Цифровой датчик давления масла своими руками: Цифровой датчик давления масла своими руками

Содержание

Датчик давления масла, как проверить работу датчика давления масла своими руками. Как самостоятельно проверить датчик давления масла. Самостоятельная проверка датчика давления масла.

Давление масла в моторной системе является довольно важным показателем. Некоторые автовладельцы предпочитают не обращать на него внимание, что абсолютно неправильно, так как если датчик давления масла работает некорректно, контроль над уровнем давления становится невозможным. А при чрезмерно низком или высоком давлении масла в системе двигателя, мотор может в ближайшие сроки выйти из строя. 

Датчик давления масла, если он работает неверно, как это сказывается на работе машины

Все мы знаем, что основное предназначение масляной системы — подача масла на все поверхности и трущиеся детали мотора, образуя, таким образом, определенное давление, поддерживаемое специальными механизмами. Оно воздействует на снижение износа элементов и обеспечивает долгий срок службы деталей двигателя. С помощью масляной подушки и смазки, детали смазываются полностью и не перегреваются. Поэтому, за давлением масла необходимо следить очень строго, а при обнаружении поломки, следует в срочном порядке устранить неисправность. В противном случае, двигатель либо его отдельные части могут выйти из строя.

Как правило, уровень масла замеряют специальным щупом, на который нанесены пометки минимального и максимального уровня. Он способен точно показать, какой уровень масла сейчас и сколько еще его необходимо долить до оптимального уровня.

С давлением масла все гораздо сложней. Его можно замерять лишь при помощи специального датчика давления, по другому именуемого ДДМ, который применяется для избежания неисправностей и показывает уровень давления масла в моторе. Несомненно, как и все детали, данный датчик способен со временем приходить в негодность.

Виды датчиков давления масла

Как правило, существует два вида датчиков давления масла — цифровой и аналоговый. Они оба выполняют одну и ту же функцию и необходимые на приборной панели. Однако, датчик цифрового типа считается гораздо эффективней, так как электроника способна показывать более точные данные.

Датчик давления масла, принцип работы

Поскольку происходит перемена давления, естественно, датчик должен сигнализировать об этом, для чего внутри него расположена чувствительная к изменению давления масла мембрана. Когда водитель включает зажигание, на приборной панели загорается индикатор низкого давления. Примерно через десять секунд он гаснет, что свидетельствует об образовании давления в масляной системе. Если давления нет, мембрана не давит на толкатель, который, соответственно, давит на контакты, а те, в свою очередь, замыкаются, в результате чего и горит индикатор. При образовании давления, мембрана прогибается, после чего размыкаются контакты. Таким образом, данный механизм реагирует даже на самые слабые колебания давления.

Инструменты помощники и приспособления при работе

Для проверки электронного датчика вам будут необходимы такие приспособления:

  1. Манометр.
  2. Насос.
  3. Мультиметр.

Чтобы проверить датчик механического типа вам понадобятся следующие приспособления:

  1. Датчик, расположенный на приборной панели.
  2. Насос.
  3. Шланг аналогичного диаметра с выходными отверстиями масляного датчика.

Как проверить датчик электронного типа, пошаговая инструкция

Во время работы с мультиметром, проверьте, чтобы он работал исправно, без малейших погрешностей, и был заряжен. В противном случае, показания могут быть неправдивыми.

  1. В первую очередь, с мотора необходимо снять датчик, так как по-другому произвести данное мероприятие (проверку датчика) невозможно.
  2. Далее подсоединяем мультиметр к контактам датчика и переключаем его в режим проверки обрыва проводов.
  3. Затем подсоединяем манометр и начинаем накачивать давление. На датчике должны быть указания максимального и минимального допустимого давления. Если вы накачали минимальное давление и мультиметр показывает замкнутую цепь, значит датчик исправен. Однако, если после ряда попыток, мультиметр так и не дал показаний, скорее всего, датчик не пригоден.

 

При проверке обратите внимание на контакты. Если между клеммами не будет хорошего контакта, в любом случае, в том числе и при исправном датчике, показания будут отсутствовать.

Как проверить датчик механического типа, пошаговая инструкция

Принцип работы механического датчика давления довольно простой. В корпусе расположен ползунок, который двигается по нихромовой обмотке. В зависимости от давления, происходит изменение сопротивления на датчике. Мембрана двигается и, следовательно, заставляет двигаться ползунок. С учетом такого сопротивления, указатель на датчике приборной панели показывает соответствующее давление.

 

Для проверки необходимо взять один конец шланга и подсоединить его к насосу, а второй конец — к датчику. С другой стороны подсоединяем датчик, который и будет показывать результат давления. Крайне важно, чтобы все соединения были герметичными. В противном случае, ничего не получится.

Далее накачиваем давление, одновременно делая пометки на листе бумаги, где параллельно необходимо наносить сопротивление. Некоторые автолюбители вместо насоса предпочитают подсоединять запаску транспортного средства, предварительно накачав ее до максимума. Как результат — вы увидите сразу всю шкалу показаний.

Советы профессионалов

Если вы обнаружили, что датчик неисправен, не нужно впадать в панику. Однако и не стоит затягивать с его заменой. Ремонтировать датчик давления масла необходимо на холодном моторе, поскольку во время работы двигателя, масло в нем нагревается. В итоге можно получить травмы или ожоги. Как правило, при замене датчика большинство автолюбителей производит сразу и замену масла. Желательно еще заменить масляный фильтр.

Замена датчика давления масла Лада Vesta своими руками

Новый масляный насос для Pajero II 6g72 (12valve) от HYUNDAI.Общее

Горит лампа давления масла-при запуске 2-3 сек.Причины.

Теория ДВС: При холодном пуске горит давление масла

Нет давления масла. частые причины (ваз)

Установка БСЗ на Москвич 412

Спасательная операция. SUZUKI GRAND VITARA

Датчик уровня масла Opel Combo 1,3 cdti Z13DTJ.

Как проверить датчик давления масла LADA KALINA

Натяжитель цепи грм Toyota Sequoia Tundra Lexus LX 570 Cruiser

Audi 100 C Работа ДВС АНН 2.8

Комментарии по теме Замена датчика давления масла Лада Vesta

Диас написал(а)
Спасибо большое за урок. Скачите пожалуйста на мерседес спринтер ом611 разнокодовые форсунки могут влиять на мощность двигателя?

Есик Ицеховский написал(а)
Спасибо, все понятно! Но мне кажется, чем вытаскивать задние кресла, легче аккуратненько эту рюмку бензина под машиной слить.

Kenzy написал(а)
Очень полезная информация, спасибо!

Ясин Нищук написал(а)
Ребя отписуйтесь от придурка, продался он.,и походу у него нет работы … пишет и снимает, даже ответить не может, вот С ТАКИМИ ВОйНУ НЕ ВЫИГРАТЬ, ОТПИСЫВАЙТЕС ОТ НЕГОДЯЯ.

Sami написал(а)
а у меня случай был зимой припарковался кое как на сугроб под наклоном на право машина проработала заглушил,на утро завёл давление горит ну думаю масло замерзло выровнил авто давление горит,масло на уровне прогрел 60градусов все равно горитснял транплёр,шлицы и грибок хорошие,ну думаю чё делать откручиваю фильтр провернул двигатель стартером масло как брызгнет,закручиваю тся фильтр обратно,долил масло завожу лампочка давления потухла,рад был как ребёнок,я так понял появилась воздушная пробка в фильтре,может моя история кому поможет

Estefania написал(а)
Раз в 5 лет масло меняли. Экономика!

Кашира написал(а)
Как машина вообще? Стоит брать? Езжу сейчас на Киа Рио 2017г.в. хочу менять.

Автодор написал(а)
Вещь!!! С нетерпением жду видео с конечным результатом в машине.

Яков написал(а)
А кстати, почему сам все делал? Сколько бы автосервис взял за ту же работу? Ну ты конечно заморочился, однако. Видео в целом очень полезное.

Того Алохвердов написал(а)
Здравствуйте, у меня на шевроле круз стоял дополнительный радиатор, вот после дтп обломались трубки распределительные которые идут с коробки на основной и с основного радиатора в доп радиатор! Уже стоял с завода! вот там в распределитель сломался в нем стоит термостат можно ли просто на прямую соединить, зимой как коробка будет себя чувствовать

Вольсовская Волна написал(а)
Привет. Расскажи про форсунки побольше, че с ними делать? Про к9к

Pin написал(а)
Скажите пожалуйста почему при включении зажигания щелчек в реле 702 и лампочка не горит, при отключении 85 контакта лампочка работает

Everett написал(а)
Стоит крышечка смотря где, 1200-1400 одна. Покупал.

Невер написал(а)
запили в том же духе про глушло для 4т как рассчитать и тд…

Апалкова Шарин написал(а)
Ошибочка форсунки Делфи как раз прописывают.А континенталь нет.Учи мат часть прежде чем людям рассказывать

Margreet написал(а)
Спасибо Илья!! Но все же если есть возможность лучше оригинал и не рисковать как говорится скупой платит дважды)

Прокоп написал(а)
судя по цене,эти лампы из золота

Светозар написал(а)
Есть аналогичная проблема на шкоде фабия автомат. Советуют открыть АКПП поменять всю проводку, залить новое масло и т.д. Что посоветуете Вы?

Исроил написал(а)
Подскажите,проверив давление топлива на шевроле лачетти 1.8 универсал,сказали что не держит регулятор давления топлива,в колбе бензонасоса.есть способы решить эту проблему не покупая оригинальную новую колбу?

Добавить комментарий

Схемы Автомобильных устройств — Паятель.Ру

КАТЕГОРИИ СХЕМ

СПРАВОЧНИК

ИНТЕРЕСНЫЕ СХЕМЫ


Простая схема автоматического выключения фар
 

В схеме автомобиля есть датчик давления масла, который представляет собой подпружиненные контакты, нормально замкнутые, и размыкающиеся, когда под давлением масла пружина сжимается. Таким образом, когда двигатель не работает, контакты датчика замкнуты, а размыкаются они через одну-две секунды после пуска двигателя, то есть, когда давление масла возрастет. Нужно сделать простейшую схему, показанную на рисунке.
Подробнее…

Схема аналогового тахометра с цифровой индикацией
 

Главное отличие этого тахометра в том, что по способу измерения частоты вращения коленчатого вала автомобиля, — это аналоговый прибор. Но, результат измерения отображается на трехразрядном цифровом табло, аналоговый тахометр на преобразователе частота — напряжение на таймере 555 и выход — светодиодный индикатор уровня на А277. Вход, на таймере, с возможностью параметрической регулировки коэффициента преобразования, меня вполне устроил, но выход — показания в виде столбика термометра с шагом в 500 оборотов, — категорически не подходит.
Подробнее…

Схема звукового устройства заднего хода автомобиля
 
Среди модного дополнительного электронного оборудования автомобилей все чаще встречаются речевые синтезаторы, предупреждающие о движении задним ходом. В основном это голос пионервожатой: «Осторожно, моя машина едет назад», в результате человек вместо того, чтобы уступить дорогу останавливается и начинает крутить головой по сторонам, пытаясь найти в толпе «лицо, знакомое с детства».
Подробнее…

Схема датчика уровня охлаждающей жидкости
 

К сожалению не все автомобили оснащены датчиками уровня воды в системе охлаждения двигателя. Принципиальная схема датчика уровня охлаждающей жидкости, выполненного на трех транзисторах показана на рисунке. В крышке расширительного бачка устанавливаются два щупа — две жестяные пластины, таким образом, чтобы при завинчивании крышки они опускались до середины бачка.
Подробнее…

САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ СХЕМЫ

ТЕГИ


Датчик давления масла своими руками

Замена датчика давления масла

Основным агрегатом в автомобиле является двигатель. Когда водитель видит на панели приборов горящую красную лампу с изображением масленки, то значит возникла неисправность в системе смазки мотора. Светящаяся лампочка сигнализирует о снижении давления смазки до минимального значения, либо поломке датчика давления. Он не ремонтируется, поэтому его нужно заменить новой деталью, и сделать это можно своими руками. Замена датчика давления масла – несложная процедура, но она требует внимательности и знания тонкостей.

Когда и для чего меняют датчик масла

Смазка в двигателе нужна для нормальной работы деталей и взаимодействия между собой. Оно не позволяет возникать сухому трению, которое приводит к выходу из строя элементов мотора, покрывает детали защитной пленкой. Такая защита предотвращает коррозию, влияние химических веществ. Данные о давлении масла передает датчик давления.

Недостаточная его величина приведет к быстрому износу деталей, продукты отработки не будут вымываться из каналов. Это также уменьшит срок службы двигателя. К некоторым узлам при низком давлении прекращается подача масла. Особенно важна работа распределительного механизма, который находится в головке блока цилиндров.

Избыточное давление тоже отрицательно влияет на работу силового агрегата. Могут выйти из строя резиновые уплотнения, прокладки. Иногда в систему смазки устанавливают два датчика – для контроля низкого и высокого давления.

Существуют два вида датчиков давления:

  1. Аварийные – подают сигнал о критическом снижении давления.
  2. Измерительные. Это более сложные устройства, которые выдают информацию водителю о конкретных значениях давления.

Сегодня на современных автомобилях устанавливают электронные типы таких устройств, который могут выполнять задачу измерительного и аварийного устройства.

Существует несколько причин замены:

  1. Выход из строя.
  2. Из-под корпуса сочится масло.
  3. Снятие для проверки давления в системе. Контроль проводится с помощью манометра, который вкручивается в гнездо штатного датчика.

Подача сигнала происходит визуальным или звуковым способом. В салоне слышен резкий звук, а на приборах загорается красная лампочка с изображением масленки. На некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный индикатор, который отображает текущее давление масла.

Водитель должен знать признаки выхода из строя датчика давления, когда его нужно менять:

  1. При разгоне машина теряет мощность.
  2. При движении на небольшой скорости возникают резкие толчки.
  3. Нестабильная работа замка зажигания.
  4. Автомобиль не заводится.

В таких случаях нужно срочно провести диагностику и при необходимости заменить деталь.

Как поменять датчик давления масла своими руками

В случае неисправности этого элемента замена – необходимая процедура, так как разборке он не подлежит. Без него давления последующее движение автомобиля опасно. Но водитель может легко справиться с заменой детали своими руками.

Необходимые инструменты

Перед началом работы нужно приготовить инструмент и все необходимое:

  1. Новый датчик давления.
  2. Гаечный ключ нужного размера для отвинчивания, в зависимости от модели автомобиля.

Могут потребоваться и другие инструменты, это зависит от марки машины.

Пошаговая инструкция

Порядок работы зависит от места установки датчика, но в общем основные шаги операции проводятся по алгоритму, описанному ниже. Для примера разберем процедуру для ВАЗ-2110.

  1. Вначале нужно выяснить, сколько клапанов установлено на двигателе – 8 или 16. В первом случае датчик находится за мотором справа на головке блока цилиндров, возле кожуха привода ГРМ. К нему подключен единственный проводник. Если клапанов 16, то датчик находится слева в блоке распредвала.
  2. Дождитесь, пока двигатель остынет, чтобы не получить ожоги во время работы.
  3. Не торопитесь сразу снимать, вначале проверьте правильность работы электрической цепи, ведущей к индикатору на приборах. Отсоедините провод от датчика, при этом индикаторная лампа должна погаснуть. Соедините проводник с «массой». Если лампочка загорелась, значит проводка исправна.
  4. Снимите датчик с помощью гаечного ключа. Аккуратно выкрутите его, не потеряв уплотнительную прокладку, и не допуская течи масла. Используйте для протирки ветошь.
  5. Внимательно осмотрите снятый датчик. При отсутствии на нем следов смазки можно говорить о его исправности. В противном случае требуется замена. Но в любом случае при установке уплотнительное кольцо нужно поставить новое.
  6. Подключите провод после замены.

Проверьте работу устройства, запустив двигатель и убедившись отсутствия аварийного свечения лампочки на приборах.

Ошибки и нюансы при замене

Некоторые неопытные водители совершают ошибки при замене ДДМ, и не учитывают всех тонкостей этой процедуры. О них поговорим подробнее.

  1. Обязательно проверяйте чистоту контактов присоединительного штекера к датчику. Если имеются следы окисления или грязи, нужно удалить их.
  2. Проверьте целостность резинового пыльника, при необходимости замените.
  3. Сегодня в торговых точках часто купленные запчасти могут оказаться низкого качества. Например, датчик давления масла может давать течь, поэтому новую деталь приходится менять.
  4. На некоторых автомобилях на датчике установлен пластмассовый колпачок, который при снятии может повредиться. Он фиксируется двумя пластиковыми защелками, которые быстро ломаются на холоде. Эта небольшая деталь может создать много неприятностей, так как купить его нереально. Отдельно колпачок не продается, поэтому придется покупать новый датчик. Такое часто случается на иностранных автомобилях.
  5. При вывинчивании датчика из гнезда нужно следить за уплотнительным кольцом, находящимся под деталью. Если проводить работу неаккуратно, то кольцо может упасть в отверстие в картер мотора. Для его вытаскивания приходится снимать картер, например, на автомобилях Daewoo.
  6. В масляных каналах находится смазка, которая может находиться перед снятием датчика под давлением. Поэтому некоторый объем масла вытечет. Значит после замены детали необходимо проверить уровень масла с помощью щупа и при необходимости пополнить.
  7. Чтобы смазка не капала на пол гаражного бокса, рекомендуется подставить под автомобиль подходящую емкость.
  8. Отвинчивать датчик на некоторых машинах лучше накидным, а не рожковым гаечным ключом. Для него может быть недостаточно места для надевания.
  9. Корпус детали может настолько «прикипеть» к картеру, то выкрутить ее не получается. Прилагать большую силу в таком случае опасно – хрупкий корпус может отломиться заподлицо с картером. В результате обломок детали останется в отверстии. Рекомендуется перед отвинчиванием полить резьбу средством WD-40, и начинать снятие не ранее, чем через 15 минут.

Даже начинающий водитель может проверить и заменить датчик давления масла. Главное работать аккуратно, не бояться трудностей, не сломать детали, находящиеся рядом: провода, шланги.

Установка указателя давления масла

В переднеприводных ВАЗах, в отличие от «классики», отсутствует указатель давления масла, а присутствует только лампа аварийно низкого давления масла. Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Но для тех, кто в свое время ездил на классике, стрелочного указателя может не хватать. Да и просто некоторым бывает приятно осознавать, что он контролирует работу всех систем автомобиля в полной мере.

Поэтому в этой статье рассмотрим, как вывести показания давления масла в двигателе на панель приборов ВАЗ 2109.

Для этого нам понадобятся:

— Переходник датчика от ВАЗ 2106 – штуцер и тройник, с двумя медными шайбами:


— Датчик на стрелочный прибор:

— Сам указатель от ВАЗ 2106, устанавливаемый в салоне:

Датчик давления масла на 1,5 л 8-клапанном двигателе «девятки» находится на блоке цилиндров на стороне, обращенной к салону в районе кожуха ГРМ.

Выкручиваем штатный датчик, на его место вкручиваем переходник (с тройником), а в тройник обратно вкручиваем штатный датчик аварийного давления масла и «шестерочный» датчик на стрелочный указатель. Не забываем установить медные шайбы, предварительно их прокалив на огне для придания им мягкости и пластичности. Плотно затягиваем все соединения.

Теперь наш прибор нужно подключить. Для этого нужно провести провод от датчика на двигателе в салон, до места установки указателя.
На датчике от ВАЗ 2106 5 контактов, подключение их нужно осуществлять как на рисунке:

Установить сам указатель давления можно вместо гидрокорректора фар – мало кто его использует, да и мало где он работает. Можно выбрать другое место, кому как больше нравится.

Вот примеры установки:

Все, теперь наш автомобиль оснащен указателем давления масла, можно пользоваться.

Установка указателя давления масла

В переднеприводных ВАЗах, в отличие от «классики», отсутствует указатель давления масла, а присутствует только лампа аварийно низкого давления масла. Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Но для тех, кто в свое время ездил на классике, стрелочного указателя может не хватать. Да и просто некоторым бывает приятно осознавать, что он контролирует работу всех систем автомобиля в полной мере.

Поэтому в этой статье рассмотрим, как вывести показания давления масла в двигателе на панель приборов ВАЗ 2109.

Для этого нам понадобятся:

— Переходник датчика от ВАЗ 2106 – штуцер и тройник, с двумя медными шайбами:


— Датчик на стрелочный прибор:

— Сам указатель от ВАЗ 2106, устанавливаемый в салоне:

Датчик давления масла на 1,5 л 8-клапанном двигателе «девятки» находится на блоке цилиндров на стороне, обращенной к салону в районе кожуха ГРМ.

Выкручиваем штатный датчик, на его место вкручиваем переходник (с тройником), а в тройник обратно вкручиваем штатный датчик аварийного давления масла и «шестерочный» датчик на стрелочный указатель. Не забываем установить медные шайбы, предварительно их прокалив на огне для придания им мягкости и пластичности. Плотно затягиваем все соединения.

Теперь наш прибор нужно подключить. Для этого нужно провести провод от датчика на двигателе в салон, до места установки указателя.
На датчике от ВАЗ 2106 5 контактов, подключение их нужно осуществлять как на рисунке:

Установить сам указатель давления можно вместо гидрокорректора фар – мало кто его использует, да и мало где он работает. Можно выбрать другое место, кому как больше нравится.

Вот примеры установки:

Все, теперь наш автомобиль оснащен указателем давления масла, можно пользоваться.

Нужен ли Вам стрелочный указатель давления масла?

Как проверить датчик давления масла

Вопрос о том, как проверить датчик давления масла (далее ДДМ) интересует водителей, столкнувшихся с проблемами в работе масляной системы двигателя, в частности, когда горит лампочка масла. Проверить этот узел можно с помощью электронного или стрелочного мультиметра, контрольной лампочки или исправного манометра. Процедура проверки несложна, и под силу даже начинающему автолюбителю. Далее приведены подробные алгоритмы проверки с указанием тонкостей и нюансов.

Принцип работы датчика давления масла

Прежде чем разбираться каким образом можно проверить ДДМ, необходимо вкратце остановиться на теории, в частности, как работает датчик давления масла. Это даст полноту понимания процесса. В первую очередь необходимо указать, что датчики давления масла бывают двух видов — механические (устанавливаются на старые машины, в частности, советских моделей) и электронные (более современные, повсеместно используемые в автопромышленности).

Конструкция механических датчиков

Устройство механического ДДМ

Внутри механического датчика есть мембрана, которая изменяет свою форму в зависимости от приложенного к нему давления. Соответственно, чем оно больше — тем больше изгибается мембрана. Изгибаясь, она воздействует на имеющийся в конструкции шток, который отвечает за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце этой трубки шток, на который давила эта жидкость, и вот второй шток двигал стрелку прибора — дифманометра, или просто манометра. Давление возрастает — стрелка идет вверх, давление падает — стрелка опускается.

Также существует еще одно, более распространенное устройство механического датчика давления масла. Оно аналогично, но с добавлением переменного резистора — реостата. Так, на имеющуюся в его конструкции мембрану помещают резистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от, собственно, значения прикладываемых усилий. Соответственно, чем имеет место большая деформация мембраны — тем больше изменяется сопротивления датчика. При отсутствии деформации мембраны значение сопротивления будет равно нулю. Это изменение фиксируется электронным блоком управления двигателем (ЭБУ), на который и подается соответствующий сигнал. Его программное обеспечение создано таким образом, что оно контролирует нахождение сигнала от ДДМ в определенном промежутке, соответствующем нормальному рабочему давлению масла в масляной системе двигателя. Как правило, к механическим датчикам присоединяют стрелочные манометры, на шкале которых показывается абсолютное значение масла. Хотя на самом деле эти приборы являются вольтметрами, стрелка которых изменяет свое положение в соответствии с приходящим на прибор значением сопротивления с ДДМ.

Конструкция электронного датчика

Устройство электрического ДДМ. 1 — шток, 2 — сигнальная лампа, 3 — контакты, 4 — мембрана

Конструкция электронного датчика давления масла (к слову, устанавливается на автомобили ВАЗ-2114 и его аналоги, новые модели «Лады») подразумевает, что при ровной мембране (не находящейся под давлением) питающая цепь сигнальной лампы на панели прибора нормально замкнутая, поэтому она включается в соответствующих условиях. Однако, когда мембрана выгибается под действием давления масла она своим штоком механически размыкает цепь и сигнальная лампа тухнет. Это, собственно, и происходит при запуске двигателя, о чем можно судить по тому, что лампочка масленки при включенном зажигании, а также первые 1…2 секунды находится в активном состоянии (светится).

Таким образом, суть проверки современного ДДМ заключается в измерении сопротивления обмотки датчика мультиметром, переведенным в режим измерения электрического сопротивления (омметра). Однако его также можно проверить и другими методами.

Диагностика датчика

Как указывалось выше, бывают два типа датчиков давления — механический и электронный. Соответственно, процедуры проверки аварийного датчика давления масла в обоих случаях будут отличаться, хоть и незначительно (имеют место лишь конструкционные особенности данных датчиков). В первую очередь необходимо убедиться, что именно датчик давления масла неисправен. Для этого потребуется выполнить дополнительную диагностику масляной системы — проверить уровень масла в ней, состояние фильтра, насоса и так далее. Если же подозрения пали именно на исправность датчика давления масла, то в первую очередь необходимо его демонтировать с посадочного места при выключенном двигателе (как правило, он расположен в районе масляного фильтра).

Где датчик давления масла

Узнайте, где расположен датчик давления масла на разных моделях машин, поскольку это зависит от конструкции мотора, а на некоторых автомобилях их аж два
Подробнее

Обычно для этого используются ключи различных диаметров, например, на 24, 27 или другие (зависит от конкретной модели автомобиля). После этого не забудьте заткнуть его посадочное место ветошью с тем, чтобы при работе двигателя из него не вытекало масло, а также в масляную систему не попал различный мусор или мелкие детали (болты, гайки и прочее)!

Желательно также проверить давление в масляной системе автомобиля. Для этого нужно в посадочное место, откуда был выкручен ДДМ, вкрутить манометр, с помощью которого сделайте контрольный замер давления масла на различных оборотах работы двигателя. Обратите внимание, что при этом нужно обеспечить максимальную герметичность, чтобы показания манометра были предельно точными. Обязательно нужно посмотреть на давление при работе двигателя на холостых оборотах, а также на средних и высоких.

У разных машин значение соответствующего давления будет разным, поэтому точную информацию вы найдете в мануале или технической документации к конкретной машине. Если значение давления в норме, но при этом информация не доходит до ЭБУ, то виноват, скорее всего, датчик, поэтому его и нужно проверить.

Проверка электрического датчика давления масла

Проверка датчика мультиметром

Электронные датчики давления масла, используемые, как на иномарках, так и отечественных авто, в частности, на автомобилях ВАЗ-2114 и других современных «Ладах», проверить несложно. Их устройство аналогично тому, где используется реостат, однако они попросту размыкают цепь при определенном давлении. Соответственно, его проверка еще проще. Для этого нужно:

  • Установить мультиметр в режим «прозвонки» (разрыва) электрической цепи.
  • Обеспечить герметичное соединение воздушного насоса и входного (чувствительного) отверстия, куда подается воздух. Тут аналогично необходимо обеспечить качественную герметизацию, поскольку от этого напрямую зависит результат эксперимента.
  • Один щуп мультиметра установить на центральный выходной контакт датчика, а второй — его корпус, «массу».
  • Одновременно с этим с помощью насоса подать на датчик давление воздуха около 1…1,5 атмосфер. Сильно дуть не нужно, чтобы не повредить мембрану. Если датчик исправен, то электрическая цепь разомкнется почти сразу, под механическим воздействием штока, находящемся в жесткой связи с изгибаемой чувствительной мембраной датчика давления масла.

Как понятно из схемы работы датчика, если цепь разомкнулась (фиксируется мультиметром), значит, датчик исправен. В противном случае — нет. В редких случаях вместо датчика проблему, почему горит лампочка масла, необходимо искать в неисправной (перебитой или с поврежденной изоляцией) проводке.

Также работоспособность датчика давления масла можно проверить и другим методом. Так, нужно снять питающий провод с датчика и замкнуть его на «массу». Если датчик исправен, то сигнальная лампочка на приборной панели загораться не должна. В противном случае датчик неисправен.

Проверка двух датчиков

На некоторых современных машинах устанавливают два однотипных («новых») датчика давления. Первый рассчитан на значение абсолютного давления в диапазоне около 0,15…0,45 атмосфер, и предназначен для размыкания контрольной лампы после запуска двигателем. Его проверка аналогична, и соответствует описанной выше процедуре. То есть, подключение такое же. Его цепь должна размыкаться при нагнетании в нем давления в указанном диапазоне.

Второй датчик предназначен для контроля давления масла на работающем двигателе. Он по типу аналогичен первому, но его отличие заключается в том, чтобы контролировать верхнюю границу масла (дабы не допустить его возрастания до критического значения). Верхнее значение может быть разным, и отличается у конкретных моделей автомобилей. Однако в большинстве случаев оно находится около 1,8 атмосферы. При достижении этого уровня давления или выше цепь контакта должна замыкаться, и соответственно, на приборной панели должна активироваться сигнальная лампа давления масла в системе двигателя.

Проверка датчика давления с помощью лампочки

Для проверки электрического (нового) датчика давления масла вместо мультиметра можно воспользоваться лампочкой, рассчитанной на работу под напряжением 12 В постоянного напряжения, а также блока питания (аккумулятора) и компрессора (желательно с манометром). Алгоритм проверки следующий:

  • К контактам лампочки необходимо присоединить два провода.
  • Один из концов провода, идущий на лампочку, присоединить к выводному контакту датчика давления.
  • Массу от блока питания (или минус от аккумулятора) соответственно присоединить на корпус (массу) датчика.
  • К другому проводу на лампочке присоединить плюс от блока питания или аккумулятора.
  • Если датчик исправен, то после включения блока питания (или просто при возникновении контакта от аккумулятора) лампочка должна засветиться. В противном случае датчик сразу можно считать неисправным.
  • Далее для проверки необходимо с помощью компрессора или насоса подать на чувствительный элемент датчика давление около 0,5 атмосферы. Значение давления может быть разным, и это зависит от того, на какое именно давление рассчитан датчик. Обычно оно находится около уже упомянутой 0,5 атмосферы.
  • При возрастании давления до указанного значения (критического для датчика) лампочка должна потухнуть, поскольку при этом в корпусе датчика разомкнется контрольная электрическая цепь. Если этого не произошло, то датчик также можно считать негодным.

Вместо компрессора вполне можно обойтись обычным автомобильным и даже велосипедным насосом, которые без проблем выдадут необходимые полатмосферы давления воздуха.

Проверка механического датчика

Проверку старого механического датчика (например, устанавливаемого на некоторые модели ВАЗ «классика» и старые иномарки, например, «Вольво 240»), с помощью которого имеется возможность прямо узнать, какое давление в настоящий момент имеется в масляной системе автомобиля, можно осуществить даже без мультиметра, однако с использованием дополнительных приборов (воздушного насоса и электрического автомобильного манометра). Датчик аналогично необходимо демонтировать с машины, поскольку проверить его прямо на двигателе не получится.

Проверка датчика манометром

Проверка немного сложнее, чем у электронных, однако это заключается, в первую очередь, в некоторой сложности собирания электрической схемы. Действовать нужно по следующему алгоритму:

Как проверить механический датчик, схема подключения

  • На датчике необходимо найти контакт, который выдает сигнал для аварийной лампы давления масла на приборной панели автомобиля, а также другой контакт, откуда подается сигнал для индикации давления масла. «Массу» для дальнейших замеров нужно будет просто взять с корпуса датчика (в обычных условиях все датчики берут «масс» просто с корпуса двигателя).
  • Аналогично на электронном манометре необходимо разобраться, куда подключать плюс и минус его питания, а также непосредственно сигнал от датчика (то есть, предусмотрено три контакта).
  • Подключить электрическую схему, и герметично подсоединить воздушный шланг, соединяющий насос и чувствительный элемент датчика.
  • Далее нужно с помощью насоса подать 1…2 атмосферы на чувствительный элемент датчика. Если он исправен — то на стрелочном манометре будет явно показываться поступающее давление. Если этого не происходит — значит, датчик давления масла неисправен.

Как правило, датчики давления масла не подлежат ремонту, поэтому если была выявлена их неисправность, то нужно выполнить замену данного узла. Благо, стоят эти элементы недорого и доступны повсеместно практически в любом автомагазине.

Одна голова хорошо, а две лучше

На многочисленных форумах в сети интернет нередко можно встретить рассказы опытных автолюбителей о том, что вместе с электронным датчиком давления масла они устанавливали параллельно с ним механический. В частности, это выражается в том, что в случае падения уровня давления масла загорается не только соответствующая контрольная лампа на приборной панели, но и будет видно абсолютное значение давления на манометре, установленном где-нибудь в районе приборной панели.

Делается это по той причине, что иногда, например, после выполнения на двигателе капитального ремонта или при использовании некачественного (или устаревшего) моторного масла, которое скомковалось, чувствительный элемент датчика не срабатывает должным образом, соответственно. Соответственно, при падении давления контрольная лампа не загорается, что является критичным фактом, поскольку двигатель в таких условиях работает «на сухую», то есть, без должного смазывания. Это значительно снижает его ресурс и может полностью вывести мотор из строя в кратчайшие сроки.

Так, автолюбители устанавливают в месте подключения датчика давления так называемый тройник, на один выходной конец которого подключается традиционный электронный датчик, а на другой — механический. Шланг с проводами монтируется в подкапотном пространстве в соответствии с конструкцией двигателя. Главное, чтобы он не мешал другим элементам мотора, и сам не подвергался механическому и значительному тепловому воздействию. На его конце устанавливают манометр, например, от ВАЗ «классики», УАЗ или другой подобный прибор. На самом деле его модель не важна, главное, чтобы было удобно ориентироваться по шкале, то есть, она должна иметь подробную градуировку.

Заключение

Датчик давления — достаточно надежный узел, и выходит из строя редко. Поэтому при появлении проблем с системой индикации масляной системы, необходимо проверить другие параметры — давление масла, наличие утечек, состояние непосредственно масла, его уровня и масляного фильтра, и лишь после этого проверять состояние датчика давления масла. В целом, проверка исправности этого узла не составляет больших сложностей, и под силу даже начинающим автолюбителям, буквально используя автомобильный компрессор и мультиметр. В случае, если датчик вышел из строя, то ремонт его вряд ли возможен, поэтому лучше купить новый ДДМ в автомагазине, благо стоит он недорого.

Датчики давления. Создаем робота-андроида своими руками [litres]

Читайте также

Установки электрической сварки с применением давления

Установки электрической сварки с применением давления Вопрос. Какой должна быть ширина проходов между машинами точечной, роликовой (линейной) и рельефной сварки при их расположении друг напротив друга?Ответ. Должна быть не менее 2 м, а между машинами стыковой сварки – не

Датчики ИК излучения

Датчики ИК излучения Датчики ИК излучения работают в диапазоне низких частот излучения световых волн (900 нм и ниже). Они заслуживают специального рассмотрения, поскольку широко используются в роботах для ориентирования, обхода препятствий и связи.Использование ИК

Осязание и чувство давления

Осязание и чувство давления Поразительная точность и верность чувства осязания у человека едва ли может быть достигнута в конструкции робота. Однако существует несколько типов простых датчиков, которые можно использовать для обнаружения прикосновения и давления.

Датчики изгиба

Датчики изгиба Датчики изгиба представляют собой пассивные элементы резистивного типа, сопротивление которых увеличивается при изгибе или скручивании (см. рис. 5.40 и 5.41). Такие датчики обычно используются в специальных перчатках систем виртуальной реальности для

Тепловые датчики

Тепловые датчики Наиболее известными тепловыми датчиками являются термисторы (см. рис. 5.42). Это устройство пассивного типа изменяет сопротивление пропорционально температуре. Существуют термисторы, имеющие положительный и отрицательный температурный коэффициенты

Датчики запаха

Датчики запаха Диапазон реакций на запахи человеческого носа в настоящее время недостижим ни одной из известных искусственных сенсорных систем. Известны простые газовые датчики, способные обнаружить присутствие токсичных газов (см. рис. 5.45). Подобные датчики могут быть

Датчики влажности

Датчики влажности Пассивные датчики влажности с резистивным выходом представляют собой относительно новую разработку и доступны к

6. Законы Паскаля. Приборы измерения давления

6. Законы Паскаля. Приборы измерения давления Что произойдет в других точках жидкости, если приложим некоторое усилие ?p? Если выбрать две точки, и приложить к одной из них усилие ?p1, то по основному уравнению гидростатики, во второй точке давление изменится на ?p2. откуда

9. Определение силы давления покоящейся жидкости на плоские поверхности. Центр давления

9. Определение силы давления покоящейся жидкости на плоские поверхности. Центр давления Для того, чтобы определить силу давления, будем рассматривать жидкость, которая находится в покое относительно Земли. Если выбрать в жидкости произвольную горизонтальную площадь ?,

10. Определение силы давления в расчетах гидротехнических сооружений

10. Определение силы давления в расчетах гидротехнических сооружений При расчетах в гидротехнике интерес представляет сила избыточного давления Р, при:р0 = ратм,где р0 – давление, приложенное к центру тяжести.Говоря о силе, будем иметь в виду силу, приложенную в центре

14.3.1. Физические датчики

14.3.1. Физические датчики На рис. 14.4 показан один из самых первых нанодатчиков, созданный сотрудниками Технологического института штата Джорджия специально для демонстрации поразительных электрических и механических свойств нанотрубок[90]. Это устройство представляет

14.3.2. Химические датчики

14.3.2. Химические датчики За последние несколько лет появилось много публикаций, посвященных созданию новых типов газовых датчиков на основе нанотрубок. Например, группа Моди и др.[92] на основе углеродных нанотрубок создала миниатюрный ионизационный газовый детектор,

29. Парциальные давления

29. Парциальные давления Давление, записанное в виде: Pi=NikT/ V,где i= 1,2,…, r, называется парциальным. Здесь r– число газов в смеси;Ni– число молекул i-го газа;V– объем смеси;k– постоянная Больцмана;Т – температура.Оно может быть найдено, если все основные параметры газа

Указатель давления масла

Указатель давления масла На большинстве автомобилей этого указателя нет, установлена только аварийная лампочка, которая загорается, когда давление опускается ниже 0,3 кг/см3. Кстати, сам датчик давления масла, включающий аварийную лампочку на щитке приборов, – довольно

49. Приборы для измерения давления

49. Приборы для измерения давления Давление – это напряженность жидкостей и газов, а также паров, которую формирует некоторое внешнее воздействие на них.Как измерять эту напряженность?С этой целью измеряют данные, приходящие на единичную площадь той поверхности, на

Датчики и преобразования

Датчики и преобразования Большинство операций в метрологии делается с электрическими величинами и сигналами. Можно представить себе неэлектрическую цивилизацию, фантасты и такое, и даже не такое придумали, но наша цивилизация пошла другим путем. То есть торной стезей

Датчик давления масла ваз 2108 » Драйв

  • Запчасти для авто- и мототехники
  • Двигатели для автомобилей
  • Автомобильная электрика
  • Топливная система для автомобилей
  • Манометры

Датчик аварийного давления масла ВАЗ ЭМИ

Датчик Давления Масла Ваз 2101-09, Мм120Д Fenox Sop20101O7

Датчик давления масла ВАЗ 2101-09, мм120Д FENOX SOP20101O7

Датчик Давления Масла Ваз 01-07 ( Мм 393А) Ganz Grp12014

Датчик давления масла ВАЗ 2101-09 мм0120 СОАТЭ

Датчик давления масла ВАЗ 2101-09, мм120Д VERNET OS3518

Датчик 6022.3829 (ММ-120Д) авар. давления масла ВАЗ

Датчик давления масла — легковой автомобиль — 12v behr-hella 6ZL003259711

Указатель давления масла, белый

Датчик давления масла ВАЗ 2101-09 GANZ GRP12021

Провод датчика давления масла VP

Датчик Давления Масла Ваз Bautler Мм-393А Btl-0006Ops

Измеритель давления масла измерит-topauto (ВАЗ и иномарки)

Датчик давления масла ВАЗ 2101-09 ( мм120Д) GANZ GRP12015

Датчик давления масла ВАЗ 2101-07 мм 393А

PEKAR 11183829010 датчик давления масла ваз 1117-19, 2170, 2190

Датчик давления масла ВАЗ-2106 на прибор автоприбор ММ393А-3829010

Датчик давления масла ВАЗ 1118, 2170, 2190 Granta, 6022.3829-01

Датчик давления масла

Датчик давления масла многие авто

99904726 Swag Датчик давления масла

Датчик давления масла vag golf/passat 75-10 давления масла Meyle арт. 1009190014

Датчик давления масла ВАЗ,КАМАЗ на лампу автоприбор 2106-3829010-02

Датчик давления масла ВАЗ 01-07 ( мм 393А) GANZ GRP12014

Датчик Давления Масла Ваз Все Модели,ока Мм-120Д Bautler Btl-0001Ops

Указатель давления масла цифровой 0-5 бар, белый циферблат, нержавеющий ободок, д. 52 мм

Датчик давления масла ВАЗ 2101-09, мм120Д VERNET OS3518

Штуцер датчика давления масла (тройник) 53-3829420-02

Датчик давления масла ВАЗ 2101-07 аварийный, 6022.3829, ММ120Д

Датчик Давления Масла Ваз Мм-393А

Датчик mitsubishi lancer x давления масла Era арт. 330539

Датчик Давления Масла Ваз 2101-09, Мм120Д Vernet Os3518

CARGEN AX433 колодка датчика давления темпер масла. ваз 1117, 1118, 1119, 2170 с провод.

PEKAR датчик давления масла газ, уаз, зил мм-111д штекер

Измеритель давления масла измерит-topauto (ВАЗ и иномарки)

Датчик давления масла, 01A0-012200

330029 ERA Датчик давления масла

Указатель давления масла цифровой 0-5 бар, черный циферблат, нержавеющий ободок, д. 52 мм JMV00282_KY15042

2.15.11. Проверка датчиков и давления масла

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка датчиков давления масла 0,3 бар

Установлено 2 датчика давления масла, срабатывающие при различном давлении масла. Датчик давления масла 0,3 бар имеет коричневую изоляцию; датчик давления масла 1,8 бар имеет белую изоляцию. Вместо датчика давления масла 1,8 бар, дизельный двигатель имеет датчик 0,9 бар с серой изоляцией.

4-цилиндровый двигатель

Датчик давления масла 0,3 бар находится на торцевой стороне головки блока цилиндров слева в моторном отсеке. Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар привинчены сверху на кронштейне масляного фильтра.

5-цилиндровый двигатель

Оба датчика давления масла находятся на левой стороне блока цилиндров перед направляющим отверстием указателя уровня масла.

Описанная проверка может быть произведена, если только имеется возможность вкрутить датчик в манометр. В противном случае могут быть проверены только датчики 1,8/ 0,9 бар.

При необходимости проверить момент срабатывания датчика давления масла при вращении двигателя стартером.

Проверка давления масла

Максимально допустимое значение давления масла

Датчик давления масла — контролирующий элемент электросистем двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Одним из условий правильной работы двигателя является достаточное давление масла, которое создается масляным насосом и измеряется датчиком давления. Его задача заключается в преобразовании механического усилия давления в электрический сигнал.

Модели двигателей ВАЗ 2109, в зависимости от года выпуска, разнятся. Основным их отличием является топливная система, которая подразумевает карбюратор или инжектор. При этом устройство и место установки датчика давления масла, а также способы его диагностики, одинаковы.

Устройство

Рассматриваемое устройство схематично может выглядеть вот так:

Основные элементы датчика давления масла:

  • корпус;
  • место подключения провода;
  • резьба для фиксации в блоке цилиндров;
  • диафрагма;
  • пружина, которая сопротивляется деформированию диафрагмы;
  • положительный и отрицательный контакты.

Датчик давления масла расположен с левой стороны на обратной стороне двигателя. Это делает его достаточно легкодоступным для диагностики или замены.

Принцип работы

Во время работы двигателя масляный насос гонит масло с необходимым усилием по специальной масляной магистрали, в которую встроен датчик. Имея высокое давление, масло давит на диафрагму в датчике и смещает ее, тем самым размыкая контакты. При этом индикатор на приборной панели потухает.

При недостаточном давлении диафрагма датчика не смещается, и, соответственно, не размыкаются контакты. Индикатор в данном случае светится, и водитель узнаёт о неисправности.

Датчик давления масла ВАЗ 2109 имеет электронный аварийный принцип действия. То есть это скорее датчик уровня масла. Он передает информацию лишь о достаточном или недостаточном уровне и давлении, не передавая их точного значения. Эта особенность отличает его от другого вида датчика — механического, который способен показывать степень создаваемого давления в картере двигателя.

Причины горящего индикатора и способы диагностики

Достаточно опытный автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику или ремонт данной системы. В ином случае рекомендуется обращаться за помощью в сервисный центр.

Неисправность датчика

Для проверки исправности датчика необходимо выполнить ряд операций:

  1. Повернуть ключ зажигания в первое положение (включить зажигание).
  2. Убедиться в том, что индикатор давления светится.
  3. Открыть моторный отсек и отключить провод датчика.
  4. Убедиться в том, что индикатор не горит.
  5. Приложить оголенный конец провода к «массе», например к корпусу двигателя.
  6. Индикатор на приборной панели должен загореться. Если это так, провод исправен, и причина неисправности кроется в датчике.

Завод изготовитель не рекомендует разбирать или ремонтировать датчик. Требуется его замена.

Нарушение целостности электропроводки

Из-за больших перепадов температур, попадания горюче-смазочных материалов, естественному высыханию или механических повреждений в моторном отсеке, электропроводка является уязвимой частью электросистем автомобиля.

Проверка ее целостности может быть визуальной, с помощью осмотра видимых частей или с помощью мультиметра на предмет проводимости и сопротивления провода.

Данная проверка выполняется строго согласно электросхемы автомобиля ВАЗ 2109.

Низкий уровень масла в двигателе

В течении эксплуатации автомобиля допускается незначительный расход моторного масла. Проверку его уровня следует проводить с помощью специального щупа с холодным либо неработающим более 10 минут двигателем.

Необходимо с помощью щупа проверить его уровень и, при необходимости, долить. Затем выполняется повторная проверка индикатора при работающем двигателе.

Также причиной низкого уровня масла может быть его утечка.

Износ двигателя

Работа двигателя подразумевает постоянно трущиеся металлические поверхности. Как бы хорошо они ни смазывались, их износ неизбежен.

В таких элементах ДВС, как поршневая группа и ГРМ (газораспределительный механизм), есть специальные масляные каналы. Через них происходит смазка самых труднодоступных трущихся поверхностей. В следствии продолжительной эксплуатации автомобиля и износа двигателя герметичность каналов утрачивается, и давление масла падает. Для устранения данной проблемы нужна полная разборка ДВС и его капитальный ремонт.

Неисправность насоса

Масляный насос — устройство, находящееся в нижней части картера двигателя, которое приводится в действие с помощью механического соединения с шестерней коленчатого вала. За счет его вращения генерируется давление масла. Чем выше обороты ДВС, тем выше степень давления. Отсутствие технического обслуживания и несвоевременная замена технических жидкостей, а также долгий срок эксплуатации, могут повлиять на качество работы насоса.

Для его проверки применяется манометр, который вкручивается в техническое отверстие датчика.

При работающем двигателе на холостых оборотах давление должно составлять ±1,5 атмосферы (кг/см2), а при повышении оборотов — до 5–6 атмосфер.

Видео по теме

Как это ни странно, многие владельцы «восьмерок» и «девяток» понятия не имеют, где именно расположен датчик уровня масла. Обычно к этому вопросу интерес у них начинает просыпаться спонтанно, а именно тогда когда панель приборов в авто начинает безостановочно светиться.

В этом случае автомобилисты сразу же начинают интересоваться о причинах, например может это следствие плохого масла в системе или его недостатка, а может просто испортился датчик?

Для того чтобы разобрать ряд возможных причин, установить истину и исправить проблему, следует максимально углубиться в ее суть.

Как устроен датчик

Прежде чем предпринимать какие-либо шаги по выяснению причин, необходимо иметь общее представление об устройстве, знать, как оно функционирует и взаимодействует со всей системой двигателя.

В первую очередь следует знать, что искать датчик следует там же где и карбюратор, то есть на головке блока цилиндров и с той же стороны. Сама конструкция контролера, находящаяся рядом с масляным фильтром, элементарна и состоит всего из трех элементов:

  • Корпус.
  • Контрольная измерительная упругая мембрана.
  • Передающий механизм.

Само приспособление не менее просто по своему принципу действия. Рассматривая подробно, становится очевидным, что масло находящееся в системе, при работе двигателя оказывает прямое воздействие на эту самую мембрану.

При воздействии двигателя, мембрана увеличивается, и деформация происходит не спонтанно, а именно на ту величину, которая и соответствует внутреннему давлению. Все эти колебания через описанный выше механизм отражаются на показаниях, передающихся на реостат, который и воздействует напрямую на показания индикатора, находящегося на приборной панели.

Как проверить контролер

Каждый автомобилист знает, что все что напрямую или даже косвенно связано с давлением проверяется манометром. Для этого достаточно выкрутить датчик давления и на его место установить манометр, после чего следует завести двигатель.

Если все в порядке и нет никаких поломок, показатели манометра на холостом ходу должны составлять не менее 0.65 кг на 1 см2. То есть в порядке в данном случае и сам мотор и давление масла в системе, а датчик давления масла на ваз 2108 и 2109 нуждается в замене.

Что же делать, если поломка произошла внезапно где-нибудь посреди трассы? Естественно что манометра в этом случае под рукой не окажется, а лампочка неистово мигает.

На самом деле все предельно просто:

  • Для проверки нужно всего лишь выкрутить датчик и аккуратно, чтобы не запустить мотор, прокрутить его при помощи стартера.
  • Понять о неисправности контролера можно будет по маслу, которое от вращения стартера начинает литься через гнездо датчика.

Лучшее что можно сделать в дорожных условиях, это промыть его в бензине или ДТ. Если под рукой имеется шприц или насос, можно воспользоваться ими. После проведения простейших манипуляций датчик вкручивается на свое место и проверяется контрольная панель.

Если же лампочка продолжает гореть следует при первой же возможности посетить магазин для приобретения нового контролера, так как ремонту они, как правило, не подлежат да и смысл его ремонтировать, когда стоимость сравнительно низкая.

Как заменить устройство самостоятельно

Если все проведенные проверки открыто указали на то, что датчик давления масла ваз 2109 неисправен, его необходимо заменить. Сразу стоит сказать, что весь процесс замены невероятно прост и не стоит для этого звонить в автосервис, поскольку это как минимум неуместно.

Все манипуляции заключаются в снятии неисправного прибора и установке нового, и по шагам процедура выглядит таким образом:

  1. Первым делом от аккумулятора отсоединяется минусовая клемма, поскольку все ремонтные работы начинаются именно с этого шага.
  2. Далее необходимо отключить провод питания, который соединен с защитным чехлом датчика. Отсоединять их следует вместе.
  3. После этого гаечным ключом датчик давления откручивается до полного отсоединения от своего места.
  4. Достается регулятор.
  5. Если новый датчик уже приобретен и готов к установке, необходимо его вставить в то гнездо, в котором был старый датчик и, убедившись в наличие специального алюминиевого кольца, приготовиться к его установке.
  6. Закручивать датчик необходимо только гаечным ключом, но не усердствовать. Существуют 2 ошибки, которые допускают автомобилисты. Первая – осуществляется установка прибора вручную. Вторая – при закручивании ключом прикладывают слишком большое усердие. Закручивать следует до упора, но как только чувствуется, что ключ не поворачивается, необходимо остановиться.
  7. После этого конструкцию из провода питания и защитного чехла нужно вернуть на место.
  8. И подключить обратно к аккумулятору минусовую клемму. Если лампочка перестала гореть на панели, значит работа проведена успешно.

Рекомендуем к прочтению полезную статью о том, как можно залить масло в коробку на ВАЗ 2109 своими руками.

Что крайне важно, при замене выбирать следует датчик исключительно новый и только с той маркировкой, которая будет соответствовать предыдущему регулятору. В противном случае нет гарантии в том, что замененное устройство будет полноценно выводить достоверную информацию на панель.

Видео: замена датчика давления на ВАЗ 2109

Ремонт и замена датчика масла на Toyota Camry своими руками

Обзор ДДМ

Указатель давления масла является неотъемлемым элементом любого современного мотора. Для начала предлагаем разобраться в том, какие существуют виды, а также каков принцип работы устройства.

Виды

На сегодняшний день автомобильные ДДМ могут быть двух видов:

  1. Электронный указатель давления масла, который также часто называется аварийным. Это устройство может функционировать в нескольких режимах — либо режим «да», либо «нет». По сути, датчик аварийного давления масла не позволяет выдавать точные показатели о функционировании системы. Такое устройство может только сообщить водителю о том, что в силовом агрегате полностью пропало давление рабочей жидкости. Устройство, которое стоит в моторе, предупреждает автомобилиста благодаря контрольной лампе — если она загорелась на панели приборов, то этот элемент схемы необходимо поменять либо проверить работоспособность системы.
  2. Механический указатель давления масла. Такое устройство, в отличие от электронного аналога, при подключении позволяет точно определить уровень давления жидкости. Оповещение водителя осуществляется с помощью контрольной лампы, а также шкалы, которая стоит на приборной панели.

Механический датчик в демонтированном виде

В зависимости от транспортного средства, может применяться сразу два вида регуляторов. Благодаря этому у водителя есть возможность контроля точного уровня параметра в системе, а также немедленного реагирования в случае появления проблемы.

Принцип работы электронного и механического датчиков давления масла

Принцип работы датчика давления масла зависит от его типа, поэтому рассмотрим каждый процесс по отдельности. К примеру, выносной электронный ДДМ по своей конструкции более простой, в отличие от механического, соответственно, вероятность того, что цифровой регулятор выйдет из строя, очень низка. Основным предназначением цифрового ДДМ является проверка давления, а также передача на контрольный щиток, расположенный в салоне авто информации о том, что давление пропало.

По своей конструкции, цифровой ДДМ, который находится в двигателе, состоит из таких компонентов:

  • корпус;
  • мембрана;
  • контакты;
  • а также устройство толкателя.

Электронный регулятор в снятом виде

Цифровой датчик давления масла должен быть подключен к бортовой сети авто. В частности, речь идет об участке цепи, где также находится аварийный индикатор. Когда цифровой ДДМ не работает, то есть двигатель отключен, его мембрана выпрямлена, устройство толкателя задвинуто в исходную позицию, а сами контакты замкнуты. Если в таком состоянии вы решите осуществить подключение цифрового ДДМ, то расположенный на участке цепи индикатор аварийного давления начнет функционировать — он горит, мигает и моргает.

Соответственно, когда мотор начинает работу, при запуске агрегата, лампочка горит всегда в самом начале. При пуске ДВС в системе появляется давление рабочей жидкости, которое, в свою очередь, начинает воздействовать на мембрану. Этот элемент начинает взаимодействие с устройством толкателя, которое размыкает контакты. В том случае, если параметр начинает снижаться, контакты цифрового ДДМ опять замкнутся — в этот момент на панели приборов горит, мигает или моргает аварийная лампа. Следует отметить, что если само устройство ломается, то лампа мигает, моргает или просто горит.

Что касается двухконтактного аналогового механического устройства, то такой девайс имеет более сложную конструкцию. Механический датчик давления масла, кроме мембраны, корпуса и устройства толкателя, в своей конструкции также имеет ползунок и нихромовую обмотку. Помимо этого, двухконтактный аналоговый механический датчик давления масла также имеет в своей конструкции несколько компонентов. Необходимо учитывать, что при выходе из строя данных компонентов или их некорректной работе регулятор будет демонстрировать неверную информацию на приборной панели авто либо вовсе выйдет из строя.

Конструкция датчика давления моторной жидкости

Что касается принципа работы двухконтактного или любого другого механического устройства, то он также немного другой. Данные на стрелочный указатель поступают в зависимости от того, в каком положении находится ползунок на пластине с нихромовой обмоткой. В том случае, если моторная жидкость будет воздействовать на мембрану под давлением, она начинает приводить в действие устройство толкателя. В конечном итоге данные от этого компонента передаются на узел изменения уровня сопротивления, а непосредственно данные о давлении переходят на стрелочный индикатор на контрольном щитке.

DIY: Датчик давления масла — Nissan 370Z Forum

После одного сезона использования масляного радиатора на машине и наблюдения за зеркалом заднего вида на предмет катастрофических утечек в случае разрыва магистрали, я наконец-то установил масляный манометр для некоторого спокойствия.

Итак, приступим…

Требуемые детали:
1) Комплект манометра (манометр, жгуты, датчик давления). Я выбрал аналоговый манометр AEM 0-150 фунтов на квадратный дюйм. Цвет светодиода регулируется, он поставляется с белыми и черными гранями и черными и серебристыми рамками.Это максимально близко к OEM-виду. Они также предлагают цифровую версию, но цифры и светодиоды прыгают повсюду и сведут вас с ума.
Датчик давления масла AEM 0-150PSI с аналоговой лицевой панелью (черно-белая лицевая панель включает


2) Фитинги, чтобы сделать датчик давления масла OEM трехсторонним для размещения нового датчика манометра. Датчик OEM имеет резьбу BSP. Датчики вторичного рынка имеют нормальную трубную резьбу.
2113-02-02-02 | ВНУТРЕННЯЯ BSPT x ВНУТРЕННЯЯ BSPP x ВНУТРЕННЯЯ BSPP
3036-02-02 | ВНУТРЕННЯЯ BSPT x ВНУТРЕННЯЯ NPT
3) Тефлоновая лента (необходима для герметизации конических фитингов)
4) Дополнительный провод 22 калибра (желательно трех цветов)
низкопрофильной версии нет, но эта подходит).Вам понадобится как минимум один, больше, если вы выберете более сложную схему подключения. (см. Часть 3 ниже)
Amazon.com: Bussmann BP/HHH ATM Add-A-Fuse: Automotive
6) Концевые фитинги для проводов и обжимные звенья для электромонтажных работ
7) Обжимной инструмент/нож/инструмент для зачистки проводов
8) Регулируемая открытая поверхность гаечный ключ для отвинчивания и повторной установки датчиков давления
9) Застежка-молния или стяжки
10) Подставка для манометра (Autometer 2204, http://www.amazon.com/Auto-Meter-220…/dp/B0009RUXPG)
11) Vecro или монтажная лента (совместимая с пластиком) для фиксации калибра, если вы не хотите сверлить приборную панель
12) Маслоэкстрактор (если вы хотите сохранить масло и использовать его повторно)

Инструкции:

Часть 1, установка датчика давления:
1) Если вы сохраняете масло для повторного использования (т. е. не выполняете замену масла), используйте маслоотделитель для удаления масла через щуп.* Перейдите к шагу 2, если вы выполняете замену масла.

2) Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на домкраты. Я бы порекомендовал поставить колодки за задними колесами для безопасности.
3) Снимите поддон, как при замене масла.
4) Если вы не слили масло, вытащите сливную пробку масляного поддона и слейте масло. Замените фильтр, как обычно.
5) Найдите штатный датчик давления масла. К нему подключен жгут проводов, и он находится ближе всего к масляному фильтру. Он имеет больший профиль, чем датчик температуры масла (который находится рядом с ним), так что это может еще больше помочь вам идентифицировать его.

6) Если у вас есть такая большая глубокая головка, она идеально подходит для удаления штатного датчика. У меня был только разводной ключ с открытым зевом, и он работал нормально. Отложите штатный датчик (НЕ РОЖДАЙТЕ ЕГО)
7) Оберните наружную резьбу BSP Т-образного переходника 2-3 витками тефлоновой ленты, а затем ввинтите в гнездо, где находился штатный датчик давления. Датчик OEM был затянут, поэтому вы можете затянуть его аналогичным образом. В руководстве по обслуживанию указано значение 11 ft/lbs, но мое должно было быть более тугим.
8) Оберните резьбу штатного датчика тефлоновой лентой и ввинтите в один из портов Т-образного адаптера, снова затянув аналогичным образом (3-4 оборота гаечным ключом после ручной затяжки).
9) Оберните резьбу датчика давления вторичного рынка с резьбой NPT тефлоновой лентой и вкрутите ее в переходник с наружной резьбой BSP на внутреннюю резьбу NPT. Затем обмотайте резьбу адаптера тефлоновой лентой и вверните их в оставшийся порт Т-образного адаптера.
10) Снова подсоедините штатный жгут к штатному датчику. Пока не беспокойтесь о подвеске послепродажного обслуживания.
11) Залейте моторное масло и заведите машину. Проверьте на наличие утечек. Давление масла значительно возрастает с увеличением оборотов, поэтому при полном давлении несколько раз нажмите на педаль газа, чтобы проверить наличие утечек.

Часть 2, прокладка жгута проводов датчика давления:
1) Жгут проводов датчика давления AEM был всего 6 футов в длину… недостаточно длинный, чтобы пройти от кабины к датчику. Я обрезал жгут примерно в 6 дюймах от конца, который соединяется с манометром. Отложите пока обе части в сторону.
2) Возьмите дополнительную проволоку и отмерьте 18 футов каждого из трех цветов.
3) Если у вас есть дрель, свяжите один конец проволоки вместе и растяните их так, чтобы все они шли параллельно.Зажмите один конец пучка в тисках (или привяжите к чему-либо), а свободный конец проволоки затяните в патроне дрели. Используйте дрель, чтобы скрутить их вместе. Это значительно упрощает работу с ними. Я сделал это вручную, так как моя дрель пропала.
4) Снимите крышку аккумуляторного отсека и все заклепки вокруг аккумулятора. Снимите крышку аккумуляторного отсека.
5) Снимите заклепки, чтобы освободить пластиковую решетку, примыкающую к ветровому стеклу, и снимите ее. Теперь вы сможете увидеть плотно свернутый пучок проводов, проходящий через круглую втулку ~ 4 дюйма в брандмауэре.
6) Поднимите края втулки и аккуратно вытащите ее. Используя небольшой нож, отвертку или инструмент для пробивки отверстий на швейцарском армейском ноже (лучший вариант), проткните отверстие во втулке. Будьте осторожны, чтобы не повредить другие проходящие провода.
7) Протяните скрученный жгут проводов через втулку, оставив достаточную длину со стороны моторного отсека для подключения к жгуту проводов (со стороны датчика давления).


8) Проденьте другой конец проводов через брандмауэр и отверстие в ковре, через которое проходит жгут проводов OEM.
9) Протяните руку под перчаточным ящиком в пространстве для ног пассажира и нащупайте жгут проводов. Протяните все лишнее через брандмауэр и в пространство для ног пассажира.
10) Установите втулку на место, нажимая на нее до тех пор, пока она не встанет на место.
11) Припаяйте или обожмите пучок проводов к концу жгута проводов, где находится датчик давления. Обязательно наденьте термоусадочную пленку перед выполнением соединений. Замените все детали крышки батарейного отсека, которые вы сняли ранее. Я разместил свое соединение у брандмауэра, чтобы они были более защищены от непогоды.
12) Привяжите что-нибудь тяжелое к гнезду датчика давления на конце жгута. Это будет служить отвесом, чтобы вы могли опустить жгут к датчику. Я проложил провода вдоль верхней правой стороны моторного отсека, а затем опустил разъем жгута рядом с бачком гидроусилителя руля. Вы увидите хороший путь, свободный от движущихся частей, на правой стенке моторного отсека.
13) Из-под автомобиля возьмитесь за конец жгута и вытащите отвес (я использовал глубокую розетку, привязанную к концу жгута скрученной серановой лентой).
14) Подсоедините разъем жгута к датчику давления вторичного рынка. Повторно подсоедините жгут проводов OEM к датчику давления OEM, если вы этого не сделали ранее.

15) Несколько стяжек на молнии вокруг рамы вентилятора радиатора, чтобы закрепить жгут проводов — хорошая идея. Ремень и шкивы не далеко.
16) Вернитесь в пространство для ног пассажира и найдите конец жгута проводов. План состоит в том, чтобы теперь направить это на сторону водителя. Вот как я решил это сделать. Я уверен, что есть и другие способы: я снял наколенники со стороны водителя и пассажира, снял центральную консоль (в которой есть кнопка запуска) и протянул провод вокруг передней части консоли, под радио.Сняв наколенники, вы увидите, что с каждой стороны центральной консоли все еще есть пластиковые панели. Он выскакивает, если потянуть за него, и я протянул провод за этой панелью, затем вокруг передней части открытой консоли, а затем вверх по центральной консоли со стороны водителя. Когда вы замените отделку центральной консоли с кнопкой запуска, используйте ее, чтобы захватить и скрыть провода, которые проходят по краю со стороны водителя. У меня тогда провода выходили из-за консоли вверх на уровне кнопок регулировки яркости на рулевой колонке.Это скрыло весь провод. (*** В ближайшем будущем я опубликую изображение и нарисую путь провода, но вы можете понять это!)
17) Как только конец жгута проводов оказался там, где я планировал установить датчик, я обрезал его. лишний провод отсоединяем и обжимаем датчик на конце жгута датчика.

Часть 3, прокладка жгута питания:
1) Найдите жгут питания для манометра. Датчик AEM имеет 6 проводов. Коричневый и белый для аналогового выхода. Я никогда не собираюсь их использовать, поэтому я отрезал эти провода.
2) Протяните жгут проводов питания за панелью приборов на рулевом колесе и вокруг нижней части рулевой колонки. Протолкните провода в пространство за панелью под рулевой колонкой и достаньте из пространства для ног со стороны водителя и возьмитесь за них из-за панели. Протяните провода через пространство для ног, оставив разъем жгута наверху, где вы будете устанавливать датчик.
3) Снимите пластиковую внешнюю панель, которая включает в себя крышку блока предохранителей в пространстве для ног водителя.Со снятой боковой панелью подключать проводку проще. Он просто выскакивает, но это одна заклепка по всему краю брандмауэра (поверните и снимите ее).
4) Добавьте схему и выберите способ подключения датчика. Есть много вариантов. Вот некоторые из ваших вариантов (инструкции AEM очень хороши и также объясняют это)
а) Соедините красный, розовый и серый провода вместе в одну коммутируемую цепь 12 В, используя добавленную цепь. Это будет держать подсветку манометра на максимуме, и манометр останется на последнем показании давления, когда вы выключите автомобиль.Это самый простой способ
. б) Промежуточный: подключите красный и розовый провода к одной и той же коммутируемой цепи 12 В. Стрелка манометра останется на последнем показании манометра, когда зажигание выключено. Подсоедините серый провод к одной и той же цепи (свяжите их все, а затем обожмите на дополнительной цепи), если вы хотите, чтобы датчик всегда оставался на полном освещении (простой метод A выше). Подсоедините серый провод к источнику питания подсветки приборной панели (удачи в его поиске), если вы хотите, чтобы датчик тускнел вместе с фарами.Это не так ярко, и датчики OEM (температура масла и напряжение) в любом случае не тускнеют, поэтому вместо этого я рекомендую более простой маршрут.
c) Самое сложное: подключите свой красный провод к постоянному источнику 12 В (я не смог найти его быстро, поэтому отказался и воспользовался вариантом А). Подключите розовый провод к коммутируемому источнику 12 В, используя схему добавления (их много, я использовал схему прикуривателя). Затем ваш серый провод соединяется с проводом подсветки комбинации приборов (удачи в его поиске). Это наиболее сложная схема проводки, которая затемняет подсветку манометра при включенных фарах, а также возвращает стрелку манометра на 0 при выключении зажигания.Лично у меня нет проблем с тем, что манометр остается на последнем зарегистрированном значении давления.

Подсоедините черный провод заземления к хорошему заземлению. Я обжал U-образный конец провода, прикрепив его к болту, который держит блок предохранителей (его нельзя не заметить, если посмотреть на блок предохранителей со снятой боковой панелью). Теперь вы подключили свой датчик!

5) Замените боковую панель в пространстве для ног и спрячьте дополнительный провод в месте, которое не будет видно и не будет мешать вождению.

Часть 4, Соединение и монтаж манометра:
1) Проденьте оба жгута проводов через заднюю часть блока манометра и вставьте их в манометр.Вы можете остановиться здесь, включить двигатель и проверить датчик. Он должен работать!
2) Измените цвет манометра, вставив небольшую отвертку с плоской головкой (размер для ремонта очков) в отверстие на задней стороне манометра. Медленно поворачивайте винт, чтобы изменить цвет индикатора.
3) Вставьте датчик в держатель и затяните стопорное кольцо, чтобы зафиксировать его.
4) Очистите область, на которую вы хотите установить датчик, небольшим количеством изопропилового спирта, а затем прикрепите датчик на место с помощью прочной монтажной ленты или липучки.Вы можете просверлить приборную панель, чтобы установить ее, если вы ненавидите свою машину. Убедитесь, что ваши провода скрыты.

Запустите двигатель и еще раз проверьте герметичность. Если все выглядит хорошо, замените нижний поддон и снова поставьте автомобиль на землю.

Поздравляем! Теперь у вас есть датчик давления масла.

Извините, я не смог сделать снимки. Мои руки были грязными. Я буду рад уточнить, если вам нужна помощь с различными шагами.

http://www.youtube.com/watch?v=qpa3oNJG3uU

ПРИМЕЧАНИЕ:
На протяжении многих лет разные люди рекомендовали мне никогда не увеличивать обороты двигателя выше 2000 об/мин, пока масло не прогреется.Теперь я знаю, почему. Давление масла превысит 100 фунтов на квадратный дюйм, когда масло холодное. К тому времени, когда масло достигает 180F, оно становится менее вязким и легче течет… у вас будет более низкое давление масла. Неудивительно, почему некоторые ребята, вероятно, взорвали свои линии масляного радиатора!

Следующей зимой я могу перейти на масло с более низкой вязкостью, так как мое масло всегда холоднее в зимние месяцы.


Последний раз редактировалось spearfish35; 19.06.2011 в 21:33.

Как подключить датчик давления масла

Для подключения датчика давления масла обязательно получите копию схемы подключения для конкретной марки и модели устройства.Руководство обычно прилагается к покупке, но его также можно скачать с сайта производителя. Ниже приведены инструкции по подключению датчика давления масла.

Этап 1. Подготовка

Приобретите манометр, совместимый с автомобилем. Чтобы установить устройство в автомобиль, обязательно откройте капот автомобиля и найдите датчик давления масла. Манометр должен находиться рядом с масляным фильтром двигателя. Прежде чем вытаскивать датчик из автомобиля, убедитесь, что все соединения проводки правильно отсоединены.Когда старый манометр удален, вставьте новый масляный манометр в прорезь и начните процесс подключения проводов.

Шаг 2. Подсоедините красный провод

Прежде всего, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Теперь подключите красный провод от датчика давления масла к положительному 12-вольтовому источнику зажигания. Его также можно подключить к любому источнику положительного напряжения 12 В, который выключается или включается при подключении к замку зажигания автомобиля. Если источник не имеет предохранителя, обязательно установите предохранитель в проводку.Для этой цели можно приобрести дополнительный аксессуар цепи и добавить его к панели предохранителей.

Шаг 3. Подсоедините желтый провод

Подсоедините желтый провод к некоммутируемому положительному постоянному напряжению 12 вольт. Это можно сделать косвенно через панель предохранителей автомобиля или напрямую на аккумулятор. Если источник не имеет плавкого предохранителя, обязательно установите встроенный предохранитель.

Шаг 4. Подсоедините белый и зеленый провода

Найдите датчик давления, белый провод и штифт G.Подсоедините белый провод на датчике к белому проводу на манометре. После этого подключите зеленый провод манометра масла к штырю G датчика.

Шаг 5. Подсоедините черный провод

Когда все остальные соединения выполнены, возьмите черный провод от датчика давления масла и подсоедините его к черному проводу на датчике давления. Проведите соединение к неокрашенному заземляющему соединению. Провод также может быть проложен непосредственно к отрицательной стороне автомобильного аккумулятора.

Шаг 6. Подсоедините отрицательный аккумулятор

Кабель

Подсоедините кабель, чтобы завершить процесс подключения.Во избежание повреждения манометра или его неправильной работы не подключайте его к диммеру. Блок переключателя диммера определенно будет мешать функциям манометра масла и, таким образом, будет отображать неверные показания.

Шаг 7. Проверка

Дважды проверьте, все ли исправления соответствуют электрической схеме в руководстве по обслуживанию. Также проверьте наличие ослабленных соединений и ошибок проводки. Включите двигатель автомобиля, чтобы проверить датчик.

Почему в автомобилях нет указателей уровня масла?

Иногда кажется, что современные автомобили имеют больше общего с компьютером, чем автомобили, на которых ездили наши бабушки и дедушки.Каждый новый автомобиль, который выходит на дороги, оснащен компьютерными чипами, сложными датчиками и другими диагностическими инструментами, которые измеряют все, от давления в шинах до эффективности использования топлива, и показывают их уровни прямо на приборной панели.

Главное исключение? Большинство водителей по-прежнему полагаются на старые добрые щупы для измерения уровня масла. Почему это?

Важность уровня масла в вашем автомобиле

Во-первых, давайте установим, почему уровни масла так важны.

Прежде всего, моторное масло используется для смазки движущихся частей двигателя вашего автомобиля. Автомобильные двигатели работают со скоростью тысячи оборотов в минуту, выбрасывая легковоспламеняющиеся пары бензина для привода поршней; то есть они имеют тенденцию сильно нагреваться. Без надлежащей смазки двигатель вашего автомобиля может слишком сильно нагреться, что приведет к катастрофическим повреждениям. Низкий уровень масла из-за нормального износа или одной или нескольких утечек масла может привести к неправильной смазке и значительному повреждению двигателя в дороге (без каламбура).Большинство производителей рекомендуют проверять масло каждый раз, когда вы заправляетесь бензином, чтобы убедиться, что его уровень не слишком низкий. Но если это действительно так важно, зачем оставлять измерение на чем-то столь примитивном, как щуп (щуп входит в масло, масло прилипает к липкости), не говоря уже об ожидании, что большинство людей найдут время, чтобы открыть капот и проверить один раз. или два раза в неделю? Есть несколько причин.

Почему в большинстве автомобилей до сих пор используются щупы вместо датчиков

Датчики уровня масла будут лишними

Большинство автомобилей уже имеют датчик давления масла, встроенный в бортовую систему диагностики.Если уровень масла упадет до уровня, при котором возникает серьезная проблема, давление упадет в натуральном выражении, а контрольный свет предупредит водителя. И наоборот, если уровень масла слишком высок, давление будет повышаться и создавать нагрузку на кольца и прокладки, а также создавать опасность возгорания. Поскольку уровень масла наиболее важен с точки зрения слишком много/недостаточно, датчики давления, с которыми большинство водителей уже знакомы, имеют больше смысла, чем более точный датчик уровня.

Было бы очень трудно получить показания

Моторное масло постоянно перемещается, когда автомобиль заведен, что чрезвычайно затрудняет получение точных показаний с помощью чего-то вроде поплавкового выключателя .Щупы работают, потому что они используются, когда машина заглушена, и прошло достаточно времени, чтобы масло само собралось под действием силы тяжести в масляном поддоне. Если высокотехнологичный датчик уровня масла все равно будет работать только при выключенном двигателе, зачем связывать его с бортовой диагностикой?

На самом деле, некоторые автомобили
имеют датчики уровня масла

На самом деле, многие производители роскошных автомобилей годами используют электронные указатели уровня масла и датчики. Например, Порше и Ауди.

По мере того, как новые автомобили в целом переходят на более компьютеризированную систему (настолько, что ведущие бренды начинают думать, что ремонт на дому может нарушить их авторские права на программное обеспечение), многие начинают отказываться от измерительных щупов в пользу компьютерной диагностики. Это все еще не является нормой для большинства людей в дороге в Америке, но это может произойти в недалеком будущем. Для тех из нас, кто все еще использует старые способы, продолжайте читать, чтобы получить учебник по проверке масла с помощью классического щупа.

Как проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа

  1. Если у вас нет роскошного автомобиля и вам нужно обойтись щупом, вот как это сделать:
  2. Если ваш двигатель теплый, убедитесь, что он выключен не менее чем на пять или десять минут, чтобы масло могло собраться в поддоне.
  3. Осторожно вытащите щуп (если вы его не узнаете, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля) и протрите его чистой безворсовой тряпкой или бумажным полотенцем.
  4. Вставьте палку обратно в трубу, из которой вы ее вытащили. Убедитесь, что он опускается до конца.
  5. Снова вытащите щуп и внимательно осмотрите остаток на конце щупа. Уровень масла в двигателе зависит от длины стержня. Производитель обычно включает маркеры низкого и высокого уровня для справки.Проверьте свое руководство для получения дополнительной информации.

Свяжитесь с нами сегодня!

Преобразование часов своими руками в манометр давления масла

информация на сайте Gaugemarks.com
366-460-0404
Купить Преобразование часов Camaro в датчик давления масла
————————————————— ——————————————

Я установил датчик давления масла под областью радио (что предупредило о проблеме с моим недавно построенным двигателем (трещина в стенке цилиндра), поэтому теперь, когда машина все еще стояла, я работал над безелем датчика — ВКЛАДКА ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ и ФОТОГРАФИИ: http://www.nastyz28.com/forum/showthread.php?t=177094

и думаю смогу ли я переместить датчик давления масла в зону часов. Вот как я это сделал до сих пор.

Купил датчик в Advance, померил и часы, они были примерно одного размера, так что разобрал оба.

Я вынул часы и с помощью плоскогубцев Leatherman (у меня не так много электроинструментов) снял заднюю часть корпуса часов, чтобы вставить масломер.

Теперь я пытаюсь найти лучший способ заставить его работать и выглядеть красиво.

Я хочу использовать часы, расположенные за датчиком давления масла, потому что они будут крепиться к корпусу с помощью оригинальных выступов, и размер будет правильным, поэтому датчик будет загораться с помощью индикатора часов, что позволяет мне избавиться от провода, чтобы зажечь датчик давления масла.

Мне нужно вырезать большое отверстие в крышке циферблата и вставить в него манометр давления масла, а затем, возможно, склеить их вместе.

Я думаю, что круглый пробойник подойдет, но у меня его нет, поэтому я думаю использовать сверло для сверления отверстий и быть очень осторожным.

Как только это будет сделано, я верну корпус часов обратно в приборную панель, и они должны работать.

Я думал приклеить стрелку часов к стрелке манометра, а затем отрезать лишнюю стрелку манометра, но я беспокоюсь, что масляный манометр будет отключен из-за другого веса стрелки. Не повлияет ли эта регулировка иглы на точность?

Когда закончу, выложу еще одну картинку. Мне нужно купить новую измерительную линзу, потому что я использовал очиститель тормозов на моей предыдущей линзе, и она расплавила ее.

Цифровые манометры – как они работают

Цифровой манометр WIKA

Цифровые манометры особым образом измеряют давление в системе. Они преобразуют давление в электронный сигнал. Манометр показывает давление с помощью цифрового дисплея, кроме того, сигнал может использоваться для управления оборудованием. Цифровые датчики по сравнению с аналоговыми имеют более высокую точность. Прочтите нашу статью об аналоговых манометрах , если хотите узнать больше об этом типе.

Принцип работы

Цифровые манометры используют датчики давления для преобразования давления в электронный сигнал. Существуют различные типы датчиков давления, но наиболее часто используется пьезорезистивный датчик давления. Этот датчик состоит из диафрагмы, снабженной пьезорезистивными элементами. Давление среды вызывает отклонение диафрагмы, это отклонение вызывает изменение площади поперечного сечения пьезорезистивных элементов, которое напрямую связано с электрическим сопротивлением.Для более подробного объяснения, пожалуйста, прочитайте нашу статью о принципах электронного измерения давления .

Зачем выбирать цифровой манометр вместо аналогового?

Наряду с более высоким уровнем точности измерений цифровые манометры предлагают возможности, недоступные для аналоговых манометров. Несколько примеров возможных вариантов:

  • Подсветка: Если показания давления необходимы в темных условиях, эта опция оказывается отличным решением.Подсветка гарантирует, что вы сможете читать дисплей в любых условиях освещения.
  • Мин./макс. значения: Эта опция обеспечивает лучший анализ заданного давления в системе.
  • Гистограмма: Гистограмма показывает тренд измеренного давления. Например, вы можете легко увидеть, имеет ли давление тенденцию к увеличению, снижению или устойчивой тенденции.
  • Питание от батареи: Обеспечивает возможность считывания давления в случае отключения электроэнергии.
  • Возможность поворота: Большинство цифровых манометров позволяют поворачивать дисплей на большой угол (например, на 300°)

Ознакомьтесь с нашими советами по выбору манометров, чтобы узнать больше по этому вопросу. Для получения дополнительной информации о различных манометрах прочитайте наши статьи о сильфонных манометрах, манометрах с диафрагмой или манометрах с трубкой Бурдона.

Точность цифрового манометра

Точность цифровых манометров выражается в процентах от диапазона измерения.Точность этих датчиков складывается из нелинейности, гистерезиса, отклонения конечного значения, смещения нуля и ошибки диапазона. Подробное пояснение см. в нашей статье о точности измерения давления .


Ежемесячный информационный бюллетень Tameson

  • Для кого: Вы! Существующие клиенты, новые клиенты и все, кто ищет информацию о контроле жидкости.
  • Почему Ежемесячный информационный бюллетень Tameson: Раз в месяц в нем содержится четкая информация, полная актуальной информации об отрасли управления жидкостями.
  • Что в нем: Объявления о новых продуктах, технические статьи, видеоролики, специальные цены, отраслевая информация и многое другое, на что вам нужно подписаться, чтобы увидеть!
Подписаться на рассылку

Prosport Evo Электрический манометр давления масла | 216EVOEOP.PSI

***ВОЗВРАТ И ОБМЕН***

BMP Tuning принимает возврат НЕИСПОЛЬЗУЕМОГО товара в оригинальной упаковке в течение 1 ГОДА с момента покупки!
НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЕ продукты в ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ, которые ВОЗВРАЩЕНЫ В ТЕЧЕНИЕ 60 ДНЕЙ с момента покупки, имеют право на возмещение с использованием первоначального метода оплаты.
НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЕ товары в ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ, возвращенные ПОСЛЕ 60-ДНЕВНОЙ МАРКИ и в течение 1 года, подлежат только кредиту магазина. Через 60 дней товары, которых нет на складе, будут приняты по усмотрению BMP Tuning.
НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЕ продукты ДОЛЖНЫ БЫТЬ В ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ, включая все аксессуары, этикетки и документацию.

**КЛИЕНТ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ОРИГИНАЛ И ВОЗВРАТ*** ***РАСХОДЫ ПО ДОСТАВКЕ**

Покупатель несет ответственность за расходы/сборы за обратную доставку – первоначальные сборы за доставку НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ, а на товары, поставляемые с БЕСПЛАТНОЙ доставкой, по-прежнему будет распространяться фактическая стоимость доставки, которая НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ.BMP Tuning не несет ответственности за повреждение предметов, возвращаемых нам перевозчиком, и свяжется с вами, чтобы вы могли подать претензию, если товар будет доставлен поврежденным.
За любой возвращенный/отмененный товар взимается комиссия в размере до 15%.
Плата за пополнение запасов НЕ ОТМЕНЯЕТСЯ в случае, если покупатель получил поврежденный / неправильный продукт.

*** ВОЗВРАТ Б/У ИЛИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ТОВАРОВ АБСОЛЮТНО НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ*** *** ПРЕДМЕТЫ ДЛЯ ЗАКАЗА***

***ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ / ТЕЛЕФОНУ / СООБЩЕНИЮ ***
***НАЧАТЬ ВОЗВРАТ!***

***ВОПРОСЫ ПРИМЕНЕНИЯ/УСТАНОВКИ***

Если вам нужно вернуть товар, который не подходит для вашего автомобиля, и вы считаете, что в нашем списке есть ошибка, немедленно свяжитесь с нами.Если мы обнаружим ошибку на нашем веб-сайте или от имени представителя BMP Tuning, мы предоставим транспортную этикетку для вашего возврата и организуем надлежащую доставку нужных товаров.
ВСЕ ПРОДУКТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НОВЫМИ В ОРИГИНАЛЬНЫХ КОРОБКАХ, ВКЛЮЧАЯ МАРКИРОВКУ, ОБОРУДОВАНИЕ И ДОКУМЕНТАЦИЯ.
Клиенты несут ответственность за проверку описания продукта на наличие приложений перед заказом чего-либо на нашем сайте, чтобы убедиться, что выбранные вами элементы подходят для вашего автомобиля.Заказанные товары, которые правильно указаны на нашем веб-сайте, но заказаны по ошибке, ТРЕБУЮТ ДОСТАВКИ, ОПЛАЧИВАЕМОЙ КЛИЕНТОМ.

***ПОВРЕЖДЕННЫЕ/ОТСУТСТВУЮЩИЕ ПРЕДМЕТЫ ПРИ ПОСТАВКЕ***

Если вы получили посылку, в которой отсутствуют элементы или она была повреждена во время доставки, свяжитесь с BMP Tuning В ТЕЧЕНИЕ 10 ДНЕЙ ПОСЛЕ ДОСТАВКИ. Пожалуйста, проверяйте все товары по мере их доставки! Обязательно сохраните все упаковочные материалы, коробки и фотографии повреждений, так как это необходимо для подачи претензии о возмещении ущерба конкретному курьеру.Обычно UPS/FED EX проводят расследование в течение 8-15 рабочих дней, однако этот срок может быть продлен в зависимости от обстоятельств.

***ЦЕНЫ***

Хотя мы всегда стараемся предоставлять наиболее точную информацию о продуктах и ​​ценах, мы люди и можем ошибаться. Если мы указали неверную цену или информацию о каком-либо продукте на нашем сайте, BMP Tuning оставляет за собой право отклонить или отменить любые размещенные заказы.
ЦЕНЫ И НАЛИЧИЕ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ.

10 причин почему + ремонт своими руками

Вам когда-нибудь казалось, что в вашем двигателе слишком много металла? Вы слышите визг и лязг компонентов двигателя, трущихся друг о друга. Основной причиной таких симптомов является низкое давление масла в двигателе.

В этой статье мы обсудим недостатки низкого давления масла, симптомы и причины низкого давления масла в двигателе, а также способы его устранения.

Что такое давление масла?

Давление масла — это давление, при котором моторное масло подается в двигатель через масляный насос.Если давление масла слишком высокое или слишком низкое, у вас есть проблема.

Масло закачивается в двигатель для смазки и охлаждения. Если это масло не подается под определенным давлением, то некоторые компоненты ядра двигателя могут остаться без потока масла. Это приведет к неправильной работе.

Давление масла также имеет жизненно важное значение для поддержания температуры двигателя, поскольку оно не позволяет температуре двигателя превысить определенный предел. Если давление падает ниже требуемого уровня, тепло не отводится эффективно.

Почему меняется давление масла в двигателе? И что такое нормальное давление масла?

Существует длинный список факторов, влияющих на давление масла. Но перед этим необходимо знать, как измеряется давление масла в двигателе. Манометр внутри двигателя всасывает подачу масла и соответственно считывает его давление. Датчик давления масла тоже есть, но служит он другому назначению.

В идеале манометр должен показывать 50 фунтов на квадратный дюйм. Все, что выше или ниже его, следует рассматривать с осторожностью.Хотя идеальное давление масла составляет 50 фунтов на квадратный дюйм, фактическое давление масла может варьироваться от 10 до 70 фунтов на квадратный дюйм.

Фактическое давление масла находится в этой широкой скобке по следующим причинам:

  1. На давление масла влияет погода. Слишком жаркая и холодная температура снаружи может изменить давление масла.
  2. Давление масла измеряется как сопротивление потоку масла. Различные перепускные клапаны, подшипники двигателя и каналы имеют разное сопротивление. Отсюда и переменное давление масла.
  3. В его системы необходимо закачивать больше масла, когда автомобиль движется на более высокой скорости. Больше масла — больше давление масла.

Недостатки низкого давления масла

Низкое давление масла может быть довольно опасным для двигателя. Это может повредить ваш двигатель и автомобиль несколькими способами. Ниже приведены недостатки низкого давления масла:

  1. Низкая производительность двигателя
  2. Быстрый износ двигателя
  3. Высокая температура двигателя
  4. Поломка основных компонентов двигателя

Низкая производительность двигателя

Там, где выбор моторного масла может напрямую повлиять на характеристики вашего двигателя, давление моторного масла также имеет решающее значение для оптимального уровня производительности.Величина сопротивления, оказываемого основным компонентам двигателя при их совместном движении, напрямую определяет выходную мощность на валу.

Если при преодолении трения между сопрягаемыми деталями рассеивается больше тепла, вы, в свою очередь, получаете меньшую выходную мощность. Следовательно, давление моторного масла должно поддерживаться, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя.

Быстрый износ двигателя

В головке двигателя сотни разных деталей. Когда работает четырехтактный двигатель, эти части объединяются, чтобы вызвать процесс сгорания.Когда механические компоненты трутся друг о друга, верхний сопрягаемый слой металла изнашивается.

Нормальное давление моторного масла обеспечивает достаточный слой жидкости между сопрягаемыми деталями. Таким образом, прежде чем части могли соприкасаться друг с другом, слои жидкости препятствовали прямому контакту.

Следовательно, при низком давлении масла на компонентах нет защитного слоя. В результате они изнашиваются раньше, чем ожидалось.

Высокая температура двигателя

Какими бы ни были недостатки низкого давления масла в двигателе, все сводилось к одному: сопряжению движущихся компонентов в головке двигателя.И большое трение этих компонентов друг о друга при падении давления масла.

Когда нет смазки между движущимися частями, трение металлов друг о друга постепенно увеличивает местную температуру. Когда давление масла падает, оно не может достичь глубоких мест в головке двигателя. В результате некоторые детали пересыхают.

Это очень вредно и может привести к взрыву прокладки или заклиниванию двигателя.

Разбивка основных компонентов двигателя

Низкое давление масла может увеличить вероятность поломки основных компонентов двигателя при низком давлении масла.Это связано с двумя основными причинами, которые ранее были объяснены в предыдущих заголовках. Во-первых, локальная температура деталей продолжает расти, если моторное масло не достигает их, что приводит к частичному расплавлению.

Во-вторых, это также ускоряет процесс изнашивания компонентов. Что сокращает их срок службы, и вы должны заменить эти детали до того, как они достигнут своего фактического возраста.

Другая причина, по которой основные компоненты двигателя могут выйти из строя, связана с вибрацией, возникающей при работе двигателя всухую.Твердые металлы, ударяющиеся друг о друга без какой-либо смазки, усиливают вибрации. Эти вибрации могут вызвать мгновенную поломку детали.

10 причин низкого давления масла на холостом ходу

Ниже приведены основные причины низкого давления масла на холостом ходу:

  1. Низкий уровень нефти
  2. Бедный автомобиль Техническое обслуживание
  3. Изношенный масляный насос
  4. Неисправность Датчик давления
  5. Грязь и мусор в масляном насосе
  6. Внутренняя утечка масла
  7. Очень Старый двигатель
  8. Засоренный масляный фильтр
  9. Несоответствие моторного масла
  10. Неисправный датчик давления моторного масла

Давайте немного объясним эти причины:

Низкий уровень масла

Моторное масло является частью замкнутой системы, поэтому его количество должно оставаться неизменным.Но иногда из-за утечки или разлива часть моторного масла может быть потеряна в системе.

Давление и вес являются взаимозаменяемыми терминами. Оптимальный уровень давления никогда не может поддерживаться, если в резервуаре нет нужного количества масла.

Даже если все связанные компоненты, такие как масляный насос, отвечающий за создание правильного давления, работают нормально, желаемое давление не будет достигнуто.

Плохое обслуживание автомобиля

Если вы хотите избежать каких-либо проблем с вашим автомобилем, совет профессионала — поддерживать его в хорошем состоянии.Существует два типа обслуживания: одно плановое, а другое внеплановое. Внепланового обслуживания иногда не избежать.

Тем не менее, плановое техническое обслуживание — это ваша территория. Если вы решите отложить это, проблемы обязательно возникнут. Но если вы соблюдаете сроки и цели планового технического обслуживания, вероятность таких проблем, как низкое давление масла, исключается.

Изношен масляный насос

Основной функцией насоса является повышение давления. Для поддержания нужного давления в двигателе установлен масляный насос.Этот насос забирает масло из поддона и воздействует на него, повышая его давление. Затем это масло под давлением доставляется в нужные места.

Масляный насос, как и любое другое механическое оборудование, состоит из подшипников, валов и роторов.

Эти компоненты имеют срок службы. Как только это достигнуто, они уже изношены. Если ваш автомобиль слишком старый, как и ваш масляный насос, возможно, из-за этого давление масла низкое.

Неисправность манометра

В автомобилях присутствует аналоговый или цифровой манометр для измерения давления масла в двигателе.Он расположен на выходе из масляного насоса. Иногда неисправен чувствительный элемент манометра. Или, время от времени, датчик может иметь нулевую ошибку.

Любая подобная вещь может привести к неправильному измерению давления. Чувствительный элемент манометра может выйти из строя, если на впуске возникнет высокое давление масла. Это может вытолкнуть чувствительный элемент за пределы его упругости.

Масляный насос для грязи и мусора

Грязь и мусор — худший кошмар для автомобильных запчастей.Вы бы даже не знали, что вас поразило, но деталь станет неисправной. То же самое и с масляным насосом, хотя в цепи подачи масла присутствует масляный фильтр.

Тем не менее, некоторые микрочастицы могут пройти через него. Когда эти частицы достигают масляного насоса, они оседают там. Грязь и мусор продолжают скапливаться до тех пор, пока насос полностью не перестанет работать.

Это происходит при резком падении давления масла.

Внутренняя утечка масла

Существует длинная цепь между резервуаром и головкой двигателя, которую масло должно пройти, прежде чем достигнет конечного пункта назначения.Впускные и выпускные отверстия для масла обычно герметичны. Если какое-либо из этих уплотнений ослаблено или изношено, масло может вытекать.

Масло также может вытекать из шайб и подшипников. Также следует убедиться, что пробка, через которую заливается моторное масло, должна быть плотно закрыта.

Другой вид утечки может быть внутри двигателя. Этот тип утечки более вреден, так как может добавить вредные продукты в процесс горения. Из-за внутренней утечки масло может попасть в камеру сгорания, где вступит в реакцию с топливом и воздухом.

Итак, низкое давление масла может быть вызвано и любой утечкой.

Очень старый двигатель

Старые автомобили становятся винтажными, а старые двигатели становятся обузой. Вы можете почистить старый двигатель и отремонтировать его, но нет возможности сделать его снова новым. У двигателей есть срок службы. Как только эта жизнь достигнута, они, как правило, создают проблемы.

Внутри них есть отложения, которые могут препятствовать достижению маслом нормального уровня давления.

Забит масляный фильтр

Масляные фильтры

отфильтровывают грязь и микрочастицы, присутствующие в масле.Но у этой фильтрации есть предел. Иногда масляный фильтр загрязняется до такой степени, что забивается. Вот почему рекомендуется менять масляный фильтр при каждой замене масла.

Забитый масляный фильтр также может быть причиной низкого давления масла в двигателе. Убедитесь, что ваш масляный фильтр всегда чист, и вы меняете его через регулярные промежутки времени.

Несоответствующее моторное масло

Вязкость масла – дело тонкое. Перед заменой масла следует ознакомиться с рекомендацией производителя.Если вы используете масло с высокой вязкостью, есть вероятность, что давление масла останется низким.

С другой стороны, если вы используете масло с низкой вязкостью, давление масла всегда будет выше. Следовательно, неправильный выбор масла также может привести к высокому или низкому давлению масла.

Неисправен датчик давления масла

Датчик давления масла в двигателе присутствует для поддержания давления на выходе масляного насоса. ЭБУ автомобиля получает показания от датчика давления масла. Затем, в соответствии с показаниями датчика, он дает указание масляному насосу отрегулировать давление на выходе.

Здесь играет роль множество факторов. Если температура наружного воздуха низкая, возможно, масло стало вязким. В этом случае, когда ECU получает сигнал о низком давлении масла. Это даст указание масляному насосу работать усерднее и достичь нормального давления.

Когда датчик давления масла работает неправильно, у вас может быть низкое давление масла.

6 Признаки низкого давления масла

Если вы хотите пресечь зло в зародыше, вам следует остерегаться следующих симптомов:

  1. Индикатор проверки двигателя
  2. Плохая работа двигателя
  3. Индикатор давления масла
  4. Воющий шум двигателя
  5. Перегрев двигателя
  6. Трудности при запуске

Признаки низкого давления масла 903:

Индикатор проверки двигателя

Лампа Check Engine является окончательным предупреждением о том, что с вашим двигателем что-то не так.В вашем автомобиле существует около 50 проблем, из-за которых может загореться индикатор проверки двигателя. Вот почему никогда не стоит полагаться только на индикаторы проверки двигателя.

Всякий раз, когда вы видите предупреждающую лампочку на приборной панели, вы должны искать и другие симптомы. Это может помочь вам сузить проблему.

Низкая производительность двигателя

Как упоминалось ранее, низкое давление масла может привести к снижению производительности двигателя. Это также является признаком низкого давления масла.Вы бы чувствовали, что двигатель вашего автомобиля отстает.

При нажатии на газ машина не разгоняется как надо. В этом случае вам следует проверить датчик давления масла в вашем автомобиле. И постарайтесь разобраться в этом вопросе.

Индикатор давления масла

Отдельные сигнальные лампы также доступны на приборной панели для некоторых проблем.

В случае низкого давления масла загорается сигнальная лампа давления масла. Датчик давления масла измеряет значение давления в замкнутом контуре.Если у вас низкое давление масла, загорается сигнальная лампа масла.

Воющий шум от двигателя

Воющий или дребезжащий шум двигателя очень распространен при низком давлении масла. Причиной этого шума является стыковка металлических деталей без смазки.

Когда металлические детали двигателя ударяются друг о друга без какого-либо слоя масла между ними, возникает определенный шум. Всякий раз, когда вы слышите такой шум, всегда проверяйте низкое давление масла.

Перегрев двигателя

Из-за трения сухих металлических деталей друг о друга в двигателе выделяется тепло. Это тепло передается через головку двигателя. Это может привести к тому, что прокладка головки блока цилиндров лопнет.

Первоначально вы получите сигнальную лампочку о высокой температуре двигателя. Вы должны наблюдать за другими симптомами и проверять наличие таких проблем, как отказ масляного насоса.

Проблемы при запуске

При низком давлении масла вы столкнетесь с трудностями при запуске автомобиля.Это потому, что начальный толчок поршня становится очень тяжелым, когда у вас нет надлежащего давления масла.

Если запуск вашего двигателя стал тяжелее, это связано с низким давлением масла.

Как исправить низкое давление масла на холостом ходу?

Изучив причины и симптомы низкого давления масла, вы теперь должны иметь представление о том, как определить проблему низкого давления масла. Теперь давайте посмотрим, как это исправить.

Способы устранения низкого давления масла своими руками

После того, как вы установили, что в двигателе низкое давление масла, вы можете попробовать самостоятельно выполнить процедуры, чтобы исправить низкое давление масла на холостом ходу.

Проверка уровня масла

В большинстве случаев низкое давление масла связано с низким уровнем масла в двигателе. Если двигатель прогревается, он сжигает масло быстрее, чем обычно. Следовательно, в первую очередь следует вынуть щуп и залить моторное масло до отмеченного уровня.

Замена уплотнений

На пути моторного масла присутствуют различные уплотнения. Наиболее важными из них являются перепускной клапан и маслосъемные колпачки. Вы также можете попробовать заменить эти уплотнения, поскольку они отвечают за сохранение вакуума и поддержание давления.

Попробуйте изменить вязкость масла

В руководстве по эксплуатации даны разные рекомендации по моторному маслу. Вполне возможно, что если вашему автомобилю не подходит один тип масла, то может подойти другой тип масла. Каждый тип масла имеет немного разную вязкость. Если требуемое давление не достигается с одной вязкостью, попробуйте другую.

Заменить масляный фильтр

Как упоминалось выше, забитый масляный фильтр может привести к низкому давлению масла. Следовательно, если ваш масляный фильтр стал слишком старым или вы считаете, что это главная проблема, попробуйте установить новый масляный фильтр.

Очистка масляного насоса

Очистка масляного насоса может иметь тот же эффект, что и замена масляного фильтра. Также имеется внутренний фильтр на входе масляного насоса. Вы можете попробовать очистить его, чтобы достичь определенного давления.

Вы также можете попробовать почистить масляный насос в целом, чтобы улучшить давление масла в двигателе.

Профессиональный способ исправить низкое давление масла

Если самодельные лайфхаки не работают для вас, то вам нужно обратиться к специалисту по уходу за автомобилем, чтобы решить проблему низкого давления масла.

  1. Попросите вашего механика проверить внутреннюю утечку масла. Масло может попасть в двигатель через изношенные уплотнения.
  2. Если у вас поврежден масляный насос, то его необходимо заменить. Но вы должны быть уверены, что неисправный масляный насос вызывает низкое давление масла.
  3. Неправильные сигналы, посылаемые датчиком давления масла, также могут привести к снижению давления масла. Следовательно, попросите вашего механика проверить датчик давления масла и заменить его, если он неисправен.
  4. Поршневые кольца являются очень важным компонентом двигателя.Если они изношены, моторное масло может попасть в поршни. Можно попробовать заменить эти кольца.

Сколько стоит устранить низкое давление масла?

Это зависит от причины низкого давления масла. Исправление низкого давления масла может стоить вам от 15 до 5000 долларов.

Если вам нужно всего лишь заменить пару уплотнений, проблема будет решена за 15 долларов. Однако, если у вас есть старый двигатель, вызывающий эту проблему, его замена обойдется вам примерно в 5000 долларов.

Точно так же замена изношенных поршневых колец может стоить вам 1500 долларов. С другой стороны, замена неисправного масляного насоса может стоить вам около 1000 долларов.

Также возможно, что у вас фиксируется давление масла путем очистки масляного фильтра или насоса. Если вы можете сделать уборку самостоятельно, это не будет стоить вам ничего.

Заключение

Низкое давление масла может показаться не критической проблемой, но это настолько важная проблема, насколько это возможно. Это может быть вызвано низким уровнем моторного масла, неисправным масляным насосом, забитым масляным фильтром, внутренними утечками масла, неисправным датчиком давления масла или неисправным манометром.

Низкое давление масла также может быть вызвано попаданием грязи и мусора внутрь масляного насоса, препятствующего повышению давления.

Проблема низкого давления масла проявляется по-разному. Вам просто нужно быть немного осторожным, чтобы заметить это. Если вы видите индикатор проверки двигателя или сигнализатор уровня масла на приборной панели, проверьте низкое давление масла. Точно так же плохая работа автомобиля и лязгающий шум двигателя также будут означать одно и то же.

После того, как вы определили проблему, вызывающую низкое давление масла, вы должны решить ее самостоятельно.Или, если проблема усугубилась, вы можете отвезти машину к механику. В любом случае, вам нужно быстро решить эту проблему, если вы хотите предотвратить что-то плохое.

Часто задаваемые вопросы

Как долго можно ездить с низким давлением масла?

На этот запрос нет четкого ответа. Наиболее подходящим ответом на этот вопрос будет то, что вы можете водить машину до тех пор, пока симптомы не станут очень резкими.

Например, если двигатель нагревается из-за низкого давления масла, вы можете двигаться, пока указатель температуры не перейдет отметку на полпути.Точно так же вы можете принять решение относительно серьезности других симптомов.

Могут ли присадки повышать давление масла?

Да, присадки могут до некоторой степени повышать давление моторного масла. Добавки работают двумя способами. Либо они изменяют вязкость вашего моторного масла, либо действуют как моющее средство. Это моющее средство удаляет любые частицы грязи на пути моторного масла.

Может ли погода повлиять на давление масла?

Да, погода оказывает огромное влияние на давление масла в двигателе.Для лета и зимы рекомендуется разная вязкость масла. Это связано с тем, что вязкость масла напрямую определяет давление на выходе из масляного насоса.

Следовательно, прежде чем останавливаться на фиксации давления масла, нужно учитывать и погоду.

Что должен показывать датчик давления масла на холостом ходу?

Нет четких показаний, которые должен показывать манометр на холостом ходу. Мы также не можем обобщать показания давления, поскольку разные автомобили имеют разное давление масла.

Но все же, чтобы дать вам представление, ваш манометр должен показывать от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм, когда двигатель вашего автомобиля работает на холостом ходу. Однако, когда двигатель работает на высоких оборотах, манометр должен показывать где-то между 50 и 70 фунтов на квадратный дюйм.

Может ли давление масла стать низким после замены масла?

Да, если вы изменили вязкость масла при замене, это может повлиять на давление.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.