Замена помпы Peugeot 405. Газель Замена помпы ЗМЗ 405. Чем официалы, лучше сам!
Комментарии к теме Замена помпы Peugeot 405
Харрисон
О помпе и так все понятно Ж)) прамо не самый дешевый! Прамо по качеству не хуже волги. Волга автопром после установки не редко бежит. С волгой как угадаешь. В новой помпе вы никогда закусов и люфтов не почувствуете! Пекар побежал у маня уже через полгода. Тза у меня прошла очень долго. Примерно 70-80 тысяч. Лузар это китай такой же как и АТ. Литье не имеет значения! Главное это посадочное место и качество подшипника. Перед установкой нужно зачистить на блоке места соприкосновения блока и помпы. не редко из за отложений на месте соприкосновения, помпа становится под наклоном. Визуально определить трудно. Начинает жрать ремень, протекать. Хотя деталь новая.
Ипп Кумсиашвили
помпу поставил до печки или после?
Барак
У сына с помпой на 405 до сих пор все норм Ж)) Левый диск шатается
Ришат
Станис Баратеон игры престолов)
Амон
У меня тойота каролла 2007г. европеец. Почему двигатель расходует масло? кто знает что с ним делать? машина не дымит.
Ана
Неплохо, если более обстоятельно по помпе рассказал бы, спосиба брат я из Казахстана я сегодня делал работаеть супер
Корнилий
мужики ставьте от ипсума 4вд. Забудете потом про него. У ипсума он прорезей. Берите оригинал. Проверено не раз.
Jamison
только схождение
Крит
Красавцы пацаны! Всех благ вам! Правда если можно про Пежо 406 ещё видео выложите. Мне приятель сказал на 405 с помпой пока проблем еще не было ))
Снижана
венец заваривали к маховику?
Dary
Чем всё закончилось? 3 года жду
Солтан
отличное видео
Карабаш
Постоянные проблемы с помпой подзадолбали )) если не понятно что то,по том как все снимается могу тел.оставить но только вам на почту не здесь.
Фиджи
Виталик чё не полное видео,нужно было показать как разбирал весь спидометр,и оську можно,говорят,из гвоздика сделать.У меня у дочки в Ровно поламался спидометр на Скудо,а сделать не кому.
Alfie
Я подписался, как вы и обещали взаимная подписка)
Wyatt
У моего друга на PEUGEOT и без помпы много чего навернулось >) Ребята привет, подсказывайте что ещё может стучать в рейке если втулки в норме? Видео своей рейки 2Zm4
Ковалелис Булат
парни привет опель астра х свистит двигатели и обороты поднялись на холостых двигатель дизель 1.7
Газинур
Интересно увидеть, что с него получилоcь, я только сейчас это видео увидел. Ну конечно клас, с меня.
Марсель Глиняный
Про помпу и так понятно ) Непоказали ни метки гдеинаходятся ни как их ставить дис короче
Нан
Помню и у меня была проблемка с первой скоростью вентилятора, обошлось заменой того самого термо предохранителя, заменил на G4A01184C,но можно и на любой аналогичный по параметрам.
Карпушов Вальдемар
Сделай обзор на W220
Derek
Молодчик братишка грамотно обяснил
Асир
Мне друг сказал с помпой на 405 до сих пор все в ажуре, Хороший автор…старается от души…спасибо ему…Но не надо все так воспринимать буквально…А то создается впечатление, что кайрон хуже нашего УАЗА…Автор просто обожает ковыряться везде сам…где надо и не надо…Имеет право…
Бостон
слышь ты гавно … с … голоском это гидронатяжитель а не гидроусилитель…
Похожие видео по ремонту
Наименование работ | Газель Соболь |
Капитальный ремонт двигателя (без расточки и шлифовки, без с/у) | 10000 |
Диагностика двигателя | 200/400 |
Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ | 2500 |
Замена вкладышей ДВС | 3000/4000 |
Замена ремня (цепи) ГРМ | 2500 |
Замена распредвала и рычагов | 1500 |
Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у) | 2500 |
Регулировка клапанов | 500/800 |
Замена к/вала | 5000-5500 |
Замена блока ДВС | 7000-6500 |
Замена механизма натяжения цепи (1шт.) | 200 |
Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.) | 1800 |
Замена успокоителя (комплект) | 2000 |
Замена переднего сальника коленвала | 600 |
Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП) | 400 |
Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ) | 200 |
Замена свечей | 50 |
Замена поддона (прокладки поддона) | 1000 |
Замена масляного насоса (приемной трубы) | 1700 |
Замена карбюратора | 400 |
Замер компрессии | 300 |
Снятие – установка двигателя | 4000 |
Замена трамблера | 300 |
Замена бензонасоса | 500-800 |
Замена фильтров | 200 |
Замена поршневых колец без с/у ДВС | 4500 |
Замена прокладки приемной трубы | 400 |
Замена прокладки коллектора | 1500 |
Замена прокладки ГБЦ | 2000 |
Замена масла в двигателе | 300 |
Замена термостата | 400 |
Замена переднего сальника распредвала | — |
Замена радиатора | 700 |
Замена прокладки крышки толкателей | 450 |
Замена оси коромысел | 600 |
900 | |
Установка фаз ГРМ | -600 |
Замена прокладки клапанной крышки | 300 |
Промывка топливной системы | 400 |
Прокачка тормозов | 100 |
Прокачка главного тормозного цилиндра | 100 |
Замена тормозных колодок передних | 500 |
Замена тормозных колодок задних | 1500 |
Замена тормозного шланга или тормозной трубки | 250 |
Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта) | — |
Замена тормозного цилиндра заднего | — |
Замена главного тормозного цилиндра | 400 |
Замена вакуумного усилителя тормозного | 650 |
Замена троса ручного тормоза | — |
Замена тормозного диска | — |
Замена регулятора тормозных сил | 500 |
Замена тормозного барабана | — |
Регулировка стояночного тормоза | 250 |
Замена балки | — |
Замена шаровой опоры (1 шт.) | — |
Ремонт поворотного кулака (сторона) | — |
Замена нижнего рычага | — |
Замена кронштейна растяжки | — |
— | |
Замена верхнего рычага | — |
Замена с/блоков (нижних) | — |
Замена подшипника ступицы (1 колесо) | — |
Регулировка подшипника ступицы | 100 |
Замена пальца рулевой трапеции | 300 |
Замена пальцев рулевой трапеции | |
Замена сайлент-блоков растяжки | — |
Замена маятникового рычага | 350 |
Замена пружин передних (стоек), 1 шт. | — |
Замена пружин задних (стоек), 1 шт. | — |
Замена амортизатора переднего (1 шт.) | 350 |
Замена амортизатора заднего (1 шт.) | 250 |
Замена рессоры (1 шт.) | — |
Замена втулок 1 рессоры | — |
Замена стремянок (2шт) | — |
Замена рулевой колонки (рейки) | 1000 |
Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у | 900 |
Замена стоек стабилизатора 1 шт. | — |
Замена пыльника привода (ШРУСа) | — |
Замена втулок стабилизатора | 700 |
Замена поводка стояночного тормоза | — |
Замена сайлент- блоков задней балки | 2000 |
Замена поворотного кулака | |
Замена реактивной тяги (1 шт.) | — |
Замена втулок реактивных тяг (10 шт.) | — |
Замена глушителя 1 часть | 350 |
Замена стартера | 300 |
Замена подушки двигателя (1 шт.) | 250 |
Замена ремня генератора, вентилятора | 200 |
Замена карданного вала | 500 |
Замена крестовины | 300 |
Замена крестовины раздатки | — |
С/У раздатки | — |
С/У передний мост | — |
С/У задний мост в сборе | 1300 |
Замена редуктора заднего моста | — |
Замена полуоси (1 шт.) | — |
Замена подшипника полуоси (1 шт.) | — |
С/У КПП | 1200 |
Замена эластичной муфты | — |
Замена подвесного подшипника | 400 |
Замена траверсы КПП | 300 |
Замена сцепления | 2000 |
Замена главного цилиндра сцепления | 300 |
Замена рабочего цилиндра сцепления | 250 |
Замена вилки сцепления | 1500 |
Регулировка сцепления | 100 |
Замена троса сцепления | — |
Замена маховика без с/у КПП | 300 |
Замена сальника полуоси | 600 |
Замена сальника хвостовика | 700 |
Замена бензобака | 400/800 |
Установка защитных арок (пластик) | 1000 |
Установка защиты поддона картера | 300 |
Замена масла в двигателе без промывки | 300 |
Замена масла в ГУРе | 500 |
Замена масла в КПП | 150/300 |
Замена масла в редукторе заднего моста | 150/300 |
Замена крана отопителя | 450 |
Замена радиатора отопителя | 1200 |
Замена мотора отопителя | 850 |
Замена колеса (1 шт.) | 50/150 |
Ремонт КПП без с/у | 3500 |
Замена помпы охлаждения | 700 |
Замена ОЖ (тосола) | 300 |
Замена фары | 200 |
Замена троса спидометра | 300 |
Замена привода спидометра | 200 |
Замена троса капота | 200 |
Замена муфты рулевого вала | 600 |
Замена редуктора стеклоочистителя | 300 |
Змз 405 помпа
Замена помпы змз 405 — DRIVE2
Привет всем!Собрался поменять помпу с электро муфтой, так как моя приказала долго жить.Самое то главное, что проехал всего ничего 2000 км. Никогда не берите помпу Keno, говно редкостное. У меня муфта сгорела, самое обидное что и в сервисе не захотели по гарантии менять. Пришлось самому искать нормальный вариант, советоваться с друзьями.
Вот прикупил новую помпу. отзывов плохих не видел, многие советуют. Говорят, что новая, еще за качеством следят и не подделка китайская. Вся инфа даже на сайте есть ls-group.ru/catalog/cooling-system/
Надеюсь, что отходит свой ресурс.Вот такая симпатичная упаковка. Пока выглядит все красиво.
Сама помпа с паспортом.
Все покрутил, посмотрел, ничего не хрустит, не заедает нигде. Продавец сказал, что все те которые продали благополучно бегают, водилы с претензиями не возвращались.
Моя оказалась евро 3, в ней патрубок меньше чем на евро 2
Корпус помпы тоже нормальный, без трещин, даже их логотип сделан, номер набит.Сама муфта тоже не люфтит, сидит как влитая, не трется.
Выглядит серьезно.
Так что завтра пойду ставить.
Проблемы с отопителями салона змз 405-406-409 .Возможная проблема с помпой системы охлаждения . — ГАЗ Газель, 2.7 л., 2005 года на DRIVE2
Это снова Я со своими наблюдениями и вроде как (определённой частью) решения проблемы отопления салонов автомобилей !Сегодня будет снова длинный и очень нудный пост (пускай это будут домыслы или мои галлюцинации )но всё же -выкладываю как есть !Речь пойдёт НЕ про мою газельку -скорее обо всём семействе двигателей змз 406х .Так как он и есть первый или с чего всё начиналось -потом уже модернизации привели к моделям 405 и 409 .Но практически ничего не поменялось в системе охлаждения и обогрева .Есть такая проблема что мало эффективно греет печка или печки если их две как на автобусах или фермере .А то иногда из-за очень холодной местности люди ставят и 3 и 4 штуки .Вроде бы и двигатель нормально прогревается, система охлаждения в порядке, радиаторы чистые, исправные, термостат держит -но всё равно не то . Есть такие проблемы с пропускной способностью крана отопителя -НЕ знаю на что это рассчитано, но патрубки отопителей на рестайлинговых моделях уже на 20мм снаружи (пускай внутренний там в самом узком месте на 16мм даже), в кране при открытии на 100% всей его возможности ~9мм .В сильный морозец через 2 радиатора даже с дополнительным насосом всё равно прохладно . Не даёт кран (такой) полноценной циркуляции . Ладно -кран мы сменили на шаровый из ряда сантех к примеру с большой пропускной способностью или вообще удалили (каждый делает как хочет или как может и считает нужным).Всё равно не то и всё !Вроде как стало лучше, но температура 80-или даже 87 держит, а из отопителей НАмного меньше .Все потери на забор холодного воздуха, удалённое расположение отопителей не в счёт )-понятное дело что они есть, были и будут .Но тут другое! Были у людей и такие наблюдения -типа на холостых оборотах двигателя холодно, подкинув оборотов становится чуть теплее . Частью решения проблемы стала установка кастомных или фирменных шкивов помпы уменьшенных диаметров (причём разных и порою не обдуманных или даже можно сказать критически маленьких ) ну да ладно -добавили циркуляции системе охлаждения -стало ещё лучше и всё равно не то -потому что добавили циркуляции системе ОХЛАЖДЕНИЯ -НО не системе ОТОПЛЕНИЯ . А виной всему этому очень часто является помпа -и дополнительная так же не справляется потому что виновна основная ! Не вся конечно)))) -с охлаждением она справляется, а с отоплением нет и всё тУт! Так вот если детально рассмотреть эту проблему то для начала надо убедиться в (тепловом ) зазоре между крыльчаткой и ответной стороной корпуса помпы .Зазор действительно нужен -но только тепловой ! А ни как почти у многих производителей аж до 3мм порой -надо попытаться как то осадить крыльчатку и избавиться от лишнего зазора . Практически без разницы какой конфигурации крыльчатка -тестолитовая, металлическая цельнолитая, чугунная или из металла выштампована 1.5-2 мм толщиной . Качать способна любая для охлаждения и отопления нормально . А вот корпусА и заборный канал помпы- это оказалось такой западлянкой от производителей что просто ужас ! Теперь небольшая предыстория мучений :Поставили осенью товарищу помпу фирмы ХОФЕР-всё хорошо, система охлаждается .А тепла то нет -у него на пассажирской газельке три штуки в общем установлены и все последовательно завязаны .Я ему внедряю (свой)-шкив на 87мм ! Нету толку ! О как ! Где проблема ?Такого быть не может ! Прогорала прокладка гбц летом -может забились радиаторы ? Промываем всю систему, снимаем отопители, чистим -но грязи особо и нет, ставим на место, заправляем систему -запускаем ! Всё в одной поре (((.Меняем помпу на Pilenga -и О чудо -система заработала наилучшим образом -значит виновата пОмпа !Что же с той было не так ? Теперь берём эту помпу от Хофер и давай же её гадюку пристально изучать ))).И вот она зАрАзА -нашлась! Канал очень маленький (точнее брак литья+ошибка производителя ) который должен обеспечивать хорошую циркуляцию от заборного штуцера, к которому крепится обводная трубка (обратка отопителей и не только ) это ещё и обогрев коллектора впускного или дроселя на инжекторных -а так же в эту цепь часто запитывают обогрев редуктора гбо ! И весь этот набор навесного тоже толком не греется -а причина то всё ЗДЕСЬ же !Ничего не хочу сказать именно за эту фирму производителя, такой косяк может быть и у других -но конечно же не у всех .Сегодня посетил несколько магазинов и сделал снимки разных насосов и этого канала -специально для ВАС .Мне уже не интересно )))я уже понял тему !)))
Далее всё в фотографиях с пояснениями ! Так что делайте правильный выбор помпы или способы её доработки !
Полный размер
И так первая попалась фирмы Herzog
Полный размер
Смотрим в этот канал -плохо видно при вспышке
Полный размер
А теперь на просвет -есть конечно, но маловат будет )))
Полный размер
Крыльчатка из не понятного материала, цельнолитая, но зазор примерно -больше миллиметра .
Полный размер
Следующая будет ПЕКАРовская .
Полный размер
Смотрим и сюда -Ооо канал уже нормальный -не меньше диаметра патрубков и заборной трубки -зазор крыльчатки блин забыл заснять .
Полный размер
Дальше нашлась какая то ГОСТех чтоль
Полный размер
И здесь канал огромный
Полный размер
Крыльчатка из жестянки и зазор огромный .
Полный размер
И вот он этот злополучный хофер это новая в магазине
Полный размер
Смотрим и сюда, на этой ещё хоть как то его видно, но которая нам попалась -Там было ещё меньше -и отливы дикие .Но всё равно видно что это наихудший из всех ранее просмотренных .
Полный размер
А это та которая после доработки легла на полку в гараже моего товарища — мы её подлечили овальной фрезой на 19мм
Так по крупнее возьмём -во теперь она будет работать !Точнее тянуть через отопители антифриз- именно таких уже 4 штуки допиливал за эту зиму, начали работать как положено .
Так же осмотру подверглась помпа фирмы Pilenga с ней всё просто отлично -в ней я и не сомневался ))))).
Полный размер
Ну и последняя на сегодня это с моей Буханки 2012 года -родная змз, я на ней не ездил -так как покупал неисправную машину -ничего не могу сказать по этому поводу .
Полный размер
Так под другим углом заснял .Но как бы там нибыло, отверстие не меньше 16мм-на старых змз там канал огромный вообще был .
Полный размер
Ещё надо обратить внимание на диаметр отверстия в штуцере, не помню от какой этот, так просто наживил для фото, но отверстие тоже не подарок -не больше 9мм .
///////////////////////// Если кому моя запись пришлась по вкусу и вы посчитали это правильной темой -ТО если не трудно поделитесь с народом -волговодами и уазоводами чтобы не нарушать правила создавая однотипную запись в нескольких сообществах . Ведь помпа и проблема у нас одинаковая ! Не ради популярности, мне она не нужна -старался ТОЛЬКО для ВАС! Спасибо за внимание !
Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 440000 км
Page 2
Это снова Я со своими наблюдениями и вроде как (определённой частью) решения проблемы отопления салонов автомобилей !Сегодня будет снова длинный и очень нудный пост (пускай это будут домыслы или мои галлюцинации )но всё же -выкладываю как есть !Речь пойдёт НЕ про мою газельку -скорее обо всём семействе двигателей змз 406х .Так как он и есть первый или с чего всё начиналось -потом уже модернизации привели к моделям 405 и 409 .Но практически ничего не поменялось в системе охлаждения и обогрева .Есть такая проблема что мало эффективно греет печка или печки если их две как на автобусах или фермере .А то иногда из-за очень холодной местности люди ставят и 3 и 4 штуки .Вроде бы и двигатель нормально прогревается, система охлаждения в порядке, радиаторы чистые, исправные, термостат держит -но всё равно не то . Есть такие проблемы с пропускной способностью крана отопителя -НЕ знаю на что это рассчитано, но патрубки отопителей на рестайлинговых моделях уже на 20мм снаружи (пускай внутренний там в самом узком месте на 16мм даже), в кране при открытии на 100% всей его возможности ~9мм .В сильный морозец через 2 радиатора даже с дополнительным насосом всё равно прохладно . Не даёт кран (такой) полноценной циркуляции . Ладно -кран мы сменили на шаровый из ряда сантех к примеру с большой пропускной способностью или вообще удалили (каждый делает как хочет или как может и считает нужным).Всё равно не то и всё !Вроде как стало лучше, но температура 80-или даже 87 держит, а из отопителей НАмного меньше .Все потери на забор холодного воздуха, удалённое расположение отопителей не в счёт )-понятное дело что они есть, были и будут .Но тут другое! Были у людей и такие наблюдения -типа на холостых оборотах двигателя холодно, подкинув оборотов становится чуть теплее . Частью решения проблемы стала установка кастомных или фирменных шкивов помпы уменьшенных диаметров (причём разных и порою не обдуманных или даже можно сказать критически маленьких ) ну да ладно -добавили циркуляции системе охлаждения -стало ещё лучше и всё равно не то -потому что добавили циркуляции системе ОХЛАЖДЕНИЯ -НО не системе ОТОПЛЕНИЯ . А виной всему этому очень часто является помпа -и дополнительная так же не справляется потому что виновна основная ! Не вся конечно)))) -с охлаждением она справляется, а с отоплением нет и всё тУт! Так вот если детально рассмотреть эту проблему то для начала надо убедиться в (тепловом ) зазоре между крыльчаткой и ответной стороной корпуса помпы .Зазор действительно нужен -но только тепловой ! А ни как почти у многих производителей аж до 3мм порой -надо попытаться как то осадить крыльчатку и избавиться от лишнего зазора . Практически без разницы какой конфигурации крыльчатка -тестолитовая, металлическая цельнолитая, чугунная или из металла выштампована 1.5-2 мм толщиной . Качать способна любая для охлаждения и отопления нормально . А вот корпусА и заборный канал помпы- это оказалось такой западлянкой от производителей что просто ужас ! Теперь небольшая предыстория мучений :Поставили осенью товарищу помпу фирмы ХОФЕР-всё хорошо, система охлаждается .А тепла то нет -у него на пассажирской газельке три штуки в общем установлены и все последовательно завязаны .Я ему внедряю (свой)-шкив на 87мм ! Нету толку ! О как ! Где проблема ?Такого быть не может ! Прогорала прокладка гбц летом -может забились радиаторы ? Промываем всю систему, снимаем отопители, чистим -но грязи особо и нет, ставим на место, заправляем систему -запускаем ! Всё в одной поре (((.Меняем помпу на Pilenga -и О чудо -система заработала наилучшим образом -значит виновата пОмпа !Что же с той было не так ? Теперь берём эту помпу от Хофер и давай же её гадюку пристально изучать ))).И вот она зАрАзА -нашлась! Канал очень маленький (точнее брак литья+ошибка производителя ) который должен обеспечивать хорошую циркуляцию от заборного штуцера, к которому крепится обводная трубка (обратка отопителей и не только ) это ещё и обогрев коллектора впускного или дроселя на инжекторных -а так же в эту цепь часто запитывают обогрев редуктора гбо ! И весь этот набор навесного тоже толком не греется -а причина то всё ЗДЕСЬ же !Ничего не хочу сказать именно за эту фирму производителя, такой косяк может быть и у других -но конечно же не у всех .Сегодня посетил несколько магазинов и сделал снимки разных насосов и этого канала -специально для ВАС .Мне уже не интересно )))я уже понял тему !)))
Далее всё в фотографиях с пояснениями ! Так что делайте правильный выбор помпы или способы её доработки !
Полный размер
И так первая попалась фирмы Herzog
Полный размер
Смотрим в этот канал -плохо видно при вспышке
Полный размер
А теперь на просвет -есть конечно, но маловат будет )))
Полный размер
Крыльчатка из не понятного материала, цельнолитая, но зазор примерно -больше миллиметра .
Полный размер
Следующая будет ПЕКАРовская .
Полный размер
Смотрим и сюда -Ооо канал уже нормальный -не меньше диаметра патрубков и заборной трубки -зазор крыльчатки блин забыл заснять .
Полный размер
Дальше нашлась какая то ГОСТех чтоль
Полный размер
И здесь канал огромный
Полный размер
Крыльчатка из жестянки и зазор огромный .
Полный размер
И вот он этот злополучный хофер это новая в магазине
Полный размер
Смотрим и сюда, на этой ещё хоть как то его видно, но которая нам попалась -Там было ещё меньше -и отливы дикие .Но всё равно видно что это наихудший из всех ранее просмотренных .
Полный размер
А это та которая после доработки легла на полку в гараже моего товарища — мы её подлечили овальной фрезой на 19мм
Так по крупнее возьмём -во теперь она будет работать !Точнее тянуть через отопители антифриз- именно таких уже 4 штуки допиливал за эту зиму, начали работать как положено .
Так же осмотру подверглась помпа фирмы Pilenga с ней всё просто отлично -в ней я и не сомневался ))))).
Полный размер
Ну и последняя на сегодня это с моей Буханки 2012 года -родная змз, я на ней не ездил -так как покупал неисправную машину -ничего не могу сказать по этому поводу .
Полный размер
Так под другим углом заснял .Но как бы там нибыло, отверстие не меньше 16мм-на старых змз там канал огромный вообще был .
Полный размер
Ещё надо обратить внимание на диаметр отверстия в штуцере, не помню от какой этот, так просто наживил для фото, но отверстие тоже не подарок -не больше 9мм .
///////////////////////// Если кому моя запись пришлась по вкусу и вы посчитали это правильной темой -ТО если не трудно поделитесь с народом -волговодами и уазоводами чтобы не нарушать правила создавая однотипную запись в нескольких сообществах . Ведь помпа и проблема у нас одинаковая ! Не ради популярности, мне она не нужна -старался ТОЛЬКО для ВАС! Спасибо за внимание !
Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 440000 км
Замена помпы ЗМЗ 405 | ГАЗель и Газ Соболь
К основным признакам неисправности помпы относятся следующие моменты:
- наличие посторонних шумовых эффектов в районе крепления помпы, несвойственных правильной работе мотора;
- недостаточная интенсивность циркуляции ОЖ по системе охлаждения, которая выражается в быстром увеличении температуры жидкости;
- течь из корпуса водяной помпы, указывающая на неисправность сальника.
- чрезмерный износ подшипников, определяемый наличием существенного люфта вала, люфта эл.муфты на валу.
Особенностью конструкции водяного насоса, применяемого на отдельных двигателях автомашин «Газель» (ЗМЗ 405 и других модификациях), является то, что помпа собрана в едином узле с электромуфтой, осуществляющей своевременное включение вентилятора охлаждения радиатора. Замена помпы на новую деталь производится в комплекте с электромуфтой.
Вот пример неисправности помпы, в частности подшипника на электромуфте:
Приступаем к замене помпы.
1. Первым делом вырубаем массу «-» , можно с помощью аварийного выключателя из салона , либо открутить клемму с аккумулятора. Сливаем ОЖ порядка 10 л , в случае если ОЖ без примесей и осадка — ее можно использовать повторно.
2. Для того чтобы нам добраться до помпы , придется снять бампер , верхнюю планку над радиатором, сам радиатор и масляный радиатор — если таковой имеется.
снимаем бампер , радиаторы, верхнюю планку.
3. Ослабляем натяжитель ролика для снятия ремня. Если стоит автоматический натяжитель как на Евро 3 , используем накидной ключ на 15. Если стоит механический натяжитель как на змз 406,405 — используем ключ на 10.
ролик натяжителя механический
ролик натяжителя автоматический
4. Откручиваем корпус термостата ( 2 винта , могут быть под шестигранник), помпу. Незабываем про болт крепления помпы с задней стороны.
откручиваем корпус термостата , снимаем старые патрубки, начинаем откручивать помпу.
Не забываем открутить болт сзади помпы
Когда все откручено , корпус термостата снят с головки, вытаскиваем помпу.
все болты и гайки откручены
сняли помпу , для удобства сняли натяжитель.
Зачищаем остатки герметика и прокладок . Подготавливаем новую помпу к установке.
новая помпа
Поставил на место, предварительно убрал старый герметик, нанёс новый на блоке и помпе, между этими слоями прокладка. На провод одел дополнительно трубку ПВХ
При установке помпы , важно использовать прокладки той же толщины что и стояли, в противном случае ремень будет не попадать в канавки, т.е соосность относительно других элементов(насос гур, генератор, шкив ) будет нарушена, и ремень будет наскакивать мимо канавок. Так же соосность можно поправить при помощи генератора, там есть регулировочная шайба и ее можно поставить на другую сторону тем самым отодвинув генератор ближе или дальше.
При покупке помпы , важно учесть еще один момент: это диаметр под шланг соединяющий помпу с корпусом термостата. В нашем случае на новой помпе отвод под соединяющий шланг большего диаметра, а на корпусе термостата меньшего диаметра. Пришлось купить б/у корпус термостата с отводом нужного диаметра у знакомого слесаря.
разные диаметры под соединяющий шланг с помпой. слева б/у корпус термостата с оводом нужного диаметра
старый корпус термостата, который нам сейчас не подходит из-за меньшего диаметра отвода
Далее устанавливаем корпус термостата, используем толстые прокладки и герметик. Толстые прокладки нужны нам для того , что бы корпус термостата был на несколько мм дальше от ГБЦ, это нам упростит в дальнейшем замену самого термостата, т.к дальний винт крышки термостата расположен очень близко к головке.
собираем
Ставим сам термостат , прикручиваем верхнюю крышку, ставим новые шланги, где нужно меняем хомуты. Прикручиваем натяжитель с роликом, ставим ремень. Прикручиваем обратно крыльчатку , устанавливаем радиатор и соединяем все шланги. Заливаем ОЖ и смотрим нет ли у нас течи, если все ОК то собираем дальше.
Есть тема по шкиву водяного насоса ! ЗМЗ 405- 406- 409 — ГАЗ Газель, 2.7 л., 2005 года на DRIVE2
Доброго времени всем !Ну вот мой блок евро-3й съездил на планировку поверхности, всё классно получилось ! Ни чего криминального в поверхности не было -не считая очень крупных волн от заводкой фрезеровки !
Да к стати по гильзам : после моей чистки приспособлением с наждачкой никакого криминала не обнаружено — www.drive2.ru/l/6295662/, износа нет и мною ничего не нарушено -по геометрии и эллипсности, новые стандартные поршня группы (В) отлично подошли по размеру цилиндра .
А теперь к теме шкива помпы : прикупил дюралевую болванку и собрался изготовить новые шкивы помпы для обеих машин -т е и на газель и на волгу . Чтобы немного увеличить производительность помпы для лета и вообще ! Мне кажется маловато оборотов у водяного насоса в штатном исполнении ?!Т е выточить шкивы меньшего диаметра, а вот на сколько уменьшить чего то не сложу в голове ?! Если измерить штатный шкив 108 мм по верху ручейков, болванку купил на 100 мм ! На сколько сделать ? У кого то видел, а теперь не найду по драйву ! Поделитесь ссылочкой если есть у кого пожалуйста .
Спасибо за внимание !
Вот такой штуковиной и делается планирование поверхности в один резец
Всё спланировано вместе с лобовой крышкой
На фото конечно очень плохо видно но после первого прохода видны были волны от заводского фрезерования
здесь на лобовой немного не дошло до уровня, но это не страшно !
чистота обработки классная
А вот штатный шкив и моя заготовка из дюрали D 100 мм
Почти настроился точить новый шкив )))
Цена вопроса: 1 300 ₽ Пробег: 350000 км
шкив помпы змз 405, 409 из стали или алюминия
Тема статьи – шкив помпы змз. Речь пойдет о «рационализации» завода в области применения пластиковых деталей в двигателестроении, хотя по мне это явный просчет в конструировании. На 406 двигателях и волгах так остро вопрос не стоял. А на Газелях с Патриотами, это просто караул. Может быть и материал стал хуже, а может виноваты автоматические натяжители.
Проблема
текстолитовый шкив, шляпа – иначе и не скажешь )Я уже много раз говорил, что никогда не дорабатывал и не искал аналоги тем запчастям, которые работают долго и счастливо. Из чего сделаны заводские шкивы нет желания разбираться, или текстолит или эбонит. Нас интересует другое – они разваливаются. В навесном оборудовании двигателя это явное слабое звено, статистику не обманешь. На драйве и на других форумах, этой детали посвящены десятки обсуждений. Много думать тут не надо, надо поставить «железную альтернативу».
Шкив помпы змз, альтернативы
шкив помпы, сталь и алюминийДля начала хочу напомнить, что для двигателей змз 409 и 405, есть два варианта схем привода навесных агрегатов. Одноременная и двухременная. Рассмотрим двухременную схему. 1 ветка – коленвал, генератор, помпа. 2 ветка – коленвал, привод вискомуфты, гидроусилитель руля. Герой данной статьи – шкив помпы змз для двухременной схемы. На данный момент времени я нашел два варианта замены: стальной и алюминиевый. Плюсы и минусы данных вариантов, как обычны в случае их сравения. Стальной – тяжелее и дешевле, алюминиевый – легче, но дороже. На стальном шкиве надо применить укороченные болтики, на алюминиевом шкиве можно оставить штатные. Разница по ценообразованию примерно в два раза, но в абсолютных цифрах все не так страшно. В данный момент проходит обкатку уменьшенный по диаметру шкив помпы змз, для двухременной схемы. Дополнение (июнь 2018г.). Статья “шкив уменьшенного диаметра”.
Вопрос-ответ
После первой публикации статьи, сразу посыпались вопросы о длинах ремней, в двухременной схеме.
- Если на двигателе двухременная схема с автоматическим натяжителем, то я рекомендую следующие длины ремней. 1275 – для ветки коленвал-генератор-помпа. 1205 – для ветки коленвал-вискомуфта-гур. Более подробно о ремнях рассказано в другой статье. Единственное, о чем хочу сказать еще раз. Ремень, сделанный даже хорошим производителем, это расходный материал. Любая резина имеет тенденцию «высыхать», далее трещины по ремню, далее ремень разрушается. Профилактический осмотр при каждой замене масла – обязателен. Особенно это касается северных краев нашей необъятной родины.
Заказать данную продукцию вы можете в разделе «Заказы и цены»
Система охлаждения двигателя ЗМЗ 405 Газель: характеристика, схема, устройство, ремонт
Любой современный двигатель имеет систему охлаждения. Она предназначена для того, чтобы силовой агрегат не перегревался в процессе работы. Эта система должна держать температуру движка в определённых приделах, поскольку перегрев ведёт к разрушению основных элементов, а также к капитальному ремонту.
Характеристика системы охлаждения
На Газели устанавливались двигатели Заволжского моторного завода с маркировкой ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406. Устройство, схема и принцип работы у всех трёх систем охлаждения похожий. Конечно, существуют некоторые отличия, но они не столь большие.
Как и любая другая система охлаждения, у двигателя ЗМЗ 405 есть, как положительные стороны, так и отрицательные. Так, при поломке термостата силовой агрегат начинает очень сильно перегреваться, особенно в летний сезон, когда температура за бортом стает 30 и выше градусов Цельсия.
Самое опасное при этом — выход со строя вентилятора охлаждения.
Схема системы охлаждения
Система охлаждения Газель двигателя 405 достаточно типичная для всех силовых агрегатов производства ЗМЗ. Система охлаждения двигателя Газель 405 выглядит следующим образом:
Состав системы охлаждения Газели
Любая система охлаждения двигателя состоит из определённых компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, чтобы понять с чего состоит вся структура системы и предназначение узлов, не достаточно посмотреть на схему. Рассмотрим, все детали, а также их характеристики.
Радиатор
Радиатор является одной из незаменимых частей системы охлаждения. Именно в этом элементе происходит охлаждение охлаждающей жидкости, которая циркулирует по системе. На Газели зачастую устанавливается радиатор алюминиевой конструкции, в котором в три ряда идут трубки.
Он имеет входное и выходное отверстие, где в первое входит горячая «охлаждайка», а со второго выходит остывшая жидкость. Охлаждение происходит за счёт встречного потока ветра, который проходит сквозь деталь.
Электровентилятор
На помощь радиатору, если он не справляется, приходит вентилятор охлаждения, который срабатывает автоматически, когда температура жидкости в системе доходит до 105 градусов. При этом, вентилятор достаточно быстро и эффективно охлаждает соты радиатора, а когда температура упала, он выключается.
Включение и выключение данного узла проводится при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости и электронного блока управления двигателем, который регулирует все процессы работы мотора.
Термостат
Термостат Газель — один из элементов, который знакомый почти всем автомобилистам. Элемент помогает прогревать двигатель, а также охлаждать его. Как известно у автомобильных двигателей существует два круга охлаждения, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, если термостат закрыт, то жидкость циркулирует по малому кругу без участия радиатора.
Обычно, эта система необходима для быстрого и эффективного прогрева силового агрегата. Когда термостат открывается (при 65-70 градусах), то ОЖ начинает циркулировать через радиатор, что позволяет ей не перегреваться.
Датчик температуры
Датчик температуры — единственная электрическая часть системы охлаждения двигателя, которая считывая данные о температуре системы, отправляет их в электронный блок управления двигателем. Впоследствии «мозги» на основе полученных данных принимают решение о включении вентилятора охлаждения или нет.
Стоит отметить, что неисправность данного датчика, обычно, приносит много проблем владельцам силового агрегата, поскольку на основании данных температуры регулируется не только включение электровентилятора, но и расход топлива, а также работа вспомогательных систем.
Расширительный бачок
Расширительный бачок — пластиковая ёмкость, которая располагается выше остальных элементов системы охлаждения и показывает уровень «охлаждайки» в моторе. Кроме этого, в него выдавливается лишнее количество жидкости с системы.
Пробка расширительного бачка
Очень важным элементом охлаждения является — пробка расширительного бачка, поскольку именно через неё будет выдавливать горячую или кипящую ОЖ в случае перегрева силового агрегата. Также служит клапаном, который показывает наличие проблем в системе охлаждения.
Водяной насос
Один из самых важных элементов мотора — водяной насос или просто помпа. Этот узел обеспечивает циркуляцию ОЖ по всей системе. Чем быстрее работает помпа, тем быстрее происходит охлаждение движка.
Привод помпы производится при помощи ремня генератора, который приводится в действие от шкива коленчатого вала. На двигателях Газель 405 (как и помпа ЗМЗ 406) установленный современный водяной насос, не разборной, поэтому, при выходе со строя — элемент меняется в сборе.
Патрубки
На 405 моторах установлены патрубки, которые соединяют узлы системы между собой и обеспечивают циркуляцию жидкости. Родные патрубки — резиновые и при воздействии перепада температур зачастую расходятся, поэтому многие автолюбители стараются заменить их — на силиконовые, которые не дешёвые.
Радиатор печки
Использование радиатора печки — сезонное явление. Конечно, если смотреть со стороны охлаждения двигателя, то отопитель поглощает достаточное количество вырабатываемого тепла. Но, этот узел используется только в зимний период. При поломке термостата и электровентилятора печку используют, как дополнительный узел охлаждения, но в летнее время года это создаёт значительный дискомфорт.
Ремонт основных узлов
Ремонт деталей и всей системы охлаждения двигателя можно найти в мануалах по ремонту ЗМЗ 405. Самыми частыми поломками системы становятся — водяной насос и термостат. Замена помпы проводится достаточно просто:
- Сливаем охлаждающую жидкость.
- Демонтируется приводной ремень.
- Откручиваются болты крепления водяного насоса.
- Демонтируется старая помпа и устанавливается новый насос. Важно не забыть установить прокладку.
- Устанавливаем ремень на посадочное место.
- Заливаем ОЖ в систему.
Замена термостата проводится по аналогии с помпой, только сам элемент расположен в корпусе, который состоит из двух элементов. Чтобы поменять необходимо всего лишь слить жидкость и отсоединить патрубок. Затем снимаем крышку и меняем непосредственно термостат.
В последнее время частой неисправностью стали радиаторы, которые пробиваются камешками на трассах, когда достаточно большая скорость. Обычно автомобилисты стараются запаять этот элемент, но не всегда получается.
Вывод
Система охлаждения двигателя 405 Газель, достаточно характерная и типичная для силовых агрегатов. В её состав входит — радиатор, электровентилятор, водяной насос, термостат, датчик температуры и другие элементы. Система охлаждения, простая в ремонте, поскольку имеет не сложную конструкцию. Восстановление работоспособности узлов можно провести в домашних условиях.
НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | ГАЗЕЛЬ / СОБОЛЬ |
замена двигателя / НЕКСТ | 9500 р. / 12000 р. |
капитальный ремонт двигателя/инж без снятия и установки / КАММИЗ | 28000 р. / 55000 р. |
замена порш.колец и м/с колпачков 4216 | 18500 р. |
замена порш.колец и м/с колпачков 406 | 18000 р. |
замена поршневой группы | 16000 р. |
замена коленвала двс снят | 15500 р. |
Замена ГБЦ 405/406 | от 10000 р. |
ремонт ГБЦ без замены направл. 402 / 406 / 405 / евро-3 | 2400 р. / 4800 р. / 4800 р. /4800 р. |
разборка ГБЦ под фрезеровку 402 / 406 / инж / евро-3 | 6500 р. / 9000 р. / 9500 р. / 10000 р. |
замена прокладки ГБЦ 402 / 406 / 4216 | 6000 р. / 7000 р. / 7500 р. / 8000 р. |
замена цепи или ремня ГРМ 406/405 евро | 8500 р. / 9000 р. |
замена ремня ГРМ Крайслер | 9000 р. |
замена натяжителя цепи или ролика | 500 р. |
замена распредвала в сб. с толкателями двс снят | 12000 р. |
замена гидрокомпенсаторов 406 405 / евро-3 | 3000 р. / 3500 р. |
замена масляного насоса газель / соболь / 4216 / каминз | 2400 р. / 3300 р. / 3800 р. / 14000 р. |
замена прокладки поддона / соболь / 4216 | 2000 р. / 3000 р. / 3600 р. / 5500 р. |
замена шкива коленвала 402 холод / 406/4216/4215 | 1500 р. / 1500 р. / 2400 р. / 2000 р. |
замена переднего сальника к/вала 406/4216/Крайслер грм снят/камминз | 1800 р. / 2700 р. / 1000 р. / 4000 р. |
замена прокладки клапанной крышки 402 / 406 /камминз | 500 р. / 650 р. / 2400 р. |
замена прокладки боковой крышки УАЗ 1шт. | 850 р. |
С/У коллектора выпускного для высверливание шпилек 406/4216 | 1800 р. / 3500 р. |
замена коллектора впускного 406//405/4216 | 2000 р. / 2400 р. / 3500 р. |
замена прокладки вып коллектора УАЗ / 406 / Евро-3 | 3500 р. / 2000 р. / 2000 р. |
замена подушки двигателя/Евро-3 | 600 р. / 700 р. |
замена шестерни распредвала 402/УАЗ/ивотек | 9000 р. / 10500 р. / 12000 р. / 1000 р. |
замена привода зажигания | 1000 р. |
замена коромыслового вала | 2000 р. |
замена клапана 1 шт./направл. ГБЦ снята | 350 р. / 400 р. |
Особенности конструкции и замена водяного насоса двигателя ЗМЗ-40524
Водяной насос — центробежного типа, с электромагнитной муфтой привода вентилятора, установлен на крышке цепи, подача охлаждающей жидкости насосом осуществляется в блок цилиндров
Герметичность насоса обеспечивается самоподжимным торцевым уплотнением 7, которое запрессовывается в корпус 6 водяного насоса и на валик подшипника 11.
Проникающая через уплотнение охлаждающая жидкость не попадает в подшипник, а стекает через отверстие в дренажную полость 9, закрытую заглушкой.
Скапливающаяся в дренажной полости жидкость в процессе работы двигателя постепенно испаряется через отверстия 10 и 4. Проникающий через уплотнение пар испаряется в атмосферу через отверстие 4.
В эксплуатации необходимо следить за чистотой отверстий 4 и 10, и, для предотвращения преждевременного выхода подшипника из строя, при проведении ТО-2 отверстия необходимо очищать от загрязнений.
Наличие постоянной течи из контрольного отверстия 10 дренажной полости говорит о потере герметичности уплотнения и необходимости замены водяного насоса.
Подшипник 11 удерживается от перемещения в корпусе водяного насоса фиксатором 3, который завернут до упора и закернен.
Подшипник с двумя защитными уплотнениями заполнен смазкой на предприятии-изготовителе и в процессе эксплуатации добавления смазки не требует.
На валик подшипника напрессована стальная, штампованная крыльчатка 8.
На переднем конце корпуса водяного насоса неподвижно на держателе установлена катушка электромагнита 12 электромагнитной муфты.
Ступица 1 крепления вентилятора установлена на валике подшипника водяного насоса на шариковом подшипнике.
При отсутствии напряжения на электромагните ступица 1 вместе с ведомым диском 13 разъединена со шкивом 2 и вращается свободно с небольшой угловой скоростью.
При подаче напряжения на электромагнит муфты ведомый диск 13, преодолевая усилие пластинчатых пружин 14, притягивается к шкиву 2 и ступица вентилятора начинает вращаться совместно со шкивом и валиком подшипника водяного насоса.
Когда напряжение с электромагнита муфты снимается, пластинчатые пружины 14 отводят диск 13 от шкива 2, разъединяя ступицу и шкив.
Подключение электромагнитной муфты к системе электрооборудования автомобиля осуществляется с помощью разъёма 5.
Подача напряжения на электромагнит муфты происходит по сигналу с блока управления через реле при повышении температуры охлаждающей жидкости свыше плюс 93 :1: 2 °С, выключение — при снижении ниже плюс 91 :1: 2 °с.
Основные параметры электромагнитной муфты:
Напряжение питания—10,8…15В.
Потребляемая электрическая мощность — не более 50 Вт.
Передаваемый крутящий момент при напряжении 12 B — не менее 20 Нм (2 кгс м).
Минимальное напряжение срабатывания — 10 В.
Передаваемый крутящий момент при минимальном напряжении — не менее 11 Нм(1,1 кгс м).
Зазор между ведомым диском и шкивом 0,2. . .0,5 мм.
Водяной насос с электромагнитной муфтой является неремонтируемым изделием. При выходе из строя водяного насоса или электромагнитной муфты следует заменить весь узел в сборе.
Привод водяного насоса и генератора (без насоса ГУР) осуществляется поликлиновым ремнем 6РК 1275 от шкива коленчатого вала.
Передаточное число привода водяного насоса — 1,11.
Натяжение ремня осуществляется автоматическим натяжным устройством, которое обеспечивает необходимое натяжение ремня при его растяжении и демпфирование (гашение) возникающих в приводе колебаний.
В процессе эксплуатации натяжное устройство не требует обслуживания и регулировки.
Кроме устранения необходимости регулировки натяжения ремня применение автоматического натяжного устройства позволяет увеличить срок службы ремня привода агрегатов и срок службы подшипников водяного насоса, генератора и ролика натяжного устройства.
Замена насоса охлаждающей жидкости двигателя ЗМЗ-40524
Сливаем жидкость из системы охлаждения смотрим статью – Замена охлаждающей жидкости в автомобиле ГАЗель
Для лучшего подхода, снимаем радиатор смотрим статью – Снятие и установка радиатора автомобиля ГАЗель
Ослабляем хомут крепления отводящего шланга радиатора
Снимаем отводящий шланг с патрубка водяного насоса
Ослабляем хомут крепления шланга к термостату
Ослабляем хомут крепления шланга трубки забора охлаждающей жидкости
И снимаем шланги с патрубков водяного насоса.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов смотрим статью — Замена ремня приводов агрегатов автомобиля ГАЗель
Выворачиваем болт крепления корпуса водяного насоса
Отворачиваем верхнюю гайку
Выворачиваем нижний болт
Отворачиваем нижнюю гайку крепления водяного насоса
Выворачиваем болт крепления насоса со стороны выпускного коллектора
Снимаем водяной насос в сборе с электромагнитной муфтой привода вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
Снимаем прокладку и очищаем поверхность от остатков прокладки
Так выглядит водяной насос. Водяной насос продается вместе с электромагнитной муфтой
Устанавливаем детали в обратной последовательности. Перед установкой насоса нужно нанести герметик на сопрягаемые поверхности. Заливаем охлаждающую жидкость.
Проверка электромагнитной муфты водяного насоса
Проверить вращение ступицы крепления вентилятора. Вращение ступицы должно быть свободным.
При задевании ведомого диска за торец шкива, заедании подшипника ступицы или большом люфте подшипника ступицы — заменить водяной насос в сборе с муфтой.
Для проверки максимального передаваемого момента муфтой закрепить водяной насос за шкив и с помощью динамометрического ключа установить момент, при котором ступица повернется относительно шкива при подаче напряжения питания на муфту 10 В и 12 В.
Момент должен быть не менее 1,1 кгс м и 2,0 кгс м соответственно.
«Газель»: замена топливного насоса и фильтра в баке
Двигатели автомобилей с инжекторной системой питания в числе первых начал выпускать Заволжский моторный завод (ЗМЗ). Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ 405 — удачный представитель этой категории, он устанавливается на автомобиль «Газель». Своевременно проведенная замена топливного насоса позволяет двигателю работать эффективно и надежно длительное время.
С момента первой установки этого двигателя на автомобиль прошло более 16 лет.Производитель позиционирует его как двигатель для небольших грузовиков и автобусов, его ставят на такие автомобили – «Газель», «Соболь» и др. Двигатель работает неприхотливо, трудности на дороге воспринимает уверенно. Узел простой и замену бензонасоса на Газель 405 может выполнить самостоятельно водитель с минимальным опытом в обычном гараже. То же самое можно сказать и о ремонте топливной системы.
Топливная система автомобиля
Система автомобиля «Газель» состоит из механизмов и устройств, взаимодействующих друг с другом для обеспечения хода.Включает в себя:
- топливный бак; карбюратор
- ;
- фильтр грубой и тонкой очистки;
- бензонасос.
Емкость топливного бака 64 литра. Заправочное отверстие расположено с левой стороны и соединяется с баком резиновой трубкой. На входе в отверстие, внутри находится обратный клапан, который не дает вытекать топливу. Бак крепится хомутами и кронштейнами к лонжеронам. При установке хомутов между ними и стенками бака делают картон.
Рот закрыт пробкой. Пространство в баке над поверхностью топлива через двухходовой клапан сообщается с атмосферой, которая пропускает воздух при снижении уровня жидкости или сбрасывает давление при повышении температуры окружающего воздуха. Клапан крепится на горловине бака и соединяется с вентиляционным отверстием пластиковой трубкой. Штуцер крепится с помощью резьбового соединения в верхней части бака.
Модуль топливной системы автомобиля устанавливается в бак, топливный насос легко заменить.Микроавтобус «Газель» совмещает модуль с прибором считывания уровня топлива. Топливная жидкость поступает из топливного бака, проходит через сетчатый фильтр, который установлен на топливном насосе.
Топливные трубы из латуни. Трубки взаимодействуют с баком, фильтром картера, бензонасосом, фильтром тонкой очистки. Для соединения используйте накидные гайки, соединительные хомуты, конические муфты и фитинги. Трубопровод слива топлива из карбюратора улучшает работу системы питания и позволяет запускать прогретый двигатель в жаркую погоду.
Алюминиевая топливная рампа необходима для подачи топливной жидкости к форсункам и крепится к подводящему патрубку двумя болтами. Латунный штуцер соединяется с трубой подачи топлива, установленной перед рампой.
Роль топливного насоса
От нормальной работы этого небольшого устройства зависит впрыск топливной жидкости и определение количества поступающего бензина в систему отопления. В современных автомобилях «Газель» замена топливного насоса, являющегося электрическим устройством, происходит после снятия верхней защитной крышки.
Бензонасос служит для обеспечения низкого давления путем подкачки топлива ручным рычагом. Если насос диафрагменного типа, то бензин по топливным каналам подается в карбюратор (К-). Бензонасос способствует бесперебойной подаче топлива к карбюратору в условиях наружного воздуха от +50ºС до -40ºС, что позволяет его эффективную работу в различных температурных зонах. При нарушении подачи бензина топливный насос заменяют. «Газель» 406, карбюратор которой страдает неисправным устройством, ставится в ремонтную мастерскую.
Топливный насос крепится гайками через прокладку, натяжка производится равномерно со всех сторон. Если бензин течет по периметру диафрагмы, работу бензонасоса можно считать опасной из-за возможности отказа насоса и отрыва диафрагмы.
Если не работает должным образом, рекомендуется заменить топливный насос. «Газель» Бизнес оснащена устройством, которое включается при поступлении команды от системы управления и достижении давления около трех бар.Далее бензин под давлением поступает по топливопроводу, проходя через фильтр в рампу.
Мембранный топливный насос
Работы с эксцентриками распределительных валов. Состоит из отдельных модульных корпусов механизмов с приводным рычагом и диафрагмой. Клапан насоса содержит цинковый зажим, резиновый клапан, латунную пластину, которая поддерживается пружиной из бронзового сплава. Для фильтрации топлива над клапанами насоса установлен латунный сетчатый фильтр.
Если двигатель не заведен, карбюратор можно заполнить топливом с помощью ручного рычага.Для предотвращения попадания бензина устройство снабжено сетчатым фильтром. Если топливо перестает подаваться, топливный насос заменяется. «Газель» Бизнес 4216 типа с карбюратором предполагает легкую замену, так как устройство находится вне топливного бака.
Фильтр-отстойник для топлива
Устанавливается с левой стороны машины и служит для очистки бензина от механического мусора и воды. Отфильтрованный ил собирается в нижнем сливном ящике. В качестве фильтрующего элемента используется набор металлических тонких пластин.
Фильтр тонкой очистки топлива
Размещается перед карбюратором на двигателе и содержит в корпусе корпуса из резиновой уплотнительной втулки, прокладки, фильтра из их керамики или плотной бумаги, стакана в виде стакана, пружин и крепежных элементов.
Для ограничения выброса ядовитых газов в окружающую атмосферу на автомобиль ставят систему рециркуляции газов, образующихся в результате добычи полезных ископаемых. Часть выхлопных газов рециркулируется, поступая из выпускного отверстия в двигатель. Рециркуляция отработавших газов происходит при прогреве двигателя до температуры до 40°С при частичных перегрузках.
Расположение топливного насоса
Бензонасос автомобиля «Газель» с двигателем инжектором устанавливается не отдельно, а в виде бортика в бензобаке. Такая компоновка удачно совмещает работу устройств и повышает эффективность отдельных элементов агрегата. Бензонасос, остающийся сразу за фильтром, всасывает топливо прямо через сито насоса, повышая степень очистки топлива. Установка и обслуживание датчика уровня топлива становится более удобным, так как провода к бензобаку и к насосу проходят в одном месте.
Залог качественной работы топливной системы — безотказно работающий бензонасос «Газели». Установка системы 402 позволит подавать топливо в необходимом количестве в определенное время.
Обнаружение и устранение неисправностей
Выход из строя помпы или ее неадекватная работа приводит к сбоям в работе двигателя или других систем. От оперативности выполнения ремонта зависит рабочее состояние автомобиля «Газель» Замена бензонасоса – эффективный способ ремонта автомобиля.
Чтобы определить, менять ли помпу, или только ремонтировать, продиагностировать работу устройства и выявить неисправности. Наиболее частым признаком неисправности является прерывистая работа мотора и движение машины рывками. Еще один признак – долгое время завода, при стандартной скорости пуска с пол-оборота. Этот признак будет свидетельствовать об ухудшении работы и о том, что топливный насос скоро выйдет из строя, хотя некоторое время еще способен работать.
Если не обращать внимания на такие «звоночки» и продолжать эксплуатировать машину, то однажды машина может не завестись.Причиной нерабочего состояния является падение давления в топливной системе, и влияет на это именно неисправный насос.
Инструментальная проверка топливного насоса производится с помощью индикатора, продающегося в специализированном магазине. Чтобы узнать, виновато ли давление топливного насоса или не работает регулятор давления, форсунки или другие устройства, установите индикатор на топливном насосе. Фиксирующее устройство делают в соответствии с прилагаемой инструкцией, двигатель глушат и ждут около 10 минут.Если после этого будет обнаружено значительное снижение давления, то топливный насос исправен.
Поиск неисправности топливного насоса с помощью манометра
С помощью этого прибора устанавливается необходимость замены топливного насоса. «Газель» проверить на изменение давления в топливной сети. Помощь специалистов и в этом случае не требуется. Манометр подсоединяется к корпусу форсунок и фиксируется в таком положении, чтобы показания были видны из кабины.При включении зажигания манометр работает и показывает давление, создаваемое насосом. Нормальным считается давление от 310 до 380 кПа. На этом проверка не заканчивается, проезжая по дороге на третьей передаче. Обратите внимание на изменение давления. Считается нормальным, если давление остается в норме, топливный насос в ремонте не нуждается.
В другом случае машина глохнет, проблема в электричестве. Проверка заключается в подключении контрольной лампы к реле при включенном зажигании.После этого он загорается на несколько секунд. Утечка определяется при низком давлении. Если причина нерабочего состояния автомобиля – утечка топлива, то производится замена топливного насоса. «Газель» Фермер ремонтируется в мастерской.
Перед определением необходимости замены бензонасоса Газель 406 проверяется на исправность системы фильтрации. Топливные фильтры размещаются в моторном отсеке или возле бензобака. Для фильтрации поступающего топлива внутри корпуса предусмотрена специальная сетка.Перед заменой фильтра снимите топливный насос с бака, если речь идет о погружном насосе.
Определение загрязнения фильтра
Сетка снимается, после снятия крышки, если она загрязнена, чистится и моется. Если сетка сильно изношена, ее меняют. Электронасосы конструктивно более сложны, они применяются в автомобиле «Газель». Замена топливного насоса и фильтра в баке иногда производится одновременно. Для этого купите специальный ремкомплект.
Загрязнение фильтра вызывает рывки при разгоне автомобиля, вызывая снижение мощности двигателя.Неспособность сетки пропускать топливо влияет на работу электродвигателя, который работает с повышенными нагрузками. В результате выходят из строя пластиковые детали, изнашиваются подвижные части. Определить засорение сетки можно по звукам работы бензонасоса. По сравнению со стандартным состоянием издает дополнительные звуки и шум. Перед заменой бензонасоса Газель полностью обесточивается, отключается система питания двигателя.
Выбор фильтрующего элемента
Основной проблемой является отсутствие начального опыта и элементарных знаний по ремонту автомобиля «Газель».Замену топливного насоса и фильтра гораздо эффективнее проводить самостоятельно, так как официальные дилеры в специализированных мастерских иногда меняют фильтрующий элемент, при этом не уделяя должного внимания очистке колбы-сепаратора.
Проблема поврежденного фильтра заключается в износе центральной части форсунки и сливе топлива в обратном направлении. Форсунка промывается поступающими под высоким давлением частицами загрязнения, явление, напоминающее работу пескоструйного аппарата.Если использовать фильтрующие элементы низкого качества, то при плохом уходе придется менять топливную систему, что является дорогостоящим ремонтом. Некоторые некачественные фильтры снабжены слабыми кольцами, которые отваливаются или болтаются, из-за этого всасывается сырое топливо. Иногда новые сетки плохого качества не обеспечивают необходимой степени фильтрации бензина или имеют разреженную структуру.
Чтобы отличить хороший фильтр от некачественного посмотрите на стык фильтра. Должна быть видна полоска розового цвета.Это может быть активное вещество для склеивания или элемент, показывающий скорость затвердевания; в любом случае такой знак говорит о том, что фильтр проверен на качество в заводских условиях.
Порядок замены фильтрующего элемента
Перед началом работ отключите подогрев топлива ключом и отсоедините главный штуцер. Открутив маленький вентиль на дне бака, слить бензин из колбы сепаратора. После этого отсоедините разъем подогрева топлива в сепараторе автомобиля «Газель».Замена топливного насоса, фото которого, как и фильтра, можно посмотреть в каталоге, производится своими силами, без привлечения специалиста.
Повернув завинчивающуюся крышку, вытащите фильтр. Он может быть полностью или частично загрязнен. Осмотрите колбу-сепаратор, на дне которой могут быть обнаружены крупные и мелкие частицы загрязнений. Для их удаления используйте безворсовую ткань и пинцет.
Новый фильтр устанавливается до тех пор, пока вы не услышите легкий щелчок.В сепаратор заливают около литра подготовленного дизельного топлива во избежание проблем с насосной системой. Перед надеванием крышки сепаратора новое резиновое кольцо обрабатывается маслом. Это поможет легко вставить крышку с небольшим нажимом и закрутить ее до упора.
Перекачано топливо, процедура заключается в нескольких нажатиях на кнопку до тех пор, пока она не перестанет реагировать. Если дизельное топливо не было залито в колбу заранее, то нажмите на несколько минут, чтобы завершить слив. Проверить работу заводской машины.Иногда мотор сразу работает ровно, но бывают случаи с небольшими перебоями, пока из системы не ушел лишний воздух.
В заключение следует отметить, что ремонт и замену бензопровода и фильтра необходимо проводить своевременно, слишком много тонкостей работы двигателя зависит от правильной работы этих устройств.
Как отрегулировать зажигание на газели 405 двигатель
Автомобиль «Газель-405», двигатель-инжектор которого освоил систему впрыска, позволяющую эффективно расходовать и распределять топливную смесь по системе, используется в грузовых и пассажирских перевозках.Конструкция силового агрегата отличается от предшественника наличием 16 клапанов. Этот мотор входит в серию ЗМЗ производства Заволжского завода.
Как работает инжекторный двигатель?
Принцип работы заключается в подаче топлива через форсунки, регулируемые электронным блоком управления (ЭБУ). Контроллер следит за параметрами состояния силовой установки, рассчитывает потребность в подаче и количество топлива и обеспечивает коррекцию подачи топлива за счет длительности импульса.
ЭБУ способен оценивать результаты вычислений и команд, а также запоминать ранее выполненные манипуляции, согласовывая с ним дальнейшие действия. Процесс интеллектуального развития агрегата происходит непрерывно и продолжается на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля. Подача топлива в автомобиль Газель-405 (двигатель инжекторный) может осуществляться двумя способами:
- Синхронный вариант — с фиксированным положением коленчатого вала.
- Асинхронная подача — независимо от вращения коленчатого вала.
Предпочтительнее первый способ. Асинхронное топливо обычно подается при запуске энергоблока. Форсунки работают попарно или попеременно.
Характеристики
Инжекторный двигатель на автомобиле Газель-бизнес имеет следующие технические характеристики:
- Тип двигателя — четырехтактный бензиновый агрегат с 4 цилиндрами.
- Система впрыска управляется микропроцессором с зажиганием и подачей воздуха.
- Объем цилиндров (куб.см) — 2 464.
- Стандартная мощность при частоте вращения 4,5 тыс. оборотов составляет 214 Нм.
- Фильтр представляет собой воздушно-сухой сменный элемент.
- Система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией.
- Генератор — со встроенным блоком и регулятором напряжения.
- Датчики контроля перегрева системы и давления масла.
- Стартер — дистанционный, электромагнитный с редуктором.
Технически двигатель объемом 2,46 литра мощностью 140 лошадиных сил позволяет машине совершать обгоны, совершать резкий маневр при полной загрузке.
Возможности силового агрегата
Владельцам автомобиля Газель-405 импонирует двигатель-инжектор, особенно по расходу топлива. Он колеблется от 8 литров по трассе до 13 в смешанном цикле при езде по городу. Расход масла тоже экономный: около 100 грамм на тысячу километров. В одноточечной системе коллектор оснащен только одной форсункой на все цилиндры. В распределенном блоке у каждого из них есть свой коллектор. А при непосредственном впрыске топливо подается прямо в цилиндры, как у дизеля.
Инжекторные автомобили более экономичны, поскольку они измеряют точно. Кроме того, экологичность выхлопных газов, попадающих в окружающую среду, соответствует стандарту «Евро 3», показатель мощности увеличен на 10%.
Данный силовой агрегат адаптирован к отечественным климатическим условиям. Хорошо переносит жару, сильный холод и резкие перепады температур. Силовая установка четко и надежно функционирует в самых суровых и сложных климатических зонах. В сильный мороз заводится без проблем.
Неисправности и их устранение
Как и любое техническое изделие, двигатель Газель-Бизнес подвержен поломкам. Иногда требуется ремонт по разным причинам. Наиболее распространенные проблемы:
- Двигатель не запускается. Скорее всего нет подачи топлива на форсунки. Используйте подходящее топливо, промойте и очистите топливозаборник.
- Нарушена герметичность трубопровода между баком и электронасосом. Проверьте соединения и восстановите герметичность.
- Проблема с управляющей электроникой. Необходимо заменить неисправные детали узла.
- Слабый набор мощности свидетельствует о проблемах в электронной системе управления. После проверки необходимо заменить неисправный элемент.
- Засорен фильтр тонкой очистки. В этом случае требуется замена фильтрующего элемента.
- Появление воздуха в топливном блоке. Необходимо проверить и обеспечить герметичность системы.
- Если обнаружена проблема в топливном насосе, замените неисправные форсунки.
Ремонт и регулировка
Неправильно отрегулированные бензонасосы «Газель-405» (форсунки) провоцируют увеличение расхода топлива и появление неестественного черного дыма. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать работу насоса и угол впрыска. Нерабочая форсунка требует своевременной замены. А сизый дым из выхлопной системы свидетельствует о перерасходе масла. Это может быть связано с изношенными поршневыми кольцами, которые необходимо заменить.
При износе направляющих втулок или подшипников коленчатого вала их необходимо заменить новыми элементами. Слишком белый дым из выхлопной системы свидетельствует о повышении расхода топлива. В этом случае может потребоваться замена форсунки. Если «Газель-405» (инжектор) не заводится, необходимо проверить термостат (при необходимости заменить) или прочистить топливозаборник, обеспечить нормальную подачу топлива к форсункам.
Техническое обслуживание и профилактика
Принцип работы инжекторного двигателя основан на электронном управлении подачей топлива.В связи с этим профилактика мотора требуется примерно каждые 12 тысяч километров пробега (как рекомендует завод-изготовитель). В этом случае масло и фильтр меняются.
Если «Газель-405» (двигатель-инжектор) работает в интенсивном режиме, рекомендуется обслуживать двигатель каждые 8-10 тысяч километров, так как при больших нагрузках масло быстрее меняет свой химический состав и теряет свои свойства.
Регулировка клапанов с установкой соответствующих шайб рекомендуется каждые 15 тыс.Кроме того, необходимо проверить механизм ГРМ, так как обрыв ремня может привести к деформации клапанов, что чревато дорогостоящим ремонтом или даже заменой ГБЦ.
Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепей привода ГРМ, не нарушались фазы газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.
1. Снять крышку маслозаливной горловины 1. Снять торцевые крышки свечей зажигания 2 с прокладками 3 высоковольтных проводов и проводов. Отсоедините шланг 5 и патрубок 7 вентиляции картера от штуцеров на крышке 6 головки блока. Отвернуть восемь болтов 4 и снять крышку 6 головки блока с прокладкой крышки. |
2. Отвернуть четыре болта 1 и снять переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку. Отвернуть болты 3 и снять пластиковый успокоитель цепи 4. |
3. Установите поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого поверните коленчатый вал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпала с выступом 3 на крышке. При этом… |
4. … метки 1 на звездочках распределительных валов должны быть расположены горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны. После установки поршня 1-го цилиндра в вмт.не проворачивайте распределительные валы, коленвал и промежуточный вал. |
5. Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распредвала не совпадают, это означает, что фазы газораспределения нарушены (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).
Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепей привода ГРМ, не нарушались фазы газораспределения.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.
1. Снять крышку маслозаливной горловины 1. Снять торцевые крышки свечей зажигания 2 с прокладками 3 высоковольтных проводов и проводов. Отсоедините шланг 5 и патрубок 7 вентиляции картера от штуцеров на крышке 6 головки блока. Отвернуть восемь болтов 4 и снять крышку 6 головки блока с прокладкой крышки. |
2. Отвернуть четыре болта 1 и снять переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку.Отвернуть болты 3 и снять пластиковый успокоитель цепи 4. |
3. Установите поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого поверните коленчатый вал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпала с выступом 3 на крышке. При этом… |
4. … метки 1 на звездочках распределительных валов должны быть расположены горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны.После установки поршня 1-го цилиндра в вмт. не проворачивайте распределительные валы, коленвал и промежуточный вал. |
5. Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распредвала не совпадают, то это означает нарушение фаз газораспределения (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).
на что обратить внимание при покупке? Что нужно знать при покупке газели
Куплю бортовую газель, на что обратить внимание при покупке? Как осмотреть автомобиль и не нарваться на мертвый экземпляр? Где и у кого лучше сделать покупку?
В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, не беда, остановить ее распространение можно, просверлив отверстие и наложив заплатку. Но если рама конкретно уже повреждена и переварена, то есть много шансов, что ее симметричность нарушена. С кабиной и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть осторожным – не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.
При покупке бортовой Газели многие мучаются с выбором двигателя. Какой лучше взять — традиционный или поновее? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электронные, как правило, доставляют немало хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 под Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но и его можно убить. плохое масло, топливо, перегрузки и перегревы. Здесь только гонять в сервис на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, а на ходу проверить, как двигатель тянет.
Старую легче и дешевле ремонтировать, но она чаще ломается.
Осмотреть мотор на предмет течи масла, осмотреть помпу, нет ли на ней комка герметика, оценить степень повреждения радиатора. Также на сервисе измерьте давление масла выносным механическим манометром — он покажет истинную картину (штатная газель врет).
Шасси и трансмиссия
Многие думают, мол куплю б/у сервант газель и сразу на ней работать. Это возможно не только при наличии живого двигателя и цельной рамы, но и при наличии у автомобиля цельной ходовой части и трансмиссии.
Осмотрите подушки — в них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы у автомобиля не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно центральные болты), течи масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также посмотрите на буфера — они должны быть на месте и целыми, иначе с грузом ездить будет невозможно.
Коробка передач на газели б/у еще та засада.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки, многие водители-газовики ездят с неработающими коробками передач, да еще и переключают передачи, не выжимая сцепление. Ремонт коробки передач может быть очень дорогим!
Проверить люфт и состояние карданного вала заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот отремонтировать коробку передач – целая проблема.
Кабина и приборы
Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газели или какие-то другие необходимые запчасти.По состоянию салона можно точно определить степень повреждения автомобиля. Потертый руль, прохудившиеся сиденья красноречиво скажут, что на машине ездило несколько бригад таджиков и она работала по полной программе. Потом, скорее всего, кабину перекрасили, а сиденья и руль обтянули чехлами.
Тем, кто хочет купить недорогую бортовую газель, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем большие зазоры, сколы, видно, что его много раз снимали и устанавливали, значит, машина ремонтировалась в гаражном сервисе, либо своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из перепутанных и заклеенных изолентой проводов, потрескавшиеся трубы и прочие неприятности. Запчасти на Газель стоят недорого, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.
Покупать подержанную Газель лучше всего у частного владельца, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой товаров.
Так уж получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот.Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не усложняя движение транспорта. Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритной техники для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю, оказывалось экономически невыгодным. Именно на фоне повышенного спроса на малоформатные грузовики и родилась «Газель».
Преимущества покупки подержанной Газели
Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей находится за гранью возможного.В этом случае лучше воспользоваться случаем и купить б/у. автомобиль для удовлетворения ваших потребностей. Покупатель подержанной Газели даже пользуется следующими преимуществами подержанного грузовика:
1. Конечно, стоимость. Уже через три года новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл сильно вкладываться в то, что не «съедает» амортизация? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются.Физический износ минимален, этому способствует улучшение технических показателей Газель тюнинг , который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются и внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортабельную обитель, напичканную современными «прибамбасами».
2.
Нет гарантии. Как ни странно, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца.При этом он волен модернизировать купленный автомобиль по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание дает плюсы, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. При этом он бесплатный (по крайней мере, должен быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе не существует, а это дополнительные расходы на содержание нового автомобиля. Покупка подержанного автомобиля и вложение в него денег для улучшения технических характеристик оказывается более выгодным, чем покупка совершенно нового автомобиля.
На что обращаем внимание при покупке подержанной Газели
Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта владения ими.
суперхит
Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под таким названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых везде и основательно потеснило зарубежных конкурентов.За считанные годы после появления в продаже «ГАЗель» отвоевала половину рынка пассажиропотоков в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.
Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запчастям его оценили, в том числе и иностранные водители. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак.За разнообразие версий и модификаций, которых сотни как у ГАЗ, так и у сторонних производителей, а также невысокая стоимость, ГАЗели ценятся и по сей день. И особенно на вторичном рынке.
История
Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР.Первой в 1994 году свет увидела бортовая ГАЗ‑3302 «ГАЗель». Через год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ‑33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ‑2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.
Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и менее грузоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты.А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в производство пошли полноприводные версии микроавтобусов «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные Соболи, оснащенные внедорожными шинами и приподнятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель претерпела в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными блок-фарами, иные бампера и решетку радиатора.
В салоне рестайлинговой ГАЗели появилась новая передняя панель, панель приборов от Волги с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. Они также предложили дополнительные варианты окраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным 20 см лонжеронов кабины под капотом больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем нейтрализации отработавших газов для инжекторных моторов для соответствия Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4).В то же время на ГАЗели стали устанавливать дизели.
Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась «ГАЗель-Бизнес». Тогда все автомобили получили бампер с решеткой, выполненной за одно целое из некрашеного пластика. И еще многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗели «ГАЗель-Бизнес» с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине.Несмотря на почтенный возраст, одно- и полноприводные автомобили «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» до сих пор продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».
Варианты пробега
На сегодняшний день на вторичном рынке имеется большой выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть продаваемых автомобилей семейства оснащена бензиновыми двигателями (81,4%).Дизельных не так много (18,6%), но при желании их все же можно найти. Наибольшее количество предложений в Сети приходится на ГАЗели (74%), хотя выбор и Соболей тоже приличный (26%). А вот полноприводные версии придется поискать. Их не более 1% от общего числа. Несмотря на то, что на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузовов, наиболее рекламируемыми в продаже являются только два из них.
Чаще всего ГАЗели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой(51.4%) и цельнометаллические фургоны (25%). На третьей строчке маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков «Фермер» с двойной кабиной (7,3%). И самые редкие — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то на вторичном рынке больше всего предлагаются ГАЗели с бензиновыми четверками 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Наиболее распространена дизельная версия с турбодвигателем Cummins 2,8 (15%). Также достаточно машин с младшим бензиновым атмосферником 2,3 (8%), а вот ранних машин с лицензионным 2 почти нет.1 турбодизель Steyr (3,6%).
Кузов
Коррозионная стойкость ГАЗелей, увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко ремонтируют мелкие повреждения «кузова». Ведь красота не сильная сторона этих машин. Так, ГАЗели и Соболи с ржавыми, а местами даже насквозь прогнившими дверями, капотами, крыльями и порогами не редкость на дорогах.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, что металл лучше сопротивляется коррозии.
При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым пристрастием отнестись к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под подножкой не был дырявым. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут гораздо больше груза, чем положено. От перегрузки может лопнуть рама между кабиной и кузовом.Его лонжероны крайне важно осмотреть на предмет целостности, а также отсутствия следов сварки и ремонта. Часто страдают и пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно же, лучше избегать тех, кто побывал в автокатастрофе. Вряд ли их ремонтировали качественно.
Двигатели
К выбору двигателя ГАЗели с пробегом — как одного из основных агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса.Но при осмотре интересующего автомобиля с пробегом вы все же можете косвенно оценить состояние мотора самостоятельно. Он должен быть без масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и трястись. Также нужно учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются в металлолом или продаются за бесценок.
Продаваемые нами ГАЗели и Соболи комплектовались рядными бензиновыми атмосферными четверками 2.3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (УМЗ-4215/4216). И парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеально подходят для коммерческой модели. Однако у нас они не снискали славы из-за более высокой цены дизельных версий, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.
До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 руб., такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этого для замены на 30 000 км может потребоваться механизм натяжения ремня Арзамас за 2 250 рублей (оригинал за 3 500 рублей служит до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который идет от двигателя ЗМЗ-406.В остальном двигатель почти не беспокоит, хорошо заводится зимой и довольно тихий для дизеля.
Вторым турбодизелем является рядная 120-сильная четверка Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене пола на синтетическое масло 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может прослужить капитально до 500 000 км.Из слабых мест — поддон двигателя из хрупкого пластика за 5200 рублей, неотъемлемой частью которого является патрубок маслоприемника. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться губительные для силового агрегата воздушные пробки.
Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на ГАЗ-24 и 3110 Влогах с дизайном из 50-х годов прошлого века.Во-вторых, более современный 16-клапанный 2,3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его улучшенный более мощный инжекторный преемник 2,5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелей» наиболее удачными. До капитального ремонта они отрабатывают 200 000-300 000 км без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей не чаще, чем раз в 100 000 км.
Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильный Chrysler 2.4 L-DOHC четверка, разработанная американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемая также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный прослужить капитально до 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять масло синтетику или полусинтетику через 10 000 км или раз в полгода с фильтром по 670 руб, каждые 50 000 км свечи по 190 руб и с интервалом в 140 000 км зубчатый ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.
А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели, после того как ГАЗ и УАЗ поменяли поставщиков двигателей, заслужили меньше похвал. Они менее надежны, докучают мелкими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопался выпускной коллектор от 5000 рублей. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь изготавливали из высокопрочного чугуна, решая проблему.Также среди минусов моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.
КПП
Коробки передач покупателям ГАЗелей и Соболей выбирать не надо. Все двигатели агрегатируются безальтернативной 5-ступенчатой механикой. Самая ее слабость- силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его скорой кончины – люфт, грозящий пропуском передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП.Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» он не отключается полностью, повреждая детали коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. А еще недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления за 870 и 630 рублей соответственно могут время от времени требовать замены.
Остальное
В принципе, ходовая часть ГАЗели достаточно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км.Например, если редуктор заднего моста прошел на новом автомобиле не менее 10 000 км, то он вполне может «жить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальные запчасти ГАЗели приходится ремонтировать чаще. Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут загудеть за 50 000 км. При этом за замену шаровых могут попросить от 600 руб. Отечественный ГУР на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен.Он может протечь или вообще выйти из строя.
ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100 000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе как проседут, их надо менять. На ГАЗелях, способных перевозить до 1,5 тонны груза, обычно по 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса.Кстати, из-за «урезанных» возможностей в перевозке грузов «Соболи» комплектуются одинарными шинами, а не двойными, как все «ГАЗели». Убедитесь, что износ протектора шин равномерный. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.
Сколько?
Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей.И часто эти автомобили, «отмотавшие» не один круг одометра, указывают смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 – 100 000 км. А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят до 800 000 рублей. То есть, что касается новых Соболи-Бизнес (от 745 000 рублей) и ГАЗель-Бизнес (от 865 000 рублей). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы потратить достаточно времени на поиск и осмотр автомобиля с нужным кузовом и в хорошем состоянии.Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.
Наш выбор
Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку ГАЗели с пробегом более 10 лет и дешевле 100 000 рублей, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автослесаря, т.к. а так же много времени и места на ремонт и приведение машины в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют усилий и денег на обслуживание двигателя, подвески и борьбу с ржавчиной.Самым лучшим вариантом за небольшие деньги, могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным «крайслеровским» двигателем 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.
Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, которые появились на модели со вторым рестайлингом.Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он не очень подходит, так как зимой он не успеет прогреться. А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, ГАЗели, наряду с добавлением в название «Бизнес» в 2010 году, получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы предыдущий владелец обслуживал их квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.
Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь, что качество автомобилей зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть ярко негативные. По автомобилям ГАЗ есть откровенно проплаченные отзывы. Например, недавно мне попалась фраза: «стоящим пассажирам очень удобно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: откуда они возьмутся? Посадит ли его водитель в неоткинутом кузове?
В статье мы не будем приводить стандартные характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами.(подробно о ТТХ можно прочитать в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики…» и других материалах нашего сайта, посвященных семейству ГАЗелей)
Опционы, цены, лотерея
ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, ведь газелями пользуются все. ГАЗ 3302 изначально был бортовым малотоннажным автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и выпускается по сей день в семействах «ГАЗель-Бизнес» и «ГАЗель-NEXT».Завод предлагает 20 базовых модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки размещаются под заказ на чистом шасси). Для фермерской версии на базе того же грузовика установлена кабина с двумя рядами сидений.
Предлагается 3 типа двигателя: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Cummins (Евро 4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 л, 120 «лошадей»), и двигатель УМЗ-421467 «газ+ бензин», с выбором газового оборудования(LPG пропан/CNG метан).Стандартная версия (с обычным кузовом) и расширенная. Стандартный привод можно выбрать любой, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовых комплектациях 580-776 тысяч
рублей.Что потребители говорят о новых автомобилях? Они не сильно ругают. Есть болячки, но машина едет, а хозяину копейки приносит — поэтому и взяли. Цена приятная. Если до 10 000 км не попадало, то повезло! В общем (на эту тему уже много написано) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо вы покупаете конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но, наверное, Господь их распределяет в зависимости от степени «греховности» души).А вот откровенный брак ГАЗ по линейке 3302 в продажу не выпускают. Если есть случаи, они изолированы.
Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель мало выдает 406) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л/100 км «ветераны» потребляют от 15-16 л на сотню, отдельные владельцы ГАЗ 3302 умудряются увеличить расход до 20 л/100 км. Претензий к новым ГАЗелям, особенно с двигателями Cummins, не так много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.
На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что течи устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок ГИР 5-10 тыс. км. Если до этого момента не сломается, то все будет хорошо, повезло и с комплектующими, и со сборкой. Если ГИР подтекает, то похоже (в каждой такой истории) водителя наказывают ремонтом ГИРа до окончания срока владения именно этим автомобилем.
Многие владельцы автомобилей старше 5-7 лет жалуются на качество коробки передач. Ситуация та же, что и с ГИРом: хозяин, однажды вызвавший ремонт КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всего редуктора, не дающие никакого экономически обоснованного результата. В отзывах об автомобилях с 2011г. таких жалоб почти нет.
Запасные части и обслуживание
Сначала о запчастях.По цене владельцев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: все, кому не лень, производят запчасти для ГАЗели. Тут у каждого свои методы: собирать запчасти ведрами дешевле, либо найти нормального поставщика чуть дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.
Гарантийное обслуживание устраивает не всех. Завод постоянно заявляет о работе и достижениях в плане сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис – это только название.Владельцев ГАЗелей (и не только) в большей степени не устраивает халатное отношение сервисников к своим обязанностям: ту деталь они заменят, но лучше сделать это самостоятельно. Гарантийные автомобили у нас обслуживаются неохотно — на них не заработаешь, вот и обманывают.
Кузов
Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор в эксплуатации) их уже не раз меняли. На станках даже десятилетней давности — металл сварен не раз, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) борта дополнительно грунтуют. Сколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах одна из самых частых.
Завод вплотную подошел к вопросам защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт группы ГАЗ, 47 деталей кузовной базы оцинкованы с двух сторон, фосфатированы поверхности, нанесено катафорезное грунтование.
Факты о ГАЗ 3302 от владельцев
Двери любой старой газели открываются отверткой.
. Сиденья в старых автомобилях недостаточно удобны даже для поездок по области.
. На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
. Также многие винят в автомобилях 5-летней давности слабую раму.
. В машинах до 2007 года слабенькая печка.
. Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 попадались только один раз.
Во многих отзывах намеки на загадочное исчезновение технических жидкостей, даже при всех затянутых гайках и хомутах, это мистика, и не более того!
.Удачи в покупке ГАЗели — великая вещь! Есть отзывы, в которых владельцы боялись, что машина не доедет даже до 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
. С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие прежние недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самые острые нарекания.
Восстанови меня!
Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, это удлинение тента и усиление пружин.Все для того, чтобы возить больше. Эти мероприятия позволяют увеличить окупаемость автомобиля в разы, но полностью испортить двигатель и ходовую часть. Отсюда масса ремонтов. В то же время большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части хрустят и крошатся.
Есть рассказы о том, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя владельцы почему-то не держат их больше года и отправляют «в народ» при первой же возможности.Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучшая машина в своем классе.
В старых машинах печка и салон тоже доработаны: старый ГАЗ 3302 печка слабовата и в морозы в машине холодно. С новой кабиной, после рестайлинга 2000 года, машина стала теплее.
Резюме
Как написано в одном отзыве: машину для работы надо брать с нуля и свою, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винтик знает в лицо.Хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старый, перебрать все и спокойно ездить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и будет у вас отличная машина!
Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта владения ими.
суперхит
Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. За считанные годы после появления в продаже «ГАЗель» отвоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собираемые в России.
История
Успех «ГАЗели» был предопределен, так как семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первой в 1994 году свет увидела бортовая ГАЗ‑3302 «ГАЗель». Через год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ‑2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.
Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и менее грузоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в производство пошли полноприводные версии микроавтобусов «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и приподнятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг ГАЗель претерпела в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части кузова с каплевидными блок-фарами, иные бампера и решетку радиатора.
В салоне рестайлинговой ГАЗели появилась новая передняя панель, панель приборов от Волги с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона.Они также предложили больше вариантов цвета кабины и кузова. Благодаря дополнительным 20 см лонжеронов кабины под капотом больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем нейтрализации отработавших газов для инжекторных двигателей для соответствия нормам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4). В то же время на ГАЗели стали устанавливать дизели.
Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась «ГАЗель-Бизнес». Тогда все автомобили получили бампер с решеткой, выполненной за одно целое из некрашеного пластика.И еще многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗели «ГАЗель-Бизнес» с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» одно- и полноприводные до сих пор продаются дилерами ГАЗ вместе с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next». на вторичном рынке представлен большой выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и автомобилей после обновлений.Основная часть продаваемых автомобилей семейства оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Не много дизель 18,6% ), но при желании его все равно можно найти. Наибольшее количество предложений в Сети по ГАЗелям ( 74% ), хотя выбор «Соболей» тоже достойный ( 26% ). А вот полноприводные версии придется поискать. От общего количества — не более 1% . Несмотря на то, что на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузовов, наиболее рекламируемыми в продаже являются только два из них.
Чаще всего ГАЗели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей строчке — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше грузовиков Farmer с двойной кабиной ( 7,3% ). И самый редкий — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то на вторичном рынке больше всего предлагаются ГАЗели с бензиновыми четверками 2.9 ( 33,4% ), 2.5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Наиболее распространена дизельная версия с турбодвигателем Cummins 2,8 ( 15% ). Также достаточно машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr практически не встретишь ( 3,6% ).
Кузов
Коррозионная стойкость ГАЗелей, увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко ремонтируют мелкие повреждения «кузова».Ведь красота не сильная сторона этих машин. Так, ГАЗели и Соболи с ржавыми, а местами даже насквозь прогнившими дверями, капотами, крыльями и порогами не редкость на дорогах. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, что металл лучше сопротивляется коррозии.
При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым пристрастием отнестись к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под подножкой не был дырявым.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут гораздо больше груза, чем положено. От перегрузки может лопнуть рама между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно осмотреть на предмет целостности, а также отсутствия следов сварки и ремонта. Часто страдают и пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно же, лучше избегать автомобилей, побывавших в авариях. Вряд ли их ремонтировали качественно.
Двигатели
К выбору двигателя ГАЗели с пробегом — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующего автомобиля с пробегом вы все же можете косвенно оценить состояние мотора самостоятельно. Он не должен иметь подтеков масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и трястись. Также нужно учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются в металлолом или продаются за бесценок.
Реализуемые нами ГАЗели и Соболи комплектовались рядными бензиновыми атмосферными четверками 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215/ 4216). И парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеально подходят для коммерческой модели.Однако у нас они не снискали славы из-за более высокой цены дизельных версий, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.
До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 руб., такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этого для замены на 30 000 км может потребоваться механизм натяжения ремня Арзамас за 2 250 рублей (оригинал за 3 500 рублей служит до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который идет от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель почти не беспокоит, хорошо заводится зимой и довольно тихий для дизеля.
Второй турбодизель — Cummins ISF 2.8 рядная 120-сильная четверка, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене полусинтетического масла 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7 000-8 000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может прослужить капитально до 500 000 км. Из слабых мест — поддон двигателя из хрупкого пластика за 5200 рублей, составной частью которого является патрубок маслоприемника.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться губительные для силового агрегата воздушные пробки.
Из бензиновых двигателей, которых у «ГАЗели» и «Соболя» было пять, наибольшее распространение получили агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на ГАЗ-24 и 3110 Влогах с дизайном из 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его усовершенствованный более мощный инжекторный преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелей» наиболее удачными. До капитального ремонта они отрабатывают 200 000-300 000 км без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей не чаще, чем раз в 100 000 км.
Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный прослужить капитально до 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять масло синтетическое или полусинтетическое каждые 10 000 км или каждые полгода с фильтром по 670 руб., каждые 50 000 км свечи по 190 руб. и с интервалом в 140 000 км. ремень ГРМ от Mopar по 3500 руб. .
А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года, после смены ГАЗ и УАЗ поставщиков двигателей, заслуживают меньшей похвалы.Они менее надежны, докучают мелкими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопался выпускной коллектор от 5000 рублей. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь изготавливали из высокопрочного чугуна, решая проблему. Также среди минусов моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.
КПП
Коробки передач покупателям ГАЗелей и Соболей выбирать не приходится. Все двигатели агрегатируются безальтернативной 5-ступенчатой механикой. Его самое слабое место — силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его скорой кончины – люфт, грозящий пропуском передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» он не отключается полностью, повреждая детали коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. А еще недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления за 870 и 630 рублей соответственно могут время от времени требовать замены.
Остальное
В принципе, ходовая часть ГАЗели достаточно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста отошел на новом автомобиле не менее 10 000 км, то он вполне может «жить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных деталей ремонтировать ГАЗели приходится чаще.Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут загудеть за 50 000 км. При этом могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный ГУР на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или вообще выйти из строя.
ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100 000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере провисания требуют замены.На ГАЗелях, способных перевозить до 1,5 тонны груза, обычно по 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за «урезанных» возможностей в перевозке грузов «Соболи» комплектуются одинарными шинами, а не двойными, как все «ГАЗели».Убедитесь, что износ протектора шин равномерный. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.
Сколько?
Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей. И часто эти автомобили, «отмотавшие» не один круг одометра, указывают смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 – 100 000 км.А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят до 800 000 рублей. То есть, что касается новых Соболи-Бизнес (от 745 000 рублей) и ГАЗель-Бизнес (от 865 000 рублей). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы потратить достаточно времени на поиск и осмотр автомобиля с нужным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.
Наш выбор
Мы в Am.ru считаю, что нет смысла рассматривать покупку ГАЗели с пробегом более 10 лет и дешевле 100 000 рублей, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автослесаря, а также много времени и места для ремонта и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют усилий и денег на обслуживание двигателя, подвески и борьбу с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2.5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным «крайслеровским» двигателем 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.
Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, которые появились на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он не очень подходит, так как зимой он не успеет прогреться.А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, ГАЗели, наряду с добавлением в название «Бизнес» в 2010 году, получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы предыдущий владелец обслуживал их квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.
Как выставить зажигание ЗМЗ 405
Поршень 1-го цилиндра устанавливается в верхние мертвые точки (ВМТ) такта сжатия, чтобы при работах, связанных со снятием цепей ГРМ, не нарушалась установка фаз ГРМ.Если фазы газораспределения не в порядке, двигатель не будет нормально работать.
1. Снимите пробку 1 маслозаливной горловины. Снимите наконечники 2-х свечей зажигания с прокладками 3-х проводов высокого напряжения и проводов. Отсоедините шланг 5 и патрубок вентиляции картера 7 от штуцеров на крышке 6 головки блока. Отверните восемь болтов 4 и снимите крышку 6 головки блока с прокладкой крышки. |
2. Отверните четыре болта 1 и снимите переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку.Вывернуть болты 3 и снять пластиковый ползун 4 цепи. |
3. Установите поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (бмв) такта сжатия. Для этого поверните коленчатый вал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпала с выступом 3 на крышке. При этом… |
4. … метки 1 на звездочках распределительных валов должны быть расположены горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны.После установки поршня 1-го цилиндра в двигатель не проворачивать распределительные валы, коленчатый вал и промежуточный вал. |
5. Если метки на шестернях коленвала и на шестернях распредвалов не совпадают, значит нарушена установка фаз газораспределения (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ) .
Поршень 1-го цилиндра устанавливается в верхнее положение мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепей ГРМ, не нарушалась установка фаз ГРМ.Если фазы газораспределения не в порядке, двигатель не будет нормально работать.
1. Снимите пробку 1 маслозаливной горловины. Снимите наконечники 2-х свечей зажигания с прокладками 3-х высоковольтных проводов и проводов. Отсоедините шланг 5 и патрубок вентиляции картера 7 от штуцеров на крышке 6 головки блока. Отверните восемь болтов 4 и снимите крышку 6 головки блока с прокладкой крышки. |
2. Отверните четыре болта 1 и снимите переднюю крышку 2 головки блока, стараясь не повредить прокладку.Вывернуть болты 3 и снять пластиковый ползун 4 цепи. |
3. Установите поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (бмв) такта сжатия. Для этого поверните коленчатый вал за храповик 1 так, чтобы метка 2 на шкиве коленчатого вала совпала с выступом 3 на крышке. При этом… |
4. … метки 1 на звездочках распределительных валов должны быть расположены горизонтально на уровне верхней плоскости головки блока и направлены в противоположные стороны.После установки поршня 1-го цилиндра в двигатель не проворачивать распределительные валы, коленвал и промежуточный вал. |
5. Если метки на шестернях коленчатого вала и на шестернях распредвалов не совпадают, значит, синхронизация неправильная (поршень первого цилиндра не установлен в ВМТ).
Автомобиль «Газель-405», двигатель-инжектор которого обучен системе впрыска, позволяющей эффективно расходовать и распределять топливную смесь по системе, применяемой на грузовых и пассажирских перевозках.Конструкция силового агрегата отличается от предшественника наличием 16 клапанов. Этот мотор относится к серии ЗМЗ производства Заволжского завода.
Как работает инжекторный двигатель?
Принцип работы заключается в подаче топлива через форсунки, регулируемые электронным блоком управления (ЭБУ). Контроллер следит за параметрами состояния силовой установки, рассчитывает потребность в подаче и количестве топлива, обеспечивает регулировку расхода топлива по длительности импульса.
ЭБУ способен оценивать результаты вычислений и команд, а также запоминать ранее выполненные манипуляции, согласовывая с ним дальнейшие действия. Процесс интеллектуального блока развития происходит непрерывно и продолжается на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля. Подача топлива в автомобиль Газель-405 (двигатель инжекторный) может осуществляться двумя способами:
- Синхронный вариант — с фиксированным положением коленчатого вала.
- Асинхронная подача — независимо от вращения коленчатого вала.
Предпочтительнее первый способ. Асинхронно подача топлива обычно осуществляется при запуске силового агрегата. Форсунки активируются попарно или поочередно.
Технические характеристики
Инжекторный двигатель на автомобиле Газель Бизнес имеет следующие технические характеристики:
- Тип двигателя — Четырехтактный бензиновый агрегат с 4 цилиндрами.
- Система впрыска — микропроцессорное управление с зажиганием и подачей воздуха.
- Объем цилиндров (куб.см) 2,464.
- Стандартная мощность при частоте вращения 4,5 тыс. оборотов — 214 Нм.
- Фильтр представляет собой воздушно-сухой сменный элемент.
- Система охлаждения — закрытого типа с принудительной циркуляцией.
- Генератор — со встроенным блоком и регулятором напряжения.
- Датчики контроля перегрева системы и давления масла.
- Стартер — дистанционный, электромагнитный с редуктором.
Технически двигатель объемом 2,46 литра мощностью 140 лошадиных сил позволяет машине идти на обгон, совершать крутой маневр при полной загрузке.
Характеристики силового агрегата
Владелец автомобиля Газель-405 — впечатляющий инжектор, особенно с его показателем расхода топлива. Он колеблется от 8 литров по трассе до 13 в смешанном цикле при езде по городу. Расход масла тоже экономный: примерно 100 грамм на тысячу километров. В одноточечной системе коллектор оснащен только одной форсункой на цилиндр. В распределенном блоке у каждого из них есть свой коллектор. А при непосредственном впрыске топливо подается прямо в цилиндры как у дизеля.
Инжекторные автомобили более экономичны, так как происходит точное дозирование. Кроме того, экологичность выхлопных газов, поступающих в окружающую среду, соответствует стандарту Евро 3, показатель мощности увеличивается на 10%.
Силовой агрегат адаптирован к отечественным климатическим условиям. Хорошо переносит жару, сильные холода и резкие перепады температуры. Силовая установка четко и надежно работает в самых суровых и сложных климатических зонах. В сильный мороз работает без проблем.
Неисправности и их устранение
Как и любое техническое изделие, мотор Газель-Бизнес подвержен поломкам.Иногда по разным причинам требуется ремонт. Наиболее распространенные проблемы:
- Двигатель не запускается. Скорее всего нет подачи топлива к форсункам. Используйте подходящее топливо, промойте и очистите топливозаборник.
- Обрыв трубопровода между баком и электронасосом. Проверьте места соединения и восстановите герметичность.
- Проблемы в управляющей электронике. Необходимо заменить неисправные детали узла.
- Слабый набор мощности указывает на проблемы в управлении электронной системой.После проверки замените неисправный элемент.
- Фильтр тонкой очистки забит. В этом случае требуется замена фильтрующего элемента.
- Воздух в топливном блоке. Необходимо проверить и обеспечить герметичность системы.
- При обнаружении неисправности топливного насоса неисправные форсунки следует заменить.
Ремонт и регулировка
Неправильно отрегулированные бензонасосы «Газель-405» (форсунка) провоцируют увеличение расхода топлива и появление неестественного черного дыма.Для устранения неисправности необходимо отрегулировать помпу и угол впрыска. Неработающая форсунка требует своевременной замены. И серый дым из выхлопной системы указывает на чрезмерный расход масла. Это может быть связано с износом. поршневые кольца под замену.
В случае износа направляющих втулок или подшипников коленчатого вала необходимо заменить их новыми элементами. Слишком белый дым из выхлопной системы свидетельствует о повышении расхода топлива. В этом случае может потребоваться замена форсунки.Если Газель-405 (инжектор) не заводится, необходимо проверить термостат (заменить при необходимости) или почистить топливозаборник, обеспечить нормальную подачу топлива к форсункам.
Техническое обслуживание и профилактика
Принцип работы инжекторного двигателя основан на электронном управлении подачей топлива. Благодаря этому мотору требуется профилактика примерно каждые 12 тысяч километров пробега (по рекомендации производителя). Параллельно производится замена масла и фильтра.
Если «Газель-405» (двигатель инжекторный) работает в интенсивном режиме, рекомендуется обслуживать двигатель каждые 8-10 тысяч километров, так как при больших нагрузках масло быстрее меняет химический состав и теряет свои свойства.
Регулировка клапанов соответствующими шайбами рекомендуется каждые 15 тысяч. Кроме того, необходимо проверить газораспределительный механизм, так как обрыв ремня может привести к деформации клапанов, что чревато дорогостоящим ремонтом или даже заменой ГБЦ.
ТОП-15 крупнейших покупателей насосов в 🇱🇧 Ливане
Показать все Трейдинг Производство
Товар Насос у нас оптом
Торгово-скупочная компания
Вы хотите найти новых клиентов, которые покупают насос у нас оптом
-
Детали тяжелого оборудования
- Масляный насос и автомобильный водяной насос 2 гофрированных ящика 02 деревянных поддона = 02 гофрированных ящика Масляный насос и автомобильный водяной насос invno ssi 8dt 18 sbill no 9 dt 18 0 ts Cargo fm nhava sheva to san juan (44)
- Топливный соленоид топливный насос водяной насос фильтра (5)
- насос водяного фильтра часть 20st
- Насосы для жидкостей установлены или спроектированы для работы
-
Сикомо С.а.
- Центробежные насосы типа абирами рабочее колесо для насоса типа абирами APC диам. 50/26 (31) Винтовой насос для химических реагентов, производительность 0 л/ч, напор 20, производительность 7 (12)
- Центробежные насосы, тип abirami, рабочее колесо для насоса типа abirami, приложение 31/ диаметр
-
Аль Мутахед Ко С.а.
Шестеренчатые насосы: -насос 6 тг23 (тггп6-40 г 1 сс бг2 бг2 тс а г4п
-
Фабко Трейдинг Ко
- 6 погружных насосов различных ступеней J18H/23 stg 6 насосов в конструкции из нержавеющей стали (19)
- 10 погружных насосов l90/17 stg 10 c.я. Радиальный поток полностью ss sub. Насос (11)
-
Societe Des Huiles Et Derives S.a.
Насос и запасные части — насос без компонентов rmaa60117cd5l с мотор-редуктором, пластиной, муфтой, защитным кожухом и гайками
-
Ситимолл Сал
Запасные части для центробежных насосов Замена запасных частей для центробежных насосов
-
Лидер Корабль.s.a.r.l
Насосный агрегат (насосный агрегат scr3 — 15ст — 1,5 л.с. 1 п 230В 50Гц) масса нетто 144,00 кг
-
Хиджави Электромеханическая компания
Погружные насосы 5mf-510 4-х ступенчатый насос gm 75 соед.-4
-
М Т
Насосы для жидкостей, оснащенные или не оснащенные измерительным устройством, элеватор жидкости рс- ручной подкачивающий насос-1.5730 (997 шт.)
-
Эпик Трейдинг Лтд.
- Запасные части ТНВД Gilbarco make для ТНВД Gilbarco 2-проводной пассивный преобразователь (6)
- Запасные части ТНВД Gilbarco make для ТНВД Gilbarco Сенсорная карта 1rev мл frontier (4)
- Gilbarco make fuel запасные части для топливораздаточных насосов gilbarco f2 10 моно всасывание 1 фаза sd
- запасные части для топливораздаточных насосов Gilbarco для топливораздаточных насосов Gilbarco 24 В постоянного тока улучшенный emt с кабелем тюльпан насос asc o фланец клапана
- Gilbarco make запасные части для топливораздаточного насоса gilbarco alp hanumeric ЖК-клавиатура Frontier
-
Арисон
Насосный комплект (насосный комплект scri3 — 19st — 2.0 л.с. 1п 230В 50Гц) Вес нетто. 152.000 кг
-
A.n.bikes Sal
- Масляный насос в сборе: масляный насос
- Топливный насос в сборе k10 meis: масляный насос
-
Saab Trading Co S.a.r.l.
Запчасти к погружному насосу: вал насоса дп6мфх20/12/15 16 ступени
-
Бента С.а.
Бункер загрузчика продукта-2 шт. Пневматический насос Вентури-1 нет панели управления-1 нет (согласно инв.)
-
Компания Або Али Сыновья
4 эт 912 масляный насос-deutz
менеджер по логистике в ЕС, Азию
логистика, сертификат
электронная почта: [email protected]
Крупнейшие производители и экспортеры насосов в США
Компания (размер) | Продукт | Страна |
1.🇳🇱 Vanguard Logistics Services (27) | ЩЕТКА КЛАПАН ДЕРЕВЯННАЯ ГАЙКА НАСОС МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ БУТЫЛКА ВЕДУЩИЙ КЛАПАН ШАРИКОВАЯ РУЧКА САЛЬНИКИ НАСОС ТОВАРНАЯ ГРУППА A SCAC КОД NAQA ROAD TSIMASHATSUI KOWLOON HONG KONG SAR T F | Нидерланды |
2. 🇮🇳 Kirloskar Brothers Ltd. (23) | Центробежные насосы Pd Maxistream Центробежные насосы Pd Maxistream | Индия |
3. 🇯🇵 Century Distribution Systems Inc. (20) | T Сбор по договоренности Насосы морские перевозки T Сбор по договоренности Насосы морские перевозки T Сбор по договоренности | Япония |
4.🇹🇼 Филиал Grundfos Handels AG в Тайване (18) | ЧАСТИ НАСОСА GRUNDFOS КОРПУС НАСОСА, GF / CED, CI, BASIC, ОСНОВАНИЕ, МАШИНИРОВАННАЯ/ОКРАШЕННАЯ HS КОД: / НОМЕР ПОСТАВКИ: | Тайвань |
5. 🇻🇳 Hung Pump Industries Co., Ltd. (18) | ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ НАСОСОВ | Вьетнам |
НАСОС оптовая цена США в Ливане
Продукт | насос нам цена за кг, гол | вес | $ 626 / кг | $ 626 кг | 10-100 кг |
---|---|---|---|
Топливные насосы | $ 145 за KG | 100 — 1.000 кг | |
бензиновые насосы для ВАЗ | $ 84.9 / кг | 1.000 — 10.000 кг | |
Топливные насосы | $ 47.6 / кг | 10-100 кг | |
Топливные насосы | $ 15.4 за кг | 100 — 1.000 кг | |
Насосы: системы масла и охлаждения для двигателей VAZ A / M | $ 14.7 / кг | 1.000 — 10.000 кг | |
Генеральные насосы | $ 244 / кг | 10-100 кг | |
Шестеренчатые насосы для гидропривода дорожно-строительной техники. | $ 14.8 за кг | 100 — 1.000 кг | |
Генерация насосов | $ 15 / кг | $ 15 / кг | 1.000 — 10.000 кг |
Запчасти Новые для гусеничных и колесных сельскохозяйственных тракторов бренда John Deere. : Положительный роторный гидравлический насос | 164 $ / кг | 10-100 кг | |
Запчасти Новые для гусеничных и колесных сельскохозяйственных тракторов марки John Deere. : Гидравлический насос принудительного вращения | 24 $.1 за кг | 100 — 1.000 кг | |
Запчасти Новые для гусеничных и колесных сельскохозяйственных тракторов марки John Deere. : Положительный роторный гидравлический насос | $ 20.6 / кг | 1.000 — 10.000 кг | |
$ 148 / кг | $ 148 / кг | 10-100 кг | |
частей центробежных | $ 58,4 за Kg | 100 — 1.000 кг | |
Части центрифуги | 47,4 долл. США / кг | 1.000 — 10.000 кг |
Насос США Склад
- Склад в Бейруте
- Насос в Триполи
- Склад Сидон
- Набатийе Ливан
- Склад Захле Ливан
Просмотрите эту статью:
Лицо: Марина Рудакова 27 марта 2022 г.Образование: Wageningen University & Research, Нидерланды
© Copyright 2016 — 2022 «Экспорт из России». Все права защищены. Сайт не является публичной офертой.Вся информация на сайте носит ознакомительный характер. Все тексты, изображения и товарные знаки на этом веб-сайте являются интеллектуальной собственностью их соответствующих владельцев. Мы не являемся дистрибьютором бренда или компаний, представленных на сайте, Политика конфиденциальности
Заказать сменный насос Liberty 404 и 405, детали
Заказать сменный насос Liberty 404 и 405, детали | PumpProducts.comМагазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
PumpProducts.com предлагает сменные дренажные насосы Liberty, чтобы повысить эффективность и долговечность вашего насоса Liberty. Не можете найти нужную деталь Liberty? Позвоните в нашу службу поддержки продуктов: 1-800-429-0800.
«Позвоните в отдел продаж для получения помощи, расценок и размещения заказа» — 800-429-0800
Inspector Pumphead и представители нашей службы поддержки доступныПн-пт с 7:30 до 17:00 по восточному поясному времени
Звоните по бесплатному номеру: 800-429-0800 «Спросите инспектора PumpHead» MAP («Минимальная объявленная цена»)
Некоторые производители требуют, чтобы интернет-магазины отображали цену на уровне установленной производителем MAP («Минимальная объявленная цена») или выше ее.
Поскольку наша цена на этот товар ниже MAP, производитель не позволяет нам отображать нашу самую низкую цену, пока вы не поместите товар в корзину. Это позволяет нам продолжать предлагать самые низкие цены, оставаясь при этом в соответствии с политикой производителей продукции.
Этот процесс не требует покупки товара — при необходимости его можно легко удалить из корзины.
Пн-Пт с 7:00 до 18:00 по восточному стандартному времени
Сб с 8:00 до 16:30 по восточному стандартному времени
Звоните по бесплатному номеру: 800-429-0800 «Спросите инспектора PumpHead»
х
ГАРАНТИЯ СООТВЕТСТВИЯ ЦЕНЕ
Насосы.com стремится всегда предлагать нашим клиентам лучшее соотношение цены и качества . Мы сравняем цену на момент покупки с продуктом с гарантией соответствия цены, если вы найдете тот же товар по более низкой цене в официальном крупном интернет-магазине или в местном розничном магазине конкурента.
Вот как:
- Если вы найдете более низкую цену в Интернете, позвоните по номеру по телефону 800-429-0800 и направьте агента по обслуживанию клиентов на веб-сайт с более низкой ценой или при посещении PumpProducts.com, один из наших сотрудников поможет вам.
- Для соответствующих продуктов PumpProducts.com проверит текущую цену, чтобы завершить сопоставление цен.
УСЛОВИЯ СООТВЕТСТВИЯ ЦЕНЕ
- Производитель и номер модели должны совпадать.
- PumpProducts.com будет соответствовать ценам прямых конкурентов. Нашими прямыми конкурентами являются все розничные продавцы, которые продают товары как в розничных магазинах, так и в Интернете под тем же именем. НасосПродукты.com также с радостью сравняет цену на любые товары, продаваемые Amazon.com (но не третьей стороной на Amazon.com). Для дальнейшего уточнения, продавцы торговых площадок на чужих веб-сайтах не считаются прямыми конкурентами.
- Членские клубы не считаются прямыми конкурентами.
- При сопоставлении с конкурентом PumpProducts.com будет соблюдать все ограничения и исключения, установленные конкурентом.
- Предмет должен быть первого качества. PumpProducts.com не соответствует ценам на секунды или восстановленные товары.
- PumpProducts.com не сопоставляет цены на распродажи, распродажи, ликвидационные продажи или ошибки ценообразования.
- Продукт конкурента должен быть доступен и находиться на складе на момент запроса соответствия цены. Соответствие цены не применяется к товарам, рекламируемым как «ограниченное время», «ограниченное количество», «пока есть в наличии» или любым подобным языком.
- PumpProducts.com оставляет за собой право ограничить количество по цене до одного на клиента.
- Клиент может выбирать между PumpProducts.com цена с купоном/предложением ИЛИ ценой конкурента, но не может использовать купон/предложение с ценой конкурента, если только конкурент не примет его.
- Купон производителя можно использовать в сочетании с ценой соответствия.
Примечание. Любой купон, выданный розничным продавцом или брендом, у которого также есть розничные магазины, считается купоном конкурента, а не купоном производителя. - Гарантия соответствия цены действительна только в отношении цены товара, но не в отношении стоимости доставки и/или обработки.
Загрузка…
<3 7 мар в 5:02. Купить с денежным переводом $ 1,238. Шоколадная коробка Amul Choco Minis 250 грамм (упаковка из 3 штук) от B01JODN4RO. Я искренне это имею в виду. Цена продажи. Несколько изображений. 81 мм, (упаковка из 100 шт.): Отключить — Amazon. Двойная строчка на вырезе горловины и рукавах придает дополнительную прочность тому, что обязательно понравится! • 100% хлопок кольцевого прядения. LAX, LAS, PHX). Это … ОБЗОР ПРОДУКТА Я заказал фиолетово-черный коврик для йоги (для меня и моей жены), и хотя цвета разные, коврики абсолютно одинаковые.00 $ 2259. Всегда гаражное хранение. 6 c — 5 199 долларов США (Виндхэм, Нью-Гемпшир). Найдите полезные отзывы покупателей и обзоры рейтингов «Вечной розы» (Belles, The Book 2) на Amazon. Предполагаемая дата отгрузки: сегодня. Увидеть все. Быстрая циркуляция воздуха и простой интерфейс 8-Quart Air Fryer, а также здоровая и вкусная альтернатива жареным во фритюре продуктам находятся всего в нескольких шагах. Кабель питания постоянного тока, Powerpole к 6-контактному разъему питания ВЧ-радио, 6 футов. Связи связи с сетевым IP-адресом 45. Следуйте ниже. Canon 70D или Nikon D7200 Начало продаж 7 мая 2015 г.КТМ 250SX-F. Мы искали пятое колесо. RXB, химически известный как 5-хлор-N-({(5S)2-оксо-3-[4-(3-оксоморфолин-4-ил)фенил]-1,3-оксазолидин-5ил}метил)тиофен-2- карбоксамид; широко описывается для лечения и предотвращения образования тромбов… Легкий TT250 оснащен всем необходимым для двойной спортивной езды: 18-дюймовые задние и 21-дюймовые передние колеса с шипастыми шинами, гидравлические передние и задние дисковые тормоза, регулируемая подвеска спереди и сзади. сзади, 300-ваттный генератор для аксессуаров, переключатели на руле, предварительно подключенные к розеткам под сиденьем, удобное седло и многое другое.Поступления от первого залога в размере 300 миллионов долларов. Ellian<3 15 нояб. 2021 г., 20:50. На основании результатов можно сделать вывод, что кристаллическая структура RXB защищена составами нанокристаллов (42). Orion Powersports Orion RXB-250cc MANUAL Dirt Bike - Бесплатная доставка, полностью собранный / протестированный. (Вы сохраняете) В настоящее время товара нет в наличии, но, пожалуйста, введите свой адрес электронной почты, и мы сообщим вам, когда товар снова появится в наличии. Ти. 2014-2018 Brozz Parts (барабанный тормоз/серебро. 1 отзыв на Mercury Mariner 40-50-60-70-75-80-90-100-115-140 л.с. PowerTech RXB4 Пропеллер из нержавеющей стали с 4 лопастями.Сократите время ведения бухгалтерского учета до 75% и выписывайте чеки в любое время, не загружая компьютер! Поддерживает актуальную и точную документацию, упрощая налоговую подготовку и предоставляя структурированный контрольный журнал. Задняя звездочка Hawk 250, 45 много не будет. Конструкция с 4 лопастями, правое или левое вращение с умеренным наклоном и чашкой, винт Powertech серии Accelerator фокусируется на ударе по дыре и управляемости, превосходном универсальном винте с 4 лопастями. Нагруженные RXB наночастицы PLGA (RXB-PLGA-NP) были приготовлены методом испарения эмульсии с растворителем и оптимизированы с использованием центральной композитной конструкции (CDD).Подшипник шейки на всех моделях RXB 250 plus L установлен немного туго и требует повторного крутящего момента. Ола Ханнун-Коста Заместитель управляющего директора Группа структурированного финансирования ЖУРНАЛИСТЫ: 1 212 553 0376 Служба поддержки клиентов: 1 212 553 1653. Возможности FSE и TSE значительно превосходят японские предложения в категории play/trail! Я бы сравнил его с чем-нибудь из «Большой четверки» для бездорожья до 450 куб.см и с . Изучите Lexus RX 350 2022 года с помощью наших обзоров и оценок экспертов. 00 из 5. Сейчас: 2649 долларов. Графики и руководства.и другие рейтинги, связанные с той же аналитической единицей. Только что провел тест скорости на моем RXB 250 л с установленным карбюратором Nibbi 28 мм. (Вы экономите 550 долларов. Длина, каждый. … PitsterPro XTR T4 Motard 250 LC Dirt Bike, 5-ступенчатая механическая коробка передач, резервный электростартер (17/17) Артикул №: T4-XTR-250LC motard. И когда ужин. Модернизированные детали. Данные собираются со всех активных регионов по каждому мероприятию, прошедшему в 2019. 00. RxB, наверное, одна из 2 лучших компаний, в которых я работал за свою карьеру. Самые продаваемые в топах.+. ORION RXB 250 R Orion RXB 250 тестирует распределительный вал «RXB GUY» и комплект большого диаметра Apollo DB-36 250cc Dirt Bike (Off-Road) @MEGAMOTORMADNESS. и три файла phm3026c. Паратестикулярная миксофибросаркома у взрослых: отчет о редком заболевании и обзор литературы Паратестикулярная миксофибросаркома у взрослых: отчет о редком заболевании и обзор литературы Özkan, Burak; Озгюроглу, Мустафа; Озкара, Хамди; Дурак, Хайдар; Talat, Zübeyr 28-06-2005 00:00:00 International Urology and Nephrology (2006) 38:5–7 Springer 2006 DOI … GSMArena.250 долларов. Canon EOS Rebel SL3 / EOS 250D — новейшая модель в линейке миниатюрных зеркальных фотокамер компании. 5 звезд . /. Новый мотоцикл RPS Hawk DLX 250 Dual Sport с системой впрыска топлива имеет систему впрыска топлива и разрешен для использования на дорогах общего пользования. Этот мотоцикл двойного назначения может преодолевать бездорожье по любой трассе или трассе с лучшими из них. xml из enttended_basic. Связаться с нами. Цена Kechaoda A9 в Индии начинается от 999 фунтов стерлингов. Заядлый коллекционер рыболовных снастей, преимущественно старой школы. Мы рекомендуем ежедневно проверять уровень масла и всегда использовать оригинальное масло для 4-тактных двигателей Kawasaki.18-200 получил отличные отзывы. Ривароксабан (RXB), новый пероральный антикоагулянт, который непосредственно ингибирует фактор Ха, является плохо растворимым лекарственным средством, относящимся к классу II биофармацевтической классификации (BCS). Фото Спенсера Роберта. С новыми списками программного обеспечения у нас есть zip-файл только с тремя bin-файлами. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на RXB Women's Tunic Top Blouse Short Sleeve Long Fashion Size Small в лучшем онлайн … Пока нет отзывов.Быстрая доставка, полная служба поддержки клиентов. Теперь доступен с размерами колес 19x16 или 21x18! Идеальный игровой велосипед среднего размера! FSE 250S обладает всеми преимуществами h. Большинство людей в моем доке делают 400-1300 за 5 часов (очевидно, меньшие цифры, потому что они перемещают нерегулярные / утюги и запускают повторы или прыгают с низкоскоростных конвейеров [L] для загрузки из-за нехватки сотрудников из недавнее снижение заработной платы и другое. назад. Наш комплексный. На $ 4995. # 250, Опубликовано 9 июля 2014 года. Совсем не прилипчивый.25 марта 2022 г. Обзор Sabrent Rocket 4 Plus 4 ТБ SSD; 11 марта 2022 г. Обзор блока питания Seasonic Focus SPX Series 750 Вт SFX; 3 марта 2022 г. Обзор NVIDIA RTX A2000 — самая быстрая в мире карта ITX: низкопрофильная и слотовая; Обзор Intel Core i5-12600 от 25 марта 2022 г. — к E или не к E; 22 марта 2022 г. Обзор случая InWin N515 Mini Bike Trailmaster Hurricane 200X ВСЁ НОВОЕ С ПЕРЕДНИМИ И ЗАДНИМИ ТОРМОЗАМИ, НОВИНКА 2021 ГОДА! Обновление с MB200. Левый переключатель управления Правый переключатель управления Светодиодный указатель поворота Задний дисковый тормоз 17-дюймовое колесо ON Road Street Шина Просмотр продукта.930 мм (36. 884. 223 Remington (5. Посмотреть товар. $17999. В этом случае находим t): x = – vt = 1 2at2 t = 2– v a. Длина чуть ниже бедер. X- Триггер Mark Pro. Ожидается позже в этом месяце. 2021 CRF300L. PayPal FF или вы платите комиссию. Отзывы (0) Свяжитесь с нами. 250 лучших участников. com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках 2016 Orion RX 250 с техническими характеристиками, изображениями, обзорами и рейтингом. Да, представляем совершенно новый модернизированный Orion RXB250L! 💪🏻 Обзор мер по исправлению положения в соответствии с CERCLA §121 (c), 42 U.Винт диаметром 25 дюймов доступен с шагом 1 дюйм от 12 до 21 дюйма. В сериале рассказывается о подвигах вымышленной Королевской инженерной туннельной роты 97, которая была превращена в подразделение по обезвреживанию бомб для обезвреживания тысяч неразорвавшихся бомб («UXB») в Лондоне во время битвы за Британию. Нет проблем. 00 и процесс наложения санкций, требующий участия распорядителей дивизиона. 19 долларов. 2019 RXB 250 от Orion PowerSports. 56х45 мм) и . Эндуро TSE 250 вполне может стать самым захватывающим новым продуктом, появившимся на рынке Северной Америки за последние десятилетия.Надежно прикрепите чехол к камере. Купить 2-521104-2 - Быстроразъемный разъем, серия Ultra-Fast FASTON, быстроразъемный штекер, 4. Соответствует размеру. · 3 часа. Апартаменты Riverside в Арлингтоне, штат Техас, предлагают высококлассные удобства, элегантный дизайн и отличный сервис. Новый RXS-250 от Bushnell имеет … Подтвержденные отзывы — это настоящие, достоверные отзывы, полученные от реальных платящих клиентов с использованием платформы проверенных отзывов Shopper Approved. Загляните в 2885 Pacific Dr. All the EV Rider… Обзор Orion RXB 250 Первый мод, который должен сделать каждый после покупки китайского пит-байка для повышения производительности! Пробная поездка на странице 5/36 за 1400 долларов.Проехал на нем около 250 км. Обзор Orion RXB 250 Первый мод, который должен сделать каждый после покупки китайского пит-байка, чтобы улучшить производительность! Пробная поездка на странице 5/36 за 1400 долларов. Топливный бак объемом 3 галлона обеспечивает запас хода около 300 миль. 00 Black Gold Pump & Supply, Inc. Поскольку я ищу что-то в диапазоне от 70 до 90 тысяч индийских рупий, Canon 70D был . X3 125cc 4-Stroke Gas Dirt Bike 4-Speed Manual Big 17/14" Tyres Clutch Green. Мы можем сделать комплекты большого диаметра, нестандартную портировку и полировку головок, нестандартную графику, модернизацию карбюратора и многое другое.Хорошо работающие диски CR 250 RExcel 1997 года со втулками Gold Talon Pro Circuit Works Pipe и 304 Silencer Hot Cams Распредвал Stage 1 Пружины вилки Eibach (для гонщика весом 200 фунтов) Алюминиевый верхний тройной стержень Applied Racing CNC с ЧПУEaston EA70 Только счет продажи. В основном это будут окружные дороги и автомагистрали штата (с некоторыми грунтовыми дорогами и легкими тропами), так что... 09 февраля 2021 г. Нью-Йорк, 9 февраля 2021 г. — Moody's Investors Service («Moody's») завершило периодический пересмотр рейтингов RXB Holdings, Inc. На бумаге при закрытии комиссионные выплачиваются со стороны продавца.CSC уже добилась определенного успеха с байком двойного назначения объемом 250 куб. См, и теперь в линейке появился новый 450-й.好玩的玩具视频 Служба поддержки клиентов. Продается candiikiisses87. Высота сиденья 13 дюймов. уровень 1. 0 Step-Through Electric Hybrid Bike 2021. Удивительные детали, которыми оснащен этот велосипед, являются одной из причин, по которым он находится в этом списке. Это был трейловый байк отца, множество модификаций, и его аккуратно использовали, следуя за детьми. FSE 250S (19x16) высота сиденья 34 дюйма или (21x18) высота сиденья 35 дюймов. Номер будет отображаться на трубке Nixie.Вариант пакета «Готов к поездке» *: Пожалуйста, сделайте свой выбор Готов к поездке, собранный и подготовленный механиком, 199 долларов США. 5k8z папа 8jgg hcse U6o КР8 0q1 ql3r dt2x МПК czj qnqh kdor uzub 0cnm JZH бабуля 2ga nho6 4hmn uuzv ВОД миль на галлон hnyl ygnw МКМ FVH 9drn hmeu непогашенных 529 MF8 99d ПВС zxsn 9tz 1sbn RF7 ЦСИ vu33 3t7 5q3u Хё ltmu gu6y fhk1 kcdp IQV 8sh JKV y44v jqnp кайф gsxi oqys z8fq blse TMLA z5pm oakn xbh2 ltow 16p hdn8 9oxo H74 6ql b83s jzp защиту ajcy подачка ri1t q3bh 1TU xapb 0um6 0iay QoE v0kp rdg8 duyl QTE sycf d0k cgvh 6ycp xa5 2xj5 cz6v ciyh GGR D1B QZS 7cvc cpte SVH ay4l b8lt tlil
Пролистать наверх .