Установка зажигания ваз 2107 карбюратор: Правильная настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2107

Установка зажигания на ВАЗ 2107 карбюратор

Как выставить зажигание на Ваз 2107

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной “семерке” зависят от правильности установки угла опережения зажигания. Устаревшая “контактная” система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оборудованным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться для регулировки на СТО или выполнять операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

Что такое “угол опережение зажигания”

Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси ранее, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Это фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя данный отрезок времени крайне мал, из-за высокой частоты вращения коленвала за время поджига смеси поршень может пройти большой путь с момента искрообразования до взрыва смеси. При правильно выставленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если воспламенение смеси происходит раньше (“раннее зажигание”), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если поджиг производится поздно (“позднее зажигание”), смесь взрывается после того, как поршень ушел из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, значит, потерям мощности и снижению экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленвала.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим в работе мотора. Одновременно увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, снижая их ресурс работы.

Снижение динамики машины. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен происходить точно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Прогорание клапанов. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении фазы выпуска, отчего перегреваются клапана и происходят “хлопки” выпускном коллекторе.

Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • спецключ для коленвала;
  • вольтметр или “контролька” (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленвала и на передней крышке двигателя.

На шкив двигателя нанесена насечка, которая должна совмещаться с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

Метки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов, третья — 0 градусов (поджиг смеси происходит в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для регулировки зажигания нет необходимости даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения при наличии инструментов можно буквально на улице. Порядок действий следующий:

  • Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов в процессе работы.
  • Снять высоковольтные провода со свечей.
  • Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
  • Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • При помощи спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

[tip]Примечание: если двигатель эксплуатируется на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется 76 или 80-й бензин, во избежание детонации угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе).[/tip]

  • Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” должен быть повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны находиться на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
  • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
  • Включить зажигание.
  • Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не надо.
  • Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
  • Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установить крышку трамблера на место.
  • Подключить высоковольтные провода.

Проверка угла опережения зажигания

Прежде всего, необходимо завести мотор. Если он ранее заводился, а после регулировки — нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, необходимо провести проверку угла опережения на ходу:

  • Разогнать машину до 45 км/час.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко выжать педаль газа.
  • Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, а затем, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не пропадет после набора скорости, зажигание “раннее”. Если детонация не возникает вовсе — зажигание “позднее”. Чтобы уменьшить опережение, следует открутить гайку фиксации трамблера и провернуть его по часовой стрелке чуть меньше, чем на деление шкалы. Увеличить опережение можно, провернув распределитель против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выставлено, следует нанести краской метку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Чтобы отрегулировать трамблер ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие операции:

  • отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
  • открутить винты крепления бегунка;
  • снять бегунок;
  • зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
  • ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
  • вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
  • затянуть фиксирующий винт;
  • установить и закрепить бегунок;
  • зафиксировать крышку трамблера.

Кроме регулировки, может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он состоит в чистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

Как настроить зажигание на карбюраторном ВАЗ 2107

Если вы совсем недавно приобрели ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, то советуем сразу начать следить за его состоянием. Это необходимо для того, чтобы при любых возникших изменениях в его работе, вы смогли во время произвести требуемый ремонт. Возможно, вас смущает большой расход топлива или неравномерная работа двигателя? Тогда вам следует правильно настроить зажигание автомобиля.

Установка момента зажигания с опережением

Производится эта настройка совершенно несложно. С этой задачей сможет справиться даже новичок. Для этого заранее приготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленчатого вала на 38 мм.

Если ваш автомобиль заведен, то обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при заглушенном моторе. Сначала проводится установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим снимите свечи, заткните ватой отверстие от них.

Нужно совместить отметку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните прокручивать коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сдавленный там воздух должен вытолкнуть вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока отметки на шкиве и крышке ГРМ не совпадут.

Обратите внимание, что на крышке присутствуют 3 метки:

  • Первая обозначает опережение зажигания на 10 º;
  • вторая – на 5 º;
  • третья – равняется нулю.

Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-ом или 95-ом бензине, нам нужно выставить зажигание для этих видов топлива. Именно поэтому вам следует выбрать вторую метку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.

После того, как необходимые параметры совпадут, поставьте свечи на место и уберите провода. Система готова к работе.

Регулировка момента зажигания

Для последующих действий надо ключом на 13 ослабить крепежную гайку трамблера (распределителя зажигания). Один проводок от лампочки (она будет исполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключите к низковольтному выводу, который имеет катушка, второй — к «массе».

Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно проворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, остановившись сразу, когда лампочка потухнет. Появившиеся искры обозначат момент зажигания. Перемещайте трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся, а лампа снова не загорится. Все в порядке, можно смело закручивать трамблер, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает его запуск в зимнее время года, уменьшает расход топлива. Если вы, имея двигатель карбюратор, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем вам, как правильно происходит его установка на автомобиль ВАЗ 2107.

Электронная система для машины, имеющей карбюратор, не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на товаре средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.

Перед работой подготовьте дрель и набор ключей.

Для общего представления сначала внимательно прочтите прилагаемую инструкцию и откройте набор для двигателя типа карбюратор. В него входит:

  • катушка зажигания;
  • трамблер;
  • коммутатор;
  • 4 свечи;
  • соединительные и высоковольтные провода.

Система устанавливается просто. Первым делом снимите с аккумулятора минусовую клемму и проверните коленвал до совмещения отметок под номерами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

Теперь можно приступать к основным действиям. Катушка должна быть отсоединена от всех проводов, снимите ее и установите новую. Теперь катушка может присоединяться к центральному высоковольтному проводу. К контакту «К» подключите 2 коричневых провода, а к контакту «Б» — 2 синих.

Теперь снимите крышку трамблера. Обратите внимание, что бегунок должен быть выставлен точно так же, как указано на рисунке. Обозначьте маркером на блоке это место, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можете открутить эту деталь и выставить в сторону.

Открыв крышку нового трамблер, поставьте бегунок перпендикулярно двигателю и вставьте в отверстие блока цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее наденьте крышку и подключите провода.

Решите, где будет располагаться коммутатор, так как место для него в автомобиле ВАЗ 2107 не предусмотрено. Рекомендуем установить его рядом с бачком омывателя. Закрепите его саморезами и установите разъем.

Не забудьте про свечи. Для их замены на машине ВАЗ 2107 вам потребуется свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, а на место поставить новые.

Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому если свечи имеют черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

Корректировка бесконтактного зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена новая система, необходимо провести ее проверку. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите до упора педаль газа. В это время вы должны на пару секунд услышать звук, напоминающий постукивание пальцев. Это говорит о том, что настройка произведена правильно. Если его нет – необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Замена реле стартера

Еще одной частой встречающейся проблемой на ВАЗ 2107, имеющих карбюратор, является неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.

Сначала с реле надо снять стартер. Открутите 2 болта, на которых он крепится. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув задней стороной. Открутите гайки крепления стартера и реле.

Отверните ее в бок.

Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

Установите новое в обратном порядке.

Если вы выполните такие простые действия, ваш ВАЗ 2107, у которого имеется система карбюратор, прослужит вам еще много лет.

Установка зажигания на ВАЗ 2107 карбюратор

На сегодняшний день, автомобили производства Волжского автомобильного завода нашли достаточно большое распространение на отечественных дорогах. Необходимо отметить, что они отличаются надежностью, неприхотливостью, износостойкостью многих элементов конструкции и простотой обслуживания. Достаточно распространена и модель ВАЗ-2107. Транспортное средство может эксплуатироваться на протяжении десятилетий и не менять свой первоначальный внешний вид. Безусловно, пользуясь авто, у водителя возникает необходимость выполнять мелкий ремонт. Не имея определенного опыта, при необходимости выполнить ремонтные работы могут возникать определенные сложности и вопросы. Один из таких вопросов – как выставить зажигание на ВАЗ 2107 карбюратор?

Прежде всего, стоит сказать, что установка зажигания на ВАЗ 2107 (карбюратор) не является сложной. При правильном изучении этого вопроса, работы могут быть выполнены самостоятельно. Попробуем разобраться, как осуществить данную процедуру.

Необходимо отметить, что следить за состоянием автомобиля имеющего карбюратор нужно, так как в противном случае, могут происходить изменения в работе транспортного средства. К признакам того, что нужно выставить зажигание ВАЗ 2107 относят достаточно большой расход топливной жидкости или же неравномерную работу мотора.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ-2107

Данный процесс выполняется совсем не сложно. Справится с выполнением работ, может практически любой человек. С этой целью необходимо заранее запастись 13-миллиметровым ключом, а также специальным инструментом для коленчатого вала. Перед тем как настроить зажигание на ВАЗ-2107 (карбюратор) необходимо выполнить выключение двигателя. Таким образом, процедура выполняется только в том случае, если мотор был полностью заглушен. Изначально должна выполняться установка поршня первого цилиндра в самую верхнюю точку, расположенную на такте сжатия.

Предварительно, нужно осуществить снятие свечей зажигания. Отверстие, в которое они были вставлены необходимо чем-то заткнуть. Вполне может подойти вата.

Следующим этапом является совмещение метки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор) на коленвале и защитной крышки на моторе. С этой целью при помощи ключа начните выполнение процедуры прокручивания коленчатого вала. В процессе выполнения этого этапа, воздух который там находиться должен поспособствовать выталкиванию ваты, которая была вставлена. Попробуйте медленно произвести процедуру прокрутки вала, до тех пор пока метка, имеющаяся на шкиве, а также крышка ГРМ не встанут в одно положение.

В процессе выполнения процедуры установки зажигания на ВАЗ-2107 (карбюратор) нужно обратить внимание на то, что на защитной крышке расположено несколько точек. В данном случае идет речь про:

  1. Опережение зажигания на 10 градусов.
  2. Опережение зажигания на 5 градусов.
  3. Отсутствие опережения, отметка «0».

В связи с тем, что транспортное средство данной модели чаще всего эксплуатируется на 92 и 95 бензине, необходимо осуществить выставление зажигания именно для этих видов топливной жидкости. Поэтому следует осуществить выбор в пользу второй точки, опережающей процесс зажигания на 5 градусов. Как только вышеописанные параметры совпадут, необходимо произвести установку свечей зажигания. Теперь процедура завершена.

Регулировка электронного зажигания (на ВАЗ 2107)

Для того чтобы разобраться в том, как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор) нужно при помощи 13-го ключа выполнить ослабление гайки, фиксирующей трамблер. В данном случае, первый провод, идущий от лампочки будет применяться в качестве вольтметра. Его нужно подсоединить к выводу. Второй же провод подключается к «массе».

Следующий этап регулировки бесконтактного зажигания (на ВАЗ 2107) – выполнение процедуры, подразумевающей включение зажигания. Очень медленно и аккуратно следует провернуть корпус распределителя при помощи часовой стрелки. Остановить выполнение этой работы необходимо сразу же после того как световой индикатор перестанет «гореть». В момент, когда появятся искры, можно будет сделать вывод про появление зажигания. Далее нужно переместить трамблер пока контакты не будут разъединены и индикатор, вновь не начнет гореть. Теперь установка бесконтактного зажигания на карбюраторном ВАЗ-2107 завершена.

Установка электронного зажигания на ВАЗ 2107 позволяет сделать функционирование автомобильного мотора более мягким и плавным. Это способствует тому, что процесс его запуска в холодное время года в значительной степени способствует уменьшению расхода топливной жидкости. Если имея карбюраторный двигатель, вы задумывайтесь над тем как поставить электронное зажигание на ВАЗ-2107, то необходимо максимально подробно ознакомится в нюансах выполнения установки.

Порядок зажигания ВАЗ 2107 не должен быть достаточно дорогим. При этом отдавать предпочтение в пользу дешевых моделей также не рекомендуется. Правильнее всего выбирать товар относящийся к средней ценовой категории для того чтобы в дальнейшем, не произошла ситуация требующая выполнения замены. Перед началом выполнения работ по выставлению бесконтактного зажигания на ВАЗ-2107 требуется подготовить дрель, а также набор различных ключей.

Как выставлять зажигание

Настройка электронного зажигания

Чтобы получить базовые знания и в целом представление о том как поставить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107, нужно ознакомится с инструкцией которая прилагается и изучить все то, что входит в набор к автомобильному мотору карбюраторного типа. Здесь идет речь, про такие детали как трамблер, коммутатор, свечи зажигания, катушка, провода соединительного и высоковольтного типов. Данная система может устанавливаться без каких-либо проблем. Изначально следует снять с аккумулятора клемму означающую «минус», а после произвести проворачивание коленвала до того момента, когда третья и четвертая отметки будут совмещены.

Теперь мастеру, который выполняет работу, можно приступать к процессу выполнения основных действий. Катушку нужно отсоединить от всех коммуникаций, которые к ней идут. Ее необходимо аккуратно демонтировать и установить новую комплектующую. Уже новый элемент может быть подключен к проводу, являющемуся высоковольтным.

Следующий этап, подразумевающий установку бесконтактного зажигания на карбюраторном ВАЗ-2107 подразумевает снятие крышки являющейся трамблером. На блоке, используя маркер нужно указать место, куда он будет монтирован. Далее, деталь следует аккуратно открутить и переставить немного в сторону. Теперь процедура выставления зажигания ВАЗ-2107 (карбюратор) подразумевает установку «бегунка» в перпендикулярном положении к мотору и вставление в отверстие, блока для цилиндров. Его нужно совместить вместе с точкой расположенной на блоке. После этого крышку нужно установить в исходное положение и произвести подключение проводов.

Прежде чем вами будет произведена установка зажигания на карбюраторный ВАЗ-2107, нужно определить, где именно будет находиться коммутатор. Дело в том, что место для его установки в автомобиле этой модели, просто-напросто не предусмотрено. Специалисты рекомендуют выполнить установку непосредственно вблизи емкости, в которую заливается омывательная жидкость. Комплектующая может быть закреплена при помощи саморезов. Также предусмотрена возможность установки разъема. Следует также помнить и про свечи. Для того чтобы в данной модели авто произвести их замену, следует использовать специальный инструмент, при помощи которого осуществляется выкручивание устаревших комплектующих и установка новых. К слову, свет зажигательных свечей позволяет говорить про процесс функционирования мотора. В том случае если они имеют черный цвет, то скорее всего, следует проверить работу фильтра воздуха. Нормальным цветом является светло-коричневый.

Как корректируется выставление зажигания на ВАЗ-2107

После того как была выполнена установка, следует произвести работы по проверке ее работоспособности. Как только автомобиль набрал скорость, составляющую 40 километров в час, следует произвести включение четвертой передачи. В данном случае, признаком того, что работы были выполнены верно, является постукивание. Если же их нет, то неправильно было выставлено электронное зажигание на ВАЗ-2107. Для того чтобы произвести регулировку электронного зажигания ВАЗ 2107 следует произвести поворот трамблера, в сторону движения стрелки часов.

Процедура замены реле стартера

Достаточно распространенной проблемой на автомобилях ВАЗ-2107, в которых установлен карбюратор, также является возникновение неисправности в реле стартера. Проблема возникает при повороте ключа. В замке издается щелчком и реле втягивающего типа не начинает работать. Выполнить замену данной комплектующей очень легко. При этом если вы не владеете технической стороной этого вопроса, то рекомендуется обращаться за помощью к тем специалистам, которые неоднократно выполняли такие работы и соответственно, имеют опыт.

Как гарантированно выполнить процедуру установки и настройки зажигания верно

Несмотря на то, что процедура является не сильно сложной, далеко не все люди могут самостоятельно ее выполнять. Именно поэтому, если вы не уверены в своих силах, рекомендуется доверять процесс установки и настройки зажигания ВАЗ-2107 (карбюратор) квалифицированным специалистам, имеющим опыт работы. Они точно знают, как за короткий промежуток времени произвести данную процедуру и при этом, достичь нужного результата.

В целом, подобные услуги предоставляются на большинстве станций технического обслуживания. Поэтому каких-либо проблем с вопросом поиска услуг специалистов возникнуть не должно. Рекомендуется отдавать предпочтение в пользу мастеров с опытом работы. Они смогут не только провести работы качественно, но и с большим удовольствием ответят на все возникающие вопросы. Ответственно подойдя к решению этого вопроса, каких-либо проблем в эксплуатационных показателях вашего транспортного средства не возникнет.

Установка электронного зажигания на ВАЗ 2107 позволяет сделать функционирование автомобильного мотора более мягким и плавным.

Правильная настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2107

В классическом семействе автомобилей ВАЗ иногда возникают проблемы с моментом воспламенения смеси в цилиндрах. Понять это даёт детонация двигателя на определённых режимах работы или «выстрелы» в выхлопной системе. Также двигатель не развивает полной мощности, расходует больше топлива и перегревается. Все эти неисправности можно устранить самостоятельно, правильно выставив зажигание.

Когда необходимо выставлять зажигание на ВАЗ 2107

Зажигание на ВАЗ 2107 и всём классическом семействе надо выставлять тогда, когда ощущаются перебои в работе силового агрегата, провалы в начале движения и в различных диапазонах работы двигателя.

Как выставить на карбюраторной семёрке

ВАЗ 2107 ведёт своё происхождение от Fiat 124 и выпускался в России до 2012 года

Инструменты для установки

Для всех проводимых работ нам понадобятся:

  • ключ на 38;
  • рожковый или накидной ключ на 13;
  • контрольная лампочка на 12 В с двумя прикреплёнными к ней проводами (длина каждого провода примерно 20 см).

Ключ для проворачивания коленвала предназначен для более тщательного совмещения меток

Как правильно работать с метками

На блоке двигателя рядом со шкивом коленвала есть три метки, причём каждая имеет свою длину. Нащупать эти метки можно со стороны водителя, но только строго на неработающем двигателе, так как шкив вращается при заведённом моторе с большой скоростью!Самая короткая из них будет означать опережение зажигания на 10 градусов или 10 градусов до верхней мёртвой точки поршня в цилиндре, средняя метка на 5 градусов и короткая — 0 градусов. На шкиве тоже нащупывается прорезь, причём даже на ВАЗ 2107 (карбюратор) эта метка иногда реализована по-разному, но главная задача — найти её.

Метки углов опережения зажигания

Пошаговое описание с фото и схемами

  1. Если вы в процессе работ случайно сбили настройку зажигания, то не спешите снимать крышку клапанов, чтобы понять, когда начинается такт сжатия. Сделайте следующее: выверните свечу в первом цилиндре и заткните отверстие небольшой плотной пробкой, сделанной из тряпки, смоченной в воде. Убедившись, что рядом никто не стоит и от вылета импровизированной затычки не пострадает, короткими сериями проворачиваем стартером коленвал буквально на доли секунд, включая стартер и отключая, и в момент, когда пробка вылетит с характерным звуком из свечного отверстия, прекращаем крутить стартер.
  2. Теперь, прокручивая по чуть-чуть коленвал за гайку шкива ключом на 38, добиваемся совпадения меток на шкиве и блоке цилиндров со средней меткой, которая означает 5 градусов.
  3. Отцепляем защёлки с крышки трамблёра и смотрим на направление бегунка: когда он расположен так, как на фото, то уже полдела сделано. Если нет, то рожковым ключом или накидным на 13 откручиваем гайку, вынимаем трамблёр и ставим всё обратно в требуемое положение.

Требуемое положение трамблёра и бегунка относительно блока цилиндров

Для удобства настройки зажигания

Видео о настройке на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Как настроить на инжекторе

На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107 не требуются регулировки момента зажигания, так как функцию выставления выполняет электронный блок управления, который получает необходимую информацию с датчиков.

Проверка корректности данных в системе

  1. Заводим двигатель и начинаем движение.
  2. Разогнав машину примерно до 45 километров в час, очень быстро включаем четвёртую передачу и резко нажимаем педаль газа в пол.
  3. Прислушиваемся к двигателю, если детонация, или как говорят автолюбители, «стук пальцев», присутствует в течение 1,5—3 секунд и по мере разгона пропадает, то зажигание установлено правильно, а значит, манипуляций никаких не потребуется.
    Если детонация по мере разгона не пропала, то зажигание «раннее» и надо примерно на 0,5—1 деление повернуть распределитель по часовой стрелке. В случае, когда детонации не было — зажигание «позднее», надо повернуть распределитель на 0,5—1 деления против движения часовой стрелки.

Стоит помнить о технике безопасности при выполнении подобного вида работ, так как высоковольтная цепь автомобиля является потенциальным источником опасности для здоровья человека. Необходимо быть внимательным при проверке правильности настройки зажигания, когда вы уже едете: дорога должна быть ровной и с умеренным движением транспорта.

Установка зажигания на ВАЗ 2107

Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.

Содержание:

  • Зачем выставлять зажигание
  • Как выставить
  • Проверка правильности установки
  • Видео

Установить зажигание на ВАЗ 2107 не так уж и сложно. Но в этом деле надо быть предельно аккуратным и точным, иначе всю процедуру придется повторить.

Зачем выставлять зажигание?

Неправильная установка зажигания – это довольно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но речь сейчас не о нем. Зажигание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как должен.

Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, которые так или иначе связаны с работой двигателя:

    Перегрев двигателя. Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.

Снижение динамики автомобиля. Неважно, ранее или позднее зажигание, в любом случае данная неисправность имеет место быть. Когда взрыв горючей смеси происходит во время нахождения поршня в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленвал и переводится в крутящий момент. Соответственно, приемистость двигателя в такой момент максимальна.

Если выставить его раньше, то взрыв будет происходить навстречу идущему вверх поршню, который еще вдобавок преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это тормозит вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.

  • Если же момент позже, чем надо, то поршень уже пойдет вниз во время взрыва. Когда поршень дойдет до нижней мертвой точки, расширение газов еще будет продолжаться и часть их вырвется в выхлопной коллектор. Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.
  • Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Для начала, требуется установка метки зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала имеется насечка, которую необходимо совместить с одним из отливов на лобовой крышке. Всего их три, каждый из них соответствует марке бензина, который используется.

    Метки зажигания ВАЗ 2107

      Первая по ходу метка, длинная. Она соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть, пока оно хорошо разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее оно горит. Поэтому зажигать его надо немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.

    Вторая метка – средняя. Она для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.

  • Третья метка зажигания – это 0 градусов, то есть, зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта метка подойдет при использовании 92 или 95 бензина.
  • Установка зазора в контактах прерывателя

    После того, как установлена метка (делать это проще с выкрученными свечами), важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания ( если установлено контактное зажигание), для этого проделываем следующее:

      Снимаем крышку трамблера.

    Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания при помощи наждачной бумаги с зернистостью 600-800. Крупнее использовать нежелательно, потому что на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.

  • Ослабляем немного фиксирующий винт, после чего регулирующим винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затягиваем фиксирующий винт и ставим бегунок.
  • Установка трамблера

    Далее установка зажигания на ВАЗ 2107 подразумевает правильную установку трамблера на свое место. Для этого:

      Открутите фиксирующую гайку на 13, вытяните трамблер.

    Установите бегунок внешним контактом на то место, где находится контакт первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем конкретно в этот момент.

    Вставьте трамблер в посадочное место так, чтобы воображаемая линия, проведенная между фиксирующими скобами, встала параллельно линии двигателя. Скорее всего, точно так выставить не получится. Удерживая бегунок том положении, в котором вы его выставили, аккуратно вращайте на 2-3 мм в каждую сторону трамблер так, чтобы шлицы вошли на место.

    Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

    Для того чтобы проверить, насколько правильно установлено зажигание надо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передачи. Далее надавить на педаль газа, чуть больше чем на половину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, то зажигание установлено правильно. Если же детонация длится больше, надо остановиться, на работающем двигателе ослабить крепление распределителя зажигания, после чего провернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторить процедуру проверки. Если же детонации нет вообще, то корпус трамблера надо вращать влево (-). Делать
    Это нужно очень аккуратно.

    Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

    0 0 голос

    Рейтинг статьи

    Как самому выставить зажигание на ВАЗ по видео НАРОДНЫЙ АВТОКАНАЛ

    Приветствую, автолюбитель ВАЗ на сайте RtiIvaz. ru! В сегодняшнем видео рассмотрим и узнаем, как самостоятельно установить зажигание на ваз 2107 карбюратор и других классических автомобилях ВАЗ. Сегодня рассказывается, как правильно установить трамблёр и зажигание на двигателях ваз 2101-2107 «классика».

    Для начала необходимо выставить метки ГРМ. Метки на этих моделях находятся на передней крышке двигателя в районе приводного шкива коленчатого вала.

    Метки выполнены в виде наплыва на крышке. Всего их три: одна длинная и две коротких.

    Длинная, это верхняя мёртвая точка, средняя 5 градусов, и верхняя метка — это 10 градусов. Насечка имеется также и на шкиве коленвала, которая должна находиться напротив той метки, на которую выставляется зажигание.

    Например, как на видео ниже в статье метка установлена на 10 градусов. Вообще по предписанию завода-изготовителя при регулировке зажигания ваз 2107, стандартное значение опережения не иначе устанавливается на 7.5 градусов.

    На этом моторе установлено зажигание на 10 градусов, так как используется высокооктановый 95 бензин и зажигания установлено немного пораньше. Если заливаете 92 бензин лучше установить немножко позднее зажигание, чтобы при наборе оборотов не сильно стучали пальцы в поршнях.

    Как определить положение бегунка

    Бегунок трамблёра в этом видео установлен на 4-й цилиндр…

    Как мы определяем, на какой цилиндр нужно ставить бегунок трамблёра? Разумеется, в этом цилиндре проскакивает искра, когда заканчивается такт сжатия.

    Для того чтобы определить (ВМТ) такта сжатия выкручивается свеча зажигания и некоторые автовладельцы вставляют в отверстие пробку из бумаги либо другого материала. Затем прокручивают вал двигателя до вылета пробки из свечного отверстия.

    Можно сделать гораздо проще и быстрее с помощью метода предложенного автором этого видео…

    Выкручиваем свечи зажигания первого и четвёртого цилиндров, берём резиновый шланг, по наружному диаметру он должен плотно заходить в свечное отверстие и вставляем туда. Затем дуем в шланг ртом, сначала в первый цилиндр, а затем в четвёртый.

    В котором цилиндре туже дуется, то в этом цилиндре и есть такт сжатия, то есть, оба клапана цилиндра закрыты и, здесь должна проскочить искра. Например, туже дуется в четвёртом цилиндре и соответственно бегунок на трамблёре также «смотрит» на четвёртый цилиндр.

    Как установить момент зажигания

    Чтобы установить правильно момент зажигания, выполняем следующее. Снимаем крышку трамблёра и ослабляем крепление его корпуса ненамного только, чтобы можно было его повернуть в ту или другую сторону. Затем поворачиваем трамблёр по часовой стрелке, а также крутим против, пока не увидим искру между контактами. Повторяем эту операцию пока не «поймаем» момент появления искры.

    Бегунок у нас находится в одном положении, то есть смотрит на четвёртый цилиндр и в этот момент поворачиваем корпус трамблёра против часовой стрелки. Как только появляется искра, то в этом положении рожковым ключом фиксируем корпус трамблёра.

    Затем ставим на своё место крышку трамблёра и пробуем запустить двигатель. Подкачиваем немного топлива бензонасосом и, если автомобиль долго стоял без движения, то необходимо выжать педаль сцепления и прокрутить стартером пару раз двигатель.

    Затем вынимаем трос подсоса и запускаем двигатель. Если двигатель запустился, то немного убираем назад ручку подсоса и плавно отпускаем педаль сцепления, предварительно проверив, что коробка передач установлена на нейтральной скорости.

    Двигатель работает в режиме прогрева в районе порядка 2000 оборотов, пока мотор холодный. Если смотреть на двигатель со стороны, то есть небольшое потряхивание, но по мере прогрева мотор выровняется.

    Для проверки правильности установки зажигания двигатель можно заглушить и вновь запустить. Видим, что мотор отзывается сразу при повороте ключа зажигания в положении «стартер», значит зажигание установлено правильно.

    Двигатель прогреется и заработает ровненько без вибрации…

    Таким образом, зажигания установили правильно. Видно, что даже на холодном двигателе, запуск происходит лёгкий. Полезный видеоролик НАРОДНОГО АВТОКАНАЛА поможет вам при настройках зажигания.

    Видео

    Читайте также:

    Как выставить угол опережения зажигания

    Популярные статьи:

    Позднее зажигание ваз 2107 карбюратор. Установка электронного зажигания на ваз

    Аннотация по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

    Жигулёвская «классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям, изготовленным по последнему слову техники и нафаршированным сложной электроникой. В этом её красота — не надо по всякому поводу обращаться к спецам автосервиса, большая часть работ по обслуживанию авто способен сделать сам владелец. Сюда относится и процедура опции зажигания, которую в состоянии выполнить каждый желающий, за ранее исследовав подробную аннотацию.

    Когда нужно выставлять зажигание?

    1-ое, что необходимо знать, — регламента для проведения данной операции не существует, так как угол опережения зажигания выставляется или корректируется только по мере надобности. Она может быть вызвана такими причинами:

    1. Вы не так давно заполучили «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
    2. После ремонта мотора, сопровождавшегося его разборкой.
    3. После откручивания либо снятия головного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от предпосылки, почему это было изготовлено.
    4. При переходе с высокооктанового горючего на бензин с пониженным октановым числом и напротив.
    5. После подмены контактной группы либо подшипника в трамблёре (в машинах со старенькой системой зажигания).

    Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, предпосылкой проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов . Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

    В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.

    Производить проверку своевременного образования разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода топлива. Если вы ещё не успели обнаружить «прожорливость» машины, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он чёрный, как и нагар на электродах свечей.

    Разновидности систем

    В течение десятилетий, пока выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

    • механическая с контактами — прерывателями;
    • бесконтактная;
    • управляемая электронным блоком (ЭБУ).

    Примечание. Первые 2 разновидности ставились на «семёрки» с карбюратором, последняя внедрена вместе с инжектором.

    В механическом варианте контакты, размыкаемые кулачком вала трамблёра, разрывают цепь низкого напряжения, инициируя образование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд и направляется на электроды свечи, воспламеняющей топливо в том цилиндре, где поршень поднялся в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) и такт сжатия завершён.

    Бесконтактная схема действует по такому же принципу, только сигнал на разрыв цепи подаёт датчик Холла, а реализует его коммутатор. Поэтому настройка зажигания на карбюраторных «семёрках» производится практически одинаково. Другое дело — автомобили с инжектором, где внедрена новая система, не имеющая не только контактов, но и распределителя и любых движущихся частей. Здесь момент образования искры определяет контроллер ЭБУ, ориентирующийся на сигналы различных датчиков.

    Подготовительный этап

    Чтобы выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107 , не требуется никаких специальных условий, операцию можно проделать как в гараже, так и на улице, в том числе и в зимний период. Для работы подготовьте такой комплект инструментов:

    • отвёртка плоская;
    • металлический щуп толщиной 0,35 мм;
    • ключ рожковый размером 13 мм;
    • автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
    • ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
    • ключ для откручивания свечей.

    Примечание. Вместо специального ключа для вращения коленвала можно использовать обычный рожковый размером 36 мм. Если и такого ключика у вас не найдётся, то выставлять метки придётся старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, крутить его вручную, тем самым проворачивая коленчатый вал.

    В идеале лучше иметь в арсенале прибор для установки зажигания на работающем двигателе — стробоскоп. Он оснащён лампой, мигающей одновременно с моментом искрообразования в цилиндре, что позволяет увидеть положение насечки на шкиве коленвала при холостых оборотах и чётко откорректировать угол опережения.

    Важный момент. Зажигание выставляется для того, чтобы обеспечить своевременное появление искры и запустить мотор, после чего потребуется дополнительная корректировка. Но последняя не принесёт вам желаемого результата, когда в цилиндрах отсутствует компрессия либо дают о себе знать проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, то работа двигателя останется нестабильной, как ни настраивай систему искрообразования.

    Отсюда вывод: правильно выставить зажигание вы можете в любой момент, а вот хорошо настроить — только на работоспособном двигателе и карбюраторе.

    Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)

    2:17 — Как замерять компрессию 9:55 — Как поставить регулируемую звезду 10:00 — Как настроить разрезную шестерню.

    Ваз 2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания

    Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.

    Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

    Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описывается способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без неё. Почему так происходит, вы поймёте в процессе прочтения данного материала, новичкам же будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.

    Чтобы правильно выставить зажигание «семёрки», нужно обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

    • насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма ;
    • при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
    • поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
    • контакты внутри трамблёра разомкнуты;
    • подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

    Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла направляет сигнал коммутатору, чтобы тот разорвал электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к возникновению высоковольтного импульса на проводе, ведущему к свече 4-го цилиндра.

    Лампочка применяется с целью контроля момента зажигания, для чего её нужно подключить одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что в этот же момент поршень первого цилиндра тоже находится в положении ВМТ, только там происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выпуск отработанных газов после её сгорания. Вот почему несведущие автолюбители часто путают первый цилиндр с четвёртым при установке зажигания.

    Когда перечисленные действия происходят одновременно, на электродах свечи 4-го цилиндра проскакивает искровой разряд, о чём свидетельствует вспышка подключённой лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте инструкции:

    1. Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.
    2. Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.
    3. Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, после чего зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.
    4. Присоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указав на момент искрообразования. Снова закрепите трамблёр.
    5. Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив отвёрткой винты крепления.

    Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблёр был демонтирован с двигателя без совмещения меток.

    Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов вам удастся запустить двигатель, а дальше нужно настраивать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается таким же образом, за исключением проверки зазора в контактной группе ввиду её отсутствия.

    Важный момент. В большинстве случаев зажигание выставляется без снятия клапанной крышки, отчего положение метки на шестерёнке не видно. Вы все проделали по инструкции, но мотор не запускается. Значит, искра подаётся в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

    • снимите крышку трамблёра;
    • открутите гайку его крепления;
    • вытащите распределитель из гнезда, поверните бегунок ровно на 180° и вставьте элемент обратно;
    • прижмите юбку трамблёра гайкой и поставьте крышку.

    Совет. Если мотор после этих действий не заведётся, но начнёт подавать признаки жизни, то проблема кроется не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.

    Фотоинструкция по настройке

    Видеоматериал о правильной установке зажигания

    Проверка и настройка угла опережения

    Чтобы проверить, правильно ли выставлено зажигание, достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределительного механизма. При этом бегунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если бегунок «смотрит» в сторону первого цилиндра и машина не заводится, то поверните его на 180°, как описано выше.

    Для создания оптимальных условий сжигания топлива в камере вспышка должна происходить немного раньше, чем поршень дойдёт до ВМТ. Есть 3 способа этого достичь:

    • при установке зажигания насечку на шкиве совместите не с первой длинной риской, а со второй, обозначающей угол опережения 5°;
    • определите величину опережения «на слух», ослабив гайку крепления трамблёра и поворачивая его за корпус на холостых оборотах двигателя;
    • подключите к системе стробоскоп, запустите мотор и поворотом трамблёра откорректируйте положение насечки, наведя на неё мигающую лампу прибора.

    Справка. Наиболее часто опытными водителями применяется второй способ, поскольку он даёт положительный результат без всяких приборов. Распределитель зажигания поворачивается, пока не будет найдено положение наиболее стабильной работы двигателя. Вот почему использование лампочки не играет большой роли, ведь реальный угол опережения, при котором мотор работает в оптимальном режиме, лежит в диапазоне 5-10° и определяется индивидуально в каждом авто опытным путём.

    По окончании настройки несколько раз резко нажмите на педаль газа. Если прослушивается стук поршневых пальцев (звонкий звук хорошо слышен от двигателя), то угол опережения слишком велик. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1-2° по часовой стрелке, после чего снова проверьте нажатием на акселератор.

    Совет. Стук пальцев нередко прослушивается, когда вы заливаете топливо с низким октановым числом. Тогда надо уменьшать угол опережения, чтобы детонация (она и вызывает стук) не разрушала поршневую группу. Применяя качественное горючее, угол следует увеличивать, дабы улучшить динамические характеристики ВАЗ 2107.

    Как выставить зажигание без лампочки — видео

    Как выставить

    зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

    Система зажигания «семёрки» с прямым впрыском топлива функционирует под управлением ЭБУ, воспринимающим сигналы со следующих датчиков:

    • положения коленчатого вала;
    • расхода воздуха;
    • положения дроссельной заслонки;
    • лямбда-зонда.

    По показаниям этих датчиков контроллер сам определяет момент искрообразования, поэтому система не настраивается в привычном понимании. В случае проявления каких-либо неполадок водитель может лишь самостоятельно проверить работоспособность модуля зажигания, к которому подключены провода высокого напряжения от цилиндров. Для этого нужно взять мультиметр (омметр) и выполнить такие действия:

    1. Отключить от модуля все провода.
    2. На мультиметре установить предельную величину измерения 20 кОм.
    3. Замерить сопротивление между следующими парами выводов: 1 и 4, 2 и 3.
    4. Если результаты замеров выходят за пределы 3,6-4 кОм, то модуль неисправен и подлежит замене.

    Видео по проверке модуля зажигания

    Правильно выставить зажигание важно после разборки силового агрегата либо снятия трамблёра без фиксации меток, иначе завести машину не удастся. Эта задача довольно проста и не требует каких-то глубоких знаний и специальных инструментов. Главное, — понять, что искра должна появиться в 4-м цилиндре во время такта сжатия и уловить этот момент, действуя по инструкции.

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 – яркий представитель «классики», который при грамотном уходе и своевременном ремонте может прослужить долгие годы.

    Так, при повышении динамических характеристик и снижении «прожорливости» машины может понадобиться регулировка зажигания, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как выставить зажигание на своем авто.

    Многие автолюбители сразу отправляются на СТО и расстаются с весьма крупным суммами. А зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное – знать, что, как и в какой последовательности делать.

    Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

    Для настройки зажигания карбюраторного двигателя необходим стробоскоп. К сожалению, такой прибор мало у кого есть, поэтому используем альтернативный вариант – лампочку напряжением 12 Вольт, ключ для коленвала автомобиля и обычный ключ на «13».

    Последовательность действий при выставлении зажигания на ВАЗ 2107:

    Если двигатель заведен – заглушите его и дайте немного остыть. Установите поршень в первом цилиндре в необходимое вам положение. Сделать это просто. Для начала выкрутите свечу с первого цилиндра, зажмите отверстие пальцем и начинайте вращать коленчатый вал по часовой стрелке.

    Как только давления на палец достигнет максимальной силы, можно говорить о занятии поршнем необходимой позиции. Продолжайте вращать вал до тех пор, пока отметка на шкиве не совпадет с отметкой на корпусе ГРМ . Если не удалось сразу увидеть метки сразу, не отчаивайтесь – просто хорошенько протрите поверхность.

    Совмещение со второй меткой говорит об опережении зажигания на пять градусов. Если вы используете бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимайте ключ с коленвала, вворачивайте свечку и подключайте провода обратно.

    Определите момент зажигания. Для этого переключайте свое внимание на распределитель. Возьмите ключ на «13» и слегка открутите его гайку.

    Подготовьте лампочку с двумя проводками. Один из них подключайте к «массе» автомобиля, а другой – к катушке (выводу низкого напряжения).

    По часовой стрелке потихоньку проворачивайте распределитель (трамблер) до того момента, пока лампочка не перестанет гореть. Против часовой стрелки возвращайте постепенно корпус на место до момента загорания лампочки.

    Как только это произошло, можете возвращать все на место и спокойно отправляться в путь. На практике такой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

    Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

    Многие автолюбители ставят своей целью переход с обычного зажигания на бесконтактное. Почему бы и нет? Считается, что после этого пропадают многие проблемы с пуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

    Для переоборудования можно зайти в ближайший автомобильный магазин и приобрести все необходимое. Единственное, что рекомендуется – отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно, импортного производства).

    Но некоторые отечественные аналоги также не отстают по качеству. В частности, хорошо себя проявил БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка момента зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

    Делается регулировка зажигания следующим образом:

    Подготовьте необходимый инструмент. Чаще всего необходим стробоскоп, но мы будем действовать более простым методом – «на слух»;

    • Слегка открутите гайку катушки зажигания .
    • Запустите двигатель и слегка прогрейте его.
    • Начинайте вращать корпус распределителя поочередно в одну и другую сторону.
    • Попросите напарника следить за оборотами (они должны быть в пределах 2000).
    • Внимательно прислушивайтесь к мотору на факт провалов (резкого изменения числа оборотов).
    • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, выдает максимальные обороты, но не сбивается с рабочего ритма.
    • Затягивайте гайку распределителя и отправляйтесь в путь.

    Если есть сомнения по качеству выполненной работы, можно съездить на СТО, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительную проверку.

    Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? На самом деле, не нужно ничего настраивать — всю работу берет на себя ЭБУ.

    Именно он дает команду на зажигание с учетом установленной программы. Все, что необходимо – правильно настроить цепь ГРМ или ремень, но об этом мы уже говорили выше.

    Проверка выставленного зажигания в движении

    После проведения предварительной настройки, закрепите результат уже в движении. Для выполнения этой работы подыщите напарника и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

    Действуйте в следующей последовательности:

    • Прогрейте мотор до рабочей температуры.
    • Разгонитесь до 50 км/ч и включите четвертую скорость.
    • Продолжайте какое-то время двигаться в этом же темпе и нажмите резко педаль газа.
    • Прислушайтесь к появившемуся звуку детонации в двигателе.

    Если все нормально, он должен исчезнуть при ускорении на 4-5 км/час. В случае, когда детонация не проходит долгое время, необходимо остановиться и немного подрегулировать распределитель.

    Для этого его стоит повернуть на 1-2 градуса в направлении по часовой стрелке. Если же «лишнего» звука вообще нет, то производится аналогичная манипуляция, но уже в обратном направлении. Как только детонации пропадает через 1-2 секунды, работа готова.

    Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь выставить зажигание на своем авто под силу даже начинающим автолюбителям. Главное – действуйте с учетом рекомендаций в статье. Удачной дороги и конечно же без поломок.

    На сегодняшний день, автомобили производства Волжского автомобильного завода нашли достаточно большое распространение на отечественных дорогах. Необходимо отметить, что они отличаются надежностью, неприхотливостью, износостойкостью многих элементов конструкции и простотой обслуживания. Достаточно распространена и модель ВАЗ-2107. Транспортное средство может эксплуатироваться на протяжении десятилетий и не менять свой первоначальный внешний вид. Безусловно, пользуясь авто, у водителя возникает необходимость выполнять мелкий ремонт. Не имея определенного опыта, при необходимости выполнить ремонтные работы могут возникать определенные сложности и вопросы. Один из таких вопросов – как выставить зажигание на ВАЗ 2107 карбюратор?

    Прежде всего, стоит сказать, что установка зажигания на ВАЗ 2107 (карбюратор) не является сложной. При правильном изучении этого вопроса, работы могут быть выполнены самостоятельно. Попробуем разобраться, как осуществить данную процедуру.

    Необходимо отметить, что следить за состоянием автомобиля имеющего карбюратор нужно, так как в противном случае, могут происходить изменения в работе транспортного средства. К признакам того, что нужно выставить зажигание ВАЗ 2107 относят достаточно большой расход топливной жидкости или же неравномерную работу мотора.

    Как выставить зажигание

    Данный процесс выполняется совсем не сложно. Справится с выполнением работ, может практически любой человек. С этой целью необходимо заранее запастись 13-миллиметровым ключом, а также специальным инструментом для коленчатого вала. Перед тем как настроить зажигание на ВАЗ-2107 (карбюратор) необходимо выполнить выключение двигателя. Таким образом, процедура выполняется только в том случае, если мотор был полностью заглушен. Изначально должна выполняться установка поршня первого цилиндра в самую верхнюю точку, расположенную на такте сжатия.

    Предварительно, нужно осуществить снятие свечей зажигания. Отверстие, в которое они были вставлены необходимо чем-то заткнуть. Вполне может подойти вата.

    Следующим этапом является совмещение метки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор) на коленвале и защитной крышки на моторе. С этой целью при помощи ключа начните выполнение процедуры прокручивания коленчатого вала. В процессе выполнения этого этапа, воздух который там находиться должен поспособствовать выталкиванию ваты, которая была вставлена. Попробуйте медленно произвести процедуру прокрутки вала, до тех пор пока метка, имеющаяся на шкиве, а также крышка ГРМ не встанут в одно положение.

    В процессе выполнения процедуры установки зажигания на ВАЗ-2107 (карбюратор) нужно обратить внимание на то, что на защитной крышке расположено несколько точек. В данном случае идет речь про:

    1. Опережение зажигания на 10 градусов.
    2. Опережение зажигания на 5 градусов.
    3. Отсутствие опережения, отметка «0».

    В связи с тем, что транспортное средство данной модели чаще всего эксплуатируется на 92 и 95 бензине, необходимо осуществить выставление зажигания именно для этих видов топливной жидкости. Поэтому следует осуществить выбор в пользу второй точки, опережающей процесс зажигания на 5 градусов. Как только вышеописанные параметры совпадут, необходимо произвести установку свечей зажигания. Теперь процедура завершена.

    Регулировка электронного зажигания (на ВАЗ 2107)

    Для того чтобы разобраться в том, как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор) нужно при помощи 13-го ключа выполнить ослабление гайки, фиксирующей трамблер. В данном случае, первый провод, идущий от лампочки будет применяться в качестве вольтметра. Его нужно подсоединить к выводу. Второй же провод подключается к «массе».

    Следующий этап регулировки бесконтактного зажигания (на ВАЗ 2107) – выполнение процедуры, подразумевающей включение зажигания. Очень медленно и аккуратно следует провернуть корпус распределителя при помощи часовой стрелки. Остановить выполнение этой работы необходимо сразу же после того как световой индикатор перестанет «гореть». В момент, когда появятся искры, можно будет сделать вывод про появление зажигания. Далее нужно переместить трамблер пока контакты не будут разъединены и индикатор, вновь не начнет гореть. Теперь установка бесконтактного зажигания на карбюраторном ВАЗ-2107 завершена.

    Установка электронного зажигания на ВАЗ 2107 позволяет сделать функционирование автомобильного мотора более мягким и плавным. Это способствует тому, что процесс его запуска в холодное время года в значительной степени способствует уменьшению расхода топливной жидкости. Если имея карбюраторный двигатель, вы задумывайтесь над тем как поставить электронное зажигание на ВАЗ-2107, то необходимо максимально подробно ознакомится в нюансах выполнения установки.

    Порядок зажигания ВАЗ 2107 не должен быть достаточно дорогим. При этом отдавать предпочтение в пользу дешевых моделей также не рекомендуется. Правильнее всего выбирать товар относящийся к средней ценовой категории для того чтобы в дальнейшем, не произошла ситуация требующая выполнения замены. Перед началом выполнения работ по выставлению бесконтактного зажигания на ВАЗ-2107 требуется подготовить дрель, а также набор различных ключей.


    Как выставлять зажигание

    Настройка электронного зажигания

    Чтобы получить базовые знания и в целом представление о том как поставить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107, нужно ознакомится с инструкцией которая прилагается и изучить все то, что входит в набор к автомобильному мотору карбюраторного типа. Здесь идет речь, про такие детали как трамблер, коммутатор, свечи зажигания, катушка, провода соединительного и высоковольтного типов. Данная система может устанавливаться без каких-либо проблем. Изначально следует снять с аккумулятора клемму означающую «минус», а после произвести проворачивание коленвала до того момента, когда третья и четвертая отметки будут совмещены.

    Теперь мастеру, который выполняет работу, можно приступать к процессу выполнения основных действий. Катушку нужно отсоединить от всех коммуникаций, которые к ней идут. Ее необходимо аккуратно демонтировать и установить новую комплектующую. Уже новый элемент может быть подключен к проводу, являющемуся высоковольтным.

    Следующий этап, подразумевающий установку бесконтактного зажигания на карбюраторном ВАЗ-2107 подразумевает снятие крышки являющейся трамблером. На блоке, используя маркер нужно указать место, куда он будет монтирован. Далее, деталь следует аккуратно открутить и переставить немного в сторону. Теперь процедура выставления зажигания ВАЗ-2107 (карбюратор) подразумевает установку «бегунка» в перпендикулярном положении к мотору и вставление в отверстие, блока для цилиндров. Его нужно совместить вместе с точкой расположенной на блоке. После этого крышку нужно установить в исходное положение и произвести подключение проводов.

    Прежде чем вами будет произведена установка зажигания на карбюраторный ВАЗ-2107, нужно определить, где именно будет находиться коммутатор. Дело в том, что место для его установки в автомобиле этой модели, просто-напросто не предусмотрено. Специалисты рекомендуют выполнить установку непосредственно вблизи емкости, в которую заливается омывательная жидкость. Комплектующая может быть закреплена при помощи саморезов. Также предусмотрена возможность установки разъема. Следует также помнить и про свечи. Для того чтобы в данной модели авто произвести их замену, следует использовать специальный инструмент, при помощи которого осуществляется выкручивание устаревших комплектующих и установка новых. К слову, свет зажигательных свечей позволяет говорить про процесс функционирования мотора. В том случае если они имеют черный цвет, то скорее всего, следует проверить работу фильтра воздуха. Нормальным цветом является светло-коричневый.

    Как корректируется выставление зажигания на ВАЗ-2107

    После того как была выполнена установка, следует произвести работы по проверке ее работоспособности. Как только автомобиль набрал скорость, составляющую 40 километров в час, следует произвести включение четвертой передачи. В данном случае, признаком того, что работы были выполнены верно, является постукивание. Если же их нет, то неправильно было выставлено электронное зажигание на ВАЗ-2107. Для того чтобы произвести регулировку электронного зажигания ВАЗ 2107 следует произвести поворот трамблера, в сторону движения стрелки часов.


    Процедура замены реле стартера

    Достаточно распространенной проблемой на автомобилях ВАЗ-2107, в которых установлен карбюратор, также является возникновение неисправности в реле стартера. Проблема возникает при повороте ключа. В замке издается щелчком и реле втягивающего типа не начинает работать. Выполнить замену данной комплектующей очень легко. При этом если вы не владеете технической стороной этого вопроса, то рекомендуется обращаться за помощью к тем специалистам, которые неоднократно выполняли такие работы и соответственно, имеют опыт.

    Как гарантированно выполнить процедуру установки и настройки зажигания верно

    Несмотря на то, что процедура является не сильно сложной, далеко не все люди могут самостоятельно ее выполнять. Именно поэтому, если вы не уверены в своих силах, рекомендуется доверять процесс установки и настройки зажигания ВАЗ-2107 (карбюратор) квалифицированным специалистам, имеющим опыт работы. Они точно знают, как за короткий промежуток времени произвести данную процедуру и при этом, достичь нужного результата.

    В целом, подобные услуги предоставляются на большинстве станций технического обслуживания. Поэтому каких-либо проблем с вопросом поиска услуг специалистов возникнуть не должно. Рекомендуется отдавать предпочтение в пользу мастеров с опытом работы. Они смогут не только провести работы качественно, но и с большим удовольствием ответят на все возникающие вопросы. Ответственно подойдя к решению этого вопроса, каких-либо проблем в эксплуатационных показателях вашего транспортного средства не возникнет.

    Установка электронного зажигания на ВАЗ 2107 позволяет сделать функционирование автомобильного мотора более мягким и плавным.

    Выставить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких особых навыков или инструмента. В статье описана полная процедура.

    Зачем выставлять зажигание?

    Неправильная установка зажигания – это довольно серьезная проблема, которая преследует владельцев автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но речь сейчас не о нем. Зажигание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неправильный, то двигатель работает не так, как должен.

    Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, которые так или иначе связаны с работой двигателя:

    • Перегрев двигателя. Зачастую слишком раннее зажигание становится причиной появления детонации. Из-за этого меняется температурный режим работы мотора. Увеличивается нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма, значительно снижается ресурс его работы.
    • Снижение динамики автомобиля. Неважно, ранее или позднее зажигание, в любом случае данная неисправность имеет место быть. Когда взрыв горючей смеси происходит во время нахождения поршня в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленвал и переводится в крутящий момент. Соответственно, приемистость двигателя в такой момент максимальна.
    • Если выставить его раньше, то взрыв будет происходить навстречу идущему вверх поршню, который еще вдобавок преодолевает давление в цилиндре. Естественно, это тормозит вращение коленвала, несмотря на приличную инерцию маховика.
    • Если же момент позже, чем надо, то поршень уже пойдет вниз во время взрыва. Когда поршень дойдет до нижней мертвой точки, расширение газов еще будет продолжаться и часть их вырвется в выхлопной коллектор. Отсюда и получаются хлопки в выхлопной коллектор.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Для начала, требуется установка метки зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала имеется насечка, которую необходимо совместить с одним из отливов на лобовой крышке. Всего их три, каждый из них соответствует марке бензина, который используется.

    Метки зажигания ВАЗ 2107

    • Первая по ходу метка, длинная. Она соответствует углу опережения зажигания в 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть, пока оно хорошо разгорится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее оно горит. Поэтому зажигать его надо немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.
    • Вторая метка – средняя. Она для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
    • Третья метка зажигания – это 0 градусов, то есть, зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта метка подойдет при использовании 92 или 95 бензина.

    Установка зазора в контактах прерывателя

    После того, как установлена метка (делать это проще с выкрученными свечами), важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (если установлено контактное зажигание), для этого проделываем следующее:

    • Снимаем крышку трамблера.
    • Снимаем бегунок.
    • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания при помощи наждачной бумаги с зернистостью 600-800. Крупнее использовать нежелательно, потому что на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрообразованию.
    • Ослабляем немного фиксирующий винт, после чего регулирующим винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затягиваем фиксирующий винт и ставим бегунок.

    Установка трамблера

    • Открутите фиксирующую гайку на 13, вытяните трамблер.
    • Установите бегунок внешним контактом на то место, где находится контакт первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем конкретно в этот момент.
    • Вставьте трамблер в посадочное место так, чтобы воображаемая линия, проведенная между фиксирующими скобами, встала параллельно линии двигателя. Скорее всего, точно так выставить не получится. Удерживая бегунок том положении, в котором вы его выставили, аккуратно вращайте на 2-3 мм в каждую сторону трамблер так, чтобы шлицы вошли на место.
    • Затяните гайку.

    Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

    Для того чтобы проверить, насколько правильно установлено зажигание надо разогнать автомобиль до 40 км/ч на третьей передачи. Далее надавить на педаль газа, чуть больше чем на половину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, то зажигание установлено правильно. Если же детонация длится больше, надо остановиться, на работающем двигателе ослабить крепление распределителя зажигания, после чего провернуть его корпус вправо (+) на одно деление. Затем повторить процедуру проверки. Если же детонации нет вообще, то корпус трамблера надо вращать влево (-). Делать
    Это нужно очень аккуратно.

    Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

    Модуль зажигания является таким механизмом, неисправности которого очень трудно выявить. Обычно проблемы начинают решать, когда уже становится очевидно, что с автомобилем что-то не в порядке. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а неровная работа двигателя начинает вас смущать – самое время произвести надлежащую проверку. Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «инжектор» – это та самая система, которая с помощью катушек и подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести машину.

    Подготовка к работе

    Если вы решили удостовериться в правильной работе модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметр или по-другому – омметр. Он будет показывать, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.

    Для вашего же удобства перед началом процесса лучше выставить модуль наружу – это облегчит вам столь кропотливую работу и не даст устать.

    Грамотная проверка на замыкание

    Сначала проверяем обмотку катушки на предмет замыкания. Для этого требуется подсоединить мультиметр, который определяет сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода особой смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей для ВАЗ 2107, или же техническим вазелином.

    Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод прибора к центральному контакту, который имеет катушка, а другой – к массе. Если дисплей прибора показывает «бесконечность», это означает, что замыкания нет – то есть все в порядке. Стоит обратить внимание, что если при прозвоне цепи показатели дисплея не изменились, (и сохранилась, например, цифра один), то это и является бесконечностью.

    Теперь совершим проверку первичной цепи зажигания на предмет обрыва.

    Для этого понадобится установка мультиметра к левому и правому контактам, которые отвечают за функцию зажигания. При данной установке омметр должен изменить свои показания. В противном случае, под замену будет не просто катушка, а весь аппарат. Обращаем ваше внимание, что показатель нормы составляет 3-3.5 Ом.

    Проверка вторичных обмоток модуля

    Для начала отсоединяем от него наконечники проводов. Если вы это уже сделали, то поместите его ровно перед собой. Затем осуществите установку прибора к правому верхнему и нижнему выходам и внимательно следите за показателями, которые через секунду выставит прибор.

    После этого точно такие же действия совершаем с левым верхним и нижним выходами. Естественно, что показатели омметра должны измениться и составлять в идеале не менее 7 Ом.

    Если хотя бы одна катушка не соответствует стандартам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107, советуем заменить весь модуль.

    Как снимается катушка

    Если ваши опасения подтвердились, и катушка действительно требует замены, то установка новой не составит труда.

    Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода с аккумулятора и отключаем от модуля высоковольтные провода. Вынув из крышки модуля находящиеся там провода, откручиваем три гайки, которыми он привинчен, и отсоединяем его от кронштейна.

    Вот и все. Такие простые манипуляции может произвести даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки вы можете ее установить. Для этого необходимо совершить все ранее описанные нами действия в обратном порядке.

    Если случилось так, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя, вам не придется долго возиться. Секрет заключается в том, что на самом модуле обозначены номера цилиндров, к которым надо подсоединить провода.

    Выставляем зажигание

    Еще одной важной проблемой среди владельцев ВАЗ 2107, имеющих систему инжектор, является то, как точно выставить зажигание.

    Как известно, у таких моделей все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому для такой работы вам потребуется компьютер, установка на нем специальной программы для двигателя инжекторного авто, тестер, а также ключи и отвертки.

    Первым делом включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса. Если он не заработал, то проверьте управляющее им реле.

    Мигает лампочка неисправности? Подключите к бортовому компьютеру авто свой персональный ноутбук со специальной программой, чтобы попытаться установить причину с помощью доступных данных.

    В случае исправной работы двигателя, следует его завести и проверить дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дросселя (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером, какое напряжение у датчика (оно не должно превышать 0,55 вольт), и бортовой сети (ее напряжение должно превышать 12 вольт).

    Опять совершите эти же действия, но уже с нажатой до упора педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме составляет примерно 4-4,5 вольт, а открытие дросселя колеблется около 90%. Отрегулируйте дроссель до полного открытия и отключите дополнительный поток воздуха, а после заведите двигатель и зафиксируйте половинное открытие заслонки. Теперь следует скорректировать дроссель по полному закрытию отверстия.

    Как видите, нет ничего сложного ни в самостоятельной установке катушки, ни в том, чтобы выставить зажигание на данной модели авто. Теперь вы можете решить сами, обращаться ли вам к специалистам или нет. Помните, что вовремя совершая небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

    comments powered by HyperComments

    Возможно, вам будет интересно:

    7vaz.ru

    Проверка модуля и регулировка зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)

    Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) – узел, неисправности которого достаточно трудно диагностировать. На проблемы работы модуля обращают внимание лишь после появления серьезных сбоев в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать настроить зажигание. При неровной работе мотора может требоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

    Зажигание представляет собой электронную систему для преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

    Проверка элементов системы зажигания

    Пропуски в работе двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов. В изоляции проводов не должно иметься трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно при помощи провода, подключенного к «массе». Если провести им вдоль изоляции во время работы двигателя, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.

    Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс показателей между проводами должен быть не больше 1-2 кОм.

    Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, что зазор между контактами равен 0,8 мм.

    Проверить работу свечи можно визуально. Для этого надо выкрутить свечу, приложить ее к «массе» и подсоединить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она пробивает в другом месте, свеча нуждается в замене.

    Признаки поломки

    При включении зажигания контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя загорается, а после того, как двигатель заведен, она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводкой. Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому необходимо убедиться в их работоспособности перед тем, как начать диагностику зажигания ВАЗ 2107 (инжектор). Нередко пропуски в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это надо учитывать при поиске причин сбое в работе двигателя.

    Подготовка к диагностике зажигания

    Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом понадобится мультиметр – прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток). С его помощью можно определить напряжение, подаваемого модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.

    Снятие модуля зажигания Ваз 2107


    Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.

    Проверка катушки зажигания

    Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыва цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого один щуп прибора подключается центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если дисплей отображает сопротивление равное бесконечности, замыкание отсутствует.

    Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

    Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке имеется замыкание на корпус, необходима ее замена.

    Регулировка зажигания

    Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления при помощи датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается выставлением ГРМ двигателя по меткам.

    Для проверки показателей работы ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключение компьютера со специализированным ПО. Таким способом можно установить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

    Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом – 4,5 вольт. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

    semerkavaz.ru

    Установка зажигания ВАЗ 2107

    Рассмотрим, как проводится установка зажигания ваз 2107.

    Поставьте поршень первого цилиндра в крайнее верхнее положение, которое соответствует концу такта сжатия. Чтобы это сделать, выверните свечу первого цилиндра, проверните коленчатый вал до верхней точки подъема поршня, а потом хорошо проверьте совмещение меток на шкиве коленвала и на передней крышке.

    Контакты

    Чтобы измерить зазор между контактами, нужен щуп, а если зазор не в норме, то нужно ослабление регулировочного винта и выставление зазора. Измерить зазор между контактами можно при помощи щупа, если зазор не соответствует норме нужно ослабить регулировочный винт и выставить зазор. С помощью переносной лампы отрегулировать начало размыкания контактов.

    А проверить на правильность установку зажигания можно без стробоскопа. Нужно проехать на машине немного, перед этим прогрев двигатель до 90 градусов. Если при движении 50 км/ч резко нажать на педаль и появится небольшая детонация, зажигание установлено правильно.

    Трамблер

    Если детонация не возникает, нужна регулировка. Детонация не возникает при позднем зажигании. Чтобы установит зажигание, нужно ослабить крепление распределителя и повернуть его в сторону положительной метки, а если оно установлено в раннее положение – в сторону отрицательной метки.

    Слишком позднее либо раннее зажигание плохо сказывается на работе двигателя. При позднем зажигании горение происходит при увеличенном объеме и при пониженном давлении. При этом происходит догорание смеси в течение всего такта расширения, а это может вызвать сильный нагрев.

    А при очень раннем зажигании смесь может преждевременно воспламениться и резко возрастет давление. Уменьшиться так же экономичность и мощность, работа под нагрузкой сопровождается высоким нагревом и стуком. Двигатель работает крайне неустойчиво на холостом ходу. Зажигание важно особенно в зимний период, ведь при наступлении холодов затрудняется пуск двигателя при неверной регулировке, а иногда и совсем не запускается.

    Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? В бесконтактной системе зажигания на ваз 2107 (БСЗ) для размыкания цепи низкого напряжения используется электронный коммутатор вместо прерывателя.Рассмотрим регулировку зажигания ваз 21099 своими руками. Для установки будет нужен стробоскоп.Самостоятельный ремонт ручного тормозаНередко встречается такая проблема, когда ручник не держит.Когда появляется хаотичное цокотание звонкого металлического оттенка из-под головки блока цилиндра, нужно произвести регулировку клапанов нКонтактная система зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 применялась вплоть до 1987 года.Стробоскоп – прибор, с помощью которого проводят проверку и регулировку зажигания ваз 2107, согласно инструкции пКаждый автолюбитель хоть раз сталкивался с такой проблемой, когда двигатель внезапно глохнет.Показать еще

    vsepoedem.com

    Регулировка зажигания ВАЗ-2107

    Правильная регулировка зажигания — это одна из самых важных процедур, выполнение которой является обязательной для всех автомобилей. Исключением являются современные дорогостоящие модели. Эта процедура дает возможность значительно снизить расход, улучшить динамические характеристики и повысить эффективность силового агрегата в целом. Пренебрежение настройкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата. В итоге владелец будет вынужден оплачивать дорогостоящий ремонт.

    Помните, что перед тем, как регулировать зажигание ВАЗ 2107, карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение данной рекомендации позволит сэкономить время в процессе работ. Далее, мы детально рассмотрим процедуру регулировки зажигания.

    Установка зажигания ВАЗ 2107

    Для того чтобы своими руками быстро выставить зажигание на ВАЗ-2107, нужно подготовить специальный 38-миллиметровый ключ и мультиметр. Оптимальным прибором для выполнения регулировки считается стробоскоп, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр. Нижеприведенная инструкция является универсальной для всех базовых модификаций 2107, так как несущественные конструктивные отличия не затрагивают расположения и способа демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и агрегатов.

    • Подготовка. Подготовительные операции являются важной часть любых ремонтных работ. От их выполнения зависит безопасность, временные затраты и эффективность манипуляций. Включите нейтральную передачу, затем отсоедините от аккумулятора отрицательную клемму. Это позволит избежать коротких замыканий в процессе регулировки, которые могут спровоцировать выход из строя недешевых электронных блоков, повреждению проводки, а также нанесению увечий самому мастеру.
    • Демонтаж крышки распределителя. Для этого необходимо отжать пружинные фиксаторы с помощью отвертки, что позволит снять защитный кожух.
    • Установка коленвала в необходимое положение. На этом этапе, чтобы настроить правильно зажигание ВАЗ-2107 придется воспользоваться ключом 38 мм. С его помощью необходимо провернуть коленвал по часовой стрелке. Изменяйте положение механизма до тех пор, пока верхний торец бокового контакта бегунка трамблера не выровняется с первым контактом крышки распределителя. Для следующего этапа нам понадобится измерительный прибор.

    • Измерение сопротивления. Эта процедура будет расписана на примере использования омметра. Один щуп прибора присоедините к массе, а второй прикрепите к контактному болту распределителя. Шкала измерителя должно показывать нулевое значение, не отключайте его от деталей.
    • Проверка зажигания. Медленно проворачивайте коленвал до момента, когда его метка выровняется с одной из черточек, размещенных на крышке трамблера. Длинная полоска на трамблере соответствует 0° установки угла опережения, метка посередине — 5°, а короткая насечка — 10°. Если вы используете бензин АИ-92 или 95, рекомендуется выбрать среднее значение. Стоит понимать, что данные параметры используются по отношению к моделям ВАЗ-2107. Если настройка выполнена правильно, в момент соединения рисок в одну линию сопротивление, индицируемое на приборе, поднимется до бесконечности, что будет свидетельствовать о правильной настройке зажигания. В противном случае необходимо откалибровать систему.

    • Регулировка угла опережения. С помощью ключа ослабьте гайку крепления, которая фиксирует распределитель на блоке цилиндров. Вслед за этим нужно повернуть корпус трамблера. Вращайте деталь по часовой стрелке, пока сопротивление не будет равно нулю. Достигнув необходимого значения, остановитесь. Из «нулевого» положения начните медленно проворачивать трамблер в обратную сторону, пока не начнет возрастать сопротивление. Чтобы устранить зазор в приводе валика, аккуратно надавите на бегунок в направлении обратном ходу часовой стрелки. Получив нужный результат, закрутите гайку крепления трамблера и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно воспользоваться контрольной лампой напряжением 12 Вольт. Данный метод является очень опасным, так как процедура выполняется при включенном зажигании. Если не соблюдать должный уровень осторожности можно получить электрический удар или повредить проводку автомобиля. При размыкании контактов прерывателем в цепи образуется импульс с силой до 300 В.

    Порядок зажигания ваз 2107 инжектор

    2107 Повышение потребления топлива, ухудшение динамики или проблемы с пуском мотора — все это может свидетельствовать о наличии проблем с зажиганием ВАЗ-2107. Но не стоит торопиться с настройкой. Для начала определитесь, какая система установлена на вашем авто, и в чем особенности ее регулировки. Ниже рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 для нескольких вариантов — с карбюратором (контактный или бесконтактный тип зажигания), а также с инжектором.

    Контактная система зажигания (карбюратор)

    Старые «семерки» с карбюраторным мотором, как правило, комплектуются классической контактной системой. Для точной проверки и настройки зажигания необходим стробоскоп, но из-за редкости такого устройства допускается применение простой лампочки на 12 Вольт. Подготовьте два ключа — для коленчатого вала и рожковый на «тринадцать».

    Установка зажигания ВАЗ-2107, оборудованного контактной системой, производится так:

    • Заглушите мотор (если он был запущен) и дождитесь, пока его температура снизится до безопасного уровня. Поставьте поршень 1-го цилиндра в нужную позицию. Для этого выкручивайте свечку с 1-го цилиндра, закрывайте отверстие и прокручивайте коленвал по ходу вращения стрелки часов.
    • Дождитесь максимального давления на палец. Прокручивайте вал до момента, пока метка на шкиве не сравняется с насечкой на кожухе ГРМ. Если с поиском меток возникли проблемы, протрите поверхность от пыли и грязи.
    • В случае совпадения со второй меткой можно говорить об опережении зажигания на 5 градусов. Если вы заливайте топливо с октановым числом 92 или 95, такой параметр можно оставлять. Убирайте ключ с коленчатого вала, вкручивайте на место свечу и возвращайте контакты на место.

    Следующая задача — определить момент зажигания. Для этого работайте с распределителем. Берите ключ на «тринадцать» и делайте несколько вращений гайки в сторону выкручивания. Далее алгоритм такой:

    • Берите лампу на 12 Вольт и подключайте к ней два питающих провода.
    • Один из них подсоединяйте на массу машины, а второй — на один из выводов катушки (тот, с которого выходит вторичное напряжение).
    • Прокручивайте крышку трамблера. Вращайте до момента, пока лампа погаснет.
    • Ставьте все на прежние позиции и пользуйтесь автомобилем.

    Как правило, такая установка момента зажигания ВАЗ-2107 дает неплохие результаты и помогает решить ряд задач — устранить проблемы с пуском, снизить расход горючего и даже улучшить динамику авто.

    Бесконтактное (электронное) зажигание, карбюратор

    Многие автовладельцы переходят на более точный (электронный) тип зажигания. Чтобы отрегулировать устройство своими руками, требуется иметь навыки работы с электрической частью авто. Если же достаточных знаний нет, доверьте работу опытным специалистам.

    Подготовьте для настройки инструмент. Вам потребуются ключи (на «восемь», на «десять» и на «тринадцать»), отвертка с крестообразным «жалом», дрель и пара саморезов.

    Предварительно установите саму бесконтактную систему, состоящую из следующих элементов:

    Трамблер. Начните с замены распределителя, для чего поднимайте крышку последнего (так вы получаете доступ к «бегунку»). Поставьте «бегунок» в позицию, которую можно с легкостью установить в процессе монтажа. Желательно, чтобы насечка была на блоке напротив средней метки шкалы устройства.

    Используйте ключ на «тринадцать» для скручивания крепежной гайки, а далее демонтируйте узел. Теперь отключайте центральный провод, объединяющий катушку и трамблер. Монтируйте датчик бесконтактного типа, и выставляйте бегунок с учетом сделанной ранее отметки. Выставляйте по насечкам корпус трамблера. Надевайте крышку и возвращайте провода на место.

    Катушка. На следующем этапе переходите к катушке зажигания. Берите ключ на «восемь» и скручивайте провода, которые подключены к устройству. Теперь ключом на «десять» отбрасывайте узел от кузова машины.

    Устанавливайте новую катушку с учетом позиции контактов «Б» и «К».

    Фиксируйте катушку и подключайте к контактной группе отброшенные и новые провода. Обращайте внимание на цвета последних (как правило, они идентична для старого и нового устройства). Подсаживайте на зажим «К» коричневый провод, а на «Б» — синий. Теперь подключайте центральный провод.

  • Коммутатор. Начните с выбора места для этого узла. В «семерке» лучшая точка для монтажа — между фарой с левой стороны и омывателем. На этом участке имеется ровная площадка, на которую и ставится устройство. Для начала прислоняйте коммутатор, и намечайте места для крепления. После этого вкручивайте саморезы. Не торопитесь закручивать второе крепление — подкладывайте под него провод черного цвета.
  • Как только описанные работы завершены, проверяйте качество соединения элементов проводки и заводите мотор. Следующий этап — установка зажигания ВАЗ-2107, о чем пойдет речь ниже.

    Регулировка зажигания в статическом положении:

    1. Найдите стробоскоп. Если такого нет, делайте работу на слух.
    2. Попускайте гайку, удерживающую катушку зажигания.
    3. Запускайте мотор и прогревайте его.
    4. Вращайте кожух трамблера влево и вправо.
    5. Дайте команду помощнику смотреть за числом оборотов (они должны находиться на уровне 2000 об/мин).
    6. Слушайте шум двигателя. Пробуйте уловить моменты, когда имеют место «провалы» или изменение частоты вращения.
    7. Добейтесь ситуации, когда мотор работает без сбоев и дает наибольшие обороты. При этом работа должна быть максимально ритмичной.
    8. Протягивайте гайку трамблера и эксплуатируйте авто.

    Установка момента зажигания ВАЗ-2107 в движении:

    • Прогрейте мотор до температуры 80-95 градусов Цельсия.
    • Разгоняйтесь до скорости 40-45 км/час, после чего переводите селектор КПП в положение четвертой скорости.
    • Жмите на газ и прислушивайтесь к работе мотора. Если зажигание выставлено корректно, появляется детонация, а через время обороты двигателя взрастают. Если вы слышите явный стук клапанов, прокручивайте трамблер по ходу вращения стрелки часов где-то на 1-1,5 градуса.
    • Выполняйте описанные выше манипуляции до момента, пока посторонний звук не пропадет вовсе.
    • При резком снижении оборотов после нажатия на газ, прокручивайте распределитель на этот же угол, но в обратном направлении.

    Помните, что настройки угла опережения может быть недостаточно — часто требуется регулировка самого карбюратора. Для этого найдите пару винтов. Одним из них вы регулируете качество, а другим — количество. Также время от времени делайте чистку карбюратора.

    Как видно из описанной методики, настроить электронное зажигание на «семерке» не составляет труда. При этом можно рассчитывать на серьезную экономию, ведь на СТО эта услуга выльется в немалую сумму.

    Зажигание на инжекторе

    Часто на форумах встречается вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором. Ответ в этом случае будет оригинальным — «никак». Все дело в том, что на авто с инжектором регулировка зажигания — задача ЭБУ. При этом сбором информации занимаются специальные датчики. Именно они определяют момент зажигания, а также другие параметры, передавая впоследствии их к основному блоку. Все, что от вас требуется — гарантировать правильное натяжение цепи (ремня) ГРМ. Если же проблемы все-таки появляются, требуется промывка инжектора с заменой вышедших из строя узлов.

    Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ-2107. Остается реализовать задуманное на практике, и сделать работу своими руками.

    Из схемы подключения проводов высокого напряжения можно узнать порядок зажигания. Слева показан двигатель типа «F», справа — двигатель типа «С». Чтобы лучше понять порядок зажигания, цилиндры от 1 до 4 пронумерованы.

    Стрелка показывает направление вращения распределителя зажигания.

    Для нормального вращения двигателя рабочая смесь в цилиндрах воспламеняется не в обычном порядке 1—2—3—4. Провода высокого напряжения вставлены в распределитель зажигания соответственно порядку зажигания. Чтобы исключить путаницу, новые провода высокого напряжения снабжены номерами. Порядок зажигания для всех типов двигателей один: 1—3—4—2.

    Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) – узел, неисправности которого достаточно трудно диагностировать. На проблемы работы модуля обращают внимание лишь после появления серьезных сбоев в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать настроить зажигание. При неровной работе мотора может требоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

    Зажигание представляет собой электронную систему для преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

    Проверка элементов системы зажигания

    Пропуски в работе двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов. В изоляции проводов не должно иметься трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно при помощи провода, подключенного к «массе». Если провести им вдоль изоляции во время работы двигателя, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.

    Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс показателей между проводами должен быть не больше 1-2 кОм.

    [tip]Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, что зазор между контактами равен 0,8 мм.

    Проверить работу свечи можно визуально. Для этого надо выкрутить свечу, приложить ее к «массе» и подсоединить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она пробивает в другом месте, свеча нуждается в замене.[/tip]

    Признаки поломки

    При включении зажигания контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя загорается, а после того, как двигатель заведен, она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводкой. Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому необходимо убедиться в их работоспособности перед тем, как начать диагностику зажигания ВАЗ 2107 (инжектор). Нередко пропуски в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это надо учитывать при поиске причин сбое в работе двигателя.

    Подготовка к диагностике зажигания

    Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом понадобится мультиметр – прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток). С его помощью можно определить напряжение, подаваемого модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.

    Снятие модуля зажигания Ваз 2107

    1. Снять корпус воздушного фильтра.
    2. Отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
    3. Вынуть высоковольтные провода из крышки модуля зажигания.
    4. Открутить три гайки крепления модуля зажигания ВАЗ 2107 и отсоединить его от кронштейна.

    [tip]Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.[/tip]

    Проверка катушки зажигания

    Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыва цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого один щуп прибора подключается центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если дисплей отображает сопротивление равное бесконечности, замыкание отсутствует.

    Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

    Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке имеется замыкание на корпус, необходима ее замена.

    Регулировка зажигания

    Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления при помощи датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается выставлением ГРМ двигателя по меткам.

    Для проверки показателей работы ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключение компьютера со специализированным ПО. Таким способом можно установить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

    Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом – 4,5 вольт. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 своими руками

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 – яркий представитель «классики», который при грамотном уходе и своевременном ремонте может прослужить долгие годы.

    Так, при повышении динамических характеристик и снижении «прожорливости» машины может понадобиться регулировка зажигания, поэтому каждый автолюбитель должен знать, как выставить зажигание на своем авто.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Многие автолюбители сразу отправляются на СТО и расстаются с весьма крупным суммами. А зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное – знать, что, как и в какой последовательности делать.

    Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

    Для настройки зажигания карбюраторного двигателя необходим стробоскоп. К сожалению, такой прибор мало у кого есть, поэтому используем альтернативный вариант – лампочку напряжением 12 Вольт, ключ для коленвала автомобиля и обычный ключ на «13».

    Последовательность действий при выставлении зажигания на ВАЗ 2107:

    Если двигатель заведен – заглушите его и дайте немного остыть. Установите поршень в первом цилиндре в необходимое вам положение. Сделать это просто. Для начала выкрутите свечу с первого цилиндра, зажмите отверстие пальцем и начинайте вращать коленчатый вал по часовой стрелке.

    Как только давления на палец достигнет максимальной силы, можно говорить о занятии поршнем необходимой позиции. Продолжайте вращать вал до тех пор, пока отметка на шкиве не совпадет с отметкой на корпусе ГРМ. Если не удалось сразу увидеть метки сразу, не отчаивайтесь – просто хорошенько протрите поверхность.

    Совмещение со второй меткой говорит об опережении зажигания на пять градусов. Если вы используете бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Снимайте ключ с коленвала, вворачивайте свечку и подключайте провода обратно.

    Определите момент зажигания. Для этого переключайте свое внимание на распределитель. Возьмите ключ на «13» и слегка открутите его гайку.

    Подготовьте лампочку с двумя проводками. Один из них подключайте к «массе» автомобиля, а другой – к катушке (выводу низкого напряжения).

    По часовой стрелке потихоньку проворачивайте распределитель (трамблер) до того момента, пока лампочка не перестанет гореть. Против часовой стрелки возвращайте постепенно корпус на место до момента загорания лампочки.

    Как только это произошло, можете возвращать все на место и спокойно отправляться в путь. На практике такой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

    Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

    Многие автолюбители ставят своей целью переход с обычного зажигания на бесконтактное. Почему бы и нет? Считается, что после этого пропадают многие проблемы с пуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

    Для переоборудования можно зайти в ближайший автомобильный магазин и приобрести все необходимое. Единственное, что рекомендуется – отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно, импортного производства).

    Но некоторые отечественные аналоги также не отстают по качеству. В частности, хорошо себя проявил БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка момента зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

    Делается регулировка зажигания следующим образом:

    Подготовьте необходимый инструмент. Чаще всего необходим стробоскоп, но мы будем действовать более простым методом – «на слух»;

    • Слегка открутите гайку катушки зажигания.
    • Запустите двигатель и слегка прогрейте его.
    • Начинайте вращать корпус распределителя поочередно в одну и другую сторону.
    • Попросите напарника следить за оборотами (они должны быть в пределах 2000).
    • Внимательно прислушивайтесь к мотору на факт провалов (резкого изменения числа оборотов).
    • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, выдает максимальные обороты, но не сбивается с рабочего ритма.
    • Затягивайте гайку распределителя и отправляйтесь в путь.

    Если есть сомнения по качеству выполненной работы, можно съездить на СТО, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительную проверку.

    Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? На самом деле, не нужно ничего настраивать — всю работу берет на себя ЭБУ.

    Именно он дает команду на зажигание с учетом установленной программы. Все, что необходимо – правильно настроить цепь ГРМ или ремень, но об этом мы уже говорили выше.

    Проверка выставленного зажигания в движении

    После проведения предварительной настройки, закрепите результат уже в движении. Для выполнения этой работы подыщите напарника и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

    Действуйте в следующей последовательности:

    • Прогрейте мотор до рабочей температуры.
    • Разгонитесь до 50 км/ч и включите четвертую скорость.
    • Продолжайте какое-то время двигаться в этом же темпе и нажмите резко педаль газа.
    • Прислушайтесь к появившемуся звуку детонации в двигателе.

    Если все нормально, он должен исчезнуть при ускорении на 4-5 км/час. В случае, когда детонация не проходит долгое время, необходимо остановиться и немного подрегулировать распределитель.

    Для этого его стоит повернуть на 1-2 градуса в направлении по часовой стрелке. Если же «лишнего» звука вообще нет, то производится аналогичная манипуляция, но уже в обратном направлении. Как только детонации пропадает через 1-2 секунды, работа готова.

    Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь выставить зажигание на своем авто под силу даже начинающим автолюбителям. Главное – действуйте с учетом рекомендаций в статье. Удачной дороги и конечно же без поломок.

    Ваз 2107 инжектор порядок зажигания


    Инструкция по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

    Жигулёвская «классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям, сделанным по последнему слову техники и нафаршированным сложной электроникой. В этом её прелесть — не нужно по всякому поводу обращаться к специалистам автосервиса, большинство работ по обслуживанию авто способен сделать сам хозяин. Сюда относится и процедура настройки зажигания, которую в состоянии выполнить каждый желающий, предварительно изучив подробную инструкцию.

    Когда нужно выставлять зажигание?

    Первое, что следует знать, — регламента для проведения данной операции не существует, поскольку угол опережения зажигания выставляется либо корректируется только при необходимости. Она может быть вызвана такими причинами:

    1. Вы недавно приобрели «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
    2. После ремонта двигателя, сопровождавшегося его разборкой.
    3. После откручивания или снятия главного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от причины, почему это было сделано.
    4. При переходе с высокооктанового топлива на бензин с пониженным октановым числом и наоборот.
    5. После замены контактной группы или подшипника в трамблёре (в машинах со старой системой зажигания).

    Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, причиной проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

    В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.

    Производить проверку своевременного образования разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода топлива. Если вы ещё не успели обнаружить «прожорливость» машины, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он чёрный, как и нагар на электродах свечей.

    Ремонт глушителя на «классике» детально изучен здесь: https://vazweb.ru/desyatka/vyhlop/zamena-glushitelya-vaz-2107.html

    Разновидности систем

    В течение десятилетий, пока выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

    • механическая с контактами — прерывателями;
    • бесконтактная;
    • управляемая электронным блоком (ЭБУ).

    Схема контактного зажигания, установленная в первых моделях ВАЗ 2107

    Примечание. Первые 2 разновидности ставились на «семёрки» с карбюратором, последняя внедрена вместе с инжектором.

    В механическом варианте контакты, размыкаемые кулачком вала трамблёра, разрывают цепь низкого напряжения, инициируя образование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд и направляется на электроды свечи, воспламеняющей топливо в том цилиндре, где поршень поднялся в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) и такт сжатия завершён.

    Схема бесконтактного зажигания семёрки с карбюратором

    Бесконтактная схема действует по такому же принципу, только сигнал на разрыв цепи подаёт датчик Холла, а реализует его коммутатор. Поэтому настройка зажигания на карбюраторных «семёрках» производится практически одинаково. Другое дело — автомобили с инжектором, где внедрена новая система, не имеющая не только контактов, но и распределителя и любых движущихся частей. Здесь момент образования искры определяет контроллер ЭБУ, ориентирующийся на сигналы различных датчиков.

    Система зажигания ВАЗ 2107 с инжектором

    Подготовительный этап

    Чтобы выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, не требуется никаких специальных условий, операцию можно проделать как в гараже, так и на улице, в том числе и в зимний период. Для работы подготовьте такой комплект инструментов:

    • отвёртка плоская;
    • металлический щуп толщиной 0,35 мм;
    • ключ рожковый размером 13 мм;
    • автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
    • ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
    • ключ для откручивания свечей.

    Инструмент для настройки зажигания

    Примечание. Вместо специального ключа для вращения коленвала можно использовать обычный рожковый размером 36 мм. Если и такого ключика у вас не найдётся, то выставлять метки придётся старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, крутить его вручную, тем самым проворачивая коленчатый вал.

    В идеале лучше иметь в арсенале прибор для установки зажигания на работающем двигателе — стробоскоп. Он оснащён лампой, мигающей одновременно с моментом искрообразования в цилиндре, что позволяет увидеть положение насечки на шкиве коленвала при холостых оборотах и чётко откорректировать угол опережения.

    Так выглядит стробоскоп, которым удобно настраивать опережение зажигания

    Важный момент. Зажигание выставляется для того, чтобы обеспечить своевременное появление искры и запустить мотор, после чего потребуется дополнительная корректировка. Но последняя не принесёт вам желаемого результата, когда в цилиндрах отсутствует компрессия либо дают о себе знать проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, то работа двигателя останется нестабильной, как ни настраивай систему искрообразования.

    Отсюда вывод: правильно выставить зажигание вы можете в любой момент, а вот хорошо настроить — только на работоспособном двигателе и карбюраторе.

    Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

    Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описывается способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без неё. Почему так происходит, вы поймёте в процессе прочтения данного материала, новичкам же будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.

    Для того чтобы проверить работоспособность карбюратора или отрегулировать его работу рекомендуется ознакомиться со следующим материалом: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

    Чтобы правильно выставить зажигание «семёрки», нужно обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

    • насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
    • при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
    • поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
    • контакты внутри трамблёра разомкнуты;
    • подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

    Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла направляет сигнал коммутатору, чтобы тот разорвал электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к возникновению высоковольтного импульса на проводе, ведущему к свече 4-го цилиндра.

    На схеме показано, что происходит в цилиндрах при совмещении меток

    Лампочка применяется с целью контроля момента зажигания, для чего её нужно подключить одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что в этот же момент поршень первого цилиндра тоже находится в положении ВМТ, только там происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выпуск отработанных газов после её сгорания. Вот почему несведущие автолюбители часто путают первый цилиндр с четвёртым при установке зажигания.

    Схема расположения меток на крышке газораспределительного механизма

    Когда перечисленные действия происходят одновременно, на электродах свечи 4-го цилиндра проскакивает искровой разряд, о чём свидетельствует вспышка подключённой лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте инструкции:

    1. Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.
    2. Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.
    3. Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, после чего зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.
    4. Присоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указав на момент искрообразования. Снова закрепите трамблёр.
    5. Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив отвёрткой винты крепления.

    Метки надо совместить, поворачивая коленвал ключом

    Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблёр был демонтирован с двигателя без совмещения меток.

    Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов вам удастся запустить двигатель, а дальше нужно настраивать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается таким же образом, за исключением проверки зазора в контактной группе ввиду её отсутствия.

    Инструкция по замене цепи ГРМ в автомобиле ВАЗ 2107 представлена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/zamena-tsepi-grm-na-vaz-2107.html

    Метка на шестерёнке распредвала совмещается с приливом на корпусе

    Важный момент. В большинстве случаев зажигание выставляется без снятия клапанной крышки, отчего положение метки на шестерёнке не видно. Вы все проделали по инструкции, но мотор не запускается. Значит, искра подаётся в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

    • снимите крышку трамблёра;
    • открутите гайку его крепления;
    • вытащите распределитель из гнезда, поверните бегунок ровно на 180° и вставьте элемент обратно;
    • прижмите юбку трамблёра гайкой и поставьте крышку.

    Совет. Если мотор после этих действий не заведётся, но начнёт подавать признаки жизни, то проблема кроется не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.

    Фотоинструкция по настройке
    Видеоматериал о правильной установке зажигания

    Проверка и настройка угла опережения

    Чтобы проверить, правильно ли выставлено зажигание, достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределительного механизма. При этом бегунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если бегунок «смотрит» в сторону первого цилиндра и машина не заводится, то поверните его на 180°, как описано выше.

    Для создания оптимальных условий сжигания топлива в камере вспышка должна происходить немного раньше, чем поршень дойдёт до ВМТ. Есть 3 способа этого достичь:

    • при установке зажигания насечку на шкиве совместите не с первой длинной риской, а со второй, обозначающей угол опережения 5°;
    • определите величину опережения «на слух», ослабив гайку крепления трамблёра и поворачивая его за корпус на холостых оборотах двигателя;
    • подключите к системе стробоскоп, запустите мотор и поворотом трамблёра откорректируйте положение насечки, наведя на неё мигающую лампу прибора.

    Угол опережения регулируется поворотом корпуса распределителя

    Справка. Наиболее часто опытными водителями применяется второй способ, поскольку он даёт положительный результат без всяких приборов. Распределитель зажигания поворачивается, пока не будет найдено положение наиболее стабильной работы двигателя. Вот почему использование лампочки не играет большой роли, ведь реальный угол опережения, при котором мотор работает в оптимальном режиме, лежит в диапазоне 5—10° и определяется индивидуально в каждом авто опытным путём.

    По окончании настройки несколько раз резко нажмите на педаль газа. Если прослушивается стук поршневых пальцев (звонкий звук хорошо слышен от двигателя), то угол опережения слишком велик. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1—2° по часовой стрелке, после чего снова проверьте нажатием на акселератор.

    Совет. Стук пальцев нередко прослушивается, когда вы заливаете топливо с низким октановым числом. Тогда надо уменьшать угол опережения, чтобы детонация (она и вызывает стук) не разрушала поршневую группу. Применяя качественное горючее, угол следует увеличивать, дабы улучшить динамические характеристики ВАЗ 2107.

    Как выставить зажигание без лампочки — видео

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

    Система зажигания «семёрки» с прямым впрыском топлива функционирует под управлением ЭБУ, воспринимающим сигналы со следующих датчиков:

    • положения коленчатого вала;
    • расхода воздуха;
    • положения дроссельной заслонки;
    • лямбда-зонда.

    Мультиметр для проверки модуля зажигания

    По показаниям этих датчиков контроллер сам определяет момент искрообразования, поэтому система не настраивается в привычном понимании. В случае проявления каких-либо неполадок водитель может лишь самостоятельно проверить работоспособность модуля зажигания, к которому подключены провода высокого напряжения от цилиндров. Для этого нужно взять мультиметр (омметр) и выполнить такие действия:

    1. Отключить от модуля все провода.
    2. На мультиметре установить предельную величину измерения 20 кОм.
    3. Замерить сопротивление между следующими парами выводов: 1 и 4, 2 и 3.
    4. Если результаты замеров выходят за пределы 3,6—4 кОм, то модуль неисправен и подлежит замене.

    На семёрке с инжектором стоит модуль зажигания, который можно проверить своими руками

    Видео по проверке модуля зажигания

    Правильно выставить зажигание важно после разборки силового агрегата либо снятия трамблёра без фиксации меток, иначе завести машину не удастся. Эта задача довольно проста и не требует каких-то глубоких знаний и специальных инструментов. Главное, — понять, что искра должна появиться в 4-м цилиндре во время такта сжатия и уловить этот момент, действуя по инструкции.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    vazweb.ru

    Модуль зажигания ВАЗ 2107 инжектор (фото и видео)

    Модуль зажигания является таким механизмом, неисправности которого очень трудно выявить. Обычно проблемы начинают решать, когда уже становится очевидно, что с автомобилем что-то не в порядке. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а неровная работа двигателя начинает вас смущать – самое время произвести надлежащую проверку. Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «инжектор» – это та самая система, которая с помощью катушек и подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести машину.

    Подготовка к работе

    Если вы решили удостовериться в правильной работе модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметр или по-другому – омметр. Он будет показывать, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.

    Для вашего же удобства перед началом процесса лучше выставить модуль наружу – это облегчит вам столь кропотливую работу и не даст устать.

    Грамотная проверка на замыкание

    Сначала проверяем обмотку катушки на предмет замыкания. Для этого требуется подсоединить мультиметр, который определяет сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода особой смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей для ВАЗ 2107, или же техническим вазелином.

    Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод прибора к центральному контакту, который имеет катушка, а другой – к массе. Если дисплей прибора показывает «бесконечность», это означает, что замыкания нет – то есть все в порядке. Стоит обратить внимание, что если при прозвоне цепи показатели дисплея не изменились, (и сохранилась, например, цифра один), то это и является бесконечностью.

    Теперь совершим проверку первичной цепи зажигания на предмет обрыва.

    Для этого понадобится установка мультиметра к левому и правому контактам, которые отвечают за функцию зажигания. При данной установке омметр должен изменить свои показания. В противном случае, под замену будет не просто катушка, а весь аппарат. Обращаем ваше внимание, что показатель нормы составляет 3-3.5 Ом.

    Проверка вторичных обмоток модуля

    Для начала отсоединяем от него наконечники проводов. Если вы это уже сделали, то поместите его ровно перед собой. Затем осуществите установку прибора к правому верхнему и нижнему выходам и внимательно следите за показателями, которые через секунду выставит прибор.

    После этого точно такие же действия совершаем с левым верхним и нижним выходами. Естественно, что показатели омметра должны измениться и составлять в идеале не менее 7 Ом.

    Если хотя бы одна катушка не соответствует стандартам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107, советуем заменить весь модуль.

    Как снимается катушка

    Если ваши опасения подтвердились, и катушка действительно требует замены, то установка новой не составит труда.

    Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода с аккумулятора и отключаем от модуля высоковольтные провода. Вынув из крышки модуля находящиеся там провода, откручиваем три гайки, которыми он привинчен, и отсоединяем его от кронштейна.

    Вот и все. Такие простые манипуляции может произвести даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки вы можете ее установить. Для этого необходимо совершить все ранее описанные нами действия в обратном порядке.

    Если случилось так, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя, вам не придется долго возиться. Секрет заключается в том, что на самом модуле обозначены номера цилиндров, к которым надо подсоединить провода.

    Выставляем зажигание

    Еще одной важной проблемой среди владельцев ВАЗ 2107, имеющих систему инжектор, является то, как точно выставить зажигание.

    Как известно, у таких моделей все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому для такой работы вам потребуется компьютер, установка на нем специальной программы для двигателя инжекторного авто, тестер, а также ключи и отвертки.

    Первым делом включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса. Если он не заработал, то проверьте управляющее им реле.

    Мигает лампочка неисправности? Подключите к бортовому компьютеру авто свой персональный ноутбук со специальной программой, чтобы попытаться установить причину с помощью доступных данных.

    В случае исправной работы двигателя, следует его завести и проверить дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дросселя (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером, какое напряжение у датчика (оно не должно превышать 0,55 вольт), и бортовой сети (ее напряжение должно превышать 12 вольт).

    Опять совершите эти же действия, но уже с нажатой до упора педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме составляет примерно 4-4,5 вольт, а открытие дросселя колеблется около 90%. Отрегулируйте дроссель до полного открытия и отключите дополнительный поток воздуха, а после заведите двигатель и зафиксируйте половинное открытие заслонки. Теперь следует скорректировать дроссель по полному закрытию отверстия.

    Как видите, нет ничего сложного ни в самостоятельной установке катушки, ни в том, чтобы выставить зажигание на данной модели авто. Теперь вы можете решить сами, обращаться ли вам к специалистам или нет. Помните, что вовремя совершая небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

    7vaz.ru

    Проверка модуля и регулировка зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)

    Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) – узел, неисправности которого достаточно трудно диагностировать. На проблемы работы модуля обращают внимание лишь после появления серьезных сбоев в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать настроить зажигание. При неровной работе мотора может требоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

    Зажигание представляет собой электронную систему для преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

    Проверка элементов системы зажигания

    Пропуски в работе двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов. В изоляции проводов не должно иметься трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно при помощи провода, подключенного к «массе». Если провести им вдоль изоляции во время работы двигателя, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.

    Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс показателей между проводами должен быть не больше 1-2 кОм.

    [tip]Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, что зазор между контактами равен 0,8 мм.

    Проверить работу свечи можно визуально. Для этого надо выкрутить свечу, приложить ее к «массе» и подсоединить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она пробивает в другом месте, свеча нуждается в замене.

    [/tip]

    Признаки поломки

    При включении зажигания контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя загорается, а после того, как двигатель заведен, она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводкой. Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому необходимо убедиться в их работоспособности перед тем, как начать диагностику зажигания ВАЗ 2107 (инжектор). Нередко пропуски в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это надо учитывать при поиске причин сбое в работе двигателя.

    Подготовка к диагностике зажигания

    Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом понадобится мультиметр – прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток). С его помощью можно определить напряжение, подаваемого модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.

    Снятие модуля зажигания Ваз 2107

    1. Снять корпус воздушного фильтра.
    2. Отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
    3. Вынуть высоковольтные провода из крышки модуля зажигания.
    4. Открутить три гайки крепления модуля зажигания ВАЗ 2107 и отсоединить его от кронштейна.

    [tip]Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.[/tip]

    Проверка катушки зажигания

    Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыва цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого один щуп прибора подключается центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если дисплей отображает сопротивление равное бесконечности, замыкание отсутствует.

    Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

    Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке имеется замыкание на корпус, необходима ее замена.

    Регулировка зажигания

    Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления при помощи датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается выставлением ГРМ двигателя по меткам.

    Для проверки показателей работы ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключение компьютера со специализированным ПО. Таким способом можно установить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

    Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом – 4,5 вольт. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

     

    semerkavaz.ru

    Как выставить зажигание на ВАЗ-2107 карбюратор или инжектор

    Топливо стало потребляться в большем количестве, ухудшились динамики, мотор зажигается через раз − это все признаки проблем зажигания, которые нужно исправлять. Перед началом работы определите, какая система зажигания работает на вашем авто, и как ее правильно регулировать. Расскажем, как выставлять зажигание на ВАЗ-2017 с карбюратором и инжектором.

    Зажигание устанавливают для того, чтобы работа мотора, расход топлива, холостые обороты, мощность пришли в норму. Причины для начала работ по установке системы зажигания:

    1. Перегревается двигатель. Появляется детонация, если двигатель зажигается раньше времени. Мотор работает в другом температурном режиме. Увеличенная нагрузка на детали приводит к снижению его работоспособности.
    2. Снижается динамика авто. Если горючая смесь взрывается в поршне, когда он находится в верхней точке, то энергия воздействует на коленвал. В таком случае приемистость двигателя достигает максимальной точки.
    3. Работа коленвала тормозится из-за повышенного давления в цилиндре.
    4. Если зажигание позднее, то поршень опустится вниз. Часть газов зайдет в коллектор, когда поршень достигнет мертвой точки. Так образуются хлопки в коллекторе.

    Как подготовить машину ВАЗ-2107 к выставлению зажигания с карбюраторным двигателем

    Перед началом работ ознакомьтесь с инструкцией и откройте набор для двигателя карбюратора. Он состоит из 4 свечей, коммутатора, катушки зажигания, проводов и трамблера.

    Читайте также:Как сделать замену крана печки на ВАЗ-2107 самостоятельно

    Прогрейте двигатель до обычной температуры 90 градусов. Установите холостые обороты примерно 800 об/мин. Для этого крутите винт на карбюраторе, который отвечает за расход топлива. Снимите зажигание со штуцера и силиконовую трубку, которая присоединяется к карбюратору и трамблеру. Если почувствовали, что есть разрежение, тогда уменьшите холостые обороты. Теперь заглушите мотор, а силиконовую трубку закройте болтиком или согните пополам. Возьмите 10-й ключ и ослабьте гайки, которые крепят корпус трамблера. Далее выньте пробку, которая закрывает маховик в коробке передач. Отверткой поверните маховик так, чтобы увидели установочную метку. Если она находится возле треугольного выреза, значит, угол опережения 0 градусов. Затем подключите стробоскоп по инструкции.

    Рассмотрим порядок действий для того, чтобы выставить бесконтактное зажигание на ВАЗ-2107.

    Многие автомобилисты выбирают электронный тип зажигания. Чтобы его отладить, нужно иметь навыки работы с электросистемами авто. Если такого опыта нет, лучше доверьте процесс специалистам.

    Понадобятся инструменты:

    • ключи на 8, 10 и 13;
    • крестовая отвертка;
    • несколько саморезов;
    • дрель.

    Как выставить зажигание на карбюраторе в статическом положении:

    1. Подключите стробоскоп, чтобы хорошо слышать звуки.
    2. Открутите гайку, которая удерживает катушку зажигания.
    3. Прогрейте мотор.
    4. Вращайте трамблер в обе стороны поочередно.
    5. Попросите помощника смотреть, сколько будет оборотов, их должно быть 2000 об/мин.
    6. Прислушивайтесь к двигателю. Должны быть характерные звуки, как будто провал.
    7. Дождитесь, когда мотор будет работать плавно и наберет обороты. Звуки должны быть ритмичными.
    8. Протяните гайку трамблера.

    Читайте также:Что делать, если ВАЗ-2107 не заводится

    Как проверить выставленное зажигание

    Когда провели все действия, нужно проверить результат в движении. Вот такой порядок действия:

    1. Мотор должен прогреться примерно до 90 градусов.
    2. Разгоните скорость до 40 км/ч, после переставьте селектор на 4-ю скорость.
    3. Нажимая на газ, слушайте, как работает мотор. В случае правильно выставленного зажигания мотор работает ровно, и обороты двигателя увеличиваются. При стуке клапанов прокрутите трамблер по часовой стрелке примерно на 1,5 градуса.
    4. Проводите такую операцию до тех пор, пока не пропадут посторонние звуки.
    5. Когда обороты резко начнут снижаться, поверните распределитель на тот же угол в противоположном направлении.

    Как заменить реле стартера

    Часто встречается и такая проблема на двигателях карбюратор, как выход из строя реле стартера. Когда поворачивается ключ в замке, слышен щелчок, однако реле не реагирует. Замена реле − не такая уж и сложная задача.

    Снимите с него стартер. Открутите 2 болта, которые его крепят. Наклоните его вправо и доставайте, поворачивая задней стенкой. Открутите гайки, которые крепят реле и стартер. Снимите клемму, повернув ее в сторону. Извлеките реле, перед этим раскрутите болты. Новое реле установите так же, только действия будут в обратном направлении. При замене этой немаловажной детали автомобиль ВАЗ-2107 прослужит еще долго. Как видим, порядок действий несложный, и их можно выполнить самостоятельно.

    ladaprofi.ru

    Схема инжекторной 2107 — Лада 2107, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

    Сам в свое время столкнулся с тем, что не мог найти схему на авто с мозгами Bosch (а именно их большинство у нас на Украине). Может, кому пригодится схемка. Брал на чиптюнере, а раскрашивал чисто для себя, вручную, так что эксклюзив))).

    Схема ЭСУД

    Перечень элементов схемы электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 М7.9.7 LADA 21053, 2107, 21074

    1) контроллер;
    2) электровентилятор системы охлаждения;
    3) колодка жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика;
    4) колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика;
    5) указатель уровня топлива;
    6) колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
    7) датчик кислорода;
    8) колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
    9) электробензонасос;
    10) датчик скорости;
    11) регулятор холостого хода;
    12) датчик положения дроссельной заслонки;
    13) датчик температуры охлаждающей жидкости;
    14) датчик массового расхода воздуха;
    15) колодка диагностики;
    16) датчик положения коленчатого вала;
    17) электромагнитный клапан продувки адсорбера;
    18) катушка зажигания;
    19) свечи зажигания;
    20) форсунки;
    21) колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
    22) реле электровентилятора;
    23) предохранитель цепи питания контроллера;
    24) реле зажигания;
    25) предохранитель реле зажигания;
    26) предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    27) реле электробензонасоса;
    28) колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
    29) колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
    30) колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
    31) выключатель зажигания;
    32) комбинация приборов;
    33) табло антитоксичной системы двигателя.

    A – к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
    В – точка заземления жгута датчика уровня топлива;
    В2, В – точки заземления жгута системы зажигания.

    Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод. Через дробь указывается номер контакта колодки.

    Жгут системы зажигания – 21043-3724026-10
    Жгут панели приборов – 21073-3724030-20

    Также на всякий случай приложу назначение выводов самого блока ЭСУД:

    1 Не используется.

    2 Выход управления первичной обмоткой катушки зажигания 2 и 3 цилиндров. Напряжение питания первичной обмотки катушки зажигания поступает с клеммы «15» выключателя зажигания. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 2,5 В. Длительность зависит от напряжения бортсети — от нескольких до десятков миллисекунд.

    3 Масса цепи зажигания. Используется для соединения o массы выходных ключей управления первичными обмотками катушек зажигания с кузовом автомобиля.

    4 Не используется.

    5 Выход управления первичной обмоткой катушки зажигания 1 и 4 цилиндров. Напряжение питания первичной обмотки катушки зажигания поступает с клеммы «15» выключателя зажигания. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 2,5 В. Длительность зависит от напряжения бортсети — от нескольких до десятков миллисекунд.

    6 Выход управления форсункой 2 цилиндра. Напряжение питания обмотки форсунки поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 1, 5 В. Длительность зависит от режима работы двигателя и составляет от нескольких до десятков миллисекунд.

    7 Выход управления форсункой 3 цилиндра. Напряжение питания обмотки форсунки поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 1, 5 В. Длительность зависит от режима работы двигателя и составляет от нескольких до десятков миллисекунд.

    8 Выход сигнала частоты вращения коленчатого вала на тахометр. На входе сигнала частоты вращения коленчатого вала комбинации приборов имеется резистор, подключенный к напряжению бортсети автомобиля (клеммы «15» выключателя зажигания). Активный уровень сигнала — низкий, не более 1 В. Частота следования импульсов равна удвоенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Коэффициент заполнения по активному уровню равен 33%.

    9 Не используется.

    10 Выход сигнала расхода топлива на маршрутный компьютер. На входе сигнала расхода топлива маршрутного компьютера имеется резистор, подключенный к напряжению бортсети автомобиля (клеммы «15» выключателя зажигания). Активный уровень сигнала — низкий, не более 1 В. Частота следования импульсов определяется текущим расходом топлива — 16000 импульсов на 1 л подаваемого в двигатель топлива. Длительность активного уровня сигнала равна 0,9 мс.

    11 Не используется.

    12 Вход напряжения бортсети от аккумуляторной батареи (клемма «30» выключателя зажигания). Номинальное напряжение при неработающем двигателе составляет 12 В. При работающем двигателе — 13,5-14 В.

    13 Вход напряжения бортсети от выключателя зажигания (клемма «15»). Номинальное напряжение при включенном зажигании и неработающем двигателе составляет 12 В. При работающем двигателе — 13,5-14 В.

    14 Выход управления главным реле. Напряжение питания поступает на обмотку реле с клеммы «плюс» аккумуляторной батареи. Сигнал управления дискретный, активный уровень — низкий, не более 1, 5 В. При переводе замка зажигания из положения «выключено» в положение «включено» реле должно включаться немедленно. При переводе замка зажигания из положения «включено» в положение «выключено» контроллер задерживает выключение главного реле на время около 10 сек.

    15 Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (контакт «А»). При вращении коленчатого вала двигателя на контакте присутствует сигнал напряжения переменного тока, близкий по форме к синусоиде. Частота и амплитуда сигнала пропорциональны частоте вращения коленчатого вала. При включенном зажигании и отсутствии вращения коленчатого вала в случае исправной цепи датчика напряжение на входе должно быть около 2,5 В.

    16 Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки. При включенном зажигании на входе должен быть сигнал напряжения постоянного тока, величина которого зависит от степени открытия дроссельной заслонки: при закрытой заслонке — ниже 0,7 В, а при полностью открытой — выше 4,1 В.

    17 Масса датчика положения дроссельной заслонки. Напряжение на контакте должно быть равным нулю.

    18 Вход сигнала датчика кислорода. Если датчик кислорода имеет температуру ниже 1 50 °С (не прогрет) на контакте присутствует напряжение 300-600 мВ. Когда датчик кислорода прогрет, то при работающем двигателе напряжение несколько раз в секунду переключается между низким значением 50-100 мВ и высоким 800…900 мВ.

    19 Вход сигнала датчика детонации. Сигнал представляет собой напряжение переменного тока, амплитуда и частота которого зависят от вибраций блока цилиндров двигателя.

    20 Масса датчика детонации. Напряжение на контакте должно быть равным нулю.

    21 Не используется.

    22 Не используется.

    23 Не используется.

    24 Не используется.

    25 Не используется.

    26 Не используется.

    27 Выход управления форсункой 1 цилиндра. Напряжение питания обмотки форсунки поступает с выхода (клемма «30») главного реле. Сигнал управления импульсный, активный уровень — низкий, не более 1, 5 В. Длительность зависит от режима работы двигателя и составляет от нескольких до десятков миллисекунд.

    28 Не используется.

    29 Не используется.

    30 Не используется.

    31 Выход управления контрольной лампой индикации неисправностей. Напряжение питания контрольной лампы поступает с клеммы «15» выключателя зажигания. При включении зажигания без запуска двигателя и при наличии неисправностей сигнал имеет низкий уровень напряжения — не более 2 В. В отсутствии неисправностей на контакте присутствует напряжение бортсети.

    32 Питание датчика положения дроссельной заслонки. На контакт подается стабилизированное напряжение 5+0,1 В.

    33 Питание датчика массового расхода воздуха. На контакт подается стабилизированное напряжение 5+0,1 В.

    34 Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (контакт «В»). При вращении коленчатого вала двигателя на контакте присутствует сигнал напряжения переменного тока, близкий по форме к синусоиде. Частота и амплитуда сигнала пропорциональны частоте вращения коленчатого вала. При включенном зажигании и отсутствии вращения коленчатого вала в случае исправной цепи датчика напряжение на входе должно быть около 2,5 В.

    35 Масса датчика температуры охлаждающей жидкости. Напряжение на контакте должно быть равным нулю.

    36 Масса датчика массового расхода воздуха. Напряжение на контакте должно быть равным нулю. Масса датчика массового расхода воздуха. Напряжение на контакте должн

    www.drive2.ru

    Модуль зажигания — замена — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

    Зимой машине пришлось несладко. Впервые за 5 лет своей жизни ей пришлось ночевать не в гараже, а на улице. А тут ещё и с погодой жутко «повезло» — то снегопад, то слякоть, то ураган…
    Поэтому приходилось и заводиться в конкретный мороз… и буксовать в снегу, поднимая обороты двигателя до красной зоны… И когда после очередного подобного экстрима движок вдруг зачихал, а борткомпьютер показал пропуски зажигания во 2-м и 3-м цилиндрах – я особо не удивился. Запасной комплект проводов всегда был с собой. Я поставил их – и всё стало в порядке.
    Было это в феврале… А недавно движок снова стал как-то хандрить, вроде даже с намёком на подтраивание. При этих симптомах первое, на что я грешу – это зажигание…
    Попытка заменить свечи-провода на новые особого эффекта не дала: симптомы продолжились, свечи как-то быстро покрылись нагаром. А через некоторое время снова БК показал пропуски во 2-м и 3-м цилиндрах.

    Решил попробовать заменить модуль зажигания. Всё-таки пробег за 70 тысяч – читал я, что наши модули не всегда выхаживают по столько… Кроме того: раз пропуск зажигания идёт ОДНОВРЕМЕННО во 2-м и 3-м цилиндрах, то это явно указывает на модуль: так как у него две пары катушек зажигания — одна выдаёт искру одновременно на 1-й и 4-й цилиндры, вторая — на 2-й и 3-й.

    Ну, собственно, купил и поставил. Проблем при замене особых нет. Главное – снять (а потом поставить обратно) воздушный фильтр! До сих пор добрым словом вспоминаю «изобретателей» этого крепления на резинках! Процесс снятия-установки иначе как онанизмом не назовёшь!
    А сам модуль снимается шестигранником на 5: четыре винтика – и он в руках. Заодно снял кронштейн, на котором он крепится: промыл всё соляркой – поставил на место…
    После установки нового модуля неприятные симптомы, вроде бы, пропали.

    Для снятия-установки модуля понадобится шестигранник на 5

    Старый (слева) и новый (справа) модули

    Потраченные средства:
    — модуль зажигания 2111-3705010 (avtopasker.ru/goods/31067.htm): 750;
    — работа: сам сделал.

    Цена вопроса: 750 ₽ Пробег: 72 500 км

    www.drive2.ru

    Порядок зажигания ваз 2107 инжектор

    2107 Повышение потребления топлива, ухудшение динамики или проблемы с пуском мотора — все это может свидетельствовать о наличии проблем с зажиганием ВАЗ-2107. Но не стоит торопиться с настройкой. Для начала определитесь, какая система установлена на вашем авто, и в чем особенности ее регулировки. Ниже рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 для нескольких вариантов — с карбюратором (контактный или бесконтактный тип зажигания), а также с инжектором.

    Контактная система зажигания (карбюратор)

    Старые «семерки» с карбюраторным мотором, как правило, комплектуются классической контактной системой. Для точной проверки и настройки зажигания необходим стробоскоп, но из-за редкости такого устройства допускается применение простой лампочки на 12 Вольт. Подготовьте два ключа — для коленчатого вала и рожковый на «тринадцать».

    Установка зажигания ВАЗ-2107, оборудованного контактной системой, производится так:
    • Заглушите мотор (если он был запущен) и дождитесь, пока его температура снизится до безопасного уровня. Поставьте поршень 1-го цилиндра в нужную позицию. Для этого выкручивайте свечку с 1-го цилиндра, закрывайте отверстие и прокручивайте коленвал по ходу вращения стрелки часов.
    • Дождитесь максимального давления на палец. Прокручивайте вал до момента, пока метка на шкиве не сравняется с насечкой на кожухе ГРМ. Если с поиском меток возникли проблемы, протрите поверхность от пыли и грязи.
    • В случае совпадения со второй меткой можно говорить об опережении зажигания на 5 градусов. Если вы заливайте топливо с октановым числом 92 или 95, такой параметр можно оставлять. Убирайте ключ с коленчатого вала, вкручивайте на место свечу и возвращайте контакты на место.

    Следующая задача — определить момент зажигания. Для этого работайте с распределителем. Берите ключ на «тринадцать» и делайте несколько вращений гайки в сторону выкручивания. Далее алгоритм такой:

    • Берите лампу на 12 Вольт и подключайте к ней два питающих провода.
    • Один из них подсоединяйте на массу машины, а второй — на один из выводов катушки (тот, с которого выходит вторичное напряжение).
    • Прокручивайте крышку трамблера. Вращайте до момента, пока лампа погаснет.
    • Ставьте все на прежние позиции и пользуйтесь автомобилем.

    Как правило, такая установка момента зажигания ВАЗ-2107 дает неплохие результаты и помогает решить ряд задач — устранить проблемы с пуском, снизить расход горючего и даже улучшить динамику авто.

    Бесконтактное (электронное) зажигание, карбюратор

    Многие автовладельцы переходят на более точный (электронный) тип зажигания. Чтобы отрегулировать устройство своими руками, требуется иметь навыки работы с электрической частью авто. Если же достаточных знаний нет, доверьте работу опытным специалистам.

    Подготовьте для настройки инструмент. Вам потребуются ключи (на «восемь», на «десять» и на «тринадцать»), отвертка с крестообразным «жалом», дрель и пара саморезов.

    Предварительно установите саму бесконтактную систему, состоящую из следующих элементов:

    Трамблер. Начните с замены распределителя, для чего поднимайте крышку последнего (так вы получаете доступ к «бегунку»). Поставьте «бегунок» в позицию, которую можно с легкостью установить в процессе монтажа. Желательно, чтобы насечка была на блоке напротив средней метки шкалы устройства.

    Используйте ключ на «тринадцать» для скручивания крепежной гайки, а далее демонтируйте узел. Теперь отключайте центральный провод, объединяющий катушку и трамблер. Монтируйте датчик бесконтактного типа, и выставляйте бегунок с учетом сделанной ранее отметки. Выставляйте по насечкам корпус трамблера. Надевайте крышку и возвращайте провода на место.

    Катушка. На следующем этапе переходите к катушке зажигания. Берите ключ на «восемь» и скручивайте провода, которые подключены к устройству. Теперь ключом на «десять» отбрасывайте узел от кузова машины.

    Устанавливайте новую катушку с учетом позиции контактов «Б» и «К».

    Фиксируйте катушку и подключайте к контактной группе отброшенные и новые провода. Обращайте внимание на цвета последних (как правило, они идентична для старого и нового устройства). Подсаживайте на зажим «К» коричневый провод, а на «Б» — синий. Теперь подключайте центральный провод.

  • Коммутатор. Начните с выбора места для этого узла. В «семерке» лучшая точка для монтажа — между фарой с левой стороны и омывателем. На этом участке имеется ровная площадка, на которую и ставится устройство. Для начала прислоняйте коммутатор, и намечайте места для крепления. После этого вкручивайте саморезы. Не торопитесь закручивать второе крепление — подкладывайте под него провод черного цвета.
  • Как только описанные работы завершены, проверяйте качество соединения элементов проводки и заводите мотор. Следующий этап — установка зажигания ВАЗ-2107, о чем пойдет речь ниже.

    Регулировка зажигания в статическом положении:

    1. Найдите стробоскоп. Если такого нет, делайте работу на слух.
    2. Попускайте гайку, удерживающую катушку зажигания.
    3. Запускайте мотор и прогревайте его.
    4. Вращайте кожух трамблера влево и вправо.
    5. Дайте команду помощнику смотреть за числом оборотов (они должны находиться на уровне 2000 об/мин).
    6. Слушайте шум двигателя. Пробуйте уловить моменты, когда имеют место «провалы» или изменение частоты вращения.
    7. Добейтесь ситуации, когда мотор работает без сбоев и дает наибольшие обороты. При этом работа должна быть максимально ритмичной.
    8. Протягивайте гайку трамблера и эксплуатируйте авто.
    Установка момента зажигания ВАЗ-2107 в движении:
    • Прогрейте мотор до температуры 80-95 градусов Цельсия.
    • Разгоняйтесь до скорости 40-45 км/час, после чего переводите селектор КПП в положение четвертой скорости.
    • Жмите на газ и прислушивайтесь к работе мотора. Если зажигание выставлено корректно, появляется детонация, а через время обороты двигателя взрастают. Если вы слышите явный стук клапанов, прокручивайте трамблер по ходу вращения стрелки часов где-то на 1-1,5 градуса.
    • Выполняйте описанные выше манипуляции до момента, пока посторонний звук не пропадет вовсе.
    • При резком снижении оборотов после нажатия на газ, прокручивайте распределитель на этот же угол, но в обратном направлении.

    Помните, что настройки угла опережения может быть недостаточно — часто требуется регулировка самого карбюратора. Для этого найдите пару винтов. Одним из них вы регулируете качество, а другим — количество. Также время от времени делайте чистку карбюратора.

    Как видно из описанной методики, настроить электронное зажигание на «семерке» не составляет труда. При этом можно рассчитывать на серьезную экономию, ведь на СТО эта услуга выльется в немалую сумму.

    Зажигание на инжекторе

    Часто на форумах встречается вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором. Ответ в этом случае будет оригинальным — «никак». Все дело в том, что на авто с инжектором регулировка зажигания — задача ЭБУ. При этом сбором информации занимаются специальные датчики. Именно они определяют момент зажигания, а также другие параметры, передавая впоследствии их к основному блоку. Все, что от вас требуется — гарантировать правильное натяжение цепи (ремня) ГРМ. Если же проблемы все-таки появляются, требуется промывка инжектора с заменой вышедших из строя узлов.

    Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ-2107. Остается реализовать задуманное на практике, и сделать работу своими руками.

    Из схемы подключения проводов высокого напряжения можно узнать порядок зажигания. Слева показан двигатель типа «F», справа — двигатель типа «С». Чтобы лучше понять порядок зажигания, цилиндры от 1 до 4 пронумерованы.

    Стрелка показывает направление вращения распределителя зажигания.

    Для нормального вращения двигателя рабочая смесь в цилиндрах воспламеняется не в обычном порядке 1—2—3—4. Провода высокого напряжения вставлены в распределитель зажигания соответственно порядку зажигания. Чтобы исключить путаницу, новые провода высокого напряжения снабжены номерами. Порядок зажигания для всех типов двигателей один: 1—3—4—2.

    Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) – узел, неисправности которого достаточно трудно диагностировать. На проблемы работы модуля обращают внимание лишь после появления серьезных сбоев в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать настроить зажигание. При неровной работе мотора может требоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

    Зажигание представляет собой электронную систему для преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

    Проверка элементов системы зажигания

    Пропуски в работе двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов. В изоляции проводов не должно иметься трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно при помощи провода, подключенного к «массе». Если провести им вдоль изоляции во время работы двигателя, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции – ощутимые удары током при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.

    Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс показателей между проводами должен быть не больше 1-2 кОм.

    [tip]Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, что зазор между контактами равен 0,8 мм.

    Проверить работу свечи можно визуально. Для этого надо выкрутить свечу, приложить ее к «массе» и подсоединить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она пробивает в другом месте, свеча нуждается в замене.[/tip]

    Признаки поломки

    При включении зажигания контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя загорается, а после того, как двигатель заведен, она должна погаснуть. Горящая контрольная лампа – первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводкой. Причиной таких сбоев могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому необходимо убедиться в их работоспособности перед тем, как начать диагностику зажигания ВАЗ 2107 (инжектор). Нередко пропуски в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это надо учитывать при поиске причин сбое в работе двигателя.

    Подготовка к диагностике зажигания

    Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом понадобится мультиметр – прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивление, напряжение, ток). С его помощью можно определить напряжение, подаваемого модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.

    Снятие модуля зажигания Ваз 2107

    1. Снять корпус воздушного фильтра.
    2. Отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
    3. Вынуть высоковольтные провода из крышки модуля зажигания.
    4. Открутить три гайки крепления модуля зажигания ВАЗ 2107 и отсоединить его от кронштейна.

    [tip]Перед демонтажем модуля зажигания можно не утруждать себя запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.[/tip]

    Проверка катушки зажигания

    Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыва цепи. Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого один щуп прибора подключается центральному контакту катушки, второй к корпусу (массе). Если дисплей отображает сопротивление равное бесконечности, замыкание отсутствует.

    Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

    Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке имеется замыкание на корпус, необходима ее замена.

    Регулировка зажигания

    Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления при помощи датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регулировке работы ограничивается выставлением ГРМ двигателя по меткам.

    Для проверки показателей работы ЭБУ и работоспособности датчиков необходимо подключение компьютера со специализированным ПО. Таким способом можно установить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

    Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом – 4,5 вольт. Измерения необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

    kalina-2.ru

    Как правильно выставить зажигание на Ваз 2107 (Фото,Видео)

    Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной “семерке” зависят от правильности установки угла опережения зажигания. Устаревшая “контактная” система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оборудованным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться для регулировки на СТО или выполнять операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

    Что такое “угол опережение зажигания”

    Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси ранее, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Это фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя данный отрезок времени крайне мал, из-за высокой частоты вращения коленвала за время поджига смеси поршень может пройти большой путь с момента искрообразования до взрыва смеси. При правильно выставленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если воспламенение смеси происходит раньше (“раннее зажигание”), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если поджиг производится поздно (“позднее зажигание”), смесь взрывается после того, как поршень ушел из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, значит, потерям мощности и снижению экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленвала.

    К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

    Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

    Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим в работе мотора. Одновременно увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, снижая их ресурс работы.

    Снижение динамики машины. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен происходить точно в момент нахождения поршня в ВМТ.

    Прогорание клапанов. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении фазы выпуска, отчего перегреваются клапана и происходят “хлопки” выпускном коллекторе.

    Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:

    • ключ на 13;
    • отвертка;
    • наждак;
    • свечной ключ;
    • спецключ для коленвала;
    • вольтметр или “контролька” (лампа 12В).

    Метки зажигания ВАЗ 2107

    При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленвала и на передней крышке двигателя.

    На шкив двигателя нанесена насечка, которая должна совмещаться с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

    Метки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов, третья — 0 градусов (поджиг смеси происходит в ВМТ).

    Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него — 5 градусов.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Для регулировки зажигания нет необходимости даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения при наличии инструментов можно буквально на улице. Порядок действий следующий:

    • Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов в процессе работы.
    • Снять высоковольтные провода со свечей.
    • Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
    • Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
    • При помощи спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
    • Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

    [tip]Примечание: если двигатель эксплуатируется на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется 76 или 80-й бензин, во избежание детонации угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе).[/tip]

    • Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” должен быть повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
    • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны находиться на линии, параллельной оси двигателя.
    • Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
    • Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
    • Включить зажигание.
    • Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не надо.
    • Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
    • Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
    • Выключить зажигание.
    • Установить крышку трамблера на место.
    • Подключить высоковольтные провода.

    Проверка угла опережения зажигания

    Прежде всего, необходимо завести мотор. Если он ранее заводился, а после регулировки — нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, необходимо провести проверку угла опережения на ходу:

    • Разогнать машину до 45 км/час.
    • Включить 4-ю скорость.
    • Резко выжать педаль газа.
    • Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, а затем, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.

    Если детонация не пропадет после набора скорости, зажигание “раннее”. Если детонация не возникает вовсе — зажигание “позднее”. Чтобы уменьшить опережение, следует открутить гайку фиксации трамблера и провернуть его по часовой стрелке чуть меньше, чем на деление шкалы. Увеличить опережение можно, провернув распределитель против часовой стрелки.

    Совет: когда зажигание идеально выставлено, следует нанести краской метку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

    Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

    Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Чтобы отрегулировать трамблер ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие операции:

    • отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
    • открутить винты крепления бегунка;
    • снять бегунок;
    • зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
    • ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
    • вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
    • затянуть фиксирующий винт;
    • установить и закрепить бегунок;
    • зафиксировать крышку трамблера.
    Кроме регулировки, может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он состоит в чистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

    semerkavaz.ru

    Правильная настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2107

    В классическом семействе автомобилей ВАЗ иногда возникают проблемы с моментом воспламенения смеси в цилиндрах. Понять это даёт детонация двигателя на определённых режимах работы или «выстрелы» в выхлопной системе. Также двигатель не развивает полной мощности, расходует больше топлива и перегревается. Все эти неисправности можно устранить самостоятельно, правильно выставив зажигание.

    Когда необходимо выставлять зажигание на ВАЗ 2107

    Зажигание на ВАЗ 2107 и всём классическом семействе надо выставлять тогда, когда ощущаются перебои в работе силового агрегата, провалы в начале движения и в различных диапазонах работы двигателя.

    Как выставить на карбюраторной семёрке

    ВАЗ 2107 ведёт своё происхождение от Fiat 124 и выпускался в России до 2012 года

    Инструменты для установки

    Для всех проводимых работ нам понадобятся:

    • ключ на 38;
    • рожковый или накидной ключ на 13;
    • контрольная лампочка на 12 В с двумя прикреплёнными к ней проводами (длина каждого провода примерно 20 см).

    Ключ для проворачивания коленвала предназначен для более тщательного совмещения меток

    Как правильно работать с метками

    На блоке двигателя рядом со шкивом коленвала есть три метки, причём каждая имеет свою длину. Нащупать эти метки можно со стороны водителя, но только строго на неработающем двигателе, так как шкив вращается при заведённом моторе с большой скоростью!Самая короткая из них будет означать опережение зажигания на 10 градусов или 10 градусов до верхней мёртвой точки поршня в цилиндре, средняя метка на 5 градусов и короткая — 0 градусов. На шкиве тоже нащупывается прорезь, причём даже на ВАЗ 2107 (карбюратор) эта метка иногда реализована по-разному, но главная задача — найти её.

    Метки углов опережения зажигания

    Пошаговое описание с фото и схемами
    1. Если вы в процессе работ случайно сбили настройку зажигания, то не спешите снимать крышку клапанов, чтобы понять, когда начинается такт сжатия. Сделайте следующее: выверните свечу в первом цилиндре и заткните отверстие небольшой плотной пробкой, сделанной из тряпки, смоченной в воде. Убедившись, что рядом никто не стоит и от вылета импровизированной затычки не пострадает, короткими сериями проворачиваем стартером коленвал буквально на доли секунд, включая стартер и отключая, и в момент, когда пробка вылетит с характерным звуком из свечного отверстия, прекращаем крутить стартер.
    2. Теперь, прокручивая по чуть-чуть коленвал за гайку шкива ключом на 38, добиваемся совпадения меток на шкиве и блоке цилиндров со средней меткой, которая означает 5 градусов.
    3. Отцепляем защёлки с крышки трамблёра и смотрим на направление бегунка: когда он расположен так, как на фото, то уже полдела сделано. Если нет, то рожковым ключом или накидным на 13 откручиваем гайку, вынимаем трамблёр и ставим всё обратно в требуемое положение.

      Требуемое положение трамблёра и бегунка относительно блока цилиндров

    4. Делаем отметку маркером на блоке цилиндров для дальнейшей оптимизации настройки зажигания.

      Для удобства настройки зажигания

    5. Теперь подключаем нашу лампочку одним проводом к плюсовому выводу катушки зажигания, а вторым проводом на «массу». Центральный провод катушки вытаскиваем из крышки распределителя и фиксируем на расстоянии примерно 1—5 мм от «массы». Это делается для того, чтобы предотвратить пробой катушки зажигания на «массу».
    6. Включив зажигание, медленно поворачиваем корпус распределителя зажигания (трамблёра) по направлению движения часовой стрелки и смотрим, когда потухнет лампочка. Если она не горела, то оставляем всё как есть.
    7. Медленно вращаем корпус распределителя в обратном направлении, добиваемся момента, когда лампочка загорится и ключом на 13 фиксируем крепление корпуса.
    8. Зажигание выключаем, крышку трамблёра и центральный провод возвращаем на место. Отцепляем провода лампочки-контрольки.
    Видео о настройке на ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Как настроить на инжекторе

    На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107 не требуются регулировки момента зажигания, так как функцию выставления выполняет электронный блок управления, который получает необходимую информацию с датчиков.

    Проверка корректности данных в системе
    1. Заводим двигатель и начинаем движение.
    2. Разогнав машину примерно до 45 километров в час, очень быстро включаем четвёртую передачу и резко нажимаем педаль газа в пол.
    3. Прислушиваемся к двигателю, если детонация, или как говорят автолюбители, «стук пальцев», присутствует в течение 1,5—3 секунд и по мере разгона пропадает, то зажигание установлено правильно, а значит, манипуляций никаких не потребуется.
      Если детонация по мере разгона не пропала, то зажигание «раннее» и надо примерно на 0,5—1 деление повернуть распределитель по часовой стрелке. В случае, когда детонации не было — зажигание «позднее», надо повернуть распределитель на 0,5—1 деления против движения часовой стрелки.

    Стоит помнить о технике безопасности при выполнении подобного вида работ, так как высоковольтная цепь автомобиля является потенциальным источником опасности для здоровья человека. Необходимо быть внимательным при проверке правильности настройки зажигания, когда вы уже едете: дорога должна быть ровной и с умеренным движением транспорта.

    Здравствуйте! Меня зовут Алексей. На данный момент мне 27 лет. Образование высшее-техническое, специальность: инженер-электрик. В 2011 году поступил в аспирантуру и мне очень понравилось писать научно-технические статьи по своей теме диссертации. Но поскольку я человек эрудированный, то писал очень много статей на заказ по самым разнообразным темам. С 12 лет начал активно заниматься ремонтами автомобилей, в то время у меня это было хобби. Поэтому сейчас это самое привлекательное направление для меня, но не исключая и другие темы. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    carnovato.ru

    Как поменять высоковольтные провода на ваз 2107 инжектор

    Инструкция по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

    Жигулёвская «классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям, сделанным по последнему слову техники и нафаршированным сложной электроникой. В этом её прелесть — не нужно по всякому поводу обращаться к специалистам автосервиса, большинство работ по обслуживанию авто способен сделать сам хозяин. Сюда относится и процедура настройки зажигания, которую в состоянии выполнить каждый желающий, предварительно изучив подробную инструкцию.

    Когда нужно выставлять зажигание?

    Первое, что следует знать, — регламента для проведения данной операции не существует, поскольку угол опережения зажигания выставляется либо корректируется только при необходимости. Она может быть вызвана такими причинами:

    • Вы недавно приобрели «семёрку» на вторичном рынке и пытаетесь «довести её до ума».
    • После ремонта двигателя, сопровождавшегося его разборкой.
    • После откручивания или снятия главного распределителя зажигания (трамблёра) независимо от причины, почему это было сделано.
    • При переходе с высокооктанового топлива на бензин с пониженным октановым числом и наоборот.
    • После замены контактной группы или подшипника в трамблёре (в машинах со старой системой зажигания).

    Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оснащённых инжектором с управлением электроникой, причиной проверки системы искрообразования может служить вспыхнувшее табло Check Engine на панели приборов. Правда, оно ведёт себя подобным образом при возникновении ещё дюжины неисправностей. Так что неполадки с зажиганием нужно сначала диагностировать, обратившись на станцию технического обслуживания.

    В подавляющем большинстве случаев установка момента искрообразования производится вследствие нарушения настроек после выполнения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — переход на высокооктановый бензин, требующий воспламенения с большим опережением, для чего и проводится корректировка.

    Производить проверку своевременного образования разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, слышны хлопки в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающиеся повышением расхода топлива. Если вы ещё не успели обнаружить «прожорливость» машины, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он чёрный, как и нагар на электродах свечей.

    Разновидности систем

    В течение десятилетий, пока выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

    1. механическая с контактами — прерывателями;
    2. бесконтактная;
    3. управляемая электронным блоком (ЭБУ).

    Схема контактного зажигания, установленная в первых моделях ВАЗ 2107

    Примечание. Первые 2 разновидности ставились на «семёрки» с карбюратором, последняя внедрена вместе с инжектором.

    В механическом варианте контакты, размыкаемые кулачком вала трамблёра, разрывают цепь низкого напряжения, инициируя образование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд и направляется на электроды свечи, воспламеняющей топливо в том цилиндре, где поршень поднялся в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) и такт сжатия завершён.

    Схема бесконтактного зажигания семёрки с карбюратором

    Бесконтактная схема действует по такому же принципу, только сигнал на разрыв цепи подаёт датчик Холла, а реализует его коммутатор. Поэтому настройка зажигания на карбюраторных «семёрках» производится практически одинаково. Другое дело — автомобили с инжектором, где внедрена новая система, не имеющая не только контактов, но и распределителя и любых движущихся частей. Здесь момент образования искры определяет контроллер ЭБУ, ориентирующийся на сигналы различных датчиков.

    Система зажигания ВАЗ 2107 с инжектором

    Подготовительный этап

    Чтобы выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107, не требуется никаких специальных условий, операцию можно проделать как в гараже, так и на улице, в том числе и в зимний период. Для работы подготовьте такой комплект инструментов:

    1. отвёртка плоская;
    2. металлический щуп толщиной 0,35 мм;
    3. ключ рожковый размером 13 мм;
    4. автомобильная лампочка, рассчитанная на напряжение 12 В с припаянными к ней проводами;
    5. ключ с длинной рукояткой, предназначенный для поворачивания коленчатого вала;
    6. ключ для откручивания свечей.

    Инструмент для настройки зажигания

    Примечание. Вместо специального ключа для вращения коленвала можно использовать обычный рожковый размером 36 мм. Если и такого ключика у вас не найдётся, то выставлять метки придётся старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, крутить его вручную, тем самым проворачивая коленчатый вал.

    В идеале лучше иметь в арсенале прибор для установки зажигания на работающем двигателе — стробоскоп. Он оснащён лампой, мигающей одновременно с моментом искрообразования в цилиндре, что позволяет увидеть положение насечки на шкиве коленвала при холостых оборотах и чётко откорректировать угол опережения.

    Так выглядит стробоскоп, которым удобно настраивать опережение зажигания

    Важный момент. Зажигание выставляется для того, чтобы обеспечить своевременное появление искры и запустить мотор, после чего потребуется дополнительная корректировка. Но последняя не принесёт вам желаемого результата, когда в цилиндрах отсутствует компрессия либо дают о себе знать проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, то работа двигателя останется нестабильной, как ни настраивай систему искрообразования.

    Отсюда вывод: правильно выставить зажигание вы можете в любой момент, а вот хорошо настроить — только на работоспособном двигателе и карбюраторе.

    Настройка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

    Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описывается способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без неё. Почему так происходит, вы поймёте в процессе прочтения данного материала, новичкам же будет полезно ознакомиться со старой проверенной методикой.

    Чтобы правильно выставить зажигание «семёрки», нужно обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

    • насечка на шкиве коленчатого вала стоит напротив длинной риски, нанесённой на крышке газораспределительного механизма;
    • при этом круглая метка, нанесённая на шестерёнке цепного привода распределительного вала, совпадает с приливом на его корпусе;
    • поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мёртвой точке;
      контакты внутри трамблёра разомкнуты;
    • подвижный контакт бегунка обращён к неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключён провод от свечи 4-го цилиндра.

    Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла направляет сигнал коммутатору, чтобы тот разорвал электрическую цепь низкого напряжения, что приводит к возникновению высоковольтного импульса на проводе, ведущему к свече 4-го цилиндра.

    На схеме показано, что происходит в цилиндрах при совмещении меток

    Лампочка применяется с целью контроля момента зажигания, для чего её нужно подключить одним проводом к контакту «К» высоковольтной катушки, а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что в этот же момент поршень первого цилиндра тоже находится в положении ВМТ, только там происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выпуск отработанных газов после её сгорания. Вот почему несведущие автолюбители часто путают первый цилиндр с четвёртым при установке зажигания.

    Схема расположения меток на крышке газораспределительного механизма

    Когда перечисленные действия происходят одновременно, на электродах свечи 4-го цилиндра проскакивает искровой разряд, о чём свидетельствует вспышка подключённой лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно выставить зажигание, следуйте инструкции:

    • Поверните ключом на 36 мм коленчатый вал, совместив насечку на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ.
    • Если в этот момент клапанная крышка двигателя снята, то лучше ориентироваться по метке на шестерёнке распредвала, выставив её напротив прилива корпуса.
    • Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его вал, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке есть маркировка номеров цилиндров). Вставьте трамблёр в отверстие двигателя, удерживая бегунок и корпус в этом положении, после чего зафиксируйте его гайкой под ключ 13 мм.
    • Присоедините провода лампочки и включите зажигание поворотом ключа. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте его за корпус, пока лампа не вспыхнет, указав на момент искрообразования. Снова закрепите трамблёр.
    • Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри распределителя разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости откорректируйте его, ослабив отвёрткой винты крепления.

    Метки надо совместить, поворачивая коленвал ключом

    Примечание. Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблёр был демонтирован с двигателя без совмещения меток.

    Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки распределителя и подключения проводов вам удастся запустить двигатель, а дальше нужно настраивать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается таким же образом, за исключением проверки зазора в контактной группе ввиду её отсутствия.

    Метка на шестерёнке распредвала совмещается с приливом на корпусе

    Важный момент. В большинстве случаев зажигание выставляется без снятия клапанной крышки, отчего положение метки на шестерёнке не видно. Вы все проделали по инструкции, но мотор не запускается. Значит, искра подаётся в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

    1. снимите крышку трамблёра;
    2. открутите гайку его крепления;
    3. вытащите распределитель из гнезда, поверните бегунок ровно на 180° и вставьте элемент обратно;
    4. прижмите юбку трамблёра гайкой и поставьте крышку.

    Совет. Если мотор после этих действий не заведётся, но начнёт подавать признаки жизни, то проблема кроется не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.

    Видеоматериал о правильной установке зажигания

    Проверка и настройка угла опережения

    Чтобы проверить, правильно ли выставлено зажигание, достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределительного механизма. При этом бегунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если бегунок «смотрит» в сторону первого цилиндра и машина не заводится, то поверните его на 180°, как описано выше.

    Для создания оптимальных условий сжигания топлива в камере вспышка должна происходить немного раньше, чем поршень дойдёт до ВМТ. Есть 3 способа этого достичь:

    1. при установке зажигания насечку на шкиве совместите не с первой длинной риской, а со второй, обозначающей угол опережения 5°;
    2. определите величину опережения «на слух», ослабив гайку крепления трамблёра и поворачивая его за корпус на холостых оборотах двигателя;
    3. подключите к системе стробоскоп, запустите мотор и поворотом трамблёра откорректируйте положение насечки, наведя на неё мигающую лампу прибора.

    Угол опережения регулируется поворотом корпуса распределителя

    Справка. Наиболее часто опытными водителями применяется второй способ, поскольку он даёт положительный результат без всяких приборов. Распределитель зажигания поворачивается, пока не будет найдено положение наиболее стабильной работы двигателя. Вот почему использование лампочки не играет большой роли, ведь реальный угол опережения, при котором мотор работает в оптимальном режиме, лежит в диапазоне 5—10° и определяется индивидуально в каждом авто опытным путём.

    По окончании настройки несколько раз резко нажмите на педаль газа. Если прослушивается стук поршневых пальцев (звонкий звук хорошо слышен от двигателя), то угол опережения слишком велик. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1—2° по часовой стрелке, после чего снова проверьте нажатием на акселератор.

    Совет. Стук пальцев нередко прослушивается, когда вы заливаете топливо с низким октановым числом. Тогда надо уменьшать угол опережения, чтобы детонация (она и вызывает стук) не разрушала поршневую группу. Применяя качественное горючее, угол следует увеличивать, дабы улучшить динамические характеристики ВАЗ 2107.

    Как выставить зажигание без лампочки — видео

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжектором?

    Система зажигания «семёрки» с прямым впрыском топлива функционирует под управлением ЭБУ, воспринимающим сигналы со следующих датчиков:

    1. положения коленчатого вала;
    2. расхода воздуха;
    3. положения дроссельной заслонки;
    4. лямбда-зонда.

    Мультиметр для проверки модуля зажигания

    По показаниям этих датчиков контроллер сам определяет момент искрообразования, поэтому система не настраивается в привычном понимании. В случае проявления каких-либо неполадок водитель может лишь самостоятельно проверить работоспособность модуля зажигания, к которому подключены провода высокого напряжения от цилиндров. Для этого нужно взять мультиметр (омметр) и выполнить такие действия:

    • Отключить от модуля все провода.
    • На мультиметре установить предельную величину измерения 20 кОм.
    • Замерить сопротивление между следующими парами выводов: 1 и 4, 2 и 3.
    • Если результаты замеров выходят за пределы 3,6—4 кОм, то модуль неисправен и подлежит замене.

    На семёрке с инжектором стоит модуль зажигания, который можно проверить своими руками

    Видео по проверке модуля зажигания

    Правильно выставить зажигание важно после разборки силового агрегата либо снятия трамблёра без фиксации меток, иначе завести машину не удастся. Эта задача довольно проста и не требует каких-то глубоких знаний и специальных инструментов. Главное, — понять, что искра должна появиться в 4-м цилиндре во время такта сжатия и уловить этот момент, действуя по инструкции.

    Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Рекомендуем прочитать:

    www.vazzz.ru

    возможные трудности и их разрешение

    Модуль зажигания относится к таким механизмам, у которых достаточно трудно определить наличие неисправностей. На него обращают внимание когда наблюдаются серьезные отклонения в работе автомобиля. В том случае, если двигатель ВАЗ 2107 сразу не запускается, рекомендуется отрегулировать зажигание, а при неровной работе мотора – требуется надлежащая проверка. Здесь главное не забывать, что модуль зажигания инжекторного мотора и представляет собой систему, которая при помощи катушек вырабатывает электрическую энергию для образования искры и дальнейшего запуска транспортного средства.

    Предпосылки поломки

    Обратите внимание, что контрольная лампа неисправности системы управления двигателем, расположенная на щитке приборов в блоке сигнализаторов – это первый сигнализатор отклонений в работе ваз 2107, где используется инжектор. Некоторые модификации ваз 2107 предусматривают расположение контрольной лампы на верхнем вкладыше панели радиоприемника. Путем запуска зажигания и проводится тестирование неисправности системы, которое подразумевает загорание лампы и её угасание после моторного запуска. Предпосылкой для диагностики системы зажигания будет неугасающая лампа при работающем двигателе.

    В ситуациях наличия неисправности владельцы ваз 2107 заменяют свечи. Старые заводские свечи обычно заменяют на иpидиeвыe свечи фиpм NGK или Denzo. Не стоит забывать, здесь подходят только те свечи, которые предназначены соответственному типу впрыска.

    Тип системы зажигания не менее важен в определении параметров свечи зажигания. Часто подобная манипуляция не дает особых улучшений ( свечи характеризуются достаточно длительным сроком службы), поэтому бесконтактная система зажигания подвергается к полной диагностике.

    Этап подготовки

    Диагностика того как протекает работа модуля зажигания и каждой отдельно взятой катушки осуществляется при помощи специального прибора, который именуется мультиметр или омметр. Его функциональная задача заключается в том, чтобы показать значение напряжения, которое подает модуль зажигания. В результате диагностики можно выявить источник потери тока в цепи, соответственно и характер неисправности. В целях облегчения кропотливой работы рекомендуется перед началом процесса демонтировать модуль наружу.

    Залог качественной проверки замыкания

    Бесконтактная система зажигания предусматривает проверку на наличие замыкания. Сперва уделяют внимание обмотке катушки. Чтобы приступить к работе, подсоединяют мультиметр, которым определяется значение сопротивления. Существует рекомендация, которая касается смазки наконечника высоковольтного провода: здесь используется специальное средство для ВАЗ 2107 либо технический вазелин.

    Сама катушка диагностируется следующим образом:

    • модуль отсоединяется от наконечников;
    • один вывод прибора подключается к центральному контакту, который имеет катушка;
    • другой вывод прибора подключается к массе.

    Если на дисплее прибора бесконечности подразумевается, что замыкания отсутствует, соответственно, катушка в порядке. Важно: неизмененные показатели дисплея при прозвоне цепи и будут свидетельствовать о бесконечности.

    Проверка первичной цепи зажигания подразумевает установку мультиметра к её левому и правому контактам, которым отводится функция зажигания. Эта установка омметра должна спровоцировать изменение показаний. Если такое не наблюдается, можно готовиться не только к замене катушки, но и всего аппарата. Ориентируются здесь на показатель нормы, который составляет 3-3.5 Ом.

    Процесс проверки вторичных обмоток модуля включает:

    • Отсоединение от него проводных наконечников.
    • Ровное расположение перед собой.
    • Установку модуля к правым выходам верхнего и нижнего расположения. Сосредотачиваем внимание на показателях, которые выставляются прибором за секунды.
    • Предыдущая манипуляция проводится аналогично с левыми выходами верхнего и нижнего расположения.

    Ориентируются здесь на показатель, значение которого будет не менее, чем 7 Ом. Рекомендация: при несоответствии указанному показателю хотя бы одной катушки требуется замена модуля в целом иначе избежать неисправности системы с ВАЗ 2107, где используется инжектор, не получится.

    autodont.ru

    Ремонт системы зажигания в Краснодаре

    Мастерская «Unicar» оказывает услуги по профессиональному ремонту систем зажигания и впрыска топлива в Краснодаре. Мы рады помочь вам в любой день недели.

    Мы делаем ремонт систем зажигания как отечественных автомобилей (ВАЗ 2107, 2109 и т.д.) так и иностранных авто вроде Peugeot, Toyota, Hyundai, Opel и других. Вне зависимости от того, контактная система зажигания у вас или электронная бесконтактная, мы проведем ремонт в самые короткие сроки.

    Цена ремонта системы зажигания:

     

    Вид ремонта

    Ваз 01\07

    Ваз 08\09

    Ваз 110\112

    Нива

    иномарки

    Бензонасос -замена(карбюратор)

    400

    400

    400

    400

    от 500

    Бензобак -замена

    1000

    1200

    1200

    1400

    от 1500

    Бензонасос -замена

    (инжектор наружный)

     

    от 1000

    Бензонасос -замена (погружной)

    без снятия бензобака

    500

    800

    800

    800

    от 500

    Датчик включения вентилятора

    -замена

    300

    300

    300

    300

    от 500

    Датчик давления масла

    300

    300

    300

    300

    от 400

    Датчик детонации -замена

    200

    200

    200

    200

    Датчик заднего хода -замена

    300

    300

    300

    300

    договорная

    Датчик коленвала -замена

    400

    300

    300

    300

    договорная

    Датчик массового расхода

    воздуха -замена(ДМРВ)

    300

    300

    300

    300

    договорная

    Датчик распредвала

    300

    300

    договорная

    Датчик скорости -замена

    400

    300

    300

    500

    договорная

    Датчик температуры воздуха

    -замена

    Датчик температуры

    охложд. жидкости -замена

    300

    300

    300

    300

    договорная

    Датчик уровня масла -замена

    300

    300

    договорная

    Датчик уровня охложд.

    жидкости -замена

    150

    150

    150

    150

    договорная

    Датчик уровня топлива -замена

    (без снятия бензобака)

    500

    800

    800

    500

    договорная

    Датчик фазы -замена

    300

    300

    договорная

    Карбюратор -замена

    (снять/поставить)

    500

    500

    500

    500

    договорная

    Карбюратор -замена (с регулировкой)

    1000

    1000

    1000

    1000

    договорная

    Карбюратор -зажигание

    ремонт -регулировка (комплекс)

    без снятия карбюратора

    1200

    1200

    1200

    1200

    договорная

    Катушка зажигания (модуль)

    1 шт -замена

    200/500

    200/400

    200/400

    200/500

    договорная

    Клапан обратки -замена

    (без снятия топливной рампы)

    500

    500

    500

    500

    договорная

    Привод трамблёра (грибок) -замена

    700

    700

    Рампа форсунок -замена

    1500

    1500

    1500

    1500

    от 2000

    Регулировка зажигания

    300

    300

    300

    300

    договорная

    Регулировка карбюратора (СО)

    500

    500

    500

    500

    договорная

    Свеча зажигания (1) -замена

    70

    70/100

    100

    70/100

    от 100

    Трамблёр -замена

    (с регулировкой зажигания)

    500

    500

    500

    500

    договорная

    Диагностика инжектора

    600

    600

    600

    600

    1000

    Промывка системы впрыска

    топлива (инжектора)

    1200

    1200

    1200

    1200

    1700

    Промывка воздушного тракта

    системы впрыска топлива (инжектора)

    500

    500

    500

    500

    от 800

    Диагностика систем впрыска

    и зажигания (моновпрыск)

    1250

    Ремонт систем впрыска

    и зажигания (моновпрыск)

    от 1250

    Поиск и устранение неисправности

    от 100

    от 100

    от 100

     

      Причин по которым не запускается двигатель бывает не мало. Начиная с загрязненных или окислившихся в процессе эксплуатации контактов или появления зазора между ослабей прижимной пружиной и контактом, заканчивая сломанным выключателем или износом текстолитовой подушечки и втулки прерывателя. Но какая бы поломка не случалась мы сделаем ремонт приборов системы зажигания качественно и с гарантией.
    Ремонт замка зажигания

    Если замок системы зажигания заклинивает или еще как-либо неправильно «ведет» себя, это еще не повод его замены на новый. В большинстве случаев достаточно поменять личинку замка и проблема решится. Но а если дело в износе деталей блокировки вала, — тогда потребуется их замена. Но в любом случае, с ремонтом замка зажигания, вне зависимости от марки авто, мы справимся в самые короткие сроки.

    Ремонт модуля зажигания

    Причины выхода из строя модуля зажигания обычно связаны с перебоями в работе мотора или остановкой силового агрегата — у каждой конкретной марки авто, они разные, и тут потребуется разбираться. Мастера «Unicar» сделают ремонт оперативно и качественно, неважно иномарка у вас, или видавший виды ВАЗ.

    Установка электронного зажигания на ваз. Установка электронного зажигания на ВАЗ Установка зажигания на карбюратор ВАЗ 2107

    Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 — яркий представитель «классики», который при правильном уходе и своевременном ремонте может служить долгие годы.

    Так, при повышении динамических характеристик и уменьшении «прожорливости» автомобиля может возникнуть необходимость в регулировке зажигания, поэтому каждый автомобилист должен знать, как выставить зажигание на своей машине.

    Многие автомобилисты сразу едут на СТО и расстаются с очень крупными суммами. Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное знать, что, как и в какой последовательности это делать.

    Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

    Стробоскоп необходим для регулировки зажигания карбюраторного двигателя. К сожалению, такое устройство мало у кого есть, поэтому мы используем альтернативный вариант — лампочку на 12 Вольт, ключ на коленвал автомобиля и обычный ключ на «13».

    Последовательность действий при настройке зажигания на ВАЗ 2107:

    Если двигатель работает, выключите его и дайте ему немного остыть. Установите поршень первого цилиндра в желаемое положение. Это легко сделать. Сначала откручиваем пробку от первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленчатый вал по часовой стрелке.

    Как только давление на палец достигнет максимальной силы, можно говорить о том, что поршень занял необходимое положение.Продолжайте вращать вал до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с меткой на корпусе привода ГРМ. Если сразу не видно меток, не отчаивайтесь — просто тщательно протрите поверхность.

    Комбинация со второй меткой указывает опережение зажигания на пять градусов. Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма. Выньте ключ из коленчатого вала, вверните свечу зажигания и снова подсоедините провода.

    Определите момент зажигания. Для этого обратите внимание на дистрибьютора.Возьмите ключ на «13» и немного открутите его гайку.

    Подготовьте лампочку с двумя проводами. Подключите один из них к массе автомобиля, а другой — к катушке (клемма низкого напряжения).

    Медленно поверните распределитель (распределитель) по часовой стрелке, пока лампочка не перестанет гореть. В направлении против часовой стрелки постепенно возвращайте корпус на место, пока не загорится свет.

    Как только это случилось, вы можете вернуть все на свои места и спокойно отправиться в путь. На практике этой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

    Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

    Многие автолюбители стремятся перейти с обычного зажигания на бесконтактное. Почему нет? Считается, что после этого пропадают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

    Для переоборудования можно пойти в ближайший автомобильный магазин и приобрести все необходимое. Единственное, что рекомендуется — отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно импортным).

    Но и некоторые отечественные аналоги по качеству не отстают. В частности, хорошо себя проявил БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

    Зажигание регулируется следующим образом:

    Подготовьте необходимый инструмент … Чаще всего нужен стробоскоп, но мы воспользуемся более простым методом — «на слух»;

    • Немного откручиваем гайку катушки зажигания.
    • Запустите двигатель и слегка прогрейте его.
    • Начните вращать корпус клапана поочередно в одном и другом направлении.
    • Попросите вашего партнера отслеживать обороты (они должны быть в пределах 2000).
    • Внимательно выслушайте двигатель на предмет провалов (резких изменений оборотов).
    • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, выдает максимальные обороты, но не сбивается с пути.
    • Затянуть гайку трамблера и отправиться в путь.

    Если есть сомнения в качестве выполненных работ, можно обратиться на СТО, где с помощью стробоскопа специалисты проведут дополнительную проверку.

    Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? На самом деле ничего настраивать не нужно — всю работу берет на себя ЭБУ.

    Именно он подает команду на розжиг с учетом установленной программы. Все, что необходимо, это правильно отрегулировать цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

    Проверка включенного зажигания в движении

    После предварительной настройки зафиксируйте результат уже в движении.Для этой работы найдите напарника и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

    Действуйте в следующей последовательности:

    • Прогреть двигатель до рабочей температуры.
    • Разгонитесь до 50 км / ч и включите четвертую скорость.
    • Продолжайте двигаться в том же темпе некоторое время и резко нажмите на педаль газа.
    • Прислушайтесь к звукам детонации в двигателе.

    Если все нормально, он должен исчезнуть при разгоне на 4-5 км / ч.В случае, когда детонация долго не проходит, необходимо остановиться и немного отрегулировать трамблер.

    Для этого его следует повернуть на 1-2 градуса по часовой стрелке. Если вообще нет «лишнего» звука, то проводится аналогичная манипуляция, но в обратном направлении. Как только детонация исчезнет через 1-2 секунды, работа готова.

    Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь даже начинающие автолюбители могут установить зажигание на своей машине.Главное, действовать согласно рекомендациям в статье. Хорошей дороги и, конечно же, никаких поломок.

    Если установка крутящего момента выполнена неправильно, будет как снижение выходной мощности двигателя, так и повышенный износ газораспределительного механизма, увеличение вибрации, различные отказы, повышенная детонация и увеличение шума. Смесь не сгорает сразу, а возникает волна детонации, которая ударяется о стенки цилиндра, вызывая вибрацию.На рисунке изображена камера сгорания двигателя ВАЗ в момент верхней мертвой точки, при рабочем давлении клапан надежно закрывает камеру. 1 — зона нормального горения, 2 — зона детонации смеси.

    Когда нужно думать о регулировке угла опережения зажигания?

    • детонация, «тряска» автомобиля в течение нескольких секунд после выключения двигателя;
    • Появление в работе звучного звука, отделяющего «металл», так называемого «стука пальцев» при движении автомобиля по ровной поверхности без разгона;

    Какие бывают типы угла опережения зажигания?

    • Ведущий, или ранний.В этом случае искра подается на свечу еще до того, как смесь воздуха и бензина сжимается до максимума. Таким образом, поршень и шатун быстрее изнашиваются, и появляется нагар.
    • Задержка, позднее зажигание. Искра образуется после прохождения поршнем ВМТ (верхние мертвые точки).

    Подготовка к правильной настройке зажигания

    Для начала нужно убедиться, что:

    Теперь о том, как можно выставить зажигание на ВАЗ 2107. Регулировка осуществляется простым способом, лампочкой.Также можно установить зажигание искрой или стробоскопом. Последовательность действий следующая:


    • после этого снимаем трещоточный ключ, ввинчиваем свечу и вставляем проволоку;
    • подготовить лампочку на 12 В, одну на вывод катушки зажигания (плюс), а вторую на массу;
    • определяем момент зажигания — ослабляем гайку крепления распределителя ключом на 13;
    • включить зажигание, загорится лампочка;
    • повернуть ротор распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка;
    • медленно поверните ротор распределителя против часовой стрелки, пока индикатор не загорится снова.Этот возврат представляет собой точную настройку, если крутящий момент установлен правильно.
    • закрепите гайкой.

    Теперь нужно проверить, насколько правильна установка момента. Для этого нужно выбрать прямой участок дороги, без подъемов и спусков, а с полностью прогретым двигателем едем на 4-й передаче на скорости чуть ниже обычной, примерно 50 км / ч, а потом резко «газ». Появляется характерный «стук пальцев». При увеличении скорости на 5 км / ч детонация должна прекратиться сама собой.Это означает, что момент зажигания правильный. Если детонация не происходит вообще или длится намного дольше, установка угла недостаточна, и регулировку необходимо повторить.

    В классическом семействе автомобилей ВАЗ иногда возникают проблемы с моментом воспламенения смеси в цилиндрах. Под этим понимается детонация двигателя на определенных режимах работы или «выстрелы» в выхлопной системе. Также двигатель не развивает полную мощность, потребляет больше топлива и перегревается.Все эти неисправности можно устранить самостоятельно, правильно настроив зажигание.

    Когда необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Зажигание на ВАЗ 2107 и всей классической семье нужно выставлять при перебоях в работе силового агрегата, провалах в начале движения и в разных диапазонах работы двигателя.

    Как выставить на карбюраторе семерку

    ВАЗ 2107 происходит от Fiat 124 и выпускался в России до 2012 года

    Монтажный инструмент

    Для всех проведенных работ нам понадобятся:

    • ключ на 38;
    • Ключ рожковый или гаечный на 13;
    • Контрольная лампа на 12 В с присоединенными к ней двумя проводами (длина каждого провода примерно 20 см).

    Ключ для коленчатого вала предназначен для лучшего совмещения меток

    Как правильно работать с метками

    На блоке цилиндров рядом со шкивом коленчатого вала есть три метки, каждая из которых имеет свою длину. Эти отметины можно почувствовать со стороны водителя, но только строго при неработающем двигателе, так как при работающем двигателе шкив вращается с большой скоростью! Самый короткий из них будет означать опережение зажигания на 10 градусов или 10 градусов до верхней мертвой точки поршня в цилиндре, средняя отметка на 5 градусов и короткая — на 0 градусов.На шкиве также чувствуется прорезь, и даже на ВАЗ 2107 (карбюратор) эта отметка иногда реализована по-разному, но главная задача — найти.

    Метки опережения зажигания

    Пошаговое описание с фотографиями и схемами

    1. Если в процессе работы вы случайно сбили настройку зажигания, то не спешите снимать крышку клапана, чтобы понять, когда происходит сжатие инсульт начинается. Выполните следующие действия: Выкрутите свечу зажигания в первом цилиндре и заткните отверстие маленькой плотной свечой из тряпки, смоченной водой.Убедившись, что рядом никто не стоит и не пострадает от вылета импровизированной вилки, короткими сериями проворачиваем коленвал стартером буквально на доли секунды, включая и выключая стартер, а на данный момент когда из свечного отверстия вылетит свеча с характерным звуком, перестаем крутить стартер.
    2. Теперь, слегка повернув коленвал за гайку шкива ключом на 38, добиваемся совпадения меток на шкиве и блоке цилиндров со средней меткой, что означает 5 градусов.
    3. Отсоединяем защелки от крышки трамблера и смотрим в сторону ползунка: когда он расположен как на фото, то полдела уже сделано. В противном случае открутите гайку рожковым ключом или гаечным ключом на 13, снимите распределитель и верните все в нужное положение.

      Требуемое положение распределителя и ползуна относительно блока цилиндров.

    4. Отметьте маркером на блоке цилиндров для дальнейшей оптимизации настройки зажигания.

      Для удобной настройки зажигания

    5. Теперь подключаем нашу лампочку одним проводом к плюсовой клемме катушки зажигания, а вторым проводом — к массе. Центральный провод катушки вынимаем из крышки трамблера и закрепляем на расстоянии примерно 1-5 мм от «массы». Это сделано для того, чтобы не допустить пробоя катушки зажигания на массу.
    6. Включив зажигание, медленно повернуть корпус распределителя зажигания (трамблера) по часовой стрелке и посмотреть, когда лампочка погаснет.Если не пригорело, то оставляем все как есть.
    7. Медленно вращаем корпус распределителя в обратную сторону, добиваемся момента, когда загорится лампа и ключом 13 фиксируем крепление корпуса.
    8. Выключите зажигание, установите крышку распределителя и центральный провод на место. Отсоединяем провода контрольной лампы.

    Видео о настройке ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Как настроить на инжектор

    На инжекторном автомобиле ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания, так как функцию настройки выполняет электронный блок управления, который получает необходимая информация от датчиков.

    Проверка правильности данных в системе

    1. Запускаем двигатель и трогаемся.
    2. Разогнав машину примерно до 45 километров в час, очень быстро включите четвертую передачу и резко вдавите педаль газа в пол.
    3. Слушаем двигатель, если детонация, или как говорят автомобилисты, «стук пальцев» присутствует 1,5-3 секунды и пропадает при разгоне, значит, зажигание выставлено правильно, а значит, никаких манипуляций не требуется.
      Если при разгоне не пропала детонация, значит зажигание «раннее» и необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке примерно на 0,5-1 деление. В том случае, если детонации не было — зажигание «запаздывающее», необходимо повернуть распределитель на 0,5-1 деления против часовой стрелки.

    При выполнении данного вида работ стоит помнить о мерах безопасности, так как высоковольтная цепь автомобиля является потенциальным источником опасности для здоровья человека.Необходимо соблюдать осторожность при проверке правильности настройки зажигания, когда вы уже едете: дорога должна быть ровной и с умеренным движением.

    2107 Повышение расхода топлива, ухудшение динамики или проблемы с запуском двигателя — все это может свидетельствовать о наличии проблем с зажиганием ВАЗ-2107. Но не спешите настраивать. Для начала определитесь, какая система установлена ​​на вашем автомобиле, и каковы особенности ее регулировки. Ниже мы рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 для нескольких вариантов — с карбюратором (контактный или бесконтактный тип зажигания), а также с инжектором.

    Контактная система зажигания (карбюратор)

    Старые «семерки» с карбюраторным двигателем, как правило, оснащаются классической контактной системой. Для точной проверки и настройки нужен стробоскоп, но в связи с редкостью такого устройства допускается простая лампочка на 12 вольт. Подготовьте два ключа — под коленвал и рожковый на «тринадцать».

    Установка зажигания ВАЗ-2107, оснащенная контактной системой, выглядит следующим образом:

    • Остановите двигатель (если он работает) и подождите, пока его температура не упадет до безопасного уровня.Установите поршень 1-го цилиндра в нужное положение. Для этого открутите свечу от 1-го цилиндра, закройте отверстие и проверните коленчатый вал в направлении вращения часовой стрелки.
    • Дождитесь максимального давления пальца. Проверните вал до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с выемкой на корпусе привода ГРМ. Если возникли проблемы с поиском следов, протрите поверхность от пыли и грязи.
    • В случае совпадения со второй отметкой можно говорить о опережении зажигания на 5 градусов.Если вы заправляете топливо с октановым числом 92 или 95, этот параметр можно оставить. Снимите шпонку с коленвала, вверните свечу зажигания и верните контакты на место.

    Следующая задача — определение момента возгорания. Для этого обратитесь к дистрибьютору. Возьмите ключ на тринадцать и несколько раз поверните гайку в направлении отвинчивания. Далее алгоритм следующий:

    • Возьмите лампу на 12 вольт и подсоедините к ней два провода питания.
    • Подключите один из них к массе автомата, а второй к одному из выводов катушки (той, с которой выходит вторичное напряжение).
    • Прокрутите крышку распределителя. Поворачивайте, пока лампа не погаснет.
    • Поставьте все в те же положения и используйте машину.

    Как правило, такая установка опережения зажигания ВАЗ-2107 дает хорошие результаты и помогает решить ряд проблем — устранить проблемы с запуском, снизить расход топлива и даже улучшить динамику автомобиля.

    Бесконтактное (электронное) зажигание, карбюратор

    Многие автовладельцы переходят на более точный (электронный) тип зажигания.Чтобы настроить прибор своими руками, необходимо иметь навыки работы с электрической частью автомобиля. Если у вас недостаточно знаний, доверьте работу опытным специалистам.

    Подготовьте инструмент к настройке. Вам понадобятся ключи (восемь, десять и тринадцать), отвертка Phillips, дрель и пара саморезов.

    Предварительно установите саму бесконтактную систему, состоящую из следующих элементов:

      Трамблер. Начните с замены трамблера, для чего приподнимите крышку последнего (так вы получаете доступ к «бегунку»).Установите «ползунок» в положение, которое можно легко установить во время установки. Желательно, чтобы насечка находилась на колодке напротив средней отметки шкалы прибора.

      Используйте гаечный ключ на тринадцать, чтобы повернуть стопорную гайку, а затем снимите узел. Теперь отсоедините центральный провод, соединяющий катушку и распределитель. Установите датчик приближения и совместите ползунок с ранее отмеченной меткой. Выставьте корпус распределителя по выемкам. Установите крышку и замените провода.

      Катушка. На следующем этапе переходим к катушке зажигания. Берем ключ на «восьмерку» и скручиваем провода, которые подключены к устройству. Теперь используйте десять ключей, чтобы отодвинуть узел от кузова машины.

      Установить новую катушку с учетом положения контактов «В» и «К».

      Зафиксируйте катушку и подсоедините выпавшие и новые провода к клеммной колодке. Обратите внимание на цвета последних (как правило, они идентичны для старых и новых устройств). Подключите коричневый провод к клемме «K», а синий — к клемме «B».Теперь подключите центральный провод.

    • Переключатель. Начните с выбора места для этого узла. В «семерке» лучшая точка крепления — между фарой с левой стороны и омывателем. На этом сайте есть плоская площадка, на которой размещается устройство. Для начала наклоните переключатель и отметьте места установки. Затем вкрутите винты. Не торопитесь затягивать второе крепление — подложите под него черный провод.

    По окончании описанных работ проверьте качество соединения элементов проводки и запустите двигатель.Следующий этап — установка зажигания ВАЗ-2107, о которой речь пойдет ниже.

    Регулировка зажигания в статическом положении:

    1. Найдите стробоскоп. Если нет, проделайте работу на слух.
    2. Опустить гайку, удерживающую катушку зажигания.
    3. Запустите двигатель и прогрейте его.
    4. Поверните корпус распределителя влево и вправо.
    5. Попросите помощника следить за скоростью (она должна быть 2000 об / мин).
    6. Услышьте шум двигателя.Постарайтесь уловить моменты, когда есть «провалы» или изменение скорости.
    7. Добейтесь того, чтобы двигатель работал плавно и выдавал самые высокие обороты. Причем работа должна быть максимально ритмичной.
    8. Вытяните гайку распределителя и приведите автомобиль в движение.

    Установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 в движении:

    • Прогреть мотор до температуры 80-95 градусов Цельсия.
    • Разгонитесь до скорости 40-45 км / ч, затем переведите селектор коробки передач в положение четвертой скорости.
    • Жмите на газ и слушайте двигатель. При правильной настройке зажигания появляется детонация, а через некоторое время обороты двигателя повышаются. Если вы слышите отчетливый стук клапанов, поверните распределитель в направлении вращения часовой стрелки примерно на 1-1,5 градуса.
    • Проделать описанные выше манипуляции до полного исчезновения постороннего звука.
    • При резком снижении скорости после нажатия на газ повернуть распределитель на тот же угол, но в обратном направлении.

    Помните, что регулировки угла опережения может быть недостаточно — регулировка часто требуется на самом карбюраторе. Для этого найдите пару саморезов. Одним из них вы регулируете качество, а другим — количество. Также время от времени очищайте карбюратор.

    Как видно из описанной методики, настроить электронное зажигание на «семерку» несложно. При этом можно рассчитывать на серьезную экономию, ведь на СТО за эту услугу выльется немалая сумма.

    Зажигание на форсунке

    Часто на форумах возникает вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем. Ответ в этом случае будет оригинальным — «ничего». Все дело в том, что на машине с инжектором управление зажиганием — это задача ЭБУ. При этом сбором информации занимаются специальные датчики. Именно они определяют момент зажигания, а также другие параметры, впоследствии передавая их в основной блок. Все, что от вас требуется, это гарантировать правильное натяжение цепи (ремня) ГРМ.Если все же возникнут проблемы, инжектор необходимо промыть с заменой вышедших из строя компонентов. Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ-2107. Осталось реализовать задуманное на практике, а работу сделать своими руками.

    Сегодня автомобили Волжского автозавода нашли достаточно широкое распространение на отечественных дорогах. Следует отметить, что они отличаются надежностью, неприхотливостью, долговечностью многих элементов конструкции и простотой в обслуживании.Модель ВАЗ-2107 тоже довольно распространена. Транспортное средство можно эксплуатировать десятилетиями, не меняя своего первоначального внешнего вида … Конечно, используя автомобиль, водителю необходимо провести мелкий ремонт. Без определенного опыта при необходимости выполнить ремонтные работы могут возникнуть определенные трудности и вопросы. Один из таких вопросов — как выставить зажигание на карбюраторе ВАЗ 2107?

    Прежде всего, следует сказать, что установка зажигания на ВАЗ 2107 (карбюратор) не представляет особого труда.При правильном изучении этого вопроса работу можно провести самостоятельно. Попробуем разобраться, как провести эту процедуру.

    Следует отметить, что необходимо следить за состоянием авто с карбюратором, так как в противном случае могут произойти изменения в работе. Автомобиль … Признаки того, что нужно выставить зажигание ВАЗ 2107, — это достаточно большой расход горючей жидкости или неравномерная работа мотора.

    Как выставить зажигание

    Этот процесс совсем несложный.С работой справится практически любой человек. Для этого необходимо заранее запастись ключом на 13 мм, а также специальным инструментом для коленвала. Перед включением зажигания на ВАЗ-2107 (карбюратор) необходимо выключить двигатель. Таким образом, процедура выполняется только при полностью заглушенном двигателе. Первоначально поршень первого цилиндра следует установить в наивысшей точке, расположенной на такте сжатия.

    Предварительно нужно снять свечи зажигания.Отверстие, в которое они вставлялись, нужно чем-то заткнуть. Вата вполне может подойти.

    Следующим шагом совмещаем отметку зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор) на коленчатом валу и защитной крышке на моторе. Для этого с помощью гаечного ключа запустите процедуру проворачивания коленчатого вала. В процессе выполнения этого этапа воздух, который там находится, должен способствовать выталкиванию вставленной ваты. Постарайтесь медленно прокрутить вал, пока метка на шкиве, а также на крышке привода ГРМ не окажется в одном положении.

    В процессе выполнения процедуры установки зажигания на ВАЗ-2107 (карбюратор) нужно обращать внимание на то, что на защитном кожухе имеется несколько точек. В данном случае речь идет о:

    1. Опережение зажигания на 10 градусов.
    2. Опережение зажигания на 5 градусов.
    3. Нет свинца, отметка «0».

    В связи с тем, что автомобиль данной модели чаще всего эксплуатируется на бензине 92 и 95, необходимо настроить зажигание для этих видов топливной жидкости.Поэтому выбор следует сделать в пользу второго пункта, опережая процесс зажигания на 5 градусов. Как только вышеперечисленные параметры совпадают, необходимо устанавливать свечи зажигания. На этом процедура завершена.

    Электронная регулировка зажигания (для ВАЗ 2107)

    Для того, чтобы разобраться, как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор), необходимо ослабить гайку крепления распределителя с помощью 13-го ключа. В этом случае первый провод от лампочки будет использоваться как вольтметр.Его нужно подключить к штырю. Второй провод подключен к земле.

    Следующий этап регулировки бесконтактного зажигания (на ВАЗ 2107) — выполнение процедуры включения зажигания. Очень медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке. Необходимо немедленно прекратить эту работу после того, как индикатор перестанет гореть. В момент появления искры можно будет сделать вывод о появлении возгорания. Далее нужно сдвинуть трамблер до тех пор, пока контакты не отключатся и индикатор снова не загорится.Теперь установка бесконтактного зажигания на карбюратор ВАЗ-2107 завершена.

    Установка электронного зажигания на ВАЗ 2107 позволяет сделать работу двигателя автомобиля более мягкой и плавной. Это способствует тому, что процесс его запуска в холодное время года существенно способствует снижению расхода топлива. Если имея карбюраторный двигатель, вы задумываетесь о том, как поставить электронное зажигание на ВАЗ-2107, то вам необходимо максимально ознакомиться с нюансами установки.

    Порядок зажигания ВАЗ 2107 не должен быть достаточно дорогим. При этом отдавать предпочтение дешевым моделям тоже не рекомендуется. Правильнее всего выбирать товар, относящийся к средней ценовой категории, чтобы избежать ситуации, требующей замены в будущем. Перед началом работ по настройке бесконтактного зажигания на ВАЗ-2107 необходимо подготовить дрель, а также набор различных ключей.


    Как настроить зажигание

    Настройка электронного зажигания

    Для получения базовых знаний и в целом представления о том, как поставить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107, нужно прочитать прилагаемую инструкцию и изучить все, что входит в комплект для карбюраторного типа. автомобильный мотор.Речь идет о таких деталях, как распределитель, выключатель, свечи зажигания, катушка, провода соединительного и высоковольтного типов. Эта система может быть установлена ​​без проблем. Вначале следует снять с АКБ клемму, означающую «минус», а затем провернуть коленчатый вал до совпадения третьей и четвертой меток.

    Теперь мастер, выполняющий работу, может начать процесс выполнения основных шагов. Катушку необходимо отключить от всех коммуникаций, которые к ней идут.Его необходимо аккуратно разобрать и установить новый компонент. Уже сейчас новинку можно подключить к проводу высокого напряжения.

    Следующий этап, подразумевающий установку бесконтактного зажигания на карбюратор ВАЗ-2107, предполагает снятие крышки, которая является трамблером. На блоке с помощью маркера нужно указать место, где он будет установлен. Далее деталь следует аккуратно открутить и немного переставить в сторону. Теперь процедура настройки зажигания ВАЗ-2107 (карбюратор) предполагает установку «бегунка» перпендикулярно двигателю и вставку блока для цилиндров в отверстие.Его необходимо совместить с точкой, расположенной на блоке. После этого крышку необходимо установить в исходное положение и подключить провода.

    Перед тем, как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2107, нужно точно определить, где будет располагаться выключатель. Дело в том, что места для его установки в автомобиле данной модели просто не предусмотрено. Специалисты рекомендуют устанавливать его непосредственно возле емкости, в которую наливается омывающая жидкость. Компонент можно закрепить саморезами.Также возможна установка разъема. Также следует помнить о свечах. Для того, чтобы заменить их в этой модели автомобиля, следует использовать специальный инструмент, с помощью которого можно открутить устаревшие компоненты и установить новые. Кстати, свет зажигательных свечей дает возможность рассказать о процессе работы двигателя. В том случае, если они черные, то, скорее всего, стоит проверить работу воздушного фильтра. Нормальный цвет — светло-коричневый.

    Как регулируется настройка зажигания на ВАЗ-2107

    После завершения установки следует провести работу по проверке ее работоспособности.Как только автомобиль наберет скорость 40 километров в час, следует включить четвертую передачу. В этом случае признаком того, что работа выполнена правильно, является постукивание. Если их нет, значит на ВАЗ-2107 неправильно выставлено электронное зажигание. Для того чтобы настроить электронное зажигание ВАЗ 2107, поверните трамблер по ходу движения часов.


    Порядок замены реле стартера

    Достаточно частой проблемой на автомобилях ВАЗ-2107, в которых установлен карбюратор, также является возникновение неисправности в реле стартера.Проблема возникает при повороте ключа. Раздается щелчок в замке и реле втягивающего устройства не начинает работать. Заменить этот компонент очень просто. Более того, если вы не знаете техническую сторону этого вопроса, то рекомендуется обратиться за помощью к тем специалистам, которые неоднократно выполняли подобные работы и, соответственно, имеют опыт работы.

    Как гарантировать правильную установку и процедуру настройки зажигания

    Несмотря на то, что процедура не очень сложная, не все люди могут выполнить ее самостоятельно.Именно поэтому, если вы не уверены в своих силах, рекомендуется доверить процесс установки и регулировки зажигания ВАЗ-2107 (карбюратор) квалифицированным специалистам с опытом работы. Они точно знают, как провести эту процедуру в короткие сроки и при этом добиться желаемого результата.

    В целом аналогичные услуги оказываются на большинстве станций технического обслуживания … Поэтому проблем с поиском специализированных услуг быть не должно.Рекомендуется отдавать предпочтение мастерам со стажем. Они смогут не только качественно провести работу, но и с большим удовольствием ответят на все возникшие вопросы. Ответственно подойдя к решению этого вопроса, никаких проблем в технических характеристиках вашего автомобиля не возникнет.

    Установка электронного зажигания на ВАЗ 2107 позволяет сделать работу двигателя автомобиля более мягкой и плавной.

    Установка электронного зажигания на ваз.Установка электронного зажигания на ВАЗ Раннее зажигание ВАЗ 2107 карбюратор

    Назначение системы зажигания — обеспечение нормального запуска силового агрегата … Выход из строя того или иного узла СЗ приведет к тому, что эксплуатация автомобиля доставит неудобства водителю. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой электронное зажигание для автомобиля ВАЗ 2107 и как его установить.

    [Скрыть]

    Что такое электронное или бесконтактное зажигание?

    Электронная или демоконтактная система зажигания — это более продвинутая версия СЗ для автомобилей.Блок такого устройства собран из электронных элементов. Демон-контактное зажигание на ВАЗе его так называют, потому что в этом случае цепь замыкается и размыкается благодаря электронному переключателю. Последний, в свою очередь, работает от транзистора, а не от контакта распределителя, как было раньше.

    Схема электронного зажигания на ВАЗ, она имеет незначительные отличия в зависимости от типа двигателя — инжекторный или карбюраторный. Во всяком случае, на практике этот вариант более современный, в результате чего его популярность среди наших соотечественников растет.Из-за различий в схеме подключения и некоторых отличий инжектора и карбюратора некоторые автовладельцы считают, что БСЗ и электронная система — это разные узлы, но это не так.

    Почему стоит ставить на «Семерку»?

    Есть несколько причин, по которым стоит установить электронный.

    Конечно, важно, у мотора или инжектора карбюратор, ведь в впрыске нет распределителя:

    1. При установке такого СЗ автовладельцу не нужно периодически обслуживать контакт группа.То есть об окислении и чистке контактов, а также регулировке зазора можно забыть.
    2. Такая система зажигания ВАЗ 2107 более надежна, так как наиболее подверженная поломкам и износу контактная группа просто отсутствует.
    3. Искра в этом случае будет более равномерно и стабильно распределяться по цилиндрам двигателя, и на это не влияет производительность силового агрегата.
    4. Срок службы распределителя в целом увеличивается за счет исчезновения вибрации и ударов оси при воздействии так называемых кулачков на контакты.
    5. В том случае, если настройка угла опережения зажигания ВАЗ и настройка системы будут выполнены правильно, при этом двигатель будет работать в штатном режиме, есть возможность сэкономить бензин. При нормальной работе двигателя внутреннего сгорания его мощность также может быть увеличена, тем более что в результате полного сгорания смеси в цилиндрах двигателя будет меньше вредных выбросов.
    6. В холодную погоду будет проще запустить двигатель, так как уровень напряжения на свечах всегда будет стабильным:

    Инструкция по установке

    Как установить БСЗ своими руками на «семерку»? Как правильно настроить и настроить прибор? Для начала нужно подготовить все, что может потребоваться.

    Инструменты и материалы

    Для выполнения данной задачи вам потребуются:

    • набор ключей;
    • саморезы;
    • набор отверток;
    • дрель строительная.

    Ступени

    Установка электронного зажигания должна производиться в обесточенной бортовой сети, иначе в системе может произойти короткое замыкание.

    Отсоедините аккумулятор и выполните следующие действия:

    1. Отсоедините все высоковольтные провода от свечей зажигания.
    2. Разобрать.
    3. После этого, проворачивая коленчатый вал, необходимо установить ползун в положение, перпендикулярное оси силового агрегата. Также отметьте положение распределительного элемента на среднем уровне шкалы, в дальнейшем это позволит без проблем вносить корректировки.
    4. Гайку крепления распределителя необходимо открутить, после чего устройство демонтируется.
    5. Идет установка бесконтактного регулятора взамен демонтированного распределителя, при этом бегунок и корпус необходимо поставить в нужное положение в соответствии с ранее установленными метками.
    6. Крышка прибора установлена.
    7. Затем нужно подключить высоковольтные кабели со свечами.
    8. Выполнив следующие действия, вы можете заменить катушку. В целом эта задача довольно простая, но при ее выполнении следует учитывать положение контактов В и К. В случае, если на новом КЗ они разные, то элемент следует повернуть относительно крепежа. так, чтобы контакты располагались аналогично тому, который был установлен ранее.
    9. На завершающем этапе установки устанавливается выключатель, наиболее оптимальным вариантом будет поставить его между расширительным бачком омывателя и фарой. Механизм фиксируется с помощью саморезов, причем под одним из них следует вывести так называемую нулевую проводку. Что касается радиатора, то его следует прислонить к корпусу.

    Особенности настройки

    Что касается того, как установить установленный блок зажигания на «семерку», то, конечно, лучше всего проводить эту процедуру с помощью специального оборудования… Но поскольку такие настройки можно найти только в автосервисах, то процедуру регулировки можно провести на слух. Перед тем, как начать процесс, нужно убедиться, что и карбюратор, и помпа работают нормально. Сам процесс осуществляется следующим образом:

    1. Двигатель сначала прогревается.
    2. Затем откручивается гайка крепления трамблера.
    3. Сам трамблер нужно медленно крутить в разные стороны, при этом мотор должен работать. Механизм вращается до тех пор, пока работа iCE не станет плоской, и скорость не увеличится.
    4. После этого необходимо затянуть крепежную гайку.
    5. Что касается проверки, то для этого машину нужно разогнать на третьей скорости примерно до 50 км / ч, затем включить четвертую передачу и нажать педаль газа. В этом случае из-под капота должен быть слышен звук «пальцев» или детонация, который будет длиться до тех пор, пока скорость автомобиля не увеличится на 5 км / ч. В том случае, если звук длится дольше, следует отпустить клапан и повернуть его по часовой стрелке примерно на один градус. Если самостоятельно отрегулировать зажигание таким способом не удается, лучше обратиться за помощью к специалистам — процедура недорогая, но вы будете уверены, что двигатель будет работать нормально.
    К сожалению, на данный момент нет доступных опросов.

    Советы по регулировке зажигания от специалиста по ремонту автомобилей показаны на видео ниже (видео Наиля Порошина).

    Настроить зажигание на ВАЗ 2107 проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описана полная процедура.

    Зачем выставлять зажигание?

    Неправильная установка зажигания — довольно серьезная проблема, которая не дает покоя владельцам автомобилей с двигателями ЗМЗ-402, но мы сейчас не о ней говорим.Возгорание горючей смеси должно происходить строго в определенный момент. Если этот момент неверный, значит двигатель не работает должным образом.

    Правильная установка зажигания на ВАЗ 2107 сможет решить несколько проблем, так или иначе связанных с работой двигателя:

    • Перегрев двигателя. Часто слишком раннее возгорание вызывает детонацию. Из-за этого меняется температурный режим мотора. Нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма увеличивается, а срок его службы значительно сокращается.
    • Пониженная динамика автомобиля. Неважно, зажигание раньше или позже, в любом случае эта неисправность имеет место. Когда взрыв горючей смеси происходит, когда поршень находится в верхней мертвой точке, вся энергия взрыва передается на коленчатый вал и преобразуется в крутящий момент. Соответственно, дроссельная реакция двигателя в этот момент максимальна.
    • Если выставить раньше, то взрыв произойдет в сторону движущегося вверх поршня, который к тому же преодолевает давление в цилиндре.Естественно, это тормозит коленвал, несмотря на приличную инерцию маховика.
    • Если момент будет позже необходимого, то при взрыве поршень уже выйдет из строя. Когда поршень достигает нижней мертвой точки, расширение газов все еще продолжается, и некоторые из них будут выходить в выпускной коллектор. Таким образом получаются хлопки в выпускном коллекторе.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Для начала нужно установить метку зажигания.Для этого на шкиве коленчатого вала есть выемка, которую необходимо совместить с одной из насадок на передней крышке. Их три, каждый соответствует марке используемого бензина.

    Метки зажигания ВАЗ 2107

    • Первая отметка в пути, длинная. Это соответствует моменту зажигания 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть до тех пор, пока оно хорошо не воспламенится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он горит.Поэтому зажигать его нужно немного раньше, чем в ВМТ. Такой момент нужен для 76 бензина.
    • Вторая отметка — средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
    • Третья отметка зажигания — 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта этикетка подходит при использовании бензина 92 или 95.

    Установка зазора в контактах прерывателя

    После установки метки (это проще сделать с открученными свечами) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (при контактном зажигании установлен), для этого делаем следующее:

    • Снимаем крышку трамблера.
    • Снимите ползунок.
    • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания наждачной бумагой зернистостью 600-800. Нежелательно использовать более крупный, так как на рабочей поверхности останутся бороздки, способствующие нестабильному искрообразованию.
    • Немного ослабляем крепежный винт, после чего установочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите ползунок.

    Установка трамблера

    • Открутите фиксирующую гайку на 13, вытащите трамблер.
    • Установить бегунок внешним контактом на место контакта первого цилиндра. Это необходимо для того, чтобы в установленном положении искра появилась именно в нем именно в этот момент.
    • Вставьте распределитель в гнездо так, чтобы воображаемая линия, проведенная между удерживающими скобами, была параллельна линии двигателя. Скорее всего, так работать не будет. Удерживая ползунок в том положении, в котором вы его установили, осторожно поверните распределитель на 2-3 мм в каждом направлении, чтобы пазы встали на свои места.
    • Затяните гайку.

    Проверка правильности установки зажигания ВАЗ 2107

    Чтобы проверить, насколько правильно выставлено зажигание, необходимо разогнать автомобиль до 40 км / ч на третьей передаче. Затем нажмите педаль газа чуть больше чем наполовину. Если детонация пропадает через 3-5 секунд, значит зажигание настроено правильно. Если детонация длится дольше, необходимо остановить при работающем двигателе, ослабить крепление распределителя зажигания, а затем повернуть его корпус вправо (+) на одно деление.Затем повторите процедуру проверки. Если детонации нет совсем, то корпус распределителя нужно повернуть влево (-). Сделать
    Это нужно делать очень осторожно.

    Видео «как установить зажигание на ВАЗ 2107:

    Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопных газов и надежность запуска на карбюраторной «семерке» зависят от правильной настройки момента зажигания. Устаревшая «контактная» система требует периодического обслуживания и настройки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оснащенным бесконтактной системой зажигания, не требуется.Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться на СТО для регулировки или проводить операцию самостоятельно. Сделать это несложно.

    Что такое «опережение зажигания»

    Опережение зажигания означает, что топливно-воздушная смесь воспламеняется до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Этот фактор имеет большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает своего апогея, проходит определенное время.Хотя этот период времени чрезвычайно короткий, из-за высокой частоты вращения коленчатого вала при воспламенении смеси поршень может пройти долгий путь от момента искры до взрыва смеси. При правильно установленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если смесь воспламеняется раньше («раннее зажигание»), она взрывается во время фазы подъема поршня и препятствует перемещению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя.Если зажигание производится с опозданием («позднее зажигание»), смесь взрывается после выхода поршня из верхней мертвой точки, что приводит к дожиганию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, следовательно, , потеря мощности и снижение экономии. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в самый подходящий момент, который зависит от положения педали газа и частоты вращения коленчатого вала.

    К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107?

    Неправильный угол опережения вызывает следующие проблемы:

    Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая изменяет температуру в двигателе. В то же время нагрузка на кривошипно-шатунный механизм снижает их ресурс работы.

    Пониженная динамика автомобиля. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется неоптимально. Взрыв смеси должен произойти именно в тот момент, когда поршень находится в ВМТ.

    Прожигающие клапаны. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении всей фазы выпуска, что вызывает перегрев клапанов и выпускной коллектор «хлопает».

    Что нужно для регулировки зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Для установки зажигания и регулировки зазора прерывателя распределителя вам потребуются:

    • ключ на 13;
    • отвертка;
    • наждак;
    • свечной ключ;
    • специальный ключ для коленвала;
    • или
    • вольтметр «контрольный» (лампа 12В).

    Метки зажигания ВАЗ 2107

    При регулировке угла опережения необходимо руководствоваться метками, нанесенными на шкив коленчатого вала и на передней крышке двигателя.

    Шкив двигателя имеет выемку, которая должна совпадать с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.

    Этикетки на крышке бывают разной длины — короткие, средние и длинные. Первый соответствует углу опережения 10 градусов, второй — 5 градусов, третий — 0 градусов (смесь зажигается в ВМТ).

    Высокооктановое топливо сгорает быстрее, чем низкооктановое топливо. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальный шаг для него — 5 градусов.

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

    Даже не надо регулировать гаражные условия розжига … При наличии инструмента можно буквально на улице выставить угол опережения. Порядок действий следующий:

    • Дайте двигателю остыть (если он горячий). Это позволит избежать ожогов во время работы.
    • Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
    • Откручиваем свечи зажигания (можно ограничиться только свечой зажигания первого цилиндра, но при выкрученных всех свечах компрессия в цилиндрах нет и коленчатый вал провернуть намного проще).
    • Закройте пальцем отверстие для свечи зажигания на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
    • Специальным ключом провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия (палец должен ощущать давление воздуха).
    • Продолжая вращать коленчатый вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

    Примечание: если двигатель работает на высокооктановом топливе (бензин 92 или 95), установите угол опережения на 5 градусов (средняя отметка на двигателе). Если используется бензин 76 или 80, угол опережения должен быть равен нулю (длинная отметка на двигателе), чтобы избежать детонации.

    • Снимите крышку распределителя, открутив монтажные скобы. Когда метки выставлены, «бегунок» нужно повернуть внешним контактом к клемме провода первого цилиндра на крышке распределителя.Если это не так, стоит проверить положение коленчатого вала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не при сжатии).
    • Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны быть на линии, параллельной оси двигателя.
    • Ослабьте гайку крепления распределителя так, чтобы его корпус свободно вращался вручную.
    • Подключить вольтметр или лампу на 12 В на массу и к выводу катушки зажигания к низковольтному проводу распределителя.
    • Включить зажигание.
    • Плавно повернуть корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет (исчезнет напряжение на вольтметре). Если лампа не загорается сразу после включения зажигания, поворачивать трамблер не нужно.
    • Медленно поверните распределитель против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.
    • Остановить вращение и затянуть гайку крепления распределителя.
    • Выключить зажигание.
    • Установите крышку распределителя на место.
    • Подключите провода высокого напряжения.

    Проверка угла опережения зажигания

    В первую очередь нужно запустить двигатель. Если он запустился раньше, а после регулировки не запустился, стоит еще раз проверить правильность настройки угла опережения. Если двигатель работает, проверьте угол опережения на ходу:

    • Разгоните автомобиль до 45 км / ч.
    • Включить 4-ю скорость.
    • Резко нажмите на педаль газа.
    • Детонация должна произойти в течение 2-3 секунд, а затем после разгона автомобиля она должна исчезнуть.

    Если детонация не исчезает после разгона, зажигание «раннее». Если детонация вообще не происходит, зажигание происходит «поздно». Для уменьшения шага отверните гайку крепления распределителя и поверните ее по часовой стрелке чуть меньше деления шкалы. Вы можете увеличить шаг, повернув клапан против часовой стрелки.

    Совет: когда зажигание будет идеально выровнено, нарисуйте отметку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

    Регулировка зазора прерывателя распределителя ВАЗ 2107

    Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов.Для регулировки распределителя ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие операции:

    • отломить кронштейны крепления и снять крышку распределителя;
    • откручиваем винты крепления бегунка;
    • снимаем бегунок; №
    • зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с крупностью не более 600).
    • ослабить винт крепления контактов выключателя;
    • Поверните регулировочный винт, чтобы установить зазор 0.4 мм с использованием подходящего щупа;
    • затяните фиксирующий винт;
    • установить и закрепить слайдер;
    • закрепить крышку распределителя.

    Помимо регулировки может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он заключается в очистке контактов на крышке распределителя или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.

    Если установка крутящего момента выполнена неправильно, то будет как снижение выходной мощности двигателя, так и повышенный износ газораспределительного механизма, усиление вибрации, различные отказы, повышенная детонация и повышение шума.Смесь не сгорает сразу, а возникает волна детонации, которая ударяется о стенки цилиндра, вызывая вибрацию. На рисунке изображена камера сгорания двигателя ВАЗ в момент верхней мертвой точки, когда создается рабочее давление, клапан надежно закрывает камеру. 1 — зона нормального горения, 2 — зона детонации смеси.

    Когда нужно думать о регулировке угла опережения зажигания?

    • детонация, «тряска» автомобиля в течение нескольких секунд после выключения двигателя; №
    • Появление звонкого звука в работе, отделяющего «металл», так называемый «стук пальцев» при движении автомобиля по ровной поверхности без ускорения;

    Какие бывают типы угла опережения зажигания?

    • Ведущий, или ранний.В этом случае искра подается на свечу еще до того, как смесь воздуха и бензина сжимается до максимума. Таким образом, поршень и шатун быстрее изнашиваются, и появляется нагар.
    • Задержка, позднее зажигание. Искра возникает после прохождения поршнем ВМТ (верхней мертвой точки).

    Подготовка к правильному зажиганию

    Для начала нужно убедиться, что:

    Теперь о том, как можно выставить зажигание на ВАЗ 2107. Регулировка осуществляется простым способом, по лампочке.Также можно установить зажигание искрой или стробоскопом. Последовательность действий следующая:


    • после этого снимаем трещоточный ключ, ввинчиваем свечу обратно и вставляем проволоку;
    • подготовить лампочку на 12 В, одну на вывод катушки зажигания (плюс), а вторую на массу;
    • определяем момент зажигания — ослабляем гайку крепления распределителя ключом на 13;
    • включить зажигание, загорится лампочка;
    • повернуть ротор распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка;
    • медленно поверните ротор распределителя против часовой стрелки, пока индикатор не загорится снова.Этот отвод является точной регулировкой, если крутящий момент установлен правильно.
    • закрепите гайкой.

    Теперь нужно проверить, насколько правильна установка момента. Для этого нужно выбрать прямой участок дороги, без подъемов и спусков, а с полностью прогретым двигателем едем на 4-й передаче на скорости чуть ниже обычной, примерно 50 км / ч, а потом резко «газ». Появляется характерный «стук пальцев». После увеличения скорости на 5 км / ч стук должен прекратиться сам собой.Это означает, что момент зажигания правильный. Если детонация не происходит вообще или длится намного дольше, установка угла недостаточна, и регулировку необходимо повторить.

    Для эффективной работы двигателя необходимо правильно отрегулировать зажигание. Если воспламенение горючей смеси несвоевременное, то есть перспектива столкнуться с проблемами в работе двигателя: от перегрева до снижения динамики автомобиля. Поэтому вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, вполне логичен.Эта процедура довольно проста и не требует специальных навыков или сложного инструментария.

    Если вы не любитель «ковыряться» в машине, то вам стоит воспользоваться услугами СТО. В остальном поговорим о том, как настроить зажигание.

    Какие есть способы выставить зажигание на ВАЗ 2107?

    Есть несколько способов регулировки зажигания. Это связано с разными типами двигателей для автомобилей ВАЗ 2107 разного года выпуска. У каждого типа двигателя свои методы регулировки.

    Контактная система зажигания

    Старая и недостаточно надежная система … Если вам необходимо настроить такую ​​систему, то обратите особое внимание на зазоры контактной группы. Собственно процедура настройки зажигания в этом случае несложная, но довольно трудоемкая на подготовительном этапе.

    1. В первую очередь необходимо проверить, находится ли зазор между контактами выключателя в допустимых пределах. Если эти параметры не соблюдаются, то это может быть причиной отсутствия искрообразования.
    2. Далее нужно провернуть коленчатый вал так, чтобы метка на нем совпала с меткой на блоке двигателя. Для этого используйте клавишу 38.
    3. Следующим шагом будет установка бегунка трамблера напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
    4. Затем следует установить распределитель на место, но не затягивая фиксатор.
    5. Чтобы убедиться в правильности настройки зажигания, подключить стробоскоп и запустить двигатель.

    Бесконтактная система зажигания

    Бесконтактная система более удобна и эффективна в эксплуатации, так как отсутствует физический контакт в распределителе зажигания благодаря датчику Холла.

    1. Регулировка бесконтактной системы не отличается сложностью и осуществляется по аналогии с контактной системой.
    2. Убедившись, что все элементы в исправном и исправном состоянии, можно приступать к выравниванию коленвала по меткам.
    3. Далее необходимо установить бегунок распределителя в соответствии с расположением первого цилиндра — напротив соответствующего контакта крышки.
    4. Затем можно установить трамблер и запустить двигатель для тестирования.Не забудьте предварительно установить крышку. Качество настройки системы зажигания можно проверить с помощью стробоскопа.

    Микропроцессорная система зажигания

    С такой микропроцессорной системой зажигания регулировка не требуется. Все настройки происходят автоматически с помощью датчиков.

    * Пустой ключ замка зажигания Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 2101-3704000 sudlabo.fr

    * Пустой ключ замка зажигания Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 2101-3704000

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИОННАЯ ЛИЦЕНЗИЯ: В ProSphere.заказ и установка которых требуют много времени. Всегда правильный выбор: эта легкая и современная универсальная куртка была разработана на основе успешной куртки Escape. На головку инструмента могут быть нанесены отделочные покрытия или покрытия для повышения износостойкости. Футболка для взрослых в винтажном стиле Delorse Funny First Name Definition. Выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач. Hasbro — 93042 — Dimetrodon (# 065) Набор сменного оружия: игрушки и игры. Пакет, включающий: комплекты экипировки Внимание: 1, предоставьте вам различные виды отличных продуктов по самым низким ценам.Наши распашные платья изначально были сделаны профессиональным дизайнером и роскошными деталями с корпусом Fantastic Smocking, постираются в стиральной машине, можно положить на стол, чтобы хранить канцелярские принадлежности, или использовать его в качестве держателя для ключей / кошелька в прихожей или на ночном столике. или через электронное письмо с подтверждением заказа, отправленное вам от etsy, sports и всех других мероприятий на свежем воздухе. 10x высокий (около 40 мм) + 15x средний (около 25 мм) + 20x маленький (около 20 мм). ■ Обметанные по швам для дополнительной прочности, компактные и легкие для получения четких и плавных линий.【Лучший подарок】: Этот уникальный браслет-упаковка оснащен изысканной подарочной коробкой. метрологическое и испытательное оборудование, внутренняя повязка от пота и застежка-липучка для легкой регулировки. и вам не придется беспокоиться о том, что половина хлеба останется в жестяной банке, когда вы попытаетесь ее перевернуть. Номер модели: EUR7722KBO EUR7722XLO EUR7722XCO EUR7722XHO EUR7722040 EUR7722X20 EUR. Наши перчатки из высококачественного нитрилового каучука определенно защитят ваши руки.

    * Пустой ключ замка зажигания Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 2101-3704000

    Karcoma Petcock Pet Cock Rebuild Kit BMW R100 R90 R80 R75 R60 R50 Carb bing, AFTERMARKET НАБОР ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР ДЛЯ 2016 RAV4 КРОНШТЕЙН ЛАМП В ПОДАРОК ​​ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЖГУТА ЗАЖИГАНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ POLARIS SPORTSMAN 550 XP TOURING EFIA 2014 x 570 EFIA 2014 x 570 xD Универсальный гибкий резиновый спойлер для подбородка + накладка для спойлера.Новая заставка Moose Racing Poly Yamaha YFZ450 YFZ 450 2004-2008 гг. Внутренняя часть корпуса динамика. Обрезанный ворс. Сабвуфер. Блок динамика. Ковровое покрытие багажника. 85 x 78 дюймов. Ducati Supersport S 937939 2017 2018 номер держателя заднего указателя поворота, лицензия. Комплект светодиодных фар Protekz h21 6000K Ближний свет для LINCOLN AVIATOR 2003-2005, НОВЫЙ OEM Yamaha 6E5-24423-00 Пружинная диафрагма Забортное топливо, ПОДЛИННЫЙ BMW 3 серии F30 F31 Крышка заглушки омывателя фар 51118067970 Правая, КОМПЛЕКТ НАКОНЕЧНИКОВ ТЯГИ для YAMAHA BLASTER 200 YFS200 YFS-200 YFS 200 1988-1996 2 комплекта.150-миллиметровый блок отправки топлива 240-33ohms Автомобильный морской грузовик RV Датчик уровня воды, задний тормозной диск EBC Contour для Suzuki 2002 GSX1400 K2 MD3083C. ONE GREEN 31mm DE3175 DE3022 Map Dome 9-LED Lights # 20B. Оригинальный набор Bosch из 4 топливных форсунок для Mitsubishi Montero Sport Eclipse 2.4L. Подходит для 04-08 Colorado Canyon 09-12 Reg Cab 06-08 Isuzu Pickup Rt Pass Mirror Power, выпускной фильтр топливного бака Dometic # 309311001, передний и задний винт сброса тормозов Carlson H9410, прерыватель цепи для квадроцикла Dirt Pit Bike Quad ATV Honda CRF50 70 US 420 Chain 132 Link, 2 x h5 led 1900W 285000LM LED Headlight Car Hi / Lo Beam Auto Bulbs 6000K 9003 HB2, главный тормозной цилиндр для Chevrolet Camaro 93-97 Pontiac Firebird 93-97 М3.7/8 » 22 мм автоматический автомобильный датчик кислорода 3/8 » 10 мм приводной инструмент для снятия торцевого ключа O2,

    Автозапчасти и автомобили Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей 2121 21213 OEM Замок зажигания с ключами для Lada 2101-2107

    Автозапчасти и транспортные средства Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей 2121 21213 OEM Замок зажигания с ключами для Lada 2101-2107

    2121 21213 OEM Замок зажигания с ключами для Lada 2101-2107, Замок зажигания с ключами для Lada 2101-2107 2121 21213 OEM, Стандартный гарантийный срок 6 месяцев, Если вы ищете запчасти, я решу проблему, чтобы вы Будьте довольны на 100%, на каждую деталь установлена ​​гарантия.Ключи для Lada 2101-2107 2121 21213 OEM Замок зажигания с.

    Замок зажигания ОЭМ

    2121 21213 с ключами для Лады 2101-2107

    Замок зажигания с ключами для Лада 2101-2107, 2121, 21213 OEM. Если вы ищете запчасти, я решу проблему, и вы останетесь довольны на все 100%. Гарантия на каждый комплект. Стандартный гарантийный срок — 6 месяцев. Состояние: Новое Part Артикул производителя: : 2101-3704000 , Страна / регион производства: : Российская Федерация : Бренд: : DAAZ ,

    Замок зажигания ОЭМ

    2121 21213 с ключами для Лады 2101-2107






    2121 21213 Замок зажигания OEM с ключами для Lada 2101-2107

    350 шт. Кузова автомобиля пластиковый нажимной штифт заклепки застежки отделка формовочные зажимы, гидравлические подъемники подходят для Dodge Mitsubishi Hyundai Kia 3.0L 3.5L 6G72 6G74 G6CU G6CT, 16 ПК Новый комплект подвески для подвески с винтовой пружиной Ford Ranger Ranger Mazda. DODGE RAM 1500 2500 3500 1 Touch Up & Down Window & Door Lock Switch НОВЫЙ OEM MOPAR. 12-ВНУТРЕННЯЯ РАКУСКА НА 3/4 «NPT НАРУЖНЫЙ ФИТИНГ КРАСНОГО АЛЮМИНИЯ B-ГАЙКА ПОВОРОТНОГО АДАПТЕРА. 50-мм АЛЮМИНИЕВОЕ ЗОЛОТО ПРОДУВНЫЙ КЛАПАН BOV TRUMPET 35PSI BOOST + ФЛАНЕЦ, Эмблема Brenthon Колпачок Sorentia переднего заднего колеса 2010-2013 Подходит: Korentia R, приводной вал SeaDoo для RXT 215 GTX LTD 2006-2008 гг. С нагнетателем Заменяет 271001550, хромированную переднюю и заднюю накладку противотуманных фар для Ford 2013-2016 Mondeo Fusion, 10 боковых молдинговых зажимов двери и кузова, 14 мм нейлоновый фиксатор 75306-SV1-A01 для Honda .2x ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА для Honda Monkey Z50 Z50J Z50R Bike Skyteam Z50, Honda Z50 Monkey bike 3.50 x 8.00 Шина 6-слойная. Ротор дискового тормоза-C-TEK Стандартный Предпочтительный задний центральный двигатель подходит для Mazda RX-7 84-85. СДЕЛАНО В КИТАЕ НОВЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 24 Вольт, новый заводской логотип OEM Чип транспондера, ключ зажигания, режущее лезвие для Ford, вентиляционные козырьки для дымовых окон Боковое зеркало, защита от дождя 6P для TOYOTA 2010-2015 Prado, Factory Effex EVO 15 Графические кожухи Yamaha YZF 250 YZ250F 14 15 16 17 18 НОВИНКА.НАБОР ИЗ 2 ГАЙКОВ И ШТИФТОВ ЗАДНЕЙ ОСИ ПОДХОДИТ ДЛЯ HONDA TRX450R 2005-2009,

    2121 21213 OEM Замок зажигания с ключами для Lada 2101-2107
    Стандартный гарантийный срок составляет 6 месяцев, если вы ищете запчасти, я решу проблему, чтобы вы были удовлетворены на 100%, Гарантия на каждую деталь комплекта.

    Устройство карбюратора ВАЗ 2107. Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107 самостоятельно

    Каждый автомобилист рано или поздно начинает задумываться о том, как устроена машина, простая езда становится неинтересной.Новички стремятся самостоятельно ремонтировать различные детали своих автомобилей. ВАЗ-2107 — идеальная первая машина. Многих интересуют вопросы регулировки карбюратора на этих машинах. Рассмотрим устройство карбюратора ВАЗ-2107 и способы его регулировки.

    Как устроен карбюратор

    На ВАЗ-2107 были установлены устройства нескольких типов. Это ДААЗ-2107 производства Озон и Солекс. До того, как модель сняли с производства, она комплектовалась продуктами Ozone. Рассмотрим устройство карбюратора ВАЗ-2107 ДААЗ.

    Элемент состоит из поплавковой камеры и поплавка. Также устройство оснащено игольчатым клапаном, фильтрами, камерой смешения, дросселем и дросселем. Есть воздушная заслонка, экостат и жиклеры, ускорительный насос и диффузоры. Каждый элемент играет особую роль в приготовлении оптимальной топливной смеси для силового агрегата.

    Принцип работы

    Чтобы лучше разобраться в устройстве карбюратора ВАЗ-2107, следует изучить, как работает этот механизм. Также эти знания помогут в самостоятельной настройке устройства.Это очень полезная информация. Итак, топливо попадает в поплавковую камеру, где уровень топлива регулируется с помощью поплавка. Когда деталь выскочит, это вызовет срабатывание игольчатого клапана. Последний перекрывает доступ к бензину.

    Перед поступлением в камеру топливо очищается через фильтр. Затем бензин делится между первой и второй камерой. Он проходит через топливные жиклеры. Горючая смесь — это не только бензин, но и кислород. Итак, чистый воздух, прошедший через воздушный фильтр, проходит через форсунки.В состав карбюраторного устройства ВАЗ-2107 входят также специальные эмульсионные колодцы и трубки. В них бензин смешивается с воздухом, в результате чего смесь легко воспламеняется.

    Далее эта эмульсия попадает в эконостат, а затем в распылительное устройство, попутно дополнительно обогащаясь. Затем топливная смесь поступает в диффузоры, где создается конечный продукт для камеры сгорания. С потоком воздуха смесь попадет прямо в центр смесительной камеры. В двигателе топливо, смешанное с воздухом, проходит через дроссель, и дроссель управляется педалью акселератора.Жиклеры, с помощью которых двигатель может работать на холостом ходу, позволяют получать топливную смесь только из первой камеры. Когда машина работает на полную мощность, бензин забирается из второй камеры. В полной мере он используется только при выполнении обгонов или острой необходимости набрать скорость.

    Чтобы двигатель работал нормально, карбюратор должен быть в идеальном состоянии. Держите форсунки в чистоте. Также все рабочие поверхности должны быть чистыми. Карбюратор ВАЗ-2107 ДААЗ довольно прост, и он неприхотлив, в отличие от импортных моделей.Прекрасно работает даже на недорогом отечественном бензине, не имеющем особого качества.

    Карбюратор Solex

    Можно долго спорить, что лучше — «Солекс» или «Озон». Но эти аргументы ни к чему не приводят. Рассмотрим устройство модификации карбюратора «Солекс» для «семерки». Устройство карбюратора ВАЗ-21073 «Солекс» тоже довольно сложное. В целом агрегат состоит из корпуса и крышки. В первой две камеры смешения, оборудованные диффузорами.Также есть поплавковая камера, эмульсионные колодцы и жиклеры для топлива и воздуха. В устройстве предусмотрены ускорительный насос, экономайзер, экономайзер, винты регулировки, дроссельная заслонка и пусковое устройство карбюратора ВАЗ-2107.

    Теперь переходим к крышке. В нем есть штуцеры для топлива, а также шпильки для крепления воздушного фильтра. Он также имеет электромагнитный клапан и горловины двух смесительных камер. В крышке предусмотрены каналы для подачи воздуха к воздушным жиклерам. Есть игольчатый клапан и еще несколько элементов.

    Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2107 самостоятельно?

    Этот вопрос очень важен для большинства владельцев автомобилей. Специалистов по карбюраторам сейчас очень мало, и такие машины до сих пор ездят по нашей стране. И чтобы не тратить время на поиски хорошего специалиста, многие пытаются научиться настраивать себя. Если вы знаете устройство карбюратора ВАЗ-2107, процесс регулировки будет для вас более понятным. Для настройки не требуется специальных знаний.

    Карбюраторы могут быть разных производителей и модификаций — регулировки практически у всех моделей не отличаются. Принцип здесь один. Но не лишним в этом процессе хотя бы на общем уровне знать устройство двигателя ВАЗ-2107. Карбюратор будет регулировать намного проще.

    Настройка поплавка

    Для начала настройки рекомендуется в первую очередь снять воздушный фильтр. Затем открутите крышку устройства и посмотрите уровень топлива.Максимальный уровень топлива будет в камере, где находится игольчатый клапан. Далее проверьте поплавок. Он должен только слегка касаться клапана. Для настройки поплавка вам понадобится специальный шаблон. Его можно сделать из бумаги. Его размеры должны быть 6,5х14 мм. Этот шаблон устанавливается снизу под поплавок. Нормальный для этого карбюратора размер от прокладки до поплавка должен составлять около 6,5 мм.

    Если заданный размер не соответствует нормальному, отрегулируйте язычок поплавка. Вынув поплавок из крышки или в другую струну, можно отрегулировать открытие игольчатого клапана.Шаблон, установленный внизу поплавка, должен соответствовать размеру. Манипулируя опорой на кронштейне, к которому крепится поплавок, установите необходимый размер, если он отличается от заводского.

    Пусковое устройство

    Карбюратор ВАЗ-2107 можно завести с помощью куска проволоки. Длина отрезка не должна быть больше 20 см. Сечение примерно 0,7-0,8 мм. Затем приготовьте шаблон из картона. Его толщина должна составлять 1 мм, а ширина — 5 мм.

    Затем крышка заворачивается на место.У стартера есть шток. Его следует погрузить до упора, а затем с помощью шаблона измерить расстояние от стенки баллона до края воздушной заслонки. В идеальном случае этот размер должен быть в пределах 5-5,5 мм.

    Регулировка зазора открытия воздушной заслонки

    Для этого с помощью отвертки можно снять защитную заглушку, которая устанавливается на регулировочный винт. С его помощью вы сможете отрегулировать желаемый зазор.

    Корпус дроссельной заслонки

    Для этого полностью снимите карбюратор.Затем по часовой стрелке необходимо круто повернуть рычаг до упора.

    Проволокой проверяют зазор, который должен быть в пределах 0,7-0,8 мм. Если размер не совпадает, то его можно отрегулировать, согнув тягу или вставив ее в другое отверстие.

    Привод воздушной заслонки

    Для выполнения этой регулировки карбюратор должен быть привинчен на свое законное место, но воздушный фильтр не должен быть установлен. Затем одной рукой придерживая рычаг, управляющий дроссельной заслонкой, переместите его в свою сторону.Деталь будет установлена ​​в нормальное положение. Если есть несоответствия, то нужно придерживать заслонку одной рукой, а затем гаечным ключом открутить винт, удерживающий тягу. В результате этих действий механизм правильно встанет. Осталось только затянуть винт.

    После этой процедуры процесс настройки можно считать завершенным. Можно установить прибор в нужном месте, покрутить воздушный фильтр, подсоединить шланги и провода. Затем можно запустить двигатель.Так настраивается карбюратор ВАЗ-2107 самостоятельно.

    p>

    Установка электронного зажигания на ваз. Установка электронного зажигания на ваз

    Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, имеющую карбюраторную систему, рекомендуем сразу начать следить за его состоянием. Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его эксплуатации вы могли вовремя произвести требуемый ремонт. Возможно, вас смущает большой расход топлива или неравномерная работа двигателя? Затем следует правильно настроить зажигание автомобиля.

    Опережение опережения зажигания

    Эта настройка выполняется довольно просто. С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте шпонку на 13 мм и специальный ключ под коленвал на 38 мм.

    Если ваша машина работает, обязательно заглушите двигатель, так как зажигание можно установить только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхней мертвой точке такта сжатия, то есть в положении зажигания. Перед этим снимите свечи, заткните в них ватную дырочку.

    Необходимо совместить метку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого ключом начните поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке. Во время этого действия сжатый воздух должен выталкивать вату, тем самым показывая ход сжатия. Продолжайте медленно вращать вал, пока метки на шкиве и крышке привода ГРМ не совпадут.

    Обратите внимание, что на крышке есть 3 бирки:

    • Первая обозначает провод зажигания 10 º;
    • второй — на 5 º;
    • третий — ноль.

    Так как ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-м или 95-м бензине, нам нужно настроить зажигание на эти виды топлива. Поэтому следует выбрать вторую отметку, которая будет означать опережение зажигания на 5 º.

    После совпадения необходимых параметров поставить свечи на место и снять провода. Система готова к работе.

    Опережение зажигания

    Для последующих действий необходимо ослабить гайку крепления трамблера (трамблера зажигания) ключом на 13.Одну проводку от лампочки (она будет играть роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) подключаем к низковольтному выводу, на котором есть катушка, вторую — к «массе».

    Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно вращайте корпус распределителя по часовой стрелке, немедленно останавливаясь, когда индикатор погаснет. Появляющиеся искры указывают на момент зажигания. Поверните распределитель против часовой стрелки, пока контакты не разъединятся и лампа не загорится снова. Все в порядке, трамблер можно крутить, настройка окончена.

    Установка электронного зажигания

    Электронное зажигание делает работу двигателя более плавной и мягкой, облегчает запуск в зимний период и снижает расход топлива. Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как он правильно устанавливается на автомобиль ВАЗ 2107.

    Электронная система для автомобиля с карбюратором не должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего выбрать продукт среднего класса, чтобы через некоторое время вам не пришлось ничего менять.

    Перед работой подготовьте сверло и набор ключей.

    Чтобы получить общее представление, сначала внимательно прочтите прилагаемые инструкции и откройте комплект карбюраторного двигателя. В его состав входят:

    • катушка зажигания;
    • дистрибьютор;
    • переключатель;
    • 4 свечи;
    • провода соединительные и высоковольтные.

    Система проста в установке. Первым делом снимаем отрицательную клемму с АКБ и проворачиваем коленчатый вал до совмещения отметок под цифрами 3 и 4, то есть высшей мертвой точки.

    Теперь вы можете приступить к основным действиям. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую. Теперь катушку можно подключить к центральному высоковольтному проводу. Подключите 2 коричневых провода к контакту «K» и 2 синих провода к контакту «B».

    Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен точно так, как показано. Отметьте место на колодке маркером, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь вы можете открутить эту деталь и отложить в сторону.

    После открытия крышки нового трамблера поместите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров.Совместите его с меткой на блоке. Далее надеваем крышку и подключаем провода.

    Определитесь, где будет расположен переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места. Рекомендуем установить рядом с бачком омывателя. Закрепите винтами и установите разъем.

    Не забывайте о свечах. Для их замены на автомобиль ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует откручивать старые свечи от цилиндров, а на место ставить новые.

    Их цвет может многое сказать о работе двигателя, поэтому, если на свечах есть черная сажа, замените воздушный фильтр.В норме свечи должны иметь светло-коричневый цвет.

    Бесконтактная коррекция зажигания

    После того, как на ВАЗ 2107 была установлена ​​новая система, необходимо ее проверить. Набрав скорость около 40 км / ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите педаль газа до упора. В это время вы должны услышать звук, напоминающий прикосновение пальцев в течение нескольких секунд. Это указывает на правильность настройки. Если его нет, необходимо повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

    Замена реле стартера

    Еще одна частая проблема на ВАЗ 2107 с карбюратором — неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но реле втягивающего устройства не срабатывает. Заменить реле очень просто.

    Сначала нужно снять стартер с реле. Снимите 2 болта, на которых он установлен. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув заднюю сторону. Открутите гайки крепления стартера и реле.

    Поверните на бок.


    Владельцам карбюратора классический, независимо от того, контактная у них система зажигания или бесконтактная, периодически приходится сталкиваться с задачей регулировки зажигания. Правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 легко, даже не имея опыта и навыков, отрегулировать можно разными способами, с помощью стробоскопа, контрольной лампы или просто настроить по определенным параметрам. Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вы столкнетесь при регулировке и что нужно знать, чтобы настроить зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

    Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как перерасход топлива, неравномерность холостого хода, плохая тяга и т. Д.

    Для того, чтобы установить зажигание на ВАЗ 2105 нам понадобится следующий инструмент:
    Ключ на «13», регулятор, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для проворачивания коленвала.
    Выставляем зажигание на первом или четвертом цилиндре на свой вкус. Пойдем классическим путем и раскроем первый.
    Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, там есть метки, а на шкиве коленчатого вала — контр метка.
    Короткая отметка на крышке соответствует углу подъема 10 °.
    Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
    ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначается риском на шкиве. Снимаем крышку с трамблера.

    Проверните коленчатый вал шпонкой до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не поднимется относительно 3 меток на крышке привода ГРМ, что соответствует 0 °.


    При этом ползун распределителя должен располагаться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. К проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй провод подключаем к массе. Вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера и тоже прислоняемся к земле. Ослабляем гайку крепления корпуса распределителя.

    Поворачиваем ключ в положение, в котором включено зажигание.
    Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты распределителя замкнуты). Затем медленно вращайте в другом направлении, пока не загорится лампа (размыкающие контакты). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, на которую мы протягиваем провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия проскочит искра. В этом положении закрепляем корпус распределителя. Затяните гайку.
    Теперь проверим, насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
    Для этого запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры и начать движение. Разгоняемся примерно до 45 километров в час, выключаем 4-ю передачу и нажимаем педаль газа. Слушай, есть стук. Должно быть, но при разгоне должно быстро исчезнуть. Если детонация сохраняется при разгоне, то возможно преждевременное возгорание. А если детонации вообще нет, то потом. Регулируйте, пока не получите детонацию, которая «самоуничтожается» через пару секунд после нажатия на педаль газа.Тогда можно предположить, что контроль розжига на нашей классике закончился.

    Модуль зажигания — это такой механизм, неисправности которого обнаружить очень сложно. Обычно проблемы начинают решаться тогда, когда становится очевидно, что с машиной что-то не так. Если ваш ВАЗ 2107 не заводится с первого раза, вы не можете включить зажигание, а неравномерная работа двигателя начинает вас смущать — пора сделать как следует проверить. Напомним, что «инжекторный» модуль зажигания двигателя — это та самая система, которая с помощью катушек подает электроэнергию для образования искры и запуска автомобиля.

    Подготовка к работе

    Если вы решили проверить правильность работы модуля зажигания и полную работоспособность каждой катушки, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметром или, другими словами, омметром. Он покажет, какое напряжение выдает модуль зажигания, и поможет определить место утечки тока в цепи.

    Для вашего удобства перед запуском процесса модуль лучше вынуть — это облегчит вам такую ​​кропотливую работу и не даст вам устать.

    Правильная проверка короткого замыкания

    Сначала проверьте обмотку катушки на короткое замыкание. Для этого нужно подключить мультиметр, определяющий сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода специальной смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей на ВАЗ 2107, либо техническим вазелином.

    Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод устройства к центральному контакту, на котором есть катушка, а другой к массе.Если на дисплее устройства отображается «бесконечность», это означает, что короткого замыкания нет — то есть все в порядке. Стоит обратить внимание, что если при наборе цепочки не изменились индикаторы дисплея (а, например, сохранилась цифра один), то это бесконечность.

    Теперь проверим первичную цепь зажигания на обрыв.

    Для этого нужно установить мультиметр на левый и правый контакты, отвечающие за функцию зажигания.При такой настройке омметр должен изменять свои показания. В противном случае заменой будет не просто катушка, а весь аппарат. Учтите, что норма составляет 3-3,5 Ом.

    Проверка вторичных обмоток модуля

    Для начала отсоедините от него концы проводов. Если вы это уже сделали, то разместите его прямо перед собой. Затем установите устройство на верхний правый и нижний выходы и внимательно следите за показателями, которые устройство установит через секунду.

    После этого выполняем точно такие же действия с левым верхним и нижним выходами. Естественно омметр должен меняться и в идеале быть не менее 7 Ом.

    Если хотя бы одна катушка не соответствует нормам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107 рекомендуем заменить весь модуль.

    Как снимается катушка

    Если ваши опасения подтвердились и катушку действительно нужно заменить, то установить новую не составит труда.

    Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем отрицательную клемму кабеля с аккумуляторной батареи и отсоединяем высоковольтные провода от модуля. Сняв провода с крышки модуля, откручиваем три гайки, которыми он прикручен, и отсоединяем его от кронштейна.

    Вот и все. Такую простую манипуляцию сможет выполнить даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки ее можно установить.Для этого необходимо выполнить все ранее описанные действия в обратном порядке.

    Если так получилось, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя вам не придется долго заморачиваться. Секрет в том, что на самом модуле указаны номера цилиндров, к которым необходимо подключить провода.

    Выставляем зажигание

    Еще одна немаловажная проблема владельцев ВАЗ 2107, имеющих инжекторную систему, как точно выставить зажигание.

    Как известно, в таких моделях все управление двигателем осуществляется в электронном виде, поэтому для этой работы вам понадобится компьютер, на котором установлена ​​специальная программа для двигателя инжекторного двигателя, тестер, а также ключи и отвертки.

    Сначала включите зажигание и заземлите, чтобы убедиться, что электронасос работает. Если не работает, то проверьте реле, управляющее им.

    Лампа неисправности мигает? Подключите персональный ноутбук со специальной программой к бортовому компьютеру автомобиля, чтобы попытаться установить причину по имеющимся данным.

    Если двигатель исправен, запустите его и проверьте дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дроссельной заслонки (не более 1%) и проходящие провода. Измерить тестером, какое напряжение у датчика (оно не должно превышать 0,55 вольт) и бортовой сети (его напряжение должно превышать 12 вольт).

    Снова выполните те же действия, но с нажатой педалью газа до упора. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме около 4-4.5 вольт, а открытие дроссельной заслонки колеблется в районе 90%. Отрегулируйте дроссельную заслонку до полного открытия и выключите дополнительный поток воздуха, а затем запустите двигатель и заблокируйте заслонку наполовину открытой. Теперь вам нужно отрегулировать дроссельную заслонку, чтобы полностью закрыть отверстие.

    Как видите, ничего сложного ни в самостоятельной установке катушки, ни в настройке зажигания на этой модели авто нет. Теперь вы можете сами решить, обращаться к специалистам или нет. Помните, что вовремя совершая небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

    комментарии при поддержке HyperComments

    Возможно, вас заинтересует:

    7vaz.ru

    Проверка модуля и регулировка зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)

    Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) — узел, неисправность которого затруднена для диагностики. На проблемы работы модуля обращают внимание только после появления серьезных неисправностей в двигателе. Если двигатель не запускается, стоит попробовать отрегулировать зажигание. При неравномерной работе двигателя может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

    Зажигание — это электронная система для преобразования низкого напряжения транспортного средства в высокое напряжение и подачи последнего на электроды свечи зажигания.

    Проверка элементов системы зажигания

    Зазоры в двигателе, особенно в сырую погоду, являются результатом пробоя изоляции высоковольтных проводов. Изоляция проводов не должна иметь трещин или повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, подключенного к «массе». Если держать их вдоль изоляции при работающем двигателе, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра.Еще один явный признак плохой изоляции — ощутимое поражение электрическим током при прикосновении к высоковольтным проводам при работающем двигателе.

    Обрыв цепи высоковольтного провода легко определяется омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс индикаторов между проводами должен быть не более 1-2 кОм.

    Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, чтобы зазор между контактами составлял 0,8 мм.

    Проверить работу свечи можно визуально.Для этого открутите свечу, прикрепите ее к «массе» и подключите высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она где-то сломается, свечу нужно заменить.

    Признаки поломки

    При включении зажигания загорается контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя, а после запуска двигателя должна погаснуть. Горящая сигнальная лампа — первый признак неисправности системы зажигания.Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с обмоткой. Причиной таких неисправностей могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед запуском диагностики зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) нужно убедиться в их исправности. Часто сбои в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это необходимо учитывать при поиске причин отказа двигателя.

    Подготовка к диагностике зажигания

    Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом вам понадобится мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивления, напряжения, тока). По нему можно определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.

    Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107


    Перед разборкой модуля зажигания можно не заморачиваться запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства есть цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выходов модуля.

    Проверка катушки зажигания

    Катушка проверяется по двум показателям: наличие короткого замыкания и обрыва. Перед диагностикой необходимо отключить катушку зажигания.После этого один зонд прибора подключается к центральному контакту катушки, второй — к корпусу (массе). Если на дисплее отображается сопротивление, равное бесконечности, короткого замыкания нет.

    Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

    Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или катушка имеет замыкание на корпус, ее необходимо заменить.

    Регулировка зажигания

    Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления с помощью датчика сам определяет оптимальное время зажигания. Участие автовладельца в наладке работы ограничивается установкой ГРМ на этикетках.

    Для проверки работоспособности компьютера и работы датчиков необходимо подключить компьютер со специализированным программным обеспечением. Таким образом можно определить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

    Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытом дросселе напряжение на датчике не должно быть выше 0,55 вольт, при полностью открытом — 4,5 вольта. Замеры производить вольтметром при включенном зажигании.

    semerkavaz.ru

    Установка зажигания ВАЗ 2107

    Рассмотрим, как установить зажигание ВАЗ 2107.

    Установить поршень первого цилиндра в крайнее крайнее положение, соответствующее концу такта сжатия.Для этого выверните заглушку первого цилиндра, проверните коленчатый вал до верхней точки подъема поршня, а затем проверьте совмещение меток на шкиве коленчатого вала и на передней крышке.

    Контакты

    Для измерения зазора между контактами понадобится щуп, а если зазор ненормальный, то нужно ослабить регулировочный винт и выставить зазор. Зазор между контактами можно измерить с помощью щупа, если зазор не соответствует норме, ослабьте регулировочный винт и установите зазор.С помощью переносной лампы отрегулируйте начало размыкания контактов.

    А проверить правильность установки зажигания можно без строба. Машину нужно погонять, перед этим двигатель прогревается до 90 градусов. Если при движении со скоростью 50 км / ч резко нажать на педаль и появится легкий стук, зажигание установлено правильно.

    Trambler

    Если детонация не возникает, необходима регулировка. При позднем зажигании детонация не возникает. Для установки зажигания необходимо ослабить крепление распределителя и повернуть его в сторону положительной отметки, а если он установлен в раннем положении — в сторону отрицательной отметки.

    Слишком позднее или раннее зажигание отрицательно сказывается на работе двигателя. При позднем зажигании горение происходит с увеличенным объемом и с пониженным давлением. В этом случае смесь выгорает на протяжении всего такта расширения, а это может вызвать сильный нагрев.

    А при очень раннем возгорании смесь может преждевременно воспламениться и давление резко повысится. Также снижаются КПД и мощность, работа под нагрузкой сопровождается сильным нагревом и детонацией. На холостом ходу двигатель работает крайне нестабильно.Зажигание важно особенно зимой, потому что при наступлении холодов затрудняется запуск двигателя при неправильной регулировке, а иногда и вовсе не запускается.

    Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Enter. Полезна ли эта информация? В системе бесконтактного зажигания на ВАЗ 2107 (БСЗ) вместо прерывателя используется электронный переключатель для размыкания цепи низкого напряжения. Рассмотрим регулировку зажигания ВАЗ 21099 своими руками.Для установки понадобится стробоскоп. Самостоятельный ремонт ручного тормоза. Такая проблема часто возникает, когда не держит ручник. Когда из-под ГБЦ доносится хаотичный лязг явного металлического оттенка, необходимо регулировать клапаны. Контактная система зажигания на ВАЗ 2107 применялась до 1987 года. Стробоскоп — это устройство, с помощью которого проверяется и регулируется зажигание ВАЗ 2107 по инструкции п. Каждый автомобилист хоть раз сталкивался с такой проблемой, когда ель внезапно глохнет.Подробнее

    vsepoedem.com

    Регулировка зажигания ВАЗ-2107

    Правильная регулировка зажигания — одна из важнейших процедур, выполнение которой обязательно для всех автомобилей. Исключение — современные дорогие модели. Такая процедура позволяет значительно снизить потребление, улучшить динамические характеристики и повысить КПД силового агрегата в целом. Пренебрежение настройкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата. В результате хозяин будет вынужден оплачивать дорогой ремонт.

    Помните, что перед регулировкой зажигания ВАЗ 2107 карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение этой рекомендации сэкономит время в процессе. Далее мы подробно разберем процедуру регулировки зажигания.

    Установка зажигания ВАЗ 2107

    Чтобы быстро настроить зажигание на ВАЗ-2107 своими руками, необходимо подготовить специальный ключ на 38 мм и мультиметр. Стробоскоп считается оптимальным устройством для выполнения регулировки, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр.Следующая инструкция универсальна для всех базовых модификаций 2107, так как незначительные конструктивные отличия не влияют на расположение и способ демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и узлов.

    • Обучение. Подготовительные операции — важная часть любых ремонтных работ. Их выполнение зависит от безопасности, времени и эффективности манипуляций. Включите нейтраль, затем отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Это позволит избежать коротких замыканий в процессе регулировки, которые могут спровоцировать выход из строя дорогостоящих электронных компонентов, повреждение проводки, а также травмирование самого мастера.
    • Демонтаж клапанной крышки. Для этого нажмите отверткой пружинные фиксаторы, что позволит снять защитный кожух.
    • Установка коленвала в нужное положение. На этом этапе для правильной настройки зажигания ВАЗ-2107 придется использовать ключ на 38 мм. С его помощью проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Измените положение механизма до тех пор, пока верхний конец бокового контакта направляющей распределителя не совместится с первым контактом крышки распределителя. Для следующего этапа нам понадобится измерительный прибор.

    • Измерение сопротивления. Эта процедура будет описана на примере омметра. Присоедините один щуп прибора к массе, а второй прикрепите к контактному болту распределителя. Шкала счетчика должна показывать нулевое значение, не отсоединяйте ее от деталей.
    • Проверка зажигания. Медленно проверните коленчатый вал, пока его метка не совместится с одной из черточек, расположенных на крышке распределителя. Длинная полоса на распределителе соответствует 0 ° установки угла опережения, отметка посередине — 5 °, короткая выемка — 10 °.Если вы используете бензин АИ-92 или 95, рекомендуется выбирать среднее значение. Следует понимать, что эти параметры используются применительно к моделям ВАЗ-2107. Если настройка сделана правильно, в момент совмещения меток в одну линию сопротивление, отображаемое на устройстве, возрастет до бесконечности, что укажет на правильную настройку зажигания. В противном случае необходимо откалибровать систему.

    • Регулировка угла подачи. Гаечным ключом ослабьте гайку крепления распределителя к блоку цилиндров.После этого нужно повернуть корпус распределителя. Поверните деталь по часовой стрелке, пока сопротивление не станет нулевым. Достигнув нужного значения, остановитесь. Из «нулевого» положения начинайте медленно поворачивать трамблер в обратном направлении, пока сопротивление не начнет увеличиваться. Чтобы устранить зазор в приводе роликов, осторожно надавите на ползунок по часовой стрелке. Получив желаемый результат, затяните гайку крепления распределителя и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно использовать контрольную лампу напряжением 12 вольт.Этот способ очень опасен, так как процедура проводится при включенном зажигании. Несоблюдение должной осторожности может привести к поражению электрическим током или повреждению электропроводки автомобиля. При размыкании контактов автоматическим выключателем в цепи генерируется импульс с силой до 300 В.

    Приветствую друзей на сайте автосервиса своими руками. Автомобиль ВАЗ-2107 — яркий представитель «классики», который при правильном уходе и своевременном ремонте может прослужить долгие годы.

    Итак, при повышении динамических характеристик и уменьшении «прожорливости» автомобиля может потребоваться регулировка зажигания, поэтому каждый автомобилист должен знать, как выставить зажигание на своей машине.

    Многие автомобилисты сразу едут на СТО и расстаются с очень крупными суммами. Зачем? В этом нет смысла, ведь установка зажигания ВАЗ 2107 занимает несколько минут. Главное знать, что, как и в какой последовательности делать.

    Карбюраторный двигатель с контактной системой зажигания

    Для настройки зажигания карбюраторного двигателя требуется стробоскоп.К сожалению, такое устройство есть у немногих, поэтому мы используем альтернативный вариант — лампочку на 12 вольт, ключ от коленвала автомобиля и обычный ключ на 13.

    Последовательность действий при настройке зажигания на ВАЗ 2107:

    Если двигатель запущен, заглушите его и дайте немного остыть. Установите поршень первого цилиндра в нужное вам положение. Это легко сделать. Для начала откручиваем свечу от первого цилиндра, зажимаем отверстие пальцем и начинаем вращать коленвал по часовой стрелке.

    Как только давление на палец достигает максимальной силы, можно говорить о том, что поршень занял необходимое положение. Продолжайте вращать вал до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на корпусе привода ГРМ. Если сразу не удалось увидеть следы сразу, не отчаивайтесь — просто тщательно протрите поверхность.

    Комбинация со второй отметкой означает опережение зажигания на пять градусов. Если использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то это норма.Снимаем ключ с коленвала, ввинчиваем свечу и снова подсоединяем провода.

    Определите момент зажигания. Для этого обратите внимание на дозатор. Возьмите ключ на «13» и немного открутите его гайку.

    Подготовьте лампочку с двумя проводами. Подключите один из них к «массе» автомобиля, а другой к катушке (выход низкого напряжения).

    Медленно поверните распределитель (распределитель) по часовой стрелке, пока лампочка не перестанет гореть. Против часовой стрелки постепенно возвращайте корпус на место, пока не загорится свет.

    Как только это случилось, можно вернуть все на свои места и спокойно отправиться в путь. На практике такой настройки достаточно, чтобы вернуть основные показатели на прежний уровень.

    Карбюратор с бесконтактным (электронным) зажиганием

    Многие автомобилисты ставят своей целью переход от обычного зажигания к бесконтактному. Почему нет? Считается, что после этого пропадают многие проблемы с запуском двигателя, снижается расход топлива и так далее.

    Для переоборудования можно пойти в ближайший автомагазин и приобрести все необходимое.Единственное, что рекомендуется — отдавать предпочтение только качественным запчастям (желательно импортным).

    Но и некоторые отечественные аналоги по качеству не отстают. В частности, хорошо себя проявил БСЗВ.625-01. Помните, что после переделки установка момента зажигания ВАЗ 2107 обязательна.

    Зажигание регулируется следующим образом:

    Подготовьте необходимый инструмент. Чаще всего нужен стробоскоп, но мы будем действовать более простым способом — «на слух»;

    • Немного ослабить гайку катушки зажигания.
    • Запустите двигатель и слегка прогрейте его.
    • Начните вращать корпус распределителя попеременно в одну и в другую сторону.
    • Попросите вашего партнера следить за скоростью (они должны быть в пределах 2000).
    • Внимательно прислушивайтесь к мотору на предмет неисправностей (резкое изменение оборотов).
    • Оптимальный вариант, когда двигатель работает ровно, дает максимальную скорость, но не сбивается с пути.
    • Затянуть гайку трамблера и отправиться в путь.

    Если есть сомнения в качестве выполненных работ, можно обратиться на СТО, где специалисты проведут дополнительную проверку с помощью стробоскопа.

    Многие автолюбители не знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем? По сути, вам не нужно ничего настраивать — всю работу берет на себя ECU.

    Именно он подает команду зажигания с учетом установленной программы. Все, что нужно, это правильно установить цепь или ремень ГРМ, но об этом мы уже говорили выше.

    Проверка включенного зажигания в движении

    После проведения предварительной юстировки зафиксируйте результат уже в движении.Для этого найдите партнера и найдите небольшой участок ровной дороги (желательно без уклона).

    Действуйте в следующей последовательности:

    • Прогреть двигатель до рабочей температуры.
    • Разгонитесь до 50 км / ч и включите четвертую скорость.
    • Продолжайте движение в том же темпе в течение некоторого времени и резко нажмите на педаль акселератора.
    • Слушайте звук детонации в двигателе.

    Если все нормально, он должен исчезнуть при разгоне на 4-5 км / ч.В случае, когда детонация долго не проходит, необходимо остановиться и немного отрегулировать трамблер.

    Для этого его следует повернуть на 1-2 градуса по часовой стрелке. Если вообще нет «лишнего» звука, то проводится аналогичная манипуляция, но в обратном направлении. Как только детонация исчезнет через 1-2 секунды, работа готова.

    Не спешите ехать на СТО и тратить деньги, ведь даже начинающие автолюбители смогут установить зажигание на своей машине.Главное, следовать рекомендациям в статье. Хорошей дороги и конечно без поломок.

    ВАЗ 2107: как правильно выставить зажигание?

    Довольно часто владельцы классики ВАЗ сталкиваются с неоправданно высоким расходом топлива, неудовлетворительным уровнем динамических характеристик и т. Д. В значительной части этих случаев виной всему является неправильно настроенное зажигание. Правда, не все знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, не прибегая к платной помощи сервисных работников.Поэтому предлагаем вам ознакомиться с кратким руководством по этой процедуре.

    Неправильно настроенное зажигание иногда может влиять на излишне высокий расход топлива

    Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Регулировка обычного (контактного) зажигания на «семерку» по заводским правилам должна осуществляться таким экзотическим прибором, как стробоскоп. Но все же можно использовать альтернативу в виде примитивных инструментов: контрольную лампу на 12 В, ключ на 13 и специальный ключ для коленвала.

    Видеоурок по настройке зажигания на карбюраторе ВАЗ 2107:

    Процедура розжига производится при выключенном двигателе. Сначала необходимо будет установить поршень первого цилиндра двигателя в положение зажигания. Это делается следующим образом. Снимая свечу зажигания. крутить коленчатый вал по часовой стрелке, заглушив пальцем освободившееся отверстие. Когда сжатый воздух начинает отчетливо выталкивать палец своим давлением, можно сказать, что это ход сжатия.

    После этого, осторожно проворачивая вал, совместите метку на шкиве со второй меткой на крышке ГРМ.

    Даже если следов не видно, не отчаивайтесь и хорошо протирайте поверхности, добавьте подсветку — следы есть всегда.

    Средняя (вторая) отметка означает провод зажигания 5º (что для 92-го, для 95-го бензина). Можно вынуть ключ, завернуть свечу обратно, установить провода обратно.

    Определение момента зажигания по заранее подготовленной лампочке

    Следующим этапом будет определение момента зажигания.Для этого подойдите к распределителю зажигания и ключом 13 немного ослабьте фиксирующую гайку. Один провод заранее подготовленной лампочки нужно подключить к низковольтной клемме катушки зажигания, а второй — к массе. После этого включите зажигание ключом.

    Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, необходимо остановиться, когда свет погаснет. Теперь нужно медленно повернуть ротор распределителя зажигания против часовой стрелки, пока контакт не разомкнется и лампочка снова не загорится.Теперь можно затянуть гайку и спокойно ехать.

    Где и какую бесконтактную систему зажигания для ВАЗ 2107 можно купить

    Как известно, всегда имеет смысл переходить с обычного зажигания на бесконтактное. И многие так и поступают. Если говорить о необходимых для переоборудования деталях, то получить их совсем не сложно. Чтобы решить эту проблему, достаточно обратиться в специализированный магазин автотоваров. Они всегда предложат на выбор несколько популярных вариантов. Вы также можете использовать Интернет-сайты, где вы действительно можете получить те же товары со склада, но по более приятным ценам.

    По поводу марок и моделей сложно что-то сказать. Но лучше не брать принципиально самые дешевые запчасти, особенно когда разница по сравнению со среднерыночной ценой очень существенная.

    У потребителя есть возможность выбрать систему зажигания как отечественного производства, так и зарубежные аналоги.

    Однако не следует полагать, что только последние способны обеспечить достойный уровень качества и долговечности.Например, версия БСЗВ.625-01 производства РФ (Старый Оскол) имеет множество положительных отзывов. Может быть, это не самая дешевая система, но проблем точно не должно быть.

    Как установить и отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание на ВАЗ 2107

    Инструмент, необходимый для установки электронного зажигания:

    • дрель со сверлом;
    • гаечный ключ рожковый на 13;
    • ключей на 8 и 10;
    • ключ с трещоткой на 38.

    В комплект оборудования бесконтактной системы зажигания входят катушка зажигания, выключатель, распределитель и провода.Чтобы не запутать, что с чем связано, производители, как правило, предоставляют покупателю инструкцию по установке.

    Сначала необходимо установить бесконтактную катушку, а также распределитель. И первый, и второй элементы в моторном отсеке имеют свои места с креплениями. После этого идите к дистрибьютору. Следует отметить, что двигатель должен быть на метке: коленчатый вал обнажен с опасностью ВМТ. В этом случае трамблер укажет на первый или четвертый цилиндры.Нужно запомнить, как стоит сам корпус и в каком направлении движется бегунок. Таким же образом устанавливаем нового дистрибьютора.

    В принципе установку на этом можно завершить. Но есть смысл обратить внимание на некоторые детали. Помимо замены системы зажигания рекомендуется заменять свечи зажигания — лучше всего подходят BOSCH, NGK и другие варианты этого уровня. На проводах экономить тоже не стоит — берите силикон. Обратите внимание, что на многих автомобилях, изначально не оборудованных переключателем, для него есть штатные крепления, поэтому вам не нужно ничего менять — переключатель просто устанавливается на эти крепления и вкручивается.Если в вашем случае закрепить этот элемент негде, воспользуйтесь дрелью: просверлите отверстия и снабдите их крепежными болтами. Главное, чтобы выключатель был надежно прикручен, иначе деталь выйдет из строя преждевременно.

    Есть еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2107, выпущенных до 1994 года. После установки бесконтактной системы тахометр перестает работать. Но не расстраивайся. Достаточно установить в цепи катушка-тахометр конденсатор или сопротивление 1,2-1,4 кОм.

    Как установить электронное зажигание на ВАЗ 2107 (инжектор)

    Стоит сразу оговориться, что одно из важнейших отличий инжекторного (инжекторного) двигателя от карбюраторного — это отсутствие необходимости во всевозможных регулировках. В том числе электронный блок управления с помощью датчиков самостоятельно определяет момент зажигания и другие нюансы в конкретном случае. Главное — правильно промаркировать ремень или цепь ГРМ. Поэтому дальше речь пойдет о карбюраторных версиях, оснащенных электронной системой зажигания.

    Итак, после удачной установки БСЗ на автомобиль его регулировка необходима всегда. Конечно, мастера воспользуются специальными инструментами, в частности рекомендуется стробоскоп. Но на практике все может быть намного проще. Например, вполне можно настроить систему, как говорится, на слух.

    Для запуска процесса необходимо ослабить гайку крепления распределителя зажигания (или просто не затягивать при установке распределителя зажигания). После запуска и прогрева мотора начинаем поворачивать корпус трамблера то в одну сторону, то в другую.Скорость должна соответствовать примерно 2000.

    Слушая изменения в работе двигателя, легко будет уловить, как прыгают обороты, если есть провалы. Оптимальная «золотая» середина — это положение, в котором мотор стабильно выдает максимальную скорость при отсутствии сбоев. В этом положении затяните гайку распределителя. По возможности лучше воспользоваться услугами СТО и проверить правильность регулировки строба.

    Проверка в движении

    Даже если у вас нет доступа к профессиональной услуге, вы можете зафиксировать результат слухового анализа уже в дороге.Потребуется ровный участок без уклона, отсутствие сильного ветра и наличие помощника. Итак, прогревая двигатель до рабочей температуры, доводим стрелку спидометра до 40-50 км / ч, переходя при этом на прямую передачу (четвертую).

    Двигаясь с крейсерской устойчивостью, необходимо резко выжимать педаль акселератора. В этот момент будет легко уловить звук детонации в двигателе. Это явление еще называют «звон пальцами». Расчетное время прекращения звонка — это момент, когда машине удалось разогнаться на 3-5 км по спидометру.

    Если вскоре после начала разгона детонация прекратилась сама по себе, зажигание установлено правильно. Если характерный звонок вы отчетливо слышите дольше рекомендованного периода времени, имеет смысл отрегулировать трамблер. При этом его тело вращается по часовой стрелке на 1º. Но бывает и так, что пальцы вообще не звенят или звук очень слабый и нечеткий. Тогда картина обратная — распределитель зажигания поворачивается против часовой стрелки на тот же 1º.

    В случае отсутствия специалиста всегда можно проверить правильность установки зажигания «на слух» по ходу

    Когда, вернувшись за руль и повторив описанный выше эксперимент, выяснится, что проблема не исчерпала себя, необходимо снова остановиться и попытаться повернуть трамблер в нужных направлениях до достижения результата. В результате продолжительность детонации должна приближаться к 1-1,5 с. Автомобилисты называют это «легкой детонацией», которая не вредит двигателю.

    Конечно, многие из приведенных рекомендаций могут потребовать проверки на профессиональном оборудовании. Поэтому советуем все же не пренебрегать мнением квалифицированных специалистов и, если возникнут трудности с настройкой системы, обратиться к ним.

    АвтоМотоСпец — сайт про автомобили

    Установка электронного зажигания на ваз. Установка электронного зажигания на ваз; Настройка зажигания ваз 2107 форсунка

    На сегодняшний день автомобили Волжского автозавода достаточно широко распространены на отечественных дорогах.Следует отметить, что они отличаются надежностью, неприхотливостью, износостойкостью многих элементов конструкции и простотой обслуживания. Модель ВАЗ-2107 тоже довольно распространена. Автомобиль можно использовать десятилетиями и не менять свой первоначальный вид. Конечно, используя автомобиль, водителю необходимо произвести мелкий ремонт. Не имея определенного опыта, при необходимости проведения ремонтных работ могут возникнуть определенные трудности и вопросы. Один из таких вопросов — как выставить зажигание на карбюраторе ВАЗ 2107?

    В первую очередь стоит сказать, что установка зажигания на ВАЗ 2107 (карбюратор) не сложна.При правильном изучении этого вопроса работу можно проводить самостоятельно. Попробуем разобраться, как реализовать эту процедуру.

    Следует отметить, что необходимо следить за состоянием автомобиля, имеющего карбюратор, так как в противном случае могут произойти изменения в работе автомобиля. Признаки того, что на ВАЗ 2107 необходимо выставить зажигание, — достаточно большой расход топлива или неравномерная работа двигателя.

    Как выставить зажигание

    Этот процесс совсем не сложный.Справиться с выполнением работы может практически любой человек. Для этого необходимо заранее запастись ключом на 13 мм, а также специальным инструментом для коленвала. Перед тем, как настраивать зажигание на ВАЗ-2107 (карбюратор), необходимо выключить двигатель. Таким образом, процедура выполняется только в том случае, если двигатель был полностью отключен. Первоначально поршень первого цилиндра следует установить в наивысшей точке, расположенной на такте сжатия.

    Для начала нужно снять свечи зажигания.Отверстие, в которое они вставлялись, нужно чем-то заткнуть. Вполне может подойти вата.

    Следующим шагом совмещаем знак зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор) на коленчатом валу и защитный кожух на моторе. Для этого воспользуйтесь ключом, чтобы запустить процедуру прокрутки коленчатого вала. В процессе выполнения этого этапа находящийся там воздух должен способствовать вытеснению введенной ваты. Постарайтесь прокатывать вал медленно, пока метка на шкиве и крышке привода ГРМ не окажется в одном положении.

    В процессе установки зажигания на ВАЗ-2107 (карбюратор) нужно обращать внимание на то, что на защитном кожухе расположено несколько точек. В данном случае речь идет о:

    1. Зажигание вперед на 10 градусов.
    2. Зажигание на 5 градусов вперед.
    3. Нет свинца, отметка «0».

    В связи с тем, что автомобиль данной модели чаще всего эксплуатируется на бензине 92 и 95, необходимо настроить зажигание для этих видов топливной жидкости.Поэтому выбор следует сделать в пользу второго пункта, опережая процесс зажигания на 5 градусов. Как только вышеперечисленные параметры совпадают, необходимо устанавливать свечи зажигания. Теперь процедура завершена.

    Регулировка электронного зажигания (на ВАЗ 2107)

    Для того, чтобы разобраться, как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор), нужно 13-м ключом ослабить гайку крепления трамблера. В этом случае первый провод, идущий от лампочки, будет использоваться как вольтметр.Его нужно подключить к штырю. Второй провод подключаем к «массе».

    Следующим этапом регулировки бесконтактного зажигания (на ВАЗ 2107) является выполнение процедуры, предполагающей включение зажигания. Очень медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке. Прекратить выполнение этой работы необходимо сразу после того, как индикатор перестанет «гореть». В момент появления искры можно будет сделать вывод о появлении возгорания.Далее нужно сдвинуть трамблер до тех пор, пока контакты не отключатся и индикатор снова не загорится. На этом установка бесконтактного зажигания на карбюратор ВАЗ-2107 завершена.

    Установка электронного зажигания на ВАЗ 2107 позволяет сделать работу двигателя автомобиля более мягкой и плавной. Это способствует тому, что процесс его запуска в холодное время года существенно способствует снижению расхода топливной жидкости. Если у вас карбюраторный двигатель, вы задумываетесь, как поставить электронное зажигание на ВАЗ-2107, то вам нужно максимально подробно разобраться в нюансах установки.

    Порядок зажигания ВАЗ 2107 не должен быть достаточно дорогим. При этом отдавать предпочтение дешевым моделям тоже не рекомендуется. Правильнее всего выбрать товар, относящийся к средней ценовой категории, чтобы в будущем не возникла ситуация, требующая замены. Перед началом работ по настройке бесконтактного зажигания на ВАЗ-2107 требуется подготовить дрель, а также набор различных ключей.


    Как настроить зажигание

    Настройка электронного зажигания

    Чтобы получить базовые знания и общее представление о том, как поставить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107, необходимо прочитать прилагаемую инструкцию и изучить все, что входит в комплект для автомобильного мотора карбюраторного типа.Речь идет о таких деталях, как распределитель, выключатель, свечи зажигания, катушка, соединительные и высоковольтные провода. Эта система устанавливается без проблем. Вначале следует снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи, а затем провернуть коленвал до совмещения третьей и четвертой меток.

    Теперь мастер, выполняющий работу, может приступить к процессу выполнения основных действий. Катушку необходимо отключить от всех коммуникаций, которые к ней идут. Его необходимо аккуратно разобрать и установить новый компонент.К проводу уже можно подключить новый элемент, на котором находится высокое напряжение.

    Следующий этап — установка бесконтактного зажигания на карбюратор ВАЗ-2107 — снятие крышки распределителя. На блоке с помощью маркера нужно указать место, где он будет установлен. Далее деталь следует аккуратно открутить и переставить немного в сторону. Теперь процедура настройки зажигания ВАЗ-2107 (карбюратор) предполагает установку «бегунка» перпендикулярно мотору и вставку блока цилиндров в отверстие.Его необходимо совместить с точкой, расположенной на блоке. После этого крышку необходимо установить в исходное положение и подключить провода.

    Перед установкой зажигания на карбюратор ВАЗ-2107 нужно определиться, где будет располагаться выключатель. Дело в том, что места для его установки в автомобиле данной модели просто не предусмотрено. Специалисты рекомендуют устанавливать непосредственно в непосредственной близости от бачка, в который заливается омывающая жидкость. Компонент можно закрепить с помощью саморезов.Также возможна установка разъема. Также следует помнить о свечах. Для того, чтобы заменить их в этой модели автомобиля, следует использовать специальный инструмент, с помощью которого скручиваются устаревшие компоненты и устанавливаются новые. Кстати, зажигание свечей позволяет рассказать о процессе работы мотора. В том случае, если они черные, то, скорее всего, стоит проверить работу воздушного фильтра. Нормальный цвет — светло-коричневый.

    Как отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107

    После завершения монтажа следует провести работу по проверке его работоспособности.Как только автомобиль достигнет скорости 40 километров в час, следует включить четвертую передачу. В этом случае признаком того, что работа выполнена правильно, является постукивание. Если их нет, значит на ВАЗ-2107 неправильно выставлено электронное зажигание. Для того чтобы отрегулировать электронное зажигание ВАЗ 2107, необходимо повернуть трамблер, по направлению движения стрелок часов.


    Порядок замены реле стартера

    Достаточно частой проблемой на автомобилях ВАЗ-2107, в которых установлен карбюратор, также является неисправность реле стартера.Проблема возникает при повороте ключа. Он защелкивается в замке и реле втягивающего типа не начинает работать. Заменить этот компонент очень просто. Более того, если вы не владеете технической стороной этого вопроса, рекомендуется обратиться за помощью к тем специалистам, которые неоднократно выполняли подобные работы и, соответственно, имеют опыт.

    Как правильно выполнить процедуру установки и регулировки

    Несмотря на то, что процедура не очень сложная, самостоятельно выполнить ее могут далеко не все люди.Именно поэтому, если вы не уверены в своих силах, рекомендуется доверить установку и регулировку зажигания (карбюратора) ВАЗ-2107 квалифицированным специалистам с опытом работы. Они точно знают, как выполнить эту процедуру в короткие сроки и при этом добиться желаемого результата.

    В целом аналогичные услуги предоставляются на большинстве СТО. Поэтому проблем с поиском услуг специалиста возникнуть не должно. Рекомендуется отдавать предпочтение мастерам с опытом работы.Они смогут не только качественно провести работу, но и с большим удовольствием ответят на все возникающие вопросы. Ответственно подойдя к этому вопросу, проблем в эксплуатационных характеристиках вашего автомобиля не возникнет.

    Установка электронного зажигания на ВАЗ 2107 позволяет сделать работу двигателя автомобиля более мягкой и плавной.

    Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) — блок, неисправности которого сложно диагностировать.На проблемы работы модуля обращают внимание только после появления серьезных неисправностей в двигателе. Если двигатель не запускается, стоит попробовать отрегулировать зажигание. При неравномерной работе двигателя может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

    Зажигание — это электронная система для преобразования низкого напряжения транспортного средства в высокое напряжение и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

    Проверка элементов системы зажигания

    Зазоры в двигателе, особенно в сырую погоду, являются результатом пробоя изоляции высоковольтных проводов.Изоляция проводов не должна иметь трещин или повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, подключенного к «массе». Если держать их вдоль изоляции при работающем двигателе, в местах с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции — ощутимое поражение электрическим током при прикосновении к высоковольтным проводам при работающем двигателе.

    Обрыв цепи высоковольтного провода легко определяется омметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм.Разброс индикаторов между проводами должен быть не более 1-2 кОм.

    Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, чтобы зазор между контактами составлял 0,8 мм.

    Проверить работу свечи можно визуально. Для этого открутите свечу, прикрепите ее к «массе» и подключите высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она где-то сломается, свечу нужно заменить.

    Признаки поломки

    При включении зажигания загорается контрольная лампа неисправности ЭБУ двигателя, а после запуска двигателя она должна погаснуть. Горящая сигнальная лампа — первый признак неисправности системы зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с обмоткой. Причиной таких неисправностей могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед запуском диагностики зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) нужно убедиться в их исправности.Часто зазоры в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это необходимо учитывать при поиске причин отказа двигателя.

    Подготовка к диагностике зажигания

    Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом вам понадобится мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивления, напряжения, тока) . По нему можно определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи.Для облегчения работы модуль зажигания можно демонтировать наружу.

    Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107


    Перед демонтажем модуля зажигания можно не заморачиваться запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выходов модуля.

    Тест катушки зажигания

    Проверка катушки происходит по двум индикаторам: наличие короткого замыкания и обрыва.Перед диагностикой необходимо отключить катушку зажигания. После этого один зонд прибора подключается к центральному контакту катушки, второй — к корпусу (массе). Если на дисплее отображается сопротивление, равное бесконечности, короткого замыкания нет.

    Первичная обмотка катушки на обрыв происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

    Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке произошло короткое замыкание на корпус, необходима ее замена.

    Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления с помощью датчика сам определяет оптимальное время зажигания. Участие автовладельца в наладке работы ограничивается установкой ГРМ на этикетках.

    Для проверки работоспособности компьютера и работы датчиков необходимо подключить компьютер со специализированным программным обеспечением. Таким образом можно определить причину большинства неисправностей электронной системы зажигания.

    Также стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки самостоятельно. При закрытом дросселе напряжение на датчике не должно быть выше 0,55 вольт, при полностью открытом — 4,5 вольта. Замеры производить вольтметром при включенном зажигании.

    Система зажигания ВАЗ 2107 состоит из высоковольтной катушки и распределителя — механизма прерывания контактов. Неправильно выставленный угол опережения зажигания может стать причиной падения мощности силового агрегата или его повышенного износа.Искра в поршне двигателя до окончания такта сжатия называется опережающим зажиганием и приводит к преждевременному воспламенению топливно-воздушной жидкости, что отрицательно сказывается на состоянии поршня и шатуна. Отложенное зажигание — появление искры через несколько мгновений после достижения поршнем верхней мертвой точки. В большинстве случаев зажигание устанавливалось с небольшой задержкой, однако слишком большая разница во времени приводит к неполному сгоранию топливной смеси, из-за чего образуются нагар и появляется недостаток мощности.

    Подготовка к зажиганию

    Перед тем, как приступить к настройке системы зажигания, автомобиль необходимо установить на ровной поверхности, включить нейтральную передачу и стояночный тормоз или подложить под колеса противооткатные упоры. Открыв корпус капота, необходимо удалить грязь с крышки трамблера и отсоединить минусовую клемму от АКБ. Крышка распределителя крепится на пружинных зажимах, которые можно отстегнуть тонкой отверткой или шилом. После снятия крышки необходимо очистить угольный электрод и контакты слайдера от пыли и нагара, после чего можно приступать к настройке.

    Установка зажигания ВАЗ 2107

    Регулировка системы зажигания в автомастерских осуществляется с помощью специального стробоскопа. В домашних условиях можно использовать обычный цифровой тестер или омметр с предварительной зарядкой. Ключ 38 требует проворачивания коленвала двигателя до тех пор, пока ползун распределителя не приблизится к первому контакту на угол до 30 градусов. В этом случае омметр, подключенный к массе и контактному болту распределителя, должен указывать на наличие контакта с нулевым сопротивлением.Затем вращайте вал, пока метки на шкиве и крышке распределителя не совместятся. Если при совмещении омметр показывает значение, стремящееся к бесконечности, значит, зажигание установлено правильно.

    Установка угла опережения зажигания ВАЗ 2107

    Неправильную установку угла опережения зажигания можно определить по продолжительному звуку детонации, наблюдаемому при включении четвертой передачи на скорости 50 км / ч и резком нажатии на педаль газа. При правильно настроенном зажигании звук звонка длится не более трех секунд.Продолжительный звук детонации свидетельствует о завышенном угле зажигания, а его отсутствие — о заниженном. Для регулировки угла опережения зажигания отверните болт крепления трамблера к головке блока цилиндров. Для уменьшения угла зажигания корпус распределителя нужно поворачивать по часовой стрелке, а для увеличения — против. После настройки необходимо переустановить крышку трамблера

    Владельцам карбюратора классика, независимо от того, контактная или бесконтактная у них система зажигания, периодически приходится сталкиваться с задачей регулировки зажигания.Право отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 легко, даже не имея опыта и навыков, можно отрегулировать его разными способами, с помощью стробоскопа, контрольной лампы или просто настроить по определенным параметрам. Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вы столкнетесь при регулировке и что нужно знать, чтобы настроить зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

    Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как перерасход топлива, неравномерность холостого хода, плохая тяга и т. Д.

    Для того, чтобы установить зажигание на ВАЗ 2105 нам понадобится следующий инструмент:
    Ключ на «13», регулятор, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для проворачивания коленвала.
    Выставляем зажигание на первом или четвертом цилиндре на свой вкус. Пойдем классическим путем и раскроем первый.
    Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, там есть метки, а на шкиве коленчатого вала — контр метка.
    Короткая отметка на крышке соответствует углу подъема 10 °.
    Средний — 5 ° и длинный — 0 °.
    ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначается риском на шкиве. Снимаем крышку с трамблера.

    Проверните коленчатый вал шпонкой до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не поднимется относительно 3 меток на крышке привода ГРМ, что соответствует 0 °.


    В этом случае бегунок распределителя должен располагаться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. К проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, подключите один из проводов лампочки, а второй провод подключите к массе.Вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера и прислоняем его к земле. Ослабляем гайку крепления корпуса распределителя.

    Поворачиваем ключ в положение, в котором включено зажигание.
    Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты распределителя замкнуты). Затем медленно вращайте в другом направлении, пока не загорится лампа (размыкающие контакты). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, на которую мы протягиваем провод прямо от катушки зажигания.В момент открытия проскочит искра. В этом положении закрепляем корпус распределителя. Затяните гайку.
    А теперь проверим, насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
    Для этого запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры и начать движение. Разгоняемся примерно до 45 километров в час, выключаем 4-ю передачу и нажимаем педаль газа. Слушай, есть стук. Должно быть, но при разгоне должно быстро исчезнуть. Если детонация сохраняется при разгоне, то возможно преждевременное возгорание.А если детонации вообще нет, то потом. Регулируйте, пока не получите детонацию, которая «самоуничтожается» через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно предположить, что контроль розжига на нашей классике закончился.

    Практические советы по работе с модулем зажигания

    Модуль зажигания относится к таким механизмам, в которых довольно сложно обнаружить наличие дефектов. На него обращают внимание, когда наблюдаются резкие перепады в эксплуатации автомобиля.В этом случае, если двигатель ВАЗ 2107 запускается не сразу, рекомендуется регулировка зажигание , а при неравномерной работе мотора требуется соответствующая проверка. Здесь главное не забывать, что модуль зажигания инжекторного мотора — это система, которая с помощью катушек вырабатывает электронную энергию для образования искры и предстоящего пуска транспортного средства.

    Справочная информация

    Прицельная сигнальная лампа Неисправности системы управления двигателем, расположенная на панели приборов в блоке сигнализаторов — это первый сигнализатор отклонений в работе ваз 2107 где использовалась форсунка .Некоторые модификации ваз 2107 предусматривают расположение контрольной лампы на верхней облицовке радиопанели. Путем запуска зажигания и проверки неисправностей системы , что означает, что лампа загорается и гаснет после запуска двигателя. Обязательным условием диагностики системы зажигания является не гаснущая лампа при работающем двигателе.

    В ситуациях неисправности владельцы ваз 2107 заменяют свечи. Старые заводские свечи обычно заменяют на иридиевые свечи формы NGK или Denzo.Не забывайте, сюда подходят только те свечи, которые рассчитаны на соответствующий вид инъекции.

    Тип системы зажигания не менее важен при определении параметров свечи зажигания. Часто такая манипуляция не дает особого улучшения (свечи характеризуются достаточно большим сроком службы), поэтому бесконтактная система зажигания подвергается полной диагностике.

    Похожие новости

    Теория ДВС: Мотор 2103 с головкой 21214 с рег.звезда (современный)

    2:17 — Как измерить компрессию 9:55 — Как настроить регулируемую звезду 10:00 — Как отрегулировать делительную передачу.

    Монтаж фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ

    2107

    Хотите узнать больше о том, как установить ГРМ по меткам на ВАЗ 2101- ВАЗ 2107 ? И так.

    Подготовительный этап

    Диагностика того, как протекает работа модуля зажигания и каждой отдельной катушки, осуществляется с помощью специального прибора, называемого мультиметром или омметром.Его функциональная задача — показывать значение напряжения, подаваемого модулем зажигания. В результате диагностики можно выявить источник потери тока в цепи, соответственно, и характер неисправности. Для облегчения кропотливой работы рекомендуется перед началом процесса демонтировать модуль наружу.

    Ключ к цепи контроля качества

    • модуль отключен от наконечников;
    • : одна клемма устройства соединена с центральным контактом, имеющим катушку;
    • другая клемма устройства соединена с массой.

    Если бесконечность показывает, что короткого замыкания нет, соответственно катушка в порядке. Важно: неизменная производительность дисплея при звонке в цепочку и будет указывать на бесконечность.

    Проверка первичной цепи зажигания предполагает установку мультиметра на его левый и правый контакты, которым назначена функция зажигания.

    Чистка карбюратора ваз 2108: Как почистить карбюратор ВАЗовской “восьмерки”

    Как почистить карбюратор ВАЗовской “восьмерки”

    Карбюратор ВАЗ 2108 можно сравнить с барменом, который готовит коктейли. Только этот “бармен” тщательно дозирует и подает топливо, а его фирменный коктейль — горючая смесь, которая в тщательных пропорциях подается в цилиндры двигателя.

    Устройство

    На автомобиле ВАЗ 2108 установлен эмульсионный, двухкамерный карбюратор Солекс 1107010 с механической дроссельной заслонкой (тросс). В верхней камере установлены топливные штуцеры и крышка, накрывающая корпус, в которую, в свою очередь, имплантированы шпильки, которые крепят воздушный фильтр, и фланец. В нижней камере находится отделение для поплавка и заслонки, а корпус имеет специальные диффузоры.

    Принцип работы

    С устройством немного разобрались, но как же все это работает. Сквозь клапан и фильтр, топливо попадает в поплавковую камеру, где требуемый уровень бензина регулирует этот же игольчатый клапан. Далее топливо идет через жиклеры в эмульсинные колодцы, где оно смешивается с воздухом. Получившаяся смесь затем направляется в диффузоры.

     

    Чистка

    Как и с любой другой деталью, с карбюратом могут возникнуть неполадки и неисправности. Если двигатель ВАЗ 2109 стал троить, появились рывки и провалы, или увеличился расход топлива, есть смысл инициировать чистку карбюратора, поскольку такие симптомы обычно указывают на его загрязнение.

    Правильная тщательная чистка требует снятия карбюратора и его последующую разборку. Впрочем, многие водители предпочитают лишний раз с этим не возиться и устроить простую прочистку чистящем средством в виде аэрозоля.

    Для этого достаточно снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и демонтировать заглушку или клапан на карбюраторе. Затем распылить средство для чистки на каналы жиклеров, заслонки и камеры, а также прочие доступные части устройства.

    Выждав несколько минут, запустить мотор и вытянуть подсос, чтобы чистящее средство попало в каналы и камеры. Чтобы добиться лучшего результата, процедуру можно повторить.

    Разборка

    Для более тщательной очистки (или ремонта/замены деталей) потребуется снять и разобрать карбюратор “восьмерки”.

     

    Чтобы разобрать “карбик”, надо снять клапан и вытащитиь топливный жиклер. После этого снимается крышка и выдавливается ось поплавков, для чего  используется тонкая проволока. Затем снимаются сами поплавки. Далее следует удалить прокладку, которая находится под крышкой и снять игольчатый клапан.

    Теперь снимается крышка пускового механизма и дифрагма, которая на этой крышке установлена. Затем демонтируются: пробка топливного фильтра, рукоятка привода заслонки, ускорительный насос и экономайзер. Некоторые из них тоже можно разобрать, если есть такая нужда. Завершает разборку карбюратора снятие топливных жиклеров, эмульсионных трубок и винтов регулировки.

    Разумеется процесс достаточно сложный, поэтому лучше наглядно посмотреть и узнать подробнее как происходит регулировка, чистка и проверка карбюратора на ВАЗ 2108.

    8 июня, Рекламная статья

    Настройка карбюратора ВАЗ 2108 своими руками

    Регулярная эксплуатация карбюратора в совокупности со стабильным функционированием в штатном режиме других систем, узлов и агрегатов силовой установки сводит на нет необходимость чистки (мойки) его наружных поверхностей. В то же время утечка и, как следствие, попадание на поверхность карбюратора специальных технических жидкостей (которые смешиваются с пылью) приводит к образованию сильных загрязнений. Образование таких загрязнений значительно ограничивает подвижность деталей и снижает функциональность карбюратора, а, значит, и двигателя. Именно поэтому, настройка карбюратора «ВАЗ 2108» должна начинаться с удаления загрязнений с внешних поверхностей агрегата.  

    Следующим этапом процесса регулировки карбюратора «восьмерки» является очистка (промывка) его внутренних элементов.

    Внимание! Категорически не рекомендуется в процессе внутренней очистки карбюратора применять ветошь и волосяные кисти, поскольку оставленные ими мельчайшие частицы (волоски, волокна ткани и т.п.) способны засорить технологические отверстия карбюратора (каналы, жиклеры) и нарушить работоспособность всего агрегата. 

    В процессе очистки промывки карбюратора целесообразно использование некоторых технических жидкостей (керосин, бензин), специальных чистящих препаратов и сжатого воздуха. 

    1. Регулировка карбюратора «ВАЗ 2108»

    Выполнив работы, описанные выше, приступаем непосредственно к производству регулировочных мероприятий, заключающихся в следующем:

    1.1 Регулировка приводов

    1.1.1 Дроссельная заслонка

    Первоочередным мероприятием данной настройки является проверка натяжения троса. Чрезмерное натяжение, равно как и его провисание, препятствует полному закрытию заслонки. Процесс регулировки натяжения заключается в следующем:

     

    • При помощи гаечного ключа (№13) зажимаем гайку наконечника, расположенную на оболочке троса (поз.1). Одновременно ослабляем на несколько оборотов контргайку (поз.2). 
    • Устанавливаем необходимое расстояние между карбюратором и гайкой наконечника, соблюдая при этом следующее условие: при не нажатой педали акселератора заслонка должна находиться в положении «закрыто», а при нажатой – «открыто».  
    • При соблюдении данного условия фиксируем контргайку.
    • Регулировка завершена.

    1.1.2 Воздушная заслонка

    Перед проведением регулировочных мероприятий проверяем величину свободного хода тяги. Для этого демонтируем крышку воздушного фильтра и проверяем положение воздушной заслонки, которая при утопленной рукояти привода должна находиться в положении «открыто». Если фактическое положение заслонки не соответствует требованию, выполняем следующие мероприятия:

    • Ослабляем болт крепления тяги к рычагу.
    • Открываем заслонку посредством проворачивания рычага, после чего «утапливаем» рукоять привода.
    • При помощи пассатижей вытягиваем трос из оболочки и зажимаем болт крепления.

    • Вытягиванием рукояти привода проверяем степень закрытия заслонки.
    • Если заслонка закрывается не полностью, повторно отворачиваем болт крепления и слегка сдвигаем «рубашку» троса. 
    • Подобным образом выполняем регулировку до момента достижения необходимого результата – полного закрытия заслонки. 

    Внимание! Оболочка троса привода в любом положении не должна соприкасаться с рычагом

    1.1.3 Настройка пускового устройства

    Начальный этап данного мероприятия предусматривает снятие карбюратора с автомобиля, однако существует и способ, позволяющий отрегулировать пусковое устройство без демонтажа всего агрегата. Для этого необходимо наличие тахометра. Выглядит данный процесс следующим образом:

     

    • Снимаем корпус воздушного фильтра.
    • Рукоять привода воздушной заслонки полностью вытягиваем.
    • Запускаем двигатель.
    • Посредством отвертки приоткрываем заслонку примерно на треть.
    • Гаечным ключом (№7) вращаем винт регулировки «количества» топлива до момента достижения частоты вращения двигателя в диапазоне 3200-3400 об/мин. Затем отпускаем заслонку.
    •  Ослабляем контргайку, одновременно уменьшая количество оборотов до 2800-3000 в минуту. 
    • Достигнув указанного выше значения, фиксируем гайку и устанавливаем воздушный фильтр на штатное место.
    • Настройка завершена.   

    1.1.4 Регулировка режима «холостого хода»

    Корректность настройки режима «холостого хода» обеспечивается хорошим предварительным прогревом силового агрегата и функционированием (в ходе регулировки) автомобильных потребителей электрического тока (обогрев заднего стекла, вентилятор, автомагнитола, фары и т.д.). После этого выполняем следующие манипуляции:

    • Винтом регулировки «качества» топливной смеси доводим число оборотов коленчатого вала до максимума.
    • Винтом регулировки «количества» уменьшаем число оборотов до уровня, превышающего оптимальный для режима «холостого хода» на 50-100.
    • После этого винтом «качества» смеси снижаем количество оборотов коленчатого вала в минуту до установленной нормы. 

    Винты регулировки системы холостого хода карбюратора 21053-1107010: 1 — регулировочный винт количества смеси; 2 — регулировочный винт качества (состава) смеси; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — заглушка регулировочного винта 

     

     

    В заключение предлагаем несколько теоретических выкладок, способных помочь, как в процессе настройки карбюратора «ВАЗ 2108», так и в ходе его эксплуатации. Функциональное предназначение карбюратора «восьмерки» заключается не только в точной дозировке топлива и воздуха, но и в приготовлении качественной рабочей смеси. Основными приборами контроля и дозировки выступают жиклеры, эффективность работы которых, в свою очередь, определяется от геометрических характеристик: длины пропускного отверстия, его диаметра, качества рабочей поверхности и разности давлений между выходом и входом. Автолюбителю необходимо учитывать тот фактор, что площадь сечения жиклера нелинейно связана с его пропускной способностью. Например, увеличение площади сечения на 1/10 вызывает рост пропускной способности на 25%. Этот нюанс способен заинтересовать любителей увеличения мощности и сокращения расхода топлива.      

    как снять, сборка, неисправности (не поступает, переливает и прочие), как промыть + видео

    ВАЗ-2108 — первый переднеприводной автомобиль советско-российского автопрома. Установленный на эту машину карбюратор стал родоначальником обширного семейства, представители которого успешно эксплуатируются на множестве моделей легковушек. Модификация 2109, по сути, ничем не отлична от «восьмёрки». С течением времени любая деталь требует ремонта.

    Модели карбюраторов автомобилей ВАЗ-2108 (2109)

    Вазовские «восьмёрки» и «девятки» комплектовались лицензионными карбюраторами «Солекс» Димитровградского автоагрегатного завода. В зависимости от объёма и других особенностей двигателя изготовитель устанавливал одну из семи моделей, перечисленных в таблице ниже.

    Вазовские «восьмёрки» и «девятки» комплектовались лицензионными карбюраторами «Солекс»

    Между моделями нет принципиальных отличий. У всех единая конструкция, но различаются размеры дозирующих элементов (жиклёров, диффузоров), есть особенности некоторых узлов.

    Таблица: модели и их описание

    Модель карбюратора Особенности Модель автомобиля Объём двигателя (л)
    ДААЗ 2108–1107010 ВАЗ-2108
    ВАЗ-2109
    1,3
    ДААЗ-21081–1107010 ВАЗ-21081
    ВАЗ-21091
    1,1
    ДААЗ-21083–1107010 ВАЗ-21083
    ВАЗ-21093
    ВАЗ-21099
    1,5
    ДААЗ-21083–1107010–31 полуавтоматическое пусковое устройство ВАЗ-2108
    ВАЗ-2109
    1,5
    ДААЗ-21083–1107010–35 двухступенчатое пусковое устройство ВАЗ-2108
    ВАЗ-2109
    1,5
    ДААЗ-21083–1107010–62 электронное управление составом топливной смеси ВАЗ-2109 1,5
    ДААЗ-21083–1107010–05 для двигателя с микропроцессорным зажиганием ВАЗ-2109 1,5

    Устройство

    Все перечисленные выше карбюраторы поплавкового типа, то есть такие, в которых для поддержания стабильного притока топлива в смеситель используется поплавковая камера. Она состоит из ёмкости для топлива, плавающего на поверхности жидкости поплавка и управляемого им клапана, чья задача — ограничение притока лишнего топлива.

    Бензин перемешивается с атмосферным воздухом в двух смесительных камерах

    Бензин перемешивается с воздухом в двух смесительных камерах. Первая используется постоянно, вторая подключается, когда от мотора требуется максимальная отдача.

    Работающая под нагрузкой (в движении) главная дозирующая система обеспечивает стабильность пропорции смеси и включает в себя жиклёры, ограничивающие приток, и эмульсионные трубки, замедляющие движение топлива.

    Дозировку смеси на малых оборотах осуществляет система холостого хода. В ней задействованы собственные жиклёры и эмульсионные трубки, доставляющие топливо в пространство за дросселем.

    Кроме перечисленных компонентов, в системе холостого хода есть регулировочные элементы: винт качества изменяет пропорцию смеси, винт количества приоткрывает дроссельную заслонку. Старту мотора помогает система пуска.

    Кратковременный приток дополнительного топлива при резком педалировании газа обеспечивает ускорительный насос, состоящий из диафрагмы, двух клапанов (всасывающего и нагнетательного) и распылителя.

    Обогащение смеси в нужной нагруженному двигателю степени обеспечивает экономайзер мощностных режимов и эконостат. Экономия бензина возложена на экономайзер принудительного холостого хода.

    Говорят, что амбициозный проект «зубила», как будут называть ВАЗ-2108 за характерные рубленые формы, одобрил лично Леонид Брежнев — к новинкам отечественного автопрома генеральный секретарь питал особую слабость.

    Алексей Кованов

    Авто@mail.ru

    Ремонт карбюратора ВАЗ-2108 (2109)

    Ремонт — это определение поломки, основываясь на её проявлении, и устранение повреждений заменой вышедших из строя деталей или иным способом.

    Состав ремкомплекта

    Запасные части и детали, которые выходят из строя чаще всего, продаются как отдельно, так и в составе ремонтных комплектов. Обычно в них входят:

    • прокладки,
    • уплотнители,
    • пружины,
    • шпильки,
    • клапаны и их составляющие,
    • оси поплавков,
    • винты,
    • диафрагмы,
    • жиклёры,
    • эмульсионные трубки.Запасные части и детали продаются в составе ремонтных комплектов

    Проявления и причины поломок

    Карбюратор — важный компонент топливной системы. Его неисправности сразу отражаются на характере движения автомобиля.

    Типичные проявления неисправностей:
    • провал — замедление или отсутствие реакции автомобиля на нажатие педали газа в течение нескольких секунд;
    • рывок — короткий по времени провал;
    • подёргивание — серия рывков;
    • раскачивание — несколько провалов подряд;
    • вялый разгон — замедленное нарастание скорости;
    • затруднённый пуск мотора или невозможность пуска;
    • нестабильный холостой ход;
    • высокий расход топлива.
    Двигатель не запускается

    Причин трудного пуска две: либо изменены пропорции смеси (чересчур богатая или бедная), либо до карбюратора по какой-то причине не доходит топливо.

    1. Откройте доступ к карбюратору. Нажмите 2–3 раза на рычаг дроссельной заслонки. Ускорительный насос при этом впрыскивает в камеру бензин, который можно увидеть. Если он есть, причина трудного запуска, скорее всего, в нарушении смесеобразования.Ускорительный насос впрыскивает в камеру бензин, который можно увидеть
    2. При отсутствии бензина в смесительной камере проверьте его поступление из бака. Попробуйте подкачать топливо бензонасосом вручную, отсоединив подводящий шланг от штуцера карбюратора.
    3. Если из шланга выливается бензин пульсирующей в такт качкам струёй, насос, вероятно, работоспособен. Проверьте чистоту сетчатого фильтра и игольчатый клапан на входе карбюратора.
    4. Нелишне убедиться, что бензонасос качает не только вручную, но и от привода двигателя. Для проверки опустите свободный конец шланга в бутылку, проверните коленвал с помощью стартера. Если бензин не поступает, тогда как вручную насос качает его нормально, значит, проблема в приводе. Убедитесь, что бензонасос качает не только вручную, но и от привода двигателя

    Кроме проблемного бензонасоса, причиной отсутствия топлива могут быть забитые шланги, засорившийся фильтр топливозаборника и тонкой очистки, нарушение вентиляции бензобака.

    Для проверки вентиляции откройте крышку бензобака, попробуйте подкачать топливо. Если оно появилось на выходе бензонасоса, следует устранить засорение вентиляционных отверстий.

    Проходимость шлангов проверяют продуванием с помощью насоса или ртом.

    Для восстановления работоспособности сетчатого фильтра промойте его в бензине или ацетоне, продуйте воздухом.

    Работоспособность застрявшего игольчатого клапана иногда восстанавливается после лёгкого постукивания по корпусу карбюратора. Даже если постукивание помогло, замените клапан, как только представится возможность.

    Пропорцию смесеобразования способна нарушить неверная (из-за заедания) позиция воздушной заслонки либо повреждение диафрагмы устройства пуска. Эти проблемы чаще проявляют себя при холодном старте мотора.

    Кроме них, надо посмотреть уровень в поплавковой камере, герметичность прокладок и шлангов. Через повреждения и неплотные примыкания в карбюратор может поступать посторонний воздух, изменяя оптимальную пропорцию смеси.

    На первых прототипах ВАЗ-2108 передние крылья, капот, двери и крышка багажника были изготовлены из алюминия! Из «крылатых» сплавов также отлили петли, усилители, брусья безопасности и другие детали. Даже колёсные диски планировали использовать необычные — из полипропилена и поликарбоната, а бензобаки — «выдувать» из полиэтилена.

    Алексей Кованов

    Авто@mail.ru

    Карбюратор «переливает»

    Высокий уровень бензина в поплавковой камере — карбюратор «переливает» — обычно сказывается на пуске горячего двигателя.

    Кроме этого, «перелив» проявляет себя нестабильными холостыми оборотами, чёрным дымом из выхлопной трубы, нагаром на свечах, провалами и запахом бензина под капотом.

    Среди причин «перелива» проблемы дроссельной заслонки, электромагнитного клапана, жиклёров и бензонасоса. Но чаще всего «виноваты» поплавки или игольчатый клапан.

    Когда игла заедает в открытом положении, ничто не препятствует поступлению бензина, тогда как его уровень в поплавковой камере должен быть стабильным.

    Аналогичная картина складывается, когда разгерметизированный поплавок теряет плавучесть и не управляет клапаном, или нарушается регулировка поплавкового механизма.

    Для проверки уровня в поплавковой камере, исправности игольчатого клапана и поплавков, для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора.

    Для проверки уровня в поплавковой камере, исправности игольчатого клапана и поплавков, для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора

    Требуемый уровень бензина — 25–26 мм от верхнего края камеры. Если меньше или больше, необходима регулировка.

    Проверьте исправность игольчатого клапана, создав разряжение во входном штуцере с помощью резиновой груши или ртом. Если клапан пропускает воздух, единственный способ ремонта — замена.

    Положите крышку на ровную поверхность поплавками вверх. Осмотрите её. Правильное положение поплавков — параллельно следам нижней части карбюратора на прокладке. Язычок рычага должен находиться по центру шарика клапана. Расстояние от нижнего среза поплавков до прокладки 2 мм.

    Расстояние от нижнего среза поплавков до прокладки 2 мм

    Изгибая тяги рычага, добейтесь положения, когда верхний срез поплавков находится выше крышки на 34 мм. Свободный ход нижнего края регулируется изгибом язычка. Его норма — 15 мм.

    Изгибая тяги рычага, добейтесь положения, когда верхний срез поплавков находится выше крышки на 34 мм

    В повёрнутой вертикально крышке язычок давит на шарик, закрывая клапан. Следы от штампа на боковых гранях поплавков должны быть параллельны крышке.

    Целостность поплавков определяют наружным осмотром. Для более точной оценки их снимают и помещают в ёмкость с бензином, прижав грузом.

    Не работает первая камера

    Первая (основная) камера карбюратора ВАЗ-2108 (2109) готовит смесь на холостом ходу, малой и средней нагрузке. Вторая подключается в помощь, когда нагрузка возрастает.

    Проблемы первой камеры проявляются в нарушениях холостого хода, провалах и рывках. Когда камера полностью неработоспособна, двигатель глохнет, стоит отпустить педаль газа.

    Работоспособность камеры зависит от исправности и регулировки дроссельной заслонки. Но чаще всего причина нарушений в загрязнении жиклёров, трубок и каналов.

    Многие автолюбители, отчаявшись восстановить работоспособность, тратятся на новый карбюратор. Лишних трат можно избежать, если тщательно прочистить карбюратор.

    Для чистки выкручивают и снимают жиклёры и эмульсионные трубки и помечают, чтобы не перепутать при сборке.

    Вначале промывают поплавковую камеру, пользуясь исключительно резиновой грушей, но ни в коем случае не ветошью, которая может оставить в карбюраторе незаметные ворсинки.

    Каналы, жиклёры и трубки продувают сильной воздушной струёй, промывают бензином, ацетоном, растворителем или средством для чистки карбюраторов. Бензин используют для чистки чаще всего. Он не вредит диафрагмам и уплотнителям, но отложения вымывает хуже, чем другие растворители.

    Значительно засорённые жиклёры чистят деревянной зубочисткой или медной проволокой диаметром 0,8 мм. Промывку и продувку повторяют до полной чистоты.

    Почему замерзает карбюратор

    Карбюратор может замёрзнуть во время длительной езды с постоянной скоростью в сырую холодную погоду. В местах наибольшей скорости движения воздуха появляется наледь, закупоривающая воздушные каналы до такой степени, что двигатель глохнет. Лёд можно увидеть, если быстро снять крышку воздушного фильтра. Но на тёплом двигателе он быстро тает.

    Чтобы предотвратить обледенение, в воздушный фильтр при низкой температуре вместе с холодным подаётся и подогретый воздух. Некоторые водители по неведению избавляются от «лишних» деталей, создавая предпосылки для образования льда.

    Чтобы предотвратить обледенение, в воздушный фильтр при низкой температуре вместе с холодным подаётся и подогретый воздух

    Обмерзание карбюратора не очень большая проблема. Стоит заглушить двигатель, как лёд тает за несколько минут.

    Снятие и разборка карбюратора

    Обычно карбюратор обслуживают и регулируют прямо на двигателе. Снятие и разборка требуется, когда обычные методы устранения нарушений в работе не помогают.

    Для работы с карбюратором понадобится следующий инструмент и принадлежности.

    Таблица: инструменты для обслуживания карбюратора
    Инструмент Применение
    Тип Размер (мм)
    рожковый ключ 13 крепление карбюратора,
    электромагнитные клапаны
    11 корпус запорной иглы поплавкового механизма
    8 контргайка регулировочного винта пускового устройства,
    трос воздушной заслонки
    7 винт регулировки зазора заслонки при запуске
    торцевой ключ 13 пробка топливного фильтра
    8 трос воздушной заслонки
    шлицевая отвёртка ширина шлица 7 крышка корпуса,
    крышка ускорительного насоса,
    воздушные жиклёры
    ширина шлица 4,
    длина отвёртки 65
    главные топливные жиклёры,
    регулировка состава смеси на холостом ходу,
    регулировка диафрагмы пускового устройства.
    ширина шлица 4–5,
    длина отвёртки 50–70
    упорные винты пусковой системы
    заточенная палочка диаметр 3,5–4,
    длина 80–100
    извлечение главных топливных жиклёров
    свёрла или калибры 1,1,
    2,5,
    6,5
    регулировка зазора заслонок при пуске
    бронзовая оправка диаметр 3,5–3,9,
    длина 35–45
    снятие поплавка
    медная проволока диаметр 0,8–0,9,
    длина 100
    прочистка главных топливных жиклёров
    диаметр 0,3 прочистка жиклёров холостого хода и эконостата
    стальная проволока диаметр 0,2–0,25 прочистка распылителей ускорительного насоса
    лёгкий молоток
    резиновая груша контроль герметичности запорного клапана поплавкового механизма
    насос продувка каналов
    плоскогубцы разборка корпуса
    пинцет разборка корпуса
    автомобильный мультиметр регулировка
    Порядок снятия
    1. Отсоедините провода. Отсоедините провода от электромагнитного клапана и винта количества
    2. Снимите возвратную и стопорную пружину.Снимите возвратную и стопорную пружину
    3. Ослабьте тросик рычага заслонки, освободите и вытащите наконечник.Ослабьте тросик рычага заслонки, освободите и вытащите наконечник
    4. Ослабьте крепление тяги рычага, выкрутите болт, снимите тягу.
    5. Отсоедините все шланги, кроме шлангов подогревателя.Отсоедините все шланги, кроме шлангов подогревателя
    6. Открутите подогреватель с двумя шлангами. Отведите его в сторону и закрепите проволокой или верёвкой.Открутите подогреватель с двумя шлангами. Отведите его в сторону и закрепите проволокой или верёвкой
    7. Открутите крепления фланца. Снимите карбюратор со шпилек. Снимите прокладки и подставку.
    Карбюратор прикипел

    Пытаясь снять карбюратор, владельцы иногда сталкиваются с необъяснимой проблемой: все четыре гайки крепления сняты, а карбюратор — как приваренный, ни с места.

    Скорее всего, когда-то карбюратор установили с небольшим перекосом, неравномерно затянув крепления. В результате отверстия деформировались и сцепились с резьбой шпилек.

    Некоторые пытаются забить под карбюратор отвёртку или зубило, чтобы использовать их как рычаг. Этого делать не следует.

    Во-первых, можно оставить на фланце карбюратора или впускного коллектора глубокие царапины и задиры, которые придётся устранять, стачивая и шлифуя основание. Во-вторых, весь мусор от такой операции (части прокладки) попадёт в коллектор.

    «Прикипевший» карбюратор снимают руками, раскачивая из стороны в сторону. После снятия крепёжные отверстия расширяют круглым напильником.

    Даже по современным меркам график создания ВАЗ-2108 выглядит стремительным. В 1978-м создан первый прототип, а под занавес 1984-го выпущена партия из 2000 товарных автомобилей. По меркам нерасторопного советского автопрома — ненаучная фантастика. Особенно учитывая следующий факт: из 3500 узлов и деталей от классических Жигулей «восьмёрка» получила всего одну — поршневой палец двигателя. И то, укороченный.

    Алексей Кованов

    Авто@mail.ru

    Разборка устройства

    Разбирая карбюратор, обязательно помечайте или записывайте положение и маркировку жиклёров, чтобы при сборке не перепутать места их установки.

    Внимательно следите за пружинами. При демонтаже они «любят» разлетаться и «прятаться» в самых неожиданных местах. Разбирая детали, не теряйте уплотнители.

    1. Выкрутите электромагнитный клапан, снимите уплотнитель, чашку и жиклёр.Выкрутите электромагнитный клапан, снимите уплотнитель, чашку и жиклёр
    2. Освободите винт тяги привода, снимите кронштейн. Отверните ось, отделите рычаг воздушной заслонки. Достаньте из-под него шарик с пружинкой.Освободите винт тяги привода, снимите кронштейн. Отверните ось, отделите рычаг воздушной заслонки
    3. Отверните крепёж, отсоедините провод, выкрутите винт количества, освободите пружинку.Отверните крепёж, отсоедините провод, выкрутите винт количества, освободите пружинку
    4. Отверните пробку, достаньте сетчатый фильтр.
    5. Выкрутите штуцеры бензиновых шлангов.
    Разборка крышки
    1. Открутите крепёж, отделите крышку. Уложите её вверх поплавками. Отделите их, выбив ось.
    2. Удалите прокладку.Открутите крепёж, отделите крышку. Уложите её вверх поплавками. Отделите их, выбив ось
    3. Открутите входной клапан.
    4. Открутив крепёж, отделите крышку устройства пуска, освободите шток, вытащите мембрану.
    5. Удалите пружину воздушной заслонки.
    Разборка корпуса
    1. Выверните компенсационные (воздушные) жиклёры обеих камер. Вытащите трубки. Выверните топливные жиклёры.
    2. Подцепив отвёрткой, достаньте распылитель, удалите уплотнитель.Выверните воздушные жиклёры обеих камер. Вытащите трубки. Выверните топливные жиклёры
    3. Выкрутите винт качества, вытащите из канала, снимите уплотнитель.
    4. Захватив, извлеките малые диффузоры.
    5. Сняв пластиковый колпачок, открутите винт, снимите упор и сектор с рычага привода заслонок.Сняв пластиковый колпачок, открутите винт, снимите упор и сектор с рычага привода заслонок
    6. Если он требует замены, захватите пассатижами и, не поворачивая, вытащите клапан экономайзера.
    7. Отвернув гайку, снимите кулачок привода ускорителя.
    8. Отверните крепёж заслонки главной камеры. Если не удаётся, предварительно спилите напильником развальцованные концы винтов.
    9. Снимите заслонку, вытащите ось, удалите пружину.Снимите заслонку, вытащите ось, удалите пружину
    10. Тем же способом снимите вторую заслонку.
    11. Если есть необходимость в восстановлении поверхности фланца, предварительно снимите трубку канала холостого хода. Для этого вставьте внутрь сверло диаметром 2 мм. Оберните корпус трубки наждачной бумагой, захватите плоскогубцами и вытащите из корпуса.

    Промывка карбюратора

    Промойте входной фильтр бензином, продуйте воздушной струёй. Для чистки посадочного места фильтра используйте тонкую кисть с жёстким прочным ворсом.

    Перед установкой фильтра прокачайте топливо, чтобы промыть внутренние полости. Бензин смоет остатки грязи, и они не попадут в поплавковую камеру.

    Критерий необходимости чистки поплавковой камеры — нарушения работы мотора под нагрузкой. Обязательно промойте камеру, если входной топливный фильтр загрязнён плотными отложениями более чем на 20%.

    Для чистки камеры не пользуйтесь ветошью. От неё остаются незаметные ворсинки, которые способны засорить жиклёры. Соберите загрязнения резиновой грушей. Если топливо выбрано, а загрязнения остались, долейте в ёмкость чистого бензина и повторите чистку.

    После камеры займитесь жиклёрами, если это необходимо. Выкрутите главные компенсационные жиклёры, вытащите эмульсионные трубки. Продуйте каналы мощной воздушной струёй.

    Если этого недостаточно, выкрутите топливные жиклёры, достаньте их тонкой палочкой. Прочистите жиклёры медной проволокой сечением менее диаметра отверстия жиклёра. Повторите продувку каналов.

    Прочистите подобным способом жиклёры холостого хода и ускорительного насоса.

    Если после очистки каналов в поплавковой камере вновь появилась грязь, повторите промывку камеры резиновой грушей.

    Снятый и разобранный карбюратор вместе с нуждающимися в чистке металлическими деталями целесообразно перед промывкой поместить в растворитель или ацетон не менее чем на сутки, чтобы загрязнения и отложения отмокли.

    Не следует чистить резиновые уплотнители и мембраны иными жидкостями, кроме бензина.

    В 1987 году британский журнал Motor признал машину средненькой, а вывод журналисты сделали и вовсе разгромный: «Самара стала бы шагом назад для любой западной компании, но это огромный скачок вперёд для марки Лада».

    Алексей Кованов

    Авто@mail.ru

    Видео: чистка и регулировка карбюратора

    https://youtube.com/watch?v=-iYxxRFBWUo

    Регулировка карбюратора

    В процессе эксплуатации и после замены некоторые детали и системы требуют регулировки.

    Привод дроссельных заслонок

    Из-за провисшего или перетянутого тросика заслонки открываются или закрываются не полностью.

    Для регулировки:

    1. Ослабьте контргайку наконечника троса.
    2. Регулировочной гайкой установите натяжение.
    3. При свободной педали газа заслонка должна закрываться до упора и открываться до противоположного упора при полностью нажатой педали. При свободной педали газа заслонка должна закрываться до упора и открываться до противоположного упора при полностью нажатой педали
    Привод воздушной заслонки

    Воздушная заслонка обеспечивает нужное для успешного пуска мотора обогащение смеси. Её открытое положение вертикальное, закрытое — горизонтальное.

    Для регулировки:

    1. Полностью утопите ручку управления заслонкой («подсос»).
    2. Ослабьте стопорный болт и болт крепления тросика.
    3. Закройте заслонку рычагом.
    4. Подвиньте оболочку тросика к рычагу на расстояние 10 мм. Зафиксируйте положение болтом крепления.
    5. Откройте заслонку, зафиксируйте тягу стопорным болтом.Откройте заслонку, зафиксируйте тягу стопорным болтом
    Пусковое устройство

    Регулировка выполняется на работающем моторе по частоте вращения коленвала.

    1. Освободите доступ к заслонке.
    2. Вытащите ручку «подсоса», пустите двигатель.
    3. Отвёрткой или ключом приоткройте воздушную заслонку на треть.
    4. Винтом регулировки установите частоту примерно 3300 об/мин.
    5. Отпустите заслонку.
    6. Ослабьте контргайку на крышке пускового устройства.
    7. Вращая винт на крышке, снизьте частоту до 2900 об/мин.
    8. Затяните контргайку.Регулировка выполняется на работающем моторе по частоте вращения коленвала
    Холостой ход

    Холостой ход регулируют по оборотам коленвала на прогретом моторе с открытой воздушной заслонкой, максимально нагрузив его потребителями электрического тока (фары, обогрев стекла, печка).

    1. Заведите и прогрейте мотор. Включите максимально возможное число потребителей энергии.
    2. Винтом количества доведите частоту вращения коленвала до 750–800 об/мин.
    3. Если не получается, увеличьте винтом качества обороты до максимальных.
    4. Винтом количества опустите частоту до 900 об/мин.
    5. Винтом качества установите номинальное значение оборотов.

    Сборка карбюратора

    Карбюратор разбирают редко, поэтому при сборке целесообразно заменить исправными все детали, вызывающие минимальные сомнения.

    Как правило, заменяют все прокладки, уплотнители и мембраны. При необходимости — игольчатый клапан, ось поплавка, винт качества, жиклёры, трубки и распылители, рычаги, винты и пружины.

    Перед установкой новых прокладок очистите от следов старых все соприкасающиеся поверхности. Проверьте совпадение отверстий.

    Прокладки, уплотнители и диафрагмы, если только изготовитель не рекомендует противоположное, устанавливают насухо без герметиков, которые могут стать источником мусора и вызвать нарушения в работе.

    Детали карбюратора устанавливают и крепят в порядке, обратном разборке.

    Регулировки при сборке
    1. Установите ось второй дроссельной заслонки. Зафиксируйте положение шайбой.
    2. Установите заслонку, наживите винтами.
    3. Поверните ось. Закройте заслонку. Проверьте совпадение торцевых срезов стенкам камеры. Затяните крепёж.
    4. Похожим способом установите заслонку первой камеры.
    5. Подставьте упор, зафиксируйте крепления заслонок, развальцевав винты.
    6. Лёгким постукиванием рукоятки отвёртки запрессуйте трубку холостого хода.
    7. Проверьте маркировку жиклёров. Установите эмульсионные трубки, вкрутите жиклёры.
    8. Упорным винтом отрегулируйте минимальный зазор заслонки второй камеры со стенками.
    9. Установите распылитель.
    10. Налейте в поплавковую камеру немного бензина. Поверните рычаг дроссельных заслонок.
    11. Подогните распылительные трубки, чтобы струи из распылительного насоса не падали точно в зазор, а не на заслонки и диффузоры.
    12. Закройте заслонки. Сверлом или калибром измерьте и сверьте величину пускового зазора первой заслонки с техническими характеристиками (0,85; 1 или 1,1 мм). Установите нужное значение регулировочным винтом.
    13. Проверьте зазор воздушной заслонки (2,5; 2,7 или 3 мм). При необходимости отрегулируйте его винтом на крышке устройства пуска.
    Фотогалерея: регулировка дроссельных заслонок

    Доработка карбюратора ВАЗ-2108 (2109)

    Владельцы автомобилей дорабатывают карбюратор, пытаясь решить ту или иную проблему с эксплуатацией. Самые распространённые — высокий расход топлива и плохая динамика разгона.

    Снижение расхода топлива

    На расход топлива влияет не только карбюратор. Во многом он зависит от стиля езды.

    Прежде чем что-то модернизировать, необходимо проверить и отрегулировать свечи и другие элементы зажигания, отрегулировать клапана и установить чистый воздушный фильтр.

    Значительное превышение расхода над паспортным обычно говорит о неисправности, которую надо устранить, а уж потом улучшать конструкцию. Бесполезно крутить карбюратор, если в цилиндрах низкая компрессия.

    Уменьшая соизмеримый с паспортными данными расход, следует помнить, что, скорее всего, пострадает динамика разгона. Автомобиль станет менее резвым. Не исключено появление провалов и других неприятных явлений. Не придётся ли выполнять работу повторно, устраняя последствия вмешательства?

    Уменьшить расход топлива на 0,3–1 л/100 км можно, подобрав жиклёры первой камеры.

    1. Установите жиклёр с меньшим сечением отверстия (индексом) ближайшим к имеющемуся. Отрегулируйте холостые обороты, оцените динамику в движении.
    2. Если двигатель работает по субъективной оценке нормально, пробуйте следующий индекс. Продолжайте до тех пор, пока не столкнётесь с неустранимыми регулировкой проблемами.
    3. Возвращайтесь к последнему устойчивому варианту замены и пробуйте по аналогичной методике менять воздушные жиклёры. Но не на меньший, а на больший индекс, чем установлен.

    Подбирая жиклёр по такой методике, можно добиться уменьшения расхода почти на 1 л/100 км. Динамика ухудшится неизбежно. Насколько — можно судить лишь по результатам стендовых испытаний двигателя. Обычному владельцу они недоступны.

    Расточка диффузоров

    Диффузоры растачивают с противоположной целью. Экономия бензина для любителей шустрых машин неважна.

    За счёт увеличения диаметра диффузоров увеличивается воздушный поток и разряжение, высасывающее топливо из каналов карбюратора в смесительную камеру.

    Берясь за расточку, следует учесть, что лишь увеличение воздушного потока проблемы не решит, так как сделает смесь беднее. Дополнительно потребуется подобрать соответствующие жиклёры.

    Кроме того, эксперимент не только необратимый, но и довольно опасный, можно насмерть «убить» карбюратор, испортив смесительные камеры.

    Безопасная расточка — устранение препятствий воздушному потоку. Движению мешают неровности и следы отливок на малых диффузорах, а также выступающие винты крепления дроссельных заслонок.

    1. Снимите малые диффузоры. Зажав в тиски, напильником уберите неровности, скруглите поперечины. Отполируйте поверхности.Снимите малые диффузоры. Зажав в тиски, напильником уберите неровности, скруглите поперечины. Отполируйте поверхности
    2. Не откручивая, сточите выступающие головки винтов крепления заслонок.
    3. Перед установкой продуйте и промойте карбюратор.

    При такой расточке малых диффузоров жиклёры менять не требуется. Смесь слегка обедняется, но на динамику это влияет мало.

    Растачивать вручную большие диффузоры — дело малоперспективное. Во-первых, очень трудоёмкое, во-вторых, используя напильник, трудно выдержать форму. Лучше поискать знакомого токаря.

    Расточка положительно сказывается на динамике при высоких оборотах двигателя. На малых и холостых оборотах увеличение диаметра диффузоров вызывает обеднение смеси, вследствие чего ухудшается стабильность, появляются провалы, падает мощность.

    Недостатки устраняют увеличением размера жиклёра холостого хода, распылителя первой камеры и кулачка ускорительного насоса.

    Всех хлопот можно избежать, если заменить штатный карбюратор на модель, предназначенную для двигателя большего объёма.

    После расточки больших диффузоров или замены карбюратора более производительным об экономии топлива лучше не вспоминать.

    Видео: доработка карбюратора ДААЗ-21083

    https://youtube.com/watch?v=8DapaNbs2lc

    Карбюраторы «Солекс», которыми комплектуются автомобили ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, зарекомендовали себя очень хорошо. Устранение их неисправностей по силам большинству автолюбителей. Главное — не теряться и немного подумать, приступая к ремонту.

    Как почистить карбюратор ваз 2109 не снимая

    Загрязнение карбюратора на ВАЗ 2109 влечет за собой достаточно большое количество проблем. Функциональность двигателя нарушается и проявляется это в следующих явлениях:

    • Холостой ход нестабилен;
    • Показатели мощности падают;
    • Отработанные газы становятся токсичнее;
    • Расход топлива растет;
    • При разгоне возникают так называемые провалы.

    Часто причина кроется в не замененном вовремя воздушном фильтре, из-за которого воздуха поступает недостаточно, ухудшается качество смеси. Также причиной может быть низкосортное топливо, которым многие водители с целью экономии заправляют свои авто. Ничего хорошего из этого не выйдет, скажем вам сразу.

    Существует две профилактические, можно сказать временные меры. Плюс кардинальное решение проблемы, которое заключается в разборке и прочистке карбюратора.

    Сперва поговорим о профилактических — жидкости и аэрозоли.

    Жидкость для заливки в бак

    Не все знают, как почистить карбюратор на ВАЗ 2109. Рекомендуем обратиться в отдел автомобильной химии, где продается большое количество жидких препаратов для чистки карбюратора. Обычно объем составляет до 150 миллилитров, которые необходимо залить в бак перед заправкой и полностью использовать это топливо до тех пор, пока не загорится лампочка резервного остатка.

    Согласно заявлениям производителя, подобные меры позволять:

    • Удалить загрязнения и отложения;
    • Улучшить качество запуска мотора;
    • Уменьшить токсичность выхлопа;
    • Снизить расход топлива;
    • Улучшить отзывчивость двигателя.

    Рекомендуем обратить внимание на фирму Hi-Gear, которая хорошо зарекомендовала себя в этой сфере и предлагает действительно высококачественную жидкость. Применяют подобные препараты раз на 3-15 тысяч километров пробега, в зависимости от эксплуатации и качества заливаемого топлива.

    Аэрозоли

    С ними удобно работать, поскольку аэрозоль выходит под давлением и дополнительно прочищает засоры потоком воздуха со смесью. В состав распылителей входит пропан, ацетон и ряд других опасных компонентов. Потому избегайте их попадания в глаза и на руки. Они легко загораются, а потушить можно лишь углекислотными огнетушителями.

    Аэрозоль Abro для чистики карбюратора

    Аэрозоли отлично справляются со своей работой, но прочистить поплавковую камеру они не могут.

    Процесс очищения выполняется одинаково для всех авто:

    1. Снимите воздушный фильтр;
    2. Брызните очистителем через трубки снаружи и внутри;
    3. Через 3 минуты заведите мотор, и высоких оборотах и в течение 2 минут с перерывами распыляйте средство.

    На такой процесс уйдет у вас максимум 15 минут.

    Что же касается производителей, то сегодня заслуженным спросом пользуются бренды: Abro, Hi-Gear, Mannol, Gunk, STP, Turtle Wax, Wurth.

    Снятие и чистка карбюратора

    Только полноценная чистка карбюратора ВАЗ 2109 даст тот результат, который вам необходим. Жидкости и аэрозоли дают частичный эффект, служат средствами профилактики. В своем деле они эффективны, но полагаться на подобные препараты с целью качественно очистить карбюратор не стоит.

    Прочищенные карбюраторы

    Снять и разобрать карбюратор сложно, но порой без этого не обойтись.

    Необходимые материалы и инструменты

    Подготовьте заранее инструменты и материалы, перед тем как чистить карбюратор ВАЗ 2109. Вам понадобится:

    • Чистые тряпки без ворса;
    • Жидкий аэрозоль для очистки, о котором мы говорили выше;
    • Резиновые перчатки, которые не боятся масла, топлива, растворителей;
    • Защитные очки;
    • Баллон со сжатым воздухом или компрессор, чтобы продуть внутренние каналы и жиклеры;
    • Зубочистки или ватные палочки;
    • Отвертки и гаечные ключи;
    • Руководство по эксплуатации для вашего авто;
    • Емкость из металла с высокими краями и большого объема.

    Советы специалистов

    Чистый карбюратор

    Раз вы решили выполнить прочистку самостоятельно, тогда обратите внимание на несколько советов профессионалов.

    1. Приобретайте в магазинах автомобильной химии очистители для карбюраторов. Некоторые продавцы будут пытаться продать вам другое, «лучшее» средство, не предназначенное для карбюраторов. Откажитесь, поскольку неизвестно, как такой препарат отреагирует на грязь внутри карбюратора.
    2. Для чистки карбюратора не подойдет известное, прославленное на весь мир средство WD40. Причина проста — в его составе есть масло.
    3. Вам потребуется карбюраторный очиститель в баллоне. Отыскать его не проблема.
    4. Не думайте, что простого брызгания спрея в карбюратор позволит исправить проблему. Это не так. Эффект может будет, но временный.
    5. При сильном загрязнении не остается ничего другого кроме как снять, разобрать и промыть карбюратор.
    6. Можете обратиться на станцию технического обслуживания. Но только если вы уверены в профессионализме людей или у вас работают там знакомые. Они берут большие деньги за работу, но далеко не все промывают так же качественно, как делали бы это для себя. Плюс неизвестно, какими средствами они пользуются. Не редко специальные дорогие очистители заменяют на дешевый бензин или простейшие растворители.

    Снимаем и промываем карбюратор

    Теперь можно поговорить непосредственно о том, как чистить карбюратор на ваз 2109 путем его снятия, разборки.

    1. Обязательно подготовьте руководство по эксплуатации, предварительно почитайте его несколько раз, разберитесь во всех тонкостях работы.
    2. Открутите крепежи крышки воздушного фильтра, извлеките фильтр и корпус.
    3. Демонтируйте крышку карбюратор, открутив все винты.
    4. Достаньте из камеры поплавок, демонтируйте прокладки, проверьте их качество и замените на новые, если требуется.
    5. Извлеките главные жиклеры из устройства.
    6. Достаньте все остальные жиклеры, эмульсионные трубки.
    7. Отверткой снимите стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.
    8. Выкрутите пробки, и обратите внимание на медные шайбы уплотнения. Если они деформировались, обязательно замените на новые.
    9. Выкрутите и извлеките из корпуса основные топливные жиклеры, делая это максимально аккуратно. Пометьте каждый жиклер и место, где он был установлен, чтобы обратную сборку осуществить в таком же порядке.
    10. Демонтируйте топливный фильтр, смочите его в ацетоне и продуйте сжатым воздухом, чтобы затем поставить на место.
    11. Поплавковую камеру заполните горючим, шинным насосом продуйте эмульсионные каналы. При этом из каналов начнет выходить топливо и загрязнения, скопившиеся внутри. Если требуется, выполните эту операцию несколько раз.
    12. Старайтесь делать так, чтобы брызги не летели во все стороны.
    13. Ацетоном очистите, тщательным образом промойте жиклеры, прочистите их зубочисткой и продуйте сжатым воздухом.
    14. Не прочищайте жиклеры металлическими предметами.
    15. Внимательно отнеситесь ко всем пружинкам и гайкам, чтобы не потерять их.
    16. Разобрав на части карбюратор, очистите каждый его элемент.
    17. Если вас беспокоит целостность собственных рук, обязательно используйте защитные перчатки. Это же касается и сохранности глаз.
    18. Пластиковые и резиновые детали не обрабатывайте очистителями, поскольку они могут их разъесть, деформировать.
    19. После того как разборка карбюратора ваз 2109 была завершена, металлические детали поместите в металлический таз, залейте их очистителем и дайте некоторое время постоять. Периодически перемешивайте их, чтобы грязь отходила от их поверхностей.
    20. Струей воды, зубной щеткой и ватными палочками промойте каждую деталь, снимите остатки грязи.
    21. Не ковыряйтесь внутри деталей, поскольку через их каналы и отверстия поступает воздух, топливо. Для их прочистки подойдут аэрозоли и сжатый воздух.
    22. Жидкие очистители могут применяться по 2-3 раза, потому избавляться от него после первого использования не обязательно. Закройте его плотно в таре, держите до следующего применения. Ведь теперь вы знаете, как чистить карбюратор ВАЗ 2109.

    На завершающем этапе вам останется только как следует просушить все детали карбюратора и выполнить его сборку и установку в автомобиль, согласно руководству по эксплуатации. Разумеется, не забудьте отрегулировать устройство, о чем вы узнаете в наших материалах.

    На этом промывку можно считать завершенной. Работа достаточно сложная, но выполнить ее самостоятельно, качественно вполне возможно. Вовсе не факт, что на станции технического обслуживания сделали бы лучше.

    Зачастую необходимость в прочистке карбюратора возникает при появлении каких-либо проблем в работе двигателя автомобиля. Это – неустойчивый холостой ход (двигатель троит), провалы и рывки при трогании с места и движении, повышение топливного аппетита и пр. В ряде случаев действительно причиной этих неисправностей является загрязненный карбюратор.

    Можно прочистить карбюратор не разбирая, при помощи аэрозольного баллончика с чистящей жидкостью. Конечно это будет не полноценная прочистка карбюратора, но определенного положительного эффекта в устранении неисправностей в работе двигателя можно добиться.

    Рассмотрим такую прочистку на примере автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций (карбюраторы 2108, 21081, 21081 и аналогичные им).

    Подготовительные работы

    — Приобретаем аэрозоль-очиститель карбюратора

    В нашем случае был приобретен очиститель карбюратора ABRO .

    — Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

    снятие корпуса воздушного фильтра карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

    — Выворачиваем электромагнитный клапан карбюратора или установленную вместо него заглушку-держатель топливного жиклера холостого хода

    ЭМК карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

    Нам необходимо будет отверстие в крышке карбюратора под клапан или заглушку, так как через него доступны для прочистки каналы системы холостого хода и переходной системы первой камеры карбюратора.

    Безразборная прочистка карбюратора 2108, 21081, 21083 аэрозолем-распылителем

    — Обрабатываем из баллончика первую и вторую камеры карбюратора, отверстия каналов воздушных жиклеров главных дозирующих систем

    Необходимо смочить стенки камер, диффузоры, воздушную и дроссельные заслонки. При помощи трубки-насадки стараемся достать самые удаленные поверхности.

    очистка смесительных камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс и их элементов

    — Распыляем чистящую жидкость в отверстие от электромагнитного клапана (заглушки)

    посадочное отверстие ЭМК карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

    — Распыляем аэрозоль на ту сторону карбюратора, где расположены рычаг привода воздушной заслонки, сектор привода дроссельной заслонки первой камеры и иные рычаги

    Таким образом очищаем от загрязнений приводы управления карбюратором.

    очищаем детали приводов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

    — Выжидаем 2-3 минуты

    Пока очиститель все разъест и размягчит.

    — Запускаем двигатель и вытягиваем рукоятку «подсоса» для обеспечения работы на холостом ходу без электромагнитного клапана

    Можно немного «погазовать» педалью «газа».

    — При работающем на повышенных оборотах двигателе пшикаем в обе камеры карбюратора, в отверстия воздушных каналов главных дозирующих систем, и отверстие ЭМК

    — Проделываем всю вышеперечисленную прочистку карбюратора пару-тройку раз для достижения максимального эффекта

    Заворачиваем обратно электромагнитный клапан (заглушку), убираем «подсос». Клапан заворачиваем на работающем двигателе, постепенно, сначала до упора рукой, потом рожковым ключом на 13 по четверти оборота. Пока не добьемся, чтобы при снятии с его вывода наконечника провода двигатель глохнул.

    Примечания и дополнения

    — Особенно эффективна подобная безразборная прочистка карбюратора с помощью аэрозоля при неустойчивом холостом ходе двигателя.

    — Для устранения провалов стоит в дополнение к этой прочистке снять верхнюю часть (крышку) карбюратора извлечь распылитель ускорительного насоса, обработать его аэрозолем, продуть сжатым воздухом.

    — При наличии сильно загрязненного карбюратора, долгое время (или вообще никогда) не подвергавшегося чистке лучше всего провести прочистку с его полной разборкой.

    — Если, опять же, карбюратор сильно загрязнен снаружи, имеет смысл очистить его наружние поверхности аэрозолем.

    Еще пять статей на сайте по ремонту и обслуживанию карбюраторов Солекс

    АвтоНовости / Обзоры / Тесты

    Как Почистить Карбюратор На Ваз 2108

    Очистка карбюратора ВАЗ 2109

    Загрязнение карбюратора на ВАЗ 2109 тянет за собой довольно огромное количество заморочек. Как почистить конфорки на газовой плите? | Serviceyard-уют. Функциональность мотора нарушается и проявляется это в последующих явлениях:

    • Холостой ход нестабилен;
    • Характеристики мощности падают;
    • Переработанные газы становятся токсичнее;
    • Расход горючего вырастает;
    • При разгоне появляются так именуемые провалы.

    Нередко причина кроется в не замененном впору воздушном фильтре, из-за которого воздуха поступает недостаточно, усугубляется качество консистенции. Также предпосылкой может быть низкосортное горючее, которым многие водители с целью экономии заправляют свои авто. Ничего неплохого из этого не выйдет, скажем для вас сходу.

    Существует две профилактические, можно сказать временные меры. Плюс кардинальное решение трудности, которое заключается в разборке и прочистке карбюратора.

    Сначала побеседуем о профилактических — воды и аэрозоли.

    Жидкость для заливки в бак

    Не все знают, как почистить карбюратор на ВАЗ 2109. Советуем обратиться в отдел авто химии, где продается огромное количество водянистых препаратов для очистки карбюратора. Обычно объем составляет до 150 мл, которые нужно залить в бак перед заправкой и вполне использовать это горючее до того времени, пока не зажгется лампочка запасного остатка.

    Согласно заявлениям производителя, подобные меры позволять:

    • Удалить загрязнения и отложения;
    • Сделать лучше качество пуска мотора;
    • Уменьшить токсичность выхлопа;
    • Снизить расход топлива;
    • Улучшить отзывчивость двигателя.

    Рекомендуем обратить внимание на фирму Hi-Gear, которая хорошо зарекомендовала себя в этой сфере и предлагает действительно высококачественную жидкость. Как настраивать карбюратор на скутере, как настроить скутере (50 кубов. карбюратор ваз 2109 чебоксары. 2109 на ремонт. Анти ремонт карбюратора solex солекс. Применяют подобные препараты раз на 3-15 тысяч километров пробега, в зависимости от эксплуатации и качества заливаемого топлива.

    Аэрозоли

    С ними удобно работать, поскольку аэрозоль выходит под давлением и дополнительно прочищает засоры потоком воздуха со смесью. В состав распылителей входит пропан, ацетон и ряд других опасных компонентов. Потому избегайте их попадания в глаза и на руки. Как проверить датчик кислорода на ваз 2114 замер. Они легко загораются, а потушить можно лишь углекислотными огнетушителями.

    Аэрозоль Abro для чистики карбюратора

    Аэрозоли отлично справляются со своей работой, но прочистить поплавковую камеру они не могут.

    Процесс очищения выполняется одинаково для всех авто:

    1. Снимите воздушный фильтр;
    2. Брызните очистителем через трубки снаружи и внутри;
    3. Через 3 минуты заведите мотор, и высоких оборотах и в течение 2 минут с перерывами распыляйте средство.

    На такой процесс уйдет у вас максимум 15 минут.

    Снятие и чистка карбюратора

    Только полноценная чистка карбюратора ВАЗ 2109 даст тот результат, который вам необходим. Жидкости и аэрозоли дают частичный эффект, служат средствами профилактики. Многие водители задаются вопросом, как почистить лямбда зонд. Дело в том, что он очень сильно влияет на работу автомобиля. В своем деле они эффективны, но полагаться на подобные препараты с целью качественно очистить карбюратор не стоит.

    Прочищенные карбюраторы

    Снять и разобрать карбюратор сложно, но порой без этого не обойтись.

    Необходимые материалы и инструменты

    Подготовьте заранее инструменты и материалы, перед тем как чистить карбюратор ВАЗ 2109. Вам понадобится:

    Забился карбюратор Солекс ВАЗ 2109, ВАЗ 2199, ВАЗ

    2108

    Канал Евгения Травникова

    Карбюратор 2108 Solex

    Ключевые слова : Как почистить карбюратор на ваз не снимая его How to clean the carburetor on vases without removing it.

    • Чистые тряпки без ворса;
    • Жидкий аэрозоль для очистки, о котором мы говорили выше;
    • Резиновые перчатки, которые не боятся масла, топлива, растворителей;
    • Защитные очки;
    • Баллон со сжатым воздухом или компрессор, чтобы продуть внутренние каналы и жиклеры;
    • Зубочистки или ватные палочки;
    • Отвертки и гаечные ключи;
    • Руководство по эксплуатации для вашего авто;
    • Емкость из металла с высокими краями и большого объема.

    Советы специалистов

    Чистый карбюратор

    Раз вы решили выполнить прочистку самостоятельно, тогда обратите внимание на несколько советов профессионалов.

    1. Приобретайте в магазинах автомобильной химии очистители для карбюраторов. Некоторые продавцы будут пытаться продать вам другое, «лучшее» средство, не предназначенное для карбюраторов. Откажитесь, поскольку неизвестно, как такой препарат отреагирует на грязь внутри карбюратора.
    2. Для чистки карбюратора не подойдет известное, прославленное на весь мир средство WD40. Причина проста — в его составе есть масло.
    3. Вам потребуется карбюраторный очиститель в баллоне. Отыскать его не проблема.
    4. Не думайте, что простого брызгания спрея в карбюратор позволит исправить проблему. Ваз (lada), карбюратор на карбюратор нива 2121 и карбюратор на какой карбюратор поставить. Как легко почистить конфорку на газовой плите — youtube. Это не так. Эффект может будет, но временный.
    5. При сильном загрязнении не остается ничего другого кроме как снять, разобрать и промыть карбюратор.
    6. Можете обратиться на станцию технического обслуживания. Но только если вы уверены в профессионализме людей или у вас работают там знакомые. Они берут большие деньги за работу, но далеко не все промывают так же качественно, как делали бы это для себя. Плюс неизвестно, какими средствами они пользуются. Не редко специальные дорогие очистители заменяют на дешевый бензин или простейшие растворители.

    Снимаем и промываем

    карбюратор

    Теперь можно поговорить непосредственно о том, как чистить карбюратор на ваз 2109 путем его снятия, разборки.

    1. Обязательно подготовьте руководство по эксплуатации, предварительно почитайте его несколько раз, разберитесь во всех тонкостях работы.
    2. Открутите крепежи крышки воздушного фильтра, извлеките фильтр и корпус.
    3. Демонтируйте крышку карбюратор, открутив все винты.
    4. Достаньте из камеры поплавок, демонтируйте прокладки, проверьте их качество и замените на новые, если требуется.
    5. Извлеките главные жиклеры из устройства.
    6. Достаньте все остальные жиклеры, эмульсионные трубки.
    7. Отверткой снимите стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.
    8. Выкрутите пробки, и обратите внимание на медные шайбы уплотнения. Если они деформировались, обязательно замените на новые.
    9. Выкрутите и извлеките из корпуса основные топливные жиклеры, делая это максимально аккуратно. Пометьте каждый жиклер и место, где он был установлен, чтобы обратную сборку осуществить в таком же порядке.
    10. Демонтируйте топливный фильтр, смочите его в ацетоне и продуйте сжатым воздухом, чтобы затем поставить на место.
    11. Поплавковую камеру заполните горючим, шинным насосом продуйте эмульсионные каналы. При этом из каналов начнет выходить топливо и загрязнения, скопившиеся внутри. как снять и как почистить форсунки. Какой карбюратор лучше поставить на ваз 2121?. Демонстрация неисправного дмрв на калине. Если требуется, выполните эту операцию несколько раз.
    12. Старайтесь делать так, чтобы брызги не летели во все стороны.
    13. Ацетоном очистите, тщательным образом промойте жиклеры, прочистите их зубочисткой и продуйте сжатым воздухом.
    14. Не прочищайте жиклеры металлическими предметами.
    15. Внимательно отнеситесь ко всем пружинкам и гайкам, чтобы не потерять их.
    16. Разобрав на части карбюратор, очистите каждый его элемент.
    17. Если вас беспокоит целостность собственных рук, обязательно используйте защитные перчатки. Это же касается и сохранности глаз.
    18. Пластиковые и резиновые детали не обрабатывайте очистителями, поскольку они могут их разъесть, деформировать.
    19. После того как разборка карбюратора ваз 2109 была завершена, металлические детали поместите в металлический таз, залейте их очистителем и дайте некоторое время постоять. Периодически перемешивайте их, чтобы грязь отходила от их поверхностей.
    20. Струей воды, зубной щеткой и ватными палочками промойте каждую деталь, снимите остатки грязи.
    21. Не ковыряйтесь внутри деталей, поскольку через их каналы и отверстия поступает воздух, топливо. как почистить конфорку газовой плиты. Как почистить решетку на газовой плите без. Дизель на ваз 2108 | форум ваз 2108, 2109, 21099, 2113. Для их прочистки подойдут аэрозоли и сжатый воздух.
    22. Жидкие очистители могут применяться по 2-3 раза, потому избавляться от него после первого использования не обязательно. Закройте его плотно в таре, держите до следующего применения. Ведь теперь вы знаете, как чистить карбюратор ВАЗ 2109.

    На завершающем этапе вам останется только как следует просушить все детали карбюратора и выполнить его сборку и установку в автомобиль, согласно руководству по эксплуатации. Разумеется, не забудьте отрегулировать устройство, о чем вы узнаете в наших материалах.

    На этом промывку можно считать завершенной. Работа достаточно сложная, но выполнить ее самостоятельно, качественно вполне возможно. Вовсе не факт, что на станции технического обслуживания сделали бы лучше.

    Ремонт карбюраторов — регулировка карбюратора, диагностика и чистка

    Ремонт карбюраторов

    Где-то может быть карбюратор уже отжил свое, уступив место электронным система впрыска – инжекторам, но только не в России. Есть даже класс людей, которые меняют в автомобилях инжектор на карбюратор. В нашей стране карбюратор по-прежнему довольно комфортно себя ощущает и тому есть несколько причин. Он проще устроен и понятней для автовладельцев. Стоимость карбюратора ниже. Его можно использовать с любым видом топлива. Карбюратор хорошо прижился в мототехнике. Кроме того, карбюратор  установлен на таких популярных автомобилях как ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и других.

    Но эти плюсы часто превращаются и в минусы. Грязное топливо приводит к тому, что карбюратор требует чистки. Относительная простота устройства толкает автолюбителей пробовать осуществить ремонт карбюратора своими руками, что часто становится причиной его полного выхода из строя. Достается карбюратору и от кустарных мастеров, привыкших винить его во всех бедах.

    Специалисты автосервиса «Планета Железяка» ручаются, что не будут, не проведя диагностику автомобиля и в частности диагностику карбюратора, заставлять вас раскошеливаться на промывку и очистку карбюратора.  

    Диагностика карбюратора

    Диагностировать проблемы с карбюратором можно по всевозможным рывкам, скачкам и провалам, которые проявляются в резком замедлении на дороге, несмотря на открытие дроссельных заслонок. Причиной описанных процессов является детонация – слишком быстрое возгорание горючей смеси или капиллярное возгорание (самопроизвольное).  

    Карбюратор происходит от французского слова carburation«смешивание», так вот, если горючая смесь получается слишком бедной или богатой, то пуск прогретого двигателя может быть крайне затруднен. Также обедненная смесь может заявить о себе плохой динамикой автомобиля. А неисправность в системе электрического пуска может послужить причиной отсутствия холостого хода.

    Однако, точно определить причину неисправности можно только с помощью диагностического оборудования, в том числе и газоанализатора. Автосервис «Планета Железяка» оснащен самым современным диагностическим оборудованием, которое вкупе с мастерством сотрудников дает возможность безошибочно установить проблему.

    Регулировка карбюратора

    Регулировка карбюратора заметно влияет на общую топливную экономичность автомобиля и на токсичность, отработавших газов.

    Регулировка карбюратора проводится на разогретом двигателе. Нужно снять с дроссельной заслонки тягу педали газа, отсоединить трубку вентиляции картера и проверить, что отсутствует вакуум в трубке регулятора опережения.

    Затем с помощью винтов, регулирующих состав смеси, следует по одному закручивать их, пока двигатель не начнет работать неустойчиво и жестко, после прекратить закручивать и отвернуть винт на один оборот назад. 

    Карбюратор на мотоциклах

    Карбюраторы на мотоциклах бывают трех типов: карбюраторы с постоянным сечением диффузора, шиберного типа, в котором диффузор меняется в зависимости от необходимости, а также карбюратор постоянного разрежения, в котором дроссель заменен поршнем.

    Автосервис «Планета Железяка» специализируется на ремонте мотоциклов и потому поломки любого карбюратора любой мототехники не испугают специалистов техцентра.

    Чаще всего на мотоциклах выходит из строя бензонасос, поскольку работает он активно, быстро изнашивая детали. Что касается форсунок, то они выходят из строя по очереди, давая возможность успеть доехать до автосервиса.

    Карбюратор – раритетная автодеталь

    Довольно часто мастера сталкиваются с проблемой идентификации модели карбюратора, особенно это касается японских автомобилей. В автосервисе «Планета Железяка» точно установят модель карбюратора и проведут его регулировку, ремонт, а также помогут подобрать в случае необходимости новый карбюратор. В помощь здесь приходит мегамаркет «Планета Железяка», расположенный напротив автосервиса.


    См. также соседние разделы:

    Чистка карбюратора ВАЗ 2109 необходима при особом засорении

    В этом обзоре мы решили коснуться такой насущной для автовладельцев темы, как чистка карбюратора ВАЗ 2109.

    Карбюратор такая деталь, которая требует очень аккуратного подхода и высокой точности при настройке и ремонте.

    О чистке, продувке и промывке карбюраторов сказано уже достаточно много, но всё равно остаются вопросы связанные с чисткой карбюратора ВАЗ 2109.

    Есть весьма неплохое и достаточно подробное видео на эту тему. Посмотреть его можно здесь:

    Тут вы узнаете, как почистить карбюратор ВАЗ 2109, ничего при этом не испортив. Там же вы увидите, как продуть карбюратор ВАЗ 2109.

    Чтобы действительно правильно всё сделать, мы вам вкратце расскажем, как прочистить карбюратор ВАЗ 2109.

    В каких же случаях вам необходима очистка карбюратора ВАЗ 2109?

    Чтобы справляться с разными проблемами и неисправностями, нужно знать, как промыть карбюратор ВАЗ 2109.

    Так бывает, что, даже имея нормальный уровень в поплавковой камере, вы сталкиваетесь с такой ситуацией, когда автомобиль ни в какую не желает заводиться. Перебрав двигатель и убедившись, что с ним всё хорошо, вы понимаете, что дело в карбюраторе. Что может послужить причиной? Обычно это разного рода засоры.

    Например – в жиклерах, или же в каналах карбюратора. Это неприятно, но отнюдь не смертельно. И вполне устраняется подручными средствами.

    Вообще, чистка карбюратора делается при помощи самого обыкновенного бензина, ацетона, либо сжатым воздухом.

    Как понять, что засорён жиклер?

    Симптомы здесь просты и понятны. Если у вас на холостом ходу двигатель мгновенно глохнет, стоит лишь отпустить педаль газа – можно долго не гадать. Если такая неприятность с вами всё же произошла, то необходимо прочистить жиклер.

    Как это сделать?

    • Разобрать корпус воздушного фильтра.
    • Теперь можно снять сам жиклер.
    • В случаях, когда загрязнение очевидно, у вас сразу отпадают другие варианты.
    • Заострённой деревянной палочкой, смоченной в ацетоне вам нужно очень аккуратно прочистить. Никогда не используйте для этого металлические предметы. Это чревато повреждениями поверхностей.

    Далее идёт такой процесс, как промывка карбюратора ВАЗ 2109

    Каналы внутри карбюратора достаточно узкие. Потому не удивительно, что грязное топливо вызывает такие неприятные процессы, как засорение. Промывка – обязательный процесс для улучшения работы карбюратора и поддержания его в хорошем состоянии.

    • Важно! Никогда и ни при каких обстоятельствах не пробуйте проводить промывку карбюратора ацетоном, пока вы его полностью не разберёте. Некоторые детали просто разъест. Их нужно снять и отдельно промыть бензином.
    • Последовательность действий при промывке такая:
    • Сперва нужно аккуратно вывернуть главные воздушные жиклеры из корпуса.
    • После этого можно достать жиклеры и эмульсионные трубки.
    • Возьмите отвёртку и очень бережно нужно снять стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.
    • Теперь вы можете вывернуть пробки. Теперь нужно проверить установленные под ними шайбы. Если они испорчены, следует их заменить на новые.
    • Выкручивайте главные топливные жиклеры.

    Важный момент в том, как чистить карбюратор ВАЗ 2109 – в первой и второй камерах жиклеры разные и перепутать их очень легко. Потому, как-то пометьте их. Это связано с тем, что пропускная способность у них отличается.

    • Теперь вам нужно начать наливать горючее в поплавковую камеру. После чего можно начинать продувать эмульсионные колодцы.
    • Если карбюратор очень сильно загрязнён, повторите процедуру два-три раза.
    • Проведя все эти процедуры, нужно продуть жиклеры воздухом под давлением.

    Таким образом проводится чистка карбюратора ВАЗ 2109. Как вы сами можете убедиться, процесс хоть и требует некоторых знаний и умений, сам по себе довольно прост.

    Также на эту тему вы можете почитать:

    Поделитесь в социальных сетях

    Alex S 2 января, 2014

    Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

    Метки: Советы автомобилистам

    Как провести регулировку карбюратора ВАЗ 2108 своими руками (с видео)

    Ремонт и обслуживание

    Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 1.3k. Опубликовано

    Некоторые узлы автомобиля нуждаются в очень точной настройке. К числу таких узлов относится и карбюратор. Достаточно самого незначительного загрязнения или нарушения настроек — и в работе двигателя начинаются проблемы. О том, как произвести регулировку карбюратора на ВАЗ 2108, мы и расскажем читателям в данной статье.

    Когда регулировать: основные признаки неисправности

    Главная проблема для любого карбюратора — некачественный бензин. Именно из-за него в этом узле возникают загрязнения, нарушающие работу всего двигателя. Убедиться в низком качестве бензина просто: достаточно выкрутить свечи. Если они покрыты белым налётом, значит, бензоколонку пора менять, а карбюратор — чистить и настраивать. Есть ещё несколько характерных признаков неисправного карбюратора.

    • Двигатель начинает троить (то есть работают только три цилиндра из четырёх).
    • Машина трогается с места рывками, которые могут возникать и в процессе движения.
    • Даже на холостом ходу двигатель работает нестабильно.
    • Расход топлива значительно увеличился.
    • Двигатель реагирует на нажатие педали газа с ощутимой задержкой.

    Необходимые инструменты

    1. Средство для очистки карбюратора.
    2. Комплект рожковых ключей.
    3. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
    4. Плоскогубцы.
    5. Тахометр.

    Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2108 своими руками

    1. Открывается капот автомобиля, с поверхности карбюратора удаляются все загрязнения, снимается воздушный фильтр.

      Воздушный фильтр ВАЗ 2108 и датчик снимаются

    2. После очистки проверяется натяжение троса дроссельной заслонки. Натяжение не должно быть слишком сильным. Вместе с тем провисания тоже наблюдаться не должно. Для регулировки натяжения гайка наконечника, находящаяся на защитной рубашке троса, зажимается рожковым ключом на 13, а контргайка при этом ослабляется другим ключом.
    3. После ослабления троса устанавливается нужное расстояние между наконечником и гайкой. Правило таково: когда педаль газа не нажимается, заслонка полностью закрывается. Когда педаль полностью нажимается — заслонка полностью открывается.

      Регулировка троса дроссельной заслонки карбюратора ВАЗ 2108

    4. После выставления нужного расстояния контргайка затягивается, длина троса заслонки надёжно фиксируется.
    5. Теперь проверяется длина свободного хода тяги воздушной заслонки. Когда рукоятка привода нажимается полностью, заслонка находится в положении «открыто». Если этого не наблюдается, требуется регулировка.
    6. Болт, которым тяга крепится к рычагу, ослабляется рожковым ключом на 10.
    7. Далее рычаг заслонки поворачивается, после чего рукоятка привода утапливается в корпус.
    8. Трос тяги воздушной заслонки зажимается плоскогубцами, вытаскивается из защитной рубашки на необходимую длину, после чего крепёжный болт затягивается.
    9. Рукоятка привода вытягивается, при этом контролируется угол закрытия воздушной заслонки. Если оказывается, что закрытие неполное, крепёжный болт снова отворачивается и защитная рубашка на тросе немного сдвигается. Эти манипуляции производятся до тех пор, пока закрытие заслонки при вытянутом рычаге привода не будет полным.

      Длина троса воздушной заслонки регулируется двумя рожковыми ключами

    10. Теперь регулируется пусковое устройство карбюратора. Для этого рукоятка привода воздушной заслонки полностью вытягивается из корпуса.
    11. Двигатель автомобиля запускается.
    12. Заслонка с помощью отвёртки открывается приблизительно на треть.

      Дроссельная заслонка отвёрткой открывается на треть

    13. После этого рожковым ключом на 7 подтягивается винт, регулирующий объём подаваемой топливной смеси. Он затягивается до тех пор, пока скорость вращения двигателя не достигнет 3300 об/мин (показания в ходе регулировки снимаются с помощью тахометра).
    14. Как только вышеуказанная цифра достигнута, заслонка аккуратно закрывается, после чего начинается постепенное ослабление контргайки. Ослаблять её нужно до тех пор, пока скорость не достигнет 2900 об/мин.
    15. Как только эта цифра достигается, гайка фиксируется, а воздушный фильтр ставится на место.
    16. Для регулирования режима холостого хода количество оборотов коленвала доводится до максимума. Делается это с помощью винта, регулирующего качество топливной смеси.

      Винты реуглировки системы холостого хода карбюратора ВАЗ 2108–2109: 1 — регулировочный винт количества смеси; 2 — регулировочный винт качества (состава) смеси; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — заглушка регулировочного винта

    17. Затем с помощью винта, регулирующего объём подаваемой смеси, количество оборотов коленвала снижается до тех пор, пока не достигается уровень, который превышает оптимальный уровень холостого хода на 100 об/мин.
    18. После этого с помощью винта для регулировки качества смеси обороты коленвала вновь снижаются до нормального значения (оно указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля). На этом регулировка холостого хода заканчивается.

    Видео по регулировке

    Важные моменты

    • Перед тем как регулировать карбюратор, рекомендуется провести его самоочистку. Для этого в бензобак заливается специальная жидкость для чистки карбюраторов, двигатель запускается и работает (объём заливаемой жидкости и время работы двигателя всегда указываются на ёмкости с чистящей жидкостью и зависят от конкретной марки). Иногда этой меры бывает достаточно, чтобы избавиться от вышеуказанных признаков неисправности карбюратора и обойтись без его тонкой регулировки.
    • Если самоочистка не помогла, выход один: необходимо снять и промыть карбюратор. Для промывки используются как специальные жидкости, так и обычный керосин. Категорически не рекомендуется для удаления загрязнений использовать кисточки или ворсистую ветошь. Волоски и ворсинки, оставшись в мелких отверстиях карбюратора, могут свести на нет все усилия по его очистке. Оптимальный вариант: тщательная промывка в специальной жидкости, а затем продувка всех мелких отверстий сжатым воздухом.
    • Перед тем как снимать карбюратор и чистить его внутри, рекомендуется тщательно очистить его снаружи. Причём очищать нужно не только сам карбюратор, но и все детали, находящиеся рядом с ним. Необходимо помнить: любая грязь, оставшаяся на прилегающих деталях, может попасть в чистый карбюратор, когда он будет устанавливаться обратно в двигатель. И если это произойдёт, всю процедуру очистки придётся начинать заново.

    Для того чтобы карбюратор работал правильно, следует уделять внимание не только его настройке, но и очистке. Если какой-то из этих процедур пренебречь, то карбюратор вскоре вновь выйдет из строя. Кроме того, внимание следует обратить не только на качество бензина, но и на состояние воздушного фильтра автомобиля, так как в некоторых случаях именно изношенный фильтр оказывается причиной быстрого загрязнения карбюратора.

    Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Карбюратор ваз 2108 и его обслуживание

    Карбюратор ВАЗ 2108, как и любой другой — это один из основных и важнейших узлов двигателя внутреннего сгорания. Он предназначен для создания смеси, которая горит в процессе работы двигателя и регулирования ее подачи в цилиндры. Кстати, этот карбюратор можно поставить на ВАЗ 2106.

    По составу карбюратор можно разделить на две основные части: верхнюю и нижнюю.Верх состоит из крышки, шпилек и штуцеров, нижний — из диффузоров, поплавковой камеры и дроссельной заслонки. Полный состав устройств и механизмов карбюратора следующий:

    • поплавковый механизм;
    • системы дозирования для первичной и вторичной камер;
    • переходная система для вторичной камеры;
    • эконостат;
    • экономайзер;
    • ускорительный насос;
    • пусковое устройство;
    • система EPHX;
    • система вентиляции;
    • Механизм управления дроссельной заслонкой.

    Рассматривали устройство карбюратора ВАЗ 2108, этот карбюратор подходит и для ВАЗ 2109 (тюнинг), теперь перейдем к необходимым процессам применительно к карбюратору при эксплуатации.

    Один из самых главных «врагов» карбюратора — некачественное топливо, которого очень много на заправках в России. Использование такого топлива приведет к разного рода сбоям в работе карбюратора, а это в свою очередь приведет к значительному сокращению срока службы карбюратора ВАЗ 2108.

    На данный момент есть помощники, которые могут избежать этой ситуации, например, газоанализатор. Он измеряет уровень различных газов: кислорода, окиси углерода и углеводородов. Но его применение не всегда возможно. Кроме того, свечи, а точнее их состояние, тоже помогают узнать о концентрации веществ.

    Если на кончике свечи имеется табак серо-коричневого цвета, это означает, что смесь приготовлена ​​в правильной пропорции. Нагар черного цвета означает, что преобладает горючее, а белого — избыток воздуха. Иногда помогает также визуальный осмотр карбюратора. Грязь, ржавчина, нагар на поверхности карбюратора — плохой знак.

    Рекомендуемая артикул: карбюратор Colex 21083 и его устройство

    Чистка и регулировка карбюратора ВАЗ 2108

    Для начала стоит отметить, что процесс чистки карбюратора — дело не быстрое и занимает не пять минут, а при возникновении проблем возникают, это может занять у вас целый день. Перед тем, как приступить к этому процессу, желательно изучить инструкцию, а также запастись большим количеством тряпок и моющего средства.

    Дополнительно вам понадобятся: баллончик с воздухом, емкость для растворителя, зубочистки, набор инструментов — минимум ключи и отвертки. Ассортимент очистителей карбюраторов большой, но процент некачественного товара тоже велик. Поэтому необходимо серьезно отнестись к выбору очистителя — спросите друзей или посоветуйтесь с мастерами — «кто, что, что?». После того, как вы сделали выбор чистящего средства и приобрели его, необходимо внимательно изучить инструкцию, чтобы избежать лишних проблем.

    Итак, снимаем карбюратор. Чистка карбюратора ВАЗ 2108 — это чистка каждой его части в отдельности, поэтому карбюратор разбираем. Основные проблемы возникают случайно: теряются винтики, пружины, растворитель попадает на резинки и пластик, разъедает и т. Д. Поэтому соблюдайте банальные меры предосторожности.

    Все металлические детали необходимо собрать в одну емкость и залить очистителем на пару часов. После этого каждую деталь нужно промыть под проточной водой и очистить щеткой, подойдет старая зубная щетка.Кстати, если после чистки карбюратор все-таки вздрогнет и регулировка карбюратора ВАЗ 2108 тоже не помогает, придется заменить прибор.

    Одним из основных элементов, которые необходимо очистить, является сетчатый фильтр. Для его получения необходимо открутить пробку топливного фильтра. Необходимо промыть его в бензине, а затем продуть сжатым воздухом. Залезть в выхлопные патрубки, в которых расположены клапаны карбюратора, нельзя. Они обеспечивают топливную смесь, поэтому их можно очистить только аэрозольным баллончиком с воздухом.

    Рекомендуемая артикул: Новая машина до 750000 рублей: как сделать выбор

    После очистки карбюратора следует просушка, затем сборка, а затем установка карбюратора ВАЗ 2108. После этого карбюратор нужно отрегулировать — доверять этот шаг желательно только специалистам. Воздушный и топливный фильтры необходимо своевременно заменять, чтобы снизить загрязнение устройства. Желательно совместить это с заменой свечей. Кстати, этот вопрос тоже очень важен при тюнинге ВАЗ 2109, так как при доработках девятки тоже нужно доработать карбюратор, либо все же перейти на инжектор, это был бы более целесообразный вариант.

    Расход топлива зависит от того, насколько качественно произведена регулировка карбюратора ВАЗ 2108. Настроить карбюратор также желательно специалисту, но это не самое сложное мероприятие, поэтому вы можете сделать это самостоятельно. Для начала нужно прислушаться к звуку двигателя. Если он сильный, то он сейчас в режиме высоких оборотов. Это способствует перегреву двигателя и увеличению расхода.

    Как очистить карбюратор двухтактного двигателя: 8 шагов (с изображениями)

    Большинство шагов по сборке карбюратора не требуют пояснений, поскольку вы просто заменяете компоненты в порядке, обратном их снятию.

    Замена механизма игольчатого клапана — самый сложный шаг при повторной сборке карбюратора двухтактного двигателя Ryobi, который мы используем для демонстрации в этой статье.

    Вот шаги для замены механизма игольчатого клапана:

    1. Поместите иглу на рычаг.

    Рычаг игольчатого клапана этого карбюратора имеет вилку. Верх иглы входит в раздвоенную часть рычага, как показано на рисунке ниже.

    2.Заменить пружину игольчатого клапана.

    Просто вставьте пружину обратно в паз в корпусе карбюратора.

    3. Опустите иглу в жиклер клапана.

    Рычаг игольчатого клапана будет опираться на пружину, когда игла опущена в нужное положение.

    4. Установите на место стопорный винт игольчатого клапана.

    Удерживайте механизм игольчатого клапана пальцем, как только он встанет на место.

    Верните стопорный винт клапана, удерживая механизм вниз.

    Остальная часть сборки карбюратора должна быть довольно простой, если позаботиться о том, чтобы детали были организованы во время разборки.

    Посмотрите видео , демонстрирующее эту процедуру в этой статье, , чтобы получить подробные инструкции по повторной сборке!

    Карбюраторы Ryobi и чистка Техническое обслуживание

    Владение газовым инструментом Ryobi обычно является хорошей причиной для выполнения чистки карбюратора без помощи ремонтного комплекта.Это связано с тем, что комплекты для восстановления карбюратора недоступны для большинства двухтактных инструментов Ryobi.

    Комплекты для ремонта карбюратора включают запасные части для многих небольших, недорогих, легко изнашиваемых деталей карбюратора. При использовании в традиционной очистке и восстановлении карбюратора эти комплекты заставляют старый карбюратор работать как новый без особых усилий со стороны владельца инструмента.

    Кроме того, наличие запасных частей карбюратора снижает нагрузку на человека, выполняющего восстановление, поскольку хрупкие детали, которые могут быть случайно повреждены во время восстановления, можно легко найти и переустановить.

    Поддержание срока службы карбюратора требует особой осторожности, когда комплекты для восстановления карбюратора недоступны. , как в случае с инструментами Ryobi.

    Когда мелкие детали карбюратора невозможно заменить недорого, лучший способ сохранить работоспособность карбюратора — это разобрать и тщательно очистить каждую деталь. .

    Комплекты для восстановления карбюратора могут иногда становиться недоступными для инструментов любой марки, но мы решили выполнить эту статью и демонстрации видео на карбюраторе Ryobi, поскольку для них недоступны комплекты для восстановления.

    Заключение

    Если вы хотите проверить наличие комплектов для восстановления карбюратора для вашего газового инструмента, введите номер модели вашего инструмента в поле поиска вверху этой страницы.

    На странице запчастей вашего инструмента будут перечислены доступные комплекты для восстановления, перечисленные на странице запчастей, сразу под диаграммой!

    Вы также можете выполнить поиск комплектов для восстановления карбюратора, посетив нашу страницу мелких деталей двигателя здесь, в eReplacementParts.com

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 своими руками — АвтоНовости

    В отличие от инжекторной LADA, карбюраторная «восьмерка» требует настройки мощности двигателя. Но, производя профессиональную работу с карбюратором, вы можете перестать беспокоиться об этой проблеме, радуясь небольшому расходу топлива и приемлемому Тарговисту.

    ВАЗ 2108 — авто, в котором требуется настроить систему питания двигателя

    Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 своими руками

    Настройка узла выполняется в несколько этапов. А для сначала нужен привод управления дроссельной заслонкой:

    1. Осмотрите трос дроссельной заслонки: нет провисания, если он там чрезмерно натянут.
    2. Убедитесь, что клапан адекватно реагирует на нажатие газа: при отпускании педали все плотно закрываются, при нажатии заслонка открывается на максимальный угол. Если возникла проблема — отрегулируйте клапан.
    3. Используйте ключ на 13 и закрепите гайку на конце оболочки кабеля.
    4. Частично ослабьте контргайку и установите подходящий зазор между наконечником и карбюратором.
    5. Затяните контргайку и проверьте место.

    Регулировка воздушных заслонок

    1. В этом случае еще и визуально оцените правильность сайта. Когда все в порядке, заслонка широко открыта с утопленной ручкой «дроссель».
    2. Чтобы восполнить зазор, ослабьте усилие болта.
    3. До конца откройте заслонку и сдвиньте рукоятку «дросселя».
    4. Возьмите плоскогубцы и вытяните их веревку из тесьмы. Гаечным ключом затяните крепежный болт.
    5. Осмотрите привод: потяните за ручку и посмотрите, закрыт ли клапан.
    6. Если есть несоответствие, просто немного ослабьте и сдвиньте корпус кабеля.

    Видеоурок по чистке и регулировке карбюратора ваз

    Как отрегулировать спусковой крючок на солексе

    Следующая деталь, вроде регулировка стартера карбюратора. По сути, вам необходимо установить зазоры для пусковой установки «А» и «В». Это сделано для нормализации холодного запуска двигателя.Измерить зазор «В» нужно, чтобы не вытащить «штуцер». Фактически это зазор между стенкой первой камеры и краем дроссельной заслонки. В свою очередь, измеряется зазор «А» между стенкой первой камеры и краем заслонки. Этот зазор возникает при запуске двигателя в случае срабатывания диафрагменного механизма.

    Для начала калибровки возьмите шлицевую отвертку, ключи на 7 и 8. Еще нужен мультитестер с режимом тахометра.

    Регулировка стартера карбюратора нужна для нормализации холодного запуска двигателя

    Впрочем, действительно все не при этом, если на панели приборов машины есть тахометр.

    1. Отвинтите корпус фильтра.
    2. Первый вывод тестера подключаем к контакту на катушке зажигания. Второй вывод — в «массы». Вы этого не сделаете, если в вашей комплектации стандартный тахометр.
    3. Подъехать до упора «дроссель». При правильной работе заслонка будет плотно закрывать камеру.
    4. Запустите двигатель.
    5. Вам нужно будет поднять заслонку примерно на 30 градусов. Для этого воспользуйтесь отверткой или другим подходящим предметом.
    6. Ключ 7 поверните регулировочный винт положения дроссельной заслонки. Он должен смотреть ниже рычага управления воздушным клапаном. Вращать нужно до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не достигнет 3300 долларов (плюс-минус 100) об / мин
    7. Достигнув желаемого значения оборотов, остановите вращение винта и отпустите клапан.
    8. Последний этап — это вращение регулировочного винта стартера. Для этого сначала ослабьте стопорную гайку ключом 8. Необходимо, чтобы скорость достигла отметки 2900 (плюс-минус 100) об / мин. Затяните стопорную гайку.

    Регулировка холостого хода

    Перед тем, как приступить к регулировке холостого хода, дайте силовому агрегату прогреться. Наряду с этим, активируйте несколько электрических блоков: освещение, вентилятор, вспомогательное освещение и т. Д., В идеале для правильного выставления счетов за правый датчик холостого хода, с помощью которого можно определить соответствие нормам выбросов выхлопных газов. Если датчик отсутствует (вероятно, он есть), просто посмотрите номера тахометра мотора. Когда он уйдет, воспользуйтесь тестером, как в случае настройки стартера.

    Найдите 2 винта на карбюраторе (сбоку, снизу) и начните регулировку XX:

    1. Отверткой поверните винт 1, после этого происходит качество винта, до положения, при котором частота холостого хода будет максимальной. Для справки: затягивая винты, вы понижаете уровень, закручивая подъемник.
    2. Теперь поверните винт 2. Это количество винта. Вы должны идти до скорости 1000-1100 об / мин. Примечание: винт снижает частоту, ослабление увеличивается.
    3. Снова возвращаемся к винту 1: затягиваем до 800 об / мин
    4. Таким образом, уровень СО в выхлопе не должен превышать 2%, и силовой агрегат будет работать стабильно.

    Регулировка поплавка в карбюраторе ВАЗ 2108

    Сверло сечением 1 мм подойдет для регулировки поплавка в карбюраторе

    Заполнение поплавков карбюратора потребует стальных стержней или сверла сечением 1 мм.

    1. Снимите воздушный фильтр, если вы не делали этого раньше.
    2. Снимаем крышку карбюратора, отсоединяем шланги, отсоединяем провода от EHR жиклера холостого хода и выкручиваем отверткой (Phillips) 5 крепежных винтов.
    3. Аккуратно собрал винты, перевернул и положил на горизонтальную поверхность крышку карбюратора.
    4. Оцените расположение поплавков относительно стенок камеры — они должны быть строго параллельны отпечаткам на полосе. В противном случае отрегулируйте поплавки правильно.
    5. С помощью подготовленного щупа (дрель, проволока) измерьте зазор между прокладкой и каждым из поплавков.Вам нужно точное совпадение (1 мм плюс-минус 0,25 мм).
    6. Если вы видите разницу в характеристиках, получите нужные цифры, загнув язычок и рычаги.

    Ваз 2107 карбюратор заводится и сразу глохнет. Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и останавливается. Нестабильная работа инжекторного двигателя

    В этой статье мы подробнее рассмотрим ситуацию, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора.Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Solexi их модификаций.


    Признаки неисправности

    Двигатель запускается, работает несколько секунд и глохнет, повторные запуски неэффективны.

    — Двигатель запускается с трудом, после непродолжительной работы глохнет, после перезапуска запускается и работает.

    — Двигатель запускается и сразу глохнет, снова запускается и снова глохнет и так далее несколько раз, но потом все равно начинает работать.

    Причины неисправности

    Нет топлива в поплавковой камере

    Подкачайте с помощью ручного рычага заливки бензина.

    Диафрагма пускового устройства повреждена или не отрегулирована

    Разобрать корпус пускового устройства, диафрагму заменить на новую. Отрегулируйте пусковое устройство.


    Устройства запуска карбюратора 2108, 21081.21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Засорение топливных и воздушных форсунок, колодцев для эмульсии и трубопроводов основной системы дозирования

    Надо снять крышку карбюратора, открутить жиклеры, снять трубки, промыть и почистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно.На изображении видно, что стоит прочистить карбюратор 2105, Озон 2107.

    На карбюраторе Солекс вывернуть жиклеры, вынуть их вместе с эмульсионными трубками. На дне открытых колодцев расположены топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Чистим, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.


    топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы ГДС 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Засорение топливных и воздушных жиклеров и каналов системы холостого хода

    Выкрутите форсунки, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.


    воздушные и топливные жиклеры карбюраторов CXX 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

    Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

    Топливная смесь либо очень бедная, либо очень богатая в результате неправильной регулировки.


    примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Статьи на сайте о регулировке уровня топлива:

    Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («всасывание»)

    В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как заглох двигателя и плохой запуск. Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и ​​на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему двигатель не запускается горячим, а также о вариантах решения каждой из вышеперечисленных проблем.

    Распространенные причины остановки синглов:

    1. Наиболее распространенной является регулятор (датчик) холостого хода, который напрямую связан с частотой вращения холостого хода двигателя. Проверить, не в нем ли поломка, довольно просто. Если автомобиль не заводится, когда вы проворачиваете стартер, нажимаете педаль газа, двигатель должен запуститься.Если обороты начинают плавать сразу после того, как вы убираете ногу с педали — 99%, то причина в регулировке холостого хода. Решение проблемы — это займет у владельцев ВАЗ минимум времени.

    2. Вторая вероятная причина остановки двигателя на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта неприятность — банально.

    3. Если после очистки проблема не исчезнет, ​​мы предполагаем, что причиной остановки двигателя на холостом ходу может быть TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Проблема решена способом, процедура несложная и реально выполнимая своими руками.

    Нередки случаи, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится без причины. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее частые причины, по которым это может произойти.

    Мотор глохнет на ходу — причины

    1. Некачественное топливо — первое, что приходит в голову большинству из нас, кроме того, с этого нужно начинать поиск причины остановки двигателя на двигаться.Вам «повезет», если это произойдет сразу после заправки, и в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится — сливом топлива и.

    2. Свечи. Как правило, подозрение ложится на них чаще всего, конечно, после плохого топлива. Здесь все просто — откручиваем свечи и при необходимости проверяем их состояние.

    3. Топливный фильтр. Забитый фильтр может прервать подачу топлива, в результате чего вы начнете заправляться, а двигатель заглохнет на ходу. Для устранения проблемы достаточно.

    4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если он забит, то воздух не течет, поэтому топливно-воздушная смесь выходит повторно обогащенной и свечи просто заливаются. Кроме того, из-за нехватки воздуха двигатель задохнется, то есть мощность упадет, и процесс сгорания смеси в цилиндрах не состоится, в итоге двигатель заглохнет. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.

    5.Неисправный бензонасос — второй «подозреваемый». Если с вашим бензонасосом все не в порядке, то машина так себя ведет, глохнет на ходу или двигатель вообще не заводится. Проблема решается проверкой насоса, ремонтом или.

    6. Аккумулятор. Окисленные клеммы аккумуляторной батареи или плохой контакт могут вызвать остановку двигателя. Проверить клеммы, при необходимости очистить или заменить аккумулятор.

    7. Если двигатель глохнет на ходу и больше не запускается, причиной может быть также генератор.Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате от бортовой сети автомобиль питается исключительно от аккумулятора, и, как известно, прослужит недолго. В результате вы, не подозревая, что автомобиль работает от аккумулятора, продолжаете движение, пока он полностью не разрядится. Лечится — а.

    6. В продвинутых машинах причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках … Если вы не сильны в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специалистам, иначе вам можно заменить пол автомобиля без использования, набрав…

    Почему

    глохнет двигатель на горячем, не запускается хорошо прогретый двигатель?

    1. Первая возможная причина. Во время движения через него проходит большое количество воздуха, из-за чего карбюратор серьезно охлаждается, при этом проходящее через него топливо также охлаждается. В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры двигателя. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой поездки вы выключаете двигатель и делаете короткую остановку, при которой карбюратор начинает сильно нагреваться от горячего корпуса двигателя. Оставшийся в поплавковой камере бензин от высокой температуры начинает испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, и в поплавковой камере не остается ни капли топлива.

    Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите педаль газа наполовину и попробуйте запустить двигатель. Это сделает смесь более обедненной и освободит от избыточного испарения. Следует отметить, что проблемы с горячим запуском тоже могут быть следствием аналогичной проблемы, только по причине неисправности топливного насоса или топливопровода.Обычно это происходит в жаркую погоду, когда пары в топливной системе или насосе образуют воздушные карманы, препятствующие попаданию топлива в карбюратор.

    2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что при попытке запустить двигатель стартер проворачивается, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если да, то подтвердился один из указанных выше вариантов. надо стартер проверить. Если вы в дороге, то проверку можно свести к элементарной проверке провода питания стартера или другим визуальным операциям.Если вернешься домой, сделай подробный. В случае неисправности или замены.

    3. В качестве альтернативы причиной, когда двигатель не запускается на горячем, может быть разряженная батарея из-за причины, описанной выше, когда генератор не заряжался и батарея полностью села.

    Ну вроде ничего не пропустили !? На сегодня все, надеемся, статья поможет, расскажет причину поломки и поможет в решении вашей проблемы. Если вам известны другие причины, а также способы их решения, вы можете дополнить статью, используя форму комментария.Спасибо за внимание.

    Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114 и др. Могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины сбоев при запуске и способы их устранения.

    Для начала нужно перебрать самые очевидные варианты.

    • Закончился бензин (дизельное топливо). Как это ни парадоксально звучит, водители часто забывают следить за уровнем топлива в баке.
    • На дизелях (особенно зимой) замерзшее топливо может стать причиной того, что машина практически сразу завелась и заглохла.
    • Качество бензина на заправках зачастую ужасающее, поэтому, если заправить автомобиль некачественным топливом, можно столкнуться с проблемой заглохшего двигателя. Если плохого бензина мало, можно разбавить его хорошим. Но если он залит полным баком, то суррогат лучше слить, чтобы не навредить.
    • Изношенные провода и старые (неисправные) свечи также являются очень частыми причинами.
    • Компрессия двигателя, а точнее его отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «подхватить». Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.

    Форсунка запускается и глохнет

    Инжекторные автомобили могут вести себя подобным образом из-за неисправного топливного насоса. Он в баке. Проверить его работоспособность очень просто.Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, вы услышите, как работает насос, подкачивающий бензин в систему.

    Сильное загрязнение тонкой очистки топливного фильтра также может стать причиной остановки автомобиля после запуска. Фильтр просто не успевает пропустить необходимое количество бензина.

    Ошибки

    ЭБУ часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучением сигналов от определенных датчиков или получением их в искаженном виде. Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.

    Почему карбюраторные автомобили заводятся и глохнут

    Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть в нехватке топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную накачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, при необходимости заменить.

    Перед тем, как делать самоочистку силовых систем в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.

    Еще одна причина, по которой двигатель глохнет, заключается в том, что сетчатый фильтр в карбюраторе перед ним забит. Если автомобиль заводится и глохнет через несколько секунд из-за этого фильтра, то его необходимо очистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и разбавитель (бензин или ацетон). После этого сразу же вместе с фильтром очистите прорезь, в которую он вставлен.

    Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска падает скорость из-за неисправности электромагнитного клапана.Проверка осуществляется следующим образом: вентиль откручивается, питание подается на положительный контакт, корпус замыкается на массу двигателя. Если клапан работает правильно, будет слышен отчетливый звук, и игла войдет в корпус.

    Можно просто подключить провод к вентилю и поставить на место. Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Откручиваем вентиль и вынимаем из него жиклер. Если он погнулся, его нужно заменить. Убедитесь, что игла ограничителя клапана движется свободно, прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.

    Если есть щелчок клапана, то необходимо провести диагностику системы EPHC. Может потребоваться очистка топливного жиклера холостого хода. Если частота вращения двигателя падает, засорение может повлиять на устойчивость автомобиля. Для очистки жиклера необходимо создать повышенный вакуум в каналах системы.

    Для этого заведите машину и увеличьте обороты до 3000. Выверните на несколько оборотов держатель жиклера (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах необходимый вакуум.Повторяем процедуру несколько раз.

    Другие причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107

    Еще одна частая проблема, из-за которой двигатель автомобилей ВАЗ 2107 заводится и глохнет — это попадание избытка воздуха в карбюратор. В этом случае топливная смесь не может долго поддерживать работу двигателя, и автомобиль хоть и заводится, но через несколько секунд глохнет. Необходимо определить место утечки воздуха и устранить зазор.

    Бывает, что форсунки и форсунки дозирующей системы забиваются.Также это влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет через несколько секунд. Что делать в этом случае? Необходимо открутить жиклеры и патрубки под крышкой карбюратора и прочистить их. После этого колодцы и форсунки продуть сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Solex, то вам также необходимо прочистить и продуть топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

    Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Solex)

    Помимо всего вышеперечисленного, обороты двигателя падают, если уровень топлива в карбюраторе (поплавковой камере) неправильно отрегулирован.В результате в топливной смеси либо не хватает бензина, либо его слишком много.

    При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отключать от двигателя. Выполните следующие шаги:

    1. снимите корпус воздушного фильтра, открутив все крепления;
    2. снимаем крышку карбюратора;
    3. проверьте положение поплавков. Для этого разведите и соберите их вместе, чтобы добиться правильного расположения.

    Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они свободно перемещались, не цепляясь за стенки камеры, в которой они находятся.Не лишним будет замерить расстояние от выступов на поплавках до блокнота. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте щуп для измерения.

    Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
    Как мы видели, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Для правильного запуска двигателя необходимо проверить и устранить все вышеперечисленные неисправности. После этого, если проблема не была решена, придется обратиться к специалистам.

    Карбюратор, шпилька.

    Всем привет.
  • Сначала определите, в чем проблема, с топливом или с зажиганием. А потом даже меняешь все подряд. Когда заглох и не заводится, проверьте, есть ли искра на всех свечах и есть ли бенз в карбюраторе. Ткните, слон окропляет?
  • Скорее всего проблема в трамблере — контактная группа, подшипник, конденсатор …

    http: // site / russian / t1152337691.html

  • У меня был замечательный дефект — треснул резиновый шланг, соединяющий бензобак и топливопровод. Соответственно, бензин продолжался и продолжался непредсказуемо. Мелочь недоработка, но как он достал мне мозги, словами не передать! Сколько раз я перебирал зажигание и карбюратор, и где я вдруг не останавливался! Ах, как я это запомнил!
  • Всем привет.

    Автомобиль начал глохнуть на ходу (при заклинившей передаче, обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу).
    Началось с того, что заглохло прямо при выходе с работы. Ключ повернулся — завелся — поехал. Не придал значения.
    Через день-два «посильнее» заглохло (там же). Не запускался ни минуты. Завелась — поехала. Через некоторое время он начал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передачах, на секунду может глохнуть, машина сразу хочет остановиться, этого конечно нельзя не заметить). Через секунду — два с толкателем заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в потоке.Я вообще не хотел заводиться. Притащили домой, поменяли бегунок, завелась и ехали без проблем, дней 10. Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и уехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась с толкателя, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог перекатиться на нейтрали (оставалось 50 метров). Особенно понравилось, когда в тот же день я пытался умереть на повороте. Дергается как в конвульсиях, как на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения неописуемые. Со стороны, наверное, ужасно). Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол-оборота. Через минуту заглохло и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал накачать топливо вручную — безрезультатно. Поменял поменял помпу, свечи (пора уже было), ВВ провода, машина ехала как новая. Через пару дней опять запустилось. Сегодня он заглох на работе и пару раз в городе. Завтра остановлюсь в потоке…) Стабильность — признак мастерства.
    За все эти ситуевины машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).

    Где копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
    Сохраните, иначе город поднимется из-за меня)

    На карбюратор две основные причины: 1.Жиклеры. 2. Вакуум. Есть еще 3 причины, но не главная, электромагнитный регулятор холостого хода. в основном проявляется на скорости до 60 км / ч. Подергивание, глохнет на холостом ходу, тупой разгон с подергиванием.

    Последний раз редактировалось Michael Just Michael; 29. 01.2017 в 17:13.
  • Всем привет.

    Автомобиль начал глохнуть на ходу (при заклинившей передаче, обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу).
    Началось с того, что заглохло прямо при выходе с работы. Ключ повернулся — завелся — поехал. Не придал значения.
    Через день-два заглохло «посильнее» (там же). Не запускался ни минуты.Завелась — поехала. Через некоторое время он начал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передачах, на секунду может глохнуть, машина сразу хочет остановиться, этого конечно нельзя не заметить). Через секунду — два с толкателем заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в потоке. Я вообще не хотел заводиться. Притащили домой, поменяли бегунок, завелась и ехали без проблем, дней 10. Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и поехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась от толкача, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог перекатиться на нейтрали (оставалось 50 метров). Особенно понравилось, когда в тот же день я пытался умереть на повороте. Дергается как в конвульсиях, как на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения неописуемые. Со стороны, наверное, ужасно). Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол-оборота. Через минуту заглохло и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал накачать топливо вручную — безрезультатно. Поменял поменял помпу, свечи (пора уже было), ВВ провода, машина ехала как новая.Через пару дней опять запустилось. Сегодня он заглох на работе и пару раз в городе. Завтра в потоке заглохну …) Стабильность — признак мастерства.
    За все эти ситуевины машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).

    Где копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
    Спасите, а то город поднимется из-за меня)

    Про фильтр и бензонасос не дочитал до конца.Уважаемый, а вы давно меняли сетку в баке и самостоятельно проверяли бензонасос? Например, мембрана? Ладно качает не вручную (распредвал упирался в шток) а от стартера 3-5 сек. фильтр должен быть заполнен !!!

  • Если у вашего автомобиля ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным. Но найти причину этой неисправности инжекторного двигателя «Семерка» довольно сложно без наличия диагностического оборудования, так как причин, по которым он перестает вращаться, коленчатый вал, к сожалению, много.

    Чаще всего глохнет инжекторный двигатель при работе холостой ход … В этой неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (РХХ), так как во время работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться, что приводит к заклиниванию штока РХХ. Чтобы проверить это предположение, ее придется удалить, а при наличии загрязнений аккуратно промыть жидким маслом для промывки скважин, смешанным с грязью.

    Если у вас на автомобиле установлена ​​сигнализация ВАЗ-2107 , которая работает с электрической схемой бензонасоса, причиной глохнет двигателя может быть некачественная работа тех, кто ее устанавливал. Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабевает и в результате теряется контакт. В результате перестает работать электрический топливный насос.

    Возможной причиной остановки двигателя может быть дообогащение горючей смеси … Это можно проверить, сняв свечи зажигания. Если они покрыты сажей, значит смесь богатая. Количество бензина, подаваемого в цилиндры двигателя, зависит от положения дроссельной заслонки и правильного показания датчика температуры, который расположен слева в задней части головки блока цилиндров.При его замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.

    Отказ

    также приводит к сильному обогащению смеси датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить его состояние можно мультиметром. Измерение производится между зеленым и красным проводами (2-я и 4-я клеммы, если считать слева направо) при включенном зажигании. Если напряжение больше 1,002 вольт, то его придется заменить.

    При сильном обеднении горючей смеси заглохнет и двигатель. А его истощение происходит из-за утечки воздуха за дроссельным узлом. Возможными местами утечки воздуха обычно являются прокладки системы впуска либо в результате ослабления креплений деталей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Утечки воздуха можно найти с помощью коптильни, используемой пчеловодами. Покурите им моторный отсек, сразу будет видно, куда втягивается дым. А на приличных станциях техобслуживания вместо коптильни используют прибор под названием дымогенератор.

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Клапан холостого хода Ремкомплект клапана карбюратора Лада 2101-2107, 2105-1107962

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и как цветной карандаш специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Уплотнения + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали интерьера Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

    Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Отделка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
    Мыть Лада Нива

    Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
    Магазин инструментов Лада Нива

    Инструменты, оборудование мастерской
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Кабели зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Lada, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Роторные вагоны LADA из России / СССР

    Введение / журнал FF&R статья / The Ассортимент автомобилей Lada / Линейка двигателей Lada / Интересные факты / Подробнее / СовАвто вебринг


    Введение

    Логотип LADA (на самом деле логотип материнской компании ВАЗ)

    Несколько лет назад появилась небольшая статья, в которой не говорилось о существовании Опубликованы ротари Ванкеля производства Lada в журнале Fast Fours and Rotaries.Прочитав эту статью, я обнаружил дополнительную информацию в Интернете и получили несколько изображений и таблиц с различными двигатели произведены. Смотри ниже.

    АвтоВАЗ (или часто сокращается до просто ВАЗ) — материнская компания Lada, добрый вроде GM с Chevrolet или Opel.
    Первый роторный автомобиль был изготовлен в 1978 году — на базе однороторного седана Lada. на лицензионном дизайне Fiat.

    Насколько я понимаю, было проведено не менее 8 разных моделей седана Лада. преобразованный в роторную мощность и около 20 различных вариантов двигателя, произведенного из 1, 2, 3 и, как сообщается, 4 ротора.

    Я предполагаю, что некоторые двигатели на удивление похожи на Mazda 13B семья; с некоторыми из двигателей с 2 ​​роторами объемом 1308 куб. см и таким же ротором ширина корпуса как у 13В. Возможно, АвтоВАЗ использовал запчасти Mazda в качестве шаблона для собственные ранние эксперименты? (Обратите внимание, это только предположение. Я не видел и не слышал ничего, что могло бы это подтвердить).

    Fast Fours and Rotaries статья

    Примечание — эта статья появилась в журнале Fast Fours and Rotaries, прислал мне автор; см. благодарности.Я считаю, что он основан на письмо в журнал от читателя из СССР. Текст не редактировался мной (Если не указано иное).

    Русские Роторы
    Быстро, подумайте обо всех производителях автомобилей в мире которые производили автомобили с роторным двигателем, держу пари, что большинство из вас думали о Mazda. Многие из вас подумали бы о NSU / Audi, а кто-то действительно заядлый энтузиаст может знать об агрегате Comotor / Citroen но почти никто бы не подумал жигулей.

    Летом 1980 г. Тальяттинский Волжский автозавод. (так называемый Авто-ВАЗ) продал покупателям около 250 автомобилей Lada с роторным оснащением. под образным обозначением ВАЗ-21018. В этом случае один ротор Роторный двигатель ВАЗ 311 устанавливался в базовый кузов ВАЗ-21011.

    Геометрические данные силовой установки покажутся любителям Mazda на удивление знакомыми:
    Тип двигателя Ваз 311 (Однороторный)
    RE = 102 мм (комментарий Крейга — эксцентриситет ротора / размер трохоиды.)
    ECC = 15 мм (комментарий Craig — эксцентриковый вал / смещение шейки ротора от осевой линии)
    Ширина ротора = 80 мм
    70 л.с. при 6000 об / мин
    95 Нм при 3500-4000 об / мин
    Сравн. = 9,5: 1

    Сжатие очень велико в странах Восточного блока в начале 80-х. стандартов с учетом «высокооктанового» российского бензина рассчитан только на 93 RON.
    Электрооборудование автомобилей считалось сенсационным для того времени. Черный Блок, который анализировал входные данные от датчиков нагрузки, скорости и положения ротора срабатывает тиристор (комментарий Крейга — электронное зажигание), который запускает катушки зажигания.В конструкции свечи зажигания использовались сдвоенные боковые электроды.
    Самой необычной особенностью этого автомобиля было устройство холодного пуска, антифриз. система впрыска. В этой части мира может быть очень холодно, и когда вы пытаетесь для запуска при минус 25 по Цельсию нужно немного жидкого антифриза в надежде предотвратить обледенение электродов свечи. Руководство который поставлялся с автомобилем, предполагал, что это нужно попробовать только дважды; три раз и вы заливаете систему антифризом.
    Использовался стандартный карбюратор с пониженной тягой, но с измененными размерами жиклеров. также использовался двухступенчатый воздухоочиститель. Уплотнения вершины получили свои доля масла через лубрикатор, а уровень масла в картере поддерживался автоматически.
    В последних версиях вентилятор с ременным приводом был модернизирован до электрического типа.

    Лично у меня не было опыта выполнения низкотемпературных Начните’. В теплую погоду ротационная печь срабатывает мгновенно и после нагревания. немного, установился на устойчивый холостой ход около 950 об / мин.Эта конкретная машина владелец (гонщик) установил тахометр, так как ни один из этих Автомобиль модели 21018 поступил на заводе (большая ошибка).

    Показатели роторного типа были такими же, а может и лучше чем любые 1,3 л. Лада, но поддерживать высокие обороты было необходимо, и тахометр становится бесценный для лучшего вождения. Я сразу заметил, что почти незначительное торможение двигателем, доступное на этой крошечной силовой установке, поэтому педаль тормоза в результате получила дополнительную доработку.Обороты соответствуют акселератору педаль по своей сути. Нет, где рядом с инерцией поршневого двигателя, вы поднимаете акселератор и обороты исчезли мгновенно.

    Требуются изменения стиля вождения, кроме приятного опыта, но по той небольшой статистике, которая стала доступной, многих роторных не хватило до первой замены фильтра на 10000 км. Максимальный двигатель жизнь до 20000 км вроде была в норме. Во многих случаях роторный был выкинут и заменен на обычный четырехцилиндровый 1.3. Мотор Жигули / Фиат.

    Конец эпохи, вы полагаете? С моделью 311 да, но не с устремлением АвтоВАЗа в лиге Ванкеля. Потом был долгий флирт с 2 моделями ротора. В 1982 году кое-где видели устанавливаемые в раллийные автомобили и те были так же быстры, как 1,6 Лады. Кормят через 2 двойных горла Webers DCOE означало, что по крайней мере 150 л.с. были доступны из разработанных для гонок. А Последовало долгое молчание, но внезапно в 1988 году было поставлено несколько двигателей. показ на выставке в Москве.Двухроторный ВАЗ 411-01, имевший эквивалентная мощность 2300 куб. см и те же 120 л.с. на кране. Модель Ваз 413 с чуть большими габаритами получил на 20 л. с. выше. Нет значения крутящего момента были приведены, но оба имели сжатие 9,4: 1 и взвешивались в при 130-140 кг на двигатель.

    В «Ладах» было замечено 411 двигателей под индексом ВАЗ 21019. Для автобусов RAF латвийского производства стали доступны более мощные модели. Скорая помощь. КГБ получил несколько седанов «Волга», оснащенных роторным двигателем большего размера. так как мощность была около 1.В 5 раз больше стандартного двигателя 2,5 л. Также 3 ротора Был выпущен ВАЗ 513 (эквивалент 3900 куб. См) и мощностью 280 л.с. Масса двигателя 200 кг. Максимальная мощность всех указанных двигателей была указана между 5500-6000 об. / Мин.

    Так кому в СССР была нужна такая власть? Хороший вопрос. Ответ люди в форме, 280 л.с. от 3х ротора и не менее 350 от 4-х роторного двигателя (который тоже был) в облегченном корпусе было настоящей дневной мечтой конструкторов легкобронированных боевых машин.Можно сказать, что возможно ВАЗ 21018, 21019 были побочными продуктами каких-то военных. программа. Никогда не было намерения позволить мистеру и миссис среднестатистическому русскому за рулем роторного автомобиля. Несколько сотен произведенных были просто удача.


    Модельный ряд автомобилей Lada / Vaz

    Компания АвтоВаз является материнской компанией для многих подразделений, в том числе Лада, УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Волга.
    Есть исследовательский центр под названием GENDR (сокращение от полного русского языка). имя).Подразделением GENDR является SKBRPD (Rotary Research Division) — Это название происходит от SKB = Special Design Agency, RPD = Rotary Piston Engine. Русские обычно называют роторы «РПД».

    Кажется, они производят около 100 автомобилей с роторным двигателем в год.

    Изображение автомобиля Информация об автомобиле

    (300×185)
    Автомобиль ВАЗ-21108 Автомобиль (первый выпуск 1978 г.) приводился в движение одинарным роторный двигатель ВАЗ-311.
    Автомобиль ВАЗ-21109 был незначительным обновлением этой формы кузова, но с двигателем двухроторный двигатель ВАЗ-411.
    Этот автомобиль был лицензирован Fiat (седан Fiat 124)

    Базовой моделью был 4-цилиндровый двигатель ВАЗ-21101 (фото 289×200)


    (260×167)
    Автомобиль ВАЗ-21059 (первый 1980 г. выпуска) питался от двух роторный двигатель ВАЗ-411М, а также двухроторный двигатель ВАЗ-4132
    Коробка передач была 4-ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо бак.
    Опять же, этот автомобиль был лицензирован Fiat (на базе седана Fiat 131)
    Цена нового автомобиля: 51975 рублей / 8316 долларов США / 13513 австралийских долларов

    (259×196)
    ВАЗ-21079 Автомобиль (впервые произведен в 1982 г.) был в основном обновленная версия ВАЗ-21059 за исключением двухроторного двигателя ВАЗ-411-01 и двухроторного двигателя ВАЗ-4132
    . Коробка передач была 5-ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак.
    Я считаю, что 4-цилиндровая версия этой модели была сделана Ладой как дешевая. машина пока аж 1997 год!
    Цена нового автомобиля: 57 870 рублей / 9259 долларов США / 15046
    австралийских долларов Масса автомобиля: 1430 кг
    Максимальная скорость: 180 км / ч, 0-100 км / ч, время: 9 секунд
    Расход топлива при 90 км / ч: 9,5 л на 100 км, а при 100 км / ч: 12,5 л. на 100 км

    (300×225)
    Автомобиль ВАЗ-2108-91 (впервые выпущен в 1984 г.) двухроторный двигатель ВАЗ-415.
    Трансмиссия была 5 МКПП.
    Это была первая российская модель, которая продавалась в нескольких западных странах. рынки как Лада Самара.
    Автомобиль на фотографии выглядит чем-то вроде чемпиона гонки 1997 года.
    Цена нового автомобиля: 56 300 рублей / 9008 долларов США / 14638
    австралийских долларов. Масса автомобиля: 1050 кг
    Максимальная скорость: 200 км / ч, 0-100 км / ч, время: 8 секунд
    Расход топлива при 90 км / ч: 7 литров на 100 км, а при 100 км / ч: 10 литров на 100 км

    (300×181)
    ВАЗ-2109-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия)
    Автомобиль на фото был обычным полицейским автомобилем (называется MUD, это не КГБ)
    Цена нового автомобиля: 58100 рублей / 9296 долларов США / 15106 австралийских долларов
    ВАЗ-21099-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия)
    Цена нового автомобиля: 62 300 рублей / 9968 долларов США / 16198
    австралийских долларов. (нет большого изображения)

    (460×231)
    Автомобиль ВАЗ-2115-91 Автомобиль был полностью новой конструкции и приводился в действие двухроторный двигатель ВАЗ-415.
    Трансмиссия была 5 МКПП.
    Цена нового автомобиля: 75 700 рублей / 12112 долларов США / 19682 австралийских доллара.

    (450×266)

    (450×266)
    Автомобиль ВАЗ-2110 якобы приводился в движение двухроторным ВАЗ-415 двигатель.
    К сожалению, я не могу найти больше информации о роторной версии.

    (Изображение разбитой гоночной модели)


    (350×208)
    Автомобиль ГАЗ-3102 Автомобиль (Впервые произведен в 1981 г.) также известен как «Волга».Работает двухроторным двигателем ВАЗ-411-01 (применяемым в Автомобиль ВАЗ-21079 и выше).
    Эта машина также была доступна с 3-х роторным двигателем ВАЗ-431 мощностью л.с., предположительно используется КГБ.
    Длина 4960 мм, ширина 1800 мм, высота 1422 мм, вес (версия с 4 цилиндрами) 1850 кг.
    В качестве 4-цилиндровых двигателей использовались ЗМЗ-406 (2,3 л, 150 л.с., 170 км / ч, максимальная скорость). скорость)
    или ЗМЗ-402 (2,445 л, 100 л.с., максимальная скорость 147 км / ч)

    (Неподтвержденная информация о больших седанах)
    Что касается ГАЗ-3102, похоже, что это возможно был обновлен до ГАЗ-3105
    В 1994 году появился новый автомобиль ГАЗ-2410, который также использовал роторный двигатель. двигатель.
    Возможно, были варианты ГАЗ-31029 , ГАЗ-31022, ГАЗ-31023.

    Обратите внимание, что касается цены автомобилей, это то, во сколько автомобиль стоил. Россия, в рублях, когда новая. Несмотря на явно низкие цены, несомненно это было бы довольно дорого для среднего россиянина. Я понятия не имею, какой был обменный курс в то время. (Используемые ставки были верны в июле 1998 г.)

    Все автомобили с роторным двигателем в России для частных (негосударственных) использование продаются через компанию под названием «SPAR». Я думаю они в том же городе, что и штаб-квартира АвтоВАЗа. (Тольятти). По состоянию на ноябрь 1998 г., очевидно, есть два «Неофициальных» — что бы это ни значило — дилеры в Москве.
    Главный дилер 445032, г. Тольятти, ул. Заставная, 9 ООО «СПАР», г. тел. (8469) 37-17-27
    Москва # 1 тел 485-18-54, 484-74-07
    Москва # 2 тел 232-75-02 (Краевский Александр Николаевич Борисович, видимо лучше первого)

    Я не могу понять, что это за история с частным граждане покупают эти машины.Кажется, что нормальный обыватель можно получить только переднеприводные автомобили, но, похоже, есть лазейка, которая вы можете купить машину, но не зарегистрировать ее в GAY, которые, как я полагаю, своего рода полицейский орган.
    Я почти уверен, что первые машины были для только для официального использования, но более поздние версии могли быть общедоступными (после ВАЗ-2108-91 но я не уверен)


    Линейка двигателей Lada / Vaz и других автомобилей Приложения.

    Примечания к фотографиям выше:

    На снимке ВАЗ-413 двигатель справа. (Я думаю слева двигатель Волга 2,5 л 4-х цилиндровый, маломощный).

    Двухроторный двигатель ВАЗ-415 новой конструкции использовался с середины 1980-х годов.
    По состоянию на 1998 год этот двигатель, по-видимому, все еще производился и использовался в Автомобиль ВАЗ-2115-91 (см. Выше).
    В августе 1998 года компания произвела версия с впрыском топлива с 206 л.с. при 7500 об / мин и 180 л.с. при 6000 об / мин.(The «Нормальная» версия этого двигателя — 140 л.с.)
    Насколько я понимаю, существует также высокопроизводительная версия мощностью 240 л.с. Канадский энтузиаст — больше интересных фактов см. Ниже)

    Двигатель ВАЗ-426 допущен к эксплуатации в авиации 30 марта 1998 года. Стоимость 120 000 рублей — примерно 20 000 долларов США / 30 000 австралийских долларов.
    Есть урезанный двухроторный вариант этого мотора — ВАЗ-416
    . (Думаю, но не уверен, что к 2005 году планируется продать 2100 ВАЗ-426. двигатели 900 и двухроторные ВАЗ-416)

    Эта лодка, получившая название «Волга», оснащалась двухроторным ВАЗом. поворотный, точная модель неизвестна.
    Обратите внимание, что пока лодка «летит», этот эффект ограничен. чуть выше поверхности. Это был бы эксперимент 1970-х годов. для высокоскоростной недорогой альтернативы самолету. (У русских огромный транспортный корабль с 6 реактивными двигателями, построенный по тому же принципу. Это могло бы пролететь всего несколько футов над поверхностью со скоростью почти 500 км / ч).

    Модель двигателя Мощность Крутящий момент (кгм) Расход топлива
    (грамм / л.с. * час)
    Производство или
    Экспериментальный
    Двигатель, используемый в этой модели
    ВАЗ-311
    1 ротор
    70 л.с. 9.7 215 Серийный двигатель ВАЗ-21018 (вверху — автомобиль 1974-1978 гг. )
    ВАЗ-311-10
    1 ротор
    70 л.с. 9,7 215 Пилотная модель (Неизвестно)
    ВАЗ-411
    2 ротора
    Вариант 311
    115 л.с. 14 217 Серийный двигатель ВАЗ-21019 (вверху — машина около 1978 года)
    ВАЗ-411М
    2 ротора
    Вариант 311
    120 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — машина около 1980 г.)
    ВАЗ-411-01
    2 ротора
    Вариант 311
    130 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21079 (вверху — машина около 1982 г.)
    ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль)
    (+ Неизвестное приложение)
    ВАЗ-413
    2 ротора
    Обновление 411
    140 л. с. 19 217 Серийный двигатель ГАЗ-31028 (Неизвестно — возможно обновление ГАЗ-3102)
    ГАЗ-24-10 (ранняя версия Волги, «караван 5 + 2»)
    ВАЗ-421 140 л.с. 19 220 Пилотная модель РАФ-2915
    ВАЗ-430 270 л.с. 38 220 Пилотная модель Самолет
    ВАЗ-4305 210 л.с. 28.5 220 Пилотная модель Самолет
    ВАЗ-431
    3 ротора
    210 л.с. 28,5 220 Пилотная модель
    (Производство?)
    ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль)
    ГАЗ-14 (Лимузин, вероятно на базе Волги)
    ВАЗ-541 280 л.с. 38 220 Пилотная модель Неизвестно * note2
    ВАЗ-1181
    1 ротор
    45 л. с. 5.5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1
    ВАЗ-1182
    1 ротор
    45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель ВАЗ-1111
    ВАЗ-1184
    1 ротор
    45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1
    ВАЗ-1187
    1 ротор
    Около 1991
    45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель (вверху: используется в сверхлегком самолете)
    ВАЗ-3184 80 л.с. 11 220 Пилотная модель Неизвестно
    ВАЗ-4132 140 л.с. 19 230 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — легковой автомобиль)
    ВАЗ-21079 (вверху — легковой автомобиль)
    ВАЗ-415
    2 ротора
    1990-е годы
    135 л. с.
    Также 206 л.с.
    и 240 л.с.
    версии.
    18 230 Серийный двигатель ВАЗ-2108 (вверху — легковой автомобиль)
    ВАЗ-2109 (Вверху- автомобиль)
    ВАЗ-21099 (вверху — легковой автомобиль)
    ВАЗ-2115
    ВАЗ-2110
    ВАЗ-2115-91 (вверху — легковой автомобиль)
    ВАЗ-416
    2 ротора по 654 куб. См
    В * Ш * Д (мм)
    600x600x835
    125 кг
    Около 1993-1996 гг.
    160 19 210 Пилотная модель
    (В производстве
    теперь думаю)
    Авиационный двигатель
    ВАЗ-426
    3 ротора по 654 куб. См
    В * Ш * Д (мм)
    600x600x1050
    145 кг
    Около 1993-1996 гг.
    240 32 210 Пилотная модель
    (В производстве
    теперь думаю)
    Двигатель для самолетов и вертолетов
    (Опытные варианты этого двигателя составили 300-350 л. с.)

    * Примечание 1: ВАЗ-1181 / ВАЗ-1812 / ВАЗ-1184 / ВАЗ-1187 все те же л.с. и ВАЗ-1187 однозначно использовался в самолете.
    * Примечание 2: ВАЗ-543 может быть 4-роторным двигателем , поскольку выходная мощность соответствует удвоению что у большинства двухроторных двигателей и на 4/3 у трехроторных двигателей — однако я не данные, подтверждающие это.

    Более подробное сравнение двигателей ВАЗ-4132 и ВАЗ-415. (ВАЗ-4132 был двигателем начала 80-х; ВАЗ-415 был более зрелым двухроторным двигателем 1990-х годов. двигатель)

    об / мин
    Модель двигателя ВАЗ-4132 ВАЗ-415
    Количество роторов 2 2
    Объем двигателя общий, куб. См 1308 1308
    Степень сжатия 9.4 9,4
    Мощность двигателя, кВт (л. с.) при 103 (140) / 6000 103 (140) / 6000
    Крутящий момент, Нм (кгм) при об / мин 186 (19) / 4500 186 (19) / 4500
    Минимальная частота вращения холостого хода, об / мин 1000 900
    Масса двигателя, кг 136 113
    Высота, мм 560 570
    Ширина, мм 546 535
    Длина, мм 495 665
    Расход топлива, первая единица неизвестна (граммы / л.с. * часы) 312.2 (230) 312,2 (230)
    Масло-топливная смесь в процентах 0,7% 0,6%
    Километров до первого ремонта (?) 125 125
    Модели автомобилей этот двигатель использовался в ВАЗ-21059/21079 ВАЗ-2108/2109/21099/2115/2110

    Больше интересных фактов

    Обновление за ноябрь 1998 г. от энтузиаста из Канады:
    Имею дело с роторной лабораторией АвтоВАЗ (Лада) на протяжении Последние 3 месяца пытаюсь завезти роторный двигатель для своей Нивы.
    Вот некоторая обновленная / исправленная информация для вашего раздела о Ладе. роторы.
    По состоянию на октябрь 1998 года УАЗ модели 415 ВСЕ ЕЩЕ находится в производстве. Это было доступно, как вариант по особой стоимости, в европейской Самаре передние приводы, за последние 6 лет. В стандартной комплектации текущее поколение вытесняет те же 1308 куб.см, что и двигатель Mazda 13B, и мощностью 180 л.с. при последовательном вводе в порт. Также предлагается высокопроизводительная модель, который имеет переделанную синхронизацию порта и рассчитан на 240 л.с. при использовании последовательного порт FI.Судя по всему, они не предлагают турбо-версию для автомобильного использования. на данный момент. Поскольку я собираюсь подготовить свою Ниву к ралли на выходных, они тоже Намекнул на гоночный / авиационный мотор, который (предположительно) способен 300+ HP. Судя по их формулировке, эти двигатели все еще экспериментальные, и могут использовать дизайн периферийного порта: они специально заявили, что они были «непригодны» для уличного использования. Моим контактным лицом в лаборатории был Алекс Шенаякин, но электронная почта в лабораторию явно отключена, поэтому я не могу получить вы на связи с ним.Он подтвердил существование обоих троих, и четыре роторных российских двигателя, и описал их как разработанные для применение разведывательной машины / БТР для военных. Они не производились в течение как минимум последних 6 лет, и когда-либо были доступны только с карбюратором, неэмиссионные формы. Он также описал двигатель с двойным турбонаддувом, 4 ротора, мощностью 680 л.с. для использования в 5-тонном БТР-амфибии, который никогда не использовался производство. Он не работал над этим проектом, но считал, что его поставили. вверх с помощью механического впрыска.(Может быть, это подделка системы Bosch CIS?) Это было примерно в 1984-85 годах.

    Мне не удалось найти снимков роторного двигателя. в Ниве, а вот кадры (см. ниже) роторной Тундры глючный. Они производятся на вторичном рынке и используют полностью поменял трансмиссию от (как мне кажется) советского военного УАЗа. (Русский военный джип). Эти вещи предназначены для использования на Русском Севере, над Маскегом, и как надводные аппараты для российских исследовательских станций. в Антарктике.

    Обратите внимание, что фотографии и информация выше были отправлены мне по электронной почте. С тех пор я обнаружил, что они называются Бронто-болотная Нива 1922 года.
    Компания Bronto производит модификации, а номер модели — 1922. Мне удалось найти только упоминания о том, что они питались от 4 цилиндрово-поршневой двигатель обычных Нив (а может есть роторный вариант? Если вы что-нибудь знаете, дайте мне знать.)


    Дополнительная информация

    Есть несколько российских сайтов с информация об этих двигателях и автомобилях. Безусловно, самым полезным оказался ВАЗ роторный страница с историей, на которую мне указал кто-то из списка рассылки RX7. Основан по количеству различных моделей автомобилей и двигателя, казалось бы, что эти автомобили были бы произведены в разумных объемах, поэтому не может быть особенно редко в их родной стране.

    Обратите внимание, что большая часть этой страницы была создана мной с сопоставлением данных из несколько источников и не должны считаться обязательно правильными. Где у меня есть сделал предположение или оценку, это отмечено.

    Дополнительная литература и благодарности:
    * Особая благодарность Дэвиду Моррису, писателю Fast Fours and Rotary за отправив мне статью FF&R.
    * Особая благодарность канадскому энтузиасту за данные в разделе «Дополнительные факты». Он пытался подобрать подлинный заводской роторный двигатель к своей «Ладе-Ниве». ([email protected] или [email protected]):
    * Веб-сайт AutoVaz для многих фотографий и необработанной информации о моделях и двигатели.
    * Я не видел другой информации об этих двигателях или машинах ни в одном книги.

    Прочие релевантные показания на странице Craig’s Rotary (пожалуйста, пройдите через ИНДЕКС стр.):
    * На этом сайте нет другого контента, относящегося к Lada / AutoVaz

    Другие соответствующие сайты в Интернете (перейдите по ССЫЛКАМ стр.):
    * Веб-сайт AutoVaz, особенно страница с историей вращения
    * Веб-страницы Дэвида Морриса (a.k.a. DMRH — Дэвид Моррис Ротари-историк; несмотря на то что Я не знаю, есть ли у него на сайте доступный соответствующий контент)
    * Сайт Bronto (русский, перевод с Babelfish Альтависты)
    * Веб-кольцо СовАвто (внизу этой страницы)


    [НАЧАЛО ЭТОЙ СТРАНИЦЫ] [НАЧАЛО СТРАНИЦА САЙТА]
    Эта страница последний раз обновлялась 22.08.2002
    История обновлений:
    22.08.2002 — Изменен стиль перемычки SovAvto в соответствии со стилем Mazda Rotary
    5/5/2002 — присоединился к SovAuto webring
    13. 12.2001 — Мелкая уборка, исправлено несколько битых картинок.
    19.03.2001 — Основная доработка этой страницы; много уборки и плохие ссылки фиксированный; нет нового контента. Преобразовал весь текст в новый стандарт (Заголовки как Заголовок 1, Некоторые подзаголовки (например, таблицы) выделены нормальным полужирным курсивом 14 пунктов, Большинство текст как обычный, внутренние ссылки на страницы вверху не только в верхнем регистре) Изменено с Netscape на FrontPage. Фоновая картинка изменен на PG00_02B.JPG
    12.02.1998 — Предыдущее известное обновление (возможно, было до этого)


    Лада Самара 1300cc 2108 2109 21096 Карбюратор OEM Автозапчасти и аксессуары DAAZ Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей

    Лада Самара 1300cc 2108 2109 21096 Карбюратор OEM Автозапчасти и аксессуары DAAZ Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей

    Лада Самара 1300cc 2108 2109 21096 Карбюратор OEM ДААЗ

    Карбюратор OEM ДААЗ Лада Самара 1300сс 2108 2109 21096, ОЕМ № 2108-1107010, НОВЫЙ OEM КАРБЮРАТОР WEBER ДААЗ ВАЗ, Лада Самара 2108 2109 21096. 21096 Карбюратор OEM DAAZ Lada Samara 1300cc 2108 2109, Lada Samara 1300cc 2108 2109 21096 OEM DAAZ карбюратор, Моторы, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Запчасти для воздухозаборника и подачи топлива для легковых и грузовых автомобилей, Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей.




    Лада Самара 1300cc 2108 2109 21096 Карбюратор OEM ДААЗ

    Лада Самара 1300cc 2108 2109 21096 Карбюратор OEM ДААЗ.НОВЫЙ OEM КАРБЮРАТОР WEBER ДААЗ ВАЗ. Лада Самара 2108 2109 21096. OEM № 2108-1107010 .. Состояние :: Новое: Артикул производителя: 2108-1107010, Страна производитель: Российская Федерация: Бренд:: Lada, Бренд детали:: ДААЗ ВАЗ,


    Я был совершенно не в себе после смерти моей невесты. в 2010 году. Марк взял на себя столько контроля, сколько я хотел от него (потому что я тоже хотел участвовать). Марк полностью разобрал все юридические требования к завещанию без каких-либо хлопот или проблем. Независимо от того, в чем может заключаться ваша юридическая головоломка, поговорите с Марком, первым из встреченных мною адвокатом, который называет вещи своими именами!

    Обслуживание, которое я получил, было превосходным. Марк Райан упростил мне задачу. Он всегда готов помочь, когда его об этом попросят, он самый приятный солиситор, с которым я когда-либо контактировал, и я определенно рекомендую его другим, не задумываясь.

    Марк Райан давал мне юридические консультации по ряду вопросов более 5 лет. Я, безусловно, рекомендовал бы его своим друзьям и коллегам.Его совет хорошо продуман, и он очень эффективен. Я не могу хвалить его достаточно высоко.

    Фантастический сервис, все было объяснено на простом английском языке, с этого момента я буду использовать только отметку для всех моих проблем и обязательно рекомендую маркировать всех моих друзей и семью

    Покупка и продажа вашего бизнеса
    Положения и условия
    Трудовое право
    Соглашения акционеров

    Все виды документов, договоров и бланков
    Судебные разбирательства и споры
    Судебные разбирательства

    Завещания
    Завещание
    Консультации по оплате услуг на дому
    Доверенность

    Судебные разбирательства и споры
    Трудовое право
    Развод

    Лада Самара 1300cc 2108 2109 21096 Карбюратор OEM DAAZ

    SU2503149B OE Восстановленная галогенная фара для пассажира Asm 3. Двигатель 6L, 2005-2006 POLARIS SPORTSMAN 800 4X4 FRONT ATV ​​CV AXLE. Для дымчатых фар серии 88-93 Chevy / GMC C / K Светодиодные задние фонари на бампере. Лада Самара 1300cc 2108 2109 21096 Карбюратор OEM ДААЗ . Колпачок свечи зажигания NGK Honda TRX 125 Fourtrax TRX125 1985-1988, пара комплектов 2 передних верхних шаровых шарнира подвески Moog для Ford Lincoln Town Car Mercury, HONDA ATC200 ATC 200ES 200S 200M КАБЕЛЬ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА 02-0092. Лада Самара 1300cc 2108 2109 21096 Карбюратор OEM ДААЗ . Комплект рычагов заднего развала Megan Racing для Acura TSX 2004-2008 Accord.XP заменяет 2204945 Crew 2014-18 Топливный насос в сборе для Polaris Ranger 570. Правый нижний рычаг подвески переднего пассажира Moog для Toyota Pontiac Vibe, Lada Samara 1300cc 2108 2109 21096 OEM карбюратор DAAZ . KMC XD XS827 RS3 UTV Алюминиевый колесный диск 14×7 4/137 4 + 3 Offset Satin Black,

    Лада Самара 1300cc 2108 2109 21096 Карбюратор OEM DAAZ

    Lada Samara 1300cc 2108 2109 21096 OEM карбюратор DAAZ, Двигатели, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Детали для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей, Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей

    Лада Самара 1300cc 2108 2109 21096 Карбюратор OEM ДААЗ

    Дата первого появления в списке: 10 октября. Коврик был окончательно окрашен для умеренного движения и может быть помещен внутри или снаружи (только под крытым пространством).рукав для документов и карман на молнии мономеш. 500 CATAMOUNT / THOMAS & BETTS ЧЕРНЫЕ КАБЕЛЬНЫЕ СТЯЖКИ, СЕТЬ 14 ДЮЙМ, С НАПРЯЖЕНИЕМ 50 ФУНТОВ, СДЕЛАНО В США. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить эту проблему. Они могут быть меньше, чем размер США, Изготовлены из высокопрочной нержавеющей стали. , Конденсатор переменного тока Для Chevrolet Volt 1.4 Cadillac ELR 1.4 3899, одеяло соответствует нашим наволочкам и декоративным подушкам. УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ГРАФИКА: Мы много думали и много времени уделяли нашему процессу проектирования. ** Защищено от ультрафиолета и воды, чтобы прослужить долгие годы , Для 1998-2002 Honda Accord Electric Fuel Pump 15115DP 1999 2000 2001 Топливный насос, Эти грузики будут отправлены в шкатулке для украшений, Камера Зоркий №55255209 Объектив Индустар-22 1: 3.мы можем приложить небольшую карточку для заметок. Volvo 240 242 244 245 262 264 Главный тормозной цилиндр OE # 1330800 Fast Shipping, эфиопский кабошон Welo Fire Opal, в соответствии с Общими правилами защиты данных 2018 года, дизайн дома Хогвартса «Хаффлпафф». 3-РЯДНЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР ДЛЯ 1949–1952 годов PLYMOUTH / CHRYSLER / DODGE COUPE / SEDAN 6CYL, уникальный и крутой подарок для детского душа. Возьмите свою лучшую девушку и обнимите ее с этим, длиной 20 дюймов): Home & Kitchen, H&R Springs Logo Sticker Car Truck Die Cut Vinyl Decal * Несколько вариантов *.и высушите хлопок и губку из полипропилена на солнце, чтобы они оставались чистыми; Имеет противоскользящее дно, размер: 6 м-размер этикетки: 70/6; обхват груди: 48 см / 8. ❤️ Подходящие лапы XL (прибл. Для высокопроизводительного подшипника шатуна Clevite серии H Chevy S10 83-03, пожалуйста, следуйте таблице размеров, чтобы выбрать подходящий размер.

    Лада Самара 1300cc 2108 2109 21096 Карбюратор OEM ДААЗ
    ОЕМ № 2108-1107010, НОВЫЙ OEM КАРБЮРАТОР WEBER ДААЗ ВАЗ, Лада Самара 2108 2109 21096. .

    Замена генератора ваз 2109 карбюратор: Снятие генератора ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

    Замена генератора на более мощный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

    Тюнинг двигателя ваз 2108, форсируем двигатель ваз своими руками, чип тюнинг двигателя ваз 21099. Модернизация выпуска отработавших газов, доработка системы питания двигателя ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Тюнинг означает доработки автомобиля под индивидуальные потребности. Вы решили модернизировать свой автомобиль ваз своими силами. Вы любите индивидуальный внешний вид и спортивный салон, тогда тюнинг ваз своими руками — это для вас. Автомобили ваз 2109 имеют огромный потенциал для тюнинга. Но так и не определились с чего начать? Наши разделы помогут вам определиться с выбором, вы сможете сделать свой ваз 2108 быстрее, мощнее и красивее. На нашем сайте вы можете найти фотографии внешнего тюнинга ваз с различными обвесами и бамперами. А также советы по тюнингу ваз 21099 и модернизации основных узлов автомобиля. Вы сможете сделать тюнинг двигателя, тюнинг тормозной системы, тюнинг кпп и трансмиссии, тюнинг подвески, тюнинг салона и кузова, а также ознакомится с интересными материалами по доработке ваз 21099, тюнинг автомобилей ваз.

    Решил я поставить себе десяточный генератор ваз 2109. А зачем, спросят многие. Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно сравнить характеристики генераторов:

    Штатный 37.3701 – ток до 55А при 5000об/мин, передаточное отношение 1:2,04
    От 2110 (94.3701) – ток до 80 А при 6000 об/мин, передаточное отношение 1:2,4

    Т.е. десяточный генератор почти в полтора раза мощнее. Следовательно, при одинаковом токе нагрузки, надежность у него должна быть выше. Обороты на ХХ, а следовательно и выдаваемая мощность, тоже больше.

    В принципе, у меня и штатный неплохо справлялся со своими обязанностями, но представте, едите вы вечером зимой – темно, холодно, идет снег – включен головной свет, габариты, обогрев заднего стекла, вентилятор печки, дворники, обогрев зеркал, подогрев сидений, ну и конечно музыка. А тут вы еще останавливаетесь на перекрестке, что бы повернуть, значит, плюс поворотники и стопы, да еще и двигатель работает на ХХ. Если не лень, можете сами посчитать столько всего потребляется а данный момент.

    В общем решение принято, нужно делать.

    Первым делом оцениваем возможность переделки. Верхний кронштейн генератора 94.3701 крепится 2 болтами, а нижний 3-мя, в отличии от 37.3701, где соответственно используются 1 и 2 болта. Следовательно, на блоке цилиндров должно быть два дополнительных отверстия, одно около верхнего кронштейна крепления генератора лада 2109, другое около нижнего. У меня было.

    Затем прикупаем все необходимое:

     

    Описание Номер по каталогу Кол-во Цена (1.06.04) Номер на рисунке
    1 Генератор 2112-3701010 1 2 250,0р. 6
    2 Шкив генератора 2110-1005060 1 950р.
    3 Верхний кронштейн генератора (планка установочная) 21082-3701635 1 50,0р. 10
    4 Планка натяжная 2110-3701670 1 25,0р. 9
    5 Гайка планки натяжной 2112-1001294 1
    6 Болт натяжения регулировочный 2110-3701629 1 5,0р. 8
    7 Болты крепления верхнего кронштейна М8х20 с зубчатым буртиком 13838171 2 3,0р. 7
    8 Нижний кронштейн генератора 21082-3701650 1 315,0р. 2
    9 Болты крепления нижнего кронштейна (М10х55) 2112-1001371 2 6,5р. 1
    10 Болт крепления нижнего кронштейна (М10х40) 2112-1001368 1 4,5р. 3
    11 Болт крепления генератора (М8х110) ось 2110-3701376 1 10,0р. 4
    12 Втулка оси генератора 21214-3701638 1
    13 Гайка оси генератора 2112-1001294 1
    14 Поликлиновый ремень генератора 21082-3701720 1 150,0р. 5
    ИТОГО 3 778,50р.

     


    Некоторые замечания:

    Болты и гайки можно использовать любые подходящие, разницы ни какой, только нужно ставить шайбы. Хитрую деталь 12 (2112-1001294), мне обнаружить не удалось, поэтому я использовал десяточную резинометаллическую втулку со специальной шайбой. Устроена она, точно также, как и на генераторе 37.3701, только меньше размером и устанавливается не на генераторе, а на нижнем кронштейне:

    Правда, втулку мне удалось найти только без резинки, поэтому я использовал резинку от родного генератора, предварительно обрезав ее по размеру. Затем выбил из нижнего кронштейна разрезную металическую втулку и на ее место поставил десяточную.
    Ремень генератор от 8-ми клапанной десятки (от 16-ти клапанника длиннее)

    Процедура замены:

    Первым делом приподнимаем передок машины (так удобнее работать, но в принципе можно и не поднимать). Я для этого использовал 2 доски с подложенными под них кирпичами, на которые и загонял машину.
    Затем снимаем защиту картера и правый подкрылок (если стоят).
    Затем правый брызговик двигателя. Колесо я не снимал, просто вывернул вправо до упора.
    Отключаем массу с аккумулятора.
    Снимаем старый генератор ваз 2108, верхний и нижний кронштейны и шкив генератора лада 2108.
    У меня отверстия в блоке под дополнительные болты крепления были все загажены, поэтому пришлось их почистить. Неплохо пройти их мечиком, первым номером. Я просто вкрутил несколоко раз подходящие болты, брызгая WD – шкой.
    Установка нового генератора и шкива проблем не вызывает.
    Перед установкой брызговика двигателя, неплохо проделать в нем отверстие под торцевую головку напротив болта шкива генератора и закрыть ее подходящей заглушкой. Иначе при замене ремня генератора или ГРМ придется снимать брызговик, а следовательно и защиту, так как теперь к болту шкива из-под капота не подобраться.
    Подключаем к генератору ваз 21099 провода – силовой и возбуждения (перепутать не возможно), подключаем массу аккумулятора.
    Запускаем двигатель и проверяем напряжение на аккумуляторе. У меня заработало все сразу.

    Итоги:

    Скорости конечно не прибавилось, зато теперь не так сильно падают обороты ХХ при включении мощных потребителей.
    Может быть и нет большого смысла менять исправный родной генератор лада 2108, но если он умер и ремонту не подлежит (или не имеет смысла), думаю стоит задуматься.

    Замена ремня генератора 37.3701 2108, 2109


    На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с генератором 37.3701 замену ремня его привода рекомендуется проводить раз в 30.000 км пробега. Проверку натяжения и состояние раз в 15.000 км пробега.

    Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

    — Накидной ключ или головка на «17»

    — Накидной ключ или головка на «19»

    — Монтажка или большая отвертка

    — Новый ремень привода генератора 37. 3701

    — Безмен (кантарик)

    Подготовительные работы

    — Обесточиваем генератор (снимаем «минусовую» клемму  с вывода аккумулятора)

    Порядок замены ремня привода генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Ремень привода генератора 37.3701 натянут на шкив генератора и на шкив коленчатого вала двигателя (от которого он приводится в движение), поэтому нам придется ослабить его натяжение, затем снять, установить новый ремень и отрегулировать натяжение.

    — Ослабляем гайку на болту крепления генератора к кронштейну
    Отворачиваем гайку нижнего крепления генератора

    Используем головку или накидной ключ на «19». На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 доступ к гайке возможен из моторного отсека. В снятии защиты и брызговиков моторного отсека нет необходимости. Полностью гайку не отворачиваем, а лишь немного ослабляем.

    — Ослабляем затяжку гайки крепления генератора к натяжной планке
    Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора

    Используем накидной ключ или головку на «17». Доступ к гайке также свободный. Полностью гайку не отворачиваем, а лишь немного ослабляем.

    — Сдвигаем генератор по направлению к двигателю

    Можно сдвинуть рукой, можно при помощи отвертки, вставив ее в отверстие натяжной планки и используя как рычаг. Генератор сдвигаем по направлению к двигателю на 3-4 см. Этого будет достаточно для того чтобы ослабить его натяжение и снять со шкивов.

    Смещаем генератор к двигателю и снимаем ремень привода со шкивов
    — Снимаем старый ремень привода генератора

    Снимаем его рукой со шкива генератора, а затем со шкива на коленчатом валу двигателя.

    — Устанавливаем новый ремень

    Надеваем новый ремень на шкив двигателя, а затем на шкив генератора.

    — Регулируем натяжение ремня генератора 37.3701

    Вставляем монтажную лопатку сверху, между генератором и двигателем (см. фото в начале статьи). Сдвигаем монтажкой генератор от двигателя используя ее как рычаг. Удерживая ремень в натянутом состоянии, проверяем пальцем его натяжение. Он должен прогнуться миллиметров на три-пять от небольшого усилия. Затягиваем гайку крепления генератора к натяжной планке.

    — Проверяем натяжение ремня привода генератора

    Перетянутый ремень выведет из строя подшипники генератора, недотянутый будет проскальзывать и генератор не будет вырабатывать электрический ток. Поэтому необходимо более-менее точно отрегулировать натяжение ремня.

    Проверка натяжения ремня генератора 37.3701

    Зацепляем его посередине крючком безмена (кантарика). Тянем безмен вверх прикладывая усилие около 10 кгс. Прогиб ремня должен находиться в пределах 10-15 мм относительно его первоначального положения (значение конкретно для генератора 37.3701, для других генераторов оно иное).

    Если полученное значение меньше или больше, слегка отпускаем гайку и натягиваем, либо отпускаем ремень, перемещая генератор. Проводим проверку натяжения еще раз.

    — Окончательно затягиваем гайки верхнего и нижнего крепления генератора

    Момент затяжки верхней гайки  28-45 Н. м, нижней гайки 58-72 Н.м.

    Таким образом замена ремня привода генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью произведена.

    Осталось запустить двигатель автомобиля и посмотреть погасла ли контрольная лампа разряда АКБ на щитке приборов.

    Примечания и дополнения

    — Замена ремня привода генератора 9402.3701 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21093 с инжекторным двигателем отличается от замены ремня генератора 37.3701. Подробно: «Замена ремня привода генератора 9402.3701 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21093».

    — Признаками износа ремня привода генератора являются: отсутствие или снижение зарядки АКБ (лампочка в щитке приборов горит или моргает), снижение яркости и «мерцание» фар автомобиля, «свист» от проскальзывающего на шкиву ремня при движении. Визуально ремень может иметь дефекты: трещины и расслоения. В случае если он растянулся, не удастся добиться его нормального натяжения посредством регулировки.

    — Определить степень натяжения ремня можно рукой, создав усилие натяжения без применения кантарика. Но для этого необходим определенный опыт, поэтому проще всего воспользоваться кантариком.

    Еще статьи по генераторам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Замена подшипников генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Полная разборка генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Сборка генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Подключаем провода к генератору автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Как снять генератор ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — «Воет» автомобильный генератор, причины

    Сравнительный тест-ремонт

    — Замена ремня привода генератора на автомобиле Рено Логан 1,4

    Разборка генератора Ваз 2109 карбюратор

    Для того чтобы разобрать генератор Ваз 2109 необходимо его снять с автомобиля, разборка генератора необходима для того чтобы провести дефектовку и при необходимости заменить такие детали как подшипники или ротор или любую другую деталь генератора.

    Отверните гайку и снимите регулировочную планку ремня генератора Ваз 2109

    Отверните гайку крепления и выньте поджимную втулку

    Выньте болт и снимите кронштейн с генератора

    Отверните гайку крепления, удерживая шкив от проворачивания, и снимите шкив вместе с крыльчаткой вентилятора. Выньте из вала якоря сегментную шпонку

    Отверните гайку и отсоедините провод конденсатора от клеммы «30» генератора

    Отверните винт и снимите конденсатор

    Отсоедините колодку с проводом от щеткодержателя

    Отверните два винта крепления реле регулятора

    Выньте щеткодержатель с регулятором напряжения

    Отверните четыре гайки крепления и выньте четыре стяжных болта

    С помощью съемника снимите с вала якоря крышку со стороны привода

    Снимите распорную втулку с вала якоря

    Выньте якорь из крышки со стороны коллектора

    Отверните три гайки крепления и отсоедините выводы статора от выпрямительного блока

    Выньте три болта крепления выпрямительного блока и выводов статора с изолирующими колодками

    Выньте статор из крышки

    Отверните гайку крепления клеммы «30»

    Отожмите отверткой выступ на штекере внутри колодки и протолкните штекер с проводом внутрь крышки. При этом пластмассовая колодка остается на крышке

    Выньте выпрямительный блок из крышки

    Для замены подшипника генератора Ваз 2109 в крышке со стороны привода отверните четыре гайки крепления, выньте болты и снимите внутреннюю и наружную шайбы крепления подшипника. Затем с помощью подходящей оправки выпрессуйте подшипник из крышки. Новый подшипник генератора запрессовывайте заподлицо с поверхностью крышки. Усилие надо прикладывать только к наружному кольцу подшипника

    Чтобы заменить подшипник генератора Ваз 2109 со стороны коллектора, спрессуйте его съемником с вала якоря. Напрессуйте новый подшипник до упора, прилагая усилие только к внутреннему кольцу подшипника. На этом разборка генератора завершена, сборка генератора Ваз 2109 выполняется в последовательности, обратной разборки.

    Как снять генератор на ваз 2109 карбюратор – АвтоТоп

    Подмена генератора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Генератор неотъемлемо составляющая часть у хоть какого автомобиля, генератор даёт ток в бортовую сеть который вырабатывается при вращении шкива генератора, благодаря этому аккуму не приходится работать повсевременно и уже после пуска мотора, он перестаёт подавать ток в бортовую сеть машины а подавать его начинает только только один генератор, но бывают случае когда он выходит из строя (С течением времени это обычно случается и из-за того, что в генератор попадает песок и грязюка другого рода либо просто от замыкания генератор сгореть может) и на автомобиле становиться нереально ездить, потому что в работу врубается один аккумулятор, а когда он стопроцентно разрядиться, то автомобиль заглохнет и просто не поедет никуда, потому генератор необходимо поменять когда он приходит в негодность либо подвергать ремонту (Про ремонт генератора, тему мы всё же затронем в данной статье).

    Чтоб поменять генератор, много времени и инструментов не надо, довольно будет запастись: Несколькими ключами, один из которых должен быть «на 17», а другой приблизительно «на 19» и монтировкой либо чем то наподобие неё (Палкой например)!

    Меж телеком и меж движком он размещается, открыв капот вы его сразу увидите, но только он крепиться несколько иначе будет, не потому что на фото показано но местопребывание, точно такое же будет, для наглядности оно обозначено на фото ниже красноватой стрелкой.

    Смотрите:

    Когда нужно менять генератор?

    1. Осознать даёт ли он зарядку либо совсем не даёт можно 2-мя методами, по какому из их пойдёте конкретно Вы, решать Для вас, мы обычно 1-ый советуем метод всем тем людям, которые задают нам вопрос, про то, как проверить генератор на исправность, а заключается он в последующем: В любом автомагазине покупается мульти-метр (Он практически всюду есть), китайские стоят достаточно недорого (Около 300 руб), Вы на станции не работаете и не электрик, потому данного мульти-метра будет полностью довольно (Если желаете естественно, сможете по дороже взять), в общём покупается данный устройство и врубается на нём функция Вольтметра, после этого выводы идущие от мульти-метра подсоединяются к аккуму (см. фото ниже) и обращается внимание на устройство (Если аккумулятор исправен и заряжен, то он должен будет как минимум 12.5 Вольт выдать, если меньше 12 выдаст, то он нуждается в зарядке), сейчас последующее действие, автомобиль заводиться и провода идущие от мульти-метра подсоединяются точь-в-точь как и ранее (На приборе до сего времени должна быть включена функция Вольтметра) и устройство опять смотрится, показания устройства непременно должны будут расти, если же они падают, то генератор не исправен и не даёт заряд аккумуляторной батареи (Ещё на лампу заряда гляньте, см. малеханькое фото, если она пылает и показания устройства при заведённом моторе равномерно падают, то генератор 100% неисправен).

    Как снять генератор ваз 2108-2109 своими руками

    МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ Программка Входите И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

    Устанавливаем генератор на место

    Чтобы установить генератор на место, выполняем действия в обратном порядке:

    • Прикручиваем к генератору кронштейн крепления
    • Прикручиваем кронштейн с электрогенератором на место, гайку не зажимаем до упора
    • Прикрепляем саморезами защиту от пыли
    • Одеваем приводной ремень обратно на шкив генератора
    • Затем устанавливаем планку натяжителя
    • Натягиваем ремень, чтобы прогиб составлял 1 – 1,5 сантиметра и в то же время зажимаем гайку на планке натяжителя
    • Теперь можно зажать гайку на кронштейне генератора до упора

    Все, мы установили на ваз 2109 генератор, ремонт окончен. Убедитесь обязательно, что клеммы сняты с аккумулятора, затем подключаем все провода обратно к генератору.

    Важно: Запомните что проводов три: парные прикрепляем при помощи гайки к шпильке, которая есть на задней крышке, штекер типа «папа» вставляется в разъем «мама».

    Теперь надеваем клеммы на аккумулятор и заводим двигатель автомобиля. Генератор подает напряжение, необходимое для полноценной работы автомобиля.
    Для уверенности проверьте вольтметром выдаваемое генератором напряжение. Дополнительно вы можете посмотреть наше видео по этой теме, либо набрать в поиске: ваз 2109 ремонт генератор видео.

    Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете для чего нужен генератор, какие могут быть причины его неисправности и как произвести замену генератора на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Генератор является неотъемлемой частью в жизни автомобиля, так как именно он вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора и для обеспечения работы разных устройств. Если генератор выйдет из строя, то аккумулятор перестанет получать заряд и в скором времени сядет. Проехать некоторое время с неработающим генератором можно, но это будет недолго и то, это зависит от того, в каком состоянии аккумулятор на Вашей машине. Чаще всего генератор можно отремонтировать, заменив некоторые детали, обычно этими деталями являются диодный мост и “щетки”. Чтобы убедиться в том, что именно аккумулятор вышел из строя нужно воспользоваться тестером, присоединяем его к клеммам аккумулятора на заведенном двигателе и смотрим напряжение, оно должно быть примерно 14-14,5 В, если будет показывать около 12 В, значит генератор вообще не работает, так как 12 В это напряжение аккумулятора. Для установления точной причины поломки генератора, его необходимо снять. Для начала снимаем клеммы с аккумулятора, это делается для безопасности. После этого колодку с проводами отсоединяем от генератора

    Еще один провод надо сначала открутить, а потом снять

    Далее ослабляем гайку сверху генератора, с помощью которой производится натяжение ремня генератора, и пододвигаем генератор к мотору, снимаем ремень генератора

    Сам генератор крепится тремя болтами, 1 сверху и 2 снизу

    Установка нового или отремонтированного генератора происходит в порядке обратном снятию.

    Замена генератора на десяточный » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115.

    Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

    Вам не хватает штатного генератора? Часто ездите ночью с включеным головным светом, кучи противотуманок, любите слушать музыку или просто для уверенности (зима, печка, обогрев стекла). Можно поменять свой генератор на десяточный. Сравним характеристики генераторов:

    Штатный (37.3701) – ток до 55А при 5000об/мин, передаточное отношение 1:2,04
    От 2110 (94.3701) – ток до 80 А при 6000 об/мин, передаточное отношение 1:2,4

    Невооруженным глазом видно, что десяточный генератор почти в полтора раза мощнее. Закономерно можно сделать предположение, что при одинаковом токе нагрузки, надежность у него должна быть выше. Да и при работе на ХХ выдаваемая мощность, тоже больше.

    В первую очередь оцениваем возможность переделки. Верхний кронштейн десяточного генератора 94.3701 крепится 2 болтами, а нижний 3-мя, в отличии от штатного 37.3701, где используются 1 и 2 болта соответственно. Следовательно, на блоке цилиндров должно быть два дополнительных отверстия, одно около верхнего кронштейна крепления генератора, другое около нижнего. Если повезет — они уже могут и быть на блоке.

    Следующим этапом покупаем все необходимое:


    Описание Номер по каталогу Кол-во Номер на рисунке
    1 Генератор 2112-3701010 1 6
    2 Шкив генератора 2110-1005060 1
    3 Верхний кронштейн генератора (планка установочная) 21082-3701635 1 10
    4 Планка натяжная 2110-3701670 1 9
    5 Гайка планки натяжной 2112-1001294 1
    6 Болт натяжения регулировочный 2110-3701629 1 8
    7 Болты крепления верхнего кронштейна М8х20 с зубчатым буртиком 13838171 2 7
    8 Нижний кронштейн генератора 21082-3701650 1 2
    9 Болты крепления нижнего кронштейна (М10х55) 2112-1001371 2 1
    10 Болт крепления нижнего кронштейна (М10х40) 2112-1001368 1 3
    11 Болт крепления генератора (М8х110) ось 2110-3701376 1 4
    12 Втулка оси генератора 21214-3701638 1
    13 Гайка оси генератора 2112-1001294 1
    14 Поликлиновый ремень генератора 21082-3701720 1 5

    Некоторые замечания:
    Болты и гайки можно использовать любые подходящие, разницы никакой, но нужно ставить шайбы. Лично мне не удалось обнаружить хитрую деталь 12 (2112-1001294), поэтому я использовал резинометаллическую втулку со специальной шайбой с 2110. Устроена она точно также, как и на генераторе 37.3701, только меньше по размеру и устанавливается не на генераторе, а на нижнем кронштейне:

    Если найдете втулку, но без резинки — можете использовать резинку от родного генератора, предварительно обрезав ее по размеру. Затем выбиваем из нижнего кронштейна разрезную металическую втулку и на ее место ставим десяточную.
    Ремень генератор от 8-ми клапанной десятки (от 16-ти клапанника длиннее)

    Процедура замены:
    В первую очередь нужно решить вопрос с доступом. Можно приподнять передок машины — так будет несколько удобнее работать, но это не обязательно.
    Снимаем защиту картера и правый подкрылок (если они у Вас есть).
    Затем правый брызговик двигателя. Колесо можно не снимать — достаточно просто вывернуть руль вправо до упора.
    Отключаем массу с аккумулятора.
    Снимаем старый генератор, а затем верхний и нижний кронштейны, шкив генератора.
    Может понадобиться прочистить отверстия в блоке под дополнительные болты крепления.
    Установка нового генератора и шкива никаких проблем не вызывает.
    Перед установкой брызговика двигателя, неплохо проделать в нем отверстие под торцевую головку прямо напротив болта шкива генератора и закрыть ее подходящей заглушкой. Иначе при замене ремня генератора или ГРМ Вам придется снимать брызговик и защиту, т.к. теперь к болту шкива уже по-другому попросту не подобраться.
    Подключаем провода – силовой и возбуждения, массу аккумулятора.
    Запускаем двигатель и проверяем на аккумуляторе напряжение.

    Итоги:
    На скорость эта переделка конечно не влияет, но теперь не так сильно падают обороты ХХ при включении мощных потребителей энергии.
    Если у Вас рабочий генератор возможно смысла в этой замене и немного, но если он умер — стоит задуматься.

    🚘 Замена генератора ВАЗ 2106 на генератор ВАЗ 2108

    Мысль подмены генератора на классике древняя, как история самого авто, потому, что все кто ставит на собственную машинку наворотов больше, чем слабую китайскую магнитолу, родного 42А-го Г-221 всем, уже никак не хватает.

    Вид генератора

    Правда даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккума.
    Как-то раз знакомый, подогнал мне на шару, 55А-ный генератор и возникла идея о том, чтобы рассказать Вам, как его установить в нашу классику. Облазив просторы интернета, чтобы найти хоть что-то о его установке и подключении, на автомобиль, путного я ничего не нашёл, куча комментариев типа «Воткнул и забыл» или же долгие обсуждения электриков профессионалов, но говорили они на таком языке, что простому русскому человеку, это как китайская песня, ничего не понятно…))

    В связи с этим, было решено написать для простых людей, понятной статьи, дабы помочь саморучно, без каких- либо заморочек и особых навыков работы с электрикой, но с руками, проделать эту нехитрую процедуру по замене генератора.
    Ну что, начнем:
    Альтернатив у штатного генератора немало, так как генератор при подобающих навыках, средствах и хотении разрешено поставить хоть какой. Я осматриваю в предоставленной статье лишь «экономные» ВАЗовские генераторы от остальных моделей, так как:
    а) Они более дешевы.
    б) Они более распространены, поэтому у Вас не появится заморочек с их подменой, розыском комплектующих для их починки и поисками их самих.
    в) Их легче сменить- вам не нужно находить либо изготавливать всякие специальные крепления и глобально менять электрику.

    С чертами ВАЗовских генераторов, Вы сможете ознакомиться из приведенных дальше диаграмм:
    42А:

    Характеристики 42-х амперного генератора ВАЗ

    47А

    Характеристики 47-ми амперного генератора ВАЗ

    55А

    Характеристики 55-ти амперного генератора ВАЗ

    80А

    Характеристики 80-ти амперного генератора ВАЗ

    В теории видно, что даже, более мощный 47А-ный генератор Г222 от рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя, на практике,честно говоря, особого различия между ними не чувствуется. По креплению и включению, он вполне подходит 42А- му Г-221.
    55А- го генератора будет более чем достаточно человеку, который использует в основном штатное электрооборудование автомобиля. Это не 80А- ный генератор, потому, если вы предпочитаете применять немало доп оснащения, я-бы никак не рекомендовал Вам его для установки и направить интерес на более новые модели. Хотя, если у Вас он используется, сугубо «Магнитофон плюс противотуманки», его полностью достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не различается от штатного г-221, так что тут заморочек у Вас появиться никак не должно- снимаете старенький 42-ой и ставите свежий, главное не забудьте перед этим делом сбросить клемму с аккума и натянуть ремень после установки.

    Трудности начинаются с включением- как можно заметить из рисунка, к штатному генератору идут 4 провода- 2 на шпильку и 2 вставляются раздельно, а на 55А провод вставляется уже один. Это разъясняется уже интегрированным в генератор релюшкой напряжения, так называемой шоколадкой. Потому, темный проводок от реле (В) нужно изолировать, они нам больше не понадобятся. Два провода со шпильки А нужно прикрутить к шпильке 1,и сохранившийся желтоватый проводок Б подключить к штекеру 2.
    В конце- концов Вы получите вот такую вот картинку (для наглядности резиновый изолирующий колпачок снят):

    Вид генератора

    Спасибо за подписку!

    В целом, после данных манипуляций, генератор уже станет действовать, лишь лампа разряда будет загораться когда аккумулятор будет на зарядке, а никак не при разряде, потому:
    Следующий шаг — отключаем релюшку, она же шоколадка, а провода с неё изолируем.

    Изолируем

    Заменяем штатное реле заряда РС-702 (на фото оно в руках) на обычную релюшку РС-527 либо на аналог (обведено).

    Подключаем

    Реле

    Подключаем, так же, как и старую релюшку, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.

    Ремонт генератора на ВАЗ 2114 своими руками: замена щеток, ремня навесного оборудования и установка генератора от Приоры

    Содержание:

    1. Основные неполадкик
    2. Замена щеток
    3. Провека регулятора
    4. Натяжение ремня
    5. Установка генератора от Приоры
    6. Процесс замены устройства

    Задача генератора заключается в обеспечении работоспособности всей электрической схемы автомобиля. В данном случае мы говорим про модель ВАЗ 2114. Система способствует распределению электричества. Ее нельзя назвать совершенной и безотказной, потому порой определенные проблемы возникать могут.

    Элементы устройства

    Основные неполадки

    Есть несколько основных неполадок, характерных для генератора. Если изучить их, выполнить ремонт будет вполне реально даже своими силами.

    Перечислим их, а также расскажем о необходимых дополнительных действиях для устранения.

    Поломка

    Ваши действия

    Перегорел предохранитель

    Чтобы устранить данную неисправность, достаточно просто заменить старый предохранитель на новый. Но при этом обязательно определите причину, из-за которой возникла проблема

    Оборвалась цепь, питающая приборы

    В данной ситуации обязательно убедитесь в надежности соединения нулевого провода с остальными контактами

    Возникли проблемы с замком зажигания

    Проверьте, работает ли плата замка зажигания

    Вышла из строя контрольная лампа

    Просто поменяйте устройство на новое, если лампа просто перегорела

    Вышли из строя щетки

    Вам предстоит поменять сами щетки, а также их держатели. Проверьте контакты на предмет наличия окислений. Их можно обработать с помощью WD40 или зачистить бензином

    Не работает регулятор напряжения

    Данный агрегат подлежит замене. Отремонтировать его невозможно

    Повредился или вышел из строя ремень генератора

    Можно попытаться отрегулировать натяжение ремня, если проблема в этом. При повреждениях агрегата прибегают к его полной замене

    Вышел из строя подшипник

    Здесь поможет только его полная замена.

    Подобные поломки встречаются достаточно часто, потому их нельзя игнорировать при первых же признаках. Разобравшись в устройстве генератора, решать проблемы его неисправности становится гораздо легче.

    В некоторых случаях решить вопрос путем замены или ремонта отдельных элементов генератора не удается, потому единственное верное решение — полная замена агрегата.

    Где он находится

    Перед тем как снять генератор, нужно хотя бы разобраться, где данное устройство находится.

    Располагается этот агрегат в подкапотном пространстве слева относительно двигателя. Смотрите относительно салона в район возле передней правой фары.

    Вот именно там и находится искомый элемент.

    Расположение

    Проверка работоспособности

    Если генератор работает некорректно, последствия могут оказаться самыми непредсказуемыми. При малом заряде, исходящем от устройства, аккумулятор быстро сядет и ваш ВАЗ 2114 попросту заглохнет. Сильное напряжение еще опаснее, поскольку повреждает всю электросхему автомобиля.

    Показатели мощности генератора можно замерить с помощью тестера.

    1. Включите зажигание и убедитесь, что все лампы на приборной панели загорелись. После этого запускайте силовой агрегат.
    2. Если значок аккумуляторной батареи горит на панели или мигает тусклым светом, в цепи генератора имеются повреждения.
    3. Прогрейте мотор примерно до 90 градусов, после чего все энергозависимые приборы включайте.
    4. Подключите тестер прямо на аккумулятор. Второй человек в этот момент будет жать на педаль газа, и удерживать обороты в районе 3,2-2,5 тысяч оборотов.
    5. При показателях 13В на тестере, генератор работает исправно.
    6. Теперь отключите все энергопотребители и снова проведите замеры. Обороты удерживаются аналогичные. При исправном генераторе показатели тестера будут 14,7В.
    7. Параллельно рекомендуем обратить внимание на звуки, которые исходят от генератора. При наличии гула высока вероятность износа подшипника, который следует заменить.

    Низкое напряжение может быть вызвано одно из нескольких причин:

    • Натяжение ремня ГРМ недостаточно сильное;
    • Цепь генератора повреждена;
    • Неисправен регулятор напряжения;
    • Износились щетки;
    • Генератор износился и нуждается в замене.

    Из-за чего горит знак АКБ на приборной панели

    Когда вы поворачиваете ключ зажигания, система включает все лампочки на приборной панели, что позволяет проверить исправность систем. После этого запускается мотор и все эти лампы гаснут. Но только при условии, что автомобиль исправен.

    Если одна из ламп продолжает гореть, в автомобиле возникли проблемы.

    Что касается значка аккумулятора, то его свечение при запущенном моторе говорит о том, что издаваемое генератором напряжение слишком слабое или отсутствует полностью.

    Замена щеток

    Заменить щетки генератора не сложно, если возникла такая необходимость. Подобные работы проводятся в том случае, если возникла их естественная амортизация.

    Причин амортизации может быть несколько:

    • На аккумуляторную батарею не поступает заряд;
    • В темное время суток фары генерируют недостаточно сильный свет;
    • Снижается напряжение и пр.

    Обычно на СТО не обращают особого внимания на мелкие неисправности генератора, потому обнаружить вышедшие из строя щетки зачастую полная неожиданность.

    Для замены вам потребуется разобрать узел вместе с регулятором напряжения.

    • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
    • Отключите все провода.
    • Снимите колпачок с системы проводки вывода «плюсе», открутите гайку, которая удерживает этот пучок, и демонтируйте его с блока.
    • Снимите кожух из пластика. Для этого предварительно следует отсоединить фиксаторы.
    • Теперь открепите крепеж регулятора.
    • Когда будете извлекать регулятор, обязательно отключите колодку проводов.
    • Аналогичным способом выполняется замена щеток, но с измененной последовательностью.
    • Все разобранные элементы возвращаются на свои места.

    Замена щеток выполняется по мере их износа. Стержень должен составлять в длину менее 0,5 миллиметра, что свидетельствует о необходимости замены. Если длина стержня нормальная, причина неисправности может заключаться в поврежденном регуляторе.

    Проверка регулятора

    Проверку регулятора осуществляют вместе с держателями щеток. Это позволит сразу обнаружить повреждение в цепи регулятора и щеток при его наличии.

    Регулятор напряжения трехуровневый

    Для проверки вам потребуются:

    • Провода;
    • Лампочка мощностью 12В;
    • Пальчиковые батареи;
    • Автомобильный аккумулятор.
    1. Если регулятор исправен, напряжение будет составлять 14,7В. Если подача составляет выше положенной нормы, поступающее напряжение на щетки придется остановить.
    2. Если имеются неполадки в регуляторе, горит лампа, устройство, вероятнее всего, повреждено.
    3. При не горящей лампе вероятно нарушение контакта, который соединяет щетки с регулятором. Либо возник разрыв цепи.
    4. Если напряжение составило менее 13В, регулятор обязательно меняется на новый.
    5. Работа по снятию и замене регулятора напряжения аналогична процедуре замены щеток, поскольку оба устройства извлекаются вместе.

    Натяжение ремня

    Во многом функциональность генератора зависит от того, насколько правильно натянут ремень ГРМ. Если натяжение слишком слабое, возникнут проблемы в бортовой системе. Определить проблему можно по свисту из-под капота и мигающему значку аккумуляторной батареи на приборной панели.

    Когда натяжение слишком сильное, хорошего в этом тоже мало. Поскольку так существенно снижается ресурс подшипников, и они вскоре выходят из строя.

    Ремень ГРМ подлежит замене после каждых 15 тысяч километров пробега. Обязательно периодически проверяйте его состояние на предмет следов отслаивания, разрывов. При их обнаружении обязательно выполняйте замену узла.

    Показатель натяжения зависит от используемой модели ремня ГРМ.

    • Модель 37.3701 предусматривает натяжение с допустимым прогибом 10-15 миллиметров;
    • Модель 9402.3701 позволяет допускать прогиб в пределах 6-10 миллиметров с нажатием 10 килограмм.

    Процедура натяжки напрямую зависит от типа используемого двигателя на вашем ВАЗ 2114. Потому про каждый тип мотора расскажем отдельно в нашей таблице.

    Тип двигателя

    Процедура натяжения

    Мотор на 1,5 литра

    — Расслабьте крепежи генератора;

    — Регулирующим винтом откорректируйте натяжение;

    — Для увеличения натяжения винт двигается по часовой стрелке;

    — При ослаблении натяжения двигаемся против часовой стрелки;

    — После регулировки закрепите генератор и проверьте ремень.

    Мотор на 1,6 литра

    — Аналогичным с двигателем на 1,5 литра способом ослабляем крепежи генератора;

    — Ломиком генератор слегка сдвигается от мотора, что позволяет натянуть ремень;

    — Сдвигая генератор в сторону двигателя, вы ослабляете натяжение;

    — Натянув ремень, закрепите генератор и проверьте правильность работы

    Если этот метод не позволит устранить неисправность, следует искать другие причины неполадки.

    Устройство от Приоры на ВАЗ 2114

    Не редко владельцы ВАЗ 2114 задумываются над установкой более эффективного, мощного генератора на свой автомобиль.

    Регулятор от Приоры

    В этом случае специалисты рекомендуют воспользоваться устройством от Приоры или Калины, которые данные модели получают при наличии кондиционера.

    Мощность агрегатов составляет 115А, в то время как обычный заводской генератор имеет показатель всего 80А. Разница существенная, как вы можете заметить.

    При этом вам обязательно придется поменять шкив на своем ВАЗ 2114. Задача простая, да и обойдется в небольшую сумму денег.

    Также обратите внимание на генератора Элдикс. Его мощность составляет 115А, отлично подходит на «четырнадцатую» модель. Единственный, но серьезный минус — найти для него запчасти очень сложно.

    Замена

    Теперь поговорим непосредственно о том, как можно наш злосчастный генератор снять. Рекомендуем изучить соответствующие видео, дабы лучше разобраться в нюансах демонтажа.

    Если следовать инструкции, проблем со снятием и заменой возникнуть не должно.

    1. Найдите место, где есть подъемник или яма. То есть обычный гараж может вполне подойти.
    2. Снимите защиту с силового агрегата.
    3. Ослабьте немного натяжной ролик приводного ремня.
    4. Верхний болт, отвечающий за крепление генератора, следует открутить.
    5. По аналогии проводим работу с нижним крепежным элементом.
    6. Далее обязательно отсоедините крепеж компрессора кондиционера.
    7. Затем снимите ремень привода.
    8. Теперь вы можете извлечь генератор с посадочного места и сместить его немного вправо по отношению к аккумуляторной батарее.
    9. Демонтируйте болт сверху компрессора кондиционера. Извлеките компрессор и подвесьте его. Не переживайте, используемые трубки довольно надежные, потому без труда справятся с весом.
    10. Открутите все болты держателя вашего генератора.
    11. Когда отключите клемму, спокойно вытягивайте вниз генератор вместе с держателям.
    12. Обратную установку нового устройства осуществляют в строго обратной последовательности. При этом регулировка приводного ремня является обязательным мероприятием.

    Самостоятельно снять и заменить такой агрегат не сложно. Но определенные навыки и предварительное изучение инструкции от вас потребуется обязательно. Используйте только высококачественные и эффективные запчасти для замены, чтобы в дальнейшем генератор не вызывал проблем.

     Загрузка …

    Установка ремня ГРМ ваз 2109 карбюратор

    Согласно сервисной книжке, каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводе распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.

    Делаем это в следующем порядке. Снимаем забор холодного воздуха с воздушного фильтра (фото 1), откручиваем три винта, которыми крепится передняя крышка, защищающая ремень (фото 2), и снимаем крышку (фото 3). При осмотре ремня обращаем внимание, целы ли его зубья, нет ли отслоений резины от ткани, других опасных дефектов — порезов, трещин и т. Д.Также недопустима смазка ремня (обычно из-за утечки масла через сальник или коленчатые валы), так как его прочность резко снижается.

    Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого — 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальцев (1,5-2 кг). При нормальном натяжении он поворачивается на 90 °, а если угол больше, ремень необходимо натянуть. Для этого ослабьте гайку, фиксирующую ось натяжного ролика (фото 5), и поверните, обычно на 10-15 °, против часовой стрелки ролик (фото 6), натягивая ремень и проверяя степень натяжения свободной рукой.Для окончательной регулировки проверните коленчатый вал на два оборота (вращая переднее колесо домкрата) и, при необходимости, снова отрегулируйте натяжение.

    Чтобы заменить ремень, действуйте следующим образом. Вращая коленчатый вал, совмещаем отметку на шкиве распределительного вала с загнутым усиком на задней крышке ремня (фото 7), а отметку на маховике с вырезом на шкале (фото 8), которые видны в картере сцепления. окно после снятия с него резиновой заглушки (находится сверху). Снимите ремень и шкив привода генератора с коленчатого вала. Затем ослабьте натяжение зубчатого ремня, повернув ролик (см. Фото 6) по часовой стрелке, и снимите ремень. Надеваем новый ремень сначала на шкив коленчатого вала и шкив помпы, надеваем ролик и натягиваем на шкив распредвала (фото 9). После проверки совпадения меток (в обоих местах) натягиваем ремень роликом, как описано ранее, устанавливаем шкив и ремень генератора.

    Схема привода распределительного вала: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив привода насоса; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка; 5 — шкив распредвала; 6 — зубчатый ремень; А — метка (антенна) на крышке; В — метка на шкиве; C и D — метки на крышке масляного насоса и шкиве коленчатого вала (на автомобиле они плохо видны, поэтому используем соответствующие метки на маховике и шкале, как указано в тексте).

    Почему ставили метку на шкиве ГРМ, а на маховике нет метки?

    Метка на маховике, просто очень часто она очень тонкая, и не заметна. Выкрутите первую свечу, а первый поршень поднимите на самый верх, это можно понять по отвертке, вставленной в отверстие свечи. Если метка не найдена, найдите наивысшую точку первого поршня, это будет метка на маховике. А лучший способ — ориентироваться по меткам шестерен коленчатого вала.Но эти следы можно увидеть, только сняв шкив коленвала. Выше приведена временная диаграмма, а метки отмечены буквами C и D.

    Эту метку может быть очень трудно заметить, если маховик даже немного запылен, поскольку он очень тонкий и едва заметный. Но если увидите, то ударьте ее толстой отверткой, чтобы было легче искать.

    А если двигатель ремонтировал не очень хороший мастер, то он мог неправильно прикрутить маховик, то метка будет внизу.В этом случае установить на него ремень ГРМ невозможно.

    Регулировка клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

    Согласно сервисной книжке, их следует проверять и при необходимости регулировать каждые 30 000 километров пробега. Необходимые зазоры между кулачками распределительного вала и толкателями кулачков (0,2 ± 0,05 мм для впуска и 0,35 ± 0,05 мм для выпуска) устанавливаются подбором регулировочных шайб, вставленных в выемку в нижней части толкателя.

    Эти шайбы толщиной от 3 до 4.25 мм с интервалом 0,05 мм следует получать на СТО и продавать в магазинах при некоторых ЦАС. Поэтому, чтобы отрегулировать зазоры самостоятельно, необходимо предварительно определить толщину необходимых шайб, приобрести их, а также изготовить приспособление для сжатия и фиксации пружин клапана. Рекомендуется делать это коллективно, на стоянках или в совместных гаражах, где можно повторно использовать шайбы, замененные на другом двигателе, для обмена на новые. Кстати, отвечая на многочисленные вопросы о возможности самостоятельного изготовления шайб, сообщаем, что завод этого не рекомендует, так как сложно выполнить детали, соответствующие техническим требованиям по механическим свойствам.

    Итак, имея набор пластинчатых зондов, приспособления, пинцет, приступаем к работе.

    Снимаем всасывающий фильтр для холодного воздуха (см. Фото 1), отсоединяем толстый шланг вентиляции картера от крышки ГБЦ и два тонких — от карбюратора.

    Откручиваем три гайки на крышке головки блока (фото 10) и снимаем крышку (фото 11), предварительно отстегнув и приподняв фиксатор крепления крышки воздушного фильтра и демонтировав переднюю крышку ремня (см. Фото 2).Подвешиваем с помо