Замена шкворней уаз: Замена шкворней на УАЗ буханка своими руками

Содержание

Замена шкворней на УАЗ Патриот своими руками + Видео

Прекрасные внедорожные качества УАЗ Патриот не в последнюю очередь зависят от специальных шарниров (шкворней) поворотного кулака, поэтому их необходимо своевременно менять и регулировать. Далее мы расскажем о различных типах шарниров, устанавливаемых на эти автомобили, их замене и особенностях регулировки. Это поможет вам своими руками заменить и отрегулировать шкворня на УАЗ Патриот.

Типы шкворней

На этих внедорожниках устанавливают 4 вида шарниров, которые отличаются типом подшипника:

  • пластиковая чашка;
  • бронзовая чашка;
  • стальной шарик;
  • игольчатый подшипник.

На заводе штатно устанавливают только пластиковый и шариковый шарниры. Бронзовую чашку ставят вместо пластиковой без переделок, поэтому такой тюнинг увеличивает срок службы шкворня и не является внесением изменений в конструкцию автомобиля. Установка подшипникового шарнира требует серьезной переделки поворотного кулака, поэтому считается внесением изменений в конструкцию автомобиля.

Как снимать старые шарниры

Вне зависимости от типа шарнира основные операции демонтажа одинаковы. Для замены или регулировки шкворней потребуется ровная площадка. Кроме того, вам потребуются:

  • домкрат и страховочная подставка;
  • набор торцевых и рожковых ключей;
  • набор отверток;
  • набор головок и ключ-трещотка;
  • динамометрический ключ;
  • мощный вороток и удлинитель из куска трубы;
  • чистые тряпки;
  • противооткатные упоры;
  • невысокая табуретка;
  • помощник или помощница.

Это важно! Собираясь менять или регулировать шкворня, вы должны внимательно прочитать правила безопасности и всегда следовать им:

  • никогда не оставляйте машину на домкрате, всегда ставьте страховочную подпорку, которую продают в любом автомагазине или широкий ровный чурбак;
  • обязательно подпирайте колеса противооткатными упорами;
  • никогда не выполняйте любые работы под автомобилем в одиночку – если что-то пойдет не так, то помощник сможет позвать помощь или самостоятельно помочь вам;
  • не пейте спиртное, не употребляйте наркотические или психотропные вещества перед ремонтом автомобиля.

Пошаговое руководство

Мы разбили весь процесс на отдельные операции, которые необходимо выполнять последовательно. Это поможет не только в разборке поворотного кулака, но и в его сборке после установки новых или регулировки старых шарниров:

  1. Установите машину на ровную площадку и включите ручной тормоз.
  2. Подоприте задние колеса противооткатными упорами, затем ослабьте болты переднего колеса и поднимите эту сторону домкратом.
  3. Установите под машину страховочную подпорку и снимите колесо.
  4. Открутите два болта и снимите пластину, удерживающую колодки, затем вытащите колодки.
  5. Открутите два болта и снимите скобу суппорта.
  6. Открутите два болта, затем снимите и подвесьте тормозной суппорт так, чтобы шланг не был натянут или пережат.
  7. Открутите винты, фиксирующие тормозной диск и осторожно ударяя деревяшкой по тыльной стороне, сбейте его со ступицы.
  8. Расшплинтуйте и открутите гайку рулевого наконечника и вытащите палец с помощью съемника.
  9. Отсоедините провод ABS.
  10. Открутите болты, удерживающие заглушку на торце ступицы и снимите ее.
  11. Открутите 6 болтов крепления цапфы и вытащите ее, ШРУС и полуось из поворотного кулака.
  12. Открутите 5 болтов крепления шаровой опоры к фланцу моста и снимите ограничитель поворота колес.
  13. Затем снимите шаровую опору, положите ее на стол и очистите от грязи.
  14. Открутите 6 болтов, фиксирующих сальник шаровой опоры и снимите сальник.

Демонтаж шариковых шарниров

Открутите пресс-масленку или установленный вместо нее болт и 4 гайки, крепящих сошку к поворотному кулаку. Молотком легко стукните по сошке в районе кулака, чтобы сдвинуть ее с места. Снимите 4 конусные шайбы, затем снимите сошку и регулировочные прокладки под ней. Чтобы вытащить детали шарнира потребуется специальный съемник, который можно сделать из П-образного профиля толщиной 5 мм. Ширина профиля немного больше диаметра наружной части шкворня. В центре съемника просверлите отверстие, диаметр которого на 1–2 мм больше диаметра отверстия под пресс-масленку. Затем возьмите болт длиной 5–7 см с подходящей резьбой и гайкой.

На болт накрутите гайку, затем поставьте съемник над наружной частью шарнира и через него вкрутите в заглушку болт до упора. Закручивайте гайку, пока болт полностью не вытащит наружную часть. Если такого съемника нет, можно попробовать вытащить шарнир вкрутив в него болт с большими шайбами и выжимая шайбы двумя монтировками, но такой способ менее эффективен. Затем снимите шарик и вытащите шаровую опору из поворотного кулака, после чего таким же образом вытащите внутреннюю часть шарнира. Тщательно очистите места для установки шкворней от остатков старой смазки.

Демонтаж других видов шарниров

Остальные виды шкворней снимают одинаково:

  1. Откручивают гайку верхнего шкворня, затем, через проставку из мягкого металла бьют по пальцу шкворня, чтобы облегчить откручивание зажимной втулки.
  2. С помощью специального ключа (он есть во многих комплектах новых шкворней, а также его можно купить в любом автомагазине) выкручивают зажимную втулку.
  3. Вытаскивают палец.
  4. Откручивают болты задней пластины поворотного кулака и вытаскивают шаровую опору.
  5. Отверткой поддевают и вытаскивают вкладыш подшипника или пластиковую/бронзовую чашки.
  6. Тщательно очищают от старой смазки места вкладыша и пальца.

Установка новых шкворней

Новые шариковые шарниры запрессовывают с помощью съемника для замены направляющих втулок ГБЦ или съемника для замены ступичных подшипников. Можно использовать и другие съемники, которые обеспечат подачу верхней и нижней частей шарнира строго параллельно каналу в шаровой опоре и поворотном кулаке. Установив шкворня в шаровую опору, заполните место под шарик Литолом или более качественной смазкой.

Остальные шарниры ставят так:

  1. Вставляют новые чашки или вкладыши в шаровую опору, совмещая выступы на них с прорезями в опоре, затем слегка утапливают, вставляя в них шкворневой палец и легко ударяя по нему молотком (желательно использовать проставку из мягкого металла, чтобы не повредить резьбу).
  2. Заполняют вкладыш смазкой.
  3. Вставляют шаровую опору в поворотный кулак.
  4. Вставляют верхний и нижний пальцы.
  5. Равномерно закручивают зажимные втулки с обеих сторон. Момент затяжки 70–100 Н·м. После затяжки втулок шаровая опора должна поворачиваться с усилием 10–15 Н·м.

Это важно! Вне зависимости от типа шарнира, при установке и затяжке необходимо обеспечить одинаковое расстояние от шаровой опоры до поворотного кулака сверху и снизу. Зазор измеряйте с помощью штангенциркуля. Максимальная разница зазоров – 0,2 мм.

Установив шкворня и закрепив шаровую опору в поворотном кулаке, смажьте поверхность опоры Литолом или более качественной смазкой и установите сальник, закрепив его металлическим кольцом и болтами. После чего соберите все в порядке, обратном тому, что использовали в процессе разборки. Не забудьте сделать регулировку развала и схождения.

Регулировка шкворней

Если на передних колесах появился небольшой люфт, вызванный износом шарниров, то на машинах с шариковыми шкворнями убедите одну или несколько прокладок, расположенных на поворотном кулаке под сошкой, а также под пластиной, удерживающей нижний шкворень. В результате этого сошка сильней прижмется к кулаку и обеспечит более надежную фиксацию. На машинах с другими видами шкворней необходимо открутить верхнюю гайку и подтянуть зажимную втулку до устранения люфта.

Замена шкворней УАЗ (Патриот, Буханка, Хантер) в СПБ: цена, консультация

Механизм позволяет колесам автомобиля изменять угол наклона, поворачиваться в движении. Именно поэтому замена шкворней УАЗа – важная процедура.

Почему нужно вовремя менять шкворни УАЗа

Если шкворни неисправны, появляется люфт в узле поворота. Это приводит к потере соосности двух половинок привода. В результате нагрузка на отдельные детали сильно возрастает, возможна поломка подшипников. Старайтесь следить за исправностью шкворней УАЗа.

Несвоевременная замена приведет к более дорогостоящему ремонту. Кроме того, поломка шкворней напрямую влияет на безопасность движения. Руль может «заесть», появляется большой холостой ход в процессе руления. Шкворни – важная часть ходового механизма автомобиля. Ниже расскажем про признаки, указывающие на необходимость обращения к специалистам.

Признаки необходимости замены:

  • Вы слышите посторонние металлические звуки при движении по пересеченной местности. Если скрипы звучат постоянно, нужно срочно менять деталь.
  • Переднее колесо меняет свое положение, увеличивается зазор между шаром и вкладышем. Оно может быть наклонено как под автомобиль, так и наружу.
  • Вы видите люфт колеса при поднятии автомобиля.
  • Резина на передних колесах изнашивается неравномерно, это может свидетельствовать и о других проблемах. В результате несвоевременной замены придется тратиться еще и на комплект новых покрышек.

Если вы заметили один из признаков, обратитесь в автосервис к специалистам. Они быстро и качественно решат проблему.

Алгоритм работы

Лучше доверить работу проверенным специалистам. Ремонт лучше провести при появлении первых признаков. Периодичность замены зависит от условий использования УАЗа. Ход работы:

  • поднимается машина полностью или только передний мост;
  • из моста сливается трансмиссионное масло;
  • мастера снимают тормозной щит, суппорт, рулевой наконечник, последней выворачивается масленка;
  • вынимается сама шкворня с помощью болта;
  • достается шайба и втулка;
  • новый шкворень аккуратно вбивается на место;
  • детали устанавливаются в обратной последовательности;
  • проводится регулировка рулевого управления.

Своевременное обращение к нашим мастерам позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Услуга стоит не так дорого, мы сделаем работы быстро и качественно, что сэкономит средства в будущем.

Замена шкворней УАЗ Патриот :: Москва автосервис ‘НАША 4х4’

Замена шкворней УАЗ Патриот :: Москва автосервис ‘НАША 4х4’

option-span

Замена шкворней УАЗ Патриот в Москве профессионально и с гарантией. Суммарно переборка и ремонт занимает 4 часа . Все работы , в том числе ремонт уаз патриот, выполняются опытными мастерами, качественно и c гарантией. Цена указана включает в себя только работы без учета запчастей и расходных материалов.

Наша рекомендация. Вместо заводских, пластиковых вкладышей, устанавливаем бронзовые. Надежность всего узла возрастает. Пальцы с пресс-масленками позволяют шприцевать шкворни во время технического обслуживания Патриота.

Автомобиль: УАЗ Патриот

Категория: Переборка и ремонт

Узел автомобиля: Рулевое управление

Длительность, от: 4 часа

Периодичность: По факту поломки

Запишитесь на сервис онлайн

Заводской шкворневой узел имеет недостаточный ресурс. Поэтому замена шкворней периодическая работа на Патриоте.   

  • Симптомы для замены шкворней:
  • Патриот значительно «плавает» по дорогое. Требуется постоянное подруливание.
  • При незначительном износе шкворней появляется стук спереди из-за люфта между изношенными деталями узла.
  • При критическом износе возникают удары в руль, передние колеса визуально имеют наклон к центру. Тут требуется  срочная замена шкворней

 

В зависимости от потребностей заказчика, мы предлагаем три варианта замены шкворней на УАЗ Патриот

  • Усиленные шкворни с бронзовыми вкладышами. При регулярном обслуживании позволяет значительно увеличить интервал замены.  Этот вариант подходит для тяжелых условий эксплуатации Патриота и больших нагрузок.  Для офроуда и больших колес.
  • Шкворни на подшипниках.  Не требуют частой регулировки, и при качественном монтаже долговечны, но рассчитаны на меньшие нагрузки, чем бронзовые.  Для установки потребуется сварка.
  • Штатный вариант шкворней с пластиковыми вкладышами. Необходима периодическая регулировки зазоров и замена вкладышей. Боятся бездорожья.

Новые шкворни требуется отрегулировать примерно через 500 км пробега.

Шкворни на подшипниках не прихотливы. После замены нужно проверить люфт через 1000 км обкатки. Для  этого типа шкворней требуется приварить обоймы подшипников к заводским шаровым опорам. Второй вариант это замена штатных шаров на ШОПК с посадочными местами под подшипники.

Профессиональный персонал

Все по согласованию

Гарантия на работы

Рекомендуемые работы

  • Изменение кастора УАЗ Патриот

Смежные работы
  • Замена шаровых опор

Все услуги для Патриот

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Подробнее

Москва 2й Южнопортовый проезд д. 10 стр. 18

Обратный звонок

Как заменить шкворни на УАЗ Патриот самому

Помощь в замене шкворней УАЗ Патриот своими руками

УАЗ Патриот прекрасный отечественный внедорожник созданный для бездорожья нашей страны. Однако каким бы надежным не был автомобиль, в процессе эксплуатации детали и механизмы изнашиваются и со временем приходят в негодность. Шкворень — поворотный механизм, который состоит из пальца с шаром и в чашке, и наружная чашка чаще всего выходит из строя в данном узле, от сильных ударов ее конструкция покрывается трещинами. Происходит это из-за быстрой езды по бездорожью, либо естественным путем по истечении срока эксплуатации данного узла. Понять что требуется замена шкворней уаз патриот можно по следующим признакам:

  • Появились скрипы и шумы в передних колесах при преодолении неровностей дороги
  • При повороте верхний край колеса заваливается внутрь, либо нижний под автомобиль
  • Неравномерно съеденная протектор из-за расстройства баланса колес
  • При поднятии авто, можно обнаружить люфт колеса

Все это говорит о неисправности шкворней и необходимости их замены. На рынке представлены несколько комплектов новых шкворней, базовая оригинальная для стандартного использования автомобиля и усиленные для бездорожья. В зависимости от особенности использования автомобиля стоит и подбирать соответствующую запчасть. Более подробную информацию как поэтапно поменять шкворни вы найдете по указанной ссылке.

myuazpatriot.ru — вся информация для любителей и владельцев УАЗ Патриот

Флагманом отечественных внедорожников по праву можно признать УАЗ Патриот. И конечно же у такого легендарного автомобиля есть много любителей, которые сами совершенствуют свою технику и делятся этим со своими одноклубниками. Сайт myuazpatriot.ru посвящен этой модели, и там можно найти огромное количество статей и видеообзоров посвященных этому автомобилю. При помощи выложенной там информации вы можете своими руками проводить ремонт и обслуживание своего УАЗ Патриот, а также произвести улучшения и доведение узлов для экстремальных условий эксплуатации. Заходите на сайт и окажетесь среди единомышленников — Патриотов своего УАЗа.

Как самостоятельно заменить шкворни на УАЗ?

Замена шкворней на УАЗ «Патриот» своими руками может зависеть от нескольких факторов, и уж точно можно сказать, что единого временного интервала определить невозможно:

• Состояние автомобильных дорог.

• Агрессивность характера вождения.

• Состояние колёс и рулевых наконечников.

• Затяжка подшипников передних колёс.

• Своевременность обслуживания.

Естественно, данный узел быстрее выходит из строя, если эксплуатировать автомобиль, часто нагружая его, по дорогам в весеннее время (за зиму дорожное полотно разбивается), а также после некачественно выполненного ремонта. Если проанализировать форумы, то разброс в интервалах замены шкворней достаточно велик и составляет от 30000 до 200000 километров. И это неудивительно, ведь манера езды у всех разная.

Интересно! Пожалуй, самой обсуждаемой темой на форумах владельцев автомобилей УАЗ является ремонт и регулировка шворневого узла, а также замена его элементов.

Типы шкворней на УАЗ

Как заменить шкворни на УАЗ «Патриот», а также какой лучше выбрать – это вопросы, ответы на которые зависят от совокупности нескольких факторов. Во-первых, следует оглянуться на свой стиль вождения за время использования отработанных шкворней. Во-вторых, большую роль играют качество дорог и частота вылазок на бездорожье.

Автомобили УАЗ Патриот сходят с конвейера со шкворнями с пластиковыми вкладышами. Основной их недостаток – это маленький эксплуатационный срок. Но ко всему этому они достаточно дешёвые и простые в использовании. Кроме того, они не требуют систематической смазки.

Подшипниковые шкворни, которые вместо вкладышей имеют игольчатые подшипники. Установив такой элемент вместо заводского, вы подвергаете себя излишним проблемам с прохождением технического осмотра. Это уже будет считаться изменением конструкции автомобиля. Потребуется доработка рулевого управления. Такие шкворни прекрасны для поездок по городу, но не подойдут для любителей экстрима и бездорожья.

Шкворни с бронзовыми вкладками в заводской комплектации идут на «Хантер», но прекрасно подходят и к «Патриоту». Такая деталь очень надёжная и крепкая. Гарантированный срок эксплуатации – не менее 100000 километров. Но только каждые 20000 пробега нужно смазывать шкворень. Они прекрасно подойдут любителям помесить грязь и преодолеть брод, так как устойчивы к ударным нагрузкам.

При выборе шкворней на замену учитывайте и то, что они в большей степени подходят для определённых условий эксплуатации и манеры езды. Если вы планируете ездить на автомобиле только по городу, тогда ставьте подшипниковые детали. Комфортность управления увеличится в разы, а срок службы в два раза выше, чем у заводских пластиковых аналогов. Если же вы знаете, что порой придётся съезжать на пересечённую местность, тогда оставляйте вариант со вкладышами из пластика. Любители жёсткого бездорожья должны устанавливать шкворни с бронзовыми наконечниками. Недостаток таких деталей – в некотором времени приработки. Первые пару тысяч километров будут небольшие трудности с поворотом руля.

Как шприцевать шкворни

Чтобы шкворни прослужили максимально долго и не подводили в неподходящие моменты, их нужно систематически шприцевать. В том, как смазать шкворни на УАЗ «Патриот», нет ничего сложного, если действовать чётко по приведённой ниже инструкции:

1. Снимите колесо и подвесьте автомобиль.

2. Выверните руль, чтобы открыть доступ к пресс-маслёнкам.

3. Зачистите их от грязи.

4. Отверните головки маслёнок.

5. В шприц нажимного действия или пневмопистолет наберите трансмиссионное масло или любую другую смазку, например, КС-19, смешанную с графиткой. Вливайте до полного вытеснения старой смазки.

6. Затяните головки пресс-маслёнок.

7. Оденьте колесо.

Если же после смазки шкворни ведут себя не лучшим образом, значит, требуется их замена. О том, как поменять шкворни на УАЗ «Патриот», мы расскажем далее.

Что понадобится для замены

Из инструмента потребуется:

• домкрат.

• подставка под стойку.

• съемник рулевых пальцев.

• пассатижи.

• молоток.

• оправка, чтобы выбить штифт шкворня.

• оправка для выпрессовывания и запрессовывания подшипников или вкладышей.

• набор ключей.

• импровизированная наковальня.

• металлическая трубка, для выбивания шкворня.

• проволока, для прочистки каналов смазки.

• металлическая щётка и ветошь.

• пинцет или острогубцы.

Интересно! На УАЗ «Патриот» также устанавливаются и шкворни из углепластика. Отзывы о них зачастую положительные, но всё же они недолговечны в эксплуатации. Нужно готовиться к скорой их замене.

Замена шкворней

1. Опустошив мост от масла, вывесите его и поставьте под колёса упоры.

2. Открутите диск и тормозной суппорт.

3. Открутите тормозной щит.

4. Уберите корпус подшипника.

5. Демонтируйте рулевой наконечник и выкрутите нижнюю пресс-маслёнку.

6. Снимите крышку шкворня и смазочный клапан.

7. Выкрутите пробку из нижнего шкворня. В аналогичном порядке разберите вторую сторону.

8. Очистите снятые элементы и осмотрите на предмет повреждений.

9. Смажьте и спрессуйте втулки.

10. Очистите канал смазки. При необходимости произведите замену сальников полуосей.

11. Смажьте маслом кромки.

12. Установите новые шкворни.

13. Проверьте на ШРУСе каждое резьбовое соединение. Посмотрите, как перемещается кулак по оси.

14. Установите пресс-маслёнку и крышку шкворня.

15. Смажьте шейку привода. В точно обратной последовательности установите все узлы. Процедура завершена.

Важно! Рекомендуем проводить замену шкворней в паре с человеком, который имеет опыт в этом деле, если вы впервые приступаете к данной процедуре.

Неправильное использование шкворня вынуждает к замене его на более дорогой и надёжный аналог. Самостоятельный ремонт своего автомобиля позволяет лучше изучить его.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена шкворней на УАЗ — признаки неисправности, инструменты, запчасти


Дата публикации Мар 11, 2013, Рубрики Автомобили УАЗ |

Замена шкворней на УАЗ: что для этого требуется, когда необходима замена и некоторые другие аспекты устранения неполадок в мостах УАЗ.

Если слышится непрерывный стук в передней подвеске, значит нужна замена шкворней на УАЗ. Для того, чтобы выполнить эту процедуру самостоятельно нужно обладать хотя бы минимальными знаниями об узлах и системах автомобиля (где находятся, как устроены и принцип работы). Без всего этого соваться в автомобиль с целью ремонта не следует, по крайней мере, не стоит начинать «карьеру» автомеханика с такой не самой простой задачи, как замена шкворней, не стоит. Тем более, если УАЗ не просто «игрушка», стоящая за ненадобностью в гараже (тут-то, как раз и можно потренироваться), а автомобиль, который выполняет конкретные задачи, принося пользу, а может и доход в семью.

Самостоятельно устранять люфт или заменять шкворни на УАЗ нужно, предварительно определившись с задачей и посетив магазин автозапчастей. Так необходимо приобрести весь требующийся инструмент (если он отсутствует) и саму запчасть. Список примерно следующий: держатель, развертка, шкворни и втулки к ним, уплотнительные кольца, прокладки для цапфы и крышки шкворня, клин и упорный подшипник, сальники полуосей, шайба регулировочная, пресс-масленка угловая, шплинты. Так же понадобится газовая горелка и инструменты для того, чтобы заменить сайлентблоки и подшипники ступицы. Еще стоит запастись набором головок и подкатной доской, а так же различными смазочными материалами, которые обязательно понадобятся для замены шкворней на УАЗ, так как без них даже новые запчасти хорошего качества не будут долго служить.

Кроме шкворней, причинами неисправности моста могут быть износ самого моста, подшипников и поломки в резьбе крепления колес. Так что необходимо постоянно проводить профилактические работы и не запускать ни один узел автомобиля.

Related posts:

  1. Замена шруса и пыльника на ВАЗ 2109
  2. Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110
  3. Замена рулевой рейки ВАЗ 2115
  4. Замена тормозных колодок ВАЗ 2110
  5. В Азия Моторс замена двигателя
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Шкворня на подшипниках | Ремонт УАЗ в Санкт-Петербурге

Владельцы отечественных внедорожников постоянно совершенствуют свои автомобили. Самым обсуждаемым и больным элементом УАЗа является передний шкворень. Именно этот узел обеспечивает соединение поворотных тяг со ступицей колеса, обеспечивая управление транспортным средством. Патриот может работать с различными видами шкворней:

  • шкворень с углепластиковыми вкладышами – заводской вариант, разработан для удешевления конструкции;
  • с бронзовыми вкладышами – подобные ремонтные комплекты выпускаются производителями запчастей для замены пластика при вождении по бездорожью;
  • шкворень на конических подшипниках – устанавливаются для облегчения управляемости на твердых ровных покрытиях.

Каждого новичка в среде патриотоманов волнует вопрос, какие лучше поставить шкворневые соединения. Среди джипперов нет однозначного мнения по необходимости комплектовать УАЗ Патриот поворотным кулаком с опорами качения. Замена шарнирного узла на подшипниковый достаточно трудоемка и недешева.

Теоретические основы

Технический опыт показывает, что площадь соприкосновения сопрягаемых деталей вращения сильно влияет на надежность работы механизма шкворня.

В шарнирном механизме важно идеальное совмещение чашки и шара. Вследствие того, что эти детали производятся на различных станках разными рабочими, то не стоит надеяться на хороший результат сопряжения. Поэтому в процессе эксплуатации полусферический контакт превращается в точечный. Это приводит к разбалансировке механизма, появлению разрушительных колебательных усилий и поломке.

В подшипниковом узле площадью сопряжения служит вся поверхность обоймы. Правильно запрессованная опора качения способна длительное время выдерживать положенные дорожные нагрузки. Недостатком является невысокая сопротивляемость ударным напряжениям, которые возникают при езде по пересеченной местности.

Для устранения нежелательных колебаний после замены шаровых шкворней на подшипниковые УАЗ оснащается рулевым демпфером.

Установка шкворней с подшипниками

Надежная работа рассматриваемого узла зависит от правильного монтажа всех деталей. Замена заводских вкладышей УАЗ Патриот производится в случае их износа и появления люфта в поворотном механизме. Возникновение зазоров свидетельствует о разрушении пластиковых элементов и скорой поломке всего шкворневого механизма.

Для монтажа новых элементов нужно снять ступицу переднего колеса с поворотным кулаком. На картере данного элемента располагаются чашки шкворня, которые требует замены. Они подрезаются болгаркой и выбиваются изнутри чулка, место среза зачищается. На эту поверхность привариваются втулки из комплекта подшипниковых опор. Важно, чтобы новые детали были смонтированы без перекосов.

В поставленные чашки запрессовываются обоймы подшипников. Размеры сопрягаемых деталей исполнены таким образом, чтобы установка прошла с натягом. Лучше заранее проверить соответствие параметров перед производством работ. В обойму вставляется подшипник и картер поворотного кулака ставится на место. Не забываем поменять смазку в механизме.

Приваренная чашка подшипников УАЗ

Закрепление тела опоры на шкворневом пальце производится при затягивании разрывных гаек. Попеременное закручивание производится до отсутствия зазоров.  Далее на палец одеваются установочные шайбы и выполняется регулировка.

тюнинговые услуги УАЗ и их работа. Установка стойки и лестницы

Тюнинг УАЗ Патриот — это комплекс работ на вашем УАЗе с целью превращения его из обычного серийного автомобиля в индивидуальную модель, «заточенную» под ваши цели. Как правило, тюнинг направлен на улучшение характеристик автомобиля, однако иногда его делают для изменения внешнего вида.
В качестве тюнинг вашего УАЗ Патриот готов предложить:

Переделка шкворневого узла УАЗ Патриот

Цель такого тюнинга — увеличение ресурса и ремонтопригодности, простота обслуживания шкворневого узла.Автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с завода имеют необслуживаемые шкворни, что сильно снижает их ресурс, ведь вкладыши на поворотных кулаках пластиковые и чаще всего не доживают до отметки в 30 000 км. Даже если следить за люфтом, смазка этого узла очень трудоемка из-за отсутствия смазочных каналов на шкворнях. При разрушении вкладышей появляются большие люфты, это может привести к повышенному износу ШРУСов и резины. Это, в свою очередь, сказывается на управляемости автомобиля, машина становится неустойчивой и «рыскает» по дороге.

Предлагаем переделать шкворни в бронзу.

1. Разборка поворотных кулаков с промывкой и заменой всех пыльников и сальников (сальники установлены усиленные) и заменой штатных вкладышей на бронзовые.

2. Переделка шкворневого узла УАЗ под подшипники подразумевает все вышеперечисленные операции, но с заменой стаканов шкворня на поворотных кулаках для установки подшипников (старые срезаются, новые ввариваются).В результате машина «едет» гораздо легче, но главный плюс — большой ресурс (в среднем 100 000 км). Оба варианта, подшипники или бронза, имеют смазочные каналы (масленки), это позволяет обслуживать (смазывать) данный узел, а значит, продлевать срок его службы.

Замена кастора УАЗ Патриот

Многие владельцы УАЗов замечают, что даже новый автомобиль рыщет, «гуляет» по дороге или «плавает» в колее. Это связано с тем, что стандартный угол поворота колес составляет 1°. После настройки в нашем сервисе этот показатель меняется на 9°.Кастор тоже зависит от подъема подвески (на приподнятом авто угол меньше). Делается это следующим образом: штатные кулаки снимаются, штатные отверстия для крепления кулаков под болт 12 мм сверлятся и пересверливаются со смещением, что дает недостающие 7-8°. Попутно меняются пыльники поворотных кулаков и ШРУСов. Старую смазку меняют на высокотемпературную, не смываемую водой, промывают и очищают от ржавчины поворотные кулаки и шкворни.По желанию заказчика шкворни могут быть заменены на бронзовые, либо обслужены подшипники.

Лифт кузова УАЗ Патриот

Необходимо увеличить пространство между колесами и колесными арками, а также установить колеса большего диаметра (до 35х) без разрезания арок. С подъемником УАЗ кузов будет приподнят над рамой, что повысит вентиляцию кузова, тем самым защитит от коррозии и продлит срок службы кузова и рамы.Лифт кузова УАЗ проходит в два этапа:

1. Кузов отворачивается от рамы, удаляются старые болты крепления, сверлятся отверстия в кузове под болт диаметром 12 мм (против старого 8,5 мм) и полипропиленовые проставки от 50 мм и выше устанавливаются в зависимости от пожеланий заказчика.

2. Удлинены ручки коробки передач и РК, переустановлены крепления тормозных шлангов, а также диффузор вентилятора. По желанию клиента мы можем изготовить усиления кузова.

Лифт подвески УАЗ Патриот

В нашем сервисе предлагаем лифт подвески УАЗ. Это необходимо для установки колес большего диаметра и, соответственно, увеличения дорожного просвета. Вариантов лифта подвески на УАЗ несколько:

Бюджетная. Включает в себя:

  • установка проставок под пружины
  • установка проставок под пружины
  • замена амортизаторов на усиленные
  • установка дополнительных пружин на задний мост

Профессиональный подъемник.Включает в себя:

  • установка импортных пружин +50мм с увеличенным ходом и жесткостью
  • замена задних пружин на многолистовые ведущих производителей
  • замена амортизаторов на импортные с увеличенным ходом

Мы также можем предложить:

  • Патриот
  • Шумоизоляция салона УАЗ Патриот
  • И многое другое, звоните!

Зарегистрируйтесь на сервисе!

Заказывая тюнинг вашего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту марку автомобиля так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить этот автомобиль для вас.
На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получается.
У нас вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ … Звоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что хотите сделать со своим автомобилем или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

УАЗ Хантер УАЗ Патриот
Работа запасные части Работа запасные части
Подъем кузова 10050 5000 10000 4000
Подвесной подъемник 7050 от 10000 7000 из 17000
Установка рулевого демпфера 2550 от 5500 2500 из 5550
Установка переднего силового бампера 4500 от 20 000 4200 от 20 000
Установка заднего силового бампера 4500 от 20 000 4000 от 20 000
Установка и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением Х Х от 20000 6500
Шумоизоляция кузова 25000 15000 30000 17000
Установка усиленного кожуха переднего моста 1000 5500 1000 5500
Установка лебедки 2100 4000 2000 4000
Соединение лебедки 2550 от 28000 2500 из 28000
Отвод сапуна 3500 3000 2500 3000
Установка для шноркеля 6000 7000 5100 7000
Установка защиты рулевых тяг 2100 от 4500 2100 из 4500
Изменение угла ролика 5100 для рессорных автомобилей + 2100р 5100 для рессорных автомобилей + 2100р
Усилитель переднего моста 13500 1000 13500 1000
Усилитель заднего моста 13500 1000 13500 1000
Установка самоблока РЗМ/РПМ 11500 18000 РЗМ/об/мин 7000/9000 18000

Тюнинг автомобилей УАЗ включает следующие услуги:

Автомобильный подъемник УАЗ (кузовной подъемник УАЗ, подъемник подвески УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т.е.е. подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
Лифт бывает двух видов: боди-лифт (боди-лифт) и лифт подвески. Подробнее об этих вариантах ниже.
Самый простой и безопасный способ тюнинга – это боди-лифт или боди-лифт УАЗ , который осуществляется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом повышения проходимости автомобиля является лифт или лифт подвески УАЗ . Способов регулировки люфта подвески много, в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы используется метод расширения колеи с помощью проставок колес. И самое главное, при подъеме подвески меняются углы наклона карданных валов.

Установка лебедок

Лебедка важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь транспортному средству выбраться из ловушки бездорожья.

Лебедки различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

Механические лебедки … Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и практически не используются для настройки.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедки, т.к. может быть установлен на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются удобством эксплуатации, простой конструкцией, возможностью работы при выключенном двигателе. Основной недостаток – использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторы.

Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой. Но есть и минусы: медленная скорость сматывания троса, нет возможности использовать лебедку с выключенным двигателем.

Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобиля.

Дисковые тормоза

улучшают движение автомобиля по бездорожью и асфальту, делая торможение безопасным.

Установка воздухозаборника

Для того, чтобы двигатель УАЗ не захлебнулся водой при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну. Так как попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусматривают вынос шноркеля двигателя на крышу УАЗ.

УАЗ тюнинг салона

Включает в себя изготовление и установку кожаных салонов, монтаж теплоизоляции и шумоизоляции кузовного салона.

Установка защиты бампера и бамперов.

Накладки на бампер устанавливаются на УАЗ с целью защиты автомобиля при движении по бездорожью и от наездов на животных. Тюнинг бамперов УАЗ включает в себя установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для установки запаски, установки лебедки, буксирных проушин, фар, кронштейнов)

Осветительная установка (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности вождения в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

Установка блокировки моста

Для повышения проходимости УАЗа устанавливают устройства с принудительной и самоблокирующейся блокировкой на гражданские, военные мосты, а также мосты «спайсер».

Установка стойки и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезных вещей (палатка, лодка, запаска). Дополнительное освещение также можно установить на багажник.

Другие варианты настройки

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

  • Тюнинг кузова
  • Герметизация вентиляционной, топливной, электронной и других систем автомобиля
  • Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
  • Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
  • Антикоррозийная обработка автомобиля
  • Установка гидроусилителя руля
  • Установка КПП-5
  • Установка электростеклоподъемников
  • Установка рулевого демпфера
  • Модернизация системы охлаждения двигателя
  • Пороги подреза
  • и другие

Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения.Модернизация УАЗ позволит вам использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для выездов на рыбалку и охоту.

Одним из направлений, по которым работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также техническое обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей. Большой опыт и собственный опыт позволяют нам оказывать услуги УАЗ качественно и недорого.Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.

  • Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
  • Ремонт коробки передач
  • Ремонт подвески
  • Ремонт двигателя
  • Ремонт кузова
  • Ремонт рулевого управления и тормозов
  • Ремонт электрооборудования
  • Проведение текущего обслуживания
  • Кузовной ремонт и покраска
  • Антикоррозийная обработка
  • Автомобили УАЗ

нельзя назвать эталоном надежности, но при должном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам за УАЗ сервисом в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:

  • Регулировка и ремонт шкворней УАЗ
  • Замена сцепления УАЗ Патриот
  • Замена рулевых наконечников
  • Антикоррозийная обработка
  • Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
  • Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
  • Замена пружин УАЗ Карго и Профи
  • Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
  • Замена сальников моста, раздаточной коробки УАЗ
  • Замена сальников двигателя
  • Замена приводных ремней агрегатов двигателя

Почему выбирают наш сервис УАЗ

Благодаря накопленному опыту наша диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам уверенно использовать УАЗ каждый день на дорогах и бездорожье.

Ремонт и обслуживание УАЗ

осуществляется опытными мастерами с большим стажем и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональными инструментами и оборудованием.

Постоянно пополняемый склад УАЗ запчастей, технических жидкостей и расходных материалов позволяет выполнять ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.

Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, расходные материалы высокого качества.

Гарантия на все выполненные работы.

Обратившись в Мастерскую Наша4х4, Вы всегда получите качественный сервис УАЗ в Москве!

УАЗ ремонт буханки сервис. Установив передние и задние дисковые тормоза на оси автомобиля

Заказывая тюнинг вашего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту марку автомобиля так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить этот автомобиль для вас.
На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что мы можем сделать.
У нас вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ . Звоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что хотите сделать со своим автомобилем или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

УАЗ Хантер УАЗ Патриот
Работа запасные части Работа запасные части
лифт кузова 10050 5000 10000 4000
Подвеска подъемная 7050 от 10000 7000 из 17000
Установка рулевого демпфера 2550 от 5500 2500 из 5550
Установка переднего силового бампера 4500 с 20000 4200 от 20000
Установка заднего силового бампера 4500 от 20000 4000 от 20000
Установка и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением Х Х с 20000 6500
Шумоизоляция кузова 25000 15000 30000 17000
Установка усиленного кожуха переднего моста 1000 5500 1000 5500
Установка лебедки 2100 4000 2000 4000
Соединение лебедки 2550 от 28000 2500 из 28000
Вывод сапунов 3500 3000 2500 3000
Установка трубки 6000 7000 5100 7000
Установка защиты поперечной рулевой тяги 2100 от 4500 2100 из 4500
Изменение угла наклона 5100 для рессорных автомобилей + 2100р 5100 для рессорных автомобилей + 2100р
Усиление передней оси 13500 1000 13500 1000
Усилитель заднего моста 13500 1000 13500 1000
Установка самоблока RZM/RPM 11500 18000 РЗМ/об/мин 7000/9000 18000

Тюнинг автомобилей УАЗ включает следующие услуги:

Автоподъемник УАЗ (бодилифт УАЗ, лифт подвески УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т.е.е. приподнять автомобиль относительно дорожного покрытия.
Лифты бывают двух видов: боди-лифты (боди-лифты) и подъемники подвески. Подробнее об этих вариантах ниже.
Самым простым и безопасным способом тюнинга является боди-лифт или боди-лифт УАЗ , который выполняется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом повышения проходимости автомобиля является лифтовка или лифт подвески УАЗ . Существует множество способов ослабления подвески в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, повышая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы используется метод расширения колеи с помощью колесных проставок. И самое главное, при подъеме подвески меняются углы наклона карданных валов.

Установка лебедок

Лебедка важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь автомобилю выбраться из ловушки бездорожья.

Лебедки различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

Лебедки механические . Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и редко используются для тюнинга.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедок, т.к. можно установить на любой автомобиль УАЗ. Эти лебедки отличаются удобством использования, простой конструкцией, возможностью работы при выключенном двигателе. Основным недостатком является использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо устанавливать дополнительные аккумуляторы.

Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой. Но есть и минусы: медленная скорость сматывания троса, невозможность использования лебедки при выключенном двигателе.

Установка передних и задних дисковых тормозов на оси транспортных средств.

Дисковые тормоза

улучшают поведение автомобиля на бездорожье и асфальте, делая торможение более безопасным.

Установка воздухозаборника

Для того, чтобы двигатель УАЗ не захлебнулся водой при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну.Так как попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусмотрите вынос шноркеля двигателя на крышу УАЗ.

Тюнинг салон УАЗ

Включает в себя изготовление и установку кожаных салонов, монтаж теплоизоляции и шумоизоляции кузовного салона.

Установка кенгурятника и бамперов.

Кенгурятники

устанавливаются на УАЗ с целью защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновений с животными.Тюнинг бамперов УАЗ включает в себя установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для крепления запаски, лебедки, буксирных проушин, фар, кронштейнов)

Осветительная установка (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности вождения автомобиля в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

Настройка блокировки моста

Для повышения проходимости УАЗов на гражданские, военные мосты, а также мосты типа «спайсер» устанавливаются устройства с принудительной и самоблокирующейся блокировкой.

Установка багажника и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезных вещей (палатка, лодка, запаска). Дополнительное освещение также можно установить на багажник.

Другие варианты настройки

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

  • тюнинг кузова
  • Герметизация вентиляционной, топливной, электронной и других систем автомобиля
  • Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
  • Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
  • Антикоррозийная обработка автомобиля
  • Установка гидроусилителя руля
  • Установка КПП-5
  • Установка электростеклоподъемников
  • Установка рулевого демпфера
  • Модернизация системы охлаждения двигателя
  • Обрезка порога
  • и другие

Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения.Модернизация УАЗ позволит вам использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для выездов на рыбалку и охоту.

Тюнинг УАЗ Патриот — это комплекс работ на вашем УАЗе с целью превращения его из обычного серийного автомобиля в индивидуальную модель, «заточенную» под ваши цели. Как правило, тюнинг направлен на улучшение характеристик автомобиля, однако иногда его делают для изменения внешнего вида.
В качестве тюнинг вашего УАЗ Патриот готов предложить:

Переделка шкворневого узла УАЗ Патриот

Цель такого тюнинга — увеличение ресурса и ремонтопригодности, простота обслуживания шкворневого узла.На автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с завода устанавливаются необслуживаемые шкворни, что сильно снижает их ресурс, т.к. втулки на поворотных кулаках пластиковые и чаще всего не доживают до отметки 30 000 км. Даже если следить за люфтом, смазка этого узла очень трудоемка из-за отсутствия смазочных каналов на шкворнях. При разрушении вкладышей появляются большие люфты, это может привести к повышенному износу ШРУСов и резины.Это, в свою очередь, сказывается на управляемости автомобиля, машина становится неустойчивой и «рыскает» по дороге.

Предлагаем переделать шкворни в бронзу.

1. Разобраны поворотные кулаки с промывкой и заменой всех пыльников и сальников (сальники установлены усиленные) и непосредственно штатные подшипники заменены на бронзовые.

2. Переделка шкворневого узла УАЗ в подшипники подразумевает все вышеперечисленные операции, но с заменой шкворневых стаканов на поворотных кулаках для установки подшипников (старые срезаются, новые привариваются).В результате машина «рулится» намного легче, но главный плюс — большой ресурс (в среднем 100 000 км). Оба варианта, подшипники или бронза, имеют смазочные каналы (масленки), это позволяет обслуживать (смазывать) данный узел, а значит продлевать срок его службы.

Замена колеса УАЗ Патриот

Многие владельцы УАЗов замечают, что даже новый автомобиль рыскает, «ходит» по дороге или «плавает» в колее. Это связано с тем, что стандартный угол поворота колес составляет 1°. После настройки в нашем сервисе этот показатель меняется на 9°.Кастор тоже зависит от подъема подвески (на приподнятом авто угол меньше). Делается это следующим образом: снимаются штатные кулаки, рассверливаются штатные отверстия крепления кулака под болт на 12 мм и пересверливаются со смещением, что дает недостающие 7-8°. Попутно меняются пыльники поворотных кулаков и сальники ШРУСов. Старая смазка заменяется на высокотемпературную, водостойкую, поворотные кулаки и шкворни промываются и очищаются от ржавчины. По желанию заказчика шкворни могут быть заменены на бронзовые, либо обслуживаемые подшипники.

Лифт кузова УАЗ Патриот

Необходимо увеличить пространство между колесами и колесными арками, а также установить колеса большего диаметра (до 35х) без разрезания арок. С подъемником УАЗ кузов будет приподнят над рамой, что повысит вентиляцию кузова, тем самым защитит от коррозии и продлит срок службы кузова и рамы. Лифт кузова УАЗ проходит в два этапа:

1. Кузов отворачивается от рамы, удаляются старые болты крепления, сверлятся отверстия в кузове под болт диаметром 12 мм (против старого 8.5 мм) и полипропиленовые прокладки от 50 мм и выше устанавливаются в зависимости от пожеланий заказчика.

2. Удлинены рычаги КПП и КПП, переустановлены тормозные шланги, а также диффузор вентилятора. По желанию клиента мы можем изготовить усилители кузова.

Лифт подвески УАЗ Патриот

В нашем сервисе предлагаем лифт подвески УАЗ. Это необходимо для установки колес большего диаметра и, соответственно, увеличения дорожного просвета.Есть несколько вариантов лифта подвески на УАЗ:

Бюджет. Включает в себя:

  • установка пружинных прокладок
  • установка проставок под пружины
  • замена амортизаторов
  • установка дополнительных пружин на задний мост

Профессиональный подъемник. Включает в себя:

  • установка импортных пружин +50мм с увеличенным ходом и жесткостью
  • сменные задние пружины для многолистовых ведущих производителей
  • замена амортизаторов на импортные с увеличенным ходом

Мы также можем предложить:

  • Патриот
  • Шумоизоляция салона УАЗ Патриот
  • И многое другое, звоните!

Зарегистрируйтесь на сервисе!

Одним из направлений деятельности нашего автосервиса является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а так же обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей.Большой опыт и собственные разработки позволяют нам качественно и недорого проводить сервисное обслуживание УАЗ. Мастерская производит ремонт всех узлов и агрегатов автомобилей.

  • Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
  • Ремонт коробки передач
  • Ремонт подвески
  • Ремонт двигателя
  • Ремонт кузова
  • Ремонт рулевого управления и тормозов
  • Ремонт электрооборудования
  • Проведение текущего обслуживания
  • Кузовной ремонт и покраска
  • Антикоррозийная обработка
  • Автомобили УАЗ

нельзя назвать эталоном надежности, но при грамотном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Ремонтируем автомобили давно, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам за УАЗ сервисом в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:

  • Регулировка и ремонт шкворней УАЗ
  • Замена сцепления УАЗ Патриот
  • Замена рулевых наконечников
  • Антикоррозийная обработка
  • Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
  • Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
  • Замена пружин УАЗ Карго и Профи
  • Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
  • Замена сальника моста раздаточной коробки УАЗ
  • Замена сальника двигателя
  • Замена приводных ремней агрегатов двигателя

Почему стоит выбрать наш сервис УАЗ

Благодаря накопленному опыту наша диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам уверенно использовать УАЗ каждый день на дорогах и бездорожье.

Ремонт и обслуживание УАЗ

осуществляется опытными мастерами с большим стажем и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональными инструментами и оборудованием.

Постоянно пополняемый склад УАЗ запчастей, технических жидкостей и расходных материалов позволяет проводить ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.

Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.

Гарантия на все выполненные работы.

Обратившись в Мастерскую Наша4х4, Вы всегда получите качественный сервис УАЗ в Москве!

Регулировка развала УАЗ Патриот. Неисправности, влияющие на управляемость и курсовую устойчивость УАЗ Патриот

Каждый автовладелец не раз слышал такие термины, как сход-развал. Эти термины означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любой момент. Связана такая потребность в ремонте при некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в условиях жесткого бездорожья.Собственно, внедорожник УАЗ Патриот и рассчитан на такие агрессивные условия эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода необходимо не только знать, что такое сход-развал, но и уметь производить регулировку своими руками.

Назначение схождения

Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала возникает после ремонтных работ. Также следует посетить СТО после попадания автомобиля на большие ямы или неровности на скорости , которые приводят к нарушению целостности шасси.Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно на ровных дорогах, то и в этом случае необходимо периодически посещать СТО или регулировать развал-схождение самостоятельно.

Еще одним признаком несоосности является неравномерный износ защиты переднего колеса. Если вы заметили, что протектор съеден с одной стороны, то срочно нужна регулировка.

Схождение — параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра обнаруживается несимметричное положение колес относительно друг друга.При этом они разбросаны в разные стороны, что негативно сказывается на ходовой части автомобиля и резине.

Специальное регулировочное устройство (линейка)

Развал и развал — это два совершенно разных параметра, но которые выполняются совместно на СТО. Узнать, что требуется регулировка схождения на внедорожнике УАЗ Патриот, несложно. Для этого нужно выехать на ровную и гладкую трассу и отпустить руль на скорости 60-80 км/ч.При этом, если машина собирается ехать в любом направлении, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка приведет к выходу из строя узлов подвески УАЗ Патриот. Но, как известно, шины первыми принимают на себя весь удар такой неисправности. Все начинается с быстрого стирания протекторов в той или иной части резины. Кроме того, это негативно влияет на колесные диски, наблюдается их искривление. Чтобы наглядно представить, что такое развал и что такое конвергенция, ниже представлен эскиз.

Развал – это угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется — производится только регулировка, ремонт или замена шкворней.

Самостоятельная регулировка

Углы развала и схождения на внедорожнике УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом немалую сумму денег. Кроме того, данную процедуру рекомендуется проводить периодически, но не реже 1-2 раз в год. Это убережет ваш автомобиль от серьезных поломок и необходимости приобретения новых шин.

Итак, если вы решили, что вам необходимо отрегулировать развал и схождение на автомобиле, то первым делом необходимо убедиться в исправности ходовой части. Если есть необходимость в ремонте или замене деталей подвески, то регулировать углы установки колес просто бессмысленно.

Убедившись, что ходовая часть в ремонте не нуждается, можно переходить к процедуре регулировки углов установки колес. Для начала нужно найти ровное место, где будут проводиться подобные мероприятия. Внедорожник УАЗ Патриот следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах.Это очень важно, потому что эти параметры могут стать неправильной настройкой.

Использование штангенциркуля при замерах

Приступаем к работе по регулировке углов установки колес и выполняем следующие действия:

  1. Изначально необходимо установить руль в прямое положение, тем самым выровняв колеса .
  2. Перед регулировкой ската необходимо сделать отметки мелом на внутренней стороне колеса спереди. Метки следует наносить как можно ближе к дискам.
  3. Необходимо взять специальный стержень (линейку) для измерения расстояния между внутренней поверхностью шин.
  4. Линейка должна находиться между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
  5. Вам нужно зафиксировать расстояние на линейке.
  6. Теперь нужно прокатить машину вперед и измерить расстояние сзади колес линейкой, по тем же точкам. При этом линейка не должна касаться деталей кузова и подвески.
  7. Показания проверены.
  8. Необходимо, чтобы при измерении расстояние в передней части было на 1-1,5 мм меньше, чем в задней.
    • Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, то требуется удлинить рулевые тяги, совместив значения.
    • Если значения, наоборот, больше, то тяги следует укоротить.
  9. Если отклонения не превышают 1,5 мм, то сход-развал можно считать завершенным.

Правильная развал-схождение является одним из важнейших факторов обеспечения нормальной управляемости, устойчивости и устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и при прохождении поворотов. Параметры геометрии подвески, оптимальные для каждой модели, закладываются на этапе проектирования. Установленные значения углов установки колес могут быть изменены и требуют периодической регулировки в связи с естественным износом узлов и элементов ходовой части или после ремонта подвески.Также следует корректировать углы при внесении изменений в подвеску автомобиля, например, с лифтом.

Типы основных углов установки колес легковых автомобилей

Параметр Ось автомобиля Параметр регулируется на УАЗ Что влияет на
Угол развала (развал) Передняя часть
Задняя часть
Устойчивость на поворотах
Преждевременный износ шин
Угол схождения (схождение) Передняя часть
Задняя часть
Да Устойчивость при прямолинейном движении
Преждевременный износ шин
Боковой угол поворота (KPI) Передний
Продольный угол наклона оси вращения (Кастер) Передний Стабилизация автомобиля во время движения
Радиус зачистки Передний Устойчивость автомобиля при торможении
Стабилизация автомобиля при движении

История

Как все началось?
Автомобиль был прямым наследником телеги.Помните, как его называли на заре автомобилизации? — Безлошадная повозка. Именно конструкция лафета легла в основу первых автомобилей.

Однако автомобиль отличается от телеги тем, что его не тянут, а он едет сам. Что будет, если такую ​​тележку не тянуть, а толкать, и при этом одно колесо наедет на небольшое препятствие? Например, камешек или выбоина на дороге?
При этом система выходит из устойчивого состояния (прямолинейного движения) — раскладывается передняя ось резко .Это связано с большим плечевым пробегом .

Как с этим быть? Первая мысль — сделать плечо наката равным нулю с отдельными управляемыми осями для каждого колеса. Что-то вроде этого.

Допустим. Тогда ни кирпич, ни дыра в дороге не смогут повернуть колесо вокруг оси вращения. Кстати, в этой конструкции появился продольный наклон оси вращения колеса (кастора), который в то время уже применялся в велосипедных конструкциях.Однако автомобили стали тяжелее, а их шины шире, и это решение стало вызывать проблемы. Дело в том, что водителю очень сложно вывернуть руль такого автомобиля на месте или на малой скорости из-за увеличенного веса автомобиля и ширины профиля его шин. Рулевых усилителей в то время не было и поэтому конструкторы решили сделать плечо обкатки не нулевым, а около 25% от ширины профиля шины.

Теперь при наезде на препятствие момент поворота по сравнению с тележкой уменьшился на несколько порядков, а усилие при повороте колеса стало в разы меньше, чем при нулевом плече, так как теперь при повороте колесо не разворачивается вокруг центра пятна контакта шины, а катится хоть и по небольшому, но радиусу.

Но при наличии пусть и небольшого, но все же бортика каждое колесо норовит вывернуться наружу даже при движении по ровной дороге (без камней и ям). Для уменьшения поворотного момента, вызванного вкатывающим плечом, колеса устанавливаются не прямо, а под определенным углом. Вот этот называется угол схождение … Сейчас крутящий момент компенсируется схождением колес, а сами колеса, как говорится, плуг.

Теперь пришло время развала …Если «пахающее» колесо наклонить наружу, то за счет упругой деформации шины колесо в пятне контакта с дорогой примет форму сильно усеченного конуса, который будет катиться по дуге. Теперь, по сути, имеем не «пахучие» цилиндры-колеса, а два усеченных конуса. А за счет того, что у этих «конусов» есть и схождение, и развал, их беговые дорожки направлены прямо на .

Но теперь, после поворота руля, колеса «не хотят» возвращаться в прямое положение, да и вообще приходится все время «ловить» это самое прямое положение.Положительный кастор здесь немного помогает. Что делать?

Эту задачу решили просто — наклонили ось вращения колеса в поперечной плоскости (угол β). Теперь при повороте руля перед автомобиля будет подниматься … Руль станет немного тяжелее, но при движении автомобиля колеса будут стремиться занять прямое положение, как говорится, автоматически .

Со временем скорость машин увеличилась и понадобилась динамическая стабилизация — чтобы руль на скорости сам возвращался в исходное положение, если по каким-то причинам отклоняется.Для этого введен продольный угол наклона оси вращения — кастер … (принцип фортепианного колеса)
В динамике колесо стремится занять наиболее устойчивое положение, которое находится за осью.

Теперь при прохождении поворотов боковые реакции на дорогу сзади (спасибо кастеру!) Попробуйте вернуть колесо на место.
При этом, если на автомобиль действует боковая сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по склону или при боковом ветре), то кастер обеспечивает при случайном отпускании руля плавный поворот автомобиля «под горку» или «по ветру» и не дает ему опрокинуться.

Теперь о том же, но более официально:

Развал — это угол, образованный средней плоскостью колеса и вертикалью, проходящей через пересечение средней плоскости колеса и опорной поверхности. Различают положительный и отрицательный развал:
положительный (+) — при наклоне верхней части колеса наружу (от кузова автомобиля)
отрицательный (-) — при наклоне верхней части колеса внутрь (в сторону кузов автомобиля)

Конструктивно развал образован положением ступицы в сборе и обеспечивает максимальную площадь пятна контакта шины с дорогой.В случае двойных поперечных рычагов положение ступицы определяется верхними и нижними поперечными рычагами. В стойках МакФерсона на развал влияют нижний рычаг и стойка. Отклонение значений угла развала от нормы влияет на автомобиль следующим образом:


+ хорошая устойчивость авто в поворотах
— ухудшается сцепление колес при движении по прямой
— повышенный износ внутренней стороны шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление
— ухудшается устойчивость в поворотах
— повышенный износ внешней стороны шины

Для автомобилей УАЗ угол развала устанавливается жестко и составляет:
для УАЗ-452 и УАЗ-469 : 1°30 +-15″
для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с мостами типа Spicer : 1 °

Схождение — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью поворота колеса.Его также можно определить как разницу в расстоянии между передней и задней стенками обода колеса (на рисунке это величина А минус В). Таким образом, конвергенцию можно измерять в градусах или миллиметрах.

Различают полную и индивидуальную конвергенцию. Индивидуальное схождение рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии автомобиля. Схождение рассчитывается как сумма индивидуальных углов схождения левого и правого колес одной оси.Аналогично определяется общее схождение в миллиметрах.
При положительном значении схождения колеса взаимно повернуты внутрь по ходу движения, при отрицательном значении (схождение наружу) — наружу.

Отклонение значений угла схождения от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
— ухудшается выдерживание траектории движения
— повышенный износ шин с внутренней стороны
— острая реакция автомобиля на поворот руля

Слишком большой положительный угол:
— ухудшается сохранение траектории движения
— повышенный износ шин снаружи

Схождение на УАЗ регулируемое и есть для автомобилей (Б-А)
УАЗ-452 , УАЗ-469 : 1.5-3,0 мм . (23″+-0,8″)
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 0,5-1,5мм (от 0°3″04″ до 0°9″12″)

Поперечный угол наклона оси вращения колеса

Боковой угол наклона оси вращения (англ. КПИ) — угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности. Благодаря этому параметру при повороте руля кузов автомобиля поднимается, в результате чего возникают силы, стремящиеся вернуть руль в прямолинейное положение.Таким образом, КПЭ оказывает существенное влияние на устойчивость и устойчивость автомобиля при прямолинейном движении. Разница в значениях углов поперечного наклона правой и левой осей может привести к заносу автомобиля в сторону с большим наклоном. Этот эффект также может проявляться, если нормальные значения других углов установки колес совпадают.

Для автомобилей УАЗ угол поперечного наклона устанавливается жестко и составляет:
УАЗ-452 , УАЗ-469Б : 5°30″ + — 0°30″
УАЗ-469 с портальными мостами:
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer:

Угол наклона оси вращения колеса

Продольный угол наклона оси вращения (англ.Кастер) — угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности в продольной плоскости автомобиля. Различают положительный и отрицательный углы кастера оси вращения колеса.

Положительный кастер способствует появлению дополнительной динамической стабилизации автомобиля при движении на средних и высоких скоростях. При этом недостаточная поворачиваемость ухудшается на малой скорости.

Угол поворота шкворня для автомобилей УАЗ устанавливается жестко.
для УАЗ-452 , УАЗ-469 , УАЗ-469Б : +-0°30″
для УАЗ Патриот , УАЗ , УАЗ 03 0 0 0 0 9 0 0 0 Мост 904 Hunter: °-1°

Кроме вышеперечисленных параметров большое значение для передней оси имеет еще одна характеристика — обкатное плечо . Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметрии колеса и опорой поверхность и точка пересечения линии поперечного наклона оси вращения и опорной поверхности.Закатное плечо положительно, если точка пересечения поверхности и оси вращения колеса лежит справа от оси симметрии колеса (нулевое плечо), и отрицательно, если оно расположено слева от Это. Если эти точки совпадают, то плечо наката равно нулю.

Этот параметр влияет на устойчивость и управляемость руля. Оптимальное значение для современных автомобилей — нулевое или положительное плечо обкатки. Знак прикаточного плеча определяется по развалу, боковому наклону оси поворота колеса и вылету колеса.

Автопроизводители не рекомендуют устанавливать колесные диски с нестандартным вылетом, так как это может привести к изменению установленного плеча обкатки на отрицательную величину. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунских

Одной из причин неудовлетворительной управляемости и курсовой устойчивости автомобилей УАЗ-3163 Патриот могут быть неисправности в рулевом управлении или наличие люфтов и зазоров в шкворневых узлах.

Неисправности, влияющие на управляемость и курсовую устойчивость автомобиля УАЗ Патриот.

Одна из возможных неисправностей, это завышенный момент вращения вала сошки рулевого механизма при отпускании первичного вала — он должен быть в пределах 2,5-3,5 кгс/м для УАЗ-3163 Патриот.

Суммарный момент трения при повороте управляемых колес с отключенным рулевым механизмом не должен превышать 12 кгс/м. Этот момент обеспечивается регулировкой шкворневых узлов, наличием достаточного количества смазки в шкворневых узлах, наконечниках рулевых тяг, шарнирах равных угловых скоростей, ступицах колес.

Если поворотный кулак разбирался с заменой вкладышей, пальцев и т. д., то при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси пальцев и правильное взаимное положение шаровой опоры с поворотным кулаком корпус, чтобы предотвратить смещение шарового шарнира. Крутящий момент вращения шаровой опоры в любую сторону относительно общей оси шкворней должен быть в пределах 1,0-1,5 кгсм.

Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля могут быть неудовлетворительными также из-за неисправности в виде заниженных значений углов продольного наклона, угла кастора.На полностью загруженном автомобиле по заводским требованиям продольный угол должен быть не менее 6 градусов для УАЗ Патриот. Разница углов продольного наклона шкворней должна быть не более 1 градуса. Уменьшение этих углов может происходить вследствие подъемной силы подвески автомобиля.

Плохая управляемость также может быть связана с плохо закрепленным стабилизатором поперечной устойчивости или с недостаточным моментом затяжки болтов и гаек продольных и поперечных тяг передней подвески — требуемый момент должен быть в пределах 14-16 кгс/м.Момент затяжки гаек концов рулевых тяг должен быть в пределах 4,9-6,9 кг/м, а момент затяжки болтов крепления рулевого механизма к раме — 5,6-8,0 кг/м.

Также люфт в:

Наконечники рулевых тяг,
— крестовины и шлицы рулевого вала,
— рулевой механизм с положением управляемых колес, соответствующим движению по прямой,
— соединения пальцев концов рулевых тяг с сошкой, кованым рычагом, поворотными кулаками,
— шкворневыми узлами и ступицами колес.

Схождение передних колес УАЗ Патриот.

Неправильно отрегулированное схождение передних колес также может влиять на управляемость и курсовую устойчивость автомобиля, для оси типа оно должно быть в пределах 0°1’32» — 0°4’36» для каждого колеса или 0°3’04» — 0°9’12» в сумме. При отсутствии специального стенда допускается проверка и регулировка сход-развала по внутренним поверхностям шин.

Проверка и регулировка сход-развала необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин в процессе эксплуатации.

Проверка и регулировка углов установки колес производится на специальных стендах в соответствии с инструкцией по их эксплуатации.

Расхождение фактических значений, измеренных на автомобиле, с указанными ниже справочными значениями можно объяснить износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Замена или ремонт деталей подвески может привести к изменению развала-схождения, поэтому проверка развала-схождения после выполнения этих работ обязательна.

Проверка схождения проводится путем измерения расстояния между средними частями боковин шины. Расстояние А

Между колесами спереди должно быть на 0,5-1,5 мм меньше расстояния V между колесами сзади.

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевой тяги.

Выполните следующие действия, чтобы отрегулировать схождение.

Ослабьте контргайки и поворачивайте регулировочный стержень до тех пор, пока колеса не выровняются, затем затяните контргайки.
Проверка углов максимального поворота колес осуществляется на стенде.

Угол поворота правого колеса вправо (левого колеса влево) должен быть в пределах 26-27°.

Отрегулировать углы поворота передних колес поворотом стопорного болта 1 , предварительно ослабив затяжку контргайки 2 .

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

  1. 5
    Москва, улица Авиаторов, дом 13с6
  2. 5
    Москва, улица Нижняя Поля, дом 29с16
  3. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
  4. 5
    Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
  5. 5
    Москва, Причальный проезд, 8с17
  6. 5
    г. Одинцово, Можайское шоссе, 10
  7. 5
    Москва, улица Пяловская, дом 7
  8. 5
    Москва, Варшавское шоссе, дом 170Г, а/я 30
  9. 5
    Москва, Походный проезд, д. 5к1
  10. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас2
  11. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
  12. 5
    Москва, улица Сталеваров, дом 14с1
  13. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
  14. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
  15. 5
    г. Красногорск, ул. Вокзальная, д. 37
  16. 5
    г. Балашиха, ул. Автозаводская, д. 50А
  17. 5
    Московская область, с.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
  18. 5
    д. Мильково
  19. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
  20. 5
    Москва, улица Горбунова, дом 12к2с2
  21. 5
    Москва, улица Садовники, дом 11Ак1
  22. 5
    Мытищи, улица Стрелковая, а/я 88
  23. 5
    г. Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
  24. 5
    г. Балашиха, ул. Керамическая, д. 2А
  25. 5
    Москва, Днепропетровский проезд, дом 7
  26. 5
    г. Долгопрудный, ул. Летная, д. 3А
  27. 5
    Москва, улица Касимовская, дом 2
  28. 5
    Москва, улица Южнопортовая, дом 9с2
  29. 5
    Москва, улица Полярная, дом 39
  30. 5
    г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 145
  31. 5
    г. Балашиха, пр. Ленина, 73
  32. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 265/90
  33. 5
    Котельники, Промзона улица Силиката, 9/1
  34. 5
    г. Москва, ул. Новоостаповская, д. 6Ас12
  35. 5
    Москва, улица Плеханова, дом 10
  36. 5
    Москва, улица Озерная, дом 46к2
  37. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас9
  38. 5
    Москва, улица Перовская, дом 71
  39. 5
    Люберцы, Егорьевское шоссе, 7Б
  40. 5
    Москва, Сосновая аллея, 4с3
  41. 5
    Москва, Каширское шоссе, 67с5
  42. 5
    г. Люберцы, ул. 65 лет Победы, 1литП
  43. 5
    Москва, улица Авиамоторная, дом 67/8с
  44. 5
    Москва, Путевой проезд, дом 13с4
  45. 5
    Москва, улица Минская, дом 1М
  46. 5
    г. Химки, Куркинское шоссе, 13к2с1
  47. 5
    г. Балашиха, шоссе Энтузиастов, вл1
  48. 5
    Москва, Проектируемый проезд №1.6604
  49. 5
    Москва, Волгоградский проспект, 32к11

Развал схождения УАЗ в Москве — цены

    УАЗ Патриот 2016, сход-развал

    Виталий: Преобразование развала на 2 оси, после замены шкворней.

    • Здравствуйте уважаемый Виталий!
      Спасибо за интерес к АвтоГЕРМЕС!
      Стоимость развала на 2 оси 3200 руб.
      Ближайший вход в техцентр Сормовская 21а 28.08.19 с 15:00.

      Обращаем Ваше внимание, что в настоящее время в нашем автосалоне действует следующее предложение для владельцев автомобилей УАЗ:
      СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО АНТИКОРРОЗИОННОМУ ПОКРЫТИЮ КОЛЕСНЫХ АРОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРОБЕГОМ!
      Колесные арки – одна из самых уязвимых частей автомобиля.
      Наиболее подвержены воздействию воды и абразивному износу. В зимний период подвергаются воздействию «соляного тумана», возникающего при использовании реагентов.

      Арки также являются основным источником шума в салоне. Через них передается вибрация, которая преобразуется в гул, раздражающий водителя и пассажиров.

      Комплексная услуга по обработке колесных арок решает сразу несколько задач:

      Снижает шум на 4 дБ (В ДВА раза)
      — предотвращает образование ржавчины и блокирует уже начавшиеся очаги коррозии
      — защищает поверхность от дорожного гравия

      Для обработки колесных арок используем антишумные автопрепараты ПРИМ РС. Они специально разработаны для автомобилей с пробегом и образуют прочный защитный слой со сроком службы до 12 лет.

      Напыляемая звукоизоляция — это не только комфортное вождение, но и разумная инвестиция в будущее вашего автомобиля.

      Стоимость заявки 6500 руб.
      Приглашаем Вас посетить наш дилерский центр «АВТОГЕРМЕС», расположенный по адресу:
      Сормовская 21 а.
      Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем Вам воспользоваться услугой предварительной записи на обслуживание по общему телефону компании «АВТОГЕРМЕС».

      Будем рады видеть Вас в автосалоне АвтоГЕРМЕС по адресу: г. Москва, ул. Сормовская, д. 21а, стр. 9!
      Время работы: Технический центр
      Пн-Вс с 8:00 до 21:00
      Схема проезда:

    • добрый день сход-развал от 2000 рублей если все нормально крутится без доп работ
    • на две оси стоимость 3000 рублей
    • Добрый вечер! Спуск-развал 2025 руб. Запись по телефону с 9-00 до 20-00

    Максим: схождение колес.

    • Иди нахуй мусор, не делай этого
    • Максим: Мусор к вашим услугам. И механики там ручные, и администрация — козлы, свалившиеся с гор.
    • Иди укради 😂😂😂😂
    • Максим: Зачем воровать у тебя?
    • Стоимость регулировки 1-й оси 1600 руб, запись по телефону.
    • в понедельник можно сделать, цена 2000 руб
  • УАЗ Патриот 2014, сход-развал

    Николай: Цена на ремонт развала

    • одна ось 1500
    • Добрый день, уважаемый клиент.Мы рады, что Вы обратились в ФИТ Сервис по данному вопросу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением любых работ по авто мы рекомендуем вам сделать диагностику всех узлов и выявить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все купленные и установленные у нас запасные части мы предоставляем гарантию 1 год.Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли забронировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service.
    • Доброе утро. Развал-схождение стоит 2050 руб. Запись по телефону
  • УАЗ Хантер 2011, сход-развал

    Владимир: Звонил сделать сход после замены пинов

  • Андрей: схождение уаз патриот адрес цена

    • Москва, Ольминский проезд, дом 6с1
      с 1800 р.
  • УАЗ Патриот 2015, сход-развал

    Артём: Собирается коллапс. Срочно.

    • Добрый день) сход-развал 1500
    • 2200 работы по схождению развала
    • Здравствуйте, Артем, мы временно не занимаемся.
    • Позвонить
    • мы можем сделать обвал только в субботу
    • Здравствуйте Артем! Стоимость развала 2000 руб за одну ось, 2500 руб за 2 оси. Сообщите нам, что вы из Автоточек, будет предоставлена ​​скидка 10%.Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1,
  • УАЗ 3163 2017, развал-схождение

    Максим: Цена и возможно доп работы..

    • 2500 руб.
    • Добрый день!
      Если вам нужно доп. ремонта, то ваши детали будут необходимы.
      Примерная стоимость около 2500 руб.
      Гарантия 14 дней.
      Необходимо предварительно зарегистрироваться.
  • УАЗ 3741 2016, развал-схождение

    Владимир: сход развал цена на уаз буханка

    • Добрый день!
      Стоимость работы 1600 руб.
      Позвоните нам!
    • Привет 2000 р
    • Добрый день!
      Стоимость работы 1600 руб.
      Позвоните нам!
    • Добрый день! Стоимость сход-развала 3000 руб. Записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • УАЗ 3163 2015, развал-схождение

    Алексей: Сделайте аналогичный развал.

    • 1600-00 РУБ.
    • Здравствуйте, увы временно не занимаемся.
    • Есть, звоните
    • 1200 руб.
    • Здравствуйте, развал вашего авто будет стоить от 1500р в зависимости как идут болты
    • Добрый день, Алексей.
      Без лифта кузова в стандартной комплектации сход-развал будет стоить 2500 руб.
      Сообщите нам, что вы из Автоточек и получите скидку 10%.
      Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1
      ,
  • УАЗ Патриот 2012, сход-развал

    Евгений: схождение на автомобиль УАЗ Патриот

    • Добрый вечер! Выполняем работы под заказ.Цена за работу 2000р за одну ось, 3000р за две оси.
  • УАЗ Патриот 2006 г. развал-схождение

    Александр: Сделать схождение на УАЗ патриот 2006г.

    • Автосервис «Bosch Auto Service h3O-auto Алексеевская»: Большое спасибо за обращение. Будем рады Вас проконсультировать по телефону: ежедневно с 9.00 до 21.00
    • Регулировка развала схождения — 2500
    • Александр: На УАЗе делается только схождение, вы предлагаете цену за весь комплекс работ обычной легковушки.
  • УАЗ Патриот 2015, сход-развал

    Дмитрий: Развал схождения. Территориально ЮАО, Ювао

    • Добрый день! На сегодняшний день стоимость развала стока составляет 990 руб. Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — позвоните нашему мастеру-приемщику
      А также посетите наш сайт и группу ВК для получения дополнительной информации
      https://xn—-7sbbi1a3brl.xn--p1ai/
  • УАЗ 3160 2012, развал-схождение

    Валентайн: отрегулировать схождение

    • Добрый день! Стоимость работы составит 1500 руб. Вы можете записаться в удобный для вас техцентр по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Добрый день!
      Будем рады более подробно ответить на Ваш запрос на техническое обслуживание автомобиля. Для этого просим вас перейти по ссылке на наш сайт.
      Есть удобная форма заявки на ремонт автомобиля, в течение часа вы получите ответы от автосервисов с предложениями по обслуживанию автомобиля.
      Вы также можете ознакомиться на главной странице с разделом «Лучшие скидки» и написать в конкретный автосервис.
      Спасибо за обращение, будем рады помочь с оформлением заявки на uremont по номеру:
      Команда
    • Так же вы можете прочитать раздел «Лучшие скидки» на главной странице и написать в конкретный автосервис. Александр: Добрый день! нужно сделать сход-развал на ливованной буханке, с нестандартными колесами. интересует стоимость работ и время, которое займет процедура… Заранее спасибо!!! связь по почте!!!)))
      • Добрый день!
        В этом случае на ВАЗ 2104 развал будет стоить 1200р.
        Сообщаем вам, что технический центр по адресу Духовской переулок, 17 А, переехал на Варшавское шоссе, 125, строение 19
        Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

        Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
        Принимаем клиентов по предварительной записи.

      • Приносим свои извинения, ответ отправлен вам по ошибке!
        Ответ на Ваш вопрос: Для автомобиля в данной версии нет технической возможности настроить УУК. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

        И, наконец, конвергенция. Речь идет об общем схождении (сумма углов между продольной осью машины и плоскостью, проходящей через центр правого и левого колес). Сначала на передние колеса.Положительное схождение — устойчивость на высоких скоростях, а недостаток — повышенная недостаточная поворачиваемость. Плюс отрицательного схождения — улучшенная реакция колес на движение руля, а минус — быстрый износ резины, передача дорожных неровностей на руль или просто «биение». Что касается задних колес, то ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносу. Самое оптимальное — управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

        Геометрия колес определяет жизнь водителя. Неправильный развал УАЗ сильно меняет ходовые качества автомобиля. Москва, как крупный город со сложными условиями вождения, делает сход-развал все же финансово емкой проблемой — при неправильных настройках шины быстро изнашиваются. Компьютерный сход-развал УАЗ, а точнее современные услуги по диагностике и регулировке геометрии колес – занятие, требующее высокой квалификации и точного оборудования.Не каждый техцентр качественно проведет обвал.

        Рабочее место специалиста по развалу УАЗ должно обеспечивать горизонтальное положение автомобиля при регулировке углов и установке колес, равномерную загрузку подвески. К сожалению, средний подъем всегда немного перекошен, иногда на несколько градусов. Так ли это безобидно, если практически нет прогиба подвески при незначительных перекосах подъемной силы? Нет, даже 1-2 градуса «негоризонтального» руля высоты приводят к 1-2 градусам погрешности измерений из-за гравитационного принципа измерений большинства стендов.Учитывая, что, например, полный допуск на развал колес для современных автомобилей не превышает 30 минут (полградуса), то погрешность подъема в 1-2 градуса фатально скажется на результатах замеров и регулировок.

        Что указывает на необходимость проведения аналогичного развала УАЗ?
        … Имеется занос или руль изменил свое положение при движении по прямой.
        … Машина плохо держит дорогу (рыскает).

Регулировка схождения УАЗ Патриот.Проверка и регулировка углов установки колес УАЗ патриот. Также люфт в

Каждый автовладелец не раз слышал такие термины, как сход-развал. Эти термины означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любой момент. Связана такая потребность в ремонте при некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в условиях жесткого бездорожья. Собственно, внедорожник УАЗ Патриот и рассчитан на такие агрессивные условия эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода необходимо не только знать, что такое сход-развал, но и уметь производить регулировку своими руками.

Назначение схождения

Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала возникает после проведения ремонтных работ ходовой части. Также следует посетить СТО после попадания автомобиля в большие ямы или неровности на скорости, которые приводят к нарушению целостности ходовой части. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно на ровных дорогах, то и в этом случае необходимо периодически посещать СТО или регулировать развал-схождение самостоятельно.

Еще одним признаком несоосности является неравномерный износ защиты переднего колеса. Если вы заметили, что протектор съеден с одной стороны, то срочно нужна регулировка.

Схождение — параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра обнаруживается несимметричное положение колес относительно друг друга. При этом они разбросаны в разные стороны, что негативно сказывается на ходовой части автомобиля и резине.

Специальное регулировочное устройство (линейка)

Развал и развал — два совершенно разных параметра, но которые выполняются совместно на мастерской. Узнать, что требуется регулировка схождения на внедорожнике УАЗ Патриот, несложно. Для этого нужно выехать на ровную и гладкую трассу и отпустить руль на скорости 60-80 км/ч. При этом, если машина собирается ехать в любом направлении, то срочно требуется регулировка.В противном случае несвоевременная регулировка приведет к выходу из строя узлов подвески УАЗ Патриот. Но, как известно, шины первыми принимают на себя весь удар такой неисправности. Все начинается с быстрого стирания протекторов в той или иной части резины. Кроме того, это негативно влияет на колесные диски, наблюдается их искривление. Чтобы наглядно представить, что такое развал и что такое конвергенция, ниже представлен эскиз.

Развал – это угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали.Развал на УАЗ Патриот не регулируется — производится только регулировка, ремонт или замена шкворней.

Самостоятельная регулировка

Углы развала и схождения на внедорожнике УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом немалую сумму денег. Кроме того, данную процедуру рекомендуется проводить периодически, но не реже 1-2 раз в год. Это убережет ваш автомобиль от серьезных поломок и необходимости приобретения новых шин.

Итак, если вы решили, что вам необходимо отрегулировать развал и схождение на автомобиле, то первым делом необходимо убедиться в исправности ходовой части.Если есть необходимость в ремонте или замене деталей подвески, то регулировать углы установки колес просто бессмысленно.

Выяснив, что ходовая не нуждается в ремонте, можно переходить к процедуре регулировки углов установки колес. Для начала нужно найти ровное место, где будут проводиться подобные мероприятия. Внедорожник УАЗ Патриот следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, потому что эти параметры могут стать неправильной настройкой.

Использование штангенциркуля при замерах

Приступаем к работе по регулировке углов установки колес и выполняем следующие действия:

  1. Изначально руль необходимо установить в прямое положение, тем самым выровняв колеса.
  2. Перед регулировкой ската необходимо сделать отметки мелом на внутренней стороне колеса спереди. Метки следует наносить как можно ближе к дискам.
  3. Необходимо взять специальный стержень (линейку) для измерения расстояния между внутренней поверхностью шин.
  4. Линейка должна находиться между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
  5. Вам нужно зафиксировать расстояние на линейке.
  6. Теперь нужно прокатить машину вперед и измерить расстояние сзади колес линейкой, по тем же точкам. При этом линейка не должна касаться деталей кузова и подвески.
  7. Показания проверены.
  8. Необходимо, чтобы при измерении расстояние спереди было 1-1.На 5 мм меньше, чем сзади.
    • Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, то требуется удлинить рулевые тяги, совместив значения.
    • Если значения, наоборот, больше, то тяги следует укоротить.
  9. Если отклонения не превышают 1,5 мм, то сход-развал можно считать завершенным.

Проверка и регулировка сход-развала необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин в процессе эксплуатации.

Проверка и регулировка углов установки колес производится на специальных стендах в соответствии с инструкцией по их эксплуатации.

Несоответствие фактических значений, измеренных на автомобиле, и указанных ниже справочных значений можно объяснить износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Замена или ремонт деталей подвески может привести к изменению углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после выполнения данных работ обязательна.

Проверка схождения проводится путем измерения расстояния между средними частями боковин шины. Расстояние А

Между колесами спереди должно быть на 0,5-1,5 мм меньше расстояния V между колесами сзади.

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевой тяги.

Выполните следующие действия, чтобы отрегулировать схождение.

Ослабьте стопорные гайки и поворачивайте регулировочный стержень до тех пор, пока колеса не будут правильно сведены, затем затяните стопорные гайки.
Проверка углов максимального поворота колес осуществляется на стенде.

Угол поворота правого колеса вправо (левого колеса влево) должен быть в пределах 26-27°.

Отрегулировать углы поворота передних колес поворотом стопорного болта 1 , предварительно ослабив затяжку контргайки 2 .

Одной из причин неудовлетворительной управляемости и курсовой устойчивости автомобилей УАЗ-3163 Патриот могут быть неисправности в рулевом управлении или наличие люфтов и зазоров в шкворневых узлах.

Неисправности, влияющие на управляемость и курсовую устойчивость автомобиля УАЗ Патриот.

Одна из возможных неисправностей, это завышенный крутящий момент сошки рулевого вала при отпускании первичного вала — он должен быть в пределах 2,5-3,5 кгс/м для УАЗ-3163 Патриот.

Суммарный момент трения при повороте управляемых колес с отключенным рулевым механизмом не должен превышать 12 кгс/м. Этот момент обеспечивается регулировкой шкворневых узлов, наличием достаточного количества смазки в шкворневых узлах, наконечниках рулевых тяг, шарнирах равных угловых скоростей, ступицах колес.

Если поворотный кулак разбирался с заменой вкладышей, пальцев и т. д., то при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси пальцев и правильное взаимное положение шаровой опоры с рулевым корпус поворотного кулака для предотвращения смещения шарового шарнира. Крутящий момент вращения шаровой опоры в любую сторону относительно общей оси цапф должен быть в пределах 1,0-1,5 кгсм.

Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля могут быть неудовлетворительными также из-за неисправности в виде заниженных значений углов продольного наклона, угла кастора.На полностью загруженном автомобиле по заводским требованиям продольный угол должен быть не менее 6 градусов для УАЗ Патриот. Разница углов продольного наклона шкворней должна быть не более 1 градуса. Уменьшение этих углов может произойти в результате подъема подвески автомобиля.

Плохая управляемость также может быть связана с плохо закрепленным стабилизатором поперечной устойчивости или недостаточным моментом затяжки болтов и гаек продольных и поперечных тяг передней подвески — требуемый момент должен быть в пределах 14-16 кгс/м.Момент затяжки гаек концов рулевых тяг должен быть в пределах 4,9-6,9 кг/м, а момент затяжки болтов крепления рулевого механизма к раме — 5,6-8,0 кг/м.

Также люфт в:

Наконечники рулевых тяг,
— крестовины и шлицы рулевого вала,
— рулевой механизм с положением управляемых колес, соответствующим движению по прямой,
— соединения пальцев концов рулевых тяг с сошкой, кованым рычагом, поворотными кулаками,
— шкворневыми узлами и ступицами колес.

Схождение передних колес УАЗ Патриот.

Неправильно отрегулированное схождение передних колес также может влиять на управляемость и курсовую устойчивость автомобиля, для оси типа оно должно быть в пределах 0°1’32» — 0°4’36» для каждого колеса или 0°3’04» — 0°9’12» в сумме. При отсутствии специального стенда допускается проверка и регулировка сход-развала по внутренним поверхностям шин.

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript.Включите его в настройках.

  1. 5
    Москва, улица Авиаторов, дом 13с6
  2. 5
    Москва, улица Нижняя Поля, дом 29с16
  3. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
  4. 5
    Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
  5. 5
    Москва, Причальный проезд, 8с17
  6. 5
    г. Одинцово, Можайское шоссе, 10
  7. 5
    Москва, улица Пяловская, дом 7
  8. 5
    Москва, Варшавское шоссе, дом 170Г, а/я30
  9. 5
    Москва, Походный проезд, д. 5к1
  10. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас2
  11. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
  12. 5
    Москва, улица Сталеваров, дом 14с1
  13. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
  14. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
  15. 5
    г. Красногорск, ул. Вокзальная, д. 37
  16. 5
    г. Балашиха, ул. Автозаводская, д. 50А
  17. 5
    Московская область, с.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
  18. 5
    д. Мильково
  19. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
  20. 5
    Москва, улица Горбунова, дом 12к2с2
  21. 5
    Москва, улица Садовники, дом 11Ак1
  22. 5
    Мытищи, улица Стрелковая, а/я 88
  23. 5
    г. Балашиха, Носовихинское шоссе, 26
  24. 5
    г. Балашиха, ул. Керамическая, д. 2А
  25. 5
    Москва, Днепропетровский проезд, дом 7
  26. 5
    г. Долгопрудный, ул. Летная, д. 3А
  27. 5
    Москва, улица Касимовская, дом 2
  28. 5
    Москва, улица Южнопортовая, дом 9с2
  29. 5
    Москва, улица Полярная, дом 39
  30. 5
    г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 145
  31. 5
    г. Балашиха, пр. Ленина, 73
  32. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 265/90
  33. 5
    Котельники, Промзона улица Силиката, 9/1
  34. 5
    г. Москва, ул. Новоостаповская, д. 6Ас12
  35. 5
    Москва, улица Плеханова, дом 10
  36. 5
    Москва, улица Озерная, дом 46к2
  37. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас9
  38. 5
    Москва, улица Перовская, дом 71
  39. 5
    Люберцы, Егорьевское шоссе, 7Б
  40. 5
    Москва, Сосновая аллея, 4с3
  41. 5
    Москва, Каширское шоссе, 67с5
  42. 5
    г. Люберцы, ул. 65 лет Победы, 1литП
  43. 5
    Москва, улица Авиамоторная, дом 67/8с
  44. 5
    Москва, Путевой проезд, дом 13с4
  45. 5
    Москва, улица Минская, дом 1М
  46. 5
    г. Химки, Куркинское шоссе, 13к2с1
  47. 5
    г. Балашиха, шоссе Энтузиастов, вл1
  48. 5
    Москва, Проектируемый проезд №1.6604
  49. 5
    Москва, Волгоградский проспект, 32к11

Развал схождения УАЗ в Москве — цены

    УАЗ Патриот 2016, сход-развал

    Виталий: Преобразование развала на 2 оси, после замены шкворней.

    • Здравствуйте уважаемый Виталий!
      Спасибо за проявленный интерес к компании АвтоГЕРМЕС!
      Стоимость развала на 2 оси 3200 руб.
      Ближайший вход в техцентр Сормовская 21а 28.08.19 с 15:00.

      Обращаем Ваше внимание, что в настоящее время в нашем автосалоне действует следующее предложение для владельцев автомобилей УАЗ:
      СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО АНТИКОРРОЗИОННОМУ ПОКРЫТИЮ КОЛЕСНЫХ АРОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С НАРАБОТКОЙ!
      Колесные арки – одна из самых уязвимых частей автомобиля.
      Наиболее подвержены воздействию воды и абразивному износу. Зимой они подвергаются воздействию «соляного тумана», возникающего при использовании реагентов.

      Арки также являются основным источником шума в салоне.Через них передается вибрация, которая преобразуется в гул, раздражающий водителя и пассажиров.

      Комплексная услуга по обработке колесных арок решает сразу несколько задач:

      Снижает шум на 4 дБ (В ДВА раза)
      — препятствует образованию ржавчины и блокирует уже начавшиеся очаги коррозии
      — защищает поверхность от дорожного гравия

      Для обработки колесных арок используем противошумные автопрепараты ПРИМ РС. Они специально разработаны для автомобилей с пробегом и образуют прочный защитный слой со сроком службы до 12 лет.

      Напыляемая звукоизоляция — это не только комфортное вождение, но и разумная инвестиция в будущее вашего автомобиля.

      Стоимость заявки 6500 руб.
      Приглашаем Вас посетить наш дилерский центр «АВТОГЕРМЕС», расположенный по адресу
      Сормовская 21 а.
      Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем Вам воспользоваться услугой предварительной записи на обслуживание по общему телефону компании «АВТОГЕРМЕС».

      Будем рады видеть Вас в автосалоне АвтоГЕРМЕС по адресу: г. Москва, ул.Сормовская, д. 21а, стр. 9!
      Время работы: Технический центр
      Пн-Вс с 8:00 до 21:00
      Схема проезда:

    • добрый день сход-развал от 2000 рублей если все нормально крутится без доп работ
    • на две оси стоимость 3000 рублей
    • Добрый вечер! Спуск-развал 2025 руб. Запись по телефону с 9-00 до 20-00

    Максим: схождение колес.

    • Иди нахуй мусор, не делай этого
    • Максим: Мусор к вашим услугам.И механики там ручные, и администрация — козлы, свалившиеся с гор.
    • Иди укради 😂😂😂😂
    • Максим: Зачем воровать у тебя?
    • Стоимость регулировки 1-й оси 1600 руб, запись по телефону.
    • в понедельник можно сделать, цена 2000 руб
  • УАЗ Патриот 2014, сход-развал

    Николай: Цена на ремонт развала

    • одна ось 1500
    • Добрый день, уважаемый клиент.Мы рады, что Вы обратились в ФИТ Сервис по данному вопросу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением любых работ по авто мы рекомендуем вам сделать диагностику всех узлов и выявить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все купленные и установленные у нас запасные части мы предоставляем гарантию 1 год.Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли забронировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service.
    • Доброе утро. Развал-схождение стоит 2050 руб. Запись по телефону
  • УАЗ Хантер 2011, сход-развал

    Владимир: Звонил сделать сход после замены пинов

  • Андрей: схождение уаз патриот адрес цена

    • Москва, Ольминский проезд, дом 6с1
      с 1800 р.
  • УАЗ Патриот 2015, сход-развал

    Артём: Собирается коллапс. Срочно.

    • Добрый день) сход-развал 1500
    • 2200 работы по схождению развала
    • Здравствуйте, Артем, мы временно не занимаемся.
    • Позвонить
    • мы можем сделать обвал только в субботу
    • Здравствуйте Артем! Стоимость развала 2000 руб за одну ось, 2500 руб за 2 оси. Сообщите нам, что вы из Автоточек, будет предоставлена ​​скидка 10%.Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1,
  • УАЗ 3163 2017, развал-схождение

    Максим: Цена и возможно доп работы..

    • 2500 руб.
    • Добрый день!
      Если вам нужно доп. ремонта, то ваши детали будут необходимы.
      Примерная стоимость около 2500 руб.
      Гарантия 14 дней.
      Необходимо записываться заранее.
  • УАЗ 3741 2016, развал-схождение

    Владимир: сход развал цена на уаз буханка

    • Добрый день!
      Стоимость работы 1600 руб.
      Позвоните нам!
    • Привет 2000 р
    • Добрый день!
      Стоимость работы 1600 руб.
      Позвоните нам!
    • Добрый день! Стоимость сход-развала 3000 руб. Записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
  • УАЗ 3163 2015, развал-схождение

    Алексей: Сделать аналогичный развал.

    • 1600-00 РУБ.
    • Здравствуйте, увы временно не занимаемся.
    • Есть, звоните
    • 1200 руб.
    • Здравствуйте, развал вашего авто будет стоить от 1500р в зависимости как идут болты
    • Добрый день, Алексей.
      Без боди-лифта в стандартной комплектации развал обойдется в 2500 руб.
      Сообщите нам, что вы из Автоточек и получите скидку 10%.
      Автосервис «GoodZone» г. Балашиха, ул. Звездная, вл1
      ,
  • УАЗ Патриот 2012, сход-развал

    Евгений: схождение на автомобиль УАЗ Патриот

    • Добрый вечер! Выполняем работы под заказ.Цена за работу 2000р за одну ось, 3000р за две оси.
  • УАЗ Патриот 2006 г. развал-схождение

    Александр: Сделать схождение на УАЗ патриот 2006г.

    • Автосервис «Bosch Auto Service h3O-auto Алексеевская»: Большое спасибо за обращение. Будем рады Вас проконсультировать по телефону: ежедневно с 9.00 до 21.00
    • Регулировка развала схождения — 2500
    • Александр: На УАЗе делается только схождение, вы предлагаете цену за весь комплекс работ обычной легковушки.
  • УАЗ Патриот 2015, сход-развал

    Дмитрий: Развал схождения. Территориально ЮАО, Ювао

    • Добрый день! На сегодняшний день стоимость развала стока составляет 990 руб. Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — позвоните нашему мастеру-приемщику
      А также посетите наш сайт и группу ВК для получения дополнительной информации
      https://xn—-7sbbi1a3brl.xn--p1ai/
  • УАЗ 3160 2012, развал-схождение

    Валентайн: отрегулировать схождение

    • Добрый день! Стоимость работы составит 1500 руб. Вы можете записаться в удобный для вас техцентр по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Добрый день!
      Будем рады более подробно ответить на Ваш запрос на техническое обслуживание автомобиля. Для этого просим вас перейти по ссылке на наш сайт.
      Есть удобная форма заявки на ремонт автомобиля, в течение часа вы начнете получать ответы от автосервисов с предложениями по обслуживанию автомобиля.
      Вы также можете ознакомиться с разделом «Лучшие скидки» на главной странице и написать в конкретный автосервис.
      Спасибо за обращение, будем рады помочь с оформлением заявки на uremont по номеру:
      Команда
    • Вы также можете ознакомиться с разделом «Лучшие скидки» на главной странице и написать в конкретный автосервис. Александр: Добрый день! нужно сделать развал-схождение на ливтованной буханке, с нестандартными колесами.интересует стоимость работ и время, которое займет процедура… Заранее спасибо!!! связь по почте!!!)))
      • Добрый день!
        В этом случае развал на автомобиль ВАЗ 2104 будет стоить 1200р.
        Сообщаем вам, что технический центр по адресу Духовской переулок, 17 А, переехал на Варшавское шоссе, 125, строение 19
        Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

        Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
        Принимаем клиентов по предварительной записи.

      • Приносим свои извинения, ответ отправлен вам по ошибке!
        Ответ на Ваш вопрос: Для автомобиля в данной версии нет технической возможности настроить УУК. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!

        И, наконец, конвергенция. Речь идет об общем схождении (сумма углов между продольной осью машины и плоскостью, проходящей через центр правого и левого колес). Сначала на передние колеса.Положительное схождение — устойчивость на высоких скоростях, а недостаток — повышенная недостаточная поворачиваемость. Преимуществом отрицательного схождения является улучшенная реакция колес на движение руля, а недостатком — быстрый износ резины, передача дорожных неровностей на руль или просто «биение». Что касается задних колес, то тут ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносу. Самое оптимальное — управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

        Геометрия колес определяет жизнь водителя. Неправильный развал УАЗ сильно меняет ходовые качества автомобиля. Москва, как крупный город со сложными дорожными условиями, делает развал еще и финансово затратной проблемой – при неправильных настройках шины быстро изнашиваются. Компьютерный сход-развал УАЗ, а точнее современные услуги по диагностике и регулировке геометрии колес – занятие, требующее высокой квалификации и точного оборудования.Не каждый техцентр качественно проведет обвал.

        Рабочее место специалиста по развалу УАЗ должно обеспечивать горизонтальное положение автомобиля при регулировке углов и установке колес, равномерную загрузку подвески. К сожалению, средний подъем всегда немного перекошен, иногда на несколько градусов. Так ли это безобидно, если практически нет прогиба подвески при незначительных перекосах подъемной силы? Нет, даже 1-2 градуса «негоризонтального» руля высоты приводят к 1-2 градусам погрешности измерений из-за гравитационного принципа измерений большинства стендов.Если учесть, что, например, полный допуск на развал колес на современных автомобилях не превышает 30 минут (полградуса), то погрешность подъема в 1-2 градуса фатально скажется на результатах замеров и регулировок.

        Что указывает на необходимость проведения аналогичного развала УАЗ?
        … Имеется занос или руль изменил свое положение при движении по прямой.
        … Машина плохо держит дорогу (рыскает).

Правильный развал-схождение является одним из важнейших факторов обеспечения нормальной управляемости, устойчивости и устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и прохождении поворотов.Параметры геометрии подвески, оптимальные для каждой модели, закладываются на этапе проектирования. Заданные значения углов установки колес могут быть изменены и требуют периодической регулировки в связи с естественным износом узлов и элементов ходовой части или после ремонта подвески. Также следует корректировать углы при внесении изменений в подвеску автомобиля, например, с лифтом.

Типы основных углов установки колес легковых автомобилей

Параметр Ось автомобиля Параметр регулируется на УАЗ Что влияет на
Развал Передняя часть
Задняя часть
Не Устойчивость на поворотах
Преждевременный износ шин
Угол схождения (схождение) Передняя часть
Задняя часть
Да Устойчивость при прямолинейном движении
Преждевременный износ шин
Боковой угол поворота (KPI) Передний Не
Продольный наклон оси вращения (Кастер) Передний Не Стабилизация автомобиля во время движения
Радиус зачистки Передний Не Устойчивость автомобиля при торможении
Стабилизация автомобиля при движении

История

Как все началось?
Автомобиль был прямым наследником телеги.Помните, как его называли на заре автомобилизации? — Безлошадная повозка. Именно конструкция лафета легла в основу первых автомобилей.

Однако автомобиль отличается от телеги тем, что его не тянут, а он едет сам. Что будет, если такую ​​тележку не тянуть, а толкать, и при этом одно колесо наедет на небольшое препятствие? Например, камешек или выбоина на дороге?
При этом система выходит из устойчивого состояния (прямолинейного движения) — раскладывается передняя ось резко .Это связано с большим плечевым пробегом .

Как с этим быть? Первая мысль — сделать плечо наката равным нулю с отдельными управляемыми осями для каждого колеса. Что-то вроде этого.

Допустим. Тогда ни кирпич, ни дыра в дороге не смогут повернуть колесо вокруг оси вращения. Кстати, в этой конструкции появился продольный наклон оси поворота колеса (кастора), который в то время уже применялся в велосипедных конструкциях.Однако автомобили стали тяжелее, а их шины шире, и это решение стало вызывать проблемы. Дело в том, что водителю очень сложно вывернуть руль такого автомобиля на месте или на малой скорости из-за увеличенного веса автомобиля и ширины профиля его шин. Рулевых усилителей в то время не было, а потому конструкторы решили сделать плечо обкатки не нулевым, а около 25% от ширины профиля шины.

Теперь при наезде на препятствие момент поворота по сравнению с тележкой уменьшился на несколько порядков, а усилие при повороте колеса стало в разы меньше, чем при нулевом плече, так как теперь при повороте колесо не поворачивается вокруг центра пятна контакта шины, а катится, пусть по небольшому, но радиусу.

Но при наличии пусть и небольшого, но все же обочины каждое колесо имеет тенденцию выворачиваться наружу даже при движении по ровной дороге (без камней и ям). Для уменьшения поворотного момента, вызванного вкатывающим плечом, колеса устанавливаются не прямо, а под определенным углом. Вот этот называется угол схождение … Сейчас крутящий момент компенсируется схождением колес, а сами колеса, как говорится, плуг.

Теперь пришло время развала …Если «пахающее» колесо наклонить наружу, то за счет упругой деформации шины колесо в пятне контакта с дорогой примет форму сильно усеченного конуса, который будет катиться по дуге. Теперь, по сути, имеем не «пахучие» цилиндры-колеса, а два усеченных конуса. А за счет того, что у этих «конусов» есть и схождение, и развал, их беговые дорожки направлены прямо .

Но теперь, после поворота руля, колеса «не хотят» возвращаться в прямое положение, да и вообще приходится все время «ловить» это самое прямое положение.Положительный кастор здесь немного помогает. Что делать?

Эту задачу решили просто — ось вращения колеса была наклонена на в поперечной плоскости на (угол β). Теперь при повороте руля перед автомобиля будет подъем … Руль станет немного тяжелее, но при движении автомобиля колеса будут стремиться занять прямое положение, как говорится, автоматически.

Со временем скорость машин увеличилась и понадобилась динамическая стабилизация — чтобы руль на скорости сам возвращался в исходное положение, если по каким-то причинам отклоняется.Для этого введен продольный угол наклона оси вращения — кастер … (принцип фортепианного колеса)
В динамике колесо стремится занять наиболее устойчивое положение, которое находится за осью.

Теперь при прохождении поворотов боковые реакции на дорогу сзади (спасибо кастеру!) Попробуйте вернуть колесо на место.
При этом, если на автомобиль действует боковая сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по склону или при боковом ветре), то кастер обеспечивает при случайном отпускании руля плавный поворот автомобиля «под горку» или «по ветру» и не дает ему опрокинуться.

Теперь о том же, но более официально:

Развал — угол, образованный средней плоскостью колеса и вертикалью, проходящей через точку пересечения средней плоскости колеса и опорной поверхности. Различают положительный и отрицательный развал:
положительный (+) — при наклоне верхней части колеса наружу (от кузова автомобиля)
отрицательный (-) — при наклоне верхней части колеса внутрь (в сторону кузов автомобиля)

Конструктивно развал образован положением ступицы в сборе и обеспечивает максимальную площадь пятна контакта шины с дорогой.В случае независимой подвески на двойных поперечных рычагах положение ступицы определяется верхними и нижними поперечными рычагами. В стойках Макферсона на развал влияют нижний рычаг и стойка. Отклонение значений угла развала от нормы влияет на автомобиль следующим образом:


+ хорошая устойчивость автомобиля в поворотах
— ухудшается сцепление колес при движении по прямой
— повышенный износ внутренней стороны шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление
— ухудшается устойчивость в поворотах
— повышенный износ внешней стороны шины

Для автомобилей УАЗ угол развала устанавливается жестко и составляет:
для УАЗ-452 и УАЗ-469 : 1°30 +-15″
для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с мостами типа Spicer : 1 °

Схождение — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью поворота колеса.Его также можно определить как разницу в расстоянии между передней и задней стенками обода колеса (на рисунке это величина А минус В). Таким образом, конвергенцию можно измерять в градусах или миллиметрах.

Различают полную и индивидуальную конвергенцию. Схождение рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии автомобиля. Схождение рассчитывается как сумма индивидуальных углов схождения левого и правого колес одной оси.Аналогично определяется общее схождение в миллиметрах.
При положительном значении схождения колеса взаимно повернуты внутрь по ходу движения, при отрицательном значении (схождение наружу) — наружу.

Отклонение значений угла схождения от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
— ухудшается выдерживание траектории движения
— повышенный износ шин с внутренней стороны
— острая реакция автомобиля на поворот руля

Слишком большой положительный угол:
— ухудшается сохранение траектории движения
— повышенный износ шин снаружи

Схождение на УАЗ регулируемое и есть для автомобилей (Б-А)
УАЗ-452 , УАЗ-469 : 1.5-3,0 мм . (23″+-0,8″)
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 0,5-1,5мм (от 0°3″04″ до 0°9″12″)

Поперечный угол наклона оси вращения колеса

Боковой угол наклона оси вращения (англ. КПИ) — угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности. Благодаря этому параметру при повороте управляемых колес кузов автомобиля поднимается, в результате чего возникают силы, стремящиеся вернуть колесо в прямолинейное положение.Таким образом, КПЭ оказывает существенное влияние на устойчивость и устойчивость автомобиля при прямолинейном движении. Разница в значениях углов поперечного наклона правой и левой осей может привести к уводу автомобиля в сторону с большим наклоном. Этот эффект может проявиться и при соблюдении нормальных значений других углов установки колес.

Для автомобилей УАЗ угол поперечного наклона устанавливается жестко и составляет:
УАЗ-452 , УАЗ-469Б : 5°30″ + — 0°30″
УАЗ-469 с портальными мостами:
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer:

Угол кастера оси колеса

Продольный угол наклона оси вращения (англ.Кастер) — угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности в продольной плоскости автомобиля. Различают положительный и отрицательный углы кастера оси вращения колеса.

Положительный кастер способствует появлению дополнительной динамической стабилизации автомобиля при движении на средних и высоких скоростях. При этом ухудшается низкоскоростная недостаточная поворачиваемость.

Угол поворота шкворня для автомобилей УАЗ устанавливается жестко.
для УАЗ-452 , УАЗ-469 , УАЗ-469Б : +-0°30″
для УАЗ Патриот , УАЗ , УАЗ 03 0 0 0 0 9 0 0 0 Мост 904 Hunter: °-1°

Кроме вышеперечисленных параметров большое значение для передней оси имеет еще одна характеристика — обкатное плечо . Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметрии колеса и опорой поверхность и точка пересечения линии поперечного наклона оси поворота и опорной поверхности.Закатное плечо положительно, если точка пересечения поверхности и оси вращения колеса лежит справа от оси симметрии колеса (нулевое плечо), и отрицательно, если оно расположено слева от Это. Если эти точки совпадают, то плечо наката равно нулю.

Этот параметр влияет на устойчивость и управляемость руля. Оптимальное значение для современных автомобилей — нулевое или положительное плечо обкатки. Знак прикаточного плеча определяется по развалу, боковому наклону оси поворота колеса и вылету колеса.

Автопроизводители не рекомендуют устанавливать колесные диски с нестандартным вылетом, т. к. это может привести к изменению установленного плеча обкатки на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунских

Главная » Системы » Регулировка схождения уаз патриот. Проверка и регулировка углов установки колес УАЗ патриот. Кроме того, обратная связь в

Мосты с бортовыми редукторами УАЗ-3151

Оси с бортовыми редукторами (рис.1 и 2) устанавливаются комплектом (передний и задний) на модификации автомобилей семейства УАЗ-31512 с одновременной заменой заднего карданного вала

Техническое обслуживание мостов с бортовыми передачами отличается от вышеописанной технологии заменой смазки в шарнирах передних мостов, проверкой и заменой масла в картерах бортовых передач, а также регулировкой положения ведущей шестерни 16 бортовая передача и ее подшипники 5 и 7 (см. рис. 1).

После регулировки бокового зазора необходимо проверить зацепление шестерен главной передачи на контактном мосту УАЗ-3151.Сборка и регулировка заднего моста УАЗ-3151

Рис. 1. Задний мост с главной передачей

После пробега 50 000 км при очередном ТО рекомендуется подтянуть болты крепления ведомой шестерни 44 главной передачи и ведомой шестерни 55 главной передачи, а также болты крепления съемного подшипника корпус 25 главной передачи.

Положение шестерни 16 регулируется подбором регулировочного кольца 15 необходимой толщины.

При замене шестерен главной передачи и большого конического подшипника или только шестерен главной передачи измерить установочную высоту большого конического подшипника 5 при осевой нагрузке 2–2,5 кН (200–250 кгс) и, если она меньше чем 32,95 мм, на некоторую величину, то увеличьте толщину регулировочного кольца на эту же величину по сравнению с той, которая была установлена ​​в картере полуоси.

При замене только большого конического подшипника 5, чтобы не нарушить положение шестерни, измерить монтажную высоту старого и нового подшипников и, если новый подшипник имеет большую монтажную высоту, чем старый, то уменьшить толщина регулировочного кольца 15, а если меньше, то увеличить на разницу высот подшипника.

Отрегулировать предварительный натяг в подшипниках 5 и 7, подобрав регулировочное кольцо 6 и затянув гайку 10.

Если это не удается, то изменить количество проставок 13 и снова подбором кольца и затягиванием гайки добиться такого предварительного натяга подшипников, чтобы осевого перемещения шестерни не было, и шестерня вращалась без особых усилий.

Проверка динамометром со снятой резиновой манжетой 8.

При правильной регулировке в момент проворачивания шестерни через отверстие во фланце динамометр должен показывать 10–20 Н (1–2 кгс) для изношенных подшипников и 25–35 Н (2.5–3,5 кгс) для новых.

Заменить смазку в шарнирах поворотных кулаков в следующем порядке:

1. Отсоедините гибкий шланг от колесного цилиндра тормозного механизма и наконечники рулевых тяг от рычагов, отверните болты крепления фиксаторов уплотнительных колец шаровой опоры и наденьте фиксаторы с уплотнительными кольцами на шейка шаровой опоры (рис. 2).

2. Отвернуть гайки шпилек крепления рычага или болты крепления верхней накладки шкворня и снять рычаг или накладку и прокладки.

3. Отвернуть болты крепления нижней обшивки, снять обшивку с прокладками.

Рис. 3. Съемник шарнира

4. С помощью съемника (см. рис. 3) снимите штифты с корпуса поворотного кулака и снимите корпус в сборе с шаровой опорой.

5. Аккуратно, не разводя вилки (чтобы шарики не выскочили), снимите шарнир в сборе с подшипниками и шестерней с корпуса поворотного кулака.

Снимать шарнир с корпуса поворотного кулака и разбирать его без особой надобности не нужно.

6. Удалить использованную смазку с шарового шарнира, шарнира и корпуса, тщательно промыть керосином и нанести свежую смазку.

Соберите в порядке, обратном разборке, соблюдая требования по регулировке шкворней.

При установке гибкого тормозного шланга будьте осторожны, чтобы не перекрутить его. После сборки прокачайте систему привода тормозов (артикул «Прокачка УАЗ-3151»)

Разберите главную передачу в следующем порядке:

1.Сняв ступицу с тормозным барабаном, отверните муфту тормозного трубопровода на заднем тормозном щите (на переднем — тройник соединительных патрубков и гибкого шланга) от колесного цилиндра, отверните гайки цапфы и снимите пружинные шайбы. , маслоотражатель, цапфа, прокладка цапфы, пружинная прокладка, тормозной узел и прокладки тормозного щита.

2. Отвернуть гайку 45 (см. рис. 1) крепления подшипника на ведомом валу главной передачи, отвернуть болты крышки корпуса главной передачи, снять крышку в сборе с валом, снять прокладку крышки и отжать вал из крышки.

В отличие от левой главной передачи вал 39 и гайка 45 правой передачи имеют левую резьбу. Гайка с левой резьбой маркируется кольцевой канавкой, а вал — глухим сверлением диаметром 3 мм на конце шлицевого конца.

3. Отвернуть болты крепления ведомой шестерни и снять шестерню с вала 39.

4. Отметить положение корпуса роликового подшипника 25 на выступе корпуса главной передачи заднего моста, отвернуть болты крепления корпуса, снять корпус подшипника.

Не снимайте корпус роликового подшипника главной передачи переднего моста без крайней необходимости. (Дальнейший порядок разборки главной передачи переднего моста см. выше в описании замены смазки в шарнирах поворотных кулаков.) Снимите стопорное кольцо 22 шаровой опоры 21, полуоси 18 и маслоотражателя 20 с конечной корпус привода.

5. Снимите стопорное кольцо 26 роликового подшипника, роликовый подшипник 25, ведущую шестерню 47 и шариковый подшипник с полуоси.

Соберите главную передачу в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:

— гайка 45 крепления подшипника (рис. 1) на ведомом валу передней и задней бортовых передач, а также гайка 19 (см. рис. 2) крепления подшипника и шестерни на вал передней главной передачи , после затяжки вскрыть в паз вала, а кольца 26 стопорных подшипников на полуосях задних бортовых передач, после установки в паз, опрессовать;

— затяните болты крепления колеса (ведомой шестерни) и съемного корпуса подшипника моментом 64–78 Н·м (6.5–8,0 кгс·м), болты крепления крышки картера — 35–39 Н·м (3,6–4,0 кгс·м).

Новый комментарий. УАЗ для оффроуда. Подготовка Подготовка УАЗа к бездорожью

Просмотров: 9593.

Тщательный, богато иллюстрированный фотографиями и оснащенный видеоотчет с переделки УАЗ-469 в безлистниковую боевую машину под тяжелый трофей. Есть неоднократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири по трофейному ориентированию Павел Слянкин и Владимир Михайлов.

В профессионально-спортивном бездорожье к УАЗику отношение однозначное — начальный уровень, эконом вариант. Покупают его обычно от безденежья, так чтобы попробовать свои силы и разобраться в собственных желаниях. И если все идет хорошо (тяга к бездорожью подтверждается), то ульяновский внедорожник быстро меняется на что-то импортное — надежное, удобное и с лучшим потенциалом для тюнинга. Даже у рыбаков-охотников, готовых вкладываться в обучение, отечественный джип отошел на второй план — преимущества японской альтернативы перекрывают разницу в цене! Экипаж машины, о которой пойдет речь, в сторону зарубежных аналогов я смотрел разве что с целью заимствования удачных узлов-агрегатов.Переход на иностранные вездеходы не рассматривался в принципе. А вот сам УАЗ почти за десять лет тюнинга превратился в грозное трофейное оружие, которому, по силам, предстоит борьба с самыми серьезными карбиллерами. И это если говорить только об экстремальном бездорожье. При определенной технокартичности подобный 469-й способен совершать дальние марши. А как орудие «рукопашного боя» — собирать грибы-ягоды и помогать по хозяйству — ему нет равных.

Да-да, именно УАЗ-469 — 1984 г.в., куплен в 2006 г.С 2,5-литровым, но CHAXL UMP-417, «квадрато», «раздача» с понижением 1,94:1, тормоза без усилителя и «колхозные» мосты. И при этом целая и по-советски, толстая железка корпуса. Впоследствии это сыграло роль в подготовке.

Вот он и предстал перед новыми хозяевами — девственный в своей внедорожной чистоте, «не избалованный» еще и без тюнинга. Хотя компактный силовой бампер от Schawler’s Sang ему уже удалось.

Тогда в глазах пилота Павла Слянкина и штурмана Владимира Михайлова даже такой простой арсенал выглядел круто.Ведь никаких речевых конкурсов не шло — мы ходили, развлекались. К первому в жизни участию в 2008 году подошел, казалось бы, во всеоружии. У лебедки, внедорожной ярославской «Резины», наконец, неожиданно родился позывной «Хлопья», который, как оказалось, на долгие годы стал ассоциироваться с этим экипажем. Однако трудно было сделать только первый шаг. Затем эволюция тюнинга закружилась с необычайной скоростью. Буквально за пару лет УАЗ прошел несколько ключевых этапов модернизации.

Сначала, как обычно, столкнулись новые шины диаметром еще 33 дюйма. Для их установки потребовался небольшой лифт кузова («подушки» от Кабины Газелей) и обрезка кузова в районе рук-порогов. Логично в то время выглядел переход на военные мосты, дающие сразу 80 мм клиренса. А то, что был еще умз, так его характеристики несколько отправляли бортовые редукторы.

33-дюймовый Silverstone MT-117 Xtreme, небольшая «предчувствие», лебедка и вояки — для 2009 года в Сибири вполне боеспособная «экипировка».Даже в старших классах

Тяги бензиновой ульяновской «Четверки» стало не хватать, когда появились колеса диаметром 36 дюймов! Увеличение момента было замечено, опять же по площади трансмиссии — закупка Китая в «раздаче» от Ульяновского авторемонтного завода, что скорректировало соотношение до 3:1. Попутно 469-й получил гидравлическую агент. Но не родной — от TLC 78. От него же был взят рулевой вал вместе с коробкой передач.

Вполне объяснимо, что такое управление тюнингом сказалось на комфорте передвижения, и повысило шансы добраться до финиша. Но пакет шестерен для раздаточной коробки (РК) добавил не только понижения — еще и головной боли. Ладно, первый раз сорвался, надеялся, брак. Тем более, что производитель признал свою вину и прислал комплект на замену.

Но сломали. Впоследствии, больше не обращаясь к этой фирме, заказал шестерни у местных мастеров — с вариантами материала и закалки.И с постоянным результатом. Даже приводил их пожизненно — полтора гонок. Сами уже выяснили, что причина была конструктивной. Наилучшего уменьшения, чтобы не менять корпус «Раздачи», Ульяновский добился уменьшения диаметра малой шестерни. И начал резать зубы.

Вот «Церемоник» в «Технических характеристиках» 2009 года — 36-й Simex Extreme Trekker, «Раздача» с китом и рулевым от Прадо. Но все основные агрегаты пока отечественные

В общем, это тот сезон, когда уже было хорошее занижение и дорожный просвет, подведенный под предыдущие этапы подготовки.Ну что спрашивает, жизнь с отечественными, точнее еще с советскими агрегатами? По характеристикам и надежности они остались в эпоху УАЗика, где машина полагалась на «Пятакой» Резину. Тем временем почти все конкуренты стали переходить на импортные моторы. И увидел 5л в Тойотовском трехлитровом атмосферном атмосфернике. Даже начал искать именно его и ручную коробку. Вовремя остановился, пришел к выбору другого агрегата.

Турбодизель 1KZ-TE от TLC 78 того же объема, с электронным управлением, и «автомат» — для 2010 года это было не очень привычное трофейное сочетание.Особенно по электронике и АКП. Нет, конечно, подобная связка уже использовалась в то время, но очень осторожно и без богатого спортивного опыта. В общем, критики было достаточно. Да и сами Павел с Владимиром сначала расстроились. Резюме 1кз после первого запуска сильно застрял. А при вскрытии продемонстрировал неприятный факт — каналы охлаждения забиты каким-то веществом в блоке цилиндров. Одним словом поехал в разбор и капиталил.

Теперь такого типа подуправления УАЗ больше нет в наличии.Пять лет назад, если говорить о тяжелом спорте, смущало электронное управление топливной аппаратурой — еще пытались ставить старые дизеля с механическими ТНВД

Комплектация моторного отсека, отталкивалась от наличия элементов, их надежность и несколько проверенных решений. Итак, воздушный фильтр с корпусом (слева) позаимствован у газовых. Вакуум и GTC «поделили» некоторые Крузеры. Опора кондиционера 1кз, столько же, подкачивает шины

Основной радиатор «восьмерка».Через какое-то время, после установки дизеля, «охладители» были дополнены ГУРом и Автоматом. В Трофи часто не бывает лишних элементов, особенно тот, который способствует охлаждению АКП.

Еще одной обидной особенностью стал отсутствие процессора.При покупке не обратили внимание-прадо разных годов выпуска на сибирских разборках встречаются.Но оказалось что например от TLC 90 блок управления не подходит.Купил — спалил.Заработал двигатель только на TLC 71 EBU.Комбинация 1кз с примитивной электрикой кузова УАЗ тоже требовала серьезной и долгой работы. Хорошо, что потом ничего не пришлось переделывать.

Надежность электрической части в спорте бездорожья не меньше, чем работоспособность других систем — сколько мечтать, пара лебедок, ежедневный формат Соревнований! Здесь устойчивость соответствует двум батареям с катанными элементами, которые могут быть «коннтивными» и не бояться протечек.

Блок управления не торчал под крышу — пресная вода не очень страшна

«Раздача» отложила две модернизации.От пневматического приема включения переднего моста избавились, так как его механизм не включался между лонжеронами рамы УАЗа. Теперь 4WD активируется небольшим рычажком, спрятанным под пассажирским сиденьем (справа), вместо обгонных муфт используются вилки. Внутри Тойотовского РК тоже КИТ, и с тем же настроем — 3:1. Но на этот раз австралийский, с ним проблем нет

«АВТОМАТ» Заслуженной Айсинской серии А340 ни разу за четыре сезона , не сомневался в его установке.Рычаг «Раздача» включает только уменьшенный ряд

Топливный бак в текущей версии — 95-литровый, от ТЛК 60. Да, была пара баков от УАЗа — «Сэнитаркс»

В двигателе после его восстановления лазили фактически один раз. Продавцы бензобака «потеряли» в нем поплавок (на фото), заменив его на пробки от шампанского. А он, «разлагаясь» под действием солярки, забил топливную систему

Установка японского двигателя и коробки привела к увеличению лифта кузова.Во втором варианте она выполнялась уже не с «подушками» Газелиева — капроолоктановыми цилиндрами, крепление которых было выполнено с запасом, а пол усилен квадратными шайбами ​​большой площади. Три сезона, вопреки скептицизму со стороны друзей-конкурентов (мол, высокий изгибающий момент), подтвердили жизнеспособность этого решения

С таким зарядом (130 л.с., 289 нм), да, с правильным, благодаря АКП его реализация 469-го была не хуже зарубежных противников.Не лучше! Ведь мосты по-прежнему оставались портальными со всеми вытекающими отсюда преимуществами. А последний захотели увеличить, поставив Bogger диаметром 38,5 дюймов. С такими как под редукторы получилось 37см. При этом были ликвидированы и сами балки. Во-первых, дисковые тормоза, собранные из отечественных запчастей. Во-вторых, усиленные шрусы, полуоси, «грибы» от компании «Блок-Спорт».

У того же производителя были приобретены два интеркладных замка с принудительным приводом.После такого тюнинга какое-то время казалось — вот она, оптимальная комплектация, которая позволит достойно смотреться на фоне соперников. Увы, всего лишь сезона хватило, чтобы понять – несмотря на компоненты самого сильного, слабого конструктивного звена здесь ульяновские мосты. Три сломанных Schworn за этот период — слишком большая плата за серьезное оформление. Необходим следующий этап трансформации, на этот раз заключительный.

Тот, кто знаком с джипами, наверняка узнает балки сразу — от «восьмимерки».По их словам, альтернатива почти не рассматривалась. Конечно, сейчас в ходу шведский «портал», но он жесткий, несмотря на вес всего внедорожника как-то особо не регламентировался. стоимость.Так или иначе,а надежность с ресурсом у тойотовских агрегатов будь здоров.Спереди ничего нет,а сзади «самоблоки» Lock-Right установили,да и колеса стали ближе еще больше-39.5 дюймов Правда, клиренса все равно маловато — 33 см под редукторы.Нужно рассчитать траекторию и грамотно использовать просвет под «чулками».

Но, помимо надежности, переход на мосты Land Cruiser предопределил еще один конструктивный момент – устройство рессорной подвески. Для него было одно принципиальное условие — большие ходы колес, которых так не хватало рессорам. В результате сзади появились А-образные и два продольных рычага. Спереди не столько для артикуляции, сколько для беспроблемного экстрима поселили цилиндр гидростатического рулевого управления гидростатического рулевого управления.

Задний мост для обеспечения оптимального угла работы крестовины, слегка развернутой в сторону кардана. Пружины бортовых соображений несколько смещены к центру. Из-за этого ради получения адекватных характеристик на сдвоенных амортизаторах пришлось использовать сдвоенные амортизаторы (Safari Y61)

Передняя балка подвешена традиционно — на продольном рычаге-«лыжах» от Land Cruiser . Правда, расположены они необычно — перевернутые и прикрепленные сверху «чулки»

Спереди вместо рулевой трапеции от TLC 78 — профессиональный американский гидростатический инструмент.Из-за того, что в условиях трофейных соревнований он не просто сдувает тягу — даже срезает вал отбойника. Хотя в этом случае, как отмечают создатели, напрашивается дополнительный апгрейд — подъем всего узла вверх с перевариванием креплений под наконечники на поворотных кулаках

Тяжелая гидростатическая машина, расположенная на рулевом вал, сделанный жестким каркасом из труб. Магистрали управления приходят в ступор — бывало, что рвались от механического воздействия.Также в нем генератор и стартер

Наличие а-образного рычага является ключевым условием для получения хорошей подвесной артикуляции. С балкой связана шаровая опора от грузовика Toyota Dyna

Сначала были эксперименты с механическими ступицами — не выдерживали. С заглушками вместо них как-то спокойно

Внутри «ничего необычного» — только импортный руль, рычаг АКП и дополнительный датчик температуры в «автомате».Ах да, еще сиденья от какого-то VW

TSL Bogger Super Swamper размерностью 18/39,5×15 утоньшил протектор. Не для экономии массы — для лучшего крюка

Созданный как оружие побед, теперь УАЗ — полноценный помощник по хозяйству. Берет пиломатериал, бывало, бульдозер сгорел в буксире — тот, что на картинке справа

Этот УАЗ интересен даже мелочами. Такие, например, как дворники от Патриота – расположенные в современном днище и имеющие три режима работы.Взрыв на бездорожье — важная составляющая борьбы за подиум, нельзя без внимания

Павел Слянкин и Владимир Михайлов, Пилот и штурман, просто друзья и неоднократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири на Трофи спортивное ориентирование.

— Машина строилась под конкретные цели — суровое трофи-ориентирование — и до некоторых пор им отвечала. Сейчас ситуация меняется. В высшем соревновательном классе есть «котлеты», которые весят меньше двух тонн и даже чуть больше полутора.Наш «глухой» тянет на все 2200 кг, а нам как-то не легче будет им облегчить, диван кидать ежедневно. Это определенно есть преимущества. Дополнительные полутонкие массы позволяют пробраться туда, где легкие автомобили будут испытывать затруднения, например, через собаку. Тем не менее, большую часть соревновательного времени проводят на слабомладких грунтах. Нельзя сказать, что мы уходим к ним и сразу худеем. При грамотной работе пилота и штурмана «жить» в болоте можно с таким весом.Но для сравнения, там, где мы брали точку четыре часа, облегченная «котлета» «шла» два с половиной. Но мы не ограничиваем себя в запчастях инструмента, и даже ключи отверточные берут чуть ли не на вес. И все же мы смотрим в сторону чего-то компактного вроде Suzuki Jimny.

Это не значит, что УАЗ пойдет в продажу или того хуже. Он незаменим в хозяйстве. Тем более, что если бы не было задачи постройки прототипа для трофи, то «экспедиционный» можно было бы поднять из УАЗа.Разумеется, без гидростатического рулевого управления, не исключено и без «пробы». В любом случае, на гравийных трассах наша подвеска показывает себя хорошо. Основная проблема — протечка салона от пыли. Но с этим можно бороться.

При установке ходовых мостов сбор увеличился на 120 мм — до 2500 мм. Ночей при этом хоть и мало, но осталось

Внешний силовой каркас по большей части не привязан к каркасу — на корпусе. Говорят не принято.Экипаж Глухары доказывает обратное. Ведь применялись они жестко, да еще и через корму переворачивались. Тело, конечно, танцует, но не сильно. Сильным в СССР было железо.

Артикуляция задней подвески впечатляет. Если добавить очень жесткие «самоблоки», по характеристикам равные принудительным блокировкам, становится очевидным — никаких «перекрещиваний» в зубьях.

Зимой УАЗ-«Церемакарий» впадает в «спячку» — профессиональные соревнования не проводятся, и это освобождает его от помощи.

Все хотят иметь «крутой» джип, но заработать на него не получается. Хорошим выходом из такой ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗА-459. Автоподставка относительно недорогая, а советское качество производителя гарантирует долгий срок службы. Осталось только взять в руки инструменты и превратить одну из легенд советского автопрома в «Машину-всем-на-зависть».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовой резины на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности.Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок Протектор выбирают в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет прятать под крылья, поэтому придется расширять колесные арки. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и поставить более энергоемкие – это позволит машине более мягко по сравнению с серийной версией реагировать на неровности дороги.

Повышение безопасности автомобилей

Автомобиль предназначенный для грязевой техники будут более подходящими дисковые тормоза.Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокие броды, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля. В первую очередь его следует поднять над всем электрооборудованием и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем загерметизируйте редуктор и дозирующую коробку. Качественно выполненные работы позволят вам спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды без опасений заглохнуть посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительной доработки кузова и днища автомобиля.Усиление бампера и порогов позволит повредить кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка дуги безопасности позволит уберечься от тяжелых травм в случае опрокидывания автомобиля. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оборудовать свой вездеход лебедкой, компрессором для подкачки шин (как на армейских грузовиках, так и на БТР) и домкратом (хотя уважающий себя водитель и так без него, даже из гаража).Имея все это оборудование, вы легко сможете выйти победителем из любой внедорожной ситуации. Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и стеклоподъемники. Неустановленный элемент станет люком в крыше. И после всего этого можно будет заняться салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобны, а по степени комфорта лишь немногим превосходят обычную табуретку.

Видео Как сделать Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Печка салона очень пригодится холодной зимой.А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну куда же без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и вообще не джип, так что не жалейте денег на ксеноновое освещение.

На этом Тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, с которым не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

«УАЗ Патриот», как ни старались маркетологи представить его городским, — настоящий поселенец. Конечно, если заменить передний мост на независимую подвеску, как у «дискотеки-4» или нового «патруля», то с Кутузовским можно и погонять, но где же бездорожье? Кстати, именные иномарки, потеряв мужское начало, могут разве что прикрыть воспоминания о былых победах на бездорожье, толкового человека на них не будет даже в тишине от Маза. Максимум, на что они способны, — нахально пройти мимо: вот, мол, какой я крутой!

УАЗ не похож на

У Патриота внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов — Ленд-Ровер Дефендер, Джип-Рэнглер или Тойота 70-й серии.А вот в настоящий мусор «Патриот» все же лучше не гонять. Его главный минус — конструктивные недостатки и низкое качество узлов. Перерыв… А как иначе! Например, сцепление без изменений крутилось с полуприцепной 75-сильной машины на 130-сильной массой 2,5 тонны! Правда, с 2003 по 2009 год сцепление LUK. Но кризис вернули в «проверенное».

Чулки полуосей приварены к редукторам в нескольких точках. Сварил плохо — чулки улетают. А бывает, что так и есть: старые опоры несчастны.Амортизаторы не держат, храповик разваливается, двигатель кипит из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя пригорают или разваливаются из-за твердого качества материала. Гидравлика привода вентилятора ненадежна.

Вы думаете, не знали об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по переоборудованию машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» беспокоит крестьян до фонаря.У него задача глобальная, а потому на ерунду тратиться не будет — ведь так берут.

Возьми силу

Привезем «Патриот» сами. Это легко и вдобавок очень красиво. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем дорожный просвет на 25 мм, заменив штатные шины 225/75R16 на лучшие внедорожные bfgoDrich MUD-terrain T/A KM2 LT235/85R16. В то же время — над плавностью хода. Что такое борта боковин и усиленный каркас боковин.Здесь не страшны даже острые камни гор или пустыни.

Ведущие мосты получаются блокируемыми дифференциалами с пневматическим управлением. Мини-компрессор с ресивером браппи в багажнике или, как у нас, в кузове. Управление — на торпеде. Ось «Танк» блокируется мгновенно!

В редукторах веганить пластины уплотнительных чулков — и усилить усилители: задний мост — простая коробка, передний — слева и справа на косилы.

Вместо шкворневых узлов с жидкопластмассовыми вкладышами, требующих замены почти на каждом, мы поставили модернизированные Ульяновские — с опорными коническими подшипниками.Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Дешевая китайская встреча: ненадежно. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого уазовский генератор слаб. Поэтому ставим ульяновскую 4-х тонную лебедку «спруит» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным бампером (иначе техосмотр не проходит).

В подвеске поменять амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейскую продукцию: Koni, Ohlins и American Rancho.При сравнимых характеристиках за границей дешевле. Мы выбрали их. В задней подвеске изменили крепления амортизаторов и поставили по два сбоку, вертикально. Ход и энергоемкость подвески увеличились. Спереди поднял ход до рекорда на 22 см. Поставил мягкие длинные задние пружины от «Нивы» и амортизаторы Rancho. Вместо резиновых амортизаторов спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В моторе ЗМЗ-409 заменены слабые поршни с выемками под клапана на кованые с плоским дном.На фото: еле напрягся мотор в тяжелом песке, штатные поршни разрушились.

Модифицированные агрегаты — современное масло. В двигателе синтетика Castrol Edge Sport 10W-60, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, в мостах Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140, в мостах Castrol Syntrax Limited Slip Bridges. В сборочной смазке Castrol LMX LI-KOMRLEXFETT 2 и молибденсодержащей смазке Castrol Moly Grease. По мнению трофи-рейдеров, для тяжелых условий больше всего подходит продукция Castrol.Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, требующую замены. Агрегаты не поощряют, продолжают работать.

По мелочи: усилил поперечный руль, усилил подвеску силового агрегата, вернул, как на «козлике», пару кубиков крепления подушек к раме. Вместо алюминиевого радиатора поставить эффективный медный радиатор. Не забыли и про глаза спереди и сзади Джипера «Хай Джек». Без такого домкрата делать нечего.

Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: надеемся на него в жару. Кондиционер был исключен: много берет на себя.

Он того стоит

Испытания вне дорог показали, что теперь «патриоту» по плечу и тяжелая колея, и рыхлый песок, и феррода на рамке лобового стекла! Конечно, иномарки, если они изрядно устарели, хуже не будут. Но что это будет стоить денег? На подготовку нашего УАЗика ушло около 230 тысяч рублей, на иномарку потребовалось бы в несколько раз больше.При этом, если из перечня наших переделок выбрать только самое необходимое, а что-то сделать своими руками, затраты значительно сократятся. В общем, «Патриот» достоин того, чтобы в него вложиться — а потом рвануть хоть в Ралли-Рейд!

Автомобиль советского производства УАЗ-469 был подготовлен Ульяновским автосамолетом практически по спецзаказу. Порядок страны. Планировалось, что подобный внедорожник будет использоваться в воинских частях Сухопутных войск и МВД.Были планы и в обход американского Wrangler, который использовали США.

В общем, внедорожник получился на славу — четкие разбитые линии УАЗика привлекали внимание обывателей, а те, кто не дружил с законом, терпели поражение. Проходимость у «козлика», как его еще называют в народе, была на высоком уровне, простые машины за ним не потягивались.

Вскоре машина отправилась на работу в предназначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на законно-желанный рестайлинг.Многие семьи смогли позволить себе покупку автомобиля для личных нужд, и многие владельцы задавались вопросом, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь проявилось мастерство бездорожья, проходимости и скромности автомобиля.

Нужно учитывать сразу — если вы решите доработать штатный УАЗ-469, то дальше он не будет дорабатываться. Лично я не знаю тех «перевозчиков», которые отказались от этой затеи. А я наоборот знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый.Абсолютно голая машина, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка бездорожного автомобиля – это образ жизни, он никого не подпускает и задерживает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие, которое приветствуется даже некоторыми дамами. Итак, начинаем готовить машину в первый раз. Идти!

Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь

Тюнинг – это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит обозначить для себя – что именно хочет улучшить владелец и где он готовит свой автомобиль.Существует два вида тюнинга внедорожников, первый — доработка машины и создание экспедиционного, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Принципиальные отличия тут есть, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свои машины, но те, кто ездит на соревнования понимают, что из машины надо выжимать все, иначе это даже не третье место в общем зачете. Соответственно, монстр в полном понимании этого слова от УАЗ готов к участию в гонках и шоу.

Так как до первого знакомства с автомобилем еще далеко, рассмотрим тюнинг экспедиторской карты.

Внешний тюнинг

Покраска, или как прятать машины среди бела дня

Первое, что бросается в глаза, это цвет машины, по крайней мере, кажется, что этот цвет не готов, а если посмотреть на год машины , получим совершенно не трендовый цвет. Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто дорисовывая пятна на кузове.Как человек, испытавший подобные модификации на своей коже, скажу — это физически затратно. Если вы хотите получить качество, то тут не стоит аплодировать, ведь цвет вашей «козы» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что удаляются все выступающие элементы автомобиля, закрываются старыми фарами и стеклопакетами, кузов автомобиля обрабатывается антикоррозийным покрытием. Затем основной цвет сводится к нормальному, их может быть три: УАЗ-469 выпускался серого, светло-коричневого и цвета хаки; Затем на скотч выкладывают контуры пятен и рисуют краской.

Покраска три этапа, всего камуфляж имеет три разных оттенка. Для цвета автомобиля хаки нужно выбирать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для серого основные белые, серые (темные) и черные оттенки, для светло-коричневого автомобиля стоит покупать коричневый (темный), бледно-желтый и черный тон. Сначала проводится окраска светлыми красками, иначе будут смещаться черные пятна, в бюллетенях идеально подходят краски, на каждый цвет определенного коллера может понадобиться 2 штуки.

Времени на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, деньги в районе 5-8 тысяч, при условии самостоятельной работы, но нервов отнимет больше, так как мало что получается.Зато потом, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества такого тюнинга: в лесном массиве машину не видно, а в городе все заметят. Восхищаться автомобилем будут все без исключения.

Электропилы или что такое кангурин

Блок питания автомобиля железный или металлический бампер. Электростанции нужны тем, кто гоняется на охоте и рыбалке, незаменимы в лесных массивах, господа и подснежники.Конечно, толщина силового бампера, самая жесткая машина, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, увесистой машине легче ехать по бездорожью.

Передний и задний бампера изготавливаются преимущественно из куска швеллера, для его создания необходимо сделать соответствующие замеры и примерно представлять, что в итоге вы хотите получить. Думаю этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок. При покупке также можно порекомендовать купить бампер «Риф» или «Хантер» (на фото ниже).

Кенгурин

– это специальные дуги из металлических труб, которые привариваются сверху к переднему бамперу. Кенгурин служит отличной защитой от оптики и передней части кузова. Да и при встрече с лосем на трассе машина останется целой, ну или лишь слегка упомянутой.

Стоимость силовых бамперов в магазинах составляет в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты сократятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бампера в сборе от фирмы «Риф» — классный и надежный блок питания.

Электрическая лебедка, или Почему оз лебеди

Бездорожье — это местность, на которой водитель будет смотреть только по направлению движения. А направление водитель увидит только на карте, а не перед капотом машины. Замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях – лебедка. Это устройство с мотором и редуктором, оснащенное металлическим тросом, именно оно вытащит машину из засады, если ее туда посадили.

Принцип работы любой лебедки заключается в подтягивании или подтягивании автомобиля тросом.На УАЗ-469 устанавливаются электролебедки с усилием 5 язычков. Меньше ставить не надо, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь так волшебно вытащить машину.

В Просонародии Вазизодовы называют своего помощника Лебедем и каждого Важовода хотя бы раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выходя из машины, упускает из виду местность и то место, куда его было непросто завезти. По безымянному свистку снимает тормоз и разматывает трос лебедки.Дерево или куст, где он будет ковырять этот кабель, машинист уже присмотрел. Так же, промахнувшись, УАЗОД переваривает трос и возвращается к машине, не забыв по пути вспомнить чью-то мать. Видимо, это она притащила его сюда. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает слегка тянуть трос, тогда усилие лебедки увеличивается. При этом стоит и добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не срезала ремень генератора.Минут пять-семь, и вот УАЗик становится попутным или выезжает на небольшую полянку.

Какие модели электролебедок подходят на УАЗ и сколько они стоят -.

Электролебедки

устанавливаются как в передний, так и в задний бампер. Одной лебедки на УАЗ достаточно. Производителей таких аксессуаров достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимум вложений: приобретение лебедки и ее установка выльется владельцу в сумму 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный багажник, или куда возить все необходимое

Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого толкового УАЗода. Только вот водитель возит запаску, Хай Джек и кучу всего необходимого хлама. Багажник визуально сделает машину выше, впрочем, как и ворота в гараж.

Багажник можно сварить или купить уже готовый, затраты на его приобретение составят около 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для перевозки, но и даже для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем на УАЗ люстра

Люстра, которая висит в холле дома, вполне привычна и вопросов не вызывает. Понятно, что люстра необходима для освещения. На внедорожнике также используется дополнительный свет, с которым можно передвигаться в темное время суток.

Люстра в переводе с антично-изовского означает установку на авто четырех и более фар. Фары устанавливаются на багажник, установка осуществляется владельцем самостоятельно.Дальняя и световая полоски различают дополнительное освещение. Фара представляет собой 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук. А если отвесов на люстре потребуется 4 – 2 с ближним направленным светом, их устанавливают посередине, и пару с дальним рассеиванием силы света по краям, то световой полосы достаточно и одной.

Стоимость такого освещения в среднем составит: фары, 4 шт. — 8000 руб., и Световая балка, 1 шт. — от 8 до 16 тыс. руб.Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректен, ведь бюджетная установка, светильники, освещение ничем не хуже покупки световой панели.

Что такое кроссовки и зачем их менять

Узододы по натуре суровые, но очень добрые. Своей машине они дают ласковые прозвища и называют отдельные части своего стального коня непонятными словами.

— Пора менять тапки, хочу еще на диммер.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что за кроссовки и зачем больше.Объясните: Кроссовки — это колеса. Кроссовки афинские и есть мудрые. Эти слова образованы классом резины: All Terrain и Mud Terrain. Спортивная резина имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и преимущественно на асфальте (70%), мудрый автобус имеет агрессивный рисунок протектора, массивные грунтовки, выходящие на плечевую поверхность колеса, славятся отличным очистки, используется в лесу (80%), по асфальту лучше не использовать, быстро набирает обороты и резины не хватает, но если учесть что стоимость хороших МТ шин очень приличная , по асфальту ездить экономически не выгодно.

Тапки на стандартный УАЗ на простых мостах без лифта кузова (подъема кузова) входят в 31-й дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет поднять автомобиль и подрезать колесные арки. Если арки не резать — резина тоже рвется на больших кузовах при максимальном вывешивании подвески.

Стоимость шины зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Hudrich, самые трендовые в небольшом количестве обойдутся в 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — боггеры TSL, стоимость колеса в 35 размере может достигать 30-35 000 за штуку.

Учим нашу машину плавать или что такое Шноркель

Помните раздел про лебедки? Так что посадка машины в грязь не самое страшное, как могло бы показаться, самое страшное на неподготовленной машине залезать в воду. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому повстанцы-узоводы устанавливают на автомобиль шноркель, специальную пластиковую трубу, производящую забор воздуха с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно смело залезать в ручьи и ручей, вашему автомобилю не грозит опасность «водной болезни».

Сделать Шноркель самостоятельно не получится, точнее не стоит. Доверим эту задачу профессионалам, тем более, что они разработали для УАЗа любую модель этого устройства. Можно установить сам Шноркель, стоимость варьируется в пределах 2500-4500 руб.

Все, что узнал читатель в этой статье, это малая толика тех знаний, которыми владеет опытный УАЗОД. Учиться никогда не поздно, но тем более учитесь создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше, и показать читателю, каким может быть УАЗ-469 хороший хозяин. Научат правильно выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажут все хитрости и тонкости при выборе шин. И пожелайте неопытным в этом деле новичкам терпения и веры в свои силы, помните, после доработки машина скажет вам спасибо за вашу проходимость и свою преданность. И вы увидите много завистливых взглядов на дорогах, ведь прокачанный УАЗ выглядит внушительно.

Подготовленный для серьезного бездорожья УАЗ не только хорошо переносит, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает к себе внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ Требует значительно меньше средств на тюнинг. В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.

Вот несколько фото подготовленного УАЗа…

Красиво оформленный УАЗ Хантер

С установленным блоком питания от Ojeep и расширителем Arok. Бушвокер . Для внедорожной лебедки не хватает …


Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этого автомобиля с душой подошел к его подготовке. Полностью прошел и обработал кузов, покрасил черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, резина 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес, две лебедки, вроде силовой наружный каркас безопасности и многое другое.



Подготовлено УАЗ Хантер

УАЗ

из Омска, полностью подготовлен для охоты, рыбалки, бездорожья…


Мосты усиленные, сцепление «Лук», главный тормозной цилиндр от Газели, блокировка перед и зад — пневматический «спрут», рулевой демпфер — «Ранч», подвеска пневматическая — настраивается под любую жесткость и высоту из салона автомобиля (A-Ride.ru), Резина CL-18 (36/12,5/16), кованые складные японские диски «Эпсилон» с внутренним бадлоком из труб ПНД, на внедорожном колесе можно раздуть до 0 атмосфер, лебедка лебедка (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера Перед и зад, а так же силовой багажник и лестница на крышу — «Риф», фары — диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, Шноркель, 2 новых аккумулятора увеличенной емкости подключены по системе развязки «Ура», передние сиденья заменены на более комфортные, насос гур «ZF», основная печка «Мы», доп под пассажирское сиденье, лобовое стекло и задние стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

Такой УАЗик даже жалко гонять по бездорожью. Но это только для красоты и понтов — глупо. УАЗ должен ездить там, где другим нельзя.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ

из Брянска на вояках, с колесами F-white 160м, и качественным блоком питания от Ojeep.ru.


Подготовленный УАЗ 31519 Брянские партизаны на боевых мостах

Салон отделан алюминиевым рифлением. Убрать задний ряд сидений, вместо него сделали скрытые сиденья от УАЗ Патриот (дополнительно, устанавливаются в багажном отделении патриота).


УАЗ Брянский Партизан — Органайзер для оружия

УАЗ Ратибор — Заваренный как Снежное Болото

Полностью переделанный УАЗ от Soliton. Он был выполнен в виде снегоходных качелей с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число главных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



Для получения плавного хода в подвеске каждого колеса используются двойные пружинно-дымящие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47°.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля накрывают четыре мощных колеса.

Наличие нулевой подошвы обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

При движении по дорогам и городу автомобили легко держат курс, не создавая водителю ни малейшего дискомфорта.Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного трафика.





Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

На этом УАЗике проехал много сотен километров по бездорожью, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвески, самодельные бампера и багажник, лебедка Comeup, 35-е диски Maxxiss Mudzilla. На УАЗ изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить намного легче, чем на других УАЗовских мостах.



Buddly подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный для Trofi УАЗ Буанка на военных мостах с 35 шинами Simex

Заменены мосты УАЗ на военных, установлены 35 шины Simex Extreme Trekker, подвеска , заменен салон, подвеска, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ на самом деле является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный автомобиль повышенной проходимости.

В зависимости от умений владельца и наличия финансов можно подготовить УАЗ под абсолютно любые задачи, будь то автомобиль лесника или экспедиционный для дальних и длительных автономных путешествий.

Стоит ли покупать УАЗ патриот за 600 тысяч рублей

Те, кто задумывается о покупке дешевого, но большого и «настоящего» внедорожника, почти гарантированно попадут в список моделей УАЗ Патриот. Это и неудивительно: рамная конструкция, неразрезные мосты, просторный салон, приличный багажник и убедительный список оснащения, при разумной цене, не могут не обратить внимание.К тому же УАЗ гораздо моложе иномарок за те же деньги — и это тоже кажется серьезным преимуществом. Однако подумать – не значит купить: Давайте узнаем, на что обратить внимание при покупке достойного экземпляра, за который, по словам наших коллег из «Авито-Авто», придется отдать около 600 тысяч рублей.

УАЗ Патриот, рожденный в 2005 году как развитие проекта Симбир, по сей день не просто остается в модельном ряду Ульяновского завода, а занимает роль флагмана — как по статусу, так и по объемам продаж .Разумеется, с тех пор модель постепенно совершенствовалась — помимо рестайлингов 2014 и 2016 годов, внедорожник почти каждый год получал точечные изменения, призванные улучшить его потребительские характеристики, повысить качество изготовления и усилить конкурентоспособность — в первую очередь по отношению к вторичный рынок, т.к. за сопоставимые деньги купить еще один новый внедорожник просто невозможно. Однако понятие, да и сама сущность патриота, к сожалению или к счастью, остались почти неизменными: он не стал по-настоящему цивилизованным.Как не получилось и действительно качественно — в этом убеждается практически каждый покупатель даже новой машины, а когда выбирается подержанная машина, стоит быть готовым к разным маленьким и не очень сюрпризам. Тем более, что случайные люди редко покупают УАЗы, а «удачные» машины так же редко уходят со вторичного рынка.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Уже самым первым этапом выбора машины является осмотр кузова — он способен отсечь тех самых случайных людей, которые задумались о покупке патриота спонтанно.Несмотря на то, что после перехода в 2014 году коррозионная стойкость кузова, по заявлению производителя, увеличилась в 8 раз, избавиться от ржавчины не удалось. С учетом нашего заявленного бюджета в 600 тысяч, нужно выбирать максимально свежую машину, но не стоит коррозия дверных петель, колесных арок, порогов, рамок лобового стекла (несмотря на то, что уже несколько лет все стекла в машине проклеены), И как раз стыки панелей кузова и места задержки влаги (в т.ч. под пластиковыми накладками).Запущенная коррозия — признак небрежного ухода и повод для торга или отказа от покупки, но что-то простить наверняка придется, в плане бюджета будущих трат на частичный перекрас и антикор. Тракты, конечно, будут не только для устранения уже существующих проблем, но и для облегчения и борьбы с новыми, иначе круг замкнется, и ржавеющую машину вам не продать быстро и выгодно.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Коррозия однозначно главный, но не единственный Берег кузова УАЗ.Хватит тут и других, более мелких болезней. Итак, двери склонны к пикантности — особенно это касается двери багажника с тяжелой запаской на ней: бороться с ней призвана примитивная опора, которая лежит вместе с дверью. Помимо проблем с замками и петлями, намотанные двери с неидеальными уплотнителями чреваты сыростью в салоне — обязательно проверьте полы, ведь под ковром коррозия все же быстрее. Именно «потеющие» фары не редкость, как и поломки мелких элементов вроде дверных ручек, тросиков и замков, так что кроме стандартного теста толщиномером на аварийное прошлое, легко «погулять» машину по кругу.Кстати, аварийное прошлое здесь крайне нежелательно: и кузов, и рама, о которой мы поговорим чуть ниже, здесь далеко не самые жесткие, поэтому сильно страдает геометрия — и за «удлиненность» можно платить. машину только осознанно с большой скидкой.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Осмотр машины снизу может быть еще более наглым: здесь состояние напрямую зависит только от владельца. Выхлопной тракт на патриотах начинает ржаветь уже в автосалоне, поэтому смотреть на его коррозию стоит только в контексте будущего срока замены — если есть сквозная ржавчина или следы сварки, можно торговаться.А вот днище сильно ржаветь не должно: да, УАЗ покупается для активной эксплуатации по плохим дорогам и вне их, но хороший антикор не может пренебрегать хорошим хозяином. Предпочтения следует отдавать минимально ржавым машинам – дополнительным плюсом могут быть документы о проведении антикоррозийной обработки, лучше штатной. Кроме того, осмотрите трусы крепления подушек к каркасу: от них зависит не только комфорт, но и безопасность.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Rama — еще один «неоднозначный плюс».С одной стороны это самая «внедорожная уверенность», возможность подъема и дополнительной жесткости, а с другой — траты на все тот же антикор и возможные проблемы с переоформлением в случае повреждения номера рамы по коррозии. Кроме читаемости помещения, проверьте раму на отсутствие щелей: она не так безукоризненно жестка, как хотелось бы, и иногда дает слабину — в частности, в зонах, куда идет нагрузка от кузова. Конечно, начальные проблемы иногда может решить сварка, но это не касается свежих машин из ценовой категории топовой на рынке.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Здесь снизу можно переходить к осмотру ходовой части и рулевого управления. Сама по себе подвеска патриота — образец простоты: два неразрезных моста, причем передний подвешен на рессорах, а задний — и вовсе на рессорах. Если бы это была toyota Land Cruiser 70, то была бы типичная фраза, что в такой конструкции ломаться нечему, а вот в патриоте нестабильное качество комплектующих и все та же коррозия могут обеспечить не пироговую жизнь.

Приятной новостью на этом фоне можно считать низкую стоимость запчастей: амортизаторы начинаются от полутора тысяч рублей за штуку (хотя есть и более дорогие варианты, лучшим из которых считается Kayaba), всякие втулки и сайлентблоки продаются практически на вес, а треснувшие пружины можно заменить на усиленные. Одна из головных болей владельцев — сотни передних мостов: для них, правда, существует несколько модификаций доработки, самой надежной из которых считается установка смазываемых шкворней с бронзовыми втулками.Попутно доработка архаичной конструкции сопровождается увеличением кастора, что хорошо для управляемости. Минус всего этого тюнинга только один: он уже подразумевает вложения общей суммой под 30 тысяч рублей.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Впрочем, в целом диагностика ходовой обычно лишь повод немного поторговаться, так как сверхдорогим ремонтом это в любом случае не будет. На этом фоне следует уделить повышенное внимание не менее архаичной, чем шкворневая подвеска, рулевой механизм с шаровой гайкой: новый стоит под 50 тысяч, и чтобы не рыскать на разборке, проще убедиться, что он не шумит и не имеет масляной нити.То же самое касается и насоса ГУР, хотя он стоит «всего» 10 тысяч.

Ну вот, в разговоре о ходовой части упомянем еще один важнейший аспект совместной жизни с УАЗом — это его доработка и тюнинг. Для Патриота это кажется даже важнее, чем для Хаммера х3, потому что на Хаммере без тюнинга ездить можно без проблем, а вот на УАЗике — заметно грустно. Вот и озадачили владельцев снятием рессор, установкой в ​​них фторопластовых втулок для устранения виоле и уменьшения износа, заменой колес, подбором оптимальных амортизаторов, лифтом кузова и многими другими работами по «человечности» машины.ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ — Great Most: Например, самый простой лифт кузова осуществляется установкой хоккейных шайб между ним и рамой! Кроме того, есть возможность поднять машину целиком, установив проставки между мостом и рессорами. В общем, не стоит бояться слегка «приподнятых» машин: лифт до 5 сантиметров не слишком критично сказывается на геометрии подвески и ресурсе деталей вроде крестовин карданов и ступичных подшипников. При этом в сток можно поставить колеса диаметром до 31 дюйма, а на арки с умеренным лифтом можно поставить 33-35 дюймов.Правда, машина, виляющая на большой и, очевидно, грязевой резине, может заинтересовать вас только в том случае, если вы планируете продолжать «веселую» эксплуатацию.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Продолжая осмотр на подъемнике, можно перейти к трансмиссии. Полный привод на патриоте, как известно, жестко подключаемый: в обычных условиях ведущий мост задний, а передний подключается при необходимости. Наиболее широко используемой раздаточной коробкой с 2013 года является производство Hyundai Dymos, у которого коэффициент ниже 2.542 и электромеханической шайбой управления из кабины. Помимо проверки ее работы, нужно обратить внимание на внешний осмотр на предмет течи масла, а также на целостность электрики: жгуты проводов с завода минимальны. Хорошим тоном будет наличие металлической раздаточной защиты — тех же проводов будет больше. Кроме раздачи необходимо осмотреть состояние мостов и карданов: в редукторах мостов не должно быть стружки и эмульсии.В последние годы на патриотах используются карданы, не требующие штатного шприца, но эта непереносимость не означает, что они стали намного надежнее — слушайте машину на ходу, разобравшись уровень шума считается «нормальным «для патриота.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Коробка передач на патриотах безальтернативная пятиступенчатая механика производства все того же Dymos. Автомат, давно запланированный к разработке, появился только сейчас, так что покупателей на рынке вторичного выбора не будет.Помимо стандартной проверки КП на износ синхронизаторов, кулисы и прочего, стоит поинтересоваться, как обстоят дела со сцеплением. Если владелец начнет с энтузиазмом рассказывать, как и зачем он поставил узел от Sachs, это можно считать хорошим знаком: во-первых, штатное заводское сцепление обычно заканчивается через несколько десятков тысяч километров, во-вторых, энтузиазм самого владелец это способ купить «допинговую» машину без детских болезней, и сцепление одна из них.

УАЗ Патриот ‘2005-н.в.V.

Несмотря на то, что для патриота предлагались дизельные двигатели, 2,7-литровый агрегат ЗМЗ-409 был в основном за счет их дешевизны и простоты, которые в итоге «раскатились» до 135 л.с. и 217 Нм крутящего момента. Этим мотором комплектуется 95% патриотов на вторичном рынке, а с учетом нашего бюджета и желания покупать самые свежие дизельные варианты приходится разбирать в пух и прах, поэтому придется сконцентрироваться на бензиновом агрегате. Среди его достоинств — хороший ресурс: при условии хорошего обслуживания мотор может пройти более 200, а то и 300 тысяч километров.Вот только «хороший сервис» подразумевает немного больше, чем просто своевременную замену масла и использование качественного топлива.

«Четыреста девятый» мотор не обошёлся без недостатков. Среди них, например, не самая удачная система охлаждения: сочетание неоднородного качества компонентов и отсутствия резервов по производительности означает склонность мотора к перегреву. В борьбе за градусы вместо штатного вентилятора с Виконта владельцы ставят «спарки» электровентиляторов от «Нивы», меняют помпы на более дорогие, а антифриз — на более качественный, чем заводской.Однако это еще не гарантирует спасения от растрескивания расширительных бачков, текущих радиаторов и интуморных труб.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Еще одним уязвимым местом двигателя является ГРМ. Здесь применена цепная схема с двумя цепями, но ее ресурс оказывается намного ниже, чем многие ожидали. Причин несколько: Во-первых, это не самые надежные натяжители (положение спасает более качественная запчасть от INO), а также тонкие однорядные цепи, обрыв которых не встречается в единичных случаях.Как и в ходовой, ситуацию отчасти облегчает дешевизна запчастей — комплект ГРМ меньше 10 тысяч рублей, но надо добавить стоимость работ по замене.

Помимо вышеперечисленных недостатков ЗМЗ-409, можно еще раз вспомнить о нестабильном качестве запчастей: так, некачественные ролики натяжения сервисного ремня иногда подводят в самый неподходящий момент , а гидрокомпенсаторы зачастую начинают стучать задолго до пробега в 100 тысяч километров.Кроме того, система вентиляции картера имеет привычку забиваться, провоцируя проблемы с просолками и утечками масла.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Ну и еще один верный спутник патриота, о котором стоит упомянуть, это газовое оборудование, популярность которого обеспечена зверским аппетитом всего бензинового двигателя. Не желая сжигать 15-20 литров дорогого топлива на каждые 100 км пробега, владельцы УАЗов идут стройными рядами к установке ГБО, экономическую эффективность которого можно даже считать вполне оправданной.Вот только растущая тепловая нагрузка на и без того горячий двигатель, при прочих отличиях его работы на ГАЗе, делает покупку такой машины оправданной в первую очередь для тех, кто знает на что идет. В общем, если вы не хотите переживать за ресурс, будьте готовы к тому, что содержание недорогого внедорожника потребует не только сил (моральных и физических), но и приличных денег.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Теперь, после краткого ознакомления с характеристиками модели, становится понятно, что это свежий большой внедорожник, в списке оснащения которого можно значиться климат-контроль, подогрев лобового стекла, подогрев передних и задних сидений, мультимедийная система с цветным тачскрином и навигация, камера заднего вида и электромеханическая блокировка заднего дифференциала, не просто так стоят таких скромных денег.Для приятного совместного проживания нужно многое уметь делать своими руками и иметь финансовый запас на случай незапланированного ремонта, а так же ежегодно вкладываться в спасение кузова от ржавчины, а все остальное от пресловутый внеплановый ремонт. Однако взамен хорошая копия опытного энтузиаста — например, именно так она способна подарить вам не просто новые впечатления, а буквально новый образ жизни.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.