Что такое диагностическая карта автомобиля: Как получить диагностическую карту автомобиля

Где взять диагностическую карту для электронного ОСАГО

Один из обязательных документов для оформления ОСАГО — это диагностическая карта. Она требуется как для бумажного, так и для электронного полиса. Документ необходим для любого автомобиля старше трех лет. Подробнее о диагностических картах для ОСАГО мы расскажем в этой статье.

Зачем нужна диагностическая карта

Диагностическая карта подтверждает, что автомобиль находится в исправном состоянии и пригоден для передвижения по российским дорогам. Она выдается по итогу прохождения техосмотра на одной из аккредитованных СТО. Техосмотр проходится по графику, который зависит от класса транспортного средства и его предназначения.

нужна ли печать на электронном полисе осагоВсего техосмотр включает в себя проверку по шестидесяти пяти позициям, отображаемым в итоговом документе – диагностической карте. В нее обязательно вносится вся информация о выявленных недостатках, а также заключение о возможности дальнейшей эксплуатации автомобиля. Документ выдается в двух экземплярах: один выдается владельцу автомобиля, другой заносится в единую государственную базу.

Диагностическая карта входит в число обязательных документов, которые требуют страховщики при выдаче полиса ОСАГО. Если ваш автомобиль подлежит прохождению техосмотра, то получить страховку без этого документа у вас не получится. Документ позволит оценить аварийность машины и вероятность наступления ДТП с ее участием.

Можно ли получить полис ОСАГО без техосмотра

Тем не менее, получить ОСАГО без техосмотра все еще возможно. Это допускается в трех ситуациях:

  • Если вы купили новый автомобиль в автосалоне и не используете его как такси — для него техосмотр не будет нужен в течение трех лет
  • Если вы оформляете полис для грузового автомобиля с разрешенной массой до трех с половиной тонн, прицепа или мотоцикла — их возраст также должен быть менее трех лет
  • Если вы оформляете временный полис — он выдается иностранцам, въезжающим в России на своей машине, а также для перегона транспорта в другой регион для регистрации

Во всех остальных случаях диагностическая карта будет обязательна — вам откажут в оформлении страховки, если вы не предоставите ее.

Диагностическая карта при оформлении электронного ОСАГО

Наличие диагностической карты обязательно при оформлении электронного полиса, также как и для получения бумажного. При оформлении полиса необходимо будет указать номер и срок действия карты — по ним страховщик сможет проверить ее в базе ЕАИСТО. Если карта с таким номером будет обнаружена, страховая компания продолжит оформление полиса. В противном случае отправить заявку не получится.

Иметь при себе оригинал карты, как правило, не нужно — достаточно указать ее данные для проверки в ЕАИСТО. В некоторых случаях нужно будет прикрепить к заявке скан-копию документа. Например, если карта еще не внесена в государственную базу.

Что будет, если диагностическая карта отсутствует

Если у вас не будет диагностической карты, то страховщик откажет в выдаче полиса ОСАГО, что приведет к запрету на управление автомобилем. Отсутствие полиса грозит вам штрафами от сотрудников ГИБДД, а при наступлении страхового случая вам придется возмещать ущерб пострадавшим из своего кармана. Дополнительные штрафы предусмотрены для видов транспорта, для которых диагностическая карта обязательна — в первую очередь, это такси и общественный транспорт.

При использовании поддельной диагностической карты или полиса ОСАГО предусмотрена уголовная и административная ответственность.

Источники

Диагностические карты

Диагностическая карта техосмотра — важный документ, который выдается водителю после каждого техосмотра. Чтобы юридическим лицам снизить риски покупки автомобиля у мошенников необходимо проверить наличие техосмотра, подлинность диагностической карты, даты начала и окончания карты и другие данные по транспортному средству. Эти данные можно получить онлайн на платформе данных для бизнеса SpectrumData.

Использование сервиса проверки авто для бизнеса делает возможным моментальное получение данных диагностической карты из открытых источников и баз данных. Проверка автомобиля по данным техосмотра будет незаменимым инструментом, если вашей компании необходимо проверять большие количества авто одновременно. Также данные по диагностическим картам необходимы страховым компаниям для проверки подлинности документов, подтверждающих прохождение диагностики авто.

По госномеру или VIN-коду пользователи платформы получают следующие данные из диагностических карт автомобиля: тип, серия и номер диагностической карты, даты начала и окончания действия, госномер автомобиля, указанный в диагностической карте, место прохождения проверки*.

Получить данные диагностических карт автомобилей по API, в формате выгрузки или через личный кабинет вы можете на платформе данных для бизнеса SpectrumData. Для того, чтобы воспользоваться сервисом по проверке автомобиля, оставьте заявку в форме обратной связи или свяжитесь с нами по телефону +7 (499) 110 49 83, либо по почте [email protected]

Также на онлайн-платформе SpectrumData вы можете получать данные по пробегам транспортных средств или заказать получение кастомизированных отчетов по автомобилям, ознакомившись с полным списком наборов данных по автомобилям.

*Обращаем внимание, что данные по диагностическим картам транспортного средства можно получить только при наличии их в открытом доступе.


Диагностическая карта для ОСАГО в 2020 году

Чаще всего при оформлении автогражданки агенты и менеджеры требуют у клиента действующую диагностическую карту. Отсутствие этого документа является законным основанием для отказа в заключении договора.

В пункте первом статьи пятнадцать закона «Об ОСАГО » прямо сказано о необходимости предъявления диагностической карты при оформлении обязательной автостраховки. Однако в законе не упомянут перечень транспортных средств, при страховании которых возникает данная обязанность.

Кому нужна диагностическая карта для оформления ОСАГО в 2020 году?

Периодичность проведения техосмотра установлена не правилами ОСАГО и соответствующим законом, а другим законодательным актом – ФЗ-170. В этом документе приводится исчерпывающая информация о всех случаях, когда автовладелец обязан получить заключение технического эксперта.

Нельзя эксплуатировать транспортное средство без действующего талона техосмотра.

Во-первых, такой подход снижает безопасность эксплуатации транспорта. Во-вторых, в некоторых случаях страховая компания вправе предъявить регресс, если водитель машины стал виновником дорожной аварии, а диагностическая карта на момент ДТП уже не действовала.

Подробная информация по основаниям для регресса приведена в четырнадцатой статье закона «Об ОСАГО». В случае с техосмотром нужно обратить внимание на первый пункт данной статьи.

Однако сперва нужно выяснить, нужно ли показывать эксперту конкретное транспортное средство. Нужна информация приведена в статье пятнадцать закона «О техосмотре». Выдержки из статьи содержатся в следующей таблице.

Таблица. Периодичность ТО в 2019 году
таблица скроллится вправо
Тип транспортаДо трех летОт трех
до семи
От семи лет
Грузовой (до 3,5 тонны)Не требуетсяРаз в два
года
Ежегодно
Легковой
Мотоциклы
Полуприцепы, прицепы

Если прохождение техосмотра не требуется, например, в случае с легковым транспортом до трех лет, то менеджеры и агенты страховщика не вправе требовать диагностическую карту.

Есть в законе «О техосмотре» и другие типы транспорта. В частности, грузовики (более 3,5 тонны), транспорт со спецсигналами и учебный транспорт нужно показывать техническим экспертам раз в год вне зависимости от года производства.

Транспортные средства, которые перевозят опасные грузы, нужно проверять раз в полгода.

Пассажирский транспорт, а именно автобусы, такси и грузовики (от восьми пассажирских мест), проверяют опять же раз в полгода.

Если для эксплуатации транспортного средства требуется диагностическая карта, но ее действие закончилось, страховая компания не будет оформлять автогражданку до момента прохождения техосмотра.

Исключение составляют полисы с укороченным сроком действия – до двадцати дней. Они предназначены как раз на случай, если страховка просрочена, а диагностическая карта кончилась. Заключив такой договор, собственник авто сможет добраться до оператора ТО без риска стать виновником дорожного происшествия без действующего полиса ОСАГО .

Где пройти технический осмотр в 2019 году?

Осматривать транспорт в рамках закона «О техосмотре» может исключительно аккредитованные организации. Их допуском на рынок занимается Российский Союз Автостраховщиков. На сайте союза приведен соответствующий реестр .

Пользователю нужно указать индивидуальный номер оператора, его название, ФИО руководителя или адрес.

В дополнение стоит проставить чекбокс «Аннулированные», так как часто после исключения из реестра РСА организации продолжают оказывать услуги по техосмотру, хотя это и запрещается.

В результатах проверки система покажет пользователю, имеет ли оператор ТО действующую аккредитацию. Если организация не прошла проверку в реестре союза автостраховщиком, то стоит обратиться в другую компанию.

Стоит ли покупать диагностическую карту без техосмотра?

После передачи страховщикам полномочий по проверке техосмотра на рынке появились агенты, посредники и прочие граждане, предлагающие оформить диагностическую карту без осмотра машины. И если пару лет назад с такими документами не возникало особых проблем, то теперь покупатель такого документа рискует остаться без полиса ОСАГО.

Среди посредников много аферистов, продающих недействительные диагностические карты.

Проверить полномочия такого посредника не представляется возможным. Нередко автовладельцам впоследствии отказывают в продаже автогражданки. Им приходится повторно оформлять карту, но только уже с реальным прохождением осмотра у технического эксперта.

Так что, оформление ТО без осмотра машины может обернуться дополнительными временными и денежными затратами.

Как в 2020 году купить полис ОСАГО без техосмотра?

Приобрести автогражданку без ТО в 2020 году могут только владельцы транспорта, который в соответствии с ФЗ-170 не должен проходить проверку. То есть диагностическая карта не потребуется собственникам легковушек, мотоциклов, прицепов, а также грузовиков до 3,5 тонны.

Хозяева перечисленных видов транспорта освобождены от обязанности по оформлению диагностической карты в течение трех лет с начала эксплуатации ТС. Других исключений нет.

Если представитель автостраховщика предлагает заключить договор ОСАГО без ТО, хотя по закону и требуется диагностическая карта, то высока вероятность обмана. Только мошенник может продать автогражданку в таких обстоятельствах.

При оформлении полиса через Интернет опять же нужна диагностическая карта, если того требует ФЗ-170. После ввода номера документа система автоматически проверит его ликвидность. Если данные о карте есть в базе АИС РСА, то проблем с оформлением е-ОСАГО не возникнет.

Диагностическая карта в Тюмени недорого, цены

Оформляем диагностические карты авто в Тюмени в трех экземплярах:

  • Владельцу транспорта
  • На трехлетнее хранение оператору, проводившему ТО
  • В электронном виде вносим в ЕАИСТО — данные хранятся в реестре в течение 5 лет

Что должно быть в диагностической карте

Диагностическая карта техосмотра должна содержать:

  • Данные о проверяемом автомобиле — марку, модель, регистрационные и индивидуальные номера, категорию и другое.
  • Проведенные технические осмотры, проверки и их результаты
  • Данные технического паспорта— серию, номер, дату выдачи, название организации, выдавшей документ
  • Технические характеристики авто — пробег, марку шин, тип КПП, тормозной системы и другое
  • Фамилию исполнителя, проводившего осмотр
  • Заключение о пригодности к эксплуатации, рекомендации
  • Срок действия карты

Как часто надо проводить техосмотр авто

  • Новым мотоциклам, авто, грузовикам до 3,5 тонн можно не проходить ТО 3 года с даты с даты выпуска
  • Мотоциклам, авто, грузовикам до 3,5 тонн возрастом 2-7 лет — 1 раз в 2 года
  • Остальным авто, мотоциклам и грузовикам массой более 3,5 тонн — 1 раз в год
  • Пассажирским транспортным средства — раз в полгода

Как получить диагностическую карту в Тюмени

Пройдите техосмотр авто в Тюмени у Авто 1» и получите документ с результатами.

Нам потребуется:

  • Транспортное средство в исправном состоянии
  • Документацию на него
  • Паспорт владельца или доверенность, если ТО проходит представитель

Что проверяем:

  • Токсичность выхлопных газов
  • Рулевое управление
  • Силовой агрегат
  • Тормозную систему
  • Светосигнальные приборы
  • Исправность покрышек, дисков
  • Стекла и зеркал

Выявленные недостатки необходимо исправить в течение 20 дней и пройти повторное техобслуживание. При повторном техническом осмотре проверяем только выявленные на прошлом ТО неисправности.

7 причин обратиться в нашу компанию

  • Опыт мастеров в обслуживании транспорта более 20 лет
  • Предлагаем цены ниже дилерских на 65%
  • Ремонтируем по официальному гарантийному сроку дилеров
  • Используем профессиональное оборудование
  • Большой выбор автозапчастей для замены в нашем магазине — вы можете приобрести необходимую деталь возле сервисного центра
  • Оформляем карту постоянного клиента, которая дает скидку в зависимости от суммы заказа
  • Дарим скидку 10% при 100% предоплате автодеталей

Стоимость диагностической карты

Цена оформления карты — от 520 ₽. Чтобы уточнить стоимость для вашего транспорта, позвоните по любому телефону на сайте или закажите звонок. Оператор рассчитает цену и ответит на оставшиеся вопросы.

действие диагностических карт продлено не для всех автовладельцев

РСА разъяснил порядок прохождения техосмотра с 1 марта 2021 г. Около 90% автовладельцев смогут оформить новый полис ОСАГО по продлённой в соответствии с постановлением правительства №275 диагностической карте.

Согласно постановлению Правительства от 27 февраля 2021 г., диагностические карты, срок действия которых заканчивается в промежутке времени с 1 февраля по 30 сентября 2021 г., автоматически продлеваются на полгода, но не менее, чем до 1 октября 2021 г.

При этом вносить изменения в диагностические карты не требуется. Новый полис ОСАГО можно приобрести, предъявив диагностическую карту, срок действия которой продлён в порядке, установленном данным постановлением, указывается в релизе Российского союза автостраховщиков (РСА).

Но есть категории граждан, которые уже с 1 марта должна начать проходить техосмотр по новым правилом. Это автовладельцы, у которых:

  • срок действия диагностической карты истек до 1 февраля 2021 г.,
  • автомобиль достиг возраста четырёх лет и возникла предусмотренная законом обязанность получить первую для этого автомобиля диагностическую карту,
  • владельцы автобусов и такси, которые должны, согласно закону о техосмотре, проходить техосмотр раз в полгода, разъяснили в РСА.
По оценкам РСА, доля автовладельцев, обязанных пройти техосмотр по новым правилам до 1 октября, не превышает 10% от общего числа автовладельцев в России, и не создаст критической нагрузки на пункты техосмотра. Эти автовладельцы смогут пройти техосмотр в комфортном для них режиме, без очередей. В РСА отметили, что на утро 1 марта операторами техосмотра было выдано уже около 800 диагностических карт по новым правилам прохождения ТО.

По теме:
Мишустин продлил действие диагностических карт на полгода

Диагностическая карта для автобуса. Диагностическая карта 2018г.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РФ

Автобус, который используется на дорогах, должен соответствовать всем нормативам, предъявляемым к транспортным средствам. Так, нужно следить за исправностью всех его систем и узлов, для этого как раз и предназначена диагностическая карта транспортного средства в РФ. Ее нужно оформлять на любое транспортное средство, чтобы подтвердить его безопасность для других участников движения, а также иметь возможность оформить страховку.

Чтобы разобраться в действии диагностической карты, нужно сначала ознакомиться с тем, что это такое, и зачем необходимо ее оформлять в принципе.


Особенности диагностической карты для автобуса в 2018 году

Диагностическая карта оформляется в ходе техосмотра, который проводится в обязательном порядке для каждого транспортного средства.

В ходе технического осмотра исследуется транспортное средство, выявляются неполадки, которые могут повлиять на безопасность дорожного движения в целом, и выдается предписание либо исправить дефекты, либо же будет одобрена эксплуатация машины.

Особенности диагностической карты для автобуса в 2018 году предполагают, что такое транспортное средство должно проходить обследование чаще, чем обычные автомобили, что повышает надежность эксплуатации.


Диагностическая карта представляет собой документ, в котором расписываются технические узлы автомобиля, а также их исправность и совместимость с требованиями, указанными в законодательстве.


Несмотря на важность для водителя, такой сервисный документ не имеет особой защиты, как талоны техосмотра, которым он пришел на смену.

Диагностическая карта сопровождается подписью эксперта, проводившего осмотр, а также печатью предприятия, на базе которой он проводился.


К тому же, каждой карте присваивается уникальный номер, по которому в дальнейшем ее наличие можно проверить на специальных сайтах, подключенных к единой электронной базе ЕАИСТО.


 

Несмотря на это, на рынке присутствует огромное количество подделок, которые выглядят как реальные документы, но при этом не находятся в базе, и это может послужить осложняющим фактором при оформлении страховки или ДТП.

Поэтому оформлять диагностическую карту следует только в аккредитованных центрах государственной или частной форм собственности, которые имеют соответствующие регистрационные документы и могут их предоставить клиенту.

Ведь подобные сервисы могут потерять лицензию, если будет обнаружен факт мошенничества или неправомерных действий, кроме того, на мастера или руководство также могут наложить штраф.

Основные понятия диагностической карты для автобуса

Чтобы разобраться в том, как следует оформлять диагностическую карту для автобуса, следует разобрать определенные понятия, присутствующие в сфере.

Это поможет лучше ориентироваться в сопровождающей документации и на равных общаться с представителями технических центров.

Диагностическая карта — это документ, в котором содержатся результаты проведения технического осмотра транспортного средства, отметки о неполадках или пригодности к эксплуатации, а также говорится об основных характеристиках автобуса. Диагностическая карта обязательно требуется при оформлении страховки на ТС или при его продаже, чтобы подтвердить отсутствие неисправностей

Значение диагностической карты

Диагностическая карта имеет огромное значение, особенно для автобуса, поскольку не только оценивает его техническое состояние, а как следствие, и безопасность для пассажиров или других участников движения, но и говорит о наличии всех необходимых средств пожаротушения и медицинской помощи, которые могут потребоваться при возникновении угрозы жизни непосредственно в автомобиле или же при аварии с пострадавшими, которая произошла на глазах у водителя автобуса.

Поэтому карта диагностики непременно потребуется для оформления страховки ОСАГО, без которой, в свою очередь, невозможно водить не только автобус, но и обычный легковой автомобиль, за что также может быть назначен штраф.

Нужна ли диагностическая карта на новый автобус

В законодательстве РФ есть норма, которая позволяет не проходить ТО первые три года после даты производства транспортного средства.


Это касается легковых автомобилей, мотоциклов и грузовиков, но автобусы остались в стороне.


Для них техосмотр является обязательным с самого первого дня, ведь в случае неполадки, опасности подвержены не только другие водители, но и пассажиры, для которых столкновение или кувырок в кювет могут закончить очень плачевно.

Поэтому даже если автобус приобретается новым, оформлять диагностическую карту на него все равно следует обязательно, ведь иначе полицейский вполне справедливо оформит административное нарушение.

Как проходит техосмотр данный вид транспорта


Процедура прохождения технического осмотра автобусами практически не отличается от легковых машин или другого транспорта.


Но даже тут есть исключения, ведь не все станции ТО могут принять к себе автобус и обследовать его в полной мере, а ведь эксперт должен знать, на какие системы нужно обратить особое внимание, чтобы вовремя выявить неисправность и заставить водителя ее ликвидировать.

Поэтому прежде чем ехать на ТО, следует выяснить в телефонном порядке или интернете вопрос с тем, есть ли у станции возможности для обследования автобуса, если же таковых нет, то нужно будет искать другое место.

Перечень обследуемых узлов и систем остается неизменным, поэтому если ранее владелец автобуса проходил ТО на легковой машине, он явно знает, что будут обследовать на техстанции. 

Зачем и когда становится нужна диагностическая карта для ОСАГО

Контроль над содержанием машин в пригодном состоянии осуществляется путем проведения техосмотра транспорта. Когда нужна диагностическая карта для ОСАГО? Она необходима для оформления полиса ОСАГО и выдается водителю при успешном прохождении технического осмотра.

Читайте также: Как выглядит полис ОСАГО в электронном виде

Что такое диагностическая карта

Водители с большим стажем помнят те времена, когда проверка автомобилей осуществлялась в ГАИ. В результате владельцу машины выдавалась ламинированная карта техосмотра, которую требовалось всегда иметь при себе, так как в любой момент инспектор ГИБДД мог потребовать для проверки этот документ.

Сегодня ТО авто проводят специализированные организации, которые аккредитованы в Российском союзе автостраховщиков. Они называются операторами технического осмотра и отношения к ГАИ не имеют.

После проверки транспортного средства автовладельцу выдается двусторонняя зеленая бумага, называемая диагностической картой. Этот документ подтверждает, что к технической части автомобиля нет претензий, и он может беспрепятственно передвигаться по дорогам.

Диагностическая карта – бланк строгой отчетности. Каждому экземпляру присвоен свой номер, и любая страховая компания, а также и сам владелец машины может его проверить в единой специальной базе.

Читайте также: Как вписать человека в страховку ОСАГО в 2017 году

Бланк выполнен на листе формата А4, на лицевую сторону вносятся общие данные о документе и проверяемом автомобиле:

  1. Регистрационный номер карты, срок действия.
  2. Название оператора, который выдал бланк и его адрес.
  3. Адрес учреждения, где проводился осмотр авто.
  4. Категория проверки (первая или повторная).
  5. Сведения о ТС: государственный номер, номер кузова, модель, марка, год выпуска, категория.
  6. Серия и номер свидетельства о регистрации авто.

Далее указана информация об итогах диагностической проверки. При осмотре машины эксперт обследует такие механизмы автомобиля:

  • тормозную систему;
  • осветительные приборы;
  • систему рулевого управления;
  • колеса и покрышки;
  • двигатель;
  • механизм очистки стекол;
  • другие системы транспортного средства (аварийный и звуковой сигнал, знак остановки, огнетушитель, замки дверей, ремни безопасности, и прочее).

Оборотная сторона бланка содержит информацию о результатах диагностики и решение эксперта о допуске или недопуске машины к эксплуатации.

Читайте также: Как можно застраховать грузовой автомобиль по ОСАГО

Карта диагностики обязательно заверяется печатью оператора ТО и подписью эксперта. Внизу находятся сведения о дате проведения осмотра, а также номер документа, внесенный в базу.

Срок действия диагностической карты для ОСАГО

Данная карта выдается на определенный срок. Периодичность регламентируется статьей 15 закона о ТО.

В отношении автомобилей, мотоциклов и прицепов предписаны такие сроки проверки:

  • на новый автомобиль диагностическая карта не выдается;
  • 1 раз в 2 года для транспортных средств возрастом от 3 до 7 лет;
  • каждый год для машин старше 7 лет.

Какой период времени действует для страховки диагностическая карта техосмотра транспортных средств, которые занимаются перевозками пассажиров? Требуемая периодичность оговорена в законе для такси, грузовых автомобилей, пассажирских автобусов (до 8 мест) и автомобилей, перевозящих опасные грузы. Данный транспорт проходит технический осмотр каждые 6 месяцев.

Нужна ли для ОСАГО диагностическая карта? Да, нужна, однако она не выдается для автомобилей, эксплуатирующихся меньше 3 лет.

Диагностическая карта вам понадобится перед тем, как осуществить оформление страхования.

В случае если документ не представлен страховой организации, согласно закону об ОСАГО, заключение договора запрещено.

Получить диагностическую карту можно в пунктах технического осмотра, одобренных Российским союзом автостраховщиков (РСА).

Порядок оформления документа следующий:

  1. Обращение к дилеру для проведения технического осмотра. Водителю в большинстве случаев требуется заполнить заявку и представить небольшой пакет документов:
  • личный паспорт;
  • паспорт транспортного средства;
  • доверенность на автомобиль (если за техосмотром обращается не владелец машины, а его официальный представитель).
  1. Ожидание процедуры техосмотра. Продолжительность проведения стандартно небольшая и будет зависеть от специфики работы той или иной организации.
  2. Получение готовой диагностической карты. Если при проверке автомобиля дефектов в нем не обнаружено, собственник может забрать свой экземпляр документа.

Если в автомобиле обнаружены какие-либо неисправности, технические эксперты возвращают его владельцу для их устранения. На их ликвидацию отводится 20 дней. Претендовать на получение карты можно будет только после повторного ТО в случае соответствия транспортного средства всем выдвигаемым требованиям.

Внимание! В рамках нашего портала вы можете совершенно бесплатно получить консультацию опытного юриста. Все что вам нужно, это оставить свой вопрос в форме ниже. Обращайтесь!

Что такое порт OBD-II и для чего он используется?

Если вы приобрели автомобиль после 1996 года, скорее всего, он имеет порт OBD-II (бортовая диагностика II). Каждый автомобиль или грузовик, выпущенный после 1996 года, должен иметь установленный модуль.

OBD-II — это бортовой компьютер, который отслеживает выбросы, пробег, скорость и другие данные о вашем автомобиле.Он подключен к световому индикатору Check Engine, который загорается, когда компьютер обнаруживает проблему.

Бортовой компьютер OBD-II имеет 16-контактный порт, расположенный под приборной панелью со стороны водителя.Это позволяет механику или кому-либо еще прочитать код ошибки с помощью специального диагностического прибора.

OBD-I vs.OBD-II

Кредит изображения: Ален Ван ден Хенде / Wikimedia Commons

До появления OBD-I у каждого производителя был свой набор стандартов для OBD, а это означало, что механикам приходилось покупать дорогие сканирующие инструменты для каждого производителя.OBD-I был впервые представлен в 1987 году и положил начало стандартизации бортовой диагностики.

У него были датчики, которые определяли выбросы и могли минимизировать их с помощью регулирующих клапанов.Однако у него было много проблем и недостатков.

В результате в 1996 году производители автомобилей начали оснащать легковые и грузовые автомобили портом OBD-II.Все системы в основном одинаковы, но есть небольшие вариации. Они известны как протоколы и предназначены только для производителей автомобилей.

Существует пять основных протоколов передачи сигналов:

  • SAE J1850 PWM: Широтно-импульсная модуляция, используется в автомобилях Ford
  • SAE J1850 VPW: Регулируемая ширина импульса, используемая в автомобилях General Motors
  • ISO9141-2: Используется во всех автомобилях Chrysler и различных европейских или азиатских автомобилях.
  • ISO14230-4 (KWP2000) : Протокол ключевых слов, используемый в различных импортных товарах из Европы и Азии, а также в Honda, Jeep, Land Rover, Subaru, Mazda, Nissan и др.
  • ISO 15765 CAN : сеть контроллеров, используется на всех транспортных средствах, выпущенных после 2008 г.

Контакты 4 и 5 во всех протоколах используются для заземления, а контакт 16 используется для питания от автомобильного аккумулятора.

Как только компьютер обнаружит проблему с двигателем или любым другим компонентом автомобиля, который он отслеживает, он включит световой индикатор Check Engine.Некоторые автомобили также мигают индикатором двигателя, если проблема очень серьезная.

Как работает OBD-II?

Диагностические коды неисправностей (DTC) хранятся в компьютерной системе.Коды могут отличаться от одного производителя к другому. Однако любой, у кого есть диагностический прибор OBD-II, может подключиться к порту и прочитать диагностические коды неисправностей с компьютера.

Причина, по которой любой диагностический прибор OBD-II может считывать коды, заключается в стандартизированной распиновке.Инструменты сканирования могут считывать данные из любого из вышеперечисленных протоколов. Стандартизированная распиновка следующая.

  • Pin 1 : Используется производителем
  • Pin 2 : Используется SAE J1850 PWM и VPW
  • Контакт 3 : Используется производителем
  • Контакт 4 : Земля
  • Контакт 5 : Земля
  • Pin 6 : Используется ISO 15765-4 CAN
  • Pin 7 : K-линия ISO 9141-2 и ISO 14230-4
  • Pin 10 : используется только SAE J1850 PWM
  • Pin 14 : Используется ISO 15765-4 CAN
  • Pin 15 : K-Line ISO 9141-2 и ISO 14230-4
  • Pin 16 : Питание от автомобильного аккумулятора

Сканеры OBD-II могут подключаться к этим портам и определять код неисправности от любого производителя, который использует один из протоколов OBD-II.

Что можно подключить к порту OBD-II?

Традиционно механик подключал сканер к порту, чтобы прочитать код неисправности.Менее дорогие сканеры будут предоставлять только числовой код, который механик затем найдет в руководстве производителя или на веб-сайте обслуживания. Более дорогие сканеры предоставляют текстовые коды ошибок.

Однако в последние годы появились более продвинутые инструменты для обычных водителей, которые не хотят полагаться на механика, чтобы выяснить, что не так с их автомобилем.

Одним из примеров является USB-адаптер OBDLink SX от ScanTool, который позволяет считывать коды неисправностей с помощью портативного компьютера.

Это устройство позволяет подключаться напрямую к порту OBD-II, а другой конец — к USB-порту ноутбука с Windows.

Это превращает ваш компьютер в продвинутый сканер OBD, плюс вы даже можете погасить индикатор Check Engine с помощью диагностического программного обеспечения OBDwiz.

Если вы предпочитаете беспроводное решение, ScanTool также предлагает OBDLink MX Bluetooth.

Это устройство позволяет вам читать диагностику вашего автомобиля с помощью ноутбука с ОС Windows или Android-устройства.

Он поставляется с бесплатным программным обеспечением для Windows и Android для удаленной диагностики вашего автомобиля.

Другие приложения для мобильного сканера OBD-II

Компьютерная система в вашем автомобиле постоянно контролирует различные системы и компоненты в вашем автомобиле.

Это означает, что любое устройство, которое подключается к порту, может считывать ту же информацию и передавать ее вашему мобильному устройству.Представьте, что вы открываете приложение на своем телефоне и просматриваете текущий расход топлива вашего автомобиля, температуру, давление масла и многое другое.

Сегодня это возможно с любым из устройств и приложений, перечисленных ниже.

Продукты BAFX — WiFi OBD Reader (iOS)

Этот беспроводной считыватель OBD от BAFX Products превращает ваше устройство iOS во впечатляющий, продвинутый инструмент OBD.Вы можете не только считывать все данные диагностики вашего автомобиля, но и отслеживать такие данные в реальном времени, как:

  • Температура двигателя
  • Расход топлива
  • Напряжение датчика O2
  • Уровень напряжения АКБ
  • Время, когда ваш двигатель работал

Это полезный инструмент для отслеживания данных о ваших автомобильных системах, которые вам не показывает ваша собственная приборная панель.

Однако имейте в виду, что сторонние приложения, которые работают с этим устройством, не бесплатны.

Panlong Bluetooth OBD-II Автомобильный диагностический сканер (Android)

Если вы ищете недорогое решение, вы не ошибетесь с этим диагностическим сканером OBD-II для Android от Panlong.

Это устройство работает с различными приложениями Android, такими как Torque Pro, Torque Lite или OBD Car Doctor.Просто включите Bluetooth, и вы сможете просматривать различные данные датчиков и диагностировать коды ошибок, когда загорается индикатор Check Engine.

В отличие от большинства других устройств в этом ценовом диапазоне, это устройство также позволяет очищать коды ошибок для незначительных вещей, таких как неплотная крышка топливного бака.

iSaddle Super Mini Bluetooth OBD2 Сканирующий инструмент

Еще одно недорогое решение для вашего Android-устройства — iSaddle Super Mini Bluetooth OBD2 Scan Tool.

Просто включите Bluetooth на своем телефоне и подключитесь к этому диагностическому прибору, чтобы считывать информацию с вашего порта OBD-II.Устройство может читать все протоколы OBD-II. Вы можете использовать его с программным обеспечением Torque Android или даже программным обеспечением ScanMaster для вашего ноутбука с поддержкой Bluetooth.

И если это важно для вас, у вас есть выбор из трех цветов адаптера порта!

BlueDriver — Bluetooth Professional OBDII Scan Tool

BlueDriver Bluetooth Professional OBDII Scan Tool предназначен для всех, кому нужен более функциональный сканер портов OBD-II.Этот диагностический прибор поддерживает Bluetooth и работает как с устройствами Android, так и с iOS.

Это несколько дороже, чем другие устройства чтения беспроводных портов, представленные на рынке.Тем не менее, это те функции, которые вы ожидаете от тех же самых дорогих инструментов сканирования, которые используют механики.

Устройство позволяет использовать мобильное приложение для чтения и удаления как основных, так и расширенных кодов ошибок.Он также включает в себя предварительные тесты, такие как подсчет пропусков зажигания, данные в реальном времени в виде цифровых показателей и графиков и даже отчеты о ремонте из часто обновляемой онлайн-базы данных.

АКПП ПРО АВТ-350

Чтение и очистка кодов ошибок полезно, но если вы действительно хотите иметь доступ к данным в реальном времени, тогда вам подойдет автоматический адаптер PRO AUT-350 OBDII.

Это один из самых дорогих вариантов, но функции просто потрясающие.

  • Связь 3G обеспечивает удаленную информацию о транспортном средстве, где бы вы ни находились.
  • Получайте данные об автомобиле в режиме реального времени, даже если вы находитесь далеко от автомобиля.
  • Обнаруживает сбои и отправляет службы экстренной помощи, чтобы помочь вам.
  • Интегрируется с Echo, Nest и IFTTT.
  • Включено отслеживание GPS, поэтому вы всегда будете знать, где находится ваш автомобиль.

Несмотря на то, что цена устанавливает этот передовой сканер в пределах диапазона многих дорогостоящих инструментов, используемых механиками, все эти впечатляющие характеристики делают его оправданным.

Использование вашего порта OBD-II

Порт OBD-II был доступен в автомобилях уже много лет, но только недавно стал доступен для обычных водителей.Наличие этих устройств и приложений дает вам гораздо лучшее представление о том, что происходит с вашим автомобилем, задолго до того, как когда-либо возникнут какие-либо серьезные проблемы.

Многие из этих сканеров портов оснащены функциями отслеживания местоположения.Если это то, что вас больше интересует, обязательно ознакомьтесь с одними из лучших GPS-трекеров для вашего автомобиля. Даже если они не покажут вам диагностику вашего автомобиля, по крайней мере, они позаботятся о том, чтобы вы никогда не заблудились.

Действительно ли очистители реестра Windows имеют значение?

Вот почему вам не следует беспокоиться об очистителях реестра Windows, в том числе почему они бесполезны и что делать вместо этого.

Читать далее

Об авторе Райан Дьюб (Опубликовано 951 статья)

Райан имеет степень бакалавра наук в области электротехники. Он проработал 13 лет в области автоматизации, 5 лет в ИТ, а теперь работает инженером по приложениям.Бывший управляющий редактор MakeUseOf, он выступал на национальных конференциях по визуализации данных и выступал на национальном телевидении и радио.

Более От Райана Дьюба
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Начало работы с OBD-II — learn.sparkfun.com

Добавлено в избранное Любимый 24

Введение

В конце концов, в вашем путешествии в мир встроенной электроники вам захочется «взломать» автомобиль для передачи данных. Как и во многих других интегрированных системах, существует особый «язык» для общения с транспортными средствами.Это руководство представляет собой базовое введение в спецификацию бортовой диагностики (OBD) , которую транспортные средства и другие промышленные машины используют для связи с внешним миром.

Хотите познакомиться с OBD-II?

Мы вас прикрыли!

SparkFun OBD-II UART

Распродано WIG-09555

Эта плата позволяет взаимодействовать с шиной OBD-II вашего автомобиля.Он предоставляет вам последовательный интерфейс с использованием команды ELM327 se…

9

Разъем OBD-II

В наличии DEV-09911

OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным из блока управления двигателем и предлагает ценный источник информации при поиске и устранении неисправностей.

3 Предупреждение! Изменение вашей системы OBD-II в несертифицированное состояние считается федеральным правонарушением .Предоставленная информация предназначена только для чтения из спецификации OBD-II. Взламывайте на свой страх и риск!

Определение

Итак, что именно соответствует спецификации OBD , и почему нас это волнует? По данным сайта Агентства по охране окружающей среды:

Бортовая диагностика, или «OBD», — это компьютерная система, встроенная во все малотоннажные автомобили и грузовики 1996 года и позже, в соответствии с требованиями Закона о чистом воздухе 1990 года. некоторые из основных компонентов двигателя, включая те, которые отвечают за контроль выбросов.

Другими словами, OBD — это язык блока управления двигателем (ECU) , и он был разработан для борьбы с выбросами и отказами двигателя.

Спасти планету — это здорово (привет, граждане, ученые!), Но это также означает, что мы можем получить доступ к другим функциям автомобиля и собирать информацию с этих частей и о них. Изучение того, как работать с этими протоколами, также означает, что вы можете определить, что означает индикатор неисправности (MIL) (также известный как индикатор проверки двигателя) на приборной панели, когда он сообщает вам о проблеме с двигателем.Если вы или ваш механик когда-либо читали коды неисправностей (диагностические коды неисправностей) на вашем автомобиле, они используют OBD-II.

К сожалению, сами протоколы не доступны публично (если бы только у них был открытый исходный код!), Но мы попытались собрать и прояснить как можно больше.

Оборудование

Любой автомобиль, произведенный в 1996 году или позже, по закону должен иметь компьютерную систему OBD-II. Вы можете получить доступ к этой системе через соединитель канала передачи данных (DLC) .Это 16-контактный разъем, который может сказать вам, с каким протоколом взаимодействует ваш автомобиль, в зависимости от того, какие контакты в нем установлены.

Разъем канала передачи данных в Jeep Cherokee 1998 года, с маркированными контактами.

В автомобилях он будет расположен под приборной панелью, рядом с сиденьем водителя или рядом с пепельницей — в любом месте, доступном с водительского сиденья без использования инструментов для доступа к нему (т. Е. Вам не понадобится отверткой, чтобы снять панель, чтобы добраться до нее).

Терминология

Прежде чем мы зайдем слишком далеко, давайте убедимся, что мы понимаем все ключевые слова, используемые в этих протоколах.

Двигатель / Электронный блок управления (ЭБУ)

ЭБУ может относиться к отдельному модулю или к набору модулей. Это мозги автомобиля. Они контролируют и контролируют многие функции автомобиля. Они могут быть стандартными от производителя, перепрограммируемыми или иметь возможность последовательного подключения нескольких функций.Функции настройки на блоке управления двигателем могут позволить пользователю заставить двигатель работать на различных уровнях производительности и различных уровнях экономии. На новых автомобилях обычно используются микроконтроллеры.

Некоторые из наиболее распространенных типов ЭБУ включают:

  • Модуль управления двигателем (ЕСМ) — управляет исполнительными механизмами двигателя, влияя на такие вещи, как угол зажигания, соотношение воздуха и топлива и обороты холостого хода.
  • Модуль управления автомобилем (VCM) — другое имя модуля, который контролирует работу двигателя и транспортного средства.
  • Модуль управления трансмиссией (TCM) — управляет трансмиссией, включая такие параметры, как температура трансмиссионной жидкости, положение дроссельной заслонки и скорость вращения колес.
  • Модуль управления трансмиссией (PCM) — Обычно комбинация ECM и TCM. Это контролирует вашу трансмиссию.
  • Электронный модуль управления тормозом (EBCM) — Он контролирует и считывает данные из антиблокировочной тормозной системы (ABS).
  • Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) — Модуль, который управляет функциями кузова автомобиля, такими как электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом и т. Д.

Диагностический код неисправности (DTC)

Эти коды используются для описания того, где возникает проблема с автомобилем, и определены SAE (вы можете найти здесь полную спецификацию за плату). Эти коды могут быть общими или уникальными для производителя транспортного средства.

Эти коды имеют следующий формат:

XXXXX

Вы можете найти неполные списки кодов неисправности здесь и здесь.

Идентификация параметров (PID)

Это реальная часть информации, которую вы можете извлечь из системы OBD-II.PID — это определения различных параметров, которые вам могут быть интересны. Они похожи на третью цифру в кодах неисправности.

Не все PID поддерживаются всеми протоколами, и для каждого производителя может быть несколько уникальных пользовательских PID. К сожалению, они также обычно не публикуются, поэтому вам может потребоваться много поисков и / или обратного проектирования, чтобы определить, к какой системе относится каждый PID.

Доступны разные режимы, и каждый режим имеет несколько вариантов PID, доступных в этом режиме.Для получения более общей информации по этому поводу посетите вики-страницу PID.

Контрольная лампа неисправности (MIL)

МИГ — это тот ужасный маленький огонек на приборной панели, который указывает на проблему с автомобилем. Есть несколько вариантов, но все они указывают на ошибку, обнаруженную протоколом OBD-II.

«Check-Engine-Light» от IFCAR — Собственная работа. Лицензировано как общественное достояние через Commons

Другая возможность, которую вы можете найти на своей приборной панели, включает эту опцию:

«Motorkontrollleuchte» от Benutzer: chris828 — собственная работа автора, загрузившего оригинал.Лицензировано как общественное достояние через Commons

Неважно, какой именно, обычно это не лучший свет, если только вы не хотите взломать!

Протоколы OBD-II

В соответствии со спецификацией OBD-II доступно пять различных протоколов связи. Как и многие другие вещи, производители склонны иметь свои предпочтения и думать, что их протокол является лучшим, отсюда и различия. Вот краткий обзор каждого и описание контактов, используемых в DLC для каждого.

SAE J1850 ШИМ

Это сигнал широтно-импульсной модуляции, который работает со скоростью 41,6 кбит / с. Этот протокол обычно используется на автомобилях Ford.

SAE J1850 PWM 050
Элемент Описание
Шина + Штырь 2
Шина — Штифт 10
Штифт Контакты 4, 5
Состояние шины: Активно, когда шина + подтягивается ВЫСОКОЕ, ШИНА — подтягивается НИЗКОЕ
Максимальное напряжение сигнала: 5 В
Минимальное напряжение сигнала:
Количество байтов: 12
Битовая синхронизация: Бит 1 — 8 мкс, бит 0 — 16 мкс, начало кадра — 48 мкс

SAE J1850 VPW

Это протокол переменной ширины импульса, который работает на 10.4 кбит / с. Автомобили GM обычно используют эту версию.

SAE J1850 VPW Состояние
Элемент Описание
Шина + Контакт 2
12 В Контакт 16
GND : Низкий уровень холостого хода шины
Максимальное напряжение сигнала: + 7V
Напряжение сигнала принятия решения: +3.5V
Минимальное напряжение сигнала: 0V
Количество байтов: 12
Бит Синхронизация: ‘1 бит-ВЫСОКИЙ 64 мкс,’ 0 ‘бит-ВЫСОКИЙ Рама — ВЫСОКАЯ 200 мкс

ISO 9141-2

Если у вас автомобиль Chrysler, европейский или азиатский автомобиль, это ваш протокол. Он работает на скорости 10,4 кбит / с и имеет асинхронную последовательную связь.

ISO 9141-2
Элемент Описание
K Line (двунаправленный) Pin 7
L Line (однонаправленный, опционально) Pin 15 Контакт 16
GND Контакты 4, 5
Состояние шины: K Линия простаивает ВЫСОКИЙ.Шина активна при движении на НИЗКОМ.
Максимальное напряжение сигнала: + 12 В
Минимальное напряжение сигнала: 0 В
Количество байтов: Сообщение: 260, Данные: 255
Битовая синхронизация: : 10400 бит / с, 8-N-1

ISO 14230 KWP2000

Это протокол ключевых слов 2000, еще один метод асинхронной последовательной связи, который также работает на скорости до 10,4 кбит / с.Это также используется на автомобилях Chrsyler, европейских или азиатских автомобилях.

ISO 14230 KWP2000 -N-1
Элемент Описание
K Line (двунаправленный) Pin 7
L Line (однонаправленный, опционально) Pin 16
GND Контакты 4, 5
Состояние шины: Активен при управлении LOW.
Максимальное напряжение сигнала: + 12 В
Минимальное напряжение сигнала: 0 В
Число байтов: Данные: 255
Битовая синхронизация:

ISO 15765 CAN

Этот протокол обязателен для всех автомобилей, продаваемых в США с 2008 года и позже. Однако, если у вас есть европейский автомобиль 2003 года выпуска или позже, он может иметь CAN.Это двухпроводной метод связи и скорость передачи до 1 Мбит / с.

ISO 15765 CAN
Элемент Описание
CAN HIGH (CAN H) Pin 6
CAN LOW (CAN L) Pin 14 50 Pin 16
GND Контакты 4, 5
Состояние шины: Активно, когда CANH установил ВЫСОКИЙ уровень, CANL установил низкий уровень.Холостой ход при плавающих сигналах.
Напряжение сигнала CANH: + 3,5 В
Напряжение сигнала CANL: + 1,5 В
Максимальное напряжение сигнала: CANH = + 4,5 В, CANL = + 2,25 В
Минимальное напряжение сигнала: CANH = + 2,75 В, CANL = + 0,5 В
Количество байтов: L
Битовая синхронизация: 250 кбит / с или 500 кбит / с

Использование симулятора

Хотя эти протоколы отлично подходят для сбора данных с вашего автомобиля, при создании прототипа может быть настоящей проблемой, когда вам придется сидеть с компьютером, различной электроникой и кабелями, проложенными повсюду в передней части вашего автомобиля.К счастью, существует множество симуляторов, которые позволяют создавать прототипы и тестировать системы OBD-II.

У нас есть несколько разных симуляторов, которые полезны для работы с этими протоколами. Мы обновим этот раздел, если / когда мы получим какие-либо дополнительные.

ЭКЮ сим 2000

Этот симулятор ECU разработан и изготовлен замечательными людьми из ScanTool. Вы можете просмотреть всю информацию о продукте на их странице продукта здесь.

Чтобы начать использовать этот симулятор, вы должны выполнить следующие подключения:

  1. Подключите кабель USB к симулятору и компьютеру. Установите необходимые драйверы.
  2. Подключите кабель OBD-II к симулятору.
  3. Отключите симулятор от входящего в комплект блока питания 12 В.
  4. Откройте последовательный терминал со скоростью 115200 бит / с, 8, N, 1 , подключившись к последовательному порту, на который настроен симулятор.
  5. Настройте симулятор на протокол, который вы хотите протестировать.
  6. Подключитесь к устройству ECU (плата OBD-II, щит CAN-Bus, Raspberry Pi и т. Д.).

Теперь вы можете использовать возможности симулятора, убедившись, что данные, передаваемые по шине, соответствуют тому, что получает ваш считыватель ECU, и наоборот.

Для настройки симулятора доступно несколько различных вариантов программирования. Ознакомьтесь с руководством по программированию для получения дополнительной информации. Текущая версия имеет прошивку, совместимую с несколькими различными протоколами OBD-II, которые будут различаться в зависимости от того, что вы заказываете.

Руководство по программированию также включает все команды, которые вы можете использовать для симулятора.

Например, если нам нужно определить, какой протокол в настоящее время установлен в нашем симуляторе, мы должны использовать команду SPI . В нашем терминале это будет выглядеть так:

Чтение настроек протокола ECUsim 2000.

Это показывает, что симулятор в настоящее время настроен на протокол ISO 15765-4 (также известный как CAN) с типом идентификатора 11 бит и работает со скоростью 500 кбит / с.

Если затем вам нужно отправить данные из симулятора на устройство, такое как SparkFun OBD-II UART Board или CAN-Bus Shield для тестирования, вы можете использовать команду передачи SOMT

, . Например, если мы хотим отправить команду о том, что давление топлива в двигателе составляет 100 кПа, мы должны отправить SOMT , за которым следует идентификатор параметра (PID) для давления топлива, который равен 0A , и после этого следует шестнадцатеричное значение для 100 ( 64 ) в данном случае.

Передача давления топлива через ECUsim 2000.

Если мы изначально оставим соединение «плавающим» (забыв затянуть анкерные винты на разъеме DB9) для имитации проблемы с подключением, мы получим сообщение CAN ERROR при первой отправке команды. В этом симуляторе это означает, что есть проблема между симулятором и нашим считывателем CAN. Однако как только мы исправим соединение, симулятор сможет отправить данные и точно сказать нам, что он передал.Довольно аккуратно!

Ресурсы и дальнейшее развитие

Дальше

Теперь, когда у вас есть базовое представление о протоколах OBD-II и о том, как работать с различными доступными средствами связи, пришло время создать свой собственный проект!

Если у вас есть отзывы, перейдите в раздел комментариев или свяжитесь с нашей группой технической поддержки по адресу [email protected]

Дополнительные ресурсы

Ознакомьтесь с этими продуктами и проектами, чтобы получить больше вдохновения от OBD-II!

OBD2 Объяснение — Простое введение (2021)

Требуется простое и практичное введение в OBD2?

В этом руководстве мы представляем бортовой диагностический протокол (OBD2), в т.ч.разъем OBD2, идентификаторы параметров OBD2 (PID) и связь с шиной CAN.

Примечание. Это практическое введение , так что вы также узнаете, как запрашивать и декодировать данные OBD2, сценарии использования ключевого журнала и практические советы.

См. Ниже, почему он стал # 1 OBD2 tutorial .

Вы также можете посмотреть наше вступительное видео OBD2 выше (150K + просмотров на YouTube)

Что такое OBD2?

Короче говоря, OBD2 — это встроенная система самодиагностики вашего автомобиля.

Вы, наверное, уже сталкивались с OBD2:

Вы когда-нибудь замечали световой индикатор неисправности на приборной панели?

Это ваша машина сообщает вам о проблеме. Если вы посетите механика, он будет использовать сканер OBD2 для диагностики проблемы.

Для этого он подключит считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2 рядом с руль.

Это позволяет ему читать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для просмотра и устранения проблемы.

Разъем OBD2

Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. Стандарт SAE J1962 определяет два типа 16-контактных разъемов OBD2 (A и B).

На иллюстрации показан пример контактного разъема OBD2 типа A (также иногда называемого разъемом канала передачи данных, DLC).

Несколько замечаний:

  • Разъем OBD2 находится рядом с рулем, но может быть спрятан за крышки / панели
  • Не все штекерные разъемы подходят ко всем гнездовым разъемам OBD2 — проверьте тип и распиновку порта OBD
  • Контакт 16 обеспечивает питание от автомобильного аккумулятора — часто даже при выключенном зажигании
  • Контакты 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) наиболее актуальны, поскольку CAN (ISO 15765-4) является стандартом для большинства современных автомобилей (в т.ч.Электромобили)

Есть ли в моей машине OBD2?

Короче: Наверное!

Почти все новые автомобили поддерживают OBD2 и большинство работают на CAN (ISO 15765). Для старых автомобилей имейте в виду, что даже если присутствует 16-контактный разъем OBD2, он все равно может не поддерживать OBD2. Один из способов определить соответствие — определить где и когда был куплен новый :



Связь между OBD2 и CAN-шиной

Бортовая диагностика, OBD2, является «протоколом более высокого уровня» (воспринимайте его как язык), в то время как шина CAN — это метод для связь (как по телефону).

В частности, стандарт OBD2 определяет разъем OBD2, в т.ч. набор из пяти протоколов, на которых он может работать. Кроме того, с 2008 года шина CAN (ISO 15765) была обязательным протоколом для OBD2 во всех автомобилях, продаваемых в США, что в основном со временем устраняет остальные 4 протокола.

Обратите внимание, что ISO 15765 относится к набору ограничений, применяемых к стандарту CAN, который определен через ISO 11898 — можно сказать, что ISO 15765 подобен «CAN для автомобилей».

Кроме того, OBD2 можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня, такими как J1939 и CANopen.

Обзор основных стандартов OBD2

Ниже мы перечисляем некоторые из наиболее актуальных стандартов SAE / ISO, относящихся к OBD2:

SAE J1962: Этот стандарт определяет физический разъем, используемый для интерфейса OBD2, то есть разъем OBD2. Стандарт описывает как разъем OBD2 транспортного средства, так и разъем, используемый внешним испытательным оборудованием (например, сканером OBD2 или регистратором данных OBD2). В частности, стандарт диктует расположение и доступ к разъему OBD2.

SAE J1979: Стандарт SAE J1979 описывает методы запроса диагностической информации через протокол OBD2. Он также включает список стандартизированных общедоступных идентификаторов параметров OBD2 (OBD2 PID), которые автомобильные OEM-производители могут внедрить в автомобили (хотя они не обязаны это делать). Производители транспортных средств могут также принять решение о внедрении дополнительных проприетарных PID OBD2 помимо тех, которые указаны в стандарте SAE J1979.

SAE J1939: Стандарт J1939 описывает протокол данных, используемый для связи с транспортными средствами большой грузоподъемности.В то время как информация OBD2 PID доступна только по запросу с помощью испытательного оборудования OBD2, протокол J1939 используется в большинстве тяжелых транспортных средств в качестве основного средства передачи трафика CAN, то есть данные передаются непрерывно.

ISO 11898: Этот стандарт описывает уровень канала передачи данных CAN-шины и физический уровень, служащий основой для связи OBD2 в большинстве автомобилей сегодня

ISO 15765-2: Стандарт ISO-TP описывает «Транспортный уровень», т.е.как отправлять пакеты данных размером более 8 байт по шине CAN. Этот стандарт важен, поскольку он формирует основу для связи Unified Diagnostic Services (UDS), которая основана на отправке многокадровых пакетов данных CAN.

ISO 14229-1: Подробно описывает связь UDS, частично заимствованную из уже устаревшего стандарта ISO 15765-3.



История OBD2

OBD2 происходит из Калифорнии , где Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) Требуется OBD во всех новых автомобилях с 1991+ для целей контроля выбросов.

Стандарт OBD2 был рекомендован Обществом автомобильных инженеров (SAE) и стандартизированными кодами неисправности и Разъем OBD от производителей (SAE J1962).

Оттуда стандарт OBD2 выкатили пошагово :

  • 1996: OBD2 сделана обязательной в США для автомобилей / свет грузовики
  • 2001: Требуется в ЕС для автомобилей с бензиновым двигателем
  • 2003: Требуется в ЕС также для автомобилей с дизельным двигателем (EOBD)
  • 2005: OBD2 требуется в США для автомобилей средней грузоподъемности
  • 2008: Американские автомобили должны использовать ISO 15765-4 (CAN) в качестве основы OBD2
  • 2010: Наконец, OBD2 требовался в транспортных средствах большой грузоподъемности US

OBD2 будущее

OBD2 никуда не денется — но в каком виде?

Два потенциальных маршрута могут радикально изменить OBD2:


OBD3 / OBD-III — беспроводное тестирование выбросов

В современном мире подключенных автомобилей тесты OBD2 могут показаться обременительными: выполнение проверок контроля выбросов вручную занимает много времени и дорого.

Решение? OBD3 — добавление телематики во все автомобили .

По сути, OBD3 добавляет небольшой радиотранслятор (например, в случае взимания платы за проезд по мосту) для всех автомобилей. Используя это, автомобиль , идентификационный номер автомобиля (VIN) и коды неисправности могут быть отправлены через Wi-Fi на центральный сервер для проверок.

Многие устройства сегодня уже поддерживают передачу данных CAN или OBD2 через Wi-Fi / сотовую связь — например, CANedge2 WiFi CAN-логгер.

Это экономит средства и удобно, но также представляет собой политическую проблему из-за проблем с наблюдением.Для получения дополнительной информации см. Этот обзор AutoTap.

Устранение сторонних сервисов OBD2

Протокол OBD2 изначально был разработан для стационарного контроля выбросов.

Тем не менее, сегодня OBD2 широко используется для генерации данных в реальном времени третьими сторонами — через ключи OBD2, регистраторы CAN и т. Д. Однако немецкая автомобильная промышленность стремится изменить это:

OBD предназначен для обслуживания автомобилей в ремонтных мастерских. Это никоим образом не предназначалось для того, чтобы позволить третьим сторонам создавать форму экономия на данных при доступе через этот интерфейс

— Кристоф Грот, старший вице-президент по электронике, BMW (2017)

Предлагается «отключить» функциональность OBD2 во время вождения — и вместо этого собирать данные на центральном сервере.Это эффективно поставило бы производителей в контроль автомобильных «больших данных».

Аргументация основана на безопасности (например, устранение риска, связанного с автомобилем. взлом), хотя многие видят в этом коммерческий ход. Станет ли это реальной тенденцией? можно увидеть — но это может действительно подорвать рынок услуг сторонних разработчиков OBD2.



Идентификаторы параметров OBD2 (PID)

Зачем вам нужны данные OBD2?

Механики, очевидно, заботятся о диагностических кодах неисправности OBD2 (возможно, вы тоже), в то время как регулирующим органам требуется OBD2 для контроля выбросов.

Но протокол OBD2 также поддерживает широкий диапазон стандартных идентификаторов параметров (PID), которые могут быть зарегистрированы в большинстве автомобилей.

Это означает, что вы можете легко получить удобочитаемые данные OBD2 из вашего автомобиля на скорость, обороты, положение дроссельной заслонки и многое другое.

Другими словами, OBD2 позволяет вам легко анализировать данные с вашего автомобиля — в отличие от оригинальных оригинальных необработанных данных CAN.

Расшифровка данных шины OBD2 и CAN

В принципе, просто записать необработанные кадры CAN с вашего автомобиля.Если вы, например, подключить CAN-логгер к разъему OBD2, Вы сразу же начнете регистрировать транслируемые данные CAN-шины. Однако необработанные сообщения CAN необходимо декодировать с помощью базы данных правил преобразования (DBC) и подходящего программного обеспечения CAN, которое поддерживает декодирование DBC (например, asammdf). Проблема в том, что эти файлы CAN DBC обычно проприетарный, что делает необработанные данные CAN нечитаемыми, если вы не являетесь производителем автомобильного оборудования.

Автомобильные хакеры могут попытаться реконструировать правила, однако это может быть сложно.CAN, однако, по-прежнему является единственным способом получить «полный доступ» к данным вашего автомобиля, в то время как OBD2 обеспечивает доступ только к ограниченному набору данных. данные.


Как записать данные OBD2?

Регистрация данных

OBD2 работает следующим образом:

  • Подключаете регистратор OBD2 к разъему OBD2
  • Используя инструмент, вы отправляете «кадры запроса» через CAN
  • Соответствующие ЭБУ отправляют «кадры ответа» через CAN

Другими словами, регистратор CAN, который может передавать пользовательские кадры CAN, также может использоваться как регистратор OBD2.

Обратите внимание, что автомобили различаются в зависимости от модели / года тем, какие идентификаторы OBD2 PID они поддерживают. Подробную информацию см. В нашем руководстве по регистратору данных OBD2.

Регистратор данных CANedge OBD2

CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту емкостью 8-32 ГБ. Просто укажите какие OBD2 PID вы хотите запросить, а затем подключите его к автомобилю через адаптер OBD2, чтобы начать регистрацию. Обработайте данные с помощью бесплатного программного обеспечения / API и нашего OBD2 DBC.

узнать больше

Детали рамы Raw OBD2

Чтобы начать запись данных OBD2, полезно понять основы необработанной структуры сообщения OBD2.Говоря упрощенно, сообщение OBD2 состоит из идентификатор и данные . Кроме того, данные разделяются на режим, PID и байты данных (A, B, C, D), как показано ниже.

Пример сообщения CAN запроса / ответа для PID «Скорость автомобиля» со значением 50 км / ч может выглядеть следующим образом:

Запрос: 7DF 02 01 0D 55 55 55 55 55

Ответ: 7E8 03 41 0D 32 AA AA AA AA

Объяснение полей сообщения OBD2

Идентификатор: Для сообщений OBD2 стандартный 11-битный идентификатор используется для различения «сообщений запроса» (ID 7DF) и «сообщений ответа» (ID 7E8). до 7EF).Обратите внимание, что 7E8 обычно находится там, где реагирует главный двигатель или ECU.

Длина: Просто отражает длину в байтах оставшихся данных (с 03 по 06). В примере со скоростью транспортного средства это 02 для запроса (поскольку следуют только 01 и 0D), а для ответа — 03, так как следуют 41, 0D и 32.

Режим: Для запросов это будет между 01-0A. В ответах 0 заменяется на 4 (т.е. 41, 42,…, 4A). Есть 10 режимов, как описано в SAE. Стандарт J1979 OBD2.Режим 1 показывает текущие данные и, например, используется для просмотра скорости автомобиля в реальном времени, оборотов в минуту и ​​т. д. Другие режимы используются, например, для показать или очистить сохраненную диагностику коды неисправностей и показать данные о стоп-кадре.

PID: Для каждого режима существует список стандартных OBD2 PID — например, в режиме 01 PID 0D — это скорость автомобиля. Полный список можно найти в обзоре Wikipedia OBD2 PID. У каждого PID есть описание, а у некоторых есть заданные мин. / Макс. И преобразование. формула.

Формула скорости e.грамм. просто A, что означает, что байт данных A (который находится в HEX) преобразуется в десятичное, чтобы получить преобразованное значение км / ч (т.е. 32 становится 50 км / ч над). Например, RPM (PID 0C), формула (256 * A + B) / 4.

A, B, C, D: Это байты данных в HEX, которые необходимо преобразовать в десятичную форму, прежде чем они будут использоваться в вычислениях формулы PID. Обратите внимание, что последний байт данных (после Dh) не используется.



Регистрация данных OBD2 — примеры использования

Данные OBD2 от легковых и легких грузовиков могут использоваться в различных сценариях использования:

Запись данных с автомобилей

OBD2 данные от автомобилей могут e.грамм. использоваться для снижения затрат на топливо, улучшения вождения, тестирования деталей прототипа и страхования

Узнать больше
Диагностика автомобиля в режиме реального времени
Интерфейсы

OBD2 могут использоваться для потоковой передачи данных OBD2 в реальном времени, например для диагностики проблем с автомобилем

Узнать больше
Профилактическое обслуживание

Легковые автомобили и легкие грузовики можно отслеживать с помощью регистраторов IoT OBD2 в облаке, чтобы прогнозировать и предотвращать поломки

Узнать больше
Автомобильный регистратор черного ящика

Регистратор OBD2 может служить «черным ящиком» для транспортных средств или оборудования, предоставляя данные для e.грамм. споры или диагностика

Узнать больше

У вас есть вариант использования регистрации данных OBD2? Получите бесплатный спарринг!

Связаться с нами

Какой тип регистратора OBD2 вам нужен?


Ниже описаны наиболее распространенные категории анализаторов OBD2:

Сканеры OBD2: Используются в качестве диагностических инструментов автомобиля при статическом считывании / очистке кодов неисправности, например, механика. Обычно используется диагностический прибор OBD2. в диагностике проблем с автомобилем, напримеробозначается активированной контрольной лампой MIL. Различные виды существуют, и некоторые частные лица используют недорогие варианты в качестве простых считывателей автомобильных кодов для самодиагностики состояния своего автомобиля.

Bluetooth-ключи OBD2: Существует множество Bluetooth-ключей OBD2, которые позволяют просматривать данные об автомобиле прямо на вашем смартфоне через приложение. Как правило, ключи Bluetooth OBDII дешевы и просты в использовании, хотя также ограничены в плане их использования за пределами цели визуализации подключения Bluetooth к приложению. В Назначение ключа OBD2 bluetooth обычно заключается в мониторинге личного поведения при вождении и состояния автомобиля.

Интерфейсы OBD2: Предоставляют данные OBD2 в реальном времени на ПК через потоковую передачу по USB. Интерфейсы OBD2 обычно используются в расширенной диагностике автомобилей. и разработка автомобилей OEM. Кроме того, интерфейсы CAN, поддерживающие запросы OBD2, могут быть полезны как часть проприетарных параметров шины CAN при обратном проектировании.

Регистраторы OBD2: Используется для регистрации данных OBD2 от автомобиль на SD-карту — идеально подходит, например, для Примеры использования «черного ящика» или полевые испытания прототипов производителями автомобильных комплектующих.Например, CANedge1 позволяет вам регистрировать данные шины CAN, а также запрашивать данные OBD2, отправляя пользовательские запросы кадров на шину CAN.

WiFi-регистратор OBD2: WiFi-регистраторы OBD2 и ключи WiFi OBD2 обеспечивают автоматическую передачу данных OBD2 через Wi-Fi (включая 3G / 4G) в сервер / облако. Регистраторы WiFi OBD2 обычно используются для OBD2 случаи использования телематики, когда данные о автопарке должны собираться автоматически и визуализироваться с помощью информационных панелей OBD2. Например, CANedge2 позволяет вам регистрировать данные CAN / OBD2 и автоматически отправлять их через точку доступа Wi-Fi на ваш собственный сервер.Данные могут обрабатываться с помощью бесплатных программных средств и, например, визуализируется в дашбордах Grafana.

CANedge2 упрощает регистрацию OBD2 данные на SD-карту — и загрузить их через Wi-Fi на свой сервер.

Необходимо регистрировать / передавать данные OBD2?

Получите регистратор данных OBD2 сегодня!



Рекомендовано для вас


Лучшие подключаемые автомобильные устройства в 2019 году

Roush Active Exhaust: Выхлопная система Wi-Fi

Часть видения Интернета вещей заключается в том, что он откроет мир, в котором каждый объект вокруг нас в какой-то степени является программируемым.Пока что лампочки — это воплощение этой концепции, с настройками яркости, стробирующими узорами и миллионами цветов, которые можно выбрать в приложениях для смартфонов. Подобная сила контроля над окружающей средой развивается и в других продуктах, в том числе в тех, где этого нельзя было ожидать — например, в автомобильных двигателях.

Roush, компания, известная своими высокопроизводительными автомобилями и запчастями, теперь продает активную выхлопную систему за 1700 долларов, которая дает водителям возможность контролировать звук двигателя Мустанга.Открывая или закрывая выхлопные отверстия, система может «настроить» двигатель от тихого урчания до хриплого рева. Владельцы автомобилей могут выбрать один из нескольких предустановленных режимов или создать свои собственные настройки, подключив ключ Wi-Fi к диагностическому порту автомобиля и подключившись к системе Active Exhaust с помощью приложения для смартфона.

Шум маслкара может волновать водителя, но также может раздражать пешеходов и ближайших домовладельцев. Частично привлекательность Active Exhaust заключается в том, что она дает водителям возможность с уважением заглушить свой двигатель на жилых улицах и по-прежнему получать удовольствие от шума на шоссе или трассе.Но это также может указывать на будущее, в котором правила по шуму могут вводиться в действие беспроводным способом для каждого района, с маяками, передающими максимальный уровень децибел, а транспортные средства автоматически регулируют настройку выхлопа, чтобы соответствовать требованиям. Exhaust

В конечном счете, это лишь один из многих способов, которыми Интернет вещей позволяет людям персонализировать свое непосредственное окружение. Как эти технологии будут взаимодействовать со стандартами сообщества, еще предстоит увидеть (или, в зависимости от обстоятельств, услышать).

Посмотрите видео ниже, чтобы лично убедиться, как система активного выхлопа Roush изменяет звук двигателя автомобиля в реальном времени.

V309 Car Fault Detector OBD Reader Автомобильный диагностический инструмент Считывание кодовой карты DOOGS — купить по низким ценам в интернет-магазине Joom

Здравствуйте! Добро пожаловать в наш магазин! #Automobile Town Качество — первое с лучшим обслуживанием. Модный дизайн, 100% новый бренд, высокое качество! Нажмите кнопку «Добавить в корзину» сейчас. Функции: 1. Этот продукт поддерживает обычный протокол автомобиля 9.2. Диагностика неисправностей автомобиля. 3. Код устранения неполадок. 4. Просмотрите данные замороженного кадра. 5. прочитать статус I / M. 6.Поддержка пяти основных языков: английский, немецкий, французский, голландский, испанский.

Описание: 1. материал ABS, прочный и прочный, компактный корпус, более удобный для переноски. 2,4-кнопочная операция, простая и быстрая; Нескользящая боковая талия для более плавного использования. 3. База данных содержит более 3000 универсальных определений кодов, которые можно быстро запрашивать, очищая коды неисправностей автомобилей и оставляя неисправности автомобилей на месте.

Технические характеристики: Название продукта: Детектор неисправностей автомобиля Номер модели: V309 Материал: АБС-пластик и металл Красный цвет Размер: 95,5×72,1×22,2 мм / 3,76×2,84×0,87 дюйма Вес: 147 г / 5,19 унций Протокол связи: SAE 1850 PWM (41,6 кбод) SAE J1850 VPW (10,4 кбод) ISO 9141-2 (5 бод инициализация, 10,4 кбод) ISO 14230-4 KWP (5 бод инициализация, 10,4 кбод) ISO 14230-4 KWP (быстрая инициализация, 10,4 кбод) ISO 15765-4 CAN (11-битный идентификатор, 500 кбод) ISO 15765-4 CAN (29 бит ID 500 кбод) ISO 15765-4 CAN (11-битный идентификатор, 250 кбод) ISO 15765-4 CAN (идентификатор 29 бит, 250 кбод) Рабочее напряжение: 9-16 В Рабочий ток: 80 мА Рабочая среда: -30 ~ 70 градусов C Температура хранения: -30 ~ 80 градусов C

Информация о упаковке: Размер упаковки: 200x130x31 мм / 7.87×5,12×1,22 дюйма Вес упаковки: 200 г / 7,05 унции General Box Package

В пакет включено: 1 х детектор неисправностей автомобиля 1 x Руководство

Примечания: 1. Из-за разницы между различными мониторами изображение может не отражать реальный цвет изделия. Мы гарантируем, что стиль такой же, как показано на фотографиях. 2. Возможны незначительные различия в размерах из-за различных измерений вручную.

Тип продукта: Электрические тестеры и измерительные провода

Программное обеспечение для диагностики автомобилей — ProDemand

SureTrack ®, ресурс программного обеспечения для диагностики авторемонта в ProDemand®, объединяет уникальное сочетание интеллекта и опыта, чтобы помочь специалистам по ремонту автомобилей с любым уровнем опыта повысить точность и эффективность от диагностики до полного ремонта.

Самый полный в отрасли источник экспертных знаний для профессиональных техников, программное обеспечение для диагностики автомобилей SureTrack сочетает в себе реальные знания, экономию времени на ремонт и подробные записи о замене деталей. Разработайте диагностическую стратегию, включающую реальные исправления, устранение неисправностей, причины и исправления и многое другое, чтобы сократить время диагностики и повысить точность.

Полная интеграция с ProDemand


через 1Search Plus

Найдите код, симптом или компонент, и вы получите информацию SureTrack, полностью интегрированную с информацией OEM, как часть эксклюзивной функции ProDemand 1Search Plus.Уникальный макет карты предоставляет точную информацию, которая вам нужна, в соответствии с вашим взглядом на диагностику и ремонт.

Максимальный диагностический ресурс

Реальные исправления

Узнайте, что помогло другим техническим специалистам, таким как вы. Получите доступ к экспертным знаниям, основанным на более чем 1 миллиарда записей о ремонте, охватывающих практически каждый год / комбинацию марки / модели, которую вы, вероятно, увидите в своем магазине. Для каждой системы — от АБС до трансмиссий и т. Д. — есть проверенные на практике советы и процедуры тестирования.

Real Fixes предоставляет информацию в кратком формате, позволяющем быстро и легко найти то, что вам нужно для начала работы. Более уверенная диагностика и ремонт с использованием крупнейшей в отрасли базы данных реальных знаний, подтвержденной опытными техническими специалистами SureTrack

Верхний ремонт

В чем основная причина проблемы? С помощью этой эксклюзивной функции SureTrack вы увидите, какие процедуры ремонта выполняются наиболее часто для успешного завершения ремонта таких же транспортных средств, как тот, что находится в вашем отсеке.Быстро определите наиболее вероятное решение на основе модели автомобиля, пробега, кодов, компонентов и симптомов.

Причины и способы устранения (ProView)

Получите альтернативное представление о возможных решениях по ремонту и спланируйте стратегию диагностики, увидев, как диагностические коды неисправностей (DTC) и симптомы связаны с часто заменяемыми компонентами. После выбора кода или симптома функция «Причины и исправления» показывает взаимосвязь между ними и различными компонентами. Это особенно полезно при диагностике нескольких кодов, возвращаемых автомобилем

.

Управляемые тесты компонентов

Эксклюзивные тесты компонентов

SureTrack предоставляют подробные пошаговые диагностические тесты для выполнения, многие из которых в сочетании с диагностическим оборудованием Snap-on.Когда указано, заведомо исправные формы сигналов служат отправной точкой для проверки неисправных частей. Вы получите всю информацию, необходимую для проверки того, что компонент работает правильно или неисправен, в том числе:

  • Расположение компонента — Где на автомобиле находится компонент
  • Работа с компонентами — Какое назначение компонент используется в автомобиле
  • Виды торцов разъема — Графика, показывающая разъем и определяющая назначение каждого контакта
  • Лучшее место для тестирования — лучший компонент и контакты для тестирования

Как получить доступ к SureTrack

SureTrack доступен любому подписчику ProDemand без каких-либо дополнительных затрат и интегрирован в расширенную поисковую систему 1Search Plus, чтобы беспрепятственно возвращать реальную диагностическую информацию вместе с информацией OEM при каждом поиске.Кроме того, SureTrack полностью интегрирован в некоторые инструменты диагностики Snap-on, такие как Zeus, Verus и Verdict (с текущим обновлением программного обеспечения Snap-on).

Top 10: Диагностические сканеры | Честный Джон Кит

Мало что так раздражает, как погоня за периодически возникающими неисправностями. К счастью, доступен ряд электронных инструментов, позволяющих сканировать бортовую диагностическую систему вашего автомобиля при первых признаках неисправности — позволяя вам прочитать зарегистрированные коды неисправностей, а затем исправить и устранить любые проблемы, прежде чем продолжить.

Top 10: Ящики для инструментов | Топ 10: Мультиметры | Top 10: домкраты для тележек

1

Адаптер для сканера Prodiag Mini Bluetooth ODB-II

Вам не нужно тратить целое состояние, чтобы получить работоспособное решение для чтения кода; этот универсальный Bluetooth-ключ, который является одним из нескольких доступных в Интернете, часто стоит менее 10 фунтов стерлингов. Тем не менее, он должен быть подключен к подходящему приложению, которое часто будет стоить немного дороже.

Этот конкретный инструмент, например, можно использовать с недорогим приложением Torque Pro для устройств Android, что позволяет считывать коды неисправностей, сохранять устраненные неисправности и просматривать данные с датчиков двигателя в реальном времени.

2

ELM327 ODB-II Bluetooth адаптер для сканирующего прибора

Этот доступный по цене ключ Bluetooth предлагает те же функции, что и компактная версия в стиле Prodiag, но с одним ключевым отличием — у него более крупный и длинный корпус.Это может показаться спорным вопросом, но в некоторых автомобилях бортовой диагностический порт может быть утоплен до такой степени, что небольшие адаптеры трудно установить или удалить.

Также доступна версия Wi-Fi, но, как и в случае с другими настройками ключа, не забывайте, что для всех потребуется сопряжение с подходящим приложением и мобильным устройством.

Купи сейчас

3

Foxwell NT200 OBD-II диагностический диагностический прибор

Если идея использования ключа Bluetooth и приложения не нравится, не беспокойтесь — автономные устройства также можно приобрести за относительно небольшие деньги.Это устройство Foxwell часто стоит менее 20 фунтов стерлингов и, в отличие от настройки Bluetooth, не требует дополнительного программного обеспечения или устройств.

Следовательно, он идеально подходит для простой домашней диагностики по принципу «включай и работай». Вы можете обнаружить, что в некоторых областях его совместимости или функциональности не хватает, но, учитывая цену, вы вряд ли будете разочарованы.

4

Autel MaxiLink ML329 Считыватель кода

Сканирующий прибор MaxiLink идеально подходит для тех, кто ищет что-то более профессиональное и надежное.Помимо традиционных функций, таких как возможность считывать и стирать коды, MaxiLink также имеет возможность интерпретировать и отображать более точные коды ошибок производителя и дополнительные данные о транспортном средстве, что позволяет вам быстрее и проще диагностировать неисправность.

Он также имеет яркий цветной дисплей, годовую гарантию и бесплатные обновления в течение всего срока службы. Как всегда, просто убедитесь, что он подходит для вашего приложения.

Купи сейчас

5

Автомобильный универсальный сканер OBD-II Nexpeak

Использование кодов для идентификации и замены сломанных деталей может в некоторых случаях не полностью разрешить световой индикатор, поскольку некоторые проблемы могут быть результатом нескольких отказов или определенных условий.

Выбор компрессора для авто: 12 лучших автокомпрессоров — Рейтинг 2020 года (Топ 12)

как выбрать, плюсы и минусы

Многие люди не имеют представления о том, для чего нужен автомобильный компрессор. Этот аппарат необходим в каждом транспортном средстве. Используется он для накачивания колес и определения давления в шинах.

Устройства бывают больших размеров и маленьких. Миниатюрные модели можно брать с собой в поездку, разместив в багажнике автомобиля, большие – устанавливаются в гараже стационарно. Многие экземпляры способны оказать помощь в покраске кузова. Есть экземпляры со встроенным фонариком и функцией автоотключения.

Для того чтобы приобрести качественный автомобильный компрессор, который прослужит долго необходимо правильно подойти к его выбору. В случае приобретения некачественного аппарата, есть риск столкнуться с поломкой устройства спустя всего пару месяцев.

В выборе автомобильного устройства для подкачки покрышек вам поможет эта статья. Для вас собраны лучшие модели компрессоров для автомобилей. При составлении подборки учтены технические характеристики каждой модели и отзывы потребителей. Указаны все достоинства и недостатки моделей.

Лучший автомобильный компрессор для внедорожников

Berkut R24

Автомобильный компрессор для внедорожников Berkut R24 обладает высокой производительностью и удобен в применении. Оборудован высокоточным аналоговым манометром. Подключается устройство к автомобильному аккумулятору. При работе не вибрирует и не шумит.

В комплект входят: Витой шланг-удлинитель, на котором установлен манометр DF-029, 2 адаптера для накачивания матрасов, 1 адаптер для накачивания воздухом резиновых мячей, сумка-чехол для хранения и транспортировки.

Плюсы:

  • Высокий КПД.
  • Точные показания аналогового манометра.
  • Низкий уровень издаваемого шума.
  • Накачка шин занимает мало времени.
  • Цанговое соединение воздушного шланга и клапан-дефлятор не повышают температуру в процессе использования.
  • Штуцер подсоединения к колесу не сильно нагревается при долгой работе, температура комфортна для рук.
  • Скорость потока воздуха – 64 литра в минуту, это больше, чем у большинства компрессоров данного типа.
  • Качественная сборка и комплектующие.
  • В комплект входят сменные насадки.
  • Малый вес – всего 5,5 кг.
  • Небольшие габариты: 350х140х183 мм.
  • Долгое время эксплуатации без перерыва – 1 час.

Минусы:

  • Слишком жесткий колпачок кнопки выключателя.
  • При долгой работе компрессора сильно нагревается головка цилиндра.

Лучший двухпоршневой автомобильный компрессор

Качок К90х2С

Компрессор Качок К90х2С – аппарат российского производства. Обладает низким электропотреблением и высокой производительностью. Поставляется в комплекте с сумкой чехлом и набором насадок.

Оснащен системой защиты от перегрева и предохранительным клапаном давления. Способен работать до 30 минут без перерывов. Устройство имеет компактные размеры и ручку для транспортировки. Подключается в гнездо автомобильного прикуривателя.

Плюсы:

  • Низкий ток потребления. Максимальное значение – 14 А.
  • Высокая скорость подачи воздуха – 57 литров в минуту.
  • Богатая комплектация.
  • Длинный универсальный удлинительный воздушный шланг – 5,5 м.
  • Имеется система предохранения от перегрева.
  • Аналоговый манометр высокой точности, производящий измерения по двум шкалам.
  • Предохранительный клапан давления.
  • Высокая скорость накачки.
  • Ручка для переноски.
  • Устройство имеет малые размеры: 260 x 220 x 230 мм.
  • Небольшой вес – 2,7 кг.
  • Время использования устройства без перерыва – 30 минут.
  • Имеется кнопка спуска давления.

Минусы:

  • Более высокая цена в сравнении с аналогами.

Лучший автомобильный мембранный компрессор

Berkut R15

Модель имеет малый вес и размеры, что безусловный плюс для автомобильного компрессора. В комплектации имеется длинный шланг, позволяющий дотянуться до любого колеса и набор съемных насадок разных размеров.

Отличается высокой производительностью в сочетании с компактностью устройства. Аппарат оснащен высокоточным манометром и автоматической защитой от перегрева. Подключается к автомобильному аккумулятору или к прикуривателю.

Плюсы:

  • Хорошая производительность – 40 литров в минуту.
  • Автоматизированная защита от перегревания.
  • Высокоточный манометр с двумя шкалалами измерения: АТМ и PSI.
  • Длинный воздушный шланг – 1,20 м.
  • Наличие встроенного плавкого предохранителя.
  • Длительность непрерывного использования – более 30 минут.
  • Наличие спускного клапана.
  • Пыленепроницаемое исполнение.
  • Стойкое к истиранию поршневое кольцо, изготовленное из фторопласта.
  • Воздушные клапаны, выполненные из нержавеющей стали.
  • Большой набор сменных адаптеров.
  • Низкий вес – 2,36 кг.
  • Малые габариты: 90 x 155 x 170.

Минусы:

  • Высокая стоимость.

Лучший поршневой автомобильный компрессор

Vitol KA-T12181 Торнадо

Покупка автомобильного поршневого компрессора Vitol KA-T12181 Торнадо обойдется дешевле, чем покупка другой поршневой модели. Производитель снизил стоимость аппарата за счет некоторых существенных упрощений.

Модель идеальна для легковых автомобилей, а вот с грузовыми могут возникнуть трудности. Имеет высокую производительность и низкий ток потребления. Оснащена мощным фонарем. Имеется автоматическая защита от перегрева. Устройство подключается к аккумулятору.

Плюсы:

  • Высокая производительность – 35 литров в минуту.
  • Низкий ток потребления. Максимальное значение – 14 А.
  • Аналоговый манометр высокой точности.
  • Диапазон температур при которых работает устройство – от -40°С до + 80°С.
  • Хорошая мощность – 150 Ватт.
  • Длинный воздушный шланг – 3 м.
  • Длинный кабель питания – 2,7 м.
  • Длительность непрерывного использования – 20 минут.
  • Удобная сумка-чехол из ткани для транспортировки, с резиновыми вставками в основании,предотвращающими скольжение в багажнике.
  • Модель оборудована встроенным фонариком из 5 светодиодов.
  • Предусмотрена защита от перегревания.
  • Минимальные размеры: 207x80x160 мм.
  • Низкий вес – всего 2,4 кг.
  • Низкая стоимость.

Минусы:

  • Мало насадок в комплектации.

Лучший автомобильный компрессор от прикуривателя

Hyundai HY 60

Компрессор с высокой производительностью и низким уровнем шума. Не издает вибрации. Применяется для накачивания покрышек легковых авто, мотоциклов, велосипедов и даже надувных резиновых лодок.

В корпус встроен светодиодный фонарь. Аппарат имеет компактные размеры и автоматическую систему защиты от перегрева. Подключается устройство к бортовой сети автомобильного средства через прикуриватель.

Плюсы:

  • Высокая скорость подачи воздуха- 60 литров в минуту.
  • Низкий уровень вибрации и шума.
  • Оснащен встроенным светодиодным фонариком.
  • Компактный. Размеры: 100 x 155 x 200.
  • Легкий вес – 1,8 кг
  • Не нагревается при длительном использовании.
  • Высокая скорость накачивания.
  • Наибольшее давление – 10,5 бар.
  • Комфортная сумка для хранения и транспортировки.
  • Приемлемое время работы без перерывов – 30 минут.
  • Плавкий предохранитель – 15 А.
  • Длинный шнур питания – 3 метра.
  • Низкий ток потребления. Максимальное значение – 12 А.
  • Коннектор с клапаном сброса давления.
  • Невысокая стоимость.

Минусы:

  • Небольшие погрешности в показаниях манометра.
  • Короткий воздушный шланг – 80 см.

Лучший автомобильный компрессор от аккумулятора

AVS Turbo KS 600

Модель можно использовать не только для накачки автомобильных колес, но и для надувных лодок или матрасов, для этого в комплекте имеются соответствующие насадки. Аппарат обладает высокой производительностью и низким током потребления.

Оснащен защитой от перегрева и манометром высокой точности. Имеется кнопка спуска воздуха. Предусмотрены нескользящие прорезиненные ножки для большей устойчивости устройства.

Плюсы:

  • Высокая скорость подачи воздуха – 60 литров в минуту.
  • Мощность устройства – 250 Ватт.
  • Небольшой ток потребления. Максимальное значение – 23 А.
  • Кнопка для спуска излишков воздуха и коррекции давления.
  • Нескользящие прорезиненные ножки.
  • Автоматизированная система защиты от перегревания.
  • Высокоточный двушкальный аналоговый манометр.
  • Богатая комплектация: сумка-чехол для переноски, большой набор насадок различных размеров.
  • Универсальный удлинительный шланг.
  • Провод питания – 3 м.
  • Небольшой вес и размеры.
  • Быстросъемное соединение.
  • Не высокий уровень издаваемого при работе шума.
  • Быстрая накачка колес.
  • Низкая стоимость.

Минусы:

  • Сильно нагревается при долгой работе, поэтому производителем установлена специальная ручка для переноски.

Лучший автомобильный компрессор, работающий от сети 220 В

BERKUT SMART POWER SAC-180

Аппарат предназначен для накачивания и проверки давления в колесах транспортных средств любого типа. Работает компрессор от бытовой сети 220 В. Выполнен в ударопрочном корпусе. Имеет автоматическую защиту устройства от перегревания.

Манометр дает показания с высокой точностью. Устройство продается в комплекте с дополнительными штуцерами и насадками. Обладает высокой производительностью и долговечностью эксплуатации.

Также, стоит отметить, широкие возможности применения и низкий уровень издаваемого при эксплуатации шума.

Плюсы:

  • Широкие функциональные возможности.
  • Высокая производительность: 180 литров в минуту.
  • Хорошая комплектация.
  • Большой набор дополнительных насадок и штуцеров.
  • Ударопрочный корпус.
  • Низкий уровень издаваемого при работе шума.
  • Защита от перегрева.
  • Минимальные габариты для компрессора данного типа – 300х225х340 мм.
  • В сравнении с аналогами, небольшой вес 6 кг.
  • Удобный воздушный шланг, длиной 3,1 м.
  • Шиномонтажный пистолет.
  • Высокая точность показаний манометра.
  • Хорошая длительность непрерывного использования: около 30-40 минут.
  • Вместительный карман для хранения проводов и насадок.

Минусы:

  • Высокое электропотребление – 1100 В.
  • Стоимость устройства.

Лучший автомобильный компрессор с аккумулятором

AIRMAN OWL 2000

Компрессор с аккумулятором создан специально для тех, кому не хочется возиться с проводами. И хоть AIRMAN OWL 2000 аппарат не самой высокой производительности, он —лучший экземпляр среди компрессоров с аккумулятором.

Рекомендуется для накачки шин небольших размеров легковых автомобилей.

Плюсы:

  • Нет необходимости возиться с проводами.
  • При желании прибор можно подключить в разъем прикуривателя, при этом производительность устройства и скорость подачи воздуха значительно увеличиваются.
  • Малые размеры: 205х75х60 мм.
  • Легкий вес: 1 кг.
  • Длинный провод питания – 3,4 м.
  • Низкие показатели потребления тока. Максимальное потребление – 14А.
  • Отличная комплектация: сменный аккумулятор, мощностью в 9,6 В; набор сменяемых насадок разных размеров; зарядное устройство; провод для подключения устройства к гнезду прикуривателя автомобиля; удобная сумка для транспортировки; автоматический регулятор давления.

Минусы:

  • Невысокая производительность – 18 литров в минуту.
  • Медленная накачка.

Лучший автомобильный компрессор с электронным манометром

AVS KE 350EL

Модель выполнена в пластиковом корпусе. Компрессор оборудован вентилируемыми панелями и фонарем с рассеянным оранжевым освещением. В комплекте имеются три съемные насадки.

Шланг оборудован легко и быстро снимающимся зажимным наконечником. Дисплей у модели – жидкокристаллический. Для транспортировки аппарата имеются две ручки из металла. Подключается устройство в гнездо прикуривателя.

Плюсы:

  • Высокая точность показаний электрического манометра.
  • Отличная скорость подачи воздуха. 35 литров в минуту – это выше, чем у большинства аналогов.
  • Устойчивые прорезиненные ножки.
  • Большой набор сменных адаптеров, расширяющий границы применения.
  • Наличие фонаря.
  • Довольно длительное время непрерывной эксплуатации – 30 минут.
  • Низкое энергопотребление – 12 В.
  • Небольшие габариты.
  • Вес устройства всего 2 кг.
  • Система защиты устройства от перегревания.
  • Быстросъемный зажимный наконечник.
  • ЖК дисплей.
  • Наличие ручек для переноски.
  • Невысокий уровень извадаемого шума и отсутствие вибраций.
  • Автоматический ограничитель уровня давления.
  • Доступная стоимость.

Минусы:

  • Скудная комплектация: набор насадок, сумка-чехол для хранения.

Лучший автомобильный компрессор с ресивером

Агрессор AGR-3LT

Аппарат предназначен для быстрого накачивания колес разных размеров. Компрессор оснащен ресивером емкостью 3 литра. Компрессор обладает довольно высокой скоростью подачи воздуха – 35 литров в минуту, это позволяет наполнить ресивер сжатым воздухом за две минуты.

При полном наполнении ресивера устройство автоматически отключается.

Полиуретановый шланг длиной в 10 метров не теряет гибкость при минусовых температурах. Пистолет оборудован манометром с двумя шкалами измерений и перепускным клапаном.

Корпус аппарата выполнен из металла, это позволяет компрессору избегать перегрева в процессе работы. Подключается компрессор к прикуривателю либо аккумулятору транспортного средства.

Плюсы:

  • Длинный шланг – 10 метров.
  • Высокая производительность – 35 литров в минуту.
  • Наличие ресивера, объемом в 3 литра.
  • Двушкальный манометр высокой точности.
  • Встроенный предохранитель для защиты от перепадов напряжения.
  • Длительная беспрерывная работа – 30 минут.
  • Невысокий ток потребления. Максимальное значение – 14 А.
  • Широкий диапазон температурыпри которой возможно использование: от -40°С до +80°С.
  • Небольшой вес – 6 кг.
  • Компактные размеры – 340 х 245 х 290 мм.
  • Есть кнопка спуска давления.
  • Хорошая комплектация: удлинительный шланг, переходник для подключения пневмоинструмента, провода для подключения к аккумулятору и прикуривателю, запасной предохранитель, запасные уплотнительные кольца.

Цена соответствует качеству.

Минусы:

  • Распространены поломки штекера прикуривателя.

Лучший автомобильный компрессор с фонарем.

Качок К70

Компрессор в корпусе из пластика. Оснащен вентилируемыми панелями на боковых стенках корпуса. На одной из стенок размещен фонарь.

Жидкокристаллический дисплей с подсветкой обеспечивает удобство чтения показаний. Кнопки управления удобно расположены и просты. Имеется ручка для транспортировки устройства и сумка-чехол для хранения.

Плюсы:

  • Высокая скорость подачи воздуха – 40 литров в минуту.
  • Двушкальный цифровой манометр.
  • Фонарь, освещающий красным светом – это удобно, можно использовать в аварийной ситуации. Имеет два режима работы – постоянный и прерывистый.
  • Возможность проверки состояния аккумулятора и генератора.
  • Присутствует функция установления предела накачивания.
  • Низкий уровень издаваемого при работе шума, отсутствие вибраций.
  • Широкий диапазон допустимых температур: -30°С до +40°С.
  • Невысокий ток потребления. Максимальное значение 13 А.
  • Автоматическая защита от перегрева.
  • Удобные размеры – 230х225х110 мм.
  • Небольшой вес устройства – 2,2 кг.
  • Длительность непрерывного использования – 30 минут.
  • Умеренная цена.

Минусы:

  • Малое количество сменных насадок – 3 шт.
  • Скудная комплектация: набор сменных насадок, сумка-чехол.

Лучший профессиональный автомобильный компрессор

Heyner 230 V/500W

Портативный компрессор высокой мощности. Используется для накачивания колес любых транспортных средств. Работает от сети 220 В. Обладает высокой производительностью, справляется с накачиванием покрышек грузовых автомобилей и микроавтобусов.

В комплект входят 4 съемные насадки разных размеров и сумка. Имеет хорошую устойчивость, благодаря опорной плите.

Плюсы:

  • Высокая производительность – 50 литров в минуту.
  • Длинный кабель – 3,4 м.
  • Высокое давление – 10 бар.
  • Манометр высокой точности -10 атм/150 PSl.
  • Небольшой вес – 3,7 кг.
  • Малые габариты – 120 x 180 x 250 мм.
  • Высокая мощность – 500 Ватт.
  • Наличие опорной плиты.
  • В сравнении с аналогами – низкая стоимость.

Минусы:

  • Короткий шланг – всего 1 м.
  • Малая длительность непрерывной работы – 2 минуты.
  • Скудная комплектация: сумка, 4 адаптера.

Лучший автомобильный компрессор с функцией автоотключения.

CHAMELEON AC-200

Эксплуатация устройства очень проста – управляется в электронном режиме и оснащен функцией автоотключения. После подсоединения шланга к ниппелю и выбора необходимого давления компрессор сделает все самостоятельно.

Оборудован жидкокристаллическим дисплеем и встроенным фонарем.


Диапазон температур при которых возможна эксплуатация – от -30°С до +50°С.

Имеет термодатчик и датчик контроля напряжения.

Продается в комплекте с набором насадок различной величины. Имеется специальный отсек для хранения проводов и шланга. Работает компрессор от прикуривателя.

Плюсы:

  • Хорошая точность электронного манометра.
  • Автоотключение.
  • Наличие термодатчика и тестера АКБ.
  • Длительное время непрерывной эксплуатации – 30 минут.
  • Низкий ток потребления – 10 А.
  • Длинный кабель питания – 3,5 м.
  • Автоматическая защита от перегрева.
  • Небольшой вес – 1,65 кг.
  • Компактные размеры.
  • Имеются дополнительные насадки.
  • Наличие встроенного фонаря.
  • Низкая стоимость.

Минусы:

  • Короткий шланг – 70 см.
  • Скудная комплектация: набор из трех насадок.

Лучший автомобильный компрессор для аэрографа

Fiac Cosmos 50

Поршневой масляный компрессор FIAC SUPER COSMOS 50 используется в повседневных делах и ремонтных мастерских для работы с аэрографами.

Обладает большой мощностью и производительностью. Вес устройства высок, но это компенсируется наличием колес для транспортировки. Работает аппарат от бытовой сети 220 В.

Плюсы:

  • Отличная производительность – 240 литров в минуту.
  • Большой объем ресивера – 50 литров.
  • Низкий уровень производимого при работе шума и вибраций.
  • Наибольшее рабочее давление – 8 бар.
  • Наличие опорной ножки для устойчивости.
  • Два высокоточных аналоговых манометра контроля давления.
  • Редуктор регулировки давления.
  • Колеса для транспортировки.

Минусы:

  • Занимает довольно много места. Габариты: 760 x 320 x 670 мм.
  • Большой вес: 36 кг.
  • Высокая стоимость.

Лучший роторный автомобильный компрессор

КАТУНЬ-307

Аппарат используется для накачки колес легковых и малогабаритных грузовых автомобилей. Устройство имеет пластмассовый корпус со специальными вентиляционными отверстиями. Обладает высокой производительностью и низким потреблением энергии.

Аналоговый манометр дает показания с высокой точностью. Аппарат оборудован лампочкой и выключателем. Питание аппарата происходит от подключения к гнезду прикуривателя автомобиля.

Плюсы:

  • Низкий ток потребления. Максимальное значение – 12 А.
  • Высокая скорость подачи воздуха – 40 литров в минуту.
  • Высокоточный аналоговый манометр.
  • Длинный кабель питания – 3 м.
  • Малые размеры: 160х80х155 мм.
  • Легкий вес – 1,85 кг.
  • Лампа для подсветки.

Минусы:

  • Очень короткий воздушный шланг – 30 см.
  • Малая длительность непрерывной работы – 12 минут.

Лучший автомобильный стационарный компрессор

Беркут PRO-24

Стационарный автомобильный аппарат для накачки шин Беркут PRO-24 является одним из самых мощных. Обладает высокой производительностью и компактными габаритами.

Главная отличительная особенность аппарата – это долгая непрерывная работа. Устройство оснащено датчиком перегрева и системой защиты IP67. В комплект входит набор для монтажа.

Плюсы:

  • Высокая производительность – 47 литров в минуту.
  • Возможность непрерывной работы – 2 часа.
  • Защита от перепадов температур.
  • Защита от воды – I
  • Комплект для монтажа.
  • Высокий КПД.
  • Рабочая мощность устройства – 250 Ватт.
  • Не сильно высокий уровень шума.
  • Малые габариты – 284x102x167 мм.
  • Малый вес, для стационарной установки – 5,6 кг.
  • Диапазон температур при которых возможно использование: от -30 °C до +80 °C.

Минусы:

  • Короткий шланг – 50 см.
  • Высокий ток потребления – 21 А.

Выбор автомобильного компрессора

Практически каждый автовладелец хотя бы раз в жизни сталкивался с необходимостью подкачки колес, будь это плановая проверка давления в шинах, или же непредвиденные обстоятельства.

Поэтому, на ряду с такими необходимыми вещами, как домкрат, инструмент и аптечка в машине рекомендуется всегда возить автомобильный компрессор.

Выбор производителей очень велик, начиная от самых дешевых и простых моделей, которые продаются во многих супермаркетах и заканчивая профессиональными моделями в специализированных магазинах. Так же есть большое количество моделей, которые отличаются производительностью и другими характеристиками. Какой же автомобильный компрессор выбрать?

Попробуем разобраться на примере автомобильных компрессоров Агрессор.

Основная характеристика компрессора это его производительность, единица измерения литр в минуту (л/мин). Она показывает, какой объем может накачать данный автомобильный компрессор за определенное время. Конечно, чем больше эта величина, тем лучше, но стоит ли переплачивать? Так же немаловажна длина шланга, наличие различных насадок и переходников.

Не будем вдаваться в технические особенности, а попробуем разобраться, какой компрессор подходит какому типу автомобилей и какие основные различия между ними, если смотреть со стороны рядового потребителя.

— для легковых автомобилей с радиусом колес R13, R14 и R15 подойдет модель AGR-30 (30л/мин)

Самый маленький из линейки автомобильных компрессоров Агрессор, но его вполне хватит для накачки колес малолитражного автомобиля. Длина кабеля 3м, а длина шланга 1м, что тоже вполне достаточно для небольшого автомобиля. Питание осуществляется от прикуривателя. В комплекте идут переходники для накачки мячей, матрацев и велосипедных колес.

— для кроссоверов и джипов с радиусом колес R15 и легковых автомобилей с R16 и R17 существует модель AGR-35 (35л/мин)

Наряду с большей производительностью, эта модель автомобильного компрессора имеет большую длину шланга – 5м, так же есть переходники для накачки мячей, матрацев и велосипедных колес. Есть переходник для подключения к аккумулятору, то есть Вы можете выбирать, либо подключиться от прикуривателя, либо от аккумулятора.

— для кроссоверов и джипов с R16 и R17 и легковых автомобилей с R18, R19 подойдет модель AGR-50 (50л/мин)

Эта модель питается только от аккумулятора посредством специальных зажимов, так как мощность уже не рассчитана на прикуриватель. Длинна шланга, как и у предыдущей модели составляет 5м. Добавляются переходники для накачки всех видов резиновых лодок.

— для кроссоверов и джипов с R18, R19, R20 и легковых автомобилей R20 есть модель AGR-75 (75л/мин)

Длинна шланга уже 8м, в комплекте так же есть переходники для накачки мячей, матрацев и всевозможных резиновых лодок. Питание осуществляется только от аккумулятора.

-для автомобилей с радиусом больше R20, а так же для больших грузовиков и большегрузов идеально подойдет модель AGR-160 (160л/мин)

Эта модель автомобильного компрессора с легкостью накачает даже очень большие колеса, и водители больших грузовиков не пожалеют о покупке. Длина шланга 8м, в комплекте идут переходники для накачки мячей, матрацев и всевозможных резиновых лодок. Питание осуществляется только от аккумулятора.

Модели AGR-30, AGR-35 и AGR-50 могут быть как без фонаря, так и со светодиодным фонарем.

Теперь, когда мы разобрались, для какого автомобиля подойдет тот или иной компрессор, стоит отметить, что автокомпрессоры Агрессор обладают несколькими преимуществами, такими как гарантия 3 года на всю продукцию, а так же удобство и безопасность в использовании. Поршень двигателя оснащён уплотнительным кольцом из гибкого жаропрочного тефлона, которое обеспечивает продолжительную безотказную работу насоса.

Для смазки в компрессоре используется инновационное силиконовое масло. Оно сохраняет свои качества в течение всего срока службы изделия и не требует замены или доливки. Шланг компрессора изготовлен из полиуретана, и поэтому не теряет эластичность даже при низких температурах. Насадка шланга покрыта термопластом, который оберегает руки от соприкосновения с металлом штуцера шланга, холодным в мороз или горячим после работы насоса. Кроме этого, в шланг встроен высокоточный двушкальный манометр и перепускной клапан, предназначенный для выравнивания давления в шинах.

Яркий внешний вид и сумочка, которая идет в комплекте к каждому автомобильному компрессору, делает их хорошим подарком для любого автовладельца!

Выбор автомобильного компрессора — на что обратить внимание

В этой статье мы разберем, как правильно выбирать компрессор автомобильный для подкачки шин. Мы пройдемся по видам компрессоров, которые можно использовать для подкачки шин, а также узнаем их особенности. Как крепится компрессор, на что обратить внимание, что подойдет для вашего автомобиля — все это вы узнаете после прочтения статьи.

Выбираем автомобильный компрессор правильно

Компрессор – это тот агрегат, который должен лежать в багажном отделении каждого автомобилиста, ведь неизвестно, когда покрышка может подвести

Нельзя покупать первый компрессор, который попадется на глаза. Для людей, которые положительно относятся к длительной физической активности на свежем воздухе, можно посоветовать элементарный насос, которым в детстве почти каждый качал велосипедные покрышки. Ну а тем водителям, которым хочется быстрее разобраться со спущенным колесом, рекомендуется внимательно изучить эту статью перед покупкой.

Все автокомпрессоры имеют примерно одинаковое устройство, в которое входит:

  • манометр для контроля получающейся компрессии;
  • электромотор для обеспечения работы агрегата;
  • рабочий цилиндр;
  • устройства подключения для прикуривателя.

Также насос может быть двухпоршневой или однопоршневой. Рекомендуется покупать двухпоршневой вариант с ресивером.

Виды компрессоров

Поделить компрессоры на два вида можно по отличиям механизма между цилиндром и электромотором – это мембранные и поршневые агрегаты. В мембранных компрессорах сжатие воздуха происходит за счет большого количества возвратно-поступательных колебаний мембраны из резины, которая закреплена на поршне мотора. У таких компрессоров есть основной плюс, и это низкая стоимость.

Опыт автомобилистов показывает, что это, пожалуй, их единственная положительная сторона, так как они проигрывают поршневым агрегатам в максимальном давлении и скорости.

Есть у них и ещё один серьезных минус – при морозе резиновая основа мембраны становится хрупкой и теряет эластичность. Поэтому запуск компрессора может повлечь за собой разрыв мембраны. Но если вы являетесь жителем Юга и решили сохранить свои финансы, то мембранный насос будет хорошим помощником. Но следует помнить, что этот вид не любит длительную нагрузку, поэтому давайте ему 5-минутный отдых после 15 минут работы.

В общем, при правильной эксплуатации компрессор будет житель достаточно долго, ведь в теории он имеет ресурс больше, чем у поршневого агрегата. Обычно такие компрессоры идут с ресивером (резервуар для сжатого воздуха).

Но большей популярностью все же пользуются поршневые модели, которые создают давление за счет хода поршня. Водители предпочитают их за работу в любых погодных условиях и температурах, за большую мощность и скорость.

Основные и дополнительные параметры

Выбор автомобильного компрессора по конструкции сделан, но нужно знать, какими должны быть параметры. Существует два основных параметра, по которым нужно выбирать автомобильный компрессор для подкачки шин:

  • Максимальное давление. Здесь нужно ориентироваться на свои потребности, а точнее – на свой автомобиль. К примеру, для легковушек хватит и 2.5 атм. Это давление выдают практически все модели, даже самые бюджетные. Но для внедорожников и кроссоверов параметр должен быть существенно больше, не говоря уже про грузовики.
  • Производительность. Стандартно её меряют при давлении в 2 атм, в литрах в минуту. Здесь все просто – чем больше показатель, тем быстрее будет накачана шина. Но выбирать рекомендуется «золотую середину», так как большая мощность повлечет за собой повышенную стоимость агрегата.

Дополнительные показатели больше отвечают за комфорт, во время эксплуатации, но на них тоже нужно обратить внимание при покупке. К примеру, способ подключения. Оно может быть произведено при помощи прикуривателя или через аккумуляторные клеммы. Подключение при помощи прикуривателя применяется в большинстве моделей, так как оно удобнее. Плюсы крепления через клеммы аккумулятора – это надежность.

ВАЖНО: не подключайте мощный насос при помощи прикуривателя, так его мощно испортить – только через клеммы. Для легковушек и паркетников подойдет соединение при помощи прикуривателя.

Градуировка манометра тоже является важным параметром. Рекомендуем выбрать тот насос, который не имеет запредельные величины давления. Ведь таким компрессором можно просто повредить шину. Также нужно выбирать насос, где ход манометра составляет 0.1 атм. Помимо подключения (к прикуривателю или напрямую к аккумулятору), нужно обратить внимание на длину шнура – нужна такая, с которой вы сможете легко доставать до всех колес автомобиля.

Насос может быть с аккумулятором, тогда вам вообще не нужен этот параметр, но нужно будет определить, насколько хватит заряда батареи, про потерю емкости тоже нужно помнить.

Есть такие дополнительные примочки, как встроенные фонарики. Насос может комплектоваться разными насадками – отличная вещь для тех, кто отправился на море с матрасом, кругами и прочим. Есть модификации, которые превращают автомобильный насос в настоящий пылесос.

Дорогие варианты можно настраивать на нужно давление – это значительно облегчает процесс накачки, ведь водителю не нужно следить за термовыключателями и манометром. Лучше, чтобы насос был с ресивером и запускался при помощи прикуривателя – это оптимальный вариант для комфортной эксплуатации, также приветствуется двухпоршневой.

Заключение

Как выбрать автомобильный компрессор мы теперь знаем – основные и дополнительные характеристики изучены. Напоследок можно рассказать про четыре особенности, на которые тоже стоит обратить внимание:

  1. Из какого металла изготовлен цилиндр (лучшим выбором будет высокоуглеродистая сталь, допустимо – нержавейка).
  2. Как установлен шатун поршня на насос. Лучше всего, чтобы он стоял прямо на валу.
  3. Надежность, которая обеспечивается за счет наличия тефлонового кольца.
  4. Наличие воздушного фильтра. Насос будет работать лучше, если он будет присутствовать.

компрессор для автомобиля

Компрессор для автомобиля заменил современному водителю ручной или ножной насос и многие водители уже пользуются для накачки шин электроэнергией от штатной автомобильной батареи, а не своей физической силой. В этой статье будет рассмотрено: какие бывают компрессоры для накачки автомобильных шин, как сделать правильный выбор и другие нюансы.

О компрессорах для покраски машин я уже подробно писал и желающие могут почитать о них вот тут. А в этой статье мы разберём именно автомобильные компрессоры, которые позволяют значительно облегчить труд водителя, при накачке (или подкачке) автомобильного колеса. К тому же каждый адекватный водитель знает, что следует всегда поддерживать требуемое давление в шинах, которое играет важное значение для ресурса шин и безопасности водителя (подробнее об этом советую почитать вот тут)

 

 

 

Компрессор для автомобиля — какие они бывают.

Автомобильный компрессор, в отличии от механического шинного насоса, позволяет быстро и без затрат физических усилий накачать автомобильное колесо (или несколько колёс). Все компрессоры работают от постоянного тока напряжением 12 вольт, то есть способны работать от штатной автомобильной батареи (когда двигатель заглушен) или от бортового напряжения 14 вольт, вырабатываемого автомобильным генератором (когда двигатель машины работает).

Сейчас автомагазины предлагают огромный выбор моделей компрессоров для накачки шин, и новичку порой бывает не так то просто сделать правильный выбор. Тем более, что машины бывают разные, объём их колёс тоже, и соответственно и компрессоры тоже бывают разные и разной производительности — то есть разной скорости накачки, но об этом подробнее ниже.

Начнём с того, что компрессоры бывают двух основных типов: мембранного типа и поршневого.

Мембранные компрессоры.В мембранных компрессорах воздух закачивается и сжимается с помощью резиновой мембраны, и такие компрессоры сейчас уже встречаются всё меньше и меньше.

Так как производительность у них не высока, да и срок службы тоже, так как резиновая мембрана, работающая в довольно неблагоприятных условиях (высокая температура при сжатии воздуха) довольно быстро выходит из строя, а найти новую для большинства моделей не так то просто. А при минусовых температурах резиновая мембрана как правило дубеет и компрессор тяжело запускается.

При определённых навыках и наличии специальной листовой резины, можно конечно изготовить новую мембрану и самостоятельно, но зачем лишние хлопоты, когда можно изначально купить более совершенный поршневой компрессор.

Поршневые компрессоры. Поршневые автомобильные компрессоры намного эффективнее, так как сжимают воздух с помощью поршня, ход которого в цилиндре намного больше, чем возвратно-поступательное перемещение мембраны, а значит и объём нагнетаемого воздуха значительно больше, при тех же оборотах электродвигателя и затратах времени.

Поршень (да и цилиндр тоже), при его критическом износе, всегда можно восстановить специальным антифрикционным препаратом, например описанным вот в этой статье и благодаря этому можно значительно продлить ресурс компрессора. К тому же цилиндры и поршни, у более дорогих компрессоров (от авторитетных фирм), изготовлены не из дешёвого пластика, а из современных износостойких материалов (с тефлоновым покрытием), которые могут достаточно долго работать без смазки (и именно без смазки они и работают) и их ресурс достаточно большой.

 

 

 

Предпочтение всё же следует отдавать тем компрессорам, поршни которых снабжены поршневым кольцом (см. фото слева) из износостойкого материала (тефлона), и которое всегда можно заменить при его износе.

На самых надёжных компрессорах вал кривошипно-шатунного механизма приводится в движение непосредственно от вала 12-ти вольтового электродвигателя, без промежуточных шестерен (которые как правило изготавливают из пластмассы).

 

 

 

 

 

 

И именно такой компрессор и стоит брать, чтобы исключить износ, или поломку промежуточного привода. Ведь чем проще конструкция, которая к тому же работает без принудительной смазки, тем надёжнее механизм.

 

Какой компрессор лучше?

Как было сказано выше, следует отдать предпочтение поршневому компрессору, но более главным фактором при выборе, является способность накачать колесо в течении короткого времени. Ведь если к примеру у вас мощный внедорожник, с достаточно большими колёсами, то качать его колёса маленьким компрессором, предназначенным всего лишь для обычных 13-ти дюймовых колёс легкового автомобиля, будет довольно долго и утомительно, возможен перегрев компрессора, и он долго не протянет.

Накачать колесо до давления 2,5 или даже 3 кг/см² способны абсолютно все компрессоры для накачки шин, а вот в течении какого времени они способны это сделать и является главным фактором, который следует учитывать при выборе какой то модели. И разумеется чем больше колёса вашего автомобиля, тем больше должен быть автомобильный компрессор (больше его производительность).

Многие фирмы указывают в тактико-технических данных своих изделий производительность компрессора (литров в минуту), и что самое удобное для новичков, некоторые фирмы пишут даже для каких колёс (по радиусу и ширине, или для каких моделей машин) предназначена конкретная модель компрессора.

Но как правило для колёс с наружным диаметром от 13 до 16 дюймов вполне подходят компрессоры с производительностью от 30 до 40 литров/мин., это для обычных не широких колёс (шириной не более 200 мм). А для полноразмерных внедорожников (например от американских производителей) с более большими и широкими колёсами, следует поискать модель компрессора с производительностью  40 — 60 литров/мин и более.

Некоторые фирмы производят компрессоры для накачки шин вплоть до 160 л/мин, которые даже позволяют подкрасить небольшие кузовные детали машины с помощью распылителя, и они как правило имеют ресивер (баллон). Ресивер очень полезен, так как позволяет резко выдать накопленную в нём порцию воздуха, что бывает очень нужно при накачке бескамерной шины, которая отклеилась от обода.

Но если у вас в гараже стоит стационарный большой компрессор, то накачать бескамерную шину конечно же лучше им, а для поездок и перевозки с собой в багажнике конечно же следует приобретать компрессор поменьше. Для большинства машин вполне подойдёт 300 ватный компрессор производительностью 75 литров в минуту, который способен накачать колесо размерностью  R16 235/70 до давления в 2,3 атмосферы всего за две минуты.

Если же ширина и наружный диаметр покрышки колеса будут больше, а внутренний диаметр меньше (то есть покрышка более широкая и высокопрофильная, следовательно её объём больше), то такой компрессор будет качать такое колесо уже не 2 минуты, а более пяти минут.

К тому же следует учесть, что подключать более мощный автомобильный компрессор (более 40 л/мин) следует непосредственно от полюсных штырей аккумуляторной батареи (с помощью зажимов типа «крокодил», которые должны быть в комплекте), а не от гнезда прикуривателя. Так как проводка, подключенная к штатному гнезду прикуривателя, не рассчитана на гораздо больший ток, который потребляет более мощный компрессор.

Кстати многие фирмы, выпускают компрессоры по номерам, которые пишутся прямо на корпусе, на самом видном месте (например компрессоры «Агрессор», показанные в видеоролике ниже. И именно этот номер и означает производительность компрессора в литрах в минуту. Компрессоры под номером 30 предназначены для накачки колёс серийных легковых автомобилей, компрессоры под номером 50- 70 предназначены для накачки более объёмных колёс бусов и внедорожников.

Ну и компрессоры под номером от 75 и вплоть до номера 160, способны довольно быстро накачать колёса грузовика, и у них как правило имеются два поршня (иногда есть и ресивер), а рабочий объём цилиндров у 75 номера более чем в два раза больше, чем на 30-том компрессоре (и разумеется производительность тоже). Большие компрессоры как правило оснащаются более длинными проводами и шлангами, ведь длина бусов или грузовиков значительно больше.

Некоторые фирмы (например Беркут,) маркирую компрессоры так же как колёса машин, то есть R13, R14, или R20 которые предназначаются для накачки колёс с такой же маркировкой и это ещё проще при выборе для новичков. Компрессор с маркировкой R 14 способен на максимальное давление в 5 бар и его производительность 30 литров в минуту,  а компрессор с маркировкой R 20 способен развить давление в 14 бар, а его производительность 72 литра в минуту.

Следует отметить, что многие фирмы производители компрессоров (особенно азиатские) как правило завышают производительность своих компрессоров. И чтобы не ошибиться с выбором, следует обращать внимание на размер компрессора и его вес.

И если к примеру два или несколько компрессоров имеют одинаковую производительность, написанную в инструкции по эксплуатации или номер на корпусе (например 40 литров/мин, или номер 40), но один из них имеет более солидные размеры и вес, то советую не гнаться за лёгкостью, а наоборот приобрести тот компрессор, который больше по размерам и массе. Ведь чудес не бывает и в 95% случаев, компрессоры с бóльшими размерами и массой, всегда имеют бóльшую реальную производительность, чем более лёгкий и маленький компрессор, да и надёжнее они.

Ну а что касается манометра, показывающего давление в шинах, то как правило все компрессоры имеют их, но всё же гораздо удобнее приобретать модель с прибором показывающим давление в барах (кг/см²), а не в зарубежных PSI, которые нужно будет постоянно переводить в наши килограммы. Многие приборы имеют одну общую шкалу, но обозначенную в обоих системах. А самые современные модели имеют более точный цифровой манометр.

Ещё на что следует обратить внимание? Советую выбирать модель с защитой от перегрева (но только не китайский) и короткого замыкания, это поможет сохранить электродвигатель компрессора от перегрева и следовательно повысит его ресурс (качественные модели способны работать более 20 минут без перегрева). После остановки и остывания, компрессор вновь способен работать. Так же не помешает система регулировки требуемого давления, так как многие модели имеют функцию автоматического выключения, при накачке колеса до выбранного вами давления.

Эта функция очень удобна, так как позволяет не следить за манометром и пока перед выездом на работу компрессор качает колесо, вы можете не присутствовать возле колеса, а спокойно проверить уровень масла, протереть стёкла и т.д. Затем можно спокойно переключить компрессор на другое колесо и далее продолжить техническое обслуживание машины перед выездом, опять же не обращая внимание на манометр. А одинаковое давление в обоих колёсах вам обеспечено.

Если вы любитель рыбалки или просто туризма, то обратите внимание, имеет ли выбранная вами модель компрессора различные насадки (переходники) для накачки резиновой лодки, матраса, подушек, мячей и т.п. Некоторые модели имеют и мощный фонарь.

Также советую обратить внимание на длину шнура питания и длину шланга. Разумеется длина подключенного к прикуривателю шнура, должна позволить накачать и задние колёса машины, при этом шнур не должен быть натянут, а иметь некоторый запас, даже если у вас длинная американская тачка. Хотя, если шнур не особо длинный, то должна быть достаточная длина шланга, которая позволяет поставить компрессор посередине (между передним и задним колесом) и без проблем накачать оба колеса.

Ну и последнее — это цены и производители. Здесь как и везде действует знаменитая пословица, что скупой платит дважды. И если уж хотите приобрести качественный автомобильный компрессор на несколько лет беспроблемной эксплуатации, то всё же стоит переплатить и взять более дорогую модель от проверенных авторитетных фирм. Большинство качественных компрессоров изготавливают в европейских странах, но некоторые неплохие модели стали производить и в России (например «Carmega», «Беркут», «Агрессор») — некоторые из них показаны в видеоролике ниже и под этой статьёй.

Особенно не следует покупать дешёвые китайские компрессоры, которые несмотря на свою дешевизну оснащены электроникой, защищающей их от перегрева или выключающей компрессор при накачке шин определённого давления. Так как на дешёвых моделях часто выходит из строя именно электроника (микросхема) и компрессор просто перестаёт работать. Если уж денег не достаточно, то приобретайте более простой компрессор без электроники.

Если же хотите модель именно с автоматикой (электронным отключением) то тогда стоит приобретать только дорогие модели от европейских брендов, у которых кстати поршни изготавливают не из дешёвого пластика (который быстро изнашивается и даже сгорает при долгой работе), а из лёгкого сплава, покрытого тефлоновым покрытием.

Напоследок следует сказать, что если вы затрудняетесь в выборе какой то модели, или приметили какую то модель, но пока сомневаетесь в ней, то стоит зайти на форумы соответствующей тематики и почитать отзывы нескольких людей. Так как я всегда говорил, что мнение нескольких человек всегда лучше, чем мнение одного человека. И именно поэтому я не берусь рекомендовать покупать какую то определённую модель.

Вот вроде бы и всё, надеюсь теперь новичкам будет проще определиться в огромном изобилии и правильно выбрать компрессор для автомобиля, успехов всем.

Купите автомобильный компрессор с лучшими отзывами у нас

Любой автолюбитель должен знать, что такое автокомпрессоры и как они работают. Кроме того, чтобы почитать отзывы об автокомпрессорах нужно ещё и разобраться в их устройтсве. Автокомпрессоры представляют собой электрическое устройство, предназначенное для накачивания шин на колёсах. Купить автокомпрессор необходимо любому владельцу автомобиля. И здесь сразу же встаёт вопрос, какой нужно купить автокомпрессор. С этой проблемой сталкиваются абсолютно все автолюбители, как впрочем, и профессионалы. Выбор автокомпрессора — дело весьма ответственное, ведь понятно, что на спущенных шинах автомобиль далеко не уедет. Для того, чтобы осуществить правильный выбор автокомпрессора, давайте поподробнее рассмотрим некоторые основные параметры, которые имеют автокомпрессоры.

Автомобильные компрессоры: устройство

Прежде всего, стоит знать, что авто компрессор состоит из манометра, цилиндра, оборудованного поршнем и электрического двигателя. Различают поршневый автомобильный компрессор и мембранный авто компрессор. На данный момент более востребованным является автокомпрессор для подкачки шин поршневого типа. Связано это с тем, что мембранные автокомпрессоры не в состоянии гарантировать адекватную надёжность при работе — такой автомобильный компрессор не обеспечивает максимальное давление и быстрый темп накачивания. Особенно неудобен в использовании мембранный авто компрессор в зимнее и осеннее время года, когда температура окружающей среды является отрицательной. Если вы решили купить автокомпрессор мембранного типа, то будьте готовы к тому, что начать работу с ним при минусовых температурах будет тяжеловато. Дело в том, что такие автокомпрессоры имеют мембрану, которая изготавливается из резины. И эта мембрана сжимается в холодное время года, затрудняя эксплуатацию устройства.

Автомобильный компрессор отзывы

По мнению специалистов лучший автокомпрессор — это поршневой авто компрессор. Но и здесь стоит знать, что методы производства поршневых устройств весьма различны, несмотря на кажущуюся схожесть в конструкции и внешнем виде, который имеют автокомпрессоры. Автокомпрессор для подкачки шин, на котором металлический поршневой шатун располагается на валу из металла электродвигателя, считается более надёжным, нежели тот автомобильный компрессор, где шатун поршня установлен через шатуны, переходники и втулки из пластика. Последняя схема установки приводит к тому, что автокомпрессор имеет малый срок эксплуатации. Поэтому несколько раз подумайте, прежде чем купить автомобильный компрессор такой конструкции.

Не менее популярными являются автокомпрессоры с тефлоновым кольцом на поршне вместо обычного. Установка тефлонового кольца на автомобильный компрессор обеспечивает продолжительный срок эксплуатации устройства. Кроме того, такое кольцо позволяет не осуществлять сервис автокомпрессора на протяжении всего времени его использования. Конечно, цена автокомпрессора такой конструкции более высока, чем у аналогов с обычным кольцом. Специалисты нашей компании могут проконсультировать вас по поводу любого вида автокомпрессора, и вы сможете купить авто компрессор, который будет служить вам долго и надёжно.

Следующим параметром, который необходимо учитывать, осуществляя выбор автокомпрессора, является качество манометра на нём. Современный автомобильный компрессор оснащается хорошо различимой и удобной в использовании шкалой. Значения на шкале наносятся в западной мерной системе — psi (lb/m2) и в более понятной, принятой у нас — bar (кг/см2). Манометр, которым оборудован авто компрессор, должен иметь высокую точность с минимальной величиной погрешности.

Также стоит сказать о величине наибольшего давления, которое развивают автокомпрессоры. Шины авто современного вида накачиваются под давлением от 1,8 до 3 кг/см2, исключение составляют лишь грузовики и джипы. Поэтому, осуществляя выбор автокомпрессора, следует обратить внимание на величину его производительности, которая выражается в литрах в минуту и зависит от размера шин транспортного средства. Например, если производительность авто компрессора будет равняться 30-40 литрам в минуту, то такой автомобильный компрессор без проблем достаточно быстро накачает шины на крупном внедорожнике или на любом отечественном автомобиле. А вот уже для накачки шин на джипе может понадобиться значительно больше времени. Решив купить автомобильный компрессор, учитывайте то, что авто компрессор, имеющий производительность больше 45 литров в минуту, нельзя подключать через прикуриватель — необходимо запитывать его от аккумулятора, используя специальные зажимы.

Купить автомобильный компрессор у нас — правильное решение

 Наша компания предлагает вам купить автокомпрессор именно у нас. Мы реализуем автокомпрессоры Беркут, Coido , Тайфун, Качок. Автомобильный компрессор  Беркут, начиная с 2001 года, является одним из наиболее популярных и востребованных устройств, гарантирующих долгий срок эксплуатации и отсутствие проблем в процессе работы. Цена автокомпресора Беркут вполне доступна и полностью соответствуют тому уровню надёжности, который он обеспечивает. Многие автолюбители и профессиональные водители знают, что авто компрессор Беркут отвечает всем требованиям, предъявляемым к подобным устройствам. Мы предлагаем автокомпрессоры Беркут различных моделей. Автомобильный компрессор — отзывы о нём только положительные

Цена автокомпрессора Качок может порадовать любого автолюбителя своей демократичностью. Авто компрессор Качок представляет собой универсальное устройство, которое будет идеальным вариантом, как профессиональным водителям, так и просто любителям отправиться на авто отдохнуть на природе. Мы ждём вас и гарантируем широкий выбор автокомпрессоров на любые финансовые возможности. 

Автокомпрессор  доступен каждому автолюбителю по приемлемой цене!

 

 

Как выбрать автомобильный компрессор, отличительные особенности

Автомобильный компрессор раньше был недоступен для большинства автовладельцев, а сегодня выбор этого устройства сказать, что очень большой, значит ничего не сказать, он просто ОГРОМЕН.

Раньше автовладельцы подкачивали колеса своей машины при помощи ручного или обычного ножного насоса, сегодня это можно сделать при помощи любого автомобильного компрессора.

Основные функции

Кроме своего главного назначения — накачивания шин машины воздухом, почти любую модель автомобильного компрессора можно использовать для накачивания матрасов, шин велосипеда, мячей, надувных лодок. Для этой цели вместе с компрессором в комплекте предлагают различные насадки.

Замена обычного механического насоса качественным компрессором прежде всего обоснована удобством процесса накачки шин и экономией своего времени.

Механический насос, который стоит дешево, обычно уже после пару раз использования выходит из строя. Дорогие насосы, конечно же, прослужат долго, но в 21 – м веке, как-то уже не модно махать ногами туда-сюда если уже есть современная не плохая альтернатива.

Основные качества

Автомобильный компрессор должен отличаться надежностью, производительностью, быть недорогим, и занимать минимум места.

Но в одном устройстве эти качества не сочетаются, поэтому от чего — то приходится отказываться. Небольшие компактные компрессоры не обладают большой мощностью и не могут быть производительными. Надежный и качественный насос будет стоить дороже.

Виды компрессоров для подкачки шин

Современный рынок компрессоров для подкачки шин представлен двумя видами устройств:

  1. Мембранный (вибрационный) компрессор.
  2. Поршневой компрессор для подкачки шин.

Мембранные компрессоры

В мембранных компрессорах мембрана зафиксирована между крышкой компрессора и цилиндром, и совершая возвратно- поступательные движения, она сжимает воздух.

В продаже редко встречаются компрессоры мембранного типа, так как они имеют небольшую производительность, а резиновая мембрана — это их самое уязвимое место.

Мембрана — это основной рабочий элемент, при низких температурах она твердеет, при большой нагрузки может разрушиться.

Эти компрессоры можно использовать для того чтобы накачать шины велосипеда, которые эксплуатируют в теплое время года и для них не нужно высокое давление.

Мембранный компрессор N035.1.2АN.18 IP 20-Motor.

Но у таких устройств есть недостатки:

  • в холода мембрана становится слишком жесткой, что усложняет процесс эксплуатации;
  • максимальное давление компрессора ограничено 3-4 атмосферами (на большее диафрагма попросту не способна). Хотя, если у вас легковой автомобиль, то это не является проблемой, ведь для него оптимальное давление шин — от 2 до 3 атмосфер.

Компрессоры поршневого типа

Более надежными и популярными являются компрессоры поршневого вида, различающиеся в соответствии с используемой технологией их изготовления.

Внешне они могут быть похожи, конструкция их может быть одинаковой, но у поршневых компрессоров есть принципиальные отличия.

Отличительные особенности

Самые надежные поршневые компрессоры имеют металлический шатун поршня, который непосредственно закрепляется на металлическом валу электромотора, у него нет пластиковой втулки, переходников и других деталей из пластика.

Эти компрессоры устойчивы к износу и имеют значительный ресурс, который непосредственно влияет на срок эксплуатации автомобильного компрессора.

Хорошие показатели имеют компрессоры с поршнем, имеющим тефлоновое кольцо. Такие компрессоры отличаются хорошим рабочим ресурсом, им не нужно специальное обслуживание в течение всего срока эксплуатации.

Высокую надежность и долговечность работы данных компрессоров обеспечивают материалы, из которых делаются его основные детали.

Производительность

К важной характеристики автомобильных компрессоров относится их производительность, которая измеряется в литрах в минуту, особенно, если насос будут использовать для накачивания шин большого размера.

На современных автомобилях шины накачивают с уровнем давления 1.8 — 3 кг/кв. см (исключение составляют шины грузового автомобиля и полноразмерного внедорожника). Следовательно, компрессор выбирают с учетом размера шин автомобиля, для которого его будут использовать.

Модели компрессоров с производительностью 40 литров/мин можно использовать для колес отечественных легковых автомобилей (R-14), колес внедорожника (R-17). Но для накачивания большого колеса нужно будет больше времени.

Подключение

Компрессоры, производительность которых составляет 45 литров/мин и более, подключают напрямую к аккумуляторной батарее (с помощью зажимов).

Такой прибор неудобно использовать, кроме того, он отличается высоким потреблением тока. Значительное потребление тока обусловлено тем, что устройство подключают к аккумулятору. Также есть риск того что может загореться штатная проводка автомобиля.

Защита от перегрева

Компрессоры любой производительности отличаются тем, что у любой модели корпус устройства во время работы сильно нагревается, отсюда следует, что при выборе компрессора нужно обращать внимание на то, есть ли у него встроенная защита от перегрева. Не каждая модель имеет такую защиту.

Встроенные манометры

У всех моделей компрессоров есть встроенные манометры. У манометра должна быть хорошо читаемая, понятная и наглядная шкала, оцифровка которой имеет привычную для российских пользователей систему измерения — кг/кв. см(bar), кроме того, и западную систему измерения — lb/m2 (psi).

Нередко встроенные манометры имеют серьезные погрешности. В таком случае преимущества имеют модели компрессоров с электронными цифровыми манометрами, которые обладают жидкокристаллическим дисплеем.

Погрешность, как правило, у таких манометров минимальна. Но все же желательно приобрести манометр, при помощи которого можно будет регулярно проверять давление в шинах.

У качественных компрессоров, которые отличаются высокой степенью надежности, предельное давление должно быть равно 8 атм.

Такое устройство способно работать непрерывно в течение 20 минут, а шину, имеющую обычные размеры, автомобильным компрессором можно привести в нужное состояние за 3 — 5 минут. Такой компрессор никогда не перегреется.

Автономность

Есть насосы, которые работают от автономного встроенного аккумулятора, заряжаются от сети, имеющей стандартное напряжение 220В. Если розетки рядом нет, этот компрессор можно будет подключить через прикуриватель.

Стоит также обратить внимание на то, какую протяженность имеют шнур питания компрессора и шланг. Одной из важнейших характеристик является возможность дотянуться до любого колеса машины. Функция откачки воздуха пригодится владельцам надувных лодок.

Автономный компрессор с двигателем

У многофункциональных компрессоров оборудован фонарь, имеющий сменный красный светофильтр, поэтому прибор можно использовать в качестве световой сигнализации при поломке машины на дороге или аварии.

Функция программирования

Есть модели компрессоров, у которых есть функция, позволяющая программировать компрессор на накачивание колеса до давления определённого уровня.

Этот компрессор накачает шину до нужного уровня давления и автоматически отключится. При помощи такого компрессора водитель может накачать колесо, находясь в салоне машины.

Водитель устанавливает уровень давления и нажимает кнопку пуска, компрессор отключается сам после завершения работы.

Современные новейшие компрессоры работают практически без шума и вибрации. Рекомендации по выбору компрессора для покраски автомобиля читайте здесь.

Как выбрать компрессор для легкового автомобиля и внедорожника?

Поршневой или мембранный? Масляной или без масла? Для каких колес предназначен каждый из них? Если вас посещали эти вопросы, читайте наш гайд – как выбрать компрессор для автомобиля.

Содержание:

✔ Что такое компрессор и для чего нужен?
✔ Поршневые компрессора
✔ Мембранные и роторные компрессора
✔ На что обращать внимание при покупке
✔ Бюджетные автокомпрессоры
✔ Автомобильные компрессоры с функцией автостопа
✔ Двухпоршневые компрессоры для габаритных автомобилей
✔ Профессиональные компрессора для сервисных центров
✔ Топ 6 самых популярных компрессоров от Romax Group
✔ Заключение

Вы знали, что недостаточно накаченная покрышка изнашивает резину и увеличивает расход топлива? Или, например, разное давление в шинах увеличивает шансы уйти «в занос» на скользкой дороге? Чтобы обезопасить себя на дороге нужно вовремя подкачивать колеса.

Что такое компрессор и для чего он нужен?

Это устройство, основное назначение которого — автоматически накачивать, или подкачивать шины автомобиля. Автокомпрессор существенно упрощает процесс контролирования и поддержки давления в шинах транспортного средства. 

Представьте, вы посреди дороги прокололи шину, или у вас просто спустило калесо. Благодаря компрессору вы сможете подкачать колесо, за короткое время, не прилагая усилий и доехать до ближайшего населенного пункта. У механизма есть и дополнительное применение – накачать мячик, матрас, или лодку с помощью специальных насадок.

Для того чтобы накачать шину автомобиля с помощью компрессора надо совершить несколько простых действий: подключаем устройство к питанию, накручиваем шланг на ниппель, проверяем давление по манометру и включаем оборудование, для накачивания воздуха до нужного значения.

Предположим, вы захотели приобрести такое устройство. Какие они бывают, в чем их отличия и как выбрать наиболее подходящие для себя?

 

В основном выделяют три типа автокомпрессоров:

  • поршневые —  самые популярные и эффективные
  • мембранные — предназначены для легковушек, не пригодны, для использования в зимний период
  • роторные — самые дорогие и редкие

Компрессора отличаются мощностью, которая измеряется в литрах в минуту. Для легковушек вполне сойдет – от 35 литров, для внедорожников и минивэнов рекомендуются – от 40 литров в минуту. Чем больше размер колеса автомобиля – тем больше производительности необходимо для оборудования. Теперь давайте рассмотрим подробнее, все виды автокомпрессоров, характеристики на которые надо обращать внимание и перейдем к теме — как же выбрать автомобильный компрессор.

Поршневые компрессора, как наиболее подходящий вид для автомобиля

Поршневой

Принцип работы: компрессор сжимает поступающий воздух и вращение кривошипно-шатунного механизма (шатуна) превращается в возвратно-поступательные движения самого поршня. Электродвигатель работает в паре с редуктором, «оживляет» систему, заставляя ее работать. Выдают такие компрессора мощность по-разному, от 7 атмосфер, до 10. Наиболее мощными считаются те, у которых «шатун» установлен на валу мотора, а не на переходных элементах. Производительность зависит от объема цилиндра, поэтому чем мощнее – тем больше устройство.

Плюсы и минусы поршневых компрессоров

Плюсы:

  • Можно использовать в любую погоду. При минусовой температуре до -40°С и при плюсовой до + 40°С
  • Высокая производительность по сравнению с мембранными
  • Не требуют какого-либо технического обслуживания
  • Практически во всех моделях – есть встроенный предохранитель
  • Долговечность (за счет нержавеющих материалов)
  • Подлежат гарантийному ремонту даже в самых безнадежных случаях (вышел из строя цилиндр, поршень, электродвигатель)

Минусы: 

  • Сильный нагрев из-за трения поршня об стенки цилиндра
  • Время беспрерывной накачки от 20 до 40 минут, затем требуется 10 минутный перерыв для охлаждения

Устройство поршневого компрессора на примере модели БЕЛАВТО Муромец БК43

В этом типе выделяют механизм с одним и двумя поршнями. Однопоршневые автомобильные компрессора чаще используются для легковых машин, с колесами до 16 дюймов. Они стоят недорого, могут шуметь и выдают небольшую производительность, при этом легко справляются со своим главным назначением – подкачкой шин для колес заявленного радиуса производителем. Двухпоршневые имеют два цилиндра, поэтому у них увеличена мощность и улучшена балансировка. Часто оснащены защитой от перегрузки. Работают тихо и не греются. Используются в основном для внедорожников, минивэнов и других габаритных машин. Но так же они подойдут и для легковых моделей авто.

Масляные и безмасляные

Поршневые компрессора бывают масляные и безмасленые. Из-за трения механизма устройство нагревается. Простой выход улучшения теплоотвода – смазать работающие элементы. Масло создает пленочку между стенками цилиндра и поршня. Смазка предотвращает трение, защищает детали от износа и коррозии. Недостаток такого механизма – масло попадает в нагнетаемый воздух. Если захотите приобрести масляный компрессор, обязательно читайте инструкцию! В него заливается специальное масло, которое указано в руководстве.

С поршневыми компрессорами разобрались. Однопоршневые – больше для легковушек. Двухпоршневые – с максимальным показателем атмосфер, для габаритных авто. Теперь перейдем к мембранным, принцип работы которых в корне отличается от поршневых.

Мембранный компрессор

Они отличаются от поршневых устройств внешним видом и принципом работы. В работе участвуют два подшипника. Воздух в них нагнетает специальное полотно из эластичного материала и ослабляется с помощью электропривода. Преимущество такой конструкции в практическом отсутствии трущихся деталей. Это повышает срок эксплуатации и надежность конструкции. Давайте выделим основные плюсы:

  • Повышенный срок эксплуатации за счет отсутствия трущихся деталей
  • Можно отремонтировать
  • Низкая цена

Минус – ограниченная производительность в 4 атмосферы. Этого достаточно для легковых автомобилей и колес диаметром 14-15 дюймов. Еще один недостаток – на морозе резина теряет эластичность, и производительность падает. В большую жару так же падает производительность.

Последний тип компрессоров – роторные. Их редко встретишь на прилавках, спросом пользуются поршневые и мембранные.

Роторный компрессор

Принцип работы – давление создается за счет вращения ротора с крыльчаткой. Механизм предполагает мало деталей, что повышает надежность. Роторные считаются наиболее производительными, могут выдавать 200-300 литров в минуту. Используют чаще всего в «шиномонтажках». Стоят дорого, в отличие от других.

Теперь вы знаете о всех разновидностях компрессоров. Пришло время узнать, как их выбирать.

12 характеристик автокомпрессора на которые надо обращать внимание при покупке

 


 

Желательно, чтобы устройство было выполнено из нержавеющей стали. Это основная характеристика, которая отвечает за качество продукта. Если корпус компрессора и детали внутри сделаны из пластика, это может повлечь за собой скорую поломку.

Шины легковых автомобилей, накачивают с давлением до 3 Атм, для другого вида транспорта может понадобится давление от 3 и до 10 Атм. В таком случае вам необходимо будет понимать, что чем больше АТМ способе качаться компрессор, тем больше вероятности, что он накачает ваши 8 Атм. более габаритные модели накачиваются с давлением от 3 до 10 Атм максимум. 

  • Производительность

О​дна из самых важных характеристик компрессора — производительность. Она отвечает, за то с какой скоростью ваше оборудование будет накачивать колеса. Измеряется в литрах в минуту. Под литрами в минуту предполагается скорость наполнения объема цилиндра, находящегося под высоким давлением. Компрессора с большим значением производительности, качают шины с более крупным радиусом: оборудование с производительностью от 30 до 40 л/мин –R13-R16; компрессора с производительностью от 40 л/мин – R13-R18, а модели с производительностью от 85 л/мин – R13-R22

  • Для каких шин подходит

Автомобили в зависимости от модели, обладают колесами различных размеров. Машины комплектуются соответствующими шинами. Какой компрессор подойдет именно для вашей машины, уточнить можно у продавца. Помимо этого производитель дает данные о соответствии оборудования в инструкции, или на коробке. Чуть позже, мы рассмотрим на примерах «Какой компрессор, для каких шин подойдет».​

Если у компрессора не предусмотрена функция автоматической защиты от перегрева и вам нужно качать большой объем воздуха (например матрас), то вам нужно смотреть за временем работы вашего оборудования, иначе оно может перегореть. Обычно эта характеристика указывается на упаковке и может варьироваться от 20 минут беспрерывной работы до 40.

Для надежного передвижения в зимний период года, рекомендуется использовать поршневые компрессора. В среднем устройства выдерживают температуру от -40 до +80°C. Если же вы собрались туда, где холоднее указанного минуса, стоит уточнить информацию о подходящем оборудовании, у продавца.

Вы должны понимать сколько потребляет компрессор и сколько в вашем аккумуляторе. В противном случае, АКБ может полностью разрядиться. Всегда рекомендуется использовать мощные компрессоры от АКБ на заведенный автомобиль.

Поршневые автокомпрессора относятся к классу электрооборудования, работают они от бортовой сети, или от аккумулятора. Так как устройство подключено на прямую к сети автомобиля, на случай замыкания в качественных моделях предусмотрен предохранитель, который выполнен из нержавеющей стали. Находится он в штекере прикуривателя, или на кабеле питания, в зависимости от типа подключения компрессора (от прикуривателя, от АКБ). И в случае замыкания предохранитель берет удар на себя, а ваш компрессор и автомобиль остаются целыми, перегорает только предохранитель. Все что вам будет необходимо, это заменить предохранитель и пользоваться дальше своим устройством.

Манометры бывают – аналоговые и цифровые. Предназначены они, для измерения давления воздуха в шинах. Показания выводятся на табло манометра и в основном выдаются в Bar (Атм), или Psi (фунт\дюйм). Аналоговые манометры показывают менее точные данные (с небольшой погрешностью в пределах допустимой нормы), по сравнению с цифровыми. Обычно показателей, которые выдает аналоговый манометр достаточно, для того чтобы определить давление. Если же вы хотите уточнить погрешность своего прибора, сделать это можно обратившись к специалистам на шиномантажках или купив дополнительно цифровой манометр. Сравнить показания своего аппарата, с показаниями что выдают профессиональные модели и выявить разницу. Подробнее, про этот прибор, читайте тут.

Они бывают разные – на резьбе, зажим, насадка с фиксатором, здесь выбирайте наиболее удобный для вас. Однако, обратите внимание на качество крепления, чтобы оно не поломалось, когда в очередной раз понадобится «подкачка». Вариант с металлической резьбой самый надежный и долговечный, хоть и не всегда совсем удобен в использовании.

Выделяют два типа кабелей питания: витой и прямой. Витой тип кабеля не закручивается и более надежный. Чем длиннее кабель, тем удобнее будет пользоваться устройством. Его не придется постоянно переносить от колеса к колесу. Помните про это, когда покупаете компрессор для автомобилей с длинной базой.

  • Дополнительные функции
     
  1. Автостоп — функция, которая автоматически отключает компрессор, когда тот накачал колесо до заданного вами давления
  2. Функция откачки воздуха (кнопка сброса давления) предназначена, для того чтобы быстро стравить лишнее давление воздуха в шине, например, при съезде на грунтовую дорогу
  3. Автоматическая система защиты от перегрева — отключает компрессор от питания, когда температура оборудования превысила допустимую норму. Когда показатели температуры снизятся до оптимального, система автоматически запустит устройство
  4. Led фонарик поможет в работе с автокомпрессором, в темное время суток
  5. В случае, если вам необходимо подкачать не шину, а к примеру мяч, понадобится переходник для соединения шланга компрессора с разъемом мяча. Поставляются такие переходники в наборе и используются для различных изделий и разъемов
  6. Немало важным элементом при покупке компрессора, будет наличие сумки для хранения девайса и удобной транспортировки. Также она поможет защитить оборудование от пыли и царапин

Важно! Выбор компрессора начинается с определения материала, из которого выполнен его корпус и детали. Помните, что устройства с подключением от прикуривателя, или на клеммы АКБ лучше использовать с включенным двигателем. Иначе есть шанс полностью разрядить АКБ автомобиля. При выборе обязательно смотрите на производительность. Чем мощнее, тем быстрее качает шину. Мы плавно подходим к заключительной части. Сперва сравним разные модели, по ценовой категории и различным характеристикам, чтобы посмотреть на отличия.

Сравнение компрессоров для легковых автомобилей до 500 грн

Давайте рассмотрим однопоршневые компрессора. Мы выбрали четыре популярные модели в диапазоне до 500 гривен. Это бюджетные и наиболее качественные модели. Чаще всего их покупают для легковушек.

Характеристики AR204 AR203 Uragan 90110 Uragan 90120
Тип Однопоршневой Однопоршневой Однопоршневой Однопоршневой
Производительность 35 37 35 37
Максимальное давление 7 Атм 10 Атм 7 Атм 7 Атм
Мощность Вт 150 170 150 170
Максимальный ток потребления 12 А 14 А 12 А 14 А
Рабочая температура От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C
Тип шланга Прямой Прямой Прямой Прямой
Длина шланга подачи воздуха 1 м 1 м 1 м 1 м
Длина шнура питания 3 м 3 м 3 м 3 м
Время непрерывной роботы (мин) 25 20 25 30
Для каких шин подходит R13-R16 R13-R16 R13-R16 R13-R16
Тип подключения В прикуриватель В прикуриватель В прикуриватель В прикуриватель
Расположение манометра На корпусе. Высокоточный с резиновой защитой На корпусе. Высокоточный с резиновой защитой На корпусе На корпусе
Дополнительные функции Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя. Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя. Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя.


Это отличный вариант, если Вы катаетесь на легковом автомобиле с радиусом колес до 16. Компрессоры этих моделей прекрасно будут выполнять свою задачу и помогать справится с любыми проблемами в дороге. При выборе моделей такого класса обращайте внимание на корпус (из чего он сделан) и на вес компрессора. Вес должен быть не меньше 2кг, тогда эту модель можно смело приобретать. Все что весит легче — мусор. Что касается характеристик, то они обычно колеблются в пределах 35-37 л/мин и 150-170 Вт мощности, что вполне достаточно, чтобы качать колеса с 13 по 16 радиус.

Таблица сравнения компрессоров с автостопом

Как Вы уже знаете, автостоп – функция, которая автоматически отключает подачу воздуха в колесо, когда оно достигло необходимого значения. Такие компрессора удобные, вам не нужно следить за манометром.  Для примера, рассмотрим следующие модели:

Характеристики Solar AR202 Uragan 90135
Тип Однопоршневой Однопоршневой
Производительность 37 л/мин 37 л/мин
Максимальное давление 7 Атм 7 Атм
Мощность Вт 170 150
Максимальный ток потребления 14 А 14 А
Рабочая температура От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C
Тип шланга Прямой Прямой
Длина шланга подачи воздуха 1 м 1 м
Длина шнура питания 3 м 3 м
Время непрерывной роботы (мин) 20 мин 30 мин
Для каких шин подходит R13-R16 R13-R16
Расположение манометра На корпусе. Высокоточный с резиновой защитой На корпусе. Высокоточный с резиновой защитой
Тип подключения В прикуриватель В прикуриватель
Дополнительные функции Функция Автостоп. Набор переходников. Предохранитель в штекере прикуривателя. Функция Автостоп. Набор переходников. Предохранитель в штекере прикуривателя.


Если вы рассматриваете модели с автостопом, то обращать внимание все также необходимо на: наличие этой самой функции и как она реализована, мощностные характеристики, качество сборки, комплектующие из пластика или металла?

Двухпоршневые автомобильные компрессоры для внедорожников и грузовых автомобилей

Если вы присматриваете устройство для своего джипа или грузового автомобиля, то однопоршневой уже не подойдет. Нужно смотреть на двухпоршневые, они мощнее и справятся с крупногабаритным транспортом.

Характеристики Uragan 90170 Solar AR208 Белавто БК45 Белавто БК46
Тип Двухпоршневой Двухпоршневой Двухпоршневой Двухпоршневой
Производительность 85 85 90 90
Максимальное давление 10 Атм 10 Атм 10 Атм 10 Атм
Мощность Вт 360 360 360 360
Максимальный ток потребления 30 А 30 А 30 А 30 А
Рабочая температура От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C
Время непрерывной роботы (мин) 40 мин 40 мин 40 мин 40 мин
Тип шланга Витой Витой Витой Витой
Длина шланга подачи воздуха 5.7 5.7 5.7 5.7
Длина шнура питания 3 3 2.4 2.4
Для каких шин подходит R13-R22 R13-R22 R13-R22 R13-R22
Тип подключения На клеммы АКБ На клеммы АКБ На клеммы АКБ На клеммы АКБ
Наличие и расположение манометра Аналоговый. На шланге Аналоговый. На шланге Аналоговый. На шланге Аналоговый. На шланге
Автоматическая защита от
перегрева
+
Дополнительные функции Набор переходников в комплекте. Предохранитель на кабеле питания Набор переходников в комплекте. Предохранитель на кабеле питания Набор переходников в комплекте. Предохранитель на кабеле питания Набор переходников в комплекте. Предохранитель на кабеле питания


Если вы рассматриваете двухпоршневые компрессоры, то тут четко надо понимать: из чего сделана «начинка» этого самого компрессора? А затем уже смотреть на характеристики и комплектации, после чего принимать решение. Почему именно в такой последовательности? Все очень просто: двухпоршневые компрессоры это достаточно мощные и производительные аппараты, которые выдают высокие показатели мощности и подвергаются сильным нагрузкам. Если у вас комплектующие пластиковые, то беда наступит очень быстро. Поэтому рассматривая модели в таблице выше, мы выбрали на рынке Украины то, что представляет собой совокупность качественного и современного оборудования.

Профессиональные компрессора Белавто БК47 и Solar AR213

На рынке компрессоров можно встретить профессиональные линейки. Они используются на СТО, в сервисных центрах и разного рода автомобильных соревнованиях Off Road.

Характеристики Белавто БК47 Solar213
Тип Однопоршневой Однопоршневой
Производительность 160 л/мин 160 л/мин
Максимальное давление 10 Атм 10 Атм
Мощность Вт 600 600
Максимальный ток потребления 30 А 45 А
Рабочая температура От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C
Время непрерывной роботы (мин) 40 мин 20 мин
Тип шланга Витой Витой
Длина шланга подачи воздуха 8 м 7.4 м
Длина шнура питания 2.4 м 2 м
Для каких шин подходит R13-R22 R13-R22
Тип подключения На клеммы АКБ На клеммы АКБ
Наличие и расположение аналогового манометра На шланге На шланге
Автоматическая защита от перегрева + +
Дополнительные функции Защита от перегрева двигателя. Набор переходников. Предохранитель на кабеле питания. Защита от перегрева двигателя. Набор переходников. Предохранитель на кабеле питания.


Для тех кто занимается экспедициями, любит активный отдых на автомобилях, или участвует в OFF-Road соревнованиях, будет полезным ознакомиться с моделями из профессиональной линейки. В качестве примера мы взяли комрессора из своего ассортимента, так как работаем со всеми представленными позициями, не первый год и можем гарантировать работоспособность, именно этих приборов.

Топ 6 самых популярных компрессоров от Romax Group

Мы сделали подборку популярных компрессоров, которые успели зарекомендовать себя на рынке. Эти шесть моделей пользуются большим спросом, о них чаще всего спрашивают.

Характеристики Uragan 90110 Uragan 90135 Solar AR202 Белавто БК43 Белавто БК44 Uragan 90140
Тип Однопоршневой Однопоршневой Однопоршневой Однопоршневой Однопоршневой Однопоршневой
Производительность 35 л/мин 37 л/мин 37 л/мин 40 л/мин 40 л/мин 40 л/мин
Максимальное давление 7 Атм 7 Атм 7 Атм 10 Атм 10 Атм 10 Атм
Мощность Вт 150 150 170 170 170 200
Максимальный ток потребления 12 А 14 А 14 А 14 А 14 А 16 А
Рабочая температура От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C От -40 до +80 °C
Время непрерывной роботы (мин) 25 30 мин 20 мин 20 мин 40 мин 40 мин
Тип шланга Прямой Прямой Прямой Прямой Витой Витой
Длина шланга подачи воздуха 1 м 1 м 1 м 1 м 5.7 м 5.7 м
Длина шнура питания 3 м 3 м 3 м 3 м 3 м 3 м
Для каких шин подходит R13-R16 R13-R16 R13-R16 R13-R18 R13-R18 R13-R18
Тип подключения В прикуриватель В прикуриватель В прикуриватель В прикуриватель На клеммы АКБ В прикуриватель
Наличие и расположение аналогового манометра На корпусе На корпусе. Высокоточный с резиновой защитой На корпусе. Высокоточный с резиновой защитой На корпусе На шланге На шланге. Высокоточный с резиновой защитой
Дополнительные функции Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя. Функция Автостоп. Набор переходников. Предохранитель в штекере прикуривателя. Функция Автостоп. Набор переходников. Предохранитель в штекере прикуривателя. Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя. Набор переходников в комплекте. Предохранитель на кабеле питания.  Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя.


Мы провели аналитику и выявили спрос среди наших покупателей на автомобильные компрессора, также пообщались с экспертами по оборудованию, и исходя из этих данных составли таблицу «ТОП 6». В этой таблице четко показана разница между самыми популярными моделями автокомпрессоров. 

Давайте коротко пробежимся по каждой из них. Ураган 90110 — один из лучших среди бюджетных компрессоров в Украине. Отличные характеристики, крутое качество сборки, хорошая комплектация и цена. Uragan 90135 и Solar AR202 — модели, которые уже давно завоевали сердца автолюбителей, которые ценят комфорт и легкую подкачку шин. За это отвечает функция Автостоп, которая автоматически отключает компрессор при достижении заданного давления. Характеристики и комплектация у этих моделей тоже на высоте.

Модели Белавто БК43 и БК44, а также Ураган 90140 смело можно относить к премиум сегменту. Повышенная производительность, отличная комплектация. Качают любые колеса в диапазоне от 13 до 18 радиуса. В целом, если не знаете на чем остановить свой выбор среди этих моделей, то обратите внимание на показатели рекомендованных шин и на дополнительные функции, тогда сделать свой выбор будет определенно легче.

Для того что бы просмотреть модель компрессора нажмите на его название вверху таблички.

Заключение

Мы разобрались, какие бывают устройства, чем они отличаются и на что обратить внимание при покупке. Теперь вы знаете: что автокомпрессора бывают поршневые, мембранные и роторные. Бегло рассмотрели популярные модели. Выяснили, как выбрать автомобильный компрессор именно для своей машины. Если для легковушки – берите однопоршневой с производительностью на 35 литров в минуту. Для внедорожников, джипов и габаритного транспорта – двухпоршневой, или с одним поршнем но с не менее чем 40 литрами. Пусть в дороге он пригодятся вам только, чтобы подправить давление. Надеемся, было полезно.


 

Понравилось? — Ставьте 5 звезд. Остались вопросы? — Пишите в комментарии.

Как выбрать воздушный компрессор для автомастерской — Консультанты по сжатому воздуху

3 основных вопроса, которые нужно задать

Выбор воздушного компрессора, безусловно, может быть сложной задачей, особенно если у вас нет всей необходимой информации или вы не знакомы с вопросами, которые вам даже нужно задать. Воздушные компрессоры используются в широком спектре приложений и приводят в действие широкий спектр инструментов и оборудования. И размер и тип используемого воздушного компрессора будут зависеть от конкретных потребностей области применения, но вопросы, которые нужно задать, чтобы прийти к правильному выбору воздушного компрессора, в целом одинаковы.


Сегодня мы сосредоточимся на индустрии автосервиса, в частности, на автосервисе, а также на автомастерских и автомастерских, и предоставим вам несколько простых, полезных советов и инструментов, которые помогут вам принять правильное решение при определении размеров и выборе подходящего воздушного компрессора для ваши особые потребности.


Автомастерские, ремонтные мастерские и автомастерские обычно полагаются на воздушные компрессоры мощностью от 5 до 30 л.с. с воздушными ресиверами от 80 до 240 галлонов, которые приводят в действие пневматические инструменты и оборудование автомастерских.Поршневые воздушные компрессоры, также известные как поршневые воздушные компрессоры, также по-прежнему являются наиболее распространенным типом в автомобильной сфере обслуживания, хотя ситуация быстро меняется из-за увеличения преимуществ и снижения затрат на технологию роторно-винтовых воздушных компрессоров.


Давайте посмотрим на нашу повестку дня. В части 1 мы рассмотрим 3 основных, но важных вопроса, которые вам нужно задать, чтобы правильно помочь с воздушным компрессором размера , а затем в части 2 мы рассмотрим 3 дополнительных вопроса. Вам нужно спросить , чтобы правильно выбрать подходящий тип воздушного компрессора для вашего конкретного применения, будь то поршневой или винтовой воздушный компрессор.Мы выделим наиболее распространенные ошибки, которые допускаются при определении размеров и выборе воздушного компрессора, и предоставим несколько полезных практических правил, которые помогут вам сделать правильный выбор.


Давайте рассмотрим 3 важных вопроса, которые вам необходимо задать, чтобы правильно установить воздушный компрессор размера :

  • Сколько сжатого воздуха вам нужно?
  • Какое давление вам нужно?
  • Какое электричество у вас есть на объекте?

Примечание: Этот пост служит введением и обзором того, как выбрать подходящий воздушный компрессор для вашего приложения.Пожалуйста, используйте эту информацию в качестве общего руководства. Чтобы правильно спроектировать вашу систему сжатого воздуха, свяжитесь с нашими консультантами по сжатому воздуху. 877.247.2381 или по электронной почте [email protected]

Вопрос 1:

Сколько воздуха вам нужно?

Итак, давайте начнем с того, как правильно выбрать воздушный компрессор в автомастерской. Первый важный вопрос, который следует задать, — сколько сжатого воздуха необходимо для обслуживания вашего авторемонта или автомастерской?

Какой объем подачи сжатого воздуха необходим, чтобы все работали бесперебойно и бесперебойно? Это не точная наука, поскольку активность в магазине постоянно меняется.На данный момент мы пытаемся достичь хорошей оценки с учетом некоторых колебаний спроса, как вверх, так и вниз.

Что вам нужно знать, так это то, что подача сжатого воздуха измеряется в кубических футах в минуту или стандартных кубических футах в минуту. SCFM — это стандартизированная мера объемного расхода сжатого воздуха. Каждый пневматический инструмент и часть оборудования имеют требование SCFM, и каждый воздушный компрессор имеет максимальную производительность SCFM.

Чтобы правильно рассчитать фактические потребности в воздухе или «скорость потока» для предполагаемых конечных потребителей сжатого воздуха, необходимо идентифицировать каждый пневматический инструмент и оборудование в вашем авторемонтном или кузовном цехе и сложить их требования к SCFM. .

Все ваши инструменты и оборудование для сжатого воздуха должны указывать потребление сжатого воздуха под нагрузкой в ​​кубических футов в минуту. Если этих номеров нет на самих инструментах и ​​оборудовании, их обычно можно найти в руководстве по продукту производителя или на его веб-сайте.

Важность определения коэффициента использования

Выделим здесь частую ошибку. Тот факт, что пневматический инструмент указывает, что он использует, например, 40 SCFM сжатого воздуха, не обязательно означает, что он использует 40 SCFM все время.Большинство пневматических инструментов и оборудования в магазине не используются постоянно, в течение всего дня.

Именно здесь вступает в игру понятие коэффициента использования, т.е. количество времени, в течение которого пневматический инструмент или оборудование фактически используется, по сравнению со временем, в течение которого его не используют. Есть пневматические инструменты, которые используются время от времени, с перерывами, а есть пневматические инструменты, которые используются в течение более длительных периодов времени или постоянно.

Опять же, это упражнение не является точной наукой, и нет одного идеального ответа, но полезный метод, который упрощает процесс определения ваших требований к сжатому воздуху для данного приложения, — это определение всех видов использования сжатого воздуха и сгруппируйте их в периодическое или непрерывное использование.

Например, можно с уверенностью предположить, что один механик использует только один инструмент за раз и обычно не нажимает на курок в течение всего дня. Ударный гаечный ключ на ½ дюйма для замены шин, вероятно, будет использоваться с перерывами и только в течение некоторого времени в течение дня. Этот инструмент будет отнесен к категории периодического использования .

Помимо общих механических работ, существуют некоторые виды деятельности, при которых особенно интенсивно используется сжатый воздух, например, пескоструйная очистка, шлифовка и другие работы в автомастерских, такие как окраска распылением.В этих мероприятиях используются пневматические инструменты, которые потребляют намного больше сжатого воздуха, а также используются в течение более длительных периодов времени или непрерывно. Эти типы инструментов будут отнесены к категории непрерывного использования .

Давайте рассмотрим несколько примеров, которые помогут нам понять, как оценивать потребность магазина в сжатом воздухе, а также проиллюстрируем разницу между периодическим и непрерывным использованием. После этого краткого упражнения мы также предоставим общее практическое правило, которое поможет вам оценить средний спрос на сжатый воздух в автомастерской, если вам не хватает подробной информации.

ПРИМЕР 1

Автосервис

Нашим первым примером является общая автомастерская с двумя отсеками , а также с тремя техниками . Предположим, есть 2 автоподъемника, шиномонтажный станок и буфер, а также 2 ударных пистолета, которые можно использовать одновременно.

Все эти пневматические инструменты обычно используются только некоторое время в течение дня и в течение относительно коротких периодов времени.Их можно отнести к категории периодических. Используя некоторую интуицию, мы оценим средний коэффициент использования в 15%. Вы можете думать об этом как о том, что инструменты используются либо 15% времени в течение дня, либо в течение 10 минут каждого часа, либо в течение 10 секунд каждую минуту …

Если сложить все эти инструменты и оборудование вместе, принимая во внимание их коэффициент использования или соотношение времени, в течение которого инструмент находится во включенном и выключенном состоянии, средняя потребность в сжатом воздухе составляет примерно 15 кубических футов в минуту.

Итак, ударный гайковерт на ½ дюйма, который мы впервые упомянули, когда говорили о коэффициенте использования, который потребляет 40 кубических футов в минуту при пиковом использовании, на самом деле потребляет всего 6 кубических футов в минуту, исходя из коэффициента использования 15%.

Общее практическое правило

Эмпирическое правило также может использоваться для приблизительной оценки требований к сжатому воздуху, если эти данные недоступны:

В типичной автомастерской каждый техник обычно использует около 5 стандартных кубических футов в минуту.Таким образом, если есть 2 отсека с 3 техническими специалистами, работающими одновременно, приблизительная оценка общего потребления сжатого воздуха составит около 15 стандартных кубических футов в минуту.

1 техник = 5 SCFM

ПРИМЕР 2

Ремонтная мастерская

Давайте посмотрим на другой пример. Типичное предприятие по ремонту после столкновений может иметь следующие пневматические инструменты и оборудование: окрасочную камеру, окрасочный пистолет HVLP, подготовительную станцию ​​с шлифовальной машиной и точечным обдувом, а также комнату для смешивания красок.Шлифовальная машина, шлифовальный станок и окрасочный пистолет обычно используются в течение длительного времени и потребляют значительное количество сжатого воздуха. Они относятся к категории постоянно используемых.

Сложение всех этих инструментов и оборудования вместе с учетом их коэффициента использования приводит к средней потребности в сжатом воздухе примерно 51 куб. Фут в минуту или 99 куб. Футов в минуту, если автомобильный воздушный компрессор подает сжатый воздух для нагнетателей в камере для окраски распылением.

Вопрос 2:

Какое давление вам нужно?

Теперь, когда мы подсчитали, сколько сжатого воздуха необходимо, нам нужно знать, какое давление необходимо.Давление измеряется в фунтах на квадратный дюйм или фунтах на квадратный дюйм. Рабочее давление — это давление, на которое настроена ваша воздушная система.

Рабочее давление определяется характеристиками используемого пневматического оборудования и инструментов. Различные типы оборудования и инструментов обычно требуют разного рабочего давления. Обычно инструмент или оборудование с самым высоким рабочим давлением определяет необходимое рабочее давление для всей системы, а другое оборудование и инструменты оснащаются редукционными клапанами или «регуляторами» в месте использования.

Так что взгляните на спецификации для различных инструментов и оборудования для сжатого воздуха, которые у вас есть, и то, что имеет самое высокое рабочее давление, в основном устанавливает давление, необходимое для всей системы.

Потеря давления

Нам также необходимо учитывать потери давления или падения давления в системе. Падение давления — это снижение давления воздуха на выходе из воздушного компрессора до фактической точки использования. Он представляет собой потерю энергии при прохождении воздуха от компрессора к месту использования.

Падение давления происходит при прохождении сжатого воздуха через систему обработки и распределения сжатого воздуха. Каждый дополнительный компонент в системе сжатого воздуха, такой как воздуховоды, осушители воздуха и воздушные фильтры, способствует падению давления. Падение давления может варьироваться от 5 фунтов на квадратный дюйм для хорошей системы алюминиевых воздуховодов большого диаметра до 20-30 фунтов на квадратный дюйм или даже хуже, для плохой системы железных воздуховодов малого диаметра.

Падение давления происходит при прохождении сжатого воздуха через систему обработки и распределения сжатого воздуха.Каждый дополнительный компонент в системе сжатого воздуха, такой как воздуховоды, осушители воздуха и воздушные фильтры, способствует падению давления. Падение давления может варьироваться от 5 фунтов на квадратный дюйм для хорошей системы алюминиевых воздуховодов большого диаметра до 20-30 фунтов на квадратный дюйм или даже хуже, для плохой системы железных воздуховодов малого диаметра.

Полезный совет

Выделим еще одну распространенную и, к сожалению, дорогостоящую ошибку. Вопреки распространенной практике, вы действительно не хотите, чтобы в ваших линиях сжатого воздуха было давление выше, чем действительно необходимо.Сжатие воздуха требует значительного количества энергии, и чем выше давление, тем больше энергии используется, тем больше тепла выделяет воздушный компрессор и тем больше изнашивается воздушный компрессор. Поэтому важно поддерживать как можно более низкое рабочее давление.

Рекомендация по проектированию воздушной системы

Вот еще один полезный совет … Убедитесь, что у вас есть хорошая система воздуховодов, которая может снизить потери давления и избавить ваш воздушный компрессор от ненужной работы.Что такое хорошая система воздуховодов? Тот, у которого есть воздуховод большого диаметра. Чем больше диаметр воздуховода, тем лучше. Не менее важно, как устроена система воздуховодов. Система полного цикла вокруг цеха по сравнению с одинарной «тупиковой» линией имеет большое значение, давая вам потенциально вдвое большую пропускную способность.

Купите качественные быстроразъемные соединения с большим отверстием и хорошими воздушными шлангами большого диаметра. Вот где потраченные немного дополнительных денег имеют огромное значение.

Конструкция тупиковой воздушной трубы не рекомендуется ни для каких приложений

Конструкция воздуховода с замкнутым контуром, рекомендованная для всех применений

Вопрос 3:

Теперь давайте посмотрим на третий и последний вопрос.

Что вам нужно электричество? Чтобы помочь нам правильно подобрать воздушный компрессор..Какое электричество у вас есть на месте? Воздушный компрессор обычно является самым крупным потребителем энергии в вашем магазине и обычно вносит наибольший вклад в ваш счет за электричество.

Размер воздушного компрессора, который вы можете получить, часто ограничен типом и количеством электроэнергии, которая у вас есть на месте. Первое, что вам нужно сделать, это определить, есть ли у вас трехфазное питание или однофазное, какое максимальное электрическое обслуживание доступно вам в амперах, а также какое напряжение доступно на месте.

Примечание: Вся эта информация должна быть проверена сертифицированным электриком. Здесь не следует ошибаться, неточность может дорого обойтись. Это подчеркивает еще одну распространенную ошибку: чрезвычайно важно, чтобы воздушный компрессор соответствовал электрической сети, доступной на месте.

Важность выбора правильной электрической конфигурации

Давайте проиллюстрируем важность этого на примере: если у вас есть только однофазное питание на месте, вы обычно будете ограничены 5-7.Воздушный компрессор мощностью 5 лошадиных сил или, в случае нашего революционного винтового воздушного компрессора Huron B10, воздушный компрессор мощностью 10 лошадиных сил.

Чтобы дать вам представление о необходимой электрической мощности, стандартный воздушный компрессор потребляет ток примерно в 7 раз превышающий ток полной нагрузки при запуске. Это означает, что при первом запуске воздушного компрессора ему требуется в 7 раз больше электрического тока, чем требуется для нормальной работы.

Например, однофазному воздушному компрессору мощностью 5 лошадиных сил потребуется более 100 ампер тока, доступного при запуске, и 7.Воздушному компрессору мощностью 5 лошадиных сил требуется более 200 ампер электрического тока для запуска.

Это основная причина, по которой важно обеспечить максимальное электрическое обслуживание на месте, достаточное для обеспечения потребляемого током воздушного компрессора при запуске.

Однако в случае винтового воздушного компрессора Huron B10 его привод с регулируемой скоростью запускает двигатель постепенно с чрезвычайно низким максимальным потреблением 55 А, устраняя скачки тока при запуске, что позволяет устанавливать воздушный компрессор мощностью 10 лошадиных сил в местах, где раньше его было неэкономично или даже невозможно было установить.

Обзор

Итак, теперь мы рассмотрели 3 важных вопроса, которые дают нам представление о том, какой воздушный компрессор типоразмера требуется:

 Сколько воздуха вам нужно?

 Какое давление требуется?

 Какое электрическое оборудование доступно?

Это дает нам хорошее представление о приблизительной подаче сжатого воздуха, требуемой в кубических футах в минуту, размере воздушного компрессора в лошадиных силах, требуемом давлении в системе в фунтах на квадратный дюйм и необходимом электрическом обслуживании, необходимом для удовлетворения этих требований для вашего приложения.

На этом заканчивается Часть 1 — Как выбрать размер воздушного компрессора для автомобильной промышленности. В разделе Часть 2 мы поговорим о том, как выбрать подходящий воздушный компрессор типа для вашего автомобильного применения (поршневой или винтовой).

Автор: Богуш ШурКовски — DV Systems

Как выбрать воздушный компрессор


Последнее обновление: 17 марта 2020 г., 09:55

При наличии всех различных опций, доступных на современных воздушных компрессорах, правильный выбор может представлять собой игру в угадывание без правильного набора рекомендаций.Существует почти столько же различных комбинаций воздушных компрессоров и опций, сколько и типов приложений. Ошибка в процессе выбора может стоить вам эффективности, дополнительных услуг и даже производства. «, «изображение»: «https://www.quincycompressor.com/wp-content/uploads/2017/05/1-feature-1.jpg», «author»: { «@type»: «Организация», «name»: «Компрессор Куинси» }, «publisher»: { «@type»: «Организация», «name»: «Компрессор Куинси», «logo»: { «@type»: «ImageObject», «url»: «https: // pbs.twimg.com/profile_images/729670002610163712/XikHSyTE_400x400.jpg » } }, «datePublished»: «2020-02-26», «dateModified»: «2020-03-09» }

Воздушные компрессоры являются важными компонентами многих предприятий. Они могут приводить в действие широкий спектр инструментов, часто портативны и удобны. По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), около 70% всех производственных предприятий в Соединенных Штатах используют какую-либо систему сжатого воздуха. Но выбор компрессора среди множества конкурирующих моделей иногда может показаться непосильным.

Каковы критерии для принятия обоснованного и прочного решения при выборе воздушного компрессора?

При наличии всех различных опций, доступных на современных воздушных компрессорах, правильный выбор может быть просто угадайкой без правильного набора рекомендаций. Существует почти столько же различных комбинаций воздушных компрессоров и опций, сколько и типов приложений. Ошибка в процессе выбора может стоить вам эффективности, дополнительных услуг и даже производства.

К счастью, у Quincy Compressor есть ответы. Мы составили это удобное руководство по выбору воздушного компрессора, чтобы объяснить, как работают воздушные компрессоры, описать некоторые из их характеристик, обсудить некоторые элементы, которые следует учитывать при покупке воздушного компрессора, и изложить несколько полезных советов о том, как выбрать компрессор для вашего бизнеса. .

Как работают воздушные компрессоры

Воздушные компрессоры работают следующим образом: давление воздуха повышается, когда объем воздуха падает, поскольку его молекулы сжимаются в более тесное и тесное пространство.Затем этот сжатый воздух можно направить в пневматические инструменты.

Что вызывает такое сжатие? Часто это поршневая технология с возвратно-поступательным движением, хотя иногда здесь используется роторный винт, а иногда — центрифуга. Компрессор с возвратно-поступательным поршнем обычно содержит коленчатый вал, шатун, цилиндр, поршень и головку клапана. Он приводится в действие бензиновым или электродвигателем. Воздушный компрессор также имеет воздушный резервуар для удержания воздуха в определенном диапазоне давления.Мотоцикл компрессора включается и выключается по мере необходимости, чтобы бак был заполнен воздухом.

Один конец цилиндра всасывает воздух через впускной клапан при движении поршня. Когда поршень движется назад, пространство перед ним заполняется воздухом, всасываемым через впускной клапан, а когда поршень движется вперед, он сжимает этот воздух и отправляет его на другой конец цилиндра. На другом конце цилиндра находится выпускной клапан, который выпускает сжатый воздух в резервуар.По мере того, как в бак наполняется постоянное количество воздуха, давление внутри бака увеличивается еще больше.

Как воздушный компрессор узнает, когда прекратить сжатие воздуха? Большинство компрессоров используют реле давления для автоматической остановки поршней, когда воздух в резервуаре достигает заданного давления. Однако операторы не должны использовать это давление — они могут установить в баллоне более низкое давление с помощью регулятора. Этот шаг важен для согласования давления воздуха в резервуаре с требованиями к давлению инструмента, который оператор планирует использовать.

Что можно делать с воздушным компрессором? Вы можете использовать несколько различных типов оборудования, включая шлифовальные машины, дрели, шлифовальные машины, пистолеты для ногтей, краскопульты и степлеры. Вы можете использовать воздушный компрессор в шиномонтажном или автомобильном магазине, на производстве, в спортивных сооружениях и во многих других местах. Одним из основных преимуществ использования сжатого воздуха для инструментов является то, что у каждого инструмента в магазине не обязательно должен быть собственный двигатель. Вместо этого один двигатель воздушного компрессора приводит в действие десятки различных инструментов в рамках высокоэффективного процесса.Пневматические инструменты, как правило, производят меньше шума и требуют меньшего обслуживания, чем электроинструменты.

Как правильно выбрать тип компрессора

Перед покупкой любого оборудования всегда следует помнить о некоторых ключевых моментах, которые помогут сделать выбор. Для воздушных компрессоров эти идеи можно просто сформулировать:

  • Какое давление требуется?
  • Сколько требуется воздушного потока?
  • Какое качество воздуха требуется?
  • Каков рабочий цикл?
  • Какова начальная цена покупки?
  • Какова общая стоимость владения?
  • Каких особых требований требует это приложение?

Чтобы ответить на первые три вопроса, просто определите ответ на этот вопрос: для чего будет использоваться сжатый воздух? Чаще всего сжатый воздух используется просто для привода пневматических инструментов.

В цехе воздушный компрессор приводит в действие такие инструменты, как гайковерты, гвоздодеры, дрели, шлифовальные машины и выдувные пистолеты. Существуют сотни стационарных и переносных инструментов, в которых в качестве источника питания используется сжатый воздух. Каждое устройство имеет спецификации производителя для соответствующего значения давления (фунт / кв. Дюйм, бар или кПа) и расхода воздуха (куб. Футов в минуту, л / с или м 3 / мин). Производительность устройства в значительной степени зависит от этих факторов, и их необходимо учитывать при выборе воздушного компрессора.

Если сжатый воздух будет использоваться в качестве источника питания для определенного точного оборудования, выбор становится еще более важным. Например, пневматическая дрель может работать с определенным максимальным уровнем загрязнения, который неприемлем для сверла прецизионного стоматолога. Несмотря на то, что оба сверла должны фильтровать входящий воздух для удаления пыли и воды перед входом в инструмент, стоматологическая бормашина не должна подвергаться никакому загрязнению, включая масло, которое обычно используется в работе воздушного компрессора.Доступны специальные типы компрессоров, в которых не используется смазочная жидкость в камере сжатия — без масла или без масла.

Для дальнейшего уточнения выбора компрессора важно учитывать рабочий цикл оборудования. Определенные типы компрессоров предпочтительны для непрерывного режима работы из-за их прочной конструкции и способности работать при постоянной температуре независимо от спроса.

Поршневые компрессоры с воздушным охлаждением (поршневого типа), как правило, идеально подходят для работы в прерывистом режиме, когда они работают не более 60–70% времени.Если компрессор не будет разряжаться или отдыхать не менее 30% рабочего цикла, тепло может повредить головку и клапаны.

Некоторые поршневые компрессоры включают принудительную смазку, сверхмощные клапаны и эффективное промежуточное охлаждение, которые позволяют машинам работать с гораздо более высокими рабочими циклами и при этом обеспечивать годы эксплуатации. Винтовые и центробежные компрессоры предназначены для продолжительной работы. Поскольку они имеют внутреннее охлаждение, этот тип компрессора может работать 24 часа в сутки, 365 дней в году по мере необходимости.Однако этот тип дизайна требует особого внимания.

С учетом стоимости

«Начальная закупочная цена» любого оборудования всегда является решающим фактором при выборе одной модели над другой. На начальную закупочную цену влияют многие факторы, такие как конструкция, давление и расход, смазка или без масла (без масла), а также любые специальные функции, которые могут потребоваться. Вообще говоря, ротационные винтовые и центробежные компрессоры, как правило, дороже поршневых компрессоров, поскольку они предназначены для более тяжелых условий эксплуатации и более длительных интервалов технического обслуживания.Вторая часть уравнения затрат — это общая стоимость владения.

Как правило, первоначальная закупочная цена воздушного компрессора составляет около 10% стоимости владения и эксплуатации компрессора в первые пять лет. Остальные компоненты — это установка и трубопроводы, техническое обслуживание и питание. Наибольший вклад в стоимость владения вносит электроэнергия: от той же стоимости в год, что и первоначальные вложения, до трех-четырехкратной первоначальной стоимости в год. Выбирая заранее относительно низкую цену, покупатель мог бы заплатить почти вдвое больше за мощность по сравнению с несколько более высокой начальной ценой за более эффективный компрессор.Чтобы помочь в принятии решения, все производители промышленного оборудования предоставляют спецификации, в которых четко указаны мощность и производительность их стандартных воздушных компрессоров. Эти спецификации можно получить у каждого производителя или у местного дистрибьютора.

Последний фактор, но не единственный оставшийся фактор в любом случае, включает в себя количество настроек, необходимых для того, чтобы компрессор отвечал потребностям приложения. Сюда может входить специальное охлаждающее оборудование для жарких или холодных сред, устройства для шумоподавления, такие как кожухи или активное шумоподавление, устройства управления для интеграции в существующее оборудование, нестандартное напряжение — список почти бесконечен.Если стандартное оборудование почти соответствует требованиям, будет большим преимуществом пойти на компромисс во имя экономии и долгосрочного обслуживания.

Чтобы сделать эту информацию более значимой, рассмотрите следующую таблицу:

Первоначальная стоимость 250-20000 куб. Футов в минуту 7-560 м3 / мин
Диапазон давления ** Диапазон производительности ** Качество воздуха Рабочий цикл Стоимость за 5 лет Доступные опции
Поршневой * Со смазкой 0-500 фунтов на кв. Дюйм 0-35 бар 0-125 куб. Футов / мин 038-60 Низкий 50-75% Низкий Средний Высокий Немного
Поршневой * Безмасляный 0-150 фунтов / кв. Дюйм изб. 0-10 бар 0-48 куб. л / с Высокий 50-75% Средний Высокий Немного
Вращающийся винт Со смазкой 0-230 фунтов / кв. r 5-3000 куб. футов в минуту 0-85 м3 / мин Низкий 100% Средний Средний Низкий Многие
Винтовой Безмасляный 0-150 psig -10 бар 50-3000 куб. Футов в минуту 1-85 м3 / мин Высокая 100% Высокая Средняя Многие
Центробежные 0-350 фунтов на кв. Дюйм бар Высокая 100% Высокая Низкая Без ограничений

Эти факторы следует учитывать в процессе выбора.Хотя приведенная выше информация не предназначена для окончательного выбора, она дает читателю представление о вопросах, которые следует задать при решении вопроса о выборе оборудования. Основная цель — убедиться, что влияние правильного выбора, основанного на реальных требованиях, таких как воздушный поток, давление и конечная стоимость жизненного цикла, учитывается, а не просто номинальная мощность и начальная цена покупки.

Технические характеристики компрессора, о которых нужно помнить

Когда вы выбираете воздушный компрессор для своего бизнеса, вот несколько характеристик, которые следует учитывать при сравнении различных моделей.

Что такое CFM и сколько вам нужно?

Cfm означает «кубические футы в минуту». Эта единица измерения объема воздуха, который воздушный компрессор может производить каждую минуту, и определяет, сколько мощности компрессор может подавать на пневматические инструменты. Атмосфера часто играет роль в cfm воздушного компрессора, поскольку скорость, с которой воздух может поступать во впускной клапан, зависит от таких переменных, как влажность, жара и ветровые условия.

Знание кубических футов в минуту вашего воздушного компрессора важно для определения того, с какими инструментами он может работать.

Сколько кубических футов в минуту вам нужно для пневматических инструментов?

Сколько кубических футов в минуту вам нужно для пневматических инструментов, обычно зависит от инструмента. Стандартный совет отрасли при использовании воздушных компрессоров — переоценивать потребление энергии на 40–50%. Если вашему наиболее мощному инструменту требуется определенный куб. Фут в минуту, поищите воздушный компрессор, который может обеспечить от 140 до 150% от этого числа. Таким образом, даже если компрессор стареет и теряет часть своей мощности, вы все равно можете выполнять свою работу.

Однако вы не хотите приобретать компрессор со слишком большим количеством кубических футов в минуту — EPA сообщает, что на сжатый воздух приходится существенные 10% электроэнергии, потребляемой в обрабатывающей промышленности, поэтому выбирайте компрессор, который может производить достаточную мощность, не перегружая вашу мощность критична.

Что такое Psi и какой воздушный компрессор Psi вам нужен?

Psi означает «фунты на квадратный дюйм» и обеспечивает измерение давления воздуха. Это измерение иногда обозначается как «фунты на квадратный дюйм», что означает «фунты на квадратный дюйм манометра» и означает, что фунты на квадратный дюйм относятся к атмосферному давлению. Чем выше psi, тем сильнее сжат воздух в баке компрессора.

Правильный фунт на квадратный дюйм для ваших приложений также зависит от инструментов, которые вы используете.Пневматические инструменты, необходимые для легких применений, таких как деревообработка или металлообработка, обычно требуют всего от 90 до 100 фунтов на квадратный дюйм, тогда как для тяжелых инструментов и оборудования, необходимых в промышленных условиях, обычно требуется намного больше, чем 100 фунтов на квадратный дюйм.

Инструменты, такие как пневмомолоты, выдувные пистолеты, гвоздезабиватели, шлифовальные машины, дисковые шлифовальные машины, гидравлические заклепки, ударные отвертки и краскораспылители, как правило, используют давление от 90 до 100 фунтов на кв. Для таких инструментов, как накачки шин и шприцы для смазки, часто требуется от 120 до 150 фунтов на квадратный дюйм.

В таблице ниже показаны некоторые распространенные ручные инструменты и необходимые условия подачи воздуха, чтобы они работали так, как заявляет производитель:

Покупка нового воздушного компрессора по сравнению с бывшим в употреблении воздушным компрессором

Если вы покупаете подержанный воздушный компрессор или новый воздушный компрессор?

Покупка нового воздушного компрессора означает, что вы получите компрессор с более длительным сроком службы, что важно для предотвращения отказов компрессора, которые могут снизить вашу производительность и повредить ваши пневматические инструменты.Вам следует купить новый воздушный компрессор, если этот фактор является приоритетным для вашего бизнеса.

В некоторых случаях покупка бывшего в употреблении воздушного компрессора также может быть разумной, особенно при ограниченном бюджете. Долговечные воздушные компрессоры могут прослужить много лет, поэтому правильный выбор бывшего в употреблении воздушного компрессора может обеспечить вам долгие годы безупречной эксплуатации. Тем не менее, всегда работайте с надежным, заслуживающим доверия дилером, чтобы убедиться, что вы получаете лучшее качество подержанного продукта.

Что нужно проверить при использовании бывших в употреблении воздушных компрессоров

Если вы покупаете новый или подержанный воздушный компрессор, обязательно задавайте вопросы, чтобы вы точно знали, что может предложить ваш компрессор.

  • Предыдущее использование двигателя: Например, если вы собираетесь купить подержанный электрический воздушный компрессор, обязательно выясните, как он раньше использовался. Если воздушный компрессор был подключен к неправильной электрической схеме, вскоре могут возникнуть проблемы с электричеством, когда вы его используете. Если вы подумываете о подержанном воздушном компрессоре, работающем на газе, спросите также о его использовании.
  • Предыдущая установка: Из-за своей портативности газовые воздушные компрессоры часто ездят по разным рабочим площадкам и приводят в действие многие грязные, прочные инструменты.Поэтому убедитесь, что тот, который вы рассматриваете, все еще в хорошем состоянии — проверьте фильтры и шланги на наличие признаков износа. И если вы планируете купить стационарный воздушный компрессор, спросите о его предыдущем месте установки — если он был установлен в тесноте и не мог правильно вентилировать, он, вероятно, подвергал свои внутренние компоненты нагрузке во время работы.
  • Предыдущие образцы использования: Вам также следует спросить, в каких приложениях предыдущий владелец использовал подержанный воздушный компрессор — вы хотите убедиться, что он использовался для правильных видов инструментов и работ.Если предыдущий владелец использовал компрессор на работах, для которых у него была повышенная или недостаточная мощность, возможно, он получил повреждение двигателя, шлангов или точек подключения. Если воздушный компрессор проработал слишком много часов подряд, он, вероятно, также подвергся чрезмерному износу. При осмотре компрессора также проверьте на герметичность и убедитесь, что нет повреждений фундамента, колес или ручки портативных моделей.
  • Технические характеристики: Когда вы разговариваете с продавцом, спросите о мощности и расходе воздуха воздушного компрессора, который вы имеете в виду.После этого сравните эти числа с оценками производителя. Проверка этих цифр позволяет узнать возможности воздушного компрессора, который вы рассматриваете, а также позволяет узнать, насколько предрасположен продавец.
  • История обслуживания: Когда вы покупаете подержанный воздушный компрессор, также важно попросить просмотреть историю обслуживания, как если бы вы это делали с автомобилем. А если вы покупаете воздушный компрессор, который требует смазки маслом, спросите, регулярно ли смазывается компрессор.В противном случае он вряд ли будет работать на максимальной мощности.

Когда вы пытаетесь решить, стоит ли покупать новый или подержанный воздушный компрессор, сначала определите свои приоритеты. Если ваша цель — приобрести первоклассную модель, которая прослужит как можно больше лет, а ваш бюджет позволяет уместить новый воздушный компрессор, новая машина — отличный вариант. Если вы ищете воздушный компрессор, который может вписаться в более ограниченный бюджет и хорошо работать в течение нескольких лет, пока новый компрессор не станет реалистичным, подержанный воздушный компрессор может дать вам именно то, что вам нужно.

Одноступенчатый или двухступенчатый

Одним из важнейших факторов, которые следует учитывать при выборе компрессора, является то, должен ли он быть одноступенчатым или двухступенчатым.

Различные типы воздушных компрессоров работают с разными типами поршневых циклов сжатия. «Стадия» воздушного компрессора означает, сколько раз воздух сжимается. Одноступенчатый воздушный компрессор сжимает воздух один раз, а двухступенчатый воздушный компрессор сжимает воздух дважды. Ниже приведены некоторые соображения, которые следует учитывать при выборе одноступенчатого или двухступенчатого воздушного компрессора.

Одноступенчатые компрессоры

Одноступенчатые компрессоры имеют один поршень. В одноступенчатом компрессоре воздух всасывается в цилиндр, поршень сжимает захваченный воздух за один ход до примерно 120 фунтов на квадратный дюйм, а затем сжатый воздух поступает в резервуар для хранения.

Одноступенчатые компрессоры более экономичны, чем двухступенчатые воздушные компрессоры, но они также менее эффективны в ситуациях, когда требуется высокое давление. Одноступенчатые компрессоры обычно идеальны для производства 120 фунтов на квадратный дюйм или меньше.

Двухступенчатые компрессоры

Двухступенчатые компрессоры обычно являются лучшим выбором для промышленного применения. Двухступенчатый воздушный компрессор имеет два поршня, чтобы обеспечить большее сжатие воздуха, и он может производить до 150 фунтов на квадратный дюйм или более. Двухступенчатый воздушный компрессор также идеально подходит для непрерывного использования.

В двухступенчатом компрессоре воздух всасывается в цилиндр, и один поршень сжимает захваченный воздух за один ход до примерно 120 фунтов на квадратный дюйм, как в одноступенчатом компрессоре.Однако вместо того, чтобы идти прямо в резервуар, сжатый воздух проходит через охлаждающую трубку, а затем направляется к другому, меньшему поршню, который сжимает воздух примерно до 175 фунтов на квадратный дюйм. После второго хода воздух снова охлаждается и направляется в резервуар, где он готов производить воздух высокого давления для различного промышленного оборудования.

Важно отметить, что термины «одноступенчатый» и «двухступенчатый» относятся к количеству циклов сжатия, а не к количеству цилиндров.В воздушных компрессорах используются два цилиндра для обеспечения надлежащего баланса воздуха. Однако в одноступенчатом компрессоре оба цилиндра имеют одинаковый размер, тогда как в двухступенчатом компрессоре второй цилиндр меньше, потому что второй поршень меньше.

Различные области применения одноступенчатых и двухступенчатых компрессоров

Одноступенчатые воздушные компрессоры обеспечивают меньшую мощность воздуха, чем двухступенчатые компрессоры. Однако двухступенчатые компрессоры обычно стоят дороже, поэтому они могут быть чрезмерно дорогими, за исключением крупных компаний или магазинов.Одноступенчатый воздушный компрессор, как правило, является идеальным выбором для магазина, рассчитанного на одного или двух человек. Он обеспечивает качественную воздушную энергию по цене, с которой могут работать большинство небольших предприятий.

Некоторые общие области применения одноступенчатых воздушных компрессоров включают деревообработку и металлообработку. Мастера по дереву могут выполнять такие задачи, как сверление, забивание гвоздей, пиление и шлифование с помощью инструментов, для которых требуется не более 100 фунтов на квадратный дюйм, а слесарии могут делать то же самое с такими задачами, как шлифование, резка, нарезание трещоткой и клепание.

Двухступенчатые воздушные компрессоры идеально подходят для применения в таких средах, как шинные цеха и промышленные предприятия, которые, как правило, включают в себя множество мощных инструментов.Один из распространенных примеров — сборка и обслуживание автомобилей. Сотрудники автомобильных заводов могут использовать двухступенчатые воздушные компрессоры для подачи мощного воздуха, необходимого для завинчивания, подъема, покраски, смазки и многого другого. В таких средах, как предприятия пищевой промышленности и промышленные предприятия, также используются двухступенчатые воздушные компрессоры для питания тяжелых инструментов и оборудования на сборочных и производственных линиях.

Варианты источника питания воздушного компрессора

В воздушных компрессорах обычно используется электроэнергия или газ.Вот несколько факторов, которые следует учитывать при выборе источника питания для воздушного компрессора.

Электроэнергия

Воздушные компрессоры, использующие электроэнергию, идеально подходят, если вы планируете использовать воздушный компрессор в помещении, поскольку им не требуется место для вентиляции выхлопных газов. В небольших воздушных компрессорах с электрическим приводом обычно используется типичное домашнее напряжение от 110 до 120 вольт. Однако воздушный компрессор с мощным двигателем является исключением из этого правила — воздушный компрессор с двигателем мощностью 2 или более лошадиных сил обычно требует розетки от 220 до 240 вольт.Электрические воздушные компрессоры идеальны для многих небольших применений, поскольку они относительно недороги и могут работать в любом безопасном сухом месте при наличии надежного источника питания. Однако их мощность часто ограничена, а их мобильность ограничена радиусом действия шнура или удлинителя.

Gas Power

Воздушные компрессоры, работающие на газе, гораздо лучше подходят для наружного применения, чем для внутренних, как из-за вытяжки, которую они выпускают, так и из-за того, что их портативность делает их идеальными для перевозки с рабочего места на рабочее место.Компрессоры, работающие на газе, также часто имеют более крупные двигатели, чем компрессоры с электрическим приводом. И пока у вас есть бензин, вам никогда не придется искать розетку, к которой можно подключить газовый компрессор.

Еще одним преимуществом использования газовых воздушных компрессоров является то, что они предлагают широкий спектр формы, размеры и объемы резервуаров. Если вы планируете использовать газовый генератор, воспользуйтесь широким спектром доступных настроек, приобретя такие функции, как резервуары большой емкости, ручки, колеса и варианты с несколькими клапанами.

Другие факторы, которые следует учитывать при выборе воздушного компрессора

Когда вы пытаетесь понять, как выбрать воздушный компрессор, обязательно помните и об этих других факторах.

Где лучше разместить воздушный компрессор?

Выбор места для вашего воздушного компрессора имеет решающее значение, поскольку размер многих промышленных воздушных компрессоров затрудняет их перемещение. Если у вашего воздушного компрессора нет ручки и колес, вы захотите разместить его в месте, которое может стать его постоянным домом.Если ваш компрессор спроектирован как портативный, у вас будет больше возможностей решить, куда его поставить и когда переместить.

Самый важный выбор, который нужно сделать при выборе места для вашего воздушного компрессора, — это будет ли он внутри или снаружи. Как мы обсуждали выше, обычно следует размещать газовый воздушный компрессор снаружи, чтобы он мог выпускать выхлоп на открытое пространство. Скорее всего, вы захотите установить электрический компрессор в помещении, хотя в хорошую погоду он будет работать так же хорошо на открытом воздухе, если сможет подключиться к надежной розетке.

Сколько воздуха вам нужно?

Воздушный компрессор какого размера нужен для работы пневмоинструментов? Объем бака, который вам понадобится для вашего воздушного компрессора, зависит от объемов воздуха, который вы, вероятно, будете использовать. Если ваши приложения требуют высоких фунтов на квадратный дюйм, вам будет намного лучше приобрести компрессор с большим резервуаром, даже если это означает более высокую стоимость и более громоздкий компрессор для перемещения.

С другой стороны, резервуары большего размера обычно производят короткие мощные выбросы сжатого воздуха, тогда как компрессоры с резервуарами меньшего размера с большей вероятностью будут производить устойчивый поток воздуха с небольшим давлением.Таким образом, компрессоры с меньшими резервуарами часто являются идеальным выбором для таких приложений, как производственные линии, где работа должна выполняться быстро и без перерывов. Они также более доступны по цене и их легче транспортировать. Учтите эти факторы, когда вы думаете о том, какого размера воздушный компрессор купить.

Если вам интересно, какого размера воздушный компрессор вам нужен для пескоструйной обработки, помните, что размер воздушного компрессора должен быть пропорционален соплу пескоструйного аппарата. Для пескоструйного аппарата с большим отверстием, вероятно, потребуется резервуар большего размера.

Подумайте о своей отрасли

Очень важно выбрать правильный воздушный компрессор для вашей отрасли. Нет смысла использовать легкий компрессор, чтобы пытаться поднять тяжелые детали в автомагазине, или огромный, мощный компрессор, чтобы привести в действие одну дрель в столярной мастерской, где работает один человек. Выбирая воздушный компрессор, обязательно учитывайте объем кубических футов в минуту, мощность в лошадиных силах и фунтах на квадратный дюйм, которые вам понадобятся для вашего конкретного набора инструментов и оборудования.

Мы рекомендуем различные модели наших воздушных компрессоров для различных отраслей промышленности.

  • Автомобильная промышленность: Требования автомобильной промышленности делают нашу QGS со встроенной опцией осушителя, модели QT и QR-25 отличным выбором.
  • Химическая чистка: Химическая чистка с ее многочисленными процедурами и требуемым давлением воздуха предъявляет повышенные требования к воздушным компрессорам. Мы рекомендуем наши модели QGS, QT, QR-25 и QP.
  • Производство продуктов питания и напитков: Производство продуктов питания и напитков требует подачи свежего незагрязненного воздуха и компрессора, который может работать с различными приложениями, включая перекачку жидкостей, пневматическую транспортировку, распылители, прессы и перемешивание.Мы рекомендуем наши модели QSI, QGV ®️ , QR-25, QT и QP.
  • Производство: Производственные предприятия в течение всего дня используют воздушные компрессоры для различных инструментов и тяжелого оборудования, поэтому мощность, долговечность и эффективность имеют важное значение. Мы рекомендуем наши модели QSI, QGV ®️ , QR-25, QT и QP.
  • Нефть и природный газ: Нефтяная и газовая промышленность предъявляют высокие требования, а морские операции означают, что надежный воздушный компрессор является необходимостью, поскольку быстрый ремонт может быть невозможным.Мы рекомендуем наши модели QSI, QSLP (низкое давление), QRNG (переработка природного газа) и QR-25.
  • Фармацевтические препараты: Фармацевтическая промышленность требует чистого воздуха для производства безопасных и эффективных продуктов. По этой причине мы рекомендуем наши безмасляные спиральные компрессоры QOF.
  • Пластмассы: Производство пластмасс требует сжатого воздуха для формования, формования и отделки пластмассовых изделий. Мы рекомендуем наши модели QSI, QR-25, QT, QP и QVSI (вакуумные).
  • Деревообработка и лесозаготовка: Деревообрабатывающая и лесная промышленность требуют эффективности, мощности для больших нагрузок и безыскровой работы, чтобы снизить риск возгорания горючей древесины.Мы рекомендуем наши модели QSI, QGS, QGV ®️ , QR-25, QP, QT и QSVI (вакуумные).

Обратитесь в компанию Quincy Compressor по всем вопросам, связанным с вашим воздушным компрессором.

Решение о покупке воздушного компрессора — это решение, которое длится долго — способность принять лучшее, наиболее информированное решение основывается на правильных вопросах. Но выяснение того, что следует учитывать при выборе воздушного компрессора, может сбить с толку. Когда вы задаетесь вопросом, как купить воздушный компрессор, Quincy Compressor может вам в этом помочь.Наша сеть дружелюбных, профессиональных и знающих экспертов по воздуху с радостью ответит на ваши вопросы и поможет вам решить, какой воздушный компрессор купить для вашего бизнеса.

Чтобы узнать больше о лучшей модели для ваших нужд, обратитесь к ближайшему к вам дилеру Quincy!

Как определить, какой тип компрессора вам нужен Первый выбор Автомобильное оборудование

Блог

Как определить, какой тип компрессора вам нужен.

Как определить, какой тип компрессора вам нужен

Прежде всего, выбор воздушной системы может быть довольно трудным и может сильно отличаться в зависимости от

.

конкретное применение и потребность магазина. Всегда консультируйтесь со специалистом по сжатому воздуху, чтобы определить, какое оборудование подходит вам и вашей области применения. Ниже перечислены шаги, необходимые для выбора подходящего воздушного компрессора и системы для вашего конкретного применения.

Шаг 1:

Определите напряжение и фазу, где будет установлен компрессор.

o Определите это до предложения и / или заказа компрессора, так как это будет держать вас

от сюрпризов при установке

o Пример напряжения на месте: 230 В — 3 фазы .

Шаг 2:

Определите, сколько воздуха вам нужно для вашего применения или установки.

o Сколько воздуха вам нужно, можно определить по объему воздуха, измеренному в кубических единицах

футов в минуту, или куб. Это можно рассчитать, сложив потребность в воздухе

.

инструментов, которые вы используете чаще всего, разделите на 35%, где 35% — коэффициент использования

, что означает, что любой инструмент будет использоваться 35% рабочего дня. Это очень быстрый

способ определения потребности в воздухе. См. Пример ниже

Малая шлифовальная машина с матрицей использует 7,0 куб. Футов в минуту при 125 фунтов на кв. Дюйм

Ударный гайковерт

1/4 дюйма использует 8.0 куб. Футов / мин при 125 фунтах / кв. Дюйм

Сверло

3/8 дюйма требует 9,0 куб. Футов в минуту при 100 фунт / кв. Дюйм

Горизонтальная шлифовальная машина, 2 дюйма, 11,0 куб. Футов в минуту при 100 фунт / кв. Дюйм

Следовательно, 7,0 + 8,0 + 9,0 + 11,0 в сумме равняется 35 кубических футов в минуту

o Затем возьмите 35 X 0,35 (коэффициент использования) = 12,25 кубических футов в минуту потребности в воздухе

Шаг 3:

Определите давление воздуха, необходимое для вашего приложения или установки.

o Посмотрите на свои инструменты, чтобы определить необходимое давление.

o Инструмент с наибольшим требуемым давлением будет иметь минимальное давление

требуется.

o Большинство одноступенчатых компрессоров (включая винтовые) имеют постоянное давление

максимальное давление 125 фунтов на кв. Дюйм.

o Большинство двухступенчатых поршневых компрессоров работают при давлении 175 фунтов на кв. Дюйм (изб.)

o Двухступенчатый компрессор с понижением давления

Преимущество двухступенчатого компрессора заключается в том, что вы сохраняете больше воздуха при более высоком уровне

.

давление в воздушном ресивере (баке).

Если вы посмотрите на приведенный выше пример, для шлифовального станка и ударного ключа требуется

125 фунтов на кв. Дюйм.Это означает, что вам требуется минимальное линейное давление 125 фунтов на квадратный дюйм от

.

компрессор. Одноступенчатый компрессор может справиться с

. Заявка

, описанная выше; однако, поскольку необходимое давление 125 фунтов на квадратный дюйм также соответствует

Максимальная мощность

для одноступенчатого компрессора, большинство людей сочли бы

двухступенчатый компрессор, который может подавать воздух под давлением 175 фунтов на квадратный дюйм.

Преимущества двухступенчатого компрессора в описанных выше приложениях:

Больше воздуха можно хранить в том же объеме при более высоком

давления, что означает, что двухступенчатый компрессор не будет работать как

часто как одноэтапный и экономит ваши деньги.

Двухступенчатый компрессор работает холоднее, чем одноступенчатый, что составляет

более длительный срок службы и надежность компрессора.

o Теперь сравните ваши требования с мощностью компрессоров, которые вы рассматриваете

купить. Хорошее практическое правило — рабочий цикл должен составлять 75%. Это означает, что

Компрессор

будет работать и сжимать воздух 75% времени и выключен, простаивает,

25% случаев. Чтобы определить, сколько воздуха необходимо компрессору для подачи на

поддерживает рабочий цикл 75%, разделите расчетную потребность в воздухе на.75 (см. Пример

ниже).

12,25 куб. Фут / мин / 0,75 = 16,3 куб. Фут / мин

Таким образом, вам понадобится компрессор с производительностью не менее 16,3 куб. Футов в минуту и ​​мощностью

выходное давление не менее 125 фунтов на кв. Дюйм.

Сегодня на рынке представлено много различных типов компрессоров, поршневых,

винтовой, пластинчатый и многие другие. Лучше всего проконсультироваться в местном отделении сжатого воздуха

или свяжитесь с Champion Pneumatic на сайте www.championpneumatic.com, чтобы помочь определить

, какой компрессор лучше всего подходит для вашего конкретного применения.

Как лучше обслуживать вашу систему сжатого воздуха

Очень немногие единицы оборудования используются так же регулярно, как заводские воздушные компрессоры. Чтобы ваш воздушный компрессор работал эффективно каждый день, он, как и ваш автомобиль, нуждается в надлежащем обслуживании. При первоначальной установке нового воздушного компрессора его следует разместить в чистом, хорошо вентилируемом месте.Некоторые предприятия размещают свои компрессоры в «компрессорной», которая находится отдельно от общей площади цеха. Это специальное помещение может также включать внешний забор чистого воздуха для компрессора и всегда должно хорошо вентилироваться.

Хорошей мерой безопасности для защиты оборудования, работающего от воздушного компрессора, является установка в вашей системе фильтра, регулятора, манометра и лубрикатора. Фильтры, регуляторы и лубрикаторы бывают различных комбинаций и определяются в зависимости от компрессора, климата, области применения и оборудования, которое вы будете использовать с воздушным компрессором.Для получения оптимальных результатов эти узлы фильтра / регулятора / лубрикатора следует устанавливать в линию на расстоянии не менее 10 футов от воздушного компрессора. Это расстояние позволяет воздуху остыть перед прохождением через фильтр. Это позволяет фильтру правильно выполнять свою работу. Многие машины, работающие от вашего воздушного компрессора, являются дорогостоящим оборудованием, и вы не хотите, чтобы через них проходила вода и вызывала загрязнение или ржавчину в системе. Фильтр также удаляет любые твердые частицы (твердые частицы), которые могут находиться в воздушной линии.Наличие манометра также важно для поддержания давления, которое находится в пределах рекомендованных производителем уровней. Неправильный уровень давления может снизить производительность инструмента и создать угрозу безопасности на рабочем месте. Манометр также может помочь обнаружить любые утечки, которые могли образоваться в воздушных линиях. Если есть утечки, ваш магазин тратит деньги на электроэнергию, необходимую для восполнения потерянного запаса воздуха. Лубрикаторы (также известные как масленки) предназначены для использования между фильтром и оборудованием / машиной, которые поддерживает воздушный компрессор.Они подают масло прямо в воздуховод и обеспечивают постоянную смазку ваших пневматических инструментов. Эта смазка может значительно продлить срок службы ваших инструментов и оборудования.

Как упоминалось выше, жизненно важно содержать весь воздушный компрессор в чистоте, поскольку грязь и другой мусор могут действовать как изолятор и вызывать более высокую температуру агрегата, чем это необходимо. При нормальном использовании температура внутри воздушного компрессора может превышать 400 ° F. Все, что вы можете сделать, чтобы эта температура не повышалась, поможет вашему воздушному компрессору работать лучше и дольше.

Правильное обслуживание также является ключом к обеспечению бесперебойной работы вашего компрессора. Основной воздушный бак (или ресивер) компрессора следует опорожнять ежедневно. Резервуар можно опорожнить вручную или Champion Pneumatic (www.championpneumatic.com) предлагает автоматические устройства (как пневматические, так и электрические), которые открывают сливной клапан на определенный период времени каждый день, чтобы обеспечить надлежащий слив резервуара.

Сжатый воздух создает конденсацию, и поэтому дополнительное ежедневное обслуживание должно включать в себя слив любых влагоуловителей в системе и открытие воздушного клапана на сливных патрубках вашей системы, чтобы удалить уже скопившуюся жидкую воду.

Также важно регулярно менять масло в компрессоре. Низкий уровень масла может привести к более интенсивной работе компрессора и увеличению его нагрева, что в конечном итоге приведет к сокращению срока службы компрессора или катастрофическому отказу. В среднем масло следует менять не реже одного раза в 6 месяцев, а в тяжелых случаях — каждые 2-3 месяца. Все области применения индивидуальны, поэтому следует проконсультироваться с производителем компрессора и / или руководством пользователя, чтобы определить правильные интервалы замены.В руководстве по эксплуатации также будет указан рекомендуемый удельный вес и марка используемого масла. Простая замена масла через регулярные промежутки времени помогает поддерживать смазку внутренних частей компрессора.

Ваш воздушный компрессор должен регулярно проверяться на безопасность. В это время важно проверить приводные ремни на предмет износа. Если вы обнаружите повреждение любого из ремней, всегда следует заменять оба ремня одновременно. Замена нескольких ремней (если у вашего компрессора их больше одного) в качестве согласованного набора обеспечит сбалансированное натяжение от приводного двигателя к шкиву компрессора (шкиву).При осмотре ремней необходимо также проверить его защиту, чтобы убедиться, что она работает и служит своей цели.

Осушители воздуха являются еще одной важной частью любой воздушной системы и используются для охлаждения сжатого воздуха после его выхода из компрессора. Процесс охлаждения воздуха снижает точку росы, что превращает любой водяной пар в воздухе в жидкость. Затем влага или конденсат удаляются из воздухопровода, когда он проходит через сушилку. Сегодня на рынке представлено несколько различных типов осушителей, поэтому обязательно обсудите со своим поставщиком, какая из них лучше всего соответствует потребностям вашего магазина, исходя из того, для чего вы будете использовать сжатый воздух ежедневно.Например, любому цеху, который также занимается кузовными работами, потребуется сверхчистый и сухой сжатый воздух для окрасочной камеры.

Как выбрать систему сжатого воздуха для автомобильной мастерской или домашнего гаража

Выбор воздушного компрессора может быть чрезвычайно трудным, если вы мало о нем знаете. Очень важно выбрать правильный воздушный компрессор для той работы, которую вы хотите выполнять. Воздушные компрессоры приводят в действие широкий спектр автомобильного оборудования и инструментов для самых разных сфер применения.Для выполнения работы вам потребуется максимальная мощность. Ваши инвестиции ценны, и вы не хотите, чтобы они пошли насмарку. Вам необходимо обладать соответствующими знаниями, чтобы правильно подавать воздух для вашего автомобильного оборудования и пневматических инструментов.

Пневматические инструменты более мощные и обладают более высоким крутящим моментом, чем традиционные электрические инструменты. Они сокращают время, затрачиваемое на проект. Резка, шлифовка, шлифовка, окраска, полировка и надувание воздуха — гаражный воздушный компрессор делает все эти работы проще и требует меньше времени.

Приведенная ниже информация поможет вам сделать осознанный выбор в отношении систем сжатого воздуха.

1. Определите требования

Собираетесь ли вы использовать воздушные компрессорные системы для вашей профессиональной автомастерской или домашнего гаража? Вам, вероятно, понадобится поршневой компрессор с баком, если вы планируете приводить в действие тяжелую технику, а переносной компрессор без бака может понадобиться, если вы планируете использовать его в домашнем гараже.

Учитывайте такие требования, как объем и давление любых инструментов автомобильного оборудования, которые вы можете использовать.Для тяжелых инструментов требуется гораздо больший объем и давление. Если вам не удастся выбрать воздушный компрессор, достаточно мощный и большой для вашего предполагаемого использования, вам придется ждать, пока резервуар наполнится. Это снизит эффективность работы.

Для таких задач, как аэрография, подойдет портативный воздушный компрессор с 5-литровым баком и давлением воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм.

2. Выбирать между переносными и поршневыми компрессорами

Есть два типа воздушных компрессоров.Компрессоры поршневого типа зависят от двигателя, создающего давление воздуха. Этот компрессор хранит сжатый воздух в резервуарах. Портативные компрессоры не имеют резервуаров и работают непрерывно, чтобы подавать воздух. Кроме того, есть два варианта поршневых компрессоров. В одноступенчатых компрессорах используется только один поршень для сжатия воздуха с максимальным давлением 150 фунтов на квадратный дюйм. В двухступенчатых компрессорах используются два поршня для обеспечения непрерывного давления воздуха и давление около 200 фунтов на квадратный дюйм.

Одноступенчатые компрессоры подходят для тяжелых условий эксплуатации дома.Двухступенчатые компрессоры в основном используются в промышленных установках для непрерывного использования. Переносные воздушные компрессоры больше подходят для домашнего гаража и легкого домашнего использования. Это включает в себя питание пистолетов для герметика, клеевых пистолетов, распылителей и накачивание шин.

3. Знать мощность воздушного компрессора

Воздушные компрессоры имеют общий диапазон мощности от 1,5 до 6,5 л.с. Существуют воздушные компрессоры с большей мощностью, но они в основном используются в отраслях, где вырабатывается большая мощность.Маломасштабное использование не требует такой большой мощности, как промышленное использование. Мощность в лошадиных силах является ценным фактором при определении номинала вашего воздушного компрессора CFM (кубических футов в минуту), который является ценным фактором.

4. Обратите внимание на CFM (кубические футы в минуту)

CFM — это мера объемного расхода. CFM изменяется в зависимости от PSI компрессора. При оценке компрессоров ищите стандартный CFM (SCFM). Стандартный CFM измеряется как 14,5 фунтов на квадратный дюйм, при 68 градусах Фаренгейта (20 градусов Цельсия) при нулевой относительной влажности.

После того, как вы получите SCFM всех ваших пневмоинструментов, которые вы будете использовать одновременно, сложите их SCFM и добавьте к нему 30 процентов в качестве буфера безопасности. Это даст вам максимально необходимое использование CFM, которое вам понадобится. Выбирая воздушный компрессор, вы хотите приблизиться к этому числу, чтобы не тратить время или деньги на несовпадающую производительность.

5. Учитывайте портативность и пространство

Воздушные компрессоры могут быть небольшими, переносными или более мощными. Переносимость намного удобнее.Если воздушный компрессор стоит в одном углу гаража, возможно, вам придется использовать более длинный шланг, чтобы получить компрессор большей мощности. Учитывайте назначение компрессора. Будете ли вы использовать этот компрессор для установки пистолета для гвоздей на крышу или просто заливать шины в гараже?

6. Определите источник питания
Если вы всегда можете позволить себе роскошь электричества, лучше всего выбрать приводную систему с электродвигателем. Если в вашей среде отсутствует электричество, вам лучше всего подойдет компрессор с бензиновым двигателем.

7. Какого размера должен быть ваш бак, если вы используете поршневой компрессор?
Если вам нужен воздушный компрессор на короткое время, можно обойтись небольшим баком. Если вы собираетесь работать с компрессором в течение длительного времени, вам понадобится резервуар большего размера. Размеры резервуаров обычно измеряются в галлонах.

Два важных шага, которые необходимо выполнить перед выбором воздушного компрессора
Перед тем, как выбрать воздушный компрессор, необходимо определиться с двумя вещами.

  • Определите среду, в которой вы будете эксплуатировать компрессор.
    Где вы планируете использовать станок и инструменты — в помещении или на улице? Будет ли ваша мастерская находиться в вашем гараже или в отдельной мастерской?
  • Определите количество энергии, необходимое для выполнения ваших операций.
    Будете ли вы работать рядом с электрическими розетками, работать с оборудованием на аккумуляторах или на топливе?

Если вы ищете установку и ремонт воздушного компрессора в Массачусетсе, свяжитесь с Gary Rice Equipment & Service для получения бесплатного предложения сегодня.Gary Rice Equipment & Service — компания по установке и ремонту автомобилей, базирующаяся в Ратленде, Массачусетс. Они специализируются на установке и ремонте систем воздушных компрессоров, лифтов, емкостей для отработанного масла, систем подачи смазки, осушителей, выхлопных газов и сыпучих жидкостей. Они полностью лицензированы, застрахованы и стремятся обеспечить быстрое, надежное и тщательное обслуживание всех потребностей вашего магазина.

American Express

Если вы только начинаете и рассматриваете возможность распыления краски , будь то распыление краски на автомобиль, дерево или что-то еще, одним из важнейших расходов для запуска является правильный воздушный компрессор.Эта статья расскажет о лучших типах воздушных компрессоров для покраски автомобилей, о том, что потребуется вашему воздушному компрессору для покраски автомобилей, и о вещах, которые следует учитывать при выборе воздушного компрессора для покраски.

Фактор № 1 при выборе воздушного компрессора для окраски — Воздушный компрессор CFM

Распыление краски с помощью воздушного пистолета требует нагнетания большого количества воздуха в краску, что вызывает распыление или разрушение краски. Объем компрессора обозначается как SCFM или CFM.Часто люди могут путать PSI и думать, что PSI — это то, что определяет распад краски. PSI относится к давлению, которое обеспечивает воздушный компрессор. Когда речь идет о краскораспылителях и воздушных компрессорах для окраски, критически важным фактором является количество кубических футов в минуту, которое следует учитывать, а также то, за что вы обычно платите больше всего при покупке воздушного компрессора.

Для качественного краскопульта HVLP часто может потребоваться до 20 кубических футов воздуха в минуту. Если вы используете обычный пистолет-распылитель, вам может не понадобиться столько воздуха, поскольку для HVLP требуется большой объем воздуха (HV), особенно по сравнению с обычными пистолетами-распылителями, но обычный пистолет-распылитель все равно может использовать 10-15 кубических футов в минуту.Хотя существуют варианты для распылителей с низким CFM, они, как правило, не обеспечивают такого хорошего разделения краски, которое может повлиять на качество отделки.

Фактор № 2 при выборе воздушного компрессора для окраски — Тип компрессора

Для обеспечения достаточного количества кубов в минуту для покраски обычно требуется двухступенчатый компрессор. Двухступенчатый компрессор будет обеспечивать примерно 4 кубических футов воздуха в минуту на мощность компрессора в лошадиных силах. Для сравнения, одноступенчатый компрессор (именно такой компрессор вы найдете в хозяйственных магазинах) выдает всего около 1 куб. Фут / мин на каждую лошадиную силу.Поэтому, если вы будете использовать воздушный компрессор для покраски или покраски автомобилей, вам следует рассмотреть двухступенчатый компрессор мощностью не менее 5 лошадиных сил, чтобы должным образом подавать воздух к вашему краскопульту.

Помимо выбора двухступенчатого компрессора, вы также сможете выбирать между различными типами компрессора в зависимости от размера компрессора. Обычные конструкции двухступенчатых компрессоров включают винтовые компрессоры и поршневые компрессоры.

Винтовые воздушные компрессоры

требуют меньшего обслуживания по сравнению с поршневыми воздушными компрессорами.Однако они не так эффективны (что означает, что они не дают столько кубических футов в минуту на одну лошадиную силу). Техническое обслуживание винтовых компрессоров обычно включает замену масла, масляного фильтра и масляного / воздушного сепаратора. Для сравнения, поршневой компрессор потребует более частого и обширного обслуживания, включая такие элементы обслуживания, как клапаны и поршни. Однако они часто обеспечивают более длительный общий срок службы и доставляют немного больше воздуха на одну лошадиную силу. Поршневые воздушные компрессоры действительно имеют более высокую начальную стоимость, если рассматривать более крупный (более 30 л.с.) агрегат по сравнению с ротационными винтовыми компрессорами.Если вы выбираете поршневой компрессор для покраски, они также предложат вариант с маслом или без смазки. Если недопустимо наличие масла в вашем сжатом воздухе, может быть подойдет несмазанный компрессор (хотя он немного дороже). Для небольших компрессоров (менее 30 л.с.) поршневые компрессоры часто более доступны. Кроме того, они не выделяют столько тепла и охлаждаются воздухом при меньшей мощности. Это часто делает поршневые воздушные компрессоры идеальным выбором, когда вы рассматриваете воздушный компрессор с меньшей мощностью (который вы, вероятно, подумаете, если вы ищете компрессор для начала покраски).

Фактор номер 3, который следует учитывать при выборе воздушного компрессора для окраски — дополнительные опции

После того, как вы убедились, что выбрали воздушный компрессор подходящего размера для покраски , вам следует подумать о том, заинтересованы ли вы в дополнительных опциях. Одна из потенциальных проблем при использовании компрессора для покраски — это влажность и масло в воздухе. Наличие любого из них в воздушной линии может вызвать появление «рыбьего глаза» или образование карманов влаги на лакокрасочном покрытии. Чтобы решить подобные проблемы, вы можете рассмотреть возможность использования 2-х или 3-х ступенчатого осушителя воздуха, который подключен к трубе, проходящей через ваш магазин.Однако вы также можете рассмотреть возможность дополнительного обновления, например осушителя хладагента для вашего воздушного компрессора. Осушитель хладагента быстро охлаждает, а затем снова нагревает воздух на выходе из компрессора, что устраняет влагу из линии сжатого воздуха. Это может быть особенно важно, если вы собираетесь использовать компрессор в небольшом магазине и у вас нет трубопроводов достаточной длины для прохождения сжатого воздуха до того, как будет подключен двух- или трехступенчатый фильтр. Если сжатый воздух не имеет достаточной длины для прохождения линии до обычного воздушного фильтра, вы обнаружите, что ваш воздушный фильтр не сможет должным образом удалить влагу из линии сжатого воздуха достаточно быстро.

В конечном итоге выбор правильного воздушного компрессора для покраски имеет решающее значение для обеспечения достаточного объема воздуха для пистолета-распылителя, чтобы иметь возможность адекватно распылять краску. Имея достаточный объем воздуха и выбирая компрессор, у которого есть какие-либо дополнительные опции, которые вы можете рассматривать как осушитель хладагента для удаления влаги, вы можете достичь наилучших возможных результатов в своей окраске.

Как найти подходящий воздушный компрессор для ремонтной мастерской

Когда дело доходит до автомобилестроения или механического цеха, воздушный компрессор является очень важным инструментом в этой отрасли.Когда дело доходит до воздушного компрессора, довольно сложно найти компрессор, который предлагает универсальное решение. Выбор подходящего воздушного компрессора часто зависит от того, для чего он вам нужен, вашей работы и других характеристик.

Как владелец автомастерской, вы, как правило, избавляетесь от работы, когда ищете подходящий компрессор. Механические мастерские часто полагаются на использование сжатого воздуха для накачивания шин и покраски автомобилей, а также для силовых ударных пистолетов, трещоток и шлифовальных машин.Без надлежащего компрессора в вашем магазине вы не сможете обеспечить эффективность, необходимую для роста вашего бизнеса.

Выбор воздушного компрессора для вашего магазина — не самая простая задача, но очень важный выбор. При поиске подходящего воздушного компрессора для вашего бизнеса возникает несколько вопросов, над которыми вам нужно подумать, чтобы сделать правильный выбор.

Чтобы помочь вам в этом, вот несколько вопросов, которые вы должны принять во внимание, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный воздушный компрессор, соответствующий вашим потребностям и бюджету.

Какой размер компрессора мне нужен?

Вы можете легко измерить размер воздушного компрессора по объему воздуха, который он может потреблять за минуту. Объем воздуха, который может потреблять компрессор, измеряется в кубических футах в минуту (CFM).

При использовании воздушного компрессора объем воздуха, необходимый для выполнения задачи, сильно различается. Для некоторых задач может потребоваться использование объема воздуха от 2,5 кубических футов в минуту; другим может потребоваться объем воздуха до 20 кубических футов в минуту. Как правило, вам может потребоваться больший объем воздуха при выполнении таких тяжелых работ, как шлифовка и покраска.

Какое давление воздуха мне нужно от воздушного компрессора?

Воздушные компрессоры производятся в широком диапазоне давлений. Возможно, вам потребуется выбрать воздушный компрессор с диапазоном давления, который поддерживает устройства в вашей мастерской. Многие механические инструменты, в которых используются воздушные компрессоры, для правильной работы требуют давления воздуха до 90 фунтов на квадратный дюйм.

Если у вас есть малярный пистолет в вашей мастерской, вам может потребоваться воздушный компрессор с давлением от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Для машин, которые используются для накачивания шин, вам понадобится воздушный компрессор с давлением воздуха до 130 фунтов на квадратный дюйм.Максимальное рабочее давление для воздушных компрессоров для механических мастерских составляет от 115 до 175 фунтов на квадратный дюйм.

Колебания давления часто имеют давление включения, когда начинается производство воздуха, и падение давления, когда производство воздуха прекращается. Разница между давлением включения и выключения составляет около 20 фунтов на квадратный дюйм. Вы всегда можете выбрать оптимальное давление для поддержки машины, которая требует наивысшего уровня давления в вашем магазине.

Выбирая воздушный компрессор на основе уровней давления, вы должны понимать, что компрессоры производят меньше кубических футов в минуту при более высоких давлениях и наоборот.Поскольку CFM в основном управляет инструментами в вашей мастерской, разумно выбрать правильное давление.

Если у вас есть инструмент для накачивания шин, которому требуется давление воздуха до 130 фунтов на квадратный дюйм, вы должны получить воздушный компрессор с давлением до 145 фунтов на квадратный дюйм. Для других инструментов может потребоваться только 90 фунтов на квадратный дюйм, но вы можете использовать регулятор давления, чтобы подать на инструмент давление 90 фунтов на квадратный дюйм.

Где я могу поставить воздушный компрессор?

Вы можете разместить воздушный компрессор во многих местах, но все же есть некоторые инструкции, которым вы должны следовать.Выбирая место для хранения воздушного компрессора, убедитесь, что вы нашли место со стабильной температурой в помещении и вентиляцией. Недостаточная вентиляция может вызвать повышение температуры в помещении, что приведет к повреждению компрессора.

Кроме того, вокруг компрессора должно оставаться до 36 дюймов. Это позволит компрессору дышать, а также предоставит вам достаточно места для доступа к компонентам обслуживания. Вам необходимо убедиться, что у вас есть комната с постоянной температурой ниже 104 ° F, другие характеристики будут включены в руководство.

Смогу ли я использовать компрессор для покраски?

Воздушные компрессоры ценны для владельцев мастерских, которые часто занимаются покраской автомобилей. Как мы упоминали ранее, вам необходимо учитывать давление и объем воздуха при выборе подходящего воздушного компрессора для вашей мастерской. Очень важно получить компрессор с отличным качеством нагнетания воздуха, чтобы обеспечить хорошую покраску и избежать переделок.

По сравнению с красками на основе растворителей, краски на водной основе очень чувствительны к влаге, поэтому попадание воды в самолет может испортить вашу покрасочную работу.Исходя из этого, вы должны убедиться, что у вас есть правильный встроенный фильтр и осушитель воздуха. Это поможет избавиться от масла, грязи и влаги, присутствующих в воздушном потоке, и улучшить окраску.

Что выбрать: винтовой или пластинчато-роторный компрессор?

При выборе подходящего воздушного компрессора необходимо учитывать простоту и надежность. Винтовые компрессоры поставляются с полным набором параллельных роторов с 6 опорными подшипниками.Эти винтовые компрессоры имеют шестерни или ремни, увеличивающие скорость, которые поворачивают винты с увеличенной скоростью.

Выбрав винтовой компрессор, вы получите бесшумную работу. Это связано с тем, что винтовые компрессоры имеют сильно изолированный корпус, который снижает уровень шума.

Когда дело доходит до поворотной лопасти, в ней используются два простых подшипника, которые поддерживают один смещенный ротор со скоростью вращения 1800 об / мин или меньше. Эта скорость вращения может привести к тому, что несколько игр войдут в ротор и выйдут из него, образуя карманы сжатия.

Роторные лопатки рассчитаны на срок службы до 100 000 часов при бесшумной работе на малых скоростях. Они обеспечивают максимальное количество CFM при минимальном потреблении энергии.

Однако, когда дело доходит до того, какой компрессор недолговечен, роторно-пластинчатые компрессоры выделяются. Пластинчато-роторные компрессоры — также отличное вложение для любого владельца механической мастерской.

Вкратце…

Хотя выбор подходящего компрессора для вашей механической мастерской в ​​основном зависит от размера мастерской.Это также зависит от типов имеющихся у вас инструментов и операций, которые они будут использовать в вашем бизнесе. Тем не менее, если вы зададите эти вопросы перед тем, как сделать выбор, ваш поиск будет проще.

Связанные

Понимание компрессоров — типы, применения и критерии выбора

Компрессоры — это механические устройства, используемые для повышения давления в различных сжимаемых жидкостях или газах, наиболее распространенным из которых является воздух. Компрессоры используются в промышленности для подачи воздуха в цех или КИП; к электроинструментам, краскораспылителям и абразивно-струйному оборудованию; для фазового сдвига хладагентов для кондиционирования воздуха и охлаждения; для транспортировки газа по трубопроводам; и Т. Д.Как и насосы, компрессоры делятся на центробежные (динамические или кинетические) и поршневые; но там, где насосы преимущественно представлены центробежными разновидностями, компрессоры чаще бывают поршневого типа. Их размер может варьироваться от перчаточного ящика, который накачивает шины, до гигантских поршневых машин или турбокомпрессоров, используемых на трубопроводе. Компрессоры прямого вытеснения можно разделить на возвратно-поступательные типы, в которых преобладает поршневой тип, и роторные типы, такие как винтовые и роторные.

Большой поршневой компрессор в газовой среде

Изображение предоставлено: нефтегазовый фотограф / Shutterstock.com

В этом руководстве мы будем использовать термины «компрессоры» и «воздушные компрессоры» для обозначения в основном воздушных компрессоров, а в некоторых особых случаях будем говорить о более конкретных газах, для которых используются компрессоры.

Типы воздушных компрессоров

Компрессоры

можно охарактеризовать по-разному, но обычно их можно разделить на типы в зависимости от функционального метода, используемого для выработки сжатого воздуха или газа.В следующих разделах мы кратко описываем и представляем общие типы компрессоров. Охватываемые типы включают:

  • Поршень
  • Диафрагма
  • Винт со спиральной головкой
  • Лопатка выдвижная
  • Свиток
  • Лепесток вращения
  • Центробежный
  • Осевой

В связи с особенностями конструкции компрессоров, существует также рынок для восстановления воздушных компрессоров, и восстановленные воздушные компрессоры могут быть доступны в качестве опции вместо недавно приобретенного компрессора.

Поршневые компрессоры

Поршневые компрессоры

или поршневые компрессоры основаны на возвратно-поступательном движении одного или нескольких поршней для сжатия газа внутри цилиндра (или цилиндров) и выпуска его через клапаны в приемные резервуары высокого давления. Во многих случаях бак и компрессор монтируются на общей раме или салазке как так называемый комплектный блок. В то время как основное применение поршневых компрессоров — обеспечение сжатым воздухом в качестве источника энергии, поршневые компрессоры также используются операторами трубопроводов для транспортировки природного газа.Поршневые компрессоры обычно выбираются в зависимости от требуемого давления (фунт / кв. Дюйм) и расхода (стандартных кубических футов в минуту). Типичная система заводского воздуха обеспечивает сжатый воздух в диапазоне 90–110 фунтов на квадратный дюйм с объемами от 30 до 2500 кубических футов в минуту; эти диапазоны, как правило, достигаются с помощью готовых коммерческих единиц. Системы заводского воздуха могут быть рассчитаны на единицу или могут быть основаны на нескольких более мелких установках, которые расположены по всему предприятию.

Пример поршневого воздушного компрессора.

Изображение предоставлено: Energy Machinery, Inc.

Для достижения более высокого давления воздуха, чем может обеспечить одноступенчатый компрессор, доступны двухступенчатые агрегаты. Сжатый воздух, поступающий во вторую ступень, обычно заранее проходит через промежуточный охладитель, чтобы отвести часть тепла, выделяемого во время цикла первой ступени.

Говоря о нагреве, многие поршневые компрессоры предназначены для работы в пределах рабочего цикла, а не непрерывно. Такие циклы позволяют теплу, генерируемому во время работы, рассеиваться, во многих случаях, через ребра с воздушным охлаждением.

Поршневые компрессоры

доступны как в масляной, так и в безмасляной конструкции. Для некоторых применений, где требуется безмасляный воздух высочайшего качества, лучше подходят другие конструкции.

Мембранные компрессоры

Мембранный компрессор представляет собой несколько специализированную возвратно-поступательную конструкцию, в которой установлен концентрический двигатель, приводящий в движение гибкий диск, который попеременно расширяется и сжимает объем камеры сжатия. Как и в случае с диафрагменным насосом, привод изолирован от технологической жидкости гибким диском, что исключает возможность контакта смазки с каким-либо газом.Мембранные воздушные компрессоры — это машины с относительно небольшой производительностью, которые используются там, где требуется очень чистый воздух, например, во многих лабораторных и медицинских учреждениях.

Винтовые компрессоры

Винтовые компрессоры — это роторные компрессорные машины, известные своей способностью работать в 100% рабочем цикле, что делает их хорошим выбором для мобильных приложений, таких как строительство или дорожное строительство. Используя зубчатые, зацепляющиеся штыревые и охватывающие роторы, эти блоки втягивают газ на приводном конце, сжимают его, когда роторы образуют ячейку, и газ перемещается по их длине в осевом направлении, и выпускают сжатый газ через выпускное отверстие на неприводной стороне. корпуса компрессора.Работа винтового компрессора делает его тише, чем поршневой компрессор, за счет уменьшения вибрации. Еще одно преимущество винтового компрессора перед поршневым — это отсутствие пульсации нагнетаемого воздуха. Эти агрегаты могут смазываться маслом или водой, или они могут быть спроектированы так, чтобы воздух не содержал масла. Эти конструкции могут удовлетворить потребности критически важных безмасляных сервисов.

Показанный винтовой компрессор в разрезе показывает один из сдвоенных, вращающихся в противоположных направлениях винта.

Изображение предоставлено: Сергей Рыжов / Shutterstock.ком

Пластинчатые компрессоры

Компрессор со скользящими лопастями основан на серии лопаток, установленных в роторе, которые перемещаются вдоль внутренней стенки эксцентриковой полости. Лопатки, вращаясь от стороны всасывания к стороне нагнетания эксцентриковой полости, уменьшают объем пространства, мимо которого они проносятся, сжимая газ, захваченный в этом пространстве. Лопатки скользят по масляной пленке, которая образуется на стенке эксцентриковой полости, обеспечивая уплотнение. Пластинчатые компрессоры нельзя сделать так, чтобы они обеспечивали безмасляный воздух, но они способны подавать сжатый воздух без пульсаций.Они также не допускают попадания загрязняющих веществ в окружающую среду благодаря использованию втулок, а не подшипников, и их относительно медленной работе по сравнению с винтовыми компрессорами. Они относительно тихие, надежные и способны работать со 100% -ным рабочим циклом. Некоторые источники утверждают, что роторно-пластинчатые компрессоры в основном вытеснили винтовые компрессоры в системах воздушных компрессоров. Они используются во многих безвоздушных применениях в нефтегазовой и других обрабатывающих отраслях.

Спиральные компрессоры

В спиральных воздушных компрессорах

используются стационарные и вращающиеся спирали, которые уменьшают объем пространства между ними, поскольку вращающиеся спирали отслеживают путь неподвижных спиралей.Впуск газа происходит на внешнем крае спиралей, а выпуск сжатого газа — ближе к центру. Поскольку спирали не соприкасаются, смазочное масло не требуется, что делает компрессор практически безмасляным. Однако, поскольку для отвода тепла сжатия не используется масло, как в других конструкциях, производительность спиральных компрессоров несколько ограничена. Они часто используются в компрессорах низкого уровня и компрессорах домашних систем кондиционирования воздуха.

Роторно-лопастные компрессоры

Роторные компрессоры — это крупногабаритные устройства низкого давления, которые более целесообразно классифицировать как воздуходувки.Чтобы узнать больше о воздуходувках, загрузите бесплатное руководство по покупке Thomas Blowers.

Центробежные компрессоры

В центробежных компрессорах

используются высокоскоростные лопастные колеса, подобные насосу, которые сообщают газам скорость, вызывая повышение давления. В основном они используются в больших объемах, таких как коммерческие холодильные установки мощностью 100+ л.с. и на крупных перерабатывающих предприятиях, где они могут достигать 20 000 л.с. и обеспечивать объемы в диапазоне 200 000 куб. Футов в минуту. Почти идентичные по конструкции центробежным насосам, центробежные компрессоры увеличивают скорость газа, выбрасывая его наружу под действием вращающейся крыльчатки.Газ расширяется в улитке корпуса, где его скорость замедляется, а давление повышается.

Центробежные компрессоры имеют более низкую степень сжатия, чем поршневые компрессоры, но они обрабатывают большие объемы газа. Многие центробежные компрессоры используют несколько ступеней для улучшения степени сжатия. В этих многоступенчатых компрессорах газ обычно между ступенями проходит через промежуточные охладители.

Стандартный одноступенчатый центробежный компрессор подает большое количество сжатого воздуха.

Изображение предоставлено: wattana / Shutterstock.com

Осевые компрессоры

Осевой компрессор обеспечивает максимальные объемы подаваемого воздуха, от 8000 до 13 миллионов кубических футов в минуту в промышленных машинах. В реактивных двигателях используются компрессоры такого типа для производства объемов в еще более широком диапазоне. Осевые компрессоры в большей степени, чем центробежные компрессоры, имеют тенденцию к многоступенчатой ​​конструкции из-за их относительно низких степеней сжатия. Как и в центробежных установках, осевые компрессоры увеличивают давление, сначала увеличивая скорость газа.Затем осевые компрессоры замедляют газ, пропуская его через изогнутые неподвижные лопасти, что увеличивает его давление.

Внутренний вид осевого компрессора с неподвижными и подвижными лопатками.

Изображение предоставлено: Vasyl S / Shutterstock.com

Варианты питания и топлива

Воздушные компрессоры могут иметь электрическое питание, обычно это воздушные компрессоры на 12 В постоянного тока или воздушные компрессоры на 24 В постоянного тока. Также доступны компрессоры, которые работают от стандартных уровней переменного напряжения, таких как 120 В, 220 В или 440 В.

Варианты альтернативного топлива включают воздушные компрессоры, которые работают от двигателя, работающего от горючего источника топлива, такого как бензин или дизельное топливо. Как правило, компрессоры с электрическим приводом желательны в случаях, когда важно устранить выхлопные газы или обеспечить работу в условиях, когда использование или присутствие горючего топлива нежелательно. Соображения по поводу шума также играют роль при выборе варианта топлива, поскольку воздушные компрессоры с электрическим приводом, как правило, демонстрируют более низкий уровень акустического шума по сравнению с их аналогами с приводом от двигателя.

Кроме того, некоторые воздушные компрессоры могут иметь гидравлический привод, что также позволяет избежать использования источников горючего топлива и связанных с этим проблем с выхлопными газами.

Выбор компрессорной машины в промышленных условиях

При выборе воздушных компрессоров для общего использования в мастерских выбор обычно сводится к поршневому компрессору или винтовой компрессор. Поршневые компрессоры обычно дешевле винтовых, требуют менее сложного обслуживания и хорошо выдерживают грязные рабочие условия.Однако они намного шумнее, чем винтовые компрессоры, и более подвержены попаданию масла в систему подачи сжатого воздуха, явление, известное как «унос». Поскольку поршневые компрессоры при работе выделяют много тепла, их размеры должны соответствовать рабочему циклу — практическое правило предписывает 25% покоя и 75% работы. Радиально-винтовые компрессоры могут работать 100% времени и почти предпочитают это. Однако потенциальная проблема с винтовыми компрессорами заключается в том, что увеличение их размера с целью увеличения его мощности может привести к проблемам, поскольку они не особенно подходят для частого запуска и остановки.Тесный допуск между роторами означает, что компрессор должен оставаться при рабочей температуре для достижения эффективного сжатия. При выборе размера нужно уделять больше внимания использованию воздуха; Поршневой компрессор может быть увеличен без подобных опасений.

Автомастерская, которая постоянно использует воздух для окраски, может найти радиально-винтовой компрессор с его более низкой скоростью уноса и желанием постоянно эксплуатировать актив; Обычный ремонт автомобилей с более редким использованием воздуха и низким уровнем заботы о чистоте подаваемого воздуха может быть лучше обслуживаться поршневым компрессором.

Независимо от типа компрессора, сжатый воздух обычно охлаждается, осушается и фильтруется перед его распределением по трубам. Специалистам систем заводского воздуха необходимо будет выбрать эти компоненты в зависимости от размера системы, которую они проектируют. Кроме того, им необходимо будет рассмотреть возможность установки фильтров-регуляторов-лубрикаторов на точках подачи.

Компрессоры для крупных строительных площадок, установленные на прицепах, обычно представляют собой винтовые компрессоры с приводом от двигателя. Они предназначены для непрерывной работы независимо от того, используется ли воздух или сбрасывается.

Несмотря на то, что спиральные компрессоры доминируют в низкопроизводительных холодильных системах и воздушных компрессорах, они начинают проникать на другие рынки. Они особенно подходят для производственных процессов, требующих очень чистого воздуха (класс 0), таких как фармацевтика, продукты питания, электроника и т. Д., А также для чистых помещений, лабораторий и медицинских / стоматологических помещений. Производители предлагают агрегаты мощностью до 40 л.с., которые обеспечивают почти 100 кубических футов в минуту при давлении 145 фунтов на кв. Дюйм. Агрегаты большей мощности обычно включают в себя несколько спиральных компрессоров, поскольку технология не масштабируется после 3-5 л.с.

Если приложение включает сжатие опасных газов, разработчики часто рассматривают диафрагменные или пластинчатые компрессоры, а для очень больших объемов сжатия — кинетические.

Дополнительные соображения по выбору

Некоторые дополнительные факторы выбора, на которые следует обратить внимание, следующие:

  • Масло по сравнению с маслом за вычетом
  • Подбор компрессора
  • Качество воздуха
  • Органы управления

Масло по сравнению с нефтью за вычетом

Масло играет важную роль в работе любого компрессора, поскольку оно служит для отвода тепла, выделяемого в процессе сжатия.Во многих конструкциях масло также обеспечивает уплотнение. В поршневых компрессорах масло смазывает подшипники кривошипа и пальца, а также боковины цилиндра. Как и в поршневых двигателях, кольца на поршне обеспечивают герметизацию камеры сжатия и регулируют поступление в нее масла. Винтовые компрессоры впрыскивают масло в корпус компрессора, чтобы герметизировать два бесконтактных ротора и, опять же, отводить часть тепла процесса сжатия. Роторно-лопастные компрессоры используют масло для герметизации мельчайшего пространства между кончиками лопастей и отверстием корпуса.Спиральные компрессоры обычно не используют масло, поэтому их меньше называют масляными, но, конечно, их мощность несколько ограничена. Центробежные компрессоры не вводят масло в поток сжатия, но они находятся в другой лиге, чем их братья с прямым вытеснением.

При создании безмасляных компрессоров производители используют ряд тактик. Производители поршневых компрессоров могут использовать цельные узлы поршень-кривошип, которые устанавливают коленчатый вал на эксцентриковые подшипники. Когда эти поршни совершают возвратно-поступательное движение в цилиндрах, они качаются внутри них.Эта конструкция исключает наличие подшипника пальца кисти на поршне. Производители поршневых компрессоров также используют различные самосмазывающиеся материалы для уплотнительных колец и гильз цилиндров. Производители винтовых компрессоров уменьшают зазоры между винтами, устраняя необходимость в масляном герметике.

Однако есть компромиссы с любой из этих схем. Повышенный износ, проблемы с отводом тепла, снижение производительности и более частое техническое обслуживание — это лишь некоторые из недостатков безмасляных воздушных компрессоров.Очевидно, что определенные отрасли промышленности готовы пойти на такие уступки, потому что безмасляный воздух является обязательным условием. Но там, где допустимо фильтровать масло или просто жить с ним, имеет смысл использовать обычный масляный компрессор.

Примеры безмасляных воздушных компрессоров.

Изображение предоставлено: Energy Machinery, Inc.

Расчет компрессора

Если вы работаете с отбойными молотками весь день, выбрать компрессор несложно: сложите количество операторов, которые будут использовать компрессор, определите кубические футы в минуту их инструментов и купите винто-винтовой компрессор непрерывного действия, который может удовлетворить спрос и который проработает 8 часов на одном баке.Конечно, на самом деле это не так просто — могут быть ограничения окружающей среды, которые следует учитывать, — но идею вы поняли.

Если вы пытаетесь обеспечить сжатым воздухом небольшой магазин, все становится немного сложнее. Пневматические инструменты можно разделить по использованию: либо прерывистого (например, гаечного ключа с трещоткой), либо непрерывного — распылителя краски. Диаграммы доступны, чтобы помочь в оценке потребления различных инструментов магазина. После того, как они определены и рассчитано использование на основе среднего и непрерывного использования, можно приблизительно определить общую мощность воздушного компрессора.

Типовой винтовой компрессор на строительной площадке.

Изображение предоставлено: Baloncici / Shutterstock.com

Определение мощностей компрессоров для производственных мощностей происходит примерно так же. Например, упаковочная линия, вероятно, будет использовать сжатый воздух для приведения в действие цилиндров, продувочных устройств и т. Д. Обычно производитель оборудования предоставляет нормы расхода для отдельных машин, но если нет, расход воздуха в цилиндрах легко оценить, зная диаметр диаметра, ход и частота вращения каждого пневматического устройства.

Очень крупные производственные предприятия и перерабатывающие предприятия, вероятно, будут иметь столь же большие потребности в сжатом воздухе, который может обслуживаться резервированными системами. Для таких операций постоянное наличие воздуха оправдывает затраты на несколько систем сжатого воздуха, чтобы избежать дорогостоящих остановок или остановок линий. Даже небольшие операции могут выиграть от некоторого уровня резервирования. Это вопрос, который необходимо задать при определении размеров небольшой производственной воздушной системы: лучше ли работать с одним компрессором (меньше обслуживания, меньше сложность), или несколько компрессоров меньшего размера (избыточность, возможности для роста) обеспечат лучшее соответствие ?

Качество воздуха

Компрессор забирает воздух из атмосферы и, сжимая, добавляет в смесь тепло, а иногда и масло, и, если всасываемый воздух не очень сухой, генерирует много влаги.Для некоторых операций эти дополнительные компоненты не влияют на конечное использование, и инструменты работают без проблем с производительностью. По мере того, как процессы с пневматическим приводом становятся более сложными или более важными, обычно уделяется больше внимания улучшению качества выходящего воздуха.

Сжатый воздух обычно довольно горячий, и первый шаг к уменьшению этого тепла — собрать воздух в резервуаре. Этот шаг не только позволяет воздуху остыть, но и позволяет конденсировать часть содержащейся в нем влаги. Приемные баки воздушного компрессора обычно имеют ручные или автоматические клапаны, позволяющие слить скопившуюся воду.Дальнейшее тепло можно отвести, пропустив воздух через доохладитель. В трубопровод подачи воздуха можно добавить осушители на основе хладагента и адсорбционные осушители, чтобы улучшить удаление влаги. Наконец, может быть установлена ​​фильтрация для удаления любой увлеченной смазки из приточного воздуха, а также любых твердых частиц, которые могли попасть в результате какой-либо фильтрации на впуске.

Сжатый воздух обычно распределяется по нескольким каплям. При каждом падении стандартная передовая практика заключается в установке FRL (фильтр, регулятор, лубрикатор), которые регулируют воздух в соответствии с потребностями конкретного инструмента и позволяют смазке течь к любым инструментам, которые в этом нуждаются.

Элементы управления

Когда дело доходит до управления поршневым компрессором, не так уж много вариантов. Наиболее распространено управление пуском / остановом: компрессор питает бак с верхним и нижним порогами. Когда достигается нижняя уставка, компрессор включается и работает до достижения верхней уставки. Вариант этого метода, получивший название управления постоянной скоростью, позволяет компрессору работать в течение некоторого времени после достижения верхнего заданного значения, нагнетаемого в атмосферу, в случае, если накопленный воздух используется с более высокой, чем обычно, скоростью.Этот процесс сводит к минимуму количество запусков двигателя в периоды высокой нагрузки. Выбираемая двойная система управления, обычно доступная только в системах мощностью 10+ л.с., позволяет пользователю переключаться между этими двумя режимами управления.

Для винтовых компрессоров доступны дополнительные опции. В дополнение к управлению пуском / остановом и постоянной скоростью винтовые компрессоры могут использовать управление нагрузкой / разгрузкой, модуляцию впускного клапана, золотниковый клапан, автоматическое двойное управление, привод с регулируемой скоростью и, для многоблочных установок, последовательность компрессоров.Для управления нагрузкой / разгрузкой используется клапан на стороне нагнетания и клапан на стороне впуска, которые соответственно открываются и закрываются, чтобы уменьшить поток через систему. (Это очень распространенная система на безмасляных винтовых компрессорах.) Модуляция впускного клапана использует пропорциональное управление для регулирования массового расхода воздуха, поступающего в компрессор. Управление с помощью скользящего клапана эффективно сокращает длину винтов, задерживая начало сжатия и позволяя некоторому количеству всасываемого воздуха обходить сжатие, чтобы лучше соответствовать потребностям.Автоматическое двойное управление переключает между пуском / остановом и управлением с постоянной скоростью в зависимости от характеристик нагрузки. Привод с регулируемой скоростью замедляет или увеличивает частоту вращения ротора за счет электронного изменения частоты сигнала переменного тока, вращающего двигатель. Последовательность работы компрессоров позволяет распределять нагрузку между несколькими компрессорами, назначая, например, один блок для непрерывной работы для обработки базовой нагрузки и варьируя запуск двух дополнительных блоков, чтобы минимизировать штраф за перезапуск.

При выборе любой из этих схем управления идея состоит в том, чтобы найти наилучший баланс между удовлетворением спроса и стоимостью холостого хода по сравнению с расходами на ускоренный износ оборудования.

Технические характеристики

При выборе компрессорного оборудования специалисты по спецификации должны учитывать три основных параметра в дополнение ко многим пунктам, изложенным выше. Эти технические характеристики воздушного компрессора включают:

  • объем
  • допустимое давление
  • мощность станка

Хотя компрессоры обычно оцениваются в лошадиных силах или киловаттах, эти меры не обязательно дают представление о том, сколько будет стоить эксплуатация оборудования, поскольку это зависит от эффективности машины, ее рабочего цикла и т. Д.

Объемная вместимость

Объемная производительность определяет, сколько воздуха машина может подавать в единицу времени. Кубические футы в минуту — наиболее распространенная единица измерения этого показателя, хотя то, что это такое, может варьироваться в зависимости от производителя. Попытка стандартизировать эту меру, так называемый scfm, кажется, зависит от того, чьим стандартам вы следуете. Институт сжатого воздуха и газа принял определение стандартного кубического фута в минуту (стандарт ISO) как сухой воздух (относительная влажность 0%) при давлении 14,5 фунт / кв.дюйм и 68 ° F.Фактический кубический метр в минуту — еще одна мера объемной емкости. Он относится к количеству сжатого воздуха, подаваемого к выпускному отверстию компрессора, которое всегда будет меньше рабочего объема машины из-за потерь от прорыва через компрессор.

Допустимое давление

Допустимое давление в фунтах на квадратный дюйм в значительной степени основано на потребностях оборудования, с которым будет работать сжатый воздух. Хотя многие пневмоинструменты предназначены для работы при нормальном давлении воздуха в цеху, для специальных применений, таких как запуск двигателя, требуется более высокое давление.Таким образом, при выборе поршневого компрессора, например, покупатель найдет одноступенчатый агрегат, который обеспечивает давление до 135 фунтов на квадратный дюйм, достаточный для питания повседневных инструментов, но хотел бы рассмотреть двухступенчатый агрегат для специальных применений с более высоким давлением.

Мощность машины

Мощность, необходимая для привода компрессора, будет определяться этими соображениями объема и давления. Специалисту также необходимо учитывать потери в системе при определении производительности компрессора: потери в трубопроводах, перепады давления в осушителях и фильтрах и т. Д.Покупатели компрессоров также могут принять решения по приводам, например, с ременным или прямым приводом двигателя, с бензиновым или дизельным двигателем и т. Д.

Производители компрессоров

часто публикуют кривые производительности компрессоров, чтобы дать возможность специалистам по спецификациям оценить производительность компрессора в широком диапазоне рабочих условий. Это особенно верно для центробежных компрессоров, которые, как и центробежные насосы, могут быть рассчитаны на выдачу различных объемов и давлений в зависимости от скорости вала и размера рабочего колеса.

The Dept.of Energy принимает энергетические стандарты для компрессоров, в соответствии с которыми некоторые производители компрессоров публикуют спецификации. По мере того, как все больше производителей публикуют эти данные, покупателям компрессоров будет легче разбираться в потреблении энергии сопоставимыми компрессорами.

Приложения и отрасли

Компрессоры

находят применение в различных отраслях промышленности, а также широко используются в установках, знакомых обычным потребителям. Например, портативный электрический воздушный компрессор 12 В постоянного тока, который часто переносится в бардачке или багажнике автомобиля, является типичным примером простой версии воздушного компрессора, который находит применение среди потребителей для накачивания шин до нужного давления.

Некоторые из наиболее распространенных применений и отраслей, в которых используются компрессоры, включают следующее:

  • Компрессоры, устанавливаемые на грузовиках и автомобилях
  • Применение в медицине и стоматологии
  • Сжатие лабораторных и специальных газов
  • Приложения для производства продуктов питания и напитков
  • Нефтегазовая промышленность

Автомобильные компрессоры

Использование воздушных компрессоров в транспортных средствах и общие автомобильные приложения включают электрические воздушные компрессоры, установленные на грузовиках, дизельные воздушные компрессоры или другие воздушные компрессоры, устанавливаемые на транспортных средствах.Например, пневматические тормозные системы на грузовиках используют для работы сжатый воздух, поэтому для перезарядки тормозной системы требуется встроенный воздушный компрессор. Для служебных транспортных средств могут потребоваться бортовые воздушные компрессоры для выполнения необходимых функций или для обеспечения мобильности компрессора и возможности развертывания по мере необходимости на различных рабочих площадках или местах. Например, пожарные машины могут включать в себя компрессоры пригодного для дыхания воздуха на борту для обеспечения возможности наполнения резервуаров воздухом для пополнения резервуаров пригодного для дыхания воздуха для пожарных и служб быстрого реагирования.

Применение в медицине и стоматологии

Компрессоры

находят применение также в медицине и стоматологии.

Стоматологические воздушные компрессоры

являются источником чистого сжатого воздуха для облегчения выполнения стоматологических процедур, а также для питания стоматологических инструментов с пневматическим приводом, таких как дрели или зубные щетки. Выбор правильного стоматологического воздушного компрессора требует нескольких соображений, включая требуемую мощность и давление.

Использование воздушного компрессора в медицинских целях включает в себя создание источника воздуха для дыхания, который не зависит от других газов, хранящихся в газовых баллонах, и который может использоваться, например, в качестве опции для пациентов, которые могут быть чувствительны к кислородному отравлению.Медицинские компрессоры воздуха для дыхания могут быть портативными или стационарными в больнице или медицинском учреждении. Другое использование медицинского воздушного компрессора может включать подачу воздуха в специализированное оборудование пациента, такое как компрессионные манжеты, где сжатый воздух необходим для оказания давления на конечности пациента, чтобы предотвратить скопление жидкости в конечностях в результате ослабленной сердечной функции.

Компрессия лабораторных и специальных газов

Лабораторные воздушные компрессоры и воздушные компрессоры для других специализированных промышленных применений используются для обработки и выработки запасов специализированных газов, таких как водород, кислород, аргон, гелий, азот или газовые смеси (например, аммиачные компрессоры) или диоксид углерода, если его можно использовать в пищевой промышленности и производстве напитков.Гелиевые компрессоры будут подавать газ в резервуары для хранения для использования в лабораторных целях, таких как точное обнаружение утечек, в то время как другие газовые компрессоры, такие как кислородные компрессоры, могут удовлетворять потребности в резервуарах с кислородом для использования в больницах и медицинских учреждениях.

Приложения для производства продуктов питания и напитков

Пищевые воздушные компрессоры играют важную роль в пищевой промышленности и производстве напитков. Эти компрессоры находят применение на протяжении всего производственного цикла, они могут использоваться для облегчения технологических операций, таких как сортировка, подготовка, распределение, упаковка и консервация.Кроме того, сжатый воздух можно использовать для поддержания санитарных условий, необходимых при производстве расходных материалов.

Применение в нефтегазовой отрасли

Использование компрессоров также широко распространено в нефтегазовой промышленности, где компрессоры природного газа используются для выработки сжатого природного газа для хранения и транспортировки. Некоторые из этих операций сжатия газа требуют использования компрессоров высокого давления, где давление нагнетания может составлять от 1000 до 3000 фунтов на квадратный дюйм и выше, с возможным диапазоном от 10000 до 60000 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от области применения.

Краткое описание компрессорной машины

Это руководство дает общее представление о разновидностях компрессоров, вариантах мощности, особенностях выбора, областях применения и промышленном использовании. Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим статьям и руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Источники
  1. http://www.cagi.org
  2. https://www.federalregister.gov/documents/2016/05/19/2016-11337/energy-conservation-program- стандарты энергосбережения для компрессоров
  3. https: // www.

Коды регионов на автомобильных 2018: Страница не найдена — ОСАГО-ОНЛАЙН.SU

Коды регионов на автомобильных номерах России 2018

Как правило, находясь в пробке или просто заглядевшись на проезжающие мимо авто, начинаешь задумываться – «Почему-то или иное транспортное средство имеют свой определенный номер» или «в какой связи номерные коды могут быть разного цвета». Чтобы все встало на свои места, разберемся что и к чему в данном вопросе. 

Автономера или автомобильные регистрационные знаки РФ предназначены для учета и идентификации машины, мото, грузо и строительной техники, а также прицепов. Вид, размер и иные характеристики номеров подчиняются ГОСТ Р 50577-93.

Номерные знаки устанавливают как спереди так и сзади транспортного средства.

Стандартное сочетание буквенно-цифровых символов построено так – три буквенных знака, три цифровых.

Буквенные символы – это серия автомобильного номера, цифровые символы – номер.

На знаках можно использовать только двенадцать букв кириллицы, имеющие точное сходство с буквами латиницы – А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У и Х.

В правой стороне номера располагается флаг Российской Федерации и подпись RUS, а также код, обозначающий субъект федерации, где регистрировалось транспортное средство.

Цветовое обозначение номерных знаков и их расшифровка

Ниже представлено изображение с подробной расшифровкой стандартного номерного знака, который выдается рядовым водителям РФ.

Также существуют и другие номера транспортных средств России.

Федеральный номерной знак имеет буквенно-цифровой код с большим флагом.

Автомобилям с такими номерами оказывается поддержка в беспрепятственном передвижении по дорогам, а также они не подлежат досмотру со стороны государственной автоинспекции.

Номерной знак Министерства внутренних дел РФ окрашен в синий цвет.

Синие регистрационные коды начали появляться с 2002 года в связи с тем, что стали сокращать количество специальных сигналов. Они могу устанавливаться на легвые и грузовые авто, мототехнику и прицепы МВД РФ.

Номерной знак ТС дип- и торговых представительств иностранных предприятий окрашен в красный цвет.

Главные сведения на таком знаке считываются по первым 3-м цифровым символам, а также по следующим за ними буквой или буквами.

Читайте также: Как правильно менять Антифриз в машине

Код из цифр обозначает к какой стране относится автомобиль, а буквенный префикс расшифровывается следующим образом:

  • CD — транспортное средство дипломатического представителя высшего ранга, например, посла;
  • D – ТС принадлежит диппредставительству;
  • T — ТС, принадлежащее торговому представительству иностранного государства.

Номерной код машин вооруженных сил России имеет черный цвет.

Знаки с черным фоном закрепляются за автомобилями, которые принадлежат военным частям таких, как МО, МЧС, ВВ МВД, Пограничные войска. Номерной код состоит из 6 буквенно-цифровых знаков.

Поверхность номеров специальным образом изготавливаются из светомаскировочных и неотражающих свет материалов, что не делается для гражданских авто. Справа располагается шифр, который обозначает род войск, а не субъект РФ.

Номерной код маршрутных ТС имеет желтый цвет.

Желтые номера выдаются с 2002 года для автобусов, маршрутных такси, такси и иного ТС, которые перевозят граждан на платной основе.

Регистрационный шифр транзитного транспортного средства

Номера транзитных ТС имеет сочетание цветов белого с желтым. Левая сторона – белая, права – желтая.

Это номера машин, вывозимых и страны.

Читайте также: Как сделать компрессор своими руками для покраски автомобиля

Этот знак устанавливается на ТС, которые экспортируются из РФ. Старые транзиты от новых отличались присутствием символа «Т» с левой стороны.

Номер, который устанавливается на прицепы состоит из 6 буквенно-цифровых знаков.

Для чего нужны регионы РФ на номерных знаках

Коды субъектов федерации указываются на ТС для того, чтобы определить, в какой части страны зарегистрирован водитель и где его авто поставлено на учет.

Благодаря этой информации ОВД могут осуществлять розыскные работы, если гражданин, владеющий ТС совершил правонарушение.

Ниже представлена таблица кодов регионов Российской Федерации на 2018 год.

Как видно из таблицы лидером по количеству кодов является Москва и Московская область. Это и не удивительно, ведь там больше всего машин у жителей данного региона.

Новые коды регионов России на автомобильных номерах

КодСубъект Российской Федерации
01Республика Адыгея
02, 102Республика Башкортостан
03Республика Бурятия
04Республика Алтай (Горный Алтай)
05Республика Дагестан
06Республика Ингушетия
07Кабардино-Балкарская Республика
08Республика Калмыкия
09Республика Карачаево-Черкессия
10Республика Карелия
11Республика Коми
12Республика Марий Эл
13, 113Республика Мордовия
14Республика Саха (Якутия)
15Республика Северная Осетия — Алания
16, 116, 716Республика Татарстан
17Республика Тыва
18Удмуртская Республика
19Республика Хакасия
21, 121Чувашская Республика
22Алтайский край
23, 93, 123Краснодарский край
24, 84, 88, 124Красноярский край
25, 125Приморский край
26, 126Ставропольский край
27Хабаровский край
28Амурская область
29Архангельская область
30Астраханская область
31Белгородская область
32Брянская область
33Владимирская область
34, 134Волгоградская область
35Вологодская область
36, 136Воронежская область
37Ивановская область
38, 85, 138Иркутская область
39, 91Калининградская область
40Калужская область
41Камчатский край
42, 142Кемеровская область
43Кировская область
44Костромская область
45Курганская область
46Курская область
47, 147Ленинградская область
48Липецкая область
49Магаданская область
50, 90, 150, 190, 750Московская область
51Мурманская область
52, 152Нижегородская область
53Новгородская область
54, 154Новосибирская область
55Омская область
56Оренбургская область
57Орловская область
58Пензенская область
59, 81, 159Пермский край
60Псковская область
61, 161Ростовская область
62Рязанская область
63, 163, 763Самарская область
64, 164Саратовская область
65Сахалинская область
66, 96, 196Свердловская область
67Смоленская область
68Тамбовская область
69Тверская область
70Томская область
71Тульская область
72Тюменская область
73, 173Ульяновская область
74, 174Челябинская область
75, 80Забайкальский край
76Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 799г. Москва
78, 98, 178, 198г. Санкт-Петербург
79Еврейская автономная область
82Республика Крым
83Ненецкий автономный округ
86, 186Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
87Чукотский автономный округ
89Ямало-Ненецкий автономный округ
92г. Севастополь
94Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России
95Чеченская республика

Автомобильные коды регионов Украины • Autotraveler.ru

Современные автомобильные номера в Украине действуют с 2004 года и состоят из 8 знаков: двух пар букв и четырёх цифр. Первые две буквы определяют регион регистрации, вторая пара букв является серией номерного знака.

В конце 2013 года введены дополнительные коды регионов. В кодах регионов первая буква А меняется на К, В — на Н, С — на I. Старые коды также остаются действительны.

В 2015 году номера были модифицированы и на них, в левой части знака, появилась синяя полоса, как на большинстве номерных знаках стран Европы.

Для быстрого поиска по таблице введите код или название региона:

Автомобильные коды регионов Украины
Старый код Новый код Регион
AAКАг. Киев
ABКBВинницкая область
ACКCВолынская область
AEКEДнепропетровская область
AHКHДонецкая область
AMКMЖитомирская область
AOКOЗакарпатская область
APКPЗапорожская область
ATКTИвано-Франковская область
AIКIКиевская область
BAHAКировоградская область
BBHBЛуганская область
BCHCЛьвовская область
BEHEНиколаевская область
BHHHОдесская область
BIHIПолтавская область
BKHKРовенская область
BMHMСумская область
BOHOТернопольская область
AXKXХарьковская область
BTHTХерсонская область
BXHXХмельницкая область
CAIAЧеркасская область
CBIBЧерниговская область
CEIEЧерновицкая область

Другие статьи в этом разделе :

Таблица автомобильных кодов регионов России 2018 года

Код Субъект Российской Федерации

01 Республика Адыгея
02, 102 Республика Башкортостан
03 Республика Бурятия
04 Республика Алтай (Горный Алтай)
05 Республика Дагестан
06 Республика Ингушетия
07 Кабардино-Балкарская Республика
08 Республика Калмыкия
09 Республика Карачаево-Черкессия
10 Республика Карелия
11 Республика Коми
12 Республика Марий Эл
13, 113 Республика Мордовия
14 Республика Саха (Якутия)
15 Республика Северная Осетия — Алания
16, 116 Республика Татарстан
17 Республика Тыва
18 Удмуртская Республика
19 Республика Хакасия
21, 121 Чувашская Республика
22 Алтайский край
23, 93, 123 Краснодарский край
24, 84, 88, 124 Красноярский край
25, 125 Приморский край
26 Ставропольский край
27 Хабаровский край
28 Амурская область
29 Архангельская область
30 Астраханская область
31 Белгородская область
32 Брянская область
33 Владимирская область
34, 134 Волгоградская область
35 Вологодская область
36 Воронежская область
37 Ивановская область
38, 85 Иркутская область
39, 91 Калининградская область
40 Калужская область
41 Камчатский край
42 Кемеровская область
43 Кировская область
44 Костромская область
45 Курганская область
46 Курская область
47 Ленинградская область
48 Липецкая область
49 Магаданская область
50, 90, 150, 190 Московская область
51 Мурманская область
52, 152 Нижегородская область
53 Новгородская область
54 Новосибирская область
55 Омская область
56 Оренбургская область
57 Орловская область
58 Пензенская область
59, 81, 159 Пермский край
60 Псковская область
61, 161 Ростовская область
62 Рязанская область
63, 163 Самарская область
64, 164 Саратовская область
65 Сахалинская область
66, 96 Свердловская область
67 Смоленская область
68 Тамбовская область
69 Тверская область
70 Томская область
71 Тульская область
72 Тюменская область
73, 173 Ульяновская область
74, 174 Челябинская область
75, 80 Забайкальский край
76 Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 799 г. Москва
78, 98, 178 г. Санкт-Петербург
79 Еврейская автономная область
82 Республика Крым
83 Ненецкий автономный округ
86, 186 Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
87 Чукотский автономный округ
89 Ямало-Ненецкий автономный округ
92 г. Севастополь
94 Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России
95 Чеченская республика

Коды регионов на автомобильных номерах

Коды регионов на автомобильных номерах – важная часть владения машиной. Многие люди недопонимают этого, но при официальном оформлении транспортного средства сталкиваются с ними. Пора познакомиться с данным вопросом, чтобы уточнить важные детали.

На что указывают коды регионов?

Получение автомобильных номеров – обязательная часть официального оформления документов. В каждой области одновременно указывается тот или иной код, соответствующий региону. Так что основным предназначением является указание на определенное место регистрации.

Код региона дает информацию о месте регистрации автомобиля

Номера регионов – отличительная особенность каждого автомобиля. Сейчас с первого взгляда можно узнать, откуда прибыль транспортное средство. Хотя это далеко не самый важный нюанс, российское законодательство предлагало ввести новые обозначения с иной целью. Планировалось введение трехзначных обозначений с одновременным добавлением двухзначного числа для указания места постановки на учет.

Зачем нужен код региона?

Оформление автомобиля может показаться простым, но при оценке автономеров часто возникают вопросы. Все равно владельцам не удается сразу понять, зачем выделять регион. Стоит рассмотреть пару причин, повлиявших на появление дополнительных обозначений.

  • Указание области;
  • Увеличения количества номеров.

Появление нового положения повлияло на привычные опознавательные знаки. Водители привыкли к постоянной очередности цифр, поэтому им не удалось сразу привыкнуть к категорическим изменениям. Если уточнить подробности каждого пункта, становится видна истинная необходимость в этом.

Указание области

Указание области – главный момент, помогающий во время поездок. Намного проще с первого взгляда определить место регистрации, хотя это не так часто нужно. Раньше водители интересовались этим вопросом во время аварий, а теперь все равно документы подаются в страховые компании, работающие на всей территории России.

Получение автомобильных номеров – обязательная часть официального оформления документов

Увеличение количества номеров

Изначально в законодательстве было указано, что не существует двух одинаковых номеров.

На знаках должны быть указаны различные цифры, поэтому в определенный момент начал приближаться предел. Сегодня для россиян не хватит даже четырехзначных чисел, поэтому введение дополнительных признаков оказалось необходимостью.

Сколько кодов у региона?

Получая номерной знак, человек получает возможность свободного выбора. Чаще всего ему назначается определенный порядок чисел без обсуждения деталей. Хотя даже внутри одного региона может использовать сразу несколько цифр. Эта особенность частично усложняет уточнение региона, но достаточно взять подробную официальную таблицу, чтобы получить нужную информацию.

Коды регионов россии

Почему у автомобиля можно увидеть несколько разных кодов? Область не всегда изначально получает достаточное количество. В некоторых случаях количество транспортных средств значительно превышает доступный ассортимент, поэтому региональным властям приходится вводить дополнения. Такие случаи широко распространены, что не удивляет водителей.

А меняются ли коды региона?

Водителям нужно знать, что в законодательстве заложена возможность изменения кода региона.

Пока так произошло в Чеченской республике. Сегодня используется код 95, но он появился только в 2000 году, а до этого он был 20. При смене автовладельцам не пришлось сталкиваться с трудностями, так как переоформление произошло без лишних проверок и деталей.

Коды регионов – отличительная черта номеров. Водители могут сразу определить место регистрации транспортного средства, хотя этот момент не считается основным. Смена номеров произошла исключительно из-за недостатка знаков для всех машин в России. Так что удивляться постепенному пополнению цифровых сочетаний не следует.

Коды регионов на автомобильных номерных знаках

Коды регионов ТС

Государственные регистрационные знаки, определяющие и классифицирующие транспортные средства РФ, делятся на несколько видов. Кроме стандарта, часто встречаются коды регионов ТС РФ (Транспортных средств Российской Федерации).

Объясняется это тем, что в отдельных регионах РФ количество автотранспортных средств значительно выше количества номерных знаков, содержащих определенное количество букв и цифр, характерных для данного региона.

В таком случае используют коды регионов ТС РФ, которые свидетельствуют о коммерческих целях перевозок, ТС МВД или военных ТС. Кроме того, существуют транзитные номерные знаки и знаки дипломатических представительств. Такие субъекты РФ имеют право на трехзначный код. Первая цифра добавляется как код региона, а вторая и третья – дополняют информацию.

В 2013 году вышел указ МВД, который в качестве первой цифры позволяет использовать цифру «7». В общей сложности, номерной знак транспортного средства Российской Федерации должен иметь две зоны, одна из которых состоит из трех букв и цифр, а другая (правая) содержит код региона и дополнена государственным флагом.

Таким образом, коды регионов транспортных средств РФ достаточно красноречиво объясняют, откуда прибыло авто и куда со временем вернется.

Коды регионов на автомобильных номерных знаках

Коды госномеров регионов России.

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 95 96 97 98 99 102 116 118 121 123 124 125 134 136 138 142 150 152 154 159 161 163 164 169 173 174 177 178 186 190 196 197 199 725 750 777 790 797

01 Республика Адыгея Южный федеральный округ

02, 102 Республика Башкортостан Приволжский федеральный округ

03 Республика Бурятия Сибирский федеральный округ

04 Республика Алтай Сибирский федеральный округ

05 Республика Дагестан Северо-Кавказский федеральный округ

06 Республика Ингушетия Северо-Кавказский федеральный округ

07 Кабардино-Балкарская Республика Северо-Кавказский федеральный округ

08 Республика Калмыкия Южный федеральный округ

09 Республика Карачаево-Черкесия Северо-Кавказский федеральный округ

10 Республика Карелия Северо-Западный федеральный округ

11 Республика Коми Северо-Западный федеральный округ

12 Республика Марий Эл Приволжский федеральный округ

13, 113 Республика Мордовия Приволжский федеральный округ

14 Республика Саха (Якутия) Дальневосточный федеральный округ

15 Республика Северная Осетия — Алания Северо-Кавказский федеральный округ

16, 116 Республика Татарстан Приволжский федеральный округ

17 Республика Тыва Сибирский федеральный округ

18 Удмуртская Республика Приволжский федеральный округ

19 Республика Хакасия Сибирский федеральный округ

20, 95 Чеченская республика Северо-Кавказский федеральный округ

21, 121 Чувашская Республика Приволжский федеральный округ

22 Алтайский край Сибирский федеральный округ

23, 93, 123 Краснодарский край Южный федеральный округ

24, 84, 88, 124 Красноярский край Сибирский федеральный округ

25, 125 Приморский край Дальневосточный федеральный округ

26, 126 Ставропольский край Северо-Кавказский федеральный округ

27 Хабаровский край Дальневосточный федеральный округ

28 Амурская область Дальневосточный федеральный округ

29 Архангельская область Северо-Западный федеральный округ

30 Астраханская область Южный федеральный округ

31 Белгородская область Центральный федеральный округ

32 Брянская область Центральный федеральный округ

33 Владимирская область Центральный федеральный округ

34, 134 Волгоградская область Южный федеральный округ

35 Вологодская область Северо-Западный федеральный округ

36, 136 Воронежская область Центральный федеральный округ

37 Ивановская область Центральный федеральный округ

38, 85, 138 Иркутская область Сибирский федеральный округ

39, 91 Калининградская область Северо-Западный федеральный округ

40 Калужская область Центральный федеральный округ

41 Камчатский край Дальневосточный федеральный округ

42, 142 Кемеровская область Сибирский федеральный округ

43 Кировская область Приволжский федеральный округ

44 Костромская область Центральный федеральный округ

45 Курганская область Уральский федеральный округ

46 Курская область Центральный федеральный округ

47 Ленинградская область Северо-Западный федеральный округ

48 Липецкая область Центральный федеральный округ

49 Магаданская область Дальневосточный федеральный округ

50, 90, 150, 190, 750 Московская область Центральный федеральный округ

51 Мурманская область Северо-Западный федеральный округ

52, 152 Нижегородская область Приволжский федеральный округ

53 Новгородская область Северо-Западный федеральный округ

54, 154 Новосибирская область Сибирский федеральный округ

55 Омская область Сибирский федеральный округ

56 Оренбургская область Приволжский федеральный округ

57 Орловская область Центральный федеральный округ

58 Пензенская область Приволжский федеральный округ

59, 81, 159 Пермский край Приволжский федеральный округ

60 Псковская область Северо-Западный федеральный округ

61, 161 Ростовская область Южный федеральный округ

62 Рязанская область Центральный федеральный округ

63, 163 Самарская область Приволжский федеральный округ

64, 164 Саратовская область Приволжский федеральный округ

65 Сахалинская область Дальневосточный федеральный округ

66, 96, 196 Свердловская область Уральский федеральный округ

67 Смоленская область Центральный федеральный округ

68 Тамбовская область Центральный федеральный округ

69, 169 Тверская область Центральный федеральный округ

70 Томская область Сибирский федеральный округ

71 Тульская область Центральный федеральный округ

72 Тюменская область Уральский федеральный округ

73, 173 Ульяновская область Приволжский федеральный округ

74, 174 Челябинская область Уральский федеральный округ

75, 80 Забайкальский край Сибирский федеральный округ

76 Ярославская область Центральный федеральный округ

77, 97, 99, 177, 197, 199, 777 Москва Центральный федеральный округ

78, 98, 178 Санкт-Петербург Северо-Западный федеральный округ

79 Еврейская автономная область Дальневосточный федеральный округ

82 Республика Крым Крымский федеральный округ

83 Ненецкий автономный округ Северо-Западный федеральный округ

86, 186 Ханты-Мансийский автономный округ Югра Уральский федеральный округ

87 Чукотский автономный округ Дальневосточный федеральный округ

89 Ямало-Ненецкий автономный округ Уральский федеральный округ

Номера регионов России на автомобилях

Часто возникает вопрос к какому региону относится номер какого либо авто. В этом нам поможет таблица регионов автомобильных номеров 2018 2017 года, где представлены все существующие коды регионов ГИБДД, включая Крым и Севастополь.

В кинофильмах можно увидеть трехзначные коды регионов начинающихся с цифры 2 или 3. Чаще всего спрашивают, к какому городу относятся регионы 303, 277, 236, 225, 211, 203, 200 и пишут запросы на почту типа «236 регион какой это город». Отвечаем: номера кодов типа 200, 211, 236, 303 на номерах автомобилей незаконны. Согласно приказу «О государственных регистрационных знаках транспортных средств» в трехзначном коде региона допускается применение в качестве первой цифры 1 или 7.

Ответ на вопрос какому региону принадлежит номер

Регионы России на номерах автомобилей

Каждому автомобилю при регистрации в ГИБДД выдают номер государственного образца, в котором указывается сочетание букв, цифр и знаков. Внешний вид номерного знака унифицирован.

Все автомобильные номера, выданные на территории Российской Федерации, являются уникальными. По ним можно определить в каком регионе произошла регистрация транспортного средства в ГИБДД. Для этого в правой части имеется соответствующие поле «Код региона России».

Они состоят из серии, регистрационного номера, кода региона и указания страны, где транспортное средство поставлено на учет. Ниже предложены актуальные коды на 2018 год для автомобильных номеров с удобным поиском по Региону России.

Таблица «Автомобильные коды регионов России 2018-2019 года»:

В таблице ниже расположен список номеров, которые принадлежат регионам России. Воспользуйтесь поиском, вбив в окошко код или регион.

Совпадения не найдены
Код Субъект Российской Федерации
01 Республика Адыгея
02, 102 Республика Башкортостан
03 Республика Бурятия
04 Республика Алтай (Горный Алтай)
05 Республика Дагестан
06 Республика Ингушетия
07 Кабардино-Балкарская Республика
08 Республика Калмыкия
09 Республика Карачаево-Черкессия
10 Республика Карелия
11 Республика Коми
12 Республика Марий Эл
13, 113 Республика Мордовия
14 Республика Саха (Якутия)
15 Республика Северная Осетия — Алания
16, 116, 716 Республика Татарстан
17 Республика Тыва
18 Удмуртская Республика
19 Республика Хакасия
21, 121 Чувашская Республика
22 Алтайский край
23, 93, 123 Краснодарский край
24, 84, 88, 124 Красноярский край
25, 125 Приморский край
26, 126 Ставропольский край
27 Хабаровский край
28 Амурская область
29 Архангельская область
30 Астраханская область
31 Белгородская область
32 Брянская область
33 Владимирская область
34, 134 Волгоградская область
35 Вологодская область
36, 136 Воронежская область
37 Ивановская область
38, 85, 138 Иркутская область
39, 91 Калининградская область
40 Калужская область
41 Камчатский край
42, 142 Кемеровская область
43 Кировская область
44 Костромская область
45 Курганская область
46 Курская область
47 Ленинградская область
48 Липецкая область
49 Магаданская область
50, 90, 150, 190, 750 Московская область
51 Мурманская область
52, 152 Нижегородская область
53 Новгородская область
54, 154 Новосибирская область
55 Омская область
56 Оренбургская область
57 Орловская область
58 Пензенская область
59, 81, 159 Пермский край
60 Псковская область
61, 161 Ростовская область
62 Рязанская область
63, 163 Самарская область
64, 164 Саратовская область
65 Сахалинская область
66, 96, 196 Свердловская область
67 Смоленская область
68 Тамбовская область
69 Тверская область
70 Томская область
71 Тульская область
72 Тюменская область
73, 173 Ульяновская область
74, 174 Челябинская область
75, 80 Забайкальский край
76 Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 799 г. Москва
78, 98, 178 г. Санкт-Петербург
79 Еврейская автономная область
82 Республика Крым
83 Ненецкий автономный округ
86, 186 Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
87 Чукотский автономный округ
89 Ямало-Ненецкий автономный округ
92 г. Севастополь
94 Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России
95 Чеченская республика

Интересный факт! С недавнего времени владелец автотранспорта может оставить номер при совершении сделки купли-продажи, а также регистрировать номер с любой серией в любом регионе. Только новые номерные знаки по-прежнему выдаются с жесткой привязкой к региону.

Не всегда код региона означает конкретный субъект Федерации, например, код региона 94 означает что машина состоит на учете за пределами территории России на объектах, обслуживаемых департаментом режимных объектов МВД РФ. Среди них Байконур и объекты в Арктики.

Устаревшие и новые коды регионов

Постепенно коды регионов выводят из оборота. Например, в Чеченской республике с 2000 года перестали выдавать номерные знаки с кодом региона 20. Это мера была, в первую очередь связана с тем, что не закончились номера, а для противодействия криминальной обстановке, сложившейся в республике. На тот момент там имелось большое скопление автомобили с криминальным прошлым. Вместо него, ввели код 95.

Лишились также своих первоначальных кодов на номерах такие крупные регионы как Москва, Санкт-Петербург, Республика Татарстан и многие другие. Лидером по этому показателю является Москва, на территории которой выдавались номерные знаки с присвоенными им восемью кодами регионов. Недалеко находится и Московская область, здесь автомобилистам выдавали номера с пятью кодами.

На 2019 год насчитывается 29 кодов регионов, номера которых уже не используются при выдачи номеров, вместо них были введены 22 новых региональных кода.

Год Субъекты РФ Новые коды Старые коды
2000 Чеченская Республика 95 20
2005 Приморский край 125 25
2006 Республика Башкортостан 102 02
Республика Татарстан 116 16
2007 Челябинская область 174 74
Ростовская область 161 61
Самарская область 163 63
2009 Красноярский край 124 24
Нижегородская область 152 52
2010 Новосибирская область 154 54
Санкт-Петербург 178 78, 98
Пермский край 159 59
2011 Кемеровская область 142 42
Краснодарский край 123 23, 93
2012 Волгоградская область 134 34
Ханты-Мансийский автономный округ 186 86
2013 Московская область 750 50, 90, 150, 190
Свердловская область 196 66, 96
2014 Республика Крым 82
Севастополь 92
2017 Москва 799 97, 99, 197, 199, 777
Республика Татарстан 716

Трехзначные коды, начинающиеся на цифру 2

Все номера с трехзначным кодом региона начинаются с цифр 1 или 7. В первую очередь это связано с невозможностью вписать в определенное ГОСТом поле трехзначных чисел, начинающихся с других цифр. Цифры 1 и 7 также лучше воспринимается камерами, фиксирующими правонарушения.

Планировалось также задействовать цифру 2, однако, вписать в отведенное ГОСТом пространство органично не удалось. Если на дороге встретить автомобили с кодом региона, начинающимся на цифру 2 (200, 202, 203, 211, 225, 236, 265, 277), то, скорее всего, он поддельный, так как все-таки небольшая партия номерные знаков во главе с цифрой 2 была выдана на руки автомобилистам. Не существует также номеров с кодом региона 00.

При обнаружении таких номеров, необходимо сообщить по номеру 102, чтобы там занялись проверкой автомобиля на предмет подделки номеров. За это человеку грозит уголовное наказание.

Распечатать или скачать таблицу кодов регионов России на автомобильных номерах

Нажав на картинку вы можете ее сохранить или распечатать.

Коды регионов на автомобильных номерных знаках РФ

Коды регионов на автомобильных номерных знаках РФ

Когда мы едем в другой город или на дальние расстояние, то бывает интересно, откуда едут другие автомобили. Чтобы узнать, откуда родом тот или иной автомобиль существует таблица кодов регионов. По данной таблице и по цифровому коду, состоящему из двух цифр, можно узнать регион автомобиля.

Так, например, 77 и 99 регион соответствует Москве. Значит, автомобиль с данным цифровым кодом относиться к Москве. Так и по другим цифровым кодам определяют из какого региона автомобиль. Некоторым регионам страны соответствуют несколько цифровых кодов. Так Санкт-Петербургу соответствуют 78 и 98 цифровой код. Это связано с большим количеством автомобилей в том или ином регионе. Чем больше автомобилей, тем больше цифровых кодов присваивается тому региону. Например, на сегодняшний день, рекордсменом по числу цифровых кодов служит Москва. Ей принадлежат четыре цифровых кода-определителя региона: 77, 99, 177, 199 и самый новый код 777.
Таблица цифровых кодов автомобилей

02 — Республика Башкортостан

03 — Республика Бурятия

04 — Республика Алтай

05 — Республика Дагестан

06 — Ингушская Республика

08 — Республика Калмыкия

10 — Республика Карелия

11 — Республика Коми

12 — Республика Марий Эл

13 — Республика Мордовия

Видео (кликните для воспроизведения).

14 — Республика Саха (Якутия)

15 — Северная Осетия

17 — Республика Тува

18 — Удмуртская Республика

20, 95 — Чеченская Республика

21 — Чувашская Республика

22 — Алтайский край

23, 93 — Красноярский край

24 — Краснодарский край

25, 125 — Приморский край

26 — Ставропольский край

27 — Хабаровский край

28 — Амурская область

29 — Архангельская область

30 — Астраханская область

31 — Белгородская область

32 — Брянская область

33 — Владимирская область

34 — Волгоградская область

35 — Вологодская область

36 — Воронежская область

37 — Ивановская область

38 — Иркутская область

39 — Калининградская область

40 — Калужская область

41 — Камчатская область

42 — Кемеровская область

43 — Кировская область

44 — Костромская область

45 — Курганская область

46 — Курская область

47 — Ленинградская область

48 — Липецкая область

49 — Магаданская область

50, 90, 150 — Московская область

51 — Мурманская область

52, 152 — Нижегородская область

53 — Новгородская область

54 — Новосибирская область

55 — Омская область

56 — Оренбургская область

57 — Орловская область

58 — Пензенская область

59 — Пермская область

60 — Псковская область

61 — Ростовская область

62 — Рязанская область

63, 163 — Самарская область

64 — Саратовская область

65 — Сахалинская область

66, 96 — Свердловская область

67 — Смоленская область

68 — Тамбовская область

69 — Тверская область

70 — Томская область

71 — Тульская область

72 — Тюменская облсть

73 — Ульяновская область

74 — Челябинская область

75 — Читинская область

76 — Ярославская область

77, 97, 99, 177, 777 — город Москва

78, 98, 178 — город Санкт-Петербург

79 — Еврейская автономная область

80 — Агинский Бурятский автономный округ

81 — Коми-Пермяцкий автономный округ

82 — Корякский автономный округ

83 — Ненецкий автономный округ

84 — Таймырский автономный округ

85 — Усть-Ордынский Бурятский автономный округ

86 — Ханты-Мансийский автономный округ

87 — Чукотский автономный округ

88 — Эвенкийский автономный округ

89 — Ямало-Ненецкий автономный округ

Lina67 › Блог › Коды регионов на гос.номерах автомобилей России

Автомобильный код региона регистрации ТС в России указывается в верхней правой части номерного знака, в специальном прямоугольнике.

Кодовое обозначение субъекта РФ указывает на регион России где был зарегистрирован автомобиль. Для каждого административного района России существует свой номер закреплённый в конституции.

С увеличением числа регистрируемых автомобилей, уменьшается количество комбинаций для автомобильных номеров. Для того чтобы разрешить данную проблему, субъекты России вводят дополнительные кодовые обозначения. Полный список кодов можно посмотреть на этом простом, но полезном сайте-визитке здесь

Читатели, кто в каком регионе живет? Чем славензнаменит ваш регион, город?

Таблица и расшифровка номеров российских регионов на авто в 2019 году

Государственные регистрационные знаки, или уникальные автомобильные номера, присваиваются автотранспортному средству сразу при его регистрации в ГИБДД.

Многие ошибочно полагают, что знаки состоят из случайной цифровой и буквенной комбинации, но в реальности они соединяются согласно определенной последовательности и установленным законом правилам. Поэтому по ним можно установить, в каком субъекте РФ было зарегистрировано ТС, поскольку в их правой части, указывается код региона РФ.

Таблица, содержащая актуальную на 2019 год расшифровку кодов регионов России, поможет безошибочно считывать информацию, которую содержат номера на автомобилях.

Принципы выдачи номеров на автомобили и распределение по регионам

После оформления в подразделении ГИБДД машина получает уникальный номер. На нем указывается серия, непосредственно сам номер регистрации, код региона и страны, его выдавшей. Регистрационный знак, присваиваемый государством, должен присутствовать на каждом ТС, поскольку он является идентификатором, позволяющим выделить один автомобиль из множества других.

К тому же Постановление Правительства РФ №1090 от 1993 г. обязывает каждого автолюбителя устанавливать номер соответствующего ГОСТу образца на предусмотренных для этого местах.

Номера регионов на авто

В случае его отсутствия или установки в неположенном месте автовладелец будет наказан, согласно 2 части статьи 12.2 Кодекса об административных правонарушениях РФ. Под административную ответственность также попадают лица с нечитаемыми знаками.

Согласно ГОСТу 1994 г., на автомобильных знаках используются цифры от 0 до 9, чего не скажешь о буквах. На них могут быть нанесены лишь имеющие аналог в латинском алфавите: А, В, Е, К, М-О, Р-У, Х.

Номер, как правило, выдают по порядку, за исключением специальных серий. Но важно понимать, что порядок смены символов достаточно специфичен. Наиболее часто в знаке меняется третья по счету цифра, реже – вторая и наиболее редко – первая. А вот частота смены букв немного отличается: после цифр чаще всего заменяют 1-ю букву, затем 3-ю и реже всего 2-ю.

Комбинация символов, указанных слева, является номером регистрации авто.

Согласно статистическим данным, в одном регионе выдается только 1 млн 726 тыс. 272 автомобильных знаков, после чего ему присваивается другая цифровая комбинация. С момента такой замены знаки в регионе начинают выдаваться вновь.

Для лучшей идентификации автомобилей по их регистрационным знакам каждому субъекту РФ был присвоен определенный код. Регионам, внутри которых регистрируется большое количество автомобилей, может быть присвоено сразу несколько кодов. На сегодняшний день всего их существует 136 видов, 29 из которых больше не используется по ряду причин.

Таблица и описание кодов регионов 2019 года на автомобильных номерах

Согласно стандарту, вступившему в силу в 1994 году, номера ТС должны содержать региональный код. Он помещается в правую часть номера, непосредственно над флагом РФ и надписью RUS. Раннее, вплоть до принятия ГОСТа, данные символы на автомобильных знаках отсутствовали.

В зависимости от количества транспортных средств, зарегистрированных внутри территориальной единицы РФ, число присвоенных ей числовых комбинаций может изменяться. Больше всего их было присвоено Москве и Московской области, поскольку именно за этими территориальными единицами числится больше всего зарегистрированных ТС.

Если в отдельно взятом регионе было зарегистрировано такое количество автомобилей, что закончились всевозможные комбинации символов, то ему присваивается дополнительный двухзначный код либо к его прежнему коду добавляется цифра «1» или «7». Добавочный символ в обязательном порядке ставится вначале прежней цифровой комбинации.

Субъектам РФ были присвоены следующие сочетания цифр:

Стоит понимать, что только новые автономера выдаются в соответствии с местом регистрации ТС. Законом не запрещено оставлять старый регистрационный знак при покупке поддержанного автомобиля. При совершении сделки новый владелец ТС может зарегистрировать номер в любом регионе, несмотря на его серию. Таким образом, согласно действующим правилам, регион регистрации ТС и прописка его владельца могут не совпадать.

Также важно учитывать, что комбинация цифр в правой части знака не всегда соответствует конкретному региону страны. Так число 94 означает, что автомобиль состоит на учете за пределами России, но при этом был зарегистрирован на объекте, который обслуживается департаментом МВД РФ. К таким объектам относятся отдельные территории Арктики, а также Байконур.

Устаревшие и новые номера

В связи со стремительным ростом числа автомобилей, которые регистрируются в пределах России, некоторые коды субъектов РФ выходят из оборота. То есть новые номера с ними перестают выдаваться при регистрации очередного авто как в пределах конкретного административного субъекта, так и в пределах страны в целом.

Из 136 кодов, присвоенных регионам, на сегодняшний день устаревшими считаются 29 из них, взамен которым были введены 22 новых.

В связи с тем, что в Москве и Московской области регистрируется самое большое количество ТС, данным территориальным единицам присвоено сразу несколько кодов. На протяжении некоторого времени на данных территориях выдавались автознаки с 8 и 5 различными кодами соответственно. К субъектам России, которые также утратили свои прежние комбинации, относится г. Санкт-Петербург, Калининградская область, Приморский край, а также другие крупные регионы.

Однако если данным субъектам были присвоены новые числовые комбинации из-за превышения лимита на выдачу номеров, то Чеченская Республика получила другой код совершенно по иным причинам.

Такая мера стала противодействием сложившейся в регионе криминальной обстановки. Таким образом уже начиная с 2000 года новые знаки в Чеченской Республике выдаются исключительно с кодом «95». Несмотря на это все, еще встречаются автомобили с прежней цифровой комбинацией, вопреки существующему запрету.

Объединение регионов, а также присоединение к составу РФ новых территорий (Республика Крым), также стали причиной ввода новых автомобильных кодов.

Трехзначные коды, которые начинаются на цифру 2

На номерах автомобилей, отдельные регионы страны могут обозначаться не двухзначными, а трехзначными кодами. Такие комбинации формируются путем добавления цифр «1» или «7» к ранее присвоенному региону коду. Данные цифры добавляются исключительно в начало уже существующей комбинации. Таким образом число из трех цифр может начинаться только на 1 или 7.

Все остальные цифры не могут быть его началом, поскольку в случае их использования, он просто не поместиться на знаке. К тому же цифры 1 и 7 лучше считываются дорожными камерами, фиксирующими нарушения ПДД. Изначально цифру 2 также планировалось ставить в начале трехзначных комбинаций, но их не удалось поместить в отведенное стандартом пространство. Однако несколько знаков с такой последовательностью цифр все-таки были выданы.

Число «00» также не присвоено ни одному субъекту России, в связи с этим автомобильные знаки с ним не выдаются.

Каждый гражданин, заметивший автомобиль со знаком, на который нанесена несуществующая комбинация, должен сообщить о факте нарушения в соответствующие органы. Чтобы автомобильный знак был проверен на подлинность, достаточно позвонить по номеру 102. Если факт нарушения будет подтвержден, владелец автомобиля будет привлечен к уголовной ответственности.

Таблица кодов регионов России на автомобильных номерах

Код Субъект Российской федерации
01, 101 Адыгея
02, 102 Башкортостан
03,103 Бурятия
04 Алтай
05 Дагестан
06 Ингушетия
07 Кабардино-Балкария
08 Калмыкия
09, 109 Карачаево-Черкесия
10 Карелия
11 Коми
12 Марий Эл
13, 113 Мордовия
14 Якутия
15 Северная Осетия — Алания
16, 116, 716 Татарстан
17 Тыва
18 Удмуртия
19 Хакасия
21, 121 Чувашия
22 Алтайский край
23, 93, 123 Краснодарский край
24, 84, 88, 124 Красноярский край
25, 125 Приморский край
26, 126 Ставропольский край
27 Хабаровский край
28 Амурская область
29 Архангельская область
30 Астраханская область
31 Белгородская область
32 Брянская область
33 Владимирская область
34, 134 Волгоградская область
35 Вологодская область
36, 136 Воронежская область
37 Ивановская область
38, 85, 138 Иркутская область
39, 91 Калининградская область
40 Калужская область
41 Камчатский край
42, 142 Кемеровская область
43 Кировская область
44 Костромская область
45 Курганская область
46 Курская область
47, 147 Ленинградская область
48 Липецкая область
49 Магаданская область
50, 90, 150, 190, 750 Московская область
51 Мурманская область
52, 152 Нижегородская область
53 Новгородская область
54, 154 Новосибирская область
55 Омская область
56 Оренбургская область
57 Орловская область
58 Пензенская область
59, 81, 159 Пермский край
60 Псковская область
61, 161 Ростовская область
62 Рязанская область
63, 163, 763 Самарская область
64, 164 Саратовская область
65 Сахалинская область
66, 96, 196 Свердловская область
67 Смоленская область
68 Тамбовская область
69 Тверская область
70 Томская область
71 Тульская область
72 Тюменская область
73, 173 Ульяновская область
74, 174 Челябинская область
75, 80 Забайкальский край
76 Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 799 Москва
78, 98, 178, 198 Санкт-Петербург
79 Еврейская АО
82 Крым
83 Ненецкий АО
86, 186 Ханты-Мансийский АО — Югра
87 Чукотский АО
89 Ямало-Ненецкий АО
92 Севастополь
95 Чечня

Автомобильные номера в России имеют цифровое обозначение, которое отличается по региону, в котором они зарегистрированы. К обыкновенному номеру добавляется еще обозначение места регистрации, к примеру, к какой области он принадлежит. Большое количество номеров порой создает путаницу, особенно при изменении номеров определенных регионов. Таблица кодов регионов на автомобильных номерах России 2019 года содержит все нововведения, которые коснулись нумерации. В новой таблице уже добавлен Крым под номером 82 и Севастополь 92. Также здесь указан старые и новые коды, к примеру, Чеченская Республика, которая ранее была под номером 20 (теперь он не используется для регистрации), сейчас обозначается номером 95. В следующем году ожидаются новые изменения в законодательства, которые коснутся новых регистрационных номеров.

Автомобильные коды регионов России 2019 года

Здесь вы можете найти полное обозначение всех автомобильных кодов, которые используются в этом году. Здесь можно легко отыскать требуемый регион по номеру и узнать к какой области, краю, республике или автономному округу он принадлежит.

Сейчас нет регионов, которые начинаются с цифры «2». Все номера с кодом начинающимся на «2» являются поддельными. Также нет кодов «00». В таблице вы сможете узнать информацию обо всех актуальных номерах, а также о регионах и соседних с ними областях, к которым они принадлежат.

Законы сейчас позволяют проводить регистрацию практически в любом регионе страны, вне зависимости от того, где прописан владелец машины. Но здесь есть некоторые ограничения, которые предполагают, что в одном регионе может быть выдано только 1 726 272 номеров. Все используемые буквы в обозначения схожи с латиницей.

Оформить ОСАГО в любом регионе РФ онлайн

В связи с частыми изменениями в законодательстве Российской Федерации у многих возникает вопрос, можно ли оформить полис ОСАГО в другом регионе страны. Сейчас можно оформить полис ОСАГО в любом удобном месте. Здесь нет привязке к месту регистрации автомобиля или прописки его владельца. Это позволяет автолюбителям подбирать наиболее подходящий вариант.

Скачать нумерацию регионов РФ на автомобильных номерах

Видео (кликните для воспроизведения).

Здесь вы можете скачать актуальную таблицу, в которой будет содержаться вся информация касательно нумерации по регионам.

Источники


  1. Пауков, В.С. Лекции по судебной медицине / В.С. Пауков. — М.: Практическая медицина, 2018. — 372 c.

  2. Конев, Д. В. Признание и приведение в исполнение иностранных судебных актов по гражданским и торговым делам в Германии и России. Сравнительно-правовой анализ / Д.В. Конев. — М.: Wolters Kluwer, 2015. — 262 c.

  3. Селиванов, Н.А. Справочник следователя; М.: Российское право, 2012. — 320 c.
  4. Зайков, Д.Е.; Звягинцев, М.Г. 100 распространенных вопросов по оформлению земли; Издательский дом Ра’, 2011. — 192 c.
  5. Корнев, А.В. Социология права. Учебник / А.В. Корнев. — М.: Проспект, 2016. — 825 c.

Коды регионов на автомобильных номерных знаках

Оценка 5 проголосовавших: 1

Приветствую всех посетителей! Меня зовут Дмитрий Коротаев. Я больше 15 лет работаю преподавателем юридического права. За время своей работы я разобрал со студентами много интересных юридических вопросов. И хочу поделиться с читателями интересной информацией в области юридического права.

Данные для сайта искали во многих информационных источников. Вся информация была тщательно проверена и выложена на сайт. Для удобства пользователей данные размещены в доступном виде и полном объеме. Перед применением данных прочитанных на сайте необходима обязательная консультация со специалистом.

Автомобильные коды регионов Российской Федерации — Renaultstory

Полный и обновляемый список цифровых кодов регионов применяемых на автомобильных регистрационных знаках в России.

С информацией о кодах регионов Крыма и Севастополя!

 

Цифровые коды, применяемые на автомобильных регистрационных знаках, с номеров 01 по 89 идентичны с номерами регионов — субъектов Российской Федерации в порядке, в котором они перечислены в Конституции Российской Федерации. Список цифровых кодов для автомобильных номеров закреплён Приказом Министерства Внутренних дел Российской Федерации от 19 февраля 1999 года №121 «О Государственных регистрационных знаках транспортных средств» и, в последующем, Приказом МВД РФ от 28.03.2002 N282 (ред. от 21.01.2009) «О государственных регистрационных знаках транспортных средств» с изменениями и дополнениями внесёнными Приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 19 января 2005 г. N26 г. Москва «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России». В последнем, в частности, устанавливается, что: «На регистрационных знаках транспортных средств, отнесённых к типу 1, допускается применять в трёхзначном коде региона в качестве первой цифры кода цифру 1».

На номерных знаках используются следующие виды символов — буквы и цифры (в различных вариациях построения),  и отдельно код региона (исключение составляют номера на черном фоне и на красном фоне). Буквы означают серию номерного знака, цифры — номер (исключение составляет буква «Т» в отдельном поле, которая обозначает принадлежность номера к транзитным). ГОСТом для использования на номерных автомобильных знаках предусмотрены 12 букв кириллицы, сходных по написанию с рядом символов латинского алфавита: А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У и Х. Эта ситема была принята на практику в целях упрощения процедур регистрации, фиксации и идентификации номерных знаков при пересечении границ Российской Федерации с другими странами. Есть примеры употребления в буквенной серии символа «D», такая практика была применена в Новосибирской области, Кемеровской области, республике Марий Эл и республике Дагестан. В правой части номерного знака, в отдельном квадрате, располагается код региона: в верхней части — кодовое обозначение субъекта Российскй Федерации, где был зарегистрирован автомобиль, ниже надпись «RUS» с рисунком флага России. На автомобильных номерных знаках цифры, по размеру шрифта, больше, чем буквы.

Регистрационные номерные знаки для учёта и идентификации самодвижущейся автомобильной техники. Устанавливаются на передней и задней частях автомобиля. Формат номерного знака: 1 буква, 3 цифры, 2 буквы, цифровой код региона (в отдельном поле). Устанавливают на транспортные средства принадлежащие частным лицам, а также на ТС принадлежащие организациям и предприятиям.

Регистрационные знаки, устанавливаемые на прицепы.

Применяются только для идентификации прицепов. Формат номерного знака: 2 буквы, 4 цифры, цифровой код региона. Устанавливаются только на задней части прицепа, выдаются в единственном экземпляре.

Номерной автомобильный знак транспортного средства, вывозимого из Российской Федерации (транзитные).

Такого типа номерные знаки устанавливаются на автомобили, экспортируемые из Российской Федерации. Формат номерного знака: буква «Т», 2 буквы, 3 цифры, цифровой код региона (где был присвоен данный транзитных номерной знак). Их отличительной особенностью является наличие в левой части номера в отдельном поле буквы Т (транзит). Номерные знаки этого типа утилизируются после окончания экспортных процедур и присвоения нового номерного знака на территории другой страны.

Транзитный номерной знак транспортного средства

Используются на автомобилях снятых с учета в ГАИ ГИБДД. Данные знаки приходят на смену транзитным знакам старого образца, которые производились на простой бумажной основе и закреплялись за лобовым и задним стеклами автомобиля.

Утверждены департаментом безопасности дорожного движения МВД России. Вступили в действие на тееритории Российской Федерации с 01.01.2010 года. Станут использоваться с того момента как будут выданы все ранее имеющие номерные знаки старого образца.

Формат номерного знака: 2 буквы, 3 цифры, 1 буква, цифровой код региона на желтом фоне. В левом верхнем углу нанесен голографический значок размером 20х40 мм (наносится на бумажную основу до момента ламинации). Устанавливаются такие номера в передней и задней частях автомобиля в стандартные места установки номерных знаков. Дополнительной отличительной особенностью данного знака является нанесение маркировки выходных данных предприятия-изготовителя знака. Эта маркировка наносится за пределами рамки знака в нижнем левом углу.

Введение данного типа знаков, призвано увеличить число разыскиваемых транспортных средств, скрывшихся с мест ДТП, нарушивших правила дорожного движения и совершивших другие правонарушения, так как отчетливо различимы человеческому глазу и камерами фиксации нарушений.

Изготавливаются на бумажной основе с погашенным фоновым свечением в ультрафиолетовом спектре (УФ-свете) и двумя типами защитных волокон видимых в обычном спектре света и одним видимым в УФ-лучах. Знак, в целях защиты от воздействия внешней среды, покрывается прозрачной плёнкой путем горячего ламинирования.

Федеральные номерные знаки.

Привилегированныые государственныые регистрационные знаки. Формат номерного знака: буква, 3 цифры, 2 буквы, поле с флагом. В быту носят названия «флаговые», «триколоры» из-за наличия в правой части номерного знака вместо цифрового кода региона и флага с надписью RUS, только флаг Российской Федерации занимающим полностью отдельное поле. Основную информацию на таких знаках несёт буквенная серия регистрационного знака. Самая известная серия А *** АА — прозванная в народе «три Ани», знаки с такой серией присваиваются автомобилям граждан, подлежащих государственной охране в соответствии с Федеральным законом «О государственной охране». В соответствии с приказом МВД РФ от 3 марта 1997 года № 116.

Сотрудникам Госавтоинспекции рекомендовано оказывать содействие в безопасном проезде автомобилей с особыми регистрационными знаками и запрещено останавливать и досматривать их.

В настоящее время регистрационные знаки такого типа отменены, с 01 февраля 2007 года им на замену пришли знаки серии А *** МР 97.

Регистрационные номерные знаки для маршрутных транспортных средств и общественного транспорта.

Устанавливаются на автобусах, такси и на других транспортных средствах, осуществляющих перевозку пассажиров на коммерческой основе. Формат номерного знака: 2 буквы, 3 цифры, цифровой код региона. Изготавливаются на светоотражающей пластине с фоном тёмно-жёлтого цвета и буквенно-цифровыми символами черного цвета. Флаг Российской Федерации под кодом региона не ставится.

Таблица цифровых кодов применяемых на номерных знаках транспортных средств (номерные знаки с белым фоном):

Цифровой код 

Регион (субъект Российской Федерации) 

01

Республика Адыгея

02

(также 102)

Республика Башкортостан

03

Республика Бурятия

04

Республика Алтай (Горный Алтай)

05

Республика Дагестан

06

Республика Ингушетия

07

Кабардино-Балкарская Республика

08

Республика Калмыкия

09

Республика Карачаево-Черкессия

10

Республика Карелия

11

Республика Коми

12

Республика Марий Эл

13

(также 113)

Республика Мордовия

14

Республика Саха (Якутия)

15

Республика Северная Осети — Алания

16

(также 116)

Республика Татарстан

17

Республика Тыва

18

Республика Удмуртия (Удмуртская Республика)

19

Республика Хакасия

20

Чеченская Республика (ныне этот цифровой код утилизирован)

21

(также 121)

Чувашская Республика

22

Алтайский край

23

(также 93)

Краснодарский край

24

(также 84, 88, 124)

Красноярский край

25

(также 125)

Приморский край

26

Ставропольский край

27

Хабаровский край

28

Амурская область

29

Архангельская область

30

Астраханская область

31

Белгородская область

32

Брянская область

33

Владимирская область

34

Волгоградская область

35

Вологодская область

36

Воронежская область

37

Ивановская область

38

(также 85)

Иркутская область

39

(также 91)

Калининградская область

40

Калужская область

41

(также 82)

Камчатский край

42

Кемеровская область

43

Кировская область

44

Костромская область

45

Курганская область

46

Курская область

47

(также 147)

Ленинградская область

48

Липецкая область

49

Магаданская область

50

(также 90, 150, 190, 750, 790)

Московская область

51

Мурманская область

52

(также 152)

Нижегородская область

53

Новгородская область

54

Новосибирская область

55

Омская область

56

Оренбургская область

57

Орловская область

58

Пензенская область

59

(также 81, 159)

Пермский край

60

Псковская область

61

(также 161)

Ростовская область

62

Рязанская область

63

(также 163)

Самарская область

64

(также 164)

Саратовская область

65

Сахалинская область

66

(также 96)

Свердловская область

67

Смоленская область

68

Тамбовская область

69

(также 169)

Тверская область

70

Томская область

71

Тульская область

72

Тюменская область

73

(также 173)

Ульяновская область

74

(также 174)

Челябинская область

75

(также 80)

Забайкальский край

76

Ярославская область

77

(также 97, 99, 177, 197, 199, 777, 797, 799)

город Москва

78

(также 98, 178)

город Санкт-Петербург

79

Еврейская автономная область

80

(также 75)

Забайкальский край

81

(также 59, 159)

Пермский край

82

(также 41)

Камчатский край

83

Ненецкий автономный округ

84

(также 24, 88, 124)

Красноярский край

Есть информация, что данный код региона (84) присвоен новому присоединившемуся к России региону — Республика Крым

85

(также 38)

Иркутская область

Есть информация, что данный код региона (85) присвоен новому присоединившемуся к России региону — Севастополь

86

Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

87

Чукотский автономный округ

88

(также 24, 84, 124)

Красноярский край

89

Ямало-Ненецкий автономный округ

90

(также 50, 150, 190, 750, 790)

Московская область

91

(также 39)

Калининградская область

92

резерв МВД РФ

93

(также 23)

Краснодарский край

94

территории, находящиеся за пределами Российской Федерации

и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России

95

Чеченская республика

96

(также 66)

Свердловская область

97

(также 77, 99, 177, 197, 199, 777, 797, 799)

город Москва

98

(также 78, 178)

город Санкт-Петербург

99

(также 77, 97, 177, 197, 199, 777, 797, 799)

город Москва

102

(также 02)

Республика Башкортостан

113

(также 13)

Республика Мордовия

116

(также 16)

Республика Татарстан

121

(также 21)

Чувашская Республика

124

(также 24, 84, 88)

Красноярский край

125

(также 25)

Приморский край

147

(также 47)

Ленинградская область

150

(также 50, 90, 190, 750, 790)

Московская область

152

(также 52)

Нижегородская область

159

(также 59, 81)

Пермский край

161

(также 61)

Ростовская область

163

(также 63)

Самарская область

164

(также 64)

Саратовская область

169

(также 69)

Тверская область

173

(также 73)

Ульяновская область

174

(также 74)

Челябинская область

177

(также 77, 97, 99, 197, 199, 777, 797, 799,)

город Москва

178

(также 78, 98)

город Санкт-Петербург

190

(также 50, 90, 150, 750, 790)

Московская область

197

(также 77, 97, 99, 177, 199, 777, 797, 799)

город Москва

199

(также 77, 97, 99, 177, 197, 777, 797, 799)

город Москва

750

(также 50, 90, 150, 190, 790)

Московская область

777

(также 77, 97, 99, 177, 197, 199, 797, 799)

город Москва

790

(также 50, 90, 150, 190, 750)
Московская область

797

(также 77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 799)

город Москва

799

(также 77, 97, 99, 177, 197, 199, 797, 799)

город Москва

Расшифровки цифровых и буквенных кодов других типов номерных знаков, а также их принадлежности см. здесь:

— номерные знаки транспортных средств МВД РФ (на голубом фоне)

— номерные знаки транспортных средств военных ведомств (на черном фоне)

— номерные знаки и коды знаков транспортных средств дипломатических представительств находящихся в РФ (на красном фоне)

Переосмысление автомобильного ПО и архитектуры электроники

Двигатель был технологическим и инженерным ядром автомобиля 20-го века. Сегодня на эту роль все чаще выходят программное обеспечение, большие вычислительные мощности и современные датчики; они позволяют внедрять самые современные инновации, от эффективности до подключения к автономному вождению, электрификации и новых решений в области мобильности.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Однако с ростом значения электроники и программного обеспечения растет и сложность.Возьмем, к примеру, стремительно растущее количество программных строк кода (SLOC), содержащихся в современных автомобилях. В 2010 году у некоторых автомобилей было около десяти миллионов SLOC; к 2016 году это число увеличилось в 15 раз и составило примерно 150 миллионов линий. Растущая сложность вызывает серьезные проблемы с качеством программного обеспечения, о чем свидетельствуют миллионы недавних отзывов автомобилей.

Поскольку автомобили предназначены для повышения уровня автономности, игроки автомобильной отрасли рассматривают качество и безопасность программного обеспечения и электроники для транспортных средств как ключевые требования для обеспечения безопасности.И это требует от отрасли переосмысления сегодняшних подходов к автомобильному программному обеспечению, а также к электрической и электронной архитектуре.

Решение неотложной проблемы отрасли

По мере того как автомобильная промышленность переходит от аппаратных средств к программно-конфигурируемым автомобилям, актуальность программного обеспечения для основных технологических тенденций быстро растет. Неудивительно, что участники цепочки создания стоимости в цифровой автомобильной промышленности пытаются извлечь выгоду из инноваций, реализованных с помощью программного обеспечения и электроники (Иллюстрация 1).Компании-разработчики программного обеспечения и другие игроки в сфере цифровых технологий покидают свои нынешние позиции второго и третьего уровней, чтобы привлечь автопроизводителей в качестве поставщиков первого уровня. Они расширяют свое участие в «стеке» автомобильных технологий, переходя от функций и приложений к операционным системам. В то же время, игроки традиционных электронных систем первого уровня смело вступают на территорию оригинальных функций и приложений технологических гигантов, а производители автомобилей премиум-класса продвигаются в области, расположенные ниже по стеку, такие как операционные системы, абстракции оборудования и обработка сигналов в чтобы защитить сущность их технического различия и дифференциации.

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Одним из следствий этих стратегических шагов является то, что автомобильная архитектура станет сервис-ориентированной архитектурой (SOA), основанной на универсальных вычислительных платформах.Разработчики добавят новые решения для подключения, приложения, элементы искусственного интеллекта, расширенную аналитику и операционные системы. Дифференциация больше будет заключаться не в традиционном автомобильном оборудовании, а в пользовательском интерфейсе и элементах взаимодействия, основанных на программном обеспечении и современной электронике.

Автомобили завтрашнего дня перейдут на платформу новых отличительных черт бренда (Приложение 2). Скорее всего, они будут включать в себя информационно-развлекательные инновации, возможности автономного вождения и интеллектуальные функции безопасности, основанные на «отказоустойчивом» поведении (например, система, способная выполнять свою ключевую функцию, даже если часть ее выходит из строя).Программное обеспечение будет двигаться дальше вниз по цифровому стеку, чтобы интегрироваться с аппаратным обеспечением в виде интеллектуальных датчиков. Стеки станут горизонтально интегрированными и получат новые уровни, которые переводят архитектуру в SOA.

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility @ mckinsey.ком

В конечном счете, новое программное обеспечение и электронная архитектура станут результатом нескольких тенденций, меняющих правила игры, которые определяют сложность и взаимозависимость. Например, новые интеллектуальные датчики и приложения создадут «взрывной рост данных» в транспортном средстве, с которым игрокам придется справляться, эффективно обрабатывая и анализируя данные, если они надеются оставаться конкурентоспособными. Модульные SOA и обновления по беспроводной сети (OTA) станут ключевыми требованиями для поддержки сложного программного обеспечения во флотах и ​​реализации новых бизнес-моделей функций по запросу.Информационно-развлекательная система и, в меньшей степени, расширенные системы помощи водителю (ADAS) будут все больше «применяться» по мере того, как все больше сторонних разработчиков приложений предоставляют контент для автомобилей. Требования к цифровой безопасности сместят акцент с чистой стратегии контроля доступа на интегрированную концепцию безопасности, предназначенную для прогнозирования, предотвращения, обнаружения и защиты от кибератак. Появление возможностей высокоавтоматизированного вождения (HAD) потребует конвергенции функций, превосходной вычислительной мощности и высокой степени интеграции.

Освоение передового опыта в области запуска автомобильного программного обеспечения

Изучение десяти гипотез о будущей электрической или электронной архитектуре

Дальнейшее развитие как технологии, так и бизнес-модели далеко не определено. Но на основе наших обширных исследований и мнений экспертов мы разработали десять гипотез относительно будущей автомобильной электрической или электронной архитектуры и ее последствий для отрасли.

Будет увеличиваться объединение электронных блоков управления (ЭБУ)

Вместо множества конкретных ЭБУ для определенных функций (текущая модель «добавить функцию, добавить коробку») отрасль перейдет на консолидированную архитектуру ЭБУ транспортного средства.

Хотите узнать больше об автомобилестроении и сборочном производстве?

На первом этапе большая часть функциональных возможностей будет сосредоточена на контроллерах консолидированных доменов для основных доменов транспортных средств, которые частично заменят функциональные возможности, выполняемые в настоящее время в распределенных ЭБУ. Эти разработки уже ведутся и выйдут на рынок через два-три года. Эта консолидация особенно вероятна для стеков, связанных с функциональностью ADAS и HAD, в то время как более базовые функции транспортных средств могут поддерживать более высокую степень децентрализации.

По мере перехода к автономному вождению виртуализация функциональности программного обеспечения и абстрагирование от аппаратного обеспечения станут еще более необходимыми. Этот новый подход может материализоваться в нескольких формах. Один из сценариев — это объединение оборудования в стеки, отвечающие различным требованиям к задержкам и надежности, например высокопроизводительный стек, поддерживающий функции HAD и ADAS, и отдельный управляемый по времени стек с малой задержкой для основных функций безопасности. В другом сценарии ЭБУ заменяется одним резервным «суперкомпьютером», а в третьем полностью отказывается от концепции блока управления в пользу вычислительной сети с интеллектуальным узлом.

Это изменение вызвано в основном тремя факторами: затратами, новыми участниками рынка и спросом через HAD. Снижение затрат как на разработку функций, так и на необходимое вычислительное оборудование, включая коммуникационное оборудование, ускорит консолидацию. То же самое произойдет и с новыми участниками автомобильного рынка, которые, вероятно, подорвут отрасль благодаря программно-ориентированному подходу к архитектуре транспортных средств. Растущий спрос на функции HAD и избыточность также потребует более высокой степени консолидации ЭБУ.

Несколько автопроизводителей премиум-класса и их поставщики уже активно участвуют в консолидации ECU, делая первые шаги по обновлению своей электронной архитектуры, хотя на данный момент четкого отраслевого архетипа не возникло.

В отрасли будет ограничиваться количество стеков, используемых с определенным оборудованием

Сопровождение консолидации будет сопровождаться нормализацией ограниченных стеков, что позволит разделить функции транспортного средства и аппаратное обеспечение ЭБУ, включая повышенную виртуализацию.Аппаратное обеспечение и встроенное микропрограммное обеспечение (включая операционную систему) будут зависеть от ключевых функциональных требований, не относящихся к транспортному средству, вместо того, чтобы быть выделенной частью функциональной области транспортного средства. Чтобы обеспечить разделение и сервис-ориентированную архитектуру, следующие четыре стека могут стать основой для будущих поколений автомобилей через пять-десять лет:

  • Стек, управляемый по времени. В этой области контроллер напрямую связан с датчиком или исполнительным механизмом, в то время как системы должны поддерживать требования жесткого реального времени и малое время задержки; планирование ресурсов основано на времени.Этот стек включает системы, которые достигают высших классов уровня целостности автомобильной безопасности, таких как классическая область автомобильной открытой системной архитектуры (AUTOSAR).
  • Стек, управляемый событиями и временем. Этот гибридный стек сочетает в себе высокопроизводительные приложения безопасности, например, за счет поддержки возможностей ADAS и HAD. Приложения и периферийные устройства разделены операционной системой, в то время как приложения планируются на временной основе. Внутри приложения планирование ресурсов может быть основано на времени или приоритете.Операционная среда гарантирует, что критически важные для безопасности приложения работают в изолированных контейнерах с четким отделением от других приложений в автомобиле. Текущий пример — адаптивный AUTOSAR.
  • Стек, управляемый событиями. Этот стек сосредоточен на информационно-развлекательной системе, которая не критична для безопасности. Приложения четко отделены от периферийных устройств, а ресурсы распределяются с использованием оптимального планирования или планирования на основе событий. Стек содержит видимые и часто используемые функции, которые позволяют пользователю взаимодействовать с автомобилем, например Android, Linux автомобильного уровня, GENIVI и QNX.
  • Облачный (внешний) стек. Последний стек покрывает и координирует доступ к данным и функциям автомобиля извне. Стек отвечает за обмен данными, а также за проверку безопасности и защищенности приложений (аутентификация) и устанавливает определенный автомобильный интерфейс, включая удаленную диагностику.

Поставщики автомобилей и технологические игроки уже начали специализироваться на некоторых из этих стеков. Яркими примерами являются информационно-развлекательная система (стек, управляемый событиями), где компании разрабатывают такие коммуникационные возможности, как трехмерная и расширенная навигация.Второй пример — искусственный интеллект и зондирование для высокопроизводительных приложений, где поставщики объединяются с ключевыми автопроизводителями для разработки вычислительных платформ.

В области управления временем AUTOSAR и JASPAR поддерживают стандартизацию этих стеков.

Расширенный уровень промежуточного программного обеспечения будет абстрагировать приложения от оборудования

По мере того, как автомобили продолжают развиваться в мобильные вычислительные платформы, промежуточное программное обеспечение позволит реконфигурировать автомобили и позволит устанавливать и обновлять их программное обеспечение.В отличие от сегодняшнего дня, когда промежуточное ПО внутри каждого ЭБУ упрощает обмен данными между блоками, в следующем поколении автомобилей оно свяжет контроллер домена для доступа к функциям. Уровень промежуточного программного обеспечения, работающий поверх оборудования ECU в автомобиле, обеспечивает абстракцию и виртуализацию, SOA и распределенные вычисления.

Данные уже свидетельствуют о том, что игроки автомобильной отрасли переходят к более гибким архитектурам, включая всеобъемлющее промежуточное программное обеспечение. Адаптивная платформа AUTOSAR, например, представляет собой динамическую систему, которая включает промежуточное программное обеспечение, поддержку сложной операционной системы и современные многоядерные микропроцессоры.Однако текущие разработки, похоже, ограничиваются одним блоком управления двигателем.

В среднесрочной перспективе количество бортовых датчиков значительно вырастет.

В следующих двух-трех поколениях автомобилей автопроизводители будут устанавливать датчики с аналогичными функциями, чтобы обеспечить достаточное резервирование, связанное с безопасностью (Приложение 3). Однако в долгосрочной перспективе автомобильная промышленность будет разрабатывать специальные сенсорные решения, чтобы сократить количество используемых сенсоров и снизить их стоимость. Мы считаем, что комбинированное решение из радара и камеры может стать доминирующим в ближайшие пять-восемь лет.Поскольку возможности автономного вождения продолжают расти, внедрение лидаров будет необходимо для обеспечения избыточности как для анализа объектов, так и для локализации. Например, конфигурации для автономного вождения SAE International L4 (высокая степень автоматизации), вероятно, первоначально потребуют от четырех до пяти лидарных датчиков, в том числе устанавливаемых на задней панели для работы в городе и видимости почти на 360 градусов.

Приложение 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

В долгосрочной перспективе мы видим разные возможные сценарии относительно количества датчиков в транспортных средствах: дальнейшее увеличение, стабильные цифры или уменьшение. Какой сценарий осуществится, зависит от нормативных требований, технической зрелости решений и способности использовать несколько датчиков для разных сценариев использования. Нормативные требования могут, например, требовать более пристального наблюдения за водителем, что приводит к увеличению количества датчиков внутри транспортного средства.Можно ожидать, что в салоне автомобиля будет использоваться больше датчиков бытовой электроники. Датчики движения и мониторинг состояния здоровья по таким показателям, как частота сердечных сокращений и сонливость, а также распознавание лиц и отслеживание радужной оболочки глаза — это лишь некоторые из возможных вариантов использования. Однако, поскольку увеличение или даже стабильное количество датчиков потребует большего количества материалов, не только в самих датчиках, но и в транспортной сети, стимул к сокращению количества датчиков велик. С появлением высокоавтоматизированных или полностью автоматизированных транспортных средств будущие передовые алгоритмы и машинное обучение могут повысить производительность и надежность датчиков.В сочетании с более мощными и способными сенсорными технологиями можно ожидать уменьшения количества избыточных сенсоров. Датчики, используемые сегодня, могут устареть, поскольку их функции уступают место более мощным датчикам (например, помощник при парковке на основе камеры или лидара может заменить ультразвуковые датчики).

Датчики станут умнее

Архитектура системы

потребует интеллектуальных и интегрированных датчиков для управления огромными объемами данных, необходимых для вождения с высокой степенью автоматизации.В то время как высокоуровневые функции, такие как объединение датчиков и трехмерное позиционирование, будут выполняться на централизованных вычислительных платформах, предварительная обработка, фильтрация и быстрые циклы реакции, скорее всего, будут находиться на границе или выполняться непосредственно в датчике. По одной оценке, объем данных, которые автономный автомобиль будет генерировать каждый час, составляет четыре терабайта. Следовательно, интеллект переместится от ЭБУ к датчикам для проведения базовой предварительной обработки, требующей малой задержки и низкой вычислительной производительности, особенно если учесть затраты на обработку данных в датчиках по сравнению с затратами на передачу больших объемов данных в транспортном средстве.Тем не менее, избыточность для принятия решений в HAD потребует конвергенции для централизованных вычислений, вероятно, на основе предварительно обработанных данных. Интеллектуальные датчики будут контролировать свои собственные функции, в то время как резервирование датчиков повысит надежность, доступность и, следовательно, безопасность сети датчиков. Чтобы обеспечить правильную работу датчика в любых условиях, потребуется новый класс приложений для очистки датчиков, таких как средства защиты от обледенения и средства для удаления пыли или грязи.

Потребуется полная мощность и резервирование сети передачи данных

Критически важные для безопасности и другие ключевые приложения, требующие высокой надежности, будут использовать полностью избыточные круги для всего, что жизненно важно для безопасного маневрирования, например, для передачи данных и энергоснабжения.Внедрение технологий электромобилей, центральных компьютеров и энергоемких распределенных вычислительных сетей потребует новых избыточных сетей управления питанием. Отказоустойчивые системы для поддержки управления по проводам и других функций HAD потребуют разработки систем с резервированием, что является значительным архитектурным улучшением по сравнению с сегодняшними отказоустойчивыми реализациями мониторинга.

«Автомобильный Ethernet» вырастет и станет основой автомобиля.

Сегодняшние автомобильные сети недостаточны для потребностей транспортных средств будущего.Повышенные скорости передачи данных и требования к избыточности для HAD, безопасность в подключенных средах и потребность в межотраслевых стандартизованных протоколах, скорее всего, приведут к появлению автомобильного Ethernet в качестве ключевого фактора, особенно для резервированной центральной шины данных. Решения Ethernet потребуются для обеспечения надежной междоменной связи и удовлетворения требований в реальном времени путем добавления расширений Ethernet, таких как мост аудио-видео (AVB) и чувствительные ко времени сети (TSN).Игроки отрасли и OPEN Alliance поддерживают внедрение технологии Ethernet, и многие автопроизводители уже сделали этот шаг.

Традиционные сети, такие как локальные взаимосвязанные сети и сети контроллеров, будут по-прежнему использоваться в транспортном средстве, но только для закрытых сетей нижнего уровня, например, в области датчиков и субъектов. Такие технологии, как FlexRay и MOST, скорее всего, будут заменены автомобильным Ethernet и его расширениями, AVB и TSN.

В будущем мы ожидаем, что автомобильная промышленность также воспользуется технологиями Ethernet будущего, такими как продукты с высокой пропускной способностью (HDBP) и 10-гигабитные технологии.

Производители оборудования

всегда будут жестко контролировать возможность подключения к данным для обеспечения функциональной безопасности и HAD, но будут открывать интерфейсы для доступа к данным третьим сторонам.

Центральные шлюзы связи, передающие и получающие критически важные для безопасности данные, всегда будут напрямую и исключительно подключаться к серверной части OEM, доступной для доступа к данным третьим сторонам, за исключением случаев, предусмотренных законодательством. Однако в информационно-развлекательной сфере, движимые «аппликацией» транспортного средства, появляющиеся открытые интерфейсы позволят поставщикам контента и приложений развертывать контент, в то время как OEM-производители будут максимально жестко придерживаться соответствующих стандартов.

Сегодняшний порт бортовой диагностики будет заменен подключенными телематическими решениями. Физический доступ для технического обслуживания к сети транспортного средства больше не потребуется, но может осуществляться через серверные части OEM-производителей. OEM-производители будут предоставлять порты данных в своих транспортных средствах для конкретных случаев использования, таких как отслеживание утерянных транспортных средств или индивидуальное страхование. Однако устройства вторичного рынка будут иметь все меньше и меньше доступа к внутренним сетям передачи данных автомобиля.

Крупные операторы автопарка будут играть более важную роль в улучшении качества обслуживания пользователей и будут создавать ценность для конечных клиентов, например, предлагая разные автомобили для разных целей в рамках одной подписки (например, в выходные дни или ежедневно).Это потребует от них использования серверной части различных OEM-производителей и начала консолидации данных по всему их парку. Более крупные базы данных позволят операторам автопарков монетизировать консолидированные данные и аналитику, недоступную на уровне OEM.

Автомобили будут использовать облако для объединения бортовой информации с внешними данными

Нечувствительные данные (то есть данные, которые не являются личными или не связанными с безопасностью) будут все больше обрабатываться в облаке для получения дополнительных сведений, хотя доступность для игроков за пределами OEM-производителей будет зависеть от будущего регулирования и переговоров.По мере роста объемов данных аналитика данных станет критически важной для обработки информации и превращения ее в полезные идеи. Эффективность использования данных таким образом, чтобы обеспечить автономное вождение и другие цифровые инновации, будет зависеть от обмена данными между несколькими игроками. Пока неясно, как и кем это будет осуществляться, но основные традиционные поставщики и технологические игроки уже создают интегрированные автомобильные платформы, способные обрабатывать это новое множество данных.

Автомобили будут оснащены обновляемыми компонентами, которые обмениваются данными в двух направлениях.

Бортовые испытательные системы

позволят автомобилям автоматически проверять функции и обновления интеграции, что позволяет управлять жизненным циклом и расширять или разблокировать функции послепродажного обслуживания. Все ЭБУ будут отправлять и получать данные от датчиков и исполнительных механизмов, извлекая наборы данных для поддержки инновационных вариантов использования, таких как расчет маршрута на основе параметров автомобиля.

Возможность обновления OTA является обязательным условием для HAD; они также будут включать новые функции, обеспечивать кибербезопасность и позволяют автопроизводителям быстрее развертывать функции и программное обеспечение.Фактически, именно возможность обновления OTA является движущей силой многих существенных изменений в архитектуре автомобиля, описанных ранее. Кроме того, эта возможность также требует решения сквозной безопасности на всех уровнях стека за пределами транспортного средства до электронных блоков управления в транспортном средстве. Это решение безопасности еще предстоит разработать, и будет интересно посмотреть, как и кем это будет сделано.

Чтобы обеспечить возможность модернизации, аналогичную смартфону, отрасли необходимо преодолеть ограничительные контракты с дилерами, нормативные требования и проблемы безопасности и конфиденциальности.Здесь также различные автомобильные игроки объявили о планах развертывания предложений услуг OTA, в том числе беспроводных обновлений для своих автомобилей.

Столкновение с цифровым прорывом в мобильности как традиционный игрок на автомобилях

OEM-производители будут стандартизировать свой парк на платформах OTA, тесно сотрудничая с поставщиками технологий в этой сфере. Поскольку возможности подключения транспортных средств и платформы OTA будут становиться все более критически важными, мы можем ожидать, что OEM-производители будут брать на себя большую долю участия в этом сегменте рынка.

Транспортные средства будут получать обновления программного обеспечения и функций, а также обновления безопасности в течение расчетного срока службы. Регулирующие органы, вероятно, потребуют обслуживания программного обеспечения, чтобы гарантировать целостность конструкции транспортных средств. Обязательство обновлять и поддерживать программное обеспечение приведет к появлению новых бизнес-моделей для обслуживания и эксплуатации транспортных средств.

Оценка будущего применения автомобильного программного обеспечения и электронной архитектуры

В то время как тенденции, влияющие на автомобильную промышленность сегодня, порождают серьезные неопределенности, связанные с аппаратным обеспечением, будущее выглядит не менее разрушительно для программного обеспечения и электронной архитектуры.Возможны многие стратегические шаги: автопроизводители могут создавать отраслевые консорциумы для стандартизации архитектуры транспортных средств, цифровые гиганты могут вводить бортовые облачные платформы, игроки, занимающиеся мобильностью, могут производить свои собственные автомобили или разрабатывать пакеты транспортных средств и программные функции с открытым исходным кодом, а автопроизводители могут внедрять все более сложные подключенные и автономные автомобили.

Переход от продуктов, ориентированных на оборудование, к миру, ориентированному на программное обеспечение и ориентированный на услуги, особенно сложен для традиционных автомобильных компаний.Тем не менее, учитывая описанные тенденции и изменения, у кого-либо в отрасли нет другого выбора, кроме как подготовиться. Мы видим несколько важных стратегических толчков:

  • Разъедините цикл разработки транспортного средства и функций транспортного средства. OEM-производителям и поставщикам первого уровня необходимо определить, как разрабатывать, предлагать и развертывать функции, в значительной степени помимо циклов разработки автомобилей, как с технической, так и с организационной точки зрения. Учитывая текущие циклы разработки автомобилей, компаниям необходимо найти способ управлять инновациями в программном обеспечении.Кроме того, им следует подумать о вариантах создания решений по переоснащению и модернизации (например, вычислительных блоков) для существующих парков.
  • Определите целевую добавленную стоимость для разработки программного обеспечения и электроники. Производители оригинального оборудования должны определить отличительные особенности, для которых они могут установить точки контроля. Кроме того, очень важно четко определить целевую добавленную стоимость для их собственного программного обеспечения и разработки электроники и определить области, которые становятся товаром, или темы, которые могут быть доставлены только с поставщиком или партнером.
  • Прикрепите ясный ценник к программному обеспечению. Отделение программного обеспечения от оборудования требует от OEM-производителей самостоятельно переосмыслить свои внутренние процессы и механизмы покупки программного обеспечения. Помимо традиционной установки, также важно проанализировать, как гибкий подход к разработке программного обеспечения может быть закреплен в процессах закупок. Здесь поставщики (первый, второй и третий уровни) также играют решающую роль, поскольку им необходимо придавать четкую ценность для бизнеса своим программным продуктам и системным предложениям, чтобы они могли получить большую долю дохода.
  • Разработайте определенную организационную структуру вокруг новой архитектуры электроники (включая связанные серверные части). Помимо изменения внутренних процессов для поставки и продажи передовой электроники и программного обеспечения, автомобильные игроки — как OEM-производители, так и поставщики — должны также рассмотреть другую организационную структуру для вопросов, связанных с автомобильной электроникой. В основном новая «многоуровневая» архитектура требует потенциального разрушения существующей «вертикальной» структуры и введения новых «горизонтальных» организационных единиц.Кроме того, им необходимо наращивать специальные возможности и навыки для собственных групп разработчиков программного обеспечения и электроники.
  • Разработайте бизнес-модель на основе автомобильных характеристик как продукта (особенно для поставщиков автомобилей). Для сохранения конкурентоспособности и получения справедливой доли стоимости в области автомобильной электроники крайне важно проанализировать, какие функции добавляют реальную ценность будущей архитектуре и, следовательно, могут быть монетизированы. Впоследствии игрокам необходимо разработать новые бизнес-модели для продажи программного обеспечения и электронных систем, будь то продукт, услуга или что-то совершенно новое.

По мере того, как начинается новая эра автомобильного программного обеспечения и электроники, она коренным образом меняет целый ряд предшествующих отраслевых представлений о бизнес-моделях, потребностях клиентов и характере конкуренции. Мы с оптимизмом смотрим на объемы доходов и прибыли, которые будут созданы. Но чтобы извлечь выгоду из сдвигов, всем игрокам отрасли необходимо переосмыслить и тщательно позиционировать (или репозиционировать) свои ценностные предложения в новой среде.

Эта статья была разработана в сотрудничестве с Global Semiconductor Alliance.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Home — Канадская автомобильная промышленность

Об отрасли

Автомобильная промышленность Канады сосредоточена в самом сердце крупнейшего в Северной Америке региона по производству автомобилей: автомобильного производственного кластера Великих озер. Канада входит в десятку крупнейших мировых производителей легковых автомобилей. Пять мировых OEM-производителей ежегодно собирают на своих заводах в Канаде более 2 миллионов автомобилей: FCA, Ford, GM, Honda и Toyota.Их заводы поставляются динамичной экосистемой, состоящей из почти 700 поставщиков запчастей, включая отечественные компании уровня 1, такие как Magna, Linamar и Martinrea. Канада является домом для одного из пяти кластеров по производству штампов и пресс-форм для станков (MTDM) в мире. Он производит автомобили более века и гордится своим наследием в области производства высококачественных автомобилей. Этот сектор играет ключевую роль в экономике Канады. Вклад в ВВП страны составляет 19 миллиардов долларов, это один из крупнейших секторов обрабатывающей промышленности Канады. В отрасли напрямую занято более 125 000 человек, а еще 400 000 человек работают в сфере послепродажного обслуживания и в дилерских сетях.

Канадские компании лидируют в разработке революционных автомобильных технологий. Опыт Канады в новых технологиях привлекает крупные инвестиции в исследования автономных и подключенных транспортных средств от глобальных OEM-производителей, таких как GM и Ford, и технологических гигантов, таких как Uber, Google и Nvidia. Рост динамичной технологической индустрии Канады во все большей степени обусловлен кластерами экспертных знаний в области искусственного интеллекта (ИИ), включая машинное обучение, глубокое обучение, нейронные сети и компьютерное зрение.Пионеры искусственного интеллекта Джеффри Хинтон, Йошуа Бенджио и Ричард Саттон продвинули эту дисциплину в Канаде, и их работа помогла заложить основу для автономных транспортных средств.

Поскольку подключенные и автономные транспортные средства становятся все более реальностью, управление данными с транспортных средств становится важным элементом безопасной и надежной транспортировки. Канада обладает опытом анализа больших данных, которые уже начинают генерировать подключенные транспортные средства, с кластерами научных и коммерческих исследований и разработок в области квантовых вычислений, канадские компании работают с глобальными производителями оригинального оборудования для обработки огромных объемов данных и оптимизации производительности целых сетей транспортных средств. .Канадские компании также обладают опытом для обеспечения безопасности этих данных.

Развитие альтернативных силовых агрегатов гарантирует, что автомобили будущего будут чище и экологичнее. Компании по всей Канаде помогают формировать эти технологии. Исследование плотности литий-ионной энергии Джеффри Даном привело к эксклюзивному исследовательскому партнерству с Tesla Motors, а электродвигатели TM4, производимые производителем трансмиссии, используются в легких и тяжелых транспортных средствах. Исследования и разработки водородных топливных элементов породили группу местных компаний, таких как Hydrogenics и Ballard Power Systems, и привлекли инвестиции в исследования и разработки от глобальных производителей оригинального оборудования.

Помимо легковых автомобилей, Канада имеет опыт в производстве коммерческого оборудования и общественного транспорта. Канадские производители производят автомобили для основных систем общественного транспорта, национальных железнодорожных сетей и специализированных приложений, таких как горнодобывающая промышленность. Отделение автомобилестроения, транспорта и цифровых технологий в отделе инноваций, науки и экономического развития Канады является ключевым центром в рамках федерального правительства в автомобильной и транспортной промышленности Канады.Он служит связующим звеном между автомобильной промышленностью и государственными программами и услугами.

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ — МЕКСИКА — КАНАДА ТОРГОВЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ Изменение торгового баланса для поддержки производства

Соединенные Штаты, Мексика и Канада достигли соглашения, которое поддерживает производство в Северной Америке и взаимовыгодную торговлю. Новое Соглашение между США, Мексикой и Канадой (USMCA) создаст более сбалансированную взаимную торговлю, которая поддерживает высокооплачиваемые рабочие места для американцев и способствует росту экономики стран Северной Америки.

ПРАВИЛА ПРОИСХОЖДЕНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ПРОИСХОЖДЕНИЯ

Соединенные Штаты, Мексика и Канада завершили предметные обсуждения новых правил происхождения и процедур происхождения, включая правила для конкретных продуктов для легковых автомобилей, легких грузовиков и автозапчастей. Это обновление правил происхождения даст больше стимулов для приобретения товаров и материалов в Соединенных Штатах и ​​Северной Америке.

Ключевое достижение: Правило увеличения регионального ценностного содержания

Эта сделка стимулирует производство в США и региональный экономический рост, поскольку требует, чтобы 75 процентов автомобильного контента производилось в Северной Америке.

Правила будут:

  • Помогите стимулировать до миллиардов ежегодно
  • Помощь в сохранении и переоснащении производства автомобилей и запчастей в США.
  • Преобразуйте цепочки поставок, чтобы использовать больше контента из США, особенно контента, который имеет ключевое значение для будущего производства автомобилей и высокооплачиваемых рабочих мест.
  • Устранение пробелов в действующем соглашении НАФТА, которое стимулировало низкую заработную плату в производстве автомобилей и запчастей.

Ключевое достижение: создание нового правила содержания стоимости труда

Эта сделка использует торговые правила для повышения заработной платы, требуя, чтобы 40-45 процентов автомобильного контента производились работниками, зарабатывающими не менее 16 долларов в час.

Правила будут:

  • Поддержите лучшие рабочие места для производителей и рабочих в Соединенных Штатах, потребовав, чтобы значительная часть транспортных средств производилась с использованием высокооплачиваемого труда.
  • Обеспечить производителям и рабочим из США возможность конкурировать на равных условиях и стимулировать инвестиции в новые автомобили и запчасти в США.
  • Поощрять увеличение инвестиций автомобильных компаний в исследования и разработки в регионе.

Ключевое достижение: Превышение НАФТА 1.0 и TPP с более строгими правилами происхождения и соблюдения

США, Мексика и Канада договорились о более строгих правилах происхождения, которые превосходят правила НАФТА 1.0 и Транстихоокеанского партнерства (TPP), в том числе для автомобилей и автомобильных запчастей и других промышленных товаров, таких как химикаты, металлоемкие изделия, стекло и оптическое волокно.

Эта сделка превосходит NAFTA 1.0 и TPP, поскольку устанавливает процедуры, упрощающие сертификацию и проверку правил происхождения и способствующие строгому обеспечению соблюдения.Это включает новые положения о сотрудничестве и правоприменении, которые помогают предотвратить уклонение от исполнения служебных обязанностей до того, как это произойдет.

Новые правила помогут гарантировать, что только производители, использующие в достаточном количестве и значимые для Северной Америки детали и материалы, получат льготы по преференциальным тарифам.

ДОСТУП НА РЫНОК ТОВАРОВ

Новые обязательства были включены в главу «Доступ к рынку», чтобы отразить изменения в торговых соглашениях Соединенных Штатов, которые направлены на устранение нетарифных барьеров, связанных с торговлей восстановленными товарами, лицензированием импорта и лицензирования экспорта.

Ключевое достижение: превышение стандартов NAFTA 1.0 и TPP для более эффективной поддержки торговли промышленными товарами

Новая глава «Доступ к рынку» будет более эффективно поддерживать торговлю промышленными товарами между США, Мексикой и Канадой, удаляя положения, которые больше не актуальны, обновляя ключевые ссылки и подтверждая обязательства, которые были постепенно включены в первоначальное соглашение.

В частности, глава «Доступ к рынку»:

  • Обеспечивает беспошлинный режим для товаров из происхождения.
  • Сохраняет запрет на экспортные пошлины, налоги и другие сборы, а также отказ от конкретных сборов за таможенное оформление.
  • Добавляет новые положения для прозрачности процедур лицензирования импорта и экспорта.
  • Запрещает Сторонам применять: (а) требования использовать местных дистрибьюторов для импорта; (б) ограничения на ввоз коммерческих товаров, содержащих криптографию; (c) ограничения импорта бывших в употреблении товаров в восстановленные товары; и (d) требования к консульским операциям и связанные с ними сборы и сборы.
  • Обновляет положения о временном беспошлинном ввозе товаров для покрытия транспортных контейнеров или других существенных держателей, используемых при отгрузке товаров.

ТЕКСТИЛЬ

Новые положения о текстильных изделиях стимулируют рост производства текстильных изделий и одежды в Северной Америке, укрепляют таможенное правоприменение и способствуют более широким консультациям и сотрудничеству между Сторонами по вопросам, связанным с торговлей текстильными изделиями и одеждой.

Ключевое достижение: укрепление цепочек поставок для обеспечения новых рыночных возможностей для текстильной и швейной промышленности

Положения будут:

  • Содействовать более широкому использованию волокон, пряжи и тканей, произведенных в США, посредством:
    • Ограничивающие правила, разрешающие некоторое использование ресурсов, не входящих в НАФТА, в торговле текстилем и одеждой.
    • Требование, чтобы швейные нитки, ткань для карманов, узкие резинки и ткань с покрытием, когда они используются в большинстве предметов одежды и других готовых изделий, производились в регионе, чтобы эти готовые изделия соответствовали критериям торговых льгот.
  • Создать отдел текстильных изделий для торговли в Северной Америке, включая положения о проверке текстильных изделий и таможенном сотрудничестве, которые предоставляют новые инструменты для усиления таможенного правопорядка и предотвращения мошенничества и обхода в этом важном секторе.

Положения новой главы «Текстиль» более строгие, чем положения НАФТА 1.0, в отношении как правоприменения, так и стимулирования производства текстиля в Северной Америке.

ОТРАСЛЕВЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ

США, Мексика и Канада также достигли соглашения по новым положениям, касающимся торговли в конкретных производственных секторах, включая информационные и коммуникационные технологии, фармацевтические препараты, медицинские приборы, косметические продукты и химические вещества.Каждое из приложений включает положения, выходящие за рамки NAFTA 1.0 и TPP, которые способствуют усилению нормативной совместимости, передовой практике регулирования и расширению торговли между странами.

###

Страница часто задаваемых вопросов | Келли Синяя книга

Что такое советник по ценам Kelley Blue Book®?

Ценовой советник Kelley Blue Book® — это инструмент ценообразования на основе диапазона, который помогает покупателям и продавцам автомобилей говорить о ценах реалистично. Исследование Cox Automotive Car Buying Journey Study 2018 года показало, что покупатели ищут справедливую цену не только на новые автомобили, но и на подержанные автомобили и автомобили, которыми они владеют в настоящее время.Ограничение рыночных цен одной ценовой категорией не учитывает все переменные, связанные со структурированием автомобильной сделки. Ценовой советник Kelley Blue Book® разработан для уменьшения трения между покупателями и продавцами.

Вершина

Какова справедливая цена покупки Kelley Blue Book®?

Справедливая закупочная цена отражает цену, которую потребители обычно платят за этот автомобиль. Справедливая закупочная цена регионализируется на основе фактических сделок с новыми автомобилями, собранных по всей стране, и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.Справедливая закупочная цена
определяется путем сбора тысяч фактических покупных цен на потребительские автомобили, а также данных из национальных регистрационных данных транспортных средств и нескольких других надежных сторонних источников. Ведущие аналитики и статистики Kelley Blue Book еженедельно проверяют и проверяют достоверность данных.

Вместо офигительно низких цен, которые могут попытаться показать аналогичные инструменты, Закупочная цена Kelley Blue Book Fair дает вам реалистичное представление о том, за что на самом деле продается новый автомобиль.

Вершина

Что такое справедливый рыночный диапазон?

Справедливый рыночный диапазон отражает диапазон цен, которые, по оценке Kelley Blue Book, большинство людей будут платить за конкретный автомобиль на этой неделе в зависимости от года выпуска, марки, модели и стиля. Этот диапазон определяется с помощью сложных статистических моделей, которые учитывают недавние транзакции, спрос, предложение и рыночные изменения. Иногда люди думают, что нижняя часть диапазона представляет собой автомобиль с меньшим количеством оборудования, а верхняя часть диапазона представляет автомобиль (или стиль) с большим количеством оборудования.Это не так. Если вы выбираете опции, пакеты и цвета при поиске автомобиля, диапазон ярмарки, который вы видите, предназначен для ЭТОГО автомобиля с ТАКИМ оборудованием.

Вершина

Как определяется справедливый рыночный диапазон ценового советника?

Справедливый рыночный диапазон для новых автомобилей — это оценка Kelley Blue Book того, что потребитель может разумно ожидать заплатить на этой неделе в своем районе за автомобиль, настроенный с выбранными им опциями, за исключением налогов, прав собственности, сборов и любых доступных специальных предложений.Ценности в пределах справедливого рынка определяются в результате нашего процесса сбора сотен тысяч транзакций с автомобилями каждую неделю и обновления наших значений с помощью этой информации.

Вершина

Что такое рекомендованная производителем розничная цена? Это то же самое, что и «Цена стикера»?

Рекомендуемая розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) — это цена, устанавливаемая производителем новых автомобилей. Рекомендуемая производителем розничная цена, указанная для транспортного средства, включает сборы по месту назначения и минимально необходимое оборудование. Рекомендуемая производителем розничная цена, стоимость места назначения и минимально необходимое оборудование указываются в виде отдельных цен на наклейке производителя на окошке, поэтому «рекомендованная производителем розничная цена» и «цена на наклейке» не совпадают.Дилер может выбрать продажу автомобиля выше или ниже указанной рекомендованной розничной цены.

Вершина

Что такое счет-фактура?

Цена счета-фактуры часто обсуждается при переговорах о цене, поэтому Kelley Blue Book предоставляет ее только в качестве справочной информации. Потребители должны знать, что цена в счете-фактуре часто мало похожа на то, сколько на самом деле дилер заплатил за автомобиль. Счет-фактура — это цена, которую автопроизводитель взимает со своих франчайзинговых дилеров за новый автомобиль, но она не включает удержания и стимулы для перехода от завода к дилеру, которые могут снизить фактические затраты для дилера.Указанная цена включает в себя расходы по месту назначения и минимально необходимое оборудование, но не включает расходы дилера на местную и региональную рекламу, продажу, подготовку, демонстрацию или финансирование транспортного средства. Kelley Blue Book не означает, что цена по счету — это цена, фактически уплаченная дилером за автомобиль.

Вершина

Что означает термин «задержка»?

Автопроизводители предлагают задержку, чтобы помочь снизить некоторые расходы дилера, приобретающего новый автомобиль с завода — и оставляющего его на своем участке.Обычно удержания составляют от одного до трех процентов от рекомендованной рекомендованной производителем стоимости и различаются по продолжительности. Задержки помогают покрыть проценты по автокредиту дилера. Когда дилер может продать машину быстро, он удерживает большую часть удерживаемых денег. Чем дольше машина остается на его участке, тем меньше он получает. По истечении срока удержания дилер может начать терять деньги на машине. Хотя удержания не подлежат обсуждению, можно договориться с дилером, зная, сколько задержек он / она будет удерживать. Если автомобиль был выставлен на продажу в течение двух или трех месяцев, дилер с гораздо большей вероятностью продаст его по более выгодной цене, чтобы избежать увеличения долга.Помните, что прибыль дилера должна покрывать расходы на содержание представительства, оплату его продавцу, поддержание его запасов и рекламу автомобиля. Также имейте в виду, что популярные или труднодоступные модели часто приносят большие деньги, поэтому дилеры будут менее склонны снижать свою цену.

Вершина

Когда у вас появятся новые цены на автомобили?

Как только производитель публикует информацию о ценах, мы намечаем сложные отношения, которые существуют для любого данного транспортного средства.Например, возможно, вы не можете получить люк самостоятельно; вам может потребоваться подогрев сидений. Затем мы загружаем подтвержденную информацию на KBB.com один раз в неделю. Имейте в виду, что многие новые модели рекламируются и их даже можно увидеть в дилерских центрах до того, как производитель окончательно установит цены.

Вершина

Как часто вы обновляете цены на новые автомобили?

Мы обновляем или проверяем справедливую закупочную цену и справедливый рыночный диапазон не реже одного раза в неделю, чтобы учесть рыночные условия и колебания.Мы обновляем или проверяем другие элементы, такие как рекомендованная производителем розничная цена и счет-фактура, по мере необходимости — когда мы получаем новую информацию от производителя.

Вершина

Учитывает ли ваша цена мой регион?

Да. Мы понимаем, насколько важно предоставлять цены, соответствующие географическому региону. Чтобы лучше удовлетворить потребности потребителей и дилеров, мы производим значения на основе 134 географических регионов США и анализируем каждый регион индивидуально, чтобы отразить местные цены и экономические условия.

Кроме того, теперь мы производим оценки для Канады и ряда других стран.

Вершина

В чем разница между опциями, установленными на заводе, порте и дилером?

Заводские опции — это надстройки, которые добавляет завод, в то время как опции, устанавливаемые через порт (PIO), устанавливаются на транспортном средстве по прибытии в США — буквально «в порту». Как устанавливаемые на заводе опции, так и опции, устанавливаемые через порт, должны быть одобрены на заводе.Поскольку существует некоторый контроль цен, мы можем учитывать их при предоставлении справедливой закупочной цены или справедливого рыночного диапазона.

Опции, устанавливаемые дилером, — это элементы, которые добавляются к автомобилю после того, как он прибывает в автосалон. Это могут быть системы сигнализации / безопасности, модернизированные колеса и т. Д. Мы не включаем устанавливаемые дилером опции при показе справедливой закупочной цены или справедливого рыночного диапазона, поскольку эти опции могут сильно различаться по цене и качеству. Когда дело доходит до опций, установленных дилером, слишком много переменных, чтобы обеспечить какую-либо точность.

Вершина

Есть ли у вас канадские цены?

Да! Цены и другие данные на KBB.com относятся к США, но в 2020 году Kelley Blue Book также начала предоставлять данные для канадского рынка. Цены в Канаде будут вскоре изменены и будут корректироваться для каждой провинции и территории с учетом местных экономических и рыночных условий. Вы можете найти KBB Canada на KBB.ca

Также помните, что автомобили, продаваемые в Канаде (и других странах), часто отличаются от их U.S. аналоги в двигателе и дополнительном оборудовании.

Вершина

Есть ли у вас цены для других стран?

Информация о ценах и спецификациях на KBB.com относится к США, но Kelley Blue Book также управляет веб-сайтами с ценами и информацией, специфичными для этих других стран:

Кроме того, вы можете найти данные и оценки Синей книги Келли на веб-сайтах в этих странах

Помните, что автомобили, продаваемые в других странах, могут выглядеть так же, как их U.С. аналоги, но часто содержат существенные отличия в двигателях, нормах безопасности и дополнительном оборудовании.

Если вы хотите получить общее представление о ценах для страны, в которой мы не предлагаем ценности, вы можете найти автомобиль в нашем Западном регионе и, конечно же, конвертировать доллары США в валюту вашей страны. Используйте почтовый индекс 92618. Помните, что, поскольку автомобили могут значительно отличаться от страны к стране, сложно сравнивать цены на международном уровне.

Поскольку мы продолжаем предлагать больше глобальных веб-сайтов, мы будем передавать вам информацию через KBB.com.

Вершина

Предоставляет ли Kelley Blue Book услуги условного депонирования для покупок транспортных средств или гарантирует ли транзакции покупки транспортных средств через Интернет?

Нет. Хотя многие дилеры выставляют советник по ценам Kelley Blue Book Price Advisor, чтобы предоставить контекст о том, что может быть хорошей сделкой или отличной сделкой, Kelley Blue Book не участвует в сделках с новыми или подержанными автомобилями или не гарантирует ценообразование. Чтобы узнать больше о том, как защитить себя от мошенничества в Интернете, посетите страницу

. Вершина

Я покупаю демонстрационный автомобиль у нового автосалона, но на одометре уже 700 миль.Этот автомобиль считается новым или подержанным? Как мне узнать его ценность?

Транспортное средство считается новым до тех пор, пока оно не будет зарегистрировано владельцем, а не на основании количества миль на одометре. К сожалению, мы не можем предоставить вам стандартный вычет за мили на новом автомобиле. Скидка, предлагаемая для демонстрационной модели, будет зависеть от дилера, и ее следует сравнивать со стимулами или изменениями, внесенными в новую модель, прежде чем принимать решение.

Вершина

Что означают сокращения и символы на вашем сайте?

() — этот символ-маркер указывает на модель (ы), для которых указана данная позиция.Свободно: «Доступно по этой цене на… LS, GS и т. Д.»
(*) — звездочка используется как подстановочный знак. Это заполнитель для обозначения любого отсутствующего символа. Например, D * B означает D (здесь любая буква) B.
2D — Двухдверный
4D — Четырехдверный
5D — Пятидверный
2WD — Двухколесный привод
4WD — Полный привод
6-CYL — Шестицилиндровый двигатель
8-CYL — Восьмицилиндровый двигатель
ABS — Антиблокировочная тормозная система
AWD — Полный привод
CID — Рабочий объем в кубических дюймах
CVT — Бесступенчатая трансмиссия
DOHC — Двойной верхний кулачок
DRW — Двойные задние колеса
DSL — Дизель
EFI — Электронный впрыск топлива
FFV — Гибкий Топливные автомобили
GVWR — Полная масса автомобиля
HO — Мощный двигатель
HP Turbo — High Performance Turbo
LP — Двигатель низкого давления
MFI — Mulitport Fuel Injection
MSRP — Рекомендованная розничная цена производителя
N / A — указана в описании текст означает, что товар недоступен.Обычно есть текст с описанием обстоятельств.
N / A — указание в столбцах цен означает, что в настоящее время информация о ценах недоступна.
N / C — означает, что за этот товар плата не взимается.
PFI — Портовый впрыск топлива
PIO — Опции, устанавливаемые через порты
PZEV — Автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов
SFI — Последовательный впрыск топлива
SOHC — Одинарный верхний кулачок
SPRCHG — Двигатель с наддувом
SRW — Одинарное заднее колесо Автомобиль
TG — Турбо-газ (тип топлива)
Турбо — Двигатель с турбонаддувом
ULEV — Автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов
V — Клапан
V6 — Шестицилиндровый двигатель
V8 — Восьмицилиндровый двигатель
VTEC — Электронная система регулирования фаз газораспределения и подъема
VVT — Регулировка фаз газораспределения
WB — Колесная база

Вершина

• Китай: производство автомобилей по регионам 2019

• Китай: производство автомобилей по регионам 2019 | Statista

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!