Лада калина универсал тюнинг своими руками: Тюнинг лада калина своими руками: кузова, салона, двигателя

Содержание

обзор с фото и видео

Каждый автовладелец, как бы он ни любил своего железного коня, периодически задумывается о том, какие доработки смогли бы его улучшить. Более ровная и уверенная езда, внешний лоск, прекрасная видимость, мощный двигатель и надежные тормоза, отличная акустика – обо всем этом мечтает каждый автомобилист. А если все это можно сделать своими руками, то такому «обновлению» и вовсе цены нет. В этой статье мы постараемся затронуть все тонкости того, какой тюнинг наиболее часто совершают владельцы машины Лада Калина 2 универсал.

Какие виды тюнинга наиболее часты у автомобиля Лада Калина 2 универсал

Решая сделать тюнинг своими руками, редкий водитель опирается исключительно на желание создать что-то своими руками, чаще всего он рассчитывает таким образом сэкономить время и деньги, а значит, речь идет не о полном тюнинге, а лишь о частичном усовершенствовании автомобиля.

На данный момент считается, что Лада Калина 2 универсал – самый востребованный легковой автомобиль в Российской Федерации. Прежде чем вы возьметесь за модернизацию этого автомобиля, рекомендуем посмотреть фото и видеообзоры, которые в большом количестве есть на тематических сайтах. Но сначала все же определитесь с той частью машины, которая должна быть обновлена.

Читайте также: Тюнинг Лада Гранта седан с видео и фото

Внешний тюнинг и модернизация

Внешний тюнинг автомобиля Лада Калина 2 универсал может включать в себя сразу несколько направлений. Мы вкратце рассмотрим каждый из них:

  • дефлектор. Устанавливается дефлектор на капот, а конкретнее – на его переднюю часть. При этом со стороны водителя, устанавливающего его, не нужны никакие дополнительные усилия. Устанавливают дефлектор для того, чтобы сохранить капот и уберечь его от повреждений. Он должен защищать автомобиль от случайных ударов камешками и пылью, от мусора. Происходит это благодаря тому, что он изменяет направление потока воздуха. Прежде чем монтировать данный агрегат, рекомендуется просмотреть, как будет выглядеть универсал: фото помогут сориентироваться с выбором модели устройства;
  • улучшение аэродинамических характеристик автомобиля. Дефлектор не единственный агрегат, который меняет направление воздуха, приходящего в столкновение с автомобилем. Также на транспортное средство устанавливают обвесы. В их качестве могут выступать как стандартные накладки на бамперы и пороги, кузовные панели, полозья на крышу, защита для передних фар и другие предметы декора, так и эксклюзивные комплекты украшений, изготовленные на заказ. Обвесы придают автомобилю индивидуальность и стиль, подчеркнуто элегантный или агрессивно-спортивный вид, а также наделяют его превосходными скоростными характеристиками за счет уменьшения аэродинамического сопротивления.

Доработка подвески и двигателя

Для многих автолюбителей часто становится неприятным сюрпризом то, что подвеска автомобиля Лада Калина 2 универсал достаточно непрочна и плохой управляется. Если вы тоже столкнулись с этой неприятной особенностью, то вам лучше начать тюнинг с модернизации подвески. Это достаточно трудоемкий процесс, но не настолько, чтобы его нельзя было провести самостоятельно. Мы рекомендуем остановиться на замене основных элементов подвески:

  1. Амортизаторов.
  2. Пружин.
  3. Стойки.
  4. Опорных подшипников.

Лучше установить более прочные спортивные аналоги.

Если говорить о тюнинге двигателя, то первым делом здесь нужно заменить свечи. Лучше всего установить свечи BOSH WR 78 X. У них есть два основных преимущества: простой запуск мотора в холодное время года и более тихая его работа. Конечно, можно пойти и на более кардинальную модернизацию: заменить заводской двигатель агрегатом помощнее. Это может быть мотор того же объема, только с шестнадцатью клапанами. Также мощность двигателя увеличивается при замене фильтра на аналог с нулевым сопротивлением.

Читайте также: Тюнинг Лада Гранта седан своими руками

Главное, если ваш автомобиль не настолько хорош, как вам бы того хотелось, не расстраивайтесь: любая техника в чем-то да расстраивает своих хозяев. А если речь идет об автомобиле – вам вполне по силам своими руками сделать все для его улучшения.

Тюнинг Лада Калина универсал — делаем своими руками + Видео

Автомобили серии «Калина» неплохо зарекомендовали себя на российских дорогах. Если к их практичности и неприхотливости еще добавить тюнинг, то получится отличное авто, которое будет шикарно смотреться в многоликом транспортном потоке.

1 История пятидверного автомобиля Lada Kalina

Волжский автогигант начал массово выпускать ВАЗ 1117 Лада Калина универсал в 2007 году, а впервые автомобиль был презентован на известном автосалоне в Германии в городе Лейпциг годом раньше. Семнадцатая модель на сегодняшний день является последней в данной серии. Продолжением этой вазовской линейки должна стать Лада Калина Кросс.

ВАЗ 1117 Лада Калина

Похожие статьи

Lada Kalina 1117 имеет удлиненный кузов по сравнению с седаном и хэтчбеком. Такие характеристики должны негативно влиять на маневренность машины, но конструкторам удалось найти приемлемое решение этой проблемы и о ней как-то не слышно в среде владельцев универсала.

Удлиненный кузов автомобиля Lada Kalina 1117

Если говорить о технических характеристиках авто, то четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель способен развивать скорость до 168 км/ч. Расход топлива почти стандартный: 9 л в городе и 5,8 л на трассе из расчета на 100 км. Марка бензина АИ-95, объем топливного бака составляет 50 литров. Среди преимуществ автомобиля выделяют его просторный салон, высокий для города клиренс и солидный внешний вид.

2 Как сделать стандартный экстерьер автомобиля оригинальным и выразительным

Если вы хотите выделить свой автомобиль из однообразного потока машин, используя тюнинг, то в первую очередь займитесь покраской. Да, да, замените заводские цвета (в большинстве своем совершенно стандартные) на более контрастные. Даже радикальный, глубоко черный цвет будет выгоднее смотреться, чем обычный «Металлик». Неплохо сочетаются черный колер с зеленым цветом. Обратит на себя внимание синий кузов или темно-зеленый.

Лада Калина с синим кузовом

Если позволяют средства, можно попробовать сделать на кузове аэрографию. Какую? Все зависит от ваших вкусов и предпочтений. Но советуем избегать лишней «выставочности» и вызывающих рисунков в виде оскаленных хищников и полуголых девиц. Украсят автомобиль различные переплетения узоров, орнаменты, природные композиции. Конечно, своими руками это не сделать.

Аэрография кузова Лада Калина

Обратитесь к настоящему специалисту, который не только нанесет отличный рисунок, но и подберет его в соответствии с цветом и оформлением кузова.

Дальнейшее усовершенствование универсал получит при замене штатных колесных дисков на более изящные легкосплавные. ВАЗ Лада Калина будет смотреться более презентабельно с дисками черного или металлического цвета. Можно обуть автомобиль в низкопрофильную резину. Только помните, что она хороша на ровных участках городских улиц или загородных шоссе. Добавит оригинальности и тюнинг фар машины.

3 Как изменят внешний вид авто рейлинги и обвесы?

Для перевозки легких, длинномерных грузов и багажа на универсал рекомендуется установить рейлинги. Они очень хорошо смотрятся и придают машине уверенный, законченный вид. Ни одна из моделей ВАЗ не облагораживает свой внешний вид обычными креплениями на крыше автомобиля более, чем Лада Калина универсал.

Рейлинги Лада Калина 1117

Некоторые владельцы машин класса «универсал» готовы поставить на рейлинги целый багажный бокс. Но, принимая такое решение, хорошенько подумайте. Во-первых, бокс делает авто более объемным и визуально утяжеляет его. Во-вторых, ухудшается обтекаемость воздуха автомобилем, что приведет к повышенному расходу топлива. И в-третьих – а так ли вам нужен этот бокс?

Багажный бокс на крыше Лада Калина универсал

Тюнинг ВАЗ можно продолжить обклейкой элементов кузова специальной виниловой пленкой. Нет необходимости в 100 % затягивании автомобиля в такую «одежду». Достаточно будет изменить цвет крыши или капота. Сразу у машины появляется индивидуальность и оригинальность. Лада Калина универсал имеет невыразительные линии кузова. Тюнинг легко исправит этот недостаток, если установить на ВАЗ обвесы и пластиковые накладки.

Вот такими нехитрыми способами вы своими руками можете преобразить свой ВАЗ. Технические характеристики работы двигателя улучшит прошивка ЭБУ.

Тюнинг салона Лада Калина – чудесное превращение «серой мышки» — Рамблер/авто

Сегодня без преувеличения можно сказать, что тюнинг салона Лада Калина – одна из самых востребованных услуг в автомобильных мастерских. В первую очередь это объясняется тем, что внутреннее убранство кабины авто выполнено достаточно скромно, а местами – даже мрачно. Вот и приходится российским водителям прибегать к услугам специалистов. Помимо этого есть еще один вариант – тюнинг салона своими руками, о котором мы и поговорим более детально.

1 Флокирование салона Калина хэтчбек

Среди трех вариантов кузова Калины хэтчбек – один из самых популярных. В первую очередь это касается городских жителей, для которых скромные габариты и малое потребление топлива являются неотъемлемыми характеристиками идеального авто.

Рекомендуем к прочтению:

Плотность антифриза – как проверить показатель в домашних условиях

Как можно смешивать антифриз и тосол – особенности совместимости охлаждающих жидкостей

Тюнинг ВАЗ 2103 – как приспособить авто к современным условиям?

Тюнинг ВАЗ 2104 – кардинальное преображение в три шага

Отечественная модель с таким кузовом мало чем отличается от Калина универсал и седан. Особенно хорошо заметны отличия в оформлении салона этих трех модификаций. Так, непонятно по каким причинам, производитель “обидел” самую небольшую среди всех ВАЗ-1118, перетянув детали ее салона довольно-таки невыразительным материалом. Более того, уже через полгода интенсивной эксплуатации модели покрытие элементов начинает линять и деформироваться. Это, конечно же, не понравится никому. Поэтому рассмотрим такой метод тюнинга салона Лады, как флокирование.

Суть этого способа улучшения состоит в оклеивании элементов салона автомобиля однородным материалом с небольшими, приятными на ощупь ворсинками. Их максимальная длина достигает 2 мм. Они приклеиваются к определенным деталям салона машины, создавая довольно оригинальную картину.

Флокирование элементов салона автомобиля Калины

Стоит отметить, что флокирование своими руками не отнимает много времени и доступно для выполнения практически каждому автолюбителю. Конечно, многих может испугать процесс приклеивания ворсинок. Но бояться не стоит, крепить каждую маленькую частицу нам не придется – все намного проще, чем кажется на первый взгляд.

Существует два вида ворсинок – отрицательные и положительные. Частицы, заряженные на “плюс”, притягиваются к частицам с противоположным зарядом. В то же время ворсинки с одинаковым зарядом будут моментально отталкиваться друг от друга. Прежде чем нанести ворсинки на подходящие элементы салона хэтчбека, их обрабатывают отрицательными частицами. В это время деталь, на которую будет приклеиваться материал, заряжают положительными. На элемент салона предварительно наносят тонкий слой клея. В результате тюнинга разные заряды перемещаются по салону, притягиваясь друг к другу. Естественно, массивная панель не будет лететь по направлению к флоку, однако небольшие массы частиц будут очень быстро соединяться или отталкиваться.

Нанесение ворсинок на детали хэтчбека

Подобный метод тюнинга хэтчбека чем-то напоминает настоящую сказку. Согласитесь, каждый ваш пассажир будет приятно удивлен, увидев в салоне маленькие мягкие пушинки.

К сожалению, на сегодняшний день намного проще найти подделки материала для флокирования, чем качественное изделие. В первую очередь это касается китайских производителей. Увидев на упаковке материала непонятные иероглифы, лучше обходите его стороной. Самым качественным считается швейцарский флок, который и рекомендуют покупать специалисты.

2 Карбоновая пленка в кабине универсала

Наверняка многие из отечественных автомобилистов уже слышали о покрытии авто карбоном. Помимо внешней части авто, материалом можно покрывать и детали салона машины. Это с успехом делают многие специалисты по тюнингу в нашей стране. Но нам, как опытным автолюбителям, намного интереснее знать, как выполняется такая работа своими руками. Рассмотрим монтаж карбоновой пленки в салон на примере универсала Лада Калина.

Покрытие авто карбономПодобная процедура выполняется за короткий промежуток времени, однако требует предельной осторожности и терпения. Кроме того, автовладелец должен быть внимательным при выборе пленки, так как в продаже находятся материалы с разной фактурой. Существуют два вида карбоновой пленки для салона – нарисованная и рельефная. Второй тип карбона значительно лучше, он имеет привлекательный внешний вид, но стоит немного дороже. Карбоновая пленка используется не для всех элементов салона универсала, и об этом не стоит забывать. Лучше всего оклеивать те детали, которые имеют плавные переходы, где нет прямых и острых углов. Для тюнинга понадобятся такие инструменты:

канцелярский нож;

строительный фен;

Тюнинг салона карбоновой пленкойВ начале работ нужно демонтировать подходящие детали универсала и приложить к ним пленку. На обратной стороне карбона обводим контуры и обрезаем материал, оставляя небольшой запас. Теперь прикладываем пленку к детали еще раз и аккуратно загибаем края. В это же время пленку нужно немного подрезать по краям. Далее берем фен и нагреваем карбон, делая материал более эластичным. Как только пленка прогрелась, приклеиваем ее к элементам салона универсала и срезаем все лишние части.

Проделав эту несложную операцию своими руками с каждым подходящим элементом, мы получаем довольно интересное оформление салона Лада Калина, Теперь ваш универсал будет сверкать новыми яркими красками.

3 Дополнительная подсветка в салоне Калина седан

Большинство владельцев седана ВАЗ 1118 жалуются на мрачное освещение салона своего авто. Действительно, производитель решил сэкономить на столь важном элементе автомобиля. Больше всего от этого страдают сидящие сзади пассажиры, которые в темное время суток не видят практически ничего. Чтобы избавиться от этой проблемы раз и навсегда, можно установить дополнительные светильники в потолочные ручки своими руками.

Дополнительные светильники в потолочных ручкахДля работы нам потребуются двухжильный провод, дрель со сверлом № 12 и несколько светодиодных ламп. В начале операции необходимо протянуть провода от каждой из потолочных ручек к плафону салона седана. Поместить проводку нужно максимально близко к резиновым уплотнителям над дверьми. В корпусе каждой из ручек нужно просверлить отверстие и засунуть туда с небольшим запасом проводку. Далее припаиваем противоположную часть проводов к плафону седана с расчетом красный на “+”, а желтый провод – это “масса”. Помещаем внутрь ручек светодиоды, припаиваем к ним провода и закрываем отверстия куском пластмассы.

Установка светодиодных ламп в пассажирские ручкиПосле выполнения такого тюнинга седана комфортно в автомобиле будет не только водителю, но и его пассажирам. Существует еще масса способов выполнения модернизации салона Калины своими руками. Каждый из них способен добавить автомобилю индивидуальности и блеска.

Тюнинг Лада Калина – в спортивном стиле своими руками

Автор Василий Штормин На чтение 4 мин Просмотров 108 Опубликовано

На российских дорогах колесит немало машин серии ВАЗ 1119 Спорт. Этот пятидверный хэтчбек начал собираться на автозаводе в 2008 году и в настоящее время несколько утратил свою привлекательность и эффектность. Тюнинг Лада Калина поможет освежить внешний вид спорткара и его внутреннее содержание.

1 Лада в спортивном стиле – история автомобиля

Первая Lada Kalina Sport была изготовлена 15 мая 2008 года. Ее прототипом стала модель 1119 , которая появилась на отечественных дорогах двумя годами ранее. ВАЗ 1119 полюбился пользователям своей манёвренностью, компактными размерами и уверенным поведением на шоссе. Благодаря этим характеристикам автомобиль получил больше преимуществ на городских улицах и даже спортивных трассах, с которых впоследствии вытеснил ВАЗ 1118.

Автомобиль Lada Kalina SportПервые модели Лада 1119 имели восьмиклапанный бензиновый двигатель объёмом 1,6 л, соответствующий стандарту «Евро-3». 
Позднее появились вариации двигателя: V-1,4/1,6 л с 16 клапанами. 
Кроме того, это авто оборудовалось системой АБС. В отличие от оригинального ВАЗ 1119, Лада Калина Спорт производилась с шестиклапанным двигателем объёмом 1,4 и 1,6 литров.

Главными отличиями Лады спортивного стиля от предшественника стали изменённые бамперы, спортивные накладки на педали, короткая рулевая стойка и выхлопная труба. Также был изменён салон автомобиля, который стал ближе к гоночному.

2 Тюнинг двигателя спорткара своими руками

Конечно, Лада Калина Спорт – автомобиль, предназначенный для города и дальних поездок. А его спортивные характеристики пусть оценивают профессиональные автогонщики.  Тюнинг Калины, основанный на их опыте, будет не лишним и для обычного автовладельца. Он даст возможность улучшить внешний вид машины и её технические характеристики. Данные работы начнём с изменения двигателя своими руками.

Спорткар Лада Калина Спорт

Штатных 1,4 и 1,6 литровых двигателей вполне достаточно для поездок по городу. Но если вы решите, что их мощности вам мало, можно попробовать увеличить крутящий момент за счёт установки нового фильтра с нулевым сопротивлением, монтажа прямотока и чип-тюнинга. Существующие базовые контроллеры ВАЗ мы порекомендуем перепрошить. Мотористы автосервисов знают, как это сделать, и быстро заставят ваш контроллер осуществлять работу в реальном времени. Такая перепрошивка не увеличит мощность движка, но улучшит крутящий момент до максимума.

Далее устанавливаем фильтр нулевого сопротивления. Можно взять прибор фирмы JR или PROSPORT. Он увеличит количество подаваемого воздуха и улучшит качественные показатели сгорания топлива. Такой «нулевик» добавит мощности двигателя 5 %. Много это или мало, судить вам. Хорошим дополнением данному фильтру будет чип-тюнинг, призванный увеличить мощность и скоростные характеристики мотора.

https://youtu.be/9Y0ajvtJ-P0

3 Выхлопная система и подвеска ВАЗ 1119 Спорт – вносим изменения

Тюнинг Калины спортивного стиля будет неполным, если не обратить внимание на выхлопную систему машины. Одна хромированная насадка не даст никакого эффекта. Мощность двигателя можно увеличить на 10 % за счёт изменения выпуска в районе от коллектора до банки глушителя. Ещё несколько процентов мощности нам даст увеличенный впускной ресивер.

Если уж мы решили увеличить мощность мотора, то возьмёмся за изменение и распредвала машины. Сегодня в специализированных магазинах можно приобрести усовершенствованный распределительный вал, имеющий RS-толкатели. Одновременно с его установкой необходимо заменить разрезную шестерню с возможностью её регулирования.

Усовершенствованный распределительный вал

Такой тюнинг своими руками даст мощности двигателя ещё порядка 25 %. Помните, что новый распредвал потребует сделать и чип-тюнинг.

Подвеску ВАЗ Спорт 1119 модернизировать своими руками не имеет смысла. Она и так хороша. Что всё же можно сделать, так это заменить штатные стойки на Plaza Sport с одновременной установкой опорных подшипников SS20. Для повышения управляемости укорачивают пружины. Но для этого нужно пожертвовать величиной дорожного просвета. А вот задняя подвеска вообще не требует какого-либо вмешательства.

4 Доработка головки блока и КПП ВАЗ Лада Калина

Увеличить мощность мотора Калины Спорт можно за счёт клапанов большего диаметра и сечения, установки облегчённых клапанов и изменения их формы и формы сёдел. Сегодня путём расточки можно увеличить объём двигателя до 1,7 л. При этом потребуется коленвал с 80 мм ходом. Необходимым элементом будут и форсунки от ЗМЗ. Это ещё больше увеличит мощность движка. Но если вам и этого мало, то установите турбину и получите 20 дополнительных «лошадей».

Тюнинг КПП начнём с установки новой кулисы. Короткоходный аналог позволит уменьшить ход самого рычага и ресурс синхронизаторов. Механизм сцепления своими руками меняем на кевларовый или карбоновый, монтируем самоблокирующие дифференциалы. Можно попробовать увеличить и число передач. Такие комплекты легко купить в крупных автомагазинах.

В последнюю очередь обращаем внимание на внешний вид нашего спортивного авто. Украшаем колёса 14-дюймовыми дисками. Устанавливаем модные обвесы, делаем тюнинг-фар, светодиодную подсветку днища. Одним словом, максимально проявляем свою фантазию. Таким образом, мы смогли своими руками улучшить ходовые качества автомобиля и обойтись минимальными расходами, делая тюнинг Лада Калина.

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Тюнинг салона Лады-Калины сделать самому своими руками

Современное авто — это не просто средство передвижения, но и место, где можно спрятаться от городской суеты. И если в дорогих машинах инженеры продумали стандартный набор опций, то в бюджетных отечественных авто нужно самостоятельно устанавливать желаемые улучшения. Рассмотрим на примере «Лады-Калины» тюнинг салона.

Освещение

Внутреннее освещение салона «Лады-Калины» оставляет желать лучшего. Небольшим светильником оснащена только передняя часть автомобиля. Задняя зона салона не имеет никаких осветительных устройств. Согласно многочисленным отзывам, тюнинг салона хэтчбека «Лада-Калина» включает в себя установку света заднего ряда, в чем поможет светодиодная лента. Подключить ее можно к переднему светильнику, а проводку запрятать под потолочной картой. Для удобства можно монтировать отдельный включатель в области заднего ряда. Благодаря этому пассажиры имеют возможность при надобности включить его самостоятельно.

Торпедо

Одним из важных элементом салона считается торпедо. Для тюнинга салона «Лады-Калины» используют два основных варианта. Первый, стоимость которого бюджетная, – купите специальную накладку на панель и прикрепите ее поверх штатного торпедо. Этот вариант считают недорогим потому, что во время его монтажа могут возникнуть трудности с подбором точных размеров. Поэтому накладку придется немного подрезать. Это достаточно сложный и тяжелый процесс, который при неправильном подходе может полностью испортить вид салона. Второй вариант – приобрести полностью новый торпедо. В этом случае монтаж не займет много времени. Однако вам нужно будет неплохо потратиться материально.

Накладки на обшивку

Если наклейки на торпедо специальных декоративных накладок покажется недостаточно, можно самостоятельно демонтировать пластиковую обшивку дверей и улучшить ее. Например, тюнинг салона «Лады-Калины», который имитирует натуральные материалы, всегда выглядят эффектно и привлекательно. Сняв обшивку штатных деталей, оклейте ее элементы прочной виниловой или карболовой пленкой. После того как материал будет наклеен, все детали собирают строго в обратном порядке. Чаще всего автолюбители используют пленку с рисунком, схожим с текстурой дерева. Напомним, что специальные накладки могут монтироваться на детали корпуса акустической системы.

Для выполнения работы своими руками вам будет необходим канцелярский нож, ножницы и сам материал. Специалисты советуют наклеивать пленку непосредственно на пластик.

Предварительно отметьте те места, где будут расположены отверстия под кнопки. Для этого используйте трафарет из бумаги. Для удобства пластиковую панель демонтируйте. После того как вы вырежете лекало, очистите пластиковые детали и обезжирьте их поверхность. Только после этого можно проводить оклейку пленкой.

Кресла

Конечно же, сиденья в машине не являются первым, на что обращают внимание пассажиры. И тюнинг солона «Лады-Калины» будет неполноценным, если не усовершенствовать или полностью не заменить кресла. Основных недостатки сидений «Лады-Калины» — это короткая нижняя подушка и отсутствие боковой поддержки.

Для устранения этих недостатков лучше обратитесь в специализированное ателье, чтобы перестроить штатную форму кресел. Второй способ тюнинга «Лады-Калины» — подобрать более подходящий вариант сидений с другой машины. Установка новых кресел считается более приемлемой из-за количества средств, которые затрачиваются. На самом деле, специализированные ателье возьмут большие суммы денег за свои услуги. Но если вам повезет найти сидения, которые наилучшим образом подходят вам, то переделать крепления можно и своими силами.

Рулевое колесо

Не каждому автолюбителю нравится штатный руль «Лады-Калины». Поэтому его очень часто хотят заменить более стильным и удобным. Один из вариантов тюнинга салона седана «Лада-Калина» – установка спортивного руля. Этот оригинальный апгрейд обладает многими преимуществами: интерьер автомобиля станет более интересным, а самое главное – обновленный спортивный руль, благодаря своему агрессивному внешнему виду, позволит водителю намного уверенней чувствовать себя на дороге. Но чтобы просто и без проблем монтировать новый руль на «Ладу-Калину», понадобится специальный адаптер.

Светодиодная лента

Помимо этого, отличным дополнением ко всем вышеперечисленным вариантам тюнинга для завершения картины улучшения салона можно провести новое освещение по всему периметру салона. Для этого будет нужно проложить диодную ленту желаемого цвета (или разных оттенков) и подключить ее к штатному аккумулятору, то есть бортовой сети. Дополнительное освещение за счет светодиодной ленты придаст салону привлекательный внешний вид и подчеркнет все проведенные изменения.

Выполняется следующий тюнинг салона «Лады-Калины» своими руками:

  • Установка диодной ленты по периметру машины позволяет обеспечить дополнительное освещение буквально всего салона. Яркость и оттенок подсветки напрямую зависят от светодиодов, которые вы подобрали. Такой вариант освещения позволяет увеличить освещенность в среднем в два и даже более раз. При необходимости вы можете монтировать отдельные вставки лент в крышу салона, при этом вполне реально создать эффект «звездного неба».
  • Крепление светодиодной ленты в элементы передней приборной панели, в ее нижней части позволяет дополнительно осветить места у ног водителя и пассажиров. Этот тюнинг повысит комфорт от пребывания в машине.
  • Также в некоторых ситуациях монтаж светодиодной ленты выполняется на кузов машины. Чаще всего такое освещение применяется как вспомогательные или даже основные ходовые огни. Однако зачастую такая лента подвергается внешнему механическому воздействию окружающей среды, по причине чего они могут быстро выходить из строя.

Если вы хотите стать счастливым обладателем оригинального и стильного автомобиля и с гордостью рассекать на дорогах, тюнинг поможет вам в этом. Такие усовершенствования помогут улучшить не только внешний вид машины, но и повысить его эффективность. Завистливые взгляды всех окружающих автовладельцев вам обеспечены!

Отзывы владельцев о «Калине-2» и небольшой самостоятельный тюнинг

На чтение 4 мин. Просмотров 22.3k. Обновлено

Приступая к любому тюнингу, пытаясь что-то улучшить или переделать, прежде всего, нужно вспомнить о принципе «не навреди». Автомобиль «Лада Калина-2» – современная модель АвтоВАЗа, выпущенная после «Лады Гранты» и во многом с ней схожая. Сейчас предлагаются разные комплектации универсалов и хэтчбеков, относящихся к «ягодному» семейству, и любой покупатель может найти подходящий вариант. Но владельцев, которых полностью устраивают ходовые качества, могут раздражать небольшие мелочи вроде коротких брызговиков, отсутствия защиты задних арок и т.п. Как бороться с указанной проблемой, рассмотрим далее.

Защищаем кузов от грязи

Метод установки пластиковых локеров мы уже обсуждали. Собственно, защитив от грязи задние арки, тюнинг можно завершить. Но некоторые владельцы на этом не останавливаются, продолжая улучшать стандартную конструкцию заменой брызговиков. Речь, конечно же, идёт о передних брызговиках, которые должны останавливать грязь, вылетающую из-под ведущих колёс. Штатные резиновые «барьеры», монтируемые на кузов «второй Калины», обладают меньшей площадью, чем было характерно для машин первого семейства. Однако, использование брызговиков большей площади, чем предусмотрено заводом – это не решение всех проблем. Если так сделать, грязь начнёт скапливаться на резиновой поверхности, которую надо будет очищать очень часто.

Брызговики Калины-1 и Калины-2, сравнение

Если указанные аргументы не пугают, читайте дальше. У нас рассмотрено, как дорабатывают «вторую Калину» сегодня:

  • Легко будет установить передние брызговики от «Лады Гранты», выпускаемые «Петропластом». Они крепятся на 4 самореза. По идее, можно договориться с дилером, чтобы указанную деталь установили сразу (при покупке). А розничные цены на брызговики «Петропласта» – самые высокие;
  • Крепление на универсальных брызговиках «Элегант» совпадает с вазовским креплением в трёх точках. Четвёртый саморез придётся прикрутить, просверлив новое отверстие, либо, попробуйте зацепиться за передний локер. Тут речь шла о модели «Элегант N1», доступной у продавцов запчастей;
  • На универсальном брызговике «СРТК» крепление подходит идеально, но вот с дизайном всё обстоит несколько хуже… Впрочем, вариант тюнинга, о котором идёт речь, уже реализован у многих;
  • В конечном счёте, можно использовать более крупные брызговики, перешедшие по наследству от «первой Калины», но здесь придётся поработать резаком (см. фото выше).

Вывод: купить сейчас можно либо что-то универсальное, либо фирменное «вазовское», но по завышенной цене (если не через автодилера). Решайте сами, что лучше. Кроме четырёх перечисленных, наверняка есть и другие подходящие варианты. Ждём отзывов о них в комментариях к обзору.

Как удалить следы от креплений

Некоторые компании предлагают к покупке детали аэродинамического обвеса, прикрепляемые на двусторонний скотч. Нужно заметить, что от использования большинства подобных комплектов заметной пользы нет (аэродинамика кузова в результате не изменяется). Как известно, на спортивный хэтчбек штатно устанавливают единственный спойлер, а больше, вроде бы, ничего и не требуется. Ну, а монтируя детали на скотч, необходимо помнить о следующем: рано или поздно каждую дополнительную деталь придётся удалять. И тогда, предстоит что-то сделать с теми следами, которые скотч оставит на краске.

Внешний тюнинг хэтчбека и универсала Калина-2

Помните: ЛКП автомобиля «Калина-2» не переносит контакта с растворителями, предназначенными для изменения консистенции лаков и красок. Пользоваться надо известным химическим средством, изобретённым в США ещё в 1953 году (WD-40). Можно применять его более доступный аналог, обозначаемый как RW-40. По отзывам, получается неплохо:

  • Пропитываем самим препаратом остатки двустороннего скотча, немного выжидаем;
  • Стираем всё лишнее плотной марлей, поливая химическим средством поверхность металла;
  • В завершение, нужно смыть мыльной водой остатки средства.

И вообще, к лакокрасочному покрытию в бытовых условиях можно прикасаться только мылом или водой. Главное – все операции требуется производить размеренно, без спешки и без фанатизма. А на финальной стадии обработки есть смысл использовать полироль.

Борьба со скрипами

Скрипеть в салоне «Калины-2» может начать торпедо. Точнее, чаще всего скрипит облицовка штатной магнитолы, если говорить о комплектациях «Люкс». Как разобрать центральную часть консоли, мы рассматривали раньше. Сняв облицовку, изнутри по периметру её можно оклеить поролоновым самоклеящимся профилем. После чего, нежелательный эффект пропадает навсегда.

Ну а если характерный металлический скрип издают сиденья, их тоже легко доработать (это относится не только к «Калине-2»). Потребуется выкрутить 4 болтика, служащих для крепления всей конструкции к полу, а затем, отверстия заполняют всё тем же WD-40. После сборки, согласно отзывам, не скрипит ничего вообще.

Минимальный тюнинг салона «Норма», видео с инструкцией автора

Тюнинг ЛАДА Калина — доведи машину до совершенства

Лада Калина всенародно любимая машина

Несмотря на то, что мнения о достоинствах ЛАДА Калина достаточно противоречивые, с момента схода первого автомобиля с конвейера, он смог приобрести популярность не только у людей пенсионного возраста, но и среди большей части активной молодежи.

 Этому способствует привлекательный дизайн, который вобрал в себя стиль автомобилей азиатских и европейских производителей, приемистый и экономичный двигатель, комфортный и удобный салон. Все это в совокупности сделало ЛАДА Калина достойной продолжательницей линейки вазовской классики.

Повышение интереса со стороны автолюбителей к Калине, сразу были замечены тюнинговыми студиями. Сегодня сторонникам индивидуального внешнего вида этой вазовской модели, предлагается множество девайсов, с помощью которых можно модернизировать двигатель, придать выразительность внешнему облику, видоизменить интерьер. Начать изменения, как и тюнинг ЛАДА Гранта, можно с 3D моделирования в режиме онлайн, чтобы воочию можно было убедиться, что получится в конечном итоге.

Тюнинг ЛАДА Калина своими руками

Владельцев автомобиля, решивших заняться обновлением своего «железного коня», можно подразделить на несколько групп. Большую часть составляют автовладельцы с развитым чувством прекрасного. Они не стремятся кардинально изменить силовой агрегат, а направляют все свои усилия на внутреннее обустройство и изменение внешнего вида автомобиля.

Первое, с чего начинается преобразование автомобиля – это замена стандартных колесных дисков, простая штамповка которых не соответствует требованиям ценителей высокого автомобильного стиля. Благо, что сегодня выбор кованых и литых дисков для Калины настолько обширен, что уже трудно сделать правильный выбор из предлагаемого ассортимента.

Шиком, пиком совершенства считается установка на малолитражку литых хромированных пятнадцатидюймовых колес. Однако специалисты советуют все же воздержаться от их установки, и остановить свой выбор на четырнадцатидюймовых дисках, чтобы не нарушать общую динамику и эффективность торможения автомобиля. Еще одна причина заключается в том, что 15-ти дюймовые затрудняют маневрирования, не вписываясь в арки колес, даже в том случае, если установлена низкопрофильная резина.

Выходом из положения может быть только полная развальцовка колесных арок, которая позволит установить не то что 15-ти дюймовые, но и даже 16-ти дюймовые диски. Однако о целесообразности такой переделки заставляют задуматься миллиметровые зазоры между арками и колесами, что конечно будет затруднять вхождение машины в поворот на большой скорости и езду по неровной дороге. Альтернативой в этом случае может служить протестированный и проверенный временем, покупка пятнадцатидюймового качественного тюнинг-пакета.

Автовладельцу, занимающемуся тюнингом ЛАДА Калина своими руками, ничто не мешает приобрести антикрылья, бампера и спойлеры по отдельности, для самостоятельной установки, занимаясь компоновкой навесных дополнении к кузову исходя из своего личного понимания технической и эстетической целесообразности.

Бошевская оптика, устанавливаемая на автомобиль, хорошо зарекомендовала себя в процессе эксплуатации. Тем не менее, многие, смотря на разнообразие фар, задних фонарей, противотуманок, выполненных в тюнинговом исполнении, меняю штатную оптику на понравившийся вариант. При выборе светосигнальных и осветительных приборов стоит придерживаться разумных пределов и учесть, что зачастую оптика с линзами светит намного хуже, чем была установлена на автомобиле.

Тюнинг салона ЛАДА Калина – стремление к совершенству

Многие начинают тюнинг салона с установки спортивного руля. Его установка позволяет более комфортно управлять машиной и значительно улучшить эстетику интерьера, не нарушая при этом общего стиля его оформления.

 

Установка стильных спортивных кресел в салоне, позволит чувствовать себя комфортно не только водителя, но и всех пассажиров.

Тюнинг приборной панели можно произвести, заменив штатную на более контрастную, яркую, но правильно подобранную, чтобы считывание всех показателей приборов не вызывало затруднений.

Неплохо будут смотреться в обновленном дизайне салона оригинальная ручка рычага КПП и нестандартные накладки, устанавливаемые на педали управления. Многим это может показаться мелочью, но именно от таких мелочей зависит общее восприятие произведенных изменений.

Тюнинг двигателя ЛАДА Калина

 Закончив с интерьером и экстерьером, можно переходить к технической части тюнинга. Здесь тоже существует несколько альтернативных вариантов, различных по своей сложности и глубине модернизации. Установленный восьми клапанный двигатель объемом 1600 кубических сантиметров, зарекомендовал себя за время эксплуатации с положительной стороны, выдавая без капризов заложенную в него мощность.

Однако, без определенных мер по модернизации, он не хочет раскручиваться свыше 5000 об/мин. Самый простой способ придать ему резвости – установить прямоточную систему выхлопа и фильтр с нулевым сопротивлением, при этом не забывая про грамотный чип-тюнинг.

Чип-тюнинг, проведенный высококвалифицированным программистом, в зависимости от вида прошивки, может значительно улучшить скоростные и динамические характеристики, эластичность двигателя. Стоит только помнить об одном, все эти изменения неизбежно приведут к увеличению расхода топлива.

Главное назначение фильтра нулевого сопротивления – увеличение подаваемого потока воздуха, за счет чего углубляется течение процесса и полнота сгорания топлива. Стендовые испытания показали, что после установки «нулевика», мощность двигателя увеличивается на 5%. Это если установлен качественный фильтр, от известной фирмы производителя. Установка фильтра от неизвестного производителя может привести к попаданию в цилиндры частиц пыли, что незамедлительно скажется на сокращении ресурса двигателя.

Облегчив доступ воздуха соответственно надо облегчить выход отработанных газов. Для этого понадобится полностью поменять тракт выпуска. Самый простой способ, это установить паук(выпускной коллектор) от спортивного автомобиля 4-2-1 и прямоточный глушитель.

Резонатор можно не трогать, поскольку на мощность он не влияет, а выполняет только основную свою задачу – гашение хлопков при сбросе газа. Проделав этот фронт работ, вы сможете поднять мощность двигателя с 81-ой до 89 лошадиных сил.

Не желая останавливаться на достигнутом, можно установить впускной ресивер, высокий распределительный вал и доработать дроссельный патрубок. Установка ресивера позволит увеличить мощность двигателя на 10%.

Для проведения такого вида модернизации потребуется увеличение прохода дроссельного патрубка. Добиться этого можно либо приобретением готовой заслонки, либо ее расточкой до 52мм. Установка ресивера повышенного объема потребует чип-тюнинга программы управления. Если этого не сделать, то вам гарантирована неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах.

Установка высокого распределительного вала с видоизмененными кулачками, позволит увеличить подачу топлива за счет высоко поднимающихся впускных клапанов. Занимаясь решением этого вопроса, вам необходимо определиться с выбором, так как есть низовые и верховые распредвалы.

«Горбатый» или верховой поднимает тягу мотора на высоких оборотах и позволяет увеличить мощность на 20%. Однако его установка даст неуверенную работу двигателя на малых и средних оборотах, что особенно актуально при постоянных пробках.

Низовой вал позволит повысить тягу при средних и малых оборотах, но ждать от него увеличение мощности на высоких, уже не приходится. В любом случае, заменив вал, вам опять потребуется прошивка электронного блока управления двигателем.

Если вы хотите тюнинговать двигатель по высшему пределу, то потребуется установка турбины. Большим спросом среди автолюбителей пользуется турбокомпрессор Garrett 25, который успел успешно зарекомендовать себя на автомобилях семейства ЛАДА Калина.

После такой модернизации, мощность двигателя поднимется до 190 лошадиных сил. Доведя мощность до такого предела и выжимая все что возможно на рассе, надо быть готовым к тому, что малейший боковой порыв ветра, вас прсто сметет с дороги, учитывая небольшой вес автомобиля.

Видео, которое мы предоставляем для вас, покажет более наглядно, чего можно добиться, если грамотно подойти к тюнингу ЛАДА Калина.

Тюнинг лады калины хэтчбек 1. Разновидности тюнинга калины хэтчбек

Для удобного пользования автомобилем каждый владелец вносит изменения в устройства автомобиля согласно своим предпочтениям. А если речь идет о дорогих автомобилях, то это происходит либо у официального дилера, либо в тюнинговых салонах. А если брать бюджетные машины, то и здесь все изменения по большей части приходится делать своими руками, так как в данном ценовом сегменте особую роль играет цена вопроса, то из-за того, что запчасти на Калину стоят не очень дорого, основные затраты связаны с внедрением в автомобиль элемента тюнинга.Есть часть работ, которые практически невозможно выполнить своими руками из-за отсутствия опыта или соответствующего оборудования, или того и другого. Наши советы помогут вам сделать тюнинг автомобиля Лада Калина хэтчбек самостоятельно, не обращаясь к специалистам.

Двигатель

Силовой установке на Калине не хватает мощности, но можно внести ряд изменений, которые позволят мотору развивать больший крутящий момент.

  • Увеличение объема впускной системы:
    1. расточка и шлифовка впускных каналов в головке блока цилиндров улучшит наполнение цилиндров горючей смесью, что положительно скажется на мощности двигателя;
    2. замена штатных форсунок на форсунки большей производительности обеспечит систему впуска правильной смесью на всех режимах работы двигателя;
    3. замена впускного коллектора на ресивер с укороченным впускным трактом улучшит работу впускной системы на повышенных оборотах двигателя.
  • Заменив штатный фильтрующий элемент нулевого сопротивления, вы снизите сопротивление воздуха, что положительно скажется на наполнении цилиндров горючей смесью.
  • Уменьшив диаметр штока клапана у его тарелки, вы увеличите пропускную способность этой секции.
  • Замена штатной выхлопной системы на прямоточную позволит улучшить отвод выхлопных газов из камер сгорания и увеличить мощность силовой установки.
  • Кастомизация электронного блока управления двигателем своими руками невозможна, поэтому необходимо обращаться к специалистам для корректировки внесенных изменений в механическую часть мотора.

тормоза

При увеличении мощности силовой установки необходимо усилить и. При стандартной мощности двигателя штатных тормозов хватает с натяжкой, а при увеличении показателей мощности двигателя необходимо подумать об увеличении мощности тормозной системы. У «Калины» стандартная для этого класса схема тормозов — передние дисковые и задние барабанные тормоза. Такая схема считается достаточно устаревшей, и ей на смену пришла схема с дисковыми тормозами на все четыре колеса.Такая схема может быть реализована и на Калине. При достаточной сноровке и небольшом количестве инструментов все работы можно выполнить своими руками. При отсутствии чего-либо из вышеперечисленного необходимо обратиться в Службу технического обслуживания станции. Все изменения тормозной системы должны выполняться людьми, имеющими опыт подобных работ. Ввиду важности и ответственности работ их можно доверять только проверенным специалистам.

колеса

С завода у машины не самые лучшие диски.Но их можно заменить без особого труда. Легкосплавные диски заметно улучшают внешний вид всего автомобиля. Хорошая резина Ладно кстати лучше, что положительно сказывается на управляемости автомобиля и сокращает тормозной путь.

Подвеска

Модификации подвески должны производиться в соответствии с потребностями автовладельца. Наиболее универсальным вариантом будет установка регулируемой подвески. Регулировка подвески может быть как механической, так и пневматической.Второй вариант более сложный и затратный, так как установить такую ​​подвеску самостоятельно не представляется возможным. Вы также должны учитывать стоимость деталей для реализации этого преобразования.

Кузов

Большую роль во внешнем виде автомобиля играет качество лакокрасочного покрытия. Сменить ЛКП можно как целиком, так и отдельными частями. Нестандартный цвет или установка различных бамперов и накладок помогут сделать ваш автомобиль узнаваемым в потоке.Изменения в цвете кузова можно произвести как путем перекраски автомобиля, так и путем оклейки всего автомобиля или его отдельных элементов виниловой пленкой. значительно улучшить весь салон автомобиля. Они крепятся на стандартные крепления, поэтому заменить их можно даже самостоятельно. Установка накладок на пороги и арок придаст автомобилю более спортивный вид.

Со всеми вышеперечисленными изменениями можно добиться от автомобиля всех желаемых характеристик. Тюнинг — творческий процесс, поэтому велика вероятность, что не все получится с первого раза.Но когда вы выполняете хэтчбек по улучшению своего автомобиля, приходит опыт, который позволит вам добиться желаемого результата.


Обычно тюнинг автомобиля начинают с кузова, как говорится, встречают по одежке. Трансформировать свой автомобиль принято чаще всего среди молодежи. В первую очередь стремятся придать автомобилю солидный вид, с помощью дополнительных бамперов, спойлеров, зеркал. Конечный результат будет напрямую зависеть от того, какой образ вы хотели воплотить в жизнь. С помощью общих деталей тюнинга автомобилю можно придать спортивный, артистичный стиль, сделать его современным городским или более агрессивным.Исходя из своих желаний и возможностей, смело беритесь за работу самостоятельно или прибегайте к помощи специалиста.

Первое, что пытаются поставить на автомобиль, это разнообразные накладки, пороги, обвесы. Эти детали не слишком дорогие, но значительно преображают кузов автомобиля. Помимо эффектного внешнего вида, эти запчасти служат дополнительной защитой кузова от различных механических повреждений. Сами обвесы не слишком дорогие, но если их прикрепить к передней части кузова автомобиля, они будут смотреться эффектно.Самое главное в тюнинге автомобиля — это знать меру. Когда на автомобиль крепится слишком много разных деталей, он начинает выглядеть нелепо и нелепо.

При тюнинге Калины помните, что эта модель достаточно маленькая, поэтому перенастраивать ее не стоит.

Довольно часто сегодня наклеивают накладки на передний и задний бампер, меняют решетку радиатора.

Еще одна распространенная деталь у любителей тюнинга – спойлер. В принципе, спойлер очень полезная штука, если он уместен.Тем не менее, Lada Kalina — автомобиль, не предназначенный для гонок. На автомобиль, который в основном используется для семейных поездок, езды по городу и личного пользования, достаточно прикрепить один передний спойлер. Этого вполне достаточно, чтобы выполнять функцию аэродинамики и смотреться будет гармонично. Установка спойлера не требует больших усилий и затрат.

Тюнинг вашего хэтчбека, не забудьте про колеса. Замена заводских колес на литые, а родной резины на более низкую, сразу придаст автомобилю более солидный вид.Некоторые любители тюнинга украшают свою машину дополнительной подсветкой дисков и днища. Ночью этот тип автомобилей создает поистине фантастический образ.

Тюнинг салона хэтчбек

Одним из самых распространенных вариантов тюнинга салона является оклейка его специальным покрытием. Это называется флокированием.

Этот материал достаточно мягкий, оригинальный, покрыт короткими ворсинками, длина которых может достигать 2 мм. Некоторые детали интерьера обклеены таким материалом, что создает оригинальный и необычный вид.

Этот способ тюнинга салона достаточно прост, не занимает много времени и не требует особых навыков. Сделать это можно самостоятельно, не обращаясь в автосервисы.

Данный вид покрытия выпускается в двух видах — с негативным и позитивным типом ворсинок. Ворсинки, заряд которых «плюс», будут притягивать к себе противоположно заряженные частицы. Соответственно ворсинки, имеющие одинаковый заряд, будут отталкиваться друг от друга. Перед нанесением ворсинок на выбранные участки салона их необходимо обработать негативными частицами.При этом область салона, где будет наноситься покрытие, обрабатывается положительными частицами. На выбранную часть кабины наносится тонкий слой клея. В результате частицы, заряженные по-разному, создают видимость движения по салону, притягиваются друг к другу.

Если вы давно за рулем, то, скорее всего, уже слышали о специальном углепластиковом покрытии, которое используется для тюнинга салонов автомобилей. Помимо кузова, этим материалом покрыты и некоторые детали салона.Многие специалисты в автосалоне сделают этот вид тюнинга достаточно качественно и за небольшие деньги. Однако такую ​​работу можно выполнить и своими руками. Это не займет много времени, но потребует предельной внимательности и аккуратности. При покупке карбоновой пленки следует быть осторожным, так как она выпускается с разными фактурами. Существует несколько видов карбоновой пленки:

  • рисованная пленка;
  • Тисненая пленка
  • .


Тисненая пленка отличается высоким качеством, презентабельным внешним видом, но стоит дороже.Также стоит учитывать, что этот материал нельзя использовать для всего салона.

Пленка

Carbon лучше всего подходит для обертывания деталей с плавным переходом, не имеющих острых углов.

Также установлена ​​дополнительная светодиодная подсветка не только на диски и днище автомобиля, но и в салоне. Заводское освещение в самой машине довольно скудное и хмурое. Тем более в темное время суток сзади сиденья невозможно ничего разглядеть. Для устранения этого неудобства используются светодиодные лампочки, которые вмонтированы в потолочные ручки машины.

Сегодня в интернете можно найти просто огромное количество статей о том, как улучшить хэтчбек в кузове. Это связано с тем, что автомобиль изначально имеет невысокие технические характеристики, многие узлы и системы давно устарели или вовсе отсутствуют. Тюнинг Lada Kalina хэтчбек можно сделать своими руками с минимальными затратами. Единственное, нужно учитывать, что не все сразу может получиться, некоторые доработки требуют довольно много времени. Рассмотрим некоторые рекомендации по улучшению данного автомобиля более подробно.

Установка стоп-сигналов вместо отражателей

В целях повышения безопасности при вождении следует обратить внимание на возможность установки дополнительных стоп-сигналов вместо штатных отражателей, расположенных в задней конструкции. В интернете можно найти просто огромное количество рекомендаций по такой доработке.

Для тюнинга вам понадобится:

  • Ключ на «8».
  • Маленький острый нож или другой подобный острый предмет.
  • Наждачная бумага.
  • Файлы разного размера.
  • Клей.
  • Светодиодная лента.
  • Паяльник.
  • Герметик.
  • Провода для подключения к источнику питания.

Основные моменты этой работы включают следующее:

  1. Для снятия отражателей не требуется проводить полную разборку заднего бампера. Это связано с тем, что доступ к отражателям возможен через нижнюю часть конструкции.В качестве крепежа используется гайка на «8».
  2. Следующим шагом будет полная разборка самого рефлектора. Стекло рефлектора крепится герметиком, который можно просто аккуратно срезать ножом. Чтобы получить качественный дизайн, герметик удаляют наждачной бумагой и напильниками.
  3. В качестве источника света используется диодное лето. Укладывается с шагом 3 светодиода на 5 см. Ленту можно закрепить клеем и двусторонним скотчем.
  4. Провода соединяются с помощью паяльника.Для проверки качества полученного соединения следует подать напряжение 12В.
  5. На данном этапе конструкция почти собрана, осталось только установить обратно защитное стекло и установить на его место отражатель с источником света. Для фиксации защитного стекла можно использовать тот же герметик. Провода отводятся от диодной ленты через резинку, которую имеет корпус конструкции. Не рекомендуется устанавливать отражатель на свое место до полного высыхания нанесенного герметика.
  6. В конструкции бампера сделаны отверстия для проводов. Проталкиваем провода и устанавливаем на их место доработанные отражатели, фиксируем их.
  7. Можно провести проводку в кабину через отверстие возле левого фонаря. Как правило, в этом месте располагается заглушка. В некоторых случаях, чтобы получить доступ к этой заглушке, необходимо демонтировать полку.
  8. В этом случае к проводке левого фонаря подключим дополнительный стоп-сигнал. В расположенном жгуте проводов желтый кабель касается габаритов, красный прекращает питание.Важно провести качественную изоляцию соединения, чтобы исключить возможность окисла и ухудшения контакта.

Врезка: Важно: При желании можно подключить рефлекторы, чтобы они могли работать в двух режимах: тусклые габариты, яркие стопы. Такая незначительная доработка практически сразу преобразит автомобиль.

Подсветка дисков: как сделать самому

Распространенной доработкой практически всех отечественных автомобилей можно назвать подсветку.Для его создания вам потребуются следующие элементы:

  • Лента монтажная.
  • Термостойкий клей.
  • Светодиодная лента, примерно 65 см на колесо.
  • Завязки для крепления продуктов питания.
  • витая пара.
  • Защитный кожух для проводки.

Ниже приведены некоторые основные моменты нашей работы:

  • Электропроводка скрыта в защитном кожухе. В качестве проводки используется витая пара.
  • Прокладка проводки возле тормозных трубок с помощью покупных хомутов.
  • Крепление диодной ленты может осуществляться по корпусу конструкции. Чтобы исключить попадание влаги, утепление осуществляется с помощью специального термостойкого клея.
  • Питание можно получить от разъема A6. Вес берется из любого закрытого корпуса болта.

Данная модификация выглядит очень привлекательно. В этом случае следует выбирать диодную ленту определенного оттенка, что создаст необычный и привлекательный эффект. Приведенная выше рекомендация по работе относится к передним колесам с дисковыми тормозами.С задней частью могут возникнуть проблемы из-за установки барабанной конструкции.

Экспертная точка зрения

Виктор. Все автомобили, которые у меня были, были отечественного производства. Просто с иномарками много возни, когда начинаешь делать ремонт своими руками. Lada Kalina – не лучшее предложение от ВАЗ, хотя при умелом подходе можно улучшить многие технические характеристики. Решил сначала сделать машину привлекательной за счет тюнинга экстерьера.

Дмитрий. Очень хотелось сделать Калину какой-нибудь необычной. Для этого я решил сначала поменять установленную оптику. Способов много, всех не перечесть. Вместе с изменением установил повторители стопов в задний бампер. Получилось очень хорошо.

Подведение итогов

Лада Калина

в кузове хэтчбек – яркий представитель бюджетного класса. Автомобиль имеет простой на вид кузов, малое количество декоративных элементов, устаревший функционал.Для того чтобы сделать автомобиль хоть как-то комфортнее в эксплуатации, проводится различный тюнинг. Сегодня при желании тюнинг можно сделать своими руками, так как в продаже имеется просто огромное количество различных материалов для комплектации автомобиля.

Автомобиль Премьер. История и тюнинг ВАЗ 1119


История

ВАЗ 1119 — переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства Lada Kalina. Прототип этого автомобиля появился самым первым из представленной серии — еще в 1999 году, раньше родоначальника семейства — ВАЗ 1118.Да — хоть прототип и вышел первым, но отцом семейства стал седан, заслуживший право быть первым серийным автомобилем. А ВАЗ 1119 начали собирать почти через два года — 21 июля 2006 года. Первая партия автомобилей добралась до российских автосалонов 4 августа того же года.

Автомобиль ВАЗ 1119 (или LADA 1119) получил большую маневренность в городских условиях за счет более компактных габаритных размеров, чем, скажем, представители семейств Самара, Самара 2 и LADA 110.Кроме того, хэтчбек несколько увереннее ведет себя на дороге, чем тот же седан, вышедший ранее. Автомобиль также обладает более высокими спортивными характеристиками, что привело к тому, что ВАЗ 1119 сегодня постепенно вытесняет с гоночных трасс довольно устаревшую «восьмерку».

Первые модификации ВАЗ 1119 оснащались восьмиклапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском топлива. Позже в продажу поступили вариации с 1,4-литровым 16-клапанным мотором и таким же 1,6-литровым агрегатом.Все типы двигателей, которые устанавливались на ВАЗ 1119, полностью соответствуют стандарту Евро-3. Как и в случае с ВАЗ 1118, эта модель с 2007 года оснащается системой АБС.

Помимо оригинального ВАЗ 1119, на Волжском автомобильном заводе была запущена спортивная версия этого автомобиля — Lada Kalina sport. Ее днем ​​рождения можно считать 15 мая 2008 года. Именно в этот день был выпущен первый прототип новой машины. Модель поступила в мелкосерийное производство летом того же года.

Этот автомобиль получил две модификации с 1,4- и 1,6-литровым 6-клапанным двигателем. В отличие от исходной модели ВАЗ 1119, Лада Калина Спорт стала оснащаться немного измененными бамперами, насадкой выхлопной трубы, спортивными педалями. В то же время эта модель не предусматривала установку подушек безопасности и имела короткую рулевую рейку. Сам салон приобрел вид не спокойного горожанина, а прогрессивного спортивного автомобиля (насколько это применимо к автомобилям ВАЗ).


Lada Kalina Sport, которую в какой-то степени можно считать тюнингованной ВАЗ 1119, была именно той машиной, в испытаниях которой в 2008 году принимал участие Владимир Путин, занимавший тогда пост премьер-министра Российской Федерации.За рулем этой модели премьер-министр принял участие в автопробеге по новой трассе Чита-Хабаровск. АвтоВАЗ предоставил В.Путину три автомобиля марки Lada Kalina 1.6 (одним из них управлял Владимир Владимирович, два других ехали сзади на специально оборудованном прицепе) желтого цвета. По окончании пробега одна машина отправилась на Московский международный автосалон, две другие стали подарками работнику Волжского автозавода и строителю, участвовавшему в прокладке трассы Чита-Хабаровск.


Тюнинг ВАЗ 1119


В настоящее время тюнинг ВАЗ 1119 получил широкое распространение в связи со вторым его призванием — гоночными трассами (в частности: кольцевые, трековые, ралли-кросс, автокросс). Безусловно, спортивный тюнинг ВАЗ 1119 предусматривает ряд вмешательств в конструкцию автомобиля, которые должны выполнять только специалисты (их вы всегда можете найти у нас). Но, в любом случае, он должен включать в себя более-менее стандартные действия, широко распространенные для автомобилей семейства Лада Калина.

Первое, для чего предназначен тюнинг ВАЗ 1119, это исправление заводских недочетов, которые, к сожалению, не так уж и редки в этой серии. Во-вторых, улучшить комфорт, технические характеристики и улучшить внешний вид автомобиля. То есть здесь снова имеет место быть технический тюнинг, тюнинг салона и стайлинг ВАЗ 1119.

Внешний тюнинг ВАЗ 1119 (или просто стайлинг ВАЗ 1119) часто включает в себя установку тюнингованной оптики на фары и блок задних фонарей.В этом случае также используются различные обвесы, способные придать автомобилю максимально спортивный вид. Трудно обойтись без спойлеров, литых или кованых дисков и т.д.

Теперь что касается внутреннего устройства. Чтобы повысить ходовые качества хэтчбека из серии Лада Калина, первым делом стоит заняться тюнингом двигателя ВАЗ 1119. Направление дальнейших работ, в принципе, зависит от конкретной модификации автомобиля и типа двигателя, который в нем используется. Если в основе автомобиля восьмиклапанный двигатель (который применялся в ранних моделях), то выхода в этой ситуации может быть два — либо оставить родной поршневой двигатель, доработать ГБЦ путем шлифовки и расширения каналов, установить облегченные клапана, маховики, спортивный ресивер, либо дроссельная заслонка(или компрессор), прямоточный резонатор и глушитель, равнодлинный выпускной коллектор, либо переход на 16 клапанный двигатель.Этот двигатель может быть подвергнут всем вышеперечисленным испытаниям. Дополнительно можно увеличить объем двигателя до 1,6 (в случае использования 1,4-литрового агрегата) или 1,8 литра – установить коленчатый вал с увеличенным ходом с соответствующими поршнями и шатунами.

Тюнинг Лада Калина довольно распространен, ведь этот автомобиль является одной из самых популярных моделей отечественного автопрома. Сегодня в автожурналах и на сайтах представлены тюнинговые седаны и хэтчбеки, а также другие вариации: спортивные и универсалы.С каждым годом ее комплектация дорабатывается и совершенствуется, а цена максимально занижается, поэтому все большее количество автомобилистов останавливают свой выбор на Lada Kalina.

Конечно, многие задумываются над вариантами тюнинга своего металлического питомца. Исходя из спроса в направлении тюнинга ВАЗ Калина, разработано большое количество различных вариантов улучшения этого автомобиля. Чтобы преобразить его внешний вид, специально разработаны: спойлеры, бампера, пороги, накладки, дефлекторы, поперечины и многое другое.Что уж говорить о внутренних вариантах изменения: начиная от кузовной детали и заканчивая двигателем – на самом деле пределом может быть только фантазия владельца. Понятно, что для осуществления тюнинга Лада Калина необходимы денежные затраты, а в некоторых случаях они могут превышать стоимость самого автомобиля.

Избавление от недостатков

С чего начать тюнинг автомобиля Калина простому обывателю, не имеющему значительной суммы денег, но жаждущему улучшить своего питомца? В первую очередь нужно понимать, что у Калины, несмотря на ее универсальность, есть ряд недостатков, как и у каждого автомобиля.Если говорить об улучшении автомобиля, то начинать следует с устранения нюансов. Многое зависит от специфики конкретной модели, но в целом можно выделить такие моменты как:

1. Шумоизоляция — понятно, что Калина разрабатывалась в первую очередь под нужды и возможности отечественных владельцев. Для удешевления автомобиля упрощена процедура шумоизоляции, в отличие от иномарок с заокеанскими ценниками. Для кого-то этот фактор не существенен, так как на скорость не влияет, а для кого-то очень важен.Осуществить изоляцию от ненужных вибраций и шумов можно за счет покупки специализированных материалов, которые клеятся в зависимости от возможностей и потребностей владельца.

Также такую ​​процедуру можно проводить поэтапно, начиная с основных мест, где создается шум, например, крышки багажника, и заканчивая практически крышей.

2. Коррозия кузова. На самом деле большинство автомобилей со временем страдают от ржавчины в местах агрессивного воздействия.Для предотвращения возможной коррозии в районе арок, порогов, днища и других «особых» деталей поверхность следует дополнительно обработать антикоррозийными материалами, которые доступны в широком ассортименте.

3. Регулировка и модернизация некоторых элементов — со временем некоторые моменты могут вас неприятно удивить, например дворники впиваются в лакокрасочное покрытие при открытии передних дверей. Износ передней части шасси из-за слабых стоек, чрезмерного дребезжания ручки переключения передач.Эти моменты легко устраняются на начальных этапах эксплуатации.

Например, дворники можно подрезать на пару миллиметров, усилить стойку, подтянуть ручку и т.д.

4. Дверные замки и замки — многие владельцы Калины жалуются на тугое открытие дверей и неисправность замков. В первую очередь это связано с отсутствием смазки, которая со временем вымывается в смывках, поэтому необходимо проводить периодические смазочные мероприятия.

5.Ржавчина в области эмблем компании – со временем крепления, на которых закреплен логотип компании, подвержены коррозии и ржавчине, поэтому необходимо заранее обработать их смазками.

Наверняка, вас уже интересует, можно ли проделать все эти операции самостоятельно. Прочтите это и вы будете знать все о тюнинге своими руками. Вам также может понадобиться информация о специальных аксессуарах — о них.

Основы рестайлинга и улучшения качества

После устранения возможных нюансов можно переходить к более глобальным изменениям в любимой Калине.Как уже было сказано ранее, вариантов очень много и пределы ограничиваются только нашим воображением и кошельком. Если двигаться от малого к большому, то можно выделить такие моменты при тюнинге Лада Калина как:

  • установка дефлекторов на двери — это позволяет ездить с приоткрытыми окнами в дождливую погоду, проветривать машину без избыточного увлажнения, в том числе копчения;
  • сетка в багажное отделение — пригодится при перевозке большого количества мелочей, которые можно зафиксировать от лишнего дребезжания и перематывания;
  • коврик аккумуляторный — предотвращает коррозию кузова, которая может возникнуть под аккумулятором от возможных последствий утечки кислоты;
  • накладки на педали — препятствуют скольжению ног, что может качественно способствовать предотвращению аварийных ситуаций;
  • Рейлинги и поперечины
  • – дополняют внешний вид автомобиля и позволяют перевозить дополнительный груз на крыше;
  • накладки на пороги — придают дополнительный эстетический вид и защищают кузов от коррозии;

  • накладки на фары и решетку радиатора — придают дополнительный эстетический вид;
  • передний и задний бамперы – выпускаются сегодня в широком ассортименте, предназначены для изменения внешнего вида автомобиля, а также для его усиления;
  • арочные накладки — снова меняют внешний вид и защищают от агрессивных воздействий, например от ударов мелких частиц дорожного покрытия;
  • молдинги
  • — придают эстетичный вид автомобилю, защищают от повреждений;
  • спойлеры — помимо придания автомобилю спортивного вида, в некоторых ситуациях могут влиять на его аэродинамику.

Отдельно хотелось бы отметить варианты тюнинга салона Лада Калина в зависимости от возможностей ее владельца.

Возможна поставка дополнительных чехлов на сиденья, нагревательных элементов, различных датчиков, музыки, антибликового покрытия стекол и многого другого.

При солидном бюджете автомобильный тюнинг Калины может превратить ее в ракету. Как и любой другой современный автомобиль, Калину можно преобразить за счет чип-тюнинга бортового компьютера.

Лада калина дорожный просвет.Эксперты «за рулем» Способы занижения Новой Калины

Дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней части автомобиля. Проходимость автомобиля зависит от клиренса. При покупке нового автомобиля большинство автолюбителей часто обращают внимание на этот момент.

На видео измеряли клиренс на Лада Калина универсал и на Лада Калина Кросс:

Значение дорожного просвета Лада Калина (различные кузова)

Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Лады Калины второго поколения с разными типами кузовов.

Универсал и хэтчбек

Клиренс Калины против клиренса Рено Дастер, визуально Дастер ближе, поэтому кажется что они равны

У большинства владельцев этого автомобиля можно найти информацию о том, что дорожный просвет на автомобиле составляет 14,5 сантиметров. Но часто во время тест-драйва всплывает информация о том, что клиренс Калины второго поколения составляет уже 16 см. Если на автомобиль установлена ​​автоматическая коробка передач, то клиренс будет всего 14 см.

Чтобы более подробно уточнить этот момент, необходимо открыть руководство по эксплуатации автомобиля.Там видно, что дорожный просвет у новинки такой же, как у Калины с кузовом хэтчбек. В составе:

  1. При полной загрузке автомобиля с МКПП или АКПП дорожный просвет под коробкой составит 160/145 миллиметров соответственно.

Измеряем просвет от АКПП до земли рулеткой

При этом полная масса автомобиля, разрешенная производителем, варьируется от 1524 до 1605 кг.Конечно, зачастую машина загружена не под завязку, а потому заявленный клиренс в некоторые моменты может быть выше.

Если сравнить на улице два автомобиля с кузовами универсал и хэтчбек, то можно заметить, что клиренс у них практически одинаковый. Если вооружиться рулеткой и самостоятельно произвести замеры, то можно увидеть, что дорожный просвет без груза составляет 19,5 см под КПП, а под двигателем 230 см.

Значения зазоров от двигателя и от коробки передач (обозначены красным)

Крест калины

По днищу Калины намерили 21 см, почти заводской параметр

Относительно Lada Kalina CROSS следует отметить, что ее дорожный просвет составляет 230 миллиметров. 16 см из них дает обновленную и улучшенную подвеску, а 70 мм дает резину, высота профиля которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.

В итоге получается, что Калина КРОСС по своей проходимости не уступает большим внедорожникам. Также современная подвеска обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на трассе.

Видео тест-драйв Лада Калина Кросс на бездорожье

выводы

Слева КРОСС, а справа обычный универсал

Прочитав эту статью, вы сможете более подробно разобраться, какой клиренс у Лады Калины с разными типами кузовов.

Одним из важных параметров автомобиля является его дорожный просвет. При выборе автомобиля многие обращают внимание на этот параметр.
А вот скажите, когда вы смотрите на параметры автомобиля… как вы думаете, в каких условиях они были измерены? Лично я начал думать давно.
И очень часто я стал замечать, что какой-то товар, изготовленный по старым стандартам (ГОСТы, ОСТы и т.п.), зачастую имеет фактические характеристики лучше, чем его современные аналоги.Хотя по документам вроде все наоборот…

Renault Duster… автомобиль, позиционирующий Renault как доступный внедорожник (якобы)
По документам его дорожный просвет составляет 210 мм в моноприводном варианте. И 205мм на полном приводе.

Лада Калина 2 хэтчбек… по документам его клиренс в версии с АКПП 145мм.
Вот только одно маленькое «НО»

Автоваз указывает дорожный просвет в состоянии с максимально допустимой максимальной массой автомобиля.Те. другими словами, загружены по максимуму.
Ибо раньше так было… все было стандартизировано, формализовано и точно измерено… потому что экономика была плановой.

На Западе такого никогда не было и не будет. И каждый одевается как может.

Поэтому клиренс Рено Дастер естественно указан для пустой машины. 210-205 мм.
Пустая Калина 2 1.6 АКПП… имеет 230мм до порогов и 200мм до самой нижней точки — картера АКПП.
Клиренс Калины 2 с МКПП по документам 165мм… Следовательно, в порожнем состоянии он будет не 200, а 220 мм (картер МКПП значительно выше)… т.е. дорожный просвет больше, чем у Рено Дастер…

Вот такой вот «паркетник». Кстати, одна из самых продаваемых машин в России сейчас…
Но так же и с геометрической проходимостью. Углы въезда/съезда указаны для пустой машины.

И причем калина на фото и при замерах была обута в резину 185/65 R14
И Дастер на колесах 215/65 R16.
Тех. профиль колес дает тряпке преимущество в 19,5 мм и диаметр диска 50,8 мм.
Таким образом, обутая в резину и колеса той же размерности, калина была бы НА ВЫШЕ ДАСТЕРА на 60,3 мм минимум.

Вот такие внедорожные импортные внедорожники.

Продолжайте.
Рено Сандеро/Логан 1.6 102 лс 145н*м МКПП 1082кг/1075кг на бумажках разгоняется до 100км/ч за 10.5 секунд 11.6 …

Вам не кажется, что здесь что-то не так? 🙂 Менее мощная, меньше крутящий момент, более тяжелая машина быстрее разгоняется…
Может есть «короткая» КПП с низкой макс скоростью? так на бумажках Логан/Сандеро — 180 км/ч
А калина — 179 км/ч…

Возможно, конечно, у Логана 2-я передача выкручивается до 100 км/ч, а у Калины достижение 100 км/ч происходит на третьей. Но это тоже не так… В обеих машинах 100 км/ч достигается только на 3-й передаче…

Потому что это не автомобильный журнал. А выводы мои свободны…то сами их и делайте) Если они меня сильно возмутят, то я могу даже с вами поспорить))
Скажу только: не люблю, когда меня нанимают и берут взятки за деньги.

Дело не только в том, что одним из требований ЕС к Украине является отмена всех ГОСТов 🙂

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем. Обычно клиренс городских автомобилей не самый важный критерий, но в случае с отечественными Грантами и Калинами дело обстоит так, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах.Да, это действительно народные автомобили, хорошо приспособленные к реалиям российских дорог. Яркий пример — официальный дилер Ореховской Лады, который занимается продажей именно таких автомобилей.

Некоторым автовладельцам не нравится, что у их машины большой дорожный просвет, и они намеренно его занижают. Каковы преимущества этого? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят в то, что заметно улучшается аэродинамика автомобиля, у третьих совершенно нелогичные мотивы – «так модно».

Дорожный просвет LADA Kalina 2 с полной загрузкой составляет около 145 мм, чего вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легкого бездорожья. Без груза Калина имеет внушительный дорожный просвет в 200 мм.

Автор данного материала считает, что недооценивать Калину НЕ надо, а если и недооценивать, то профессионально. Почему? Просто посмотрите несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом мы должны описать, как уменьшается клиренс Лада Калина 2 и какие плюсы и минусы в этом процессе.

Способов недооценить Новую Калину:

Пневматическая подвеска. Довольно дорогая опция, но позволяет в любой момент отрегулировать клиренс автомобиля. Едешь по ровной дороге — опустил машину, надо переехать лежачего полицейского — поднял. Такой вариант встречается достаточно редко, так как большие финансовые затраты значительно удорожают автомобиль.

Подвеска с регулируемым дорожным просветом … При этом жесткость амортизаторов можно регулировать, за счет чего автомобиль опускается или поднимается.Этот метод также не относится к дешевым, поэтому его популярность не так высока.

Эти комплекты довольно дешевые и имеют полный комплект для занижения автомобиля — амортизаторы и пружины. Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень — «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому в динамике машина ведет себя хорошо.

Это самый дешевый и неверный способ — устанавливаются заниженные пружины (чаще всего их просто срезают). При этом обычно амортизаторы оставляют стандартными, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и колеса … За счет установки нестандартных низкопрофильных шин и других дисков можно добиться значительного уменьшения дорожного просвета. Обычно этот способ требует установки других пружин и амортизаторов.

Лада Калина

— одно из самых практичных и продаваемых детищ АвтоВАЗа. Модель пользовалась немалой популярностью, обусловленной, в первую очередь, своей стоимостью и приспособленностью к реалиям российских дорог. Во многом это касается клиренса Калины.Начав производство в 2004 году, дорожный просвет Lada Kalina составлял 160 миллиметров – можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей. После обновления модели в 2013 году клиренс модели расширился – добавился клиренс 145 миллиметров, а у кроссовой версии универсала клиренс составил 183 миллиметра. Сама конструкция автомобиля не позволяла сделать ее еще больше – пришлось внести существенные изменения в конструкцию подвески Калины.

Дорожный стол Лада Калина
Модификация Лада Калина Годы выпуска Описание модификации Клиренс, мм
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2013-2019 гг. 160
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2013-2019 гг. 160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс 2013-2019 гг. Хэтчбек 4-дверный передний привод бензиновый (118 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 В Люкс 2012-2019 гг. 145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс 2012-2019 гг. 145
Лада Калина 1.6 АТ Норма 2012-2019 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 АТ Норма 2012-2019 гг. Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 МТ Люкс 2012-2019 гг. 160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс 2012-2019 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 гг. 160
Лада Калина 1.6 МП Норма 2012-2019 гг. Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.) 145
Лада Калина 1.6 МТ Норма 2012-2019 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.) 145
2012-2019 гг. Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ Стандарт 2012-2019 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.) 160
Лада Калина Кросс 1.6 МТ 2012-2019 гг. Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (87 и 106 л.с.) 185
Лада Калина 1.4 МТ 2005-2013 гг. Седан 4-дверный передний привод бензиновый (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.4 МТ 2005-2013 гг. Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.4 МТ 2005-2013 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 гг. Седан 4-дверный передний привод бензиновый (81 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 гг. Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (81 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (81 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 гг. Седан 4-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 гг. Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 гг. Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.) 160

Если будущий владелец намерен эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Эта ситуация актуальна и для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о значении клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

В техническом руководстве модели указан параметр зазора в условиях полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами измерений, сделанных с помощью рулетки. Некоторым предприимчивым владельцам удается увеличить клиренс за счет установки колес большего диаметра, но у этой «доморощенной технологии» есть и свои минусы.

Какой допуск производителя у Калины?

Перед любым производителем стоит непростая задача максимально удалить от дорожного полотна узлы, расположенные по нижней «линии» кузова автомобиля Лада Калина, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только узлы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная труба и т. д. Особенно важен вопрос, как «спрятать» топливный бак, ведь факт последствий его повреждения не секрет.

Производитель указывает значение зазора, указывая несколько контрольных точек, в которых производилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «основные параметры и характеристики» (стр. 133-136) четко указаны два значения клиренса, измеряемые следующим образом:

  • от проезжей части до нижней точки картера двигателя;
  • из аналогичной точки блока трансмиссии на ровное дорожное покрытие.

Данные значения измерены после придания весовой нагрузки автомобилю Лада Калина нормативному максимуму. Такой параметр легко вычислить: нужно от значения полной массы вычесть снаряженную массу. На нагрузку влияет тип двигателя и уровень оснащения. В среднем этот параметр достигает значения 450-500 кг. Значение клиренса, отраженное в мануале, будет означать его значение только в том случае, если на автомобиль дается нагрузка 500 кг.

Для обеих версий кузова хэтчбек и универсал модели Лада Калина второго поколения дорожный просвет составляет:

  • от самой нижней точки мотора — 160 мм;
  • от той же точки механической передачи — 160 мм;
  • от автомата — 145 мм.

Если коснуться вариации Калина Кросс, то ее дорожный просвет выгодно отличается большим бортом. Здесь нормативные значения гласят, что это значение от картера двигателя до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение действительно для всех версий моторов и коробок.

Реальные замеры клиренса авто

Определим дорожный просвет без приложения заданной ранее стандартной нагрузки. Как это сделать? Давайте использовать рулетку.Сведем результаты реальных измерений в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, целью которого была проверка достоверности соотношения величины клиренса Лада Калина в обычной версии по сравнению с версией «Кросс». Для этого было проведено 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до бокового порога кузова с предварительно установленным домкратом. Для чистоты эксперимента нам пришлось поставить обе машины в одинаковые условия.Обе «Калины» предстали на тестах с пустыми салонами и багажными отделениями, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия Калины была обута в 14-дюймовые радиальные шины 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовая» вариация получила 15-дюймовые покрышки, размеры ширины и профиля которых соответственно равнялись «195х55».

Первой на обмер попала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В ненагруженном состоянии величина клиренса достигала 198 мм.«Кроссовая» версия получила при замере клиренс 217 мм.

На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей рассаживали по очереди 4 человека. При загрузке обычный универсал выдавал клиренс в 170 мм. При загрузке Kalina Cross уровень клиренса снизился до 192 мм. В результате дополнительный вес позволил снизить клиренс штатной версии на 28 мм, а кросса — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли измененная подвеска и колеса большого диаметра.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить клиренс в машине? Если установить колеса увеличенного диаметра и профиля, то дорожный просвет непременно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого вынужденного воздействия при использовании широких шин 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль увеличит зазор на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размера колес, следует оглядываться на заводские рекомендации.Максимальный размер устанавливаемых на заводе шин достигает 185х60хR14 для стандартной Lada Kalina 2 и 185х55хR15 для версии «Кросс». Теоретически можно установить размер шин 195x40xR17, однако следует учитывать риск задевания шин за колесные арки при проезде неровностей и другие последствия для подвески, которые могут вызвать ее преждевременный износ из-за повышенного веса автомобиля. колеса.

Также увеличенная высота покрышки может сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость.Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформации резинового профиля шины под воздействием того же повышенного веса. Здесь снова возникает риск опрокидывания при прохождении поворотов на более высоких скоростях, поскольку неизбежно увеличивается крен кузова.

Также отметим положительные стороны увеличенных колес. Это не только увеличение дорожного просвета, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать дорожные неровности. Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью.Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подойти максимально внимательно. Здесь не нужно впадать в крайности, так как владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих попутчиков в дороге.

8 клапанный двигатель калина 2. А что может «калина» двигатель

Описание Лада Калина 2

Лада Калина 2 является продолжением первой модели, выпущенной в 2013 году.Lada Kalina 2 создана на базе Lada Kalina первого поколения и является ее рестайлинговой версией. Автомобиль отличается как внешне, так и внутри, но технических отличий не так много. В гамме производителя из Тольятти Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой.

Среди конкурентов Калины можно выделить такие автомобили, как Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и другие самые недорогие автомобили класса B.

Двигатели Лада Калина 2 1.6 литров. 8 клапанный, называется 11186. Более дорогие модели комплектуются 127 и 126 16 клапанными моторами от Priora. С 2014 года, следуя веяниям времени, выпускается Калина Кросс, с увеличенным дорожным просветом и некрашеными пластиковыми накладками. Двигатели на Крестах одинаковые. Также выпускается
Kalina 2 Sport с двигателем 1,6 л мощностью 120 л.с., таким же, как и на Granta Sport.

Какой двигатель Калина 2 выбрать? В автомобиле используются моторы, уже опробованные на Приорах, 8 и 16 клапанные моторы, по ним подготовлено много интересного и нужного.Вы узнаете почему греется и троит двигатель Лада Калина 2, его тюнинг и ремонт. А также не обделен вниманием и 127 новый двигатель Лада Калина 2. Вы узнаете все: масло в двигателе, сколько лить, как часто менять, температуру двигателя, ресурс, характеристики и так далее.

Модель Лада Калина 2:

1-е поколение (2013 – настоящее время):

За всю историю производства на Лада Калина 2 (2192, 2194) устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей.Так, для каждого варианта модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг двигателя.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением известного народного автомобиля. Двигатели второй серии практически неотличимы от первой. Перед тем, как перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, произведены АвтоВАЗом и французские версии не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим характеристики двигателя ВАЗ Калина 2 (2192, 2194):

Двигатели Калины комплектовались тремя типами коробок передач — 4-х ступенчатая автоматическая, 5-ти ступенчатая механика и 5-ступенчатый робот, позволивший максимально использовать потенциал и мощность мотора.

Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно прост, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности.При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также сам процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс замены масла в двигателе достаточно прост. Требуется минимальное количество инструментов и времени. Рассмотрим процесс замены моторного масла в двигателе:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
  2. Демонтируем минусовую клемму с аккумулятора.
  3. Снимите защиту картера двигателя.
  4. Откручиваем сливную пробку и ждем пока вытечет масло. Затем нужно закрутить сливную пробку.
  5. Откручиваем заливную горловину и заливаем моторное масло.
  6. Меняем масляный фильтр.
  7. Залейте необходимое количество, закрутите заливную горловину и запустите двигатель.
  8. После того, как двигатель поработает 5-7 минут, проверяем уровень масла в двигателе.

Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калины 2 (2192, 2194).Так, согласно руководствам по эксплуатации и ремонту, в двигатель Калины вмещается 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Итак, стоит ответственно подойти к вопросу – выбору масла, так как от этого зависит, насколько хорошо и как долго будет работать двигатель.

Выбор масла

Для выбора масла стоит обратиться к руководствам производителя.В большинстве случаев завод «АвтоВАЗ» заливает в свои автомобили моторное масло «Лукиол» или «Роснефть».

Все для ухода за двигателем Lada Kalina 2.

Основная часть автомобилей Lada Kalina имеет в своем силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, синтетику тоже можно лить.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недостатками, которые конструкторы никак не могут исправить.Итак, давайте рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Двигатель прогревается

Причиной этого явления часто является термостат. Как всем известно, на автомобилях производства АвтоВАЗа — это распространенное явление, начиная с «Классики». Для устранения неисправности необходимо заменить термостат на новый. Но что делать, если причина не в нем, а двигатель грелся по другой причине? Стоит определить, почему и каковы причины.

  • Неисправность датчика температуры.
  • Вентилятор охлаждения вышел из строя.
  • Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также привести к значительным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендуемая рабочая температура двигателя Калины составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа.Итак, первое, что делают автомобилисты, это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также есть возможность найти баланс между двумя важными показателями.

Второй вариант — это переборка самого двигателя и расточки. В силовой агрегат установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Выход

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов исполнения.Так, на автомобили устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в двигатель Калина 2 (2192, 2194) очень щепетильный вопрос, так как от него зависит, насколько долго и качественно будет работать основной агрегат автомобиля. Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.


В данный момент АтовАЗ устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127.Первые два мотора нам уже знакомы по предыдущим моделям отечественных автомобилей, а последний – новинка, но обо всем по порядку.

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Бензин
Тип (АИ-95)
Том 1597 см3
Максимальная мощность 64,2 кВт (87 л.с.) при 5100 об/мин
Максимальный крутящий момент 140 +/- 3 Нм при 3800 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры 4
Клапаны 8
Макс. скорость 188 км/ч
Комбинированный расход топлива 7,3 л/100 км
Расход топлива в городском цикле 8,5 л/100 км
Расход топлива по трассе 5.7 л/100 км
Экологические стандарты Евро 4
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75,6 мм
Степень сжатия 10,6
Система снабжения поэтапный впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов.Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его можно уверенно назвать надежным. На этом не остановимся, скажем лишь, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, а его технические параметры и стоимость такие же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О ВАЗ- Двигатель 21126 (98 л.с.)


Двигатель с гидротолкателями клапанов, 4 клапана на цилиндр, а также оптимизированный КШМ по массе, механическим потерям и долговечности. Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км.пробег. Для обеспечения ресурса были внедрены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленвала, модернизированный водяной насос. Впускной патрубок глушителя с узлом нейтрализатора оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением.

«Слабым местом» двигателя являются: опорные и натяжные ролики и помпа. (при их разрушении/заклинивании происходит обрыв ремня). По отзывам автомобилистов, двигатель ВАЗ-21126 намного лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток в том, что в случае обрыва ремня ГРМ происходит загибание клапанов.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)


Новый двигатель Калины 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха — датчик абсолютного давления. Кроме того, мотор имеет переменную длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых оборотах по короткому пути через резонансная камера. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмечено, что наиболее эффективно он работает при 1000-3500 об/мин. В этом диапазоне двигатель имеет упругие «низы», что позволяет оставаться на пятой передаче даже при скорости 40 км/ч. Двигатель готов разгонять машину даже с 1000 об/мин. По сравнению с двигателем ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, на средних оборотах разницы нет.

LADA Kalina второго поколения — компактный городской пятидверный хэтчбек, выпускается с мая 2013 года.Усовершенствованная модель пришла на смену предыдущей, которой на тот момент исполнилось почти 10 лет.

Новый дизайн получился более динамичным, хотя в целом кузов в средней части не изменился, трансформация достигнута за счет полной переделки передней и задней частей. Автомобиль стал выглядеть немного крупнее – капот стал выше и длиннее, новые бамперы спереди и сзади, новые выступающие вперед фары, рельефные колесные арки. Также машина получила новый привлекательный интерьер.LADA Kalina 2 выглядит молодо и спортивно.

Шасси было значительно переработано. От Гранты перекачивались новые амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, элементы рулевого управления. На самом деле Калина комфортнее и дороже. Более дорогие материалы, лучшая изоляция и более мощные моторы. Подушка безопасности водителя входит в стандартную комплектацию.

Основными конкурентами LADA Kalina 2 являются, в первую очередь, Renault Logan и Renault Sandero, но в этот список стоит добавить и дешевые комплектации, KIA Rio и Skoda Fabia.

Новый автомобиль — новый силовой агрегат. Вполне логично, что с выпуском новой Калины АВТОВАЗ решил представить и новый двигатель. Но не будем забегать вперед, а расскажем обо всех моторах, которыми будут оснащать новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В раздел будут добавлены инструкции по ремонту и замене узлов и элементов двигателей Лада Калина 2.

Двигатель 21126.

Это единственный двигатель, который будет устанавливаться на Лада Калина 2 без доработок.Приоровский мотор, как и прежде, будет выдавать 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Подробные технические характеристики этого двигателя уже много раз описывались в Интернете, а потому повторяться не будем. Отметим лишь одно – АВТОВАЗ планирует устанавливать на Калину АКПП только в паре с этим двигателем. Напомним, то же самое справедливо и для автомобилей Lada Grant.

Как известно, из-за другой ШПГ двигатель стал «вставным», т.е. при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами и последние загибаются, что впоследствии требует дорогостоящего ремонта.Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток, производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь у него есть автоматический натяжитель и ремень с увеличенным до 120 тыс. км ресурсом.

Двигатель 21116.

Данный силовой агрегат является результатом глубокой модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель приурочен не только к выпуску автомобилей Гранта и Калина 2, но и к переходу на экологические стандарты стандарта Евро-4.

Блок цилиндров нового двигателя точно такой же, как и у 21126, несмотря на его новый индекс.Однако различия все же есть. Это связано с тем, что в 8-клапанном двигателе сложнее организовать рабочий процесс. Кроме того, новому двигателю представлен увеличенный до 200 тыс. км ресурс, в отличие от 160 тыс. км на 126-м.

Система впуска перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронным дроссельным клапаном.

За счет более длинных впускных каналов удалось сместить точку максимального крутящего момента на 700-800 об/мин ниже на VSX.Благодаря этому характеристика близка к характеристике 16-клапанного двигателя. Дроссельная заслонка только электрическая. Благодаря этому удается полностью соответствовать экологическим нормам. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система контроля устойчивости на Лада Калина 2, контроллер просто не может обойтись без этого узла, чтобы управлять тягой автомобиля.

Немного поговорим о новой шатунно-поршневой группе. Снижение массы на 39% было достигнуто за счет применения новых шатунов, шатунов и других элементов.Это наглядно показано на фото ниже.



Фото из журнала «За рулем»

В связи с повышенными температурными нагрузками на поршневую 8-кл. двигателя введено дополнительное анодирование в районе первого кольца. Еще одним нововведением поршней 21116 является графитовое покрытие на юбке, которое должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

Выхлопная система нового агрегата также претерпела изменения. Теперь впускные каналы не сходятся в одной точке, как это делалось раньше.Их длина также увеличилась. Для сравнения приводим фото нового коллектора (слева) и старого (справа).



Фото из журнала «За рулем»

Фото установленного коллектора на серийную Калину 2.

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

Результат модернизации двигателя можно увидеть на его VSX и сравнить с предыдущими моделями.

Во всем диапазоне оборотов мы видим значительное увеличение крутящего момента и мощности. Все это в сочетании с повышенным заявленным ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Lada Samara будут сняты с производства в 2013 году.

Двигатель 21127 — 106 л.с. двигатель для Лада Калина 2. Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 литра, построенный на базе 21126 («приоромотор»).Мощность составит 106 л.с. (78 кВт) при максимальном крутящем моменте 150 Нм. Более подробная информация об этом двигателе размещена на странице »

Как сделать тюнинг Лада Калина Хэтчбек. Сколько стоит Тюнинг Лада Калина? Красная Калина Тюнинг

Лада Калина всегда пользовалась большим спросом у отечественных автолюбителей. машина шедевр конструкторской мысли язык не поворачивается.Это касается и седанов и хэтчбеков.Поэтому автолюбители до сих пор пытаются усовершенствовать Калину.Как внешне, так и внутренне. Расскажите мне, как они это делают.

Двигатель

Автомобиль «Лада Калина» начал выпускаться в 2004 году, а в 2018 году его сняли с производства, т.к. к нему пришли новые модели. Автомобиль выпускался как в кузове седан, так и в кузовах хэтчбек. Сразу стоит отметить, что отличия в тюнинге этих моделей минимальны, так как большинство доработок Калины традиционно касаются двигателя и ходовой части. Эти элементы у седанов и хэтчбеков одинаковые.Что касается салона, то он в «Калине» сделан так, что в нем вообще мало что можно улучшить. Теперь больше.

Максимальный объем двигателя «Калина» — 1596 см³. Это 16-клапанный мотор с 4 цилиндрами, который способен выдавать крутящий момент в 4 тысячи оборотов в минуту. Его мощность составляет 98 л. в. Но многих автомобилистов такие характеристики не устраивают. И всячески стараются их улучшить. Делается это так:

  • установка прямой выхлопной системы. Это увеличивает мощность мотора на 2-4%;
  • выполнение чип-тюнинга.Без этой операции сегодня нет владельца Калины. Сводится к замене стандартной прошивки в электронном блоке автомобиля на «расширенную». Народными умельцами разработано множество прошивок, которые можно разделить на две категории — «экономичные» и «спортивные». Первые позволяют экономить топливо, вторые наоборот увеличивают расход. Но при этом увеличиваются динамические характеристики мотора. Он становится более скованным и запутанным;
  • Установка воздушного фильтра с пониженным сопротивлением.Это позволяет мотору в буквальном смысле «дышать свободно»: в камеры сгорания будет поступать больше воздуха, а сгорание топливной смеси станет более полным. В результате мощность мотора увеличится на 8-12%;
  • установка более объемного впускного ресивера. Снижает разрешающую способность в камерах сгорания, что дает прирост мощности на 10%;
  • замена распредвала. Причем распредвал может быть «верхний» или «нижний». Первый повышает привод двигателя при повышенной циркуляции.Второй увеличивает тягу на средних оборотах, но на высоких происходит ощутимая просадка мощности;
  • замена клапанов. После замены коленчатого вала без замены этих деталей не обойтись. Обычно устанавливаются спортивные клапаны, входные штуцеры которых поднимаются чуть выше штатных.

Шасси

Тюнинг шасси сводится к усилению конструкции подвески. Вот что для этого сделано:

Внешний вид

Вот основные доработки внешнего вида «Калины», которые выполняют владельцы и седанов, и хэтчбеков:


Видео: Установка спойлера на Калину с кузовом хэтчбек

Салон

Салон всех вариантов «Калины» устроен так, что внести какие-то кардинальные улучшения крайне сложно.Поэтому автовладельцы обычно ограничиваются косметическими изменениями:


Освещение

В случае с «Калиной» вариантов всего два:


Багажник и двери

Вот варианты тюнинга дверей и багажника:


Фото Галерея: Тюнинг «Лада Калина», седаны и хэтчбеки

Капот этого седана отделан «под карбон», что создает контраст с красной машиной Массивный спойлер этого седана сразу бросается в глаза, черный рисунок на борту этой «калины» органичен сочетается с черной тонировкой синего цвета этой «калины» удачно сочетающейся с черным «металликом». На этом седане выделяется массивный воздухозаборник, который недвусмысленно намекает на немалую мощность двигателя под ним. сочетание с небольшим спойлером S1 Team — второй по популярности среди владельцев Калины после обвесов «Робот» маленький, почти незаметный спойлер в сочетании с массивным обвесом и литьем диски

Итак, улучшить внешний вид «Калины» вполне возможно.Насколько радикальными будут эти доработки – зависит в первую очередь от толщины кошелька автовладельца. Но в любом случае не следует слишком много. Так как за всем нужно следить.


Обычно тюнинг машин начинают с кузова, как говорится, по одежке встречают. Совмещают преображение автомобиля чаще всего у молодых людей. В первую очередь автомобилю стремятся придать солидный вид, с помощью дополнительных бамперов, спойлеров, зеркал. Конечный результат будет напрямую зависеть от того, какой образ вы хотели воплотить в жизнь.При помощи общих деталей тюнинга автомобилю можно предать спортивный, артистичный стиль, сделать его современным городским или более агрессивным. Оторвавшись от своих желаний и возможностей, смело боритесь за работу сами или прибегайте к помощи специалиста.

Первое, что пытаются поставить на машину, это разнообразные накладки, пороги, связки. Эти детали не слишком дорогие, но значительно преображают кузов автомобиля. Помимо эффектного внешнего вида, эти запчасти служат дополнительной защитой кузова от различных механических повреждений.Сами по себе пальто не так уж и дороги, но если их прикрепить спереди к кузову автомобиля, они будут смотреться эффектно. Самое главное в тюнинге автомобиля – знать меру. Когда на автомобиле стыкуется слишком много разных деталей, это начинает выглядеть нелепо и нелепо.

При тюнинге калины помните, что эта модель достаточно маленькая, так что париться не стоит.

Довольно обычное дело сегодня, починить накладки на передний и задний бампер, поменять решетку радиатора.

Еще одна распространенная деталь у любителей тюнинга – спойлер. В принципе, спойлер очень полезная вещь, если он уместен. Все-таки Лада Калина – автомобиль, созданный для гонок. На автомобиль, который чаще всего используется для семейных поездок, передвижения по городу и в личных целях, достаточно прикрепить один передний спойлер. Этого достаточно, чтобы выполнить функцию по аэродинамике и будет смотреться гармонично. Установка спойлера не требует больших сил и затрат.

Тюнинг вашего хэтчбека, не забудьте про колеса.Замена заводских дисков на литые, а родной резины на более заниженную, сразу предают автомобилю более солидный вид. Некоторые любители тюнинга украшены дополнительными дисками и подсветкой днища. В темноте такой автомобиль создает поистине фантастический образ.

Тюнинг Салон Хэтчбек

Одним из самых распространенных вариантов тюнинга салона является оклейка его специальным покрытием. Это называется флокированием.

Этот материал достаточно мягкий, оригинальный, покрыт короткими ворсинками, длина которых может достигать 2 мм.Некоторые детали салона выполнены из такого материала, чем оригинально и необычно смотрятся.

Этот способ тюнинга салона достаточно прост, не занимает много времени и не требует особых навыков. Сделать это можно самостоятельно, не обращаясь в автосервисы.

Данный вид покрытия выпускается в двух видах — с негативным и позитивным видом на Деревню. Мерзкий, заряд которого «плюс» будет притягивать противоположно заряженные частицы. Соответственно, ВИЛЛИНЫ, заряд которых одинаков, будут отталкиваться друг от друга.Перед нанесением ворсинок на выбранные участки салона их необходимо обработать негативными сторонами. При этом салон салона, где будет наноситься покрытие, обрабатывается положительными частицами. На выбранную часть салона наносится тонким слоем. В результате частицы, заряженные по-разному, создают своеобразное движение по салону, притягивая друг друга.

Если вы давно за рулем, то, скорее всего, слышали о специальном карбоновом покрытии, которым тюнингуют салоны автомобиля.Помимо кузова, этим материалом покрыты некоторые части салона. Многие специалисты в автосалонах сделают такой вид тюнинга достаточно качественно и за небольшие деньги. Однако такую ​​работу можно выполнить и своими руками. Это не займет много времени, но потребует максимальной внимательности и аккуратности. При покупке карбоновой пленки следует быть внимательным, так как она выпускается с различной фактурой. Существует несколько видов карбоновой пленки:


Рельефная пленка отличается высоким качеством, презентабельным видом, но стоит дороже.Также стоит учитывать, что этот материал нельзя использовать для всего салона.

Карбоновая пленка лучше всего аккумулирует детали с плавным переходом, не имеющие острых углов.

Также установлена ​​дополнительная светодиодная подсветка не только на диски и днище автомобиля, но и в салоне. Заводское освещение в самой машине довольно скудное и хмурое. Тем более в темноте на заднем сиденье невозможно ничего рассмотреть. Для устранения подобных неудобств используются светодиодные лампочки, которые вмонтированы в потолочные ручки машины.

Машина для премьеры. История и тюнинг ВАЗ 1119


История

ВАЗ 1119 — передне-водяной пятидверный хэтчбек из семейства «Лада Калина». Прототип этого автомобиля появился самым первым из представленной серии — еще в 1999 году, раньше расцвета семейства — ВАЗ 1118. Да — хоть прототип и вышел первым, отцом семейства стал седан, который заслужил право быть первым серийным автомобилем. А ВАЗ 1119 начали собирать почти через два года — 21 июля 2006 года.Первая партия автомобилей поступила к российским автодилерам того же года 4 августа.

Автомобиль ВАЗ 1119 (или Лада 1119) получил большую маневренность в городских условиях за счет более компактных габаритных размеров, чем, скажем, представители самарских семейств, Самара 2 и Лада 110. Кроме того, хэтчбек ведет себя на дороге несколько увереннее, чем тот же седан впереди. Автомобиль обладает как более высокими спортивными характеристиками, что привело к тому, что ВАЗ 1119 сегодня постепенно вытесняет достаточно «восьмерку» с гоночных трасс.

Первые модификации ВАЗ 1119 оснащались бензиновым восьмиклапанным двигателем объемом 1,6 литра с распределенным впрыском топлива. Позже была получена вариация с 1,4-литровым двигателем на 16 клапанов и таким же 1,6-литровым агрегатом. Все типы двигателей, которые устанавливались на ВАЗ 1119, полностью соответствуют стандарту Евро-3. Как и в случае с ВАЗ 1118, эта модель с 2007 года стала оснащаться системой АБС.

Помимо оригинального ВАЗ 1119, на Волжском автозаводе была установлена ​​спортивная версия этого автомобиля — Lada Kalina Sport.Ее днем ​​рождения можно считать 15 мая 2008 года. Именно в этот день был выпущен первый прототип нового автомобиля. В второстепенное производство модель поступила летом того же года.

Этот автомобиль получил две модификации с 1,4- и 1,6-литровым 6-клапанным двигателем. В отличие от исходной модели ВАЗ 1119, Лада Калина Спорт стала комплектоваться несколько измененными бамперами, насадкой выхлопной трубы, спортивными накладками педалей. В то же время эта модель не предусматривала установку подушек безопасности, имела короткую рулевую рейку.Сам Салон приобрел вид не спокойного горожанина, но прогрессивного спортивного автомобиля (насколько это касается автомобилей ВАЗ).


Лада Калина Спорт, которую, в какой-то степени, можно считать прошедшей тюнинг ВАЗ 1119, был тем самым автомобилем, в тестировании которого принимал участие в 2008 году Владимир Путин, занимавший тогда должность премьер-министра России. Российская Федерация. За рулем этой модели премьер принял участие в автопробеге по новой трассе Чита-Хабаровск.АвтоВАЗ предоставил В. Путину три автомобиля Lada Kalina 1.6 (за рулем одного из них находился Владимир Владимирович, два других — на специально оборудованном прицепе) желтого цвета. По окончании пробега одна машина отправилась на Московский международный автосалон, две другие стали подарками работнику Волжского автозавода и Строителю, участвовавшим в прокладке трассы Чита-Хабаровск.


Тюнинг ВАЗ 1119.


В настоящее время тюнинг ВАЗ 1119 получил широкое распространение благодаря своему второму призванию – гоночным трассам (в частности: кольцевые гонки, трек, ралли-кросс, автокросс).Безусловно, спортивный тюнинг ВАЗ 1119 предусматривает ряд вмешательств в конструкцию автомобиля, которые должны выполнять только специалисты (их всегда можно найти). Но, в любом случае, он должен включать в себя более-менее стандартные действия, широко распространенные для семейства Лада Калина.

Первое, для чего нужен Тюнинг ВАЗ 1119, это исправление заводских недочетов, что, к сожалению, не так уж редко встречается в этой серии. Второй – повысить комфорт, технические характеристики и улучшить внешний вид автомобиля.То есть здесь снова присутствует технический тюнинг, тюнинг салона и стайлинг ВАЗ 1119.

Внешний тюнинг ВАЗ 1119 (или просто — стайлинг ВАЗ 1119) часто включает в себя установку тюнингованной оптики на фары и блок задних фонарей. Используются в этом деле и различные развалы, способные придать автомобилю самый-самый спортивный вид. Трудно обойтись без спойлеров, литых или кованых дисков и т.п.

Теперь это касается внутреннего устройства. Чтобы увеличить возможности хэтчбека из серии Лада Калина, в первую очередь стоит сделать упор на тюнинг двигателя ВАЗ 1119.Направление дальнейшей работы, в принципе, зависит от конкретной модификации автомобиля и типа мотора, который в нем используется. Если автомобиль работает на базе восьмиклапанного двигателя (который применялся в ранних моделях), то выходом в этой ситуации могут быть два или левый родной поршень, улучшение ГБЦ за счет шлифовки и увеличения каналов, установка облегченных клапанов , маховик, спортивный ресивер или дроссель (или компрессор), прямоточный резонатор и глушитель, равноконусный выпускной коллектор, или перейти на 16 клапанный двигатель.Этот двигатель может быть подвергнут всем вышеперечисленным испытаниям. Дополнительно можно увеличить объем двигателя до 1,6 (в случае использования 1,4-литрового агрегата) или 1,8 литра – установить коленвал с большим ходом с соответствующими поршнями и шатунами.

Лада Калина

, относительно недавно появившаяся на наших дорогах, очень быстро превратилась в героиню анекдотов и фотозабов. Однако, как ни упражнялись остроумные блогеры в тайниках всемирной паутины, Калина пользовалась и продолжает пользоваться спросом покупателей.Да, выглядит детище АвтоВАЗа более чем скромно, даже ненулевое, но, если сравнивать с предыдущими моделями Лады, Калина современнее и безопаснее. А непритязательную внешность можно успешно исправить — благо, современные авто это позволяют.

Любой тюнинг автомобиля можно разделить на три основных направления: косметический, внешний тюнинг, салонный тюнинг и технический тюнинг — ходовой части и двигателя. Для Lada Kalina наиболее актуален внешний тюнинг – ведь именно непритязательный внешний вид является самым слабым местом этого автомобиля.А начать тюнинг можно с малозатратной, но эффектной детали – .

Кроме того, именно внешний тюнинг — это реальная возможность выделиться из потока стандартных автомобилей и привлечь внимание на дороге — ну это ж не огромную выхлопную трубу делать. Конечно, можно модернизировать и начинку автомобиля, но это уже становится стабильным в финансовом плане, а в условиях города — совершенно бессмысленно: в мегаполисе мало проехать, да и 60 км. в час можно ехать в городской скорости на базовой модели без каких-либо .Поэтому сосредоточимся на улучшении экстерьера «Калины».

Прежде чем браться за настоящие инструменты, воспользуйтесь в частности виртуальными инструментами, которые пользуются большим спросом у профессиональных тюнинговых ателье.

Первая ступень: колеса и диски

Часто счастливые обладатели Lada Kalina испытывают сильнейшее искушение установить на автомобиль цельнолитые колеса пятнадцатого радиуса. Не сдавайся! Да, выглядит неплохо, но минусов на порядок больше, чем плюсов: в сочетании с беспрецедентным качеством российских дорог вы получите даже худшие ходовые качества, к тому же не забывайте, что арки из калины на пятнадцатидневные колеса не рассчитаны, а колёса могут просто задеть их на каждом пятом.Явные повреждения и для резины, и для металла.

Если вы серьезно озадачились тюнингом калины, то без красивых и качественных дисков вам не обойтись. К счастью, в наши дни автолюбителям доступен широчайший ассортимент дисков в различных ценовых категориях, и можно легко выбрать диски и по вкусу, и по кошельку одновременно. Единственное условие: забудьте о цветных дисках. Экстремальный колхозный тюнинг никогда не был в моде и никогда не войдет в моду, не стоит гнаться за своим сумасшедшим потоком.Единственные «цвета», допустимые в некоторых случаях, это белый и черный, и они должны гармонично сочетаться с цветом кузова автомобиля.

Внешний тюнинг Лада Калина своими руками на видео:

Оптика и милые мелочи

Лобовые фонари обычно светят достойно и в переделке не нуждаются, а возможностей для их тюнинга практически нет (единственное, что можно сделать, это довести до кристальной прозрачности и вклеить).Задние фонари можно заменить — выбор достаточно широк.

Бюджеты и спойлеры уже давно превратились в неотъемлемую часть тюнинга калины, и в автомагазинах и тюнинг-ателье можно найти широчайший выбор таких деталей — как на хэтчбеки, так и на седаны. Только не нагружайте свой автомобиль всем и сразу, деталей внешнего тюнинга должно быть в меру, они должны расставлять яркие и сочные акценты во внешности машины, а не скрывать саму машину.

Крепление спойлера на хэтчбек Лада Калина своими руками (видео):

Тюнинг Салон Лада Калина — Что делать?

К сожалению, в салоне Калины практически нечего улучшать. Конечно, можно заменить приборную панель и руль. Вы можете защитить педали удобными и практичными накладками, а передние кресла заменить на спортивные «ковши». Любителям качественного звука стоит заняться аудиосистемой — впрочем, эта тема имеет свои нюансы, и заслуживает отдельного разговора.

Установка подлокотника своими руками на Лада Калина (видео):

Замена панели приборов Лада Калина в гаражных условиях (видео):

О том, что серьезно переделывать ходовую часть или в два раза увеличивать мощность двигателя калины не стоит, мы уже говорили.

Если брать модели ваза в потоке вообще на потоке, то больше всего вопросов возникает к Тюнингу Калины. И не потому, что это технически сложно.А потому, что свою скромную, но заслуженную бюджетную нишу этот автомобиль занимает сам по себе и в излишних архитектурных излишествах не нуждается.

Установка АКПП на Лада Калина своими руками (видео):

Фото тюнингованной Лады Калины и рассказы любителей этой модели можно посмотреть и прочитать ниже, под статьей.

Масла в огонь популярности среди тюнеров подлила модификация «Калина Спорт» — единственный российский автомобиль с заводской спортивной программой доработки.Отличаясь невысокой ценой, он, тем не менее, мог бросить перчатку и более именитым «горячим» хэтчбекам от европейских производителей.

И вообще «Калина», пожалуй, самый спортивный автомобиль России (хотя это звание скоро рискует перейти к абсолютно новому). Вспомнив хотя бы «фирменную» Lada Cup Kalina и огромное количество ягодных моделей, специально подготовленных для самых разных соревнований от чемпионата по сток-рейсингу до чемпионата России по гонкам.

Почему бюджетная «Калина», а не более современная «приора»? За этот вопрос отвечают сами модификации.Управляемость Lada Kalina лучшая в модельном ряду АвтоВАЗа, а возможность ремонта на коленке незаменима в профессиональном автоспорте. Заведение в спорте (и, соответственно, в расширении тюнеров) имеет и другую сторону медали — предложений по допоборудованию и запчастям для этой модели больше, чем для других.

«Калина» идеальный донор для тюнинга. Внешний вид на любителя, поэтому каждый найдет что и как доработать на свой вкус.Технический план также не имеет проблем. Например, если в случае тюнинга установка турбины невыгодна из-за дороговизны и наличия заряженной версии МПС, то у российской модели места под капотом достаточно для безболезненной имплантации «улитки», и стоимость будет быть намного привлекательнее.

Если говорить о качестве сборки, то есть примеры, когда заводская сборка не соответствует никаким стандартам. Например, когда моему знакомому привезли коммерческий люк, оказалось, что самодельный тормоз вообще не работает и болтается в своем пазу, то есть не закреплен.Отсюда вывод — заменять или усиливать такие огрехи при тюнинге будет только приятно, а последующая эксплуатация нервов не сломает.

А теперь — к стоимости запчастей. В списке будут детали, которые проще всего найти в обычных или интернет-магазинах. Стоимость тоже будет ориентировочной (минимальной), так как даже одинаковые запчасти в разных магазинах отличаются по цене. Однако все, чего нет в магазинах, можно сделать на заказ, благо мастеров огромное количество.

Внешний тюнинг Лада Калина

Бюджет 10 000 руб.

Альтернативная оптика, в частности задние фонари от 3 000 р.;

Накладки на зеркала со светодиодными повторителями стоимость от 2 000 р.;
— Цены на кайтов вполне гуманные, например «снайперские» пороги стоят всего 1 000 р. для комплекта;
— стойка противотуманных фар от 1 000 р.;

Бюджет 10 000 руб.

Ручки КПП — от 300 р.;
— управляемый — от 1 000 р.;
— Накладки на педали — от 500 р.;
— спортивные кресла — от 6 000 р.;
— 4-точечные ремни — от 2 500 р., 6-точечные — от 4 000 р.;

Технический тюнинг Лада Калина

Стоит отметить, что Калина Спорт довольно сильно отличается от обычной. Имеет в стоке дисковые тормоза, газомасляную подвеску, литые 15-е колеса, темный салон и развитую поддержку сидений. Короче говоря, у него есть все параметры, как обычно для «хот-хэта». Заставляет задуматься, есть ли смысл браться за доработку стандартного автомобиля, если проще (возможно и дешевле) взять версию Sport.

Бюджет 10 000 руб.

Выпускной коллектор для «Калины» можно искать от 3500 р.;
— Одни из самых популярных амортизаторов от Plaza Sport стоят примерно 2000 р. кусок;

Растяжки от 1500 р.;
— резонаторы — от 2500 р.;
— распредвалы — от 2500 р.;
— «нулевые» фильтры — от 1 000 р.;

Бюджет 50 000 руб.

Если ваша Калина не в версии Спорт, то имеет смысл сначала доработать тормоза (на обычной «Калине» они барабанные).Комплект задних от турбосмарт стоил около 15 000 р.;

Примеры тюнинга Лада Калина

1. Лада Калина Хэтчбек Спорт. Владелец — Кирилл Лавров, г. Тюмень.

Хозяин с помощью ребят из пьяной команды Kiwamaru Sport построил настоящий спорткар без внешней мишуры. Участвует в национальном классе в чемпионатах России по шоссейно-кольцевым гонкам, ранее — в Чехии по трековым гонкам в классе Н-1600.

Цитата: «Стоит понимать, что мы зажаты рамками регламента чемпионата России.На самом деле едем на стандартном моторе, но все внутренние детали заменяем на кованые. Гонки, годы и результаты доказали, что ковка намного прочнее потока и стоит своих денег. »

Что делается и сколько стоит:

Двигатель:
. Поршни — 20 000 руб.;
. Стержни — 15 000 руб.;
. Вал — 7 500 руб.;
. Дополнительная головка под 4,5 мм вместе со сборкой около 20 000 руб.;
.Большой ресивер (больше воздуха и топлива) — 9 000 руб.;
. Увеличенные насадки (650 «Кубиков») — 7 500 руб.;
. Нарезка шестерен (позволяют отрегулировать валы прямо во время гонки) — 12 000 руб.;

Трансмиссия и подвеска:
. В этом сезоне присутствуют две коробки передач с дисковым блокирующим дифференциалом. Каждый стоит около 35 000-40 000 рублей;
. Профессиональная подвеска собирается вручную мастерами тольяттинской бригады под руководством Артема Кожевина.Его стоимость около 30 000 рублей;

Внешний и внутренний вид:
. Внешних изменений немного — кованые 14-е диски и замена стекол на светлый пластик (кроме лобового и водительского). Однако общая стоимость переделок — 40 000 руб.;
. Каркас безопасности построен по европейским стандартам и стоит 40 000 рублей;
. «Ведра», пропитанные негорючим составом – 12 000 руб.;
. 6-точечные ремни — 8 000 руб.;
. Спортивный бублик, обитый замшей (регулируется по вылету) — 3000 руб.

294 000 руб.

2. Lada Kalina Sport Time Attack. Владелец — Евгений Никонов, г. Москва.

Машина тоже строится под спортивные соревнования, пусть на любителя, зацикленность на внешности тут не при чем.

Цитата: «Калина Спорт изначально едет с двигателем от Приоры 21126. В ней тоже дисковые тормоза по кругу и колхозить другие уже не надо.»

Что делается и сколько стоит:

Новые распредвалы — 10 000 р.;
. Ресивер — 4 000р.;
. Форсунки от Волги — 2 000р.;
. Выпускной коллектор 4-1 — 3 000р.;
. Чип-тюнинг — 6 000р.;
. Подвеска Плаза Спорт — 50 мм. — 8 000 р.;
. Ведро в салоне — 13 000р. + 4-х точечные ремни — 2 000 р.;
. Резина Федерал ФЗ-201 — 20 000р.;
. Винил был приобретен и стоил он 2500 руб.

Окончательная стоимость доработки: 57 500 руб.

модернизируем нашу «Ласточку». Снятие и установка передних и задних фонарей калины Как снять левую фару на калине

Вне зависимости от автомобиля, эксплуатация автомобиля должна производиться только с исправной оптикой.Если фары по каким-то причинам не светят или работают некорректно, автовладелец должен отремонтировать их перед выездом на дорогу. Из этого материала вы узнаете, как снять фару на Калине и заменить ее стекло, а также источники света.

[Скрыть]

Устройство и особенности оптики на Калине

Прежде чем разбирать передние или задние фонари или менять лампочки в оптике Калины универсал, седан или хэтчбек, разберемся:

  • внешний стекло, предназначенное для защиты источников света и предотвращения попадания на них влаги и пыли;
  • пластиковый корпус, на котором закреплены основные компоненты;
  • прорезиненный уплотнитель между корпусом фары и стеклом служит для обеспечения герметичности конструкции;
  • источники освещения ближнего и дальнего света, а также поворотные огни;
  • Пластмассовый отражатель, расположенный внутри корпуса, отличающийся наличием зеркальной поверхности и служащий для отражения света ламп.

Если свет не отрегулирован, это может доставлять неудобства не только автовладельцу, но и водителям встречных автомобилей. Если автовладелец сумеет правильно отрегулировать фары, это будет оптимально освещать не только дорогу, но и бордюр. При этом оптика не будет слепить встречных водителей.

При включении ближнего света горят только соответствующие лампы. Если водитель включает дальний свет, включаются источники дальнего и ближнего света.Непосредственно сама фара для Калины оснащена электромеханическим приводом и без проблем регулируется с помощью корректора. Сам корректор установлен на центральной консоли, поэтому регулировка производится из салона. Регулятор подключается к приводу, который находится непосредственно в фаре, с помощью проводки (автор видео — канал Лада Калина).

Демонтаж и ремонт оптики

Одной из самых частых неисправностей в работе оптики, если не учитывать выход из строя источников света, является повреждение стекла фары.Если сам фонарь поврежден, то его придется снимать и разбирать, чтобы поменять стекло.

Как разобрать фару и заменить лампочку стоп-сигнала:

  1. Сначала нужно открыть багажник и передвинуть источник стоп-сигнала влево.
  2. Стоп-сигнал Калины необходимо нажать и повернуть влево, чтобы устройство можно было снять с места установки. Процедура установки осуществляется в обратном порядке.
  3. Если нужно заменить стекло, то придется снимать бампер.Для этого откручиваем соответствующие крепления.
  4. После снятия бампера необходимо отсоединить все разъемы с проводкой, которые подключены к оптике.
  5. После выполнения этих действий можно открутить нижние фиксаторы фонаря, для этого используйте гаечный ключ. После этого аналогичные действия проделываются с верхними болтами, фиксирующими оптику. Когда все винты откручены, саму оптику можно демонтировать.
  6. Следующим этапом будет непосредственно ремонт стекла.Нужно потянуть фару на себя и аккуратно снять прорезиненный уплотнитель. Обычно он прочно сидит на фонаре, поэтому вам, вероятно, придется использовать универсальный нож, чтобы разрезать жевательную резинку.
  7. После отделения корпуса фары и стекла друг от друга необходимо удалить все остатки клея и герметика по периметру корпуса. Для этого также нужно использовать канцелярский нож, а если остатки небольшие, то использовать наждачную бумагу. Убедитесь, что поверхность корпуса чистая и на ней нет следов герметика и грязи.
  8. Перед установкой нового стекла корпус вокруг устройства необходимо обработать растворителем. Это позволит обезжирить поверхность, благодаря чему герметичность нового стекла будет максимальной.
  9. Далее наносим клей на новый уплотнитель и соединяем само стекло с корпусом. Герметичность конструкции должна быть оптимальной, иначе может возникнуть проблема запотевания стекол оптики изнутри. Надавите на обе стороны фары, чтобы линза была как можно прочнее прикреплена к корпусу.
  10. На этом этапе ремонт можно считать законченным, сборка производится в обратном порядке. При установке фонарей потребуется их повторная регулировка.

Фотогалерея «Замена стекол своими руками»

Идеи тюнинга

Есть несколько вариантов тюнинга оптики на Калине:

  1. Фонарная тонировка. Эту процедуру можно сделать с помощью специального лака или тонировочной пленки. Подробнее об этом виде тонирования см.
  2. … Этот вариант тюнинга считается самым простым.
  3. Специальная настроенная оптика. Современный рынок Каловодов предлагает огромный ассортимент различных тюнингованных фар. Это могут быть и так называемые ангельские глазки, и диодная оптика и т. д. В данном случае все зависит от предпочтений.
  4. Установка других источников света — диодов или ксенона.

Видео «Установка лампочки ближнего света на Калину»

Подробная инструкция по установке представлена ​​в видео ниже (автор видео — канал Калинин).

Многих автомобилистов интересует, как снять фару на Калине. Ведь среди всех элементов автомобиля именно фары чаще всего становятся предметом доработки или замены. Сама фара считается простым направленным источником света. Основное его предназначение – освещать дорогу, а также прилегающую территорию.

Особенности устройства фар

В стандартной комплектации фары Lada Kalina объединены в блоки, которые разделены на три секции, обеспечивающие:

  • ближний свет;
  • боковая и дальняя балка;
  • обозначение вращения.

При включении ближнего света для него используются только лампочки. При включении дальнего света загорается комплекс, состоящий из дальнего и ближнего света одновременно, мощностью каждого по 55 Вт. На передней части каждого есть специальные прозрачные рассеиватели. раздел указатели.

Поворотники оранжевого цвета и имеют мощность около 20 Вт.

Фары регулируются с помощью специализированного корректора. Корректор фар имеет электромеханический привод.Стандартная система регулировки содержит устройство, устанавливаемое непосредственно на самой приборной панели, и специальный провод, соединяющий электрические провода в фарах. Чтобы отрегулировать корректор фар, вам придется их разобрать.

Замена или снятие системы освещения происходит по разным причинам. Среди наиболее распространенных:

  • тюнинг фар;
  • установка нового комплекта вместо старого;
  • необходимость регулировки электрокорректора фар.

Перед снятием фары, когда требуется замена, желательно определить фирму, изготовившую деталь. Для этого необходимо внимательно осмотреть стекло. Если на нем присутствуют символы AL, то данный светотехнический комплекс производства Bosch.

Некоторые модели фар этого производителя изготовлены из поликарбоната, у них нет плафона ближнего света. Если лампа ближнего света в поликарбонатной фаре оснащена цоколем, скорее всего, она производства Автосвета.

Как разбираются фары?

В систему освещения Калины входит:

  • стекло или поликарбонат;
  • корпус
  • ;
  • заглушки фонарей
  • ;
  • сами лампы;
  • отражатели
  • ;
  • проводка
  • ;
  • декоративные вставки.

Для замены и регулировки фар чаще всего приходится снимать передний бампер. Только тогда все винты как снизу, так и сверху станут более доступными.Как только они будут демонтированы, можно снимать сам блок-фару, предварительно сняв все провода и колодки.




Но не у каждого автовладельца достаточно опыта, чтобы демонтировать бампер целиком. Кроме того, частой проблемой является отсутствие времени на смену всей системы освещения. Именно поэтому замена освещения без полного демонтажа считается более популярной.




Для разборки фары своими руками необходимо подготовить следующие инструменты:

  • один ключ на 8 и один на 10;
  • крестовая и плоская отвертки;
  • новый компонент системы освещения.

Для модернизации освещения на Калине необходимо выполнить следующие действия:

  1. Снимите корпус воздушного фильтра и специальное устройство охлаждающей жидкости.
  2. С помощью отвертки снимите заглушку ПТФ.
  3. Ключом на 10 открутить болт, расположенный под фарой.
  4. Снимите болты, расположенные сверху фонарей. Они расположены возле радиатора. В этом случае нужно использовать ключ на 8.
  5. С помощью большой крестообразной отвертки выкрутите винт, которым фонарь крепится к крылу.
  6. Разверните блок фонарика так, чтобы часть возле радиатора чуть приблизилась к двигателю автомобиля. Это позволит снять с мест крепления, расположенные внизу.
  7. Снимите нижний железный крепеж. Для этого необходимо открутить несколько болтов с короткой головкой.
  8. Снимите фару, потянув ее на себя. Старайтесь не повредить слой лака, ведь фонарь находится рядом с крылом и бампером.

Зная, как разобрать фару, установить другой прибор своими руками не составит труда.Установите новую фару в обратном порядке. Теперь осталось только придумать, как отрегулировать фары, чтобы свет от них был направлен правильно и освещал не только дорогу, но и светил по бокам автомобиля.

Необходимый инструмент : Крестообразная отвертка, гаечный ключ или головка «8».

Снимите передний бампер (см. «Снятие переднего бампера»).

  1. Откручиваем крестовой отверткой винт верхнего крепления блока фары.Откручиваем 3 болта крепления блока фары (показаны стрелками) и снимаем его.
  2. На корпусе фары имеется маркировка «RE» — справа, «LE» — слева.
  3. Если вам необходимо заменить стекло фары, используйте отвертку, чтобы поддеть и снять шесть пружинных скоб, прижимающих рассеиватель к уплотнителю фары.




Установка фары выполняется в обратном порядке.

Замена задних фонарей LADA Kalina

Необходимый инструмент : ключ или высокая головка «10».

Отсоедините клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Загните вырезанную часть обивки внутрь багажника. Сожмите зажимы блока жгута проводов и отсоедините его от блока проводов заднего фонаря.
Рукой выталкиваем уплотнительную резиновую оболочку проводов из отверстия в корпусе.
Откручиваем три гайки крепления фонаря (третья гайка находится под обивкой и на фото не видна) при помощи ключа или высокой головки «на 10».Снимаем задний фонарь Калины, протянув провода с колодкой через отверстие в кузове.




Установка заднего фонаря в обратном порядке.
Кстати, ты умеешь делать

?

Блок-фара на автомобиле снимается в случае ремонта кузова, его замены или замены стекла в нем. Каталожный номер блока фар автомобиля Лада Калина 1118-3711011.
Блок-фара для автомобиля Лада Калина производится официальными производителями Бош и заводом Автосвет в городе Киржач.Главное отличие между ними – стекло, установленное в блок-фаре, так как у производителя Бош оно из стекла, а на заводе Автосвет – из пластика. В данном случае пластик приклеен к корпусу блока фары, то есть фара производства Киржач номинально считается неразборной.

Для снятия фары с автомобиля Лада Калина понадобится торцевой ключ на 10, отвертка с плоским лезвием.

Операции по снятию блока фар Лада Калина

1.Отсоедините провод «-» от аккумуляторной батареи.
2. Снимите передний бампер с автомобиля, см. статью «Снятие переднего бампера на автомобиле Лада Калина». Если не снимать бампер, то фару с машины снять не получится.
3. Под бампером есть два винта его крепления, откручиваем их.

4. Также снимите болт и винт верхних креплений фары.

5. Отсоедините колодки жгута электропроводки, подходящие к блоку фары и указателю поворота на нем.
6. Теперь можно снять фару с автомобиля.

7. Установите блок-фару на автомобиль Лада Калина в обратном порядке. Для обеспечения равномерных зазоров между блоком фары и крылом ослабьте гайку крепления кронштейна.

Замена стекла в блоке фар автомобиля Лада Калина (на фары Bosh)

1. Снимите фару с автомобиля, см. операции выше
2. Снимите шесть металлических заклепок, удерживающих стекло.Заклепки можно снять с помощью плоской отвертки.

3. Снимите стекло.
3. Установите новое стекло на блок-фару. (Уплотнитель между стеклом и корпусом фары герметизируется резиновым уплотнителем. Если резина потеряла свои пластические свойства, используйте герметик. Нанесите тонким слоем на место контакта стекла с уплотнителем. Замените стекло, снимите избыток герметика
4 Установите металлические зажимы на место Установите фару на место

Над устройством и конструкцией фар Лада Калина задумывались многие автовладельцы.На самом деле конструктивные особенности этого элемента достаточно просты. С 2004 года на Калину стали устанавливать фары моноблочного типа.

Видео о замене стекла фар на Лада Калина. В процессе происходит полный разбор фары:

Видеоматериал расскажет, как заменить стекло фары, об особенностях конструкции, а также об этапах демонтажа элемента.

Видео сюжет расскажет как разобрать фару, особенности и элементы устройства

Блок-фара на автомобиль

Как и большинство автомобилей нового поколения, модели ВАЗ 1117-1119 оснащены блок-фарами простой конструкции.Рассмотрим, какие элементы входят в этот узел:

  • Внешнее стекло, защищающее лампочки и защищающее от воды и грязи.
  • Пластиковый кейс, к которому крепятся все основные элементы.
  • Резиновое уплотнение между стеклом и корпусом обеспечивает хорошую защиту от воды и грязи.
  • Лампы сигнализации поворотов, а также ближнего и дальнего света.
  • Внутри корпуса установлен пластиковый отражатель, который имеет зеркальную поверхность и отражает свет лампочек.

Каждая блок-фара комплектуется колбами, хорошо, можно сказать, прочно закрепленными в корпусе, что обеспечивает им устойчивость к вибрации.

Схема устройства фары с расшифровкой

Разборка и ремонт

В случае незначительного дорожно-транспортного происшествия, когда корпус фары не поврежден, можно заменить только стекло. Для этого придется демонтировать элемент. Как это сделать?

После установки фары на место обязательно не слепить встречный транспорт и не «светиться в молоке».

Ремонт стекла займет максимум полчаса.

Выносим фару на себя

Итак, перейдем к последовательности действий.


Ремонт завершен, фару можно устанавливать в обратном порядке.

выводы

Устройство и ремонт фар Лада Калина довольно просты и демонтаж и установка элемента не займет много времени. Конечно, при разрушении кузова потребуется замена всего элемента.Опыт показывает, что при обрыве креплений, так называемой «ухи», фара не меняется, а поврежденная часть просто «припаивается». Это намного дешевле, чем менять весь элемент.

Второй на Калине Кросс. Регулятор то Лада Калина своими руками

Лада Калина Кросс отличается от обычной калины универсалом — увеличенным на 23 мм дорожным просветом, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузове и декоративными вставками в салоне. Пока кросс предлагается в одинарной комплектации стоимостью 409 тысяч рублей: с одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, обогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным мотором и с «автоматом».

Константин Сорокин

Возвращаясь из командировки в Казахстан, где проходил журналистский тест-драйв Kalina Cross, взял «примерочную» машину, проехал на ней пару километров — и вспомнил бородатый анекдот про Волжский автозавод. Место на берегу Жигулевского моря действительно заколдованное… Мне даже захотелось вернуться в редакцию: перечитать свои записи, еще раз пролить презентационные материалы, послушать то, что в степях провели на диктофоне … ну нет такой разницы!

Эта машина заметно шумнее. Коробка передач не гундосит, а вой. Плохо отрегулирован привод механизма переключения, а под пластиком — не сверчки, а стая саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы порадовала приличным звуком и отличной чувствительностью, в «примерочной» авто хрипит звонким басом и играет один динамик: контакт с правой дверью, контакт выключен.

Ответ напрашивается сам собой: Машины для журналистского мероприятия в Казахстане — если не «спецколлекция», то по крайней мере прошли самый тщательный контроль.А у тольяттинских хоккеистов вроде бы есть предсемерочные образцы или машины из отладочной партии. И сразу «совкомом» пахнет: вспоминаются времена, когда всю технику, производимую в нашей стране, делили не на хорошую или плохую, а на удачную и неудачную. Мотор, например, на «примерочной» проходимости очень удачен. Или хорошо обкатанная — в Казахстане у меня была более неповоротливая машина.

В общем, если собираетесь покупать Калину Кросс, ищите регионального дилера с самой богатой наценкой на новые автомобили.Заведется двигатель, прислушайтесь, понаблюдайте, пошевелите рычагом коробки передач и, используя все органы чувств и мобилизовав интуицию, постарайтесь выбрать нормально собранный автомобиль.


Калина Кросс.

Carscope: Сравните заводскую и «нелегальную»


Kalina Cross.
Иннокентий Кишкирно, Опубликовано 28.09.2017

Фото: Сайт

«В данном случае главное не поднять», — говорит Александр Артёменко, и в ту же секунду Калина Кросс под его управлением бьет по горке, отрывает все четыре колеса от земли, и я немного успеваю подумать о посадке.Особенно о том, как бы это было, будь этот «кросс» не от компании «АвтоПродукт», а серийный…

Артененко — тот самый человек, который в начале девяностых на специально подготовленной «восьмерке» принес марке Lada победу в 1600-кубовом ралли на новозеландском ралли и заработал «бронзу» в абсолюте на кипрском ралли. Многократный призер и чемпион СССР по автокроссу и ралли и в свои 59 лет остается человеком с бензином в крови. Сейчас он летчик-испытатель тольяттинской компании «Автопродукт», которая занимается разработкой и продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей Lada.

Летим на вагоне ССС в Тольятти, и не по самой трассе, а по Косойрам, на котором обычно стоят зрители. Ощущение просто скорости выхлопа нарастает, потому что салон вокруг тебя совершенно обычный живой. Но постепенно дикое ощущение, что машина сейчас перевернется, сменяется радостным удивлением: «Это Калина?!» Под стальной рукой Артененко она скользит по неровностям, как лодка по морской волне. Двигатель здесь полностью серийный, а вот в ходовой части серьезные изменения: колеса размерности 195/55 R16, самоблокирующийся дифференциал и, самое главное, оригинальная подвеска — причем задняя еще и независимая!

— Такие машины никто не покупает, потому что мы не предлагаем машину», — говорит директор «Автопродукта» Александр Бабурин.Иногда люди звонят ему в фирму и начинают разговор с вопроса «Сколько стоит Калина Кросс?», часто пугают ее серийником, который предлагают дилеры. Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели автомобиля, когда решили использовать в названии эффектное, трендовое слово «кросс». Но отказываться вести себя в «Автопродукте» не собираются, тоже «трещат». Кстати, угроза тогдашнего президента АвтоВАЗа Бу Андерссона подать на компанию в суд — судиться, наверное, очень сложно из-за слова, которое использует полавтомобильного мира.

Что-то большее

Бабурин тоже уходит с АвтоВАЗа, и идею такого автомобиля он начал обсуждать с еще работающим там конструктором Виталием Ивановым. Но окончательная концепция сформировалась только в 2013 году, когда Бабурину было уже пять лет, так как он не работал на Волжском автозаводе и занимался разработкой оригинальных подвесок в своей новой компании. К концу того же года ему удалось собрать деньги на покупку новой Калины-хэтчбек.Было решено сделать шоу-кар с оглядкой на тех покупателей, которые «хочу большего». То есть я хочу чего-то большего. В результате — гораздо больше, чем сам АвтоВАЗ с его Калиной Кросс.

К тому времени в «автоизделии» была разработана передняя рычажная подвеска на подрамнике, а задняя многомерная, позволяющая установить полный привод. А вот от эффектных китчеров, с накладками наподобие тех, что используются в серийной Калине Кросс, в итоге отказались — машина получилась откровенно спортивной, с прицелом на гоночную трассу, а в условиях настоящей гонки такие детали не живут и ценой. много времени.Из комплекта был чистый функционал за авторством того же Иванова: передняя накладка, защищающая нижний бампер, аэродинамическая решетка и задний антицикл, защищающий стекло задней двери от грязи.

В 2014 году автомобиль под управлением Артененко принял участие в чемпионате Оренбургской области по ралли. Автомобиль проехал весь этап «нулевого экипажа» (из-за отсутствия обязательных рамок безопасности) и показал пятый результат среди 25 участников! Стало ясно, что направление было выбрано правильно.Тем более, что после показа автомобиля публике 9 мая 2014 года на трассе ССС посыпались заказы: настолько яркое впечатление оставила эта Калина, как гоночное такси. Люди задавали единственный вопрос: «Когда вы начнете выпускать ее сериало?» Тут-то и пришлось объяснять, что «автопродукт» не занимается производством автомобилей и с АвтоВАЗом в этом смысле не конкурирует ни в коем случае.

Задняя подвеска

Конечно, эта машина делалась не только для гоночных трасс.Управляемость и проходимость — два преимущества, которые инженеры предлагают от «автопродукта» обычным водителям. Плюсы часто противоречат друг другу, но в этой машине это неплохо. В любом случае намного лучше, чем в стандартной заводской Калине Кросс, которую мы взяли на этот тест для сравнения. Если на него была установлена ​​задняя полузависимая балка, то на автомобиле «автоизделие» подвеска независимая с двумя диагональными (один из них развернут) и одним продольным рычагом с каждой стороны.Стальные трубчатые рычаги крепятся к оригинальной балке, которая в свою очередь крепится взамен штатной полузависимой — никаких дополнительных отверстий на корпусе не нужно.

От чисто гоночных треугольных задних рычагов в процессе эволюции этой калины отказались: нынешняя схема лучше по характеристикам, поскольку гораздо меньше подвержена изменению развала, развал-схождения и колец под нагрузкой. Его можно развивать и усложнять с помощью дополнительных рычагов, но текущий вариант оптимален по балансовой цене и получаемым качествам.Есть свои варианты и под барабанные, и под дисковые тормоза. Эти комплектующие предлагают партнеры STT или Lada Sport. Такие подвески можно устанавливать на приору, гранту, калину, а также на «восьмерки» и «десятки». Есть запрос от потребителей на аналогичную подвеску для Весты и Иксрей, и работа с этими моделями также ведется.

Передняя подвеска

С оригинальной передней подвеской пока такая же ситуация: работы начались с новыми моделями LADA, а для старых предлагаются подробные решения.Узел опирается на трубчатый стальной подрамник, к которому крепятся два треугольных рычага. Подрамник «закрывает» силовую схему забоя не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон проходит над колесом и в районе стекла «ныряет» вниз, чтобы дальше уйти под пол автомобиля, а подрамник крепится спереди к поперечине и далее идет вниз, встречаясь с лонжероном в районе передней панели. Жесткости добавляет известная тюнерам распорка между стаканами в моторном отсеке: она как бы «размазывает» нагрузку, срезая острые ударные пики.

Еще одной особенностью передней подвески являются задние сайлентблоки рычагов. Ось не горизонтальная, как у серийной подвески, а вертикальная. Нагрузки в этой области преимущественно горизонтальные, а в серийном рычаге стремятся вырвать ось из места нажатия. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой работает более правильно, и эффект антипротечки получается более выраженным.

Динамики «Банка», самоблок

Высокая жесткость и оптимальная кинематика — две цели, которые преследовали конструкторы подвески.Но скованность лица – это еще не все. С помощью небольших дополнительных мероприятий можно значительно поднять звуковую жесткость кузова в целом, засчитываемую в «грузопродукте». И да, эти меры тоже знакомы всем автоспортсменам: распорка между задними стеклами и образующая с ним единую конструкцию стальная трубчатая крестовина. По замерам, проведенным в компании, только стойка повышает жесткость кузова на кручение на 8-11%, а в сочетании с крестовиной — на 20-25%.На целый квартал! Столь высокий результат достигается отчасти качественной реализацией: все соединения выполнены под конус, посадка получается с натяжением, фактически идентичным сварке. А если нужно сложить спинку заднего дивана, то снять распорку и крестовину не составит труда.

Стойки амортизаторов в тесте Калина — собственная разработка фирмы, газонаполненные однотрубные (хотя был опыт и с «двумя костями»), но в целом клиент обычно решает, оставить ему «родные» вазовские стойки или поставить что-то другое.Среди вариантов есть такие же, как «Наши» машины, либо от известного производителя, иностранные или отечественные. Довольно частая комбинация — подрамник «автопродукта» и стойки Lada Sport, которые поставляет DEMFI. Бывает, что машина приходит для установки подрамника, только что купленного в спортивном блоке АвтоВАЗа. Такая доработка серийных Granta Sport или Kalina Sport — тоже достаточно распространенный вариант.

Еще одна фишка, отличающая эту калину от серийной — самоблокирующийся межколесный дифференциал.Теперь винт здесь установлен — такой вариант и планировался для крестовины. Но пару лет назад здесь поставили диск, за тот самый раллийный этап, который Артеменко, говоря в кредит, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также являются собственной разработкой и производством «автопродукта».

Наконец, нельзя не упомянуть об градации, включенной в список уточнений. Из-за оригинальной задней подвески выпуск приходится адаптировать, немного удлинив колею и поменяв родную заднюю «банку» на оригинальную прямоточную.В компании уверяют, что такая схема подойдет и серийному, и спортивному автомобилю. Что ж, звучит эта Калина действительно несколько иначе, чем серийная — чуть громче, с хриплыми нотками, характерными для спорта, но без экстрима: можно спокойно передвигаться по улицам и дворам. А вот в двигателе, как было сказано выше, никаких изменений — так, чтобы сразу было понятно, за счет чего машина так лихо поехала.

По всей стране

В офисе компании «АвтоПродукт» работают семь человек, в том числе два конструктора, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор.На производстве трудятся девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, в каждый из которых входит передняя (подрамник, рычаги) и задняя подвеска (балка, рычаги). Сколько передняя подвеска проходит каждый месяц, в компании мне сказать затруднились, сказав лишь «очень много, не считай». Немудрено, одних только подрамников, оказывается, целых 16 видов — на большинстве переднеприводных автомобилей, да еще и в нескольких модификациях…

Магазины, торгующие комплектующими Тольяттинского Автопродукта, есть в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Екатеринбург… Еще в 2013 году в дилерской сети было всего 11 магазинов, а сейчас она состоит из более чем 80 компаний — в Крыму, Поволжье, на Урале, в Сибири. И даже в ближнем зарубежье — в Казахстане. Сервисных центров, куда производитель рекомендует устанавливать покупные комплектующие, менее 20: Все они указаны на официальном сайте АвтоПродукта, который контролирует качество предоставляемых ими услуг. Кроме того, опубликована подробная инструкция, позволяющая установить комплект.

И обратно Инженерные решения «Авопродукта» востребованы в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техническую поддержку у тольяттинской компании или просто покупают у нее комплектующие. В прошлом году Владимир Шесельхенин, выступая в классе «Национальный» на «Калине» с подвеской от «автоизделия», стал победителем Кубка России — опередив, на минуту, 35 соперников, многие из которых пилотируют «Ладу Калину», Киа Рио. и Фольксваген Поло. С дорогими импортными стойками Reiger и Ohlins!

И все же основную массу покупателей составляют обычные автомобилисты из числа тех, кому «хочу чего-то другого», как говорит Бабурин.Но ведь серийная, заводская Калина Кросс тоже призвана расширить возможности модели. Может, обычному автолюбителю вполне достаточно и ее?

Вперёд!

Асфальтовый участок автодрома ЦСС заставляет вспомнить об истинных пределах управляемости и устойчивости серийной Калины Кросс. Точнее так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, легкий руль, ярко выраженная нехватка поворотов… Тормоза Машина проходит под тайс свист Pirelli Cinturato P1 размерностью 195/55 R15, который усиливается надрывным визгом внутреннего колеса, это только стоит добавить обороты на выходе…эх, вот бы самоблок!

У Калины Кросс от «грузового продукта» все по-другому. Ведь даже не слишком породные шины SAVA Intensa HP 195/55 R16 намного сложнее сорвать в пробуксовку или на СМО, и отчасти это заслуга того, что именно блокируя дифференциал — повороты гоночной трассы машина пишет, как в лекция. А вот при обычной работе самоблока вы можете и не понадобиться – не всем нравится повышенная чувствительность автомобиля к ряби и смешанному покрытию, или ярко выраженная склонность к заносу.Но явно уменьшившиеся крены и восхитительная, совершенно не характерная для серийных калинов обратная связь на руле — во многом это заслуга именно новой подвески. Кстати, настройки электроусилителя и передаточного числа в рулевом механизме стандартные.

Ну а столовая? После акцентов Маэстро А.Т.Теменко на переправе становится ясно, что повторять подобное, не имея специальной подготовки (или хотя бы каски и покупки новой машины), я не должен — ни на Калине из «грузопродукта», ни, тем более, на серийный автомобиль.Впрочем, даже если отбросить скоростные «уколы», геометрическая проходимость Калины с независимыми подвесками ожидается лучше.

Да, серийная Калина Кросс увеличила до 210 мм дорожный просвет (В порожнем состоянии), но взгляните на линию капота, когда машины стоят рядом — машина из «автопродуктов» оказалась даже чуть выше, и кинематика подвески намного продвинута. В итоге машина легко въезжает через пригорок или пару мелких валунов там, где в обычной Калине Кросс и будить не хочет.

Гарантии и цены


При установке подвесок доработок по кузову нет, но траектория градуировки должна немного измениться

По идее, доработку от «Автопродукт», по которой будет сдаваться ваш автомобиль, нужно зарегистрировать в ГИБДД. Но, как известно, долгая и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с обращениями сначала в ГИБДД, потом к нам, а также необходимость предоставления автомобиля на первичный и итоговый осмотр делают затею с регистрацией просто нереальный.Кроме того, доработанный автомобиль лишается заводской гарантии — по крайней мере, в той части шасси, которая стала другой. Зато на руки покупателю предоставляются все необходимые сертификаты продукции, а при возникновении малейших проблем при установке или эксплуатации «автопродукта» обещают всестороннюю поддержку.

На каждой «железке», фирменном планере есть наклейка, которую надо срывать и отправлять СМС на указанный номер — в ответ придет подтверждение, что вы приобрели корпоративный продукт.Ряд продуктов защищен патентами, а некоторые комплектующие даже получили пожизненную гарантию производителя, и список таких «долгожителей» обещают со временем расширить.


Место для установки задней ступицы. Есть варианты задней подвески и под барабанные, и под дисковые тормоза

А теперь о ценах. Приводим примерные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться).Передний подрамник с рычагами в сборе стоит 10 000 руб. Задняя независимая подвеска — 26 000 руб. Еще нужна новая основная «банка» выхлопа, а за глушитель отдашь 3000 рублей (в качестве опции доступен почти вечный «выхлоп» из нержавейки за 5000 рублей). Установка обойдется в 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получаете вазовский автомобиль, который довольно сильно отличается от серийного образа.

Зато есть фирменный универсал Lada Kalina Cross, у которого увеличенный на 20 мм клиренс, есть пластиковый обвес и оригинальная отделка салона.В самой простой комплектации Classic с 87-сильным двигателем и 5-ступенчатой ​​«механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кроссовая» Калина в кузове универсал и идентичной комплектации обойдется в 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее «шашки», а именно «ход», то лучше купить серийный универсал и, немного переплатив за решения от «автопродукта», получить совсем другие ходовые качества.

Спору нет, серийная Калина Кросс пользуется заметным успехом и будет эксплуатироваться дальше.Большинство клиентов выбирают LADA, при любых заморочках с переделками и сертификатами. Для них это гораздо важнее. интересный салон и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный кросс проедет без труда. Вот и получается, что эти два кросса вовсе не два паровых сапога, а разные кроссовки. Один — для широкого потребителя. А второй — для тех, кому нужно чуть больше…

«Хочешь еще раз прокачать?», — спрашивает Арстертко, а я, присаживаясь на правое кресло, уже делаю вид, когда же смогу поставить такую ​​подвеску на свою Калину-Универсал.

Иван Шадричев

Внешний вид

мне весьма нравится: на мес-ту и большие колеса, и «внедорожный» обвес. Хорошие и короткие брызги; Пусть они не так усердно отражают грязь, как полноразмерные, зато жизнь их на бездорожье будет долгой. Тема и лучшая «геометрия».Жаль, фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, а на полную защиту не тянет.

Мотор сам по себе неплох, по трассе «восьмиглавая» ползает, мне хватает, на пересечённой местности препятствия придётся брать с ходу. Хороша и энергоемкость — скорость на грунтовке ограничивает лишь небольшой проход вывоза, с которого начинают нестись передние стойки. Да и профиль резины хотелось бы повыше, глядишь, даже комфорта прибавилось бы.

Сиа Валина рулит без провалов в усилиях, прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях происходит постоянное самотворчество, движущееся по извилистым рипам. С увеличением скорости ситуация выправляется, но как-то не человеку нарушать меня, да и дорого. Кренится в поворотах хотелось бы поменьше; Желательно подписаться, особенно на передачи. И скрипят «дворники» и постукивают где-то спереди выпускная система. Здесь еще нет деки левого привода, а при больших углах поворота шарнира колеса не совсем гомокинетичны — туго тянуть руль.

Салон

простой, но уже не убогий, как на бывшей Калине. Выбросить, конечно — так машинка сама по себе маленькая. Сиденье обито приятной тряпкой, но извините, она уже помялась на водительской подушке. И молдинг явно не под меня: тесно! Но благодаря низкой линии окон обзор хороший, хоть и дает мне пассивную безопасность такая открытость почти не способствует.

Но это не будет определять мой выбор. Вряд ли мне жить очень благополучно, а Калина Кросс мне вполне по карману, по грибы ездить, на дачу приедет.Извините, мне мешают поверить в то, что она не сломается.

Юрий Ветров

Ночь, улица, фонарь, Калина… Декор, проставки — и привет. Возьми хоть три тела — все так и будет. Исхода нет.

Задний привод лобового стекла изопед, дворник Хальщик передний, гудящая коробка, предатель-электромощный, подвеска стучит, хруст шрусса -… Меня не удивляет, это было все восемь лет назад.А вот то, что поворотник включается с секундной задержкой после командного рычага — это что-то новенькое. Автоматическое включение кондиционера замечаю не по тому, что горит контрольная лампа: сначала слышу реле и вой ременной передачи.

Калине

, даже с кроссовой проходимостью, не легкость бытия, как бы ни кричали об этом оранжевом декоре в салоне. Калина — халат.

Продашь — начнешь заново, и все повторится, как вставка: коробка вой, электроэнергия… Калина, улица, фонарь.


Я тоже скорее всего люблю обычную Калину, а крестовина на цыпочках провоцирует чуть ли не логановский пофигизм

Леонид Глаованов

С каким восторгом я сел в Калину Кросс! Бывало, жилось. Вот он, наш Русский Кросс, Степвей и Оллроуд в одном красивом флаконе. Можем, когда захотим! Встали с колен — и иномарки под нос!

Но почему двигатель на холостых оборотах кидает как вентилятор? Иногда кондиционер соединяется с потусторонним звуком — будто в трубках не убежище под давлением, а Дух Чингисхана.Предупреждение коробки передач, треск Sls при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение… Чистая пробуксовка в жестких прокруточных креслах. И грохочет полная гроза, или эхо прошлой войны, то липодвес-ка по спине.

Так ли это кросс, который так льстит Сорокину после первого тест-драйва?

Слушай, в презентационных машинах все лучше. А ведь вазовское поле допуска знаете…

Ах да. О поле, поле, кто твои мертвые кости напился? Чей борзый конь засох за последний час кровавой битвы?

Да он просто не начинался: история нашей страны есть история войн.И последний крупный, самый страшный, великий отечественный, мы победили на такой технике, как легендарный Т-34. Детали, для которых заточена эвакуация под открытым небом. Полуземельные женщины и подростки. Неужто для нас какие-то допуски все-таки второстепенны, а главное — возможность быстро и недорого собрать технику у подружки, а для того, чтобы идти в бой, чтобы танковый взвод продержал расчетные десять минут? Не потому, что вазовцы до сих пор не могут найти источник «нерабочего шума» в собственной коробке передач? А на дворе — середина второго десятилетия XXI века.

И пока не найдут, пока не изменят — ваще приоритеты, не быть «убийцей иномарок» ни Калине Кросс, ни Весте, ни Данчеану, будь он до или он после. Жизнью жить — не в поле идти? Если поле Допенс, то одной нашей жизни, боюсь, уже не хватит.

Илья Хлебушкин

Что делать, если Калина в принципе подходит всем, но иногда не хватает ей Геометра РИИ, а пятидверная старость Нивы за те же деньги излишне внедорожна и неровна по асфальту? Рецепт уже убегает: Renault Sandero Stepway., Фольксваген Кроссполо, Шкода Фабия. Scout, даже китайцы отметились — Geely Mk Cross и Dongfeng h40 Cross. Вот и наш ответ Чемберлену — Калина Кросс.

Берем обычную легковушку, накручиваем колеса побольше, ставим пружины аутентичные, спекулируем по днищу кузова джиджитовыми накладками из некрасивого пластика. А красочные вставки обивки салона пытаются спасти от захлебывания бюджета — не особо, надо сказать, удачно на фоне резины на пластике, торчащих незапаянных головок саморезов и с третьего попытка, исключительно с ВПП, хлопающих дверей багажника.

Сижу высоко, далеко! В приличном посадочном месте удалены от Земли и действительно встраиваются в кросс-выборки легко. Жаль, не столько благодаря подросшему клиренсу, сколько из-за стреловидных кресел с толстой и тесной подушкой. Сев за руль мне приходилось трогать и отключать голову: мешает свисающая крыша.

А вот про угрозу искривления позвоночника я забыл после первого Колдыбина: подвеска — зверь! Мне нравится обычная Калина, а крестовина на цыпочках провоцирует чуть ли не логановский пофигизм — все равно уже не та дорога, которую смущает милиционер, и не поставили еще один бордюр, у которого бампер изгибается! А вот «жгучая плавность хода» уже не про проходимость, впереди передки, передок сердито поляризует, а клапана и диагонального раскачивания кардинально не добавляется.Жаль, что можно решится, разве что на штурм грунтовки повышенной летучести: более серьезное бездорожье — не вводный псевдокроссовер.

Да и в долговечности трансмиссии я сильно сомневаюсь: у «клееной» машины с пробегом всего в две тысячи километров левый экран уже задет.

Олег Рэггиев

Давно пора! С нашими дорогами, кольцами и сугробами АвтоВАЗ еще лет двадцать назад должен был предложить версии проходимости для всего модельного ряда, кроме как без ничего.Как это, например, делает Volkswagen: Crosspolo, Crosstouran, даже Baby Up! Имеет версию Cross Up! А у нас был этот зазор до доморощенного тюнинг-ателье: поставили проставки под пружины и поставили пластиковые расширители на крылья. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением ходов обтекания и сжатия и учетом увеличения высоты центра масс, речи не шло. Заводской тюнинг повлек за собой иные регулировки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Так получилось, что за руль Калины Кросс я пересел с редакционной «просто» калины — и сразу почувствовал, что кросс жестче: подвеска повторяет профиль дороги, сильнее вздрагивает на неровностях. Зато кузов меньше кубит в поворотах. Хотя причина не только в подвеске. 15-дюймовые шины Pirelli. Р1 чинтурато. Российского производства (обувь Редакционная Калина на штатных 14-дюймовых шинах Кама-217), и… побольше жестких кресел! С последними Вазовами Permud-Rile.Посадка за рулем была высокой и очень узкой: подушки катков отформованы под очень худых водителей.

А вот цветные вставки — на сиденьях, на руле, на дверях — отлично оживили серый интерьер. Да и радио с большими кнопками хорошо смотрится. Пардон, уже «глючит»: звук то пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый экран уже кроха — так что воздержусь от активной езды в стиле Кросс.

А в обычных режимах движения Калина Кросс уехала возле обыкновенной калины.Плавная тяга, механизм переключения передач – сильные стороны авто. Но шум двигателя, подача трансмиссии на сброс газа и «ватная» управляемость (пожалуй, самое неприятное) так и не позволили насладиться ездой. Что там — удовольствие! За рулем калины — неважно, обычной или в кроссовом варианте — ощущения безопасности нет. Особенно, когда стрелки спидометра зашкаливают за 100 км/ч. Из-за неправильного усилия на руле и слабых стабилизирующих действий веду машину «на ощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение по дуга.

Паралимпийский перевернутый кросс.

Владимир Мельников

Если Lada Kalina Sport — машина для очень вежливых людей, то Kalina Cross — для самых терпеливых. АвтоВАЗ, похоже, заинтересовался запросами своих покупателей — и наконец предложил спрос на спецэксплуатацию. Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный дорожный просвет… Многоборная машина!

А вот водителем нужно стать: тоже вежливым, но с навыками сантехника.Например, преимущество в клиренсе у «предпервой» кроссы перед обыкновенной калиной — всего три миллиметра. А где еще двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Съели им силовой агрегат от грантов. Завод обещает вот-вот внедрить новую деталь, но… Я посмотрел на этот ботинок: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать крепления и добиться расчетного просвета.

Или садись. Тесные и близкие жизни в презентационной брошюре проходят под индексом 2192.Такой должна получиться вся калина, а когда она, не знает даже семья дизайнера Валерия Козака. Итак, стулья могут меняться. Тем временем вам придется выкроить еще один вечер в гараже и арендовать подушку, сделав ее немного «просторной».

Крест принимается под ворчание восьмиклапанника и хрюканье редукторного редуктора — неуместно, но упорно. Сцены настраиваются неважно, отклики на педаль газа неторопливые. Терпение, только терпение! И работа.Сделать поворот на этой Калине непросто, даже несмотря на хороший усилитель руля: слишком низкая чувствительность.

Обыкновенная Валина Отзывчивая. И плавность у него выше. Поперечные амортизаторы хороши только тогда, когда мчишь по откровенному «мусору»: энергоемкость оказалась ралли-рейдовой, но и комфорт, увы, тоже из мира автоспорта. С другой стороны, покупателю Калина уже есть из чего выбирать.

Но скоро выбора не останется: в следующем году единственной Калиной с кузовом универсал останется кросс.Надеюсь за это время производители альтернативных амортизаторов отзовут выпуск более удобных стоек с удлиненным штоком. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один прекрасный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которая, как известно, бывает даже в городах.


Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный дорожный просвет… Многоборный автомобиль!

Наталья Якунина

Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее.И при этом я два раза кричал головой о верх дверного проема.

Салон, если бы обивка салона не успевала рычать, благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам могла производить приятное впечатление.

И почему я так высоко сижу? Видимо, кто-то спустился ко мне, слегка приподнявшись и приподняв сиденье. Искал ручку с одной стороны, читал с другой — ручки такой нет, сиденье не тонет! Странный.

При переключении передачи машина как-то неуверенно зарывалась.С набором скорости все более-менее нормально, хотя удовольствия все же мало, да и музыка почему-то идет только слева.

Багажник хороший, но сиденья, складываясь, не образуют ровного пола. И захлопнуть багажник у меня с первого раза не получилось.

Да, этот автомобиль далек от совершенства, но с ним можно поладить — и даже извлечь из этого общения что-то полезное. Например, вспомнить, из чего состоит автомобиль и как оказать ему первую помощь.Без этих знаний я бы не решился поехать даже на дачу. А если и ездил, то был бы в тонусе, а это положительно сказывается и на фигуре, и на общем состоянии: волнение перед открытым капотом, толкание машины, особенно ночью, нрав.

Что? Высокий IQ, стройная фигура, прекрасное самочувствие… не машина-мечта!

Глеб Рачко

Владелец компании по продаже автомобилей OldTimemer
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Ездит на автомобилях ABARTH 500 Essessse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC

Вот где я так слышал, что я должен был на это пойти? Нет-нет, сначала я хотел быть политкорректным, патриотичным и толерантным «хитрецом».Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должен быть красивый автомобиль, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили повысить проходимость калины. Но я пошел… И почему я вдруг ищу преимущества в этом продукте? Калина Кросс была выпущена в 2014 году, а дизайн и дизайн — как у автомобиля Opel Corsa 1993 года выпуска. Вспомните проект АВВА и черно-белые фотографии тех лет! Почему я должен мириться с тем, что кто-то не хочет конструировать нормальные автомобили За те пять копеек, что остались не украденными на АвтоВАЗе? Почему я слушаю музыку с одного урчащего динамика? За этим ужасным рулем мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, клянусь!

Резиновый коврик залезает под педаль.Трансмиссия теплая, подшипники гудели. При торможении Машина «Контур» руль шутит, еле-еле, на ощупь находишь нужный угол поворота руля… Кошмар на улице Вязова, а точнее — на южном шоссе Тольятти.

Честно признаюсь: проехал на границе, припарковал этот крест на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути молился, чтобы машину эвакуировали. Мне было проще заплатить штраф, чем терпеть это издевательство. Так что нет — стоит! Даже эвакуаторы родились.



0 / 0

бензин
Паспортные данные
Автомобиль Лада Калина Кросс
9,5 л/100 км — таков средний эксплуатационный расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по показаниям одометра и данным ТРК. Диапазон температур окружающей среды при «примерке» — от +4°С до +14°С
Тип корпуса пятидверный универсальный
Количество мест 5
Размеры, мм. длина 4104
ширина 1700
высота 1560
колесная база 2476
передняя направляющая / задняя 1430/1418
Объем багажника, л 355-670*
Снаряженная масса, кг 1085
Полная масса, кг 1560
Двигатель , с распределенным впрыском
Местоположение спереди, крестообразно
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, см3 1596
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,0/75,6
Степень сжатия 10,3:1
Количество клапанов 8
Макс.Мощность, л.с./кВт/об/мин 87/64/5100
Макс. Крутящий момент, Нм/об/мин 140/3800
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Привод передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза барабан
Шины 195/55 R15
Максимальная скорость, км/ч 165
Время разгона 0-100 км/ч, с 12,2
Расход топлива, л/100 км городской цикл 9,3
загородный цикл 6,0
смешанный цикл 7,2
Выбросы СО2, г/км смешанный цикл 167
Емкость топливного бака, л. 50
Топливо бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями до линии окон

Практичная и удобная модель — Лада Калина Кросс 2019. Существенных обновлений в цене и комплектации в последнее время автопроизводители не производили. Обзор Лада Калина Кросс нового поколения показал, что обновления ограничиваются внешним оформлением – это декор пластиковых накладок на кузов, бампера, арки колес, стойки дверей и окон.Рейки удлинились от лобового стекла до багажного отделения. Характеристики, комплектации и цены Лада Калина зависят в основном от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости, с защитным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой днища и двигателя.

Лада Калина Кросс 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила такие изменения: увеличен дорожный просвет (+23 мм), увеличены ступицы колес (+7 мм), модернизирована ходовая часть (+16 мм), база (+ 4 мм) расширена.В остальном внешний вид оставили прежним, но все так же стильно выглядит Лада Калина Кросс на фото и цены на машины остались практически прежними.

Внешний вид

Лада Калина Кросс в новом кузове осталась такой же знакомой узнаваемой. В машине изменена подвеска, резина, накладки на пороги, двери и арки колес, установлена ​​защита картера и газонаполненные стойки, но изменена сетка радиатора, бампера, форма фар и т.д. .автокомпания не сочла нужным. На фото Лада Калина Кросс видно, что машина осталась в том же, привычном образе.

Интерьер

Внутренняя отделка новой Лада Калина Кросс также осталась без изменений, только в отделке добавились цвета — на руле, дверях и креслах появились оранжевые оттенки. Салон Лада Калина Кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше он был матово-тусклым). Центральная консоль насыщена рычажком и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено.Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажное отделение стандартного объема составляет 355 литров, которое можно увеличить, сложив спинки спинки заднего ряда.

Комплектация и цены

Лада Калина Кросс в кузове Универсал относится к первому поколению и комплектуется двигателем 1,6 л. На данный момент таких комплектаций Lada Kalina Cross:

Базовый вариант (цена — 546 000 р.) Комплектация:

  • Системы дверных замков, АБС, торможение; Иммобилайзер, сигнализация.
  • Подголовники, устройство для детских кресел.
  • Регулировка и электроусилитель руля, электростеклоподъемники.
  • Электрообогрев передних кресел и наружных зеркал.
  • Заводская тонировка, Замок У/д, аудиосистема.
  • На крыше — рейлинги, диски литые R 15, запаска — R 14.

По России, на Lada Kalina. Цена кросса Комфорт варьируется от 553 000 р. Дополнительно к вышеперечисленному оборудовано:

  • Дополнительная подушка безопасности, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
  • Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Lada Kalina Cross Black Line Comfort — легко узнать по молдингам на дверях. Стоимость — от 561 000 р. Предоставляется такая комплектация:

  • Крыша черная, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
  • Подогрев передних кресел, подголовники задних кресел, регулируемые защитные ремни.
  • Кондиционер, Многофункциональная аудиосистема, Дизайн салона BLACK LINE.

Среди прочего можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7100 р.А также за доплату в 6 000 р. Есть возможность выбрать цвет автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотой крошкой.

Например, очень презентабельно выглядит Лада Калина Кросс Люкс/Кориандр 2019 или Лада Калина Блэк Лайн Комфорт/Черный.

Дополнительно (от 67 р. до 12 000 р.), Вы можете приобрести: Литые диски, колпаки, дефлекторы, коврики, фары со светодиодами, брызговики, защиту радиатора и ли картера, крепление багажника на крышу, двустороннее сигнализация, скрытый видеорегистратор, разъем для кабеля и т.д.

Если покупать все оптом, то дополнительные затраты не превысят 100 000 р.


Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Kalina Cross стоит отметить, что полный привод будет только в дорогих моделях. Что касается двигателя — в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Эксплуатационные характеристики Лада Калина Кросс:

  • Старт из космоса до 100 км/ч — 13.2 сек.
  • Скоростной показатель — 165 км/ч.
  • Расход топлива в смешанном типе – 7,1 литра.

В параметрах Лада Калина Кросс 2019 такие данные:

  • Длина — 4 104 мм.
  • По ширине — 1 700 мм.
  • Высота — 1 560 мм.
  • Вес — 1 125/1 560 кг.
  • Базовые колеса — 2476 мм.
  • Палюта передних/задних колес — 1 430/1 418 мм.
  • Объем багажного отделения 335/670 л.
  • Да, сразу стоит предупредить, что модель связана только с самими создателями. По нашему же мнению, это просто дребезжащий «сарай», который имеет максимум, что можно назвать приподнятым, так это клиренс. В отличие от традиционной, кросс-версия имеет увеличенный на 23 мм клиренс (183 мм), достигнутый в результате использования удлиненных пружин и — о чудо — колесных дисков 15-го диаметра. Собственно, вот и вся «проходимость». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески.Впрочем, это не умаляет других достоинств машины. Например, теперь не звенят задние стекла В полуоткрытом положении еле заметный пластиковый набросок и пятая дверь закрывается без усилий. А что такое дополнительное антикоррозийное покрытие и декоративный пластиковый обвес, выражающийся в модных дверных молдингах и расширителях порогов и арок. К тому же к откровенно слабому 87-сильному мотору наконец прибавилось. Плюс «Автомат». Правда, был у нас экземпляр с пятиступенчатой ​​«механикой», кстати, получивший тросовый привод, как у Datsun ON-DO.Так что же такое автомобиль в бизнесе?

    Причина 1. Если безопасность не важна

    В отличие от восьмиперчаточного «собрата», свежий двигатель в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» довольно бодро стартует и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Только правит, даже несмотря на усиленный крепеж рулевой рейки и установку более мощной опоры силового агрегата, как-то очень нервно. Вместо ожидаемой траектории в маневре получается резкий скачок, который вынуждает к постоянным нарушениям.Конечно, это уже не та «Калина», которая в стремительном повороте пугает бортовые часы, но управляемость все же далека от идеала.


    Хотите безопасно, уверенно и безопасно добраться из пункта «А» в пункт «Б» — держитесь за свой ряд и все получится. Более того, за безопасность отвечает только один-единственный секьюрити. Награждение водителя за выбор этой машины. Да и результаты краш-тестов, инициированных производителем, выдающимися не назовешь, хотя по требованиям пассивной безопасности в РФ они признаны успешными.Дело в том, что, в отличие от отечественных, испытания проводились только двумя способами — имитация лобового удара с перекрытием 40% на скорости 56 км/ч (EURONCAP — 64 км/ч) и бокового — на скорости от 50 км/ч. Если во втором случае степень травматизма и пассажиров оказалась незначительной, то в первом из предельно допустимых 1000 единиц порог полученных травм пассажирами составил неутешительные 782. Несомненно, показатель в пределах нормы , но от того, что манекены не были зажаты в пристёгнутой «коробочке» ещё не значит, что всё в порядке.

    Причина 2. Нет внедорожных качеств — не повод не убираться с асфальта

    А как ведет себя недофикатор на ? Нам удалось проверить возможности «прохождения» по искусственному бездорожью. По сути, аналогичный тому, что использует свои модели для бездорожья. А это и боковой спуск с горкой, и 45-градусный подъем, и слепой спуск, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты. Что тут сказать — Калина Кросс ездила везде, но удовольствия от этого доставляла мало.Во-первых, на любой из носовых трясет круче, чем на американских роликовых подставках (никакой упругости и мягкости, конечно, нет), и пассажиры заднего ряда, если не пристегнуться ремнями безопасности, так и летят по салону . И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закроем глаза на комфорт, которого, в общем-то, никогда не было в отечественных машинах, но как быть с тем, что ломается, да еще и с таким грохотом, что иногда становится страшно?

    Скажем больше, если бы мы испытали машину в реальных условиях, в частности, в песке или в грязевых ваннах, на которые, к сожалению, нам просто не разрешили, не факт, что она бы справилась, не посев на самые клиренс.Короче, если не жалко «ягодку» и себя — вперед в деревню, но желательно на ту, где мобильник ловит сеть.

    Причина 3. Если проблемы задних пассажиров — это их проблемы

    Как тагу приходится на отложения второго ряда на угхабах и тягах мы уже говорили. Впрочем, если это не остановит ни их, ни вас, то идем дальше. Кстати, вы когда-нибудь ездили на лимузине, где для разговора с водителем нужно открывать специальную створку, закрывающую салон от водителя? Итак: в «Калине» примерно то же самое, только шторки нет.Поясним: разговор шофера с задними пассажирами прекращается сразу после того, как машина тронулась с места. Аналогично этому очень слабая изоляция. Нет, кроме шуток — на разгоне или крейсерской скорости 80 км/ч, чтобы вы услышали путников, нужно кричать в прямом смысле! Хотя тольяттинцы заверяют в дополнительном пакете виброматериалов, включая «шумку» в задние арки. Видимо, в наборе не хватило «доп».

    Причина 4. Если ваш любимый цвет оранжевый

    Теперь о вкусеч.Но не о нашем с вами, а о присущем большинству автопроизводителей. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовались на заводе при выпуске Калины Кросс, концентрируясь на едко-оранжевых цветах. Даже привезли специальный — «апельсин». Вам нравятся потребители? Ни в коем случае. Спасибо за то, что в ассортименте другие цвета менее вызывающие. Но как же быть с интерьером, где полно мертвых броских и откровенно раздражающих оранжевых вставок?


    Это «солнышко» поселилось даже в сиденьях.По словам Вазовцева, такая концепция определенно освежает салон, делая его как бы стильным и современным. Хотя с этим могу поспорить. Эргономика и работа Офисов обид не вызывают — все полностью функционально и отлично читается. К обзору претензий не было. Но эти апельсины ноты…

    Причина 5. Если ты патриот

    Если успеешь, «Калина» в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным мотором и пятиступенчатой ​​КП достанется тебе за 481 300 руб.Правда, нельзя забывать, что любое решение – это всегда альтернатива. Причем в некоторых случаях не хуже, скорее, наоборот. Например, в том виде, который с 1,7-литровым мотором и «механикой» выйдет на 32 тысячи дешевле. И она будет с настоящим полным приводом (кстати, о бездорожье) и не подлежит сравнению. Еще дешевле – в 409 000 «деревянный» обойдется переднеприводный, но не менее комфортный Geely MK Cross в компоновке с 1,5-литровым агрегатом и коробкой из пяти ступеней.Да, машина из Китая, и что? Азиаты уже давно делают большие и очевидные шаги вперед. Но если уж говорить о более дешевых покупках, то советуем обратить внимание на , чей начальный ценник стартует с отметки в 544 000 рублей. Возможно, это лучший вариант. В любом случае «француз» не лишен ни эстетики, ни надежности, а кроме того вполне приличного функционала, в частности, круиз-контроля, 16-дюймовых колесных дисков и хром-пакета.

    Кросс Рецепт Lada Kalina Cross прост: кастомный клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов по периметру обклеили черным пластиком.Поднял машину за счет другой подвески и резины 195/55/R15. Но может есть еще отличия с калиной универсальной? Осмотреться.

    Лада Калина Кросс — Зимняя Вишня

    Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего Шефа АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и дешево обновить модельный ряд без радикальных изменений курса на бюджетный автомобиль Это для Россия.

    Внешние изменения пошли Калине Кросс на пользу.Автомобиль выглядит интересно, простой универсал.

    Внешние изменения кросс версии от просто калины, это рейлинги на крыше, молдинги на дверях, пластиковый обвес и другие бампера.

    Лада Калина Кросс.

    Тестовая машина в максимальной комплектации LUXE с мотором 106 л.с. (1,6 л.) и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач за 568 600 руб. Дороже только версия с роботом — за 593 600 руб. Странно, но для Lada Kalina Cross не доступен классический автомат, который может быть среди обычных версий в сочетании с мотором мощностью 98 л.с.Всего у версии Lada Kalina Cross семь комплектаций, восемь цветов окраски кузова и два варианта оформления салона.

    Из вариантов оформления салона можно выбрать нейтральные серые тона, а можно использовать молодежный оранжевый.

    Кто-то любит серый цвет, И у него Калина Кросс.

    Лада-Калина-Кросс: Подсветка смоделирована яркой. Зелёный не всем придётся по вкусу.

    В подстаканники для водителя и пассажира не ставьте стандартные стаканы от Starbucs, будут мешать передаче.

    Лада Калина Кросс — Свдвник?

    Строить иллюзию О. внедорожные подвиги Покупать калину не стоит. Из внедорожного арсенала есть только клиренс. Мотора не так уж и много, а привод только передний.

    На бездорожье благодаря клиренсу в 183 миллиметра автомобиль ведет себя уверенно.

    Обратная сторона увеличенного клиренса — поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятно ехать. На трассах 100 км/ч поднятая фура не держит прямую и заставляет постоянно кряхтеть.На обычной версии такая проблема тоже есть, но она менее выражена. Нервозности в езде добавляет вялая динамика.

    Первые 100 км/ч Kalina Cross набирает за 10,8 секунды. Обгон и автомобиля, и водителя осуществляется с присмотром.

    А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный клиренс. Бортовой компьютер, с подсказкой переключения скоростей, поможет приблизиться к паспортным копателям по расходу топлива.За время теста получилось 10,5 л/100 км — в городском цикле и 6,8 л — в трассовом режиме. Это на литр больше заявленного производителем индикаторов. Текущей Калине Кросс нужен бензин не ниже девяносто пятого.

    При кажущейся универсальности Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

    Водитель в дальней дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного напряжения, но и от плохой эргономики посадки.Рулевая колонка настраивается только по высоте. Кресло не имеет поясничной спинки, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разной комплекции.

    Высоким шорникам тесно и на водительских, и на пассажирских сиденьях. Запас по высоте и ширине небольшой.

    Несмотря на практичный тип кузова, вместимость багажного отделения невелика – всего 355 литров.

    Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной.Почти каждый литр готов принять груз. Например, в багажник войдет комплект колес, если расположить их в ряд.

    При сложенном втором ряду сидений, которые складываются в пропорции 60/40, объем вырастает до 670 литров. А вот для комфортной эксплуатации плоских не хватает.

    Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross на трассе становится легче. Автомобиль лучше держит прямо. Но вместе со свободными литрами в багажнике есть и проходимость.

    Калина Кросс комплектовалась двумя фронтальными подушками, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных усилий) и BAS (вспомогательная тормозная система), хотя конструкция кузова слишком старая для современного уровня пассивной безопасности.

    Kalina Cross комплектуется литыми дисками. Выход — стандартная штамповка.

    Изначально планировалось, что ядром покупателей Калины Кросс будет активная молодежь, жаждущая путешествий. Но на деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой.Зато увеличенный клиренс одобрил dacms и людей старшего поколения — тех, кому важнее уверенно чувствовать себя на грунтовке или в сугробе, чем ездить в городе и на трассе.

    Калина Кросс продается в семи упаковках. Цены от 525 800 руб до 593 600 руб.

    Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно если учитывать цены.Но даже без учета цены, других универсалов В-класса с клиренсом больше 180 мм просто не предложишь. А маленькие кроссоверы все же дороже.

    Итак, Lada Kalina привлекла модное направление под названием «Крест». Ты выбрался из сундука, дал мне с чужого плеча или просто оправился сам? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этим автомобилем, видели множество его прототипов. И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то я ее видел.Жаль, что это ощущение не связано с конкретной точкой из прошлой калины.

    Лада Калина Кросс.

    Технические характеристики
    ОБЩИЕ ДАННЫЕ
    Размеры, мм:
    Длина / Ширина / Высота / Основание
    4104 / 1700 / 1560 / 2476 4104/1700/1560/2476
    шаг спереди / сзади 1430 / 1418 1430/1418
    Объем багажника, л 355/670 355/670
    Дорожный просвет, мм 182 182
    Фигурная/полная масса, кг 1160/1560 1160/1560
    Время разгона 0 — 100 км/ч, с 12,2 10,8 / 13,1
    Максимальная скорость, км/ч 165 177 / 178
    Топливо/запас топлива, л А95/50. А95/50.
    Расход топлива: город /
    Загородный /
    Смешанный цикл, л/100 км
    9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
    8,8 / 5,5 / 6,5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина
    Конфигурация / Количество клапанов P4 / 8. P4 / 16.
    Рабочий объем, куб.см 1596 1596
    Мощность, кВт/л.с. 64/87 при 5100 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин.
    Нм Крутящий момент 140 при 3800 об/мин. 148 при 4200 об/мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип A передний привод передний привод
    Трансмиссия M5. М5/Р5
    Главная передача 3,9 3,9 / 3,7
    ШАССИ
    Подвеска: передняя / задняя Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка
    Рулевая рейка Рейка с электроусилителем Рейка с электроусилителем
    Тормоза: передние/задние дисковые вентилируемые/
    барабанные
    дисковые вентилируемые/барабанные
    Размер шин 195/55R15 195/55R15

отзывы владельцев, комплектации, тюнинг, преимущества и недостатки

Уже более 9 лет отечественные автолюбители ездят на автомобилях под названием Lada Kalina (универсал).По отзывам владельцев, экземпляр полностью соответствовал своей стоимости. Небольшие недостатки тоже присутствуют, но с его ценой на все недостатки можно смело закрывать глаза. Посмотрим, что из себя представляет автомобиль, который создал АвтоВАЗ — Lada Kalina (универсал), тем более, что недавно появилось второе поколение этих бюджетных автомобилей. Созрел ли продукт? Обзор автомобиля «Лада Калина» (универсал) — далее в этой статье.

Платформа

Инженеры АВТОВАЗа в качестве платформы для этих семейных канцелярских автомобилей не стали разрабатывать что-то новое.В основе автомобиля первого и второго поколения лежит все то же шасси ВАЗ 2190, которое с «Калиной» разделила «Гранта». Этим можно объяснить доступность автомобиля «Калина» (универсал). Цена приемлемая, но о ней мы поговорим в конце статьи. После нескольких незначительных доработок эта же платформа будет использоваться для производства японских бюджетных автомобилей от Datsun. Японский автоконцерн данным шасси заинтересовался как раз за счет дешевизны.

Кузов

Тоже решил принципиально не менять, но есть небольшие изменения. Они местные. Так, на кузове универсал и хэтчбек теперь совершенно новые крылья, бамперы и задние стекла по бокам. Передняя часть новой «Калины» получила капот и крылья, такие же, как на «Гранте». Впрочем, были и оригинальные детали – это бампер и оптика. При этом передний бампер увеличился в размерах, немного удлинился. Это сделано из-за нового радиатора.За счет бампера автомобиль прибавил в длине 44 мм. А тем, кому этот бампер не нравится, поможет тюнинг.

«Калина» может комплектоваться другими пластиковыми элементами. Теперь вы можете покупать и устанавливать различные обвесы. Вы можете изменить внешний вид машины практически до неузнаваемости. Но с появлением нового бампера машина лишилась прежнего усилителя, который был раньше. Его задачей была защита испарителя и радиатора кондиционера при аварии на малых скоростях.Инженеры АвтоВАЗа заявили, что после краш-теста на скорости 15 км/ч новый бампер, который внутри оснащен ребрами жесткости, даже без усилителя сможет защитить блоки кондиционера. В фары встроены дневные ходовые огни. Однако оптики с линзами на АвтоВАЗе не устанавливали. Это дорого, поэтому линзованные фары можно было увидеть только на выставочном экземпляре. А что касается выставочных цветов, то все они идут в серию. И что интересно, за цвет не надо доплачивать, как за все остальные металлизированные оттенки.Кстати, у машин первого поколения было много некрашеных деталей. Сейчас картина немного изменилась. На некоторых комплектациях стали красить в цвет кузова ручки дверей и зеркала. За счет этого машина выглядит более стильно.

Салон

Поскольку габаритные размеры кузова не изменились, будем рассматривать салон нового автомобиля «Калина» (универсал). Отзывы владельцев сообщают, что размеры салона остались без изменений. Над головой тоже много места — высокие люди удобно садились раньше, в первых версиях.В новой модификации нет проблемы с нехваткой свободного места. Кроме того, на заднем ряду могут комфортно расположиться люди ростом выше 180 см. Все те, кто испытал на себе, что тело становится меньше и в нем будет не так комфортно, могут вздохнуть с облегчением. В интерьере даже на первый взгляд заметно много нового и интересного. Сейчас здесь установлены дверные карты и панели с «Лады Гранты». Над головой на водительском месте конструкторы решили установить очечницу — это необычный ход от АвтоВАЗа.Для задних пассажиров на кожухе ручника появилась петля-подстаканник, куда можно вставить даже бутылку с водой на 0,5 литра. Кроме того, замки задних ремней безопасности теперь расположены в специальной сетке. Преимущество в том, что они всегда под рукой, когда это необходимо. Еще одна особенность — добавлен зуммер, информирующий о пристегнутых ремнях водителя и пассажира.

Приборная панель

Как видите, внутри сделаны значительные улучшения. То же самое касается передней панели.Автомобиль «Калина» (универсал) имеет полностью информативную панель приборов. Он унифицирован с «Грантой» и поставляется отечественной компанией «Ителма». Для «Калины» конструкторы сделали отдельные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и у «Гранты», нет информации о температуре охлаждающей жидкости. Есть только маленькая лампочка, указывающая на перегрев. Это довольно странное решение.

Климатическая система

Одновременно конструкторы и другие специалисты АвтоВАЗа сделали панель с расчетом на установку новой климатической системы, которая теперь имеет более удачную компоновку.Да и его работа теперь сопровождается меньшим уровнем шума, чем раньше, отмечают отзывы. Воздуховоды в новой климатической системе намного качественнее и надежнее, отмечают автолюбители. И если в простых комплектациях, таких как «Норма», автомобиль будет оснащаться обычным кондиционером, то для автомобиля «Лада Калина» (универсал) заложен новейший автоматический американский кондиционер от Visteon. Он способен самостоятельно регулировать температуру в салоне, интенсивность обдува, а также направление воздушных потоков.Даже в жаркий день этот кондиционер не подведет своего владельца. Его работа очень тихая, он охлаждает воздух в салоне, он стабилен, а также можно выделить удобное управление. Однако есть у автомобиля «Калина» (универсал) и недостатки. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что кондиционер значительно отбирает мощность у двигателя. Расход тоже увеличивается. Но если вам нужен комфорт, вы должны чем-то пожертвовать.

Мультимедиа

В простых комплектациях из развлечений — только магнитола.Но если этот ВАЗ-1117 будет в максимальной комплектации, то здесь будет установлена ​​новая мультимедийная система, оснащенная сенсорным экраном.
При этом дисплей расположен достаточно высоко — на него удобно смотреть во время движения. Что касается возможностей мультимедиа, то она многофункциональна. Но если вы хотите просматривать большие фотографии, лучше этого не делать — система начинает тормозить. Хотя это не «Мерседес» или «БМВ», а «Калина» (универсал). Отзывы владельцев также показывают, что разработчики мультимедийной системы усложнили ей управление — не сразу разбирается интерфейс.Нужно долго «путешествовать» по меню, чтобы изучить все возможности системы. И пусть мультимедиа далека от идеала, но это продукт отечественного автопрома, а само наличие мультимедиа уже большой прорыв. Раньше на ВАЗе была только аудиоподготовка.

Комфорт и сидения

С сидениями у автовазовцев прорыва не получилось. На новом ВАЗ-1117 архитектура сидений практически не изменилась. Все они тоже мягкие, а некоторые владельцы считают, что даже слишком.Они задержали появление водительского кресла с функцией регулировки высоты, которое завод уже планировал. Но все это ничто по сравнению с попытками выдернуть подголовник. Автомобиль «Калина» (универсал) устроен таким образом, что в одиночку провести эту процедуру невозможно. Регулировка руля по наклону тоже не доработана, но такое пока замечено только на нескольких экземплярах. Руль иногда дергают двумя руками, но этот автомобиль позиционируется как семейный, который подойдет как мужчинам, так и женщинам.Однако хрупкие девушки вряд ли смогут выполнить такую ​​корректировку.

Двигатели и трансмиссия

Предлагаются три бензиновых силовых агрегата, которые по-прежнему работают только на 95-м бензине. Автомобиль «Лада Калина» (универсал) комплектации «Стандарт» и «Норма» впервые будет оснащен 8-клапанным 1,6-литровым агрегатом мощностью 87 л. от. — мощнее последнего 8-клапанника. Прежнего 1,4-литрового мотора не будет. Этот 8-клапанный 87-сильный двигатель проще и дешевле.Модели в комплектациях «Люкс» будут оснащаться 1,6-литровым 16-клапанным двигателем с усовершенствованной системой впуска. Он работает только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Мощность этого агрегата увеличена с 98 сил до 106. Однако главное изменение не в двигателях, а в новом четырехступенчатом автомате. Эта КПП будет устанавливаться только на люксовые версии. Со временем производитель планирует оснастить его автоматом и комплектом «Норма». С автоматической коробкой передач и 106-сильным двигателем универсал достигает 100 км/ч за 14 секунд.

Прайс-лист

А теперь самое интересное.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.