Выбор свечей зажигания: Как правильно подобрать свечи зажигания для вашего авто?

Содержание

полезная информация на блоге ATL

Работа двигателя автомобиля основывается на воспламенении газо-воздушной смеси. 

Она является источником энергии, которая при сгорании преобразуется в движение механизмов. Для выполнения этой задачи в силовом агрегате предусмотрены свечи зажигания, которые воспламеняют бензин и воздух в илиндрах мотора. От этих приспособлений зависит работоспособность и эффективность расхода горючего.

Особенности свечей зажигания

Свечи зажигания предназначены для поджога смеси из топлива и воздуха в моторе. В бензиновом силовом агрегате применяют искровые свечи. Они проводят ток высокого напряжения к концам электродов и создают разряд в камере сгорания для детонации горючего. Устройства должны работать в агрессивных условиях высоких температур и перепадов давлений. По этой причине их конструкция включает следующие компоненты:

  • клемма;
  • изолятор;
  • деформационная шайба;
  • заземляющий и центральный электроды;
  • наконечник.

Принцип работы свечей достаточно простой: к электродам приспособления подается ток, который провоцирует электрическую дугу на участке разрыва контактов. Для этого напряжение от бортовой системы преобразовывается из низкого в высокое, достигая показателей в диапазоне 40-100 кВ. Электроприбор работает благодаря подаче электричества на центральный электрод, ограниченный изолятором из керамического диэлектрика. Он исключает протекание тока в нежелательных направлениях, способствуя проскакиванию искры между зазором и замыканию цепи на участке с заземляющим проводником.

При обслуживании мотора необходимо обращать внимание на состояние свечей, оценивая их исправность. Для этого пользуйтесь тепловым рядом. Этот параметр показывает скорость распространения тепла от электрода в центре приспособления. Прибор с малым центральным проводником относится к классу холодных свечей. Это обусловлено прохождением тепла на малую дистанцию, чтобы достичь головки блока цилиндров и водяной рубашки. Свеча зажигания с протяженным центральным электродом относится к горячему типу: отвод тепла с помощью водяной рубашки происходит дольше. 

Тепловой ряд указывает на долговечность и надежность свечи. Чрезмерно горячие изделия выходят из строя из-за высокого нагрева, а также провоцируют досрочное воспламенение. Но уменьшение слоя нагара на приборах требует определенного количества тепла, а холодная свеча выделяется накоплением отложений. Результативность ее функционирования теряется при наборе критического уровня загрязнений. Также режимы управления авто характеризуются различными температурами в цилиндре и требуют приборов с различными тепловыми рядами.

Как правильно выбрать свечи зажигания?

Перед выбором образца стоит обратить внимание на ключевые параметры. К таковым относится зазор между электродами. Этот показатель определяет размер искры, которая влияет на результативность сгорания топлива. Также стоит помнить, что рекомендованный изготовителями люфт между электродами не всегда оказывается наилучшим, поэтому плавное управление авто и холодный пуск иногда невозможны.

Для преодоления этого явления допускается изменение зазора. Если поездки на машине проходят в привычном режиме, то стоит увеличить зазор. Это повысит мощность агрегата и эффективность экономии горючего. Но если вы практикуете спортивный стиль вождения, то стоит уменьшить расстояние между электродами. При этом наиболее разумным подходом в таком решении является тестирование машины на динамометре. Стоит учитывать, что при увеличении зазора возникновение искры требует большего напряжения, генерируемого катушкой зажигания.

Для выяснения, какой образец лучше для вашего авто, стоит узнать модель заводской свечи. Также стоит оценить производительность изделия с помощью поездки в различных условиях: ускорения, замедления, а также низкой и высокой скорости. После движения в одном режиме нужно извлечь свечу и посмотреть на нее. Если на электродах образовалась равномерная черная гарь, то образец чрезмерно холодный. Это может указывать на излишки воздуха и топлива. Если налет влажный, то это свидетельствует о проникновении смазки в цилиндр.

Если изолятор центрального электрода оказался ломким или белым, а также растет эрозия проводников, то образец чрезмерно горячий. Также это может указывать на сильное опережение зажигания, неверное смешение топлива и воздуха, а также утечку впускного коллектора. При сером или светло-коричневом налете подбор изделия выполнен правильно, а тепловой ряд соответствует показателям силового блока.

Следите за состоянием свечей зажигания вашей машины. Сделайте правильный выбор электротехнического изделия и сократите непроизводительный расход топлива — воспользуйтесь нашими рекомендациями по подбору приспособлений системы зажигания, а также проверьте работу силового блока с новыми приспособлениями.

Как и какую резину выбрать для мотоцикла, советы какие шины лучше для мотоцикла

  • Новости
  • Выбор шин для мотоцикла: практичные советы для разных моделей

31 Января, 2019

Ни один байкер со стажем не станет отрицать значимость корректного подбора моторезины. Качество правильно установленных шин напрямую влияет практически на все рабочие возможности мотоциклетного транспорта, включая управляемость, граничный скоростной режим и безопасное торможение.

Рынок мотозапчастей переполнен предложениями от многочисленных производителей, гарантирующих максимальное сцепление с дорогой и повышенный срок эксплуатации выпускаемой резины. Однако, решая, какие шины выбрать для мотоцикла, первый ценный совет для каждого райдера – это отказ от разрекламированных моделей шин по низкой цене или неоправданно дорогой резины. Прежде всего, мотоциклист должен учитывать привычный стиль езды и специфику местности, по которой планируются передвижения на двухколесном транспорте. Рассмотрим факторы, существенно влияющие на выбор мотоциклетной резины.

Еще больше советов про мотоциклы:

Как выбрать резину для мотоцикла: особенности подбора

Важными показателями, которые стоит принимать во внимание в процессе покупки шин для мотоцикла, являются:

  1. Размер. Как правило, в целях безопасности устанавливаемая моторезина должна соответствовать размерным требованиям, которые указываются в инструкции к мотоциклу. Иногда для усиления презентабельности внешнего вида универсального байка допускается использование шин с небольшими отклонениями от стандартной ширины.
  2. Рисунок протектора. Количество и расположение канавок на протекторе обуславливает эффективность использования мотошин в различных дорожных условиях. Так, большое число канавочных отводов на протекторе обеспечивает комфортность путешествий на круизерах и туринговых байках в любую погоду. Наряду с этим для передних шин следует выбирать протекторы с продольными ламелями, а для задних – зигзагоподобный рисунок, что минимизирует боковое скольжение и усиливает крутящий момент. Резина с глубокими канавками на протекторе идеально подходит для эндуро-перегонов по бездорожью. Как выбрать резину для мотоцикла спортивного типа, чтобы получить максимальную порцию адреналина? Покупайте для сухой погоды протекторы с минимальным числом канавок или гладкие шины, так называемые слики, обладающие хорошими сцепными качествами.
  3. Конструкция. Мотоциклетные шины различаются строением нитей корда. Выделяют радиальные, где нити локализированы в параллельных слоях каркаса под углом 90 градусов по отношению к курсу вращения, и диагональные, где они располагаются в виде буквы Х. Благодаря бесшумности и высоким боковинам, стойким к повреждениям, резина диагонального строения ставится на мотоциклы тяжелой компоновки. В тоже время радиальные шины с плоским профилем и невысокими боковыми стенками не приспособлены под большие нагрузки, однако благодаря повышенной износостойкости рекомендованы для динамических моделей спортивных байков.
  4. Тип покрышек. Анализируя, какие шины лучше для мотоцикла, обязательно следует изучить нанесенную на них маркировку с целью уточнения камерная это модель или нет. Для чопперов с проспицованными колесами как нельзя лучше подойдут камерные покрышки, которые способствуют поддержке оптимального давления в шинах, но имеют больно место — уязвимость к боковым проколам. Достойной альтернативой предыдущему варианту выступают более дорогостоящие бескамерные покрышки, которые отличаются долговечностью, не перегружают подвеску и меньше подвержены перегреву на пиковых скоростях. Они идеально подойдут для большинства мотоциклов.
  5. Уровень истирания. Еще один важный фактор – это долговечность резины. Мотошина из мягкой резины выделяется превосходной сцепкой с дорожным полотном, но предрасположена к быстрому износу. Жесткая покрышка практически не стирается, однако сцепка с асфальтом оставляет желать лучшего. Компромиссным решением от прогрессивных производителей являются шины с неравномерной жесткостью, где центральная часть резины практически не стирается, а мягкие боковины улучшают маневренность мотоцикла на скоростных поворотах благодаря эталонной сцепке с дорожным покрытием.

И наконец, решая дилемму какая резина лучше для мотоцикла, не забудьте ознакомиться с информацией о производителе, дате изготовления и других конструкционных особенностях модели выбранной шины, которая нанесена в виде специальных маркеров на боковине указанной запчасти.

В нашем интернет-магазине представлена моторезина таких известных брендов: моторезина metzeler, моторезина shinko, мотошины mitas, моторезина pirelli, мотошины michelin, моторезина dunlop, мотошины kenda, мотошины bridgestone.

как не забыть о самом главном?

С первыми весенними лучиками солнца хочется поскорее выгнать своего железного коня и промчаться по любимому маршруту, наслаждаясь скоростью и свободой. Но если на зиму мотоциклисты тщательно «консервируют» свой любимый байк, то весной многие пренебрегают комплексным осмотром, надеясь, что транспорт неоднократно испытан. Грамотная подготовка мотоцикла к сезону займет не более 15 минут времени, но вы будете уверенны в исправности всех узлов и механизмов.

Гайд: как быстро и правильно подготовить мотоцикл к сезону

К основным процедурам, которые стоит выполнить райдеру перед тем, как открыть новый мотосезон, относится визуальный осмотр транспортного средства, проверка покрышек и работоспособности байка, реконсервация. Планово, один раз в два года, следует менять антифриз и тормозную жидкость. По необходимости может потребоваться смена расходников (масляного либо воздушного фильтров, свечей зажигания). Обязательно стоит уделить внимание очистке и смазке тормозных дисков, цепи, тросиков, рычагов, замков, подножки.

Еще больше советов по мототематике:

Детальней разберем последовательность основных процедур.

1. Визуальный осмотр мотоцикла. Это ваша безопасность и буквально 5 минут времени. Смотрим:

  • исправность фар, стоп-сигнала и поворотников;
  • уровень жидкостей (антифриза, масла и тормозной жидкости) – только на хорошо прогретом мотоцикле;
  • сальники и вилки – насколько они чистые, нет ли влажных пятен.

2. Реконсервация. Готовя мотоцикл к зиме, заботливый хозяин снимает аккумулятор и наносит на детали защитные покрытия. Перед началом сезона нужно провести обязательную очистку деталей от защиты, убрать заглушки в воздушном фильтре и выхлопной трубе, а также установить аккумулятор, проверив уровень его заряда и рабочее состояние.

3. Покрышки. За зиму резина может испортиться (особенно при неправильной подготовке мотоцикла к морозам), поэтому ей стоит уделить особое внимание. В частности проверить:

  • отсутствие трещин и порезов;
  • износ протектора;
  • давление в шинах.

4. Рабочие показатели. Байк тестируется во время работы двигателя. Мотор должен заводиться быстро и плавно работать. Особое внимание обратите на приборную панель – насколько адекватно иллюстрируется информация. И последнее – это работа цилиндров (легко проверить, все ли задействованы, банально побрызгав на них водой).

Убедитесь, что вы не забыли о плановом техосмотре и страховке. Возьмите с собой права и техпаспорт, и скорее заводите мотор, дабы вновь ощутить всю мочь своего байка, вдохнуть полной грудью свободу и прочувствовать, как адреналин бурлит в жилах!

Не забывайте о мотозащите и безопасности – выбирайте лучшую экипировку ведущих брендов на нашем сайте. Хорошего всем настроения, успешных покатушек и новых побед в предстоящем сезоне!

Езда на мотоцикле в холодное время года

Лето пролетело быстро, впереди осенние холода и зимние морозы, но разве это может остановить заядлых мотолюбителей! Для опытного райдера нет ничего невозможного, но для езды в холодное время года нужно подготовиться. Допустим, ваш мотоцикл приспособлен для эксплуатации при низких температурах, и производитель дает гарантии безопасности в таких условиях. Однако нужно хорошо представлять себе некоторые сложности, с которыми придется столкнуться. Кто предупрежден – тот вооружен.

На морозе все привычные маневры и устоявшийся стиль езды ощущаются совсем по-другому. Ездить по обледеневшей и засыпанной снегом дороге намного опаснее. Ледяной ветер и снегопад добавляют дискомфорта, иной раз борьба с разбушевавшейся стихией заставляет терять бдительность.

Это означает, что ваш привычный уровень осторожности и внимательности придется повысить – во время езды в тяжелых погодных условиях водителю приходится быть намного бдительнее, чем обычно. Будьте готовы к возникновению внештатной ситуации на дороге в любой момент. 

Но все не так страшно – самоконтроль и осмотрительность позволят вам быстро освоиться на зимних дорогах. Давайте посмотрим, с какими трудностями вам предстоит побороться.

Переохлаждение

Прежде всего, нужна качественная зимняя экипировка. Она должна, во-первых, как следует защищать от холода, ветра и влаги. На случай езды под сильным дождем или снегом пригодится специальный дождевик. Во-вторых, одежда должна быть удобной, не мешать движениям и отвечать всем требованиям безопасности. 

В вашем зимнем гардеробе обязательно должны присутствовать:

Заботясь о том, чтобы не замерзнуть, не забывайте о безопасности. Во многих моделях зимней экипировки элементы утепления одновременно выполняют и функции защиты от травм. Например, можно подобрать зимний полукомбинезон, хорошо защищающий тело при падении. 

На рынке даже появились такие инновационные решения, как комбинезон с подушкой безопасности. Встроенная в костюм система «AirRace» срабатывает при падении и мгновенно выбрасывает заполняемые азотом защитные камеры.

Скользкая дорога

На мокрой дороге необходимо быть внимательным в любое время года. Даже летом, при езде после дождя или ранним утром по росе, вы наверняка ощущали специфические сложности передвижения по скользкой поверхности. Зимой, с появлением льда и изморози, ездить становится в разы сложнее. Особенно на крутых поворотах и при резких маневрах.

Будьте особенно внимательны, когда въезжаете и выезжаете в зоны кругового движения, а также во время самого поворота. Именно на этих участках мотоцикл, находясь в наклонном положении, может потерять управление.

Вообще при всех неустойчивых или небезопасных положениях – повороты, круговые участки дороги, пересечение пешеходных переходов, сильный наклон мотоцикла при маневре и пр. – не желательно пользоваться передними тормозами.

На линиях дорожной разметки часто образуются снежные наносы и наледи – старайтесь объезжать эти участки. Такие же опасные скользкие места образуются возле «зеленых зон» и лучше держаться от них подальше.

Сильный ветер

Ветер – привычный спутник быстрой езды, но зимой это может стать серьезной проблемой. Внезапные порывы ледяного ветра, метель или хлещущий в лицо дождь могут вывести вас из равновесия – не только душевного, но и буквально вызвать потерю контроля над мотоциклом.

Особенно часто эта проблема возникает при обгоне грузовиков, поэтому нужно соблюдать определенные меры предосторожности, совершая этот маневр. 

С одной стороны, двигаясь за грузовиком на безопасной дистанции, вы облегчаете себе жизнь, так как грузовик защищает вас от ветра. С другой стороны – громоздкое транспортное средство перед вами существенно ограничивает обзор. А это значит, что в любой момент при возникновении внештатной ситуации вам придется быстро реагировать и резко тормозить. Как мы уже отмечали, на скользкой дороге такие стремительные маневры небезопасны.

Если вы решили идти на обгон, убедитесь, что водители вокруг ясно поняли ваши намерения. Перестраивайтесь спокойно, не торопитесь. Крепко держите руль и будьте готовы, что при выезде из защищенной от ветра зоны за грузовиком вы можете встретиться с сильным порывом ветра.

Промерзшие колеса

Если ваш мотоцикл ночевал в холодном гараже или на открытой парковке при минусовой температуре, его колеса промерзли. Замерзшая резина не дает нужного сцепления с дорогой, что небезопасно даже при маленьких скоростях, не говоря уже о привычных режимах езды. Поэтому, начиная свой новый день на колесах, обязательно дайте этим колесам как следует прогреться.  

Учтите, что когда вы заводите утром мотоцикл и выезжаете на нем, первыми прогреваются двигатель и тормозная система. Колеса до нужного состояния дойдут только после нескольких сотен метров. 

Если вы начнете резко тормозить или газовать в то время, как резина еще остается замерзшей, мотоцикл может потерять устойчивость. Постарайтесь первое время двигаться медленно, плавно нажимая на акселератор и тормоз. А затем, когда почувствуете, что резина уже хорошо держит дорогу, можно начинать ускоряться.

Неудачное утро

Еще один момент, о котором нужно помнить в начале дня – вы выезжаете на дорогу, заледеневшую после ночных заморозков или покрытую еще не укатанным снегом. Именно по утрам вас ждут самые опасные гололеды и заносы. 

Так что, в это время дня нужно быть предельно бдительным. Лучше немного переусердствовать с осторожностью, но уберечь свое здоровье и любимый транспорт от неприятностей. Соблюдайте нужную дистанцию и скоростной режим, аккуратно пользуйтесь тормозами, объезжайте опасные участки и хорошо продумывайте свои маневры на дороге. И тогда можно спокойно наслаждаться всеми преимуществами малогабаритного транспорта на перегруженных городских трассах.

Причины, признаки и выбор свечей – Основные средства

А.Дмитриевский, к.т.н., ГНЦ РФ НАМИ

В предыдущем номере нашего журнала было дано описание признаков и причин появления детонации. Но наиболее опасным аномальным процессом сгорания является калильное зажигание, возникающее еще до появления искры от перегретого источника воспламенения. Так начинается неуправляемый процесс сгорания. Преждевременное воспламенение приводит к увеличению давления и температуры в цилиндре. Из-за этого воспламенение в следующих циклах начинается все раньше и раньше и так до тех пор, пока что-то не выйдет из строя. В лучшем случае сгорит электрод свечи или расколется изолятор (при этом на короткий промежуток времени может появиться стук в двигателе, затем поршень раздробит осколок изолятора и стук прекратится). В худшем случае произойдет «задир» поршня или прогорит его днище (рис.1 и 2).

Вероятность появления калильного зажигания, так же как и других видов аномального сгорания, зависит от химического состава бензина, наличия в нем ароматических углеводородов, его фактического октанового числа (ФОЧ), степени сжатия конкретного двигателя, угла опережения зажигания, температурного режима двигателя, температуры и состава рабочей смеси. В отличие от детонации калильное зажигание возникает при высокой частоте вращения (конечно при большой нагрузке) и сопровождается глухими стуками, которые даже опытный водитель обычно не слышит из-за общего высокого уровня шума при движении с высокими скоростями. При этом на 10–15% снижается мощность. По падению мощности установить появление калильного зажигания можно только при движении с полностью открытой дроссельной заслонкой (при подъеме, движении с максимальной скоростью, когда скорость автомобиля неожиданно уменьшается). Но при движении по ровной дороге установить начало калильного зажигания сразу не удается.

К числу аномальных процессов сгорания в бензиновых двигателях относится и работа двигателя с самовоспламенением всего заряда рабочей смеси при выключении зажигании (процесс аналогичен дизельному). Его часто неправильно называют калильным зажиганием (калилкой). Из-за низкой частоты вращения коленчатого вала (100-200 об/мин) работа происходит с резкими рывками и стуками. Появление такого рода воспламенения может косвенно свидетельствовать об ухудшении теплоотдачи, например из-за чрезмерного отложения нагара в камере сгорания или повышенной склонности топлива к самовоспламенению. Для устранения этого явления большинство зарубежных карбюраторов и некоторые отечественные (ДААЗ-2103, 2106) снабжены специальными электромагнитными клапанами (Антидизель), отключающими подачу топлива через систему холостого хода при выключении зажигания. Большинство отечественных карбюраторов, таких как К-131, К-151 ( малотоннажные автомобили ГАЗ и УАЗ), ДААЗ-2105, 2107, 2108 и их модификации оснащены экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) для отключения подачи смеси при торможении двигателем. При выключении зажигания клапан ЭПХХ также отключает подачу смеси, предотвращая работу двигателя с самовоспламенением. Если двигатель, оснащенный этой системой, все же работает с самовоспламенением, необходимо ее проверить (обычно заедает клапан ЭПХХ или бывает прорвана мембрана). В двигателях без клапана ЭПХХ или Антидизеля самовоспламенение иногда удается устранить путем регулирования карбюратора. Необходимо уменьшить частоту вращения на холостом ходу. За счет уменьшения количества подаваемой смеси ее температура и давление в цилиндре падают и самовоспламенения при работе на нормальном бензине не происходит.

Ну а теперь вернемся к калильному зажиганию. Чтобы предотвратить появление калильного зажигания, важно не допускать работы на топливе с октановым числом ниже рекомендованного инструкцией, систематически проверять, правильно ли установлено зажигание, устанавливать свечи, соответствующие только данному двигателю.

При слишком раннем зажигании во время разгона на низкой частоте работы двигателя появляется детонация, которую водитель хорошо слышит и переходит на понижающую передачу. Но это является одновременно предупреждением о низком качестве бензина, перегреве двигателя или неправильно установленном зажигании, что при высоких числах оборотов может привести к появлению калильного зажигания. Поэтому необходимо установить более позднее зажигание. Бывают случаи неожиданного перехода на слишком раннее зажигание, например, если отваливается контактная пластина у прерывателя, угол опережения зажигания увеличивается на 10–15 градусов, а двигатель может продолжать работать некоторое время, достаточное для сгорания свечи или прогара поршня.

Определение появления калильного зажигания в лабораторных условиях производится специальным прибором, фиксирующим изменение сопротивления искрового промежутка свечи за счет ионизации при воспламенении смеси еще до появления искры от катушки зажигания. Но в отличие от датчика детонации таких приборов в эксплуатации еще нет.

Одной из наиболее вероятных причин появления калильного зажигания является слишком высокая температура центрального электрода свечи или ее изолятора. Их температура зависит прежде всего от поверхности (длины) юбки изолятора — чем больше поверхность, тем «горячее» свеча. В двигателях с высокой литровой мощностью, особенно с турбонаддувом, а также в двигателях с воздушным охлаждением и в двухтактных двигателях приходится ставить более «холодные» свечи.

Для надежной работы двигателя необходимо устанавливать свечи в соответствии с рекомендацией завода-изготовителя двигателя. Но при эксплуатации автомобиля часто возникают ситуации, требующие квалифицированного подбора ее марки. Прежде всего – это желание поставить более надежные свечи специализированных зарубежных фирм. Второе – это вынужденная необходимость использовать время от времени бензин с пониженным против рекомендованного октановым числом. Наконец, нельзя не учитывать эксплуатационные условия, приводящие к работе двигателей длительное время на повышенных оборотах.

Причиной появления калильного зажигания может быть производственный разнобой в фактических степенях сжатия. Степень сжатия часто увеличивается в процессе капитального ремонта двигателей, например, при расточке цилиндров, при фрезеровании нижней плоскости головки цилиндров. Кроме того, за счет появления накипи в системе охлаждения повышается температурный режим поверхности камеры сгорания. Все это приводит к увеличению вероятности появления не только детонации, но и калильного зажигания. А следовательно, необходимо установить и более «холодные» свечи.

Как же разобраться во всем многообразии свечей, появившихся последнее время в продаже? Для выбора свечи следует воспользоваться каталогом ведущих фирм, в котором приводятся марки свечей для всех основных моделей автомобилей (включая и отечественные), мотоциклов, двигателей для сельхозтехники и даже для снегоходов и моторных лодок. Ну а если каталога нет, можно воспользоваться приведенной ниже таблицей 1 и расшифровкой обозначений свечей отечественного и зарубежного производства, приведенной в конце статьи.

Основным параметром, характеризующим тепловой режим работы свечи, а, следовательно, и склонность к калильному зажиганию, является ее калильное число. Наиболее удобное обозначение калильного числа, которое раньше было принято большинством европейских фирм, по времени в секундах, после которого начинается калильное зажигание при испытании свечи на специальной одноцилиндровой установке. Чем больше калильное число, тем свеча «холоднее» и может устанавливаться на форсированные двигатели. Последние годы большинство фирм все запутало, перейдя на условные обозначения свечей. Калильное число отечественных свечей маркируется по среднему индикаторному давлению в цилиндре специальной установки, при котором начинается калильное зажигание (от 9 до 26 кгс/см2). Это число примерно в 10 раз меньше, чем старое обозначение в секундах.

Как проверить, соответствует ли поставленная свеча вашему двигателю? После пробега примерно 1000 километров, следует вывернуть свечи, пометив, из какого цилиндра каждая из них. Они много расскажут вам о состоянии двигателя. Когда изолятор светло-коричневый, бурый или светло-серый – значит калильное число выбрано правильно (рис.5). Черный матовый нагар на изоляторе и корпусе (рис.6) – признак работы на переобогащенной смеси или калильное число свечи слишком высокое. В этом случае необходимо проверить регулировку карбюратора или системы впрыска (например по газоанализатору). Если с регулировкой все в порядке – вашему двигателю требуется более «горячая» свеча. Блестящий маслянистый черный нагар (рис.7) свидетельствует о попадании в цилиндр смазки через поршневые кольца, направляющие втулки впускного клапана или систему вентиляции картера. Увы! Двигателю необходим ремонт. Изолятор снежно-белой окраски (рис.8) – признак работы свечи на предельно допустимом тепловом режиме. Причина: слишком раннее зажигание, очень горячая свеча или переобеднение смеси. Проверьте регулировки системы питания, характеристики автомата опережения зажигания и, если они в норме, подберите более холодную свечу.

Таблица 1 Момент затяжки свечей
Диаметр
резьбы
Материал головки
  Чугун Алюминий
мм Нм кгсм фунт•сила•фут Нм кгсм фунт•сила•фут
18 35-45 3,5-4,5 25,3-32,5 25-35 2,0-3,5 14,5-25,3
14 25-35 2,5-3,5 18,0-25,3 25-30 2,5-3,0 18,0-21,6
12 15-25 1,5-2,5 10,8-18,0 15-20 1,5-2,0 10,8-14,5
10 10-15 1,0-1,5 7,2-10,8 10-12 1,0-1,2 7,2-8,7
18 20-30 2,0-3,0 14,5-21,6 20-30 2,0-3,0 14,5-21,6
14 10-20 1,0-2,0 7,2-14,5 10-20 1,0-2,0 7,2-14,5

Но даже в одном двигателе свечи могут оказаться в различном состоянии. Это бывает от неравномерного распределения смеси по цилиндрам, повышенного износа в одном из цилиндров, перегрева (обычно последнего цилиндра), «разброса» между цилиндрами углов опережения зажигания и фактической величины степени сжатия. Чтобы иметь запас по калильному числу, можно посоветовать иметь два комплекта свечей: для лета – более холодные, для зимы – горячие.

А почему бы не поставить заведомо более «холодные» свечи? Дело в том, что у «холодной» свечи, имеющей короткий конус изолятора и, следовательно, низкую температуру, не происходит его самоочищения. Постепенно изолятор покрывается нагаром, при пуске, прогреве и после длительной работы на режиме торможения двигателем, например при спуске с горы, на нем выпадает конденсат, он шунтируется, и начинаются перебои зажигания. Результат – повышенный выброс углеводородов и увеличенный расход топлива.

Температура центрального электрода свечи, вызывающего калильное зажигание, зависит от длины конуса изолятора, длины резьбы, материала головки (алюминий или чугун), способа охлаждения (жидкостное или воздушное) и особенностей конструкции свечи. Последнее время большинство фирм выпускают свечи с биметаллическим центральным, а иногда и боковыми электродами свечи (медный электрод, покрытый жаростойким материалом)(рис.9). Это позволяет снизить температуру электрода при достаточно большой поверхности конуса изолятора и его повышенной температуре, обеспе-чивающей самоочищение при работе. В результате одна марка такой свечи охватывает по тепловым характеристикам две-три марки свечей старой конструкции. Другим оригинальным решением является изготовление миниатюрного центрального электрода из платины, не выступающего из изолятора. Особо холодные свечи с калильным числом от 300 и выше для форсированных двигателей изготавливаются с серебряным (а иногда и золотым) электродом и очень короткой юбкой изолятора.

Зачем делают несколько боковых электродов? Дело в том, что при этом упрощается обслуживание двигателя за счет увеличения пробега между регулировками искровых промежутков свечей. Например, при исходном искровом промежутке 0,5 мм перебои в зажигании начинаются лишь при его увеличении до 0,9–1,0 мм. У свечей с несколькими электродами пробег до достижения такого же зазора увеличивается в несколько раз. Поэтому можно сразу устанавливать больший исходный зазор (0,8 мм), что улучшит работу двигателя на режимах пуска и прогрева. Заметных улучшений мощностных и экономических показателей не наблюдается.

При боковом расположении электрода массы, его рабочая поверхность часто выполняется цилиндрической, чтобы искровой промежуток имел постоянную величину.

Несколько практических советов

Не рекомендуется очищать свечи в пескоструйном аппарате, так как при этом разрушается поверхность изолятора. Лучше опустить ее на некоторое время в растворитель, бензин или применить специальный аэрозоль. Затем деревянной палочкой очистить изолятор, электроды, корпус и продуть их сжатым воздухом.

При регулировке искрового промежутка свечей следует пользоваться только круглыми щупами, ведь из-за неравномерного выгорания электродов или при цилиндрической поверхности электродов от пользования плоскими щупами фактический зазор может оказаться больше замеренного (рис.10).

Не стоит слишком сильно затягивать свечу. Для свечей с резьбой 14х1,25, устанавливаемых в алюминиевую головку цилиндров, момент затяжки должен быть в пределах 20–30 Н•м (2–3 кгс•м) – при плоском седле и 10–20 Н•м – при коническом. При короткой резьбе (9,5–12,7 мм) момент затяжки берут ближе к нижнему пределу, при длине резьбы 19 мм – ближе к верхнему. Если нет под рукой динамометрического ключа, то свечу с новой прокладкой заворачивают до упора без усилия, а затем поворачивают ключом с усилием на 80–90 градусов. При старой прокладке угол поворота ключа с усилием должен быть меньше. У свечей с коническим уплотнением поворот ее с усилием производится только на 15 градусов. При затягивании и отворачивании свечей желательно пользоваться ключами, имеющими приспособления для захвата ее за верхний контакт и карданное сочленение, предупреждающее поломку изолятора.

Длина резьбы корпуса свечи и способ его уплотнения (по торцу с прокладкой или по конической поверхности) должны соответствовать конструкции головки цилиндров.

При покупке следует опасаться свечей, выпускаемых «по лицензии ведущих фирм» в других странах или просто подделок под известные марки. Как правило, такие свечи имеют меньший ресурс работы и большой разброс по калильным числам, что может привести к выходу из строя всего двигателя.

По внешнему виду отличить подделку можно по плохо выполненной упаковке, смазанному рисунку на ней, плохо обработанному шестиграннику свечи, чуть перекошенной надписи. Но лучше всего покупать свечи в «солидных» магазинах и всегда иметь пару надежных свечей в запасе.

Таблица 2

Какие свечи зажигания лучше всего использовать для вашего автомобиля

Опубликовано:

20.01.2016

Среди необходимых для авто деталей многие профессионалы автодела называют свечи зажигания, без которых невозможно ни завести машину, ни поехать. Такие детали делают с расчётом на работу в сложных условиях, ведь им приходится десятки раз за секунду оказываться или в ядовитых бензиновых парах, или в раскалённой газовой смеси. Какие свечи зажигания лучше всего подойдут для эффективной работы двигателя вашего автомобиля и как правильно их выбрать? Для этого просмотрим рейтинг самых лучших свечей зажигания.

В первую очередь, учитывались отзывы покупателей и экспертов, а также качество и ресурс. Качество было проверено на работе двигателя во время запуска, холостого хода, детонации и вибрации. Ресурсом называется максимальное время работы мотора до полного хотя бы одной свечи зажигания из комплекта.

Основные параметры свечей зажигания

При покупке свечей зажигания учитываются два главных параметра — геометрические размеры и калильное число. С размерами всё понятно — слишком маленькая свеча не вкрутится в слишком большое отделение трамблёра. Если размеры будут больше необходимых, электроды могут выскочить из трамблёра и столкнуться с поршнем, результатом окажется серьёзная поломка мотора.

Калильное число — это показатель теплового режима работы свечи. Какие свечи зажигания лучше выбрать? Чем выше калильное число, тем выше температура рабочей среды для свечи. Высокое калильное число должны выбрать автовладельцы стран северного региона с сильными морозами, низкие калильные числа подойдут для автомобилей, эксплуатируемых в странах с жарким климатом.

Чтобы не ошибиться с калильным числом, желательно свериться с рекомендациями завода-изготовителя в инструкции к вашей машине. Там же должна быть таблица взаимозаменяемых свечей.

Конструкция и основные характеристики

Кроме геометрических размеров и калильного числа, учитывается конструкция свечей зажигания, поэтому у них разные характеристики и типы:

  • Обычные одноэлетродные. При низкой стоимости и небольшой отдаче двигателя очень недолговечны. Чтобы свести к минимуму недостатки, такие свечи подвергались распилу и другим конструкторским ухищрениям.
  • Многоэлектродные. Центральный электрод окружён 3–4 боковыми электродами наподобие цветка. Такой подход улучшил процесс образования искры, обеспечил стабильную работу свечей и эксплуатационных качеств двигателя при небольшом увеличении стоимости.
  • Из драгоценных тугоплавких металлов (с деталями из серебра, платины, иридия и др.). Во многом появлению этих свечей мы обязаны спортсменам, участникам авторалли. Свечи зажигания являются инновациями, благодаря которым достигается максимальная забота о транспорте. Высокая цена оправдывается уникальными характеристиками, помощью которых можно максимально улучшить работу двигателя и длительным сроком эксплуатации по сравнению с обычными свечами зажигания.

Беспрекословный лидер Bosch

Качественный рейтинг лидеров, ожидаемо, возглавляет немецкий концерн Bosch. За многолетний период работы над модернизацией автозапчастей компании удалось создать идеальные автомобильные свечи зажигания. Именно они допускаются во время сборки на заводах таких всемирно известных марок авто, как Audi, Peugeot, Fiat, Ford, Toyota, Mitsubishi и других. Свечи зажигания концерна Bosch изготавливаются разными сериями и различаются по некоторым характеристикам:

  • BOSCH Super. Медный центральный электрод защищён от электрокоррозии и коррозии специальным сплавом из хрома и никеля. Такое сочетание металлов обеспечивает стабильное образование искры в сочетании с устойчивостью к износу и резким перепадам температурного режима.
  • Super Plus. Свечи этой серии выпускаются с никелевым центральным электродом, чтобы он надёжно защищал их от коррозии и электрокоррозии благодаря легированию во время производства.
  • Super Plus 4. Четыре массовых электрода и центральный заострённый, поверхность которых обработана серебром. Мощность работы мотора, благодаря такой инновации, возросла на 60%.
  • Центральный электрод сделан из платины, которая изолируется керамикой. Уникальная конструкция гарантирует беспроблемный запуск двигателя даже в экстремальные морозы.

Вот почему лучшие свечи зажигания Bosch являются синонимом уникального и безукоризненного качества, признанного экспертами и автомобилистами всего мира и получили максимальный рейтинг.

Самый популярный по продажам NGK

Свечи компании NGK Spark Plug также считаются высококачественными автозапчастями, поэтому у них также высокий рейтинг и второе место. Об этом говорит грандиозный объём продаж, занимающий почти 450 млн долларов. Свечи зажигания NGK применяют в машинах всемирно известных марок, в том числе Volvo, BMW, Ferrari, Audi. В чём кроется такая популярность продукции компании NGK Spark Plug? Преимущество отдаётся производству высококачественной керамики, которая является важной деталью многих автозапчастей, подвергающихся постоянному и длительному влиянию высоких температур.

Оригинальность и качество Brisk

Высший рейтинг качества также у продукции компании АО «BriskTabora.s.», поставляющей детали и запасные части для автомобилей по всему миру. Основная продукция — свечи зажигания, которые выпускаются сериями с разными характеристиками:

  • Это свечи зажигания, идеально подходящие по критериям двигателю внутреннего сгорания автомобиля с карбюратором, на котором установлена система контактного зажигания. В этой серии великолепное качество сочетается с оптимальной ценой, что делает её лидером на российском рынке автомобильных запасных частей.
  • Brisk Exstra — это серия с 2–3 боковыми электродами, которая идеальна для эксплуатации в автомобильных системах VW, Audi, Opel, и BMW.
  • Brisk Premium. В этой серии уникальная конструкция свечей зажигания привела к выработке высокой мощности искры и хорошей акселерации.
  • «Серебряная» серия разработана специально для автомобилей-потребителей газового топлива.
  • В этой серии модернизировали форму разрядника искры и увеличили диаметр центрального электрода, а корпуса обработали гальваническим покрытием, что позволило значительно увеличить ресурс службы.

Японский уникум DENSO

Средний рейтинг получила продукция японского всемирно известного завода по производству высококачественных автомобильных запчастей DENSO. Все свечи зажигания, выпускаемые корпорацией DENSO, разработаны с применением инноваций, а их качество неоднократно подтверждалось жёсткой международной сертификацией по ISO 9000 и QS 9000 стандартам. Завод DENSO предлагает несколько знаменитых серий свечей зажигания:

  • Стандарт. Серия отличается интегрированными резисторами, полностью исключающими любые радиопомехи во время эксплуатации. Используется U-Groove технология, поэтому паз в виде буквы U увеличивает отдачу продуктов сгорания и позволяет добиться прямого влияния на плавность хода автомобиля. Приятным бонусом оказывается экономия топлива.
  • Благодаря платиновому центральному электроду резко увеличен рабочий ресурс изделий. Эксклюзивная минимальная толщина электрода реализует эксплуатацию свечей зажигания этой серии при низком напряжении.
  • Представители нового поколения свечей зажигания с центральным электродом из иридиевого сплава. Благодаря ему были достигнуты идеальная износостойкость, уникальное напряжение зажигания при критических нагрузках и максимальные показатели воспламеняемости.

Только Champion

Компания Champion является торговой маркой американского концерна Federal Mogul, а также партнёром многих всемирно известных автомобильных концернов, среди которых Suzuki, VW, GM, Jaguar, Volvo, Audi, Alfa Romeo. Продукцией Champion охотно пользуются такие спортивные бренды, как Formula 1, NasCar и IndyCar, что позволило товарам компании Champion оказаться на пятом месте в топе лидеров среди производителей лучших автомобильных свечей зажигания и получить высокий рейтинг качества. Выпускаются следующие серии:

  • Copper Core OE. Самая популярная серия, которая является лидером по продажам во всём мире. Корпус, обработанный цинком, является надёжной защитой свечей зажигания от коррозии. Медный сердечник центрального электрода позволяет легко добиться увеличения теплоотдачи и, как следствие, низкой вероятности калильного зажигания.
  • Double Copper OE. Серия инновационных свечей, разработанных по эксклюзивной технологии. Исключительная теплоотдача получается благодаря медному сердечнику электрода.
  • Platinum OE. Вершина и эксклюзив технологического производства компании Champion. Уменьшение износа и максимально возможное увеличение срока службы благодаря платиновым наплавкам у центральных электродов.

Рекомендации по выбору

Какие свечи зажигания лучше выбрать и как это сделать правильно? При выборе свечей зажигания следует учитывать марку авто и марку детали, затем условия работы машины, и, наконец, выбор должен быть между требуемыми характеристиками свечей и собственными предпочтениями. Важно учитывать геометрические размеры и калильное число, рейтинг производителя и качество продукции. Приобретать автомобильные свечи зажигания желательно после тщательного самостоятельного выбора с помощью указаний завода производителя в инструкции по использованию автомобиля или же по совету мастера из лицензионного СТО или автосервиса. Покупка должна производиться только в проверенных автомагазинах и сервисах. Преимущество следует отдавать продукции всемирно известных заводов. Неправильный подбор свечей зажигания приведёт к перебоям в процессе искрообразования, к неполному сгоранию топлива и снижению мощности мотора. Ни в коем случае не покупайте свечи зажигания на рынке или у частного продавца, чтобы не получить подделку. Чаще всего фальсифицируют продукцию компании NGK. Делайте верный выбор и покупайте свечи зажигания правильно! Только тогда искра в вашем автомобиле всегда будет идеальной!

Какие свечи зажигания лучше для фольксваген поло седан

Выбор свечей зажигания – важный момент в обслуживании автомобиля. Качественные запчасти долго прослужат, обеспечат стабильную работу двигателя и полноценное сгорание рабочей смеси. Использование подделок может стать прочной серьёзных проблем вплоть до капитального ремонта.

На Фольксваген Поло седан устанавливались двигатели нескольких модификаций, к каждому из которых можно подобрать оригинальные свечи или аналоги. Как и при выборе запчастей, нужно смотреть на артикул и рейтинг производителя.

Что рекомендует завод?

Оригинальная свеча зажигания 04C905616A.

Оригинальная свеча зажигания 101905617C.

На конвейере двигатели оснащаются свечами с двумя артикулами: 101905617C или 04C905616A. Это оригинальные запчасти, которые иногда сложно найти на полках магазинов. Оба варианта подходят для замены, отличаются только калийным числом и длиной резьбы.

Аналоги

Прямой аналог – свечи NGK5960 (стоят примерно в 2 раза дешевле).

Наиболее близкими моделями являются японские свечи NGK5960 (или ZFR6T-11G), немецкие запчасти Bosch с артикулом 0241135515. Это усреднённые параметры, при выборе важно обращать внимание на конкретную модификацию двигателя:

  1. На серию CWVA и CWVB устанавливаются никелевые свечи с одним боковым электродом. Изготовитель использует детали с артикулами 04C905616A или 04C905616D. Немецкие аналоги с такими же характеристиками обозначаются Y7LER02. Чтобы не сломать свечу, затягивать её нужно моментом 23 Нм.

    Свечи Y7LER02 от немецкой компании Bosch (производятся в Китае).

  2. Двигатели CFNA и CFNB оснащаются свечами 01905617C или VAG 101905601F. Внешне они не отличаются от предыдущих, но закручиваются моментом 28 Нм.

    Оригинальные свечи VAG 101905601F (справа на фото) имеют более толстый центральный электрод, в отличие от поддельных изделий (слева на фото).

Отличия категорий представленных свечей представлены в таблице.

свечи Марка ДВС Диаметр резьбы, мм Зазор, мм Калильное число Сопротивление
04C905616, 04C905616A CWVA, CWVB 12 1.0 6 / 7 1 кОм
101905601F, 101905617C CFNA, CFNB 14 1.1 6 1.2 кОм

Что лучше?

Как показывает практика, оригинальные свечи всегда дорогие, цена на запчасти часто бывает искусственно завышенной.

Если покупать аналоговые детали, можно сэкономить в 1,5-2 раза и не прогадать в качестве.

Кроме того, некоторые бренды выпускают свечи иридиевыми электродами, которые потребуют замены только через 90 тыс. пробега. Эти характеристики нужно смотреть на упаковке.

CWVA и CWVB

Для моторов CWVA и CWVB подойдут свечи производителей, которые поставляют оригинальные запчасти на завод:

  1. Bosch – свечу 04C905616A заменит запчасть с артикулом 0241135515, а 04C905616 деталь с номером 0241140519. Согласно отзывам на этих аналогах двигатели стабильно работают без видимых перебоев.

    Свеча Bosch 0241135515 по сути является оригиналом и стоит практически также.

  2. NGK – предлагает свечи 96596 или ZKER6A-10EG. Этому аналогу многие не доверяют из-за специфического внешнего вида, но на практике недочётов не обнаружено.

    Свеча NGK 96596/ZKER6A-10EG в оригинальной желтой упаковке.

При использовании аналогов недостатков не обнаружено, двигатель стабильно работает без потери мощности. Наоборот, у некоторых моделей характеристики немного лучше, чем у оригинальных запчастей.

CFNA и CFNB

Аналоги для двигателей CFNA и CFNB:

  1. DENSO – артикул KJ20DR-M11. Это наиболее популярный вариант, который используют автолюбители. У свечей сопротивление немного больше чем у оригинала и составляет 4,5 кОм.

    Свеча зажигания DENSO KJ20DR-M11 с иридиевым покрытие центрального электрода.

  2. NGK – номер 97237. Они отличаются V-образным электродом, который даёт более качественную искру.

    Свеча NGK 97237 с никелевым электродом.

  3. BERU – артикул Z272. Недорогие, но качественные свечи. По характеристикам не отличаются от оригинала, набирают массу положительных отзывов.

    Свеча BERU Z272 от французского производителя.

Какие свечи зажигания устанавливать на автомобиль, каждый водитель решает самостоятельно. Перечисленные запчасти не критикуются автолюбителями, но скептики предпочитают доверять оригинальным стандартам качества.

Немного о плановом обслуживании

Каждый автолюбитель знает, что строгий интервал для замены свечей – 30 тыс. км пробега. Обычно приурочивают к замене масла при котором сбрасывают межсервисный интервал.

Если пренебрегать этим правилом, двигатель вскоре начнёт троить из-за пропадания или полного отсутствия искры в одном или нескольких цилиндрах.

При нестабильной работе мотора нужно осмотреть свечи – наличие сажи говорит о богатой смеси, а подплавленный электрод о неправильной работе зажигания. Если наконечник в масле, не нужно грешить на производителя свечей, а проверить состояние поршневых колец или маслосъёмных колпачков.

Платиновые и иридиевые свечи зажигания

В каждом легковом или грузовом автомобиле должна использоваться какая-либо свеча зажигания, а поскольку свечи зажигания являются важной частью вашего автомобиля, использование наилучшей свечи зажигания должно быть абсолютным приоритетом для эффективной работы ваш автомобиль. Но для современных автомобилей выбор правильной свечи зажигания не так прост, как раньше. В «старые времена» у потребителя было около трех вариантов, но для современных легковых и грузовых автомобилей с высокими характеристиками существует бесчисленное множество марок и типов металлов для свечей зажигания, и при их установке необходимо соблюдать осторожность.Таким образом, мы провели параллельное сравнение, чтобы определить, какая свеча зажигания является лучшей, и хотя гонка была близкой, мы выбрали свечи зажигания Iridium как победителя только из-за цены. Свеча зажигания Bosch Platinum была потрясающей, но слишком дорогой для большинства потребителей.

Давайте не будем терять времени и сразу приступим к делу. Наши исследования показывают, что лучшая свеча зажигания за свои деньги — это иридиевая свеча зажигания NGK 6619. NGK 6619 имеет покрытие премиум-класса, поставляется в удобной мультиупаковке и обеспечивает до 25% более продолжительное использование по сравнению с платиновыми свечами зажигания.Однако, если одна из свечей зажигания выйдет из строя, вы рискуете, что другие выйдут из строя в разное время. Но у NGK есть сотни различных типов свечей зажигания практически для всех типов двигателей, включая лодочные моторы и тяжелую технику. Эти люди знают, как сделать свечу зажигания. Еще одна свеча зажигания NGK для высокопроизводительных двигателей — свеча зажигания NGK 5464 BKR5EIX-11 Iridium IX. Эта свеча зажигания предназначена для высокопроизводительных автомобилей и станет отличным выбором для автомобилей Acura и Porsche. Стоимость упаковки из 4 штук 26 долларов.00.

Вторым выбором, также рекомендованным Precision Automobile Service, является свеча зажигания Bosch 4417 Platinum+4 FGR7DQP.    Эта свеча зажигания   подверглась косметическому ремонту и была полностью переработана одной из лучших компаний-производителей инструмента. Крутящий момент и мощность этих свечей заслужили высокую оценку многих автомехаников, а установка «подключи и работай» была легкой. Минусы — стоимость. Эти свечи зажигания стоят около 12 долларов за свечу.Ой! Но, как и в случае со свечой зажигания NRG, вы получаете то, за что платите. Если у вас есть высокопроизводительный автомобиль, и это все, что вы водите, то эта свеча зажигания для вас.

Единственные отрицательные отзывы на обе эти вилки касаются цены. Они дорогие по сравнению с другими, но вы получаете то, за что платите. Цена отражает качество, поэтому, по крайней мере, вы не платите за торговую марку или расходы на маркетинг. Эти свечи зажигания стоят каждой копейки. Кроме того, это всего лишь дополнительные 30–60 долларов.00 за комплект из шести, и если вы рассматриваете стоимость как инвестиции и эффективность вашего автомобиля, это того стоит. Стоимость установки для более дешевых свечей зажигания одинакова, как и для дорогих, поэтому правильное решение — разумный поступок. Я предоставил ссылку на Amazon для обеих этих свечей зажигания, чтобы вы могли проверить их самостоятельно, поскольку мы хотим, чтобы все потребители были как можно более информированы о вашем автомобиле.

В качестве примечания я предлагаю, что если одна из ваших текущих свечей зажигания нуждается в замене, они должны быть заменены все.Зачем рисковать и бегать туда-сюда, заменяя одну или две вилки в течение всего срока службы, если их можно заменить за одно посещение. Вы экономите деньги и уходите со спокойной душой. Свечи зажигания не похожи на шины, но немного похожи на тормоза. Если один из ваших передних тормозов изнашивается, вскоре потребуется заменить другой. Оба заменяются одновременно. Если свечи зажигания, указанные выше, слишком дороги для вас, у нас есть другие, которые мы можем предложить, которые будут соответствовать вашему ценовому диапазону и обеспечат безопасную и эффективную работу вашего автомобиля.

Что нового в свечах зажигания

Iridium — новейшая инновация в технологии свечей зажигания. Иридий может конкурировать с платиной в качестве предпочтительного металла для свечей зажигания. Когда компания Bosch впервые представила платиновые свечи зажигания в 1985 году, они не имели себе равных по теплостойкости и износостойкости. Эти свечи могут проехать более 100 000 миль без замены. Платиновые вилки стоят в два-четыре раза дороже, чем обычные, но их гораздо более длительный срок службы того стоит.Платиновые свечи с длительным сроком службы также создали совершенно новый сегмент премиальных сменных свечей зажигания на вторичном рынке. До этого магазины запчастей могли предлагать только стандартные сменные свечи зажигания или свечи зажигания некоторых типов с улучшенной конструкцией электродов, которые уменьшали пропуски зажигания и улучшали рабочие характеристики. Многие из этих конструкций электродов были окружены множеством «фокус-покусов» науки и маркетинговой шумихи. Тем не менее, несмотря на заявления, которые делались для некоторых из этих свечей, ни одна из них не могла сравниться по долговечности с платиновыми свечами.

Иридиум: Челленджер

В 1994 году на рынке появились первые свечи Iridium в качестве альтернативы Platinum. Почему Иридиум? Потому что он имеет более высокую температуру плавления, в шесть раз тверже платины и более устойчив к коррозии, чем платина и большинство других металлов.

Вопрос стоимости

Импульс к иридиевым свечам зажигания также подпитывается их относительным преимуществом в стоимости по сравнению с платиновыми. В настоящее время иридий по-прежнему является более дешевым металлом, его стоимость составляет около 1085 долларов за унцию по сравнению с 1480 долларами за унцию платины.Хотя иридий на самом деле гораздо более дефицитный металл, чем платина (или даже золото), его цена менее подвержена волатильности рынка.
Цена на платину подскочила с минимума в 1300 долларов за унцию в 2009 году до максимума в 1900 долларов за унцию прошлым летом. Для сравнения, в 2009 году иридий продавался по 440 долларов за унцию. Но с ростом спроса его цена поднялась до более чем 700 долларов за унцию в 2010 году, а в 2011 году она снова удвоилась. Сможет ли иридий сохранить свое ценовое преимущество? над платиной еще предстоит увидеть.
Промышленный спрос увеличивает стоимость иридия больше, чем платины. Почти пятая часть ограниченного мирового производства иридия в настоящее время идет на свечи зажигания. Для сравнения, в свечи зажигания идет лишь небольшой процент платины. Почти половина ежегодно производимой платины используется для производства каталитических нейтрализаторов, а еще 20% идут на ювелирные изделия.
Количество платины или иридия, которое фактически требуется для изготовления свечи зажигания, довольно мало.Крошечная кнопка или кусок проволоки из иридиевого или платинового сплава приварены к наконечнику центрального и заземляющего электродов для предотвращения эрозии и износа электрода. Тем не менее, если умножить на миллионы свечей зажигания, которые производятся каждый год для удовлетворения потребностей как производителей автомобилей, так и рынка запасных частей, стоимость металла действительно увеличивается.

Сменные заглушки

Различные свечи зажигания работают лучше в разных областях применения. В системах Waste Spark каждая пара цилиндров имеет общую катушку зажигания.Цилиндры, расположенные напротив друг друга в порядке зажигания двигателя, являются парными, поэтому их свечи зажигания имеют одну и ту же катушку. В таких случаях обычно требуются свечи зажигания с двойной конструкцией электродов из драгоценных металлов (платиновые или иридиевые), поскольку они подвержены большему износу, чем в других системах. В системах зажигания Coil-On-Plug (COP) каждая свеча зажигания имеет собственную отдельную катушку зажигания, установленную непосредственно над свечой зажигания. Тип свечей зажигания, используемых с этим типом системы зажигания, не так важен, потому что свечи срабатывают с той же частотой, что и на двигателе с обычным распределителем.Та же история с системами зажигания Coil-Near-Plug (CNP). Можно использовать одиночные платиновые или иридиевые свечи без потери срока службы. Свечи зажигания можно заменить на свечи разных марок, поскольку большинство поставщиков продают свечи зажигания, которые не относятся к конкретной модели или марке. Нет причин не менять бренды, если только покупатель не предпочитает придерживаться того, что у него есть.

Различия

Важным отличием, на которое следует обратить внимание при выборе свечи зажигания, является покрытие корпуса свечи.Покрытие помогает свече не прилипать к головке блока цилиндров после 100 000 миль пробега. Использование противозадирных средств на резьбе свечи зажигания, которая входит в алюминиевый цилиндр, может показаться хорошей идеей, но это НЕ рекомендуется. Одна из причин этого заключается в том, что слишком много противозадирного средства на резьбе может продавить резьбу и загрязнить центральный электрод, что приведет к заземлению свечи зажигания и пропуску зажигания. Другая причина заключается в том, что противозадирные вещества действуют как смазка и уменьшают трение при затягивании пробок. Это увеличивает риск чрезмерной затяжки свечей зажигания и возможного повреждения резьбы свечей зажигания в алюминиевых головках цилиндров.Лучший совет — посмотреть характеристики крутящего момента заглушки для применения и использовать динамометрический ключ для затяжки заглушек.

Обслуживание свечей зажигания

Интервалы обслуживания свечей зажигания за последние годы не изменились. Для большинства автомобилей последних моделей с долговечными платиновыми или иридиевыми свечами пробег составляет 100 000 миль, а для некоторых — до 120 000 миль. Это рекомендованные заводом-изготовителем интервалы замены, и нередко можно увидеть свечи зажигания, которые по-прежнему отлично работают при гораздо больших пробегах.Но есть риск, если пробками пренебрегать слишком долго. По мере износа электродов напряжение, необходимое для зажигания свечей зажигания, продолжает расти, что в конечном итоге приводит к пропускам зажигания и возможному повреждению катушек зажигания и/или изолятора свечей зажигания. Система OBD обнаружит пропуски зажигания и включит индикатор Check Engine. Точно так же интервал обслуживания в 100 000 миль не гарантирует, что свечи прослужат так долго. Срок службы свечи зажигания может быть сокращен из-за частых коротких поездок и работы на холостом ходу, а также из-за внутренних проблем двигателя, которые увеличивают расход масла (например, изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца).Проблемы с загрязнением могут потребовать более частой замены пробки. На всех двигателях, особенно с алюминиевыми головками цилиндров, свечи зажигания следует заменять, когда двигатель холодный или только слегка теплый на ощупь. Это снизит риск повреждения резьбы в отверстиях свечей зажигания (поскольку алюминий — более мягкий металл, чем чугун).
Сменные свечи зажигания не обязательно должны иметь ту же конфигурацию электродов, что и оригинальные свечи зажигания, но они должны иметь такой же диаметр резьбы, шаг и длину, тот же тип седла (скошенный или плоский с прокладкой) и одинаковый приблизительный диаметр. добраться до камеры сгорания.Всегда следуйте спискам приложений, чтобы убедиться, что ваши клиенты получают правильные сменные вилки.
Большинство свечей поставляются с предварительно установленным зазором на заводе, но зазор может быть неправильным для всех областей применения, для которых подходит свеча зажигания. По этой причине зазор между электродами всегда следует измерять с помощью калибра-пробки и при необходимости регулировать в соответствии с настройкой, указанной на табличке с выбросами под капотом. Избегайте использования конических инструментов в виде монет для регулировки зазоров свечей, так как это может повредить электроды из драгоценных металлов.

Спроси прочь! с Джеффом Смитом: Должен ли я использовать свечи зажигания с тонкой проволокой в ​​небольшом блоке Chevy?

Я в замешательстве. Я вижу самые разные мнения об иридиевых и платиновых свечах зажигания по сравнению с обычными медными свечами. Некоторые говорят, что они хороши, в то время как другие говорят, что их нельзя использовать, потому что они предназначены только для автомобилей последних моделей, которые обеспокоены выбросами. Мне нравится идея свечей зажигания, которые могут служить дольше. У меня в пикапе C-10 67-го года есть малоблочный Chevy 355ci. Он имеет мягкий кулачок, алюминиевые головки блока цилиндров Trick Flow, двойную плоскость Edelbrock Performer RPM, 750 кубических футов в минуту Holley и распределитель HEI.Какие штекеры будут работать лучше всего? – Э.П.

Это разрез свечи Autolite Iridium. Интересный факт, о котором никто не догадывается, заключается в том, что иридий на самом деле используется только на самом кончике. Центральная часть выполнена из меди, а внешняя часть покрыта термостойким материалом. (Изображение/Автолайт)

Джефф Смит: Это очень изменчивый вопрос, по которому у каждого есть свое мнение. Проблема в том, что двигатели не работают на мнениях — они работают на основе физики и фактов.

Вместо того, чтобы распространять слухи, мы решили поговорить с кем-то, кто проектирует и тестирует свечи зажигания и зарабатывает на жизнь — Джерри Ривзом, техническим директором компании Autolite .

Ривз не просто инженер. Он также является энтузиастом небольшого блока Nova с двигателем Chevy.

Для начала нам нужно установить несколько основополагающих фактов. Прежде чем мы сможем решить, лучше ли свечи с тонкой проволокой, такие как платина и иридий, давайте удостоверимся, что конструкция и диапазон температур свечи правильные, потому что в противном случае материал наконечника не имеет значения.

В данном случае мы имеем дело с нестандартным приложением. Для большинства, если не для всех уличных алюминиевых головок Trick Flow Specialties требуется свеча зажигания Autolite в стиле 3924. Это 14-миллиметровая резьба длиной 0,750 дюйма с центральным электродом с медным сердечником и прокладкой на головке.

Эта вилка также имеет удлиненную конструкцию — Autolite называет ее Power Tip.

В этой конструкции с увеличенным радиусом действия центральный электрод выступает за конец резьбовой части корпуса.Это проецирует искру ближе к центру камеры сгорания, а также является самой горячей свечой зажигания в этом диапазоне свечей. Это делает его хорошим выбором для улицы. Тепловой диапазон свечи определяет, насколько эффективно керамический сердечник будет сжигать нагар. Более горячая свеча сжигает эти отложения быстрее, чем более холодная свеча.

Горячие свечи обычно лучше подходят для уличного движения, в то время как более холодные свечи лучше подходят для соревнований, когда двигатель будет работать на полной мощности в течение длительного времени, например, в дрэг-рейсинге или кольцевых гонках.Эта заглушка с удлиненным носом по своей конструкции является более горячей заглушкой, потому что удлиненный нос делает путь изолятора к корпусу заглушки более длинным. Чем длиннее путь изолятора, тем горячее диапазон нагрева.

Итак, теперь, когда мы знаем базовую конструкцию свечи зажигания и ее тепловой диапазон, мы можем перейти к некоторым другим деталям. Ваш вопрос касается свечей зажигания с тонкой проволокой, таких как иридиевые или платиновые свечи зажигания.

В интернете много мнений, но мало фактов.Правда в том, что эти свечи зажигания с тонкой проволокой — отличный выбор для мощного уличного автомобиля.

Свечи зажигания с тонкой проволокой требуют меньшего напряжения для воспламенения по сравнению с более крупными медными электродами, что облегчает работу системы зажигания и позволяет увеличить зазор свечи, чтобы немного увеличить искру. Некоторые считают, что эти свечи повредят двигателю с турбонаддувом или двигателем с наддувом, и все же Dodge Hellcat 2018 оснащен 707-сильным Hemi с наддувом и требует иридиевой свечи зажигания в качестве оригинального оборудования.Производители оригинального оборудования выбирают эти вилки, потому что они прочны и прослужат долго.

Для улицы выбор обогревателя является одним из самых важных решений, которое необходимо принять.

Если двигатель только слегка модифицирован, то запасная свеча зажигания с тепловым диапазоном — отличный план. Даже высокомощному двигателю с наддувом может понадобиться только одна или две ступени более холодной свечи, и даже в этом случае, только когда двигатель очень сильно толкается.

В приложении для дрэг-рейсинга вам понадобится более холодная свеча для форсированного или закиси азота.В таких ситуациях вам нужна холодная свеча с очень коротким заземляющим проводом, чтобы она не перегревалась и не вызывала преждевременное зажигание. У меня такое случалось на динамометрическом стенде, и разрушение двигателя некрасиво, к тому же это очень дорого.

В эту колонку не входит подробное описание выбора свечей зажигания, но суть в том, что переход на набор свечей с тонкой проволокой, таких как иридиевые или платиновые свечи зажигания с тем же тепловым диапазоном, является хорошим выбором.

Эти заглушки прослужат долго и не причинят вреда.Свечи зажигания редко помогают вырабатывать энергию, если предыдущая свеча не закоротила, но выбор правильной свечи и наилучшего диапазона нагрева гарантирует, что это не будет стоить энергии. Все дело в деталях.

Автор: Джефф Смит У Джеффа Смита была страсть к автомобилям с тех пор, как он начал работать на заправочной станции своего деда в возрасте 10 лет. После окончания Университета штата Айова со степенью журналиста в 1978 году он объединил две свои страсти: автомобили и писательство.Смит начал писать для журнала Car Craft в 1979 году и стал редактором в 1984 году. В 1987 году он взял на себя роль редактора журнала Hot Rod, прежде чем вернуться к своей первой любви к написанию технических рассказов. С 2003 года Джефф занимал различные должности в Car Craft (включая редактора), написал книги о малогабаритных автомобилях Chevy и даже собрал впечатляющую коллекцию Chevelle 1965 и 1966 годов. Теперь он является постоянным автором OnAllCylinders.

Металлические свечи зажигания NGK

Компания NGK использует различные типы металлов для боковых и центральных электродов.

 

 

Поиск свечей зажигания по характеристикам и размерам

 

Медь — отличный электрический проводник с низким сопротивлением.

Почти во всех свечах зажигания используется центральный электрод с медным сердечником для проведения электричества, преодоления зазора и улучшения отвода тепла. Из-за ее мягкости и низкой температуры плавления использование меди в качестве материала внешнего электрода приведет к тому, что пробка продержится всего несколько минут.

«Медные свечи зажигания» — это термин, ошибочно используемый для обозначения стандартных или традиционных свечей зажигания. В стандартной свече зажигания обычно используется внешний материал из никелевого сплава, сплавленный с медным сердечником. Некоторые свечи зажигания имеют покрытие или прокладку из драгоценных металлов для продления срока службы свечи. Но, как правило, во всех свечах зажигания используется медный сердечник.

Золото является отличным проводником электричества, что делает его подходящим для высокопроизводительной вилки.Однако золото также является очень мягким металлом, поэтому золотой сплав смешивают с более твердыми металлами, такими как палладий, чтобы получить высококачественную свечу с тонкой проволокой с повышенной воспламеняемостью и долговечностью.

Иридий в 6 раз тверже и в 8 раз прочнее платины, имеет температуру плавления на 1200°(F) выше и лучше проводит электричество.

В течение многих лет производители свечей зажигания отдавали предпочтение платине за ее долгий срок службы и высокую производительность свечей из-за ее высокой температуры плавления.Однако все более напряженные условия работы двигателя, а также создание электродов меньшего размера и свечей с более длительным сроком службы требовали более твердых и прочных металлов. Прочность, твердость и высокая температура плавления иридия делают его очень подходящим для свечей с тонкой проволокой и сверхдолговечных свечей зажигания.

Хотя в этих отношениях он лучше, чем платина, он очень дорог и при более высоких температурах окисляется, что делает чистый иридий не очень дорогим выбором для изготовления свечей зажигания.Однако при правильном смешивании с другими драгоценными металлами, такими как иттрий, родий или платина, вы можете усилить их преимущества за счет превосходной прочности и твердости иридия.

Цена иридиевой свечи обычно соответствует содержанию в ней иридия. Некоторые недорогие иридиевые свечи содержат достаточно иридия, чтобы продаваться как иридиевые свечи. Скорее всего, они не будут работать или прослужат так долго, как свечи с более высоким содержанием иридия.

Никель — это твердый недорогой металл, используемый в большинстве конструкций свечей зажигания.Никель не является хорошим проводником и имеет высокий уровень сопротивления, поэтому большинство центральных электродов имеют медный сердечник, покрытый никелевым сплавом. Это создает сбалансированную командную работу, при которой медный сердечник проводит электричество и способствует рассеиванию тепла, а внешний материал из никелевого сплава продлевает срок службы и долговечность центрального электрода.

Несмотря на то, что никель является предпочтительным материалом, используемым в большинстве конструкций свечей зажигания, он имеет свои ограничения. Другие материалы тверже, прочнее, имеют более низкое электрическое сопротивление и более высокую температуру плавления и поэтому используются для улучшения качества никелевых электродов и продления срока службы свечей в высокопроизводительных конструкциях.

Золото является отличным проводником электричества, что делает его подходящим для высокопроизводительной вилки. Однако золото также является очень мягким металлом, поэтому золотой сплав смешивают с более твердыми металлами, такими как палладий, чтобы получить высококачественную свечу с тонкой проволокой с повышенной воспламеняемостью и долговечностью.

Высокая температура плавления платины предотвращает ее изнашивание так же быстро, как традиционную пробку.

Цена платиновой свечи обычно соответствует содержанию в ней платины. Некоторые свечи имеют более высокое содержание платины, чем другие, и могут иметь оба электрода с платиновым наконечником, а не один.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не рекомендуется использовать платиновые свечи на автомобилях с впрыском закиси азота, однако не было сообщений о проблемах с использованием иридиевых свечей с закисью азота.

Рутений представляет собой твердый металл с высокой температурой плавления и превосходной стойкостью к окислению.

NGK использует рутений в свечах серии HX для обеспечения оптимальной долговечности.

Вольфрам  это твердый драгоценный металл с высокой прочностью на растяжение и чрезвычайно высокой температурой плавления.

Руководство по свечам зажигания BMW N54

Свечи зажигания для двигателя BMW N54 можно долго обсуждать. Хотя свечи зажигания являются довольно простой деталью, они чрезвычайно важны, и от их правильной настройки зависит многое.Как часто нужно менять свечи зажигания? Что такое холодные свечи и когда они нужны? Какие свечи и зазоры лучше? Ни на один из этих вопросов нет идеальных ответов, но есть некоторые общие рекомендации. В этом руководстве мы обсудим некоторые из лучших свечей зажигания N54, 1-ступенчатую и 2-ступенчатую систему охлаждения, зазор между свечами зажигания, интервалы замены и многое другое.

Пин

Диапазоны нагрева свечей зажигания

Все свечи зажигания отводят некоторое количество тепла от кончика свечи и передают это тепло головке блока цилиндров двигателя.Более холодные свечи зажигания быстрее и эффективнее отводят тепло от наконечника свечи зажигания. В основном, когда вы слышите холодную свечу, это означает, что свеча зажигания быстро отводит тепло от наконечника. Горячие свечи медленнее передают тепло, а это означает, что запальный наконечник остается более горячим.

Когда вы увеличиваете наддув и мощность на N54, вы увеличиваете давление сгорания в цилиндре. Это приводит к большему нагреву, чем свечи зажигания N54 OEM Bosch были предназначены для работы. В свою очередь, это может привести к преждевременному зажиганию и перегреву свечи зажигания.Фигово. Однако слишком низкая температура может привести к тому, что свечи зажигания загрязнятся быстрее, чем обычно. Это связано с тем, что более холодные свечи могут отводить слишком много тепла и не сжигать отложения.

Общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы на каждые дополнительные 75-100 лошадиных сил понижать температуру на 1 ступень. Мы согласны с этим в небольшой степени, но это не идеальное практическое правило для N54. Например, если вы используете 600 л.с. (дополнительные 300+ лошадиных сил), вам не нужно работать на целых 4 ступени холоднее, чем на заводе. Это перебор.Подробнее об этом, когда мы обсудим некоторые из лучших вариантов свечей зажигания N54.

Тепловые плиты по брендам

Не все компании одинаково оценивают свои свечи зажигания, когда речь идет о диапазоне нагрева. Диапазон от 1 до 10 довольно стандартный, но некоторые производители свечей зажигания используют противоположный порядок для более горячих или более холодных свечей. Таким образом, тепловая оценка 10 не одинакова для всех брендов. Это самая горячая свеча зажигания для одних и самая холодная для других.

Свечи зажигания, более высокие номера обозначают более горячие свечи зажигания включают:

С другой стороны, следующие бренды используют более высокие номера для обозначения более холодной свечи зажигания :

Это не исчерпывающие списки, а лишь несколько распространенных свечей зажигания BMW.Champion является OEM-производителем многих новых двигателей BMW. Bosch и NGK также являются распространенными свечами зажигания OEM для BMW.

N54 1-ступенчатые и 2-ступенчатые холодные свечи зажигания

Хотя могут существовать и более холодные свечи зажигания, 1-ступенчатые и 2-ступенчатые более холодные свечи зажигания являются наиболее распространенным выбором для N54. Среди двух самых популярных — 1-ступенчатый охладитель NGK 97968 и 2-ступенчатый охладитель NGK 97506. Как правило, это хорошие варианты даже для сборок мощностью 600-700+ л.с., поэтому мы не полностью согласны с правилом 75-100 л.с.

В любом случае, мы поговорим об этих свечах зажигания более подробно в следующем разделе. Мы просто хотели выделить несколько распространенных вариантов более холодных свечей зажигания для всего, от стоковых до 700+whp N54.

Лучшие свечи зажигания N54

Ниже мы перечислим несколько лучших свечей зажигания для двигателя BMW N54. Многие из них являются хорошо зарекомендовавшими себя свечами зажигания. Однако есть и другие хорошие варианты, с которыми люди добились успеха. Таким образом, это не исчерпывающий список всех заглушек для двигателя N54.Это просто продукты, которые мы рекомендуем, основываясь на личном опыте использования их на наших 2007 335i, 2008 135i и 2008 535i.

*Обратите внимание: приведенные ниже значения мощности являются приблизительными оценками того, где нам нравится каждая свеча зажигания. Например, некоторые без проблем используют свечи зажигания OEM N54 мощностью выше 400 л.с., в то время как другим нравится использовать свечи зажигания NGK на 2 ступени холоднее даже при 350-400 л.с. Если ваша текущая установка свечи зажигания работает, то нет особых причин или преимуществ для ее изменения. Однако, если вы планируете добавить больше мощности, обычно рекомендуется начать рассматривать более качественные и холодные свечи зажигания.

Купить Свечи зажигания и катушки зажигания BMW

1. Свечи зажигания N54 OEM Bosch ZGR-6-STE2 (сток-400 л.с.)

Многие рекомендуют переходить на 1 ступень более холодного теплового диапазона на каждые дополнительные 75-100 лошадиных сил. Как правило, это то, на чем стоят OEM-продукты Bosch. Нам нравятся они до 350-400 л.с., но некоторые доводят их до 450 л.с. и выше. На нашем 335i 2007 года эти свечи зажигания использовались со штатными турбинами при 18-20 фунтов на квадратный дюйм с 30-40% E85 в течение пары лет. Они держались нормально, и пропуски зажигания не были серьезной проблемой, но у свечей зажигания были случайные сбои.

Переход на более холодную на 1 ступень свечу зажигания NGK, похоже, помог исправить синхронизацию, и пропуски зажигания стали менее частыми. Точные результаты могут варьироваться от автомобиля к автомобилю. Тем не менее, свечи OEM могут стать более проблематичными даже после 400 л.с. Если вы приближаетесь к этому числу и у вас нет проблем, то нет особых причин что-то менять.

Купить здесь: Свечи Bosch OEM N54

2. Свечи зажигания N55 OEM Bosch для N54 (сток-500 л.с.)

Заводские свечи зажигания N55 — это Bosch ZR-5-TPP-33, которые также подходят для N54.На самом деле они на 1 ступень холоднее, чем свечи зажигания N54, поэтому они могут поддерживать дополнительную мощность. Мы предпочитаем переходить на иридиевые свечи зажигания, такие как варианты NGK, с мощностью примерно 450-500+ л.с. Даже ниже этого мы бы все равно выбрали свечи NGK 97968 на 1 ступень холоднее N54.

Однако свечи NGK дороже и имеют меньший срок службы. Это делает оригинальные свечи зажигания Bosch N55 хорошим выбором для N54. По разумной цене за свечу зажигания на 1 ступень холоднее, вы можете дать им шанс, если пришло время отказаться от стандартных свечей N54.

Купить здесь: Свечи зажигания Bosch N55 OEM для N54

3. NGK 97968 1-ступенчатые свечи зажигания с холодным охлаждением (350-600 л.с.)

*Ранее NGK 95770

Это наши свечи зажигания N54, так как большинство из них попадают в диапазон 400-550 л.с. Это отличный вариант для стандартных автомобилей с турбонаддувом мощностью до 550-600+ л.с. с одинарным турбонаддувом или двойным турбонаддувом. Мы предпочитаем двухступенчатые более холодные свечи мощностью выше 550 л.с.

В любом случае, нам очень нравятся эти свечи зажигания, и они отлично зарекомендовали себя на N54 135i, 335i, 535i и других моделях.Единственный раз, когда мы лично видели пропуски зажигания на 1-ступенчатом NGK, это было ближе к концу их срока службы. Они по-прежнему хорошо справляются с 335i с турбонаддувом RB Twos Plus и 100% E85 с впрыском через порт. Мы планируем разогнать двигатель до 550-575 л.с., так что, вероятно, вернемся к 2-ступенчатому холодному двигателю в следующий раз, когда потребуется замена свечей зажигания.

Купить здесь: NGK 1-ступенчатые свечи зажигания с холодным охлаждением

4. BMW N54 NGK 97506 2-ступенчатый охладитель (500-700+л.с.)

Если вам нужна одна из самых проверенных свечей зажигания BMW, не ищите дальше.Люди используют эти свечи зажигания на всех модернизированных двигателях N54, N55, N63, S55, S63, B58 и других. На самом деле это оригинальные свечи зажигания для рядного 4-цилиндрового двигателя N20 с турбонаддувом. В любом случае, они функционируют как свечи на 2 ступени холоднее для N54, но на большинстве других двигателей BMW с турбонаддувом они всего на 1 ступень холоднее, чем штатные.

На N54 вы можете найти людей, успешно использующих эти свечи зажигания даже при уровне мощности, близком к стандартному. Основной риск переохлаждения – это просто преждевременный износ из-за загрязнения/налипания.Мы думаем, что эти свечи излишни для гораздо менее чем 500 л.с., так как NGK 97968 1-step — отличный выбор. Тем не менее, эти двухступенчатые более холодные свечи зажигания по-прежнему являются хорошим выбором для двигателей мощностью от ~400 л.с. до 700+ л.с.

Купить здесь: BMW N54 NGK 2-ступенчатый охладитель

Краткое описание свечей зажигания N54 по мощности

Какая свеча зажигания подходит для каждого человека, двигатель, модификации, тюнинг и т. д. могут сильно различаться. Вот почему мы поместили несколько более крупных и перекрывающихся уровней мощности выше.Не то чтобы у всех OEM-свечей зажигания начнутся бесконечные проблемы уже при 375-400 л.с. Точно так же 2-ступенчатые более холодные свечи зажигания, вероятно, в порядке даже при 400 л.с.

Тем не менее, они по-прежнему являются хорошим руководством для подражания. Чем больше наддува и тепла вы производите, тем больше тепла вам нужно, чтобы отойти от огневых наконечников. Также нет особой необходимости или причины переусердствовать и переохладить свечу зажигания. Ниже приведен конкретный список наших предпочтительных свечей зажигания:

  • OEM BOSCH: stock-375WHP
  • OEM N55 Bosch: 375-450 kwp (бюджет вариант)
  • NGK 97968 1-шаг: 375-550СКЧП
  • NGK 97506 2-этапы: 550-700 + WHP

некоторые исключения из этих правил.Например, штатные турбины при сумасшедшем высоком наддуве, таком как 22-24 фунта на квадратный дюйм, будут генерировать серьезный нагрев. Это, вероятно, всего 475-500 л.с., но вам лучше всего подходят двухступенчатые холодные свечи. Это требует немного вашего собственного суждения, но ошибка на стороне осторожности. Если вы находитесь на грани между OEM и 1-ступенчатым или 1-ступенчатым и 2-ступенчатым, вам, вероятно, лучше перейти на более холодный вариант.

*Вы можете найти все эти варианты на сайте BMWsparkplugs.com. Продукты выложены в удобном для просмотра и читаемом формате с бесплатной доставкой в ​​течение 2-5 дней во все 50 штатов США, а также приоритетными и ночными вариантами по выгодным ценам.

N54 Зазор свечи зажигания

Зазоры в свечах зажигания — еще одна распространенная тема по уважительной причине. Важно иметь хороший зазор свечи зажигания по многим причинам. Слишком большой зазор может вызвать пропуски зажигания, а слишком маленький зазор может снизить эффективность сгорания топлива и воздуха. Итак, каков правильный зазор для свечей зажигания N54? Давайте перейдем к обсуждению важности зазоров свечей зажигания и рекомендаций для моделей 135i, 335i и 535i.

*Эта информация не относится к свечам зажигания OEM Bosch с 3 контактами.Они не должны быть пропущены. Как только вы дойдете до необходимости зазора в свечах зажигания, вы должны использовать одноконтактные свечи на 1 или 2 ступени холоднее. К ним относятся свечи N55 OEM Bosch и 1- и 2-ступенчатые охладители NGK.

Почему свечи зажигания Gap?

Зазор свечи зажигания влияет на напряжение, необходимое для скачка зазора и фактического воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндре. Больший зазор требует большего напряжения. Увеличение размера зазора может фактически привести к более эффективному горению, поскольку увеличивает площадь искры.Однако высокое давление в цилиндре (степень сжатия и наддув) может привести к задуванию искры, если зазор слишком велик.

В этом заключается необходимость найти правильный зазор свечи зажигания для двигателя N54. По мере того, как мы увеличиваем наддув, давление в цилиндрах увеличивается. В свою очередь, это увеличивает вероятность того, что из-за турбулентности и высокого давления искра погаснет до того, как она сможет полностью зажечь воздушно-топливную смесь. Теоретически, наилучший зазор свечи зажигания находится на грани максимально возможного зазора без искрового разряда.

Рекомендуемые зазоры свечей зажигания N54

Опять же, мы не рекомендуем пробовать зазор между 3-контактными свечами зажигания N54. Когда дело доходит до 1-ступенчатых и 2-ступенчатых более холодных свечей N54, вам, возможно, придется подумать об изменении заводских зазоров. Нам на самом деле нравится зазор на складе на всех этих свечах зажигания до ~ 450 л.с. Обычно нет особой необходимости регулировать зазоры, если вы не нажимаете ~ 18-20 + фунтов на квадратный дюйм на штатных турбинах.

Даже в этом случае лучше установить заводские зазоры и при необходимости отрегулировать их, если вы начнете замечать пропуски зажигания или другие проблемы.Некоторые сразу же рекомендуют уменьшить гэп до 0,022″, 0,020″ или 0,018″. Мы думаем, что это слишком агрессивно для большинства, но есть некоторые общие рекомендации. Вот приблизительная разбивка:

  • Stock-450whp: стоковые зазоры на любых свечах Bosch или NGK сверху. Редко нужно надо настроить
  • 425-525WP: 0,024 «
  • 500-600 kw p: ~ 0,022″
  • 550-700WHP: ~ 0,020 «
  • 600-700 + WHP: ~ 0,018″

Там есть перекрытие в этих числах по уважительной причине. На эти цифры могут влиять давление наддува, тип топлива и другие факторы.Некоторые двигатели N54 могут быть довольны зазором 0,022 дюйма даже при мощности 700 л.с. Другим может потребоваться зазор 0,018 дюйма до 600 л.с. Тем не менее, приведенные выше рекомендации являются хорошей отправной точкой.

Подводя итог: хорошо иметь максимально возможный зазор, не сталкиваясь с проблемами пропусков зажигания. Нам нравится начинать со стандартного зазора свечей зажигания и постепенно уменьшать его по мере необходимости. Однако используйте собственное суждение. Если вы переходите со штатных турбин мощностью 400 л.с. на модернизированные турбины мощностью 600+ л.с., вам, вероятно, понадобятся новые свечи и вы начнете примерно с 0.Зазор 022 дюйма или 0,024 дюйма. Если вы заметили пропуски зажигания, перейдите на 0,020 дюйма, а затем на 0,018 дюйма, если у вас все еще есть проблемы. Так далее и тому подобное.

Срок службы свечи зажигания 135i, 335i, 535i

Мы не будем тратить столько времени на срок службы свечей зажигания N54 и интервалы замены. Это довольно быстрая тема, на которую нет идеального ответа, поскольку она зависит от слишком многих индивидуальных переменных. Тюнинг, модификации, выходная мощность, манера вождения, условия и многое другое могут повлиять на срок службы свечи зажигания. Например, если вы в основном ездите по шоссе с постоянной скоростью, вы должны проехать больше миль от свечей зажигания по сравнению с аналогичным автомобилем, который каждые выходные ездит по трассе или драгстрипу.

В любом случае, как и в других темах, здесь есть некоторые общие правила. Интервалы замены свечей зажигания N54 примерно:

  • stock — 30 000 до 50 000+ миль
  • 90 000 миль — от 15 000 до 30 000 миль (Tune-Tune или Tune + Minimal Bott-ons)
  • FBO — от 10 000 до 20 000 миль
  • Улучшенные турбины: от 7000 до 15 000 миль

скромные водители N54 могут проехать 50 000 миль без свечей зажигания, но это может быть меньше, если вы часто используете мощность.Добавьте мелодию, и срок службы свечи зажигания сократится примерно вдвое. Полные болтоны с более агрессивной настройкой и более высоким наддувом, и вы получите еще меньше жизни. Модернизация турбонагнетателя на 600-700+ л.с. может быстро сократить срок службы свечей зажигания до 10 000 миль.

Свечи зажигания BMW N54 Краткое описание

Очень важно правильно настроить свечу зажигания на модифицированном двигателе N54. Это довольно простые детали, но они играют важную роль в правильной работе двигателя. С учетом множества различных соображений может быть сложно определить наилучшую настройку для вашего BMW.Определение правильных свечей зажигания N54 и зазоров не является совершенной наукой, но есть общие рекомендации, которым следует следовать.

Более холодные свечи зажигания помогают отводить тепло от запальной головки к головке двигателя. По мере увеличения наддува увеличивается теплота сгорания, поэтому требуется более холодная свеча зажигания. Нам нравится переходить на более холодные свечи зажигания NGK на 1 ступень выше примерного уровня 350-400 л.с. и до ~ 450-550 л.с. Выше этой мощности вам следует подумать о переходе на 2-ступенчатые холодные свечи NGK N54.

Следующим является зазор, так как слишком большой зазор может привести к выгоранию искры и пропускам зажигания.Тем не менее, больший зазор действительно помогает повысить эффективность горения, поэтому слишком большой зазор между заглушками может быть отрицательным. Нам нравятся стандартные зазоры вилки N54 мощностью менее 450 л.с., и даже выше этой мощности лучше всего уменьшать ее с шагом по мере необходимости. Начните с зазоров свечей зажигания примерно 0,024 дюйма и уменьшите примерно 0,002 дюйма, если у вас возникли проблемы.

В конце концов, ни на один из этих вопросов нет идеальных ответов, и иногда это требует экспериментов. Однако соблюдение общих рекомендаций не помешает.Мы обнаружили, что многие из этих рекомендаций хорошо работают на большинстве свечей зажигания N54.

Каковы ваши впечатления от свечей зажигания N54 и зазоров? Что вы запускаете и какие у вас моды, буст и мощность?

Оставьте комментарий и сообщите нам и нашим читателям!

Свечи зажигания

с рутениевым или иридиевым покрытием — какой правильный выбор?

Рутений и иридий — два распространенных материала, которые используются для изготовления свечей зажигания. Электрический ток поступает от системы зажигания в камеру сгорания двигателя с искровым зажиганием благодаря свечам зажигания.

Оба типа свечей зажигания обеспечивают превосходную производительность и максимальную долговечность двигателя внутреннего сгорания.

Свеча зажигания любого автомобильного двигателя со временем требует замены. Поскольку рутений и иридий являются двумя лучшими вариантами свечей зажигания, многие люди не могут решить, какую свечу зажигания выбрать.

Чтобы помочь вам в этом отношении, мы создали это руководство по рутению и иридию.

Давайте внимательно прочитаем.

Что такое рутениевая свеча зажигания?

Свечи зажигания

разрабатываются с использованием новых материалов для увеличения срока службы, выдающихся характеристик и передачи искры.Производитель NGK изготовил модернизированные свечи зажигания, получившие название рутениевых свечей зажигания. Для изготовления электродов этих свечей используется прецизионный металлический рутений.

Рутений является компонентом платиновой группы. Его символ — Ru, а 44 — его атомный номер. Температура плавления рутения относительно высока: 4233°F. Но когда речь заходит о сплаве, он гораздо более устойчив к коррозии и эффективно противостоит окислению по сравнению с иридием. В результате становится важным выбором‌‌использовать‌‌в‌электрическом‌‌контакте‌‌чтобы‌‌сделать‌‌их‌‌износостойкими.‌

Что такое иридиевая свеча зажигания?

Свечи зажигания

Iridium являются одними из лучших свечей зажигания на рынке. Иридиевые свечи зажигания обеспечивают впечатляющее сгорание, меньшие выбросы, повышенную экономию топлива и дополнительную мощность. Когда вы замените неисправные свечи зажигания вашего автомобиля на иридиевые, двигатель будет работать плавно и не потребует больших усилий для поддержания процесса сгорания.

Помните, что некачественная свеча зажигания может повредить другие компоненты вашего автомобиля.Иридиевые свечи зажигания являются лучшими в своем классе и служат до 60 000 миль. Даже некоторые иридиевые свечи зажигания дают преимущества в течение как минимум 120 000 миль пробега в зависимости от автомобиля. В целом, иридиевые свечи зажигания являются идеальным выбором для использования в высокопроизводительных двигателях.

Сравнительная таблица

— рутений и иридий

Сравнительная таблица поможет вам быстро понять разницу между рутением и иридием.

Функция Ruthenium Iridium

Группа Iron Smase Cobalt Family Долговечность 2 раза дольше, чем гнусные заглушки в среднем 50 000 миль
Токсичность Низкая токсичность Токсичность
Point плавления 2334 ° C 2334 ° C
Срок службы 4x 2x
Properties Превосходная антикоррозийна свойства Антикоррозийные свойства.

В чем основные различия между рутением и иридием?

Рутений и иридий имеют как сходства, так и различия. Хотя они выполняют одну и ту же работу, один лучше другого с нескольких точек зрения.

Здесь мы расскажем об основных различиях между рутением и иридием.

Дизайн

Рутениевые свечи зажигания

выпускаются в двух различных исполнениях: с двойным тонким электродом и с выступающим квадратным платиновым электродом.

Характерно, что обе конструкции используются для разных целей.

DFE или двойной тонкий электрод максимизируют воспламеняемость. Кроме того, минимизирует выбросы для низкотемпературных двигателей. Он идеально подходит для приложений без турбонаддува. Более того, PSPE или выступающий квадратный платиновый электрод подходит для двигателей с наддувом и турбонаддувом.

Хотя иридиевые свечи зажигания не имеют отдельной конструкции.

Долговечность

По долговечности рутений — ЧЕМПИОН!

Согласно NGK, срок службы рутениевых свечей зажигания больше, чем у других платиновых материалов.Что еще более важно, рутений служит в 2 раза дольше по сравнению с иридиевыми свечами зажигания.

Что еще более важно, рутений более эффективен, чем иридий, в суровых погодных условиях.

Высокая воспламеняемость

Отличительной чертой рутения является высокая воспламеняемость. Максимальное сгорание гарантируется, чтобы обеспечить лучшее ускорение и более быструю реакцию на топливо, а также полное сгорание топлива в результате холодного запуска. Из-за более быстрого холодного пуска выхлоп вашего автомобиля будет выделять меньше сырого газа в первые минуты запуска двигателя.

Iridium быстрее реагирует на работу дроссельной заслонки, и, таким образом, происходит немедленное улучшение профиля ускорения двигателя вашего автомобиля. Вы почувствуете разницу, не теряя времени.

Топливная эффективность

Не смущайтесь, что старые свечи зажигания будут менее эффективны, чем новые.

Без колебаний используйте в автомобиле рутениевые свечи зажигания. При использовании рутения будьте уверены, что вашему автомобилю потребуется меньше усилий для продолжения процесса горения.В результате топливная экономичность вашего автомобиля улучшится в долгосрочной перспективе.

С другой стороны, благодаря улучшенному профилю воспламенения иридий также помогает улучшить топливную экономичность вашего автомобиля при движении по городу или по шоссе. Однако КПД не такой высокий, как у рутения.

Каковы преимущества рутения и иридия?

Узнав о преимуществах рутения и иридия, вы сможете принять правильное решение.

Рутений

  • Рутений обеспечивает плавное, безотказное и быстрое ускорение после того, как вы нажмете на педаль газа.
  • Рутений может обеспечить адекватное зажигание, чтобы стимулировать процесс сгорания в двигателе вашего автомобиля. Таким образом, грубые холостые обороты можно легко сгладить.
  • Не ошибитесь, заменив неисправные свечи зажигания на рутениевые. Рутений эффективно решит проблемы с зажиганием, тусклым ускорением и пропусками зажигания.
  • Рутений — это надежная свеча зажигания, которая играет решающую роль в запуске вашего автомобиля.

Иридий

  • Средний срок службы иридиевых свечей зажигания составляет 50 000 миль.Даже некоторые пользователи могут получить 80 000 миль.
  • Иридий — сплав с высокой коррозионной стойкостью. Он плавится при температуре 2000 ° C. Таким образом, он становится очень надежной деталью, которая помогает вашему автомобилю постоянно работать эффективно.
  • Иридиевые свечи зажигания не требуют высокого напряжения для создания мощности. Поскольку он включает в себя небольшой электрод и имеет уникальную конструкцию, ему требуется меньшее напряжение по сравнению с другими конструкциями свечей зажигания.

Рутений против иридия – какой купить?

Какую бы свечу зажигания вы ни выбрали, всегда отдавайте предпочтение своим личным предпочтениям.Поскольку и рутениевые, и иридиевые свечи зажигания имеют одинаковые характеристики, вы можете выбрать любую из них для своего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.