Vw touareg тест драйв видео: Тест-драйвы Volkswagen Touareg (Фольксваген Фольксваген Туарег) от «За рулем»

Содержание

Тест-драйв Volkswagen Touareg (видео) | Сам Себе Автомеханик


Электронные книги по ремонту и эксплуатации автомобилей, которые можно скачать в формате PDF

Про тест-драйв


Из рубрики Volkswagen


Предлагаем посмотреть обзорное видео о тест-драйве WV Туарег. Ролик рассказывает про основные особенности и специфические характеристики автомобиля Volkswagen Touareg. Наш сайт LatAuto.ru ориентирован на ремонт авто, но мы надеемся, что данный видео-ролик тест-драйва этого популярного автомобиля окажется полезным.

Видео-обзор автомобиля WV Туарег

Видео-обзор не займёт много времени, а информация о VOLKSWAGEN TOUAREG может пригодиться при выборе и покупке этой марки машины.

Актуальные темы:

Автомобильный сайт по ремонту Avtoslesar24.ru носит информационный характер. На нашем ресурсе, мы стараемся подбирать интересную и актуальную информацию по большинству марок автомобилей. Если у Вас есть опыт и Вы хотите поделиться своим мнением по устранению конретной неисправности, — расскажите об этом в комментариях. Эта информация наверняка пригодится другим посетителям сайта.

Есть, что дополнить? Напишите!


Подробную информацию о ремонте и регулярном техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую литературу должен иметь каждый автомобилист .

Электронные книги очень удобно использовать на компьютере , планшете или телефоне .
Обычные печатные издания по ремонту автомобилей удобно иметь в гараже или машине , так как не всегда есть возможность использовать электронную книгу .

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Обзор Volkswagen Touareg II рестайлинг

Мировая премьера среднеразмерного кроссовера от компании Volkswagen Туарега достоялась на Парижском автосалоне осенью 2002 года. Своё название автомобиль получил от имени гордых и выносливых кочевых племён, проживавших в пустыне Сахаре, «рыцарей пустыни» — туарегов. В 2010 году вышло второе поколение Touareg, демонстрация которого произошла на автошоу в Мюнхене (Бавария, Германия). В высоту автомобиль уменьшился на 20 мм, а в длину подрос на 43 мм и «раздался» в ширину на 12 мм, но «потерял в весе» около 210 кг за счет использования современных более лёгких материалов. Благодаря новой пневматической подвеске, которую включает пакет Terrain Tech, возможно увеличить клиренс до 300 мм. Это представительский внедорожник, который удачно совместил в себе прекрасные внедорожные качества, комфортность седана и спортивную динамику. Разделяет свою платформу с Porsche Cayenne. Модель предлагается в комплектации с одним из шести вариантов двигателей: · V6 3.6 FSI (249 лошадиных сил) · V8 4.2 FSI (360 лошадиных сил) · V8 4.2 TDI (340 лошадиных сил) · V6 3.0 TDI (245 лошадиных сил) · V6 3.0 TDI (204 лошадиные силы) · V6 3.0 TDI (245 лошадиных сил) Все они комплектуются восьмискоростной автоматической коробкой передач. Современный стильный дизайн. На кузове выделяется хромированная радиаторная решётка, сложная форма передних фар. Салон обновлённого Туарега стал более просторным и комфортным. Интерьер строгий и лаконичный, без лишних деталей, кожаный руль. Бросается в глаза высокое качество отделочных материалов. Уже в базовой комплектации Фольксваген Туарег оснащается полным приводом, системой климат контроля, подогревом сидений. Удобная регулировка высоты передних сидений, а также рулевого колеса по вылету и наклону. Мультимедийная система с многофункциональным дисплеем поддерживает форматы CD, MP3, MP4, восемь динамиков позволят ловить звук отличного качества в любой точке салона. Багажник открывается дистанционно. Продуманная система безопасности: полный комплект подушек безопасности, обогрев наружных зеркал, противотуманные фары с поворотным светом, система распознавания усталости.

Тест-драйв Volkswagen Touareg: Дело не столько в шести миллиметрах

Volkswagen Touareg 2014 г.
Ключевые особенности:
• новый дизайн передней части и колесных дисков, другие цвета кузова, «наполнение» передней и задней оптики
• новый пакет R-Line
• все версии в стандарте получили биксеноновые фары и систему защиты от повторного столкновения (Automatic Post-Collision Braking System)
• в интерьере новые цвета кожи и декоративные панели, а также белая подсветка переключателей
• новые системы помощи водителю
• стали доступны мобильные онлайн-сервисы Google Earth mapping service, Google Street View и Online Traffic Information
• моторы V6 3.0 TDI получили каталитический нейтрализатор отработанных газов с применением селективного каталитического метода очистки SCR (selective catalytic reduction), а АКП – функцию движения накатом, благодаря чему силовые агрегаты отвечают экологическому стандарту Евро 6
• модернизированная пружинная подвеска

Больше динамизма
Как и прежде, больше всего динамики в облике Touareg с пакетом R-Line. Помимо шильдиков узнать такие автомобили помогут оригинальные элементы дизайна. Передний бампер имеет выступающие ламели с хромированной отделкой боковых воздухозаборников (по аналогии с модификациями GTI), а задний – хромированные вставку и патрубки выхлопной системы. Аэродинамика кузова улучшена за счет накладок на порогах и оптимизированного спойлера. Ну и, конечно, стоят оригинальные 19-дюймовые литые диски Volkswagen R и тонированная задняя оптика. В салоне версии R-Line спортивный руль и сиденья, черная обивка потолка и стоек кузова, металлические накладки на педали и другие декоративные элементы.

При обновлении своего бестселлера среди полноразмерных кроссоверов Volkswagen традиционно обошелся без радикальных вмешательств в дизайн. И вот в аэропорту Мюнхена стоят до боли знакомые Touareg. Правда, их кузова окрашены в новые цвета, а более монументально и респектабельно они выглядят благодаря более широкой решетке радиатора и крупным фарам. Теперь на всех машинах они биксеноновые. А передний бампер своим трапециевидным центральным воздухозаборником даже напоминает братца Porsche Cayenne.

Больше сил – скромнее аппетит

Более 90% покупателей Volkswagen Touareg выбирают один из вариантов V6 3.0 TDI. Именно эти моторы модернизировали – установили каталитический нейтрализатор отработанных газов с применением селективного каталитического метода очистки SCR (selective catalytic reduction), а стандартная для всех «Туарегов» 8-ступенчатая трансмиссия получила функцию движения накатом. Усовершенствованная аэродинамика кузова и днища, а также шины с пониженным сопротивлением качению тоже повлияли на снижение расхода топлива.

В результате 3-литровые V-образные «шестерки» отвечают экологическому стандарту Евро 6, а их средний аппетит умерили до 6,6 литра на 100 км. Самой скромной остается 204-сильная версия 3.0 V6 TDI, а мощность 245-сильного мотора повысили до 262 л.с. Но и эти новшества за рулем такой машины ощутить ох как непросто, ведь технические характеристики изменились минимально.

Нам не придется переживать за жизнедеятельность нового мотора, так как в Украине будут движки под Евро 4.

Да и в движении все знакомо – от откликов силового агрегата на педаль газа до звука мотора. Традиционно большое внимание уделено шумоизоляции салона. А если заказать Touareg с двойными окнами, то в салоне будет потрясающе тихо. Выхлопа не слышно, а звук работы мотора пробивает негромким ровным гудением, которое на мгновение стихает при включении очередной передачи. Лишь на высоких оборотах появляется хрипловатый низкий рокот.

Такой Touareg все делает с достоинством. Он настолько плавно и комфортно набирает ход, что даже сложно поверить в указанные менее восьми секунд разгона до сотни. Впрочем, не стоит забывать, что этот двигатель зажат под жесткие экологические стандарты. Да и выраженной эмоциональностью Volkswagen никогда не отличался.

Впрочем, стоит перевести автоматическую коробку в спортивный режим, как поездка становится гораздо интереснее. Традиционно «автомат» начинает действовать более оперативно и чаще подставляет пониженные ступени при замедлении. А мотор все время работает на повышенных оборотах, что делает его более отзывчивым. В принципе, для активной езды прибегать к ручному переключению желания не возникло. Это же не легковушка, а солидный автомобиль и неплохой внедорожник!

Солидный проходимец

Кресла «Туарега» с массой регулировок, но не сильно развитой поддержкой в боках и под ногами ориентированы на то, чтобы обеспечить удобную посадку, а не держать мертвой хваткой водителя в виражах. Усилия на руле ровные и комфортные. Хотя автомобиль невозмутимо и точно выполняет маневры.

В интерьере появились новые цветовые решения и декоративные элементы. Вращающиеся ручки словно вырезаны из цельного куска алюминия, а в темноте все переключатели получили более благородную белую подсветку вместо красной.

Вполне возможно, что модернизированную стальную подвеску мы оценим уже в Украине. А сейчас на машине стоит пневматика. Такая ходовая здорово разбирается с немецкой дорожной мелочью в любом из трех предложенных уровней жесткости – Comfort, Normal и Sport. Меняются они знакомым «барашком» между шайбами управления полным приводом и регулировкой клиренса.

Все «Туареги» оснащаются только 8-ступенчатой АКП и электрическим стояночным тормозом. При наличии кнопки запуска мотора завести авто можно еще и ключом. На любителя?

На ровном асфальте разница практически не заметна. Колеса жестковато отбивают грубые стыки, и кренами в поворотах кроссовер не досаждает. А вот амплитуда вертикальных колебаний меняется, в  чем мы убедились на автобане под Мюнхеном с участком, на котором множество стыков. Он показал, что в комфортном режиме водитель и пассажиры меньше ощущают мелкую волну под колесами, а в спортивном она передается более остро.

При пакете Terrain Tech можно задействовать пониженный ряд трансмиссии и заблокировать центральный и задний дифференциалы, а пневматическая подвеска позволяет выбрать уровень комфорта и высоту дорожного просвета.

Для «Туарега» именно с 262-сильным 3-литровым V6 TDI предлагается пакет для бездорожья Terrain Tech. С ним машина едет на 5 км/ч медленнее, до сотни разгоняется на 0,3 секунды дольше и расходует на 0,3 л на 100 км больше топлива. И это неудивительно, так как она тяжелее, ведь в ее конструкции используются центральный и задний дифференциалы с блокировками и трансмиссия с понижающим рядом передач.

Вот так, навскидку, сложно сказать, автомобилю какого модельного года принадлежит этот багажник, ведь его трансформация и удобство использования сохранились. Как и раньше, при наличии пневматической подвески задняя часть кузова опускается для облегчения загрузки/разгрузки.

Геометрическая проходимость Volkswagen Touareg всегда была хороша, особенно с пневматической подвеской, ведь она позволяет регулировать высоту положения кузова в пяти уровнях и увеличить клиренс до 300 мм. Поэтому за пределами ровных дорог на таком авто чувствуешь себя очень уверенно.

Такую удобную опцию, как бесконтактное управление дверью багажника, начинаешь ценить, когда обе руки заняты.

Наша реальность

В Украине мало кто выбирает Volkswagen Touareg за его проходимость. В этой машине находят престиж, комфорт и универсальность, а с 3-литровым турбодизелем еще и уверенную тягу и высокую экономичность. Не случайно больше всего нашим соотечественникам полюбился 245-сильный вариант такого мотора. Для украинского рынка двигатели остаются прежними, но с октября все они предлагаются под свежим, более респектабельным кузовом и вместе с расширенными возможностями и усовершенствованными функциями автомобиля.

Cердце екает, а тело обреченно повисает на ремнях, когда Touareg сам cпускается со склонов в 80%.

На пониженной передаче и с заблокированными дифференциалами Touareg уверенно взбирается по 100-процентным подъемам, покачавшись на диагональном вывешивании, легко трогается вперед, преодолевает брод глубиной до 580 мм и движется при 70-процентном крене.

Кроме длины, размеры не изменились, так что высматриваем нюансы, которые визуально отличают новую машину.

Резюме

Кузов и комфорт

Новые цвета кузова, дизайн колесных дисков и варианты отделки интерьера могут привлечь тех покупателей, которым хотелось от «Туарега» свежих ноток. Доступные пакеты: элегантный Touareg Exclusive и спортивный R-Line. В салоне обновления малозаметны.

Силовой агрегат и динамика

Топовый двигатель 3.0 V6 TDI прибавил 17 л.с. и 30 Нм. Без пакета Terrain Tech такой Touareg стал на 5 км/ч быстрее, он на 0,3 секунды динамичнее набирает сотню и в среднем тратит на 0,6 л меньше топлива и выбрасывает на 15 г/км меньше СО2. У нас мотор привычно потреблял от 7,2 до 9,5 л на 100 км. Да и ощущения остались прежними.

Финансы и оснащение

Более богатая базовая комплектация. Появились системы мониторинга слепых зон и поддержания рядности, усовершенствованный активный круиз-контроль, подогрев руля, динамические активные фары и онлайн-сервисы. Пакет для бездорожья Terrain Tech доступен только с одним двигателем.
Volkswagen Touareg V6 TDI

4Motion

4Motion+ Terrain Tech

Общие данные

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

4/5

Габариты Д/Ш/В, мм

4801/1940/1709

База, мм

2893

Колея передняя/задняя, мм

1656/1676

Клиренс, мм

220 (195–300)*

230 (195–300)*

Масса снаряженная/полная, кг

2185/2880

2251/2900

Объем багажника, л

697/1642

Объем бака, л

85

Двигатель**

Тип

диз. с непоср. впр. турбо

Расп. и к­во цил./кл. на цил.

V6/4

Объем, см куб.

2967

Мощность, кВт (л.с.)/об/мин

193(262)/3800–4400

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

580/1750–2500

Трансмиссия

Тип привода

пост. полный

КП

8­ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск. вент.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Усилитель руля

электро

Шины передние/задние

265/50 R19

Эксплуатационные показатели**

Максимальная скорость, км/ч

225

220

Разгон 0–100 км/ч, с

7,3

7,6

Средний расход топлива, л/100 км

6,6

6,9

*С опционной пневматической подвеской
**В европейской спецификации

Киев–Мюнхен–Киев

Тест драйв фольксваген туарег 3.2 бензин видео. Автоновости, новости, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест драйв фольксваген Туарег, видео
  • Видео
  • Похожие статьи
  • ВСЯ ПРАВДА О VW TOUAREG I ПОКОЛЕНИЕ РЕСТАЙЛИНГV6/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ Б/У — Продолжительность: Большой тест-драйв просмотров.  Фольксваген Туарег — первое поколение или второе, что же выбрать?

    Обзоры и тест-драйвы автомобиля Volkswagen Touareg. Большая база видео и удобная навигация на Авто.ру.

    Месяц бесплатно. Фольксваген Туарег. Обзор. Тест-Драйв. MegaRetr.  Хотите сохраните это видео? Войдите в аккаунт и добавьте его в плейлист.  Опубликовано: 18 мая г. Фольксваген Туарег. Обзор.

    Я в вк https: Это говорит о том, что VAG собирается снабдить машину мощными дизельными и бензиновыми двигателями. Бензиновые силовые агрегаты расходуют от 10 до 11,5 литров в том же режиме. Дизельные движки потребляют от 7,5 до 9 литров солярки на км проезда в смешанном режиме.

    Обзор Volkswagen Touareg. Тест драйв фольксваген туарег. км. г. Отзыв владельца.

    Тест-драйв Volkswagen Touareg 3. Фольксваген Туарег — весьма популярный среднеразмерный кроссовер в России, не смотря на его стоимость! В этом видео обзоре Фольксваген Туарег мы рассмотрим его дизайн, багажник, задний ряд сидений, технические характеристики, двигатели Туарега, салон, а также проведем тест-драйв Volkswagen Touareg 3.

    Подписывайтесь на наш канал Подписывайтесь на страницу Вконтакте Используемые музыкальные композиции: Ссылка на страницу с видео: Ссылка HTML на страницу с видео: Тест — Обзор Volkswagen Touareg 3. Онлайн нарезка музыки — это удобный и простой сервис, который поможет вам самостоятельно создать музыкальный рингтон.

    Музыкальные кубы — это музыкальный микшер онлайн, который позволяет самостоятельно сочинять музыкальные композиции. Конвертер YouTube видео Наш онлайн видео конвертер позволяет конвертировать видео с вебсайта YouTube в форматы webm, mp4, 3gpp, flv. Более популярных анекдотов. Это радиостанции на выбор по странам, стилям и качеству.

    Радиостанции всего мира, более популярных радиостанций. Онлайн трансляция с Веб-камер производится абсолютно бесплатно в режиме реального времени — эфир онлайн. Наше Онлайн Телевидение — это более популярных TV каналов на выбор, по странам и жанрам. Графический редактор онлайн можно использовать для создания и обработки цифровой графики и фотографий, для создания рисунков и логотипов.

    QR-код — это двухмерный штрихкод бар-код , предоставляющий информацию для быстрого распознавания её камерой на мобильном телефоне. Прекрасная возможность завязать новые отношения с продолжением в реале. Случайный видео чат чат рулетка ,аудитория — это люди со всего мира. Предоставляем уникальный сервис, с которым можно отследить передвижение любых кораблей судов и самолётов по всему миру.

    Смотреть видео Тест — Обзор Volkswagen Touareg 3. Покажите вашим друзьям, добавьте в соцсети. Источником всего видеоконтента, в том числе проигрывающегося на страницах ресурса androidmafia. Проблемы с авторскими правами Если вам принадлежат авторские права на данное видео, которое было загружено без вашего согласия на YouTube. Раздел для правообладателей на YouTube. Подробнее о наших правилах читайте в Условиях использования.

    Перейти на страницу этого видео Вернуться к просмотру.

    Авто за 500 000 / Volkswagen Touareg

    Volkswagen Touareg тест-драйв видео смотреть онлайн


    Принцип работы системы отличается от остальных, при работе она использует не только тормоз но и двигатель, плавно передовая момент против сил притяжения.

    Volkswagen Touareg thedreambag.ru Avtoman.


    Тест-драйв Volkswagen Touareg Hybrid. Volkswagen Touareg hybrid зеленый и благородный. Лучшее за все время.

    Тест драйв VolksWagen Touareg NF   CityTEST: Тест-драйв Фольксваген Туарег Test-drive Volkswagen Touareg Обзор VW…

    Игорь Бурцев 4 years ago Игорь Бурцев http: Наши тесты — Volkswagen Touareg hybrid. Похожие статьи О том, чем закончились эти эксперименты, смотрите в видео — тесте VW Touareg.

    The range of interior colours and styles of leather has been extended, while two new decorative wood trims have been designed to match these colours and styles: Новшества Теперь владелец Туарега получает принудительную заднюю межколесную блокировку.

    Результаты на поисковый запрос: Туарег дизель тест драйв видео. Мы не гарантируем полную релевантность.

    Туарег дизель тест драйв видео

    Тест драйв Фольксваген Туарег Volkswagen Touareg. Тест-драйв и обзор на канале Посмотрим.

    Машина замечательная, а в На повороте от Фирсановского туннеля, который стал зимой практически не проездным Туарег улетел в дерево Туарег дизель тест драйв видео VW has made sure to cover as much as the market as possible offering the Touareg in a handful of different flavors. Автоматическая система спуска с возвышенности работает исправно.

    Принцип работы системы отличается от остальных, при работе она использует не только тормоз но и двигатель, плавно передовая момент против сил притяжения. Но она работает исправно только на сухой поверхности, на скользких покрытиях не очень справляется.

    Город Московский

    Технические характеристики Мощность л. Разгон до километров занимает около 7.

    Когда включается турбина, ощутимый прилив сил уносит машину вперед, а ведь автомобиль не самый легкий. В конце хотелось бы сказать что новый Volkswagen Touareg хоть и мало отличается от предшественника, но зато он смог продолжить славу Touareg как самый лучший внедорожник. Приведите VW к победе!

    Подписаться на новые видео канала Игорь Бурцев: Он как Тойота Кэмри в классе бизнес-седанов или Тойота Ленд Круйзер среди полноразмерных внедорожников. За что же так полюбился нашим соотечественникам Туарег? Деловой и стильный, не слишком большой, но просторный. А еще достаточно резвый и экономный — если говорить о дизельных версиях. Ко всему прочему этот автомобиль отлично управляется, с чем аж никак не поспорить.

    BMW X5 против Volkswagen thedreambag.ru Avtoman.

    Перед нами — последнее поколение Фольксваген Туарег. Если точнее, обновленная версия.

    Александр Михельсон 3 years ago Лайф обзор обновленного Volkswagen Touareg перед стартом продаж. Изменения в дизайне, комплектации, двигатели и цены и как всегда субъективные впечатления!

    Тест-драйв Volkswagen Touareg 2017 – Somanyhorses.ru


    Сегодня у нас на обзоре Volkswagen Touareg рестайлинг 2017 года.

    Среднеразмерный кроссовер, который отвезет вас на рыбалку за 500 километров от мегаполиса, в места, где слово «асфальт» слышали только по телевизору, а тот в свою очередь ловит лишь один федеральный канал каждое последнее воскресенье четного месяца в определенной фазе луны. На этой машине вам не стыдно выбраться в пятницу вечером с женой в ресторан La Maree на Петровке. В ней ты уверен за безопасность детей, когда везешь их в детский сад, а после отправляешься в супермаркет за продуктами для семьи. Все это – Volkswagen Touareg. Начинаем.

    R-Line тебе к лицу

    Поговорим о внешнем виде. Экстерьер автомобиля выдержан чисто в европейском стиле и узнаваем за сотни метров, хотя сзади рисунок габаритных огней напоминает таковые в Passat, но ничего, зато спереди его ни с чем не спутать. Мне на тест-драйв автомобиль достался в белом цвете c обвесом R-Line. Считай повезло, ведь именно в нем «Туарег» выглядит максимально мужественно, агрессивно и (с таким количеством хрома на передней части автомобиля) дорого. Последний фейслифтинг пошел ему на пользу: конец 2017-го года, автомобиль уже целых 7 лет на конвейере, а выглядит он все так же свежо и подтянуто.

    Особенно нравятся линии дневных ходовых огней, уж очень они яростно выглядят в зеркале заднего вида движущейся впереди вас малолитражки. В остальном отличий от дорестайлинга немного, помимо фар видоизменилась решетка радиатора, бампера, противотуманки. В общем-то на этом отличия в экстерьере и закончились.

    Кстати, короткие бампера, которые срезаны под большим углом не только для красоты: они хороши и для преодоления канав, брустверов и прочих неприятных моментов из жизни обычного автомобилиста в мегаполисе. Но если все же такая неприятность с вами случилась, и вам как бы то ни было нужно преодолеть такое препятствие, то вы точно будете уверены в целостности бамперов.

    Аскетичный дизайн интерьера, выдержанный в стиле марки. Все это мы видели и в автомобилях классом ниже, ничего нового, все на своих местах.

    Материалы отделки на высоком уровне, тут тебе и алюминий, и куча видов пластика, и полированные пластиковые вставки под дерево.

    Правда, выглядят они потрясающе только в салоне автодилера, где женщина в фартуке намывает его каждые полчаса. Есть версии и с черным пластиком под рояльный лак. Да, красиво, но его нужно намывать не каждые полчаса, а каждую минуту, и если вы педант, то сойдете с ума от количества царапин, появившихся сразу же после покупки. Но это бич всех автомобилей с подобным решением, а не конкретно данной машины. А как же хороша коричневая кожа! Даже место хвата для руки на дверной панели коричневого цвета. Очень добротно выглядит.

    В автомобиле невозможно не найти удобного положения для водителя, это же Volkswagen. Тут все как дома, а уютно, как у бабушки в деревне.

    Кресло водителя в меру мягкое, имеет хорошую боковую поддержку и память на два положения. Спина не затекает даже после 5-ти часов проведенных за рулем. Регулировка руля в двух плоскостях, что естественно для автомобиля подобного класса и имеет довольно большой разброс. И в любом удобном для вас положении руль не перекрывает обзор приборов. Вот за приборную панель VAG’у отдельное спасибо, она аналоговая и читается отменно, глаза не теряются в поисках нужной информации. Особенность этих приборов в том, что разметка до 100 км/ч идет каждые 3 км/ч. Удобно для поддержания скорости, возникает ощущение очень быстрого разгона. По центру расположился большой экран бортового компьютера, на который можно вывести показания расхода, названия песен, внедорожных функции и так далее.

    Переведя взгляд правее, мы видим массивную центральную консоль, на которой расположилась мультимедия с большим тачскрином. Качество графики, скажем прямо, не фонтан для 2017 года. Но экран имеет матовую поверхность, которая не будет моментально собирать отпечатки пальцев, а яркость достаточная, чтобы в солнечную погоду все читалось замечательно.

    Вот качество аудиосистемы я оценю на твердые 4 балла из 5-ти. Для меня музыка в автомобиле далеко не на последнем месте, поэтому я так часто про нее пишу. Разочаровали низкие частоты, они в переизбытке даже в нулевом положении ползунка эквалайзера, к тому же гремят дверные карты на громкости выше 30-40%. Рэпчик с восточного побережья особо не послушаешь. А вот радио самое то!

    Далее следует блок климат-контроля, на нем заострять внимание не будем, все ясно и интуитивно понятно, работает так, как и должно работать. Спускаемся вниз по тоннелю и видим селектор КПП, который опять же мы видели в других автомобилях марки, кнопку запуска двигателя и, что самое интересное, регулировку высоты пневмоподвески и жесткости амортизаторов. Также под локтем имеется большой ящик, куда можно спрятать довольно объемное барахло, а рядом два подстаканника. Расположение прямо как врач прописал: точно под ладонью, если рука лежит на подлокотнике.

    Давайте переместимся на задний ряд и оценим, какого седокам сзади.

    Широченный диван, на котором с комфортом разместятся два пассажира или три, но уже с тактильной близостью. Имеется подлокотник с двумя подстаканниками для кока-колы ваших детишек. По пепельнице в каждой из дверей для тех, кому не терпится пораздражать запахом табака. А также отдельная розетка на 12В, дефлекторы обдува и (немало важно) подогрев дивана для двух задних пассажиров.

    Места в ногах достаточно, и колени не упираются в переднее кресло. На фото ниже переднее кресло отрегулировано под водителя ростом 175 см. Можно за дополнительную плату порадовать пассажиров сзади отдельным климатом.

    Грузовой отсек

    Багажник есть. Он большой. Очень большой. Его объем составляет 697 литров.

    И положить в него можно без труда пару-тройку чемоданов с детской коляской. Или пару тройку людей. Но те, кто возит в багажнике людей, ездят на японском внедорожнике с индексом 200. Если вы понимаете, о чем я.

    Увеличить багажник можно до 1 642 литров простым движением указательного пальца. Кнопки складывания задних кресел расположены в багажнике справа на панели.

    Тут же рядом и кнопка откидывания фаркопа, прячущегося за бампером, и кнопка опускания пневмоподвески задней части автомобиля. Сделано это для удобной погрузки тяжелого и крупногабаритного предмета. Никогда не понимал подобного решения, но раз оно есть, значит кто-то пользуется.

    Ах да, чуть не забыл. Под полом расположена докатка в сложенном виде. Об удобстве использования подобной докатки много тем было. Отвечу кратко: она без труда надувается и сама складывается, когда спускаешь ее. Сам факт того, что она находится в багажнике, а не под ним – огромный и жирный плюс (смотрите фото).

    С комфортом в салоне разобрались, а что насчет комфорта в движении?

    В нашем автомобиле стоит двигатель объемом 3 литра, турбодизель, мощностью 245 лошадиных сил. Все мы привыкли к тому, что двигатель на тяжелом топливе обязательно должен раздражать своим тарахтением водителя, а его вибрации должны сбивать планету с орбиты. Может где-то это и правда, но не применимо к данному автомобилю: в салоне тишина и никаких вибраций не наблюдается.

    Напоминать о себе он начинает уже где-то к 3 000 об/мин. Подхват моментальный. После 2 000 машина вжимает в кресло, ощущения хорошие, на недостаток мощности не жалуешься. Наказать «Солярис» со светофора ей не составит труда. И неудивительно! «Туарег» набирает сотню за 7,6 секунд, что на уровне «заряженных» хэтчбеков, при этом экономя денежные средства своего владельца. Где вы видели, чтобы автомобиль массой далеко за две тонны потреблял 9-10 литров в городском режиме и 7 литров по загородному шоссе?

    Еще существует базовая вариация 3-х литрового дизеля, она имеет 204 лошадиные силы. Идеально, когда можно путешествовать на такой большом комфортном внедорожнике, без слез глядя на расход.

    Наиболее популярным является двигатель объемом 3,6 литра, выдающий 249 лошадиных сил. Мотор простой, всем знакомый, атмосферный и надежный, никаких тебе TSI. Плата за надежность выливается в расход топлива, по городу 15-17 литров, а по трассе – 9-10 литров.

    Коробка автоматическая, 8-ми ступенчатая Aisin. К ней вопросов нет, переключения быстрые и плавные. Отклик не моментальный, но и не «тупой».

    Управляемость туарега на все 5+ из 5-ти баллов. Управление настоящее VAG’овское. Кто был хоть раз за рулем Volkswagen или Audi, тот поймет, о чем я говорю.

    Поездив на одной машине концерна, можно сказать, что ездил на всех.

    Рулится он отменно, по спортивному, никаких кренов и клювков носом при торможении нет. Руль очень чувствительный и никакой пустоты в нулевом положении. В каком-то смысле за рулем даже просыпается азарт. Нет и раскачки, ни поперечной, ни продольной. Имеются три режима работы амортизаторов: Normal, Comfort, Sport.

    Между первыми двумя я, если честно, разницы не увидел, а вот последний опускает автомобиль еще ниже, наливая амортизаторы жесткостью. Чувствуется каждая неровность на дорожном покрытии. Скажу так: не все хэтчбеки так управляются, как этот двухтонный внедорожник.

    Правда стоит отметить, что в моем автомобиле была установлена пневмоподвеска. Как она будет себя вести на обычной пружинах – загадка. Но не думаю, что хуже.

    Говоря о загороде, то тут «Туарег» чувствует себя как дома. Правда, выгуливать его на оффроуд, это все равно, что одеться в Brioni и в дождь пойти копать картошку.

    Не красиво как-то. Но возможности у него довольно большие, начиная от постоянного полного привода 4Motion, заканчивая межосевыми и задней межколесной блокировкой (опционально). Выручает и пневма: в самом высоком положении автомобиль имеет клиренс в 30 сантиметров и может преодолевать брод глубиной до 60 сантиметров.

    Все это впечатляет и на практике, и в теории. Особенно если учесть, что это не дубовый японский внедорожник с рамой, а комфортный немецкий кроссовер. Имитация блокировок работает быстро, диагональное вывешивание «Туарег» щелкает, как орех. Для него это не преграда. В случае с нашим автомобилем возможности упирались в одетую на него резину. Надев более грубую грязевую, можно не бояться осенней глины в подмосковных лесах.

    Подводя итоги, хочется сказать, что автомобиль соответствует заявленной стоимости на все 146 процентов. Да и конкурентов у него не много. Лично для меня его наиболее близкий конкурент это Jeep Grand Cherokee, но он имеет совершенно другой характер. «Туарег» азартен, на нем хочется нажать на педаль газа, да и управляемость позволяет много. Grand Cherokee – его полный антоним. Валкая подвеска и нерасторопные двигатели сводят на нет желание ездить быстро, да и дизель в России сейчас только на вторичном рынке можно найти.

    Какой из автомобиль ближе к вам по духу, решить можно только путем тест-драйва.

    На рынке еще присутствуют Ford Explorer, Nissan Pathfinder, Toyota Highlender, но их конкурентами «Туарегe» я не считаю, а автомобили Volvo XC90, Land Rover Discovery стоят намного дороже.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:


    3.0 TDI 3.0 TDI 3.6 FSI
    Двигатель Дизельный V6 Дизельный V6 Бензиновый V6
    Объем см3 2967 2967 3597
    Мощность, л.с 204 245 249
    Коробка АТ8 АТ8 АТ8
    Максимальная скорость, км/ч 206 220 220
    Разгон до 100 км/ч, с 8,5 7,6 8,4
    Расход топлива, л, город, трасса, смешанный 8,5/6,7/7,4 8,8/6,5/7,4 14,5/8,8/10,9
    Объем бака л, (опционально) 85 (100) 85 (100) 85 (100)
    Снаряженная масса, кг (полная) 2174(2860) 2148 (2840) 2097(2800)
    Длина, ширина, высота, мм 4801,1940,1709 4801,1940,1709 4801,1940,1709
    Клиренс, мм 201 201 201
    Фотограф: Марк Морра Благодарим автосалон «Фольксваген Центр Германика» за предоставленный на тест-драйв автомобиль.

    Тест драйв внедорожников видео туарег

    VW Touareg 2016 Против Land Cruiser Prado / Выбираем Внедорожник до 3,5 Миллионов

    Выбор внедорожника с пробегом до 2 млн ₽ — победил Volkswagen Touareg — обзор Александра Михельсона

    НАГЛЫЙ на TOUAREG ПОСПОРИЛ с TOYOTA PRADO! ТУАРЕГ против ВСЕХ!

    Volkswagen Touareg 2018 Тест Драйв — Новый Туарег

    Сюрприз от Ауди. AUDI Q7 против Toyota Prado и VW TOUAREG на бездорожье / Оффроад покатушка

    Тест-драйв Volkswagen Touareg V6 TDI (тест-драйв)

    Тест НОВОГО ТУАРЕГА! Вот почему VW теперь на уровне с BMW, Mercedes, Audi! Обзор. VOLKSWAGEN TOUAREG

    АУДИ Q7 ОТДЫХАЕТ?! ПЕРВЫЙ тест драйв ФВ ТУАРЕГ 2019 и обзор 3,0 TDI

    Превосходный внедорожник Фольксваген Туарег 2017 R-line. Обзор.

    Туарег 2018 Не Перевернет Мир. Но Наклонит. Тест-Драйв Игорь Бурцев

    Также смотрите:

    • Смотреть тест драйв Митсубиси аутлендер 2015
    • Мото видео Хонда xr650l
    • Kia retona 2002 тест драйв видео
    • Метки грм Рено сценик 1 6 16v видео
    • Как заменить топливный фильтр на Ниссан х трейл т30 видео
    • Видео отзыв Шкода октавия тур
    • Запись на тест драйв ауди
    • Ремонт задней балки ситроен ксантия видео
    • Lada vesta тест драйв запись
    • Jbl charge 2 краш тест
    • Смотреть подборку аварии с видеорегистратора 2015
    • Замена щеток стеклоочистителя Тойота Королла видео
    • Видео порше каррера gt 2009
    • Авто бентли видео
    • Заряженные Субару импреза видео
    Главная » Клипы » Тест драйв внедорожников видео туарег

    Первая поездка: Обзор VW Touareg TDI 2015 года [ВИДЕО]

    Сьерра-Невада, Испания – Абсолютно ДА ПОЖАЛУЙСТА! Мой ответ, когда меня спросили, хочу ли я поехать в Испанию на 2 дня, чтобы проехать на новом VW Touareg TDI 2015 года из Гранады в Малагу, Испания, через Сьерра-Неваду.

    — Реклама —

    Это программа, которую VW предлагает всем, кто хочет испытать автомобили VW в среде, которая подчеркивает их продукт. Программа называется Volkswagen Driving Experience.Они предлагают множество различных впечатлений от бездорожья, что мы делаем, до зимнего вождения. Наряду с Испанией есть и другие удивительные места, такие как Исландия, Марокко и Швеция.

    Наше путешествие начинается в историческом городе Гранада. Отсюда будет 291 км смешанных сегментов дороги и бездорожья до нашего конечного пункта назначения Малаги. Все Touareg в колонне стандартные, за исключением внедорожных шин.

    Чем отличается новый дизельный VW Touareg от предыдущей модели?

    Touareg 2015 года очень похож на предыдущую модель, но внешность может быть обманчивой.Есть много тонких изменений, на самом деле ни одна из панелей не используется совместно с предыдущей моделью. Когда дело доходит до модернизации своих моделей, VW всегда больше занимался усовершенствованием, чем реинжинирингом. Touareg претерпел полную переделку кузова. Некоторые изменения очень незначительные, небольшое изменение угла здесь, небольшая настройка там, но конечным результатом является более широкая стойка и лучшая аэродинамика. Наиболее очевидными изменениями являются решетка и нижняя обшивка, а также высококлассные передние и задние фонари.

    В 2015 году Touareg также получает множество новых технологий, включая предупреждение о выходе из полосы движения и слепых зонах, адаптивный круиз-контроль и систему экстренного торможения при лобовом столкновении, и это лишь некоторые из них.

    2015 VW Touareg TDI

    Зачем портить хорошую вещь. Двигатель нового Touareg TDI остался без изменений. Турбодизель 3.0 развивает респектабельные 240 л.с. и колоссальный крутящий момент в 406 фунт/фут, который оказался идеальным в нашей смеси езды по городу, шоссе и бездорожью. Крутящий момент был особенно полезен при движении по бездорожью.TDI мог взобраться или проползти по чему угодно, даже не думая о том, чтобы вспотеть. Если вам нравится буксировка, Touareg TDI может буксировать до 7700 фунтов. Этого достаточно, чтобы буксировать почти любые игрушки, и это с внедорожником среднего размера. Очень впечатляюще.

    Эти Touareg оснащены пневматической подвеской VW, которая в настоящее время недоступна в Канаде. Система позволяет опускать и поднимать подвеску поворотом циферблата. Нам сказали поставить циферблат на настройку номер 4, что эквивалентно дорожному просвету туарегов на этой стороне пруда.

    Автомобиль Touareg подвергся полной переделке кузова. Некоторые изменения очень незначительные, небольшое изменение угла здесь, небольшая настройка там, но конечным результатом является более широкая стойка и лучшая аэродинамика.

    Опыт вождения Volkswagen

    Самое замечательное в этой программе то, что вы действительно увидите, насколько эффективны эти транспортные средства. О, и я упоминал — Вы в Испании! Это должен быть один из лучших способов увидеть страну. С извилистыми дорогами, обширными полями мака и тимьяна и множеством маленьких городов и поселков, каждый найдет что-то для себя.Volkswagen Driving Experience — это четырехдневная программа, стоимость которой составляет около 2500 евро на человека. Это включает в себя все, кроме авиабилетов. Для получения дополнительной информации www.volkswagen-driving-experience.de

    2015 Фольксваген Туарег TDI Цена

    Начиная с чуть более 53 000 долларов, Volkswagen TDI 2015 года станет одним из лучших роскошных внедорожников премиум-класса за свои деньги. Это чрезвычайно практичный и способный автомобиль, который обеспечивает большую экономию топлива и имеет одни из лучших перепродаж на рынке.

    Volkswagen Touareg TDI 2015 Фото:

    — Реклама —

     

    Родственные

    Джереми Кларксон считает Volkswagen Touareg R ближайшим конкурентом Range Rover

    ДЖЕРЕМИ Кларксон считает, что Volkswagen Touareg R — единственная на рынке достойная альтернатива его любимому Range Rover.

    В письме The Sunday Times Magazine сегодня 61-летний мужчина, получивший похвалу за свое новое телешоу Clarkson’s Farm, , сказал, что Touareg R — единственный автомобиль, сочетающий в себе прочность и роскошь, присущие Рендж Ровер.

    Туареги названы в честь племени в Северной и Западной Африке, которое Кларксон с присущим ему легким прикосновением назвал «группой вооруженных наемников». Возможно, это сказалось на его давней привязанности к модели, сказал Кларксон. Ему особенно нравились дизельные модели V10, которые ненадолго стали доступны в первом поколении автомобилей, прежде чем были вытеснены с рынка из-за ужесточения норм выбросов.

    Хотя Кларксон не в восторге от того, что Touareg R TSi eHybrid поставляется с розеткой (его можно зарядить на чисто электрическом расстоянии в 49 миль), он ценит его производительность: объединив 3.0-литровый V6 с электродвигателем вы получаете очень здоровые 456 л.с., что делает Touareg R самым мощным из когда-либо созданных Volkswagen. Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 5,1 секунды, что почти на секунду быстрее, чем у Golf GTI.

    Лучше всего, по его мнению, то, что Touareg R лишь намекает на свои возможности, а не хвастается ими — двигатель не ревет, гудит, подвеска хорошо демпфирована, управляемость кузова отличная. Мы обнаружили, что это верно даже в спецификации SEL Tech, в то время как рецензент Тина Милтон сказала, что V6 сам по себе способен «наращивать скорость, даже не звуча так, как будто ему приходится напрягаться.

    Кроме того, в отличие от многих других автомобилей этого сегмента, претендующих на бездорожье, Touareg способен преодолевать довольно сложные участки местности. Когда Кларксон пригнал его, чтобы покормить своих свиней на ныне известной ферме Diddly Squat после худшей майской погоды в истории человечества, он сказал, что «система полного привода ничуть не обеспокоила», несмотря на то, что автомобиль стоял на обычной летней резине.

    И хотя модель, на которой ездил Кларксон, стоит 71 995 фунтов стерлингов, Кларксон считает, что она представляет собой оптимальное соотношение цены и качества: «На значке написано VW, и в результате у нее ценник размером с VW, но внутри она состоит в основном из кусочков от Porsche. и Бентли.Таким образом, вы фактически получаете часы Cartier по цене Timex».

    Так он заменит свой Rangie на Touareg? Ну нет. В конце концов, говорит он, «жесткая холодная логика» подсказывает, что «вы, вероятно, купите еще один Range Rover. Я тоже, я подозреваю.

    Вы можете прочитать полный обзор Volkswagen Touareg R от Джереми Кларксона на веб-сайте Sunday Times или в журнале Sunday Times за эти выходные.

    Твитнуть @ST_Driving Подписаться на @ST_Driving

    Обзор гибрида VW Touareg | First Drive

    В целом, Touareg — симпатичный и способный автомобиль, а гибридная трансмиссия — интересное предложение.Однако, несмотря на предлагаемую изысканность и производительность, эта модель не может обеспечить выбросы или экономичность, необходимые для того, чтобы сделать ее стоящей покупкой. Учитывая цену в 54 995 фунтов стерлингов, мы не можем отделаться от ощущения, что покупатели были бы счастливее, если бы у них в заднем кармане были дополнительные 16 740 фунтов стерлингов, а вместо них был бы 3.0 TDI Touareg.

    Это совершенный Туарег? VW надеется на хит с совершенно новой гибридной версией своего внедорожника, который, как утверждается, обеспечивает потрясающую производительность и достойную экономичность. Мы впервые отправились в поездку по Великобритании, чтобы выяснить, насколько реалистичны эти хвастовства.

    У автомобиля такая же трансмиссия, что и у Porsche Cayenne Hybrid. Это означает, что V6 с наддувом от штурмующей Audi S4 работает в сочетании с электродвигателем мощностью 35 кВт, что дает в общей сложности 375 л.с. В результате внедорожник разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 6,5 секунды и может развивать скорость почти 150 миль в час.

    Видео: посмотрите видеообзор VW Touareg

    от CarBuyer [[{«type»:»media»,»view_mode»:»content_narrow»,»fid»:»69261″,»attributes»:{«alt «:»»,»class»:»media-image»}}]]

    Новичок также имеет функции стоп-старт, а также рекуперацию энергии при торможении или движении накатом.Последний передает кинетическую энергию обратно в аккумулятор, когда Touareg движется в электрическом режиме, что он может делать со скоростью до 30 миль в час.

    Другие отзывы

    Групповые тесты автомобилей
    Углубленные обзоры
    Долгосрочные тесты
    Дорожные тесты
    Тесты подержанных автомобилей

    Однако вам понадобится более легкая правая опора, как и любая другая. прогресс пробуждает V6 к жизни. Резко ускорьтесь, и вы заметите колебания, за которыми следует легкий рывок, когда двигатель схватывает, а трансмиссия компенсирует слабину.

    Электродвигатели и аккумуляторная батарея увеличивают собственную массу до 2315 кг. Это на 141 кг больше, чем у 3,0-литрового TDI, и это проявляется на плохих поверхностях и в поворотах. На низкой скорости подвеска имеет резкий край, но это улучшается по мере увеличения скорости. Кроме того, повороты вызывают значительный крен кузова, несмотря на хорошее сцепление с дорогой.

    Внешне Touareg следует внешнему виду нынешнего семейства VW, а тонкие значки — единственное, что отличает Hybrid от других моделей этой линейки.Внутри есть восьмидюймовый цветной экран, показывающий, как мощность двигателя и электродвигателя распределяется в движении.

    В остальном он логично спланирован, вместителен и хорошо сложен. Кроме того, вы получаете много комплекта, хотя мы не думаем, что салон кажется достаточно особенным для автомобиля с ценой более 50 000 фунтов стерлингов. Если вы думаете о том, чтобы отправиться в бездорожье, гибрид использует упрощенную настройку 4MOTION, а не более сложную систему 4WD, доступную на некоторых Touareg.

    Это стационарное устройство обеспечивает электронную блокировку дифференциала на всех четырех колесах и включает в себя систему управления спуском на крутых склонах.Итак, забивает ли этот бензиново-электрический внедорожник заправку? Одним словом, нет! За 1185 миль мы набрали в среднем всего 23,9 миль на галлон, что немного ниже официального заявления VW на 34,4 мили на галлон. Вам лучше с дизелем, который почти такой же быстрый, более экономичный, имеет аналогичный выброс CO2 и стоит на 17 000 фунтов меньше.

    Соперник: Lexus RX450h

    Гибридный RX не предлагает такой производительности, как Touareg, но это компенсируется заявленной экономией в 44,4 миль на галлон — это на 10 миль на галлон больше, чем обещает Volkswagen.

    Тест-драйв Volkswagen Touareg: от богатства к грязи

    Часто в беседах с любителями езды по пересеченной местности приходилось слышать избитый тезис о том, что современным автомобильным миром правят маркетологи, полностью «убившие» настоящие внедорожники ради попсовых кроссоверов. Но вот парадокс, лишь менее 10% покупателей Volkswagen Touareg заказывают эту модель с фирменным «внедорожным» пакетом Terrain-Tech, включающим усовершенствованную полноприводную трансмиссию 4XMotion с раздаточной коробкой и понижающей передачей, как а также блокировки межосевого и заднего дифференциалов.Это машина, которую я тестировал.

    Image

    Вероятность того, что кто-то в здравом уме захочет форсировать броды, прыгать по дюнам и месить раскисшую весеннюю пашню на личном автомобиле стоимостью более 100 000 долларов (103 757 долларов США, если быть точным), намного меньше, чем шанс см. Игоря Николаева без усов. В 95% случаев такие машины редко выезжают за пределы крупных городов и относительно ровных автомагистралей. С другой стороны, само осознание того, что ваша машина «могучая», должно согревать душу состоятельного владельца: для этого не жалко потратить несколько тысяч долларов на дорогие технические «прибамбасы».

    Image

    Однако большинство покупателей по-прежнему отдают предпочтение самым доступным базовым версиям автомобиля, цены на которые в Украине сейчас начинаются примерно от 67 тысяч долларов. Недешевый, но, несмотря на внушительный ценник, Touareg вот уже несколько лет является одним из бестселлеров в своем классе, да и вообще среди всех внедорожников: даже пресловутая и более доступная Toyota Land Cruiser Prado продается в нашей стране меньше (это по итогам 3 квартала 2015 года)!

    Image

    Причины такой популярности очень понятны.Это, в первую очередь, благородная техническая начинка, практически полностью соответствующая более престижному «родственнику» — Porsche Cayenne и обеспечивающая высочайший уровень комфорта при вождении. Второй очень важный фактор — сдержанный «народный» внешний вид: согласитесь, при цене, близкой к Порше, эти автомобили воспринимаются обывателями совершенно по-разному. Этим активно пользуются чиновники, депутаты и прочие бизнесмены: ведь гораздо проще объяснить народу/избирателям/работникам внезапное появление «простого VW — почти как Гольф или Пассат у соседа», чем гламурный Cayenne, пусть последний и может стоить дешевле фаршированных версий Touareg, вроде той, что изображена на фото.

    Image

    Пакет Chrome & Style включает хромированную окантовку решетки радиатора, воздухозаборника переднего бампера и боковых окон, хромированные накладки на выхлопные трубы и хромированную накладку на задний бампер

    Однако после рестайлинга Touareg стал более выразительным и заметным на дороге, особенно с опциональным пакетом дизайна «Chrome & Style» (дополнительный блеск — на любителя). Изменения чисто «косметические»: бамперы, фары, решетка радиатора должны соответствовать новому фирменному стилю марки.

    Image

    Уже в базовой версии обновленный «кочевник» оснащен биксеноновой головной оптикой и диодной задней. Ну а нашу подопечную за дополнительную плату оснастили более мощными фарами со светодиодными ходовыми огнями и поворотным механизмом: светит так, что почти не замечаешь разницы между временем суток — эффективно и безопасно.

    Image

    Под капотом все знакомо и знакомо. В отличие от европейских потребителей, которые вместе с фейслифтингом получили и обновленный 3.0-литровый турбодизель на 262 силы (580 Нм), соответствующий экологическим нормам Евро-6, для стран СНГ модель продолжает комплектоваться предыдущей версией (Евро-5) этой удачной силовой установки мощностью 245 л.с. сил и максимальный крутящий момент 550 Нм. Оно и к лучшему: разница в отдаче мизерная, но мотор проще, а значит надежнее и проблем с добавлением мочевины нет.

    Image

    Дорожный просвет 300 мм и пониженная передача: аура комфорта и абсолютного спокойствия.Ощущения — будто едешь верхом на самом холеном и послушном верблюде где-то под Шарм-Эль-Шейхом

    Коробка передач одинаковая для всех версий Volkswagen Touareg: современный японский 8-диапазонный «автомат» Aisin. Трансмиссия «щелкает» передачи плавно и достаточно резво. А вот настройки электронной педали газа не самые лучшие в плане дозировки. В режиме Drive АКПП, как и во многих других VW, заточена под максимально экономичный стиль вождения и старается как можно быстрее перескакивать на высшие ступени.Расход действительно получается приятным: по трассе у меня получилось в среднем 7,4 л/100 км, а в городском цикле — колебался в районе «десятки». В спортивном режиме автомобиль снаряженной массой более 2 тонн разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8 секунд (без пакета Terrain-Tech — 7,6 секунды): в плотном городском потоке и при обгонах грузовиков чувствуешь себя более уверенно с такой динамикой.

    Image

    Несмотря на огромный дорожный просвет, ходы подвески не слишком велики и больше рассчитаны на комфорт и управляемость на асфальте.Touareg без проблем освобождается от диагонального вывешивания. Жесткость кузова на кручение составляет 24 800 Н•м/град, что вполне достаточно для таких упражнений. Все двери в этом перекошенном состоянии открываются четко и легко

    Много было сказано о потрясающей плавности хода и культуре Touareg с опциональной пневматической подвеской. Тут, пожалуй, сложно добавить что-то новое: эталонный уровень комфорта, абсолютное равнодушие к качеству дорожного покрытия и предельно «легкая» (насколько это возможно при такой массе и дорожном просвете) управляемость.

    Image

    Днище автомобиля практически ровное, без выступающих частей, за которые можно зацепиться на бездорожье. Защита двигателя — пластик: я бы предпочел более прочный металл

    Рассмотрим подробнее «внедорожные» составляющие автомобиля. Итак, загибаем пальцы: клиренс регулируется в пределах 160-300 мм — да, понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала — да, блокировка заднего дифференциала — да, возможность преодолевать броды глубиной до 580 мм — да, подъем под углом 45 ° и боковой 35-градусный уклон — без проблем, небольшие свесы кузова, обеспечивающие углы въезда и съезда 33° — есть, приличный угол рампы 22° — есть.Уже этих факторов более чем достаточно, чтобы утереть нос практически любому серийному внедорожнику. А если «обуть» 18-дюймовые легкосплавные диски в какую-нибудь «зубастую» резину, то можно творить чудеса. Главное полностью перебить чувство страха перед дорогим пластиковым «оперением» кузова и алюминиевыми элементами подвески, а также вбить в телефонную книгу номер знакомого тракториста, который в случае чего будет способный вытащить вас из песчаной/грязевой/снежной (нужное подчеркнуть) ловушки где-нибудь вдали от цивилизации.Лебедки в списке опций нет, увы, хотя я встречал туарегов даже с силовыми бамперами на просторах туарегской сети!

    Image

    Интерьер претерпел еще меньше улучшений, чем внешний вид. Видимо, немцы посчитали, что лучшее — враг хорошего, и внесли лишь малозаметные изменения: не каждый владелец дорестайлингового Touareg сможет найти их в обновленной машине. На всякий случай — даю подсказки: белая подсветка кнопок и приборной панели, алюминиевая окантовка всех рычагов и вращающиеся «шайбы» подвески, трансмиссия 4х4 и бортовые системы.Подогрев руля теперь активируется нажатием отдельной кнопки над центральным монитором (удобно!). Естественно, предложенная «палитра» отделочных материалов и декора была немного пересмотрена.

    Image

    Ручки пневматической подвески и трансмиссии 4XMotion теперь отделаны благородным алюминием. Между ними находится колесо для регулировки жесткости амортизаторов. При интенсивной эксплуатации пластиково-деревянный декор центральной консоли быстро стирается и покрывается мелкими царапинами

    Image

    Тестовый автомобиль может похвастаться более удобными опциональными передними сиденьями (с памятью) и перфорированной черной кожей Nappa.В наличии — многоступенчатое отопление и вентиляция

    Чисто визуально салон выглядит простовато, как для автомобиля стоимостью более 100 000 долларов, но на самом деле придраться не к чему: эргономика практически идеальна, очень качественные материалы, удобная посадка за рулем.

    Image

    «Освоение» автомобиля занимает меньше минуты: настолько просто и понятно организовано управление. Это еще один немаловажный фактор популярности автомобиля: здесь нет россыпи непонятных кнопок и многоуровневых дисплеев, как на некоторых других премиальных кроссоверах, и не нужно по вечерам штудировать инструкцию по эксплуатации, чтобы освоить все. функциональность автомобиля.Действительно, Туарег — дорогая, но все же «народная» машина.

    Image

    За аудионавигационную систему RNS-850 для Touareg при заказе

    придется доплатить 3306$

    Следующее поколение VW Touareg получит совершенно новый мультимедийный комплекс, а пока придется довольствоваться уже известной системой RNS-850: немного медленной, но с качественным 8-дюймовым сенсорным монитором, голосовой управления и встроенным жестким диском на 60 ГБ.

    Image

    Бардачек не самый вместительный, но флокированный изнутри.Выдвижной слот для DVD и SD-карты скрыт под его верхней частью

    Image

    Фирменный кофр для хранения мелочей вызывает ассоциации с коммерческими фургонами и микроавтобусами: но удобный, практичный и вместительный. Подлокотник передний — раздельный, из двух частей: под ним вместительный отсек

    Качественное музыкальное звучание обеспечивают 10 динамиков (суммарная мощность — 620 Вт) и цифровой 12-канальный усилитель системы Dynaudio Confidence, который также является платным «дополнением» — вынь и вложи 2134 грн.

    Изображение

    Раздельные сиденья заднего ряда (в соотношении 60:40) имеют продольную регулировку подушки, а также переменный угол наклона спинок

    Сиденья в «галерее» не менее удобны, чем спереди. Места хватает во всех направлениях, разве что человека, сидящего в центре, будет слегка смущать торчащий из пола тоннель трансмиссии: издержки настоящих внедорожников.

    Image

    Для задних пассажиров — раздельный климат-контроль и подогрев сидений

    Image

    Объем багажника в походном состоянии 697 литров.Справа расположены кнопки управления пневмоподвеской, с помощью которых можно уменьшить/увеличить погрузочную высоту, когда машина стоит. Рядом есть розетка на 12 вольт. Можно открыть пятую дверь взмахом ноги под бампером — если руки заняты

    Под полом багажника находится опускаемый док, компрессор и базовый дорожный инструмент. Если очень хочется и сильно-сильно попросить у дилера, то у вас будет возможность заказать такую ​​опцию, как полноразмерная запаска.Это будет стоить дорого и такая «запаска» уже не помещается под полом, а хранится в багажнике стоя — у одной из стенок отсека (фиксируется специальным ремнем). Поэтому трижды подумайте, нужен ли он вам: в Украине с 2010 года он еще никому не был нужен.

    Image

    Сложив спинки задних сидений, можно увеличить объем багажного отделения до 1642 литров

    Вот такой он — рестайлинговый Volkswagen Touareg в самом внедорожном исполнении.Как показывает статистика продаж, это не самое популярное сочетание на рынке. Чего нельзя сказать о модели в целом: уже несколько лет Touareg является одним из самых гармоничных и хорошо выполненных внедорожников премиум-класса на рынке. Шасси, похожее на Porsche Cayenne, сдержанный внешний вид и экономичные двигатели практически не оставляют шансов конкурентам. Да и с надежностью, судя по отзывам многих владельцев дорестайлинговых моделей, тоже все в порядке. Если объективно «пройтись» по машине, то слабых мест у нее практически нет, разве что цена высока.

    ALPINA XB7 против Volkswagen Touareg R

    Поразительно, но одним из лучших автомобилей BMW является X7. Это может выглядеть немного странно, и все это может быть противоположно бренду BMW. Однако на практике BMW X7 — это фантастический универсальный внедорожник класса люкс, который на удивление хорош в управлении. Так что, естественно, версия ALPINA — XB7 — еще лучше управляется. Но что происходит, когда она сталкивается с более динамичным и менее дорогим внедорожником, таким как Volkswagen Touareg R? В этом новом сравнительном тесте от Piston Heads мы видим именно это.

    ALPINA XB7 — интересная машина, потому что ее реальная ценность исходит только от фактического вождения. По внешнему виду и интерьеру не , а сильно отличается от X7 M50i. Однако, как только вы сядете за руль, вы заметите, что подача мощности стала более плавной, а также более захватывающей. Вы заметите, что рулевое управление стало более четким и прямым. И вы также почувствуете более динамичную настройку подвески. Однако по своей сути XB7 по-прежнему остается роскошным автомобилем. Так может ли он конкурировать с более производительным внедорожником, таким как Touareg R?

    Новое исполнение Volkswagen Touareg на самом деле интересная машина.Он использует 3,0-литровый V6 с турбонаддувом (вероятно, аналогичный тому, что установлен в Audi S4), который соединен с электродвигателем, что делает его подключаемым гибридом. Он может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 5,1 секунды и имеет полностью электрический запас хода 48 миль. Так что он медленнее, чем XB7, но также предлагает электрификацию по более низкой цене.

    Однако на дороге Touareg, несмотря на значок «R» и гибридную технологию, просто не может конкурировать. Его рулевое управление слишком расплывчато, подвеска слишком сильно кренится даже в самых спортивных настройках, и ему не хватает какого-либо настоящего удовольствия.Между тем, сверхроскошная ALPINA XB7, которая весит примерно как VW Golf больше, чем Touareg R, доставляет гораздо больше удовольствия. Его рулевое управление намного лучше, его шасси более собрано, несмотря на то, что оно бесконечно больше, а его двигатель харизматичен.

    ALPINA XB7 доказывает, что мощные внедорожники действительно могут быть веселыми и привлекательными, а не просто большими и быстрыми. По общему признанию, вы заплатите за это, так как XB7 примерно в два раза дороже Touareg R. Тем не менее, если вы хотите мощный внедорожник, либо делайте больше, либо идите домой.

    Подержанные внедорожники Продажа | Фольксваген Салем

    Подержанные внедорожники на продажу в Салеме, Орегон

    Семейный автомобиль полезен, когда у вас есть множество потребностей в повседневной жизни за рулем. Вам нужен автомобиль, который поможет вам надежно работать? Вам нужно отвезти своих детей на футбольную тренировку и иметь место для всего их багажа, когда вы отправляетесь в отпуск? Если у вас есть эти потребности и вы хотите получить большую ценность, вы можете начать свой опыт покупки автомобиля с поиска подержанного внедорожника в Volkswagen of Salem, расположенном по адресу 3335 Del Webb Avenue NE в Салеме, штат Орегон.У нас есть команда по инвентаризации и продажам, чтобы предоставить вам исключительный опыт покупки автомобиля.

    Купить подержанный внедорожник Volkswagen в магазине Volkswagen of Salem

    Многие люди начинают покупать подержанные внедорожники, изучая все, что мы можем предложить в нашем ассортименте Volkswagen. Volkswagen of Salem знает, что внедорожники Volkswagen очень популярны среди многих водителей, потому что они не только предлагают большую полезность и возможности, но и доставляют удовольствие от вождения. Когда вы просматриваете нашу партию подержанных автомобилей, вы найдете некоторые из фаворитов фанатов в представленной линейке внедорожников Volkswagen.Некоторые из моделей, которые мы часто носим, ​​включают Touareg, Atlas и Tiguan. Возможно, вы даже сможете найти сертифицированный подержанный (CPO) внедорожник Volkswagen в нашем ассортименте. Некоторых водителей привлекает автомобиль Volkswagen CPO из-за его преимуществ.

    Просмотрите популярные бренды и модели среди подержанных внедорожников в Volkswagen of Salem

    Есть много людей, которые не уверены, чего они хотят, когда начинают искать подержанный внедорожник. Для таких людей жизненно важно, чтобы у них было некоторое разнообразие в выборе, чтобы они могли изучить различные доступные марки и модели.Выбор подержанных внедорожников в Volkswagen of Salem наполнен вариантами для просмотра водителями. Некоторые из популярных брендов, которые часто встречаются в нашем ассортименте подержанных внедорожников, включают Jeep, Ford, Chevrolet, Acura, Honda, Nissan, Subaru, Mazda, Mercedes-Benz, Hyundai и Toyota. У нас есть выбор практически для каждого водителя внедорожника, ищете ли вы кроссоверы, средние или большие внедорожники.

    Сядьте за руль подержанного внедорожника

    В Volkswagen of Salem, Салем, штат Орегон, мы хотим помочь вам найти подержанный внедорожник, подходящий для вашего образа жизни и бюджета.Запланируйте тест-драйв с одним из наших профессиональных консультантов по продажам и получите необходимую помощь в поиске подходящего автомобиля уже сегодня.


    Плюс лицензия и название, и 150 долларов США за право собственности и регистрацию. Налоги могут быть добавлены, включая государственный налог с продаж в размере 0,5%, будет добавлен к продажам новых автомобилей. Нет все продажи по MSRP.

    Цены не включают дополнительные сборы и расходы на закрытие, включая государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые плата за документацию дилера, любые сборы за проверку выбросов или другие сборы.Все цены, технические характеристики и доступность могут быть изменены без уведомление. Обратитесь к дилеру за наиболее актуальными информация

    *Эти оценки отражают начало использования новых методов EPA с моделями 2008 года. Ваш фактический пробег будет зависеть от того, как вы управлять и обслуживать свой автомобиль. Фактический пробег зависит от опций, Условия вождения, стиль вождения и состояние автомобиля. Пробег оценки могут быть получены из предыдущего года модель.

    Volkswagen Touareg Обзор 2022 | машина вау

    Volkswagen Touareg — это большой внедорожник премиум-класса с просторным салоном, практичным багажником и новейшей информационно-развлекательной системой, но внутри он все еще не выглядит так шикарно, как некоторые альтернативы.

    Купите или возьмите в аренду Volkswagen Touareg по цене, которая вам понравится

    Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

    рекомендованная розничная цена 53 090 фунтов стерлингов — 74 855 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 3570 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

    цена автомобиля от

    Денежные средства
    50 026 фунтов стерлингов

    Ежемесячно
    £483*

    Использовал
    34 990 фунтов стерлингов

    вау-рейтинг

    Эта оценка присуждается нашей командой

    эксперты-рецензенты

    после длительных испытаний автомобиля

    Что хорошего

    • Очень просторно внутри
    • Множество стандартного оборудования
    • Дешевле, чем альтернативы

    Что не так хорошо

    • Бензиновый двигатель жаждет
    • Нет семиместного варианта
    • Некоторые дешевые материалы в салоне

    Фольксваген Туарег хорошая машина?

     Volkswagen Touareg, возможно, не имеет такого значка, как Audi Q7 и Mercedes GLE, но, тем не менее, это большой, просторный, высокотехнологичный соперник, который также сравнительно доступен.

    Тогда думайте о Touareg как о Waitrose, а не как о Harrods Food Hall. Он достаточно шикарный для большинства людей, но может быть недостаточно роскошным для тех, кто привык к лучшим вещам в жизни.

    Как только вы войдете внутрь, вы заметите центральный сенсорный экран, который сливается с 12,3-дюймовым цифровым дисплеем водителя. Центральный экран больше, чем все, что вы найдете в Audi, BMW, Mercedes или местном кинотеатре Vue, и управляет почти всеми функциями VW — от стандартной спутниковой навигации до климат-контроля.

    К сожалению, он входит в стандартную комплектацию только для топовых моделей Volkswagen Touareg R-Line Tech или Touareg R — в остальных моделях вы получаете меньший 9,0-дюймовый дисплей без цифровых циферблатов.

    К счастью, салон Volkswagen Touareg отличается лаконичным минималистичным дизайном, который выглядит даже более современно, чем салон Q7. Несколько дешевых материалов немного подводят VW Touareg, например, на центральной консоли и нижних поверхностях приборной панели, но в целом это все еще очень шикарное место для сидения.

    Однако превосходная практичность VW Touareg означает, что вам не придется беспокоиться о нескольких царапающих кусочках пластика. Как на передних, так и на задних сиденьях достаточно места для очень высоких взрослых, и, помимо довольно неглубокого лотка под подлокотником, все его ниши и ящики для хранения довольно вместительны.

    Даже с установленной панорамной стеклянной крышей места над головой достаточно для того, чтобы пассажир ростом шесть футов мог сесть на центральное заднее сиденье, а широкий кузов VW Touareg означает, что трое взрослых могут разместиться бок о бок, не борясь за пространство на плечах.К точкам крепления Isofix также легко получить доступ, а большие проемы в задних дверях позволяют легко установить громоздкое детское кресло.

    В Volkswagen Touareg просторно не только на задних сиденьях, но и в багажнике. С задними сиденьями места для нескольких наборов клюшек для гольфа или большой детской коляски больше, чем в Audi Q7 или Mercedes GLE, а Touareg лишь немного отстает от вместительного Q7, когда они сложены. Плоский пол позволяет легко загружать громоздкие предметы, например, велосипед с прикрепленными колесами, и вы даже можете опустить Volkswagen Touareg на 4 см одним нажатием кнопки, чтобы облегчить подъем некоторых тяжелых ящиков.

    Выберите первоклассный VW Touareg, и вы получите огромный информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном, который больше похож на место на площади Пикадилли, чем на приборной панели семейного внедорожника.

    Существует четыре варианта двигателей, но 3,0-литровый дизельный двигатель VW мощностью 231 л.с. идеально подходит для большинства из них. Этот двигатель V6 с турбонаддувом обладает достаточной мощностью, чтобы тянуть тяжелые прицепы или проноситься мимо медленно движущегося транспорта. В городе впечатляюще тихо и почти бесшумно шепчет на скорости автомагистрали.

    Вождение Volkswagen Touareg очень расслабляет, несмотря на его устрашающие размеры. Вы получаете хороший обзор, а легкое рулевое управление позволяет протискиваться сквозь тесные пространства так же легко, как и в любом большом внедорожнике. Если вы проводите много времени за рулем в городе, опциональное рулевое управление четырьмя колесами стоит того, чтобы заплатить за него — оно помогает сделать VW Touareg еще более маневренным, изменяя угол наклона передних и задних колес, чтобы вы могли поворачивать как можно плотнее. .

    Стандартная автоматическая коробка передач плавно переключает передачи, не дергается и не глохнет на низких скоростях, например, при парковке.Говоря об этом, VW Touareg R-Line и R-Line Tech оснащены датчиками парковки, системой камер кругового обзора и даже функциями помощи при парковке, которые автоматически направляют вас в параллельные и пролетные пространства.

    В дополнение к этим удобствам вы также получаете множество обязательных комплектов безопасности, предназначенных для предотвращения столкновений, которых можно избежать. Автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков входят в стандартную комплектацию VW Touareg, что должно помочь ему получить высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP.

    VW Touareg — это стильный, просторный и безопасный семейный внедорожник, который достоин внимания по сравнению с более дорогими альтернативами, особенно если новейшие технологии стоят на первом месте в вашем списке приоритетов. Перейдите на нашу страницу со специальными предложениями, чтобы узнать о наших самых лучших ценах на Touareg.

    Насколько это практично?

    Салон VW Touareg не такой просторный, как у некоторых альтернатив, но сзади по-прежнему есть место для троих взрослых, а его багажник просто огромен.

    Габаритные размеры

    Багажник (сиденья вверх)

    665 — 810 литров

    Багажник (сиденья опущены)

    1800 литров

    Пассажирское пространство

    В передней части VW Touareg достаточно места, чтобы вы могли удобно устроиться, если вы очень высокий.

    У вас много места для головы и ног, а передние сиденья в стандартной комплектации оснащены электрической регулировкой по шести направлениям, чтобы помочь вам найти идеальное положение для сидения вне.

    Выберите модель R-Line Tech, и вы получите еще более поддерживающие кожаные сиденья Vienna с регулировкой в ​​14 направлениях и функцией массажа, но это больше похоже на мягкое дыхание сиденья под вами, чем на полноценный массаж.Эти сиденья автоматически отодвигаются назад, когда вы открываете дверь водителя, чтобы облегчить посадку и высадку.

    Вы можете установить эти сиденья на другие модели Touareg, но они довольно дороги, поэтому вам лучше сэкономить деньги и вместо этого придерживаться стандартных кожаных сидений.

    На задних сиденьях тоже много места. У пассажира ростом шесть футов будет достаточно места, чтобы вытянуться за таким же высоким водителем, и у него будет много места, чтобы засунуть ноги под передние сиденья.

    Задние сиденья также немного откидываются, чтобы пассажиры могли вздремнуть в дальней дороге. Места достаточно для перевозки трех взрослых одновременно, но центральное сиденье приподнято над двумя крайними, и места над головой не так много, как в Audi Q7.

    Если вы регулярно перевозите гораздо более молодых пассажиров, вы обнаружите, что установить детское кресло — это пустяк. Задние двери VW Touareg открываются красиво и широко, а точки крепления Isofix легко доступны после снятия защитных крышек.Огромные задние окна Touareg означают, что дети также получают хороший обзор, поэтому их не должно тошнить в машине в дальних поездках.

    К сожалению, вы не можете получить VW Touareg с третьим рядом сидений. Однако вы можете сдвигать задние сиденья вперед и назад в стандартной комплектации, поэтому вы можете расставить приоритеты либо в багажнике, либо в пространстве для ног на заднем сиденье.

    Пространство для хранения

    В салоне VW Touareg есть приличное количество удобных мест. Все четыре дверных отсека достаточно велики, чтобы вместить литровую бутылку, а подстаканники на центральной консоли достаточно широки, чтобы с комфортом вместить большую фляжку.

    Перчаточный ящик не особенно вместителен, а лоток для хранения под огромным центральным подлокотником довольно неглубокий, но вы получаете лоток для хранения под приборной панелью с подставкой для беспроводной зарядки телефона в стандартной комплектации. Рядом с ним также есть порт USB и розетка на 12 В, а со стороны водителя есть небольшой лоток для ключей.

    Пассажиры сзади получают два порта USB и еще одну розетку на 12 В, а также откидной подлокотник с двумя встроенными подстаканниками. Раздражает то, что они расположены именно в том месте, где вы обычно кладете руку.

    Загрузочное пространство

    Багажник VW Touareg объемом 810 литров примерно на 5% больше, чем багажник Audi Q7, и на целых 20% больше, чем багажник BMW X5.

    Его широкое отверстие и квадратная форма позволяют легко упаковывать громоздкий багаж, а грузовая кромка практически отсутствует, чтобы поднимать тяжелые предметы. У него нет раздельной крышки багажника, как у X5, но вы можете уменьшить дорожный просвет Touareg на 4 см в автомобилях с регулируемой подвеской, чтобы упростить загрузку.

    Есть место для детской коляски, которая может стоять на боку под крышкой багажного отделения, а также достаточно места для набора клюшек для гольфа. Вы также можете легко упаковать два больших чемодана, но вам придется снять крышку багажника, если вы хотите нести еще два маленьких чемодана. Досадно, что нет места для хранения этого чехла под полом. Однако вы можете втиснуть несколько мягких сумок рядом с компактным запасным колесом.

    Задние сиденья складываются втрое (40:20:40), поэтому вы можете одновременно перевозить пассажиров сзади и длинный багаж, торчащий из багажника.У проема багажника также есть набор рычагов, позволяющих сложить задние сиденья, но вам нужно толкнуть сиденья вниз от задних дверей, чтобы зафиксировать их на месте.

    Однако они не сидят полностью ровно, и в полу багажника есть небольшая ступенька. Но по-прежнему легко запихнуть багаж прямо за передние сиденья. Со сложенными сиденьями 1800-литровый багажник VW Touareg не такой большой, как у Audi Q7 и BMW X5, но все же в нем более чем достаточно места для перевозки велосипеда с обоими колесами.

    Есть множество точек крепления, чтобы ваш багаж был красивым и безопасным, и вы получаете пару крючков для покупок, чтобы ваши продукты не катались. В багажнике также есть розетка на 12 В — идеально подходит, когда вы хотите подключить портативный пылесос и сделать весеннюю уборку багажника.

    Каково это водить?

    VW Touareg тихий и приятный в управлении, оснащен множеством высокотехнологичных систем помощи водителю, но за сверхудобную пневматическую подвеску придется доплатить.

    Производительность и экономичность

    VW Touareg доступен с двумя дизельными двигателями и одним бензиновым двигателем, а также подключаемой гибридной моделью, которая сочетает в себе 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом и электродвигатель.

    Оба дизельных двигателя представляют собой 3,0-литровые агрегаты V6 с турбонаддувом мощностью 231 или 286 л.с., в зависимости от выбранной вами модели. Менее мощная модель разгоняется от 0 до 62 миль в час за 7,5 секунды, а модель мощностью 286 л.с. преодолевает тот же спринт за 6.1 секунд.

    Оба работают плавно, тихо и имеют более чем достаточную мощность, чтобы обгонять медленно движущийся транспорт. И у вас не должно возникнуть особых проблем с тем, чтобы приблизиться к заявленным VW 42,8 миль на галлон в любой версии.

    Бензиновый двигатель также представляет собой 3,0-литровый V6 мощностью 340 л.с., что дает Touareg приличную скорость. Плохая новость заключается в том, что официальная экономическая цифра составляет около 25 миль на галлон, что в реальной жизни может быть даже подростком.

    Тем не менее, подключаемый гибрид сочетает в себе двигатель V6 мощностью 340 л.с. и электродвигатель мощностью 136 л.с., что в сумме дает 462 л.с., что дает автомобилю поразительную скорость и способность преодолевать до 30 миль только на электроэнергии.

    Какую бы версию вы ни выбрали, в стандартной комплектации вы получаете полный привод и автоматическую коробку передач. К сожалению, автоматическая коробка немного медленно переключается при резком ускорении, даже в спортивном режиме. Тем не менее, в городе он довольно плавный и переключает передачи плавно, без каких-либо рывков на малых скоростях.

    Вождение

    VW Touareg — очень большой внедорожник, но вы не сидите так высоко, как в Audi Q7 и BMW X5.Тем не менее, вы по-прежнему получаете довольно хороший вид на другие автомобили, и нет никаких особенно неприятных мертвых зон, о которых нужно беспокоиться, когда вы едете по городу.

    Нельзя сказать, что Touareg — идеальный городской автомобиль — он по-прежнему абсолютно огромен, — но рулевое управление приятное и легкое, и вы можете получить его с умной системой управления всеми четырьмя колесами, которая делает его более маневренным в городе и более устойчивым на скоростях автомагистрали. Модели R-Line и выше также оснащены камерой заднего вида и системой автоматической парковки, которые помогут вам протиснуться в ограниченном пространстве.

    Стандартная подвеска VW Touareg неплохо справляется с неровностями и выбоинами, но опциональная адаптивная пневматическая подвеска еще более комфортна. Также имеется активная функция защиты от крена, которая помогает удерживать высокий кузов VW Touareg в крутых поворотах — именно то, что помогает пассажирам не чувствовать себя плохо на извилистых проселочных дорогах.

    В отличие от большинства больших внедорожников стандартный круиз-контроль Touareg может работать на хорошо обозначенных проселочных дорогах, а не только на автомагистралях. Эта система ускоряется, тормозит и даже рулит за вас и использует фронтальную камеру вместе с данными спутниковой навигации, чтобы замедлить движение, когда вы приближаетесь к крутым поворотам или перекресткам.На автомагистрали эта система позволяет Touareg вести себя практически самостоятельно, при условии, что вы держите руки на руле.

    Говоря об автомагистралях, VW Touareg на скорости впечатляюще тихий. Дизельные двигатели приятны и плавны, и вы не услышите сильного ветра или шума шин, поэтому вы можете путешествовать часами, не вспотев.

    Он также поставляется с большим количеством высокотехнологичных комплектов безопасности, которые обеспечат вам душевное спокойствие. Автоматическое экстренное торможение, помощь в поддержании полосы движения и распознавание дорожных знаков входят в стандартную комплектацию.Кроме того, VW Touareg получил впечатляющий пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP во время испытаний в 2018 году.

    Как там внутри?

    Минималистский интерьер VW Touareg выглядит великолепно, особенно с лучшим в линейке 15-дюймовым сенсорным экраном, но его подводят несколько царапающих пластиков и дешевая отделка.

    Volkswagen Touareg цвета

    Металлик — сурьмяное серебро
    От 945 фунтов стерлингов
    Металлик — лунно-синий
    От 945 фунтов стерлингов
    Металлик — Силиконовый серый
    От 945 фунтов стерлингов
    Жемчуг — Глубокий черный
    От 945 фунтов стерлингов
    Фирменный металлик — синий ляпис
    От 1290 фунтов стерлингов
    Ультраметаллик — синий аквамарин.
    От 1290 фунтов стерлингов
    Ультра металлик — красный мальбек
    От 1290 фунтов стерлингов
    Signature Premium — белый жемчуг Oryx
    От 1925 фунтов стерлингов
    Следующий Читать полный обзор интерьера .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.