Замена рулевой рейки ваз: Замена рулевой рейки ВАЗ 2114. Фото, инструкция как поменять рулевую рейку ВАЗ 2114.

Содержание

Замена рулевой рейки в Казани, цена работы

Замена рулевой рейки в Казани

Каждый автомобилист понимает, как важно следить за исправностью системы рулевого управления. Ведь от этого зависит не только комфорт вождения, но и безопасность водителя, пассажиров и пешеходов. Малейшие признаки нарушения работы рулевого редуктора должны стать поводом немедленного обращения в специализированный сервис для диагностики и возможного ремонта.


Цены на основные работы по ремонту рулевого управления

Признаки поломки

  • Наличие стука в передней подвеске;
  • Затрудненное вращение руля;
  • Появление люфтов при повороте рулевого колеса;
  • Протекание жидкости ГУР из редуктора;
  • Появление шума при повороте руля.

Вышеперечисленные признаки являются свидетельством того, что вашему автомобилю понадобится ремонт: реставрация или замена рулевой рейки. Определить состояние рулевого узла можно исключительно путем профессиональной диагностики с использованием специального оборудования. Ваша задача – вовремя заметить проблему и обратиться за помощью, а мы проведем диагностику и все необходимые работы по замене или реконструкции.


Наш автосервис оснащен современным оборудованием, позволяющим производить как первоначальный осмотр рулевой рейки, так и дальнейшие операции для устранения дефектов или поломок. Во время диагностики наши механики осматривают рулевую рейку автомобиля, рулевые тяги, ступичные подшипники и шаровые опоры. После осмотра автомобиля принимается решение о капитальном ремонте или замене рулевой рейки.

Все операции по замене производятся нашими профессиональными механиками, поэтому мы гарантируем высокое качество выполненных работ.

С рулевыми рейками каких автомобилей мы работаем

Мы обслуживаем все виды иномарок, поэтому на нашем складе всегда есть запчасти и рулевые рейки к таким автомобилям как:

  • Ford (Фокус, Мондео, Фиеста, Эксплорер, Куга и др.)
  • Chevrolet (Лачетти, Епика, Каптива)
  • Nissan (Алмера, Кашкай, Тиана и др.),
  • Honda (Цивик, Аккорд, CR-V),
  • Mazda(3, 6, CX-5, CX-7, CX-9)
  • Hyundai (Солярис, IX-25, IX-35, IX-40, IX-55, Соната, Санта Фи и др.)
  • Renault (Логан, Дастер, Меган и др.),
  • Audi (A3, A4, A5, Q3, Q5, Q7 и др.),
  • Bmw(118, 320, 525, X1, X3, X5, X6 и др.),
  • Toyota (Королла, Камри, Рав 4)
  • Kia (Рио, Сид, Церато, Соренто и др.)
  • Fiat,
  • и для других иномарок.

Стоимость замены рулевой рейки

Стоимость замены рейки, как правило, зависит от нескольких параметров. Это, прежде всего, стоимость запасных частей и замена самой детали. А если учесть, что все расходные материалы и запчасти мы закупаем без посредников, то наши клиенты всегда получают качественное обслуживание по довольно низким ценам.

Срок выполнения работ и гарантии

Данная услуга проводится обычно в течение одного дня. В нашем автосервисе заменить рулевую рейку возможно недорого и с гарантией сроком до 1 года.

Снимаем рулевую рейку с автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях снимаем рулевую рейку для ремонта (рейка «стучит»), либо для замены защитного чехла. В других случаях можно выполнить ее проверку и регулировку при помощи специального ключа.



Необходимые инструменты и приспособления

— Накидной изогнутый ключ или высокая головка на «13»

— Накидной ключ на «19»

— Большая шлицевая отвертка

— Съемник наконечников рулевых тяг или монтажка и молоток

Подготовительные работы

— Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса

Как снять рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099

— Отсоединяем наконечники рулевых тяг с обеих сторон автомобиля

Если есть съемник, используем его, если нет, то выбиваем наконечники молотком. Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

отсоединяем наконечник рулевой тяги 2108, 2109, 21099 при помощи монтажки и молотка
— Отсоединяем фланец рулевого вала от вала рулевой рейки

Для этого ключом на «13» отворачиваем стяжной болт нижнего фланца муфты рулевого вала. Извлекаем болт.

Шлицевой отверткой немного разжимаем фланец муфты, чтобы находящийся в ней вал рейки не был зажат.

— Отсоединяем скобу правого крепления рулевого механизма

Ключом или головкой на «13» отворачиваем две гайки крепления и снимаем скобу со шпилек.

— Отсоединяем скобу левого крепления рулевого механизма

Ключом или головкой на «13» отворачиваем две гайки крепления и снимаем скобу со шпилек.

— Вынимаем рулевой механизм

См. фото в начале статьи. Все работы по снятию рейки проводим с левой стороны автомобиля, в левой колесной арке. Сдвигаем рулевой механизм вниз относительно рулевого вала, чтобы вывести вал рейки из фланца муфты вала. Поворачиваем рулевой механизм так чтобы вал рейки смотрел вверх. Извлекаем его через отверстие в левом брызговике моторного отсека.

Все рулевая рейка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снята.

Устанавливаем ее в обратной последовательности.

Примечания и дополнения

— Существует другой вариант снятия рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 21099 — без отсоединения наконечников рулевых тяг. Вместо них отворачиваем болты крепления самих рулевых тяг к рулевой рейке. Используем ключ на «22».

Еще статьи по рулевой рейке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка наконечников рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Разборка рулевой рейки 2108

— Сборка рулевой рейки 2108

— Устройство рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ключ для разборки рулевой рейки 2108

— Признаки (симптомы) неисправности рулевой рейки автомобиля


Замена рулевой рейки своими руками, пошагово, в каких случаях меняется рулевая рейка. Как самостоятельно заменить рулевую рейку. Самостоятельная замена рулевой рейки.

Рулевая рейка считается достаточно надежным узлом, который очень редко выходит из строя, но существуют и исключения, когда данный узел доставляет автовладельцам множество неудобств. О проблемах с рулевым управлением свидетельствуют характерные стуки, сопровождаемые неприятным подергиванием рулевого колеса на неровной дороге. В таком случае необходимо или заменить рулевую рейку, или отремонтировать ее. При этом первый вариант является более надежным. Об этом далее в статье. 

Рулевая рейка — что это такое

Конструкция реечного механизма достаточно проста. Рулевая рейка является частью механизма, которая контролирует заданное движение автомобиля и движение колес. Ее работа основана на перемещении ведущей шестерни, связанной с рулевым колесом. Что касается принципа действия механизма, то он тоже несложен. При вращении рулевого колеса рейка перемещается в заданном направлении — вправо либо влево, что приводит в действие тяги рулевого привода — и колеса поворачиваются.

Функции рулевой рейки

Основная функция рулевой рейки — преобразование вращения рулевого колеса в согласованные движения колес.

Помимо того, рулевой механизм выполняет такие функции:

  • Передает усилие рулевому приводу.
  • Увеличивает усилие, приложенное к рулевому колесу.
  • При снятии нагрузки возвращает руль в нейтральное положение.

Рулевые рейки бывают электрическими, гидравлическими и механическими. По сути два первых типа отличаются от механических только наличием усилителя (электрического либо гидравлического), которое облегчает автомобилисту управление автомобилем.

Повреждения рулевой рейки

  • Неисправность внутренней части рулевой рейки. Поломка самой шестерни либо зубчатого механизма.
  • Деформация корпуса рейки. Это приводит к полному обездвиживанию автомобиля.
  • Нарушение целостности наконечников, рулевых тяг (искривление, трещина и так далее) из-за механического воздействия (коррозия, повреждение, удар и так далее).
  • Разгерметизация рулевой рейки. После нарушения герметичности внутрь проникают частицы песка и пыли, после чего рулевая рейка полностью выходит из строя.
  • Критический износ внутренних механизмов. В таком случае езда на автомобиле становится невозможной.

В каких случаях производится замена рулевой рейки

Ремонт рейки возможен, когда не нарушена внутренность механизма. Если же во время осмотра вы обнаружили серьезный износ внутренней части рулевой рейки и ее элементов, наличие внутри рейки грязи, повреждение пыльников, то выход только один — замена рейки. Только так можно решить проблему с данным узлом. Множество мастерских предлагают свои услуги по восстановлению и ремонту рулевых реек, но все восстановительные работы, как правило, ненадолго решают вопрос.

Замена рулевой рейки своими руками, поэтапно

В первую очередь подготовьте инструменты и материалы, которые потребуются в ходе выполнения замены рулевой рейки, а также выполните все подготовительные работы.

инструменты, расходные материалы, приспособления

  1. Новая рулевая рейка.
  2. Съемник наконечников.
  3. Деревянные подпорки.
  4. Ветошь.
  5. Жидкий ключ.
  6. Тонкая отвертка.
  7. Молоток.
  8. Головки с трещоткой.
  9. Набор гаечных и торцевых ключей.

подготовительные работы

  • Перед началом работы установите машину на ровное место и заблокируйте стояночный тормоз. Под задние колеса подложите кирпичи. Зафиксировав машину, перейдите к передней части.
  • Выставите рулевое колесо в нейтральное положение.
  • Ослабьте по очереди колесные гайки.

После проведения всех подготовительных работ поддомкратьте одну сторону автомобиля, снимите колесо и опустите машину, установив опоры. То же самое проделайте с другой стороны. Так вам удастся освободить доступ к рулевым наконечникам, что упростит демонтаж рулевой рейки.

Перед откручиванием рулевых наконечников очистите крепежные болты от грязи с помощью металлической щетки, после чего облейте раствором WD (так называемым жидким ключом).

Пока жидкость разъедает ржавчину, освободите доступ к рейке. Снятию будет мешать сирена сигнализации (при наличии) и адсорбер газов. Аккуратно открутите клеммы и уберите их в сторону.

демонтируем наконечники

Если вместе с рулевой рейкой вы будете менять и наконечники, при снятии старых выбейте их молотком либо воспользуйтесь специальным съемником.

С помощью пассатижей выньте шпонку из крепежной гайки и открутите ее. Вставьте под резиновый уплотнитель вилкообразное крепление, а верхнюю часть пальца заведите на болт наконечника. Закрутите до упора гайку съемника и ударом молотка выбейте из крепления стойки наконечник.

снятие рейки

  1. Ослабьте крепления крестовины. Данное соединение расположено в салоне под педалью тормоза. Убираем резиновый коврик и поднимаем обшивку, чтобы ничего не мешало. Стоит отметить, что внутреннее крепление сделано в виде хомута с маленькими шлицами. Для освобождения понадобится открутить только одну гайку.
  2. Далее вернитесь под капот и открутите крепежные гайки хомутов рулевой рейки.
  3. Теперь рейка свободна и осталось только ее снять. Возьмите за корпус двумя руками и, расшатывая, тяните ее на себя. Если не получается снять, значит шлицевое соединение прикипело. Вооружитесь молотком и не очень сильно постучите по нему.
  4. Когда все крепления отсоединены, вытаскиваем рейку посредством отверстия в арочном пространстве колеса. Проверните ее влево либо вправо, чтобы шлицевой вал вошел в выемку.

Рулевую рейку необходимо извлекать очень аккуратно, во избежание повреждения топливного шланга или электропроводки. Желательно проводить все работы с помощником.

установка рулевой рейки

  1. Очищаем все посадочные места с помощью щетки и наждачной бумаги. Обрабатываем посадочные шпильки графитовой смазкой либо солидолом.
  2. Перед монтажом новой рейки откройте заглушки и заполните отверстия литолом.
  3. Заводим рейку под капот. Это делается в последовательности, обратной снятию. Необходимо аккуратно проворачивать ее вокруг оси, во избежание повреждения механизмов и проводки.
  4. Оденьте рейку на шпильки, накиньте хомуты и наживите гайки.
  5. На последнем этапе закрутите гайки шпилек.
  6. Когда рейка установлена, накиньте наконечники, закрутите их и установите колеса.

Советы бывалого автолюбителя

После замены рулевой рейки в обязательном порядке сделайте регулировку развал-схождения.

Замена рулевой рейки Lada Priora своими руками

Рулевая рейка – это деталь рулевого управления автомобиля, предназначена для усиления поворота руля водителем, чтоб осуществить легкий выворот колес. От состояния рулевой рейки зависит управляемость автомобиля, а также безопасность водителя и пассажира.

На «Приоре» установлен электрический усилитель руля, роль которого исполняет электропривод. Это самый современный тип усилителей на данный момент.

Признаки неисправности рулевой рейки

  • Тугой поворот руля.
  • Стук при повороте. Вибрации и удары, которые чувствуются руками водителя на руле.
  • Ухудшение управляемости автомобиля.
  • Поворот руля совсем не соответствует вывороту колес.

При обнаружении подобных неисправностей на Lada Priora, рекомендуется провести замену рулевой рейки, которая выполняется следующим образом.

Как заменить рулевую рейку своими руками

1. Установите автомобиль на ровную поверхность, заблокируйте руль и отсоедините клеммы аккумулятора. Затем вывесите переднюю часть машины и снимите колеса.

2. В салоне необходимо отвернуть промежуточную (или соединительную) часть вала, для чего: отверните гайку на 13 и вытащить болт, предназначенный для скрепления двух узлов. После его, разжать соединение с помощью шлицевой отвертки и снять эту часть вала со шлицев вала зубчатой передачи.

3. Перейдите под капот автомобиля и снимите стопорную пластину, которая служит для крепления наконечников рулевых тяг. Один из болтов выверните полностью, а другой немного ослабьте. Поверните соединительную пластину и снимите одну из рулевых тяг. Затем, открутите второй болт и демонтируйте вторую рулевую тягу.

4. Теперь отверните крепежные скобы рулевой рейки и подойдите к арке левого колеса. Там находится специальное окно, через которое нужно достать рулевую рейку.

5. Новую рейку необходимо смазать изнутри литолом. Для этого нужно снять наконечники, находящиеся на концах рейки.

6. Перед установкой, нужно убедиться, что рейка стоит в среднем положении.

7. Установите рулевую рейку в последовательности, обратной демонтажу.

После установки, необходимо проверить работу рулевой рейки.

Показателем правильного монтажа является отсутствие любых признаков неисправной рулевой рейки, а также любое отклонение от нормальной управляемости автомобилем.

Видео — Что делать, если застучала рулевая рейка?

Если неисправности исчезли и автомобиль стал лучше управляться, значит, замена рулевой рейки Lada Priora прошла успешно. Удачи на дорогах!

Замена рулевой рейки в СПб

Рулевой механизм управления, один из наиболее важных устройств автомобиля, который отвечает не только за выполнение функции изменения направления движения, но и за безопасность передвижения. Приходилось ли Вам слышать стуки в рулевом управлении при движении по неровной дороге, щебню или брусчатке? Если да, то причиной стука зачастую является разбитая рулевая рейка. Возникает вопрос, как ее ремонтировать и обслуживать? Мастера автоцентра «GTI -Motors» знают что делать и проведут полную диагностику рулевого механизма, выяснят причину неисправности и дадут оценку состояния рулевой рейки. При необходимости заменят деталь на аналогичную либо проведут работы по ее ремонту.

Какие работы проводятся по замене рулевой рейки?

  • Оценивается износ рулевых тяг и состояние пыльников
  • Демонтируется рейка и моется специальным химическим составом
  • Проводится разбор и осмотр рейки на дефекты
  • Оценивается износ вала, корпуса и распределителя
  • Производится ремонт
  • Рулевая рейка собирается и тестируется на специальном стенде, который имитирует реальные условия движения
  • Устанавливается на свое место

При подборе новой или б/у рулевой рейки необходимо учитывать ряд параметров (на различных моделях автомобилей они отличаются): тип рейки (ГУР, ЭУР или реечная конструкция), нюансы демонтажа, особенности крепления. После ремонтных работ или замены, следует следить за пыльниками, которые со временем пересыхают и приходят в негодность. Смазывающий материал тоже теряет свои свойства спустя несколько лет эксплуатации, из-за чего может начаться коррозия внутренних деталей механизма.

Для проведения замены или ремонта рулевой рейки и получения квалифицированной консультации обращайтесь в автоцентр «GTI — Motors» в Приморском районе СПБ.

Записаться на замену рулевой рейки или получить бесплатную консультацию можно у наших менеджеров по телефону: +7 (812) 986-97-47

Замена рулевой рейки в Перми

Рулевая рейка — это одна из ключевых составляющих системы рулевого управления. В процессе вращения рулевого колеса усилие от него подается на зубчатую реечную передачу.

Она при помощи рулевой опоры с двух сторон соединена с рулевыми тягами. В свою очередь рулевые тяги при помощи поворотных кулаков и рулевых наконечников передают усилие на колеса.
Рейка отвечает за точное взаимодействие колес и руля, помогая поддерживать хорошую маневренность автомобиля.

Существуют множество факторов, приводящие к износу этой важной детали: главные среди них – плохие дороги, некачественная установка, низкопробные материалы.

Замена рулевой рейки

Признаки замены рулевой рейки, по которым предварительно можно судить о том, что необходимо срочно обращаться в автосервис, включают в себя следующие моменты:

  • Появление нехарактерного стука в области передней оси.
    Первоначально этот звук имеет небольшую интенсивность, его хорошо становится слышно только на частых выбоинах.

Замена рулевой рейки Рено, ВАЗ, Форд, Пежо, Хендай, Киа, Шевроле, Тойота, Део, Митсубиси, Фольксваген в нашем автосервисе на Леонова становится неизбежна, когда стук становится все сильнее и к тому же возникает отдача в руль.

Продолжающаяся эксплуатация транспортного средства в таком состоянии может привести к серьезным негативным последствиям.

  • Отсутствие усилия на рулевом колесе при повороте в одну или вторую сторону, когда температура жидкости в гидроусилителе составляет не более 30 градусов.
    Если жидкость прогревается до 50 градусов и более, усилие появляется.
  • Усилие руля отсутствует при центральном его положении.
    В этом случае может быть предложена замена рулевой рейки.
  • Угол поворота колес не соответствует углу поворота рулевого колеса.
    Данный вид неисправности может повлечь за собой неуправляемость автомобилем, его будет «бросать» со стороны в сторону на высокой скорости. Эта неисправность очень опасна, поэтому замена рулевой рейки должна быть произведена в кратчайший срок.
  • Падение общего уровня жидкости гидроусилителя в системе.
    При осуществлении движения с центральным положением руля в рулевой рейке появляется ярко выраженный стук. При повороте руля в крайние положения (левое или правое) стук практически прекращается.
  • Рулевая рейка начала подтекать. Вне зависимости от того, сколько стоит замена рулевой рейки, опытные автомобилисты знают, что необходимо обращаться в ближайшее время к специалистам.
  • Самопроизвольное поворачивание рулевого колеса во время движения. Эта неисправность свидетельствует о том, что необходима будет замена рулевой рейки.
  • Появление люфта в рулевом управлении. Должна быть проверена рулевая тяга.
  • При выходе из поворота рулевое колесо не может вернуться в исходное положение.

Наш автосервис на Нагорном оказывает услуги по устранению неисправностей рулевых реек автомобилей различных марок.

Комплексная диагностика с использованием современных методов позволяет выявить степень износа деталей и все дефекты узла, определить необходимость ремонта неисправной рулевой рейки или замены ее на новую.

Наши специалисты качественно осуществляют работы по снятию, разборке, замене и установке рулевой рейки на автомобиле

 Замена рулевой рейки цена

Цену работ Вы всегда можете уточнить у специалиста автосервиса «Траектория» по телефону +7 (342) 200-92-34.

MasteraVAZa » Замена рулевой рейки на ваз 2109 и ремонт

Рейка рулевая ваз 2109

Когда резко поворачиваете руль из положения нейтрально (колеса прямо) и слышите посторонние стуки либо шумы рулевой рейки, биение руля, увод автомобиля в сторону и самопроизвольное отклонение от движения прямо значит, необходим ремонт либо замена рулевой рейки ваз 2109, причем срочно. Рулевая рейка – важнейший узел управления направлением движения машины, люфты и другие неполадки затрудняют управление, и создают опасность для вашего здоровья и жизни.
Как часто вы слышите в новостях: водитель не справился с управлением автомобиля?
Вы сами прекрасно понимаете, к каким последствиям это приводит. Наша инструкция поможет вам выполнить ремонт и замену рейки самостоятельно.

Рассмотрим схему рейки и варианты ремонта

Схема устройства рейки рулевой ваз 2109

Существует три способа ремонта:

  • Полная замена рейки (если возиться особо некогда и устраивает цена, либо механизм не пригоден для ремонта)
  • Замена деталей из ремонтного комплекта (тут придется повозиться, снять механизм, разобрать и собрать)
  • Альтернативный ремонту и самый быстрый способ — подтягивание гайки на рулевой рейке с помощью специального ключа

Такой способ дает положительный эффект (только не всегда и не на долго), но может иметь плохие последствия. Например, если затянуть гайку слишком сильно, тогда повысится усилие необходимое для вращения рулевой баранки, что усложняет управление машиной.
Более тяжелые последствия, это заклинивания руля во время движения машины, потерять управление да еще на скорости чрезвычайно опасно для вас и окружающих

Нужные материалы и инструменты

Замена рулевой рейки ваз 21093 – 2199 требует наличия необходимых материалов:

  • Аэрозоль «Мовиль»
  • Чистая ветошь
  • Пластиковые хомуты длиной 200 и шириной 4миллиметра (три штуки)
  • Смазка проникающая WD-40 («жидкий ключ») чтобы открутить заржавевшие и закисшие соединения
  • Литр Уайт — спирита
  • Смазка для подшипников типа ФЕОЛ либо нечто подобное

Также для ремонта потребуются следующие запчасти:

Ремкомплект для ремонта рулевого механизма ваз 2109

Замена рулевой рейки на ваз 21093 – 2109 потребует наличия следующего инструмента:

  • Съемник наконечников
  • Молоток
  • Головки торцевые
  • Специальный ключ для рейки, (он надевается на нажимную гайку и имеет внутренний восьмигранник)
  • Удлинитель ключа с трещоткой
  • Специальный ключ для откручивания гайки подшипника, (восьмигранный стержень на «24» с углублением)
  • Щетка по металлу
  • Узкая кисточка

Совет: Прежде чем заняться процедурой на ваз 2109 замена рулевой рейки, вам необходимо обработать заранее (за сутки) все соединения «жидким ключом» (резьбы наконечников, четыре гайки, крепящих рейку, гайку затяжки упора). Затем, через полтора — два часа повторите обработку всех мест и через сутки можете начинать процедуру.

Последовательность замены и ремонта

Чтобы быстро и без проблем заменить рейку выполните порядок действий, как гласит инструкция:

  • Закатываем авто на яму (смотровую канаву)
  • Поставляем упоры под задние колеса, затягиваем ручник (стояночный тормоз), блокируем руль
  • Отсоединяем питание, для этого снимаем обе клеммы с аккумулятора
  • Ставим машину на домкрат и снимаем передние колеса, ( при этом желательно поставить автомобиль на опоры (подпорки в виде деревянных брусков).
  • Откручиваем гайки наконечников, и вытаскиваем пальцы из рычагов
  • В таком случае вам непременно понадобится съемник для пальцев – прикладываем его, закручиваем винт до упора и ударяем по рычагу молотком, придерживаем ключом винт съёмника

Прикладываем съёмник пальцев и закручиваем его винт до упора

  • Теперь, когда обе тяги свободны, откручиваем гайки хомутов (на фото внизу гайка указана стрелкой)

Откручиваем гайки, крепящие хомуты

  • Внутри салона у самого пола открутите болт на рулевом валу
  • Затем потяните рейку на себя покачивающим движением
  • Хвостовик шестерни часто отсоединяется от вала не сразу, придется повозиться
  • Отсоединив рейку, вытаскиваем агрегат через правую дыру со стороны колеса

Ремонт рулевого механизма

Осуществить ремонт рулевого механизма своими руками будет легко, если вы следуете рекомендациям нашего материала:

  • Зажимаем механизм в тиски и прочищаем щеткой по металлу, далее обрабатываем Уайтспиритом и ветошью
  • Как только корпус засияет как новенький, откручиваем болты усов
  • Предварительно рекомендуем проконтролировать состояние сайлентблоков
  • При обнаружении люфта, трещин резины и других дефектов, заменяем их
  • Отгибаем пластину, контрящую болты с помощью молотка и зубила, откручиваем болты и снимаем усы

Отгибаем края пластины зубилом и молотком

  • Стягиваем затычки с обоих концов рейки
  • Затем снимаем резинки вала и чехол. Чехол можно выкинуть сразу, остальные элементы необходимо тщательно вымыть и высушить, только не на солнце
  • Снимаем стопорную шайбу подшипника, поддеваем ее отверткой
  • Откручиваем гайку приготовленным заранее специальным ключом, под ней обнаруживаем подшипник
  • Затягиваем в тисках наш шлицевой вал. На губки тисков желательно подложить мягкие накладки, чтоб не повредить вал
  • Осторожно постукивая молотком по корпусу, пока не выйдет подшипник
  • За ним легко последует вал, шестеренки и остальные детали
  • Все снятые элементы тщательно промываем Уайтспиритом при помощи кисточки
  • Отыскать подшипник именно такого типа будет очень проблематично, так как он нестандартный, поэтому следует его аккуратно вымыть и сохранить
  • Если все-таки необходимо его снять, воспользуйтесь специальным съемником
  • Рекомендуем не трогать его без крайней необходимости, поскольку функционирует он весьма сносно длительное время
  • Вытряхиваем зубчатую рейку из корпуса и промываем ее Уайтспиритом. Затем просушите ее и смажьте
  • Через отверстие, находящееся в корпусе аккуратно извлекаем пластмассовую вставку и выкручиваем зажимную гайку
  • Часто такое действие проходит весьма туго, знайте, что в ремонтном комплекте есть новая, если боитесь повредить эту
  • Заменяем кольца уплотнения, сначала не забудьте вытряхнуть упор
  • Внимательно рассматриваем усы, наконечники не должны люфтить, пальцы должны шевелиться с приложением некоторого усилия, защитные чехлы не должны содержать трещин и других дефектов
  • Если заметите, что в какой либо детали (или в нескольких) дефекты либо обнаруживается неправильная работа, непременно промойте деталь и просушите
  • Если это не помогло, заменяем деталь, но стараемся сохранить по максимуму
  • длину рычага
  • Чтобы защитить от последствий коррозии, на данном этапе рекомендуем обработать «Мовилем» резьбу
  • Далее занимаемся шарнирами
  • Устанавливаем новые шарниры, если в их работе что либо не нравится, либо кажется подозрительным
  • Вставляем новую пластиковую втулку в корпус, выступы ее должны быть непременно направлены в отверстия. Отрезаем резинки

Вставляем пластиковую втулку, обрезаем ненужные резинки

  • Вставляем рейку со стороны шестерни
  • Примерное расстояние от корпуса рейки до торца должно быть около 28-ми миллиметров
  • Сама рейка при этом, не должна торчать наружу

Вставляем рейку в корпус

  • Подшипник надо запрессовать до упора с шестеренкой вместе
  • Зажимаем в тисках вал вместе с корпусом
  • Тогда не придется прикладывать большие физические усилия
  • Ориентируем по шестерне зубчатую рейку
  • Вставляем упор, затем гайку и пружину
  • Устанавливаем новое резиновое кольцо со стороны вала, и накручиваем еще одну гайку
  • Надеваем крышку и контрашайбу, совмещаем отметки
  • Затем надеваем вместе с чехлом резиновое кольцо, плотно затягиваем пластиковые хомуты
  • Устанавливаем усы. Затягиваем их с большим усилием, подгибаем стопорную пластину
  • Прикрепляем резиновые заглушки
  • Аккуратно перетаскиваем собранный агрегат в моторный отсек
  • Ставим рейку на место, накидываем хомуты, наживляем гайки и не забываем про шайбы
  • Дальнейшую установку проще выполнить с напарником (помощником).
  • Совмещаем конец рулевого вала из салона, чтобы совпадал с валом шестерни
  • Обязательно обращаем внимание на лыску на валу, в которую и должен пройти болт муфты (иначе вы его не вставите)
  • Наживите, аккуратно постукивайте молотком по муфте, насаживаем ее поглубже
  • Звук срабатывания сигнала в нашем случае может служить критерием правильности установки
  • Пока сигнал не звучит, продолжаем работать молотком
  • Заработал сигнал — можем считать, что рулевой агрегат готов к применению
  • Вставляем болт муфты в уши и крепко зажимаем
  • Вставляем пальцы усов в рычаги и закручиваем гайки, не забываем зашплинтовать их
  • Берем само контрящиеся гайки и затягиваем на хомутах рейки, шпильки хомутов обрабатываем «Мовилем»
  • Прикручиваем колеса и снимаем машину с домкрата и подставок

Поздравляем, ремонт, и замена рулевого агрегата ваз2109 выполнен успешно, остается посмотреть видео инструкцию.

Стоимость замены рулевой рейки: Ориентировочная цена на 2022 г.

Когда ваш гидроусилитель руля выходит из строя, скорее всего, это будет быстрое решение, такое как замена жидкости гидроусилителя руля, линий жидкости рулевого управления или даже насоса. В других, более редких случаях рулевая рейка с усилителем на вашем автомобиле действительно сломается. Это редкость, прежде всего потому, что сама стойка представляет собой стальной стержень, и ее трудно повредить. Если какая-либо из других частей выходит из строя, вы обычно можете прикрутить их болтами. Если, конечно, у вас нет встроенной гидравлической системы.

Однако в некоторых случаях детали самой рулевой рейки выходят из строя. Например, могут выйти из строя гнезда рулевых тяг. Кроме того, у вас могут быть проблемы с кокеткой. Или, что является одной из наиболее распространенных проблем, ваша рулевая рейка с гидроусилителем может протекать. И, если вы попали в крупную аварию, у вас может быть сломана рулевая рейка.

В этом случае новая рулевая рейка будет стоить от 350 до 4000 долларов. Для большинства нероскошных автомобилей рулевая рейка стоит от 257 до 1200 долларов.Однако вам также придется заплатить за работу и затраты на установку, если вы решите, чтобы работа выполнялась механиком. Обычно это стоит 4-8 часов рабочего времени вашего механика плюс плата за гараж. Это означает, что вы также будете платить от 300 до более 1000 долларов за оплату труда. Таким образом, общая средняя стоимость замены рулевой рейки составляет от 800 до 4000 долларов. Это большая разница. Тем не менее, самые большие ценовые факторы, как правило, это марка и модель вашего автомобиля.

Кроме того, если вы заменили рулевую рейку, вам, возможно, также придется заменить коробку передач или шестерню.Если это так, это увеличит среднюю стоимость замены.

В таблице ниже показано быстрое сравнение цен на замену рулевой рейки от известных поставщиков:

Поставщик Труд Стоимость рулевой рейки
YourMechanic 142-360 долларов 257-1290 долларов
NAPA 150-420 долларов 230-1670 долларов
Мидас 220-480 долларов 520-1630 долларов
г.Шина 170–374 долл. США 280–1610 долл. США
Walmart Нет данных 119–630 долларов США
Пеп Бойз Нет данных $240-$1410
Amazon Нет данных 132–4007 долларов США

Сколько стоит замена рулевой рейки?*

Основным фактором, влияющим на стоимость замены рулевой рейки, является марка и модель вашего автомобиля. Кроме того, возраст вашего автомобиля будет иметь значение.Например, в большинстве легковых автомобилей используется гидроусилитель руля. Если у вас электрический или электрогидравлический усилитель руля, стоимость может измениться.

Однако это означает, что вы обычно можете предсказать среднюю стоимость замены рулевой рейки с усилителем, основываясь только на марке и модели вашего автомобиля. На самом деле, вы можете увидеть среднюю стоимость на основе 10 популярных автомобилей ниже.

Автомобиль Рулевая рейка Стоимость
VW Polo 169-640 долларов
Шевроле Сильверадо $182-$2250
Тойота Камри $102-$724
Форд Фиеста 95 долларов.96-$262
Форд Фокус $141-$1001
Audi A4 $154-$608
Honda Civic $94,78-$1007
VW Golf $85,96–$883,99
Hyundai i20 $189-$678
Тойота РАВ4 $162-$429

*Примечание. Цены являются ориентировочными и верны на момент написания (февраль 2022 г.).Оценки затрат могли измениться с тех пор, как наши цифры следует использовать в качестве отправной точки для ваших собственных исследований.

Замена рулевой рейки Ценовые факторы

Основным фактором, влияющим на стоимость замены рулевой рейки, является марка и модель вашего автомобиля. Кроме того, вы также должны учитывать стоимость рабочей силы. Обычно снятие и замена рулевой рейки может занять от 3 до 8 часов. Это означает, что затраты будут варьироваться от 60 до 1200 долларов США в зависимости от ставок вашего механика.

Поврежденные детали

В большинстве случаев, если ваша рулевая рейка повреждена, это серьезная проблема для вашего автомобиля. Рулевая рейка представляет собой металлический стержень с редуктором, который крепится к шестерне (стержень, прикрепленный к рулевой колонке). Это обеспечивает переключение передач между поворотом рулевого колеса и поворотом колес. В большинстве современных автомобилей система рулевой рейки и шестерни оснащена гидравлическим усилителем. Это означает, что у вас также есть гидравлический резервуар (рулевая жидкость), трубопроводы рулевой жидкости, насос и другие детали, которые, возможно, придется заменить.Многие рулевые рейки также продаются как реечные. Это означает, что вы не всегда можете купить рулевую рейку без коробки передач. Это может увеличить стоимость данной модели.

Кроме того, рулевая рейка соединяется с наконечниками рулевых тяг. Поскольку гнезда рулевых тяг являются наиболее вероятной частью вашей рулевой рейки, вам, возможно, придется заменить наконечники рулевых тяг. Это может увеличить стоимость ремонта.

Наконец, каждый раз, когда вы заменяете детали в гидравлической системе рулевого управления, вам придется заменить жидкость гидроусилителя рулевого управления.Это колеблется от 16 до 125 долларов в зависимости от вашего автомобиля и его потребностей. Наконец, вы также захотите отбалансировать свой автомобиль и переставить колеса. Это гарантирует, что ваша система рулевого управления хорошо сбалансирована. По сути, ваш автомобиль не тянет влево или вправо, и вы получаете равномерную реакцию с обеих сторон автомобиля. Без этого управлять автомобилем может быть опасно.

Марка и модель

Марка и модель являются наиболее важными факторами, влияющими на стоимость замены рулевой рейки.Рулевая рейка BMW или Mercedes всегда стоит дороже, чем рулевая рейка Toyota или Dodge. К сожалению, вы мало что можете сделать с ценообразованием, связанным с брендом. Кроме того, при наличии нескольких стандартных или послепродажных опций — в конце концов, рулевые рейки обычно не выходят из строя — у вас будет только несколько вариантов. На самом деле, для любой марки и модели у вас может быть только один вариант — восстановленная версия.

Оплата труда и гаража

Плата за оплату труда и гаража часто является важным фактором в стоимости замены рулевой рейки.Например, вы можете ожидать, что замена рулевой рейки займет от 2 до 8+ часов. Это потому, что вам нужно снять гидроусилитель руля, колеса, рулевые тяги и рулевую рейку, что может занять время. Самое главное, поскольку вам нужно снять оба колеса, для этого требуются либо хорошие домкраты, либо автомобильный подъемник.

Кроме того, вы можете рассчитывать на оплату гаражного сбора за каждый день стоянки вашего автомобиля в гараже. Это может быть один день, если у механика есть время немедленно. Однако, если вам нужно отбуксировать автомобиль и ждать запчасти, это может занять несколько дней или даже недель.По сути, это означает, что вы можете заплатить большую плату за гараж как часть счета.

Состояние рулевой рейки

Хотя новые рулевые рейки почти всегда стоят значительно выше 250 долларов, вам не обязательно покупать новые. Фактически, многие магазины механики и автозапчастей продают восстановленные рулевые рейки. Это отличный вариант, если вы ищете ремонт для уже стареющего автомобиля. На самом деле, если вы посмотрите на приведенную выше диаграмму, все рулевые рейки в нижней части шкалы затрат переработаны.

Вам нужна новая рулевая рейка? Нет. На самом деле вы, скорее всего, не заметите разницы. Если вы не уверены, вы всегда можете поговорить со своим механиком о правильном выборе для вашего автомобиля.

Замена ступенек рулевой рейки

Если вы хотите заменить рулевую рейку, выполняя эту работу самостоятельно, вы сэкономите сотни долларов. Однако важно, чтобы под рукой были нужные инструменты. Здесь самое главное – домкраты и домкратная подставка. Почему? Если вы не можете полностью оторвать автомобиль от земли и стабилизировать его, снимать рулевую рейку самостоятельно небезопасно.

Вещи, которые вам понадобятся:

  • Набор ключей (минимум линейный ключ на 18 мм)
  • Набор торцевых головок и трещоток (мин. головка 15 мм, головка 18 мм)
  • Кувалда
  • Набор гаечных ключей
  • Домкраты + домкрат
  • Перчатки
  • Клещи
  • Гаечный ключ
  • Плоскогубцы с иглами
  • Плоская отвертка
  • Сменная рулевая рейка
  • Жидкость гидроусилителя руля

  1. Припаркуйте автомобиль на плоской и ровной поверхности и выключите двигатель.Убедитесь, что колеса направлены прямо вперед.
  2. Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и подставки.
  3. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить и снять колеса.
  4. Возьмите гаечный ключ на 18 мм, чтобы ослабить наконечники поперечной рулевой тяги.
  5. С помощью молотка выбейте наконечник поперечной рулевой тяги. Если у вас есть тяга рулевой тяги, вы можете использовать ее вместо нее.
  6. Затем отвинтите тягу от стойки.
  7. Вы также хотите повторить процесс с обеих сторон автомобиля.
  8. Снимите болты стабилизатора с торсиона.
  9. Открутите торсион от рамы.
  10. Потяните торсион назад, чтобы освободить место.
  11. Найдите болты крепления рулевой рейки к раме. Часто доступ к болтам затруднен, поэтому может понадобиться гаечный ключ.
  12. С помощью гаечного ключа открутите фитинг.
  13. Снимите шланги гидроусилителя рулевого управления. Возможно, вам придется открутить хомуты.
  14. Найдите стяжной болт и отверните его.
  15. Снимите рулевую рейку с гидроусилителем.Для этого может потребоваться изгибание или молоток.
  16. Измерьте, насколько далеко находится болт в старой поперечной рулевой тяге. Затем прикрепите болт на том же расстоянии к новой рулевой рейке. Вам все равно придется выровнять рулевое управление в целях безопасности. Тем не менее, это гарантирует, что он ближе, чем вы могли бы получить с помощью догадок.
  17. Установите стойку на место. Убедитесь, что он находится в канавке.
  18. Вставьте вал рулевой колонки обратно и затяните стяжной болт.
  19. Наденьте шланги обратно. Замените болты.
  20. Закрепите торсион.
  21. Затем снова вкрутите стяжные стержни, пока они не коснутся гайки.
  22. Наконец, затяните все, чтобы оно не соскользнуло.

В качестве последнего шага вы захотите установить колеса обратно на свою машину. Наконец, вы всегда должны заменить жидкость гидроусилителя руля. Заполните его в соответствии с инструкциями по вашей марке и модели. Важно отметить, что ваше транспортное средство может быть небезопасным для вождения. Попробуйте руль во дворе или на парковке, прежде чем выезжать на шоссе.Вы также захотите, чтобы рулевое управление было отрегулировано профессионалом. Часто механики предлагают это как услугу с фиксированной ставкой, начиная примерно с 19,99 долларов, но до 69,99 долларов.

Если вы платите за замену рулевой рейки, сход-развал почти всегда включается в стоимость. Это может быть важным фактором, так как поездка к механику для выравнивания передней части может быть опасной, если вы не выровняли все достаточно хорошо.

Связанные вопросы

Повреждение рулевой рейки необычно.Скорее всего, у вас еще осталось много вопросов.

Можно ли ездить с неисправной рулевой рейкой?

Возможно, вы сможете, особенно если это просто утечка жидкости гидроусилителя руля. Однако высока вероятность того, что вы не можете и не должны. Например, даже при утечке жидкости рулевого управления ваше рулевое управление может перестать реагировать в любой момент. Это делает вождение опасным. Это также делает вас опасным на дороге. Если ваша рулевая рейка с гидроусилителем выходит из строя, вы должны отремонтировать ее как можно быстрее.

Может ли выбоина повредить рулевую рейку?

Да. Наконечники рулевой тяги крепятся к рулевой рейке через кольца. К сожалению, они легко повреждаются напряжением и стрессом. Если вы преодолеваете выбоину с достаточной силой, кольца могут растянуться, треснуть или иным образом ослабнуть. Кроме того, это может привести к повреждению других частей гидроусилителя руля. Например, натяжной стержень или стропы. Все это вызовет проблемы с рулевой рейкой.

Сколько служит рулевая рейка?

Во многих случаях рулевая рейка с гидроусилителем служит в течение всего срока службы автомобиля.В большинстве случаев повреждение является случайным или случайным. Рулевые рейки не изнашиваются в результате нормального износа. Поэтому, если что-то пошло не так, это необычно. Это может означать, что у вас произошла утечка, вы ездите в суровых условиях или вы недостаточно залили жидкость для гидроусилителя руля. Однако это означает, что это вряд ли когда-либо повторится.

Резюме

Если ваша рулевая рейка выходит из строя, часто единственным выходом является ее замена. Это особенно верно, если у вас есть рулевая рейка с усилителем со встроенным бачком для жидкости рулевого управления.Такие трудно ремонтировать. Поэтому лучшим вариантом будет установка нового. Замена рулевой рейки стоит от 180 до более 4000 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, делаете ли вы это самостоятельно или нет.

❤️ Замена зубчатой ​​рейки ❤️ Все, что вам нужно знать 

Реечное рулевое управление является довольно сложной частью вашей системы рулевого управления. В большинстве современных автомобилей используется такой тип рулевого управления, и обычно его нужно заменить, а не отремонтировать, когда что-то пойдет не так.На самом деле, его ремонт, вероятно, будет стоить дороже, чем просто замена, если что-то выйдет из строя. Тем не менее, это не дешевый ремонт в любом случае. Это во многом зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, но стоимость замены стойки и шестерни должна составлять от 400 до 1700 долларов .

Авторемонт стоит дорого


 

Вы можете пойти в AutoZone прямо сейчас и проверить, какова будет стоимость реечной передачи, если вы заинтересованы и просто покупаете детали самостоятельно.Вы увидите, что диапазон цен замечательный. Некоторые из них стоят всего 94 долларов, а некоторые могут достигать 1500 долларов. Прибавьте к этому стоимость рабочей силы, и вы поймете, почему цена такого ремонта может быть такой высокой.

 

Большой диапазон стоимости замены зубчатой ​​рейки обусловлен рядом факторов. Как мы уже говорили, марка, модель и год выпуска вашего автомобиля будут иметь большое влияние на это. Это просто норма, что более дорогие автомобили всегда имеют более дорогие детали.То же самое касается особо редких автомобилей. Если вы едете на Koenigsegg по городу, вашему механику, вероятно, придется специально заказывать эти детали за большие деньги. Если вам случится водить Toyota Camry, детали будут немного более распространенными и их будет легко найти.


 

Стоимость ремонта всегда варьируется от механика к механику, даже в пределах одного города. Вот почему всегда полезно немного походить по магазинам и получить некоторые оценки. Если у вас в городе нет механика, которому вы доверяете и на которого полагаетесь, вам стоит спросить друзей и родственников, что они думают.Если у них не так много понимания, или если вы находитесь в новом городе и не завели подобных связей, тогда Интернет станет вашим лучшим другом здесь.

 

Каждый раз, когда вы ищете нового механика, полезно заранее поискать его в Google. Ознакомьтесь с отзывами, которые были размещены в Интернете для магазина, и посмотрите, что они говорят. Если у механика есть несколько сотен отзывов, и все они плохие, возможно, вы захотите их избежать. С другой стороны, если у сотен клиентов был довольно хороший опыт, то можно с уверенностью поспорить, что вы получите такой же уровень обслуживания.

 

В любом случае, вы всегда должны полагаться на свою интуицию и получить некоторые оценки в письменном виде, прежде чем браться за какой-либо такой глубокий и дорогой ремонт.

 

Что означает «рейка и шестерня» ?

 

Большинство людей слышали термин «рулевое управление с реечной передачей», но не всегда знают, что он означает. Проще говоря, реечное рулевое управление — это набор шестерен, которые используются для изменения кругового движения вашего рулевого колеса, когда вы превращаете его в линейное движение, которое используется для перемещения колес вашего автомобиля.

 

Реечное рулевое управление работает за счет помещения системы в металлическую трубу. Рейка выходит из конца трубы и крепится к осевому стержню, который, в свою очередь, соединяется с тягой. Шестерня прикреплена к рулевой колонке и перемещает рейку, когда вы вращаете колесо во время руления.

 

Это важнейшая часть системы рулевого управления вашего автомобиля. Если это не удается, вы просто не можете больше управлять, и это может иметь катастрофические последствия.Если это происходит, когда ваша машина припаркована, вы просто не можете двигаться. Если во время вождения произойдет отказ реечного рулевого управления, вы можете полностью потерять контроль над автомобилем.

 

Признаки неисправности рулевой рейки и шестерни

 

Когда ваш реечный рулевой механизм начинает отказывать, надеюсь, вы получите некоторое предупреждение о том, что что-то не так. Очень редко система полностью выходит из строя без предупреждения в автомобиле, поэтому вы можете найти некоторое утешение в том факте, что будут симптомы, на которые вы можете обратить внимание.Как и в случае с большинством проблем с автомобилем, если вы столкнетесь с какой-либо из этих проблем, могут возникнуть другие проблемы. Однако наиболее вероятным виновником будет ваше рулевое управление, поэтому вам действительно следует обратить внимание на эту проблему, если она возникнет. Никогда не безопасно продолжать движение, если вы знаете, что у вас проблемы с рулевым управлением. Если вы не можете управлять своим транспортным средством, вы не можете предотвратить аварию в крайнем случае.

 

  • Утечки жидкости гидроусилителя руля: Гидроусилитель руля представляет собой гидравлическую систему автомобиля.Если у вас нет надлежащего давления в системе, ваше рулевое колесо не будет реагировать правильно. И поскольку это не закрытая система, единственная причина, по которой вы собираетесь потерять давление жидкости, это если где-то есть утечка. Это, вероятно, означает, что прокладка изношена или какой-то фитинг сломался.

 

Жидкость гидроусилителя руля будет вытекать из задней части двигателя, поэтому вы сможете заметить это при визуальном осмотре. Обычно он красного или розового цвета и при попадании в двигатель издает характерный запах горелого масла.Если вы не зафиксируете это в жидкости и продолжите протекать, в вашей рулевой колонке не будет достаточной смазки. Это может привести к поломке шестерен, а также к несчастным случаям и многому другому.

 

  • Скрежет : Если рулевое колесо издает слышимый скрежещущий звук, это обычно означает, что редуктор в рулевой колонке не смазан должным образом. Это результат отсутствия жидкости гидроусилителя руля, что означает, что у вас, вероятно, где-то есть утечка.Если все станет достаточно плохо, когда вы повернете налево или направо, вы услышите звук скрежета металла о металл.

 

  • Тугой руль: Когда рулевое управление работает нормально, рулевое колесо довольно свободно удерживается в руке. Легко повернуть влево или вправо, и вы получаете минимальное сопротивление. Когда у вас есть проблема с жидкостью гидроусилителя руля, вам будет намного труднее поворачивать руль. Когда вы пытаетесь повернуть влево или вправо, она будет казаться тугой или жесткой.Как вы можете себе представить, это может быть серьезной проблемой безопасности, если вам нужно повернуть в экстренной ситуации, и слишком сложно заставить колесо двигаться.

 

  • Запах гари : Одна из вещей, которая возникает, когда у вас есть проблемы с усилителем рулевого управления, заключается в том, что коробка передач может нагреваться. Вы узнаете, когда это произойдет, если появится запах горелого масла, потому что жидкость гидроусилителя руля уже имеет запах горелого масла, поэтому по мере нагревания он становится хуже. Если вы вдруг почувствовали этот запах во время вождения и уверены, что он исходит от вашей машины, самое безопасное, что вы можете сделать, это остановиться, как только вы сможете сделать это безопасным образом.Чем дольше вы едете с перегретой коробкой передач, тем выше риск того, что вы действительно можете устроить пожар в автомобиле. В интересах вашей собственной безопасности и безопасности других вам следует немедленно проверить это.

 

  • Рулевое колесо в неправильном месте:   Обычно, когда вы поворачиваете во время вождения и отпускаете руль, оно возвращается в прямое положение в ваших руках. Если есть проблема с реечным рулевым управлением, оно не вернется в правильное центральное положение.

 

  • Чувство разъединения : Это сложнее диагностировать, а также немного сложно объяснить. Может быть момент, когда вы поворачиваете руль своего автомобиля, и вы почувствуете, что руль только что отсоединился и больше не связан с шинами. Это должно длиться всего мгновение и происходить в определенный момент поворота, но при этом ощущается разрыв, который вы можете физически ощутить в своих руках во время поворота.Это явный признак того, что нужно обратиться к профессионалу для проверки рулевого управления.

 

Могу ли я самостоятельно заменить зубчатую рейку и шестерню?

 

Любую ремонтную работу невозможно выполнить дома, если у вас есть нужные инструменты и оборудование. Замена рулевой рейки в вашем автомобиле ничем не отличается. Это определенно то, что вы можете сделать сами, и вы сэкономите много денег, потому что, как мы видели, стоимость рабочей силы может значительно увеличить стоимость всего этого ремонта в целом.

 

Тем не менее, замена рулевой рейки в вашем автомобиле ни в коем случае не является работой для новичков. Даже люди со средним уровнем навыков, когда дело доходит до ремонта автомобиля на дому, справятся с этой работой. Мы бы посоветовали, если вы смотрите на подобное руководство о том, сколько стоит замена реечного рулевого управления в вашем автомобиле и что оно делает, то вам, вероятно, будет лучше, если вы наймете профессионала, который сделает эту работу за вас. .

 

Если вы чувствуете, что готовы к самостоятельной замене рулевой рейки, вам определенно нужно подготовиться заранее.Предполагая, что вы никогда не выполняли эту работу в прошлом, вам понадобятся высококачественные домкраты и подставки для домкратов, колесные блоки и все это, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля, потому что вы собираетесь работать под ним. Вы также будете иметь дело с такими вещами, как подвеска и выравнивание вашего автомобиля, которые связаны между собой через рулевую рейку, но вы будете работать над этим.

 

Нам повезло, что мы живем в эпоху, когда многие эксперты готовы делиться своими навыками онлайн со всеми остальными.Вы можете найти видеоролики от высококвалифицированных механиков, которые покажут вам, как заменить рулевую рейку и обеспечить безопасную и надежную работу. Опять же, это очень подробная работа, и даже после просмотра одного из этих видеороликов вам потребуется просмотреть его пару раз и, вероятно, держать его под рукой на своем телефоне, чтобы вы могли часто возвращаться к нему во время работы. делать работу.

 

Всегда заранее проверяйте, есть ли у вас необходимые детали, и прежде всего берегите себя.Если вы не уверены на сто процентов, что сможете выполнить эту работу, то лучше даже не пытаться. Вы не хотите рисковать своей безопасностью за рулем, если вы точно не знаете, что делаете. Нет ничего постыдного в том, чтобы признать, что вам нужна помощь в такой работе, это очень сложная задача, и многим механикам, работающим своими руками, будет трудно справиться с этим.

 

Итог

 

Это серьезная проблема, если рулевое управление выходит из строя во время вождения.Мало что может быть таким ужасным, как отсутствие контроля над автомобилем, особенно когда вы едете на такой скорости. Представьте, что вы находитесь на шоссе и не можете правильно повернуть из одной полосы в другую. Ваша способность избегать опасности отсутствует. Вы рискуете своей жизнью и жизнями окружающих вас людей. Это в основном сценарий кошмара для любого водителя.

 

Стоимость замены рулевой рейки и шестерни определенно недешева, но вы не можете оценить безопасность.Если вы не почините его, то ваш автомобиль в лучшем случае станет неуправляемым, а в худшем станет причиной серьезной аварии. Не нужно ставить себя в такое положение.

 

Если вы заметили проблемы с рулевым управлением, как можно скорее отнесите его механику для проверки. Несмотря на то, что технически вы можете выполнить эту работу самостоятельно, мы определенно рекомендуем обратиться к механику, чтобы он сделал ее профессионально. Это будет стоить дороже, но это сложная работа, и многое может пойти не так, если вы не уверены в том, что делаете.Как мы уже говорили, вы никогда не хотите рисковать, если вам это не нужно.

 

Замена рулевой рейки

Замена рулевой рейки
Версия для печати Acrobat Введение

Следующая процедура ремонта любезно предоставлена ​​Раймондом Хартлом. Рэй написал следующую процедуру при замене рулевой рейки с усилителем на своем Porsche 944S 1987 года. В исходную процедуру Рэя были внесены некоторые незначительные изменения, чтобы отформатировать ее для веб-сайта и включить комментарии, также предоставленные Рэем, от других, кто читал и использовал его процедуру.Еще раз спасибо Рэю за его ценный вклад в сайт.

Предисловие автора

Следующая запись представляет собой документальный фильм о моем личном опыте. Его единственная цель — облегчить работу коллегам-любителям Porsche. Я сделал все возможное, чтобы полностью объяснить каждый шаг, но не претендую на это. Вклад владельцев-ветеранов Porsche Кевина Гросса и Чарли Гриффита позволил мне добиться успеха. Пожалуйста, не беритесь за эту работу, если вы механик «теневого дерева».(т.е. новичок) Неправильная установка рулевой рейки приведет к снижению управляемости и потере контроля над автомобилем. В противном случае закатайте рукава и будьте готовы к работе!

Инструменты
Джек стенды или пандусы Пол Джек Падающий свет
Колесные блоки 19 мм — колесный ключ 19-мм ключ
17мм ключ 10мм 12мм
Ключ на 13 мм и головка 30-мм ключ Шестигранный ключ на 6 мм
10-дюймовый разводной ключ 3-квартовый низкопрофильный бассейн Малый съемник шестерни
Длина 8 дюймов — удлинитель привода 3/8 дюйма Отвертка с плоским лезвием Холодное долото
3-дюймовые тиски с мягкими губками Длина 12 дюймов — удлинитель привода 3/8 дюйма Долото с плоским носом (дрифт)

* Для некоторых моделей (в основном европейских) может потребоваться ключ на 32 мм, тогда как обычно требуется ключ на 30 мм.

Запчасти/стоимость

Деталь Номер детали Стоимость
рулевая рейка с гидроусилителем 933-347-011-24 $565,00 1
Наконечники рулевой тяги 944-347-033-23 100 долларов.00 2
1 кварта Dexron II (ATF) Н/Д $2.00
Разное новое оборудование Н/Д $6.00
Выравнивание передней части Н/Д $30.00

1

Используемая здесь рулевая рейка представляет собой перестроенную длинную рейку от Griffiths Technical, Inc.в Ньютоне, штат Нью-Джерси (800-451-7225). В длинную стойку входят новые пыльники и новые наконечники рулевых тяг (не собраны). В дополнение к стоимости стойки взимается возвращаемый основной сбор в размере 200 долларов США. Доставка стоила 20.00$.

2

Ориентировочная стоимость наконечника рулевой тяги при покупке отдельно.

Индекс

1.0 — Подготовка
2.0 — Снятие переднего стабилизатора поперечной устойчивости
3.0 — Отсоединить наконечники поперечной рулевой тяги
4.0 — Отсоедините хомут нижнего универсального шарнира рулевой колонки
5.0 — Снятие стойки
6.0 — Снятие рулевой тяги со стойки
7.0 — Установка стяжки в стойку
8.0 — Подготовка к установке в стойку
9.0 — Установка в стойку
10.0 — Прокачка системы

Процедура

1.0 — Подготовка

Необходимые инструменты : гаечный ключ на 12 мм, колесный ключ на 19 мм, головка на 10 мм, домкрат под ключ на 19 мм, домкратные стойки (или эквивалентная опора), 3 кварт. водосборный бассейн.
Расчетное необходимое время : 30 минут

  1. Припаркуйте автомобиль на подходящем рабочем месте, оставив зазор не менее 1 метра вокруг автомобиля.
  2. Включите стояночный тормоз, откройте окно со стороны водителя, заблокируйте задние колеса и отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  3. Используйте выбранный вами ключ на 19 мм и ослабьте гайки крепления переднего колеса настолько, чтобы их можно было легко снять после того, как шины оторвутся от пола.
  4. Поддомкратьте каждую сторону автомобиля последовательно в предусмотренных для этого точках и поместите домкратные стойки под лонжероны рамы в непосредственной близости от точек домкрата.

    ПРИМЕЧАНИЕ


    Обеспечьте как можно больший дорожный просвет, не выходя за рамки рекомендаций производителя вашего оборудования. Примерно 18 дюймов меня устраивало.
  5. Снимите передние колеса и отложите в сторону. (звучит так, как будто мы печем торт!)
  6. Открутите 7 болтов нижней панели (поддона) с помощью храпового механизма 3/8 и 10-мм головки и снимите нижнюю крышку.
  7. Зафиксировав автомобиль, поместите отстойник под насос гидроусилителя рулевого управления. С помощью ключа на 19 мм отсоедините напорную магистраль от насоса и дайте жидкости гидроусилителя руля стечь в резервуар.
  8. Несколько раз поверните замок рулевого колеса до упора, чтобы слить жидкость из рулевого механизма.(вы не рады, что открыли окно?) Дайте воде полностью стечь.
2.0 — Снятие переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые инструменты : торцевая головка на 13 мм, гаечный ключ на 13 мм, гаечный ключ на 17 мм, удлинитель привода 3/8 дюйма длиной 8 дюймов, отвертка с плоским лезвием. ключ на 13 мм, чтобы открутить 2 зажимных болта, крепящих стабилизатор к анкеру рамы.

  • Со стороны водителя используйте головку на 13 мм на удлинителе, чтобы открутить 2 болта, крепящие анкер рамы стабилизатора к раме.Удаление анкера рамы обеспечивает рабочий зазор для шага 3.
  • С помощью гаечного ключа на 17 мм открутите гайки, крепящие стабилизатор к рычагу управления с каждой стороны, и снимите стабилизатор. С помощью отвертки ослабьте хомуты на впускной трубке холодного воздуха генератора и снимите ее. Теперь у вас должен быть свободный путь к валу рулевого механизма и зажиму универсального шарнира.
  • 3.0 — Отсоединение наконечников рулевой тяги

    Необходимые инструменты : гаечный ключ на 19 мм, съемник для зубчатых колес (или «вилка для травления»)
    Расчетное необходимое время : 20 минут

    1. С каждой стороны используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить стопорную гайку на наконечнике рулевой тяги соединение.Отворачивайте гайку, пока она не окажется чуть выше конца шпильки.
    2. С помощью небольшого съемника отсоедините конец рулевой тяги от поворотного кулака.

      СОВЕТ


      Вы можете вытащить наконечники рулевой тяги, ударив по концу поворотного кулака, что избавит вас от необходимости использовать съемник для шестерен или инструмент для вилки для травления. Этот совет предоставлен Джоном Смаардыком.

      ПРИМЕЧАНИЕ


      Можно использовать вилку для травления, однако она почти всегда повреждает резиновый чехол шарового шарнира, и ее следует избегать, если наконечник рулевой тяги будет использоваться повторно.

      ПРИМЕЧАНИЕ


      Если в вашем автомобиле используются самоконтрящиеся гайки для крепления наконечников рулевых тяг (у них закругленная вершина и не используются какие-либо шайбы или шплинты), мне сказали, что их необходимо заменить. Теория заключается в том, что они растягиваются после одного использования и ненадежны для повторного использования. Мне не удалось найти эти стопорные гайки в любом автомобильном магазине, и я заменил стандартные гайки стопорными шайбами.

    4.0 — Отсоедините хомут нижнего карданного шарнира рулевой колонки от рулевого механизма

    Необходимые инструменты : гаечный ключ на 13 мм, головка на 13 мм, удлинитель привода 3/8 длиной 12 дюймов, короткая монтировка.
    Расчетное необходимое время : 15 минут

    1. Поворачивайте рулевое колесо, пока головка болта универсального зажима не совпадет с доступом из-под автомобиля.
    2. Протяните руку за рулевой колонкой, чтобы надеть гаечный ключ на 13 мм на гайку, и используйте головку на 13 мм и удлинитель, чтобы снять зажимной болт.Зажимной болт должен быть полностью выкручен перед тем, как можно будет снять универсал с рулевого механизма.

      ПРИМЕЧАНИЕ


      Небольшого легкого нажатия небольшой монтировки (или большой отвертки) должно быть достаточно, чтобы ослабить зажим на валу. Универсал и хомут не снимутся до конца, пока рулевой механизм не будет опущен.

    5.0 — Снятие стойки

    Необходимые инструменты : гаечный ключ на 13 мм, шестигранный ключ на 6 мм.
    Расчетное необходимое время : 15 минут

    1. С помощью шестигранного ключа на 6 мм снимите возвратную магистраль с корпуса рулевого механизма рейки.

      ПРИМЕЧАНИЕ


      Я понимаю, что у некоторых счастливчиков есть пустотелые болты с шестигранной головкой. Если у вас головка с шестигранной головкой, как у меня, и вам не повезло, полый болт, крепящий леску, заклинит, и вам понадобятся замки канала, чтобы снять его.

      СОВЕТ


      Если у вас есть полые болты с шестигранной головкой, вы можете подумать о замене их болтами с полой шестигранной головкой, которые можно приобрести у дилера.Это значительно упрощает подсоединение обратного шланга после того, как стойка установлена ​​на место, поскольку между стойкой и поперечиной есть место для затягивания болта с помощью гаечного ключа с открытым зевом. Этот совет предоставлен Джоном Смаардыком .

    2. Снимите опорный зажим напорной линии с корпуса стойки и заземляющий провод, прикрепленный к этому месту.
    3. Затем с помощью ключа на 13 мм открутите 4 болта крепления стойки.
    4. Выдвиньте рейку из монтажных цапф и одновременно снимите карданный шарнир рулевого управления, опуская рейку в сборе.
    5. Поскольку ваша новая стойка, вероятно, пуста, вам потребуется снять следующие элементы со старой стойки для установки на новую стойку:
      • Опорный хомут линии высокого давления и болт 10 мм
      • Резиновая прокладка линии стойки
      • Пластмассовая компенсационная линия с двумя Г-образными пластиковыми фитингами (просто выдвигаются)
      • Левая и правая боковые опоры

    6.0 — Снятие соединительной тяги со стойки

    Необходимые инструменты : 3-дюймовые тиски, мягкие губки, гаечный ключ на 30 мм, холодное долото.
    Расчетное необходимое время : 30 минут

    1. Пометьте левый и правый наконечники рулевой тяги для повторной сборки.
    2. Снимите чехлы с картера рулевого механизма, чтобы открыть рейку и внутренние шаровые шарниры узла поперечной рулевой тяги. Если ваши уплотнения лопнули так же сильно, как и мои, это еще одна возможность получить ванну Dexron II!
    3. Полностью выдвиньте сторону багажника со стороны водителя. Это обнажит примерно 75 мм (3 дюйма) зубьев рейки, которые должны быть плотно зажаты в мягких губках тисков.Я использовал два куска алюминиевого уголка, чтобы сделать мягкие губки. Если у вас есть 4-дюймовые тиски, вам придется наклонить стойку, чтобы обеспечить хороший захват плоскостей зубьев рейки.

      ПРИМЕЧАНИЕ


      Надежная установка рейки в тисках является важным шагом, так как крайне важно, чтобы на механизм рулевого механизма не оказывалось никакого давления.

    4. На каждом конце рейки есть небольшой стопорный паз (около 8 мм), в который должен быть вдавлен фланец внутреннего шарового шарнира.Используйте холодное долото, чтобы аккуратно удалить зачищенную часть фланца.
    5. Затем с помощью ключа на 30 мм или большого серповидного ключа снимите узлы рулевых тяг со стойки. Оба конца имеют правую резьбу, если вам интересно.
      Теперь вы можете отправить почту в старую стойку и получить обратно свой основной заряд!

    7.0 — Установка тяги в стойку

    Необходимые инструменты : 3-дюймовые тиски, мягкие губки, гаечный ключ на 30 мм, плоское долото (оправка).
    Расчетное необходимое время : 30 минут

    1. Поместите новую рейку в тиски, как описано в шаге 6, следя за тем, чтобы не удалить и не загрязнить новую трансмиссионную смазку.
    2. Вкрутите левую и правую тяги в сборе. Убедившись, что узлы рулевой тяги установлены в соответствии с маркировкой, развал-схождение должно быть удовлетворительным для короткой поездки в мастерскую.
    3. Для блоков рулевого управления с гидроусилителем: приложите крутящий момент 52 футо-фунта к каждому узлу поперечной рулевой тяги с помощью ключа на 30 мм.

      ПРИМЕЧАНИЕ


      Вместо специального динамометрического ключа Porsche в сочетании с вашим любимым 30-миллиметровым ключом можно использовать 50-фунтовую шкалу. Просто разделите 52 ft-lbs. требования к крутящему моменту на расстояние от центра фланцевой гайки до точки, в которой можно закрепить шкалу натяжения. Это значение является требуемой мерой силы, которая должна быть приложена перпендикулярно вашему гаечному ключу через шкалу натяжения. Просто потяните весы, пока они не отобразят рассчитанное вами значение.

    4. Скорее всего, неповрежденная часть внутреннего фланца шарового шарнира будет примыкать к фиксирующей выемке. Используйте плоский пробойник, чтобы прижать фланец к углам фиксирующей выемки. Не рекомендуются продукты с фиксатором резьбы.
    5. Извлеките рейку из тисков и снова установите пыльники на картер рулевого механизма.

    8.0 — Подготовка к установке в стойку

    Необходимые инструменты : То же, что и удаление.
    Расчетное необходимое время : 30 минут

    Общее примечание. В руководствах, которые я видел, обычно говорится: «Установка выполняется в порядке, обратном снятию». Это в принципе верно, однако в данном случае все не так просто.

    Перед установкой важно установить все оригинальные детали на новую стойку. Мне помог следующий порядок сборки: (см. фото 1 и 2)

    1. Вставьте правое и левое боковые крепления на место.
    2. Установите резиновую прокладку под линию стойки.
    3. Присоедините линию высокого давления с помощью новых бронзовых стопорных шайб (момент затяжки до 15 футо-фунтов).
    4. Слегка прикрепите опорный зажим болтом 10 мм. (вам придется удалить его позже)
    5. Вставьте L-образные фитинги на концах компенсационной линии.
    6. Вставьте компенсационную линию в нужное положение и плотно вставьте фитинги в корпус стойки.

    9.0 — Установка в стойку

    Необходимые инструменты : То же, что и для снятия, плюс дополнительный болт 10x1x35 мм и шлифовальная машина.
    Расчетное необходимое время : 60 минут

    1. Сначала отцентрируйте стойку. Это делается путем удаления резьбовой пластиковой заглушки из смотрового окна на нижней стороне корпуса рулевого механизма и поворота рулевого вала до тех пор, пока красная ямка на зубчатой ​​рейке не совпадет со смотровым окном.(см. фото №3)
    2. После выравнивания вверните болт 10x1x35+/- мм в смотровое окно, чтобы зафиксировать стойку в центральном положении. Болт должен иметь гладкий сужающийся конец для зацепления с углублением. (запустите кофемолку!)

      СОВЕТ


      Вместо изготовления стопорного болта с коническим концом вы можете попробовать вставить шарикоподшипник в отверстие смотрового окна, чтобы зацепить углубление, и вкрутить в отверстие неизмененный болт, чтобы зафиксировать шарикоподшипник на месте. Этот совет предоставлен Джоном Смаардыком.
    3. После этого поместите узел стойки на место со стороны пассажира автомобиля и вручную затяните один из болтов крепления со стороны пассажира. Позвольте стороне водителя немного свисать.
    4. Затем дотянитесь до окна автомобиля и поверните руль, пока он не станет прямым. Возможно, вы захотите, чтобы помощник держал руль прямо для вас. (моя дочь отлично справилась!)
    5. В этот момент открытая сторона универсального хомута должна быть в целом хорошо совмещена с плоской стороной вала рулевого механизма.
    6. Совместите разрез зажима точно по центру плоскости вала. В противном случае зажимной болт не может быть установлен.
    7. Расположив зажим универсального шарнира рулевой колонки над валом рулевого механизма, подтолкните рейку в сборе на место. Теперь универсальный зажим соскользнет вниз по валу рулевого механизма, где ему и место.
    8. Установите и затяните вручную верхний крепежный болт со стороны водителя. Если универсальный зажим не вошел в исходное положение полностью, используйте небольшой молоток и слегка постучите по нему, пока под зажимом не исчезнет ни одна плоская поверхность.(верите или нет, но для этого есть место!)
    9. Установите и затяните зажимной болт. Установите и затяните от руки оставшиеся два болта крепления.
    10. Выровнять монтажные болты и затянуть их от руки – это немного хлопотно, но абсолютно необходимо, чтобы избежать поперечной резьбы на алюминиевой поперечной балке.
    11. Затяните болты крепления стойки примерно до 23 Нм (17 фут-фунтов).
    12. Установите монтажный зажим линии высокого давления и провод заземления.
    13. Подсоедините трубопровод высокого давления к насосу гидроусилителя руля, используя новые бронзовые стопорные шайбы.(крутящий момент до 33 фут-фунтов)
    14. Прикрепите возвратную линию к корпусу стойки с помощью новых бронзовых шайб. (крутящий момент до 15 ft-lbs.)
    15. Используйте пластиковую стяжку, чтобы связать линию высокого давления и компенсационную линию со стойкой. Обертка должна быть размещена в том же месте, что и резиновая прокладка линии стойки.
    16. Удалите специальный центрирующий болт (если он использовался), затем замените и затяните пластиковую заглушку смотрового окна.
    17. Подсоедините рулевые тяги к поворотным кулакам, затянув стопорные гайки примерно до 30 футо-фунтов.Вам нужно будет приложить достаточное усилие к валу шарового шарнира наконечника рулевой тяги, чтобы он не провернулся в поворотном кулаке. Я использовал тот же небольшой съемник, которым разбирал их, и плоскую «подушкообразную» пластину в нижней части наконечника поперечной рулевой тяги.
    18. Установите трубку свежего воздуха и монтажный кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости со стороны водителя.
    19. Затем установите стабилизатор поперечной устойчивости. Это нужно сделать, предварительно соединив концы. Болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу управления должны быть затянуты с моментом 18 футо-фунтов.
    20. Затем с помощью домкрата поднимите стабилизатор поперечной устойчивости, пока монтажные зажимы не совместятся с монтажными кронштейнами. Убедитесь, что обе стороны занимают правильное положение одновременно. Установите зажимные болты и затяните их с моментом 17 футо-фунтов.

    10.0 — Прокачка системы

    Необходимые инструменты : нет данных
    Приблизительное время : 30 минут

    1. Установите колеса и опустите автомобиль с домкратов.
    2. Заполните бачок гидроусилителя рулевого управления жидкостью для автоматических коробок передач Dexron II или III.
    3. Подсоедините аккумулятор и заведите автомобиль.
    4. Подождите несколько минут, пока жидкость не найдет путь.
    5. Стравите воздух из новых трубопроводов рейки, медленно поворачивая замок рулевого колеса до упора, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха, а уровень жидкости не будет оставаться постоянным.
    6. В качестве окончательной проверки сравните уровень жидкости в бачке при остановленном двигателе и при работающем двигателе.Если уровень жидкости поднимается более чем на 10 мм, в системе все еще есть воздух, и вам следует повторить процесс удаления воздуха.
    7. Когда все будет готово, вы снова в пути и отправляетесь в мастерскую по выравниванию.

    Поздравляем, вы только что сэкономили $????? и тоже узнал что-то новое.

    Езди осторожно.

    Clark’s Garage 1998


    Пошаговое руководство по замене рулевой рейки для 5-го поколения 4Runner

    Пошаговое руководство по замене рулевой рейки: идеальный карантинный проект для вашего 4Runner 5-го поколения

    Во время недавней поездки на велосипеде я заметил, что моя жидкость для рулевого управления стала очень низкой.

    Стало так плохо, что мне пришлось ковылять обратно в цивилизацию с воющим насосом гидроусилителя руля, чтобы найти ближайший магазин автозапчастей. Долил жидкости и подумал, что все в порядке. Когда я вернулся домой и пошел к своей буровой на следующий день, я нашел это…

    Не то, что вы хотели бы видеть, возвращаясь к своей ценной собственности. Мне было ясно, что моя рулевая рейка поджарилась. Как и многие другие владельцы 4Runner 5-го поколения, мой грузовик проводит значительное количество времени, играя на камнях и грязи.Это означает много отскоков от камней и сильных ударов по системе рулевого управления.

    Известно, что система независимого переднего рулевого управления Toyota

    является слабым местом для платформ 120. Вы можете найти множество сообщений о том, что у владельцев FJ Cruiser и 4Runner 4-го поколения возникли проблемы с багажником после продолжительного бездорожья. Так что это был только вопрос времени, когда я должен был заплатить волынщику.

    После нескольких часов рыскания по интернету стало ясно, что никто не заменял рулевую рейку на 5-м поколении в качестве самостоятельной работы.

    Большинство из них обращались к своим дилерам из-за того, насколько инвазивной была эта процедура. Видите ли, инженеры Toyota никогда не считали приоритетной задачу замены рулевой рейки прямолинейно или легко для 5-го поколения. Заводское руководство по обслуживанию фактически требует снятия всего узла двигателя для доступа к рейке.

    О боже, кажется, я нашел идеальный карантинный проект.

    Инструменты, необходимые для установки:

    Шаг 1. Подготовка автомобиля

    Я не буду вдаваться в подробности, но вы, очевидно, хотите поднять переднюю часть в воздух, а грузовик поставить на домкраты.

    Примечание: Убедитесь, что рулевое колесо полностью отцентровано, а колеса установлены прямо. Снимите передние защитные пластины и колеса, чтобы у вас был весь необходимый доступ. Я бы также потратил время и распылил обильное количество PB Blaster на любой болт, к которому вы будете прикасаться.  

    Шаг 2. Снимите компоненты передней подвески

    Чтобы очистить комнату, вам нужно удалить некоторые ключевые компоненты.

    Снимите защитные пластины и снимите конструктивные элементы подрамника со стороны водителя и пассажира (гнездо глубиной 17 мм).Вам также нужно будет снять передний стабилизатор поперечной устойчивости для дополнительного зазора. Начните с концевых звеньев (углубление на 17 мм и шестигранный ключ на 6 мм), а затем снимите кронштейн рамы втулки стабилизатора (17 мм).

    Повторите со стороны пассажира и снимите стабилизатор с автомобиля.

    Шаг 3. Снимите внешние рулевые тяги + пыльники

    Далее вам нужно снять внешние рулевые тяги с рулевой рейки.

    Сначала ослабьте регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги (открытый ключ на 19 мм), затем снимите гайку наружной поперечной рулевой тяги с поворотного кулака, срезав шплинт и удалив гайку (головка глубиной 19 мм).Чтобы отделить поворотный кулак от рулевой тяги, мне нравится использовать латунный молоток, чтобы ударить узел, чтобы разбить компоненты.

    После отделения наконечника поперечной рулевой тяги снимите его с внутренней поперечной рулевой тяги, повернув его против часовой стрелки.

    Примечание: Убедитесь, что вы подсчитали, сколько оборотов требуется, чтобы снять внешнюю рулевую тягу, и задокументируйте это. Это будет важно знать при повторной установке новой стойки. Сняв внешнюю рулевую тягу, вы можете снять чехлы внутренней рулевой тяги.Используйте острогубцы, чтобы снять внешний зажим, и отвертку, чтобы снять внутренний зажим. Вы не сможете повторно использовать внутренние хомуты ботинок, поэтому не нужно быть осторожным. Снимите багажник и повторите этот процесс со стороны пассажира.

    Шаг 4. Снимите внутренние рулевые тяги

    Не буду вам врать, эта часть может быть немного сложной.

    Прежде чем что-либо делать, убедитесь, что руль стоит прямо. Возьмите рулетку и запишите расстояние от края корпуса стойки до внутренней рулевой тяги, повторите со стороны пассажира.Задокументируйте это расстояние. Чрезвычайно важно, чтобы у вас были эти измерения, а также вращение внешней рулевой тяги вниз, чтобы при установке новой стойки вы могли эффективно «отцентрировать ее» при прикреплении к рулевому колесу.

    Хорошо, теперь вы готовы снять внутренние рулевые тяги.

    Я обнаружил, что проще всего повернуть руль в ту сторону, над которой я работал, для лучшего доступа. Просто не забудьте подсчитать, сколько оборотов руля вы сделали, потому что позже вам нужно будет отцентрировать руль.

    Когда у вас будет достаточный доступ, используйте разводной сантехнический ключ, чтобы ослабить и снять внутреннюю стяжку.

    Повторите это со стороны пассажира и снова отцентрируйте рулевое колесо.

    Шаг 5. Отделение рулевого вала от рулевой рейки

    Нанесите установочные метки на узел промежуточного рулевого вала № 2 и на место соединения рулевого вала и рулевой колонки в кабине.

    • Снимите болт крепления внутреннего рулевого вала в сборе №.2 к рулевой рейке (гнездо на 12).
    • Снимите болт, крепящий узел внутреннего рулевого вала № 2 к внутреннему рулевому валу (головка на 12 мм).
    • Снимите болт, которым внутренний вал рулевого управления крепится к рулевой колонке (головка на 12 мм).

    Потяните вниз промежуточный вал рулевого управления, отделив его от рулевой колонки. С помощью длинного монтировки и молотка отделите узел внутреннего рулевого вала № 2 от рулевой рейки. Этот шаг обычно доставляет людям очень трудное время.Наличие калифорнийского грузовика означало, что мне не пришлось иметь дело с большим количеством ржавчины, поэтому мой легко отделался.

    Предположительно, воздушное долото также поможет, если вам действительно нужны мышцы.

    Шаг 6. Отсоедините трубопроводы гидроусилителя руля

    Используя головку на 12 мм, отсоедините трубопровод жидкости рулевого управления высокого давления от рулевой рейки.

    Затем с помощью накидного ключа на 17 отсоедините трубопровод высокого давления от рулевой рейки и дайте жидкости гидроусилителя руля стечь в поддон.

    После того, как жидкость будет откачана, используйте гаечный ключ на 17 мм, чтобы снять возвратную линию низкого давления. Отделите фитинг от резинового шланга и отложите его в сторону для повторной установки позже.

    Шаг 7. Открутите компрессор кондиционера

    К сожалению, вокруг передней части двигателя не так много места, чтобы можно было легко снять рейку.

    Таким образом, вам нужно будет ослабить множество компонентов и шлангов, чтобы освободить место.

    Начнем со снятия поликлинового ремня с компрессора кондиционера.Используйте головку на 14 мм и длинный прерыватель, чтобы повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Это позволит вам иметь достаточную слабину, чтобы снять поликлиновой ремень с компрессора кондиционера. Используйте диаграмму, показанную выше, в качестве справки.

    После того, как поликлиновой ремень будет снят, вам нужно будет открутить компрессор кондиционера от блока цилиндров. К блоку цилиндров его крепят тремя болтами и одной гайкой. Используйте головку на 12 мм, удлинители и вертлюги, чтобы снять его.

    Наконец, отсоедините линию питания переменного тока от передней части блока цилиндров (См.схема) с гнездом на 10 мм.

    Также есть второй кронштейн, удерживающий эти линии переменного тока со стороны пассажира на блоке цилиндров. Вам нужно будет удалить этот болт с головкой на 10 мм.

    Шаг 8. Открутите передний кронштейн дифференциала

    Все дело в том, чтобы освободить как можно больше места от передней части рулевой рейки.

    Теперь нам нужно открутить два из трех болтов, крепящих передний дифференциал к раме.Используйте для этого головку на 22 мм и ключ на 19 мм.

    Шаг 9. Открутите кронштейн масляного фильтра + линии подачи

    Кронштейн масляного фильтра совершенно не подходит для этого. Поэтому нам нужно будет открутить его и линии подачи, чтобы дать достаточно места для маневра, чтобы стойка могла выйти. Прежде чем мы сможем это сделать, вы получите бонус! Вам нужно будет снять масляный фильтр и слить моторное масло. Я не буду вдаваться в подробности здесь, потому что я предполагаю, что вы знаете, как менять масло.

    После полного слива масла снимите масляный фильтр.Затем снимите (x2) гайки и болт, удерживающие кронштейн масляного фильтра на блоке цилиндров с помощью 12-мм головки (как показано выше).

    Снимите болты кронштейна, соединяющие линии подачи + двигатель

    Затем открутите болты (3 шт.) на кронштейнах, крепящих линии подачи к двигателю, как показано на рисунке выше.

    Шаг 10. Снимите рулевую рейку

    Момент, которого вы так долго ждали, пора убирать стойку! Используя 19-миллиметровую головку и гаечный ключ, ослабьте и снимите болт рулевой рейки со стороны пассажира.Со стороны водителя сделайте то же самое, но вы, вероятно, заметите, что вы не можете снять болт, потому что он заблокирован компрессором кондиционера. Используя ваш предпочтительный метод, в моем случае Dremel с металлическим отрезным диском. Отрежьте верхнюю часть болта, чтобы он сразу выпал.

    После того, как болт будет удален, вы сможете выдвинуть стойку. Я подтолкнул его к пассажирской стороне и использовал монтировку, чтобы аккуратно поддеть линии подачи компрессора кондиционера.

    Шаг 11. Подготовьте новую стойку

    Теперь нам нужно разобрать вашу новую блестящую стойку, чтобы мы могли ее вставить.Используя верстачные тиски, закрепите новую стойку. Следуйте шагу 3 и шагу 4, чтобы снять внутреннюю и внешнюю рулевые тяги.

    Шаг 12. Установка новой стойки

    Возвращаясь к шагу 10, установите новую рулевую рейку на место.

    На этот раз поменяйте ориентацию болтов рулевой рейки так, чтобы вы вставляли их снизу вверх. Это значительно облегчит задачу, если вам когда-нибудь снова придется снимать стойку. С помощью гнезда на 19 мм и гаечного ключа добавьте фиксатор резьбы и затяните болты до заводского значения 89 фут/фунт.Оставьте контрольную метку, чтобы было легче увидеть, выкручиваются ли болты.

    Затем, используя головку на 12 мм, установите кронштейн рулевого трубопровода высокого давления обратно на рулевую рейку. Как только это будет надежно, используйте 17-миллиметровый ключ, чтобы снова установить линии высокого давления и возврата обратно на стойку.

    Шаг 13. Прикрепите рулевой вал к новой рулевой рейке

    Это место, где измерения, сделанные вами на шаге 4, будут сверхкритическими.Временно вручную затяните внутренние рулевые тяги на рулевой рейке. Вам нужно будет «отцентрировать» рейку в этот момент, поэтому прикрепите рулевое колесо и манипулируйте рулевой рейкой, пока она не совпадет с размерами внутренней рулевой тяги, которые вы сделали на шаге 4. Как только это будет достигнуто, отсоедините рулевой вал от рейки.

    Попросите помощника отцентрировать рулевое колесо в кабине, нанести противозадирное средство на шлицы рулевого вала и снова прикрепить рулевой вал к рейке. Затяните два болта рулевого вала и болт рулевой колонки с помощью 12-миллиметровой головки с усилием 27 футов/фунтов.

    Шаг 14. Сборка

    На этом этапе вам нужно будет снова собрать множество вещей, которые вы разобрали или расслабили на предыдущих шагах. Чтобы все было легко и приятно, вот список замечаний, который вы можете использовать.

    • Компрессор кондиционера: Присоедините компрессор кондиционера к блоку цилиндров с помощью 12-мм гнезда и вертлюга. Крутящий момент до 18ft/lb. Используя 10-миллиметровую головку, подсоедините линии питания переменного тока обратно к блоку двигателя, а также переустановите поликлиновой ремень, используя схему в шаге 7.
    • Кронштейн масляного фильтра: Снова прикрепите кронштейн масляного фильтра, используя 12-миллиметровую головку, и подсоедините питающие линии с помощью 10-миллиметровой головки. Установите новый масляный фильтр и не забудьте залить масло в двигатель!
    • Передняя балка дифференциала: Прикрепите переднюю балку дифференциала в сборе, используя головку на 22 мм и ключ на 19 мм, чтобы затянуть болты переднего крепления до 101 фут/фунт.
    • Внутренние и внешние рулевые тяги: Добавьте Loctite на внутренние рулевые тяги и с помощью разводного трубного ключа затяните их на рулевой рейке с усилием 77 фут/фунт.Затем снова наденьте чехлы рулевых тяг и закрепите их с помощью новых трубных хомутов и оригинальных концевых хомутов OEM. Установите внешние рулевые тяги, используя количество оборотов, подсчитанное на шаге 3, в качестве эталона. Затяните стопорную гайку поперечной рулевой тяги с помощью гаечного ключа на 19 мм. Повторите со стороны пассажира.
    • Поворотный кулак: Присоедините внешнюю рулевую тягу к поворотному кулаку с помощью 19-мм головки и затяните с усилием 67 фут/фунт. Используйте новый шплинт, чтобы закончить.
    • Компоненты передней подвески: Установите на место стабилизатор и распорки передней подвески, снятые на шаге 2.

    Этап 15. Заполнение и удаление воздуха из системы рулевого управления

    Вся жидкость рулевого управления, которая была в системе до этого, была слита, поэтому вам нужно добавить новую жидкость.

    Используя вашу любимую жидкость, совместимую с DEXIII (я использовал Mobil 1 ATF), заполните резервуар, пока не достигнете холодной линии MAX. Далее, не запуская двигатель, пару раз проверните колеса до упора и проверьте уровень жидкости. Повторяйте это до тех пор, пока уровень жидкости не станет стабильным.

    В этом случае запустите двигатель и проверните колеса на несколько циклов. Вы заметите, что жидкость гидроусилителя руля может немного вспениться. Это совершенно нормально, и просто система, отрабатывающая воздух, со временем стабилизируется.

    Шаг 16. Последние штрихи

    На данный момент вы на финишной прямой. Снова прикрепите колеса и снимите этот грузовик с домкрата для тест-драйва.

    Скорее всего, ваше мировоззрение будет неправильным. Мой был сильно вывернут со стороны водителя, и мне пришлось повернуть руль на 15% вправо, чтобы держаться прямо.К счастью, это было легко исправлено, когда я отвез свой грузовик в местную мастерскую по центровке. Поэтому позаботьтесь о выравнивании передней части как можно скорее. Поздравляем, открываем пиво, все готово!

    Volvo: Ошибка на стороне замены рулевых реек после столкновения

    Вольво: Ошибся на стороне замены рулевых реек после столкновения
    Джон Хюттер на
    Объявления | Образование | Страхование | Тенденции рынка | Ремонтные работы | Технология

    В своем заявлении Volvo предупредила специалистов по ремонту после столкновений о необходимости замены рулевой рейки автомобиля, «если есть какие-либо сомнения» в ее состоянии или в случае повреждения деталей, включая переднюю ось.

    Вполне вероятно, что у магазина возникнут сомнения, учитывая то, что Volvo назвала неконтролируемым характером внутренней части рулевой рейки.

    «Сильный удар по переднему мосту, системе подвески или рулевой тяге потенциально может привести к повреждению, которое снаружи не видно на стойке», — написала Volvo в одном из нескольких новых заявлений о позиции. «Требуются специальные испытания под давлением, чтобы убедиться, что уплотнения не протекают и что внутреннее зацепление не повреждено. Испытания этих типов не могут быть выполнены на уровне ремонтной мастерской.Рулевая рейка должна быть заменена, когда испытания не могут быть выполнены или есть сомнения».

    ОЕМ написал, что рейка непременно «должна быть заменена, если какие-либо компоненты передней оси, рулевого механизма или любой части рулевой тяги деформированы или повреждены».

    Магазинам также предписано осматривать рулевую рейку в любое время, когда «области, окружающие рулевую рейку, повреждены в результате аварии. … Это необходимо для того, чтобы компоненты рулевого управления не были повреждены. В случае повреждения или сомнения рулевая рейка должна быть заменена.

    Volvo призвала магазины письменно сообщать о любых попытках страховщика или оценщика просто повторно использовать сомнительную или поврежденную рулевую рейку.

    «Если ремонтная мастерская определит, что замена рулевой рейки требуется в соответствии с рекомендациями Volvo, и в услуге будет отказано, сохранив оригинальную рулевую рейку в автомобиле, мы рекомендуем ознакомиться с этим документом и получить подпись оценщика или принять решение о страховании. представитель компании», — написал Volvo.

    «… Все компоненты трансмиссии, подвески и рулевого управления Volvo Cars необходимы для безопасного управления автомобилем.Эти детали предназначены для совместной работы с другими компонентами автомобиля, чтобы обеспечить безопасность пассажиров в случае аварии, и изготовлены в соответствии с точными спецификациями».

    Мерседес предлагает аналогичное руководство по обращению со скептиками в заявлении о положении руля. BMW идет еще дальше, предоставляя ремонтникам образец меморандума, в котором говорится, что любой возражающий клиент BMW или MINI или страховая компания должны подписать.

    В Volvo также заявили, что после «любой работы, выполняемой с системами подвески», необходима «развал-схождение четырех колес», чтобы автомобилю гарантировалась «безопасность, производительность и автономная калибровка».(Ссылка на «автономную» может быть просто ссылкой на передовые системы помощи водителю, хотя Volvo также изучает автономию более высокого уровня в шведском пилотном проекте Drive Me.)

    В 2018 году продажи Volvo в США выросли на 20,6% до 98 263 моделей.

    Дополнительная информация:

    «Заявление Volvo о рулевых рейках»

    Заявление о позиции Volvo

    Процедуры ремонта Volvo

    Изображения:

    Показана полноприводная модель Volvo V60 Momentum 2019 года выпуска.(Предоставлено Volvo)

    Показана полноприводная модель Volvo V60 2019 года. (Предоставлено Volvo)

    Поделись этим:

    Родственные

    Замена рулевой рейки на Tacoma 1-го поколения (или 4Runner 3-го поколения) — ADVENTURETACO

    Если ваша Tacoma 1-го поколения достаточно длинная, вам, скорее всего, придется заменить рулевую рейку. Это работа, которая пугает многих людей, но с правильными инструментами — а специальных инструментов не требуется — работа на самом деле не такая уж сложная.На самом деле, я смог сделать это под дождем, хотя я бы рекомендовал дождаться сухого дня, если у вас нет магазина для работы.

    Давайте рассмотрим необходимые детали, а также инструменты, а затем приступим к работе.

    Запчасти

    • Рулевая рейка — это единственная деталь, которую вы должны заменить при замене рейки. Настоятельно рекомендуется использовать оригинальную рулевую рейку с усилителем TOYOTA OEM (44250-35042), поскольку известно, что послепродажные стойки протекают через значительно меньшее время, и тогда вы просто снова выполняете работу.Но, если вы хотите использовать стойку вторичного рынка, вы определенно можете получить ее дешевле.
    • Внешние наконечники поперечной рулевой тяги (OTRE) — если вы хотите заменить свои OTRE во время замены стойки, сейчас самое время сделать это, но если ваши существующие OTRE в хорошем состоянии, вы можете использовать их повторно.

    Новая блестящая рулевая рейка OEM.

    Инструменты

    Инструменты для этого проекта достаточно просты. Только комплект для обслуживания передней части и ключ для накидных гаек на 17 мм являются чем-то особенным.

    • OTC 6295 Комплект для обслуживания передней части кузова — меньший съемник шатуна используется для отсоединения OTRE при снятии рулевой рейки.
    • Головки Misc (я рекомендую этот набор от Williams, который содержит все нижеперечисленное)
      • Головка на 12 мм — крепление стабилизатора поперечной устойчивости, снятие рулевой рейки.
      • Головка на 14 мм — снятие концевой тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
      • Неглубокая головка на 19 мм — снятие рулевой рейки.
      • Головка глубиной 19 мм — снятие рулевой рейки.
      • Головка на 21 мм — для снятия зажимных гаек.
      • Головка на 22 мм — снятие корончатой ​​гайки OTRE, рулевая рейка.
      • Трещотка, Удлинители при необходимости.
    • Разные ключи
      • Гаечный ключ на 12 мм (хороший набор) — разъединение ветошью рулевой рейки.
      • Удлиненный ключ на 22 мм (хороший набор) — откручивание болта рулевой рейки.
      • Накидной ключ на 17 мм (хороший набор) — снятие тросов гидроусилителя руля на рейке.
    • Молоток — чтобы снять тряпичный шарнир со старой рулевой рейки.
    • Перемычка
    • Динамометрический ключ.
    • Дополнительно — ударный гайковерт Milwaukee M18 со средним крутящим моментом.

    Необходимо не так много инструментов.

    Расходные материалы

    Несколько расходных материалов облегчают работу и дальнейшее обслуживание рулевой рейки:

    • Жидкость для гидроусилителя руля (ATF) — требуется для дозаправки системы рулевого управления с гидроусилителем после установки новой рейки. Примечание. Вы также можете использовать любую жидкость Dexron III ATF из магазина запчастей.
    • Смазка — для смазки втулок рейки.
    • Противозадирный — для облегчения снятия болтов в будущем.
    • Цветная аэрозольная краска или маркер
    • Проникающее масло/спрей

    Выполнение работы

    Когда все собрано, пора заняться делом. Как правило, это влечет за собой снятие стабилизатора поперечной устойчивости (если он у вас все еще установлен), а затем снятие рулевой рейки. Установка выполняется в обратном порядке, и ключ ко всему этому заключается в том, чтобы убедиться, что новая рейка установлена ​​без слишком сильного нарушения рулевого управления, чтобы любые мелкие проблемы можно было решить с помощью выравнивания.

    Общая подготовка

    1. С помощью напольного домкрата и подставок подпереть переднюю часть грузовика на раме так, чтобы оба передних колеса полностью оторвались от земли.
    2. Снимите колеса.
    3. Заблокируйте рулевое колесо. Это необходимо для сохранения правильной ориентации рулевого колеса после снятия рулевой рейки для доступа к втулкам.
    4. Убедитесь, что стояночный тормоз включен и хотя бы одно заднее колесо покрыто мелом.

    Снятие стабилизатора поперечной устойчивости для доступа к рулевой рейке

    Фотографии снятия стабилизатора поперечной устойчивости см. в разделе Снятие стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.Если вы будете переустанавливать стабилизатор поперечной устойчивости, возможно, сейчас самое время заменить стабилизатор и втулки концевых тяг на комплект Energy Suspension:

    .
    • Tacoma — комплект 8,5118 с втулками 27 мм (черный | красный)
    • 4Runner — комплект 8.5117 с втулками 26 мм (черный | красный)
    1. Используйте головку на 14 мм, чтобы открутить гайку в верхней части концевого звена стабилизатора поперечной устойчивости.
    2. Снимите шайбу и втулку и отложите их в сторону.
    3. Повторите для противоположной стороны.
    4. С помощью торцевой головки на 12 мм открутите два (2) болта, крепящих кронштейны стабилизатора к раме.
    5. Повторите для противоположной стороны.
    6. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

    Снятие внешних рулевых тяг (OTRE)

    Снятие OTRE очень важно, но не менее важно знать, как установить их на прежнее место, чтобы обеспечить достаточно хорошее выравнивание после установки новой стойки.

    1. С помощью маркера или цветной аэрозольной краски отметьте/распылите резьбу OTRE, чтобы можно было установить ее на место с тем же количеством видимых витков.Нитки тоже посчитайте.

    2. После того, как краска высохнет, используйте два гаечных ключа, чтобы ослабить стопорную гайку, соединяющую OTRE с внутренним концом поперечной рулевой тяги (ITRE).
    3. Снимите шплинт с корончатой ​​гайки OTRE.
    4. Используйте головку на 19 мм, чтобы ослабить корончатую гайку, крепящую OTRE к LBJ.
    5. Используйте съемник Pittman меньшего размера из комплекта обслуживания переднего конца OTC 6295, чтобы отделить OTRE и LBJ. Примечание: при этом оставьте корончатую гайку свободно навинченной на OTRE, и это предотвратит взрыв соединения при выдавливании.

    6. Отвинтите OTRE от рулевой рейки и отложите на потом.

    Снятие крепления рулевой рейки

    Рулевая рейка закреплена в трех местах.

    1. Используйте головку на 19 мм, чтобы снять нижнюю гайку и верхний болт кронштейна со стороны пассажира, которым рулевая рейка крепится к поперечине. Затем отложите скобу в сторону.
    2. Используйте головку на 19 мм и ломаную планку, чтобы выкрутить центральный болт, крепящий рулевую рейку. Примечание: Болт направлен к земле и доступен сверху над рулевой рейкой. Нижняя гайка приварена и не может быть ослаблена.
    3. Используйте головку на 22 мм и гаечный ключ на 22 мм, чтобы открутить болт и гайку со стороны водителя, крепящие рулевую рейку. Примечание. Этот болт не нужно полностью выкручивать; ему нужно только сдвинуться вперед достаточно, чтобы снять стойку, когда стойка перемещается к задней части грузовика. Если у вас есть комплект для опускания дифференциала, вам может понадобиться или не понадобиться снимать его, чтобы снять стойку.
    4. Используя головку на 12 мм, качающийся элемент и необходимые удлинители, снимите болт, крепящий скобу, крепящую тросы гидроусилителя руля к раме. Это позволит больше/легче перемещать рулевую рейку для следующих шагов.

    Отсоединение тряпочного соединения

    Теперь, когда рулевая рейка ослаблена, убедитесь, что она поддерживается болтом со стороны водителя, а также домкратом со стороны пассажира.

    1. С помощью торцевой головки на 12 мм и гаечного ключа на 12 мм открутите два болта, которыми крепится нижняя половина стыкового соединения. Примечание. Доступ к одному болту может быть легче, чем к другому, и рулевое колесо можно повернуть, чтобы облегчить доступ ко второму болту, если после этого вы повернете его обратно в «центральное» положение.

       

    2. Используйте головку на 12 мм, чтобы выкрутить болт, крепящий верхнюю половину тряпочного соединения к рулевому валу. После того, как этот болт удален, верхняя половина тряпочного соединения должна скользить примерно на 1 дюйм вверх по валу, который имеет канавку. Примечание. Возможно, вам потребуется нанести проникающее масло на соединение вал/тряпка, чтобы его можно было сдвинуть вверх.

    Примечание. На этом этапе вам не нужно фактически отделять лоскутное соединение, которое будет проиндексировано двумя столбиками. Однако теперь он готов к разделению.

    Отсоединение магистралей гидроусилителя руля и снятие рейки

    Последними отсоединяемыми соединениями на рейке являются магистрали гидроусилителя руля. Это грязная операция, и я рекомендую поставить под стойку большую емкость для сбора вытекающей жидкости.

    1. Сдвиньте рейку к задней части грузовика, чтобы получить доступ к тросам гидроусилителя руля.
    2. С помощью накидного гаечного ключа на 17 ослабьте, а затем отсоедините каждую из двух линий гидроусилителя рулевого управления, позволяя всей жидкости стечь в сборный резервуар.

    3. Дополнительно: когда вся жидкость будет слита, используйте заглушку, чтобы закрыть конец линии. Обратите внимание, что это делается только для предотвращения попадания загрязняющих веществ в линию, а не для экономии жидкости.

    4. Сняв обе линии, сдвиньте рулевую рейку к задней части грузовика и снимите ее с болта со стороны водителя, который ее поддерживает, чтобы снять ее.Обратите внимание, что вам нужно будет маневрировать, чтобы лоскутное соединение также отделилось.

    Подготовка к установке новой рулевой рейки

    1. Убедитесь, что на рулевой рейке есть контрольные метки, показывающие, где она находится по центру, и что они совмещены. Если таковых нет, считайте, что он примерно по центру и сделайте свой. Примечание: моя OEM-стойка была снабжена контрольными метками, но их нужно было выровнять для установки, что меня удивило, и я понял это только после того, как установил ее.

    2. Удалите 12-миллиметровый болт, который крепит нижнюю часть тряпочного соединения к старой стойке.

    3. Используйте проникающее масло и молоток, чтобы снять нижнюю часть тряпочного соединения со старой стойки.

    4. Поднимите новую рулевую рейку на место и вставьте болт со стороны водителя в рейку, чтобы закрепить ее. Подоприте пассажирскую сторону домкратом. Примечание: Пока не прижимайте рейку до упора к поперечине, так как будет сложнее установить тросы гидроусилителя руля.

    Установка магистралей гидроусилителя руля

    1. Определите две устанавливаемые магистрали рулевого управления с усилителем. Если смотреть со стороны водителя (слева) автомобиля, линия с большей гайкой устанавливается первой, к отверстию ближе к центральной линии грузовика. Линия с меньшей гайкой устанавливается второй, к отверстию ближе к (левой) внешней стороне тележки.

    2. Установите (внутреннюю) линию гидроусилителя руля с большей гайкой, начав ее пальцами, а затем используя гаечный ключ на 17 мм.Спецификация крутящего момента для этого соединения составляет 26 футо-фунтов, что трудно измерить. Используйте правило «хорошо-и-плотно» и проверьте наличие утечек позже.
    3. Установите (внешний) трубопровод гидроусилителя рулевого управления с меньшей гайкой, начав ее пальцами, а затем с помощью 17-мм гаечного ключа с накидной головкой. Спецификация крутящего момента для этого соединения составляет 26 футо-фунтов, что трудно измерить. Используйте правило «хорошо-и-плотно» и проверьте наличие утечек позже.

    Повторное соединение тряпочного соединения

    Обратите внимание, что это в некоторой степени процесс проб и ошибок, и вам может потребоваться повторить этот шаг, если рулевое колесо слишком сильно наклонено влево или вправо после завершения работы.

    1. Вдвиньте верхнюю половину стыкового соединения как можно выше вверх по валу и выровняйте нижнюю половину с помощью двух шпилек. Примечание: пока не устанавливайте нижнюю половину на рулевую рейку.
    2. Установите два 12-миллиметровых болта, которые крепят две половины тканевого соединения, и слегка затяните их. Обратите внимание на то, что болт вставляется снизу и имеет плоскую шайбу на нижней части стыкового соединения. Разрезная шайба и гайка устанавливаются сверху на тряпичное соединение.
    3. Попросите помощника повернуть рулевое колесо в мертвую точку и удерживать его в этом положении.
    4. Убедитесь, что установочные метки положения мертвой точки рулевой рейки совмещены.
    5. Сдвинув тряпичный шарнир как можно выше вверх по валу рулевого управления, проведите его над индексированной шпилькой на рулевой рейке, а затем наденьте его вниз на шпильку. Примечание: для этого манипулируйте рулевой рейкой, поворачивая ее на болте со стороны водителя.
    6. Неплотно установите 12-миллиметровый болт в нижнюю половину ветошного соединения, которое фиксирует ветошь на рулевой рейке.Примечание: пока не затягивайте.

    Монтаж рулевой рейки

    1. Нанесите немного смазки на втулку со стороны пассажира (D-образную).
    2. Со стороны пассажира поместите кронштейн на втулку и вручную затяните 19-мм гайку и 19-мм болт, чтобы зафиксировать его на месте.
    3. Со стороны водителя вставьте болт длиной 22 мм спереди поперечины.
    4. Затяните 22-миллиметровую гайку/болт со стороны водителя и 19-миллиметровый кронштейн со стороны пассажира, пока рулевая рейка не будет придвинута ближе к поперечине, а центральная втулка не совместится с точкой крепления на поперечине.

    5. Вставьте центральный болт 19 мм через втулку и затяните его вручную. Примечание: если вы не можете затянуть этот болт вручную, отрегулируйте точки крепления водителя и пассажира, чтобы центральный болт двигался легко.
    6. Затяните 19-мм кронштейн со стороны пассажира с усилием 123 футо-фунта.
    7. Затяните 19-мм центральный болт с усилием 123 футо-фунта.
    8. Затяните 22-мм гайку со стороны водителя с усилием 141 фут-фунт.
    9. Используя головку на 12 мм, качающийся элемент и необходимые удлинители, переустановите скобу, которая крепит тросы гидроусилителя руля к раме.Затяните до упора.

    Затяжка тряпичных соединений

    Обратите внимание, что для каждой из этих операций вы можете повернуть рулевое колесо, чтобы максимально упростить доступ к болтам. Еще лучше, если кто-то другой повернет руль вместо вас.

    1. Плотно затяните 12-миллиметровый болт, который крепит верхнюю половину тряпочного соединения к рулевому валу, чтобы тряпочное соединение больше не могло скользить вверх и вниз по валу.
    2. Плотно затяните два 12-мм болта, скрепляющих верхнюю и нижнюю половины тряпочного соединения.
    3. Плотно затяните 12-миллиметровый болт, которым нижняя половина тряпочного соединения крепится к рулевой рейке.

    Повторное соединение внешней рулевой тяги (OTRE) с нижним шаровым шарниром (LBJ)

    1. Вставьте стойку OTRE в LBJ и навинтите соответствующую корончатую гайку 19 мм.
    2. С помощью торцевой головки на 19 мм затяните корончатую гайку с усилием 67 фут-фунтов, а также с любым дополнительным усилием, позволяющим вставить шплинт.
    3. Вставьте и зафиксируйте новый шплинт.

    Долив жидкости гидроусилителя руля

    1. Убедитесь, что двигатель выключен и передние колеса не касаются земли.
    2. Заполните бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления Dexron III ATF до полного заполнения.
    3. Медленно поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз.
    4. Установите колеса на место и затяните, но не затягивайте зажимные гайки.
    5. Снимите домкраты, поддерживающие переднюю часть автомобиля.
    6. Если тележка поддерживает собственный вес, затяните зажимные гайки с усилием 89 футо-фунтов.
    7. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу.
    8. При работе двигателя на холостом ходу повернуть руль влево или вправо до упора и удерживать в этом положении 2-3 секунды, затем повернуть руль до упора напротив и удерживать в этом положении 2-3 секунды.
    9. Проверить уровень жидкости и наличие пены (пузырьков). Примечание: Уровень жидкости должен быть выше отметки «холодная» на щупе, пенообразование должно отсутствовать или быть минимальным.
    10. Проверьте трубопроводы усилителя рулевого управления, которые входят в рулевую рейку, на наличие утечек.
    11. Повторяйте шаги 8–11 несколько раз, пока уровень жидкости не станет правильным, а пенообразование будет минимальным.

    Проверка приблизительного выравнивания

    Эти шаги помогут обеспечить возможность выравнивания грузовика, когда вы доставите его в мастерскую.

    Поверните руль так, чтобы грузовик двигался по прямой линии, и проедьте прямо 30 футов. Если рулевое колесо находится по центру или почти по центру, то все готово! В противном случае выполните следующие шаги:

    1. Выключите самосвал и осмотрите контрольные метки на рулевой рейке, указывающие на то, что она «отцентрирована». Если они не совпадают, сделайте новые контрольные метки.
    2. Поскольку в этот момент рулевое колесо не отцентровано или почти отцентровано, необходимо переместить тряпичный шарнир на рулевой рейке.
    3. Следуйте процедуре «Снятие внешних рулевых тяг (OTRE)», чтобы снять OTRE со стороны водителя только с LBJ. Примечание. Для этого необходимо снять колесо со стороны водителя.
    4. Выполните процедуру «Снятие крепежных деталей рулевой рейки», чтобы немного поиграть с рулевой рейкой.
    5. Снимите 12-миллиметровый болт, который прижимает нижнюю половину тряпочного соединения к рулевой рейке.
    6. Снимите 12-миллиметровый болт, который прижимает верхнюю половину тряпочного соединения к рулевому валу, чтобы весь тряпичный шарнир мог скользить вверх и вниз по валу (и с рулевой рейки).
    7. Отцентрировав рулевую рейку (не рулевое колесо), сдвиньте весь тряпичный шарнир вверх по валу и снимите с рулевой рейки.
    8. Поворачивайте рулевое колесо, пока оно не окажется в центре.
    9. Наденьте весь тряпичный шарнир обратно на рулевую рейку.
    10. Следуйте процедуре «Установка рулевой рейки», чтобы повторно закрепить рулевую рейку на раме.
    11. Следуйте процедуре «Затягивание стыкового соединения», чтобы повторно закрепить стыковое соединение.
    12. Следуйте процедуре «Подсоединение внешней поперечной рулевой тяги (OTRE) к нижнему шаровому шарниру (LBJ)», чтобы повторно закрепить OTRE со стороны водителя.
    13. Повторяйте эту процедуру для проверки приблизительного выравнивания до тех пор, пока рулевое колесо не будет находиться в пределах 10–15 градусов в обе стороны от центра, когда грузовик движется прямо.

    Установка стабилизатора поперечной устойчивости, концевых звеньев и колес

    Всегда важно затягивать компоненты подвески, когда грузовик стоит на земле, поэтому не забудьте установить колеса до окончательной затяжки гаек крепления и концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.

    1. Используйте головку на 12 мм для установки двух (2) болтов, крепящих кронштейны стабилизатора к раме.Повторите для другой стороны. Не закручивайте.
    2. Установите втулку и шайбу на концевую тягу стабилизатора перед тем, как использовать головку на 14 мм, чтобы закрепить гайку в верхней части концевой тяги стабилизатора. Повторите для другой стороны. Не закручивайте.
    3. Затяните 12-мм болты, крепящие кронштейны стабилизатора к раме, с моментом 19 футо-фунтов.
    4. Установите колеса на место и затяните, но не затягивайте, зажимные гайки.
    5. Снимите домкраты, поддерживающие переднюю часть автомобиля.
    6. Если тележка поддерживает собственный вес, затяните зажимные гайки с моментом 89 футо-фунтов.
    7. Затяните 14-мм гайки на концевых звеньях стабилизатора с усилием 14 футо-фунтов.

    Готово! Ваша новая стойка установлена ​​и готова к работе! Обязательно получите выравнивание.

    Рейка и шестерня рулевого управления с усилителем

    Информация о рулевой рейке

    Рулевые рейки Cardone A1 являются важной частью системы реечного рулевого управления.

    Необходимые детали, такие как рулевая рейка A1 Cardone, находятся на расстоянии одного щелчка мыши при заказе их в PartsGeek.ком. Непревзойденное вождение — это несложно благодаря дополнительным опциям, которые производятся для улучшения двигателя, а также компонентов системы наведения. Люди, которые любят свои автомобили, понимают, что для обслуживания и ремонта следует использовать только качественные автозапчасти премиум-класса. Производительность автомобиля зависит от множества факторов, таких как высокое качество деталей. Рулевая рейка важна для преобразования движения рулевого колеса в энергию, которая раскручивает колеса. Большую часть времени ваша рулевая рейка износостойкая и будет функционировать до 100 000 миль, но рано или поздно ее следует заменить.Благодаря системе рулевого управления с реечной передачей ваша рулевая рейка обеспечивает линейное движение, необходимое для поворота автомобиля или грузовика. Рулевая рейка соединяет шток с шестерней в реечной системе вашего автомобиля. Обращайтесь к PartsGeek всякий раз, когда вам нужны высококачественные запчасти для автомобилей и грузовиков, такие как рулевая рейка A1 Cardone.

    Боковое перемещение, необходимое в вашей реечной системе, стало возможным благодаря рулевой рейке Beck Arnley.

    Если вы ищете рулевую рейку Beck Arnley, ремонт автомобиля или грузовика с использованием высококачественных запчастей — лучшая стратегия каждый раз.Чтобы увеличить мощность двигателя вашего аттракциона, установите некоторые из этих дополнительных компонентов, специально разработанных для повышения производительности. Когда вы управляете высокопроизводительным автомобилем, вам нужны запасные части самого высокого качества и OEM-запчасти. Водители, которым нравятся мощные автомобили или грузовики, признают, что нет ничего более важного, чем установка самых качественных запасных частей. Рулевая рейка вашего автомобиля работает вместе с частью, называемой шестерней, которая приводит в действие реечную систему рулевого управления. Неплотное рулевое управление, лязг, износ шин и утечки — все это признаки того, что рулевую рейку следует заменить.Рулевая рейка прикрепляет стержень к шестерне в системе реечного рулевого управления автомобиля или грузовика. Рулевая рейка необходима для преобразования движения рулевого колеса в силу, которая вращает колеса автомобиля.

    Рулевая тяга соединена с шестерней рулевой рейки ZF.

    Если вам нужна рулевая рейка ZF, ремонт вашего автомобиля или грузовика с использованием лучших деталей всегда окупается, раз за разом. Чтобы увеличить мощность силовой установки вашего автомобиля, установите некоторые из этих дополнительных устройств, специально изготовленных для повышения производительности.Люди, которые ценят производительность, знают, что для ремонта и обслуживания следует использовать только качественные автозапчасти премиум-класса. Если вы приобрели автомобиль с оптимизированными характеристиками из-за его высокой мощности и производительности, защитите свое решение и купите новые высококачественные детали. В вашей системе рулевого управления рулевая рейка обеспечивает линейное движение, необходимое для поворота колес. Ослабление рулевого управления, шум, износ шин или утечки жидкости — все это признаки того, что рулевая рейка автомобиля может нуждаться в замене. Обычно рулевая рейка автомобиля очень долговечна и может прослужить до 100 000 миль, но в конце концов ее необходимо восстановить.Рулевая рейка работает с устройством, называемым шестерней, чтобы помочь создать реечное рулевое управление автомобиля.

    Рулевая рейка

    Независимо от того, каким транспортным средством вы управляете, когда речь идет о безопасности дорожного движения, умение быстро и эффективно управлять автомобилем абсолютно необходимо. Поэтому крайне важно, чтобы водители уделяли пристальное внимание исправности рулевого механизма своего автомобиля.

    Слишком тугое или ослабленное рулевое колесо, утечка гидравлической жидкости, сопровождаемая запахом горелого масла и резким скрежетом при попытке поворота, — все это важные потенциальные признаки износа или смещения рулевой рейки.

    На PartsGeek.com вы найдете выбор из тысяч рулевых реек и комплектов от ведущих брендов, таких как A1 Cardone, AC Delco, Bilstein и Bosch, а также множество вариантов новых и восстановленных качественных запчастей оригинального оборудования.

    Мы гордимся тем, что наша автомобильная команда предлагает невероятный ассортимент запчастей по отличным ценам, отличное обслуживание клиентов и быструю доставку. А наша 30-дневная политика возврата помогает нам убедиться, что вы получите именно ту деталь, которая вам нужна.

    Воспользуйтесь функцией поиска на нашем веб-сайте, чтобы найти конкретную деталь по ключевому слову, или просмотрите нашу библиотеку деталей по году, марке или производителю.

    Что такое рулевая рейка?

    В большинстве современных автомобилей используется конструкция реечной коробки передач, которая преобразует вращение рулевого колеса в кабине в поворотное действие передних колес.

    В этом узле небольшая зубчатая цилиндрическая шестерня, известная как шестерня, соединяется непосредственно с рулевым механизмом. Поскольку эта шестерня вращается горизонтально, ее зубья, в свою очередь, взаимодействуют с реечной шестерней, которая перемещается из стороны в сторону в соответствии с действием рулевого колеса, поворачивая колеса по мере необходимости.

    Эта рейка работает в паре с насосом гидроусилителя рулевого управления, который перекачивает гидравлическую жидкость, необходимую для преобразования небольшого поворота колеса в резкий поворот автомобиля.

    Сколько стоят рулевые рейки?

    Стоимость новой рулевой рейки может сильно различаться в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Большинство из тех, что доступны на нашем сайте, стоят от 200 до 500 долларов. Вы сможете найти как новые, так и восстановленные рулевые рейки от самых разных производителей.

    Каковы некоторые признаки неисправности рулевой рейки?

    Есть несколько распространенных признаков неисправного механизма рулевой рейки: автомобиль «бродит» во время движения, проблемы с «затеканием» руля, тряска, дрожь или скрежет при поворотах, а также утечка жидкости гидроусилителя руля.

    Сколько служат рулевые рейки?

    Этот трудолюбивый набор шестерен при каждом использовании воспринимает огромную силу. Несмотря на то, что они рассчитаны на долгий срок службы, рулевые рейки подвергаются большим материальным нагрузкам (даже в нормальных условиях).При хорошем обслуживании эти системы могут работать в течение всего срока службы автомобиля, но дорожно-транспортные происшествия, ржавчина или другая эрозия, а также интенсивное использование могут потребовать замены этой важной детали автомобиля.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.