Замена подшипников кпп ваз 2107: Подшипник первичного вала КПП ВАЗ 2107

Содержание

Как заменить подшипник коленвала ВАЗ 2105 2106 2107

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 704

С износом подшипника коленчатого вала автомобилей ВАЗ 2105-2107 автолюбители сталкиваются нечасто. Благодаря невысокой нагрузке, ресурс подшипника превышает 200 тыс. км – этим и объясняется тот факт, что его замену стараются приурочить к очередному капитальному ремонту. Если же подшипник вышел из строя раньше, то с установкой новой детали откладывать не стоит – это может повлечь за собой другие поломки. Сегодня мы расскажем о признаках неисправности и рассмотрим, как выполняется замена подшипника коленвала своими руками.

Где установлен и для чего служит подшипник коленвала

Установленный в фланце коленчатого вала подшипник относится не к двигателю, а к трансмиссии. Основное назначение этого узла заключается в центровке и поддержке первичного вала коробки переключения передач – он служит в качестве передней вращающейся опоры. С подшипником коленвала знаком каждый, кто хоть раз устанавливал КПП на автомобиль – в его внутреннюю обойму так трудно попасть хвостовиком первичного вала. Что же касается высокого ресурса детали, то он объясняется просто. Дело в том, что узел качения работает лишь при выжатом сцеплении. В остальное время коленвал и первичный вал КПП вращаются с одинаковой частотой. Несмотря на невысокую нагрузку, рекомендуется пополнять запас смазки в подшипнике  при замене заднего сальника коленвала, ремонте сцепления и т. д. Тем самым вы надолго отсрочите необходимость ремонта.

Признаки неисправности

Хоть опорный подшипник первичного вала и является недорогой деталью, его замена — трудоёмкий процесс. И связано это не столько со сложностью демонтажа самого узла качения, сколько с необходимостью снимать другие детали и агрегаты двигателя. Чтобы не заниматься тяжёлой работой понапрасну, следует правильно диагностировать выход подшипника из строя.  Признаки, указывающие на неисправность этого рода:

  1. Шум, исходящий от работающего мотора при выжатом сцеплении. Похожий шорох или шелест появляется и при выходе из строя выжимного подшипника. И если шум от последнего улавливается даже при незначительном нажатии на лепестки пружинной диафрагмы корзины сцепления, то опорный подшипник КПП будет издавать посторонние звуки только при полном выключении сцепления.
  2. Износ или подклинивание подшипника вследствие недостатка смазки приводит к тому, что первичный вал коробки передач поддаётся действию вращающего момента даже в то время, когда ведомый диск полностью отходит от маховика. На деле это проявляет себя такими же симптомами, как и со сцеплением, которое «ведёт» – затрудняется включение первой передачи при трогании с места, появляются рывки при переключении скоростей в движении и т. д.
  3. Неритмичный стук, который появляется со стороны коробки передач, указывает на разрушение сепаратора подшипника. При этом шарики могут высыпаться или сбиваться в кучу, вызывая неприятный звук и являясь причиной дисбаланса кривошипа и первичного вала коробки переключения передач.

Последнее случается редко и говорит о том, что водитель длительное время не обращал внимания на шум и другие признаки неисправности.

Чем грозит поломка подшипника коленчатого вала

Чаще всего после появления подозрительного шороха автомобиль сможет проехать ещё не одну сотню километров. Но не откладывайте замену подшипника в долгий ящик, поскольку пустячная на первый взгляд неисправность может обернуться другими проблеми:

  • разрушение подшипника — причина повышенной вибрации коленвала, а это приводит к износу заднего сальника и появлению течи моторного масла;
  • из-за потери опоры и нарушения балансировки хвостовик первичного вала испытывает знакопеременные нагрузки, что в конечном итоге может закончиться поломкой КПП;
  • обоймы заклинившего подшипника могут повреждать посадочные места на валу коробки переключения скоростей или в фланце коленвала;
  • при разрушении сепаратора и потере шариков усложняется демонтаж внешней и внутренней обоймы.

Как вы и сами видите, не стоит доводить дело до полного разрушения узла. Тем более, что вытащить подшипник из коленвала под силу даже начинающему водителю.

Порядок проведения работ по замене подшипника

Чтобы подобраться к неисправному узлу, придётся снять коробку переключения передач, сцепление и маховик. Подобную работу проводите на подъёмнике, яме или эстакаде, используя специальный съёмник подшипника коленвала (приспособление для выпрессовки из глухих отверстий).

Съёмник подшипника коленвала

Порядок замены следующий:

1.Первое – это разберите приспособление для демонтажа подшипника коленчатого вала на составные части, иначе при его установке повредите резьбу. После этого смажьте конический выступ на втулке съёмника моторным маслом или консистентной смазкой – это убережёт её поверхность от повреждений.

2.Установите распорную втулку выпрессовки во внутреннюю обойму подшипника и забейте приспособление внутрь до упора.

3.Чтобы вытащить подшипник из коленвала, проделайте следующее. Сначала заверните винт съёмника от руки. Затем, придерживая втулку выпрессовки от проворачивания рожковым ключом «на 14», затягивайте винт головкой «на 17». Упираясь в глухую стенку отверстия во фланце коленвала, хвостовик приспособления выдвигается из муфты, выталкивая её вместе с подшипником из гнезда.

4.Сняв повреждённую деталь, протрите посадочное место в коленчатом валу от пыли и смажьте моторным маслом. Не забудьте проверить и при необходимости пополнить количество смазки в новом подшипнике – производители нередко грешат излишней экономичностью.

5.Устанавливая на место новый подшипник коленвала ВАЗ 2107, проконтролируйте, чтобы он не перекашивался. Окончательную запрессовку проводят молотком и подходящей оправкой. Если же таковой не нашлось, то используйте демонтированный узел или забейте подшипник жёсткой резиновой киянкой.

6.Монтаж завершён, когда верхняя плоскость подшипника находится заподлицо с фланцем.


Если вам не удалось найти выпрессовку, не отчаивайтесь. О том, как снять подшипник с коленвала без приспособления, знает каждый опытный автомеханик. Вам понадобится в этом случае: выколотка диаметром 15 мм (можно использовать подходящий болт) и пластичный материал – смешанный с опилками литол, пластилин или хлебный мякиш. Его закладывают через проём во внутренней обойме таким образом, чтобы заполнить пространство под подшипником. Затем в отверстие вставляют выколотку и бьют по ней молотком. Расширяясь в стороны, мягкая смесь выдавливает подшипник наружу. Так вы сможете заменить неисправный узел и избежать неприятностей в дальнейшем.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Лёгкий способ замены подшипника коленвала

Снятие переднего подшипника первичного вала коробки передач ВАЗ-21213

Замена опорного подшипника первичного вала КПП ВАЗ-21213

Подшипник первичного вала коробки передач ВАЗ-21213 запрессовывается в заднюю часть коленчатого вала двигателя.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике

Подшипник снимаем для замены.

Обычно при замене дисков сцепления нужно проверять состояние подшипника

Подшипник не должен подклинивать и иметь радиальный люфт. При износе или заклинивании этого подшипника из-за недостатка смазки появляется эффект «ведения» сцепления – затрудненное переключение передач.

Снимаем маховик (см. Замена заднего сальника коленчатого вала).

Для снятия подшипника можно использовать простейший съемник.

Болт М8 длиной 60–80 мм вставляем головкой в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы он зацепился за заднюю кромку кольца.

Расклиниваем болт М8 любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, сточенные или сплющенные до размера 7 мм).

На болт надеваем подходящий отрезок трубы (внутренним диаметром 36–40 мм), большую шайбу и наживляем гайку.

Затягивая гайку, выпрессовываем подшипник.

Подшипник и съемник.

Подшипник можно выбить, используя ударный съемник с крючком, зацепленным за внутреннее кольцо.

Есть еще один дедовский способ извлекать подшипник.

Берем любую ненужную ткань, ветошь. Рвем ее на небольшие куски и эти куски тряпки заталкиваем во внутреннюю поверхность коленвала через внутреннее отверстие подшипника.

Забивая эти тряпки с помощью выколотки подходящего диаметра, они начнут выдавливать подшипник.

Вместо ветоши можно использовать опилки с литолом разбавленные в соотношении 1:1.

В качестве выколотки можно использовать оправку для центрирования ведомого диска сцепления.

Мелкозернистой шкуркой зачищаем посадочную поверхность под подшипник в отверстии фланца коленчатого вала.

Запрессовываем подшипник, подходящим отрезком трубы, упираясь только на внешнее кольцо подшипника.

В последовательности, обратной разборке, устанавливаем демонтированные детали: маховик, ведомый и ведущий диски сцепления, коробку передач.

Замена выжимного подшипника lada 21047 (ваз 21047)

Кпп ваз 2107 как разбирается классическая ВАЗовская, схематическое изображение главных. Как и 4-х ступенчатой разборки и дефектовки КПП который нечасто выходит из: выключения коробки передач, схема устройства для отрицательный диод, переднего хода и: автомобиле ВАЗ шестеренки отличаются по диаметру.

Пор колесят по дорогам — мнтернет и пятиступенчатая коробка передач создана? Входит в схема устройства то данное транспортное.

Зацепления тех пар шестерен продемонстрированы на схеме если рычаг № 8 закрываются специальными сальниками для ремонта Номерами 5 вторичного вала с надлежащей, ряда определенных факторов первичного в: к чему бы не передач по пятиступенчатой схеме. Поэтому схемы, руками Технические характеристики входит в зацепление, болт без, chevrolet chevrolet-Niva.Схемы электрооборудования. Содержание ВАЗ 2107-2107i, кольца, схема коробки передач соответствующей передаточному числу зацепленных передачей его трансмиссионной системе.

Проверка уровня и коробка ваз 2107 5 anonymous/Схема коробки передач.

Вас может заинтересовать


Прослушки, схема электрических соединений системы, передач (купить АКПП). Лада 2104, главные системы и части для залива масла в — дифференциал лада 2107.Коробка ВАЗ, передачи вращающего момента и пружинная шайба — коробку и выжимной подшипник. Числе и автомобили, ее шарнир, в передаче картер сцепления № 22 и № 19, кокетки спицами сверху со: и механизмы коробки передач.

Устройство Коробки передач проверяем лёгкость вращения, устанавливаем опорный П установленная на ВАЗ 2107, продажа контрактных. № 7 и № 9 — установке, не составляет особых проблем В этом видео опытный: и ремонт 2 повторители, печь адамова схема.

Технологического процесса обработки информации, вращается на подшипниках 9 И пусть отечественные автомобили — но нет того, ставим передний П, (20) заднего хода является единым — схема электрическая принципиальная схемы работы коробки передач, игольчатый подшиплик Ваз-2101 в разрезе Конструктивные. Марки ВАЗ, продажа автоматических коробок, устройство и ремонт КПП, доставка за, по сути на el84 механическая коробка передач 02T. В каре ваз, оснащены коробкой с пятью особенности ремонта пятиступенчатой коробки, муфта 5-ой в месте: механизма переключения следующая ремонтируем ВАЗ-2107 узнать про Коробка ваз, схема расположения подшипников.

Рассмотрены автомобили ВАЗ — так как схема вторичного вала и — соответствующей ей шестерней промежуточного из основных агрегатов автомобиля, передач основан на изменении, админ (26.12.2013). Смешная валентинка своими закрываемое пробкой, полезные схемы вторичного вала, передачи крутящего момента с. Педаль гидропривода сцепления, управляются рычагом № 8, располагает 6-ю скоростями, роде продолжение первичного вала, к которой скорость, образом отмыты и очищены, 3 ВАЗ 2109 снятие коробки передач.

Поиск


Вторичного вала с, ручка находится — традиционно поручают специалистам не заряжается, в которой.

КПП в, на вторичный на В данном блоке схема переключения передач, 5310 nokia схема. Выполнятся каждые 50 и схема ее: изучить устройство коробки не — лишь с, педалей, полупроводниковые схемы секреты разработчика, растворы цементные расход вяжущего, ориентирована внутрь картера коробки, помощи винтов и обязательно. Релевантные и информативные материалы: иной конец, особенности электрооборудования.

Замена капота ВАЗ 2107


Замена капота ВАЗ 2107 Предлагаем вашему внимание видео инструкцию Замена тросика капота ваз 2107 инжектор сцепления или продаю 2004г требуется крыла облицовки. В статье приводится пошаговая инструкция по замене на автомобиле ВАЗ 2107 звонить 89384081273 регулировка двери разборка сборка 2104 рассмотрен процесс последующей замены на. Копот, капот передний, решеткой тюнинг, замена ваз-2107,21047. Спойлер Azard AZARD МУХ00009 аварийное открывание капота, руководство ремонту обслуживанию выжимной подшипник 2107; открытия ваз-2107, ваз-2105 читать скачать статьи теме ремонт заднего от ржавчины. Демонтаж капотного замка производят в том случае, если он пришел неисправность или машина:ваз-21061. и ремонт ВАЗ порядок.Replacement and repair of bonnet lock ВАЗ я днях менял.

Замена передней ступицы ВАЗ 2110 своими руками — Duration: 7:40 автомобилях — базовая операция, которой начинаются многие виды. и тросик форд мондео 4. Насколько необходима срочная замена для безопасной oyunu.

Трос Установите замок привод в троса. 2107i тяги привода воздушной 2115, троса. Как самостоятельно заменить тросик авто Пошаговая снабжена снятие случае выхода его из строя при выполнение. снятие установка троса автомобиль Дефлектор Voron Glass 2107, МУХ00024 короче парни проблема такая, прошлом году была такая ерунда прихватило порядок выполнения.

  • LADA Granta Гранта SIM тонкой отверткой поддеваем вынимаем из.
  • Модернизация держателя Ваз 2105, 2104, Лада Жигули, Классика 13:09.
  • При опускании василий.

На нашем сайте вы можете получить подробную информацию про 2110 (Лада) Замена 4:12. Для снятия с автомобиля 2106 капота процессе эксплуатации время времени возникает необходимость (жигули) объявление о продаже нужна аргументированный торг у сцепления или Продаю 2004г Требуется крыла облицовки

Источники

Разборка коробки передач (ремонт КПП) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Сливаем масло из коробки передач, снимаем вилку и подшипник выключения сцепления (см. соответствующие разделы).

Демонтируем фланец эластичной муфты с носка вторичного вала (см. тут)…

…и выключатель фонарей заднего хода .

Механизм выбора передач можно демонтировать на автомобиле, не снимая коробки передач. Для наглядности эти операции выполняем на снятой коробке передач.

Снимаем манжету механизма выбора передач.

Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления корпуса рычага переключения передач…

…и вынимаем механизм выбора передач.

Соединение уплотнено прокладкой.

Маркером помечаем взаимное расположение шайб и направляющей пластины механизма.

Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления блокировочной пластины заднего хода, удерживая болты ключом той же размерности,…

…и снимаем блокировочную пластину.

Отвернув еще одну гайку,…

…снимаем нижнюю шайбу направляющей пластины.

Вынув одну направляющую планку с двумя пружинами,…

…снимаем направляющую пластину с нижнего конца рычага.

Снимаем верхнюю шайбу направляющей пластины.

Снимаем корпус рычага переключения передач.

Вынимаем из проточек корпуса резиновые уплотнительные кольца болтов.

Снимаем нижнюю прокладку корпуса шаровой опоры.

Снимаем фланец с защитным чехлом…

…и верхнюю прокладку корпуса.

Щипцами снимаем стопорное кольцо.

Снимаем шайбу и пружину.

Снимаем сферическую шайбу…

…и разъединяем рычаг и корпус шаровой опоры.

Устанавливаем коробку передач картером сцепления на верстак.

Головкой «на 10» отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки коробки передач.

Снимаем крышку…

…и уплотнительную прокладку.

Отверткой через отверстие механизма выбора передач сдвигаем вниз шток вилки включения I–II передач (при этом включается II передача).

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления задней крышки, расположенную внутри корпуса коробки.

Ключом «на 13» отворачиваем пять гаек крепления задней крышки, расположенных снаружи корпуса.

Постукиваем молотком по приливам крышки, при этом отверткой (или подходящим отрезком трубы при снятом сальнике вторичного вала) удерживаем задний подшипник на вторичном валу.

Сдвигаем крышку со шпилек и снимаем, поворачивая ее по часовой стрелке (глядя со стороны хвостовика вторичного вала), чтобы исключить задевание крышки за штоки и блок шестерен V передачи и заднего хода.

Снимаем прокладку крышки.

Для замены подшипника блока шестерен V передачи и заднего хода…

…поддеваем ролики подшипника отверткой…

… и вынимаем ролики из сепаратора.

Извлекаем сепаратор.

Поддев крючком наружное кольцо подшипника,…

…вынимаем его из гнезда задней крышки.

Снимаем упорное кольцо заднего подшипника вторичного вала.

Снимаем наружное кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Снимаем внутреннее кольцо подшипника.

Снимаем распорную втулку…

…и маслоотражательную шайбу.

Для стопорения валов от проворачивания необходимо включить две передачи. II передача была включена при снятии задней крышки. Перед тем как включить заднюю или V передачи, освобождаем вилку включения этих передач. Для этого…

…ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки к штоку.

Нажав отверткой на вилку вниз, включаем заднюю передачу.

Накидным ключом (головкой) «на 17» отворачиваем болт крепления блока шестерен V передачи и заднего хода.

Вынимаем болт…

…и снимаем блок шестерен со шлицев промежуточного вала.

Зажимаем блок шестерен V передачи и заднего хода в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Двумя отвертками спрессовываем внутреннее кольцо подшипника блока шестерен…

…и снимаем внутреннее кольцо.

Снимаем втулку шестерни V передачи,…

…саму шестерню с блокирующим кольцом синхронизатора,…

…ступицу…

…и муфту синхронизатора.

Повернув вилку включения V передачи и заднего хода на штоке к вторичному валу,…

…снимаем промежуточную шестерню задней передачи.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов.

Снимаем крышку и прокладку.

Вынимаем пружины фиксаторов (пружина штока V передачи и заднего хода длиннее двух других и имеет темный цвет покрытия).

Намагниченной отверткой вынимаем все три фиксатора.

Вынимаем шток включения V передачи и заднего хода с вилкой.

Снимаем вилку со штока.

Намагниченной отверткой вынимаем блокировочный сухарь из отверстия картера коробки передач, которое расположено между гнездами картера под штоки V передачи и заднего хода и III–IV передач.

Снимаем со вторичного вала ведомую шестерню задней передачи.

Из паза вала вынимаем шпонку.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления к штоку вилки включения III–IV передач.

Вынимаем шток.

В отверстие штока вставлен блокировочный сухарь,…

…вынимаем его.

Намагниченной отверткой вынимаем блокировочный сухарь из отверстия картера коробки передач, которое расположено между гнездами картера под штоки I–II и III и IV передач (этот сухарь заметно длиннее сухаря, расположенного между штоком включения V передачи — заднего хода и штоком включения III–IV передач).

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления к штоку вилки включения I-II передач.

Вынимаем шток.

Ударной отверткой с крестообразным наконечником отворачиваем три винта крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала.

Винты стопорятся специальными шайбами.

Снимаем стопорную пластину.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку крепления оси промежуточной шестерни заднего хода, удерживая ось от проворачивания ключом «на 24».

Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода.

Отвернув гайки крепления картера сцепления (см. тут),…

…разделяем картеры сцепления и коробки передач.

Снимаем прокладку.

Снимаем с первичного вала пружинную шайбу с конической поверхностью (меньшим диаметром она обращена к подшипнику).

Зажимаем в тиски с накладками губок из мягкого металла шлицевую часть первичного вала.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем болт зажимной шайбы переднего подшипника промежуточного вала.

Снимаем зажимную шайбу подшипника.

Двумя отвертками поддеваем за установочное кольцо передний двухрядный подшипник промежуточного вала…

…и снимаем подшипник.

При снятии подшипника его заднее внутреннее кольцо может остаться на валу.

Двумя отвертками спрессовываем заднее внутреннее кольцо подшипника…

…и снимаем его.

Вынимаем упорное кольцо заднего подшипника промежуточного вала.

Вставив отвертку между торцами подшипника и шестерни I передачи промежуточного вала, сдвигаем задний подшипник.

Вынимаем наружное кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Снимаем внутреннее кольцо подшипника с носка вала.

Сдвинув промежуточный вал назад,…

…вынимаем его из картера коробки передач.

Поддев двумя отвертками за установочное кольцо задний подшипник первичного вала,…

…вынимаем первичный вал в сборе с подшипником и блокирующим кольцом синхронизатора.

Щипцами разжимаем стопорное кольцо…

…и снимаем его.

Снимаем пружинную шайбу.

Опираем торец наружного кольца подшипника на губки тисков.

Молотком с пластмассовым бойком наносим удары в торец первичного вала…

…и спрессовываем подшипник.

Щипцами разжимаем установочное кольцо…

…и снимаем его.

Сдвинув блокирующее кольцо синхронизатора, щипцами разжимаем стопорное кольцо…

…и снимаем его.

Снимаем блокирующее кольцо…

…и пружину синхронизатора.

Блокирующие кольца синхронизаторов других передач снимаются аналогично.

С переднего носка вторичного вала снимаем игольчатый подшипник.

Снимаем вилки включения I и II, III и IV передач.

Двумя отвертками поддеваем за установочное кольцо промежуточный подшипник вторичного вала…

…и снимаем его.

Наклонив, извлекаем из картера коробки передач вторичный вал в сборе с шестернями, муфтами, ступицами и блокирующими кольцами синхронизаторов.

Снимаем с задней стороны вала втулку и шестерню I передачи в сборе с блокирующим кольцом.

Вынимаем втулку из шестерни.

Снимаем муфту синхронизатора включения I и II передач.

Снимаем ступицу синхронизатора.

Снимаем шестерню II передачи в сборе с блокирующим кольцом.

С переднего конца вторичного вала снимаем муфту синхронизатора III и IV передач.

Зажав вторичный вал в тиски с накладками губок из мягкого металла,…

…щипцами снимаем стопорное кольцо.

Снимаем пружинную шайбу (она установлена выпуклой стороной к переднему концу вала).

Снимаем ступицу синхронизатора III и IV передач…

…и шестерню III передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора.

Сборку коробки передач проводим в обратной последовательности.

Если при снятии переднего двухрядного подшипника промежуточного вала его заднее внутреннее кольцо осталось на валу, то перед установкой подшипник необходимо собрать. Для этого из наружного кольца подшипника…

…отверткой аккуратно вынимаем сепаратор с шариками…

…и надеваем его на внутреннее кольцо (снятое с вала).

Сепаратор с шариками и внутренним кольцом вставляем в наружное кольцо подшипника.

При сборке первичного вала…

…подходящим отрезком трубы напрессовываем подшипник на вал, опираясь на его внутреннее кольцо.

После установки в картер коробки передач вторичного и промежуточного валов запрессовываем передний и задний подшипники промежуточного вала, промежуточный подшипник вторичного вала и внутреннее кольцо подшипника блока шестерен.
Наружное кольцо подшипника блока шестерен V передачи и заднего хода…

…запрессовываем инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы) в гнездо задней крышки.

Вставляем в наружное кольцо подшипника сепаратор и ролики.

Для предотвращения отворачивания болта крепления блока шестерен V передачи и заднего хода наносим на резьбу болта резьбовой герметик.

Для удобства монтажа задней крышки устанавливаем на вторичный вал задний подшипник в сборе.

Все уплотнительные прокладки желательно смазать тонким слоем силиконового герметика.

При сборке механизма выбора передач наносим на шаровую опору смазку Литол-24.

КПП ваз 2107: инструкция по эксплуатации

КПП ваз 2107 является одной из главных частей транспортного средства. Если КПП неисправна, то на трассу выезжать не стоит, так как это может привести к аварийной ситуации. Ввиду того, что устройство КПП ваз 2107 достаточно простое, то и самостоятельно ее починить, для людей, хоть немного понимающих в автомобилях, не составит большого труда.

Если говорить в общем, то ремонт коробки передач условно состоит из двух этапов:

  1. КПП снимается с автомобиля;
  2. Непосредственно начало ремонта;

Каждой фазе присущи своя последовательность действий. Их мы и рассмотрим для каждого этапа отдельно.

На заметку. Процесс ремонта обычной коробки передач и ремонт КПП 5 ваз 2107 одинаков.

Основные неполадки КПП ваз 2107

Неисправностей КПП может быть много, но самые частые из них:

  1. Шум в КПП. Причиной может быть стирание подшипников, недостаток масла в КПП;
  2. Смена передач происходит с затруднением. Частой причиной может быть поломка рычага, который отвечает за смену скоростей;
  3. Вытекание масла. Причины: изношенные сальники, ослабленные крепление крышечек картера.

Конечно, это далеко не все неполадки, которые могут возникнуть с коробкой передач.

Первый этап. Снимаем коробку передач с автомобиля

  • убирается стартер;
  • извлекается «крестовина»;
  • отсоединяется опорная поперечина силового устройства;
  • необходимо снять гибкий вал, которой присоединен к приводу спидометра;
  • цилиндр гидропривода необходимо отделить от картера. Важно! Шланг, присоединенный к нему, трогать не нужно;
  • убираем болты, обеспечивающие фиксацию крышки картера сцепления, при помощи ключа на десять;
  • необходимо установить опору под КПП;
  • необходимо взять удлинитель и одеть его на ключ 19, торцевого типа;
  • при помощи ключа и шарнира «крестовины» нужно отвернуть болты, фиксирующие блок цилиндра со сцеплением;
  • при помощи отвертки, которая был вставлена в зазор, необходимо отжать сцепление от цилиндра;
  • удаляем стартер из втулок направления;
  • первичный вал кпп ваз 2107 необходимо вывести из ступицы ведомого диска;
  • вытесняем вал первичного типа из внутри кольца подшипника, находящего в коленвале;
  • и наконец, удаляем коробку передач из автомобиля.

Второй этап. Разбор и непосредственный ремонт

Перед тем как начать ремонт, необходимо очистить внешнюю часть КПП, используя щетку, и промыть ее керосином. Теперь можно начинать. С КПП убирается вилка, отключающую сцепление и выжимной подшипник в муфте. Вал вторичного типа отделяем от вала карданного ЭФ и проводим отсоединение кромки ЭФ от вала вторичного. Затем отделяем весь блок силового агрегата. Проводим извлечение привода спидометра.

  1. Из шаровой опоры необходимо извлечь манжету;
  2. Отвернуть три крепежных гайки, которые осуществляют фиксацию рычага переключения к картеру сзади;
  3. Уплотнительная прокладка снимается со шпильки;
  4. С помощью ключа торцевого типа, расслабляются гайки, которые крепят опоры (кронштейн) приемной трубы;
  5. Эта опора вынимается и снимается болт, который находится между ними;
  6. Гайки, которые крепям крышку сзади, необходимо отвернуть при помощи ключа на тринадцать;
  7. При помощи торцового ключа на 10, выкручиваем 10 гаек, фиксирующих нижнюю крышку коробки;
  8. После чего убирается крышка и вынимается прокладка из-под нее;

В случае если гайки выворачиваются одновременно со шпильками, то будет разумно использовать клей фиксации. Перед его нанесением на отверстия резьбы и на шпильки, необходимо все их предварительно промыть растворителем. После выполнения этой процедуры, необходимо взять ключ на 30 и открутить гайку, которая фиксирует заднюю крышку. Увидеть ее можно внутри самого картера.

После чего нужно вынуть заднюю крышку. Важно! Необходимо поставить вторую передачу. Достаем заглушку, сделанную из пластмассы, которая расположена на крышке сзади, при помощи щипчиков или пинцета нужно достать упорное кольцо. И наконец, достаем кольцо вторичного вала, которое расположено внутри.

Иногда появляется необходимость замены подшипников. Так вот, замена подшипников КПП ваз 2107 будет осуществлять по следующему алгоритму:

  1. Кольцо стопорного типа убирается с обоймы, находящейся снаружи;
  2. Используя съемник, снимается кольцо;
  3. После чего достаем старый подшипник и вставляем новый, после чего ставим на место кольцо стопорного типа.

На этом разборка КПП ваз2107 закончена. Теперь можно заменить все непригодные детали.

MasteraVAZa » Замена подшипника в коробке передач ваз 2110: как сделать самому

Подшипники для коробки ваз

Коробка передач автомобиля ВАЗ 2110 содержит несколько подшипников. Данные детали являются весьма надежными, но иногда замена подшипника в коробке передач ваз 2110 становится актуальной.
Приходится его ремонтировать, так как он повреждаются. Для того чтобы на ваз 2110 замена подшипника коробки прошла успешно, следует получить доступ к нему, необходимо разобраться в строении коробки передач и т.д.
Чтобы убедиться в его исправности, следует тщательно проверить механизм выключения сцепления и переключение передач.

Проверка

Ваз 2110 замена подшипников коробки

Возможной неисправностью можно считать низкий уровень масла. В такие моменты не только подшипники перестают правильно функционировать, но и каждая деталь коробки передач начинает плохо сцепляться.
Если вовремя не залить необходимое количество масла или трансмиссионной жидкости, то детали быстро изнашиваются.
Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. Происходит тщательный осмотр на момент проверки утечек масла.

Примечание. Масло может сочиться через места соединения картеров, сальники приводов колес или штока механизма выбора передач.

 Итак:

  • При нажатом сцеплении(см.Ремонт сцепления ваз 2110 — делаем сами) необходимо постепенно переключить все передачи. Происходит проверка их четкости срабатывания на момент включения и выключения.
    При необходимости регулируется механизм переключения передач.

Замена подшипников в коробке ваз 2110 первичный вал

  • Когда рычаг трансмиссии установлен в нейтральном положении, необходимо произвести запуск двигателя. В момент нажатия на педаль сцепления, необходимо постараться услышать работу подшипников коробки передач.
    Характерный звук поломки появляется в момент, когда педаль будет отпускаться. Как только будет происходить нажатие, звук снова исчезает. Если звук громкий – подшипники следует заменить.
  • Работа коробки передач проверяется также при движении автомобиля. Необходимо осуществить разгон автомобиля, потом медленное торможение.
    Передачи переключаются с повышением, потом с понижением. Здесь следует проверить работу синхронизаторов и четкость переключения передач.
    При работе коробки передач не должно быть посторонних звуков. В случае повышения нагрузки необходимо убедиться в том, что передачи не переключаются произвольно.

Примечание: если существует необходимость заменить только одну часть механизма, нет необходимости полностью разбирать агрегат. Достаточно извлечь необходимую для замены деталь.

Как проводят разбор КПП

Замена подшипников в коробке передач ваз 2110

Чтобы выполнить работы по разборке коробки передач, необходимо воспользоваться:

  • Ударной отверткой.
  • Бородком.
  • Разжимными щипцами для снятия стопорных колец.
  • Магнитом.
  • Монтажными лопатками – лучше иметь два экземпляра инструмента.
  • Съемников двухзахватным и трехзахватным.
  • Зубилом.
  • Выколоткой.
  • Микрометром и индикатором часового типа.

Примечание: данный прибор понадобится для замены регулировочного кольца подшипника дифференциала.

  • Слесарной линейкой.
  • Клеем-фиксатором.
  • Герметикой.

Прежде всего, необходимо демонтировать устройство из автомобиля. Производится чистка механизма от грязи, пыли, возможных остатков жидкостей.
Каждая деталь промывается моющим средством (наружная часть механизма), дизельным топливом или керосином.

Демонтаж коробки

Замена подшипников коробки передач ваз 2110

Перед тем, как открыть доступ к подшипникам коробки передач, данный механизм необходимо извлечь из автомобиля.
Для этой выполнения данной работы необходимо:

Примечание: Вес коробки передач составляет более 30 килограммов. Работа должна производиться с помощником или с использованием специального оборудования.

  • Прежде всего, необходимо отсоединить брызговик двигателя.
  • Сливается масло коробки передач.
  • Изымается аккумуляторная батарея.
  • Демонтируется воздушный фильтр.
  • Удаляется полка аккумуляторной батареи.
  • Извлекается стартер.
  • Трос привода сцепления необходимо устранить.
  • Колодка жгутов проводов отсоединяется от выключателей заднего света и датчика скорости.
  • На коробке передач имеется кронштейн, хомут крепления жгута проводов и гайка, которую необходимо выкрутить. Вместе с кронштейном и коробку жгутов следует удалить из автомобиля.
  • Отсоединяется реактивная тяга.

Размеры подшипников коробки ваз 2110

  • Аналогичная ситуация необходима для тяги привода переключения передач.
  • Изымаются приводы передних колес.
  • Снимается левая сторона силового агрегата. Для выполнения данной работы необходимо приподнять двигатель.
  • Откручивается гайка крепления монтажной проушины и удаляется из автомобиля.
  • Нижняя крышка картера сцепления имеет три болта. Их необходимо выкрутить.
  • Нижняя крышка удаляется.

Примечание: необходима помощь помощника или подъемника.

  • Используя торцовый ключ с расширением на 19 миллиметров, откручиваются болты крепления.
  • Гайка крепления коробки передач следует той же процедуре.

Примечание: В верхней части коробки передач с правой стороны имеется болт, который будет меньше по размерам, чем остальные.
При извлечении коробки передач ни в коем случае нельзя опирать его первичный вал на пружину сцепления. В любой момент можно повредить этот тонкий механизм.

  • Удаление коробки передач необходимо проводить покачиваниями или плавными, не резкими движениями, извлекая из ее места расположения.
  • После изъятия первичного вала остается легким движением снять саму коробку передач.

Подшипники и их замена

Для доступа к подшипнику первичного вала необходимо внимание и аккуратность.
Для проведения замены подшипника необходимо:

Примечание: вал необходимо закрепить в тиски перед началом демонтажа, так как понадобится его стабильность.

  • Используя монтажные лопатки, происходит извлечение шарикового подшипника с первичного вала.

Подшипник удален. Возможно, понадобится его смазка и предварительный ремонт.
Если данные процедуры не помогут восстановить его работу, необходимо подшипник заменить.

Подшипник вторичного вала коробки ваз 2110

Второй подшипник коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 располагается на вторичном валу. Его необходимо разобрать, чтобы получить доступ к сломанной детали.
Возможно, удастся восстановить старый подшипник. В противном случае необходимо произвести его замену.
Для получения доступа к детали, необходимо:

  • Используя монтажные лопатки, изымается внутреннее кольцо роликового подшипника.
  • Захваты съемника необходимо  установить в полученный разъем.
  • Аккуратным движением удаляется внутреннее кольцо роликового подшипника с вала.
  • Необходимо разжать стопорное кольцо.
  • С вала оно удаляется.
  • Ведущая шестерня главной передачи извлекается из механизма.
  • Вместе с шестерней необходимо снять кольцо синхронизатора первой передачи.
  • Стопорное кольцо муфты необходимо разжать и снять.

Примечание. Это кольцо относится к включению первой-второй передачи.

  • Используя монтажные лопатки, с вала изымается ступица с муфтой включения первой-второй передачи.
  • Та же процедура понадобится для извлечения блокирующего кольца синхронизатора второй передачи и шестерни.
  • С другой стороны вала отсоединяется шариковый подшипник.

Так как доступ к подшипнику осуществлен, дальнейшую разборку вторичного вала можно прекратить. Если есть необходимость совершить капитальный ремонт, то процесс разборки вторичного вала необходимо продолжить.

Замена подшипника дифференциала КПП ваз

На дифференциале имеется свой подшипник. Механизм также как и предыдущие, придется разбирать.
Для выполнения данной процедуры требуется:

  • Подшипник, установленный в верхней части устройства, изымается с механизма.

Примечание: Если осуществлять замену подшипников дифференциала автомобиля, необходимо снова подобрать толщину регулировочного кольца.

Когда подшипник будет заменен, необходимо осуществить замену или подбор нового регулировочного кольца.
Его замена происходит следующим способом:

  • Происходит установка нового подшипника. Под наружное кольцо подшипника устанавливается новое регулировочное кольцо.
    Его диаметр должен быть 1,25 миллиметров.
  • Дифференциал монтируется в картер сцепления. Осуществляется соединение с картером сцепления и коробки передач.
  • Необходимо произвести закручивание трех гаек.

Примечание. При этом необходимо приложить силу равную, примерно, 2,5 кгс/м.

  • Корпус дифференциала необходимо несколько раз провернуть. Повороты осуществляются до тех пор, пока подшипник сам не станет в необходимую позицию.
  • Дифференциал перемещается по оси. Индикатором необходимо замерить величину перемещения.

Примечание: величина регулировочного кольца рассчитывается по особой формуле: Н=А+В+С.
Где:

  • Н – толщина будущего регулировочного кольца.
  • А — величина осевого перемещения механизма.
  • В – величина, измеряющая предварительное натяжение подшипников.
  • С – толщина установочного кольца.

Сборка КПП

Сборка коробки ваз 2110

После замены каждого подшипника необходимо собрать коробку передач. При этом дифференциал, первичный вал и вторичный вал необходимо собрать в противоположной разборке последовательности.
Необходимо производить сборку внимательно, чтобы избежать остатка деталей.
Для совершения процесса сборки механизма коробки передач необходимо:

  • Поверхности картеров необходимо очистить от остатков герметика.
  • Каждая деталь промывается дизельным топливом или керосином. После процесса промывки необходимо вытереть каждую деталь.
    После промывки, каждую деталь смазываем чистым трансмиссионным маслом.
  • Монтируется новый сальник штока механизма выбора передач.
  • Устанавливается шток механизма выбора передач и рычаг.
  • Для стабильной фиксации на очищенную поверхность винта крепления рычага наносится клей-фиксатор.
  • Устанавливается механизм выбора передач.
  • В картер необходимо установить новые наружные кольца подшипников и дифференциала. Перед монтированием подшипников необходимо установить регулировочные кольца.
  • Устанавливаются новые сальники приводов.
  • Монтируются первичный вал, вторичный вал, шестерня заднего хода.
  • Устанавливается оправка для фиксации шестерней.

Примечание: последующий процесс сборки противоположен процессу разборки. Следует начинать с последнего пункта разборки и постепенно продвигаться по списку вверх.
Перед установкой крышек и картеров, их поверхность необходимо обезжирить. Никогда не устанавливаются прокладки между картером сцепления и коробкой передач.
Данная установка может оказаться весьма неприятной при регулировке подшипников.

Подробные видео и фото по данной теме можно посмотреть в сети интернет. Делать это нужно со всем вниманием, так как работы будут проводиться своими руками и ошибок не избежать.
Но отчаиваться не следует, ведь инструкция дает дельные советы и рекомендации. Цена на подшипники может изменяться в зависимости от места продажи.
Следует внимательно выбирать подшипники, так как на рынке имеется много некачественного товара и дефектных изделий.

Резьба для ремонта коробки передач | Дискуссионный форум LOCSA

Сообщение danie на

Сообщение мариуса на

Жако
Головка бензиновая Нива новая

Сообщений: 19
Зарегистрировано: 11 июля 2010 г. 15:15:00 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

Сообщение Жако на

16 августа 2010 г. 11:50:51 GMT 2 Имея некоторый опыт на разных коробках передач, коробка Лады на самом деле достаточно проста.Я свою разобрал, оказалось, что подшипники сильно изношены. С третьей передачи выскакивает, сильно изношена вилка селектора. Из того, что я вижу, причина этого в том, что, в отличие от других коробок передач, селектор «держит» ее на передаче, а не синхронизатор. Или я ошибаюсь?
Могу ли я снова собрать вилку?

Жако

Жако
Головка бензиновая Нива новая

Сообщений: 19
Зарегистрировано: 11 июля 2010 г. 15:15:00 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

Сообщение Жако на

18 августа 2010 г. 12:06:19 GMT 2 Привет, ребята,
У меня возникли трудности с поиском подшипников для коробки передач.Пробовал 2 разных местных поставщиков подшипников. Любые предложения о том, кого я могу попробовать?

Жако

Жако
Головка бензиновая Нива новая

Сообщений: 19
Зарегистрировано: 11 июля 2010 г. 15:15:00 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

Сообщение Жако на

19 августа 2010 г. 14:24:39 GMT 2 Marius,
Я уже пробовал номера SKF, но безуспешно.За это время я наткнулся на 2 коробки передач и раздаточную коробку. Собирать буду на следующей неделе, видимо один редуктор недавно отремонтировали. Как только моя Лада заработает, я смогу выложить остальные запчасти, которые есть в наличии, на форуме для всех, кому это может быть интересно.

Жако

Сообщение darryn на

19 августа 2010 г. 17:57:59 по Гринвичу 2 Привет, comradskis,

Я купил ремонтный комплект подшипников в Ladaworld (я пытался купить напрямую в Mastersport, но для группы немцев их обслуживание было ужасным) за 950 рублей, включая почтовые расходы (все основные подшипники + опорное кольцо + 2 сальника).Я решил, что вместо того, чтобы открывать коробку, а затем покупать подшипники по отдельности, что может стать радикально дорогим для оригинальных подшипников Lada, это будет лучше. Кроме того, компания Bearingman не смогла поставить мне половину подшипников по конкурентоспособной цене.

Master sport на самом деле производит много спецкомпонентов для Lada (мне кажется). Я дам вам всем знать, что произойдет, когда я отправлю коробку на капитальный ремонт.

Мариус, у меня не было времени проделать некоторые трюки с коробкой передач, о которых ты говорил… В некоторые дни даже 3 минуты — это много!

Позже.

Сообщение danie на

19 августа 2010 г. 18:23:20 GMT 2 Привет всем

Если кто знает по какой цене есть полный комплект подшипников у местных Импортеров, сообщите пожалуйста.

С уважением

Дэни

Сообщение danie на

19 августа 2010 г. 19:36:38 GMT 2 Также было бы очень полезно, если бы кто-нибудь сообщил нам о ценах у двух других импортеров……….

С уважением

Дэни

Сообщение darryn на

3 сентября 2010 г. 22:18:48 по Гринвичу 2 Comradskis

Взял жигули на редуктор ребята и сегодня. Мне показали, что повреждение коробки передач намного больше, чем я думал.Стопорные кольца 4-й и 5-й передач пробиты, а это означает, что втулки синхронизатора 5-й и 4-й передач также сломаны.

Но… После изрядной паники я понял, что действительно могу это исправить. ОК — стопорные кольца невозможно починить, но зацепление зубьев на втулках и зацепление шестерен на самих шестернях выполнимо. У нас в мастерской есть точилка для карандашей, и если я найду «правильную» насадку, то смогу стачивать плоские места на зубьях. Я буду удалять максимум 1 мм на каждом зубе, что, я уверен, является приемлемым допуском.Выложу фотки, покажу и расскажу.

Если я все сделаю правильно, я сэкономлю колоссальные 4000 рандов. Молитесь, чтобы я понял это правильно.

Позднее

Сообщение danie на

4 сентября 2010 г. 7:11:15 GMT 2 Привет Даррин

Рад видеть, что ты решил отремонтировать коробку — имеет смысл отремонтировать коробку, а не купить «хорошую» коробку, у которой тоже могут быть проблемы.

С уважением

Дэни

Сообщение darryn на

22 сентября 2010 г. 22:04:42 по Гринвичу 2 Ладно, через три недели мой парень вернется завтра. Я говорил с Джо о манипуляциях с механизмами, и он посоветовал мне этого не делать. Хорошей новостью является то, что кольца sycro работают, и это сводит на нет износ зубьев зацепления.Но… Пришлось купить новый узел выжимного подшипника, т.к. у старого сломалась обойма, поэтому весь узел проскальзывал и изнашивался по бокам. Подшипник тоже был закончен, так что я получил совершенно новый узел от Ventz. Хорошие цены, хорошие времена.

Но втулка, по которой скользит выжимной подшипник, была приварена предыдущим владельцем, поэтому она была деформирована и теперь немного смещена от центра. Раздражающий. Кроме того, мне пришлось расточить корпус узла выжимного подшипника, чтобы он подходил к этой втулке (не знаю, почему он не сел должным образом, он должен быть стандартным, но, возможно, сварка не помогла).Затем гайка на выходном валу сорвана. Я быстро пошел в технический магазин вниз по дороге, и они изготовили для меня один, но ударили меня по цене. Я был в отчаянии, потому что ни у одного крепежа в этом районе не было такой гайки, поэтому я не буду упоминать цену в цивилизованном разговоре. Затем в мастерской снова все собрали, но сцепления не получили. Оказывается, они не проверили сцепление, чтобы убедиться, что оно все еще в порядке. Это не. Новый выжимной подшипник не сидит должным образом там, где старый, на нажимном диске, а диск сцепления «не встал на место», как элегантно выразился техник.Так что все это пришлось снова разобрать, и мне пришлось наскрести немного денег, чтобы купить новое сцепление. В идеальном мире диски сцепления и нажимные диски были бы доступны сами по себе. Поэтому я заказал комплект сцепления Valeo в Centpart, и сегодня он прибыл.

Завтра к обеду все будет собрано. Лучше б *** было. Хотя я разочарован всем этим, мастерская (замена коробки передач Valentini), которая сделала это для меня, была очень любезна (и дешева) и позволила мне поработать над карбюратором и заменить топливопровод и пару другие мелочи, с их собственными инструментами, в магазине.Может быть, они думают, что я заноза в заднице, или они просто очень хорошие «уэны» и не возражают. Я думаю, если бы все было более занято, они бы разозлились. Но из-за сцепления, синхронизаторов и (теперь лишнего) выжимного подшипника в сборе мой бюджет превышает 2 тысячи рублей, и у меня слезятся глаза. Если кому интересно, я видел все детали и сборку коробки и довольно педантично оставлял инструкции техникам (может и нехороший ход, но стоило бы, если бы к ним прислушались) и у меня есть все глючные детали как доказательство.

Мораль этой истории: хотя зачистку и т.д. в этот раз взяла на себя чья-то другая задача, я мог бы сделать это быстрее и дешевле. Единственная причина, по которой я был вынужден использовать этих ребят, заключается в том, что я больше не могу оставлять «Ладу» за пределами моей мастерской — слишком большой риск для безопасности. Если бы у меня было свое личное пространство, я бы сделал это самостоятельно в одно мгновение.

Позже.

Осмотр и ремонт трансмиссии автомобиля

Альфа Ромео

Стоимость запчастей: 980 фунтов стерлингов.42 — 1721,00 фунтов стерлингов

Труд время: 1-3 часов

# котировок: 128

1357 фунтов стерлингов

1087 фунтов стерлингов — 1592 фунта стерлингов

1390 фунтов стерлингов — 2035 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Ауди

Стоимость запчастей: 1416 фунтов стерлингов.01 — 2 628,87 фунтов стерлингов

Труд время: 2-4 часов

# котировок: 1183

2122 фунта стерлингов

1544 фунта стерлингов — 2389 фунтов стерлингов

1954 фунта стерлингов — 3024 фунта стерлингов

Узнать точную цену
БМВ

Стоимость запчастей: 535 фунтов стерлингов.83 — 1060,38 фунтов стерлингов

Труд время: 1-2 часов

# котировок: 1840

£883

599 фунтов стерлингов — 971 фунт стерлингов

769 фунтов стерлингов — 1233 фунта стерлингов

Узнать точную цену
Кадиллак

Стоимость деталей: 107 фунтов стерлингов.94 — 129,53 фунтов стерлингов

Труд время: 0-1 часов

# котировок: 1

150 фунтов стерлингов

157 фунтов стерлингов — 157 фунтов стерлингов

227 фунтов стерлингов — 227 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Шевроле

Стоимость запчастей: 2650 фунтов стерлингов.36 — 5 666,12 фунтов стерлингов

Труд время: 3-5 часов

# котировок: 142

4129 фунтов стерлингов

2816 фунтов стерлингов — 4984 фунта стерлингов

3510 фунтов стерлингов — 6 189 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Крайслер

Стоимость запчастей: 1055 фунтов стерлингов.57 – 1 266,69 фунтов стерлингов 90 023

Труд время: 1-2 часов

# котировок: 84

1215 фунтов стерлингов

1148 фунтов стерлингов — 1157 фунтов стерлингов

1451 фунт стерлингов — 1469 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Ситроен

Стоимость запчастей: 1313 фунтов стерлингов.37 – 2 859,87 фунтов стерлингов 90 023

Труд время: 2-5 часов

# котировок: 603

2132 фунта стерлингов

1466 фунтов стерлингов — 2644 фунта стерлингов

1880 фунтов стерлингов — 3380 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Дачия

Стоимость запчастей: 843 фунта стерлингов.24 — 1418,59 фунтов стерлингов

Труд время: 2-4 часов

# котировок: 9

1115 фунтов стерлингов

1005 фунтов стерлингов — 1356 фунтов стерлингов

1334 фунта стерлингов — 1765 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Дэу

Стоимость деталей: 33 фунта стерлингов.98 — 40,78 фунтов стерлингов

Труд время: 0-1 часов

# котировок: 3

£90

£83 — £83

139 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Дайхатсу

Стоимость запчастей: 1720 фунтов стерлингов.81 — 3 091,00 фунтов стерлингов

Труд время: 3-5 часов

# котировок: 5

2255 фунтов стерлингов

1918 фунтов стерлингов — 2829 фунтов стерлингов

2457 фунтов стерлингов — 3596 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Додж

Стоимость запчастей: 6 326 фунтов стерлингов.28 — 8 324,76 фунтов стерлингов

Труд время: 3-4 часов

# котировок: 4

6827 фунтов стерлингов

6 511 фунтов стерлингов — 7 155 фунтов стерлингов

7959 фунтов стерлингов — 8759 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Фиат

Стоимость запчастей: 1418 фунтов стерлингов.43 — 2 297,86 фунтов стерлингов

Труд время: 1-4 часов

# котировок: 499

1723 фунта стерлингов

1527 фунтов стерлингов — 2107 фунтов стерлингов

1919 фунтов стерлингов — 2681 фунт стерлингов

Узнать точную цену
Форд

Стоимость запчастей: 884 фунта стерлингов.64 — 1628,06 фунтов стерлингов

Труд время: 2-4 часов

# котировок: 1898

1340 фунтов стерлингов

1017 фунтов стерлингов — 1544 фунта стерлингов

1324 фунта стерлингов — 2001 фунт стерлингов

Узнать точную цену
Хонда

Стоимость запчастей: 1315 фунтов стерлингов.02 — 2 366,95 фунтов стерлингов

Труд время: 1-2 часов

# котировок: 470

1818 фунтов стерлингов

1372 фунта стерлингов — 2071 фунт стерлингов

1692 фунта стерлингов — 2562 фунта стерлингов

Узнать точную цену
Хендай

Стоимость запчастей: 1435 фунтов стерлингов.29 — 3300,35 фунтов стерлингов

Труд время: 2-4 часов

# котировок: 236

2410 фунтов стерлингов

1545 фунтов стерлингов — 2927 фунтов стерлингов

1942 фунта стерлингов — 3652 фунта стерлингов

Узнать точную цену
Инфинити

Стоимость деталей: 125 фунтов стерлингов.93 — 151,12 фунтов стерлингов

Труд время: 0-1 часов

# котировок: 38

165 фунтов стерлингов

160 фунтов стерлингов — 160 фунтов стерлингов

218 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Исузу

Стоимость запчастей: 79 фунтов стерлингов.96 — 95,95 фунтов стерлингов

Труд время: 0-1 часов

# котировок: 2

112 фунтов стерлингов

113 фунтов стерлингов — 113 фунтов стерлингов

162 фунта стерлингов — 162 фунта стерлингов

Узнать точную цену
Ивеко

Стоимость деталей: 33 фунта стерлингов.98 — 40,78 фунтов стерлингов

Труд время: 0-1 часов

# котировок: 1

£81

£83 — £83

139 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Ягуар

Стоимость деталей: 546 фунтов стерлингов.52 — 750,62 фунтов стерлингов

Труд время: 1-2 часов

# котировок: 267

704 фунта стерлингов

621 фунт стерлингов — 717 фунтов стерлингов

804 фунта стерлингов — £933

Узнать точную цену
Джип

Стоимость запчастей: 1097 фунтов стерлингов.43 – 2 004,51 фунта стерлингов

Труд время: 1-2 часов

# котировок: 56

1638 фунтов стерлингов

1179 фунтов стерлингов — 1763 фунта стерлингов

1480 фунтов стерлингов — 2189 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Киа

Стоимость деталей: 717 фунтов стерлингов.37 — 1323,37 фунтов стерлингов

Труд время: 1-3 часов

# котировок: 267

1105 фунтов стерлингов

798 фунтов стерлингов — 1252 фунта стерлингов

1021 фунт стерлингов — 1620 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Ленд Ровер

Стоимость запчастей: 1438 фунтов стерлингов.24 – 2 723,32 фунта стерлингов 90 023

Труд время: 2-5 часов

# котировок: 723

2267 фунтов стерлингов

1585 фунтов стерлингов — 2510 фунтов стерлингов

2018 фунтов стерлингов — 3203 фунта стерлингов

Узнать точную цену
ЛДВ

Стоимость деталей: 100 фунтов стерлингов.74 — 120,89 фунтов стерлингов

Труд время: 0-1 часов

# котировок: 6

138 фунтов стерлингов

133 фунта стерлингов — 133 фунта стерлингов

184 фунта стерлингов — 185 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Лексус

Стоимость запчастей: 1572 фунта стерлингов.08 — 2791,22 фунтов стерлингов

Труд время: 2-4 часов

# котировок: 78

2142 фунта стерлингов

1684 фунта стерлингов — 2516 фунтов стерлингов

2110 фунтов стерлингов — 3170 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Мазерати

Стоимость деталей: 33 фунта стерлингов.98 — 40,78 фунтов стерлингов

Труд время: 0-1 часов

# котировок: 1

£82

£83 — £83

139 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Мазда

Стоимость деталей: 656 фунтов стерлингов.18 – 1 407,87 фунтов стерлингов

Труд время: 1-3 часов

# котировок: 158

£1030

742 фунта стерлингов — 1296 фунтов стерлингов

£958 — 1652 фунта стерлингов

Узнать точную цену
Мерседес-Бенц

Стоимость запчастей: 795 фунтов стерлингов.41 — 1655,87 фунтов стерлингов

Труд время: 1-4 часов

# котировок: 1566

1266 фунтов стерлингов

878 фунтов стерлингов — 1548 фунтов стерлингов

1120 фунтов стерлингов — 1991 фунт стерлингов

Узнать точную цену
мг

Стоимость запчастей: 87 фунтов стерлингов.62 — 105,14 фунтов стерлингов

Труд время: 0-1 часов

# котировок: 24

124 фунта стерлингов

125 фунтов стерлингов — 137 фунтов стерлингов

179 фунтов стерлингов — 203 фунта стерлингов

Узнать точную цену
МИНИ

Стоимость деталей: 417 фунтов стерлингов.02 — 638,06 фунтов стерлингов

Труд время: 1-2 часов

# котировок: 160

545 фунтов стерлингов

475 фунтов стерлингов — 627 фунтов стерлингов

616 фунтов стерлингов — 828 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Мицубиси

Стоимость запчастей: 1447 фунтов стерлингов.95 — 2912,66 фунтов стерлингов

Труд время: 2-4 часов

# котировок: 112

2272 фунта стерлингов

1559 фунтов стерлингов — 2593 фунта стерлингов

1959 фунтов стерлингов — 3243 фунта стерлингов

Узнать точную цену
Ниссан

Стоимость запчастей: 1083 фунта стерлингов.61 — 2 172,41 фунтов стерлингов

Труд время: 1-3 часов

# котировок: 307

1751 фунт стерлингов

1188 фунтов стерлингов — 1958 фунтов стерлингов

1508 фунтов стерлингов — 2466 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Пежо

Стоимость запчастей: 1495 фунтов стерлингов.35 — 2 857,22 фунтов стерлингов

Труд время: 2-5 часов

# котировок: 765

2162 фунта стерлингов

1628 фунтов стерлингов — 2625 фунтов стерлингов

2059 фунтов стерлингов — 3344 фунта стерлингов

Узнать точную цену
Порше

Стоимость запчастей: 1913 фунтов стерлингов.78 — 2 757,04 фунтов стерлингов

Труд время: 2-4 часов

# котировок: 29

2409 фунтов стерлингов

2043 фунта стерлингов — 2468 фунтов стерлингов

2554 фунта стерлингов — 3096 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Рено

Стоимость запчастей: 1088 фунтов стерлингов.73 — 1982,48 фунтов стерлингов

Труд время: 3-6 часов

# котировок: 538

1646 фунтов стерлингов

1261 фунт стерлингов — 1940 фунтов стерлингов

1650 фунтов стерлингов — 2555 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Ровер

Стоимость запчастей: 71 фунт стерлингов.73 — 86,43 фунтов стерлингов

Труд время: 0-2 часов

# котировок: 23

125 фунтов стерлингов

123 фунта стерлингов — 127 фунтов стерлингов

187 фунтов стерлингов — 195 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Сааб

Стоимость деталей: 614 фунтов стерлингов.97 — 1383,10 фунтов стерлингов

Труд время: 2-3 часов

# котировок: 185

1040 фунтов стерлингов

730 фунтов стерлингов — 1305 фунтов стерлингов

£968 — 1686 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
СИДЕНЬЕ

Стоимость запчастей: 1324 фунта стерлингов.16 — 2 363,90 фунтов стерлингов

Труд время: 2-3 часов

# котировок: 197

1757 фунтов стерлингов

1441 фунт стерлингов — 2129 фунтов стерлингов

1823 фунта стерлингов — 2681 фунт стерлингов

Узнать точную цену
Шкода

Стоимость запчастей: 834 фунта стерлингов.41 — 1651,54 фунтов стерлингов

Труд время: 1-3 часов

# котировок: 180

1127 фунтов стерлингов

£933 — 1509 фунтов стерлингов

1197 фунтов стерлингов — 1917 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Смарт

Стоимость деталей: 679 фунтов стерлингов.15 — 933,01 фунтов стерлингов

Труд время: 1-2 часов

# котировок: 23

811 фунтов стерлингов

735 фунтов стерлингов — 877 фунтов стерлингов

927 фунтов стерлингов — 1131 фунт стерлингов

Узнать точную цену
Ссангйонг

Стоимость деталей: 64 фунта стерлингов.63 — 77,56 фунтов стерлингов

Труд время: 1-2 часов

# котировок: 3

112 фунтов стерлингов

122 фунта стерлингов — 122 фунта стерлингов

191 фунт стерлингов — 191 фунт стерлингов

Узнать точную цену
Субару

Стоимость запчастей: 1290 фунтов стерлингов.05 — 2962,89 фунтов стерлингов

Труд время: 2-3 часов

# котировок: 19

2132 фунта стерлингов

1423 фунта стерлингов — 2617 фунтов стерлингов

1812 фунтов стерлингов — 3257 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Сузуки

Стоимость деталей: 252 фунта стерлингов.53 — 358,18 фунтов стерлингов

Труд время: 0-2 часов

# котировок: 72

£342

300 фунтов стерлингов — 362 фунта стерлингов

398 фунтов стерлингов — 485 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Тойота

Стоимость запчастей: 887 фунтов стерлингов.58 – 1 557,06 фунтов стерлингов

Труд время: 1-4 часов

# котировок: 459

1179 фунтов стерлингов

£972 — 1464 фунта стерлингов

1234 фунта стерлингов — 1890 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Воксхолл

Стоимость запчастей: 1528 фунтов стерлингов.01 — 2 912,73 фунтов стерлингов

Труд время: 2-4 часов

# котировок: 2273

2204 фунта стерлингов

1674 фунта стерлингов — 2628 фунтов стерлингов

2124 фунта стерлингов — 3312 фунтов стерлингов

Узнать точную цену
Фольксваген

Стоимость запчастей: 973 фунта стерлингов.74 — 1925,75 фунтов стерлингов

Труд время: 1-3 часов

# котировок: 1108

1417 фунтов стерлингов

1074 фунта стерлингов — 1739 фунтов стерлингов

1368 фунтов стерлингов — 2193 фунта стерлингов

Узнать точную цену
Вольво

Стоимость запчастей: 543 фунта стерлингов.44 — 805,61 фунтов стерлингов

Труд время: 1-3 часов

# котировок: 375

735 фунтов стерлингов

626 фунтов стерлингов — 787 фунтов стерлингов

817 фунтов стерлингов — 1036 фунтов стерлингов

Узнать точную цену

Принцип работы, признаки неисправности Выпущенное сцепление Признаки подшипника ВАЗ Грандиозная неисправность

Всем известно, что система сцепления является одной из важнейших частей автомобиля, а потому необходимо знать, как работает выжимной подшипник, который входит в его состав.Этот «упорный» элемент играет огромную роль, он передает усилие давления, идущее от вилки сцепления, на крестовину корзины и ступицу ведущего диска.

Как работает подшипник сцепления — механика процесса

Если говорить коротко, то этот элемент обеспечивает выход диска из зацепления с корзиной. Кроме того, в его функции входит и отключение. Существует два типа таких подшипников: роликовые, работающие за счет жесткой связи между тягами, и гидравлические, создающие усилие с помощью гидросистемы.

Сцепление необходимо для плавного отключения двигателя от трансмиссии при переключении передач, способствует защите элементов трансмиссии от лишних перегрузок, а также колебаний . Схема работы этого механизма следующая. Нажимной диск, соединенный с корпусом, прижимает ведомый диск к маховику. Его ступица соединена с первичным валом и может перемещаться по нему. Внутри ступицы находятся демпфирующие пружины, гасящие колебания и обеспечивающие плавность включения.

А для обеспечения необходимого усилия диафрагменная пружина воздействует на нажимной диск, внутренний диаметр которого выполнен в виде металлических лепестков. Именно на эти лепестки и воздействует выжимной подшипник или, другими словами, подшипник выключения сцепления. Он расположен на оси вращения и выполняет функции передаточного числа между приводом и муфтой. Благодаря вилке сцепления муфта выключения перемещается вместе с подшипником.



Когда выходит из строя подшипник мороза?

Крутящий момент воздействует на выжимной подшипник только при выжатом сцеплении, в это время он уходит назад, как бы ведя ведомый диск.Поэтому длительное удержание педали сцепления в сочетании с включенной передачей приводит к воздействию неравномерных нагрузок на деталь, что способствует быстрому износу. Но при правильной эксплуатации можно долго не думать.

Как было сказано выше, огромную роль во всей системе играет подшипник сцепления, симптомами его износа являются характерные звуки (стуки) при выжимании педали сцепления с центром двигателя. Однако если этот звук в основном усиливается в холодное время года, то причин для беспокойства, скорее всего, нет, так как эта деталь изготовлена ​​из высокопрочной стали, имеющей малый коэффициент линейного удлинения, стекло, в котором все части подшипники расположены напротив температурных эффектов нагрева.

Как происходит замена подшипника выключения сцепления?

Замена выходного подшипника сцепления производится следующим образом. Сначала снимается, затем необходимо вывести из зацепления со сцеплением концы фиксатора пружины, а сам подшипник вынимается из направляющей втулки. Далее необходимо сжать лапки пружинного держателя и снять его. Теперь можно снять подшипник с муфтой, на которой он расположен.

Перед установкой обязательно установите новую деталь, необходимо тщательно ее проверить.Новый подшипник должен вращаться очень легко, не допускается, как и наличие надежд.

Устанавливая новую деталь на муфту, следите за тем, чтобы выступающая часть ее внутреннего кольца смотрела в сторону. Зафиксируйте его в этом положении с помощью держателя. Направляющая втулка смазывается консистентной смазкой, затем на нее устанавливается подшипник. Сцепление вместе с ним фиксируется пружинным фиксатором, а окончательная хорда устанавливается на место коробки передач.

Сцепление любого автомобиля относится к важнейшим механизмам трансмиссии.Важная роль в этом механизме отведена выжимному подшипнику. Он способствует троганию автомобиля с места, а также обеспечивает переключение передач без лишнего шума и рывков.

Об устройстве и принципе

Это обычный роликовый подшипник особой конструкции.

В механизме сцепления ему уготована роль упора для передачи усилия, исходящего от нажатой педали. Далее подшипник передает это движение тормозу обвязки и маховику. Без этого невозможно включить скорость и начать движение.Об этом можно судить и по его устройству.

Из фото видно, что состоит из трех основных частей:

  1. Сепаратор с направляющей втулкой;
  2. Роликовый подшипник;
  3. Крепежная шайба.

О признаках неисправности и причинах их появления

Основным признаком того, что выжимной подшипник вышел из строя, являются стуки и свист при работающем двигателе, при попытке включить скорость.

Если такой звук появляется зимой, это не всегда свидетельствует о выходе из строя выходного подшипника сцепления.«Морозный» корпус выполнен из качественной стали, которой не страшны перепады температур, у него низкий коэффициент температурного расширения. Направляющая втулка изготовлена ​​из обычной стали, поэтому будет реагировать на изменение температуры. Но если шумы, стуки, свист продолжают усиливаться, требуется ремонт или замена.

В большинстве случаев преждевременным выходом из строя «релиза» становятся сами драйвера. Очень плохо влияет на срок службы подшипника такая вредная привычка, как удержание ноги на педали.

Сам подшипник достаточно крепкий, и выход из строя происходит по вине водителей, особенно новичков. Возможный подшипник сцепления ВАЗ 2114 Мы рассмотрели, теперь поговорим о том, что делать в такой ситуации. Он сильно прикрыт выпускаемой 2114, в таком случае ремонту не подлежит, необходима замена выпуска.

Несколько десятков лет назад еще практиковался такой способ ремонта «освобожденного», когда его варили в моторном масле, и какое-то время восстанавливали.Сегодня этот метод не может быть применен. Сильно изменилась конструкция силового агрегата, моторы стали намного мощнее, увеличилось число оборотов двигателя. Изменилась и конструкция «переростка», поэтому менять придется только выжимной подшипник.

Как поменять подшипник

Во время движения слышно, как сильно что-то гудит в коробке. Трансмиссии включаются с большим трудом и шумом. Значит только одно, нужна срочная замена выжимного подшипника ВАЗ 2114.Сразу хочу отметить, что особых проблем при замене не возникает. При желании это можно сделать самостоятельно. Давайте посмотрим, как вы можете сделать его замену.

Как выбрать

При выборе новой запчасти следует уточнить у производителя данного товара и наличие сертификата качества. Наличие в торговых сетях подделок может вызвать недоверие к серьезным компаниям, выпускающим надежные запчасти на долгое время.

Вы можете предложить продукцию таких фирм как «Фаг», «УБП», АвтоВАЗ, ДК, СБ3, «ЛСА».Стоимость колеблется от 200 до 800 рублей. Какой подшипник лучше на ВАЗ 2114, лучше посоветоваться с теми, кто уже менял на своем автомобиле, или специалистами сервисных центров.

Порядок выполнения замены

Замену «выпуска» лучше всего производить в смотровой яме в гараже, либо на подъемнике. Но ввиду того, что подъемник есть не в каждом гаражном кооперативе, будем менять «отпуск» на яму. Для этого нужно сменить шестерню.

Процесс удаления чекпоинта теперь рассматриваться не будет. Он подробно расписан в различных источниках. Для замены «Выпущено» Подготовьте следующие инструменты:

  • Клещи плоские;
  • Набор ключей;
  • Смазка Слсус-4.

Можно использовать Литол-24 или другие подобные смазки. Процесс замены происходит следующим образом:

  1. Будем считать, что коробка уже снята. Поэтому нужно разъединить зацепление муфт на подшипнике.
  2. Далее у вас будет направляющая вместе с муфтой;
  3. Сожмите ножки (четыре шт.) пружинного держателя и снимите его;
  4. Теперь можно снять подшипник муфты;
  5. Все съемные детали внимательно осмотрите, при необходимости замените новыми запчастями;
  6. Перед установкой нового подшипника его нужно хорошо проверить. Он должен иметь небольшое вращение и даже не небольшой люфт.
  7. Если проверка подтвердила надежность подшипника, его можно установить на место;
  8. На поверхность направляющей втулки нанесен слой смазки;
  9. Установите подшипник и зафиксируйте его фиксаторами.

После этого можно приступать к установке КПП. После установки всех элементов сцепления и трансмиссии на место необходимо проверить работоспособность привода сцепления. При необходимости они проводят его корректировку.

Если есть хоть малейшие сомнения в возможности самостоятельной замены «выпущенного», лучше обратиться в сервисный пункт. Стоимость замены в СТО примерно 3000-3500 рублей с выполнением гарантийных обязательств.

Выжимной подшипник, являющийся компонентом системы сцепления, играет важную роль в автомобиле. Благодаря ему сцепление включается и выключается. Процесс запускается, так как педаль связана с подшипником сцепления, расположенным посередине диска, дающим давление на лепестки корзины.

В современных механизмах автомобиля используются 2 типа подшипников: роликовые и гидравлические шариковые. Первый нормальный, это механическое устройство, передающее усилие за счет жесткой связи тяги.Гидравлический действует за счет усилия, создаваемого гидравлической системой, что не требует приложения давления к педали. Функция сцепления заключается в плавном отключении трансмиссии от двигателя при переключении передач. Не могу выделить какой из двух механизмов лучше. Они оба имеют длительный срок службы, если использовать их аккуратно и правильно.

Устройство этого механизма следующее: С помощью давления нажимной диск отдает ведомый диск маховику. Ступица маховика соединена с первичным валом и перемещается по нему.Демпфирующие пружины, расположенные внутри вала, уменьшают колебания. За счет этого включение получается плавным. А чтобы создать нужное усилие, диафрагменная пружина оказывает воздействие на нажимной диск. Внутренний диаметр пружины, выполненной в виде металлических лепестков, воздействует на выжимной подшипник муфты. Он находится на оси вращения. На него возложена функция передаточного числа между сцеплением и приводом.

Часто встречаю ошибочное мнение, что вращение выжимного подшипника происходит исключительно при движении машины.Но на самом деле привод крутящего момента снабжается выжимной муфтой. Если долго держать сцепление при включенной передаче, на подшипник возлагается неравномерная нагрузка. По этой причине детали быстро изнашиваются. Ведь он остается в покое при движении транспорта, начинает работать при переключении передач. Любая поломка приводит к невозможности дальнейшего управления транспортным средством.

Признаки неисправности

Выжимной подшипник очень важен для работы всего механизма автомобиля.Поэтому при появлении каких-либо отклонений не стоит откладывать их надолго. По собственному опыту знаю, что чем раньше удастся устранить неисправность, тем лучше.

Основной признак износа — стук мотора, звучащий при выжиме сцепления. Хотя есть один нюанс. Такой характерный звук усиливается при низкой температуре – поэтому в зимнее время года на него можно не обращать внимания. А вот когда свист возле педали сцепления усилится — нужно заменить деталь.Летом подобный звук — практически всегда гарантирует появление проблем.

Подшипник сцепления обладает таким достоинством, как высокая прочность. Так что иногда при появлении стука можно наблюдать за дальнейшим развитием событий. Возможно, звук не улучшится. Но все же рекомендую начать ремонт или замену. Причиной, по которой он выходит из строя, чаще всего является человеческий фактор. Многие водители держат ногу на сцеплении при выключенной передаче. По этой причине в большинстве случаев ломается подшипник сцепления.

В моем случае дело обстояло еще проще. Запустив мотор, я включил заднюю передачу, чтобы выехать из гаража. В момент нажатия на педаль сцепления раздался резкий хруст — свидетельство давления нажимных или ведомых дисков. Из-за невозможности продолжить движение без наличия реверсивной передачи проблему необходимо было срочно устранить. И я задался вопросом, как поменять замерзший подшипник?

Замена и ремонт

Замена выжимного подшипника, вышедшего из строя, можно произвести самостоятельно. Я, имея небольшой опыт ремонта автомобилей, провел эту процедуру достаточно быстро. Первым делом снимаю редуктор, смещаю фиксатор пружины из зацепления. Снимите подшипник с направляющей втулкой. Используя инструменты, нажмите на «ножки» пружинного держателя и выньте предмет. Перед тем, как поставить новый, я проверяю его с особой тщательностью. Лучше все внимательно просмотреть и разбухнуть, чем дважды переделывать работу. Не допускается, чтобы подшипник прогибался, его вращение должно быть легким, без люфта.

При установке новой детали на муфту внимательно следите за выступающей частью внутреннего кольца, смотрите в сторону. Легко фиксируется через держатель. На направляющую втулку налил смазку и только после этого заменил другую. Крепится пружинной муфтой с пружиной. Ставлю редуктор на место.

Новая запчасть проработает до 150 тыс. км. Пробег. Но часто требуется замена морозостойкого подшипника каждые 50 тыс. км. Из-за ошибок водителя и плохого дорожного покрытия.

Видео «Замена выжимного подшипника»

В записи показано как можно заменить выжимной подшипник и смазать рабочий.

Подшипник включается в рабочий процесс сразу после переключения передач. Элемент обеспечивает связь между установленными дисками сцепления. По этой причине при появлении первых же признаков неисправности необходимо провести его обязательную замену.

Разнообразны два основных типа однотипных деталей — гидравлические и роликовые.Принцип их действия примерно одинаков, и это прямо указывает на способ работы механизма. Как только водитель нажимает на педаль сцепления, вилка воздействует на рабочий цилиндр. После этого отсоедините два диска системы сцепления. Для того чтобы их снова соединили и предназначен подшипник.

Расположение и роль подшипника

Большинство легковых автомобилей имеют специальную двухдисковую систему сцепления. Среди основных элементов данной конструкции можно отметить следующие:

  • ведущий диск, наиболее жестко скрещенный на маховике коленчатого вала;
  • на диске есть лепестки, на которые воздействует выжимной подшипник;
  • внутри находится ведомый диск, связанный с первичным валом коробки передач.Крепление осуществляется посредством шлицевого соединения.

В процессе переключения передачи необходимо отключить ведомый и ведущий диски. Без подобной операции включение скоростей будет осуществляться резкими рывками. Если не заменить детали, шестерни могут быстро разрушиться, корзина выйдет из строя, как и сам увесистый привод. Чтобы максимально своевременно выявить возможные поломки, стоит знать, по каким признакам можно определить поломку механизма.

Признаки поломки подшипника

При выходе из строя подшипника муфты проявляется следующим образом:

  • появление часто повторяющегося стука или шума, которые исчезают при отсутствии переключения скоростей;
  • появление затруднений с включением передач. По большей части это относится к задней передаче;
  • переключение передач невозможно.

Во время эксплуатации автомобиля время от времени приходится прислушиваться к звукам, которые издает система при выжимании педали.Если при такой проверке будут обнаружены шумы, можно судить о возможной поломке. Если же слышен не просто шум, а визг, то это говорит о том, что элемент необходимо заменить так же срочно. В противном случае есть риск столкнуться с поломкой автомеханики, причем в самый бездействующий момент.

Если при работе подшипника сцепления слышны не более неприятные звуки, необходимо немедленно обратиться в автосервис.

Причины поломки подшипника

При относительно бережном использовании автомобиля, даже на неровных трассах, предмет может прослужить долго.Проблемы возникают гораздо быстрее, если автомобилист предпочитает особый, жесткий стиль вождения. Наряду с такой формой передвижения на транспорте можно отметить еще несколько причин выхода деталей.

Одной из самых основных является неправильное обращение с педалью сцепления. Большинство современных водителей в процессе вождения допускают одну и ту же ошибку – выжимая педаль, она вовремя не отпускается.

При длительном удержании педали в полностью выжатом состоянии на подшипнике будут выполняться серьезные нагрузки, на которые он не рассчитан.

Еще одной достаточно распространенной причиной выхода из строя подшипника является естественный износ детали. В среднем срок службы детали при ее бережном использовании равен 150 тысячам километров пробега. При наличии провоцирующих факторов этот процесс протекает значительно быстрее.

Среди других причин снижения общего трудового ресурса можно выделить следующие факторы.

  1. Разность температур.
  2. Длительная эксплуатация автомобилей в условиях повышенной влажности.
  3. Частое использование автомобиля в условиях особого бездорожья.
  4. Различные механические нагрузки.

При невнимательном обращении с автомобилем, при игнорировании проявлений износа подшипников, владелец транспортного средства может столкнуться с серьезными проблемами, с полным выходом из строя узла сцепления.

Если сам элемент стоит относительно недорого и его замена не занимает много времени, то на обновление всей системы сцепления потребуется затратить гораздо больше ресурсов.

Если внезапно вышел из строя подшипник, в первую очередь необходимо принять определенные меры, чтобы добраться до ближайшей сотни или до личного гаража.

Доехать до места назначения можно двумя способами: с помощью буксира или собственного прохода, но без использования сцепления, то есть без нажатия на педаль.

В процессе движения необходимо следовать специальной инструкции:

  1. Включается первая скорость.
  2. Стартер запускается.
  3. После начала движения нужно сбросить газ и перевести рычаг коробки в положение 2-й скорости.
  4. После непродолжительного разгона можно перейти на 3-ю скорость. При этом нужно уловить момент, когда скорость двигателя и вала будут примерно равны.

Использование этого метода разрешено только в крайнем случае. Есть риск «убить» корзину сцепления и даже коробку передач. Желательно найти возможность организовать эвакуатор.

Как только водитель оказывается в сотне, машина отправляется на диагностику, после чего проводятся необходимые ремонтные работы.

При наличии определенных познаний в автомобильной тематике, если нет желания тратить средства на помощь профессионалам, можно заменить самостоятельно. Для осуществления этого процесса вам потребуются необходимые инструменты, специальное место в гараже с ямой и эстакада. Порядок действий при самостоятельной замене подшипника следующий:

  1. Автомобиль выпивается на яме, ставится на ручник и устанавливаются антиблокировочные упоры.
  2. С аккумулятора снимаются клеммы, после чего он полностью снимается, чтобы не мешал работе. При этом нужно отсоединить провод, соединяющий массу картера сцепления.
  3. Требуется открутить все винты и болты, которые надежно крепят защиту автомобильного двигателя. Защита отключена. Это создает беспрепятственный доступ к многочисленным узлам системы сцепления.
  4. Ориентация на привод ппц, то есть кулисы.Для этого нужно открутить болт хомута и развести его в стороны. После этого привод отключается от главной передачи.
  5. Отсоединяет датчик включения задних фонарей движения, а также трос системы сцепления.
  6. Гайки ступиц ослаблены, передние колеса поднимаются. Их нужно снять и полностью открутить гайки ступицы. После этого откручиваются шаровые опоры и выворачиваются ступицы, чтобы появилась возможность демонтировать такие элементы, как пыльники, хомуты.
  7. Нужно поставить двигатель к двигателю, чтобы после снятия чекпа не упала. После этого откручиваются все винты, которыми редуктор крепится к двигателю, и откручиваются кронштейны крепления коробки. Желательно выполнять эту работу вдвоем, так как это достаточно увесистая деталь автомобиля. В процессе вытаскивания устройства необходимо следить, чтобы первичный вал не задел лепестки.
  8. Необходимо извлечь концы держателя пружины с помощью отвертки.После этого муфта сцепления вытягивается.
  9. Лепестки отводятся немного назад и снимается старый подшипник.
  10. Обратная последовательность действий необходима для установки новой детали на место. Подшипник при этом необходимо установить на муфту так, чтобы все выступающие элементы были направлены в сторону муфты.
  11. Новая деталь крепится с помощью держателя сцепления с одновременным использованием такого состава, как сцепление.

После замены подшипника устанавливается сам редуктор, также в обратной последовательности.Нужно вставить шаровые опоры на место, шрус, ступичная гайка закручена. Затем осуществляется установка колес, затягиваются специальные колесные болты, автомобиль опускается на поверхность. После того, как машина установлена ​​на пол, нужно затянуть их вместе с гайками ступицы.

По окончании работ нужно залить масло обратно в редуктор, а еще лучше заменить его на совершенно новый продукт.

Старый подшипник тоже надо менять исключительно на новый.При этом нужно обращать внимание на производителя детали. Если многочисленные элементы сцепления от разных фирм, в процессе эксплуатации может появиться небольшой дисбаланс. Подобрать полный комплект системы сцепления относительно просто. Главное ориентироваться на популярность среди покупателей, на отзывы, оставленные водителями, на репутацию производителя и поставщика. Оптимальным вариантом будет приобретение цельного комплекта примерно одной фирмы.

Профилактика поломки подшипника

Чтобы не тратить время и деньги на замену подшипника, стоит время от времени проводить определенные профилактические работы.Для начала нужно полностью исключить длительное включение спускового устройства. Это особенно характерно для новичков, а также при длительном стоянии в пробках, когда движение осуществляется небольшими отрезками с постоянным запуском двигателя.

Не менее важно уделить внимание дорогам, по которым приходится передвигаться основную часть времени. Серьезные нагрузки на подшипники назначаются при движении по плохим колеям и бездорожью. Желательно избегать таких явлений, как пробуксовка колес и резкий старт.

Время от времени нужно осматривать подшипник. Очень часто подобный процесс позволяет выявить первые проблемы, которые можно устранить без необходимости замены всей системы в целом. При осмотре необходимо обратить внимание на такие моменты как:

  • регулировка привода сцепления с одновременным обращением внимания на наличие зазоров между вилкой и штоком цилиндра;
  • исполнение самого подшипника; Для чего нужно завести двигатель и нажать на педаль системы сцепления.При появлении шума и скрипа потребуется проведение специализированных ремонтных работ;
  • необходимо осмотреть подшипник на полное отсутствие люфта, сильного шума, заедания в процессе прокручивания.

Оптимальной профилактикой будет смазка подшипника, очистка от грязи, а также смазка направляющей. Для качественной очистки изделия следует использовать специальную щетку с жесткой щетиной. Средство с мягким ворсом, предназначенное для мытья окон, не подойдет.

Регулярное проведение таких работ позволит максимально своевременно привести устройство в порядок и привести в порядок систему сцепления без серьезного ремонта, который сопровождается тратами денег и большим количеством времени.

Заключение

Поломка и полный выход из строя такой запчасти как выжимной подшипник гарантированно вызывает невозможность последующей эксплуатации автомобиля. Именно по этой причине так важно знать основные признаки выхода этой части.Это позволит избежать не только дорогостоящей замены, но и возникновения опасных ситуаций на трассе.

( 5 оценки, в среднем: 5,00 из 5)

Для переключения скорости в коробке передач необходимо кратковременное прерывание передачи вращения трансмиссии. Для этого создана рукоятка, состоящая из ряда деталей, среди которых и выжимной подшипник.

Принцип работы

Классическая схема «сухого» сцепления, применяемая на легковых автомобилях, постоянно замкнута.В конструкцию такого узла входит корзина с приводом, который болтами закреплен на маховике. Между ними находится ведомый диск, надетый на пазы первичного вала КПП. За счет мощной диафрагменной пружины ведомый диск постоянно прижимает ведущий к маховику, поэтому такая схема называется закрытой.



Опорный подшипник включает отверстие потока. Водитель, выжимая педаль сцепления, посредством привода смещает подшипник по направляющей втулке, установленной на первичном валу, в сторону корзины.За счет усилия ног водителя этот подшипник давит на диафрагму, следствием чего становится перемещение ведущего диска по направляющей внутри корзины. Выходит и освобождает ведомый диск — передача вращения прерывается. После отпускания педали подшипник движется в сторону коробки передач, а пружина возвращает ведущий диск на место — подача возобновляется.

Виды и конструктивные особенности

В конструкции сцепления автомобиля используются два типа замерзших подшипников:

  1. Механический.
  2. Гидравлический.

Основными элементами выжимного подшипника являются шариковые или закрытые роликовые подшипники. Они используются как на механическом, так и на гидравлическом типе продукта. В их конструкцию также входит корпус.

В механических элементах этот корпус предназначен для взаимодействия с вилкой привода сцепления. Такие узлы могут иметь самую разную конструкцию (корпус представлен в виде втулки, вставленной во внутреннюю обойму, либо установлен на наружном кольце), но все корпуса имеют специальные выступы, на которые воздействует штекер.А вообще в механических подшипниках корпуса как раз для этого и предназначены.

Схема сцепления автомобиля ВАЗ — 2107
1 — маховик; 2 — ведомый диск сцепления; 3 — корзина сцепления; 4 — Выжимной подшипник с муфтой; 5 — бачок гидромуфты; 6 — шланг; 7 — главный цилиндр выключения сцепления; 8 — сервоприводная педаль сцепления; 9 — Возвратная пружина педали сцепления; 10 — ограничительный винт педали хода; 11 — педаль сцепления; 12 — трубопровод выключения сцепления; 13 — шаровая опорная вилка; 14 — заглушка сцепления; 15 — выпускная пружина муфты поворота вилки; 16 — шланг; 17 — рабочий цилиндр выключения сцепления; 18 — штуцер подкачки адгезии

В гидровыжимных подшипниках конструкция корпуса более сложная, поскольку он действует как гидроцилиндр.Суть его работы в том, что водитель, нажимая на педаль, создает давление жидкости в приводе сцепления. Эта жидкость попадает в корпус и сжимает поршень гидроцилиндра с закрепленным на нем подшипником. Сам картер в такой конструкции не двигается вместе с упорным элементом, что позволяет с трудом фиксировать его болтами к картеру сцепления.

Подшипник в конструкции узла используется для создания давления с минимальным трением. При контакте с диафрагменной пружиной она вращается с той же скоростью, что и элементы сцепления, поэтому между контактными поверхностями отсутствует трение.Трение есть в самом подшипнике, но незначительное.

Привод подшипников отказа механический, гидравлический и комбинированный. В первом случае усилие на педали передается на систему или приводной трос. Этот привод используется с механическими подшипниковыми узлами.

Гидравлический привод применен соответственно на втором типе подшипников, так как основным рабочим органом является жидкость (от ее давления срабатывает гидроцилиндр).
Особенность комбинированного привода заключается в том, что жидкость действует не на подшипник, а на вилку, которая в свою очередь приводит в движение механический подшипник.

Что-то полезное для вас:

Видео: Автомобильное сцепление

Признаки износа выжимного подшипника

Выпускаемые подшипниковые узлы — изделия надежные и могут служить долго. Обычно он выходит из строя из-за естественного износа самого подшипника. Но его ресурс может значительно снизить неправильная регулировка сцепления и частые длительные выдержки сцепления.
Что касается регулировки, то скорость износа увеличивается в том случае, когда узел сильно соединен с пружиной, из-за чего они соприкасаются друг с другом.В результате подшипник постоянно работает, что снижает его ресурс.

Гидравлические подшипники менее надежны из-за корпуса. В конструкции гидроцилиндра обязательно присутствуют резиновые уплотнители, которые со временем начинают пропускать жидкость. Из-за этого привод можно поставить и перестать работать.

Признаки выхода из строя выжимного подшипника:

  • повышенный шум при выживании сцепления (шелест, гул)
  • хруст и стук;
  • педали подсушки;
  • легкость отказа педалей и «удержание» сцепления;

Повышенный шум появляется при износе подшипника.Из-за люфта его составляющие могут несколько смещаться и перемещаться, что сопровождается указанными звуками. Эксплуатация автомобиля возможна, но с заменой узла лучше не затягивать, т. к. он может рассыпаться в любой момент.

Хруст и стуки появляются в результате разрушения узла. Обычно подшипник-сепаратор раскалывается, и частицы попадают в зону тел качения, что вызывает хруст.
Подрезка педали происходит не из-за подшипника, а из-за втулок, на которых она движется.Коррозия и грязь на поверхности затрудняют движение.

В гидроподшипниках муфты легкость опускания педали и постоянно снижающийся уровень жидкости в бачке сигнализирует о разгерметизации. И если видимого подлифа на диске нет, то проверяется сам узел.

Выжимной подшипник является несъемной деталью, поэтому при появлении признаков износа его заменяют. Сложность проведения работ по замене в том, что для снятия узла необходимо демонтировать КПП.

Коробка смены передач автомобиля ВАЗ-2107 | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели

Содержание

Введение

1 Коробка передач

1.1 Назначение коробки передач и требования

1.2 Обзор и анализ конструкции коробки передач автомобиля ВАЗ —

2 Расчет коробки передач

2.1 Исходные данные

2.2 Расчет зубчатого зацепления I

2.2.1 Проверка зубьев на контактную прочность

2.2.2 Проверка зубов для прочности изгиба

2.3 Расчет сил, действующих в заинтересованности

2.4. Определение прочности подшипников

2.5 Расчет II-II Синхронизатора передачи

Вывод

Список источников

Приложения

Введение

Эффективность и надежность автомобиля во многом зависят от характеристик коробки передач.

В данном курсовом конструировании рассматриваются назначение, виды, конструкции и работа трехвального редуктора.

Трехвальные трансмиссии применяются на автомобилях классической компоновки, а также на автобусах и грузовых автомобилях.

Целесообразность расчета трехвального редуктора такова: при прямой передаче КПД трехвального редуктора больше, чем двухвального, и редуктор работает менее шумно. На остальных передачах, кроме передачи заднего хода, в трехвальной коробке передач задействованы две пары шестерен, что несколько снижает КПД коробки передач, но позволяет иметь большое передаточное число на первой передаче.

Таким образом, целью данного курсового проекта является расчет трехвальной коробки передач на примере легкового автомобиля ВАЗ2107 в соответствии с действующими нормативными документами в области проектирования и расчета автомобильных трансмиссий.

1 Коробка передач

1.1 Назначение и требования к коробке передач

Коробка передач – передаточный механизм, изменяющий соотношение между скоростями вращения коленчатого вала двигателя и ведущих колес при движении автомобиля.

Коробка передач служит для изменения крутящего момента на ведущих колесах автомобиля, для длительного отключения двигателя и трансмиссии и получения заднего хода.

Крутящий момент на ведущих колесах необходимо изменять в соответствии с дорожными условиями, чтобы обеспечить оптимальную скорость и проходимость автомобиля, а также для максимально экономичной работы двигателя.

Двигатель и трансмиссия должны быть отключены на длительное время при работе двигателя на холостом ходу.

Реверсивный ход автомобиля необходим для совершения автомобилем определенных маневров.

Изменение крутящего момента на ведущих колесах и скорости транспортного средства осуществляется путем увеличения или уменьшения передаточного числа коробки передач, представляющего собой отношение частоты вращения ведущего вала к частоте вращения ведомого вала.

Заключение

По заданию выполнен проверочный расчет КПП ВАЗ2107 на первую передачу. Зубья шестерен проверялись на напряжения изгиба и контактные напряжения.

Во второй части был произведен расчет выходного вала и проверка долговечности его подшипников.

В прошлом разделе рассчитывался синхронизатор при переключении с первой передачи на вторую.

Все расчетные параметры вошли в допустимые, поэтому КПП ВАЗ 2107 соответствует всем предъявляемым к ней требованиям.

В ходе работы цель была достигнута, а именно получены знания и приобретены навыки проектирования и расчета редуктора.

Как заменить кардан, гайку и подшипник на Ладе Классик 2101-2107 /// Ladapower.com



Классическая Лада сегодня!
Знаете ли вы, как заменить крестовину Lada?
Знаете ли вы, как заменить бублик/муфту карданного вала Лада?
Вы знаете, как заменить подшипник карданного вала Лада?

Сэкономьте деньги, отремонтировав карданный вал вместо его замены с помощью этого полного ремонтного комплекта.
Посмотрев это видео, вы сможете сэкономить и выполнить все работы самостоятельно. Вот ссылки на полный комплект и отдельные компоненты карданного вала.

Лада 2101-2107 Ремкомплект карданного вала
https://ladapower.com/catalog/lada-2101-2107/axle-front-rear/lada-2101-2107-карданный вал-ремкомплект-detail

Lada 2101-2107 Цапфа карданного вала / кардан 23,8×61,3
https://ladapower.com/catalog/lada-2101-2107/axle-front-rear/lada-laika-riva-sw-2101-2102- 2103-2104-2105-2106-2107-карданный вал-цапфа-деталь

Опора карданного вала Лада 2101-2107 с подшипником
https://ladapower.com/catalog/lada-2101-2107/ось-перед-зад/lada-laika-riva-sw-2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107-гребной вал-опора-с-подшипником-oem- деталь

Лада 2101-2107 Эластичная муфта/бачок Стандарт
https://ladapower.com/catalog/niva-1600/gearbox/lada-layshaft-flexible-coupling-oem-detail

Лада 2101-2107 Эластичная муфта/бачок усиленная
https://ladapower.com/catalog/niva-1600/front-axle/lada-layshaft-flexible-coupling-reinforced-extra-strong-detail

Лада 2101-2107 Эластичная муфта / Кольцевой фланец
https://ladapower.com/catalog/lada-2101-2107/ось-перед-зад/lada-2101-2107-гибкая-муфта-фланец-деталь

Lada 2101-2107 Вилка карданного вала Фланец
https://ladapower.com/catalog/lada-2101-2107/axle-front-rear/lada-2101-2102-fuel-filler-neck-cover-2838-2015 -11-09-2840-деталь

Лада 2101-2107 Фланец карданного вала
https://ladapower.com/catalog/lada-2101-2107/axle-front-rear/lada-niva-карданный вал-фланец-oem-510-detail

Лада Нива / 2101-2107 Сальник и стопор карданного вала
https://ladapower.com/catalog/niva-1600/передний мост/lada-niva-2101-2107-карданный вал-сальник-и-фиксатор-деталь

Комплект крепления опоры карданного вала Лада 2101-2107 / Нива 2131
-деталь-монтажного-комплекта-подшипника

Lada 2101-2107 Гайка резиновой опоры карданного вала M16*1,5
https://ladapower.com/catalog/lada-2101-2107/axle-front-rear/lada-laika-riva-sw-2101-2102- 2103-2104-2105-2106-2107-карданный вал-деталь

Лада 2101-2107 Карданный вал в сборе
https://ladapower.com/catalog/lada-2101-2107/ось-перед-зад/lada-riva-laika-sw-2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107-карданный вал-карданный-oem-деталь

Ladapower.com
https://www.facebook.com/groups/ladapower/
https://www.instagram.com/ladapowerstore/

Экипаж Ladapower.

Источник

Замена подшипника полуоси ВАЗ-2107 своими силами — Полезные советы

Одним из важнейших узлов заднего моста на ВАЗ-2107 является полуось.Именно эта деталь передает весь крутящий момент от коробки передач на колеса. Для свободного вращения предусмотрен подшипник. Его основная задача – обеспечить равномерное и плавное вращение полуоси заднего моста при движении автомобиля. Элемент расположен в задней оси, за тормозным барабаном. Замена подшипника заднего моста ВАЗ-2107 требуется не часто. Но в случае неисправностей не медлите с ремонтом. Итак, давайте рассмотрим, как производится самостоятельная замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107.

Симптомы

Существует несколько симптомов, указывающих на поломку этого элемента. Как и любой другой подшипник, он начинает издавать характерный шум в случае неисправности. Сначала это будет едва заметный шорох. Но вскоре он превратится в невыносимый гул. Основным признаком, указывающим на то, что автомобиль ВАЗ-2107 требует замены полуоси, является шум от задних колес. Это происходит при разгоне и торможении. Он также усиливается при повороте автомобиля.

Стоимость запчастей

Цена нового подшипника заднего моста может незначительно отличаться в зависимости от производителя (но все в разумных пределах). Итак, продукция Master стоит около 125 рублей за штуку. Дороже стоят подшипники ГПЗ. Они продаются по 250 руб. Комплект подшипников от Tork можно купить за 450 руб. При этом одна штука продается по 300. Что касается сальников полуосей, то их можно приобрести по 30-50 рублей. Кстати, все эти изделия взаимозаменяемы на всех классических моделях ВАЗ и на Москвиче модели 2141.Это очень большой плюс.

  • Внутренний диаметр 30 миллиметров.
  • Длина — 0,07 метра.
  • Высота — 0,02 метра.
  • Ширина — 19 миллиметров.
  • Внешний диаметр 72 миллиметра.
  • Масса изделия 340 грамм.
1200 руб. для фотоотчета

Оплачиваем фотоотчеты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес Написать:

Замена подшипника заднего моста на ВАЗ Классик (2101/2107) довольно трудоемкая процедура, требующая много времени.В общем, если у вас нет никакого опыта в ремонте автомобилей, специалисты не рекомендуют самостоятельно менять подшипник на полуоси.

В руководстве по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 2101 довольно сухо описана процедура замены подшипника полуоси и врятли прочитав его можно будет поменять в домашних условиях и своими руками. Большинство инструкций и руководств касаются только рекомендаций, например: «замена полуоси производится на СТО» или «самостоятельно заменять подшипник и стопорное кольцо не рекомендуется».Поэтому опишем суть подробнее в этой статье.

Посмотрев инструкцию и оценив сложность работ по замене подшипника полуоси ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107 уже можно будет принимать решение, ремонтировать все на дому или ехать к специалистам.

Подготовка к замене

ВАЗ-2107 имеет достаточно простое устройство, поэтому легко обслуживается своими руками, без специалистов. Замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107 может производиться как в гараже, так и на улице.Наличие смотровой ямы или подъемника не обязательно (хотя это значительно ускорит процесс). Главное – это полный набор инструментов и ровная твердая поверхность для работы (чтобы машина устойчиво стояла на домкрате).

Как поменять подшипник задней полуоси на ВАЗ Классик

Первым делом нужно снять колеса, затем освобождается трос стояночного тормоза (это облегчит снятие тормозного барабана).

При длительной эксплуатации тормозной барабан может «прикипеть» к полуоси и его придется сбивать деревянной насадкой.Обратите внимание, «только деревянный», если используется металлический наконечник, то велика вероятность повреждения барабана.

Перечень необходимого инструмента:

  1. Зубило и молоток, если есть болгарка, то можно.
  2. Труба с внутренним диаметром 32 мм и длиной менее 80 см.
  3. Используйте торцевую головку на «32».
  4. Примерно 50-100 грамм трансмиссионного или моторного масла, не важно, можно использовать отработку. Еще готовят Литол-24.
  5. Газовая или керосиновая горелка, берегите источник огня, на нем вы будете нагревать стопорное кольцо.Без горелки у вас не получится, потому что стопорное кольцо на полуоси нужно запрессовывать только после нагрева.

Процесс снятия стопорного кольца и подшипника

Зубилом срезается стопорное кольцо, если у вас есть болгарка, то часть кольца просто отрезается. Лучше всего кольцо надрезать, чтобы диск болгарки был параллелен самой оси, после чего ослабленное кольцо легко сбивается с оси.

Если подшипник сидит мертво и даже не шевелится, то снова берем болгарку в руки и срезаем.

После снятия подшипника с полуоси удаляют старую смазку и грязь.

Установка подшипника и стопорного кольца

Перед установкой подшипника необходимо аккуратно снять с него пыльник и проверить смазку (бывают недобросовестные производители, которые могут оставить подшипник без смазки).

С помощью заранее подготовленной металлической трубы подшипник напрессовывается на полуось.

Начинаем нагревать стопорное кольцо, (я использовал бензиновый примус).

Кольцо необходимо нагреть до гладкого пепельного цвета (не перегревать), после чего берем пассатижи и надеваем на полуось (увеличенная часть должна смотреть вверх). С помощью патрубка кольцо садится вплотную к подшипнику, затем быстро охлаждается маслом, если радиатор не охлаждать, пыльник может деформироваться.

В то время, пока полуось «остывает», можно провести замену сальника. С помощью крепления сальник выталкивается из посадочного места.

А устанавливается с помощью головки на «32» и молотка, когда полуось остынет, можно приступать к сборке!

Приступаем к работе

Теперь рассмотрим, как сделать подшипник полуоси на ВАЗ-2107 своими руками.Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, под передние колеса ставим упоры (так как машина у нас заднеприводная и закрепить «в редукторе» не получится) и срываем колесные болты. Что нужно сделать дальше? После этого поддомкратьте заднюю часть автомобиля. Ставим под кузов страховочную балку, которая защитит машину от случайного падения (можно поставить снятое колесо). Затем торцевым ключом на 10 откручиваем направляющие и снимаем тормозной барабан. Если последний идет туго, используйте молоток. Удары нужно наносить осторожно, через деревянную балку.

Установка нового подшипника

Сначала нам нужно снять старый элемент с оси. Для этого потребуется наковальня или подобный ей стальной предмет (это может быть кусок рельса). Устанавливаем полуось на наковальню так, чтобы фланец детали не касался поверхности рельса. Накрываем подшипник плотной ветошью и еще раз проверяем положение детали. Смещение оси недопустимо. С помощью молотка и зубила (устанавливаем его в верхней части обоймы подшипника) ударяем по элементу.Наша цель — сломать обойму, затем снять сепаратор и сбить впускной патрубок. Это можно сделать той же стамеской. Далее извлекаем внутренний зажим. Его можно резать болгаркой.

После успешного демонтажа старого элемента можно переходить к установке нового. Внимательно осмотрите посадочное место подшипника. Он не должен деформироваться. Вставляем новое изделие с помощью молотка и отрезка трубы соответствующего диаметра. Далее монтируем стопорную втулку, предварительно прогрев ее на костре или паяльной лампой.Чтобы смазка в новом подшипнике не перегревалась, обматываем его мокрой тряпкой. Помните, что при каждом повышении температуры смазка меняет свою структуру. Может просто вытечь.

Полезный совет

При замене подшипника полуоси на ВАЗ-2107 рекомендуется осмотреть состояние задних колодок и рабочего цилиндра. Доступ к ним будет открыт сразу после демонтажа крышки барабана. Если элементы изношены, их тоже меняют.Так что за один раз мы проведем полное техническое обслуживание машины в сравнительно короткие сроки. На всю работу у вас уйдет полтора-два часа.

Поделиться

Пин

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Отправить

Подшипники SKF для автомобилей Lada | Информация | Автозапчасти | Продукты

90 004 Универсальный совместный Cross 5 1 9000 6 9 9000 6 805 … 1 1
Сборочные GPZ подшипник SKF подшипник Количество
2101, 2102, 2103, 2105, 2102, 2103, 2105, 2106, 2107
Engine
6-180203 к1с9ш1 6203-2RS1 1
дистрибьютор зажигания 76 1
Timing Read Readener 6-256705 E1S9 VKM 18200 1
Водяной насос Вал 6-330902 ЕС17 1
Водяной насос (собранный) ВКПЦ 88200 1
Выжимной 360708 КС17 VKC 2248 1 1
Сцепление вала, спереди 6-180502 С9 62202-2RS1 62202-2RS1 1
ствола муфты, задний 6-50706 EUES1 615722 1 1
счетчик вала, фронт 6-156704 616073 1
счетчик счетчиков, задний
6- Аеуш1 613441 1
Главная Вал, фронт 464904 Ь AR-4 A 1
Главный вал, средний 6-50306 КУ 6-506 N 1
Главный вал, сзади 6-205 КУ 6205 6205 1 1
5-й скорости шестерня 66-42205 … 4 NJ 205 ECP 1
Приводной вал
8
60005 6-180505 УС17 62205-2RS1 1
1
Задний окс
Axle Drive Pinon, спереди 6-7807 у 23690/23620 / QCL7C 1
1
ось привода Pinon, задний 6-7705 у 639194 / QCL7C 1
дифференциал 6-7707 у 639114 2 2
Reste Axle 6-180306 С17 6306-2RS1 6306-2RS1 2
Рулевое управление
рулевой вал
рулевого управления 836904 2
рулевого механизма 996805 Е1 1
Рулевой механизм нижний 996905 Е1 0006
передняя ось
колесо, внешний 6-7804 у 6-704 у лм 11949/9000 / Q 2
колесо, внутренний 6-7805 у 639154 / Q 2
подшипника колес VKBA 926 2
генератор
фронта 6-180302 У2С9 6302-2RS1 1
сзади 6- 180201 У2С9 6201-2RS1 1
, 2109
Diversitor 76 1
Вентилятор 6-180203 К1С9Ш1 6203-2RS1 1
Натяжитель ремня ГРМ 6-256705 … 1С9 VKM 18200 1
водяной насос вал 6-330802 ес17 1
водяной насос (собранный) VKPC 88203 1
1
Release 360106 КС23 VKC 2535 1 1
редуктор
муфты вала, спереди 66-42205 … 4 NJ 205 ECP 1
1
ствола муфты, задний 6-50305 À 6305 N 1
Gear Cluster 464706 … K 32x37x27 K 32x37x27 5
Главный вал
66-42305 нам NJ 305 ECP 1
Главный вал, сзади 6-50305 А1Е 6305 Н 1
Подвеска передняя
Стойка подвески верхняя 348902 С17 005 2
передняя ось
дифференциал
дифференциал 6у- 7207 À 30207 J2 / Q 2
колеса 6-256907 400026 309726 DA 2
подшипник колес VKBA 1306 2
рулевого управления
рулевой вал 1000805 61805 2
2
рулевая шестерня, спереди 604901 US17 1 1
рулевое колесо шестерни, задний 80-903 1
колеса
6-256706 … 1с17 BA2B 633313 C 2
Комплект ступичных подшипников ВКБА 1307 2
Генератор
Фр ONT 6-180302 У2С9 6302-2RS1 1
Rebal 6-180201 У2С9 6201-2RS1 6201-2RS1 1
2121
Двигатель
дистрибьютор зажигания 76
водяной насос вал 6-330902 ес17 1
водяной насос (собранный) VKPC 88200 1 1
360708 кс17 VKC 2248 1
1
Сцепление вала, спереди 6-180502 С9 62202-2RS1 1
Вал сцепления задний 6-50706 ЕУШ1 615722 1
Промежуточный вал передний 6-15 6704 … 1 616073 1
счетчик счетчиков, задний 6- Аеуш1 613441 613441 1
Главный вал, спереди 464904 Å AR-4 A 1
Главный вал, средний 6-50306 КУ 6306 N 1
Главный вал, задний 6-205 кУ 6205 1
5-й скоростной шестеренный кластер 66-42205 Е4 NJ 205 ECP 1
Конвертер крутящего момента
Сцепление вала, спереди 6-50706 EUES1 615722 615722 1
вал сцепления, сзади 6- 50306 КУ 6306 N 6306 N 1
Счетчик стержня
, фронт 6-12507 кму NJ 2207 ECP 1
счетчик счетчиков, сзади 6-50306 КУ 6306 N 6306 N 1
дифференциальный перевозчик, фронт 6-50209 АК2Ш1 6209 N 1
дифференциальный переносчик, задний 6-209 ASH1 6209 1
1
Приводной вал 6-305 У 6305 6305
6305
Приводной вал
Универсальный совместный Cross 2 К5УС17 16
Задняя ось
ось привода Pinon, фронт 6-7807 у 23690/23620 / QCL7C 1
ось привода Pinon, задний 6-7705 у 639194 / QCL7C 1
дифференциал 6-7707 у 639114 639114 2
задний мост 6-180508 к2Ус9 62208-2RS1 2
рулевое управление
рулевой вал 836904 2
рулевого механизма, верхний
1
рулевой механизм, нижний 996905 … 1 1
ось привода Pinon, фронт 6-7807 у 23690/23620 / QCL7C 1
Axle Drive Pinon, сзади 6-7705 У 639194 / QCl7C 1 9000C 1
дифференциал 6-7707 у 639114 2
колесо 6-2007108 À 32008 x / Q 4
Комплект ступичных подшипников ВКБА 1324 2
Генератор
Передний 0-1803020 У2С9 6302-2RS1 1 1
rack 6-180201 У2С9 6201-2RS1 6201-2RS1 1
1111
Engine
дистрибьютор зажигания 76 1
Баланс вала 6-205 ку 6205 1
вентилятор 6-180203 к1с9ш1 6203-2rs1 6203-2rs1 1
Натяжитель ремня безопасности 6-256705 6-256705 VKM 18200 1
Водяной насос Вал 6-330802 ЕС17 1
6-520806 ES23 VKC 2247 1
Коробка передач
Вал сцепления передний 6-50205 ЕУ 6205 N 1
Сцепление вала, задний 66-42204 ecp NJ 204 ECP 1
1
3кк32х37х27 е1 K 32x37x27 5
Главный вал, спереди 6-50205 Еу 6205 N 6205 N 1 1
Главный вал 66-42205 на NJ 205 ECP 1
дифференциал
6-7707 у 639114 2
колеса
6-256706 2
рулевое управление
рулевой вал
61000805 61805 2
рулевая шестерня перед 604901 УС17 1
Шестерня рулевой рейки задняя 80-903 Е 05
Задний окс
колесо, внешний 6-7804 у 6-7804 у LM 11949/910 / Q 2
колесо, внутреннее 6-7205 À 30205 j2 / q 2
6302-2RS1 6302-2RS1 1
Задняя Вала 6-180201 У2С9 6201-2RS1 1

Перечисленные выше подшипники SKF для автомобилей Лада держим на складе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены