Завершение обгона: Можно ли завершить обгон через сплошную без штрафа

Содержание

Что грозит за завершение обгона через сплошную, если начал обгон на прерывистой

Правила движения часто дополняются нововведениями и дополнениями. Некоторые моменты, например, обгон или опережение вызывают вопросы даже у опытных водителей. Сегодня в статье разобраны все нюансы, касающиеся правильных манёвров с существующими поправками на 2019 год.

Разрешено ли завершать обгон через сплошную

Согласно ПДД России на любой дороге, где предусмотрено движение транспорта в обе стороны, запрещено двигаться по встречной полосе, которая отделена разметкой:

Исключение лишь разметка 1.11 —сплошная с прерывистой, которая разрешает пересечение, но только для завершения манёвра объезда или обгона.Таким образом, пересекать разметку 1.1 и 1.3 запрещено, если обгон не может быть закончен до начала этих линий, то от него нужно отказаться и вернуться на занимаемую полосу.

Особенности и условия завершения манёвра

Обгон, согласно правилам — это опережение впереди идущего транспорта (одного или нескольких), во время которого совершается выезд на полосу встречного направления. Окончание манёвра завершается возвратом на попутную полосу.Опережение в новой трактовке — это обгон впереди идущего автомобиля без выезда на встречную дорогу.

Рекомендуем для прочтения:

Разобравшись в определениях, проще понять особенности совершения манёвра, который предусматривает пересечение разметки:

  1. Перед началом манёвра автомобилист должен убедиться в отсутствии на встречной дороге других автомобилей, чтобы не создать аварийной ситуации остальным участникам движения.
  2. Нужно убедиться в том, что транспортное средство позади или впереди не собирается совершать аналогичные действия, а если оно начало маневрировать, запрещено создавать помехи.
  3. Запрещено совершать обгон, если заведомо ясно, что его завершение создаст опасную ситуацию при возвращении в свою полосу.

Обгонять запрещено на сложных участках дорог и с ограниченной видимостью (ж/д переезд, мост, туннель и т. д.), а также на пешеходной зебре.

Наказание за нарушение правил

Выезд или пересечение сплошной линии разметки рассматривается несколькими статьями Кодекса РФ об административных правонарушениях. В зависимости от последствий, которые возможно повлекло за собой нарушение, дело рассматривают либо внутренние органы, либо судебные инстанции.

Важно! Если действия водителя при обгоне спровоцировали ДТП с тяжёлыми последствиями, это нарушение может быть переквалифицировано в уголовное преступление.

Предусмотренное наказание:
  1. Ст. 12.15 — выезд на разметку грозит денежным взысканием в размере 1 000–1 500 ₽, пересечение линии, штраф 5 000 ₽ или лишение прав водителя на 4–6 мес. Повторное нарушение лишит водителя прав на 1 год или сумма штрафа составит 5 000₽, если была видеофиксация.
  2. Ст. 12.16 ч. 1 — несоблюдение правил обгона повлечёт либо предупреждение, либо штраф 500 ₽.
  3. Ст. 12.16 ч. 2 — при совершении разворота или поворота через разметку взыскание в размере
    1 000–1 500₽
    .

Эти правонарушения рассматривают сотрудники ГИБДД, однако есть ситуации, которые рассматриваются в суде:

  1. Если при нарушении причинён вред лёгкой степени тяжести, с водителя удержат 2 500 ₽ или 5 000 ₽, могут лишить ВУ на 1–1,5 года.
  2. Аналогичная ситуация с причинением вреда средней степени повлечёт штраф 10 000–25 000₽ или лишение удостоверения на 1,5–2 года.

Таким образом, лучше не начинать правильно манёвр, если вы не успеваете его закончить до начала разметки. В противном случае придётся заплатить штраф или же лишиться водительских прав.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Завершение обгона через сплошную. Теория. — RusPDD 

Всем известная ситуация при движении по узкой дороге за транспортным средством с более медленной скоростью. Выбор момента для начала совершения обгона очень не простой, а если дорога еще и извилистая, то найти участок на котором разрешен обгон еще сложнее.

И вот наконец виднеется знак 3.21 «Конец зоны запрещения обгона», мы начинаем искать «пробел» во встречном потоке, находим, и начинаем обгон. И все бы хорошо, но во время обгона перед нами прерывистая линия «удлиняется» и в конце концов превращается в сплошную. В итоге для завершения обгона нам приходится пересекать сплошную линию разметки.

С 12 июля 2017 года в связи с изменениями ПДД движение слева от сплошной линии разметки по встречной полосе прямо запрещено новым пунктом 9.1.1 Правил дорожного движения. Продолжать обгон при появлении сплошной запрещено.

  • Организация дорожного движения

    Рассмотрим организацию дорожного движения на проезжей части данного участка:

    1. Дорожная разметка 1.5
    2. Дорожная разметка 1.6
    3. Дорожная разметка 1.1

    1.5 — разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы; обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении;

    1.6 — предупреждает о приближении к разметке 1.1 или 1.11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений;

    1.1 — разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств;

    Линии 1.1, 1.2.1 и 1.3 пересекать запрещается.

    Линии 1.2.2, 1.5-1.8 пересекать разрешается с любой стороны.

    Таким образом прямого запрета совершать обгон на данном участке нет, есть только запрет пересечения сплошной линии разметки, а пересечение не обязательно связанно с обгоном (это может быть объезд препятствия, поворот, разворот, то есть маневры никак не связанные с обгоном). И функция сплошной линии в данном случае никак не запрет обгона, а разделение транспортных потоков противоположных направлений.

    Совершение обгона

    Теперь детально разберем маневр, совершаемый на данном участке.

    «Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

    Из определения мы видим, что маневр обгон состоит из трех этапов:

    1. Выезд из занимаемой полосы на встречную полосу (Начало обгона)
    2. Опережение (Фактический обгон)
    3. Возврат в полосу попутного направления (Завершение обгона)

    Маневр на иллюстрации полностью подходит под определение «Обгон»

    Проверим наш маневр на соответствие требованиям Правил дорожного движения, мы выяснили, что обгон на данном участке не запрещен

    11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

    Требование выполнено.

    11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

    • транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
    • транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
    • следующее за ним транспортное средство начало обгон;
    • по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

    Требования выполнены.

    11.4. Обгон запрещен:

    • на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
    • на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
    • на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
    • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
    • в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

    Нарушения данных требований нет.

    То есть в нашей ситуации правила обгона не нарушены, однако для завершения обгона мы вынуждены пересечь сплошную линию, так как в противном случае придется двигаться по встречной полосе до окончания сплошной линии разметки. Это опасно и не разумно.

    Вот так выглядит теоретическая часть данного маневра — обгон разрешен, но завершение обгона происходит вынуждено через сплошную линию с нарушением Правил дорожного движения.

    Еще раз хочу обратить внимание, что требования разметки однозначны — сплошную линию 1.1 пересекать запрещается, прерывистые линии 1.5 и 1.6 пересекать разрешается.

    Сплошная линия 1.1 в данном случае разделяет транспортные потоки, она не запрещает обгон, она прямо не запрещает движение по встречной полосе, нет требования, чтобы транспортное средство находилось справа от нее, но водитель знает, что выезд на встречную полосу на этом участке дороге запрещен.

    Прерывистая линия 1.6  предупреждает о приближении к сплошной линии, никаких прямых требований к водителю разметкой 1.6 не предъявляется.

    Важно! Данный материал отражает только теоретическую часть и указывает на недоработку Правил дорожного движения. На практике завершение обгона через сплошную линию запрещено равно, как и движение по встречной полосе на участке дороги со сплошной линией разметки, расположенной по середине проезжей части.

    Никогда не продолжайте обгон, и тем более не начинайте, если началась разметка 1.6, а примите все меры, чтобы вернуться в свою полосу до начала участка со сплошной линией 1.1. В противном случае вы будете привлечены к ответственности по части 4 статьи 12.15 в виде лишения права управления.

    Дорог вам без препятствий!

    Утвердить разрешение завершать обгон за пределами разрешающей разметки

    Обгон является одним из самых опасных маневров на дороге, так как требует выезда на полосу встречного транспорта и грозит лобовым столкновением.
    В Правилах дорожного движения РФ не запрещается завершать безопасный и начатый по правилам обгон за пределами разрешающей разметки и в пределах запрещающих знаков.
    Это важно, так как является необходимым условием для безопасного завершения обгона.
    Дорожная ситуация не стоит на месте, она меняется, а разметка нанесенная на дороге не всегда соответствует необходимым условиям и безопасности движения.
    Нельзя запрещать завершать обгон при смене разметки или в пределах запрещающего знака, по нескольким важным причинам, для безопасности дорожного движения:
    1. Запрет на пересечение запрещающей разметки вынудит водителя применить экстренное торможение, если он не успеет вернуться в попутный поток до окончания действия разрешающей разметки, если дорожная ситуация в потоке изменится; поток ускорится или дистанция между транспортными средствами не позволит безопасно вернуться в поток, и потребует остановиться, чтобы не нарушить зону знака и разметки.
    2. Остановка и снижение скорости на полосе предназначенной для встречного движения недопустимое действие, так как грозит лобовым столкновением.
    3. Безопасное возвращение в попутный транспортный поток после прерывания маневра обгона зависит от плотности потока, скорости и дистанции транспорта в потоке. Прерывание обгона и возвращение в поток, вместо правильного завершения обгона приведет к необходимости избегать столкновений не только на встречной полосе, но и при вклинивании в поток.
    Несмотря на то, что «выезд на встречную полосу» и «движение по встречной полосе во время обгона» являются разными действиями и по разному трактуются законом, сотрудники ДПС трактуют закон так как им удобно, требуя с водителей взятку или формируя в протоколе ложную информацию для суда, противоречащую ПДД РФ и КоАП РФ.
    Судьи поддерживают незаконное и небезопасное использование трактование закона.
    Это грозит тем, что водителям приходится рисковать гораздо больше при совершении обгона.
    Короткие участки разрешающие обгон, чередующиеся с разметкой запрещающей обгон, требуют увеличить скорость чтобы завершить обгон до запрещающей разметки или потребуют остановиться на встречной полосе для ожидания места в попутном потоке.
    Тогда как согласно правилам, нужно лишь убедиться что обгон будет безопасен для всех участников движения и начат без нарушения правил.


    Практический результат

    Будет исключена возможность взятки в данных условиях.
    Необходимая безопасность на дороге будет соблюдена, как это подразумевается Правилами дорожного движения, в связи с чем и отсутствуют в правилах запреты на пересечение разметки при завершении обгона.
    Процент ДТП уменьшится из-за отсутствия у водителей необходимости прерывать уже начатый маневр обгона, по причине смены разметки, и возвращаясь в попутный поток, заставляя при этом другие автомобили совершать маневры уклонения и применять торможение для увеличения дистанции.

    полос обгона… и чем они опасны?

    ПО ПРАВДЕ, я чуть-чуть превышал скорость. Я не пытался ускориться, чтобы остаться впереди водителя, пытающегося обогнать меня, скорее, я только что достиг вершины длинного подъема, где полоса для обгона простирается более чем на один километр, и преодолела ограничение скорости. от 100км/ч.

    Мой индикатор горел, а мои дети были в машине. Я уже посмотрел в зеркала и увидел, что сзади стоит машина с двойной кабиной.И я имею в виду хорошие 100 м назад. Я перевел взгляд на дорогу впереди, а затем проверил свое плечо как раз перед тем, как начать движение. Когда я повернул руль на градус или два, система контроля слепых зон автомобиля начала мигать, как раз в тот момент, когда волосы встали дыбом у меня на затылке. Я немного повернул назад, к быстро уменьшающемуся участку полосы, и затормозил. Жесткий.

    Водитель двойной кабины кричал, чтобы обогнать меня, и теперь не пускал меня на полосу движения.И, технически, он не делал ничего плохого.

    Видите ли, не имеет значения, что я был далеко впереди другой машины, когда я начал указывать и сделал все, что предписывает закон, вы должны делать при слиянии, я должен был уступить дорогу другой машине.

    В соответствии с законом Нового Южного Уэльса: «Если полоса, по которой вы едете, заканчивается и вам необходимо пересечь ее, чтобы слиться с движением на другой полосе, уступите дорогу движению на другой полосе».

    Если бы, однако, я ехал по полосе, где разметка заканчивалась до того, как полоса стала единой, то водителю двойной кабины пришлось бы уступить мне дорогу.«Иногда полоса движения заканчивается до того, как полосы сливаются, как показано ниже. При слиянии идущий сзади автомобиль уступает дорогу впереди идущему автомобилю. Будьте осторожны при слиянии», — говорится на веб-сайте Roads and Maritime Services.

    См. рисунок ниже, подробно иллюстрирующий приведенные выше сценарии:

    В этом сценарии зеленая машина имеет преимущественное право проезда, а синяя машина должна уступить полосу движения. В этом сценарии синяя машина должна уступить дорогу зеленой машине, даже если она идет впереди нее и потенциально движется с той же скоростью. .

    Итак, в зависимости от ситуации есть два разных правила слияния. Теперь, кто из вас знал это? Это правило распространено по всей Австралии и стало национальным правилом еще в 1999 году.

    Но в ситуации, которую я только что описал, я был далеко впереди автомобиля в правой полосе, которому теоретически должен был уступить дорогу. Но в правилах дорожного движения ничего не говорится о том, насколько близко должна быть машина к вам, прежде чем вы должны будете уступить ей дорогу. Итак, я утверждаю, что я был «прав» и мог бы безопасно въехать впереди другого автомобиля, если бы он соблюдал ограничение скорости, чего он не сделал.

    Теперь я знаю, что это неправильно, но я всегда утверждал, что если я нахожусь в полосе, которая заканчивается, и я впереди машины на полосе обгона, то у меня есть преимущественное право проезда. Правила дорожного движения говорят, что нет. На самом деле, правила дорожного движения говорят, что я могу потерять три штрафных балла за то, что не уступил дорогу.

    Но, что более опасно, позволить автомобилю слиться, если он впереди вас, или заблокировать его и заставить его либо А) съехать с дороги, либо, Б) сильно затормозить до конца полосы, либо, В) двигаться в любом случае из-за паники и привести к тому, что автомобиль в правой полосе переместится либо А) на путь встречного движения, либо, Б) резко затормозит и, возможно, вызовет аварию.

    Итак, почему два правила слияния? Ну, никаких объяснений от различных дорожных властей, просто повторение двух правил. И в этом обсуждении я игнорирую скольжение/слияние полос на шоссе, так как думаю, что это совершенно разные вещи.

    Если вы поговорите с инструкторами по вождению об этом правиле, а я это сделал, они скажут вам, что вы должны: а) ускориться до национального предела для этого участка дороги и б) уступить дорогу машине справа , если, как гласит закон, полоса заканчивается без разметки, но и автомобиль, едущий по полосе справа от вас, должен быть разумным и не ускоряться, чтобы блокировать слияние автомобилей.Хм? Неудивительно, что австралийские водители — мусор.

    В моей ситуации уступить дорогу означало полностью остановиться, чтобы не съехать с дороги только потому, что какой-то придурок превысил скорость и хотел обогнать машину, которая превышала разрешенную скорость… Я ехал со скоростью 104 км/ч.

    Что усугубляло мое разочарование, так это то, что идиот, который ускорился, чтобы заблокировать меня, затем замедлился до 85 км/ч (в зоне 100 км/ч). Недалеко по дороге открылась еще одна полоса для обгона (я ехал по местности, усеянной сосновым лесом, поэтому многочисленные полосы для обгона созданы для того, чтобы дать возможность транспортным средствам обойти медленно движущиеся лесовозы), и поэтому я выдвинулся на обгонную полосу. полосе и разогнался до 100 км/ч, чтобы обогнать.Я уверен, вы можете догадаться, что произошло дальше…

    Ага, сдвоенный такси, который ехал со скоростью 85 км/ч, решил разогнаться до такой степени, что, когда полоса обгона подходила к концу, где сдвоенный кэб должен был уступить мне полосу, я вынужден тормозить, чтобы не попасть на неправильную сторону дороги.

    Иметь два правила для слияния полос, когда две полосы становятся одной, или когда вы приближаетесь к концу полосы обгона, просто глупо. А многочисленные опросы показали, что более половины всех австралийцев либо понятия не имели о существовании двух законов о слиянии полос движения, либо о том, что в ситуации полосы обгона автомобиль слева, независимо от того, безопасно ли он впереди автомобиля на полосе обгона, должен Уступи дорогу.

    Но уступить дорогу в полосе обгона означает, что одна машина должна снизить скорость и, возможно, если на полосе обгона несколько машин, возможно, полностью остановиться. Это означает, что когда линия обгона пересекла это транспортное средство и все следующие за ним автомобили, оно/они должны съехать и разогнаться до предельной скорости. Надеюсь, это звучит так же глупо и опасно для вас, как и для меня.

    Мое предложение просто заключается в том, что должно быть одно правило для слияния, а именно: если вы «безопасно» впереди автомобиля справа от вас и едете с ограничением скорости, вам должно быть предоставлено право проезда для слияния. .

    Для тех, кто прочитал это и собирается вытащить карту «медленный трафик», подумайте об этом на секунду, вы действительно, скажем, запретите доступ к полуприцепу? Независимо от того, движется ли транспортное средство, пересекающее полосу движения, медленнее вас или нет, небезопасно заставлять транспортное средство, находящееся на полосе движения, останавливаться или выезжать за пределы полосы движения.

    Вопрос: Дайте мне знать, что вы думаете и согласны ли вы, не согласны или имеете альтернативное решение?

    Первоначально эта статья была опубликована в январе этого года, но в разгар школьных каникул и ее актуальности мы решили опубликовать ее повторно.

    Основные советы по безопасному выполнению маневра

    Научиться безопасному обгону — жизненно важный навык, поскольку необдуманное выполнение этого рискованного маневра может подвергнуть опасности себя и других участников дорожного движения.

    Исследование, проведенное благотворительной организацией Brake road, показало, что каждый седьмой автомобилист был вынужден свернуть в сторону или ударить по тормозам, потому что другой водитель подверг их опасности, совершив обгон в неподходящее время.

    Хотя обгон не всегда является нарушением закона, важно быть осторожным и использовать свое суждение.Если вы застряли за медленным трактором на тихой дороге, где видно, что нет приближающегося транспорта, это может быть совершенно безопасно. Проблемы возникают, когда некоторые автомобилисты превышают скорость, чтобы обогнать другого водителя из-за нетерпения, не принимая во внимание, кто может приближаться к повороту, который впереди.

    В этой статье мы дадим вам пошаговое руководство о том, как совершить обгон, не подвергая опасности других участников дорожного движения, а также подробно расскажем о предупреждающих знаках, указывающих на то, что совершать маневр без предупреждения будет небезопасно. высокий риск аварии.

    Принятие решения об обгоне

    Вы не хотите спешить, определяя, подходящее ли время для обгона. Если вы находитесь на дороге со скоростью 60 миль в час, а человек перед вами едет со скоростью 55 миль в час, вероятно, вам придется нарушить ограничение скорости, чтобы завершить маневр. Это оставляет вас перед перспективой штрафа за обгон, когда в этом не было необходимости.

    Если вы уверены, что можете совершить обгон на разумной скорости, вам необходимо изучить план дороги, чтобы увидеть, нет ли поворотов или боковых дорог, откуда может внезапно появиться встречный транспорт.Кроме того, крайне важно, чтобы вы дважды проверили велосипедистов и мотоциклистов и посмотрели в зеркала заднего вида, чтобы увидеть, не собираются ли какие-либо автомобилисты позади вас совершить обгон.

    Всегда соблюдайте осторожность, когда дело доходит до обгона более крупных транспортных средств, таких как грузовики и тракторы, потому что вам потребуется больше времени, чтобы вернуться на проезжую часть. Точно так же избегайте попыток обгона в условиях плохой видимости, так как туман, мгла и сильный дождь часто мешают четко видеть встречный транспорт и расположение дороги впереди.


    Не рекомендуется совершать обгон в неблагоприятных погодных условиях

    Завершение маневра

    Вы должны держаться на расстоянии от впереди идущего автомобиля, так как это обеспечивает лучшую видимость, когда вы ожидаете опасности впереди. Как правило, разрыв не менее двух секунд — это то, к чему вы должны стремиться.

    После того, как вы проверили наличие слепых зон, бросив короткий взгляд через плечо, вы должны начать перестраиваться на противоположную полосу, чтобы вы могли осмотреть дорогу впереди на наличие встречного транспорта.Если продолжать движение небезопасно, вы сможете вернуться на свою полосу движения, не влияя на движение транспорта. Убедитесь, что вы используете свои индикаторы, чтобы автомобилисты впереди и сзади вас знали, каковы ваши намерения.

    Вы сможете прервать маневр до тех пор, пока не окажетесь рядом с человеком, которого обгоняете.

    После того, как вы обогнали транспортное средство, убедитесь, что вы оставили достаточно места, чтобы ему не пришлось резко тормозить из-за того, что вы слишком резко врезались.

    Вам все еще неудобно обгонять? Посмотрите это видео, чтобы узнать о важных шагах безопасного маневра.

    Когда обгон запрещен?

    Правила дорожного движения запрещают вам обгонять транспортные средства, остановившиеся на пешеходном переходе, чтобы пропустить людей, так как это, естественно, может подвергнуть их опасности. Кроме того, вы не должны выезжать на автобусные или велосипедные дорожки для совершения маневра. Имейте в виду, что многие автобусные полосы не работают 24 часа в сутки, поэтому обращайте внимание на знаки, которые сообщают, когда они работают.


    Автобусные полосы работают круглосуточно, если не указано другое время. красный. Знак обычно уведомляет вас, когда вы покидаете зону, где обгон запрещен.

    Также рекомендуется избегать попыток обгона других участников дорожного движения, когда вы приближаетесь к развязкам, приближаетесь к школьному переходу или стоите в пробке.

    Что делать, если кто-то вас обгоняет

    Лучший совет — поддерживать постоянную скорость. Вы всегда можете немного притормозить, чтобы водитель, совершающий обгон, быстрее выполнил маневр, и это также имеет то преимущество, что создает между вами хорошую дистанцию. Единственное, чего вы никогда не должны делать, — это пытаться ускориться, когда кто-то совершает маневр обгона, так как это подвергает риску вас обоих.

    Существует большая вероятность того, что в вашем теоретическом тесте появятся вопросы об обгоне, поэтому заранее постарайтесь ответить на несколько пробных вопросов.

    Вы можете поговорить со своим инструктором по вождению, чтобы отработать маневр под его присмотром.

    Насколько ты хороший водитель?

    Эксперт за рулем или опасность для дороги?

    Пройдите бесплатный тест

    Город Талекуа, OK Вождение, обгон, обгон

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A.

    Всякий раз, когда какая-либо проезжая часть разделена на две или более четко обозначенных полос для движения, в дополнение ко всем другим правилам, согласующимся с настоящего подраздела, транспортное средство должно управляться настолько близко, насколько это возможно полностью в пределах одной полосы и не должен перемещаться с полосы до тех пор, пока водитель не убедится, что движение может быть выполнено с безопасностью и подал сигнал об изменении курса.

    B.

    Если улицы или проезжие части не имеют обозначенных полос движения, транспортные средства должны, тем не менее, придерживаться линии или следовать прямым курсом, насколько как практичный и не должен переплетаться или поворачиваться из стороны в сторону без необходимости. Транспортные средства должны двигаться вправо или влево только в случае необходимости при замедлении или остановке рядом с бордюром, при прохождении медленно движущегося транспортных средств или правильного подхода к повороту, и это только после водитель сначала удостоверился, что такое движение можно совершать безопасно и подал сигнал об изменении курса.

    C. 

    На проезжей части, разделенной на три полосы, транспортное средство нельзя двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгонять другое транспортное средство, когда проезжая часть хорошо видна и т. центральная полоса свободна от движения на безопасном расстоянии или в процессе подготовки для левого поворота или там, где такая центральная полоса находится в назначенное время исключительно для транспортных средств, движущихся в направлении движения транспортного средства и помечен указателями, уведомляющими о таком распределении.

    D. 

    Могут быть установлены официальные знаки, указывающие медленно движущемуся транспорту использовать обозначенная полоса или обозначение этих полос для движения транспорта движение в определенном направлении независимо от центра проезжей части.Водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого знака.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A. 

    На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться к справа от центра проезжей части, за исключением:

    1. 

    При обгоне и обгоне другого транспортного средства, следующего в том же направление в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

    2. 

    Когда правая половина проезжей части закрыта для движения под строительство или ремонт;

    3.

    На проезжей части, разделенной на три полосы, обозначенные для движения под применимые к ним правила; и

    4. 

    На проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения, все медленно движущиеся транспортные средства должны подъезжать как можно ближе к правый бордюр улицы или проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другие транспортные средства, указанные в настоящем документе. Могут быть установлены официальные знаки, указывающие медленно движущегося транспорта, чтобы использовать выделенную полосу или обозначение тех, полосы, которые будут использоваться транспортом, движущимся в определенном направлении, независимо от центра проезжей части и водители транспортных средств обязаны соблюдать направление таких знаков.

    B.

    Все транспортные средства должны держаться правой стороны проезжей части на всех улицах или автомагистралях. которые разделены на две дороги.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A.

    Ни одно транспортное средство не должно двигаться по левой стороне проезжей части. при следующих условиях:

    1.

    При приближении к вершине или на повороте шоссе когда обзор водителю ограничен на таком расстоянии, как создать опасность в случае приближения другого транспортного средства обратное направление;

    2.

    При приближении к перекрестку на расстояние менее 100 футов или пересечении его или железнодорожный переезд; или

    3.

    Когда обзор закрыт при приближении на 100 футов к любому мост, виадук или туннель.

    B. 

    Вышеуказанные ограничения не применяются к проезжей части с односторонним движением.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Водители транспортных средств, следующих во встречных направлениях, должны пройти друг друга вправо. На проезжей части шириной не более одной полосы движения в каждом направлении каждый водитель должен уступить другому не менее 1/2 основного проезжей части проезжей части как можно ближе.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A.

    Городской совет может назначить любую дорогу, улицу, переулок или шоссе, или любая отдельная проезжая часть под их юрисдикцией для одностороннего движения и должны установить соответствующие знаки, уведомляющие об этом.

    B. 

    На проезжей части, предназначенной и обозначенной для одностороннего движения, транспортное средство ехать только в указанном направлении.

    C. 

    Транспортное средство, проезжающее по островку с вращающимся движением, должно управляться только справа от такого острова.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Водитель автомобиля не должен следовать за другим транспортным средством ближе, чем это разумно и благоразумно, с должным учетом скорость таких транспортных средств и движение на них и состояние шоссе.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A. 

    Департамент транспорта штата в отношении государственных и федеральных автомагистрали, а городская управа, что касается всех остальных улиц, настоящим уполномочен определять те участки любой автомагистрали, где обгон и обгон слева были бы особенно опасны, и может с помощью соответствующих знаков или разметки на проезжей части указывать начало и конец таких зон.Когда такие знаки или маркировка на месте и хорошо видны обычному наблюдательному человеку, каждый водитель должен подчиняться его указаниям.

    B. Если установлены знаки или разметка, определяющие запретную зону, как указано в Подразделе A настоящего Раздела, ни один водитель не должен в любое время выезжать на левую сторону проезжей части в пределах запретной зоны или слева. стороны любой полосы дорожного покрытия, предназначенной для обозначения запретной для движения зоны по всей ее длине.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Водитель любого транспортного средства, кроме служебного не должны следовать за какой-либо пожарной техникой, движущейся в ответ на пожар тревогу ближе, чем 500 футов, или въехать или припарковать такое транспортное средство в пределах блок, в котором пожарная техника остановилась по сигналу пожарной тревоги.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Ни одно транспортное средство не должно переезжать через любой незащищенный рукав пожарного Отделение, используемое при любом пожаре или пожарной тревоге, без согласия руководителя пожарной части.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Водитель транспортного средства не должен проезжать между транспортными средствами, состоящими из похороны или другое разрешенное шествие, пока они находятся в движении и когда такие транспортные средства явно обозначены как требуемые в эта глава.Это положение не распространяется на перекрестки, где движение контролируется регулировщиками или сотрудниками полиции.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Каждый водитель в похоронной или другой процессии должен управлять ближе к правому краю проезжей части, насколько это целесообразно, и следуйте за впереди идущим транспортным средством настолько близко, насколько это практично и безопасно.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Похороны, состоящие из процессии транспортных средств, должны быть идентифицированы как таковой на дисплее снаружи каждого транспортного средства, такие идентифицирующие знаки различия, которые могут быть определены и обозначены Департаментом полиции.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A. 

    Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся по то же направление должно проходить слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова двигаться по правой стороне улицы или проезжей части до безопасного выхода из обгоняемого транспортного средства.

    B.

    За исключением случаев, когда разрешен обгон и обгон справа, водитель обгоняемого транспортного средства обязан уступить дорогу справа в пользу обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость его транспортного средства до полного обгона транспортное средство.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A. 

    Ни одно транспортное средство не должно двигаться с левой стороны от центра улице или проезжей части при обгоне и обгоне другого движущегося транспортного средства в том же направлении, если только такая левая сторона не видна ясно и свободен от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди, чтобы позволить завершение обгона и обгона без вмешательства безопасная эксплуатация любого транспортного средства, приближающегося со встречного направления или любое транспортное средство обгоняется.

    B.

    Ни одно транспортное средство в любое время не должно двигаться по левой стороне проезжей части. при следующих условиях:

    1. 

    При приближении к гребню уклона или на повороте улицы или шоссе, где вид водителя вдоль улицы или шоссе затруднен; или

    2. 

    При приближении к любому мосту, виадуку или туннелю на расстояние менее 100 футов. или при приближении в пределах 50 футов или пересечении любого перекрестка или железнодорожный переезд.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    А.

    Прохождение разрешено при следующих условиях:

    1. 

    Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другого транспортное средство, которое совершает или собирается совершить левый поворот; и

    2. 

    Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство либо слева или справа от улицы или проезжей части с беспрепятственным тротуар достаточной ширины для четырех и более полос движения транспорта когда такое движение может быть сделано безопасно.

    B. 

    Никто не должен съезжать с тротуара или на обочину улицу или проезжую часть при обгоне или обгоне справа, за исключением случае чрезвычайной ситуации.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A.

    Водитель транспортного средства не должен обгонять другое транспортное средство, находящееся в движении. и движение в том же направлении в любой школьной зоне между часы 8:00 и 16:00. во все дни, когда школы в сессии.

    B.

    Везде, где школьная зона расположена на многополосной улице, которая разделен на три или более четко обозначенных полосы движения или где правая половина проезжей части разделена на две или более полосах движения или на улицах с односторонним движением транспортным средствам разрешается двигаться медленнее. движущиеся транспортные средства движутся в том же направлении, что и проезжающие не связан с изменением полосы движения.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A.

    Водитель транспортного средства, встречающий или обгоняющий школьный автобус, перестали принимать или увольнять школьников, и на которых работают красные сигналы погрузки, должен остановить свое транспортное средство до он достигает школьного автобуса и не продолжает движение, пока не прозвучит сигнал загрузки деактивируются, а затем проезжают мимо такого школьного автобуса со скоростью, разумно и с должной осторожностью для безопасности таких школьников и другие жильцы.Должны быть активированы красные визуальные сигналы загрузки водителем школьного автобуса всякий раз и только всякий раз, когда такие транспортное средство остановлено на улице или шоссе с целью получения или выписывать школьников.

    B.

    Водитель транспортного средства на улице или шоссе с отдельными проезжими частями не нужно останавливаться при встрече или проезде школьного автобуса, который находится на другой проезжей части или на автомагистрали с регулируемым доступом и школьный автобус остановлен в зоне погрузки, которая является частью или примыкает к к такой дороге и где пешеходам не разрешается переходить проезжая часть.

    C.

    Пассажиры школьного автобуса должны иметь преимущественное право проезда при пересечении проезжей части сразу после выхода из школьного автобуса.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A. Положения раздела 15-517 настоящей главы применяются только в том случае, если школьный автобус окрашен в желтый цвет и имеет спереди и сзади хорошо видимый знак, содержащий слова «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС» буквами не менее восьми дюймов в высота, которую можно снять или закрыть, когда транспортное средство не используется в качестве школьного автобуса.B.

    Школьный автобус должен быть оборудован четырьмя красными попеременно мигающими предупредительные сигнальные огни, два из которых должны быть расположены высоко на передней и два высоко в задней части автомобиля. Свет должен быть минимум четыре дюйма в диаметре и должны быть широко разделены.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Никто не должен управлять транспортным средством в пределах или на любом тротуаре территории, за исключением постоянной или временной подъездной дороги.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Водитель транспортного средства не имеет права двигаться задним ходом, за исключением случаев, когда движение может быть совершено с разумной безопасностью и без помех с любым другим трафиком.Ни одно транспортное средство не должно выезжать на перекресток задним ходом.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A.

    Запрещено водить двухколесное или трехколесное транспортное средство или велосипед. должен перевозить любое другое лицо на таком транспортном средстве или внутри него по любой улице или шоссе, за исключением случаев, предусмотренных в этом разделе:

    1.

    Если любое двухколесное или трехколесное транспортное средство с диаметром колеса 12 дюймов или больше, или любой велосипед должен иметь двухместное сиденье устройство с двойными подножками или креплением для коляски, обеспечивающим отдельное место для сиденья внутри такой приставки коляски для каждого человека, едущего в ней таким образом, чтобы такое лицо полностью сидело в теле коляской, то разрешается водителю, достигшему возраст 16 лет и старше для перевозки пассажира; и

    2.

    Разрешен демонстрационный заезд лицензированным дилером или его сотрудником.

    B.

    Запрещается передвигаться на мотоцикле или мотороллере по тротуару. города.

    C.

    Ни один водитель мотоцикла, велосипеда или мотороллера не должен держаться за к любому движущемуся транспортному средству с целью приведения в движение.

    D.

    Лицо, управляющее мотороллером, мотоциклом, мотороллером, или мотоцикл, должен ездить только на постоянном и обычном сиденье прилагается к нему.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    А.

    В дополнение ко всем другим требованиям мотоциклы и мотороллеры должен быть оборудован следующим:

    1.

    Рули высотой не более 12 дюймов, измеренные от коронка или точка крепления;

    2. 

    Два зеркала, имеющие поверхность отражения не менее трех дюймов в диаметре, установлены по одному с каждой стороны автомобиля и расположены чтобы оператор мог четко видеть проезжую часть на расстоянии 200 футов до задней части его автомобиля;

    3.

    Тормоза, достаточные для управления движением транспортного средства, для остановки и удерживать автомобиль, включая два отдельных средства торможения. Одним из способов применения тормозов является эффективное применение тормозов. тормоза на переднее колесо, и одним из средств должно быть эффективное применение тормоза на задние колеса;

    4. 

    Исправно работающий спидометр, способный регистрировать не менее должно быть указано максимально разрешенное ограничение скорости для этого транспортного средства;

    5.

    Крыло над каждым колесом.Все крылья должны быть типа, предусмотренного производителем;

    6. 

    Одна налобная фара, способная излучать белый свет, видимый на не менее 300 футов в направлении движения транспортного средства, и один задний фонарь, установленный сзади, который при включении должен излучать красный свет, хорошо видимый с расстояния не менее 300 футов назад. То огни, требуемые настоящим подразделом, должны гореть всякий раз, когда транспортное средство находится в движении в период от получаса после захода солнца до за полчаса до восхода солнца и в любое другое время, когда из-за недостаточного легкие или неблагоприятные атмосферные условия, люди и транспортные средства на улицах плохо различимы на расстоянии не менее 500 футов впереди; и

    7.

    Ветровое стекло достаточного качества, размера и толщины для защиты оператора от посторонних предметов. Вместо лобового стекла оператор должен носить защитные очки или лицевой щиток из материала и конструкции защитить его от посторонних предметов.

    B.

    Лица моложе 18 лет не должны управлять транспортным средством или ездить на нем. подпадает под действие настоящего Раздела, за исключением случаев, когда лицо оснащено и ношение на голове защитного шлема типа и конструкции, соответствующих со стандартами, установленными Государственным департаментом общественной безопасности.Все защитные шлемы должны состоять из подкладки, набивки и подбородочных ремней. и быть такого типа, чтобы не искажать вид водителя.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Никто не должен управлять мотоциклом или мотороллером. со скоростью, превышающей разрешенную законом скорость. Ни в коем случае и в любое время оператор моложе 16 лет не может работать мотоцикл или мотороллер, в том числе велосипед с мотором, со скоростью более 35 миль в час или в любое время и с любой скоростью когда это запрещено законом штата.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Никто не может передвигаться на велосипеде, горках, роликовых коньках, санях, или игрушечное транспортное средство должно прикреплять то же самое или себя к любому движущемуся транспортному средству на проезжей части.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Никто не должен управлять транспортным средством на любом контролируемом- подъездная дорога, за исключением въездов и выездов, установленных общественными власть.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    А.

    Никто не может управлять любым транспортным средством на автомагистралях без постоянно иметь при себе, управляя таким транспортным средством, неаннулированная или не приостановленная лицензия оператора или шофера в соответствии с требованиями законодательства штата, за исключением случаев, когда такое лицо специально освобождены от действия таких законов в соответствии с их положениями. Никто не обвиняется с нарушением настоящего раздела подлежит осуждению, если он предъявит в суде водительское удостоверение или водительское удостоверение, выданное ему и действительное на момент его ареста.

    B.

    Никто не должен управлять автомобилем каким-либо образом в нарушение любых ограничений, которые могут быть наложены в ограниченной лицензии, выданной ему в отношении вида или специального механического управления устройства, необходимые на автомобиле, или любое другое применимое ограничение лицензиату, как может определить государство.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Ни одно лицо не может управлять автомобилем, если его право на это аннулировано, приостановлено, отозвано или ему отказано.Любое лицо, признанное виновным в нарушении настоящей статьи, подлежит наказанию в виде штрафа в соответствии со статьей 1-108 настоящего Кодекса. Каждый акт вождения по улицам или автомагистралям, запрещенный настоящим Разделом, представляет собой отдельное правонарушение.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Запрещается управлять любым транспортным средством на улице. города без государственной лицензии на транспортное средство, как это может потребоваться закона или не отображать государственную лицензию на транспортное средство, если это может потребоваться в соответствии с законом.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Никто не должен разрешать или сознательно разрешать использование любого транспортного средства, находящегося в собственности им или под его контролем управлять любым лицом по любой дороге кто не уполномочен в соответствии с положениями законодательства штата управлять таким транспортным средством.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Любое лицо, управляющее каким-либо транспортным средством бессмысленным образом без забота о безопасности людей или имущества виновна в неосторожном вождение, и в случае осуждения за это, подлежат наказанию в соответствии с в этой Части.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Любому лицу запрещено водить, использовать, эксплуатировать, парковать, заставлять припарковываться или останавливать любое транспортное средство по небрежности или небрежности способом или таким образом, чтобы создать опасность для жизни, здоровья, личности или имущества или как препятствие законному движению транспорта или использование улиц.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Любое лицо, управляющее транспортным средством на дороге или дороге общего пользования, должно управлять то же осторожно и предусмотрительно и при осторожном и предусмотрительном скорость не больше и не меньше разумной и надлежащей, имея должное внимание к движению, поверхности и ширине дороги общего пользования и любые другие условия, существовавшие в то время.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Никто не должен водить, управлять или осуществлять фактический физический контроль любого транспортного средства на любом шоссе, которое находится под влиянием любое вещество, включенное в Унифицированный регламент по опасным веществам Действовать. Тот факт, что любое лицо, обвиняемое в нарушении этого положения, имеет или имело законное право использовать такое контролируемое вещество не является защитой.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    А.

    Запрещено любое лицо, находящееся под воздействием опьяняющих ликер, чтобы управлять, управлять или фактически физически контролировать любой двигатель автомобиль в городе.

    B. Любое лицо, управляющее транспортным средством, когда его способность управлять таким транспортным средством нарушена в результате употребления алкоголя, подлежит штрафу, как предусмотрено в Разделе 1-108 настоящего Кодекса.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Водитель каждого транспортного средства во время вождения должен посвящать свое полный рабочий день и внимание к такому вождению.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A. 

    Никто не должен участвовать, помогать или подстрекать к каким-либо соревнованиям по скорости автотранспортных средств. или показ скорости на любой улице или шоссе.

    B. 

    Ни одно лицо не может с целью облегчения или помощи или в качестве инцидент в любом соревновании скорости автомобиля на любой улице или шоссе, каким-либо образом препятствовать или возводить какие-либо баррикады или препятствия на любая улица или шоссе.

    C.

    Когда три или более человека собираются, чтобы свидетельствовать или участвовать в незаконное соревнование на скорость, такое собрание является незаконным собранием, и любое лицо, участвующее в таком незаконном собрании, виновно в обида.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Запрещение похорон, шествия или парада с участием 200 и более человек или 50 и более машин кроме вооруженных сил США и вооруженные силы этого штата должны занимать, маршировать или двигаться по любой улице, кроме как в соответствии с разрешением, выданным Начальник полиции и такие другие правила, которые изложены в настоящем документе. которые могут применяться.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Ни одно транспортное средство ни в коем случае не должно проезжать или находиться в пределах зоны безопасности. Зона или остров.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Никто не может заводить транспортное средство, если оно остановлено, стоит, или припаркован до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено с разумной безопасность.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Никто не должен открывать дверь автомобиля сбоку доступный для движущегося транспорта до тех пор, пока он не станет достаточно безопасным сделать это; никто не должен оставлять открытой дверь сбоку моторное транспортное средство, доступное для движения в течение более длительного периода времени чем необходимо для посадки или высадки пассажиров.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A. 

    Никто не должен управлять транспортным средством, когда оно загружено таким образом, или когда на переднем сиденье находится такое количество лиц, превышающее три, как мешать водителю обзор спереди или по бокам транспортного средства или как мешать водителю контролировать вождение механизм транспортного средства.

    B.

    Ни один пассажир в транспортном средстве не должен находиться в таком положении, чтобы мешать с видом водителя вперед или по сторонам или мешать с его контролем над приводным механизмом транспортного средства.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Никто не должен садиться или выходить из любого транспортного средства, пока транспортное средство находится в движении.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Ни одно лицо не может ездить на любом таком транспортном средстве на какой-либо его части. не предназначены и не предназначены для использования пассажирами. Это положение не распространяется на работника, занятого в необходимом увольнении обязанности, или лицам, едущим в кузовах грузовиков в пространстве, предназначенном для для товаров.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Незаконно для руководителя или оператора любой железнодорожный поезд, чтобы управлять работой или управлять тем же самым таким образом, чтобы предотвратить использование какой-либо улицы для целей путешествия на период времени более пяти минут, за исключением того, что это положение не распространяется на поезда или вагоны в движении, за исключением те, кто занимается переключением.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Никакие транспортные средства или животные не должны управляться какой-либо частной службой. подъездная дорога или частная служебная зона, кроме как с целью получения услуга или товар.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Ни одно лицо, управляющее механическим транспортным средством, получившее визуальный или звуковой сигнал, предписывающий оператору привести свой автомобиль в остановки должен умышленно увеличить скорость или погасить огни, или каким-либо иным образом пытаться или фактически уклоняться от такого правоприменения офицер. «Визуальный или звуковой сигнал» для целей настоящего Раздела. означает красный свет и сирену от сотрудника правоохранительных органов за рулем автомобиль с опознавательными знаками, указывающими на то, что он является официальной полицией, шериф или патрульная машина.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A.

    Городской совет может предписывать маршруты через город для использования грузовых автомобилей в целом, грузовых автомобилей отдельных видов и/или других транспортных средств которые не являются обычными частными пассажирскими транспортными средствами, проезжающими через город. Вдоль таких маршруты, чтобы водители таких транспортных средств могли следовать по маршрутам.

    B.

    Когда такие знаки установлены и установлены таким образом, водитель грузовика или другое транспортное средство, для которого прописан маршрут, как это предусмотрено выше, проезжая через город, должны придерживаться этого маршрута и не должен отклоняться от него, кроме как в случае чрезвычайной ситуации.Драйверы такие транспортные средства должны следовать по таким маршрутам, насколько это практически возможно, также при движении по городу, а не только по городу.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A.

    Ни одно транспортное средство не может управляться или перемещаться по какой-либо автомагистрали, если транспортное средство сконструирован или загружен таким образом, что любой из его грузов не может упасть, смещение, утечка, выдувание или иной выход из него, за исключением что песок может быть сброшен с целью обеспечения сцепления, или вода или другие вещества могут быть разбрызганы на проезжую часть при уборке или содержание проезжей части.

    B.

    Ни одно лицо не может управлять любым транспортным средством с любым грузом. если груз и любое покрытие на нем не закреплены надежно так, чтобы чтобы покрытие или груз не ослабли, не отсоединились или не попали в каким-либо образом представлять опасность для других участников дорожного движения. Любое транспортное средство загружено с песком, золой или другим сыпучим материалом, подверженным выдуванию или побег из-за ветра, груз должен быть накрыт или демпфирован чтобы предотвратить выдувание или выброс груза из транспортного средства.

    С.

    Настоящий Раздел не распространяется на грузовики, загруженные домашним скотом, птицей или только сельскохозяйственные продукты, за исключением упакованных в тюки сельскохозяйственных продуктов, при условии, что любой такой грузовик должен быть сконструирован или загружен таким образом, для предотвращения побега такого домашнего скота или птицы оттуда.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A.

    Когда два транспортных средства въезжают на нерегулируемый перекресток или приближаются к нему с разных дорог примерно в одно и то же время водитель транспортного средства слева уступает право проезда транспортному средству справа, как указано в настоящей главе; тем не менее, водитель транспортного средства на улице, которая не является государственной или федеральной автомагистралью, приближающейся пересечение с автомагистралью штата или федерального значения должно остановиться и уступить право проезда к транспортному средству, которое въехало на перекресток или который находится так близко к нему, что представляет собой непосредственную опасность.

    B. Правило преимущественного проезда, заявленное в Подразделе A настоящего Раздела, изменено на сквозных автомагистралях, как указано в этой главе.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Водитель транспортного средства на перекрестке, намеревающийся поворот налево уступает дорогу любому транспортному средству, приближающемуся к с противоположного направления, которое находится в пределах перекрестка или около того близко к нему, чтобы представлять непосредственную опасность. После такой уступки и подав сигнал, когда и как это требуется настоящим Кодексом, водитель может повернуть налево, а водители всех других приближающихся транспортных средств перекресток с противоположного направления дает право пути к транспортному средству, поворачивающему налево.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Водитель транспортного средства приближается к знаку «Уступи дорогу» должны снизить скорость до разумной скорости для существующих условий движения и видимости, уступая право проезда всем транспортным средствам на пересекающихся улица или шоссе, которые вошли в перекресток или которые так близко, что представляет непосредственную опасность.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    За исключением случаев, когда полицейский или сотрудник дорожно-транспортного управляющий сигнал, каждый водитель транспортного средства должен остановиться в соответствии с требованиями настоящего Кодекса при въезде на сквозную дорогу и дает право проезда другим транспортным средствам, въехавшим на перекресток со сквозного шоссе, или которые так близко подходят к через шоссе, чтобы представлять непосредственную опасность.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Если два или более транспортных средства стоят перед остановкой, медленным движением, предупреждением или предупреждением знаки или сигналы на перекрестке и приближаются к входу перекрестке одновременно применяются следующие правила: Если каждое транспортное средство должно остановиться, транспортное средство, приближающееся справа будет иметь право проезда. Если каждое транспортное средство должно снизить скорость, транспортное средство, идущее справа, имеет преимущественное право проезда. Если Каждое транспортное средство обязано проявлять осторожность, транспортное средство, прибывающее из право должно иметь преимущественное право проезда.Если требуется одно транспортное средство замедляться, а другой проявлять осторожность, тот, который должен соблюдать осторожность будет иметь право проезда. В любом случае транспортное средство, которое уже въехавший на перекресток, имеет преимущественное право проезда по тому, который не въехал на перекресток.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A. 

    Городской совет может обозначить любую улицу или часть улицы как сквозную. улица.

    B. 

    Всякий раз, когда городской совет определяет и описывает сквозную улицу, знак «стоп» или знак «уступи дорогу», если это будет сочтено более подходящим, должен быть помещен и поддерживается на каждой улице, пересекающей сквозную улицу или пересекающей той его части, если только движение на таком перекрестке не регулируется всегда по сигналам регулировщика.

    C. 

    На пересечении двух таких сквозных улиц или на перекрестке сквозной улицы и улицы с интенсивным движением, не обозначенной таким образом, Знаки остановки должны быть установлены на подходах к любой из улиц. как может быть определено городским клерком, если это будет сочтено желательным.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A. 

    Городской совет настоящим уполномочен определять и назначать перекрестки на улицах, не являющихся сквозными, где существует особая опасность существуют и определить:

    1.

    Транспортные средства должны останавливаться у одного или нескольких въездов на любой такой остановочный перекресток, в этом случае он должен установить знак остановки на каждом таком требуется поставить остановку; или

    2. 

    Транспортные средства должны уступать дорогу транспортным средствам, находящимся на другом улице, как это предусмотрено настоящим Кодексом, и в этом случае это влечет за собой установить знак уступки в каждом месте, где требуется уступка.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Каждый знак «стоп» или «уступи дорогу», установленный в соответствии с настоящей главой, должен нести слово «Стоп» или «Уступить» буквами не менее восьми дюймов в высоту.Каждый знак «стоп» или «уступи дорогу» должен ночью подсвечиваться постоянным или мигающим внутренним освещением, стационарным прожектором проецируется на лицевую сторону знака или с помощью эффективных отражающих элементов на лицевой стороне знака. Каждый знак «стоп» или «уступи дорогу» должен быть расположен как можно ближе к ближайшей линии пешеходного перехода на со стороны перекрестка или если пешеходного перехода нет, то Знак должен располагаться на ближайшей линии пересекающейся проезжей части.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    За исключением случаев, когда это предписано полицейским или регулировщиком дорожного движения. сигнал, каждый водитель транспортного средства, приближающегося к остановке перекрестка, обозначено знаком «стоп», должен остановиться перед переходом на ближней стороне перекрестка.В случае отсутствия пешеходного перехода водитель должен остановиться у четко обозначенной стоп-линии перед входом в Перекресток. Если нет обозначенной стоп-линии, то водитель должен остановиться в точке, ближайшей к пересекающейся дороге, где водитель имеет представление о приближающемся транспортном средстве на пересекающейся проезжей части перед въезд на перекресток. Водитель после остановки должен уступить право проезда любому транспортному средству, въехавшему на перекресток с другого шоссе или дороги, или которая приближается так близко, как представлять непосредственную опасность; но водитель, уступивший таким образом, может затем продолжайте движение, и водитель всех других транспортных средств, приближающихся к Перекрёсток уступает дорогу транспортному средству, движущемуся таким образом.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Водитель транспортного средства, приближающегося к знаку уступки, должен, соблюдая до такого знака, сбавьте скорость до разумной для существующих условий скорости или должны остановиться, если это необходимо, и должны уступить право проезда любому пешеход, законно пересекающий проезжую часть, по которой он едет, и любому транспортному средству на перекрестке или приближающемся по другой дороге так близко, что это представляет непосредственную опасность. Водитель, имеющий уступившие таким образом средства могут продолжать движение, а водители всех других приближающихся транспортных средств перекресток уступает дорогу транспортному средству, движущемуся таким образом.Водитель который входит в перекресток уступки без остановки и имеет или вызывает наезд на пешехода на пешеходном переходе или транспортное средство на перекрестке prima facie считается не уступившим требованиям настоящего документа. Положения настоящего раздела не освобождают водителей других транспортные средства, подъезжающие к перекрестку на такое расстояние, чтобы не представляют непосредственную опасность из-за обязанности управлять автомобилем с должной осторожностью, чтобы избежать столкновения. Водитель транспортного средства приближается к знаку уступки если требуется остановиться в целях безопасности, должен остановиться перед выходом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка перед въездом на перекресток; если пешеходного перехода нет, водитель должен остановиться на четко обозначенном стоп-линии, а если стоп-линии нет, то в ближайшей точке пересечение проезжей части, где водитель может видеть приближающийся движение на пересекающейся проезжей части.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Водитель транспортного средства, собирающийся въехать, выехать или пересечь дорогу с или на частную дорогу или подъездную дорожку должны уступать право проезда всем транспортным средствам, приближающимся по шоссе.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A. 

    При немедленном приближении уполномоченного аварийного автомобиля, отвечающего на экстренные вызовы водитель каждого транспортного средства должен уступить право пути и должны немедленно занять позицию, параллельную и как можно ближе к правому краю или обочине проезжей части, вне любого перекрестка, и должен остановиться и остаться в положении до тех пор, пока не проедет санкционированное аварийное транспортное средство, за исключением случаев, когда иное под руководством сотрудника полиции.

    B. 

    Авторизованный автомобиль службы экстренной помощи при ответе на вызов службы экстренной помощи должны быть оборудованы и иметь в рабочем состоянии не менее одного лампа, излучающая красный свет, видимый при нормальных атмосферных условиях с расстояния 500 футов до передней части транспортного средства и водителя подает звуковой сигнал сиреной или звонком.

    C.

    Этот Раздел не должен освобождать водителя от авторизованного автомобиль скорой помощи от обязанности управлять с должным учетом безопасность всех лиц, пользующихся автодорогой.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Любое транспортное средство, пытающееся вернуться в движение, припаркованное на бордюр уступает дорогу встречному движению на улице приближается сзади. Припаркованное транспортное средство должно проехать в полосу движения только после подачи водителем соответствующего сигнала что указывает на его намерение свернуть с обочины на линия трафика. Транспортное средство ни в коем случае не должно выезжать на полосу движения пока водитель не убедится в отсутствии опасности.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Водитель транспортного средства, выезжающий из переулка, проезжей части или здание должно остановить такое транспортное средство непосредственно перед въездом на тротуар или на тротуарную зону, проходящую через любой переулок или проезжей части, и должен уступать право проезда любому пешеходу, может быть необходимо, чтобы избежать столкновения, и при выезде на проезжую часть уступать дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к проезжей части.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    Водитель не должен въезжать на перекресток или отмеченный пешеходный переход если на другой стороне перекрестка нет достаточно места или пешеходный переход, чтобы транспортное средство, которым он управляет, не мешало проезд других транспортных средств или пешеходов, независимо от индикация сигнала управления движением для продолжения движения.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A.

    Всякий раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному полотну. пересечение при любом из обстоятельств, указанных в настоящем разделе, водитель такого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса такой железной дороги и не должен двигаться пока он не сможет сделать это безопасно. Вышеуказанные требования применяются когда:

    1. 

    Хорошо видимый электрический или механический сигнализатор предупреждает непосредственного приближения железнодорожного поезда;

    2.

    Ворота опущены или когда флагман-человек дает или продолжает подать сигнал о приближении или прохождении железнодорожного состава;

    3.

    Железнодорожный поезд приближается примерно на 1500 футов к пересечение шоссе издает сигнал, слышимый с такого-то расстояния и с такого-то железнодорожный поезд из-за его скорости или близости к такому переезду, представляет непосредственную опасность; или

    4. 

    Приближающийся железнодорожный состав хорошо виден и находится в опасной близость к такому переходу.

    B. 

    Никто не должен управлять транспортным средством через, вокруг или под каким-либо переходом ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, при этом такие ворота или шлагбаум закрывается или открывается или закрывается.

    [Предыдущий кодекс, глава 20]

    A.

    Водитель любого автомобиля, перевозящего пассажиров по найму, или любого школьного автобуса, перевозящего любого школьника, или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости в качестве груза или части груз, прежде чем пересечь на одном уровне любой путь или пути железной дороги, должен остановить такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайший рельс такой железной дороги, и пока он остановлен, должен слушать и смотреть в обе стороны по этому пути на предмет приближающегося поезда и для сигналов, указывающих на приближение поезда, кроме случаев, указанных в дальнейшем при условии, и не должен продолжать, пока он не сможет сделать это безопасно.После остановки как требуется в настоящем документе, и после продолжения, когда это безопасно, водитель любого такого транспортного средства должен пересекать дорогу только на такой передаче транспортного средства что не будет необходимости переключать передачи во время движения такой переход, и водитель не должен переключать передачи при переходе трек или треки.

    B.

    Нет необходимости останавливаться на любом таком переходе, где сотрудник полиции или сигнал управления движением направляет движение.

    Полосы для обгона в Тинане готовы к движению

    Автомобилисты по шоссе Брюса получат более безопасное и быстрое движение по Тинане благодаря завершению строительства новых полос для обгона в северном и южном направлениях.
     
    Заместитель премьер-министра и министр инфраструктуры, транспорта и регионального развития Барнаби Джойс сказал, что этот проект стоимостью 20,1 миллиона долларов является частью обязательства правительства Австралии по улучшению шоссе Брюса за счет уменьшения заторов и повышения безопасности автомобилистов.
     
    «Завершение этого проекта, полностью финансируемого из федерального бюджета, в рамках программы модернизации шоссе Брюса, предоставляет автомобилистам более безопасные возможности для проезда, сокращает время в пути и улучшает транспортный поток на шоссе», — сказал вице-премьер-министр.
     
    «Помимо новых полос для обгона в северном и южном направлениях, въезд и съезд с Iindah Road West были изменены, а между полосами для обгона был установлен защитный барьер для защиты встречного транспорта».
     
    Федеральный член от Уайд-Бэй и заместитель спикера Палаты представителей Лью О’Брайен сказал, что работы значительно повышают безопасность местных водителей, туристов и грузовых операторов, а также помогают открыть экономику Мэриборо для роста.
     
    «Новые двойные полосы для обгона в северном и южном направлениях позволяют водителям безопасно обгонять более медленные транспортные средства, повышая эффективность дорожного движения, и создают свободную связь для удовлетворения текущих и будущих потребностей в трафике на этом оживленном участке шоссе Брюса», — г-н О’ — сказал Брайен.
     
    «Это обновление поддерживало 50 рабочих мест на протяжении всего строительства и обеспечит постоянное увеличение числа рабочих мест за счет улучшения доступа к Мэриборо и побережью Фрейзер.
     
    «Хотя эти полосы обгона полностью финансировались либеральным и национальным правительством, проектом руководило правительство Квинсленда. Я объявил о финансировании проекта 12 января 2018 года, и работы должны были начаться позже в том же году.
     
    «Но вместо этого правительство Квинсленда не приступало к работе до конца 2020 года.На это ушло много времени, но теперь местные автомобилисты и предприятия могут извлечь выгоду из этого более безопасного участка шоссе».
     
    Г-н О’Брайен сказал, что полосы обгона Tinana являются частью обязательства правительства Моррисона-Джойса на сумму 1,198 миллиарда долларов по модернизации шоссе Брюса через Уайд-Бэй.
     
    «Федеральное либеральное национальное правительство выделяет 800 миллионов долларов на объездную дорогу Гимпи, новое 26-километровое четырехполосное шоссе, разделенное от Вундума до Курры, и строительство идет полным ходом.11-километровый участок шоссе между Мэриборо и Торбанли в настоящее время модернизируется за счет средств федерального правительства в размере 82,4 млн долларов, и у нас есть 26,6 млн долларов на повышение безопасности на шоссе в Гутчи.
     
    «У нас также есть 269 миллионов долларов, доступных правительству Квинсленда прямо сейчас для 9-километровой четырехполосной объездной дороги Тиаро.
     
    «Эти инвестиции помогут открыть экономику Wide Bay для создания рабочих мест и поддержки тяжелой промышленности и производства, а также сделают поездки по шоссе более плавными, быстрыми и безопасными.

    Контакты для СМИ

    Мистер О’Брайен — Клементина Нортон | (07) 4121 2936

    наибольшее количество обгонов в гонке, сделанное гонщиком и более

    Правильно это или нет, но обгоны часто используются болельщиками как мера хорошего Гран При. Больше обгонов означает больше действий и, следовательно, больше волнения, верно?

    Не обязательно. Кто мог утверждать, что смотреть, как Даниэль Риккардо цепляется за победу в Гран-при Монако в 2018 году, несмотря на потерю части мощности, не было убедительным? То же самое можно сказать о победе Льюиса Хэмилтона в княжестве 12 месяцев спустя, спустя много времени после того, как он сообщил по рации, что его шины сели.

    Иногда защита может быть так же интересна, как и атака. Вот почему битва Фернандо Алонсо с Михаэлем Шумахером на Гран-при Сан-Марино 2005 года стала легендой.

    Тем не менее, в Ф1 нет ничего хуже, чем гонка, в которой порядок практически не меняется. Вот почему в 2011 году была введена система DRS (система снижения сопротивления), которая сразу же привела к рекордному количеству обгонов и большему количеству обгонов среди всех Гран-при в истории в четвертой гонке сезона.

    Многие считают, что DRS слишком упрощает задачу, а новые правила, которые вступят в силу в 2022 году, призваны облегчить автомобилям слежение друг за другом за счет уменьшения количества турбулентного воздуха в их следе.Технический директор McLaren Джеймс Ки считает, что DRS станет «менее влиятельной» в результате изменений.

    Джордж Рассел, Williams FW43 обгоняет Ромена Грожана, Haas VF-20, который обгоняет

    Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

    Что такое обгон?

    Вы можете подумать, что обгон — это любой случай, когда одна машина обгоняет другую, но это не то определение, которое используется для анализа данных. Во-первых, обгон должен происходить на быстром круге, а это значит, что технически движения на первом круге не учитываются.

    Во-вторых, любой обгон должен сохраняться на всем пути до финиша на этом круге, поэтому, если, например, одна машина обгоняет другую только для того, чтобы ее сразу же снова обогнали, это означает ноль обгонов, а не два.

    Обгон должен быть за позицию, поэтому обгон заднего маркера или отрыв одного из лидеров не засчитывается. И это также должно происходить на трассе, а это означает, что изменения позиции в результате пит-стопов также не являются настоящими обгонами.

    Причина всего этого в том, что легче оглянуться назад и сравнить то, что происходило в старых гонках, изучая диаграммы кругов, которые регистрируют порядок движения каждый раз, когда машины проходят круг.Таким образом, вы можете сказать, когда произошел обгон позиции, просто взглянув на порядок поля в любой момент во время гонки.

    Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12 лидирует

    Фото: Red Bull Content Pool любая сухая гонка с 161 передачей на позицию, поскольку Нико Росберг взял клетчатый флаг для Mercedes.Одна из причин, по которой эта цифра была такой высокой, заключается в том, что несколько самых быстрых машин оказались в конце стартовой сетки: Льюис Хэмилтон стартовал сзади после провала MGU-H в квалификации, Кими Райкконен был вынужден выйти на пит-лейн раньше, чтобы получить новую переднее крыло после столкновения, которое также отбросило его товарища по команде Ferrari Себастьяна Феттеля вниз по порядку, а Даниэль Риккардо получил прокол, лидируя за Red Bull, в конечном итоге опустившись на 17-е место.

    Помогло и то, что все 22 машины достигли финиша, что стало одним из немногих Гран-при в истории Ф1, которые закончились без схода.Тот факт, что все дошли до конца, увеличил количество обгонов, которые нужно было сделать.

    Предыдущим рекордсменом считается Гран-при Турции 2011 года, когда за 58-круговую гонку было совершено 79 обгонов. Это был всего лишь четвертый Гран-при после введения DRS, помощи при обгоне, которая увеличивает скорость автомобиля, открывая закрылок на заднем крыле.

    Фернандо Алонсо, Ferrari F2012, ведет Себастьян Феттель, Red Bull RB8 Renault

    Фото: Эндрю Ферраро / Motorsport Images В финале сезона 2012 года на Гран-при Бразилии было совершено 147 обгонов — больше, чем в любой гонке, пострадавшей от дождя.Условия сделали Гран-при в Интерлагосе одним из самых захватывающих кульминационных моментов сезона, поскольку лидер чемпионата Себастьян Феттель развернулся на первом круге и был вынужден вступить в эпическую борьбу, чтобы победить Фернандо Алонсо из Ferrari и завоевать титул. Поскольку испанец финишировал вторым после Дженсона Баттона из McLaren, шестого места было достаточно, чтобы принести Феттелю третью подряд корону, опередив турнирную таблицу всего на три очка.

    Гонка также примечательна тем, что первым ее возглавил Нико Хюлкенберг из Force India, который опередил Баттона на 18-м круге и уступил его Льюису Хэмилтону через 30 кругов после разворота.На 54-м круге пара столкнулась в первом повороте, и оба выбыли из борьбы за победу.

    В преддверии финиша на трибунах Пол ди Реста попал в аварию за три круга до финиша, и гонка и чемпионская битва закончились позади автомобиля безопасности.

    Джеки Стюарт, BRM P261, лидирует Джим Кларк, Lotus 33-Climax на Гран-при Италии 1965 года

    Фото: Motorsport Images Считается, что на Призе в Монце было больше всего обгонов за лидерство в любой гонке чемпионата F1 в истории: первое место переходило из рук в руки колоссальный 41 раз за 76 кругов.Четыре британских гонщика — Джеки Стюарт, Грэм Хилл, Джим Кларк и Джон Сертис — уступили лидерство соответственно BRM, Lotus и Ferrari во многом благодаря мощному эффекту скольжения на высокоскоростной трассе.

    В конце концов Стюарт победил, чуть более чем на три секунды опередив своего товарища по команде BRM Хилла. Кларк и Сертис оба ушли на пенсию из-за механических проблем.

    Старт гонки всего с шестью автомобилями

    Фото: Steve Swope / Motorsport Images

    Наименьшее количество обгонов в гонке — 0, Гран-при Монако 2003 г., Гран-при США 2005 г., Гран-при Европы 2009 г., Гран-при Монако 2021 г. Prix, 2021 Гран-при Бельгии

    С 1950 года было пять гонок, в которых не было ни одного обгона.Первые три были проведены в течение шести лет, включая Гран-при Монако в 2003 году и Гран-при Европы в Валенсии в 2009 году, в то время как вторые две пришлись всего за семь гонок.

    Гран-при США 2005 года в Индианаполисе печально известен тем, что в гонке приняли участие всего шесть автомобилей. Вся команда Ferrari, Jordan и Minardi отказалась от участия в гонке в конце подготовительного круга после политических последствий, вызванных серией поломок шин Michelin на тренировке. Не имея возможности гарантировать безопасность пилотов или найти компромисс с командами, использующими шины Bridgestone, команды Michelin решили не участвовать в гонке, к большому гневу тысяч присутствовавших болельщиков.

    Гран-при России в 2017 году был близок к тому, чтобы повторить этот подвиг: когда Валттери Боттас выиграл первую гонку F1 в своей карьере, болельщики получили всего один обгон за 52 круга.

    В сезоне 2021 года состоялись еще две официальные гонки без обгонов. Первым был Гран-при Монако 2021 года (хотя это оспаривается), а во втором не может быть никаких сомнений. Гран-при Бельгии 2021 года состоял из одного круга под машиной безопасности, а это означало, что обгон был невозможен.

    Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, 1-е место, празднует на подиуме

    Фото: Гленн Данбар / Motorsport Images был важным годом для Макса Ферстаппена: в начале сезона голландский гонщик, переведенный из Toro Rosso в Red Bull, выиграл Гран-при Испании в своем дебютном матче после того, как товарищи по команде Mercedes Нико Росберг и Льюис Хэмилтон обыграли друг друга на первом круге.Ферстаппен, которому в то время было всего 18 лет, вел себя как опытный профессионал, чтобы отбиваться от Кими Райкконена по стратегии с двумя пит-стоками.

    Согласно данным, собранным Pirelli в конце сезона, Ферстаппен совершил 78 обгонов в календаре из 21 гонки; 18 для Toro Rosso и 60 для Red Bull, в среднем 3,7 за гонку. Между тем, его партнер по команде Даниэль Риккардо совершил 61 обгон, что само по себе было бы абсолютным рекордом, если бы не подростковая сенсация.

    Себастьян Феттель (2012), Михаэль Шумахер (2003) и Ники Лауда (1984) разделили рекорд по 60 обгонам за один сезон до 2016 года, а Фелипе Масса и Марк Уэббер не дотянули до 59 в 2013 году.Жан Эрик-Вернь набрал 58 очков в 2012 году, а Серхио Перес зарегистрировал 56 очков в 2016 году, что соответствует результату Кими Райкконена (56 очков в 2013 году). Себастьян Феттель в настоящее время имеет наибольшее количество обгонов — 127, всего на два опережая Фернандо Алонсо (125) с одной гонкой, оставшейся в сезоне.

    Себастьян Феттель, Red Bull Racing RB8, лидирует на старте Гран-при Японии 2012

    Фото: Motorsport Images только Макс Ферстаппен, который пытался сделать ход в 2016 году, застрял.Вся сетка в сумме дает в общей сложности 866 обгонов за кампанию из 21 гонки, больше, чем в любой другой год в Формуле-1, кроме первого.
    Но абсолютный рекорд принадлежит сезону 2012 года, когда было совершено 870 обгонов, в среднем 43,5 на Гран-при в календаре из 20 гонок. Это немного больше, чем средний показатель 2011 года, равный 43,2, когда система DRS использовалась впервые.

    Среднее количество обгонов в Формуле-1 заметно снизилось в 1994 году, когда была вновь введена дозаправка: 18,1 обгона за гонку значительно меньше, чем 24.5, которые были замечены годом ранее. Среднее значение колебалось в пределах от 10 до 20, пока дозаправка не была запрещена в начале сезона 2010 г., когда среднее значение сразу же выросло с 13,2 обгона за гонку в 2009 г. до 23,8 в 2010 г.

    Это еще один рекорд, который будет Осенью 2021 года, поскольку сочетание большего количества гонок в сезоне и добавления спринтерских гонок дало водителям больше возможностей для обгонов.

    Обгон | THISDAYLIVE

    Обгон

    Обгон — один из самых рискованных маневров на наших дорогах, так как он ставит вас прямо на полосу встречного движения на одной проезжей части.Мы должны помнить, что обгон в неправильном месте или не в то время может привести к столкновению со встречным транспортом. На самом деле обгон не обязательно должен быть опасным, как кажется, если вы проявляете осторожность и следуете основным правилам обгона. Секрет безопасного обгона заключается в том, чтобы заранее визуализировать каждую деталь того, что может произойти во время обгона.

    Обгон на двухполосной дороге с двусторонним движением или на скоростной дороге менее опасен, чем на дороге с односторонним движением.Обычно вы должны двигаться по правой полосе и использовать левую полосу для обгона или поворота налево. По завершении обгона вернитесь в правый ряд, когда это будет безопасно.

    Прежде чем принять решение об обгоне, спросите себя, стоит ли выгода риска. Многие люди были убиты или ранены из-за своего неверного решения об обгоне, поэтому всегда спрашивайте себя, безопасно ли, законно или необходимо выполнять маневр. Вы должны убедиться, что дорога впереди достаточно свободна; транспортное средство сзади не начинает вас обгонять; и перед транспортным средством, которое вы планируете обогнать, имеется подходящий промежуток.Если вы сомневаетесь, безопасно это или нет, не обгоняйте. Не совершайте обгон там, где ваш обзор ограничен на поворотах, или когда вы приближаетесь к перекресткам, поскольку транспортные средства могут появиться. Там, где на дороге есть провал, который может скрыть встречный автомобиль, нужно проявлять особую осторожность.

    Подготовка к обгону

    При обгоне вам нужно будет несколько раз использовать MSPSL или режим опасности. Когда вы решили, что обгонять безопасно, убедитесь, что дорога впереди свободна. Чтобы хорошо видеть дорогу впереди, держитесь подальше и двигайтесь со скоростью автомобиля, который хотите обогнать. Проверьте зеркала и встаньте так, чтобы вы могли видеть длинный прямой участок дороги, свободный от встречных транспортных средств, препятствий и боковых дорог. Базовая процедура выглядит следующим образом:

    Зеркала — всегда оценивайте скорость и положение движения. Проверьте зеркало заднего вида или салона и левое боковое зеркало.

    Сигнал — на данном этапе, т.к. мы только готовимся к обгону, сигнал не подавать.

    Позиция — держитесь подальше, чтобы позволить транспортному средству впереди вас видеть, а также сохранять безопасную дистанцию.

    Скорость — держитесь той же скорости, что и транспортное средство впереди, и рассмотрите возможность переключения на более низкую передачу для получения дополнительной мощности, чтобы помочь быстро проехать, когда у вас есть такая возможность.

    Посмотрите – оцените ситуацию в целом – состояние дороги, намерение водителя впереди и любую другую опасность.

    Поскольку ситуация может измениться, вам, возможно, придется продолжать следовать описанной выше процедуре, пока вы не будете уверены, что обгонять безопасно.

    При обгоне

    Если кажется, что впереди и сзади безопасно, вам может потребоваться переключиться на более низкую передачу, чтобы резко ускориться мимо автомобиля, который вы обгоняете. Снова примените MSPSL или режим опасности — посмотрите в зеркала, чтобы убедиться, что это все еще безопасно, и подайте сигнал, чтобы сообщить другим о ваших намерениях. Выезжайте на ровную линию, обеспечивающую достаточный просвет для впереди идущего автомобиля. Обгоняйте как можно быстрее. Старайтесь не оставаться в слепой зоне другого водителя слишком долго.Базовая процедура выглядит следующим образом:

    Зеркала — оцените ситуацию сзади, а также зеркало заднего вида или внутреннее и левое боковые зеркала. Когда вы собираетесь совершить обгон, быстро осмотрите все слепые зоны — достаточно быстро взглянуть сбоку.

    Сигнал

    — всегда подавайте левый сигнал для обгона, так как это поможет водителям позади и водителю, которого вы обгоняете.

    Маневр – выезжайте на ровную линию, обгоняя как можно быстрее.

    После обгона

    Перед тем, как вернуться на правую полосу после обгона, снова используйте MSPSL или аварийную процедуру, чтобы вернуться на свою сторону, как только сможете безопасно.Убедитесь, что вы находитесь в стороне от автомобиля, который вы обгоняете, чтобы не вынуждать водителя, которого вы обгоняете, снижать скорость. Всегда проверяйте, что вы можете видеть автомобиль, который вы обгоняете, в зеркало заднего вида или в центральное зеркало, прежде чем двигаться вперед. Оказавшись в обычном положении на дороге, снова проверьте свои зеркала и продолжайте движение. В статье на следующей неделе мы будем обсуждать дороги с двусторонним движением. Для получения дополнительных пояснений или разъяснений по статьям в колонке «Основные навыки вождения» обратитесь к автору.

    Стивен К. Дизерувве

    Генеральный директор, Управление дорожного движения штата Дельта (DESTMA)

    **Инструктор по вождению и консультант по безопасности дорожного движения

    ** Электронная почта: [email protected]

    **Тел.: +2348167814928

    Работа над полосами обгона в Нижнем Эйре на трассе к финишу в начале 2022 года | Port Lincoln Times

    Продолжаются работы на четырех полосах обгона на полуострове Нижний Эйр, и работы должны быть завершены в первой половине 2022 года.

    Департамент инфраструктуры и транспорта сообщает, что работа над проектом дорожек для обгона стоимостью 32 миллиона долларов успешно продвигается, и южная полоса на шоссе Линкольн, недалеко от залива Тамби, уже открыта для движения.

    Представитель департамента сообщил, что в начале 2022 года будут проведены некоторые работы на существующих полосах движения, которые, если позволит погода, будут завершены к апрелю.

    Пресс-секретарь сообщил, что в начале 2022 года ожидается финишная отделка других полос на шоссе Линкольна и Флиндерса.

    «Первый этап северной полосы на шоссе Линкольн, недалеко от залива Лаут, будет завершен в начале 2022 года, если позволит погода, после чего последует второй этап, включая работы по модернизации обочины на другой стороне шоссе рядом с существующей остановкой для отдыха», сказал представитель.

    «Работы на полосе обгона в южном направлении Western Approach Road на пересечении с Pine Freezers Road будут завершены в начале 2022 года.»

    Работы по обгонным полосам начались в конце прошлого года, однако возникла некоторая неопределенность после ликвидации строительной компании OTM, расположенной в Клэр-Вэлли, которая выполняла работы по субподряду.

    PW2PA), чтобы увидеть завершение работ и уменьшить влияние на местные предприятия, пострадавшие от ликвидации OTM.

    «Большинство рабочей силы и субподрядчиков, участвующих в доставке полос обгона на полуострове Нижний Эйр, являются местными жителями.»

    Региональное развитие Австралии Полуостров Эйр выступил за поддержку пострадавших местных предприятий и завершение работ, организацию собрания кредиторов с районным советом Тамби-Бей в октябре после ликвидации OTM.

    Главный исполнительный директор RDAEP Райан Вини (Ryan Viney) сказал, что очень приятно видеть, что работа на полосах для обгона продвигается вперед.

    «Закрытие местной железнодорожной сети привело к значительному увеличению движения большегрузных транспортных средств по этим дорогам, и эта модернизация принесет пользу всем участникам дорожного движения в будущем», — сказал он.

    «Использование местных подрядчиков в крупных государственных проектах такого типа имеет жизненно важное значение для региона, и RDAEP активно выступает за совершенствование государственных методологий закупок и структур управления для лучшего признания, вознаграждения и защиты интересов. местных предприятий.

    «У нас в регионе есть несколько действительно способных предприятий, которые отлично работают.»

    Г-н Вини сказал, что критически важная инфраструктура, такая как дороги, имеет основополагающее значение для привлечения инвестиций в бизнес и развития устойчивой местной экономики, и RDAEP продолжит демонстрировать конкурентное преимущество региона, чтобы привлечь дополнительные инвестиции как от федерального правительства, так и от правительства штата в 2022 году.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.