Как перетянуть салон ваз винилом своими руками: Как перетянуть салон ваз винилом своими руками

Содержание

Перетяжка Салона Кожей И Алькантарой



Каждый автовладелец любуется своей «ласточкой». И каждый, рано или поздно приходит к мысли о том, что нужно полностью или частично заменить покрытие в салоне. Причин, объясняющих такие навязчивые идеи много:

  • Обычный износ штатного материала.
  • Желание автовладельца иметь что-то новое в своем обиходе.

Это основные причины, но есть и множество других.

После того, как желающие перетянуть салон своими руками узнают о стоимости этой процедуры, начинают прибегать к самостоятельному ремонту. И это весьма разумное решение.

Если выполнять отделку автомобиля самостоятельно, тогда можно некую часть денежных средств сэкономить на работе. Так же важно отметить, что у владельца появится возможность выполнить работу, согласно своего цвета и текстуры. Но, перед тем как начинать самому процедуру по перетяжке салона, важно изучить суть вопроса основательно, дабы подойти к делу с максимальной деликатностью.

Вся работа по отделке интерьера автомобиля является очень тонкой и кропотливой работой, которая вытягивает из мастера «все соки», а также его бесценное время.

Поэтому важно реально задуматься о своих возможностях выполнения работ. Если же вы уверены в своих силах, тогда нужно делать. Для начала нужно определиться с последовательностью действий, а также закупить все нужные для этого процесса материалы.

Весь нужный инструмент, без которого не перетянуть салон самостоятельно

Важно упомянуть такую информацию: для автомобиля конструкторы использовали специальную обивку, которая, по своим характеристикам, отличается от мебельной и других. Здесь важно приобрести специальную ткань, которую изготавливают только для перетяжки интерьеров автомобилей. Ее можно найти на полках любого магазина автомобильных запчастей. К основным критериям такого материала можно отнести:

  • Эстетичный вид.
  • Удобство в эксплуатации.
  • Легкость в использовании.
  • Функциональность.

На современном рынке можно встретит огромнейший выбор отделочных материалов, которые будут содержать различные цвета. Благодаря этому, интерьер машины можно сделать неповторимым. Можно поэкспериментировать с цветовой гаммой, придав автомобилю специальную изюминку. Поэтому можно не делать салон автомобиля однотонным и скучным. Здесь все наоборот, так как чем больше цветов и текстур имеет материал обивки, тем интереснее получается общий вид. Благодаря этому появляется некий стильный вид, вид новизны.

Самое главное выбрать подходящие друг под друга материалы. Они должны сочетаться в цвете и дополнять друг друга.

Следует выделить самые востребованные, и самые известные машинные обивки, которые на сегодняшний день пользуются большим способом у любителей тюнинга.

  1. Искусственная замша (или алькантара). Композитная ткань. Следует выделить основные характеристики: комфорт, надежность, износостойкость, мягкость, а также отличное перенесение внешних воздействий. Этот материал отлично комбинируется с искусственной кожей, винилом, экокожей. Алькантрой можно обшивать самые разные элементы салона такие как стойки, потолок, заднюю полку, центральную часть сидений.
  2. Существует заменитель алькантры, который получил название альмара. Эта ткань мягкая и бархатистая на ощупь. К ней идеально подходят натуральная кожа, экокожа и винил. Дверные карты, стойки, потолок обтянутые этим материалом будут вызывать у всех настоящий восторг.
  3. Как же обойтись без натуральной кожи?! Этот материал всегда выглядит привлекательно, дорого и натурально. Кожа обладает всеми необходимыми свойствами в полном объеме: она прочна, долго служит, не портится от перепадов температур и механического воздействия. Она подходит ко всем материалам и может применяться на любых элементах салонной отделки.
  4. Автомобильная кожа хороша при отделке ручек, руля, коробки передач, торпед, ручного тормоза, подголовников, сидений, подлокотников, дверных карт. Комбинация автомобильной кожи и алькантры или кожзаменителя, или перфорированной кожи однозначно будет выигрышно смотреться.
  5. Если нужны прочные, непромокаемые, износостойкие и дешевые материалы, то подойдут винил или кожзаменитель. Их можно использовать вместе с натуральной кожей, автотканью, алькантрой. Изготовить из кожзама можно подлокотники, чехлы, торпеды, двери и боковые части сидений.
  6. Экокожа – новое слово в декоре салона. Она не изменит своей первоначальной формы и внешнего вида под воздействием нагрузок, температур и постоянных изгибов и перетираний. Как и натуральная кожа, она комбинируется с любыми покрытиями.
  7. Автоткань функциональна, устойчива к износу, воздействию огня, позволяет с легкостью изготавливать сложные рельефные элементы. Автомобильная ткань сочетается со многими видами тканей – ворсом, жаккардом, потолочными тканями, гобеленами, тканями в стиле ретро. В основном, эту материю используют для перетяжки обивки сидений, потолка, дверей, и стоек.

Если выполнять самостоятельную перетяжку салона своего автомобиля, тогда надежнее и экономичней будет воспользоваться первым вариантом.

Кроме самого материала обивки, нужно иметь при себе еще некоторые принадлежности:

  • набор разных ключей;
  • комплект отверток;
  • специальный клей;
  • обычные ножницы;
  • эластичные нитки;
  • промышленная или домашняя швейная машинка;
  • строительный фен.

После того, как весь комплект инструментов собран, можно безо всяких сомнений начинать самостоятельную перетяжку.

Что представляет собой технология перетяжки?

Чтобы не представляла собой отделка, если конструктивные элементы не демонтировать, тогда ничего не получится. Каждая отдельная переделываемая деталь подлежит демонтажу и разборке. Важно отметить, что насколько масштабным будет переделка салона, будет зависеть от кошелька автовладельца, от желаемого результата и от уровня необходимости этой процедуры.

В основном, самыми распространенными элементами, которые подвергаются изменениям являются:

  • Сиденья. Не важно какие. Если происходит тюнинг, тогда изменяются все сиденья.
  • Дверные ручки и конверты.
  • Потолок.
  • Рулевое колесо.
  • Наконечник на ручке переключения передач.

Каждая деталь имеет свой неповторимые контур, свои габариты, но, несмотря на это, последовательность действий и суть выполняемых работ остаются неизменными. Все элементы выполняются по заранее продуманной схеме.

  1. Обязательно нужно демонтировать тот элемент, который будет подвергаться усовершенствованию.
  2. Каждый элемент должен хорошо очищаться от старой обшивки, а также клея, ржавчины и других остатков.
  3. Создавать выкройку нужно в соответствии с контуром сегмента. При этом нужно сохранить запас в 10 сантиметров по краям для того, чтобы было легче клеить.
  4. Каждую перетягиваемую деталь нужно зашкурить, а затем и обезжирить бензином или специальным средством.
  5. Те места, где материя будет соприкасаться с элементом, нужно будет хорошо промазать клеем.
  6. Далее нужно очень аккуратно приклеить материал к элементу салона. Для выполнения этой операции нужно будет применить строительный фен. Во время выполнения такой процедуры важно большое внимание уделять изгибам элемента.
  7. После этого туго натягиваем и приклеиваем материю.

Чтобы укрепить работу можно по краям прошить новый элемент.

Рекомендации знатоков

Часто при отделке салона используются контрастные швы и строчки. Новичкам может с трудом даваться продолжение идеально ровных строчек. Если талантом шитья по прямой нет, лучше отказаться от идеи использовать контрастные строчки в отделке каких-либо элементов салона. Ведь любой, даже самый крохотный, промах будет довольно сильно заметен наблюдателям.

Чтобы свести к минимуму растяжения материалов, необходимо использовать синтетические нитки и нитки из капрона на предварительно проклеенных швах.

Если есть затруднения при соединении поверхностей, может помочь обрабатывание плоскости автомобильной шпатлевкой, полиэфирной смолой или их соединениями. После обработки все нужно зачистить шкуркой и произвести повторную попытку склеивания элементов декора.

Чтобы шов не выпирал и не выпячивался на ровной, натянутой обивке, можно отбить материал через тонкую досочку перед прострачиванием, для чего его нужно осторожно приклеить со сторон. После такой операции за строчку можно не волноваться.

Нередко случается использовать тонкие материалы, в процессе работы с которыми появляется опасность просачивания жидкого клея через ткань. В таком случае на заготовку нужно нанести несколько слоев клея из болончика. После застывания это средство не даст клею просачиваться вновь.

Если во время работы с материей образовались складки или небольшие пузырьки, тогда их нужно аккуратно разрезать и склеить в ровную поверхность.

Как итог нужно отметить, что, если придерживаться всех правил и инструкции по замене материала салона, которые дают эксперты, тогда получившееся будет радовать не только владельца автомобиля, но и пассажиров, которые уже точно не откажутся от поездки в автомобиле с новым салоном.

Оклейка деталей салона пленкой Лада Приора

Подойти к вопросу тюнинга салона автомобиля можно с разных сторон, например, перетянуть интерьер в кожу или покрасить. В настоящее время пользуется популярностью виниловая пленка под карбон. Сегодня мы покажем как самостоятельно обклеить детали в салоне Лада Приора пленкой.

Как клеить пленку карбон

Процесс достаточно простой, поэтому оклейка пленкой под карбон так быстро набрала популярность.

Порядок действий следующий:

1. Вырезание нужного куска пленки с запасом по краям в 15-20мм.

2. Обезжиривание детали.

3. Удаление защитного слоя с пленки.

4. Приклеивание детали к пленке.

5. Разглаживание пленки по всей поверхности детали.

6. Края и изгибы обклеиваем с помощью нагрева феном.

7. Вырезаем отверстия в детали (если есть).

Видео. Оклейка карбоновой пленкой своими руками

Решили попробовать обтянуть карбоном своими руками первый раз? Рекомендуется сначала потренироваться на простых деталях, например, на облицовках стоек ветрового стекла. Затем переходить к более рельефным элементам интерьера (центральная консоль панели, комбинация приборов и т.д.).

Напомню, что в предыдущей статье мы рассматривали замену радиатора отопителя на Лада Приора. Очень актуальный вопрос накануне зимней поры времени.

Виниловая пленка карбон в салоне Приоры

Карбон 3d пленка на простых элементах салона Лада Приора.

Центральная консоль в карбон.

Карбон на комбинация приборов Приоры.

Если у Вас есть фотографии после оклейки салона пленкой, выкладывайте их в комментариях.

Оклейка пленкой карбон Приоры (салон)

Подойти к вопросу тюнинга салона автомобиля можно с разных сторон, например, перетянуть интерьер в кожу или покрасить. В настоящее время пользуется популярностью виниловая пленка под карбон. В этой статье расскажем, как наклеить карбоновую пленку в салоне ВАЗ 2170.

Как клеить пленку карбон

Процесс достаточно простой, поэтому оклейка пленкой под карбон так быстро набрала популярность. Порядок действий следующий:

  1. Вырезание нужного куска пленки с запасом по краям в 15-20мм.
  2. Обезжиривание детали.
  3. Удаление защитного слоя с пленки.
  4. Приклеивание детали к пленке.
  5. Разглаживание пленки по всей поверхности детали.
  6. Края и изгибы обклеиваем с помощью нагрева феном.
  7. Вырезаем отверстия в детали (если есть).

Оклейка карбоновой пленкой на видео:

Решили попробовать обтянуть карбоном своими руками первый раз? Рекомендуется сначала потренироваться на простых деталях, например, на облицовках стоек ветрового стекла. Затем переходить к более рельефным элементам интерьера (центральная консоль панели, комбинация приборов и т.д.).


Виниловая пленка карбон в салоне Lada Priora

Карбон 3d пленка на простых элементах салона Приоры (автор):

Центральная консоль в карбон (автор черного вариант и автор белого), инструкция по демонтажу:

Ручки и обивка дверей Приоры в карбоне (автор, автор), инструкция по демонтажу:

Карбон на комбинация приборов Приоры (автор черного варианта, автор белого карбона), инструкция по демонтажу:

Карбоновая панель Приоры (автор, автор):

Кстати, помимо оклейки виниловой пленкой есть другой интересный способ изменить салон авто — флокирование.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Салон ваз 2109 — устройство, замена элементов, ремонт салона

Купил коричневый салон для будущей второй машины, состояние классное, 87-88гг

салон для второй машины ждет, дожил) покупаю не салон к машине, а машину к салону)

Накопилось фотокарточек немного по винтажным салонам и их оттенкам для Lada Samara.
Получилась такая вот подборка:

1. Самый Ранний салон с 2108ми обшивками дверей ( с длинными дверными ручками)
У этих салонов много мелких отличий, но главное это их оттенки — их было 3 (кирпичный, желтый, коричневый).Панель для них была только коричневая)

3 ранних оттенка салонов, коричневый, кирпичный, желтый — при чем для всех оттенков был общий оттенок панели — только коричневый, а обшивки вместе с сиденьями и коврами могли быть любого из выше перечисленных вариантов

Живой пример кирпичного салона, обшивки дверей и сиденья, панель все так же коричневая. Цвет приятный, но нет гармонии из-за цвета панели

Желтый, также все желтое (кресла, ковры, обшивки) панель коричневая, видно на фото. накладки стоек либо коричневые, либо черные.

Желтый салон, ранний темно-коричневый югославский руль, накладка панели с годами выгорела и потемнела. Встречались ранние экземпляры, когда тоннель, пепельница — были черными) в салоне все это конечно выглядит не как одно целое, полагаю сызраньский завод пластиковых деталей, что успевал, то и поставлял

Ну и самый гармоничный и наиболее распространенный — коричневый. Фото 2108 авто из музея ВАЗа.

2.Салоны с 21083 или 2109- ми обшивками ( с короткой ручкой)
Эти салоны отличаются другим набором цветов и уже другой формой обшивок дверей.
Цвета:
Коричневый
Желтый
Светло-серый
Красный
Синий
Графитовый (поздний темный)

 

2108 Желтый салон, с 21083ми картами, короткая ручка, крайне редко встречаются

2109 Желтый салон, с 2109ми картами, короткая ручка, как мне кажется, их единицы

2108, самый тиражный из ранних оттенков — коричневый, карты 21083и, короткая ручка

2108 из Венгрии, самый экзотический салон из заводских, панель и тоннель шли темными,

2109 с красным салоном

2108, Светло-серый салон, ковры, обшивки дверей и сиденья серые, панель была темная, это последний из цветных вариантов советских салонов

2109 с таким же светло-серым салоном, что интересно у этого экземпляра руль стоит 21083ий, что планировался идти на выс. панель

Графитовый (темный, он же черный в народе) салон. Интересный рисунок сидений

Единственное, что нашлось в инете по синему салону, обивка сидений и темно-синие обивки дверей.

Синий салон 2109

Предсерийный вариант высокой 21083ей панели, начало 80-ых, синий салон

ПРЕДСЕРИЙНАЯ 21083я панель, почти похожа на высокую) цифровая приборка единственное, что дошло до серии

2109 Samara Baltic, пр-ва финского завода. Финские салоны имели свои сиденья обшивки и проч.

Серийный 21083 й салон, появился в 89-ом, поставлялся ооочень редко в те года, и только где-то с середины 90-х пошел в широкую серию.

Принадлежность салонов по годам производства (1987-2004)

Дело было вечером, делать было нечего, и вдруг ни с того ни с сего в голову ударило: надо бы про салоны написать, разобраться, сколько же всего салонов побывало в первом зубильном семействе? Что и когда было, какие оттенки и цвета присущи тому или иному году, и т.д

Давайте для начала рассмотрим самые первые года выпуска модели ВАЗ-2109. Поехали:

1987-1988 г.г

Выйдя вслед за 2108, «Девятка» получила интерьер салона светло-коричневого оттенка, или в простонародье «коричневый» салон. По моим наблюдениям, цвет самих сидений мог быть обычного светло-коричневого цвета, вот такого:

Дверные карты и сиденья в тон, но вот руль тёмно-коричневый, не в тон всей панели

Или же таким, немного желтоватым, как на этом фото:

А вот здесь видно, что панель и руль практически однотонны

Цвет дверных карт не отличался от цвета сидений, все однотонно. Элементы панели так же были однотонны, но вот руль мог быть либо в тон панели, либо тёмно-тёмно коричневым, почти как шоколад.
Пластик салона был тоже коричневым, за исключением накладки порога и задних полок.
Это сейчас мы все охаем и ахаем от коричневых салонов, но тридцать лет назад в журнале «За рулем», да и большая часть советских автомобилистов, думали иначе:

 

Отрывок из статьи ВАЗ-2109: Первые впечатления. Журнал За рулем, январь 1988 года

1989-1990 г.г

Появление серого салона и темной панели наконец-то удовлетворило потребности негодующих по поводу «грязно-коричневых оттенков». Именно в 1989 году начал выходить так называемый «Серый салон». Данное определение как бы «подминает» под себя различную гамму серых расцветок, вот например один из примеров тёмно-серого салона:

1989 год. Темно-серый салон, темно-серая панель

А вот еще один серый салон, но уже светлый серый цвет:

И еще один, но с легким оттенком голубизны в дверных картах:

Так же, помимо серого, были и другие более приятные цвета, красный (малиновый), темно-синий, но к сожалению эти салоны устанавливались по сути год и не на все автомобили.

Панель могла быть или темно серая, однотонная, руль в основном был тоже в тон панели, хотя пару раз замечал объявления свежих девяток 89-го года, и там был установлен темно-коричневый руль. Подозреваю, что были небольшие перебои с поставками новых рулей. В 90-91 годах мог попасться автомобиль с абсолютно черной панелью, черным рулем, мог стоять как темно, так и светло-серый салон.

1990-1993 г.г

В этот промежуток времени в интерьере 09 семейства в принципе особых изменений не происходило, но есть некоторые моменты, на которых хотелось бы заострить внимание.

В самом начале 90-х во всю готовили к выпуску новую и обновленную модели: ВАЗ-21099 и ВАЗ-21093.

Предполагалось устанавливать высокую панель, к ней же электронную комбинацию, трип компьютер, МПСЗ и т.д. Эта тема затронула также и салон. Были созданы новые цветовые решения салона, которые в массы тоже не пошли в связи с началом переломных моментов как в истории, так и в экономике бывшего СССР и новой России. Вот к примеру:

Определенно все это дело предполагалось по высокую панель, но… Данный салон кличут Графитовым

Но с другой же стороны, вот салон автомобиля 1992 года:

Такой же серый, как и в 89-м

Также был замечена в объявлениях интересная расцветка сидений, автомобиль 1993 года:

И фиолетовым не назовешь, и не синий, и в тоже время не частый. Но опять же простой салон, без вставок в дверные карты.

1994-1998 г.г

В эти года все как бы встало на свои места. Производство шло, и салоны стали шить одной и той же расцветки, но изменяя ее опять же по годам. Начали уже чаще устанавливать тканевые вставки в дверные карты. Сами дверные карты стали одного и того же цвета: тёмно-серые с небольшим оттиском синевы. Если говорить про панели, то некоторые части стали изготавливать из некачественного материала, который со временем сильно выгорал на солнце и становился мерзко-зелёным, избавились от этой болячки только ближе к 1999-2000 годам.

1999-2004г.г

В 1999 году появился тот самый «популярный» рисунок сидений и вставок, и по моим наблюдениям, около 70% всех поздних 08/09 имеют такой салон. Вот так выглядит самый распространенный поздний салон:

 

Поздность всех времен и народов в прямом смысле

Были и еще вариации всяких разнообразных рисунков, покажу только часть, помтому что остальные устанешь собирать, было их большое множество:

Сравнивая ранние салоны, салоны 90-х и эти, то появляется такое некое ощущение, что рисунки для поздних сидений создавали глядя на какие-нибудь обои, картинки, одним словом полная безвкусица, такое чувство что их делали по принципу: Сидишь? Едешь? и уже хорошо.

Возвращаясь к нелестному высказываю из журнала «За рулем», как бы отреагировали его редакторы, водители-испытатели, увидев в 87-м такой салон и такой рисунок? Мне интересно.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 (девятки) своими руками

Штатный салон ВАЗ 2109 довольно скучен и малопривлекателен. Однако прибегая к тюнингу можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта, выполнив шумоизоляцию, перетяжку, а также применив современные элементы освещения. При желании каждый может модернизировать интерьер по своему вкусу, воплощая практически любые идеи.

ТЮНИНГ САЛОНА ВАЗ 2109

ВАЗовская «девятка», несмотря на свой преклонный возраст, пользуется популярностью и по сей день. Есть немало автовладельцев, которые негативно отзываются об этом автомобиле, но есть и те, которым модель приходится по нраву. В особенности автомобиль популярен среди молодёжи и начинающих автомобилистов. Доступная стоимость позволяет не только приобрести этот автомобиль, но и проводить различные доработки. Тюнинг может касаться как внешности, так и салона ВАЗ 2109. На доработках интерьера стоит остановиться более детально, ведь именно в салоне владелец и пассажиры проводят бо́льшую часть времени.

УЛУЧШЕНИЕ ПОДСВЕТКИ ПРИБОРНОГО ЩИТКА

Штатная подсветка щитка приборов ВАЗовской «девятки» устраивает далеко не каждого, поскольку жёлтое свечение не только тусклое, но и не придаёт приборке никакой выразительности. Чтобы исправить ситуацию, приходится прибегать к замене штатных осветительных элементов на современные светодиодные. Для модернизации комбинации приборов нужно подготовить:

  • диодную ленту желаемого цвета свечения;
  • паяльник;
  • провода;
  • цоколь под лампочку;
  • пистолет с горячим клеем.

Непосредственно доработка состоит из следующих шагов:

  1. Демонтируют щиток из торпеды.
  2. Отсоединяют цоколи с лампочками и снимают плату, после чего удаляют стекло с козырьком. Для этого нажимают на соответствующие защёлки.

    С приборки вынимают цоколи и снимают стекло

  3. Посредством пайки соединяют диодную ленту и цоколь.

    Светодиодную ленту соединяют прводками с цоколем

  4. При помощи пистолета наносят клей и фиксируют ленту и провода к крышке.

    После пайки светодиодную ленту фиксируют в щитке клеевым пистолетом

  5. Собирают щиток в обратном порядке.

    После доработок приборку ставят на место

Свободные отверстия под цоколь нужно заклеить, чтобы исключить попадание пыли.

ВИДЕО: УСТАНОВКА СВЕТОДИОДНОЙ ЛЕНТЫ В ЩИТОК ПРИБОРОВ ВАЗ 2109

ДОРАБОТКА ШКАЛ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

Помимо освещения в щитке приборов можно заменить шкалы, которые сделают приборку более современной и читаемой. Для тюнинга этого узла сегодня предлагается широкий выбор накладок, в которых предусмотрены все установочные отверстия. После приобретения накладок можно приступать к модернизации:

  1. Снимают щиток, а затем и само стекло.
  2. Аккуратно демонтируют стрелки приборов.

    Для снятия шкалы необходимо аккуратно демонтировать стрелки

  3. Со щитка снимают штатную накладку.

    Накладку аккуратно снимают со щитка

  4. Фиксируют новую накладку клеевым пистолетом.

    С помощью клеевого пистолета фиксируют новую накладку

  5. Устанавливают стрелки и собирают всё в обратной последовательности.

Если новая шкала рассчитана на просвет, то на каждый прибор можно установить по светодиодному элементу, что значительно преобразит щиток.

Для улучшения подсветки шкал можно установить дополнительные светодиоды

МОДЕРНИЗАЦИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Часто тюнинг салона затрагивает торпеду, поскольку штатное изделие имеет не очень привлекательный вид. Для отделки панели в основном используют кожу. Качественно выполнить работу своими руками довольно сложно. Поэтому лучше доверить перетяжку профессионалам. Суть модернизации сводится к следующим действиям:

  1. Панель дорабатывают, если это требуется, например, под установку каких-либо кнопок или дополнительных приборов.
  2. По каркасу делают выкройки, после чего сшивают элементы.

    Из материала делают выкройки для последующей перетяжки торпеды

  3. Часть торпеды, которая не будет обтянута кожей, подкрашивают или перекрашивают в другой цвет.
  4. Выполняют перетяжку панели.

    Если есть навыки, панель можно качественно перетянуть и самому

Иногда владельцы «девяток» внедряют панели от других авто, например, от BMW E30 или Opel Astra.

На ВАЗ 2109 можно установить торпеду от Opel Astra

Процедура эта не из лёгких, поскольку подобрать по размерам, а после подогнать торпеду по месту, непросто. К тому же придётся полностью переделывать крепление. При внедрении иной панели замене подлежит также щиток приборов.

При установке панели от другого авто потребуется также замена щитка приборов

ПЕРЕТЯЖКА САЛОНА

Тюнинг салона не обходится без перетяжки элементов интерьера. Заводской пластик и ткань в отделке не вызывают никаких эмоций, смотрятся серо и обыденно. Те автовладельцы, которые хотят внести некую изюминку, улучшить внутреннее убранство, прибегают к замене штатных и применению современных отделочных материалов. Среди наиболее популярных можно выделить:

  • кожа;
  • алькантара;
  • экокожа;
  • велюр;
  • карпет;
  • винил.
ДВЕРНЫЕ ПАНЕЛИ

Один из элементов, который никак нельзя оставить без внимания — карты дверей. Обычно панели «девятки» отделаны тканью либо полностью выполнены из пластика.

Штатные дверные карты выглядят довольно скучно и непривлекательно

Для усовершенствования элементов необходимо подобрать желаемый отделочный материал и подготовить инструменты:

  • ножницы;
  • нож;
  • маркер;
  • клей «Момент»;
  • отвёртка.

После подготовительных мероприятий выполняют следующие шаги:

  1. Панель снимают с дверей и удаляют тканевую вставку.

    Дверные карты снимают с дверей и вынимают тканевую вставку

  2. Отмеряют необходимый кусок ткани и делают разметку.

    На куске подобранного материала делают необходимую разметку

  3. Обезжиривают и наносят клей в два слоя с некоторой выдержкой после первого.

    На дверную карту наносят клей и выжидают необходимое время

  4. Прикладывают к материалу дверную карту по разметке.

    Согласно разметке приклеивают материал к дверной карте

  5. Дают клею высохнуть согласно инструкции.
  6. Загибают и натягивают материал на углах. Чтобы отделка была податливее, можно использовать фен.

    Материал тщательно натягивают по углам, используя строительный фен

  7. Аналогичным образом отделывают вставку, применяя для контраста материал иного цвета.

    Для придания более привлекательной внешности в отделке дверных обшивок используют материалы разных цветов

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Повышение уровня комфорта, так или иначе, связано с уменьшением уровня вибраций и шумов, которые поступают в салон снаружи от колёс, двигателя, ветра и т. п. Для проведения качественной вибро- и шумоизоляции обработке подвергают весь кузов изнутри, т. е. крышу, двери, пол, багажник, моторный щит. Сегодня выбор материалов для рассматриваемых целей довольно широк, но из всего разнообразия можно выделить следующие наименования:

  • Вибропласт;
  • Визомат;
  • Битопласт;
  • Сплен;
  • пенка.

Из инструментов понадобится следующий перечень:

  • строительный фен;
  • резак;
  • валик.

Для начала работ необходимо полностью разобрать салон автомобиля, т. е. снять сиденья, переднюю панель и все отделочные материалы. Старая шумоизоляция удаляется, кузов в местах коррозии зачищается и грунтуется.

МОТОРНАЯ ПЕРЕГОРОДКА

Шумоизоляцию рекомендуется начинать именно с моторного щита:

  1. Поверхность обезжиривают ветошью, смоченной в растворителе.
  2. Укладывают слой Вибропласта. Материал лучше всего наносить в два слоя, прогревая его феном для лучшей укладки.

    Первым слоем на моторный щит наносят слой виброизоляции

  3. Наносят слой Сплена.

    Поверх виброизоляции наносят слой шумоизолирующего материала

ПОЛ И АРКИ

В продолжение вибро- и шумоизоляции обрабатывают днище салона:

  1. Наносят слой виброизоляционного материала на дно и два слоя на арки. В местах с неровной поверхностью необходимо применять шпатель.

    Пол покрывают слоем виброизоляции, а арки двумя слоями

  2. Поверх виброизоляции укладывают пенополиуретан.

    По аналогии с моторной перегородкой выполняют обесшумку пола

  3. Днище оклеивают пенкой толщиной 8 мм.
ВИДЕО: ОБЕСШУМКА САЛОНА «ДЕВЯТКИ»
КРЫША

При обработке крыши Вибропласт наносят между поперечинами, для чего материал разрезают на куски нужного размера. Поверх виброизоляции наносят Сплен, фиксируя его двухсторонним скотчем.

Между поперечинами потолка наносят слой виброизолятора

ДВЕРИ

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2109 с завода хоть и присутствует, но в минимальном количестве и особого толку от неё нет. Обработку дверей проводят следующим образом:

  1. Наружную часть двери оклеивают Визоматом.

    Внутри дверь покрывают виброизолирующими материалами

  2. Поверхность, обращённую в салон, обрабатывают Спленом сплошным куском.

    Со стороны салона дверь обрабатывают сплошным куском Сплена

  3. Если в двери планируется установка акустики, то их нужно вибро- и шумоизолировать полностью без пропусков, в том числе и технологические отверстия.
ПЛАСТИКОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Элементы салона, выполненные из пластика, также следует обработать шумоизоляцией:

  1. Демонтируют все детали и накладки.
  2. Часть торпеды, которая касается кузова, обрабатывают пенкой толщиной 4 мм.
  3. Нижнюю часть торпеды, а также полку вещевого отсека, места под динамики и боковины панели оклеивают Визоматом и Битопластом.
  4. Козырёк щитка приборов обрабатывают Визоматом.
  5. Чтобы исключить металлический дребезг защёлок, их покрывают герметиком.
  6. Центральную панель обрабатывают теми же материалами, что и торпеду.
  7. Крышку вещевого ящика изнутри оклеивают Визоматом, а снизу на двухсторонний скотч фиксируют ковролин.
  8. После всех процедур салон собирают в обратном порядке.
ВИДЕО: ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ТОРПЕДЫ НА ПРИМЕРЕ ВАЗ 21099

МОДЕРНИЗАЦИЯ РУЛЯ

Рулевое колесо — один из первых элементов, на который обращают внимание при посадке в автомобиль. Тюнинг руля подразумевает применение оплётки из современных материалов либо полностью замену детали на спортивный вариант. При выборе отделки на «девяточную» баранку следует ориентироваться на размер 37–38 см. Среди наиболее популярных материалов является кожа, экокожа. Самый простой вариант оплётки имеет вид чехла. Для его установки достаточно натянуть изделие на руль. Есть варианты, когда оплётку требуется сшивать нитью или шнуром. В этом случае каждый автовладелец решаем сам, что ему по душе.

Одним из простых вариантов тюнинга руля является установка чехла

Если же рассмотреть спортивный вариант рулевого колеса, то следует учитывать некоторые моменты:

  • для его установки понадобится специальный переходник;
  • тюнингованный руль, как правило, имеет меньший диаметр по сравнению со стандартом, и управлять им далеко не всегда удобно.

Спортивное рулевое колесо смотрится привлекательно, но далеко не всегда удобно в управлении

ПЕРЕТЯЖКА И ЗАМЕНА СИДЕНИЙ

Заводские сиденья ВАЗовской «девятки» можно улучшить двумя способами:

  • перетяжкой;
  • заменой на новые кресла.

Обновить сиденья можно обычной перетяжкой либо полной переделкой каркаса с монтажом боковой поддержки. Для этого придётся полностью разобрать изделие. Проведение подобных работ требует определённых навыков, поскольку неправильные действия могут привести к неудобной посадке и в целом к непредсказуемым последствиям в экстренных ситуациях.

Для перетяжки сидений чаще всего выбирают:

  • кожа;
  • замша;
  • алькантара;
  • флок;
  • велюр.

После выбора материала работу проводят в следующей последовательности:

  1. Демонтируют сиденья из салона и разбирают их, снимая старый материал.

    Сиденья демонтируют из салона и полностью разбирают

  2. Если старый каркас имеет повреждения, прибегают к сварочным работам.
  3. Накладывают пенолитьё на каркас.

    На каркас накладывают пенолитье, если нужно, заменяют его на новое

  4. По старому чехлу вырезают заготовки из выбранного отделочного материла.
  5. Сшивают элементы на швейной машинке.
  6. Натягивают обивку на спинку, зацепляя материал за специальные зубчики.

    Материал натягивают, зацепляя его за специальные зубцы

  7. Натяжку чехла на сиденье выполняют при помощи проволоки.

    Натяжение чехла на сиденье выполняется с помощью проволоки

  8. Перетяжка всех кресел проводится аналогичным образом.
  9. После окончания процедуры сиденья монтируют на место.

    После доработки сиденья устанавливают на место

Если же преследуется цель полностью заменить сиденья ВАЗ 2109 на более комфортабельные, то подбор следует проводить таким образом, чтобы доработки были минимальными. С небольшими переделками на рассматриваемое авто подходят кресла от Opel Vectra.

ФОТОГАЛЕРЕЯ: ТЮНИНГ САЛОНА «ДЕВЯТКИ»

Доработка сидений позволяет изменить не только их внешний вид, но и улучшить посадку

Тюнингованная панель в совокупности со спортивным рулём делает машину отличной от других

Установка торпеды от другого авто позволяет сделать салон современнее

Тюнинг салона ВАЗовской «девятки» является увлекательным процессом. В зависимости от пожеланий и финансовых возможностей владельца, интерьер можно изменить до неузнаваемости. Заменив отделочные материалы салона на современные, в машине будет приятно находиться как водителю, так и пассажирам. К тому же модернизацию можно выполнить своими руками без применения специальных инструментов.

Нельзя сказать, что салон, предусмотренный производителем для ВАЗ 2109, является образцом для показания или примером того, как не нужно делать салоны. Это нечто среднее, обыденное для нашего времени. Кто-то совершенно не обращает внимание на внутреннее пространство своей девятки. Другие же напротив, хотят существенно улучшить его. Потому именно о доработке салона ВАЗ 2109 сегодня и пойдет речь.

Процесс придания салону индивидуального, неповторимого внешнего вида, который будет целиком и полностью удовлетворять потребности владельца, можно разделить на три ветви:

Модернизация — это полезное мероприятие для отечественной девятки. Даже владельцы авто в комплектации Люкс, где есть мягкие дверные панели, велюр на сиденьях, сетуют на низкое качество сборки. Что уж говорить про стандартный серый салон.

Заменив или усовершенствовав сиденья, вы сделаете практически половину всей работы по доработке салона. Как для внешнего тюнинга порой достаточно установить красивые диски, так и для внутреннего начинать стоит с кресел.

Есть три основных способа привнести нечто интересное в кресла:

Чехлы — это самый простой и универсальный способ видоизменить салон вашего ВАЗ 2109 без капитальных вложений и с минимальными затратами на их установку.

Покупая и устанавливая на сиденья чехлы, обратите обязательно внимание на несколько ключевых моментов.

Почему для чехлов оптимально выбирать экокожу? Это обусловлено отменными характеристиками материала, которые делают его лучше традиционной кожи и всех аналогичных вариантов.

Выбирая другие материалы, из которых изготовлены чехлы, будьте готовы познакомиться лично с их отрицательными сторонами.

Другой хороший способ видоизменить салон. Для этого вам потребуется:

Параллельно рекомендуется поменять набивку на более долговечный, износостойкий материал. Многие дополнительно устанавливают систему подогрева, что положительно сказывается на комфорте, особенно в зимнее время.

Скажем откровенно, для ВАЗ 2109 покупка нового комплекта кресел — это самый эффективный, лучший, но одновременно с этим и наиболее дорогой способ доработки.

Многое зависит от того, какой именно вариант сидений вы решите приобрести. Некоторые выбирают спортивные ковши, делая из обычной девятки подобие спортивного болида. Да, выглядит это эффектно и оригинально, но долго ездить в ковшах вы не сможете.

Есть другой вариант — комфортабельные, более современные комплекты кресел, которые обеспечат комфорт. Они не столь уникальны по своим внешним характеристикам, зато преображают внешний вид салона и меняют понимание комфорта.

Другой компонент, который нельзя оставить без внимания при доработке салона — это дверные панели. ВАЗ 2109 имеет обычные панели или с тканевыми секциями.

Усовершенствовать вторые проще, поскольку здесь требуется снять старый материал обшивки, взять новый под цвет салона и монтировать все по местам.

Модернизировать стандартные дверные панели интереснее, поскольку вставки можно изготовить самостоятельно, сделать подиумы, предусмотреть различные углубления, обклеить все кожей, прочими отделочными материалами.

Вариант доработки выбирайте сами. Но как минимум перешить дверные панели стоит.

Если вы хотите сделать из своего обычного салона полноценный, завершенный проект, помимо дверных панелей и сидений нельзя обходить стороной остальные компоненты.

Способов усовершенствования салона для ВАЗ 2109 — огромное множество. Потому выбирайте сами, самой способ и какие меры доработки вы используете конкретно для своего автомобиля.

Полное руководство по обращению с виниловыми пластинками (с иллюстрациями) – Срок службы виниловых пластинок

Одним из наиболее важных этапов правильного ухода за коллекцией виниловых пластинок является обращение с пластинками. Тем не менее, это также одна из самых упускаемых из виду областей ведения документации.

Слишком просто не думать о том, как вы на самом деле держите рекорд, но, к счастью, это также очень простой процесс, который можно быстро и безопасно освоить. Применяя следующее руководство по обращению с виниловыми пластинками, вы сможете быть спокойны, зная, что делаете все возможное для их сохранности.

Чтобы правильно обращаться с виниловой пластинкой, сначала снимите с куртки внутренний рукав. Затем просуньте руку во внутренний рукав и поместите указательный, средний и безымянный пальцы на центральную этикетку пластинки, а большой палец — на внешний край пластинки. Выдвиньте его и не касайтесь поверхности пластинки.

Когда пластинка вынута из рукава, правильное обращение с ней не менее важно.

С годами я убедился — часто на собственных ошибках, а также благодаря опыту опытных коллекционеров пластинок — насколько легко неправильно обращаться с виниловой пластинкой и как это может негативно сказаться на ее долговечности и качестве звука.

К счастью, этот опыт также помог мне понять и разработать простую, быструю и эффективную процедуру работы с моими записями, которую я изложил в пошаговом руководстве ниже.

Это также должно помочь вам обращаться с вашими собственными записями таким образом, чтобы это не утомляло, но и не срезало углы. Цель состоит в том, чтобы сделать его настолько простым, чтобы он быстро стал второй натурой!

Обращение с виниловыми пластинками: с чего начать

Хотя это относительно простая тема, и важно не усложнять ее, есть несколько простых, но важных условий обращения с виниловыми пластинками.Они обеспечат прочную основу передовой практики, когда дело доходит до того, как вы обращаетесь со своими записями.

Еще до того, как запись будет извлечена из конверта и обработана, то, как она хранится, очень важно, как и чистота записи и окружающей среды . Не волнуйтесь, мы не говорим об уровне гигиены криминалистической лаборатории!

Просто убедитесь, что сама поверхность пластинки содержится в чистоте, а ваши руки свободны от грязи, жира или чего-либо еще , что может попасть на игровую поверхность пластинки.

Некоторые энтузиасты доходят до крайностей и надевают перчатки из микрофибры или нейлона, работая со своими пластинками, но я никогда не заходил так далеко! Честно говоря, просто разумно относиться к чистоте рук будет более чем достаточно.

Тот факт, что обращение с грампластинками является такой частой частью всего процесса воспроизведения пластинок, означает, что вы не можете не прикасаться к своим грампластинкам, верно? Следующее лучшее, что вы можете сделать, это правильно обращаться с ними и свести к минимуму любой риск их повреждения.

Почему то, как вы обращаетесь с записью, так важно?

Каждый раз, когда виниловая пластинка вынимается из конверта, она подвергается воздействию любого количества внешних факторов окружающей среды, которые могут ее повредить .Многие из них будут такими небольшими воздействиями, которые сами по себе не могут причинить вреда сами по себе. Однако, если они накапливаются с течением времени, они могут объединиться, чтобы оказать реальное влияние на ухудшение качества записи.

Грязь и пыль — два главных врага поверхности для воспроизведения грампластинок . Оба легко переносятся из ваших рук , и даже с обложки пластинки на пластинку без вашего ведома. Если вы хотите узнать больше о том, как грязь может повредить пластинкам и как этого избежать, ознакомьтесь с моим постом Как царапаются виниловые пластинки и как этого избежать .В нем есть несколько отличных советов о том, как избежать повреждения записей.

Натуральное масло на руках может оказать серьезное негативное воздействие на пластинку , поэтому даже при очень осторожном обращении на игровую поверхность легко можно нанести какую-либо грязь.

Вот почему бережное и взвешенное обращение с пластинками так важно для продления срока их службы и сохранения качества звука , и поэтому я рекомендую следующие шаги в процессе обращения.

Шаг 1: Извлечение пластинки из обложки

Прежде всего, вам нужно достать пластинку из защитной обложки и взять в руки . Я храню все свои пластинки во внешних конвертах, поэтому у меня есть трехэтапный процесс, чтобы вытащить пластинку из различных защитных слоев. Я бы порекомендовал комбинацию внешнего футляра/куртки/внутреннего футляра для хранения ваших записей (см. изображение выше на странице), но если у вас нет внешнего футляра, вы можете просто проигнорировать эту часть процесса.

Вытащите куртку из внешнего рукава так, чтобы она была в одной руке.

Затем вытащите внутренний рукав из кожуха, стараясь случайно не коснуться поверхности пластинки через любое отверстие, которое может быть во внутреннем рукаве .

Некоторые внутренние конверты имеют полностью сплошные стороны и защищают всю пластинку и центральную этикетку пластинки (например, на изображении выше), в то время как другие имеют отверстие, которое совпадает с центральной этикеткой пластинки, но которое часто соскальзывает и обнажает часть игровой поверхности.

Теперь, когда у вас в руках внутренний конверт, вам нужно снять саму пластинку. Здесь вам нужно проявить немного ловкости! Просуньте одну руку во внутренний рукав, стараясь не касаться поверхности пластинки.

Как только ваша рука окажется там, поместите указательный, средний и безымянный пальцы на центральную этикетку пластинки, а большой палец положите на внешний край пластинки .

На этом этапе вы должны надежно держать пластинку в руке, но так, чтобы ни одна часть вашей руки или пальцы не касались фактической игровой поверхности пластинки (как на изображении выше).Теперь можно вытащить пластинку из внутреннего конверта!

Несколько дополнительных советов… Вам не нужно класть все три пальца (указательный, средний и безымянный) на центральную этикетку! Вы можете расположить любую комбинацию двух или трех пальцев, которая вам наиболее удобна, чтобы добиться наилучшего баланса и сцепления с пластинкой. Я обнаружил, что использование всех трех инструментов с кончиком среднего пальца, упирающимся в маленькое отверстие для шпинделя, дает мне максимальный контроль над пластинкой.

Кроме того, я использую нижнюю, ключевую часть большого пальца, чтобы держать внешний край пластинки, и держу большой палец перпендикулярно внешнему краю пластинки, чтобы случайно не коснуться поверхности ладонью.

Шаг 2. Как обращаться с пластинкой, когда она вынута из рукава

Теперь, когда вы успешно извлекли пластинку из защитной оболочки и держите ее в руках, вам нужно убедиться, что вы поддерживаете этот превосходный уровень заботы и внимания!

На самом деле обращаться с пластинкой, когда она вынута из рукава, очень легко и просто. Одна и та же мантра никогда не касаться поверхности грампластинки применима во всех ситуациях, поэтому лучший способ обращения с грампластинкой — это держать ее за внешние края .

Используя свои указательные пальцы, вы можете надежно и уверенно держать пластинку, не касаясь ее игровой поверхности , что гарантирует отсутствие грязи и дефектов.

При обращении с виниловыми пластинками следует помнить о нескольких важных правилах и запретах:

Dos

  • Только касайтесь внешних краев пластинки.
  • Храните свои пластинки во внутренней упаковке , изготовленной из полиэтилена высокой плотности , который обладает естественными антистатическими свойствами и защищает пластинку намного лучше, чем традиционные бумажные или картонные вкладыши, в которых поставляется большинство пластинок.
  • Перед воспроизведением очистите поверхность пластинки подходящей антистатической щеткой .

Запрещено

  • Никогда не прикасайтесь к игровой поверхности пластинки , даже не «щипая» самый ее край, чтобы минимизировать контакт.
  • Никогда не кладите открытую пластинку на какую-либо поверхность, кроме проигрывателя или пластины проигрывателя.
  • Никогда не оставляйте пластинку вне рукава дольше, чем это необходимо .Выньте его, когда будете готовы сыграть, и верните в рукав, как только закончите. Ограничение времени, в течение которого ваши записи подвергаются воздействию, поможет свести к минимуму количество собираемой ими пыли.

Шаг 3: Обращение с пластинкой до, во время и после ее воспроизведения запись раньше времени.

То, как вы обращаетесь с пластинкой, когда ставите ее на проигрыватель и снимаете с нее, так же важно, как и любой другой шаг на этом пути .

Держа пластинку за внешние края, медленно поместите ее на проигрыватель и убедитесь, что шпиндель проигрывателя правильно совмещен с центральным отверстием пластинки , прежде чем аккуратно опустить ее на шпиндель и пластину. .

Падение пластинки на шпиндель или опускание ее слишком быстро, так что пластинку приходится перемещать, чтобы найти шпиндель, означает, что пластинка с большей вероятностью упадет с центра, пока вы найдете шпиндель. Это означает, что вероятность того, что ваши руки случайно коснутся игровой поверхности пластинки, выше.Кроме того, это не очень хорошо сказывается на общем состоянии пластинки, так как может привести к повреждению другими способами.

После того, как пластинка окажется на блюде, почистите ее антистатической щеткой. Это хорошая привычка, чтобы добраться до , так как она удаляет пыль и грязь с поверхности до того, как игла сделает свое дело. канавки.

После воспроизведения я обычно быстро просматриваю пластинку антистатической щеткой , жду, пока диск полностью остановится, а затем аккуратно снимаю пластинку со шпинделя, держась только за внешнюю края его снова .

Шаг 4. Помещение пластинки обратно в защитный чехол

Возврат пластинки в защитный чехол сразу после того, как вы с ней закончите, — еще один важный шаг, который никогда не следует упускать из виду .

Удаление любой остаточной пыли или грязи с помощью окончательной очистки щеткой в ​​соответствии с предыдущим шагом означает, что ваша пластинка готова к повторному хранению в максимально возможном состоянии, и вы хотите, чтобы она не собирала пыль , ворсинки или волокна, которые могут плавать, поэтому необходимо быстро вернуть его в чехол.

Обращаясь с пластинкой точно так же, как вы делали это в шаге 1 выше , поместив указательный, средний и безымянный пальцы в центральную часть пластинки с этикеткой, а большой палец — на внешний край, сдвиньте ее Аккуратно во внутреннюю втулку .

Не поддавайтесь искушению уронить пластинку во внутренний конверт, когда она уже наполовину вставлена! Это то, что мы все делали раньше, и хотя это не повредит пластинке, пока вы держите внутреннюю гильзу в воздухе и не поддерживаете ее на какой-либо твердой поверхности, внутренняя гильза ослабнет и может в конечном итоге приведет к расколу, что, в свою очередь, приведет к тому, что пластинка выпадет, когда вы меньше всего этого ожидаете.

Когда пластинка окажется во внутреннем конверте, поместите внутренний конверт внутрь куртки . Я держу отверстие внутреннего рукава обращенным к небу и убеждаюсь, что внутренний рукав не зацепился за внутренний край куртки, прежде чем полностью вдеть его.

Держа отверстие внутреннего рукава обращенным вверх, вы избегаете риска выскальзывания пластинки и ее оставления внутри обложки, которая из-за своей картонной конструкции может слегка поцарапать пластинку и/или оставить микроследы от карты на поверхности воспроизведения пластинки.Что еще хуже, если пластинка вообще выпадет из обложки, она упадет на пол с приличной высоты.

Теперь, когда пластинка находится во внутреннем рукаве и куртке, поместите куртку во внешний рукав . Направив отверстие внешнего рукава вверх, I вставьте куртку так, чтобы открытая сторона куртки была защищена одной из закрытых сторон внешнего рукава . Таким образом, внутренний конверт, в котором находится пластинка, не может выскользнуть из куртки и/или внешнего конверта.Теперь ни внутренний рукав, ни куртка не имеют открытого края.

Поместите пластинку обратно на полку, в коробку для пластинок или в другое место, где вы ее постоянно храните, не забывая всегда следить за тем, чтобы пластинки располагались вертикально!

Выполняя следующие шаги при обращении с виниловыми пластинками, вы обеспечите наилучший уход за своей коллекцией, когда они будут у вас в руках .

Невозможно устранить все возможные элементы риска для ваших записей, но, следуя этой процедуре, вы, безусловно, можете минимизировать эти риски.Наслаждайтесь своей коллекцией!

Семь вредных привычек, которые испортят ваши виниловые пластинки

Получение наилучшего звука из любой коллекции виниловых пластинок требует значительной дисциплины.

В отличие от цифровой музыки, требуется много времени и обслуживания, чтобы музыка звучала плавно, а качество звука было четким.

Как коллекционерам винила, нам нравится думать, что у нас есть терпение, необходимое для того, чтобы пожинать плоды – но да ладно, будьте честны, вы были виновны по крайней мере в одной из этих вредных привычек… по крайней мере однажды…

1.Прикосновение к поверхности пластинки

Начнем с азов: прикасаться к поверхности пластинки запрещено. Наши руки содержат натуральные масла, жир и грязь — ничего из этого мы не хотим иметь рядом с нашими пластинками. Эта грязь со временем накапливается, смешивая пыль и грязь, а также способствует износу иглы.

Всегда обращайтесь с вашими записями с внешней стороны. Если вы случайно коснулись поверхности пластинки, лучше очистить пластинку непосредственно перед воспроизведением или сохранением. Чистка вручную с использованием чистящего средства для грампластинок достаточна для незначительного обращения с грампластинками; если вы подозреваете, что с пластинкой обращались довольно много раз, вы можете использовать машину для чистки пластинок или повторить процесс ручной очистки несколько раз для достижения наилучших результатов.


2. Складывание записей

Горизонтальное размещение пластинок является распространенной плохой привычкой, которая в экстремальных обстоятельствах может сделать пластинку практически непригодной для воспроизведения. Горизонтальная укладка грампластинок увеличивает вес ваших грампластинок, что может привести к деформации и повреждению гильзы для грампластинок (любой, кто когда-либо покупал подержанные грампластинки, узнает хорошо знакомый признак износа колец, возникающий при горизонтальной укладке грампластинок).

Всегда храните свои пластинки вертикально и избегайте избыточного давления из-за наклона или чрезмерной упаковки.

Чтобы узнать больше о правильном хранении пластинок, ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей о том, как хранить винил.


3. Не показывать свои записи

Это должно быть само собой разумеющимся, но мы все знаем, кто виновен в этом. В идеале, единственный раз, когда ваша пластинка должна быть вынута из рукава, — это когда вы ее проигрываете.

Любое длительное время вне конверта — будь то оставленная на блюде или, что еще хуже, на приставном столике — приведет к тому, что пластинка запылится и значительно повысит риск повреждения поверхности…Да ладно, вы знаете это на самом деле — просто поставьте пластинку обратно, это займет всего несколько секунд.


4. Небрежно вернуть пластинку в конверт

Когда вы убираете свои пластинки, часто возникает искушение позволить пластинкам упасть, когда они входят в обложку, но это может привести к повреждению как пластинки, так и обложки.

В лучшем случае вы быстро пробьете дырку в дне гильзы, и она станет бесполезной.

В худшем случае вы поцарапаете и поцарапаете поверхность.Всегда открывайте гильзу достаточно широко, чтобы уменьшить контакт с пластинкой, и осторожно вставляйте диск, не касаясь канавок.


5. Плохая практика очистки

Поищите на YouTube «как почистить виниловые пластинки», и вы быстро найдете несколько сомнительных методов.

От использования бытовых чистящих средств (таких как Windex) до пропаганды высокоабразивных самодельных смесей (на ум приходит печально известный метод столярного клея), существует множество рекомендаций, которые быстро сделают ваши драгоценные записи бесполезными.

Виниловые пластинки — это хрупкие изделия из поливинилхлорида (фактически шикарного пластика). Любое изменение поверхности материала (химическое или физическое воздействие) окажет огромное влияние на эти крошечные микроскопические бороздки.

Если вам действительно необходимо приготовить чистящий раствор самостоятельно, обязательно используйте в качестве основного ингредиента только чистую дистиллированную воду. (А еще лучше используйте проверенный раствор для очистки грампластинок).

Водопроводная вода содержит примеси, которые быстро накапливаются в канавках грампластинок.Район, в котором я живу, особенно неблагоприятен для образования известкового налета — если бы я использовал водопроводную воду для очистки своих пластинок, не потребовалось бы много времени, чтобы они стали такими же полезными, как мой забитый накипью чайник!

Ознакомьтесь с нашим руководством по чистке виниловых пластинок, чтобы получить дополнительные советы по этой теме.


6. Ставить пластинки рукой

Для опускания и подъема тонарма всегда следует использовать рычаг метки, особенно при выравнивании дорожек посередине стороны. Если вы пропустите этот шаг и пойдете прямо рукой, это только вопрос времени, когда вы соскользнете и повредите свои пластинки или стержень иглы.

В идеальном мире вы должны воспроизвести всю пластинку от начала до конца, чтобы избежать возможных повреждений при воспроизведении отдельных дорожек. Тем не менее, использование контрольного рычага поможет свести риск к минимуму, позволяя аккуратно опускать иглу в тишине между каждой дорожкой.

Когда дорожка заканчивается, важно дождаться полной остановки дорожки, прежде чем осторожно поднять иглу с помощью меточного рычага.


7. Не дожидаясь остановки диска для записи

Снимать пластинки с проигрывателя до того, как он перестанет вращаться, — верный способ поцарапать другую сторону воска.

Возможно, вам не терпится перевернуть свой любимый альбом и продолжить наслаждаться музыкой, но немного терпения поможет вам в этом. Хорошие вещи приходят к тем, кто ждет, как однажды провозгласил Гиннесс.

У вас есть плохая привычка к винилу, которую вы хотели бы добавить? Разместите его в комментариях ниже.

Как начать свой обивочный бизнес. Основы технологии кожаной обивки. Оборудование для тюнинга салона

Практически каждый автовладелец в процессе эксплуатации своего автомобиля рано или поздно сталкивается с необходимостью частичной или полной замены ее салонного покрытия.Причин этому может быть много – начиная от обычного износа материала и заканчивая простым желанием изменить салон транспортного средства.

Однако, учитывая дороговизну такого удовольствия, автолюбители все чаще задумываются о самостоятельной обивке салона. И не зря.

Ручная отделка автомобиля позволяет значительно сэкономить на работе, а также открывает безграничный простор для самовыражения с помощью цвета и фактуры. Но прежде чем с энтузиазмом приступить непосредственно к талии, необходимо провести предварительные подготовительные мероприятия, подойдя к вопросу с максимальной ответственностью.

Весь процесс отделки салона автомобиля очень кропотлив и требует от мастера определенных навыков, а также немалого количества времени.

Поэтому стоит заранее оценить свои реальные возможности, составить четкий план действий и подготовить необходимую материальную базу.

Оборудование для тюнинга салона

Стоит напомнить, что для салонов автомобилей используется специальная обивка, которая по своим техническим характеристикам принципиально отличается от любой другой, например, мебели.Поэтому покупать материал для салона автомобиля нужно только в специализированных автомагазинах в соответствии с его основными критериями – эстетичностью, удобством, практичностью и функциональностью.

Современный авторынок предлагает огромный выбор цветов и видов отделочных материалов. Это значительно расширяет внутренние возможности автомобиля, уступая место вариативности. Поэтому совсем не обязательно тюнинговать интерьер в одном цвете. Наоборот, более интересно и стильно будут смотреться разные сочетания фактур и оттенков.

Главное, чтобы все материалы гармонично сочетались и дополняли друг друга. Небольшое видео о том, как сделать перетяжку автомобиля с алькантарой, своими руками.

Самые известные и востребованные скины машин среди автопроизводителей на сегодняшний день это:

  • Алькантара или искусственная замша . Композитный материал. Свойства — мягкость, комфортность, износостойкость, надежность, устойчивость к внешним воздействиям, эргономичность. Комбинация — искусственная кожа, винил, экокожа.Применение — центр сиденья, потолок, стойка, задние полки.
  • Альмара или искусственная алькантара . Качества — мягкость, бархатистость. Комбинация — экокожа, винил, натуральная кожа. Применение — стойки, дверные карты, потолок.
  • Кожа . Вечная классика! Свойства – прочность, долговечность, эстетичность, устойчивость к механическим воздействиям и перепадам температур. Он совместим со всеми типами покрытий и может наноситься на все элементы автосалона.
  • автомобильная кожа .Комбинация — перфорированная кожа, алькантара, кожзаменитель. Применение — торпеда, ручки, руль, коробка передач, ручной тормоз, дверные карты, подголовники, подлокотники, сиденья.
  • Искусственная кожа или винил . Свойства — бюджетная стоимость, прочность, водонепроницаемость, износостойкость. Комбинация — алькантара, натуральная кожа, автоткани. Применение — боковые поверхности сидений, подлокотники, двери, торпеды, чехлы автомобилей.
  • экокожа . Материал нового поколения. Свойства – устойчивость к изгибам, различным нагрузкам и температурам, гипоаллергенность, воздухонепроницаемость, износостойкость.Абсолютное сочетание со всеми типами покрытий.
  • автомобильная ткань . Свойства – функциональность, износостойкость, огнестойкость, простота обработки сложных рельефов. Виды — ретро ткани, гобелены, ворсовые, жаккардовые, потолочные ткани и др. Применение — потолок, сиденья, двери, стеллажи, багажник, полки.

Однако при самостоятельной отделке лучше всего использовать алькантару как удобный и недорогой материал.

Кроме обивки для обивки салона вам обязательно понадобятся:

  • ключи;
  • отвертка
  • ;
  • клей
  • ;
  • нож или ножницы для линолеума;
  • специальные эластичные нити
  • ;
  • швейная машина — промышленная или обычная;
  • строительный фен.

Теперь, когда вся инструментальная база собрана, можно смело приступать к тюнингу автосалона.

Технология затяжки

Из этого видео вы узнаете, как сделать кожаную обивку салона автомобиля своими руками. Приятного просмотра!

Какой бы ни была отделка салона, полная или частичная, без демонтажа необходимых элементов обойтись просто невозможно. Кроме того, объем работ будет полностью зависеть от финансовых возможностей автовладельца, степени необходимости тюнинга и ожидаемых результатов.

Наиболее распространенные сегменты для обивки: сиденья, дверные конверты (карты), дверные вставки, потолок, руль, ручка КПП. Несмотря на разницу в размерах деталей и их функциональном назначении, техника перетяжки одинакова для всех элементов автомобиля и состоит из определенной системы действий.

  1. Демонтаж детали, которую необходимо затянуть.
  2. Очистка элемента от старой кожи и грязи, пыли, ржавчины на ней.
  3. Создание выкройки сегмента в строгом соответствии с его контуром, с сохранением 10-сантиметрового запаса краев для их дальнейшей склейки.
  4. Шлифование поверхности детали с последующим ее обезжириванием специальным средством, бензином или бензиновой смесью.
  5. Смазка на элементе клеем места его контакта с отделочным материалом.
  6. Аккуратное приклеивание материала к поверхности автомобильного сегмента с помощью фена. При этом особое внимание уделяется изгибам детали.
  7. Фиксация краев, плотная протяжка и оклейка по периметру элемента.

Для большего эффекта стыки материалов или края обивки можно обработать ручной строчкой швом «Крест» или «Косичка».

  • При использовании контрастной строчки необходимо тщательно следить за ее ровностью. Так как плавающий шов или любые другие огрехи будут очень заметны. Не имея возможности проложить прямую линию, лучше вообще отказаться от этой идеи.
  • Предпочтительно использовать капроновые и синтетические нити уже на проклеенных (статичных) швах, так как в этом случае растяжение материала минимально.
  • При затрудненном склеивании поверхности плоскость необходимо обработать тонким слоем автомобильной шпаклевки, полиэфирной смолы или их комбинации, отшлифовать и попробовать склеить сегменты заново.
  • Для создания гладкой суженной поверхности с не выступающим швом перед сшиванием материал можно проклеить с боков и аккуратно отбить через планку. Затем проложите на нем строчку.
  • Если используемый материал тонкий и есть риск просачивания клея через ткань, на ткань следует нанести 1-2 слоя аэрозольного клея. Пленка, образующаяся при сушке, защитит кожу от пропитки.
  • Если образуются морщины или пузыри, их необходимо аккуратно разрезать и склеить встык.

Таким образом, при соблюдении правил и советов специалистов по обивке салона автомобиля результат гарантированно оправдает все надежды на его феерическое преображение.

Как открыть тюнинг-ателье и будет ли это приносить доход? Услуги такого рода уже давно пользуются повышенным спросом за рубежом. В нашей стране наблюдается рост интереса автомобилистов к данной услуге. Такую деятельность осуществляют мелкие и средние компании, расположенные на территории авторынок и гаражных кооперативов.

  • Неочевидные особенности автотюнингового бизнеса
  • Сколько нужно денег для открытия ателье автотюнинга
  • С чего начать открытие собственного тюнинг ателье?
  • Какое помещение выбрать для тюнинг-ателье?
  • Поиск персонала для ателье тюнинга автомобилей
  • Сколько можно заработать в ателье тюнинга автомобилей
  • Какие документы нужны для открытия ателье тюнинга автомобилей
  • ОКВЭД ателье тюнинга автомобилей
  • Какую систему налогообложения выбрать

Спрос растет достаточно быстро, конкуренция низкая.Специалисты с опытом в этом деле имеют все шансы успешно вести бизнес в сфере тюнинга автомобилей. Этот вид деятельности перспективен и может принести хороший доход владельцу.

Неочевидные особенности автотюнингового бизнеса

В первую очередь услуги по модификации автомобиля в штатной комплектации предполагают увеличение мощности двигателя. Это представляет интерес для стритрейсеров, число которых стремительно растет. Помимо увеличения мощности за счет изменения конструкции двигателя, есть и другие направления тюнинга.Мощность двигателя можно увеличить за счет настройки блока управления, которая называется чип-тюнингом. Слесари салона могут вносить изменения во внутренний дизайн автомобиля, устанавливая современное акустическое оборудование, кожаную обивку сидений и т. д. Наконец, изменения в автомобиле могут носить чисто внешний характер, для этого устанавливают молдинги, спойлеры, крылья. Это придает автомобилю спортивный вид и пользуется большим спросом у людей, решивших заняться спортом.

Тюнинг-ателье обычно работает в одном направлении, компаний, предоставляющих полный тюнинг, немного.Производители автомобилей ревностно относятся к любым изменениям серийной модели, особенно если это работа мастеров, не имеющих специального оборудования и органов управления. Кроме того, малейшее изменение конструкции двигателя может привести к его преждевременному износу. Увеличение мощности автомобиля в тюнинг-ателье не зафиксировано, а при осмотре двигателя каких-либо изменений обнаружить невозможно.

Не каждый автомобиль можно тюнинговать. За некоторые модели автомобилей даже самые опытные специалисты предпочитают не браться.И дело не в том, что эти машины идеальны. Наоборот, их двигатели после внесенных изменений быстро выходят из строя. А ответственность за поломку лежит на тюнинг-ателье. Как бы то ни было, тюнинг двигателя пользуется большим спросом, который со временем будет только расти.

Несколько проще начать собственное дело в сфере повышения комфорта салона. Все современные автомобили предоставляют такие же возможности для установки нового оборудования. Поэтому вносимые изменения зависят от суммы, которую автолюбитель готов вложить в доработку салона.Современным акустическим оборудованием может быть оснащен как современный автомобиль, так и автомобиль 80-х годов выпуска. Стоимость услуг по установке оборудования составляет 50% от стоимости оборудования.

Сколько нужно денег для открытия ателье тюнинга автомобилей

Для открытия собственного предприятия по оказанию таких услуг начинающий предприниматель должен подготовить не менее 1 млн. руб. Первоначальные инвестиции включают в себя аренду тюнинг-бокса, закупку оборудования и поиск сотрудников, которые смогут превратить автомобиль в клуб на колесах.Бизнес в сфере улучшения дизайна салона автомобиля можно начать с нуля, имея в собственности гараж и спецтехнику.

С чего начать открытие собственного тюнинг-ателье?

Какое помещение выбрать для тюнинг-ателье?

Начните с поиска нужного места. Чаще всего предприниматели, начинающие свой бизнес в этой сфере, останавливают свой выбор на аренде или покупке гаража. Это самый экономичный вариант, который поможет вам получать стабильный небольшой доход. Однако в этом случае получить большое количество клиентов не получится, ведь автосервис, расположенный в гаражах, мало у кого вызывает доверие.Вы должны как можно скорее покинуть гаражи и арендовать отдельное здание. Многое зависит от места расположения будущего тюнинг-ателье. Важна организация удобных подъездных путей.

Что касается площади бокса, то она должна обеспечивать возможность свободного размещения автомобилей и доступ к смотровым ямам. Отдельное помещение должно быть отведено под ресепшн, где клиенты смогут ознакомиться с работой. Открытие тюнинг-ателье предполагает оборудование подсобных помещений, административного отдела, зала ожидания для клиентов.

Поиск персонала для мастерской по тюнингу автомобилей

Успех бизнеса во многом зависит от квалификации персонала.

Именно поиск мастеров является следующим пунктом бизнес-плана. Следует нанять опытных автослесарей, автомехаников, электриков. Их можно найти в действующих автосервисах или по объявлению. Следует обращать внимание не только на стаж работы, но и на мнение клиентов об этом сотруднике.

Аэрографы можно отнести к конкретному персоналу. Эти специалисты отбираются путем тщательного изучения предоставленного портфолио. Также потребуется менеджер для работы с клиентами и закупки запчастей. При выборе поставщиков учитывайте их репутацию и опирайтесь на положительные отзывы. На первых порах запчасти и оборудование следует заказывать небольшими партиями, особенно если у вашей студии нет склада. Лучшие образцы техники всегда должны быть перед покупателями.

Открытие тюнинг-ателье требует больших вложений, примерно таких же, как организация автосервиса. Однако, если услуги автомастерских всегда востребованы, вашему ателье придется потратить много времени на поиск клиентов. Поэтому поиск целевой аудитории нужно производить еще на этапе составления бизнес-плана.

Если ваша компания оказывает качественные услуги, автомобилисты с удовольствием придут к вам. Окупаемость первоначальных вложений зависит от многих факторов, риски оцениваются как высокие.

Сколько можно заработать в ателье автотюнинга

При расчете ожидаемой прибыли будущего ателье необходимо, в первую очередь, учитывать специализацию вашей мастерской. Например, небольшой рисунок (аэрография) стоит 400-500 долларов, а увеличение мощности двигателя иномарки — 200 долларов. При этом статьи себестоимости продукции разных автотюнинговых ателье не сильно различаются и включают:

  • аренда;
  • реклама;
  • Коммунальные расходы;
  • заработная плата персонала;
  • закупка расходных материалов;
  • налоги;
  • и другие расходы.

Общая сумма перечисленных расходов, в основном, находится на уровне 23-25 ​​тысяч долларов в месяц. Ежемесячный доход автомастерской по тюнингу автомобилей 27-30 тысяч долларов. При таких условиях прибыль до налогообложения составляет 2-7 тысяч долларов, а после налогообложения — 1700-6000 долларов в месяц (уст 15% разницы между доходами и расходами).

Какие документы нужны для открытия ателье тюнинга автомобилей

Если вы не планируете создавать огромную сеть мастерских по всей стране и других веских причин для регистрации ООО у вас нет, то в этом случае достаточно оформить документы ИП.Для этого нужно написать заявление, подготовить ксерокопии ИНН и паспорта, а также оплатить госпошлину. Эти бумаги передаются в налоговую, и через три дня вы становитесь юридическим лицом.

Мастерская автотюнинга должна иметь документы, подтверждающие факт соблюдения санитарных норм и правил пожарной безопасности. Эти вопросы находятся в компетенции Роспотребнадзора и пожарной инспекции. В то же время, учитывая высокую концентрацию вредных веществ и оборудования, будьте готовы к частым визитам сотрудников этих учреждений.

Дополнительно необходимо заполнить:

  • договор аренды помещения;
  • контракты с персоналом;
  • договор на вывоз мусора
  • разрешение местного самоуправления.

ОКВЭД ателье автотюнинга

Важный момент! При подготовке заявления о постановке на учет в ФНС не забудьте указать код своей деятельности, согласно общероссийскому классификатору — ОКВЭД 50.20.3 .

Какую систему налогообложения выбрать

Оптимальные режимы налогообложения для ателье автотюнинга — ЕНВД или УСН.Но этот вопрос регулируется органами местного самоуправления, поэтому никаких гарантий, что вы сможете открыть автомастерскую в своем городе и работать на ЕНВД, нет.

Упрощенный налоговый режим позволяет уплачивать 6% от выручки или 15% от разницы между валовыми доходами и расходами. Но в последнем случае вы можете учитывать только те затраты, которые подтверждены реальными документами ваших контрагентов. Если у вас нет счетов, чеков, квитанций и т.д., то лучше заплатить 6% от выручки.

Основной услугой автоателье является перетяжка салона, а также замена кожи и ткани на отдельных его элементах (руль, панель приборов, потолок и т.д.). Именно услуги по освежению салона являются наиболее востребованным сегментом автотюнинга, поэтому хорошие обороты для этого бизнеса гарантированы (при грамотном подходе, разумеется).

Есть три основные ситуации, в которых люди заказывают обивку салона:

  1. Подготовка автомобиля к продаже.Состояние салона сильно влияет на стоимость, поэтому многие хотят его обновить.
  2. Подержанный автомобиль куплен, а обивку салона хозяин хочет поменять из-за естественного отвращения.
  3. У владельца автомобиля есть желание освежить салон и приукрасить автомобиль для себя.

Очевидно, что все три случая относятся к автомобилям с пробегом, так как мало кто захочет портить новую обивку, пусть даже и не особо удобную.

Финансовые баллы

Типовая стоимость обивки салона от 40 до 70 тысяч рублей (в зависимости от материала). Примерно половину общей выручки «съедают» расходные материалы (алькантара, замша, кожа, различные ткани) и зарплата персонала. Значительная часть ежемесячного дохода уходит на аренду помещения и коммунальные услуги, а также различные «форс-мажоры». После вычета всех затрат и расходов чистая прибыль составляет 30% от общей выручки.

Таким образом, вы можете рассчитывать на 10-15 тыс. чистого дохода с одного автомобиля. При обслуживании 10-15 автомобилей в месяц автоателье приносит владельцу 100-200 тысяч рублей.Такой оборот возможен только в средних и крупных городах, а в маленьком городе такое предприятие может столкнуться с нехваткой платежеспособных клиентов.

Начальные инвестиции

Первая и основная статья расходов — это набор инструментов для работы, включающий такие предметы, как:

  • наборы креплений, отверток и съемников;
  • комплекты для демонтажа дверных полотен и элементов отделки;
  • ключи для пломб;
  • швейное оборудование, утюги и фены.

Минимальный комплект оборудования потянет на 150 тысяч рублей. Работать можно в гаражном помещении площадью 50 м2, аренда которого будет стоить около 25 тысяч ежемесячно.

Также на старте активности вам потребуется закупить запас расходных материалов: натуральная кожа и заменители, алькантара, велюр, винил и автоковёр. Самые дорогие и престижные материалы обивки — кожа и алькантара (более 80 долларов за погонный метр).

Стартовая поставка расходных материалов будет стоить 50 тысяч рублей.Прибавив сюда 50-100 тысяч на обустройство помещения, покупку мебели и стеллажей, определяем, что общая сумма первоначальных вложений составит около 300 тысяч рублей.

Посох

Для организации полноценного цикла потребуются швея, мастер-перетяжка, закройщик и мастер по установке салонных элементов. Зарплата такого персонала будет идти 80-100 тысяч в месяц. В идеале каждый работник должен быть отправлен на специализированные курсы (желательно в Москву).Например, месячный курс изготовления эксклюзивных салонов от Rusty Brothers обойдется в 50 тысяч на человека.

Конечно, всегда есть риск потерять средства, вложенные в обучение сотрудника, если он решит уйти к конкуренту. Но важнее квалификация мастеров, и такие недоразумения должны быть предусмотрены в трудовом договоре. В любом случае последствия работы неопытного мастера могут стоить предприятию гораздо дороже и вместо прибыли принести серьезные проблемы.

Перспективы и дальнейший рост

Опытные владельцы автомастерских рекомендуют оказание сопутствующих услуг: тонировка стекол, установка бронеоптики, антигравийных пленок и автовинила, мелкий ремонт, заправка кондиционера и другие мелкие доработки. Это требует дополнительного оборудования и сотрудников в штате, но дает три существенных преимущества:

  1. Значительно увеличивает общий доход.
  2. Делает компанию более солидной и привлекательной на фоне конкурентов.
  3. Облегчает переживание «межсезонья».

Хорошее конкурентное преимущество может быть создано правильным маркетингом. Интересным и креативным способом привлечения клиентов станет старый представитель отечественного автопрома («Волга», ВАЗ или даже «Запорожец»), превращенный в «живую» рекламу. Многим это решение покажется банальным, но практика показывает, что оно очень эффективно.

Нелишней будет и классическая реклама на радио, телевидении и в местной прессе.Собственный сайт сегодня также является одним из самых важных и эффективных каналов рекламы (его создание обойдется еще в 30-50 тысяч рублей).

Тюнинг автомобилей – один из самых прибыльных вариантов заработка в качестве ИП. Особенно это актуально для тех, кто только начинает свои первые шаги в бизнесе и хочет получить результат с минимальными рисками и вложениями.

Обивка салона – это услуга, которая будет актуальна для всех автомобилистов, вне зависимости от того, какой ценовой категории они управляют.

Услуги по перетяжке салона автомобиля: что это такое

Тюнинг салона автомобиля – это изменение его внешних параметров, не относящихся к механике. Делится на внешний и внутренний. Внешние услуги включают в себя такие услуги, как покраска, удаление мелких царапин и т. д.

Внутренний тюнинг — обивка салона . Он включает в себя обновление материалов руля, сидений, дверей, изготовление и установку декоративных элементов, замену напольного покрытия и т.д.

Зачем нужна такая услуга? Во-первых, он просто необходим при продаже автомобиля. Пропитанные запахом табака старые чехлы, потрескавшиеся напольные покрытия – все это может отпугнуть потенциального покупателя. Кроме того, недавно сделанная перетяжка салона значительно увеличивает рыночную стоимость автомобиля.

Во-вторых, заводские элементы внутренней отделки быстро приходят в негодность. Некоторые водители часто обращаются за обивкой салона сразу после покупки нового автомобиля.

Наконец, салон автомобиля может просто не понравиться новому владельцу.Здесь эстетический аспект играет важную роль.

Сколько нужно инвестиций

Бизнес по производству мягкой мебели не требует особо крупных вложений. Для комфортного старта вам понадобится 500-700 тысяч рублей .

В этой отрасли нет перенасыщения.

Определяем целевую аудиторию

Прежде чем начать бизнес, необходимо определиться с целевой аудиторией. Это будет зависеть от многих факторов:

  • Ассортимент материалов;
  • расположение салона;
  • характер рекламной кампании;
  • прайс-лист и др.

Если же вы выбираете своей целевой аудиторией владельцев дорогих автомобилей, то нужно быть готовым к выполнению любых запросов: даже крупные сервисы часто не могут удовлетворить завышенные требования к материалам.

Исходная материально-техническая база

Материально-техническая база – это то, что необходимо для организации и дальнейшего функционирования бизнеса. Что может понадобиться для обивки салонов? Здесь нужно учитывать, что модели автомобилей разные, для них требуются, соответственно, разные материалы и оборудование.

Для открытия и ведения бизнеса вам потребуется:

  1. комната . Идеально подойдет просторный гараж, в котором есть все условия для работы и обслуживания нескольких автомобилей. Помещение должно быть чистым и соответствовать правилам техники безопасности.
  2. слесарный набор . В него должны входить стандартные инструменты: строительный степлер, отвертка, ключи и др.
  3. Швейные машины . Ручной или малогабаритный для таких целей вряд ли подойдет.При прошивке салона нужно усаживать большие куски ткани. Выбирайте профессиональные модели с хорошими характеристиками.
  4. Пылесос . После работы в салоне часто остается грязь и пыль. В таком состоянии автомобиль не может быть возвращен владельцу. Ручной пылесос идеально подходит для уборки салона.
  5. Расходные материалы . К ним относятся ткани, декоративные элементы и т. д.

Это минимальный набор, которого хватит для уверенного старта.Постепенно можно расширять ассортимент материалов, приобретать более качественное и дорогое оборудование.

Материалы внутренней обивки

Для работы салона вам понадобится папка с образцами материалов. Так клиент сможет его потрогать, оценить качество. К основным материалам для обивки салона относятся:

  1. Автомобильный коврик . Он относится к ковровым материалам. Основные его преимущества – плотность, шумо- и теплоизоляция, хорошая гибкость, позволяющая перетягивать любые элементы салона, и невысокая цена.Ковровое покрытие обычно выбирают для отечественных автомобилей. Но, к сожалению, срок службы у него короткий, потому быстро теряет товарный вид.
  2. Винил . Его часто используют для обивки дверей, ручек и других пластиковых элементов. Цветов такого материала большое количество, водитель из всего многообразия обязательно сможет выбрать подходящий вариант. Винил легко клеится и снимается, что также является его преимуществом.
  3. Флок . Это популярный материал, который используется для перетяжки не только салонов автомобилей, но и мебели.Это практично и бюджетно. Часто наносится распылением, что значительно упрощает процесс. Внешне флок очень привлекателен, отлично переносит как высокие, так и низкие температуры.
  4. Велюр . Раньше он был актуален для обивки салонов отечественных автомобилей, но сейчас для таких целей практически не используется.
  5. Кожа . Премиальный, но очень «капризный» в монтаже и эксплуатации материал. Если вы хотите сделать салон более привлекательным и солидным или значительно увеличить стоимость автомобиля, этот вариант идеально вам подойдет.
  6. алькантара . Бюджетный аналог натуральной кожи, ничем не уступающий ей по своим характеристикам. Он устойчив к низким или высоким температурам, приятен на ощупь, долговечен.

Как было сказано выше, ассортимент материала определяется целевой аудиторией.

Прием на работу

Итак, целевая аудитория определена, закуплены материалы и оборудование. Теперь пришло время подумать о найме сотрудников. Большой штат на начальном этапе будет бесполезен.Достаточно будет нескольких сотрудников, среди которых обязательно должны быть специалисты по буксировке и слесари.

Шить могут швеи : они умеют работать с различными материалами, смогут сшить подходящие по всем параметрам интерьерные чехлы.

Юридическая часть: оформление документов

Ни одна организация не может долго существовать и приносить доход без бумажной волокиты. Единственное, что нужно для открытия салонного бизнеса по перетяжке, это статус индивидуального предпринимателя.Оформив его, вы сможете оказывать услуги на законных основаниях.

Такой бизнес не требует лицензирования, что значительно облегчает оформление пакета бумаг.

Продвижение бизнеса: реклама

Без грамотной рекламной кампании бизнес останется только на местном уровне и не сможет приносить большие доходы. С чего начать продвижение? Ориентируйтесь на свои финансовые возможности. Начните с небольших местных газет и журналов.Это привлечет первый поток клиентов. Тратить на начальном этапе основную часть капитала на рекламу как минимум глупо. Их лучше направить на улучшение сервиса и расширение ассортимента материалов.

Для таких целей отлично подходят «красивые» номера: в качестве корпоративного номера выберите у оператора номер с повторяющимися номерами или их удачными комбинациями. Такие числа запоминаются на подсознательном уровне.

Но не забывайте о сарафанном радио .Большие вложения в рекламу не смогут привлечь клиентов и сделать их постоянными, если уровень обслуживания будет низким. Следите за качеством предоставляемых услуг, устраивайте акции и скидки, чтобы клиенты оставались довольными. Будьте уверены – они обязательно порекомендуют хороший сервис своим друзьям и знакомым.

Итак, салонный бизнес по обивке мебели может стать прибыльной нишей, особенно в начале ведения бизнеса. Важно правильно распределить имеющийся капитал и позаботиться о юридической части.

Фото салона автомобиля


Видео об обивке салона


Эксперты сходятся во мнении, что тюнинг салона – «золотая жила» для предпринимателей, и это неудивительно, ведь мужчины просто обожают свои автомобили. Тюнинг салона включает в себя: перетяжку сидений, руля, потолка и т.д., изменение обивки дверей, а также изготовление напольных покрытий, которые не являются «модой», а вещью необходимой и востребованной.«Салонный декор» навсегда останется «самой популярной» вещью, ведь любой автолюбитель скажет, что нет предела совершенству.


Каждый автолюбитель мечтает о неповторимом салоне автомобиля и попав в эту сферу деятельности, вам гарантирован неиссякаемый поток клиентов. Мало кто знает, что в салоне можно поменять хоть 90%. Автосалоны не могут удерживать лидерство на этом рынке, предпочтение отдается небольшим студиям. Эксперты говорят, что вложения в ателье потребуют не менее 20 тысяч долларов, но на самом деле сумма гораздо меньше.


Что касается качества, то нужно помнить, что специализация на нескольких моделях гарантирует высокое качество, а значит, гарантия успеха вам гарантирована. Широкая специализация в этом бизнесе чревата некачественной продукцией, а, следовательно, недовольными покупателями. Кроме того, стоит специализироваться на моделях премиум-класса, то есть моделях BMW или Mercedes. Особенности этих брендов гарантируют высокую оплату труда, но, конечно, при условии качественного оказания услуг.


Все мы помним «моду» на тюнинг, когда тюнингу подвергались любые модели автомобилей. Этот тюнинг происходил не в специализированном ателье, а в гаражах и т.п. Стоит помнить, что данный вид тюнинга не является конкурентоспособным и не приносит высокого дохода, так как обивка салона автомобиля премиум-класса приносит от 5 до 7 тысяч долларов. Этот вид тюнинга больше похоже на хобби, не приносящее ничего, кроме удовольствия.


Стоит помнить, что тюнинг автомобиля подразумевает разборку автомобиля, а для того, чтобы разобрать автомобиль, нужно быть профессиональным слесарем.Пренебрегать этим пунктом не стоит, так как это чревато непоправимыми последствиями, которые могут привести к гибели автовладельца. Автомобили премиум-класса содержат много электроники, поэтому автовладельцы не станут доверять тюнинг неспециалистам.


Для открытия данного бизнеса необходимо обратить внимание на следующие детали, а именно вам необходимо охраняемое помещение, рассчитанное на 4-5 автомобилей, площадью не менее 60 кв.м., оборудование для демонтаж, специализированные швейные машины, контакт с производителями кожи для автосалона, каталог образцов, а также наличие не менее двух квалифицированных мастеров.


На данный момент рынок кожи для автосалонов наполнен только лучшими предложениями, среди которых немецкая, итальянская и австрийская кожа. Лучшие варианты из этой кожи стоят от 60 до 120 евро за метр. Стоит помнить, что больше половины стоимости заказа уйдет на необходимый материал, при этом давая средний доход в 1300 долларов, но если у вас эксклюзивный заказ, то смело умножайте на 5.


Не забывайте, что вы должны гарантировать качество своей продукции, поэтому кожа должна быть «настоящей».Поэтому не пытайтесь сэкономить на материале, заменив его «искусственным». Данный скин, не предназначен для работы с автосалоном, так как дефекты будут выявлены менее чем через месяц. Работая напрямую с поставщиком, вы гарантируете качество и надежность. Не забывайте, что основными специалистами в нашем ателье будут швея и слесарь. Один будет разбирать и собирать машину, а второй сделает всю остальную работу.


Средняя норма работы 30%, несмотря на объем выполненных работ, так как есть вариант, что обшивать придется одну вещь и это будет стоить вам около 10 тысяч рублей.Время эксплуатации займет от 5 до 10 рабочих дней, что приводит к скорости 400 автомобилей в год.


На этом рынке услуг есть никем не занятая ниша, потому что она не так популярна, в отличие от Запада. Флоковая технология за рубежом 900 тысяч тонн, а у нас не более 100 тысяч тонн. Эта технология заключается в покрытии бархатным (мясистым) материалом. Для этого необходим флокатор и флок, придающие необходимую красоту и цвет панно. Эта «новинка» востребована за границей, ведь она в разы дешевле, так как работа с этим покрытием не превышает 1000 долларов.


Технология флок не «прижилась» у нас из-за отсутствия информации по уходу за ним, так как уход за таким покрытием не требует особых усилий и каких-либо моющих средств. Если вас заинтересовала эта технология, то не забывайте, что рекламная кампания должна быть направлена ​​на изменение мнения о бархатном покрытии и его популяризацию.


При открытии этого бизнеса необходимые расходы составят 15-20 тысяч долларов, так как половина уйдет на необходимые материалы и оборудование, как и в первом случае.Остальная сумма нужна для обучения мастеров, аренды помещения и т. д. Не забывайте, что непрофессиональное оборудование гарантирует только банкротство и убытки. Именно поэтому необходимы качественные материалы и оборудование, которые помогут довести рентабельность до высоких показателей, а именно до 40%. Преимуществом такого бизнеса являются наименьшие финансовые вложения, в отличие от традиционных тюнинговых работ.


Также наименьшая конкуренция поможет стать лидером на рынке автотюнинга. Стоимость обучения стаи от 600 руб.в час. Начиная собственное дело, стоит помнить, что реклама – это двигатель торговли, поэтому продвижение бизнеса необходимо начинать с хорошей пиар-компании. Удачи в ваших начинаниях и всего самого наилучшего!

Data-yashareType=»button» data-yashareQuickServices=»yaru,vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,moimir,lj,gplus»>

Бизнес-курс: «Технологии домашнего бизнеса» Мечтаете о собственном домашнем бизнесе и ищете хорошую бизнес-идею? Тогда внимательно знакомьтесь с новым Курсом — возможно, вы его уже нашли.Если вы долго искали свой бизнес, прочитали горы книг, посетили сотни сайтов, но так и не нашли свою золотую жилу в бизнесе, не знаете, как начать свое дело, то сегодня вы пришли на правильный адрес. Курс описывает все четко и без лишней «воды». возможные варианты малого бизнеса. А как известно, БОЛЬШОЙ бизнес начинается с МАЛЕНЬКОГО. Купив этот курс, вы получите в свое распоряжение

400 (!!!) уникальных технологий, изобретений и идей.7 разделов общим объемом 4,5 Гб, которые помогут вам войти в мир бизнеса!

Как открыть свое дело? Тогда вы здесь:

Девять видов эстампов, которые вам нужно знать

Гравюры на дереве стали одной из «великих сил, которые должны были превратить средневековье в современную жизнь», как писал Джордж Э. Вудберри в своей книге 1883 года История гравюры на дереве . Как отмечает автор, гравюры на дереве произвели революцию не только в процессах изготовления гравюр, но и в возможности людей получить доступ к литературе и искусству.

К 15 веку люди начали использовать эту технику для печати нескольких текстов и изображений. Однако процесс вырезания каждой буквы книги из куска дерева был изнурительной задачей, поэтому для этого типа воспроизведения были выбраны только популярные произведения, такие как Библия и буддийские сутры. До этих гравюр на дереве книги были доступны почти исключительно богатым и королевским особам, поэтому, как только тексты и изображения попали в печатный станок, они стали более распространенным товаром.

В то время как техника гравюры на дереве сначала стала популярной из-за ее практических применений, таких как печать книг и украшение текстиля, со временем она стала самостоятельной формой искусства.Гравюра на дереве — это разновидность рельефной печати, когда вы вырезаете пустое пространство на поверхности, оставляя только те линии и формы, которые вы хотите отобразить на отпечатке. Например, художник, выполняющий гравюру на дереве, вырезает поверхность куска дерева, а затем покрывает оставшуюся поверхность тушью. Затем они, как правило, помещают окрашенную поверхность на лист бумаги и, наконец, создают отпечаток, надавливая на обратную сторону своего блока — с помощью валика, печатного станка или другого инструмента — для переноса. чернила на страницу.

Чтобы изменить поверхность деревянного бруска, многие художники используют специальные ножи и другие инструменты, такие как калибры, чтобы вырезать по направлению волокон дерева. Одной из особенностей, которая отличает гравюру на дереве от других техник гравюры, является остаточная текстура древесины, которую оставляет после себя блок.

В ксилографии используется аналогичный процесс; Основное различие между гравюрами на дереве и гравюрами на дереве заключается в том, что в первых используются чернила на водной основе, которые позволяют более чувствительно размывать цвета, а во вторых используются чернила на масляной основе.Японские художники использовали ксилографии для создания гравюр в середине 17 века. Ukiyo переводится как «плавающий мир» на японском языке, и на этих гравюрах цветы, борцы, женщины, горы и другие предметы были изображены плоскими цветными плоскостями, парящими в композиции.

Происхождение и развитие традиции игры на страсть в Шри-Ланке – Остров

Те, кто искренне заинтересован в защите окружающей среды, должны без промедления запустить проект по защите тропических лесов.Продолжающиеся отключения электроэнергии подчеркнули зависимость Шри-Ланки от гидроэнергетики. Продолжающееся уничтожение лесного покрова может нанести непоправимый ущерб гидроэнергетическим мощностям страны, что приведет к катастрофической ситуации. Возможно, CEJ и группы единомышленников должны использовать текущую ситуацию, чтобы оказать давление на политические партии, кто бы ни был у власти, чтобы они серьезно относились к защите окружающей среды или столкнулись с последствиями. Суть в том, что страна не может в обозримом будущем заменить гидроэнергетические мощности тепловыми, в том числе угольными.Поэтому следует приложить все усилия для защиты существующих гидроэнергетических мощностей.

Шаминдра Фердинандо

Некоторые из этих активистов на круглосуточной акции протеста «Вперед, Гота домой» у здания Секретариата президента на Галле-Фейс несли плакаты с призывом к задержке со стороны правительства выплатить компенсацию общинам, пострадавшим в результате затопления Сингапурского лайнера. зарегистрированное грузовое судно MV X-Press Pearl у западного побережья в прошлом году.

Сгоревшее грузовое судно Express Feeders затонуло 2 июня 2021 года при попытке отбуксировать его в глубокое море.Шри-Ланке не хватило средств, чтобы взять под контроль пожар на палубе, о котором сообщалось 21 мая. Несмотря на поддержку пожаротушения, оказанную Индией и другими иностранными судами, судно затонуло, вызвав самую страшную экологическую катастрофу в оживленных местных водах за пределами гавани Коломбо.

MV X-Press Pearl затонул в 9,5 морских милях к северо-западу от порта Коломбо, на следующий день после того, как президент Готабая Раджапакса приказал отбуксировать его в более глубокие моря. Судно затонуло там, где оно находилось с 19 мая, после входа в воды Шри-Ланки.

Разногласия связаны с тем, как соответствующие органы расследовали обстоятельства, которые привели к тому, что MV X-Press Pearl тайно перевозил протекающий контейнер с азотной кислотой и был допущен в воды Шри-Ланки. Общественность имеет право знать, как правительство поступило с местным агентом судна, обладателем Президентской премии Sea Consortium Lanka группы Setmil, обвиненным в сокрытии информации об утечке кислоты.

Политически мотивированная кампания «Gota Home», похоже, привлекла внимание многих групп, в том числе тех, кто занимается спорными экологическими проблемами, что, возможно, способствовало общему снижению доверия населения к правительству.Действия в случае катастрофы с X-Press — яркий пример крайне коррумпированной системы, которая защищала богатых за счет незадачливой публики.

Массовый всплеск общественного гнева против президента Готабая Раджапакса на подступах к его частной резиденции на Пангириватте-роуд, Мирихана, в ночь на 31 марта ознаменовал собой новый этап в политике. Вызвав хаос в Пангириватте, кампания «Gota Home» в одночасье была нацелена на избранных членов правительства. Насильственные протесты в нескольких районах, особенно в округе Анурадхапура, подчеркнули растущее общественное недовольство теми, кто обладает политической властью.

В то же время, хотя мы не хотим быть параноидальными теоретиками заговора, следует отметить, что некоторые из нынешних протестов, по-видимому, хорошо скоординированы и финансируются и, вполне возможно, маневрируются скрытой рукой, как это произошло в преддверии смена правительства в 2015 году, организованная США, о чем они позже публично кричали через своего тогдашнего госсекретаря Джона Керри. Хотя президент Готабая несет ответственность за некоторые поспешно принятые противоречивые решения, такие как резкое решение о запрете импорта агрохимикатов или отмене некоторых ключевых налогов сразу после его избрания, следует отметить, что ни одно из них не было сделано для его личной выгоды, но было слишком много совпадений, созданных в преддверии нынешнего пожара, таких как затопление MT New Diamond, катастрофа X-Press Pearl эпических масштабов, неправильный состав бутана и пропана в сжиженном нефтяном газе, отправленном в Шри-Ланку, что вызвало ненужные взрывы и даже гибель людей и т.д.В свете того, что недавно произошло в Пакистане и других странах, мы считаем, что страна должна проявлять особую бдительность в отношении таких участков, спроектированных иностранцами.

Громкая кампания исключила все политические партии, представленные в парламенте, тем самым лишив оппозицию возможности использовать неожиданные политические события. Кампания протеста, начатая напротив Секретариата Президента 9 апреля, получила поддержку многих групп с разными целями.Среди заинтересованных сторон были организации гражданского общества, в том числе Центр экологической справедливости (CEJ), возглавивший интенсивную юридическую кампанию против нынешней диспенсации.

CEJ обратился в суд в связи с катастрофой X-Press Pearl в отсутствие реальных усилий со стороны соответствующих государственных органов для получения надлежащей компенсации. Если бы лица, ответственные за принятие мер, целенаправленно решили эту проблему, затопление X-Press Pearl не было бы проблемой кампании «Go Gota Home».

Было бы уместно рассмотреть имеющиеся вопросы на фоне тех, кто требует компенсацию за катастрофу MV X-Press Pearl в рамках кампании «Go Gota Home». Нынешний кризис разразился в самое подходящее время, поскольку Шри-Ланка, испытывающая нехватку денежных средств, изо всех сил пытается удовлетворить основные потребности населения.

Катастрофу корабля у западного побережья нельзя обсуждать, не принимая во внимание масштабный пожар на борту MT New Diamond у побережья Сангаманканды на востоке в начале сентября 2020 года.

Заседания Комитета по государственным предприятиям (COPE) и эксклюзивное интервью ведущего Sirasa Асоки Диаса, ранее работавшего в Upali Newspapers, с первым деканом факультета рыболовства и морских наук и технологий Университета Рухуна, профессором Ручирой Кумаранатунга, рассказал о морской среде Управление охраны (MEPA).

MEPA и правовая система подвержены риску

Глава COPE и член парламента профессор Чарита Херат недавно раскритиковала MEPA на недавнем слушании комитета по устранению пожара на борту танкера для сырой нефти MT New Diamond в начале сентября.2020 и затопление X-Press Pearl, перевозившего химикаты, у порта Коломбо в прошлом году.

Профессор Герат допросил председателя MEPA, присяжного поверенного Дхаршани Лахандапуру, активиста Виятмаги, относительно их реакции на катастрофические аварии.

Депутат Национального списка SLPP потребовал объяснить, почему до сих пор не была получена компенсация от владельцев MT New Diamond. Его запрос был основан на наблюдениях Генерального аудитора. Джагат Гунасекера, исполняющий обязанности генерального директора MEPA, сказал, что суд принял решение о наложении штрафов.

Профессор Герат спросил, почему было получено только 51 млн рупий из предполагаемых 3 480 млн рупий, причитающихся от MT New Diamond в качестве компенсации. Адвокат Лахандапура заявил, что, несмотря на наличие нефтяного пятна, пожар не причинил ущерба окружающей среде.

Профессор Герат спросил, почему была сделана такая огромная оценка ущерба, если катастрофы не произошло. Гунасекера сказал, что 51 миллион рупий был выплачен за операции по тушению пожаров и связанные с этим вопросы.

По словам Гунасекера, группа экспертов рекомендовала компенсацию в размере 3 480 млн рупий, и соответствующий файл был передан в Генеральную прокуратуру.

Профессор Герат отметил, что AG до сих пор не ответил на MEPA, и спросил, что скажет MEPA, если COPE заявит, что сотрудничал с судовладельцами, чтобы помочь им сократить компенсационные выплаты за причиненный экологический ущерб.

Когда начальник COPE поставил под сомнение роль сотрудника по правовым вопросам MEPA в отношении общего ответа, представитель MEPA на слушании сообщил, что ее отстранили. Чиновник сообщил, что ей не разрешили участвовать ни в одном из обсуждений с Генеральной прокуратурой по гражданским или уголовным делам.Профессор Герат потребовал объяснить, почему ее отстранили. Лахандапура утверждал, что MEPA возложило обязанности на другого должностного лица, поскольку сотрудник по правовым вопросам не реагировал на требования MEPA. Профессор Герат отклонил это утверждение, настаивая на том, что не может быть уважительной причины для отстранения юриста от работы.

Профессор Херат подчеркнул, что открытие того, что вопрос о MT New Diamond был рассмотрен за рамками Юридической секции MEPA, является серьезным вопросом.

Профессор Герат отметил, что хотя компенсация в отношении X-Press Pearl оценивалась в 37 млн ​​долларов, судовладельцы согласились выплатить только 2,9 млн долларов. Лахандапура признал, что организация, которая представляла судовладельцев/страховщиков, также консультировала MEPA. Председатель COPE указал, что заинтересованная организация могла манипулировать всем процессом в интересах судовладельцев/страховщиков. Депутат сказал, что кто-то может легко нивелировать обвинение в том, что MEPA сотрудничало с ними, чтобы уменьшить размер компенсации, получаемой страной.

Интервью Сирасы

Профессор Кумаранатунга не скупилась на слова, когда ставила под сомнение поведение председателя MEPA в отношении двух инцидентов — одного у побережья Сангаманканды, а другого у гавани Коломбо. Отвечая интервьюеру Диасу, ученый, расследовавший оба громких дела, обвинила Лахандапуру в сокрытии некоторых разделов отчета о MT New Diamond, представленного ее командой. Она указала, как глава MEPA заявил перед COPE, что ущерб морской жизни не был нанесен, вопреки отчету, представленному экспертами.Разгневанный профессор Кумаранатунга заявил, что руководитель MEPA оскорбил членов ее команды, распространяя вопиющую ложь. Ашока Диас не мог бы провести это интервью в лучшее время. В условиях растущих общественных протестов, требующих изменения системы, работа в MEPA объясняет, как заинтересованные стороны реализовывали выгодные для них проекты, независимо от последствий. Проф. Херат должен попросить проф. Кумаранатунгу разъяснить ее позицию перед его Комитетом и предпринять все необходимые действия. Правительство не может молчать на фоне главы экспертной группы, расследовавшей кораблекрушение, разоблачив MEPA.

Профессор Кумаранатунга рассказала, как она подняла насущные проблемы с Лахандапурой вскоре после того, как COPE застучал MEPA по поводу неоднозначного решения проблемы кораблекрушений. Заявив, что ответ Лахандапуры на ее запросы был неудовлетворительным, академик рассказал, как MEPA манипулировало онлайн-процессом, принятым при подготовке окончательного отчета, чтобы обеспечить подписи членов группы по расследованию, не предоставив им окончательный проект.

Разоблачения COPE и Sirasa не привлекли достаточного внимания общественности.Правящая коалиция и оппозиция не отреагировали на сенсационные разоблачения, сделанные COPE, а также двумя другими наблюдательными комитетами, а именно Комитетом по государственным счетам (COPA) и Комитетом по государственным финансам (COPF). MEPA следует привлечь к ответственности за неправильное проведение двух ключевых расследований. Преднамеренно ли они решали проблемы таким образом, чтобы лишить страну адекватной компенсации?

Профессор Герат не собирается отказываться от своей твердой позиции в отношении двух

бестолковых расследований.COPE должен заняться этим вопросом. Дело X-Press Pearl сейчас находится в суде. Все заинтересованные стороны несут ответственность за обеспечение прозрачности разбирательства. Штрафные меры являются необходимым условием для законного урегулирования дела X-Press Pearl.

CEJ переносит суд

CEJ и еще трое, включая старшего советника Хеманту Витанейдж, в заявлении об основных правах, поданном в соответствии со статьями 17 и 126 Конституции в связи с делом X-Press Pearl, назвали своего владельца Express Feeders и его местную агент Sea Consortium Lanka в качестве 11-го и 12-го респондентов соответственно.Они входят в число 13 респондентов, включая генерального прокурора.

В то время, когда CEJ направила SC против того, что в петиции было названо худшей морской экологической катастрофой, вызванной затоплением X-Press Pearl, организация не знала, что местный агент удаляет электронные письма, полученные от капитана корабля. .

Согласно петиции, помимо 325 метрических тонн бункерного топлива, судно перевозило в общей сложности 1486 контейнеров – 25 тонн опасной азотной кислоты, каустической соды, метилата натрия, пластика, слитков свинца, смазочного масла, негашеной извести и высокореактивных и легковоспламеняющиеся химические вещества, такие как метоксид натрия, полиэтилен высокой плотности (ПЭВП), полиэтилен низкой плотности (ПЭНП) «Лотрен», винилацетат, метанол, ярко-желтая сера, мочевина, косметика и т. д.

Заявители заявили, что капитан и члены экипажа MV X-Press Pearl знали об утечке азотной кислоты примерно 11 мая 2021 года, за девять дней до начала пожара, и намеренно не проинформировали власти Шри-Ланки о надвигающейся серьезной опасности. . Но CEJ был в неведении относительно предательских действий местного агента, и весь вопрос примет неожиданный оборот на фоне разоблачений профессора Кумаранатунги.

CEJ получает финансирование как из местных, так и из иностранных источников, включая ООН.Отвечая на вопросы The Island, Витанадж объяснил постепенный рост операций CEJ с момента его запуска в 2004 году после распада Environmental Foundation Ltd. Обеспечивая прозрачность операций CEJ, Витанадж утверждал, что государственные агентства, которым было поручено защищать окружающую среду, либо нагло потворствовали некоторым коррумпированным элементам, которые обладали политической властью, невзирая на последствия, или предали интересы страны ради личной выгоды. Гнусные разоблачения, сделанные во время слушаний COPE, и интервью Сираса в отношении грязного поведения MEPA, ответственного за защиту морской среды, должны побудить правительство принять ощутимые меры.

К сожалению, MEPA, а также другие агентства, ответственные за вопросы, касающиеся окружающей среды, проводят стратегии, приемлемые для их политических хозяев.

Широко обсуждаемые судебные дела, связанные с расчисткой джунглей Вилпатту, выпуском слонов и угрозой лесу Синхараджа, разоблачили коррумпированность политической партийной системы.

Витанейдж утверждал, что политические партии использовали существующие коррумпированные системы для сбора средств. Если бы те, кто обладал политической властью, занимались вопросами, вызывающими серьезную озабоченность, CEJ не было бы необходимости обращаться в Верховный суд в связи с катастрофой X-Press Pearl.Витанаге поставил под сомнение поведение главного правительственного агентства, Центрального управления по охране окружающей среды (CEA), которое сейчас возглавляет бывший вице-президент Сирипала Амарасингхе. Витанейдж утверждал, что политики и чиновники в равной степени ответственны за плачевное положение дел.

Не может быть лучшего примера, чем ввоз контейнеров с токсичным мусором из Великобритании и простое захоронение их здесь во времена администрации Яхапаланы. В то время как Амарасингхе, а затем президент и бывший министр окружающей среды Сирисена утверждали в то время, что они решают проблему оперативно, если бы не CEJ, успешно перенесший суд, британский мусор все еще был бы здесь.Обвинив правление Махинды Раджапакса в крупномасштабном разрушении окружающей среды, Витанадж заявил, что нынешнее устройство было худшим. Одним из злых решений, принятых действующей властью, гражданский активист назвал снятие ограничений на добычу и транспортировку песка. Этот шаг, очевидно, имел целью позволить тем, кто связан с партией, зарабатывать деньги. Соответствующие органы полностью сотрудничали с политиками, утверждает Витанадж.

Суду сообщили, что в период с 2017 по 2019 год Великобритания отправила в Шри-Ланку 263 контейнера с отходами.Контейнеры были помечены как «использованные матрасы, ковры и коврики». Но, среди прочего, власти обнаружили биологические отходы из больниц. В него вошли радиоактивные медицинские отходы, тряпки, бинты и части тел из моргов. Благодаря действиям CEJ вся партия — всего 263 контейнера — была отправлена ​​обратно к февралю 2021 года. Было бы уместно изучить поведение министерства окружающей среды и CEA в отношении импорта британских отходов. Вопреки ожиданиям, действующее постановление не приняло карательных мер в отношении виновных в ввозе опасных грузов и оставило их в определенных местах до утилизации.

Правительству должно быть стыдно за свою неудачу. Парламент тоже должен расследовать такие вопиющие провалы. Могут ли власти время от времени ручаться, что иностранные отходы не попадали на санитарную свалку Аруваккалу в Путталаме, как однажды заявил в интервью этой газете ведущий ученый-эколог доктор Аджанта Перера?

Бывший высокопоставленный торговый чиновник Гоми Сенадхира недавно говорил о том, что, несмотря на успех Шри-Ланки в отправке более 3000 тонн британских токсичных отходов, власти разрешили иностранный мусор.Сенадира спросил, обманывали ли таможню, министерство торговли, BOI и CEA общественность в отношении ввоза мусора.

Сенадхира поднял два основных вопроса (дословно) (a) Как таможня обнаружила 3000 тонн «нелегально ввезенного иностранного мусора»? Разве не только тогда, когда контейнеры, которые месяцами стояли в порту без таможенной очистки у импортера, начинали вонять и протекать? Когда тонны растаможенного мусора на подпольной свалке, созданной внутри BOI, были обнаружены BOI и CEA?

Разве это не было только после публикации в СМИ? Разве все это не произошло после взрыва мусорной свалки Митотамуллы? Стечение обстоятельств? Может быть.Может быть нет. Метотамулла рухнул в начале режима йахапалана .

(b). В течение четырехлетнего периода 2017-2020 гг., изо всех сил пытаясь отправить обратно 3000 тонн незаконно ввезенных вонючих отходов, таможня и CEA способствовали «легальному» ввозу в страну гораздо большего количества мусора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.