Сход развал ваз 2114 своими руками: Страница не найдена — АвтоТоп

Содержание

Как произвести развал-схождение ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

Многие неисправности действительно можно сделать самостоятельно, придерживаясь советов и рекомендаций специалистов. Далее в статье мы рассмотрим, как своими руками производится развал-схождение ВАЗ-2110 и в какой последовательности.

Развал схождение ВАЗ-2110 своими руками

Наверное, все автовладельцы даже без опыта прекрасно осведомлены, что одним из самых важных факторов безопасного передвижения на авто любой марки, включая и ВАЗ-2110, является правильно произведенная геометрия колес, относительно плоскости земли и кузова машины. Если сход развала будет неверно налажен, это может привести к повреждению покрышек и даже увеличить расход топлива. Избежать таких неприятных ситуаций вполне реально, если сделать сход правильно, учтя при этом советы профессионалов.

Читайте также: Как производится замена троса ручного тормоза ВАЗ-2110

Конечно, можно обратиться за помощью и на станцию технического обслуживания. Но если навыки, пусть даже и небольшие, в ремонте авто имеются, такой процесс способен сделать каждый автовладелец без исключения. Как своими руками, и в какой последовательности производится развал-схождение ВАЗ-2110, проанализируем далее в статье.

Поэтапная регулировка

Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:

  1. Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
  2. На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
  3. Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
  4. Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
  5. Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
  6. При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
  7. Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
  8. Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

Поэтапная регулировка тяги

Читайте также: Как делается замена диодного моста генератора ВАЗ-2110 своими руками

После регулировки развала схождения непременно нужно убедиться, что расстояние между колесами в норме. Если данный показатель будет меньшим или, напротив, большим, обязательно нужно отрегулировать рулевые тяги:

  • используя ключ размером на 21, ослабевают фиксатор контргайки, удерживающий рулевые тяги;
  • задействовав ключ размером на 24 нужно начать вращать муфту, чтобы изменить неверное расстояние;
  • при вращении муфты обаятельно следует контролировать, чтобы спица руля располагалась строго в горизонтальном положении;
  • слегка откатив авто назад, проверяется расстояние между колесами линейкой с подвижной шкалой;
  • если в ходе проверки измерительный прибор выдаст показатель, который может варьироваться в пределах от -1 мм до +1 мм, процесс регулировки угла схода можно будет законченным.

Далее следует просто визуально убедиться, что смещения колес нет и без опаски эксплуатировать железного четырехколесного коня по мере необходимости.

Читайте также: Какой расход топлива на ВАЗ-2110 на 100 км

Как можно убедиться самостоятельно, произвести развал-схождение ВАЗ-2110 довольно просто, да и инструментов потребуется не так уж и много. Самое главное – верить в свои силы и успех и не забывать о рекомендациях, которые ранее были рассмотрены в статье. Если же трудности все-таки возникнут, на помощь всегда придет видеоинструкция с виртуального мира, ознакомиться с которой предлагают всем желающим профессионалы своего дела.

Углы установки передних колес

Автор admin На чтение 6 мин Просмотров 3.1к.

Поведение автомобиля на дороге определяется многими факторами, основными среди которых можно назвать конструкцию его подвески, тип и размерность шин, а также углы установки передних колес. От последних, к слову, зависит не только то, как машина поведет себя на дороге, но и износ шин и элементов подвески.

Чтобы сопротивление качению было минимальным, передние колеса авто должны вращаться в вертикальных плоскостях, параллельно продольной оси машины. Однако для того, чтобы повысить устойчивость автомобиля, улучшить управляемость и обеспечить после поворота самостоятельный возврат управляемых колес в положение, которое соответствует прямолинейному движению, передние колеса устанавливают под определенными углами относительно друг друга и кузова автомобиля.

По мере эксплуатации автомобиля, значения углов меняются и выходят за допустимые пределы, установленные заводом-изготовителем. Если регулировки сбиты не сильно, водитель долгое время может этого не замечать. По мере усугубления проблемы машину постоянно будет уводить в сторону при прямолинейном движении, начнется неравномерный износ резины и т.п.

Во избежание подобных проблем требуется периодическая проверка и регулировка углов установки передних колес. Желательно проводить эти процедуры не реже, чем раз в 30 тысяч км, а также после сильных ударов по ходовой (например, после попадания колесом в яму на высокой скорости).

Какие углы нужно регулировать

Проверка и регулировка углов установки колес проводится по трем параметрам, описанным ниже.

Кастор

Это угол продольного наклона оси поворота колеса относительно вертикали. Его значение может быть как положительным, так и отрицательным.

Благодаря кастору, передние колеса стремятся самостоятельно вернуться в нейтральное положение. От него зависит изменение развала колес при повороте руля и стабилизация автомобиля при движении по дуге. Чем больше его значение, тем сильнее выражен стабилизирующий эффект.

При вывернутом руле колеса наклоняются в сторону поворота, обеспечивая вышеупомянутый стабилизирующий эффект. Значение кастора на современных заднеприводных машинах может достигать 10-12 градусов, на автомобилях с передним приводом кастор выставляют меньше, порядка 5-8 градусов.

Схождение колес

Эта величина также может быть как положительной, если линии, проведенные вдоль управляемых колес пересекутся перед автомобилем, так и отрицательной, если точка пересечения окажется позади. Следует отметить, что чем ближе к нулю угол схождения, тем меньшее сопротивление качению испытывает машина.

Отрицательное схождение – явление крайне нежелательное. Оно вызывает ухудшение управляемости, худший отклик на работу рулем приводит к рысканию автомобиля по дороге и повышает опасность возникновения неуправляемого заноса.

При положительном схождении управляемых колес машина лучше отзывается на работу рулем, легче входит в повороты, а, кроме того, обретает дополнительную поворачиваемость. Колеса задней оси также устанавливаются с положительным схождением, в результате машина становится более устойчивой при прямолинейном движении.

При сильном отклонении углов схождения от нормы, возникает повышенный пилообразный износ протектора шин:

  • при положительном – его внешней части;
  • при отрицательном – внутренней.

Развал колес

Развалом называется угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Если колеса наклонены к центру автомобиля, угол развала отрицательный, при наклоне наружу угол положительный. Отклонение углов развала от нормы ведет к усиленному износу протектора, кроме этого, машину будет постоянно уводить в сторону колеса, имеющего больший угол развала.

Как выполняется проверка и регулировка углов установки колес

Многие недобросовестные автомастера сразу, как только автомобиль заехал на стенд, принимаются регулировать углы установки колес. В этом случае лучше сразу отказаться от услуг таких «специалистов». Первое, с чего начинается комплекс процедур – проверка технического состояния автомобиля, а именно:

  1. наличие люфта в рулевом колесе и ступичных подшипниках;
  2. наличие радиального и осевого биения колесных дисков;
  3. исправность узлов подвески;
  4. давление воздуха в шинах.

Кроме того, проверка и последующая регулировка должна выполняться только когда автомобиль полностью разгружен, т.е. ни в салоне, ни в багажнике не должно быть ничего лишнего, и если мастер не поинтересовался, полностью ли автомобиль разгружен, это серьезный повод усомниться в его квалификации.

Последний подготовительный этап – установка рулевой рейки в нейтральное положение. Вычисляется требуемое положение вручную путем вращения руля от упора до упора. Половина общего числа оборотов и будет серединой рулевой рейки. Если эту процедуру пропустить, радиусы поворота автомобиля влево и вправо будут различаться, что не добавит комфорта управлению.

После выполнения всех необходимых приготовлений можно приступать к регулировке углов установки управляемых колес. Процедура выполняется в три этапа со строгим соблюдением последовательности: установка кастора – установка развала – установка схождения.

В зависимости от типа подвески установка углов кастора и развала выполняется различными способами: добавлением или удалением регулировочных шайб, ползунковыми механизмами, эксцентриковыми болтами. Многие автомобили конструктивно лишены возможности регулировать развал и угол продольного наклона оси поворота колес, в их числе BMW, некоторые модели Mercedes и Daewoo. Схождение управляемых колес на всех машинах регулируется единственным способом: изменением длины рулевых тяг.

Как влияют углы установки передних колес на управляемость

Для наглядной демонстрации влияния углов установки управляемых колес на поведение машины были проведены практические испытания на автомобиле ВАЗ-2114. Автомобиль новый, после предпродажной подготовки. Поездка со штатными регулировками выявила «легкий» руль и «ватные» отклики на его работу. Проверка казала, что все углы, за исключением кастора находятся в пределах заводских допусков.

Вариант первый: отрицательный кастор

Угол продольного наклона стоек был выставлен максимально отрицательным. Передние колеса при этом максимально смещаются назад. Подобное можно наблюдать на старых «ушатанных» автомобилях, либо на машинах с сильно задранной задней частью.

Тестовая «Самара» после регулировки стала четко реагировать на малейшие движения рулем, руль стал очень «легким», однако машина начала проявлять склонность к рысканию, поведение стало нестабильным, управление стало требовать от водителя максимальной концентрации. В поворотах необходимо постоянно подруливать, выполнить «переставку» на высокой скорости практически невозможно.

Вариант второй: правильные настройки

Кастор выставлен нормально-положительным, развал и схождение выставлены «в ноль». Характер ВАЗ-2114 резко изменился: руль стал упругим и информативным, для его вращения требуется больше усилий. Автомобиль сохраняет траекторию при движении по прямой, его поведение на дороге стало предсказуемым, и правильным.

Вариант третий: излишне положительный кастор

Продольный наклон стоек выставлен на максимально положительный угол. Поскольку такой угол без коррекции схождения выставлять опасно, угол схождения также выставляется «в плюс». На первый взгляд, в сравнении с предыдущим вариантом изменения не сильные: руль стал легче, кузов стал немного сильнее раскачиваться в поворотах, машина стала «ленивее» отзываться на работу рулем. Однако в быстрых поворотах переднюю ось начинает сносить, а скорость, на которой можно безопасно выполнить «переставку», снижается.

Вариант четвертый: спортивный

Кастор остается положительным, все остальные углы выставляются на отрицательные значения. В результате руль стал значительно «тяжелее», управление при этом четкое. Автомобиль входит в повороты и выполняет «переставку» на существенно больших скоростях, чем при всех предыдущих настройках.

Какие настройки лучше?

Предпочтительнее выбирать углы установки управляемых колес, рекомендованные заводом-изготовителем, поэтому для большинства автовладельцев самым приемлемым будет второй вариант. «Спортивные» параметры в повседневной жизни себя вряд ли оправдают, поэтому их можно рекомендовать только околоспортивной публике, любящей ставить эксперименты над автомобилями.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Развал схождение ваз 2110 параметры – Прокачай АВТО

На чтение 7 мин Просмотров 118 Опубликовано

Отрицательное и наоборот положительное схождение на авто ВАЗ(передний привод). Если сильно в плюс будет схождение резина истираться будет с одного края. А если схождение наоборот, сильно в минус, резина стираться уже будет на противоположной стороне? Интересно, хочется разобраться

  • Как заменить передние пружины что-бы не делать сход-развал, ВАЗ 2112? – 4 ответа
  • Если гнутая растяжка передней подвески – сбивается сход-развал? – 3 ответа
  • Тянет машину то влево то вправо – 3 ответа
  • Уводит вправо ВАЗ 2112 – 3 ответа
  • Выщипывает резину ВАЗ 2112 – 3 ответа

Углы установки колес вашего автомобиля ваз 2112, в снаряженном состоянии:

Угол развала 0°30’±30′

Схождение 0°15’±10′ (1,5±1 мм)

Угол продольного наклона оси поворота 0°20’±30′

Ну и собственно любое отклонение от этих размеров, и будет давать повышенный износ резины передних колёс. Особенно это касается схождения.

Ну например сделайте не 1,5 мм, а 3 или 5 мм, в плюс или в минус, вот вам подъедание резины и будет обеспечено. Она ещё и будет пищать на поворотах.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости передние колеса ваз 2110 установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ваз 2111, в плоскости, параллельной продольной оси . Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

  • Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ваз 2110. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

  • Угол развала колеса

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса ваз 2112 и продольной осью . Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота .

  • Схождение колес

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг ваз 2112. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2111 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ваз 2112 обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ваз 2111 должны находиться в следующих пределах:

Многие неисправности действительно можно сделать самостоятельно, придерживаясь советов и рекомендаций специалистов. Далее в статье мы рассмотрим, как своими руками производится развал-схождение ВАЗ-2110 и в какой последовательности.

Развал схождение ВАЗ-2110 своими руками

Наверное, все автовладельцы даже без опыта прекрасно осведомлены, что одним из самых важных факторов безопасного передвижения на авто любой марки, включая и ВАЗ-2110, является правильно произведенная геометрия колес, относительно плоскости земли и кузова машины. Если сход развала будет неверно налажен, это может привести к повреждению покрышек и даже увеличить расход топлива. Избежать таких неприятных ситуаций вполне реально, если сделать сход правильно, учтя при этом советы профессионалов.

Конечно, можно обратиться за помощью и на станцию технического обслуживания. Но если навыки, пусть даже и небольшие, в ремонте авто имеются, такой процесс способен сделать каждый автовладелец без исключения. Как своими руками, и в какой последовательности производится развал-схождение ВАЗ-2110, проанализируем далее в статье.

Поэтапная регулировка

Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:

  1. Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
  2. На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
  3. Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
  4. Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
  5. Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
  6. При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
  7. Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
  8. Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

Поэтапная регулировка тяги

После регулировки развала схождения непременно нужно убедиться, что расстояние между колесами в норме. Если данный показатель будет меньшим или, напротив, большим, обязательно нужно отрегулировать рулевые тяги:

  • используя ключ размером на 21, ослабевают фиксатор контргайки, удерживающий рулевые тяги;
  • задействовав ключ размером на 24 нужно начать вращать муфту, чтобы изменить неверное расстояние;
  • при вращении муфты обаятельно следует контролировать, чтобы спица руля располагалась строго в горизонтальном положении;
  • слегка откатив авто назад, проверяется расстояние между колесами линейкой с подвижной шкалой;
  • если в ходе проверки измерительный прибор выдаст показатель, который может варьироваться в пределах от -1 мм до +1 мм, процесс регулировки угла схода можно будет законченным.

Далее следует просто визуально убедиться, что смещения колес нет и без опаски эксплуатировать железного четырехколесного коня по мере необходимости.

Как можно убедиться самостоятельно, произвести развал-схождение ВАЗ-2110 довольно просто, да и инструментов потребуется не так уж и много. Самое главное – верить в свои силы и успех и не забывать о рекомендациях, которые ранее были рассмотрены в статье. Если же трудности все-таки возникнут, на помощь всегда придет видеоинструкция с виртуального мира, ознакомиться с которой предлагают всем желающим профессионалы своего дела.

Сход развал самостоятельно не хуже стенда.

Правильно выставленные углы развала и схождения колес – одно из ключевых условий нормальной работы подвески автомобиля. Если эти параметры отклоняются от нормы, возникает ряд проблем: происходит неравномерный износ покрышек, ухудшается управляемость машины и ее курсовая устойчивость, руль смещается с нулевого положения при езде по прямой траектории. Также возрастает нагрузка на штоки амортизаторов, сайлентблоки, шрусы, элементы системы рулевого управления.

Измерение углов схода и развала должно выполняться с определенной периодичностью, в среднем 1-2 раза в год. Проверка положения колес в специализированных автосервисах — недешевая услуга, особенно при использовании компьютерных методов. Частые визиты в мастерские бьют по карману, поэтому многие автовладельцы ищут способы проведения таких работ в гаражных условиях. Предлагаем ознакомиться с простым, но точным и эффективным методом самостоятельного определения параметров схода и развала.

Преимущества способа

Технология, рассмотренная ниже, широко используется как начинающими, так и опытными автомобилистами. Среди ее основных преимуществ стоит выделить такие:

  • Высокая точность. По этому критерию данный способ не уступает компьютерному методу. Технология позволяет измерять практически все угловые и линейные показатели, которые определяются с помощью электронной аппаратуры. Может быть учтен даже уклон площадки, на которой располагается машина во время измерения схода и развала.
  • Учитываются параметры кузова. При компьютерной диагностике эти характеристики не определяются оборудованием, в лучшем случае компьютерные стенды могут вычислять величину клиренса. Метод, рассмотренный в статье, позволяет увидеть естественную ось симметрии кузова и определить расположение шасси относительно нее. Это поможет понять, почему после регулировок схода и развала одни колеса выступают из арок больше, чем другие.
  • Вылет дисков не влияет на результаты. Параметры колесных дисков могут иметь значение при компьютерной настройке углов. Поэтому некоторые мастера, работающие в специализированных сервисах, отказываются проводить работы, если на автомобиле установлены колеса с разным вылетом на передней и задней осях. Рассматриваемый метод, в свою очередь, позволяет выполнять замеры схода и развала, даже если разные диски стоят на одной оси.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то оно означает, как колесо у машины будет установлено по вертикали. В случае если верхний край у колеса выведен наружу, то данный факт означает, что развал является положительным. Если же край колеса уходит внутрь, значит, развал отрицательный, и обозначается он соответствующим образом: «-».

При неправильной регулировке развала, а если быть точными, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент перемещения автомобиль может уносить в сторону, это определяется достаточно просто – водитель снимает руки с руля, и автомобиль «уводит».

Что же касается схождения, то оно показывает, каким образом могут сходиться колеса между собой относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса размещены под положительным углом, а вот на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент перемещения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и уже дальше держаться в таком же положении. Безусловно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы авто, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать развал схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Важные уточнения по процедуре измерения углов установки колес

Предлагаемый метод дает возможность только определять углы установки колес (УУК), чтобы получить представление о текущих параметрах схода и развала. Дальнейшие работы по их регулировке можно проводить как своими руками (при наличии соответствующего опыта и знаний), так и в автомастерских.

Подразумевается, что замеры проводятся при исправной подвеске и нормальном давлении в шинах. Поэтому соответствующие работы, связанные с диагностикой и ремонтом ходовой части, не рассматриваются.

Также необходимо учесть, что в данной статье не рассматривается, какими должны быть углы схода и развала. Речь пойдет только о процессе их измерений. Полученные результаты в дальнейшем нужно сравнить с заводскими значениями, которые могут отличаться для автомобилей разных марок и моделей.

Перед замерами углов схода и развала необходимо разместить автомобиль на ровной твердой поверхности – например, на бетонном полу гаража. Заезжая на рабочую площадку, следует держать руль в нулевом положении. При этом колеса будут стоять максимально близко к тому положению, в котором они находятся при движении авто по прямой дороге.

Если же автомобиль после остановки будет подниматься на домкрате или подъемнике, это приведет к разгрузке подвески, затем колеса станут на пол недостаточно ровно. Для устранения таких погрешностей понадобятся поворотные круги или сдвижные платформы, которых большинство автовладельцев не имеют. Поэтому приподнимать кузов перед проведением замеров настоятельно не рекомендуется. Подвеска машины должна быть под привычной нагрузкой.

Начинать замеры следует с определения углов схода, поскольку именно эти параметры регулируются на большинстве моделей автомобилей. Данная характеристика определяется для каждого из четырех колес, поэтому ее иногда называют «полусхождением». Индивидуальный сход замеряют относительно продольной оси автомобиля. Ее можно построить несколькими способами, рассмотрим подробнее.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно использовать проверенный «дедовский» метод. Желательно устанавливать автомобиль на смотровую яму, так как придется выкручивать гайки и болты подвески, а без нее сделать это проблематично.

При проведении работ внимательно осматривайте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых шарниров, наконечников рулевых тяг. Если в них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, и вся работа окажется проделана впустую, машина будет изменять свою траекторию самопроизвольно.

Три варианта построения продольной оси автомобиля

На выбор предлагаются три разных метода, с помощью которых можно построить «базовую» линию при вычислении углов индивидуального схода колес:

  1. В качестве продольной оси можно принять горизонтальную линию, которая проходит через ось симметрии кузова. Ее можно легко построить, отметив на переднем и заднем бамперах их средние точки.
  2. Второй вариант – продольная ось шасси. Эта линия выстраивается по точкам, которые располагаются в центрах расстояний между колесными ступицами.
  3. Довольно часто в качестве продольной оси используется линия «trast line». Она прокладывается строго в направлении движения задней оси машины. Этот вектор не всегда совпадает с продольными линиями, выстроенными по кузову или шасси, как в предыдущих вариантах. Подобное явление характерно для автомобилей, в которых задний мост немного развернут вбок. При этом машина едет боком, что часто наблюдается на старых «Жигулях», «Газелях» и др.


Продольная ось и линия «trast line» на автомобиле.
Угол между линией «trast line» и центральной продольной осью машины в идеальном случае должен стремиться к нулю. Но в некоторых случаях дефекты задней подвески не всегда удается устранить. Поэтому при диагностике схода и развала проводят замеры, отталкиваясь именно от «trast line».

Как сделать сход развал своими руками на ваз 2105

Похожие:

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее — показали

Сделать развал схождение своими руками


схождение колес автомобиля своими руками

Если вы заметили, что автомобиль уводит в сторону без видимой причины, или шины на передних колесах изнашиваются неравномерно – пора проверить развал — схождение колес. Современные автомобилисты привыкли все делать в автосервисе. Благо, через каждые 500 метров можно увидеть вывески: «3D развал».
Действительно ли необходима дорогостоящая услуга, или можно выполнить эту процедуру самостоятельно?
  • Стенд для проверки и установки углов колес, безусловно упрощает сам процесс. Автомобиль стоит строго горизонтально, передние колеса расположены на вращающихся дисках. Кроме того, благодаря лазерной системе измерений, точность достаточно высокая. Нет необходимости вникать в таблицы углов, и примерять их на свой автомобиль, информация есть в базах данных. Это позитивная сторона.
  • С другой стороны, несмотря на всю эту электронику, и «лазерные системы наведения», гайки крутит обычный механик. Зачастую сомнительной квалификации. Так что погрешность определяется не стоимостью оборудования, а прямотой (или кривизной) рук автослесаря.
    Все это оборудование предназначено для ускорения процесса, и его коммерциализации. Если настройка углов развал-схождения на стенде занимает не более 30 минут, то в условиях гаража можно потратить несколько часов. А если у вас нет ямы, то процесс длится еще дольше.
    Что до точности измерений – стены домов, выстроенные по водяному уровню и отвесу, ничуть не более кривые, чем современные строения, которые измеряли лазерным уровнем.

Наши отцы и деды ничего не слышали про мудреные стенды, очередь в автосервис была не меньше, чем в мавзолей Ленина. Тем не менее автомобили ездили ровно, и шины изнашивались равномерно (с учетом дефицита – покрышки берегли, как зеницу ока).

Как это делалось?


В «Инструкции по техническому обслуживанию» автомобиля, среди прочих параметров, есть углы развала, схождения и кастора. У вас нет такой книжки? Все правильно! Автодилеры полагают, что владелец имеет право лишь крутить руль, и переключать передачи. Остальное должен делать авторизованный сервис, причем за ваши деньги. Поэтому к новому автомобилю прилагается лишь «Инструкция по эксплуатации». В которой подробно расписано, как переключать радиоканалы на вашей мультимедийной системе, и включать подогрев сидений.
Если постараться, информацию можно найти на любую марку авто. Для начала, определимся с терминологией:
  • Развал – угол отклонения плоскости колеса по отношению к вертикали. То есть, колеса стоят либо «домиком», либо «лодочкой».
  • Схождение – угол отклонения плоскости колеса по отношению к продольной оси автомобиля. Колеса могут быть выставлены строго вдоль оси, либо между передними кромками расстояние меньше, чем между задними. Колеса как бы смотрят в одну точку на горизонте.
  • Кастор – угол отклонения оси поворота от вертикали. Ось, как правило, завалена назад. Этот параметр в домашних условиях не устанавливается.

Установка развала

Заполучив эти показатели (в градусах), переводим их в миллиметры. Для этого рисуем воображаемый треугольник (см. иллюстрацию).

Угол развала известен, диаметр диска тоже. Отклонение развала в мм вычисляем по школьному курсу геометрии. Полученное значение – разница в расстоянии нижней и верхней кромки диска относительно вертикали. Вертикаль установить просто: подвешиваем на крыло отвес.

И замеряем отклонение. Регулировка на каждом автомобиле выполняется по-разному. Как правило, оси рычага подвески закреплены болтами – эксцентриками. Но это уже дело техники: главное – понять принцип.
Схождение

Тут процедура насколько сложнее. Для начала готовим поверхность под передними колесами. Они должны проворачиваться относительно легко. Вращающихся опор в гараже нет, поэтому мажем полы (можно подложить куски старого линолеума) мыльным раствором.

И наезжаем передними колесами на скользкий участок. Затем необходимо зафиксировать руль в положение «прямо». Это можно сделать с помощью длинной доски и уровня.

Натягиваем вдоль центров ступиц леску. Она должна быть на одном расстоянии от центров передних и задних колес.

Разницу в расстоянии от лески до передней или задней кромки диска вычисляем также, как и для развала. Разумеется, не в градусах, а в миллиметрах. Аккуратно проворачиваем муфту установки схождения (в разных моделях авто – конструкция может отличаться).

И добиваемся правильного угла установки. Процедуру необходимо повторить несколько раз, сверяя расстояния на обеих кромках. При повороте колеса, меняются оба расстояния.

Аналогичным образом выставляем схождение второго колеса.

Точность установки углов зависит только от вашей аккуратности и терпения. После окончания работ, ваш покорный слуга заехал к знакомому, на сервис (где есть 3D стенд). Протестировали углы – все оказалось в пределах заводских допусков.

Вывод:


Если у вас есть место и время для самостоятельного обслуживания автомобиля, можно сэкономить на элементарных операциях.

sdelaysam-svoimirukami.ru

Сход развал своими руками — DRIVE2

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и увеличить расход топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.
Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.
Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.
От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ прост: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.
Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.
Рассмотрим это по пунктам:
1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
2. Неоднородная изношенность покрышек.
3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
4. Трудность управления при маневрах.Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.
📎 Как регулируется сход развал?
Для ремонта вам будут необходимы:
— линейка;
— мел;
— стандартный набор инструментов;
— шнур с отвесом;
— ровная площадка с ямой или подъемником.
Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? вк.ком/ssavto Следуем дальнейшим указаниям: поставить автомобиль на ровной поверхности. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей). Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.
📎 Как выставить «нулевое» положение?
Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подсчитывайте их.
Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.
📎 Как отрегулировать схождения колес?
После проверки прямолинейность нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.
Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.
Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. Статья из сообщества сам себе автомеханик. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.
Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.
Регулировка угла развала колес
Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.
Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90? Повторить несколько раз и записать результаты.
Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.
Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.
После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.
Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.
Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.
Самостоятельное выполнение такой не легкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах.

www.drive2.ru

Как самому сделать развал-схождение в домашних условиях

Геометрия подвески автомобиля подразумевает установку колес под определенными углами. Это позволяет снизить износ шин, дает устойчивость при движении. Процедура регулирвоки положения колес называется развал-схождение. Произвести ее можно на большинстве современных СТО. Однако не всегда имеется возможность попасть к мастеру или просто есть желание самостоятельно выполнить данный ремонт. Сделать развал-схождение своими руками не трудно, достаточно иметь минимум инструментов и времени. Самостоятельное обслуживание своего железного коня под силу каждому автолюбителю.

Штанген-циркуль

Почему углы «уходят»?

Перед тем, как перейти к регулировки развала-схождения своими руками, полезно будет знать, почему значение углов может измениться. Изменения происходит из-за:

  • Замены элементов подвески. Плановая или вынужденная смена стоек, тяг;
  • Деформации резины сайлентблоков. Происходит из воздействия окружающей среды, дорожного покрытия;
  • Механического воздействия или повреждение диска. Достаточно угодить в небольшую яму;
  • Смены покрышек. «Переобувание» на сезонную резину идентичного размера также вносит коррективы;
  • Изменения дорожного просвета. Из-за качества дорог, процедура популярна среди автолюбителей.

Следует помнить, что перед тем, как делать развал-схождение своими руками, необходимо проверить работоспособность всех элементов, связанных с передними колесами. Если имеется люфт или иные неисправности, то проводить регулировку нецелесообразно. Рекомендуется проводить плановый осмотр один раз в полгода, при смене сезона. Развал-схождение важный параметр, который напрямую влияет на безопасность движения.

Какой инструмент понадобится?

Подручные инструменты

Чтобы провести корректную процедуру развала-схождения своими руками, понадобится место с ровной поверхностью. Желательно присутствие смотровой ямы, но можно и обойтись обычным домкратом. Из инструментов понадобится:

  • Мел;
  • Обычная линейка;
  • Веревка с металлическим предметом в качестве отвеса;
  • Стандартный набор ключей. Шестигранники, накидные;
  • Телескопическая линейка.

Данный набор не включает дорогостоящих специальных приспособлений. Все инструменты можно найти на рынке в свободном доступе. В качестве рабочего места подойдет эстакада. Однако стоит помнить, что на СТО манипуляции производятся на цифровом оборудовании, что дает большую точность при вычислениях.

Измеряем и корректируем развал

Развал схождение — плюс минус

Для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и выставить руль на прямолинейное движение. Понадобится дополнительное место для перемещения машины. Дальнейший алгоритм корректировки развала своими руками выглядит следующим образом:

  • Мелом наносятся риски на резине. Одна в верхней точке, другая в нижней;
  • Над колесом закрепляется веревка с утяжелением таким образом, чтобы она совпадала с метками;
  • Замеряется отрезок от веревки до обода диска сверху и снизу;
  • Автомобиль смещается вперед, чтобы риски передвинулись на 90 градусов;
  • Наносятся еще риски сверху и снизу;
  • Вновь производятся аналогичные замеры;
  • Далее машина прокатывается вперед, чтобы первые деления сместились на 180 градусов;
  • Производятся замеры.

Полученные результаты не должны значительно отличаться друг от друга. Допустимая норма отклонения для заднеприводного автомобиля – 3 мм, для переднеприводного – 1 мм. Если допустимое отклонение превышено, то необходима корректировка развала.

Изменение угла производится за счет эксцентрикового болта. Чтобы получить к нему доступ, необходимо снять колесо. В зависимости от положительной или отрицательной разницы, а также ее размера, определяется направление и количество оборотов. После манипуляций с болтом, обязательно делаются повторные замеры.

Автомобилям для городского движения выставляется легкий отрицательный развал. При таком показателе машина лучше управляется в поворотах.

Замер и выставление схождения

Спобоб сделать развал-схождение самостоятельно

Для измерений понадобится телескопическая линейка и ровная поверхность. Колеса устанавливаются параллельно друг другу. Дальнейший алгоритм регулировки схождения своими руками выглядит следующим образом:

  • Мелом наносятся риски с внутренней стороны колеса возле обода диска;
  • Линейка закрепляется между колесами таким образом, чтобы она не задевала деталей и узлов подвески;
  • Машина прокатывается вперед, телескопическая линейка продвигается назад. Следует следить за закреплением измерительного инструмента;
  • Шкала линейки отобразит разницу расстояния.

Допустимое расхождение значений – 1 мм. При превышении требуется корректировка схождения. Производится при помощи регулировки длины рулевых тяг. Если разница измерений носит отрицательный характер, то крепление тяги уменьшается. Если показатель положительный, то длина тяги увеличивается.

После проведенных манипуляций, замеры повторяются. Схождение корректируется до допустимых значений. Если расхождения больше, то процедура повторяется.

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 2 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

;

shodrazval-gid.ru

Лада 2104 Эспаньола › Бортжурнал › Автосервис на коленке. Развал — схождение своими руками.

Иногда возникает потребность выставить или проверить развал — схождение. Не часто, но бывает. И тут на глаз выставлять не стоит. Последствия: повышенный расход бензина, односторонний износ протектора колеса. повышенные нагрузки на ступичные подшипники, снижение управляемости автомобиля.
Самый простой метод съездить в сервис на стенд. Специалисты всё проверят и выставят. Отдал деньги и поехал. Но, порой попадаются такие «мастера», что после их визита пациенту становится только хуже.
Второй метод описан в книге по ремонту и обслуживанию Ваз. Натягивается нитка между передним и задним колесом. Вставляется проставка на заднее колесо. И по установленному углу на нитке выставляется схождение переднего колеса. Развал проверяем по нитке с отвесом. Конечно, вариант прост, но про особую точность тут говорить не приходится.

К тому же после установки подкрылков они торчат и мешают установить нитку. Надо снимать подкрылок, а лень.
Я, предлагаю другой метод, позволяющий самостоятельно с большой точностью всё проверить и установить.
И конечно базовое требование: диски не гнутые, колёса накачены одинаково, люфт в ступице и рулевых тягах в норме.
Далее: установить машину на ровном месте. Вообще-то, кто подзабыл, Земля круглая и поэтому выбрать на ней прямое ровное место бывает проблематично. Особенно в сельской местности.

Решаем её так: берём две доски 25мм. Подводим к колёсам переднего моста и заднего. По 4 точкам выравниваем плоскость (проверяем уровнем) подкладывая под концы досок подкладки. Забив по гвоздю в доски — земля, въезжаем на доски.

Устанавливаем рулевое колесо в среднее положение.

Далее берём строительный нивелир и устанавливаем его (у заднего колеса, в районе брызговика) так, чтобы вертикаль шла вдоль машины (расстояние произвольное).

Для быстроты я использовал уголок и линейку. Устанавливается за один раз.

Либо, просто туда — сюда бегать выставляя уголком.

Теперь вертикаль нивелира расположена вдоль оси автомобиля. Упирая линейку в кромку обода, либо в сам обод, производим замеры схождение: передняя точка — задняя обода.

Развал — верхня точка обода — нижняя. Всё очень просто, всё наглядно.

Заранее ослабив болты регулировочной трубки на тяге, вращая её добиваемся нужной разницы от 2 до 5 мм (как вам нравится). Не забываем, что устанавливаем именно схождение (размер по передней точке меньше, задний размер больше). Полоборота трубки регулировочной уменьшает или увеличивает размер на диски 1мм.
После установки нужного размера проверяем центральное положение руля Может сместиться при регулировке. Если надо подправляем и снова проверяем установленное схождение.

Тут же можно проверить и развал. Регулировка нужного угла: снятие — установка регулировочных прокладок из-под опоры нижнего рычага.
Вторая сторона устанавливается так же.
По-простоте и точности этот метод просто не имеет конкурентов. Установить легко любой размер от 1 до 5 мм. При этом, метод позволяет устанавливать одинаковый размер на оба колеса. Можно использовать при выставлении схождения -развала без какой-то предварительной подготовки на любой машине от ЗАЗа и до КАМАЗа!
Конечно, предвижу возражения, что метод-то довольно затратный и не каждый сможет купить такой нивелир. Но, зачем покупать? Поспрашивайте у друзей, знакомых может у кого-то есть.
Хотя, нивелир он не ракета, он двойного назначения (сгодится и в бою и на стройке).
Единственное требование — использовать вечером, либо не на ярком солнце (чтобы было лучше видно линию)
И, как всегда не настаиваю на использовании только этого метода. Но, допустим в сельской местности, где нет близко автосервиса сия метода ой как пригодится. Как говорится: «Сказка — ложь, да в ней намёк — добрым молодцам урок!»

www.drive2.ru

Развал схождение нива 2121 своими руками

Развал на лифтованной ниве

Таким методом можно регулировать схождение фактически на хоть какой машине, это дедовский способ, если правиль.

Поперечный наклон шкворня – это угол меж осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если глядеть в продольном направлении автомобиля.

Разрушение и поперечный наклон шкворня поворотного кулака вместе определяют так называемое плечо обкатки. Разрегулированный сход-развал на ниве 2121, как угол схождения как сделать сход развал. Благодаря подходящим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии (к примеру, если левое колесо тормозит на сухой, а правое – на влажной дороге).

Продольный наклон шкворня назад

Продольный наклон шкворня вспять – это угол меж осью поворота кулака и вертикалью в поперечном направлении. Как снять ручку. Чтобы снять рычаг кпп на ваз 2110 как снять ручку кпп на рено логан:. Этот наклон в значимой степени оказывает влияние на управление фронтальными колесами при движении по прямой.

Продольный наклон совместно с развалом выставляется при помощи 2-ух болтов с эксцентриком на рычагах подвески.

Предпосылки для проверки

– предписанное давление воздуха в шинах; – автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке; – за ранее очень покачать подвеску; – руль стоит прямо; – отрегулирован свободный ход в рычагах подвески; – отрегулирован свободный ход в подшипниках колес.

Проверка/установка положительного схождения передних колес

Положение передних колес при виде сверху

Четкая установка развала-схождения должна выполняться исключительно в фирменной мастерской. Как производится замена сайлентблоков задней балки ваз 2110, можно ли эту работу сделать самому, это и многое другое мы рассмотрим в этой статье. Как сделать развал такого ещё не было.Ремонт ваз 2121 нива сход-развал на 9.

Должны быть соблюдены вышеуказанные предпосылки для проверки.

Измерение продольного и поперечного угла наклона оси поворота

Наибольший интерес представляет измерение параметров наклона поворотных осей. Их положение определяется двумя ключевыми характеристиками: поперечным наклоном и продольным (кастером).

Короткое видео (2 мин) о том, что такое кастер

Если бы колеса авто могли выворачиваться на 90 градусов и становиться поперек кузова, эти параметры можно было бы легко вычислить с помощью инклинометра. Но в реальных условиях этого сделать невозможно, поэтому нужно ограничиваться поворотом на 20 градусов в обе стороны относительно нулевого положения. Разницу полученных углов нужно умножить на дополнительный коэффициент 1,5 – это необходимо для компенсации погрешностей, которые допускаются в процессе замеров.

Для измерения кастера колба пузырькового уровня должна быть закреплена перпендикулярно плоскости колеса.

Чтобы определить кастер, сначала нужно развернуть каждое колесо на 20 градусов перед осью поворота: правое влево, а левое вправо. При этом нужно выставить угломер на ноль или записать полученные результаты. Далее колеса разворачивают за ось поворота: правое вправо, левое влево.  Если угол, измеренный позади оси поворота больше угла измеренного перед осью поворота, то кастер положительный. Если наоборот, то кастер отрицательный. Угломер при этом должен показывать небольшую разницу в несколько градусов. Эту разность следует умножить на тот же коэффициент 1,5. К примеру, если угломер показал значение +2 градуса, то величину кастера нужно принять за +3 градуса.

Аналогичным способом вычисляют поперечный наклон, но при этом угломер устанавливают в несколько ином положении. Для дополнительного удобства можно использовать смартфон, на который следует заранее установить приложение, моделирующее два взаимно перпендикулярных пузырьковых уровня. Также для этих целей сгодится и обычный строительный уровень, желательно с вращающимся пузырьком.

Для измерения поперечного наклона оси поворота колба пузырькового уровня должна быть закреплена параллельно плоскости колеса.
Измерение уровнем поперечного наклона оси поворота.

Если задача заключается не в измерении конкретных числовых значений наклонов, а лишь в их сравнении (они всё равно не регулируются на большинстве автомобилей), то результаты не обязательно умножать на поправочный коэффициент 1,5. Главное – убедиться в том, что углы равны на обеих полуосях (справа и слева).

В процессе самостоятельных замеров не обязательно строго соблюдать поворот колес ровно на 20 градусов, особенно когда нет соответствующих инструментов для определения этих углов (например, проградуированных поворотных кругов). Можно выворачивать руль примерно на 3/4 оборота. Необходимо следить, чтобы при повороте влево и вправо руль фиксировался в симметричных положениях. Для этого можно нанести какие-либо пометки в нижней части рулевого колеса. При нулевом положении руля линия, соединяющая метки, должна проходить строго горизонтально.

Еще один способ добиться точных результатов – начертить углы на асфальте возле колес при помощи транспортира. При отсутствии этого инструмента можно использовать квадратный лист бумаги с равными сторонами. Сложив его по диагонали, получим угол 45 градусов. Затем один угол снова складывается пополам, получается угол около 22,5 градуса, что близко к стандартным 20. Далее лист нужно приложить к колесу и очертить его грань мелом, тем самым создав нужные пометки на асфальте.

Разметка углов для поворота колеса

Три варианта построения продольной оси автомобиля

На выбор предлагаются три разных метода, с помощью которых можно построить «базовую» линию при вычислении углов индивидуального схода колес:

  1. В качестве продольной оси можно принять горизонтальную линию, которая проходит через ось симметрии кузова. Ее можно легко построить, отметив на переднем и заднем бамперах их средние точки.
  2. Второй вариант – продольная ось шасси. Эта линия выстраивается по точкам, которые располагаются в центрах расстояний между колесными ступицами.
  3. Довольно часто в качестве продольной оси используется линия «trast line». Она прокладывается строго в направлении движения задней оси машины. Этот вектор не всегда совпадает с продольными линиями, выстроенными по кузову или шасси, как в предыдущих вариантах. Подобное явление характерно для автомобилей, в которых задний мост немного развернут вбок. При этом машина едет боком, что часто наблюдается на старых «Жигулях», «Газелях» и др.

Продольная ось и линия «trast line» на автомобиле.

Угол между линией «trast line» и центральной продольной осью машины в идеальном случае должен стремиться к нулю. Но в некоторых случаях дефекты задней подвески не всегда удается устранить. Поэтому при диагностике схода и развала проводят замеры, отталкиваясь именно от «trast line».

Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание! К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

Лада гранта

Популярной на сегодня версией Гранты считается седан. Лифтбек тоже стали хорошо покупать, но до седана ему еще далеко. Ваз 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам идет, как автомобиль В-класса, но рассмотрев габариты, можно его спокойно причислять к С-классу.

Являясь продолжателем «калиновских» традиций, седан даже собран на ее платформе и позаимствовал от Калины немало чего: кузов, ходовая, салон. С другой стороны, это другая машина с иным характером, увеличенным грузовым отсеком, измененным дизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 л.

Вот стандартные размеры кузова Лада Гранта.

Лада гранта размеры кузова

Как видим, габариты этой вазовской модели на 22 см длиннее, чем у Калины, но на 7 см короче «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики более подробно:

  • Новый фирменный стиль получила радиаторная решетка, теперь похожая на волговскую ладью, которую удерживает мощный молдинг. Такая решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделена крупными «ноздрями»;
  • Бампер намного мягче вазовских и окрашен в цвет кузова на некоторых комплектациях автомобиля;
  • Общие линии капота и крыши багажника немного подняты;
  • Передняя оптика получила более укрупненные очертания, а в уже в базовой версии машины наделены и дневным боковым светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х версиях. Самая «крутая» — Люкс, оснащена 98-сильным мотором и отличается совершенно другим уровнем салонного оснащения.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить добротность сборки и неплохое качество материалов. Кузовные части соединяются между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Особо выделим также хорошее качество покраски и стойкость антикор обработки. Оба этих процесса тоже проводятся на автоматизированных линиях немецкого производства, отличающихся превосходной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому российскому автомобилю стильную устремленность линий. Это благоприятно отразилось не только на экстерьере, но и позволило значительно уменьшить АЭД сопротивление. Теперь этот коэффициент составляет 0,36, что на 6 с лишним процента меньше, чем у базовой модели. Кроме того, остроносый капот менее безвреден для пешеходов, как утверждают эксперты.

Важные функции выполняют свесы:

  • Задний свес Гранты удлинен на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще более вместительным, чем раньше;
  • Передний свес выполнен таким образом, чтобы уменьшить термонагрузку на мотор и его окружение.

Что касается остальных кузовных отличий:

  • Днище кузова специально разрабатывалось под новый российский автомобиль. Специальные металлические листы с особой закалкой и 2-сторонней оцинковкой – удачное решение, существенно повышающие эксплуатационные сроки;
  • Что касается КЖ, то в данном конкретном случае показатель увеличен на 12 процентов, если сравнить с Калиной;
  • Вес автомобиля удалось снизить на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости. Теперь стало гораздо легче маневрировать в городских тесных рядах, удобнее проходить повороты;
  • Стало легче установить на крышу дополнительный багажник, так как производитель предусмотрел сверху дверных уплотнителей хорошие, прочные крепления.

К сожалению, Гранта не лишилась традиционных вазовских «болячек»:

  • Неудобно регулировать боковые зеркала. Но это делать необязательно, так как они дают вполне хорошую обзорность;
  • С другой стороны, водителям маленького роста будет нехорошо видна дорога из-за поднятых линий капота и багажника.

Развал колес

Развал — это угол между осью колеса и вертикалью. Развал бывает трех типов:

  • нулевой — верхняя и нижняя ось колеса одинакова;
  • отрицательный — верхняя часть завалена вовнутрь;
  • положительный — верхняя часть выступает наружу.

Нулевой угол развала достигается при движении транспортного средства, обеспечивает устойчивость и равномерное прилегание шины к дорожной поверхности. Отрицательный развал увеличивается пропорционально массе авто, отличается лучшей устойчивостью, однако износ шин увеличивается во внутренней части. Положительный угол встречается на старых авто и тракторах, компенсируя мягкость подвески и вес авто.

Регулировке развала поддается также и задняя подвеска, даже полузависимая. Например для переднеприводных автомобилей ВАЗ предусмотрены пластины отрицательного развала, которые устанавливаются между балкой и ступицей. Пластика смещает верхнюю ось колеса во внутрь, увеличивая устойчивость на поворотах и высокой скорости движения. На независимых подвесках предусмотрены развальные рычаги, которые также необходимо регулировать. Их наличие значительно увеличивает комфорт и безопасность движения.

Как правильно выставить углы развала колес:

Регулировка также производится на стенде. В зависимости от конструкции подвески, развал регулируется по-разному, а именно:

  • двухрычажная подвеска (ВАЗ 2101-2123, Москвич 412, ГАЗ 31105) — регулировка производится с помощью подкладывания шайб разной толщины под ось верхнего или нижнего рычага. Требуется открутить два болта оси рычага, и между балкой и осью вставлять шайбы, контролируя угол развала;
  • двухрычажная подвеска современных авто — предусмотрены болты-эксцентрики, которые вращаясь, уводят рычаг наружу или вовнутрь. На болт нанесены риски, указывающие градус регулировки;
  • задняя независимая подвеска имеет, минимум по одному рычагу на сторону, которым регулируются данные углы. Как правило, рычаг состоит из двух частей, соединенных между собой резьбовой осью, за счет чего рычаг удлиняется или укорачивается;
  • передняя подвеска МакФерсон — регулировка за счет положения амортизатора. Стойка амортизатора крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Отверстия в стойке овальные, за счет чего, при ослаблении болта, амортизатор можно выдвинуть или задвинуть.

Регулировку развала делают вместе со схождением. Перед этим нужно убедится в целостности деталей подвески. На мониторе компьютера указывается реальный угол всех 4 колес. Как указано выше, для каждого типа ходовой части, регулировка производится по-разному: подкладывая или убирая шайбы, регулируя амортизационную стойку, вращая эксцентриковые болты или регулирую длину рычага.

Сколько по времени производится регулировка углов установки колес? В среднем занимает 30-40 минут, при условии, что все болты и соединения разработаны.

Угол кастера. Данный параметр отвечает за стабильное прямолинейное движение колеса. Для понимания угла кастера стоит взглянуть на расположение переднего колеса относительно арки: если оно смещено назад, это ухудшает характеристики управления, также угол кастера должен быть одинаков на одной оси. При правильно настроенном кастере, отпуская руль, машина движется прямо. Чаще всего угол кастера задан заводом-изготовителем и регулировке не поддается. При отклонении параметров требуется диагностика амортизационных стоек и рычагов передней подвески.

Что это и зачем нужно

Развал и схождение колес – это основные методики регулирования или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, но об этом позже.

Итак, развалом называют угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, который указывает перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал свидетельствует о том, что колеса на Ниве Шевроле наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.

Сход – это угол между плоскостью оборота колеса и линией направления движения. Схождение также может быть положительным или отрицательным. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушенного развала и схождения

Развал и схождение – это основные процедуры, которые выполняются на любых СТО. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

Если нарушен развал колес на Ниве Шевроле, то – это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин. К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля.

При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном – истирается внутренняя сторона протекторов.

Последствия неправильной регулировки

Когда нужна регулировка колес

Развал и сход колес на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, потребуется выполнять в следующих ситуациях:

  • когда производился ремонт или замена ходовой части;
  • подвески;
  • рулевого управления;
  • после установки амортизаторов и пружин;
  • после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т.п..

Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но – это самое первое, что необходимо сделать

Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья. Хоть на таких автомобилях подвеска рассчитана к агрессивным условиям, но ведь ничто не вечно

Также как утверждают мастера на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые – 5-10 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации.

Признаки того, что требуется регулировка развал-сход колес:

  1. Замечен неравномерный износ протектора шин.
  2. При движении по асфальтному покрытию автомобиль поневоле уводит в левую или правую сторону.
  3. При резком торможении наблюдается занос автомобиля в сторону.
  4. После поворота руль должен самопроизвольно возвращаться в исходное положение, если этого не происходит, то требуется посещение СТО.

Процесс регулировки сход-развал колес на СТО проводится на современном оборудовании, но вот как провести эти процедуры своими руками на автомобиле Нива Шевроле, рассмотрим подробнее.

Сход развал своими руками ваз 2121 : 2 комментария

Здравствуйте скажите какое количество шайб должно быть на верхнем рычаге нива21214.

именно то, которое необходимо для правильной регулировки.

Углы развала-схождения колес автомобиля конечно отрегулировать своими силами, используя средства находящиеся под рукой и обыкновенные приспособления. Тут материале вы узнаете что же на самом деле, как сделать развал-схождение без помощи других своими руками, и с какими трудностями в большинстве случаев сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Некорректная регулировка развала-схождения может являться предпосылкой, к примеру, резвого износа покрышек, либо того, что при движении по прямой машину будет уводить на лево иначе говоря на право.

В нижней части этой статьи имеется видео, в каком тщательно поведано и показано что остается сделать нашему клиенту, что необходимо знать о развале-схождении.

В начале необходимо разобраться с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как у них зависит поведение машины на трассе?

Разрушение – это угол меж вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол меж направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

  • У заднеприводных автомобилей колеса являются немного направлены между собой – это именуется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
  • У переднеприводных – напротив, схождение является отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень изредка нуждается в корректировке, только на поновой собранной фронтальной подвеске из новых деталей, потому его регулировку мы рассматривать здесь мы не будем.

Смотрите:

Ремонт подвески по другому управляющего управления (смена тех же амортизаторов по другому управляющего шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Каждодневная эксплуатация автомобиля также с течением времени заносит свои коррективы в эти характеристики, потому временами необходимо в регулировке развала-схождения.

Как самому сделать схождение на Ниве.

Регулировать развал-схождение предпочтительнее пару раз за год, при сезонной смене покрышек. За этот период времени многократно угодишь в яму либо наедешь на бордюр, от каких факторов ходовая расшатывается и углы меняются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем набор новейшей резины.

В 1955 году южноамериканский инженер Ли Хантер разработал 1-ый щит для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные в движении, посылали сфокусированные световые лучи и точно определяли углы. Потому щит именовался оптическим. Однако уже в 1969-ом его подключили к компу, в 1995 году для измерения и регулировки углов стали в первый раз использовать 3D технологии.

Правда русские автовладельцы управлялись безо всяких щитов и компов – с использованием гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения в кустарных условиях.

Чем отличается ваз 2114 от 2115.

После выпуска автомобиля ВАЗ девятой серии конструкторы приступили к разработке «десятки». Но в конце прошлого века, когда основные работы уже были завершены, автомобили семейства «Самара» начали модернизировать.

Когда на конвейере красовалась уже двенадцатая модель, ВАЗ вернулся к автомобилю «Самара-2». Первое, с чего мы начали, это создание седана, который был самым популярным и дорогим. Считалось, что этот кузов намного быстрее окупит затраты.Это было мудрое предсказание, так как ВАЗ 2115 сегодня очень популярен, несмотря на то, что в него вошло гораздо больше нововведений, чем стало на самом деле. В основу проекта положен как внешний вид самой машины, так и шасси. Однако из-за банальной нехватки средств на подобные новшества и обновления проект так и не был реализован.

То же самое произошло и с хэтчбеками. У прототипов изменена передняя часть автомобиля, задняя часть кузова, увеличен проем багажника, нижняя кромка багажника опущена до уровня бампера.Плюс убран выступ спойлера, традиционный для самарской модели хэтчбек. В результате значительно уменьшилось загрязнение стекол пятой двери. Все эти изменения не должны были коснуться основных точек сварки кузова. Их решили не трогать, чтобы не менять сварочное оборудование. Из внутренних изменений автомобиля можно выделить новую панель приборов, обивку дверей и модернизированные сиденья. задние сиденья были установлены как в модели ВАЗ-2111, которые раскладывались по частям.

Модели

Самара (21099, 2109 и 2108) хотели заменить до 2000 года тремя следующими моделями – 2115, 2114 и 2113, но этого не произошло. Специфические финансовые проблемы ВАЗа напрямую сдвинули сами сроки, а также существенно сократили объемы производства. Самара-2 выпускается только параллельно старой модели, при этом многие нововведения были вырезаны. Такие узлы автомобиля, как: сиденья, шасси и задняя часть хэтчбеков в рестайлинге остались прежними.

Появившаяся на конвейере четырнадцатая модель внешне отличается от девятой только слегка омоложенной передней частью; задний бампер, который был немного обновлен; спойлер, расположенный на нижней кромке задней двери, а также щетки стеклоочистителей, имеющие крепления к рычагам, аналогичные таковым в десятой модели.Четырнадцатая модель имеет чуть больше изменений внутри, чем снаружи. Эта модель оснащена инжекторным двигателем 2111, доступна новая панель приборов и встроенный подвесной термометр. Обивка дверей знакома автомобилистам по моделям 2115 и 21099-04. Также имеется рулевая колонка, ранее устанавливавшаяся в десятой модели, которая регулируется по углу наклона. В результате руль больше не упирается в живот водителя.

Здравствуйте истинные любители отечественного автопрома! Если на носу серьезное событие в виде приобретения нового или подержанного автомобиля, то важно изначально ориентироваться хотя бы на несколько моделей для покупки.Иномарка, как вариант для нашего патриотического общества , совершенно неприемлема . Но и о приобретении уже приевшейся старой классики думать не очень хочется. А как вам современные машины легендарного Тольяттинского автозавода? Думаю многим понравится этот вариант. Я расскажу вам обо всех достоинствах и недостатках нескольких популярных моделей Жигулей нового поколения, а вы каждый для себя определите, что лучше ваз 2112 или ваз 2114.

давай знакомиться

ВАЗ 2114 — не что иное, как модернизированная версия старой доброй «девятки».Первая модель появилась в 2013 году, а спустя десять лет автомобиль был снят с производства. С 2013 года на смену седану Lada Granta пришла ВАЗ 2114. Проблемным местом для «четырнадцатой» модели являются наконечники рулевых тяг, эксплуатационный пробег в 10 тысяч километров для них — «вершина айсберга».

Дизайн ВАЗ 2112 был взят от хорошо зарекомендовавшей себя «десятки», главной особенностью, отличающей модели, является задняя крышка багажника. При всех достоинствах «двенашки» заядлые автомобилисты выделяют один серьезный недостаток.Если вы стали обладателем варианта с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра, то внимательно следите за техническим состоянием ремня ГРМ. При его самопроизвольном разрыве вам придется потратить много денег на ремонт, ведь отсутствие специальных вырезов на поршне приводит к загибам клапанов.

Внешний вид

В хэтчбеке ВАЗ 2112 производитель сохранил все отличительные черты седана десятой модели. И это, как ни странно, принесло очередной успех. Отсутствие пафоса, простота и в то же время оригинальный дизайн при хорошей динамике – вот те качества, благодаря которым автомобиль пользуется большим спросом у потребителя.

Если взять ВАЗ 2114, то все несколько иначе. Внешний вид Этот автомобиль с момента своего появления и до наших дней подвергается самой разной критике. Неудивительно, ведь разница с ВАЗ 2109 минимальна. К такого рода разговорам привел дешевый пластик, использованный в оформлении кузова, а также скудная фантазия дизайнера.

Чем тише будешь, тем дальше пройдешь

Я тебя шокирую! Представляете, «наши» автомобили не проходят проверку европейскими стандартами безопасности.Ужасно, не правда ли? Однако для того, чтобы показать всем нам возможные последствия неосторожного вождения, существует такой вот «локальный» краш-тест. Его проводят независимые лаборатории, которые таким образом диагностируют практически каждую отечественную модель.

В свое время эту процедуру проходили и наши экспонаты. ВАЗ 2114 с развалом в прямом смысле этого слова испытание не прошел. При этом лучшие характеристики показал даже старший брат автомобиля ВАЗ 2109. Даже производители до сих пор не могут разобраться в этом аргументе.Как так: корпус, рама почти идентичны, и металл тот же, но результаты плачевные. Обреченный автомобиль столкнулся с препятствием на скорости 64 км/ч. Далее выяснилось: автомобиль восстановлению не подлежит, а манекен «госпитализирован» с тяжелой травмой головы. Увы, таковы реалии…

Что касается безопасности, то ВАЗ 2112 выглядит предпочтительнее своего конкурента. При тех же искусственно созданных аварийных условиях машина получила меньше повреждений, а манекен и вовсе выжил.В сети легко можно найти видео самого процесса и увидеть его своими глазами.

Уровень комфорта

Кузов ВАЗ 2114 на порядок старше, чем у 12-й модели. Несмотря на это, рабочее место водителя выглядит более оригинально. Функциональная панель приборов, отсутствие различных скрипов и хрустов при переключении рычагов и тумблеров – все это достоинства «четырнадцатой» модели и одновременно недостатки «двенадцатой».Сам салон, конечно, выглядит ярче в ВАЗ 2112. Плюс по удобству сиденья тоже предпочтительнее.

Нет смысла обсуждать различные виды модификаций, т.к. оба варианта комплектуются всем комплексом современного автомобильного оборудования . Другое дело, что окончательная стоимость автомобиля будет зависеть от его количества. Если для вас важен вопрос вместимости багажника, то преимущество снова на стороне «двенашки». 340 литров против 250, довольно существенная разница.Плюс возможность складывания сидений по частям только увеличивает возможности автомобиля при перевозке разногабаритных грузов.

технический поединок

В разные периоды своей жизни вашему покорному слуге посчастливилось провести, как сегодня модно говорить, тест-драйв обоих автомобилей. И вот что я хочу вам сказать. Восьмиклапанный двигатель 2114 не идет ни в какое сравнение с шестнадцатиклапанным 2112, думаю причины объяснять не надо, как говорится все есть.Кстати, старая традиция наших производителей — использовать на разных моделях взаимозаменяемые детали несколько ухудшают обзорность, но для водителей это, несомненно, жирный плюс.

В вопросе еды автомобили относительно солидарны. Оба оснащены инжектором (хотя в линейке 2114 есть и карбюраторные модели), но если «четырнадцатый» по большому счету придирчив к качеству топлива, то его оппонент склонен переходить на «харчи». Итак, наконец, первые пришедшие на ум характеристики обоих автомобилей со знаком плюс.

  • Низкая стоимость.
  • Высокий внутренний обзор.
  • Простота в эксплуатации и обслуживании.
  • Нет скачков цен.
  • Мотор повышенной мощности.
  • Тормоза с вентиляцией.
  • Салон оформлен в современном стиле.
  • Вместительный багажник.
Ну вот и все, основные отличия представленных автомобилей я вам рассказал, а вам предстоит сделать выбор купить ВАЗ 2114 или 2112. Главное помнить, что при таких процедурах нужно быть предельно осторожным и совершенно не важно, покупаете ли вы подержанный автомобиль или новый.После всего вышеперечисленного подведите черту и попрощайтесь! До скорого!

Автомобили и-представители моделей автомобилей малого класса семейства Самара. У этих автомобилей много общего, однако есть и отличия. Первым и наиболее заметным аспектом, отличающим 15-ю и 14-ю модели, является конструкция кузова. Так, он оснащен четырехдверным кузовом типа седан, а модель – пятидверным хэтчбеком. Конструкция кузова определяет вместимость салона и багажного отделения этих двух автомобилей.

Разница во внешнем виде

и имеют невероятно похожий внешний вид. Многие автолюбители считают, что он выглядит более современно и стильно благодаря багажнику, сливающемуся с бампером, наличию спойлера и форме задних фонарей. Однако за этим внешним видом скрывается несовершенство конструкции: бамперы слишком велики, что уменьшило углы съезда и затруднило доступ к буксировочной проушине. По сравнению с предыдущими моделями и имеют достаточно современный вид, особенно если смотреть на машину спереди.Дизайн базовых моделей семейства «Самара» можно увидеть во многих элементах. Если говорить о вопросе выбора по внешнему виду, однозначного мнения о том, какая машина лучше, нет.

Сравнение спецификаций

На модель устанавливались такие же 1,5-литровые двигатели с распределенным впрыском топлива. Приводится в движение двигателями с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Максимальная скорость, с которой удобно передвигаться на этих автомобилях, составляет километры в час. В то же время стоит помнить, что управлять высокой скоростью довольно сложно.часто оказывается более удобным в этом отношении. Обе модели оснащены перчаточным ящиком нового типа и электрическими стеклоподъемниками. Автомобили имеют одинаковую колесную базу, которая составляет 2460 миллиметров, поэтому их вместимость салона мало чем отличается. Для увеличения багажника в этих моделях можно сложить спинку заднего дивана. Модель представляет собой нечто среднее между универсалом и хэтчбеком, с тесным задним диваном и небольшим объемом багажника. Багажник немного больше. Интерьер автомобиля и экстерьер выполнен с заявкой на представительность.

Даже с улучшенной подвеской, тормозной системой и шумоизоляцией обеим моделям все же далеко до современных иномарок того же класса. Управляемость неплохая, однако искушенные покупатели обходят эти модели стороной, поскольку в них отсутствует кондиционер и гидроусилитель руля. Эти автомобили относятся к отечественным моделям прошлого поколения, поэтому многие современные опции у них отсутствуют. По мнению автомобилистов, модель выглядит изящнее. Кроме того, этот автомобиль подходит для перевозки негабаритных грузов.У этой модели более аккуратный задний свес. Это хоть и ненамного, но уменьшает длину автомобиля, облегчая парковку на узких улицах. Из основных недостатков 2114 стоит выделить наличие вибрации в коробке передач.

Салон отличается лучшей шумоизоляцией. Отопитель, установленный на этой модели, прогревает салон быстрее, чем на 2114. На пятачке заднее стекло, благодаря своей конструкции и расположению, меньше подвержено загрязнениям. Поломки этих автомобилей практически всегда одинаковы, потому что они оснащены однотипными двигателями и элементами шасси.Однако у 2114 реже встречаются такие недостатки, как образование ржавчины в районе уплотнителя. заднее стекло и опускающаяся крышка багажника. Стоимость автомобилей находится в одной ценовой категории, поэтому выбор между ними следует делать исходя из личных предпочтений.

Два отечественных «коня»

Поклонники отечественного автопрома с большим интересом следят за новинками ОАО «АвтоВАЗ». Обсуждают рестайлинг автомобилей, спорят, какая модель лучше.Но найти нужную в этих спорах довольно сложно, ведь сколько машин, столько и мнений. Кому-то нравятся проверенные временем модификации автомобилей, кто-то с большим доверием относится к тем, что только что сошли с конвейера. Правда может раскрыться только тогда, когда машины будут сравниваться по всем параметрам, в том числе и по соотношению цена-качество.

Обычно считается, что новое поколение продукции АвтоВАЗа намного лучше тех автомобилей, которые выпускались ранее, например, таких моделей, как 2106, 2108, 2109.Однако утверждение, что Priora лучше 2014 года только потому, что она выпущена позже, в корне неверно. Все зависит от требований, которые автолюбитель предъявляет к своему «железному коню». При этом необходимо учитывать ряд характеристик.

Изначально ВАЗ 2114 задумывался как семейный автомобиль, но приглянулся и подрастающему поколению. Дизайн этого автомобиля благоприятен для тюнинга, которым увлекается молодежь. А вот Приора действительно стала семейным автомобилем. Просторный салон и вместительный багажник привлекли внимание семейных пар с детьми.На таком транспортном средстве можно комфортно ездить как по городу, так и за его пределы.

Сравнивать автомобили одного и того же производителя сложно. То, что для одних кажется недостатком, для других является достоинством. Мы можем только указать на различия.

Кузов бросается в глаза, салон комфортный

Новинка от АвтоВАЗа

ВАЗ 2114 создан на базе модели 21093, а переднюю часть позаимствовал у ВАЗ 2115. В целом автомобиль выглядит достаточно динамично, обтекаемо пороги и боковые молдинги придают ему спортивный вид.Капот автомобиля направлен вперед, демонстрируя уверенность в себе на дороге. Это подчеркивают фары головного света, решетка радиатора, а также передний спойлер.

А вот Приора, созданная на базе знаменитой Лады 2110, имеет плавные формы кузова предшественницы. Если посмотреть на Приору сбоку, то она сильно напоминает «десятку». Хотя производитель утверждает, что большинство деталей в кузове было изменено, а в частности:

  • оптика;
  • капот;
  • багажник;
  • крылья;
  • задний и передний бамперы.

Что касается салона, то он у Приоры все-таки комфортнее. Возможно, из-за того, что к его разработке были привлечены итальянские специалисты. Кроме того, между 14-й моделью и Приорой разница в несколько лет, и за это время были улучшены операционные системы, дизайн сидений, фактура обивки.

Следует отметить, что новая версия ВАЗ 2114 имеет необходимый набор операционных систем. Это электростеклоподъемники, противотуманки, подогрев сидений и т.д. Однако набор различных приспособлений, ниш, карманов в Приоре огромен, что делает поездку в этом автомобиле более комфортной. Между водительским и пассажирским сиденьями встроен подлокотник, на котором можно разместить мелкие предметы. Такие нюансы, обеспечивающие удобство водителя и пассажиров, безусловно, радуют.

Скорость и надежность

Конечно, самые важные отличия следует искать под капотом. Приора против ВАЗ 2114 по такому критерию, как мощность двигателя, не сильно выигрывает.Приора имеет 1,6-литровый двигатель, оснащенный 16 клапанами, который развивает мощность до 98 лошадиных сил. Другой тип двигателя этого автомобиля – 1,6 л мощностью 81 л.с. от. И этот агрегат аналогичен тому, что устанавливался на 2114.

Однако оба двигателя имеют современную систему распределения впрыска топлива, которая улучшает динамические свойства автомобиля и улучшает топливную экономичность. Например, Ваз 2114 в смешанном цикле потребляет всего 7,6 литров бензина на 100 км. Обе машины имеют механическую трансмиссию.Небольшая разница существует в возможностях разгона. Так, она разгоняется за 11,5 секунд, а 14-я модель ВАЗ за 13.

Те, кто заботится об экологии, обычно выбирают Приору. В отличие от модели 2114, его двигатель соответствует европейским нормам по токсичности.

Салон Priora

Универсал Priora комплектуется только одним вариантом двигателя: 1,6 литра, мощность которого составляет 98 л.с. от. Он делает свою работу очень хорошо. Правда, если все места в салоне заняты, а багажник заполнен доверху, то кондиционер автомобиля будет работать с трудом.Это отмечают специалисты, проводящие тест-драйвы.

В соперничестве Priora vs ВАЗ 2114 в категории «максимальная скорость» побеждает Priora, которая может легко разогнаться до 183 км/ч, в то время как 14-я модель может развить только 160 км/ч. Однако у последнего есть несомненное преимущество: ВАЗ 2114 намного легче Приоры, поэтому буквально летит по трассе, а также обладает высокой устойчивостью. Кроме того, модель 14 имеет высокий дорожный просвет, что позволяет ей легко преодолевать бездорожье.

Комплектация автомобиля

Преимущество Priora в богатой комплектации. Водитель может выбрать одну из трех комплектаций:

ВАЗ-2114 имеет всего два варианта оснащения автомобиля – стандарт и люкс. При этом первый из них имеет минимальный набор опций. Центральный замок встроен в машину. Кроме того, можно регулировать рулевую колонку, передние стеклоподъемники имеют электропривод. базовая модель 2114 оснащена спойлером, галогенными фарами, стальными дисками. В комплектации «люкс» ко всему вышеперечисленному еще один бортовой компьютер и подогрев передних сидений.

Стандартная комплектация Приора аналогична комплектации ВАЗ 2114. Разве что добавлено. А вот «штатная» комплектация на порядок выше. Уже есть гидроусилитель руля, климат-контроль, подогрев зеркал. Изменилась и мультимедийная система. Появилась возможность навигационного режима, CD-магнитола. Безопасность автомобиля повышена, установлена ​​сигнализация.

И, наконец, люксовая версия оснащена датчиками парковки, света, дождя, кондиционером, электроприводом боковых зеркал.По желанию автолюбителя базовая комплектация может быть усовершенствована дополнительными системами. Правда, за это придется доплатить.

На сегодняшний день производство ВАЗ 2114 прекращено. А вот Приора пережила очередное обновление, презентация модели состоялась совсем недавно в Тольятти. Но те, кому удалось приобрести новую ВАЗ 2114, действительно совершили выгодную покупку. Стоимость этого технически надежного автомобиля колебалась от 297 до 301 тысячи рублей. Цена Приоры гораздо выше.Это зависит от типа кузова и комплектации. Например, седан после рестайлинга в средней комплектации стоит от 367 до 413 тысяч рублей. А самым дорогим вариантом является люксовая версия хэтчбек, за которую придется заплатить от 446 100 до 456 100 рублей.

Некоторые водители выбирают самую дешевую комплектацию автомобиля, а затем самостоятельно оснащают его различными операционными системами. Например, устанавливают аудиоплеер, кондиционер, системы безопасности пассажиров. Этот вариант более выгоден по цене, чем покупка автомобиля в комплектации «люкс».

для чего и как часто нужно делать

Многие автомобилисты сталкивались с процессом регулировки клапанов ВАЗ-2114 в автосервисе или проводили эту операцию своими руками. Но, не все знают, через какой промежуток времени необходимо проводить эту операцию.

Видео ниже расскажет вам о регулировке клапанов на ВАЗ-2114:

Схема-устройство клапана и элементы для регулировки

Процесс регулировки клапанного зазора

Согласно нормативно-технической документации и практике автомобилистов, клапаны необходимо регулировать каждые 15 000-20 000 км пробега или при необходимости.

Регулировочная шайба. Используется для регулировки зазора клапана.

Для регулировки клапанов используются специальные регулировочные шайбы. Существует 125 размеров, но лишь немногие из них нашли свое применение.

Давайте рассмотрим, какой : 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4.00, 4.05, 4.10, 4.15, 4,20, 4,25, 4.30, 4.35 , 4,40, 4,45, 4,50;

Последствия поздней регулировки

Известно, что несвоевременное проведение любой операции по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля влечет за собой определенные последствия, которые могут быть, в одном случае, легкими, а в другом — фатальными для силового агрегата.Итак, давайте рассмотрим основные из них:

  1. Изнашиваемые детали и узлы ГБЦ, а именно газораспределительного механизма.
  2. Износ распределительных валов.
  3. Частичное или полное разрушение толкателей.
  4. В отдельном случае приводит к обрыву ремня ГРМ и соответствующим последствиям, например. !

выводы

Клапана на ВАЗ-2114 регулировать не позднее чем через 20000 км . Несвоевременная корректировка может привести к неожиданным и разрушительным последствиям.Поэтому автомобилист должен следовать рекомендациям производителя.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Регулировка клапанов — большинство людей, конечно, знают, что это за процесс и почему его нужно делать регулярно на некоторых автомобилях, например, на Классике, но есть люди, которые ничего об этом не знают и хотят разбирайтесь в этом вопросе, поэтому специально для таких людей подготовлена ​​эта статья, из которой вы узнаете много нового. А если вам что-то станет непонятно, то в таком случае напишите комментарий со своим вопросом в самом низу сайта и мы ответим на него в кратчайшие сроки.

Внимание!
А кроме того, в конце статьи вас ждет интересный видео ролик, благодаря которому вы многое для себя поймете в регулировке привода клапанов!

Зачем нужна регулировка клапанов?

Их регулировка необходима для того, чтобы машина работала более стабильно как на высоких, так и на низких оборотах двигателя. Потому что, как правило, из-за неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном, что приводит к слишком большому открытию клапана при работе двигателя и, как следствие, к разгерметизации. происходят в цилиндре, что, в свою очередь, может отрицательно сказаться на сроке службы двигателя.

Внимание!
В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там этот зазор отмечен), то в этом случае клапан может прогореть, а также если поршень ход очень большой, то встреча клапанов с самим поршнем во время работы двигателя. Поэтому регулировать клапана нужно периодически и с большой осторожностью, так как неправильно выставленные зазоры при регулировке опять же могут негативно сказаться на ресурсе мотора!

Как будут работать клапана, если зазор выставлен неправильно?

В этом случае, как было сказано ранее, нарушается работа клапанов, в связи с этим клапаны либо начинают открываться немного больше, чем положено, либо начинают находиться в постоянно открытом положении, из-за чего происходит нарушение герметизации в цилиндре пропадает, для наглядности посмотрите фото ниже на котором нарушена регулировка клапана и в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.

Как избавиться от регулировки клапана?

Вы когда-нибудь задавались вопросом: «Почему, например, на 16-клапанной приоре не нужно регулировать клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «толкателя» за счет которого кулачок распредвала толкает клапана стоят «гидрокомпенсаторы» которые в свою очередь за счет высокого давления масла находят оптимальный зазор между кулачка и «Гидрокомпенсатора» самого клапана и поэтому клапаны всегда работают на оптимальных зазорах.

Внимание!
Кстати, «Гидрокомпенсаторы» можно установить практически на любой автомобиль, а значит про регулировку клапанов можно забыть, но есть одно Но! «Гидрокомпенсаторы» можно устанавливать только на автомобили, у которых «Газораспределительный механизм — он же ГРМ» состоит из распредвала, коленчатого вала, а также клапанов и поршневой группы — собственно, это основная часть автомобилей!

Для определения динамических свойств объекта на практике чаще всего используется методика удаления.При определении объекта по его () на вход подается либо ступенчатый тестовый сигнал, либо прямоугольный импульс — см. раздел 2.3. Во втором случае (кривая отклика) должна быть достроена до соответствующего . Процесс получения объекта из переходных данных называется идентификацией объекта.

При снятии переходной характеристики необходимо выполнение ряда условий,


представленных в таблице 1:

Таблица 1 — Условия снятия переходной характеристики

нет Условия
1 Если разрабатывается система стабилизации параметров процесса, то переходная характеристика должна измеряться вблизи рабочей точки процесса.
2 Переходные характеристики должны учитываться как для положительных, так и для отрицательных скачков управляющего сигнала. По форме кривых можно судить о степени асимметрии объекта. При небольшой асимметрии рекомендуется рассчитывать настройки регулятора исходя из средних значений параметров передаточных функций. Линейная асимметрия чаще всего наблюдается в объектах терморегулирования.
3 При наличии зашумленного выхода желательно снять несколько переходных характеристик (кривых ускорения) с последующим их наложением друг на друга и получением усредненной кривой.
4 При снятии переходной характеристики необходимо выбирать наиболее устойчивые режимы процесса, например, ночные смены, когда действие внешних случайных возмущений маловероятно.
5 При снятии переходной характеристики амплитуда тестового входного сигнала должна быть, с одной стороны, достаточно большой, чтобы отчетливо выделять переходную характеристику на фоне шумов, а с другой стороны, она должна быть достаточно малой, чтобы не нарушать нормальный ход технологического процесса.

Примечание к таблице 1:

Начальные условия для устранения переходной характеристики:
В начальный момент необходимо, чтобы система управления находилась в состоянии покоя, т.е. регулируемая переменная X (например, температура печи) и контроллер управление и (выход регулятора на исполнительное устройство) не менялись, внешних возмущений не было. Например, температура в печи оставалась постоянной, а привод не менял своего положения.Затем на входной исполнительный механизм воздействуют ступенчато, например, включают обогреватель. В результате состояние объекта начинает меняться.

Определение динамических характеристик объекта управления с самовыравниванием по его переходной характеристике

Самовыравнивающийся процесс регулирования — свойство объекта регулирования после возникновения дисбаланса между притоком и притоком возвращаться в это состояние самостоятельно, без участие лица или регулятора.Самовыравнивание способствует более быстрой стабилизации регулируемой величины и, следовательно, облегчает работу регулятора. Процесс изменения параметра X(t) и его переходной характеристики h(t) показан на рис. 1. Удалив и оценив характер объекта управления (с самовыравниванием или без него), он можно определить параметры соответствующих .

рекомендуется использовать для объектов управления с четко выраженной преобладающей постоянной времени.Перед началом обработки рекомендуется нормализовать переходную характеристику (кривую ускорения) (диапазон изменения нормированной кривой от 0 до 1) и извлечь из ее начального участка значение чистой выдержки времени.

При подаче на вход какого-либо объекта ступенчатого воздействия было получено:
переходная характеристика (см. пример на рис. 1). Требуется определить параметры переходной спецификации
.

Определение объектов вдоль кривой ускорения осуществляется методом
по касательной к точке переходной характеристики (кривой ускорения).При этом точка соответствует переходу кривой из режима ускорения в режим замедления скорости нарастания выходного сигнала.

Рисунок 1 – Переходная характеристика (кривая ускорения) объекта с самовыравниванием

По типу переходной характеристики можно определить динамические свойства объекта: К, Хуст, ?д, Т, Р.

R = Xset / T

Определение динамических характеристик объекта управления без самовыравнивания по его переходной характеристике

Рисунок 2 – Переходная характеристика (кривая ускорения) объекта без самовыравнивания

Для объектов без самовыравнивания невозможна стабильная работа системы без регулятора.Для объекта без самовыравнивания коэффициент усиления определяется как отношение установившейся скорости изменения выходного значения Х к величине скачка входного сигнала Вт:

Величина динамической задержки в объекте определяется, как показано на рис. 2. Для контроллеров с релейным выходом на объект подается 100 % мощности. В некоторых случаях длительное воздействие такой мощности недопустимо. В этом случае можно отключить ТЭН после определения и R .В этом случае скорость изменения температуры может быть определена достаточно точно после достижения значения X значений ?0,3Hust. Тогда скорость изменения температуры R и постоянная времени T определяются по формулам.

Вопрос правильной эксплуатации автомобиля волнует каждого автолюбителя, ведь от этого зависит хорошая работа автомобиля и долгий срок службы. Многих водителей интересует вопрос — когда делать развал, так как по этому поводу много споров и разных мнений.Чтобы знать наверняка, нужно знать общие понятия, как устроен автомобиль и некоторые данные о сход-развале. Поговорим об этом подробнее.

многие станции техобслуживания проводят анализ данных авто небрежно для облегчения своей работы. Они не учитывают того, что машина с загруженным багажником ведет себя иначе и важно протестировать ее не только в легком положении, но и с грузом. Уровень давления в шинах также очень важен, но немногие механики сначала измеряют эти значения.Поэтому, если автомобилист решит обратиться на СТО к мастерам, внимательно проанализируйте действия этих специалистов и требуйте правильного выполнения всех процедур.

Данную процедуру придется выполнять при явных дефектах в управлении (автомобиль уводит в сторону), при смене комплектующих, влияющих на работоспособность, при частой езде по плохим дорогам и при большом пробеге без обслуживания.

Заботливый водитель спросит у мастера на СТО: когда делать развал? Он ответит ему, что раз в полгода, а то и чаще.Так как чем больше автолюбитель посетит мастерскую, тем больший доход он получит. Если водитель задает продавцу вопрос в автосалоне: когда делать развал? Он, скорее всего, ответит, что не чаще, чем раз в несколько лет, чтобы порекомендовать автомобиль, показать его сильные стороны и минимальные затраты на обслуживание.

Поэтому каждый автовладелец должен следить за своей машиной самостоятельно. Только вы, и никто другой, знаете, как машина едет, куда и когда тянет, какой у нее точный пробег и по каким дорогам она ездила.
Потом, когда надо будет делать развал, машина сама «скажет», хотя тестировать или смотреть на целостность комплектующих можно раз в пол года.

Основные правила, которые следует знать о том, когда делать развал схождения:


Если у вас старая машина, то нужно чаще проверять развал-схождение, если у вас новая, реже, владелец знает лучше. Главное в этом вопросе понимать, что если колесо изношено, стоит учитывать и другие характеристики автомобиля, которые тоже могут изнашиваться, но визуально их не видно.Удачи в нелегком автомобильном деле!

Клапан…

Клапан регулирующий – это арматура, используемая для регулирования давления и расхода топлива в автомобиле. Существует много видов этой фурнитуры.

Что такое регулировка клапана?

Итак, у автомобиля два клапана на один цилиндр (иногда больше). Причем один из них выпускает выхлопные газы (выпускной и впускной), а другой запускает горючую смесь. Механизм, приводящий клапаны в движение, называется газораспределительным (другое название — клапанный).После прогрева двигателя его детали расширяются. Из этого следует, что на холодном двигателе должны быть зазоры между определенными деталями, причем строгие. Итак, если в двигателе что-то загрохотало, появились непонятные посторонние звуки, то стоит проверить – может, пора ремонтировать клапана?

зазоры

Регулировка клапанов — очень важный процесс. Если он некачественный, то из-за этого могут возникнуть неисправности, что приведет к плохому результату – просто значительно снизится КПД двигателя.Даже ресурсы его частей станут меньше. Небольшие зазоры могут привести к прогоранию и прогоранию седел клапанов. Если они большие, то еще хуже — двигатель будет иметь низкую производительность.

Как часто нужно проверять?

Проверять желательно каждые 20 тысяч километров, при необходимости нужно будет провести такой процесс, как регулировка клапанов.

Работа с зазорами

Для начала нужно проверить, холодный ли двигатель. Только после этого можно регулировать клапана.Для начала нужно установить поршень цилиндра в мертвую точку сжатия, которую нужно отрегулировать заранее. Именно в этом положении клапаны закрыты. Затем нужно отпустить контргайку на регулировочном болте или винте. Затем с помощью регулировочного болта нужно хорошо отрегулировать

зазор и затянуть гайку. Зазор после затяжки контргайки может измениться. Именно поэтому следует быть предельно осторожным при выполнении этой операции. Если плоский щуп входит в него с некоторым усилием, значит все настроено правильно.Если он слишком тяжелый или легкий, стоит отрегулировать его точнее.

Эту тему тоже стоит затронуть. Если толкатели повреждены, водителю становится трудно запустить двигатель. Если это вовремя не исправить, то головки клапанов просто сгорят. Или, в худшем случае, их можно просто сломать. Чтобы это исправить, нужно установить распредвал в такое положение, чтобы выпускной клапан полностью открывался, и выставить зазоры в остальных клапанах. Для их регулировки нужно ослабить контргайку болта толкателя.А затем затяните регулировочный болт так, чтобы получить нужный зазор на щупе. Вот так выглядит регулировка клапанов. Главное не ошибиться в этом кропотливом процессе (впрочем, как и в любом другом, что касается поломки автомобильных запчастей), чтобы не пришлось полностью заменять уже неисправные детали.

Эстакада — отличное место для ремонта автомобиля

Эстакада в идеале должна быть у каждого автомобилиста. Эта конструкция необходима, поскольку машина не всегда является транспортным средством – в некоторых случаях может потребоваться ремонт.То есть водителю предстоит совершать множество различных действий: лежать на полу, осматривать пол машины и так далее. При проведении этих работ придется находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, следует подумать о строительстве путепроводов.

Как сделать эстакаду

Чтобы самостоятельно построить этот ответственный объект для ремонта, необходимо сначала приобрести необходимые товары: специальные мосты, опоры для них. Также понадобятся кирпичи, железнодорожные шпалы, цемент.Не секрет, что эстакада – это такая конструкция, которая может быть разных видов.

Сначала рассмотрим переносную форму эстакады. Соорудить несложно — нужно найти ненужные (возможно, старые) мосты для эстакад (нужно две штуки). В высоту столбы должны быть около 50 см. Длина моста, как правило, равна метру (или немного больше). Их понадобится два. Длина второй должна быть 40 см, эти части соединяются шарнирами – они изображаются палочкой-пальцем. Этот способ идеально подходит для организации эстакад – практичная и прочная конструкция, которую очень просто разобрать.Когда ремонт автомобиля будет полностью осуществлен, его можно будет легко убрать в сторону.

Смотровая скважина — альтернатива виадуку

Речь идет о стандартном известном способе — устроить эстакаду под ремонт. Проделайте отверстие, размер которого примерно соответствует габаритам автомобиля (также учитывайте дополнительное расстояние широким, чтобы рабочая среда была комфортной). Если говорить просто: длина ямы полностью зависит от размера машины.Стены и дно необходимо покрыть бетонным раствором. Это защищает от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это тоже помогает избежать проблем при эксплуатации.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Перед тем, как строить смотровую яму, обязательно нужно проверить, как проходят грунтовые воды там, где они залегают. Если они все-таки есть, от строительного котлована лучше отказаться – практичных конструкций эстакад и без него предостаточно. Об укреплении стен ямы нужно помнить – иначе всегда может произойти осыпание. Чтобы подъезд к яме был легко виден снизу автомобиля, соорудили лестницу. Когда работы не ведутся, все запирается шифером (или другим материалом).

Ремонт транспортных средств с использованием кирпичных конструкций

Эта эстакада – конструкция, для изготовления которой используется самый обычный кирпич. Они объединяются в единую дуговую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Затем закрепите то, что произошло. Есть один недостаток, который нужно учитывать – через какое-то время цемент может начать крошиться. Это явление лучше всего вовремя предотвратить. Впрочем, такая эстакада для автомобиля уместна в любом месте сада или на территории загородного участка – все равно лучшего решения там обычно не найти.Во дворе можно построить что-то еще, вариант из кирпича вряд ли подойдет.

Строительство эстакады из шпал

Самые простые варианты мы рассмотрели выше. Пришло время описать серьезные деньги – эстакады шпал. Данная конструкция имеет высокую прочность. Для его строительства нужно только одно – железная дорога. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом – специальным веществом, которое необходимо для предотвращения различных негативных явлений: появления грибков, процессов гниения.За счет пропитки эстакады автомобиль прослужит намного дольше.

Итак, чтобы строить, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какой-нибудь холм, заранее подготовленный, или делают прямо из стихии. Важно, чтобы размер шпалы в длину составлял около 500 см, в ширину — не менее 260 см. В строительстве должны участвовать несколько человек — отдельные элементы достаточно тяжелые. Вес всей конструкции будет намного больше — в одиночку не получится.

Типы стоек

Все автоантитела можно разделить на две большие категории – только для подъема какой-то части машины и для полной гонки.Все зависит от способности выдерживать нагрузку общего размера конструкции. Сплошная опора – это устройство, где несущими элементами являются стальные уголки, швеллеры, профильные трубы. Эти виды металла могут выдерживать очень большие нагрузки при изгибе – их обычно укладывают в направлении прокатки вдоль. Перед строительством определяются размеры всех несущих элементов. Также важно сделать определенный запас прочности перед возведением конструкции.

Свобода есть знание необходимости.Свобода как признанная необходимость

Судьба этого философа полна драматизма, а его имя стало своеобразным символом логики и рациональности в европейской философии. Бенедикт Спиноза (1632-1677) считал высшей целью этой науки видение вещей. с точки зрения вечности. А на его печати для букв была роза с надписью вверху: «Caute» — «Осторожно».

Бенедикт Спиноза (Барух д’Эспиноза) родился в Амстердаме в богатой семье испанских евреев, бежавших в Голландию от преследований инквизиции.Хотя они были вынуждены обратиться в христианство, они тайно оставались верными иудаизму. Сначала Спиноза учился в школе еврейской общины в Амстердаме, где выучил иврит, глубоко изучил Библию и Талмуд.

После этого он перешел в христианскую школу, где овладел латынью и науками — открыл античный мир, культуру Возрождения и новые направления в философии, созданные Р. Декартом и Ф. Бэконом. Постепенно молодой Спиноза все более и более отдалялся от интересов своей общины, так что вскоре вступил с ней в серьезный конфликт.

Глубокий ум, таланты и образованность юноши были очевидны всем, и многие члены общины хотели, чтобы Спиноза стал их раввином. Но Спиноза отказался в такой резкой форме, что какой-то фанатик даже покушался на жизнь будущего великого рационалиста — Спинозу спасло только то, что он успел вовремя увернуться, а кинжал прорезал только его плащ. Так что уже в юности Спиноза был вынужден отстаивать свою свободу, право на собственный выбор. В 1656 г. он был изгнан из общины, а сестра оспаривала его право на наследство.Спиноза подал в суд и выиграл процесс, но само наследство не принял — ему было важно доказать только свои права. Он переехал в окрестности Амстердама и там, живя в одиночестве, занялся философией.

С 1670 г. Спиноза поселился в Гааге. Он научился шлифовать стекло и зарабатывал этим ремеслом на жизнь, хотя к этому времени уже был известен как интересный глубокий философ. В 1673 году ему даже предложили занять кафедру философии в Гейдельбергском университете, но Спиноза отказался, так как боялся, что на этой должности ему придется идти на мировоззренческие компромиссы, ведь, отказавшись от иудаизма, он так и не принял христианство.Жил он одиноко и очень скромно, хотя у него было много друзей и почитателей его философии. Один из них даже дал ему деньги на пожизненное содержание — Спиноза подарок принял, но при этом попросил значительно уменьшить сумму. Бенедикт Спиноза умер в возрасте 44 лет от туберкулеза.

Основным философским трудом Спинозы была его «Этика». Он всегда считал себя последователем рациональной философии Декарта и его «геометрического» метода познания, предполагающего строгие доказательства любого утверждения.В «Этике» Спиноза довел метод своего учителя до логического предела — эта книга по манере изложения напоминает скорее учебник по геометрии. Во-первых, это определения (дефиниции) основных понятий и терминов. Затем следуют очевидные, интуитивно ясные идеи, не требующие доказательств (аксиомы). И, наконец, формулируются утверждения (теоремы), которые доказываются на основе определений и аксиом. Правда, Спиноза все же сознавал, что философия вряд ли сможет полностью уместиться в столь строгие рамки, и поэтому снабдил книгу многочисленными комментариями, в которых изложил сам философский аргумент.

Основной идеей Спинозы, на которой «нанизана» вся его философия, является идея единой субстанции мира — Бога. Спиноза исходил из картезианского понятия субстанции: «Вещество есть , это вещь, для существования которой ничего другого не нужно, кроме самой себя. Но если субстанция есть основание самой себя, т. е. сама себя творит, то, заключал Спиноза, такой субстанцией должен быть Бог. Это «философский Бог», который является всеобщей причиной мира и неразрывно (имманентно) связан с ним.Мир, считал Спиноза, делится на две природы: творческую природу и тварную природу. К первому относится субстанция, или Бог, ко второму — модусы, т. е. единичные вещи, в том числе и люди.

Поскольку мир пронизан единой субстанцией, в нем царит строгая необходимость, исходящая из самой субстанции, или Бога. Такой мир, по мнению Спинозы, совершенен. Но откуда страх, зло, несвобода? Спиноза ответил на эти вопросы очень своеобразно.Да, человека влечет в жизнь совершенная необходимость, но часто сам человек этого не понимает и ему становится страшно, возникает желание противоречить потребности, и тогда страсти овладевают его душой, он делает зло. Единственный выход – осознать эту потребность. Отсюда его знаменитая «формула свободы»: Свобода — это сознательная необходимость.

Спиноза по-своему определил человеческую добродетель. Поскольку мир совершенен, он стремится сохранить себя. Поэтому Спиноза считал: «Для нас поступать по добродетели значит не что иное, как жить, заботясь о самосохранении, руководствуясь разумом и собственной пользой.Правда, сам Спиноза, судя по его биографии, не очень заботился о «самосохранении», его больше привлекала возможность мыслить рационально, ибо это означало для него «блаженство с высшим интеллектуальным знанием», которое есть « не только добродетель, но и единственная и высшая награда за добродетель». Добродетель, считал Спиноза, несет в себе награду, делая возможным «рай» уже здесь, на земле.

Мудрые мысли

(28 ноября 1820 г., Бармен, ныне район Вупперталь — 5 августа 1895 г., Лондон)

Немецкий философ, один из основоположников марксизма, друг, единомышленник и соавтор Карла Маркса.

Цитата: 154 — 170 из 204

Свобода — это осознанная необходимость.

Свобода состоит не в мнимой независимости от законов природы, а в знании этих законов и, следовательно, в возможности их систематического использования для определенных целей. Это относится как к законам внешней природы, так и к тем, которые управляют физической и духовной жизнью самого человека…

Свобода… состоит в господстве над собой и над внешней природой на основе знания потребностей природа …

Следовательно, уничтожение классов предполагает такую ​​высокую ступень развития производства, при которой присвоение тем или иным общественным классом средств производства и продуктов, а с ними и политическое господство, монополия образования и духовного господства, не только становится излишним, но и является препятствием для экономического, политического и экономического развития. умственное развитие. Теперь этот шаг достигнут.
(*Анти-Дюринг. Революция в науке, совершенная г.Евгений Дюринг*)

. …случайность есть лишь один полюс взаимозависимости, другой полюс которой называется необходимостью.

Собственная сущность человека гораздо величественнее и выше воображаемой сущности всех возможных «богов».

Осуществление этого освободительного дела составляет историческое призвание современного пролетариата. Исследовать исторические условия и самый характер этого переворота и таким образом разъяснить призванному теперь к его осуществлению угнетенному классу значение его собственного дела, — такова задача научного социализма, которая есть теоретическое выражение рабочего движения.
(*Анти-Дюринг. Революция в науке, совершенная г. Евгением Дюрингом*)

Брак, по буржуазному пониманию, был договором, юридической сделкой, и притом главнейшим из всех, так как определял судьба тела и души двух людей на всю жизнь. В то время эта сделка была формально заключена, однако добровольно; без согласия сторон дело не было разрешено. Но было слишком хорошо известно, как было получено это согласие и кто на самом деле вступил в брак.

. … производительные силы, созданные современным капиталистическим способом производства, и разработанная им система распределения благ находятся в вопиющем противоречии с этим самым способом производства, притом до такой степени, что преобразование способа производства и распределение, устраняющее все классовые различия, должно быть осуществлено непременно, под угрозой гибели всего общества.
(*Анти-Дюринг. Революция в науке, совершенная г.Евгений Дюринг*)

Справедливость есть всегда только идейное, небесное выражение существующих экономических отношений, либо с их консервативной, либо с их революционной стороны.

. «Справедливость», «гуманность», «свобода» и т. д. могут тысячу раз требовать того или другого; но если что-то невозможно, то оно на самом деле не происходит и, несмотря ни на что, остается «пустой мечтой».

Среди женщин проституция развращает только тех несчастных, которые становятся ее жертвами, и они далеко не развращены в той степени, как это принято считать.А вот всей мужской половине рода человеческого она дает низменный характер.
(«Происхождение семьи, частной собственности и государства», 1884 г.)

Старый Гораций напоминает мне местами Гейне, который многому у него научился, а в политическом отношении был по сути тем же негодяем. (о Генрихе Гейне в письме Карлу Марксу)

Стоимость, которую рабочий создает в течение 12-часового рабочего дня, не имеет ничего общего со стоимостью жизненных средств, которые он потребляет в течение этого рабочего дня и периодов отдыха связанные с ним.
(*Анти-Дюринг. Революция в науке, совершенная г-ном Евгением Дюрингом*)

Стремление к счастью присуще человеку, поэтому оно должно быть основой всей морали.

1 из 6
Рейтинг экспертов ниже

Смысл утверждения Гегеля в том, что деятельность человека всегда ограничена рамками, установленными обществом. Теоретически мы вольны делать все, что считаем нужным, но нас останавливает осознание неразумности тех или иных действий.

Что такое свобода? Это самостоятельность, возможность проявления человеком своей воли.

И, наоборот, необходимость – это то, что обязательно должно быть выполнено.

Несмотря на то, что эти понятия кажутся взаимоисключающими, я полностью разделяю позицию Г. Гегеля, поскольку неограниченная свобода постепенно перерастает во вседозволенность.

Вспомним, например, теорию общественного договора, которая использовалась в Декларации независимости как принцип соблюдения демократии. Люди сознательно жертвуют частью своих прав в пользу государства, которое впоследствии должно создать им условия для спокойной, безопасной и свободной жизни.

А что будет, если человек абсолютно ничем не ограничен? Идеальным примером был бы распад Римской империи, одной из причин которого стало злоупотребление свободой.

Эксперты сайта Kritika24.ru
Преподаватели ведущих школ и действующие специалисты Министерства образования РФ.

Из-за частой смены правителей народ чувствовал безнаказанность, а потому наступил духовный кризис общества, впоследствии приведший к падению некогда великого государства.

На основании вышеизложенного могу сделать вывод, что человеческая деятельность действительно должна быть ограничена социальными нормами, ведь недаром поэт Роберт Вальзер сказал: «Несвобода может таить в себе большую долю свободы; независимость может быть рабством .»

Обновлено: 11.09.2018

Экспертная оценка:

По критериям оценивания задания № 29. Демо 2020

29.1 Раскрывается смысл высказывания — (1 балл) Основная мысль связана к содержанию курса обществознания правильно определено и правильно сформулировано

29.2 Теоретическое содержание мини-эссе (0 баллов): объяснение ключевого понятия (понятий), наличие и правильность теоретических положений

значение ключевого понятия (понятий) не объяснено на теоретическом уровне.

Необходимо было

1. Определить понятие свободы теоретически, правильно, с точки зрения обществознания, философии: свобода есть возможность выбора из нескольких альтернатив, свойство человеческого разума, сознания , не ограниченный биологически данными инстинктами, как у животных.2. Показать знание различных аспектов проявления свободы: «свобода от…», «свобода для…», «свобода во имя…». 3. Отразить специфику проявления свободы как осознанной необходимости — как невозможности преодоления законов природы и как нежелательности наступления неблагоприятных для человека последствий от нарушения социальных норм. 4. перечислить виды социальных норм, социального контроля, социальных санкций.

29.3 Правильное употребление понятий, рассуждения (наличие или отсутствие ошибок) (0 баллов)

По условиям оценивания: при наличии критерия 29.2 присваивается 0 баллов, то критерию 29.3 присваивается 0 баллов

29.4 Приведенные примеры неверны (0 баллов)

1-е обоснование (Декларация независимости) не является примером: нужно было назвать государство, приблизительное время, эпоха. Некорректность с точки зрения обоснования смысла утверждения: любое государство, а не только демократическое, призвано своими законами (законом) ограничивать свободу людей.

Может быть

Примерно 5-6 тыс. лет назад, когда родовое общество так усложнилось (богатые и бедные, простые соплеменники и знать), чтобы предотвратить «войну всех против всех», человечество создало государство, законы, ставящие людей перед «сознательной потребностью» соблюдать правовые нормы, т.е.е. стал «несвободным»

2-е обоснование тоже неверное, абстрактное, т.е. по сути не является примером.

Это может быть

приведите пример из личного опыта, когда нарушение норм, например, нравственности, т.е. ваш выбор свободы приводило к негативным последствиям, а вы сами терпели лишения: все от вас отвернулись, вы потеряли друзей…

Итого: 1 балл

Наши специалисты могут проверить ваше эссе по критериям ЕГЭ

Если случай определяет разнообразие возможностей, а необходимость определяет их единообразие, то свобода есть единство возможностей в их разнообразии или разнообразие возможностей в их единстве.

Противоречивые взгляды на свободу

В истории философии можно наблюдать две взаимоисключающие точки зрения на понятие свободы.

Некоторые философы (например, Спиноза, Гольбах, Кант, Шеллинг, Гегель) сближают понятие свободы с понятием необходимости; они либо отрицают наличие элемента случайности в свободе, либо преуменьшают его значение. Вот как характеризовал свободу Б. Спиноза:

«Свобода есть такая вещь, которая существует только по необходимости своей собственной природы и определяется действовать только сама по себе…» Знаменитая формула исходит от Спинозы: «Свобода есть познание необходимости» (она звучит так: свобода есть познание «с вечной необходимостью себя, Бога и вещей» [Этика, т. 42]).

Гегель интерпретировал эту формулу по-своему. Тогда в марксизме оно было основным в определении понятия свободы.

Крайнее выражение эта точка зрения получила у Гольбаха. «Для человека, — писал он, — свобода есть не что иное, как содержащаяся в нем необходимость». Более того, Гольбах считал, что человек не может быть по-настоящему свободным, так как он подвержен действию законов и, следовательно, находится во власти неумолимой необходимости.

Чувство свободы, писал он, есть «иллюзия, которую можно сравнить с иллюзией мухи из басни, воображающей, сидя на дышле тяжелой телеги, что она управляет движением мировой машины, но на самом деле именно эта машина втягивает человека в круг своего движения без него. известно.»

Кант в своей «Критике чистого разума» выдвинул антиномию: свобода есть в человеке, свободы нет вообще. В мире явлений, по Канту, господствует необходимость; в мире вещей самих по себе человек свободен.Но что такое, по Канту, свобода? — А.А. Гулыга задает вопрос. И он отвечает по-кантиански: «Это следование нравственному долгу, то есть опять-таки подчинение человека необходимости. Задача состоит в том, чтобы выбрать правильную потребность». В книге, посвященной Канту, А.А. Гулыга объясняет свою позицию так:

«Свобода с точки зрения этики не есть произвол. Не просто логическая конструкция, в которой из данной причины могут в равной степени следовать разные действия.Хочу — так и сделаю, а хочу — совсем наоборот. Нравственная свобода личности состоит в осознании и исполнении долга. Перед собой и другими людьми «свободная воля и воля, подчиненная нравственным законам, суть одно и то же».

Позиция Шеллинга во многом сходна с позицией Канта. «Человек бывает злым или добрым, — пишет А.А. Гулыги, излагая позицию Шеллинга, «это не случайно, свободная воля его предопределена. Иуда предал Христа добровольно, но иначе он поступить не мог.Человек ведет себя согласно своему характеру, а характер не выбирают. От судьбы не убежишь! Шеллинг называет учение о свободе выбора «моральной чумой». Нравственность не может опираться на такое шаткое основание, как личное желание или решение. В основе нравственности лежит осознание неизбежности определенного поведения. «Вот где я стою, и я не могу поступить иначе». В словах Лютера, осознавшего себя носителем судьбы, есть пример нравственного сознания. Истинная свобода состоит в соответствии с необходимостью.Свобода и необходимость существуют друг в друге. В другом месте А.А. Гулыга так описывает позицию Шеллинга: «Процесс творения есть самоограничение Бога. («Мастер проявляет себя в умении ограничивать себя», — цитирует Гёте Шеллинга) Это происходит по свободной воле Бога. Значит ли это, что мир возник случайно? Нет, это не значит: абсолютная свобода есть абсолютная необходимость, ни о каком выборе при свободном волеизъявлении не может быть и речи. Проблема выбора возникает там, где есть сомнения, где воля неясна, а потому и не свободна.Кто знает, что ему нужно, действует без выбора. В «Системе трансцендентального идеализма» Шеллинг, говоря о движении общества к всемирному гражданскому порядку, говорил о переплетении свободной деятельности людей с исторической необходимостью (как позже говорили и Гегель, и К. Маркс, и Ф. Энгельс):

«Хотя человек свободен по отношению к своим непосредственным действиям, результат, к которому они приводят в пределах видимости, зависит от необходимости, которая стоит над действующим лицом и участвует даже в развертывании самой его свободы.

А. Гулыга комментариев:

«Мы действуем совершенно свободно, с полным сознанием, но в результате возникает нечто в виде бессознательного, чего никогда не было в наших мыслях. Гегель назвал бы такое сочетание «хитростью ума»

В «О методе университетского образования» Шеллинг говорит о важности необходимости в истории:

«В истории, как и в драме, события необходимо вытекают из предшествующих и постигаются не эмпирически, а благодаря высшему порядку вещей.Эмпирические причины удовлетворяют разум, но для разума история существует лишь тогда, когда в ней появляются орудия и средства высшей необходимости.

Он также утверждал, что в совершенном состоянии необходимость сливается со свободой.

А вот мнение Гегеля о свободе и необходимости:

«…но верно, дух конкретен, и определения его есть и свобода и необходимость. Таким образом, высший разум состоит в том, что дух свободен в своей необходимости и только в ней находит свою свободу, как и, наоборот, его необходимость основывается только на своей свободе.Только здесь нам труднее допустить единство, чем в объектах природы. Но свобода может быть и абстрактной свободой без необходимости; эта ложная свобода есть произвол, и именно поэтому она есть противоположность самой себе, бессознательное рабство, пустое мнение о свободе, формальной свободе.

Другие философы, напротив, противопоставляют понятие свободы понятию необходимости и тем самым сближают его с понятием случайности, произвола.

Американский философ Герберт Дж.Мюллер пишет, например:

«Проще говоря, человек свободен постольку, поскольку он может по своему желанию браться за дело или отказываться от него, сам принимать решения, отвечать «да» или «нет» на любой вопрос или приказ и, руководствуясь своими понимания, определяют понятия долг и достойный. Он не свободен постольку, поскольку лишен возможности следовать своим склонностям, но в силу прямого принуждения или страха перед последствиями обязан действовать вопреки собственным желаниям, что и делает неважно, приносят ли ему эти желания пользу или вред.

Аналогичное понимание свободы (по принципу «делаю, что хочу») можно найти как в немецком философском словаре, так и в Краткой философской энциклопедии. Гегель справедливо заметил по этому поводу: «Когда мы слышим, что свобода состоит в способности делать все, что угодно, мы можем признать такое представление полным бескультурьем мысли».

А вот и остроумное замечание из сборника тюремных афоризмов: делай, что хочешь, но так, чтобы не потерять эту возможность в будущем.

Очень трудно, конечно, осознать наличие в свободе обоих моментов: случайности и необходимости. Рациональная мысль бьет в тиски «или». В марксистской философии, несмотря на то, что все считали себя диалектиками, в оценке и характеристике свободы присутствовал некий случайный страх. Вот что писал, например, И. В. Бычко:

» «Существование случайности, — говорит один из ведущих представителей американского натурализма Ч. Ламонт, — порождает свободу выбора, хотя и не гарантирует, что она действительно осуществится» (Ч.Ламонт. Подтверждена свобода выбора. Нью-Йорк, 1967, с. 62). Отождествив (или по крайней мере чрезмерно сблизив) свободу со случаем, Ламонт на этом основании — вполне в духе материализма XVIII века — противопоставляет свободу детерминизму.

Приведенная цитата из работы К. Ламонта не содержит того, что ей приписывает И. В. Бычко. Содержащаяся в нем мысль вполне справедлива. Как это ни парадоксально, свобода необходимо предполагает случайность, без нее невозможна.Еще Аристотель отмечал, что отрицание реального существования случайности влечет за собой отрицание возможности выбора в практической деятельности, что абсурдно.

«Уничтожение случайности, — писал он, — влечет за собой абсурдные последствия… Если бы в явлениях не было случайности, а все существует и возникает по необходимости, то не было бы необходимости советоваться или действовать для того, чтобы, если бы мы сделали так, то это было бы одно, а если бы иначе, то этого не было.

Некоторые наши философы буквально «зациклились» на формуле «свобода есть признанная необходимость».Между тем сам Гегель, если брать в совокупности все его высказывания о свободе, не понимал эту категорию столь упрощенно. Он по существу признавал, что свобода содержит в снятом виде оба момента: случайность и необходимость, а не только один необходимости. Так в Малой логике он говорит о голом произволе как о воле в форме случая. С другой стороны, он не отрицает, что истинно свободная воля в снятой форме содержит произвол (воля «содержит в себе случайное в виде произвольности, а содержит ее в себе только как снятый момент»).В другом месте «Малой логики» он писал, что «истинное и разумное понятие свободы содержит в себе снятую необходимость». Таким образом, приписываемое Гегелю мнение о том, что свобода есть признанная необходимость, является лишь полуправдой, искажающей сложное и многогранное представление немецкого мыслителя о свободе.

Сергей Михайлов: «Я свободен — я забыл, что такое страх» — по-моему, так поет солистка группы «Ария». «Вы вольны выбирать любой сорт пива» — так говорят производители пива.Свобода — это возможность высказаться — так говорят дикторы радиостанции «Свобода». Свобода — это когда делаешь, что хочешь — так говорят анархисты. Человек может все (осознайте это и обретете свободу) — так говорят организаторы бизнес-тренингов. Физики говорят о степенях свободы частиц. Свобода есть признанная необходимость — так говорят марксисты.

Г.О.: Присоединяюсь к марксистам, но… Необходимость в чем известна? Я объясню позже, там внизу.

Сергей Михайлов: Манипуляторы предлагают свободу от заранее выбранного или навязанного списка альтернатив. Этот список проталкивается всеми доступными способами, в том числе и через СМИ.

Духовные лидеры вводят в сознание всемогущество человека. Мол, все можно сделать усилием воли. Ну пусть отрежут палец и усилием воли вырастят на месте культи новый, или пусть живут 150 лет. Через две тысячи лет появится легион пророков и духовных лидеров, но ни один из них не выдержал испытания временем.

Кстати, идея человеческого всемогущества может быть направлена ​​во вред. Чем не «хорошее» представление о преимуществе расы белокурых крепких парней над другими народами?

Один шаг от всемогущества к бессилию (слабоумие): Человек — существо (раб), живущее по заранее заданному графику (рок). Полчища идиотов идут на работу! А осознать свое рабство и избавиться от слабоумия нужно, заплатив за курсы или получив Образ Будущего.

Так что же такое свобода? Я склонен считать, что свобода — свобода — признанная необходимость.Свобода есть признанная необходимость в философском понятии этого слова. Осознание того, что рано или поздно будут болезни и смерть, что если не делать то, что «надо», то и добра не будет. Попробуйте проехать по встречной полосе машин? Для безопасного вождения на дороге вы ДОЛЖНЫ двигаться по обозначенной полосе.

Г.О.: Присоединяюсь к марксистам и Сергею Михайлову — нужно соблюдать правила дорожного движения. Если человек осознал эту потребность и добровольно ее удовлетворяет, то он совершенно свободен в дороге.В философском смысле.

GO: Когда человек выходит из тюрьмы, он говорит: «Ну! Я выхожу на свободу! «, а второй говорит: «Я ухожу на волю». Первый вернется обратно через считанные дни — в этом нет никаких сомнений. Его «воля» — всего лишь разрешение для себя не соблюдать некоторые ограничения. еще не понял, что такое свобода.Он путает ее с волей (слово, к сожалению, в русском языке имеет два значения).

Сергей Михайлов: Элементарная частица имеет шесть степеней свободы (по осям x,y,z и свободу вращения по x,y,z).Другая (несвязанная) частица также имеет шесть степеней свободы. Необходимо образовать связь между частицами, тогда вся система будет иметь 6*n-1 степеней свободы. Почему частицы сливаются? Почему они должны образовывать связи, например, семейные, корпоративные, национальные, человеческие? Не лучше ли пойти в лес, побегать голышом и жрать козлят (на большее уже сил не хватит)?

Мы живем во взаимосвязанном мире. Число степеней свободы системы растет экспоненциально по мере того, как в систему вовлекается все больше и больше участников.Возможности Интернета, например, растут пропорционально количеству вовлеченных членов. Уже сейчас, например, по правильно сформулированному запросу можно найти практически любую информацию.

Возможно, вы слышали, что в Европе гремят дебаты в области бюджетной политики между Францией и Англией? Франция предоставляет субсидии фермерам. Англия настаивает на инновационном пути развития Европы (пусть Южная Америка и Африка выращивают редис), а Европа должна направлять инвестиции в высокотехнологичные производства, иначе она не выдержит исторического вызова Китая и Индии.Позиции, на первый взгляд, непримиримы. В случае кооперации (установления связи) часть степеней свободы вымрет (например, вымрут фермеры во Франции). Свобода заключается в осознаваемой необходимости делать или не делать шаги навстречу друг другу.

Свободен ли человек верить в присутствие духов или Деда Мороза? Волен! В то же время этот человек связывает себя связью с несуществующим элементом природы и… создает себе ограничение.Нет признанной необходимости. Итак, барьер есть.

Свободен ли человек, возомнивший себя ангелом, способный открыть окно многоэтажки и пройтись по воздуху? Волен. Волен. Волен! Но, неверная гипотеза приведет к полному уничтожению организма. Нет осознанной потребности — нет результата.

Свободна ли, скажем, жена решать, что цель жены — выращивать цветы, а цель мужа — зарабатывать деньги? В некоторых случаях, например, на страницах стильных журналов о красивой жизни, это предположение пройдет на ура! В реальности сомневаюсь.Муж будет свободен взять на себя заботу о себе и детях в обмен на время, потраченное на зарабатывание денег. Чем закончится мнимое ущемление свобод (непризнанная необходимость)? Крах системы, то есть развод. Оказавшись наедине со своими проблемами и цветами, бывшая жена будет сама зарабатывать себе на жизнь. Произойдет коррекция осознанной потребности.

Какое отношение все вышеизложенное имеет к теме бюллетеня? Активная роль человека, его стремление познать законы природы, а не набивать себя, как чулок, знаниями, непрерывный ряд опытов и экспериментов (мы предполагаем, но Бог располагает) ведет к Свободе!

ГО: О! Да не ведет к жизни!! К разным «обвалам»? Ведет! Но к свободе как признанной и принятой необходимости согласования ограничений друг с другом путь к такой свободе лежит совсем в другом направлении.И на этом пути находится ничтожно малая часть населения земли. Почему? Объяснить это несложно, гораздо сложнее найти способ изменить тренд. Я «и мои товарищи» как раз сейчас предпринимаем такую ​​попытку.

Подойдут ли колеса 4х100 на ВАЗ 2114

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сошли «десятки» со штампованными колесными дисками – диаметр R13, а также с литыми – диаметром R14.

Колеса были обтянуты резиной размерами 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако, если размеры колес и шин – относительно понятные величины, то что такое разболтовка – для многих большая загадка.

Теория

Итак, число 4 — это количество отверстий под болты. А второе число – это диаметр в мм окружности, в которой они расположены. Не так уж сложно посчитать, что расстояние, на котором болт от болта, если разболтовка 98, будет 69.3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но у иномарок, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, и это уже не позволит идеально установить диски с разболтовкой 4х100 на ВАЗ 2110. иномарки на ВАЗ 2110:

  1. Иногда в ступице диска на токарном станке сверлят отверстия, чтобы появилась возможность установить те диски, которые есть у вас на данный момент.Подходит разболтовка как 98, так и 100. А если нужно заменить диск, то сделать это тоже не сложно. Размеры болтов стандартные;
  2. Самый простой, но не самый лучший способ – установить диск с помощью более длинных колесных болтов обычного диаметра. Но не стоит потом удивляться, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы кастера;
  3. Популярным, относительно безопасным способом является установка болтов стандартного размера с эксцентриком на ВАЗ 2110 (возможен также вариант, если болт имеет смещенный центр).Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
  4. Некоторые используют специальные прокладки. Но в этом случае вылет колеса обязательно увеличится на ширину проставки. В целях безопасности ширина должна быть не менее 20 мм. В качестве компенсирующей меры может быть установка дисков с небольшим вылетом;

    Проставка установлена ​​на ступицу Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing

  5. Хуже всего крепить диск не 4, а 3 удлиненными болтами. Какой же тогда может быть защита колес от «слета», а участников дорожного движения — от гибели в ДТП? Никогда так не делай!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на диски с разболтовкой 4х100 некорректна, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, а это не известно, чем закончится это «приключение».

Развал-схождение

После замены колесных дисков, размеры и разболтовка которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы обеспечить надежную защиту вся ходовая, а также шины и арки.

Для каждого переднего колеса требуются правильные монтажные углы. Необходимо правильно настроить три параметра: развал-схождение, углы кастера и углы развала для каждого колеса.

Правила установки параметров переднего колеса следующие:


Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливается на СТО, но можно сделать это и самостоятельно. В первую очередь проверяют, нет ли люфта в подшипниках, не люфтит ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформации дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Естественно, если колесо разболталось, необходимо принять меры и заменить колесо с неправильным износом протектора.Колеса, стоящие на земле, нужно дергать относительно вертикали. Если вы обнаружите люфт, попросите помощника нажать на тормоз и снова проверьте люфт.

Если он исчезнет, ​​необходимо заменить подшипник. Если после этого величина люфта не то что не сошла на нет, а уменьшилась лишь незначительно, нужно проверить, отремонтировать, а иногда и заменить подвеску.

После этого подвесить колесо, еще раз проверить люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо крутится рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Если вы слышите скрежет, подшипник необходимо заменить.

Самостоятельная регулировка

Первая регулировка заключается в установке углов кастера оси рулевого управления. Второй — коллапс, третий — конвергенция.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30′. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10′, а углы кастера — 0°20’+-30′.

Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех узлов, налаживание развала/схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки более других частей кузова подвержены воздействию неблагоприятных факторов – от обычного намокания во время дождя до реагентов на зимниках.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить подкрылки (крылья).Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размер шкафчиков и обеспечить их плотное прилегание в районе арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы безотказной службы в дороге.

  • 4 — количество отверстий под болты.
  • 98 и 100 диаметр окружности в мм, на которой они расположены.
Если посчитать, то расстояние между болтами при разболтовке 4х98 будет 69,3мм, а при разболтовке 4х100 — 70,7мм. То есть разница составляет 1,4мм. Ошибки есть везде, в том числе и в разболтовке, но разница 1.4мм. не позволяет ВАЗу идеально установить диски с разболтовкой 4х100. Самый простой способ — просто закрутить диск на обычные удлиненные болты, или вообще только 3 болта вместо 4. Этот способ небезопасен, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ установки дисков 4х100 на ВАЗ — использование эксцентриковых или нецентральных болтов. Эти нестандартные комплекты болтов легко доступны в Интернете.

Третий вариант — использовать шпильки, например, от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. также Установка шпилек). Также можно использовать распорки, которые можно изготовить самостоятельно. Или купить готовые. Следует учитывать, что ширина распорки должна быть не менее 20мм., Следовательно, на столько же увеличится вылет колеса. В качестве альтернативы используйте диски с коротким выступом, чтобы компенсировать выступ прокладок. Если у вас есть токарный станок, вы можете сделать 4×100 отверстий в ступице диска. Таким образом появляется возможность установки опционально дисков 4х98 или 4х100.

При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4х100 возможно появление вибраций на скорости, а при резком торможении летальные исходы, поэтому перед установкой в ​​первую очередь подумайте о безопасности!

Кстати, а вы знаете, какие шины и диски подходят на ВАЗ 2110?

Источник фото:
  • Бортовой журнал Че-Геваро с сайта Drive2.ru

Ключевые слова:

хн — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Что такое сверление на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки границ здоровая логика. При выборе дисков на ВАЗ-2114 следует руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповки, но и размерами в первую очередь. Соответствие размеров заводской посадки размерам новых дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Что такое сверловка на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114, является размер, расположение и диаметры отверстий крепления, PCD, делительная окружность диаметра, а по-простому, сверлением или разболтовкой.


Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько параметров обода

Сверло можно измерить по запаске. Все САМАРЫ просверлены 4*98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным ободьям ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J, вылет диска ЕТ45, диаметр центрирующего отверстия по ступица — 58,5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство пожилых иномарок 4х100 рассверлены. Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности.Однако следует учитывать, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 под посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть поставить диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведет к тому, что ровно по конусу сядет только один болт из четырех. Остальные крепления просто не дотянутся до конца и в результате диск сядет с перекосом, что на глаз проверить практически невозможно.


Болт диска 4*100

Диск не будет прилегать к ступице плоскостью сопряжения, а это приведет к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что один правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к моментальному износу ступичного подшипника, а остальные болты открутятся сами собой. Выход из этой ситуации есть.


Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант – установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установить шпильки, например, от головки блока и гайки от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок. Их можно вырезать своими руками, а можно купить готовые.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только так можно обеспечить должную прочность резьбы.
  2. В этом случае вылет диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при подборе диска.
  3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу вылета.


Использование эксцентриковых болтов со смещением

Установка проставок

Установка шпилек эксцентриковых гаек
Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Вывод

Будьте осторожны при замене дисков на нестандартные. помните, что самый убойный внешний вид никогда не заменит безопасность, особенно на высоких скоростях.Всем счастливой и безопасной дороги!

gsnake 29-03-2014 21:19

АСДЕР_К 29-03-2014 21:54



Есть колесики с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а для автомобилей нужно 4х100. Как вы думаете, это возможно?
У меня шпильки на ступице. Я читал, что болтами такое сделать вроде бы нельзя, а шпильками почему-то лучше.


кроилово ведет к попалову.
жадность — один из самых гнусных пороков.

вывод. продай эти диски. купить подходящий размер.
и не скупитесь на презервативы. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Будет плохо. В 90-х на рынке быв. В СССР появилось тьма новых и бывших в употреблении дисков 4*100 — многие вазовцы кинулись их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (так как шпильки) быстро ломал диск, и бывало, что диск оборвался в самый нездоровый момент…

ХАРОН 29-03-2014 22:04

Запрещено. Наоборот, куда бы оно ни пошло, но это невозможно.

АСДЕР_К 29-03-2014 22:29



Наоборот, куда бы он ни пошел, но это невозможно.


наоборот тоже никуда не делось

ХАРОН 29-03-2014 22:34

АСДЕР_К 29-03-2014 22:43

Цитата: Изначально написано HARON:

Наоборот поставили, но так как ТС хочет — нет.Это не я придумал, много раз видел в сети.


так что не от большого ума. и от большой жадности…
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы…

Union_Jack 29-03-2014 23:32

недавно кто-то втирал что 98 подходят вместо 100

HARON 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально написал Union_Jack:
кто то недавно втирал что 98 подходят вместо 100

Может быть, я ошибся.

полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. купить подходящий размер.

лучше не скажешь

ХАРОН 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то что нужно — попробую.

знейк 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра уйдут на допуски…

HARON 30-03-2014 12:07

Они никуда не денутся, но должны подойти.Если центральный диаметр не совпадает, то и нет смысла примерять — прикрутите, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

Цитата: Первоначально написал gsnake:

где параметры дырок


Дырки только черные, и только в пространстве. Остальные — дыры.


кроилово ведет к попалову.


Я уже сказал ему это, я не верю.
цитата: Изначально написано HARON:

но должно подойти.


Подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет гнуть штифт к центру конуса. На дорогах много ям…

HARON 30-03-2014 17:54

Цитата: Первоначально написал Волга скай:

Подойдет, но потом, когда гайка войдет в конус, она начнет загибать штифт к центру конуса.На дорогах много ям…

Ну и все штифты немного погнутся, они все же на растяжение, а не на обрезание. Если шасси одинаковое, то поставил бы, благо есть диски.

Товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Попробуйте расточить станок, чтобы не потерять центровку
Когда наступят неприятные последствия, вспомните пост №2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет.Я не буду это делать.

и тогда еще вопрос — если диски подходят на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — это допустимо?

ХАРОН 30-03-2014 18:27

Приемлемо, нужно купить или выточить переходник.

галлак 30-03-2014 18:37

Цитата: если диски подходят на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — это допустимо?

Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков вторичного рынка.У разных автопроизводителей диаметр центровки разный, дорого делать диски только «под Ниссан» или «Тойоту», делать с наибольшим диаметром, а переходные кольца предлагать под меньшие. Эти переходники всегда есть в наличии в магазинах/автосервисах по продаже дисков. Если вы знаете производителя своего диска, найти подходящие кольца несложно. Их стоимость 2-3$ за штуку — дешевле резьбы…

Кир * 31-03-2014 12:48

АСДЕР_К 31-03-2014 01:28



Можно использовать болты.Легко и непринужденно. 1 мм с каждой стороны ни о чем. Тянуть равномерно. а как натянуть диск на шпильки??


муха. не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники…

Кир * 31-03-2014 01:43

летать ха или нет му ха ха и 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще бред.

Рамиль 31-03-2014 07:10

Таз на Нексии — это уже не попрошайничество, это наркоманский бред

Максим В 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить…У меня никогда не возникала такая мысль — забить колеса молотком…

Павел_А 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не подходили к тазу, поэтому я выпилил болгаркой все 5 штук и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца — бред. Они ничего не будут центрировать, если используются конические гайки или болты.

Если не хотите потерять колеса, не пытайтесь их ставить.

ХАРОН 31-03-2014 08:09

А ценителей столько… И если фиатовский размер тянуть не приходилось, то с кольцами в центровке он бил десятки тысяч… Знатоки еще больше удивятся — эти кольца тоже пластмассовые. А пугают как — и хаб развалится, и воля нужна…

Павел_А 31-03-2014 08:26

цитата: Изначально написано HARON:

А знатоков столько… И если фиатовский размер не надо было тянуть, то с кольцами в центровочных я натыкался на десятки тысяч.


Тема колец уже обсуждалась здесь несколько лет назад. Существует два типа сход-развала колес. По ступице и по болтам/шпилькам. Нет смысла смешивать эти два метода выравнивания.

Кир * 31-03-2014 11:55

Насколько я сейчас помню. В 94 или 95 году отец купил себе новую Омегу, а мне подарил VW Jetta. Вот я и накрутил на нее литые диски от таза. До 98 года она на них ездила спокойно без проблем. Когда купил жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта прекрасно себя чувствовала с такой же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конусные болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-й автомобиль, который выедет на этих дисках.

PS Что самое главное в прикрученном колесе? Чтобы он хорошо прижимался своей внутренней посадочной плоскостью к ступице/тормозному диску.

Макц к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты/шпильки можно медленно и уныло доехать до места, где его заменят на штатный.Кататься на таком диске как на обычном — ну в принципе Кутлху не запрещает. Но и русскую рулетку не запрещает — ему плевать на забавы двуногих.

ХАРОН 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — переходные проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты… Ну вынос скорее всего будет меняться и не гуманно, но вариант ли?

АСДЕР_К 31-03-2014 13:31

Цитата: Первоначально написал Кир*:

Когда купил жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта прекрасно себя чувствовала с такой же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конусные болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-й автомобиль, который выедет на этих дисках.


Надо быть таким жадным…

Кир * 31-03-2014 13:31

С выносом шутить не стоит. Здесь увеличивается нагрузка на подшипник. И все заводские настройки подвески идут насмарку. Ладно, когда разница в вылете на самом диске еще 3-5 мм.Но проставка не менее 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня были проставки сзади по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

АСДЕР_К 31-03-2014 13:44

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Что хорошего впустую? комплект колес стоил пятьдесят долларов. Кованые с toyo 888.


я именно про это…

Кир* 31-03-2014 13:48

Цитата: Первоначально написано ASDER_K:

именно об этом я и говорю…

Да, мы евреи

perstkov 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для исправления резьбы, и застраховать свою жизнь, мелочь, и родные будут довольны

Кир * 31-03-2014 14:20

АСДЕР_К 31-03-2014 14:24

Цитата: Первоначально написал Кир*:

Кстати, если речь о завещаниях и страховках: Я бы осторожнее относился к накручиванию дисков с универсальным 2-м 3-м сверлом на машину.Так вот этот узел развязан


это так?

Кир * 31-03-2014 14:36

Цитата: Изначально написано ASDER_K:

какой херни не бывает…
это так?

АСДЕР_К 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера один нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

Цитата: Сообщение от ASDER_K:
самый главный вопрос — накера один нада?

ХАРОН 31-03-2014 15:15

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Вау! Да только это кустарно, а заводские диски такого плана есть.
Причем, если япошки делают их более-менее прочными, то худо-бедно Китай вообще жесткий.

АСДЕР_К 31-03-2014 15:18

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Один диск для разных машин. Универсальность.


зачем?

ХАРОН 31-03-2014 15:38

Цитата: Сообщение от ASDER_K:

зачем?

АСДЕР_К 31-03-2014 15:46

цитата: Первоначально написал HARON:

Одна статья вместо трех-пяти.


тех. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

Цитата: Изначально написано HARON:

Не железка ли в люминесценции?

Ну не видел я такой диск болгаркой. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть и армированный алюминием монолитный, а внутри плита никак не связана с алюминием.

ХАРОН 31-03-2014 15:57

Болгаркой тоже не пилил… Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав не однородный, вставки есть… Правда, при покупке вторсырья есть отдельный прайс для легкосплавных дисков они сдаются как есть.

АСДЕР_К 31-03-2014 16:07

цитата: Изначально написано HARON:

сплав не однородный, есть вставки…


Я не раз видел ломаные линии… при разрыве нарушений не было.

ХАРОН 31-03-2014 16:13

АСДЕР_К 31-03-2014 16:14

цитата: Изначально написано HARON:

Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?


Не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Изначально написано HARON:
Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?

Наверное, чтобы народ от покупки в целом не продал их потом.. А может резину лень снимать при установке.

АСДЕР_К 31-03-2014 16:56

Цитата: Первоначально написал Кир*:

А может резину лень снимать при установке.


не лень, а денег стоит…

ХАРОН 31-03-2014 17:08

Цитата: Изначально написано ASDER_K:

не лень, а денег стоит…

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пилил болгаркой, тот не сэкономит на шиномонтаже.

АСДЕР_К 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Это действительно так дорого? Кто хоть раз пилил болгаркой, тот не сэкономит на шиномонтаже.


как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.

Кир * 31-03-2014 17:28

Цитата: Сообщение от ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.

ХАРОН 31-03-2014 22:30

Цитата: Сообщение от Makc k-113:
Как это нет? 4*98 — все ВАЗы кроме полноприводных. А 4*100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14″.

Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat также использует 4/98.

Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки здоровой логики. При выборе дисков на ВАЗ-2114 следует руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповки, но и размерами в первую очередь.Соответствие размеров заводской посадки размерам новых дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Одним из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114, является размер, расположение и диаметры посадочных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности, а по-простому, сверловка или разболтовка .

Разболтовка на диск ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверление для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4×98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько параметров обода

Дрель можно измерить запасным колесом. Все SAMARS просверлены 4*98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным ободам ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J , вынос диска ET45 , диаметр центрирующего отверстия на ступице — 58, 5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство старых иномарок сверлятся 4х100.Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо иметь в виду, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 под посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм … То есть поставить на диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведет к тому, что только один болт из четырех будет сидеть ровно по конусу.Остальные крепления просто не пролезут до конца и в результате диск сядет с перекосом, что на глаз проверить практически невозможно.

Болт дисковый 4*100

Диск не будет прилегать к ступице плоскостью сопряжения, а это приведет к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое избиение может привести не только к тому, что один правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к моментальному износу ступичного подшипника, а остальные болты открутятся сами собой.Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант – установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установить шпильки, например, от головки блока и гайки от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самый надежный вариант будет.Их можно вырезать своими руками, а можно купить готовые.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина прокладки должна быть не менее 20 мм, так как это единственный способ обеспечить надлежащую прочность резьбы.
  2. В этом случае вылет диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при подборе диска.
  3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу в вылете.

Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте осторожны при замене дисков на нестандартные и помните, что самый убойный вид никогда не заменит безопасность особенно на высоких скоростях. Всем счастливой и безопасной дороги!

границ | Ориентация на строму при лечении рака поджелудочной железы

Введение

Рак поджелудочной железы (РПЖ) характеризуется 5-летней выживаемостью менее 8% (1).Лечение операбельного РПЖ включает хирургическое вмешательство и адъювантную химиотерапию, но только около 20% пациентов имеют операбельное заболевание (2). Даже у пациентов, достигших R0 после хирургической резекции, вероятность локального рецидива составляет 20%, а метастазирования — 80%. Для неоперабельных пациентов предлагается химиотерапия, однако частота ответа (ОР) обычно низкая с лишь незначительным улучшением эффективности. При метастазах тройная терапия включает фолиновую кислоту, 5-флурурацил, иринотекан и оксалиплатин (FOLFIRINOX), медиана общей выживаемости (ОВ) которых составляет 11.1 месяц (3). Для сравнения, ОВ для одного только гемцитабина составляет 6,6 месяца с умеренным улучшением до 8,7 месяцев при добавлении паклитаксела, связанного с наночастицами альбумина (наб-паклитаксел) (4, 5). Несмотря на недавнюю разработку новых химиотерапевтических схем, у пациентов с РПЖ по-прежнему неблагоприятный прогноз, поэтому срочно требуются новые варианты лечения.

Плотные стромальные образования, окружающие РПЖ, и микроокружение опухоли (ТМО) способствуют агрессивности РПЖ (6). Стромальные клетки состоят из ассоциированных с раком фибробластов (CAF), иммунных клеток и эндотелиальных клеток, тогда как внеклеточный матрикс (ECM) включает коллаген, фибронектин, гликозаминогликан, гиалуроновую кислоту (ГК) и протеиназы (7).В частности, фиброзная стромальная реакция и десмопластическая ТМЭ обычно связаны с рекрутированием и активацией CAF, обширной инфильтрацией компонентов ECM и измененной сосудистой сетью опухоли (8). Текущие данные свидетельствуют о том, что это стромальное ремоделирование напрямую связано с онкогенезом и прогрессированием рака (9). Кроме того, фиброзная реакция подавляет иммунный ответ, который нарушается в результате нескольких иммуносупрессивных механизмов (10). Следовательно, новые стратегии лечения, нацеленные на строму опухоли, могут быть эффективны для пациентов с РПЖ.

В исследованиях рака изучались факторы, способствующие развитию нормальных клеток поджелудочной железы в предраковые поражения и, в конечном итоге, в инвазивный рак (11). Активирующие мутации были обнаружены в гомологе вирусного онкогена саркомы крыс Кирстен (KRAS), p16 и p53, а также было обнаружено, что около 10% РПЖ имеют наследственный или генетический компонент, при этом изменения зародышевой линии чаще всего связаны с геном 2 рака молочной железы. BRCA2) и другие (12, 13). Недавно после комплексного комплексного геномного анализа 456 аденокарцином протоков поджелудочной железы с использованием различных платформ Исследовательская сеть атласа генома рака (TCGA) предложила четыре различных подтипа: плоскоклеточные, аберрантно дифференцированные эндокринные экзокринные (ADEX), опухоли-предшественники поджелудочной железы и иммуногенные опухоли (14). .Интересно, что плоскоклеточный и иммуногенный подтипы более связаны с ТМО, чем с опухолевыми клетками (11). Другое недавнее исследование также установило стромальную классификацию с двумя подтипами, богатыми ECM и богатыми иммунитетом, где подтип, богатый ECM, был связан с более короткой выживаемостью по сравнению с опухолями, богатыми иммунитетом (15). Подобно этой классификации, цифровая деконволюция транскриптомных данных идентифицировала два различных сигнатуры экспрессии генов, специфичных для стромы: нормальную и активированную, где в нормальной строме преобладали маркеры звездчатых клеток поджелудочной железы (ПСК), тогда как активированная строма характеризовалась воспалительными сигнатурами, связанными с значительно худший прогноз (16).Следовательно, на основе лучшей молекулярной характеристики РПЖ, включающей строму, нацеливание на соответствующие стромальные компоненты может привести к лучшему результату и представляет собой многообещающий подход для прецизионной медицины при лечении РПЖ.

Роль десмопластической стромы в опухолевом микроокружении рака поджелудочной железы

Десмопластическая строма помогает определить ПК и является основой комплексного ТМО (17). Как упоминалось выше, десмопластическая строма представляет собой очень сложную и гетерогенную сеть, организованную взаимодействием между различными типами клеток и бесклеточными компонентами (9) (рис. 1).

Рисунок 1 Схематическое изображение десмопластической стромы и микроокружения опухоли при раке поджелудочной железы.

CAF являются основным клеточным компонентом стромы РПЖ и происходят из нескольких источников, таких как PSCs, фибробласты, эпителиальные, эндотелиальные и мезенхимальные клетки, посредством множественных путей активации, включая эпителиально-мезенхимальный переход (EMT) (18, 19) (18, 19). Таблица 1). ПСХ являются основными источниками CAF и обнаруживаются в периацинарных, периваскулярных или перидуктальных участках экзокринной части поджелудочной железы (26–28).В нормальных условиях ПСХ находятся в состоянии покоя с длинными цитоплазматическими отростками и каплями жира, накапливающими витамин А (28). В случае активации PSC трансформируются в миофибробластоподобный фенотип, который может поддерживать фиброз поджелудочной железы и рост опухоли при РПЖ (20). Более того, адипоциты, перициты, моноциты, эндотелиальные клетки и мезенхимальные стволовые клетки костного мозга или жировой ткани могут дифференцироваться в CAF (21–25). Такое разнообразное происхождение CAF может объяснить их многочисленные роли и способности с точки зрения роста опухоли и прогрессирования при РПЖ (29).Эти пути неактивны в нормальной ткани, но активируются секретируемыми факторами, такими как фактор некроза опухоли α (TNFα), трансформирующий фактор роста β (TGF-β), фактор роста тромбоцитов (PDGF), интерлейкины и звуковой ежик (SHh). , где эти активированные специализированные формы фибробластов экспрессируют альфа-актин гладких мышц (αSMA), фактор 1 альфа стромальных клеток, белок активации фибробластов и белок-1, специфичный для фибробластов (7, 30). Известно, что после активации CAFs работают как ключевой компонент TME с разнообразными функциями, включая ремоделирование матрикса, метаболические эффекты и иммунные перекрестные помехи (29).CAF также являются важным источником факторов роста, цитокинов и экзосом, которые могут индуцировать характерную десмоплазию стромы. CAF в конечном итоге способствуют различным процессам, способствующим развитию опухоли, включая рост раковых клеток, пролиферацию, метастазирование и ангиогенез опухоли, а также способствуют резистентности к терапии опухоли (31) (рис. 2). Олунд и др. недавно идентифицировали две отдельные популяции воспалительных фибробластов (iCAF) и миофибробластов (myoCAF) при РПЖ (32). myoCAF расположены в непосредственной близости от опухолевых клеток и экспрессируют высокие уровни αSMA, в то время как iCAF локализованы в дистальных участках и демонстрируют низкие уровни αSMA и высокие уровни медиаторов воспаления, что способствует иммуносупрессивной среде (18, 29).

Таблица 1 Потенциальные источники раковых фибробластов (CAF).

Рисунок 2 Активация и различные функции фибробластов, ассоциированных с раком (CAF).

ВКМ содержит белки, такие как коллаген, интегрин, несколько типов гликанов и множество растворимых факторов с различными физическими и биохимическими свойствами (33). Эти факторы функционируют как динамическая молекулярная система, которая контролирует клетки, изменяя пролиферацию, организацию цитоскелета, клеточную дифференцировку и передачу сигналов рецепторами (34).Преобладающим гликозаминогликаном является ГК, который увеличивает жесткость опухолевой ткани, способствует метастазированию и регулирует опухолевый иммунитет (35). В нормальных условиях количество ГК регулируется балансом между синтезом и деградацией (36). Однако этот баланс может быть смещен в сторону более высокой концентрации в ПК, и эта богатая ГК микросреда может затем способствовать пролиферации опухоли за счет усиления роста клеток, миграции, инвазии, ЕМТ и метастазирования (36, 37). В нескольких исследованиях сообщалось о повышенной экспрессии ГК и ее рецепторов в тканях РПЖ, что также связано с неблагоприятным прогнозом (38). Исследования in vitro также показали, что ГК может стимулировать миграцию клеток РПЖ. Более того, исследования на животных обнаружили ускоренный рост опухоли из-за накопления внеклеточной ГК из-за форсированной экспрессии синтезирующих генов (39). В дополнение к своим значительным эффектам, способствующим развитию опухоли, ГК увеличивает давление интерстициальной жидкости, тем самым сдавливая внутриопухолевые кровеносные сосуды и приводя к гипоксии. Эта гипоксия может индуцировать ангиогенез, и в экспериментальной модели было обнаружено, что индукция гиперпродукции ГК ускоряет ангиогенез за счет рекрутирования стромальных клеток (40).

Наряду с HA внеклеточные белки, включая фактор роста соединительной ткани (CTGF) и секретируемый белок, кислый и богатый цистеином (SPARC), также необходимы для поддержания физиологического гомеостаза и модулируют многочисленные биологические процессы, такие как заживление ран, ремоделирование тканей, ангиогенез , адгезия клеток матрикса, дифференцировка клеток, пролиферация и миграция (9, 41). Функции этих молекул могут быть частично опосредованы взаимодействием с PSCs/CAFs и несколькими факторами роста, такими как TGF-β и фактор роста фибробластов (FGF) (16).Хотя роль компонентов ВКМ в канцерогенезе при РПЖ остается спорной, они сильно экспрессируются при различных типах рака (42). Кроме того, несколько исследований показали, что избыточная экспрессия компонентов ВКМ обычно указывает на худший прогноз при РПЖ (43). Таким образом, взятые вместе, компоненты ВКМ могут представлять собой многообещающую терапевтическую мишень при лечении РПЖ.

PC также характеризуется избыточным плотным отложением ECM, связанным с коллапсом сосудов и ограниченной подачей кислорода, что способствует индукции инвазивного и резистентного к лечению фенотипа (44, 45).В ответ на гипоксию опухолевые клетки РПЖ продуцируют несколько ангиогенных молекул, включая факторы, индуцируемые гипоксией (HIF), факторы роста эндотелия сосудов (VEGF), FGF, PDGF, матриксную металлопептидазу 9 (MMP-9) и интерлейкин-8. Изменения, вызванные гипоксией, приводят к увеличению пролиферации опухоли, метаболическим изменениям, а также способствуют иммуносупрессивному фенотипу при РПЖ (46). В нескольких исследованиях уже изучалась взаимосвязь между медиаторами ангиогенеза, регулируемыми гипоксией, и выживаемостью опухолевых клеток РПЖ (47–53).Например, вклад HIF-1α и VEGF-A в агрессивность РПЖ заключается не только в через ангиогенез, но и в через прямую стимуляцию пролиферации опухолевых клеток и метастатической способности (45, 54, 55). Кроме того, аномальное формирование сосудистой сети препятствует эффективному проникновению и поглощению лекарств, что способствует снижению эффективности традиционной химиотерапии при лечении РПЖ (56). Это объясняет попытки воздействовать на гипоксическую среду при РПЖ прямо или косвенно.Хотя это не полностью выяснено, механизм иммуносупрессии может быть связан с низкой иммуногенностью, активацией стромальных клеток, рекрутированием иммуносупрессивных клеток, плотной фиброзной стромой или секрецией иммуносупрессивных цитокинов (8, 10, 57). Известно, что РПЖ характеризуется низким уровнем мутаций и отсутствием значимых неоантигенов, что приводит к дисфункции иммунных эффекторных клеток, таких как Т-клетки и естественные клетки-киллеры (58, 59). CAF также могут уменьшать инфильтрацию активированными Т-клетками места опухоли и секретировать различные цитокины, включая TGF-β, который связан с ЭМП (16, 60).Это может способствовать миграции иммуносупрессивных воспалительных клеток, таких как регуляторные Т-клетки (Treg), супрессорные клетки миелоидного происхождения (MDSC) и ассоциированные с опухолью макрофаги (ТАМ), через хемокиновый лиганд с мотивом CXC (CXCL) — хемокиновый рецептор CXC (CXCR). ) ось (9, 61). Кроме того, десмопластическая реакция, вызванная ТМЭ, может создавать физический барьер для эффективной миграции Т-клеток, тем самым избегая иммунного ответа. Недавние исследования также выявили роль внутриопухолевой сосудистой сети, которая может взаимодействовать с иммунной системой и подавлять противоопухолевый иммунитет (8).Таким образом, эти данные свидетельствуют о том, что стратегии, которые могут изменить иммуносупрессивную строму и восстановить опосредованный Т-клетками иммунный надзор, могут потенциально улучшить исход для пациентов с РПЖ.

Терапевтические стратегии, нацеленные на стромальные клетки при раке поджелудочной железы

Несколько многообещающих агентов, нацеленных на ключевые компоненты стромы, уже разработаны и в настоящее время проходят несколько стадий клинических испытаний при РПЖ (таблица 2).

Таблица 2 Избранные исследования фазы II и III по оценке агентов, воздействующих на строму, при раке поджелудочной железы.

Гиалуроновая кислота

Борьбу с отложением ГК можно разделить на 3 подхода: истощение стромальной ГК, ингибирование синтеза ГК и блокирование передачи сигналов ГК (79). На мышиной модели было показано, что пегворгиалуронидаза альфа (PEGPh30), пегилированная форма рекомбинантной гиалуронидазы человека, истощает или уменьшает содержание ГК в строме, тем самым улучшая перфузию опухоли и доставку лекарств (80). Более того, в сочетании с химиотерапией PEGPh30 продемонстрировал синергетический эффект с существенным ингибированием опухоли (81).Такие доклинические исследования привели к исследованию фазы Ib, проведенному Hingorani et al. оценить безопасность и эффективность повышения дозы внутривенного введения ПЭГФ30 в сочетании с гемцитабином у пациентов с метастатическим РПЖ (62). Комбинация хорошо переносилась и продемонстрировала терапевтический эффект у 28 пациентов. Кроме того, пациенты с высоким уровнем экспрессии HA показали улучшенный объективный ответ и медиану выживаемости. Эти результаты затем побудили исследовать PEGPh30 с гемцитабином плюс наб-паклитаксел в рамках исследования II фазы HALO 202 (82).Однако первая стадия приводила к дисбалансу тромбоэмболических (ТЭ) событий у пациентов, получавших ПЭГФ30, поэтому протокол исследования был пересмотрен, чтобы исключить пациентов с высоким риском ТЭ и включить профилактический эноксапарин. На втором этапе с использованием пересмотренного протокола первичными конечными точками были выживаемость без прогрессирования (ВБП) и частота ТЭ. Рандомизированное исследование 279 пациентов с нелеченным метастатическим РПЖ, получавших ПЭГФ30 в сочетании с химиотерапией или только химиотерапией. У пациентов, получавших PEGPh30 плюс гемцитабин и наб-паклитаксел, медиана ВБП улучшилась (6.0 по сравнению с через 5,3 месяца, P = 0,049), и события TE были сопоставимы после включения эноксапарина. Преимущество было еще более выраженным у пациентов с опухолями с высоким уровнем HA: медиана ВБП составила 9,2 месяца в группе ПЭГФ30 по сравнению с 5,2 месяца в контрольной группе ( P = 0,048). Доля пациентов с опухолями с высоким содержанием ГК составила 34%, что определялось окрашиванием ГК внеклеточного матрикса ≥50% поверхности опухоли при любой интенсивности. Тем не менее, лечение ПЭГФ30 также было связано с увеличением частоты и тяжести других управляемых нежелательных явлений (НЯ), таких как утомляемость, мышечные спазмы, артралгия, отек и нейтропения.

В связи с обнадеживающими исследованиями фазы I и II, PEGPh30 был исследован в исследовании III фазы Halo 301 (NCT02715804), в котором использовалась комбинация PEGPh30 и гемцитабина плюс наб-паклитаксел у ранее не леченных пациентов с IV стадией HA-high PC (63). , 83). В этом исследовании статус ГК определяли проспективно с использованием теста VENTANA HA, при этом высокий уровень ГК определялся как окрашивание образца опухоли на ≥50%. Первичной конечной точкой была ОВ, а ВБП, объективный ОР и безопасность были включены в качестве вторичных конечных точек исследования.В соответствии с предварительно определенными критериями, 494 пациента с РПЖ с высоким уровнем ГА были рандомизированы в соотношении 2:1 для получения первой линии химиотерапии гемцитабином и наб-паклитакселом в комбинации либо с PEGPh30, либо с плацебо, а профилактический эноксапарин был назначен для ТЭ. риск. Однако HALO 301 не достиг своей первичной конечной точки ОС (11,2 месяца против 11,5 месяцев, P = 0,97) (63, 84). Более того, комбинированная группа не улучшала ВБП или продолжительность ответа. Этот отрицательный результат может означать, что нацеливание на стромальный компонент может влиять на резистентность к химиотерапии или быть связано с компенсаторными механизмами, преодолевающими ингибирование стромы опухоли, предполагая, что одного нацеливания на десмоплазию недостаточно и необходима комбинация стромальных модифицирующих агентов.Результаты исследования HALO 301 также согласуются с результатами недавно представленного рандомизированного исследования фазы I/II (SWOG S1313), в котором оценивалась эффективность PEGPh30 и модифицированного FOLFIRINOX у пациентов с метастатическим РПЖ. Это исследование было закрыто досрочно из-за более низкой выживаемости и значительно более высоких НЯ в комбинированной группе (64). Следовательно, новые исследования с использованием PEGPE20 включают добавление ингибиторов иммунных контрольных точек (ICI) (NCT03634332, NCT03979066). Терапевтический потенциал PEGPh30 в сочетании с ингибитором иммунных контрольных точек изучали на мышиной модели синергической опухоли молочной железы (85).Комбинация PEGPh30 с онколитической реовирусной терапией и антителом, нацеленным на лиганд-1 белка запрограммированной гибели клеток (PD-L1) (анти-PD-L1), приводила к усилению противоопухолевой активности, а также к увеличению выживаемости. Кроме того, PEGPh30 облегчал инфильтрацию цитотоксических Т-лимфоцитов и улучшал доставку химиотерапевтических препаратов и антител против белка программируемой гибели клеток-1 (PD-1)/PD-L1 (86). Таким образом, эти данные свидетельствуют о том, что удаление HA с помощью PEGPh30 может повысить эффективность терапии контрольных точек иммунитета, а также увеличить накопление иммунотерапевтических антител в опухолях, богатых HA.Кроме того, PEGPE20 также проходит испытания в качестве основного препарата в исследованиях, основанных на биомаркерах (NCT03193190).

Фактор роста соединительной ткани

CTGF представляет собой профиброзный внеклеточный белок с сильно повышенной экспрессией при РПЖ (16). CTGF опосредуется передачей сигналов хемокинов, которая способствует фиброзу и отложению коллагена, что, в свою очередь, вызывает прогрессирование рака и метастазирование (87, 88). Памревлумаб (FG-3019), полностью человеческое, полученное из рекомбинантной ДНК моноклональное каппа-антитело IgG1 против CTGF, ослабляет злокачественные свойства различных видов рака человека и в настоящее время проходит клинические испытания для лечения РПЖ.В доклинических условиях с использованием модели на мышах наблюдалась повышенная противоопухолевая активность при использовании памревлумаба в качестве монотерапии или в сочетании с гемцитабином (50, 89). В исследовании I фазы безопасность и эффективность повышения дозы памревлумаба оценивали в комбинации с двумя химиотерапевтическими агентами, гемцитабином и эрлотинибом, у 75 пациентов с ранее не леченным РПЖ III/IV стадии (65). Результаты показали, что памревлумаб хорошо переносится без дозолимитирующей токсичности или дозозависимых тенденций в типе или частоте серьезных НЯ.В последующем исследовании фазы I/II с использованием гемцитабина/наб-паклитаксела с памревлумабом или гемцитабина/наб-паклитаксела отдельно у пациентов с местно-распространенным РПЖ группа комбинированной терапии памревлумабом показала более высокий процент хирургических резекций (33,3% по сравнению с 7,7%) и улучшилась медиана выживаемости, а комбинация оказалась осуществимой и хорошо переносимой без дополнительных сигналов безопасности (90). Соответственно, в настоящее время продолжается исследование фазы III (LAPIS) для изучения эффективности комбинации памревлумаб плюс гемцитабин с наб-паклитакселом при местнораспространенном нерезектабельном РПЖ (NCT03941093).

Hedgehog Pathway

Сигнальный путь Hh является одним из двенадцати основных сигнальных путей и процессов при РПЖ и играет критическую роль в регуляции плотной стромы рака поджелудочной железы in vivo и in vitro (91, 92). Саригиб (IPI-926) является мощным и специфическим ингибитором Smoothened (Smo), ключевого сигнального трансмембранного белка в пути Hh (93). Доклинические исследования с использованием мышиной модели показали, что саридегиб истощает стромальную ткань, ассоциированную с опухолью, и увеличивает среднюю плотность внутриопухолевых сосудов, что приводит к уменьшению опухолевой массы и увеличению выживаемости (94).Однако последующие клинические испытания на людях не показали устойчивой пользы от этого препарата (95, 96). Висмодегиб (GDC-0449) является другим ингибитором пути Hh, который блокирует передачу сигналов Hh путем связывания с Smo (93). Точно так же, в отличие от доклинических результатов, добавление висмодегиба к химиотерапии не улучшало общие результаты в исследованиях фазы I и II (66, 97). Таким образом, эти неутешительные результаты позволяют предположить, что ингибирование пути Hh по иронии судьбы стимулирует агрессивные клоны PC и активизирует метастатическую способность (59).Кроме того, ингибирование CAF через , подавляющее сигнальный путь Hh, может вызывать снижение иммунного ответа и сосудистую дисфункцию, демонстрируя сложную связь между передачей сигналов Hh и десмопластической стромой (91). Таким образом, в настоящее время нет текущих исследований ингибиторов передачи сигналов Hh при РПЖ, за исключением исследования, основанного на биомаркерах (NCT02465060).

Киназа фокальной адгезии

Киназа фокальной адгезии (FAK) представляет собой нерецепторную протеинтирозинкиназу, которая играет центральную роль в пути выработки коллагена и регулирует опосредованную интегрином передачу сигналов ВКМ (98).FAK часто гиперэкспрессируется и дисрегуляция при различных видах рака, включая РПЖ, и коррелирует с неблагоприятным прогнозом (98, 99). Интересно, что в доклинических исследованиях активация FAK индуцировала фиброзный и иммунодепрессивный TME, в то время как ингибирование пути FAK прерывало агрессивное воздействие коллагенов на биологию РПЖ (100, 101). Таким образом, эти наблюдения привели к исследованию комбинированной терапии ингибиторами FAK с гемцитабином и пембролизумабом, гуманизированным моноклональным антителом, направленным против PD-1.Дефактиниб (VS-6063) является селективным, перорально активным, конкурентным ингибитором аденозинтрифосфата (АТФ) FAK. В недавнем клиническом исследовании фазы I/IIa оценивалось повышение дозы дефактиниба в комбинации с пембролизумабом и гемцитабином у пациентов с солидными опухолями поздних стадий, а затем оптимальная доза для расширенной группы пациентов с РПЖ (102). Предварительные данные показали, что комбинированная терапия хорошо переносилась без дозолимитирующей токсичности (ДЛТ), а распространенные НЯ, связанные с лечением, включали утомляемость, тошноту, миалгию, рвоту, анорексию, зуд и лихорадку.Расширенная когорта пациентов в настоящее время изучается, и ожидаются корреляционные данные и данные об эффективности (103). Еще одно исследование фазы II по комбинации дефактиниба и пембролизумаба также продолжается у операбельных пациентов с РПЖ (NCT03727880).

Путь фактора роста гепатоцитов

Фактор роста гепатоцитов (HGF), также известный как фактор рассеяния, представляет собой лиганд c-Met (рецептор тирозинкиназы мезенхимально-эпителиального перехода или рецептор HGF), который часто секретируется стромальными клетками и регулирует стромально-опухолевые взаимодействия при РПЖ (104).Связывание HGF с c-Met приводит к димеризации и фосфорилированию c-Met и запускает несколько нижестоящих сигналов (105). Эта ось также играет важную роль в патогенезе рака поджелудочной железы и его прогрессировании. Сверхэкспрессия C-Met уже была выявлена ​​при РПЖ и коррелировала с агрессивным заболеванием (106), в то время как повышенные уровни HGF в сыворотке были связаны с прогрессированием заболевания (107). Кроме того, активация c-Met была связана с устойчивостью к гемцитабину (108). Интересно, что модели in vitro и in vivo показали, что кризотиниб, АТФ-конкурентный многоцелевой ингибитор протеинкиназы, повышает чувствительность к гемцитабину и ингибирует перитонеальную диссеминацию (109, 110).Недавнее доклиническое исследование показало, что ингибирование как HGF, так и c-Met в сочетании с гемцитабином улучшает уменьшение объема опухоли и метастазирования (105). В другом отчете также указывалось, что длительное лечение кабозантинибом вызывало меньшую резистентность и даже улучшало эффективность гемцитабина (108). Таким образом, эти доклинические исследования привели к фазе I испытания кабозантиниба, перорального биодоступного ингибитора c-Met, и гемцитабина при распространенном РПЖ (67). Это исследование включало лечение 12 пациентов, и максимальная переносимая доза не была определена, плюс DLT был относительно высоким при всех уровнях доз.В другом клиническом исследовании фазы II изучалась безопасность и противоопухолевое действие кабозантиниба в сочетании с атезолизумабом у пациентов с РПЖ (NCT04820179). Таким образом, в нескольких доклинических и ранних клинических исследованиях было проверено включение ингибиторов c-Met, таких как рилотумумаб, кризотиниб, капматиниб и тивантиниб, в комбинированное лечение солидных опухолей (104). Тем не менее, остающаяся основная проблема состоит в том, чтобы идентифицировать потенциальные прогностические биомаркеры, чтобы облегчить соответствующий отбор конкретных групп пациентов, которые, скорее всего, получат пользу от комбинированной терапии.

Секретируемый белок, кислый и богатый цистеином

SPARC представляет собой многофункциональный кальций-связывающий гликопротеин, который модулирует взаимодействие между клетками и внеклеточной средой, тем самым участвуя в развитии клеток, адгезии клеток матрикса, заживлении ран, ремоделировании тканей и ангиогенезе (41, 111). SPARC также может влиять на механизмы пролиферации, миграции, метастазирования и ускользания клеток РПЖ (112). Таким образом, SPARC был исследован в качестве потенциальной терапевтической мишени, где присутствие SPARC в строме опухоли можно было бы использовать для доставки конъюгированных с альбумином молекул в опухоль и ТМЭ.Между тем известно, что наб-паклитаксел, форма паклитаксела в виде наночастиц, истощает строму опухоли за счет взаимодействия между альбумином и SPARC (5). Кроме того, наб-паклитаксел продемонстрировал клиническую противоопухолевую активность при нескольких типах рака с повышенной экспрессией SPARC (43, 113). При метастатическом РПЖ наб-паклитаксел использовался в многоэтапных клинических испытаниях, где добавление наб-паклитаксела к гемцитабину показало активность и эффективность в терапии первой линии, улучшая выживаемость и общий ОР (112, 114).Интересно, что у пациентов с высокой стромальной экспрессией SPARC наблюдалось значительное увеличение ОВ по сравнению с пациентами с низкой стромальной экспрессией SPARC (17,8 против 8,1 месяцев), что представляет собой значительный предиктор ОВ в многофакторном анализе (68). На основании этих результатов было проведено крупное открытое международное рандомизированное исследование III фазы (Клиническое исследование метастатической аденокарциномы поджелудочной железы, MPACT), в котором в качестве первой линии лечения участвовал 861 пациент с метастатическим РПЖ (5). Пациентов рандомизировали в соотношении 1:1 для получения либо наб-паклитаксела плюс гемцитабин, либо только гемцитабина.Как упоминалось выше, поскольку исследование достигло своей основной конечной точки ОВ, эта комбинация теперь является стандартной схемой лечения метастатического РПЖ. Однако уровни SPARC в строме и опухоли, измеренные с помощью иммуногистохимии, не показали связи с выживаемостью (115, 116). На эти противоречивые результаты по SPARC как прогностическому и прогнозирующему биомаркеру РПЖ могли повлиять различные методологии обнаружения белка и оценки окрашивания, происхождение образцов опухоли и уровень порогового значения.Более того, последние данные свидетельствуют о том, что специфическая доставка наб-паклитаксела в опухоль не связана напрямую с экспрессией SPARC, и наб-паклитаксел обычно не истощает строму опухоли (117). Кроме того, эффективность наб-паклитаксела может зависеть от интернализации препарата ТАМ (118). Следовательно, для пациентов с РПЖ потенциальная связь между экспрессией SPARC и эффективностью лечения остается неясной, и необходимы более точные методы для анализа экспрессии SPARC. Кроме того, открытие новых целевых наночастиц и улучшенной системы доставки лекарств с использованием SPARC может улучшить фармакологические и терапевтические свойства традиционного лечения рака у пациентов с РПЖ.

Тирозинкиназа Брутона

Ибрутиниб представляет собой ингибитор тирозинкиназы Брутона (BTK) первого поколения, который необратимо связывается с цистеином в положении 481 в киназном домене и блокирует активность фермента (119). Протеинтирозинкиназа BTK, необходимая для созревания В-клеток и экспрессируемая другими популяциями иммунных клеток, участвует в иммунной регуляции и функционировании миелоидных клеток (120, 121). Также было показано, что БТК проявляет антифибротические эффекты при РПЖ, эффективно ингибируя инфильтрацию тучных клеток как у трансгенных мышей, так и у моделей ксенотрансплантатов, полученных от пациентов.Кроме того, ибрутиниб уменьшает стромальный фиброз и ингибирует прогрессирование опухоли (122). Доклинические данные для комбинации ибрутиниба с гемцитабином показали усиление противоопухолевой активности по сравнению с монотерапией гемцитабином как на трансгенных мышах, так и на моделях ксенотрансплантатов ПК, полученных от пациентов (122). Ранние клинические испытания также показали предварительную эффективность при солидных опухолях, включая РПЖ (NCT02562898) (123). Таким образом, на основании этих обнадеживающих результатов ибрутиниб был включен в недавнее рандомизированное исследование III фазы RESOLVE (NCT02436668), в котором оценивали ибрутиниб в комбинации с гемцитабином и наб-паклитакселом или плацебо плюс химиотерапия в качестве терапии первой линии для пациентов с метастатическим РПЖ. 124).Хотя полные результаты еще не опубликованы, было обнаружено, что исследование не достигло своей основной конечной точки в виде продления ВБП, и не было продемонстрировано статистически значимого улучшения ВБП или ОВ при добавлении ибрутиниба к химиотерапии (69). Хотя в обеих группах лечения была одинаковая доля пациентов с НЯ степени ≥3, пациенты в группе ибрутиниба лечились в течение более короткого периода времени и получали более низкие кумулятивные дозы всех препаратов по сравнению с группой плацебо. Следовательно, это подчеркивает необходимость клинических биомаркеров для прогнозирования чувствительности и резистентности к ингибиторам BTK и определения наилучших партнеров для комбинации для синергетического эффекта и более низкой токсичности.Несмотря на эти неутешительные результаты, более поздние исследования изучают комбинацию ингибиторов BTK с ICI. Действительно, множественные типы клеток, такие как MDSCs, макрофаги, дендритные клетки и эндотелиальные клетки, в TME регулируются BTK (119). В доклиническом исследовании лечение ибрутинибом успешно перепрограммировало макрофаги для увеличения CD8+ Т-клеток, чтобы помочь контролировать опухоль при РПЖ (125). Более того, синергетическая активность ибрутиниба с ИКИ также была описана в доклинических моделях, включая регуляцию индуцированной опухолью иммунной толерантности за счет повышения активности инфильтрирующих опухоль клеток и снижения секреции иммуносупрессивных цитокинов (126).В недавнем исследовании фазы Ib/II оценивалась комбинация ибрутиниба и дурвалумаба, антитела, нацеленного на PD-L1, у пациентов с рецидивирующими или рефрактерными солидными опухолями (127). Хотя ибрутиниб плюс дурвалумаб имел приемлемый профиль безопасности, комбинация показала ограниченную активность с общим ОР 2% и медианой ОВ 4,2 месяца у 49 пациентов с РПЖ. В другом рандомизированном исследовании фазы II оценивалось влияние ингибитора BTK второго поколения на пациентов с распространенным РПЖ с использованием акалабрутиниба отдельно или в сочетании с пембролизумабом, антителом против PD-1 (128).Монотерапия и комбинированное лечение показали минимальную клиническую пользу. Следовательно, необходимы дополнительные испытания для уточнения двойного ингибирования BTK и пути PD-1/PD-L1 при РПЖ.

Ангиогенез

Различные стромальные компоненты, такие как коллаген, фибронектин, HA, VEGF, TGF-β и CTGF, тесно связаны с фиброзным и гипоксическим опухолевым состоянием, которое образует твердую массу и высвобождает несколько проангиогенных факторов, включая VEGF, ММР-9, интерлейкин-8 и фактор роста фибробластов-2 (129).Эти стромальные клетки и внеклеточный матрикс играют решающую роль в стимуляции или ингибировании ангиогенеза через множественные пути и многочисленные генетические изменения при РПЖ (56). Несколько исследований уже показали, что избыточная экспрессия VEGF связана с прогрессированием опухоли и неблагоприятным прогнозом, а антиангиогенное лечение снижает рост опухолевых клеток (130). Следовательно, предвидя, что антиангиогенная терапия может быть эффективной при РПЖ, исследование фазы II с одной группой с комбинацией бевацизумаба и гемцитабина действительно показало клинические преимущества (131).Однако в двух крупных исследованиях III фазы добавление бевацизумаба к химиотерапии не привело к достижению первичной конечной точки ОВ (70, 71). Несмотря на несколько последующих клинических испытаний с использованием бевацизумаба и других базовых химиотерапевтических препаратов, не было сообщено о положительном эффекте лечения (130).

Более того, последующие клинические испытания III фазы антиангиогенных препаратов, нацеленных на рецептор фактора роста эндотелия сосудов (VEGFR) или VEGF, включая акситиниб, сорафениб и афлиберцепт, не показали значительного увеличения общей выживаемости (56, 72–74).Такие результаты также согласуются с двумя метаанализами, которые показали отсутствие увеличения ОВ при любом лечении, направленном на VEGF или VEGFR (130, 132). Существуют различные объяснения ограниченных клинических результатов антиангиогенных препаратов при РПЖ (133). Антиангиогенная терапия может ингибировать кровоснабжение опухолей и неизбежно уменьшать доставку лекарств, что частично объясняет комбинированную необходимость ингибирования ангиогенеза и альтернативных механизмов при лечении РПЖ (134). Антиангиогенная терапия сама по себе может поддерживать переход к более агрессивному фенотипу, способствуя индукции инвазивных и резистентных к лечению опухолей (129).Кроме того, путь ангиогенеза представляет собой сложную сеть взаимодействий со многими параллельными каскадами, поэтому его ингибирование может индуцировать компенсаторную активацию проангиогенных факторов, тем самым парадоксально увеличивая рост опухоли (56). Более того, адаптивный ответ на гипоксию, в первую очередь опосредованный HIF, придает клеткам РПЖ более агрессивные фенотипы (129). Наконец, непрерывное ремоделирование гипоксической микросреды может стимулировать регуляцию аутофагии и генерацию активных форм кислорода и альтернативные пути, включая метаболизм глюкозы или глутамина, а также способствовать терапевтически резистентному поведению РПЖ (135).Поэтому, учитывая его сложную и многогранную функциональность, необходимы дальнейшие исследования антиангиогенной терапии при РПЖ, чтобы определить наилучшие комбинированные партнеры для синергетических эффектов, особенно со стратегиями истощения стромы, которые нацелены на специфические стромальные особенности. Изучение потенциальных биомаркеров также будет важно для выбора подходящей популяции пациентов с РПЖ.

Иммунные клетки

Способность уклоняться от иммунного надзора является признанной отличительной чертой биологии ПК (136).Поскольку РПЖ также хорошо характеризуется десмопластической стромой с иммунодефицитом и преобладанием иммуносупрессивных клеток, некоторые недавние исследования были сосредоточены на разработке иммунных методов лечения РПЖ (57). Одной из многообещающих иммунотерапевтических стратегий является стимуляция примирования Т-клеток и активация дендритных клеток, так как результирующая активация опухолеспецифических Т-клеток и их миграция в ТМО могут быть ключом к преодолению подавления врожденного иммунитета и коррекции отсутствия эффекторных Т-клеток. 17, 58).Одной из наиболее широко оцениваемых вакцин для ПК является GVAX, облученная аллогенная вакцина из цельных опухолевых клеток, разработанная для экспрессии гранулоцитарно-макрофагального колониестимулирующего фактора (137). В исследованиях на ранней стадии было обнаружено, что GVAX хорошо переносится и эффективен в стимулировании развития противоопухолевого иммунитета (138, 139). Эти результаты затем вызвали рандомизированное исследование фазы 2, оценивающее поджелудочную железу GVAX в сочетании с циклофосфамидом, а затем CRS-207, живой аттенуированной вакциной против листерии, экспрессирующей PC-ассоциированный антиген мезотелин при ранее леченном метастатическом PC.Эта тройная комбинированная терапия продемонстрировала более длительную общую выживаемость с минимальной токсичностью, а усиление мезотелин-специфических цитотоксических клеток CD8 коррелировало с улучшенной общей выживаемостью (75). Однако последующее исследование фазы IIb (ECLIPSE) не показало каких-либо преимуществ этой комбинации над химиотерапией (140). Это может быть связано с недостаточной индукцией Т-клеток или быстрым истощением эффективных иммунных клеток (58). Кроме того, основные участники, в том числе CAF, MDSC или TAM, могут регулировать несколько иммуносупрессивных механизмов, что указывает на динамическую природу и гетерогенность иммунного ответа при РПЖ (18, 57).Таким образом, добавление нового комбинированного подхода кажется идеальной стратегией для достижения более впечатляющего ответа при РПЖ, и ИКИ могут быть таким лечением.

ИКИ могут привести к активации Т-клеток, вызывая тем самым эффективный иммунный ответ. Тем не менее, широкий спектр клинических испытаний для каждой монотерапии ICI показал ограниченный клинический успех. Например, исследование фазы II с ипилимумабом, моноклональным антителом, нацеленным на белок 4, ассоциированный с цитотоксическими Т-лимфоцитами (CTLA-4), не показало значительного улучшения выживаемости (76).В ранних клинических испытаниях другие однокомпонентные анти-PD-1 препараты, включая пембролизумаб и ниволумаб, также оказались неэффективными при лечении РПЖ (141, 142). Следовательно, были изучены комбинированные подходы для усиления иммунных ответов для лучшего терапевтического эффекта при лечении РПЖ. Что касается двойного ингибирования, в недавнем рандомизированном исследовании фазы II оценивалась эффективность дурвалумаба отдельно или в комбинации с антителом против CTLA-4, тремелимумабом, у 65 пациентов с метастатическим РПЖ, ранее получавших лечение (77).Несмотря на то, что комбинированная терапия дала умеренное улучшение с 3-месячным уровнем контроля заболевания (DCR) 9,4%, поскольку желаемая пороговая эффективность (10%) не была достигнута, исследование было закрыто. Другое текущее клиническое исследование посвящено оценке комбинации ипилимумаба с ниволумабом (NCT01928394) (137).

ИКИ в сочетании с химиотерапевтическими агентами привлекают все большее внимание как альтернативный вариант лечения РПЖ. Недавнее исследование фазы Ib показало, что комбинация ипилимумаба и гемцитабина безопасна, включая отсроченный ответ у одного пациента (143).Тремелимумаб в сочетании с гемцитабином также продемонстрировал переносимую токсичность при медиане выживаемости 7,4 месяца (144). Кроме того, предварительные результаты рандомизированного исследования фазы 2 (CCTG PA.7), оценивающего эффективность гемцитабина и наб-паклитаксела в комбинации с дурвалумабом и тремелимумабом, показали медиану ВБП 2,5 месяца и медиану ОВ 8,5 месяца (NCT02879318) (145). ). Кроме того, пембролизум сочетали с гемцитабином и наб-паклитакселом в исследовании фазы Ib/II, включавшем 17 пациентов с метастатическим РПЖ.Из 11 поддающихся оценке пациентов, ранее не получавших химиотерапию, эта комбинация показала интересный результат с DCR 100% и медианой PFS 9,1 месяца, что, по-видимому, намного лучше, чем обычно сообщается для химиотерапии первой линии (78).

Сочетание ИКИ с вакциной или другими иммуномодулирующими молекулами является еще одним потенциально эффективным режимом, и в настоящее время он находится на стадии клинических исследований для определения эффективности при РПЖ. Ле и др. оценили комбинацию ипилимумаба и вакцины GVAX в фазе Ib исследования, где 30 пациентов были случайным образом распределены для монотерапии ипилимумабом по сравнению с ипилимумабом в сочетании с GVAX.В результате пациенты, получавшие комбинацию, продемонстрировали лучшую 1-летнюю ОВ в группе по сравнению с только ипилимумабом (27% по сравнению с 7%), что побудило к дополнительным клиническим испытаниям GAVX с различными модальностями (146). Также проводятся многочисленные аналогичные клинические испытания, включая антитела-агонисты CD40, ингибиторы индоламин-2,3-диоксигеназы, ингибиторы BTK, моноклональные антитела против гена-3, активирующего лимфоциты, ингибиторы CXCL/CXCR, ингибиторы FAK, агенты, связанные с Т-клеточным иммуноглобулином, и приемная клеточная терапия (так называемая «CAR T-клеточная терапия»).Хотя большинство этих испытаний все еще продолжаются, комбинированные стратегии с использованием различных терапевтических подходов с ИКИ могут предоставить подтверждающие доказательства для оптимизации лечения РПЖ с использованием ИЦИ (137, 147).

Обсуждение и перспективы

Несмотря на существенные успехи в разработке новых агентов и лучшее понимание генетики РПЖ, цитотоксическая химиотерапия остается ключевым методом лечения, и только несколько новых агентов внедряются в клиническую практику. Текущие исследования сосредоточены на нацеливании на специфический компонент стромы опухоли РПЖ, однако результаты до сих пор неутешительны, и в антиангиогенной терапии или иммунотерапии было достигнуто несколько значительных успехов.Микроокружение ПК характеризуется повышенной десмоплазией и нарушением энергетического обмена (28). Кроме того, накопленные доказательства показали, что строма ПК обогащена CAF или PSC, которые продуцируют избыточное количество стромальных элементов и матрикса, что приводит к десмопластическому процессу (59). Эти компоненты также ответственны за создание жесткого барьера, что приводит к повышенному давлению в опухоли, гиповаскулярному микроокружению и ослаблению доставки лекарств (17). Также было показано, что богатая строма и тяжелая фиброзная реакция играют роль в ремоделировании TME (28).В дополнение к механическим факторам изменения TME при PC могут также поддерживать метаболизм раковых клеток, даже в TME с истощением питательных веществ и гипоксией. В частности, усиленная десмопластическая реакция может значительно ослабить иммунный ответ и повысить иммунную толерантность (8). Таким образом, последние данные также подчеркивают важность нескольких целевых подходов, включая стромальное истощение и иммуномодуляцию. Следовательно, для более успешной разработки агентов, нацеленных на строму, необходимы заранее разработанные комбинированные стратегии.Кроме того, улучшенное понимание сложности взаимодействия между опухолевыми клетками и гетерогенными компонентами TME поможет идентифицировать биомаркеры на основе стромы для классификации пациентов, которые могут получить клиническую пользу при РПЖ.

Молекулярная классификация также может помочь улучшить отбор пациентов и обеспечить лучшую дифференциацию респондеров и нереспондеров. Например, поскольку иммуногенный подтип демонстрирует повышенную регуляцию генов, связанных с иммунитетом, этот подтип можно лечить с помощью ИКИ (148).Между тем, при базальноподобном подтипе схемы на основе гемцитабина могут принести больше пользы, чем FOLFIRINOX (149). Кроме того, наличие звездчатых клеток поджелудочной железы в подтипе ADEX также может указывать на резистентность к гемцитабину или лучевой терапии (150). Совсем недавно Тириак и соавт. выполнили профилирование чувствительности к лекарственным средствам моделей органоидов ПК и выявили новые функциональные подтипы для определения сигнатур экспрессии генов для прогнозирования чувствительности к химиотерапии (151). Хотя для подтверждения этих результатов при РПЖ необходимы дальнейшие исследования, разработка и тестирование новых специфических таргетных методов лечения для каждого подтипа могут помочь избежать ненужного лечения и ускорить применение эффективной комбинации препаратов.

Вклад авторов

PE и BK подготовили рукопись. IC управлял и рецензировал рукопись. Все авторы внесли свой вклад в статью и одобрили представленную версию.

Финансирование

PE и IC выражают благодарность Национальной службе здравоохранения за финансирование Центра биомедицинских исследований Национального института медицинских исследований при Фонде Royal Marsden NHS Foundation Trust и Института исследования рака.

Конфликт интересов

IC: Консультативный совет: Eli-Lilly, Bristol Meyers Squibb, MSD, Bayer, Roche, Merck-Serono, Five Prime Therapeutics, Astra-Zeneca, Oncologie International, Pierre Fabre, Boehringer Ingelheim.Финансирование исследований: Eli-Lilly, Janssen-Cilag, Sanofi Oncology, Merck-Serono. Гонорар: Эли-Лилли.

Остальные авторы заявляют, что исследование проводилось в отсутствие каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Ссылки

3. Conroy T, Desseigne F, Ychou M, Bouché O, Guimbaud R, Bécouarn Y, et al. FOLFIRINOX в сравнении с гемцитабином при метастатическом раке поджелудочной железы. N Engl J Med (2011) 364:1817–25.doi: 10.1056/NEJMoa1011923

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

4. Braiteh F, Patel MB, Parisi M, Ni Q, Park S, Faria C. Сравнительная эффективность и использование ресурсов Nab-паклитаксела плюс гемцитабин по сравнению с FOLFIRINOX или гемцитабином для лечения первой линии метастатической аденокарциномы поджелудочной железы в Настройка сообщества США. Cancer Manag Res (2017) 9:141–8. doi: 10.2147/CMAR.S126073

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

5.Von Hoff DD, Ervin T, Arena FP, Chiorean EG, Infante J, Moore M, et al. Повышение выживаемости при раке поджелудочной железы с помощью Nab-паклитаксела плюс гемцитабин. N Engl J Med (2013) 369:1691–703. doi: 10.1056/NEJMoa1304369

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

6. Veenstra VL, Garcia-Garijo A, van Laarhoven HW, Bijlsma MF. Внеклеточные влияния: молекулярные подклассы и микроокружение при раке поджелудочной железы. Раков (Базель) (2018) 10:34.doi: 10.3390/cancers10020034

Полный текст CrossRef | Google Scholar

7. Мураками Т., Хиросима Ю., Мацуяма Р., Хомма Ю., Хоффман Р.М., Эндо И. Роль микроокружения опухоли при раке поджелудочной железы. Ann Gastroenterol Surg (2019) 3:130–7. doi: 10.1002/ags3.12225

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

8. Веннин С., Мерфи К.Дж., Мортон Дж.П., Кокс Т.Р., Паджик М., Тимпсон П. Изменение формы стромы опухоли для лечения рака поджелудочной железы. Гастроэнтерология (2018) 154:820–38. doi: 10.1053/j.gastro.2017.11.280

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

10. Бруннер М., Ву З., Краутц С., Пиларски С., Грюцманн Р., Вебер Г.Ф. Современные клинические стратегии лечения рака поджелудочной железы и открытые молекулярные вопросы. Int J Mol Sci (2019) 20:4543. doi: 10.3390/ijms20184543

Полный текст CrossRef | Google Scholar

11. Lai E, Puzzoni M, Ziranu P, Pretta A, Impera V, Mariani S, et al.Новые терапевтические мишени при раке поджелудочной железы. Лечение рака, версия (2019) 81:101926. doi: 10.1016/j.ctrv.2019.101926

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

12. Hilgers W, Kern SE. Молекулярно-генетические основы аденокарциномы поджелудочной железы. Гены Хромосомы Рак (1999) 26:1–12. doi: 10.1002/(SICI)1098-2264(199909)26:1<1::AID-GCC1>3.0.CO;2-X

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

13. Canto MI, Hruban RH, Fishman EK, Kamel IR, Schulick R, Zhang Z, et al.Частое обнаружение поражений поджелудочной железы у бессимптомных лиц с высоким риском. Гастроэнтерология (2012) 142:796–e15. doi: 10.1053/j.gastro.2012.01.005

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

14. Bailey P, Chang DK, Nones K, Johns AL, Patch AM, Gingras MC, et al. Геномный анализ определяет молекулярные подтипы рака поджелудочной железы. Природа (2016) 531:47–52. doi: 10.1038/nature16965

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

15.Маурер С., Холмстром С.Р., Хе Дж., Лайз П., Су Т., Ахмед А. и др. Экспериментальная микродиссекция обеспечивает функциональную гармонизацию подтипов рака поджелудочной железы. Гут (2019) 68:1034–43. doi: 10.1136/gutjnl-2018-317706

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

17. Сарантис П., Кустас Э., Пападимитропулоу А., Папавассилиу А.Г., Карамузис М.В. Аденокарцинома протоков поджелудочной железы: трудности лечения, микроокружение опухоли и иммунотерапия. World J Gastrointest Oncol (2020) 12:173–81.doi: 10.4251/wjgo.v12.i2.173

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

19. Фон Аренс Д., Бхагат Т. Д., Награт Д., Майтра А., Верма А. Роль стромальных фибробластов, связанных с раком поджелудочной железы. J Hematol Oncol (2017) 10:76. doi: 10.1186/s13045-017-0448-5

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

22. Jotzu C, Alt E, Welte G, Li J, Hennessy BT, Devarajan E, et al. Стволовые клетки, полученные из жировой ткани, дифференцируются в ассоциированные с карциномой фибробластоподобные клетки под влиянием факторов, происходящих из опухоли. Cell Oncol (2011) 34:55–67. doi: 10.1007/s13402-011-0012-1

CrossRef Полный текст | Google Scholar

23. Дулаурой С., Ди Карло С.Е., Ланга Ф., Эберл Г., Педуто Л. Отслеживание клонов и генетическая абляция периваскулярных клеток ADAM12(+) Выявление основного источника профибротических клеток при остром повреждении тканей. Nat Med (2012) 18:1262–70. doi: 10.1038/nm.2848

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

24. Ивано М., Плит Д., Данофф Т.М., Сюэ С., Окада Х., Нейлсон Э.Г.Доказательства того, что фибробласты происходят из эпителия во время фиброза тканей. J Clin Invest (2002) 110:341–50. doi: 10.1172/JCI0215518

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

25. Zeisberg EM, Potenta S, Xie L, Zeisberg M, Kalluri R. Открытие эндотелиально-мезенхимального перехода как источника фибробластов, связанных с карциномой. Cancer Res (2007) 67:10123–8. doi: 10.1158/0008-5472.CAN-07-3127

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

26.Авадзи М., Сингх Р.К. Функциональная гетерогенность ассоциированных с раком фибробластов при аденокарциноме протоков поджелудочной железы. Раков (Базель) (2019) 11:29. doi: 10.3390/cancers11030290

Полный текст CrossRef | Google Scholar

27. Sunami Y, Böker V, Kleeff J. Нацеливание и перепрограммирование фибробластов, связанных с раком, и микроокружение опухоли при раке поджелудочной железы. Раков (Базель) (2021) 13:697. doi: 10.3390/cancers13040697

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

28.У Ю, Чжан С, Цзян К, Вернер Дж, Бажин А.В., Д’Хаезе Дж.Г. Роль звездчатых клеток в аденокарциноме протоков поджелудочной железы: перспективы. Передний Oncol (2020) 10:621937. doi: 10.3389/fonc.2020.621937

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

29. Sahai E, Astsaturov I, Cukierman E, DeNardo DG, Egeblad M, Evans RM, et al. Основа для улучшения нашего понимания фибробластов, связанных с раком. Nat Rev Cancer (2020) 20:174–86.doi: 10.1038/s41568-019-0238-1

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

30. Зенг С., Пёттлер М., Лан Б., Грюцманн Р., Пиларски С., Ян Х. Химиорезистентность при раке поджелудочной железы. Int J Mol Sci (2019) 20:4504. doi: 10.3390/ijms20184504

Полный текст CrossRef | Google Scholar

32. Öhlund D, Handly-Santana A, Biffi G, Elyada E, Almeida AS, Ponz-Sarvise M, et al. Различные популяции воспалительных фибробластов и миофибробластов при раке поджелудочной железы. J Exp Med (2017) 214:579–96. doi: 10.1084/jem.20162024

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

36. Сато Н., Ченг Х-Б., Кохи С., Кога А., Хирата К. Применение гиалуроновой кислоты для лечения аденокарциномы протоков поджелудочной железы. Acta Pharm Sin B (2016) 6:101–5. doi: 10.1016/j.apsb.2016.01.002

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

37. Сато Н., Кохи С., Хирата К., Гоггинс М. Роль гиалуронана в биологии и терапии рака поджелудочной железы: снова в центре внимания. Cancer Sci (2016) 107:569–75. doi: 10.1111/cas.12913

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

39. Культти А., Чжао С., Сингха Н.С., Циммерман С., Осгуд Р.Дж., Саймонс Р. и др. Накопление внеклеточного гиалуронана с помощью гиалуронансинтазы 3 способствует росту опухоли и модулирует микроокружение рака поджелудочной железы. BioMed Res Int (2014) 2014:817613. doi: 10.1155/2014/817613

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

40.Кояма Х., Хиби Т., Исогай З., Йонеда М., Фухимори М., Амано Дж. и др. Гиперпродукция гиалуронана в ней-индуцированной опухоли молочной железы ускоряет ангиогенез за счет рекрутирования стромальных клеток: возможное участие Versican/PG-M. Am J Pathol (2007) 170:1086–99. doi: 10.2353/ajpath.2007.060793

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

43. Whatcott CJ, Han H, Von Hoff DD. Управление микроокружением опухоли для улучшения выживаемости пациентов с раком поджелудочной железы: нормализация, а не разрушение. Рак J (2015) 21: 299–306. doi: 10.1097/PPO.0000000000000140

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

44. Эркан М., Куртоглу М., Клефф Дж. Роль гипоксии при раке поджелудочной железы: потенциальная терапевтическая цель? Expert Rev Gastroenterol Hepatol (2016) 10:301–16. doi: 10.1586/17474124.2016.1117386

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

45. Лонго В., Брунетти О., Гнони А., Касчину С., Гаспарини Г., Лоруссо В. и др.Ангиогенез при аденокарциноме протоков поджелудочной железы: спорный вопрос. Oncotarget (2016) 7:58649–58. doi: 10.18632/oncotarget.10765

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

46. Даниэль С.К., Салливан К.М., Лабади К.П., Пилларисетти В.Г. Гипоксия как барьер для иммунотерапии при аденокарциноме поджелудочной железы. Clin Transl Med (2019) 8:10. doi: 10.1186/s40169-019-0226-9

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

47.Provenzano PP, Cuevas C, Chang AE, Goel VK, Von Hoff DD, Hingorani SR. Ферментативное нацеливание на строму устраняет физические барьеры для лечения аденокарциномы протоков поджелудочной железы. Раковая клетка (2012) 21:418–29. doi: 10.1016/j.ccr.2012.01.007

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

48. Berchtold S, Grünwald B, Krüger A, Reithmeier A, Hähl T, Cheng T, et al. Коллаген типа V способствует злокачественному фенотипу аденокарциномы протоков поджелудочной железы. Cancer Lett (2015) 356:721–32.doi: 10.1016/j.canlet.2014.10.020

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

49. Erkan M, Adler G, Apte MV, Bachem MG, Buchholz M, Detlefsen S, et al. StellaTUM: текущий консенсус и обсуждение исследований звездчатых клеток поджелудочной железы. Гут (2012) 61:172–8. doi: 10.1136/gutjnl-2011-301220

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

50. Ijichi H, Chytil A, Gorska AE, Aakre ME, Bierie B, Tada M, et al. Ингибирование Cxcr2 нарушает опухолево-стромальные взаимодействия и улучшает выживаемость в мышиной модели протоковой аденокарциномы поджелудочной железы. J Clin Invest (2011) 121:4106–17. doi: 10.1172/JCI42754

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

51. Kalbasi A, Komar C, Tooker GM, Liu M, Lee JW, Gladney WL, et al. Опухолевой CCL2 опосредует резистентность к лучевой терапии аденокарциномы протоков поджелудочной железы. Clin Cancer Res (2017) 23:137–48. doi: 10.1158/1078-0432.CCR-16-0870

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

52. Komar G, Kauhanen S, Liukko K, Seppänen M, Kajander S, Ovaska J, et al.Снижение кровотока с повышенной метаболической активностью: новый признак агрессивности опухоли поджелудочной железы. Clin Cancer Res (2009) 15:5511–7. doi: 10.1158/1078-0432.CCR-09-0414

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

53. McCarty MF, Somcio RJ, Stoeltzing O, Wey J, Fan F, Liu W, et al. Сверхэкспрессия PDGF-BB снижает рост колоректального рака и рака поджелудочной железы за счет увеличения содержания перицитов опухоли. J Clin Invest (2007) 117:2114–22. дои: 10.1172/JCI31334

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

54. Бюхлер П., Ребер Х.А., Бюхлер М.В., Фрисс Х., Лавей Р.С., Хайнс О.Дж. Антиангиогенная активность генистеина в клетках карциномы поджелудочной железы опосредована ингибированием индуцируемого гипоксией фактора-1 и подавлением экспрессии гена VEGF. Рак (2004) 100:201–10. doi: 10.1002/cncr.11873

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

55. Шибаджи Т., Нагао М., Икеда Н., Канехиро Х., Хисанага М., Ко С. и др.Прогностическое значение гиперэкспрессии HIF-1 Alpha при раке поджелудочной железы человека. Anticancer Res (2003) 23:4721–7.

Реферат PubMed | Google Scholar

56. Li S, Xu H-X, Wu C-T, Wang W-Q, Jin W, Gao H-L и др. Ангиогенез при раке поджелудочной железы: текущее состояние исследований и клинические последствия. Ангиогенез (2019) 22:15–36. doi: 10.1007/s10456-018-9645-2

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

58. Упадхраста С., Чжэн Л.Стратегии разработки иммунотерапии рака поджелудочной железы: распознавание и коррекция множественных иммунных «дефектов» в микроокружении опухоли. J Clin Med (2019) 8:1472. doi: 10.3390/jcm80

Полный текст CrossRef | Google Scholar

60. Эне-Обонг А., Клир А.Дж., Ватт Дж., Ван Дж., Фатх Р., Ричес Дж.С. и др. Активированные звездчатые клетки поджелудочной железы секвестрируют CD8+ Т-клетки, чтобы уменьшить их инфильтрацию околоопухолевого отдела аденокарциномы протоков поджелудочной железы. Гастроэнтерология (2013) 145:1121–32.doi: 10.1053/j.gastro.2013.07.025

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

61. Li J, Byrne KT, Yan F, Yamazoe T, Chen Z, Baslan T, et al. Внутренние факторы опухолевых клеток лежат в основе гетерогенности инфильтрации иммунных клеток и ответа на иммунотерапию. Иммунитет (2018) 49:178–93.e7. doi: 10.1016/j.immuni.2018.06.006

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

62. Hingorani SR, Harris WP, Beck JT, Berdov BA, Wagner SA, Pshevlotsky EM, et al.Исследование фазы Ib пегилированной рекомбинантной гиалуронидазы человека и гемцитабина у пациентов с запущенным раком поджелудочной железы. Clin Cancer Res (2016) 22:2848–54. doi: 10.1158/1078-0432.CCR-15-2010

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

63. Tempero MA, Cutsem EV, Sigal D, Oh D-Y, Fazio N, Macarulla T, et al. HALO 109-301: Рандомизированное, двойное слепое, плацебо-контролируемое исследование фазы 3 пегворгиалуронидазы альфа (PEGPh30) + наб-паклитаксел/гемцитабин (AG) у пациентов (Pts) с ранее не получавших лечение гиалуроновой кислотой (HA)-высоким метастатическим поражением поджелудочной железы Протоковая аденокарцинома (мПДА). J Clin Oncol (2020) 38:638. doi: 10.1200/JCO.2020.38.4_suppl.638

CrossRef Полный текст | Google Scholar

64. Ramanathan RK, McDonough SL, Philip PA, Hingorani SR, Lacy J, Kortmansky JS, et al. Рандомизированное исследование фазы IB/II пегилированной рекомбинантной гиалуронидазы человека FOLFIRINOX Plus по сравнению с монотерапией FOLFIRINOX у пациентов с метастатической аденокарциномой поджелудочной железы: SWOG S1313. J Clin Oncol (2019) 37:1062–9. doi: 10.1200/JCO.18.01295

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

65.Picozzi VJ, Pipas JM, Koong A, Giaccia A, Bahary N, Krishnamurthi SS, et al. FG-3019, человеческое моноклональное антитело к фактору роста соединительной ткани (CTGF), с гемцитабином/эрлотинибом (G/E) у пациентов с местнораспространенной или метастатической аденокарциномой протоков поджелудочной железы (PDAC). J Clin Oncol (2014) 32:4138. doi: 10.1200/jco.2014.32.15_suppl.4138

Полный текст CrossRef | Google Scholar

66. Де Хесус-Акоста А., Шугар Э.А., О’Дуайер П.Дж., Раманатан Р.К., Фон Хофф Д.Д., Рашид З. и др.Фаза 2 исследования висмодегиба, ингибитора Hedgehog, в сочетании с гемцитабином и наб-паклитакселом у пациентов с нелеченой метастатической аденокарциномой поджелудочной железы. Br J Рак (2020) 122: 498–505. doi: 10.1038/s41416-019-0683-3

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

67. Zhen DB, Griffith KA, Ruch JM, Camphausen K, Savage JE, Kim EJ, et al. Испытание фазы I кабозантиниба и гемцитабина при распространенном раке поджелудочной железы. Invest New Drugs (2016) 34:733–9.doi: 10.1007/s10637-016-0376-1

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

68. Von Hoff DD, Ramanathan RK, Borad MJ, Laheru DA, Smith LS, Wood TE, et al. Гемцитабин плюс наб-паклитаксел — активная схема лечения пациентов с запущенным раком поджелудочной железы: исследование фазы I/II. J Clin Oncol (2011) 29:4548–54. doi: 10.1200/JCO.2011.36.5742

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

69. Tempero M, Oh D, Macarulla T, Reni M, Van Cutsem E, Hendifar A, et al.Ибрутиниб в комбинации с наб-паклитакселом и гемцитабином в качестве терапии первой линии для пациентов с метастатической аденокарциномой поджелудочной железы: результаты исследования 3 фазы RESOLVE. Энн Онкол (2019) 30:iv126. doi: 10.1093/annonc/mdz154.001

Полный текст CrossRef | Google Scholar

70. Cutsem EV, Vervenne WL, Bennouna J, Humblet Y, Gill S, Laethem J-LV, et al. Исследование фазы III бевацизумаба в комбинации с гемцитабином и эрлотинибом у пациентов с метастатическим раком поджелудочной железы. J Clin Oncol (2009) 27:2231–7. doi: 10.1200/JCO.2008.20.0238

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

71. Kindler HL, Niedzwiecki D, Hollis D, Sutherland S, Schrag D, Hurwitz H, et al. Гемцитабин плюс бевацизумаб по сравнению с гемцитабином плюс плацебо у пациентов с запущенным раком поджелудочной железы: исследование фазы III рака и лейкемии группы B (CALGB 80303). J Clin Oncol (2010) 28:3617–22. doi: 10.1200/JCO.2010.28.1386

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

72.Киндлер Х.Л., Иока Т., Ришель Д.Дж., Беннуна Дж., Летурно Р., Окусака Т. и др. Акситиниб плюс гемцитабин по сравнению с плацебо плюс гемцитабин у пациентов с запущенной аденокарциномой поджелудочной железы: двойное слепое рандомизированное исследование фазы 3. Lancet Oncol (2011) 12:256–62. doi: 10.1016/S1470-2045(11)70004-3

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

73. Goncalves A, Gilabert M, François E, Dahan L, Perrier H, Lamy R, et al. Исследование BAYPAN: двойное слепое рандомизированное исследование III фазы по сравнению гемцитабина плюс сорафениб и гемцитабина плюс плацебо у пациентов с запущенным раком поджелудочной железы. Энн Онкол (2012) 23:2799–805. doi: 10.1093/annonc/mds135

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

74. Rougier P, Riess H, Manges R, Karasek P, Humblet Y, Barone C, et al. Рандомизированное, плацебо-контролируемое, двойное слепое, параллельное групповое исследование III фазы по оценке афлиберцепта у пациентов, получающих терапию первой линии гемцитабином при метастатическом раке поджелудочной железы. Eur J Cancer (2013) 49: 2633–42. doi: 10.1016/j.ejca.2013.04.002

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

75.Le DT, Wang-Gillam A, Picozzi V, Greten TF, Crocenzi T, Springett G, et al. Безопасность и выживание с вакцинами GVAX Pancreas Prime и Listeria Monocytogenes, экспрессирующими мезотелин (CRS-207) для метастатического рака поджелудочной железы. J Clin Oncol (2015) 33:1325–33. doi: 10.1200/JCO.2014.57.4244

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

76. Роял Р.Э., Леви С., Тернер К., Матхур А., Хьюз М., Каммула США и др. Испытание фазы 2 монотерапии ипилимумабом (анти-CTLA-4) для лечения местно-распространенной или метастатической аденокарциномы поджелудочной железы. J Immunother (2010) 33:828–33. doi: 10.1097/CJI.0b013e3181eec14c

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

77. O’Reilly EM, Oh D-Y, Dhani N, Renouf DJ, Lee MA, Sun W, et al. Дурвалумаб с тремелимумабом или без него для пациентов с метастатической аденокарциномой протоков поджелудочной железы: рандомизированное клиническое исследование фазы 2. JAMA Oncol (2019) 5:1431–8. doi: 10.1001/jamaoncol.2019.1588

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

78.Weiss GJ, Blaydorn L, Beck J, Bornemann-Kolatzki K, Urnovitz H, Schütz E, et al. Исследование фазы Ib/II гемцитабина, наб-паклитаксела и пембролизумаба при метастатической аденокарциноме поджелудочной железы. Invest New Drugs (2018) 36:96–102. doi: 10.1007/s10637-017-0525-1

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

79. Seufferlein T, Ducreux M, Hidalgo M, Prager G, Cutsem E. Больше, чем гель и гиалуроновая кислота, центральный компонент микроокружения рака поджелудочной железы. Евр Онкол Гематол (2018) 14:40. doi: 10.17925/EOH.2018.14.1.40

Полный текст CrossRef | Google Scholar

80. Thompson CB, Shepard HM, O’Connor PM, Kadhim S, Jiang P, Osgood RJ, et al. Ферментативное истощение опухоли Гиалуронан индуцирует противоопухолевый ответ в доклинических моделях животных. Mol Cancer Ther (2010) 9:3052–64. doi: 10.1158/1535-7163.MCT-10-0470

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

81. Jacobetz MA, Chan DS, Neesse A, Bapiro TE, Cook N, Frese KK, et al.Гиалуронан нарушает функцию сосудов и доставку лекарств в мышиной модели рака поджелудочной железы. Гут (2013) 62:112–20. doi: 10.1136/gutjnl-2012-302529

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

82. Hingorani SR, Zheng L, Bullock AJ, Seery TE, Harris WP, Sigal DS, et al. HALO 202: Рандомизированное исследование фазы II PEGPh30 плюс Nab-паклитаксел/гемцитабин по сравнению с Nab-паклитаксел/гемцитабин у пациентов с нелеченой метастатической протоковой аденокарциномой поджелудочной железы. J Clin Oncol (2017) 36:359–66. doi: 10.1200/JCO.2017.74.9564

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

83. Доэрти Г.Дж., Темперо М., Корри П.Г. HALO-109–301: Испытание фазы III PEGPh30 (с гемцитабином и наб-паклитакселом) при раке поджелудочной железы IV стадии с гиалуроновой кислотой. Future Oncol (2018) 14:13–22. doi: 10.2217/fon-2017-0338

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

85. Lee J, Wilkinson GA, Kimbler T, Blouw B, Thompson CB.Резюме 2206: Деградация гиалуронана в микроокружении опухоли усиливает терапию онколитическим реовирусом и анти-PD-L1 в мышиной модели сингенной опухоли молочной железы. Рак Res (2020) 80:2206. doi: 10.1158/1538-7445.AM2020-2206

CrossRef Полный текст | Google Scholar

86. Singha NC, Nekoroski T, Zhao C, Symons R, Jiang P, Frost GI, et al. Связанный с опухолью гиалуронан ограничивает эффективность терапии моноклональными антителами. Мол Рак Тер (2015) 14: 523–32. дои: 10.1158/1535-7163.MCT-14-0580

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

87. Abreu JG, Ketpura NI, Reversade B, De Robertis EM. Фактор роста соединительной ткани (CTGF) модулирует передачу сигналов клетками с помощью BMP и TGF-бета. Nat Cell Biol (2002) 4:599–604. doi: 10.1038/ncb826

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

88. Heng ECK, Huang Y, Black SA Jr, Trackman PC. CCN2, фактор роста соединительной ткани, стимулирует отложение коллагена фибробластами десны через модуль 3 и интегрины Alpha6- и Beta1. J Cell Biochem (2006) 98:409–20. doi: 10.1002/jcb.20810

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

89. Neesse A, Frese KK, Bapiro TE, Nakagawa T, Sternlicht MD, Seeley TW, et al. Антагонизм CTGF с mAb FG-3019 усиливает ответ на химиотерапию без увеличения доставки лекарственного средства при раке протоков поджелудочной железы у мышей. Proc Natl Acad Sci USA (2013) 110:12325–30. doi: 10.1073/pnas.1300415110

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

90.Picozzi VJ, Pishvaian MJ, Mody K, Winter JM, Glaspy JA, Larson T, et al. Влияние человеческого рекомбинантного моноклонального антитела против CTGF памревлумаба на резектабельность и частоту резекций в сочетании с гемцитабином/наб-паклитакселом в фазе 1/2 клинического исследования по лечению пациентов с местнораспространенным раком поджелудочной железы. J Clin Oncol (2018) 36:4016–. doi: 10.1200/JCO.2018.36.15_suppl.4016

Полный текст CrossRef | Google Scholar

91. Gu J, Saiyin H, Fu D, Li J. Строма — палка о двух концах при раке поджелудочной железы: урок воздействия на строму при раке поджелудочной железы с помощью ингибиторов передачи сигналов Hedgehog. Поджелудочная железа (2018) 47:382–9. doi: 10.1097/MPA.0000000000001023

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

92. Jones S, Zhang X, Parsons DW, Lin JC-H, Leary RJ, Angenendt P, et al. Основные сигнальные пути при раке поджелудочной железы человека, выявленные глобальным геномным анализом. Наука (2008) 321:1801–6. doi: 10.1126/science.1164368

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

93. Cortes JE, Gutzmer R, Kieran MW, Solomon JA.Ингибиторы передачи сигналов Hedgehog при солидном и гематологическом раке. Лечение рака, ред. (2019) 76:41–50. doi: 10.1016/j.ctrv.2019.04.005

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

94. Olive KP, Jacobetz MA, Davidson CJ, Gopinathan A, McIntyre D, Honess D, et al. Ингибирование передачи сигналов Hedgehog усиливает доставку химиотерапии в мышиной модели рака поджелудочной железы. Наука (2009) 324:1457–61. doi: 10.1126/science.1171362

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

95.Ричардс Д.А., Стивенсон Дж., Вулпин Б.М., Бесерра С., Хэмм Дж.Т., Мессерсмит В.А. и др. Фаза Ib испытания IPI-926, ингибитора пути ежа, плюс гемцитабин у пациентов с метастатическим раком поджелудочной железы. Дж. Клин Онкол (2012) 30:213. doi: 10.1200/jco.2012.30.4_suppl.213

Полный текст CrossRef | Google Scholar

96. Ko AH, LoConte NK, Kantoff E, Ross RW, Trehu EG, Tempero MA, et al. Фаза Ib испытания FOLFIRINOX Plus Saridegib, перорального ингибитора Hedgehog (Hh), у пациентов с запущенным раком поджелудочной железы (PDAC). Поджелудочная железа (2012) 30:3105–. doi: 10.1200/jco.2012.30.15_suppl.3105

Полный текст CrossRef | Google Scholar

97. McCleary-Wheeler AL, Carr RM, Palmer SR, Smyrk TC, Allred JB, Almada LL, et al. Испытание фазы 1 комбинации висмодегиб и эрлотиниб при метастатическом раке поджелудочной железы. Панкреатология (2020) 20:101–9. doi: 10.1016/j.pan.2019.11.011

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

98. Паркин А., Ман Дж., Тимпсон П., Пайич М.Ориентация на сложность передачи сигналов Src в микроокружении опухоли при раке поджелудочной железы: от механизма к терапии. FEBS J (2019) 286:3510–39. doi: 10.1111/febs.15011

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

99. Кантети Р., Мирзапоязова Т., Рим Дж. Дж., Дханасингх И., Мамбетсариев Б., Ван Дж. и др. Киназа очаговой адгезии – потенциальная терапевтическая мишень для рака поджелудочной железы и злокачественной мезотелиомы плевры. Cancer Biol Ther (2018) 19:316–27.doi: 10.1080/15384047.2017.1416937

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

100. Jiang H, Hegde S, Knolhoff BL, Zhu Y, Herndon JM, Meyer MA, et al. Ориентация на киназу фокальной адгезии делает рак поджелудочной железы чувствительным к иммунотерапии контрольных точек. Nat Med (2016) 22:851–60. doi: 10.1038/nm.4123

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

101. Венигер М., Хонсельманн К.С., Лисс А.С. Внеклеточный матрикс и рак поджелудочной железы: сложная взаимосвязь. Раков (Базель) (2018) 10:316. doi: 10.3390/cancers100

Полный текст CrossRef | Google Scholar

102. Ван-Гиллам А., Локхарт А.С., Тан Б.Р., Суреш Р., Лим К.Х., Ратнер Л. и др. Фаза I исследования комбинации дефактиниба с пембролизумабом и гемцитабином у пациентов с распространенным раком. Дж. Клин Онкол (2018) 36:380. doi: 10.1200/JCO.2018.36.4_suppl.380

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

103. Осипов А., Саунг М.Т., Чжэн Л., Мерфи А.Г.Иммуномодуляция малых молекул: микроокружение опухоли и преодоление иммунного побега. J Immunother Cancer (2019) 7:224. doi: 10.1186/s40425-019-0667-0

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

104. Moosavi F, Giovannetti E, Peters GJ, Firuzi O. Комбинация HGF/MET-таргетинговых агентов и других терапевтических стратегий при раке. Crit Rev Oncol/Hematol (2021) 160:103234. doi: 10.1016/j.critrevonc.2021.103234

CrossRef Полный текст | Академия Google

105.Pothula SP, Xu Z, Goldstein D, Pirola RC, Wilson JS, Apte MV. Ориентация на ось HGF/c-MET при раке поджелудочной железы. Int J Mol Sci (2020) 21:9170. doi: 10.3390/ijms21239170

Полный текст CrossRef | Google Scholar

106. Yu J, Ohuchida K, Mizumoto K, Ishikawa N, Ogura Y, Yamada D, et al. Сверхэкспрессия C-Met на ранней стадии канцерогенеза поджелудочной железы; Измененной экспрессии недостаточно для прогрессирования хронического панкреатита в рак поджелудочной железы. World J Gastroenterol (2006) 12:3878–82.doi: 10.3748/wjg.v12.i24.3878

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

107. Ueda T, Takeyama Y, Hori Y, Nishikawa J, Yamamoto M, Saitoh Y. Фактор роста гепатоцитов в оценке острого панкреатита: сравнение с C-реактивным белком и интерлейкином-6. J Gastroenterol (1997) 32:63–70. doi: 10.1007/BF01213298

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

108. Hage C, Rausch V, Giese N, Giese T, Schönsiegel F, Labsch S, et al.Новый ингибитор C-Met кабозантиниб преодолевает резистентность к гемцитабину и передачу сигналов стволовыми клетками при раке поджелудочной железы. Cell Death Dis (2013) 4:e627. doi: 10.1038/cddis.2013.158

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

109. Аван А., Каретти В., Фунел Н., Гальвани Э., Мафтух М., Honeywell RJ и др. Кризотиниб ингибирует метаболическую инактивацию гемцитабина при карциноме поджелудочной железы, вызванной C-Met. Cancer Res (2013) 73:6745–56. дои: 10.1158/0008-5472.CAN-13-0837

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

110. Такигучи С., Иноуэ К., Мацусуэ К., Фурукава М., Терамото Н., Игучи Х. Кризотиниб, ингибитор MET, предотвращает перитонеальное распространение при раке поджелудочной железы. Int J Oncol (2017) 51:184–92. doi: 10.3892/ijo.2017.3992

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

111. Росси М.К., Гнанамони М., Гонди С.С. «Sparc» жизни: анализ роли остеонектина/SPARC в раке поджелудочной железы (обзор). Int J Oncol (2016) 48:1765–71. doi: 10.3892/ijo.2016.3417

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

112. Giordano G, Pancione M, Olivieri N, Parcesepe P, Velocci M, Di Raimo T, et al. Паклитаксел, связанный с наноальбумином, при раке поджелудочной железы: текущие данные и направления на будущее. World J Gastroenterol (2017) 23:5875–86. doi: 10.3748/wjg.v23.i32.5875

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

113.Хань В., Цао Ф., Чен М.б., Лу Р.з., Ван Х.б., Ю.М. и др. Прогностическая ценность SPARC у пациентов с раком поджелудочной железы: систематический обзор и метаанализ. PloS One (2016) 11:e0145803–e. doi: 10.1371/journal.pone.0145803

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

114. Zhang DS, Wang DS, Wang ZQ, Wang FH, Luo HY, Qiu MZ, et al. Фаза I/II исследования связанного с альбумином наб-паклитаксела плюс гемцитабин, назначаемого китайским пациентам с запущенным раком поджелудочной железы. Cancer Chemother Pharmacol (2013) 71:1065–72. doi: 10.1007/s00280-013-2102-4

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

115. Hidalgo M, Plaza C, Musteanu M, Illei P, Brachmann CB, Heise C, et al. Экспрессия SPARC не предсказывала эффективность наб-паклитаксела плюс гемцитабин или только гемцитабина при метастатическом раке поджелудочной железы в исследовательском анализе исследования III фазы MPACT. Clin Cancer Res (2015) 21:4811–8. дои: 10.1158/1078-0432.CCR-14-3222

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

116. Tabernero J, Chiorean EG, Infante JR, Hingorani SR, Ganju V, Weekes C, et al. Прогностические факторы выживаемости в рандомизированном исследовании III фазы (MPACT) еженедельного применения Nab-паклитаксела плюс гемцитабин в сравнении с монотерапией гемцитабином у пациентов с метастатическим раком поджелудочной железы. Онколог (2015) 20:143–50. doi: 10.1634/theoncologist.2014-0394

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

117.Ким Х., Сэмюэл С., Лопес-Касас П., Гризл В., Идальго М., Ковар Дж. и др. SPARC-независимая доставка Nab-паклитаксела без истощения стромы опухоли в ксенотрансплантатах рака поджелудочной железы, полученных от пациентов. Мол Рак Тер (2016) 15:680–8. doi: 10.1158/1535-7163.MCT-15-0764

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

118. Куллис Дж., Сиолас Д., Аванци А., Баруи С., Майтра А., Бар-Саги Д. Макропиноцитоз наб-паклитаксела вызывает активацию макрофагов при раке поджелудочной железы. Cancer Immunol Res (2017) 5:182–90. doi: 10.1158/2326-6066.CIR-16-0125

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

120. Гуд Л., Беннер Б., Карсон В.Е. Тирозинкиназа Брутона: новая таргетная терапия миелоидных клеток в микроокружении опухоли. Cancer Immunol Immunother: CII (2021) 1–13. doi: 10.1007/s00262-021-02908-5

CrossRef Full Text | Google Scholar

121. Messex JK, Liou GY. Ориентация на передачу сигналов BTK в микроокружении солидных опухолей как возможный вариант терапии рака. Раков (Базель) (2021) 13:2198. doi: 10.3390/cancers130

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

122. Massó-Vallés D, Jauset T, Serrano E, Sodir NM, Pedersen K, Affara NI, et al. Ибрутиниб проявляет мощную антифибротическую и противоопухолевую активность в мышиных моделях аденокарциномы поджелудочной железы. Cancer Res (2015) 75:1675–81. doi: 10.1158/0008-5472.CAN-14-2852

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

123.Молина-Черрильо Дж., Алонсо-Гордоа Т., Гаджате П., Гранде Э. Тирозинкиназа Брутона (BTK) как многообещающая мишень при солидных опухолях. Лечение рака, ред. (2017 г.) 58:41–50. doi: 10.1016/j.ctrv.2017.06.001

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

124. Tempero MA, Coussens LM, Fong L, Manges R, Singh P, Li Y, et al. Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое исследование ибрутиниба, ингибитора тирозинкиназы Брутона, с наб-паклитакселом и гемцитабином в терапии первой линии пациентов с метастатической аденокарциномой поджелудочной железы (RESOLVE). J Clin Oncol (2016) 34:TPS2601–TPS. doi: 10.1200/JCO.2016.34.15_suppl.TPS2601

Полный текст CrossRef | Google Scholar

125. Gunderson AJ, Kaneda MM, Tsujikawa T, Nguyen AV, Affara NI, Ruffell B, et al. Брутон Тирозинкиназа-зависимая перекрестная связь иммунных клеток приводит к раку поджелудочной железы. Рак Дисков (2016) 6: 270–85. doi: 10.1158/2159-8290.CD-15-0827

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

127. Hong D, Rasco D, Veeder M, Luke JJ, Chandler J, Balmanoukian A, et al.Исследование фазы 1b/2 ингибитора тирозинкиназы Брутона ибрутиниба и ингибитора PD-L1 дурвалумаба у пациентов с предварительно пролеченными солидными опухолями. Онкология (2019) 97:102–11. doi: 10.1159/000500571

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

128. Overman M, Javle M, Davis RE, Vats P, Kumar-Sinha C, Xiao L, et al. Рандомизированное исследование фазы II ингибитора тирозинкиназы Брутона акалабрутиниба, отдельно или с пембролизумабом, у пациентов с распространенным раком поджелудочной железы. J Immunother Cancer (2020) 8:e000587. doi: 10.1136/jitc-2020-000587

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

129. Zhang Z, Ji S, Zhang B, Liu J, Qin Y, Xu J и др. Роль ангиогенеза в биологии и терапии рака поджелудочной железы. BioMed Pharmacother (2018) 108:1135–40. doi: 10.1016/j.biopha.2018.09.136

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

130. van Mackelenbergh MG, Stroes CI, Spijker R, van Eijck CHJ, Wilmink JW, Bijlsma MF, et al.Клинические испытания стромы при раке поджелудочной железы: систематический обзор и метаанализ. Раков (Базель) (2019) 11:588. doi: 10.3390/cancers11050588

Полный текст CrossRef | Google Scholar

131. Kindler HL, Friberg G, Singh DA, Locker G, Nattam S, Kozloff M, et al. Испытание фазы II бевацизумаба плюс гемцитабин у пациентов с распространенным раком поджелудочной железы. J Clin Oncol (2005) 23:8033–40. doi: 10.1200/JCO.2005.01.9661

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

132.Лу З., Венигер М., Цзян К., Бек С., Чжан К., Бажин А. и др. Терапия, нацеленная на строму опухоли и ось VEGF/VEGFR при аденокарциноме протоков поджелудочной железы: систематический обзор и метаанализ. Target Oncol (2018) 13:447–59. doi: 10.1007/s11523-018-0578-x

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

133. Чандана С., Бабикер Х.М., Махадеван Д. Терапевтические тенденции аденокарциномы протоков поджелудочной железы (PDAC). Expert Opin Investig Drugs (2019) 28:161–77.doi: 10.1080/13543784.2019.1557145

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

134. Аннезе Т., Тамма Р., Руджери С., Рибатти Д. Ангиогенез при раке поджелудочной железы: доклинические и клинические исследования. Раков (Базель) (2019) 11:381. doi: 10.3390/cancers11030381

CrossRef Полный текст | Google Scholar

137. Schizas D, Charalampakis N, Kole C, Economopoulou P, Koustas E, Gkotsis E, et al. Иммунотерапия рака поджелудочной железы: обновление 2020 г. Лечение рака, версия (2020) 86:102016. doi: 10.1016/j.ctrv.2020.102016

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

138. Laheru D, Lutz E, Burke J, Biedrzycki B, Solt S, Onners B, et al. Иммунотерапия аллогенной гранулоцитарной макрофагальной колониестимулирующей опухолью, секретирующей фактор, отдельно или последовательно с циклофосфамидом при метастатическом раке поджелудочной железы: экспериментальное исследование безопасности, осуществимости и иммунной активации. Clin Cancer Res (2008) 14:1455–63.doi: 10.1158/1078-0432.CCR-07-0371

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

139. Lutz E, Yeo CJ, Lillemoe KD, Biedrzycki B, Kobrin B, Herman J, et al. Летально облученная аллогенная гранулоцитарно-макрофагальная колония, стимулирующая фактор-секретирующую опухолевую вакцину против аденокарциномы поджелудочной железы. Испытание фазы II безопасности, эффективности и иммунной активации. Энн Сург (2011) 253:328–35. doi: 10.1097/SLA.0b013e3181fd271c

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

140.Le DT, Picozzi VJ, Ko AH, Wainberg ZA, Kindler H, Wang-Gillam A, et al. Результаты фазы IIb рандомизированного многоцентрового исследования GVAX Pancreas и CRS-207 по сравнению с химиотерапией у взрослых с ранее леченной метастатической аденокарциномой поджелудочной железы (исследование ECLIPSE). Clin Cancer Res (2019) 25:5493–502. doi: 10.1158/1078-0432.CCR-18-2992

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

141. Patnaik A, Kang SP, Rasco D, Papadopoulos KP, Elassaiss-Schaap J, Beeram M, et al.Исследование фазы I пембролизумаба (MK-3475; моноклональное антитело против PD-1) у пациентов с запущенными солидными опухолями. Clin Cancer Res (2015) 21:4286–93. doi: 10.1158/1078-0432.CCR-14-2607

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

142. Brahmer JR, Tykodi SS, Chow LQM, Hwu WJ, Topalian SL, Hwu P, et al. Безопасность и активность антитела против PD-L1 у пациентов с распространенным раком. N Engl J Med (2012) 366:2455–65. doi: 10.1056/NEJMoa1200694

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

143.Камат С.Д., Калян А., Кирхер С., Нимейри Х., Фут А.Дж., Бенсон IIIА и др. Ипилимумаб и гемцитабин при распространенном раке поджелудочной железы: исследование фазы Ib. Онколог нет данных (2020) 25(5):e808–15. doi: 10.1634/theoncologist.2019-0473

Полный текст CrossRef | Google Scholar

144. Aglietta M, Barone C, Sawyer MB, Moore MJ, Miller WH Jr., Bagalà C, et al. Испытание фазы I по повышению дозы тремелимумаба (CP-675,206) в комбинации с гемцитабином у пациентов с метастатическим раком поджелудочной железы, ранее не получавших химиотерапию. Энн Онкол (2014) 25:1750–5. doi: 10.1093/annonc/mdu205

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

145. Renouf DJ, Dhani NC, Kavan P, Jonker DJ, Wei A-c, Hsu T, et al. Исследование Canadian Cancer Trials Group PA.7: результаты проверки безопасности рандомизированного исследования II фазы гемцитабина (GEM) и наб-паклитаксела (Nab-P) по сравнению с GEM, Nab-P, дурвалумабом (D) и тремелимумабом (T) в качестве терапии первой линии при метастатической протоковой аденокарциноме поджелудочной железы (mPDAC). Дж. Клин Онкол (2018) 36:349–. doi: 10.1200/JCO.2018.36.4_suppl.349

CrossRef Полный текст | Google Scholar

146. Le DT, Lutz E, Uram JN, Sugar EA, Onners B, Solt S, et al. Оценка ипилимумаба в комбинации с аллогенными опухолевыми клетками поджелудочной железы, трансфицированными геном GM-CSF, при ранее леченном раке поджелудочной железы. J Immunother (2013) 36:382–9. doi: 10.1097/CJI.0b013e31829fb7a2

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

147.Li KY, Yuan JL, Trafton D, Wang JX, Niu N, Yuan C-H и др. Иммунное микроокружение и перспективы иммунотерапии аденокарциномы протоков поджелудочной железы. Chronic Dis Transl Med (2020) 6:6–17. doi: 10.1016/j.cdtm.2020.01.002

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

148. Мартинес-Усерос Дж., Мартин-Галан М., Гарсия-Фонсильяс Дж. Соответствие между молекулярными подтипами, гистологией и микроокружением рака поджелудочной железы и его значение для химиорезистентности. Раков (Базель) (2021) 13:322. doi: 10.3390/cancers13020322

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

149. O’Kane GM, Grünwald BT, Jang GH, Masoomian M, Picardo S, Grant RC, et al. Экспрессия GATA6 различает классический и базальноподобный подтипы при распространенном раке поджелудочной железы. Clin Cancer Res (2020) 26:4901–10. doi: 10.1158/1078-0432.CCR-19-3724

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

150. Al-Assar O, Demiciorglu F, Lunardi S, Gaspar-Carvalho MM, McKenna WG, Muschel RM, et al.Контекстная регуляция фенотипа стволовых клеток рака поджелудочной железы и радиорезистентности звездчатыми клетками поджелудочной железы. Radiother Oncol: J Eur Soc Ther Radiol Oncol (2014) 111:243–51. doi: 10.1016/j.radonc.2014.03.014

CrossRef Полный текст | Google Scholar

151. Tiriac H, Belleau P, Engle DD, Plenker D, Deschênes A, Somerville TDD, et al. Профилирование органоидов позволяет выявить наиболее часто встречающихся респондентов на химиотерапию при раке поджелудочной железы. Рак Discov (2018) 8:1112–29.doi: 10.1158/1538-7445.PANCA19-C57

PubMed Abstract | Полный текст перекрестной ссылки | Google Scholar

Золотая звезда Брат и сестра | Имбирные хроники

Вы спросите, что такое Золотой Звездный Брат? Что ж, брат или сестра с золотой звездой — это выжившая сестра или брат павшего военнослужащего. Возьмем, к примеру, мою сестру и меня. Мы оставшиеся в живых сестры нашего брата, погибшего в 2006 году. Мы «Безмолвные Скорбящие», о которых, похоже, никто не помнит. Людям трудно понять, что потеря брата или сестры — это совершенно иное переживание, чем любая другая потеря.Это чувство часто отодвигается на задний план, потому что часто именно это и происходит с нами. Жизнь для нас останавливается. Без признания, которого мы так заслуживаем в то время, когда оно нам нужно. Когда умирает ребенок, большинство людей поворачиваются к родителям и думают, какая это трагедия — потерять ребенка. Это ТАК верно. Я даже представить себе не могу, каково было бы потерять одного из моих детей.

Когда умер мой брат, я только что родила второго ребенка. У меня было так много всего. Мой муж в то время служил в армии, и мы готовились к PCS по Соединенным Штатам.Так что я в значительной степени горевал в одиночестве. Мой муж был рядом со мной, но мне пришлось научиться с этим жить. Я не хотел, чтобы мои родители видели, как я плачу, потому что это снова заставит их плакать. Я чувствовал, что должен быть сильным, потому что я был самым старшим.    Сильный для моей дочери. Сильно для моей младшей сестры. Просто сильный во всем. В конце концов, у меня был новорожденный, о котором нужно было заботиться.

Через несколько месяцев после его смерти я проснулся от ОЧЕНЬ яркого сна. В то утро мой муж пришел домой после физкультуры, и я села прямо в постели, чем-то напугав его.У меня не было слез. Хотя я чувствовал, что больше смирился с тем, что произошло. Мой сон был для меня странным. Мне приснилось, что по какой-то причине я снова в старшей школе. В кафетерии. Я сидел в конце обеденного стола. (Для тех, кто помнит столы, за которыми мы все сидели, у них были табуретки по обеим сторонам. Ни одного в конце.) Когда я понял, что странно нахожусь в конце этого стола, я поднял голову и увидел своего брата. Он улыбался мне. Я подумал: «Почему он здесь?» Так как он никогда не учился со мной в старшей школе.Он говорит мне: «Я в порядке. Не беспокойся обо мне». Это, когда я проснулся. Я до сих пор помню каждую деталь этого сна, как будто он приснился прошлой ночью. Это был самый яркий сон, который у меня когда-либо был.

Прошло уже девять лет, а это все так же свежо в моей памяти. Но. Я чувствую себя более спокойно с ним. Я до сих пор скучаю по нему каждый день. Я бы хотел, чтобы мои младшие дети знали его так же, как мои старшие. Я рассказываю им истории о нем, и его фотографии висят у меня дома. Они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО знают, кто он.Что делает меня счастливым. Я знаю, что он смотрит на меня свысока, как и на других, которых мы потеряли. Наблюдая за мной, за нами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.