Изготовить глушитель своими руками: Как сделать глушитель для автомобиля своими руками? | Статьи, обзоры

Содержание

Как сделать глушитель своими руками: материалы, инструкция

Диагностика и ремонт20 марта 2021

Необходимость сделать глушитель своими руками обычно возникает при сборке небольшого трактора из подручных материалов и серийных узлов. Но некоторые мастера собирают изделия из нержавеющей стали и других материалов для установки на автомобили. Самодельная конструкция отличается низкой ценой, не уступает по характеристикам заводской продукции, но многие глушители кустарного производства имеют небольшой ресурс.

Устройство автомобильного глушителя

Поток выхлопных газов выбрасывается через выпускной клапан со скоростью распространения звука, что вызывает шумовой эффект. Автомобильный глушитель снижает давление и скорость газовой среды. Узел состоит из корпуса, внутри которого расположены перегородки и перфорированные трубы. Они способствуют расширению выхлопных газов, которые затем выбрасываются в атмосферу. В автомобилях предусматривают 2-ступенчатую систему снижения шума, выхлоп проходит через резонатор, снижающий пульсацию и температуру потока, а затем попадает в глушитель.

В машинах, собранных с начала 2000-х гг., в выхлопной системе присутствует каталитический нейтрализатор или фильтр для улавливания частиц сажи (для бензиновых и дизельных агрегатов соответственно). Узел обеспечивает снижение токсичности выхлопных газов и одновременно обеспечивает первичное снижение уровня шума.

Элементы выхлопной системы соединены трубами, которые приварены к деталям или оснащены фланцами для соединения болтами. Герметизация стыка осуществляется металлической прокладкой, выдерживающей нагрев и воздействие кислот.

Из чего можно сделать глушитель своими руками?

Для изготовления глушителя используют:

  • корпуса углекислотных или пенных огнетушителей, выполненные из углеродистой стали;
  • кожухи термосов большого объема, изготовленные из пищевой нержавеющей стали;
  • из листов нержавеющей стали, вырезанных по шаблону и соединенных контактной сваркой.

Из огнетушителя

Для изготовления потребуется пустой огнетушитель, головку обрезают абразивным диском или циркулярной пилой. Во внутреннюю полость устанавливают перегородку и трубы с отверстиями, детали соединяют электродуговой сваркой. Изделие отличается низкой ценой и простотой изготовления, но ресурс не превышает 1-2 лет. Агрессивные вещества, содержащиеся в выхлопных газах, вызывают коррозию корпуса. Кронштейны для крепления не выдерживают воздействия вибраций и дорожных реагентов.

Из нержавейки

Наилучшие результаты достигаются при использовании стали с повышенным содержанием легирующих элементов, устойчивой к воздействию кислот и дорожных реагентов. Для соединения деталей понадобятся сварочный аппарат и электроды, предназначенные для работы с нержавеющей сталью (подбираются по марке материала).

Подобные глушители используются с завода на автомобилях иностранного производства и способны выдержать до 15 лет эксплуатации.

Для изготовления простейшего глушителя для мопеда или мотоблока достаточно использовать в качестве наполнителя хозяйственные металлические губки, обвязанные проволокой из углеродистой стали. Пакет устанавливают в трубу из нержавеющей стали с прокладкой из минеральной ваты, а затем приваривают торцевые крышки. Некоторые мастера используют для заделки щелей смесь цемента и минеральной ваты, но давление нагретых до высокой температуры выхлопных газов выбивает заглушки через несколько дней или недель эксплуатации.

Из термоса

Насадка из металлического термоса пригодна для изготовления прямоточного глушителя, немного снижающего шумовой эффект. Корпус приваривают к выхлопной трубе вместо штатного устройства при помощи специальных электродов. Установить перегородки с перфорированными патрубками в кустарных условиях невозможно, кроме того, емкость термоса недостаточна для изготовления стандартного глушителя.

Из чего сделать прокладку?

Для изготовления прокладок используют асбестовое волокно, выпускавшееся в виде листов. Необходимо изготовить бумажный шаблон по контурам фланцев, а затем вырезать уплотнитель ножницами. Поскольку выпуск асбеста прекращен, то мастера дорабатывают штатные металлические прокладки либо используют термостойкие герметики. При изготовлении самодельного глушителя важно выдержать ровные поверхности фланцев, небольшие перекосы вызывают истечение газов, вызывающих повышенный шум при работе мотора.

Инструкция по изготовлению прямоточного глушителя

Классический глушитель состоит из нескольких камер, соединенных трубами. Поток газов проходит через отсеки и многократно расширяется и остывает, что способствует снижению шума. Но из-за большого числа отсеков возрастает сопротивление выхлопу, что приводит к потере мощности двигателя. Некоторые владельцы машин стремятся получить резкий «спортивный» звук выхлопа и прибавку нескольких лошадиных сил путем установки прямоточного глушителя. Снижение шумности достигается за счет эффекта резонанса, поэтому устройство следует собирать с учетом модели двигателя.

Инструменты и материалы

Минимальный набор оснастки и материалов включает в себя:

  • сварочный полуавтомат с головкой, позволяющей подавать углекислый газ в зону сварки;
  • электрическую угловую шлифовальную машинку с набором дисков для резки и полировки;
  • электродрель или сверлильный станок с тисками для фиксации заготовок;
  • защитный костюм сварщика, в т.ч. маску и обувь, предотвращающие ожоги от капель расплавленного металла;
  • металлическую трубу для изготовления внешней оболочки глушителя;
  • водопроводные трубы диаметром 50-60 мм для внутренних элементов конструкции;
  • стальные патрубки для крепления к выхлопной системе и отвода газов в атмосферу;
  • лист стали толщиной 2 мм для изготовления торцевых крышек и перегородки;
  • минеральную вату или стальные губки для заполнения камер глушителя.

Для изготовления самодельного прямоточного глушителя используют углеродистую сталь, заготовки имеют толщину стенок не менее 2 мм, что позволяет увеличить ресурс до 2-3 лет. Если мастер не имеет навыков работы с полуавтоматом, то рекомендуется потренироваться на фрагментах трубы и обрезках стального листа. Для улучшения внешнего облика на выпускной наконечник можно надеть насадку из нержавеющей стали, подобранную по диаметру трубы.

Процесс изготовления

Общий алгоритм действий при изготовлении самодельного прямоточного глушителя для автомобиля:

  1. Необходимо сделать заготовку для корпуса, которая должна помещаться в штатном месте для глушителя. Опускать кожух ниже или смещать в стороны не следует, поскольку изделие может снизить дорожный просвет, касаться элементов подвески или повредить топливный бак, расположенный под днищем машины.
  2. Разметить на водопроводной трубе точки для отверстий диаметром 5-8 мм, расположенных рядами через 10-15 мм. Расстояние между каналами должно составлять около 15-20 мм, высокая точность при разметке не требуется. Отверстия должны располагаться только внутри корпуса глушителя, необходимо предусмотреть монолитный участок трубы для приварки торцевых крышек.
  3. Просверлить каналы дрелью или на станке, а затем зачистить их от заусенцев абразивным инструментом.
  4. Вырезать из листовой стали торцевые крышки, соответствующие по диаметру корпусу будущего глушителя.
  5. Высверлить в крышках отверстия для установки на перфорированную трубу.
  6. Надеть фланцы на трубу, выставить в соответствии с длиной корпуса и приварить по внутренней окружности.
  7. Обмотать поверхность минеральной ватой с повышенным содержанием стекловолокна либо обложить металлическими губками, зафиксированными стальной проволокой.
  8. Аккуратно вставить конструкцию в заготовку корпуса, приварить торцевые крышки по периметру.
  9. Просверлить отверстие диаметром 2-3 мм в нижней части глушителя, нужное для слива конденсата. Канал можно не делать, но при низкой температуре окружающей среды возможно образование льда, препятствующего выходу отработанных газов в атмосферу.
  10. Установить на входной трубе фланец, позволяющий прикрепить изделие к выхлопной системе.
  11. Оформить выходной патрубок, при необходимости установить декоративную насадку.
  12. Приварить к внешней части корпуса или торцевым крышкам кронштейны из стального прутка, предназначенные для крепления глушителя под днищем автомобиля. От качества выполнения сварочных работ зависит долговечность узла. Шов должен иметь равномерную ширину, попадание в расплавленный металл шлака или грязи приводит к падению прочности конструкции.
  13. Зачистить швы и обезжирить поверхность изделия, а затем нанести лакокрасочное покрытие. Для глушителя можно использовать эмали для тормозных суппортов, отличающиеся стойкостью к воздействию высоких температур. Стандартные краски и грунтовки применять не следует, поскольку защитный слой обгорит через несколько часов работы двигателя.
  14. Установить конструкцию на автомобиль и произвести пробный пуск силового агрегата. Если обнаруживается посторонний дребезг или истечение газов через бракованный сварной шов, то следует доработать глушитель.

Как еще уменьшить шум выхлопной системы?

Штатная выхлопная система рассчитывается с учетом требований стандартов страны, в которой будет продаваться автомобиль. Самостоятельно доработать глушитель и резонатор невозможно, любое вмешательство в конструкцию может оказать негативное влияние на работу силового агрегата. Основным способом борьбы с посторонними звуками внутри салона является установка листов шумоизоляции, которые наклеивают на пол и потолок кузова, моторный щит и внутренние части дверей.

Для снижения шумового эффекта в спортивные глушители устанавливают фабричную или самодельную флейту. Узел состоит из торцевой втулки, уменьшающей проходное сечение выхлопного канала и приваренной перфорированной трубы с заваренной торцевой частью. Внутренний объем трубы заполнен металлической канителью. Изделие подбирают по модели глушителя и вставляют в выходной патрубок. При пуске мотора флейта работает как дополнительный элемент, снижающий давление и скорость выхлопных газов, повышающий акустический комфорт.

Владельцу автомобиля необходимо следить за состоянием элементов выхлопной системы и своевременно производить замену или ремонт. Например, на многих машинах между коллектором и банкой резонатора находится гофрированная секция, предотвращающая передачу вибраций на выхлопную систему. При образовании трещин появляется посторонний звук, но по мере прогрева мотора шум приходит в норму. Владельцу потребуется обратиться в сервис и установить новую гофру (оригинальную или универсальную), что восстановит нормальную работу выхлопной системы.

Глушитель своими руками: 2 варианта самостоятельного изготовления

Содержание статьи

Система выхлопной трубы может показаться достаточно простой, но это лишь первое впечатление. На самом деле она реализует ряд функций, среди которых не только снижение шума, но также уменьшение токсичности выхлопных газов, их температуры и интенсивности звука в процессе сгорания топлива. В зоне глушителя за счёт рассеивания выхлоп окончательно лишается температурных и скоростных показателей. Как можно изготовить глушитель своими руками, и каким способам стоит отдать предпочтение?

Существует несколько вариантов, которыми пользуются автолюбители, чтобы изготовить глушитель своими руками на авто. Выбор конкретного метода зависит от варианта тюнинга выхлопной системы и размера бюджета, на который вы рассчитываете. Это может быть глушитель из порошкового огнетушителя или изготовление прямоточного глушителя.

Глушитель из порошкового огнетушителя

Доработка штатного глушителя возможна на базе порошкового огнетушителя, эксплуатационный срок которого закончился.

Необходимые материалы

Дополнительно следует подготовить:

  • сварочные электроды 1,5 — 2,5 мм;
  • электрический сварочный аппарат;
  • компактная болгарка с отрезными кругами по металлу;
  • детали старого глушителя;
  • два отрезка стальной трубы с внутренним диаметром в два дюйма.

Поэтапное выполнение работ

Процесс изготовления выглядит следующим образом.

  1. Подготовьте трубу подходящего размера диаметром в 30 — 52 мм. Вряд ли вы сможете найти тонкостенную трубу заводского типа, поэтому просто воспользуйтесь водопроводной.
  2. Отверните головку с огнетушителя и избавьтесь от оставшегося порошка.
  3. Расширьте отверстие до такой степени, чтобы труба, которую вы приготовили, плотно в него входила.
  4. Аналогичное отверстие необходимо сделать с другой стороны баллона, но его следует слегка сместить в сторону стенки огнетушителя.
  5. Воспользуйтесь болгаркой, чтобы создать перфорацию на конечных отрезках, расположенных внутри труб (12 — 15 см).
  6. Вставьте трубы в баллон с расчётом противоположного расположения перфорированных участков друг напротив друга. Концы должны быть введены в баллон на 60 %.
  7. С двух сторон баллона в круговом направлении обварите соединения. Следите за тем, чтобы не прожечь металл огнетушителя.
  8. Снимите крепёжные элементы со старого огнетушителя и приварите их на получившуюся самодельную конструкцию. Учтите, что водопроводная труба тяжелее заводской автомобильной, поэтому предусмотрите усиление крепления. С другой стороны, чем тяжелее труба, тем тише работа глушителя.
  9. Для снижения уровня шума и увеличения эксплуатационного срока конструкции на два года вставьте гибкую гофру на место после выпускного коллектора. Корпус можно наполнить стекловатой для дополнительного снижения шума.
  10. Если вы изготовляете глушитель из нержавейки, предусмотрите возможность разбирать конструкцию. Она может быть частично разборной, и у вас будет возможность периодически прочищать полости и производить ремонт при необходимости.
  11. Обязательно убедитесь в герметичности и надёжности сварных швов путём затыкания заглушкой одной из труб и наполнения её водой в перевёрнутом состоянии. Не должно быть даже незначительной течи.
  12. Слейте воду и используйте компрессор, чтобы продуть изделие и ликвидировать остатки влаги.
  13. Конструкция готова к установке на автомобиль.

Советуем также внимательно прочитать статью нашего эксперта, в которой подробно рассказывается о том, как устроен резонатор глушителя.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как выбрать термоленту для глушителя.

Использование нержавеющей стали позволяет избавиться от необходимости окрашивать глушитель, поскольку для этого нужна огнеупорная краска.

Изготовление прямоточного глушителя

Прямоточный глушитель обладает несколько иной конструкцией, его основная отличительная особенность заключается в том, что это ключевой элемент спортивного авто. Любители тюнинга устанавливают подобного рода конструкции и на обычные машины, но стоит помнить, что на повидавших жизнь «Жигулях» такой девайс будет смотреться неуместно.

Конструкция предполагает перемещение отработанных газов и теплоносителей в параллельном направлении по замкнутому кругу. Выхлоп же осуществляется посредством трубы большого диаметра, у неё мало стыков и сглаженные стенки. Шумопоглотитель в данном случае отсутствует. Благодаря конструктивным особенностям отработанные газы быстрее удаляются из двигателя, благодаря чему КПД агрегата возрастает на 15 %, повышается и мощность.

Модернизация такого рода требует тюнинга всех элементов газовыпускной системы. В обязательном порядке необходимо будет воспользоваться специальным стендом для регулировки системы питания авто после завершения всех работ.

Если вы решили делать прямоток своими руками, стоит ознакомиться с особенностями выполнения данных работ.

Инструменты и материалы

Подготовьте следующие инструменты и материалы:

  • лист нержавейки;
  • жаропрочный изолятор;
  • обычная или минеральная вата;
  • трубы необходимого диаметра;
  • сварочный аппарат и УШМ.

Процесс изготовления

Учтите сильное нагревание контура глушителя под воздействием газов, которые поступают из двигателя и подготовьте жаропрочные сорта стали. Поэтапное выполнение работ выглядит следующим образом:

  1. Демонтаж штатного глушителя вместе со всеми элементам штатной конструкции и стенками.
  2. Просверлите в новой трубе отверстие с таким же диаметром, как у штатного глушителя. Для формирования отверстия выберите место соединения двух элементов.
  3. На эту трубу наварите другую трубу диаметром 20 см. Используйте для этого сварочный аппарат. Длина второй трубы должна составлять 1 м.
  4. Поместите полученную конструкцию в ранее разобранный корпус от старого глушителя, воспользуйтесь жаростойким материалом для уплотнения и заварите корпус с двух сторон.
  5. Далее конструкцию необходимо шумоизолировать с помощью нержавейки и стекловаты. Сначала вех глушителя оборачивается стекловатой и затем накрывается листом нержавейки с нахлёстом в 5 см.
  6. Остаётся приварить ушки держателя и завершить монтажные работы.

Выводы

Какова бы ни была цель замены глушителя и причина возникновения желания изготовить его самостоятельно, в обеих технологиях нет ничего сложного, если обладать базовыми навыками сварщика.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как сделать глушитель своими руками

Выхлопная система автомобиля очень важна. Ее основное назначение – вентиляция цилиндров. Отработанные газы в такте выпуска попадают в выхлопной коллектор, после чего следуют в приемную трубу. Далее на пути «дыма» встречается пара резонаторов, а заканчивается такое «путешествие» выходом в атмосферу через глушитель. Давайте уделим немного внимания его конструкции. По сути, глушитель – это жестяная банка с различными перегородками внутри. Они образуют своего рода лабиринт, проходя по которому газы охлаждаются, теряют скорость и несколько уменьшаются в объеме.

Зачастую производители не рассчитывают выхлопную систему под максимальную производительность, тогда тюнерам приходится изготавливать некоторые детали, скажем, глушитель, своими руками. Какие же преимущества кустарного производства перед заводским? Давайте их рассмотрим. Самая первая причина, по которой стоит изготовить глушитель своими руками, – это увеличение его объема. В таком случае давление газов на выходе существенно упадет, что повлечет за собой заметное снижение шумности работы автомобиля в целом. Кроме того, давление упадет и в системе. Тогда отработанным газам легче выходить из цилиндров, следовательно, немного увеличивается производительность силового агрегата.

Вторая причина, по которой стоит сделать глушитель своими руками, – это материал изготовления. Как правило, основная причина выхода из строя выхлопной системы – это ее прогорание, ведь температуры работы очень велики. Вывод: нужно выбирать материал большей толщины.

Это может быть труба либо листовое железо. Естественно, стоит помнить и о весе изделия. Такой самодельный глушитель может прослужить гораздо дольше, чем штатный. Кроме того, можно изменить и геометрию перегородок внутри, что также положительно скажется на производительности всей системы и шумности выхлопа.

О том, как сделать глушитель, можно найти множество инструкций. Каждая из них является практически универсальной. Это неудивительно, ведь глушитель своими руками можно изготовить для одной модели и марки, а подойдет он еще к дюжине подобных. Здесь, в принципе, разграничения касаются только рабочего объема двигателя, поскольку слишком маленький глушитель попросту не будет справляться с объемами газов, проходящих через него.

Кроме того, будет слишком шумной работа двигателя. Из вышесказанного следует, что поводов сделать глушитель своими руками существует довольно много. Но не стоит думать, что это беспроигрышный вариант, благодаря которому вы больше никогда не узнаете проблем с выхлопной системой, а двигатель сразу в несколько раз станет приемистее и не будет при этом издавать ни звука. У всего есть свои минусы.

Например, техосмотр. С таким глушителем могут возникнуть проблемы при сертификации. Если нормы шумности работы не будут превышены, то все будет в порядке. На токсичность выхлопа конструкция абсолютно не влияет. Особое внимание стоит уделить креплениям: они должны быть эластичными, а также сама «баклуша» не должна касаться днища автомобиля. Также не нужно забывать и о пожарной безопасности, для обеспечения которой достаточно будет листа асбеста, проложенного между глушителем и днищем.

Узнаем как изготовить глушитель своими руками

Выхлопная система автомобиля очень важна. Ее основное назначение – вентиляция цилиндров. Отработанные газы в такте выпуска попадают в выхлопной коллектор, после чего следуют в приемную трубу. Далее на пути «дыма» встречается пара резонаторов, а заканчивается такое «путешествие» выходом в атмосферу через глушитель. Давайте уделим немного внимания его конструкции. По сути, глушитель – это жестяная банка с различными перегородками внутри. Они образуют своего рода лабиринт, проходя по которому газы охлаждаются, теряют скорость и несколько уменьшаются в объеме.

Зачастую производители не рассчитывают выхлопную систему под максимальную производительность, тогда тюнерам приходится изготавливать некоторые детали, скажем, глушитель, своими руками. Какие же преимущества кустарного производства перед заводским? Давайте их рассмотрим. Самая первая причина, по которой стоит изготовить глушитель своими руками, – это увеличение его объема. В таком случае давление газов на выходе существенно упадет, что повлечет за собой заметное снижение шумности работы автомобиля в целом. Кроме того, давление упадет и в системе. Тогда отработанным газам легче выходить из цилиндров, следовательно, немного увеличивается производительность силового агрегата.

Вторая причина, по которой стоит сделать глушитель своими руками, – это материал изготовления. Как правило, основная причина выхода из строя выхлопной системы – это ее прогорание, ведь температуры работы очень велики. Вывод: нужно выбирать материал большей толщины. Это может быть труба либо листовое железо. Естественно, стоит помнить и о весе изделия. Такой самодельный глушитель может прослужить гораздо дольше, чем штатный. Кроме того, можно изменить и геометрию перегородок внутри, что также положительно скажется на производительности всей системы и шумности выхлопа.

О том, как сделать глушитель, можно найти множество инструкций. Каждая из них является практически универсальной. Это неудивительно, ведь глушитель своими руками можно изготовить для одной модели и марки, а подойдет он еще к дюжине подобных. Здесь, в принципе, разграничения касаются только рабочего объема двигателя, поскольку слишком маленький глушитель попросту не будет справляться с объемами газов, проходящих через него.

Кроме того, будет слишком шумной работа двигателя. Из вышесказанного следует, что поводов сделать глушитель своими руками существует довольно много. Но не стоит думать, что это беспроигрышный вариант, благодаря которому вы больше никогда не узнаете проблем с выхлопной системой, а двигатель сразу в несколько раз станет приемистее и не будет при этом издавать ни звука. У всего есть свои минусы.

Например, техосмотр. С таким глушителем могут возникнуть проблемы при сертификации. Если нормы шумности работы не будут превышены, то все будет в порядке. На токсичность выхлопа конструкция абсолютно не влияет. Особое внимание стоит уделить креплениям: они должны быть эластичными, а также сама «баклуша» не должна касаться днища автомобиля. Также не нужно забывать и о пожарной безопасности, для обеспечения которой достаточно будет листа асбеста, проложенного между глушителем и днищем.

Как сделать глушитель своими руками? Ремонт глушителя своими руками без сварки :: SYL.ru

В последнее время все больше автолюбителей проводят изготовление и ремонт глушителя своими руками. Но почему же они пытаются сделать это собственноручно, если авторынки переполнены запчастями в большом ассортименте? Все упирается в стоимость. Именно стоимость является основным барьером для автовладельцев. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как изготовить глушитель ВАЗ своими руками.

Природа шума выхлопной системы

Почему автомобиль так шумит при работе мотора автомобиля? Звук исходит по двум причинам, а именно из-за расширения выхлопных газов и вибрации элементов системы. Для борьбы с этой проблемой автолюбители увеличивают вес деталей выхлопной.

Чем толще металл, тем меньше будет шума и излишних вибраций. По этой причине автопроизводители делают выпускной коллектор более массивным, так как именно он принимает на себя первый удар – раскаленные газы из камеры сгорания цилиндров. Кстати, для сравнения можно взвесить коллектор отечественных и зарубежных автомобилей. У последних он будет гораздо тяжелее. Поэтому наши автомобили на порядок громче импортных. Но эту проблему можно исправить. Конечно, менять коллектор мы не будем. Все действия переведем на следующие элементы – резонатор и глушитель. Газы под высоким давлением попадают в первый элемент. Как правило, его диаметр трубы больше, чем у глушителя. После этого газы теряют часть своей энергии и уже под меньшим давлением идут на выход. Уже в глушителе они практически рассеиваются, благодаря чему мы не слышим характерного грохота, как на авто без выхлопной трубы.

Почему самодельный элемент лучше заводского?

Ввиду большого количества подделок найти действительно качественную запчасть на сегодняшний день очень трудно. А если и такая деталь найдется, цена на нее будет просто заоблачной. Причем больше всего нареканий касается именно элементов выхлопных систем. Глушитель очень быстро ржавеет и прогорает. Срок его эксплуатации не превышает 1-2 лет. Причем неважно, насколько интенсивно вы используете свой автомобиль. Он прогорает не от километража, а от времени. Даже если машина будет выезжать раз в неделю, глушителю это не прибавит жизни. Все равно его придется менять через год-два.

По истечении данного времени у автолюбителей возникает вопрос о необходимости замены или ремонта данной детали. Если произвести ремонт глушителя своими руками либо сделать его с нуля, можно быть уверенным, что он прослужит гораздо дольше. Ведь экономить на важных материалах мы не будем. Также изготовляя глушитель своими руками, можно внести свою конфигурацию в выхлопную систему. Например, сделать прямоток для увеличения мощности двигателя. Однако на дальние расстояния с такой «банкой» ездить будет некомфортно. Поэтому можно переделать систему другим путем, добавив в нее дополнительный резонатор. Так машина будет работать гораздо тише.

Материал и способ изготовления

Перед тем как сделать глушитель своими руками, нужно определиться с бюджетом и вариантом переделки выхлопной системы. Есть несколько способов тюнинга:

  • Доработка нового, заводского глушителя.
  • Изготовление самодельного. Кстати, сделать глушитель своими руками можно как с использованием нержавейки, так и обычной стали.

Специалисты не рекомендуют брать в работу старые глушители либо другие части выхлопной системы, уже побывавшие в работе. В таком случае даже при хорошем внешнем виде (ведь перед продажей их можно заново покрасить) внутри они будут покрыты коррозией либо вообще окажутся прогоревшими. Помните, что с каждым запуском двигателя металл в системе нагревается и меняет свои свойства. Несложно догадаться, в каком состоянии будет глушитель, откатавший порядка 2-3 лет на каком-нибудь автомобиле. Поэтому не ведитесь на уловки продавцов типа «легкое б/у» и не покупайте подержанный глушитель. А лучше всего изготовьте его сами.

Менее затратным решением с финансовой точки зрения будет тюнинг штатного глушителя. Изготовить деталь своими руками из нержавейки весьма надежный, но затратный вариант. Однако такой элемент будет более долговечным и не прогорит в самый неподходящий момент.

Переделываем глушитель своими руками

Выбирая данный способ тюнинга, лучше всего полностью переделать выхлопную систему. Для этого приобретается труба нужного размера (чаще всего ее диаметр составляет от 30 до 52 миллиметров). Конечно, тонкостенную трубку, которая идет на машину с завода, найти будет очень трудно. Поэтому в качестве аналога используем тонкостенную водопроводную.

Корпус для глушителя изготовляется из автомобильного огнетушителя. Причем выходные и входные отверстия должны смещаться относительно друг друга. Концы тонкостенных труб следует завести внутрь емкости на 60 процентов. Также в них следует проделать многочисленные отверстия. Что касается перегородок, которые устанавливаются в заводских вариантах, их вваривать необязательно. По такому же принципу делается и глушитель на карабин своими руками.

Обращаем внимание на вес

Ввиду того, что водопроводная труба весит на порядок больше той, что идет на деталь с завода, вам придется усилить крепления. Кроме этого, следует вставить гибкую гофру на место, что идет после выпускного коллектора.

Благодаря таким изменениям уровень шума значительно снизится, а срок эксплуатации детали составит больше 2 лет. Кстати, чем тяжелее труба, тем меньше вибраций от нее будет исходить.

Советы

Для того чтобы снизить шумливость самодельного глушителя, рекомендуется наполнить его корпус каким-нибудь материалом типа стекловаты. Также рекомендуется проделать отверстие для слива конденсата внизу глушителя. Таким образом, он не будет преждевременно ржаветь и издавать посторонних шумов.

Если это глушитель, своими руками сделанный из нержавеющей стали, важно продумать его конструкцию. Сделайте его частично разборным. Так вы периодически будете очищать полости трубы от грязи и по необходимости менять наполнитель. Благодаря разборной конструкции срок службы детали увеличится в несколько раз. Установка и замена своими руками глушителя производится на штатные места. Главное – усилить их, так как вес конструкции немного увеличивается.

Вопрос покраски

Стоит ли красить глушитель? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Большинство автолюбителей говорят, что краска для него должна быть огнеупорной. В противном случае она попросту обгорит. Идеальным решением будет изготовление глушителя из нержавеющей стали. Пример вы можете посмотреть на фото ниже.

Использование нержавеющей стали закроет вопрос о покраске раз и навсегда. Ну а глушитель на карабин своими руками можно покрасить черной матовой краской. Главное, чтобы она была стойка к высоким температурам.

Как произвести ремонт глушителя своими руками без сварки?

Сейчас существует новый метод восстановления работоспособности деталей выхлопной системы при помощи универсального комозиционного полимера (различные герметики). Благодаря особому составу они быстро застывают и не подвергаются внешним негативным воздействиям, в том числе высоким перепадам температур, что очень актуально для выхлопной системы. На авторынках можно найти два вида герметиков, благодаря которым можно произвести ремонт глушителя своими руками без сварки:

  • Пластичные.
  • Жидкие.

В сочетании с качественными армирующими компонентами, данные виды герметиков сделают надежную «латку» на прогоревшем участке глушителя. Автолюбители отмечают эффективность действия пластичных элементов. Именно эти герметики отличаются высокой адгезией к металлу даже при наличии на нем ржавчины.

Как применять?

Холодная сварка глушителя своими руками производится следующим образом. Сначала поверхность проходит процедуру подготовки. Участок следует зачистить наждачной бумагой. После этого поверхность обезжиривается при помощи уайт-спирита, бензина или другого растворителя. Далее следует приготовить клеевой состав. Отрезаем нужное количество герметика и разминаем его. В случае с использованием жидких аналогов тщательно перемешиваем их. Далее наносим клей на поврежденный участок глушителя и выравниваем смесь.

Обратите внимание, что состав твердеет в течение нескольких минут, поэтому все работы с герметиком должны выполняться очень быстро.

Напоследок нужно выждать время до полного высыхания смеси. В зависимости от марки производителя на это требуется от 1 часа до суток.

Как еще уменьшить шум выхлопной системы?

Для этого можно установить дополнительный резонатор глушителя. Его вы можете изготовить с нуля, как и сам глушитель, а можно смастерить опять же из огнетушителя. Однако материал данной детали не сильно рассчитан на высокие температуры. Но, как показывает практика, такие резонаторы вполне эффективны в работе.

Самое главное при изготовлении дополнительного резонатора – правильно разместить трубки. Они должны быть смещены относительно друг друга (все аналогично изготовлению глушителя). Для завихрения отработанных газов в трубе проделывают отверстия. Таким образом, уровень давления газов уменьшается и на выходе они не создают особого шума. Как видите, изготовить резонатор на глушитель своими руками не так уж и сложно.

Также следует учитывать и вес новоизготовленного элемента. Если он тяжелее штатного, придется усиливать крепления по днищу, иначе деталь может оторваться прямо на ходу. Наполнять внутренность резонатора необязательно, как и устанавливать перегородки.

Итак, мы выяснили, как сделать глушитель своими руками.

Прямоточный глушитель, тюнинг глушителя своими руками. Как сделать тюнинг глушителя. Делаем прямоточный глушитель своими руками.

Установка прямоточного глушителя — один из наиболее простых способов привлечь внимание окружающих к своему авто. Громкий «рычащий» звук, который исходит из лона выхлопной системы, всегда был распространенным, как среди владельцев тюнингованных ТС, так и среди обладателей простых авто. Об этом далее в статье. 

Содержание

  • Тюнинг глушителя, что можно сделать из технической части автомобиля своими руками
  • Прямоточный глушитель, отличия прямоточного глушителя от стокового глушителя
  • Прямоточный глушитель, достоинства
  • Прямоточный глушитель, недостатки
  • Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы
  • Прямоточный глушитель делаем из стандартного глушителя своими руками, пошагово
  • Чем набить прямоточный глушитель
  • Тихий прямоточный глушитель
  • Прямоточный глушитель своими руками из перфорированной трубы, пошагово
  • Шумоизоляция глушителя, или как сделать прямоточный глушитель тихим
  • Советы профи, как добиться нужного звучания глушителя

Тюнинг глушителя, что можно сделать из технической части автомобиля своими руками

Благодаря установке прямоточного глушителя, образуется громкий басистый звук, который привлекает к себе внимание окружающих и выделяет ваш автомобиль из потока других машин. По сути, установка прямоточного глушителя выполняется только ради этого.

Однако, не у каждого автовладельца найдется необходимая сумма денег для установки профессионально сделанного прямотока, из-за чего многие водители создают прямоточный глушитель самостоятельно, что, на самом деле, довольно просто.

Прямоточный глушитель, отличия прямоточного глушителя от стокового глушителя

Если рассматривать основное назначение прямотока, то тут стоит отметить, что он гораздо быстрее выводит из мотора выхлопные газы, который, кстати, тоже подвергается тюнингу. Обычная выхлопная система существенно ограничивает тюнингованный мотор, а прямоточный глушитель дает возможность увеличить мощность. Однако в нашем случае следует рассчитывать только на появление громкого «спортивного» звука. Даже если увеличение мощности и произойдет, оно будет незначительным и ощутить его при езде вряд ли удастся.

Прямоточный глушитель, достоинства

К преимуществам прямоточного глушителя можно отнести:

  1. Мощный «рычащий» звук.
  2. Быстрый отвод выхлопных газов из ДВС.
  3. Небольшое увеличение мощности.

Прямоточный глушитель, недостатки

Во-первых, вам не удастся честно пройти техосмотр. Впрочем, это уже давно не является проблемой, особенно после отмены в ГИБДД обязательного прохождения ТО. Страховые фирмы продают ТО даже несмотря на автомобиль.

Во-вторых, вполне вероятно, что сильный звук будет вызывать раздражение у людей, которые вас окружают, особенно в вашем дворе, если там гуляют мамы с детьми и так далее.

Третий немаловажный минус заключается в том, что после внесения подобных изменений в конструкцию выхлопной системы, произойдет увеличение расхода горючего. И хоть оно будет незначительным, для некоторых автовладельцев это все же может стать неприятным сюрпризом, особенно учитывая сегодняшние цены на топливо.

Есть еще один фактор, куда более существенный. После монтажа прямоточного глушителя, вполне возможно, что вас будет ожидать разочарование из-за несоответствия конечного результата с ожидаемым.

Наверняка, многие слышали звучание дешевых прямотоков, вмонтированных на отечественные авто. Если после изнурительной и длительной работы вы получите то же самое, вам будет довольно неприятно. И это еще мягко говоря. Поэтому, если вы без опыта беретесь за данную работу, вполне вероятно, что вам придется переделывать все несколько раз.

Помимо этого, после установки прямотока рекомендовано установить дополнительную шумоизоляцию, так как громкий рев прямоточного глушителя способен оглушать не только окружающих, а и вас самих.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы

  1. Новая труба.
  2. Жаростойкая шумоизоляция.
  3. Лист нержавейки.
  4. Стальные хомуты.
  5. Сварочный аппарат.

Прямоточный глушитель делаем из стандартного глушителя своими руками, пошагово

Весь процесс состоит из трех этапов:

  1. Снимаем старый глушитель.
  2. Подготавливаем основу для нового прямотока.
  3. Размещаем наполнитель для выработки необходимого звука.

Не будем заострять внимание на первом этапе, поскольку здесь все более-менее понятно. Нужно просто снять с авто старый глушитель. Далее, изучаем конструкцию штатного глушителя, после чего, внося некоторые изменения, рассчитываем конструкцию прямотока.

Чем набить прямоточный глушитель

Сначала вырезаем корпус со старого глушителя и вскрываем его. Затем убираем все внутренние компоненты, с помощью которых звук и приглушается. После этого, необходимо соединить посредством сварки свою старую трубу и предварительно приобретенную новую, которая должна иметь большой диаметр. Далее все это завариваем в корпус, который остался от старого глушителя.

Тихий прямоточный глушитель

Внешне фактически ничего не нужно менять, иначе прикрепить глушитель на днище будет сложно, хотя иногда вносят и более серьезные изменения, однако на первый раз желательно не усложнять  себе задачу.

Если вам не нравится, как выглядит часть трубы, выходящей из-под днища на обозрение, измените ее при помощи специальных насадок. Они продаются в любом автомагазине.

Прямоточный глушитель своими руками из перфорированной трубы, пошагово

Нужно обязательно учитывать, что температура в системе выхлопа довольно высокая, в результате чего для прямотока следует применять трубу, которая изготовлена из жаропрочной стали. Иначе она очень быстро прогорит.

Шумоизоляция глушителя, или как сделать прямоточный глушитель тихим

Чтобы сформировать мощный звук и изолировать элементы машины от нагрева глушителем, нужно обмотать жаростойкой шумоизоляцией сваренную конструкцию. Чем плотнее будет оболочка, тем сильнее станет звук. Сверху изоляцию нужно закрыть листом нержавеющей стали, который стягивается стальными хомутами.

После этого крепим всю конструкцию на штатное место. Однако в результате того, что корпус стал немного толще, может понадобиться доработка держателей глушителя. Возможно, их будет нужно переварить.

Советы профи, как добиться нужного звучания глушителя

Естественно, не следует рассчитывать, что у вас получится такое же звучание, как у профессиональных прямоточных глушителей, поскольку там применяются совершенно другие технологии и материалы. Однако звучание вашего авто будет заметно улучшено.

В этом деле главное — уметь хорошо варить. Если не получится добиться нужного звучания с первого раза, не расстраивайтесь, переделать все не так уж и сложно. Больше информации вы узнаете из следующего видео.

Как сделать прямоточный глушитель своими руками: советы и рекомендации | ДрайвПульс

Вы замечали, что некоторые автомобили обладают басовитым голосом, который буквально кричит о мощи двигателя? Такими лошадками считаются AMG комплектации от Mercedes Bens, серия M от BMW и другие машины со спортивным нравом. Если вы владеете обычным авто, но хотите придать ему немного характера, то вам будет полезно узнать, как сделать прямоток своими руками.

Чтобы понять, что представляет собой прямоточный глушитель, сначала нужно поговорить о предназначении и конструкции стандартного, того, который устанавливают на большинство автомобилей. Главная задача глушителя – снизить шум от выбросов выхлопных газов, именно поэтому внутри акустического фильтра для гражданских авто есть гофра, а сама труба меняет несколько раз изгибается. Прямочный же – это труба без каких-либо изгибов, лишь в некоторых моделях предусмотрены расширения и сужения ее диаметра, поэтому перед выхлопными газами нет преград и с таким ревом они вылетают из трубы.

Изначально прямоток устанавливали на спорт-кары, поскольку отсутствие преград на пути у газов увеличивает мощность двигателя. Владельцам таких тачек было абсолютно безразлично, что кары так шумят, куда важнее было то, как они едут. Несмотря на это сегодня на большинство сходящих с конвейера мощных автомобилей (например, Subaru WRX STI) устанавливают прямоточные глушители с меняющимся диаметром трубы, что позволяет снизить шум до разрешенного законодательством.

Внимание: официально разрешенный предел звучания авто составляет 100 ДБ, за превышение звукового давления налагается штраф.

Прямоток: плюсы и минусы

Как вы поняли, в прошлом прямоток устанавливали исключительно для повышения мощности авто, а рев был лишь сопутствующим фактором. Сегодня наоборот – прямоточный глушитель многие устанавливают в первую очередь для придания голосу автомобиля басовитости, а увеличение количества лошадок под капотом – приятный, но не первостепенный критерий. Итак, давайте разберемся, так нужен ли все-таки прямоток или лучше воздержаться от подобного тюнинга.

Достоинства

1. Изменение звучания. Именно ради этого большинство автовладельцев меняют стоковый глушитель на прямоточный. Кстати, сейчас даже появилась возможность подобрать тембр звучания вашего коня;

2. Увеличение мощности. Не стоит надеяться, что «прямая труба» добавит десяток лошадей в табун под капот, но и дополнительная парочка поможет двигателю работать легче.

Недостатки

1. Изменение звучания. Да, этот факт можно отнести как к плюсам, так и к минусам установки прямотока. В последнем варианте речь идет о неправильно настроенном звучании, которое может доставлять неудобство не только окружающим, но и вам лично, особенно в дальних поездках;

2. Появление вибрации. С ростом мощности авто возрастает и уровень вибрации. Поэтому при установке прямоточного глушителя своими руками придется подумать и дополнительно виброизоляции;

3. Увеличение расхода топлива. Несмотря на то что мощность вашего кара возрастет незначительно, увеличится и его «аппетит».

Процесс установки прямоточного глушителя

Существует несколько способов установки прямотока своими руками. Об особенностях каждого из них мы прямо сейчас сообщим.

«Перекраиваем» штатный глушитель

Вам потребуются:

• глушитель, снятый с вашего автомобиля;

• металлическая труба диаметром 52 мм;

• сварочный аппарат;

• болгарка и 2-3 запасных диска к ней;

• железные щетки (те самые которыми чистят сковороды от нагара) – штук 50.

Приступим…

1. Болгаркой выпиливаем в резонаторе отверстие на всю длину;

2. Обнажившиеся внутренности глушителя нужно также спилить болгаркой, оставив на каждой стороне трубы 3-4 см, к которым в будущем приварим новую трубу;

3. Отрезаем от подготовленной трубы кусок такой же длины, как и расстояние длине между концами спиленных труб в резонаторе;

4. Сверху на трубе при помощи все той же болгарки делаем надрезы через каждые пару сантиметров, таким образом, чтобы в итоге появился узор, напоминающий елочку. При желании можно наделать в трубе множество дырок, но для этого потребуются дрель и достаточно много времени;

5. Привариваем трубу к обрезкам труб в резонаторе, а все свободное место заполняем металлическими щетками. Привариваем «крышку», т. е. тот кусок, который был спилен в самом начале работы;

6. Отрезаем трубу, идущую от резонатора до места вылета выхлопных газов. На ее место привариваем кусок трубы длиной около полуметра;

7. Прямоток готов. Теперь, чтобы он прослужил вам как можно дольше, советуем, покрыть его грунтовкой и покрасить;

8. Устанавливаем прямоточный глушитель на его законное место. Запускаем двигатель и наслаждаемся его ревом.

Собираем прямоток своими руками с нуля

Купите:

• фланцы – 2 штуки с наружным диаметром 130 мл и внутренним – 42 мм;

• металлические трубы – 2 штуки указанного выше диаметра;

• асбестовую ткань;

• стекловату.

Также вам потребуются:

• дрель;

• сварка.

К делу…

1. Берем трубу меньшего диаметра и, заручившись помощью дрели, делаем в ней множество дырок, отступая от краев примерно 6 см;

2. Привариваем фланцы, оставив по 5 см с каждой стороны;

3. Обматываем всю поверхность продырявленной трубы асбестовой тканью. А следом и стекловатой. Чем плотнее вы обмотаете трубу, тем лучше;

4. Вставляем конструкцию в трубу большего диаметра. Завариваем. Старайтесь все этапы выполнять как можно тщательнее, особенно сварочные работы, поскольку попадание воды в систему грозит неприятными последствиями;

5. Прямоток, сделанный своими руками, готов. Теперь нужно установить его вместо штатного глушителя, а на свободный конец одеваем насадку.

Ну что же, как вы сами убедились, сделать прямоток своими руками сможет практически каждый, даже хрупкая автоледи, главное – желание, немного сноровки и наличие всего необходимого для выполнения процесса. Напоследок, мы бы хотели все-таки сказать, что если прямоточный глушитель вы желаете установить только для изменения звучания автомобиля, то не обязательно прибегать к столь кардинальным мерам. В автомагазинах сегодня продаются насадки на глушители, так называемые банки. С их помощью можно добиться того самого рычания, но менять конструкцию выхлопной системы не придется. И даже если со временем вам надоедят басы вашего авто, вы всегда сможете быстро и легко демонтировать банку и вернуть машине тембр, предусмотренный производителем.

Удачи на дорогах!

Детали глушителя выхлопа, Компоненты глушителя выхлопа, Компоненты глушителя на заказ

   
Овальные глушители 3 ½” и высота 4 дюйма
сердечник 2 ½ дюйма и 3 дюйма
  Сердечники жалюзи 12 дюймов
1 ¾ дюйма, 2, 2 ½ дюйма и 3 дюйма
  3 ½” и 4” Круглые глушители
1 ¾”, сердечники 2″, 2 ½» и 3″

ПЕРВАЯ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ! Компоненты глушителя, которые позвольте ВАМ создавать свои собственные глушители! Мы получили много звонков от производителей, которые искали помощи в этой области.Они устали брать готовое глушителя, разделите его так, чтобы он подходил к определенному месту, но не пусть это будет похоже на какой-то Франкен-глушитель. Они хотел, чтобы глушитель выглядел так же профессионально, как и все остальное работай.

Мы вас услышали и нашли решение. Сейчас Вы можете сделать вид, что потратили много времени и денег создание для вашего клиента полностью индивидуального глушителя, но с гораздо меньше хлопот! У нас есть сделали самую сложную часть, которая требует специального оборудования, которое немногие магазины имеют.Не волнуйтесь, мы сохраним твой секрет!

Cone Engineering предоставляет вам компоненты вам нужно, все, что вам нужно сделать, это окончательная проклейка и сварка. Эти компоненты можно легко укоротить или сложить вместе для увеличения длины давая вам идеальный размер, который вам нужен для этого специального приложения.

Щелкните здесь >>   Пользовательские компоненты глушителя: Цены и характеристики

Наши эллиптические овальные глушители очень легкие. но невероятно сильный.Нержавеющая сталь 304 калибра 22 конструкция делает его легким, а эллиптическая овальная форма дает невероятную силу. Перфорированный сердечник, обернутый с шерстью из нержавеющей стали издает хриплый лай! Минимальный снижение шума, но поддерживает максимальный поток при попадании в глушитель требования для многих гоночных трасс.

Нажмите здесь >>   Пользовательский Компоненты глушителя: цены и характеристики

Изготовление глушителя

Глушитель или полная выхлопная система будет одним из самых дорогих предметов, которые средний покупатель GS/GSX купит для своего мотоцикла.

Цены могут быть пугающими. Оригинальные выхлопные системы в презентабельном состоянии так же редки, как куриные зубы, а на eBay они продаются по весьма низким ценам. Послепродажные системы также могут быть невероятно дорогими. Вредители, такие же предприимчивые люди, как и любые деловые люди, знают, что у них есть нас за бочку, поэтому они часто не намного дешевле.

В моем случае, старый GS1000S поставлялся с более старой, чем обычно, выхлопной системой. Это должно было уйти!

Итак, я искал повсюду, у местных вредителей и на eBay, но нашел только

ни за что Я собирался раскошелиться на несколько грубоватые суммы денег, которые просили.Это поставило меня между «камнем и наковальней», как говорится. Но тогда, конечно, применялась другая поговорка: «Необходимость — мать изобретения».

Да, пришло время самому сделать глушитель с нуля. Сначала я понятия не имел, как это сделать, но чем больше я визуализировал, планировал и размышлял, тем более достижимым это казалось. Затем, когда я поделился своими идеями с полезными соседями, членами семьи и друзьями, и все они поддержали меня своей мудростью и советом, все это действительно стало выглядеть очень достижимым.

[Но прежде чем зайти слишком далеко, пожалуйста, прочтите «Неудачное, но необходимое заявление об отказе от ответственности».]

Я решил, что оставлю разъемы 4-в-1, которые уже были на велосипеде. В конце концов, они обеспечивают хороший доступ к сливной пробке и масляному фильтру и достаточно аккуратно обрамляют центральную стойку. А вот сам глушитель требовал ПЛАНА…

… который должен был воссоздать что-то, напоминающее оригинальные глушители GS, с классической длинной «конической» формой.Поэтому я порылся на eBay и в других местах в Интернете, пытаясь выяснить, какими должны быть размеры конусообразной формы. Оказалось, что классическая форма, которую я искал, была в основном «усеченным конусом», диаметром от 2 дюймов до 4 дюймов на длине 2 фута.

Еще немного поразмыслив и посмотрев на оригинальные глушители GS, я решил, что более выраженный «обратный конус» на конце глушителя добавит немного стиля: возможно, намеки на те классические глушители Norton Commando 850.Окончательный план, который я придумал, был:

.

Я полагал, что если бы я начал с выхлопной трубы диаметром 2 дюйма, то я мог бы просто приварить два усеченных конуса к внешней стороне. Поэтому я отправился в местную выхлопную мастерскую за выхлопной трубой длиной 1 метр длиной 2 дюйма. . Стоимость: 15 австралийских долларов. Теперь я был предан делу: материал был куплен, и мой Внутренний Скрудж никогда не позволит проекту зачахнуть! (Он не против потратить деньги… но это

потраченных впустую денег, которых он не выносит.)

Теперь, чтобы глушитель эффективно поглощал звук, в центральной трубе нужно было просверлить множество маленьких отверстий. Да, я мог бы купить кусок готовой перфорации в магазине выхлопных газов, но я хотел снизить затраты. Кроме того, я предпочитаю делать все, что могу, сам.

Итак, используя сверлильный станок и несколько часов терпения, я просверлил множество рядов отверстий диаметром 5 мм с интервалом 10 мм (от центра к центру) по всей длине трубы, в том месте, где внутренняя труба глушителя.В итоге я просверлил около 1100 отверстий. Установлен новый рекорд монотонности; моя единственная оговорка заключалась в том, что я не взял с собой парней из

Книги рекордов Гиннеса , чтобы засвидетельствовать попытку.

Следующей серьезной проблемой было выяснить, как согнуть металлический лист в форме конуса —

аккуратно . Эндрю, мой приятель, помогающий вести крупный бизнес по изготовлению металлоконструкций, сказал мне, что лучший способ сделать это в домашней мастерской — изготовить деревянную «оправку» — своего рода деревянный шаблон нужной вам формы из стали. лист взять — а затем использовать его как направляющую, чтобы согнуть металл.Поэтому я позвонил своему шурину Нилу и попросил его выточить мне деревянный конус на его токарном станке по дереву… длиной 2 фута, диаметром от 2 дюймов до 4 дюймов. Нил сделал это для меня без особых усилий и доставил его завернутым в рождественскую бумагу в день Рождества. У человека определенно есть чувство случая!

Затем он отправился в мой местный магазин металла за листом стали. Я не хотел использовать что-то тонкое, как олово, но и не хотел, чтобы оно было слишком толстым и тяжелым.Он также должен был достаточно легко сгибаться. В итоге я остановился на листе простой стали толщиной 1 мм. Я получил лист размером 900×1200 мм, которого хватило бы на три глушителя — потому что, если у меня не получится с первой попытки, я надеялся, что с третьей у меня все получится!

Затем мне пришлось стряхнуть пыль со школьной математики, чтобы нарисовать плоские формы, необходимые для двух усеченных конусов, которые должны были составить внешнюю поверхность глушителя. Это звучит немного сложно, но на самом деле это не так уж и сложно.[

Если вам нужны конусы другого размера, чем те, что указаны на этой веб-странице, просто зайдите в Google и введите в поиск «формула усеченного конуса», и вы сможете понять это сами .] В любом случае, вот форма для длинный конус (схема не в масштабе):

Область, которую я хотел, заштрихована серым цветом. Длины короткой и длинной дуг вычислялись по формуле «2Πr».

Так что нужно было просто начертить эту форму на металлическом листе и вырезать ее с помощью электролобзика, разумеется, снабженного лезвием для резки металла.На самом деле это очень аккуратный способ резки металла; просто не торопитесь, и это работает удовольствие.

Именно в этот момент в уравнение вступила моя соседка Эшли через дорогу. У этого человека действительно очень хорошо оборудованная мастерская, и в его роскошной мастерской сидит… (

барабанная дробь )… набор гибочных роликов. Таким образом, мы смогли пропустить предварительно нарезанный лист через ролики вперед и назад, пока он не стал согнутым в форму.Затем мы надели его на деревянную оправку и с помощью ряда больших хомутов плотно натянули его на оправку.

Затем Эшли просто включил свой сварочный аппарат TIG и застегнул молнию по всей длине конуса. Затем он приварил его к центральной трубе (той, с 1100 отверстиями, которые я так терпеливо просверлил) на узком конце конуса.

После этого я побрел по улице к другому соседу, Марку, у которого была полная сумка старых изоляционных плит из стекловолокна.Нам удалось запихнуть в корпус глушителя почти целую изоляционную пленку, плотно утрамбовав ее металлическим стержнем.

Затем он вернулся к Эшли, где приварил короткий «обратный» конус к концу глушителя. Это, конечно, еще один усеченный конус, и он следует той же базовой формуле. Вот как это определяется (диаграмма не в масштабе):

«Обратный» конус был достаточно мал, чтобы его можно было аккуратно согнуть голыми пальцами.

Затем мы приварили монтажный кронштейн к внешней стороне глушителя, чтобы использовать старую точку крепления на подрамнике GS1000. Затем последовала шлифовка сварных швов на внешней стороне глушителя. Наконец, слой матового черного hi-temp. Выхлопная краска была нанесена из баллончика, чтобы соответствовать остальной части выхлопной системы. Окончательный результат:

Как это звучит? Ну и самое удивительное, насколько

тихий для прямоточного глушителя! Тем не менее, под всем этим есть глубокая нота, которая также придает ему некоторую респектабельность.В общем, я в восторге от результата, особенно учитывая, что это первая попытка.

Я думаю, что одним из ключевых факторов, по которым все получилось так хорошо, является довольно простой дизайн. По сути, это три куска стали — и при условии, что у вас есть навыки сварки (или вы знаете кого-то, кто умеет), все это вполне выполнимо. И хотя станки для гибки металла Эшли здорово помогли, я думаю, что достаточное терпение с оправкой и хомутами тоже дало бы хороший результат.

А общая стоимость? Хорошо, в австралийских долларах…

  • 0 долларов за деревянную оправку — спасибо, Нил.
  • 30 долларов за листовую сталь (лист 900×1200 мм, достаточно для изготовления 3 глушителей!)
  • 15 долларов США за длину выхлопной трубы диаметром 2 дюйма.
  • 10 долларов за короткий кусок выхлопной трубы с изгибом (который мне понадобился, чтобы направить глушитель в существующую выхлопную систему)
  • $0 за стекловату (утепление крыши) — спасибо Марк
  • $0 за сварку — спасибо Эшли
  • $0 за множество других советов и предложений — спасибо Эндрю
  • 20 долларов за баллончик с высокотемпературной аэрозольной краской.
  • 2 доллара США, чтобы сделать резьбовую заглушку из 18-мм гайки и болта (для установки датчика O 2 , когда я буду проводить диагностику с помощью своего измерителя AFR)
Итак, вы идете, менее чем за 80 долларов.

*** Конечно, вы можете использовать мои планы и идеи здесь, чтобы сделать свой собственный глушитель, если хотите. Все, о чем я прошу, это то, что если вы сделаете глушитель, используя этот дизайн и информацию, пришлите мне по электронной почте фотографию готового изделия! Затем я добавлю его на эту страницу как свидетельство вашего мастерства (или чего-то другого).

Обновление: 11 марта 2007 г. — Итак, последние новости о глушителе. На данный момент я проехал на нем около 1000 км (600 миль). И все идет очень хорошо, , за исключением , есть микротрещина вокруг конца глушителя, где более короткий «концевой конус» встречается с 2-дюймовой центральной выхлопной трубой на выходе.Сначала я подумал, что это просто коварный сварной шов. Но сегодня заметил, что на горячем глушителе труба выступает примерно на 0,5мм, а на холодном заходит внутрь торца конуса примерно на 0,5мм. Другими словами, растрескивание вызвано тем, что центральная труба расширяется с большей скоростью, чем внешняя втулка глушителя. Что логично, если подумать, потому что внутри глушитель нагревается намного сильнее, чем снаружи. Хм… это означает, что первым усовершенствованием конструкции будущих глушителей, которое я сделаю, будет внутренний компенсатор.

Несколько замечаний…

  • Теперь этот глушитель, я думаю, довольно свободно дышит. На моем GS1000S мне пришлось немного обогатить пилотную смесь. Возможно, вам придется сделать то же самое или внести другие корректировки. Это ваша ответственность полностью , чтобы получить правильную струю.
  • Как долго прослужит этот глушитель? Не имею представления. Если вы хотите обеспечить долговечность, сделайте его из нержавеющей стали.
  • Соответствует ли этот глушитель нормам по уровню шума в вашей стране? Я понятия не имею. Но на мой взгляд (и это все), это довольно тихий глушитель.

* * * * *

Крепление глушителя

Одним солнечным утром (точнее, 26 октября 2012 года) я занимался своими делами на борту ZX9, совершая получасовую поездку на работу. Я как раз делал левый поворот на Т-образный перекресток, когда БАМ! Я получил всемогущий удар сзади, из-за чего меня вынесло на перекресток.ЧТО ЗА… !!! *К счастью* по дороге не было машин. Мне удалось удержать Kawasaki в вертикальном положении, я остановился и, обернувшись, увидел потрясенного водителя, сидящего в Ford Mondeo. «Остановись СЕЙЧАС!» — крикнул я через забрало, указывая на обочину. Герр Шунтмайстер остановился, и я проехал на ZX по песку и выехал на велосипедную дорожку. «О чем все это было?!» Он очень извинялся, признался, что был слишком занят, глядя вправо, когда взлетал, и только что врезался в заднее колесо ZX.Ну, по крайней мере, он признал свою вину.

Единственным повреждением был глушитель ZX, а также немного погнутый номерной знак. С последним я могу жить, но первый был набит:

Хорошая новость заключалась в том, что на вечеринку приехала его страховая команда. Плохие новости? Одну из домашних кошек наших девочек укусила змея, что обошлось нам в несколько сотен счетов от ветеринара, что фактически свело на нет деньги на кашне… :-/

Что делать? Ну, попробуй починить забитый глушитель, вот что. Я взялся за это с обычным арсеналом инструментов. Выяснив, как его разобрать, я обрезал около 6 дюймов внешней титановой втулки, чтобы удалить изогнутую часть. Затем я выпрямил изогнутые внутренности с помощью паяльной лампы и небольшого набора молотков. Затем я укорачивал внутреннюю часть. перфорированная обшивка путем резки и повторной сварки, а затем переупаковка ее изоляционными вставками из стекловолокна (должно любить эти вещи), так как старая прокладка была слишком рыхлой и ворсистой.Последним шагом было собрать все вместе с резиновыми уплотнениями,

и т. д. . В результате получился более короткий (и более громкий, кхм) элемент:

.

Тем не менее, недостатком было то, что большая часть управляемости на низком уровне исчезла. Хм… вероятной причиной этого было меньшее противодавление, подумал я. Затем я вварил 1-дюймовый металлический диск в центр потока выхлопных газов ближе к концу глушителя, чтобы увеличить противодавление:

Кажется, это помогло; он гораздо менее темпераментный, позволяя дросселировать с низких оборотов.Нота на полном газу все еще немного на грани бешенства, но это еще может меня нарастить. Если нет, я мог бы еще немного поэкспериментировать и заменить титановый баллон на углеродное волокно, поскольку, как сообщается, это значительно углубляет ноту выхлопа.

В качестве последнего штриха, я серьезно подумываю о том, чтобы сделать чехол на глушитель из кошачьей кожи. Дырка кота должна аккуратно тянуться вокруг выхлопной трубы…

* * * * *

Использование глушителя Дэррила

Привет, Майк,

Просто решил отправить пару фотографий выхлопа, который я модифицировал для своей Katana, чтобы он стал прямоточной системой.Выхлоп представляет собой систему «Формулы-1», которая, поскольку не имела допуска на расширение, неоднократно ломалась внутри между перегородкой и редукторами. В итоге я свернул перфорированную пластину из нержавеющей стали толщиной 1,6 мм в 2-дюймовый цилиндр и приварил его непосредственно к выходному фланцу. Поскольку эта 2-дюймовая внутренняя прямоточная труба ничем не ограничена на переднем конце, ее можно расширить отдельно, а также плотное прилегание внутри соединительной выхлопной трубы, в то время как внешняя алюминиевая банка подходит снаружи, что централизует все.

Мне удалось разыскать алюминиевую сетку, которую можно свернуть в три части, чтобы сформировать материал глушителя вместо ужасного стекловолокна. Это придает ему потрясающую горловую ноту и должно длиться практически вечно.

Как вы упомянули, мне пришлось отрегулировать пилотный винт для прямого выхлопа, и я все еще пытаюсь отрегулировать карбюраторы RS 34 мм (бывший GSXR 750 1985 года с плоской стороной).

Плоские направляющие дают потрясающий прирост мощности. Я мог бы закинуть его на динамометрический стенд на днях, чтобы посмотреть, сколько пони она сделает.Я только что собрал двигатель, так как он сделал подшипник шатуна на цилиндре № 1, сразу после того, как я восстановил верхний конец (облом!), и, к счастью, мне удалось отследить еще один только что восстановленный кривошип за несколько сто баксов.

Следующим проектом будет установка нескольких плоских направляющих RS38, чтобы посмотреть, полезны ли они, так как мой двигатель работает слабо. Он имеет комплект 1166 Arias, фрезерованную головку и распредвалы GSX1150 EFE, но помимо этого это в значительной степени стандартный 1000-кубовый мотор Katana.

Другая модификация выхлопа, на которую я смотрю, укорачивает хвостовую часть на 1/3, чтобы иметь только 2 рулона сетки внутри, что придаст ему более аккуратный вид и, надеюсь, лучшую ноту.Я также изготовил небольшой съемный редуктор из нержавеющей стали, чтобы уменьшить внутренний диаметр выхлопной трубы с 50 мм на 10–40 мм, чтобы обеспечить небольшое противодавление.

Ура,
Дэррил.

Это хорошие эксперименты и мышление, как у Дэррила, которые помогают остальным из нас экономить мега-доллары и придумывать лучшие, чем стандартные решения в придачу.

* * * * *

Волшебный глушитель Дейва

Добрый день, Майк,

Меня зовут Дэйв, и я наткнулся на вашу страницу сборки глушителя, и это то, что должен попробовать каждый — цены на дрянные системы и на хорошие просто смешные! Я использовал на велосипедах прямоточные или «автомобильные» глушители, и их мощность равна мощности любой высокопроизводительной вещи, которую вы можете купить; кажется, великий миф о глушителе гласит: «Если он выглядит соответствующе, значит, так и должно быть»? Так что мой овальный прямоточный автомобильный глушитель марки «Walker» на моей honda CB500 Four считался дерьмом — до тех пор, пока его не услышали и не увидели, как хорошо ехал мотоцикл! 48 долларов потрачены не зря.

В дополнение к вашей постройке глушителя, я тоже сделал нечто подобное, правда мне дали пустой мегафон «Транзак». Опять же, это была Honda начала 70-х — на этот раз 550 Four — но мне нужно было сделать достойную перегородку. Я купил уже перфорированную трубу; недешево по 60 баксов за метр. Вот купил полметра, а на работе у нас плазморез и МИГ. Я нашел приводной шкив от водяной помпы старого грузовика и отшлифовал приводное кольцо клинового ремня. Затем я использовал новую пружину кровати, выпрошенную на фабрике матрасов, чтобы поддерживать давление на собранную перегородку.

Отличная работа, Дэйв, мне нравится, как ты находил обычные детали, разбросанные вокруг, и использовал их, чтобы сделать великолепно выглядящую систему для старой Хонды. Надеюсь, ваши усилия вдохновят многих из нас на то, чтобы пойти по пути «сделай сам», и тогда мы сможем экономить деньги на вещах, которые мы не можем сделать сами!

* * * * *

Неудачный, но необходимый отказ от ответственности:

Вся приведенная здесь информация предназначена для взвешивания и использования НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК.Хотя я приложил все усилия, чтобы информация на этой странице была точной, именно ВЫ должны судить о том, верна ли информация в этой статье и применима ли она к вашей машине и обстоятельствам.

Кроме того, я не механик и не инженер. У меня нет соответствующей квалификации, и я никоим образом не одобряю, не рекомендую и не советую. Я настоятельно рекомендую обсудить что-либо на этой веб-странице с вашим местным механиком, прежде чем предпринимать какие-либо действия по внедрению содержимого этой веб-страницы.Так что.

Не только это, но ВЫ ТОЛЬКО несете ответственность за любые травмы, которые вы можете получить при попытке выполнить процедуры, описанные на этой веб-странице. Вы заметите, что порезаться лобзиком, или обжечься сварочным аппаратом, или даже сжечь сарай и дом, и все другие подобные трюки не упоминаются в процедуре. Так что не делайте их, и не вините меня, если все пойдет не так.

О, мир без жалких оговорок.

[Вернуться к началу]

* * * * *

Сборка глушителя из банки в банке | Скутер вики

Глушитель can-in-can в сборе

В этом руководстве показано, как изготовить высокоэффективный глушитель с чрезвычайно низким уровнем шума для вашего небольшого двигателя.Чтобы построить этот простой глушитель, вам понадобится несколько очень распространенных инструментов, эпоксидная смола, медные трубы, жестяная банка и банка из-под газировки. В основном он построен из мусора и клея.

Необходимые инструменты[]

  • Сверло и бита 1/4″
  • Центровочный пуансон
  • Нож или ножницы
  • Большой файл
  • Стальная вата
  • Труборез (подойдет ножовка)

Необходимые материалы[]

  • Медная трубка 12 дюймов Медная трубка 1/2 дюйма (разрезанная пополам)
  • Широкая жестяная банка на 15 унций
  • Стандартная банка газировки на 12 унций
  • Высокотемпературная эпоксидная смола (напр.JB сварка)
  • Обертка для труб (3 1/2 фута или достаточно, чтобы закрыть жестяную банку)
  • 2 х 3 1/2″ хомута

Подготовка банки с газировкой[]

Чтобы подготовить банку из-под газировки, нам нужно будет обрезать ее верх и низ, чтобы она могла сидеть точно на высоте внутренней части жестяной банки.

Дно. Чтобы сохранить как можно большую часть нижней банки, напильником стачивайте нижний край банки до тех пор, пока выпуклый купол не начнет выпадать.К этому времени алюминий должен стать настолько тонким, что его можно будет разорвать или разрезать небольшим ножом. Если остались неровные края, их можно счистить напильником.

Верх. Аккуратно прорежьте верхнюю часть банки содовой на уровне верхней части консервной банки, пока банка находится внутри нее. Гораздо важнее, чтобы верхняя часть газировки была ровной, чем на точной высоте. Ножовка, нож или ножницы прекрасно справятся с этой задачей.

Боковины. Теперь прорежем много маленьких отверстий по бокам банки, чтобы ограничить движение воздуха. Простым ударом и поворотным движением острия ножа вы можете легко прорезать полукруглые отверстия в тонком мягком алюминии на стенках банки.

Подготовка консервной банки[]

Жестяную банку нужно будет потереть стальным деревом, чтобы эпоксидная смола приклеилась должным образом. Также нужно будет прорезать отверстия, чтобы в них проходили трубы.

Почистить. На дне и наверху жестяной банки есть тонкий скользкий слой, который нам нужно будет удалить, чтобы наши внутренние детали глушителя заболели эпоксидной смолой. Возьмите стальную вату и с помощью напильника сильно прижмите ее ко дну банки. Вы узнаете, когда закончите, потому что увидите блестящий металл, смотрящий на вас. Проделайте то же самое со дном на крышке банки.

Резка для труб. Из-за тонкости банки вы не сможете просто взять сверло на 1/2 дюйма, чтобы сделать красивое чистое отверстие в крышке и дне банки для труб.Если у вас нет полудюймового дырокола, вам придется спуститься и разрезать саму банку. Может быть полезно сначала просверлить отверстие диаметром 1/4 дюйма в банке и вырезать наружу по периметру трубы. Затем вы сможете вдавить трубу в банку, как если бы вы вставляли соломинку в фаст-фуд. напиток.

Что касается расположения отверстий, вам придется внимательно следить за этим. Так как крышка может вращаться в любом направлении, важно не то, где в окружности просверлено отверстие, а то, насколько далеко от центра оно вас доставит.Если вы возьмете трубы и отделите их на 1/4 дюйма от центра банки, отметите отверстия и будете работать оттуда, вы сможете увидеть, как они в конечном итоге выровняются внутри банки.

Подготовка медных труб[]

Отрежьте 12-дюймовую медную трубку до нужной высоты для вашей конкретной банки. В приведенных примерах была допущена ошибка, состоящая в том, чтобы просто разрезать трубку пополам, прежде чем продолжить. слишком долго.Не делайте этой ошибки. Убедитесь, что это последний раз, когда вам нужно будет разрезать трубку. Лучший способ найти правильную высоту — это поместить банку из-под газировки в жестяную банку и поместить трубопровод посередине. Оттуда вы сможете увидеть желаемую высоту. Вам нужно, чтобы трубы выступали из банки по крайней мере на дюйм после того, как вы закончите, поэтому добавьте около дюйма к высоте банки. (В примере 5 дюймов были идеальной длиной для труб.)

После обрезки трубы убедитесь, что у каждой трубы один конец идеально плоский.Это будет важно, когда мы будем наносить эпоксидную смолу позже. Если труба имеет идеально плоский конец, мы можем просто залить ее эпоксидной смолой и подождать, пока она застынет. Если конец не плоский, труба будет наклоняться в сторону и отверстия не совпадут. Если какой-либо из каналов не имеет истинного конца, используйте файл, чтобы очистить его.

Сверление концов Чтобы обеспечить место для дыхания воздуха из трубы, нам нужно будет просверлить не менее 10 1/4 дюймовых отверстий в конце обеих труб.Убедитесь, что вы сгруппировали отверстия на идеально ровном конце трубы. Это будет конец, который мы позже заклеим эпоксидной смолой. Не важно, чтобы эти отверстия были красивыми, потому что их никто никогда не увидит, но вам нужно, чтобы они были относительно равными. В примере в каждой трубе было просверлено 15 отверстий, всего 30 отверстий.

Хороший способ проверить, достаточно ли вы просверлили трубу, — дунуть в нее со всей силой. Затем поднесите руку к концу трубы и повторите попытку.Если вы почувствовали большее сопротивление с концом, заткнутым рукой, чем без него, просверлите больше.

Склеивание эпоксидной смолой[]

Эпоксидная смола для банки с газировкой. Первое, что вам нужно сделать, это залить эпоксидной смолой банку с газировкой внутри консервной банки, чтобы банка с газировкой была на одинаковом расстоянии со всех сторон консервной банки. Это ваш последний шанс убедиться, что верхняя часть банки из-под газировки находится на одном уровне и находится достаточно низко в жестяной банке, чтобы крышка могла правильно сидеть на ней, когда она будет заклеена эпоксидной смолой.В примере крышка располагалась на 1 мм выше верхней части жестяной банки, и для ее установки потребовалось значительное количество эпоксидной смолы. Вы хотите, чтобы ваша крышка была на 1 мм ниже верхней части консервной банки.

Эпоксидирование труб. Теперь вам нужно приклеить трубы на крышку и дно банки. Вы должны убедиться, что у вас есть что-то ровное, чтобы установить их обе, чтобы эпоксидная смола застыла, поскольку трубы будут удерживаться на месте только под действием силы тяжести, пока вы ждете. Приклейте трубы в местах, противоположных отверстиям, которые вы прорезали ранее, просверленным концом трубы вниз. Так как жестяная банка гибкая, а эпоксидная смола может компенсировать ошибки, это не обязательно должно быть идеально, но чем лучше вы выровняете это сейчас, тем меньше головной боли будет потом.

Эпоксидирование закрытой банки. Теперь вы сможете соединить две стороны вместе после того, как выровняете трубы по прорезанным для них отверстиям. Если крышка плашмя падает на банку с газировкой, знайте, что у вас все хорошо. Снова разъедините сборку, убедитесь, что между верхней частью банки с газировкой и нижней частью жестяной крышки достаточно эпоксидной смолы, и прижмите их друг к другу.Эта связь гарантирует, что банка не высвободится и превратит ваш бесшумный глушитель в маракасу.

Теперь вам нужно запечатать банку. То, как ваш консервный нож открыл банку, покажет, сколько эпоксидной смолы вам понадобится, чтобы снова закрыть банку. В показанном примере консервный нож разрезал саму крышку, что чрезвычайно затруднило приклеивание крышки к верхней части банки эпоксидной смолой. Боковой консервный нож решил бы эту проблему.

Убедитесь, что вы приклеили выступающие концы трубы к верхней и нижней части банки.Нам понадобится эпоксидная смола, чтобы убедиться, что банка герметична. После того, как эпоксидная смола затвердеет, вы можете проверить герметичность, заткнув одну трубу и дунув в другую.

Завернуть[]

Готовый глушитель.

Ваша банка теперь собрана и, вероятно, будет работать довольно хорошо, но она ужасно уродлива и издает легкий звон с каждым щелчком, исходящим от двигателя. Возьмите обертку для трубы, накройте банку и зажмите ее двумя хомутами.Это устранит стук и сделает глушитель более привлекательным. Обратите внимание, что вы также можете использовать аварийную обертку глушителя, которая является самоклеющейся и хорошо оборачивает горячий глушитель. Никаких хомутов не нужно.

Перед тем, как установить новый глушитель, дайте ему последний пробный удар, чтобы убедиться, что нет препятствий, ограничивающих поток выхлопных газов. Если все в порядке, установите его, но это имеет смысл, и наслаждайтесь милыми любящими улыбками ваших соседей.

Изготовленная на заказ выхлопная система Kennesaw, Джорджия | G & S Auto & Muffler

Производительные выхлопы в наличии!

Требуйте большего от своей выхлопной системы в G & S Auto & Muffler.Улучшите топливную экономичность, звук и стиль с помощью индивидуальной выхлопной системы. У нас есть популярные бренды, которые делают модернизацию вашей выхлопной системы OEM простой и доступной. Поговорите с членом нашей команды сегодня или зайдите, чтобы увидеть наш инвентарь с Magnaflow и Flowmaster.

Мы обслуживаем Кеннесо, Джорджия, Акворт, Джорджия, Мариетта, Джорджия и прилегающие районы. Помимо установки, мы ремонтируем, заменяем и обслуживаем все виды выхлопных систем.

Как проехать к магазину

Есть вопросы? Свяжитесь с нами в рабочее время для получения информации о текущих запасах и ценах.

Выхлопы Magnaflow и Flowmaster

Мы гордимся тем, что предлагаем выхлопные трубы и глушители ведущих производителей Magnaflow и Flowmaster. Если вы ищете производительные выхлопы, созданные для ваших задач, вы обязательно найдете их здесь. У нас есть доступ к выхлопным системам вторичного рынка, созданным для уличного, соревновательного и внедорожного применения.

У нас есть доступ к новейшим выхлопным системам каждой марки, включая варианты для Dodge Challenger, Jeep Wrangler, Ford F-150, Toyota Tundra, Ford Mustang, Ram 1500 и других.

Смотрите больше на Youtube: видео Magnaflow | Видеоролики Flowmaster

Не идите на компромисс в поисках идеальной индивидуальной выхлопной трубы

Зачем тратить деньги на новую нормальную выхлопную трубу, когда вы можете получить то, что вам действительно нужно? У нас есть много стилей, которые подходят для разных водителей. Цените ли вы звук тишины или хотите свирепый рев, вы найдете то, что вам нужно, и все, что между ними.

Помните, что внешний вид и функциональность совместимы, и оба они стоят ваших усилий.Торговые марки, которые мы предлагаем, являются лидерами по качеству.

Надлежащее техническое обслуживание и ремонт

Надлежащее техническое обслуживание имеет большое значение для поддержания любого компонента в рабочем состоянии в соответствии с его предполагаемым сроком службы и уровнем производительности. Мы хотим убедиться, что вы получаете максимальную отдачу от заводской или индивидуальной выхлопной системы вашего автомобиля, поэтому мы предлагаем услуги по техническому обслуживанию и ремонту. Не доверяйте ремонт и замену выхлопной системы кому попало. Доверьтесь лучшему магазину глушителей и выхлопных газов.

Поговорите с нашей командой сегодня

Сотрудники G & S Auto & Muffler помогут вам найти выхлопную систему с идеальными характеристиками или позаботятся о вашей текущей. Когда вы будете готовы к обслуживанию глушителя, замене выхлопной системы или установке высокопроизводительной выхлопной системы, приходите в наш автомобильный сервисный центр, обслуживающий Кеннесо, Джорджия, Акворт, Джорджия, и Мариетта, Джорджия.

Свяжитесь с нами по поводу нестандартных выхлопов

Нестандартные глушители — Авторемонтная мастерская Phoenix, AZ

Уже более 15 лет водители Феникса, Скоттсдейла, Пеории и Глендейла, штат Аризона, обращаются в автомагазин Custom Mufflers за профессиональным обслуживанием по конкурентоспособным ценам.Мы специализируемся на выхлопных системах Performance , каталитических нейтрализаторах и глушителях для легковых и грузовых автомобилей, внедорожников, мотоциклов и коммерческого транспорта. Независимо от того, повышаете ли вы производительность или ищете идеальный звук выхлопа, мы знаем, что вы оцените качество нашей работы.

Свяжитесь с нами сегодня!

Каталитические нейтрализаторы

в Финиксе, Аризона

Здесь, в Custom Mufflers, мы специализируемся на каталитических нейтрализаторах в Фениксе, штат Аризона, и в долине. Если вашему автомобилю требуется ремонт каталитического нейтрализатора, мы готовы его выполнить.Мы можем отремонтировать все, от проржавевших фитингов до отверстий, которые позволяют выхлопным газам выходить. Мы также предоставляем обновления производительности в соответствии с вашими стандартами и ожиданиями.

Мы работаем с легковыми автомобилями, грузовиками, внедорожниками и коммерческими автомобилями!

Custom Mufflers уже более 15 лет обслуживает жителей Финикса в качестве местной автомастерской, предоставляя качественную работу по конкурентоспособной цене.

Компания Custom Mufflers, принадлежащая и управляемая Хесусом Зубией, обладает более чем 15-летним опытом работы с выхлопными системами.Благодаря нашему опыту, мы можем взглянуть на ваш автомобиль и сообщить вам, какой будет лучший вариант, когда дело доходит до внесения изменений в ваш выхлоп, будь то для производительности или звука, мы позаботимся о том, чтобы вы наслаждались и ценили работы выполняем по разумной цене.
Узнать больше

Ваш магазин выхлопных газов и глушителей

Если вам нужен рев высокопроизводительного глушителя или вы хотите повысить эффективность и целостность вашего автомобиля с помощью вторичной выхлопной системы, наш магазин выхлопных газов может помочь.Мы больше, чем просто магазин глушителей в Фениксе, штат Аризона: мы являемся вашим местом назначения для послепродажного обслуживания деталей выхлопной системы, высокопроизводительных выхлопных систем, ремонта глушителей, услуг каталитических нейтрализаторов и многого другого. Мы также не верим в универсальные решения! Каждое транспортное средство, над которым мы работаем, и каждое обновление, которое мы производим, полностью изготовлены по индивидуальному заказу и установлены безукоризненно, гарантируя, что вы получите максимальную выгоду от своей покупки.

Когда вы заедете в наш автомагазин в Фениксе, штат Аризона, ожидайте внимательного обслуживания от лучших специалистов отрасли.Мы задаем все правильные вопросы о ваших потребностях в выхлопных газах и даем рекомендации, основанные на вашем бюджете, ожидаемых характеристиках, типе автомобиля и многом другом. После того, как вы приняли решение, мы работаем быстро и безупречно, чтобы собрать все воедино! Независимо от того, оснащаем ли мы ваш роскошный автомобиль выхлопной системой высшего уровня или просто ремонтируем глушитель на вашем автопарке, мы гарантируем исключительную работу и результаты, которые вы сможете увидеть, услышать и почувствовать. Назначьте встречу с нами сегодня, и мы покажем вам, почему мы являемся экспертами в области выхлопных газов с 2008 года!

Получить производительность и объем

Высокоэффективная выхлопная система воздействует на все чувства и дает вам то, что вы ожидаете от своего автомобиля.Свяжитесь с нашим магазином выхлопных газов сегодня для полностью индивидуальной установки.

Свяжитесь с нами

Авторемонтная мастерская, обслуживающая клиентов по адресу:

  • Феникс, Аризона
  • Скоттсдейл, Аризона
  • Темпе, AZ
  • Глендейл, Аризона
  • Пеория, AZ
  • Райская долина, AZ
  • Меса, AZ
  • Чандлер, AZ
  • Гилберт, AZ
  • Сюрприз, AZ
  • Личфилд Парк, Аризона
  • Гудиер, AZ
  • Сан Сити, AZ
  • Эль-Мираж, AZ
  • Куин-Крик, Аризона
  • Фонтан-Хиллз, AZ
  • Кейв-Крик, AZ
  • Гимн, AZ
  • Беззаботный, AZ
  • Округ Марикопа, AZ

Производительность Выхлоп

Обратитесь к экспертам!– Для любых нестандартных выхлопных систем

Некоторым владельцам транспортных средств нравится, чтобы их транспортное средство идеально соответствовало их стилю, индивидуальности и манере вождения.Таким образом, они настраивают свой автомобиль в соответствии со своими потребностями. Но производительность вашего автомобиля выходит за рамки его внешнего вида. Ваш автомобиль также нуждается в настройке его характеристик, и выхлопная система — это один из способов, которым ваш автомобиль будет отличаться от других. Выхлопная система вашего автомобиля должна соответствовать индивидуальному внешнему виду и стилю вашего автомобиля. Мы предлагаем целый ряд высокопроизводительных выхлопных систем, которые придадут вашему автомобилю великолепный звук и производительность, которые вам нравятся. Наши специалисты имеют многолетний опыт предоставления автомобилей с улучшенными и индивидуальными выхлопными системами.Какая бы выхлопная система не требовалась для вашего автомобиля, мы — единственные специалисты, которым вы должны доверять. Мы известны по всей Северной Каролине благодаря нашей производительности и опыту работы с нестандартными выхлопными системами. Muffler Masters придаст вашему автомобилю производительность выхлопа, которую вы себе представляли. От двойного выхлопа до полных выхлопных систем на классических и маслкарах. Мы также предлагаем турбозадние, задние DPF и задние системы CAT для дизельных грузовиков. Когда вы настраиваете выхлопную систему вашего автомобиля, вам нужно работать с лучшими.Приходите к нам первым, и мы сэкономим вам массу времени и денег, потому что мы обеспечим правильное обслуживание вашей выхлопной системы с первого раза!

Посетите наш магазин сегодня!

Позвоните нам сегодня, если у вас возникнут вопросы или опасения по поводу выхлопной системы вашего автомобиля. Наш дружелюбный персонал подберет для вас удобное время, и мы подготовимся к вашему приезду. Приходите обсудить с экспертами. Мы знаем, как предоставить любую выхлопную систему, которая вам нужна. Конкретный звук, внешний вид и производительность вашей индивидуальной выхлопной системы будут подробно обсуждены.Мало что мы видели или делали, и мы знаем, как убедиться, что ваш автомобиль получает наилучшую возможную систему. Для вашего удобства вы также можете воспользоваться нашей системой онлайн-записи. Просто выберите время, которое лучше всего подходит для вас. Мы с нетерпением ждем возможности служить вам!

ЧАСТЬ 2: Уменьшите уровень шума в мотоцикле, изготовленном по индивидуальному заказу: изготовление вставки глушителя

Противодавление и производительность:

Замена глушителя выхлопа значительно влияет на производительность.Это также не включает каталитический нейтрализатор (если он есть на вашем велосипеде — чем старше, тем меньше вероятность). Это связано с тем, что производители настраивают систему впрыска топлива или соотношение воздуха и топлива в карбюраторе в соответствии с ограничениями в выхлопной системе. Устранение затруднений и наличие кричащего выхлопа может показаться сложным, но отсутствие противодавления может привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси. Это может быть потеря мощности до 10% и более горячий двигатель, что приравнивается к большему износу.Затем настройка становится все более важной, чтобы вернуть мощность двигателю, но у вас все еще остается очень громкий выхлоп.

Еще одна вещь, которую вы потеряете с открытым и незагроможденным выхлопом, — это крутящий момент в более низком диапазоне оборотов. Поэтому противодавление существенно влияет на кривую крутящего момента двигателя. Низкий крутящий момент особенно важен для мотоциклов, которые мчатся по городу или проходят крутые повороты, так как именно здесь ощущается мощность и прилив адреналина. Есть причина, по которой производители тратят большие деньги, чтобы максимизировать эффективность выхлопа и при этом учитывать выбросы и шум.

Источник: Преобразование конкуренции, SA

Итак, как уменьшить шум, но сохранить производительность?

Основной целью глушителя выхлопа является снижение уровня шума, создаваемого двигателями под высоким давлением во время сгорания. В то же время перегородки и дефлекторы создают противодавление, поэтому двигатель не выбрасывает их слишком быстро. Если вы заменили штатный глушитель на прямую трубу или на глушитель, который не ограничивает, не сбивает с толку или не изолирует звук, вы снижаете крутящий момент и в процессе раздражаете всех вокруг себя.по сути, это проигрышная ситуация.

Перегородки отводят звуковые волны из одной области в другую. Когда они отскакивают от одной перегородки к другой или поглощаются звукопоглощающим материалом, энергия звуковой волны рассеивается. В зависимости от конструкции глушителя этого можно добиться разными способами — часто с помощью ряда небольших отсеков, перфораций и звукопоглощающих материалов.

Ниже приведен пример вторичного выхлопа, приобретенного клиентом, который не вызывает затруднений.Мы использовали вычислительный гидродинамический анализ (CFD), чтобы показать, как волны выхлопа на выходе из глушителя выходят без ограничений. Вы можете видеть, что он по существу выходит свободно. Выхлоп очень шумный, если не сказать больше. Красивые красные цвета указывают на высокую скорость.

Учитывая сложность использования того же глушителя, но с модернизацией внутренних компонентов, мы столкнулись с необходимостью минимального пространства для обеспечения шумоизоляции. На схеме ниже показана предлагаемая конструкция. Вы заметите, что у него две перегородки — одна в конце, другая в начале глушителя.Через перегородки проходит трубка диаметром 32 мм с перфорацией и дефлекторами. Перфорированная труба окружена звукопоглощающим материалом. Что вы заметите, так это колебания волн давления из-за перегородок и дефлекторов. Звукоизоляционный материал — обычно это специальная обертка из стекловолокна — будет поглощать звуковые волны, прежде чем они в конечном итоге выйдут из выхлопной трубы.

Какова правильная величина обратного давления? К сожалению, без серии динамометрических испытаний вы не сможете установить это идеально, но обычно мы возвращаемся к 20-30% ограничению от открытого выхлопа (просто исходя из того, что мы наблюдали за действиями большинства производителей).Другая важная вещь здесь заключается в том, что мы можем проверить сгорание, осмотрев свечи зажигания. Но об этом мы поговорим в другой статье.

Это повторный запуск анализа CFD, но с модификацией и ее влиянием на направление и скорость выхлопных газов.

Мы использовали одну и ту же формулу для нескольких проектов и обнаружили, что установка перегородки может снизить уровень шума примерно на 3-4 дБ(А). Если вы решите добавить дополнительный звукопоглощающий материал, вы можете уменьшить его еще на 1-2 дБ(А).Это может показаться не таким уж большим, но важно учитывать, что громкость следует за экспоненциальной кривой. Таким образом, разница между 60-65 дБ(А) не равна разнице в громкости между 100-105 дБ(А). Помните, что для большинства старых велосипедов ограничение составляет 100 дБ(А).

У вас есть похожий проект ?

У вас есть два варианта; 1. Купите вставку-перегородку, модифицируйте ее и вставьте (иногда это может помочь, но часто не очень хорошо) или 2. Создайте ее с нуля и убедитесь, что она идеально подходит, без дребезжания, свиста или других странных шумов.Читать дальше!

Изготовление дефлектора выхлопной трубы мотоцикла:

  1. Какой материал вам нужен?
    1. Круглая труба из мягкой стали (размер зависит от конструкции и выхлопа). Старайтесь следовать тому, что изначально было у производителя. Обычно диаметр 26-32 мм.
    1. Листовой металл (достаточно 2 мм, но постарайтесь согласовать его с толщиной трубы).
    1. Высококачественный звукопоглощающий материал.
    1. Перфорированный лист из нержавеющей стали для отделки.
  • Какие инструменты вам нужны?
    • Пластинчатый ролик – или круглая труба, соответствующая размеру существующего выпускного отверстия.
    • Набор гаечных или шестигранных ключей.

Шаг 1: Дважды отмерь и один раз отрежь! – Измерьте общую длину, необходимую для вкладыша глушителя, и отрежьте трубу по размеру.

Шаг 2: Отметьте и вырежьте перфорацию и дефлекторы с помощью угловой шлифовальной машины. Вставьте дефлекторы чуть более чем наполовину.Чем больше перфораций, тем лучше. Но здесь мы используем 3 большие перфорации.

Шаг 3: Используя кольцевую пилу подходящего размера, отрежьте концы.

Обязательно измерьте внутренний диаметр входа в глушитель и внутренний диаметр выхода.

Со стороны входа вы хотите, чтобы она находилась на расстоянии нескольких миллиметров (чтобы она была плавающей). Тогда у вас будет много воздуха, проходящего через звукоизоляционный материал спереди. Остальной воздух будет отражаться от плоской пластины и пробиваться через перфорированную и изогнутую трубу.

Для выхода вам необходимо убедиться, что он находится на одном уровне с выходным отверстием глушителя.

Шаг 4: Измерьте выходной диаметр глушителя. Вам нужно будет получить длину окружности, умножив диаметр на Пи (3,14…) и вырезать плоскую пластину для скручивания. Затем сверните плоскую пластину и сварите ее в месте соединения. Он должен хорошо и плотно входить в розетку (он должен плотно прилегать, чтобы не вибрировать и не свистеть).

Обратите внимание, что если у вас нет валика, вы можете попытаться придать ему форму вручную или использовать окси для сгибания.Еще проще было бы использовать трубу, которая соответствует выходному внутреннему диаметру.

Шаг 5:  Сварите все вместе, чтобы создать вставку. Он должен скользить с небольшим усилием. На вставку приварить гайку с резьбой. На следующем шаге вы просверлите отверстие в нижней части глушителя.

Шаг 6: оставьте вставку в глушителе и вместе переместите весь блок на скамейку. С нижней стороны просверлите отверстие для болта. 6мм нормально.Снимите вставку и убедитесь, что она выровнена. Проверьте, чтобы он скользил и хорошо болтался.

Шаг 7: Оберните трубу несколькими слоями звукопоглощающей изоляции и вставьте ее обратно. Возьмите 6-миллиметровый болт с головкой под ключ и шестигранный ключ и затяните их.

Работа выполнена!

Бонусный шаг: Если вы хотите, чтобы выпускное отверстие выглядело красиво, вы можете вырезать кусок перфорированного листа нержавеющей стали и придать ему форму (мы использовали шлифовальный молоток, но вы можете использовать и обычный молоток).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.