Заз сенс замена радиатора печки: Замена печки шевроле ланос

Содержание

Замена радиатора печки заз шанс


Замена радиатора печки фирмы АТ — ЗАЗ Sens, 1.3 л., 2005 года на DRIVE2

В первую очередь выражаю благодарность всем, кто откликнулся и репостнул эту запись. Вместе поняли что нужно ставить, поделились опытом какие лучше радиаторы и так далее.

Выбор очевиден и я по совету многих выбрал радиатор фирмы АТ. Ну во-первых, как многие говорят, чем больше сот тем лучше, да и плотность по сравнению с Лузаром как то больше внушает доверие.Во-вторых, это был ограниченный бюджет. Да, планировал Лузар вначале, он дороже за АТ конечно. Но предложенные варианты в прошлой записи, к примеру фирма Ниссенс. Наслышен о нем. Но он стоит намного дороже. Остальных производителей я не нашел у нас. Через инет не заказывал, дороже выйдет.

Вернемся к замене.Вначале думал снимать торпеду, а после печку. Ну так будет проще, да и опыта уже хватает. И решил я с отцом по совету бывалых заменить радиатор не снимая торпеды… Вроде бы звучит просто и по работе также легко. Но фиг там плавал. Промучались около 6-7 часов с этой сранной заменой))) За это время, мы бы 2 раза точно сняли бы и поставили торпеду, чем заниматься подобной фигней. Все потому, что есть два хитрых самореза, которые находятся далеко и глубоко. Вроде бы ты их и нащупал, но вот попасть ключом фиг там)) Одним словом нужен хитрый инструмент.

Полный размер

Сняли последнюю секцию пластика, чтобы добраться до радиатора

Все саморезы размером 7 мм. Тут нужно гнутым ключом откручивать и главное чтобы короткий был + головка должна быть тонкой, подойдет люлька, которой у меня не было. Откручивал битой на 7. Только конец подточил чтобы ключиком можно было его крутить. Так как отвертка и гнутый удлинитель не доставал.Фото взято из простор сайта DRIVE2, автору спасибо за нумерацию.Вот все саморезы кроме #4-5 откручиваются легко и удобно их достать. Номер 4 и 5. Это те самые конченные саморезы, к которым тяжело добраться и открутить. Промучились знатно пока не подогнали свои ключи под хитрый изгиб.

Для себя и может кому то интересно будет, решил подготовить следующий инструмент. Это тонкая бита 7мм длинной где то порядка 8 см, которую подогнать под рожковый ключик к примеру 6 мм, сваркой прихватить между собой и у нас будет ключ для откручивания болтов под углом 90°.

Также, немало важное, это отсоединить кулису и отодвинуть кулису для демонтажа крышки да и вообще для откручивания.К радиатору достались наконец то.

Полный размер

Вот он ска сидит

Радитора старый я прикручивал на саморезы, потому что банальная болячка, он упал.

Забыл рассказать самое интересное) Первую секцию пластика (направление потока воздуха в ноги) снять очень легко, меньше 1 минуты. А вот вторую тяжело. Упустим момент саморезов под #4-5. Среднюю крышку тяжело немного было достать с посадочного места. Ни в какую не хотела вылазить с места, поэтому пришлось чуток приложить силы и естественно отломить кусок пластика))

Полный размер

Отломилось чуток пластика с левой стороны

Как можете наблюдать картину, кусочек отломил. Но это не критично, он ни на что не влияет. Я его обратно приклеил))) Тяжело было достать еще потому, что секция для слива конденсата упирается в сам радиатор. Нужно каким то хитрым способом доставать)

Ну а дальше там все легко. Откручиваем скобу которая держит трубки радиатора. Она находится в салоне перед радиатором, увидите. Потом патрубки в моторном отсеке снять, перед этим слить ОЖ и достать радиатор.Когда достал радиатор, он тяжелый по сравнению с новым был. Все потому что он забит был.

Полный размер

Слева старый, справа новый

По сотам у АТ больше, 25 сот, в родном 21 сота.

АТ радиатор хорошо садиться на место, но есть зазор, который нужно залепить поролоном.Это старый проклеенный радиатор по бокам, щелей нет

А теперь когда посадил АТ, и выставил по центру, то с одной стороны щель есть большая. На просвете видно внизу.

Полный размер

Просвет между корпусом и радиатором

Но это ерунда, я купил уплотнитель и поролон. Все проклеил и теперь красота.

Полный размер

Там где был просвет, проклеил поролоном

Все садиться отлично. Новый радиатор также на саморезы закрепил чтобы наверняка без падений был.

Полный размер

Все плотно прилегает

Очень стало мне интересно а что же с старым радиатором? Решил его разрезать.

Полный размер

Отрезал нижнюю часть радиатора

Не знаю хорошо видно или нет, но из 21 сот, 8 было забито. Итого, только 13 сот нагревало салон… Мда печаль конечно. А я этот радиатор и промывал лимонной кислотой и кипятил в лимонной кислоте. Один фиг. Короче пробовал прочистить соты, 4 штуки прочистил с трудом, остальные вообще не подаются для чистки. Конкретно забились.

Ну а теперь барабанная дробь)))ПЕЧКА. МАТЬ ЕЕ. ГРЕЕТ.Теперь я понимаю ребят которые говорят что у них все нормально, в не сильные морозы чуть ли не в футболках ездят. А я всегда спорил, да не может быть. Я и промывал, и промазывал и проклеивал все. А толку ноль. Беру слова обратно. Если система охлаждения и сам корпус печки с заслонками + радиатор исправны — это залог тепла зимой.У меня стоит система от ланоса 1.4. Быстрый прогрев машины и дает быстрей тепло. Но раньше мне приходилось около 8 минут на ХХ поработать чтобы чувствовалось тепло. Так теперь чуть ли не сразу идет тепло. Я честно поражен. Стрелка температуры только на 2 мм сдвинулась а уже тепло. Когда машина прогрелась включаю обдув в лицо и если подержать немного руки дольше, чувствуется как чуток припекает, не сильно, терпимо. НО БЛИН ЭТО ЧУВСТВУЕТСЯ. И это при том, что стоит у меня еще термостат на 83 С. На зиму ставлю 87С. Вот это будет жарень) До этого, я спокойно мог держать руку и ничего не чувствовалось. Ну конечно поживем увидим. Пусть морозы вдарят.

А так, я очень доволен заменой. И всем рекомендую. Начинайте с радиатора, а после уже игра с заслонками.

P.S. Ехал с пассажирами вечером когда жары не было. Машина холодная была. Где то отъехали 3-4 км, а у меня в то время 1-я скорость печки работала на тепло. Так начали открывать окна и сказали выключить печку))) Блин, прикиньте, просили выключить печку в ланосе)) пхахахахДа она у меня раньше колотила с утра и до вечера чтобы нагреться)))

Page 2

В первую очередь выражаю благодарность всем, кто откликнулся и репостнул эту запись. Вместе поняли что нужно ставить, поделились опытом какие лучше радиаторы и так далее.

Выбор очевиден и я по совету многих выбрал радиатор фирмы АТ. Ну во-первых, как многие говорят, чем больше сот тем лучше, да и плотность по сравнению с Лузаром как то больше внушает доверие.Во-вторых, это был ограниченный бюджет. Да, планировал Лузар вначале, он дороже за АТ конечно. Но предложенные варианты в прошлой записи, к примеру фирма Ниссенс. Наслышен о нем. Но он стоит намного дороже. Остальных производителей я не нашел у нас. Через инет не заказывал, дороже выйдет.

Вернемся к замене.Вначале думал снимать торпеду, а после печку. Ну так будет проще, да и опыта уже хватает. И решил я с отцом по совету бывалых заменить радиатор не снимая торпеды… Вроде бы звучит просто и по работе также легко. Но фиг там плавал. Промучались около 6-7 часов с этой сранной заменой))) За это время, мы бы 2 раза точно сняли бы и поставили торпеду, чем заниматься подобной фигней. Все потому, что есть два хитрых самореза, которые находятся далеко и глубоко. Вроде бы ты их и нащупал, но вот попасть ключом фиг там)) Одним словом нужен хитрый инструмент.

Полный размер

Сняли последнюю секцию пластика, чтобы добраться до радиатора

Все саморезы размером 7 мм. Тут нужно гнутым ключом откручивать и главное чтобы короткий был + головка должна быть тонкой, подойдет люлька, которой у меня не было. Откручивал битой на 7. Только конец подточил чтобы ключиком можно было его крутить. Так как отвертка и гнутый удлинитель не доставал.Фото взято из простор сайта DRIVE2, автору спасибо за нумерацию.Вот все саморезы кроме #4-5 откручиваются легко и удобно их достать. Номер 4 и 5. Это те самые конченные саморезы, к которым тяжело добраться и открутить. Промучились знатно пока не подогнали свои ключи под хитрый изгиб.

Для себя и может кому то интересно будет, решил подготовить следующий инструмент. Это тонкая бита 7мм длинной где то порядка 8 см, которую подогнать под рожковый ключик к примеру 6 мм, сваркой прихватить между собой и у нас будет ключ для откручивания болтов под углом 90°.

Также, немало важное, это отсоединить кулису и отодвинуть кулису для демонтажа крышки да и вообще для откручивания.К радиатору достались наконец то.

Полный размер

Вот он ска сидит

Радитора старый я прикручивал на саморезы, потому что банальная болячка, он упал.

Забыл рассказать самое интересное) Первую секцию пластика (направление потока воздуха в ноги) снять очень легко, меньше 1 минуты. А вот вторую тяжело. Упустим момент саморезов под #4-5. Среднюю крышку тяжело немного было достать с посадочного места. Ни в какую не хотела вылазить с места, поэтому пришлось чуток приложить силы и естественно отломить кусок пластика))

Полный размер

Отломилось чуток пластика с левой стороны

Как можете наблюдать картину, кусочек отломил. Но это не критично, он ни на что не влияет. Я его обратно приклеил))) Тяжело было достать еще потому, что секция для слива конденсата упирается в сам радиатор. Нужно каким то хитрым способом доставать)

Ну а дальше там все легко. Откручиваем скобу которая держит трубки радиатора. Она находится в салоне перед радиатором, увидите. Потом патрубки в моторном отсеке снять, перед этим слить ОЖ и достать радиатор.Когда достал радиатор, он тяжелый по сравнению с новым был. Все потому что он забит был.

Полный размер

Слева старый, справа новый

По сотам у АТ больше, 25 сот, в родном 21 сота.

АТ радиатор хорошо садиться на место, но есть зазор, который нужно залепить поролоном.Это старый проклеенный радиатор по бокам, щелей нет

А теперь когда посадил АТ, и выставил по центру, то с одной стороны щель есть большая. На просвете видно внизу.

Полный размер

Просвет между корпусом и радиатором

Но это ерунда, я купил уплотнитель и поролон. Все проклеил и теперь красота.

Полный размер

Там где был просвет, проклеил поролоном

Все садиться отлично. Новый радиатор также на саморезы закрепил чтобы наверняка без падений был.

Полный размер

Все плотно прилегает

Очень стало мне интересно а что же с старым радиатором? Решил его разрезать.

Полный размер

Отрезал нижнюю часть радиатора

Не знаю хорошо видно или нет, но из 21 сот, 8 было забито. Итого, только 13 сот нагревало салон… Мда печаль конечно. А я этот радиатор и промывал лимонной кислотой и кипятил в лимонной кислоте. Один фиг. Короче пробовал прочистить соты, 4 штуки прочистил с трудом, остальные вообще не подаются для чистки. Конкретно забились.

Ну а теперь барабанная дробь)))ПЕЧКА. МАТЬ ЕЕ. ГРЕЕТ.Теперь я понимаю ребят которые говорят что у них все нормально, в не сильные морозы чуть ли не в футболках ездят. А я всегда спорил, да не может быть. Я и промывал, и промазывал и проклеивал все. А толку ноль. Беру слова обратно. Если система охлаждения и сам корпус печки с заслонками + радиатор исправны — это залог тепла зимой.У меня стоит система от ланоса 1.4. Быстрый прогрев машины и дает быстрей тепло. Но раньше мне приходилось около 8 минут на ХХ поработать чтобы чувствовалось тепло. Так теперь чуть ли не сразу идет тепло. Я честно поражен. Стрелка температуры только на 2 мм сдвинулась а уже тепло. Когда машина прогрелась включаю обдув в лицо и если подержать немного руки дольше, чувствуется как чуток припекает, не сильно, терпимо. НО БЛИН ЭТО ЧУВСТВУЕТСЯ. И это при том, что стоит у меня еще термостат на 83 С. На зиму ставлю 87С. Вот это будет жарень) До этого, я спокойно мог держать руку и ничего не чувствовалось. Ну конечно поживем увидим. Пусть морозы вдарят.

А так, я очень доволен заменой. И всем рекомендую. Начинайте с радиатора, а после уже игра с заслонками.

P.S. Ехал с пассажирами вечером когда жары не было. Машина холодная была. Где то отъехали 3-4 км, а у меня в то время 1-я скорость печки работала на тепло. Так начали открывать окна и сказали выключить печку))) Блин, прикиньте, просили выключить печку в ланосе)) пхахахахДа она у меня раньше колотила с утра и до вечера чтобы нагреться)))

Печка ЗАЗ Шанс

По мнению владельцев автомобилей украинского производства вначале эксплуатации автомобиля печка ЗАЗ Шанс греет более — менее хорошо, но со временем довольно часто (автослесари утверждают, что чуть ли не в 8 случаях из 10!) отрывается крепление печки, вернее скоба-защелка, которая прижимает радиатор печки к воздуховоду. И поэтому в образовавшиеся зазоры, обходя радиатор, в салон ЗАЗШанс плохо дует печка или поступает лишь холодный воздух, тем самым до 90% снижая эффективность всей системы отопления.

Кроме этого причинами того, что не работает печка ЗАЗ Шанс, могут быть:

  • если забиты трубки внутри радиатора;
  • если засорены наружные пластины радиатор печки;
  • когда не полностью закрывается термостат или нарушена его нормальная работа.

Эти причины легко диагностируемы и как пример, когда забиты трубки внутри радиатора, то входящий патрубок радиатора будет горячим, а выходящий – или совсем холодным либо еле теплым.

Если засорены наружные пластины радиатора, то температура входящего и выходящего патрубка будет примерно одинаковой. А если нарушена нормальная работа термостата, то это можно определить по показаниям прибора температуры антифриза, когда даже после продолжительного прогрева двигателя, стрелка термометра долго не двигается с места.

Чтобы определить наличие обрыва скобы – защелки радиатора печки, для этого нужно со стороны моторного отсека пошатать патрубки, которые идут к радиатору. Шевеление патрубков в том месте, где находится радиатор печки ЗАЗ Шанс, будет означать, что он не закреплен или как говорят автомобилисты «радиатор печки упал».

Из четырех рассмотренных случаев плохой работы печки в трех необходимо добираться до радиатора печки или даже снимать его. Конечно, можно поручить устранение причин плохой работы печки автосервису, но, во-первых, замена радиатора печки ЗАЗ Шанс в автомастерской, как говорят «влетит в копеечку», а во-вторых – многим автолюбителям нравится самим устранять те или иные неисправности «железного друга».

ЗАЗ Шанс: как снять радиатор печки своими руками?

Для того чтобы добраться до радиатора печки, при этом не снимая торпеду, как это ни парадоксально, но нужно снять пассажирское сиденье и разобрать тоннель из пластика на полу. Затем нужно ослабить хомут рычага КПП и, разъединив соединение нужно полностью снять этот хомут. Потом снимается весь механизм крепления рычага КПП к полу, и разъединяется патрубок слива конденсата. После этого снимаются две боковины консоли крепления торпеды к полу.

Получив доступ к распределителю потоков воздуха в ноги, снимаем его, открутив три винта. После этого, можно начинать и самую сложную работу — демонтаж кожуха, закрывающего радиатор печки. Сложности в этом процессе добавляет наличие пластикового соска слива конденсата, торчащего в моторный отсек и мешающего вынуть кожух. Но, как говорится, если хорошо постараться, то это удается сделать.

Если снять кожух, то будет виден радиатор печки, который крепится в двух местах – скобой – защелкой в одном месте, а в другом — скобой, которая удерживает радиатор за патрубки. Следующая процедура – это слитие антифриза и освобождение радиатора от патрубков. Радиатор свободен, и его можно теперь вытащить наружу.

радиатор печки заз шанс

После снятия радиатора получается свободный доступ до заслонки, которая регулирует подачу тепла и холода. Покрутив ручку регулятора, можно увидеть поворот заслонки. В положении подачи тепла, заслонка должна полностью перекрыть поступление холодного воздуха в салон. Она должна плотно прилегать к посадочному месту не допуская обход потоков воздуха вне радиатора.

Следующий этап — это осмотр радиатора печки. Если его наружные пластины засорены различным мусором и пылью – их нужно прочистить с помощью сжатого воздуха от компрессора или даже ручного или ножного насоса. При этом нужно это делать так, чтобы не нарушить целостность алюминиевого радиатора.

Далее нужно проверить радиатор на наличие в нем грязи и окалины, путем промывки его проточной водой и в случае необходимости прокипятить его в воде с добавлением лимонной кислоты. Как осуществить эту процедуру можно легко найти на автомобильных форумах.

Если же в процессе осмотра и проведения манипуляций с радиатором обнаружится, что он имеет серьезные вмятины или раковины, то лучше всего такой радиатор печки ЗАЗ Шанс заменить новым.

Что касается ЗАЗ Шанс 1.3: как снять печку без снятия торпеды у этого автомобиля, то вышеописанный порядок справедлив и для этой модификации автомобиля украинско-корейского производства. Так как салоны в них почти идентичны и замена печки на ЗАЗ Шанс тем лишь и отличается от замены радиатора, что будет немного усложнена заменой вентилятора печки.

Приключения в кочегарке. Замена радиатора отопителя. — ЗАЗ Chance, 1.3 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет! Решил поменять подтекающие патрубки на печку, после того как ГБОшники криво врезали тройники на редуктор, попутно загнув подачу в радиатор отопителя. За не знанием размеров купил шланги на 16мм, что потом очень пожалел. После разборки оказалось, что входящий штуцер на 20мм. Куда деваться, грею, смазываю и пытаюсь натянуть шланг на штуцер. С горем пополам смог. С обраткой чуть полегче, он 18 мм. Поменял, довольный всё собрал, залил тосол, выгнал воздух. Итог, выпрямил патрубок, стало теплее в машине. Но самое интересное в переди…

Поехал на работу рано утром, всё было отлично, печка греет лучше прежнего. Вечером запустил машину автозапуском, включил печку, стёкла резко затянуло, думаю ладно, был снег, отсырело. Поехал через лес, потрясся по кочкам, поваливал боком на укатаном льду, выехав на трассу, резко завоняло тосолом и стёкла махом затянуло. Доехал до гаража, открыв капот, струёт бежит на приёмную трубу, устраивая сауну под капотом. думаю шланг лопнул, от того что натянул не по размеру. Как оказалось нет. Тосол течёт изнутри, по двум штуцерам. Решил глянуть в салон, под коврик тоже накапало. У тут понял, всё, приехал. На улице грядут морозы, решил разбирать немедленно, пока ещё погода позволяет. Разбирая, уже в голове катал описание к машине, когда буду выставлять на продажу. Ладно, уже по лету разбирал, половина поломал, половина потерял болтов, думаю что справлюсь быстрей. За 1.5 часа управился, выкинул сидения, выкинул кулису, слил тосол, скинул шланги, снял короб и вытащил радиатор. Осмотр показал:Лопнутый штуцер обратки, который легче одевался.

Не долго думая, захожу на емекс, выбираю лузаровский. Доставка два дня. Не подходит, нужно делать, и быстрей, а то примерзну под машиной в морозы наступающие. На утро обзваниваю магазины по корейцам, в одном есть в наличии, падаю в тойоту, которая кстати ни когда не подводила, не смотря что её 27 лет, лечу в магаз и мне выносят mieless, пластиковый как у Тазов. Настроение под упало, покрутив в руках, чуть не купил, заметил что криво стоят штуцера, присмотрелся, он лопнутый. Отдаю, продавец глазами меня молча послал на уйх, типо я его сломал. Ищю дальше, есть контракт, но они даже по фоткам забиты накипью. Не подходит такой вариант. Захожу в объявления, случайно висит, новый, алюминиевый. Созваниваюсь, лечу. Приехал, взял в руки, опять не то, тонкий блин. Ну что делать, сделали скидку, причём хорошую, пришлось купить. Уговорили)). Коробка ноу нейм. Но сделан вроде качественно. Причём как говорят завезли и ни кто не берёт, делают скидки чтоб продать по себестоимости.

Приежаю домой, сравниваю со своим родным, тоньше на 1.5 мм, но зато больше площадь сот. Примеряю, он так жёстко не подходит к коробу, щели в пол сантиметра. Оказались боковые крепления уже. Но ничего, вспоминаем уроки начальных классов, берём ножницы, битопласт и начинаем вырезать и клеить.Получается вот так:

По пути не стал скручивать саморезами, решил исполнить колхоз.

Собираю очень быстро, правда пришлось помучатся с коробом, жгут проводов не давал встать как надо. В салоне собрал. Купил вот такую корягу, шланг от печки 2108 2 шт.

Поменял, подогнал, за одно заменил ещё патрубок на обратку, так как тоже натянул его, и он за пол года стал деревянный. Залил тосол, долго прогонял, так новый с совсем сухой, воздух долго шёл холодный а бочок булькало. Но ничего, минуты 2-3 газовал в осечку, быстро выгнало воздух. Пошел наконец то горячий вонючий воздух. Собрал, проверил и оставил на улице тарахтеть минут 10. После чего сел и офигел, сказать что летит жар с воздуховодов, ничего не сказать))) Подержал на оборотах, можно скзать что там стоит газовый котёл, летит реально горячий вохдух. Поезал на трассу, при 100 км.ч, при -16 летит всё так же горячий воздух. Проехал 12 км и вспотел, эффект просто потрясающий. Она так не когда не грела. Думал в чём дело, заглянул в старый радиатор, а он забитый, одна сота герметиком, остальные коричневой какой, хотя я каждый год промываю, меняю жижу. Лылил с него тосол, а он чёрный с песком. Мда.

Итог, цена ремонта 2000р, день времени, и офигенный результат, хоть каждых год меняй радиаторы))) Оказывается всю дорогу ездил с забитым радиатором, ставя картонки, ремонтирую заслонки, промывая и меняя жижи, проблему не решил. Теперь без нанокартонки при температуре двигла 79-81 градус можно ездить смело розы, но боясь замёрзнуть))

Спасибо за внимание!

Снятие радиатора печки ЗАЗ Шанс самостоятельно

06.05.2017

Как показывают статистические данные, в начале эксплуатации печки автомобилей ЗАЗ Шанс работают бесперебойно, но спустя определённое время в 8 из 10 машин отрывается скобка-защёлка, прижимающая радиатор к воздуховоду. Вследствие этого возникают зазоры, из-за которых проникает холод.

А также к причинам, когда плохо греет печка, стоит отнести:

  • засорились наружные пластины печки;
  • забились трубки, которыми комплектуется радиатор;
  • нарушена работа термостата или он не полностью закрывается.

Ответы на частые вопросы

  1. Что делать, если тёплый воздух доходит только к передним пассажирам? Ответ: скорее всего, есть засор в торпеде или засорён непосредственно, вентилятор.
  2. Как сделать так, чтобы отопитель смог дуть сильнее? Ответ: нечего скрывать правду, в Шансе печка — не наилучшая сторона этого авто. Тем не менее существует простой способ добиться лучшей работы — нужно между радиатором и решёткой поставить кусок картона.
  3. Слишком сильно потеет лобовое стекло, что делать? Возможно, снег забил установленные возле лобового стекла решётки воздухозаборника. И также посмотрите, переключена ли в вашей машине от Авто ЗАЗ заслонка на забор воздуха.

Можно ли снять радиатор печки самостоятельно?

Итак, сейчас подробно рассмотрим, как снять радиатор печки ЗАЗ Шанс. Для этого изначально следует к нему добраться. Сначала нужно демонтировать пассажирское сиденье и на полу разобрать пластиковый тоннель. Затем, ослабив хомут рычага перемены скоростей, разъедините соединение элементов и удалите хомут. После этого, удалив устройство, которое крепит рычаг коробки к полу, снимайте боковины механизма, крепящего торпеду к полу.

В итоге будет получен доступ к распределителю воздуха на ноги. Его также нужно снимать, отвинтив три болта. На следующем этапе ожидает самая трудоёмкая работа — удаление кожуха, который закрывает радиатор. Процесс является довольно сложным из-за наличия трубки слива конденсата, которая мешает выполнить этот процесс. Вынуть кожух, естественно, возможно, но придётся хорошо постараться.

Выполнив эту операцию, вы доберётесь к радиатору печки, крепящемуся в двух местах: скобкой и защёлкой. После этого нужно удалить антифриз и устранить все патрубки. Готово, теперь можно вынуть устройство.

Кроме того, что печка плохо дует и в салоне холодно, может быть ещё только один симптом, указывающий на выход из строя радиатора — это утечка антифриза. Замена радиатора печки должна выполняться, если устройство полностью вышло из строя и не подлежит ремонту. Установив новое устройство на место предыдущего, выполните все вышеперечисленные операции (по демонтажу), только в обратном порядке.

Замена радиатора печки ЗАЗ Сенс. Почини свое авто!


Дует холодный воздух из печки? НЕ РАБОТАЕТ ЗАСЛОНКА ПЕЧКИ! ВАЗ 2110, 2111, 2112
Замена печки деу ланос сенс (замена радиатора печки)
Chevrolet Lanos (ZAZ Chance) — Снятие передней панели
Печка сенс. Улучшаем теплоотдачу быстро и просто!
Радиатор охлаждения двигателя для ЗАЗ Сенс (пр-ва АМЗ)
Какой радиатор Печки Отопителя Ланос Сенс Нубира выбрать (Обзор Сравнение Отзывы)
Nissan Expert замена радиатора печки и кондиционера
Tutorial come sostituire il filtro abitacolo climatizzatore antipolline nella Honda Civic VI
Промывка радиатора печки Toyota Corolla Fielder
Запаять радиатор отопления, печку, ваз 2105

Все по теме Замена радиатора печки ЗАЗ Сенс

Маргулан Шулеко написал(а)
Сколько лет машине?

Антон Поднос написал(а)
Открыл Америку. Ходьбы снял нормально ато всё в темноте.

Костя написал(а)
Видно пружина которая держит капот примяла верх радиатора. Его нужно было на пару сантиметров садить ниже. И еще есть вопрос. А данный алюминиевый радиатор производительнее будет или так же как и у старого производительность? К примеру мой родной летом при жаре и скорости 100км начинал перегреваться а как поведет себя этот алюминиевый???

Абзал написал(а)
газета казахская

Algar написал(а)
Огромное спасибо. Я сегодня планирую установку испарителя, и этот видос зарядил меня на успех.)

Сама написал(а)
Привет. У меня на вазе эта крышка то работает, то нет, как ее разобрать, чтобы снять пружину? Патрубки раздувает

Калга написал(а)
А у меня с кондиционером (

Элгин написал(а)
автор тебе нужен стабилизатор на камеру, а то голова заболела и много говоришь не по существу в 10 мин уложился бы

Дунамалян Одинец написал(а)
Подскажите как вы меняли лампочки ближнего света

Amet написал(а)
нет бы пропылесосить старый фильтр и обратно. А новый это как то не по пацански

Умед написал(а)
Сделал как на видео, смазывал витолом, печка перестала крутится, очень слабо дует…

Бахытжан написал(а)
Спасибо огромное за обзор.Пошёл на своей менять)

Орланд написал(а)
Не продавай EDху!!! Ушатают опять, я свою уже 8 лет строю) Просьба, вот ты про крыло левое рассказываешь, что новое, без ржи, но не хватает брызговика, поменяй нижний болт крыла!! чего он ржавый такой. А в целом круть!

Салех написал(а)
Первая Калина люксовка — за 15 минут в ней уже начнешь мерзнуть, если еще и начинать с 33o. А ей уже 8 лет, кондер летом не выключается, не притрагивался к нему.По эффективности, считаю, перебор, уж слишком холодит.

Арад написал(а)
С какого ланоса?

Birk написал(а)
Разобрал всю машину и промывайт решил как тупо ну сними радиатор раз так разобрал

Эмилия Будаговская написал(а)
8:50 А … нам не нужны очки защитные и кожух на болгарка!

Albion написал(а)
Все очень подробненько СУПЕР??? Лайк как всегда??

Олексей написал(а)
Вот шакалы, что сделали! Замена радиатора печки, равносильна капремонту мотора!!!

Модина Бибинур написал(а)
Почистил так кондиционер на опеле астре. После того как залил пену машина не завелась. Залил блок комфорта. Ремонт где то 15000.

Лаврентий написал(а)
Слушай, бро, та-же проблема! Влево сам доворачивает. В принципе я уже придрочился, ездить можно, но напрягает. После 40 выключается и никуда не тянет. Развал сделал. Если решил проблему, отпишись пожалуйста

Акоп написал(а)
блин здорово, панель взуласть надо клеить и тут такой качественный видос, спасибо.

Акын написал(а)
Хорошая подача ролика. Появилась неисправность, обнаружена причина, выявлен неисправный элемент, устранена неисправность, установка на место элемента. Самое неожиданное, это, тут же узнать стоимость работы и стоимость неисправленного элемента. Ремпект и уважение.

Хоробов Христофор написал(а)
Всё чётко.отличное видео.

Рафис написал(а)
Четко по делу. Збс. Подпишусь.

Оставить комментарий

Замена радиатора печки ЗАЗ Шанс. TR Garage. Daewoo Lanos, SENS, замена радиатора печки

Комментарии к теме Замена радиатора печки ЗАЗ Шанс

Шерали Шалдиков

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, о радиаторе отопителя для Daewoo Lanos торговой марки NISSENS (Дания). Что вы можете сказать, сталкивались ли вы с продукцией данной торговой марки, и, стоит ли устанавливать ее вместо заводской (в данном случае марки FSO). Заранее Вам благодарен!

Floyd

1,4 это не таврия. баран тупой

Рысбек

ето разел антифриз так трубки к радиатору.

Crom

TR Garage А можешь объяснить детально в чём именно гемор с саморезами со стороны щитка? Сколько их там стоит? Под отвёртку они или под вороток? Какой номер головки и как к ним подлезать надо, сбоку или снизу?

Ной

А если в машине кондиционер? Без снятия торпедо реально поменять печку?

Кловис

Не понял только одно, кулису полностью сняли или просто отодвинули?

Старк

И что такое не гавеный тосол? Вы клиентов своих просвещаете, или хлеб ваш такой еще и стебаться?

Овик

antifriz G12 ili more v salone

Улан

Хороший обзор, респект)

бриллиант Молоствова-Астафьева

Нет там 180 л.с

Айбулат

Спасибо, Вы сохранили мне несколько тысяч

Гигант Шук

замена радиатора. И что я должен был увидеть за вашей спиной? без объяснений и более детальных кадров? С двух метров особенно не видно что и как.

Калин

Тосол можно не сливать. Всё делается проще.

Бога Ижмаметов

Здравствуйте у меня такая проблема термостат открывает при температуре 105-107и уже красный маргает от чего он может быть

Хаджи

Мотор и коробка должны быть прогреты до рабочих температур. Алгоритм такой: Вкл. зажиг. ждем 3 сек. Затем в течении 5 сек нажимаем до у пора и отпускам педаль газа 5 раз. После ждем ровно 7 сек и нажимаем до упора педаль газа и примерно через 10 сек начнет мигать лампа чек. Как только замигала-отпускаем педаль газа и смотрим код ошибки. Затем нажимаем педаль газа до упора пока чек не начнет мигать 10 раз подряд. Если с мотором всё в порядке, чек не загорится.

Тринити

скажите пожалуйста, на Gs300 2000г тоже так. Но у меня не дует с водит стороны горячий воздух

Альбрант Орланд

ПРивет. У тебя случайно не завалялось не где матора на 124? Я купил на днях 124 с мотором от волги 3110. Хочется родной движок поставить но цена в магазинах кусается сильно.

Чаптыков Ираклий

Шубенок Северо

А без помпы никак нельзя?

Арнольд

У меня на дизельной калде, при -35 печка на второй скорости стоит,и краник напечку открыт на половину,жара стоит,автор меняй термостат,и радик на печку,в кофте добегаешь в мороз пневмонию заработаешь…

Серена

Молодец популярно всё объяснил но можно сделать проще и переключатель скоростей будет работать. Надо неотсоединяя вакуумной разметки где три шланга просто пережать его хомутиком (черного цвета) в петлю и всё ненадо спичек у меня именно так и всё режимы и скорости и забор воздуха с улицы и салонный все работает

Прокомментировать

Замена радиатора печки ЗАЗ Сенс. Делай Авто

Засадили pajero часть 2

Обзор редкого автомобиля Seat Cordoba!

Чистка дроссельной заслонки

Замена радиатора печки Сенс, Ланос.

Промывка чистка радиатора печки без снятия на Daewoo Sens

Ремонт печки заз сенс

Радиатор охлаждения двигателя для ЗАЗ Сенс (пр-ва АМЗ)

Додж неон радиатор диффузор 4 doccars2000 gmail.com.

How to Replace Your Radiator!(2000 Dodge Grand Caravan)

Установка защитной сеточки на воздухозаборник печки LADA VESTA SW

Комментарии по теме Замена радиатора печки ЗАЗ Сенс

Muhammad написал(а)
Кузя знает, что его машина звазда ютюба?

Кения написал(а)
У большинства авто с кондиционером сандвич из двух радиаторов. Между ними скапливается шуба из пуха, перьев, семян, пыли. Без демонтажа не обойтись.

Наиреенков Анатолий написал(а)
Я так же делал но потом маленькая волна по пластику в центре торпеды пошла.. занятие неудобное

Александра написал(а)
Если завести двигатель кратковременно ещё доп жидкость стечёт? ничем это плохим не грозит?

Spencer написал(а)
Вообще его убери и все будет …

Океана написал(а)
Через пластиковую карту отверткой удобно открывать защёлки. Заводишь карту а потом отвертку и следов не остаётся!

Yarema написал(а)
Я из него сделал обогреватель в мастерскую если интересно у меня на канале видео)

Nape написал(а)
Лайк 26) от Евы из Канады

Сафар написал(а)
да верно у меня проблема с заслонками,а сколько нужно материала для оклейки? , заранее спасибо

Фан написал(а)
Эта пробка для стравливания воздуха из системы.

Redford написал(а)
Промывка конечно хорошо,но вся срань убьет и лямбду и катал дай бог чтобы цилиндры не задрало

Сиб Екдитов написал(а)
всё не покупаю гольфа 🙂

Luther написал(а)
Это не масло а антифриз из которого испарилась вода

Джамал написал(а)
Иван подскажите пожайлуста! Какойнить канал по ремонту DAEWOO NUBIRA

Пал написал(а)
где наити таки родиатор

Фарида написал(а)
Тур это лучшая шкода,а тойота гавно

Бабак написал(а)
У меня на Тойоте Королле (дизель) верхний бачёк не треснул, просто выжалась уплотнительная прокладка, а из под бачка радиатора сочился антифриз. Перебрал много вариантов И, — на фирме подобрали, прислали новый радиатор, который немного не подходил по креплению, положению термодатчика, входу и выходу, диаметру патрубков и пр. Перед установкой продул компрессором ‘печку’ и систему. Залил дистилированную воду для проверки течи. Всё нормально и ‘печка’ стала лучше греть. Так что друзья-автомобилисты не бойтесь, а производите такую замену сами с последующим заливом антифриза. Автор ролика МОЛОДЕЦ! И главное: — на СТО за нестандартный радиатор (мой был без крышки на бачке) с переделками скачали бы море денег.

Чебенев Ванька написал(а)
Какова цена промыть печку на Тойота Камри 40 в Томске?

Пьер написал(а)
На русском языке можешь говорить…???

Рочестер Бурнусов написал(а)
У меня на такойже тачке со стороны водителя гонит холодный воздух… тоже рромывка требуется рвдиатора печки?? Спасибо за ответ.

Форест написал(а)
Подскажите, а какие предпосылки были? У меня появился неприятный запах при включении кондиционера. Купил очиститель от ликви молли. Распылял в то место, куда вставляется фильтр (на драйве человек рекомендовал делать именно так). Но в итоге только минут 1200 за баллончик. А запах теперь вперемешку с запахом химии идет)

Joy написал(а)
А у меня сначала поменяли термостат, грешили, что из-за него система стравливает антифриз, а потом все же оказалось, что на морозе подтекал радиатор. Заменили радиатор. Но это если явная течь под ним.

Добавить отзыв

Как снять печку на заз шанс

Замена радиатора печки фирмы АТ

Выбор очевиден и я по совету многих выбрал радиатор фирмы АТ. Ну во-первых, как многие говорят, чем больше сот тем лучше, да и плотность по сравнению с Лузаром как то больше внушает доверие.
Во-вторых, это был ограниченный бюджет. Да, планировал Лузар вначале, он дороже за АТ конечно. Но предложенные варианты в прошлой записи, к примеру фирма Ниссенс. Наслышен о нем. Но он стоит намного дороже. Остальных производителей я не нашел у нас. Через инет не заказывал, дороже выйдет.

Вернемся к замене.
Вначале думал снимать торпеду, а после печку. Ну так будет проще, да и опыта уже хватает. И решил я с отцом по совету бывалых заменить радиатор не снимая торпеды… Вроде бы звучит просто и по работе также легко. Но фиг там плавал. Промучались около 6-7 часов с этой сранной заменой))) За это время, мы бы 2 раза точно сняли бы и поставили торпеду, чем заниматься подобной фигней. Все потому, что есть два хитрых самореза, которые находятся далеко и глубоко. Вроде бы ты их и нащупал, но вот попасть ключом фиг там)) Одним словом нужен хитрый инструмент.

Все саморезы размером 7 мм. Тут нужно гнутым ключом откручивать и главное чтобы короткий был + головка должна быть тонкой, подойдет люлька, которой у меня не было. Откручивал битой на 7. Только конец подточил чтобы ключиком можно было его крутить. Так как отвертка и гнутый удлинитель не доставал.
Фото взято из простор сайта DRIVE2, автору спасибо за нумерацию.

Вот все саморезы кроме #4-5 откручиваются легко и удобно их достать. Номер 4 и 5. Это те самые конченные саморезы, к которым тяжело добраться и открутить. Промучились знатно пока не подогнали свои ключи под хитрый изгиб.

Для себя и может кому то интересно будет, решил подготовить следующий инструмент. Это тонкая бита 7мм длинной где то порядка 8 см, которую подогнать под рожковый ключик к примеру 6 мм, сваркой прихватить между собой и у нас будет ключ для откручивания болтов под углом 90°.

Также, немало важное, это отсоединить кулису и отодвинуть кулису для демонтажа крышки да и вообще для откручивания.
К радиатору достались наконец то.

Радитора старый я прикручивал на саморезы, потому что банальная болячка, он упал.
Забыл рассказать самое интересное) Первую секцию пластика (направление потока воздуха в ноги) снять очень легко, меньше 1 минуты. А вот вторую тяжело. Упустим момент саморезов под #4-5. Среднюю крышку тяжело немного было достать с посадочного места. Ни в какую не хотела вылазить с места, поэтому пришлось чуток приложить силы и естественно отломить кусок пластика))

Как можете наблюдать картину, кусочек отломил. Но это не критично, он ни на что не влияет. Я его обратно приклеил))) Тяжело было достать еще потому, что секция для слива конденсата упирается в сам радиатор. Нужно каким то хитрым способом доставать)

Ну а дальше там все легко. Откручиваем скобу которая держит трубки радиатора. Она находится в салоне перед радиатором, увидите. Потом патрубки в моторном отсеке снять, перед этим слить ОЖ и достать радиатор.
Когда достал радиатор, он тяжелый по сравнению с новым был. Все потому что он забит был.

По сотам у АТ больше, 25 сот, в родном 21 сота.

АТ радиатор хорошо садиться на место, но есть зазор, который нужно залепить поролоном.
Это старый проклеенный радиатор по бокам, щелей нет

А теперь когда посадил АТ, и выставил по центру, то с одной стороны щель есть большая. На просвете видно внизу.

Но это ерунда, я купил уплотнитель и поролон. Все проклеил и теперь красота.

Все садиться отлично. Новый радиатор также на саморезы закрепил чтобы наверняка без падений был.

Очень стало мне интересно а что же с старым радиатором? Решил его разрезать.

Не знаю хорошо видно или нет, но из 21 сот, 8 было забито. Итого, только 13 сот нагревало салон… Мда печаль конечно. А я этот радиатор и промывал лимонной кислотой и кипятил в лимонной кислоте. Один фиг. Короче пробовал прочистить соты, 4 штуки прочистил с трудом, остальные вообще не подаются для чистки. Конкретно забились.

Ну а теперь барабанная дробь)))
ПЕЧКА. МАТЬ ЕЕ. ГРЕЕТ.
Теперь я понимаю ребят которые говорят что у них все нормально, в не сильные морозы чуть ли не в футболках ездят. А я всегда спорил, да не может быть. Я и промывал, и промазывал и проклеивал все. А толку ноль. Беру слова обратно. Если система охлаждения и сам корпус печки с заслонками + радиатор исправны — это залог тепла зимой.
У меня стоит система от ланоса 1.4. Быстрый прогрев машины и дает быстрей тепло. Но раньше мне приходилось около 8 минут на ХХ поработать чтобы чувствовалось тепло. Так теперь чуть ли не сразу идет тепло. Я честно поражен. Стрелка температуры только на 2 мм сдвинулась а уже тепло. Когда машина прогрелась включаю обдув в лицо и если подержать немного руки дольше, чувствуется как чуток припекает, не сильно, терпимо. НО БЛИН ЭТО ЧУВСТВУЕТСЯ. И это при том, что стоит у меня еще термостат на 83 С. На зиму ставлю 87С. Вот это будет жарень) До этого, я спокойно мог держать руку и ничего не чувствовалось. Ну конечно поживем увидим. Пусть морозы вдарят.
А так, я очень доволен заменой. И всем рекомендую. Начинайте с радиатора, а после уже игра с заслонками.

Снятие радиатора печки ЗАЗ Шанс самостоятельно

Если пробовали промыть отопитель, но так и не получили положительных результатов. Или печка протекает, тогда снимите и замените на новую. Замена радиатора печки Шевроле Ланос проста, сделать возможно, потратив 6–8 часов. Перед тем как приступите к процессу разборки, внимательно изучите вопрос. Замену до вас уже делали автомобилисты много раз.

Когда требуется заменить отопитель салона

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

  • забивается радиатор;
  • утечка рабочей жидкости;
  • неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.


Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

  • корпус;
  • радиатор печки;
  • патрубки теплообменника;
  • регулирующий кран;
  • вентилятор;
  • электромотор вентилятора;
  • воздуховоды и распределительные заслонки.

Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Как поменять, не снимая торпеду

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

  1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
  2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.


Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления


Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага

Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.


Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

Теперь можно снимать нижний кожух:

    Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.


Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов

Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.


Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

Все о Chevrolet

И так если тебе нужно снять радиатор отопителя на Ланосе то потребуется много терпения . Метод который отображен в фото отчете » Как снять радиатор отопителя на Ланосе » не предусмотрен заводом изготовителем.

Чтобы снять радиатор отопителя тебе необходимо снять нижний кожух короба печки. Но для демонтажа нижнего кожуха нужно полностью снять торпедо и короб печки, при этом разгерметизировав контур кондиционера если он у тебя есть.

Если тебе такой способ не подходит то нужно поискать друкие варианты снятия радиатора отопителя.

Главное здесь терпение так как вся операция займет больше 6 часов.

Демонтаж радиатор отопителя без снятия торпедо

Прежде всего, необходимо снять передние сиденья и разобрать пластиковый тоннель на полу. После этого нужно полностью снять рычаг КПП вместе с приводом. Для этого необходимо под капотом ослабить хомут тяги КПП и вывести ее из зацепления с кулисой. Далее необходимо полностью выкрутить болт из хомута и снять его с тяги КПП. Затем в салоне нужно открутить четыре болта крепления рычага КПП к полу и просто вытащить весь механизм вместе с тягой.

Далее открутив 4 гайки и 2 болта необходимо снять две небольшие металлические боковинки, которые соединяют консоль с полом. После этого перед вами открывается фронт работ. Фигурной отверткой или головкой на «7» открутите три винта, которые крепят кожух распределения потоков «в ноги».

Далее начинается самое сложное. Необходимо выкрутить винты крепления нижнего кожуха отопителя, который закрывает радиатор. Кожух закреплен на 10 винтах, 2 из которых общие с кожухом распределения потоков «в ноги». То есть, вам остается выкрутить 8 винтов. 2 винта, которые крепят кожух возле моторной перегородки, будет очень сложно выкручивать, но это возможно. Вот фотография демонтированного кожуха для наглядности.

После того как вы выкрутили все винты, необходимо снять кожух, но это сделать на первый взгляд невозможно. Если ваш автомобиль в комплектации без кондиционера, то проблем не будет. А если имеется кондиционер, то мучения обеспечены. Для того, чтобы снять кожух, его следует опустить немного вниз, однако это не дает сделать пластиковый штуцер слива конденсата, который выходит в моторный отсек.

Для того чтобы вывести штуцер из моторного отсека, необходимо потянуть кожух на себя, но для этого его нужно опустить вниз. Получается замкнутый круг. Здесь есть два варианта решения проблемы:

  • полотном от ножовки по металлу спилить штуцер слива конденсата;
  • применить силу и одновременно опускать и тянуть кожух на себя.

Мы не стали пилить штуцер при разборке и применили силу. В результате немного повредили края кожуха, но ничего критического не случилось.

После демонтажа нижнего кожуха вы можете увидеть радиатор отопителя, который теперь можно очень легко снять для замены или промывки. Собирается все в обратной последовательности. Для облегчения сборки необходимо бокорезами немного откусить желоб слива конденсата и тогда нижний кожух будет намного легче установить. Сборку проводите очень тщательно, следите, чтобы все кожухи сели в свои пазы и нигде не осталось щелей. Некачественная сборка приведет к проблемам с отоплением.

Метки: Как снять радиатор

Как снять на авто с кондиционером

Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

  1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
  2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

Замена печки шевроле ланос

Если уже точно решили, что печку нужно менять, что она не поддается ремонту, значит нужно покупать новую, или искать и покупать б/у, но рабочую. Мы, конечно же, рекомендуем покупать новую. Так у вас будет гарантия того, что в ближайшее время ее не придется менять? Как заменить? Вот вам замена печки шевроле ланос видео:

Посмотрите и сделайте все также.

Основная причина, по которой не работает печка — неисправный радиатор. Об этом мы сейчас и поговорим.

Как снять печку на заз шанс

Февраль 21st, 2015 Admin

Автовладельцы часто интересуются: Как поменять радиатор печки на ланосе не снимая торпеды? Ведь чтобы выполнить эту операцию, не обойтись без подъёмника или ямы. Но мало кто знает, что можно вполне справиться и без них.

И так, замена радиатора печки ланос без снятия торпеды, начинается с того, что необходимо отсоединить патрубки от радиатора печки и разъединить соединения тяги рычага переключения передач с КПП. Этот процесс не занимает много времени и очень удобен, если проводить его снизу машины. Часто встречается мнение, что для этого нужно обязательно демонтировать одно или оба сиденья, но это не так. Конечно, если снять кресла, то будет больше места для маневров, и это облегчит снятие тоннеля по центру. Только нужно ли это? Предлагаем вам более удобную схему работы.

Замена радиатора печки шевроле ланос фото

Первое, что нужно сделать – снять шланги на радиаторе отопителя и слить антифриз или тосол. При сливе заранее приготовьте подходящую емкость, чтобы жидкость не вылилась на пол гаража. Эта емкость потом еще нам понадобится. Далее ослабляем хватку хомута, который держит тягу рычага переключения передач. Болтик нужно выкрутить целиком.

После этого можно вытащить из тяги ось механизма рычагов КПП. Чтобы потом на сборке не гадать, где была точка соединения, отметьте ее чем-нибудь. Крепежный хомут убираем полностью. Если имеется кондиционер, то прямо в пределах корпуса отопителя расположен сливной штуцер для выхода конденсата из радиатора. Штуцер можно найти в зоне, расположенной левее радиаторных патрубков печки. Как правило, его можно узнать по Г-образному резиновому шлангу, идущему к низу.

Перепрыгнем на несколько шагов вперёд – проблема при снятии кожуха

Для снятия кожуха, который защищает радиатор, нужно его немного надавить вниз, чтобы крепежные шипы вышли из пазов. Этому может помешать штуцер, но для его демонтажа нужно потянуть кожух к себе, что будет невозможно, так как крепление методом пазов и шипов это не даст.

Получается замкнутый круг. Что делать?


Иногда применяют силовые меры, но это может привести к множественным поломкам кожуха. Даже если его потом заклеить, все равно придется поломать на установке. К счастью, смекалка автомобилистов помогла умельцам найти выход из этой спорной ситуации. Можно взять пилу по железу или болгарку и срезать штуцер на максимум. Для этого лучше находиться под машиной. Затем останется снять кожух и вырезать остатки от штуцера под корень. Эта операция вполне безопасна, ведь по штуцеру вытекает простой конденсат без давления. Когда вся работа будет сделана, то можно вместо него вставить в отверстие любую трубочку подходящего размера, чтобы отвести слив от двигателя.

Вернемся к продолжению основной работы

Мы сделали все, что нужно было предпринять снизу автомобиля. Дальнейшая работа предстоит внутри салона.
Нужно снять пластиковый тоннель. Откручиваем пару саморезов в передней части с двух сторон, выдвигаем кресла вперед на максимум, там еще пара саморезов. Поднимаем кормовую часть и отсоединяем половину кожуха. Сиденья отодвигаем в противоположную сторону на весь ход.

Осталось выкрутить оставшийся саморезный винт, далее нужно вытащить передок, предварительно отсоединив прикуриватель. Могут помешать кресла, но они мягкие, их можно сдавить, а кожух из пластика достаточно эластичный, чтобы безопасно его погнуть.

Аккуратно убираем две боковые части в нижней части консоли. Не забываем, что один болт крепления фиксирует клемму массы. При обратной сборке не забывайте их закрепить на место.

Выкручиваете четыре небольших болта, затем смещаете всю рычажную конструкцию переключения передач с тягой по направлению к пассажиру и потихоньку вытаскиваете весь агрегат из салона. Чтобы эта процедура была более комфортной, нужно увеличить обзор. Для этого просто снимите бардачок, выкрутив пару болтов.

Ключевые действия

Сейчас пришло время самого интересного. Нужно снять раздваиватель воздушных потоков к ногам. Его держат три самореза: два в передней части (они одновременно еще и держат предок нижнего радиаторного кожуха отопительной системы) и третий саморезный болт находится позади, в центре.

Из инструментов рекомендуется взять небольшую трещотку и удлиненную головку на 7.
Все саморезы, которые на виду, удобно отвинчивать головкой с простым удлинителем, а более дальние – длинной головкой. Зафиксировать местоположение саморезов в корпусе, который полностью собран, довольно затруднительно, поэтому заранее сориентируйтесь, как они расположены при снятом защитном кожухе.

После раскрутки начинаем вытаскивать конструкцию. Передок немножко сдвигаем к низу, а задок придавливаем к полу, и достаем кожух из-под отопительной системы. Далее придется немного попотеть. Радиатор зафиксирован в двух точках. Сверху – на защелке, а в нижней части есть фигурная скобка недалеко от патрубков, ее держит саморез, который можно хорошо рассмотреть в зеркало. Вытаскиваем саморез, отсоединяем защелку – все, радиатор мы сняли, меняем его на новый. Отметим, что защелка крепится на тонкую перекладину из пластика, которую можно переломить, если действовать грубо. Так что проводите работы аккуратно.

Теперь вы знаете, что на шевроле ланос замена радиатора отопителя, не такая уж и сложная процедура. Так что желаем вам удачи в том, как заменить радиатор печки на ланосе.

Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!

Похожие статьи:

Опубликовано в рубрике Ремонт авто

Замена крана отопителя ЗАЗ Шанс. Подчиню и поеду!


Разбираем блок управления отопителем на Ланосе.. (Сенс)
Снятие торпеды для замены отопителя салона, печки, сенс
Не греет печка Daewoo Ланос, Сенс. Отвалилась печка на Ланосе.
Замена радиатора печки LANOS, Сенс детально
Ремонт печки Ланос, Сенс, Шанс
Меняем печку в ланосе.
Шевроле Ланос Установка радиатора отопителя салона
Печка СЕНС- Ланос или как поставить второй радиатор печки
Как почистить радиатор печки не снимая его с машины
Замена радиатора печки не снимая торпедо ЗАЗ-ЛАНОС

Комментарии к теме Замена крана отопителя ЗАЗ Шанс

Нуха

Наше дело живёт!

Жарас

Ты же кастрол заливал до этого..

Берислав

Я участвую в конкурсе!

Конан

как ты снял видео,оператор?

Дориан Хер

Хз у меня сенс 2006г … как лошадь,а ему все пох.. Всю жизнь на улице стоит и даже не гниет. Один раз за всю его жизнь пришлось брать на буксир,тогда помоему шрус расыпался,посавил бу и по сей день … 190к пробега..С запчастями проблем нет,детали кузовщины в 2-3 раза дешевле …Движок слабоватый часто тупит, РХХ …,зимой ходовка деревянная, вообщем бюджетная жоповозка…

Пейдж

У меня тоже одна сторона теплым другая холодным воздухом дула. Потом промыли печку и стало нормально дуть с обеих сторон. Ну а вообще хочу менять печку т.к. все равно не так как раньше горячим воздухом

Чур

Спасибо за видео.

Роман Юренин

176 тысяч пора менять машину!?

Монолит

Доброе время суток! Все по схеме сделал. Все как по видео сработало. После проведенной процедуры. Завожу авто, vsc trc не горит. Как только включаю фары. Загораются обратно. Можете что нибудь по этому поводу подсказать?

Князь

Добрый вечер. подскажите ауди а4 1997г. 1.8 турбо. искра есть импульс форсункам подоётся только трижды ЭБУ ставил привозной датчик каленвал менял не помогает.

Иршат

… чувак это шляппа, а не видос. Вези бабушку лучше

Зай

Рукажопый ты Вася.

Кронштатова Дели

А проверять трубки на включенном кондёр надо или нет??? Четверг как то не понял

Britney

Пожалуйста, удачи

Умида

Интересная неисправность. Циркуляции ОЖ  нет, как же печка будет горячая когда там воздух? Любопытно, что всё таки было причиной?

Семак

Ты тягомотина!.

Ehud

sens 1.3 2006 года, кто знает есть там такой фильтр или нет? я спрашивал на сто, сказали нету.

Магомедрасул

Привет парни??, спс за видос, Липецк смотрит??…смотрю снег вам завезли????

Аллах

все четко и ясно! спасибо!

Карасинская Клэр

форум посвященный этим авто. Там найдете очень много полезной информации. П.С. Никакой блокировки моста на моноприводе штатно нету, а то видел там комментарий. Но у Вас авто ‘в возрасте’ и кто там что мог ‘наколхозить’ нужно смотреть. Но ясно одно для 98 года кузов в идеальном состоянии. У подлокотника крышка быть должна, подушка сиденья не откидывается, опускается только спинка, у моей машины она раздельная 2 на 3 если у Вас цельная, то нужно одновременно вытянуть оба фиксатора и опустить. Замки дверей не ВАЗ но похожи.  П.П,С. С защелкой водительской двери будьте внимательны, если утопить ручку и захлопнуть дверь, она запрется и открыть ее снаружи даже ключом будет невозможно, полезете через багажник!! =) Удачи на дорогах!!

Церковный Касян

В меня была ситуация на ВАЗ 21043: ближний свет фар работал нормально, при включении дальнего он тоже работал, но уже не выключался: рычажок подрулевого переключателя, отвечающего за дальний свет, отключал нити ламп ближнего света, а дальний продолжал гореть. Дефект был плавающий и проявлял себя не всегда. Смена реле дальнего света решила проблему.

Оставить комментарий

Замена радиатора печки на Ланосе

Автор Александр Орда На чтение 4 мин. Просмотров 4k. Опубликовано

Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

Когда требуется заменить отопитель салона

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

  • забивается радиатор;
  • утечка рабочей жидкости;
  • неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Как поменять, не снимая торпеду

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

  1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
  2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.

    Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления

  3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.

    Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага

  4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

Теперь можно снимать нижний кожух:

  1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.

    Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов

  2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
  3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

Как снять на авто с кондиционером

Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

  1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
  2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему в Ланосе не греет печка? Печка в Ланосе плохо греет Печка плохо греет Ланос

Многие владельцы автомобилей Daewoo часто сталкиваются с тем, что плохо греет печка Ланос. Здесь нужно сказать, что на новых машинах он работает довольно эффективно, однако со временем качество работы этого узла значительно снижается. Владельцы делятся своим опытом решения этой проблемы. Среди причин некоторые отмечают, что корейский автомобиль изначально рассчитан на более мягкие климатические условия и уж точно не на российскую зиму.Даже на всех модификациях «Ланоса» он намного меньше, чем на моделях от ВАЗ. И если те, кто столкнулся с этой напастью, заменят деталь на более работоспособную, то ничего не выйдет. Для установки более толстого радиатора печки в Ланосе просто нет места. Естественно можно попробовать и установить, но придется снимать торпеду и систему вентиляции. Также все это не будет работать без разгерметизации системы кондиционирования. Помимо демонтажа всех этих агрегатов, придется переделывать внутреннее устройство печного короба.Необходимо полностью переделывать всю систему.

Плохо греет печка на автомобиле Ланос: причины

Итак, можно выделить несколько типичных неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут быть причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список составлен на основе личного опыта цветоводов Ланосов.

Радиатор печки забился изнутри

Если плохо греет печка на автомобиле Daewoo Lanos, то стоит проверить непосредственно этот узел.Шланги в системе отопления дают совсем другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Также часто включается вентилятор радиатора.

Почему забит радиатор? Причина этого может быть в антифризе, который водители заливают в систему. Если жидкость некачественная, внутри магистралей начинают образовываться отложения. Большинство владельцев стараются промывать радиаторы и магистрали растворами от накипи, даже Кока-Колой. И иногда эти методы помогают, но чаще промывка не помогает.В результате печка все равно плохо греет («Ланос 1,5» не исключение). В гараже или дома печной процесс осуществляется с использованием трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в этих условиях можно провести тест на антифриз. Жидкость разливается в две емкости. Затем в один из сосудов насыпают немного соды. В другую емкость добавляется немного любой кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началась химическая реакция, то печка Ланос плохо греет не из-за радиатора — антифриз достаточно качественный.

Засор радиатора снаружи

Эту проблему можно диагностировать по одинаковой температуре патрубков печки и меньшему расходу воздуха, выходящему из диффузоров. В этом случае засорение происходит не мгновенно, а в течение длительного времени – уменьшение силы потока сразу не заметишь. Лучше всего проверять расход на здоровой модели. На ланосах любого производства, будь то Daewoo, Chevrolet или ЗАЗ, нет радиатора отопителя, а вместе с ним и испарителя кондиционера, они легко забиваются разным мусором — это может быть пух, листья, что угодно.Естественно, такой засор не дает воздуху беспрепятственно проходить через радиатор. В результате печка Ланос плохо греет, и в машине становится очень неудобно.

Также через некоторое время кондиционер может начать «пахнуть» при отсутствии салонного фильтра. Происходит это из-за пыли, которая скапливается в процессе работы машины. Он осаждается на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредоносных бактерий.Мусор легко убрать с помощью обычного пылесоса – для этого демонтируется вентилятор, в коробку вставляется шланг без каких-либо насадок. При этом рекомендуется продуть систему через диффузоры.

Воздушность в радиаторе

Это еще одна причина, почему плохо греет печка на Шевроле Ланос и других модификациях этой модели. При этой неисправности будет значительно отличаться температура труб печки, чаще будет включаться вентилятор, а также открываться термостат.В этом случае удаление лишнего воздуха из радиатора – задача не из легких. Он расположен в коробе вентиляционной системы под определенным углом. Если специально не удалять воздух, то сначала печка Ланос плохо греет, а потом и вовсе может перестать работать. Можно попробовать убрать воздушность совсем. Для этого необходима горка, на которой автомобиль можно будет припарковать под углом 30 и более градусов. Следует помнить, что через некоторое время воздушные замки снова вернутся, поэтому процедуру следует со временем повторять.Этот случай обусловлен попаданием струи в расширительный бачок из системы подогрева дроссельной заслонки. Когда эта самая струя падает, пузырьки воздуха растворяются в антифризе и со временем распространяются по всей системе. Многие, у кого на автомобиле Daewoo Lanos плохо прогревается, замечали, что проблемы начались уже после первого года владения автомобилем. Эта неисправность может иметь две основные причины – это охлаждающая жидкость, которую любезно залили при сборке автомобиля, или пузыри.

Управление самолетом: врезка в систему

С этой ситуацией можно бороться — для этого обратный шланг системы обогрева дроссельной заслонки перенесен снизу.Затем там врезается тройник и производится замена охлаждающей жидкости. Чтобы не было проблем с печкой, это делается как можно быстрее после покупки машины. Если печка на Шевроле Ланос плохо греет, причины этого лучше сразу устранить. Внешний диаметр большой трубы должен быть примерно 20 мм. Размер маленького соска должен быть около 10 мм. Что касается длины, то она составляет 6 и 3 см соответственно.

Практика показывает, что с проветриванием можно бороться и без установки машины на холмах – подойдет и ровная площадка.То же самое касается и самого проветривания – от струи из коллекторной системы отопления не образуются пробки. Поэтому резать трубы не нужно. Это не вариант. Воздушных пробок также не нужно бояться.

Термостат раннего открытия

Опытные владельцы, если плохо греет печка (Шевроле Ланос и Заз Сенс в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат. Тот, что установлен в машине, показывает свою рабочую температуру (она составляет 86 градусов).

Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз намного раньше. Почему печка на Ланосе плохо греет? Да потому что температура охлаждающей жидкости еще не достаточна, а она прошла через двигатель через маленькую щель полуоткрытого термостата. Антифриз попадает на радиатор печки холодным. Это хорошо видно, когда машина только прогревается и термостат открывается первый раз — подаваемый воздух становится еще холоднее. Гораздо лучше печка будет нагревать салон, когда термостат несколько раз откроется.

Как решить проблему с термостатом?

Вообще со временем любая продукция заболевает ранним открытием, поэтому через некоторое время печка на Daewoo Lanos плохо греет, и хозяин нервничает.

Зимние проблемы

Зимой владельцы этих автомобилей почти каждый день обращаются на СТО с проблемами отопления. Попробуем разобраться в проблеме, тем более, что в данном случае причины немного другие.

Слабая герметичность

Это один из частых случаев, когда плохо греет печка (Шевроле Ланос не исключение).Причина кроется в недостаточной герметичности швов в вентиляционном коробе, и больше всего это проявляется зимой.

Проверить очень просто — если на улице мороз, то регулятор вентилятора отопителя переводится в четвертое положение, а поток воздуха направляется на лобовое стекло. Затем рука проводится в местах соединения деталей. Если в некоторых районах чувствуется холод, то салон охлаждается воздухом с улицы. Эту проблему можно решить, просто замазав щели герметиком.Для получения максимального эффекта к рычагу закрылка приделана гофра – отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.

Воздуховоды холодного воздуха

Прежде чем попасть в радиатор отопителя, воздух проходит достаточно длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода значительно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне. Внутри становится очень холодно.

Для решения этой проблемы воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, селезенкой).Данные работы рекомендуется проводить после того, как проблема с герметичностью будет решена. Процесс не сложный, однако может потребоваться демонтаж панели.

Резюме

Если плохо греет печка на автомобиле Шевроле Ланос, что делать в этом случае? Внимательно проверьте систему отопления. Проблемы могут таиться в самых неожиданных местах. Что ж, обязательно стоит воспользоваться опытом опытных цветоводов Ланосов.

Daewoo Lanos эксплуатируется первый год, а точнее первую зиму и столкнулся с проблемой плохо греет печка, точнее можно сказать не греет совсем.Я хотел бы уточнить, что это распространенная проблема с этим автомобилем, или конкретно с моим Ланосом что-то не так.

Ответ:
В целом конструкция печки Daewoo Lanos достаточно не плоха и не вызывает проблем в большинстве автомобилей. В том случае, если теплый воздух плохо или совсем не подается в салон, очевидно проблема в блоке управления отопителем. Чтобы убедиться в правильности диагноза, рекомендую снять блок с регуляторами и проверить тросы, идущие от ручек управления к заслонкам.Скорее всего проблема в этом. Также проверьте электродвигатель печки, работает ли он во всех режимах, бывает, что из-за поломки переключателя моторчик работает на минимальных оборотах и ​​в салон плохо подается теплый воздух. Кроме того, некоторые владельцы Ланосов сталкиваются с проблемой ослабления крепления моторчика печки, из-за этого его вентилятор не подает в салон всю порцию воздуха, поэтому печка Дэу Ланос плохо греет.

Причины, почему плохо греет печка Дэу Ланос.Видео

Почему Шевроле Ланос плохо работает? Устранить причины самостоятельно

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет печка шевроле ланос . Во-первых, отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны владельца. Однако после сезона начинаются проблемы, которые традиционно проявляются с наступлением холодов.

Терпеть их опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна предполагают отсутствие обзора, а их постоянное протирание отвлекает от дороги, что чревато ударами в результате аварии.С отопителем нужно срочно разобраться, а хотелось бы. без дополнительных затрат. В первую очередь нужно выяснить, чем вызвано его ненормальное поведение.

Читать так же

Почему не греет печка Шевроле Ланос и как устранить саботаж с ее стороны мы расскажем далее.

Возможны 2 варианта:
Охлаждающая жидкость не получает нужной температуры … Чаще всего виноват термостат: он довольно легко ломается.Идентификация в этом качестве не представляет сложности: сначала при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости лениво проскальзывает в нужное место, а затем останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, которые соединяют радиатор и термостат. Если последний не сработает, то они либо разогреются почти мгновенно (духовка до 70°С, по приборам, еще не прогревается), либо останется холодной. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

Читать так же

Почему бы и нет

печка греет Ланос, Сенс

Б/у Запчасти из Европы. Мой ВК.

Что делать, если

плохо греет печка для Daewoo Lanos (ДЭУ ЛАНОС)

Недавно столкнулся с проблемой. на моей машине плохо греет печка … Учитывая что зима не за горами. Достаточно.

Низкий ток охлаждения через радиатор … Это ощущается и на ощупь: выходной и входной шланги имеют резкий перепад температур (хотя это может наблюдаться и по другим причинам).Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самый простой способ снять форсунки – подключить насос, и ведром гонять промывочный раствор по кругу. Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его нужно будет ремонтировать или менять.

Читать то же

Воздушное охлаждение радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости.он не может прорваться через шлюз. Симптомы как в предыдущем пункте. Это самое простое: заведите свой Шевроле Ланос в горку так, чтобы нос загнулся не менее чем на 20°, несколько раз закрутите расширительный бачок и газовую пробку. пробка должна исчезнуть.

Наверное, только у этой модели есть склонность к обламыванию крепления радиатора, представляющего собой хомут, прижимая его к каналу. После такого появления появляются щели, и холодный наружный воздух начинает проникать во внутреннее пространство, минуя нагретый радиатор.Проверить предположение можно, встряхнув патрубки радиатора под капотом. они должны быть неподвижны, иначе у вас получится указанная ситуация.

Chevrolet отменяет экстренные приказы стрелять торпедами. Однако многие владельцы жалуются, что такие действия, помимо трудоемкости сами по себе, часто приводят к проблемам с повторной установкой удаленных элементов. Особенно сильные претензии к обратке воздуховодов. Мастера разработали методику, позволяющую проводить минимальный демонтаж.

  • Из моторного отсека толстая стальная проволока обвивается вокруг форсунок у их основания и проходит вниз вдоль правой (со стороны пассажира) штанги. картер закреплен там. Потянув патрубки вниз, сама духовка движется вверх;
  • Кузов между передними сиденьями снимается;
  • Крестовая отвертка с головкой «семерка» вкручивается в 3 шурупа, опускается нижний распределительный колпачок, отвечающий за перенаправление теплого воздуха к ногам;
  • Сколько литров масла в двигателе Шевроле Лачетти… Chevrolet Lacetti – автомобиль эконом-сектора, со своими характерными достоинствами и недостатками. Владельцы Lacetti предпочитают самостоятельное обслуживание, что позволяет им экономить на дорогостоящих услугах дилерского центра. Одной из самых распространенных процедур является замена масла в двигателе. Однако надо учитывать, что выбрать масло будет гораздо сложнее, отталкивающее…
Новая печка отлично греет, но в процессе эксплуатации часто отрывается крепление — скоба, которая прижимает радиатор салонной печки к воздуховоду.В результате в образовавшиеся щели начинает поступать непрогретый, холодный воздух, минуя радиатор. КПД системы отопления автомобиля падает с 50% до 90%. Бывают и как вариант поломки: забился радиатор печки или не до конца закрывается термостат. Любой из случаев
легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а выходящий холодным или еле теплым. При нарушении теплового режима работы двигателя по вине термостата достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается до середины время.В случае обрыва крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, сдвинув патрубки печки из подкапотного пространства. Как нетрудно догадаться, шевеление труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное после «хорошей ямы», я сначала даже не догадывался, расстройство заметил только с наступлением холодов. По инструкции по устранению неисправности нужно снять торпеду (щиток приборов).Но к счастью, по натуре я очень ленив и ревнив к деньгам, потраченным на автомобили между межсервисными интервалами. Первое решение, найденное на просторах славянских народов, это замена или возможность починить радиатор печки на Ланосе «каким-то сложным макаром» без разборки торпеды. Люди, описывавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и несовершенный процесс сборки самой печки. Местами сломан пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпиливать, а потом при сборке садить отпиленный пластик на герметик.Трудно вставить воздуховоды на место при обратной сборке из-за поведения температуры пластмассы…

Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, у меня есть! Очень быстрый и простой способ вернуть упавший радиатор печки на место — вставить прокладки между радиатором и корпусом печки. Для этого горячим ножом вырезаем в нижнем корпусе патрубка радиатора с трех сторон люк 10х10 см и отгибаем его вниз (нагрев пластика в месте сгиба).Полностью вырезать его не нужно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно. Для обработки крепления радиатора печки Ланос потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей секундный.
Фото получилось более четким, под рукой была камера мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза.При снятии воздуховода ему помешает зажатие проводов, висящих на клипсах, достаточно одного правого поддеть его отверткой из отверстия. Также нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, тот, что между сиденьями. Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластик центральной консоли максимально назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно вырезая его по контуру намеченного люка.Не вставляйте нож глубоко, если переусердствовать и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает. Само движение раскаленного ножа по пластику идет как по маслу. Вырезав и загнув люк, отрежьте по замеру кусок резинового шланга, сделав с одной стороны ножом V-образную насечку, которая будет упираться в край бачка радиатора.Во внутреннюю часть шланга вставил короткий винт или болт, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высоких температур. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно промазал отрезок на концах герметиком и вставил получившуюся прокладку между корпусом воздуховода (в котором был частично прорезан люк) и верхней частью радиатора печки.

Поднимите и закрепите радиатор печки
Низ радиатора (место перехода патрубков в моторный отсек) крепится прижимной пластиной с винтом.Иногда при длительной езде с упавшим радиатором вырывается с корнем. Мне повезло, нижняя часть радиатора осталась на месте. Для надежности положил пару колбасок герметика пальцем на щуп и в низ печки (без шланга), там зазор меньше пальца. В таком «простом макаре» устанавливались 4 проставки по верхнему периметру радиатора. Потом загнул пластиковый лючок на законное место и с помощью «супер» клея прихватил его в местах касания.Когда клей высох, промазал герметиком по всему шву люка и дал время высохнуть.
Печь снова работает как прежде
С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы не видны, так как прикрыты нижней крышкой воздуховода, направляющей поток горячего воздуха к ногам. За бортом +7 градусов, начал обильно потеть, до этого, что 2, что 4 скорость мотора печки, в машине было еле тепло.Теперь отчетливо ощущаются горячие угли на дне, надо уменьшить подачу тепла, переведя регулятор в синюю зону.

Инфо-теги: не греет печка, ремонт печки, холод в машине.

Почему потеют стекла в салоне автомобиля Ланос. Запотевание стекол в Шевроле Ланос. Подготовка к зиме

Если с наступлением холодов при включенной печке в вашем автомобиле все равно остается холодно, то самое время разобраться, с чем это может быть связано.

Возможные причины неисправности

Для того, чтобы детально разобраться, почему Сенс, нужно сначала выявить причину неисправности. Корневыми причинами могут быть:

  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • неисправность термостата;
  • воздух в системе охлаждения;
  • изменение положения радиатора.

Особенности ремонта

Часто автовладельцев интересует, что делать, если ЗАЗ Сенс. Рассмотрим подробнее, с чем это может быть связано.Возможно печка Sens не греет из-за низкого уровня охлаждающей жидкости (ОЖ). Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если уровень ниже минимума, долейте антифриз или антифриз (в зависимости от того, что вы ранее заливали). Если после этого печка Сенс по-прежнему не греет, а жидкость уходит, то необходимо искать причину протечки. Причинами этого могут быть: выход из строя водяной помпы, износ патрубков системы охлаждения, течь самого радиатора отопителя.После выявления причины поломки устраняем дефект (по возможности). Если ремонта недостаточно, заменяем изношенную деталь.

Другой проблемой может быть сломанный термостат. Определить его довольно просто, для этого необходимо при работающем двигателе прощупать патрубки, ведущие к радиатору, который должен прогреваться равномерно. Если патрубок, выходящий из термостата, холодный, то это означает поломку детали. лечится заменой.

Перегруженная воздухом система охлаждения может быть большой проблемой.Из-за недостаточного охлаждения двигателя может произойти его перегрев, что приведет к очень дорогостоящему и длительному ремонту. Попавший в систему воздух препятствует циркуляции охлаждающей жидкости и нормальному теплообмену между антифризом и двигателем.

Чтобы освободить систему от воздуха, вам нужно будет загнать машину на эстакаду или на любую поверхность с уклоном. Крышка радиатора должна быть верхней точкой системы охлаждения. Далее необходимо выполнить следующие шаги:

  1. снять крышку радиатора;
  2. запустить двигатель;
  3. доведите его до рабочей температуры.

Тогда охлаждающая жидкость начнет уходить, и ее нужно будет долить. Для увеличения расхода жидкости необходимо увеличить обороты двигателя. Проделываем такие действия до тех пор, пока не перестанут течь пузырьки из обратки.

Бывают случаи, когда выходит из строя радиатор печки, это происходит из-за слабого крепления радиатора отопителя. Такие неисправности определяются достаточно просто: подняв капот и пошевелив патрубки радиатора, вы почувствуете легкое болтание, а также услышите стук в отсеке отопителя во время движения.Происходит это от того, что при езде по плохим дорогам выламывается пластиковое крепление и выходит из строя печка. Однако такие случаи крайне редки. Эта проблема устраняется установкой дополнительного крепления.

Подготовка к зиме

Перед наступлением холодов необходимо провести ряд подготовительных действий, обеспечивающих тепло в салоне. Первым делом многие автолюбители закрывают отверстие радиатора. Это необходимо для нормальной работы двигателя: когда на улице минусовая температура и автомобиль движется, в радиатор поступает холодный воздух.Самый распространенный материал для этого – обычный кусок картона, некоторые используют одеяло. Поставщики автозапчастей разработали специальные отверстия для замены самодельных изделий из картона.

Многие автовладельцы задаются вопросом: на Sense? Одним из способов улучшить отопление является установка крана на плиту. Принцип работы устройства заключается в регулировании подачи охлаждающей жидкости в радиатор. Устанавливается на шланг обратки отопителя при закрытом кране увеличивается давление на радиатор печки, что приводит к большей теплоотдаче.

Еще один способ улучшения — переставить обратки и расширитель. При модификации не придется покупать никаких дополнительных насадок. Сначала сливаем охлаждающую жидкость, потом просто меняем их местами, для этого нужно всего лишь снять два хомута. Такая переделка увеличит поток жидкости, проходящей через радиатор печки.

С помощью этих простых действий вы сможете улучшить обогрев салона.

Все владельцы Daewoo Lanos/ Sens знают об извечной проблеме — запотевании стекол.Во многих автомобилях такой эффект можно наблюдать в дождливую прохладную погоду, а зимой тем более. А вот в Ланосе это действительно огромная проблема, системы обдува не справляются, стекла быстро запотевают. Водители Сенсов и Ланосов меньше всего ждут зимы и с грустью осознают, как долго им придется прогревать машину зимой. Даже если удалось продуть стекло спереди, избавиться от запотевания, то после открытия двери все начинается сначала.

Выслушав советы моих друзей Ланосоводов, могу предложить несколько вариантов, чтобы упростить жизнь и немного облегчить мучения с запотевшими окнами.

  1. Летом и зимой при запотевших окнах можно ненадолго включить кондиционер, если он есть, и выставить максимальную температуру в сторону тепла. Таким образом, температура немного выровняется с наружной и окна быстро высохнут.
  2. Заводя машину, не закрывайте сразу дверь.
  3. Если окна запотевшие, приоткройте окна и включите приток воздуха «без тепла».
  4. Включите рециркуляцию, но не самую высокую температуру, выберите направление на лобовое стекло — просохнет.Затем, чтобы не запотевали боковые стекла, отключите рециркуляцию, забор воздуха снаружи и установите направление на лобовое стекло и ноги. Поднимаем температуру. В некоторых случаях таким образом боковые и лобовое стекла остаются сухими и сохраняют тепло в салоне.
  5. Обработайте окна изнутри средством против запотевания (антифог).
  6. Снимайте воздушный фильтр зимой, а также своевременно меняйте его.
  7. Удалите пенопласт из отверстий в задней полке.

Такими методами можно смело бороться с запотеванием стекол в Daewoo Lanos и Sens.Если вы знаете другие активные варианты, пишите в комментариях! Также поделитесь статьей в социальных сетях. сетях, нажав на кнопку ниже 🙂 Спасибо.

Проблема запотевания стекол наверняка знакома многим владельцам Шевроле Ланос. Пока стоит сухая погода, проблем нет, но, например, осенью и зимой многие ломают голову над тем, как устранить запотевание стекол. Спешу вас «успокоить», запотевание стекол – проблема не только Шевроле Ланос. Для интереса можно посмотреть форумы по другим иномаркам и там тоже есть похожая проблема.Однако все можно решить.

Вентиляция кабины

В первую очередь необходимо убедиться в исправности вентиляции салона. Задняя полка имеет вентиляционные отверстия, которые сообщаются с салоном и багажником автомобиля. Очень часто при звукоизоляции многие заделывают эти отверстия, и вентиляция салона ухудшается.

вентиляционные отверстия

Также проверьте, не забиты ли вентиляционные клапаны в багажнике. Если снять боковые обшивки в багажнике, то за ними можно увидеть два клапана — по одному с каждой стороны.Отверстия клапанов закрываются резинками. Проверьте, свободно ли поднимаются резиновые клапаны и не засорены ли они. Клапана снимать не стоит, так как без них воздух из салона будет беспрепятственно выходить. И, конечно же, следите за тем, чтобы проход воздуха через решетки был свободным.

Салонный фильтр

Собственно тут все должно быть понятно. Если вы давно не меняли салонный фильтр, значит он уже забит и плохо пропускает воздух. Сильно способствует запотеванию стекол старый салонный фильтр.Поэтому либо вовремя меняйте фильтр, либо вовсе убирайте его на зиму.

заменить салонный фильтр

Дополнительно обратите внимание на затяжку правой петли капота. Дело в том, что крепление правой петли капота находится прямо над салонным фильтром. Если петля негерметична, то салонный фильтр намокнет и запотевание стекол вам гарантировано.

Средства против запотевания

На прилавках автосалонов сегодня можно увидеть огромное количество всевозможных незапотевающих стекол.Это специальные полироли, аэрозоли и даже немыслимые чудо-салфетки, которые «раз и навсегда» избавят вас от запотевания. Ну а деньги можно выкинуть, если есть лишние. Даже самые эффективные средства не способны спасти от запотевания, если система вентиляции не работает должным образом.

Если очень хочется чем-то натереть стекло от запотевания, то воспользуйтесь «народным» средством. Детский шампунь отлично справляется с потоотделением! Нанесите небольшое количество любого детского шампуня (ни с чем не разбавленного) на салфетку и тонким слоем нанесите на стекло.После высыхания отполируйте стекло мягкой тканью. Этот метод действительно работает — можете проверить.

переработка

Как бы это глупо не звучало, но все же… а у вас включена переработка? Многие владельцы Шевроле Ланос жалуются, что даже кондиционер не спасает от запотевания. И очень часто причина

Использовать кондиционер

Если вам нужно быстро убрать запотевание со стекол, то просто включите кондиционер. Если в салоне и моторном отсеке плюсовая температура, то кондиционер будет включаться даже в мороз.Туман мгновенно исчезает. Кроме того, для профилактики необходимо хотя бы раз в неделю включать кондиционер. Это предотвращает высыхание уплотнений и потерю хладагента.

Шевроле Ланос

, как и Митсубиси Лансер, являются народными автомобилями и довольно популярны среди горожан. Но, у каждой машины есть свои недостатки и болезни. Запотевают окна в Ланосе и Лансере, но эту проблему достаточно легко устранить.

1. Водители часто забывают отключить режим рециркуляции воздуха, из-за чего потеют окна.Да просто забыли выключить, а какой неприятный эффект. Бороться с ней очень легко. Достаточно установить регулятор на форточку, при этом рециркуляцию естественно отключить, кнопка выключения находится рядом с кнопкой кондиционера, перевести «барашка» печки на режим третьего обдува, а то и выше. Кондиционер также считается хорошим «борцом» с запотевшими окнами, он не только охлаждает воздух в жаркую погоду, но и избавляет его от лишней влаги.Стоит его включить, так все пройдет, даже в самую сырую погоду, окна автомобиля будут чистыми и не появится эффект запотевания.

2. Стоит обратить внимание на то, что лежит в ногах в машине. Скорее всего причиной запотевания окон могут быть мокрые коврики. Даже небольшое количество скапливающейся на них влаги приводит к повышению влажности воздуха в салоне автомобиля, особенно когда коврики изготовлены из какого-либо текстильного материала. Если на коврике скопилась вода, лучше всего от нее избавиться.Зимой нужно стряхивать снежные сапоги. Также к такому же эффекту приводит любая вещь, если она мокрая. Их желательно размещать в багажнике автомобиля, неважно ланос в кузове хэтчбек или седан.

3. Конечно, люди тоже весомая причина. Редко когда автомобильные поездки проходят в тишине, в основном во время разговора друг с другом. При общении человек выдыхает влажный воздух, при этом образуется конденсат, поэтому очки lanos потеют. Кроме того, пьяный человек злонамеренно «запотевает» стекла автомобиля.Будет лучше, если никто из пассажиров какое-то время не разговаривает, особенно выпившие.

4. Не все Ланосы комплектовались воздушным фильтром, например украинского производства редко встречаются с воздушными фильтрами. Устанавливались только на польские ФСО Lanos, Daewoo Lanos. Если в машине есть фильтр, то его обязательно нужно заменить и проблема с запотеванием стекол уйдет. Если воздушного фильтра нет в машине, то не стоит отчаиваться и переживать, купив фильтр в любом автомагазине, вы легко сможете установить его на Ланос.

После суровой зимней погоды стоит просушить автомобиль, оставив его на солнце с приоткрытыми окнами.

Руководство по ремонту и эксплуатации датчика 1.3. Инструкция по эксплуатации ЗАЗ Сенс. Техническая информация ЗАЗ Сенс. Что вы найдете в этой книге

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Заз Шанс с 2009 г.в., а также Daewoo/Заз/Ланос с 1997 г.в. с бензиновыми двигателями 1,3 л. (МеМЗ-307), 1,5 л. (А15СМС). Комфортабельный седан или хэтчбек ЗАЗ Шанс с четырехцилиндровым рядным двигателем 1.5 и рассчитанный на 86 л.с., более известный большинству россиян как Chevrolet lanos или еще раньше Daewoo Lanos, ныне выпускается под маркой ZAZ Chance и производится известным одноименным заводом ЗАЗ. Также популярна бюджетная версия с двигателем МеМЗ объемом 1,3, рассчитанным на 70 л.с., ранее известная как Sens. Ввиду этого в разных регионах России на дорогах можно встретить ЗАЗ Шанс. Практичные, экономичные и комфортные автомобили подходят для семейных и дальних путешествий.Только отправляясь в дорогу, обязательно возьмите с собой руководство по эксплуатации, предварительно внимательно его прочитав. В нем вы найдете полезную информацию по правильной эксплуатации вашего красавца, по уходу за ним. Устройство и технические характеристики ЗАЗ Шанс также представлены здесь.

Представленное пособие имеет отличную структуру, которая поможет Вам легко найти нужный материал. Например, если в пути ваш питомец упрямится и стоит как вкопанный. А вокруг тишина и ни одной проезжающей машины.Но у вас есть палочка-выручалочка: руководство по ремонту, в котором прекрасно описано, как выявить проблему и как ее устранить. Благодаря этому вы сможете самостоятельно обнаружить поломку, а затем устранить ее. А устранив, продолжайте дальнейшее путешествие до намеченной точки. В представленном руководстве подробно описаны манипуляции по ремонту двигателей, систем управления, рулевого управления, систем электроснабжения, в том числе впрыска топлива, подвески: передней пружины McPherson и задней торсионной. В руководстве по ремонту вы найдете подробное описание механической коробки передач, ходовой части, систем охлаждения и кондиционирования, а также тормозной системы, в том числе антиблокировочной системы ABS.Вентилируемые передние дисковые тормоза, а также задние барабанные тормоза детализированы. Из рекомендуемого руководства вы узнаете, как проверить давление в шинах, как отрегулировать педали тормоза, как заменить форсунки или как промыть систему охлаждения. После прочтения данной инструкции у вас не останется вопросов по ремонту вашего красавца. В нем подробно описывается кузовной ремонт, ремонт колес и шин. Приведенные схемы электропроводки помогут вам не только проверить элементы электрооборудования, но и содержать его в идеальном порядке.Все представленные ремонтные операции узлов, агрегатов, механизмов сопровождаются цветными фотографиями, что наглядно демонстрирует ход их выполнения. Исходя из этого, вы сможете проводить ремонт своему красавцу, в том числе и капитальный.

Но есть возможность максимально отодвинуть необходимость ремонта вашего ЗАЗ Шанс, регулярно и своевременно выполняя техническое обслуживание. Этому способствует конкретный реестр всех необходимых процедур, предусмотренный в руководстве по эксплуатации.Подробно выделены их последовательность и объемы. Ввиду этого вы сможете обслуживать своего питомца самостоятельно, сэкономив при этом свои средства. Но вы также можете сэкономить, если будете обслуживать свой ЗАЗ Шанс в сервисном центре, ведь в разговоре с вами сразу же выявятся ваши знания о процедурах технического обслуживания, что сразу же отобьёт у недобросовестных сервисников желание поживиться за ваш счёт. Для вас естественно решить, нужна ли вам лично инструкция по эксплуатации.Но хотелось бы отметить, что он нужен каждому владельцу ЗАЗ Шанс, т.к. он сможет выручить водителя практически в любой ситуации. Но это также будет интересно и профессионалам. в нем представлена ​​полная информация по ремонту и обслуживанию ЗАЗ Шанс. Ввиду этого от него не откажутся специалисты автосервисов, станций технического обслуживания, ремонтных мастерских.


Ежедневные проверки и устранение неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на СТО
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и приемы работы с ними
Механическая часть двигатель
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система зажигания и управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Газовое оборудование
Электрооборудование автомобиля

  • Introduction

    INTRODUCTION

    Компактный автомобиль Daewoo Lanos с поперечным расположением двигателя и передним приводом, впервые показанный на Женевском автосалоне 1997 года, представлял южнокорейский автопроизводитель в очень серьезном европейском размерном классе С.Хорошие эксплуатационные и ходовые качества, комфорт и стильный внешний вид в сочетании с более чем приемлемой ценой сделали этот автомобиль очень популярным у покупателей. Как это часто бывает в таких случаях, модель получила широкое распространение и стала выпускаться под разными марками и названиями в разных странах: в Корее, Вьетнаме, Польше (завод Daewoo-FSO), Украине (АвтоЗАЗ — Daewoo) и России («Донинвест»).

    Развитием концепции модели Lanos стал появившийся в 2007 году автомобиль Sens, выпускаемый для внутреннего рынка Украины на Запорожском автозаводе… Как и Lanos, модель доступна в кузовах хэтчбек и седан. С 2009 года модель экспортируется в Россию, где продается под именем ЗАЗ Шанс.
    Внешний вид автомобиля практически не отличается от прототипа Ланос — приятный экстерьер и хорошее качество посадки. Отличия заключаются только в решетке радиатора, дизайне задней части и некоторых элементах отделки салона.
    Интерьер немного отличается от Lanos. Внутри салона царит тишина и покой благодаря отличной шумоизоляции.Все панели установлены качественно, зазоры равномерные. Во время движения ничего не скрипит, кресла удобные и комфортные, регулировок достаточно, чтобы человек любого роста и телосложения смог найти нужное ему положение.
    Багажный отсек с абсолютно ровным полом достаточен для того, чтобы отправиться в короткую поездку. Однако, если этого объема станет слишком мало, спинки задних сидений можно сложить и получить тем самым почти 640 литров дополнительного пространства.

    Помимо обычных легковых автомобилей, модель предлагается в виде коммерческого фургона.Технология изготовления «каблучка» достаточно распространена: от легкового автомобиля берут платформу с передней частью кузова (по средним стойкам), вместо задних дверей между стойками и задними арками несущий каркас из в зазоры ввариваются прямоугольные трубы. Все это прикрывается капотом из стеклопластика, который простирается до крыши спереди и спускается с боков до уровня порогов. В корме две двери неодинаковой ширины, которые распахиваются на угол до 180°.Объем грузового отсека автомобиля составляет 2,8 м3, а грузоподъемность – 550 кг. Большой дверной проем и малая погрузочная высота значительно облегчают погрузочно-разгрузочные работы. На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели
    : 1,3-, 1,4- и 1,5-литровые рядные четверки с распределенным впрыском топлива мощностью 70, 77 и 86 лошадиных сил соответственно. Производимый в Мелитополе двигатель МеМ3-307.С объемом 1,3 литра – главное отличие Сенса от Ланоса. По содержанию вредных веществ в выхлопных газах данный агрегат соответствует экологическому стандарту ЕВРО III.
    Все двигатели агрегатируются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, изначально разработанной для «Таврии». Точность переключения передач удовлетворительна, а трансмиссия может разогнаться с нуля до 100 км/ч примерно за 15 секунд. В меру короткие движения рычагов, мягкое переключение передач и слегка запаздывающая реакция синхронизаторов благоприятствуют размеренному, неторопливому стилю вождения.
    Украинский бестселлер перенял все лучшее от своего предка. Итак, шасси с передними стойками типа McPherson, несмотря на свою простоту, достаточно надежное и в то же время в меру жесткое.Во время движения машину не качает и не рыскает. К задней подвеске тоже претензий нет, так как конструкция в виде скручивающейся балки за многие годы зарекомендовала себя исключительно с положительной стороны.
    Рулевой механизм доступен с усилителем или без него. Версия с гидроусилителем имеет более низкое передаточное число, поэтому более остро реагирует на поведение руля. Сам усилитель работает с переменным усилением, которое зависит от скорости движения. На высокой скорости практически отключается, а при парковке и на малых скоростях делает руль максимально легким.Преимуществом рулевого механизма является его компоновка. Рулевые тяги крепятся к шкворням телескопических стоек не снизу, как у большинства переднеприводных иномарок, а вверху. Такая конструкция позволяет избежать деформации рулевых тяг при контакте с бордюрами и дорожными дефектами.
    Нет причин беспокоиться об эксплуатации автомобиля зимой, когда на дороги выливают тонны реагентов, негативно влияющих на состояние кузова, так как он весь (включая крышу) покрыт цинко-никелевым составом .
    Простота эксплуатации и ремонта, качество, надежность, а также доступность запчастей делают автомобиль не только привлекательным, но и возводят его в несколько иной, более высокий ранг по сравнению с одноклассниками в данной ценовой категории.
    В данном руководстве приведены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций автомобиля ЗАЗ Сенс/Шанс/Сенс Пикап.

    ZAZ Sens/Chance/Sens PickUp
    1.3i (70 л.с.)
    Тип кузова: седан/хэтчбек
    Объем двигателя: 1299 см3
    Двери: 3/4/5

    Привод: передний

    Топливо: Бензин АИ-95
    Расход (город/трасса): 10.0 / 5,5 л / 100 км
    1.4 i (77 л.с.)
    Тип кузова: седан/хэтчбек
    Объем двигателя: 1386 см3
    Кол-во дверей: 3/4/5
    Коробка передач: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний
    Топливо: бензин АИ-95
    Емкость топливного бака: 48 л
    Расход (город/трасса): 10,2/5,7 л/100 км
    1.5 i (86 л.с.)
    Тип кузова: седан/хэтчбек/фургон
    Объем двигателя: 1498 см3
    Кол-во дверей: 3/4/5
    Коробка передач: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний
    Топливо: Бензин АИ-95
    Емкость топливного бака: 48 л
    Расход (город/трасса): 12.6 / 6,2 л / 100 км
  • Аварийное реагирование
  • Эксплуатация
  • Двигатель
  • Глава 3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ

    1. Техническая информация

    размеры

    Схема моторного отсека

    Примечание
    Показан со снятой облицовкой двигателя

    1. Корпус воздушного фильтра. 2. Ремень ГРМ (ГРМ). 3. Впускной коллектор. 4. Двигатель. 5. Модуль зажигания.6. Бачок тормозной системы. 7. Расширительный бачок системы охлаждения. 8. Блок реле и предохранителей. 9. Заливная горловина бачка омывателя лобового стекла. 10. Аккумуляторная батарея. 11. Термостат. 12. Электровентилятор системы охлаждения. 13. Стартер. 14. Генератор.

    Идентификационная информация

    Паспортная табличка автомобиля расположена в моторном отсеке на перегородке над вакуумным усилителем (см. фото ниже).

    Идентификационная табличка:
    1.Завод-изготовитель. 2. Идентификационный номер. 3. Код двигателя. 4. Государственный знак соответствия ДСТУ 2296. 5. Нагрузка на заднюю ось. 6. Нагрузка на переднюю ось. 7. Допустимая максимальная масса автомобиля с прицепом. 8. Разрешенная максимальная масса автомобиля.
    Идентификационный номер автомобиля представляет собой комбинацию из семнадцати буквенно-цифровых символов, например Y6DT1311050000000, которые расшифровываются следующим образом:
    — Y6D — международный код завода-изготовителя.
    — Т13110 — обозначение марки/модели автомобиля.
    — 5 — код года выпуска автомобиля.

    Код Дата выпуска
    В 01.07.1999-30.06.2000
    1 01.07.2000-30.06.2001
    2 01.07.2001-30.06.2002
    3 01.07.2002-30.06.2003
    4 01.07.2003-30.06.2004
    5 01.07.2004-30.06.2005
    6 01.07.2005-30.06.2006
    7 01.07.2006-30.06.2007
    8 01.07.2007-30.06.2008
    9 01.07.2008-30.06.2009
    А 01.07.2009-30.06.2010
    — 0 — код производителя.
    — 000000 — номер кузова.
    Кроме того, идентификационный номер автомобиля выбит в моторном отсеке на поперечине капота.

    Модель и номер двигателя выбиты на выступе блока цилиндров рядом со свечами зажигания.

    Расшифровка номера двигателя на примере номера A13SMS 000000B:
    — А — рядное расположение цилиндров двигателя (V — V-образное).
    — 13 — объем двигателя — 1,3 л.
    — S — код механизма газораспределения (S — SOHC, 2 клапана на цилиндр).
    — М — код системы электропитания.
    — S — код степени сжатия.
    — 00000 — номер двигателя.
    — Б — расположение сборочного производства.

    Внимание! У вас нет разрешения на просмотр скрытого текста.

    Тип: Электронное руководство
    Язык: Русский
    Формат: PDF
    Страниц: 286
    Размер: 94.73 Мб

    Автомобили:
    ЗАЗ Сенс / ЗАЗ Шанс.

    Двигатели:
    Бензиновые 1,3, 1,3 (Евро 3), 1,4, 1,5 л.

    Описание:
    Руководство по ремонту ЗАЗ Sens / ЗАЗ Chance, а также устройство автомобиля, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию ЗАЗ Sens / ЗАЗ Chance, оснащенных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.3, 1,3 (Евро 3), 1,4, 1,5.

    Как и все профессиональные технические издания, очередная книга по ремонту издательства Запорожский автомобильный завод расскажет будущему пользователю, как лучше будет быстро и грамотно провести различные операции по диагностике и ремонту различных узлов, агрегатов и запчасти, двигатель автомобиля ЗАЗ Сенс, ЗАЗ Шанс. Направляющая поможет своему владельцу не только в гараже. Он может стать для него поистине незаменимым в дороге, например, когда в момент форс-мажора рядом просто нет никого, кто мог бы помочь автомобилисту актом или грамотным советом по проведению необходимых процедур.Нельзя не упомянуть и о том, что книгу издал сам производитель, который, конечно же, как никто другой знает все нюансы собственной продукции.

    Этот ресурс также может быть использован в качестве учебно-технического материала для молодежи при самостоятельном осмотре взрослыми или дома.

    В начале справочника составители поместили инструкцию по эксплуатации ЗАЗ Сенс / ЗАЗ Шанс. Информация по регулярному самостоятельному техническому обслуживанию, необходимая каждому пользователю, следящему за состоянием своего автомобиля, цветные схемы электрических соединений (электросхемы) малолитражного автомобиля, вынесены в отдельные главы представленной инструкции по ремонту.

    Данная инструкция станет верным помощником всем тем, кто уже владеет автомобилем ЗАЗ Sens, ЗАЗ Шанс, или думает о его покупке в ближайшее время, работникам автоцентров, ремонтных мастерских, механикам и техникам станций технического обслуживания и многочисленных автосервисов. службы на дорогах, другие технические специалисты, осуществляющие ремонт и комплексное обслуживание такой техники.

    1 Инструкция по эксплуатации 4
    1.1 Перед началом движения 4
    1.2 Запуск двигателя и вождение 16
    1.3 Панель приборов 21
    1.4 Органы управления 27
    1.5 Вентиляция, отопление и кондиционирование воздуха 32
    1.6 Практические советы 36
    1.7 Техническое обслуживание 39
    1.8 Аудиосистема .. 50
    1.9 Расходные материалы 51
    2 Двигатель 52
    2 52
    2.2 1.3L Двигатель (EURO 3) 72
    2.3 1.4L Engine 88
    Приложение к Главе 106
    3 передачи 116
    3.1 Ручная коробка передач 116
    3.2 Дифференциал 126
    3.3 клатч 129
    Приложение к главе 135
    4 CHASSIS 139
    4 .1 Технические характеристики 139
    4.2 Техническое обслуживание 139
    4.3 Передняя подвеска 141
    4.4 Задняя подвеска 144
    Приложение к главе 148
    5 Тормозная система 150
    5.1 Тормозное обслуживание 150
    5.2 Гидравлический тормозной привод 152
    5.3 передние тормоза 158
    5.4 Задние тормоза 160
    5.5 Антиблокировочная система 164
    5.6 Стояночный тормоз 167
    Приложение к главе 169
    6 Рулевое управление 170
    6.1 Техническое обслуживание 170
    6.2 Рулевой механизм (автомобили с гидроусилителем) 170
    6.3 Рулевой механизм (автомобили без гидроусилителя) 172
    6.4 Рулевая колонка 175
    Приложение к главе 184
    7 Кузов 185
    7.1 Ремни безопасности 185
    7.2 Подушки безопасности 186
    194
    7.6 Обшивка дверей 196
    7.7 Сиденья 197
    7.8 Окна автомобиля 199
    7.9 Аудиосистема 201
    7.10 Панели обшивки салона 203
    7.11 Ремонт дверей 209
    7.12 Люк в крыше 216
    7.13 Контрольные размеры кузова автомобиля 217
    8 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха 220
    8.1 Распределение воздуха в салоне 220
    8.2 Узел управления системами 220
    8.3 Вентиляция 221
    8.4 Отопитель 222
    8.4 Отопитель 222
    8.4
    9 Электрооборудование и электрические системы 233
    9.1 Технические характеристики. 233
    9.2 Генератор 233
    9.3 Стартер 239
    9.4 Аккумулятор 245
    9.5 Электрические системы двигателя. 246
    Приложение к главе 251
    10 Электрические схемы 252

    ЗАЗ-Daewoo Chance/Sens общая информация (ЗАЗ Chance/Sens 2002-2013)

    ЗАЗ Chance (Шанс) Впервые был представлен в 2009 году.Простое и элегантное решение для тех, кто хочет надежный автомобиль без излишеств, но удобный и функциональный. это автомобиль, в котором есть все необходимое, и нет ничего лишнего. Автомобили выпускаются с двумя типами кузовов – седан и хэтчбек. Автомобили комплектуются 1,3- или 1,5-литровыми двигателями, которые агрегатируются только с механической коробкой передач.

    > Варианты с двигателем МеМ3-307.С соответствуют экологическому стандарту ЕВРО III по содержанию вредных веществ в выхлопных газах.Подвеска передних колес, как принято на современных переднеприводных автомобилях, — типа McPherson, с треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — с продольными рычагами, поперечиной и встроенным стабилизатором. Ходовая часть автомобиля достаточно энергоемкая и вполне подходит для дорог с некачественным покрытием. Пружины передней подвески цилиндрические с уменьшенным диаметром верхнего витка, пружины задней подвески выполнены с переменным шагом и диаметром витка, что обеспечивает прогрессивную характеристику жесткости.Подвеске конструкторы придали мягкий ход на относительно ровных дорогах и непробиваемую жесткость на крупных неровностях.

    Рулевой механизм доступен с усилителем или без него. Версия с гидроусилителем имеет более низкое передаточное число, поэтому более остро реагирует на поведение руля. Сам усилитель в зависимости от скорости движения работает с переменным коэффициентом усиления. На высокой скорости практически отключается, а при парковке и на малых скоростях делает руль максимально легким.Преимуществом рулевого механизма является его компоновка. Рулевые тяги крепятся к шкворням телескопических стоек не снизу, как у большинства переднеприводных иномарок, а вверху. Такая конструкция позволяет избежать деформации рулевых тяг при контакте с бордюрами и дорожными дефектами. Водитель любого роста будет чувствовать себя в машине комфортно. Багажное отделение имеет вместимость 322 литра, а задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, благодаря чему объем багажника увеличивается до 958 литров.
    ЗАЗ Сенс (Sens) Сенс, который является аналогом российского Chance для внутреннего рынка Украины, появился двумя годами раньше (в 2007 году). Автомобиль является потомком ЗАЗ Daewoo Lanos. Учитывая наследственность, украинский бестселлер перенял от своего предка все лучшие качества. Итак, шасси с передними стойками типа McPherson, несмотря на свою простоту, достаточно надежное и в то же время в меру жесткое. Во время движения машину не качает и не рыскает. К задней подвеске тоже претензий нет, так как конструкция в виде скручивающейся балки за многие годы зарекомендовала себя исключительно с положительной стороны.Нет причин беспокоиться об эксплуатации автомобиля зимой, когда на дороги выливают тонны реагентов, негативно влияющих на состояние кузова, так как он весь (включая крышу) покрыт цинко-никелевым составом.

    Sens, как и его российский аналог, выпускается в двух модификациях – седан и хэтчбек. Внутри салона царит тишина и покой благодаря отличной шумоизоляции, все панели установлены качественно, зазоры равномерные. Во время движения ничего не скрипит, кресла удобные и комфортные, регулировок достаточно, чтобы человек любого роста и телосложения смог найти нужное ему положение.Объема багажного отделения достаточно, чтобы отправиться в непродолжительное путешествие. Однако если этого объема будет недостаточно, можно будет сложить задние сиденья и получить еще 600 литров дополнительного пространства (седан).
    На автомобиль могут устанавливаться следующие бензиновые двигатели: 1,3-, 1,4- и 1,5-литровые рядные четверки с распределенным впрыском топлива. Двигатели агрегатируются с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, выполненной по определенной схеме — с подъемом стопорного кольца при включении задней скорости.
    В меру короткие движения рычагов, мягкое переключение передач и немного запаздывающая реакция синхронизаторов благоприятствуют размеренному, неторопливому стилю вождения. Простота эксплуатации и ремонта, качество, надежность, а также доступность запчастей делают автомобиль не только привлекательным, но и возводят его в несколько иной, более высокий ранг, чем у его одноклассников в этом ценовом диапазоне.

    Ремонт системы охлаждения в Рочестере, штат Нью-Йорк

    Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу —Промывка и заполнение системы охлажденияПроверка давления в системе охлажденияЗамена радиатора

    Описание ремонта системы охлаждения

    Система охлаждения состоит из охлаждающего вентилятора, водяного насоса, термостата, радиатора, сердечника нагревателя, клапана нагревателя и различных других частей, которые в основном работают вместе для рассеивания и отвода тепла от двигателя автомобиля.Система охлаждения вашего автомобиля отвечает за снижение температуры внутри двигателя и предотвращение возможного перегрева. Избыточное тепло может накапливаться в различных местах двигателя вашего автомобиля. Когда двигатель достигает максимальной рабочей температуры, термостат открывается и выпускает антифриз из двигателя в радиатор, который запускает циркуляционный поток для поглощения избыточного тепла. Антифриз также отвечает за предотвращение закипания или замерзания других моторных жидкостей. После того, как антифриз проходит через двигатель, он возвращается к радиатору, где избыточное тепло уходит через стенки радиатора.Антифриз охлаждается охлаждающим вентилятором и готовится к повторному выпуску в двигатель для отвода дополнительного тепла.

    Преимущества ремонта системы охлаждения

    Со временем антифриз разрушается и теряет свою эффективность. Если не слить и не заменить, старый антифриз может привести к коррозии. Во время промывки и заливки системы охлаждения наши сотрудники сливают антифриз из радиатора, промывают систему охлаждения и заливают в радиатор новый антифриз. Охлаждающий вентилятор системы охлаждения прогоняет воздух через радиатор и отводит избыточное тепло от двигателя.Если вентилятор системы охлаждения неисправен, двигатель вашего автомобиля будет перегреваться. При осмотре службы системы охлаждения наши специалисты проверят вентилятор охлаждения на наличие повреждений и ремень вентилятора на наличие трещин. Поскольку радиатор отвечает за охлаждение антифриза, циркулирующего по системе охлаждения, утечка или обрыв шланга радиатора могут привести к серьезному отказу двигателя. Проверка давления в радиаторе — это один из способов проверить наличие потенциальных утечек или повреждений радиатора. В конечном счете, пренебрежение базовой системой охлаждения и обслуживанием радиатора может привести к потенциальной замене радиатора и капитальному ремонту двигателя или радиатора в будущем.

    Компания Vesa`s Automotive Service Inc с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте систем охлаждения в Рочестере, штат Нью-Йорк, Брайтоне, штат Нью-Йорк, Питтсфорде, штат Нью-Йорк, и прилегающих районах.

    обслуживаемых территорий: Рочестер, Нью-Йорк | Брайтон, Нью-Йорк | Питтсфорд, Нью-Йорк | и прилегающие районы

    Ремонт антифриза и радиатора — Stewart’s Automotive на Доннибруке

    Когда вы едете, детали внутри вашего двигателя создают серьезное трение, и это трение выделяет тепло.Без полностью исправного радиатора и системы охлаждения двигателя все может быстро нагреться!

    Проще говоря, система охлаждения — это то, что удерживает ваш автомобиль от перегрева. Когда вы создаете нагрузку на двигатель, система циркулирует воду и охлаждающую жидкость через двигатель, чтобы его компоненты оставались холодными. Система охлаждения поддерживает постоянную температуру двигателя. Он состоит в основном из датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), радиатора отопителя, вентилятора, радиатора, термостата и водяного насоса.Если какая-либо из этих частей выйдет из строя, ваш двигатель рискует перегреться и даже расплавить компоненты.

    Проблемы с радиатором в автомобиле очень распространены , обычно в результате ржавчины и коррозионных минеральных отложений, которые со временем накапливаются. Когда это происходит, охлаждающая жидкость сжимается и не может нормально циркулировать. Как и все детали автомобиля, ваш радиатор не застрахован от коррозии, вызванной возрастом. Мы также видим, что радиаторы выходят из строя из-за того, что соответствующие детали системы охлаждения выходят из строя или повреждаются, например, термостат и водяной насос, или такие детали, как ремни вентилятора и шланги, ослабевают, протекают и трескаются.

    Датчик на приборной панели покажет, когда машина перегреется или есть проблема с системой охлаждения. Также возможно, что вы увидите предупреждающий свет. Важно НЕ игнорировать эти признаки! Если ваш автомобиль перегревается или работает немного горячее, чем раньше, возможно, ваш радиатор неисправен или поврежден.

    В компании Stewart’s Donnybrook Automotive в Тайлере, штат Техас, наши сертифицированные механики AC Delco знают, как быстро диагностировать, отремонтировать или заменить любую деталь системы охлаждения двигателя, чтобы убедиться, что ваш двигатель охлаждается до нужной температуры.

    Мы начинаем диагностику системы вашего автомобиля, заглядывая в радиатор на наличие достаточного уровня антифриза/охлаждающей жидкости. Если течи охлаждающей жидкости или низкий уровень жидкости не обнаружены, мы затем выясняем, «когда» происходит перегрев. Например, ваш автомобиль перегревается во время стоянки или на холостом ходу, при движении по шоссе или в обоих случаях? В каждом сценарии мы ищем причины плохой циркуляции воздуха и охлаждающей жидкости.

    Несмотря на то, что мы всегда делаем все возможное, чтобы выполнить быстрый ремонт, иногда повреждение радиатора слишком велико, и необходимо заменить блок.Стоимость замены радиатора зависит от модели и года выпуска автомобиля. Замены радиатора можно избежать, если соблюдать профилактическое техническое обслуживание автомобиля, например плановую промывку охлаждающей жидкостью.

    Большинство производителей автомобилей рекомендуют регулярно заменять антифриз охлаждающей жидкости. Химические вещества в антифризе созданы для выполнения множества задач, включая контроль коррозии, поглощение тепла и правильную работу системы отопления салона вашего автомобиля. Сертифицированные специалисты Stewart’s Donnybrook рекомендуют обслуживать систему не реже одного раза в год.Кроме того, мы предлагаем больше, чем просто «слив-заполнение». Мы полностью оценим состояние вашего радиатора и при необходимости можем обеспечить полный ремонт системы охлаждения.

    Надлежащее техническое обслуживание и уход за радиатором и системой защиты от замерзания в вашем автомобиле жизненно важны для срока службы двигателя, не говоря уже о том, что впоследствии вы сможете сэкономить сотни долларов на ненужном ремонте. Загляните в Stewarts Automotive или позвоните нам сегодня. У нас есть все, что нужно для ремонта и обслуживания автомобилей Tyler TX.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.