Ремонт натяжного ролика грм: Ремонт натяжного ролика грм приоры

Содержание

Ремонт натяжного ролика грм приоры

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем изучать тему «Замена ремня ГРМ на Приоре с 16-ти клапанным двигателем». К замене ремня газораспределительного механизма Приора ваз 2170 с 16-ю клапанами подходите внимательно!

При неправильной установке ремня ГРМ или обрыве происходит рассогласование работы коленчатого вала и распредвалов, в результате чего контакт поршней с клапанами головки блока неизбежен. При этом ножки клапанов изгибаются, шляпки перестают прилегать к сёдлам. Вследствие этого пропадает компрессия, и поэтому придётся делать дорогостоящую замену клапанов и других деталей.

На фото ниже показан результат неправильной замены грм:

РИС 1. Загнутые клапаны

Для того чтобы начать процесс замены ремня грм, рассмотрим фотографию двигателя Приоры, с той стороны где находится привод газораспределительного механизма.

Привод вспомогательных агрегатов:

РИС 2. Ремень привода вспомогательных агрегатов Приоры

Как видно из фото, сначала надо снять ремень генератора и шкив привода вспомогательных агрегатов.

  • В первую очередь надо накидным ключом на 17 ослабить натяжной ролик ремня генератора и освободить ремень.
  • Затем высокой головкой на 17, отвернуть гайку крепления кронштейна правой опоры двигателя и домкратом приподнять его, так чтобы можно было провести в образовавшийся промежуток ремень, и вынуть его.

Внимательно надо осмотреть ремень, и в случае надобности заменить на новый. Установка на место ремня будет производиться позже.

  • А пока мы опустим кронштейн, наживим гайку на место, потому что нам предстоит продолжать ремонт по замене ремня ГРМ на Приоре.
  • Затем надо снять шкив привода агрегатов. Для этого надо предварительно ослабив болты и поддомкратив снять переднее правое колесо.

Прежде чем снимать шкив, надо зафиксировать коленвал. Для этого, в задней части двигателя на картере сцепления есть прямоугольное отверстие, закрытое резиновой заглушкой.

РИС 3. Резиновая заглушка картера сцепления ВАЗ 2108-1601223-00

РИС 4. Отверстие для доступа

  • Отверстие открывает доступ к маховику. Надо снять прямоугольную резиновую заглушку и вставить между зубьями мощную отвёртку для фиксации коленчатого вала.
  • Затем головкой на 17 мы можем выкрутить гайку крепления шкива привода агрегатов, и снять его.
  • Под этим шкивом находится зубчатый шкив коленвала. Болт мы закрутим обратно, чтобы можно было за него проворачивать в дальнейшем коленчатый вал.

Схема привода грм Приоры:

Рассмотрим схему привода грм Приоры и расположение меток для этого двигателя:

РИС 5. Схема привода грм Приоры

ОТКРЫВАЕМ ДОСТУП К РЕМНЮ ГРМ

  • Чтобы добраться до привода газораспределительного механизма, нам надо шестигранником выкрутить пять болтов верхней крышки грм.

Расположение этих болтов показано на фото ниже:

РИС 6. Болты верхней крышки грм

  • Затем выкручиваем этим же ключом два болта нижней крышки механизма грм и снимаем крышку.

РИС 7. Болты нижней крышки ГРМ

  • Головкой на 17 проворачиваем зубчатый шкив коленвала до установки меток строго на свои места согласно рисунку 4. Также надо проверить совпадение меток на маховике, чтобы они были расположены, как показано на рисунке 3. Проворачивать коленчатый вал надо по часовой стрелке.

И ещё один важный момент! Крутить весь механизм грм надо именно коленчатым валом. За шкивы распредвала этого делать нельзя. Чтобы метки распредвалов не сбились в процессе работы, их надо зафиксировать между собой. Делается это по-разному. Однажды я видел, как один слесарь вставил между зубьями шкивов торцевую головку. Можно так же взять шпильку и две толстые пластины с отверстиями. На шпильку надеваем пластины, с двух сторон гайки и вставить эту конструкцию между шкивами, так чтобы пластины упирались в зубья шкивов и затягиваем гайки.

Выглядит это примерно так! Тут, правда, представлен двигатель, от другога автомобиля:

РИС 8. Приспособление для фиксации распредвалов

Подготовительные работы мы закончили и пора приступать непосредственно к замене зубчатого ремня грм Приоры.

  • Чтобы снять ремень газораспределительного механизма Приоры в первую очередь надо ослабить его натяжение. Для этого ключом на 15 откручиваем гайку натяжного ролика, опорный ролик тоже надо снять. Потому что при замене ремня грм меняют и оба ролика.

Затем снимаем зубчатый ремень и внимательно его осматриваем. В первую очередь обращаем внимание на наличие трещин, разлохмачивания краёв ремня, ну и, конечно, смотрим на состояние зубьев. Их должно быть в количестве 137 штук, они должны быть округлой формы. Если вы обнаружили хотя бы один из этих дефектов либо пришло время по пробегу в километрах, то ремень грм Приоры подлежит замене на новый. Далее надо обратить внимание на состояние помпы. Взявшись за зубчатый шкив помпы надо подёргать его, если есть люфт шкива, то помпа подлежит замене.

ЗАМЕНА ПОМПЫ ПРИОРЫ

  • Для того чтобы заменить помпу, нам придётся слить охлаждающую жидкость. Ключом на 15 откручиваем гайки, снимаем зубчатые шкивы распредвалов и заднюю крышку привода грм.

Следует иметь в виду, что шкивы распредвалов нельзя путать местами, выпускной и впускной шкив ставятся именно на свои места. Чтобы снять заднюю крышку надо воспользоваться торцевой головкой на 10 и открутить шесть болтов крепления этой крышки.

Расположение этих болтов показано на нижеследующем рисунке:

РИС 9. Болты задней крышки привода грм Приоры

  • На этом рисунке также показаны и болты крепления помпы Приоры. Эти болты откручиваются шестигранником на 5. Открутив болты, надо поддеть плоской отвёрткой край помпы и извлечь её из своего посадочного места.
  • Перед установкой новой помпы Приоры надо очистить поверхность, к которой она прилегает. Желательно её обезжирить и покрыть тонким слоем герметика. Новую помпу тоже следует промазать герметикой, то место где устанавливается прокладка. При установке помпы обратите внимание на контрольное отверстие, оно должно находиться в нижней части.
  • Затягиваем три болта крепления этого узла и теперь можно поставить и закрепить заднюю крышку газораспределительного механизма.

УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ ПРИОРЫ

  • Перед установкой ремня грм Приоры ставим на свои места зубчатые шкивы распредвалов, следя за тем, чтобы метки были строго на своих местах. Шкивы распредвалов выпускных и впускных устанавливаем обязательно на свои места. Об этом было сказано выше! Не забываем при этом, что под шкив впускного распредвала нужно установить кольцо датчика фаз.
  • Проверив положение меток на распредвалах и коленвале, ставим на свои места ролики. Натяжной слева, только наживляем. Опорный находящийся справа «паразитный», его можно сразу закрепить до упора.
  • Начинаем с коленвала, надеваем на его зубчатый шкив ремень грм, снизу вверх. Затем, придерживая руками с обеих сторон, заводим ремень сначала на шкив помпы, потом обратной стороной одновременно укладываем на ролики. Далее удерживая натяжку ремня, тянем его вверх и в стороны и надеваем на шкивы распредвала. При этом надо внимательно следить за положением меток, они должны оставаться строго на своих местах.
  • Пришло время натянуть зубчатый ремень. Для этого специальным ключом поворачиваем натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выступа и выреза, как показано на фото ниже. После этого можно уже затянуть полностью болт натяжного ролика.

РИС 10. Натяжной ролик ремня грм Приоры

После установки ремня грм Приоры, надо проверить работу всего механизма. Для этого надо вручную провернуть коленчатый вал, произведя при этом не менее двух оборотов. Метки после каждого оборота должны находиться строго на своих местах, согласно рисунку 4. Если метки не будут совпадать хоть на 1 зуб, то процедуру установки ремня надо повторить заново. Иначе деформации клапанов не избежать, и тогда придётся снимать головку блока цилиндров и менять клапана.

  • Затем можно ставить на место нижнюю и верхнюю крышки грм, затянуть болты и приступать к установке поликлинового ремня генератора.

УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ

  • Сначала ставим на место шкив привода агрегатов. Затем отворачиваем гайку крепления правой опоры двигателя, которую мы снимали ранее, чтобы извлечь ремень генератора Лады. После этого надо домкратом приподнять двигатель до образования просвета, через который мы просунем ремень, потом опустить двигатель и затянуть гайку крепления опоры.
  • Ставим на место натяжной ролик ремня генератора, но болт его только наживляем. Далее заводим ремень на шкивы привода агрегатов, генератора, компрессора кондиционера, и на натяжной ролик. Делаем, так как показано на рисунке 2.
  • С помощью специального ключа, который мы использовали для натяжения ремня грм, проворачиваем против часовой стрелки натяжной ролик ремня генератора до необходимого усилия.

Взявшись пальцами за ремень, между натяжным роликом и шкивом генератора, пробуем его поворачивать поперёк. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на величину не более 90°.

Если при этом посторонние шумы отсутствуют, и генератор даёт требуемый уровень заряда аккумулятора, это значит, что правильно выполнили работу.

Напоследок хочу сказать, что работу я проделал сам. На днях мне позвонил товарищ по поводу замены ремня грм на Приоре. Попросил меня, чтобы я ему помог в этом деле. На деле, сам он несведущ в этом вопросе. Пришлось мне самому покопаться в интернете, поспрашивать у знающих людей. Выяснить, что к чему. В общем, работу выполнял я, а он помогал. Вот после этого, я делюсь с вами опытом, написав статью «Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов».

Одна из последних разработок вазовских инженеров последнего десятилетия – двигатель 21126, который стал основным силовым агрегатом на ВАЗ-2170. Здесь применили и хонингование цилиндров, и поршни новой конструкции, которые поспособствовали повышению мощности. Однако банальный обрыв привода газораспределительного механизма вывести из строя узлы даже такого технологичного агрегата. Поэтому лучше заранее проконтролировать и поменять этот компонент системы.

Когда нужна замена ремня привода ГРМ на автомобиле Приора?

В любом случае контроль состояния элемента должен выполняться через каждые 45 тыс.км. Первыми признаками того, что на Лада Приора замена ремня ГРМ уже необходима, являются следующие факторы:

  • посторонние шумы при работе ДВС;
  • изменение цвета выхлопных газов;
  • проблемы при запуске мотора;
  • посторонние вибрации.

Небольшой пробег отнюдь не всегда гарантирует безаварийную эксплуатацию автомобиля. Довольно часто в отзывах автолюбителей можно встретить ситуацию, когда ременной привод изнашивается раньше срока по причине попадания на него масла и грязи. Эти компоненты попадают через сальники и щели в кожухе, поэтому важно устранить причины протечек и осмотреть деталь.

Важно понять, что замена ремня ГРМ Приора должна производиться своевременно, ни в коем случае нельзя затягивать дело до обрыва. В противном случае расходы на ремонт могут неприятно удивить владельца. В большей мере это обусловлено отсутствием на поршнях выемок под клапаны, поэтому обрыв детали приводит к их непосредственному контакту, после чего последние обычно изгибаются.

Проблемы с прочностью ременной передачи на высоких оборотах вообще приводят к катастрофическим последствиям вплоть до обрыва поршней и даже деформации шатунов. Чтобы не подвергать себя риску, опытные автомобилисты советуют периодически контролировать состояние резиновой передачи, а также степень ее натяжения.

Как выполняется проверка ременной передачи на ВАЗ 2170?

Деталь представляет собой резинотехническое изделие с зубцами, расположенными на его внутренней части. На внешнем ободе указаны:

  • тип мотора, для которого предназначена автодеталь;
  • число, указывающее количество зубцов – 137;
  • маркировка, указывающая ширину изделия – 22 мм.

Эти данные пригодятся владельцу, который еще не знает, какой ремень нужно купить для ВАЗ 2170. Осталось приготовить необходимый инструмент для проверки:


  1. инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
  2. ключ на «10»;
  3. домкрат.

Проверка состояния привода выполняется на холодном двигателе и состоит из следующих переходов:

  • При помощи шестигранника выкрутить пять болтов крепления передней верхней крышки привода газораспределительного механизма и снять ее.
  • Осмотреть деталь и определить, нужна ли на Лада Приора замена ремня привода ГРМ, для чего включить пятую передачу, вывесить правое переднее колесо и вращать его по часовой стрелке. Изделие должно быть без трещин, отслоений и подрезов, обнажающих нити корда. При обнаружении дефектов деталь необходимо поменять.
  • Осмотреть состояние натяжного ролика – на нем не должно быть никаких повреждений.
  • Проверить натяжение ремня, для чего надавить усилием 10 кг на ремень между шестернями распредвалов и замерить его прогиб – он должен быть не более 5-7 мм. Также осуществить контроль можно по положению метки 1 на наружной обойме самонатяжного ролика, которая в идеале должна находиться напротив выступа 2. Отклонения допустимы в пределах 3-4 мм – они регулируются, однако превышение этих показателей означает необходимость замены ременной передачи и роликов.

Как произвести замену ремня привода ГРМ на Лада Приора своими силами?

Процесс включает не только ротацию резиновой передачи, вместе с ней меняются и ролики – натяжной и опорный. Комплекты для ремонта обычно продаются в автомагазинах. Для работы потребуются следующие инструменты:

  • головка на «17»;
  • ключи на «15», «13», «10», «8»;
  • инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
  • специальный ключ для регулировки ролика или клещи для съема стопорного кольца.

Далее процесс смены привода происходит в следующем порядке:

  • Открутив шестигранником 5 болтов на верхнем пластиковом кожухе газораспределительного механизма и 2 на нижнем, снять их.
  • При помощи головки на «17» провернуть коленвал по часовой стрелке и выставить по меткам оба распредвала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Определяется этот момент совмещением меток 1 на шкивах распределительных валов с отметками 2, которые расположены на задней крышке.

  • Снять резиновую заглушку в картере сцепления и проконтролировать положение коленвала: риски на маховике и прорезь на верхней крышке картера должны совпадать.

  • Перед тем как сделать замену ремня ГРМ на автомобиле Приора, нужно демонтировать шкив привода вспомогательных аппаратов. Для этого помощник должен включить 5 передачу и нажать на тормоз, а владелец авто при помощи головки на «17» с воротком отвернуть болт крепления шкива и снять его.
  • Для комфортности последующей сборки перед демонтажем резинотехнической детали опытные автолюбители рекомендуют зафиксировать шкивы распредвалов простым деревянным клином, который следует забить между ними.

  • При помощи ключа на «15» ослабить болт натяжного ролика и снять ремень с валов. Далее демонтировать натяжной и опорный ролики.

  • На резьбу болтов новых роликов нанести фиксирующий герметик. Опорный ролик затягивать моментом 35-41 Нм, а натяжной окончательно не зажимать. Проконтролировать положение коленвала по метке на крышке масляного насоса.
  • Надеть зубчатый резиновый привод на шкив коленчатого вала. Натянуть обе ветви и надеть переднюю часть на опорный ролик, а заднюю – на шкив помпы и завести за натяжной ролик. Если использовался деревянный клин, то его нужно удалить.

Важно! В процессе ремонта нужно проверить состояние насоса ОЖ. Его вал должен свободно вращаться, без люфта и постороннего шума. Недопустимы следы подтекания охлаждающей жидкости. При наличии одного из факторов – обязательно поменять помпу.

Как отрегулировать натяжение привода на ВАЗ 2170?

Финальная стадия замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора выполняется по схеме:

  • Специальным ключом или щипцами провернуть натяжной ролик против часовой стрелки.
  • Совместить вырез 1 с меткой 2 на внутренней втулке ролика и затянуть болт крепления с моментом 20-15 Нм (фото см. выше).
  • Установить на штатное место шкив привода вспомогательных агрегатов.
  • Провернуть коленвал на 2 оборота по часовой стрелке за болт шкива и проконтролировать соосность установочных меток распредвалов и коленвала, а также натяжение ремня. При необходимости операции повторить.

Болт натяжного ролика затягивается моментом 35-41 Нм, а шкив вспомогательных аппаратов – 105-110 Нм. Сборка выполняется в обратной последовательности, не ставим только верхний пластиковый кожух для визуального контроля выполненной работы.

Далее заводим мотор и наблюдаем – указатели 1 и 2 на ролике не должны при перегазовке отклоняться от нормы более, чем на 2 мм, после этого принимать рабочее положение. После проверки работоспособности агрегатов верхний кожух привода устанавливается на место.

Описанный процесс аналогичен и может быть применен при ремонте автомобилей Lada Kalina и Lada Granta. Методика замены привода газораспределительного механизма доступна любому автолюбителю, но требует особой внимательности. Малейшее смещение меток способно вылиться в дорогостоящий ремонт.

Рано иди поздно любому автовладельцу придётся столкнуться с необходимостью замены роликов и ремня газораспределительного механизма. В этой статье мы рассмотрим как провести эту, весьма нетривиальную процедуру на Ладе Приоре. Также мы рассмотрим устройство роликов и шкивов газораспределителя, и признаки, по которым можно определить их неисправность.

Как устроены ролики ГРМ?

Обводной, опорный или паразитный ролик газораспределительного механизма представляет собой подшипник, на котором крепится кольцо шкива. Через него обводится ремень ГРМ. Вне зависимости от типа детали и модели автомобиля, все паразитные ролики выполняют одинаковые функции: изменение угла хода ремня, стабилизация ремня, устранение шума и вибраций. В современных газораспределительных приводах обычно используется один, реже два обводных ролика. Не стоит путать опорные ролики с натяжными. Несмотря на схожий вид, они выполняют разные задачи. Так, в отличие от паразитного, натяжной ролик обеспечивает натяжение ремня, не давая ему проскальзывать.

В зависимости от материалов выделяют шкивы сделанные из стали, алюминия или из пластика. В последние годы, металлические ролики отошли на второй план — их применяют только в мощных и высоко нагруженных двигателях. Сейчас всё более широкое распространение получили детали из пластика. Среди их достоинств можно выделить низкий уровень шума, дешевизну и низкий вес. Срок их службы гораздо ниже, чему у металлических аналогов, и примерно равен сроку службы ремня газораспределительного привода. Именно поэтому замена роликов ГРМ на Приоре без снятия ремня не имеет особого смысла. В зависимости от типа покрытия выделяют гладкие, рифлёные и зубчатые шкивы. Стоит отметить, что пластиковые шкивы бывают только гладкими или рифлёными. Зубчатые изготавливают только из стали или сплавов алюминия. Также выделяют шкивы с и без упорных буртов. Бурт представляет собой металлическую окантовку, предотвращающую соскальзывание ремня газораспределительного привода.

Процесс замены роликов ГРМ

Перед заменой, в целях безопасности стоит вытащить ключи из зажигания и откинуть отрицательный контакт аккумулятора. Ни в коем случае не проводите замену на горячем двигателе, иначе вы рискуете получить серьёзный ожог. Для смены роликов ГРМ на Ладе Приоре нам понадобятся следующие инструменты:

  • Шестигранный ключ на 5;
  • Шлицевая отвёртка;
  • Ключ на 15;
  • Ключ на 17;
  • Щипцы для снятия колец;
  • Домкрат.

Также понадобится помощник, который будет придерживать маховик, пока вы выкручиваете шкив.

Сама процедура замены ремня и роликов газораспределительного механизма выглядит следующим образом:

  • Ключом на 17 выкручиваем натяжной ролик и снимаем ремень навесных агрегатов.
  • Снимаем декоративную накладку двигателя.
  • Убираем верхний и нижний кожух газораспределительной системы, выкрутив 7 болтов шестигранником.
  • Демонтируем воздушный фильтр Лады и снимаем провод с ДМРВ.
  • Ставим машину на нейтральную передачу и домкратом поднимаем переднее колесо.
  • Прокручиваем колесо, пока не совпадут метки на маховике с щитком сцепления, на крышке привода ГМР и шкивах.
  • Опускаем машину с домкрата.
  • Фиксируем шкивы распределителей и ремень на них.
  • Ключом на 15 выкручиваем натяжной и паразитный ролики.
  • Устанавливаем замену.
  • В случае необходимости меняем ремень и натягиваем новый.
  • Для того что бы заменить ремень, крутим натяжной ролик против часовой стрелки и затягиваем болт креплений.
  • Проверяем не сбились ли метки.
  • Сборка проходит в обратном порядке.

Возможные поломки и их причины

Согласно заявлениям производителей Лады Приоры, ролики и ремень способны выдержать до 200 тысяч километров пробега. Впрочем, на практике многие автовладельцы сталкиваются с проблемами уже спустя 40 — 60 тысяч километров. Несвоевременное устранение неисправности грозит обрывом ремня ГМР. Интернет полнится страшилками про катастрофические последствия обрыва и последующую замену убитых поршней и гнутых клапанов. Впрочем, мало кто упоминает, что подобные поломки не возникают внезапно. Во избежание серьёзных поломок, осмотр и диагностику системы рекомендуется проводить раз в 50 тысяч километров. К сожалению, диагностика неисправностей газораспределительной системы является весьма нетривиальной задачей. Дело в том, что многие признаки могут соответствовать одновременно нескольким неисправностям, порой не связанных с ГМР. На неисправность могут указывать:

  • Металлический стук в моторе;
  • «Проседание» в мощности на холодном двигателе;
  • «Выстрелы» в глушитель;
  • Синие выхлопные газы;
  • Перегрев двигателя.

Так или иначе, при возникновении этих признаков стоит провести визуальную диагностику. Среди основных причин возникновения неисправностей с паразитными роликами ГМР выделяют: загрязнение детали, несоответствующее натяжение ремня или его смещение из-за неправильной сборки. Причина также может крыться и в механических повреждениях, возникающих при ошибочном монтаже или попадании постороннего предмета под ремень.

Не стоит искушать судьбу, следите за состояние системы ГРМ и сроками замены. Приобретайте запчасти для обслуживания ГРМ в проверенных магазинах.

Ремонт ролика натяжителя ремня грм

Для нормальной работы ременного привода ГРМ необходимо, чтобы ремень всегда имел определенное натяжение. Это достигается введением в привод ГРМ специального устройства — натяжного ролика. Все о натяжных устройствах, их существующих типах, конструкции, принципах работы и замене читайте в этой статье.

Что такое натяжной ролик ГРМ?

Ролик ГРМ натяжителя (натяжной ролик, натяжное устройство) — вспомогательный компонент ременного привода ГРМ, обеспечивающий необходимое для нормальной работы привода натяжение ремня. Дополнительно данное устройство может выполнять функции обводного ролика.

Ременной привод газораспределительного механизма чувствителен к силе натяжения ремня. Чрезмерное натяжение приводит к интенсивному износу деталей ГРМ — подшипников шкивов (водяного насоса, генератора, натяжителя и т.д.), самого ремня и прочих. Кроме того, тугой ремень быстрее вытягивается, его срок службы сокращается. Слишком слабый натяг чреват более серьезными проблемами — проскальзыванием ремня по зубчатым шкивам газораспределительных валов, что приводит к нарушению фаз газораспределения и ухудшению работы всего двигателя.

Поэтому в привод ГРМ вводится натяжное устройство в виде роликов той или иной конструкции, которые в процессе эксплуатации двигателя поддерживают оптимальный натяг ремня.

Типы, конструкция и принцип работы натяжных роликов

Конструктивно все натяжители ремня ГРМ сочетают в себе два элемента:

Ролик — пластиковый или металлический шкив с гладкой поверхностью, установленный на одно- или двухрядном радиальном шарикоподшипнике. Ролик упирается в тыльную сторону ремня, и во время работы двигателя свободно вращается под действием бегущего по нему ремня. Ролики могут быть гладкими или иметь бурт (бурты) для предотвращения смещения ремня.

В приводах ГРМ применяется один или два натяжных ролика в зависимости от длины и конфигурации ремня. Ролики могут иметь общее или индивидуальные натяжные устройства.

Натяжное устройство — механизм, обеспечивающий такое позиционирование ролика, при котором достигается необходимое натяжение ремня. Натяжные устройства бывают двух типов:

  • С ручной установкой силы натяжения ремня;
  • С автоматической установкой силы натяжения ремня.

К первому типу относятся натяжители двух видов:

В эксцентриковых устройствах в роли натяжителя выступает втулка со смещенной осью, помещенная внутрь ролика. При вращении такого натяжителя вокруг оси, ролик меняет свое положение относительно ремня, чем и достигается натяг с необходимым усилием.

В ползунковых устройствах ролик может двигаться по ползунку перпендикулярно ремню, обеспечивая его необходимое натяжение. Регулировка положения ролика обычно осуществляется винтом. Натяжители данного типа сегодня используются редко, так как эксцентриковые устройства компактны, более просты и надежны в работе.

Эксцентриковые и ползунковые натяжители имеют ряд недостатков:

  • Необходимость ручной регулировки натяжения ремня, для чего необходимо использовать динамометр;
  • Неконтролируемое изменение натяжения ремня со временем вследствие его растяжения и износа;
  • Необходимость периодической регулировки натяжения.

Все эти проблемы решаются автоматическими натяжными устройствами. Данные натяжители имеют механизм, который обеспечивает автоматическое натяжение ремня при монтаже привода, а впоследствии компенсирует изменение натяга вследствие износа ремня, изменения режима работы двигателя, перепадов температуры и влажности, производственных допусков в деталях привода ГРМ, и т.д. Кроме того, автоматические натяжители благодаря особенностям конструкции выполняют функции демпферов, снижающих амплитуду вибраций ремня, поглощающих толчки и удары, и т.д.

Сегодня существует два основных вида автоматических натяжителей:

  • Механические — пружинные;
  • Гидравлические — масляные.

Пружинные устройства, в свою очередь, также бывают двух видов:

  • С пружиной сжатия;
  • С пружиной кручения.

В натяжителях первого типа используется обычная витая пружина, работающая на сжатие, чем и обеспечивает прижим ролика к ремню. В натяжителях второго типа используется короткая витая пружина, нижний виток которой зафиксирован на основании, а верхний воздействует на ролик, прижимая его к ремню. В обоих случаях сила натяжения пружины задана еще на предприятии-изготовителе, поэтому при монтаже натяжного устройства на двигатель нет необходимости выполнять регулировку — ролик сам займет необходимое положение.

Гидравлические натяжители — это наиболее сложные и дорогие, но и наиболее эффективные устройства, обеспечивающие не только автоматическую установку натяжения ремня, но и компенсирующие изменение натяга в очень широких пределах. Основу устройства данного типа составляет гидравлический цилиндр, который может устанавливаться двумя способами:

  • На одном кронштейне с роликом — в этом случае шток цилиндра упирается в опорный кронштейн или в специальный упор на блоке двигателя;
  • На блоке двигателя — в этом случае шток цилиндра упирается в подвижный кронштейн с роликом.

Сегодня существует множество конструкций цилиндров, однако они все построены на одном принципе. В цилиндре предусмотрено две сообщающихся полости, разделенных плунжером, связанный с плунжером шток и клапан. Рабочая жидкость может перетекать между полостями через каналы плунжера и клапан. Нормальное натяжение ремня обеспечивается равностью давлений масла в полостях и пружиной. При ослаблении или увеличении натяга ремня плунжер под воздействием пружины смещается, вследствие чего масло перетекает из одной полости в другую, и плунжер уравновешивается в новом положении, обеспечивая необходимое натяжение ремня. Работа различных моделей цилиндров может отличаться, но в общих чертах она соответствует вышеописанному.

Следует заметить, что новые автоматические натяжители (как гидравлические, так и пружинные) для удобства монтажа поставляются в сжатом состоянии, их шток или пружина зафиксированы чекой. Устройство монтируется на двигатель, затем чека удаляется и ролик занимает свое рабочее положение, обеспечивая необходимое натяжение ремня. При этом каких-либо дополнительных регулировок выполнять не нужно.

Правильный выбор, замена и регулировка ролика ГРМ натяжителя

Натяжители ремня ГРМ в зависимости от типа и конструкции обладают различным ресурсом и требуют замены или ремонта при различном пробеге. Наименее долговечны обычные механические ролики (эксцентриковые и ползунковые), их рекомендуется менять при каждой замене ремня ГРМ или через одно ТО. Именно поэтому ремни ГРМ часто продаются в комплекте с обводным и натяжным роликом. Автоматические натяжные устройства более долговечны, они могут служить в течение всего срока эксплуатации двигателя, их замена зачастую требуется только в случае неисправности.

Для замены необходимо выбирать ролики тех типов и каталожных номеров, которые рекомендованы производителем транспортного средства. Как правило, монтаж роликов другого типа невозможен вследствие различия монтажных размеров. При применении натяжителей с другими характеристиками может нарушиться нормальная работа газораспределительного механизма и всего двигателя.

Монтаж нового натяжного устройства может производиться как при снятом, так и при установленном ремне ГРМ — все зависит от конструкции конкретного двигателя. Автоматические натяжители нужно только смонтировать, механические натяжители необходимо регулировать с применением специального инструмента (например — ключа для поворота эксцентрикового ролика) и динамометра для выставления правильного натяжения ремня. Работу следует выполнять строго по инструкции по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, при несоблюдении рекомендаций высок риск повредить ролик.

При верном подборе, монтаже и регулировке натяжной ролик будет надежно выполнять свои функции, обеспечивая эффективную работу силового агрегата в любых условиях.

Здравствуйте дорогие подписчики, и гости!
Сегодня я хочу Вам рассказать о том, как я наконец избавился от этого противного пищания в районе ГРМ, при прогреве холодного двигателя. После прогрева звук полностью исчезал. Длился по времени он по разному, в зависимости от того, насколько сильно остывал двигатель за ночь. Этот шум прекращался примерно на 50 градусах прогрева. Я думаю многие это наблюдают по утрам. В интернете на форумах очень много созданных тем по этому вопросу, но практического решения я нигде не нашёл. Многие обращаются к официалам, но проблема в том, что этот звук можно услышать только лишь после ночной стоянки. То есть даже продемонстрировать этот шум на СТО не представляется возможным, т. к. двигатель горячий. В принципе выход есть: оставить авто на ночь на стоянке у официалов, и на утро завести мотор. Или можно заснять запуск холодного двигателя на камеру и предоставить её ремонтникам. Но многие по описанию на форумах так уже делали. Результат: Мастера говорят что это нормальный звук, что почти каждую новую приору или гранту завести, и будет всё точно так же один в один. И вслед ещё говорили, мол когда мотор загнётся, вот тогда и приезжайте). Я лично наблюдаю это с первой сотни километров пробега. Это жуть как напрягает, тем более страшновато что мотор то у нас «втыковый». И ждать пока этот самый «втык» произойдёт я не собираюсь.))))
Чтобы наглядно продемонстрировать этот звук, я решил заснять на камеру пуск холодного двигателя. Звук слышен почти сразу, а к концу видеосъемки он прекращается. У нас сейчас тепло, и мотор сильно не успевает остыть за ночь. Поэтому звук недолго продолжает надоедать. Но при минусовых отметках температуры это всё длилось более 5 мин.
Просмотрите это видео, и прислушайтесь. Если Вы наблюдаете такой же звук на своём двигателе, то читайте дальше решение по его устранению).

Я решил снять натяжной и обходной ролики для проверки их состояния, а также для наполнения их консистентной смазкой на литиевой основе. Это всё я задумал после снятия ролика натяжителя ремня генератора. Там смазки было мало, и она была высохшая.

Ну чтож, давайте начнем…))
Итак, что нам понадобится для начала работ:

1. Консистентная смазка. на литиевой основе. Я выбрал смазку фирмы «CRC», которую использовал для ролика натяжителя ремня генератора. Её описание можно посмотреть в моей теме про смазку этого ролика вот здесь.

Замена ремня ГРМ и роликов – востребованная услуга нашей станции технического обслуживания, необходимая всем автомобилям каждые 100-120 тыс.км. В первую очередь речь идёт про натяжной и обводной ролики, которые изнашиваются в процессе эксплуатации. Они отвечают за натяжение и правильное движение ремня. Необходимость в ремонте роликов ГРМ зачастую сопровождается следующими симптомами:

  • несвойственные вибрации или посторонние звуки в процессе эксплуатации автомобильного узла;
  • неравномерное изнашивание ремня, что обычно связано с неправильным натяжением;
  • явные визуальные дефекты на поверхностях роликов (повреждения, ржавчина).

Наши опытные мастера, которые больше 10 лет занимаются заменой и ремонтом натяжного ролика ГРМ, рекомендует тщательно следить за их корректной работой, так как от этого зависит работоспособность всего моторного отсека.

Замена ролика натяжителя ГРМ

Своевременно проведенные работы значительно увеличивают ресурс службы зубчатого ремня. Если говорить про этапность проведения данной процедуры, то при замене ролика натяжителя ГРМ выполняются следующие действия:

  • демонтаж воздушного фильтра и близ расположенного пластикового кожуха;
  • съем шкива с пазов;
  • оценивается работоспособность элементов узла;
  • устанавливаются новые детали;
  • выполняется монтаж.

Мы предлагаем минимальные цены на замену роликов ГРМ и ремня в СПб, профессиональный сервис, большой ассортимент оригинальных запчастей и расходных материалов.

Восстановление резьбы болта натяжного ролика ремня ГРМ

Те, кто любит производить самостоятельный ремонт автомобиля, наверняка не раз сталкивались с сорванной резьбой . Например на Golf IV слабыми местами являются направляющие суппортов и пробки поддона. Если в первом случае первопричиной является криворукость исполнителей, то во втором – яркий пример превышения рекомендуемого момента затяжки, впрочем, то же можно назвать криворукостью. И хорошо, когда есть возможность поправить ситуацию, просто рассверлив отверстие и нарезав резьбу большего диаметра. Но бывают и такие случаи, когда это невозможно. Например, ролик натяжителя ремня ГРМ на моторах с алюминиевыми блоками.

С подобной ситуацией мы сталкивались не раз, решили наглядно показать, как решаем подобные проблемы. 15 марта 2017 пригнали к нам Skoda Octavia II с двигателем BCA на замену ремней ГРМ. Да ремней, здесь два зубчатых ремня. Один между распредвалами, натягивается своим роликом, вторым приводится распредвал впускных клапанов. Несмотря на то, что автомобиль 2008 года, подобный привод газораспределения применяется и на современных двигателях, так например на Skoda Fabia с двигателем CGGB.

При разборе газораспределительного механизма болт крепления натяжного ролика выкрутился вместе с резьбой. Причина простая – болт М8, с шагом 1,25 мм при сборке тянется 20 Нм. Это сравнительно небольшой момент затяжки. Для сравнения колесо на Octavia II затягивается моментом в 6 раза больше – 120 Нм. Судя по тому, что показание одометра к 200 000 километров, ремни ГРМ уже меняли, видимо болт перетянули. Ну да ладно.

Двигатель при снятой правой опоре опустили вниз, чтобы лонжерон не мешал прямому доступу к поврежденному отверстию и вместо резьбы М8 х 1,25 нарезали резьбу М10 х 1,25. Применили футорку в виде пружины. Выглядит так.

Вкрутили футорку с углублением на 2-3 мм от плоскости блока цилиндров с помощью вот такого нехитрого приспособления №1. С болта М8 отпилена резьбовая часть и сделн пропил для фиксации футорки.

После чего загнутый виток, предназначенный для вворачивания футорки, отломили с помощью выколотки №2. На фото видно, что на последнем витке футорки есть насечка, для отламывания части пружины. Извлекли сломанный кусок намагниченным пинцетом №3. Натяжной ролик затянули новым болтом моментом 20 Нм.

Данная технология может подойти для любого двигателя.

Замена натяжного ролика ремня генератора Audi C5. Ремонт натяжного ролика ГРМ Audi 100 C4 2.3 AAR. Часть 2.

Комментарии к теме Замена натяжного ролика ремня генератора Audi C5

Галинка

Thank you for the timing marks sorry but i do not now your lingo

Тагир Сапалев

А то что пишут это домашние которые ничего не умеют сами делать. Я тоже стараюсь делать сам. У меня мерседес вито 639

Януш

А я сдаюсь!) Заменили шкив коленвала, обводной ролик, ремень бош, натяжитель, почистил шкивы и всеравно писчит …

Siena

нашли причину? ремень поменял результата 0

Зема

Если коробка АКПП,то там крышечки нет.

Толиб

вообще то это не начальная база это уже середина эволюции, начало было 1.6 на заре 70х.

Куш

После возни с роликом натяжителя ремня генератора,желание смотреть дальше исчезло!

Вечеслав

Думаю что идеально ровно все ролики относительно ремня все равно не стоят и ремень все равно если качественный и не задубел и мягок не должен скрипеть. А так в любом случае изменяя наклон оси какого-либо ролика писк будет исчезать, даже если виной тому плохой некачественный ремень. ИМХО. Даже изношенный подшипник ступицы на определенных скоростях затихает либо при входе в повороты изменяя нагрузку на оный тож затихает.

Феликс

Вот — молодец оператор — ни слова лишнего — все по делу и понятно

Шкрабин Славин

как открутить шкив каленвала?и какой нужен на м2ф2автомат к4м 760?

Бахрам Лобякин

главнее ни как говорит, а что говорит.

Досжан

а как он разбирается?

Chantell

Ковш, подскажите пожалуйста! Поднимал двигатель по такому же алгоритму ещё до того, как наткнулся на видео. Какую бы часть двигателя не поднял, вибрации оставались, и звук передавался в салон при нагрузке на двигатель. Заменено часть опор. Вот видео. Может есть какие идеи? GM корея, передний привод. Примечательно, что звук только при нагрузке на двигатель. В общем, всё в видео: В наушниках вы точно звук услышите

Кортни Липашова

Автор иди застрелись.

Чили

Здорово,а показать замену не на святом двигателе СЛАБО?

Nicholas

Подскажите пожалуйста, правильно ли я понимаю. Если шумит подшипник муфты, то при включении кондиционера, шум пропадает, т.к этот подшипник исключается из работы???

Алика

сделал так как на видео, пропал холостой ход на холодном двигателе, прогревается появляется полностью прогреется работатает хорошо, что делать???

Udell

у меня ремень мозги парил.поменял как рукой сняло

Абай

Если кто знает причину отпишите

Шабан Баймаков

я могу снять компрессор кондиционера и поставить короткий ремень? авто с кондеем и гуром.

Filomena

Мне понравилось, всё по делу. Молодец!

Ридель

протёк антифриз со стороны ГРМ!что может быть?

Сентяев Хор

Спасибо!

Монет

машинка прошла 20000, за это время может что-то случиться со шкивом?

Петро

люди вы что правда?

Ангус

Хана подшипнику.

Биш

В мене таке було, і ні один мастер необнаружив доки аж сам виявив.

Морец

Здравствуйте. А есть видео как снимать сам шкив с компрессора??

Laura

По крайней мере, сколько менял на всех своих авто, было так

Shaye

Подскажите, какой момент затяжки ролика ГРМ?

Прокомментировать

Замена натяжного ролика ремня грм на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Данный ролик натягивает ремень ГРМ. Износ приводит к появлению различных посторонних звуков, издающихся из подшипника, находящегося внутри ролика.  Необходимо своевременно заменять подшипник, в противном случае возможны заедания и произойдёт его резкая остановка, последует закусывание ремня ГРМ и в конечном итоге ремень порвётся.

Примечание!
Вам понадобится минимальный набор инструментов и специальный ключ, продающийся в автомагазине. В качестве замены подойдет отвёртка и два тонких сверла.  Понадобятся гаечные ключи и вороток с накидными головками.

Месторасположение ролика

Подобраться к ролику возможно лишь через ремень ГРМ. Вам придется снять пластмассовый кожух (защиту), крепящуюся на трёх болтах. Сняв, перед вашими глазами предстанет непосредственно ремень,  ролик (указан красной стрелкой) и  шкивы газораспределительного механизма.

Когда менять ролик?

Если шум работающего двигателя начал усиливаться, а, поднося ухо к ролику, слышен отчетливый шум, то имеется вероятность, что он пришёл в негодность. Необходимо снять и проверить на работоспособность.  Обратите внимание на подшипник.  Держа ролик в руках, прокрутите верхнюю часть, почувствовав заедание или, намного хуже, осевой люфт, либо жидкость,  которая в подшипник залита, начнёт вытекать, – срочно произведите замену ролика на новый.  Заодно проверьте ремень: на нём не должно быть трещин, ни в коем случае масла, которое может на него попасть из-за износившихся сальников, никакой видимой деформации.

Замена ролика ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Снятие

1. Сперва снимите кожух и найдите ролик, крепящийся в центре на одной гайке. Отверните её с помощью гаечного, а лучше накидного ключа. Затем снимите находящуюся позади шайбу, оттяните рукой ремень ГРМ в том месте где он к натяжному ролику прикасается (На большое фото поглядите) и можете смело снимать ролик со шпильки, кстати за роликом находится дистанционное кольцо (см. маленькое фото), оно очень важно и проследите за тем чтобы оно не упало и было в хорошем состоянии, по необходимости смените данное кольцо на новое.

Примечание!
Дистанционное кольцо обеспечивает дистанцию ролика и ремень встаёт ровно в то место, где ремень  проходит. За счёт данного кольца, ролик не задевает ремень и крутиться без особого ухода в сторону, благодаря чему ремень не слетает и не соприкасается сбоку ни с какими деталями.

Установка

Проводится в обратном снятию порядке.  После установки надевается на него ремень.  Не забывайте о двух отверстиях на ролике под спецключ, они должны быть направлены не во внутрь, а наружу.  Благодаря им производится натяжение ремня роликом натяжения (подробно о натяжении читайте в статье: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», пункт 2).

Дополнительный видеоролик

Мы прикрепили видеоматериал по процедуре замены и установки нового ролика, приятного просмотра:

Замена натяжного ролика ремня ГРМ в Медведково(СВАО) — Автотехцентр «Алиан»

Менять ли ролики при замене ГРМ


Предлагаем услуги по замене роликов ГРМ в Медведково (СВАО) на автомобилях зарубежного производства. Располагаем оригинальными и лицензионными ремонтными комплектами, работаем с дизельными и бензиновыми моторами. На все услуги распространяется гарантия.

Ролики механизма ГРМ представляют собой необслуживаемые радиальные подшипники, которые внутренней обоймой крепятся к двигателю. Полость подшипника заполнена тугоплавкой смазкой, состояние которой напрямую зависит от герметичности системы. В зависимости от назначения, существует два вида роликов: натяжные и направляющие. В обоих случаях замена ролика ремня ГРМ – обязательная процедура при смене ремня.

Признаки износа натяжителей:

  • Повреждения шкива. Шкивы изготавливаются из пластика или стали и быстро изнашиваются при недостаточном натяжении ремня.
  • Посторонний гул во время работы двигателя. Сигнализирует о загрязнении подшипника или механическом повреждении внешнего кольца ролика. Требуется замена натяжного ролика ГРМ в Медведково.
  • Биение рычага натяжителя. Свидетельствует о поломке пружины или ее растяжении.
  • Несоосность рычага. Это признак износа втулки оси, в результате чего рычаг и корпус пружины контактируют друг с другом.

На вопрос о том, менять ли ролики при замене ГРМ, наши мастера однозначно отвечают утвердительно. Несвоевременная замена этих элементов может привести к обрыву ремня, а это, в свою очередь, гарантированно вызовет катастрофические повреждения в головке блока цилиндров.

Как мы меняем натяжители

Замена ролика натяжителя ГРМ проводится в такой последовательности:

  • Снимается крышка двигателя и кожух ГРМ (при его наличии).
  • Отпускается контргайка натяжителя.
  • Ослабляется затяжка ремня.
  • Снимается ролик и подшипник.

Процедура установки нового натяжителя проходит в обратной последовательности. Среднее время работ составляет 1 час.

Сколько стоит поменять ролик натяжителя ГРМ в СВАО

Стоимость (цена) замены ролика ремня ГРМ. 

Приглашаем в наш сервис всех жителей северо-восточного округа Москвы и районов Алтуфьевский, Бабушкинский, Лосиноостровский, Бибирево, Лианозово, Отрадное, Свиблово, Северное Медведково, Южное Медведково, Ярославский, Метрогородок, Челобитьево, Восточное Дегунино, Нагорное и Мытищи.

Ближайшие к нам станции метро Медведково, метро Бабушкинская, метро Бибирево, метро Отрадное, метро Свиблово.

Зачем менять натяжной ролик грм?

Для бесперебойной работы ремня ГРМ нужно поддерживать его нормальное натяжение. Это обеспечивается путем монтажа в ременном приводе специального механизма – натяжного ролика. В процессе эксплуатации деталь изнашивается и выходит из строя, поэтому автовладельцы вынуждены периодически менять ее.

Нужно ли менять натяжной ролик?

Ответ на вопрос, нужно ли менять ролики и помпу при замене ремня ГРМ, однозначно положительный. … При его возникновении, проверяется состояние и ремня ГРМ, и обводных роликов. Если первый частично не на своем месте, а вторые выглядят стертыми — детали меняются.

Как часто надо менять натяжной ролик ГРМ?

Время работы ремня ГРМ в современных автомобилях составляет от 50 000 до 100 000 км пробега. Когда эта отметка преодолена, приходится устанавливать новый ремень, а также натяжные ролики, помпу и шкивы. Сроки замены точно регламентированы в инструкции к ТС каждым производителем.

Что входит в замену ГРМ?

При замене ремня ГРМ рекомендуется также менять ролик натяжителя ремня и обводной ролик, т. к.

В стандартный ремкомплект ГРМ входит:

  • Ремень газораспределительного механизма
  • Ролик натяжной ремня газораспределительного механизма
  • Ролик направляющий ремня газораспределительного механизма

Нужно ли менять ролик?

Через сколько км пробега надо менять ролики? Ответ однозначный — ролики меняются вместе с ремешком. Надо это делать по той же причине, по которой вместе с основным компонентом меняется и помпа. Чтобы лишний раз не пришлось лезть и разбирать механизм, рекомендуется устанавливать новые детали.

Когда менять ролик?

Периодичность замены роликов зависит от марки автомобиля, манеры езды водителя, качества материалов и сборки ролика. В среднем качественный ролик меняется каждые 100 тыс. км пробега, некачественный значительно чаще, поэтому нужно обращать внимание при покупке не только на цену, но и на репутацию производителя.

Для чего нужен натяжной ролик?

Натяжной ролик (леникс) — элемент ремённой передачи: ненагруженный шкив с перемещаемой осью вращения и предназначен для поддержания натяжения ремня, а также для увеличения угла обхвата малого шкива.

Как понять что нужно менять ролики ГРМ?

Мы попробуем перечислить наиболее часто встречающиеся.

  1. Большой возраст ремня …
  2. Неуверенный пуск двигателя и падение мощности …
  3. Дым из выхлопной трубы …
  4. Тикающий звук от мотора …
  5. Течи из-под кожухов привода ГРМ
  6. Трещины и потёртости на ремне …
  7. Двигатель не заводится, стартер крутится вхолостую

Сколько по времени менять ремень грм?

Сколько времени займет замена ремня ГРМ

Рядные 4-6 цилиндровые ДВС: до 4 часов.

Нужно ли менять натяжитель ремня ГРМ?

Нужно ли менять натяжитель ремня ГРМ?

Неисправный ремень ГРМ необходимо заменить, и чем раньше, тем лучше. Наилучший способ действий — одновременно заменить натяжитель.

Из-за чего выходит из строя ремень ГРМ?

Ремни ГРМ могут быть повреждены из-за чрезмерного износа в результате старения или из-за загрязнения водой или утечками масла.Если новый ремень перетянут, он может преждевременно выйти из строя или даже порваться. Когда это происходит, обрыв ремня ГРМ также может привести к выходу из строя соседних компонентов.

Кроме того, на зубцах ремня ГРМ могут образоваться трещины от напряжения или даже отсоединиться. Если ремень выглядит изношенным или поврежденным, его необходимо заменить.

Полная замена ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ другие детали, включая натяжитель, следует заменять одновременно. Это связано с тем, что эти компоненты изнашиваются практически с той же скоростью, что и ремень.Например, подшипники натяжителя могут высохнуть или даже заклинить. Было бы обидно, если бы вы заменили ремень ГРМ только для того, чтобы натяжитель заклинил и сбросил ремень со шкивов. Здесь нет хорошего исхода — вы можете получить погнутые клапана или даже дырки в поршнях.

Профилактика

Даже если ваш ремень ГРМ выглядит не так уж плохо, его все равно следует заменять примерно каждые 60 000 миль. Иногда признаки износа проявляются не сразу. Когда вы заменяете ремень ГРМ и натяжитель, ваш механик также может порекомендовать заменить натяжные ролики и водяной насос.Поскольку водяной насос, скорее всего, ровесник ремня и обычно прячется за ним, лучше не ждать. Вы можете заменить ремень и натяжитель, но вскоре после этого отключится водяной насос. Затем придется снять ремень и натяжитель, чтобы добраться до водяного насоса, а это может быть дороже, чем простая замена ремня одновременно с ремнем.

Повторяю, заменяйте натяжитель ГРМ одновременно с ремнем ГРМ. А также замените любые другие детали, связанные с ремнем ГРМ.Таким образом, вы можете быть уверены, что проедете еще много километров беззаботного вождения.

Натяжитель ремня ГРМ ❤️ Все, что вам нужно знать

Многие водители знают о ремне ГРМ в своем двигателе и о том, как он отвечает за поддержание точной синхронизации между распределительным валом и коленчатым валом в двигателе, чтобы гарантировать, что ваш двигатель выполняет все свои необходимые функции точно в срок. Как часть всей этой системы, натяжитель ремня ГРМ является критически важным компонентом, гарантирующим, что ваш ремень ГРМ сможет выполнять свою работу.Если ваш натяжитель ремня ГРМ выйдет из строя, ваш ремень ГРМ также выйдет из строя, что может привести к серьезному повреждению вашего двигателя в долгосрочной и, возможно, в краткосрочной перспективе.

Авторемонт ДОРОГО


 

Что такое натяжитель ремня ГРМ?

 

Как следует из названия, натяжитель ремня газораспределительного механизма предназначен для обеспечения того, чтобы ремень газораспределительного механизма оставался плотно на месте, когда он вращается между распределительным валом и коленчатым валом в вашем двигателе.Поскольку ремень ГРМ обычно изготавливается из резины, армированной нейлоновыми нитями, чтобы сделать его долговечным, он подвержен износу с течением времени, в том числе растяжению. Два натяжителя гарантируют, что он останется плотно на месте как можно дольше. Когда ремень ГРМ выходит из строя, это может привести к катастрофическому повреждению двигателя.

 


Натяжитель ремня ГРМ состоит из четырех частей и включает в себя основание, пружину, шкив и рычаг натяжителя. Все смонтировано на основании с пружиной, которая используется для того, чтобы все было надежно закреплено на месте.Шкив позволяет ремням двигаться по мере необходимости в системе, а рычаг натяжителя является противовесом пружине, позволяющей ремням ГРМ двигаться и регулироваться по мере необходимости. Без рычага натяжителя вы не сможете вытащить раструб, чтобы заменить его новым.

 

Обычно мы слышим о том, что сам ремень ГРМ выходит из строя и нуждается в замене, возможно, проблема заключается в натяжителе ремня ГРМ, когда ваш двигатель и его можно заменить отдельно от ремня ГРМ, если он не выполняет свою работу должным образом.Конечно, если это так, вам нужно помнить о признаках и симптомах, которые вы испытываете, чтобы понять, что не обязательно ремень ГРМ выходит из строя, а натяжитель ремня ГРМ.

 

Как долго служит натяжитель ремня ГРМ?

 

Как правило, натяжитель ремня ГРМ заменяется вместе с самим ремнем ГРМ. Ремни ГРМ имеют срок службы, который может сильно варьироваться от одной модели автомобиля к другой. Всегда лучше проверить руководство пользователя, чтобы точно узнать, как долго прослужит ваш конкретный ремень ГРМ, но стоит отметить, что в целом ожидается, что он прослужит от 60 000 до 100 000 миль.

 

Натяжитель ремня ГРМ не имеет определенного срока службы, который можно найти в руководстве пользователя или в Интернете. Их заменяют, когда они изнашиваются, но для натяжителя нет рекомендуемого планового обслуживания, и это не та вещь, которая имеет определенный срок службы.

Теоретически натяжитель ремня ГРМ должен работать в течение всего срока службы вашего двигателя. Тем не менее, натяжитель ремня ГРМ может со временем выйти из строя и изнашиваться, как и все остальное, поэтому замените его как часть комплекта ремня ГРМ вместе с самим ремнем и водяным насосом в вашем автомобиле

 

Каковы симптомы неисправного натяжителя ремня?

 

Существует несколько признаков, по которым вы можете узнать, что ваш натяжитель ремня ГРМ выходит из строя, а не что-то еще в вашем двигателе.Если вы испытываете один из этих симптомов, потенциально это может быть что-то другое, но если вы испытываете два или более из этих симптомов, это хороший признак того, что натяжитель ремня ГРМ является источником проблемы, и вам следует обратиться к механику. это как можно скорее.

 

Стук

 

Когда ваш ремень ГРМ ослабевает между шестернями, с которыми он соединяется на распределительном валу с коленчатым валом, он может начать стучать между частями, а также ударять по крышке ремня ГРМ, которая удерживает его на месте.Этот звук может быть либо устойчивым постукиванием, либо даже шлепком. В любом случае он будет отличаться от обычных звуков, издаваемых вашим двигателем.

 

Натяжитель или ролик натяжителя вышел из строя; это также может привести к тому, что шкивы начнут издавать пронзительный чирикающий звук. Шум может перерасти в визг, если подшипники полностью вышли из строя.

 

Пропуски зажигания двигателя

 

Существует ряд причин пропусков зажигания в двигателе вашего автомобиля, однако плохой натяжитель ремня ГРМ также может привести к этой проблеме.Пропуски зажигания в двигателе возникают, когда клапан открывается или закрывается в неподходящее время по сравнению с тем, когда поршни поднимаются и опускаются в цилиндрах, а топливно-воздушная смесь впрыскивается для зажигания искры. Если ремень ГРМ не вращает распределительный вал вместе с коленчатым валом в нужное время, то ваша реакция сгорания не сможет произойти, что приведет к пропуску зажигания в этом конкретном цилиндре в этот момент. Мало того, что это может привести к большому ущербу с течением времени, это также значительно снизит производительность вашего двигателя.В результате вы можете ожидать плохой расход бензина, плохое ускорение и снижение производительности в целом.

 

Скрежет

 

Если шкивы не закреплены надежно ремнем ГРМ, в результате шкив может начать скрипеть и дребезжать. Если подшипники вышли из строя, то вы обязательно услышите продолжительный и повторяющийся скрежещущий звук, исходящий от них, чтобы вы знали, что есть проблема.

 

Двигатель не запускается

 

Коленчатый и распределительный валы не могут начать вращаться и обеспечивать правильную работу двигателя без правильно натянутого ремня ГРМ, вращающегося между ними.Если ваш натяжитель вышел из строя, а затем ремень ГРМ слишком ослаблен, чтобы захватить две шестерни, в результате ни ваш распределительный вал, ни коленчатый вал вообще не смогут вращаться. Это означает, что клапаны не могут открываться и закрываться, поршни не могут подниматься, и ваш двигатель просто не будет работать вообще. Стартер включится, и вы это услышите, но дальше машина не заведется. В этой конкретной ситуации вам нужно будет отбуксировать его к механику, чтобы починить, иначе вы никуда не поедете.

 

Индикатор проверки двигателя

 

Поскольку ваш двигатель не работает должным образом из-за ослабленного ремня ГРМ, клапаны открываются и закрываются, поршни не поднимаются, и индикатор проверки двигателя погаснет, чтобы сообщить вам о наличии проблемы. К сожалению, индикатор проверки двигателя может погаснуть буквально по сотням различных причин, поэтому, если это единственный симптом, с которым вы столкнулись, это не очень поможет вам в диагностике проблемы.Лампа проверки двигателя — это только индикатор того, что что-то нужно проверить, но на самом деле он не очень сильно сузит список потенциальных подозреваемых.

 

 Если на приборной панели гаснет индикатор проверки двигателя, и вам нужно немного больше узнать о характере проблемы, тогда лучше всего использовать сканер OBD2, чтобы выяснить это. Механики используют бортовые диагностические инструменты для диагностики индикатора проверки двигателя, когда он загорается, потому что он даст вам код, который значительно сужается из-за индикатора проверки двигателя в первую очередь.В этом случае, если у вас есть проблема с ремнем ГРМ, вы получите код, который должен направить вас к ремню ГРМ или натяжителю как к источнику проблемы.

 

Сколько стоит замена натяжителя ремня ГРМ?

 

Стоимость замены натяжителя ремня ГРМ немного отличается. Вы можете рассчитывать заплатить от 350 до 500 долларов за замену неисправного натяжителя, но также стоит помнить, что это обычно делается вместе с заменой ремня ГРМ.Замена ремня ГРМ часто является гораздо более дорогостоящей работой. Обычно это может стоить вам от 500 долларов до 2000 долларов в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, которым вы управляете.

 

Причина, по которой замена ремня ГРМ стоит так дорого, заключается в том, что это довольно сложный и сложный ремонт. Вы должны проникнуть глубоко в двигатель автомобиля, чтобы получить доступ к ремню ГРМ, и в результате это занимает много времени и усилий. Кроме того, поскольку до ремня ГРМ очень сложно добраться, натяжитель часто заменяют одновременно с водяным насосом, поскольку они расположены в одном месте, и имеет смысл выполнить как можно больше работы во время ты здесь.Это одна из причин, по которой фактическая стоимость такого ремонта может быть намного больше, чем прогнозируемая стоимость ремонта натяжителя ремня ГРМ.

 

Еще одна вещь, которую следует помнить, это то, что то, где вы ремонтируете свой автомобиль, так же может повлиять на цену, как и тип автомобиля, который ремонтируется. Когда вы идете в дилерский центр, чтобы сделать такую ​​ремонтную работу, это будет стоить значительно больше, чем будет взимать местный механик. Точно так же, если вы решили сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить на оплате труда, вы заплатите всего от 50 до 150 долларов на сайте, таком как AutoZone, за новый натяжитель.

 

Можете ли вы самостоятельно заменить натяжитель ремня ГРМ?

 

Самостоятельно произвести замену натяжителя ремня ГРМ ни в коем случае нельзя. Если вам удобно заниматься ремонтом автомобиля своими руками, возможно, вы справитесь с этой задачей самостоятельно. Вы должны помнить, однако, что попадание в ваш ремень ГРМ и натяжитель, безусловно, является сложной ремонтной работой. Для этого требуются значительные навыки и усилия, поэтому, если вы новичок в ремонте автомобилей на дому, вы можете даже не пытаться выполнять эту работу самостоятельно.

 

Если вы уверены, что сможете это сделать, вы можете найти в Интернете видеоролики, в которых показано, как заменить ремень ГРМ, натяжители и шкивы ГРМ, чтобы помочь вам пройти весь этот процесс. По большей части, как мы уже говорили, натяжитель ремня ГРМ обычно заменяется вместе с самим ремнем ГРМ. Независимо от того, заменяете ли вы все или только натяжитель, вам все равно нужно будет попасть в ту же область, поэтому весь процесс потребует столько же усилий, чтобы выполнить его.

 

Итог

 

То, как ваш ремень ГРМ работает в вашем двигателе, намного сложнее, чем кажется на первый взгляд, учитывая, что это обычный резиновый ремень. Тем не менее, каждая часть вашего двигателя, включая ремень ГРМ, должна быть точно в нужном месте в нужное время, чтобы ваш автомобиль работал. Без натяжителя ремня ГРМ ваш двигатель потенциально был бы полностью неработоспособным и бесполезным, поскольку ремень ГРМ не может поддерживать синхронную работу распределительного вала с коленчатым валом.Каким бы простым ни был натяжитель, он явно является неотъемлемой частью вашего двигателя, и без него ваш автомобиль будет совершенно не в состоянии работать. По этой причине стоит уважать эту маленькую деталь и следить за тем, чтобы она оставалась в хорошем рабочем состоянии.

 

Если ваш ремень ГРМ выйдет из строя, повреждение вашего двигателя может быть серьезным и в конечном итоге обойдется вам в сумму от 2000 до 4000 долларов на ремонт, а иногда и больше. По этой причине, если вы когда-либо сталкивались с какими-либо симптомами плохого натяжения ремня ГРМ, о которых мы упоминали, вам обязательно нужно как можно скорее обратиться к механику, чтобы он проверил и устранил проблему как можно скорее. возможно.

Симптомы неисправности натяжителя ремня ГРМ

Некоторые натяжители ремня ГРМ служат долго. Другие так долго не живут. Обычно натяжитель меняют вместе с ремнем ГРМ. Когда натяжитель ремня ГРМ выходит из строя, он теряет натяжение. В результате ремень ГРМ ослабевает, и фазы газораспределения могут быть сброшены. Это приводит к проблемам с работой двигателя.

Так что, если возникнут подозрения, что натяжитель ремня ГРМ вышел из строя, важно проверить натяжитель и при необходимости заменить его.

Причины неисправности натяжителя ремня ГРМ

Наиболее распространенные причины выхода из строя натяжителя ремня ГРМ включают:

  • Износ: В новой системе механического натяжения ремня ГРМ пружина натяжителя ремня ГРМ туго намотана двумя натяжными стержнями. Со временем пружина растягивается и теряет натяжение. В результате весь натяжитель становится слишком слабым.
  • Скопление грязи и пыли на шкиве натяжителя ремня ГРМ: Когда это произойдет, шкив перестанет поддерживать ремень ГРМ.Это может привести к соскальзыванию ремня ГРМ.
  • Утечка гидравлического масла: Узел гидравлического натяжителя ремня ГРМ работает как небольшой амортизатор. Он использует гидравлическое масло для поддержания натяжения. Если натяжитель ремня ГРМ протекает, он потеряет натяжение, необходимое для удержания ремня ГРМ в натянутом состоянии.

Признаки неисправности натяжителя ремня ГРМ

Существует несколько различных способов определить неисправность натяжителя ремня ГРМ, просто управляя автомобилем. Следует иметь в виду, что когда натяжитель начинает выходить из строя, зубчатый ремень ГРМ на самом деле не проскальзывает.Вместо этого, когда дроссельная заслонка резко открывается, натяжитель не может поддерживать правильное натяжение ремня ГРМ. Коленчатый и распределительный вал выйдут из идеального состояния на мгновение или два.

Ищите следующие признаки неисправности натяжителя ремня ГРМ:

Проблемы с ускорением

Отсутствие идеального тайминга приводит к проблемам с ускорением. Вы можете заметить вялое ускорение.

Проблемы с запуском автомобиля

При наличии проблем с натяжителем ремня газораспределительного механизма фазы газораспределения слегка сбиваются.Это приводит к затрудненному запуску. Для того чтобы двигатель завелся должным образом, может потребоваться некоторое время. Даже если вам удастся запустить двигатель, ожидайте, что двигатель даст пропуски зажигания или будет работать с перебоями.

Странные звуки

Когда ремень ГРМ недостаточно натянут, он начинает шуметь. Или вы можете услышать шум натяжителя ремня ГРМ. Например, шкив может не вращаться свободно. Может начать скрипеть при вращении. При работе двигателя на холостом ходу прислушайтесь к следующим звукам в районе крышки ГРМ:

  • Дребезжание
  • Скрип или визг
  • Стук

Имейте в виду, что поликлиновой ремень также имеет натяжитель, а также иногда и натяжной ролик.Оба они также могут издавать те же звуки, что и натяжитель ремня ГРМ. Их относительно легко осматривать, а также просто и недорого заменять. Поэтому, если у вас есть сомнения относительно того, откуда исходит шум, сначала примите меры, чтобы исключить их. Кроме того, если они выходят из строя, они обычно не вызывают спотыкания или затрудненного запуска. Если они в порядке, продолжайте копать глубже, чтобы устранить неполадки в натяжителе ремня ГРМ.

Мы будем рады вашим отзывам! Свяжитесь с нами, чтобы поделиться своими мыслями!

Заменить натяжитель ремня ГРМ?

Замена натяжителя ремня ГРМ на вашем Volvo может развеять многие страхи и опасения, особенно если вы готовитесь к приключениям или поездке.Если вы только что приобрели Volvo и не уверены, когда был заменен натяжитель ремня ГРМ, мы рекомендуем проявить осторожность и заменить его.

Вы постоянно слышите страшные истории о неисправном ремне ГРМ. Мы ненавидим приносить плохие новости, но эти истории могут быть правдой, если вы не обслуживаете ремень ГРМ и компоненты привода ГРМ на последних моделях Volvo. Комплекты ремня ГРМ обычно состоят из ремня ГРМ, натяжного ролика и натяжителя. Ремень ГРМ движется вокруг этих шкивов и шестерен, контролируя работу клапанов вашего двигателя! Ремень ГРМ также играет важную роль в вашей системе охлаждения.Ремни ГРМ часто приводят в действие водяной насос двигателя вашего Volvo. Если какой-либо из этих компонентов выйдет из строя, повреждение головки блока цилиндров и внутренних компонентов двигателя может быть катастрофическим.

Интервалы ремня ГРМ варьируются от 70 до 110 тысяч миль, в зависимости от того, какая у вас модель. Всегда полезно заменить компоненты, поддерживающие ремень ГРМ. Нет ничего хуже, чем заплатить техническому специалисту или потратить день на замену ремня ГРМ, но вскоре после этого выйдет из строя подшипник.

Заменить натяжитель ремня ГРМ?

В

«Если мой автомобиль действительно с двигателем до 1266127, то есть если он имеет гидравлический натяжитель, могу ли я подождать до 140 тысяч миль, чтобы заменить его, когда мне установят второй ремень ГРМ? Мой первый ремень был заменен на 73 тысячах, а сейчас у меня 102 000».

«Мне только что заменили ремень ГРМ на моей 98 S70, пробег которой сейчас составляет 150 000 миль. Я купил эту машину подержанной и предполагаю, что ремень и натяжитель никогда раньше не менялись.Прочитав эти сообщения, я собираюсь вернуть его как можно скорее, чтобы заменить натяжитель. Я только что потратил около 1000 долларов на техническое обслуживание и ремонт. Есть идеи, сколько дилер возьмет за замену натяжителя?»

А

Гидравлический натяжитель концептуально очень похож на систему подвески ПЕРЕДНИХ стоек.
— У него мощная пружина, которая толкает вверх.
— Там есть масло с крошечным каналом. Роль масла заключается в предотвращении «быстрого» изменения длины пружины.

– В 99% случаев пружина удерживает TB в натянутом состоянии.
Вот почему гидравлический натяжитель служит долго, потому что большую часть тяжелой работы выполняет пружина.

Патент на это изобретение компании Aisin указан на веб-сайте патентов правительства США.
Вы можете поискать его.

Я прилагаю схему типичного гидравлического натяжителя, чтобы люди могли видеть внутреннюю анатомию:

Заменить натяжитель ремня ГРМ?

Полное руководство по стоимости замены натяжителя ремня

Ремень в передней части двигателя позволяет множеству движущихся частей работать вместе.Натяжитель удерживает этот ремень натянутым, гарантируя, что все части будут двигаться так, как они должны двигаться, пока автомобиль находится в движении. Если натяжитель выходит из строя, значит, ваш ремень ослабнет или свалится, и ваш двигатель не будет работать должным образом.

Чтобы заменить натяжитель ремня, вы заплатите от 140 до почти 400 долларов. Цена на запчасти и работу варьируется от одной машины к другой, при этом большая часть затрат на рабочую силу составляет около 70 или 80 долларов. Замена должна занять около часа работы, но иногда может быть и больше, что может увеличить затраты на рабочую силу, и это варьируется от одной машины к другой.

ремень натяжитель натяжителя замена стоимости сравнения

ваш механик

9 Price
Запчасти и труда 12 месяцев $

MIDAS

Гарантия Price
Запчасти и труда 12 месяцев $ 110-4019

г-нШины

Работа Гарантия Цена
Части и труда 12 месяцев $ 145- $ 591

НТДА

Работа Гарантия Цена
Части и труда 24 месяцев $ 101- $ 419

Walmart

Работа Гарантия Цена
Части Limited $ 57- $ 214

Amazon

Рабочие Гарантия Цена
Части Limited $ 55- 361 долл. США

  9000 5

Что такое замена натяжителя ремня?

Для большинства автомобилей это довольно простой процесс.Натяжитель может быть не единственной деталью, которую необходимо заменить. Ремень также мог быть поврежден, и другие части двигателя могли быть повреждены, если натяжитель работал со сбоями в течение длительного времени, прежде чем вы его посмотрели. Натяжитель обычно заменяют вместе со шкивом, так как они имеют тенденцию выходить из строя одновременно, поэтому рассчитывайте заплатить за обе детали сразу.

Вы можете рассчитывать на то, что потратите час или два на устранение этой проблемы, но если вы обратитесь к ней, как только натяжитель выйдет из строя, вам, возможно, не придется платить слишком много за ремонт.

Преимущества замены натяжителя ремня

Замена натяжителя означает, что ремень вашего двигателя будет работать должным образом, и ваш двигатель также будет работать должным образом. Это важно, если вы хотите получить удовольствие от вождения и сохранить свой автомобиль. Очень долгое вождение с этой проблемой может вызвать серьезные проблемы для вашего автомобиля, поэтому чем раньше вы позаботитесь о ней, тем лучше.

Что делается при замене натяжителя ремня?

Сначала механику нужно будет осмотреть машину на наличие повреждений, которые мог вызвать сломанный натяжитель.Технический специалист проверит странные шумы двигателя во время его работы, чтобы попытаться точно определить проблему и убедиться, что проблема заключается только в натяжителе.

Техник также проверит приводной ремень, натяжитель и его шкивы. Затем он достанет поврежденные детали и заменит их новыми. Обычно это быстрый и простой процесс, но некоторые автомобили имеют более сложные настройки и требуют больше инструментов и больше труда.

После установки новых деталей механик проверит автомобиль, прослушает двигатель и, возможно, проведет дорожное испытание, чтобы проверить наличие проблем.

Когда необходимо заменить натяжитель ремня

Это одна из тех проблем с автомобилем, которую нужно устранять немедленно. Если вы будете ждать, пока о нем позаботятся, то вы наверняка получите поврежденный двигатель. Натяжитель следует проверять всякий раз, когда обслуживается приводной ремень, и если вы регулярно отвозите свой автомобиль на техосмотр, вы должны обнаружить эту проблему на ранней стадии.

Вы также хотите услышать странные звуки, исходящие от двигателя, а также проблемы с запуском автомобиля.Если натяжитель выходит из строя, вы можете услышать скрежет или скрипящий звук, исходящий от двигателя, когда вы заводите машину.

Как сэкономить на замене натяжителя ремня

Если вы хотите сократить расходы и выполнять работу самостоятельно, в большинстве случаев это довольно простая работа. Некоторые автомобили будут сложнее, чем другие, но по большей части это простая задача. Единственная реальная проблема с тем, чтобы сделать это самостоятельно, заключается в том, что вы можете не знать, как проверить все затронутые части.Да, вы можете починить натяжитель и решить некоторые проблемы, но как узнать, есть ли более серьезные проблемы на работе? Если вы не являетесь опытным механиком, лучше, чтобы вашу работу просмотрел кто-то, кто имеет опыт.

Еще один способ сэкономить деньги, не сопряженный с таким большим риском, — сравнить ставки различных механиков в вашем районе. Мы рекомендуем это для любого ремонта, но вы также должны учитывать, что транспортное средство может потребоваться отбуксировать, и вам может стоить выбрать близкого механика, который берет немного больше.Просто убедитесь, что это тот, кому вы доверяете, так как проблемы с натяжителем могут повлиять на весь двигатель, и вы хотите выбрать механика, который тщательно осмотрит ваш автомобиль.

Образец ремня натяжителя замены стоит

Запчасти
Ford F-серия $ 62 — $ 103 $ 91 — $ 91 $ 153 — $ 194
Шевроле Сильверадо $ 53 — $ 68 $ 65 — $ 75 $ 118 — $ 143
Ford Focus $ 62 — $ 103 $ 91 — $ 91 $ 153 — $ 194
Toyota Camry $ 116 — $ 149 $ 211 — $ 211 $ 327 — $ 360
Toyota Corolla $ 116 — $ 149 $ 211 — $ 211 $ 327 — $ 360
Nissan Altima 44 – 80 долларов 79 – 79 долларов 123 – 159 долларов
Honda CR-V 80 – 103 долларов 902 96 $ 131 — $ 152 $ 211 — $ 255
Honda Civic $ 80 — $ 103 $ 131 — $ 152 $ 211 — $ 255
Honda Accord $ 80 — $ 103 $ 131 — $ 152 $ 211 – $255
Ford Fusion $62 – $103 $91 – $91 $153 – $194

Натяжитель ремня ГРМ Что такое A? | MyCarNeedsA.ком

Натяжитель ремня ГРМ поддерживает правильное натяжение ремня ГРМ. Ремень ГРМ изготовлен из резины и расположен в передней части двигателя вашего автомобиля. Ремень ГРМ обеспечивает синхронизацию движущихся частей двигателя автомобиля.

Функция натяжителя ремня ГРМ

Ремень ГРМ соединяет несколько основных компонентов вашего двигателя, таких как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Этот ремень должен работать с постоянным натяжением, чтобы обеспечить достаточную мощность для перемещения шкивов, которые приводят в движение все эти отдельные компоненты.

Это источник нужного количества энергии (напряжения), чтобы все эти части работали вместе. Если он не работает должным образом, вы столкнетесь с серьезной проблемой. Если ваши натяжители ремня ГРМ изношены, то ваш ремень ГРМ выйдет из строя. Механики порекомендуют вам заменить натяжитель ремня ГРМ, когда потребуется заменить ремень ГРМ. Так как все остальное потеряет синхронизацию и ваша машина не будет работать эффективно.

Поддержание ремня ГРМ в хорошем состоянии имеет решающее значение для срока службы двигателя вашего автомобиля.

Как определить, что натяжитель ремня ГРМ нуждается в замене

Ключевой момент, когда нужно прислушиваться к признакам необходимости замены натяжителя ремня ГРМ, — это когда вы заводите свой автомобиль или ускоряетесь. Вы услышите дребезжащий звук, который может быть признаком того, что ремень не натянут, когда это необходимо.

Когда вы разгоняетесь с низких скоростей, вы можете заметить, что обороты двигателя внезапно растут, о чем свидетельствует увеличение уровня шума. Это означает, что ваш автомобиль не набирает скорость плавно, и это может быть связано с неправильным натяжением ремня ГРМ.

Следите за другими скрипами и визгами при переключении передач, которые также являются признаком проблем с натяжителем ремня ГРМ. На приборной панели может появиться сигнальная лампа автомобильного аккумулятора, так как аккумулятор может разряжаться из-за того, что ремень не вращается так быстро.

Ремонт натяжителя ремня ГРМ автомобиля

Если вы столкнулись с чем-либо из вышеперечисленного, лучше провериться как можно скорее! Не повредите свой двигатель еще больше. Получите предложение от местных механиков в вашем районе сегодня, все, что вам нужно сделать, это ввести свой регистрационный номер!

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНЫ

Замена ремня ГРМ | Олмстед Авто Уход

 

Что такое ремень ГРМ?
Когда дело доходит до ремней ГРМ, все дело в названии.Ремень ГРМ защищает клапаны, поршни, распределительные валы и коленвал все вращается синхронно. Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывает и закрывает впускной и выпускной клапаны. клапанов и управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.

Есть ли в моей машине ремень ГРМ?
Ремни ГРМ очень распространены, особенно в четырехцилиндровых двигателях. При этом не существует жестких и быстрых правил о Какие автомобили имеют ремни ГРМ, а какие цепи ГРМ.Лучше всего посмотреть его в руководстве пользователя. или обратитесь к вашей дружной команде в Olmsted Auto Care на углу Cook & Stearns Road в Олмстед-Фолс, штат Огайо.


Почему необходимо заменить ремень ГРМ?
Со временем и пробегом ремни ГРМ изнашиваются, и с этим не стоит играть.

Предупреждающих знаков перед обрывом ремня ГРМ мало, если они вообще есть, и если это произойдет, ваш автомобиль или грузовик заглохнет немедленно и остановитесь, ломаясь, где бы вы ни оказались.Это вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт автомобиля, и это в лучшем случае.

Наихудший случай: Внутренние детали вашего двигателя сталкиваются, двигатель заедает, и вам остается ремонт, который можно легко добавить до 2000 долларов и выше. (Посмотрите это видео, чтобы увидеть, что происходит, когда двигатель заедает)

 

Ремень ГРМ Видео — Забытый ремень.В этом видео подчеркивается важность проверки и отслеживания производителей рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ. Наряду с рекомендациями по замене «железа», связанного с ремнем ГРМ (натяжитель, водяной насос и промежуточные шкивы) одновременно с заменой ремня ГРМ. К чтобы получить дополнительную информацию о наших ремнях ГРМ, комплектах ремней ГРМ, комплектах водяных насосов и комплектах компонентов ГРМ, обращайтесь по телефону:

. Olmsted Auto Care по телефону 440-427-9310


Когда нужно заменить ремень ГРМ?
Ремни ГРМ практически невозможно осмотреть визуально, и на них нет признаков растрескивания и износа.Лучший страховка заключается в замене ремня ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля, рекомендованным заводом-изготовителем.

Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ через 90 000 или 105 000 миль пробега. Руководство по эксплуатации расскажет вам, что рекомендуется для вашего автомобиля. Вы также можете посмотреть интервал замены ремня ГРМ в Интернете (например, по адресу: www.MyTimeBelt.com). Если вы не уверены, обратитесь в Olmsted Auto Care, и мы будем рады помочь вам в этом. Информация.

Несмотря на то, что замена ремня ГРМ обычно стоит несколько сотен долларов, она меркнет по сравнению с затратами и неудобство обрыва ремня ГРМ. Сделайте себе одолжение и заранее спланируйте это требование к автосервису.

Когда придет срок службы вашего ремня ГРМ?
Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, замена ремня ГРМ, без сомнения, является наиболее важным ремонтом. компонент автомобильного двигателя. Ремень ГРМ играет невероятно важную роль в управлении распределительными валами. двигатель и поддерживает его бесперебойную работу, если оставить его без изменений и он сломается, он может серьезно облегчить ваш кошелек.

Важно, чтобы вы знали интервал замены ремня ГРМ, указанный производителями. рекомендация может привести к проскальзыванию или разрыву ремня. Во многих случаях для этого требуется новый двигатель или стоимость сборки двигателя. сотни, если не тысячи долларов.

Что еще нужно сделать одновременно?
В большинстве случаев одновременно с ремнем ГРМ необходимо решить несколько других вопросов. Хотя это добавляет больше к стоимости сейчас, это спасет вас в долгосрочной перспективе.К этим дополнительным элементам относятся:
  ● Замена водяного насоса.
● Замена приводных ремней (также известных как вспомогательные или поликлиновые ремни).
  ● Проверка натяжителя ремня ГРМ.
  ● Осмотрите натяжной ролик(и) ремня ГРМ.

 



Подходящее время для замены ремня ГРМ.
Ремни ГРМ считаются изнашиваемыми элементами и должны проверяться в соответствии с рекомендациями производителя. расписание.Большинство производителей предлагают замену ремня между 60 000 и 105 000 миль пробега. Проверьте руководство пользователя или узнайте у специалиста по обслуживанию автомобилей Olmsted о конкретном графике обслуживания вашего автомобиля. Порванный ремень ГРМ остановит ваш внимательно. Это также может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и неудобствам.

Свободно работающий или интерференционный двигатель?
В зависимости от конструкции двигатель работает либо с помехами, либо с холостым ходом. Если ремень ГРМ порвался в двигатель с помехами, открытый клапан может быть задет движущимся поршнем.Это может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящим ремонт, а в некоторых случаях и новый двигатель. Свободно работающая конструкция двигателя не приведет к значительным повреждениям двигателя в случае отказа ремня ГРМ. Автомобилист все равно придется иметь дело с неудобствами, связанными с застреванием, расходами на буксировку и стоимостью ремня ГРМ. замена.

Натяжители и ролики являются важными компонентами, которые работают рука об руку с ремнем ГРМ.
Натяжители и натяжители работают вместе, чтобы правильно натянуть ремень ГРМ.В системе ремня ГРМ используются натяжители. и/или шкивы либо для изменения направления ремня, либо для передачи мощности на такой компонент, как водяной насос или масляный насос. насос.

Зачем заменять натяжители и ролики?
Изношенные натяжители или подшипники промежуточного шкива являются основными причинами выхода из строя ремня ГРМ. Как и ремни ГРМ, натяжители и бездельники изнашиваются. Их нужно заменить, пока они не вышли из строя.

Подходящее время для замены натяжителей и роликов.
Износ натяжителя и направляющего ролика трудно обнаружить. Многие натяжители, которые выглядят исправными, могут находиться в конце или почти в конце своего срока службы. срок службы. В некоторых случаях вновь установленный ремень ГРМ может выйти из строя через несколько тысяч миль, если натяжитель или натяжитель изношен или ослаблен.

Следует ли заменять водяные насосы с приводом от ремня ГРМ?
Вы можете значительно сэкономить, заменив водяной насос с большим пробегом одновременно с ремень ГРМ заменен.В обоих случаях стоимость рабочей силы составляет большую часть расходов, а трудовые процедуры в основном то же самое. Выполнение всего одновременно приведет к значительной долгосрочной экономии средств. Спросите Olmsted Auto Услуги по уходу консультанты объяснят компоненты, связанные с вашей конкретной маркой и моделью.

Сэкономьте деньги, запросив замену системы газораспределения.
При замене ремня ГРМ замените натяжитель, натяжитель и водяной насос одновременно, поскольку дополнительные затраты незначительны по сравнению со стоимостью доступа к ремню ГРМ.Ваш сервисный инженер может это сделать правильно с первого раза, потому что ему не нужно снова делать всю работу, чтобы заменить натяжитель, натяжитель и воду насос. Ваш новый ремень ГРМ будет защищен от повреждений, вызванных выходом из строя этих деталей.

 

Обратитесь к специалисту по обслуживанию, чтобы отметить рекомендуемая дата замены системы синхронизации
Система может выйти из строя раньше или прослужить дольше, в зависимости от различных факторов, включая рабочую температуру, нагрузку, обороты двигателя и другие факторы окружающей среды.Меньшие моторные отсеки создают чрезмерную нагреть и увеличить нагрузку на ремни и компоненты.

Замените ремень ГРМ в Рекомендуемый производителем интервал.
Головка блока цилиндров, клапанный механизм и повреждение поршня из-за отсутствия техническое обслуживание системы привода ГРМ (см. изображения справа).


 

Почему стоит выбрать Olmsted Auto Care для замены ремня ГРМ?
Когда вашему автомобилю требуется новый ремень ГРМ, Olmsted Auto Care of Olmsted Falls Ohio предлагает все, что вы ищете, и даже больше:


Компетентность: Наши автомобильные техники, сертифицированные ASE-Master, являются одними из лучших из лучших.Они удивительные центр навыков, которые умело справляются с каждой задачей по ремонту или диагностике автомобилей, которую мы им отправляем.


Душевное спокойствие: Мы поддерживаем все наши ремонтные работы, спросите нас о нашей гарантии.


Экономия времени: Мы предлагаем бесплатную аренду автомобилей и бесплатный трансфер.


Точность: Окончательный счет никогда не будет больше, чем мы вам указали.

Olmsted Auto Care — это дружелюбный семейный бизнес, который обслуживает Олмстед-Фолс, штат Огайо, и его окрестности. сообщества для многих годы.

Замена ремня ГРМ: предотвращение поломки в Северо-восточном Огайо
Для многих из нас замена ремня ГРМ в автомобиле не является первостепенной задачей. Но зная, когда это критично часть двигателя, которую необходимо заменить, может сэкономить вам сотни долларов и предотвратить внезапную, усугубляющую поломку.

Вот почему
Когда дело доходит до ремней ГРМ, все дело в названии.Ремень ГРМ защищает клапаны, поршни, распределительные валы и коленвал все вращается синхронно. Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывает и закрывает впускной и выпускной клапаны. клапанов и управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.

Со временем и пробегом ремни ГРМ изнашиваются, и их необходимо заменять в рамках профилактической работы вашего автомобиля. График технического обслуживания. Это не то, с чем вы хотите играть.


Предупреждающих знаков перед обрывом ремня ГРМ мало, если они вообще есть, и если это произойдет, ваш автомобиль немедленно заглохнет и остановиться, где бы вы ни оказались. Это вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт автомобиля, и это это наилучший сценарий.

Наихудший случай: Поршни и клапаны вашего двигателя сталкиваются, что приводит к внутреннему повреждению двигателя, например, к погнутым клапанам. к сломанному поршню. В некоторых случаях клапаны могут лопнуть и повредить головку блока цилиндров.Часто в полном объеме повреждение даже не известно, пока ваш техник не разберет верхнюю часть двигателя, сняв клапанную крышку (крышки) а иногда и головка блока цилиндров. Это означает ремонт, который может легко достичь диапазона в 2000 долларов и выше.

Итак, когда вы меняете ремень ГРМ? Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ через 90 000 или 105 000 об/мин. миль. В руководстве по эксплуатации указано, что рекомендуется для вашего автомобиля. Если вы не уверены, спросите нас и хорошо быть рады помочь предоставить информацию.

Также важно отметить, что, в отличие от поликлиновых ремней или ремней вспомогательного оборудования, ремни ГРМ практически невозможно визуально различить. осмотреть. На них нет признаков растрескивания и износа, как на ремнях для аксессуаров, и обычно они скрыты под землей. под ряд пластиковых моторных щитов и других узлов. Лучшая страховка — замена ремня ГРМ. в соответствии с рекомендованным заводом-изготовителем графиком технического обслуживания вашего автомобиля.

При замене ремня газораспределительного механизма, это также разумные деньги, чтобы заменить водяной насос в то же время.Водяные насосы нормальный срок службы может быть не намного больше, чем 100 000 миль, а водяной насос обычно расположен позади или рядом с ремень ГРМ. В этих случаях замена водяного насоса не будет стоить намного дороже, если вы уже удалили все. компоненты, необходимые для доступа и замены ремня ГРМ. Если вы замените ремень ГРМ на 90 000 миль, вы не хочется по сути делать тот же ремонт еще раз через 10к или 20к на этот раз для замены водяного насоса.Это намного проще на кошельке делать и то, и другое сразу. То же самое относится и к натяжителю ремня ГРМ, его следует проверить на предмет износа и заменяется при необходимости.

Вы слышите, как складываются знаки доллара, пока вы читаете это? Даже несмотря на замену ремня ГРМ в указанные пробег обычно стоит несколько сотен долларов, это меркнет по сравнению с затратами и неудобствами сломанного ремень ГРМ. Сделайте себе одолжение и заранее спланируйте это требование к автосервису.И если у вас есть вопросы или вам нужно чтобы выиграть время, поговорите с нами. Были здесь, чтобы помочь! Назначьте встречу сейчас.

См. также: Сменный поликлиновой ремень

 

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.