Большие авто: Рейтинг самых больших автомобилей в мире в 2021 году

Рейтинг самых больших автомобилей в мире в 2021 году

Как правило, под самыми большими машинами подразумевается спецтранспорт для работы в горнодобывающей промышленности для перевозки многотонных грузов или бурения скважин, но среди гигантов есть и легковые автомобили, и даже автобусы, поражающие своей мощью и габаритами. Если первые создаются с практической целью, то вторые подразумевают желание владельца выделиться среди других автолюбителей.

Далее мы предлагаем узнать, какой самый большой автомобиль в мире и каковы его возможности, ознакомившись с рейтингом топ-10, куда вошёл наиболее габаритный промышленный спецтранспорт и даже один автобус.

Какая самая большая легковая машина в мире в 2021 году

Говоря о самых больших грузовиках, невозможно обойти стороной и легковые автомобили. Так, на май 2021 года самой большой легковой машиной в мире считается пикап Chevrolet C-4500 Kodiak с пневмоподвеской UltraRide, разработанный на базе грузовика.

Автомобиль выпускался в Америке с 2000 по 2010 год для фермеров и жителей сельской местности в небольших городах американской провинции, где нет проблем с парковкой. Он может похвастаться кабиной по типу double cab, грузоподъёмностью 3т, 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем мощностью 300 л. с., благодаря которому создаёт неплохую конкуренцию нашему КамАЗу.

В России Kodiak продаётся за 5-28 тыс. долларов, а при желании самую большую машину в мире можно привезти даже из Америки.

Топ-10 самых больших машин в мире

В топ-10 самых больших автомобилей в мире вошли:

1. Bagger 288 – номер один среди самых больших горных комбайнов в мире. Только для его размещения потребуется площадь размером с 2 футбольных поля.
2. Goliath 2570W – длина стрелы такого экскаватора составляет 122 м, а вес ковша – целых 250 т, притом, что сама машина весит 6775 т.
3. Komatsu D575A-3 sd – огромный бульдозер высотой 4,9 м и весом 150 т.
4. Liebherr Мамонт LTM – самый габаритный автомобильный кран в мире, для передвижения которого требует целых 9 пар колёс, а для устойчивости предусмотрены гидравлические опоры.
5. Белорусский БелАЗ 75710 — самый большой серийный автомобиль в мире, который применяется даже на других материках.
6. Liebherк T282B – прямой конкурент нашему Белазу. До недавнего времени этот швейцарец считался самым габаритным карьерным самосвалом.
7. БелАЗ 75601 – «белорус» с грузоподъёмностью 360 т, способный «утереть нос» западным конкурентам.
8. Caterpillar 7907В – масса каждой шины этого карьерного гиганта достигает до 5 тон.
9. Terex 33-19 Titan – несмотря на возраст (выпущен с конвейера в 1973 году), в 2021 г. остается в десятке самых больших.
10. Superbus – гигантский автобус представительского класса, в котором могут разместиться 23 пассажира.

Каждый из этих автомобилей является самым большим в своём сегменте. Оказавшись рядом с ними, чувствуешь себя песчинкой, от чего они ещё больше привлекают сотни тысяч людей во всём мире. Предлагаем ознакомиться с возможностями каждого из них по отдельности.

Bagger 288

Bagger 288 – это самый крупный роторный карьерный экскаватор, выпущенный в 1990-ые годы, высотой 90 м, шириной 36 и массой 14200 т с 18 ковшами. В течение 24 часов машина способна обработать до 240 000 м3 породы, для перевозки которой потребуется 3 822 КАМАЗа или поезд с 2 400 вагонами. Удивительно, что такая махина обеспечивает минимальное давление на почву, благодаря тому, что оборудована 12 опорными гусеницами шириной до 4 м. В движение гиганта приводят 16 электрических моторов, потребляющих 16,5 МВт электроэнергии (этого хватит для питания населённого пункта).

Goliath 2570W

Одна из самых больших машин в мире, Goliath 2570W представляет собой экскаватор огромных размеров. Его высота достигает 65 метров, а вес составляет 6775 т. В течение суток он переносит до 48 000 тонн породы. Сейчас находится в Канаде, где добывает уголь с глубины 35 м.

Komatsu D575A-3 sd

Бульдозеры Komatsu D575A-3 sd широко используются крупнейшими горнодобывающими предприятиями Канады, Австралии и Америки, где получил прозвище Super Dozer. Он такой большой (вес — 153 т, длина — 11,72 м, ширина — более 7 м, давление на почву — 160 кПа/кв. дюйм), что для транспортировки машину приходится разбирать по частям. В движение этот бульдозер приводит 12-циллиндровый дизельный двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом SA12V170E (1167 л. с.).

Liebherr Мамонт LTM

Liebherr Мамонт LTM – самый большой мобильный кран в мире, используемый в строительстве и горнодобывающей промышленности.

Его основными характеристиками являются:

• Грузоподъёмность –1 200 т.
• Стрела – 100 м.
• Наибольшая высота подъёма – 188 м.
• Вылет стрелы – 136 м.

При этом в сложенном состоянии Мамонт свободно передвигается по шоссе, благодаря габаритам 20х3х4 м.

БелАЗ 75710

БелАЗ 75710 – самосвал весом 350 т, способный за раз перевезти до 450 т груза. В высоту, как два двухэтажных английских автобуса, этот грузовик оснащён силовым агрегатом, который в 2 раза мощнее любого автомобиля Формулы 1. Каждая его шина выдерживает вес до 120 т. Кроме двухцилиндровых дизельных двигателей, мощностью 3430 кВт или 4600 л. с., здесь установлены 4 электрических мотора с крутящим моментом 18,626 Нм.

Liebherr T282B

Liebherr T282B – это самый большой грузовик в мире, габаритами 4,5х9х 7,4 м и весом 592 т и способный развивать скорость 64 км/ч и за раз перевозить щебень весом до 363 т. Машина с диаметром шин 55/80R63 оборудована 20-циллиндровым двигателем Detroit Diesel, объёмом 90 л, мощностью 3650 л. с. Большой грузовик должен иметь хорошие тормоза, чтобы не создавать приключений на дорогах, а потому инженеры-конструкторы оснастили модель двухдисковыми передними и задними дисковыми тормозами, а также ручником с максимальным наклоном 15%.

БелАЗ 75601

БелАЗ 75601 был создан в 2010 году к 50-летию главного конструктора белорусского завода. По характеристикам практически полностью повторяет своего позднего брата серии 75710. Отличается грузоподъёмностью 360 т и оснащается силовым агрегатом MTU 20V400 (МТУ 20V400) мощностью 3807 лошадиные силы. Развивает скорость до 64 км/ч и при своих габаритах является относительно манёвренным.

Caterpillar 7907В

Caterpillar 7907В является вторым по грузоподъемности среди самосвалов, созданных для работы в карьерах. В его кузове помещается до 345 т сыпучего груза. Используется при транспортировках угля, металлических руд. Оснащается дизельным двигателем Cat C175-20 ACERT (4 000 л. с.). Отличается плавным ходом благодаря 7-ступенчатой КПП. Отлично выдерживает экстремально низкие температуры.

Terex 33-19 Titan

Грузовик Terex 33-19 Titan – самосвал канадского производства, который в середине 1970-х годов считался самым большим автомобилем подобной специализации. Обладая весом 235 тонн, вмещает в себя до 350 т груза. Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль, – 48 км/ч, что до относительно недавнего времени было практически рекордом для подобного транспортного средства. Такие характеристики достигались благодаря дизельному двигателю V16, объёмом 169,5 л и 4 дополнительным моторам. С 1992 года выведен из эксплуатации и в 2021 году его можно увидеть в канадском музее г. Спарвуд.

Superbus

Superbus – уникальный автобус в своём роде. Внешне напоминает 15 метровый лимузин с 16 дверьми и шестью колесами. Ширина этого чуда автомобилестроения достигает 2,55 м, в то время как высота — 1,65 метра. В таком автобусе способны разместиться с комфортом 23 бизнесмена, которые в течение поездки будут наслаждаться климат-контролем, интернетом и телевидением (у каждого свой телевизор). Удивительной является и скорость подобного авто – до 250 км/ч.

Теперь вы знаете, какие автомобили являются самыми большими в мире в 2021 году. А какой из них вас впечатлил?

Лучшие большие автомобили мира :: Autonews

Volkswagen Passat Variant

Американское агентство J.D. Power, к мнению которого прислушиваются все автопроизводители, опубликовало очередной рейтинг. Были отмечены лучшие среднеразмерные и большие легковые автомобили. Победителей выбирали не случайно. Специально проводили глобальные опросы владельцев автомобилей.

Итак, в классе среднеразмерных авто третье место заняла новая Honda Accord, естественно, в североамериканском исполнении. Пока российские любители авто только присматриваются к европейскому новичку, американские вовсю распробовали свой Accord.

Серебро досталось Chevrolet Malibu. Тут американцев понять нетрудно. Широкий выбор комплектаций, возможность заказать авто с гибридным мотором, новый дизайн, 18-дюймовые диски и многие другие плюсы.

Однако победителем в этом бою вышел… Volkswagen Passat. У нас некоторые говорят о ненадежности новинки, дескать, ломается сверх всякой меры, в отличие от своих вполне надежных предшественников. Тут американцы разделились на две группы: обе отмечают стильный дизайн, представительную внешность. Только, кроме всего прочего, одним нравится вместительность багажника кузова универсал, другим – стильные очертания седана. Опять же и те и те отмечают великолепные сиденья и топливную экономичность.

В первенстве больших машин главенствуют автомобили, не очень хорошо знакомые российским автолюбителям. Третье место у Toyota Avalon.

Второе место завоевал Dodge Charger. Уж это-то неудивительно, странно только, что не первое место. Эта машина обладает всеми внешними признаками идеального американского авто. Большой, с резкими углами, ну точно muscle car, особенно если говорить о модели с литерой SRT8. Тем более, эта модель – реинкарнация давно любимого всеми Dodge Charger, а свою историю американцы уважают и ценят.

Ну и победителем рейтинга стал Dodge Magnum. Двойное представительство Dodge в тройке призеров только подчеркивает любовь подданных дядюшки Сэма к этой марке.

Хотя и у нас в стране эта модель пользуется популярностью. Просто имя ей Chrysler 300C. Настоящий гангстерский автомобиль. При этом выглядит он очень солидно и впечатляюще. Пусть и кличут его некоторые “катафалком”…

Николай Загвоздкин

Самые большие легковые автомобили в мире на 2020 год: топ-9, фото

Описание и обзор самых больших легковых машин в мире на 2020 год: топ-9 моделей, их интересные особенности и характеристики. Фото и видео.Описание и обзор самых больших легковых машин в мире на 2020 год: топ-9 моделей, их интересные особенности и характеристики. Фото и видео.

Содержание статьи:

На сегодняшний день автомобилем с наибольшими габаритами считается самосвал БелАЗ 75710, хотя за это звание готов с ним поспорить словенский гигант ETF. Ну, а в «лёгкой весовой категории» чемпиона по размерам логично было бы поискать среди пикапов и полноразмерных внедорожников. Впрочем, и в других классах «легковушек» порой встречаются истинные исполины.

Самые крупные легковушки

1. Bugatti Type 41

Автомобиль длиной в 6,2 м, сконструированный ещё в 1926 году и до сих пор считающийся одной из самых больших легковых машин. Впрочем, размеры – далеко не единственное достоинство Type 41.

Эксперты называют этот седан вершиной технической мысли 20-х годов прошлого столетия, а за свои превосходные качества автомобиль получил имя Royale, в переводе с французского обозначающее «королевский».

Что и говорить, максимальная скорость Type 41 составляет 200 км/ч, приличная даже для современных авто. Двигатель мощностью 300 л. с. обладает просто огромным объёмом – 12,7 л, правда, и потребление топлива приличное.

Тираж автомобиля был совсем уж скромным – всего шесть экземпляров, зато все они сохранились в приличном состоянии. Один из Royale был продан в 1987 году на аукционе в лондонском Королевском Альберт-Холле за 5,5 млн. фунтов.

Основные характеристики:

• количество мест: 5;
• колёсная база: 4300 мм;
• диаметр дисков колёс: 970 мм.

2. Bucciali TAV

Этот автомобиль, созданный в 1932 году, имеет не столь большую длину, как Bugatti Type 41 – всего 579 см, но тоже является одним из крупнейших представителей легкового класса машин. А в своё время Bucciali TAV считался воплощением роскоши.

Машина оснащалась двигателем Voisin V12 объёмом 4,9 л, сопряжённым с четырёхступенчатой механической коробкой передач. Просто шикарный вид автомобилю придавали огромные 24-дюймовые колёса, фары диаметром 250 мм и длиннющий капот.

Пара запасных колёс крепилась сзади к багажнику, а борта Bucciali TAV украшали изображения летящих аистов, выполненные из серебра, бронзы и позолоченной латуни.

Основные характеристики:

• количество дверей: 4;
• привод: передний;
• вес: 2880 кг.

3. Alton F650

Почётное место среди полноразмерных внедорожников занимает модель Alton F650, разработанная американской компанией Alton Truck. Будучи изготовленным на базе Ford F650, этот семидверный автомобиль даже на фото выглядит устрашающе.

Под капотом у машины – шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л. с. и объёмом 7,2 л. На борт Alton F650 может принять 7 пассажиров и ещё водителя.

Основные характеристики:

• вес: 12 тонн;
• колёсная база: 5 м;
• максимальная скорость: 120 км/ч.

4. Dunkel Industries Luxury

Легковой автодом при длине 9,71 м обладает высотой в 3,6 м и предоставляет путешественникам вполне комфортные условия. В кузове этого кемпера достаточно места для компактного внедорожника, а на крыше автомобиля умещается пара квадроциклов.

Помимо этого, в прицепе можно перевозить легковую машину средней длины. И это не просто гараж на колёсах, а полноценный дом, в котором расположены:

• огромная гостиная с раскладным диваном;
• кухня, тоже немаленькая;
• душевая кабинка;
• место для ночлега на втором ярусе.

И это всё приводит в движение один из трёх дизельных двигателей: Cummins Turbo Diesel объёмом в 5,9 л, Caterpillar на 7,2 л, или шестилитровый Power Stroke V8 Turbo Diesel. Сопряжённая с мотором шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford TorqueShift по-американски надёжна и проста.

В итоге максимальная скорость Dunkel Industries Luxury составляет 112 км/ч, и при этом расходуется 13 литров солярки. Можно сказать, что очень даже немного.

Причём, машина достаточно автономна, запас воды и генератор входят в комплект поставки. Ну и конечно же, в американском автодоме не обошлось без климатической установки, причём она может питаться как от генератора так и от самого автомобиля. Так что, где бы кемпер ни находился, внутри него можно организовать прохладу или тепло.

А цена такого дома на колёсах начинается от 80 тыс. долл.

5. Silverado Medium Duty

В начале марта 2018 года на салоне в американском Индианаполисе дебютировал пикап Сhevrolet Silverado Medium Duty, пришедший на смену снятым с конвейера Kodiak и GMC TopKick.

Автомобиль предлагается в трёх вариантах по весу: 4500HD, 5500HD и 6500HD, а также семи версиях по длине рамы «cab-to-axle», то есть от задней стенки кабины до задней оси. Кабина в свою очередь может быть как cтандартной, так и двухрядной с четырьмя дверьми.

В движение гигантский пикап приводится турбодизелем Duramax V8 объёмом 6,6 л и мощностью 350 л. с., с максимальным крутящим моментом 950 Нм. Силовой агрегат дополняют трансмиссия Allison с коробкой отбора мощности.

Доступ к моторному отсеку открывает откидной капот, интегрированный с крыльями и радиаторной решёткой. Опционально Silverado Medium Duty может быть оснащён также задней пневмоподвеской.

Что ещё есть в машине:

• Apple CarPlay;
• Android Auto;
• беспроводная зарядка для смартфонов;
• фирменная навигационная система OnStar 4G.

6. Ford Excursion

Этот внедорожник всё ещё остаётся самым длинным и тяжёлым из запущенных в массовое производство. Конкретнее, при длине 5,76 м он обладает высотой 1,96 и весит 3,5 тонны при полном снаряжении. А линейка силовых агрегатов машины представляет собой довольно обширный диапазон моторов объёмом от 5,4 до 7,3 л.

На протяжении всего периода выпуска эта модель, наряду с пикапами Super Duty собиралась на заводе по производству грузовиков, находящемся в американском Кентукки. В настоящее время Ford Excursion не изготавливается, взамен него производитель предлагает Ford Expedition.

Основные характеристики:

• количество мест: 9;
• коробка передач: автоматическая;
• колёсная база: 3482 мм.

7. Hyundai Palisade

Этот огромный кроссовер, названный в честь элитного прибрежного района Лос-Анджелеса и претендующий на премиум-класс, дебютировал в конце ноября 2018 года на международном автошоу в том же Лос-Анджелесе.

Летом прошлого года Palisade начал продаваться в США, а в текущем году он может доехать и до российских салонов.

Будучи полноразмерным SUV, Palisade наделён соответствующими габаритами: длиной в 4981 мм, из которых 2900 мм приходится на расстояние между осями, шириной в 1976 мм, и высотой, не превышающей 1750 мм. Силовая установка внедорожника может быть представлена в двух вариантах на выбор:

• для бензиновых модификаций: V-образный шестицилиндровый «атмосферник» объёмом 3,8 литра, демонстрирующий мощность в 295 л. с. при 6000 об/мин. и 355 Нм крутящего момента при 5000 об/мин., оснащённый системой непосредственного впрыска топлива и ГРМ с 24-мя клапанами;
• дизельные версии комплектуются «турбочетвёркой» объёмом 2,2 л, предположительно, генерирующей 202 л. с. при 3800 об/мин. и 440 Нм крутящего момента при 1750 – 2750 об/мин., дополненной ГРМ типа DOHC с 16 клапанами.

8. KIA Telluride

Самый большой автомобиль, выпущенный KIA! Флагман Telluride представляет собой полноразмерный внедорожник с передним или полным приводом, сочетающий в себе реально брутальный дизайн, вместительный салон и высокопроизводительную технику.

Автомобиль предназначен в первую очередь семейным водителям с хорошим достатком, ценящим в машинах комфорт и безопасность.

Габариты Telluride позволяют отнести его к истинным представителям полноразмерного сегмента. Так, в длину автомобиль вытянулся на 5001 мм, ширина его – 1989 мм, высота с учётом рейлингов – 1760 мм. Колёсная база SUV составляет 2901 мм, а его клиренс варьируется в пределах 200 – 203 мм.

В зависимости от модификации, полный вес машины может принимать значения от 2620 до 2684 кг, при этом внедорожник способен тянуть за собой прицеп весом до 2268 кг.

Основные характеристики:

• количество мест: 8;
• расход топлива на 100 км: 11,2 л;
• объём багажника: 595 л.

9. American Dream

Интерес американцев к большим автомобилям и лимузинам известен, но, чтобы сварганить такое! Тридцатиметровый гигант, спроектированный Джеем Орбергом, попал в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный в мире лимузин.

Надо сказать, что оснащение автомобиля довольно-таки соответствовало его названию, переводимому с английского как «американская мечта». В частности, на борту лимузина были расположены:

• кожаные диваны;
• водонаполненная кровать;
• бар с подсветкой;
• бассейн с подогревом;
• вертолётная площадка с двухместным Hughes 300.

К тому же, на машину установили 26 колёс и два мотора. А чтобы облегчить управление этой громадиной, её снабдили двумя кабинами спереди и сзади, как у поезда метро.

Так случилось, что «минута славы» лимузина сменилась для него годами забвения. Со временем вид автомобиля перестал быть похожим на премиальный: ржавчина, выбитые стёкла, раскуроченная ходовая. И только в 2014 году, когда машину выкупил нью-йоркский музей Autoseum, американская мечта на колёсах получила шанс на возрождение.

Заключение

Крупногабаритные легковые автомобили особенно ценны при путешествиях с большой компанией или в случае, когда требуется много места для поклажи. Некоторые автолюбители покупают «гиганты» просто для красоты. Как бы то ни было, спрос на такую технику есть, а уж производители найдут, что предложить.

Видео про длинные машины:

Самые большие автомобили в мире

Самые большие автомобили определенно не могут похвастаться повседневной практичностью, зато лучшего показателя статуса, вкуса и положения в обществе просто не найти. Здесь мы отобрали десятку самых длинных представительских седанов последних двух десятилетий.

Казалось бы – речь в статье может пойти о массивных пикапах «большой тройки» или о карьерных самосвалах, которым все же будет уделена некоторая доля внимания. Однако подробно остановится решено на самых элитных и роскошных седанах. Такие машины часто называют «дорожными яхтами» — самые большие автомобили представительского класса своей стоимостью могут дать фору некоторым суперкарам, однако основное их назначение не рекорды скорости, а максимальный комфорт и удовольствие от езды. И, желательно, не за рулем, а с личным водителем.

Holden GTS-R

Длина: 5,24 м

Годы выпуска: 2000

Топ самых больших машин открывает творение австралийской HSV – подразделения Holden, специализирующегося на спортивных и мощных моделях. Данная версия спортседана предлагалась специально для рынка США и выпущена была ограниченным тиражом. Комплектовался автомобиль 5,7-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 410 л.с.

В годы выпуска эта модель расценивалась как главный соперник BMW M5 за корону быстрейшего седана в мире. Машина могла похвастаться достаточно быстрым разгоном — до «сотни» за 5,5 сек. И это притом, что масса авто составляла около 1,8 тонны. Те, кто успел посидеть за рулем этого суперседана, отмечали его отличную управляемость и мягкую езду.

Bentley Continental Flying Spur

Длина: 5,3 м

Годы выпуска: 2005-н.в.

Bentley растянули купе Continental GT до четырехдверного седана и получился этот роскошный и мощный автомобиль. Он оборудован 625-сильным мотором W12 Twin Turbo и способен разгонятся до «сотни» за 4,6 секунды.

Салон автомобиля – настоящее произведение искусства! В нем не найти дешевого пластика – все поверхности выполнены исключительно из кожи, дерева или метала, а большая часть его элементов собраны вручную. Восхищение вызывает и элегантный дизайн экстерьера этого седана, выполненного в классических традициях Bentley. Приобретя в четырехдверном кузове более представительский вид, «Летающая шпора», тем не менее, не растеряла спортивного задора купе Continental GT и до сих пор может составить конкуренцию многим участникам движения.

Bentley Turbo R

Длина: 5,27-5,39 м

Годы выпуска: 1985–1997

Мощная спортивная модель от великого английского автопроизводителя, выпускавшаяся в течение 12 лет. Всего производилась в трех разных вариантах: классическом, “New” Turbo R с 1995 года и ограниченной серией Turbo S также в 1995. Всего же таких машин было продано 7,230 штук.

Официальные данные о мощности 6,75-литрового V8, находившегося под капотом этого седана, никогда не публиковались. Американские журналисты, тем не менее, установили, что она составляла в районе 296 л.с. В течение выпуска автомобиль постоянно модернизировался и улучшался, и, по мнению многих, вернул бренду Bentley его былую славу. В 1998 году вышел преемник Turbo R — Turbo RT.

SsangYong Chairman W (LWB)

Длина: 5,41 м

Годы выпуска: 2008-н.в.

Этот корейский производитель прочно ассоциируется у российских автолюбителей с доступными кроссоверами и минивэнами с достаточно неоднозначным дизайном. Однако на родине этот концерн предлагает ещё одну интересную модель – флагманский представительский седан с говорящим названием Chairman. В топе самых больших – версия с удлиненной колесной базой.

Буква W в названии авто расшифровывается как «World Class» — «Мировой Класс», и с этим трудно спорить. Дизайн у автомобиля строгий и без излишеств, что крайне подходит для модели подобного статуса, в нем угадываются классические черты «немецкой школы». Под капотом – 8,5-литровый движок производства Mercedes-Benz. Он также первый среди корейских представительских седанов получил привод на все колеса.

Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase

Длина: 5,56 м

Годы выпуска: 2011-н.в.

В 2010 году состоялся выпуск Ghost, а год спустя вышла его версия с удлиненной колесной базой, благодаря чему этот седан и попал в список самых больших автомобилей в мире. По своей сути – это укороченная, более дешевая и спортивная версия Phantom, если так вообще можно выразиться об автомобиле марки Rolls-Royce. И, тем не менее, в истории компании пока ещё не было машины мощнее, чем эта – под капотом расположился 6,6-литровый V12 twin-turbo мощностью 563 л.с.

Модель создана на сильно модифицированной платформе BMW 7-серии и оснащена всеми самыми передовыми системами и технологиями. Ежегодно с момента выпуска выходят различные ограниченные серии «Призрака» и они, надо признать, находят своего покупателя. Расписывать достоинства этого автомобиля все равно, что воду решетом носить – у него практически нет изъянов, и он поистине достоин разделять ту репутацию, которой обладает легендарная марка.

Bentley Arnage Red Label

Длина: 5,63 м

Годы выпуска: 2001-2002

Ограниченная серия Arnage с удлиненной колесной базой для американского рынка носила название Red Label. Дебют же оригинальной модели на рынке состоялся в 1998 году одновременно с «близнецом» Rolls-Royce Silver Seraph. Она стала для бренда революционной сразу в нескольких отношениях – во-первых, на месте старого 6,75-литрового движка, основа которого была заложена ещё в 50-е годы, оказался новый 6,8-литровы V8 твин-турбо, а во-вторых, машина была выполнена в совершенно новом для производителя направлении дизайна.

Автомобиль собрал восторженные отклики по всему миру, однако получил и свою порцию критики. Прежде всего, за достаточно большую даже для автомобиля такого класса цену. Кроме того, расход топлива получился совершенно неэффективным и авто потребляло горючее в огромных количествах. В модельной линейке эту машину сменил Bentley Mulsanne, получивший независимый от Rollce-Royce дизайн.

Maybach 57

Длина: 5,73 м

Годы выпуска: 2002-2013

С возрождением бренда Maybach в 2002 году было выпущено сразу две модели представительского класса – 57 и 62. О второй речь пойдет позже, а на первой мы пока остановимся чуть подробнее.

57 был наиболее доступной моделью из всей линейки – его цена стартовала от 366,934 евро. Стандартное оснащение автомобиля включает в себя, пожалуй, все, что было актуально на тот момент для комфортной езды. Кроме того, компания предлагала покупателям обширные возможности по персонализации своих авто.

Седан, чья масса составила 2,7 тонн, был способен разгонятся до «сотни» всего за 5 сек! Таких впечатляющих результатов ему помог добиться движок производства Mercedes-Benz мощностью 518 л.с. Существовала также специальная версия Maybach 57 S с ещё более мощным агрегатом.

Rolls-Royce Phantom (EWB)

Длина: 6 м

Годы выпуска: 2005-н.в.

2003 год ознаменовался выпуском автомобиля, чей образ сегодня прочно ассоциируется с роскошью и достатком. Эта модель, ужа ставшая знаковой и легендарной, в основном делается под заказ. Количество опций, доступных покупателям, по-настоящему удивляет – выбрать можно все, вплоть до дерева, из которого будет выполнена приборная панель. Во внешности, как экстерьера, так и интерьера, читаются нотки исторического наследия автомобильного дизайна, придающие этому поистине роскошному седану совершенно неповторимый образ.

Под капотом этого произведения искусства – 453-сильный V12 объемом 6,75 литра. В основном, авто продается в заднеприводной компоновке, однако по желанию покупателя может быть установлен и полный привод. Трансмиссия – исключительно автоматическая с шестью или восемью скоростями. Водившие «Фантома» автожурналисты отмечают, что на дороге авто ведет себя словно раскаленный нож в масле и будто бы парит над асфальтом – очевидно, название для модели подобрано как нельзя кстати!

В список самых больших автомобилей попала не стандартная модель, а версия с удлиненной колесной базой, чья длина составляет целых шесть метров. Она была представлена в Женеве в 2005 году.

Toyota Century Royal

Длина: 6,15 м

Годы выпуска: 2006

Toyota Century – самый роскошный автомобиль Японии, производство которого началось в 1967 и до 1997 продолжалось практически безо всяких изменений. В 1997 машина прошла значительный редизайн, получив эксклюзивный для модели пятилитровый 276-сильный V12.

Сама базовая модель, хоть и не мала – 5,2 метра в длину, в топ не попала. Мы позволили себе небольшое исключение из правил, и добавили версию Royal, которая вышла крайне ограниченным тиражом – всего 4 автомобиля. Все они были собраны по просьбе Управления Императорского двора Японии, и стоимость каждого составила 500,000 долларов.

Салон авто создан с применением таких нетрадиционных для автомобилестроения материалов, как гранит и рисовая бумага. В качестве двигателя – тот же агрегат, что и на стандартной модели. Все четыре созданные машины заменили собой два устаревших сорокалетних Nissan Prince в императорском автопарке. В одной из них перемещается и сам Император Японии – может ли что-либо ещё охарактеризовать уровень этого автомобиля лучше, чем этот факт?

Maybach 62

Длина: 6,16 м

Годы выпуска: 2002-2013

Венчает список самых больших автомобилей в мире роскошный супер-седан марки Maybach. В отличие от более скромного и доступного 57, 62 стартует с ценников в 431,055 евро, но это далеко не предел. Один из самых дорогих авто в мире — Maybach Landaulet, был создан на его базе и оценивался в 900,000 евро.

Полностью откидные задние сидения, 4-зонный фирменный климат-контроль, стекла с автозатемнением и отражающим инфракрасное излучение покрытием, пневматическая подвеска AirMATIC, показания приборов (скорость, время и температура снаружи) в обивке потолка в задней части салона, складные столики в заднем ряду, hi-end система объемного звука BOSE, холодильник – это далеко не полный список того, чем может похвастаться эта модель.

И,  несмотря на все вышеперечисленное, была доступна масса опционального оснащения. Например, панорамный люк в крыше авто или система коммуникации, позволяющая пассажиру не опуская окон общаться с людьми, находящимися снаружи авто. Ну а самая дорогая опция стоимостью 151,810 долларов – комплекс защиты и бронирования GUARD B4.

К сожалению, восставшая из пепла в 1997 году марка Maybach просуществовала не долго – всего 16 лет. К 2013 году в связи с падением продаж она была ликвидирована.

Другие авто

Несмотря на то, что основное внимание мы уделили представительским седанам, вышедшим за последние 20 лет, не лишним будет вскользь вспомнить и другие классы машин. Если говорить конкретно про самые большие автомобили в мире, то здесь пальма первенства безоговорочно принадлежит карьерным самосвалам, чья длина порой достигает 20 метров, а высота – 15 метров! Среди прочих можно упомянуть Terex 33-19 Titan, Terex MT6300AC, Caterpillar 797B и знакомые нам с детства белорусские БелАЗы.

Отдельно стоит вспомнить про пикапы-гиганты, многие из которых не имеют практического применения и собираются лишь в качестве концепткаров. Среди прочих, особого внимания заслуживают машины компании International, а также Ford F-650, Freightliner M2, Chevrolet Kodiak, GMC TopKick. В среднем, длина таких машин — не менее семи метров! Их чуть более скромные аналоги массово выпускаются «большой тройкой» — Ford F-350, Ram 3500, Chevrolet Silverado HD. Однако их габариты все равно далеки от скромных — их длина в среднем около 6,6 метров.

Самыми длинными авто, конечно же, остаются лимузины. Один из них, 30-метровый с 26 колесами, был собран американским конструктором Джеем Охрбергом на базе Cadillac и попал в Книгу рекордов Гиннеса. Он располагал такими столь необходимыми каждому автомобилю элементами, как две водительские кабины, джакузи, бассейн, двуспальная кровать и даже вертолётная площадка!

Творение голландского дизайнера Вобо Оскельза Superbus чуть скромнее – всего 15 метров. По версии создателя, это симбиоз лимузина и автобуса. Он рассчитан на 23 пассажира, приводится в движение электромотором и способен разгоняться до 250 км/ч. Среди его оснащения — климат-контроль, беспроводной интернет и телевизоры.

Стремление создавать модели, поражающие воображение своей красотой, а заодно и габаритами, существовало во все времена. Многие машины, которые уже можно отнести к классу «ретро», имели достаточно нескромные размеры. Спорткар Aston Martin Lagonda, выпуск которого начался в 1974 году, например, был 5,2 метра в длину. Авто запомнилось многим благодаря своему характерному для 70-х угловатому стилю.

Гигантизм был присущ и американским автомобилям прошлого столетия, в их числе особенно выделяется роскошный Chrysler Crown Imperial середины прошлого века и Cadillac Fleetwood 75 70-х годов. Длина последнего в 1973 году составила 6,35 метров!

Однако до сих пор остается непревзойденным достижение французского сверх-роскошного Bugatti Type 41 Royale. Длина этого купе гаргантюанских пропорций составляла почти шесть с половиной метров! При этом 1,4 метра занимал один лишь 12,7-литровый двигатель – вот уж, поистине, самый большой автомобиль в мире!

Обратите внимание на:

Какие автомобили покупают саудовские женщины

Многие автодилеры в Саудовской Аравии специально готовились к отмене 24 июня запрета на вождение автомобилей женщинами. Они наняли женщин менеджерами по продажам и наполнили автосалоны моделями, которые должны были понравиться прекрасному полу, – седанами и компактными кроссоверами ярких цветов. Но выяснилось, что саудовские женщины хотят не просто ездить, а делать это быстро и громко.

Rolls-Royce, например, специально для потенциальных покупательниц представил вишневый Dawn Drophead Coupé и классический седан Ghost цвета розового кварца с блестящим черным капотом и крышей. В Audi «ожидали, что женщины начнут с небольших автомобилей с малыми двигателями, но они ищут большие машины с крупными двигателями», отмечает Тагхрид аль-Шомрани, работающая в автосалоне компании в Джедде.

Когда работающая в Audi 23-летняя Самия Вехеба рассказала коллегам, что хочет Audi RS3 с двигателем мощностью 400 л. с., ей мало кто поверил. Ведь это один из автомобилей, на которых молодые саудовцы устраивают дрэг-рейсинг и дрифтинг. «Никто не ожидал увидеть меня на этой машине, – говорит Вехеба, садясь в свой серый Audi RS3. – Это мужская машина, особенно в этой стране». По ее словам, все думали, что она выберет желтый компактный кроссовер Audi Q2, но она называет его слишком «милым». «Разве я похожа на девушку с желтым Q2?» – спрашивает Вехеба, которая ходит с непокрытыми волосами и мечтает стать одной из первых женщин-дрифтеров в Саудовской Аравии.

Когда саудовский король Салман в сентябре 2017 г. объявил о планах отменить запрет на вождение автомобилей женщинами, 64-летняя Сахар Насиф уже знала, что она хочет – Mustang с откидной крышей. «Я всегда мечтала об этой машине», – говорит Насиф, которая научилась водить несколько десятилетий назад, когда была студенткой в США.

Насиф – известная участница кампании за предоставления женщинам права сесть за руль. Поэтому, когда в Ford Motor узнали о ее желании иметь Mustang, компания с радостью предложила ей одну из машин. Насиф выбрала автомобиль в желто-черной расцветке в честь местного футбольного клуба «Аль-Иттихад», чьей ярой болельщицей она является. С тех пор как 9 июля она получила свой Mustang, она водит его практически постоянно. Часто она ездит по усаженным пальмами проспектам Джедды с откинутой крышей, несмотря на жару, катая по очереди 16 своих внуков. «Я люблю эту машину за ее рёв, – отмечает Насиф. – Все глазеют на меня, видя женщину в спортивном автомобиле. Но почему бы и нет? Мы ведь, по правде говоря, водим даже лучше мужчин».

Насиф держит руль одной рукой, а другой сигналит водителям-мужчинам, которые забывают включать поворотники или говорят по телефону, находясь за рулем. Это типичные нарушения на саудовских дорогах. «Если я вижу, что они ведут себя плохо, я им бибикаю, – говорит она. – Мы научим их, как нужно ездить».

Женщин по-прежнему мало на саудовских дорогах, особенно вне крупных городов. Но скоро это изменится. Десятки тысяч женщин уже записались в те немногие автошколы, что открыты только для них. Из-за этого возникли длинные листы ожидания; предполагается, что будут открываться новые автошколы. По прогнозам PricewaterhouseCoopers, к 2020 г. за рулем будет уже около 3 млн женщин.

Для многих саудовских женщин вождение – экономическая необходимость, иначе приходится дорого платить частным водителям. При этом в отдаленных пустынных районах бедуинки потихоньку сами водят машины уже несколько десятилетий, перевозя товары и скот. Многие женщины также хорошо знакомы с устройством автомобилей, так как ездили на них за границей. Работающий в автосалоне GMC в Джедде Мухаммад аль-Дали был удивлен, когда женщина, которой он показывал автомобиль, начала спрашивать про объем двигателя и другие детали. «Откуда вы всё это знаете?» – спросил он.

Даже женщины, у которых пока нет прав, уже думают, какую машину и какого цвета купить. Например, 27-летняя Атхир Мухаммад хочет приобрести розовый автомобиль, чтобы ее браться стеснялись на нем ездить: «Если он будет розовым, они не будут его брать».

Принцесса Альджохара аль-Сауд мечтает о Range Rover. «Я начинающий водитель, поэтому хотела бы что-то большое, – сказала она, сидя за рулем Range Rover Velar в автосалоне в Эр-Рияде. – А учитывая ямы на дорогах, я бы еще предпочла машину повыше». Но сначала ей нужно найти место в единственной в Эр-Рияде автошколе для женщин, что непросто даже для членов королевской семьи. «Мне сказали, что придется ждать до трех месяцев, только чтобы прийти записаться», – говорит она.

Уже получившая права Маха Тахер недавно провела вечер в автосалоне Porsche, присматриваясь к различным моделям. Продавец посоветовал ей простой в управлении кроссовер Macan, рассчитанный прежде всего на женщин. «Слишком маленький», – отказалась она. Тахер хочет, чтобы в автомобиле были хорошая аудиосистема и темный интерьер, чтобы не окрасить сиденья черной одеждой, которую традиционно носят саудовские женщины. Также ей хочется, чтобы у машины был ревущий мотор. «Мне нравится этот звук, – сказала она продавцу. – Врум! Врум!»

Перевел Алексей Невельский

Toyota Land Cruiser 300 — заказать в Москве у официального дилера ❯❯ Тойота Центр Кунцево, цены на Ленд Крузер 300 в автосалоне

В России, с ее суровым климатом, особенными дорогами и самой большой аудиторией поклонников, легендарный Toyota Land Cruiser 300 давно застолбил за собой место №1 в рейтингах продаж среди автомобилей своего семейства.

 

Появления внедорожника после смены генерации у нас ждали. Примерно так ждут яркого финального выхода звезды после шумной массовки. Дебют нового Toyota Land Cruiser 300 уже называют лучшей премьерой 2021 года. И только у официального дилера Тойота есть право в числе первых продемонстрировать посвежевшую модель перед поклонниками, представить истинную информацию о характеристиках, комплектациях, а также записать на тест-драйв с целью более близкого знакомства. 

 

Тот же образ в новой инсценировке

 

Модель с индексом «300» обрела еще больше брутальности, при этом осталась настолько узнаваемой, что ни у кого не возникнет сложностей с идентификацией автомобиля без рассмотрения логотипа. У «трехсотого» все тот же рельефный капот. Под ним логично разместилась широкая радиаторная решетка с хромированными горизонтальными ламелями и новая светодиодная оптика с зауженной формой «глазниц». Задняя часть кузова напротив, утратила рельефность и сала более плоской. Обновленный дизайн фонарей и бампера, другой вход в багажное отделение, отсутствие хромированной накладки на пятой двери – детали, отличающие модель последнего поколения от предшественника.

 

Модернизированный салон

 

Интерьер меняли также – с пристрастием, но осторожно, чтобы ни в коем случае не задеть самолюбие публики, привыкшей к простору, хорошей обзорности и строгости в оформлении:

 

• Огромный информационно-развлекательный комплекс с 12,3 дюймовым дисплеем – то яркое пятно, на которое бессознательно бросают взгляд;
• По левую сторону консоли находится селектор режимов движения с органами управления другими электронными системами;
• Приятная дальняя дорога ждет задних пассажиров. Четырехзонный климат-контроль позволит сконфигурировать атмосферу, подстроившись под запросы каждого сидящего;
• Вентилируемые сиденья – для жаркого лета;
• Два USB порта – чтобы всегда оставаться на связи с полностью заряженным смартфоном.

 

Меняем статус – расширяем границы

 

У представителя нового поколения сменилось позиционирование. Производитель представляет Land Cruiser 300 не как внедорожник, а предлагает название, максимально подходящее его новой сути – вседорожник. Инженеры учли запросы аудитории водителей, которые любят большие автомобили, но не нуждаются в усиленной проходимости, потому что в основном эксплуатируют транспорт в городе. Поэтому заказать Toyota Land Cruiser 300 с рамной конструкцией кузова, полным приводом, идеальной внедорожной геометрией теперь можно не только для динамичных кроссовых заездов по пересеченной местности, но и для уверенного вождения по ровному асфальту.

 

В Москву Toyota Land Cruiser 300 приехал с 3,5 литровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом и 10-ти ступенчатой трансмиссией. После основательной проработки технической базы внедорожник перешел на повышенный уровень динамических характеристик, улучшил управляемость, стал экономнее расходовать топливо.

 

Toyota Land Cruiser 300 в Москве у официального дилера

 

Официальный дилер Тойота Центр Кунцево предлагает выгодные условия покупки и технического обслуживания Toyota Land Cruiser 300 для частных лиц и корпоративных клиентов. Детально проработанные кредитные программы с минимальными суммами ежемесячных взносов и удобным графиком платежей рассчитаны на создание комфортных условий оплаты на протяжении всего срока действия договора. Страхование в компаниях-партнерах позволит снизить стоимость полиса, а также обеспечит ответственное выполнение обязательств по договору со стороны страховой компании. Проведем техническое обслуживание внедорожника согласно установленному регламенту и в постгарантийный период. Полный каталог оригинальных запчастей и расходных материалов по заводским ценам – всегда в свободном доступе.

UberVAN в Киеве: лучшее решение для больших компаний

Идеальный транспорт для больших компаний UberVAN теперь и в Украине! Прямо сейчас — в Киеве, в скором времени — и в других городах страны.

Если вас больше, чем может вместить обычный седан… Если дружную компанию не хочется разбивать по разным автомобилям… Да и зачем переплачивать за две машины там, где можно вызвать одну?

UberVAN — сервис для тех, кому нужен вместительный автомобиль. На ваш вызов приедет Mersedes-Benz Vito, Volkswagen Transporter, Mitsubisi Grandis или другая машина того же класса. В любой из них свободно разместятся от 6 до 8 человек.

Представьте: весна, пригревает солнце, пора наконец выбраться на природу после долгого зимнего перерыва. Леса вокруг Киева скоро наполнятся первыми цветами… и запахнут шашлыками. Удобно ли будет ехать общественным транспортом — большой компанией, с рюкзаками, полными мяса, посуды, покрывал, мячей?

Вся дружная компания со всем необходимым для выезда на шашлыки прекрасно поместится в UberVAN. Вы доедете туда и обратно с комфортом, сохранив отличное настроение весеннего выходного дня.

Или, например, очередная ночь музеев. Если вас двое-трое, то чтобы перемещаться от одного места до другого, достаточно будет и обыкновенной машины. А если больше? UberVAN станет идеальным решением. Он чуть дороже, чем UberX, но всё равно сэкономит вам деньги: одна большая машина обойдется дешевле, чем две обычных.

То же можно сказать о развлечениях для большой компании. Если днем еще можно воспользоваться общественным транспортом, то ночью UberVAN, конечно, это самый выгодный вариант. В ресторан, кинотеатр или клуб, в аэропорт или на вокзал — если вас много или у вас большой багаж, который не поместится в стандартный седан, смело вызывайте UberVAN.

К слову, такой автомобиль Uber — отличный вариант также и для тех, кто приехал в Киев компанией и хочет быстро, удобно и без забот осмотреть город.

И вы еще размышляете?

Как вызвать UberVAN

1. Откройте приложение Uber и введите адрес в поле «Место посадки».
2. Приложение предложит опции: UberX, UberSelect, UberBlack и UberVAN. Скрольте вправо, чтобы найти UberVAN.
3. Нажмите на значок UberVAN и подождите, пока Uber найдет водителя подходящего автомобиля неподалеку от вас.

Цена сервиса

UberVAN в Киеве

• Подача — 45 грн;
• Один километр — 5,8 грн.
• Одна минута ожидания — 1,8 грн.
• Отмена заказа — 80 грн.

Проводите больше времени с друзьями и семьей! Приятных вам поездок!

2021 Nissan Maxima Цены, обзоры и фотографии

Является ли Nissan Maxima хорошим автомобилем?

Да, Nissan Maxima — хорошая большая машина. Фактически, мы назвали его финалистом нашей награды за лучший большой автомобиль для семей в 2021 году из-за респектабельного сочетания грузового и пассажирского пространства, рейтингов безопасности и надежности, положительных отзывов автомобильных журналистов и доступных функций для семейного отдыха. Он может похвастаться простой в использовании информационно-развлекательной системой, хорошим прогнозируемым рейтингом надежности и быстрым ускорением.Тем не менее, Maxima не лучший выбор в этом классе. Его пассажирское и грузовое пространство невелико, и он не такой маневренный, как у некоторых конкурентов.

Почему нам можно доверять: проанализировано 38 отзывов

Мы проанализировали 38 отзывов о Nissan Maxima, а также технические характеристики, размеры салона, показатели экономии топлива и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.

Этот обзор Maxima 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2016 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

Стоит ли покупать Nissan Maxima?

Maxima — хороший автомобиль, но из-за его высокой цены его сложно рекомендовать по сравнению с более дешевыми конкурентами.Например, вы получите больше отдачи от вложенных средств с Toyota Avalon, которая предлагает приятную динамику вождения и более просторный салон, чем Maxima. Nissan Altima — автомобиль среднего размера, но он предлагает больше багажника и места для пассажиров, чем его конюх, и стоит меньше.

Найдите Nissan Maxima 2021 года в продаже рядом с вами »

2020 и 2021 Nissan Maxima: в чем разница?

В 2021 году Nissan упростит модельный ряд Maxima, отказавшись от базовых комплектаций S и SL среднего уровня, оставив только SV, SR и Platinum.SV становится новой базовой моделью, что означает, что навигация, точка доступа Wi-Fi, кожаная обивка, подогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков теперь входят в стандартную комплектацию. Также новинка 2021 года, ограниченная серия 40th Anniversary Edition доступна в платиновой отделке

.

Сравните Maxima 2020 и 2021 »

Вот ключевые изменения в Nissan Maxima за последние несколько лет:

• 2017: приобретен стандартный Apple CarPlay
• 2018: Android Auto, предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение добавлены в список стандартных функций
• 2019: обновленный внешний вид
• 2020: плавность хода; Стандартный комплект Nissan Safety Shield 360; Отделка SR получила панорамный люк и парковочную камеру с объемным обзором
.
• 2021: обрезки S и SL прекращены; получает некоторые стандартные функции; Пакет 40th Anniversary Edition доступен в платиновой отделке

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Maxima 2018, Maxima 2019 и Maxima 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Nissan Maxima?

Стоимость Nissan Maxima 2021 года начинается с 37 090 долларов, что является высоким показателем для большого класса автомобилей. Каждая из двух других отделок начинается примерно с 42 300 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Nissan. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Nissan.

Nissan Maxima против конкурентов

Nissan Maxima в сравнении с Nissan Altima

Nissan Altima — автомобиль среднего размера, но у него немного больше места в багажнике и более просторный задний ряд, чем у Maxima. Вам нужно будет перейти на комплектацию Altima SL, чтобы найти такое же количество стандартных функций, как у Maxima, но при этом вы можете сэкономить более 5000 долларов США. Более крупный Nissan имеет более мощный двигатель V6, но Altima предлагает дополнительный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с большим крутящим моментом и более резким рулевым управлением.Меньший Nissan также предлагает полный привод, которого нет в Maxima.

Сравните Maxima и Altima »

Nissan Maxima в сравнении с Toyota Avalon

Toyota Avalon и Maxima имеют мощные двигатели V6, множество стандартных технологий безопасности и стартовые цены выше среднего. Однако Avalon может похвастаться большим багажником и задним сиденьем, а также более отзывчивым рулевым управлением, что делает его лучшим выбором.

Сравните Maxima и Avalon »

Сравните Maxima, Altima и Avalon »

Maxima Interior: много технологий, но требуется больше места

Maxima Cargo Space

У Maxima 14.3 кубических фута багажника, что мало для большой машины. Тем не менее, в широкий и глубокий багажник легко загружать груз, а складывание задних сидений позволяет хранить более длинные предметы.

Сколько человек вмещает Maxima?

В салоне Maxima могут разместиться пять человек. Передние сиденья удобные, удобные и вместительные. Однако места на задних сиденьях меньше, поэтому с комфортом могут поместиться только двое взрослых. Высота сзади тоже довольно тесная.

Maxima и детские автокресла

Имеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и фиксатора страховочного ремня для заднего среднего сиденья. Страховой институт дорожной безопасности дал этой системе наивысший рейтинг «Хорошо +», что означает, что она является одной из самых простых и универсальных в использовании.

Maxima Interior Quality

Maxima имеет мягкие на ощупь высококачественные материалы во всех трех вариантах отделки; даже базовая модель идет с кожаной обивкой.Отделка Platinum также имеет деревянные акценты.

Maxima Infotainment, Bluetooth и навигация

Maxima серийно оснащается информационно-развлекательной системой NissanConnect. Меню сенсорного экрана просты, а на центральной консоли есть дублирующие кнопки аудио и климат-контроля.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, стереосистема с восемью динамиками, спутниковое радио, навигация, распознавание голоса, Bluetooth, два порта USB на передней панели и точка доступа Wi-Fi
• Доступные информационно-развлекательные функции: аудиосистема премиум-класса Bose с 11 динамиками и два порта USB на задней панели
• Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ и запуск нажатием кнопки
• Другие доступные функции: двухпанельный панорамный люк и солнцезащитный козырек с электроприводом на заднем стекле

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о интерьере »

Maxima Performance: мощный двигатель, но плавность хода не очень хорошая

Двигатель Maxima

Maxima поставляется с 300-сильным двигателем 3.5-литровый двигатель V6, который быстро разгоняет автомобиль и находится на одном уровне с тем, что предлагают конкуренты по классу. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) входит в стандартную комплектацию. Большинство критиков считают, что вариатор хорошо сочетается с двигателем и хорошо имитирует переключение передач традиционной автоматической коробки передач.

Maxima Gas Пробег

Максима доставляет по оценкам EPA 20 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе, что является средним показателем для большого автомобиля.

Maxima Ride and Handling

Maxima отличается спокойной управляемостью и обеспечивает комфортную езду даже по неровному асфальту. Однако критики отмечают онемение руля. Передний привод в стандартной комплектации; полный привод отсутствует.

Подробнее о производительности »

Надежность Maxima

Насколько надежен Nissan Maxima ?

Прогнозируемая оценка надежности Maxima 2021 года составляет 89 из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

Nissan Maxima Гарантия

На Maxima предоставляется трехлетняя / 36 000-мильная базовая гарантия и пятилетняя / 60 000-мильная гарантия на трансмиссию.

Подробнее о надежности »

Maxima Safety

Результаты краш-тестов Maxima

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю Maxima 2021 года общую оценку безопасности пять из пяти звезд, с пятью звездами в тестах на лобовое столкновение, боковое столкновение и опрокидывание.

Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил автомобилю Maxima 2021 года наивысший рейтинг «Хорошо» во всех шести категориях краш-тестов и второй по величине рейтинг «Приемлемо» за то, насколько хорошо фары освещают дорогу впереди. Модели, построенные после ноября 2020 года, получили обозначение Top Safety Pick +.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. Maxima получила высшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения столкновений между транспортными средствами и пешеходами.

Функции обеспечения безопасности Maxima

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Автоматический дальний свет фар
• Камера заднего вида
• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Адаптивный круиз-контроль
• Предупреждение о прямом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение переднего и заднего хода
• Обнаружение пешеходов
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Распознавание дорожных знаков
• Контроль внимания водителя
• Сигнализация задней двери (напоминает о необходимости проверить заднее сиденье перед выходом из автомобиля)

Доступные дополнительные функции безопасности:

• Парковочная система кругового обзора
• Парктроник передний и задний
• Дворники с датчиком дождя

Подробнее о безопасности »

Maxima Размеры и вес

Максима имеет длину около 16 футов.Его снаряженная масса колеблется от 3612 до 3736 фунтов, а полная масса автомобиля составляет 4685 фунтов.

Где построен Nissan Maxima 2021 года?

Nissan строит Maxima 2021 года в Теннесси.

Какая модель Nissan Maxima мне подходит?

Nissan Maxima 2021 года выпускается в трех комплектациях: SV, SR и Platinum. Все модели оснащены 300-сильным двигателем V6 в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).Передний привод входит в стандартную комплектацию.

Большинству покупателей мы рекомендуем базовую комплектацию SV. В нем есть такие функции, как кожаная обивка, навигация и адаптивный круиз-контроль. Две более высокие планки добавляют более роскошные элементы, такие как кожаная обивка из алькантары, и функции безопасности, такие как система парковочной камеры с объемным обзором.

Nissan Maxima SV

Комплектация SV начинается с 37 090 долларов. Стандартно он поставляется с информационно-развлекательной системой NissanConnect, которая включает 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, стереосистему с восемью динамиками, спутниковое радио, навигацию, распознавание голоса, Bluetooth, два порта USB на передней панели и Wi-Fi. пятно, место.

Другие стандартные функции включают кожаную обивку, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с механической регулировкой в ​​восьми направлениях, пассажирское сиденье с четырехступенчатой ​​регулировкой мощности, кожаное рулевое колесо, двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ без ключа, и кнопочный пуск.

Также в стандартную комплектацию входят различные функции безопасности, в том числе автоматический дальний свет фар, камера заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение передним и задним ходом, обнаружение пешеходов, выезд из полосы движения предупреждение, распознавание дорожных знаков, мониторинг внимания водителя и оповещение задней двери Nissan.

Nissan Maxima SR

Комплектация SR (рекомендованная розничная цена: 42 250 долларов США) включает в себя все функции базовой отделки, а также обивку из алькантары, регулируемое в шести направлениях пассажирское сиденье, рулевое колесо с подогревом, подрулевые переключатели, спортивно настроенную систему подвески, светодиодный туман. фары, двухпанельный панорамный люк, аудиосистема премиум-класса Bose с 11 динамиками, система парковочных камер с объемным обзором, передние и задние датчики парковки и два задних порта USB.

Nissan Maxima Платина

Начиная с 42 320 долларов, отделка Platinum включает большинство функций отделки SR, а также добавляет чувствительные к дождю дворники и солнцезащитный козырек на заднем стекле с электроприводом.Эксклюзивно для этой отделки предлагается ограниченный выпуск 40th Anniversary Edition, что увеличивает цену до 44 445 долларов. Он поставляется с черными и серыми внешними элементами, значком 40th Anniversary и красными кожаными сиденьями с прострочкой 40th Anniversary.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Nissan. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Nissan.

Посмотреть технические характеристики и комплектацию Nissan Maxima 2021 года »

Последний звонок

Nissan Maxima 2021 года имеет длинный список стандартных функций, мощный двигатель V6 и высокий прогнозируемый показатель надежности, но его задние сиденья немного тесноваты, а багажник маловат.Этот Nissan — надежный автомобиль, но прежде чем принять окончательное решение, вам следует изучить другие автомобили большого класса, такие как Toyota Avalon.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

• «Просто пока он существовал, появились новые конкуренты с более привлекательными характеристиками. Например, последний Nissan Altima имеет дополнительный дюйм пространства для ног сзади и больший багажник (15.4 кубических фута по сравнению с 14,3) и вариант с полным приводом »- Autotrader
• «Maxima удается передать ощущение роскоши и спортивности в доступной комплектации, даже если она не очень хороша ни в одном из них. Это автомобиль, созданный для того, чтобы водитель чувствовал себя хорошо. лучшее соотношение.» — Эдмундс (2020)
• «Как флагманский седан Nissan, Maxima 2020 года демонстрирует лучшие технологии компании, производительность и роскошные функции по цене на тысячи меньше, чем у лучших европейских седанов с высокими эксплуатационными характеристиками.Обладая стандартной мощностью V6, Maxima противостоит тенденции к турбинам малого рабочего объема, а ее экзотический внешний вид никогда не будет принят за величественный VW Passat или Ford Fusion. Однако с более новыми конкурентами, такими как Kia Stinger, предлагающими большую мощность и возможность полного привода, Maxima с передним приводом — не лучший выбор для стойких энтузиастов. Maxima также невелика по пространству для ног или багажника на задних сиденьях, поэтому, если они важны, вам нужно будет купить Dodge Charger, VW Passat или, возможно, даже Genesis G70.»- Синяя книга Келли (2020)

Ford Expedition 2021 года: 138 фотографий экстерьера

Угловой фронт. 1 из 138

Угловой задний. 2 из 138

Вид сбоку. 3 из 138

Передний план. 4 из 138

Вид сзади.5 из 138

Сундук. 6 из 138

Двигатель. 7 из 138

Решетка. 8 из 138

Фара. 9 из 138

Двери. 10 из 138

Дверная ручка.11 из 138

Зеркало. 12 из 138

Задний свет. 13 из 138

Колпак колеса. 14 из 138

Угловой фронт. 15 из 138

Угловой задний. 16 из 138

Вид сбоку.17 из 138

Передний план. 18 из 138

Вид сзади. 19 из 138

Сундук. 20 из 138

Двигатель. 21 из 138

Решетка. 22 из 138

Фара.23 из 138

Двери. 24 из 138

Дверная ручка. 25 из 138

Зеркало. 26 из 138

Задний свет. 27 из 138

Колпак колеса. 28 из 138

2021 Форд Экспедиция 1.Ford Motor Company 29 из 138

2021 Ford Expedition 2. Ford Motor Company 30 из 138

2021 Ford Expedition 5. Ford Motor Company 31 из 138

2021 Ford Expedition 6. Ford Motor Company 32 из 138

Форд Экспедиция 2021 года 7.Ford Motor Company 33 из 138

2020 Ford Expedition 2. Ford Motor Company 34 из 138

2020 Ford Expedition 3. Ford Motor Company 35 из 138

Ford Expedition 2020 4. Компания Ford Motor 36 из 138

Ford Expedition 5 2020 года.Ford Motor Company 37 из 138

Экстерьер Ford Expedition 2020 1. Ford Motor Company 38 из 138

Экстерьер Ford Expedition 2020 2. Ford Motor Company 39 из 138

Экстерьер Ford Expedition 2020 3. Ford Motor Company 40 из 138

Форд Экспедишн Экстерьер 4.Ford Motor Company 41 из 138

Экстерьер Ford Expedition 2020 5. Ford Motor Company 42 из 138

Экстерьер Ford Expedition 2020 6. Ford Motor Company 43 из 138

Экстерьер Ford Expedition 2020 7. Ford Motor Company 44 из 138

Форд Экспедишн Экстерьер 8.Ford Motor Company 45 из 138

Ford Expedition 1. Ford Motor Company 2019 г. 46 из 138

Ford Expedition 4. Ford Motor Company, 2019 г. 47 из 138

Ford Expedition 5. Ford Motor Company 2019 г. 48 из 138

Ford Expedition 6 2019 года.Ford Motor Company 49 из 138

Ford Expedition 7. Ford Motor Company, 2019 г. 50 из 138

Ford Expedition 2018 1. Ford Motor Company 51 из 138

Ford Expedition 2, 2018 г. Компания Ford Motor 52 из 138

Ford Expedition 3 2018 года.Ford Motor Company 53 из 138

2018 Ford Expedition 4. Ford Motor Company 54 из 138

2018 Ford Expedition 5. Ford Motor Company 55 из 138

Ford Expedition 6, 2018 г. Компания Ford Motor 56 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 1 2020 года.Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 57 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 2020 года 2. Майкл Маккиббен / Новости США и мировой отчет 58 из 138

Ford Expedition 74 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 59 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 2020 года выпуска.Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 60 из 138

Ford Expedition 75 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 61 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 2020 года 4. Майкл Маккиббен / Новости США и мировой отчет 62 из 138

Ford Expedition 76 2020 года. Джон Винсент / У.S. News & World Report 63 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 2020 года 5. Майкл Маккиббен / Новости США и мировой отчет 64 из 138

Ford Expedition 77 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 65 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 2020 года 6. Майкл Маккиббен / У.S. News & World Report 66 из 138

Ford Expedition 78 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 67 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 2020 года 7. Майкл Маккиббен / Новости США и мировой отчет 68 из 138

Ford Expedition 79 2020. Джон Винсент / U.S. News & World Report Картинка 69 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 2020 года выпуска 8.Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 70 из 138

Ford Expedition 80 2020. Джон Винсент / U.S. News & World Report 71 из 138

Ford Expedition 81 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 72 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 2020 года 9. Майкл Маккиббен / У.S. News & World Report 73 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 2020 года 10. Майкл Маккиббен / Новости США и мировой отчет Картинка 74 из 138

Ford Expedition 82 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 75 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 2020 года выпуска 11. Майкл Маккиббен / У.S. News & World Report 76 из 138

Ford Expedition 2020 83. Джон Винсент / U.S. News & World Report 77 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 2020 года 12. Майкл Маккиббен / Новости США и мировой отчет 78 из 138

Ford Expedition 84 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 79 из 138

Ford Expedition Platinum MAX 4×4 2020 года выпуска 13.Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 80 из 138

Ford Expedition 85 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 81 из 138

Ford Expedition 86 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 82 из 138

Ford Expedition 2020 87. Джон Винсент / U.S. News & World Report 83 из 138

Ford Expedition 88 2020 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 84 из 138

Ford Expedition 2020 89. Джон Винсент / U.S. News & World Report 85 из 138

Ford Expedition 90 2020. Джон Винсент / U.S. News & World Report 86 из 138

Ford Expedition 91 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 87 из 138

Ford Expedition 92 2020 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 88 из 138

Ford Expedition 93 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 89 из 138

Ford Expedition 94 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 90 из 138

Ford Expedition 95 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 91 из 138

Ford Expedition 96 2020 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 92 из 138

Ford Expedition 97 2020 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 93 из 138

Ford Expedition 98 2020. Джон Винсент / U.S. News & World Report 94 из 138

Ford Expedition 2020 — Внешний вид 1. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 95 из 138

Ford Expedition 2020 — Экстерьер 2.Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 96 из 138

Ford Expedition 2020 — Внешний вид 3. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 97 из 138

Ford Expedition 2020 — Внешний вид 4. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 98 из 138

Ford Expedition 2020 — Экстерьер 5. Фрэнк Нието / У.S. News & World Report 99 из 138

Ford Expedition 2020 — Внешний вид 6. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 100 из 138

2020 Ford Expedition 133. Джон Винсент / U.S. News & World Report 101 из 138

Ford Expedition 146. Джон Винсент / U.S. News & World Report 2020 102 из 138

Ford Expedition 16 2018 года.USN & WR 103 из 138

2018 Ford Expedition 17. USN & WR 104 из 138

2018 Ford Expedition 18. USN & WR 105 из 138

2018 Ford Expedition 19. USN & WR 106 из 138

2018 Ford Expedition 20. USN & WR 107 из 138

Ford Expedition 21 2018 года.USN & WR 108 из 138

Форд Экспедиция 2018 22. USN & WR 109 из 138

2018 Ford Expedition 23. USN & WR 110 из 138

2018 Ford Expedition 24. USN & WR 111 из 138

2018 Ford Expedition 25. USN & WR 112 из 138

Ford Expedition 2018 26.USN & WR 113 из 138

Ford Expedition 53 2018 года. USN & WR 114 из 138

Ford Expedition 54 2018 года. USN & WR 115 из 138

Ford Expedition 55 2018 года. USN & WR 116 из 138

Ford Expedition 56 2018 года. USN & WR 117 из 138

Ford Expedition 57 2018 года.USN & WR 118 из 138

Ford Expedition 58 2018 года. USN & WR 119 из 138

Ford Expedition 59 2018 года. USN & WR 120 из 138

Ford Expedition 60 2018 года. USN & WR 121 из 138

Ford Expedition 61 2018 года. USN & WR 122 из 138

Ford Expedition 62 2018 года.USN & WR 123 из 138

Ford Expedition 63 2018 года. USN & WR 124 из 138

Ford Expedition 64 2018 года. USN & WR 125 из 138

Ford Expedition 65 2018 года. USN & WR 126 из 138

Ford Expedition 66 2018 года. USN & WR 127 из 138

Ford Expedition 67 2018 года.USN & WR 128 из 138

Ford Expedition 68 2018 года. USN & WR 129 из 138

Ford Expedition 107, 2018 г. 130 из 138

2018 Ford Expedition 108. Новости США и мировой отчет 131 из 138

Ford Expedition 109 2018 года.Новости США и мировой отчет 132 из 138

Ford Expedition 110, 2018. Новости США и мировой отчет 133 из 138

Ford Expedition 111, 2018. Новости США и мировой отчет 134 из 138

Ford Expedition 112, 2018 г. 135 из 138

Ford Expedition 113 2018 года.Новости США и мировой отчет 136 из 138

Ford Expedition 114, 2018 г. Новости США и мировой отчет 137 из 138

Ford Expedition 115, 2018 г. Новости США и мировой отчет 138 из 138

2021 Toyota Sequoia Цены, обзоры и фотографии

Является ли Toyota Sequoia хорошим внедорожником?

Toyota Sequoia — не очень хороший большой внедорожник, хотя в нем есть некоторая привлекательность.У него здоровенный двигатель V8, сбалансированная управляемость, неплохие внедорожные способности и три ряда просторных сидений. Однако это стареющий автомобиль, и это проявляется в его грубой поездке, низком расходе топлива на галлон, устаревшей информационно-развлекательной системе и обилии твердого пластика в салоне.

Почему нам можно доверять: проанализировано 63 отзыва

Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой. Все, что вам нужно знать об этом внедорожнике, вы найдете в нашем подробном обзоре.Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценка миль на галлон, характеристики мощности и размеры грузового отсека, с 63 профессиональными обзорами. Этот обзор Sequoia 2021 года включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2008 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

Стоит ли покупать Toyota Sequoia?

Вам следует купить Toyota Sequoia, если вы хотите полноразмерный внедорожник, в котором надежность важнее роскоши и который способен легко ездить по бездорожью. В противном случае вам лучше подойдут конкуренты, такие как Ford Expedition или Chevrolet Tahoe, оба из которых имеют более новые (и более) доступные функции, более точную оценку миль на галлон и более высокую буксировочную способность, по крайней мере, на 1000 фунтов.

Сравните Секвойю, Экспедицию и Тахо »

2020 по сравнению сToyota Sequoia 2021 года: в чем разница?

Единственное изменение Sequoia на 2021 год — это выпуск Nightshade Edition, который, по сути, представляет собой пакет отделки Limited, который добавляет отличительные элементы стиля.

Сравните модели 2020 и 2021 Sequoia »

В последний раз Toyota модернизировала Sequoia в 2008 году. Вот его ключевые изменения за последние несколько лет:

• 2018: Набор вспомогательных средств для водителя Toyota Safety Sense стал стандартным; TRD Sport дебютировал с отделкой
• 2019: без существенных изменений
• 2020: получил стандартный 7-дюймовый сенсорный экран с интеграцией смартфона через Android Auto и Apple CarPlay; Выпущен TRD Pro trim
• 2021: представлена ​​серия Nightshade Edition

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры Sequoia 2018, Sequoia 2019 и 2020 Sequoia, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Toyota Sequoia?

Базовая цена Sequoia SR5 2021 года составляет 50 100 долларов США, что примерно соответствует среднему значению для большого внедорожника. То же самое можно сказать и об отделке Platinum, которая стоит от 66 150 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Toyota.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Toyota Sequoia против конкурентов

Toyota Sequoia в сравнении с Chevrolet Tahoe

Chevy Tahoe — трехрядный внедорожник, превосходящий Toyota по нескольким параметрам. У него больше грузового пространства за каждым рядом и более современная информационно-развлекательная система с большим сенсорным экраном и такими полезными вещами, как беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Chevy может буксировать на 1000 фунтов больше, чем Toyota, и у него лучшие показатели миль на галлон и более высокий прогнозируемый рейтинг надежности.Вдобавок ко всему, базовая Tahoe имеет стартовую цену примерно на 1100 долларов меньше, чем базовая Sequoia.

Сравните Секвойю и Тахо »

Toyota Sequoia в сравнении с Toyota Highlander

Toyota Highlander — среднеразмерный кроссовер с восемью пассажирами. Он меньше, чем Sequoia, с менее просторным третьим рядом и меньшей грузоподъемностью. У него двигатель меньшего размера, чем у его более крупного собрата, но он также меньше весит, поэтому у него не так много транспортных средств, которые можно было бы возить.Highlander предлагает более мягкую езду, более высококачественные материалы салона и больше доступных функций. Верхняя отделка Highlander Platinum предоставит вам такие удобства, как большой 12,3-дюймовый сенсорный экран, рулевое колесо с подогревом и проекционный дисплей, по цене меньше, чем вы бы потратили на базовую Sequoia без каких-либо из этих функций.

Сравните секвойю и горец »

Сравните Sequoia, Tahoe и Highlander »

Sequoia Интерьер: Old Dino

Грузовое пространство Sequoia

С 18.9 кубических футов пространства за третьим рядом, 66,6 за вторым и в общей сложности 120,1 за первым — в этом автомобиле достаточно места для ваших вещей. Однако конкуренты по классу, такие как Chevrolet Suburban, предлагают еще больше места.

Сколько людей вмещает Секвойя?

Toyota Sequoia — трехрядный внедорожник, вмещающий семь или восемь человек, в зависимости от того, получаете ли вы сиденье второго ряда или капитанские кресла. Тканевая обивка и водительское сиденье с электроприводом входят в стандартную комплектацию, но вы можете купить модели с кожаной обивкой, передними сиденьями с подогревом и / или вентиляцией, дополнительными регулировками мощности для передних сидений, капитанскими креслами второго ряда с подогревом, складывающимся с электроприводом третьим рядом , и рулевое колесо с механической регулировкой.

Многие трехрядные автомобили имеют тесный третий ряд. Не так с этой Тойотой. Он достаточно просторный, чтобы взрослые среднего роста могли чувствовать себя там комфортно. Некоторые критики говорят, что пройти второй ряд сложно, но другие считают, что это просто. Все сиденья удобные.

Sequoia и детские автокресла

Имеются полные комплекты разъемов LATCH для всех сидений второго ряда, а также один анкер для крепления ремня безопасности для среднего сиденья третьего ряда.

Sequoia Качество интерьера

В салоне Toyota Sequoia надежность важнее роскоши. Его дизайн похож на дизайн своего корпоративного кузена Toyota Tundra, с большими кнопками и твердыми пластиковыми поверхностями. Тем не менее, в роскошной платиновой отделке есть приятные детали, такие как кленовые акценты на дверных панелях и рулевом колесе.

Sequoia Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

За исключением некоторых труднодоступных физических элементов управления, информационно-развлекательную систему Toyota Entune легко использовать.Однако у многих конкурентов есть сенсорные экраны большего размера с более четкой графикой.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, точка доступа Wi-Fi, Amazon Alexa, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, HD Radio, стереосистема с восемью динамиками, три порта USB и Bluetooth
• Доступные информационно-развлекательные функции: навигация , стереосистема с 12 или 14 динамиками и развлекательная система для задних пассажиров с 9-дюймовым дисплеем
• Дополнительные стандартные функции: бесключевой доступ, люк и трехзонный автоматический климат-контроль

Для получения дополнительной информации прочтите «Что такое Apple CarPlay?», «Что такое Android Auto?» И «Что такое Amazon Alexa Auto?».

Подробнее о интерьере »

Sequoia Performance: мощный двигатель, но безупречный ход

Двигатель Sequoia

На этой Тойоте стоит 5.7-литровый двигатель V8 мощностью 381 л.с. и 401 Нм крутящего момента. Он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот двигатель — рабочая лошадка, подходящая практически для всего, что вы можете в нее вложить. Ни обгон других транспортных средств, ни движение в гору не представляют никаких проблем. Кроме того, двигатель работает тихо, а коробка передач своевременно переключает передачи.

Sequoia Gas Пробег

Sequoia 2021 года получает рейтинг экономии топлива EPA в 13 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе, независимо от того, оснащен ли он задним приводом или доступным полным приводом.Это плохие оценки даже для большого внедорожника.

Управление секвойей и обращение с ней

Sequoia едет достаточно хорошо, особенно с доступной пневматической подвеской. Тем не менее, на неровном асфальте наблюдается некоторая дрожь. Хотя управляемость Sequoia относительно спокойна, не ожидайте большой маневренности на извилистых дорогах. С другой стороны, некоторые обозреватели говорят, что Sequoia довольно легко маневрировать в ограниченном пространстве, хотя не все критики с этим согласны. Задний привод входит в стандартную комплектацию, доступен полный привод.

Sequoia Off-Road Performance

Несмотря на то, что Sequoia не может сравниться с внедорожными качествами Toyota Land Cruiser, Sequoia обладает некоторыми приличными характеристиками за пределами дорожного покрытия. TRD Pro — это основная отделка для бездорожья со стандартным полным приводом, амортизаторами Fox, передней защитной пластиной, поднятой подвеской и двухскоростной раздаточной коробкой.

Буксировка Sequoia

При надлежащем оснащении эта Toyota может буксировать до 7 400 фунтов.Это неплохой рейтинг, но другие большие внедорожники могут буксировать больше.

Подробнее о производительности »

Sequoia Надежность

Надежна ли Toyota Sequoia ?

Toyota Sequoia 2021 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности выше среднего — четыре из пяти.

Sequoia Гарантия

Toyota предоставляет Sequoia трехлетнюю / 36 000-мильную базовую гарантию и пятилетнюю / 60 000-мильную гарантию на трансмиссию.

Подробнее о надежности »

Секвойя Безопасность

Результаты краш-тестов Sequoia

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили полного краш-теста Sequoia 2021 года. Тем не менее, NHTSA присвоило этому полноразмерному внедорожнику четыре из пяти звезд в тесте на переворачивание.

Функции безопасности Sequoia

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Камера заднего вида
• Парктроник передний и задний
• Предупреждение о прямом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение
• Обнаружение пешеходов
• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Автоматический дальний свет фар
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Адаптивный круиз-контроль

Доступные дополнительные функции безопасности:

Подробнее о безопасности »

Sequoia Размеры и вес

Секвойе 17 лет.1 фут в длину. Его снаряженная масса колеблется от 5730 до 6000 фунтов, а полная масса автомобиля — от 7100 до 7300 фунтов.

Где построена Toyota Sequoia 2021 года?

Toyota построила Sequoia 2021 года в Индиане.

Какая модель Toyota Sequoia мне подходит?

Toyota производит Sequoia 2021 года в пяти комплектациях: SR5, TRD Sport, Limited, TRD Pro и Platinum. Двигатель V8 и задний привод входят в стандартную комплектацию.Полный привод доступен за 3225 долларов в каждой комплектации, кроме TRD Pro, где он входит в стандартную комплектацию. Базовая отделка SR5 оснащена множеством технических функций и функций безопасности, и она доступна с такими удобствами, как кожаные сиденья, которые входят в стандартную комплектацию некоторых более высоких комплектаций. Если вы ищете максимальную внедорожную способность, вам следует рассмотреть модель TRD Pro.

Тойота Секвойя SR5

Рекомендованная производителем розничная цена Toyota Sequoia SR5 составляет 50 100 долларов. Стандартное оборудование включает 7-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Amazon Alexa, Apple CarPlay, стереосистему с восемью динамиками, HD Radio, спутниковое радио, точку доступа Wi-Fi, Bluetooth, три порта USB, трехзонный автоматический климат-контроль. , сиденье водителя с механической регулировкой в ​​восьми направлениях, два ряда раздельно складывающихся задних сидений, противотуманные фары, люк и легкосплавные диски.

Также в стандартную комплектацию SR5 входят мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, передние и задние датчики парковки, а также набор средств помощи водителю Toyota Safety Sense (TSS-P), который включает в себя систему предупреждения и торможения перед столкновением, обнаружение пешеходов. , адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет фар.

Пакет Premium добавляет навигацию, кожаную обивку, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с механической регулировкой в ​​10 направлениях, сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в ​​шести направлениях, а также третий ряд с электроприводом складывания и наклона.

Тойота Секвойя ТРД Спорт

TRD Sport продается по цене 52 815 долларов. Он вмещает семь человек и отличается уникальными характеристиками и улучшенным стилем, такими как спортивная подвеска с амортизаторами Bilstein.

Пакет Premium по-прежнему доступен, но в этой комплектации он называется пакетом TRD Sport Premium.

Тойота Секвойя Лимитед

Ограниченные модели начинаются с 59 120 долларов. Дополнительные стандартные функции включают навигационную систему, стереосистему с 12 динамиками, дверь багажного отделения с электроприводом и содержимое пакета Premium.Limited также имеет восемь мест для сидения.

Nightshade Edition стоит 1000 долларов, в нем добавлены характерные темные элементы стиля, такие как черные дверные ручки и черные наружные зеркала с автоматическим затемнением и подогревом, складывающиеся с электроприводом. Вы также можете приобрести пакет Premium JBL Audio and Convenience, чтобы получить стереосистему JBL с 14 динамиками.

Тойота Секвойя TRD Pro

Рекомендованная производителем розничная цена Sequoia TRD Pro для бездорожья составляет 64 225 долларов. Он получил стерео JBL с 14 динамиками и отличительные элементы стиля, такие как красная контрастная строчка TRD Pro.Он также имеет улучшенные характеристики, такие как подвеска с настройкой TRD, полный привод, амортизаторы Fox, центральный дифференциал повышенного трения и защитная пластина. Как и TRD Sport, TRD Pro вмещает семь человек.

Тойота Секвойя Платина

Стоимость Toyota Sequoia Platinum начинается от 66 150 долларов. Он оснащен пневматической подвеской, развлекательной системой на задних сиденьях с Blu-ray DVD-плеером и 9-дюймовым дисплеем, вентилируемыми передними сиденьями, креслами капитана второго ряда с подогревом и рулевым колесом с регулируемой мощностью.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Toyota. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Посмотреть технические характеристики и комплектацию Toyota Sequoia 2021 года »

Последний звонок

Toyota Sequoia с прочной платформой на базе грузовика и мощным двигателем V8 является достойным внедорожником, способным справиться с большинством дорожных ситуаций.Он также имеет вместительную кабину с удобными для взрослых сидениями в третьем ряду. Тем не менее, эта Toyota — стареющий автомобиль, который не модернизировался более десяти лет. Большинство больших внедорожников имеют более современные информационно-развлекательные системы и материалы салона. У некоторых соперников более мягкие поездки и лучшие показатели расхода топлива на галлон.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

• «Одним словом, Sequoia старая. Она не подвергалась полной реконструкции с 2008 года, что делает ее древней по меркам автомобилестроения.Между тем, в 2021 году дебютировали совершенно новые Chevrolet Tahoe и GMC Yukon, а пару лет назад Ford Expedition был модернизирован. Эти конкуренты предлагают более свежие технологии, больше удобств, а в случае моделей GM — различные силовые агрегаты, в том числе два двигателя V8 или один дизель-6. Sequoia понравится сторонникам Toyota, которые ценят ее надежность, но при аналогичной стартовой цене около 50 000 долларов легко понять, почему гораздо больше покупателей выбирают одного из конкурентов Sequoia ». — Autotrader
• «Toyota Sequoia 2021 года не подвергалась полной переработке уже много лет, и этот факт особенно очевиден благодаря появлению множества новых конкурентов в этом сегменте.Sequoia с тремя рядами сидений и набором стандартных технологий помощи водителю подходит только тем семьям, которым нужен большой внедорожник с репутацией Toyota в плане надежности ». — Car and Driver
• «Sequoia имеет солидную репутацию благодаря надежности и стоимости при перепродаже, и она привлекает любителей приключений с сидячими местами до восьми человек и хорошим набором стандартных функций безопасности. Но нельзя отрицать, что Sequoia старая. Ее дизайн и функции просрочены для модернизации, и это стало еще более очевидным с появлением совершенно новых версий Chevrolet Tahoe и GMC Yukon.»- Синяя книга Келли

Каждые 2021 г. полноразмерный внедорожник в рейтинге от худшего к лучшему

Автомобиль и водитель

В то время как автопроизводители были заняты втискиванием турбо- и гибридных силовых агрегатов в большее количество моделей — и планировали будущее электричества, — класс полноразмерных внедорожников продолжает движение с более крупными конвейерными линиями и большим количеством вариантов силовых агрегатов с внутренним сгоранием. Самые прогрессивные двигатели в этом сегменте на 2021 год — это твин-турбо V-6 и турбодизель.Им нужна мощность, потому что весь этот вес требует серьезного рычания. И вы также должны учитывать буксирную способность. Изменения для этих больших зверей происходят в виде новой независимой задней подвески, улучшенных информационно-развлекательных дисплеев и более стандартных функций помощи водителю. Эти машины отлично подходят для перевозки большого количества людей и их вещей по самой разнообразной местности.

Еще больше новых внедорожников: от худшего к лучшему :

Компактный | Малолитражный | Среднего размера | 3-рядный

Реклама — продолжить чтение ниже

7.Тойота Секвойя

По большей части без изменений для 2021 года, тяга Toyota Sequoia обеспечивается 5,7-литровым V-образным восьмицилиндровым двигателем мощностью 381 л.с. и архаичной, но проверенной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод — наш рекомендуемый вариант. Sequoia доступна в шести различных уровнях отделки салона, по цене от 51 565 долларов за SR5 до 67 615 долларов за навороченную модель Platinum. Мы считаем, что SR5 с хорошими опциями — самая разумная покупка. Буксировка рассчитана на 7400 фунтов, а третий ряд сидений позволяет Sequoia разместить до восьми пассажиров.Интерьер относительно невелик и ничем не скрывает 15-летний дизайн грузовика. Тем не менее, доступны основные удобства, такие как Apple CarPlay и Android Auto, а также возможность точки доступа Wi-Fi.

• Базовая цена: 51 565 долларов
• Трансмиссия: 5,7-литровый двигатель V-8 мощностью 381 л.с.
• Грузовое пространство за вторым рядом: 67 кубических футов
• Грузовое пространство за третьим рядом: 19 кубических футов

БОЛЬШЕ SEQUOIA SPECS

6.Тойота Ленд Крузер

Как и его двоюродный брат Sequoia, Land Cruiser 2021 года немного выше холма. Под капотом — проверенный 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель. Адекватно, но не впечатляет. Хотя стартовая цена Land Cruiser 2021 года в 86 930 долларов может показаться высокой, с такой большой цифрой приходят большие возможности и непревзойденная долговечность. Из двух доступных уровней отделки салона, Base и Heritage Edition, мы обнаружили, что последний является лучшим соотношением цены и качества. Он включает в себя звуковую систему JBL, внешние камеры для навигации по бездорожью, привлекательные колеса BBS и некоторые незначительные внешние улучшения.Однако потенциальные покупатели могут захотеть действовать быстро — инсайдеры Toyota сказали нам, что модель 2022 года не появится на американских берегах.

• Базовая цена: 87 030 долларов
• Силовой агрегат: 5,7-литровый двигатель V-8 мощностью 381 л.с.
• Грузовое пространство за вторым рядом: 41 кубический фут
• Грузовое пространство за третьим рядом: 16 кубических футов

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК LAND CRUISER

5. Ford Expedition и Expedition Max

От нуля до 60 миль / ч за 5.9 секунд — это очень быстро для трехтонных саней, в которых могут разместиться до восьми пассажиров. Но если Ford Expedition Max 2021 года (вместе со стандартной Expedition) хочет добиться успеха в свержении титула GM с титула короля полноразмерных внедорожников, ему лучше поиграть. Мощность исходит от 3,5-литрового шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 375 или 400 лошадиных сил, в зависимости от комплектации. Базовая модель Expedition с двумя рядами сидений и стандартным задним приводом стоит от 51 690 долларов. А вот Expedition Max Platinum с длинной колесной базой, однако, стоила 84 085 долларов — цена, по которой многие европейские конкуренты роскоши выглядят весьма привлекательно.

• Базовая цена: 51 690 долларов
• Силовой агрегат: 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л.с., 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с.
• Объем багажного отделения за вторым рядом: 58-80 кубических футов
• Грузовое пространство за третьим рядом: 19-34 кубических футов

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4. Nissan Armada

Измененный листовой металл и обновленный интерьер переносят и без того впечатляющую Nissan Armada в 2021 год.Мощность обеспечивается проверенным 5,6-литровым V-8 мощностью 400 л.с., который при питании премиальным топливом дает на 10 лошадиных сил больше и на 19 Нм крутящего момента больше, чем у прошлогодней модели. Внутри новый 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей теперь является стандартным и предлагает Android Auto, Apple CarPlay и возможность настройки точки доступа Wi-Fi. Есть также новая комплектация S начального уровня, базовая цена которой составляет 49 995 долларов. Кроме того, каждая Armada 2021 года оснащается множеством новых функций безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах и предупреждение водителя.

• Базовая цена: 50 095 долларов
• Трансмиссия: 5,6-литровый двигатель V-8 мощностью 390 л.с.
• Грузовое пространство за вторым рядом: 49 кубических футов
• Грузовое пространство за третьим рядом: 16 кубических футов

БОЛЬШЕ ARMADA SPECS

3. Шевроле Субурбан

Chevrolet Suburban длиннее и стильнее, чем когда-либо, и он родился в 1934 году. Модель 2021 года претерпела редизайн для большого синяка, и, хотя его эстетика изменилась, аура осталась прежней.Хотя новый Suburban по-прежнему доступен с одним из двух бензиновых двигателей V-8 мощностью 355 или 420 лошадиных сил, теперь также можно установить турбо-дизельный вариант с турбонаддувом. Chevy заменил старую цельную заднюю ось на независимую подвеску, чтобы улучшить управляемость на дороге и увеличить размер сиденья третьего ряда и грузового пространства. Цена начинается с 52 995 долларов за модель LS, хотя нам больше всего нравится комплектация RST среднего размера, которая может быть оснащена как дизельным двигателем, так и полным приводом.

• Базовая цена: 52 995 долларов
• Силовой агрегат: 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л.с. 355-сильный 5,3-литровый V-8; 420-сильный 6,2-литровый V-8
• Грузовое пространство за вторым рядом: 94 кубических фута
• Грузовое пространство за третьим рядом: 42 кубических фута

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРИГОРОДОВ

2. Шевроле Тахо

Как и Suburban, Tahoe 2021 был переработан, чтобы предложить свежий внешний вид и ряд новых функций.Главными из них являются турбодизельный двигатель, развивающий крутящий момент 460 Нм, и новая независимая задняя подвеска. Предлагается шесть различных уровней отделки салона по цене от 50 295 долларов за LS до 70 895 долларов за плюшевую модель High Country. В стандартную комплектацию входит 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, а полный привод является дополнительным, а задний — стандартным. Внутреннее пространство также увеличилось со всех сторон, в том числе в грузовом отсеке и для взрослых, вынужденных сидеть в третьем ряду. Тем, кто хочет прогуляться по асфальтированным дорогам, может быть интересна модель Z71, которая выходит из коробки с полным приводом, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и передней защитной пластиной.

• Базовая цена: 50 295 долларов
• Силовой агрегат: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л.с. 355-сильный 5,3-литровый V-8; 420-сильный 6,2-литровый V-8
• Объем багажного отделения за вторым рядом: 73 кубических фута
• Объем багажного отделения за третьим рядом: 26 кубических футов

ДРУГИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAHOE

1. GMC Yukon and Yukon XL

Если новый язык дизайна Tahoe или Suburban кажется вам слишком громким, обратите внимание на Yukon или Yukon XL.Функционально такие же, GMC предлагают элегантный дизайн вместе с привлекательными пакетами опций. Наш фаворит — SLT, который включает в себя 20-дюймовые колеса, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией и заднюю дверь с электроприводом. Как и в случае с Chevrolet, Yukon и Yukon XL с увеличенной колесной базой имеют три различных варианта двигателя, включая 5,3-литровый или 6,2-литровый V-8 или 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель с повышенным крутящим моментом. Все модели оснащены 10,2-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, в то время как проекционный дисплей доступен в отделке AT4 и входит в стандартную комплектацию Denali высшего класса.Все модели предлагают множество стандартных функций помощи водителю, таких как помощь при парковке, автоматическое управление дальним светом, помощь при удержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении.

• Базовая цена: Юкон 51 995 долларов | Yukon XL $ 61 795
• Трансмиссия: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью 277 л.с. 355-сильный 5,3-литровый V-8; 420-сильный 6,2-литровый V-8
• Грузовое пространство за вторым рядом: 73-94 кубических фута
• Грузовое пространство за третьим рядом: 26-42 кубических футов

БОЛЬШЕ YUKON SPECS

Каждый новый минивэн 2021 года оценивается от худшего к лучшему

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

4 лучших больших автомобиля на 2021 год

Если вы покупаете седан и хотите больше места, чем предлагает модель среднего размера, вам может подойти большой автомобиль (также называемый полноразмерным). Что лучше для вас? Ниже представлены наши большие автомобили с самым высоким рейтингом.

Связанные рейтинги : Лучшие автомобили среднего размера | Лучшие компактные внедорожники | Лучшие внедорожники среднего размера | Все рейтинги

1.2021 Тойота Авалон

Начальная цена: 36 870 $ | Рейтинг 4.5

Флагманский седан

Toyota отличается комфортом, стилем и премиальными характеристиками Lexus, а также великолепным гибридом. Читать дальше »

2. 2021 Крайслер 300

Начальная цена: 32 865 $ | Рейтинг 4.2

Большой, смелый и выразительный, Chrysler 300 — последний пережиток американского седана с задним приводом V8.Читать дальше »

3. 2021 Nissan Maxima

Начальная цена: 38 040 $ | Рейтинг 3.9

Nissan Maxima — отчасти спортивный седан, отчасти роскошный автомобиль с динамичным стилем и мощным двигателем V6, который входит в стандартную комплектацию. Читать дальше »

4. 2021 Dodge Charger

Начальная цена: 33 490 долларов США | Рейтинг 3.8

Dodge Charger отличается агрессивным стилем маслкаров, мощной линейкой двигателей и передовыми технологиями.Читать дальше »

Подробнее о больших автомобилях

Большие автомобили, также известные как полноразмерные автомобили, являются вершиной роскоши, престижа и удобств седана. Они обеспечивают наибольшее внутреннее пространство и наибольшее грузовое пространство, которое только можно получить в седане. По большей части, большие автомобили также имеют более комфортную езду и более высококлассные функции, чем седаны среднего размера. Если вы ищете самый просторный способ перевозки пяти человек и их снаряжения, большой седан — отличный вариант для людей, которым не нужен внедорожник.

Если вам нужен менее дорогой автомобиль, который немного легче припарковать, есть из множества седанов среднего размера на выбор. В их число входят такие автомобили, как Honda Accord, Toyota Camry, Hyundai Sonata и Kia K5. Среди седанов среднего размера вы можете найти спортивные, гибридные, роскошные и технологичные варианты.

Лучшие большие автомобили на 2021 год

Как внедорожники сделали нас комфортными благодаря внедорожникам

В детстве я был в ярости от внедорожников со страстью, которая теперь кажется смущающей, рассказывая всем взрослым из пригородов, что я знал, что их уродливые, прожорливые цистерны положат конец жизни на Земле.Я не сам придумал эту идею: дискурс против внедорожников был повсюду. Основные организации, такие как Sierra Club, который, как известно, переименовали огромный Ford Excursion в Ford Valdez после катастрофического разлива нефти Exxon Valdez, помогли создать культурную реакцию против этих громадных автомобилей. Телевизионная рекламная кампания, проводимая Евангелической экологической сетью — «Что бы вел Иисус?» — призвали жителей Среднего Запада переосмыслить свою зависимость от больших автомобилей. New York Times Репортер Кейт Брэдшер в полемике High and Mighty в 2002 году насмехался над появлением «чудовищ, которые жрут газ, извергают загрязнения и угрожают своим пассажирам и другим автомобилистам».”

Двадцать лет спустя международная тревога по поводу изменения климата может быть выше, чем когда-либо, но внедорожники победили. Кроссовер, более компактный и современный внедорожник, стал очень популярным со времен Великой рецессии. Их лучший расход топлива по сравнению с более ранними внедорожниками в сочетании с экологичностью автомобильной промышленности и широко распространенным мнением о том, что большие автомобили безопаснее — даже если они сделали улицы более опасными для пешеходов — помогли сделать кроссоверы крупнейшим автомобильным сегментом Америки, вытеснив седаны в качестве седанов. выбор по умолчанию для многих драйверов.

Кроссоверы, также известные как внедорожники или CUV, на рубеже веков практически не появлялись на рынке, но сейчас они составляют более 40 процентов американского рынка новых автомобилей. Продажи седанов резко упали за тот же период: там, где легковые автомобили составляли половину продаж автомобилей всего десять лет назад, согласно анализу Wall Street Journal, проведенному агентством , к концу 2018 года они упали до менее трети. Пока Австралия была в огне, Honda завершила свой лучший год для своего кроссовера CR-V, который сейчас является самым продаваемым автомобилем в США.

«Автомобильные компании как бы нейтрализовали критику внедорожников, когда представили кроссоверы».

«Автомобильные компании как бы нейтрализовали критику внедорожников, когда они представили кроссоверы», — говорит Энджи Шмитт, бывший корреспондент издания « Streetsblog », который пишет книгу о кризисе безопасности пешеходов. «Я думаю, что кроссоверы определенно не так плохи, как полноразмерные внедорожники, и люди это понимают. Многие люди, которые никогда бы не купили полноразмерный внедорожник, купили эти кроссоверы, иначе они, вероятно, были бы в седанах.”

Американские автопроизводители практически отказываются от производства седанов (за некоторыми исключениями) и делают ставку на легкие грузовики, класс, который включает в себя большие автомобили, такие как внедорожники, кроссоверы, пикапы и фургоны. «Мы увидели, что и Ford, и Fiat Chrysler в значительной степени выбывают из рынка легковых автомобилей», — говорит Дэйв Кушма, бывший старший редактор отраслевого журнала Automotive News. «Если вы патриотичный американский потребитель и хотите купить новый автомобиль у производителя Detroit Three, и вы предпочитаете легковой автомобиль, будь то семейный седан, компактный или что-то еще, у вас может не быть особого выбора. .”

Поскольку кроссоверы более прибыльны, чем седаны, они агрессивно продаются из-за таких функций, как большее грузовое пространство, на что Кушма говорит: «Зачем нам возить все это дерьмо в наших машинах?»

Хотя переход Америки в сторону внедорожников и внедорожников в значительной степени стал, как выразился Кушма, «самореализующимся пророчеством», он вряд ли ограничился Соединенными Штатами. В глобальном масштабе недавний рост количества внедорожников был еще более драматичным: в 2010 году в мировом автопарке насчитывалось 35 миллионов внедорожников.Сейчас их более 200 миллионов. Согласно недавнему отчету Международного энергетического агентства, внедорожники были вторым по величине источником увеличения выбросов углерода в мире с 2010 по 2018 год, угрожая свести на нет все преимущества электромобилей и повышения эффективности использования топлива.

Нет единого определения кроссовера, и граница между внедорожниками и кроссоверами на практике нечеткая. «Сейчас внедорожник и кроссовер — это одно и то же для потребителя», — говорит Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик исследовательской компании IHS Markit.

Традиционные внедорожники построены на платформе пикапа, в то время как кроссоверы используют цельную конструкцию, как у легковых автомобилей, поэтому они больше похожи на автомобиль, чем на грузовик, лучше управляются и, как правило, имеют ограниченные внедорожные возможности. CUV также считаются меньшими по размеру, но часто это не так. «Вы можете получить BMW X7, который ничуть не больше обычного внедорожника на базе грузовика», — объясняет Бринли. «Если вы посмотрите на Chevrolet Traverse … он ничуть не больше Chevrolet Tahoe.”

BMW X7 возле Недели моды в Нью-Йорке. Брайан Беддер / Getty Images для IMG

Некоторые кроссоверы, такие как самые продаваемые сегодня CR-V и Toyota RAV4, выпускаются с 90-х годов. По мере того, как потребители покупали их все больше, автопроизводители предлагали больше вариантов, от громоздкого Buick Enclave до малолитражных Nissan Kicks. Экономия топлива во всех сегментах автомобилей улучшилась за последние несколько десятилетий, а это означает, что с точки зрения потребителя суммарные 30 миль на галлон негибридного CR-V 2020 года не , а намного хуже, чем 33 Honda Accord. и, конечно, лучше, чем подземный расход бензина ныне несуществующего Ford Excursion или неэлектрического Hummer.

Однако в совокупности эти различия имеют значение. На теплой планете 21 комбинированная MPG в Chevy Traverse или 23 в Nissan Murano по-прежнему, ну, плохо. «Достигнутые автомобильными компаниями достижения в области топливной экономичности полностью подорваны размером и весом автомобилей, которые теперь используют эти эффективные двигатели», — говорит Дуг Гордон, защитник безопасности пешеходов и со-ведущий «Войны с автомобилями». подкаст.

Как мы оказались в положении, когда вместо быстрой декарбонизации американцы покупают больше внедорожников, чем когда-либо? С начала августа экологический активизм отошел от того, что Шейн Ганстер, профессор медиа-исследований в Университете Саймона Фрейзера, называет «зеленым потреблением» — побуждение водителей избегать внедорожников — к акценту на структурных причинах изменения климата, таких как промышленность ископаемого топлива.«Я думаю, что это хорошо», — говорит он, но также может отбить у потребителей желание представить, как их жизнь должна измениться, чтобы противостоять климатическому кризису: «Поскольку была негативная реакция на разговоры в , все службы о подобном индивидуальное консьюмеризм, я действительно думаю … здесь тоже есть небольшая потеря ».

Гунстер предсказал возраст кроссовера в своей статье 2004 года об использовании природы в маркетинге внедорожников, заметив появление «зеленого» в рекламе автомобилей.В то время реклама традиционных внедорожников отражала социально-дарвинистский образ автомобильной культуры: на дорогах правили «выживание сильнейших», а водители внедорожников стали главными хищниками с естественным правом издеваться над всеми остальными, как в городе, так и за его пределами. пустыня. Это создало возможность для автопроизводителей продать идею меньшего внедорожника, который мог бы совместить экологическое сознание потребителей с желанием прочного, авантюрного автомобиля, способного уехать на природу.

Subaru, пишет Ганстер, «заново изобрела свой полноприводный универсал Outback в виде более мягкого и мягкого внедорожника в серии телевизионных рекламных роликов 2002 года, в которых водители представлены как настоящие любители природы по сравнению с грубой нечувствительностью тех, кто пользуется более крупными транспортными средствами.В одной рекламе «пара тихо наблюдает за группой оленей в лесу, сидя в комфортабельном автомобиле Subaru Outback. Все идет хорошо, пока безмятежность не нарушается водителем внедорожника с свинцовыми ногами, мчащимся по лесу в поисках самого себя ».

«Один из замечательных способов работы рекламы — это необходимость создавать различия», — говорит мне Ганстер. «Чем больше вы можете увеличивать и умножать эти различия, тем более эффективно вы можете продавать и драматизировать привлекательность этих продуктов для различных групп.Таким образом, кроссоверы были идеальными с точки зрения того, чтобы позволить автопроизводителям обратиться к более мягкой, естественной чувствительности, которая могла быть противопоставлена ​​этому суперурезному, своего рода примитивному, очень патриархальному, мужественному, почти женоненавистническому господству над природным типом ».

Маркетинг кроссоверов оказался настолько успешным, что потребители могут не осознавать ошибочность выталкивания автомобилей из-за их способности незаметно слиться с природой. В рекламе Ford Escape Hybrid 2008 года, пишет социолог из Университета Брока Деннис Сорон, молодая семья подъезжает прямо к машине, чтобы полюбоваться стайкой оленей.Как и предыдущая реклама Subaru, этот кроссовер был предназначен для требовательного потребителя, обеспокоенного воздействием человека на нашу планету.

«Благодаря тихому гибридному двигателю, в остальном своенравных оленей это не беспокоит», — продолжает Сорон. «Довольно иронично для водителей Ford, но не только олени — крупные млекопитающие, которые чаще всего погибают в автокатастрофах, но и все животные, уязвимые для дорожного движения, могут подвергнуться большей опасности из-за более тихих транспортных средств, которые труднее услышать заранее.«Автомобили убивают более миллиона позвоночных в США в день, — отмечает он, — настолько много, что автомобили уступают только животноводству (и опережают охоту) как крупнейшие убийцы животных. Тем не менее, поскольку автомобили и постоянно расширяющаяся инфраструктура, которая их поддерживает, стали рассматриваться как неотъемлемая часть нашей окружающей среды, гибель на дорогах считается неизбежной, а не политической проблемой.

Если вы попросите аналитика автомобильной отрасли объяснить переход на кроссоверы, он ответит, что все дело в спросе и предложении.«Они нужны потребителям, поэтому их поставили автопроизводители», — говорит Бринли.

«Вы не хотите быть единственным лохом в маленькой консервной банке, когда все остальные водят танк».

Это может быть правдой на одном уровне, но я бы предположил, что внедорожники / кроссоверы являются социальной инфекцией. Чем больше их на дорогах, тем больше они хотят, особенно когда потребители считают их более безопасными. «Вы не хотите быть единственным лохом в маленькой консервной банке, когда все за рулем танка», — говорит Гордон, добавляя, что он считает внедорожники частью «крайне милитаризованной американской культуры», где каждый сам за себя.

Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автобезопасности, подчеркивает, что ошибочно полагать, что внедорожники безопаснее седанов: «Бытует мнение, что безопаснее просто потому, что что-то больше. На самом деле данные не подтверждают это на уровне класса «. Внедорожники больше не так подвержены фатальным опрокидываниям благодаря электронной системе контроля устойчивости, но их высокий центр тяжести по-прежнему может сделать их менее устойчивыми.

Возможно, самая серьезная угроза безопасности, которую представляют внедорожники, — это опасность для пешеходов.По словам Шмитта, в период с 2009 по 2016 год смертность пешеходов увеличилась на 46 процентов, и большая часть этого почти наверняка связана с ростом числа внедорожников.

«Когда пешеход сталкивается с движущимся транспортным средством, чем выше это транспортное средство, тем оно опаснее», — говорит Левин. «При прочих равных, чем выше автомобиль, тем труднее водителю видеть пешеходов и не наезжать на пешеходов, и это проблема, с которой вы сталкиваетесь изо дня в день». При столкновении с седаном пешеход может перевернуться на капот и уйти с серьезными травмами, но при ударе внедорожником в грудь или выше вероятность смерти человека гораздо выше.Сбои можно смягчить с помощью новых технологий, таких как автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов, но не доказано, могут ли они сделать достаточно для нейтрализации опасности внедорожников для людей.

Все эти факторы объясняют, почему неявное обещание безопасности больших автомобилей на самом деле не связано с безопасностью. Подобно тому, как сторонники оружия утверждают, что больше AR-15 защитят американцев, когда все признаки указывают на обратное, есть все основания полагать, что внедорожники и внедорожники идут вразрез с человеческой (и нечеловеческой) жизнью.С точки зрения климата их угроза очевидна. Но даже если бы мы могли запустить каждый внедорожник на обезуглероженном электричестве, мы не смогли бы изобрести выход из монополии, на которую они претендовали в общественных местах. Автомобильные компании, объясняя преобладание кроссоверов предпочтениями потребителей, переложили вину за большие автомобили на своих клиентов. Но для большинства американцев, чьи возможности транзита ограничены корпоративными приоритетами и отсутствием жизнеспособных альтернатив автомобилям, наша зависимость от автомобилей все большего размера — это решение, которое в значительной степени было принято за нас.

Подпишитесь на информационный бюллетень «Товары». Дважды в неделю мы будем присылать вам лучшие истории о товарах, в которых рассказывается, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему это важно.

вокс-метка

Подпишитесь на Новостная рассылка Товары

Ваш еженедельный справочник о том, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему все это важно.

---

У нас есть запрос

В такие моменты, когда люди пытаются понять варианты и вакцины, а дети возвращаются в школу, многие торговые точки отключают свой платный доступ.Контент Vox всегда бесплатный, отчасти благодаря финансовой поддержке наших читателей. Мы освещаем пандемию Covid-19 более полутора лет. С самого начала нашей целью было внести ясность в хаос. Чтобы предоставить людям информацию, необходимую для обеспечения безопасности. И мы не останавливаемся.

В ближайшие 30 дней мы планируем добавить 2500 индивидуальных пожертвований, чтобы обеспечить бесплатное освещение кризиса Covid-19 для всех, кто в этом нуждается. Поскольку каждый из нас здоров настолько, насколько здоров наш самый больной сосед, очень важно, чтобы люди имели бесплатный доступ к четкой информации о пандемии.Поможете ли вы нам достичь нашей цели, сделав взнос в Vox всего за 3 доллара?

больших и малых автомобилей в реальных авариях — модели использования, типы столкновений и последствия травм

Annu Proc Assoc Adv Automot Med. 1999; 43: 101–118.

Исследовательский центр безопасности транспортных средств, Университет Лафборо, Великобритания

Ассоциация авторских прав по развитию автомобильной медицины © AAAM 1999

Реферат

Предыдущая работа по изучению влияния массы транспортного средства продемонстрировала связь с серьезностью травм пассажиров.Главный фактор был связан с механикой Ньютона. В этой статье анализируются данные британского кооперативного исследования травматизма в результате аварии и определяются другие факторы, связанные с размером автомобиля. Установлено, что масса автомобиля оказывает преимущественное влияние на исход травм при лобовых столкновениях только там, где это больше всего проявляется в травмах головы, лица и груди. Большинство смертельных случаев в небольших автомобилях погибает при столкновении с другим автомобилем при лобовом или боковом столкновении, в то время как ключевой группой для больших автомобилей являются лобовые столкновения с объектами, находящимися на обочине дороги.Есть несколько характеристик пассажиров небольших автомобилей, которые отличаются от пассажиров больших автомобилей, включая пол, возраст и вместимость автомобиля. Новая информация в анализе касается приоритетов в сокращении числа несчастных случаев среди пассажиров маленьких и больших автомобилей, и в документе утверждается, что конструкция транспортного средства должна учитывать это изменение, чтобы производить автомобили, оптимизированные для всего диапазона аварий и пассажиров.

Предыдущая работа, посвященная изучению влияния размера автомобиля на характеристики безопасности транспортного средства, в основном была сосредоточена на взаимосвязи между массой транспортного средства и уровнем смертности.Многие анализы реальных данных о дорожно-транспортных происшествиях подтвердили физическую теорию о том, что риск смерти и серьезных травм от автомобиля к автомобильным авариям увеличивается по мере уменьшения размера автомобиля. (Joksch, 1976; Thomas и др., 1990; Министерство транспорта Великобритании, 1993, 1995; Boehly, Lombardo, 1980; Nygren et al, 1982; Evans, 1984, 1985, 1987).

Боули и Ломбардо обнаружили увеличение до восьми раз риска гибели пассажиров между самыми маленькими и самыми большими автомобилями в США. Эванс, также из США, изучил данные FARS и отметил двукратное увеличение риска смертельного исхода, когда масса автомобиля была уменьшена с 1600 кг до 900 кг, в то время как Nygren в Швеции обнаружил, что водители транспортных средств весом 800 кг в два раза чаще получают травмы, чем водители 1400 кг.транспортных средств. Также было показано, что массовый эффект играет важную роль в авариях с участием одного транспортного средства (Grime and Hutchinson, 1983). Совсем недавно Эванс (1996) продемонстрировал, что рост смертности среди пассажиров небольших автомобилей причинно связан с массовым эффектом ньютоновской механики.

Исследования влияния массы транспортного средства почти исключительно основывались на полевых данных, которые не содержали подробностей о характере травм. Влияние размера автомобиля на характер и распределение травм оценивается редко.Точно так же мало данных, которые исследуют влияние типа столкновения, при лобовом ударе пассажиры изначально сидят далеко от точки удара, и существует достаточная пространственная и временная возможность для массы автомобиля повлиять на исход травмы. При боковом ударе травмы пассажиров, находящихся на стороне столкновения, обычно возникают на ранней стадии фазы столкновения, до того, как будут достигнуты окончательные деформации, и когда общая масса автомобиля не испытывает нагрузок. Было бы удивительно, если бы масса при боковых ударах показывала такую ​​же связь с последствиями травм, как и при лобовых столкновениях.Автомобили разных размеров могут иметь разные геометрические свойства, которые могут влиять на то, как они взаимодействуют с другими автомобилями. Хартеманн (1979) сообщил, что высота энергопоглощающих конструкций увеличивается по мере увеличения габаритов автомобиля, поэтому небольшие автомобили могут оказаться в невыгодном положении при боковых ударах, когда над порогом могут быть приложены нагрузки.

Еще одно соображение касается способа использования автомобилей пассажирами и транспортной среды, в которой они используются. Производители определяют множество целевых групп покупателей для маркетинговых целей, и группа покупателей небольших автомобилей может иметь совершенно иные характеристики, чем группы покупателей больших автомобилей.Если есть изменения в дорожной среде, это может иметь последствия для конфигураций аварий и степени серьезности столкновений.

Наконец, растет признание важности проектирования автомобилей для условий реального мира, а не просто для стилизованных экспериментальных ситуаций. Законодательные требования представляют собой минимальные стандарты, но Томас (1997) показал, что текущие процедуры испытаний не полностью отражают диапазон аварийных условий и характеристики пользователей, сталкивающихся с реальными столкновениями.Все более важным становится оптимизация характеристик автомобилей для всего диапазона аварийных условий, и при этом обязательно необходимо учитывать различия между крупными и небольшими авариями.

ОБРАЗЕЦ ДАННЫХ О ТРАВМАТИЧЕСКИХ ТРАВМАХ

Данные, собранные в рамках британского кооперативного исследования аварийных травм, были использованы для изучения влияния размера автомобиля на травмы. Критерии отбора для проанализированной выборки заключались в том, что автомобили были отбуксированы с места крушения, им было 7 лет или меньше на момент аварии и по крайней мере один из пассажиров автомобиля был ранен.Данные были собраны в Восточном и Уэст-Мидлендсе в Великобритании командами университетов Лафборо и Бирмингема. Для отбора случаев для расследования использовалась стратифицированная система выборки, а затем данные были взвешены с использованием протокола STAIRS (Росс и др., 1998), чтобы они были репрезентативными для популяции автомобилей в возрасте семи лет и младше. Все аварии произошли в период с 1996 по 1998 год.

Данные, представленные в этом документе, взвешены для оценки численности населения. Размер невзвешенной выборки также указан в каждой таблице.

ТЕНДЕНЦИИ В МАССЕ АВТОМОБИЛЕЙ

В Европе очень важны экологические соображения, и существует постоянное давление, направленное на сокращение природных ресурсов, которые используются для производства и использования транспортных средств. Стремление к повышению топливной эффективности сводится к минимуму материалов и уменьшению массы новых автомобилей. Против этого выступает спрос на более высокий уровень безопасности. В результате средняя масса легковых автомобилей, проданных в Великобритании, увеличилась с 950 кг в 1988 г. до 1135 кг в 1997 г. () (Rogers, 1998).На рисунке также показаны медианные массы автомобилей и легких грузовиков в США, проданных в 1997 году (Green 1997).

Масса новых автомобилей, проданных в Великобритании

Одним из факторов, определяющих исход травм, является серьезность столкновения, которая сама по себе зависит от соотношения масс транспортных средств при столкновении двух автомобилей. Распределение масс легковых автомобилей в парке Великобритании показано в (Rogers, 1998). Хотя массы колеблются от 700 кг до более 1850 кг, что дает максимальное отношение масс 2,6, большинство автомобилей на дороге имеют массу, сгруппированную вокруг средней.Фактически, 69% автомобилей имеют массу от 950 кг до 1350 кг, что дает соотношение масс от 0,7 до 1,42.

Массовое распределение автомобильного парка Великобритании

Ли (1998) показал, что по мере увеличения массового распространения автомобильного парка возрастает и риск несчастных случаев со смертельным исходом в результате столкновения автомобилей. По мере увеличения разброса увеличивается вероятность неблагоприятных соотношений масс, которые приводят к более серьезным столкновениям для одной из машин. сравнивает распределение массовых соотношений автомобилей и автокатастроф в данных CCIS за два периода с 1983 по 1992 год и с 1992 по 1996 год.Стандартное отклонение двух распределений составило 0,31 для более раннего периода и 0,28 для более позднего периода, и данные не подтверждают изменение распределений между двумя периодами.

РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Хотя масса автомобиля является наиболее часто используемым показателем, это не единственный показатель, который может иметь отношение к защите участников дорожного движения. Другой распространенной классификацией является класс автомобиля. Эта категоризация описывает размер автомобиля, но другие факторы, такие как положение на рынке и стандартное оборудование, также могут влиять на класс.Размеры автомобиля указывают на дистанцию ​​разрушения, доступную для лобовых и боковых ударов, и дистанцию ​​обхода при контактах с пешеходами. показаны средние размеры автомобилей каждого класса. Средние значения длины автомобиля и длины капота изменяются на 48%, в то время как ширина автомобиля и толщина двери увеличиваются на 19% и 33%.

Таблица 1

Размеры каждого класса автомобилей

Длина (см) 912 см)

Средние значения	Класс A	Класс B	Класс C	Класс C / D	Больше
315	363	411	445	467
Длина капота (см)	99	115	126	12 141 147	143	155	165	166	170
Глубина двери (см)	10.5	12,5	14	14	14
Пример	Fiat Cinque-cento	Opel Corsa	Ford Focus	VW Passat			Ширина BMW 7000 912 Автомобиль и пространство, отведенное под толщину двери, являются результатом соображений упаковки и маневренности, а также безопасности. Автомобили C-класса и больше показывают небольшое реальное увеличение ширины и дверного проема. Ключевой особенностью взаимодействия автомобилей является расположение элементов конструкции. В частности, высота энергопоглощающих балок в передней части автомобиля и боковые пороги важны для защиты от бокового удара. Если высота конструкций такова, что они могут столкнуться, то нагрузки могут передаваться по путям, удаленным от людей. Чтобы оценить влияние размера автомобиля, были измерены местоположения конструктивных элементов 198 современных серийных автомобилей.Выполненные измерения показаны на. Некоторые из измеренных транспортных средств имели верхнюю и нижнюю продольные оси на разной высоте от бампера, в этом случае бампер не учитывался, и регистрировалось истинное измерение. Размеры передней и боковой конструкции Среднее положение верха и низа лонжеронов показано вместе с положением конструктивных элементов порогов. Различия в порогах или продольной высоте между большинством групп автомобилей были незначительны.Автомобили B-класса и больше, как правило, имели нижнюю продольную часть между 35 и 40 см от земли. У этих же машин самая высокая часть порога была ниже 35 см от земли. При столкновении двух автомобилей между автомобилями класса B и выше у конструкций было мало возможностей для материального зацепления. Исключением были две группы на крайних точках диапазона. У автомобилей A-класса пороги и лонжероны были на одинаковой высоте — от 25 до 35 см от земли. При столкновении двух таких автомобилей наблюдалось бы большое перекрытие конструкций.У спортивных внедорожников были конструкции высоко над землей и выше, чем у других автомобилей. Обычно продольное расстояние было выше 48 см, а верх подоконника ниже 52 см от земли. Несмотря на то, что при столкновении двух внедорожников возможно столкновение с конструкциями, можно ожидать значительного несоответствия, если внедорожник столкнется с автомобилем. Высота порога и продольная высота -199 Автомобили, выпускаемые в настоящее время АВАРИЙНЫЙ ТИП Производители автомобилей стремятся привести характеристики моделей автомобилей в соответствие с характеристиками того сегмента рынка, на который эта модель нацелена.Различные сегменты рынка, вероятно, будут иметь разные модели использования и, следовательно, разные характеристики аварийности. Данные CCIS были изучены для выявления различий в типах ДТП для автомобилей разных размеров. Для этого анализа автомобили классифицируются по массе: малые автомобили составляют 25% самых легких (менее 950 кг), а большие автомобили составляют 25% самых тяжелых (более 1250 кг). ПАРТНЕР ПО НАПРАВЛЕНИЮ АВАРИИ И СТОЛКНОВЕНИЮ Направление столкновения при столкновении подразделялось на переднее, боковое, заднее и переворачивание в соответствии с основным направлением силы и контактирующей поверхностью.Распределение направлений показано для трех групп автомобилей. Небольшие автомобили подвергались лобовым и боковым ударам примерно одинаково, но 12% небольших автомобилей подвергались ударам сзади по сравнению с 4% больших автомобилей. Одним из факторов, который может повлиять на этот результат, является то, что европейские автомобили меньшего размера часто имеют конструкцию хэтчбека, а это означает, что до того, как автомобиль станет непригодным для вождения, остается меньше места для сжатия. Следовательно, вероятно, что при столкновении сзади автомобили меньшего размера будут удовлетворять критерию выбора буксируемого автомобиля после столкновения на более низкой скорости, чем автомобили большего размера, которые могут иметь багажник. Существуют явные различия в характере партнера при столкновении между маленькими и большими автомобилями, показанными на. Небольшие автомобили с меньшей вероятностью могли столкнуться с придорожным объектом, таким как дерево, дорожный знак или световой столб. Они чаще участвовали в столкновениях с другими транспортными средствами. Это различие является отражением большей уязвимости небольших автомобилей к травмам, вызывающим аварии, а также к попаданию в пробу, отбрасываемую на буксире. Еще одним фактором является дорожная среда, в которой используются автомобили: если большие автомобили чаще используются на сельских дорогах, где скорость движения выше, а рядом с дорогой растет больше деревьев, то подверженность условиям риска, вероятно, будет выше. Когда направление столкновения и партнер столкновения оцениваются отдельно, например, и, можно сделать вывод, что приоритетами как для больших, так и для малых автомобилей являются лобовые столкновения с другими автомобилями. Однако они ближе к показателю воздействия, поскольку включают в себя все степени тяжести травм, и картина отличается, когда два параметра рассматриваются вместе для ДТП со смертельным исходом. Комбинации партнера по столкновению и направления показаны для фатальных столкновений в и. 31% погибших легковых автомобилей погибли в результате лобовых столкновений с другими автомобилями, а 37% погибли в результате бокового столкновения автомобилей.В этой группе со смертельным исходом при боковом ударе было равное количество пассажиров, получивших травму, и пассажиров, не пострадавших от удара. В крупных автомобилях только 11% погибли в результате лобовых столкновений с другими автомобилями, а 28% погибли в результате бокового столкновения автомобилей. На лобовые столкновения с придорожными объектами приходилось 37% погибших. В этом недавнем наборе данных в общей сложности 51 пострадавший со смертельным исходом, поэтому результаты сравнивались с более ранними данными, собранными в период с 1983 по 1992 год, чтобы оценить надежность результатов. Более старые данные о 350 погибших среди крупных и малых автомобилей показали схожие тенденции в направлении столкновения, и партнер уделяет больше внимания приоритетам современных автомобилей. ДТП со смертельным исходом, Маленькие автомобили — Партнер столкновения и направление ДТП со смертельным исходом, Большие автомобили — Партнер столкновения и направление ТЯЖЕСТЬ столкновения Соотношение масс автомобиля при столкновении с автомобилем является показателем серьезности столкновения . Механика Ньютона указывает, что дельта-v пропорциональна отношению масс, поэтому более тяжелый партнер при столкновении указывает на более высокую серьезность столкновения. описывает серьезность столкновения при лобовом столкновении с другими автомобилями, измеренную с помощью дельта-V для малых и больших автомобилей.Разница между распределением для каждой группы транспортных средств соответствует тому, что можно было ожидать, исходя из различий в соотношении масс. Среднее значение delta-v для небольших автомобилей при лобовом столкновении с другими автомобилями составляло 33 км / ч против 24 км / ч. ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ Способ использования транспортного средства частично определяет травмы, связанные с ДТП. Например, если транспортное средство используется для местных доставок на многих территориях, водитель может быть освобожден от требований по использованию ремня безопасности, и уровень использования ремня может быть низким.Точно так же, если транспортное средство используется группой людей, которые особенно уязвимы, тогда требования безопасности могут отличаться от других групп автомобилей. Это важное соображение при пересмотре стратегий оптимизации. ВМЕСТИМОСТЬ Наблюдались большие различия в количестве пассажиров в автомобилях каждого размера. В более чем 70% небольших автомобилей находился только один пассажир, тогда как почти половина больших автомобилей перевозила двух или более пассажиров. Подробности показаны в. Количество пассажиров на транспортное средство В автомобилях аналогичной пропорции было два пассажира, но 22% больших автомобилей перевозили 3 или более пассажиров по сравнению с 3% небольших автомобилей. ПОЛ Автомобили двух классов также продемонстрировали различия с точки зрения гендерного распределения пассажиров на каждой сидячей позиции. 80% водителей крупных автомобилей составляли мужчины, а 56% водителей небольших автомобилей — женщины. показывает распределение для каждой размерной категории автомобилей. Большинство передних пассажиров обоих классов автомобилей составляли женщины, но в небольших автомобилях этот показатель составлял 69%. Среди пассажиров на задних сиденьях 69% пассажиров небольших автомобилей составляли мужчины по сравнению с 40% пассажиров больших автомобилей. Таблица 2 91240340350 Мужской403 Водитель Передний пассажир Задние пассажиры Мужской Женский Мужской Женский Мужской Женский 44% 56% 31% 69% 69% 31% Большие автомобили 80% 20% 40% 60% 60% 60% 60% ВОЗРАСТ ВЛАДЕЛЬЦА Характеристики пользователей также различались в зависимости от класса автомобиля и места для сидения.Водители небольших автомобилей, как правило, моложе, чем водители больших автомобилей. Средние значения для маленьких автомобилей составляли 28 лет по сравнению с 37 для больших автомобилей, и они были аналогичны значениям для передних пассажиров 27 и 36 лет соответственно. Однако возрастное распределение передних пассажиров небольших автомобилей было двухрежимным, в отличие от передних пассажиров больших автомобилей. Три диаграммы показывают, что 32% передних пассажиров в маленьких автомобилях были старше 60 лет и 37% моложе 20 лет по сравнению с 16% и 17% в больших автомобилях. Задние пассажиры также показали вариацию: в маленьких автомобилях не было ни одного человека старше 20 лет по сравнению с 42% в больших автомобилях. Средний возраст был 13 лет в маленьких автомобилях и 16 в больших автомобилях. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ Обязательное использование ремня безопасности действует для лиц, находящихся на передних сиденьях автомобилей в Великобритании с 1983 года, а на задних сиденьях — с 1989 года для детей и 1991 года для взрослых. С тех пор использование средств ограничения движения оставалось высоким среди водителей в целом, по крайней мере, для пассажиров на передних сиденьях.В этой выборке данных о травмах в результате ДТП в транспортных средствах не было установленных подушек безопасности. показывает уровни использования ремня для малых и больших автомобилей для каждого места для сидения. Таблица 3 1212 9403 9403 9403 9403 с ремнем12 9403 с ремнем 9409 Водитель Передний пассажир Задние пассажиры С ремнем Без ремня С ремнем 9123 с ремнем 94% 6% 97% 3% 19% 81% Большие автомобили 89% 11% 90% 10% 912% 33% В этой выборке данных высокие уровни использования средств ограничения движения наблюдались для передних пассажиров как больших, так и малых автомобилей.На задних сиденьях небольших автомобилей было ограничено только 19% сидений по сравнению с 67% в больших автомобилях. Обследования на дорогах показывают, что дети младшего возраста часто используют ремни безопасности, тогда как среди подростков и взрослых этот показатель ниже. РЕЗУЛЬТАТЫ ТРАВМ Исход травм можно оценить, среди прочего, по показателям летальности, травматизма и множественности травм. Особый интерес вызывает вопрос о местонахождении травм. Предыдущие исследования, основанные на массовых данных, а не на углубленных данных, показали, что жертвы в более легких автомобилях действительно имеют более высокий уровень смертности и травм по сравнению с более тяжелыми автомобилями.Однако они обычно рассчитываются с группировкой всех направлений удара вместе. показывает уровень травм и смертности водителей с ремнями безопасности при лобовых столкновениях и боковых пассажиров при боковых ударах. Таблица 4 Уровни травматизма и смертности 912 912 912 Малые автомобили 912 912 Большие автомобили 69 4763 6868 69 6868 20%% Водители с ремнями при лобовом столкновении Боковые пассажиры MAIS Малые автомобили 52 0 9% 19% 11% 27% 1 65% 65% 65% 13% 17% 16% 3+ оставшиеся в живых 4% 2% 5% 6% Смертельный исход 2% 4% показывает, что, когда удерживаемые водители действительно получают травмы при лобовом столкновении, водители небольших автомобилей получают более серьезные травмы и имеют более высокий уровень фата. ставка lity.В небольших автомобилях уровень травм и летального исхода MAIS 3+ был в два раза выше, чем в более крупных автомобилях. При боковых ударах картина была иной. Количество смертельных случаев в больших автомобилях в два раза выше, чем в небольших автомобилях, уровни MAIS 3+ были аналогичными, однако группа без травм составляла 27% в больших автомобилях по сравнению с 11% в меньших транспортных средствах. Типы травм каждой области тела показаны для сдержанных водителей при лобовом столкновении и пассажиров, находящихся сбоку при боковом столкновении.26% сдержанных водителей при лобовых столкновениях получили травмы MAIS 2+ по сравнению с 16% у крупногабаритных автомобилей. Эта разница наблюдалась для каждой из частей тела, за исключением случаев травм нижних конечностей, головы и груди, особенно у водителей крупных автомобилей. Таблица 5 Типы травм — травмы AIS 2+ 2% 1163 912 Водители с ремнями при лобовых столкновениях Боковые пассажиры Маленькие автомобили Большие автомобили Большие автомобили Автомобили Голова / лицо 10% 3% 18% 16% Грудь 12% 6% Живот 6% 4% 4% 5% Руки 2% 0.30% 2% 8% Ноги 7% 6% 5% 8% При боковых столкновениях произошла обратная картина, при боковых ударах пассажиры большие автомобили, как правило, чаще получали травмы каждой из частей тела. Только травмы головы по шкале AIS 2+ были более распространены среди тех, кто был в небольших автомобилях. Наибольшая разница наблюдалась для травм грудной клетки, когда 11% пассажиров крупных автомобилей получили травмы AIS 2+ по сравнению с 2% в небольших автомобилях. ОБСУЖДЕНИЕ Взаимосвязь между массой транспортного средства и уровнем смертности хорошо известна и тщательно задокументирована. Хотя все еще может быть некоторая неопределенность относительно того, представляет ли это полную причинно-следственную связь, это менее важно из-за неотъемлемой связи между массой и пространственными размерами с текущими производственными материалами. Этот анализ показал, что масса автомобилей в Великобритании увеличилась на 20% в период между 1988 и 1997 годами, и это является ответом на повышенные требования безопасности и комфорта пользователей.Вполне вероятно, что всегда будет присутствовать необходимость повышения безопасности, но это не означает, что масса автомобиля будет продолжать расти. Мода может измениться, сделав малолитражные автомобили более популярными, и усиление экологической нагрузки может иметь такой же эффект. В Европе существуют явные различия в предпочтениях покупателей автомобилей, поскольку страны Северной Европы имеют большую долю крупногабаритных транспортных средств и, следовательно, различный состав автомобилей в парке. В качестве альтернативы мода может увеличить массы автомобилей, если люди-перевозчики или внедорожники станут более популярными, тогда массовое распространение может сместиться в сторону более тяжелых транспортных средств. Данные CCIS подтвердили вывод о том, что более легкие автомобили имеют более высокий уровень смертности и серьезных травм при лобовых столкновениях, но этого не наблюдалось для боковых ударов. При лобовых столкновениях водители небольших автомобилей с ремнем безопасности получают в два раза больше смертельных травм и травм MAIS 3+, чем водители крупных автомобилей. Голова, лицо и грудь водителей с поясом показали наибольший рост травм по шкале AIS 2+. При боковом ударе пассажиры больших автомобилей получили несколько больше таких травм, особенно груди и рук.Череда событий при боковом ударе начинается с деформации внешних, а затем и внутренних поверхностей. Затем раздавливание занимает пространство между пассажиром и дверью. Получение травм происходит при ударе пассажира внутренней поверхностью двери. Движение двери продолжается до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное давление, и автомобиль не будет ускорен вбок. Масса автомобиля имеет значение только для возможного изменения скорости автомобиля. Масса двери и локальная боковая конструкция являются ключевыми элементами при изучении влияния массы, и общая масса намного перевешивается массой поражающего автомобиля.Неудивительно, что масса автомобиля не оказывает заметного влияния на исход травм при боковых ударах. Понимание физических принципов, влияющих на размер автомобиля, было сосредоточено на влиянии массы, но представленные данные указывают на то, что существуют и другие ключевые параметры. Одним из факторов, который в европейском парке в значительной степени не зависит от размера автомобилей, является геометрическое расположение конструкций автомобилей. Измерения высоты передней и боковой конструкции показывают, что существует значительное несоответствие между высотой передней и боковой конструкции легковых автомобилей.Существует еще большее несоответствие между автомобилями и небольшой на данный момент группой внедорожников. Однако другие факторы могут иметь большее значение для защиты от бокового удара и совместимости. Томас (1989) рассмотрел предложенные тогда европейские правила о боковом ударе и пришел к выводу, что степень тяжести столкновения при испытании была значительно ниже типичной скорости для смертельных боковых ударов. Директива ЕС вступила в силу для новых транспортных средств в октябре 1998 года с использованием ранее предложенной испытательной скорости. Производители ориентируют определенные модели автомобилей на определенные сегменты рынка и группы пассажиров.Данные CCIS свидетельствуют о том, что эти группы также обладают определенными эксплуатационными характеристиками, которые влияют на типы ДТП и способ использования транспортных средств со значительными различиями между транспортными средствами разного размера. Маленькие автомобили чаще всего управляют более молодые женщины, в то время как во всех машинах женщины составляют подавляющее большинство передних пассажиров. В маленьких машинах эти женщины часто старше. Это имеет значение для конструкции удерживающих устройств. Текущая практика проектирования заключается в том, чтобы обычно предъявлять одинаковые требования к характеристикам обоих передних удерживающих устройств, чтобы цели были одинаковыми для манекенов водителя и пассажира.Передние пассажиры всех автомобилей больше подвержены риску травм при одинаковых обстоятельствах из-за возрастного и гендерного распределения и последствий остеопороза. Казалось бы, есть возможность уменьшить количество жертв передних пассажиров, требуя более низкой нагрузки и использования ограничителей нагрузки и увеличенного пространства, доступного для пассажиров, спускающихся вниз. Таким же образом данные показывают, что большинство пассажиров на задних сиденьях — дети, и это особенно заметно в небольших автомобилях. Тем не менее, законодательство, касающееся использования удерживающих устройств сзади, разработано для взрослых, и в них должна быть предусмотрена возможность регулировки удерживающих устройств или дополнительных удерживающих устройств, используемых для удовлетворения потребностей детей.Основы законодательства противоречат режимам использования транспортных средств. Размер автомобиля также влияет на тип аварии и приоритеты для снижения смертности. Маленькие автомобили обычно подвергаются тому же диапазону типов столкновений, что и большие автомобили, но защита автомобиля, связанная с массой автомобиля, означает, что нерешенные проблемы для больших и маленьких автомобилей различны. Ключевыми типами ДТП со смертельным исходом с участием небольших автомобилей являются в основном лобовые и боковые столкновения с автомобилями, причем в равной степени представлены пассажиры, находящиеся как на стороне удара, так и на стороне, не получившей удара.Приоритетными для крупногабаритных автомобилей являются преимущественно лобовые столкновения с придорожными объектами, за которыми следуют боковые столкновения с автомобилями. Разница в приоритетах для разных классов транспортных средств, конечно же, является проблемой для законодателей и производителей — в настоящее время не существует механизма, обеспечивающего гибкость в отношении требований к аварийности для разных классов автомобилей, хотя приоритеты могут различаться. Преимущество приоритетов безопасности, основанных на реальных данных, заключается в том, что они открывают возможность оптимизации конструкции транспортного средства в соответствии с особыми характеристиками пользователей и типами аварий с участием этого транспортного средства.Томас (1997) показал важность характеристик пользователя и аварии на исходе травм. Норин (1991) также показал последствия субоптимизации, не принимая во внимание вариации в реальном мире. Этот анализ показал, что существует необходимость в разработке стратегий оптимизации для автомобилей, основанных на конкретных условиях использования и причинности травм для каждой категории автомобилей. ВЫВОДЫ Масса автомобиля является ключевым фактором, определяющим исход травм. Размер автомобиля имеет другие значения с точки зрения характеристик столкновения и того, как он может взаимодействовать с участниками столкновения. Приоритеты снижения смертности различны для транспортных средств разных размеров. Существует необходимость в разработке методов оптимизации, чтобы гарантировать, что преимущества безопасности автомобиля будут применяться ко всему кругу пользователей транспортных средств для получения максимальной социальной выгоды. БЛАГОДАРНОСТЬ Совместным исследованием травм в результате аварий управляет Транспортная исследовательская лаборатория от имени Департамента окружающей среды, транспорта и регионов (Отдел автомобильных стандартов и инженерии), который финансирует проект совместно с Ford Motor Co.Ltd, Rover Group Ltd., Toyota Motor Europe, Nissan, Daewoo, Honda и Volvo Cars Corporation. Данные были собраны командами Исследовательского центра безопасности транспортных средств, Университета Лафборо, Отдела исследования аварий, Бирмингемского университета и Транспортной инспекции. ССЫЛКИ Boehly and Lombardo. Безопасность малых автомобилей. Министерство транспорта США, Национальное управление шоссейных дорог и дорожного движения; 1980. [Google Scholar] Министерство транспорта. Автомобили: Марка и модель: ДТП с травмами и коэффициенты несчастных случаев.1993. Отчет по статистике транспорта Великобритании. [Google Scholar] Министерство транспорта. Автомобили: марка и модель: риск травм водителей и уровень дорожно-транспортных происшествий в Великобритании. 1995. Отчет по статистике транспорта Великобритании. [Google Scholar] Эванс Л. Число погибших водителей в зависимости от массы автомобиля с использованием нового подхода к экспозиции. Анализ и предотвращение аварий. 1984. 16 (1): 19–36. [Google Scholar] Эванс Л. Риск смерти для водителей с ремнями безопасности по сравнению с массой автомобилей. Анализ и предотвращение аварий. 1985. 17 (3): 251–271.[PubMed] [Google Scholar] Эванс Л., Василевски П. Коэффициент серьезных или смертельных травм в зависимости от массы автомобиля при лобовых столкновениях между автомобилями одинаковой массы. Анализ и предотвращение аварий. 1987. 19 (2): 119–131. [PubMed] [Google Scholar] Green D L. Почему CAFE сработало. Отчет для Министерства энергетики США. DE-AC05-96OR22464 Grime G, Hutchinson TP. Влияние веса транспортного средства на риск получения травм водителей. Procs. 9-я конференция по экспериментальным автомобилям безопасности; 1983. С. 726–741.[Google Scholar] Hartemann F, Foret-Bruno JY, Thomas C, Tarriere C, Got C, Patel A. Влияние соотношения масс и сопоставимости конструкции на тяжесть травм, полученных пассажирами, находящимися на ближней стороне, при боковом столкновении автомобиля с автомобилем . Материалы 23-й конференции по автокатастрофам Stapp. [Google Scholar] Joksch H.C. Анализ будущих последствий нехватки топлива и увеличения использования малолитражных автомобилей на количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий и дорожно-транспортных происшествий. Отчет DOT-TSC-OST-75-21; 1976. Ли А., Тингвалл С., Ларссон П.Безопасность при столкновении новых моделей автомобилей — сравнительное исследование аварий новых и старых моделей автомобилей. Procs. 15-го заседания «Повышение безопасности транспортных средств»; Мельбурн. 1996. С. 1441–1443. [Google Scholar] Norin H, Jernström C, Koch M, Ryrberg S, Svensson S. Как избежать неоптимизированной безопасности пассажиров с помощью множественных испытаний на удар скорости. Конгресс экспериментальных средств безопасности; Париж. 1991. С. 1021–1027. [Google Scholar] Нигрен А., Густафссон Х., Тингвалл К. Частота травм и панорама травм среди водителей — сравнение малых и больших автомобилей и влияние модели года и начала производства.Procs. Конференция IRCOBI; Кельн. 1982. С. 30–39. [Google Scholar] Роджерс И. Внутренний отчет группы Ровер. Май 1998 г. Разработка критериев и стандартов совместимости транспортных средств. [Google Scholar] Росс Р., Томас П., Секстон Б., Отте Д., Косман И., Валле Дж., Мартин Дж. Л., Лаумон Б., Лежен П. Подход к стандартизации систем регистрации несчастных случаев и травм (ЛЕСТНИЦЫ) в Европе. Конференция «Повышенная безопасность транспортных средств»; Виндзор. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт