Автомобильные компрессоры для накачки шин

Автомобильные компрессоры представляют собой компактные устройства для накачивания шин, мячей, резиновых лодок и матрасов. Их подключают к аккумулятору через прикуриватель или непосредственно клеммами. Оборудованием можно пользоваться в любом месте: в гараже, на улице, на отдыхе.

Как устроены компрессоры автомобильные?

Большая часть ассортимента представлена моделями, которые состоят из двигателя, редуктора и поршневого насоса с цилиндром. Существуют диафрагмальные компрессоры, в которых сжатие воздуха происходит за счет колебания мембраны. Поршневые считаются более долговечными, так как постоянно изгибающаяся диафрагма разрушается быстрее.

• Манометр — необходим для контроля за давлением в шине. Он может быть съемным (Sturm MC88724), что позволяет применять его, как отдельное устройство.
• Дополнительные насадки — с ними компрессор автомобильный можно использовать для надувания мячей, резиновых матрасов.
• Шланг высокого давления — гибкий, от 2 до 5 м, чем длиннее, тем удобнее пользоваться.
• Защита от перегрева — важное преимущество, которым может обладать автокомпрессор, что подтверждают отзывы покупателей. Она увеличивает время непрерывной работы до 20 минут. При ее отсутствии после накачки каждой шины делают перерыв на 5 минут.
• Сумка — в ней удобнее хранить и переносить устройство.
• Фонарь — позволяет работать в темноте.

Подбор по характеристикам

Основной параметр для выбора оборудования — производительность. От нее зависит, как быстро будет накачиваться колесо. При минимальной величине 10 л/мин, пустая камера объемом 19 л будет накачана примерно за 2 минуты, при 60 л/мин — менее чем за 20 секунд. Поэтому для накачивания шин грузовика нужен более производительный компрессор, чем для легковой машины.

В интернет-магазине «ВсеИнструменты. ру» вы можете купить автокомпрессоры с разными характеристиками, цена и возможные скидки указаны в карточке товара. Позвоните нашему менеджеру, и мы быстро доставим вам этот нужный для гаража аппарат.

Автомобильный компрессор в кейсе Inforce 04-06-10 — цена, отзывы, характеристики, 1 видео, фото

Данил

28.04.2021

Добрый день! Когда ожидать поступления данного насоса в магазин?

ВсеИнструменты

29.04.2021

Здравствуйте, Данил! Срок поставки первая половина июня.

Васильков

04.03.2021

Добрый вечер. Скажите, как он переносит холодную зиму в машине и на сколько действует гарантия?

М

26.03.2021

Хорошо переносит, только черный шланг немного дубеет на морозе. Гарантия 1 год

Павел

18.02.2021

Добрый день. У данного компрессора имеется ли встроенный предохранитель, как у насосов Беркут, Качек и Агрессор?

ВсеИнструменты

18.02.2021

Здравствуйте, Павел! Предохранитель чего?

Павел Васильков

04. 03.2021

Обычно у компрессоров беркут стоят дополнительные предохранители на проводе

ОЛЕГ

06.02.2021

Здравствуйте. Каков внутренний диаметр воздушного шланга и спирального у насоса INFORCE ? Заказал у вас Адаптер Калибр ф6 мм артикул 15394282. Подойдёт ли он к обоим шлангам для накачки камер легкового авто? СПАСИБО

ВсеИнструменты

07.02.2021

Здравствуйте! Внутренний диаметр шланга 5мм

Юрий Бобровский

20.12.2020

Две жёлтые крышки в торце: за одной разъемы для usb , а за второй что это, для чего?

ВсеИнструменты

22.12.2020

Здравствуйте, Юрий ! Второй для подключения кабеля питания компрессора.

Евгений Прудников

10.10.2020

Какой разъём на самом компрессоре для подключения шланга? 1/4 мама?

ВсеИнструменты

12.10.2020

Здравствуйте! Шланг с компрессором имеет резьбовое соединение.

Евгений

19.01.2020

Здравствуйте , можно ли насадку поменять на быстросъёмную, как на заправках компрессоры? Очень неудобно каждый раз накручивать

ВсеИнструменты

20. 01.2020

Здравствуйте, Евгений! Насадку поменять можно.

Dmitry

23.12.2019

Подскажите, как сменить единицы измерения? как пользоваться памятью? В инструкции ничего не сказано, как вообще пользоваться кнопками.

ВсеИнструменты

23.12.2019

Здравствуйте! Изменить единицы измерения можно удерживая кнопку «M»несколько секунд. Устанавливать давление нужно с помощью кнопок «+» и «-«.

алексей

29.08.2019

добрый день а почему в гарантийном талоне написано 1 год гарантия,а на йте 2 года??

ВсеИнструменты

29.08.2019

Здравствуйте, Алексей! Старый гарантийный талон. Гарантия составляет 2 года.

Алексей

29.08.2019

А как же мне теперь быть,со старым гарантийным талоном где написано 1 год

как выбрать, плюсы и минусы

Многие люди не имеют представления о том, для чего нужен автомобильный компрессор. Этот аппарат необходим в каждом транспортном средстве. Используется он для накачивания колес и определения давления в шинах.

Устройства бывают больших размеров и маленьких. Миниатюрные модели можно брать с собой в поездку, разместив в багажнике автомобиля, большие – устанавливаются в гараже стационарно. Многие экземпляры способны оказать помощь в покраске кузова. Есть экземпляры со встроенным фонариком и функцией автоотключения.

Для того чтобы приобрести качественный автомобильный компрессор, который прослужит долго необходимо правильно подойти к его выбору. В случае приобретения некачественного аппарата, есть риск столкнуться с поломкой устройства спустя всего пару месяцев.

В выборе автомобильного устройства для подкачки покрышек вам поможет эта статья. Для вас собраны лучшие модели компрессоров для автомобилей. При составлении подборки учтены технические характеристики каждой модели и отзывы потребителей. Указаны все достоинства и недостатки моделей.

Лучший автомобильный компрессор для внедорожников

Berkut R24

Автомобильный компрессор для внедорожников Berkut R24 обладает высокой производительностью и удобен в применении. Оборудован высокоточным аналоговым манометром. Подключается устройство к автомобильному аккумулятору. При работе не вибрирует и не шумит.

В комплект входят: Витой шланг-удлинитель, на котором установлен манометр DF-029, 2 адаптера для накачивания матрасов, 1 адаптер для накачивания воздухом резиновых мячей, сумка-чехол для хранения и транспортировки.

Плюсы:

• Высокий КПД.
• Точные показания аналогового манометра.
• Низкий уровень издаваемого шума.
• Накачка шин занимает мало времени.
• Цанговое соединение воздушного шланга и клапан-дефлятор не повышают температуру в процессе использования.
• Штуцер подсоединения к колесу не сильно нагревается при долгой работе, температура комфортна для рук.
• Скорость потока воздуха – 64 литра в минуту, это больше, чем у большинства компрессоров данного типа.
• Качественная сборка и комплектующие.
• В комплект входят сменные насадки.
• Малый вес – всего 5,5 кг.
• Небольшие габариты: 350х140х183 мм.
• Долгое время эксплуатации без перерыва – 1 час.

Минусы:

• Слишком жесткий колпачок кнопки выключателя.
• При долгой работе компрессора сильно нагревается головка цилиндра.

Лучший двухпоршневой автомобильный компрессор

Качок К90х2С

Компрессор Качок К90х2С – аппарат российского производства. Обладает низким электропотреблением и высокой производительностью. Поставляется в комплекте с сумкой чехлом и набором насадок.

Оснащен системой защиты от перегрева и предохранительным клапаном давления. Способен работать до 30 минут без перерывов. Устройство имеет компактные размеры и ручку для транспортировки. Подключается в гнездо автомобильного прикуривателя.

Плюсы:

• Низкий ток потребления. Максимальное значение – 14 А.
• Высокая скорость подачи воздуха – 57 литров в минуту.
• Богатая комплектация.
• Длинный универсальный удлинительный воздушный шланг – 5,5 м.
• Имеется система предохранения от перегрева.
• Аналоговый манометр высокой точности, производящий измерения по двум шкалам.
• Предохранительный клапан давления.
• Высокая скорость накачки.
• Ручка для переноски.
• Устройство имеет малые размеры: 260 x 220 x 230 мм.
• Небольшой вес – 2,7 кг.
• Время использования устройства без перерыва – 30 минут.
• Имеется кнопка спуска давления.

Минусы:

• Более высокая цена в сравнении с аналогами.

Лучший автомобильный мембранный компрессор

Berkut R15

Модель имеет малый вес и размеры, что безусловный плюс для автомобильного компрессора. В комплектации имеется длинный шланг, позволяющий дотянуться до любого колеса и набор съемных насадок разных размеров.

Отличается высокой производительностью в сочетании с компактностью устройства. Аппарат оснащен высокоточным манометром и автоматической защитой от перегрева. Подключается к автомобильному аккумулятору или к прикуривателю.

Плюсы:

• Хорошая производительность – 40 литров в минуту.
• Автоматизированная защита от перегревания.
• Высокоточный манометр с двумя шкалалами измерения: АТМ и PSI.
• Длинный воздушный шланг – 1,20 м.
• Наличие встроенного плавкого предохранителя.
• Длительность непрерывного использования – более 30 минут.
• Наличие спускного клапана.
• Пыленепроницаемое исполнение.
• Стойкое к истиранию поршневое кольцо, изготовленное из фторопласта.
• Воздушные клапаны, выполненные из нержавеющей стали.
• Большой набор сменных адаптеров.
• Низкий вес – 2,36 кг.
• Малые габариты: 90 x 155 x 170.

Минусы:

• Высокая стоимость.

Лучший поршневой автомобильный компрессор

Vitol KA-T12181 Торнадо

Покупка автомобильного поршневого компрессора Vitol KA-T12181 Торнадо обойдется дешевле, чем покупка другой поршневой модели. Производитель снизил стоимость аппарата за счет некоторых существенных упрощений.

Модель идеальна для легковых автомобилей, а вот с грузовыми могут возникнуть трудности. Имеет высокую производительность и низкий ток потребления. Оснащена мощным фонарем. Имеется автоматическая защита от перегрева. Устройство подключается к аккумулятору.

Плюсы:

• Высокая производительность – 35 литров в минуту.
• Низкий ток потребления. Максимальное значение – 14 А.
• Аналоговый манометр высокой точности.
• Диапазон температур при которых работает устройство – от -40°С до + 80°С.
• Хорошая мощность – 150 Ватт.
• Длинный воздушный шланг – 3 м.
• Длинный кабель питания – 2,7 м.
• Длительность непрерывного использования – 20 минут.
• Удобная сумка-чехол из ткани для транспортировки, с резиновыми вставками в основании,предотвращающими скольжение в багажнике.
• Модель оборудована встроенным фонариком из 5 светодиодов.
• Предусмотрена защита от перегревания.
• Минимальные размеры: 207x80x160 мм.
• Низкий вес – всего 2,4 кг.
• Низкая стоимость.

Минусы:

• Мало насадок в комплектации.

Лучший автомобильный компрессор от прикуривателя

Hyundai HY 60

Компрессор с высокой производительностью и низким уровнем шума. Не издает вибрации. Применяется для накачивания покрышек легковых авто, мотоциклов, велосипедов и даже надувных резиновых лодок.

В корпус встроен светодиодный фонарь. Аппарат имеет компактные размеры и автоматическую систему защиты от перегрева. Подключается устройство к бортовой сети автомобильного средства через прикуриватель.

Плюсы:

• Высокая скорость подачи воздуха- 60 литров в минуту.
• Низкий уровень вибрации и шума.
• Оснащен встроенным светодиодным фонариком.
• Компактный. Размеры: 100 x 155 x 200.
• Легкий вес – 1,8 кг
• Не нагревается при длительном использовании.
• Высокая скорость накачивания.
• Наибольшее давление – 10,5 бар.
• Комфортная сумка для хранения и транспортировки.
• Приемлемое время работы без перерывов – 30 минут.
• Плавкий предохранитель – 15 А.
• Длинный шнур питания – 3 метра.
• Низкий ток потребления. Максимальное значение – 12 А.
• Коннектор с клапаном сброса давления.
• Невысокая стоимость.

Минусы:

• Небольшие погрешности в показаниях манометра.
• Короткий воздушный шланг – 80 см.

Лучший автомобильный компрессор от аккумулятора

AVS Turbo KS 600

Модель можно использовать не только для накачки автомобильных колес, но и для надувных лодок или матрасов, для этого в комплекте имеются соответствующие насадки. Аппарат обладает высокой производительностью и низким током потребления.

Оснащен защитой от перегрева и манометром высокой точности. Имеется кнопка спуска воздуха. Предусмотрены нескользящие прорезиненные ножки для большей устойчивости устройства.

Плюсы:

• Высокая скорость подачи воздуха – 60 литров в минуту.
• Мощность устройства – 250 Ватт.
• Небольшой ток потребления. Максимальное значение – 23 А.
• Кнопка для спуска излишков воздуха и коррекции давления.
• Нескользящие прорезиненные ножки.
• Автоматизированная система защиты от перегревания.
• Высокоточный двушкальный аналоговый манометр.
• Богатая комплектация: сумка-чехол для переноски, большой набор насадок различных размеров.
• Универсальный удлинительный шланг.
• Провод питания – 3 м.
• Небольшой вес и размеры.
• Быстросъемное соединение.
• Не высокий уровень издаваемого при работе шума.
• Быстрая накачка колес.
• Низкая стоимость.

Минусы:

• Сильно нагревается при долгой работе, поэтому производителем установлена специальная ручка для переноски.

Лучший автомобильный компрессор, работающий от сети 220 В

BERKUT SMART POWER SAC-180

Аппарат предназначен для накачивания и проверки давления в колесах транспортных средств любого типа. Работает компрессор от бытовой сети 220 В. Выполнен в ударопрочном корпусе. Имеет автоматическую защиту устройства от перегревания.

Манометр дает показания с высокой точностью. Устройство продается в комплекте с дополнительными штуцерами и насадками. Обладает высокой производительностью и долговечностью эксплуатации.

Также, стоит отметить, широкие возможности применения и низкий уровень издаваемого при эксплуатации шума.

Плюсы:

• Широкие функциональные возможности.
• Высокая производительность: 180 литров в минуту.
• Хорошая комплектация.
• Большой набор дополнительных насадок и штуцеров.
• Ударопрочный корпус.
• Низкий уровень издаваемого при работе шума.
• Защита от перегрева.
• Минимальные габариты для компрессора данного типа – 300х225х340 мм.
• В сравнении с аналогами, небольшой вес 6 кг.
• Удобный воздушный шланг, длиной 3,1 м.
• Шиномонтажный пистолет.
• Высокая точность показаний манометра.
• Хорошая длительность непрерывного использования: около 30-40 минут.
• Вместительный карман для хранения проводов и насадок.

Минусы:

• Высокое электропотребление – 1100 В.
• Стоимость устройства.

Лучший автомобильный компрессор с аккумулятором

AIRMAN OWL 2000

Компрессор с аккумулятором создан специально для тех, кому не хочется возиться с проводами. И хоть AIRMAN OWL 2000 аппарат не самой высокой производительности, он —лучший экземпляр среди компрессоров с аккумулятором.

Рекомендуется для накачки шин небольших размеров легковых автомобилей.

Плюсы:

• Нет необходимости возиться с проводами.
• При желании прибор можно подключить в разъем прикуривателя, при этом производительность устройства и скорость подачи воздуха значительно увеличиваются.
• Малые размеры: 205х75х60 мм.
• Легкий вес: 1 кг.
• Длинный провод питания – 3,4 м.
• Низкие показатели потребления тока. Максимальное потребление – 14А.
• Отличная комплектация: сменный аккумулятор, мощностью в 9,6 В; набор сменяемых насадок разных размеров; зарядное устройство; провод для подключения устройства к гнезду прикуривателя автомобиля; удобная сумка для транспортировки; автоматический регулятор давления.

Минусы:

• Невысокая производительность – 18 литров в минуту.
• Медленная накачка.

Лучший автомобильный компрессор с электронным манометром

AVS KE 350EL

Модель выполнена в пластиковом корпусе. Компрессор оборудован вентилируемыми панелями и фонарем с рассеянным оранжевым освещением. В комплекте имеются три съемные насадки.

Шланг оборудован легко и быстро снимающимся зажимным наконечником. Дисплей у модели – жидкокристаллический. Для транспортировки аппарата имеются две ручки из металла. Подключается устройство в гнездо прикуривателя.

Плюсы:

• Высокая точность показаний электрического манометра.
• Отличная скорость подачи воздуха. 35 литров в минуту – это выше, чем у большинства аналогов.
• Устойчивые прорезиненные ножки.
• Большой набор сменных адаптеров, расширяющий границы применения.
• Наличие фонаря.
• Довольно длительное время непрерывной эксплуатации – 30 минут.
• Низкое энергопотребление – 12 В.
• Небольшие габариты.
• Вес устройства всего 2 кг.
• Система защиты устройства от перегревания.
• Быстросъемный зажимный наконечник.
• ЖК дисплей.
• Наличие ручек для переноски.
• Невысокий уровень извадаемого шума и отсутствие вибраций.
• Автоматический ограничитель уровня давления.
• Доступная стоимость.

Минусы:

• Скудная комплектация: набор насадок, сумка-чехол для хранения.

Лучший автомобильный компрессор с ресивером

Агрессор AGR-3LT

Аппарат предназначен для быстрого накачивания колес разных размеров. Компрессор оснащен ресивером емкостью 3 литра. Компрессор обладает довольно высокой скоростью подачи воздуха – 35 литров в минуту, это позволяет наполнить ресивер сжатым воздухом за две минуты.

При полном наполнении ресивера устройство автоматически отключается.

Полиуретановый шланг длиной в 10 метров не теряет гибкость при минусовых температурах. Пистолет оборудован манометром с двумя шкалами измерений и перепускным клапаном.

Корпус аппарата выполнен из металла, это позволяет компрессору избегать перегрева в процессе работы. Подключается компрессор к прикуривателю либо аккумулятору транспортного средства.

Плюсы:

• Длинный шланг – 10 метров.
• Высокая производительность – 35 литров в минуту.
• Наличие ресивера, объемом в 3 литра.
• Двушкальный манометр высокой точности.
• Встроенный предохранитель для защиты от перепадов напряжения.
• Длительная беспрерывная работа – 30 минут.
• Невысокий ток потребления. Максимальное значение – 14 А.
• Широкий диапазон температурыпри которой возможно использование: от -40°С до +80°С.
• Небольшой вес – 6 кг.
• Компактные размеры – 340 х 245 х 290 мм.
• Есть кнопка спуска давления.
• Хорошая комплектация: удлинительный шланг, переходник для подключения пневмоинструмента, провода для подключения к аккумулятору и прикуривателю, запасной предохранитель, запасные уплотнительные кольца.

Цена соответствует качеству.

Минусы:

• Распространены поломки штекера прикуривателя.

Лучший автомобильный компрессор с фонарем.

Качок К70

Компрессор в корпусе из пластика. Оснащен вентилируемыми панелями на боковых стенках корпуса. На одной из стенок размещен фонарь.

Жидкокристаллический дисплей с подсветкой обеспечивает удобство чтения показаний. Кнопки управления удобно расположены и просты. Имеется ручка для транспортировки устройства и сумка-чехол для хранения.

Плюсы:

• Высокая скорость подачи воздуха – 40 литров в минуту.
• Двушкальный цифровой манометр.
• Фонарь, освещающий красным светом – это удобно, можно использовать в аварийной ситуации. Имеет два режима работы – постоянный и прерывистый.
• Возможность проверки состояния аккумулятора и генератора.
• Присутствует функция установления предела накачивания.
• Низкий уровень издаваемого при работе шума, отсутствие вибраций.
• Широкий диапазон допустимых температур: -30°С до +40°С.
• Невысокий ток потребления. Максимальное значение 13 А.
• Автоматическая защита от перегрева.
• Удобные размеры – 230х225х110 мм.
• Небольшой вес устройства – 2,2 кг.
• Длительность непрерывного использования – 30 минут.
• Умеренная цена.

Минусы:

• Малое количество сменных насадок – 3 шт.
• Скудная комплектация: набор сменных насадок, сумка-чехол.

Лучший профессиональный автомобильный компрессор

Heyner 230 V/500W

Портативный компрессор высокой мощности. Используется для накачивания колес любых транспортных средств. Работает от сети 220 В. Обладает высокой производительностью, справляется с накачиванием покрышек грузовых автомобилей и микроавтобусов.

В комплект входят 4 съемные насадки разных размеров и сумка. Имеет хорошую устойчивость, благодаря опорной плите.

Плюсы:

• Высокая производительность – 50 литров в минуту.
• Длинный кабель – 3,4 м.
• Высокое давление – 10 бар.
• Манометр высокой точности -10 атм/150 PSl.
• Небольшой вес – 3,7 кг.
• Малые габариты – 120 x 180 x 250 мм.
• Высокая мощность – 500 Ватт.
• Наличие опорной плиты.
• В сравнении с аналогами – низкая стоимость.

Минусы:

• Короткий шланг – всего 1 м.
• Малая длительность непрерывной работы – 2 минуты.
• Скудная комплектация: сумка, 4 адаптера.

Лучший автомобильный компрессор с функцией автоотключения.

CHAMELEON AC-200

Эксплуатация устройства очень проста – управляется в электронном режиме и оснащен функцией автоотключения. После подсоединения шланга к ниппелю и выбора необходимого давления компрессор сделает все самостоятельно.

Оборудован жидкокристаллическим дисплеем и встроенным фонарем.

Диапазон температур при которых возможна эксплуатация – от -30°С до +50°С.

Имеет термодатчик и датчик контроля напряжения.

Продается в комплекте с набором насадок различной величины. Имеется специальный отсек для хранения проводов и шланга. Работает компрессор от прикуривателя.

Плюсы:

• Хорошая точность электронного манометра.
• Автоотключение.
• Наличие термодатчика и тестера АКБ.
• Длительное время непрерывной эксплуатации – 30 минут.
• Низкий ток потребления – 10 А.
• Длинный кабель питания – 3,5 м.
• Автоматическая защита от перегрева.
• Небольшой вес – 1,65 кг.
• Компактные размеры.
• Имеются дополнительные насадки.
• Наличие встроенного фонаря.
• Низкая стоимость.

Минусы:

• Короткий шланг – 70 см.
• Скудная комплектация: набор из трех насадок.

Лучший автомобильный компрессор для аэрографа

Fiac Cosmos 50

Поршневой масляный компрессор FIAC SUPER COSMOS 50 используется в повседневных делах и ремонтных мастерских для работы с аэрографами.

Обладает большой мощностью и производительностью. Вес устройства высок, но это компенсируется наличием колес для транспортировки. Работает аппарат от бытовой сети 220 В.

Плюсы:

• Отличная производительность – 240 литров в минуту.
• Большой объем ресивера – 50 литров.
• Низкий уровень производимого при работе шума и вибраций.
• Наибольшее рабочее давление – 8 бар.
• Наличие опорной ножки для устойчивости.
• Два высокоточных аналоговых манометра контроля давления.
• Редуктор регулировки давления.
• Колеса для транспортировки.

Минусы:

• Занимает довольно много места. Габариты: 760 x 320 x 670 мм.
• Большой вес: 36 кг.
• Высокая стоимость.

Лучший роторный автомобильный компрессор

КАТУНЬ-307

Аппарат используется для накачки колес легковых и малогабаритных грузовых автомобилей. Устройство имеет пластмассовый корпус со специальными вентиляционными отверстиями. Обладает высокой производительностью и низким потреблением энергии.

Аналоговый манометр дает показания с высокой точностью. Аппарат оборудован лампочкой и выключателем. Питание аппарата происходит от подключения к гнезду прикуривателя автомобиля.

Плюсы:

• Низкий ток потребления. Максимальное значение – 12 А.
• Высокая скорость подачи воздуха – 40 литров в минуту.
• Высокоточный аналоговый манометр.
• Длинный кабель питания – 3 м.
• Малые размеры: 160х80х155 мм.
• Легкий вес – 1,85 кг.
• Лампа для подсветки.

Минусы:

• Очень короткий воздушный шланг – 30 см.
• Малая длительность непрерывной работы – 12 минут.

Лучший автомобильный стационарный компрессор

Беркут PRO-24

Стационарный автомобильный аппарат для накачки шин Беркут PRO-24 является одним из самых мощных. Обладает высокой производительностью и компактными габаритами.

Главная отличительная особенность аппарата – это долгая непрерывная работа. Устройство оснащено датчиком перегрева и системой защиты IP67. В комплект входит набор для монтажа.

Плюсы:

• Высокая производительность – 47 литров в минуту.
• Возможность непрерывной работы – 2 часа.
• Защита от перепадов температур.
• Защита от воды – I
• Комплект для монтажа.
• Высокий КПД.
• Рабочая мощность устройства – 250 Ватт.
• Не сильно высокий уровень шума.
• Малые габариты – 284x102x167 мм.
• Малый вес, для стационарной установки – 5,6 кг.
• Диапазон температур при которых возможно использование: от -30 °C до +80 °C.

Минусы:

• Короткий шланг – 50 см.
• Высокий ток потребления – 21 А.

Лучшие автомобильные компрессоры по рейтингу 2018—2019 года

Мы составили рейтинг надежности автомобильных компрессоров, на которые можно положиться. Наше мнение основано на опыте специалистов и отзывах покупателей. Здесь собраны лучшие модели компрессоров на 2018 и 2019 годы.

Лучшие компрессоры для колес диаметром:
1. R14—16 дюймов
2. R17—19
3. R20—24
4. Больше R24

Диаметр колес R14—16

Модель	Преимущества	Недостатки	Производительность
1. AVS Turbo KA580	Лучший компрессор по соотношению здравый смысл — стоимость. Поршень алюминиевый, кольцо из фторопласта — долговечен. Металлический корпус работает как радиатор, чтобы компрессор не перегрелся. Без перерыва может качать 30 минут, в жару и мороз.	Может встретится посредственно собранный аппарат, но работать будет.	40 л/мин
2. Беркут R15	Беркут — эталон компактного компрессора. Конструкция рассчитана на долговечную работу, к сборке и материалам не придраться. Насадка оснащена дефлятором — стравливает лишний воздух из шины.	Жесткий провод, на холоде дубеет.	40 л/мин
3. Беркут SPEC-15 (BERKUT Specialist)	Прокачанный Беркут. Теперь компрессор легко переносить. Переживет грязь и лужу — стоит в защитном боксе. В него же складывается шланг. У компрессора повысили производительность.	Вместе с боксом весит 3 килограмма.	44 л/мин
4. Hyundai HY 1645	Эту модель выбирают, когда нужен компрессор со встроенным фонарем. Модель долговечная: производитель дает гарантию 3 года, что аппарат проработает.	Стоит дороже конкурентов, отличается только фонарем.	40 л/мин
5. AVS Turbo KE350EL Цифровой	Компрессор с цифровым манометром. Сам накачает шину до указанного давления. Сам остановится, не перекачает. Провод и шланг помещаются в корпусе, есть фонарик.	После выключения забывает ранее настроенное давление.	35 л/мин

Диаметр колес R17—19

Модель	Преимущества	Недостатки	Производительность
1.  Аллигатор AL-500	Компрессор с фонарем и двумя поршнями. Когда в других моделях трудится один поршень, здесь два — равномерно делят нагрузку. Так компрессор прослужит дольше. Два поршня по цене одного.	Клапан без дефлятора.	55 л/мин
2. Беркут R17	Беркут производит эталонные надежные компрессоры, модель R17 — не исключение. Материалы поршня рассчитаны на работу в экстремальных условиях. Шланг витой, на конце — манометр и дефлятор.	Громкий, потому что мощный.	55 л/мин
3. AVS Turbo KS600	Сильно дешевле других моделей, а по скорости накачивания им не уступает. Шланг витой с манометром и дефлятором на конце. Накачает лодку: переходник в комплекте.	Корпус нагревается. Спасает ручка с резиновой оплеткой.	60 л/мин
4. Hyundai HY 1765	Мощный компрессор с ярким фонарем. Производитель дает гарантию 3 года, что компрессор проработает без поломок.	Манометр встроен в корпус — выше погрешность при измерении давления. Нет дефлятора.	55 л/мин

Диаметр колес R20—24

Модель	Преимущества	Недостатки	Производительность
1. AVS Turbo KS750D	Оптимальный по цене компрессор для большого автомобиля. Качают два поршня, поэтому долговечный. Поршни равномерно делят нагрузку. Ресурс выше — проработают дольше.	Компрессор может быть внутри неаккуратно собран, но работает надежно.	75 л/мин
2. Агрессор AGR-75	Хороший компрессор для внедорожника. Работают два цилиндра, светит яркий фонарь. Собран аккуратно. Универсальный — в комплекте 12 переходников.	На морозе шланг дубеет —как стальной прут. И шумный.	75 л/мин
3. Беркут R20	Самый надежный компрессор, сделан качественно. У него дорогая и долговечная фурнитура — шланг, провода, спусковой клапан. И качает быстро. В комплектной сумке крайне удобно переносить Беркут.	Недостатков не обнаружили.	72 л/мин

Диаметр колес больше R24

Модель	Преимущества	Недостатки	Производительность
1. Агрессор AGR-160	Самый мощный поршневой компрессор. Успешно накачает четверку колес R32. Еще у него больше всех переходников для накачки предметов, помимо колес.	Громкий.	160 л/мин
2. Беркут R24 Профи	Флагман Беркута. Эта модель с лучшим теплоотводом — работает без помех в течение часа. Внутри установлен фильтр, который очищает воздух. Хранится в удобнейшей сумке.	Недостатков не обнаружили.	98 л/мин
3. AVS Turbo KS900	Самый доступный компрессор для внедорожников. Накачивает колесо так же быстро, как и дорогой компрессор. В комплекте сумка и комплект переходников, чтобы накачать матрац, лодку, велосипед, мяч.	Может встретится неаккуратная сборка деталей, но работать будет надежно.	90 л/мин

Компрессор автомобильный двухпоршневой Airline X6

Компрессор автомобильный двухпоршневой Airline X6 предназначен для получения сжатого воздуха. Благодаря наличию специальных клемм работает от автомобильного аккумулятора. Используется для наполнения воздухом шин всех видов легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов, мотоциклов и велосипедов. Также подойдет для накачки футбольных или гимнастических мячей, матрасов и лодок.

Оцените преимущества и особенности модели

• Процесс накачивания шин не требует затрат физической силы.
• Мощный двигатель обеспечивает высокую производительность накачивания до 70 литров в минуту.
• Съемный стрелочный манометр точно отображает значение давления в шине.
• Длинный кабель питания (3 метра) в сочетании со шлангом длиной 5 метров позволяют дотянуться до любого колеса автомобиля.
• Устойчивые ножки обеспечивают надежную фиксацию во время эксплуатации.
• В комплекте предусмотрены две насадки для накачивания различных надувных изделий.
• Устройство обладает небольшими размерами и весом, благодаря чему может легко поместиться в любом багажнике.

Теперь накачка шин не требует посещения специализированных автозаправок или автомастерских — необходимый прибор всегда будет рядом!

Внимание!

Обратите внимание на то, что поддержание рекомендованного изготовителем давления в шинах является одним из главных условий безопасного движения на дороге. При игнорировании данного вопроса может произойти аварийная ситуация, поэтому каждый автомобилист всегда должен следить за показателями давления во всех четырех шинах.

Цена:  5 922р.

Купить Купить в 1 клик

Автомобильные компрессоры в Екатеринбурге от компании Express-Шина

Автомобильные компрессоры в Екатеринбурге

Компрессор для автомобильных шин предназначен для контроля давления в них и поддержания его на нужном уровне. Наличие компактного устройства, позволяющего в любой момент подкачать колесо, позволит избежать ситуаций, приводящих к повышенному износу резины и чрезмерному расходу топлива в результате скачка давления в шинах.

На рынке представлено большое разнообразие устройств как отечественных, так и зарубежных производителей. Чтобы купить автомобильный компрессор с оптимальными характеристиками, следует знать основные функциональные особенности данных изделий. Основное деление происходит по типу работы – есть поршневые и мембранные компрессоры. Пользование последними при минусовой температуре часто затруднительно, поэтому лучше остановить выбор на поршневых агрегатах.

Поршневые компрессоры могут различаться по следующим параметрам:

• тип подключения: от прикуривателя, либо на клеммы АКБ, есть модели со встроенным аккумулятором,

• манометр может быть как аналоговым, так и цифровым,

• наличие фонарика и функции «автостоп» – автоматического отключения компрессора при достижении нужного давления,

• однопоршневые устройства и двухпоршневые. Последние отличаются большими мощностью и производительностью.

Интернет-магазин «Express-Шина» из Екатеринбурга – федеральная сеть с более чем 10-летним опытом работы в сфере автозапчастей. Представительства во многих регионах России и налаженная логистика позволяют нам оперативно доставлять заказы даже в самые дальние уголки страны. На сайт имеется удобная система поиска с возможностью подбора автомобильных компрессоров по цене и другим характеристикам. Для тех, у кого нет времени на самостоятельный поиск товара, есть возможность получить консультацию и оформить заказ с помощью горячей телефонной линии.

Как выбрать двухпоршневой компрессор для автомобиля?

На чтение 4 мин. Просмотров 236

насос для автомобильных шин электрический, особенности выбора и подробные технические характеристики различный видов этого автомобильного устройства

Прокол колеса весьма неприятное событие. Еще хуже если это произошло летом в жару, а в багажнике у вас только ручной или ножной поршневой насос. Впрочем, этот кошмар автомобилистов уже давно в прошлом – сейчас можно приобрести электрический автомобильный компрессор, работающий от 220 вольт или от прикуривателя. Главное, выбрать подходящий именно для вашего размера автомобильных шин насос.

Компрессор поршневой или двухпоршневой, или автомобильный электрический насос. На сегодняшний день на рынке представлено великое множество моделей, главное, только сделать правильный выбор.

Как не прогадать с выбором

В первую очередь следует определиться с тем, какой компрессор подойдет именно вам. Обычно все зависит от функций, которые выполняет устройство. Если это автомобильный насос, главный, параметр — это его производительность. Естественно, она будет идеальной, если он электрический и работает от 220 вольт. Остальные насосы значительно проигрывают, независимо будь это поршневой или двухпоршневой автомобильный агрегат. Впрочем, это и не удивительно электрический от 220 вольт будет работать бесконечно долго в отличие от насоса для автомобильных шин, которые питаются от прикуривателя. Последние быстро перегреваются и в случае, если необходимо подкачивать шину в режиме нон стоп, к примеру, чтобы доехать до СТО, могут выйти из строя.

Все преимущества, правда, перекрывает один нюанс – электрический агрегат для шин вы сможете использовать только там, где есть розетка, а на трассе их, как известно не бывает. Поэтому рассматриваем только переносной поршневой или двухпоршневой агрегат. Также можно рассмотреть вибрационный компрессор для шин. Однако обо всем по порядку

Поршневой компрессор

Основное назначение такого устройства – подкачка колес с радиусом не более 15 и с давление до 3 атмосфер. Поршневой, пожалуй, самый дешевый из всех насосов, что есть сегодня на рынке. Правда , и качество оставляет желать лучшего. Компрессор выручит вас максимум, раз 5 после чего откажется работать. Не очень хороший вариант для автомобильных шин с большим радиусом. Использовать целесообразно на мотоциклах или мотороллерах не более.

Двухпоршневой компрессор

Двухпоршневой агрегат – устройство уже совсем другого уровня. Подойдет для подкачки колес любого объема. Кроме того, прибор можно использовать и в бытовых целях. Он за пару минут надует матрас, резиновую лодку или бассейн. Фактически благодаря двум поршням такой насос для автомобильных шин получает удвоенную мощность и долговечность. Кроме того, он гораздо менее шумный чем однопоршневый. Также стоит отметить, что новые модели оснащены предохранителями от перегрузок и воздушными фильтрами. Ну и, главное, работает такое устройство от автомобильных прикуривателей.

Вибрационный компрессор

Вибрационный автомобильный насос также стоит рассмотреть при выборе подходящего варианта. Работает такое устройство за счет электродвигателя, однако, для его работы вполне достаточно прикуривателя. Принцип работы такого насоса заключается в том, что воздух в систему попадает в результате вибрации мембраны. Примечательно, что вибрационные насосы подают в шины чистый и негорячий воздух, правда, в нашем случае это не имеет никакого значения.

Фактически покупать такой насос стоит если это единственно возможный вариант. Поскольку устройство не может дать большого объема воздуха. Ставка при его работе делается именно начистоту.

Вихревые компрессоры

Пожалуй, самый серьезный вариант как по мощности, так и по надежности. Принцип работы схож с мясорубкой. У устройства тоже есть вал. Причем он идеально подогнан к корпусу, при вращении захватывает потоки воздуха и загоняет их в ресивер. Компрессор способен давать очень большие объемы воздуха за короткий срок.

Минусы вихревых устройств, что называется навиду. Они весьма дорогостоящи и могут работать только от 220 вольт. Поэтому исходя из вышеперечисленного, выбирать для своего автомобиля стоит именно поршневой или двухпоршневой компрессор. Только так вы будете ограждены от неприятностей со стороны автомобильных шин даже на трассе.

Vintage Air Basic Автоматический компрессор кондиционера Факты

Основные факты об автоматическом компрессоре кондиционера

Следующей наиболее важной частью системы кондиционирования воздуха с точки зрения обеспечения оптимальной производительности и бесперебойного обслуживания является согласование компрессора с другими компонентами системы.

Тип компрессора, наиболее часто используемого в настоящее время в системах вторичного рынка, — это осевой компрессор от Sanden (см. Нашу линейку SANDEN COMPRESSORS ). Мы действительно видим несколько замен двигателей, которые сохраняют оригинальные компрессоры General Motors / Frigidaire (DAG и R4) или Ford Nippondenso.И да, очень немногие York / Tecumseh все еще хранятся на некоторых отреставрированных классических произведениях. Компрессор Sanden представляет собой компактный цилиндрический блок длиной около 8-1 / 2 дюйма и диаметром около 5 дюймов. Его легко заметить по форме ствола, алюминиевому цвету и небольшому габариту. Он имеет пять или семь цилиндров, вращающихся в продольном направлении, отсюда и название осевой компрессор . Несмотря на то, что его обычно называют вращающимся , это не так. Sandens настолько популярны, потому что они работают плавно, с минимальным крутящим моментом, необходимым для работы, потому что нагрузка распределяется между несколькими короткоходовыми цилиндрами. Компрессор Sanden имеет еще одну характеристику, которая нам нравится, особенно для уличных штоков: его короткий ход, конфигурация с низким рабочим объемом на цилиндр, как правило, делает его менее эффективным в диапазонах низких оборотов (1200 и ниже), той же скорости, на которой работает наш двигатель -приводные вентиляторы радиатора наименее эффективны. Это снижает тепловую нагрузку на конденсатор и, следовательно, на радиатор на холостых оборотах. Для среднего классического автомобиля, требующего конденсатора меньшего размера, это благо. Выше 1200 об / мин эффективность быстро увеличивается; при рабочих скоростях от 1800 до 2400 об / мин это один из самых эффективных насосов на рынке.Он может работать при непрерывной скорости вращения кривошипа 6000 об / мин. Эти характеристики делают Sanden почти идеальным компрессором.

Размеры рабочего объема для блоков Sanden указаны по номерам на этикетке на корпусе. Система нумерации интерпретируется следующим образом: SD 508 = 5 цилиндров / 8,4 кубических дюймов, SD 7 = 7 цилиндров / 6,1 кубических дюймов.

Другие типы компрессоров: York
Компрессор York был OEM-оборудованием большинства американских автомобилей в пятидесятых, шестидесятых и начале семидесятых годов.Йорк — большая редкость в наши дни, но его можно узнать по его большой квадратной форме. Компрессор York очень похож на двигатель газонокосилки и представляет собой двухцилиндровый поршневой насос. Возвратно-поступательное движение заставляет его вибрировать больше, чем современные компрессоры Sanden. York также предъявляет более высокие требования к крутящему моменту для пиковой накачки, и им не нравятся более высокие рабочие скорости вращения.

Другие типы компрессоров: GM / Frigidaire
Компрессор GM / Frigidaire A-6 (длинный) имеет ту же базовую конструкцию, что и Sanden, с одним дополнительным цилиндром.Он имеет те же характеристики, за исключением того, что он очень большой, как по вместимости, так и по внешним габаритам. Это около 12,5 дюймов в длину и 5 дюймов в диаметре, с объемом смещения более 12 кубических дюймов за один оборот. Мы упоминаем об этом компрессоре лишь слегка, потому что единственное место, где мы бы порекомендовали его использовать, — это дорогостоящий проект чистого восстановления или очень большой автомобиль с испарителем большой мощности или даже двумя испарителями. Использование компрессора GM / A-6 было болезненным и дорогостоящим опытом для многих реставраторов и мастеров.

GM / Frigidaire R-4 — это короткий (7 1/2 дюйма) и толстый (диаметр 7 дюймов) компрессор, применяемый на более поздних автомобилях GM. Он имеет рабочий объем чуть менее 10 кубических дюймов за оборот, при этом четыре цилиндра расходятся от его коленчатого вала. Он имеет в основном те же характеристики, что и компрессор A-6, за исключением того, что он, кажется, помещается в меньшее пространство и намного легче из-за своей в основном алюминиевой конструкции. R-4 больше по вместимости, чем нам нравится в средней классической автомобильной установке. Однако это был бы лучший выбор, чем его старший брат A-6.Ремонтировать компрессоры GM R-4 не рекомендуется.

Компрессор GM / Frigidaire DA-6 немного больше компрессора Sanden и будет нормально работать на многих установках для замены двигателя, где сохраняется привод двигателя OEM. Это компрессор осевого типа с рабочим объемом чуть менее десяти кубических дюймов. Установка этого компрессора по индивидуальному заказу затруднена в приложениях, не производимых OEM, а стоимость новых запасных частей высока.

Компрессоры с регулируемым рабочим объемом
Эти типы компрессоров не рекомендуются для систем кондиционирования, в которых используются ресивер / осушитель и терморегулирующий клапан (TXV).Регулируемые компрессоры увеличивают и уменьшают ход поршня (и, следовательно, поток холода) в зависимости от требований системы кондиционирования для регулирования производительности испарителя. Это делает компрессор основной точкой управления в системе кондиционирования воздуха с переменной производительностью.

В системе с циклическим сцеплением и расширительным клапаном тепловой расширительный клапан увеличивает и уменьшает поток хладагента в зависимости от потребности системы A / A для регулирования производительности испарителя, делая TXV основной точкой управления для системы. Для всех систем кондиционирования требуется первичная контрольная точка. А если используется вторичный контроль, он должен подчиняться первичному контролю.

Использование компрессора с регулируемым рабочим объемом в системе теплового расширительного клапана с циклическим переключением сцепления приводит к двум основным контрольным точкам, и это похоже на бизнес с двумя президентами: он обречен на провал. Регулирующие действия регулируемого компрессора и расширительного клапана противоречат друг другу и «преследуют» друг друга, в результате чего система никогда не работает оптимально. Плюс такая комбинация может привести к масляному голоданию и отказу компрессора.

Есть некоторые OEM-системы, которые используют комбинацию устройств модуляции, однако они являются результатом долгосрочных программ развития и, как говорится, «не пробуйте это дома!»

Другие типы компрессоров: Ford Nippondenso
Компрессор Ford Nippondenso — это осевой компрессор с рабочим объемом около 9,5 кубических дюймов. Это нормально для приложений, в которых привод двигателя OEM остается на замене двигателя. Но монтаж более сложен в приложениях, не относящихся к OEM, а стоимость новых запасных частей высока.Не рекомендуем ремонтировать компрессоры этой модели.
Производительность компрессора критична
Производительность критична при выборе компрессора. Почему? Слабым звеном в большинстве послепродажных систем кондиционирования воздуха является способность конденсатора удовлетворять потребности других компонентов системы кондиционирования воздуха. Эти требования заключаются в том, чтобы сконденсировать хладагент в количестве, достаточном для поддержания давления в головке компрессора и соответствующей температуры хладагента в допустимых рабочих пределах (примерно вдвое выше дневной температуры окружающей среды, плюс пятнадцать процентов), а также в обеспечении испарителя достаточным хладагентом.Вообще говоря, если компрессор имеет слишком большую мощность, результатом будет чрезмерное давление и температура на стороне высокого давления, повреждение компрессора и чрезмерная нагрузка на двигатель. Если у компрессора слишком малая мощность, испаритель будет работать с недостаточной производительностью. Наш базовый минимум, указанный в конденсаторной части этой статьи, больше, чем используется в большинстве систем вторичного рынка. Однако мы будем использовать его в качестве конденсатора стандартного размера. Компрессор с рабочим объемом 8 или 8,5 кубических дюймов на оборот идеально подходит для классического автомобиля или грузовика с нашим конденсатором стандартного размера и вторичным испарителем среднего размера (прибл.200 кубических дюймов массы катушки). Мы всегда склонялись к меньшему компрессору, прежде чем переходить к большему.

Далее: Автоматические выключатели безопасности для кондиционеров ->

Как работает воздушный компрессор

Несколько лет назад в магазинах было обычным делом иметь центральный источник энергии, который приводил в действие все инструменты через систему ремней, колес и приводных валов. Электроэнергия передавалась по рабочему пространству с помощью механических средств. Хотя ремни и валы могут исчезнуть, многие магазины по-прежнему используют механическую систему для перемещения энергии по цеху.Он основан на энергии, хранящейся в воздухе, находящемся под давлением, а сердцем системы является воздушный компрессор.

Вы найдете воздушные компрессоры, которые используются в самых разных ситуациях — от угловых заправочных станций до крупных производственных предприятий. И все больше и больше воздушных компрессоров находят применение в домашних мастерских, подвалах и гаражах. Модели, рассчитанные на любую работу, от надувных игрушек для бассейнов до электроинструментов, таких как гвозди, шлифовальные машины, дрели, ударные ключи, степлеры и краскопульты, теперь доступны в местных домашних центрах, у дилеров инструментов и в каталогах по почте.

Большим преимуществом пневмоэнергетики является то, что для каждого инструмента не нужен собственный громоздкий двигатель. Вместо этого один двигатель компрессора преобразует электрическую энергию в кинетическую. Это позволяет создавать легкие, компактные, простые в обращении инструменты, которые работают бесшумно и содержат меньше изнашиваемых деталей.

Типы воздушных компрессоров

Хотя существуют компрессоры, в которых для создания давления воздуха используются вращающиеся рабочие колеса, компрессоры объемного действия более распространены и включают модели, используемые домовладельцами, плотниками, механиками и подрядчиками.Здесь давление воздуха увеличивается за счет уменьшения размера пространства, содержащего воздух. Большинство компрессоров, с которыми вы столкнетесь, выполняют эту работу с возвратно-поступательным поршнем.

Как и небольшой двигатель внутреннего сгорания, обычный поршневой компрессор имеет коленчатый вал, шатун и поршень, цилиндр и головку клапана. Коленчатый вал приводится в движение электродвигателем или газовым двигателем. Хотя есть небольшие модели, которые состоят только из насоса и двигателя, большинство компрессоров имеют воздушный резервуар для удержания количества воздуха в пределах заданного диапазона давления.Сжатый воздух в резервуаре приводит в движение пневматические инструменты, а мотоцикл включается и выключается, чтобы автоматически поддерживать давление в резервуаре.

В верхней части цилиндра вы найдете головку клапана, которая удерживает впускной и выпускной клапаны. Оба являются просто тонкими металлическими заслонками — одна установлена ​​под ней, а другая — наверху тарелки клапана. По мере того, как поршень движется вниз, над ним создается разрежение. Это позволяет наружному воздуху при атмосферном давлении открыть впускной клапан и заполнить область над поршнем.Когда поршень движется вверх, воздух над ним сжимается, удерживает впускной клапан закрытым и толкает выпускной клапан. Воздух движется из выпускного отверстия в резервуар. С каждым ходом в бак поступает больше воздуха, и давление повышается.

Типичные компрессоры выпускаются в 1- или 2-цилиндровых версиях, в зависимости от требований к оборудованию, которое они приводят в действие. На уровне домовладельца / подрядчика большинство двухцилиндровых моделей работают так же, как и одноцилиндровые, за исключением того, что на один оборот приходится два хода, а не один.Некоторые коммерческие двухцилиндровые компрессоры представляют собой двухступенчатые компрессоры: один поршень нагнетает воздух во второй цилиндр, что дополнительно увеличивает давление.

используют реле давления для остановки двигателя, когда давление в баллоне достигает заданного предела — около 125 фунтов на квадратный дюйм для многих одноступенчатых моделей. Однако в большинстве случаев такое давление не требуется. Следовательно, в воздуховоде будет регулятор, который вы настроите в соответствии с требованиями к давлению используемого вами инструмента. Манометр перед регулятором контролирует давление в баллоне, а манометр после регулятора контролирует давление в воздушной линии. Кроме того, в баке есть предохранительный клапан, который открывается при выходе из строя реле давления. Реле давления может также включать разгрузочный клапан, который снижает давление в баллоне при выключенном компрессоре.

Многие компрессоры с шарнирно-поршневыми поршнями смазываются маслом. То есть они имеют масляную ванну, которая смазывает подшипники и стенки цилиндра разбрызгиванием при вращении кривошипа. Поршни имеют кольца, которые помогают удерживать сжатый воздух наверху поршня и удерживают смазочное масло от воздуха.Однако кольца не совсем эффективны, поэтому некоторое количество масла попадет в сжатый воздух в виде аэрозоля.

Наличие масла в воздухе не обязательно является проблемой. Многие пневмоинструменты требуют смазки, и встроенные масленки часто добавляются для повышения равномерности подачи к инструменту. С другой стороны, эти модели требуют регулярных проверок масла, периодической замены масла, и они должны работать на ровной поверхности. Прежде всего, есть некоторые инструменты и ситуации, в которых требуется безмасляный воздух. Распыление масла в воздушном потоке вызовет проблемы с отделкой.Многие новые инструменты для деревообработки, такие как гвоздезабиватели и шлифовальные машинки, не содержат масла, поэтому нет никаких шансов загрязнить деревянные поверхности маслом. В то время как решения проблемы воздушного масла включают использование маслоотделителя или фильтра в воздушной линии, лучшая идея — использовать безмасляный компрессор, в котором вместо масляной ванны используются подшипники с постоянной смазкой.

Разновидностью поршневого компрессора автомобильного типа является модель, в которой используется цельный поршень / шатун. Из-за отсутствия пальца на запястье поршень наклоняется из стороны в сторону, когда эксцентриковая шейка вала перемещает его вверх и вниз.Уплотнение вокруг поршня поддерживает контакт со стенками цилиндра и предотвращает утечку воздуха.

Там, где потребность в воздухе невысока, может быть эффективен мембранный компрессор. В этой конструкции мембрана между поршнем и камерой сжатия изолирует воздух и предотвращает утечку.

Мощность компрессора
Одним из факторов, используемых для определения мощности компрессора, является мощность двигателя. Однако это не лучший показатель.Вам действительно нужно знать количество воздуха, которое компрессор может подавать при определенном давлении.

Скорость, с которой компрессор может подавать объем воздуха, указывается в кубических футах в минуту (куб. Поскольку атмосферное давление играет роль в скорости движения воздуха в цилиндр, куб.футов в минуту будет изменяться в зависимости от атмосферного давления. Он также зависит от температуры и влажности воздуха. Чтобы установить равные условия игры, производители рассчитывают стандартные кубические футы в минуту (scfm) как кубические футы в минуту на уровне моря при температуре воздуха 68 градусов по Фаренгейту и относительной влажности 36%.Номинальные значения стандартных кубических футов в минуту приведены для конкретного давления, например, 3,0 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм. Если вы уменьшите давление, scfm повышается, и наоборот.

Вы также можете встретить рейтинг под названием displacement cfm. Эта цифра является произведением рабочего объема цилиндра и числа оборотов двигателя. По сравнению с scfm, он обеспечивает показатель эффективности компрессорного насоса.

Номинальные значения кубических футов в минуту и ​​фунтов на квадратный дюйм важны, поскольку они указывают на инструменты, которыми может управлять конкретный компрессор. Выбирая компрессор, убедитесь, что он может подавать то количество воздуха и давление, которое необходимо вашим инструментам.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Хотите знать об автомобильном компрессоре кондиционера?

Большинство водителей не знают обо всем, что происходит под капотом и за приборной панелью, чтобы им было прохладно летом и чтобы лобовое стекло было чистым зимой. Благодаря свойствам теплопередачи хладагента, приводимого в движение компрессором автомобильного кондиционера, комфорт становится всего одним нажатием кнопки.

Сама система кондиционирования воздуха состоит из нескольких основных частей. Хладагент течет от компрессора кондиционера (АС) к конденсатору перед радиатором, где отдает тепло в атмосферу. Затем нагретый хладагент поступает в расширительный клапан или трубку с фиксированным отверстием. Сразу после этого в испарителе он поглощает тепло изнутри кабины, прежде чем вернуться к компрессору.По пути хладагент (обычно R-134a или R-1234yf) проходит через трубки и шланги, фильтр и осушитель.

Помимо переключателя для включения кондиционера, электрическая система использует датчики давления, чтобы определять, когда включать и выключать электромагнитную (EM) муфту. На обычных автомобилях сцепление приводится в движение клиновым ремнем или змеевиком. На гибридных и электрических транспортных средствах компрессор кондиционера приводится в действие напрямую от высоковольтного электродвигателя, некоторые из которых достигают 400 вольт. Менее распространены компрессоры с регулируемой наклонной шайбой, которые регулируют свою мощность без цикла.

Типичный автомобильный компрессор кондиционера представляет собой 12-поршневой шестиканальный агрегат с наклонной шайбой. Качающийся диск установлен вне оси на приводном валу, «качается», когда вал приводится в движение электромагнитной муфтой или электродвигателем. Шесть двусторонних поршней приводятся в движение наклонной шайбой, причем каждый поршень выполняет двойную функцию впуска и сжатия. Герконовые клапаны регулируют поток хладагента.Мелкодисперсный масляный туман циркулирует с хладагентом, смазывая движущиеся части и уплотняя резиновые шланги и уплотнения.

Поскольку это герметичная система, единственное техническое обслуживание, которое требуется для типичного компрессора кондиционера, — это регулярное использование, чтобы смазка оставалась распределенной по всей системе. При решении проблем с кондиционированием воздуха важно учитывать заправку хладагента, поскольку чрезмерное или недостаточное давление может вывести систему из строя. Ремни привода должны быть чистыми и натянутыми для надежного зацепления.Наконец, электрические проверки подтверждают правильность работы датчиков и переключателей давления; предохранитель и реле электромагнитной муфты; и катушка сцепления.

Тип и вязкость масла зависят от хладагента и компрессора. Например, компрессоры с R-134a смазываются полиалкиленгликолем (PAG), который может быть несовместим с запатентованными компрессорными маслами R-1234yf. Вязкость также важна, поскольку более легкие масла PAG 46 могут не защищать компрессоры, требующие более тяжелых масел PAG 100 или PAG 150.

Компрессоры кондиционера могут выйти из строя из-за возраста, износа или небрежного обращения.Многие муфты ЕМ можно заменить, но некоторые муфты ЕМ и все компрессоры с моторным приводом заменяются в сборе. При замене компрессора кондиционера, например, в модернизированном компрессоре кондиционера, используйте рекуперационную машину для извлечения хладагента и защиты атмосферы. При повторной сборке обеспечьте надлежащую заправку хладагента и масла для обеспечения производительности и надежности. Эти характеристики находятся в руководстве по ремонту.

К счастью, автомобильный кондиционер не слишком сложен, но он чувствителен.Если у вас проблемы с кондиционированием воздуха, причиной их может быть компрессор кондиционера. Однако не забудьте исключить все другие возможности, прежде чем углубляться в эту герметичную систему.

Ознакомьтесь со всеми деталями системы кондиционирования воздуха , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте компрессора кондиционера поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pixabay.

Сравнение одноступенчатых и двухступенчатых воздушных компрессоров

Некоторые воздушные компрессоры бывают двух типов: одноступенчатые и двухступенчатые. Когда дело доходит до покупки одноступенчатого или двухступенчатого воздушного компрессора, первый вопрос, который часто задают потенциальные покупатели: «В чем разница между ними?»

Сравнение одноступенчатого воздушного компрессора с двухступенчатым

Основное различие между одноступенчатыми и двухступенчатыми компрессорами заключается в том, сколько раз воздух сжимается между впускным клапаном и соплом инструмента.В одноступенчатом компрессоре воздух сжимается один раз; в двухступенчатом компрессоре воздух сжимается дважды для увеличения давления вдвое.

Одноступенчатые компрессоры также известны как поршневые компрессоры. Процесс, происходящий в одноступенчатом компрессоре, выглядит следующим образом:

• Воздух всасывается в цилиндр
• Захваченный воздух сжимается за один ход поршнем под давлением примерно 120 фунтов на квадратный дюйм
• Сжатый воздух поступает в накопительный бак

В накопительном баке сжатый воздух служит энергией для набора инструментов, для работы с которыми сконструирован одноступенчатый компрессор.

Процесс в двухступенчатом компрессоре, который также называют двухступенчатым компрессором, аналогичен одноступенчатому, но с одним отличием: сжатый воздух не направляется в резервуар для хранения; вместо этого он направляется на поршень меньшего размера для второго хода, на этот раз примерно при 175 фунтах на квадратный дюйм. Оттуда воздух с двойным давлением охлаждается и подается в резервуар для хранения, где он служит энергией для огромных арсеналов мощного оборудования.

Сколько ступеней компрессора у меня есть?

Люди, которые плохо знакомы с воздушными компрессорами, часто путают количество цилиндров с количеством ступеней в воздушном компрессоре, хотя на самом деле и одноступенчатые, и двухступенчатые компрессоры используют два цилиндра, потому что таким образом легче сбалансировать воздух.

Вы можете определить, сколько ступеней имеет ваш воздушный компрессор, исходя из размера цилиндров и количества воздухозаборников. В одноступенчатом компрессоре все цилиндры будут одинакового размера и иметь собственные впускные клапаны. С другой стороны, в двухступенчатых компрессорах есть только одно впускное отверстие, а второй поршень короче первого, и оба соединены охлаждающей трубкой, которая снижает температуру воздуха перед вторым циклом сжатие.

Одноступенчатые воздушные компрессоры часто представляют собой небольшие агрегаты, которые можно легко транспортировать из одного помещения в другое.Напротив, многоступенчатые компрессоры обычно больше и несколько тяжелее.

Использование одноступенчатых и двухступенчатых воздушных компрессоров

Двухступенчатые воздушные компрессоры производят более высокую воздушную мощность, что делает их лучшим вариантом для крупномасштабных операций и непрерывного применения. Однако двухступенчатые компрессоры также стоят дороже, что делает их более подходящими для заводов и мастерских, чем для частного использования. Для независимого мастера одноступенчатый компрессор будет приводить в действие различные ручные пневматические инструменты, давление которых не превышает 100 фунтов на квадратный дюйм. В автомастерских, прессовых цехах и других местах, где используется сложный арсенал пневматического оборудования, более предпочтительным вариантом являются двухступенчатые агрегаты большей мощности.

Деревообработка

Из всех видов деятельности, которые человек мог бы сделать в своем гараже или на заднем дворе, лишь немногие из них требуют таких инструментов, как обработка дерева. От резки и пиления до шлифования, сверления и забивания гвоздей — на каждом этапе процесса используется жизненно важный инструмент, независимо от того, делаете ли вы мебель, каноэ или светильники для гостиной.Некоторые из инструментов, используемых на этих этапах, могут быть довольно интенсивными, поскольку требуют больших физических нагрузок. Таким образом, обработка дерева требует определенной степени физической выносливости, а также зрительно-моторной координации.

Однако для всех инструментов, требующих такого напряжения, есть пневматический эквивалент, который выдержит основную тяжесть данной задачи. Представьте себе возможность равномерно и легко разрезать каждую доску и просверливать каждое отверстие за считанные секунды; все это возможно с помощью пневматических пил и дрелей.Все, что вам нужно сделать, это держать инструмент на месте, а все остальное сделает авиация — никаких напряженных запястий, никаких переутомленных плеч или локтей. Лучше всего то, что каждое приложение выполняется так быстро, что остается мало времени, чтобы промахнуться или испортить проект.

С одноступенчатым воздушным компрессором вы можете привести в действие широкий спектр деревообрабатывающих инструментов, которые позволят за считанные минуты сделать то, что в противном случае заняло бы часы с использованием старинных ручных инструментов. С помощью одноступенчатого компрессора можно выполнить следующие задачи:

Распиловка : После того, как проект деревообработки был задуман, первым важным шагом является обрезка досок и вырезание форм и панелей для использования. Исторически сложилось так, что рубка леса была опасным занятием, и его лучше всего доверить сильным и опытным. Но теперь это намного проще с пневматической скоростной пилой, которая может разрезать древесину за долю времени, необходимого для ручного перемещения твердосплавных лезвий с одной стороны доски на другую. Пневматические скоростные пилы могут оснащаться лезвиями разной длины для разной толщины досок.

Забивание гвоздями : Склеивание предметов вместе может быть одной из самых неудобных и рискованных частей любого деревообрабатывающего проекта.Неудобно, потому что из-за промаха руки ноготь может погнуться или искривиться. Рискованно, потому что вы также можете не попасть в цель и ударить большим пальцем, доской или даже по подстилающей поверхности. Хуже всего то, что гвозди часто не заходят полностью, либо из-за твердой, непроницаемой глубины, либо из-за того, что гвоздь изначально не был прямым. Решением этих проблем является пневматический гвоздезабиватель, который без проблем забрасывает гвозди прямо и даже в толщину. Лучше всего то, что он сделает все это за секунды, поднимаясь и опускаясь по заданной доске.

Сверление : Из-за того, что формирование отверстия в значительной степени зависит от координации рук и глаз, действие сверла может быть столь же неудобным, как забивание гвоздя. Любое проскальзывание запястья или локтя может вызвать искривление сверла или привести к тому, что отверстие станет слишком широким для предусмотренных гаек и болтов. Сверло также является очень мощным устройством, которое может быть проблематичным, если вы стреляете не по цели и выводите линию отверстий из равновесия. Такие риски значительно снижаются при использовании дрели с пневматическим приводом, которая может просверливать отверстия размером 2×4 быстрее и с большей точностью.

Шлифование : После сборки проекта необработанные края и шероховатые поверхности необходимо зачистить и отполировать. Шлифовка — это разница между необработанной древесиной и панельным материалом, но для достижения такой трансформации обычно требуется оборудование. Конечно, наждачная бумага существует уже много лет, но песчинки обычно оставляют следы или полосы в любом направлении, в котором движется рука. Это не подходит для любого куска дерева, который человек может использовать для стула, шкафа или рамы для картины.Это причины, по которым для обработки дерева требуется орбитальная пневматическая шлифовальная машина, которая перемещается в нескольких направлениях для получения гладкой, без разводов отделки на всех типах деревянных поверхностей.

Металлические изделия

Если деревообработка — это отрасль, которой в значительной степени способствует использование воздушных компрессоров, то работа с металлом без них практически невозможна. Металл, являющийся самым прочным материалом в мире, труднее резать, сверлить, формовать и соединять. Хотя все еще можно, хотя и не совсем предпочтительно, приводить в действие деревообрабатывающие инструменты с помощью собственной физической силы, этого нельзя сказать о металлоконструкциях. Проще говоря, для изготовления металлических изделий требуются электрические или пневматические инструменты, которые выходят за рамки человеческих возможностей.

Следующие задачи могут быть выполнены на металле за секунды с помощью одноступенчатого компрессора и соответствующих пневматических инструментов.

Резка : Согласно общепринятым представлениям, металлические сплавы должны формоваться определенным образом, чтобы готовый продукт имел определенную форму. Большинство людей не знают о мощности пневматических металлорежущих инструментов.С помощью ножниц с пневматическим приводом слесари могут разрезать листы металла аналогично резке картона роторным резаком.

Шлифование : Все знают, что делать, если обрезка необходима на деревянных листах и ​​досках, но как насчет того, когда то же самое необходимо для металлических труб, труб и стержней? С материалом, который предположительно является непроницаемым, пневматические шлифовальные машины творят чудеса. Если вам нужно разрезать длинный латунный стержень пополам или обрезать край алюминиевой трубы на дюйм, все это можно сделать менее чем за минуту с помощью пневматической шлифовальной машины.При присоединении к одноступенчатому воздушному компрессору шлифовальный инструмент может быть особенно полезен, когда эта небольшая, но важная металлическая деталь на несколько миллиметров превышает ширину, чтобы уместиться в соответствующем пространстве.

Клепка : Сварка — не единственный способ соединения металлических деталей. При изготовлении металлических ящиков или шкафов металлические пластины соединяются аналогично деревянным панелям в мебели из дуба или красного дерева, только крепежные детали отличаются.Когда металлические листы объединяются для строительства навесов и других конструкций, обычно предпочтительным крепежом являются заклепки. Используя пневматический заклепочник, вы можете за секунды плотно соединить две металлические панели по швам. Пневматический заклепочник пропускает штифтовые застежки через предварительно сделанные металлические отверстия для плотной и надежной посадки.

Трещотка : Некоторые металлические застежки необходимо расстегнуть; Беда в том, что время действует как прирожденный сварщик. Когда гайка закручена настолько туго, насколько это возможно, с целью никогда не откручивать, вы можете сократить свою работу за вас с помощью обычного гаечного ключа.Для решения подобных проблем есть храповик с пневматическим приводом, который отломает давно застрявшие гайки от болтов и позволит вам разбирать предметы, независимо от того, как давно они появились. В считанные секунды храповик может отделить то, что в противном случае навсегда останется на свалке.

Все эти работы по дереву и металлу могут выполняться независимо с помощью инструментов, работающих под давлением 90 фунтов на квадратный дюйм или ниже с одноступенчатым компрессором.

Автоматическая сборка и обслуживание

При таком большом количестве тяжелых работ, выполняемых в процессе строительства транспортных средств, пневматические инструменты и машины экономят неисчислимые суммы энергии на сборочных предприятиях. Однако, в отличие от личных ремесел и небольших операций, сборочным предприятиям требуется более 100 фунтов на квадратный дюйм для выполнения строительства и обслуживания транспортных средств.

Как на заводах, так и в ремонтных мастерских двухступенчатые компрессоры позволяют пневматически приводить в действие следующие устройства:

Подъем : Сборка автомобилей требует подъема тонны деталей, от рамы и корпуса до двигателя и салона. На ранней стадии строительства транспортного средства есть детали, которые необходимо установить на конвейерную ленту для пошаговой сборки.После того, как автомобиль в основном собран, его нужно поднять над головой, чтобы можно было нанести последние штрихи. Двух- или трехступенчатый воздушный компрессор может использоваться для пауэрлифтинга с достаточно сильным всасыванием для тяжелых нагрузок.

Винт : От деталей двигателя до колпаков, существует множество деталей, которые необходимо прикрутить и скрутить при производстве. С помощью ударных гаечных ключей и трещоток с пневматическим приводом рабочие бригады могут быстро собирать и разбирать детали автомобилей, так что каждый автомобиль можно перемещать по конвейеру с максимальной эффективностью.

Смазка : Двигатель состоит из нескольких основных частей, которые постоянно находятся в движении во время работы автомобиля. Большинство этих движущихся частей сделаны из металлов, которые, если бы не смазка, сошли бы друг с другом и изнашивались бы от трения. Как и для большинства машин, включая воздушные компрессоры, смазка жизненно важна для жизни каждого автомобиля. На сборочных заводах смазочные машины с пневматическим приводом наносят смазочные материалы на различные детали автомобилей, некоторые из которых труднодоступны или слишком горячие в обращении.

Покраска : В глазах стороннего наблюдателя краска делает автомобиль. То, что обычно не понимают, — это сложный процесс покраски корпусов автомобилей. Корпуса должны быть загрунтованы и покрыты в чистой среде, без влаги или масла как в пневматическом, так и в атмосферном воздухе. Двухступенчатые компрессоры могут использоваться для приведения в действие распылителей краски, которые обеспечивают покрытие без полос и пятен для общей гладкости, которая никогда не была бы достигнута с помощью аэрозольных баллончиков или валиков.

Двух- и трехступенчатые компрессоры также идеально подходят для питания пневматических инструментов и оборудования на производственных линиях мебельных фабрик и предприятий по упаковке пищевых продуктов.

Производство напитков

Двухступенчатый поршневой воздушный компрессор жизненно необходим на любом заводе, который разливает напитки в бутылки для массового распространения. С помощью сжатого воздуха компании по производству газированных напитков и фруктовых напитков могут производить тысячи единиц в день с помощью следующих пневматических процессов:

Формование: Пищевые продукты и напитки в упаковке обычно поставляются в контейнерах, сформированных с помощью пневматического оборудования. В производстве напитков воздушные компрессоры сначала формуют бутылки из стекла. Вдоль конвейерных систем на стекольных заводах пневматические машины разливают жидкое стекло в полые формы. Затем сушилки с пневматическим приводом затвердевают отформованному стеклу. Похожий процесс используется для изготовления жестяных банок на фабриках по упаковке продуктов.

Розлив: После того, как бутылки готовы, они распределяются по форме и цвету среди различных производителей напитков, включая производителей вина, безалкогольных напитков и фруктовых соков.На заводе по розливу каждая бутылка отправляется по конвейерной системе, где пневматические машины наполняют каждую бутылку заранее запрограммированным количеством напитка.

Уплотнение: После заполнения бутылок они должны быть закрыты герметичными крышками, защищенными от неправильного обращения. Одна пневматическая машина удаляет весь воздух из пустой части бутылки, а другая закрывает крышку. Например, бутылки из-под газировки и пива имеют металлическую крышку по окружности крышки.

Этикетка: Наконец, каждая бутылка должна иметь этикетку. Иногда это связано с нанесением логотипа на стекло. В большинстве случаев пневматические манипуляторы наклеивают наклейку на бутылку.

Упаковка: После того, как бутылки наполнены, запечатаны и промаркированы, они готовы к упаковке и отправке. Некоторые напитки сгруппированы в упаковки по четыре или шесть штук, а другие продаются отдельно. На заводах по производству напитков пневматические роботы-манипуляторы безопасно и аккуратно упаковывают каждую бутылку в коробку для облегчения доставки.

Аналогичный процесс происходит на фабриках по упаковке продуктов в консервные банки и банки. Двухступенчатые компрессоры идеально подходят для процессов, используемых в конвейерных системах на предприятиях по производству продуктов питания и напитков.

Приготовление и упаковка пищевых продуктов

Для сборки и упаковки пищевых продуктов может потребоваться одноступенчатый или многоступенчатый компрессор. Это зависит от масштаба и масштабов процессов. Если вы производите продукты в пекарне или на кухне супермаркета, вы, вероятно, сможете сделать все с помощью одноступенчатого воздушного компрессора.Для массового приготовления и упаковки на заводе вам понадобится двухэтапный. В любом случае сжатый воздух обычно используется для управления следующими процессами в пищевой промышленности:

Смешивание: Пневматические инструменты часто используются для смешивания ингредиентов различных хлебобулочных изделий, таких как хлеб, выпечка, торты и печенье. После того, как ингредиенты точно отмерены и добавлены для каждой партии, смесь готовится в большой емкости с пневматическим оборудованием для смешивания.Таким образом, пекари могут производить эти товары в гораздо больших количествах, чем это было бы возможно, если бы смешивание производилось руками человека.

Присыпка: Для массового производства порошкообразных пончиков и печенья порошком обычно пользуется пневматическое оборудование. Воздуха и радиуса применяемого воздуха достаточно, чтобы покрыть всю поверхность каждого съедобного предмета за одно нанесение, а также достаточно легкого, чтобы предотвратить повреждение. Пончики, например, будут вращаться по трубам, где сахарная пудра распыляется с обеих сторон, обеспечивая одинаковое покрытие каждого пончика к моменту упаковки.

Глазурь: Для тортов и других замороженных лакомств глазурь наносится пневматическими инструментами. Пневматические инструменты также вводят в выпечку начинки, такие как крем или желе.

Измельчение: Пневматические инструменты обычно режут нарезанные или нарезанные продукты. Картофельные чипсы, например, равномерно режут из сырого картофеля. На фабриках картофель, очищенный от кожуры, проходит через конвейеры, где он нарезается с высокой точностью, иногда с помощью специально разработанных режущих инструментов, которые придают определенным картофельным чипсам гребни.После обжаривания ломтики сушат сжатым воздухом и ароматизируют с помощью пневматического оборудования.

Охлаждение: Пневматические инструменты охлаждают запеченные или жареные продукты, чтобы вернуть их к комнатной температуре. Это сокращает время охлаждения, поэтому продукты можно упаковать быстрее. Без помощи воздушного охлаждения некоторым из этих нагретых продуктов может потребоваться до часа, чтобы остыть до температуры, подходящей для упаковки.

Очистка: Пневматический выдувной инструмент очищает контейнеры для пищевых продуктов и напитков перед упаковкой.Контейнеры на конвейерной системе получают поток воздуха для удаления грязи, влаги или связанных с воздухом примесей, которые могли приставать к внутренним поверхностям.

Азот : Для некоторых упакованных пищевых продуктов пневматические нагнетатели азота нагнетают азот в упаковку перед запечатыванием, чтобы предотвратить раздавливание содержимого.

В пекарне одноступенчатые воздушные компрессоры идеально подходят для процесса с пневматическим приводом, который обычно требуется для приготовления пищи. Одноступенчатый компрессор может быть перемещен в другое место, если необходимо, для выполнения задач данного дня.Для массового производства пищевых продуктов фабрикам нужен двухступенчатый компрессор, чтобы удовлетворить более высокие требования к промышленному оборудованию.

Аэрокосмическая и военная промышленность

Для самолетов, танков и другой крупногабаритной техники на всех этапах сборки используются пневматические машины. Как и при любом заводском производстве, вам понадобится двухступенчатый компрессор для выработки энергии воздуха, необходимой для имеющегося оборудования. Так как же работает двухступенчатый компрессор в авиастроении и артиллерийском строительстве? Это происходит следующим образом:

Резка: Детали, из которых состоит самолет, реактивный самолет или ракета, должны быть сначала отформованы из необработанного металла и нарезаны на готовые формы.Эти шаги выполняются по большим конвейерным системам. Сначала сырые металлы разрезаются на формы с определенными размерами. Затем детали формуются внутри формовочных полостей. Затем эти детали отправляются на полировку и дальнейшую подготовку. Аналогичный набор ступеней используется для наземной техники и артиллерии. Для таких операций обычно требуются двухступенчатые воздушные компрессоры большой мощности.

Формовка: Необработанные детали, из которых состоит транспортное средство или самолет, измеряются и проверяются перед отправкой по пути сборки.Если у детали есть необработанные края, которые не совсем соответствуют точным размерам данной конструкции, ей необходимо придать форму с помощью пневматических пильных инструментов. Затем деталь необходимо повторно осмотреть, чтобы убедиться, что она готова к подключению к соответствующим частям рассматриваемой конструкции. Части, которые проходят через эти ступени на конвейерной системе, включают крылья, рули направления, закрылки, элероны, гребные винты и части двигателя.

Сборка: После того, как все детали самолета или артиллерийской машины проходят проверку, они перемещаются на конвейерные ленты, где происходит сборка. Рабочие-люди работают с роботизированными руками и используют пневматические инструменты, чтобы прикрепить каждую часть к другой в методическом порядке. На каждой остановке конвейерной системы проходная часть соединяется с другими частями, пока она не станет законченным компонентом более крупной конструкции.

Крепление: Одной из важнейших задач конвейерных систем самолета является крепление деталей, так как этот этап обеспечивает устойчивость и безопасность самолета. Каждая часть должна быть приклепана болтами или заклепками для обеспечения максимальной прочности на больших высотах.На этом этапе люди работают с пневматическими инструментами или наблюдают за роботизированными манипуляторами, управляемыми компьютером.

Отделка: После сборки компонентов самолета или военного автомобиля некоторые из последних этапов включают внешнюю отделку. Для самолета это включает в себя окраску и наклейки, которые придают каждому самолету индивидуальный вид и фирменный стиль. Для танков и другого оборудования это включает окраску, которая позволяет гармонировать с цветами вооруженных сил. Эти последние штрихи дополняют пневматические шлифовальные машины, воздуходувки, малярные машины и сушилки.

С помощью воздушного компрессора с двумя насосами производители самолетов, вертолетов, ракет и военной техники могут производить новые и более мощные модели со скоростью и точностью для максимальной эффективности. Когда возникает острая необходимость в новой артиллерии, воздушные компрессоры позволяют построить новую технику в рекордно короткие сроки. Без сжатого воздуха производители не смогли бы удовлетворить столь быстрые производственные потребности.

Является ли одноступенчатый более надежным, чем двухступенчатый?

Одно из основных различий между одноступенчатыми и двухступенчатыми насосными компрессорами заключается в том, что первые предназначены для периодического использования, а вторые подходят для текущих приложений.Следовательно, фактор надежности будет зависеть от того, что вы планируете делать со своим воздушным компрессором.

Если вам нужен сжатый воздух для электроинструментов в гараже или кухонного оборудования на кухне, одноступенчатый компрессор должен удовлетворить все ваши потребности. Если вам нужен воздушный компрессор для заводского применения, одноступенчатый агрегат не будет надежным механизмом. Детали в одноступенчатом корпусе больше и более склонны к конденсации. Более того, одноступенчатые компрессоры не предназначены для непрерывного использования в течение заданного рабочего цикла.Многоступенчатые компрессоры имеют производительность, необходимую для работы с большим арсеналом пневматических инструментов. Они также больше подходят для таких сложных задач, как шлифование и покраска.

Одноступенчатый или двухступенчатый более дорогой?

Двухступенчатые воздушные компрессоры дороже своих одноступенчатых аналогов, поскольку в них задействовано больше деталей. Однако детали в двухступенчатом агрегате меньше по размеру и обычно требуют менее частого обслуживания. Следовательно, эксплуатация двухступенчатого компрессора в долгосрочной перспективе может быть дешевле.Двухступенчатый компрессор также может удешевить вашу работу, если ваши приложения масштабируются на заводе. Если у вас много пневматических инструментов, вам понадобится компрессор с оптимальной производительностью для каждого приложения, которое вы собираетесь запускать одновременно. На автомобильном заводе одноступенчатого компрессора вряд ли хватит. Возможно, вам понадобится второй одноступенчатый компрессор для работы с некоторыми приложениями, что повысит ваши эксплуатационные расходы. Для заводского использования ваши предварительные вложения в многоступенчатый компрессор могут со временем сэкономить вам деньги.

Что лучше: одноступенчатый или двухступенчатый воздушный компрессор?

Одноступенчатые компрессоры имеют один цилиндр. Следовательно, на каждый оборот сжатого воздуха приходится только один ход поршня. Относительная бесшумность этих устройств делает их идеальными для небольших рабочих помещений, таких как кухни, гаражи, мастерские и дома. Когда дело доходит до производительности воздушного компрессора, наиболее важной характеристикой является кубический метр в минуту, который указывает рабочую мощность. Если, например, у вас есть несколько пневматических инструментов, которые вы планируете использовать одновременно, вам нужно будет убедиться, что выбранный вами компрессор будет превышать требования кубических футов в минуту.Что касается лошадиных сил, представьте, что 1 л.с. перемещает 550 фунтов на 1 фут в минуту, а затем представьте, на что будут способны 2 или 3 л.с. В конечном счете, ваш выбор между одноступенчатым или многоступенчатым компрессором должен основываться на размере и характере ваших операций. Таким образом, одноэтапные блоки предназначены для небольших проектов и личного использования, а двухступенчатые модели больше ориентированы на промышленные арсеналы.

Подробнее об одноступенчатых и двухступенчатых воздушных компрессорах

Независимо от размера или объема данной операции, пневматические инструменты имеют важное значение для производительности как мастеров, так и рабочих бригад. Если вы независимый плотник или владелец ремесленной линии, одноступенчатый компрессор может помочь вам изготавливать продукцию быстрее, лучше и эффективнее. Если вы управляете рабочей бригадой на большом прессовом заводе, двухступенчатые компрессоры могут использоваться для питания наиболее тяжелых аспектов вашего производства.

Когда дело доходит до воздушных компрессоров, Quincy Compressor уже давно зарекомендовала себя как одно из самых надежных имен в бизнесе. Чтобы узнать больше о наших небольших портативных и больших стационарных устройствах, посетите нашу страницу продаж и обслуживания, чтобы найти ближайшего сервисного представителя Quincy.

— обзор

9.1.2 Воздушные компрессоры

На рынке доступно множество воздушных компрессоров принципиально различных типов конструкции. В принципе, используются два основных средства сжатия воздуха: поршневые компрессоры или динамические компрессоры. В то время как поршневой компрессор выполняет функцию сжатия объема воздуха в камере сжатия до фиксированного уровня давления, динамическое сжатие обеспечивается крыльчатками, которые увеличивают скорость воздуха, а затем превращаются в повышенное давление.

Объемные компрессоры бывают поршневого или роторного типа.

Кроме того, еще одно важное различие между компрессорами заключается в том, используют ли они масляную смазку или не содержат масляной смазки. Компрессоры, не содержащие смазочного масла, предпочтительны для систем, требующих высокого качества воздуха, где небольшие молекулы масла могут оказывать негативное влияние, например, на продукты или комнату. Компрессоры без смазки часто используются, например, в пищевой промышленности. Обратной стороной является то, что компрессоры, не содержащие смазочного материала, потребляют больше энергии, чем компрессоры с впрыском смазочного масла.

Отчет Повышение эффективности системы сжатого воздуха: Справочник по промышленности дает хороший обзор различных типов компрессоров. Четыре наиболее распространенных типа воздушных компрессоров в промышленности:

•

Поршневой (поршневой) компрессор

•

Роторно-лопастной компрессор

•

Винтовой компрессор

904

Центробежный компрессор

9.

Поршневой компрессор, также называемый поршневым, представляет собой поршневой компрессор, который состоит из движущегося поршня, который сжимает воздух. Он имеет высокий КПД как при полной, так и при частичной нагрузке, но менее положительными моментами являются то, что он шумный и, кроме того, требует больше места, чем другие типы компрессоров. Кроме того, из-за большого количества движущихся частей в компрессоре этого типа, которые могут изнашиваться, стоимость обслуживания выше, чем для других типов компрессоров. Поршневые компрессоры могут поставляться как без масла, так и с впрыском масла.

9.1.2.2 Роторно-пластинчатый компрессор

Роторно-пластинчатый воздушный компрессор представляет собой поршневой компрессор, который вращается вокруг вала. Он имеет средне-высокий КПД при полной нагрузке и более низкий КПД при частичной нагрузке. Роторно-пластинчатый компрессор является самым тихим типом воздушных компрессоров и имеет очень компактную конструкцию, что делает его пригодным для использования в местах с ограниченным пространством для размещения воздушных компрессоров. Кроме того, из-за большого количества движущихся частей в компрессорах этого типа, которые могут изнашиваться, стоимость обслуживания выше, чем у других типов компрессоров, но не так высока, как у поршневых компрессоров.Пластинчато-роторные компрессоры могут поставляться как без смазочного масла, так и с компрессорами с впрыском масла.

9.1.2.3 Винтовой компрессор

Винтовой компрессор представляет собой поршневой компрессор, в котором вращающиеся винты используются для сжатия воздуха. По сравнению с поршневым компрессором винтовой компрессор сжимает воздух непрерывно без пульсаций. Он имеет высокий КПД при полной нагрузке и низкий КПД при частичной нагрузке. Он менее шумный, чем поршневой компрессор, и имеет очень компактную конструкцию, что делает его пригодным для использования в местах с ограниченным пространством для размещения воздушных компрессоров.У ротационного винтового компрессора очень мало деталей, которые могут изнашиваться, поэтому затраты на техническое обслуживание ниже, чем у поршневых и пластинчато-роторных компрессоров. Винтовые компрессоры могут поставляться как без масла, так и с впрыском масла.

9.1.2.4 Центробежный компрессор

Центробежный компрессор представляет собой компрессор динамического типа, в котором для сжатия воздуха используется вращающееся рабочее колесо. Он имеет высокий КПД при полной нагрузке и низкий КПД при частичной нагрузке.Он менее шумный, чем поршневой компрессор, и имеет очень компактную конструкцию, что делает его пригодным для использования в местах с ограниченным пространством для размещения воздушных компрессоров. В центробежном компрессоре очень мало деталей, которые могут изнашиваться, поэтому стоимость обслуживания невысока. Кроме того, центробежный компрессор не содержит смазочного масла.

9.1.2.5 Компрессоры под нагрузкой и без нагрузки

Традиционно воздушные компрессоры работают как без нагрузки, так и без нагрузки. Это означает, что когда компрессор не работает, он переходит в режим холостого хода, в котором не производится воздух. В режиме без нагрузки используется около 40–50% мощности компрессора по сравнению с потребляемой мощностью в условиях нагрузки. С появлением частотно-регулируемых приводов (VSD) теперь можно покупать компрессоры VSD. Компрессор VSD значительно более энергоэффективен, чем обычные компрессоры без нагрузки / включения, при условии, что потребность в сжатом воздухе меняется, или же он действует как так называемый компрессор с максимальной нагрузкой. Если это не так, но вместо этого компрессор состоит из базовой нагрузки в системе сжатого воздуха, или потребность в сжатом воздухе не меняется в значительной степени, обычный компрессор без нагрузки и под нагрузкой также работает.

Важной процедурой повышения эффективности воздушных компрессоров, помимо профилактического и оперативного обслуживания, является остановка компрессоров в конце рабочего дня или при отсутствии спроса.

9.1.2.6 Компрессоры с частотно-регулируемым приводом

Во многих приложениях, где используются электродвигатели, регулируемые приводы (VSD) позволили значительно повысить энергоэффективность. Воздушные компрессоры ничем не отличаются. Однако в компрессорной станции, которая состоит как из компрессоров с базовой, так и с максимальной нагрузкой, важно оценить, нужен ли VSD или нет.Для компрессора с базовой нагрузкой, который большую часть времени работает с полной нагрузкой, VSD может быть не таким эффективным, как если бы он был установлен, как компрессор с максимальной нагрузкой.

9.1.2.7 Вакуумные насосы и бустер

Воздушные компрессоры также часто могут использоваться в качестве вакуумных насосов, которые обычно работают при давлении 0,1–1 бар. В системе сжатого воздуха встречаются даже так называемые бустеры, то есть бустеры, размещенные локально в решетке сжатого воздуха, которые сжимают воздух до более высокого давления, чем в других частях системы сжатого воздуха.

% PDF-1.4 % 12 0 obj> эндобдж xref 12 804 0000000016 00000 н. 0000017696 00000 п. 0000016376 00000 п. 0000017774 00000 п. 0000017952 00000 п. 0000028134 00000 п. 0000028178 00000 п. 0000028222 00000 п. 0000028266 00000 п. 0000028310 00000 п. 0000028354 00000 п. 0000028398 00000 п. 0000028442 00000 п. 0000028486 00000 п. 0000028530 00000 п. 0000028574 00000 п. 0000028618 00000 п. 0000028662 00000 п. 0000028706 00000 п. 0000028750 00000 п. 0000028794 00000 п. 0000028838 00000 п. 0000028882 00000 п. 0000028926 00000 п. 0000028970 00000 п. 0000029014 00000 н. 0000029058 00000 н. 0000029102 00000 п. 0000029146 00000 п. 0000029190 00000 п. 0000029234 00000 п. 0000029473 00000 п. 0000029702 00000 п. 0000029778 00000 п. 0000029936 00000 н. 0000030337 00000 п. 0000030380 00000 п. 0000030423 00000 п. 0000030466 00000 п. 0000030509 00000 п. 0000030552 00000 п. 0000030595 00000 п. 0000030638 00000 п. 0000030681 00000 п. 0000030724 00000 п. 0000030767 00000 п. 0000030811 00000 п. 0000030856 00000 п. 0000030900 00000 п. 0000030944 00000 п. 0000030988 00000 п. 0000031031 00000 п. 0000031074 00000 п. 0000031117 00000 п. 0000031160 00000 п. 0000031203 00000 п. 0000031246 00000 п. 0000031289 00000 п. 0000032556 00000 п. 0000033623 00000 п. 0000034842 00000 п. 0000035885 00000 п. 0000037166 00000 п. 0000038282 00000 п. 0000038316 00000 п. 0000038465 00000 п. 0000038588 00000 п. 0000039027 00000 н. 0000039250 00000 п. 0000040335 00000 п. 0000042698 00000 п. 0000045367 00000 п. 0000045592 00000 п. 0000045837 00000 п. 0000046072 00000 п. 0000046306 00000 п. 0000046522 00000 п. 0000046757 00000 п. 0000046971 00000 п. 0000047193 00000 п. 0000047404 00000 п. 0000047594 00000 п. 0000047780 00000 п. 0000047954 00000 п. 0000048116 00000 п. 0000048283 00000 п. 0000048457 00000 п. 0000048624 00000 н. 0000048795 00000 п. 0000048963 00000 н. 0000049122 00000 п. 0000049294 00000 п. 0000049603 00000 п. 0000049807 00000 п. 0000050044 00000 п. 0000050278 00000 п. 0000050479 00000 п. 0000050670 00000 п. 0000050863 00000 п. 0000051022 00000 п. 0000051196 00000 п. 0000051362 00000 п. 0000051538 00000 п. 0000051719 00000 п. 0000051900 00000 п. 0000052090 00000 н. 0000052270 00000 п. 0000052488 00000 п. 0000052715 00000 п. 0000052952 00000 п. 0000053189 00000 п. 0000053439 00000 п. 0000053701 00000 п. 0000053944 00000 п. 0000054211 00000 п. 0000054434 00000 п. 0000054688 00000 п. 0000054935 00000 п. 0000055019 00000 п. 0000061609 00000 п. 0000061850 00000 п. 0000062045 00000 п. 0000062267 00000 п. 0000062444 00000 п. 0000062633 00000 п. 0000062829 00000 п. 0000063021 00000 п. 0000063180 00000 п. 0000063336 00000 п. 0000063489 00000 п. 0000063642 00000 п. 0000063845 00000 п. 0000064020 00000 п. 0000064261 00000 п. 0000064458 00000 п. 0000064636 00000 н. 0000064819 00000 п. 0000064996 00000 н. 0000065180 00000 п. 0000065358 00000 п. 0000065517 00000 п. 0000065686 00000 п. 0000065886 00000 п. 0000066064 00000 п. 0000066227 00000 п. 0000066399 00000 п. 0000066594 00000 п. 0000066769 00000 п. 0000066935 00000 п. 0000067113 00000 п. 0000067322 00000 п. 0000067500 00000 н. 0000067669 00000 п. 0000067847 00000 п. 0000068025 00000 п. 0000068272 00000 п. 0000068450 00000 п. 0000068622 00000 п. 0000068800 00000 п. 0000068978 00000 п. 0000069308 00000 п. 0000069486 00000 п. 0000069658 00000 п. 0000069839 00000 п. 0000070017 00000 п. 0000070405 00000 п. 0000070583 00000 п. 0000070758 00000 п. 0000070939 00000 п. 0000071117 00000 п. 0000071521 00000 п. 0000071699 00000 н. 0000071855 00000 п. 0000072039 00000 п. 0000072217 00000 п. 0000072620 00000 п. 0000072798 00000 н. 0000072957 00000 п. 0000073144 00000 п. 0000073322 00000 п. 0000073711 00000 п. 0000073889 00000 п. 0000074045 00000 п. 0000074232 00000 п. 0000074410 00000 п. 0000074802 00000 п. 0000074980 00000 п. 0000075136 00000 п. 0000075295 00000 п. 0000075451 00000 п. 0000075629 00000 п. 0000076023 00000 п. 0000076201 00000 п. 0000076360 00000 п. 0000076519 00000 п. 0000076675 00000 п. 0000076853 00000 п. 0000077240 00000 п. 0000077418 00000 п. 0000077574 00000 п. 0000077730 00000 п. 0000077886 00000 п. 0000078064 00000 п. 0000078437 00000 п. 0000078615 00000 п. 0000078778 00000 п. 0000078937 00000 п. 0000079093 00000 п. 0000079271 00000 п. 0000079676 00000 п. 0000079854 00000 п. 0000080013 00000 п. 0000080176 00000 п. 0000080562 00000 п. 0000080740 00000 п. 0000080918 00000 п. 0000081077 00000 п. 0000081236 00000 п. 0000081649 00000 п. 0000081827 00000 н. 0000082005 00000 п. 0000082192 00000 п. 0000082348 00000 п. 0000082526 00000 п. 0000082905 00000 п. 0000083083 00000 п. 0000083270 00000 п. 0000083426 00000 п. 0000083604 00000 п. 0000084020 00000 п. 0000084164 00000 п. 0000084341 00000 п. 0000084756 00000 п. 0000084934 00000 п. 0000085090 00000 н. 0000085268 00000 п. 0000085446 00000 п. 0000085892 00000 п. 0000086064 00000 п. 0000086242 00000 п. 0000086690 00000 н. 0000086868 00000 н. 0000087040 00000 п. 0000087247 00000 п. 0000087403 00000 п. 0000087581 00000 п. 0000088011 00000 п. 0000088183 00000 п. 0000088377 00000 п. 0000088533 00000 п. 0000088705 00000 п. 0000089162 00000 п. 0000089349 00000 п. 0000089505 00000 п. 0000089677 00000 п. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 0000091078 00000 п. 0000091262 00000 п. 0000091418 00000 п. 0000091590 00000 н. 0000092041 00000 п. 0000092219 00000 п. 0000092665 00000 п. 0000092843 00000 п. 0000093015 00000 п. 0000093460 00000 п. 0000093632 00000 п. 0000093808 00000 п. 0000093964 00000 н. 0000094142 00000 п. 0000094559 00000 п. 0000094731 00000 п. 0000094919 00000 п. 0000095339 00000 п. 0000095511 00000 п. 0000095698 00000 п. 0000096102 00000 п. 0000096280 00000 п. 0000096467 00000 п. 0000096733 00000 п. 0000096911 00000 п. 0000097045 00000 п. 0000097291 00000 п. 0000097425 00000 п. 0000097738 00000 п. 0000097931 00000 н. 0000098195 00000 п. 0000098373 00000 п. 0000098507 00000 п. 0000098644 00000 п. 0000098778 00000 п. 0000099020 00000 н. 0000099154 ​​00000 п. 0000099459 00000 н. 0000099658 00000 н. 0000099922 00000 н. 0000100056 00000 п. 0000100193 00000 н. 0000100327 00000 н. 0000100569 00000 н. 0000100706 00000 н. 0000100843 00000 н. 0000100977 00000 н. 0000101318 00000 н. 0000101547 00000 н. 0000101811 00000 п. 0000101948 00000 н. 0000102288 00000 н. 0000102556 00000 н. 0000102785 00000 н. 0000103046 00000 н. 0000103380 00000 н. 0000103514 00000 н. 0000103655 00000 п. 0000103872 00000 н. 0000104006 00000 н. 0000104327 00000 н. 0000104464 00000 н. 0000104731 00000 н. 0000104932 00000 н. 0000105236 00000 п. 0000105528 00000 н. 0000105876 00000 н. 0000106013 00000 п. 0000106227 00000 н. 0000106364 00000 н. 0000106501 00000 п. 0000106797 00000 н. 0000106931 00000 н. 0000107072 00000 н. 0000107289 00000 н. 0000107588 00000 н. 0000107934 00000 п. 0000108151 00000 п. 0000108288 00000 п. 0000108429 00000 н. 0000108563 00000 н. 0000108697 00000 н. 0000108831 00000 н. 0000108968 00000 н. 0000109124 00000 н. 0000109476 00000 п. 0000109626 00000 н. 0000109930 00000 н. 0000110080 00000 н. 0000110297 00000 н. 0000110635 00000 п. 0000110779 00000 н. 0000110938 00000 п. 0000111075 00000 н. 0000111365 00000 н. 0000111591 00000 н. 0000111728 00000 н. 0000111872 00000 н. 0000112035 00000 н. 0000112377 00000 н. 0000112527 00000 н. 0000112818 00000 н. 0000113074 00000 н. 0000113224 00000 н. 0000113534 00000 н. 0000113700 00000 н. 0000113837 00000 н. 0000114108 00000 н. 0000114245 00000 н. 0000114445 00000 н. 0000114730 00000 н. 0000114867 00000 н. 0000115053 00000 н. 0000115378 00000 н. 0000115711 00000 н. 0000115898 00000 н. 0000116076 00000 н. 0000116349 00000 п. 0000116490 00000 н. 0000116627 00000 н. 0000116768 00000 н. 0000116905 00000 н. 0000117120 00000 н. 0000117305 00000 н. 0000117446 00000 н. 0000117756 00000 н. 0000117934 00000 п. 0000118206 00000 н. 0000118356 00000 н. 0000118582 00000 н. 0000118732 00000 н. 0000119025 00000 н. 0000119212 00000 н. 0000119375 00000 п. 0000119654 00000 н. 0000119804 00000 н. 0000120034 00000 н. 0000120184 00000 н. 0000120480 00000 н. 0000120665 00000 н. 0000120828 00000 н. 0000121271 00000 н. 0000121456 00000 н. 0000121619 00000 н. 0000121901 00000 н. 0000122176 00000 н. 0000122485 00000 н. 0000122669 00000 н. 0000122832 00000 н. 0000123257 00000 н. 0000123453 00000 п. 0000123616 00000 н. 0000123939 00000 н. 0000124141 00000 н. 0000124304 00000 н. 0000124655 00000 н. 0000124866 00000 н. 0000125029 00000 н. 0000125371 00000 н. 0000125600 00000 н. 0000125763 00000 н. 0000126103 00000 н. 0000126329 00000 н. 0000126492 00000 н. 0000126824 00000 н. 0000126990 00000 н. 0000127156 00000 н. 0000127319 00000 н. 0000127655 00000 н. 0000127821 00000 н. 0000127987 00000 н. 0000128150 00000 н. 0000128467 00000 н. 0000128633 00000 н. 0000128799 00000 н. 0000128962 00000 н. 0000129285 00000 н. 0000129451 00000 н. 0000129617 00000 н. 0000129780 00000 н. 0000130099 00000 н. 0000130265 00000 н. 0000130431 00000 н. 0000130594 00000 н. 0000130917 00000 н. 0000131080 00000 н. 0000131380 00000 н. 0000131543 00000 н. 0000131839 00000 н. 0000132002 00000 н. 0000132282 00000 н. 0000132445 00000 н. 0000132710 00000 н. 0000132873 00000 н. 0000133128 00000 н. 0000133383 00000 н. 0000133546 00000 н. 0000133804 00000 н. 0000133967 00000 н. 0000134225 00000 н. 0000134388 00000 п. 0000134645 00000 н. 0000134811 00000 н. 0000135087 00000 н. 0000135256 00000 н. 0000135524 00000 н. 0000135762 00000 н. 0000135998 00000 н. 0000136173 00000 н. 0000136432 00000 н. 0000136677 00000 н. 0000136905 00000 н. 0000137083 00000 н. 0000137340 00000 н. 0000137581 00000 п. 0000137867 00000 н. 0000138123 00000 н. 0000138368 00000 н. 0000138672 00000 н. 0000138929 00000 н. 0000139177 00000 н. 0000139491 00000 п. 0000139748 00000 н. 0000139992 00000 н. 0000140322 00000 н. 0000140578 00000 н. 0000140823 00000 н. 0000141146 00000 н. 0000141410 00000 п. 0000141647 00000 н. 0000141985 00000 н. 0000142238 00000 н. 0000142472 00000 н. 0000142788 00000 н. 0000143055 00000 н. 0000143287 00000 н. 0000143598 00000 н. 0000143833 00000 п. 0000144089 00000 н. 0000144384 00000 н. 0000144656 00000 н. 0000144900 00000 н. 0000145199 00000 н. 0000145466 00000 н. 0000145708 00000 н. 0000146016 00000 н. 0000146300 00000 н. 0000146555 00000 н. 0000146856 00000 н. 0000147153 00000 н. 0000147390 00000 н. 0000147666 00000 н. 0000148257 00000 н. 0000148592 00000 н. 0000150225 00000 н. 0000150679 00000 н. 0000150957 00000 н. 0000151347 00000 н. 0000151625 00000 н. 0000151886 00000 н. 0000152201 00000 н. 0000152473 00000 н. 0000152730 00000 н. 0000153029 00000 н. 0000153302 00000 н. 0000153562 00000 н. 0000153865 00000 н. 0000154109 00000 н. 0000154367 00000 н. 0000154653 00000 н. 0000154919 00000 н. 0000155177 00000 н. 0000155488 00000 н. 0000155752 00000 н. 0000156014 00000 н. 0000156335 00000 н. 0000156599 00000 н. 0000156859 00000 н. 0000157185 00000 н. 0000157453 00000 н. 0000157709 00000 н. 0000158050 00000 н. 0000158298 00000 н. 0000158565 00000 н. 0000158907 00000 н. 0000159162 00000 н. 0000159418 00000 н. 0000159727 00000 н. 0000159967 00000 н. 0000160230 00000 н. 0000160529 00000 н. 0000160789 00000 н. 0000161046 00000 н. 0000161328 00000 н. 0000161585 00000 н. 0000161847 00000 н. 0000162102 00000 н. 0000162283 00000 н. 0000162546 00000 н. 0000162806 00000 н. 0000163045 00000 н. 0000163223 00000 н. 0000163522 00000 н. 0000163697 00000 н. 0000163990 00000 н. 0000164159 00000 н. 0000164447 00000 н. 0000164613 00000 н. 0000164869 00000 н. 0000165028 00000 н. 0000165287 00000 н. 0000165542 00000 н. 0000165801 00000 н. 0000166054 00000 н. 0000166323 00000 н. 0000166604 00000 н. 0000166880 00000 н. 0000167210 00000 н. 0000167369 00000 н. 0000167535 00000 н. 0000167867 00000 н. 0000168033 00000 н. 0000168199 00000 н. 0000168539 00000 н. 0000168705 00000 н. 0000168871 00000 н. 0000169217 00000 н. 0000169383 00000 н. 0000169549 00000 н. 0000169912 00000 н. 0000170078 00000 н. 0000170237 00000 н. 0000170600 00000 н. 0000170759 00000 п. 0000170964 00000 н. 0000171311 00000 н. 0000171528 00000 н. 0000171884 00000 н. 0000172018 00000 н. 0000172331 00000 н. 0000172580 00000 н. 0000172787 00000 н. 0000173103 00000 н. 0000173240 00000 н. 0000173537 00000 н. 0000173674 00000 н. 0000173913 00000 н. 0000174217 00000 н. 0000174417 00000 н. 0000174554 00000 н. 0000174853 00000 н. 0000174990 00000 н. 0000175217 00000 н. 0000175510 00000 н. 0000175728 00000 н. 0000175865 00000 н. 0000176178 00000 н. 0000176401 00000 н. 0000176538 00000 н. 0000176672 00000 н. 0000176971 00000 н. 0000177180 00000 н. 0000177314 00000 н. 0000177614 00000 н. 0000177831 00000 н. 0000177968 00000 н. 0000178153 00000 н. 0000178444 00000 н. 0000178661 00000 н. 0000178970 00000 н. 0000179114 00000 н. 0000179413 00000 н. 0000179550 00000 н. 0000179737 00000 н. 0000180036 00000 н. 0000180346 00000 н. 0000180557 00000 н. 0000180742 00000 н. 0000180883 00000 н. 0000181020 00000 н. 0000181323 00000 н. 0000181457 00000 н. 0000181674 00000 н. 0000181811 00000 н. 0000182001 00000 н. 0000182138 00000 н. 0000182442 00000 н. 0000182620 00000 н. 0000182927 00000 н. 0000183138 00000 н. 0000183282 00000 н. 0000183486 00000 н. 0000183787 00000 н. 0000183965 00000 н. 0000184265 00000 н. 0000184474 00000 н. 0000184611 00000 н. 0000184755 00000 н. 0000184892 00000 н. 0000185191 00000 н. 0000185377 00000 н. 0000185527 00000 н. 0000185827 00000 н. 0000185980 00000 н. 0000186196 00000 н. 0000186346 00000 н. 0000186490 00000 н. 0000186656 00000 н. 0000186969 00000 н. 0000187103 00000 н. 0000187421 00000 н. 0000187626 00000 н. 0000187947 00000 н. 0000188106 00000 н. 0000188256 00000 н. 0000188558 00000 н. 0000188711 00000 н. 0000188928 00000 н. 0000189078 00000 н. 0000189416 00000 н. 0000189735 00000 н. 0000189872 00000 н. 00001

Установка и подключение автомагнитолы своими руками

Установка автомагнитолы – процесс творческий, но при этом не очень сложный. Опытный автолюбитель, хотя бы немного знакомый с основами электротехники, без проблем сможет выполнить подключение автомагнитолы своими руками. О том, как правильно подключать магнитолу в машине, и в какой последовательности это нужно делать, мы и расскажем в данной статье.

Следует помнить, что неправильно установленная и подключенная магнитола будет не только плохо звучать, но может и вовсе привести к короткому замыканию или даже пожару в автомобиле.

Хорошую видео-инструкцию по установке и подключению автомагнитолы в машине можно посмотреть на видео внизу этой страницы.

Неправильное подключение автомагнитолы вызывает следующие проблемы:

• Во время стоянки магнитола потребляет слишком много электроэнергии, вследствие чего аккумулятор постоянно разряжается и при длительной стоянке есть шанс не запустить двигатель.
• При прослушивании мызыки на высокой громкости магнитола начинает «заикаться», появляются существенные искажения звукового сигнала. Также на высокой громкости автомагнитола может просто выключаться.
• При выключении питания теряются настройки магнитолы.

Все перечисленные проблемы в 90% случаев возникают из-за неправильного подключения.

Особенности установки автомагнитол

По способу установки современные автомагнитолы бывают двух видов: встраиваемые и стационарные.

1. Встраиваемые автомагнитолы обычно комплектуются съемной лицевой панелью или специальной шторкой – устройства простые, но эффективно защищающие магнитолу от кражи.

2. Стационарные автомагнитолы, как правило, устанавливаются производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. От кражи их спасают оригинальная форма и нестандартные размеры.

При установке автомагнитолы своими руками нужно учитывать следующие особенности.

Во-первых, подключать магнитолу необходимо только в соответствие с инструкцией. Несоблюдение этого правила может привести к выходу её из строя или даже пожару. При этом не следует пользоваться инструкциями по установке к другим автомагнитолам, так как даже у одного производителя могут отличаться штекеры и маркировка проводов в зависимости от модели.

У большинства магнитол схема подключения имеется на верхней крышке, а типовую схему подключения автомагнитолы мы приведем ниже.

Во-вторых, нужно помнить, что проводка большинства отечественных автомобилей еще с советских времен рассчитана на установку магнитол и радиоприемников с механической настройкой, что может создать дополнительные неудобства.

Например, в «Жигулях» или «Самарах», независимо от положения ключа в замке зажигания, напряжение на провод питания автомагнитолы подается постоянно. Но при повороте ключа в замке, электрическая цепь на доли секунды размыкается, чего бывает достаточно, чтобы стереть все настройки из памяти магнитолы (если она не энергонезависимая).

Процесс установки и подключения автомагнитолы

Процесс установки автомагнитол разных типов и производителей мало чем отличается друг от друга. Для этого контейнер без магнитолы устанавливают в штатное гнездо и фиксируют, отгибая наружу металлические лепестки по его периметру.

• В современных автомобилях для подключения автомагнитолы предусмотрен специальный разъем стандарта ISO. Все подключение в таком случае сводится к тому, что вам нужно будет вставить соединительную колодку автомагнитолы в ответный ISO разъем вашего автомобиля.
• В более старых машинах, а также во многих отечественных авто, разъем ISO не предусмотрен конструкцией. Для установки автомагнитолы в этом случае вам придется приобрести соответствующий разъем и самостоятельно его подключить. Благо, провода на таких разъемах обычно промаркированы и подписаны.

Перейдем к подключению проводов автомагнитолы к разъему ISO. Взгляните на схему подключения ниже. Как видно из схемы, левая сторона разъема ISO отвечает за питание и управление магнитолой, а правая – за подключение к ней динамиков.

Типовая схема подключения автомагнитолы

Основным этапом подключения автомагнитолы является подключение питания. Именно на этом этапе и допускается большинство ошибок.

Питание к автомагнитоле подключается через отдельный предохранитель при помощи гибкого многожильного провода сечением не менее 3 мм². В большинстве случаев достаточно будет использовать предохранитель на 10 ампер, он надежно защитит цепь питания от нештатных ситуаций.

Питание магнитолы осуществляется по трем проводам: желтому, красному и черному.

+12 В (желтый) – основной провод питания. От него питается встроенный усилитель, а также он служит для сохранения настроек автомагнитолы. Этот провод подключается через предохранитель напрямую к аккумулятору. Желательно, чтобы длина провода от аккумулятора до предохранителя не превышала 30 см.

ACC (красный) – управление включением автомагнитолы от замка зажигания. На многих автомобилях замки зажигания имеют положение АСС (аксессуары). При повороте ключа в положение ACC, подается питание на автомагнитолу, обогреватель салона и розетку прикуривателя, но система зажигания автомобиля при этом обесточена.

GND (черный) – подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Но это в идеале. Вследствие малой мощности автомагнитолы, допускается соединять черный провод с кузовом автомобиля. Предварительно нужно обеспечить хороший контакт с кузовом, зачистив место соединения от грязи и окислов. Также можно использовать смазку для контактов, которая защитит их от окисления.

Желтый провод питания может также маркироваться, как B+, BU, Batt.

Допускается его соединение с красным проводом АСС (в обход замка зажигания) – это позволит вам слушать музыку без ключа. Но в таком случае магнитола будет постоянно потреблять ток, и при длительном простое машины (от нескольких дней до 2-3 недель) у вас может сесть аккумулятор.

За подключение к автомагнитоле акустических динамиков отвечают такие провода:

• FL – передний левый,
• FR – передний правый,
• RL – задний левый,
• RR – задний правый.

При подключении динамиков к магнитоле обязательно соблюдайте правильную полярность, иначе звучание будет плохого качества, так как акустика в этом случае будет работать в противофазе.

У некоторых автомагнитол выводы на динамики продублированы отдельными разъемами типа «тюльпан» – их целесообразно использовать, если установленная в машине акустика имеет такие же разъемы.

Для подключения динамиков желательно применять специальные акустические провода. Они часто идут в комплекте с магнитолой.

И не вздумайте соединять какие-либо из выводов, предназначенных для подключения аккустики, с «массой» автомобиля – выход автомагнитолы из строя вам будет гарантирован!

Остальные провода в автомагнитоле отвечают за управление дополнительными функциями и оборудованием.

ANT (белый) – управление антенной. Выполняет роль источника питания для внутренней активной антенны, либо подает управляющий сигнал для включения автоматической наружной антенны.

ILL (ILLUMINATION) – отвечает за подсветку автомагнитолы. Подключается к “плюсу” цепи питания габаритных огней.

MUTE – управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Звук отключается при соединении этого вывода с массой.

Parking Line – встречается на большинстве автомобильных DVD проигрывателей. Соединяется с датчиком стояночного тормоза. При таком подключении, DVD вы сможете смотреть только тогда, когда автомобиль будет стоять на “ручнике”.

После подключения к ISO разъему проводов питания, акустики и антенны, весь этот жгут протягивают внутри контейнера таким образом, чтобы их концы с разъемами выходили в салон автомобиля на удобную для работы длину (примерно, как показано на фото в начале статьи), и подключают к соответствующим разъемам на задней стенке магнитолы.

После этого автомагнитолу необходимо включить и послушать. Если все работает нормально, тогда ее можно вставлять в контейнер до упора (должны сработать защелки по бокам).

При установке автомагнитолы полезно знать

В процессе установки и подключения магнитолы в автомобиле зачастую возникают нестандартные ситуации, которые не возможно предусмотреть ни в одной инструкции.

Так, если при установке автомагнитолы использовать штатную автомобильную антенну, то иногда длины ее провода может не хватать. Многие машины до сих пор оснащаются антеннами, рассчитанными на установку магнитол старого образца. У них антенное гнездо расположено на “хвостике” длинной всего сантиметров пятнадцать.

В этом случае можно попытаться подсоединить антенну вслепую после подключения к магнитоле всех остальных проводов. Если сделать этого не удастся, тогда, скорее всего, придется снимать консоль и втыкать штекер антенны на ощупь уже после установки автомагнитолы в контейнер.

Если возникнет необходимость вынуть автомагнитолу со съемной лицевой панелью из контейнера, для этого нужно будет по бокам от нее вставить до упора два плоских ключа, входящих в комплект с магнитолой. Но перед этим не забудьте снять лицевую панель управления – она обычно отсоединяется кнопкой «Release».

Видео-инструкция по установке и подключению автомагнитолы своими руками

Как подключить магнитолу 🚗 в машине

Автор CarAudioSupport На чтение 8 мин. Просмотров 8.8k. Обновлено 05.05.2021

Подключение магнитолы в машине процесс не сложный, но с первого взгляда может показаться что это не совсем так. Первым делом следует подать на неё питание 12в от аккумулятора, следующий этап — это подключение динамиков проверка правильности подключения и установка.

Понимаем что после этих слов ясности больше не стало. Но каждый этап мы подробно рассмотрели в этой статье и после её изучения мы уверены что, вы найдёте все ответы на вопросы как подключить магнитолу в машине.

С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:

• Выключается магнитола при увеличении громкости.
• При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
• Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
• Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.

В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.

Размер и виды автомобильных магнитол

Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек,  который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.

заглушить автозапуск с пульта, дистанционный запуск двигателя, сигнализация

Сигнализация позволяет защитить транспортное средство от угона и упростить процесс управления им. Одной из наиболее полезных функций является возможность завести машину с брелка Пандора. Сделать это можно путем выполнения нескольких простых действий.

Как завести с брелка

Дистанционный запуск двигателя возможен только при выполнении нескольких обязательных условий. Это необходимо для того, чтобы предотвратить несанкционированный доступ к управлению транспортным средством и минимизировать вероятность угона.

Запустить мотор пультом от автосигнализации Pandora можно при следующих условиях:

• защитная система переведена в режим охраны;
• включен ручной тормоз;
• рычаг находится в режиме «Р».

Во всех остальных случаях заводить с брелока двигатель будет невозможно.

При использовании автоматической или механической коробки передач процесс включения мотора будет примерно одинаковым. Задача владельца транспортного средства заключается в следующем:

1. На пульте управления нажимают клавишу с изображением закрытого замка и удерживают ее на протяжении 3 секунд.
2. Брелок издаст 3 громких сигнала, которые будут означать начало запуска мотора.
3. На дисплее пульта появится мигающая иконка вентилятора и перечеркнутый значок выключенного шок-сенсора.
4. Через несколько секунд охранная система запустит двигатель.
5. Когда двигатель будет заведен, на экране появится изображение вращающегося вентилятора.
6. Устройство оповестит о завершении процесса продолжительным гудком.

Как заглушить

Установленная на автомобиле сигнализация Пандора способна не только включить двигатель, но и заглушить его. Сделать это можно несколькими доступными способами, которые следует применять в той или иной ситуации. Среди них есть такие:

1. Аварийный. В большинстве случаев такой вариант используют при срабатывании датчика движения. Охранный комплекс сразу же останавливает мотор и предотвращает аварийную ситуацию.
2. Автоматический. Он заключается в отключении двигателя при появлении тех или иных условий (например, во время перегрева). Устройство настраивается вручную, поэтому владелец транспортного средства может самостоятельно задать нужные параметры программы.
3. С помощью брелока. В этом случае нажимают и удерживают в течение 2 секунд кнопку с открытым замком. Через указанное время раздастся звуковой сигнал, а на дисплее пульта управления погаснет иконка с вентилятором.
4. Через приложение на смартфоне. Для выполнения требуемой операции достаточно после звонка нажать стандартную комбинацию клавиш (321*). Кроме этого, остановить автомобиль можно путем выбора соответствующей функции в специальном приложении Pandora Info.

Автозапуск

Этот режим работы охранного комплекса Pandora позволяет автоматически включать двигатель. При этом владелец транспортного средства может управлять полезной функцией с максимально допустимого расстояния, которое не будет превышать радиус действия брелока.

Возможность работы мотора с автозапуска дает следующие преимущества:

• дистанционное включение прогрева двигателя в холодное время года;
• запуск кондиционера в жаркие месяцы;
• способность самостоятельно выбирать оптимальное время включения;
• включение мотора через СМС (если автомобиль находится на стоянке, которая расположена вне зоны действия брелока).

Все эти положительные моменты будут доступны только в случае правильной настройки автозапуска. Для этого нужно провести несколько простых манипуляций.

Пошаговая инструкция:

1. Перед началом настройки глушат двигатель.
2. После этого выходят из автомобиля и закрывают все двери.
3. С помощью пульта управления ставят транспортное средство на сигнализацию.
4. В нужный момент нажимают кнопку с изображением закрытого замка.
5. Ее удерживают в течение 5 секунд.
6. Повторяют последнее действие еще 2 раза.

Чтобы остановить двигатель, включенный при помощи функции автозапуска, нужно выполнить все те же действия.

Если на автомобиле установлена сигнализация Pandora, то можно в любой момент запустить или заглушить двигатель при помощи брелока. Эта охранная система надежно защищает машину от угона и дает возможность дистанционно управлять работой мотора. Чтобы в процессе эксплуатации не возникали различные трудности, необходимо подробно изучить доступные функции и уметь применять их на практике.

Настройка автозапуска на сигнализации Pandora — Автосигнализации

Сигнализация Pandora — это система сверхчувствительных датчиков, способных распознать самое минимальное воздействие на автомобиль. Это могут быть удары, перемещение, царапины, наклоны и т. д. Компания предлагает своим клиентам прибор с функцией «автозапуск Пандора» с поддержкой зажигания за небольшие деньги.

Это устройство отечественного производства. Первые модели Калужский завод опытного приборостроения выпустил в 2004 г. и на сегодняшний день автосигнализация успела зарекомендовать себя с хорошей стороны:

Большое разнообразие ассортимента.

Простой монтаж и легкая настройка.

Наличие защитной функции на перехват и сканирование сигнала.

Поддержка связи на большом расстоянии.

Возможность блокировки двигателя и проверки состояния аккумулятора.

Осуществление контроля работы сигнализации с помощью мобильного приложения.

Контроль над точным местонахождением авто.

Наличие таких функций как двухсторонняя обратная связь, автоматический запуск и др.

Аналогом такой продукции может выступать система «Томагавк», которая отлично подходит для всех моделей ВАЗ. Автосигнализация, порой, бывает очень необходима, когда нужно застраховать автомобиль. Если это очень дорогая машина, то ни одна страховая компания не возьмет на себя такие обязательства без установки сигнализации.

Модельный ряд «Pandora»

Прежде чем приступить к вопросу использования сигнализации от компании Пандора, нужно рассмотреть и ассортимент, который включают в себя устройства и бюджетного, и премиум-класса.

• Pandora Deluxe (1870i, 1800, 1870, 2000, 2100) считается лучшей моделью этого класса. Имеет прочный корпус, несколько каналов связи, функцию автозапуска и информационный дисплей на брелоке.
• Pandora OXL (3000, 3950, 4300, 3210, 3500, 3910, 4040), а в частности 5000 New, который также имеет функцию перехвата и кодировку сигнала с брелока, дистанционного управления, автомобильного приложения. Подключается сигнализация с помощью цифровой шины CAN.
• Pandora LX (3055, 3297, 3290, 3257, 3030) имеет такие особенности, как возможность управления с пульта, а модули идут без разъемных соединений.

Некоторые устройства оснащены системой GSM, что позволяет отслеживать автомобиль по спутниковому каналу связи. Такая технология гарантирует безопасность и возможность быстрого поиска автомобиля в непредвиденные ситуации.

Настройка автозапуска

С каждым техническим устройством идет инструкция по его использованию, но не всегда сухой технический язык позволяет разобраться в том, какие кнопки нужно нажимать. Это довольно сложное устройство для простого обывателя. Некоторые команды вполне доступны простым нажатием кнопки брелока, но существует ряд нюансов, которые необходимо знать, например: удерживание кнопки или несколько команд с одного нажатия.

Дистанционный запуск двигателя может осуществляться с брелка, телефона и таймера, как зимой, с включением обогрева, так и в летний период, с работой кондиционера. Принцип и варианты управления этой функцией заключаются в следующем:

• Таймер задает время, за которое двигатель должен быть прогрет (это упрощенный вариант использование функции, подходит всем).
• Брелок включает прогрев, путем нажатия кнопки не выходя из дома (пульт всегда под рукой, что очень удобно).
• SMS с телефона отправляет команду на прогрев (хорош в использовании для жителей больших городов, когда машина находится на большом расстоянии).
• Интернет — приложение позволяет с помощью приложения активировать систему автозапуска (для продвинутых пользователей).

Для того чтобы завести и заглушить машину с брелока необходимо проделать следующие действия:

• Заглушить машину.
• Поставить авто на охрану.
• Нажать кнопку постановки на охрану и удерживать ее в течение 5 секунд 3 раза, после чего произойдет запуск двигателя.
• Для остановки мотора следует проделать ту же операцию.

Для того чтобы поставить на автозапуск по температуре и времени с брелока, следует знать, что программирование этих режимов происходит с устройства с ЖК дисплеем. Для настройки функции нужно проделать следующие действия:

Автозапуск по температуре

• Быстрым нажатием на букву F выбрать пункт «ромашка».
• Попав в меню автоматического старта произвести настройки, где можно дополнительно выставить время автозапуска, время прогрева и время прокрутки стартера, используя ту же букву F.
• Настроить все 8 пунктов меню путем включения и выключения значка замочка, которые означают сохранение или отмену внесённых изменений.
• Результатом подтверждения настройки будет двукратный звуковой сигнал на брелоке.
• Для выхода из режима нужно нажать и удерживать букву F 1 секунду, иначе выход произойдет автоматически без сохранения всех настроек.

Для того чтобы отключить автозапуск, нужно так же зайти в меню и нажать на кнопку открытого замочка, тогда система деактивирует все установленные данные.

Важно! Автозапуск по времени можно запрограммировать на 5, 7, 14 дней или не ограниченно, после чего произойдет автоматическая деактивация. А автозапуск по температуре будет действовать, если температурный режим включён и установлена температура.

Основные причины, почему не работает автозапуск и методы их исправления

Как и с любой другой техникой, в работе сигнализации с автозапуском случаются казусы, чаще всего по вине владельца машины, например:

• Все установки произведены, двигатель завелся, прогрелся по времени и температуре. После остановки автозапуск не работает. Вариантов устранения неисправности может быть несколько: например, если температура настроена на 19°, то при ее снижении машина заведется, а если посчитает, что двигатель ещё тёплый, может и не завестись. В этом случае нужно произвести правильные настройки по температуре.

Ещё следует проверить, не запрещен ли температурный запуск.

А также можно отрегулировать так называемое минимальное время между запусками.

Ещё как вариант, может быть неисправен датчик температуры двигателя. Для этого нужно проверить данные об аккумуляторе, температуре в салоне и температуре мотора. Следует заглушить двигатель, нажать на кнопку 3 короткими нажатиями, пока не появится СНЕК, затем на кнопку 1. Если после буквы Е на экране температура будет ТЕПЛЕЕ, то автозапуск не произойдет.

В некоторых моделях для восстановления автозапуска по температуре необходимо обновить прошивку.

• После снятия с охраны машина, заведенная с автозапуска, иногда глохнет. Это особенность касается модели 3500. Если время работы двигателя менее 3 минут, то при снятии с охраны она заглохнет.
• Почему сирена автомобиля отключается только с ключа, хотя сигналка подключена к брелоку. В случае запирания машины с ключа включается штатная сигнализация и срабатывает сигналка при автозапуске, так как штатная система не рассчитана на работу с автозапуском. Если используется только брелок, то ситуация может быть решена за счёт отключения штатной сигнализации.
• Если машина и вовсе не ставится на автосигнализацию, то лучше ее выключить и обратиться к специалистам, так как проблема может быть и в самом устройстве, и в обходчике иммобилайзера.

В остальном функция автозапуска Пандора не приносит своим владельцам особых проблем, а наоборот может сделать использование автомобиля более комфортным и безопасным.

настройка автозапуска старлайн а91 на брелке

заменить брелок starline

starline a91 поиск брелка

сигнализация с центральным замком и обратной связью

как поставить сигнализацию на автозапуск томагавк

как сделать автосигнализацию своими руками

Новые функции автозапуска

На российском рынке автомобильных охранных GSM- систем в данный момент, наиболее востребованными являются охранно-телеметрическая система Pandora и микросигнализация Pandect X. Всеобщая популярность среди автолюбителей и потребительский спрос, постоянно растет. Это обусловлено отличным качеством изготовления, продуманными проектными решениями, впечатляющими базовыми характеристиками. Но работа над усовершенствованием не стоит на месте, постоянно вносятся изменения по увеличению их функциональных возможностей.

Наступление зимы и холодов помогло расширить некоторые возможности в системе, т. к. все больше автовладельцев пользуются автозапуском. Эти изменения позволят системе более качественно выполнять свои функции.

В ближайшее время будут предложены прошивки, которые наделены некоторыми интересными новшествами. Без обновления не останется и система AlarmStudio, она будет поддерживать новые режимы программирования. Все это даст возможность при помощи штатного брелока от автомобиля производить запуск двигателя и осуществлять его остановку дистанционным способом. Такой подход многим придется по душе, ведь это будет экономить массу времени.

Как будет работать система.

Для запуска двигателя необходимо на штатном брелоке автомобиля, в режиме «охрана» нажать 3 раза в течение 5 секунд кнопку постановки на охрану. Для того, чтобы осуществить остановку двигателя, т.е. заглушить его, необходимо повторное трехкратное нажатие кнопки постановки на охрану. Это очень простой алгоритм действий, он не вызывает у владельцев никаких вопросов. В дальнейшем при использовании этой системы все действия водителя будут доведены до автоматизма.

Автозапуск сегодня, это не новинка, а достаточно распространенное явление. Большинство современных автомобилей позволяют выполнять данную операцию со штатного брелока. К таким можно отнести Audi, Volkswagen, но линейка авто с такими возможностями объемлет все большее количество мировых автопроизводителей, т. к. наша группа усиленно изучает CAN-протоколы данных авто.

При установке данной системы не требуется лишних финансовых затрат, только немного времени для настройки, это обусловлено особенностями CAN-шины автомобиля.

Появились новые пункты в меню настройки:

1. управление центральным замком в слейв режиме  –
   это позволяет осуществить доступ в авто, без использования ключа, используя дверные сенсоры и радиометрику, как элементы идентификации.
2. управление центральным замком в слейв-режиме при включенном зажигании −
   это обеспечит открытие дверей со штатного брелока при работающем двигателе, в режиме автозапуска бортовая система не считывает сигнал со штатного брелока, сигнализация просто перенаправляет сигнал по CAN-шине и транслирует команду на разблокировку дверей.

Такие нововведения будут по достоинству оценены автолюбителями, особенно в зимний период.

Такие системы позволяют с большим комфортом пользоваться автомобилем, они повышают его комфорт и уровень охранной защиты в целом.

Автозапуск со штатного ключа на Audi

Сигнализация пандора — как включить автозапуск двигателя самостоятельно

Те, кто интересовался противоугонными системами, наверняка слышали о сигнализациях Pandora. Эти системы являются одними из лучших на отечественном рынке, и немногие аналоги могут соперничать с системами Pandora. Широкий спектр функций, высокое качество и удобство настройки определяют успех этих систем. Разумеется — охранные качества сигнализации также на высоте. Разберемся подробнее, чем же покупателя так привлекает сигнализация Пандора, как включить автозапуск, как настроить ее функции, да и просто пошаговый процесс установки. Для примера возьмем модель DXL 3930.

Качественная картонная коробка

Как правило, при выборе сигнализации следует обращать внимание в первую очередь на охранные функции, и в наше время высокой электроники — это особенно важно. Ведь сейчас злоумышленники не связываются с методами грубого взлома — это как минимум опасно, ведь подобный взлом привлекает к себе очень много внимания. В наше время очень распространен метод удаленного взлома, когда угонщик сидит рядом в машине с код граббером в кармане. Хотя, бывают случаи, когда в машину забираются через люк, или попросту воруют колеса. Система dxl 3930 учитывает все эти моменты, располагая мощным алгоритмом 128-битного диалогового шифрования, а также возможностями удаленной блокировки двигателя и 3-х осевым интеллектуальным датчиком движения.

Основной брелок

Брелок в этой модели является достаточно продвинутым, и позволяет управлять практически всеми функциями сигнализации на расстоянии 1500 метров. В системе также присутствует gsm функция, однако даже в условиях городской застройки на расстоянии километра Вы вполне можете не тратить денег на сотовую связь. Кроме того, в плане энергопотребления, брелок достаточно экономичен, и одной смены батареек при аккуратном использовании должно хватить на 5 месяцев.

Главные преимущества модели

Данная модель оснащена can шиной третьего поколения, поддерживающей подключение ко всем самым современным цифровым интерфейсам. Предпусковыми подогревателями можно также управлять по can шине. Благодаря поддержке функций управления по gsm связи, сигнализация может работать через сервис p-on. ru, с поддержкой всех функций, кроме трекинга, так как в комплекте системы отсутствует gps приемник, но его можно купить и установить отдельно, также, как и другие дополнительные модули. Кроме того, Вы можете управлять системой с помощью команд через мобильный телефон, и с помощью сервиса Pandora Info.

Программа

Благодаря наличию микрофона, Вы можете прослушивать все происходящее в салоне автомобиля, и при любой опасности Вам стоит лишь позвонить на номер системы с мобильного телефона и активировать нужную функцию. Если услышите в салоне посторонние голоса — с помощью того же мобильного телефона или бесконтактной метки заблокируйте двигатель и вызывайте полицию.

Штатная комплектация

Система достаточно хорошо укомплектована, в комплект поставки входят:

• Базовый блок
• Брелок
• Радиомодуль
• Метки иммобилайзера с кнопкой
• Микрофон
• Модуль автозапуска RMD-5
• Датчик температуры двигателя
• Бесконтактные метки с кнопкой управления
• Документация.

Комплект

Сразу надо дать два совета – сирена в комплекте не располагается, ее тут же надо покупать отдельно, и радиомодуль автозапуска RMD-5 лучше сразу поменять на более новую модель RMD-6.

Установка системы

Прежде чем приступить к установке, убедитесь, что не забыли приготовить инструменты, паяльную станцию, изоленту и клей. Кроме того, стоит позаботиться о сохранности салона и лакокрасочной поверхности вокруг капота, укрыв их защитной тканью либо полиэтиленом.

Установка базового блока

Базовый блок системы должен быть расположен в салоне автомобиля, вдали от системы отопления и вентиляции.

Чтобы разместить базовый блок, Вам потребуется снять переднюю панель либо раскрутить торпеду — в зависимости от того, где Вы решите устанавливать блок. Найдя подходящее место, установите базовый блок, используя саморезы или хороший клей.

Ниша левее руля

Не забывайте, что его не должно быть видно даже при снятой передней панели или раскрученной торпеде.

Помните – не стоит устанавливать базовый блок возле системы вентиляции и отопления, так как постоянные перепады температуры губительны для тонкой электроники.

Установка антенны, микрофона

RF- модуль устанавливается в центре лобового стекла, над зеркалом заднего вида. Для прокладывания проводки на базовый блок снимите пластик с одной из стоек лобового стекла.

Антенна

Микрофон установите в салоне, спрячьте его, но не слишком глубоко, чтобы не глушить снимаемый им звук.

Пустота в потолке под микрофон

Установка светодиодного датчика и кнопки Valet

Светодиодный датчик можно разместить в плафоне центральной системы освещения салона, хотя традиционно его устанавливают в нижнем углу лобового стекла со стороны водителя. Выбор — за Вами, однако не забудьте хорошенько замаскировать проводку, перед тем как выводить ее на базовый блок.

Светодиод

Кнопка Valet должна быть скрыта, потому ее лучше немного спрятать, но так, чтобы иметь свободный доступ к ней в любой момент, так как может понадобиться аварийный ввод пин кода для снятия системы с охраны или для ее настройки.

Кнопка

Установка концевых выключателей

Концевые выключатели сигнализации устанавливаются в дверях, возле штатных концевых датчиков, отвечающих за подсветку. Для прокладывания проводки воспользуйтесь штатными путями, сняв пороги, и пластик с дверей.

Концевик двери

Установка сирены и температурного датчика

Сирена устанавливается в двигательном отсеке автомобиля, но не на видном месте. При установке сирены помните, что рупор ее должен быть повернут вниз, иначе в нем будет скапливаться влага и различный сор.

Моторный отсек

Температурный датчик устанавливаем на головку блока цилиндров или один из штатных болтов.

Температура двигателя

Не устанавливайте термодатчик возле выхлопного коллектора – это искажает его показания.

Проводку ведем в салон через технологическое отверстие.

Автозапуск и проводка

Данная модель сигнализации поддерживает подключение к самым современным цифровым шинам, обладая 2can интерфейсом третьего поколения. Такой тип подключения намного более прост, нежели аналоговый, а также он позволяет пользоваться очень широким спектром функций и телеметрии. При подключении компонентов к базовому блоку, а также подключению к can шине автомобиля, Вы можете воспользоваться схемой, предложенной нами ниже:

Схема коммутации

Для реализации автозапуска в комплекте прилагается модуль rmd-5, но проблема как всегда в инструкции – она, как правило, попросту не применима.

Как правило, при самостоятельной реализации автозапуска, люди действуют методом проб и ошибок. Мы облегчим Вам эту задачу, представив ниже схему подключения автомобиля Volkswagen Polo. Для других автомобилей данная схема может не подойти — помните об этом.

Схема

Сначала нужно подключить цепи бортовой сети к модулю автозапуска, как это показано на схематическом рисунке, а затем приступить к подключению бортовых цепей к базовому блоку. Чтобы Вам было более понятно, в какой последовательности это делать, воспользуйтесь списком подключения ниже:

• Желтый провод подключаем к замку зажигания (черный) — зажигание
• Бело-желтый к комбинации приборов (зелено-черный) — лампа давления масла
• Белый — к белому разъему блока управления контакт 49 (синий) — генератор
• Бело-синий провод идет к черному разъему базового блока контакт 43 (черно-красный)
• Бело-зеленый — к комбинации приборов (коричнево-черный) — ручник — подключаем через диод (катодом к ручнику).

Еще один важный момент — маскировка. Провода сигнализации должны быть перемешаны со штатной проводкой автомобиля, и обмотаны текстильной изолентой, используемой Вашим производителем авто. Возможно, ее будет сложно найти в магазинах — в этом случае попробуйте найти подобную изоленту в интернете. Кроме того, такая изолента прослужит намного дольше, не затвердеет и не отвалится зимой.

Настройка системы

Самое простое и удобное программирование — с помощью ноутбука. В этом случае Вы можете видеть список доступного функционала прямо перед собой, что значительно ускоряет весь процесс, а если учесть, что функций более 500 — то настройка с помощью кнопки Valet выглядит многочасовой пыткой.

Подключение

Прежде чем приступить к программированию, подключите базовый блок системы к ноутбуку с установленным на него приложением dxl loader. Программу качаем здесь:

Прошивки, программы и инструкции

Сайт

Затем — введите пин-код, используя кнопку Valet. Когда будете вводить пин код, не делайте паузу между вводом каждой из цифр более 1 секунды. После того, как будут верно введены все цифры, Вы увидите серию красно-зеленых вспышек на световом индикаторе, что означает — можно приступать к программированию.

Обновление прошивки

Однако, прежде чем переходить к этому трудоемкому процессу, обновите прошивку, нажав в меню программы кнопку загрузить, а затем — загрузка прошивки. Скачиваем файл с новым ПО на вышеприведенном сайте.

Обновить микропрограмму

Далее нужно лишь выбрать путь для скачиваемой версии, и дождаться конца загрузки.

Путь к прошивке

Стоит отметить, что в программной части системы есть некоторые небольшие баги, которые проявляются во взаимодействии системы с некоторыми автомобилями, и в каждой новой версии прошивки эти баги все более устраняются, а также расширяется список поддерживаемых авто.

Настройка функционала

Переустановив прошивку, можно переходить непосредственно к программированию системы, пользуясь списком функций и команд которые есть в инструкции, прилагающейся в комплекте сигнализации.

Выбор марки авто

Данный процесс требует большой внимательности и сосредоточенности, а еще — времени.

Настройка функций

Настроив систему, сохраните изменения и протестируйте ее, прежде чем собирать снятые панели.

Сохранить конфигурацию

На тестирование у вас также может уйти какое-то время, однако, когда завершите его, не забудьте еще раз сохранить настройки.

По окончании настройки соберите на место снятые панели, подключите минусовую клемму аккумулятора (Пандора питалась от USB).

Комплектация, преимущества модели

Pandora DX-40s – самая доступная автосигнализация с брелком!

В рядах новинок 2020 года от Pandora очередное пополнение – в серийное производство запущена самая доступная двусторонняя охранно-сервисная система Pandora DX-40s. При этом «доступность» в данном случае далеко не синоним слова «малофункциональность».

Новая система поддерживает работу с цифровыми шинами современных автомобилей, как и старшие модели этой линейки – 2хCAN, Lin, IMMO-KEY. Управление осуществляется информативным брелоком с большим и контрастным ЖК-экраном, при этом диалоговая защита с цифровым шифрованием исключает возможность электронного перехвата и взлома так называемыми «удочками», чем особенно страдают штатные охранные системы большинства автомобилей последних лет выпуска. Кроме того, система обладает отличной дальностью прямой и обратной связи, конечно не такой как в рекордных системах Pandora c радиотрактом LoRa, но как минимум не хуже конкурентов, более дорогих и менее технологичных!

В базовом блоке уже встроен датчик удара/наклона/движения, реализована поддержка предпусковым подогревателем и даже дистанционный/автоматический запуск двигателя. Для автозапуска достаточно добавить релейный модуль, с наличием которого обычно не возникает проблем у любого профессионального установщика. Кстати, именно специалисты рынка автобезопасности особенно оценят удобство установки и настройки Pandora DX-40s – теперь для программирования достаточно android-смартфона и копеечного OTG-USB адаптера (переходника)! Просто подключили базовый блок USB-кабелем к смартфону и открыли программу Pandora Специалист, всё! В любом месте, в любое время, никаких ноутбуков и блоков питания.

И еще один существенный плюс новинки – сверхмалое энергопотребление, всего 4,5 миллиампера! Это практически незаметно для аккумулятора автомобиля, а значит его можно спокойно парковать на длительный срок и не переживать, что машина не заведется после отпуска или командировки.

А еще мы порадуем вас стоимостью этой системы и откроем новый уровень качественной безопасности от Pandora за разумные деньги!

Уже скоро встречайте самую доступную охранную систему с брелоком и цифровой защитой – Pandora DX-40s!

Pandora DXL 3950 — Сигнализация с автозапуском

Комплектация

Базовый блок
RF-модуль с кабелем
Основной брелок дистанционного управления c ЖК-дисплеем
Дополнительный брелок дистанционного управления (трехкнопочный)
Метки иммобилайзера (2 шт. )
Кожаный чехол для меток иммобилайзера
Радиореле блокировки RR-100
Основной кабель
Дополнительный кабель
Кабель с кнопкой «VALET» и светодиодным индикатором состояния
Релейный модуль автозапуска RMD-6
Кабель mini-USB
Микрофон
Концевой выключатель (2 шт.)
Провод концевого выключателя (2 шт.)
Винт-саморез Ø4,2х13 (5 шт.)
Пластиковая стяжка 120 — 150 мм (2 шт.)
Контакт заземления (3 шт.)
Руководство по эксплуатации
Руководство по монтажу (схема подключения)
Пластиковая карточка с индивидуальным секретным кодом
Упаковка

Описание

Помимо брелоков — традиционных средств управления, — сигнализацией можно полноценно управлять со своего мобильного телефона независимо от его модели, т.к. достаточно просто позвонить на номер SIM-карты (обычной, как в любом телефоне), вставленной в базовый блок, и передать команду тоновым набором. Для владельцев гаджетов с Android и iOS предусмотрено мобильное приложение Pandora Info, которое делает процесс управления еще проще и приятнее. GSM-управление имеет важнейшее преимущество перед управлением с брелока — для него не существует расстояний. Если владельца и его автомобиль разделяют несколько зданий, то сигнал с брелока уже не пройдет, в то время как для GSM-связи даже несколько городов или стран не являются преградой — где бы вы ни находились, вы всегда получите уведомления о сработавшем датчике удара/наклона/движения, будете знать температуру внутри салона и напряжение аккумулятора. Уведомление о срабатывании датчика наклона помогает вовремя заметить и пресечь не только эвакуацию автомобиля, но и кражу колес.

У Pandora все продумано даже на тот случай, если мобильного телефона нет поблизости: весь функционал доступен также из интернет-сервиса p-on.ru (попробуйте демо-вход). Из личного кабинета, находящегося на защищенном сервисе, вы можете дистанционно настроить чувствительность датчиков, дистанционно запустить двигатель или запрограммировать автоматический запуск на определенное время/по температуре/по напряжению аккумулятора, и многое-многое другое.

Непосредственно защита от угона реализована блокировкой двигателя, управляемой маленькими тоненькими брелоками-метками (иммобилайзер). Если такая метка находится в радиусе действия сигнализации, последняя понимает, что владелец рядом, и отключает блокировку. В противном же случае двигатель будет заглушен при первой попытке тронуться с места — завести двигатель без метки разрешается (такой алгоритм не мешает системе автозапуска, гарантируя, тем не менее, полную безопасность), однако в настройках можно запретить и запуск без метки («безусловная

Достоинства Pandora DXL 3950:

• 16 независимых зон охраны;

• Интегрированный датчик удара/движения/наклона, имеющий два уровня срабатывания;

• Индивидуальный код аварийного снятия с охраны;

• Управление предпусковыми подогревателями по цифровой шине;

• Прослушивание истории событий с помощью телефона;

• Дистанционная блокировка двигателя;

• Возможность прослушивания салона;

• Голосовые и SMS-уведомления о сервисных и тревожных событиях;

• Легкая настройка чувствительности датчиков с мобильного телефона;

• Сверхэкономичное энергопотребление.

Автозапуск на сигнализации Pandora — установка и настройка

Содержание статьи

Автосигнализации Pandora и Pandect, разрабатываемые и производимые калужским НПО «Телеметрия» с 2004 года, считаются одними из лучших представителей своего класса: изначально главным вектором развития продукции было выбрано максимальное техническое совершенство. Еще во времена, когда для топовых сигнализаций было нормой использование примитивных контроллеров Microchip/Atmel, сигнализации Pandora уже «щеголяли» высокопроизводительными контроллерами ARM Cortex, позволявшими  расширить функциональность и защищенность охранных систем.

Но это имело и обратную сторону – сигнализации Pandora создавались под профессиональную установку, и «дружелюбными к пользователю» в плане настроек их назвать сложно. Мощность контроллеров позволила без проблем реализовать на них программирование через USB-порт без дополнительных ухищрений. Недаром одной из примет установленной «Пандоры» является спрятанный разъем USB непонятного назначения – с его помощью установщик и настраивал систему.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Новые модели сигнализации Pandora с автозапуском

Для сигнализации высокого уровня поддержка автозапуска – это норма, так что неудивительно, что большинство продающихся сейчас систем Пандора позволяют владельцу удаленно запускать мотор. Причем их преимущество – поддержка клонирования чипов штатного иммобилайзера средствами сигнализации без дополнительных обходчиков благодаря многофункциональному порту IMMO-KEY.

Способы управления автозапуском:

1. Для систем с классическим радиобрелоком: с кнопок.
2. Для систем с поддержкой телематики: через СМС, голосовое меню, мобильное приложение.
3. Для slave-систем: со штатного радиоключа (автомобиль должен изначально поддерживать такой способ запуска).

Видео: Инструкция по работе с брелком сигнализации Пандора.

Настройка систем через Pandora DXL Loader

Эта программа предназначена для настройки систем Pandora семейств LX и DXL. Последний релиз программы вышел в 2014 году,  «свежие» серии сигнализаций настраиваются через Pandora Alarm Studio.
Программа рассчитана на прямое подключение ноутбука к центральному блоку сигнализации по USB. После соединения задайте нужные настройки, причем они снабжены понятными описаниями и сгруппированы логично.

Настройка автозапуска происходит в одноименной группе интерфейса.

Чтобы включить автозапуск на «Пандоре» переключите настройку II-1.1 из заводского значения «Запрещено» в «Разрешено»,  активируйте периодический автозапуск и автозапуск по напряжению.
Программная группа II-2 задает дополнительные настройки автозапуска:

Здесь пояснения  не требуются, время ежедневного запуска, порог напряжения аккумулятора и длительность работы мотора задаются произвольно по желанию.
Нажмите кнопку «Записать» внизу экрана.

В более совершенных моделях сигнализаций выбор настроек автозапуска гораздо богаче.

Настройка через Pandora Alarm Studio

Отличия этой программы – поддержка Bluetooth-подключения и работа с фирменным сервером, обеспечивающим технологию CLONE (создание программной копии чипа штатного иммобилайзера).
Однако эта программа уже сложнее и, будучи предназначенной для фирменных установочных центров, потребует  регистрации. Простейшая регистрация без подтверждения своей работы у официального партнера Pandora возможна, но…

 

Управление автозапуском

Автозапуск с брелка (если  система уже настроена на работу с автозапуском) прост: для принудительного запуска зажмите и удерживайте кнопку постановки на охрану. На автомобилях с МКПП перед этим  выполняется процедура «программной нейтрали», заданная в программе сигнализации либо жестко, либо настроенная через DXL Loader. Для Pandora DXL 5910 можно запретить или разрешить начало программной нейтрали по ручнику, а завершение – по закрытию водительской двери.

Автозапуск с телефона (старые модели Pandora, не поддерживающие работу с мобильным приложением)  выполните, позвонив на номер установленной в сигнализации SIM-карты и набрав команды 123* в тональном режиме. Если в это время мотор уже работает, таймер обратного отсчета будет сброшен. Для глушения мотора используются команды 321*.
Параметры периодического запуска настройте с брелока через меню:

Автозапуск по температуре здесь настраивается так:

• на шаге 3 включаем автозапуск по факту снижения температуры ниже порога: S°On;
• на шаге 4 задаем этот порог;
• на шаге 5 устанавливаем время прогрева.

Автозапуск для поддержания температуры двигателя настраивается так:

• на шаге 6 включаем периодический прогрев: SdOn;
• на шаге 7 включаем автоматическое глушение: P°On;
• на шаге 8 устанавливаем температуру двигателя, по достижению которой мотор будет заглушен.

Настройки автозапуска через голосовое меню выполняются двумя способами – можно либо 3 секунды удерживать кнопку снятия с охраны на брелоке после ответа системы на звонок, либо включить на 1-3 секунды и выключить зажигание. Далее в голосовом меню вводятся команды 6*, после чего выбирается нужный пункт:

1. 1* — автозапуск по времени;
2. 2* — настройка времени автозапуска;
3. 3* — автозапуск по напряжению;
4. 4* — установка порогового напряжения автозапуска;
5. 5* — автозапуск по температуре;
6. 6* — установка температуры автозапуска;
7. 7* — периодический запуск;
8. 8* — установка периода запуска.

Обратите внимание, что настройки здесь не совсем дублируют те, что доступны с брелока – с телефона настраивается периодичность запусков, но зато нельзя ограничить время прогрева по температуре.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Настройки автозапуска через портал и мобильное приложение

Телематические сигнализации Pandora, которым доступен Интернет, позволяют настраивать автозапуск после регистрации на портале pro.p-on.ru как с компьютера, так и с мобильного телефона.
Интерфейс настроек с ПК прост и пояснений не требует.

С мобильного телефона нетрудно и завести мотор (кнопка Start Engine занимает немалую площадь экрана), и выполнить нужные настройки.

 

Устранение неполадок

Если автозапуск не работает, то обратитесь в установочный центр. Системы Pandora (в отличие от тех же StarLine, к примеру)  намеренно лишены возможности легкого доступа пользователя к настройкам самой системы, так что даже проверить их Вы сможете только на системах LX/DXL, только при наличии ноутбука и только если у Вас после установки сохранен выведенный для программирования шнур.

Если же Вы доберётесь до центрального блока, подключитесь к нему, а в случае с современными системами – еще и имеете авторизованный аккаунт установщика для работы с Alarm Studio, то вряд ли Вам потребуются для диагностики статьи из Интернета, не так ли?

PANDORA SMART II · Pandora

Удаленный запуск и телеметрия

Непревзойденное решение для управления и отслеживания — вы можете использовать автомобильный пульт дистанционного управления OEM, метки Bluetooth , приложение для смартфона и веб-браузер для доступа к обширным функциям системы.

Встроенный GSM-модем позволяет системе совершать звонки, отправлять SMS , принимать команды через телефон и доставлять телеметрию на любое имеющееся у вас веб-устройство. 3G GSM-модем обеспечивает отличную скорость реакции и высокую стабильность интернет-соединения.Кроме того, 3G-соединение позволяет держать открытым и одновременным голосовой интерфейс и интернет-соединение.

Система дистанционного запуска со встроенным бесключевым обходом оригинальных иммобилайзеров для многих популярных марок автомобилей

Опции автоматического запуска двигателя, турботаймер и управление предпусковым подогревателем двигателя. Встроенные датчики удара, движения и наклона, поддерживаемые оригинальными адаптивными алгоритмами, обеспечивают интеллектуальную защиту. Небольшая по размеру и простая в использовании система надежно работает даже в экстремальных погодных условиях

Телеметрия и отслеживание

Автомобильный пульт

OEM, Bluetooth-метки GSM-модем и онлайн-сервис позволяют контролировать различные параметры вашего автомобиля, просматривать историю событий и отслеживать ее через GPS * (* опционально).

Уведомления GSM

Встроенный GSM-модем требует местной SIM-карты и позволяет системе совершать звонки, отправлять SMS, принимать команды по телефону или получать доступ к онлайн-сервисам.

Дистанционный запуск двигателя

Интернет-сервис pandora-on.com, мобильные приложения, голосовой интерфейс GSM позволяют запускать двигатель удаленно и настраивать автоматические запуски по времени, напряжению или температуре.

Обход иммобилайзера

В нашу систему встроен алгоритм обхода иммобилайзера, который работает для многих популярных производителей автомобилей, включая Toyota / Lexus, Renault / Dacia, Nissan, Mitsubishi, Mazda и т. Д.

Приложения для смартфонов

Приложения

Pandora Online (для ОС Android) и Pandora Pro (для iOS) позволяют получить доступ к различным параметрам системы, а также к телеметрии и отслеживанию со смартфона. Для iOS и Android — бесплатно скачайте из соответствующего магазина приложений.

Управление подогревателем

Systems позволяет дистанционно управлять популярными подогревателями двигателей, такими как Webasto или Eberspaecher, включая опции последовательного подогрева и запуска.Система может быть напрямую подключена к подогревателю через CAN-шину.

Smart Control

Управляйте своей системой с OEM-ключа, громкой связи с помощью тегов Bluetooth, со своего смартфона или практически любого гаджета с подключением к Интернету.

Общая безопасность

Встроенные датчики удара, движения и 3D-акселерометр используют сложные алгоритмы для обеспечения адекватной реакции на любое событие. Система контролирует каждую чувствительную зону — двери, багажник, капот, датчики, педаль тормоза, напряжение и т. Д.

Простота установки

Pandora Smart II сделан для простоты — все основные функции доступны после подключения всего 6 проводов. Он использует встроенный драйвер CAN-шины для доступа к бортовой сети. Все функции системы можно программировать через micro-USB с помощью ноутбука.

Pandora Winter Package — Remote Start

Ultimate

AntiHijack 1 & 2 помогает защитить вас от угона автомобиля.

Щелкните ссылку видео для полной демонстрации AntiHijack

Запустите и прогрейте свой автомобиль

со своего смартфона, с

ваша система безопасности Pandora

все еще полностью вооружен.

* Может потребоваться запасной ключ.

Зимний пакет PANDORA — Light Pro

Pandora Light Pro — одна из самых безопасных систем автосигнализации в мире, оснащенная современным 128-битным диалоговым зашифрованным OLED-пультом дальнего действия и биркой иммобилайзера.Нет других

послепродажная система сигнализации в мире предлагает такую ​​высокую степень шифрования или технологию в своих системах дистанционного управления. В мире взлома беспроводных ключей, в котором мы живем, вы можете добавить к своей автомобильной сигнализации столько иммобилайзеров и датчиков, сколько захотите! Но если вор может захватить и контролировать сигнал вашего пульта дистанционного управления, используя новейшую технологию взлома ключей, используемую на наших улицах каждую ночь, он может просто выключить вашу систему и весь иммобилайзер, даже не ступая ногой внутрь вашего автомобиля. Pandora light pro не только защищает ваш автомобиль от новейших атак кражи транспортных средств, включая клонирование ключа порта OBD, сканирование ключей и, что наиболее важно, кражу реле или RollJam. Light Pro по-прежнему позволяет безопасно, но, что наиболее важно, удобно управлять автомобилем с помощью заводского пульта дистанционного управления. Когда бирка иммобилайзера Pandora находится близко к автомобилю (диапазон, установленный пользователем), он позволяет вам по-прежнему надежно блокировать и разблокировать автомобиль с помощью заводского пульта дистанционного управления, но полностью защищен Pandora. Если метка не видна автомобильной сигнализацией, Pandora Light pro и его безопасный иммобилайзер двигателя не будут отключены, сохраняя ваш автомобиль в безопасности и в том месте, где вы его оставили.

Автосигнализация Pandora Light Pro имеет встроенные интерфейсы 2xCAN & LIN, что позволяет нам устанавливать систему практически на любой автомобиль, находящийся сегодня на дороге. Автосигнализация оснащена сверхбезопасным 128-битным диалоговым зашифрованным двусторонним OLED-пультом дистанционного управления, который будет уведомлять пользователя на расстоянии до мили о любых событиях в автомобиле. Автосигнализация Light pro также включает в себя метку иммобилайзера Pandora с таким же сверхзащищенным шифрованием.

Все наши системы Pandora поставляются с как минимум 4 дополнительными датчиками, чтобы сигнализация вашего автомобиля имела глаза и уши, необходимые для защиты вашего автомобиля.

-Датчик удара с предупреждением — Обнаруживает резкое столкновение с автомобилем.

— Датчик движения с акселерометром — Защищает от буксировки или толкания автомобиля

— Датчик наклона — Защищает от кражи колес и подъема автомобиля

— Датчик удара — обнаруживает мягкое воздействие на автомобиль

Все датчики можно отрегулировать с помощью приложения для смартфона Bluetooth и дистанционного управления OLED-дисплеем.

LightPro оснащен новейшей технологией Bluetooth 4.2, который позволяет нам расширить вашу систему с помощью большого количества дополнительных модулей и скрытых беспроводных иммобилайзеров. Он также позволяет безопасно управлять системой через Bluetooth с помощью приложения Pandoras BT как для Android, так и для IOS. Когда на вашем автомобиле установлено обновление для удаленного запуска двигателя, эта функция позволяет устанавливать и настраивать автоматические запуски по дням недели, часам, температуре двигателя, напряжению, а также обеспечивает функцию турботаймера и удаленный запуск, напрямую с пульта дистанционного управления. .

Описание продукта

Умный автоматический запуск двигателя

Pandora Light Pro позволяет осуществлять дистанционный и автоматический запуск двигателя. Система надежно контролирует основные параметры двигателя и состояние автомобиля при дистанционном запуске. Гибкая и эффективная система позволяет запускать двигатель по времени, напряжению, температуре по команде с пульта дистанционного управления. Процедуры автоматического запуска двигателя работают независимо от наличия связи с элементами дистанционного управления системы.

* Дистанционный запуск — дополнительная опция.

Зашифрованные пульты AES-128

Все системы сигнализации Pandora используют алгоритм шифрования AES при обмене данными между системными пультами и Bluetooth-соединением вашего смартфона. Все удаленные устройства дальнего действия используют многоканальный канал 868 МГц с автоматическим переключением радиотракта с алгоритмом шифрования диалогов AES-128. Они также включают удаленное распознавание для обеспечения защиты от хакеров и злоумышленников. Это делает систему Pandora одной из самых безопасных систем автосигнализации послепродажного обслуживания в мире.

Встроенный интерфейс 2xCAN

Встроенный высокоскоростной многоканальный цифровой интерфейс (2xCAN + LIN) обеспечивает наиболее функциональное и безопасное подключение к оригинальным цифровым шинам подавляющего большинства современных автомобилей. Система содержит расширенные протоколы обмена цифровыми данными для более чем 500 моделей автомобилей.

Оригинальный обход иммобилайзера с технологией клонирования

Встроенный многофункциональный порт IMMO-KEY и алгоритмический обход оригинальных автомобильных иммобилайзеров, поддерживающий специальный сервер Pandora CLONE, позволяет системе обходить или клонировать оригинальный ключ для реализации автоматического и дистанционного запуска двигателя на множестве современных автомобилей.

Управление предпусковым подогревателем двигателя

Pandora Light Pro предоставляет самые гибкие сложные алгоритмы для управления оригинальными и дополнительными подогревателями двигателя. Система поддерживает цифровые протоколы работы подогревателей Webasto Thermotop Evo и Eberspacher Hydronic / Hydronic2 по цифровой LIN-шине.

Мобильные приложения

Новые мобильные приложения для Android и iOS (Pandora BT) управляют основными функциями системы (постановка / снятие с охраны, работа двигателя, контроль работы двигателя и предпусковых подогревателей). Приложения предоставляют служебную информацию: историю событий, бортовое напряжение, температуру двигателя и салона, уровень топлива. Приложение Pandora BT позволяет настраивать параметры дистанционного и автоматического запуска двигателя, чувствительность датчиков удара / наклона / движения, а также настраивать радиометки для функции Hands Free и использовать свой мобильный телефон в качестве радиометки. Система обеспечивает надежное соединение со всеми смартфонами, поддерживающими протокол Bluetooth 4.0 Low Energy.

Встроенный интерфейс Bluetooth

Система оснащена интерфейсом Bluetooth, что позволяет подключать дополнительные модули, радиореле, радиометки; эти дополнительные модули значительно расширяют функциональные возможности системы.

Новый Пульт ДУ

Новый пульт обеспечивает контроль всех режимов работы системы безопасности и состояния автомобиля:

• информативный высококонтрастный OLED-дисплей

• отображение всех охранных зон авто

• температура, напряжение и уровень топлива всегда на вашем дисплее

• многоканальный RFM-интерфейс 868 МГц с постоянным контролем соединения

• большая дальность связи

• эргономичный дизайн

• Батарейка AAA

Низкое энергопотребление

Самые современные алгоритмические решения, новейшие электронные компоненты и новый MCU Cortex M4 позволяют максимально продлить время работы системы в режиме «Arm» без необходимости подзарядки аккумулятора.

Встроенный порт micro-usb

Порт

Micro-USB позволяет настраивать и обновлять прошивку системы с помощью приложения Pandora AlarmStudio. AlarmStudio обеспечивает быструю настройку, обеспечивает доступ ко всем процедурам обхода иммобилайзера и содержит руководства и инструкции по установке системы на определенные автомобили.

New Remote Start Security Co. в США

Pandora — это бренд автосигнализации, который занимает 25% рынка в России. Теперь он доступен в Европе и начинает поступать в США.

Разработанные и производимые в России с 2004 года, его системы безопасности тестируются на рынке у нескольких американских дилеров. Компания надеется открыть офис в США и в конечном итоге работать с несколькими ведущими дилерами в каждом штате, говорится в сообщении.

Pandora заявляет, что обеспечивает ряд достижений в области безопасности с большим количеством функций защиты от краж и беспроводной связи, а также возможностью использования смартфона в качестве ключа.

Линия включает в себя беспроводные иммобилайзеры и иммобилайзеры для многих функций, включая отключение стартера, отключение зажигания, отключение топлива, кнопки включения / выключения (идеально подходит для гибридных / электрических транспортных средств без включения зажигания или стартера).Он также может заблокировать сам порт ODB2. Беспроводные иммобилайзеры избавляют монтажников от необходимости прокладывать провода, а ворам труднее отслеживать и определять местонахождение иммобилайзера.

Блок обхода иммобилайзера

Pandora D104 позволяет использовать телефон в качестве ключа от машины. Вы извлекаете печатную плату из автомобильного ключа и вставляете ее в модуль беспроводного байпаса, который затем устанавливается в автомобиле. Видео-демонстрацию можно посмотреть здесь. Ваш телефон, подключенный через Bluetooth LoRa, становится ключом от машины.

DI04 обычно используется для кнопочных транспортных средств, и есть модуль DI02 для ключей поворота и DI03 для любого из них.

Все системы работают с опциональным дистанционным запуском, также доступно слежение за автомобилем.

Системы

Pandora используют пульты дистанционного управления с технологией LoRa. Заказчик также может использовать свой заводской пульт дистанционного управления для постановки / снятия системы с охраны путем блокировки / разблокировки с помощью меток транспондера.

Эти теги также предлагают функции защиты от взлома. «Если вас вытащат из машины с биркой, она безопасно отключит автомобиль, когда вор окажется на расстоянии», — сказал Мэтт Хоббис, менеджер по продажам.

Pandora предлагает специально разработанные системы для мотоциклов, домов на колесах, а также транспортных средств, а также предоставляет расширенные приложения для ряда элементов управления.

Его системы имеют от 7 до 20 вспомогательных каналов для программирования и управления любым количеством дополнительных функций.

Мини-BT начального уровня имеет 7 дополнительных каналов, Light Pro V2 — 10, а более новый Elite — 20.

Новые системы имеют 3 CAN, что обеспечивает больший контроль над системами автомобиля.

Другие функции включают 128-битное шифрование всех тегов, пультов дистанционного управления и телефонных приложений.

Pandora не использует технологию скользящего кода. Срок действия кода истекает через минуту, что предотвращает захват и использование кода.

Системы

включают 3 датчика акселерометра оси, позволяющие использовать датчики двойного удара, наклона и движения.

Для получения дополнительной информации посетите www.pandoracaralarms.com/ или свяжитесь с [адрес электронной почты защищен]

Автосигнализации

Автосигнализация Pandora с 3G-телеметрией и дистанционным запуском
Непревзойденное решение для управления и отслеживания — вы можете использовать автомобильный пульт дистанционного управления OEM, теги Bluetooth, приложение для смартфона и веб-браузер для доступа к обширным функциям системы.

Встроенный GSM-модем позволяет системе совершать звонки, отправлять SMS , принимать команды через телефон и доставлять телеметрию на любое имеющееся у вас веб-устройство. 3G GSM-модем обеспечивает отличную скорость реакции и высокую стабильность интернет-соединения. Кроме того, 3G-соединение позволяет держать открытым и одновременным голосовой интерфейс и интернет-соединение.

Система дистанционного запуска со встроенным обходом без ключа оригинальных иммобилайзеров для многих популярных автомобилей марки

Опции автоматического запуска двигателя, турботаймер и управление предпусковым подогревателем двигателя.Встроенные датчики удара, движения и наклона, поддерживаемые оригинальными адаптивными алгоритмами, обеспечивают интеллектуальную защиту. Небольшая по размеру и простая в использовании система надежно работает даже в экстремальных погодных условиях

Бесплатная GPS и ГЛОНАС телеметрия и отслеживание
Автомобильный пульт дистанционного управления OEM, Bluetooth-метки GSM-модем и онлайн-сервис позволяют контролировать различные параметры вашего автомобиля, просматривать историю событий и отслеживать их через GPS (в комплекте).

Уведомления GSM
Встроенный модем GSM требует наличия локальной SIM-карты и позволяет системе совершать звонки, отправлять SMS, принимать команды по телефону или получать доступ к онлайн-сервисам.

Удаленный запуск двигателя
Интернет-сервис p-on.com.au, мобильные приложения, голосовой интерфейс GSM позволяют запускать двигатель удаленно и настраивать автоматические запуски по времени, напряжению или температуре. (в комплекте с РМД-8)

Обход иммобилайзера
В нашу систему встроен алгоритм обхода иммобилайзера, который работает для многих популярных производителей автомобилей, включая Toyota / Lexus, Renault / Dacia, Nissan, Mitsubishi, Mazda и т. Д.

Приложения для смартфона
Приложения Pandora Online (для ОС Android) и Pandora Pro (для iOS) позволяют получить доступ к различным параметрам системы, а также к телеметрии и отслеживанию со смартфона.Для iOS и Android — бесплатно скачайте из соответствующего магазина приложений.

Управление предпусковым подогревателем
Systems позволяет дистанционно управлять популярными подогревателями двигателя, такими как Webasto или Eberspaecher, включая опции последовательного подогрева и запуска. Система может быть напрямую подключена к подогревателю через CAN-шину.

Smart Control
Управляйте своей системой с помощью штатного ключа, громкой связи с помощью тегов Bluetooth, со своего смартфона или практически любого гаджета с подключением к Интернету.

Total Security
Встроенные датчики удара, движения и трехмерный акселерометр используют тщательно продуманные алгоритмы для обеспечения адекватной реакции на любое событие. Система контролирует каждую чувствительную зону — двери, багажник, капот, датчики, педаль тормоза, напряжение и т. Д.

Простота установки
Все модели Pandora Smart II сделаны для простоты — все основные функции доступны после подключения всего 6 проводов. Он использует встроенный драйвер CAN-шины для доступа к бортовой сети.Все функции системы можно программировать через micro-USB с помощью ноутбука.

Могу ли я получить автомобильный стартер с дистанционным управлением на механической коробке передач?

Нам постоянно задают этот вопрос. Короткий ответ: конечно, можете! Но я уверен, что вам нужно больше информации! Читать дальше.

Немного истории

Раньше мы держались подальше от дистанционного пускателя на автомобилях с ручным переключением передач. Когда-то существовали всевозможные методы дистанционного запуска в стандартную смену.У одного производителя были маленькие фонари, которые нужно было выровнять, чтобы убедиться, что переключатель находится в нейтральном положении. Что это была за шутка. Там не было ничего безопасного и надежного.

Сегодня установка на автомобили со стандартной трансмиссией составляет около 20% нашего бизнеса по производству стартеров. Так что же изменило наше мнение? Пару лет назад наш поставщик устройств дистанционного запуска, Compustar, разработал очень простой в использовании, надежный и безопасный метод. Этот метод был усовершенствован, и сегодня он очень надежен.

В чем дело?

Есть несколько проблем с установкой дистанционного стартера в рычаг переключения передач. Прежде всего, у вас должен быть включен аварийный тормоз. Во-вторых, автомобиль должен стоять на нейтрали. Если ни одно из этих условий не выполняется во время последовательности дистанционного запуска, результат может быть смертельным. Автомобиль мог прыгнуть вперед и скатиться с холма. Нехорошо.

Итак, чтобы удаленный стартер работал безопасно, он должен иметь возможность контролировать как тормоз E, так и переключатель.

Как мы это делаем?

Первый простой. У большинства автомобилей есть провод, прикрепленный к аварийному тормозу. Если тормоз не задействован, дистанционный стартер автомобиля понимает это и не позволяет автомобилю заводиться. Но как насчет переключателя?

В большинстве случаев рычаг переключения передач является ручным устройством, и нет провода, который мог бы без сомнения сказать дистанционному стартеру, что автомобиль находится на нейтрали.

У нашего поставщика есть очень эффективный способ сделать это. Прежде всего, когда вы готовы выйти из машины, вам нужно задействовать аварийный тормоз.Вы делаете это перед тем, как выключить машину. Это знак для дистанционного стартера автомобиля, который позволяет автомобилю продолжать работу даже после того, как вы выключите ключ. После этого вы нажимаете кнопку запуска на пульте дистанционного управления стартером автомобиля. Затем вы фактически выключаете ключ, и машина продолжает работать. Теперь убедитесь, что машина стоит на нейтрали, и выйдите из машины. Когда вы закрываете дверь, машина отключается. Зачем все это проходить? Если машина все еще движется, когда вы выходите из машины, очевидно, что она должна быть на нейтрали.

Если вы хотите запустить автомобиль дистанционно, просто нажмите кнопку на пульте дистанционного управления. Если с момента вашего выхода никто не открыл дверь, машина заведется. Если дверь была открыта, машина не заводится. Это функция безопасности, позволяющая гарантировать, что никто не сядет в автомобиль и не включит передачу. Открытие двери прерывает определенную серию событий, которая должна произойти для дистанционного запуска автомобиля. После открытия двери вам необходимо повторить описанный выше процесс перед дистанционным запуском автомобиля.

Мы считаем, что это очень простой, эффективный и безопасный способ добавить дистанционный стартер к вашему автомобилю. Пожалуйста, остановитесь в любое время, чтобы бесплатно оценить дистанционный стартер для вашей стандартной сменной машины.

The Ultimate Remote Car Starter Руководство по покупке

Для получения подробной информации о приобретении дистанционного автомобильного стартера, пожалуйста, прочтите The Ultimate Remote Car Starter Buying Guide. Он заполнен более чем 25 страницами отличных советов, которые сделают ваш покупательский опыт отличным!

Как остановить автоматическое воспроизведение музыки в автомобиле Bluetooth с iPhone

Многие новые автомобили оснащены стереосистемами Bluetooth, которые синхронизируются с iPhone по беспроводной сети. Одной из общих и характерных черт этого опыта является то, что музыка автоматически начинает воспроизводиться с iPhone через динамики Bluetooth, когда вы садитесь в машину, иногда автоматически из местной музыкальной библиотеки или иногда из потоковой музыкальной службы.

Если вы не хотите, чтобы ваша музыка автоматически воспроизводилась с iPhone через автомобильную стереосистему Bluetooth каждый раз, когда вы садитесь в машину, прочтите, чтобы узнать, как это можно остановить.

Имейте в виду, что в настоящее время нет идеального решения этой проблемы.Хорошей новостью является то, что вы можете использовать несколько обходных путей для остановки автоматического воспроизведения музыки через Bluetooth с iPhone на автомобильную стереосистему. Плохая новость заключается в том, что на iPhone нет единой настройки для остановки автоматического воспроизведения музыки через Bluetooth, поэтому вам придется использовать некоторые варианты обходного пути, описанные ниже.

7 способов остановить автовоспроизведение музыки в автомобиле с iPhone

Мы собираемся поделиться различными советами по отключению и остановке автовоспроизведения музыки с iPhone через Bluetooth. В произвольном порядке:

Вариант 0: Уменьшить громкость автомобильной стереосистемы до нуля

Одно довольно неудачное решение — просто выключить автомобильную стереосистему до нуля, прежде чем выключить двигатель, тогда музыка будет по-прежнему воспроизводиться автоматически, но вы ее не услышите, поскольку она автоматически воспроизводится через автомобильную стереосистему с iPhone. Блютуз.

Да, отключение автомобильной аудиосистемы — это, по общему признанию, неубедительное решение, но если приведенные ниже варианты не работают для вас, вы можете попробовать, чтобы проверить, работает ли это для вас.

Вариант 1. Проверьте настройки автомобильной стереосистемы для автоматического воспроизведения и выключите его

В некоторых автомобильных стереосистемах могут быть настройки звука или звука, позволяющие отключить функцию автоматического воспроизведения музыки со стороны автомобильной стереосистемы. Каждая автомобильная стереосистема индивидуальна, поэтому вам придется самостоятельно изучить варианты, чтобы узнать, существует ли такая настройка в вашем автомобиле, оборудованном Bluetooth.

Посмотрите в настройках автомобильной стереосистемы Bluetooth, настройках звука, настройках звука, настройках стереосистемы или любых других настройках на приборной панели автомобиля, которые могут ассоциироваться с автоматическим воспроизведением аудио по Bluetooth, автовоспроизведением музыки или чем-то подобным — удачи!

Вариант 2. Закройте приложение «Воспроизведение музыки» на iPhone

Если автовоспроизведение музыки исходит из музыкального приложения на iPhone, вы можете попробовать принудительно закрыть его каждый раз, когда садитесь в машину.

Выйти из приложений на iPhone очень просто: просто дважды нажмите кнопку «Домой», а затем проведите пальцем вверх по приложению, которое воспроизводит музыку.

Это хорошо работает со сторонними приложениями, такими как Spotify или Pandora, но не всегда надежно при отключении встроенного музыкального приложения по какой-либо причине.

Вариант 3. Отключите использование музыкального приложения по сотовой сети, чтобы остановить автовоспроизведение

Если музыкальное приложение с автоматическим воспроизведением транслирует потоковую передачу через сотовое соединение, вы можете отключить возможность этих приложений использовать сотовые данные, чтобы предотвратить потоковую передачу любой музыки, и, таким образом, отключить автоматическое воспроизведение музыки из этого приложения.

Перейдите в приложение «Настройки», затем в «Сотовая связь» и прокрутите вниз, пока не найдете нужные приложения, которые автоматически воспроизводят музыку в автомобиле с вашего iPhone.Установите переключатель в положение «ВЫКЛ.», Чтобы они не могли использовать сотовые данные.

Это работает, чтобы остановить автоматическое воспроизведение музыки из Apple Music и приложения «Музыка». Но имейте в виду, что это также не позволяет рассматриваемому приложению использовать какие-либо сотовые данные или потоковую передачу вообще. Таким образом, это может не подойти для всех пользователей.

Вы также можете настроить сотовую функциональность музыкального приложения, выбрав «Настройки»> «Музыка»> «Сотовые данные» и отключив ее, а также отключив «Загрузки», если вы обнаружите, что песни постоянно загружаются и транслируются на iPhone.

Вариант 4. Удаление песни или музыки с iPhone

iPhone будет автоматически воспроизводить музыку через Bluetooth на автомобильную стереосистему из локальной музыкальной библиотеки в алфавитном порядке. Поэтому, если вы устали слышать одну и ту же композицию, которая автоматически воспроизводится снова и снова, вы можете удалить самую верхнюю композицию в алфавитном порядке. Конечно, это просто означает, что вместо этого автоматически будет воспроизводиться следующая песня, если вы ее тоже не удалите.

Перейдите сюда, чтобы узнать, как удалить музыку в iOS 11 и iOS 10 по песне или альбому.В качестве альтернативы вы можете полностью удалить всю музыку с iPhone.

Обратите внимание, что если вы удалите всю музыку с iPhone, вам все равно придется удалить отдельную песню из музыкальной библиотеки iPhone, чтобы она перестала загружаться и передаваться в потоковом режиме.

Лично я удалил всю музыку из библиотеки приложения «Музыка» на своем iPhone, удалив все приобретенные альбомы, и обнаружил, что это наиболее надежное решение для остановки автоматического воспроизведения музыки на автомобильной стереосистеме из приложения «Музыка».Очевидно, что это не разумное решение, если вы хотите иметь музыку в медиатеке iPhone, но оно эффективно.

Вариант 5. Удалите музыкальное приложение с iPhone

Если вы все равно не используете музыкальное приложение, вы можете просто удалить его и удалить приложение со своего iPhone за несколько секунд. Да, вы даже можете удалить стандартные приложения, такие как «Музыка».

Чтобы удалить приложение «Музыка» по умолчанию, просто нажмите и удерживайте значок «Музыка», затем нажмите кнопку (X) и подтвердите, что хотите удалить приложение с устройства.

Конечно, вы также можете удалить любое другое музыкальное приложение или приложение для потоковой передачи музыки, если обнаружите, что оно также автоматически воспроизводит музыку.

Вариант 6. Скажите Siri «Остановить музыку»

Другой вариант — вызвать Сири в машине и сказать Сири, чтобы она перестала воспроизводить музыку. Это требует, чтобы вы взаимодействовали с Siri каждый раз, когда заводите машину.

Обратной стороной этого подхода является то, что некоторые песни с автоматическим воспроизведением могут загружаться через минуту или даже несколько минут, чтобы начать автоматическое воспроизведение и потоковую передачу, поэтому вы не можете сразу сказать Siri, чтобы она остановилась.Вам нужно подождать, пока заиграет музыка, чтобы Сири прекратил воспроизведение музыки.

–

Знаете ли вы другой способ остановить автоматическое воспроизведение музыки с iPhone на автомобильную стереосистему через Bluetooth? Дайте нам знать, поделитесь своими советами, стратегиями и приемами, чтобы остановить автовоспроизведение музыки в комментариях ниже!

Связанные

Pandora Smart Pro V2 — Автосигнализация и трекер

Pandora Smart Pro V2 — Автосигнализация и трекер

Это идеальное решение для управления и отслеживания сигналов тревоги — вы можете использовать штатный автомобильный пульт дистанционного управления, теги Bluetooth, приложение для смартфона и веб-браузер для доступа к обширным функциям этой системы.

Встроенный модем GSM позволяет системе Pandora совершать звонки, принимать команды по телефону и доставлять телеметрию на любое имеющееся у вас веб-устройство. Система дистанционного запуска со встроенным байпасом оригинальных иммобилайзеров для многих популярных марок автомобилей (дополнительная опция).

Опции автоматического запуска двигателя, турботаймер и управление предпусковым подогревателем двигателя (например, Webasto на VW Transporter T5). Встроенные датчики удара, движения и наклона, поддерживаемые оригинальными адаптивными алгоритмами, обеспечивают интеллектуальную защиту.Небольшая по размеру и простая в использовании система надежно работает даже в экстремальных погодных условиях.

• OEM Заводской пульт
• Метки иммобилайзера Bluetooth
• Управление GSM
• Отслеживание GPS и ГЛОНАСС
• Смартфон — приложение Pandora BT
• Смарт-часы IOS или Android
• Постановка и снятие с охраны с помощью гарнитуры
• Защита от угона * Не утверждено Thatcham
• Дистанционный запуск (дополнительно)
• Thatcham CAT 1 — TSC230

Основные характеристики:

Набор функций
В стандартной комплектации Smart Pro V2 предлагает защиту от кражи без ключа, сканирования ключей и клонирования ключей.Одним из замечательных преимуществ этой системы является то, что вы будете получать информацию о местоположении по запросу и уведомления / средства управления вашей системой из любой точки мира.

Подключение, управление, обнаружение и отслеживание
Определение местоположения и отслеживание транспортного средства в реальном времени. Встроенный приемник GPS / ГЛОНАСС отличается низким энергопотреблением и высокой чувствительностью. Это позволяет системе сократить время определения координат и повысить точность отслеживания в городских условиях. 3G-соединение означает, что вы можете управлять своей системой охранной сигнализации и получать уведомления о сигналах тревоги / услугах, где бы вы ни находились.

Иммобилайзер автомобиля
Системы Pandora — это все уровни безопасности. Одним из ключевых моментов любой послепродажной сигнализации является иммобилайзер двигателя. Все системы Pandora поставляются с минимум 2 точками иммобилайзера на любой установке и до 2-5 точками иммобилайзера в более крупных системах. У нас также есть НОВЫЕ беспроводные иммобилайзеры и НОВЫЙ иммобилайзер двигателя с кнопкой запуска.

Блокировка громкой связи
Блокировка громкой связи Pandora позволяет вам просто подойти к машине с биркой Pandora в кармане.Когда сигнализация обнаруживает метку иммобилайзера, автомобиль автоматически разблокирует и снимает с охраны систему Pandora без помощи рук. Когда вы уйдете и сигнал метки будет потерян, сигнализация включит, заблокирует и заблокирует автомобиль. Больше не нужно возиться в поисках ключей и нажимать кнопки. Нет тега, и Пандора останется полностью вооруженной и обездвиженной.

Приложение для смартфона Bluetooth
Новые мобильные приложения для устройств Android и iOS. Pandora BT позволяет вам управлять автомобилем, предоставляя вам управление через Bluetooth со смартфона или планшета.

• Включите и выключите вашу систему Pandora.
• Запуск двигателя автомобиля с помощью дистанционного запуска двигателя *
• Отслеживайте важные параметры автомобиля, такие как температура двигателя, уровень топлива, напряжение аккумулятора **

Регулировка датчика аварийной сигнализации
Впервые в отрасли. Точно настройте датчики безопасности вашей сигнализации Pandora с помощью ползунков в приложении для смартфона, чтобы они соответствовали окружающей среде вашего автомобиля.

Эти обнаруживают:

• Tilt — Обнаруживает поддомкрачивание, буксировку и кражу колес.
• Зона удара — Обнаружение сильного удара
• Shock warn — Обнаружение светового удара
• Motion — Акселерометр, определяет скорость и движение.

Регулировка тегов транспондера
Точно настройте теги безопасности вашей сигнализации Pandora с помощью интеллектуального счетчика и ползунков из приложения для смартфона, чтобы они соответствовали среде вашего автомобиля

Все НОВОЕ обновление чипа Bluetooth 5.0, наши метки иммобилайзера теперь еще более безопасны, с большим радиусом действия.Полностью настраивается через приложение Pandora Bluetooth и поддерживает 128-битное шифрование Pandora военного уровня.

Ярлык иммобилайзера

работает в непосредственной близости от автомобиля, позволяя безопасно использовать штатный пульт дистанционного управления.

Тег используется для того, чтобы сообщить вашей системе охранной сигнализации Pandora, что вы являетесь авторизованным пользователем. Если TAG не находится в непосредственной близости от транспортного средства, когда вы нажимаете кнопку разблокировки, система Pandora просто не снимает с охраны, сохраняя иммобилайзер двигателя и все уровни безопасности полностью ВКЛЮЧЕННЫМИ! Однако, если TAG находится в непосредственной близости, система будет снята с охраны без помощи рук.

Tag также используется для других функций, таких как Anti-Hijack и постановка / блокировка громкой связи. (Зависит от транспортного средства) Обратите внимание: включение функции Anti-hijack приведет к аннулированию рейтинга Thatcham данной системы сигнализации

.

История тревог
История системы хранится в памяти системы тревог. Постановка, снятие с охраны, активация датчика, чтобы помочь вам увидеть, какая зона была активирована в событии.

Система защиты от угона
В связи с постоянно растущей угрозой угона автомобилей по всей Великобритании, важно включить какой-либо тип системы защиты от угона.Если по какой-либо причине вас вытащил из автомобиля угонщик, система Anti-hijack позволит захватить автомобиль, а затем безопасно остановить его, как только он достигнет безопасного расстояния от вас, и не позволит его повторно использовать. -начал. Обратите внимание: включение функции «Анти-угон» аннулирует рейтинг Thatcham для данной системы сигнализации.

Дистанционный запуск (опция)
Просто заведите автомобиль, не выходя из дома, со смартфона с помощью приложения для смартфона Pandora BT или Pandora Pro..

Обзор YouTube

Видеообзор этой системы, сделанный Пандорой.

5 любимых суперкаров рэпера Тимати

Эпатажный основатель лейбла Black Star известен давней любовью к дорогим и быстрым автомобилям. В его автопарке, общая стоимость которого превышает 2 миллиона евро, и породистые итальянские суперкары, и пафосные английские седаны, не уступающие по цене первым. Пришло время узнать, какие из автомобилей коллекции российского певца самые запоминающиеся и любимые им.

Ferrari 458 Italia

Одно из последних приобретений российского рэпера — итальянский суперкар 4,5-литровым «сердцем» за задними сидениями. Породистый V8 выдает аж 570 лошадиных сил и ускоряет легкую двухдверку до сотни всего за 3,4 секунды. Максимальная скорость при этом равна 325 км/ч, а тираж суперкара не превышает 2 тысяч экземпляров. Как бы хороша эта машина не была технически, большинство владельцев приобретает ее за неповторимый и страстный дизайн. Так, экс-ведущий шоу Top Gear Джереми Кларксон в 2010 году назвал это авто единственным, выхода которого он ждет в этом году.

Mercedes SL Lorinser

Двухдверный родстер с жесткой складной крышей от немецкого тюнинг-ателье — единственная в России подобная машина. Тимати заказал ее в Германии и смог получить авто только после того, как оно отработало выставочным образцом неделю на Женевском автосалоне. Под капотом авто установлен доработанный немецкими мастерами тюнинга V8, развивающий 520 лошадиных сил. До сотни заднеприводный родстер разгоняется быстрее 5 секунда, а стоит — как Ferrari, о которой мы писали выше. Отметим, что это единственный Mercedes у Тимати — также у него есть парочка «Гелендвагенов» от AMG и роскошое купе CL.

Audi R8

Многие звезды не ограничиваются покупкой редкого авто в единичном экземпляре. Так и у Тимати есть целых две Audi R8 — c V8 и V10 за сидениями. Оба автомобиля первого поколения, «младший» с мотором на 4,2 литра выдает 420 сил, а «старший» на литр больше и развивает уже 525 «лошадей». Даже менее мощная модификация способна ускоряться с места до 100 км/ч быстрее 5 секунд, а старшая версия и вовсе оснащена мотором производства Lamborghini, первоначально разработанным для модели Gallardo. Добавим, что Тимати предпочел купить эти машины в черном и белом цветах.

Lamborghini Aventador Mansory

Любовью к суперкарам, доведенным до ума этим тюнинговым ателье, Тимати, по-видимому, заразился у своего друга Рамзана Кадырова, о коллекции которого мы уже недавно писали. Стремительный спорткар выкрашен в любимый певцом черный матовый цвет и может разогнаться аж до 375 км/ч на прямой. Заслуга такой скорости 7-литровый v12, который раскочегарили аж до 750 лошадиных сил. С места в карьер эта полноприводная пуля может выстрелить за 2,8 секунды — это ускорение на уровне современных спортбайков.

Rolls Royce Phantom

Пожалуй, самая рэперская машина в гараже российского певца. Следуя за мировой модой у популярных певцов, Тимати приобрел далеко не дешевый автомобиль, поражающий не своими скоростными характеристиками, а своей роскошью. Больше 100 лет эта модель является показателем успеха и достатка, а нынешняя генерация авто появилась на свет в 2003 году усилиями купившей английский бренд компании BMW. Седан оснащен 12-цилиндровым мотором с объемом 6,75 литра. Мощность англичане традиционно не указывают официально, ограничиваясь термином «достаточная». То же самое и с ускорением до сотни и максимальной скоростью — считается, что все это лишь отвлекает любителей роскоши от поездки.

фото 2018 с автомобилями звезды

Юнусов Тимур — настоящее имя известного артиста Тимати. Популярный исполнитель рэп-музыки. Его известность началась со знаменитого проекта на тв «Фабрики звезд». Сейчас певец уже сам является продюсером и богатым предпринимателем.

Юнусов Тимур

Детство Тимура протекало в обстановке богатства и достатка. Так как отец был бизнесменом. Но мальчика не баловали. А воспитывали так, чтоб он умел самостоятельно добиваться всего в жизни. Сейчас он является заслуженным артистом Республики Чечня.

Ранние свои годы Тимати провел в столице. Родители занимались его творческим развитием со всей ответственностью. В результате вырос отличный профессионал шоу бизнеса. Популярность рок исполнителя растет с каждым годом. Звезда дает все больше концертов. И, соответственно, отлично зарабатывает. Может ни в чем не отказывать себе и своей семье.

А каково его отношение в технике? На чем ездит Тимати? И сколько имеет автомобилей?

Какие автомобили предпочитает Тимати

Певец имеет страсть к дорогой и красивой технике. Это известно всем его фанатам. Он коллекционирует различные машины и относится к ним с огромной любовью. Если посчитать в общем, то на все автомобили Тимати за годы карьерного роста, ушло около 2,5 миллиона евро. Стоит отметить, что все экземпляры не ниже премиум класса. В каждой модели индивидуальное оформление салона.

Из всего многообразия своей техники, Тимур выделяет одного любимца. Это Porche Cayenne Turbo. Удачное приобретение состоялось в 2007. И стоило шоумену 240 тыс. долларов. Такой автомобиль достаточно примечателен на дороге. Так как выделяется кислотным оранжевым цветом. Знаменитость часто заявляет о наличии сходств своего оранжевого «коня» с собой. Из-за одинаковой уникальности, неординарности и легкого разгона. Именно к такой личности Тимур себя причисляет. Его красавчик способен к разгону до 280 км. в час.

Porche Cayenne Turbo

Салон Porche отличается особой оригинальностью. На поверхности дорогих кожаных сидений располагаются инициалы Юнусова. Они примечательны еще и тем, что изготовлены вручную, методом вышивки. Наличие замечательной акустики заставит позавидовать любого любителя громкой музыки. В салоне этой модели звезда чувствует себя особенно комфортно. Тимур часта выкладывает фото рядом со своим «другом».

Первое авто звезды

Все фанаты и близкие Тимура осведомлены, что в его коллекции имеется несколько отличных авто. В гараже у певца красуются разные модели. От простых до необычных, с заоблачной стоимостью. Недавно шоумен закончил работу на новым треком, в котором снял сцены с отечественной машиной. Этот автомобиль стал знаменитым сразу. Речь идет о Ладе — 21099. Именно она стала первой техникой певца.

Лада — 21099

Коллекция авто Тимати 2018

При наличии такой особенной любви к технике и высоких доходов от концертов, сложно представить, что у рэпера только один экземпляр в гараже. Конечно же их несколько:

• Mersedes CL. Его приобретение состоялось в 2006. Стоит Мерседес около 100 000 долларов.
• Mersedes SL Lorinser. Очень дорогостоящая модель. Примечательна еще и тем, что изготовлена в единственном экземпляре специально для артиста. Такого Мерса в России больше нет ни у кого.
• Audi R8. Тоже достаточно ценная машина. Далеко не каждый может приобрести такую Ауди. Немецкая модель с кузовом блестящего, черного цвета. Тимати понравилась она сразу, и покупка состоялась без долгих раздумий за 300 тыс. евро. Почти сразу он решил стать обладателем и белоснежного Ауди.

Audi R8

• Rolls Royce Phantom. Этот вариант был приобретен осознанно. Тимур считает, что имея подобную машину, показывает свое хорошее воспитание. Так как у каждого уважающего себя рэпера в гараже должна стоят такая тачка. Royce относится к классу «люкс». И не каждому певцу он по карману.
• Ferrari 458 Italia. Недавно знаменитость обзавелась и такой игрушкой. Ее возможность разгона 325 км. в час. Именно этим показателем машина привлекла рэпера. А еще она очень стильно выглядит.
• Lamborghini Mansory. Этот вариант тоже куплен не так давно. Хозяин разъезжает на нем по дорогам Монако. Матовый черный окрас выделяется стильностью и индивидуальностью.

Lamborghini Mansory

Развлечения певца

Тимати настолько неординарная личность, что ему ничего не стоит удивить народ необычным способом. Недавно рэпер и его друг звезда Егор Крид устроили общественности удивительное представление в столице. Множество людей лицезрело, как танцует Тимати на крыше машины вместе с Егором. Концерт был устроен на крыше внедорожника. И сопровождалось «выступление» нецензурными словами. Уже на утро в соц сетях и прессе появилось видео и фото, свидетельствующие о веселом концерте на крыше авто. Да и сам Тимати не стесняясь выложил на свои страницы представление.

В июне 2018 года на белом внедорожнике друзья выехали в центр столицы. И, забравшись на крышу, начали нецензурное исполнение нескольких песен. Что это было: какой-то протест или просто настроение звезд соответствовало…Знают только они сами.

Еще один интересный случай, доказывающий щедрость Тимура. Недавно он подарил машину своему Челябинскому подписчику. Это был дорогущий Mersedes. Подарок получил некий Алексей — простой челябинский парень.

Дело в том, что певец в соц сетях проводил благотворительную акцию. Участники должны были выполнить некоторые условия розыгрыша. Но Тимати, ничего не объясняя, удалил оповещение об акции. В результате чего, публика застыдила его множеством отрицательных откликов. Чтобы восстановить свое «имя» певец решил подарить машину на глазах у всех.

Кроме этого подарка был и другой презентованный авто. Анастасия Решетова — подруга певца получила от него такой презент. Многие расценили поступок, как способ примирения с Решетовой после ссоры.

авто ржавело на штрафстоянке в Казахстане 14 лет

Регионы

20:47 30.12.2019(обновлено 20:51 30.12.2019) Получить короткую ссылку

95630

Спорткар, угнанный у известного рэпера Тимати еще в 2005 году, отправили в Россию. Все это время автомобиль ржавел на штрафстоянке в Казахстане

ПЕТРОПАВЛОВСК, 30 дек – Sputnik, Елена Бережная. Автомобиль звезды российского шоу-бизнеса Тимати увезла в Россию жительница Тюменской области по доверенности от самого рэпера. На штрафстоянке в Петропавловске спорткар провел 14 лет, передает корреспондент Sputnik Казахстан.

Из Москвы – в Казахстан

Автомобиль Audi TT Coupe, принадлежащий звезде российского шоу-бизнеса Тимати (Тимуру Юнусову) и угнанный у него, на штрафстоянке в Петропавловске провел 14 лет.

Топ-5 самых крутых машин 2019 году

Двухдверный Audi TT, относящийся к классу купе, является спорткаром. Все в автомобиле соответствует этому — и панель приборов, и руль, и 18-дюймовые литые диски. Специалисты отмечают и то, что в автомобиле два двигателя: 2,0-литровый турбонаддувный TFSI мощностью 200 лошадиных сил и хорошо известный 3,2 литровый 250-сильный мотор VR6.

© Sputnik / Елена Бережная

Автомобиль Тимати

Примечательно, что этот автомобиль прошел тюнинг, то есть разностороннюю доработку в соответствии с желанием владельца. О том, что его владелец имеет отношение к музыке, видно сразу – добрую половину салона машины занимает аудиосистема с мощными колонками и огромным усилителем Tarantula с барельефом паука.

© Sputnik / Елена Бережная

Автомобиль Тимати на штрафстоянке в Петропавловске

Эту машину у певца Тимати злоумышленники угнали от подъезда его московской квартиры в 2005 году, когда певец был на гастролях. Об угоне Audi Тимати сразу же заявил в полицию, но машина нашлась только через год, за три тысячи километров от Москвы – в казахстанском Петропавловске. К тому времени автомобиль был перепродан уже несколько раз, номера были перебиты.

© Sputnik / Елена Бережная

Автомобиль Тимати на штрафстоянке в Петропавловске

Спустя некоторое время полицейские нашли угонщика, и он предстал перед судом. О том, что машина нашлась в Казахстане, Тимура Юнусова сразу же уведомили и потом извещали неоднократно, но он так ее и не забрал.

У коррупционеров в Алматы изъяли Lamborghini и Maybach

«Изюминка» Петропавловска

Машина Тимати стала своеобразной «изюминкой» Петропавловска. О ней сотни раз писали журналисты. И в феврале 2017 Тимур Юнусов на своей странице в Instagram музыкант написал, что хочет «поставить точку» в этом вопросе.

«Я готов подписать все бумаги по отчуждению. Прошу главу штрафной стоянки в Петропавловске организовать срочную продажу авто и направить вырученные средства в нуждающийся детский дом или хоспис вашего города. Пожалуйста, свяжитесь с нашим пресс-офисом в ближайшее время. Наш представитель в Казахстане поможет в организации и проследит за чистотой и правомерным исполнением сделки. Спасибо», — написал Тимати в Instagram.

Штрафы за вождение без прав увеличат в пять раз в Казахстане

И даром не надо…

Однако, с продажей машины тогда возникли сложности. Отдел ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог города Петропавловска, в чьем ведомстве находится штрафстоянка, как госорган, заниматься подобными вопросами не смог. Поэтому городской акимат делегировал продажу авто общественному объединению, которое занимается благотворительностью.

Авто для президента: на чем ездят Назарбаев и Токаев — фото

Общественники связались с представителями Тимати, попросили разрешения на продажу авто на благотворительном аукционе. Тимати дал им разрешение, готов был подписать необходимые бумаги. Но потом общественники спустили это дело на тормоза, посчитав, что реализовать прогнившую от долгой стоянки на открытом воздухе будет проблематично, и не стали брать на себя такую ответственность.

Обратно в Россию

И вот наконец за автомобилем приехала жительница Тюменской области Российской Федерации с доверенностью от Тимати. Так как никаких юридических препятствий не нашлось, автомобиль был передан женщине. Она увезла его в Россию.

«Уголовное дело по факту изменения идентификационного номера автомобиля марки Audi TT прекращено. Транспортное средство передано лицу, представившему доверительные документы от владельца автомобиля», – прокомментировала ситуацию сотрудница пресс-службы департамента полиции Северо-Казахстанской области Динара Сагандыкова.

Как музейный экспонат Ferrari F40 украсил клип Тимати и Моргенштерна

Клип рэперов на трек El Problema к концу ноября собрал уже почти 70 миллионов просмотров.

Тимати и Моргенштерн

Ролик был опубликован 18 сентября, а съемки начались примерно за месяц до официального релиза клипа.

Одной из основных точек для съемок стал Сочи Автодром, где находится единственная траса в России, на которой проводится этап Формулы 1. Этот эпизод клипа снимался в вечернее время. Главные герои исполняли трек на питлейне (зона, где располагаются боксы автоспортивных команд), а за ними фоном были установлены два автомобиля – Ferrari F40 и внедорожник Lamborghini LM002. Оба автомобиля примечательны тем, что являются экспонатами «Сочи Авто Спорт Музея», который располагается на первом этаже Главной трибуны Сочи Автодрома. Несмотря на статус музейных экспонатов, оба автомобиля являются работоспособными и что называется «на ходу».

И если Lamborghini LM002 был задействован как фоновый объект, то на Ferrari F40 и на спорткаре, который уже не был музейном экспонатом — Lamborghini Huracan проводились заезды на треке и по дороге к «Казино Сочи», так же в рамках съемочного процесса.

«Хочу сказать, что автомобиль Ferrari F40 вообще эксклюзивная вещь – их всего-то в России два экземпляра. И главная уникальность этого автомобиля в том, что это последняя модель, созданная при жизни Энцо Феррари», — прокомментировал директор «Сочи Авто Спорт Музея» Николай Панули.

После съемок на Сочи Автодроме рэпер Тимати побывал непосредственно в самом музее, где смог посмотреть на солидную коллекцию более 60 гоночных и редких автомобилей разных периодов.

Добавим, что Сочи Автодром находится в управлении компании АНО «Росгонки» — официального промоутера Гран-при России — и помимо этапа Формулы 1 здесь проводятся как автоспортивные соревнования общероссийского масштаба, так и различные event-мероприятия, в том числе площадка регулярно используется для антуражных съемок клипов и фильмов. По информации ОK! в декабре здесь пройдут съемки нового телевизионного сериала.

Хабиб прав в конфликте с Тимати. Он рубит правду в мире фальши

В политкорректном до тошноты мире, где художник Herald Sun удаляется из твиттера из-за безобидной карикатуры на Серену Уильямс, искренность публичного лица, которое говорит то, что думает, становится приятным откровением. С недавнего времени мы почему-то решили, что популярный человек загнан в рамки: он может рекламировать собственную линейку духов, горевать из-за смерти Иосифа Кобзона и вести приторно-фальшивый, вылизанный инстаграм. Высказать негативное, пусть и искреннее мнение о другой публичной персоне – это нарушение рамок, за которые большинство просто не выходит.Заметьте, в самой первой реплике Хабиба про отмену дагестанского концерта Егора Крида фактически не было ничего оскорбительного, черти и петушары начались уже потом. «Невелика потеря», – написал дагестанский воин. Ну а что, разве велика? Махачкала не проживет без «Самой-самой» и «Будильника»? Я бы прекрасно пожил в мире, где этих песен вообще не существует.

Нурмагомедов – Макгрегор

Уткин: «Хабиб абсолютно прав, когда приветствует отмену концерта Крида в Махачкале»

13/09/2018 В 11:42

Единственное, в чем можно упрекнуть Нурмагомедова, – постами в инстаграме он поддержал цензуру, которую самовольно ввели на своей территории жители Дагестана. Но указывать бойцу ММА, о чем он должен говорить, а о чем не должен, – такая же поддержка цензуры. Так получилось, что Хабибу не нравится музыка Егора Крида. Он высказался об этом, причем в первом случае выбрал довольно безобидную форму. Тут нет никаких проблем.

Экспектация определенной линии поведения от публичного лица – одна из самых отвратительных вещей в XXI веке. В США, например, считается дурным тоном высказать хотя бы пару слов в поддержку Дональда Трампа – недавно на эту удочку попались Дэвид Линч и Канье Уэст. Если у тебя больше 100 тысяч фолловеров в твиттере, ты обязан критиковать Трампа; этот новый вид цензуры точно так же не оставляет человеку выбора, как любой авторитарный строй.

Реакция публики на девиантное поведение той или иной медиазвезды часто доходит до абсурда: в 2016 году британский певец Моррисси во время концерта отдал дань уважения великим людям, которые на тот момент недавно скончались. Моррисси назвал Викторию Вуд, Кэролайн Ахерн, Мохаммеда Али и Принса, но не упомянул Дэвида Боуи, с которым он конфликтовал в 90-х. В толпе тут же раздались негативные выкрики, в воздух взвилась обсценная лексика.

Разве зрителю не дороже подлинные человеческие эмоции артиста (пусть и негативные – зависть, неприязнь, ненависть), чем очередной слезливый пост в инстаграме, который писал даже не он, а натасканный для этого дела сммщик? Мне – дороже. Но, кажется, мир дошагал до той отметки, когда стало важно только одно – класть обществу в рот его любимую жвачку. Твое реальное мнение здесь никому не нужно.

К слову, Тимати, наехавший на Хабиба, отлично освоил эту тактику – от его видеообращения к Нурмагомедову разит той самой тошнотворной политкорректностью. «Салам алейкум, Хабиб», «Мы с большим уважением относимся к Дагестану», «То, что ты делаешь, это, наверное, немножечко неправильно», – дослушать эту патоку до конца практически нереально.

Слова Хабиба – это не неправильно, это просто его мнение. На которое мы почему-то хотим наложить цензурное вето.

Хабиб, ты красавец и настоящий воин, продолжай в том же духе. Кто-то должен быть жуком, который расшевелит этот прилизанный муравейник.

Другие тексты по теме:

Хабиб уже проиграл Конору. Он зря полез на Тимати и КридаХабиб и Макгрегор мочат друг друга на словах. Откуда взялся трешток и зачем он нуженДобавь огнища в новостную ленту и подпишись на Eurosport.ru в Яндекс.Дзен

Нурмагомедов – Макгрегор

Кадыров – о конфликте Хабиба с Black Star: «Не обижайте друг друга. Давайте жить дружно»

13/09/2018 В 06:22

Нурмагомедов – Макгрегор

Видео с боя Хабиба и Конора, которое еще не публиковалось. Фокус – на эмоциях команд

13/07/2020 В 12:47

Безбашенный Тимати устроил ночные «гонки без правил»

Накануне российский шоу-бизнес мог понести невосполнимую утрату — «забивший» на все мыслимые и немыслимые правила дорожного движения рэпер Тимати устроил на улицах ночной столицы такие гонки на своем «рыжем» спорткаре, что автоинспекторы имели полное право применить оружие.

Скандальный инцидент, взбудораживший блюстителей порядка, произошел ночью на востоке Москвы. Тимати за рулем своего эксклюзивного Porsche Cayenne ехал из центра столицы в сторону области. Вместе с исполнителем русского хип-хопа в машине находились двое его друзей.

Около четырех утра в районе Преображенской площади патрульный инспектор ДПС, издалека заметив мчавшуюся иномарку, потребовал остановиться для проверки документов. Однако рэпер, который и раньше не славился примерным поведением на дороге, на этот раз просто промчался мимо милицейского поста. Инспекторы, пораженные наглостью звезды, тут же бросились в погоню.

На требование гаишников остановиться Тимати только прибавил скорость. Информация о грубом нарушителе была сразу же передана по всем постам, находящимся в этом районе. Через несколько минут, отреагировав на позывные коллег, к погоне присоединились еще два милицейских экипажа. Но иномарка с большим отрывом уходила вперед и исчезала из поля зрения сотрудников ДПС – тягаться со скоростным спорткаром служебные машины не могли, сообщает Твой день.

По словам одного из инспекторов, водитель явно хотел скрыться. Он петлял по всем трем полосам движения, лавируя между другими машинами и создавая аварийную ситуацию на дороге. Удирая от милиции, Тимати около полутора километров – от Электрозаводской до Халтуринской улицы – мчался по встречке. Аварии не случилось лишь из-за небольшого количества машин, оказавшихся на пути «звезды» ранним утром.

Оценив, что ситуация реально становится опасной, гаишники вызвали еще два экипажа и пошли на крайнюю меру – блокирование дороги. Пока три патрульные машины висели на хвосте у «порше», четвертый автомобиль встал поперек проезжей части, а пятый выехал навстречу нарушителю. Лишь после этого лихач вынужден был остановиться.

В случае, если бы Тимати не остановился либо устроил ДТП, инспекторы имели право использовать оружие. И закон был бы на их стороне. Пока составлялся протокол, Тимати попытался лаконично объяснить свою выходку, заявив, что он «очень спешил». Теперь торопливому королю речитатива грозит суд и лишение прав.

Тимати купил 2-летнему сыну машину за 20 миллионов рублей

Рэп-исполнитель Тимати не привык экономить на своей жизни. Поэтому он часто пополняет коллекцию своих машин. На этот раз выбор пал на Lamborghini.

Тимур Юнусов, известный в российском шоу-бизнесе как рэпер Тимати, опубликовал в социальной сети Инстаграм видеозапись. На ролике видно, как артист со своим младшим сыном Ратмиром выбирает себе новый автомобиль.В итоге, мужчина купил себе новый Lamborghini, а малыш пополнил свою коллекцию игрушек новой моделькой. 

После долгих консультаций Тимур все таки остановил свой выбор на Lamborghini Aventador SVJ. Если говорить о стоимости такой машины в салонах России, то стартовая цена на автомобиль составляет 20 миллионов долларов. Далее стоимость варьируется исходя из комплектации машины. Кстати, на прошлой недели такую же модель себе приобрела ведущая и блогер Анастасия Ивлева. Именно Настя стала первой представительницей из знаменитостей, которая поздравила Тимура с новым приобретением.

Тимати также рассказал своим подписчикам, что купил эту машину для своего сына Ратмира, поэтому ему было важно нахождение ребенка в салоне. То есть, 2-летний ребенок выбирал для себя будущий автомобиль. Пока что звездный отец будет сам наслаждаться новеньким авто, а после оно перейдет во владение мальчика. Юнусов подчеркнул, что когда речь заходит о его детях, то он не жалеет денег вообще.

“Когда моя дочь и мой сын вырастут, в их распоряжении будут абсолютно все мои машины” – объясняет артист.

Состояние певца на данный момент

Тимати является именно тем представителем российского шоу-бизнеса, который может позволить себе самые дорогие вещи. Помимо того, что мужчина является одним из самых ярких артистов страны, у него еще построен бизнес в других отраслях. Например, кумир миллионов, владеет сетью барбершопов и тату-салонов, расположенных в самых крупных городах России. Также мужчина владеет автомойками и ресторанами быстрого питания. Можно сказать, что за последнее десятилетие Тимур создал настоящую империю.

Личная жизнь артиста

К сожалению, стабильной и счастливой личной жизнью Тимур Юнусов похвастаться не может. У мужчины было два громких романа с моделью Аленой Шишковой и моделью Анастасией Решетовой. Эти две девушки подарили Тимати детей, но это не помогло им остаться рядом с успешным бизнесменом. 

На данный момент музыкант пытается построить отношения на реалити-шоу “Холостяк”. Однако, в серьезность его намерений зрители не верят. Да и сами участницы проекта говорят, что Тимур пришел на шоу не для этого. 

Рэпер подарил сыну 2, 100 000 фунтов стерлингов Lamborghini и игрушечную версию, пока мальчик не пройдет тест

РОССИЙСКИЙ рэпер вызвал переполох в Интернете после того, как он, казалось, подарил своему двухлетнему сыну Lamborghini за 100 000 фунтов стерлингов.

Тимур Ильдарович Юнусов, 37 лет, более известный под своим сценическим псевдонимом Тимати, утверждал, что подарил суперкар юноше, «когда он станет старше».

5

Двухлетнему мальчику отец подарил Lamborghini за 100 тысяч фунтов стерлингов Фото: timatiofficial / Instagram

5

Тимати утверждал, что подарил суперкар мальчику «когда он станет старше» Фото: timatiofficial / Instagram

А пока художник передал мальчику игрушечную версию модели, с которой можно было поиграть.

Вирусный клип, показывающий странный подарок, был опубликован в Instagram для армии художника, насчитывающей 16,7 миллиона подписчиков.

На видео рэпер несет своего маленького сына в автосалон, где ведет его к игрушечному суперкару.

Затем он приступает к снятию реальной крышки автомобиля, на которой виден 640-сильный Lamborghini Aventador SVJ стоимостью около 18 миллионов рублей (100 000 фунтов стерлингов).

Он утверждает, что щедрый подарок сделан мальчику, несмотря на 16-летнее ожидание, пока он не станет достаточно взрослым, чтобы водить машину.

У Тимати двое детей, дочь Алиса, 7 лет, от модели Алена Шишкова, и маленький Ратмир, 2 года, от отношений с телеведущей и моделью Анастасией Решетовой

Ему также принадлежит сеть парикмахерских, тату-салонов и ресторанов быстрого питания, расположенных в крупнейших городах России.

Согласно новостному сайту StarsLife, Тимати сказал: «Когда моя дочь и мой сын вырастут, все мои машины будут в их распоряжении».

Российская звезда также подтвердила, что ему понравится Lamborghini, прежде чем передать машину своему маленькому сыну.

5

Рэпер подарил своему мальчику набор подарков для видео, которое позже было опубликовано в Интернете Фото: timatiofficial / Instagram

5

Сначала двухлетний ребенок получает игрушечную машинку, на которой он может играть Фото: timatiofficial / Instagram

5

Однако затем малыш обнаруживает, что настоящая вещь (Lamborghini Aventador SVJ) в конечном итоге принадлежит ему. просмотрели более 10 миллионов раз с огромным количеством комментариев.

Один подписчик в Instagram отреагировал: «Великий человек, добившийся многого, становится лучшим отцом!»

Другой сказал: «О, я чувствую, что подрастает настоящий сердцеед! Он выглядит как босс за рулем».

Третий пошутил: «Прими меня, пожалуйста, Тимати».

Однако другие критиковали отца за его действия, ссылаясь на вредные последствия того, что он балует маленького ребенка и щедро одаривает его дорогими подарками.

«МИССИЯ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ»

Христианский гуру диеты, муж и еще 6 человек, предположительно погибших после авиакатастрофы

МАНСЛАУГТЕРСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ

Невестка лорда Эшкрофта ЗАВЕРШЕНА ЗАстрелу полицейского в Белизе

RAPPER DEATH

Погибла Рэппер 20 Лил. после ареста за убийство 18-летнего друга

СКРЫТОЕ ПРОШЛОЕ

Звезда офиса была королевой «расистского» бала, на котором участники носили капюшоны в стиле KKK

ЭТО ТЫСКАЕТ

Сумасшедший момент женщина ОТТалкивает медведя от стены сада, чтобы остановить его избиение собак

Последние

ЗА БАРЬЮ

Светская львица на фото в тюрьме после «застреления белизского полицейского» во время питья

Детский психолог Михаил Зотов сообщил порталу Blitz +, что «ребенок еще не осознает социальную норму, которую нарушает друг», добавив, что это будет «бомба замедленного действия. «

Он заключил: «Задача родителей — объяснить, что ценность заключается в том, чтобы быть интересными другим, а не в цене вещей».

The Sun получит эксклюзивный драйв в гибридном суперкаре Lamborghini Sian за 2,5 миллиона фунтов стерлингов

сколько и что. Новый Lamborghini Aventador Mansory

Кто из нас не слышал песни известного российского исполнителя Тимати? Как зовут певца на самом деле и как он добился такой головокружительной популярности? Какие машины Тимати собирает в своем гараже?

Биография

Исполнитель родился 15 августа 1983 года в Москве.Все ли знают, как на самом деле зовут Тимати? Вряд ли. Под псевдонимом скрывается самый обыкновенный Тимур Юнусов, добившийся всего сам.

Отец Тимура — влиятельный бизнесмен и предприниматель. Однако он не имеет отношения к головокружительной карьере сына. С детства Тимати воспитывали честным и амбициозным человеком. Стоит признать, что это сделали его родители.

В своих многочисленных интервью Тимати не скрывает, что вырос в достаточно обеспеченной семье, но при этом подчеркивает, что влиятельный отец ему никогда не помогал. Становление звезды началось еще в 1998 году. Затем он основал собственный музыкальный коллектив. В то время он рассматривал музыку как хобби и не более того, но неожиданно для своей семьи в 2004 году он проходил кастинг для участия в «Фабрике звезд 4». Это вызвало серьезные раздоры в семье. Отец не хотел, чтобы Тимати строил музыкальную карьеру. Он считал, что это не принесет ему успеха, и уговорил сына поступить на экономический факультет. Отец Тимура хотел, чтобы его сын был похож на него самого.

Единственным, кто поддерживал Тимати, была его бабушка. Именно она с детства прививала будущему исполнителю любовь к музыке и постоянно делилась его мнением. В 2006 году Тимати выпустил свой первый сольный альбом. С каждым годом популярность артиста растет, как и его гонорары. Какие автомобили Тимати предпочитает приобретать в своей коллекции? Какой скандал, связанный с автомобилем рэпера, вызвал у поклонников шквал эмоций и обсуждение?

Первая машина

Ни для кого не секрет, что у Тимати огромная коллекция не только татуировок, но и машин. Художник в гараже щеголяет как простыми, так и неприличными, необычными и дорогими автомобилями. Совсем недавно Тимур выпустил новый трек об отечественном автомобиле, который в первые дни стал популярным. На трассе упоминается первая машина Тимати — «Лада 21099».

В многочисленных интервью Тимур с радостью вспоминает свою первую машину и делится ее характеристиками. Тимати считает, что треками о российских автомобилях он обращает внимание на отечественный автопром, который необходимо развивать. Именно об этой машине с хорошими эмоциями вспоминает Тимати.Он много ездил на Ладе и до сих пор в деталях помнит свою первую машину.

Взрослый подарок

В 2014 году у Тимати родилась дочь. Исполнитель души не решается в своем ребенке. Он смело заявляет, что готов дарить дочери подарки хотя бы круглый год и постоянно это подтверждает.

Через год после рождения малышки звездный папа подарил ей новенькую дорогую машину. Об этом Тимати рассказал своим поклонникам в Instagram. Певец также опубликовал фото, на котором держит дочь, а на заднем плане красуется машина, украшенная шарами.

Поклонники неоднозначно реагируют на такой подарок. Некоторые считают это пустой тратой денег, а другие — хорошим вкладом в будущее дочери. Кстати, Тимати расстался с женой, но до сих пор с ней общается. Они вместе занимаются воспитанием дочери.

Дорогая коллекция Тимати

Как мы уже говорили ранее, исполнитель любит покупать автомобили. Поговаривают, что коллекция автомобилей Тимати обошлась Тимати более чем в два миллиона евро. Более того, многие автомобили рэперов имеют индивидуальный дизайн салона, который также стоит немалых денег.Мы расскажем, сколько машин у Тимати и какие машины.

Porsche Cayenne turbo

Porsche Cayenne Turbo — одна из машин Тимура. У всех автомобилей Тимати есть своя изюминка. Не исключение и его «Порше», который обладает невероятной кислотно-оранжевой окраской. Подрядчик приобрел эту машину в 2007 году за 240 000 долларов.

Тимати не зря выбрал Porshe, ведь именно этой машине нет равных, как и самому рэперу. Автомобиль универсален.Каждая деталь, по словам Тимура, создана для комфортной и приятной езды. Более того, автомобиль также разгоняется до 280 километров в час. Интерьер автомобиля выполнен по индивидуальному заказу. Сиденья обиты натуральной кожей с вышитыми инициалами рэпера. Однако это не единственная невероятная машина в коллекции певца.

Mercedes CL

Сложно ответить, какая машина Тимати самая дорогая и комфортная. Каждая машина — лучшая из лучших. Так выглядит следующая машина из коллекции Тимура.В 2006 году рэперу пришла в голову идея купить Mercedes CL, и, конечно же, он осуществил свою мечту, потратив на покупку около ста тысяч долларов. На этот раз Тимати не стал экспериментировать и приобрел автомобиль серебристого цвета. Тимур знал, что эта машина стоит своей цены, поэтому не долго думая совершил покупку.

Мерседес отличается высоким уровнем комфорта и безопасности. Встроенный климат-контроль позволяет пассажирам всегда чувствовать себя комфортно. В отличие от Porsche, этот автомобиль разгоняется всего до 250 километров в час.Электроника больше не позволяет.

Mercedes SL Lorinser

Автомобили Тимати вызывают восторг. С каждой купленной машиной рэперов привлекают все более дорогие и эксклюзивные автомобили. Таков Mercedes SL Lorinser. Кстати, Тимати — единственный владелец такой машины в России. Приобрел в Германии по индивидуальному заказу. К сожалению, цену на эксклюзивную машину Тимати никому не сообщает. Тем не менее, рэпер подчеркивает, что такая покупка обошлась примерно в цену нового Ferrari.

Машины Тимати — это не просто средство передвижения. Когда журналисты интересуются Тимати, зачем ему столько дорогих и эксклюзивных машин, он говорит, что машины для него — как женские сумочки. Мечтает сесть в машину под цвет своей обуви. Чтобы собрать такую ​​коллекцию, ему нужно совсем немного.

Audi R8

Следующая машина — Audi R8. Как вы уже догадались, этот спорткар также имеет высокую стоимость и небольшое количество владельцев. Как и большинство автомобилей Тимура, это спорткар немецкого производства.Кстати, таких машин у Тимати две: белая и черная. Стоимость каждого — более 300 000 евро.

Автомобиль имеет мощный двигатель и камеру заднего вида. Audi R8 часто используется на съемках клипов и фильмов, так как автомобиль имеет изысканный, но в то же время сдержанный дизайн.

Rolls Royce Phantom

Не менее привлекательным дизайном отличается и Rolls Royce Phantom. Тимати приобрел эту машину, потому что считается рэпером. За границей у каждого успешного артиста то же самое.Этот автомобиль может позволить себе далеко не каждый.

Rolls Royce — роскошный автомобиль. Он наиболее востребован у состоятельных людей около ста лет.

Ferrari 458 Italia

Машины Тимати покупались давно, но были и новинки. Ferrari 458 Italia — одно из последних приобретений Тимура. Автомобиль отличается стильным дизайном и большой мощностью двигателя.

Новая игрушка Тимати может разогнаться до 325 километров в час за пару секунд. Несмотря на мощность автомобиля, с полным баком он способен проехать почти 600 километров.Такая машина не может не вызывать восторга.

Lamborghini aventador mansory

Последняя покупка российского рэпера и тусовщика — Lamborghini. Такую покупку певец совершил летом 2014 года. На ней он комфортно рассек улицы Монако, где находился на момент приобретения.

Тимати «Ламборджини» может разгоняться до 375 километров в час. Спорткар имеет солидную конструкцию и двигатель объемом семь литров. Кузов автомобиля Тимати окрашен в черный матовый цвет, что придает автомобилю особую изысканность.Автомобиль имеет ребристую поверхность, а его салон оформлен в черном цвете с оранжевыми вставками. При виде такой машины у всех захватывает дух.

Расследование журналистов

Журналисты НТВ в одной из своих телепрограмм провели расследование. Эксперты оценивают автопарк российского певца в полтора-два миллиона евро. Тимати часто снимает видеоролики для своих блогов, где проводит экскурсию не только по дому, но и демонстрирует коллекцию.

Однако журналисты провели собственное расследование. Они обзавелись базой автовладельцев и выяснили интересный факт. Все звездные машины записаны на других людей. Причину этого журналисты выяснить не смогли. Возможно, кто-то подарил певцу дорогие автомобили или купленная база просто устарела.

Скандал в Казахстане

В 2005 году в Москве известный российский рэпер Тимати угнал машину, припаркованную возле дома. Тимур сразу написал заявление в полицию о краже, но машину нашли только через год.

Угнанная машина была найдена в Петропавловске. По словам сотрудников бесплатной парковки, машина стоит и сегодня. Похоже, Тимати забирать машину не собирается. Угнанный Audi TT Coupe оценивается в 56 тысяч долларов. Спустя десять лет машина продолжает ржаветь среди старых машин, а Тимати, в свою очередь, задолжал за парковку треть стоимости своей машины.

Желающих купить машину, на которой ездил Тимур Юнусов, очень много. Несмотря на это, по закону машина по-прежнему принадлежит певцу и продать ее без его согласия невозможно.Кстати, угнанная машина — достойный спорткар. Директор штрафной стоянки подчеркивает, что машина достаточно приличная. Даже спустя годы машина прекрасно сохранилась. Автомобиль дополнительно укомплектован дорогими усиленными динамиками, установленными самим владельцем.

За новостями по этому поводу следят поклонники российского рэпера. Кто знает, может очень скоро хозяин все-таки заберет свою машину и выставит на аукцион. Тогда машину смогут приобрести как ценители хороших машин, так и поклонники художника.

Уникальность автопарка

Тимати не просто покупает машины, он вкладывает в каждую из них частичку себя, делая каждую машину уникальной. Как мы уже говорили ранее, рэпер не возражает против души в своем автопарке. В каждой машине он что-то меняет. Как, например, в его оранжевом Порше. Напомним, что салон автомобиля отличается уникальным дизайном. На сиденьях кожаные чехлы с инициалами Тимати.

В каждую машину Тимур устанавливает мощные колонки для прослушивания музыки, мелодии на свой вкус.

Тимати и его коллекция

Теперь вы не только знаете, как на самом деле зовут Тимати, но и цените его коллекцию автомобилей. Стоит признать, что стоимость автопарка рэпера довольно внушительная, но вполне оправданная.

Все автомобили, которые приобретает Тимати, отличаются завидными характеристиками и уникальным дизайном. Большинство таких машин, как Тимур, редко можно увидеть в России, а некоторые из его машин — единственные в нашей стране. Как уже упоминалось ранее, Тимати любит тюнинговать свои машины.После доработки цена авто значительно увеличивается.

Тимати — разносторонний человек. Он не только рэпер, но и коллекционер автомобилей, а также дизайнер. Для некоторых Тимати — золотое дитя. На самом деле певец сделал себя благодаря своей четкой жизненной позиции, которую смело демонстрирует окружающим.

Рэпер подарил двухлетнему сыну 100 тысяч фунтов стерлингов Lamborghini

Рэпер потратил 100 тысяч фунтов (141 775 долларов) на шикарный спортивный автомобиль … для своего двухлетнего сына. Посмотрите, как он представляет экстравагантный подарок ниже:

Тимур Ильдарович Юнусов из России, более известный под сценическим псевдонимом Тимати, недавно поехал за серым Lamborghini Aventador SVJ.

И не желая оставлять своего маленького мальчика вне волнения, он также купил игрушечную модель гораздо меньшего размера, чтобы мальчик мог бегать, пока он не станет достаточно взрослым, чтобы сдать экзамен по вождению.

На видео, размещенном в его аккаунте в Instagram, видно, как 37-летний Тимати идет в автосалон, чтобы взглянуть на свою новую кнуту.

Но перед этим он позволяет своему мальчику прокатиться и на его новой поездке.

Пришло время для большого открытия, когда блестящая крышка снимается с его нового мотора, который может похвастаться колоссальной мощностью 640 лошадиных сил.

Кредит: Newsflash

И хотя на данный момент он получит большую часть удовольствия от машины, Тимати утверждает, что это так. также для мальчика, хотя мальчику придется подождать еще 16 лет, прежде чем он сможет сесть за руль настоящей машины.

Рэпер опубликовал это вирусное видео, которое было просмотрено более 10 миллионов раз, с подписью: «Одно на лето, второе — на то, когда он станет старше».

Как сообщает новостной сайт StarsLife, Тимати сказал: «Когда моя дочь и моя сын вырастет, в их распоряжении будут все мои машины.»

У Тимати двое детей: дочь Алиса, 7 лет, от модели Алены Шишковой, и маленький Ратмир, 2 года, от отношений с телеведущей и моделью Анастасией Решетова.

С момента публикации видео тысячи людей оставили комментарии, многие хвалят рэпера за его щедрость.

Один пользователь сказал: «Великий человек, добившийся Лот становится лучшим отцом! »

Кредит: Newsflash

В то время как другой вмешался:« О, я чувствую, что растет настоящий сердцеед вверх! Он похож на босса за рулем.

Третий пошутил: «Пожалуйста, усыновите меня, Тимати».

Однако Тимати не остался без критики, некоторые утверждали, что баловать ребенка неправильно.

Детский психолог Михаил Зотов сообщил порталу Blitz + что сын рэпера «еще не осознавал социальные нормы», которые «нарушались», добавляя: «Если ему пять или шесть лет, то определенно будет бомба замедленного действия.

«Задача родителей — начать с ними разговаривать, объяснить, что ценность заключается в том, чтобы быть интересными другим, а не в цене кроссовок.»

биография, состояние, возраст, день рождения, свидания, Wiki!

состояние Тимати, день рождения, возраст, рост, вес, вики, факт 2020-21! В этой статье мы узнаем, сколько лет Тимати? Кто Тимати встречается сейчас и сколько у Тимати денег?

Профиль Тимати
Полное имя	Тимати
Другое имя	Тимати, Тимати
	Род занятий	Рэпер
Семья	Недоступно
Родители	Недоступно
Братья и сестры	Недоступно
Супруг	Недоступно

Тимати Биография

Тимати — известный рэпер, который родился 15 августа 1983 года в , Россия, . Российский хип-хоп исполнитель, известный своими студийными альбомами Black Star, The Boss и SWAGG. Он сотрудничал с американскими рэперами Diddy, Busta Rhymes и Snoop Dogg. Его сингл «Лондон» 2016 года не попал в чарты.

По словам астрологов, знак зодиака Тимати — Лев. Он участвовал в написании трека «Forever» американского R&B певца Марио Винанса 2008 года.

Его сингл 2011 года «Добро пожаловать в Сен-Тропе» поднялся на пятерку лучших в музыкальных чартах Австрии, Швейцарии и Германии и в десятку лучших в Бельгии, Франции и Нидерландах.

Тимати Собственный капитал

Тимати — один из самых богатых рэперов. Тимати котируется на самых богатых рэперах . Согласно нашему анализу, проведенному в Википедии, Forbes и Business Insider, собственный капитал Тимати составляет примерно $ 20 миллионов .

Тимати Чистая стоимость и зарплата
Собственный капитал	20 миллионов долларов
Заработная плата	На рассмотрении
Источники богатства
Источник богатства	9024 Рэпер 9024
Дом	Проживает в собственном доме.

Сын Симоны Червоморской Юнусовой и Ильдара Юнусова, внук оркестрового дирижера и композитора-классика Якова Червоморска. Имеет брата Артема. В 2014 году Тимати и модель Алена Шишкова родили дочь по имени Алиса.

Тимати Рост

Рост Тимати Сейчас нет в наличии. Вес Тимати неизвестен, размеры тела будут обновлены в ближайшее время.

Рост и физическая статистика
Рост	Неизвестно
Вес	Неизвестно
Размеры тела	На рассмотрении
Цвет глаз	Цвет глаз	Недоступно
Размер стопы / обуви	Недоступно

Факты и мелочи

Тимати входит в список самых популярных Рэпперов .Также вошла в элитный список знаменитостей рождения, Россия . В детские годы он изучал классическую скрипку, а затем ненадолго поступил в Российский национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики». Он начал свое восхождение к музыкальной известности после появления в четвертом сезоне конкурса талантов реалити-шоу «Фабрика Звезд».

Пропутинский рэпер установил рекорд непопулярности на российском YouTube | Россия

Российский рэпер, называющий себя лучшим другом Владимира Путина, снял с YouTube свое последнее прокремлевское музыкальное видео после того, как оно установило новый рекорд непопулярности в Интернете.

Композиция под названием Moscow была выпущена Тимати накануне воскресных выборов в городской совет столицы.

Он содержал тексты песен, восхваляющие назначенного Кремлем мэра Сергея Собянина, а также критику протестов, которые потрясли Москву этим летом после того, как оппозиционные кандидаты были исключены из избирательных участков городского совета.

«Я не хожу на протесты и не говорю ни слова», — гласил текст песни. В нем также была фраза, в которой Москва провозглашалась «городом, где не проводят гей-парады».Он также читал рэп о том, что «съел бургер ради здоровья Собянина».

Музыкальный видеоклип с яркими изображениями самых известных достопримечательностей Москвы получил наибольшее количество антипатий — 1,48 миллиона — к одному видео на российском YouTube. Он также вошел в 30-ку самых нелюбимых музыкальных клипов в мире. У него было 85 000 лайков.

Тимати отрицал обвинения в том, что правительство заплатило ему за запись трека. Он сказал, что снял его с YouTube, чтобы остановить «волну негатива».

«Сегодня модно жаловаться на правительство, но у меня есть собственное мнение», — написал он на своей странице в Instagram. «Вместо того, чтобы идти на протесты, вы должны работать и совершенствоваться».

Тимати, настоящее имя которого Тимур Юнусов, в 2015 году выпустил песню «Мой лучший друг — Владимир Путин», в которой президент России описывается как «супергерой».

Гуф, еще один рэпер, который участвовал в создании печально известного клипа, извинился перед своими поклонниками и сказал, что он даже не знал, что проходят выборы. Правящая партия Путина «Единая Россия» понесла огромные потери на воскресных выборах в городской совет.

Многие из самых известных рэперов России поддержали только что активизировавшееся оппозиционное движение. Face, одна из крупнейших звезд российского рэпа, выступила на митинге оппозиции в Москве в прошлом месяце, а Oxxxymiron, рэпер из Санкт-Петербурга, получивший образование в Оксфордском университете, также высказался в поддержку критиков Кремля.

Тимати решил вернуть свой сценический псевдоним с лейбла Black Star

В конце июля Тимур Юнусов объявил в своем микроблоге в Instagram, что покидает лейбл Black Star после почти 15 лет работы и намерен дальше развиваться как сольный исполнитель.Как упоминается в заявлении, рэпер оставил полный каталог и бренды, а также 1

3 от Black Star, 13 Beauty от Black Star и Black Star Fitness. Там Тимати отметил, что не мог поверить, что компания была создана самостоятельно и с нуля, но это правда.

«Чтобы СМИ и каналы не фальсифицировали информацию из-за домыслов и комментариев третьих лиц, я даю развернутый ответ и, конечно же, автоматический заголовок. ТИМАТИ — ЧЕРНАЯ ЗВЕЗДА ТЕРЯЕТ. Это не спонтанная рефлексия на 2020 год.Это сбалансированное решение партнеров, которые провели вместе более 20 лет, изменив рынок муз в стране и построив единственный успешный «зонтичный бренд», основанный на музыке, но ставший известным и популярным далеко за его пределами, проложив путь для сотни молодых имен », — написал Тимати (орфография и пунктуация автора не меняются ниже). Прим. Строка. ).

Тимати с сыном Ратмиром и дочерью Алисой

Тимати объяснил свое решение тем, что компания потеряла свое камерное очарование и превратилась в группу компаний, основатели которой сосредоточились на продажах, статистике и бюрократии.«Ребята хотят быть Google, Virgin, Amazon в своем бизнесе, но я ближе к концепции Илона Маска, если вы понимаете, о чем я. Жизнь непредсказуема, и никто не знает, сколько у нас времени, поэтому я хочу больше времени! Уже потратив 15 активных лет на создание «империи», я точно вижу, чего хочу в своей жизни дальше, и, по крайней мере, я знаю, как начать заново в камере, когда я превращаюсь в гиганта, желающего трансформироваться », — добавил рэпер.

Однако выяснилось, что имя Тимати будет принадлежать Black Star до 2028 года.В то же время сообщается, что в начале августа Юнусов подал заявку на регистрацию собственного бренда Timati Timati в сфере автобизнеса, автосервиса, медицины и одежды. Предполагается, что артист теперь должен платить лейблу процент от использования своего псевдонима. Возможно, все дело в длительных судебных разбирательствах, и вскоре Тимати передаст права на имя.

Основатель Black Star Label

Рэпер открыл новый бренд «Лента.RU». Кстати, о Тимати в последнее время говорили не только из-за его ухода из Black Star. В сентябре стало известно, что он расстается с Анастасией Решетовой, с которой воспитывает сына Ратмира. Новость оказалась настолько неожиданной, что многие сверстники рэпера по шоу-бизнесу предложили паре разыграть спектакль, чтобы привлечь внимание. А через две недели рэпер заявил, что готов искать новую пассию, и для этого примет участие в шоу «Холостяк».

Некоторые звезды осудили музыканта, принявшего участие в проекте сразу после разлуки с матерью сына.Например, телеведущая Ксения Бородина отметила, что любви в этом шоу нет. Певец Слава с возмущением заявил, что современные звезды готовы на все, чтобы прославиться. Рита Дакота отметила, что подобные проекты негативно сказываются на психологическом развитии детей. Несмотря на большое количество негативных отзывов, желающих принять участие в «Холостяке» с Тимати было много. Заявки подали более 30 000 девушек. Сам рэпер считает, что с его участием сезон станет самым популярным за всю историю существования романтического проекта на российском телевидении.

Тимати с бывшим любовником Анастасией Решетовой

Отметим, что помимо годовалого сына Ратмира Тимати воспитывает шестилетнюю дочь Алису. Девушка родилась в отношениях рэпера с моделью Аленой Шишковой. Пара рассталась после рождения ребенка. В этот момент в жизни музыканта уже появилась Анастасия Решетова. Многие коллеги Тимати и интернет-пользователи осудили Решетову за разрыв семьи. Однако Анастасия утверждает, что ее знакомство с рэпером произошло после того, как он расстался с Шишковой.

Также читайте:

Тимати похвастался, что его автопарк пополнился отечественным автомобилем «Жигули».

Тимати подарил мотоцикл 8-летнему сыну Филиппа Киркорова

Тимати выложил трогательное видео с восьмимесячным сыном

Сколько лет Тимати? | Полезная информация для всех.

Тимати Xnumx лет. Его день рождения 30 августа.

Тимур Иванович Юнусов — более известный как рэпер Тимати.Родился 15 августа 1983 года в Москве. Тогда еще был Советский Союз. Сейчас рэперу 31 год, но совсем скоро ему исполнится 32 года.

Тимати не женат, но воспитывает дочь Алису.

На данный момент известному и очень популярному в России певцу Тимати (Тимур Ильдарович Юнусов) 32 года. Родился 15 августа 1983 года. Известен многими хитами в России и не только среди них quot; Я уеду жить в Лондон »; которую он исполнил в дуэте с Григорием Лепсом.

Тимати — молодой амбициозный певец, многим известный по проекту «Фабрика звезд4» — в августе этого года певцу исполнилось 32 года. Его настоящее имя — Тимур Ильдарович. Последние 5 лет он очень популярен в шоу-бизнесе: Борода, — скажи ему — да, Баклажан, — лад.

Тимуру Юнусову или рэперу Тимати (многие знают его под этим псевдонимом) уже 30 лет. Т.к. Тимати родился 15 августа 1983 года (в год Свиньи) в Москве, тогда СССР.

В свои 30 лет Тимати все еще не женат и не имеет детей.

У него очень сложный эгоистичный характер, он никого не ценит, кроме себя.

Тимур Ильдарович Юнусов, или как все его знают под именем Тимати, — довольно известный рэпер России.

Родился 15 августа 1983 года, сейчас ему 33 года.

Тимати прославился по кузову проекта «Фабрика 4 звезд».

Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа — журнал За рулем

Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Материалы по теме

Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Материалы по теме

Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Материалы по теме

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

• Как легализовать переделки, узнайте тут.

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

Опрос

Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

Всего голосов:

как выбрать, плюсы и минусы

Каталог

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

• надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
• смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
• меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
• рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

• если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
• у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
• если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
• не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

• поддомкратить авто и снять колесо;
• отсоединить тормозные шланги;
• снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

• снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
• снятие заднего сидения;
• снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Каталог

На сколько поднимется авто?

  И так, вами принято решение поднять свой автомобиль над дорогой. И первое, что вас будет интересовать, это на сколько увеличится клиренс после установки проставок. 

Высота, на которую увеличивается клиренс (дорожный просвет) при установке проставок, зависит от нескольких факторов:

• массы автомобиля — чем автомобиль легче, тем больше подъём
• состояния пружин подвески — чем «свежее» пружины, тем выше
• состояния амортизационных стоек — чем «свежее» стойки, тем выше
• высоты выбранных проставок
• типа подвески

Обратите внимание, что на разных типах подвески установка проставок одной высоты по-разному влияет на увеличение клиренса. На мостовой схеме высота проставки равна увеличению клиренса, тогда как на многорычажной схеме клиренс увеличивается на большее значение, чем высота проставки.

 

Замеры увеличения клиренса на автомобилях после установки проставок в нашем автосервисе

автомобиль	Toyota Corolla	Toyota Ipsum
возраст автомобиля	4 года	10 лет
пробег	83 тыс. км.	160 тыс.км.
сотояние подвески	пружины и амортизационные стойки оригинальные «родные», не менялись
высота проставки	20 мм	30 мм
увеличение клиренса	31 мм	40 мм

 Для подбора проставок к вашему автомобилю воспользуйтесь онлайн-каталогом подбора проставок для увеличения клиренса, свяжитесь с нашими специалистами на странице «Контакты» или по телефону прямо сейчас!

Комментарии

Плюсы и минусы проставок для увеличения клиренса на автомобилях

К сожалению, качество дорог во многих российских городах, мягко говоря, оставляет желать лучшего. И если в крупных мегаполисах ситуация постепенно меняется в лучшую сторону, то большинство регионов этим похвастать пока не могут. В итоге даже владельцы отечественных автомобилей нередко задумываются о необходимости установить проставки на ВАЗ для увеличение клиренса.

Подобные доработки позволят немного приподнять кузов автомобиля, благодаря чему можно существенно снизить риск повредить бампера и пороги, а также перестать чиркать днищем на особо суровых участках пути с глубокими ямами и колеями. При этом использование проставок доступно и для владельцев большого количества иномарок.

Внедорожники или высокие кроссоверы по карману далеко не каждому, а большинство импортных легковушек и вовсе не особо хорошо приспособлены к российским дорожным условиям, особенно на фоне моделей Lada, которые уже с завода имеют приличный дорожный просвет.

Так что если владельцу низкой машины приходится регулярно ездить по дорогам с ямами, выбоинами, колеями, грязи, лужам и прочим «прелестям», то в данном случае определенно стоит задуматься об установке специальных проставок. Отметим, что комплекты последних доступны практически для любого типа подвески, причем как для задней, так и для передней.

Плюсы и минусы проставок для увеличение клиренса

+ Плюсы
• Невысокая стоимость
• Простота установки
• Доступны для широкого списка автомобилей
• Можно использовать при просевших пружинах
— Минусы
• Можно лишиться гарантии, если ставите на новую машину
• Повышается центр тяжести
• Усиление нагрузки на амортизаторы и уменьшение их ресурса
• Скорее всего потребуется заново делать развал / схождение

Одной из ключевых задач увеличения клиренса авто с помощью проставок является улучшение проходимости, но их использование также может пригодиться в том случае, если приходится часто возить что-то тяжелое в багажнике или нескольких человек в салоне, а возможно и то, и другое одновременно. Так что использование проставок поможет избежать сильного просаживания задней подвески.

Среди минусов проставок часто называют ухудшение управляемость — приподнятый автомобиль становится более валким. В целом, так оно и есть, поэтому после установки последних следует выбирать соответствующую манеру езды. Также многое зависит от качества установки, так что если есть сомнения в собственных силах, то лучше данную процедуру доверить специалистам проверенного сервиса.

Какие бывают проставки

По типу установки

• Под стойки
• Под амортизаторы
• Под пружины

По материалу изготовления

• ABS-пластик
• Полиуретан
• Резина
• Алюминий
• Сталь

Разумеется, проставки отличаются еще и по высоте — наиболее ходовые размеры 20, 30, 40 миллиметров, но в ряде случаев можно подобрать и более специфические параметры. Что касается материала изготовления, то наиболее распространенными сейчас являются полиуретан и АБС-пластик, которые, в отличие от металлических, не подвержены коррозии.

Данный материал подготовлен при поддержке https://tema4x4.ru/ — производителя проставок для увеличения клиренса автомобиля. На сайте компании представлен широкий ассортимент продукции, при этом доставка осуществляется по всему миру. Онлайн-консультант готов ответить на любые интересующие вопросы.

Какие проставки лучше поставить, чтобы увеличить клиренс автомобиля?

Некачественное дорожное покрытие, а порой его полное отсутствие, вынуждает владельцев систематически совершенствовать автомобиль, его технические характеристики. Один из методов – увеличить высоту дорожного просвета с помощью полиуретановых проставок под пружину.

Чем больше показатель клиренса, тем сильнее проходимость машины, особенно внедорожника. Но и здесь главное не переусердствовать. Чрезмерная высота снижает устойчивость, например, большая вставка в пружину удерживает сжатие, амортизатор становится жестче, нередки случаи опрокидывания на бок.

Есть вставки, которые монтируют под амортизатор. По материалу они бывают разные, в зависимости от целей использования. О том, какие вставки эффективней: полиуретановые или алюминиевые, рассмотрим детально. Основные критерии градации: эластичность, марка амортизатора, высота вставки, материал вставки.

От чего зависит выбор проставок?

При самостоятельной покупке расходных материалов отталкивайтесь от технических показателей своего внедорожника:

• форма: для каждой пружины характерны свои параметры. При отсутствии опыта лучше получить консультацию у специалиста, менеджера автомагазина. Непрофессиональное вмешательство нередко приводит к негативным последствиям;
• высота: подъем внедорожника выше 3-5 см. снижает эффективность управления на 25%, нарушается балансировка. Мастера рекомендуют 2 см. для передней подвески, и 3-5 см. для задней. Всё, что выше, неэффективно;
• материал: металл, резина, каучуковые смеси, полиуретан.

Недостатки: не меняется курсовая устойчивость автомобиля — вставка в пружине делает её отзывчивой, но не упругой. Клиренс больше, но плавность работы меньше.

Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?

Чтобы объективно ответить, последовательно рассмотрим каждый из типов:

• алюминиевые: прочность – главный козырь. Выдерживают большие нагрузки, подверженность коррозии минимальная, универсальность применения в разных климатических регионах, температурных режимах. Стоимость – единственный негативный фактор;
• полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. Полиуретановые проставки эластичны и стойки к разрыву. При попадании в яму втулка не деформируется, после кратковременного сжатия возвращается в прежнее положение;
• резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации. Подвержены разрыву и деформации даже при жёсткой нагрузке.

Какие проставки лучше поставить – алюминиевые или полиуретановые. Однозначно, будущее за синтетическими композитными материалами. Длительность эксплуатации и абсолютная эластичность – это далеко не полный перечень преимуществ полимеров. Однако, не забывайте о влиянии проставок на управляемость машины. Конечно, к изменению клиренса можно подойти и серйозней и лифтовать подвеску, купив лифт комплект.

Подробней о лифте внедорожников можно прочитать в статье в нашем блоге. С полным перечнем свойств проставок, прочими элементами тюнинга ознакомьтесь на официальном интернет сайте. Опытные консультанты в режиме онлайн предоставят клиенту исчерпывающую информацию.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Проставки для увеличения клиренса: для чего они нужны

Существует очень простой и доступный способ увеличить проходимость автомобиля. Это увеличение клиренса при помощи проставок.

Почему же автомобилисты решаются на такой шаг?

Причиной, которая толкает водителей задуматься над увеличением клиренса автомобиля становится учащение ситуаций, когда гружённый автомобиль начинает задевать колёсами подкрылки или задевает своим днищем неровное дорожное покрытие.

А иногда водители просто желают придать своему транспортному средству интересный внешний вид, подняв его подвеску. Поднять можно заднюю подвеску, переднюю подвеску или обе подвески сразу. Но перебарщивать с таким поднятием не стоит, так как это провоцирует возникновение многих проблем.

1. Что такое проставки?

Проставка – приспособление, которое используется для увеличения дорожного просвета (клиренса) автомобиля. Это нужно для улучшения проходимости автомобиля и обеспечения безопасности движения по неровным дорогам. Такое решение подойдёт для водителей, которые передвигаются по бездорожью.

Часто проставки используются автомобилистами для тюнинга автомобиля, которые пытаются поднять визуально заднюю часть автомобиля для придания ему оригинальности.

Но увеличивать клиренс больше чем на 3-5 см нельзя, так как на больших скоростях теряется управляемость. Также это может привести к нарушениям в работе подвески и рулевого механизма, увеличению износа отдельных узлов автомобиля, изменению его характеристик.

Помимо поднятия клиренса автомобиля, проставки помогают восстановить геометрию подвески, которая просела и устранить таким образом неравномерный износ шин. Использование проставок позволяет отказаться от дорогих методов лифтинга автомобиля (например, замены подвески) и даёт максимально быстрый эффект.

Кроме того, монтаж проставки занимает всего 2-3 часа. Эти аспекты и обусловливают их популярность. Установка проставок оправдана только, если нужно вернуть исходное положение клиренса, который уменьшился из-за просадки пружин.

Виды проставок в зависимости от материала:

1. Полиуретановые (при движении на неровных дорогах материал сжимается и это приводит к деформации кузова автомобиля).

2. Алюминиевые (имеют высокую прочность, не влияют на комфорт передвижения на автомобиле и не приводит к деформации кузова, но провоцируют коррозию металлических элементов подвески).

3. Пластиковые (изготавливаются из качественного АБС-пластика и имеют высокую прочность, не влияют на комфорт передвижения на автомобиле, не деформируют кузов автомобиля, не провоцируют коррозию и практически незаметны).

4. Резиновые (изготавливаются из резины высокой прочности, не приводят к деформации кузова и его коррозии и не уменьшают комфорт при езде).

Для передних амортизаторов используют стальные и алюминиевые проставки, а для задних пружин – резиновые, пластиковые и полиуретановые. По конструкции передние проставки – это кронштейн с крепежами в виде короба, а задние – кольца с тремя отверстиями. Плюсом использования проставок является их доступная стоимость и отсутствие необходимости сильно менять конструкцию автомобиля. А минусом – непродолжительное время работы и необходимость их ежегодной замены.

2. Для чего увеличивают клиренс?

Клиренс или дорожный просвет – это расстояние между дорожным полотном и нижней поверхностью автомобиля. Очень часто водитель сталкиваются с дорожным полотном низкого качества (усеянным ямами и выбоинами). Из-за таких условий движения транспортное средство своим дном цепляется за поверхность дороги. А это приводит к поломкам подвесок автомобиля, повреждений кузова и отдельных элементов. Клиренс увеличивают для того, чтобы автомобиль не «повис на днище» во время прохождения тяжёлых участков дороги и для улучшения его проходимости. Увеличение клиренса защищает нижнюю поверхность автомобиля от повреждений.

3. Преимущества и недостатки увеличения клиренса.

Увеличение клиренса автомобиля имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Воздействовать на него или не воздействовать – это индивидуальный выбор каждого водителя. Рассмотрим, какие есть преимущества и недостатки в процедуре увеличения клиренса.

Преимущества увеличения клиренса:

1. Повышение проходимости автомобиля.

2. Возврат просевших пружин подвески в их исходное положение.

3. Защита дна автомобиля от повреждений.

Недостатки увеличения клиренса:

1. Снижение устойчивости и управляемости автомобилем на дороге (из-за смещения центра тяжести).

2. Нарушение надёжности и устойчивости конструкции подвески (из-за изменения ширины колёсной базы, угла наклона поворота колёс, угла развала и схождения).

3. Более интенсивный износ узлов и деталей рулевого и других механизмов автомобиля.

4. Изменение работы и положения амортизирующих элементов (иногда, не в лучшую сторону).

5. При некоторых методах увеличения клиренса наблюдается снижение комфортности управления автомобилем.

4. Как ещё кроме проставок можно увеличить клиренс?

Помимо использования проставок, клиренс можно увеличить следующими способами:

1. Заменить автомобильные покрышки. Это самый простой вариант увеличения клиренса, не требующий значительных денежных вложений. Но для его применения существует ряд ограничений. Эти ограничения связаны с высотой диаметра арки колёс. Если поставить колёса намного большей высоты, то они будут тереться о кузов, провоцируя появление коррозии.

Плюсом этого способа является то, что не нужно менять конструкцию автомобиля. А минус состоит в быстром износе покрышки и кузова из-за частого контакта на дорожных неровностях.

2. Замена дисков на диски большего диаметра. Это также простой способ поменять клиренс автомобиля, не требующий внесения изменений в его конструкцию. Здесь нужно учитывать высоту колёсной арки и диаметр ступиц колёс, так как не любой диск можно установить на ступицу.

Плюсом такого метода является хоть и незначительное, но всё же увеличение клиренса, что демпфирует неровности на дорогах за счёт изменения диаметра колёс. Минус метода в том, что необходимо произвести замену всего комплекта колёс и колёсных дисков, а это немалое капиталовложение.

3. Замена амортизационных пружин. Это самый распространённый способ изменения клиренса и тюнинга автомобиля. Для замены пружин нужно полностью разобрать подвески автомобиля, снять старые пружины и заменить их на новые с большей жёсткостью, но с таким же диаметром. Жёсткость пружин определяют по маркировке на них.

Плюс данного метода в его высокой эффективности – клиренс заметно увеличится. Минус замени амортизационных пружин в необходимости менять конструкцию автомобиля. Кроме того, увеличивается жёсткость подвесок, что уменьшает комфортность передвижения по неровной дороге. Также стоит отметить, что заменяя пружины, нужно менять и амортизаторы, так как старые будет неправильно работать отбойниками и быстрой выйдут из строя.

4. Использование межвитковых проставок в пружины. Установка межвитковых проставок даёт возможность увеличить клиренс при помощи уменьшения сжатия пружин амортизаторов. Эти проставки устанавливают между витков пружин. Плюс такого способа – его простота и продление срока службы пружин. А минус – увеличение жёсткости подвесок (пружина практически перестаёт сжиматься, а амортизатор не работает), что негативно отражается на комфорте водителя.

5. Установка пневматической подвески. Это наиболее дорогостоящий вариант увеличения клиренса, который предполагает покупку пневмоподушек, компрессора, ресивера, блока управления, датчиков давления и т. д. Плюс такого варианта – появляется возможность менять клиренс зависимо от скорости движения и качества дороги. Минусы этого варианта – дороговизна установки и обслуживания, а также ограниченный ресурс работы.

5. Установка проставок на автомобиль.

Для установки проставок можно обратиться в сервисный центр или сделать эту процедуру самостоятельно. Процесс установки проставок на переднюю подвеску отличается от установки этих устройств на заднюю подвеску.

Процесс монтажа проставок на переднюю подвеску:

1. Приподнять автомобиль при помощи домкрата.

2. Отсоединить колёса, тормозные шланги, стойки стабилизатора и передние амортизирующие стойки.

3. Выкрутить «родные» болты стоек и заменить их на более длинные.

4. Прикрутить к стойкам проставки.

5. В обратном порядке установить все элементы на свои места.

Процесс монтажа проставок на заднюю подвеску:

1. Подготовить автомобиль для установки проставок (демонтировать пороги возле задних дверей и под крышкой багажника, убрать задние кресла максимально вперёд, обшивку в багажнике и на боковых панелях задних сидений полностью убрать). Должен быть виден металлический каркас автомобиля.

2. Приподнять задние колёса автомобиля при помощи домкрата.

3. Отсоединить колёса, другие элементы и сами опоры.

4. Заменить «родные» болты опор на более длинные. Для большей надёжности их можно приварить к корпусам опор.

5. Поставить проставки.

6. Все элементы установить в обратном порядке на свои места.

7. Привести в порядок салон и багажник автомобиля.

На некоторые модели автомобиля установить проставки самостоятельно не составит труда. Но есть и такие, конструкция которых непроста, и для самостоятельной установки придётся потрудиться. Как бы там ни было не стоит забывать о руководстве по эксплуатации автомобиля. Оно всегда поможет найти нужный элемент, разобрать и собрать автомобиль обратно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

3 способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля

Когда дело доходит до того, чтобы сделать ваш автомобиль более приспособленным к неровным, неровным бездорожным тропам, вы можете сделать много разных вещей. Помимо установки бронежилета и комплекта лебедки, увеличение дорожного просвета вашего автомобиля может существенно повлиять на ваши впечатления от езды по бездорожью, так как не дает автомобилю царапаться о препятствия и дает ему больше места для поглощения дорожных ударов.

В идеале дорожный просвет вездехода должен составлять от 8.От 8 дюймов до 10,8 дюймов или выше, в зависимости от препятствий, которые вы хотите преодолеть. Если ваш автомобиль немного ниже, чем хотелось бы, подумайте о применении этих эффективных способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

Купить шины большего размера

Один из самых простых и популярных способов увеличить клиренс вашего автомобиля — это купить шины большего размера. Просто установите новый комплект шин и вуаля! Ваш автомобиль мгновенно увеличил дорожный просвет на пару сантиметров.Тем не менее, не слишком увлекайтесь. Установка слишком больших шин может привести к их трению о внутреннюю поверхность колесных арок. Кроме того, слишком большие шины также могут ограничивать радиус поворота транспортного средства, что отрицательно сказывается на его управляемости. Таким образом, вам следует избегать увеличения размера шин вашего автомобиля более чем на пару дюймов.

Установите распорки винтовой пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — это установить проставки с цилиндрической пружиной.Также известные как помощники, распорки для цилиндрических пружин — это, по сути, кусок резины, предназначенный для размещения между витками в системе пружинной подвески. При установке проставки с цилиндрической пружиной уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля. В результате ассистенты могут увеличить дорожный просвет автомобиля примерно на 10-15 мм.

Купите подъемный комплект подвески

Покупка комплекта подъемника подвески — еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля примерно на 2 или 3 дюйма.Поскольку днище автомобиля будет выше над землей, вам будет легче преодолевать более высокие препятствия и неровные дороги. Кроме того, комплект подъемника подвески позволит вам установить шины большего размера, что может еще больше улучшить дорожный просвет вашего автомобиля. Прежде чем принимать решение о подъёме автомобиля, убедитесь, что вы знаете о многих плюсах и минусах этого. Кроме того, вам также следует потратить время на изучение местных законов и правил, касающихся подъемников транспортных средств в вашем районе.

Продукты Top Lift Pro

Помимо увеличения дорожного просвета вашего автомобиля, еще один способ улучшить ваши впечатления от езды по бездорожью — это снять жесткую крышу вашего автомобиля. Подставка для жесткой крыши Jeep и инструмент для ее снятия Top Lift Pro позволяют легко снять жесткую крышу вашего автомобиля всего за две минуты или меньше без посторонней помощи. Чтобы узнать больше о наших инновационных продуктах, свяжитесь с нами сегодня.

Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

Вопрос: Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

Ответы: Не рекомендуется увеличивать дорожный просвет автомобиля, так как это влияет на устойчивость и динамику движения автомобиля.Рекомендуется только в том случае, если вы отчаянно нуждаетесь в увеличении дорожного просвета. Непонятно, какой у вас автомобиль. Но вот список, который поможет. -Проставки под винтовые пружины / регуляторы винтовых пружин / более длинные винтовые пружины Прокладка представляет собой резиновую прокладку толщиной около дюйма, которая находится под винтовой пружиной. Один из способов увеличить клиренс вашего автомобиля — использовать проставки под винтовой пружиной. Это повлияет на общую управляемость и вождение, поскольку изменится угол нижних рычагов и рычагов, и поездка станет жестче.Цена на эти проставки будет варьироваться от машины к машине, но они не очень дорогие. -Большие шины Самый простой способ улучшить дорожный просвет — это установить больший комплект шин. Так, например, если ваши шины 185/60 R14, вы можете выбрать 185/65 R14 или, если ваша машина позволяет, вы можете получить шины 185/70 R14 или 195/65 R14. Если вы хотите, вы можете получить диски большего размера (15 дюймов вместо 14 дюймов) и соответственно увеличить размер шины. Но имейте в виду, что увеличение общего диаметра шины отрицательно повлияет на показания одометра (он будет слишком медленным для данной скорости), вы получите плохое ускорение, и это также может повлиять на управляемость.-Повторный разгиб пружин Повторный изгиб — это, по сути, изгибание листовой рессоры под более острым углом для увеличения дорожного просвета. Это относится к автомобилям с подвеской на листовых рессорах. Если на вашем автомобиле установлена ​​подвеска с листовой рессорой, вы можете переконфигурировать рессоры. Это даст вам больше дорожного просвета, но помните, что это отрицательно скажется на манере езды. Это снизит общий комфорт езды и сделает поездку более «нервной», а также повысит центр тяжести автомобиля.-Добавление дополнительной пластины в лезвие листовой рессоры Это снова способ улучшить дорожный просвет вашего автомобиля, особенно полезный для таких автомобилей, как Maruti Omni или Gypsy, или Mahindra Boleros и Scorpios (первое поколение). Вы можете просто добавить еще одно лезвие с листовой рессорой к своему пакету листовых рессор, чтобы улучшить дорожный просвет. Этот метод также сделает поездку более жесткой и неустойчивой. -Пружина над осью настройки Это основная модификация для увеличения дорожного просвета в таких автомобилях, как Maruti Gypsy или Mahindra MM540 (предшественник Thar DI).Здесь пакет листовых рессор, вместо того, чтобы сидеть под осью, модифицирован для размещения над осью, что немного увеличивает дорожный просвет. Но эта модификация оказывает давление на элементы рулевого управления и приводные валы. -Для торсионной подвески Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, ее можно отрегулировать. Обычно они регулируются и могут использоваться для небольшого увеличения дорожного просвета. Это не сильно повлияет на качество езды, в зависимости от уровня регулировки.

Лучшие способы увеличить дорожный просвет автомобиля

Престижность за отличное присутствие в Интернете.Я посещаю ваш сайт чаще, чем раз в неделю, и с удовольствием читаю о его функциях, обновлениях и статьях, ориентированных на потребителей.

Обращаюсь за советом, как увеличить клиренс нашей Hyundai Sonata. У меня проблемы с плохо спроектированными лежачими полицейскими и неправильными въездами / выездами с парковок. Одним из примеров является неровность на кольце Бургос в Бонифачо Глобал Сити, где я всегда достигаю дна, даже если делаю полную остановку и пересекаю ее по диагонали. Затем есть сложная парковка у Бургундского дома на проспекте Катипунан; Я ни за что не возьму Сонату снова — слишком много повреждений! И еще много всего.

Я задумался о замене своих шин, но, похоже, у меня достаточно места только для задней части, а передняя часть уже немного тесновата (и замена задней части, скорее всего, перенесет повреждение на переднюю).

Читать ниже ↓

Некоторые предлагают вставить подъемник или распорку в спиральную пружину, чтобы получить немедленный подъем. Но приведет ли это к аннулированию гарантии? Сколько это будет стоить? И насколько это безопасно?

Вы бы порекомендовали мне какой-нибудь другой метод решения моей дилеммы?

Заранее благодарю.

Нед

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Привет, Нед. К сожалению, ваша проблема в первую очередь заключается в том, как сконструированы лежачих полицейских , с которыми вы сталкиваетесь, а не в самом автомобиле. В идеальном мире этих лежачих полицейских вообще не существовало бы, поскольку все мы знали бы, как правильно водить машину в любых условиях вождения, но это вряд ли произойдет здесь, на Филиппинах.

Согласно большинству принятых стандартов, у правильно сконструированных лежачих полицейских должно быть не менее 3-х.66 м в длину от конца до конца, включая уклон, и не должна превышать 10,16 см в высоту, при этом номинальная высота составляет 6,35 см. Предполагается, что лежачие полицейские в первую очередь используются для замедления движения на улицах и проездах с малым движением, а не на оживленных улицах. К сожалению, этот стандарт здесь практически не соблюдается.

Читать ниже ↓

Здесь чаще встречаются лежачие полицейские, которые имеют более агрессивный характер. Кроме того, лежачие полицейские предполагается использовать в первую очередь для въездов на частные дороги и стоянки, а не на дороги общего пользования с интенсивным движением.Если вы посмотрите документальные измерения лежачих полицейских, вы увидите, что они вообще не подходят для автомобилей. Их характеристики варьируются от 0,3 до 0,9 м в длину и от 7,62 до 15,24 см в высоту. Из-за своей малой длины эти неровности являются наименее удобными для транспортного средства из всех препятствий, ограничивающих скорость, и вы можете повредить свой автомобиль, когда будете преодолевать их на большой скорости.

Предел клиренса для большинства автомобилей составляет 15,24 см. Чтобы ответить на ваши вопросы, есть несколько основных способов увеличить клиренс.Один из способов — это заменить шины на комплект с более высоким внешним диаметром, как вы упомянули. Это увеличит дорожный просвет вдвое по сравнению с диаметром новой шины. Это можно сделать на большинстве автомобилей небольшими размерами (от полдюйма до двух дюймов на некоторых автомобилях), но это имеет недостаток, заключающийся в эффективном переходе на более высокое передаточное число главной передачи. Чистый эффект заключается в том, что ускорение вашего автомобиля будет медленнее, и общее ощущение, что ваша машина потеряла мощность или стала медленнее в целом. Вам также нужно будет сделать это для обоих концов одновременно, иначе один конец будет ниже, чем другой, как вы уже упоминали.

Читать ниже ↓

Другой способ — перейти на подвеску с такой, которая позволяет увеличить дорожный просвет. Это может быть сделано с помощью регулируемой по высоте подвески койловера или пневматической подвески вторичного рынка. Оба они будут дорогостоящими, и у них также есть свои недостатки.

Чтобы добиться увеличенного дорожного просвета для регулируемых подвесок с койловером , геометрия подвески будет несколько отклоняться от ее первоначальной конструкции, и в некоторых случаях вы, возможно, переборщите.От дюйма до полутора дюймов выше все еще в допустимых пределах для большинства автомобилей. Однако если вы переборщите с увеличением высоты, это может отрицательно повлиять на управляемость. Детали, необходимые для этого, также, вероятно, должны быть заказанными на заказ. Среди местных брендов я знаю, что Emotion Coilovers работают с пользовательскими приложениями. Насчет других брендов я не уверен.

Пневматические подвески , с другой стороны, позволяют поднимать или опускать автомобиль на определенную величину, чтобы преодолеть препятствие.Но это предполагает, что вы заметите препятствие, остановитесь и измените высоту дорожного просвета, прежде чем преодолевать его. Или просто держите автомобиль все время на определенной высоте. Это немного дороже, чем койловеры, а популярные местные бренды — от Car Porn Racing.

Читать ниже ↓

Полимерные прокладки , вставленные в винтовые пружины, вероятно, являются самым дешевым решением для вас. Они уменьшают ход подвески на определенную величину, предотвращая полное сжатие пружин.Хотя это не меняет геометрию подвески, это в некоторой степени влияет на ходовые качества и ходовые качества, особенно в условиях значительного сжатия подвески. Они, безусловно, достаточно дешевы, чтобы вы могли их попробовать, и не так уж плохо, если они не работают.

Все вышеупомянутые методы , вероятно, аннулируют вашу гарантию , поскольку они влияют на нормальное функционирование подвески — особенно те, которые требуют замены каких-либо деталей.Самыми доступными будут полимерные распорки, стоимость которых составляет всего 5 000 песо для всех четырех углов. Они также наименее навязчивы среди всех доступных вариантов. Лично я бы исследовал этот маршрут, а затем маршрут койловера, прежде чем рассматривать более дорогую модификацию пневматической подвески.

С уважением,

Ферман Лао
Технический редактор

Читать ниже ↓

Проблемы с машиной мешают вам спать по ночам? Вопросы присылайте по номеру topgear @ summitmedia.com.ph .

Читать далее

Оставить комментарий

Внутренняя линия: правда о лифтах с распоркой для катушек (самый дешевый способ поднять Wrangler)

С тех пор, как с конвейера сошел первый Jeep, люди стали искать недорогие способы их поднять. Как правило, основной подъемник подвески создает больший дорожный просвет и позволяет устанавливать шины большего размера. Оба идеальны для тех, кто хочет проводить больше времени на тропе.По мере развития платформы Jeep меняется и способ их подъема.

Начиная с 1997 года Jeep Wrangler перешел на многорычажную подвеску, в которой использовались катушки для поддержки веса автомобиля. Это то, что используется сегодня и то, что мы видим под Jeep Gladiator. Переход на спиральную подвеску открыл простор для новой эры недорогих подъемников подвески через распорную втулку. В то время как проставки для катушек появились задолго до платформы Wrangler, платформа TJ с 1997 по 2006 год сделала их обычным предметом на рынке.

Прокладка змеевика или бюджетный подъемник, как их часто называют, использует стальную или полиуретановую прокладку для подъема автомобиля. Обычно они устанавливаются поверх имеющейся винтовой пружины автомобиля и обычно достигают 2,5 дюймов в высоту. Большой плюс этих наборов в том, что они чрезвычайно дешевы. Фактически, многие можно забрать за 200 долларов или меньше. Практически каждый производитель подвески предлагает определенный уровень подъема в виде проставки, поэтому цены и комплектующие могут сильно отличаться от одной компании к другой.

В этой статье мы разберем некоторые из распространенных заблуждений о подъеме спейсера и рассмотрим плюсы и минусы. Чтобы предоставить немного больше контекста, мы покажем вам детали проставочного подъемника 2.5 Rough Country Suspension, который мы установили на Jeep Wrangler Unlimited 2017 года.

Полиуретан против стали

Два наиболее распространенных типа распорок состоят из полиуретана или стали. В последние годы на рынке наблюдается рост количества стальных распорок.Преимущество стальной прокладки в том, что она не ломается или не разрушается так же, как полиуретан. Мы работали над обоими годами, и ни с одним из них не было проблем. Однако мы скажем, что одна из проблем со стальной распоркой заключается в том, что вы полностью зависите от покрытия. Как правило, это не проблема, но за этим нужно следить.

Распорка Популярность

Есть несколько причин, по которым дистанционные подъемники стали настолько популярными в последние годы.Возможно, самая большая проблема заключается в том, что существует множество заводских пружин и разная высота витков. Возьмем, к примеру, 2018 Jeep Wrangler JL. Мало того, что этот Jeep имеет заводские катушки для поворота на поворотах, но и теперь есть несколько вариантов трансмиссии с колеблющимся весом. Это делает особенно дорогостоящим и сложным для производителей подвески держать под рукой правильные винтовые пружины для всех различных конфигураций. Другая реальность заключается в том, что современные джипы ездят намного лучше, чем старые.Просто поместив спиральную прокладку поверх существующей пружины, вы, по сути, сохраните заводскую езду. Добавьте к вышеупомянутому тот факт, что многие из этих комплектов невероятно недороги, и легко понять, почему распорные подъемники стали обычным явлением.

А как насчет ударов?

Поскольку вы поднимаете автомобиль, необходимо учитывать толчки в уравнении подъемной силы. Вот почему большинство бюджетных комплектов буста начального уровня включают в себя проставки амортизаторов. Они разработаны, чтобы позволить вам повторно использовать ваши стандартные амортизаторы, просто расположив места для установки.Это помогает сохранить вашу заводскую езду, поскольку вы сохраняете амортизатор, который был разработан для работы со стандартной цилиндрической пружиной. На этой фотографии вы видите амортизатор Fox 2.0 Adventure Series, который изначально использовался с нашим комплектом подвески JKS Manufacturing 2.5 для другого JK.

Учитывая, что это была подходящая длина, мы пошли дальше и установили их с помощью проставочного подъемника Rough Country. Оба амортизатора имеют пробег около 30 000 миль, так что это была своего рода промывка, с точки зрения которой была лучшая форма.Однако мы знали, что с амортизаторами Fox улучшим работу клапанов, так что им стоило пойти и с ними. Настоящий вывод здесь заключается в том, что бюджетные комплекты повышения цен в нижнем ценовом диапазоне обычно не содержат новых амортизаторов. Мы думаем, что это хорошо, так как потребность в вашем автомобиле растет, вы всегда можете обновить его позже.

Детали отслеживания

Системы подвески Jeep Wrangler и Gladiator обладают достаточной гибкостью, когда речь идет о том, что вам может сойти с рук с точки зрения подъемной силы, прежде чем вам понадобится много дополнительных деталей.На Jeep Wrangler JK кронштейн перемещения гусеницы необходим, чтобы удерживать отслеживание по центру назад. Высота набора проставок обычно определяет, какие дополнительные компоненты необходимы. В комплект Rough Country также входили более длинные задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости (это требует повторного использования стандартных задних рычагов спереди), а также удлинительные кронштейны тормозной магистрали.

Пределы увеличения бюджета

Поскольку мы ранее устанавливали наши грейферы 35×12. 50R17 Nitto Ridge Grappler без подъемника (прочтите об этом здесь), мы уже знали, каковы наши ограничения по гибкости.Даже со скромными 17-дюймовыми колесами Venom Rex, мы бы сильно потерли крылья при мягком сочленении. Хотя лифт дал нам больше места для дыхания наших грейплеров, в нем не было проставок отбойника, что означает, что наши шины потенциально могут контактировать с осветительными приборами. Вот почему этот конкретный комплект разработан в большей степени для тех, кто просто хочет поднять джип, не обязательно совершать много серьезных поездок по бездорожью.

Прокачка

Еще одно популярное использование проставок — приподнять нос автомобиля, чтобы придать ему более ровную позицию.Этот уровень является причиной того, что многие компании предоставляют более высокую переднюю распорку катушки. На этом подъемнике Rough Country размер передней распорки составлял 2½ дюйма, а задней — всего два.

Усиленные решения

Очарование очень дешевого комплекта подвески сделало проставочный комплект одним из самых распространенных обновлений подвески на рынке. Наряду с эволюцией современной платформы Jeep произошла эволюция современного спейсерного подъемника. Это уже не просто базовые комплекты для увеличения бюджета.Фактически, мы видим, что некоторые из этих высокопроизводительных проставочных систем теперь конкурируют с традиционными системами подвески как по стоимости, так и по включенным передним компонентам.

В конечном счете, проставки имеют свое место. Если вам не нравится ваше текущее качество езды, проставочный подъемник обычно не дает большого улучшения, если только ваша проблема не связана с амортизаторами. Если вы создаете самодельный Jeeper, то вам понравится тот факт, что их очень легко установить дома. Конечно, мы хотели бы, чтобы в наш комплект входили кулачковые болты или нижние рычаги управления.Но по цене 200 долларов мы остались довольны тем, что получили.

Щелкните здесь, чтобы увидеть Протестированные: 35 без лифта на Jeep Wrangler JK.

Что лучше всего подходит для вашего автомобиля?

Какой подъемник подходит для вашего автомобиля?

Кузовные подъемники и подъемники подвески предлагают более высокий ход и место для больших колес и шин, но у них есть различия, такие как стоимость, центр тяжести и изменения управляемости, а также дорожный просвет. Мы подробно рассмотрим некоторые из этих характеристик и, надеюсь, дадим вам лучшее представление о том, какой метод подтяжки вам нужен.

Вот «краткая информация» о сходствах и различиях между подъемниками кузова и подъемниками подвески:

Сравнение кузовных и подвесных подъемников

Подъемник	Стоимость	Большие шины	Клиренс	Дорожный просвет	Погрузочно-разгрузочные работы	Размер лифта	Сделай сам
Кузовной подъемник	дешево	Возможно	Увеличение	Нет	Заводская поездка	от 2 до 5 дюймов	Легко-умеренный
Подвесной подъемник	Дорого	Возможно	Увеличение	Увеличение	Увеличение крена кузова	от 2 до 9 дюймов	Сложный-Очень сложный *

* Прокладки стойки довольно просты в установке и обычно поднимаются на 2-3 дюйма.

Определены подъемные комплекты

Во-первых, важно знать, что на самом деле делают лифт кузова и лифт подвески, и, глядя на названия, это довольно просто: лифт кузова поднимает тело от рамы, а лифт подвески удлиняет подвеску и поднимает все части автомобиля. . Комплект для выравнивания — это в основном подъемник передней подвески, который поднимает переднюю подвеску на уровень задней подвески в автомобиле с наклонной стойкой, выравнивая высоту передней и задней подвески.

Кузовной подъемник VS Подъемник подвески

Стоимость:

Если вы спрашиваете: «Сколько стоит поднять мой грузовик?» Ответ в том, что это зависит от того, говорите ли вы о дорожном просвете или дорожном просвете. Кузовной лифт — самый недорогой способ увеличить дорожный просвет, но подъемник подвески или шины большего размера — единственные варианты увеличения дорожного просвета.

Если вы модифицируете бюджет, то общая стоимость выполнения подъема будет иметь значение. В этой области бодилифтинг — лучший вариант. Часто они представляют собой простые комплекты кузовных блоков и обычно не требуют регулировки подвески или рулевого управления.

Комплекты для выравнивания

могут быть дешевле, так как они часто состоят только из двух распорок для передних стоек Макферсона, но полный лифт подвески — сложный проект, который может включать модификации рулевого управления, подвески, шпинделя и может легко удвоить стоимость бодилифт такого же размера. Если ваша конечная цель — колеса и шины большего размера, то бодибилдинг будет самым дешевым вариантом.

Стоимость установки:

Кстати, комплекты кузовных лифтов обычно устанавливаются в домашнем гараже, что снижает их общую стоимость. Полный комплект подъемника подвески может быть сложной установкой и требует наличия мастерской и опытных автотехников, а это означает, что вам нужно будет добавить комиссию к стоимости вашего проекта.

Поднять или не поднять вашу машину

Элиша Оджванг, бизнесмен, купил Toyota Wish в июне 2018 года. Ему она понравилась, потому что в ней был не только компонент семейного автомобиля, позволяющий перевозить разумное количество пассажиров, но и расход топлива. также был низким.Это было то, с чем он мог справиться. Но поскольку он использовал ту же машину для поездок за город, он нашел ее слишком низкой.

«У меня есть друг, который сообщил мне, что можно увеличить высоту автомобиля. Это было успешно сделано, но всякий раз, когда я ехал по шоссе со скоростью более 100 км / час, машина становилась неустойчивой, что заставляло меня ехать медленно. Время от времени он терся о большие горки », — вспоминает Оджванг.

В декабре 2018 года он продал Toyota Wish и купил Toyota Kruger с гораздо лучшим дорожным просветом.

Как поднимают автомобили
Пол Каганзи, механик в Duke’s Garage в Наалье, пригород Кампалы, объясняет, что самый распространенный способ поднять или увеличить дорожный просвет автомобиля, который, по его мнению, является неправильным, — это использование проставок путем установки их между амортизаторами и кузовом автомобиля. Дорожный просвет автомобиля означает зазор между кузовом автомобиля и дорожным покрытием.

Эти проставки устанавливаются на верхней части монтажной пластины, которая поддерживает или удерживает верхнюю часть кузова автомобиля, и обычно на несколько миллиметров выше монтажной пластины для увеличения высоты автомобиля.Проблема с поднятием вашего автомобиля в том, что обычно каждый автомобиль предназначен для работы с определенной целью. Система подвески состоит из различных компонентов, таких как рычаги управления, боковые рычаги, рычаги подвески и стабилизаторы поперечной устойчивости. Каждый из этих компонентов разработан для работы с определенным допуском.

«Система подвески автомобиля имеет ограничения, и если вы превысите их, подняв автомобиль, она станет нестабильной. Скорее всего, вы собираетесь перевернуть машину. Его система подвески должна быть подвижной во время движения.Когда вы устанавливаете проставки на свой автомобиль, подвеска растягивается, и она теряет способность сжиматься и расширяться, и из-за этого, когда вы едете по неровной дороге, автомобиль просто подпрыгивает », — объясняет Каганзи.

Реклама

Преимущества подъема автомобиля
Эдвард Ягве, механик в Luck Santos Garage на улице Сэра Аполло Каггва, объясняет, что из-за характера выбоин на угандийских дорогах, характеризующихся высокоскоростными неровностями, подъем автомобиля предотвращает повреждение таких частей, как система подвески, ремонт или замена которых требует больших затрат.

Другое преимущество подъема автомобиля, по словам Ягве, заключается в том, что на нем можно ездить по любой местности, будь то скользкая грязь или дорога с ухабами.

«Когда автомобиль поднимается, его пластина коробки передач никогда не может быть повреждена из-за случайного столкновения с неровностями или тротуаром, даже если вы едете на высокой скорости», — говорит Ягве. Он добавляет, что автомобилю может быть непросто соскользнуть с мокрой грунтовой дороги и что его диски могут не сломаться или даже шины не порвутся, когда водитель ударится о твердую скалу.«Когда вы поднимаете машину, вам также следует изменить размер шин», — говорит он.

Последствия подъема вашего автомобиля
Легко скатить автомобиль с дороги, потому что допуск превышен, и он не сможет отскочить назад. Например, если вы проезжаете поворот, автомобиль должен иметь возможность раскачиваться и адаптироваться к изменению движения системы подвески, если она не была поднята. Когда вы поднимаете машину по неровной дороге, она подпрыгивает. Следовательно, это означает, что ваш приподнятый автомобиль потеряет устойчивость на дороге.

Кроме того, в результате подъема автомобиля подвеска остается напряженной. Это также приводит к повышенному износу. Когда вы применяете проставки, компоненты вашей подвески изнашиваются преждевременно, а это также означает, что ваши расходы на техническое обслуживание автоматически возрастают, потому что компонент подвески будет заменен намного раньше, чем вы должны.

Иногда проставки неправильно прикручиваются к автомобилю и в конечном итоге ломаются.
Денис Агаба, механик, говорит, что некоторые из автомобилей, которые в основном поднимаются для улучшения дорожного просвета, являются салонными. К ним относятся Toyota Mark II, Toyota Mark X, Toyota Wish и Altezzas, Toyota Corolla (новая модель, а не та, которая в местном масштабе известна как kikumi), салонные автомобили Mercedes Benz, особенно автомобили классов C и S, такие как Mercedes Benz C180 и C200 и S350 и другие. В редких случаях также поднимаются некоторые внедорожники, такие как Toyota TX и Toyota с двойной кабиной.

Безопасные способы поднять автомобиль
Каганзи советует: «Каждый производитель предлагает ряд размеров шин, которые могут безопасно работать с автомобилем.Если вы установите шины с размерами, превышающими габаритные размеры автомобиля, он не будет поворачиваться, потому что они будут касаться подвески и колесной арки ».

Если вы осмотрите стойку двери автомобиля, а иногда и лючок топливного бака, производитель указывает альтернативные размеры шин — от самого высокого до самого низкого. Некоторым автомобилистам нравятся низкие профили шин с большими ободами, а другим — большие профили шин с меньшими ободами. Покрышка уже, но выше.

Тем не менее, вы можете добиться почти такого же эффекта с точки зрения дорожного просвета, как тот, кто предпочитает проставку, которая делает автомобиль небезопасным при использовании шин правильного размера.Они (правильные шины) позволят подвеске легко выполнять свою задачу по артикуляции и адаптации к изменяющимся дорожным условиям.

Последствия подъема автомобиля
• Система подвески автомобиля имеет ограничения, и если вы превысите их, подняв автомобиль, она станет нестабильной.

• Когда вы устанавливаете проставки на свой автомобиль, подвеска растягивается и теряет способность сжиматься и расширяться.

• Легко скатить автомобиль с дороги, потому что допустимое отклонение превышено, и он не сможет отскочить назад.

• В результате подъема автомобиля подвеска остается напряженной, что приводит к повышенному износу.

Увеличение высоты грузовика с помощью подъемного комплекта

Подъемный комплект — это набор деталей, которые увеличивают высоту грузовика за счет подъема подвески или самого кузова. Чаще всего они продаются как вторичный рынок, хотя некоторые новые полноприводные автомобили теперь продаются с уже установленным подъемным комплектом. Подъемный комплект оказывает значительное влияние на поведение грузовика при вождении, и владельцу следует внимательно его рассмотреть перед установкой.Грузовик также может потребовать дополнительных модификаций, чтобы приспособиться к увеличению высоты транспортного средства.

Обзор

Подъемные комплекты можно разделить на кузовные и подвесные, в зависимости от того, что они поднимают. Подъемник подвески обычно обеспечивает лучший дорожный просвет и управляемость, хотя и стоит дороже, чем подъемник кузова. Подъемник подвески заменяет амортизаторы и листовые рессоры на всех четырех колесах, что увеличивает высоту колесной арки. Это изменение позволяет устанавливать в колесные арки более высокие шины.Скромные подъемники подвески поднимают подвеску на 4–6 дюймов, при этом максимальный подъем составляет около 18 дюймов. Эти экстремальные подъемники подвески обычно используются только на соревнованиях или серьезными любителями, поскольку они могут значительно снизить управляемость грузовика.

Комплект подъема кузова использует блоки или проставки для подъема кузова грузовика из рамы, обычно не более чем на три дюйма. Этот вариант дешевле, поскольку требует гораздо меньше деталей, чем подъемник подвески. Кузовной подъемник может позволить грузовику иметь немного более высокие шины, поскольку он увеличивает высоту колесной арки, даже если он не увеличивает дорожный просвет.Однако этот тип подъемного комплекта не улучшит ходовых качеств.

Эффекты

Самыми очевидными преимуществами подъемного комплекта являются повышение проходимости по бездорожью и обеспечение более комфортной езды. Увеличенный дорожный просвет позволяет грузовику преодолевать более крупные камни и другие препятствия, которые часто встречаются при движении по бездорожью. Более крупные шины и улучшенная подвеска также сглаживают неровности на неровной дороге, особенно на высоких скоростях. Владельцам грузовиков может понадобиться подъемный комплект для косметических целей из-за изменения внешнего вида грузовика.

Центр тяжести грузовика увеличивается с высотой подъемника. Наиболее значительный эффект от этого изменения — потеря устойчивости, особенно при резких поворотах на высокой скорости. Этот тип вождения чаще всего возникает, когда водителю необходимо уклониться от препятствия на дороге или объехать остановившееся транспортное средство. Поэтому водители должны проявлять большую осторожность при прохождении поворотов на высокой скорости, особенно когда подъемная сила превышает шесть дюймов. Грузовик с подъемным комплектом также может иметь тенденцию к большему крену во время поворотов с наклоном, которые обычны на съездах и развязках на автострадах.

Рекомендации

Подъемный комплект может потребовать дополнительных изменений в зависимости от его высоты и модели грузовика. Общие модификации включают в себя выдвижение рычага переключения передач через половицу грузовика и поднятие бамперов. Возможно, грузовик потребуется переоборудовать, чтобы приспособиться к изменению размера шин, если у грузовика будут шины большего размера. Для сохранения первоначального пробега грузовика может также потребоваться переключение передач. Владельцы грузовиков должны предоставить профессиональному механику грузовиков информацию о модели грузовика и подъемном комплекте, чтобы определить, потребуется ли переключение передач.

Установка

Комплекты лифтов для вторичного рынка доступны от нескольких крупных производителей, хотя цены в значительной степени зависят от типа и конкретной модели комплекта лифта. Полный комплект из четырех больших шин может значительно увеличить общую стоимость установки подъемного комплекта. Новые шины могут не понадобиться с точки зрения производительности, но стандартные шины могут казаться косметически непривлекательными в высоких колесных арках.

Владелец грузовика с достаточными механическими навыками и необходимыми инструментами может установить свои собственные подъемные комплекты, хотя большинство владельцев предпочтут нанять для этого квалифицированного механика.

​Багажник на крышу авто: виды, способы креплений, достоинства и недостатки

1. Главная
2. Статьи
3. ​Багажник на крышу авто: виды, способы креплений, достоинства и недостатки

Особенности управления автомобилем с АКПП. Как ездить с «автоматом»?

Как утверждают знатоки, сталкивавшиеся с огромным количеством неисправных автоматических коробок передач (АКПП), представляющее большинство поломок и дефектов в них вызвано глупостью и ленью владельцев машин, или, если выражаться литературно, неправильной эксплуатацией и несвоевременным техническим обслуживанием. Некоторые технические вопросы мы по ходу дела объясним, а что-то Вам придется принять на веру. Согласитесь, что принцип «доверяй мнению профессионала» весьма разумен. 

Основные режимы работы АКПП 

Выбор режима работы АКПП производится путем переключения рычага селектора в различные положения, имеющие буквенные и цифровые обозначения. Внешнее оформление селектора и количество возможных положений рычага переключения у разных марок автомобилей и типов автоматических трансмиссий разные, но все они имеют режим работы, обозначенные буквами P, R, D и N. Напомним, что означают эти таинственные буквы: 

Режим P (паркинг) — в этом положении рычага селектора двигатель отсоединен от трансмиссии, в АКПП включена «нейтраль», а выходной вал коробки передач чисто механически заблокирован от проворачивания. Режим используется при длительной остановке автомобиля и обеспечивает надежное удерживание автомобиля. 

Режим R (реверс) — в этом режиме двигатель соединен с трансмиссией, в АКПП включена передача заднего хода. Используется для движения задним ходом. 

Режим D (драйв) — двигатель соединен с трансмиссией, АКПП готова для движения вперед. Режим позволяет двигаться с любой скоростью. 

Помимо данного (назовем его стандартным) режима автоматические трансмиссии, как правило, имеют ряд специальных режимов. Они обозначаются буквами или цифрами и выбираются либо рычагом селектора, либо нажатием соответствующих кнопок. 

Все они относятся к движению автомобиля «вперед» и, в зависимости от специфики решаемых этими режимами задач, соответствующим образом видоизменяют характер работы АКПП. Наиболее часто встречающиеся дополнительные режимы: 

• Экономичный режим, оправдывая свое название, обеспечивает экономию топлива и наиболее плавное переключение передач. Рекомендуется при спокойной манере езды. 
• Спортивный режим, при котором моменты переключения передач подобранны так, чтобы обеспечить максимальное использование мощности двигателя. Если вы предпочитаете динамичную, спортивную манеру езды, нажмите кнопку и вообразите себя Шумахером, пока не надоест. 
• Зимний режим. Сущность данного режима заключается в том, что он обеспечивает трогание с места со второй передачи, а переключение передач происходит также, как при экономичном режиме. Это облегчает управление автомобилем на заснеженной трассе. 
• Режим «овердрайв» используется при движении по скоростным магистралям, не сопровождающемся резкими изменениями скоростного режима и нагрузки на двигатель. 
• Режимы понижающих передач (их может быть несколько) применяются при медленном движении по пересеченной местности, бездорожью, горной дороге, езде с прицепом и т.п. 

В этих режимах обеспечивается наиболее эффективное торможение автомобиля двигателем. Поскольку обозначения вышеуказанных режимов не стандартизированы и могут сильно отличаться на автомобилях разных марок, для их правильной идентификации настоятельно рекомендуем Вам прочитать инструкцию для пользователя, либо обратиться за консультацией к специалистам. (Существует, впрочем, еще «метод пробного тыка», но учтите: ремонт коробки — дело дорогое). 

•  Режим N (нейтраль) — двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен. 
Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы — водитель автомобиля — тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями. 

Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой. 

Советы по управлению машиной с АКПП. 

Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП. 

Правило первое. При трогании с места и изменения направления движения на противоположное переключение рычага селектора должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле. Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R и обратно следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях АКПП вынуждена сбрасывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса. 

Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи. 

Правило третье. Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N. Также не рекомендуется делать это длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП. 

Если автомобиль забуксировал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес.  

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед — назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает. 

Прочие тонкости манипулирования автоматической трансмиссией Вы постигнете на практике. Тогда вождение автомобиля станет для Вас по-настоящему комфортным, как и планировали разработчики АКПП. 

Как управлять автоматической коробкой передач: режимы, правила, советы

Автоматическая коробка передач — одно из ключевых изобретений в сфере строения автомобилей. Водителям, которым приходится управлять автомобилем в плотном городском потоке, гораздо проще управляться с автоматической коробкой передач. Одна из главных проблем “автомата” — его дорогая замена. Если АКПП выйдет из строя, водителю придется потратить значительные деньги на ремонт. Чтобы отдалить неизбежность поломки АКПП, важно правильно эксплуатировать автомобиль с таким типом трансмиссии. В рамках данной статьи рассмотрим, как управлять автоматической коробкой передач правильно.

---

Оглавление: 
1. Как пользоваться автоматической коробкой передач
2. Как правильно использовать АКПП
3. Когда нужно использовать ручник на автомобиле с АКПП

---

Как пользоваться автоматической коробкой передач

Современные автоматические коробки передач способны работать в нескольких режимах, которые обозначены на консоли коробки соответствующими буквами:

• N — нейтральная передача;
• P — парковка. Режим, в котором автомобиль ставится на стоянку. Переключать коробку в режим P следует после полной остановки автомобиля и постановки на “ручник”;
• D — драйв, движение. Режим, при активации которого автомобиль будет двигаться вперед, при нажатии педали газа;
• R — реверс, задний ход. Режим, при активации которого автомобиль будет двигаться назад, при нажатии педали газа;
• D1 (L) — движение на первой передаче. Этот режим активируется, когда необходимо, чтобы автомобиль двигался на первой передаче. Такой режим может быть полезен, например, когда нужно двигаться по обледенелой или загрязненной дороге, где перегазовка может привести к пробуксовке. Также режим движения на первой передаче целесообразно применять при движении на крутом спуске;
• D2 — движение на первой и второй передаче. Данный режим на практике можно использовать при движении по скользким поверхностям или по горным дорогам;
• D3 (S) — режим пониженной передачи. Данный режим рекомендуется использовать на спусках и подъемах. В нем автомобиль тормозит двигателем.

Выше перечислены основные режимы автоматической коробки передач. Помимо этого, есть и другие режимы работы на коробках различных производителей. Например, можно встретить режимы: S (спортивный), E (экологичный — экономичный) и прочие.

Как правильно использовать АКПП

Автоматические коробки передач следует правильно эксплуатировать, чтобы они прослужили долго. Главное правило — не допускать пробуксовки колес. Это может привести к перегреву АКПП, что выльется в повреждение ее элементов. Водить автомобиль с автоматической коробкой передач следует спокойно и без резких переключений селектора.

Основные правила использования коробки передач:

• Чтобы переключить селектор передач в положение D (драйв), нужно после пуска двигателя утопить педаль тормоза в пол;
• Включив режим D, снимите автомобиль с ручника, после чего плавно отпустите педаль тормоза, и машина сама немного покатится;
• Чтобы увеличить скорость движения автомобиля, нужно нажать педаль газа. Чтобы снизить скорость — ослабить давление на педаль газа или нажать педаль тормоза. В зависимости от того, набирается скорость или снижается, передачи будут повышаться или понижаться;
• Управлять движение автомобиля с автоматической коробкой передач следует одной ногой. Недопустимо одновременно жать педаль тормоза и педаль газа — это приведет к повреждению не только коробки передач, но и тормозной системы;
• Не стоит заниматься постоянным переключением селектора коробки передач. Если вы встали на светофоре, не нужно переводить переключатель на парковочный режим. Когда предполагается продолжительная стоянка, например, в пробке, можно включить режим N.

Важно: В процессе движения автомобиля нельзя переключать селектор автоматической коробки передач в положение P, N или R. Такое действие негативно скажется на коробке передач, вплоть до ее поломки. Если перевести при движении селектор в положение N, возникнет занос автомобиля.

Стоит отметить, что перед стартом движения на автомобиле с автоматической коробкой передач, следует дождаться, пока она прогреется. Сразу после начала движения несколько километров рекомендуется ехать без резких ускорений на низкой скорости. Чтобы зимой быстрее прогреть автоматическую коробку передач, можно, стоя на месте, несколько раз переключить селектор.

У некоторых коробок передач имеется отдельный режим для эксплуатации в зимнее время года. В зависимости от компании, которая выпускает автомобиль, он может иметь различные маркировки — Winter, Snow, W или значок *. В зимнем режиме сводится к минимуму вероятность пробуксовки колес. В таком режиме автомобиль стартует сразу со второй передачи, а повышение передач происходить на пониженных оборотах.

Обратите внимание: Крайне нежелательно двигаться на зимнем режиме в теплое время года.

Когда нужно использовать ручник на автомобиле с АКПП

У всех автоматических коробок передач имеется режим P (парковка). Многие водители считают, что при постановке автомобиля в режим P, можно пренебречь активацией стояночного тормоза. Но это не так.

Стояночный тормоз следует использовать на машине с автоматической коробкой передач, чтобы избежать ее скатывания и излишне не нагружать коробку передач, в следующих ситуациях:

• При вынужденных продолжительных остановках с работающим двигателем;
• При остановке на склонах;
• При стоянке автомобиля.

Парковочный режим коробки передач в механическом плане не является аналогом постановки автомобиля на стояночный тормоз, независимо от того, как он реализован в машине: ручным, электронным или электромеханическим способом.

Загрузка…

Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата»

Казалось бы, справиться с автоматической коробкой переключения передач сможет кто угодно. Особых навыков не надо: поставил селектор на режим «D» и можно ехать. Но нередко даже профессионалы допускают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Популярность автомобилей с АКПП у водителей-новичков, особенно женского пола, не вызывает никаких сомнений. Да, обучение на «автомате» обойдётся вам немного дороже, но возможно стоит переплатить, хотя бы ради сохранения миллиардов нервных клеток? Простоту и удобство в управлении также никто не отменял. А в условиях столичных пробок коробка-«автомат» едва ли не единственный выход, чтобы избежать пытки, дергая рычаг каждые несколько минут.

Зачем на «автомате» рычаг управления?

Как управлять автоматической КПП, можно объяснить буквально в двух словах. Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза. Нажал ту, что правее, – автомобиль поехал; ту, что полевее, – машина останавливается. С этим справится даже ребёнок.

Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии. Изучим основные.

Режим «P» (сокращённо от parking — стоянка) представляет собой стояночный тормоз. При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска. Включать parking во время движения автомобиля недопустимо. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке – достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» – не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.

Далее следует режим «R» (сокращённо от reverse — обратный), который включает заднюю передачу.

Следующий режим «N» (от neutral — нейтральный), при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке.

Ну и наконец, самый основной режим движения – «D» (сокращённо от drive — ехать), при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т.п. Сюда же примыкает режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение «B» (сокращённо от bottom — дно).

Противоположный по смыслу режим скрывается за кнопкой «O/D» (от overdrive — повышенная передача) на рычаге управления АКПП. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие.

Режим «M» (сокращённо от manual — ручной) – это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».

Режим «S»/«PWR» (от англ. sport — спортивный / power — мощь) – спортивный режим, предназначенный для улучшения динамики: переключение на повышающую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в стандартном режиме «D».

Режим «Е» (сокращённо от economy — экономичный) предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач.

Зимний режим «W» (от англ. winter — зима), который иногда скрывается под символом снежинки, словами «SNOW» или «HOLD», помогает максимально плавно и безопасно стартовать зимой. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто – идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.

Ну и наконец, режим «kickdown» – принудительное понижение передачи – включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.

Начинаем движение

Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» – в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно.

Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора – «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза.

Не хотите ремонтировать АКПП? Тогда не делайте следующее

Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, – это перегрев трансмиссии. Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.

Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью. Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть.

Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.

Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т.п., а также при движении накатом, например, под горку. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП – это далеко не одно и то же. Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге.

Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора. В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.

Ремонт автоматической КПП – удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие 🙂 Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго.

Хорошего сцепления с дорогой!

УЧИМСЯ УПРАВЛЯТЬ «АВТОМАТОМ» | Сумской автомобильный клуб

М. Г. Горбачев: САМОУЧИТЕЛЬ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ. Современный стиль

«Автомат — аппарат (машина, прибор, устройство), после включения самостоятельно выполняющий ряд заданных операций», — объясняет толковый словарь русского языка. Автоматическая коробка передач, или трансмиссия, облегчает и упрощает управление автомобилем. «Проще простого,— скажут многие,— поставил селектор в положение «D» — и катайся на здоровье».

На самом деле, чтобы грамотно ездить на автомобиле с «автоматом», надо кое-что знать и уметь. Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора: мало газа — раннее переключение на высшую ступень, много газа — более позднее. Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

Теперь разберемся в положениях рычага селектора на примере автомобиля «Mercedes-Benz»:

«Р» (parking) — обозначает парковочный тормоз. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.

«R» — задний ход. Включать только при полной остановке автомобиля.

«N» — нейтральная скорость. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.

«D» — возможен выбор всех ступеней передач для движения вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N». Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии. Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций. При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон; при старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи; при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S». Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге). При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне). Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу. При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью». Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун». Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка. При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля. Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Кратковременное включение «нейтрали» на скользкой дороге — действенное оружие против заноса автомобиля и вопреки устоявшемуся мнению не может вывести автоматическую коробку передач из строя. Моментальное, но четкое и аккуратное включение «нейтрали» стабилизирует автомобиль, и занос прекращается. То же рекомендуется делать при прохождении с малой скоростью поворотов, расположенных на спуске, или медленном маневрировании на косогоре. В таких условиях автомобиль может не послушаться тормоза и продолжать скользить в нежелательном направлении (рис. 58).

Рис. 58. Моментальное, но четкое и аккуратное включение «нейтрали» стабилизирует автомобиль, и занос прекращается.

Во всем остальном управление автомобилем с «автоматом» и механической коробкой передач одинаково. Разница лишь в том, что менее опытному водителю удается вести машину с «автоматом» плавнее. Чему отдать предпочтение — решать вам: у той и другой системы есть свои плюсы и минусы. В больших городах, особенно в пробках, где движение происходит по формуле «stop & go», «автомат» просто незаменим. Но нельзя не согласиться с водителями, которые считают, что езда с механической коробкой дает возможность более тонко чувствовать поведение автомобиля и быть за рулем более активными.

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения: «Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. 3а рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой».

Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения. Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы). Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

< Пред. страница | Оглавление | След. страница >

переходим на ручное управление — журнал За рулем

Автоматическая коробка передач хороша тем, что выполняет часть работы за водителя, но до искусственного интеллекта ей еще далеко, а потому в сложной ситуации порой приходится брать дело в свои руки. Из основных органов управления машиной, пожалуй, только автоматические трансмиссии предоставляют такое количество разных вариантов управления. Вспомним основные из них.

С расположением педалей и направлением вращения рулевого колеса конструкторы экспериментировать не решаются. А вот к органам управления коробкой передач такого пиетета они не испытывают. Наиболее ярко все разнообразие вариантов видно на примере автоматических коробок передач, вариаторов и роботизированных трансмиссий. В рамках этого обзора «железо» нам не важно, так что для простоты позвольте использовать просторечное слово «автомат».

Чайка ГАЗ-13 — блок автоматической коробки передач

Из советских машин кнопочным блоком автоматической коробки щеголяла Чайка ГАЗ-13.

Из советских машин кнопочным блоком автоматической коробки щеголяла Чайка ГАЗ-13.

Самый редкий тип управления — кнопочный. Знатоки ретротехники вспомнят, например, советский лимузин ГАЗ-13 Чайка, где четырехкнопочный блок располагался слева от руля на передней панели. На легковых машинах схема не прижилась, и сегодня ее могут лицезреть редкие счастливчики, к примеру обладатели суперкаров Ferrari и Aston Martin. А вот для автобусов клавиши выбора режимов в порядке вещей. У них, напротив, практически нереально встретить иной вид управления автоматической коробкой передач.

Кнопочное управление автоматом

Кнопочное управление автоматом — редкость на легковых машинах. На фото — Aston Martin Rapide с кнопками выбора режимов под центральными дефлекторами вентиляции.

Кнопочное управление автоматом — редкость на легковых машинах. На фото — Aston Martin Rapide с кнопками выбора режимов под центральными дефлекторами вентиляции.

Еще один тип управления автоматом получил распространение уже в новейшей истории. Это вращающаяся шайба, которую параллельно делают утапливаемой в нерабочем состоянии — решение стильное и нестандартное. В пристрастии к нему замечены британские марки Jaguar и Land Rover. На шайбы перешел весь модельный ряд двух брендов. Что удивительно, похожий подход практикует брутальный пикап Ram. Уж ему-то сам автомобильный бог велел быть верным американским традициям!

Пикап RAM

Пикап RAM сложно упрекнуть в неверности американским ценностям. Но посмотрите на его шайбу управления автоматом!

Пикап RAM сложно упрекнуть в неверности американским ценностям. Но посмотрите на его шайбу управления автоматом!

С подрулевой «кочерги» история автоматов начиналась. Они пришли в автомобильный мир из США начала прошлого века, где мода на такое расположение селектора держалась долгие десятилетия. Сейчас она близка к вымиранию. Так, из «большой тройки» пикапов-бестселлеров ей верен только Chevrolet Silverado, а Ford F-150 и Ram записались в ренегаты.

Cadillac Escalade

Cadillac Escalade (на фото) и соплатформенный ему Chevrolet Tahoe верны американским традициям: из-под руля торчит массивная кочерга автомата.

Cadillac Escalade (на фото) и соплатформенный ему Chevrolet Tahoe верны американским традициям: из-под руля торчит массивная кочерга автомата.

Из других марок в массовом применении схемы с селектором на рулевой колонке замечен только Mercedes-Benz, начавший переходить на нее в середине 2000-х годов. У BMW попытка была только одна — на седьмой серии в кузове Е65 2001 года. Даже родственная ей по стилю двухдверная «шестерка» осталась верна классике, как и следующее поколение флагмана, представленное в 2008-м.

Можно было бы сказать, что и мы приобщились к этому веянию. Но, увы, на отечественных машинах для массового потребителя АКП дебютировала только на Ладе Гранте в 2012 году. Хотя рычаг под рулем советским шоферам был отлично знаком, ведь он появился сразу после войны на «Победе».

Интерьер Лады и Bentley

Классическое расположение рычага АКП — от Лады до Bentley.

Классическое расположение рычага АКП — от Лады до Bentley.

Самый популярный тип селектора автомата — с расположением на центральном тоннеле между передними креслами. Классике остается верным подавляющее большинство автомобильных марок с ежегодным суммарным объемом выпуска в десятки миллионов машин. Хотя в премиум-сегменте рычаг, механически связанный с коробкой, ушел в прошлое, оставив вместо себя рудиментарный электронный джойстик.

Тут мы подошли еще к одному нюансу управления автоматическими трансмиссиями. До 1990-х годов массовый потребитель и не помышлял о том, что, доплатив при покупке машины за АКП, ему вдруг понадобится щелкать передачами вручную. Однако инженеры придумали новую «фишку», а маркетологи быстро объяснили ее пользу. Так появились всевозможные степ-, тип- и прочие «троники». Иными словами, функция ручного выбора ступеней для автоматической коробки передач.

Руль Audi A4

Одна из первых реализаций ручного управления коробкой передач без помощи селектора — кнопками на спицах руля на Audi A4 конца 1990-х годов.

Одна из первых реализаций ручного управления коробкой передач без помощи селектора — кнопками на спицах руля на Audi A4 конца 1990-х годов.

Даже при одинаковом классическом расположении селектора на центральном тоннеле единства в реализации ручного режима у производителей не было. Для примера возьмем модели «большой немецкой тройки» родом из второй половины 1990-х годов. Audi требовала перевести рычаг вправо из положения D и менять передачи движениями вперед-назад. Концерн BMW применял ту же схему, но рычаг нужно было перевести влево. А Mercedes умел переключать ступени прямо из режима D при покачивании селектора вправо-влево.

С дальнейшим распространением ручного управления АКП практически все автомобили разделились на два лагеря. У бюджетных и массовых осталось переключение с помощью селектора путем перевода его в отдельный паз левее или правее основного. Исключение — ряд моделей Chevrolet, Opel и Ford, где применяется на редкость неудобная клавиша, расположенная на рычаге под большим пальцем руки. Даже корейцы применили когда-то подобную схему на своем SsangYong Actyon и, по всей видимости, остались ей верны на новой модели Tivoli,с которой планируют вернуться на российский рынок.

Селекторы автомата

Слева — селектор автомата с крупной клавишей сверху. Такой можно увидеть в салоне кроссовера Opel Mokka. А справа — рычаг Актиона. Корейцы разместили незаметный джойстик сбоку.

Слева — селектор автомата с крупной клавишей сверху. Такой можно увидеть в салоне кроссовера Opel Mokka. А справа — рычаг Актиона. Корейцы разместили незаметный джойстик сбоку.

А премиальные и спортивные машины остановились на решении с подрулевыми лепестками. Один отвечает за повышение передачи, другой — за понижение. Одним из пионеров в их внедрении была компания Audi. Правда, в конце 1990-х на «четверке» из Ингольштадта это были не рычажки за баранкой, а клавиши «+» и «-» на ее спицах.

Лада Веста и Лада Иксрей с АМТ

Лада Веста и Лада Иксрей: коробка передач одна, алгоритмы управления — разные.

Лада Веста и Лада Иксрей: коробка передач одна, алгоритмы управления — разные.

Две новинки от АВТОВАЗа, Веста и Иксрей, оснащаются одной и той же автомеханической трансмиссией (АМТ). Вот только почему-то алгоритмы управления разные. На седане повышенная передача включается движением рычага от себя, на кроссовере — на себя. В автомобильном мире имеют место оба варианта, но в рамках одной марки концепция обычно единая. Учитывая, что робот с одним сцеплением часто требует перехода в ручной режим, проблему можно назвать существенной. Но только для тех, кто ездит на Весте и Иксрее поочередно.

Фото: «За рулем» и фирмы-производители

Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором — ДРАЙВ

Не падайте в обморок, ничего сложного здесь нет. Сейчас всё растолкуем. Но сначала давайте определимся с терминологией. Дело в том, что многие по ошибке автоматической коробкой передач называют два агрегата, соединённых воедино: собственно саму коробку и гидротрансформатор.

Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин — центробежного насоса и центростремительной турбины. Между ними расположен направляющий аппарат — реактор. Насосное колесо жёстко связано с коленчатым валом двигателя, турбинное — с валом коробки передач. Реактор же, в зависимости от режима работы, может свободно вращаться, а может быть заблокирован при помощи обгонной муфты.

Полезная энергия в гидротрансформаторной трансмиссии расходуется на перелопачивание (и нагрев) масла гидротрансформатором. Также немало энергии «жрёт» насос, который создаёт рабочее давление в управляющих магистралях. Отсюда более низкий КПД. Именно по этой причине механические роботизированные коробки и вариаторы более предпочтительны.

Гидротрансформатор является идеальным демпфером крутильных колебаний и способен гасить сильные толчки, которые передаются от двигателя на трансмиссию и наоборот. Это, кстати, очень благоприятно сказывается на ресурсе двигателя, трансмиссии и ходовой части. Но хлопот гидротрансформатор тоже может принести массу. Например, он не позволяет завести автомобиль с «толкача».

Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется потоками рабочей жидкости (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. Между насосным колесом и турбиной обеспечены минимальные зазоры, а их лопастям придана специальная геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. Так что получается, что жёсткая связь между двигателем и трансмиссией отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия.

Схема устройства гидротрансформатора

Масло в гидротрансформаторе двигается по такой вот замысловатой траектории. Чтобы увеличить скорость и повысить крутящий момент на турбинном колесе, реактор блокируется. Правда, при этом КПД передачи несколько снижается.

Надо сказать, что по описанной выше схеме работает гидромуфта, которая просто передаёт крутящий момент, не трансформируя его величину. Чтобы изменять момент, в конструкцию гидротрансформатора введён реактор. Это такое же колесо с лопатками, но оно, имея связь с картером (корпусом) коробки передач, не вращается (заметим, до определённого момента). Лопатки реактора расположены на пути, по которому масло возвращается из турбины в насос, и они имеют особый профиль. Когда реактор неподвижен (гидротрансформаторный режим), он увеличивает скорость потока рабочей жидкости, циркулирующей между колёсами. Чем выше скорость движения масла, тем выше его кинетическая энергия, тем она большее оказывает воздействие на турбинное колесо. Благодаря этому эффекту момент, развиваемый на валу турбинного колеса, удаётся значительно поднять.

Гидротрансформатор ZF и многодисковое сцепление Sachs, блокирующее насосное и турбинное колёса.

Представьте себе стандартную ситуацию — передача в коробке уже включена, а мы стоим на месте и жмём себе на педаль тормоза! Что происходит в этом случае? Турбинное колесо находится в неподвижном состоянии, а момент на нём в полтора-два раза выше (в зависимости от конструкции) того, что развивает двигатель на этих оборотах. Кстати, момент на выходном валу гидротрансформатора будет тем больше, чем будут выше обороты двигателя. Стоит отпустить педаль тормоза, и автомобиль тронется. Разгон будет продолжаться до тех пор, пока момент на колёсах не сравняется с моментом сопротивления движению машины.

Алюминиевый селектор управления автоматической трансмиссией BMW X5.

Когда турбинное колесо приближается по оборотам к скорости вращения насосного колеса, реакторное колесо освобождается и начинает вращаться вместе с двумя «напарниками». В этом случае говорят, что гидротрансформатор перешёл в режим гидромуфты. Так снижаются потери, и увеличивается КПД гидротрансформатора.

А поскольку в некоторых случаях надобность в преобразовании крутящего момента и скорости отпадает, в определённые моменты гидротрансформатор и вовсе может быть заблокирован при помощи фрикционного сцепления. Этот режим помогает довести КПД передачи практически до единицы, проскальзывание между лопаточными колёсами в этом случае исключено по определению.

Но представьте себе такую ситуацию. Вы едете по прямой с постоянной скоростью и вдруг начинаете подниматься в горку. Скорость автомобиля начнёт падать, а нагрузка на ведущие колёса увеличится. На это изменение тут же отреагирует гидротрансформатор. Как только станет уменьшаться частота вращения турбины, реакторное колесо начнёт автоматически затормаживаться, в результате скорость циркуляции рабочей жидкости возрастёт, что автоматически приведёт к увеличению крутящего момента, который будет передаваться на вал от турбинного колеса (читай на колёса). В некоторых случаях увеличившегося момента хватит для того, чтобы преодолеть подъём без перехода на низшую передачу.

Поскольку гидротрансформатор не может преобразовывать скорость вращения и передаваемый крутящий момент в широких пределах, к нему присоединяют многоступенчатую коробку передач, которая, вдобавок ко всему, способна обеспечить и реверсивное вращение (иными словами — задний ход). Те коробки, которые работают в паре с гидротрансформаторами, обычно включают в себя ряд планетарных передач и имеют много общего с привычными нам «ручными» коробками.

Когда передача работает в режиме повышения частоты, двигатель вращает водило. Выходной вал передачи при этом соединён с солнечной шестернёй, в это время кольцевая шестерня зафиксирована.Если кольцевую шестерню отпустить и в это время при помощи фрикциона её зафиксировать относительно водила, передача получится прямой.Передача получается понижающей в том случае, когда движок приводит в действие солнечную шестерню, и при этом водило зафиксировано. Мощность при этом снимается с кольцевой шестерни.

В механической коробке шестерни находятся в постоянном зацеплении, при этом ведомые — свободно вращаются на вторичном валу. Включая какую-либо передачу, мы механически блокируем соответствующую шестерню на ведомом валу. Работа автоматической коробки передач построена на таком же принципе. Но планетарные передачи (или редукторы) имеют некоторые интересные особенности. Они включают в себя несколько элементов: водило, сателлиты, солнечную и кольцевую шестерни.

Планетарная передача

Приводя во вращение одни элементы и фиксируя другие, такие редукторы позволяют менять передаточные отношения, то есть скорость вращения и передаваемое через планетарную передачу усилие. Приводятся планетарные передачи от выходного вала гидротрансформатора, а их соответствующие элементы фиксируются при помощи фрикционных лент или фрикционных пакетов (в механической коробке эту роль играют синхронизаторы и блокирующие муфты).

Планетарные передачи. Водило (1), сателлиты (2), шлицы солнечной шестерни (3).

Включается передача следующим образом. На фрикцион давит гидравлический толкатель, который в свою очередь приводится в действие давлением рабочей жидкости, той самой, что используется в гидротрансформаторе. Давление это создаётся специальным насосом, а распределяется оно между соответствующими фрикционами передач под неусыпным контролем электроники при помощи специальной системы электромагнитных клапанов — соленоидов в соответствии с алгоритмом работы коробки.

Пакеты фрикционов состоят из нескольких колец — неподвижных и подвижных. Они свободно вращаются друг относительно друга до тех пор, пока не возникнет необходимость включить передачу. Гидравлический толкатель зажмёт фрикционы тогда, когда в соответствующей магистрали будет создано рабочее давление. Подвижные элементы фрикциона, жёстко связанные, например, с водилом планетарной передачи, будут застопорены, водило остановится, передача включится.

Существенное отличие АКПП от обычных механических коробок заключается в том, что передачи в них переключаются практически без разрыва потока мощности. Одна выключилась, другая почти в тот же момент включилась. Сильные рывки при переключениях практически исключены, поскольку их гасит уже упомянутый выше гидротрансформатор. Хотя, надо отметить, современные коробки со спортивной настройкой не могут похвастать плавной работой. Толчки при их работе обусловлены более быстрой сменой передач: такой расклад позволяет отыграть некоторое количество времени при разгоне, но приводит к ускоренному износу фрикционов. На трансмиссии и ходовой части в целом это тоже сказывается не лучшим образом.

Автоматическая трансмиссия Audi Q7

В автоматических трансмиссиях первого поколения системы управления были целиком гидравлическими. В дальнейшем гидравлику оставили только в качестве исполнительной части системы управления, задавать же алгоритм работы стала электроника. Благодаря ей возможно реализовывать различные алгоритмы работы коробки — режим резкого ускорения, спортивный, экономичный, зимний…

Одна из последних разработок компании ZF — восьмиступенчатая гидромеханическая коробка передач. Как сообщают сами создатели, коробка позволяет экономить до 6% топлива по сравнению с аналогичными шестиступенчатым «автоматом» и 14% по сравнению с пятиступенчатым. Всё логично, большое количество передач позволяет увеличить время, при котором двигатель работает в наиболее «эффективном» режиме и удельный расход топлива минимален. Теряется время на лишние переключения? Совсем немного.

В спортивном режиме, например, тяга двигателя используется на все сто процентов. Включение каждой последующей передачи происходит при частотах коленчатого вала, близких к частотам, на которых развивается максимальный крутящий момент. При дальнейшем ускорении частота вращения коленчатого вала доводится до максимальных значений, при которых двигатель развивает максимальную мощность. И так далее. Автомобиль в этом случае развивает значительно большие ускорения по сравнению с теми, что осуществляются при работе «экономичной» или «нормальной» программ.

Управляющие клапаны гидравлического блока управления.

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией те или иные алгоритмы управления активизируются в зависимости от манеры вождения. Электроника адаптирует работу тандема двигатель-трансмиссия самостоятельно. Компьютер, анализируя информацию от многочисленных датчиков, принимает решение о переключении передач в те или иные моменты, в зависимости от требуемого характера переключений. Если манера движения размеренная и плавная, контроллер делает соответствующие поправки, при которых двигатель не выводится на мощностные режимы работы, что положительно сказывается на расходе топлива. Как только водитель «занервничал» и начал чаще и резче нажимать на педаль газа, искусственный интеллект тут же понимает, что ускорения и разгоны нужно производить резвее, и силовой агрегат сразу же начнёт работать по «спортивной» программе. Если же водитель станет педалировать плавно, «умная» электроника переведёт коробку и двигатель в штатный режим работы.

Шестиступенчатая трансмиссия полноприводной Audi A8

Всё большее количество автомобилей оснащается коробками, в которых наряду с автоматическим предусмотрен и полуавтоматический режим управления. Здесь команды на переключение передач даёт водитель, а сами переключения обеспечивает система управления. Но это совсем не означает, что электроника позволит вам сильно разгуляться. Часто скорость перехода с одной передачи на другую в этом режиме увеличивают, но многие производители, заботясь о ресурсе силового агрегата, время переключений оставляют таким же, как в автоматическом режиме. Машиностроители называют эти системы по-разному — Autostick, Steptronic, Tiptronic.

Американцы любят устанавливать селектор автоматической трансмиссии на рулевую колонку. Европейцы и японцы ставят их на центральный тоннель.

Кстати, с недавних пор некоторые АКПП можно тюнинговать. А возможно это стало благодаря перепрограммированию блоков управления двигателем и коробки. В угоду скорости разгона в программе управления АКПП меняют моменты перехода с передачи на передачу и существенно сокращают время переключений.

На новом Mitsubishi Lancer управлять коробкой в ручном режиме можно и при помощи селектора, и посредством удобных магниевых подрулевых переключателей.

Электроника из года в год становится всё умнее. Компьютеры научили анализировать степень износа фрикционов и генерировать соответствующее давление, необходимое для включения каждой муфты. Регистрируя давление, можно прогнозировать степень износа фрикционных дисков, а следовательно, и коробки в целом. Блок управления постоянно контролирует исправность системы, записывая в свою память коды неисправностей тех элементов, в которых происходили сбои в процессе работы.

Четырёхступенчатая коробка и гидротрансформатор Hydra-Matic 2002 4T65-E (M76) концерна GM в составе силового агрегата устанавливаются на автомобиле поперечно.

В некоторых форс-мажорных случаях блок управления начинает работать по обходной программе. Обычно в аварийном режиме в коробке передач запрещаются все переключения, и включается какая-либо одна передача, как правило, — вторая или третья. Эксплуатировать, в этом случае автомобиль не рекомендуется (да и не получится), но доехать своим ходом до мастерской программа поможет.

Все типы коробок способны доставлять радость владельцам автомобилей своей службой при пробеге в 200 тысяч километров с лишним. Но есть одно «но» — безотказная работа возможна при правильной эксплуатации и регулярном квалифицированном ТО.

Режимы автоматической трансмиссии

«P» — parking. В этом режиме все передачи выключены, выходной вал КПП и «ветка» трансмиссии, связанная с ведущими колёсами, заторможены блокирующим механизмом коробки. При работающем двигателе ограничитель частоты вращения коленчатого вала срабатывает гораздо раньше, чем при разгоне. Такая «защита от дурака» не позволяет «перекручивать» мотор и без толку перелопачивать трансмиссионную жидкость.

«R» — reverse, по-русски — задний ход.

«N» — нейтраль. В этом режиме двигатель и ведущие колёса не связаны. Автомобиль может двигаться накатом, его можно также буксировать без вывешивания ведущей оси.

Режим «D» или «Drive» разрешает движение. В этом режиме смена передач осуществляется автоматически.

«S», «Sport», «PWR», «Power» или «Shift» — спортивный режим. Самый динамичный и самый расточительный. При разгонах двигатель «загоняется» в режим максимальной мощности. Скорость перехода с одной передачи на другую (в зависимости от конструкции и программы) может быть увеличена. Двигатель в этом случае всегда находится в тонусе, как правило, работая на оборотах, которые не ниже тех, на которых развивается максимальный крутящий момент. Забудьте об экономичности.

«Kick-down» — режим, в котором осуществляется переход на пониженную передачу для осуществления интенсивного ускорения, например, при обгоне. Резкий подхват происходит за счёт того что двигатель выводится в режим максимальной отдачи, и за счёт большего передаточного отношения понижающей передачи. Чтобы трансмиссия перешла в этот режим, по педали газа нужно хорошенько топнуть. В трансмиссиях более старшего поколения для срабатывания «кикдауна» нужно было обязательно нажать педаль газа, что называется, «в пол» до характерного щелчка.

При работе в режиме «Overdrive» или «O/D» повышающая передача будет включаться чаще, переводя двигатель на пониженные обороты. «Овердрайв» обеспечивает экономичное передвижение, но его активация может привести к существенной потере в динамике.

«Norm» реализует наиболее сбалансированный режим движения. Переключения на повышающие передачи, как правило, происходят по достижении средних оборотов и на оборотах несколько выше средних.

Если поставить селектор напротив «1» (L, Low), «2» или «3», ваша коробка не будет переходить выше выбранной передачи. Режимы востребованы в тяжёлых дорожных условиях, например, при движении по горным дорогам, при буксировке прицепа или другого автомобиля. В этом случае двигатель может работать в области средних и высоких нагрузок без перехода на повышающую передачу.

«W», «Winter», «Snow» — так называемый «зимний» режим работы АКПП. В целях предотвращения пробуксовки ведущих колёс трогание с места осуществляется со второй передачи. Дабы не спровоцировать лишние проскальзывания, переход с одной передачи на другую в этом случае тоже может осуществляться более мягко и при более низких оборотах. Разгон при этом может быть не слишком динамичным.

Наличие значков «+» и «-» определяет совсем не полюсность, а возможность ручного переключения передач. Разные производители «перемешивать» передачи позволяют по-разному: селектором управления АКПП, кнопками на руле или подрулевыми переключателями… В этом режиме электроника не позволит перейти на те передачи, которые, по её мнению, неуместны в данный момент. При работе со знаками «сложения» и «вычитания» скорость смены ступеней не будет выше той, что определена программой в режиме «Sport». Достоинство ручного режима — возможность действовать на опережение.

Как правильно ездить на автомате

Все больше пользуются спросом машины с автоматическим переключением скоростей. Управлять таким транспортом не сложно, но важно знать некоторые тонкости, как правильно ездить на автомате. Это позволит избежать поломок и других неприятностей. Курсы вождения автомобиля в Москве подробно объясняют, как это сделать.

Как запустить автомобиль на АКПП

Заводят машину в положении рычага P,  можно N. Если машина не заводится, то одна из причин рычаг установлен неправильно. Особенности, как трогаться на автомате:

1. Авто важно прогреть. При температуре выше 0 ⁰С, для равномерного распределения масла, двигатель должен прогреться минут 2, при минусовой потребуется минут 10. В зимнее время прогревают и трансмиссию. Для этого включают режим D и нажимают тормоза в течение 20-30 секунд, затем переключаются в режим R — 30 секунд. Процедуру повторяют пару раз, после чего немного выжимают газ, при установке машины на ручник.
2. Активируют один из установленных режимов. Для этого переключают рычаг до небольшого толчка. (Важно помнить, если толчка нет и выжать газ, то такие действия обернутся поломкой).

Потому, чтобы избежать неприятностей, важно делать все правильно. Если сломался мотор, починить его не сложно, но с коробкой-автомат возникнут проблемы. Освоить тонкости, как заводить машину на автомате не сложно, со временем в этом деле придет опыт.

Как трогаться на автоматической коробке передач

Правила, как ездить на АКПП не сложные. Для этого вначале нажимают до отказа тормоз, и переводят рычаг управления из режима P в D или R (при движении назад). Далее опускают ручник, и потихоньку отпускают тормоза, машина начнет движение. Чтобы добавить скорости можно плавно нажать газ. Важно помнить, управлять педалями нужно только одной ногой, чтобы нее было искушения одновременно выжать тормоза и газ.

Переключение скоростей на АКПП

Переключение скоростей происходит в автоматическом режиме, водитель только должен выжимать педали газа и тормозов. Для управлением работой трансмиссии, используется рычаг. Изучив основные режимы, можно легко научиться, как правильно переключить передачи на автомате. Вот что рассказывает теория вождения:

• Р (от англ. слова parking — стоянка) предназначена для торможения. В это время блокируются колеса, при работающем двигателе. Используют во время стоянки или прогреве мотора. Включать режим при движении или перед каждым светофором не стоит, лучше использовать тормоза. Не стоит путать режим с ручником. Ручной тормоз более надежней.
• R (в переводе с английского означат обратный) используется для включения заднего хода.
• D (от слова drive — ехать) используется при движении вперед, а передачи включаются автоматически. Некоторые машины оснащены дополнительными режимами, которые имеют цифровое обозначение. Они используются во время движении на разных участках дороги (по бездорожью, при гололеде, по крутым склонам и прочее). Также встречается обозначение L или B для движения с пониженной скоростью (запрещено включать при скорости менее 30 км/час).
• N (англ. слово neutral обозначает нейтральный), при этом авто может свободно катится, если не задействовать тормоза. Его применяют при буксировке или при перемещении авто с заглушенным двигателем.
• O/D позволяет пользоваться повышенными скоростями, которая, как правило, находится в выключенном состоянии. Кнопка соответствует 5 передачам на механике. Использовать ее постоянно не рекомендуют.

Автоматическое переключение скоростей происходит при движении, когда выжимают педаль газа, и при включенном режиме D или R. Плавное отпускание, понижает скорость автомобиля.

Торможение двигателем на автомате

Для неопытного водителя управление коробкой автомат после механики может повлечь некоторые ошибки. Правильно будет перед остановкой транспортного средства нажать полностью тормоза и включить режим D. При длительной остановке устанавливают режим с P в N и ногу после торможения можно убрать с педалей.

Ручной тормоз используют в ситуации, когда требуется:

• остановка с включенным двигателем или на склоне;
• остановка для замены колес.

Не стоит игнорировать использование ручного тормоза во время езды на автомате.

Что категорически нельзя делать, управляя авто с АКПП

Для управления АКПП не стоит использовать вторую ногу. Левую ногу лучше поставить рядом, но не на педаль. Если резко дать по тормозам, то при остановке, происходит толчок и, автоматически, правая выжимает газ. Таким образом, лучше не задействовать вторую ногу. Управление автоматической коробкой передач требует, осторожности, так как запрещено:

• Одновременно нажимать по педалям тормоз и газ.
• Переводить рычаг с одного положения в другой во время движения машины.
• Резкие движения и агрессивная езда.
• Не стоит переключать рычаг с положения P в N или в другое положение при надавливании педали газа. Режим P вообще не стоит трогать при движении, это возможно только, когда полностью авто остановилось.

При непродолжительных остановках (в пробках или перед светофором) не стоит использовать режим N. Также, если машина спускается с уклона, не нужно ехать «накатом». Такие действия приводят к поломкам АКПП.

Советы, как научиться ездить на автомате

Для тех, кто освоил управление машинами с механикой, обучение на автомате не будет сложным. Основное — привыкнуть использовать только одну ногу. Советы, как научится ездить на автомате:

• При буксировке не превышать скорость 50 км/час, а некоторые автомобили лучше вообще перевозить эвакуатором.
• Скользкие повороты проезжать только с пониженными скоростями и лучше включать их заранее.
• На парковке не стоит нажимать газ, так как движение будет рывками. Нужно только плавно притормаживать.

Если машина забуксировала, нет смысла постоянно выжимать газ. Лучше всего включить пониженную скорость и выжимать тормоза, как сцепление. В результате, колеса будут медленно вращаться.

Применяя рекомендации, можно быстро научиться, как правильно ездить на автомате. Тогда использование таких машин позволит наслаждаться комфортом, как и было, запланировано разработчиками.

Впервые за рулем автоматической машины? 5 советов для легкой езды

Если у вас есть права на ручное управление, вы можете легально водить и арендовать автомобиль с автоматической коробкой передач, хотя для того, чтобы позволить машине управлять передачами, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть. Откройте для себя быстрые советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Машиной

легче управлять, чем машинами с ручным управлением: как следует из названия, они делают большую часть работы за вас. Поэтому неудивительно, что люди с водительскими правами с ручным управлением могут также брать напрокат и водить автомобили с автоматической коробкой передач (но не наоборот).

Никогда раньше не водил автомат? Это просто … просто ознакомьтесь с этими советами, и вы сразу почувствуете себя за рулем как дома.

1) Забудьте о педали сцепления

У автоматики есть передачи, но автомобиль переключает большинство передач самостоятельно. Вот почему нет педали сцепления — только тормоз и акселератор.

Любая машина, ручная или автоматическая, будет расстроена, если вы нажмете эти две педали одновременно. Так что многие водители с ручным управлением фактически засовывают левую ногу за правую, пока они привыкают к автоматической.На всякий случай их левая нога забывает, что это не сцепление с левой стороны.

^{Нет сцепления вообще: тормоз слева, акселератор справа. При вождении с автоматической коробкой передач нормально использовать только правую ногу.}

2) Привыкайте к рычагу переключения передач

Прежде чем повернуть ключ, нужно некоторое время привыкнуть к рычагу переключения передач. Вы будете использовать его только изредка, но если вам нужно срочно найти реверс, вы будете рады, что это сделали. В автомате вы не будете сильно касаться рычага переключения передач … но когда вы переключаете передачу, просто удерживайте тормоз (как сцепление в механической коробке).

Есть четыре основных передачи:

П — Парк

Park просто нейтрален с заблокированными передачами, поэтому колеса не могут вращаться. Всегда хорошо убедиться, что вы находитесь на парковке, прежде чем заводить машину, и снова на парковке, прежде чем выключить двигатель.

R — Задний ход

Конечно, для движения назад.

N — нейтраль

Остановка на светофоре или в пробке (более пары секунд)? Многие автоматические водители переводят машину в нейтральное положение.Как и в случае с автомобилем с ручным управлением, лучше использовать тормоз / ручной тормоз, чтобы не катиться.

D — Привод

Для движения вперед. Когда вы двигаетесь достаточно быстро, машина автоматически переключается на вторую передачу, затем на третью и так далее.

У некоторых автоматов есть и другие настройки на рычаге переключения передач. Например, вы можете увидеть:

1: Оставайтесь на первой передаче (подходит для холмов)
2: Оставайтесь на второй передаче (хорошо для холмов)
L: Оставайтесь на низкой передаче (1 или 2)
S: Спорт (лучшее ускорение)

^{Автоматический рычаг переключения передач с различными настройками.P означает парк.}

3) Будьте готовы «ползать»

Автомат будет медленно двигаться вперед, если вы находитесь в режиме движения или на любой другой передаче переднего хода. Если вы находитесь в режиме заднего хода, он будет медленно двигаться назад. Это называется «медленным движением» (или «холостым ходом»), и с его помощью можно просто держать правую ногу над тормозом или нажимать на педаль при парковке или в медленно движущемся транспортном потоке. Вы можете выбрать нейтральное положение и / или использовать тормоз (или ручной тормоз), чтобы не двигаться, когда вы этого не хотите.

4) Знайте, чего ожидать в разных условиях

Автомобили с автоматической коробкой передач, безусловно, легче научиться водить: не нужно думать о передачах, поэтому учащиеся могут сосредоточиться на зеркалах, скорости, других автомобилях, пешеходах и всем остальном.

Но если вы уже привыкли к руководству, вы заметите некоторые отличия:

• На автомагистралях нет никакой реальной разницы: оставаться на Драйве — это то же самое, что оставаться на высшей передаче.
• В пробках , автоматика отличная. Приятно не переключаться между первым и нейтральным снова и снова.
• При парковке вам может пригодиться функция «подкрадываться». Или вы можете подумать, что это раздражает.
• Во время обгона, подъема / спуска или буксировки некоторые люди обнаруживают, что автомобиль с автоматической коробкой передач не дает им такого контроля, как ручной.Однако у большинства старых автоматов есть кнопка «O / D» (Overdrive) * на рычаге переключения передач, которая придает двигателю немного больше «крутости». И большинство новых моделей достаточно умны, чтобы знать, когда водителю нужно немного больше мощности, поэтому им не нужна эта кнопка.

* Overdrive — это функция, которая снижает обороты, поэтому автомобиль расходует меньше топлива. Автомобиль с автоматической коробкой передач начнет движение с Overdrive на , поэтому нажатие на кнопку отключает на — вы сожжете больше топлива, но получите больше мощности / контроля.

5) Практика

Наконец, лучше потренироваться где-нибудь в стороне, прежде чем выехать на дороги с интенсивным движением. Не нужно много времени, чтобы привыкнуть держать руку подальше от рычага переключения передач, а левую ногу — подальше.

И, конечно же, аренда автомата — отличный способ узнать, нравится ли вам то, как они управляются, даже не покупая его. Кто знает? Через несколько дней в автомобиле с автоматической коробкой передач вы можете решить, что больше никогда не хотите водить машину с механической коробкой передач.

(PDF) Системы автоматического управления и контроля вибрации в транспортных средствах Автомобиль

4. Рафаль Бурдзик: Определение структуры и направленного распределения вибрации

, передаваемой на кузов автомобиля из-за неровностей дороги. Журнал Виброинженерия 2014, Вып. 16,

Выпуск 1, с. 324-333.

5. Мацей Мацеевский, Войцех Осмольский, Гжегож Сленски: Важность модели дороги в

Моделирование аэродинамики автомобиля в аэродинамической трубе.Труды 12-го Европейского симпозиума по симуляции

2000, стр. 405-409.

6. Ежи Гиртлер, Марек Слензак: Стохастическая модель с четырьмя состояниями изменения надежности

Состояния автомобиля. Eksploatacja i Niezawodnosc — Техническое обслуживание и надежность

2013; 15 (2): 156–160.

7. Гжегож Сленски: Концепция интегрированной логической архитектуры управления подвеской и ее тестирование

. Труды 5-й Международной конференции по промышленному моделированию 2007, с.201-

205.

8. Рафаль Юрецкий, Томаш Станчик: Методы испытаний и время реакции водителей.

Eksploatacja i Niezawodnosc — Техническое обслуживание и надежность 2011, Выпуск 3, с. 84-91.

9. Мирослав Надер: Влияние механических колебаний на тело водителя. Журнал

Биомеханика 1994, Vol. 27, вып. 6, с. 716.

10. Дариуш Домбровски, Войцех Батько, Витольд Чиох: Модель зубчатых колес на основе многотельной системы

и ее валидация с помощью бесконтактных методов, Acta Physica

Polonica A, Volume: 123 Выпуск: 6, 2013, стр.1016-1019.

11. Витольд Чох, Кнапик О., Лесков Дж .: Нахождение частотной сигнатуры для циклостационарного сигнала

с приложениями к диагностике ступичных подшипников. Механические системы и сигналы

Обработка 2013, Vol. 38, выпуск 1, специальный выпуск: SI, стр. 55-64.

12. Мацей Клачиньски, Тадеуш Вшолек: Искусственный интеллект и методы систем обучения

в поддержку долгосрочного акустического мониторинга климата. Acta Physica Polonica A, 2013 т.

123 № 6, pp. 1024–1028,

13. Мацей Клачиньски, Тадеуш Вшолек: Обнаружение и классификация отдельных источников шума

в долгосрочном акустическом мониторинге климата. Acta Physica Polonica A, 2012 т.

121 № 1-A, pp. A-179 – A-182,

14. Збигнев Домбровски, Петр Деушкевич: Нелинейная динамическая модель углеродно-эпоксидной смолы

Композитная конструкция, 20-й Международный конгресс по звуку и вибрации Icsv 20, Бангкок

7 ÷ 11.07 2013

15. Лукаш Блача, Александр Карольчук, Роберт Бански и др .: Применение анализа наиболее слабых звеньев

в области расчета на усталость стальных сварных соединений. Техническая ошибка

Анализ 2013, Vol. 35, Спецвыпуск: SI, с. 665-677.

16. Александр Лисецкий: Сварка титанового сплава дисковым лазером. Proc. SPIE 2013, Vol.

8703, Laser Technology 2012: Applications of Lasers, 87030T.

17.Томаш Венгжин, Ян Пивник, Роберт Вешала, Дамиан Хадис: Контроль параметров сварочной конструкции стали

с помощью микроструйного охлаждения. Архив металлургии и материалов

2012, том 57, выпуск 3, стр. 679-684.

18. Мицунори Кубо, Фумио Тераучи, Хироюки Аоки, Йошиюки Мацуока: Исследование

синтетической модели вибрации для человека: Исследование механической вибрации

Модель человека, построенная на основе отношений между физическим, психологическим и

физиологических реакций человека на вибрацию.Международный промышленный журнал

Ergonomics 2001, Vol. 27, стр. 219-232.

19. Нишияма: Разработка системы моделирования динамического взаимодействия транспортного средства и пассажира.

Сделки Японского общества инженеров-механиков Seriese-C 59 1993, Vol. 568,

с.1004-1012.

20. Джон К. Диксон: Справочник по амортизаторам Professional Engineering Publishing Ltd

Второе издание 2007 г.

21. Лукаш Конечны, Рафаль Бурджик, Ян Варчек: Определение амортизаторов

Характеристики демпинга с учетом стоимости удара.Диагностика

2010 № 3, стр. 51-54,

Что такое автоматический климат-контроль (автоматический кондиционер)?

Автоматический климат-контроль (автоматический кондиционер) в автомобилях:

Автоматическая система климат-контроля — самая совершенная из всех систем кондиционирования воздуха в автомобилях. Он эффективно контролирует температуру и влажность в салоне. В климат-контроле вы можете установить температуру в салоне по своему усмотрению. Однако система контролирует его независимо от температуры и влажности наружного воздуха.Некоторые передовые системы предлагают двухзонный климат-контроль с автоматическим режимом рециркуляции.

Автоматическая панель управления кондиционером

Автоматическая система климат-контроля обеспечивает индивидуальный комфортный климат для пассажиров. Он автоматически контролирует температуру, воздушный поток и распределение воздуха внутри кабины. Система климат-контроля также регулирует скорость вращения вентилятора и циркуляцию воздуха.

В некоторых случаях система автоматического климат-контроля обеспечивает электронное регулирование температуры воздуха, расхода и распределения воздуха.В некоторых системах предусмотрены форсунки для размораживания ветрового и боковых окон, чтобы исключить эффект запотевания. В настоящее время бюджетные автомобили также предлагают автоматический кондиционер (пониженная версия автоматического климат-контроля) с сенсорной панелью для простоты использования.

Воздухозаборник переменного тока (Изображение предоставлено Bentley)

Характеристики системы климат-контроля:

Система автоматического климат-контроля также измеряет качество воздуха в кабине с помощью различных датчиков. Некоторые предоставляют отдельный блок управления климат-контролем для управления различными датчиками / исполнительными механизмами, такими как датчик качества воздуха в салоне и датчик влажности.Водитель и передний пассажир могут регулировать температуру отдельно для себя. Вы также можете точно регулировать уровни температуры, направление и интенсивность воздушного потока с помощью сенсорного экрана.

Система климат-контроля также может поддерживать температуру в зависимости от солнечного света и качества всасываемого воздуха с помощью настроек с помощью ключевого кода. Производители используют специальные сокращения для обозначения своих автоматических систем климат-контроля в автомобилях. Например, Mercedes-Benz использует термин THERMOTRONIC для обозначения автоматических систем климат-контроля, установленных в его автомобилях.

Некоторые производители выводят климат-контроль на новый уровень. Водитель и передний пассажир могут независимо устанавливать температуру по своему усмотрению в своих помещениях. Задние пассажиры также могут получить более качественный воздух с функцией вентиляции и рециркуляции задней части салона.

Вентиляционная система кондиционирования сзади (Изображение любезно предоставлено Hyundai)

Mercedes-Benz предоставляет отдельный блок управления с дисплеем для заднего кондиционера. Он также включает в себя дополнительные воздуховыпускные отверстия в средней стойке, вентиляционные отверстия в центральной консоли и дополнительный вентилятор для этой цели.Это обеспечивает поддержание идеальной температуры в задней части салона. Некоторые производители для достижения желаемого эффекта также устанавливают «крышные кондиционеры» или вентиляторы на крыше в некоторых более крупных моделях.

Автоматический климат-контроль в роскошных автомобилях:

Некоторые ультра-роскошные автомобили оснащены ультрасовременным 4-зонным кондиционером. Он включает в себя дополнительный блок кондиционирования воздуха в задней части салона с элементами управления скоростью вращения вентилятора и температурой спереди и сзади. В некоторых автомобилях, таких как Bentley Mulsanne, вы можете управлять задним кондиционером с помощью складывающейся задней консоли в центральном подлокотнике.

Задний климат-контроль в автомобилях класса люкс (Изображение любезно предоставлено Bentley)

Кроме того, в настоящее время некоторые производители предлагают перчаточный ящик с кондиционером или охлаждением в качестве дополнительной опции. Таким образом, он становится популярным среди покупателей бюджетных автомобилей. Он поддерживает охлаждение бутылок с водой / банок для напитков. Охлаждаемый перчаточный ящик использует холодный воздух, вырабатываемый автомобильным кондиционером, для охлаждения вещей, помещенных в него. Таким образом, вы можете оставить бутылки с водой и банки с газированными напитками для их охлаждения.

Охлаждаемый перчаточный ящик (Изображение предоставлено Hyundai)

Советы по эффективному использованию климат-контроля:

1. Всегда держите переднюю решетку вдали от любых препятствий для правильного функционирования кондиционера.
2. Всегда держите окна открытыми, чтобы максимально повысить эффективность кондиционера.
3. Поддерживать кондиционер в режиме рециркуляции при использовании
4. Используйте режим «Свежий воздух» только тогда, когда это необходимо.
5. Для повышения топливной экономичности используйте кондиционер только тогда, когда это необходимо.

Часы, советы по повышению производительности переменного тока:

Изображение предоставлено: Honda

Читайте дальше: Основные принципы работы автомобильного кондиционера >>

О компании CarBikeTech

CarBikeTech — технический блог.Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBikeTech

Влияние автоматического управления на последние разработки в области транспорта и автомобильных систем

Уве Кинке получил степень Dipl.-Ing. из Университета Карлсруэ в 1967 году и его доктор технических наук. окончил Брауншвейгский университет в 1972 году. Затем он присоединился к Robert Bosch GmbH в качестве инженера-разработчика, а затем стал помощником начальника отдела.Его областью исследований было управление автомобилем, в том числе разработка шины CAN. В 1987 году он стал руководителем отдела разработки передовых систем в Robert Bosch GmbH. В 1988 году он присоединился к Siemens Automotive в качестве директора группы по исследованиям и разработкам. С 1992 года он возглавляет Институт промышленных информационных технологий Университета Карлсруэ. Его исследовательские интересы — управление автомобилем, распределенные системы реального времени, обработка сигналов и биомедицинская инженерия.

Ларс Нильсен родился в Швеции в 1955 году.Он получил степень магистра инженерной физики в 1979 году и докторскую степень в области автоматического управления в 1985 году в Технологическом институте Лунда. С 1992 года он является профессором транспортных систем, возглавляет кафедру Стена Густафссона в университете Линчёпинга. Его основные исследовательские интересы связаны с автомобильным моделированием, контролем и диагностикой.

Роберт Саттон имеет степени BEng (Tech) в области машиностроения, а также MEng и докторскую степень в области инженерии управления Университета Уэльса. По завершении службы в Королевском флоте в 1992 году в звании лейтенант-командующего Королевским флотом Саттон устроился на должность старшего преподавателя в Плимутский университет в Институт морских исследований (IMS).В 1994 году он стал старшим преподавателем и руководителем отдела морских технологий IMS. В 1998 году он был повышен до читателя по разработке систем управления и переведен на факультет машиностроения и судостроения. В 2001 году он был назначен профессором инженерии систем управления. Его основные исследовательские интересы заключаются в применении передовых технологий управления и методов искусственного интеллекта для решения задач управления. Он является автором / соавтором более 160 книг, журналов и публикаций на конференциях.Он четыре раза получал высшие награды от различных крупных инженерных институтов за самую выдающуюся техническую статью, опубликованную в их журналах за данный год.

Доктор Клаус Шиллинг — профессор робототехники и телематики Университета Юлиуса Максимилиана в Вюрцбурге. Параллельно он является профессором-консультантом в Стэнфордском университете, факультет аэронавтики и астронавтики, и директором компании «ARS — Steinbeis Center for Computer Science».До того, как он присоединился к академическим кругам, он работал в космической отрасли в нескольких межпланетных миссиях. Его исследовательские интересы включают стратегии автономного управления, методы телематики, мехатронные системы и мультимодальные человеко-машинные интерфейсы. Эти методы применяются при проектировании и дистанционном управлении космическими аппаратами, промышленными мобильными роботами, сенсорными системами, телеобразованием и медицинскими системами.

Маркос Папагеоргиу — профессор и директор лаборатории динамических систем и моделирования Технического университета Крита, Греция.Он получил степени Diplom-Ingenieur и Doktor-Ingenieur (с отличием) в области электротехники в Техническом университете Мюнхена, Германия, в 1976 и 1981 годах, соответственно. В 1988–1994 годах он был профессором автоматизации Мюнхенского технического университета. Он был приглашенным профессором Миланского политехнического университета (1982), Национальной школы понтов и шоссей (ENPC) в Париже (1985–1987) и Массачусетского технологического института (MIT) в Бостоне (1997, 2000). Его исследовательские интересы включают автоматическое управление, оптимизацию и их применение в дорожных и транспортных системах и водных сетях.Он является главным редактором журнала Transportation Research — Part C и младшим редактором журнала IEEE Transactions по интеллектуальным транспортным системам. Он является автором книг «Применение концепций автоматического управления к моделированию и управлению транспортными потоками» (Springer, 1983) и Optimierung (R. Oldenbourg, 1991; 1996). Профессор Папагеоргиу — член IEEE.

Хадзимэ Асама получил степени MEng и DrEng Токийского университета в 1984 и 1989 годах, соответственно. Он работал в RIKEN (Институт физических и химических исследований, Япония) с 1986 по 2002 год, а в 2002 году стал профессором RACE (Исследования артефактов, Центр инженерии) Токийского университета.Он получил награду JSME Robotics and Mechatronics Division Robotics and Mechatronics Award в 1995 году, премию JSME Robotics and Mechatronics Division Robotics and Mechatronics Academic Achievement Award в 2000 году. Он участвовал в редактировании второго и пятого томов «Распределенных автономных робототехнических систем», опубликованного Springer-Verlag. , Токио в 1994, 1996 и 2002 годах соответственно. Он был председателем Технического комитета МФБ по интеллектуальным автономным транспортным средствам с 2002 по 2005 год. Он является научным сотрудником JSME с 2004 года и членом IEEE, JSME, RSJ и SICE.Его основные интересы — распределенные автономные робототехнические системы, взаимодействие нескольких автономных мобильных роботов, возникающие роботизированные системы, интеллектуальные системы носителей данных и сервисная инженерия.

Copyright © 2006 Elsevier Ltd. Все права защищены.

Что такое автомобиль с автоматической коробкой передач?

Танит ВираванGetty Images

Автомобили с автоматической коробкой передач — одни из самых популярных автомобилей, доступных на рынке. Перед тем, как выбрать автомобиль, нужно определиться, какая трансмиссия подходит именно вам.Для этого необходимо ознакомиться с информацией об автоматических и механических коробках передач. Типы трансмиссии не такие разные, как раньше, но при выборе автомобиля полезно знать, в чем различия и как работает каждая трансмиссия.

Вот несколько важных моментов, которые следует учитывать.

Что такое автомобиль с автоматической коробкой передач?

Согласно данным «Совхоз», автомобиль с автоматической коробкой передач — это автомобиль с автоматической коробкой передач, не требующий от водителя переключения передач вручную.Коробки передач, также известные как коробки передач, помогают управлять силой вращения и скоростью автомобиля. Поэтому автоматические трансмиссии переключают передаточные числа при движении автомобиля. В автоматической коробке передач используются датчики, которые позволяют переключать передачи в нужное время, используя внутреннее давление масла. Переключение передач происходит, когда трансмиссия временно отсоединяется от двигателя, что осуществляется гидротрансформатором.

Вы можете определить, является ли автомобиль автоматическим, по его педалям.Если у автомобиля две педали, значит, это автомат. Автомобили с ручным управлением включают третью педаль, называемую педалью сцепления, которая немного меньше педали тормоза.

Типы автоматической трансмиссии в автомобилях

Автомобиль из Японии объясняет, что в настоящее время в современных автомобилях доступны различные типы автоматических трансмиссий. Вот несколько типов автоматических коробок передач:

• Гидротрансформатор автомат: Этот тип трансмиссии является наиболее популярным типом автоматической трансмиссии в автомобилях.Автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором работает с использованием гидравлической гидравлической муфты или гидротрансформатора, подключенного к электронному блоку управления двигателя, что позволяет трансмиссии управлять автомобилем.
• Бесступенчатая трансмиссия (CVT): CVT допускает «бесконечное» количество передаточных чисел, которые плавно помогают автомобилю ускоряться без прерывания переключения передач. CVT использует шкивы переменной ширины и ремень вместо фиксированных шестерен.
• Полуавтоматическая трансмиссия (SAT): Полуавтоматическая коробка передач имеет сцепление, аналогичное механической трансмиссии, но сцепление приводится в действие с помощью электрогидравлических средств и использует датчики, пневматику, процессоры и исполнительные механизмы.
• Коробка передач с двойным сцеплением: Коробка передач с двойным сцеплением или коробка передач с прямым переключением очень похожа на механическую коробку передач. Разница в том, что двойное сцепление управляется компьютером автомобиля и содержит два сцепления вместо одного. Одно сцепление управляет нечетными передачами, а другое — четными.
• Коробка передач Tiptronic: Эти автоматические трансмиссии предоставляют водителям возможность выключить автоматический режим, чтобы лучше контролировать ходовые качества автомобиля, полагаясь на то, что водитель будет переключать передачи, работая как автоматический двигатель.Коробки передач Tiptronic были созданы компанией Porsche.

История автоматической трансмиссии

Согласно Auto Repair San Antonio, чуть более 100 лет назад механические трансмиссии были единственным вариантом для водителей, пока братья Стертевант из Бостона не попытались создать первую автоматическую трансмиссию в 1904 году. двухступенчатая коробка передач типа «безлошадная повозка». Созданная ими автоматическая трансмиссия часто была ненадежной, так как грузы часто разлетались, вызывая отказ трансмиссии.

Важной разработкой, которая помогла изобретателям создать автоматическую коробку передач, была планетарная трансмиссия, используемая в коробке передач транспортного средства. И первая использованная планетарная трансмиссия была у Вильсона-Пилчера. Трансмиссия, построенная между 1900 и 1907 годами, работала с использованием двух планетарных зубчатых передач, которые позволяли выбирать четыре передние передачи с помощью одного рычага переключения передач.

Альфред Хорнер Манро, канадский инженер-паровоз, сконструировал первую автоматическую коробку передач в 1921 году и запатентовал трансмиссию в 1923 году.Он создал автоматическую трансмиссию с четырьмя передними передачами и без задней или стояночной передач, и он использовал давление воздуха вместо гидравлической жидкости. General Motors использовала трансмиссию в Oldsmobile, Buick и Cadillac в период с 1937 по 1938 год.

Первая гидравлическая трансмиссия была изобретена бразильскими инженерами Фернандо Лехли Лемос и Хосе Браз Арарипе в 1932 году. General Motors приобрела прототип и разработала трансмиссию для своего автомобиля. Трансмиссия Hydra-Matic. Эта трансмиссия была произведена серийно в 1940 году, что изменило курс автомобильной промышленности.Во время Второй мировой войны General Motors производила танки и другую военную технику с новой автоматической гидравлической трансмиссией.

К 1948 году компания Buick представила первую гидравлическую трансмиссию с гидротрансформатором. Они назвали эту передачу Dynaflow.

Когда была разработана полуавтоматическая трансмиссия?

Autoindustriya.com сообщает, что REO и General Motors начали производить полуавтоматические трансмиссии в 1934 году, которые работали с легкостью по сравнению с полностью механической коробкой передач.Их новаторские конструкции трансмиссии по-прежнему предлагали водителям сцепление, которое соединяло двигатель с трансмиссией.

Преимущества автомобиля с автоматической коробкой передач

Budget Direct объясняет, что обе трансмиссии имеют свои уникальные преимущества, и предпочтения могут варьироваться в зависимости от водителя. Вот несколько преимуществ, которые автомобиль с автоматической коробкой передач предлагает водителям:

• Легче использовать в условиях интенсивного движения. Автомобили с механической коробкой передач требуют больше усилий для запуска, остановки и ускорения; в условиях интенсивного движения запуск и остановка автомобиля могут быть утомительными.Вы можете легко запускать и останавливать автомобили с автоматической коробкой передач, нажимая одну педаль.
• Коробка передач переключается быстро и плавно. Водителям не нужно выполнять дополнительную работу, чтобы переключить коробку передач в автомобиле с автоматической коробкой передач, потому что она переключается за них. Водитель и пассажиры внутри автомобиля обычно не чувствуют переключения трансмиссии в автомобиле с автоматической коробкой передач.
• Научиться водить АКПП проще. Вождение автомобиля с механической коробкой передач требует больше практики, чем вождение автомобиля с автоматической коробкой передач.В управлении автомобилем с ручным управлением задействовано больше конечностей. Кроме того, на освоение вождения автоматов уходит меньше времени.
• Сниженный риск остановки. Автомобили с механической коробкой передач могут быть случайно остановлены водителем на светофоре. Автомобили с автоматической коробкой передач глохнут реже, если у автомобиля нет механической проблемы.
• Лучше на холмах.

Недостатки автомобиля с автоматической коробкой передач

AA утверждает, что владение автомобилем с автоматической коробкой передач дает много преимуществ, но у автомобилей с автоматической коробкой передач также есть несколько недостатков.Вот некоторые проблемы, которые могут возникнуть при владении автомобилем с автоматической коробкой передач:

• Их покупка может быть дороже. Автомобили с автоматической коробкой передач могут быть примерно на 4000 долларов дороже, чем их эквиваленты с механической коробкой передач. Однако это зависит от марки и модели автомобиля. Также некоторые автомобили доступны только с автоматической коробкой передач.
• Это может ухудшить концентрацию внимания водителя. Вождение автомобиля с механической коробкой передач требует большего внимания, поскольку водитель должен переключать передачи самостоятельно. Автомобиль с автоматической коробкой передач требует меньше внимания для вождения.Это означает, что водитель может принять решение отвлечься, что может привести к аварии.
• Это может снизить экономию топлива. Автомобили с механической коробкой передач обычно имеют лучшую топливную экономичность, чем автомобили с автоматической коробкой передач, но это также зависит от марки и модели автомобиля.

Автомобили с автоматической коробкой передач будут продолжать набирать популярность. Быть хорошо информированным — ключ к выбору подходящего для вас.

Источники:

https://www.statefarm.com/simple-insights/auto-and-vehicles/manual-vs-automatic-transmissions

https: // carfromjapan.com / article / industry-knowledge / automatic-Transmission-type -olated /

https://www.autorepairsanantonio.com/40-automatic-transmission-history

https://www.budgetdirect.com.au/blog /manual-vs-automatic-car-transmission-pros-cons.html

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Устранение неполадок автоматической системы климат-контроля

Современные системы автоматического климат-контроля позволяют регулировать температуру без помощи рук. После того, как вы установите температуру в автоматической системе климат-контроля вашего автомобиля, она должна поддерживать эту температуру независимо от того, что происходит на улице.

КАК АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Системы кондиционирования воздуха с ручным управлением — это именно то, что следует из названия: они требуют ручной настройки температуры кондиционера.Системы кондиционирования с ручным управлением имеют двухпозиционный переключатель, ручку регулировки температуры или ползунковый переключатель, а также ручку или переключатель для регулировки скорости вентилятора.

При использовании системы кондиционирования с ручным управлением вы включаете кондиционер, когда вам нужен прохладный воздух, и выбираете настройку температуры и скорость вентилятора. Если воздух становится слишком холодным, вы уменьшаете скорость вентилятора или меняете положение настройки температуры. Если воздух недостаточно холодный, вы полностью его проверяете.

Ползунковый переключатель температуры в большинстве систем с ручным управлением соединен кабелями или вакуумными шлангами с дверцами управления воздушным потоком внутри блока HVAC (отопление, вентиляция, кондиционер) под панелью приборов.Изменение настройки температуры открывает или закрывает дверцы для увеличения или уменьшения потока воздуха через испаритель кондиционера. Это относительно простая, безотказная система управления, не требующая большого количества сложной электроники.

Системы автоматического регулирования температуры, для сравнения, могут быть очень сложными (и хлопотными). Системы такого типа регулируют как нагрев, так и охлаждение с помощью единой настройки температуры. Затем система контролирует температуру внутри вашего автомобиля и автоматически выбирает нагрев, охлаждение или смесь, а также скорость вентилятора для поддержания желаемой температуры, которую вы выбрали.

Автоматические системы контроля температуры «Dual Zone», которые предлагаются во многих новых автомобилях, позволяют пассажирам каждого переднего сиденья выбирать свои собственные настройки комфорта. Одна сторона может дуть холодным воздухом, а другая — тёплым.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

Поддерживать относительно постоянную настройку температуры не так просто, как кажется, потому что температура внутри и снаружи автомобиля постоянно меняется. Окружающая (наружная) температура влияет на то, сколько тепла или охлаждения требуется для нагрева или охлаждения поступающего воздуха до желаемой температуры.Солнечная нагрузка также может изменить внутреннюю температуру и требования к охлаждению.

Поскольку температура воздуха внутри вашего автомобиля постепенно изменяется, автоматическая система климат-контроля должна компенсировать это путем изменения скорости вентилятора и настроек температуры. Это постоянное уравновешивающее действие, требующее ряда входов и средств контроля.

КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ КЛИМАТА

Для регулирования температуры внутри вашего автомобиля автоматическая система климат-контроля использует датчик температуры окружающего воздуха за пределами салона, один или несколько датчиков температуры воздуха в автомобиле (которые могут включать в себя «инфракрасный» датчик, который измеряет фактическую температуру тела вы и / или ваши пассажиры), датчик солнечной нагрузки для компенсации попадания солнечного света в автомобиль через стекло, один или несколько электронных модулей управления, а также вакуумные или электронные элементы управления для различных дверей управления воздушным потоком HVAC.

В большинстве новых автоматических систем климат-контроля используются небольшие электродвигатели (приводы) для управления заслонками воздушного потока в блоке HVAC. Существуют 5-проводные, 3-проводные и 2-проводные двигатели, которые работают по-разному и должны быть заменены двигателями того же типа. 5-проводные двигатели имеют цепь обратной связи, которая информирует модуль управления об их положении. Трехпроводные «умные» двигатели часто имеют собственный микрочип для контроля и самокалибровки своего положения. Двухпроводные двигатели представляют собой простые реверсивные 12-вольтовые двигатели, которые тем или иным образом толкают дверцы воздушного потока.Контроллер отслеживает их положение, открывая и полностью закрывая двигатели, а затем подсчитывая обороты якоря двигателя, чтобы определить их точное положение. Как мы уже сказали, это сложные сложные системы.

Некоторые автомобили, например минивэны Chrysler последних моделей, имеют трехзонную автоматическую систему климат-контроля. Эта система имеет отдельные элементы управления для водителя, переднего пассажира и задних пассажиров и использует инфракрасные датчики спереди и сзади для контроля температуры в салоне.Он также использует «умный» 2-проводный электродвигатель для управления всеми заслонками для смешанного воздуха в системе HVAC. Двигатель не только приводит в действие двери, но и информирует блок управления о его точном положении. Система имеет 22 различных модуля управления, которые обмениваются данными по общей шине мультиплексной проводки.

Еще один пример того, насколько сложными могут быть эти системы, — двухзонная автоматическая система климат-контроля Mercedes C320. В отличие от большинства других систем кондиционирования, которые включают и выключают муфту компрессора для регулирования холодильного контура, эта система не имеет муфты на компрессоре.Компрессор переменной производительности с ременным приводом работает постоянно и управляется широтно-импульсным сигналом от модуля управления кондиционером (все больше и больше новых автомобилей переходят на этот тип системы кондиционирования). Охлаждение регулируется путем изменения мощности компрессора от 2 до 100 процентов в зависимости от охлаждающей нагрузки системы. Mercedes также использует «датчик смога», чтобы перекрыть воздухозаборник снаружи, если он унюхает углеводороды или другие неприятные запахи. Десять электродвигателей используются для управления дверцами различных смесителей в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а датчик солнечной нагрузки на приборной панели изменяет мощность кондиционера / выходную мощность для компенсации солнечной нагрузки.Даже вентилятор охлаждения двигателя также частично контролируется системой климат-контроля, а для регулирования охлаждения в салоне используются 15 различных модулей управления салоном.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ВАШЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ КЛИМАТА

Поиск и устранение неисправностей в автоматических системах климат-контроля обычно выходит за рамки возможностей самостоятельного мастера, поскольку для этого часто требуется специальная подготовка и инструменты. Если проблема с охлаждением кондиционера не связана с неисправностью холодильного контура (неисправный компрессор, засорение диафрагмы, низкий уровень хладагента, негерметичный испаритель и т. Д.)), наверное, можно винить систему автоматического регулирования температуры. Чтобы выяснить, почему это сложно, обычно требуется использование сканирующего прибора, который может получать доступ и считывать коды HVAC (чего не могут обычные сканирующие инструменты, работающие только с двигателем), и цифровой вольтметр для проверки цепей и датчиков.

Большинство последних моделей автоматических систем контроля температуры имеют возможности самодиагностики и могут генерировать коды неисправностей, которые указывают на природу проблемы. Но в большинстве случаев техническому специалисту все же приходится проверять различные компоненты, измеряя напряжения, сопротивление, ища обрывы или короткие замыкания в проводке и т. Д.до того как он заменит запчасти (во всяком случае теоретически).

Точная диагностика этих систем очень важна, потому что многие запасные части могут быть ОЧЕНЬ дорогими. Замена таких деталей, как модули управления, может стоить сотни или даже тысячи долларов, в зависимости от области применения автомобиля. Другие детали, такие как датчики, переключатели, реле, резисторы, вакуумные клапаны, вакуумные двигатели, электродвигатели и двигатели воздуходувки, не сломают банк, если вам придется его заменить, но затраты на установку некоторых из этих деталей (если вы этого не сделаете) т делать это самостоятельно) может занять несколько часов.

Разборка приборной панели и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может оказаться очень трудоемкой и сложной задачей. Так что, если вы не очень опытный мастер в домашних условиях, эту работу вы должны позволить профессионалу сделать за вас.

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ:

Нет охлаждения (воздух, выходящий из каналов, теплый, тогда как он должен быть холодным).

Это может быть неисправность в холодильном контуре (неисправный компрессор, засорение дроссельной заслонки, перегоревший предохранитель или неисправное реле, низкий уровень хладагента или отсутствие хладагента в системе) или неисправный двигатель управления дверью BLEND AIR внутри блока HVAC, который не направлять воздух через испаритель кондиционера.

Температура не соответствует желаемой настройке (слишком тепло или слишком холодно).

В системе может быть неисправный датчик температуры в салоне или неисправный электродвигатель дверцы BLEND AIR внутри блока HVAC.

При включении кондиционера или обогрева из воздуховодов не выходит воздух.

Возможные причины включают неисправное реле вентилятора нагнетателя или двигатель вентилятора.

Воздух не выходит из требуемых воздуховодов (выпускных отверстий, нижних выпускных отверстий или выпускных отверстий для дефростера).

Проблема здесь, вероятно, в неисправном двигателе дверцы AIR CONTROL, который не меняет положение для направления воздуха к нужным выходным отверстиям.

При включении автоматической системы климат-контроля ничего не происходит.

Проверьте главную систему, не перегорела ли она (расположение предохранителя см. В руководстве пользователя). Если перегорел, замените предохранитель на тот, который имеет тот же номинал усилителя, что и оригинальный. Если новый предохранитель перегорел, значит в проводке произошло короткое замыкание или перегрузка, которые необходимо диагностировать и отремонтировать.

Если предохранитель в порядке, возможно, неисправен модуль управления. Способ подтвердить это — подключить сканирующий прибор, чтобы проверить, может ли сканирующий прибор связываться с модулем управления.Отсутствие связи указывает на неисправный модуль или неисправность проводки.

Если аккумулятор был недавно отключен или заменен, некоторые системы автоматического климат-контроля не будут работать, пока они не будут сброшены с помощью диагностического прибора. Процедура повторного обучения учит модуль управления положениям различных дверок управления потоком воздуха, чтобы он мог управлять потоком воздуха и температурой.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.




---

---

Другие статьи о кондиционерах:

Контрольный список для проверки кондиционера

Устранение неисправностей вашей системы кондиционирования воздуха

Проблема с охлаждением кондиционера: дует только теплый воздух, а не холодный

Как заправить кондиционер в автомобиле

Сервисное оборудование кондиционера: что требуется для обслуживания современных автомобилей

Рекомендуемые MACS процедуры обслуживания кондиционеров (файл pdf)

Неисправности компрессоров кондиционеров

Рекомендации PAG по маслам

Промывка конденсаторов кондиционеров

Модернизация старых систем кондиционеров с R-12 на R-134a

Альтернативные хладагенты

Новые хладагенты и системы кондиционирования воздуха

Калифорния предлагает запретить продажу R134a автомобилистам

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Почему не работает автоматический климат-контроль вашего автомобиля?

Было время, когда автоматический климат-контроль был новинка предназначена только для самых дорогих и роскошных автомобилей.Как автомобильная прогрессивные технологии, такие функции, как автоматический климат-контроль, сделали их путь во все больше и больше моделей массового рынка. Хотя эта технология может помочь сохранять хладнокровие и комфорт, он также связан с изрядной долей проблем.

Если проблема с автоматическим климат-контролем вашего автомобиля действует вверх, то проблема может заключаться в любом из компонентов только по касательной. связанных с фактическими системами отопления и охлаждения вашего автомобиля. Сложность Эти системы означают, что существует множество потенциальных точек отказа.Эти три возможные проблемы помогут указать вам правильное направление.

1. Неисправен модуль управления

Терминология для этого компонента может отличаться в зависимости от вашего марка и модель автомобиля, но модуль управления — это физический блок, расположенный внутри салона. Этот компонент содержит кнопки, циферблаты и экраны, которые вы используете для регулировки температуры в салоне. В большинстве случаев он также включает электронное оборудование, необходимое для управления вашим отопительным и охлаждающим оборудованием.

Неисправный модуль управления может привести к возникновению большого количества разные симптомы. Поскольку вы регулярно высовываете и толкаете элементы управления, механические проблемы не редкость. Это могут быть поврежденные экраны, сломанные кнопки, незакрепленные циферблаты и ряд других дефектов. К несчастью, замена всего модуля часто является единственным решением.

Неисправности электроники в модуле могут иметь больше непредсказуемые результаты. В некоторых случаях ваш климат-контроль может перестать отвечать к вашим температурным настройкам или иным образом ведут себя беспорядочно.Странно, казалось бы случайное поведение системы обычно указывает на электронную проблему.

2. Один или несколько неисправных датчиков

Если ваш модуль управления работает правильно, значит, неисправен может быть виноват датчик. Самые простые системы климат-контроля по-прежнему требуется два датчика: датчик температуры окружающей среды, расположенный вне автомобиля и датчик температуры в салоне. Вместе эти два датчика определяют сила и температура воздуха, выходящего из ваших вентиляционных отверстий.

Более сложные системы на автомобилях более высокого класса также могут использовать дополнительные датчики. Большинство современных автомобилей имеют несколько датчиков температуры. расположен внутри кабины, чтобы обеспечить более равномерный обогрев и охлаждение. Ваш автомобиль может даже иметь датчики для компенсации силы солнечного света, попадающего через окна или для проверки температуры тела пассажиров автомобиля.

При таком большом количестве датчиков ошибочные показания одного или нескольких могут резко повлиять на эффективность обогрева и охлаждения вашего автомобиля системы.К счастью, неисправные датчики часто вызывают код неисправности в автомобиле. компьютер.

3. Двигатели плохой смеси

Сложность автоматической системы климат-контроля не заканчивается модулями управления и датчиками. В большинстве систем используются специализированные моторы для контроля точной температуры воздуха, поступающего в кабину. Эти электродвигатели позволяют системе климат-контроля смешивать количество тепла или холодный воздух поступает в кабину для поддержания желаемой температуры.

Сломанный мотор смесителя может полностью перестать работать, или он может больше не сообщать о своем положении модулю управления.Поскольку система управления должна знать положение двигателя, чтобы контролировать температуру воздуха. при правильном подходе любая ситуация может привести к необычному поведению. Неисправный мотор может также производят заметные шумы, даже если это еще не влияет на работу системы. операция.

Если проблема с вашей системой климат-контроля не такая, простой, как перегоревший предохранитель, вы, вероятно, не сможете диагностировать его самостоятельно. В виде автомобильные системы HVAC становятся все более сложными, правильная диагностика и ремонт выйти за рамки возможностей механики тенистого дерева.

Параллельная парковка на автодроме — Автошкола «ОСНОВА»

В этой статье я расскажу алгоритм, по которому упражнение параллельная парковка на автодроме сможет выполнить любой начинающий водитель. Сразу оговорюсь, что описанная последовательность действий приведёт к положительному результату, если размеры упражнения такие же как здесь, если другие, то необходима корректировка.Также не стоит останавливаться просто на заучивании алгоритма, выполнять упражнение надо вдумчиво, запоминая, как меняется траектория автомобиля при ваших действиях.

В Вологде на экзамене в ГИБДД упражнения выставляют под автомобиль с Д=4,1 м, Ш=1,8 м. Я буду рассказывать на примере автомобиля Лада Ларгус (Д=4,5 м), несмотря на чуть большую длину, проблем с выполнением данного упражнения не возникает. У других автомобилей ориентиры подобные.

Порядок выполнения упражнения Параллельная парковка на автодроме

1. Начинаем упражнение от линии СТАРТ, двигаемся с малой скоростью параллельно линии стоек АВ на расстоянии около 0,5 м от неё.

рис.2

Когда стойка А будет посередине правого заднего бокового окна, останавливаемся.

рис.3

2. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, включаем заднюю передачу, начинаем движение с малой скоростью, глядя в левое зеркало.

рис.4

Когда угловая стойка С появится в зеркале, останавливаемся.

рис.5

3. Делаем колёса прямо, двигаемся по прямой назад, устанавливаем стойку А в нижнем правом углу лобового стекла автомобиля, останавливаемся (при достижении определённой сноровки на промежуточных этапах можно не останавливаться).

рис.6

В этот момент заднее левое колесо автомобиля должно находиться на линии АВ.

рис.7

4. Поворачиваем руль в крайнее левое положение, двигаемся назад, пока боковая линия автомобиля не будет параллельна линии стоек АВ.

рис.8

     После остановки машина должна полностью оказаться в зоне стоянки, ограниченной стойками и прерывистой линией разметки.
Если видите, что машина не пересекла пунктирную линию, то надо доехать до линии стоек ВС как можно ближе затем вывернуть колёса вправо, включить первую передачу и проехать в правый угол.
По окончании каждого упражнения обязательно поставить на нейтральную передачу и на ручник и дождаться, когда инспектор убедиться в этом.

Экзаменационные ошибки

Типичные ошибки при выполнении упражнения «Параллельная парковка на автодроме»

Грубые ошибки — 5 штрафных баллов

• Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки.
• Не пересёк прерывистую линию (по проекции бокового габарита ТС).

Средние ошибки — 3 штрафных балла

• Не смог въехать в зону стоянки при одноразовом включении передачи заднего хода.
• Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе.
• Не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки.

Мелкие ошибки-1 штрафной балл

• При выполнении упражнения двигатель заглох.

Упражнение считается выполненным, если сумма штрафных баллов менее 5. Если кандидат в водители не выполнил только одно упражнение из всех предусмотренных комплексом, то ему предоставляется возможность выполнить это упражнение повторно.

Штрафные баллы с одного упражнения на другое и на город не переносятся.

Параллельная парковка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет об упражнении, которое смело можно отнести к группе сложных. Называется оно параллельная парковка задним ходом.

Что касается второго сложного упражнения, именуемого въезд в бокс задним ходом, то оно рассмотрено в предшествующей статье.

Говоря начистоту, параллельная парковка на автодроме не намного сложнее остальных упражнений, однако чаще всего кандидаты в водители не сдают экзамен в ГИБДД именно из-за него. Поэтому давайте рассмотрим оптимальный порядок прохождения этого упражнения, а также обсудим распространенные ошибки и проблемы:

Схема упражнения

Площадка для выполнения парковки задним ходом представлена на следующем рисунке:

Она имитирует участок дороги, на котором внизу (у обочины или тротуара) припаркованы 2 автомобиля, между которыми кандидат в водители должен аккуратно поставить собственную машину с помощью параллельной парковки.

Если в процессе обучения в автошколе Вы научитесь выполнять парковку задним ходом, то Вы существенно облегчите себе жизнь в дальнейшем.