Оформление свадебной машины своими руками: Украшение машин на свадьбу своими руками: мастер-класс с фото

Украшение машин на свадьбу своими руками: мастер-класс с фото

Подготовка к свадьбе – дело хлопотное, ведь нужно продумать каждый этап, каждую мелочь в организации торжества. Не последнюю роль играет выбор и украшение свадебного автомобиля для молодоженов. В такой светлый и праздничный день хочется показать себя во всей красе, ведь на богато украшенный свадебный кортеж волей-неволей обращают внимание даже прохожие.

Чтобы машина выглядела действительно празднично, самое время взяться за ее украшение. Причем львиную долю атрибутики вы без труда можете сделать своими руками, но сначала давайте проясним некоторые нюансы:

  • Если вы берете автомобиль в компании, вам стоит заранее уточнить, можно ли ее украшать самостоятельно. Иногда возникают не слишком приятные ситуации, когда накануне свадьбы выясняется, что автомобиль покрыт какой-то дорогущей краской, на которую нельзя прикрепить даже традиционные ленты. Оговаривайте все вопросы заранее;
  • При желании автомобили для кортежа можно подобрать одинакового оттенка – это будет смотреться очень элегантно. Украшения должны контрастировать с цветом самой машины. В основном отдается предпочтение классике – черному, белому или серебристому авто, но если вам пришлась по душе яркая машина, позаботьтесь о том, чтобы украшения были сдержанными, иначе кортеж будет выглядеть аляповато и некрасиво;
  • Если автомобили кортежа разного цвета, постарайтесь, чтобы яркие и пестрые машины были сосредоточены в конце, а более сдержанные модели возглавляли кортеж, иначе ваше транспортное средство, каким бы элегантным оно не казалось, потеряется на фоне пестрых окрасок и расцветок;
  • Помните, что на темных машинах будут элегантно смотреться светлые аксессуары, а на светлых – украшения ярких оттенков;
  • Продумывая, куда бы прикрепить аксессуары, руководствуйтесь не только эстетичностью, но и практической точкой зрения – в первую очередь украшения не должны мешать ни вам, ни водителю;
  • Позаботьтесь о надежном креплении – будет очень неприятно, если в самый ответственный момент с капота упадут куклы или кольца, а во время езды растреплются ленточки. Крепление должно быть сверхнадежным.

Украшаем свадебную машину шарами

Что ж, теперь самое время приступать к украшению автомобиля. Самый простой и нехитрый способ украсить своей транспортное средства – это воздушные шары.

    

фото: украсить машину на свадьбу шарами — самый простой способ

Процесс украшения машины на свадьбу своими руками шарами нехитрый: приобретаете нужное количество шаров 2-3 цветов и закрепляете. Можно формировать из них гирлянды, закрепляя их на крыше или создавать причудливые сердечки – это зависит от ваших способностей. Обратите внимание на креплении – оно должно быть прочным и надежным, иначе шарики будут лопаться или развиваться по ветру, когда машина развивает высокую скорость.

Украшения свадебного автомобиля бантами и тканью

Легкая и воздушная ткань – прекрасный шанс украсить свой автомобиль. Наиболее распространенным декором являются банты. Их можно легко сшить своими руками, скомбинировать несколько видов и цветов ткани: к примеру, прочный атлас и легкую органзу. К основанию банта можно пристрочить несколько ленточек, чтобы, когда автомобиль будет ехать, они легко развивались по ветру. При выборе банта обращайте внимание на его размер: уместен либо один большой аксессуар, либо несколько маленьких. Цвет бантов должен быть одинаковым на всех машинах – такой кортеж будет выглядеть очень элегантно и аккуратно.

        

фото: Ткань как украшение машин на свадьбу смотрится легко и воздушно

Также можно обтянуть капот машины фатином или тюлем, который продается в любом магазине и обойдется недорого. Дополнить композицию можно цветами и лентами.

            

Украшение машин цветочными композициями

Живые и искусственные флористические композиции станут замечательным украшением свадебного кортежа. Без декора не останутся и ручки автомобиля – можно прикрепить к ним ленты или букетики цветов. Сделать такое нехитрое украшение можно на острове атласной ленты или фатина. Для этого вырежьте длинный прямоугольник, сметайте его ниткой по края и соберите в небольшую бутоньерку. В центре приметайте цветок и разноцветные ленты. На ручку мини-композиция будет крепиться при помощи лент.

Можно украсить цветами капот и багажник свадебного автомобиля, главное – правильно подобрать композицию.

              

                

фото: Украсить машину на свадьбу своими руками цветами несложно — достаточно закрепить готовый букет на капоте

Цветы – красивое украшение для автомобиля в любое время года. Это могут быть как настоящие, так и искусственные композиции. Кто-то скажет, что в искусственных цветах нет ничего хорошего, хотя на самом деле на рынках можно найти немало интересных экземпляров самых разнообразных расцветок, которые даже вблизи сложно отличить от настоящих.

Преимущества искусственных цветов в том, что им не страшны любые атмосферные осадки, продержатся искусственные аналоги дольше, они крепятся очень легко и прочно, их можно даже взять напрокат, а вот с композициями из натуральных цветов придется повозиться. В основном ими украшают радиаторную решетку или капот автомобиля. Такие цветы устанавливают в специальный уже готовый крепеж на машине – и краска на транспортном средстве не повредится, и уменьшается вероятность, что букет распадется по дороге.

          

          Вовсе не обязательно выбирать для украшения автомобиля дорогостоящие розы или лилии, их вполне можно заменить сезонными цветами. Хризантемы, герберы, ромашки, полевые цветы будут смотреться очень нежно и элегантно. При желании можно прикрепить по бокам машины цветы со стеблями или пышные бутоны при помощи крепежей-присосок.

Цветы для украшения машин на свадьбу вы можете посмотреть также в разделе каталога «Цветы на свадьбу»

Декорирование свадебной машины лентами, наклейками и аппликациями

Ленты и магниты – один из самых популярных способов украсить автомобиль. Можно использовать разнообразные цветовые сочетания. Приобретая ленты в магазине, учитывайте, что вам нужно будет хорошенько их закрепить, так что их длина должна быть в 1,5-2 раза больше нужной. Проще всего закрепить ленту при помощи резинки, для этого один конец ленты подворачивается вдвое, а к нему пришивается резинка. На капот одевается лента (резинкой внутрь), а свободные концы подворачиваются и приметываются к резинке. Можно просто связать все детали или пришить к ленте тесемки, но тогда нужно следить, чтобы узлы были крепкими, а конструкция не разболталась. Лентами украшают антенны, зеркала, крышку багажника. Можно нашить на ленты самодельные розочки или бантики.

                        

Здорово смотрятся и бабочки из капроновой ткани на проволочном каркасе – ими можно не только украшать интерьер, но и свадебный автомобиль. Для этого по капоту натягивается бумажная или капроновая лента, желательно закреплять ее так, чтобы рисунок напоминал паутины. Бабочки привязываются или пришиваются к лентам. А на дверцы транспортного средства их можно закрепить и скотчем.

                          

Пользуются популярностью и наклейки на номерные знаки с именами молодоженов и забавными надписями. После свадьбы их можно смыть простой водой. Можно посадить на бампер кукол в свадебной одежде или прикрепить цилиндр и фату – символы жениха и невесты, здесь уж все зависит от ваших предпочтений и фантазии.

Мастер-класс: свадебные кольца с букетом на машину своими руками

 

 

 

Такой популярный атрибут как свадебные кольца, обрамленные флористической композицией, вполне можно изготовить самостоятельно. Для этого вам потребуется гибкий шланг для воды, искусственные цветы, пальчиковые батарейки, золотистая бумажная лента, две старых школьных линейки и скотч.

Для начала отпариваем искусственные цветы, чтобы разгладить все шероховатости и помятости. Лучше всего подержать их над кипящей кастрюлькой или чайником.

После этого можно приступать к сборке композиции. Надежно закрепляйте ее клеем или скотчем, чтобы от ветра ваш букет не растрепался.

Теперь нам понадобятся гибкие шланги – это могут быть тонкие шланги (примерно сантиметр в диаметре) для воды или отводные шланги, которые можно купить в магазине автозапчастей. Такие шланги твердые и полые внутри. Ленту золотистого цвета для обмотки можно купить в любом цветочном магазине, а старые пальчиковые батарейки найдутся в любом доме.

Чтобы сделать кольцо, нужно равномерно согнуть шланг и вставить с одного края батарейку – на нее мы и будем замыкать конструкцию. Для полноценной композиции нам потребуется 3 кольца разных размеров. Проверьте, надежно ли они закреплены, их можно дополнительно зафиксировать суперклеем (осторожно, чтобы не было потеков) или скотчем.

Обматываем золотистой лентой кольца и две деревянные линейки – они будут служить основой конструкции. Предварительно линейки желательно склеить между собой, чтобы они прочнее держались.

Оба кольца прочно закрепляем на линейке, фиксируем скотчем или клеем. Третье кольцо будет служить основой – с его помощью вся конструкция будет крепиться на крышу или капот машины.

После этого можно закреплять на конструкции искусственные цветы и позволить поделке высохнуть. Вот так, потратив немного своего времени, вы сможете сделать оригинальные украшения на автомобиль своими руками, причем не хуже покупных.

Читайте также

Как украсить свадебную машину своими руками: 5 идей + мастер-класс | Словибукет — свадебные идеи

Свадьба — дело приятное, но затратное. Особенно часто, не вписываются в бюджет всевозможные мелочи. К таким деталям относится и оформление свадебного кортежа. Если вы не хотите расходовать значительные суммы на декор, то всегда можно сделать украшение на машину на свадьбу своими руками.

Материалы для декора

Кортеж может быть украшен:

  • атласными лентами;
  • тканью из органзы;
  • тканью из фатина;
  • искусственными и живыми цветами;
  • различными фигурами или куклами;
  • декоративными обручальными кольцами;
  • аппликациями из бумаги;
  • воздушными шарами.

Это основные материалы, но жених и невеста всегда могут добавить в этот список что-то своё.

В стиле минимализм

Иногда небольшая деталь на капот способна заменить остальные изыски. Такой стиль называют «просто и со вкусом». Подготовить автомобиль в данном ключе можно атласными или обычными лентами.

Как вариант, капот оформляется тремя полосками: красного, белого и синего цвета, и получается российский флаг. Также можно выбрать доминирующий тон и сделать украшение из нескольких лент, например красного цвета. Размер должен соответствовать увеличенной вдвое длине капота.

Из лент легко сплести розы. Нужно метр длины накручивать на ладонь, оставив края свободными, затем продеть их в получившийся круг и связать. Если розы из красных лент, то они идеально будут смотреться с шарами чёрного цвета. Свадебная машина, наряженная сплетёнными лентами и шарами, смотрится стильно и со вкусом.

Яркие идеи

Если свадьба далека от традиционного жанра, то декорировать авто можно более яркими материалами. Например, смастерить украшение из искусственных цветов. Для этого нужно взять пластмассовые ромашки, отсоединить их от стеблей и закрепить на машину. Сделать это нетрудно, бутоны легко крепятся на скотч или на ленты. Если в день свадьбы предложить гостям помочь красиво оформить машину, то можно вместо синтетических цветов использовать настоящие. Гармонично будет смотреться машина, оформленная не только ромашками, но и игрушечными бабочками. Получится целый полевой луг.

Больше цветов

Если вам понравилась идея цветочного оформления, то вы можете украсить автомобиль флористическими композициями. Нужно лишь знать как украсить свадебную машину с помощью цветов.

Чтобы сделать украшение самостоятельно надо приобрести:

  • Искусственные цветы.
  • Колосья.
  • Листья.
  • Декоративную сетку.
  • Материал из фатина.

Необходимо изготовить каркас для главной композиции. Основой может быть картонный круг или кольцо из пластмассы. Далее эти предметы украшаем цветами и другими предметами декора. Свадебная поделка может быть круглой или линейной формы.

Если ваше украшение получилось в виде полусферы, то оригинально будет смотреться фатин в виде юбки невесты. Юбочный элемент вы тоже можете сделать самостоятельно.

Чтобы машина осталась без царапин, стебли лучше смягчить скотчем. Готовое украшение закрепляют скотчем или одной ленточкой, натянутой вокруг капота. Всё это можно смастерить своими руками и в домашних условиях.

Искусственные цветы заменят настоящие, если свадьба проходит зимой. Ещё синтетические композиции подходят, если транспорт не слишком нарядный внутри и вам хочется украсить салон. Помимо прочего, это более бюджетный вариант, чем живые цветы.

Мастер-класс: большие обручальные кольца

Редкая свадьба обходится без больших обручальных колец. Данный предмет декора также нетрудно сделать самому. Если вы не знаете, как сделать украшение на машину на свадьбу своими руками, то вот вам пошаговая инструкция. Вначале нужно приобрести материалы:

  • гибкие шланги — около двух метров;
  • батарейки стандартного размера — три штуки;
  • лента золотого оттенка;
  • линейки из дерева — две штуки;
  • пластмассовые цветы;
  • скотч;
  • ножницы;
  • мощный клей.

Перечисленные средства стоят недорого, свадебная кольцевая атрибутика собственного производства сильно уступает в цене магазинной.

Выполняйте пошагово инструкцию:

  • Разделите шланг на три куска разных размеров. Вторая и третья части это будущая модель обручальных колец, а большая для основы.
  • Воткните в каждый из кусков, с одного края, по батарейке, так чтобы на половину её было видно, и соедините со свободным отверстием. Для надёжности укрепите соединение липкой лентой или склейте.
  • Замотайте кольца и линейки лентой.
  • Закрепите кольца на линейках и соедините их на оставшемся куске.
  • К кольцам можно добавить искусственных цветов на свой вкус. Обычно выбирают бежевые оттенки, но вы можете поэкспериментировать и отдать предпочтение, например, декору фиолетового цвета. Получится необычно.

Вот и всё, украшение готово! Осталось только прикрепить кольца на крышу и можно ехать в ЗАГС.

Модная отделка

Если из всего вышеперечисленного, вы не нашли для себя ответ на вопрос как украсить машину на свадьбу своими руками, то на десерт ещё есть несколько способов, которые не требуют мастерства и подходят когда свадьба уже началась.

Декор из фатина

Украшение фатином – это новое модное веяние в декорировании авто. Вариантов как преобразить автомобиль, применяя материал, великое множество. Например, слегка приподнять край материала, сделав его похожим на фату или задрапировать фатином весь капот. Эффектно смотрится завязанный из ткани огромный бант. Сделать украшение в виде банта можно в тот же день, на который назначена церемония бракосочетания, поскольку это самый лёгкий способ декора. В любом виде, фатин как свадебная ткань, смотрится великолепно.

Весёлые помпоны

Ещё один вариант как украсить машину на свадьбу своими руками: возьмите цветную бумагу, ножницы, ленту и сделайте украшение под названием помпоны. Транспорт с помпонами выглядит модно. При таком декоре, лучше, когда всё торжество проходит в современных тенденциях.

Как выглядит декор машины помпонами вы можете увидеть на фото:

Украшение на машину на свадьбу своими руками всегда получаются разными, но эксклюзивность и есть главный их плюс. Зная чем украсить, вы выберете именно то, что вам нужно, и тогда ваша свадьба заиграет яркими красками.

Напоследок, предлагаем посмотреть несколько интересных видео мастер-классов по самостоятельному декору свадебного авто:

Оригинал статьи доступен по ссылке: https://slovibuket.ru/svadebnye-aksessuary/kak-ukrasit-mashinu-na-svadbu.html

мастер-класс как сделать украшения из фатина с фото и видео

Как будет выглядеть авто в день торжества, решать конечно Вам, но следует продумать все до мелочей.

Самый простой вариант это обратиться в свадебное агентство, и специалисты сделают все профессионально. Можно купить готовые гирлянды, цветы или другие украшения и нарядить ими машину. Но если вдруг оказалось, что у вас особенный вкус и свои предпочтения, и Вы решили сделать все, от начала до конца самостоятельно, то мастер-класс по созданию красивых украшений на торжественную машину, которые легко делаются своими руками даже на тематическую свадьбу, подскажет, как это сделать без особого труда.

Здесь Вы узнаете несколько способов украшения автомобиля, на изготовление которых потребуется меньше средств и времени. А по окончании торжества, фрагменты самодельных украшений, можно будет оставить на долгую, добрую память о самом светлом дне.

Делаем украшение на машину своими руками на свадьбу в мастер-классе

Украшение свадебных машин гирляндами выглядит особенно красиво, необычно и оригинально, и самое главное, что они будут радовать Вас на протяжении всего торжества своей свежестью, т.к. не увянут.

Для изготовления гирлянд вам понадобятся:
  • Ножницы.
  • Губка флористическая.
  • Гирлянда зелёных растений.
  • Цветы.
Приступайте к изготовлению гирлянды:

1)Обрежьте гирлянду до нужной длины, а на её концах закрепите две губки, хорошо пропитанные водой.

2)Выберите растения с длинными стеблями и закрепите их в губке, а в середину вставьте цветы поменьше.

3)Затем украсьте саму гирлянду еще несколькими цветками среднего размера. Украшение готово, можно украсить машину, как показано на фото.

Пробуем оригинальный способ украшения автомобилей жениха и невесты

Если у Вас есть творческие способности и изысканный вкус, то Вы можете сделать праздник нарядным и незабываемым.

А если Вы украсите машину аксессуарами, сделанными своими руками, то этим творением будут восхищаться не только гости, а все, кому посчастливится увидеть это свадебный кортеж. Посмотрите, как элегантно смотрятся машинки Жениха и невесты. Точно такое украшение Вы сможете сделать легко.

Украшение машины для невесты.
Для украшения машины невесты вам надо сделать – фату, губы и реснички.
Чтобы надеть фату на машину невесты — сделайте проволочный каркас и хорошо закрепите его. Верхнюю часть материи соберите красивыми складками и прикрепите к каркасу. Сверху можно сделать композицию из искусственных цветов в виде венка.
Губы раскроите из красной материи по размеру решетки радиатора и наполните поролоном.
Из черной пленки вырежьте реснички и приклейте на фары.
Украшение машины жениха.
Для украшения машины жениха вам надо сделать – цилиндр и бабочку.
Основу для цилиндра вырежьте из плотного картона, и покрасьте черной краской. (Оптимальная высота шляпы 2 метра). Затем украсьте шляпу атласной лентой, можно прикрепить цветок.
Бабочку сделайте так – сшейте большой чехол по размеру сетки радиатора, а внутрь вставьте поролон, затем перетяните изделие широкой атласной лентой ровно посередине и прикрепите к бамперу.
Украшения из фатина.
 Далее Вы узнаете, как сделать украшения из фатина. Этот нежный и красивый материал подходит не только для нарядов невесты, но он также идеально подходит к изготовлению всевозможных украшений и аксессуаров для свадебных торжеств. Роскошные банты, цветы, драпировка и прочее, на что хватит Вашей фантазии.
Для украшений на капот и на ручки авто вам понадобится:
  • Два метра фатина.
  •  Атласные ленты – зелёные и розовые.
  •  Искусственные цветы.
  •  Два метра широкой резинки.
  •  Клей.
  • Ножницы.
Как следует украсить капот:

1)Отрежьте полосу ткани шириной 25 см, а длинной 2 метра. Возьмите широкую резинку и отрежьте от нее 3 кусочка по 30 см и прикрепите посредине и на края тканевой полоски.

2)Из атласной ленты зелёного цвета нарежьте восемь отрезков по 40 см, и равномерно распределив, навяжите их на полоску. Затем, на зелёные бантики приклейте искусственные цветочки. Края зеленых ленточек можно завить при помощи острых ножниц.

Украшение на капот готово.

Чтобы сделать красивое украшения на ручки дверей авто, сделайте розетки из той же ткани, из которой сделана фата.

Следует сразу подготовить:

  • четыре полоски материи (фатин) — шириной 25 см, а длиной 50 см.
  • четыре отрезка резинки – длиной 30 см;
  • четыре отрезка розовой ленты длиной по 100 см
  • четыре отрезка зелёной ленты длиной по 80 см.  

Сформируйте розетку, собрав тканевую полоску в гармошку, или в форме веера, как вам больше понравиться, а центре закрепите отрезок резинки. После чего прикрепите к резинкам зелёные и розовые ленточки. Кончики лент подкрутите ножницами, чтобы они завивались, а в середину готовых розеток необходимо вклеить искусственные цветы. Готовые украшения прикрепите на все ручки дверок автомобиля.

Видео-подборка по теме статьи

У Вас также могут появиться совершенно новые идеи по созданию своей собственной композиции, после просмотра подборки видео, в котором Вы увидите много интересных вариантов.

Украшение машины на свадьбу своими руками

Во время подготовки свадебной церемонии перед молодоженами встает вопрос декора не только банкетного зала, но и свадебного автомобильного кортежа.

Декорировать в авто можно все: капот, ручки дверей, крышу, багажник, вешать украшения на зеркала, главное, чтобы это не смотрелось чересчур перегружено. Т. е. лучше выбрать одно-два места, где будет находиться декор. Чаще всего украшают именно капот и крышу.

Общие советы

При выборе декора важно помнить о нескольких общих правилах касательно свадебных автомобилей:

  1. Авто жениха и невесты должны быть желательно белого или черного цвета.
  2. Машины гостей могут быть любого цвета, но в колонне лучше, чтобы сначала шли модели белых, черных и серебристых цветов, а после них более яркие оттенки.
  3. Лучше использовать украшения не более двух-трех цветов, более цветастая гамма будет выглядеть аляповато и безвкусно.
  4. Все элементы не должны заслонять обзор водителю.
  5. Если машины берутся напрокат, то нужно уточнить, можно ли их украшать и чем. Желательно не выбирать слишком клейкий декор, чтобы не оставить следов.
  6. Стиль всего кортежа должен быть единым.
Фото простого и красивого свадебного украшение машины своими руками

Что можно использовать для декора, чтобы просто и со вкусом украсить авто на свадьбу своими руками:

  • ленточки из любого материала;
  • ткани: шифон, фатин, органза;
  • цветы: живые или искусственные;
  • воздушные шары;
  • статуэтки и фигурки, плюшевые игрушки;
  • бумажные украшения: помпоны, плакаты, аппликации;
  • шуточные номера с надписями и рисунками.

Украшение машины своими руками на свадьбу ‒ это существенная экономия бюджета молодых, особенно если брать авто в аренду. Плюс ‒ это возможность проявить фантазию и креативность, добившись именно того результата, которого хочется.

Мастер-класс украшения машины на свадьбу фатином своими руками

Фатин довольно часто используют в качестве украшения свадебных автомобилей – это относительно недорогая ткань, к тому же она шикарно смотрится, как часть свадебного декора.

Как правило, чаще всего ткань используют, как декор капота или крыши

Украшение капота авто фатином делается очень просто – ткань желаемого цвета растягивают по диагонали от лобового стекла к низу капота так, чтобы снизу она расширялась. Нижняя часть ткани захлопывается капотом, верхний угол можно прикрепить резиночкой к боковому стеклу или закрепить на двухсторонний скотч. Одна лишь ткань будет смотреться неполно, поэтому ее надо дополнить цветами или шариками. Другой вариант декора – две полоски фатина, тянущиеся с разных сторон авто к центру капота.

Фото украшения машины на свадьбу из фатина своими руками

В этом случае опять же поможет двухсторонний скотч или резиночки. Полоски фатина можно обвязать ленточками на равном расстоянии друг от друга или декорировать цветами.

Как своими руками сделать украшение на свадебную машину?

Свадебный декор легко можно сделать своими руками, главное – немного терпения и усидчивости. Одно из самых популярных украшений на машине – это, разумеется, большие обручальные кольца на крыше авто.

Мастер-класс, как сделать золотые кольца на авто

Для колец понадобятся: гофрированная труба длиной 2 метра, пенопласт, лента ярко-золотого цвета, скотч, клей, ножницы.

Золотые кольца на свадебную машину

Этапы работы:

  1. Гофрированную трубу необходимо разрезать на две части и соединить в кольцо. Скрепить скотчем.
  2. Обмотать кольца лентой: тут можно проявить фантазию и использовать не только золотой цвет.
  3. Два готовых кольца необходимо склеить вместе и обмотать скотчем.
  4. Далее берется пенопласт: к нему необходимо прикрепить готовые кольца. Вся конструкция собирается вместе – закрепляется на клей и дополнительно декорируется тканью, цветами и лентами. Для лучшего сцепления гофрированную трубу можно проткнуть спицей.

Очень красиво смотрятся атласные ленты на капоте авто, к тому же это очень просто. Что нужно: атласные ленты желаемого цвета, ножницы, цветочные композиции для декора.

Этапы работы:

  1. От лент отрезаются нужные отрезки по размеру капота плюс немного на крепление.
  2. Ленты крепятся к капоту в желаемом порядке – наискосок, от краев к центру или вертикально сбоку. Прикрепить можно на скотч или резиночки, прижав нижние края крышкой.
  3. Закрепленные ленточки декорировать цветами. Украшение готово.

Миниатюрные бутоньерки станут отличным украшением ручек дверей, их можно прикрепить на те же атласные ленточки. Капот или крышу украсят фигурки жениха или невесты, или парные лебеди. А можно сделать сердца из бумажных салфеток.

Как сделать пошагово симпатичные сердечки из салфеток? Для работы понадобятся: салфетки желаемого цвета, картон, клей, степлер, ножницы, карандаш, двухсторонний скотч.

Этапы работы:

  1. Из картона нужно вырезать сердце нужного размера и отдельно полоску для боков.
  2. Полоску сложить вдоль пополам, по нижней части сделать разрезы ножницами для крепления.
  3. Прикрепить полоску к основанию разрезанной стороной вниз на двухсторонний скотч так, чтобы получились бортики.
  4. На 3-4 салфетках карандашом нужно нарисовать кружки и прострочить их степлером, крест-накрест. Затем вырезать получившиеся кружочки и присобрать слои, сминая их пальцами так, чтобы получались лепестки.
  5. Готовые розочки приклеить на клей к основанию, плотно располагая их друг к другу. Бумажное сердце готово.

Самостоятельное оформление свадебного авто цветами

Цветы – в декоре кортежа они непременно должны быть! Конечно, живые цветы выглядят свежее и лучше искусственных, но в случае декорирования автомобиля лучше сделать выбор в пользу последних – они дольше сохранят свой внешний вид.

Как сделать цветы своими руками? Очень просто. Главное – запастись необходимыми материалами: тканью, проволокой, флористическими лентами, клеем и ножницами. Бутоны можно делать из фетра, фатина, флористической бумаги или приобрести готовые искусственные цветки.

Бутоны из гофрированной бумаги на свадебную машину

Очень интересно и нежно смотрятся бутоны из гофрированной бумаги. Для таких цветов понадобятся: листы гофрированной бумаги, белого, розового и зеленых цветов, ножницы, клей, проволока или шпажки для стеблей.

Этапы работы:

  1. Из белых и розовых листов вырезать лепестки нужного размера – в зависимости от типа бутона, будет ли это роза или пион.
  2. Из бумаги сделать сердцевинку для бутона.
  3. Прикрепить сердцевинку к проволоке или шпажке на клей.
  4. Вокруг основания прикрепить лепестки по очереди, собирая бутон.
  5. От зеленого листа вырезать полоску для стебля и обмотать ею проволоку, закрепляя лепестки. Из того же листа можно вырезать листья и также прикрепить на клей к стеблю. Бутон готов.

Из гофрированной бумаги можно сделать несколько цветов для декорирования автомобиля.

Как самим сделать бант на свадебное авто?

Обычно позади автомобиля крепят большой пышный бант. Делать такие бантики проще всего. Для изготовления пригодится любая ткань: атлас, фатин, фетр.

Мастер-класс, как сделать бант из атласа буквально в несколько простых движений. Для него понадобятся: отрез атласа, лента для крепежа.

Этапы работы:

  1. Ткань нужно расправить на столе или другой твердой поверхности.
  2. Затем сложить ее втрое таким образом, чтобы получилась полоска. Лучше складывать внутрь, чтобы края ткани не были видны.
  3. Наметить середину полоски и согнуть края таким образом, чтобы они лежали крест-накрест, при этом между ними оставалась бы нетронутая часть полоски.
  4. После этого ткань посередине собирается вместе и перетягивается лентой. Поправить края, и атласный бант готов.

Другой вариант банта – из фетра. Для него понадобятся: фетр двух цветов, например, белого и розового и разного размера, резиночки, клеевой пистолет.

Бант из фетра на свадебный автомобиль

Этапы работы:

  1. Большой отрез фетра нужно сложить краями к середине и скрепить края с помощью клеевого пистолета.
  2. Затем по месту клейки ткань собирается и перетягивается резинкой. Получается бантик.
  3. Сверху накладывается второй отрез и похожим образом складывается так, чтобы место сборки у обоих отрезов совпадало. Еще раз перетягивается резинкой.
  4. Резинку можно закрыть атласной лентой или элементом декора, например, декоративной бабочкой или цветком. Бант готов.

А если нарядить машину в свадебную шляпу?

Свадебные шляпы – цилиндр жениха и шляпка или фата невесты также отличный вариант декора крыши автомобиля. Как сделать шляпу своими руками? Здесь придется немного попотеть, но результат будет стоить всех затраченных усилий. Для шляпы понадобятся: три листа ватмана (один А1 и два А2), клей ПВА, клеевой пистолет, клей Момент, ткань для шляпы (не меньше 1 на 1,5 метра, желательно водоотталкивающая), три метра белой ленты, газеты, тесемка плотная, картон.

Свадебные шляпы на крышу свадебного автомобиля

Этапы работы:

  1. Основа для шляпы. Из листа А1 вырезается два круга диаметром 26 и 37 сантиметров, с запасом на крепления. Два оставшихся листа ватмана скрепляются между собой в форме тубуса с помощью клеевого карандаша. Подготовленные круги крепятся к нему с двух сторон – это донышко и вверх шляпы.
  2. ПВА нужно развести водой в пропорции один к одному. Затем газеты рвутся на небольшие кусочки, вымачиваются в приготовленном клеевом растворе, и основа аккуратно ими обклеивается, по принципу папье-маше. Основе нужно будет сохнуть не меньше суток. Краям можно придать форму, положив основу в таз и выгнув края вверх.
  3. Пока основа сохнет, нужно сшить чехол. Из ткани выкраивается круг диаметром 28 см, две полосы – одна шириной 12 см и 1,5 метра в длину, вторая – по форме основы плюс припуск на швы. Сначала сшивается основная часть, потом к ней пришивается круг. После очередь краев. Здесь нужно соблюдать аккуратность, сначала наметать круг, потом прострочить на швейной машинке или сшить на руках. Чехол готов.
  4. «Одеть» шляпу. Готовый чехол нужно прикрепить на клей к основе так, чтобы приклеился верх, при этом не запачкать ткань и не зацепить другие части. После этого чехол одевается целиком и крепится внизу. Поля лучше приклеить точечно, чтобы сохранились складки.
  5. Из картона нужно вырезать круг того же диаметра, что и донышко, обклеив его основной тканью и прикрепить к шляпе снизу клеевым пистолетом, дополнительно закрепив тесемкой.
  6. Шляпа декорируется белой лентой и другим декором по желанию. Свадебный цилиндр готов.

По аналогии можно сшить украшения и для невесты, только брать белую ткань и уменьшить все детали. Как крепится такая шляпа к крышке машины? На магниты или присоски, клей лучше не использовать для крепления. Белой шляпкой можно оформить машину невесты – это будет красиво смотреться и сочетаться с автомобилем жениха.

Украшение ручек машин в свадебном кортеже

Двери обычно украшаются бутоньерками, но можно украсить ручки бантами или ленточками. Бантики можно делать по аналогии с большими бантами, только используя отрез ткани соответствующего размера.

Фото оформления украшений свадебного кортежа

Если свадьба планируется в теплое время года, то можно использовать в декоре живые цветы. Но нужно учитывать, что такие украшения недолговечны. Поэтому искусственные цветки тоже вполне подойдут для декора.

Видео, как сделать украшение на машину на свадьбу своими руками, можно посмотреть по ссылке:

Как красиво украсить автомобиль гостей на свадьбе своими руками?

Автомобилям гостей уделяется не такое пристальное внимание, как автомобилю молодых, но это не повод пренебрегать их украшением. Главные правила декора гостевых авто – сочетание по стилю со всем кортежем и сочетание цвета. Если на черной или белой моделях прекрасно смотрятся контрастные украшения, то для ярких цветов нужно подобрать цветовую гамму декора, чтобы украшения не потерялись на ярком фоне. Например, если у гостя красная машина, то к ней подойдут синие или желтые украшения.

Видео мастер-класса по украшению на машину на свадьбу своими руками:

Как вы поняли, вариантов декора свадебного авто – огромное множество! Главное определиться с деталями и начать все делать заранее.

Украшение свадебных машин своими руками / Украшение машин на свадьбу

Свадебный кортеж  — важная часть свадебных традиций. Но выбор автомобиля на свадьбу – дело ответственное, ведь он должен быть одновременно и средством передвижения, и обладать определенным шиком. И при правильном украшении практически любое авто может стать идеальным свадебным транспортом.

Но для начала, конечно, нужно определиться  с самим свадебным авто. Если это старинный автомобиль, то уже один только его внешний вид и история сами по себе являются украшением. Вам достаточно будет добавить несколько легких штрихов, указывающих его принадлежность к свадебному кортежу. Если же это «рядовые» легковые автомобили, можно смело увешивать их гирляндами из живых или искусственных цветов, шариками или чем там вашей душе угодно.

Украшение свадебных авто можно доверить профессионалу: свадебному агентству, агентству по организации праздников или вообще флористу (если вы планируете украшение свадебного кортежа живыми цветами). Но можно это сделать и самостоятельно. Вот несколько идей для тех, кто решил украсить свадебные машины своими руками.

Украшение свадебной машины цветами

Среди множества украшений автомобиля, самым распространенным остаются цветочные композиции. Сейчас модно украшать свадебный кортеж живыми цветами. Но это дело лучше доверить флористам. Ведь цветы нужно подготовить соответствующим образом, чтобы они не увяли и не потеряли свои лепестки во время поездок по городу.  Но вы вполне можете украсить свадебный кортеж своими руками, если для отделки использовать искусственные цветы. Они могут быть даже бумажными – неважно – главное, найти ваш персональный стиль.

Можно расположить цветочные гирлянды через капот по диагонали или на капоте вдоль лобового стекла,

протянуть по лобовому стеклу до крыши, либо протянуть по всему кузову свадебного автомобиля.

Кстати говоря, можно не распыляться на отдельные мелкие цветочки, а собрать целый букет и изящно закрепить его на автомобильной решетке (воздухозаборнике)

Если же вам хочется чего-то легкого и озорного, прикрепите цветы к стеклоочистителям-«дворникам».

Самое свадебное, конечно, что может быть – это украшения для авто в форме сердца. Здесь может быть также множество вариантов. Например, большое белое сердце из мелких искусственных цветов, закрепленное на капоте или на крышке багажника.

Тем, кто любит минимализм и любит выделяться из толпы, можно предложить такой вариант. Взять несколько длинных ивовых прутьев (вместо ивы подойдут любые другие тонкие ветки, например, рябины или яблони), переплести их между собой так, чтобы получилось «сердце», а в переплетения вставить несколько хаотично расположенных цветов. Можно вплести в этот своеобразный венок несколько лент. Такое сердце будет несложно закрепить на капоте, подвязав его лентами в решетке или используя специальные присоски. Если вы не готовы покупать профессиональные присоски, можно взять обыкновенные, вроде тех, что делают на мягких игрушках. Но их лучше взять несколько штук для надежности и зафиксировать на готовом украшении при помощи тонкой проволоки.

Ленты и ткани для украшения свадебной машины

Не хотите заморачиваться с цветами или просто предпочитаете лаконичный стиль? Можете украсить свадебный автомобиль лентами и/или тканью.

Тонкая сетчатая ткань, типа тюль – самый простой и удобный способ задекорировать машины из свадебного кортежа. С ее помощью авто приобретет определенно романтический образ, как и подобает свадебному транспортному средству:) 

Сеткой можно украсить любую часть машину: капот, двери, заднюю часть. А если вы прикрепите изящную пышную белую тюль или фатин на крышу машины и дополните цветами или большой диадемой, это будет похоже на головной убор невесты.

Но подобные украшения скорее исключения, чем правила. Большинство молодоженов выбирают классический стиль оформления свадебного кортежа. Вы можете украсить свадебный автомобиль, протянув ткань от решетки радиатора к зеркалам буквой V. Лучше всего для такого украшения подойдет практически любая тонкая полупрозрачная ткань —  те же органза или фатин. Цвет может быть любой. Красный, белый, розовый. А если свадьба с темой, требующей какого-то определенного цвета в декоре (зеленый, синий и т. п.), то и ткань на машине тоже выбирайте в нужных тонах.  В том месте, где расходятся «лучи» можно прикрепить какую-то свадебную фигурку, куклу или просто цветы. Вместо ткани для подобного оформления могут подойти разноцветные ленты, атласные или капроновые. Крепятся ленты и ткань под капотом при помощи обыкновенных бельевых резинок или веревки.

 

Другой вариант оформления свадебной машины тканью или лентами – протянуть их по всей длине автомобиля, от капота через крышу до задней части кузова. В таком случае лучше параллельно делать две линии либо перекрещивать их, создавая незамысловатый узор.. Для того, чтобы ткань не сползла, пропускайте ее через специальные отверстия в присосках через равное расстояние; сами присоски можно украсить цветами или бантами.

Очень красиво и лаконично смотрится вуаль, натянутая по диагонали капота и присборенная ближе к лобовому стеклу. В этом случае, концы ткани крепятся под крышкой капота.  

Выбирая цвет ткани или лент для украшения свадебного кортежа, играйте на контрастах. Для светлых авто – яркие цвета (красный, фуксия или даже салатовый). Для темных – нежные пастельные оттенки (белый, розовый, бледно-желтый, светло-зеленый и т.п.)

При небольшом бюджете ленты – тоже хороший вариант в качестве материала для украшения свадебного кортежа. Вы можете просто сделать небольшие банты и оформить с их помощью ручки двери и зеркала. Кстати, в качестве украшения для этих элементов также можно использовать цветы.

Воздушные шарики при украшении свадебного авто

Еще некоторое время назад сложно было представить свадебный кортеж без воздушных шариков. Сейчас это, пожалуй, редкость. Не модно и не практично. Шарики имеют свойство отрываться, лопаться и просто некрасиво себя вести в поездке. Но если вы все-таки хотите именно воздушные шары на свадебный автомобиль, пожалуй, стоит придумать что-нибудь более оригинальное, чем оформление ручек двери и боковых зеркал…если только, конечно, вы не планируете свадьбу а-ля восьмидесятые-начало девяностых.   Попробуйте, к примеру, прикрепить воздушные шары, накачанные гелием, на крышу или даже по всей длине машины. Будет впечатление, что она вот-вот взлетит в воздух! Например, как на этом фото

Для такого украшения свадебного авто, вам понадобится только несколько бумажных колокольчика (их несложно сделать самостоятельно), несколько накачанных гелием белых шаров и, по желанию, белые кисти (продаются в магазинах для шитья).

А если у вас ретро-автомобиль, можно привязать шарики к заднему бамперу и украсить его венком из цветов  в форме сердца. Это будет очень похоже на старое кино. Невероятно мило.

Приятные дополнения. Фигурки и куклы на свадебный автомобиль

Ну и, конечно, свадебная индустрия не мыслит жизни безо всяких милых безделушек, фигур и куколок. Если во времена наших родителей, на капот частенько усаживали какую-нибудь обыкновенную детскую куклу Катю, только наряжая ее в свадебное платье, теперь выбор фигурок  для украшения свадебного авто более обширный.

Сейчас очень модны свадьбы с темой, и декор свадебного авто также может быть «в теме». Например, если у вас свадьба в морском стиле, можно прикрепить на капот большой якорь, штурвал или даже большую ракушку. 

Но если главная тема вашей свадьбы – любовь и красота, можно выбрать более традиционные фигурки. Например, голубей, кольца, сердечки или милых плюшевых мишек.  Кстати говоря, если большими кольцами на крыше или капоте автомобиля уже никого не удивишь, то плюшевые мишки на свадебном автомобиле – это просто хит сезона!  Милых плюшевых медведей, одетых как жених и невеста нетрудно сейчас купить в магазине игрушек, товаров для свадьбы или вообще заказать с какого-нибудь китайского сайта. А можно найти фирму, где мишки шьются по индивидуальным заказам, а их наряды полностью копирую наряды молодоженов. Кто же устоит перед такой красотой? К тому же, такие мишки могут стать настоящей семейной игрушкой — почти реликвией — переходящей от родителей к детям.

Таблички и стикеры — новый тренд в украшении свадебных автомобилей

С одной стороны, ничего сложного, с другой стороны, смотрится очень стильно. Табличка с надписью делается из плотного картона и крепится на заднее лобовое стекло или бампер. Если вы не боитесь проблем с сотрудниками дорожной полиции, можно такой табличкой заклеить задний или передний номер. Традиционные надписи: «Just Married», «Молодожены», «Совет да любовь!» или просто имена жениха и невесты, например «Олег+Маша». Если вы крепите табличку к задней части авто, можно ее тоже украсить. Например, обвить плющом или любым другим красивым вьющимся растением, обклеить по краям живыми или бумажными розочками, завязать бантики (для этого предварительно придется проделать несколько отверстий в нужных местах.

Таблички могут быть любой формы: округлой, традиционной прямоугольной или романтичной – в форме сердца или подковы «на счастье».

Стикеры или наклейки на машину для свадьбы – это еще один легкий способ украшения автомобиля. И. кстати, один из самых бюджетных. Вы заказываете в рекламном агентстве  или полиграфической студии наклейки со специальной основой, которая не повредит краску автомобиля и позволяет легко снять наклейки. Дальше – на ваше усмотрение. Обклеиваете свадебную машины сердечками, розочками, птичками и т.д.….

В общем-то, украсить свадебный автомобиль своими руками не так сложно. Была бы идея. Кстати, постарайтесь рассчитать так, чтобы украшение свадебного кортежа заняло у вас не больше 20 минут на 1 машину. Иначе к началу свадьбы вы останетесь без сил.

И все же. Украшение свадебной машины не является обязательством.  Самое главное, чтобы она была чистая и сияла от капота до выхлопной трубы. И даже внутри. Свадебный автомобиль не может быть похож на новогоднюю елку – он должен быть своеобразным символом вашей свадьбы. А потому и украшения должны быть подобраны тонко, со вкусом и хорошим настроением.  

Арина Медведовская,
специально для porapoparam.ru

Как украсить машину на свадьбу своими руками: пошаговая инструкция

                       

Существует три варианта декорирование автомобилей:

  1. Владельцем автомобиля. Основной минус – работу выполняют непрофессиональные в этом деле люди,  которые, к тому же, не отвечают за результат. Ярко красные банты на авто, ленты  и кольца есть? Что еще надо!? А надо, чтобы было стильно, красиво, а в идеале еще и оригинально.  Чтобы все было сделано с душой.
                                            
  2. Компанией, профессионально оказывающей свадебные услуги. Такое украшение автомобиля для свадьбы будет выполнено, безусловно, квалифицированно. Но профессионализм требует высокой оплаты. Плюс остается шанс, что такой декор будет не совсем отвечать вкусу виновников торжества.
  3. Самостоятельное украшение свадебной машины. Вы думаете это сложно? При наличии определенных знаний и аксессуаров – это вполне реализуемый вариант. Ведь есть главное для успеха – огромное желание сделать свою свадьбу красивой. И сколько плюсов такого решения! Во-первых, вы воплотите в жизнь то, что именно хотите увидеть. Во-вторых, это подарит дополнительные положительные эмоции и удовольствие. И, наконец, вы сэкономите деньги, которые можно потратить на свадебное путешествие или для иных полезных вещей.

Идеи для оформления автомобиля своими руками

                  

Существует множество идей декорирования свадебного кортежа. Приведем наиболее популярные:

  1. Классика – украшение свадебного автомобиля лентами + огромные искусственные букеты в виде сердечек, розочек, корзинок.
  2. Минималистический стиль – небольшая драпировка из фатина и, опять же, небольшие композиции из искусственных, а лучше живых цветов. В последнее время большую популярность приобрело использование бабочек, «присевших» на капот и другие части авто. 
  3. Флористический стиль – украшение живыми и искусственными цветами.
  4.  Украшение машины шариками – тоже можно считать классическим стилем. Получается очень весело и непосредственно. В этом случае выгодней купить гелий в баллоне, чтобы самостоятельно надувать шарики, ведь их понадобится очень много.

                                                          

  5. Украшение фатином – драпируется весь капот авто, а поверх материала крепятся дополнительные украшающие аксессуары.

Разумеется, то или иное украшение автомобиля для свадьбы  должно сочетаться с внешним видом транспортного средства – его моделью и цветом.   Машины премиум класса или ретро автомобили лучше украшать в минималистическом стиле, по минимуму закрывая престижное авто. Если модель недорогая, очень подойдут шарики.  Для стандартных автомобилей подойдет любой стиль.

А где взять необходимые аксессуары? Можно создать свадебные украшения на машину своими руками или купить. Теперь подробнее остановимся на представленных выше вариантах украшений.

 Декор машины лентами 

Неувядающая классика жанра! И опять же классический вариант – использование двух или трех цветов. Больше использовать не рекомендуем – будет слишком пестро.  Ленты крепятся на капоте. Они могут быть обычные и кружевные. Существует два варианта закрепления:

  1.  В виде латинской V. Точка соединения лент – середина радиаторной решетки, вторые концы крепятся по углам капота, в районе передних стоек. В этом случае лучше использовать узкую ленту, декорированную искусственными цветочками или бабочками. 
                                                    
  2. Наискось – от верхнего левого угла веером расходятся 3-4 ленты к его передней кромке. Точки соединения лент украшаются букетом.

 Декор капота цветами 

Такое украшение может выступать, как самостоятельный вид или использоваться в сочетании с лентами или иными аксессуарами.   В большинстве случаев используют искусственные цветы, но иногда и живые. Но следует понимать, что на солнце или на морозе они быстро потеряют свой внешний вид.

Данное украшение может быть представлено в виде одиночных цветов, в виде цветочных композиций определенной  формы, чаще всего сердечка или свадебного букета или корзинки цветов. Видов цветов может несколько. Но опять же, не сильно увлекайтесь.  Иначе свадебный автомобиль будет похож на передвижной цветочный магазин.

                 

 Украшение автомобиля бабочками

 Современное, стильное украшение автомобиля молодоженов. Бабочки могут быть самых разных цветов. Главное, чтобы они сочетались с цветом автомобиля и общей композицией декорирования.  Они могут закрепляться на лентах либо самостоятельно устанавливаться на авто при помощи присосок – на капоте, багажнике, сбоку.

Оформление воздушными шарами 

Беспроигрышный вариант сделать автомобиль праздничным и очень заметным. Идея для оформления свадебной машины шарами позволяет даже из скромного автомобиля создать шикарное праздничное средство. Правило простое – чем скромнее авто, тем больше нужно шаров и больше использовать цветов.  Можно использовать обычные круглые шары, в виде капелек, других форм. А еще есть веселые воздушные шары Смайлы, Kitty и др.
                                                    

Оформление из ткани 

Очень праздничное, богатое украшение.  Чаще всего используется фатин. Им закрывается капот (иногда оставляют свисающий край, как символ фаты). Поверх ткани крепят ленты, цветы, бабочек, различные апликации. Такой вариант оформления свадебной машины целесообразно использовать для крупных моделей авто, с большим вытянутым капотом.

 Оформление ручек автомобиля 

Главное здесь правило – лаконизм. Не стоит перегружать декором этот небольшой элемент автомобиля. Яркий одиночный цветок или  цветочная небольшая бутоньерка плюс несколько ярких лент будет вполне достаточно. Можно обшить ручку еще кружевной тканью, на которой закрепить стразы.

Декор крыши авто 

  В силу специфика расположения этого элемента машины на нем необходимо размещать что-то объемное, заметное. Вариантов несколько:

  1. Свадебные кольца.
  2. Большие композиции из цветов в виде, например, двух сердец разного цвета.
  3. Куклы или мягкие игрушки.
  4. Воздушные шары.
  5. Пары лебедей из цветов, фатина, пластика – очень красивый, романтичный вариант.

 Изготовление колец для крыши автомобиля можно выполнить своими руками из того же садового шланга подходящего диаметра и золотистой фольги. А можно купить в виде просто колец или в сочетании с цветами, например, кольца и лаймовые пионы. Получается очень стильно.
                                                  

 И раз мы заговорили о свадебных кольцах, на десерт расскажем об этом виде оформления подробнее.

Как украсить свадебный автомобиль кольцами

Непременный вид украшения свадебного авто – символ единения двух людей.   Оно может быть установлено в одном из трех мест – на радиаторной решетке, на капоте или крыши авто. Наши рекомендации по поводу колец – они должны быть самыми крупными элементами декора и располагаться на крыше.  Во-первых, это символично – самый главный символ свадьбы на самом видном и почетном месте. А, во-вторых, просто красиво.  Единственный вариант, когда кольца следует перенести в другое место, это оформление крыши из воздушных шаров, которые просто затенят их.

Как видите,  украшение свадебных машин своими руками вполне возможно. Желание плюс необходимая информация плюс собственная фантазия и немного свободного времени позволят вам создать яркий, запоминающийся образ автомобиля, на котором вы впервые проедете вместе со своим избранником в качестве жены или мужа.

                         

 

Использованные товары и услуги

Украшения на двери свадебной машины

Автор Editor На чтение 3 мин. Просмотров 1. 2k. Опубликовано

 

Сегодня мы сделаем своими руками бутоньерку для свадебной машины. Свадьба для каждой девушки – событие сказочное. Каждая девочка представляет себя невестой. Поэтому часто невесты хотят , чтобы их свадебное торжество было сродни сказке. Они пытаются выбрать оригинальные сценарии для проведения свадьбы, придумывают и создают  аксессуары на свадьбу. Один из самых простых в изготовлении свадебный аксессуар украшает дверцы авто на свадьбе.

Наш мастер-класс поможет воплотить идею создания бутоньерки для украшения свадебной машины. Пошагово, с фото, советами и объяснениями. Вы легко сможете повторить все процессы по инструкции.

      Вот так будет выглядеть  готовая бутоньерка. Для украшения дверей свадебной машины, необходимо  сделать четыре таких бутоньерки. При желании можно украсить также и зеркала.

 

Как сделать бутоньерку на свадебную машину – мастер класс

Выбирайте ткань, ленты, готовьте инструменты – и начинаем!

Сложность– низкая, доступно для начинающих

Время работы – 30 минут

Материал для одной бутоньерки:
  • Два отреза  фатина:   
  •         цвет “айвори” шириной 30 см, длиной 1 м,     
  •         цвет “бирюза” шириной 25 см, длиной 50 см,
  • Бельевая резинка  длиной 20 см,
  • Атласная лента:
  •            светлого цвета- шириной 0,6 см,  длиной 80 см (два отрезка)
  •            цвета ”бирюза ” – шириной 1 см,  длиной 1 м (один отрезок)
  • Латексная розочка диаметром 7-8 см
  • Зелень для украшения (листья, веточки)

Инструменты:

  • Клеевой пистолет
  • Ножницы
  • Сантиметровая лента

 

 

1. Создание основы бутоньерки

Приступаем к работе.

  1. )В фатине закругляем углы и аккуратно  собираем его руками посередине.

2) Выравниваем и завязываем резинкой, как показано на фото. Контролируем, чтобы резинка была строго по центру, и завязываем на узел.

 

3) Расправляем края фатина и склеиваем  с помощью горячего клея. Клея необходимо совсем чуть-чуть.

 Совет:  С горячим клеем работайте осторожно, чтобы избежать ожогов.

4) Теперь берем бирюзовый отрезок фатина.

5) Собираем и связываем светлой лентой по середине на бантик.

6) Склеиваем края  бирюзовой заготовки только с одной стороны, едва заметно. Расправляем заготовку и приклеиваем к нашему нижнему фатину.

7)Берем две ленты. Бирюзовая лента немного длинней, поэтому мы ее смещаем. Завязываем по центру бант.

2. Декор бутоньерки

Теперь займёмся декором.

1)Приклеиваем зелень разного вида.

2)Приклеиваем бант и сверху клеим розу.

Как сделать розу своими руками -в нашем мастер-классе.

Вот такая бутоньерка у нас получилась.

Резинкой очень удобно завязывать её как на двери автомобиля, так и на зеркале.

Как самому сделать бант на ручки свадебной машины Видео

Прежде, чем приступать к работе, посмотрите это видео, чтобы бутоньерки из фатина получились красивыми, равномерно собранными.

 

 Надеемся, что Вам понравился наш мастер-класс и, поэтому вот еще несколько идей для  вдохновения! Удачи Вам!

 

21 украшение свадебного автомобиля, которое сообщит всем, что вы женаты

Мы выбрали лучшие украшения для новобрачных, чтобы вы могли распространять хорошие новости, куда бы вы ни пошли.

Вы видели это во всех ваших любимых свадебных фильмах: консервные банки свешиваются с бампера и на заднем стекле написано «молодожены». Но украшения свадебного автомобиля не должны останавливаться на достигнутом — они могут быть такими же уникальными, как и сама пара. Планируете ли вы свадьбу на машине или просто хотите украсить свой автомобиль, есть масса способов сообщить радостные новости.(Чтобы помочь, The Knot Shop полон декораций для украшения любого транспортного средства, от наклеек до красочного тюля.)

Также важно соблюдать некоторые меры безопасности по пути. Ниже мы разбили, кто, когда, как и почему украшает свадебный автомобиль, а также наши любимые декоративные элементы.

Кто это делает?

Традиционно свадебный автомобиль украшает свадебная вечеринка, но это не значит, что это должно быть полной неожиданностью.В настоящее время многие пары хотят принять участие в акции, и они также могут полностью взять дело в свои руки. (Некоторые даже прибегают к помощи декоратора или стилиста!)

Когда это делать

График каждой свадьбы немного отличается, поэтому вы захотите определить, когда будет главный выход. Если вы пара, планировщик или координатор помогут выбрать подходящее время. В противном случае поспрашивайте или используйте детали приглашения в качестве руководства. Тогда заранее спланируйте украсить машину.

Не забудьте подтвердить , какой автомобиль вы украшаете и где он будет. Если вы сомневаетесь, обсудите это, чтобы убедиться, что ваш план совпадает с организованным графиком на оставшуюся часть дня.

Что использовать

Это зависит от типа автомобиля. Если это аренда, спросите водителя о любых ограничениях в оформлении, прежде чем непреднамеренно добавить плату за уборку в счет. Если это машина, которая принадлежит вам или участнику свадебной вечеринки, не стесняйтесь повеселиться, но не используйте материалы, которые могут повредить отделку автомобиля.В список, которого следует избегать любой ценой, входят аэрозольная краска, взбитые сливки (все, что содержит сахар, может испортить краску), а также электрическую и малярную ленту.

Когда дело доходит до консервных банок за автомобилем после свадьбы, действуйте осторожно. Они могут загореться, когда их тянут о тротуар, что может быть опасно (или даже незаконно в вашем районе). Хорошая новость в том, что есть много других материалов, которые можно использовать, чтобы выделить автомобиль. Подумайте: цветы из папиросной бумаги, лента из органзы и банты из мешковины.Вы также можете писать на окнах маркерами, предназначенными специально для автомобилей. Не бойтесь проявить творческий подход к украшению свадебного автомобиля.

Зачем украшать?

Конечно, у вас нет , чтобы украсить свадебную машину . Но если вы когда-либо видели проезжающий мимо автомобиль, вы знаете, какой шум он вызывает: люди сигналят рогами, кричат ​​поздравления или машут рукой с тротуара. Это веселый и увлекательный способ покинуть свадебный прием или приехать туда с церемонии. Кроме того, это еще одна фотография, достойная Instagram.

Наши любимые украшения для свадебных автомобилей

Когда дело доходит до украшения свадебного автомобиля, нужно учитывать множество вещей, включая тему свадьбы, цвета и даже время года. Не уверен, где начать? Вот для чего мы здесь! Мы сделали всю работу за вас и собрали наши лучшие образцы от цветочных гирлянд до помпонов для свадебных автомобилей. Купите наши любимые идеи украшения ниже, чтобы облегчить работу.

Цветочные наклейки на заказ

Эта наклейка идеально подходит для украшения свадебного автомобиля.Добавьте к нему имена молодоженов и дату их свадьбы. Минималистичные ботанические детали по бокам делают его идеальным декором для свадьбы на открытом воздухе или свадьбы в деревенском стиле.

Match Set Love цветочные наклейки для украшения автомобиля на свадьбу, от 43 $, Etsy.com

Just Married Номерной знак

Такой знак «молодожены» будет появляться на свадебных фотографиях. Мы рекомендуем закрепить его лентой или веревкой, а не клеем — нет необходимости портить хорошую покраску.(Только убедитесь, что не закрыли оригинальные номерные знаки автомобиля, когда придет время поехать!)

Paper So Pretty Gifts персонализированный номерной знак для молодоженов, 20 долларов США, Etsy. com

Custom Initials Cling

Если «просто «женатые» автомобильные украшения — это не ваш стиль, существует множество элегантных альтернатив. Оконные петли — это простой способ украсить автомобиль, не рискуя повредить лакокрасочное покрытие. На этом фото инициалы пары и дата свадьбы будут показаны в современном романтическом стиле.Хотите чаевые? Попробуйте использовать кредитную карту, чтобы аккуратно разгладить пузыри после прилипания.

The Knot Shop Современная сказка большая цепочка, 15 долларов США, TheKnotShop.com

Молодожены Баннер

Что может быть лучше, чем рассказать миру захватывающие новости, чем с помощью таблички, которая это разъясняет? У нас нет недостатка в идеях для украшения автомобилей «молодожены», таких как этот стильный баннер. Прикрепите его к задней части автомобиля с помощью веревки или ленты — вы даже можете привязать несколько лент для особого прикосновения.

lola & company Баннер для молодоженов, $ 22, Etsy. com

Магнит для молодоженов

Если баннера и номерного знака было недостаточно, вот еще одна идея украшения для «молодоженов». Просто наденьте этот стильный магнит на кузов автомобиля, а потом снова снимите. Очень просто!

Darice Автомобильный магнит «Сердце для молодоженов», 8 долларов, Amazon.com

Жестяные банки

Если вы действительно настроены на свадебные автомобильные банки и не хотите заниматься своими руками, мы вас поддержим.Этот очаровательный набор жестяных банок для новобрачных можно персонализировать в соответствии со свадебными цветами. (Мы рекомендуем ограничить праздничную поездку проезжей частью или парковкой, чтобы избежать неприятностей на дороге.)

Веснушки и усы Жестяные банки для молодоженов, 30 долларов США, Etsy.com

Цветные помпоны

Помпоны -помы можно использовать для украшения вывесок для ярких красок. Выбирайте из множества различных оттенков, чтобы украсить машину, как вы считаете нужным.

The Knot Shop Цветные пластиковые помпоны Just Fluff, от 1 доллара за набор из 25 штук, TheKnotShop.com

Наклейка на окно «Молодожены»

Заполните заднее окно этой милой надписью «молодожены». Его легко прикрепить и отсоединить от автомобиля, и он написан элегантным шрифтом.

Ginger Ray Декаль Just Married, $ 13, PartyCity.com

Love Balloons

Вы никогда не ошибетесь с воздушными шарами на вечеринке, и свадьбы не исключение. Надуйте эти «любовные» воздушные шары и прикрепите их к транспортному средству с помощью веревки или, если они предназначены для бегства, вставьте их внутрь, чтобы подарить молодоженам веселый сюрприз.

David’s Bridal 17-дюймовые белые круглые воздушные шары Love, 6 долларов за набор из 3, DavidsBridal.com

Цветочные бантики

Если вы все еще не знаете, как украсить свадебную машину, вот еще одно из наших любимых украшений . Эти симпатичные белые бантики, украшенные цветами, можно прикрепить на заднюю часть автомобильных зеркал или дверных ручек. Когда автомобиль уезжает, они развеваются на ветру.

Sarah’s Flower Studio автомобильные петли для боковых зеркал, 25 долларов за комплект из 2 штук, Etsy.com

Just Married Наклейка на бампер

Наклейки на бампер не всегда должны быть забавными. Эта идея украшения свадебного автомобиля — простой способ освежить свой автомобиль в важный день.

The Silly Happy Rustic Just Married наклейка на бампер, 4 доллара, Zazzle.com

Персонализированная лента

Вы ищете изысканные украшения для свадебных автомобилей? Эта великолепная лента подходит как для автомобилей гостей, так и для автомобилей для бегства. Молодожены будут особенно впечатлены, если вы выберете цвет, соответствующий их свадебной тематике.

All Tied Up UK персонализированная лента для свадебного автомобиля, от 8 долларов, Etsy.com

Цветочная гирлянда

Если это весеннее или летнее дело, почему бы не выбрать украшение свадебного автомобиля цветами? Эта красочная гирлянда идеально подходит для сезонных торжеств. Прикрепите его к передней части автомобиля, аккуратно обвив шнуром боковые зеркала заднего вида.

National Tree Company гирлянда из искусственных весенних цветов, 70 долларов, Kohls.com

Мешковина и кружевной бантик

Не знаете, как украсить свадебную машину для деревенских торжеств? Мешковина — твой лучший друг.Эти элегантные дужки легко крепятся к антеннам и боковым зеркалам.

ideaTatyart Кружевной галстук-бабочка CHABBY для свадебного автомобиля, от 5 долларов, Etsy.com

Цветной тюль

Задрапируйте боковые или передние стороны автомобиля ярким тюлем для незабываемого прощания. Бонусные баллы, если тюль вашей свадебной машины соответствует цветам свадьбы!

POCOLOR Рулон тюля 600 футов, 13 долларов США, Amazon.com

Цветы из тканевой бумаги

Создайте свое собственное украшение свадебного автомобиля с этими цветами из папиросной бумаги, которые вы можете использовать для создания красочных лент, которые свисают с автомобиля. Легко удерживайте их на месте, прикрепив их к внутренней части багажника.

The Knot Shop Celebration Пионы из папиросной бумаги, цветы, от 2 долларов за набор из 2, TheKnotShop.com

Элегантная органза

Какой список идей украшения свадебного автомобиля без небольшой органзы? Этот великолепный декор, украшенный искусственно белыми розами, выделит любую машину из общей массы. Более того, он остается на месте с силиконовыми присосками, поэтому лента не требуется.

Velvet Wedding набор для украшения свадебного автомобиля из белых роз и органзы, 46 долларов США, Etsy.com

Персонализированный номерной знак

Номерной знак «Молодожены» настолько популярен, что мы включили его дважды! Это может быть персонализировано с инициалами пары и датой свадьбы в качестве памятного подарка, которое они могут сохранить позже.

The Knot Shop персонализированный печатный номерной знак, 9 долларов, TheKnotShop. com

Деревянный знак для молодоженов

Не каждая пара уезжает в лимузин или винтажный Rolls Royce. Для влюбленных, планирующих сказочную свадьбу, подойдет этот деревенский деревянный знак «молодожены».Удобные отверстия в верхней части позволяют легко подвешивать к задней части каретки.

Lonestar Letter Знак «Молодожены», от 60 долларов, Etsy.com

Жидкий мел

Напишите собственное сообщение с помощью этого удобного автомобильного маркера. Украшаете ли вы свой автомобиль или украшаете автомобиль молодоженов, этот аккуратный маркер станет надежным и простым решением для украшения. Лучшая часть? После этого он сразу же протерется влажной тканью.

AUTOwriter маркер для автомобильных красок, 8 долларов США, Amazon.com

Автомобиль Флаг «Молодожены»

Если вам (или вашей паре) не нравится выкладываться изо всех сил с украшениями, этот простой флаг — отличный способ отпраздновать праздник, не переусердствуя. Просто используйте зажим, чтобы прикрепить его к окну, и готово!

Майклс пластиковый автомобильный флаг для молодоженов, 5 долларов, Michaels.com

Идеи украшения свадебного автомобиля своими руками — см. Забавные способы украсить автомобиль, который супружеская пара уедет в


Этот пост может содержать партнерские ссылки.Если вы совершите покупку по этим ссылкам, мы можем заработать небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Обычно шафер (с помощью подружки невесты, женихов и подружек невесты) крадется со свадебного приема примерно на полпути, чтобы украсить свадебную машину.

Иногда даже жених и невеста хотят быть включенными.

Украшение свадебной машины — определенно забавный и творческий способ почтить память (или даже смутить) молодоженов!

К заднему бамперу были привязаны старые туфли, потому что считалось, что кожа защищает от злых духов и защищает молодую пару. Иногда к задней части машины привязывали консервные банки, чтобы шуметь и привлечь внимание к счастливым молодоженам. Теперь все больше пар арендуют лимузины и знают, что крем для бритья может повредить краску, а компании по аренде не рекомендуют привязывать что-либо к машине. Сейчас доступно множество других альтернатив, которые никоим образом не повредят машине. ~ Сегодня женаты

Если вы будете помогать украсить свадебный автомобиль пары, вот множество забавных идей для вас…

Лучшие украшения свадебного автомобиля

Вы можете использовать что угодно под солнцем, чтобы украсить свадьбу пары машина.

Ниже приведены наиболее популярные идеи, а также ссылки для поиска этих предметов в Интернете и советы от людей, которые раньше добавляли украшения для свадебных автомобилей в автомобили:

  • Streamers . Использовать растяжки для украшения свадебного автомобиля дешево и легко. Туалетная бумага еще дешевле, но менее красочна. Хотя обертывание мумие может быть эффективным. Ленты из крепированной бумаги бывают разных цветов. (Попробуйте использовать свадебные цвета пары.) Также существует множество уникальных лент, в том числе металлических лент, которые будут блестеть на солнце и не будут «кровоточить», если идет дождь.Привяжите ленты к антенне, боковым зеркалам, дверным ручкам или колпакам автомобиля. Также можно сделать большой бант на капот машины. Вы даже можете создавать свои собственные стримеры множеством разных способов.
  • Оконные маркеры или Жидкий мел или Стеклянные маркеры . Они отлично подходят для написания сообщений на окнах автомобиля. (Крем для обуви — это нормально, но его нужно немедленно удалить.Кусковое мыло недостаточно заметно. Крем для бритья может быть грязным. Вы даже можете использовать синюю малярную ленту!) Убедитесь, что вы пишете крупно и четко, чтобы люди могли прочитать сообщение на расстоянии. (Лучше всего писать белым.) Вы можете использовать трафареты, а затем просто раскрасить линии. Сделайте это просто, используя что-нибудь классическое, например «Just Married», или пошуметь с помощью «Honk! Были женаты!»
  • Номерные знаки или Рамки номерных знаков . Это интересный способ украсить свадебную машину таким образом, чтобы пара оставалась неизгладимым памятным подарком.Номерные знаки «Молодожены» доступны в магазинах для вечеринок или в Интернете. На некоторых даже можно выгравировать имена пары и дату их свадьбы. Вы можете прикрепить его к передней части свадебной машины пары или просто воткнуть в заднее стекло.
  • Воздушные шары . Воздушные шары добавляют забавности свадебному автомобилю. Кроме того, они дешевы и, вероятно, их легче всего украсить. Возьмите воздушные шары свадебных цветов или просто используйте красный или белый — универсальные цвета любви. Также можно получить воздушные шары в форме сердца. Разместите воздушные шары по всей машине, чтобы привлечь внимание. Вы даже можете запихивать воздушные шары в машину (или солому вместо воздушных шаров!) И наблюдать, как пара пытается пройти все воздушные шары, когда они забираются внутрь!

Конечно, есть много способов сойти с ума. Положите твинки под ручки машины, чтобы при открытии двери на них попала горсть крема. Даже лучше, если ты сможешь сесть в машину! Воздушные шары и блестки — отличные наполнители.Блеск будет держаться на месяцы, если не на годы, надолго напоминая свадебной паре о той ночи. Подвешивание наручников, перьев или нижнего белья к зеркалу заднего вида — отличный способ смутить новую пару и побудить их повеселиться этой ночью. –Ассоциированное содержимое

  • Помпоны . Маленькие пластиковые помпоны — красивый (и дешевый!) Способ украсить свадебную машину. Вы можете покрыть капот, бампер и окна помпонами. Обязательно используйте свадебные цвета пары — если это не тот же цвет, что и автомобиль, — а затем используйте другие контрастные цвета. Вы даже можете сделать свои собственные помпоны.
  • Знаки . Создавайте вывески на компьютере или вручную. Вы можете распечатать вывески с помощью компьютерной графики или использовать плотную бумагу, блестки и краски, чтобы самостоятельно украсить вывески. Используйте забавные высказывания, такие как «Молодожены на борту» или «Молодожены». Вы даже можете сделать свои собственные свадебные вывески, используя изображения молодоженов.Найдите фотографии, на которых они были маленькими, в старшей школе, на выпускном, со смешными рожицами, на вечеринках или просто красивое фото, на котором они были вместе как пара. Затем добавьте эти фотографии на доску для плакатов и украсьте забавными или вдохновляющими высказываниями. Наконец, прикрепите таблички к внутренним окнам автомобиля, чтобы все могли их увидеть!
  • Набор для украшения свадебного автомобиля . Сэкономьте время и деньги, купив комплект, в котором есть все лучшие украшения для свадебных автомобилей — например, оконные маркеры, цепочки, воздушные шары, растяжки, помпоны, шнурки, бумажные свадебные колокольчики и многое другое.
  • Глупая нить . Это быстрый способ добавить немного креативности (или беспорядка) свадебному автомобилю. Распылите глупую веревку снаружи и внутри автомобиля — по всему рулю и в любом другом месте, о котором вы только можете подумать. Обязательно удалите глупую веревку как можно скорее, потому что она может повредить краску автомобиля, если оставить ее слишком долго.
  • Шумогенераторы . Это почти необходимость при украшении свадебного автомобиля. Привязка источников шума, таких как жестяные банки или пластиковые бутылки из-под газировки (без искр) к бамперу, определенно привлечет внимание к новой паре, когда они уезжают.Когда-то считалось, что привязав кожаные туфли к заднему бамперу свадебной машины, можно отогнать злых духов.

После того, как вы закончите с украшениями свадебного автомобиля…

Когда вы закончите, сделайте шаг назад и оцените свою работу :

Кроме того, вам нужно убедиться, что водитель будет способен видеть достаточно хорошо, чтобы проехать . Проверьте это, сев за руль автомобиля, чтобы убедиться, что вы видите зеркало заднего вида и боковые зеркала заднего вида.

Наконец, , прежде чем жених и невеста уедут, посоветуйте им на следующий же день удалить все, что прилипло к стеклу или прилипло к окнам или самой машине. В противном случае клеи и химические вещества в таких вещах, как глупая веревка, крем для бритья и крем для обуви, могут повредить окраску автомобиля. И чем дольше предметы остаются на стеклах машины, тем труднее их будет удалить.

В список «Избегайте любой ценой» входят аэрозольная краска (да), взбитые сливки (все, что содержит сахар, испортит покраску), а также электрическую и малярную ленту.- Узел

Я спланировал свою собственную свадьбу, и все прошло без сучка и задоринки — мы поженились босиком на пляже на Багамах! Мне нравится помогать будущим невестам находить уникальные способы делать вещи, которые в конечном итоге сэкономят им время и деньги на свадьбе. Я пишу о нестандартных свадебных идеях, о которых большинство людей даже не подумает! Когда я не изучаю последние свадебные тенденции, вы можете найти меня в углу Good News & Fun Times в качестве издателя The Fun Times Guide (32 веселых и полезных веб-сайта).

10 великолепных способов украсить автомобиль для свадебного отпуска

Недавно в блоге мы познакомились с ведущими поставщиками транспорта в Ирландии, поэтому сегодня мы ищем способы сделать ваш свадебный автомобиль более красивым для вашего первого путешествия молодоженами! Хотя декор для вашего свадебного автомобиля , вероятно, не слишком в вашем списке приоритетов — если вы хотите создать праздничный выход, это действительно милый способ начать веселье. Это также прекрасный способ пообщаться с семьей и друзьями или идеальный способ для подружек невесты, лучших мужчин или членов семьи удивить счастливую пару в Великий День и отправить их с радостью!

Есть множество прекрасных способов украсить свадебный автомобиль — от красивых цветочных гирлянд на бампере, капоте или багажнике до висящих банок (или лент, лент или помпонов, если вы ищете более шумную альтернативу).Другие великолепные идеи включают воздушные шары, овсянки и банты. Если вы действительно хотите сделать выход личным, вам подойдут персонализированные номерные знаки!

Конечно, когда дело доходит до украшения свадебного автомобиля, само собой разумеется, что все эти идеи должны выполняться с осторожностью (не забывайте о материалах, которые вы используете!), И если вы взяли автомобиль напрокат — обязательно проконсультируйтесь с автомобильной компании, прежде чем вы отправитесь переодеваться. Посмотрите несколько великолепных способов украсить свой свадебный автомобиль ниже…

Ваш путеводитель по лучшим поставщикам транспортных услуг для свадебных автомобилей Ирландия

1.Добавьте немного старых жестяных банок — сделайте их особенными!

Фото Бранкопрата через Style Me Pretty | Автор фото: Two Blue Shoes Photography

2. Повесьте красивые цветочные гирлянды

Фото Натана Вестерфилда через Gray Likes Weddings | Фото Хосе Вилья через Style Me Pretty

3. Или добавьте потрясающий цветочный венок

Фото Элизабет Мессина | Фото Лорен Балингит через Style Me Pretty

4.Повесьте банты для романтики

Фото Эммы Кейс через Ruffled | Фото через Cox & Co

5. Вырвать овсянку

Фото Orange Girl Фотографии | Фото Робертсонов через Style Me Pretty

6. Галстук на праздничных воздушных шарах

Фото: Orange Turtle Фотография через Style Me Pretty | Фото Wertvoll Fotografie через Junebug Weddings

7.Поп на красивой розочке

Фотография с настоящей свадьбы Эшли и Майкла, сделанная Fleeting Moments Photography | Фото Джона Бенавенте с переулка

.

8. Оставьте след стримеров

Фото Кристы Фокс Фотография через Style Me Pretty | Фото Шарлотты Дженкс Льюис

9. Украшайте автомобиль помпонами

Фото LJM Фотография через Nouba | Автор фото: This Modern Romance через Southern Weddings

10.Нарисуйте на окне «Молодожены» Липпи или мелом маркером

Фото Натана Вестерфилда через Gray Likes Weddings | Автор фотографии Brosnan Photographic

Главное фото с настоящей свадьбы Пэм и Пола, сделанное Moat Hill Photography

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Памеле нравится писать обо всем, что касается декора (она тоже любит его покупать), и у нее не такое уж секретное пристрастие к канцелярским товарам.

5 идей украшения свадебного автомобиля

Заявите о себе, когда вы приезжаете и уезжаете со свадьбы, и мы имеем в виду не только хороший внешний вид.Ваш вид транспорта также должен стильно доставить вас на место проведения мероприятия.

Вам не нужен дорогой Rolls Royce, чтобы произвести замечательное впечатление. Вот пять идей, которые сделают ваш вход и выход незабываемым. Не забудьте их задокументировать!

Банты и ленты
С бантами и лентами на автомобилях никто никогда не ошибется!

Есть так много материалов и стилей, с которыми можно поиграть. Если вы хотите добавить автомобилю изящества, сделайте из тюля бант.

Эти луки действительно делают заявление, но убедитесь, что прогноз погоды в вашу пользу, так как дождь может превратить это украшение в беспорядок. Как насчет этого водонепроницаемого 22-дюймового лука, который крепится к машине с помощью магнита? Он удобен в использовании, адаптируется к любой погоде и может быть переработан для других случаев.

Автомобильные наклейки или наклейки

Вы можете легко сделать украшение свадебного автомобиля своими руками с помощью декалей или наклеек.Наклейте их на машину в день свадьбы и сразу же снимите. Или почему бы не приобрести стикеры «Молодожены» или другие обычные свадебные послания в свадебных магазинах DIY и настроить их с вашими именами и датами? Если вы разбираетесь в компьютерах, вы тоже можете создать свой собственный. Минималистский стиль не делает его менее привлекательным, чем другие традиционные автомобильные украшения.

Источник фото: Something Turquoise

Воздушные шары

Воздушные шары, летящие против ветра, оживят вашу машину, особенно в ветреный день.Легкий вариант стилизации — совместить цвет (а) воздушного шара (ов) с вашей свадебной цветовой схемой или мотивом, но это не всегда так.

Воздушные шары не нужно даже подвешивать в воздухе, если вам это не нравится. Взгляните на эту свадебную машину сверху вниз. Он не будет развеваться в воздухе против ветра, но все равно будет незначительное движение, даже если он прикреплен непосредственно к автомобилю.

Цветочные композиции

Цветы — это незаменимый элемент декора свадебных автомобилей, но вам не обязательно придерживаться традиционного стиля, когда они размещаются прямо по центру капота автомобиля.Насколько очаровательно оформление ручки автомобиля? Можете ли вы представить себе, как на фотографии жених или невеста открывают изящную дверцу машины по дороге на церемонию?

Кто сказал, что вам нужен букет цветов для декора автомобиля? Вдохновляйтесь этим разбросанным дождем ромашек. Это простой DIY-проект для всех, и даже для тех, кто утверждает, что не умеет делать поделки! Это рентабельный и определенно не типичный цветочный декор для автомобилей.

Can Trails

Грохочущая банка Следы, прикрепленные к задней части автомобиля, никогда не устареют.Повышайте ставки и не позволяйте банкам шуметь. Прикрепите их к разноцветным бантам и украсьте каждую банку.

Источник фото: Praise Wedding

Источник фото: HNAS Martin Martin

Как видите, вы можете воскресить даже консервные банки из-под тунца для своей свадьбы, проявив немного дизайнерского чутья.

11 идей украшения свадебного автомобиля для памятной встречи

Транспорт

Отправляйтесь навстречу закату самой счастливой (и самой стильной) парой с помощью этих идей украшения свадебного автомобиля.

Старые классические автомобили

Ваша первая поездка на автомобиле молодоженов — это волнующий и бесценный момент. Украшение вашего набора колес может сделать этот момент еще более особенным, поэтому мы делимся некоторыми из наших любимых идей украшения свадебного автомобиля, чтобы пробудить ваше воображение. Независимо от того, состоится ли это после церемонии по пути к приему или в конце ночи, когда вы прощаетесь с гостями и выходите, поездка на автомобиле, вероятно, будет одной из первых (и немногих) возможностей для непрерывное времяпрепровождение с супругом в важный день — так что считайте это!

Традиционно свадебная вечеринка (в частности, жених) несет ответственность за украшение автомобиля для бегства, но вы можете оставить его на усмотрение организатора свадьбы, друга, заботящегося о стиле, или даже сделать это самостоятельно.Имейте в виду, что если вы арендуете автомобиль, вам необходимо получить разрешение от поставщика свадебного транспорта, прежде чем добавлять какие-либо украшения. А теперь приготовьтесь к фотооперации «Молодожены»!

Вот 11 идей украшения свадебного автомобиля, которые нам нравятся.

Facibeni Fotografia

Цветочная гирлянда

Накиньте гирлянду из зелени на багажник машины и завершите украшение, добавив грозди цветов с каждого конца. Готовый результат классический с изюминкой.

События My Flower Box

Вывеска из ткани

Клюквенно-красный знак появляется на фоне старинного белого автомобиля. В сочетании с золотой каллиграфией и соответствующим цветочным орнаментом эта идея выглядит совершенно элегантно и модно.

Ребекка Йель Фотография

Жестяные банки

Мы не можем устоять перед этой классической идеей украшения свадебного автомобиля, и если вы приверженец традиций, вы, вероятно, согласитесь! Консервные банки — знаковая свадебная деталь — когда еще в жизни вы можете кататься по улицам, а они плывут за вами, привлекая всеобщее внимание? Привязка банок к бамперу может показаться легкой задачей, но они рискуют выглядеть небрежно, если вы не найдете времени, чтобы все спланировать (серьезно).Это само собой разумеется, но обязательно используйте пустые банки только ! Затем удалите с банок все этикетки и прикрепите их с помощью прочной веревки или веревки, которая не сломается через несколько минут езды.

42 Север

Знак лазерной резки

Вырезанный лазером золотой знак — универсальный вариант практически для любого автомобиля или свадебного стиля. Соедините знак с эвкалиптовыми гирляндами, огромными кистями и винтажным пикапом, чтобы создать атмосферу деревенского шика.

Классические автомобили для мероприятий

Венок

Цветочный венок — это шикарное украшение свадебного автомобиля вне времени.Украсьте его лентами, чтобы придать ему особый шарм, или расклейте венок отдельно для более тонкого эффекта (он будет выглядеть так же прекрасно!).

Jenna Bechtholt Photography

Яркие цветы и ленты

Яркие цветы и длинные висячие ленты для игривой пары добавят причудливости любому автомобилю для бегства. Подумайте, какие цвета лучше всего сочетаются с цветом краски автомобиля, например, эти веселые желто-розовые розы на фоне белого кабриолета.

Фотографии Майкла Стивенса

Свадебный хэштег

Если вы перевозите всю свадебную вечеринку, вам, вероятно, понадобится более крупный автомобиль, например частный автобус или школьный автобус.Используйте это дополнительное пространство, чтобы украсить сторону своим свадебным хэштегом! Благодаря семейным связям хэштег этой пары был нарисован на борту автобуса, но нестандартные вывески — отличный временный вариант, который легко удалить после дня свадьбы.

Фотография Джоди и Курта

Зелень и банты

Эта романтическая комбинация заставляет нас видеть сердца. Сочетайте каллиграфический знак «Молодожены» с румяно-розовыми бантами и пучками зелени, чтобы добиться этого винтажного образа.

Счастливо навсегда

Гирлянда из зелени

Независимо от того, какой у вас свадебный стиль — деревенский, богемный или классический, эта гирлянда из зелени без суеты станет прекрасным дополнением вашего автомобиля для отпуска. Ваш свадебный флорист может посоветовать, как правильно закрепить гирлянду, чтобы она оставалась на месте.

Историческое ранчо «Семь платанов»

Воздушные шары

Используйте воздушные шары с буквами, чтобы написать забавное сообщение на заднем бампере автомобиля! Помимо «Приветствия», некоторые варианты праздника включают «Да», ваши инициалы или даже дату свадьбы.

Эндрю До Фотография

Минималистичная наклейка

Если минимальные детали важнее вашей скорости, то нужно переборщить! Базовая наклейка «Молодожены» — это стильная идея украшения свадебного автомобиля, которая передает суть, но при этом упрощает работу.

Украшение для автомобиля на свадьбу

Украшение для машины на свадьбу

Читранша Чаухан

1,559

Для невесты одним из самых незабываемых моментов в день свадьбы является поездка на красиво оформленном автомобиле в свой новый дом.В конце концов, это королевская поездка, в которой мужчина вашей мечты увезет вас в совершенно новую жизнь. Итак, выбираете ли вы стильную винтажную поездку или украшаете свой повседневный автомобиль, вы знаете, что в креативно оформленном автомобиле для бегства, несомненно, есть что-то отличное. Украшение автомобиля — одна из важнейших составляющих свадьбы.

Итак, мы в WedAbout предлагаем несколько необычных, но стильных идей для стильного оформления вашего свадебного автомобиля.

1. Цветочные ленты и атлас

фото © Flickr.com

Использование лент и атласа обязательно придаст вашему автомобилю элегантный вид. Из атласных лент можно сделать небольшие бантики, которые шире обычных лент. Эти банты можно разместить в разных местах на машине или дополнить букетом цветов, чтобы улучшить образ.

2. Используйте баннеры и плакаты

фото © Amangera photography

Вы можете прикрепить к машине постеры с надписью «Молодожены» или использовать персонализированные магнитные баннеры с вашим именем и именем вашего супруга.Кроме того, распечатанные баннеры можно наклеить в любом месте автомобиля, например, на окнах, дверях, бампере и т. Д.

3. Пышные цветочные гирлянды

фото © Design Aqua

Один из самых традиционных способов украсить машину — использовать свежие цветочные гирлянды. Красивый букет можно повязать на капот или на хэтчбек автомобиля, а остальную часть автомобиля можно заполнить одиночными цветами. Также на капоте машины можно сделать венок из цветов в форме сердца, что выглядит очень стильно.

4. Попробуйте маркеры для окон или жидкий мел

[email protected]

Жидкий мел, маркеры для стекол или наклейки на окна можно использовать для написания сообщений на окнах автомобиля. Некоторые люди даже используют крем для обуви, но его нужно удалить через несколько часов, иначе он испортит вашу машину. Всегда не забывайте писать крупным и четким шрифтом, чтобы люди могли читать на расстоянии.

5. Яркие цветные воздушные шары

фото © flickr.com

Воздушные шары — один из самых простых способов украсить машину, к тому же они очень дешевы. Вы можете прикрепить к своей машине воздушные шары разного цвета, которые обязательно привлекут внимание. Это также добавит веселья вашей свадебной машине.

6. Творческие стримеры

[email protected]

Используйте растяжки разных привлекательных веселых цветов. Как будто вы можете использовать ленты из крепированной бумаги, соответствующие цветам вашей свадьбы.Или вы можете использовать металлические ленты, которые сияют на солнце и не теряют цвет, если идет дождь. Опять же, большой лук можно сделать с помощью отпаривателей для капота машины.

Несмотря на то, что эти замечательные идеи сделают ваш автомобиль для побега безупречным, просто убедитесь, что вы ничего не переусердствуете, так как это может сделать украшение для автомобиля грязным и отвратительным.

Также обратите внимание на наше интегрированное свадебное приложение WedAbout для Android и iOS.

Blogger в среду Около

Начинающий маркетолог со страстью к стратегии, продвижению и управлению кампаниями.Она увлечена написанием в блоге концепции свадьбы.

Последние сообщения Читранша Чаухан (посмотреть все)

Как украсить свадебный автомобиль цветами?

Свадебный автомобиль в особенный день пары — это больше, чем просто украшение. Хотя никакое множество украшений не может олицетворять любовь пары, по крайней мере, потрясающая свадебная машина сделает церемонию более безупречной.

Почти каждая новобрачная любит красиво украшенный автомобиль как важную часть своего особенного дня. Банты разных размеров, небольшие букеты из настоящих или соломенных цветов, вымпелы и гирлянды из органзы, а также великолепные цветочные композиции — есть сотни способов украсить свадебный автомобиль. После выбора подходящего транспортного средства встает вопрос, как украсить и лучше всего прикрепить декоративный элемент к автомобилю. Вы можете украсить свой свадебный автомобиль с помощью , сделав поддельные цветочные букеты на свадьбу , и это будет забавный проект DIY, который вы сможете выполнить с помощью своих друзей.

Украшать машину к свадьбе, конечно же, не нужно. Но если вы когда-либо видели одну машину, вы знаете, какие потрясения она вызывает: люди сигналят, выкрикивают поздравления или машут рукой с тротуара. Это веселый и увлекательный способ уйти от свадебного приема или церемонии и попасть туда. Плюс, для еще одной достойной инстаграм фотооперации это делает.

Это основано на владении автомобилем. Если это аренда, плата за уборку включена в счет, спросите водителя о любых ограничениях в оформлении.Если свадебный автомобиль принадлежит вам или участнику свадебной вечеринки, не стесняйтесь повеселиться. Только не используйте материалы, которые повредят конец машины. Взбитые сливки (сахаросодержащие вещества могут испортить цвет), аэрозольная краска, электрическая и малярная лента включены в список, которого следует избегать любой ценой.

После свадьбы будьте осторожны, когда дело касается консервных банок за автомобилем. Когда их тащат по тротуару, они могут воспламениться, что может быть опасным (или даже незаконным в вашем районе).Хорошая новость в том, что вы можете использовать множество других продуктов, чтобы выделить автомобиль.

Представьте себе простой цветочный декор, цветы из папиросной бумаги, цветы из соломы, шелковые цветы, ленты из органзы и банты из мешковины. Также отличная идея — писать маркерами, предназначенными только для автомобилей, на стенах. Не бойтесь немного запугать и проявить воображение с украшениями автомобиля для вашей свадьбы.

Невесты любят цветы, и использование цветочных композиций для свадебного автомобиля создаст немного более сказочную свадебную атмосферу для вашей будущей невесты.Свадебному автомобилю приходится выдерживать еще много экстремальных погодных условий, поскольку он часами стоит за пределами места проведения свадьбы. Использование настоящих или бумажных цветов может быть немного рискованным. Настоящие цветы быстро вянут и сохнут, а бумажные цветы тоже испорчены под легким душем.

Sola wood — это цветов, которые долго сохраняются . Они идеально подходят для украшения свадебной машины молодоженов. Эти цветы удивительно созданы из коры бальзового дерева. Долговечность, стили, варианты цвета и реалистичный внешний вид деревянных цветов просто завораживают.Эти поддельные цветы , которые выглядят настоящими для свадьбы , также очень доступны по цене и могут использоваться в различных цветочных композициях и свадебных сувенирах после свадебной церемонии.

Хотя старая добрая краска может разрезать горчицу, более современный и уникальный вид создается за счет использования виниловых наклеек для дизайна автомобильных оберток. Обратите внимание, что печать стоит немного дороже, поэтому важно понимать основные процессы производства автомобильных оберток. Службы проката свадебных автомобилей также могут воспользоваться дизайном автомобильной упаковки, чтобы их арендованные автомобили выделялись среди других.

Знаки «Молодожены» — также прекрасный способ поделиться с миром своим волнением. Вы можете сделать это творчески. Следуйте приведенным ниже идеям украшения для «Молодоженов»:

  • Используйте плакат с цветами под названием «Молодожены».
  • Напишите знак с помощью маркеров или наклеек на лобовом стекле автомобиля.
  • Сделайте и уложите разноцветные овсянки вокруг багажника или капота автомобиля.
  • Вы можете сделать все это таким простым и элегантным, разместив его на табличке автомобиля.

Вы слишком стильны, чтобы придерживаться простого украшения автомобиля цветами?

Итак, поместив милые и привлекательные фигурки на крышу или капот автомобиля вместе с другими цветочными украшениями, вы можете поднять украшение свадебного автомобиля на новый уровень.

Это универсальный факт, что простоту ничто не превосходит!

Если вы ищете элегантные мотивы для украшения свадебного автомобиля, то вам непременно стоит рассмотреть этот единственный букет и ленту на капоте.Это потрясающее, но простое украшение также доступно по цене и впечатляет. Если вы знаете « , как сделать свадебный букет в форме сердца », также замечательно разместить его в центре бонуса вашего свадебного автомобиля.

Белые ленты использовались в прошлом для украшения свадебных автомобилей. Тем не менее, времена изменились, и с каждым днем ​​украшение свадебного автомобиля стало более пышным. Определившись с палитрой красок, можно украсить свадебную машину лентами и растяжками.

Поместите ленту на капот так, чтобы оба конца совпадали в середине бампера, создавая V-образную форму. Повесьте на концы красивый бант или букет, чтобы добавить очаровательный вид.

Список идей украшения свадебного автомобиля будет неполным без небольшой органзы. Этот красивый декор из роз из дерева соля выделит любую машину из толпы.

Возьмите напрокат ретро-автомобиль, приклейте губы к капоту, немного нарезайте ресницы и даже корону, если хотите, чтобы декор вашего свадебного автомобиля выглядел как прекрасная принцесса на крыше автомобиля! Как уникально и весело вернуть вашу новую невесту в ее новый дом….

Прокачка амортизаторов своими руками: Ремонт и прокачка амортизаторов своими руками

пошаговая последовательность действий » АвтоНоватор

А, собственно, для чего нужна прокачка амортизаторов перед установкой?, — спросите вы, и будете совершенно правы. Мы ведь не профессиональные автомеханики, и не можем знать все тонкости или особенности эксплуатации того или иного механизма или агрегата, входящего в состав автомобиля.

Технология прокачки стоек амортизаторов или катриджей (двухтрубных)

Тем не менее, прокачка амортизаторов перед установкой необходима, и прежде, чем ответить на вопрос: Как прокачать амортизаторы?, давайте узнаем, зачем необходима прокачка амортизаторов перед установкой.

Необходимость прокачки амортизатора перед установкой обусловлена тем, что если во внутренней гильзе амортизатора присутствует воздушный слой (это может произойти во время транспортировки), то амортизатор не будет правильно функционировать. А это приводит к таким неисправностям амортизатора, как: шум или стук во время движения, а в итоге – выход из строя всей поршневой системы амортизатора.

Кроме того, прокачка амортизатора перед установкой позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма либо другие неисправности, даже совершенно нового механизма.

Важно! При прокачке амортизатора нужно знать, что незначительные провалы в сопротивлении клапанного механизма во время прокачки, или разница в скорости выхода штока не есть неисправность и не является поводом для паники (это касается газо-масляных амортизаторов).

Вы вполне в состоянии произвести прокачку амортизаторов своими руками, так как это несложная, но необходимая процедура.  Знание технологии прокачки поможет вам в том случае, если вы выполняете работы по ремонту амортизаторов своими руками, либо по замене катриджей стоек амортизаторов.

  1. Стойка устанавливается штоком вверх и без рывков, плавно сжимается до того момента, как рабочая поверхность штока не дойдет до верхней части стакана на 2-3 см.
  2. На 2-3 сек. необходимо зафиксировать шток амортизатора в этом положении.
  3. Не спеша и плавно вытягиваем шток амортизатора до разжатого состояния. Вот, как правильно прокачать амортизатор. Этот алгоритм необходимо повторить 2-3 раза.
  4. Контрольная процедура. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.

После этой процедуры прокачки амортизатора, он приведен в рабочее состояние, и вы спокойно можете производить замену амортизатора.

Технология прокачки амортизаторов других типов

  1. Амортизатор переворачивается штоком вниз и сжимается без рывков, плавным движением.
  2. В этом положении шток амортизатора фиксируется на 2-3 сек.
  3. Переверните амортизатор штоком вверх, при этом не отпуская шток, зафиксировать амортизатор в этой позиции на 4-6 сек.
  4. Плавно выдвиньте шток до самого конца его хода.
  5. Повторите такой алгоритм 2-3 раза.
  6. Контроль работоспособности. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.

После проведения контрольной процедуры прокачки амортизатора, он должен находиться в положении штоком вверх до установки на место в автомобиле.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как прокачать амортизаторы газовые и масляные перед установкой

Неправильная прокачка амортизаторов – одна из причин их быстрой поломки. Поэтому перед установкой на автомобиль, их необходимо прокачать. Из статьи вы узнаете, как устроены амортизаторы, что происходит во время прокачивания и как правильно прокачать их.

Как устроены амортизаторы

Любой амортизатор, вне зависимости от того, газовый он, газо-масляный или масляный, работает по одному принципу. В камере амортизатора движется поршень с очень маленькими отверстиями. При движении в любую сторону он создает там избыточное давление, скорость движения падает а сопротивление возрастает. Действующее вещество проникает во вторую часть камеры, где давление заметно ниже, благодаря чему давление в сжимаемом участке камеры снижается и поршень продолжает движение. При достижении конца камеры действующее вещество полностью переходит в другую сторону. Когда поршень движется в обратную сторону, процесс демпфирования происходит аналогично.

Почему важно устанавливать амортизаторы только после прокачивания

Вне зависимости от типа амортизатора, прокачка позволяет равномерно распределить рабочее вещество по цилиндру и уровнять давления. Если этого не выполнить, возникнет критический перепад давлений, который приведет к повреждению резиновых элементов поршня. Это особенно важно для устройств, которые хранили в горизонтальном положении. Также прокачка позволяет проверить работу амортизатора и его исправность. Ведь шток исправного амортизатора, при невысоких нагрузках и малой скорости передвижения входит и выходит плавно, без больших усилий, стуков и провалов.

Как проверить амортизатор

Если вы собираетесь устанавливать разборный масляный амортизатор, сначала вскройте его и проверьте состояние деталей и уровень масла. При необходимости долейте веретенное масло или жидкость для АКПП и ГУР с низкой температурой замерзания. Возможно, вы сможете найти в автомагазине «жидкость для амортизаторов» типа АЖ-12Т или ей подобную. При полностью введенном штоке уровень масла доходит до верхней фиксирующей гайки. Извлеките цилиндр. Если у вас не цилиндр, а картридж, то долить масло или визуально оценить состояние деталей не получится.

Осмотрите поршень и клапан, нигде не должно быть перекосов. При обнаружении порванных резиновых деталей или лопнувших пружин, замените их. Проверьте масло – в нем не должно быть грязи, кусочков резины или металла, пузырей и запаха гари. Если масло грязное, слейте его и промойте корпус соляркой. Убедившись, что все нормально, вставьте цилиндр в корпус амортизатора и залейте/долейте масло, после чего закрутите фиксирующую гайку.

Как правильно прокачать амортизатор

Прокачка газового и масляного (включая газо-масляные) проводится по-разному. Причина – различные характеристики рабочих веществ и отличия в конструкции. Самое главное правило при прокачке – все действия выполнять плавно и без лишних усилий. Если шток не входит, не надо давить двумя руками или забивать молотком, найдите и устраните причину. После каждой операции выжидайте 3–5 секунд, чтобы рабочее вещество успело пройти через поршень.

  • Прокачка масляного и газо-масляного амортизатора

Для прокачки масляного амортизатора любых моделей сделайте следующее:

  1. Если амортизатор в коробке находится в сложенном состоянии, переверните его штоком вниз.
  2. Вытащите шток на ¾ длины. Если амортизатор поставляют в разложенном состоянии, переверните его штоком вниз и подержите так. Если невозможно вытащить шток, накрутите на него гайку и тащите за нее. Если и это не помогло, разберите амортизатор и проверьте наличие масла. Если масло на месте, необходимо заменить амортизатор.
  3. Поверните амортизатор в нормальное состояние.
  4. До упора вдавите шток.
  5. Вытащите шток на ¾ длины.
  6. Четыре раза выполните пункты 2 и 3, после чего проверьте работу амортизатора.
  7. Поставьте его на пол штоком вверх, и пытайтесь резкими надавливаниям ввести шток. Если шток движется плавно, амортизатор исправен и прокачан. Если проваливается рывками, неисправен поршень или резиновые детали. После прокачки установите амортизатор на автомобиль. Если по каким-то причинам вы будете делать это позже, храните его в вертикальном положении.

  • Прокачка газового амортизатора

Для прокачки газового амортизатора сделайте следующее:

  1. Установите его штоком вниз, выждите необходимое время и вытягивайте его до упора. Если шток уже внизу, то подержите его в нужном положении.
  2. Введите шток до упора.
  3. Переверните амортизатор.
  4. Вытащите шток до упора.
  5. Вдавите шток до упора.
  6. Выполните четвертый и пятый пункты 4 раза. Шток полностью исправного и прокачанного амортизатора должен входить и выходить с маленькой скоростью при среднем усилии, без применения гайки. Если не получается одной рукой вдавить или извлечь шток, накрутите гайку, возможно у вас устройство с повышенной жесткостью. Если и гайка не помогла, амортизатор неисправен.
  7. Проверьте его работоспособность как описано в пункте 7 предыдущего списка. Прокачанный амортизатор установите на автомобиль или храните в вертикальном положении с вытащенным штоком.

Видео — Прокачка стойки (амортизатора) ВАЗ

Вывод

Прокачка перед установкой – обязательная процедура для любого вида и типа амортизатора. Она позволит вам обнаружить заводской брак и подготовить устройство к установке на автомобиль. Установка непрокачанного амортизатора в десятки раз сократит срок его службы и сделает управление автомобилем смертельно опасным.

Как прокачать амортизаторы перед установкой своими руками: видео

Всем привет! Когда амортизаторы длительное время эксплуатируются на авто, они постепенно изнашиваются и нуждаются в замене. При этом смена узла включает в себя некоторые важные нюансы. Если вы решили взяться за работу своими руками, обязательно нужно знать, как прокачать амортизаторы перед установкой и сделать это правильно.

Прежде чем мы приступим, советую ознакомиться с нашей недавней статьей, где были рассмотрены передние стойки амортизаторов. Ссылку я оставлю здесь. Проходите, читайте, получайте новую полезную информацию.

Именно прокачка считается ключевым условием для правильной установки и дальнейшей эффективной работы узла. Если не сделать это, деталь выйдет из строя. Причем под условия гарантийного случая подобная неисправность не подпадает. Все придется исправлять за свой счет.

Зачем делается прокачка

Не все понимают, зачем делается прокачка и вообще нужно ли ее проводить. На этот счет следует внести некоторую ясность, чтобы окончательно понять смысл прокачки и острую необходимость в проведении подобной процедуры.

Рабочие механизмы амортизаторов включают в состав своей конструкции специальные гильзы. Если внутрь них проникнет воздух, тогда вернуться в первоначальное положение устройство не сможет. Причем перед монтажом воздух обязательно удаляется из новых и старых деталей, если вы вдруг купили подержанные амортизаторы, поскольку цена их оказалась ниже. Нельзя исключать, что в процессе ремонта подвески или при дефектовке внутрь механизма проник воздух.

В процессе хранения и транспортировки масло, входящее в состав амортизатора, проникает в наружный цилиндр конструкции, из-за чего газ в итоге оказывается внутри системы. Подобное явление приводит к тому, что после установки даже новой детали слышен стук.

За счет выполнения специальных действий из цилиндра удаляется лишний воздух. Делается это непосредственно перед установкой.

И все равно актуально спросить, зачем это делается. Все предельно просто. Для обеспечения правильной, эффективной и длительной работы новых устанавливаемых амортизаторов в состав зависимой или независимой подвески.

Важные нюансы правильной прокачки

В настоящее время продается внушительное количество различных автомобильных амортизаторов, в числе которых:

  • Каяба;
  • Монро;
  • Фенокс;
  • Демфи;
  • Bosch;
  • Sachs;
  • SS20, устанавливаемые в основном на ВАЗ;
  • Febi;
  • Boge;
  • ASM;
  • Delphi;
  • RTS и пр.

В действительности прокачать амортизаторы самостоятельно не так сложно. Нужно лишь знать о некоторых основных нюансах, общих рекомендациях, а также принимать во внимание тип детали. Для каждой разновидности существует своя специальная инструкция. Многое вы с легкостью подчеркнете из видео руководство по прокачке.

Зачастую даже специальный инструмент не потребуется. Главное иметь в распоряжении рукавицы, чтобы исключить повреждение рук, а также защититься от загрязнений.

Что же касается общих правил, то они примерно следующие:

  • После прокачки и непосредственно до момента установки амортизатор следует сохранять строго в вертикальном положении;
  • Если перевернуть элемент, внутрь снова проникнет воздух;
  • На некоторых амортизаторах требуется сливать масло;
  • Процедура прокачки во многом зависит от типа используемой детали;
  • Слить масло можно за счет провала поршня в нижнюю часть конструкции, не дожимая около 30 мм;
  • Альтернативным вариантом считается использование специальной канавки, предусмотренной производителем.

Помимо общих рекомендаций, обязательно отталкивайтесь от инструкции, актуальной для конкретного типа автомобильного амортизатора.

Прокачиваемые виды амортизаторов

Наверняка вы знаете, что амортизаторы делятся на масляные, газовые и газомасляные. Все они довольно активно используются в конструкции транспортных средств.

При этом прокачка требуется для всех категорий узлов подвески:

  • передних амортизаторов;
  • задних;
  • новых деталей;
  • подержанных;
  • оригинальных;
  • аналоговых;
  • однотрубных;
  • двухтрубных;
  • разборных;
  • неразборных.

Как видите, не имеет значения, о каких именно амортах идет речь. Все они подлежат предварительной прокачке перед установкой. Пусть у вас в распоряжении обычная старенькая Газель или новенькая Ауди. Хотя владельцы дорогих авто зачастую предпочитают обслуживаться в автосервисах. Но сейчас не об этом.

Хотя не принципиально важно, будут ли амортизаторы задние и новые, либо передние и подержанные, особое внимание стоит обратить на конкретный тип элемента. Для газовых, масляных и газомасляных амортов есть свои инструкции. Опираясь на них, вы сможете своими руками прокачать деталь, и стойка будет работать долго, качественно и эффективно.

Газовые амортизаторы

Начнем с прокачки именно этих амортов. В качестве газа чаще всего здесь используется азот. Прокачать их не сложно. Нужно лишь придерживаться определенной последовательности действий:

  • Переверните узел так, чтобы шток был направлен вниз, в сторону пола;
  • Теперь плавно начинайте сжимать амортизатор;
  • После сжатия зафиксируйте его в таком положении на несколько секунд;
  • Затем переверните запчасть наоборот;
  • Подержите шток зажатым 4-5 секунд;
  • До упора выдвините шток обратно;
  • Переверните амортизатор;
  • Оставляйте элемент в горизонтальном положении и устанавливайте на авто.

На этом прокачка считается завершенной. Как я и говорил, ничего сложного. Не спешите, но и старайтесь не передерживать амортизаторы газового типа в сжатом состоянии дольше 6 секунд.

Масляные амортизаторы

В случае с такими автомобильными амортами процедура несколько отличается. Тут крайне важно строго следовать заданному алгоритму. Чем точнее вы будете соблюдать инструкцию, тем выше вероятность все сделать максимально правильно.

  • Разместите аморт штоком вниз, как и в случае с газовыми элементами;
  • Плавно сжимайте до упора амортизатор;
  • Завершив сжатие, не отпускайте деталь и удерживайте 2-3 секунды;
  • Не отпуская шток, переверните аморт;
  • Подержите в сжатом состоянии до 6 секунд;
  • В это время воздух должен выйти;
  • Затем до упора вытащите шток;
  • Переверните аморт штоком вниз;
  • Подождите около 3 секунд, и еще проведите аналогичные манипуляции минимум 3 раза.

Хотя считается, что оптимальное число подобных подходов для масляных автомобильных амортизаторов составляет 6.

Когда дойдете до третьей по счету прокачки, обязательно выполните так называемое контрольное действие. Заключается оно в следующем:

  • поверните аморт так, чтобы шток был направлен вверх;
  • сделайте несколько коротких, но резких сжатий штока.

При этом ход в правильно прокаченном амортизаторе обязан быть максимально плавным, никаких провалов и рывков. Если подобное наблюдается, нужно повторить процедуру прокачки.

Газомасляные

Если у вас не возникало никаких проблем с проверкой амортизаторов на работоспособность, то и с этой задачей вы легко справитесь своими руками.

Газомасляные элементы обязательно прокачиваются непосредственно перед установкой. Делать такую процедуру заранее фактически не имеет смысла.

  • Переверните стойку так, чтобы цилиндр был направлен вверх;
  • Сожмите аморт и удерживайте его в сжатом положении 3-4 секунды;
  • Переверните элемент, не разжимая деталь;
  • Медленно и постепенно начните вытягивать цилиндр до его начального положения;
  • Повторите аналогичную процедуру минимум 3-4 раза;
  • Между подходами делается перерыв буквально в несколько секунд;
  • Не переворачивайте аморт после завершения прокачки.

Если вы случайно уроните или перевернете уже прокаченный газомасляный амортизатор, монтировать его на автомобиль нельзя. Сначала обязательно повторите проведенную ранее профилактику и подготовку.

Когда по каким-то причинам у вас не получается прокачать аморты, вы не уверены в собственных силах или чувствуете посторонние звуки, исходящие от работы подвески после замены деталей, лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если у вас есть вопросы, обязательно задавайте их в комментариях. А также делитесь личным опытом по самостоятельной прокачке амортизаторов. Возможно, дадите какие-нибудь дельные советы.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, приглашайте к нам своих друзей и знакомых!

Как прокачать амортизаторы перед установкой

Амортизатор выполняет одну из важнейших функций автомобильной подвески – демпфирует колебания автомобиля при движении по неровностям дорожного покрытия. Надежная работа стоек обеспечивает комфорт пассажиров и водителя в салоне, сохранность грузов.

Существенно влияет исправность узлов на безопасность движения – благодаря амортизаторам достигается постоянное прижатие колес к поверхности дороги. Отказ или неправильная работа стоек чреваты кратковременными потерями сцепления с дорожным покрытием, управляемости и устойчивости авто.

Соответственно, автовладельцу необходимо осуществлять постоянный контроль технического состояния, производить своевременную замену отработавших ресурс и вышедших из строя комплектующих. При ремонте и замене стоек нередко требуется правильно прокачать новые амортизаторы перед установкой.

Необходимость прокачки.

Ответить на вопрос автомобилистов, нужно ли прокачивать стойки, поможет знание принципа работы и особенностей устройства различных типов амортизаторов.

В конструкцию узла входят:

  • Шток с поршнем, воспринимающий механические нагрузки (воздействие веса автомобиля) при наезде на препятствие.
  • Рабочая камера, где осуществляется движение поршня. Как правило, камера заполнена несжимаемой жидкостью — маслом.
  • Демпфирующая камера. Здесь происходит основной процесс гашения механической энергии.

В различных типах устройств элементы конструкции имеют особенности реализации. Производители предлагают множество разновидностей:

  • Двухтрубные и однотрубные;
  • Масляные, газомасляные и газовые.

Масляные амортизатры (гидравдические).

Для демпфирования механических воздействий устройство использует законы гидродинамики. Стойки выполняются двухтрубными – конструкция содержит 2 концентрически расположенных цилиндра. Внутренний является рабочей камерой, в которой движется связанный со штоком поршень. Пространство между стенками внутреннего и внешнего цилиндров образует демпфирующую камеру. Рабочая камера и частично демпфирующая заполнены маслом, а свободное пространство между стенками цилиндров – воздухом. Связаны полости клапанами (жиклерами).

При давлении веса автомобиля на шток, последний начинает перемещение в рабочей камере. Несжимаемая жидкость (масло) выдавливается через клапанный механизм в демпфирующую (компенсанционную) камеру. Поскольку площадь сечения демпфирующего пространства меньше, возрастает сопротивление перемещению поршня. Дополнительное сопротивление оказывает сжимающийся под воздействием выдавливаемой жидкости воздух. При равенстве сил система приходит в равновесие.

Снятие нагрузки со штока создает условия для возврата поршня в начальное положение. Внутри устройства источники энергии для совершения действия отсутствуют, возврат осуществляется за счет упругости деформированной пружины.

Гидравлические стойки обеспечивают демпфирование колебаний, достаточное для комфортного движения и безопасности автомобиля на высококачественных дорожных покрытиях и неровностях. Простая технология изготовления, позволяет производителям предлагать их по доступным ценам. В результате устройства этого типа выпускаются практически всеми известными брендами (например, Sachs, Monroe и пр.) и занимают сегодня более 50% рынка. В сериях представлены передние и задние амортизаторы для большинства марок и моделей автомобилей.

Газомасляный амортизатор.

Устройство представляет собой двухтрубный амортизатор, аналогичный по конструкции и принципу действия гидравлическому. Основным отличием является использованием в демпфирующей камере вместо воздуха газа (азота или инертного) под незначительным давлением (в пределах до 4-5 атмосфер). Газ подпора создает более высокое сопротивление при перетекании масла в демпфирующую область и, соответственно, обеспечивает увеличение жесткости при отработке на неровностях. Кроме того осуществляется автоматический возврат штока в рабочее положение и его постоянное подбирание, что позволяет снизить время реакции.

Газомасляные стойки лучшие отрабатывают неровности дороги, что обеспечивает повышенную популярность в условиях российских дорог. Наибольшей известностью среди отечественных автомобилистов пользуется продукция KYB, хотя технология производства делает амортизаторы Каяба относительно дорогими. Присутствуют серии газомасляных устройств и в ассортименте других известных производителей.

Газовые амортизаторы.

Конструкция отличается физическим разделением рабочей и демпфирующей камер непроницаемым плавающим поршнем, а также наличием поршневого клапанного механизма, обеспечивающего при срабатывании стравливание части масла в запоршневое пространство. В демпфирующий камере находится газ под высоким давлением.

Особенности конструкции позволяют добиться высокой жесткости и минимального времени реакции. Выпускаются газовые стойки в однотрубном и двухтрубном вариантах.

Зачем прокачивать амортизаторы?

При транспортировке (производится, как правило, в горизонтальном положении) или во время ремонта и обслуживания автомобиля возможно попадание воздуха или газа подпора из демпфирующей камеры в рабочую. Образование заполненных газом полостей чревато изменением характеристик сжимаемости жидкости, что чревато провалами штока при наезде на препятствия или запаздыванием при срабатывании на впадинах. В результате теряется комфорт и создаются условия для кратковременной потери управляемости, создающей угрозу безопасности при движении.

Чтобы избавиться от газа в рабочей камере амортизаторы необходимо прокачивать перед установкой. Кроме того, выполнение операции позволяет убедиться в работоспособности клапанного механизма и выявить другие проблемы и неисправности.

.

Технология выполнения операции зависит от используемого типа стоек.

Прокачка масляного амортизатора.

  • стойку размещают вертикально, шток располагается вверху;
  • прикладывая усилия, утапливают шток в цилиндр, над срезом должно остаться 3-4 см;
  • устройство фиксируют в таком положении в течении 4-5 с;
  • плавно полностью выдвигают шток из цилиндра;
  • действия повторяют 3-4 раза.

Видео №1.

Прокачивание газомасляных стоек.

  • амортизатор располагать вертикально штоком вниз, уперев его в ровную поверхность;
  • прикладывая незначительное усилие, плавно без рывков сжимают устройство;
  • фиксируют стойку в таком положении в течение 2-3 с;
  • Не отпуская шток переворачивают амортизатор, удерживая в течение ещё 3-6 с;
  • отпускают шток, давая ему выдвинуться до конца.

Операцию повторяют 6-8 раз, после 3-4 проводят проверку. Для этого стойку удерживают штоком вверх и несколько раз резко надавливают на него. Перемещение должно быть плавным, без рывков и провалов, а выход в крайнее положение – без задержек и видимых проблем.

Видео №2.

Такую же последовательность можно применить и для прокачки масляных стоек, но в крайнее положение шток вытягивают.

Газовые устройства за счет наличия разделительного непроницаемого плавающего поршня в прокачке не нуждаются!

Некоторые важные нюансы.

Детали сразу после завершения прокачки устанавливают на автомобиль.

Поскольку рекомендуется проводить замену сразу пары стоек (передних или задних) прокачивают амортизаторы также парой.

Если монтаж планируется проводить позже, прокачанные устройства хранят, расположив вертикально штоком вверх.

Прокачку стоек перед установкой выполнять обязательно, поскольку это является требованием инструкций по эксплуатации. При выходе из строя монтаж непрокачанных устройств рассматривается как негарантийный случай!

Рекомендую прочитать:

Правильная прокачка амортизаторов: рекомендации специалистов

Современные амортизаторы – чрезвычайно надежные и долговечные узлы подвески. Однако для того, чтобы эти детали работали правильно, их необходимо подготовить: прокачать. Рассказываем, как это сделать, на примере рекомендаций экспертов компании Tenneco – производителя амортизаторов Monroe. 

Прокачка амортизаторов перед их установкой нужна для того, чтобы извлечь из внутренней гильзы воздух, который может попасть туда во время хранения деталей в горизонтальном положении. 

Компоненты / Новости

Подобная процедура необходима для большинства моделей, кроме однотрубных амортизаторов высокого давления. Процесс не требует специальных познаний и серьезных физических усилий.

Первое, с чего необходимо начать, – это внешний осмотр амортизатора. Он должен быть без вмятин и значительных потеков масла. 

Если осмотр дефектов не выявил, необходимо взять амортизатор штоком вниз и аккуратно, без рывков, сжать его, пока рабочая поверхность штока не приблизится к верхней части стакана стойки на 2-3 см. В таком состоянии амортизатор нужно удерживать пару секунд. 

Затем, продолжая удерживать шток, необходимо перевернуть амортизатор и также оставить в таком положении на несколько секунд. 

После этого нужно плавно выдвинуть шток до упора и затем повторить последовательность действий еще два-три раза. На следующем этапе, удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, нужно вновь выдвинуть его.

Для контроля качества прокачки достаточно коротко подвигать шток – если все сделано правильно, он будет двигаться плавно. 

Специалисты Tenneco обращают особое внимание на то, что после прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении (штоком вертикально вверх) вплоть до полной установки на автомобиль. После этого он готов к бесперебойной работе на протяжении примерно 80 тыс. км пробега. 

Для наглядности публикуем памятку для автовладельцев и механиков по правильной прокачке амортизаторов (фото раскрывается).

Как прокачать амортизатор


Амортизатор масляный, как правильно прокачать масляный амортизатор. Как прокачать масляный амортизатор. Прокачка масляного амортизатора.

Каждый обладатель транспортного средства, вне зависимости от его марки и габаритов, безусловно осведомлен, какую значимую роль отыграют амортизаторы в конструкции автомобиля. Их основные задачи — гашение вибрации подвески, повышение контроля управляемости автотранспортом, улучшение контакта колес с дорожным полотном. Амортизаторы, ровно как и любые другие элементы автомобиля, требуют к себе бережного и внимательного отношения, систематического обслуживания, тщательного подбора, а также правильной установки. Об этом далее в статье. 

Амортизаторы, для чего они нужны и где установлены

Транспортное средство при разгоне «приседает» назад, разгружая передние и нагружая задние колеса, что снижает их сцепление с дорожным покрытием. При торможении же все наоборот. Как в первом, так и во втором случае, идеальным было бы положение, при котором машина сохраняла бы свою нормальную «горизонтальную» позицию.

Примерно такая же картина наблюдается и при маневрировании, однако нагрузка здесь смещается по сторонам автомобиля, а не по осям.

Амортизаторы удерживают колеса в постоянном контакте с дорожным полотном, чтобы водитель не потерял контроль над транспортным средством. Устанавливаются стойки непосредственно возле колес автомобиля.

Какие масляные амортизаторы лучше

  1. KONI — наиболее дорогие амортизаторы, однако и наиболее долговечные. Данные стойки являются разработкой одноименной голландской компании. Применяются фактически на всех видах транспорта. Отличаются наличием возможности регулировки характеристик.
  2. Bilstein — символ надежности и качества. Являются довольно распространенными. Устанавливаются на следующие марки автомобилей — «Феррари», «Ягуар», «Ламборджини».
  3. Boge — выпускает известная компания из Германии. Поставляются для монтажа на автомобили следующих концернов — «Фольксваген», «Ауди», «БМВ», «Альфа Ромео», «Вольво». Отличаются доступной стоимостью и фактически не меняют характеристик подвески современных иномарок.
  4. Монро — одна из лучших американских компаний. Ее продукция монтируется на новые транспортные средства Америки и всей Европы. Одно из лучших разработок — амортизаторы серии «Рефлекс», которые способны обеспечить максимальный контакт с дорожным полотном.
  5. Токико — один из наиболее крупных изготовителей стоек в Японии. Причины популярности этой продукции — низкая цена, высокое качество и длительный срок службы. Однако при приобретении данных изделий остерегайтесь китайских подделок.
  6. Сакс — данные изделия изготавливает немецкая компания. Как и должно быть, вся продукция отличается надежностью и высоким качеством.
  7. Каяба — японская компания, изготавливающая данную продукцию, появилась на рынке в 2000 году и фактически сразу же завоевала широкую популярность. Главные козыри компании — хорошее качество, богатый асортимент продукции и низкая стоимость. «Каяба» поставляет свои изделия для «Мазды», «Тойоты» и «Хонды».

Прокачка амортизатора, зачем нужно прокачивать амортизатор перед установкой

Прокачку масляных амортизаторов производят для приведения их в рабочее состояние:

  1. Чтобы не осталось масло или воздух (газ подпора) во внутренней гильзе стойки, что может привести к выходу амортизатора из строя.
  2. Чтобы диагностировать вероятное заклинивание клапанного механизма стойки или прочие неисправности.

Если обычный двухтрубный амортизатор перед установкой на транспортное средство не прокачать, может выйти из строя его поршневая группа. К тому же, в таком случае гарантия на изделие не распространяется, то есть — это попросту «деньги на ветер».

Важно знать, что в сопротивлении клапанного механизма могут наблюдаться несущественные провалы, что не считается неисправностью, поскольку это никак не отражается на общей работоспособности устройства.

Прокачка амортизатора, общие правила прокачки

  1. Амортизаторы прокачиваются вертикально (штоком вверх).
  2. После выполнения прокачки стойки, ее следует держать в вертикальном положении, штоком вверх, пока не установите ее на транспортное средство.
  3. Некоторые конструкции амортизаторов предусматривают систему для слива масла. Способы: либо с помощью технологической канавки, которая находится вверху штока, либо путем провала штока внутрь стойки. В последнем случае, шток стойки следует оставлять несжатым на 2-3 сантиметра. В первом случае, шток сжимают до технологической канавки, что расположена на нем.

Прокачка масляных амортизаторов, как правильно делать прокачку масляных амортизаторов

Амортизаторы типа «Мак-ферсон» являются стандартными для современных автомобилей.

Поэтому технологию прокачки стоек мы рассмотрим на их примере:

  1. Переворачиваем амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков сжимаем его.
  2. Фиксируем амортизатор в данном положении на три секунды.
  3. Переворачиваем амортизатор вверх штоком, придерживая шток, и фиксируем его на шесть секунд в данном положении.
  4. Далее плавно выдвигаем шток до конца хода.
  5. Снова переворачиваем стойку штоком вниз, делаем небольшую паузу (три секунды) и повторяем процедуру. Количество подходов — от 1 до 6.

При третьем подходе произведите контрольное действие — амортизатор расположен вертикально, штоком вверх, короткими резкими движениями убеждаемся в том, что ход штока плавный. Поршень также должен двигаться плавно, без провалов.

Советы профи

Прокачку амортизатора можно считать завершенной, если все нормально и движение штока плавное. Аналогичные мероприятия по прокачке производим и с прочими стойками перед монтажом на транспортное средство. Рекомендуется, однако не обязательно, производить замену амортизаторов попарно, т. е. одновременно на одной оси.

  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
  • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
  • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
  • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
  • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
  • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
  • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
  • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
  • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
  • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
  • Как завести машину зимой, полезные советы
  • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
  • Как провести диагностику автомобиля своими руками
  • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
  • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
  • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
  • Надо ли прогревать двигатель?
  • Как самому почистить дроссельную заслонку?
  • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Амортизаторы — как прокачать самому?

Поменять тут или иную деталь ходовой части автомобиля можно, как самостоятельно, так и с помощью специалистов автосервиса. Для проведения такой работы необходимы навыки и знания. Все это применимо и к амортизаторам. Далее мы ответим на вопрос, как прокачать амортизаторы и зачем это нужно, расскажем об особенностях этого процесса и других интересных вещах.

Виды амортизаторов

На сегодняшний день существует несколько разновидностей амортизаторов. Они главным образом подразделяются по виду наполняющей их жидкости. Так чаще всего используются масляные амортизаторы. Они обеспечивают максимальный комфорт. Его используют в легковых машинах, которые предназначены для езды по городским улицам.

Также часто используется газо-масляный тип амортизаторов. Они характеризуются более жесткими ощущениями, но отсутствует вероятность закипания масла во время движения. Поэтому данный вид амортизаторов используется в автомобилях, которые предназначены для передвижения по бездорожью и на высокой скорости.

Газовые амортизаторы – это наиболее устойчивые к различного рода препятствиям детали. Они обеспечивают желаемую устойчивость автомобилю во время движения по любой дороге. Однако они считаются самыми жесткими, а значит, снижается комфортабельность. Все эти виды служат долго, но в конце концов выходят из строя или изнашиваются. Поэтому необходимо позаботиться об их замене. На этом лучше не экономить, так как именно амортизаторы обеспечивают устойчивое сцепление автомобиля с дорогой, его устойчивость во время движения, сокращают тормозной путь.

Также стоит оговориться, что существуют еще деление по производственным особенностям: двухтрубные, о которых пойдет речь далее, однотрубный амортизатор и перевернутый однотрубный амортизатор (стойки подвески Макферсон). Двухтрубные амортизаторы являются наиболее распространенной модификацией и сегодня устанавливаются на большинство автомобилей. Именно поэтому далее пойдет речь об их прокачке.

Амортизаторы автомобиля: заменить или отремонтировать

Стоит сказать, что на безопасность движения влияет множество факторов. В первую очередь и исправность амортизаторов. Их изношенность или повреждения могут привести к созданию аварийной ситуации, а также испортить кузов автомобиля. Многие водители задаются вопросом о том, что лучше провести ремонт или все-таки лучше заменить амортизаторы на новые.

Если вы провели диагностику и выявили повреждения, то следует выявить их глубину и принять решение о том, что вы будете делать ремонтировать или менять на новые амортизаторы. В данном случае может быть два пути решения вопроса. Первый – это замена старых амортизаторов. Второй это поездка в специализированный автосервис и восстановление целостности деталей. В условиях гаража можно выполнить лишь замену стоек амортизаторов, а восстановление деталей лучше доверить специалистам. Для того чтобы заменить стойки амортизатора необходимо их прокачать. Этот процесс несложный, но обязательный.

Прокачать амортизаторы: зачем это нужно

Большинство автовладельцев знают, что перед установкой необходима прокачка амортизаторов. Данный процесс проводится с той целью, чтобы удалить воздушную прослойку из механизма. Если во внутренней гильзе механизма останется воздух и во время движения будут произведены первые толчки поршня, это может привести к неправильному функционированию механизма. В последствие это может привести к появлению посторонних шумов и выходу из строя всей поршневой системы. В масляных амортизаторах может оставаться масло во внутренней гильзе. Оно также может привести к поломке механизма в самый неподходящий момент.

Кроме того амортизаторы необходимо прокачать для того чтобы выявить заклинивание клапанного механизма до установки и другие неисправности совершенно нового устройства. Процесс прокачки амортизаторов обязателен еще и потому что только после этой процедуры механизм подлежит гарантии от продавца. Если же поломка произойдет после того как установлен непрокачанный амортизатор, то автовладелец потеряет деньги, а он не подлежит замене на новый.

Технология прокачки стоек амортизаторов

Данный процесс можно провести своими руками, поэтому во многих магазинах продавцы предоставляют инструкцию о том, как правильно прокачать амортизаторы и привести их в надлежащее положение перед установкой. Если у вас нет такой инструкции, а нужно сделать все здесь и сейчас, мы предлагаем подробное описание процесса. Знание технологии прокачки стоек амортизаторов позволит легко провести ремонтные работы, а также провести замену картриджей стоек амортизаторов. Итак, стойки амортизаторов, технология прокачки предполагает:

1. Стойку необходимо установить штоком вверх, а затем без рывков плавно сжимать до достижения поверхностью штока верхней части стакана, на 2-3 см.

2. Далее необходимо зафиксировать шток амортизатора в достигнутом положении на 2-3 секунды.

3. Затем плавно нужно вытащить шток до исходного состояния.

4. Контроль качества детали. Шток необходимо рывками (резкими короткими движениями) опустить и поднять, но уже не до конца. Его движения должны быть плавными без провалов и рывков.

Если все прошло удачно, то можно приступать к установке новых амортизаторов на автомобиль.

Технология прокачки амортизаторов других типов

В данном случае термин «не прокачанный амортизатор» можно отнести только к двухтрубным деталям. Однотрубный амортизатор, например не нуждается в прокачке, так как он отчасти заполнен газом высокого давления и отделена от остальной части герметичным поршнем. Масло в область, заполненную газом, попасть не может благодаря поршню. Если же по какой-либо причине вы прокачали такой амортизатор, то это не нанесет ему вреда, но позволит избежать поломок в будущем.

Технология прокачки стоек амортизаторов происходит в следующей последовательности:

— во-первых, картридж или амортизатор установить штоком вверх;

— затем плавно вдавить шток до состояния, когда его верхняя кромка не доходит до стакана на 2-3 см;

— придерживая шток в таком состоянии, перевернуть его и штоком вверх и подержать так 3-6 секунд;

— затем плавно выдвинуть шток до упора;

— разместить амортизатор штоком вниз снова и повторить порядок действий 2-3 раза.

И в завершении, удерживая амортизатор штоком вверх, проверить его работу. Все должно быть плавно и без рывков. Для того чтобы проконтролировать достаточно просто несколько раз резко и коротко нажать на шток.

Таким образом, вопрос, как прокачать амортизаторы больше не должен возникать у большинства автомобилистов. Этот процесс позволяет создать все условия для долгосрочной эксплуатации автомобиля, безопасного движения. Устранив воздух и другие помехи, вы сэкономите средства и сможете вовремя заметить неисправность в новой детали. Поэтому прокачать амортизаторы можно и нужно всех видов и типов. Данный процесс не насеет им вреда, но позволит найти брак и обменять на другую деталь. Только так вы сможете избежать аварий и насладиться мягкой дорогой, комфортным автомобилем.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как прокачать амортизаторы перед установкой: пошаговая последовательность действий

А, собственно, для чего нужна прокачка амортизаторов перед установкой?, — спросите вы, и будете совершенно правы. Мы ведь не профессиональные автомеханики, и не можем знать все тонкости или особенности эксплуатации того или иного механизма или агрегата, входящего в состав автомобиля.

Тем не менее, прокачка амортизаторов перед установкой необходима, и прежде, чем ответить на вопрос: Как прокачать амортизаторы?, давайте узнаем, зачем необходима прокачка амортизаторов перед установкой.

Необходимость прокачки амортизатора перед установкой обусловлена тем, что если во внутренней гильзе амортизатора присутствует воздушный слой (это может произойти во время транспортировки), то амортизатор не будет правильно функционировать. А это приводит к таким неисправностям амортизатора, как: шум или стук во время движения, а в итоге – выход из строя всей поршневой системы амортизатора.

Кроме того, прокачка амортизатора перед установкой позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма либо другие неисправности, даже совершенно нового механизма.

Важно! При прокачке амортизатора нужно знать, что незначительные провалы в сопротивлении клапанного механизма во время прокачки, или разница в скорости выхода штока не есть неисправность и не является поводом для паники (это касается газо-масляных амортизаторов).

Вы вполне в состоянии произвести прокачку амортизаторов своими руками, так как это несложная, но необходимая процедура.  Знание технологии прокачки поможет вам в том случае, если вы выполняете работы по ремонту амортизаторов своими руками, либо по замене катриджей стоек амортизаторов.

  1. Стойка устанавливается штоком вверх и без рывков, плавно сжимается до того момента, как рабочая поверхность штока не дойдет до верхней части стакана на 2-3 см.
  2. На 2-3 сек. необходимо зафиксировать шток амортизатора в этом положении.
  3. Не спеша и плавно вытягиваем шток амортизатора до разжатого состояния. Вот, как правильно прокачать амортизатор. Этот алгоритм необходимо повторить 2-3 раза.
  4. Контрольная процедура. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.

После этой процедуры прокачки амортизатора, он приведен в рабочее состояние, и вы спокойно можете производить замену амортизатора.

Технология прокачки амортизаторов других типов

  1. Амортизатор переворачивается штоком вниз и сжимается без рывков, плавным движением.
  2. В этом положении шток амортизатора фиксируется на 2-3 сек.
  3. Переверните амортизатор штоком вверх, при этом не отпуская шток, зафиксировать амортизатор в этой позиции на 4-6 сек.
  4. Плавно выдвиньте шток до самого конца его хода.
  5. Повторите такой алгоритм 2-3 раза.
  6. Контроль работоспособности. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.

После проведения контрольной процедуры прокачки амортизатора, он должен находиться в положении штоком вверх до установки на место в автомобиле.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

  • Автор: Андрей
  • Распечатать

Как прокачать амортизаторы

Неправильная прокачка амортизаторов – одна из причин их быстрой поломки. Поэтому перед установкой на автомобиль, их необходимо прокачать. Из статьи вы узнаете, как устроены амортизаторы, что происходит во время прокачивания и как правильно прокачать их.

Как устроены амортизаторы

Любой амортизатор, вне зависимости от того, газовый он, газо-масляный или масляный, работает по одному принципу. В камере амортизатора движется поршень с очень маленькими отверстиями. При движении в любую сторону он создает там избыточное давление, скорость движения падает а сопротивление возрастает. Действующее вещество проникает во вторую часть камеры, где давление заметно ниже, благодаря чему давление в сжимаемом участке камеры снижается и поршень продолжает движение. При достижении конца камеры действующее вещество полностью переходит в другую сторону. Когда поршень движется в обратную сторону, процесс демпфирования происходит аналогично.

Почему важно устанавливать амортизаторы только после прокачивания

Вне зависимости от типа амортизатора, прокачка позволяет равномерно распределить рабочее вещество по цилиндру и уровнять давления. Если этого не выполнить, возникнет критический перепад давлений, который приведет к повреждению резиновых элементов поршня. Это особенно важно для устройств, которые хранили в горизонтальном положении. Также прокачка позволяет проверить работу амортизатора и его исправность. Ведь шток исправного амортизатора, при невысоких нагрузках и малой скорости передвижения входит и выходит плавно, без больших усилий, стуков и провалов.

Как проверить амортизатор

Если вы собираетесь устанавливать разборный масляный амортизатор, сначала вскройте его и проверьте состояние деталей и уровень масла. При необходимости долейте веретенное масло или жидкость для АКПП и ГУР с низкой температурой замерзания. Возможно, вы сможете найти в автомагазине «жидкость для амортизаторов» типа АЖ-12Т или ей подобную. При полностью введенном штоке уровень масла доходит до верхней фиксирующей гайки. Извлеките цилиндр. Если у вас не цилиндр, а картридж, то долить масло или визуально оценить состояние деталей не получится.

Осмотрите поршень и клапан, нигде не должно быть перекосов. При обнаружении порванных резиновых деталей или лопнувших пружин, замените их. Проверьте масло – в нем не должно быть грязи, кусочков резины или металла, пузырей и запаха гари. Если масло грязное, слейте его и промойте корпус соляркой. Убедившись, что все нормально, вставьте цилиндр в корпус амортизатора и залейте/долейте масло, после чего закрутите фиксирующую гайку.

Как правильно прокачать амортизатор

Прокачка газового и масляного (включая газо-масляные) проводится по-разному. Причина – различные характеристики рабочих веществ и отличия в конструкции. Самое главное правило при прокачке – все действия выполнять плавно и без лишних усилий. Если шток не входит, не надо давить двумя руками или забивать молотком, найдите и устраните причину. После каждой операции выжидайте 3–5 секунд, чтобы рабочее вещество успело пройти через поршень.

  • Прокачка масляного и газо-масляного амортизатора

Для прокачки масляного амортизатора любых моделей сделайте следующее:

  1. Если амортизатор в коробке находится в сложенном состоянии, переверните его штоком вниз.
  2. Вытащите шток на ¾ длины. Если амортизатор поставляют в разложенном состоянии, переверните его штоком вниз и подержите так. Если невозможно вытащить шток, накрутите на него гайку и тащите за нее. Если и это не помогло, разберите амортизатор и проверьте наличие масла. Если масло на месте, необходимо заменить амортизатор.
  3. Поверните амортизатор в нормальное состояние.
  4. До упора вдавите шток.
  5. Вытащите шток на ¾ длины.
  6. Четыре раза выполните пункты 2 и 3, после чего проверьте работу амортизатора.
  7. Поставьте его на пол штоком вверх, и пытайтесь резкими надавливаниям ввести шток. Если шток движется плавно, амортизатор исправен и прокачан. Если проваливается рывками, неисправен поршень или резиновые детали. После прокачки установите амортизатор на автомобиль. Если по каким-то причинам вы будете делать это позже, храните его в вертикальном положении.

  • Прокачка газового амортизатора

Для прокачки газового амортизатора сделайте следующее:

  1. Установите его штоком вниз, выждите необходимое время и вытягивайте его до упора. Если шток уже внизу, то подержите его в нужном положении.
  2. Введите шток до упора.
  3. Переверните амортизатор.
  4. Вытащите шток до упора.
  5. Вдавите шток до упора.
  6. Выполните четвертый и пятый пункты 4 раза. Шток полностью исправного и прокачанного амортизатора должен входить и выходить с маленькой скоростью при среднем усилии, без применения гайки. Если не получается одной рукой вдавить или извлечь шток, накрутите гайку, возможно у вас устройство с повышенной жесткостью. Если и гайка не помогла, амортизатор неисправен.
  7. Проверьте его работоспособность как описано в пункте 7 предыдущего списка. Прокачанный амортизатор установите на автомобиль или храните в вертикальном положении с вытащенным штоком.

Вывод

Прокачка перед установкой – обязательная процедура для любого вида и типа амортизатора. Она позволит вам обнаружить заводской брак и подготовить устройство к установке на автомобиль. Установка непрокачанного амортизатора в десятки раз сократит срок его службы и сделает управление автомобилем смертельно опасным.

Прокачка стоек перед установкой своими руками

12.03.2015

Одна из причин выхода из строя двухтрубного амортизаторов – наличие воздуха во внутренней гильзе амортизатора, что не позволяет ему полноценно справляться со своими функциями, появляется стук и шумы при работе. Такое может произойти в случае отсутствия процедуры прокачки амортизатора. Это не является гарантийным случаем, так как нарушает инструкцию по его установке.

Прокачка стойки своими руками перед установкой

Для выявления возможности заклинивания механизма в работе клапанов, мастеру-установщику необходимо произвести процедуру прокачки амортизатора не менее 2-3 раз перед его установкой. Иногда в процессе прокачки у газо-масляных амортизаторов может наблюдаться разница в скорости движения штока, но это не является неисправностью.

Явление небольших провалов в сопротивлении рабочего механизма клапанов никак не сказывается на их функциональности и качестве работы. При транспортировке и при хранении рабочая жидкость амортизатора может перетекать из внутреннего в наружный цилиндр, и вместо нее во внутренний цилиндр может попадать воздух или газ подпора. Происходит это из-за пребывания амортизатора в «неудобных» для него положениях.

Следствием этого может стать не корректная работа амортизатора, а именно – стук и шумы при его работе, разрушение клапанов. Это так же является причиной необходимости предварительной прокачки стоек ваз своими руками, что дает возможность избежать поломок и значительно увеличить продолжительность их эксплуатации и избежать ремонта. Необходимо знать, что некоторые амортизаторы снабжены механизмами, которые предназначены для слива масла.

В одних видах амортизаторов используется провал штока внутрь с целью слива масла, в других создается технологическая канавка вверху. По этой причине при прокачке газовых амортизаторов перед установкой, следует сжимать его не до предела, а не доводить до конца хода 2-3 см. В случае наличия технологической канавки – сдавливать шток нужно до ее уровня.

Пошаговая технология прокачки стоек своими руками:

  • установить стойку штоком вверх и плавно сжать до определенного момента;
  • зафиксировать в сжатом положении на несколько секунд;
  • плавно вытянуть шток до разжатого положения;
  • повторить описанную процедуру не менее 2-3 раз;
  • после этого, держа стойку штоком вверх, выполняя штоком быстрые и короткие движения, убедитться в том, что он перемещается плавно;
  • в случае, если процедура проведена правильно, поршень будет двигаться без провалов.

Пошаговая технология для амортизаторов иных типов:
  • амортизатор направить штоком вниз, после чего плавно его сжать;
  • в сжатом положении удержать несколько секунд;
  • направить амортизатор штоком наверх, придерживая его;
  • в перевернутом положении держать в течение нескольких секунд;
  • после выдержки в перевернутом положении плавно выдвинуть шток до упора;
  • развернуть амортизатор штоком вниз и зафиксировать на 2-3 секунды;
  • проделать всю процедуру заново 2-3 раза;
  • закончив прокачку, необходимо оставить амортизатор в исходном положении, то есть, штоком вниз;
  • для контрольной проверки установить амортизатор штоком вверх и резкими короткими приемами убедиться в плавном перемещении штока;
  • если процедура прокачки выполнена правильно, поршень будет двигаться плавно и без провалов.

Важно, чтобы после процедуры прокачки амортизатор находился с направленным вверх штоком, вплоть до момента его монтажа.


Shocks Primer: The Hows and Whys of Priming Your Shocks

(изображения любезно предоставлены KYB)

«Привет, я купил у вас новые амортизаторы, но один из них, похоже, не работает».

«Этот новый амортизатор имеет гидравлическое действие только в одном направлении».

Это общие опасения, которые эксперты по шокам в KYB слышат от клиентов после покупки новых шоков. По словам специалистов KYB , потребуется некоторое время, чтобы убедить клиентов, что с новым амортизатором все в порядке.По правде говоря, шок, вероятно, просто «лежал» слишком долго.

Вот сделка:

Более 85 процентов всех автомобилей оснащены двухтрубными амортизаторами и стойками . Внутри сдвоенных трубок есть открытое пространство, так что гидравлической жидкости есть куда уходить во время работы. В этом пространстве создается давление газообразного азота, чтобы уменьшить пенообразование при перемешивании жидкости.

Поскольку у этих амортизаторов есть верх и низ, они предназначены для работы в вертикальном положении.Во время транспортировки или когда новая деталь лежит боком на полке инвентаря, газообразный азот внутри амортизатора будет иметь тенденцию проталкиваться в гидравлическую рабочую зону. Когда это произойдет, при первых нескольких ударах будет казаться, что шок не работает.

Исправить просто. При выполнении нового удара газообразный азот будет выталкиваться обратно в резервуар, и гидравлическая жидкость будет оставаться на своем месте, пока она остается в вертикальном положении.

Хотя это и не требуется, амортизатор можно «заправить» перед установкой: удерживайте амортизатор вертикально (нормальное положение установки), затем поднесите амортизатор к полному сжатию и затем несколько раз полностью вытяните.

Первое или два движения может показаться, что амортизатор не работает из-за низкого давления газообразного азота, который иногда просачивается в гидравлическую зону во время длительного горизонтального хранения. Если эту процедуру не выполнить перед установкой, на короткое время может возникнуть шумная работа и снижение производительности. Однако амортизатор начнет работать нормально после нескольких движений или когда автомобиль начнет движение.

Опять же, грунтовка амортизатора не требуется, но она выполняется быстро и легко и может помочь сократить период приработки ваших новых амортизаторов.

Замена амортизаторов на авто своими руками

Для того, чтобы автомобилем было удобно и комфортно передвигаться, необходима исправная подвеска. Помимо комфорта, это необходимо еще и для безопасности дорожного движения. Если система подвески неисправна, это может подтолкнуть к ускоренному износу деталей всей подвески и системы рулевого управления. Это, в свою очередь, влияет на безопасность автомобиля. Поэтому такой ремонт нельзя надолго откладывать, лучше сразу позаботиться о замене бракованных деталей.

Для замены амортизаторов обращаться в автосервис не нужно. Все работы автомобилист может выполнить самостоятельно, даже не имея большого опыта. Для этого, в первую очередь, необходимо желание и элементарные навыки работы с инструментом для домашнего ремонта. Кстати, самостоятельная работа существенно сэкономит семейный бюджет, а опыт пригодится в жизни в будущем. Итак, как же замена амортизаторов? Сначала определимся с набором инструментов.

Вам понадобятся следующие инструменты: набор гаечных ключей, домкрат, баллонный ключ, отвертка, приспособление для снятия пружин подвески и колесных опор, чтобы машина не слетела с домкрата.Демпфирование амортизаторов необходимо после их установки.

При таких неисправностях необходима замена амортизаторов как задних, так и передних:

  1. Если хоть немного потечет масло из амортизатора.

  2. Заметны следы коррозии на пружинах амортизаторов. Очень велик риск того, что пластина рессоры просто оторвется, что особенно опасно при движении автомобиля.

  3. Когда на штоке амортизатора видна коррозия.Если шток начал ржаветь, то может выйти из строя сальник — есть опасность вытекания масла.

  4. Если корпус амортизатора деформируется, он либо блокирует, либо замедляет движение поршня амортизатора.

Технология замены амортизаторов

Замена задних и передних амортизаторов во многом очень похожи. Если возникают трудности, они связаны с типом и моделью автомобиля. И конечно, передние амортизаторы поменять сложнее из-за сложности работы, чем задние, потому что конструкция передней подвески намного сложнее конструкции задней.

Замена амортизаторов своими руками:

  1. Снимаем колесо с нужной нам стороны. Не стоит полагаться на один домкрат, ведь важнее всего личная безопасность.

  2. Тормозные шланги не нужно без надобности отсоединять от суппортов, чтобы

    не накачивал тормоза.
  3. Далее необходимо демонтировать верхние крепления стоек амортизатора.

  4. Затем откручиваем все нижние крепления амортизаторов.

  5. С помощью специального приспособления сжимаем пружину, но так, чтобы она не коробилась.

  6. Заменяем амортизатор на новый.

  7. Сборка производится в обратной последовательности.

Всегда учитывайте индивидуальные особенности автомобиля и не пренебрегайте руководством по эксплуатации. Замена амортизаторов своими руками не займет много времени, разве что только с первого раза.

Revolution делает подвеску в ваших руках с амортизирующей системой захвата

Да, вы правильно прочитали. Эти захваты имеют собственную подвеску. Забудьте о вилках подвески, рулевых трубах и даже выносах руля, Revolution делает подвеску прямо в ваших руках. Их система подвески с захватом довольно проста; запатентованная конструкция изолирует рукоятку от прямого контакта со штангой, чтобы предотвратить ударные удары и обычную вибрацию, что означает меньшую усталость рук или предплечья при этих неровностях…

Revolution рассматривает свою регулируемую пользователем систему как просто логическое продолжение эволюции сцепления для горных велосипедов.И хотя они могут быть немного дорогими для захвата, они дешевы для компонента подвески и обеспечивают полное удобство обслуживания пользователем. Созданные для решения проблемы усталых, избитых рук и рук, сами Revolution были немного удивлены реальным повышением характеристик мотоцикла. Если подумать, это имеет смысл: ослабление ударов по рукам и верхней части тела напрямую приводит к увеличению скорости и уверенности во время езды.

Двухлетняя разработка, динамичная амортизирующая система сцепления становится продолжением всей подвески мотоцикла.От шин до вилки до изгиба карбонового руля — сцепление с дорогой — это всего лишь следующий шаг в вашем соединении велосипеда с трассой. Сначала вы можете подумать, что не хотите, чтобы ваша хватка двигалась, вместо этого вам нужно что-то твердое, чтобы удерживать контроль. Но на самом деле ваши руки уже двигаются и стучат по рулю, а движение внутри ручки небольшое, но эффективное.

Помните, что здесь не так уж много дополнительного места для начала, так что вряд ли это приведет к обсуждению того, сколько дюймов (или даже мм) хода у ваших захватов.Revolution говорит, что вы на самом деле не замечаете движения рукояток во время езды. Звучит так, будто они двигаются, скорее, как мягкая, мягкая хватка, но дают вам нечто твердое, за что можно держаться. Revolution также заявляет, что грипсы действительно помогут тем, кто уже страдает от проблем с кистями и запястьями, поскольку грипсы смягчают повторяющиеся удары тем гонщикам, которые уже привыкли к страданиям.

Захват работает благодаря немного большему внутреннему диаметру, что позволяет использовать сменные амортизирующие вставки для разнонаправленного поглощения.Регулирующие шайбы разного размера между втулкой рукоятки и зажимом позволяют настраивать ощущения от действительно мягких до сверхжестких, и почти все, что между ними. Это означает, что вы можете опробовать их и увидеть, действительно оценить, насколько амортизация лучше всего подходит для вас на трассе. Эта возможность регулировки может быть лучшей функцией для тех, кто не уверен, стоит ли опробовать ее на собственном велосипеде.

Захваты произведены в США и состоят из полностью заменяемых и регулируемых пользователем частей.Они бывают тех же размеров, что и стандартные рукоятки, с популярными рукоятками диаметром 31 мм и 34 мм. На самом деле, Revolution думает, что их ручки позволят вам получить больше удовольствия от поездки, что действительно для любого горного байкера от XC до DH.

Полная амортизирующая система захвата со всем необходимым, чтобы надеть их на руль и настроить розничную продажу за 110 долларов. Наборы для восстановления обойдутся вам в 35 долларов за новые рукоятки, новые вставки и концевые заглушки (все мягкие резиновые детали.) Все остальные компоненты также доступны отдельно, поэтому вы можете продолжать заменять биты по мере необходимости, чтобы они работали в течение многих лет, без необходимости покупать полный комплект.

И они уверены, что вы оцените это ощущение, Revolution предлагает 30-дневную гарантию возврата денег. Ознакомьтесь с ними лично у нескольких избранных дилеров или закажите онлайн прямо у источника.

www.RevGrips.com

Tech Monday: надуйте свой воздушный амортизатор без помпы

Вы когда-нибудь пытались отрегулировать давление в вилке или амортизаторе на трассе и случайно выпустить весь воздух? Если у вас под рукой нет шокового насоса, вероятно, игра окончена.Не пытайтесь накачать его шиномонтажным насосом. Амортизаторы и вилки с пневматической подвеской имеют такие маленькие резервуары, что незначительное просачивание воздуха, которое происходит, когда головка насоса присоединяется и снимается с клапана, мешает процессу. У ударных насосов есть специальные головки для накачивания, которые удерживают воздухонепроницаемое уплотнение, пока головка взаимодействует со штоком клапана. Это позволяет пользователям точно накачивать амортизаторы и вилки. В вашем арсенале может быть еще один инструмент для накачивания, который при осторожном использовании подзарядит вашу обвисшую подвеску за доли секунды.

Две классические модели: устройство для надувания CO2 Innovations и инструмент Park Mini.

Что вам понадобится для этого:
• Адаптируемое по Шредеру устройство наддува CO2, которое можно дозировать.
• По крайней мере, один картридж Co2.
• Маленький шестигранный ключ или формованная воздушная крышка, которая вставляется внутри клапана Шредера для сброса давления.

Если у вашей воздушной крышки заостренный верх, вы можете использовать ее, чтобы постучать по штоку клапана, чтобы сбросить давление газа из амортизатора.

Водители, которые носят устройства для надувания CO2, обнаружат, что короткий выброс углекислого газа под высоким давлением сделает свое дело.Ключевым элементом этой магии является то, что давление в картридже Co2 настолько велико (более 1000 фунтов на квадратный дюйм), что устройство наддува смещает клапан Шредера и заполняет резервуар без необходимости нажимать на шток. Выполните следующие простые шаги, чтобы вернуть подвеску в игру:

1- Проверьте, адаптируется ли ваша напорная головка к вилке или клапану Шредера амортизатора (большинство из них), а затем убедитесь, что напорная головка может плотно прилегать. Часто подвесные клапаны находятся вне досягаемости прямоугольных головок, поэтому, если вы выберете устройство, купите устройство прямого типа или устройство с тонким профилем и угловой головкой.

Будьте осторожны при накачивании амортизатора. Короткие взрывы сделают свое дело — и не беспокойтесь о том, чтобы накрутить надувной насос на шток клапана, давление Co2 будет преобладать над клапаном.


2- Загрузите картридж. Мы предпочитаем простые ввинчивания / выкручивания Genuine Innovations Microflate Nano. Снимите воздушный колпачок амортизатора или вилки и приготовьте небольшой шестигранный ключ или подобное приспособление для сброса давления.

3- Прижмите головку к клапану (или прикрутите ее, в зависимости от головки), а затем надуйте пневматическую пружину очень коротким выбросом СО2.Будьте осторожны — ваше устройство для наддува может в мгновение ока создать избыточное давление в резервуаре.

Используйте небольшой шестигранный ключ, чтобы получить доступ к наконечнику клапана, и слегка постучите по нему, чтобы контролировать, сколько давления вы сбросите.

4- На этом этапе ваша вилка или амортизатор будут твердыми, как камень. У некоторых воздушных крышек есть небольшой выступ наверху, помогающий сбросить давление газа. Удерживая колпачок перевернутым на штоке клапана, постучите по нему пальцем, чтобы сбросить давление небольшими рывками. Используйте шестигранный ключ, чтобы постучать по штоку клапана, если ваша воздушная крышка не подходит.Время от времени толкайте вилку или электрошокер, чтобы проверить правильность давления, и останавливайтесь, когда почувствуете, что вилка близка. Если вы привередливый нытик, который ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖЕН иметь идеальную настройку прогиба подвески, то внимательно прочтите пятый шаг.

5- ВНИМАНИЕ. Производители подвесок будут плакать, как младенцы, когда они прочтут этот совет. Накачивание подвески с помощью устройства сверхвысокого давления на углекислом газе — это экстренная мера, которую следует выполнять с осторожностью. Сделайте это правильно с первого раза, потому что этот метод, в лучшем случае, приведет к увеличению давления воздуха до максимальных значений производителя или немного выше них.Поднимите подвеску достаточно близко, чтобы поехать домой и назвать это хорошим. Используйте напоминание о газе, чтобы починить квартиру — у вас еще будет много.

У вас есть наконечник для подвески со стороны дороги? Мы бы хотели это услышать.



Прошлый технический вторник:

Технический вторник # 1 — Как заменить трубку.
Технический вторник # 2 — Как настроить задний переключатель SRAM
Технический вторник # 3 — Как снять и установить педали
Технический вторник # 4 — Как удалить воздух из тормозов Avid Elixir
Технический вторник # 5 — Как проверить и отрегулировать гарнитуру
Технический вторник # 6 — Как исправить обрыв цепи
Технический вторник # 7 — Бескамерный переход
Технический вторник # 8 — Износ цепи
Технический вторник # 9 — Замена троса переключения передач SRAM
Технический вторник # 10 — Снятие и установка гарнитуры
Технический вторник # 11 — Объяснение смазки цепи
Технический вторник # 12 — RockShox Totem и Lyric Mission Control Damper Mod
Технический вторник # 13 — Установка шатуна и нижнего кронштейна Shimano XT
Технический вторник # 14 — Выпрямление подвески переключателя 9 0141 Технический вторник # 15 — Настройка переднего переключателя
Технический вторник # 16 — Настройка кабины
Технический вторник # 17 — Основы подвески
Технический вторник # 18 — Регулировка Fox DHX 5.0
Технический вторник # 19 — Регулировка RockShox BoXXer World Cup
Технический вторник # 20 — Обслуживание амортизатора Fox Float Shock
Технический вторник # 21 — Основы регулировки колес
Технический вторник # 22 — Тормозные колодки Shimano Замена
Технический вторник # 23 — Прокачка тормозов Shimano
Технический вторник # 24 — Снятие и обслуживание нижней части ноги Fox
Технический вторник # 25 — Служба управления движением RockShox
Технический вторник # 26 — Диск кабеля Avid BB7 Установка тормозов
Технический вторник # 27 — Ремонт вилки Manitou Dorado
Технический вторник # 28 — Ремонт вилки Manitou Circus
Технический вторник # 29 — Установка направляющей цепи MRP G2 SL
Технический вторник # 30 — Кейн Крик Установка углового узла
Технический вторник # 31 — RockShox Maxle Lite DH
Технический вторник # 32 — Найдите оптимальное давление в шинах
Технический вторник # 33 — Трехминутный предполетный осмотр велосипеда
Технический вторник # 34 — Установка MRP XCG
Технический вторник # 35 — Выбор выноса и установка кабины

Посетите Parktool.com, чтобы увидеть всю их линейку инструментов и смазок.

Ручные испытания амортизаторов — Ремонт и техническое обслуживание автомобилей Обмен стеков

Имеет ли ручное испытание амортизаторов какое-либо значение для проверки того, хороший или плохой амортизатор? Помогает ли амортизатор с ручной заливкой?


Обычно я заправляю амортизаторы вручную, но чувствую, что они действуют непоследовательно или ведут себя не так, как должны. Обычно это амортизаторы, которые долгое время лежали на полке, обычно боком, поэтому это вызывает проблемы с жидкостями в амортизаторе.

Производитель амортизатора, с которым я связался, заявляет, что он не имеет никакого отношения к состоянию амортизатора и не помогает ему каким-либо образом (например, для «заливки» перед установкой) из-за сил, которые он видит (или не видит). при ручном грунтовании.
В основном было сказано, что единственный способ определить, хорош или плох амортизатор, — это проверить отсутствие утечек или установить амортизаторы на транспортное средство и проверить отсутствие шума во время работы.

Я вижу, что у установщиков есть видеоролики, показывающие, как вручную включить или заправить амортизаторы перед установкой.Я полагаю, это означает, что они видят какую-то выгоду.
Также много людей на форумах и тому подобном писали о затравке амортизаторов и причинах того, почему и как это помогает амортизатору.

Мои впечатления:

Я лично пробовал ручную заливку амортизаторов и:

  • Заметил значительные изменения в поведении большинства шоков, которые я заряжал вручную. В большинстве случаев они становятся более твердыми и последовательными.
  • Минимальные или отсутствие изменений в тех, которые, как я подозреваю, были неисправны. У них были «мертвые зоны», и они вели себя непоследовательно до установки и даже после некоторого катания по ним.

Пример: Я снимаю пару амортизаторов одного и того же продукта / модели с автомобиля, который ездил на них некоторое время, и тестирую их вручную. 1-й чрезвычайно твердый и очень стабильный / гладкий, в то время как 2-й не обеспечивает такого большого сопротивления, очень непостоянен, не является гладким (имеет мертвые зоны).
Игнорируя, как это работает на транспортном средстве для этого примера, имеет ли ручной тест здесь какое-либо значение?

Я понимаю, что ручное тестирование не так эффективно, как тест на автомобиле или шоковый стенд. Но я спрашиваю не об этом. Я спрашиваю только о достоверности ручных тестов по их достоинствам, а не о ручных тестах по сравнению с другими тестами или чем-либо еще.

Не стесняйтесь редактировать мой вопрос, чтобы улучшить его, или вносить предложения.


Сколько отказов слишком много?

Шины вашего автомобиля — единственные точки соприкосновения вашего автомобиля с дорогой.Удары гарантируют, что ваши шины будут касаться асфальта, поэтому вы должны убедиться, что они в хорошем состоянии. К счастью, проверить свои разряды не так уж и сложно.

Амортизаторы, удерживающие под контролем

Подвеска вашего автомобиля может состоять из винтовых пружин, листовых рессор или торсионов, чтобы вы могли безопасно преодолевать неровности и неровности дороги. Пружины справляются с ускорением, замедлением, поворотами и ударами, но колеблются — и будут продолжать делать это, если на них не будет воздействовать внешняя сила.В этом случае вес автомобиля контролирует колебания.

Тем не менее, вес автомобиля сам по себе не может контролировать колебания пружины, что может привести к чрезмерному ускорению, приседанию, клеванию при торможении, крену автомобиля или раскачиванию колес. Во всех этих случаях водителю будет трудно управлять автомобилем, и он может даже потерять сцепление с дорогой.

Тестирование разрядов: как узнать, когда «пора»

Возможно, самый простой способ проверить разряды — это оценить их характеристики, но визуальный осмотр и «испытание на удар» также могут помочь определить, пришло ли время заменить их.

На открытой стоянке начните с неподвижного автомобиля. Резко ускоряйтесь, а затем резко тормозите. Если задняя часть продолжает подпрыгивать, возможно, изношены задние амортизаторы. Если при торможении нос опускается к земле, возможно, вам потребуется замена передних амортизаторов. На дороге, если вы обнаружите, что ваша машина много прыгает, с трудом удерживает поворот или на нее влияет боковой ветер, вам могут понадобиться новые амортизаторы.

«Тест на отскок» требует некоторых усилий. Подойдите к одному углу машины и надавите. Когда вы отпускаете, автомобиль должен подпрыгнуть, а затем вернуться на исходную высоту.Если автомобиль отскакивает более двух раз, скорее всего, вам понадобятся новые амортизаторы.

Тщательный визуальный осмотр также может помочь вам определить, нужны ли вам новые разряды, но не стоит останавливаться только на самих толчках. Амортизаторы должны быть гладкими (без вмятин), прямыми (без изгибов) и чистыми (без масла). Любое из этих условий означает, что ваши шоки были скомпрометированы. Дополнительно проверьте состояние ваших шин; если у одного или нескольких есть залысины, это может означать, что ваши шоки допускают чрезмерный отскок.

Замена амортизаторов: пора испачкаться

Амортизаторы бывают трех типов: стойки McPherson, амортизаторы с койловером и простые амортизаторы.Стойки и койловеры включают подвеску с винтовой пружиной, в то время как простые амортизаторы используются в сочетании с отдельной листовой или винтовой пружиной.

Замена изношенных стоек или койловеров, поскольку они находятся под сильным давлением пружины, может быть опасной. Для безопасного сжатия винтовой пружины требуется специальное оборудование, поэтому амортизатор можно заменить. Кроме того, поскольку передние стойки McPherson сохраняют углы выравнивания, регулировка должна выполняться после замены стойки.

С другой стороны, замену простых амортизаторов можно выполнить с помощью напольного домкрата, домкратов и основных ручных инструментов.Задние амортизаторы пикапа могут занять всего 20 минут, если все обнажено. Седаны и другие автомобили могут потребовать снятия внутренней отделки, молдингов или сидений, чтобы преодолеть ударную нагрузку. Всегда выполняйте правильные процедуры подъема и должным образом затягивайте все крепления.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об амортизаторах и проверке ваших амортизаторов поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Get A Grip: обзор подвесных захватов Revgrips

Захваты подвески Revgrips

За последние несколько лет мы стали свидетелями появления очень интересных новых продуктов для горных велосипедов. Кажется, что есть «решение» практически для всех возможных проблем, от вилок с рессорной подвеской до штоков подвески. Многие из этих продуктов оказались уловками, но есть несколько избранных, которые превосходят все остальные и действительно выполняют то, что обещают.

Revolution Suspension — это небольшая компания, базирующаяся в Южной Калифорнии, которая специализируется на подвеске для мотоспорта. Мне было интересно узнать, изобрели ли они колесо заново или просто продавали змеиное масло.

Захваты

Revgrips представляют собой запатентованную «амортизирующую систему захвата». Они утверждают, что они уменьшают накачку рук, утомляемость кистей и рук, а также боль в пояснице. Они делают это, фактически полностью подвешивая внутреннюю часть рукоятки к перекладине. Рукоятка имеет внутреннюю пластиковую втулку, внутренний диаметр которой больше диаметра стержня.Фиксирующие зажимы с рядом амортизирующих вставок и регулировочных шайб подвешивают рукоятку к самой штанге. Захваты произведены в США, полностью восстанавливаются и стоят 89,95 долларов.

Упаковка Revgrips

Перед тем, как получить свои испытательные грипсы, я слышал о грипсах Revgrips для подвешивания. Я скептически отнесся к их заявлениям, но после недавнего сюрприза выносом подвески я подумал, что за хрень! Я заказал набор больших ручек серии Pro неоново-оранжевого цвета с фиолетовыми зажимами. Открыв коробку, я понял, что это будет намного сложнее, чем установка обычных ручек.

Внутри коробки находится пара зажимных втулок, алюминиевые зажимы, амортизирующие вставки, алюминиевые заглушки, регулировочные шайбы, зажимные винты, шестигранный ключ на 2,5 мм и шестигранный ключ на 3 мм. Излишне говорить, что происходит много всего. Самый большой совет, который я могу дать любому, кто использует эти ручки, — это то, что вы ДОЛЖНЫ прочитать руководство!

Захваты, амортизирующие вставки и регулировочные шайбы.

Чтение руководства дало мне твердое представление о том, как все работает вместе. Чтобы начать сборку, вы вставляете четыре амортизирующие вставки в каждый из алюминиевых зажимов.Затем, в зависимости от того, какой из пяти уровней жесткости вам нужен, вы размещаете соответствующие регулировочные шайбы с каждой стороны. Оттуда затяните зажимы, вставьте заглушку шины, и все готово. В основном, чем больше используется регулировочных шайб, тем мягче будут ощущаться ручки.

Установлены амортизирующие вставки

Когда я говорю «мягкий», я имею в виду движение рукоятки. Поскольку рукоятка подвешена к самой штанге, она имеет небольшое поперечное перемещение вдоль штанги, но реальное заметное движение ощущается при повороте вперед и назад.Когда рукоятка установлена ​​на твердую, она имеет очень мало движений вперед и назад, но сохраняет то же количество боковых движений, что и мягкая. Я сразу же забеспокоился о движении рукоятки, но когда я начал сосредотачиваться на руках при езде с традиционными рукоятками, я заметил, что мои руки все равно много двигаются во время езды. Я установил свою на средне-мягкую и был готов к разрыву.

Для моей первой поездки с Revgrips я выбрал быструю и каменистую трассу, по которой ехал бесчисленное количество раз. Я всегда заканчиваю день, чувствуя себя изрядно разбитым, поэтому мне не терпелось посмотреть, как они справятся.Как только я вышел на след, захваты полностью исчезли. Я вообще не мог отличить эту рукоятку от любой другой. Где я мог заметить разницу, так это на стоянке в конце поездки. Я бы не сказал, что это была огромная разница, но я определенно почувствовал себя более свежим, чем обычно. На этом этапе мне не терпелось поиграть с настройками и взять Revgrips еще на несколько поездок.

Сделайте перерыв после каменистого спуска

Для следующей поездки я установил ручки на мягкую настройку. На стенде серьезно выглядит так, будто крутишь мотоцикл, когда крутишь ручки.Я нервничал по поводу того, чтобы выйти на след, когда мои захваты болтались. Я снова вышел на след, и ручки полностью исчезли. На этот раз я отправился на байке в поездку по городу с довольно крутыми техническими трассами. На мягких настройках я действительно мог чувствовать вращение рукоятки при падении или в любое время, когда я спускался на резком спуске. Это никогда не было неприятным ощущением, и мне казалось, что я могу «опереться» на капли более уверенно. На протяжении всего остального периода тестирования я никогда не переходил с мягких настроек.

После нескольких недель испытаний рукояток я отправился в поездку, в которой несколько дней катался на взятом напрокат велосипеде со стандартными рукоятками. Как только я начал кататься, я почувствовал, что моя подвеска настроена неправильно. Я испортил вилку и амортизатор и убедился, что все правильно. Тем не менее, управление было неправильным.

После нескольких дней катания моя мышечная память вернулась, и я почувствовал себя более комфортно с традиционными хватами, но после катания у меня было гораздо больше усталости. Я понял, что Revgrips не просто уменьшили усталость, но фактически изменили то, как я управляю велосипедом.

Заглушки Rad Bar

Самая большая проблема с этими ручками — это цена. При цене 89,95 доллара они совсем не из дешевых. Однако хорошо то, что они полностью перестраиваются примерно за 30 долларов. Они также доступны в четырех различных размерах (а также в модели со сдвигом рукоятки) и с рукоятками и зажимами разного цвета. Захваты выглядят потрясающе, и их можно настроить как на простые и элегантные, так и на дикие и сумасшедшие.

Входящие в комплект заглушки могут быть самыми хорошими заглушками, которые я когда-либо использовал.Если цена является сдерживающим фактором, они также предлагают серию Race за 59,95 долларов. Они бывают только черного цвета, по умолчанию установлены средне-мягкие и не содержат регулировочных шайб. Вы можете легко обновить серию Race, чтобы позже иметь те же функции настройки, за 35 долларов. Если первоначальные инвестиции в любую серию трудно оправдать, они предлагают 30-дневную гарантию возврата денег.

Revgrips — безусловно, интересный продукт. Проведя с ними много времени, катаясь с ними, я не чувствую, что это продукт, без которого я не могу жить.При этом, если у меня будет возможность использовать их, я всегда выберу набор. Изоляция от перекладины не только помогла облегчить большие удары, но и побудила меня прекратить белые костяшки, когда тропа становится неровной.

Браслеты на колеса своими руками: Браслеты противоскольжения на колеса своими руками

Браслеты противоскольжения на колеса своими руками видео

Всем привет! Вот решил сделать цепи браслеты противоскольжения на колёса автомобиля.

Такие приспособления могут пригодиться, если авто застрянет в снегу или грязи. Если колеса забуксовали, достаточно одеть браслеты противоскольжения, и автомобиль поедет как танк.

Сделал браслеты на колеса из подручных материалов: уголок, болты М10, М8, цепи и ремень у меня нашлись в гараже.

Взял уголок 32 мм, в нем прорезал болгаркой, прорезь для ремня, ремень на всех браслетах пустил вдвойне, прошил капроновой ниткой.

Дальше поставил болт восьмерку на него втулку с шайбами и ремень также прошил. Использовал цепь толщиной 6 мм, по 12 звеньев вышло, последнее звено разрезал и вставил в дырки в уголок и звено прихватил сваркой.

Для стягивания взял болт М10. Уголки с нижней стороны закруглил, чтобы при затяжке по резине не цеплялись. Уголки брал такие, чтобы они проходили между диском и супортом.

Замок как у покупных браслетов мне не захотелось ставить, потому, что по отзывам они ослабевают. Уголок ни за что не задевает, проверял даже на выкрученных до упора колесах.



Браслеты можно поставить даже если колеса стоят прямо, но если вывернуть колесо в сторону то удобнее. Такие приспособления выручат, если колёса забуксовали в колее на льду, в снегу. Застрял авто, одеваем браслеты на колёса, проезжаем сложный участок и снимаем. Конечно, можно купить готовые браслеты в магазине, но они все хлипковатые, да и ценник кусается, уж лучше сделать самодельные, более надёжные.

Удивительное дело, но в Европе, где грязь на дороге еще нужно поискать, применение противоскользящих браслетов обязательно на некоторых участках дорог, о чем говорят специальные дорожные знаки. В зависимости от погодных условий, эти знаки могут быть установлены или сняты. В РФ даже применение зимней резины никак не регламентировано. То есть, техосмотр можно легко пройти в январе на летней резине, и никто слова не скажет. Спасение утопающих — приобретение браслетов противоскольжения. Где, как не на этих дорогах, они еще могут пригодиться.

Содержание:

Браслет противоскольжения и его виды

Попросту, браслет или цепь — это всего лишь дополнительный протектор, который может быть демонтирован в любой момент, как и установлен. По возможности быстро и просто. Несмотря на простоту устройства, конструктивных решений этих браслетов и цепей довольно много. Подобрать можно как на легкое заснеженное покрытие, так и на смертельную грязь и глубокий снег. Учитывая, конечно, возможности машины. За счет крупного грунтозацепа браслет помогает преодолеть даже каменистые обледенелые склоны или голый лед и во много раз поднимает проходимость автомобиля.

Противопробуксовочные устройства делятся на два вида:

Цепь может быть одна, обвивать все колесо, а браслет может состоять из отдельных пластиковых или армированных полос. таких полос на каждое колесо может быть от одной до пяти-шести штук.

Материалы и особенности браслетов

Устройства могут быть изготовлены из разных материалов, но в общей массе выделяются:

  • устройства из легированной прочной стали;
  • армированных резиновых волокон;
  • полиуретана;
  • браслеты из высокопрочного пластика.

Чем тяжелее дорожные условия, тем жестче должна быть конструкция устройства и тем прочнее должен быть материал. Так, для неглубокого снега на твердом укатанном грунте или асфальте применяют более мягкие грунтозацепы и скоростные ограничения на них могут не распространяться.

Использование противопробуксовочных устройств зависит также от диаметра колес автомобиля. В зависимости от характера покрытия, выбирают рисунок грунтозацепа:
для глубокого снега целесообразнее использовать лесенку;
соты и ромбы с более мелким рисунком предназначены скорее для обледенелых дорог.

Преимущества браслетов противоскольжения

Цепь противоскольжения хороша в тех местах и таких условиях, когда снимать ее подолгу не приходится. это связано с тем, что цепь, как правило, толще и массивнее, чем браслеты, а ее монтаж занимает продолжительное время. Все зависит от конструкции, но массивные цепи не выгодно снимать и одевать по несколько раз в день. Браслет же можно не снимать и на асфальте, поэтому одеть его можно в удобных условиях и доехать по хорошей дороге к месту преодоления бездорожья уже во всеоружии.

Также браслеты финансово выгоднее, чем цепи, поскольку самой цепи на браслет уйдет в несколько раз меньше, для крепления элементов нужно меньше деталей, да и в установке такое устройство гораздо проще, чем цепи, поэтому мы и решили сделать браслет противоскольжения своими руками.

Изготовление браслета противоскольжения

Для того, чтобы собрать комплект браслетов, будет необходимо выбрать хорошую цепь. она должна иметь сварные, а не паяные соединения звеньев. Это может сильно повлиять на прочность конструкции в тяжелых условиях. Толщина грунтозацепа подбирается произвольно и от величины звена цепи будет зависеть размер крепежа — болтов, гаек и шайб.

Вся конструкция представляет собой по три браслета на каждое из колес. Браслеты закрепляются отдельно друг от друга, их количество также может регламентироваться условиями движения. Каждый из браслетов стягивает резину и диск, металлическая, цепная часть, замыкается при помощи ремней на самозатягивающихся пряжках.

Таких такелажных ремней море в строительных магазинах, можно выбрать любой, как по ширине, так и по толщине, не говоря о материале. Сам ремень не будет контактировать с дорогой, его задача — просто связать и зафиксировать цепной браслет.

Технология изготовления

Сперва цепь делится на равные части в соответствии с количеством браслетов, которое запланировано к установке. для этого нужно просто учесть толщину колеса. К примеру, для резины на 215 будет достаточно двух отрезков цепи по 15-17 звеньев. все вычисляется опытным путем, главное, чтобы отрезки цепи были одинаковыми.

Когда цепь разделена на отрезки, браслеты соединяются по два куска цепи при помощи болта диаметром, соответствующим величине звена, а длиной в 50 мм. Чтобы концы цепи были зафиксированы и не перемещались во время движения по болту, на него одевается либо втулка соответствующей длины, либо накручиваются гайки так, чтобы конец второго отрезка цепи крепился жестко.

Лучше использовать самоконтрящуюся гайку или развальцевать резьбу во избежание самопроизвольного откручивания. Когда браслеты готовы, их концы огибают колесо и соединяются такелажными ремнями.

После установки устройства на автомобиль рекомендуется проехать пару сотен метров и проверить прочность и надежность фиксации конструкции. Естественно, что с браслетами максимальная скорость движения будет ограничена на усмотрение водителя, но не рекомендуется превышать барьер в 50-60 км/ч на ровной дороге, а на бездорожье придерживаться 20 км/ч.

Так простое устройство может сделать любую дорогу проходимой и любую точку доступной круглый год. Не превышайте скорость с браслетами, и легких всем дорог!

Почти каждый водитель мечтает о том, чтобы его автомобиль имел отличную проходимость. Чтобы любого качества дорога была проходима в снег и распутицу, в машине круглогодично должна быть противобуксовочные браслеты на колеса. Но как сделать браслеты противоскольжения своими руками?

Что лучше цепи или браслеты противоскольжения

Браслеты появились на колесах машин относительно недавно. Эффективность браслетов была подтверждена на самом сложном бездорожье. Они помогают уверенно преодолевать глубокий снег и непролазную грязь. Водители быстро оценили достоинства этого средства противоскольжения, и оно быстро получило распространение. По некоторым свойствам браслет превзошел традиционную цепь.

Он состоит из двух отрезков цепи, закрепленных по торцам двух металлических шпилек. На каждой из них закреплен очень прочный противоскользящий ремень из плетеного полипропилена, который продевается через отверстия колесного диска. На конце одного из этих ремней закреплен специальный замок, который после крепления на шине фиксирует все устройство. Браслет может устанавливаться на автомобиль с передним, задним или полным приводом. Благодаря регулировке размеров, он может ставиться на любое колесо, совмещаться с машинами большинства марок.

Несколько таких изделий, смонтированных на колесе, обеспечивают внедорожные характеристики близкие к цепи. Причем их количество прямо пропорционально плавности хода машины. Каждый водитель в зависимости от дорожной ситуации сам определяет нужное количество браслетов и колес для их установки.

К достоинствам этого средства относятся:

  • возможность самому осуществить его монтаж на застрявшее колесо;
  • улучшение проходимости машины на скользкой и заснеженной дороге;
  • простота конструкции и малое время крепления;
  • компактность, позволяющая удобно разместить в машине несколько браслетов;
  • демократичная цена;
  • использование на автомобилях разных классов;
  • универсальность, позволяющая использовать на колесах разных радиусов;
  • более высокий, чем у цепей уровень безопасности.

Важно, что конструкция этого средства позволяет изготавливать браслеты противоскольжения своими руками. Немало автомобилистов этим пользуются, делая вполне качественные и надежные устройства.

Какие бывают браслеты

Колесо, оснащенное браслетом, по сути, получает съемный усилитель протектора, который:

  1. Помогает поднять ходовые возможности машины.
  2. Увеличивается безопасность машины в пути.
  3. Торможение становится эффективнее.
  4. Минимизируются боковые заносы.
  5. Уменьшаются пробуксовки.

Комплектующие браслета могут быть из разных материалов, разной толщины в зависимости от класса машины. Так, у автобусов и грузовых автомобилей толщина металла, из которого сделана цепь, составляет 8 мм, а ширина прочной тканевой ленты порядка 50 мм. Для цепей браслетов внедорожников идет 6-миллиметровая цепь и толстый ремень для его крепления. Легковой автомобиль массой до полутора тонн имеет цепь с сечением прутка в 5 мм и ленту шириной 25 мм. Обычно набор для автомобиля состоит из шести браслетов. На каждое колесо по три штуки. Это позволяет преодолевать грязь, песок, снег, глину, раскисшую землю. В комплект фабричного производства входят также перчатки, инструкция по монтажу и безопасному ведению работ, прорезиненный прочный затягивающийся мешок или пластиковый кейс.

Обычно используются две цепи этого антискользящего изделия. Все чаще встречаются трехцепные, которые ставят на автомобиль для преодоления особо сложной дороги. Крепятся цепи на прочную металлическую планку трапециевидной формы. На резине их фиксирует особо прочный ремень. В последние годы на некоторых автомобилях ставят браслеты, в которых функцию противоскользящих цепей выполняют ремни из полиуретана высокой износоустойчивости. Сверху них закреплены металлические скобы, обеспечивающие прекрасное сцепление на льду. Оснащены они замками с функцией самонатяжения. Бывают сделанные в виде металлической скобы с шипами. Встречаются сделанные самодельщиками из отрезка шины большего размера.

Разнообразие конструкторских вариантов позволяет человеку с хорошими слесарными навыками сделать браслеты противоскольжения своими руками.

Как сделать браслеты противоскольжения своими руками

Прежде чем начинать изготовление таких браслетов, стоит обратить внимание на устройство продающихся подобных изделий. После этого сделать браслеты будет проще. До начала работы уточнить, какие материалы и инструменты нужны. Определить общую длину цепи, фиксирующего ремня, длину и диаметр высокопрочного стального прута для нарезания шпилек. Понадобятся металлические трубки, которые будут одеваться на шпильку для снижения истирания ремня.

Нужны будут также гайки, шайбы, фиксирующие замки, пряжки. Цепь надо подбирать сварную с антикоррозийным покрытием, ремень из прочного плетеного синтетического материала. Из оборудования для работы понадобятся инструменты и материалы для разрезания цепей, нарезания резьбы, обрезания и прошивки ремня.

Купленный материал нужно разметить, проверить правильность расчетов и разрезать по соответствующим размерам. Нарезать резьбу на шпильках, заготовить металлические трубки для них. Более короткие куски ремня идут на крепление замка, те, что длиннее – для затягивания браслета. Торцы ремня оплавить. С одного конца каждого ремня сделать петлю с прошивкой, в которую должна плотно входить трубка.

После этого непосредственно изготавливать браслеты противоскольжения своими руками. Сначала следует сделать заготовку шпилек. На их смазанную солидолом поверхность надеть трубки. Затем с двух сторон обеих шпилек с помощью гаек и шайб закрепить конечные звенья цепей. На короткую часть ремня ставится замок. Длинная часть пропускается через отверстие в диске и снаружи соединяется с замком.

Первое изделие монтируется на автомобиль, где проверяется его работоспособность и отсутствие контакта с деталями тормозного механизма. Обычно это 2-3 штуки на ведущее колесо. Если заниматься этим в свободное от работы время, то за 3-4 дня машину можно оснастить полным комплектом.

Как монтировать браслеты

Для умелого обращения со средствами противоскольжения лучше на машине заранее в спокойной обстановке провести монтаж и снятие браслетов. Следует постоянно помнить, что браслет – это цепь, и любое ее повреждение или обрыв может повредить автомобиль, причинить другие неприятности.

Пользование самодельным устройством требует учета обстоятельств:

  • перед началом и во время движения убедиться в надежности фиксации браслетов;
  • их нельзя использовать на асфальтированных и бетонных дорогах;
  • двигаться на них можно только после правильной установки;
  • при монтаже и снятии использовать перчатки;
  • при начале движения придерживаться безопасной дистанции;
  • не допускать, чтобы пробуксовывало колесо с браслетом.

Устанавливать антипробуксовочные браслеты можно как на штампованные диски, так и на обычные. Изготовленные своими руками браслеты противоскольжения требуют особого внимания. Их следует использовать на небольших бездорожных участках. При этом надо помнить, что от них нет толку на рыхлом песке. Если автомобиль полноприводный, со свободным межосевым дифференциалом, на каждом колесе должно быть одинаковое количество браслетов. Если межосевая блокировка включена, возможна их установка на одной ведущей оси. При частых поездках по сложным дорогам, через каждые несколько километров следует проверять состояние крепления, подтягивать ремень.

Как с ними ездят

Даже самые хорошие устройства противоскольжения, которые сделаны своими руками, не являются панацеей от бездорожья. Автомобиль, оборудованный браслетами, требует особого внимания. Здесь много зависит от того, какое покрытие имеет дорога. На скользком крутом подъеме, в грязи и глине, на плотном снегу браслеты показывают себя хорошо. Попытки использовать их в песке или рыхлом снегу результата могут не дать.

Если летом машина застряла в высокой колее или села на грунт кузовом, то высока вероятность того, что браслет окажется бесполезным. Более того, одетое в него колесо будет все больше погружаться в грунт. Тут понадобится лопата, лебедка, буксирный трос и тягач. Схожие проблемы возникают и в зимний период, когда снег рыхлый и температура близка к нулю. Браслеты оказываются бесполезными, прорывая яму под машиной.

Важно также неукоснительно соблюдать скоростной режим, двигаясь с устройством противоскольжения. Недопустимо ехать с браслетами по снегу или земле со скоростью более 40 км/час. Если под колесами каменистая или оледеневшая земля ехать надо особенно осторожно со скоростью не более полутора десятков километров в час.

Сервис

Порой сделать своими руками такие средства оказывается проще, чем регулярно ухаживать за ними. Автомобиль, в багажнике которого находятся браслеты, регулярно с их помощью преодолевает бездорожье. После этого браслеты снова забрасываются в багажник. В очередной раз обнаруживается, что цепь на них заржавела, ремень порвался, замок его не держит. Кроме того, шина в том месте, где он ставился, имеет признаки потертости.

Поэтому следует придерживаться нескольких элементарных правил ухода за произведением рук своих:

  • держать браслеты в сухом и чистом месте;
  • после использования очистить от грязи и вымыть;
  • проверять ремни, цепи и замки;
  • смазывать и подтягивать гайки;
  • потертые ремни заменять;
  • исключить контакт с влагой, топливом, кислотами.

Сделанные своими руками из качественных материалов браслеты по своей эффективности и долговечности обычно не уступают заводским изделиям. Однако, чтобы затраченные усилия не пропали даром, их нужно грамотно эксплуатировать и поддерживать в работоспособном состоянии.

Цепи противоскольжения на колеса своими руками

Тем, кто хочет сделать браслеты сам

Для того чтобы сделать браслеты противоскольжения своими руками, нужно запастись некоторыми материалами. На один браслет вам понадобится:

  • Два отрезка цепи длиною сантиметров на пять больше ширины протектора колеса. Цепь должна быть такая, чтобы в крайнее звено отрезка входил винт М8. Стыки ее звеньев обязательно должны быть проварены или пропаяны медью, иначе они могут быть разорваны при работе. Чем крупнее будут звенья цепи, тем лучшие из нее получатся грунтозацепы. Но перед тем как выбирать цепь, измерьте самое узкое место между покрышкой и колесной аркой. Цепь, надетая на протектор шины должна проходить это место, не доставая до арки с хорошим запасом. Так как в случае его отсутствия, стоит под нее набиться грязи, и она станет задевать за кузов.

    Из инструмента понадобится: два рожковых ключа по размеру гаек и головок болтов, шило и иголка. Чтобы узнать ширину протектора, необязательно ее измерять. Этот размер присутствует в обозначении, нанесенном на боковине шины. Это обозначение выглядит так: XXX/70 R 14 три первые цифры и есть ширина протектора в миллиметрах.

    Цепь можно купить в магазине «профкрепеж» или в обычном хозяйственном отделе. Стропу с пряжками ищите в магазине альпинистского снаряжения. Как только материалы и инструмент собраны, можно начинать изготовление.

    Возьмите один из болтов наденьте на него шайбу, а вслед за ней крайнее звено одного отрезка цепи. Теперь наденьте еще шайбу и трубку. Если трубки нет, наверните 4 обычные гайки и протяните конструкцию. Наденьте еще шайбу и крайнее звено другого отрезка цепи. Звено закройте шайбой, наверните самоконтрящуюся гайку и затяните ее. Аналогично скрепите между собой два других края этих отрезков цепи. После того как края отрезков соединены. Обогните свободный конец ремня или стропы с пряжкой вокруг одного из болтов, потяните его в сторону пряжки и часто прошейте капроновой ниткой с помощью шила и иголки. Длину конца с пряжкой нужно делать около 10 см. Таким же способом прикрепите к другому болту ремень или стропу без пряжки. Длину этого конца для удобства крепления оставьте побольше, в случае необходимости укоротить его можно будет позже.

    Полезные мелочи

    • Для удобства протягивания через отверстия в диске ремня без пряжки сделайте крючок из стальной проволоки диаметром около 3 мм длина его должна быть около 30 см.
    • Хорошей сумочкой для одного браслета послужит старая верхонка.
    • Надевать браслеты противоскольжения следует только на ведущие колеса. Надевание их на колеса без привода увеличивает их сопротивление качению и ухудшает проходимость. Чем больше браслетов надето на ведущие колеса, тем меньше нагрузка на каждую цепь, а значит, меньше вероятность пробуксовок и выкапывания ям. Но это не значит, что их нужно надеть столько, сколько поместится на колесе, ищите оптимальное количество. Их число находится в прямой зависимости от диаметра колес.
    • Если вы застряли в снегу, и у вас еще нет браслетов противоскольжения. Но в багажники есть довольно толстый буксировочный трос, попробуйте использовать его для улучшения проходимости вашего авто. Для этого просуньте его снаружи в отверстие колесного диска вытяните с другой стороны протяните через протектор, сделайте так несколько раз и чем ни будь, зафиксируйте концы троса. Только проконтролируйте, чтобы он ни за что не цеплялся.
    • Преодолев трудный участок пути, не забывайте снимать любые браслеты противоскольжения, так как все они не предназначены для длительного использования.

Практика вождения с металлической оснасткой

В обязательном порядке АБС (антипробуксовочная система) должна быть отключена. Если на момент передвижения с цепями опция будет активирована, то электронный блок управления некорректно воспримет информацию о передвижении и выдаст общую ошибку на центральную консоль.

Независимо от марки и модели автомобиля, при использовании металлической «кольчуги» разрешённая скорость передвижения не должна превышать 50 – 60 км/час.

Превышение допустимых режимов приводит к преждевременному износу шин. Ресурс работы автоматически снижается на половину от максимально возможного. Фото: bar-billiard.ru

Отличия устройств противоскольжения, изготовленных промышленным способом.

В отличие от домашних вариантов, сделанных собственными руками, промышленные образцы вынуждены конкурировать на рынке, а значит, из нужно сделать более удобными и надежными за счет применения:

  • специальных марок легированной стали или металлокерамики, в отдельных случаях титановых сплавов;
  • уменьшения веса устройства противоскольжения и минимизации риска повреждения элементов подвески или подкрылков, сведения к минимуму дисбаланса и биения колеса;
  • широкого ассортимента резиновых и синтетических материалов для крепления цепи скольжения, удобных и простых в использовании замков и натяжителей.

В качестве иллюстрации можно привести продукцию – классические цепи противоскольжения фирмы Рewag, одной из старейших в Австрии, или трекеры – цепи противоскольжения Mita. Последние устанавливаются в желоб протектора, крепятся индивидуально, все операции можно сделать одним ключом. Эффективность не хуже классического варианта, но стоимость комплекта весом в 9 кг примерно втрое дороже.

Одним из известнейших брендов являлись цепи противоскольжения Thule в классическом исполнении. В конструкции использован ромбовидный рисунок с наружной асимметрией, что дает возможность эффективно обеспечивать сцепление на льду. Монтирование на колесо осуществляется с помощью специального арочного приспособления и центральной алюминиевой стойки, обеспечивающих автоматическое натяжение фрагментов и быстрое снятие в несколько движений. Для предупреждения возможного повреждения диска дополнительно устанавливается защита из синтетического износостойкого материала.

Разновидности устройств

По своему типу устройства противоскольжения подразделяются на:

  • цепи;
  • браслеты.

Видеролик о повышении проходимости внедорожника с браслетами противоскольжения

Исходя из названия, противобуксовочное устройство может быть представлено либо единой цепью на все колесо, либо раздельными браслетами, количество которых на одно ведущее колесо может варьироваться от 1-го до 5-ти.

Изготавливают устройства противоскольжения из:

  • мелкозернистой легированной стали;
  • высокопрочного пластика и полиуретана;
  • армированных резиновых волокон.

Жесткие цепи предназначены для максимально неблагоприятных условий, мягкие — для постоянно меняющихся дорожных условий, без ограничений скорости движения.

Рекомендации производителей регламентируют использование мелких цепей для колес радиусом 14-15, крупных — для R16.

Рисунок цепей может представлять собой:

  • лесенку;
  • соты;
  • ромб.

Использование «лесенки» целесообразно при поездках по глубокому снегу. «Соты» или «ромбы» более эффективны при движении по гололеду, они меньше подвержены заносам.

Выбор готовых браслетов

Выбор готовых браслетов несложен. Поступающие в продажу, они делятся на три размерных категории: малые (для легковых авто), средние (для микроавтобусов и внедорожников) и большие (для грузовиков). Чтобы не ошибиться в размере, запомните ширину протектора колес вашей машины, измерьте и сравните с ней длину цепей браслетов. Длина цепей должна быть больше ширины протектора приблизительно на 5 см. Оцените надежность крепления ремней к цепям. Крепление ремней должно быть обязательно внахлест, а для прошивки не должны использоваться нитки из натурального сырья, так как в таких условиях они быстро сгниют. Прошивка должна быть частой, в несколько рядов (обязательно капроновыми нитками). Стыки звеньев цепи непременно должны быть сварены или пропаяны медью. Гальваническое покрытие этих цепей необязательно, так как оно все равно сотрется после нескольких раз использования браслета. Наряду с браслетами из стальной цепи, встречаются устройства в виде пластмассовых хомутов и резиновых трубок, но у наших автолюбителей они не пользуются популярностью. Так как у наших водителей все должно быть железное.

Что лучше цепи или браслеты противоскольжения

Кроме необычной идеи трекеров Мита, среди устройств противоскольжения особняком стоят браслеты цепи противоскольжения. Идея унитарного устройства, более дешевого, универсального и простого в использовании, давно требовала своего воплощения. В чем преимущества браслетной схемы борьбы с пробуксовкой.

Во-первых – универсальность и гибкость применения. Браслет легче одеть на колесо, можно легко регулировать количество установленных устройств, значительно меньше страдает резина колеса.

Во-вторых, они изготавливаются на основе высокопрочной резины, кевларовых волокон, износостойких полимеров и, как результат, значительно легче стальных цепных устройств. Браслет легче ремонтировать и обслуживать, шипованную высокопрочными металлокерамическими или твердосплавными шипами резиновую накладку проще отремонтировать, чем, если бы речь шла о цельнометаллической конструкции.

Среди недостатков браслетов можно отметить более высокую стоимость и опасность сделать крутые повороты на скорости более чем 20-25 км/ч, в любом случае, после преодоления снежных или грязевых преград их необходимо демонтировать.

Классические цепные устройства имеют более высокий срок службы, дешевле и тяжелее в применении. Для классического бездорожья это лучший вариант.

Изготовление устройств своими руками

Российскими ПДД еще никак не регламентировано использование цепей

Для самостоятельного изготовления цепи «лесенка» необходимо приобрести:

  • около 15-ти метров металлической цепи сечением не менее 5 мм;
  • регулируемые карабины;
  • гайки, болты, шайбы, крючки;
  • натяжное устройство.

Последовательность действий: произведя необходимые замеры, разделить цепь на 4 длинных продольных фрагмента, и желаемое количество поперечных. Попарно разложить все детали, равномерно распределив поперечные части устройства. Объединить конструкцию кольцами или крючками, присоединив к концам продольных ветвей карабины с натяжным устройством.

Браслеты на колеса изготовить самостоятельно еще проще. Их роль могут исполнить канаты или шланги, зафиксированные после продевания через отверстия в дисках. Для изготовления металлических браслетов приобретается цепь, прочный ремень и самозатягивающиеся замки. Разделив цепь на фрагменты по ширине колеса, и закрепив на каждом браслете ремешок с замком, устройство фиксируется на колесе через дисковые отверстия.

Самодельные устройства должны пройти тест на прочность, надежность и безопасность использования. Благополучные результаты краш-теста могут служить основанием для того, чтобы устройство противоскольжения заняло свое место в багажнике, наряду с буксировочным тросом.

Отзывы уже использующих такие устройства автомобилистов однозначно убеждают в обоснованности применения их по снегу и на льду. При скорости движения 40 км/ч тормозной путь сокращается практически два раза. Время набора этой же скорости на льду увеличивается с 21,9 сек до 5,1 сек.

Цена и комплектация

Браслеты противоскольжения изготавливают от индийских и китайских до австрийских и итальянских производителей. Зарубежные производители отдают предпочтение прямоугольному сечению цепи, российские — круглому. Если импортные комплекты отличаются простотой монтажа и эстетикой оформления, то российские браслеты лидируют по надежности и стоимости. Цена комплекта из 2-х браслетов российского «Гризли» едва превышает 1000 р., комплект из 6-ти браслетов для легковых автомобилей Барс PRO S стоит от 1525 р. Для внедорожников достаточно установки браслетов на 2 ведущих колеса. Для полноприводных автомобилей оптимальный вариант Tplus «4WD», включающий 4 браслета, перчатки и сумку. Браслеты противоскольжения для грузовых автомобилей и автобусов еще более актуальны, чем для легковушек. Специальные модификации предлагают браслеты на спарку — не только на внешние колеса, а на пару колес сразу.

Пластиковые и резиновые цепи на УАЗ и Газель

Суровой зимой при больших снежных покровах стальные цепи на колёса, вне сомнения, помогут водителям не застрять в сугробе. Когда же наступает более тёплое время, и снег начинает таять, велика опасность контакта металла с твёрдым покрытием дороги, что сильно изнашивает резину. В таких случаях, как правило, все водители используют резиновые или пластиковые цепи на колеса для легкового автомобиля, так как их мягкая структура более благосклонна к покрышкам.

Особенно часто в нашей стране пользуются спросом резиновые цепи противоскольжения, подходящие на такие автомобили, как УАЗ или «Газель». Именно они часто используются для езды по плохой дороге, либо нагружены настолько, что сцепления покрышек просто не хватает для тягового усилия.

Преимущества данных изделий из пластика и резины в следующих деталях:

  • Небольшие дистанции, в пределах 30-50 километров можно преодолевать по твёрдому асфальтовому покрытию без причинения вреда по крышкам с предельной скоростью 60-70 км/ч.
  • Пластиковые и резиновые изделия практически не вызывают дискомфорт водителя при езде, так как они не шумят об асфальт и не вызывают вибрации из-за воздействия на амортизаторы.
  • В случае попадания в яму упругие мягкие цепи не повредят элементы кузова авто или колёсные арки.

Резиновые цепи на колёса
Важно!
Данные изделия имеют и ряд недостатков. Для полного бездорожья они будут гораздо менее полезны, чем стальные изделия

Кроме того, прослужит пластик очень мало – всего 2-3 сезона, а резина и вовсе может износиться уже после 10 использований. Для полноприводных крупных внедорожников они будут совсем неэффективны, а на дороге тормозной путь тяжёлого автомобиля будет значительно увеличиваться.

Если владелец желает одеть цепи на ВАЗ на колеса, то ему можно будет использовать лишь мягкие полимерные изделия, так как металл уничтожит и его резину, и подвеску. Связано это с тем, что субкомпактные автомобили обладают очень маленьким радиусом колёс, а также незначительным зазором между резиной и колёсной аркой. Любая помеха на дороге непременно окажет ударное воздействие звеном на подкрылок или металл кузова.

Последние годы на автомобильных рынках начинают появляться браслеты противоскольжения для автомобиля, которые, по заявлениям продавцов, гораздо более эффективны. Однако данное утверждение можно считать надуманным и цепи, как правило, пользуются большим спросом. Браслеты представляют собой те же цепные изделия. Но они не соединены между собой общей тягой, потому что каждая перемычка одевается на колесо отдельно, зацепляясь за диск с наружной и внутренней сторон.

Из минусов браслетов можно выделить, что на каждое колесо их нужно минимум 5-6 штук, что составит 20-24 единицы на весь комплект. Потерять несколько браслетов не составит труда. Также процесс их установки гораздо более муторный и долгий, что отнимает времени примерно вдвое больше, чем установка цепей.

Браслеты на колёса

После фиксации на колесе машины браслеты чаще всего идентичны цепному рисунку «Лесенка». А он, как было сказано выше, является самым неэффективным среди всех остальных типов. Отсюда можно сделать вывод, что цепи противоскольжения на колеса всё-таки более эффективны.

Конструкции цепных приспособлений противоскольжения

Эффект увеличения проходимости автомобиля основан на увеличении сцепления шины колеса с грунтовым или снежным основанием, сделать его более надежным Звенья цепи выступают в качестве грунтозацепов с большой площадью охвата снежной или грязевой массы. С другой стороны, под весом колеса и машины давление звеньев цепи на поверхность дороги – лед, снег или раскисший грунт, возрастает в сотни раз, благодаря чему опорная поверхность уплотняется и сцепляется с колесом. Простое приспособление противоскольжения позволяет сделать движение автомобиля управляемым и увеличить тягу вдвое.

Рабочая зона цепи противоскольжения представляет собой ленту из соединенных между собой фрагментов по 15-20 звеньев, образующих ромбовидный, лестничный или диагональный рисунок. Более плотный рисунок может просто сделать приспособление неподъемным. В зависимости от конструкции, крепление ленты осуществляется двумя тросами или проволочными кольцами, стягивающими концы фрагментов по обе стороны колеса, тем самым обеспечивая крепление рабочей поверхности на протекторе шины. Для фиксации натяжения обычно используется рамочный замок или защелка. По-разному оценивается эффективность рисунка в противоскольжении.

Наиболее важные характеристики цепей противоскольжения:

  • прочность звеньев, высокое качество металла и сварки, наличие защитного покрытия, способного сделать коррозию минимальной;
  • сделать наименьшее количество манипуляций при монтаже, цепь нужно фиксировать закрытием одного или двух замков;
  • отсутствие элементов, способных вывести из строя узлы подвески, суппорта или резину шины колеса.

Иногда для увеличения эффекта противоскольжения звенья могут сделать из прутка или проволоки не круглого сечения, а квадратного или прямоугольного.

Цепи противоскольжения для грузовых автомобилей своими руками

Все, что позволяет бороться с пробуксовкой грузового автотранспорта, сделает его работу более надежной. Широкое применение нашли как обычные классические цепные приспособления противоскольжения, так и оригинальные идеи – автоматические цепи противоскольжения для грузовых автомобилей. Один из представителей автоматических устройств, ONSPOT VBG, управляется дистанционно, конструкция позволяет сделать подключение с помощью пневмопривода, управляемого с пульта в кабине водителя. Используется на скорости не выше 50 кмч. Эффективность работы автомата и его надежность несколько ниже обычных цепей противоскольжения для грузовиков, но автомат сделает применение более безопасным.

Для того, чтобы сделать цепное устройство противоскольжения своими руками следует:

  • правильно измерить длину и ширину протектора колеса по окружности покрышки;
  • сделать две заготовки кольцевых креплений для колес. Они будут располагаться по обе стороны диска. Одно из креплений выполняется разъемными с замком – для натяжения и фиксации цепей с наружной части колес. Второе крепление тоже разъемное, но вместо замка на концах заготовки кольца выполняются крючки, позволяющие замкнуть крепление в кольцо;
  • нарезаем заготовки – 8-9 кусков цепей поперечных цепных сегментов и через последние звенья продеваем проволоку кольцевых креплений;
  • для облегчения монтажа цепи противоскольжения своими руками один из цепных отрезков заменяем отрезком проволоки диаметром 7-8мм, выгибаем его в виде арки и привариваем концы к кольцевым проволочным креплениям.

Как одеть цепи противоскольжения своими руками

Одеть ее не представляет особой сложности, но требует труда, аккуратности и внимания. Прежде всего, цепь раскладывается перед колесом, замками на внешнюю сторону и крючками задней части цепи на внутреннюю сторону колеса. Наезжаем на устройство так, чтобы от конца разложенного приспособления вдоль следа до точки опоры колеса на снег или грунт было примерно 20-25см. Забрасываем оставшуюся часть цепной системы на колесо и аккуратно расправляем все элементы. Далее зацепляется крючок с внутренней стороны колеса и замыкается наружный замок. Если на цепи есть устройство регулировки натяжения, необходимо сделать все, чтобы увеличить натяжение и выбрать слабину.

Видео как установить цепи противоскольжения:

  • Замерзла вода в бачке омывателя
  • Как ездить при гололеде на трассе
  • Разновидности предпускового подогревателя двигателя

Виды цепей на колёса

В зависимости от различных признаков, цепи на колёса можно классифицировать на несколько видов:

  • По материалу – в классическом исполнении цепи всегда изготавливались из стали, однако инженеры и изобретатели в некоторых компаниях относительно недавно задумались о снижении вреда покрышкам. Таким образом, на свет появились полимерные – пластиковые или резиновые цепи, имеющие практически тот же эффект, что и стальные, но не повреждающие протекторы.
  • По размеру – цепи на автомобильные колеса не должны сильно отличаться от внешнего размера колеса в сборе, и тогда они будут сидеть идеально. Но затяжной ремень позволяет регулировать размер на 2-3 порядка, и если колесо имеет диаметр 500 мм, то на него смело можно покупать цепи с номинальной размерностью 550 мм, так как фиксаторы надёжно прижмут их к поверхности.
  • По рисунку – здесь изделия имеют 4 основных варианта исполнения, в частности:

– «Лесенка» – наиболее дешёвый вариант, представляющий собой соединения внутреннего и внешнего основания цепи параллельными короткими элементами, по виду напоминающим лестницу или рельсовые шпалы.

Водитель должен знать, что такая конструкция имеет минимальную прочность и склонна к разрушению на труднопроходимых участках дороги.

– «Соты» – универсальный рисунок, представляющий собой взаимно перекрещивающиеся участки цепей, и из-за диагонального их расположения изделие не работает на излом, что продлевает срок его службы. Такое строение в значительной степени влияет на динамические характеристики.

– «Треугольники» – изобретение предназначено для езды по сугробам и представляет собой диагональное расположение цепей, доходящее до середины ширина колеса. Таким образом в узловой точке соприкасаются два зеркальных зигзага, образуя при этом ромбовидную структуру цепей.

– «Диагональ» – та же самая лестница, но без перпендикулярного расположения перемычек. Они крепятся параллельно, образуя угол в 45 градусов с основными кольцевыми цепями.

Пластиковые цепи на колёса
Важно!
Многие конструкции цепей плохо показывают себя на грязи, так как частички глины просто забивают звенья. Они также проскальзывают, как и в случае с лысой резиной, однако практически все изделия хорошо проявляют себя на снегу

Идеальным же вариантом можно считать рисунок в виде «сот». Но по стоимости он немного дороже из-за большего количества материала.

Браслеты на колеса для легкового автомобиля своими руками, ремни на колеса

Каждый автолюбитель иногда сталкивался с ездой в плохую погоду: в гололед либо жуткую грязь, когда машина просто буксует на месте и отказывается куда-либо ехать. Небольшой шанс нормальной поездки в непогоду могут дать шипованные колеса, но они не всесильны. Поэтому водителям приходится ходить пешком в гололед либо оборудовать транспортное средство иным противоскользящим устройством, например, браслетами. Это приспособление поможет проехать там, где обычные колеса бессильны. Еще машину можно оборудовать противобуксовочными цепями, но с их монтировкой и установлением намного больше проблем, чем с браслетами.

Благодаря такой системе автомобиль практически не буксует по рыхлому снегу и льду. Поэтому данный девайс считается очень полезным, если на машине приходится передвигаться большую часть времени.

Браслеты противоскольжения на колеса

Браслеты на колеса своими руками

Подобное устройство необходимо для обеспечения колесу хорошего сцепления с дорогой в гололед либо сильный снег. Металлические браслеты представляют собой два ряда цепи, которая соединена между собой и имеет на концах ремень и устройство фиксации. Ничего сложного в таком механизме нет. Его преимуществом является быстрота монтажа и простота конструкции.

Можно купить уже готовые изделия, все упирается в деньги.

Стоят подобные браслеты недорого, но цена варьируется в зависимости от комплектующих материалов и страны выпуска. Также можно купить уже готовый набор для самостоятельной сборки такого приспособления, но можно нарваться на некачественные комплектующие, например, китайские. Поэтому приобрести все элементы конструкции самостоятельно и собрать браслеты собственноручно будет дешевле и эффективнее.

Уже готовые изделия имеют несколько разновидностей, которые отличаются друг от друга по размерам. То есть предусмотрены варианты браслетов для легковых транспортных средств, для внедорожников и больших грузовиков.

На заметку.

Такое устройство компактно и не занимает много места в багажнике, а одеть браслеты можно даже просто на обочине дороги либо уже при попадании в неприятную ситуацию на заснеженном бездорожье.

Из основных преимуществ такой противобуксовочной системы можно выделить:

  • компактность;
  • удобство эксплуатации;
  • низкую цену;
  • универсальность;
  • безопасность использования;
  • эффективность.

Подобное устройство совсем не уступает по своей эффективности противобуксовочным цепям. И его сборка обойдется гораздо дешевле, чем полной системы цепей.

Эффективность

Противобуксовочные устройства на колеса для грязи

С гололедом и глубоким снегом все понятно — браслеты помогут выехать в такой ситуации. А как быть с грязью? Кроме металлических браслетов водители часто используют ремни. Они похожи на браслеты, только вместо цепей там используется плотный ремешок. Одеваются они на колеса так же, как и браслеты, и позволяют авто выбраться из грязи либо заснеженной дороги. Крепятся такие ремни на ведущие колеса по три штуки на каждое. Устройство очень плотно прижимается к протектору резины благодаря фиксирующим деталям. Для его одевания на колеса не понадобятся никакие дополнительные инструменты, что является очень удобным.

Еще одной противоскользящей системой является трап.

Эта деталь изготавливается из прочной резины и с виду похожа на лестницу. Принцип его использования заключается в подлаживании трапа под ведущие колеса во время буксования авто. Благодаря прочности конструкции она не провисает и может выдержать до 2 500 килограммов. Поэтому при покупке такого изделия особое внимание стоит обращать на его грузоподъемность.

Хорошим противобуксовочным средством являются цепи. Они полностью охватывают всю площадь колеса и позволяют выехать даже в лютый гололед. Их минус заключается в неудобстве использования. Много времени занимает их монтирование и демонтирование. Но такие цепи бывают и из твердого пластика. С пластиковыми цепями можно развивать скорость до 70 км/час, чего не сделаешь с металлическими. Ездить на них не очень удобно, зато риск застревания в снегу сводится к нулю.

Обратите внимание!

 Скорость передвижения транспортного средства с металлическими цепями не должна превышать 45 км/час.

Колесные цепи

Противобуксовочные приспособления на колеса своими руками

Самодельные браслеты сделать очень просто, с такой работой справится даже новичок. Для начала необходимо измерить радиус шины и примерно рассчитать, сколько именно материала понадобится. На каждом колесе должно быть минимум по 2 браслета, но лучше, если их будет около 4. Но каждый сам решает, как ему будет удобнее и экономичней. Для работы понадобятся:

  • цепь;
  • ремень с зажимом;
  • гайки и болты;
  • шайбы;
  • нитки и большая иголка;
  • гаечные ключи.

Важно!

Материалы необходимо брать хорошего качества, иначе сделанные из некачественных комплектующих браслеты прослужат недолго. Стоить все детали будут недорого, поэтому насчет затрат можно не переживать.

Цепь понадобится разделить на равные куски, примерно по 15 звеньев каждый. К краю одной части крепится болт при помощи шайбы. Далее следует накрутить на болт около 8 гаек. Два куска соединить между собой с помощью двух шайб и гайки, которая закручивается с внешней стороны второй части цепи. То же делается на другом конце цепей. Далее нужно разрезать кусок ремешка на две части, примерно по 10 сантиметров. На одном конце будет находиться пряжка, которую понадобится просунуть через болты, образовав тем самым петлю. Ее следует тщательно прошить ниткой с иголкой в несколько рядов. Таким же способом прикрепляется ремешок с другой стороны.

Самодельные браслеты

При наличии хорошей фантазии и разнообразия комплектующих можно сделать индивидуальный вариант противобуксовочного устройства. По своей надежности и эффективности он не будет уступать покупным. Времени на их изготовление уйдет немного.

Автовладельцы отмечают, что при эксплуатации металлических браслетов шина быстро портится. Такое случается, но только если использовать это устройство постоянно. Эксплуатация таких браслетов по ровной поверхности запрещена, иначе шины могут испортиться очень быстро. То же касается и противоскользящих цепей. Если превышать допустимую норму скорости транспортного средства, то браслет может отсоединиться и слететь, а также на большой скорости поцарапать автомобиль.

Как сделать браслеты противоскольжения своими руками

Авто самоделки /09-янв,2020,09;45 / 2936
Недавно пришлось увидеть в магазине противоскользящую цепь. Оказалось, конструкция довольно простая, но цена конечно удивила. И вот я подумал, что было бы интересно попытаться сделать такую вещь своими руками, узнать для себя – выйдет или нет.

Отличие между браслетами заключается в весе, размере, удобстве и быстроте установки. Но ключевое качество – браслеты надеваются на колесо машины, уже сидящей в снегу, тогда как цепи должны обязательно быть установлены только перед началом пути – колесо наезжает на цепи, которые впоследствии фиксируются. Однако с цепями колесо лучше «гребет», за счет распределения по всей поверхности шины.

Для меня лично браслеты более практичны, поскольку выбираться из полного снега двора утром на работу нужно не медля.

Браслеты делаются из следующих материалов, которые достаточно легко найти на рынке, в магазине или даже дома:
• ремней фиксации груза, на которых стоит пружинный замок – 2 пары;
• цепи (звенья сварные) диаметром около 4 мм – 2 м;
• трубки из стали диаметром 10 мм;
• болтов и гаек.


Этапы изготовления браслетов противоскользящих


Сначала нарезается цепь, ориентируясь на размеры резины. У меня используются шины размера 195/60 R15 в любой сезон. Исходя из этого, я отмерял одинаковую длину отрезков цепи – а именно 15 звеньев. На каждый браслет требуется пара кусков цепи – на два браслета режем 4 куска.
После этого собираю нехитрую конструкцию, она изображена на фотографии.
Цепь звеном фиксируется на болт посредством шайб по обеим сторонам. После ставим втулку, дальше – опять звено иного отрезка цепи, шайбы. Для закрепления всего дела используется гайка и чтоб надежнее – берем самоконтрящуюся гайку, на фотографии ее пока нету. В конце еще и резьба может быть развальцована, чтоб не открутилось 100%.

В общем, это почти весь рабочий процесс. Далее – тестируем установку браслетов на колеса. Протягиваем и закрепляем ремень, отрезаем от ремня все лишнее, оставляя небольшой запас. Результат – на фотографиях внизу.
Вот теперь можно и испытать браслеты в деле. На неделе проведу детальные испытания.

Собираем браслеты противоскольжения своими руками

В этой статье мы хотели бы рассказать из чего и как можно собрать браслеты противоскольжения своими руками. Рассмотрим комплектующие, которые продаются в нашем магазине и которые мы используем при производстве.

КаскадЦентр занимается изготовлением браслетов противоскольжения на колеса с 2015 года. За это время были собраны и проданы тысячи изделий, получены десятки отзывов от наших покупателей, за что мы им благодарны.

 

 

Если у вас останутся вопросы, то пишите, звоните, мы на связи!
+79127080010 телефон, WhatsApp, Viber
[email protected]

Перед сборкой. Определяемся с комплектующими

 

1. Замки-защелки для браслетов противоскольжения

Условно можно разделить на две группы:

Тип 1: Лента вставляется снаружи — такие гораздо удобнее надевать, поэтому мы используем именно ихТип 2: Лента вставляется изнутри защелки.Нужен дополнительный болт, уже на него нашивается петля (далее, такие защелки будем называть «под болт»). Надевать их сложнее.

Варианты замков-защелок:

 

2. Лента для браслетов противоскольжения

Мы используем ленту отечественного производства. Она отличается высокой прочностью и долговечностью. На каждую партию есть сертификат. Материал ленты — полиэстер.

Лента — не самая дорогая часть браслетов, поэтому экономить на ней смысла нет. Конечно, можно взять ленту 25 мм 1000 кг, но она даже визуально более рыхлая. Если брать ленту с большими нагрузками (например, черную 25 мм 2500 кг), то она будет тяжело вставляться в защелку, т. к. более толстая.

 

3. Цепи для браслетов противоскольжения

Для легкового автомобиля — калибр цепи 5 мм,
Для внедорожника — 6 мм (калибр цепи=диаметр её прутка).

Что касается вида цепи — здесь выбор достаточно велик:

Предпочтение лучше отдать сварной цепи. От китайской паяной цепи мы со временем отказались в пользу черной сварной. Высокопрочную легированную не используем по причине того, что она очень тяжелая и очень грязная (идет смазке от которой непросто избавиться), эта цепь имеет большие разрывные нагрузки, но для браслетов такой запас не требуется.

 

Собираем браслеты противоскольжения

Внимание! Убедитесь что размеры вашего колеса попадают в указанные диапазоны! Расчёт на 1 штуку.

Нам понадобятся:

На легковые автомобили

На внедорожники

  • Текстильная заготовка 25мм — 1 шт
  • Гайка ш/г М8 с нейлоновой вставкой — 2 шт
  • Шайба плоская 8мм оц. — 4 шт
  • Винт М8х50 с внутр.ш/г DIN912 кл.прочности 12.9 — 2 шт
  • Цепь черная сварная короткозвенная 5х25 — 2 куска по 9 звеньев (всего 0,5 м)*
  • Текстильная заготовка 25мм — 1 шт
  • Гайка ш/г М8 с нейлоновой вставкой
  • Шайба плоская 8мм оц. — 4 шт
  • Винт М8х60 с внутр.ш/г DIN912 кл.прочности 12.9 — 2 шт
  • Цепь черная сварная короткозвенная 6х19 — 2 куска по 15 звеньев (всего 0,62 м)*

* Длина цепи указана для стандартного колеса: ширина резины до 195 мм; R12-15. Для широких колес (до 205 мм) возьмите 2 куска по 11 звеньев (всего 0,6 м)

* Длина цепи указана для стандартного колеса: ширина резины до 225 мм; R16-21. Для широких колес (235-250 мм) возьмите 2 куска по 17 звеньев (всего 0,68 м)

 

Шаг 1. Подготавливаем текстильные части

Мы предлагаем уже готовые текстильные заготовки для браслетов. Они состоят из двух частей. Если нужно, вошьем понравившиеся вам защелки.

Длинная часть: 60 см, короткая часть: 10 см (до защелки)

Готовые текстильные части из ленты 25 мм ЗДЕСЬ, 35 мм ЗДЕСЬ 

Как сшить самостоятельно здесь рассмотреть возможности нет, т.к. мы прошиваем петли в 3-4 слоя, на бытовых швейных машинах такую толщину не прошить. 

 

Шаг 2. Отрезаем цепь

Длина зависит от ширины резины и радиуса диска

На легковые автомобили цепь сварная 5х25

На внедорожники цепь сварная 6х19

2 куска по 9 звеньев (всего 0,5 м) на колесо шириной до 195 мм; R12-15
2 куска по 11 звеньев (всего 0,6 м)  на колесо шириной до 205 мм; R13-16
2 куска по 15 звеньев (всего 0,62 м) на колесо шириной  до 225 мм; R16-21
2 куска по 17 звеньев (всего 0,68 м) на колесо шириной  235-250 мм; R18-22

 

Шаг 3. Прикручиваем цепи к короткой части

Последовательность: болт-шайба-цепь-шайба-лента-шайба-цепь-шайба-гайка

 

Шаг 4. Прикручиваем цепи к длинной части

Выполняем операцию в той же последовательности:

болт-шайба-цепь-шайба-лента-шайба-цепь-шайба-гайка

 

Браслет готов!

 

 

 

ЗДЕСЬ ЕСТЬ ВСЕ, ЧТОБЫ СОБРАТЬ БРАСЛЕТ НА КОЛЕСО САМОСТОЯТЕЛЬНО:

Есть вопросы? Задайте их нам!

по эл.почте [email protected]


по тел. (8332) 62-05-06, 8-912-725-7000
+79127080010 телефон, WhatsApp, Viber

 

Браслеты и цепи противоскольжения своими руками

 Для тех, кто любит путешествовать по бездорожью или для дачников, основным препятствием к перемещению является неспособность авто к продвижению из-за грязи, снега, гололёда.
Когда штатные системы антипробуксовки ASR и антиблокировочная ABS не помогают, многие умельцы в целях улучшения проходимости и устойчивости машины на дороге изготавливают цепи или браслеты противоскольжения своими руками и устанавливают их на колеса.
В настоящее время совершенно необязательно проявлять изобретательность – производители авто аксессуаров «взяли в свои руки» выпуск браслетов и цепей противоскольжения, в немалой степени усовершенствовав их конструкцию и сделав более удобным процесс их установки и снятия с колёс.

Содержание статьи

Обзор промышленной продукции

Для начала сделаем обзор продукции, выпускаемой различными фирмами.

Браслеты противоскольжения «Барс»

 

Браслеты противоскольжения автомобиля «Барс»


 

Производитель рекомендует надевать по три браслета противоскольжения на колёса полно приводных авто, в случае, машин с приводом на одну ось – по четыре.

Как видите, этот браслет представляет собой две цепи, имеющие определённую длину (по размеру шины). Производитель предусмотрел выпуск браслетов, имеющих размеры, подходящие для шин различных типоразмеров.
Как одевать такие цепи противоскольжения? Это не составляет особой сложности – замки удерживаются на боковой поверхности шины, а соединяющий цепи ремень пропускается изнутри обода и фиксируется замком, располагающемся на наружной части боковой поверхности шины.
Производитель рекомендует надевать по три браслета противоскольжения на колёса полно приводных авто, в случае, машин с приводом на одну ось – по четыре.

Браслеты противоскольжения «Тигр»

 

 
Как видите, замок браслетов имеет специальную прокладку, которая позволяет сохранить колёсный диск, не царапая его ни замком, ни ремнём, с помощью которого фиксируется браслет.
Как заявляет производитель, он производит цепи противоскольжения не только для легковых авто, но и для внедорожников и кроссоверов.

Браслеты противоскольжения «Гризли»

Изделия этого производителя идентичны двум описанным выше, правда, видимо для удобства при выборе покупателем необходимых браслетов, имеют маркировку, показывающее предназначение авто браслетов противоскольжения для того или иного типа автомобиля:

Как восстановить шипы на зимней резине прочитать можно здесь

  • GRIZLI L – цепи противоскольжения для легковых автомобилей;
  • GRIZLI V- внедорожники;
  • GRIZLI P- внедорожники, более прочные цепь и болты, чем у предыдущей серии;
  • GRIZLI G- цепи (браслеты) противоскольжения для грузовых автомобилей; имеют цепи и крепёж повышенной прочности. Кроме того, места соприкосновения ленты с диском усилены дополнительными накладками, защищающими их от преждевременного перетирания.

Цепи противоскольжения «Thule»

 

 
В отличие от авто браслетов противоскольжения, цепь целиком опутывает шину, представляя собой накладной увеличенный стальной протектор. Поэтому цепь лучше, чем браслеты, позволяет двигаться по голому льду, так как обеспечивает больший контакт с дорогой, чем браслеты.

В отличие от авто браслетов противоскольжения автомобиля, цепь целиком опутывает шину, представляя собой накладной увеличенный стальной протектор.

Цепи Thule выпускаются различной ширины, размеров звеньев, поэтому подбор цепи под размер любого колеса не представляет трудности.
Снятие и установка цепей не составит труда, так как они снабжены рычагом, устанавливаемым снаружи колеса. Более того, внутри цепей пропущен стальной с пластиковым покрытием трос, благодаря которому цепь «пропускается» под колесом, что позволяет надеть её, не поднимая автомобиль.
Цепи обладают механизмом против запутывания – в них для облегчения установки вставлены цветные детали. Кроме того, они обладают механизмом само натяжения, что исключает повышенный износ протектора.

Резиновые цепи противоскольжения

 

Резиновые цепи противоскольжения автомобиля


 

Что такое ХАБЫ на внедорожниках прочитать можно здесь

По некоторым характеристикам резиновые цепи имеют преимущества перед стальными – например, резиновые цепи противоскольжения лучше подходят для преодоления грязи, так как «накладной протектор» значительно увеличивает высоту «штатного». Кроме того, такие цепи позволяют двигаться с большей скоростью на хороших участках дорог.
Само управление автомобилем тоже становится комфортнее – при движении с браслетами или стальными цепями ощущается сильная вибрация, да и управляемость машиной оставляет желать лучшего.

Пластиковые браслеты противоскольжения

 

 
Установка пластиковых браслетов позволит добиться более комфортной езды и управляемости автомобилем, но, к сожалению, их замки достаточно недолговечны. В зависимости от материала пластика, они имеют различное сцепление с ледяным покрытием дороги, но значительно увеличивают проходимость авто по грязи.

Самодельные браслеты противоскольжения

Когда ставить зимнюю резину на автомобиль прочитать можно здесь

Изготовить самодельные браслеты или цепи несложно.
Достаточно измерить окружность колеса и заранее выбрать «рисунок» плетения цепи. Длину продольных частей цепей лучше взять с запасом – при необходимости их несложно укоротить. Для обеспечения фиксации на колесе браслета противоскольжения воспользуйтесь карабинами. Не забудьте установить резьбовые стяжки – чтобы была возможность надёжно натянуть цепь на колесе. Неплохо также изготовить из эластичного, но прочного материала прокладки в местах касаний браслета или цепи с колёсными дисками во избежание царапин или деформации.
Подробную пошаговую инструкцию изготовления браслетов противоскольжения автомобиля своими руками можно посмотреть в следующем видео.
 

имеет ли смысл покупать металлолом? • MonsterAuto.ru

Все виды внедорожных аксессуаров для OffRoad

Всем известно, что в России дороги далеки от идеала и часто автомобилисты сталкиваются с условиями непреодолимого бездорожья. По отзывам автомобильного журнала MonsterAuto, для повышения проходимости Вашего автомобиля при движении по сложным участкам пути выпускаются специальные приспособления: цепи противоскольжения , ремни антискольжения, браслеты противоскольжения на колеса, резиновые сети противоскольжения, «джиповые» браслеты и прочие внедорожные аксессуары для преодоления своими руками снежно-грязевых засад. Несмотря на название, цепи и браслеты противоскольжения предназначены для использования не только в гололед, но и при движении по целине, глубокому и рыхлому снегу, глине или чернозему, глубокой заснеженной колее и другим непростым дорожным препятствиям.

Цепи и браслеты противоскольжения предназначены не только для езды в условиях бездорожья, но и при поездке на дачу или рыбалку, особенно после обильных осадков или снега. Ваш автомобиль будет особенно уверенно чувствовать себя как на снежных зимних дорогах, так и в грязи проселочных, горных или лесных дорог.

Как использовать браслеты противоскольжения своими руками?

Эти внедорожные браслеты предназначены для преодоления такого бездорожья как снег, лед, грязь и глина, а также для извлечения уже застрявшего автомобиля своими руками, без посторонней помощи. Браслеты противоскольжения MonsterAuto позволяют превратить обычную шину в шину для бездорожья. Быстрый монтаж и демонтаж браслетов является их исключительной особенностью и занимает менее минуты. При этом НЕ ТРЕБУЕТСЯ поднятия автомобиля с помощью домкрата. Комплект браслетов может быть установлен на уже застрявший автомобиль.

В большинстве случаев, купив и установив всего один браслет противоскольжения MonsterAuto на застрявшее колесо, Вы сможете извлечь свой застрявший автомобиль.

В чем преимущества браслетов противоскольжения MonsterAuto?

  • Высокая надежность и эффективность комплектующих.
  • Монтаж браслетов не займет много времени. На установку 1 браслета уйдет не больше минуты.
  • Главное отличие браслетов MonsterAuto от аналогов (Барс, Skidders бц-в, Autobraslet), это возможность установки уже на застрявшее колесо без использования домкрата.

Сколько браслетов можно установить на одно колесо?

Допускается установка любого количества браслетов. Однако наибольшая эффективность достигается при установке 3-4 браслетов на ведущее колесо. Таковы отзывы покупателей.

Возможно ли использование браслетов противоскольжения на заднеприводном автомобиле?

Да, возможно. На данный момент нет ограничений по использованию браслетов на автомобилях с различными типами трансмиссии, если производитель автомобиля не заявил о какие-либо ограничениях или запрете на применение цепей противоскольжения.

Что лучше, цепи или браслеты противоскольжения?

Цепи противоскольжения используются традиционно в горной местности. При всем удобстве использования цепей им присущ один недостаток: сложный и длительный процесс монтажа. А надеть цепи на застрявший автомобиль практически невозможно. В тоже время нет противопоказаний на использование браслетов противоскольжения в горной местности при постоянном движении.

Возможно ли использование браслетов противоскольжения на автомобилях со штампованными стальными колесными дисками?

Да, такая возможность есть. Однако стоит учитывать, что скорость движения при таком использовании должна быть минимальной. Не допускается пробуксовка колес с одетыми браслетами на твердых покрытиях.

С какой скоростью можно двигаться с одетыми браслетами противоскольжения по участкам дорог с разным покрытием?

Обратите внимание, что мы не рекомендуем длительное движение на автомобиле с одетыми браслетами по твердым участкам дорог, таким как асфальт, бетонка, или твердый грунт, особенно в теплое время года. Длительная езда по таким дорогам с одетыми браслетами может повредить ваши колеса или механизмы автомобиля. Движение по рыхлому грунту или снегу рекомендуется осуществлять со скоростью 5-10 км/час, и не более 20 км/час. При движении по таким дорогам старайтесь не допускать пробуксовки ведущих колес. Проехав первые 50 метров, остановитесь и проверьте натяжение браслетов. Желательно производить такую проверку через каждый километр пути. Узнать, где купить браслеты противоскольжения, вы можете перейдя в меню «где купить» 

Автор: Дмитрий Кузнецов

Как сделать браслет дружбы с крышкой из переработанного пластика

Я знаю, что браслеты Rainbow Loom сейчас очень популярны. Я точно знаю, что мой подросток одержим!

Сегодняшний пост посвящен старомодному забавному браслету дружбы!

Подружиться с крышкой из переработанного пластика очень просто.

Все, что вам нужно для изготовления браслета дружбы:

  • 7 ниток для вышивания (цвета на выбор) — я отрезала свои до 18 ″ каждая.
  • Крышка из переработанного пластика — я использовал крышку контейнера для овсянки
  • Ножницы, чтобы превратить крышку в самодельный ткацкий круг

Вот как сделать колесо:

Сначала вырежьте 8 надрезов вокруг пластиковой крышки острыми ножницами.Я измерил его как циферблат, начиная с цифр 12 и 6, затем 3 и 9, заканчивая отметками между этими четырьмя.

Затем я вырезал небольшое отверстие в центре крышки. Это оно! Теперь ваше колесо готово.

С помощью 7 ниток вышивальной нити свяжите их на одном конце основным узлом.

Удерживая узел посередине, проденьте 7 струн в 7 из 8 прорезей, которые вы сделали на колесе. Теперь вы готовы приступить к плетению.

Вот как плести браслет дружбы

Когда у вас будет браслет желаемой длины, просто снимите его с колеса и завяжите на конце еще один узел.

Подарите другу или наслаждайтесь на собственном запястье!

Наслаждайтесь старомодным браслетом дружбы!

Удачного крафта!

Если вам понравился этот пост и вы хотите больше, вы можете подписаться на нашу рассылку здесь и не забудьте получить бесплатные печатные формы Cupcake Toppers на все случаи жизни.

Чувствуете себя социальным? Подпишитесь на ChicaCircle на Facebook или Twitter, а также на меня в Pinterest или Instagram.

Полин Молинари

Я хитрый знаток, и моя миссия — распространять хитрость.Имея степень изящных искусств, более 15 лет опыта в издательской деятельности для детей и сообразительную, стильную, дерзкую дочь-подростка, я вооружен перспективой и страстью, чтобы вдохновить девочек и их матерей на совместные хитрости. Просмотреть все сообщения Полины Молинари →

Как сделать браслеты дружбы

Кто-нибудь можете научиться делать браслеты дружбы с красивыми замысловатыми узорами.Позвольте мне показать вам, как это сделать, с помощью простых пошаговых инструкций. Какой дизайн вы бы хотели сделать?

Даже если вы новичок, вы можете сделать такой красивый браслет, как один из этих:

На изготовление первого браслета у вас, вероятно, уйдет около часа. Техника настолько проста, что вы можете одновременно смотреть телевизор (серьезно!).

Есть несколько замечательных книг по изготовлению браслетов дружбы, например чрезвычайно популярная книга браслетов дружбы Klutz, но для изготовления браслетов на этой странице вам не нужно покупать никаких книг или специального оборудования. Вы сможете сделать браслеты для лучших друзей, сердечки и многое другое, следуя инструкциям на этой странице.

На этой странице я покажу вам, как сделать 8 разных дизайнов браслетов дружбы.Круто то, что это одна и та же простая техника для всех разных узоров. Я покажу вам, что это за техника, когда мы перейдем к инструкциям.

Дизайн Браслетов Дружбы

Вот все 8 моделей браслетов дружбы:


Сердечки — отлично подходят ко Дню святого Валентина

Цветы

Бриллианты

Радуги

Полоски — отлично подходят для цветов спортивных команд

Полосы и точки

Шевроны

Клетчатый

Хитрость заключается в том, что называется диском для плетения или ткацким станком.Это просто круглый кусок картона с несколькими прорезями, но он значительно упрощает плетение браслетов. В приведенных ниже бесплатных инструкциях к браслету дружбы я покажу вам, как сделать диск для плетения и как его использовать.

Я начну с пошаговых инструкций к фотографиям, но если вы предпочитаете, вы также можете перейти к видеоурок дальше по странице.

Готовы научиться делать браслеты дружбы? Во-первых, вам нужно собрать материалы.

Как сделать браслеты дружбы: материалы

Прежде чем мы перейдем к тому, как сделать браслеты дружбы, вам нужно собрать несколько материалов. Все что тебе нужно это:

  • вышивка мулине — 16 прядей *, каждая длиной 20 дюймов (50 см)
  • Картон 1 шт., Эл.грамм. коробка хлопьев для завтрака
  • пара ножниц
  • клей

* Сколько прядей каждого цвета вам нужно, зависит от рисунка (см. Шаг 2 инструкции ниже), но всегда всего 16 прядей.

Мулине для вышивания представляет собой неплотно скрученную 6-прядную нить.Он бывает всех цветов радуги, включая люминесцентный и металлический. Вы можете купить его в магазинах швейных принадлежностей или в магазинах для рукоделия. Обычно его продают «мотком», который представляет собой небольшой сверток длиной около 8 ярдов.

У вас есть мулине для вышивания? Большой! Давайте перейдем к интересной части изучения того, как делать браслеты дружбы.

Как сделать браслеты дружбы


Пошаговая фото-инструкция

Методика изготовления браслета одинакова, независимо от того, какой узор вы делаете. Единственное, что отличается для каждого шаблона, — это начальное положение нитей. Поэтому, несмотря на то, что я демонстрирую рисунок шеврона ниже, вы можете следовать любому рисунку, который вы выберете.

Шаг 1: сделайте свой диск для плетения
Загрузите и распечатайте один из моих бесплатных шаблонов дисков для плетения:

Шаблон 1 — радуга, шашки, полосы, полосы и точки
Шаблон 2 — сердечки, цветы, бриллианты, шевроны

Выберите узор, который вы хотите сделать, и вырежьте диск для этого узора.Приклейте диск к куску картона, затем срежьте лишний картон, чтобы получить диск. Проделайте отверстие в черной точке в центре, используя ручку или карандаш. Наконец, разрежьте каждую из черных линий по краю, чтобы на диске для плетения было много прорезей по краю.

Ваш диск для плетения должен выглядеть, как показано на правом рисунке ниже.


Шаг 2: завяжите первые узлы

Соберите мулине для вышивания.Колесо для плетения показывает, сколько деталей каждого цвета вам нужно. Например, колесо плетения шеврона (рис. Выше) имеет 11 желтых точек и 5 синих точек на колесе. Итак, мне нужно 11 желтых кусочков мулине и 5 синих кусочков мулине. Каждый кусок должен быть 20 дюймов (50 см) в длину. Конечно, вы можете заменить его двумя разными цветами, если хотите.

Выровняйте все 16 кусочков мулине и завяжите простой узел, подобный этому. Оставьте около 2,5 см торчащих концов:

Затем завяжите еще один узел прямо поверх первого, вот так:


Шаг 3. Установите колесо для плетения

Проденьте завязанный узлом конец пучка ниток через отверстие в центре плетеного диска, как показано ниже:

Затем вставьте по одной нити в каждую цветную прорезь, чтобы цвет мулине соответствовал цвету прорези.Ваш диск для плетения должен выглядеть примерно так:

Исходный узор ниток на диске для плетения — единственное, что задает узор, который вы получите на браслете. Таким образом, с этого момента способ изготовления браслетов дружбы остается неизменным, независимо от узора.

Шаг 4: заплетите браслет дружбы

Заплести браслет с диском очень просто.Есть всего три шага, которые нужно выучить и повторить. Начните с того, что удерживайте диск для плетения так, чтобы стрелка «старт» указывала вверх.

Шаг А:
Видите, на самом верху колеса две резьбы? Освободите правую нить * и вставьте ее в прорезь справа от двух ниток внизу:

* В самом начале вашего браслета слот «старт» покажет вам, какую нить отстегивать.Но в дальнейшем положение стартового слота не имеет значения.

Шаг B:
Теперь есть три нитки рядом друг с другом внизу. Отсоедините левую часть трех ниток и закрепите ее слева от нитки вверху:
Шаг C:
Поверните весь диск влево, чтобы следующая пара ниток оказалась наверху:

Теперь просто продолжайте повторять Шаг A, Шаг B, Шаг C и т. Д., И ваш браслет будет расти.Например, следующим шагом в последовательности будет снова шаг A, например:

Также есть видеоурок ниже по странице, если вам сложно следить за картинками.

Шаг 5: продолжайте плести

Продолжайте плести, и через некоторое время вы заметите, как браслет растет вниз через отверстие в центре колеса для плетения, например:

Время от времени расчесывайте концы нити пальцами, чтобы они не спутывались.Кроме того, слегка потяните браслет, чтобы растянуть его — он может оказаться длиннее, чем вы думаете!

Шаг 6: завяжите узлы для отделки

Когда браслет станет достаточно длинным, чтобы обернуть его вокруг запястья, отсоедините его от колеса для плетения. Завершите это, завязав два узла рядом друг с другом на расстоянии около 1/2 дюйма (1 см) друг от друга, например:

Шаг 7: наденьте браслет

Поздравляем с завершением вашего браслета! Чтобы надеть его, вы протыкаете большой узел на одном конце через зазор между двумя узлами на другом конце, как это:

Как получилось у тебя? Надеюсь, вам понравилось научиться делать браслеты дружбы этим методом.Если у вас есть какие-либо комментарии или предложения или вы просто хотите поздороваться, пожалуйста свяжитесь со мной с помощью этой удобной формы .

Как сделать браслеты дружбы


Видеоурок

Нажмите белую стрелку в центре, чтобы играть.

(Если видео не отображается, возможно, вам потребуется загрузить бесплатный Adobe flash player .)

Если видео продолжает останавливаться и запускаться, лучше всего приостановить его и вернуться через несколько минут, когда оно полностью загрузится. Или просто следуй за моими фото инструкции вместо.

Со времен самураев …

Вы не поверите, но метод, который я только что показал вам, как сделать браслеты дружбы, восходит к эпохе самураев в Японии.Это называется «кумихимо» , что означает «объединение нитей». Воины-самураи использовали шнуры кумихимо, чтобы повязать свои доспехи. (В шнурах, которые они использовали, вероятно, у них не было маленьких сердечек и цветочков 🙂

Создайте свои собственные выкройки для браслетов дружбы

Теперь, когда вы знаете, как делать браслеты дружбы, вы можете создавать собственные выкройки. Это бесплатно онлайн браслет дизайнер делает это легко.Это то, что я использовал для создания шаблонов, которые я показал вам на этой странице.

Вот выкройка браслета клубничной дружбы, созданная Маргой — спасибо, что прислали свою фотографию, Марга! Если у кого-то еще есть фотографии их браслетов, которыми они хотели бы поделиться, пожалуйста, связаться .

Браслет дружбы с клубничным узором Выкройка колеса плетения для браслета клубничная дружба
Создано с этот бесплатный онлайн-инструмент

Планируете сделать их много?

Лично я обнаружил, что колеса для плетения из картона работают нормально, но они может через некоторое время станет немного шатким и согнутым.Если вы планируете сделать много браслетов, возможно, стоит приобрести подходящее колесо для плетения, сделанное из прочного пенопласта. На Amazon вы можете найти стартовые наборы Kumihimo, которые обычно идут с колесом для плетения, небольшим количеством зубной нити и инструкциями.

Вам также может понравиться …

Вот еще несколько страниц, которые, я думаю, могут вам понравиться:

Сделать браслет дружбы из пряжи
Браслет выживания из паракорда
Сделать браслет из бусин с проволокой с памятью


Браслет Колеса Дружбы: 12 шагов

Введение: Браслет Колеса Дружбы

Это узор, который я изменил по сравнению с оригинальным браслетом Колеса Дружбы.Это быстрее и проще. Они отлично подходят для подарков или «просто потому».

Добавьте TipAsk QuestionDownload

Шаг 1: Соберите расходные материалы

— Нить для дружбы
— Ножницы
— колесо (официальный, пластик, картон)
— * рулетка (необязательно)

Добавьте TipAsk QuestionDownload

Шаг 2: Выберите 4 Цвета

У вас может быть столько цветов, сколько вы хотите, если в итоге у вас будет 16 нитей. Я считаю, что 4 — самый простой способ.

Добавьте TipAsk QuestionDownload

Шаг 3: Отрежьте

Измерьте или прикиньте около 48 дюймов.одного цвета. Используйте этот, чтобы измерить остальные цвета. Вам нужно по две штуки каждого цвета.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 4: Сложите и завяжите

Сложите веревки и свяжите сложенный конец.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 5: Поместите строки

У вас должно быть 16 строк. Разделите их на 4 группы. Неважно, куда они идут. Этот браслет создан в виде случайных цветных пятен. Поместите каждую группу в ряд так, чтобы каждая группа была разделена поровну.4 группы по 4.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 6: Переместите струны

Возьмите верхнюю правую струну и перенесите ее в следующую открытую прорезь в правом нижнем углу. В нижней группе должно быть 5 струн.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 7: Переместите струны

Возьмите нижнюю левую струну и переместите ее в следующий открытый слот в верхнем левом углу. В каждой группе должно быть по 4 струны.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 8: Поверните колесо

Поверните колесо против часовой стрелки.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 9: Продолжайте

Продолжайте шаги 6-8, пока браслет не станет достаточно длинным, чтобы соответствовать вашему запястью.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 10: Дополнительные примечания

Струны будут запутываться, поэтому вам следует время от времени расчесывать их руками.
Время от времени растягивайте браслет, чтобы придать ему длину. Хотя при натяжении струна в колесе может расшататься. Убедитесь, что они всегда тугие.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 11: Обрежьте

Тонкие струны, чтобы их было легче завязать. Обрежьте примерно половину ниток с каждого конца.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 12: Свяжите и наслаждайтесь

Свяжите его и наденьте на запястье!

Добавить TipAsk QuestionDownload

Будьте первым, кто поделится

Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами!

Я сделал это!

Рекомендации

Легкие браслеты дружбы с картонным ткацким станком — Red Ted Art

Время для браслетов дружбы, сделанных своими руками.Мои дети, наконец, вступают в тот возраст, когда они начинают любить классические летние поделки, такие как браслеты дружбы . Когда я был молод, я любил делать простых браслетов дружбы — было здорово сделать их в летнем лагере и подарить моим новым друзьям, а также во время этих долгих летних дней.

Эти простые браслеты дружбы были впервые опубликованы в июле 2017 года и были обновлены и переизданы для вашего удобства!

Поскольку мы планируем наш первый «продолжительный» отпуск этим летом, который потребует изрядного количества путешествий, я думаю, что эти простые браслеты дружбы также станут отличным кораблем для путешествий.

Их легко приготовить, потребовать много времени и, конечно, сделать. Мы надеемся, что дети найдут много друзей, которым они смогут подарить их, пока мы будем в отъезде, а также принесут их домой в качестве подарков своим друзьям! Это отличный браслет в технике круга из картона , который, я уверен, вам тоже понравится!

Сделайте браслеты дружбы на картонном ткацком станке!

Сегодня мы покажем вам, как сделать браслет дружбы с помощью картонного ткацкого станка или картонного круга.Сделать своими руками браслет из картонного круга легко и весело. Раньше мы делились классическими браслетами дружбы, которые, хотя они и просты, когда вы их освоите, могут немного сбивать с толку маленьких детей и действительно красиво смотрятся только с нитками для вышивки. Мне нравятся браслеты для картонных ткацких станков, потому что их действительно очень-очень легко сделать для детей любого уровня подготовки и они отлично смотрятся как с обычной шерстью / пряжей, так и с вышивкой из шелка.

Техника Кумихимо — браслет из картонного круга!

Браслеты дружбы этого картонного ткацкого станка возникли в технике кумихимо, но я считаю, что это проще, чем традиционные узоры кумихимо, И не требует немного более сложного картонного ткацкого станка Кумихимо.Сделайте из этого отличный браслет Дружбы своими руками. Сказав это, мы действительно любим кумихимо и будем исследовать больше моделей браслетов дружбы в будущем! Это, однако, ваш основной браслет дружбы на картонном ткацком станке, как это сделать !!!

Как сделать браслеты дружбы из картона — Необходимые материалы

  • пряжа / шерсть разных цветов, вам понадобится 7 прядей примерно по 50см
  • кусок картона (мы использовали жестяную банку, чтобы отмерить круг)
  • линейка, карандаш и ножницы для изготовления диска
  • бусинка / кнопка ДОПОЛНИТЕЛЬНО для закрывающих механизмов

Вы можете получить отличную распечатку с инструкциями в моем магазине Teacher’s Pay Teacher’s.Сюда входят некоторые открытки ко Дню святого Валентина (с каламбурами), чтобы их можно было сделать браслетами дружбы на День святого Валентина.

Как сделать браслеты дружбы из картона

Я считаю, что видео действительно показывает, как лучше всего использовать картонный диск для изготовления браслетов дружбы из пряжи. однако вы можете прочитать ниже инструкции по изготовлению картонных дисков … И … примерно через 5 минут после просмотра видео я покажу вам 3 различных способа застегивания ваших браслетов дружбы Кумихимо.

Я немного болтаю (кхм, извините…), но, надеюсь, вам пригодятся различные способы застегивания браслетов дружбы. Моему сыну больше всего нравятся «постоянные» узлы, а дочери — бусинки.

Как сделать картонный ткацкий станок для браслетов дружбы —

  • Используя консервную банку или что-то подобное, вырежьте картонный круг.
  • Нарисуйте 4 линии на картонном диске кумихимо, чтобы образовать 8 равных сегментов. Я обнаружил, что если они не совсем равны, это не проблема.Просто сделайте это как можно аккуратнее.
  • Сделайте отверстие посередине (достаточно большое, чтобы пропустить через него все 7 кусков пряжи, я использую маленькие ножницы, чтобы протолкнуть их)
  • Отрежьте 1 см каждой линии, которую вы проведете, так что у вас будет примерно 1 см обрезанной пряжи, 2 см не обрезанной и затем отверстие

Ваш диск Кумихимо своими руками готов к работе !!

Как сделать браслеты дружбы кумихимо на картонном ткацком станке —

Для этого раздела обратитесь к видео, так как оно действительно упрощает понимание.. однако вот несколько письменных инструкций.

  • Возьмите семь нитей пряжи и завяжите узел на одном конце — теперь, в зависимости от того, как вы закончите браслет, вы можете изменить способ завязывания этого узла — см. Ниже различные варианты.
  • Проденьте пряди в отверстие. в диске. Я считаю, что использование ножниц, чтобы протолкнуть их, действительно помогает!
  • Теперь у вас 7 свисающих прядей. Возьмите по одной прядке и проденьте ее через одну из полосок шириной 1 см.
  • Теперь у вас должен быть диск, который выглядит как на изображении ниже:
Начните плести браслет дружбы.
  • 7 заправленных прядей с одной «прорезью».
  • Возьмите третью нить СЛЕВА от запасного слота, поднимите ее, опустите вниз и наденьте поперек паза для запасных частей. Это создает новое пространство.
  • Поверните диск так, чтобы он указывал вниз (вам не нужно вращать, но моим детям это легче), а теперь снова возьмите прядь 3 слева и сложите вниз … повторите. Браслет дружбы из пряжи начнет «расти» по другую сторону диска, поэтому время от времени слегка дергайте его.

Я думаю, что видео выше помогает в этом разделе!

Легкие браслеты дружбы

Супер легкие браслеты дружбы в технике картонного диска

Инструкции

  • Используя консервную банку или что-то подобное, вырежьте картонный круг.Нарисуйте на диске 4 линии, чтобы создать 8 равных сегментов. Сделайте отверстие в середине. Вырежьте по 1 см в каждую проведенную линию, чтобы получилось примерно 1 см надреза, 2 см без надреза и затем отверстие.
  • Возьмите семь ниток пряжи и завяжите узел на одном конце. Проденьте нити через отверстие в диске. Возьмите по одной пряжи и проденьте ее через одну из полос шириной 1 см. У вас должно получиться заправить 7 прядей с одной «прорезью».
  • Возьмите третью нить СЛЕВА от запасного слота, поднимите ее, опустите вниз и наденьте поперек паза для запасных частей.Это создаст новое пространство. Поверните диск так, чтобы он указывал вниз, возьмите прядь 3 влево и загните вниз. Повторите. Браслет дружбы из пряжи начнет «расти» по другую сторону диска, поэтому время от времени слегка дергайте его.

Видео

Примечания

Инструкции с шаблонами и иллюстрациями доступны здесь: https://www.teacherspayteachers.com/Product/Classroom-Valentines-Friendship-Bracelets-Templates-Worksheet-Gift-Cards-4313985

Как закрепить пряжу браслета дружбы

  1. Простой узел.Мой сын предпочитает этот метод. Я в основном «развязываю» узел, который вы завязали вначале, и узел, вместе начинающийся, надежно закрепляя его на запястье. Эти браслеты дружбы сложнее снять!
  2. Петля и узел. Вместо 7 прядей вы можете использовать 3 пряди длиной 1 м, сложите их пополам, создав петлю. Добавьте 7-ю прядь и завяжите узел. Эта петля является частью вашего механизма закрытия … либо позже привяжите к ней концы (что означает, что вы можете сделать более короткий браслет дружбы), либо добавьте бусинку / пуговицу к концу, которую можно протолкнуть через петлю.
  3. Используйте 3 более длинных отрезка пряжи (как в N2), заправьте бусинку или пуговицу и сделайте петлю. Добавьте 7-ю прядь и снова завяжите узел. Затем действуйте, как указано выше. Как только ваш браслет дружбы будет готов. Завяжите два узла рядом друг с другом — достаточно широко, чтобы бусинка или пуговица поместились между узлами.

У нас есть для вас еще больше поделок браслетов дружбы:

Этот видеоурок также доступен на YouTube!

Как использовать цветовое колесо для поиска цветовой комбинации

Если вы научитесь использовать базовый цветовой круг, это поможет вам выбрать ткань для одеял.Не позволяйте цветовому кругу определять цвета, которые вы выбираете — просто помните, что это может помочь, когда вы не знаете, куда обратиться за вдохновением.

Цветовой круг — это диаграмма, которая помогает нам понять взаимосвязь между цветами, чтобы помочь вам найти логичные ткани, когда вы не уверены, какие цвета выбрать.

Забудьте обо всех правилах, которые вы слышали о цветах, которые подходят и не совпадают, потому что любой цвет будет работать с любым другим цветом, когда мы экспериментируем с различными вариантами каждого из них.Один взгляд на лоскутные одеяла и на лоскутные одеяла — тому подтверждение.

Термины, которые вы услышите, работая с цветными дисками

Основные цвета

Синий, красный и желтый — все три цвета, называемые основными, потому что они являются основой для всех остальных цветов. Смешайте их по-разному, и вы сможете создать любой цвет на цветовом круге.

Три основных цвета расположены на равном расстоянии друг от друга на наиболее часто используемом простом цветовом круге.

Дополнительные цвета

Три вторичных цвета расположены посередине между основными цветами. Вторичные цвета создаются путем смешивания равных количеств ближайших основных цветов.

  • Зеленый состоит из равных частей синего и желтого
  • Апельсин состоит из равных частей желтого и красного
  • Фиолетовый состоит из равных частей синего и красного

Что такое третичные цвета на цветовом круге?

Третичные цвета создаются путем объединения равных частей основных и дополнительных цветов, которые находятся ближе всего к их сторонам:

  • Желто-зеленый: смешайте равные части желтого и зеленого
  • Желто-оранжевый: смешать равные части желтого и оранжевого
  • Красно-оранжевый: смешать равные части оранжевого и красного
  • Красно-фиолетовый: смешайте равные части красного и фиолетового
  • Сине-фиолетовый: смешайте равные части синего и фиолетового
  • Сине-зеленый: смешайте равные части синего и зеленого

Ткани для квилтинга в реальном мире

Тип цветового круга, который мы используем, отображает чистые цвета, но большинство тканей для квилтинга, которые вы будете использовать, скорее всего, будут видоизмененными версиями чистых цветов.

  • Оттенки создаются путем добавления различного количества черного к цвету, чтобы сделать его темнее.
  • Оттенки создаются при добавлении серого к цветам, в результате чего цвета являются менее интенсивными версиями их чистых версий.
  • Оттенки создаются путем добавления белого к чистому цвету, чтобы сделать его светлее.

Что такое доминирование цвета?

Доминирующие цвета — это первые цвета, которые мы замечаем, когда смотрим на лоскутное одеяло.Преобладание цвета в квилтах сложно, потому что оно зависит от общей комбинации выбранных тканей, но есть несколько простых способов предсказать, как ткани для квилтинга будут взаимодействовать друг с другом.

Ткани для квилтинга чистых цветов

  • Чистые цвета преобладают в дизайне, чем тонированные, содержащие серый цвет.
  • Желтый — преобладающий чистый цвет.

Теплые цвета выделяются в одеяле

  • Теплые цвета справа от цветового круга преобладают над холодными цветами слева от цветового круга.

Темные и светлые цвета

Более темные участки часто более заметны, чем светлые участки, поэтому их можно использовать для создания контраста в одеяле, но теплые цвета могут вмешаться и заставить темные оттенки отступить. Например, какая заплатка наиболее заметна при размещении рядом, ярко-красная или черная? Это обычно красный.

Поэкспериментируйте с собственными тканями, чтобы определить, какая из них преобладает. Использование дизайнерской стены позволяет легко отступить и рассмотреть ткани на расстоянии.

Очень светлые ткани, используемые в качестве случайных, нечастых акцентов, часто выдвигаются в дизайне, делая их более заметными, чем темные ткани. Традиционные лоскутные одеяла амишей использовали эту технику для придания блеска своим лоскутным одеялам.

Значение (контраст) не менее важно, а иногда и более важно, чем , чем сам цвет.

Нейтральные цвета

  • Нейтральные цвета — это очень слабые цвета, которые позволяют другим цветам двигаться вперед в дизайне. Квилтеры часто используют нейтральные цвета для фона или в других областях стеганого одеяла, которые они хотят сделать менее заметными.
  • Вариации серого и бежевого считаются нейтральными, как и черный цвет, когда он выступает фоном для ярких цветов, например, узор одеяла Jewel Box.
  • Несмотря на то, что белый цвет является нейтральным, в дизайне иногда выступает совершенно белый цвет.

Что такое однотонные одеяла?

Одноцветные одеяла или одеяла одного цвета не должны быть скучными. Сначала выберите цвет, с которым хотите работать, а затем шейте со всеми видами светлых и темных оттенков, оттенков и тонов цвета.

Добавьте нейтральные тона в дизайн, чтобы создать спокойный фон.

Для большинства однотонных стеганых одеял важен контраст, поэтому обязательно выбирайте ткани от темных до светлых.

Выкройка квилтинга Double V является примером монохромного дизайна. Гавайские одеяла часто бывают однотонными.

Что такое аналогичные цвета?

Аналогично описывает цвета, расположенные бок о бок на цветовом круге. Аналогичные цвета хорошо смотрятся вместе естественно, потому что их цветовые корни схожи.

Чтобы сделать аналогичное лоскутное одеяло, выберите ткани основного цвета, а затем выберите ткани двух цветов с каждой стороны от основного цвета. Если хотите, вытяните наружу и добавьте следующий круг цветов, ближайший к фокусному цвету. Старайтесь не использовать равное количество соседних цветов — перемешивайте.

Добавьте глубины и разнообразия аналогичным лоскутным одеялам, добавив нейтральные, а также оттенки и оттенки. и тона цветов, используемых в одеяле.

Что такое дополнительные цвета?

Дополнительные цвета расположены напротив друг друга на цветовом круге.Примеры дополнительных цветов:

  • Красный и зеленый
  • Красно-фиолетовый и желто-зеленый
  • Красно-оранжевый и сине-зеленый
  • Желтый и фиолетовый
  • Желто-оранжевый и сине-фиолетовый
  • Синий и оранжевый

Часто лучше использовать один дополнительный цвет в меньших количествах, чем его партнер. Например, если вы выберете желтый и фиолетовый, не шейте лоскутное одеяло с равным количеством двух цветов. Вместо этого используйте один в качестве выделения, разбрызгивая его по всему макету.

Что такое разделенная дополнительная тема?

Раздельный дополнительный макет создается путем выбора трех цветов, расположенных рядом на цветовом круге, а затем добавления цвета, который лежит прямо напротив цвета в центре трио.

Другие способы выбора цвета

Забудьте обо всех правилах, которые вы слышали о цветах, которые подходят и не совпадают, и следуйте вашим инстинктам.

Используйте цветовое колесо, экспериментируйте с основными цветовыми схемами, а затем позвольте вашему воображению взять верх.Попробуй что-нибудь новое. Иногда наши «ошибки» оказываются нашими лучшими успехами.

применений мулине для вышивания

Мулине для вышивания — это мерсеризованная хлопковая нить для вышивания, состоящая из 6 отдельных нитей или слоев, которые можно разделить. В игле можно использовать любое количество нитей, в зависимости от желаемой толщины нити или инструкций по рисунку.

Хотя вы можете вышивать разными типами ниток, мулине для вышивания — одна из самых простых и, следовательно, самых популярных ниток для работы.Хотя цена варьируется в зависимости от бренда и региона, это относительно недорого, и вы найдете практически любой цвет, который вам может понадобиться.

Марки мулине для вышивания

Есть несколько производителей, производящих нитки мулине, и, хотя все они в основе своей схожи, есть различия, если сравнивать их бок о бок.

DMC Threads (mouline special 117) на сегодняшний день является самым популярным брендом, и его продают почти все крупные сети или магазины рукоделия. DMC известна своими обширными исследованиями и разработками по разработке инновационных ниток для рукоделия.

Другие производители мулине для вышивания включают Sullivan’s, Sublime Stitching’s Sublime Floss (поставляется в цветовых палитрах), Anchor (производится Coats & Clark), Cosmo (производится Lecien), Presencia (finca mouline), Madeira, Aurifloss (поставляется на деревянных катушках и производится компанией Aurifil), а также несколькими небольшими независимыми производителями.

Использование мулине для вышивания

Мулине обычно используют для вышивки поверхности, рисования иглой с использованием длинных и коротких стежков или атласных стежков, вышивки крестиком и счетных ниток.Он также используется в других проектах по крафту.

Большинство ниток мулине имеют стойкость к цвету, но это важно проверить, прежде чем начинать проект. Если вы протестируете его на образце и цвета растянуты, вы можете установить цвета с помощью уксуса или другим способом.

Чтобы защитить зубную нить и предотвратить спутывание, попробуйте смазать ее кондиционером для ниток.

У брендов разные способы упаковки, но самая популярная — моток. Мотки нити обычно конструируются так, что вы можете вытащить один конец нити и удалить столько, сколько вам нужно, при этом оставив остальную часть нити нетронутой.У разных производителей мотки могут быть разными, поэтому поищите торчащий конец и осторожно потяните за него. Это должно произойти с легкостью. Если это не так, поищите другой свободный конец и попробуйте это.

Некоторые сшиватели предпочитают разбирать мотки и переносить их на шпульки для нити или другие способы хранения.

При разделении прядей отрезанного отрезка мулине возьмите столько прядей, сколько хотите использовать, и медленно оторвите их от других прядей. Как только вы их разорвите, позвольте нити свободно свисать и раскручиваться.

Поскольку большинство проектов в книгах, журналах и наборах были созданы с использованием любимой дизайнерской мулине, доступны диаграммы конверсии, чтобы вы могли использовать бренд / бренды, доступные в вашем регионе. Эти таблицы помогут вам выбрать соответствующую резьбу от других производителей.

Допускается смешивание различных марок ниток мулине, но имейте в виду, что некоторые марки различаются по весу, имеют более низкое качество, имеют более высокий блеск или более матовый оттенок, чем другие.

Также известна как: Шестипрядный мулине, шестипрядный мулине, хлопковый мулине, многожильный хлопок, мулине.

Как сделать браслеты дружбы: шаг за шагом — Darice

Научиться делать браслеты дружбы — это простое ремесло, которое идеально подходит для детей.Они могут сделать эти симпатичные браслеты себе или подарить друзьям. Сегодня мы рассказываем, как сделать браслеты дружбы из медуз, но вы можете сделать гораздо больше дизайнов. Просто возьмите пачку мулине и начните делать себе браслеты дружбы.

Как сделать браслеты дружбы расходные материалы:

Инструкция по изготовлению браслетов дружбы:

Начните с куска картона и ножницами вырежьте из него круг.Вы можете сделать это, начертив что-то вроде стакана для питья. Затем прорежьте в картонном круге 8 прорезей. Вы можете пронумеровать каждый слот маркером, но это не обязательно. Вам также нужно будет проделать отверстие в центре картонного круга.

Выберите семь цветов мулине для вышивания. Вы можете выбрать буквально любую понравившуюся цветовую комбинацию. Отрежьте кусочки каждого цвета длиной около 30 дюймов. Я обнаружил, что эта длина подходит для браслета среднего размера. Если у вас есть дети поменьше, вы можете попробовать 20 дюймов в длину.Соберите все семь ниток и завяжите их узлом на одном конце.

Затем проденьте этот узел в отверстие в центре картонного круга.

На стороне, противоположной узлу, проденьте каждую из ниток в прорези с первого по седьмой.

Тогда можете приступить к изготовлению браслета. Каждый раз, когда вы перемещаете струну, она должна «перепрыгивать» две другие струны. Итак, я сначала перехожу с 5 на 8 и перепрыгиваю через 6 и 7.

Продолжайте таким же образом. Итак, следующим ходом будет то, что 2 переместится к 5, перепрыгнув через 3 и 4.И так далее, и так далее. Ваш браслет начнет принимать форму и вылезет из отверстия в центре.

«Медуза» этого браслета — это лишняя нить, свисающая с картонного круга. Вы также должны убедиться, что они не слишком запутываются, когда вы идете. Тогда просто сделайте браслет любой длины, какой захотите.

По завершении завяжите другой конец и обрежьте лишнюю нить. Затем свяжите браслет и носите в любом удобном для вас месте!

Сделайте столько милых браслетов дружбы, сколько захотите! Их легко сделать, и они немного развлечут детей.

Теперь, когда вы знаете, как делать браслеты дружбы, вы можете использовать это руководство для занятия для детей или даже для забавного летнего лагеря.

Энджи блоги в Country Chic Cottage, где вы можете найти творческие поделки, винтажные находки, домашний декор и поделки, все с небольшим деревенским чутьем. Энджи ведет блог несколько лет, замужем, имеет троих детей. Загляните в ее блог, где вы найдете все, от небольших быстрых поделок до основных предметов мебели и предметов домашнего обихода.

.

Переварка днища своими руками: Как правильно выполнить ремонт днища автомобиля

Сварка днища автомобиля своими руками

Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом.

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

  • тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
  • толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

  • сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
  • болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
  • газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
  • обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
  • электродрель;
  • молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
  • зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
  • отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

  • прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
  • лонжероны пола;
  • напольные панели, они монтируются снизу;
  • тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Процесс сварки

Перед огневыми работами, в целях безопасности, обязательно демонтируют бензобак. Латку сначала прихватывают в 3–4 точках, затем полностью обваривают. Мелкие дефекты заправляют короткими швами до 3 см длиной. Сваркой днища в одиночку заниматься сложно. Когда напарник придерживает заплату, ремонт ускоряется.

Важно, чтобы латка плотно прилегала к месту ремонта. Зазоры повышают риск коррозионных разрушений. Швы для прочности проковываются молотком. При хорошем освещении все участки ремонта проверяют. При необходимости проваривают соединение снова. Только после осмотра приступают к зачистке шовных валиков.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

  • Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
  • Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
  • битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
  • Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Ремонт днища автомобиля своими руками

Ремонт днища автомобиля своими руками стоит делать только если вы уверены в своих силах. Если же нет, то ремонт днища  может и не получиться.

Одно из самых уязвимых мест автомобиля – это его днище. Именно эта часть кузова принимает на себя наибольший удар со стороны грязи и влаги, что неизбежно вызывает коррозию. Рано или поздно, настает момент, когда ремонт днища автомобиля просто необходим. Даже перед продажей автомобиля следует провести профилактические работы в нижней части автомобиля, так как днище – одно из первых мест, на которые пожелает взглянуть потенциальный покупатель.

Любую проблему следует пресекать ещё до её появления. Поэтому, рекомендуется периодически проводить техническое обслуживание днища. Интервал обслуживания зависит от конкретных условий эксплуатации транспортного средства. Профилактические работы уменьшат вероятность образования просветов на днище, на которые придется накладывать заплатки.

Ремонт днища автомобиля своими руками

Профилактика начинается с очистки днища от загрязнений и коррозии. Следует установить автомобиль на осмотровую канаву или эстакаду и с помощью шлифовальной шкурки и преобразователя коррозии (WD40 или любого другого растворителя) очистите днище от въевшейся грязи. Далее можно наносить защитное покрытие – мастику. Но перед нанесением, её следует подготовить – размешать или, в некоторых случаях, разбавить скипидаром или ксилолом. Нанесение мастики производится в несколько слоёв с помощью кисти или краскопульта. Для качественного покрытия требуется минимум три слоя мастики. Сушится каждый слой до 8 часов, при этом должен соблюдаться температурный режим не менее 15 и не более 25 градусов. Финальный слой должен сушиться порядка суток. Важно соблюдать толщину слоя – не более 0,4 мм.

Ремонт днища автомобиля своими руками чаще всего заключается в устранении на нём просветов. Причина их образования проста: в грязи содержится большое количество химических элементов, которые, зачастую, могут ускорять процесс коррозии в несколько раз. Например, зимой дороги посыпают солью, что бьет не только по днищу, но и по кузову.

Нанесение латок

Нанесение латок – это основной объем работ, который включает в себя ремонт днища автомобиля. Для этого используется несколько методов. Самый простой и доступный из них, это пайка. Небольшие отверстия просто-напросто запаиваются. Для этого берется лист оцинкованной стали нужных размеров и припаивается на участок повреждения.

Однако отверстия большего размера запаять уже сложнее, а порой и нереально. Поэтому ремонт днища  выполняется уже с помощью сварки, так как пайка просто «не схватит». Стоит оговориться, что при сварке должны работать как минимум два человека, слой металла должен ложиться равномерно, а в одиночку это проконтролировать почти нельзя – высока вероятность некачественной сварки.

После пайки или сварки следует обточить края латки и обработать их эпоксидной смолой. Это обеспечит надёжную герметичность и защитит место стыка.

Существует также вероятность деформирования днища в процессе эксплуатации. Вмятины на днище, внешнего вида автомобиля не портят, однако именно на них больше всего скапливается грязь и образовывается коррозия. Самый простой способ избавиться от вмятин – простучать днище киянкой. Простукивание следует производить равномерно, начиная от центра деформированного участка и плавно переходя на его края.

Ремонт днища автомобиля и его техническое обслуживание, требуют соблюдение техники безопасности. Большинство материалов, с которыми придется работать в той или иной степени огнеопасны. Самостоятельный ремонт днища обойдется дешевле, но если вы не уверены в своих способностях, то лучше обратиться к специалистам по кузовному ремонту.

Также на эту тему:

Сварка элементов автомобиля своими руками: кузова, днища, двигателя

Сварка кузова автомобиля

Кузов – это главная составляющая любого автомобиля, требующая тщательного ухода, своевременной проверки и ремонта, одним из видов которого является его электросварка своими руками. В гаражных условиях сварка кузова автомобиля своими руками вполне выполнима при наличии углекислотного полуавтомата, способного варить проволокой. Он позволяет сваривать листы от 0,8 до 6 миллиметров. С помощью полуавтомата можно заделать заплатами любые прорехи, приваривать новые детали (лонжероны, пороги, крылья), выправить вмятины.


Cварка автомобиля сделанная своими руками

Двуокись углерода под давлением подается в зону сварки, при этом вытесняя обычный воздух, тем самым защищая металл от излишнего окисления. Это позволяет сохранить металлические частички в большем объеме, поэтому он не сгорает, а только плавится.

Если же двуокись углерода заменить аргоном, то можно варить даже цветные металлы – нержавейку, алюминий или сплавы других металлов. При этом важно использовать такую же присадочную проволоку из того же металла – из алюминия или нержавейки.


Подготовка металла к сварке

Электросварщиком ручной дуговой сварки, перед началом работ обязательно должна быть проведена подготовка металла под сварку. Места кузова и кузовные детали, подлежащие сварке, тщательно должны быть очищены от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Преимущество полуавтоматической сварки заключается в механизированной подаче плавящегося электрода, высокой скорости сварки тонких листов металла, снижении зоны теплового влияния на свариваемые детали, что приводит к повышению качества шва как внешне, так и по механическим свойствам, снижению расхода материалов и деформации металла.

В зависимости от доступности соединяемых деталей, их назначения в конструкции кузова, конструктивного расположения узла и толщины соединяемых деталей, сварку автомобиля своими руками можно выполнять прерывистым или сплошным швом. Прерывистый шов можно применять на тонколистовом металле при наличии широкого зазора между соединяемыми деталями, что требуется для предотвращения опасности прожога. Сварку сплошным швом выполняют при соединении деталей встык.

Уменьшения передачи тепла металлу можно добиться периодической подачей тока и сварочной проволоки. Соотношение между временем выполнения сварки и перерывом подбирается в зависимости толщины соединяемых деталей и величины зазора между ними. Во время перерыва происходит охлаждение сварочной ванны, устраняя тем самым возможность прожога.

Своими руками дуговая сварка кузова осуществляется следующим образом:

1. Перед тем, как пользоваться электросваркой, необходимо проверить сеть на нагрузочную способность, другими словами, вам надо быть уверенными в том, что ваша проводка выдержит нагрузку сварочного аппарата. Лишь только после этого вы можете начинать подготовку к сварке.

2. “Зарядите” полуавтомат сварочной проволокой. Это можно сделать так: снимите сначала газовое сопло сварочной горелки, потом с помощью ключа отвинтите ее медный наконечник, затем отведите прижимной ролик с проволокой и установите требуемую полярность тока. При сварке флюсовой проволокой надо плюс установить на зажиме, а минус на горелке. В случае использования обычной проволоки, полярность надо будет поменять – плюс на горелке, а минус – на зажиме.

После этого требуется вручную завести конец проволоки на 10 – 20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик, удерживая проволоку от осыпания. Обязательно проверьте, что проволока попала в ложбинку на ведущем ролике.

После выполнения всех этих действий можно будет подключить полуавтомат к сети и нажать клавишу на ручке сварочной горелки. Сначала произойдет подача газа, а затем включится подача сварочной проволоки и тока. Затем надо выбрать и надеть на проволоку требуемый медный наконечник, закрутить его и установить газовое сопло.

При сварочных работах в кузове обычно провариваются все части, кроме передней, так как нагрузка на нее является минимальной. Исключение составляют транспортные средства, в которых на переднюю подвеску делается больший упор, а именно – место крепления передних “лап” к поперечной балке надо хорошо проварить. Проваривать пол можно с обеих сторон, только при этом не забудьте обработать специальным грунтом сварные швы, это очень важно. Переднюю часть автомобиля, то есть крылья и капот обычно не проваривают, но тщательную обработку швов поддона, стоек и задней части требуется провести обязательно.

Сварка авто своими руками – ремонт днища

Одним из видов кузовного ремонта является также сварка днища автомобиля своими руками, обычно проводимая при необходимости восстановления целостности поврежденных элементов. Берясь за проведение сварочных работ днища кузова, следует учитывать, что кроме ровных и достаточно четких швов в месте, необходимо еще тщательное соблюдение температурного режима, который способствует сохранению определенной структуры шва и нейтрализует возможное вредное для металла днища воздействие сварочного аппарата, расположенного рядом с местом ремонта.

Выбирая металл для изготовления заплаты для днища, необходимо помнить, что чересчур тонкий лист будет ненадежным, а слишком толстый материал может относительно плохо поддаваться обработке. Как правило, для проведения ремонта днища автомобиля следует использовать металл толщиной от 1,5 до 2 мм. Резка металла электросваркой должна выполняться с соблюдением оптимальных режимов, для того чтобы избежать ухудшения технологических качеств материала.

Сварку днища лучше выполнять вдвоем. Дело в том, что слой металла должен располагаться равномерно, а одному работающему проконтролировать это почти невозможно, так как высока вероятность некачественной сварки. После сварки края латки надо обточить и обработать грунтом или эпоксидной смолой для обеспечения герметичности и надежной защиты места стыка.

В процессе эксплуатации существует вероятность деформирования днища. Вмятины на нем не портят внешнего вида автомобиля, однако именно там больше всего скапливается грязи и образуется коррозия. Самым простым способом избавления от вмятин является простукивание днища киянкой. Это следует делать равномерно, начиная от середины деформированного участка с постепенным плавным переходом на его краям.

Ремонт днища автомобиля, как и его техническое обслуживание, предполагают соблюдения техники безопасности, в силу того, что большинство материалов, использующихся при выполнении работ, в той или иной мере огнеопасны. Ремонт днища и стоимость электросварки своими силами конечно обойдутся намного дешевле, но если у вас возникают вопросы, как научиться правильно варить электросваркой, а также сомнения в своих способностях, то лучше будет обратиться к специалистам по кузовному ремонту.


Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя

Полуавтомат также является наиболее подходящим сварочным аппаратом для бытовой электросварки элементов двигателя, но только с обязательным использованием аргона. С помощью аргонной сварки вполне реально варить практически все используемые в автомобильном двигателе металлы: чугун, нержавейку, алюминий или обыкновенную сталь. Список деталей двигателя, которые можно отремонтировать с помощью сварки представлен ниже:

  • Блоки цилиндров.
  • Направляющие втулки клапанов.
  • Головки блока цилиндров.
  • Впускные клапаны.
  • Коллекторы впускные и выпускные.
  • Крышки и колпачки для камер регулировки момента зажигания.
  • Насосы водяные и масляные.
  • Поршни и поршневые пальцы.
  • Седла и вкладыши клапанов.
  • Трубопроводы и многое другое.
Сердце автомобиля

Сварка глушителя автомобиля

Сварочный полуавтомат с успехом применяется и для ремонта глушителя. Чтобы заварить пробитый или прогнивший глушитель автомобиля рекомендуются следующие действия:

  1. Вырезать лист металла требуемых размеров и наложить его на место повреждения.
  2. Зачистить наждачной бумагой края места повреждения и накладываемого ремонтного материала.
  3. Накладывать заплатку необходимо на самые толстые места глушителя – это делается, чтобы его не прожечь.
  4. Выбрать электроды диаметром два мм и настроить под них ток сварочного аппарата.
  5. Перед выполнением сварочных работ следует обязательно отсоединить выводы аккумулятора.
  6. Выполнять сварку нужно с отрывом сварочной дуги, ведя электрод с толстого металла (заплатки) на тонкий (материал глушителя).
  7. Полученный в результате сварочный шов, следует отбить молотком от шлаков и визуально проверить на наличие/отсутствие в нем пор. Если их нет, то все в порядке и глушитель можно продолжать эксплуатировать. Если же поры есть – нужно их проварить и поверх первого наложить еще один шов.

Принцип работы и теория электросварки полуавтоматом:

Если после наших советов, вы так и не решились к самостоятельной работе, рекомендуем вам посмотреть видео материал по теме, уроки электросварки для начинающих.


Переварка днища автомобиля своими руками

Для того что б переварить машину нужны ровные руки и желание! Ну и гараж сварка опрокидыватели лебедка баллон с смесью CO2AR (просто углекислота это + 50% гемороя а с ржавым металом — все 200) маска проволка болгарка с кругами умение варить.

Варить днище нельзя — прихватками и из внутри… если собрались варить именно так — то лучше купите балон монтажной пены и решите вопрос как 90% автолюбителей на ржавых корытах…

Сделал опрокидыватели, установил на колеса, прицепил лебедкой и опрокинул =) Все очень просто, опрокидыватели делаются за 1.5 часа при помощи сварки, болгарки, уголка 32мм и 2х квадратных штамповак с живыми креплениями на 4 гайки. Если будет интерес у кого то отдельно распишу рецепт приготовления…

Вырезаем самые трухлявые места и получаем следующие:

Далее болгаркой зачистил и заварил латки сплошным швом.

Полностью дно от антикора не зачищаю т.к. для этого буду использовать пескаструй. Последовательность именно сварка-пескоструй-сварка оставшегося- антикор, если пройтись пескоструем сразу то будет полный салон песка =)

Пока что сварил правую половину днища и более чем на половину левую.

Отдельно хочу отметить заварку всех технических отверстий в днище — завариваю все, кроме тех что в ланжероне для атикора. Отверстия эти бесполезные, скорее всего использовались в производственном процессе, многие из них просто заклеены пластырем и покрыты антикором… Влага попадает в салон именно через них, при этом дренажных функций они не выполняют т.к. противошумный пластик на днище салона уложен «на горячею» поверх грунта и окрашен вместе со всем кузовом… иными словами эти отверстия просто загоняют воду под пластик на полу и вызывают очаги корозии.

Очень часто, приобретая подержанный автомобиль, покупатели сталкиваются с различными проблемами состояния кузова. Перед сделкой необходимо уделить большое внимание даже самым незначительным нюансам, потому что они практически всегда оказывают сильнейшее влияние в будущем.

При покупке подержанной машины большинство людей уделяют должное внимание только техническим характеристикам, внешнему вида, количеству лошадиных сил и т.д. Но как не странно, кузов автомобиля практически не проверяют, а всего лишь бегло осматривают его с внешней части. Стоит сказать, что внутренняя часть кузова не всегда находится в таком же состоянии, как внешняя.

Большинство экспертов говорит нам о том, что практически все модели отечественного автомобильного производства исправно сохраняют первоначальное состояние кузова в течении десяти лет эксплуатации. Иномарки в этом плане выигрывают у наших машин, их кузов может «держать» заводское состояние в течение пятнадцати лет.

Области наиболее подверженные гниению, которые нуждаются в сварке

После истечения срока, который описан выше, кузов автомобиля чаще всего начинает гнить. Сначала это может никак не сказаться на характеристиках, однако со временем гниение может привести к тому, что автомобиль полностью сломается.

Если вы приобрели машину, возраст которой больше десяти-пятнадцати лет, вам нужно внимательно изучить ее кузов. Участки, пораженные гниению, необходимо ремонтировать как можно скорее. В идеале нужно менять кузов автомобиля капитально, однако не у всех на это есть средства.

Для ремонта прогнивших частей кузова используется не что иное, как сварка. С ее помощью можно без особых трудностей отремонтировать пораженную область. Итоговый результат нисколько не уступает в характеристиках заводскому состоянию кузова.

Чаще всего первыми начинают гнить такие детали автомобиля как двери, области под крыльями и бамперами. Эти места больше всего подвержены процессу загрязнения в процессе эксплуатации. Также двери во многом подвергаются гниению из-за человеческого фактора – водитель и пассажиры наступают на пороги грязной обувью и т. д. Помимо вышеперечисленных частей, гниению может подвергаться внутренняя область багажника, именно то место, в котором размещается запасное колесо. Дело в том, что большинство водителей кладут туда колесо, предварительно не очищая его.

Чаще всего полностью убрать обширные области гниения можно только с помощью капитального ремонта. В специализированных центрах для этого используется профессиональное оборудование. Этот процесс также затратный, в том случае если вы не располагаете необходимыми средствами, то вы вполне можете сварить нужное место самостоятельно. Однако перед тем как приступить к ремонту, нужно досконально понять, как выполнять сварочные работы, а также каким из многочисленных способов сварки всего варить кузов автомобиля.

Можно ли использовать инвертор для сварки автомобильного кузова?

Чаще всего сварка, в классическом понимании этого слова, выполняется с применением расходных материалов в виде электродов различного состава. С помощью данного вида сварки достаточно легко соединить что либо, процесс не требует большого количества денежных средств. Однако ремонтировать видимую часть кузова данным методом нежелательно, так как сварное соединение очень заметно и его эстетичность оставляет желать лучшего.

Области около в багажнике автомобиля, под крыльями и другие скрытые участки без проблем можно отремонтировать, используя для этого сварочный инвертор. В этом случае важно использовать оборудование небольшого размера, чтобы без проблем ремонтировать участки, к которым трудно подобраться.

При сварке чего-либо инвертором в обязательном порядке необходимо соблюдать все меры безопасности. Поэтому не стоит рисковать безопасностью процесса и пытаться сварить труднодоступную область. Стоит отметить, инвертор чаще сего применяется для громоздких деталей больших размеров.

На сегодняшний день для проведения ремонтных работ с кузовом автомобиля широко применяется как сварка инвертором, так и полуавтоматическими приборами.

Использование того или иного способа сварки имеет свои преимущества и недостатки. В любом случае для того чтобы работать со сварочными аппаратами необходимо обладать специфическими знаниями. Если же вы не имеет никакого опыта в данной отрасли, то весь процесс лучше всего доверить человеку с опытом за плечами. При выполнении сварных соединений большое внимание должно быть уделено уровню безопасности, также помещение должно быть хорошо освещено.

Сварки кузовом автомобиля инвертором

Во-первых, ремонт кузова с применением данного метода не занимает много времени. Профессиональный сварщик сможет выполнить все работы в кратчайшие сроки. К помощи инвертора в ремонте кузовов автомобилей обращались еще во времена существования Советского Союза. Большинство автомобильных сервисов с помощью сварки инвертором осуществляют крепеж различного дополнительного оборудования: багажная решетка на крыше, так называемый «кенгурятник», стойки под дополнительные осветительные приборы и т.д.

Сварка инвертором осуществляется с помощью создания тока высоких частот. Большинство бюджетных сварочных инверторных сварочных аппаратов довольно громоздкие. Но дорогостоящие модели могут иметь компактные размеры. Основным преимуществом сварки инвертором является то, что качество итогового сварного соединения практически не зависит от человеческого фактора. Научиться пользоваться инверторным сварочным оборудованием можно всего лишь за пару тройку часов. Однако ремонт автомобильного кузова с помощью сварки инвертором имеет несколько минусов:

  • относительно других методов сварки, данный способ достаточно дорогой;
  • с помощью данного оборудования просто невозможно создать шов в том случае, если толщина детали превышает отметку в три миллиметра;
  • аппарат очень сильно чувствителен к грязи и пыли, в случае если что-либо попадает внутрь его корпуса, он выйдет их строя.

Большинство экспертов негативно отзываются о дешевых сварочных инверторов. Лучше всего приобрести модель подороже, но быть уверенным в ее качестве и долгом сроке эксплуатации. Также стоит отметить то, что инвертор может без особых проблем работать от источников питания с низким напряжением. Важно знать, что все ремонтные процессы, связанные со сваркой и не только нужно выполнять строго следую технике безопасности.

Ремонт кузова автомобиля с помощью полуавтоматической сварки

Кузова большинства советских автомобилей создавались очень не качественно. Спустя всего лишь десять лет активного использования кузов начинал гнить и ломаться. Советские модели были гораздо сильнее, чем другие подвержены данному процессу из-за того, что металл просто напросто неправильно окрашивался. Банально в целях экономии краска накладывалась сразу на металл, без выполнения предварительной грунтовки поверхности.

На сегодняшний день автомобилей окрашенных таких способом практически не существует, а те модели, которые были окрашены подобным образом, преобразились с помощью полуавтоматической сварки. Данный метод сварки идеально подходит для ремонта областей пораженных процессом гниения.

Для полуавтоматической сварки используется специальная проволока, она является расходным материалом и может быть создано их различных веществ. Ремонт автомобильного кузова с помощью данного метода на сегодняшний день является самым популярным в нашей стране, это обуславливается его универсальностью. С помощью полуавтоматической сварки можно соединить детали, толщина которых может достигать отметки в шесть миллиметров.

С помощью полуавтоматической сварки можно выполнить следующие манипуляции:

  • создать соединения высокой прочности на лонжеронах;
  • создать заплатки в областях, подверженных влиянию коррозии;
  • выпрямить небольшие вмятины на кузове.

Аппарат полуавтоматической сварки работает с помощью углекислого газа. В процессе выполнения сваривания чего-либо он подается в рабочую область из специального баллона, который находится под давлением. С его помощью удается защитить обрабатываемую область от процесса окисления. Это достигается путем вытеснения кислорода влиянием на него углекислого газа.

Процесс ремонта данным методом подразумевает выполнения постепенного плавление металла. Сварочный агрегат имеет широкие возможности для настройки, вследствие чего шанс прожечь металл насквозь полностью сходит на нет.

Одно из главных преимуществ данного метода сварки является то, что его можно использовать на металлах любого типа. Также если произвести замену углекислого газа аргоном, сварщику откроется доступ для соединения изделий из цветных металлов и нержавеющей антикоррозийной стали. Для получения качественного итогового результата рекомендуется выполнять сварные соединения длиной не более двух сантиметров, интервал между ними должен принимать значение не менее пяти сантиметров. Перед непосредственным выполнением ремонта, область работ в обязательном порядке должна быть загрунтована.

Советы по ремонту автомобильного кузова с помощью сварки своими руками

Соединить детали из очень тонкого металла достаточно трудно. Для этого лучше воспользоваться услугами профессионала, так как самостоятельно вы, скорее всего, просто ухудшите качество металла.

Для начала нужно провести подробный осмотр кузова автомобиля, чтобы понять какие области нуждаются в ремонте. Также с помощью внимательного осмотра вы сможете понять, нужен ли вам капитальный ремонт или можно обойтись небольшим локальным.

Капитальный ремонт предполагает выполнение полномасштабных ремонтных работ, которые чаще всего связаны с заменой какой-либо детали кузова полностью. Если вы имеет все необходимое оборудование и опыт за плечами, вы без проблем сможете выполнить как локальный, так и капитальный ремонт кузова вашего автомобиля

Повреждение кузова может быть вызвано обширным распространением коррозии либо может являться следствием сильного ДТП. В таком случае существует два способа ремонта автомобиля: замена кузова и переварка его поврежденных элементов. Второй вариант требует применения специального оборудования. В приведенной статье рассмотрены инструменты, которыми можно варить кузов автомобиля, и технологии осуществления данных работ.

Выбор оборудования

Профессионалы считают, что для сварки кузова автомобиля лучше всего подходит углекислотный полуавтомат, осуществляющий сварку проволокой. Также для рассматриваемых работ можно применять инвертор.

Не рекомендуется использовать сварочный аппарат на электроде. Это объяснимо:

  • данный инструмент не способен создать качественный шов при работе с автомобильным металлом;
  • из-за больших размеров оборудования к некоторым труднодоступным местам будет сложно проникнуть в процессе работы;
  • высока вероятность прожигания металла кузова насквозь при использовании сварочного аппарата переменного тока.

Поэтому сварочные инструменты на электроде не подходят для кузовного ремонта. Можно использовать их лишь для простейших работ, например, возможно заварить таким инструментом лопнувшую раму.

Что касается инвертора и углекислотного полуавтомата, то каждый из данных вариантов характеризуется специфическими особенностями при использовании для сварки кузова автомобиля. Однако в любом случае, чтобы правильно варить кузов, необходимо иметь соответствующие навыки и соблюдать технику безопасности. К тому же важно правильно организовать рабочее место, заранее приобретя и расположив все необходимое для работ оборудование и организовав достаточное освещение. Нужно учитывать, что варить кузов автомобиля в одиночку затруднительно, поэтому лучше найти помощника.

Углекислотный полуавтомат

Его считают наиболее доступным и универсальным сварочным инструментом. Таким оборудованием можно варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм. Углекислотный полуавтомат подходит для выполнения таких работ:

  • переварка порогов и лонжеронов;
  • заплатка дыр;
  • выправление вмятин.

Данный инструмент чаще всего используют, чтобы варить кузова автомобилей с низкой долговечностью, например, модели ВАЗ.

Принцип функционирования углекислотного полуавтомата состоит в подаче под давлением в зону сварки двуокиси углерода. При этом происходит вытеснение воздушной смеси, поэтому процесс сварки осуществляется в углекислотной среде, что обеспечивает защиту металла от окисления. В процессе сварки металл плавится, прочно скрепляя детали.

Одно из достоинств углекислотного полуавтомата состоит в том, что данным инструментом можно варить все виды металлов, в частности цветные, такие как нержавеющая сталь и алюминий, только для этого потребуется заменить двуокись углерода на аргон.

Для обеспечения прочности швов кузова нужно варить правильно, нанося стежки длиной 2 см с интервалом в 5 см. Недостатком рассматриваемого инструмента считают стационарность, обусловленную большой его массой и размерами, однако это не столь важно при кузовном ремонте, который обычно производят в автосервисе или гараже.

Инвертор

Его применяют обычно с целью ускорения выполнения сварочных работ, данный прибор использует в работе токи высокой частоты (до 2000 Гц). К его достоинствам относят компактные размеры, высокую скорость выполнения сварки, возможность работы при пониженном напряжении тока в сети и простоту использования, позволяющую варить кузов автомобиля даже начинающим сварщикам.

В качестве недостатков инвертора отмечают высокую стоимость, чувствительность к пыли, невозможность варить металл толщиной более 3 мм.

Сварка своими руками

Варить кузов самостоятельно возможно при наличии начальных навыков, особенно с использованием инвертора, что позволит сократить затраты на оплату квалифицированного труда. Однако придется добыть где-то соответствующее оборудование.

Наилучший вариант ремонта при повреждении кузова состоит в его замене. Но это дорого стоит, поэтому сварку применяют для восстановления недорогих автомобилей, отличающихся невысокой устойчивостью к коррозии, следовательно, распространенность рассматриваемого способа ремонта велика. Далее рассмотрена сварка углекислотным полуавтоматом.

Предварительные действия

Перед началом работ необходимо подготовить подлежащие сварке участки кузова автомобиля. Подготовка состоит в полной очистке металла от краски, ржавчины и загрязнений.

Затем переходят к подготовке сварочного оборудования к работе.

  1. Прежде всего, проверяют сеть на нагрузочную способность.
  2. Далее сварочный аппарат заряжают проволокой. Для этого нужно снять газовое сопло сварочной горелки, отвинтить ключом ее медный наконечник, отвести прижимной ролик с проволокой и установить полярность. Данный параметр определяется типом применяемой проволоки. В случае использования флюсовой проволоки на зажиме устанавливают плюс, на горелке — минус, а для обычной проволоки — наоборот.
  3. После этого конец проволоки заводят на 10 — 20 см в подающий канал и подводят прижимной ролик, удерживающий ее от осыпания. При этом проволока должна попасть в ложбинку ведущего ролика.

По завершении описанных операций устройство подключают к сети и нажимают клавишу на его ручке, после чего происходит подача газа, затем сварочной проволоки и тока. При этом нужно надеть на проволоку и закрутить требуемый медный наконечник и установить газовое сопло.

Рекомендации по сварке

При кузовных работах обычно варят все части, кроме передней, так как в процессе эксплуатации на нее приходятся минимальные нагрузки. У автомобилей, не соответствующих данному правилу, требуется переварка, прежде всего, мест крепления передних «лап» к поперечной балке. В любом случае необходимо заварить швы поддона, стойки и заднюю часть кузова автомобиля. Крылья и капот обычно не обрабатывают. Нужно отметить, что кузов имеет некоторые слабые места, особо подверженные разрушению коррозией, поэтому чаще всего заваривают эти участки.

Днище можно проварить с двух сторон, однако при работах необходимо соблюдать температурный режим. Это позволит сохранить структуру швов и нейтрализует вредное воздействие сварочного аппарата на материал.

В качестве заплат для днища обычно используют листы металла толщиной 1,5-2 мм. Более тонкий металл ненадежен, а более толстый сложен в обработке.

Резать материал необходимо с соблюдением оптимальных режимов во избежание ухудшения его свойств. Днище лучше варить не одному, так как лист металла нужно расположить равномерно, что сложно осуществить в одиночку. По завершении работ края вваренного листа металла обтачивают и обрабатывают грунтом или эпоксидной смолой с целью обеспечения герметичности. После того, как переварка завершена, необходимо обработать швы грунтовкой. При этом особое внимание уделяют швам стоек, поддона и задней части кузова.

Углекислотным полуавтоматом можно заварить не только кузов, а также двигатель и глушитель автомобиля. При работе с двигателем необходимо использовать аргон. Это позволяет варить такие металлы, как чугун, нержавеющая и обыкновенна сталь, алюминий, из которых состоит большинство деталей двигателя. Переварка глушителя осуществляется подобно сварке днища, то есть путем накладывания металлической заплатки.

Ремонт днища ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

Никакой тюнинг не спасает ваш автомобиль, если кузов оставляет желать лучшего. ВАЗ-2110 с хорошим двигателем вы продадите за гроши, если кузов будет находиться в плачевном состоянии. Кому нужен автомобиль, к примеру, с гнилым днищем? Сколько он проездит? Здесь точно не найдется положительного ответа.

Осуществить ремонт днища ВАЗ-2110 можно своими руками, если у вас есть определенный опыт в подобных работах. Скорее всего, без сварки вам не обойтись, ведь все детали следует закрепить максимально прочно. Сейчас ремонт даже гнилого днища – это решаемая проблема, особенно в автомастерских.

Меры профилактики

Как известно, зачем ремонтировать слишком уж загнившее днище, если подобное можно отсрочить. Для этого необходимо следовать мерам профилактики. Конечно, если причина в коррозии заключается в возрасте, то здесь никакая профилактика не поможет. Однако есть факторы, которые следует учесть, дабы минимизировать риск получить урон по днищу:

  • избегайте аварий и водите автомобиль, следуя всем правилам движения;
  • отдавайте в ремонт свой автомобиль только к проверенному специалисту, который способен сделать работу качественно;
  • смывайте налипший снег в зимнее время;
  • избегайте помещений с повышенным уровнем влажности в воздухе;
  • старайтесь ездить по хорошим дорогам;
  • исключите возможность попадания влаги в салон, ведь в противном случае не избежать гниения днища прямо изнутри салона.

Не менее важно обрабатывать днище специальными антикоррозийными средствами – они также помогут прослужить вашему кузову без ремонта еще несколько лет. Когда меры профилактики не были приняты, и ржавчина на днище уже появилась, пора приступать к ремонту.

Ремонт днища

Читайте также: Как делается снятие коробки передач ВАЗ-2110 своими руками

Прежде всего, стоит отметить, что на ремонт вам придется потратить много времени и терпения, подготовить большой набор инструментов и заручиться помощью еще парочки людей. Самое главное – иметь под рукой:

  • проставки под ваш ВАЗ-2110;
  • сварочный аппарат;
  • шлифовальная машинка, которая поможет убрать всю ржавчину;
  • краска, грунтовка, антикоррозийные средства, набор ключей, домкрат и т. д.

После того как нужные инструменты уже под рукой, пора заняться полным демонтажем салона, что займет у вас много времени. Особое внимание уделите проводке, соберите ее в пучки, дабы потом можно было легко сложить все обратно. В зависимости от того, насколько серьезные повреждения, вам придется или просто убрать ржавчину и наварить заплатки, или поменять элемент днища, а то и заменить его целиком. Чаще всего складывается ситуация, когда нужно только наварить заплатку. Здесь важно очистить металл от ржавчины, и просто с помощью сварки прикрепить небольшую заплатку. Затем идет обработка металла и сборка салона.

Реже придется менять целые элементы. В таком случае поврежденный элемент вырезается, а на его место приваривается новый. Полную замену днища делают крайне редко, ведь она проводится при очень больших повреждениях, когда днище просто превратилось«в труху» – такие работы уже лучше делать в автомастерской.

Ремонт днища автомобиля своими руками без сварки

Любой автомобиль современного выпуска способен нормально прослужить порядка 10—15 лет, однако после этого начинаются активные коррозионные процессы. Вполне возможно, что они начнутся значительно позже — это зависит от ухода за машиной и целого ряда других факторов. Однако коррозия рано или поздно все равно возникнет. Ремонтные работы, связанные со сваркой кузова автомобиля, могут потребоваться в том числе и после того, как он попал в дорожно-транспортное происшествие.

Особенности заводского производства кузова

Автомобильный кузов представляет собой штампованную конструкцию, которая выполняется из жести. В дальнейшем все элементы при помощи сварных работ соединяются в одну конструкцию. Данный промышленный процесс, как правило, роботизирован. Качественная сварка кузова автомобиля в заводских условиях будет достаточно сильно отличаться от того, как эти работы производятся на станциях технического обслуживания.

Укладывание сварного шва зачастую обладает определенными недостатками:

  • сам процесс наплавления металла весьма трудоемкий;
  • при проведении работ следует принимать во внимание, что металл в процессе будет значительно сильнее нагреваться, в результате это может стать причиной неравномерного расширения и последующей деформации;
  • сварка рамы или радиаторов автомобилей приводит к значительному увеличению расходных материалов.

В заводских условиях технология сварки автомобильного кузова в значительной степени отличается, так как в данном случае применяется точечная технология. Этот процесс значительно проще, так как подразумевает отсутствие перерасхода электродов и прочих материалов, элементы располагаются значительно точнее относительно друг друга. Еще одним немаловажным моментом является практически полное отсутствие локального температурного расширения, соответственно, вреда от него не будет.

Точечная заводская сварка днища и других элементов не позволяет получить абсолютно герметичный шов, однако этот вопрос с легкостью решается в ходе последующей обработки сваренного участка при помощи особого герметика. В результате получается достаточно прочное и привлекательно выглядящее соединение.

Какой сварочный аппарат подходит для таких работ?

Если человек раньше не сталкивался со сваркой, то не исключено, что он решит выбрать наиболее простой аппарат для проведения подобных работ. Однако такой подход к делу не позволит получить максимально качественное сварное соединение и надежный шов. Прежде всего электродом не слишком удобно подбираться к достаточно сложным участкам, далее — такая технология наиболее подходит для деталей, толщина которых превышает 6 мм.

Толщина металлических элементов кузова транспортного средства не превышает 1 мм, поэтому полностью прожигать металл здесь не придется. Значительно удобнее воспользоваться инвертором, работающим в углекислотной среде. Научиться работать на данном оборудовании гораздо сложнее, так как в качестве электродов здесь используется особая проволока. Она в автоматическом режиме будет подаваться на участок сварки.

Подобное оборудование является наиболее популярным при проведении сварочных работ самостоятельно. Дело в том, что с его помощью можно изготавливать соединения элементов, толщина которых будет находиться в пределах от 0.8 до 6 мм. При этом сам шов будет выглядеть весьма привлекательно, а также будет отличаться высокой прочностью. К плюсам таких работ можно отнести полнейшее отсутствие какого бы то ни было напряжения в околошовной зоне.

Если возможно заменить углекислоту на аргон, то это откроет возможность проводить работы, связанные с соединением цветных металлов.

Как подготовить корпус к сварке?

Сварка кузова автомобиля своими руками подразумевает проведение целого ряда подготовительных мероприятий. Прежде всего с порогов автомобиля и других проблемных участков нужно удалить любые загрязнения, следы коррозии, масла, краски и так далее.

Главным положительным качеством сварочных работ полуавтоматического типа является то, что сварочная проволока подается в район проведения сварочных работ в автоматическом режиме. В результате получается соединение высокого качества в плане прочности и внешнего вида. При проведении работ металл практически не подвергается деформации, к тому же снижается расход материалов.

В зависимости от того, насколько легок доступ к элементам, соединение будет либо сплошным, либо прерывистым. Стоит отметить, что прерывистое соединение может использоваться на кузове легкового или грузового автомобиля в случае, если между элементами имеется довольно значительный зазор. Он не позволит образоваться прожогу. Если же элементы подразумевают стыковое соединение, то их придется проваривать по сплошной технологии.

У многих начинающих сварщиков, которые только собираются осваивать автомобильную сварку, возникает вопрос относительно того, можно ли варить при пониженной температуре? В принципе технология не подразумевает пониженный прогрев соединяемых элементов, но не допустить слишком сильного нагрева деталей все-таки можно. Здесь нужно будет подавать проволоку периодически. В течение перерыва ванна будет немного охлаждаться, что не допустит вероятности прожога.

Как производится сварка?

Перед началом проведения работ следует проверить, насколько надежная электрическая сеть. На первом этапе нужно будет зарядить полуавтоматическое устройство при помощи специальной проволоки. Она заводится в подающий канал примерно на 10—20 см, после чего прижимной ролик устанавливается на свое место. В ходе выполнения данных работ следует быть наиболее аккуратным, чтобы проволока не начала осыпаться. Ее укладывают в специальную ложбинку, расположенную на ведущем ролике.

Когда вся подготовка будет закончена, оборудование подключается к электрической сети. Сначала активируется подача газа в зону сварки, затем осуществляется подача электрического тока необходимой силы и напряжения, а также сварочной проволоки. Далее подбирают нужный наконечник, который должен быть сделан из меди, надевают его на проволоку, заменяющую собой электрод, и устанавливают газовое сопло.

При сварочных работах, связанных с кузовом, тщательно проваривают все его части, кроме передней, так как она практически не несет на себе нагрузки. Полы лучше проварить максимально качественно, а все швы в дальнейшем обрабатываются с помощью особой грунтовки глубокого проникновения. Недопустимо проваривать капот или крылья.

Адаптер для компьютерной диагностики авто: В этом видео речь пойдет про временный ремонт днища автомобиля, так сказать, чтобы ногам не мокро было))

Это не ремонт, а всего лишь временная мера колхозных умельцев, так что строго не судите))

Для работы нам потребуется гнилое дно нашего авто, битумная мастика, эпоксидная смола, стекломат, щетка и преобразователь ржавчины.

Зачищаем поверхность и обрабатываем преобразователем ржавчины. Промазываем поврежденные участки днища мастикой.

На мастику наклеиваем стекломат (стеклоткань) и промазываем его смолой. Ждем от нескольких часов до суток, пока схватиться смола.[2]

После этого наносим слой мастики и опять ждем от нескольких часов до суток. Затем наносим на наше днище еще один слой мастики и оставляем сохнуть на двое суток.[1]

При наличии мастики можно нанести еще 1-2 слоя, лишним не будет, но так как у меня она закончилась я остановился на 2-х слоях.

На этом работу по временному восстановлению днища автомобиля можно считать законченной.

Видео Днище автомобиля. Колхозный ремонт без сварки канала KV Avtoservis

Показать

Адаптер для компьютерной диагностики авто: В этом видео речь пойдет про временный ремонт днища автомобиля, так сказать, чтобы ногам не мокро было))

Это не ремонт, а всего лишь временная мера колхозных умельцев, так что строго не судите))

Для работы нам потребуется гнилое дно нашего авто, битумная мастика, эпоксидная смола, стекломат, щетка и преобразователь ржавчины.

Зачищаем поверхность и обрабатываем преобразователем ржавчины. Промазываем поврежденные участки днища мастикой.

На мастику наклеиваем стекломат (стеклоткань) и промазываем его смолой. Ждем от нескольких часов до суток, пока схватиться смола.[2]

После этого наносим слой мастики и опять ждем от нескольких часов до суток. Затем наносим на наше днище еще один слой мастики и оставляем сохнуть на двое суток. [1]

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

При наличии мастики можно нанести еще 1-2 слоя, лишним не будет, но так как у меня она закончилась я остановился на 2-х слоях.

На этом работу по временному восстановлению днища автомобиля можно считать законченной.

Видео Днище автомобиля. Колхозный ремонт без сварки канала KV Avtoservis

Показать

Адаптер для компьютерной диагностики авто: В этом видео речь пойдет про временный ремонт днища автомобиля, так сказать, чтобы ногам не мокро было))

Это не ремонт, а всего лишь временная мера колхозных умельцев, так что строго не судите))

Для работы нам потребуется гнилое дно нашего авто, битумная мастика, эпоксидная смола, стекломат, щетка и преобразователь ржавчины.

Зачищаем поверхность и обрабатываем преобразователем ржавчины. Промазываем поврежденные участки днища мастикой.

На мастику наклеиваем стекломат (стеклоткань) и промазываем его смолой. Ждем от нескольких часов до суток, пока схватиться смола.[2]

После этого наносим слой мастики и опять ждем от нескольких часов до суток. Затем наносим на наше днище еще один слой мастики и оставляем сохнуть на двое суток.[1]

При наличии мастики можно нанести еще 1-2 слоя, лишним не будет, но так как у меня она закончилась я остановился на 2-х слоях.

На этом работу по временному восстановлению днища автомобиля можно считать законченной.

Видео Днище автомобиля. Колхозный ремонт без сварки канала KV Avtoservis

Показать

Любой автомобиль современного выпуска способен нормально прослужить порядка 10—15 лет, однако после этого начинаются активные коррозионные процессы. Вполне возможно, что они начнутся значительно позже — это зависит от ухода за машиной и целого ряда других факторов. Однако коррозия рано или поздно все равно возникнет. Ремонтные работы, связанные со сваркой кузова автомобиля, могут потребоваться в том числе и после того, как он попал в дорожно-транспортное происшествие.

Особенности заводского производства кузова

Автомобильный кузов представляет собой штампованную конструкцию, которая выполняется из жести. В дальнейшем все элементы при помощи сварных работ соединяются в одну конструкцию. Данный промышленный процесс, как правило, роботизирован. Качественная сварка кузова автомобиля в заводских условиях будет достаточно сильно отличаться от того, как эти работы производятся на станциях технического обслуживания.

Укладывание сварного шва зачастую обладает определенными недостатками:

  • сам процесс наплавления металла весьма трудоемкий;
  • при проведении работ следует принимать во внимание, что металл в процессе будет значительно сильнее нагреваться, в результате это может стать причиной неравномерного расширения и последующей деформации;
  • сварка рамы или радиаторов автомобилей приводит к значительному увеличению расходных материалов.

В заводских условиях технология сварки автомобильного кузова в значительной степени отличается, так как в данном случае применяется точечная технология. Этот процесс значительно проще, так как подразумевает отсутствие перерасхода электродов и прочих материалов, элементы располагаются значительно точнее относительно друг друга. Еще одним немаловажным моментом является практически полное отсутствие локального температурного расширения, соответственно, вреда от него не будет.

Точечная заводская сварка днища и других элементов не позволяет получить абсолютно герметичный шов, однако этот вопрос с легкостью решается в ходе последующей обработки сваренного участка при помощи особого герметика. В результате получается достаточно прочное и привлекательно выглядящее соединение.

Какой сварочный аппарат подходит для таких работ?

Если человек раньше не сталкивался со сваркой, то не исключено, что он решит выбрать наиболее простой аппарат для проведения подобных работ. Однако такой подход к делу не позволит получить максимально качественное сварное соединение и надежный шов. Прежде всего электродом не слишком удобно подбираться к достаточно сложным участкам, далее — такая технология наиболее подходит для деталей, толщина которых превышает 6 мм.

Толщина металлических элементов кузова транспортного средства не превышает 1 мм, поэтому полностью прожигать металл здесь не придется. Значительно удобнее воспользоваться инвертором, работающим в углекислотной среде. Научиться работать на данном оборудовании гораздо сложнее, так как в качестве электродов здесь используется особая проволока. Она в автоматическом режиме будет подаваться на участок сварки.

Подобное оборудование является наиболее популярным при проведении сварочных работ самостоятельно. Дело в том, что с его помощью можно изготавливать соединения элементов, толщина которых будет находиться в пределах от 0.8 до 6 мм. При этом сам шов будет выглядеть весьма привлекательно, а также будет отличаться высокой прочностью. К плюсам таких работ можно отнести полнейшее отсутствие какого бы то ни было напряжения в околошовной зоне.

Если возможно заменить углекислоту на аргон, то это откроет возможность проводить работы, связанные с соединением цветных металлов.

Как подготовить корпус к сварке?

Сварка кузова автомобиля своими руками подразумевает проведение целого ряда подготовительных мероприятий. Прежде всего с порогов автомобиля и других проблемных участков нужно удалить любые загрязнения, следы коррозии, масла, краски и так далее.

Главным положительным качеством сварочных работ полуавтоматического типа является то, что сварочная проволока подается в район проведения сварочных работ в автоматическом режиме. В результате получается соединение высокого качества в плане прочности и внешнего вида. При проведении работ металл практически не подвергается деформации, к тому же снижается расход материалов.

В зависимости от того, насколько легок доступ к элементам, соединение будет либо сплошным, либо прерывистым. Стоит отметить, что прерывистое соединение может использоваться на кузове легкового или грузового автомобиля в случае, если между элементами имеется довольно значительный зазор. Он не позволит образоваться прожогу. Если же элементы подразумевают стыковое соединение, то их придется проваривать по сплошной технологии.

У многих начинающих сварщиков, которые только собираются осваивать автомобильную сварку, возникает вопрос относительно того, можно ли варить при пониженной температуре? В принципе технология не подразумевает пониженный прогрев соединяемых элементов, но не допустить слишком сильного нагрева деталей все-таки можно. Здесь нужно будет подавать проволоку периодически. В течение перерыва ванна будет немного охлаждаться, что не допустит вероятности прожога.

Как производится сварка?

Перед началом проведения работ следует проверить, насколько надежная электрическая сеть. На первом этапе нужно будет зарядить полуавтоматическое устройство при помощи специальной проволоки. Она заводится в подающий канал примерно на 10—20 см, после чего прижимной ролик устанавливается на свое место. В ходе выполнения данных работ следует быть наиболее аккуратным, чтобы проволока не начала осыпаться. Ее укладывают в специальную ложбинку, расположенную на ведущем ролике.

Когда вся подготовка будет закончена, оборудование подключается к электрической сети. Сначала активируется подача газа в зону сварки, затем осуществляется подача электрического тока необходимой силы и напряжения, а также сварочной проволоки. Далее подбирают нужный наконечник, который должен быть сделан из меди, надевают его на проволоку, заменяющую собой электрод, и устанавливают газовое сопло.

При сварочных работах, связанных с кузовом, тщательно проваривают все его части, кроме передней, так как она практически не несет на себе нагрузки. Полы лучше проварить максимально качественно, а все швы в дальнейшем обрабатываются с помощью особой грунтовки глубокого проникновения. Недопустимо проваривать капот или крылья.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

  1. Шредер, Ф. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей BMW 5-й серии / Ф. Шредер. — М.: АСТ, Астрель, 2014. — 272 c.
  2. Звягин, А. А. Автомобили ВАЗ: надежность и обслуживание / А.А. Звягин, Р.Д. Кислюк, А.Б. Егоров. — М.: Машиностроение, 2016. — 238 c.
  3. Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок. — М.: НЦ ЭНАС, 2009. — 208 c.
  4. Автомобили ВАЗ 2106. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. — М.: Мир автокниг, 2015. — 208 c.
  5. Chery Amulet. Руководство по ремонту автомобиля. — М.: ЗАЗ, 2014. — 386 c.
  6. Рассел, Джесси Автотранспортное предприятие / Джесси Рассел. — М.: Книга по Требованию, 2013. — 129 c.

Ремонт днища автомобиля своими руками без сварки

Оценка 5 проголосовавших: 1

Позвольте представиться на нашем портале. Меня зовут Максим Воронцов. В настоящее время я уже более 6 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу помочь всем посетителям сайта решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю нужную информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

особенности. Подробная инструкция для автовладельцев

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

  • тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
  • толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

  • сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
  • болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
  • газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
  • обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
  • электродрель;
  • молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
  • зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
  • отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

  • прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
  • лонжероны пола;
  • напольные панели, они монтируются снизу;
  • тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Этапы работы

Только на видеоуроке самостоятельная переварка днища занимает небольшой отрезок времени. На самом деле ремонтные работы занимают от 3 дней и проходят по этапам:

  • демонтаж салона, внутренней облицовки;
  • подготовка днища;
  • сварочные работы;
  • антикоррозионная обработка;
  • установка салона, подключение электрики.

Демонтаж салона связан с отсоединением большинства электрокабелей, которые идут к электростеклоподъемникам, АКБ, датчикам, также выполняется снятие кресел, ковролина, шумоизоляции, демонтаж дверей, установка автомобиля на эстакаду или подъемник. Обязательно слить топливо с бака.

Некоторые водители переворачивают автомобиль на бок, если проводится частичная переварка днища, порогов.

После демонтажа навесного оборудования и панелей необходимо проверить качество металла на порогах, колесных арках. Эти элементы первыми подвергаются разрушениям от коррозии.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Замена элементов днища автомобиля

Первые проблемы с кузовом начинаются с выхода из строя одних и тех же элементов, независимо от производителя и условий эксплуатации. Комплексная переварка дна начинается с осмотра и ремонта тех частей, которые больше других подвержены коррозии за счет постоянного соприкосновения с влагой:

  • пороги;
  • колесные арки;
  • передний бампер;
  • днище багажника.

Несъемные пороги ремонтируются непосредственно на авто. Съемные элементы демонтируются, прежде чем варить пороги автомобиля проверяется степень износа усилителя центральной стойки.

Перед тем как начать варить крыло автомобиля, деталь демонтируется, вырубается или вываривается с мест заводского крепления. Для установки металлической заплаты используется электросварка. В большинстве случаев металлическое крыло меняется на пластиковое, материал не подвержен гниению, легко устанавливается на болты.

Для багажного отделения уязвимым считается место под запасным колесом, в карманах часто скапливается влага, образуется первая ржавчина.

Замена днища целиком

Полная переварка днища потребуется, если коррозия покрыла больше 50% поверхности. Рекомендуется использовать заводские запчасти на конкретные марки. Дно продается целиком или частями. Выбор оригинальных комплектующих позволит избежать проблем с перекосом кузова вследствие нарушения геометрии.

Замена дна целиком — это кропотливый и сложный ремонт, поскольку под днищем располагается топливный провод, элементы глушителя, тормозные шланги. Потребуется полный демонтаж систем. На автомобилях ВАЗ возрастом более 10 лет рекомендуется не демонтировать трубы глушителя, а вырезать узел и после переварки дна сделать новые элементы.

Вырезка дна проводится не по линиям заводской сварки, слесари оставляют часть старого кузова, чтобы новые элемент варить внахлест, не встык. Это увеличивает жесткость кузова и препятствует тому, что сварочные швы треснут.

Сварочный процесс

Осуществлять сварку днища желательно вдвоём. Одному человеку будет сложно одновременно фиксировать латку и обваривать её. Если металл накладывается на ровную поверхность, то быстрей фиксировать его при помощи полуавтоматического сварочного аппарата.

Если необходимо сделать изгиб, следует прибегнуть к газосварке. При нагревании металл становится мягким и его при помощи молотка можно подгибать и придавать нужную конфигурацию. При этом не стоит забывать, что высокая температура снижает свойства металла. Другим вариантом в этом случае может стать специальное приспособление, предназначенное для создания изгибов на металлических заготовках.

После завершения сварочных работ все швы необходимо зачистить болгаркой и покрыть антикоррозийными составами.

Принципы сварки инвертором

Инвертор – сварочный аппарат с высокой частотой преобразования тока (30–40 кГц вместо обычных сетевых 50 Гц). Это компактный, но мощный агрегат малых размеров и небольшого веса, работа с которым имеет ряд преимуществ:

  • легкий вес аппарата облегчает работу с ним;
  • сварка инвертором происходит быстро, металл нагревается до высокой температуры мгновенно;
  • сварочный ток остается стабильным при перепадах напряжения, не создает излишних нагрузок для сети;
  • устройство экономично – потребляет на 15–20 % меньше электроэнергии по сравнению с другими агрегатами;
  • разбрызгивание расплавленного металла не интенсивное;
  • основы сварки инвертором несложны, освоить процесс может каждый автолюбитель.

Научиться работать с инвертором не сложно, потренируйтесь на каких — нибудь железных обрезках

Недостатки прибора в том, что он недешев, и толщина соединяемых листов металла небольшая – до 3 мм. Профессионалы позиционируют устройство как лучший аппарат для сварки в бытовых условиях, но мастера предупреждают о его частых поломках.

Чтобы научиться правильно варить инвертором, потребуется розетка с напряжением в сети 220 В, металлическая заготовка, электроды, сам инвертор и неделя времени для освоения навыка. Диаметр электродов, достаточный для применения в бытовых условиях, составляет 2–5 мм, причем марка и диаметр электрода влияет на получение прочного сварного шва. Перед началом работы в инверторе выставляют силу тока – она зависит от толщины детали и электрода. Значение силы тока определяют по таблице, которую производители для облегчения задачи помещают на корпусе устройства.

Для работы со сварочным аппаратом обязательно применяются средства защиты – маска, перчатки, огнезащитный комбинезон.

Инверторная сварка своими руками облегчается встроенными в электронику инвертора высокотехнологичными функциями:

Hot start (в переводе «горячий старт») – моментальный поджиг дуги, он вызывают трудности у начинающего сварщика.

Ark force («сила дуги») увеличивает ток и препятствует залипанию электродов, которое возникает, если приближать электрод к свариваемой детали слишком быстро.

Anti-sticking («против прилипания»). Если электрод прилип, то функция отключает ток, перегрев аппарата предотвращается.

Сварочный процесс начинается с поджига дуги, затем электрод подносят к свариваемой детали и удерживают под углом на расстоянии, равном нескольким миллиметрам. Следующий шаг – заливают края соединяемых деталей расплавленным металлом. После остывания сварочного шва окалину отбивают молотком или убирают щеткой с металлическими зубьями. Начинающим мастерам лучше поучиться варить инвертором на пробной заготовке.

Для получения прочного сварного шва важно учитывать полярность при сварке инвертором. При сварке возникает положительный и отрицательный заряд, электроды также обладают полюсами. При прямой полярности (минусом электрода к дуге) зона расплавления узкая и глубокая, при обратной (плюсом электрода к дуге) – широкая и мелкая. Обратная полярность при сварке инвертором используется для исправления дефектов на участке небольшой толщины, где есть опасность прожечь металл, и для сварки нержавейки инвертором – в силу химических особенностей сплава она сложнее поддается обработке.

Каким металлом варить днище автомобиля, его толщина

Толщина металла для переварки пола должна быть не менее 2 мм. Технологи рекомендуют для экономии брать листовую сталь, материал ст2. Нержавейку или легированную сталь можно использовать в том случае, если ремонт делает профессиональный сварщик. У непрофессионалов в 70% случаев лопаются сварочные стыки от вибрации мотора при движении.

Нержавеющую сталь можно использовать в качестве небольших заплат при частичной замене днища. Алюминиевые листы используются для укрепления дна автомобиля без сварки. Алюминий дает окисление на металл, возникают быстрые очаги коррозии. Если используется алюминий для укрепления дна, необходимо избегать его соприкосновения с металлом кузова через использование резиновых втулок или прокладок.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

  1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
  2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.


Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

  • Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
  • Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
  • битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
  • Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.


Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

  • покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
  • покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

 Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Источники

  • https://svarkaprosto.ru/tehnologii/kak-zavarit-dnishhe
  • https://InfoKuzov.ru/remont/dnishha-avtomobilya
  • https://kuzovspec.ru/oborudovanie/remont-dnishha/
  • https://krasimavtomobil.ru/repair/effektivnaya-svarka-kuzova-mashiny-rekomendacii-avtosvarshhika/
  • https://KuzovExpert.ru/kuzovnoy-remont/kak-zadelat-dnishche-avto-bez-svarki.html
  • https://kuzov.info/obrabotka-dnishha-avtomobilya-svoimi-ru/

[свернуть]

Наука о выпечке хлеба (и как это правильно делать)

С возвращением в «Хлебопечение 101». Для тех из вас, кто только настраивается, эта колонка посвящена хлебу и тому, как приготовить его самостоятельно в собственном доме.

Если вы не читали наши предыдущие посты, сначала ознакомьтесь с нашим рецептом простого хлеба. Ранее мы обсуждали, как замесить тесто с уверенностью и целеустремленностью. Затем мы позволили нашему тесту подняться, научились складывать намеренно и поговорили о брожении. В этой статье мы будем использовать много слов из наших предыдущих сообщений, поэтому, если что-то покажется нечетким, не стесняйтесь оглянуться на всю серию техник выпечки хлеба.

Но сегодня день выпечки, а это значит, что мы собираемся обсудить, как испечь этот простой хлеб из рабочей лошадки в великолепное, жевательно-хрустящее-ароматно-гипнотизирующее чудо.

Я люблю выпечку. В выпечке тесто превращается в хлеб: один из старейших и важнейших продуктов питания на планете. Это кульминация всех часов работы и ожидания. День выпечки похож на день научной ярмарки, праздник и день суда, когда все вместе занимаются любовью. (Только здесь не будет никакого судейства — только обучение.) Выпечка — это волшебство и наука в одном лице.

Однако выпечка — это не просто большой праздник. Нам, пекарям, предстоит еще много работы. Вот почему сегодня мы собираемся обсудить, какое оборудование нам нужно, как забивать хлеб, поговорить о том, что на самом деле происходит внутри наших духовок во время выпечки, и как эти процессы превращают тесто в хлеб.

Итак, прежде чем мы перейдем к практическим аспектам фактической загрузки хлеба в духовку, давайте поговорим о том, как мы узнаем, когда — большое КОГДА — загружать тесто в духовку, и проанализируем, что это значит для хорошо расстегнуть хлеб.

Это красивый и длинный пост, поэтому не стесняйтесь просматривать на досуге или сразу переходить к одной из категорий в нашем индексе.

Окончательное доказательство

Когда мы в последний раз останавливались, мы только что закончили формование нашего теста в бульки и поместили их в баннетонов , чтобы подвергнуть их окончательному поднятию или испытанию. Затем мы поместили их в холодильник, чтобы они медленнее застывались (это также называется замедлением наших хлебов), чтобы улучшить вкус и облегчить загрузку для выпечки.Если мы посмотрим на вышеупомянутый рецепт хлеба для рабочих лошадок, мы увидим, что это тесто требует окончательной замедленной выдержки примерно от одного часа до 90 минут.

Но хлеб не всегда послушен, и время здесь не проблема. Установить будильник и вздремнуть было бы слишком просто. Как пекари нам нужно научиться измерять прогресс наших хлебов и загружать хлеб при достижении оптимального баланса вкуса и текстуры — в рассыпчатом виде, но не в виде блинов, с ореховым и ароматным, но не слишком блеклым вкусом.

Если мы вернемся к нашему предыдущему посту о том, как приготовить и расстегнуть хлебное тесто, мы сможем получить представление о том, что здесь делают дрожжи. Видите ли, наши дрожжи питаются сахаром с тех пор, как мы закончили смешивать, выделяя CO2 и сбраживая сахар из нашей муки в спирт и другие забавные вещи. Эти процессы продолжаются до тех пор, пока мы не запекаем.

Во время окончательной проверки наши дрожжи подходят к концу запаса пищи и кислорода, а это означает, что на этом конце игры большая часть работы, которую выполняют наши дрожжи, относится к разновидности ферментации, другими словами, к развитию вкуса.

Однако дрожжи здесь не единственная сила. Амилазы и протеазы, наши ферменты, разлагающие муку, тоже развлекаются. Эти силы будут иметь сильное влияние на структуру хлеба. До определенного момента глютен будет продолжать развиваться и организовываться, чему способствует раздувание дрожжевого дыхания. Однако, если оставить его на неопределенное время, кислоты, вырабатываемые дрожжами и активностью ферментов, начнут нарушать структуру теста.

Я знаю, это была просто большая банка с червями.Чтобы освежить память, ознакомьтесь с нашим предыдущим постом о том, как работают дрожжи, и все это будет иметь смысл.

Короче говоря, если мы выпекаем слишком рано или недостаточно выдерживаем хлеб, они будут менее ароматными, чем хотелось бы, и не смогут полностью раскрыть свой потенциал. Если мы запекаем слишком поздно — или излишне выдерживаем наши буханки, — мы рискуем развить неприятный запах, и наши буханки могут быть настолько наполнены газом, что их глютеновая структура не выдержит их, что приведет к разрушению буханки во время выпечки.

Когда выпекать

Итак, как мы узнаем, когда пора печь? Пройдя несколько простых тестов и немного попрактиковавшись, мы можем начать уверенно определять этот момент.

Тест на объем

Я всегда начинаю с просмотра своих буханок. Объем имеет значение. С того момента, как мы поставили наши буханки для окончательной расстойки, они должны были увеличиться в объеме как минимум наполовину. Если ваши буханки увеличились вдвое или больше, это может означать, что мы приближаемся к чрезмерной защите.

Поскольку оценить объем хлеба бывает непросто, я рекомендую использовать одни и те же корзины для расстойки при каждом выпекании, пока вы не начнете ощущать этот процесс. Это позволит вам лучше понять, какие изменения объема могут означать с точки зрения продвижения теста.В Кливленде я почти всегда выпекаю 900-граммовые буханки по рецепту рабочей лошадки и каждый день готовлю их в одних и тех же баннетонах. Это означает, что я изо дня в день вижу, что, когда мое тесто начинает подниматься над краем моей корзины, мы приближаемся к времени выпечки.

Тест на чувства

С того момента, как мы закончили замес, наше тесто надувается газом. Сгибая и придавая форму нашему тесту, мы организовали нашу клейковину так, чтобы она лучше удерживала газ и сохраняла свою форму во время выпечки.Когда мы выпекаем, мы хотим, чтобы тесто было полностью надутым — вплоть до центра хлеба, — но чтобы глютен по-прежнему отвечал за ситуацию.

По моему опыту, лучший способ оценить это — это надавить на середину хлеба рукой, слегка посыпанной мукой. Толкайте сильно, но не агрессивно. Если мы правильно сформировали наши хлебцы, они смогут справиться с этим. Когда центр теста прижимается, края должны вздыбиться наружу, как воздушный шар или набитая подушка.

Обратите особое внимание на то, насколько тесто сопротивляется вашей руке. Внешний вид теста всегда будет мягким, даже если он недостаточно защищен. Чтобы получить максимальную подъемную силу во время выпечки, нам нужно убедиться, что центр хлеба также выглядит воздушным. Если при надавливании тесто в середине кажется значительно более плотным, значит, не время для выпекания. Но если тесто не оказывает никакого сопротивления, возможно, вы слишком замораживаете его, и его следует выпекать немедленно.

Тест на тычок

Вот как это звучит.Ткните свой каравай. (Бууп!) Ваш палец должен оставить отпечаток, но этот отпечаток должен мягко отскочить назад и в основном исчезнуть через несколько секунд. Если ваш палец не оставляет отпечатка, значит, клейковина все еще сильно усваивается, и вашему тесту нужно больше времени. Если ваш палец оставляет отпечаток на неопределенный срок, сразу запекайте.

Если вы выполнили эти тесты, и ваши буханки полностью поднялись, мягкие, но надежные и могут выдержать небольшие толчки, то пора приступить к выпечке.

Подготовка духовки

Домашний пекарь может настроить духовку для хлеба множеством способов, и некоторые из них более эффективны, чем другие. Готовясь к сегодняшней выпечке, поместите одну из решеток как можно ближе ко дну духовки, и, если у вас есть камень для выпечки или сталь для выпечки, поставьте ее на эту нижнюю решетку.

Вдобавок ко всему, загрузите емкость для выпечки в большую духовку и установите температуру на 500 ° F (260 ° C) как минимум на полчаса, прежде чем вы собираетесь запекать.

Примечание. На этих фотографиях я использую чугунную комбинированную плиту — сковороду и набор для соуса, которые соединяются вместе — с половиной сковороды на дне и с соусом, используемым в качестве крышки. Также подойдет обычная чугунная, нержавеющая сталь или эмалированная голландская печь. (Ознакомьтесь с нашим обзором лучших голландских духовок для получения рекомендаций.)

Хлебные печи хороши в двух вещах, в отличие от домашних духовок: в создании окружающего тепла и в удержании пара. Выпечка хлеба в предварительно нагретых голландских печах помогает нам, домашним пекарям, решить эти проблемы и приготовить дома более вкусный хлеб.Мы сделаем полное руководство по настройке печи в одной из следующих статей. Я обещаю.

* Примечания от любителя оборудования: Если вы переборщили с покупкой камней и прочего подобного, вы можете разместить свои дополнительные принадлежности на другой полке в верхней части духовки. Если у вас есть запасной чугун, я бы тоже поставил его в духовку. Чем больше тяжелых, теплопроводящих предметов мы помещаем в духовку во время предварительного нагрева, тем больше тепла будет сохранять наша духовка во время загрузки. Это поможет нашим хлебам вырасти большими и высокими.В выпечке главное — тепло. Сделаем это.

Главное событие

С предварительным нагревом наших печей, заполненных тяжелыми предметами, и предварительным запуском дрожжей для их последнего ура, давайте быстро соберем наше оборудование для загрузки хлеба и подготовимся к быстрой работе. Вам нужно быстро освежить оборудование? Прочтите мою предыдущую статью, в которой я обсуждаю необходимое оборудование для выпечки хлеба.

Шаг 1. Соберите оборудование

Что нам понадобится? В наших голландских печах будет очень жарко, поэтому для начала найдите свои прихватки и / или большую стопку сухих полотенец.Это поможет нам не сгореть. Я использую набор сварочных перчаток, потому что большинство прихваток для духовки не так уж много при температуре 500 ° F. Я рекомендую использовать комбинацию рукавиц и полотенец, если у вас нет жаропрочных перчаток.

Затем наполните бутылку с распылителем водой и поставьте ее на стойку. Мы будем использовать это для создания пара внутри наших голландских духовок. Это поможет нашему хлебу подняться и образовать толстую хрустящую корочку.

Наконец, выберите свое оружие. Чтобы надрезать хлеб, то есть разрезать верхнюю часть перед выпечкой, вам понадобится что-то очень острое и, желательно, очень тонкое.

Промышленным стандартом является использование бритвенных лезвий и lame (произносится как «лаахм»), двустороннего лезвия, разработанного специально для надрезания хлеба. В качестве альтернативы можно использовать нож для резки коробок со свежим лезвием или острый нож для очистки овощей. В крайнем случае подойдет зубчатый нож, но он не даст такой чистой линии, как тонкое прямое лезвие. (Найдите наши рекомендации как для чистящих ножей, так и для зубчатых ножей в нашем обзоре чистящего ножа и обзоре хлебного ножа.)

Шаг 2.Загрузи и забей свою буханку

Когда духовка будет хорошей и горячей, достаньте один из хлебов из холодильника и отнесите его к месту загрузки. Скорость здесь имеет значение. Быстрая работа делает хлеб больше и сексуальнее. Убедитесь, что вы знаете, что собираетесь делать, прежде чем начинать загружать тесто. Если разрез выходит шатким, просто продолжайте движение. Это еще один момент, когда перфекционизм повредит конечному продукту. Это требует практики, и контроль придет со временем.

Быстро работая, чтобы предотвратить потерю тепла, возьмите нижнюю половину голландской духовки и поместите ее на плиту или на любую другую жаропрочную поверхность, на которой вы будете работать.Закройте дверцу духовки, чтобы сохранить тепло, оставив вторую половину формы для выпечки внутри.

Осторожно переверните корзину для расстойки над голландской духовкой. Ваша буханка должна аккуратно и аккуратно плюхнуться на центр чугунной поверхности.

С помощью пульверизатора нанесите на поверхность хлеба несколько брызг. Постарайтесь повернуть буханку под несколькими углами, чтобы добиться равномерного роста.

Затем с помощью инструмента для подсчета очков быстро и решительно разрежьте тесто. В идеале вы должны разрезать буханку от края до края, разрезая примерно на полдюйма глубиной.Будьте осторожны, чтобы не обжечься здесь.

Если вы хотите, чтобы ваши счеты отступили и образовали «уши», держите лезвие примерно под углом 30 градусов по отношению к поверхности теста. Если вы новичок в надрезании хлеба, я рекомендую сделать два надреза по поверхности теста на расстоянии примерно трех дюймов друг от друга.

Снова быстро откройте духовку и поместите голландскую духовку с тестом с надрезом на нижнюю решетку духовки и надежно закройте крышку.

Закройте духовку и установите таймер на 15 минут.Затем сделайте глубокий вдох и сделайте себе выпить. Хорошая работа, ребята. Твой хлеб печется.

Шаг 3. Удаление пара

После 15 минут выпекания при температуре 500 ° F (260 ° C) аккуратно поднимите крышку голландской духовки, чтобы выпустить пар и нагреть только на мгновение.

Причина, по которой мы хотим отводить это тепло и пар из наших пекарных камер, связана с дизайном домашних духовок. Видите ли, большинство домашних духовок спроектированы с элементами для выпечки на дне духовки. Вот почему мы сделали наши пекарные камеры так близко к полу духовки; наша близость к нагревательному элементу помогла нам максимально использовать пружину духовки.

Однако по мере того, как мы выполняем выпечку, и поскольку пружина в духовке действительно возникает только в первые 10 минут выпечки, наше внимание пекарей переключается с увеличения объема хлеба на обеспечение правильного образования корок и обезвоживания крошек. и поставил.

Слишком много пара в пекарной камере препятствует образованию корки; слишком много тепла, исходящего в наших духовках только с одного направления, может вызвать возгорание дна до того, как хлеб должным образом высохнет, а корка не станет коричневой.

После выпуска воздуха закройте крышку, снизьте температуру духовки до 450 ° F (230 ° C) и сбросьте таймер еще на 15 минут. Продолжай потягивать коктейль.

Шаг 4. Завершение выпечки

После получаса запекания в наших закрытых голландских печах пора открыть хлеб и дать коркам окраситься, а хлебам — высохнуть. Эта часть выпечки обычно занимает от 15 до 20 минут, но будет зависеть от условий вашей духовки и от того, насколько темными вы хотите, чтобы были ваши хлебцы.

Чтобы нижняя часть вашей буханки не подгорела, я рекомендую ставить заполненную хлебом половину вашей голландской духовки на ее крышку, если такое расположение устойчиво. Если это не сработает, вставьте другую решетку в духовку прямо над камнем и поместите на нее голландскую духовку, чтобы обеспечить некоторую изоляцию от направленного тепла, исходящего от нижней части духовки и камня.

Так. Вы только что испекли буханку с рабочей лошадкой. Но что на самом деле произошло и почему мы все это сделали? Для непосвященных мы собираемся поговорить о химии.

Химический пирог A Baking Day

Все мы знаем, что для приготовления хлеба требуется тепло. Но что делает с тестом тепло? И как это превратить тесто в хлеб? Давайте начнем с разговора о духовке-пружине, а дальше будем работать.

Пружина духовки

До сих пор вся любовь и внимание, которое мы уделяли нашему тесту, были направлены на создание благоприятной среды для наших дрожжей и глютена, позволяя нашему тесту стать раздутым и газообразным.Но, как многие из нас знают по опыту, надутые шарики из теста, которые мы загружаем в духовку, вырастают еще больше во время выпечки. Это последнее, последнее расширение нашего теста называется духовкой. Но что вызывает печь-пружину? Несколько важных вещей.

Как объясняет Эмили Бёлер, автор книги Bread Science , пружина в духовке возникает в основном в течение первых 10 минут выпечки. В течение этих 10 минут дрожжи, чувствуя приближающийся жар, ускоряют свое брожение и дыхание, выделяя последний выброс CO2.

Когда CO2 нагревается, то, что было растворено в воде нашего теста, выходит из раствора. Как и любой другой газ, CO2 в нашем тесте расширяется при нагревании. Тот же самый процесс происходит с этанолом, созданным в результате ферментации, и частью воды, смешанной с нашим тестом, то есть они испаряются и расширяются при нагревании. Поскольку эти газы задерживаются внутри нашего теста глютеновой матрицей, которую мы сформировали на стадиях смешивания и ферментации, по мере их расширения также увеличивается наш хлеб.

Это расширение заставляет наше тесто подпрыгивать вверх и наружу, пока оно находится в духовке.Вот что такое печь-весна, и мы хотим столько, сколько можем.

Но если мы хотим, чтобы тесто расширялось вместе с испарениями, которые образуются в духовке, зачем вообще царапать хлеб? Разве это не повредит духовке? Рад, что ты спросил.

Подсчет очков

Помимо того, что наши буханки выглядят красиво, подсчет очков выполняет важную функцию во время выпечки. Видите ли, мы хотим, чтобы газы, захваченные в нашем тесте, расширялись во время выпечки, чтобы создать пружину печи, но мы также хотим позволить им уйти контролируемым образом, прежде чем они расширятся слишком сильно , что может привести к тому, что наша глютеновая матрица изменится. разрыв и схлопывание прежде, чем он успел полностью затвердеть и сохранить свою форму.Подсчет баллов — это то, что позволяет использовать эти контролируемые возможности как для расширения, так и для испарения.

Думайте о своей буханке хлеба как о большой сети, обвивающей тысячи маленьких шариков. По мере того, как эти воздушные шары начинают надуваться, они занимают все больше и больше места, и из-за вещи, называемой законом квадрата-куба, пространство, которое они занимают, расширяется быстрее, чем поверхность вашей буханки (т. Е. Сеть) может справиться без нее. либо а) ограничение их роста, или б) принуждение некоторых из них к лопанию.

Без подсчета очков газы — как те динозавры в Парк Юрского периода — найдут выход из своих загонов.Говоря языком пекаря, это называется разрывом, и это чаще всего происходит в слегка надрезанных и недостаточно протертых буханках хлеба. Создавая каналы для быстрого роста (а также контролируемые пространства для выхода избыточного пара или чрезмерно расширенных газов), подсчет решает эту проблему и позволяет нашим хлебам полностью подняться.

Что касается эстетики, пекари часто используют разные схемы подсчета очков как для контроля окончательной формы, так и в качестве своего рода подписи на своих хлебах — практика, которая восходит к общественным печам, которые использовались городами в Европе в средние века и впоследствии.

На показанных рисунках я делаю то, что я называю вертушкой, которая открывает такую ​​же часть поверхности теста, как две прямые, и помогает моим коллегам в Кливленде узнать, какие буханки какие. (Когда вокруг плавает несколько видов хлеба, я использую подсчет очков как средство коммуникации. Наш белый хлеб всегда представляет собой узор в виде вертушки, что помогает поварам узнать, какую буханку взять в спешке).

Я слышу, как вы спрашиваете: какое отношение ко всему этому имеет Steam? Вот худышка.

Пар

Во время выпечки пар выполняет три основные функции. Во-первых, пар гораздо лучше проводит тепло, чем тесто. Как отмечает Гарольд МакГи в книге On Food and Cooking , введение пара в нашу пекарную камеру на начальных этапах выпечки позволяет температуре поверхности теста повышаться намного быстрее, чем это могло бы быть в противном случае. Это, в свою очередь, позволяет газам и воде, присутствующим в тесте, нагреваться быстрее, вплоть до центра хлеба.

Во-вторых, хотя пар быстро испаряется снова, добавленная влага в нашей среде для выпечки сохраняет поверхность теста податливой, гарантируя, что пружина печи будет работать с минимальным сопротивлением. Результат обоих этих процессов больше похож на духовку.

Об образовании корки, карамели и реакциях Майяра

Третье последствие пропаривания хлеба связано с образованием корки, которая возвращает нас к теплопередаче, и связано с процессами, с которыми сталкивался каждый, кто когда-либо готовил или сжигал что-либо.Видите ли, когда на внешней стороне буханки хлеба образуется корочка, мы эффективно обжигаем ее, как повар делает с стейком. Это означает, что наши крахмалы расщепляются на простые сахара и карамелизируются. Кроме того, белки в нашей матрице глютена расщепляются на более простые аминокислоты, которые затем рекомбинируют с другими молекулами, присутствующими в нашем тесте, которые затем образуют тысячи других соединений, которые мы называем вкусными.

Последние называются реакциями Майяра, и, поскольку они обычно протекают при более высоких температурах, чем реакции карамелизации, они ответственны за уникальный характер и вкус корки подового хлеба.* Что касается пара, способность пара ускорять передачу тепла поверхности нашего теста дает нам более выраженную систему соединений Майяра, что приводит к более толстой и ароматной корке.

* Разница температур между выпечкой хлеба на поде и выпечкой такого хлеба, как хала, или выпечка печенья, является частью того, что объясняет различия в их внешней текстуре. Оба последних выпекаются при более низких температурах, когда сахар легко карамелизируется, но белки остаются в основном нетронутыми.

Образование крошки

Наконец, когда мы печем хлеб, крахмал в нашей муке, который, как мы упоминали в предыдущих сообщениях, составляет большую часть нашей муки, желатинируется, то есть поглощает воду и затвердевает. Как обсуждают Эмили Бёлер и Гарольд МакГи, именно этот процесс предлагает хлебу его окончательную структуру и составляет большую часть того, что мы на самом деле едим. Этот процесс начинается при температуре около 140 ° F (60 ° C) и продолжается до температуры около 180 ° F (82 ° C). Эта часть процесса выпечки — вот почему важно, чтобы наши буханки остыли перед тем, как нарезать их, иначе мы в конечном итоге съедим хлеб с липким вкусом.

Дрожжи

Если, читая это, вы печете хлеб, они уже все мертвы. Они умерли при температуре 140 ° F или около того, но не раньше, чем устроили вечеринку в ярости. Приветствую дружбу!

Анализ конечного продукта

Итак, как мы можем узнать, когда наши буханки готовы? В общем, у пекарей есть три способа решить это: цвет, ощущение и звук.

Цвет

По мере протекания реакций Майяра и карамелизации наши корки будут продолжать темнеть.Насколько темными вы хотите, чтобы ваши буханки были — дело вкуса. Чем темнее буханка, тем лучше она будет держать корочку и тем сильнее будет аромат. Я люблю печь очень темную.

чувствовать

Когда ваш хлеб достиг желаемого цвета, руками в перчатках достаньте его из голландской печи. Он должен быть легким в руке. Если он кажется тяжелым, но выглядит так, как будто он испытал сильную пружину в духовке, уменьшите температуру духовки до 400 ° F (200 ° C) и дайте ей продолжать выпекать еще 10 минут.

Звук

Пока вы держите хлеб, нажмите на его дно. Если это звучит явно тускло и пусто, значит, ваша выпечка готова. Если стук звучит приглушенно и приглушенно, значит, из буханки все равно нужно сварить еще воды. Как и в предыдущем случае, уменьшите температуру духовки до 400 ° F и запекайте еще 10 минут.

Если ваша буханка готова, поздравляем! Дайте ему остыть на решетке и разогрейте духовку перед следующей выпечкой.

На этом наш разговор о выпечке завершен.Для большего количества чтения я настоятельно рекомендую книги Чада Робертсона, а также блог о хлебе «Девушка встречает рожь», оба из которых сильно повлияли на то, как я выпекаю, и этот пост в частности.

В нашем следующем посте мы обсудим, что происходит, когда хлеб остывает, но, что наиболее важно, мы поговорим о том, как вскрыть наши буханки, и прочитаем удачу в крошке, чтобы получить советы о том, как решать проблемы с выпечкой в ​​будущем, и узнаем из нашего опыта.

Всем удачной выпечки!

Больше Хлебопечения 101

Почему вареная курица — ПЛОХО!

Взгляните на большинство рецептов салата из курицы, запеканок и других продуктов, для которых требуется приготовленная курица, и они, вероятно, обязательно укажут «вареную курицу» среди ингредиентов.Большинство людей, вероятно, затем поместит курицу в кастрюлю, залит водой, посолит и поперчит, если нам повезет, а затем продолжит варить ее, пока не будет готово. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ!!!! Конечно … рецепт требует вареной курицы, но я бы рекомендовал это делать только в том случае, если вам нравятся сухие кусочки курицы, похожие на опилки. Худшее, что вы можете сделать, — это отварить курицу!

ПОЧЕМУ?

Я так рада, что вы спросили !!! Попадались ли вы когда-нибудь в ванну или джакузи, которые были горячее, чем вы ожидали? Скорее всего вы напряглись и быстро выскочили.Ну, цыпленок сделает то же самое (ладно, он, вероятно, не выскочит из котелка… по крайней мере, мы надеемся, что нет).

Большинство людей предполагают и думают, что, поскольку они готовят белки в жидкости, они не могут их переварить или высушить. Совершенно неверно! Если вы когда-нибудь пробовали пережаренную яичницу, вы воочию видели, что происходит, когда высокая температура вступает в контакт с белками. Белки сжимаются и стягиваются, как маленькие губки, и вытесняют всю влагу, которую они когда-то содержали.Таким образом, получается твердый эластичный яичный творог, окруженный молочной жидкостью, которая когда-то содержалась в белках. То же самое и с курицей … если ее варить или готовить слишком быстро и быстро или просто слишком долго, белки плотно сжимаются и вытесняют влагу. То же самое касается любой техники приготовления, но проблема с приготовлением на пару, кипячением, тушением и приготовлением на медленном огне заключается в том, что люди предполагают, что влажность техники приготовления предотвратит высыхание белка.

Ну, тогда… Что мне делать?

Отличный вопрос … Я так рада, что вы спросили!

Ответ — приготовить курицу, а не варить.Приготовление — это гораздо более щадящий метод приготовления в жидкости, он лучше подходит для белков, поэтому они с меньшей вероятностью перевариваются и становятся жесткими.

1. Начните с ароматной жидкости. Для курицы и птицы начните с куриного бульона и добавьте ароматические вещества, такие как листья сельдерея, лук, стебли петрушки, перец горошком, лавровый лист и чеснок. Не забудьте также приправить солью, чтобы усилить аромат и втянуть жидкость в мякоть курицы. Кислота, такая как белое вино или немного лимонного сока, также улучшит вкус жидкости для отварки.

2. Доведите смесь до кипения в течение 10-15 минут, чтобы ароматы растворились в бульоне.

3. Как только жидкость для варки станет хорошо ароматизированной, доведите ее до кипения, а затем выключите. Сразу поместите курицу в кастрюлю и накройте крышкой или плотно прикрывайте фольгой. Если вы готовите на электрической плите, снимите кастрюлю с горелки, чтобы остаточное тепло не продолжало кипеть, и варите жидкость на медленном огне. Оставьте накрытую кастрюлю на 10–12 минут (15–20 минут при приготовлении курицы на кости) без огня.

4. Снимите крышку и вытащите курицу из жидкости для варки. Используйте по желанию… либо подавайте по желанию / по мере необходимости, либо охлаждайте, измельчая и разрезая на кусочки для использования в запеканках, салатах и ​​других продуктах, либо замораживайте для использования в будущем.

Цыпленок слева варился 10 минут, а справа — 10 минут.

Цыпленок-пашот справа сочнее и влажнее, чем отваренный цыпленок слева.

Переваривание для уничтожения бактерий: пищевой миф

Безопасность на кухне и предотвращение пищевого отравления

Миф: вы хотите убить всех этих насекомых!

Реальность: Нет, не будем. Во-первых, это, наверное, невозможно. Во-вторых, чем дольше вы готовите что-либо или при более высокой температуре, тем сильнее тепло влияет на вкус пищи. Нет никаких гарантий, что переварка продуктов сделает их безопасными или что недостаточное приготовление продуктов подвергнет вас опасности.

Поскольку это средний показатель, стандарты намного выше, чем обычно необходимо.Даже если вы убили 99,9999% и чей-то термометр был выключен или духовка не нагревалась должным образом, переварка обеспечивает некоторую безопасность, но за счет вкуса.

В Министерстве сельского хозяйства США (USDA) за это отвечает Служба безопасности и контроля пищевых продуктов (FSIS). Как и в большинстве государственных органов, в нем есть научная консультативная группа, которая дает рекомендации. Консультативная группа обнаружила, что данные FSIS по птицеводству были слишком высокими. FSIS рекомендует температуру и время, достаточные для уничтожения 99 человек.99999 процентов бактерий, но группа рекомендовала достаточно, чтобы убить 99,995 процентов бактерий.

При температуре 122 ° F нет бактерий, патогенных (вызывающих болезнь) для выживших людей. В некоторых горячих источниках есть определенные бактерии, которые размножаются при таких более высоких температурах. Эти бактерии не вредны для человека и не сочтут человека-хозяина гостеприимным. По иронии судьбы для них человеческое тело слишком прохладно, и они предпочитают температуру намного выше.

Но на Chopped, они отказываются от недоваренной еды!

Я большой поклонник сети Food Network. На выставке Chopped вы увидите, как судьи отклоняют пищу, которую они считают «недоваренной» или «сырой». Они сумасшедшие? Ну, может быть (большинство поваров, например хирургов, становятся немного чокнутыми). Но иногда они перебарщивают, когда дело касается курицы, или беспокоятся о перекрестном заражении во время соревнований продолжительностью от двадцати до тридцати минут. Самое смешное, что они съедят то, что шеф-повар дважды окунул. (Во рту гораздо больше бактерий, но если они поцелуют его, они его съедят!) Итог: переварка продуктов портит вкус и текстуру.Свинина может быть розовой, а курицу нельзя готовить при внутренней температуре выше 145 ° F ¾ и используйте термометр, потому что угадывание никогда не бывает точным.

Пищевое отравление (технически мы, врачи, называем это заболеванием пищевого происхождения) происходит, когда мы едим или пьем что-то, зараженное бактериями, паразитами или вирусами, или каким-либо химическим веществом, вызывающим болезнь. Ежегодно 48 миллионов человек в Соединенных Штатах заболевают от еды, 128,00 человек госпитализируются, а 3 тысячи человек умирают от болезней пищевого происхождения.

Что касается говядины, FDA заявляет, что она безопасна при хранении при температуре 130 ° F в течение 112 минут или 140 ° F в течение двенадцати минут. Температура редкого стейка в центре составляет от 130 ° F до 139 ° F. Готовя стейк в течение сорока пяти минут при температуре 136 ° F в духовке с сушкой под водой, вы сохраните его в рекомендуемых пределах. Некоторые готовят стейк дольше — от двух до четырех часов, — но я считаю, что эти сорок пять минут для стейка толщиной в один дюйм работают хорошо. Быстрое приготовление стейка на гриле или стандартное приготовление также убьет эти бактерии.

С курицей мы беспокоимся о сальмонелле. Однако, если вы готовите при температуре выше 130 ° F, бактерии сальмонеллы не могут расти, как и все другие распространенные насекомые. Тем не менее, безопасность пищевых продуктов важна. Мойте руки после работы с сырым мясом и мойте все поверхности и посуду после контакта с сырым мясом. Более вероятно, что сырое мясо заразит эти поверхности и эти поверхности передадут насекомых на другие продукты, чем вы заболеете непосредственно от мяса.

Перекрестное заражение

Самая большая проблема с бактериями и безопасностью пищевых продуктов — это перекрестное заражение.Это означает, что жуки из одного корма пассивно переносятся на другой корм, где и растут. Например, если вы моете сырую курицу в раковине, где есть разделочный нож, вы можете заразить этот нож бактериями. Если вы очистите нож недостаточно, чтобы избавиться от бактерий, а затем примените его, чтобы разрезать несколько приготовленных яиц, эти яйца могут стать идеальным местом для роста бактерий, особенно если яйца находятся при комнатной температуре. Если съесть яйца, от курицы можно заболеть. (Итак, курица была первой.Извините… Я не удержался.) Урок здесь в том, что если вы моете сырую птицу в раковине, убедитесь, что эта раковина хорошо вымыта, чтобы избежать перекрестного загрязнения другой посуды или сервировочной посуды. Каждый раз, когда вы берете в руки сырое мясо или яйца, относитесь ко всему, к чему они прикасаются, так, как будто оно только что вышло из унитаза. (3)
Не используйте одну и ту же разделочную доску для сырого и приготовленного мяса. Если у вас только одна разделочная доска, не забудьте протереть ее раствором отбеливателя после резки сырого мяса.


Если вы используете нож, вилку или какой-либо инструмент для обработки сырого мяса, тщательно вымойте эту посуду.По сути, считайте, что сырое мясо загрязнено, как и все, к чему оно прикасается: вы, ваша одежда, кухонная утварь, разделочные доски и ножи. Помните, что когда люди заболевают бактериями из сырого мяса, обычно это происходит из-за перекрестного заражения от других продуктов питания, из-за неправильных методов работы работников пищевой промышленности.

Эти паровые лотки в буфете делают свою работу. Поддерживая температуру пищи 140 ° F, они предотвращают рост бактерий. Есть два способа предотвратить появление бактерий в пище: один — хранить пищу в прохладном состоянии, а другой — поддерживать ее в тепле.

Убедитесь, что в вашем холодильнике температура 40 ° F или ниже, и что в нем достаточно места для циркуляции воздуха. Держите морозильную камеру при температуре 0 ° F или ниже.

Тщательно вымойте руки. Я использую специальное мыло, сделанное в основном из спирта, такое же, как мыльные хирурги, которые используют перед мытьем в операционной. Вы можете купить это в большинстве магазинов; один бренд — Purell. Всегда мойте руки после обработки сырого мяса, птицы, рыбы, моллюсков, продуктов или сырых яиц. Счистите и вспеньте не менее двадцати секунд после обработки любого сырого мяса.Легкий способ сделать это — дважды спеть себе «С Днем Рождения», вытирая руки. (4)

Мойте все фрукты и овощи под проточной водой перед их употреблением или приготовлением. С помощью щетки для овощей почистите дыни и огурцы, а затем вытрите их бумажным полотенцем. Считайте щетку для овощей загрязненной, поэтому часто дезинфицируйте ее.

Лучше выбросить еду, чем заболеть. Не бойтесь выбросить еду, которая вызывает у вас подозрения.

Как кулинары решают, сколько и как долго готовить?
Микробиологи определили, сколько тепла и времени необходимо, чтобы убить девяносто процентов насекомых. Чтобы убить девяносто девять процентов насекомых, вы должны готовить пищу в два раза дольше (или увеличивать нагрев).

Миф: Курица — основной источник сальмонеллы.

Реальность: Растущее число случаев заражения сальмонеллой происходит от продуктов, овощей, фруктов и орехов. Большую часть сальмонеллы в продуктах нельзя устранить смыванием листьев, поскольку в продуктах присутствуют бактерии. Лучшая защита от насекомых пищевого происхождения в продуктах — это получать свежие продукты и быстро их использовать. Часто лучше, если вы можете получить его из местных источников. Избегайте непастеризованных соков.

Приготовление пищи при более низких температурах, чем духовка, беспокоит некоторых людей, но приготовление пищи в режиме су-вид, как описано, вполне безопасно от бактерий.Курица, выдержанная при температуре 148 ° F в течение трех минут, убьет 99,999999% сальмонелл. В то время как в большинстве традиционных рецептов говорится, что курицу вынимают при внутренней температуре 160 ° F, всего за четырнадцать секунд нужно убить 99,999999% бактерий. Но при 160 ° F белки разворачиваются, выделяют влагу и становятся сухими. Приготовление пищи при более низкой температуре с использованием системы су-вид позволяет добиться такой же степени «уничтожения» бактерий без ущерба для качества мяса или овощей.

Комбинации времени и температуры для говядины можно найти в рекомендациях Службы безопасности и контроля пищевых продуктов.

http://www.fsis.usda.gov/oa/fr/95033f-a.htm

Их диаграмма представлена ​​ниже.

Мин. Внутренняя температура ° F 6.5 log летальности 7.0 log летальности
130 ° F 112 мин 121 мин
9034 9034 9034 9034 9034 37 мин.
140 ° F 12 мин. 12 мин.
145 ° F 4 мин. 4 мин.

6.5 log летальность означает, что вы убиваете 99,99997 процентов ошибок (также называемых 6.5D). Летальность 7D означает, что вы уничтожаете 99,9999999 процентов ошибок. Если у вас есть сильно зараженная птица (37 500 бактерий на грамм сырого мяса), то в 3,5 унциях мяса будет 5,4 миллиона сальмонелл. Отказ от 7D означает, что вы сократите десять миллионов патогенов до одной ошибки. Чтобы вызвать болезнь, требуется около 105 сальмонелл на грамм пищи; меньшее количество сальмонелл, чем это, не вызывает клинических симптомов. Таким образом, при наихудшем сценарии вы можете убить всего 99 человек.999 процентов бактерий и не имеют симптомов (уменьшение на 5D).

Бактерия E. coli штамма 0157 может вызвать заболевание, содержащее всего десять бактерий на грамм пищи. Таким образом, 6.5D будет недостаточно, а вот 7D будет.

По мере увеличения температуры уменьшается время. Это шкала логарифма, поэтому время уменьшается с увеличением температуры.

При низкотемпературном приготовлении (су-вид) говядина средней прожарки обычно готовится при температуре 136 ° F в течение от сорока пяти минут до часа.Это обеспечивает большой запас прочности в сочетании с обжариванием поверхности при температуре 400 ° F (большинство бактерий будет находиться на поверхности мяса) и приправкой поверхности мяса солью, которая также убивает бактерии.

Большинство бактерий не живут выше 120 ° F, и чем выше температура, тем больше их погибает. При температуре 102 ° F большинство бактерий больше не могут размножаться, что является защитным свойством от лихорадки человека.

Итог: используйте термометр; Су-вид в порядке; и не пережаривайте еду.

Оказалось, что риск курицы больше связан с использованием той же разделочной доски для сырого цыпленка без ее очистки или распространения микробов из сырого цыпленка из-за неправильного мытья посуды или рук. Такое перекрестное заражение представляет больший риск, чем недоварка птицы или яиц.

Int J Food Micro 2009

Pub Med 19272666

Все чаще обнаруживается, что свежие продукты подвержены риску болезней пищевого происхождения. Он содержится в салате, готовых салатах, соках, ягодах и ростках.Если вы покупаете предварительно вымытые или хорошо упакованные продукты, следите за сроком хранения и не бойтесь выбросить их. Дешевле выбросить еду, чем заболеть.

J Food Prot 2004

Pub Med ID 15508656

Помните, когда вас учили мыть продукты, чтобы предотвратить болезни пищевого происхождения? Оказывается, этого недостаточно. Продукт заражен до сбора урожая , поскольку бактерии проникают в продукт из корневой системы и в растение.Это предотвращает удаление насекомых путем простой промывки продуктов или использования дезинфицирующих средств. Мы можем излучать пищу как единственный способ обезопасить ее от загрязнения. Будьте осторожны там. Еще одна причина задуматься о выращивании своего сада или о получении еды с местной фермы.

Дис. Патогенных микроорганизмов пищевого происхождения. 2012

Pub Med ID 22458717

Как исправить ваш хлеб не поджаривается на дне

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Если вы нажмете одну из этих ссылок и сделаете покупку, я могу получить комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.Кроме того, как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Нет ничего лучше теплой, хорошо испеченной буханки хлеба. Его достаточно, чтобы утолить голод, при этом он мягкий, маслянистый и достаточно вкусный, чтобы удовлетворить ваши вкусовые рецепторы, и при этом его не так сложно приготовить или тяжело переваривать, как кусок мяса или большое блюдо из макарон.

Даже когда ваш дух поднимается вместе с дрожжами, вы вполне можете обнаружить, что часть вашего хлеба не работает и подрумянивается вместе с остальной частью буханки.В частности, нижняя сторона буханки хлеба может быть особенно сложной, чтобы подрумянить ее равномерно и равномерно с остальной частью хлеба.

Вы вряд ли захотите откусить кусок хлеба только для того, чтобы обнаружить, что его низ остается мягким и похожим на тесто. С другой стороны, вы также не хотите переваривать хлеб и поджаривать его до хрустящей корочки.

Вот почему вы захотите следовать этим простым советам, которые помогут вам легко и равномерно подрумянить нижнюю часть хлеба вместе с остальной частью хлеба.

Проверка хлеба во время выпечки

Прежде чем мы сможем выяснить, не поджаривается ли нижняя часть хлеба должным образом, нам сначала нужно подумать о том, как выпекать хлеб в первую очередь.

Для начала, какой бы вид хлеба или выпечку вы ни выпекали, вам нужно обязательно это проверить. Одна из самых больших ошибок, которую делают люди, — это засовывать хлеб в духовку, просто предполагая, что он испечется должным образом, и удивляясь, когда он не подрумянивается полностью.

Поэтому вместо того, чтобы принимать что-либо как должное, вам нужно быстро открыть духовку и проверить свой хлеб как минимум за 10–15 минут до времени, в которое он должен быть готов.

Это не должно беспокоить ваш хлеб и сразу же покажет вам, насколько коричневым является дно вашего хлеба и, следовательно, сколько работы вам нужно сделать, если таковая имеется, чтобы он полностью и правильно подрумянился.

Вы должны быть особенно внимательны во время последнего этапа расширения дрожжей, после которого буханка должна начать оседать и подрумяниваться, создавая мягкую или хрустящую корочку, которую мы все знаем и любим.

Один из лучших способов проверить дно хлеба на степень прожарки — это слегка постучать по нему пальцами.Если он издает глухой звук, значит, готово.

С другой стороны, если он не кажется пустым, верен один из двух вариантов: либо он совсем не подрумянивается, либо поджаривается слишком быстро и подгорает хлеб, а не образует корку. В этом случае вам может потребоваться накрыть его фольгой, чтобы защитить от возгорания .

Поиск и устранение неисправностей Хлеб не подрумянивается снизу

Существует несколько причин, по которым ваш хлеб может не подрумяниваться снизу, и одна из самых простых для определения и исправления заключается в том, что ваша духовка просто не настроена на правильную температуру.

Хлеб следует выпекать при различных температурах, но если он достиг внутренней температуры 200 градусов по Фаренгейту (93 по Цельсию), он должен быть готов к употреблению. С помощью термометра для духовки вы можете убедиться, что ваша буханка имеет нужную температуру, прежде чем начнете паниковать по поводу того, что дно не поджаривается.

Возможно, вам также потребуется рассмотреть возможность калибровки вашей духовки .

Кроме того, если вы выпекаете на пару (что иногда делается для получения красивой хрустящей хрустящей корочки), это может помешать подрумяниванию нижней части хлеба должным образом, так как пар и влага накапливаются в хлебе. .В этом случае попробуйте уменьшить количество пара перед использованием чего-либо еще.

С другой стороны, если ваш хлеб подгорел сверху, но не подрумянился снизу, велика вероятность, что температура слишком высока, и верх просто опаляется, не выпекая полностью. Если это так, вы можете снизить температуру, чтобы он выпекался равномерно.

Сковороды из керамогранита и камни для выпечки хорошо распределяют тепло равномерно, что может помочь вам избежать образования хрустящей корочки на одних пятнах больше, чем на других, а вместо этого обеспечить равномерное запекание и подрумянивание.Убедитесь, что вы используете форму для выпечки, которая максимально поджаривает вас.

Например, более темные и более тусклые сковороды имеют тенденцию лучше поглощать тепло, что, в свою очередь, может привести к более темному подрумяниванию всего хлеба. Напротив, более блестящие сковороды, как правило, отражают тепло, что, в свою очередь, приводит к более легкому подрумяниванию.

Еще один способ лучше поджарить нижнюю часть хлеба — это поставить его на нижнюю решетку. Кроме того, если вы используете блестящие или изолированные сковороды, вам может потребоваться дополнительное время для достижения желаемого потемнения, поскольку, как указано выше, они отражают тепло и, следовательно, замедляют процесс подрумянивания.

Если хлеб слишком подрумянился сверху, но все еще не подрумянился снизу, это может быть потому, что вы недостаточно разогрели духовку .

Ассорти из лакомых кусочков и советов

Наконец, давайте рассмотрим несколько различных советов о том, как выпекать хорошо подрумяненный хлеб:

  • Решите, на верхней или на нижней решетке вы хотите выпекать хлеб; в идеале у вас должен быть один набор в самом низком положении, а другой посередине
  • Сковороды для жарки могут быть полезны для предварительного нагрева
  • Для выпечки на пару налейте в форму примерно один стакан горячей воды, когда она уже станет горячей, что должен создать условия, необходимые для получения хрустящей, потрескавшейся корочки
  • Если вы используете хлебные камни, используйте среднюю решетку и предварительно разогрейте в течение примерно 30 минут

Поджаривание нижней части хлеба является важным шагом в обеспечении его правильный вкус и текстура.

С помощью этих простых советов вы можете убедиться, что ваш хлеб пропекся равномерно, подрумянился и был вкусным сверху донизу.

Как узнать, когда торт готов

Правильно испеченный пирог — великолепен. Он нежный, влажный и имеет идеальную крошку. С другой стороны, запеченный пирог может быть сухим и жестким. И, может быть, хуже, запеченный пирог получается липким и плотным.

Как избежать наиболее распространенных ошибок при выпечке тортов? Узнайте, как определить, когда торт готов, с помощью этих простых советов.

Мы рассмотрим самый сложный пример — шоколадный торт. Вы не можете увидеть, как шоколадный торт станет золотисто-коричневым, как с ванильным или белым пирогом, поэтому вам нужно использовать другие признаки, чтобы определить, когда он готов.

Мы научим вас всему, что нужно для уверенного измерения степени готовности любого торта, от шоколадного до ванильного. Мы позаботимся о том, чтобы вы действительно научились определять, когда торт готов.

Когда торт готов?

Есть пять вещей, на которые следует обратить внимание, решая, готов ли торт выпекаться.В зависимости от того, какой торт вы готовите, некоторые из этих тестов будут более полезными, чем другие, поэтому важно изучить их все.

Мы начнем с методов тестирования торта, при которых вам даже не потребуется открывать духовку.

1. Края снимаются

Когда время выпекания вашего торта приблизится к концу, посмотрите в окно духовки и проверьте края торта. Когда пирог будет готов, его стенки немного оторвутся от формы.

Края торта — это первая часть, которая застывает и полностью пропекается.Они сжимаются внутрь по мере выпекания остальной части торта и затягивания мякиша.

Если вы смазали форму для торта маслом, то после почти полного выпекания между сторонами торта и формой образуется небольшой зазор. Зазор может быть небольшим: от 1/8 дюйма до 1/4 дюйма нормально. Это говорит о том, что внешняя часть торта полностью пропеклась, и центр, вероятно, тоже.

Отрывание краев — хороший первый признак того, что время выпекания приближается к концу, но вы также захотите использовать несколько других приемов, прежде чем объявить торт готовым.

Примечание. Если вы готовите бисквитный торт (например, торт с едой ангела), этот тест не пройдет, поскольку вы не смазываете стороны противня маслом. Пирог будет прилипать к стенкам сковороды, даже если он полностью пропекся. Это помогает придать пирогу поддержку, но означает, что вы не можете смотреть, как отрываются края в знак готовности.

2. Пахнет торт ароматным

Осматривая стороны торта, вы должны заметить еще кое-что. Что-то милое .

Когда ваш торт готов, он наполнит вашу кухню удивительным ароматом масла и сахара (читай: счастья!).

Ванильный пирог часто пахнет сладко. Хотя технически «сладкий» — это вкус, наш нос и вкусовые рецепторы связаны. Когда мы чувствуем запах ванили и сахара, наш мозг говорит нам: «Здесь есть что-то сладкое!»

От шоколадного торта сразу после его выхода из духовки пахнет аппетитно. Подарите себе момент восприятия, когда вы ищете признаки готовности.

Неудивительно, что шоколадный торт издает свой фирменный аромат — шоколадный, иногда с нотками кофе, — если он правильно испечен. Это может напомнить вам s’mores, горячий шоколад или другие ностальгические шоколадные десерты из вашего детства. (Запах тесно связан с памятью.)

Итог: Ваш торт, вероятно, почти готов, если вы его чувствуете. Если вы не можете обнаружить запаха, обычно требуется больше времени в духовке.

3. Верх становится золотисто-коричневым

Как только ваш торт пахнет небесно, а края оторвутся от стенок формы, самое время открыть духовку и посмотреть.

Если вы больше любите ванильный, чем шоколадный торт, попробуйте наш Рецепт года 2019: классический праздничный торт!

Когда вы готовите ванильный или белый торт, обратите внимание на золотисто-коричневые края. (Вы когда-нибудь слышали о «GBD»? Это означает «золотисто-коричневый и вкусный». Это слово шеф-повара, когда что-то идеально испечено или приготовлено на кухне. Вы хотите, чтобы ваши торты были GBD!)

Края должны иметь более темный оттенок, как идеально поджаренный зефир. В центре тоже должен был появиться какой-то цвет.В зависимости от рецептуры торта он может стать светло-медового или темно-золотистого цвета. Чем больше сахара в вашем рецепте, тем более коричневым будет торт, когда он будет готов.

А как насчет шоколадного торта? Из-за какао-порошка в тесте трудно сказать, стали ли края золотисто-коричневыми.

Вы все еще можете внимательно рассмотреть свой шоколадный торт и осмотреть края и верх. Вы могли заметить изменение цвета; иногда тесто для шоколадного торта перед выпечкой приобретает красноватый оттенок.После выпекания шоколадный торт также изменит цвет от блестящего до матового. Ищите эти признаки в дополнение к другим упомянутым здесь методам, чтобы определить, когда ваш торт готов.

4. Тест с зубочисткой (или чистящим ножом)

Если ваш торт успешно прошел первые три теста, пора вытащить зубочистку. Или, еще лучше, найдите нож для очистки овощей.

Хотя вы, возможно, выросли, наблюдая, как кто-то на кухне вставляет зубочистки или длинные шпажки в пирожные, чтобы проверить их на степень готовности, у зубочисток не так уж много поверхности.Попробуйте воспользоваться ножом для очистки овощей, который более четко покажет недо запеченные крошки. Нож особенно полезен, если вы выпекаете пирог или быстрый хлеб из густого теста, например, полуторный или банановый хлеб.

Небольшой разрез, сделанный ножом для очистки овощей, не будет виден, если вы покроете торт глазурью. Если вы не глазируете торт, воспользуйтесь зубочисткой, чтобы уменьшить оставшееся отверстие.

Идея этого теста заключается в том, что вы можете вставить зубочистку или нож для очистки овощей в центр торта, чтобы проверить, застыли ли крошки.Если тестер выходит чистым, значит, готово. Если он выходит липким или налипшим на крошки, пирогу нужно больше времени в духовке.

Хотя вы можете оценить торт, используя этот метод, одного теста недостаточно. (Иногда тестер выходит в основном чистым, но пирогу все равно нужно больше времени в духовке.) Помните, что этот совет — лишь один из пяти, которые мы учим вас, как определить, когда торт готов. Не забудьте использовать и другие!

Видите те маленькие отпечатки пальцев в центре торта? Это означает, что выпечка еще не закончена.

5. Торт пружинит обратно

После того, как вы испытаете торт с помощью зубочистки или ножа для очистки овощей, вы захотите оценить текстуру торта другим способом. Лучший способ сделать это — слегка надавить на центр торта несколькими пальцами, чтобы посмотреть, отскочит ли он.

Если на пальцах остались небольшие вмятины, пирог не выпекся. Верните его в духовку как минимум на 5 минут, прежде чем снова проверить.

Если торт возвращается к вашим прикосновениям, это хороший знак того, что структура мякиша стабилизировалась и ваш торт полностью выпек.Вы можете вынуть пирог из духовки и дать ему остыть на решетке, пока в рецепте не будет указано, что нужно вынуть его из формы (если это вообще происходит).

Внутренняя температура

Некоторые пекари любят использовать термометр для измерения внутренней температуры хлебобулочных изделий, чтобы убедиться, что они выпекаются.

Для торта это не так уж и надежно. Внутренняя температура кека варьируется в зависимости от формулы и составляет от 200 ° F до 210 ° F. Самые классические торты (масляные лепешки, пирожные, шоколадные и ванильные пироги и т. Д.)), когда они полностью испечены, колеблются около 210 ° F, но это не всегда надежный порог, на который стоит обращать внимание.

Вместо этого используйте пять описанных здесь приемов, чтобы получить более полное представление о том, выпечен ваш торт или нет. Вам будет лучше, мы обещаем!

Для быстрой и легкой презентации посыпьте торт белоснежным неплавящимся сахаром или кондитерским сахаром и подавайте прямо с формы.

Наслаждайтесь идеально испеченным тортом!

Иногда бывает трудно сказать, когда торт готов, особенно если вы печете шоколадный торт.Вот почему мы полагаемся на все эти знаки вместе:

  1. кромок торта отделяются от сторон формы .
  2. Это пахнет ароматным .
  3. Верх и края золотисто-коричневый (или глянцевый матовый для шоколадного торта).
  4. Зубочистка или нож для очистки овощей выходит чистым.
  5. Пирог возвращается в исходное положение при мягком нажатии.

Используйте свои чувства, чтобы провести эти тесты и собрать информацию о выпекаемых пирогах.Вскоре у вас разовьется чутье на то, когда определенные рецепты приготовлены правильно.

Помните, что практика делает идеальным (торты), так что продолжайте печь и оттачивайте свои инстинкты, делая все больше и больше тортов!

Приготовьте рецепт шоколадного торта и проведите испытания. Если у вас есть другие советы, как узнать, когда торт готов, поделитесь ими в комментариях ниже.

Спасибо Лиз Нейли и Дженн Бакос за фотографии для этого поста.

7 ошибок, которые вы могли совершать, приправляя еду

Когда я только начинал работать на кухне, специи меня немного пугали. Я всегда боялся, что употреблю слишком много чего-то и полностью испорчу свою еду, поэтому я часто ел намного меньше, чем должен был. Даже когда я следил за измерениями в рецепте, конечный продукт иногда был разочаровывающе мягким. Но я не решался добавлять что-нибудь еще.

Только когда я начал узнавать больше о кулинарии — просматривая руководства экспертов и читая кулинарные книги, — стало ясно, что я делаю неправильно.И чем больше я наблюдал, как профессионал добавлял в рецепт целую горсть, а не щепотку чего-то, тем больше мне нравилось делать это самому, и я начинал замечать мгновенные улучшения в моих домашних блюдах.

Приправка еды может показаться еще более сложной, потому что на самом деле нет никаких жестких правил относительно того, сколько приправлять каждое блюдо, которое вы готовите. У каждой специи разный уровень активности, и у всех разные вкусы, поэтому правильное количество приправы будет сильно варьироваться в зависимости от специи, блюда и человека, который их ест, — Дэн Цуккарелло, исполнительный редактор отдела кулинарии в издательстве America’s Test Kitchen. , говорит СЕБЕ.

Если ваша еда регулярно получается безвкусной или просто так себе по вкусу, это, вероятно, как-то связано с тем, как вы ее приправляете. Я попросил Цуккарелло рассказать о типичных ошибках, которые совершают люди, и о том, что вместо этого делать, чтобы все, что вы готовите, получилось невероятно вкусным, от недостатка соли до слишком долгого хранения специй.

1. Вы не солите пищу.

Соление чрезвычайно важно, потому что оно очень важно для еды, — объясняет Зуккарелло.Универсальный ингредиент может сделать мясо сочнее, овощи — более мясистыми, сладости — более сладкими и многое другое. Как объясняет Самин Носрат в своей основной кулинарной книге Salt Fat Acid Heat, , когда вы используете соль в правильном количестве, она сделает вкус вашей еды более похожим на нее.

Что приводит нас к …

2. Вы используете неправильное количество соли.

Всякий раз, когда вы что-то кипятите в воде, эта вода должна быть очень соленой — примерно 1 столовая ложка соли (желательно кошерной) на каждые 4 литра воды, говорит Зуккарелло.Несмотря на то, что это звучит как рецепт чего-то несъедобного, это гарантирует, что ваша еда будет правильно приправлена. Кроме того, большая часть соли испарится и / или уйдет в канализацию, так что вам не о чем беспокоиться. Если вы не уверены, достаточно ли соленая у вас вода, попробуйте ее! Если из-за этого ваши губы сжимаются, то все в порядке.

Когда вы добавляете соль непосредственно в блюдо (а не только в воду для приготовления пищи), вам нужно использовать гораздо меньше соли. Начните с малого и продвигайтесь вверх. Работайте по чайной ложке за раз и обязательно пробуйте каждое добавление.Таким образом, вы будете точно знать, нужно ли больше, а если вы слишком посолили, у вас будет время исправить свою ошибку (подробнее об этом через минуту).

Что касается мяса, Цуккарелло говорит, что вы должны использовать 1 чайную ложку кошерной соли на каждый фунт мяса, который вы приправляете. (Кстати, вот почему повара предлагают кошерную соль, а не обычную поваренную соль.) «Соление белков в течение длительного времени помогает [им] сохранить их собственные натуральные соки», — объясняет он. Только убедитесь, что вы не засаливаете что-то слишком и намного раньше времени.Курицу, стейку и свинину можно посолить дольше, потому что они намного жестче — не забудьте приправить их не менее часа и не более 24 часов, прежде чем вы собираетесь готовить. С другой стороны, рыба и моллюски высохнут, если посолить их слишком рано, поэтому лучше подождать, пока вы будете готовы приступить к приготовлению, чтобы приправить их.

фразовый запрос — Как вы это называете или как вы это описываете по-английски? переваривать еду? Что вы называете черным?

Это изображение определенно просто «сожженный» чар, хотя использование персидского слова предполагает, что вам также интересно узнать о лучших сортах обожженного риса.

Обычным глаголом для этого будет « приготовление » риса, если , большая часть из них вышла нормально. Небольшой обугленный рис на дне очень характерен для риса, приготовленного в кастрюле, а не в специальной рисоварке, и обычно просто игнорируется.

Если вы намеренно подожгли нижний слой риса как часть вашего блюда, вы могли бы назвать это « обугливание », « обугливание », « поджаривание » или « обжигание ». Обычно это синонимы словосочетания «намеренно сжигать пищу для эффекта», но если вы хотите их различить, «ожог» ( поверхностно сжигает ) и «тост» ( коричневый при воздействии огня ) несколько более этимологически точны, чем « уголь ( обугливать ) или «шептал» ( прижигать ).

Если вы хотите оплакивать потраченный впустую рис, вы бы просто сказали: « сжигает дно» (то есть риса, а не горшка). Все остальные слова являются вариациями слова «сжечь», но в отношении еды основная идея связана с тем, что это делается ошибочно и с плохим эффектом. «Сжигание риса» будет означать, что большая часть риса отправляется в мусорное ведро.

Ты перс? Вы бы просто назвали его « тахдиг », а затем объяснили бы, что это иранский деликатес, приготовленный из … Ну, вы можете просто называть его « жженый рис », если хотите, и они будут кататься с ним.Это ваша культура, их язык, и кто они такие, чтобы хотя бы не попробовать ? Если вы пытаетесь продать его недоверчивому гурману, просто используйте более приятные слова из прошлого: « обугленный рис », « обугленный рис », « жареный рис », « обжаренный рис ». Подойдет и «коричневый рис», но его легко спутать с «коричневым рисом».

В статье Википедии о выжженном рисе есть подробный список иностранных терминов для вариантов тахдига.Вы можете использовать их, если готовите другую еду той же кухни. « Socarrat » встречается чаще, чем остальные, так как он используется для приготовления паэльи.

Самоблок своими руками: САМОБЛОК своими руками? — Ходовая/Рулевое/Шины и диски

Как сделать самоблок на ниву своими руками

Блокировка дифференциала своими руками при желании может быть выполнена в редукторе ведущего моста любого автомобиля. У водителя, который использует свой автомобиль исключительно на дорогах с твердым покрытием, желание заблокировать дифференциал, скорее всего, никогда не возникнет. Другое дело – любители покорять бездорожье.

Назначение дифференциала

При повороте автомобиля колеса, находящиеся ближе к центру кривизны траектории, проходят меньший путь, чем те, что вращаются по наружной дуге. Различны также их скорости. А так как привод без дифференциала вращает оба колеса одной оси с одинаковой скоростью, одно из них начинает пробуксовывать. Это повышает износ протектора и ухудшает управляемость автомобиля. Дифференциал позволяет ведущим колесам вращаться с разными скоростями.

Пока ведущая ось хорошо контактирует с дорогой, это устройство работает без нареканий. Но стоит ухудшиться сцеплению с дорогой под одним из колес, например, при попадании на лед или жидкую грязь, как вращаться будет только оно одно. Колесо с большим коэффициентом сцепления перестает крутиться, а автомобиль останавливается. Если же заблокировать дифференциал, такого происходить не будет. Поэтому заблокированный дифференциал улучшает проходимость машины на труднопреодолимых участках пути.

Если у автомобиля одна ведущая ось, то дифференциал у него тоже один – между колесами этой оси. У машины с постоянным приводом на 4 колеса – их три. По одному между колесами каждой оси плюс один межосевой.

Устройство

Принцип работы выше названного агрегата одинаково, где бы ни был он установлен. В основу классического автомобильного дифференциала положена планетарная передача. Карданный вал вращает ведущую шестерню редуктора моста. Ее вращение передается ведомой зубчатке. А так как она прикреплена к корпусу дифференциала, тот движется вместе с ней. От корпуса вращающий момент при помощи независимых друг от друга шестерен, называемых сателлитами, передается на полуоси. Скорость вращения карданного вала делится между полуосями не поровну. Однако, при любом соотношении скоростей их сумма – величина всегда постоянная.

  • автоматическая;
  • принудительная, включаемая водителем.

По способу управления блокированием:

  • механическая;
  • электромеханическая;
  • гидравлическая;
  • пневматическая.

Автоматическое блокирование дифференциала

Самоблокирующийся дифференциал – это механизм, который при определенных условиях переключается и, превращаясь в прямую передачу, начинает делить скорость вращения карданного вала между полуосями поровну. Дифференциалы с блокировкой-автоматом могут самостоятельно блокироваться в зависимости от значения одного из двух параметров:

  • разницы угловых скоростей полуосей. В эту группу входят дифференциалы с дисковой блокировкой, кулачковые, с вискомуфтой и работающие по формуле Фергюсона;
  • передаваемого полуосям крутящего момента.

Как сделать

Проще всего сделать постоянную полную блокировку дифференциала. Но такая самодельная блокировка приемлема для автомобилей, передвигающихся только по бездорожью. Например, для ралли-рейдовых авто. Чтобы реализовать задумку, нужно снять агрегат, оснащенный дифференциалом, и разобрать его. После чего приварить сателлиты к осям. Фиксация шестерен позволит механизму делить скорость вращения между полуосями только в пропорции 50 на 50.

Дифференциал повышенного трения своими руками сделать немного сложнее, чем просто зафиксировать сателлиты. Зато такая модернизация не только улучшит проходимость автомобиля по грязи и снегу, но и не изменит работу агрегата на твердом покрытии. Один из вариантов такого устройства может быть собран из двух латунных или бронзовых втулок и пружины. Их размеры будут зависеть от того, трансмиссию какого автомобиля вы модернизируете. Потому работы начинаются со снятия узла и разборки планетарной передачи. После этого можно провести измерения, заказать изготовление втулок и подобрать подходящую по габаритам пружину.

Достаточно ли будет ее жесткости, вы узнаете после сборки на испытаниях вашей самоделки. Пружина предназначена для того, чтобы прижимать сателлиты к корпусу дифференциала. От этого под действием силы трения сателлиты будут медленнее вращаться вокруг своей оси. Чем больше будет сила трения, тем ровнее станет делиться скорость вращения карданного вала между полуосями. Металлические втулки нужны для того чтобы исключить соприкосновение сателлитов с пружиной.

Конечно, установка блокировки дифференциала заводского изготовления проще и результат такого апгрейда лучше. Однако он требует больших затрат и практически исключает из процесса творчество. Стоимость «самоблоков» для автомобилей семейства ВАЗ немногим менее 12 тыс. р. Зато их установка требует лишь внимательности и аккуратности. При этом нет необходимости в специальном инструменте.

Какая блокировка лучше

Ответ на этот вопрос зависит от того, какой у вас автомобиль и где вы на нем ездите. Поэтому скажем всего несколько слов об особенностях разных типов блокировок.

  • Принудительная ручная блокировка. Преимуществом является полное включение и выключение ее в нужное время и, как следствие, лучшая проходимость транспортного средства. К недостаткам можно отнести необходимость заблаговременного включения и обязательного выключения.
  • Автоматическая блокировка. Включение и выключение без участия водителя – безусловное преимущество. Заметная инерционность – ее явный недостаток.


Устанавливается самоблокирующийся дифференциал на Ниву для снижения износа резины. Езда в городской среде, по проселочной дороге и шоссе подразумевает различные скоростные режимы. Именно поэтому правильная работа устройства — гарантия длительной безаварийной езды. Ошибочно считать, что дифференциал осуществляет управление поступающей на колеса нагрузкой в любых дорожных условиях. Главная цель дифференциала (его еще называют самоблоком) — помочь машине преодолеть бездорожье. Многое здесь зависит от работы редуктора.

Функциональное предназначение устройства

Используется жесткая блокировка на Ниву для балансировки поступающей нагрузки. Процесс основан на неравномерности проходимого каждым колесом пути. Расположенные с ближней к центру стороны проходят в несколько раз меньший путь, нежели расположенные с внешней стороны колеса. При незначительной скорости передвижения часть резины изнашивается быстрее, а при больших скоростях — происходит занос.

Избежать вышеописанного помогает электронная блокировка дифференциала. В исправном состоянии она передает крутящий момент от 1 источника 2 разным потребителям. Для того чтобы понять, как работает механизм, необходимо представить следующее: от 1 источника каждый потребитель получает различный по физическим параметрам крутящий момент. Если блокировка дифференциала настроена правильно, разбежка в объеме получаемого крутящего момента обеспечивает безопасное вращение колес по внутреннему и внешнему радиусу. Физический износ или механическое повреждение приводит к увеличению вероятности ДТП в результате заноса. При эксплуатации ВАЗ 2121 в условиях дорог с неудовлетворительным качеством покрытия важность дифференциала увеличивается.

Полноприводные транспортные средства, работа мостов которых координируется дифференциалом, равномерно распределяют крутящий момент на все колеса. В случае пробуксовки система автоматически передает максимальный крутящий момент на них. Процесс переключения не занимает много времени. В случае неисправности пробуксовка осуществляется 2 колесами, а 2 других остаются неподвижными. Избежать подобного помогает блокировка дифференциала.

Он в принудительном порядке равномерно распределяет крутящий момент за передний мост, между ним и осями. В случае временной пробуксовки устройство подаст необходимое равномерное усилие для увеличения качества сцепления с дорогой.

Оптимизация технического состояния агрегата

Комплектация Нивы предусматривает установку дифференциала для езды по дорогам со стандартным покрытием. Если предполагается использование «железного коня» в качестве внедорожника, то доработки понадобятся. При стандартных условиях эксплуатации на Ниве крутящий момент автоматически поступает на ту ось, где наблюдается его нехватка. Для комфортной езды по бездорожью необходимо передать крутящий момент на все колеса в равном объеме.

Поможет ознакомление с тем, как пользоваться раздаткой крутящего момента. Если есть необходимые знания, оптимизация проводится собственными силами. Технически правильная схема действий выглядит следующим образом:

    Установка принудительной системы, работающей в автоматическом режиме. К ее сильным сторонам относится способность выдержать испытание сильным бездорожьем. Система принудительной блокировки дифференциала монтируется только при условии эксплуатации транспортного средства большую часть времени на дорогах с неудовлетворительным покрытием.

Водители со стажем рекомендуют придерживаться указанных советов. Если поставить систему без учета специфики движения, то велика вероятность повышенного износа ходовых частей автомобиля. Нелишним будет для тех, кто только планирует обзавестись личным автомобилем, осознать разницу между двумя понятиями.

Межколесный блок автомобиля Нива Шевроле передает крутящий момент между левым и правым колесом. Система работает только в пределах того моста, где она была установлена. Межосевой блок автомобиля — динамическое перекидывание крутящего момента между задним и передним мостом.

В режиме «по умолчанию» производитель устанавливает на выпускаемые машины только один вид блокировки дифференциала. До момента покупки необходимо уточнить эту деталь, воспользовавшись техническим описанием. При этом нужно помнить, что использование всего и сразу категорически запрещено. Автомобиль Шевроле Нива предусматривает безопасное использование только одного вида блокировки.

Виды устройств и технические спецификации

С учетом конструктивных особенностей самоблокирующийся дифференциал бывает 2 видов. К первой категории относится модель ДАК (дифференциал автоматический Красикова), а ко второй — «тольяттинский». Само название говорит, что первый вариант применяется чаще на машинах иностранного производства. Определенные различия имеются в части финансовой составляющей.

Именно поэтому при выборе межколесного дифференциала нужно руководствоваться финансовыми возможностями и необходимым результатом. «По умолчанию» ставится устройство на задний мост. Допускается монтаж на передний элемент управления колесами, но в этом случае существенно возрастет нагрузка на руль.

Использование системы гидроусиления руля (ГУР) станет невозможной. Как только включается ГУР, усложняется функционирование самоблокирующегося устройства. Избежать множества проблем поможет изучение особенностей каждой из систем блокировки:

Самостоятельная установка механизма

Как уже было сказано ранее, установить дифференциала на Ниву своими руками необходимо с учетом класса дороги, типа транспортного средства и степени его износа. Для работы понадобится заехать на эстакаду. Таковую несложно найти в гаражном кооперативе. Перед началом работы необходимо убедиться, что схема с техническим описанием находится перед глазами (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1).

От теоретической части плавно нужно перейти к практической. Для работы понадобится стандартный набор инструментов. При помощи гаечных ключей и отвертки откручивается самоблокирующийся дифференциал. После этого производится визуальный осмотр участка. Наличие минимальных сколов или следов физического износа передней части или заднего элемента требует предварительной технической замены.

Как только все готово, проводится антикоррозийная обработка поверхности. Монтируется новый самоблок, прошедший предварительную проверку. После установки необходимо проверить, насколько успешно включается частичное или полное блокирование.

Правильно организованная система блокировки применяется для увеличенной передачи крутящего момента на передние или задние колеса.

Помогает это в момент пробуксовки и для передвижения по бездорожью. Регулярное техническое обслуживание обеспечит безопасную эксплуатацию транспортного средства и снизит вероятность заносов. Устранить возникающие неисправности можно самостоятельно или при обращении на СТО.

7. Распределение моментов в раздатке

Вопрос возникает довольно часто. Непонимание возникает из-за того, что путают совершенно разные физические явления: силу (момент) и движение (вращение).

Сначала несколько исходных положений.

1. Незаблокированный симметричный дифференциал распределяет приходящий с входного вала момент на выходные валы строго поровну: 50/50. Это следует из того, что передаточные отношения от входного вала к выходным одинаковы. При этом выходные валы могут вращаться с разной скоростью, но средняя скорость (полусумма скоростей) равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

2. Заблокированный дифференциал перестает быть дифференциалом. Поровну на выходные валы передается движение (вращение) входного вала. Скорости выходных валов равны между собой, а их сумма равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

3. Если суммарный момент, приложенный к валу (колесу) не равен нулю, вращение будет с ускорением или с замедлением. Это — второй закон Ньютона. Если вал или колесо вращается равномерно, суммарный момент, действующий на него, в точности равен нулю. Отсутствие движения — это тоже равномерное вращение, но с нулевой скоростью.

В ниве три симметричных дифференциала. Когда они все незаблокированы, на каждое колесо приходится по 25% момента, переданного через трансмиссию от двигателя. И вращение, создаваемое двигателем, также передается на все четыре колеса, но не обязательно поровну. Например, в повороте задние колеса проходят меньший путь (идут по меньшему радиусу), чем передние, но при этом тянут все четыре колеса одинаково.

Рассмотрим ситуацию, когда одно колесо буксует, остальные — стоят. Все вращение двигателя передается на буксующее молесо. Как это ни странно на первый взгляд, на буксующее колесо приходится 25% крутящего момента, ровно столько же, сколько на остальные. Но момент этот мал: он равен моменту силы трения (только в трансмиссии, если колесо совсем вывешено). Значит, и на остальных колесах момент тоже очень мал, он не может сдвинуть машину. Машина стоит, а вывешенное колесо вращается со скоростью, которая в четыре раза больше, чем было бы при нормальном движении на скорости при тех же оборотах двигателя и при тех же передачах в КПП и раздатке.

А теперь включаем блокировку межосевого дифференциала. Скорости вращения карданов принудительно приравниваются. Суммарная скорость передних колес должна сравняться с суммарной скоростью задних.

Получается, что заблокированный дифференциал передает бОльшую часть момента входного вала на тот выходной вал, где реактивный момент больше, т. е. крутящий момент пойдет в сторону наибольшего сопротивления.

Блокировка нужна для того, чтобы обеспечить синхронность вращения двух карданов в тяжелых условиях, когда

Принудительная блокировка дифференциала на Ниву

Что такое блокировка дифференциала на ниву? Межосевой дифференциал — это хорошо. Но ведь могут сложиться условия, при которых вращаться будет всего одно колесо из четырех. Какой смысл в полном приводе? Тольяттинские конструкторы это предусмотрели. Нива снабжена принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Это значит, что водитель, в случае необходимости может уровнять скорости обоих мостов. Таким образом, постоянно будут вращаться по одному колесу на разных осях, в результате проходимость машины значительно повышается. Но использовать принудительную блокировку можно только по бездорожью. Кстати, некоторые водители, не особо вникают в конструкцию Нивы и ошибочно считают что, переключая малый рычаг назад, они включают передний мост. Нет, эта ручка как раз и блокирует межосевой дифференциал.

Из соображений проходимости было бы очень хорошо, если бы, пусть непродолжительное время, вращались все 4-е колеса. В этом случае автомобиль немногим бы уступал трактору. Но Нива имеет, так называемый, свободный межколесный дифференциал, т. е. крутящий момент поочередно подается на одно из колес и принудительные блокировки на ниву не предусмотрена.

Более того, такой блокировки нет и у Шевроле-Нивы.

Покупаем ручные лебедки для авто: секреты выбора.

Думаете сделать тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150 для разных ситуаций? В этом вам поможет нам материал.

Лучшая грязевая резина на Ниву и другие внедорожники: как правильно выбрать.

Американскому концерну настолько понравилась трансмиссия, что они перенесли ее на совместный автомобиль почти без изменений. « Почти» — потому, что конструкторы GM объединили управление раздаткой и принудительной блокировкой дифференциала. Как результат — два рычага вместо трех. Патриотично настроенные владельцы отечественных внедорожников, считают, кстати, удобство от такого новаторства сомнительным. Еще одно изменение коснулось крепления раздаточной коробки. Благодаря ее новым опорам, вибрации в салоне стало гораздо меньше.

Принудительная блокировка межколесного дифференциала на Ниве

Вазовский внедорожник разрабатывался как автомобиль для села. В то время говорили, что дополнительные блокировки усложнят конструкцию, а значит, сделают ее более дорогой и менее надежной. Кроме того, Нива и без того обладает хорошей проходимостью. Это, наверное, правильно. Однако в стране, где процент дорог с твердым покрытием, от их общего числа, относительно небольшой, хочется большего.

Этим и воспользовались различные малые и большие предприятия, освоив выпуск дифференциалов с принудительной блокировкой. Сразу нужно отметить следующие. Поэтому прежде чем переоборудовать автомобиль нужно все хорошо взвесить и обязательно проконсультироваться со специалистами.

И, тем не менее, раз такая переделка возможна, нужно и о ней сказать несколько слов. В настоящее время наибольшее распространение получили дифференциалы:

  1. С пневматическим подключением;
  2. С электрическим подключением;
  3. Самоблокирующиеся.

Коротко – достоинства и недостатки каждого из них.

Пневматическое подключение.

Блокировка колес осуществляется из салона с помощью сжатого воздуха. При этом к мосту автомобиля прокладывается силиконовый шланг. Устройство достаточно надежно, но требует дополнительного дорогостоящего оборудования. Комплект шлангов, компрессор и ресивер, по стоимости иногда превосходят сам дифференциал.

Электрическое подключение

Шестерня дифференциала блокируется за счет кулачкового механизма, который активируется с помощью электромагнитов. Устройство надёжно и не требует технического обслуживания. Минус — высокий потребляемый ток, предъявляет дополнительные требования к электрооборудованию.

Самоблокирующиеся механизмы

Принцип действия у них разный. Одни блокируются при малейшей пробуксовке, другие при увеличении нагрузки на колеса. Однако независимо от конструкций они не требуют участия человека, а потому популярны у владельцев внедорожников. Но основное их достоинство том, что они не имеют столь жесткой блокировки как все остальные виды, а значит, частично снимают с полуосей дополнительную нагрузку.

Видео: блокировки на ниву, цена

А также что такое блокировка дифференциала

Заключение

О блокировках Нивы все. Можно подвести краткий итог:

И последнее, при использовании блокировок, изменяется управляемость автомобилем, в частности увеличивается радиус поворота. Это нужно помнить для обеспечения безопасности.

Принудительная блокировка дифференциала на ниву своими руками. вот как то так

Нива блокировка своими руками

Самоблок своими руками уаз – Тюнинг и ремонт Нивы, Шевроле Нивы

Блокировка деференциала своими руками – Политрейд клуб 4х4 ГИМН-уаз,нива – клуб нива 4х4 музыка Все фото по тегу «Самоблокирующийся Дифференциал На Ниву» / picsvision.ru Блокировки в ниву своими руками чертежи

Межосевая блокировка дифференциала своими руками – Temperie.Ru Самодельные блокировки дифференциалов ваз – Тюнинг и ремонт Нивы, Шевроле Нивы

Принудительная блокировка

Самоблок на Ниву — из личного опыта использования

Здесь, прежде чем рассматривать самоблок, наверное, надо коснуться двух вопросов, касающихся движения автомобиля в целом и Нивы в частности.

Распределение момента по осям — межосевая блокировка Блокировка дифференциала на одной оси Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси.

Обратите внимание

Она может быть: Краткая заметка для тех, кто запутался: На Ниве по умолчанию стоит только одна из трех блокировок — межосевая.

Так что если боитесь застрять — можете поставить себе самоблоки в передний и задний мост и тогда при включении всех трех блокировок все колеса будут крутиться «своей жизнью». передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей; принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.

Как установить самоблокирующийся дифференциал на Ниву?

  • Он в принудительном порядке равномерно распределяет крутящий момент за передний мост, между ним и осями.
  • В случае временной пробуксовки устройство подаст необходимое равномерное усилие для увеличения качества сцепления с дорогой.
  • Поможет ознакомление с тем, как пользоваться раздаткой крутящего момента.

Если есть необходимые знания, оптимизация проводится собственными силами. Технически правильная схема действий выглядит следующим образом: Использование системы гидроусиления руля (ГУР) станет невозможной.

Как только включается ГУР, усложняется функционирование самоблокирующегося устройства.

Избежать множества проблем поможет изучение особенностей каждой из систем блокировки: Как только все готово, проводится антикоррозийная обработка поверхности.

Как сделать блокировку дифференциала

  1. полная блокировка дифференциала.
  2. повышенного трения;
  3. открытые;

Блокирование дифференциала полезно для внедорожников.

Если одно колесо попадает с твёрдого покрытия на землю, другое продолжает вращаться с той же скоростью.

Самоблокирующийся дифференциал на Ниву: как выбрать и установить

Самоблок значительно влияет на проходимость Нивы

О Трэколе УАЗ можно найти много информации в этом материале.

Самоблокирующиеся дифференциалы для автомобилей типа «Нива» выпускаются двух видов: Установка самоблокирующихся дифференциалов требует наличия просторного рабочего места.

Сначала необходимо проверить партийные номера деталей и их применимость. Детали производства Тольятти и Нижнего Новгорода могут отличаться посадочными диаметрами, поэтому поставщика запчастей необходимо выбирать правильно. Марки масел, используемых в редукторах:

  • MOTUL 90 PA;
  • HYPO BM LS;
  • MOBIL GETRIEBEOIL;
  • ADDINOL-GH 80-W-90 LS;
  • Лада-Гипоид GL-5.

Самодельная жесткая блокировка нива

Купить можно тут https://goo.gl/zVMXL7 Обзор пневматической блокировки ВАЗ 21214https://www.youtube.com/watch?v=Y8eV34hcyvg.

Принудительная блокировка 2-х сателлитного межколесного дифференциала на Ниву, Шевроле-Ниву и Жигули. Новая жесткая блокировка для Нивы — ROLLLOCK 3 Управление тросиком.

Санкт-Петербург. Проще-простого!

Жесткая, подключаемая блокировка для Нивы и Классики на 22 шлица. Новое решение для радикального улучшения. Новая моя разработка,блокировка дифференциала ВАЗ,Москвич,НИВА, в домашних условиях.

Поддержка канала. Жесткая блокировка на Ниву с возможностью включения на ходу. Стенд. Санкт-Петербург. Вопросы: Сделано по примеру Inventor Adventure. https://www.youtube.com/watch?v=b-wmfBzYUp4 https://www.youtube.com/watch?v=okPYjAvjxeg.

Принудительная 2-х сателлитная блокировка с пневмоприводом в силуминовом переднем редукторе Нивы (Шевроле-. Блокировка диференциала на ниву своими руками.

Блокировка на ниву своими руками

+ Я бы не советовал покупать латунь (ибо дорого, это того не стоит.) Это Эксперимент! Читайте историю этого дифа! Раньше такая система ставилась на автомобил.

Управление блокировкой дифференциала зад. Как работает механизм управления блокировкой дифференциала заднего моста тракторов Беларусь МТЗ-82.1, 80.1. Принудительная блокировка на Ниву, Шевро.

Принудительная блокировка 2-х сателлитного межколесного дифференциала на Ниву, Шевроле-Ниву и Жигули. 1 Размерные линии не должны пересекать выносные (размер 105 мм) 2 При обозначении диаметра перед числом ставится значек в виде круглишка перечеркнутого под углом 45 град.

штриховки (для металлов).

Какой самоблокирующийся дифференциал для ВАЗ 2121, 2131 (Нива) лучше

Дисковый.

Для внедорожника ВАЗ 2121 наиболее популярными считаются ДАК и ДАН: ДАН (Дифференциал Автоматический Нестерова).

Это продолжение ДАК, позволяет не только дифференцировать угловую скорость ведущих колес автомобиля при его маневрах, но и мягко перераспределять крутящий момент от двигателя к ведущим колесам. В первом видео обзоре сравнивают проходимость внедорожников по глубокому снегу. В испытании принимали участие: Нива с ДАК, с ДАН и без блокировки дифференциала.

Самодельная блокировка диференцыала

Сделано по примеру Inventor Adventure.

https://www.youtube.com/watch?v=b-wmfBzYUp4 https://www.youtube.com/watch?v=okPYjAvjxeg. Новая моя разработка,блокировка дифференциала ВАЗ,Москвич,НИВА, в домашних условиях. Поддержка канала. Самодельная принудительная блокировка дифференциала москвич.Вторая попытка.

Поддержка канала: http://www.donationa. Помощь каналу яндекс деньги 410014183299611 сбербанк 4276842018995071.

Ребята, не тупим. Это Эксперимент!

Читайте историю этого дифа! Раньше такая система ставилась на автомобил. А также обзор конструкцыи блокировки междуосевого диференцыала ВАЗ 2121 НИВА.

Блокировка дифференциала москвич ваз Вариант 2 для переднего моста минитрактора Мой ВК: https://vk.com/id231768035.

Источник: http://152-zakon.ru/samodelnaja-blokirovka-na-nivu-12444/

Блокировка дифференциала своими руками на Ниве Шевроле

Нива Шевроле один из немногих внедорожников российской сборки, который помимо отличной проходимости может еще, и похвастать относительно современным дизайном. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью на рынке.

Хорошими внедорожными характеристиками Шевроле Нива обязана своим предшественникам – ВАЗ2121, а именно постоянный полный привод, с возможностью принудительной блокировки дифференциалов. Но прежде чем настраивать работу раздатки и правильно использовать рычаги переключения передач необходимо прежде всего понять, как устроен этот механизм и что происходит во время его работы.

Трансмиссия этого типа автомобилей состоит из нескольких основных узлов: кардана, коробки передач, раздатки и мостов. Основным компонентом в структуре моста является дифференциал.

Если бы его не было, то колеса вращались бы с одинаковой скоростью, что приводило бы к пробуксовке колеса и излишней нагрузке на ось.

Наличие дифференциала позволяет избежать разрушений оси за счет того, что при поворотах крутящий момент передается на одно из колес.

Сама конструкция предусматривает передачу крутящего момента на колесо, которое испытывает меньшее сцепление с поверхностью. Поэтому, например, то колесо, которое стоит на льду или песке будет крутиться быстрее, чем то которое стоит на асфальте.

У Нивы конструкция предусматривает наличие трех дифференциалов. Это обусловлено наличием постоянного полного привода в автомобиле. Если бы на все колеса передавалось одинаковое усилие, то машина могла бы двигаться только прямолинейно. Но при повороте усилия между колесами распределяются неравномерно.

Соответственно два моста связанные между собой будут неизменно испытывать увеличенные нагрузки, способные разрушить конструкцию.

Есть некоторые модели внедорожников, на которые не устанавливается межосевой дифференциал, но при этом используются другие технические решения, например муфты или полный привод не является постоянным.

Что такое принудительная блокировка дифференциала

Она необходима только в тех случаях, когда например, только одно из 4 колес будет вращаться. Например при горизонтальном вывешивании одно колесо будет приподнято и на него будет передаваться максимальный крутящий момент.

В этом случае полный привод автоматически будет отключаться. Поэтому на Ниву устанавливается принудительная блокировка дифференциала. Но пользоваться ей стоит только в условиях бездорожья.

Включить ее можно передвинув малый рычаг вперед.

Изменения привнесенные американским концерном GM в раздатку оказались довольно незначительными. Но при этом они кардинально изменили ее структуру.

По сравнению со старой Нивой пропала необходимость в дополнительном рычаге и их осталось всего два.

Измененное расположение опор раздатки позволило снизить вибрационную нагрузку на кузов, за счет чего значительно уменьшился уровень шума от трансмиссии.

Блокировка дифференциала

Принудительная блокировка не только усложняет конструкцию но и автоматически делает ее более дорогой и менее надежной.

Но устанавливается блокировка дифференциала своими руками то это обычно вызвано желанием заменить штатные дифференциалы на механизм с принудительной блокировкой.

Это может негативно повлиять на работу раздатки, поэтому необходимо подбирать те детали, которые будут совместимы именно с Шевроле Нива.

На данный момент среди решений представленных на рынке наиболее популярными являются сделанные на основе:

  • пневматики
  • электронного управления
  • самостоятельной блокировки

Каждое их них имеет как преимущества так и некоторые недостатки в эксплуатации

Пневматическое

Осуществляется за счет закачанного в систему сжатого воздуха. Для его транспортировки необходимо подключение дополнительного силиконового шланга к мосту. Такой тип отличается высокой надежностью, но при этом достаточно дорого в установке. Стоимость полного комплекта из компрессора и ресивера может быть гораздо больше дифференциала.

Электрическое

В основе такое системы – кулачковый механизм активирующийся при помощи электромагнитов. Устройство отличается относительной простотой конструкции и не требует техобслуживания. Для подключения необходимо внести изменения в электрооборудование автомобиля.

Самоблокирущаяся система

Может быть настроена на необходимый порог включения. Это может быть как небольшая пробуксовка, так и неравномерное распределение крутящего момента среди колес. Такое соединение не является жестким, поэтому не оказывает излишней нагрузки на межосевое соединение.

Устанавливая систему принудительной блокировки на Шевроле Ниву следует помнить, что постоянно включенная система может оказать излишнюю нагрузку на трансмиссию, поэтому стоит включать ее только при преодолении тяжелых участков дороги.

Источник: https://expertniva.ru/transmissiya/blokirovka-differentsiala-svoimi-rukami-na-nive-shevrole.html

Что разумнее: купить принудительную блокировку на Ниву и Шевроле Ниву, либо самоблок?

  • Причина популярности Нивы и Шеви Нивы — в том, что ими одинаково комфортно управлять как на дорогах общего пользования, так и на бездорожье различной сложности.
  • Однако различные условия эксплуатации предъявляют и разные требования к трансмиссии автомобиля.
  • В условиях бездорожья бывает необходимо передавать крутящий момент на оба колеса, для чего и служит блокировка дифференциала.
  • Но как только вы выехали с грунта на привычный асфальт — дифференциал снова должен быть разблокирован.
  • Здесь на помощь приходит принудительная блокировка на Ниву.
  • Основное преимущество такого типа блокировки перед так называемыми самоблокирующимися дифференциалами (самоблоками) на Ниву заключается в том, что процесс управления блокирующим механизмом становится полностью управляемым.
  • Вы просто нажимаете на кнопку включения/отключения блокировки дифференциала тогда, когда в этом возникает потребность, тем самым полностью контролируя работу блокирующего механизма.
  • Блокирующий механизм приводится в действие при помощи пневматического привода, схему работы которого мы описывали в обзоре принудительной блокировки для автомобилей УАЗ мост Спайсер:

Преимущества принудительной блокировки от ИЖ-ТЕХНО

Каковы же преимущества нашей принудительной блокировки перед имеющимися аналогами?

Комплектация принудительной блокировки

  • Первый, немаловажный пункт — это простота установки и наличие всех необходимых комплектующих для монтажа. Дифференциал в сборе с нашей блокировкой устанавливается в штатное место в редукторе моста. Вам не потребуется как-то «допиливать» редуктор или докупать специфические запчасти вроде кулачковых муфт или оригинальных полуосей. Наша блокировка совместима с родными полуосями. Все, что вам потребуется для ее установки — это стандартный набор слесарных инструментов. Никаких «упражнений» со сварочным аппаратом и болгаркой.
  • Наша блокировка целиком состоит из оригинальных комплектующих производства ИЖ-ТЕХНО. Поэтому мы гарантируем высокое качество отдельных ее узлов и элементов блокировки; В свою очередь, высокое качество комплектующих — это гарантия того, что вам не потребуется никаких запчастей на всем сроке службы изделия, ведь ломаться в нем просто нечему.
  • Особое внимание мы уделили такому параметру, как прочность сателлитной группы. Это не случайно: ведь именно она передает крутящий момент на оба колеса оси и испытывает при этом наиболее высокие нагрузки. Прочность сателлитной группы подтверждена циклом испытаний, проведенных как в лабораторных условиях, так и в условиях реального бездорожья.

Блокировка имеет четыре сателлита вместо стандартных двух

  • Блокировка имеет четыре сателлита, вместо стандартных двух. Такая конструкция позволяет равномерно распределять крутящий момент и является более надежной по сравнению со стоковой. Особое внимание мы уделили параметрам самих сателлитов, увеличив толщину и высоту шлицов (см. фото ниже):

Слева — стоковый сателлит, справа — сателлит производства ИЖ-ТЕХНО

  • Защита пневмопривода принудительной блокировки. Пневматический привод спрятан внутри картера моста и защищен от механических воздействий, его невозможно сломать и повредить.
  • Корпус дифференциала изготовлен с высокой точностью и соблюдением жестких допусков, чем обусловлено отсутствие вибраций и шумов в мостах при езде на трассе.

Крышка корпуса дифференциала Нива

  • Быстрота срабатывания блокировки. За счет увеличения количества зубьев, участвующих в блокировке дифференциала, мы добились быстрого срабатывания блокирующего механизма-. Вам не нужно ждать, пока колесо повернется до 120 градусов, чтобы система, наконец, сработала. В нашем случае будет достаточно и 9-ти градусов.
  • Универсальность. Блокировка подходит для всех модификаций и вариантов автомобилей Нива и Шевроле Нива, может быть установлена как в задний, так и в передний мост, как в стальной, так и в алюминиевый редуктор переднего моста. В наличии имеются варианты блокировок на 22 и 24 шлица.

Подробнее об особенностях принудительной блокировки на Ниву и Шевроле Ниву читайте в описании на нашем сайте.

Источник: https://izh-techno.ru/blog/prinuditelnaya-blokirovka-na-nivu-i-shevrole-nivu-preimuschestva-pered-samoblokom/

Самоблок на Ниву — из личного опыта использования

Вопреки ожиданиям, статья получилась довольно большая, ибо приличная часть её была посвящена общим вопросам — принципе работы блокировки, так сказать общие вопросы для новичков. Поэтому, если вы теорию знаете, а зашли просто почитать о диффах Вал Рейсинг и Дак, то воспользуйтесь быстрыми ссылками в содержании.

1. Общие вопросы касательно дифференциала
2. Межосевая блокировка
3. Блокировка одной оси — межколесная
4. Виды самоблоков — ДАК и Вал Рейсинг
5. Как установить самоблок
6. Мой отзыв о ДАК-е и Вал Рейсинге(пробовал оба)
7. Целесообразность установки блокировки дифференциала

Для автомобилей повышенной проходимости, к которым относится Нива, и которые созданы проезжать по не самым лучшим дорогам, существует несколько способов, позволяющих повысить проходимость.

Под этим понимается способность автомобиля преодолеть территорию, по которой проезд крайне затруднен.

И одним из устройств, помогающих в преодолении таких участков, является самоблокирующийся дифференциал, или как его еще называют – самоблок.

А вообще, о чем идет речь?

Здесь, прежде чем рассматривать самоблок, наверное, надо коснуться двух вопросов, касающихся движения автомобиля в целом и Нивы в частности.

Движение в повороте

В этом случае, если просто нарисовать картинку, как движется машина, то сразу становится понятно, что колеса, расположенные ближе к центру поворота или с внутренней его стороны, проходят меньший путь, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу. А значит, они движутся с разной скоростью. Это вызовет повышенный износ резины, а при большой скорости – занос.

Чтобы избежать подобного явления, используется такое устройство, как дифференциал. Его назначение – передача крутящего момента с одного источника на два разных потребителя, при этом на каждый из них момент может поступать разный, что обеспечивает, в частности, вращение колес, движущихся по внешнему и внутреннему радиусу поворота, с разной скоростью.

Распределение момента по осям — межосевая блокировка

Любой автомобиль, предназначенный для движения по бездорожью, по сложившейся практике должен обладать определенными конструктивными особенностями и наличием устройств, способствующих такому движению и отсутствующих на обычном городском автомобиле. К их числу относится межосевой дифференциал.

У автомобиля с полным приводом крутящий момент поступает на все колеса. Однако, если начинают пробуксовывать передние иди задние колеса, основной момент передается на них.

Все мы неоднократно видели такую картину – автомобиль стоит на месте, у него крутятся какие-то колеса, а остальные остаются неподвижными.

Важно

Чтобы частично избежать подобного, и применяется блокировка дифференциала, распределяющего момент по осям.

Суть ее заключается в том, что крутящий момент принудительно делится между задним и передним и мостами, что позволяет при пробуксовке задних колёс автомобилю продолжить движение за счёт переднего привода. И наоборот. Такая блокировка является очень полезной, особенно при движении по бездорожью, при ее отсутствии автомобиль никоим образом не может считаться внедорожником.

Вывод — межосевая блокировка помогает в тех случаях, когда застряли передние или задние колеса. Тогда крутящий момент передается с застрявших колес на свободные(те, которые не застряли). На Ниву штатная межосевая помогает именно таким образом. Однако вы почитайте, что может межколесная блокировка — далее…

Блокировка дифференциала на одной оси

Рассмотренная выше межосевая блокировка является тем минимумом, который необходим настоящему автомобилю повышенной проходимости. Однако для движения по серьезному бездорожью этого явно недостаточно. Здесь проявляется особенность дифференциала, способного передавать крутящий момент разным потребителям, причем он поступает туда, где меньше нагрузка.

Представьте такую ситуацию – машина одной половиной находится на льду, вторая половина на твердом грунте.

При этом два колеса, расположенных на льду, благодаря межосевой блокировке будут крутиться, два других останутся неподвижным.

Всё работает, момент, передаваемый от двигателя, принудительно распределён в каком-то соотношении (50:50 или 40:60, или любом другом) между задним и передним мостами.

Момент исправно поступает на каждый мост, но там два колеса, а за счет того, что одно пробуксовывает и для его вращения требуется меньший момент, он идет именно на это колесо. Получается парадоксальная ситуация – колеса крутятся, а машина стоит на месте, причем ничего ее не удерживает.

Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси. Она может быть:

  • принудительная, когда включается непосредственно водителем;
  • автоматическая, когда включается сама при пробуксовывании одного колеса, в остальных случаях дифференциал работает так же, как и обычный, классический;
  •  устанавливаемая на задний или передний мост автомобиля.

Краткая заметка для тех, кто запутался:

Межосевая блокировка — перекидывает момент с переднего моста на задний и наоборот.
Межколесная блокировка — перекидывает крутящий момент с правого колеса на левое и наоборот. И самое главное — на который мост установлены самоблоки(передний или задний) — на том мосту и есть возможность передать момент с правого на левый.

На Ниве по умолчанию стоит только одна из трех блокировок — межосевая. Так что если боитесь застрять — можете поставить себе самоблоки в передний и задний мост и тогда при включении всех трех блокировок все колеса будут крутиться «своей жизнью».

Конечно, новичкам сложно сразу понять, что да как работает и потому крайне рекомендую вам посмотреть небольшое видео, где на примере Уазика показано, как работают мосты БЕЗ блокировки дифференциалов и автор поясняет, что было бы, если бы блокировка была. И реально понятно, что блокировку лучше иметь на своем внедорожнике. Смотрите и сразу поймете:

Совет

Надо понимать, что блокировка появляется не просто так, а реализуется при помощи каких-то устройств. Не касаясь принудительной, остановимся на автоматической блокировке. Она реализуется при помощи самоблокирующихся дифференциалов. Они представляют собой специальные устройства, которые выполняют две функции:

  1. передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей;
  2. принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.

Какие они бывают, самоблоки?

Конструктивно самоблокирующиеся дифференциалы могут быть выполнены по-разному, но у нас в стране, как правило, можно найти два типа:

— так называемый тольяттинский, производства тольяттинской фирмы «ВАЛ-РЕЙСИНГ». На фото знакомая сине-красная коробка и сам дифф:

Не касаясь принципа работы каждого из этих дифференциалов, надо отметить, что устанавливаться и тот, и другой могут на передний и задний мосты. При установке на передний мост возрастает усилие на руле, но при наличии ГУРа это незаметно.

Общепринятая тенденция – устанавливать самоблок на задний мост,. Хотя эффективность работы самоблока, опять же по отзывам потребителей, при установке спереди выше.

Стоит отметить, что есть такой параметр, как коэффициент блокировки дифференциала и он может быть разным для разных моделей. Он подразумевает, насколько будет отличаться величина момента, поступающего на разные колёса и составляет от пятидесяти до ста процентов.

Как поставить самоблок?

Самоблокирующийся дифференциал – самостоятельное изделие, устанавливаемое на место штатного. Выполнить такую процедуру можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Это уже дело личного выбора, если есть умение и понимание, как всё работает, то можно сделать и самостоятельно. Я ставил себе самоблок в автосервисе, и мне подобная процедура четыре года назад обошлась в пять тыров.

В данном случае определяющей стала необходимость проведения нужных регулировок, выставление необходимых зазоров, использование специальных стендов и другие тонкости, которыми я не владею. Во всяком случае, после установки правильного самоблока (об этом чуть ниже) никаких проблем при его эксплуатации не возникло.

Мой отзыв о Даке и Рейсинге

Так уж получилось, что мне пришлось пользоваться двумя упомянутыми типами самоблоков. Цена их на момент приобретения была почти одинакова – десять тыров, установка тоже одинакова, но вот результат совершенно разный.

Если ДАК отказал примерно через полгода, причем не интенсивной эксплуатации, а при движении по обычным лесным дорогам, то тольяттинский (вал рейсинг) работает до сих пор.

Может, мне просто не повезло, но неоднократно встречались сообщения, что при производстве ДАК-ов есть проблемы с качеством металла. Так что думайте сами.

А нужен ли?

Мнений о том, нужен ли вообще самоблок, огромное множество, причём самых полярных – от «зачем он нужен» до «нужен обязательно». Как всегда, выбор – дело личное и каждый должен сделать его сам.

Опять же выскажу только свое мнение.

Мне же кажется, что всё зависит от того, как и где вы передвигаетесь на своем автомобиле. Если на дачу или по большей части по асфальту, то вам точно не нужен самоблок.

Примерно такая же ситуация, если ваше увлечение – оффроад и вы занимаетесь покорением непроходимых дорог. Здесь такие «полумеры», как самоблок, не пойдут и тут нужна полная ручная блокировка дифференциала.

Однако если вашей задачей является преодоление не слишком сильного бездорожья, движение по мокрой разбитой лесной дороге, т.е. обычные условия без экстрима, то самоблок может оказаться хорошим помощником в таких условиях.

Обратите внимание

Следует учитывать и такой момент, что при использовании самоблока возникают дополнительные значительные нагрузки на полуоси и довольно частыми бывают их поломки. Поэтому надо либо ставить усиленные полуоси, либо при очень серьезном препятствии не насиловать автомобиль, а вооружиться лопатой и домкратом и помочь ему справиться с неприятностью.

Может, мне кажется, может, у меня так настроен самоблок, может быть, дело и не в этом, но зачастую, когда машина начинает «буксовать», неожиданно возникает рывок в противоположную сторону. Как будто сначала машина пошла туда, где колесо заблокировано, а потом оно опять получило момент, и машина дергается в противоположную сторону.

Может, это и не связано с самоблоком, но я знаю такую особенность поведения машины на разбитой дороге и всегда к этому готов. Возможно, кому-то это будет полезно. Во всем поведение машины абсолютно нормальное

Самоблокирующийся дифференциал для Нивы является хорошим дополнением, позволяющим при правильном его использовании значительно улучшить ее внедорожные свойства.

Источник: http://shina-gear.com/bezdorozh-e-2/niva-2121/samoblok-na-nivu-iz-lichnogo-opy-ta-ispol-zovaniya-nepredvzyaty-j-otzy-v/

Принудительная блокировка дифференциала на ниву: своими руками

7. Распределение моментов в раздатке

Вопрос возникает довольно часто. Непонимание возникает из-за того, что путают совершенно разные физические явления: силу (момент) и движение (вращение).

Сначала несколько исходных положений.

1. Незаблокированный симметричный дифференциал распределяет приходящий с входного вала момент на выходные валы строго поровну: 50/50. Это следует из того, что передаточные отношения от входного вала к выходным одинаковы. При этом выходные валы могут вращаться с разной скоростью, но средняя скорость (полусумма скоростей) равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

2. Заблокированный дифференциал перестает быть дифференциалом. Поровну на выходные валы передается движение (вращение) входного вала. Скорости выходных валов равны между собой, а их сумма равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

3. Если суммарный момент, приложенный к валу (колесу) не равен нулю, вращение будет с ускорением или с замедлением. Это — второй закон Ньютона. Если вал или колесо вращается равномерно, суммарный момент, действующий на него, в точности равен нулю. Отсутствие движения — это тоже равномерное вращение, но с нулевой скоростью.

В ниве три симметричных дифференциала. Когда они все незаблокированы, на каждое колесо приходится по 25% момента, переданного через трансмиссию от двигателя.

И вращение, создаваемое двигателем, также передается на все четыре колеса, но не обязательно поровну.

Например, в повороте задние колеса проходят меньший путь (идут по меньшему радиусу), чем передние, но при этом тянут все четыре колеса одинаково.

Важно

Рассмотрим ситуацию, когда одно колесо буксует, остальные — стоят. Все вращение двигателя передается на буксующее молесо. Как это ни странно на первый взгляд, на буксующее колесо приходится 25% крутящего момента, ровно столько же, сколько на остальные.

Но момент этот мал: он равен моменту силы трения (только в трансмиссии, если колесо совсем вывешено). Значит, и на остальных колесах момент тоже очень мал, он не может сдвинуть машину.

Машина стоит, а вывешенное колесо вращается со скоростью, которая в четыре раза больше, чем было бы при нормальном движении на скорости при тех же оборотах двигателя и при тех же передачах в КПП и раздатке.

А теперь включаем блокировку межосевого дифференциала. Скорости вращения карданов принудительно приравниваются. Суммарная скорость передних колес должна сравняться с суммарной скоростью задних. сзади колесо вывешено, вращение осуществляется практически без сопротивления, реакция со стороны заднего моста через кардан практически нулевая. Кардан вращается равномерно, т. е.

суммарный момент на нем равен нулю. Значит и момент, приходящий на него с двигателя тоже равен нулю. А передние колеса имеют хорошее сцепление с поверхностью, т. е. обеспечивают большую реакцию при попытке их провернуть. И на передние колеса передается практически весь момент двигателя.

Чтобы заставить их вращаться, нужно преодолеть силу трения колес о поверхность, что и делает приходящий с двигателя момент.

Получается, что заблокированный дифференциал передает бОльшую часть момента входного вала на тот выходной вал, где реактивный момент больше, т. е. крутящий момент пойдет в сторону наибольшего сопротивления.

Блокировка нужна для того, чтобы обеспечить синхронность вращения двух карданов в тяжелых условиях, когда

Принудительная блокировка дифференциала на Ниву

Что такое блокировка дифференциала на ниву? Межосевой дифференциал —  это хорошо. Но ведь могут сложиться условия, при которых вращаться будет всего одно колесо из четырех. Какой смысл в полном приводе? Тольяттинские конструкторы это предусмотрели.

Нива снабжена принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Это значит, что водитель, в случае необходимости может уровнять скорости обоих мостов.

Совет

Таким образом, постоянно будут вращаться по одному колесу на разных осях, в результате проходимость машины значительно повышается. Но использовать принудительную блокировку можно только по бездорожью.

Кстати, некоторые водители, не особо вникают в конструкцию Нивы и ошибочно считают что, переключая малый рычаг назад, они включают передний мост. Нет, эта ручка как раз и блокирует межосевой дифференциал.

Более того, такой блокировки нет и у Шевроле-Нивы.

Покупаем ручные лебедки для авто: секреты выбора.

Думаете сделать тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150 для разных ситуаций? В этом вам поможет нам материал.

Лучшая грязевая резина на Ниву и другие внедорожники: как правильно выбрать.

Американскому концерну настолько понравилась трансмиссия, что они перенесли ее на совместный автомобиль почти без изменений.  « Почти» — потому, что конструкторы GM объединили управление раздаткой и принудительной блокировкой дифференциала.

Как результат — два рычага вместо трех. Патриотично настроенные владельцы отечественных внедорожников, считают, кстати, удобство от такого новаторства сомнительным. Еще одно изменение коснулось крепления раздаточной коробки.

Благодаря ее новым опорам, вибрации в салоне стало гораздо меньше.

Принудительная блокировка межколесного дифференциала на Ниве

Вазовский внедорожник разрабатывался как автомобиль для села. В то время говорили, что дополнительные блокировки усложнят конструкцию, а значит, сделают ее более дорогой и менее надежной.

Кроме того, Нива и без того обладает хорошей проходимостью. Это, наверное, правильно.

Однако в стране, где процент дорог с твердым покрытием, от их общего числа, относительно небольшой, хочется большего.

Этим и воспользовались различные малые и большие предприятия, освоив выпуск дифференциалов с принудительной блокировкой. Сразу нужно отметить следующие. Поэтому прежде чем переоборудовать автомобиль нужно все хорошо взвесить и обязательно проконсультироваться со специалистами.

И, тем не менее, раз такая переделка возможна, нужно и о ней сказать несколько слов. В настоящее время наибольшее распространение получили дифференциалы:

  1. С пневматическим подключением;
  2. С электрическим подключением;
  3. Самоблокирующиеся.

Коротко – достоинства и недостатки каждого из них.

Пневматическое подключение

Блокировка колес осуществляется из салона с помощью сжатого воздуха. При этом к мосту автомобиля прокладывается силиконовый шланг. Устройство достаточно надежно, но требует дополнительного дорогостоящего оборудования. Комплект шлангов, компрессор и ресивер, по стоимости иногда превосходят сам дифференциал.

Электрическое подключение

Шестерня дифференциала блокируется за счет кулачкового механизма, который активируется с помощью электромагнитов. Устройство надёжно и не требует технического обслуживания. Минус  — высокий потребляемый ток, предъявляет дополнительные требования к электрооборудованию.

Самоблокирующиеся механизмы

Принцип действия у них разный. Одни блокируются при малейшей пробуксовке, другие при увеличении нагрузки на колеса.

Однако независимо от конструкций они не требуют участия человека, а потому популярны у владельцев внедорожников.

Но основное их достоинство том, что они не имеют столь жесткой блокировки как все остальные виды, а значит, частично снимают с полуосей дополнительную нагрузку.

Видео: блокировки на ниву, цена

А также что такое блокировка дифференциала

Заключение

О блокировках  Нивы все. Можно подвести краткий итог:

  • Для включения принудительной блокировки Нивы, передний маленький рычаг нужно подать назад;
  • Включать блокировку нужно непосредственно перед преодолением тяжелого участка дороги. Не рекомендуется пользоваться ей на дорогах с твердым покрытием.
  • Нива оснащена только межосевым дифференциалом, межколесный – отсутствует.
  • У Нивы-Шевроле рычаг управления блокировкой совмещен с рукояткой демультипликатора.
  • Установка на Ниву дифференциала с принудительной межколесной блокировкой, может существенно снизить срок службы некоторых деталей.

И последнее, при использовании блокировок, изменяется управляемость автомобилем, в частности увеличивается радиус поворота. Это нужно помнить для обеспечения безопасности.

Принудительная блокировка дифференциала на ниву: своими руками

Источник: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/prinuditelnaya-blokirovka-differentsiala-na-nivu-svoimi-rukami.html

Как самому сделать блокировку дифференциала на ниву

Блокировка заднего и переднего дифференциала

Существует два вида блокировки: Полная блокировка может осуществляться как вручную, так и автоматически. Частичная – только автоматически.

Такая система может осуществляться при помощи следующих деталей:

  1. косозубных шестерен.
  2. фрикционных дисков;

К недостаткам можно отнести следующие факторы: Автоматическая система блокировки имеет свои нюансы, в частности – это необходимость настраивать ее под индивидуальною манеру езды водителя.

Но отмечаются и следующие преимущества данного типа блокировки дифференциала: Но стоит отметить и наличие минусов такой системы. К ним относится лишний шум на дороге во время прохождения поворотов, а также, присутствие определенного щелчка каждый раз, когда срабатывает блокировка. Для начала потребуются следующие инструменты:

  1. регулировочные кольца разных диаметров;
  2. измерительный инструмент для автомобиля.

Все о блокировках дифференциала на Ниву

  • Карданные валы;
  • Коробка передач;
  • Раздаточная коробка на два диапазона;
  • Передний и задний мост.
  • Первые два пункта понятны и особых вопросов не вызывают, а оставшиеся нужно рассмотреть немного подробнее.
  • Более того, такой блокировки нет и у Шевроле-Нивы. Покупаем ручные лебедки для авто
  • : секреты выбора.
  • Думаете сделать тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150 для разных ситуаций?

В этом вам поможет нам материал.

Лучшая грязевая резина на Ниву и другие внедорожники: как правильно выбрать.

  1. Этим и воспользовались различные малые и большие предприятия, освоив выпуск дифференциалов с принудительной блокировкой.
  2. Сразу нужно отметить следующие.
  3. В настоящее время наибольшее распространение получили дифференциалы:
  1. С пневматическим подключением;
  2. С электрическим подключением;
  3. Самоблокирующиеся.

Коротко – достоинства и недостатки каждого из них.

Самоблок на Ниву — из личного опыта использования

Хотя эффективность работы самоблока, опять же по отзывам потребителей, при установке спереди выше.

Может, мне просто не повезло, но неоднократно встречались сообщения, что при производстве ДАК-ов есть проблемы с качеством металла. Так что думайте сами. Мнений о том, нужен ли вообще самоблок, огромное множество, причём самых полярных – от «зачем он нужен» до «нужен обязательно».

Как выполнить блокировку дифференциала своими руками?

Колёса отличаются по скорости вращения, особенно в поворотах, ведь каждому колесу нужно преодолеть разное расстояние: внешние проходят большее расстояние, чем внутреннее.

Очень важно распределить расстояние между внутренними и внешними колёсами.

Все современные легковые и грузовые машины, полноприводные транспортные средства оснащены дифференциалом.

Эти механические устройства бывают трёх типов, каждый из которых имеет разные механизмы контроля над вращением колёс.

Типы дифференциалов:

  • открытые;
  • повышенного трения;
  • полная блокировка дифференциала.

Устанавливать ограничение необходимо в задней части автомобиля, тогда задние колёса будут иметь такую же тягу, как и передние. Тем более что заднее ограничение гораздо меньше влияет на возможности автомобиля. Только владелец автомобиля должен решать, какую выбрать блокировку: полную или частичную.

Такой механизм работает самостоятельно, он лишь частично исключает пробуксовку колёс и оказывает меньшую нагрузку на трансмиссию, чем полная блокировка.

Такое ограничение может быть с использованием фрикционных дисков или косозубых шестерён. Блокировка дифференциала своими руками — действие, которое по силам автовладельцам, обладающим навыками автомеханика.

Для этого понадобится измерительный инструмент и регулировочные кольца.

Установка выполняется в таком порядке:

  • установить машину на яме;
  • закрепить её домкратами;
  • снять колёса;
  • снять барабаны;
  • полуоси открутить и достать;
  • кардан открутить и достать;
  • редукторы открутить и вытянуть;
  • установить блокировку;
  • собрать всё обратно.

Блокировка дифференциалов на Ниве: электрическая, пневматическая, механическая

Дифференциалы зачастую имеют планетарную конструкцию.

Она представляет собой шестерни червячного типа.

Элемент блокируется следующим образом. Корпус соединяется с одной из полуосей, а движение сателлитов ограничено. При помощи принудительной блокировки обеспечивается действительно полная блокировка колес на одной оси.

Пока водитель не включил систему, механизм находится в своем обычном режиме работы.

Когда же включается она, то крутящий момент будет равномерно распределен на каждой полуоси. В механических системах управление осуществляется при помощи троса, в пневматической применяется сила сжатого воздуха, в электрической блокировкой управляет электродвигатель. Автоматическая блокировка дифференциалов на «Ниве» — не редкость.

Эти механизмы применяются достаточно широко любителями бездорожья, езды по грязи и болотам. Процесс блокировки осуществляется посредством дифференциала повышенного трения.

Первая – это те устройства, действие которых происходит в зависимости от разницы в угловых скоростях на осях. Это дисковые механизмы, устройства на вязкостной муфте, механизмы с электронной блокировкой. Во второй группе представлены механизмы, которые блокируются в зависимости от разницы крутящих моментов.

Это червячные дифференциалы – популярная механическая блокировка дифференциала на «Ниву». В продаже можно найти продукцию от фирмы «Вал-Рейсинг». Эти механизмы получают хорошие отзывы от всех тех, кто успел ими попользоваться.

Обратите внимание

Такую систему можно установить в передний мост на все классические модели ВАЗов, а также на «Ниву» 4×4. Новая, переработанная линейка блокировок от «Вал-Рейсинг» — это полная межколесная блокировка для передних мостов, оснащенная электрическим приводом.

Можно включить ее тогда, когда необходимо водителю. Это усиленный дифференциал для переднего и заднего моста.

Он имеет 4 сателлита. Блокировка принудительного типа с пневматическим приводом. Но в любом случае даже самая плохая заводская все же лучше, чем самодельная блокировка дифференциала на «Ниву» или заварка механизма своими руками.

Итак, мы выяснили, что собой представляет данный элемент.

Hивa и блoкиpoвкa диффepeнциaлa

  • пepeднeгo и зaднeгo мocтoв (мeжкoлecныe), oбecпeчивaющиe вpaщeниe вeдyщиx кoлec нa oднoй ocи c paзнoй cкopocтью пpи пpoбyкcoвкe oднoгo из ниx;
  • цeнтpaльный (мeжoceвoй), pacпpeдeляющий кpyтящий мoмeнт oт двигaтeля мeждy пepeдним и зaдним мocтaми.
  • пpи движeнии нa дopoгax c твepдым пoкpытиeм, блoкиpoвкa диффepeнциaлa дoлжнa быть oтключeнa;
  • нa кpyтыx пoдъeмax и cлaбыx гpyнтax cлeдyeт включaть пoнижeнный pяд пepeдaч нa PK;
  • пpи пpeoдoлeнии тpyднoпpoxoдимыx yчacткoв мecтнocти cлeдyeт зaблaгoвpeмeннo включить блoкиpoвкy;
  • пepeключaть PK нa пoнижeнный pяд пepeдaч нyжнo тoлькo пocлe пoлнoй ocтaнoвки aвтoмaшины;
  • пepeключaтьcя нa пoнижeннyю пepeдaчy и включaть блoкиpoвкy мoжнo пpи движeнии aвтoмoбиля c любoй cкopocтью, пpeдвapитeльнo выключив cцeплeниe;
  • для нopмaльнoй paбoты пpивoдa блoкиpoвки peкoмeндyeтcя пepиoдичecки (paз в нeдeлю) пepeключaть pычaг нa PK, ocoбeннo в зимний пepиoд.

Для oбecпeчeния бeзoпacнocти дeтeй пpи движeнии в aвтoмoбиляx чacтo иcпoльзyют cпeциaльныe cpeдcтвa в видe aвтoкpeceл, бycтepoв или cпeциaльныx peмнeй бeзoпacнocти. Kaкиe cpeдcтвa paзpeшeны ПДД и зa чтo мoгyт oштpaфoвaть вoдитeля?

Cвoeвpeмeннoe и гpaмoтнoe пpoмывaниe cиcтeмы oxлaждeния – зaлoг эффeктивнoй paбoты двигaтeля.

Hecкoлькo coвeтoв o тoм, кaк пpaвильнo пpoизвecти внeшнюю и внyтpeннюю oчиcткy cиcтeмы oxлaждeния.

Блокировка дифференциала своими руками

Вы нажимаете переключатель, приводя в действие узел ограничителя, который в свою очередь «запрещает» распределять усилие между колёсами.

Ручная блокировка имеет следующие преимущества:

  1. водитель сам принимает решение, когда необходима блокировка, не используя её впустую.
  2. в отключенном состоянии ограничителя дифференциал работает в обычном режиме, и вы пользуетесь всеми его возможностями;

Но есть и минусы такого типа управления: Главное отличие автоматической блокировки состоит в её постоянной работе.

Пока ваша нога находится на педали газа, блокировка активна и подстраивается под поведения автомобиля и ваш стиль управления.

Самоблокирующийся дифференциал на «Ниву»: прокачиваем проходимость

Но только межосевой блокировки в большинстве случаев движения по бездорожью недостаточно.

Для разрешения такой ситуации используются межколёсные дифференциалы. Межколёсный дифференциал – устройство, предназначено для распределения крутящего момента между левым и правым колесом одной оси. Этот вид блокировки способен работать только с одной парой колёс.

Вторая пара колёс будет работать стандартно. Но, если установить межколёсную блокировку на обе оси автомобиля, то зависимо от ситуации можно будет включать то одну, то другую.

На полноприводных автомобилях устанавливаются три дифференциала: два межколёсных и один межосевой. А во время одновременного включения блокировок всех трёх дифференциалов, все четыре колеса будут крутиться каждый в своём темпе. Хоть автомобиль ВАЗ Нива и предназначен для движения по не самым хорошим дорогам, но пробуксовка колёс для него не редкость.

Принудительная блокировка на «Ниву»

Также в комплекте имеются пружины и штифты. Также это незаменимый вариант для тех, кто предпочитает вести активный образ жизни. Устройство актуально для любителей рыбной ловли, охотников, автомобильных туристов.

Для участников трофи-рейдов оно является отличной возможностью получить призовое место. Большинство решений представляют собой специальные втулки с пружинами, а по конструкции напоминают преднатяг.

По работе они ничуть не хуже, чем промышленные изделия.

Но заезжать в серьезное бездорожье на них все-таки не стоит. Как выполняется блокировка на «Ниву» своими руками? Осуществить это вполне реально, особенно если знать, сколько стоят изделия популярных торговых марок.

Важно

Если есть доступ к токарным станкам, то нет никаких сложностей изготовить подобный механизм.

Источник: http://itmedconsult. ru/kak-samomu-sdelat-blokirovku-differenciala-na-nivu-30379/

Блокировка на ниву своими руками

Лада 2102 RED_Energy 16V › Бортжурнал › Блокировка дифференциала своими руками (Преднатяг)

-поставил другой редуктор и всё тоже самое в обратной последовательности. + Зимой по снегу или льду трогается с места значительно быстрее.

(доказано тестами) + Проходимость по снегу увеличилась, но незначительно.(чем дальше залезешь — тем дальше бежать за трактором=)) + Зимней дрифт лучше машина ведёт себя предсказуемее.

+ Я бы не советовал покупать латунь (ибо дорого, это того не стоит.)

Принудительная блокировка на «Ниву»

После их прохождения она обязательно выключается. Эти механизмы являются компромиссом между жесткой блокировкой и работой дифференциала в свободном режиме.

Так, на базе таких систем можно использовать и то, и другое.

В первом случае будет применяться вязкостная муфта или дисковый дифференциал, а во втором используют червячный механизм. Эта блокировка на «Ниву» представляет собой набор перфорированных дисков.

Самодельная блокировка диференцыала

Ребята, не тупим. Это Эксперимент! Читайте историю этого дифа! Раньше такая система ставилась на автомобил.

Управление блокировкой дифференциала зад.

Как работает механизм управления блокировкой дифференциала заднего моста тракторов Беларусь МТЗ-82.1, 80.1.

Принудительная блокировка на Ниву, Шевро. Принудительная блокировка 2-х сателлитного межколесного дифференциала на Ниву, Шевроле-Ниву и Жигули.

  • 1 Размерные линии не должны пересекать выносные (размер 105 мм)
  • 2 При обозначении диаметра перед числом ставится значек в виде круглишка перечеркнутого под углом 45 град.
  • черточкой.
  • 3 Когда обозначаются несколько отверстий в одном месте, то под размерной линией пишут «4отв»

4 Сечение и разрез изображается в виде наклонной под углом 45 град. штриховки (для металлов).

Штриховка в виде сетки обозначает не металлы (пластмасса, резина и т. д.)

  1. 5 Между диаметрами 92 мм и 66 мм нанесена штриховка.
  2. Но там разреза, вроде-бы, нет.
  3. Или я не правильно понял.
  4. 6 На втором чертеже — разрезе не проведены линии переходов диаметров внутри корпуса.
  5. 7 Не показаны вырезы сегментов на шипе корпуса дифа.
  6. 8 Выносные линии должны выступать за размерные на 3.
  7. 5мм.
  8. 1 Размерные линии не должны пересекать выносные (размер 105 мм)
  9. 2 При обозначении диаметра перед числом ставится значек в виде круглишка перечеркнутого под углом 45 град.
  10. черточкой.
  11. 3 Когда обозначаются несколько отверстий в одном месте, то под размерной линией пишут «4отв»

4 Сечение и разрез изображается в виде наклонной под углом 45 град. штриховки (для металлов).

Штриховка в виде сетки обозначает не металлы (пластмасса, резина и т.д.)

5 Между диаметрами 92 мм и 66 мм нанесена штриховка. Но там разреза, вроде-бы, нет.

  • Или я не правильно понял.
  • 6 На втором чертеже — разрезе не проведены линии переходов диаметров внутри корпуса.
  • 7 Не показаны вырезы сегментов на шипе корпуса дифа.
  • 8 Выносные линии должны выступать за размерные на 3.
  • 5мм.

Блокировка ина пути

Капризные дифференциалы повышенного трения, схожие по конструкции с многодисковым сцеплением, при создании жидкости, густеющей при нагревании, развились в весьма эффективные вискомуфты. Но у всех этих механизмов требования к качеству материалов и уровню производства столь высоки, что современные российские предприятия, в отличие от советских, просто не в состоянии их воспроизвести.

Сегодня в Петербурге, в былые годы задыхавшемся от переизбытка машиностроительных заводов, с трудом удалось разместить заказ на изготовление примитивных прямозубых (!) конических шестерен.

Блокировка дифференциала автомобиля своими руками

  1. От корпуса вращающий момент при помощи независимых друг от друга шестерен, называемых сателлитами, передается на полуоси.
  2. Скорость вращения карданного вала делится между полуосями не поровну.
  3. Однако, при любом соотношении скоростей их сумма – величина всегда постоянная.
  1. автоматическая;
  2. принудительная, включаемая водителем.

По способу управления блокированием: Самоблокирующийся дифференциал – это механизм, который при определенных условиях переключается и, превращаясь в прямую передачу, начинает делить скорость вращения карданного вала между полуосями поровну.

Источник: http://yuridicheskayakonsulitatsiya.ru/blokirovka-na-nivu-svoimi-rukami-28149/

Самоблокирующийся дифференциал — как это работает — журнал За рулем

Изучаем конструкцию основных типов самоблокирующихся дифференциалов. Какой самоблок (если он, конечно, не установлен на заводе) подойдет для вашего автомобиля?

Создание универсального механизма, идеально работающего в любых условиях, - голубая мечта каждого конструктора. Однако выверенное на бумаге решение на практике обязательно обрастает своими «но». Иногда случаются парадоксы: достоинство и главное предназначение узла в определенных условиях становятся его недостатками. Характерный пример — свободный дифференциал.

Ахиллесова пята

Для простоты понимания проблемы свободных дифференциалов, используемых на большинстве автомобилей, рассмотрим пример с их межколесными представителями — поскольку межосевые собратья на полноприводных машинах работают аналогично.

Межколесный дифференциал обеспечивает разность частот вращения ведущих колес в повороте. Это важно для борьбы с так называемым паразитным крутящим моментом и для сохранения управляемости автомобиля. Ведь в повороте внешнее колесо идет по более длинной дуге, нежели внутреннее, и при равенстве частот вращения неизбежна пробуксовка.

Материалы по теме

Схема работает гладко, пока одно из колес не теряет сцепление с дорогой. К примеру, когда правые колёса автомобиля стоят на асфальте, а левые — на льду. В силу своей конструкции обычный дифференциал имеет чрезмерную свободу. Стоящее на льду колесо будет беспомощно вращаться, а опирающееся на асфальт останется неподвижным.

Стремление решить проблему привело инженеров к созданию дифференциалов двух новых видов — с принудительной блокировкой и самоблокирующихся, повышенного трения (LSD, Limited-Slip Differential). Вторая группа получила большее распространение. Такие дифференциалы работают автономно и не требуют какого-либо внешнего привода. Их устанавливают серийно на многие спортивные легковые автомобили и кроссоверы. А можно самому приобрести и установить самоблок на свою машину. Самые ходовые — червячные (винтовые) и дисковые.

Дифференциалы LSD делятся на две группы по принципу действия: срабатывающие от изменения крутящего момента и от разницы угловых скоростей. Винтовые относятся к первой, а дисковые — ко второй.

Дискотека

Вариантов конструкции дисковых самоблоков масса, но основа их едина: в обычный свободный дифференциал добавлены два пакета фрикционных дисков, которые обеспечивают блокировку узла при пробуксовке одного из ведущих колес.

Материалы по теме

Каждый пакет расположен между корпусом дифференциала и одной из полуосевых шестерён. По конструкции он напоминает фрикционные муфты в автоматических коробках. Одна часть дисков в пакете находится в зацеплении с полуосевой шестерней, а другая — с корпусом дифференциала. При обычном движении автомобиля (например, в повороте) фрикционы разжаты и самоблок никак себя не проявляет: сателлиты обеспечивают разную частоту вращения колес. Но при пробуксовке одного из колес пакеты дисков сжимаются — и полуосевые шестерни обретают прямую связь с вращающимся корпусом дифференциала.

Основное сжатие дисков происходит за счет осевого смещения шестерней полуоси. Последние являются конусными, как и шестерни сателлитов. При передаче момента через такое зубчатое зацепление кроме центробежной силы возникает и осевая. Она стремится развести шестерни. Сателлиты закреплены на своих осях и не могут смещаться. Зато на это способны их полуосевые сёстры, ведь они подвижны на шлицах приводов колес. В результате расхождения к стенкам дифференциала шестерни сжимают свои пакеты фрикционов.

В некоторых самоблоках первоначальное поджатие фрикционов обеспечивает пружина между полуосевыми шестернями. В других вместо них использованы конические пружинные кольца, которые также создают определенный преднатяг. Есть конструкции с замысловатым центральным блоком (см. схему 1), в котором ось сателлитов при смещении, к примеру, во время резкого ускорения автомобиля разжимает большие полукольца — и они сдавливают пакеты фрикционов. Это происходит в дополнение к их сжатию полуосевыми шестернями при пробуксовке колеса.

Дисковый самоблокирующийся дифференциал (схема 1): 1 — корпус дифференциала; 2 — левая полуосевая шестерня; 3 — левый пакет дисковых фрикционов; 4 — правая полуосевая шестерня; 5 — правый пакет дисковых фрикционов; 6 — ось блока сателлитов; 7 — раздвижные полукольца блока сателлитов.

Дисковый самоблокирующийся дифференциал (схема 1): 1 — корпус дифференциала; 2 — левая полуосевая шестерня; 3 — левый пакет дисковых фрикционов; 4 — правая полуосевая шестерня; 5 — правый пакет дисковых фрикционов; 6 — ось блока сателлитов; 7 — раздвижные полукольца блока сателлитов.

Червоточина

Среди червячных самоблоков наибольшую известность получил дифференциал Torsen. Его название произошло от английского термина torque sensitive, «чувствительный к крутящему моменту». Такой дифференциал первого типа (Т1) был изобретен еще в 1958 году, тем не менее возможности этой конструкции по сей день остаются непревзойденными.

От свободного дифференциала конструкция Т1 отличается очень сильно. Роль привычных сателлитов играет замысловатая червячная передача, густо «наросшая» поверх полуосевых шестерен. Благодаря особенности своей работы она способна блокировать дифференциал. Дело в том, что червячная передача необратима: перенос момента возможен только от ведущего звена (червяк) к ведомому (полуосевая шестерня). То есть при пробуксовке колеса его полуосевая шестерня не сможет провернуть червяк из-за больших сил трения.

Червячный самоблокирующийся дифференциал Torsen T1 (схема 2): 1 — корпус дифференциала; 2 — левая полуосевая шестерня; 3 — пара червячных сателлитов; 4 — правая полуосевая шестерня; 5 — ось сателлита; 6 — прямозубые шестерни взаимного зацепления сателлитов.

Червячный самоблокирующийся дифференциал Torsen T1 (схема 2): 1 — корпус дифференциала; 2 — левая полуосевая шестерня; 3 — пара червячных сателлитов; 4 — правая полуосевая шестерня; 5 — ось сателлита; 6 — прямозубые шестерни взаимного зацепления сателлитов.

В корпусе Торсена Т1 закреплено три пары поперечных червяков (сателлитов), которые соединены между собой отдельными прямозубыми шестернями, расположенными по краям их осей. Одновременно каждый парный червяк находится в зацеплении со своей полуосевой шестерней. При движении автомобиля в повороте вся эта красота работает подобно сателлитам свободного дифференциала, обеспечивая необходимую разность частот вращения колес. Но как только момент на одном из колес меняется из-за потери сцепления с дорогой, червячная передача блокируется. Причем дело даже не доходит до физической пробуксовки «слабого» колеса.

Материалы по теме

Конструкция Торсена настолько чувствительна к изменению момента на осях, что мгновенно блокирует дифференциал, позволяя реализовать крутящий момент на колесе с лучшим сцеплением.

Torsen второго типа (T2) устроен проще. Похожий принцип работы имеет самоблокирующийся дифференциал Quaife, запатентованный в 1965 году. Одна из вариаций подобной конструкции показана на схеме 3. Два ряда винтовых сателлитов расположены продольно в корпусе дифференциала. Каждый из них находится в зацеплении со своей осевой шестерней. При этом сателлиты из разных рядов также соединены попарно. По архитектуре и принципу действия эта конструкция напоминает червячную передачу в Торсене Т1, но с продольным расположением. В зависимости от модели такого самоблока, в нем может быть от трех до пяти пар сателлитов.

При движении автомобиля в повороте продольный пакет сателлитов работает так же, как его сородичи в обычном дифференциале. При пробуксовке колеса в винтовых зацеплениях возникают осевые и радиальные силы. Они как бы распирают полуосевые шестерни и их сателлиты, прижимая их торцами к корпусу дифференциала. В отличие от схемы Т1, у Т2 червяки не закреплены на отдельных осях, а стоят в подобии колодцев. В итоге возникает целый ряд пар трения. Во‑первых, это полуосевые шестерни и стенки дифференциала, а во‑вторых — сателлиты и их колодцы. Причем червяки распирает в них так, что они контактируют со стенками в продольном и поперечном направлениях. Все эти силы трения суммарно блокируют дифференциал.

Винтовой самоблокирующийся дифференциал Torsen T2/Quaife (схема 3): 1 — корпус дифференциала; 2 — левая полуосевая шестерня; 3 — винтовой сателлит левого ряда; 4 — правая полуосевая шестерня; 5 — винтовой сателлит правого ряда; 6 — крышки корпуса дифференциала.

Винтовой самоблокирующийся дифференциал Torsen T2/Quaife (схема 3): 1 — корпус дифференциала; 2 — левая полуосевая шестерня; 3 — винтовой сателлит левого ряда; 4 — правая полуосевая шестерня; 5 — винтовой сателлит правого ряда; 6 — крышки корпуса дифференциала.

На своем месте

Материалы по теме

Если конкретная модель автомобиля обделена дифференциалом повышенного трения (LSD), а владелец хочет его заполучить, чтобы увереннее чувствовать себя на бездорожье или получать больше удовольствия от езды по гоночному треку, есть несколько путей решения проблемы.

Подбор самоблока зависит от режима эксплуатации машины. Если это обычная повсе­дневная езда и любительские соревнования в различных дисциплинах, то первым делом нужно изучить все существующие модификации автомобиля. Возможно, что некоторые версии получают LSD на заводском конвейере, но не поставляются на наш рынок. В этом случае можно заказать самоблок по каталогу или поискать бывший в употреблении. Лучше брать новый: это дороже, но будет уверенность, что он встанет на автомобиль как родной. Еще важнее другое: производитель тестировал машину с таким дифференциалом, подбирал его вид (дисковый или винтовой) и характеристики, чтобы по-настоящему раскрыть потенциал машины.

Случаются парадоксы: достоинство узла в определенных условиях становится его недостатком

Если заводского варианта нет, то предпочтительнее взять винтовой дифференциал типа Torsen T2/Quaife. Он проще и значительно дешевле версии T1, но при этом не сильно отстает по характеристикам. Аналогичные дифференциалы предлагает масса других производителей. Среди достоинств такого самоблока — быстрое, но мягкое и прогнозируемое срабатывание, широкий диапазон изменения момента на колесах, внушительный ресурс и надежность. При подборе дифференциала рекомендуется ограничиться преднатягом до 7 кг. Иначе его ресурс будет заметно ниже из-за повышенного износа внутренних элементов — без получения заметных ездовых дивидендов.

Если же нужна подготовка под професси­ональный уровень соревнований на бездорожье и треке, лучше выбрать дисковый самоблок. Рынок предлагает много подобных узлов. Частенько такие самоблоки имеют преднатяг от 10 кг. Благодаря этому они отлично работают в условиях соревнований — но при этом крайне непрактичны в повседневной езде, так как блокируются слишком рано и жестко. Дисковые дифференциалы проще переваривают высокую степень преднатяга, однако она достаточно быстро проседает. Для ее восстановления потребуется снятие и полная разборка узла.

КЛАССОВОЕ ДЕЛЕНИЕ

Коэффициент блокировки (КБ) — одна из двух основных характеристик самоблокирующегося дифференциала. КБ характеризует соотношение моментов на отстающем колесе (имеет хорошее сцепление с дорогой) и на забегающем (потеряло сцепление). Для свободного межколесного дифференциала он равен единице — дифференциал всегда делит крутящий момент между осями поровну. Для самоблоков КБ обычно составляет от 1 до 5. То есть при наивысшем коэффициенте такой дифференциал может реализовать на отстающем колесе в пять раз больше крутящего момента, чем на забегающем.

Некоторые производители указывают КБ в процентах. Если конкретный дифференциал имеет коэффициент 30%, то он может передать максимум 65% момента на колесо с лучшим сцеплением (стандартные 50% плюс 30% от оставшейся половины, то есть еще 15%). Если КБ равен 70%, то этому колесу достанется до 85% усилия (50% + 35%).

КБ зависит от конструктивных особенностей дифференциала. Для червячных (винтовых) узлов это в первую очередь угол нарезки зубьев на шестернях, а для дисковых — конфигурация фрикционов.

Другая важная характеристика дифференциала — преднатяг. Чем он больше, тем значительнее первоначальный момент внутреннего трения в узле. В основном он зависит от тех же особенностей, что и КБ. Однако современные самоблоки всё чаще имеют в своей схеме регулировочные шайбы. Они стоят между полуосевыми шестернями и дополнительно их распирают, увеличивая преднатяг, который можно подгонять под любые условия эксплуатации.

Дополнительный плюс конструкции с шайбами — возможность продлить жизнь дифференциала. Со временем неизбежен износ зубьев червяков и фрикционных дисков, который снижает преднатяг и эффективность работы узла. Замена пружинных конических шайб, которые тоже ослабевают, вновь взбодрит самоблок, если подобрать необходимое количество шайб и их толщину. Важно учитывать, что увеличенный преднатяг всегда повышает нагрузку на любой дифференциал, что неизбежно усиливает его износ и сокращает ресурс.

Благодарим за помощь в подготовке материала «КПП Сервис» (www.vaz08–15.ru).

Самоблоки: все, что вам нужно знать

Изучаем конструкцию основных типов самоблокирующихся дифференциалов.

Какой самоблок (если он, конечно, не установлен на заводе) подойдет для вашего автомобиля?Самоблоки: все, что вам нужно знать

Фото: компании-производители

Блокировка дифференциала на ниву своими руками – АвтоТоп

Дифференциал представляет собой устройство, придуманное специально для передачи так называемого крутящего момента от автомобильного двигателя к его колёсам с помощью элементов трансмиссии. Свободный дифференциал, устанавливающийся на машины при сборке на заводе-изготовителе, при пробуксовке одного из колёс не может воздействовать на второе. Достигнуть различных скоростей движения колёс, когда это бывает необходимо (например, в условиях плохих, как правило, грунтовых дорог), может помочь блокировка дифференциала. Она увеличивает крутящий момент на одном из колёс, обычно на том, где сцепление с дорогой лучше. Для достижения такого результата применяется самоблокирующийся дифференциал. Альтернативным вариантом может служить принудительный способ блокировки. Важно понять, стоит ли ставить самоблокирующийся дифференциал на Ниву, что это даст машине и как выполнить работы по монтажу устройства.

Зачем нужен самоблок на Ниву

Присутствие в авто полного привода далеко не всегда придаёт ему статус вездехода. Иногда из-за особенности своей конструкции автомобили, предназначенные для движения по бездорожью, могут оказаться в ловушке размытых дорог. Самоблокирующийся дифференциал — важная составляющая машины, если водитель планирует использовать свою Ниву для передвижения в условия плохих дорог.

Что же представляет собой самоблок, или дифференциал повышенного трения? Это устройство, обеспечивающее блокирование колёс, причём автоматически, в нужный момент времени. Он является промежуточным вариантом между полной блокировкой и свободным дифференциалом. Самоблок соединяет в себе возможности обоих этих устройств.

Виды механизмов

Можно выделить две основные разновидности самоблокирующихся дифференциалов, включающих в себя ещё несколько подвидов. Первый тип — устройства, блокирующиеся в зависимости от угловых скоростей на осях автомобиля. Они могут быть:

  • дисковые;
  • с вязкостной муфтой;
  • с электронной блокировкой.

Второй тип — механизмы, блокирующиеся в зависимости от крутящих моментов на осях. К ним относятся червячные дифференциалы.

Различают также межосевой и межколесный дифференциалы. Они предполагают распределение крутящего момента между осями и колёсами соответственно. В зависимости от момента распределения, приходящегося на оси либо на колёса, выделяют симметричные и несимметричные разновидности механизмов. На автомобилях, называемых полноприводными, монтируются сразу три типа дифференциалов: два из них являются межколесными, а один — межосевым.

На Ниву есть возможность установить электронный, механический (представляет собой обычный механизм, комбинированный с вязкостной муфтой), пневматический дифференциалы.

Весьма большим преимуществом обладает электронный самоблок. Для его применения достаточно нажать кнопку. Он работает в автоматическом режиме, но только когда автомобиль едет на определённой скорости, которая ниже порогового значения. Система отключается при достижении скорости, являющейся больше установленной.

Пневматический дифференциал представляет собой механизм, устанавливающийся на два моста. Преимуществом является компактность. В своей работе использует пневмосистемы.

Механический самоблок является наиболее простым по своей конструкции, он дешевле пневматического и электронного устройств. Механизм представляет собой две полуосевых и две распорных муфты, штифты и пружины. Довольно надёжная конструкция, несмотря на простоту.

Характеристики и правила выбора

Выбор самоблокирующегося дифференциала обуславливается моделью автомобиля, условиями его эксплуатации, стилем вождения и многими другими параметрами. Например, шариковый дифференциал увеличивает нагрузку на рулевое управление, что фактически меняет стиль вождения того, кто находится за рулём. В основном это ощущается при выполнении разворотов и поворотов, но может повлечь за собой поломки комплектующих трансмиссии.

Если правильно подходить к выбору самоблока, то необходимо учитывать, на какую ось автомобиля будет устанавливаться механизм, так как количество шлицов у различных моделей разное — двадцать два или двадцать четыре.

Маркировка на упаковке устройства подскажет, можно ли его использовать для данной марки авто. Коэффициент блокирования также бывает разным: например, 0.5 или 0.7. Данные числа демонстрируют величину передачи крутящего момента. Что выбрать — решать водителю.

Плюсы и минусы установки дифференциала на Ниву

Если сравнивать самоблок и стандартный дифференциал Нивы, то можно выявить отрицательные и положительные стороны замены последнего. Сначала о преимуществах:

  1. Повышает возможности проходимости машины, делает её пригодным для передвижения по крутым, скользким и неровным участкам дороги.
  2. Монтируется вместо родного дифференциала и не изменяет конструкцию автомобиля. Лучше проводить установку в автосервисе, но довольно легко сделать это и самому.
  3. Полный дифференциал работает автоматически во время процесса движения, не требуя дополнительных действий и какой-либо подготовки водителя.

Теперь о недостатках установки механизма:

  1. Становится более тугим руль, что потребует от того, кто за ним сидит, дополнительных усилий при вождении.
  2. Срок службы короче, чем у дифференциала, поставленного на автомобиль заводом.
  3. Немного видоизменяет управление машиной при поворотах, не даёт абсолютную гарантию блокировки, впрочем, как и стандартный механизм.

Различные модели самоблокирующихся дифференциалов имеют свои нюансы, которые в немалой степени зависят от изготовителя, новизны разработки, используемых комплектующих.

Инструкция по монтажу самоблока своими руками

Чтобы установить на Ниву самоблокирующийся дифференциал, необязательно обращаться в автосервис. Это вполне реально сделать и своими руками при условии, что человек неплохо разбирается в устройстве автомобиля. Вид дифференциала и место его установки особого значения не имеют.

Для начала нужно определиться с местом выполнения работ, оно должно быть достаточно просторным. С помощью нескольких домкратов понадобится поднять Ниву на вес, произвести демонтаж колёс, затем слить машинное масло из корпуса редуктора в какую-либо ёмкость и снять привод ведущего моста. Для этого достаточно накидным ключом отвернуть все гайки крепления передней крышки к картеру редуктора, снять крышку и прокладку.

Теперь необходимо надёжно и качественно провести операцию по демонтажу полуосей, что без специального съёмника сделать весьма трудно. Металл зажимается на поворотных шлицах, что требует прикладывания больших усилий, которых хватит не у каждого человека. Демонтаж полуосей проводится следующим образом:

  • Откручиваются все гайки болтов на пластине крепления подшипника полуоси.
  • Фиксируется тормозной механизм. Это можно сделать с помощью болтов или проволоки. Если механизм не закрепить, тормозные трубки могут оторваться.
  • Снимается сама полуось. При достаточной сноровке это можно сделать руками, но лучше с помощью съёмника.

Затем необходимо поменять подшипники. Для этого потребуется гидравлический пресс. Он поможет обеспечить посадку обоймы на вал, причём с довольно-таки высокой точностью. Для замены необходимо:

  • Отвернуть гайку подшипников ступицы и вынуть втулку. Отвернуть гайку крепления рычага к поворотному кулаку.
  • Вынуть ступорную пластину и отвернуть рычаг от поворотного кулака.
  • Отсоединив все крепления, разъединить кулак и ступицу с тормозным диском. Вынуть подшипник, предварительно зажав поворотный кулак в тиски. При сборке подшипник одевается с помощью пресса.

После того как при помощи специальных шайб с переменной толщиной будет выполнена регулировка зазоров в главной передаче, можно начинать сборку узла. Регулировку зазоров выполнить довольно сложно, да и специальное оборудование понадобится, но для обеспечения точности можно использовать безмен. Для работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой закрепить за весы. Потянув устройство в намотке, нужно будет зафиксировать момент проворачивания.

Для того чтобы обеспечить правильную работу редуктора, перед сборкой половин обычно проводится герметизация деталей. При ее отсутствии возможно появление неисправностей в процессе эксплуатации, а также выход определённых запчастей из строя. После нанесения герметика нужно подождать некоторое время, чтобы он застыл. Затем следует залить новое масло в корпус редуктора. Все уплотнительные соединения, которые были повреждены при демонтаже, а также те из них, которые носят следы протекания масла, необходимо полностью заменить на новые. Теперь можно приступать к сборке всех механизмов в обратном порядке.

После завершения всех действий по замене и установке деталей обязательно нужно проверить работу устройств, обеспечивающих торможение автомобиля. Их неисправность может повлиять на безопасность дорожного движения.

Целесообразность такого действия, как блокировка дифференциала на Ниву, зависит от того, зачем она нужна водителю. При необходимости передвижения по труднопроходимым участкам она понадобится. Если же автолюбитель намерен ездить по нормальной асфальтной дороге, то ставить на Ниву самоблокирующийся дифференциал вряд ли стоит. Какой именно самоблок выбрать и куда его поставить, зависит от предпочтений водителя.

Причина популярности Нивы и Шеви Нивы — в том, что ими одинаково комфортно управлять как на дорогах общего пользования, так и на бездорожье различной сложности.

Однако различные условия эксплуатации предъявляют и разные требования к трансмиссии автомобиля.

В условиях бездорожья бывает необходимо передавать крутящий момент на оба колеса, для чего и служит блокировка дифференциала.

Но как только вы выехали с грунта на привычный асфальт — дифференциал снова должен быть разблокирован.

Здесь на помощь приходит принудительная блокировка на Ниву.

Основное преимущество такого типа блокировки перед так называемыми самоблокирующимися дифференциалами (самоблоками) на Ниву заключается в том, что процесс управления блокирующим механизмом становится полностью управляемым.

Вы просто нажимаете на кнопку включения/отключения блокировки дифференциала тогда, когда в этом возникает потребность, тем самым полностью контролируя работу блокирующего механизма.

Блокирующий механизм приводится в действие при помощи пневматического привода, схему работы которого мы описывали в обзоре принудительной блокировки для автомобилей УАЗ мост Спайсер:

Преимущества принудительной блокировки от ИЖ-ТЕХНО

Каковы же преимущества нашей принудительной блокировки перед имеющимися аналогами?

Комплектация принудительной блокировки

  • Первый, немаловажный пункт — это простота установки и наличие всех необходимых комплектующих для монтажа. Дифференциал в сборе с нашей блокировкой устанавливается в штатное место в редукторе моста. Вам не потребуется как-то «допиливать» редуктор или докупать специфические запчасти вроде кулачковых муфт или оригинальных полуосей. Наша блокировка совместима с родными полуосями. Все, что вам потребуется для ее установки — это стандартный набор слесарных инструментов. Никаких «упражнений» со сварочным аппаратом и болгаркой.
  • Наша блокировка целиком состоит из оригинальных комплектующих производства ИЖ-ТЕХНО. Поэтому мы гарантируем высокое качество отдельных ее узлов и элементов блокировки; В свою очередь, высокое качество комплектующих — это гарантия того, что вам не потребуется никаких запчастей на всем сроке службы изделия, ведь ломаться в нем просто нечему.
  • Особое внимание мы уделили такому параметру, как прочность сателлитной группы. Это не случайно: ведь именно она передает крутящий момент на оба колеса оси и испытывает при этом наиболее высокие нагрузки. Прочность сателлитной группы подтверждена циклом испытаний, проведенных как в лабораторных условиях, так и в условиях реального бездорожья.

Блокировка имеет четыре сателлита вместо стандартных двух

  • Блокировка имеет четыре сателлита, вместо стандартных двух. Такая конструкция позволяет равномерно распределять крутящий момент и является более надежной по сравнению со стоковой. Особое внимание мы уделили параметрам самих сателлитов, увеличив толщину и высоту шлицов (см. фото ниже):

Слева — стоковый сателлит, справа — сателлит производства ИЖ-ТЕХНО

  • Защита пневмопривода принудительной блокировки. Пневматический привод спрятан внутри картера моста и защищен от механических воздействий, его невозможно сломать и повредить.
  • Корпус дифференциала изготовлен с высокой точностью и соблюдением жестких допусков, чем обусловлено отсутствие вибраций и шумов в мостах при езде на трассе.

Крышка корпуса дифференциала Нива

  • Быстрота срабатывания блокировки. За счет увеличения количества зубьев, участвующих в блокировке дифференциала, мы добились быстрого срабатывания блокирующего механизма-. Вам не нужно ждать, пока колесо повернется до 120 градусов, чтобы система, наконец, сработала. В нашем случае будет достаточно и 9-ти градусов.
  • Универсальность. Блокировка подходит для всех модификаций и вариантов автомобилей Нива и Шевроле Нива, может быть установлена как в задний, так и в передний мост, как в стальной, так и в алюминиевый редуктор переднего моста. В наличии имеются варианты блокировок на 22 и 24 шлица.

Подробнее об особенностях принудительной блокировки на Ниву и Шевроле Ниву читайте в описании на нашем сайте.

Дилеры и сервисные центры

50 партнерских магазинов
и 7 сервисов в России

7. Распределение моментов в раздатке

Вопрос возникает довольно часто. Непонимание возникает из-за того, что путают совершенно разные физические явления: силу (момент) и движение (вращение).

Сначала несколько исходных положений.

1. Незаблокированный симметричный дифференциал распределяет приходящий с входного вала момент на выходные валы строго поровну: 50/50. Это следует из того, что передаточные отношения от входного вала к выходным одинаковы. При этом выходные валы могут вращаться с разной скоростью, но средняя скорость (полусумма скоростей) равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

2. Заблокированный дифференциал перестает быть дифференциалом. Поровну на выходные валы передается движение (вращение) входного вала. Скорости выходных валов равны между собой, а их сумма равна скорости входного вала, деленной на передаточное отношение.

3. Если суммарный момент, приложенный к валу (колесу) не равен нулю, вращение будет с ускорением или с замедлением. Это — второй закон Ньютона. Если вал или колесо вращается равномерно, суммарный момент, действующий на него, в точности равен нулю. Отсутствие движения — это тоже равномерное вращение, но с нулевой скоростью.

В ниве три симметричных дифференциала. Когда они все незаблокированы, на каждое колесо приходится по 25% момента, переданного через трансмиссию от двигателя. И вращение, создаваемое двигателем, также передается на все четыре колеса, но не обязательно поровну. Например, в повороте задние колеса проходят меньший путь (идут по меньшему радиусу), чем передние, но при этом тянут все четыре колеса одинаково.

Рассмотрим ситуацию, когда одно колесо буксует, остальные — стоят. Все вращение двигателя передается на буксующее молесо. Как это ни странно на первый взгляд, на буксующее колесо приходится 25% крутящего момента, ровно столько же, сколько на остальные. Но момент этот мал: он равен моменту силы трения (только в трансмиссии, если колесо совсем вывешено). Значит, и на остальных колесах момент тоже очень мал, он не может сдвинуть машину. Машина стоит, а вывешенное колесо вращается со скоростью, которая в четыре раза больше, чем было бы при нормальном движении на скорости при тех же оборотах двигателя и при тех же передачах в КПП и раздатке.

А теперь включаем блокировку межосевого дифференциала. Скорости вращения карданов принудительно приравниваются. Суммарная скорость передних колес должна сравняться с суммарной скоростью задних.

Получается, что заблокированный дифференциал передает бОльшую часть момента входного вала на тот выходной вал, где реактивный момент больше, т. е. крутящий момент пойдет в сторону наибольшего сопротивления.

Блокировка нужна для того, чтобы обеспечить синхронность вращения двух карданов в тяжелых условиях, когда

Принудительная блокировка дифференциала на Ниву

Что такое блокировка дифференциала на ниву? Межосевой дифференциал — это хорошо. Но ведь могут сложиться условия, при которых вращаться будет всего одно колесо из четырех. Какой смысл в полном приводе? Тольяттинские конструкторы это предусмотрели. Нива снабжена принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Это значит, что водитель, в случае необходимости может уровнять скорости обоих мостов. Таким образом, постоянно будут вращаться по одному колесу на разных осях, в результате проходимость машины значительно повышается. Но использовать принудительную блокировку можно только по бездорожью. Кстати, некоторые водители, не особо вникают в конструкцию Нивы и ошибочно считают что, переключая малый рычаг назад, они включают передний мост. Нет, эта ручка как раз и блокирует межосевой дифференциал.

Из соображений проходимости было бы очень хорошо, если бы, пусть непродолжительное время, вращались все 4-е колеса. В этом случае автомобиль немногим бы уступал трактору. Но Нива имеет, так называемый, свободный межколесный дифференциал, т. е. крутящий момент поочередно подается на одно из колес и принудительные блокировки на ниву не предусмотрена.

Более того, такой блокировки нет и у Шевроле-Нивы.

Покупаем ручные лебедки для авто: секреты выбора.

Думаете сделать тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150 для разных ситуаций? В этом вам поможет нам материал.

Лучшая грязевая резина на Ниву и другие внедорожники: как правильно выбрать.

Американскому концерну настолько понравилась трансмиссия, что они перенесли ее на совместный автомобиль почти без изменений. « Почти» — потому, что конструкторы GM объединили управление раздаткой и принудительной блокировкой дифференциала. Как результат — два рычага вместо трех. Патриотично настроенные владельцы отечественных внедорожников, считают, кстати, удобство от такого новаторства сомнительным. Еще одно изменение коснулось крепления раздаточной коробки. Благодаря ее новым опорам, вибрации в салоне стало гораздо меньше.

Принудительная блокировка межколесного дифференциала на Ниве

Вазовский внедорожник разрабатывался как автомобиль для села. В то время говорили, что дополнительные блокировки усложнят конструкцию, а значит, сделают ее более дорогой и менее надежной. Кроме того, Нива и без того обладает хорошей проходимостью. Это, наверное, правильно. Однако в стране, где процент дорог с твердым покрытием, от их общего числа, относительно небольшой, хочется большего.

Этим и воспользовались различные малые и большие предприятия, освоив выпуск дифференциалов с принудительной блокировкой. Сразу нужно отметить следующие. Поэтому прежде чем переоборудовать автомобиль нужно все хорошо взвесить и обязательно проконсультироваться со специалистами.

И, тем не менее, раз такая переделка возможна, нужно и о ней сказать несколько слов. В настоящее время наибольшее распространение получили дифференциалы:

  1. С пневматическим подключением;
  2. С электрическим подключением;
  3. Самоблокирующиеся.

Коротко – достоинства и недостатки каждого из них.

Пневматическое подключение.

Блокировка колес осуществляется из салона с помощью сжатого воздуха. При этом к мосту автомобиля прокладывается силиконовый шланг. Устройство достаточно надежно, но требует дополнительного дорогостоящего оборудования. Комплект шлангов, компрессор и ресивер, по стоимости иногда превосходят сам дифференциал.

Электрическое подключение

Шестерня дифференциала блокируется за счет кулачкового механизма, который активируется с помощью электромагнитов. Устройство надёжно и не требует технического обслуживания. Минус — высокий потребляемый ток, предъявляет дополнительные требования к электрооборудованию.

Самоблокирующиеся механизмы

Принцип действия у них разный. Одни блокируются при малейшей пробуксовке, другие при увеличении нагрузки на колеса. Однако независимо от конструкций они не требуют участия человека, а потому популярны у владельцев внедорожников. Но основное их достоинство том, что они не имеют столь жесткой блокировки как все остальные виды, а значит, частично снимают с полуосей дополнительную нагрузку.

Видео: блокировки на ниву, цена

А также что такое блокировка дифференциала

Заключение

О блокировках Нивы все. Можно подвести краткий итог:

И последнее, при использовании блокировок, изменяется управляемость автомобилем, в частности увеличивается радиус поворота. Это нужно помнить для обеспечения безопасности.

выбор и установка своими руками

Дифференциал представляет собой устройство, придуманное специально для передачи так называемого крутящего момента от автомобильного двигателя к его колёсам с помощью элементов трансмиссии. Свободный дифференциал, устанавливающийся на машины при сборке на заводе-изготовителе, при пробуксовке одного из колёс не может воздействовать на второе. Достигнуть различных скоростей движения колёс, когда это бывает необходимо (например, в условиях плохих, как правило, грунтовых дорог), может помочь блокировка дифференциала. Она увеличивает крутящий момент на одном из колёс, обычно на том, где сцепление с дорогой лучше. Для достижения такого результата применяется самоблокирующийся дифференциал. Альтернативным вариантом может служить принудительный способ блокировки. Важно понять, стоит ли ставить самоблокирующийся дифференциал на Ниву, что это даст машине и как выполнить работы по монтажу устройства.


Вернуться к оглавлению

Зачем нужен самоблок на Ниву

Присутствие в авто полного привода далеко не всегда придаёт ему статус вездехода. Иногда из-за особенности своей конструкции автомобили, предназначенные для движения по бездорожью, могут оказаться в ловушке размытых дорог. Самоблокирующийся дифференциал — важная составляющая машины, если водитель планирует использовать свою Ниву для передвижения в условия плохих дорог.

Что же представляет собой самоблок, или дифференциал повышенного трения? Это устройство, обеспечивающее блокирование колёс, причём автоматически, в нужный момент времени. Он является промежуточным вариантом между полной блокировкой и свободным дифференциалом. Самоблок соединяет в себе возможности обоих этих устройств.


Вернуться к оглавлению

Виды механизмов

Можно выделить две основные разновидности самоблокирующихся дифференциалов, включающих в себя ещё несколько подвидов. Первый тип — устройства, блокирующиеся в зависимости от угловых скоростей на осях автомобиля. Они могут быть:

  • дисковые;
  • с вязкостной муфтой;
  • с электронной блокировкой.

Второй тип — механизмы, блокирующиеся в зависимости от крутящих моментов на осях. К ним относятся червячные дифференциалы.

Различают также межосевой и межколесный дифференциалы. Они предполагают распределение крутящего момента между осями и колёсами соответственно. В зависимости от момента распределения, приходящегося на оси либо на колёса, выделяют симметричные и несимметричные разновидности механизмов. На автомобилях, называемых полноприводными, монтируются сразу три типа дифференциалов: два из них являются межколесными, а один — межосевым.

На Ниву есть возможность установить электронный, механический (представляет собой обычный механизм, комбинированный с вязкостной муфтой), пневматический дифференциалы.

Весьма большим преимуществом обладает электронный самоблок. Для его применения достаточно нажать кнопку. Он работает в автоматическом режиме, но только когда автомобиль едет на определённой скорости, которая ниже порогового значения. Система отключается при достижении скорости, являющейся больше установленной.

Пневматический дифференциал представляет собой механизм, устанавливающийся на два моста. Преимуществом является компактность. В своей работе использует пневмосистемы.

Механический самоблок является наиболее простым по своей конструкции, он дешевле пневматического и электронного устройств. Механизм представляет собой две полуосевых и две распорных муфты, штифты и пружины. Довольно надёжная конструкция, несмотря на простоту.


Вернуться к оглавлению

Характеристики и правила выбора

Выбор самоблокирующегося дифференциала обуславливается моделью автомобиля, условиями его эксплуатации, стилем вождения и многими другими параметрами. Например, шариковый дифференциал увеличивает нагрузку на рулевое управление, что фактически меняет стиль вождения того, кто находится за рулём. В основном это ощущается при выполнении разворотов и поворотов, но может повлечь за собой поломки комплектующих трансмиссии.

Если правильно подходить к выбору самоблока, то необходимо учитывать, на какую ось автомобиля будет устанавливаться механизм, так как количество шлицов у различных моделей разное — двадцать два или двадцать четыре.

Маркировка на упаковке устройства подскажет, можно ли его использовать для данной марки авто. Коэффициент блокирования также бывает разным: например, 0.5 или 0.7. Данные числа демонстрируют величину передачи крутящего момента. Что выбрать — решать водителю.


Вернуться к оглавлению

Плюсы и минусы установки дифференциала на Ниву

Если сравнивать самоблок и стандартный дифференциал Нивы, то можно выявить отрицательные и положительные стороны замены последнего. Сначала о преимуществах:

  1. Повышает возможности проходимости машины, делает её пригодным для передвижения по крутым, скользким и неровным участкам дороги.
  2. Монтируется вместо родного дифференциала и не изменяет конструкцию автомобиля. Лучше проводить установку в автосервисе, но довольно легко сделать это и самому.
  3. Полный дифференциал работает автоматически во время процесса движения, не требуя дополнительных действий и какой-либо подготовки водителя.

Теперь о недостатках установки механизма:

  1. Становится более тугим руль, что потребует от того, кто за ним сидит, дополнительных усилий при вождении.
  2. Срок службы короче, чем у дифференциала, поставленного на автомобиль заводом.
  3. Немного видоизменяет управление машиной при поворотах, не даёт абсолютную гарантию блокировки, впрочем, как и стандартный механизм.

Различные модели самоблокирующихся дифференциалов имеют свои нюансы, которые в немалой степени зависят от изготовителя, новизны разработки, используемых комплектующих.


Вернуться к оглавлению

Инструкция по монтажу самоблока своими руками

Чтобы установить на Ниву самоблокирующийся дифференциал, необязательно обращаться в автосервис. Это вполне реально сделать и своими руками при условии, что человек неплохо разбирается в устройстве автомобиля. Вид дифференциала и место его установки особого значения не имеют.

Для начала нужно определиться с местом выполнения работ, оно должно быть достаточно просторным. С помощью нескольких домкратов понадобится поднять Ниву на вес, произвести демонтаж колёс, затем слить машинное масло из корпуса редуктора в какую-либо ёмкость и снять привод ведущего моста. Для этого достаточно накидным ключом отвернуть все гайки крепления передней крышки к картеру редуктора, снять крышку и прокладку.

Теперь необходимо надёжно и качественно провести операцию по демонтажу полуосей, что без специального съёмника сделать весьма трудно. Металл зажимается на поворотных шлицах, что требует прикладывания больших усилий, которых хватит не у каждого человека. Демонтаж полуосей проводится следующим образом:

  • Откручиваются все гайки болтов на пластине крепления подшипника полуоси.
  • Фиксируется тормозной механизм. Это можно сделать с помощью болтов или проволоки. Если механизм не закрепить, тормозные трубки могут оторваться.
  • Снимается сама полуось. При достаточной сноровке это можно сделать руками, но лучше с помощью съёмника.

Затем необходимо поменять подшипники. Для этого потребуется гидравлический пресс. Он поможет обеспечить посадку обоймы на вал, причём с довольно-таки высокой точностью. Для замены необходимо:

  • Отвернуть гайку подшипников ступицы и вынуть втулку. Отвернуть гайку крепления рычага к поворотному кулаку.
  • Вынуть ступорную пластину и отвернуть рычаг от поворотного кулака.
  • Отсоединив все крепления, разъединить кулак и ступицу с тормозным диском. Вынуть подшипник, предварительно зажав поворотный кулак в тиски. При сборке подшипник одевается с помощью пресса.

После того как при помощи специальных шайб с переменной толщиной будет выполнена регулировка зазоров в главной передаче, можно начинать сборку узла. Регулировку зазоров выполнить довольно сложно, да и специальное оборудование понадобится, но для обеспечения точности можно использовать безмен. Для работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой закрепить за весы. Потянув устройство в намотке, нужно будет зафиксировать момент проворачивания.

Для того чтобы обеспечить правильную работу редуктора, перед сборкой половин обычно проводится герметизация деталей. При ее отсутствии возможно появление неисправностей в процессе эксплуатации, а также выход определённых запчастей из строя. После нанесения герметика нужно подождать некоторое время, чтобы он застыл. Затем следует залить новое масло в корпус редуктора. Все уплотнительные соединения, которые были повреждены при демонтаже, а также те из них, которые носят следы протекания масла, необходимо полностью заменить на новые. Теперь можно приступать к сборке всех механизмов в обратном порядке.

После завершения всех действий по замене и установке деталей обязательно нужно проверить работу устройств, обеспечивающих торможение автомобиля. Их неисправность может повлиять на безопасность дорожного движения.

Целесообразность такого действия, как блокировка дифференциала на Ниву, зависит от того, зачем она нужна водителю. При необходимости передвижения по труднопроходимым участкам она понадобится. Если же автолюбитель намерен ездить по нормальной асфальтной дороге, то ставить на Ниву самоблокирующийся дифференциал вряд ли стоит. Какой именно самоблок выбрать и куда его поставить, зависит от предпочтений водителя.

выбор и установка своими руками « NewNiva.ru

Как определиться, что установить

Самоблокирующийся дифференциал на Ниву или включение блокировки с кнопки в салоне – вопрос открытый. Каждый автовладелец ориентируется, прежде всего, на свой кошелёк и потребности. За грибами или на рыбалку можно спокойно ездить, оснастив машину таким изделием, как блокировка заднего моста на Ниву.

Когда машина часто ездит по глубоким засадам в распутицу или сильный снегопад, стоит более основательно подойти к улучшению её характеристик. Однозначно ставим блоку сзади, а передок дополняем винтовым дифом. Передняя блокировка на Ниву в данном случае послужит залогом спокойствия и надёжности – из лютого болота не выедет, не трактор, но переживать, что понадобится лопата не придётся.


Чтобы не изматывать Ниву на случай самых суровых испытаний лучше установить принудительную блокировку. Или, как вариант, задок оснастить самоблоком, а передок, например, изделием с пневмоприводом.

Вообще, для тех, кто периодически ловит на своей Ниве диагональное вывешивание, рекомендуем установить самоблок в оба моста или, как вариант, один самоблокирующийся дифференциал дополнить вторым с принудительным включением.

В любом случае, мы не рекомендуем приобретать блокировку с рук «с небольшим пробегом» или «почти в масле». Всегда лучше заплатить чуть больше за новый агрегат с гарантией от производителя, чем потом ругать себя за незначительную экономию. Тем более, теперь вы знаете, где искать лучшие самоблоки на Ниву.

Виды механизмов

Можно выделить две основные разновидности самоблокирующихся дифференциалов, включающих в себя ещё несколько подвидов. Первый тип — устройства, блокирующиеся в зависимости от угловых скоростей на осях автомобиля. Они могут быть:

  • дисковые;
  • с вязкостной муфтой;
  • с электронной блокировкой.

Второй тип — механизмы, блокирующиеся в зависимости от крутящих моментов на осях. К ним относятся червячные дифференциалы.

Различают также межосевой и межколесный дифференциалы. Они предполагают распределение крутящего момента между осями и колёсами соответственно. В зависимости от момента распределения, приходящегося на оси либо на колёса, выделяют симметричные и несимметричные разновидности механизмов.

На Ниву есть возможность установить электронный, механический (представляет собой обычный механизм, комбинированный с вязкостной муфтой), пневматический дифференциалы.

Весьма большим преимуществом обладает электронный самоблок. Для его применения достаточно нажать кнопку. Он работает в автоматическом режиме, но только когда автомобиль едет на определённой скорости, которая ниже порогового значения. Система отключается при достижении скорости, являющейся больше установленной.

Пневматический дифференциал представляет собой механизм, устанавливающийся на два моста. Преимуществом является компактность. В своей работе использует пневмосистемы.

Механический самоблок является наиболее простым по своей конструкции, он дешевле пневматического и электронного устройств. Механизм представляет собой две полуосевых и две распорных муфты, штифты и пружины. Довольно надёжная конструкция, несмотря на простоту.

Винтовая блока

Червячную и винтовую блокировки часто путают, поскольку винтовая является тем же изделием Torsen, но в более современном исполнении. Она проще во многих отношениях и весьма популярно. По сути, это червячная передача с продольным расположением. В ней особенность конструкции обеспечивает возникновение сразу нескольких пар трения. Червяки распирает таким образом, что они замыкаются и вдоль, и поперёк.

Эта неприхотливая блокировка на Ниву 2121 легко встаёт на место штатной «планетарки». Она блокирует колёса на 70%, но этого достаточно. Преднатяг создают пружины внутри корпуса. По мере их износа блокировка не теряет свойств – просто подключается чуть позднее. Важно учесть только одно – она практически бесполезна при диагональном вывешивании.

Пример такой штуки – блокировка производства компании VAL-Racing в задний мост или передний редуктор Нива 21213 производства до 2002 года, а также в задний мост Нива Шевроле:

В магазине SV-PARTS, разумеется, доступна и блокировка дифференциала на Ниву Шевроле:

Дисковая блокировка

Вариантов исполнения такой блокировки много, но у всех общий принцип – диф здесь оснащён двумя наборами дисков. Стоит появиться пробуксовке, фрикционы сжимаются и выравнивают угловые скорости. Диски похожи на фрикционы АКПП. Они никак не мешают при гражданской эксплуатации машины. Преднатяг тут создаёт пружина или же конические кольца.


В магазине SV-PARTS представлена на повседневную езду блокировка на Ниву для полуосей с 22 или 24 шлицами:

Это делает возможным применение данного изделия хоть на старую добрую Ниву, производства АВТОВАЗа, хоть на её «младшую» сестру – Chevrolet Niva:

Для удобства можно приобрести редуктор заднего моста сразу в сборе с любой блокировкой, вроде такого самоблока с главной парой 4,1:

Любителям «поднажать» больше понравится фирменная линейка «Sport» от SV-PARTS. С виду это обычный дифференциал. Корпус, две крышки, внутри 10 сателлитов (по 5 на каждое колесо). Плюс шестерня, блокирующая один привод относительно другого, и шайбы преднатяга.

Изделие «встаёт» без каких-то доработок. Может применяться на машинах классчиеского семейства ВАЗ. Конструкцию отличают шайбы, вынесенные наружу и изменённый наклон зубьев. Тщательная подгонка элементов обеспечивает ресурс под 120 тысяч километров пробега. На машине можно будет выступать в дрифте, ралли-кроссе или, в случае с Нивой, на соревнованиях типа Off Road.

Заварка (spool)

Наконец, представляем наиболее дешёвый и простой вариант – «заварку». Это жёсткое 100% соединение осей между собой. Основное предназначение – обеспечение стабильного срыва задних колёс – порадует любителей «валить боком» на всём подряд. Может пригодиться она и тем, кто изучает вопрос – какой самоблок лучше на Ниву 21214:

Обратите внимание, для автомобилей Нива 21214 – Нива 2123 существует другой вариант. Пожалуй, он поможет решиться и установить самоблок на Ниву Шевроле:

Зачем нужен самоблок на ниву

Присутствие в авто полного привода далеко не всегда придаёт ему статус вездехода. Иногда из-за особенности своей конструкции автомобили, предназначенные для движения по бездорожью, могут оказаться в ловушке размытых дорог. Самоблокирующийся дифференциал — важная составляющая машины, если водитель планирует использовать свою Ниву для передвижения в условия плохих дорог.

Что же представляет собой самоблок, или дифференциал повышенного трения? Это устройство, обеспечивающее блокирование колёс, причём автоматически, в нужный момент времени. Он является промежуточным вариантом между полной блокировкой и свободным дифференциалом. Самоблок соединяет в себе возможности обоих этих устройств.

Инструкция по монтажу самоблока своими руками

Чтобы установить на Ниву самоблокирующийся дифференциал, необязательно обращаться в автосервис. Это вполне реально сделать и своими руками при условии, что человек неплохо разбирается в устройстве автомобиля. Вид дифференциала и место его установки особого значения не имеют.

Для начала нужно определиться с местом выполнения работ, оно должно быть достаточно просторным. С помощью нескольких домкратов понадобится поднять Ниву на вес, произвести демонтаж колёс, затем слить машинное масло из корпуса редуктора в какую-либо ёмкость и снять привод ведущего моста.

Теперь необходимо надёжно и качественно провести операцию по демонтажу полуосей, что без специального съёмника сделать весьма трудно. Металл зажимается на поворотных шлицах, что требует прикладывания больших усилий, которых хватит не у каждого человека. Демонтаж полуосей проводится следующим образом:

  • Откручиваются все гайки болтов на пластине крепления подшипника полуоси.
  • Фиксируется тормозной механизм. Это можно сделать с помощью болтов или проволоки. Если механизм не закрепить, тормозные трубки могут оторваться.
  • Снимается сама полуось. При достаточной сноровке это можно сделать руками, но лучше с помощью съёмника.

Затем необходимо поменять подшипники. Для этого потребуется гидравлический пресс. Он поможет обеспечить посадку обоймы на вал, причём с довольно-таки высокой точностью. Для замены необходимо:

  • Отвернуть гайку подшипников ступицы и вынуть втулку. Отвернуть гайку крепления рычага к поворотному кулаку.
  • Вынуть ступорную пластину и отвернуть рычаг от поворотного кулака.
  • Отсоединив все крепления, разъединить кулак и ступицу с тормозным диском. Вынуть подшипник, предварительно зажав поворотный кулак в тиски. При сборке подшипник одевается с помощью пресса.

После того как при помощи специальных шайб с переменной толщиной будет выполнена регулировка зазоров в главной передаче, можно начинать сборку узла. Регулировку зазоров выполнить довольно сложно, да и специальное оборудование понадобится, но для обеспечения точности можно использовать безмен.

Для того чтобы обеспечить правильную работу редуктора, перед сборкой половин обычно проводится герметизация деталей. При ее отсутствии возможно появление неисправностей в процессе эксплуатации, а также выход определённых запчастей из строя. После нанесения герметика нужно подождать некоторое время, чтобы он застыл.

Затем следует залить новое масло в корпус редуктора. Все уплотнительные соединения, которые были повреждены при демонтаже, а также те из них, которые носят следы протекания масла, необходимо полностью заменить на новые. Теперь можно приступать к сборке всех механизмов в обратном порядке.

После завершения всех действий по замене и установке деталей обязательно нужно проверить работу устройств, обеспечивающих торможение автомобиля. Их неисправность может повлиять на безопасность дорожного движения.

Целесообразность такого действия, как блокировка дифференциала на Ниву, зависит от того, зачем она нужна водителю. При необходимости передвижения по труднопроходимым участкам она понадобится. Если же автолюбитель намерен ездить по нормальной асфальтной дороге, то ставить на Ниву самоблокирующийся дифференциал вряд ли стоит. Какой именно самоблок выбрать и куда его поставить, зависит от предпочтений водителя.

Как купить блокировку на ниву. муки выбора.

Как купить блокировку на НИВУ. Подробный опыт поиска.

Сейчас на Российском рынке купить блокировку на НИВУ можно выбрав из 10 видов конструкций:

• Дисковые (вискомуфты)   • Кулачковые   • Шариковые   • Спулы (заваренные)   • Винтовые   • Муфты   • Принудительные пневматические, гидравлические, механические, электронные

Для тех, кто не хочет читать всю статью, скажу: купил винтовую блокировку Doctor Drive, через интернет-магазин производителя, оплатил картой, отправили в тот же день, пришла за неделю и в нормальной упаковке. Установил на СТО (докупал новые сальники, подшипники и масло). На бездорожье ощутимо помогает. В городе и на трассе не чувствуется, повороты проходит увереннее. Машина перестала сваливаться в колею, диагонали проезжаю, щелчков, скрежета и шума нет от слова совсем. Вобщем доволен как слон.

Существует 20 отечественных производителей блокировок дифференциала:

• СТК (Самарская Технологическая Компания)  • ТЗС (Тольяттинский Завод Самоблоков)  • AVT (Автоград Технолоджи)  • Технология тюнинга  • IQ Racing Technology  • ИЖ-ТЕХНО Блокка™  • AVTOSPRINTER  • Автопродукт  • Doctor Drive  • VAL-RACING  • DifferBlock  • Блокспорт  • NewDiffer  • SV-Parts  • НИРФИ  • LOKKA  • INSUV  • Спрут  • ДАК  • ДАН

Есть зарубежные производители, позволяющие купить блокировку на НИВУ в России их производства, но стоимость заметно выше отечественных:
• Powertrax GRIP PRO  • HF Differential  • Yukon gear  • Wavetrac  • Mfactory  • Truetrac®  • PELOQUIN’S  • Torsen®  • Quaife®  • EATON  • OBX  • TJM  • ARB

Купить блокировку на НИВУ хорошего качества – не простое занятие, знаю не понаслышке. Можно конечно пойти в любой магазин Off-Road 4х4 и довериться менеджеру, в этом случае вы поможете выполнить ему план, а не решите свою проблему повышения проходимости. А нужно всего-то купить блокировку на НИВУ по адекватной цене, нормального производителя, не подделку, комплектную, чтобы встала ровно, отрегулировалась, работала как заявлено, не издавала лишних звуков, не ломалась, не клинила, не теряла преднатяг за сезон, была с нормальной гарантией, и запчасти легко достать. Не блокировка, а мечта! Хочется верить, что такая существует и возможно купить блокировку на НИВУ достойного качества.

Перелопатив интернет и столкнувшись с противоречивыми утверждениями о блокировках стало не понятным на что ориентироваться, чтобы купить блокировку на НИВУ. Это плохо. Тратить на тестирование нескольких блокировок свои деньги и время, нет желания, как и нет желания купить откровенный «геморрой», прошу прощения за мой французский.

Плохо нет знакомых с блокировкой, чтобы спросить. Зато есть куча видео на Ютубе, из которых не понятно, какая лучше. Видео не сравнивают проходимость с/без в одинаковых условиях, всегда всё разное. Они могут быть заказными от производителя или от какого-нибудь магазина. Дилемма.

Придётся основывать выбор на заключениях, взятых из интернета, чтобы купить блокировку на НИВУ.

Потратив месяц на изучение конструкций, производителей, материалов, видео, отзывов и всего что нашёл, сделал определённые выводы о том, как купить блокировку на НИВУ. Хочу, чтобы эти выводы пригодились хорошим людям и всем, кто хочет купить блокировку на НИВУ. В итоге имеем в плане выбора конструкции:

Принудительные блокировки дороговаты и много «Но» и в плане надёжности, в плане установки, и в плане конструкции.

Пневматическим ко всему прочему нужен дорогой компрессор, гидравлика смущает технологичностью, у механических тросик может вмерзнуть в оплётку при перепаде температур, электронные требуют нормальной установки, чтобы машина не сгорела. При установке любой принудительной блокировкой нужно сверлить редуктор. Ещё из возможных сопутствующих трудностей – выдавленные сальники, сломанные полуоси, съеденные шины если заклинит, много элементов, способных отказать в самый неподходящий момент, ну и потраченные деньги, и время. Хочется купить блокировку на НИВУ с умом.

Спулы или заварки пригодны для крайностей – дрифт или постоянный офф-роуд идеальный вариант. Дёшево и сердито. На моей НИВЕ он сожрёт покрышки, не даст нормально рулить и может свернуть полуоси.

Вискомуфты в чистом виде на НИВУ не нашёл. Может плохо искал, но похоже, что они из серии принудительных, чтобы купить блокировку на НИВУ.

Шариковые хороши во всех смыслах, за исключением нюансов. Нашёлся знакомый, который давно купил такую блокировку на НИВУ, проехал уже не первую сотню тысяч километров и не нарадуется. Это идеальная блокировка для бездорожья, причём постоянного и полного. Есть одно «Но» – она недолговечна в повседневной жизни, т.е. в городе и на асфальте её можно «убить» за первые 500 км. Её нужно прикатывать в грязи или снегу пару тысяч км., тогда она долго проходит. Не мой вариант, мне нужно купить блокировку на НИВУ и сразу использовать по назначению.

Кулачковые блокировки как я понял предназначены для лютого бездорожья, да и купить блокировку на НИВУ такой конструкции не так уж и просто – не нашёл в продаже. Ну и не страшно, тоже не мой вариант, я так и не понял, как она работает.

Винтовые блокировки оказались самыми подходящими. Ходят долго, стоят не дорого, не привередливы к маслу, легко разбираются и восстанавливаются, есть выбор среди производителей, можно ездить по городу сколько угодно, ощутимо помогают в бездорожье, конечно это не принудительная, но купить такую блокировку на НИВУ я бы хотел. Есть пара минусов – преднатяг падает через год-два и не поймёшь кто из производителей делает их нормально и качественно, а кто просто берёт за бренд или хуже – завышает цену. Разберёмся, чтобы купить блокировку на НИВУ.

Дисковые – отличный вариант, но не любительский, а для спортсменов. А я хотел купить блокировку на НИВУ дисковой конструкции, думал дороже – значит лучше. Ошибался. Хорошо начал изучать эту тему подробно.

Потратил время на поиск производителей винтовых блокировок, изучил подробно. Как видно из начала текста их целых 20 штук! Я ошарашен этой цифрой, но факт есть факт. У какого купить блокировку на НИВУ выгоднее? Разберёмся подробнее.

СТК (Самарская Технологическая Компания). О них мало информации. Изготавливают в основном принудительные блокировки и не на НИВУ. Цену видел 9100р. на alsport, и к тому же на фото к винтовой изображена дисковая, может перепутали. Нет желания чтобы и мне что-нибудь перепутали при отправке. Желание купить блокировку на НИВУ от этой компании отбила серия фото, увиденных в одном из интернет-магазинов, думаю железка с ржавыми пятнами мало кого заинтересует, фото не буду прикладывать.

ТЗС (Тольяттинский Завод Самоблоков). Ребята более 7 лет представлены на рынке блокировок. Цена на офф.сайте вместо 10900р. стоит 7500р. Подозрительна скидка, больше 30%, толи накручивают нормально, что так скидывать могут, толи просто написали, типа ценность выше цены. На фото выглядит достойно. Конструктивно в точности, как и у СТК, толи совпадение, толи по одной технологии делают, не понятно, но купить блокировку на НИВУ их производства возможно. Нашёл их по карте в промышленном районе Тольятти, что подтверждает, что это вправду «Завод». Смутило 2 момента: на главной странице их аккаунта в инстаграм изображена блокировка другого производителя, как и на коробках, очень странно; а второе — сателлиты на торцах не отшлифованы, а это одна из главных рабочих поверхностей:

Технология тюнинга, ТТ. Блокировка, как видно на фото, трёхсоставная, собрана из крышки, корпуса и задней крышки. Сомнительная конструкция — чем больше элементов, тем больше накопительная погрешность, к сожалению. Но это лучше чем было раньше, когда поверхности под главную пару лежали на 2-х соседних элементах — корпусе и крышке. Не закаленные болты не внушают доверия, остается надеяться на их количество. Трёхсоставная конструкция, насколько известно, призвана удешевить производство при помощи экономии на металлообработке, но цена в разных интернет-магазинах от 7000р. до 8450р. Купить блокировку на НИВУ этой фирмы можно при ограниченном бюджете и желательно в новой компановке.

IQRacingTechnology. Позиционируют себя производителями с тремя видами винтовых блокировок: обычная, улучшенная, и Т-34. Производственного предприятия с таким названием не нашёл, только интернет-магазин. У улучшенной УКБ 20% (усиленный коэффициент блокирования), у обычной 70% и пишут что «в ходе эксплуатации падает преднатяг» и нужно менять шайбы, меня такая перспектива не радует. Обычная блокировка как ни странно выглядит в точности как у СТК и ТЗС, но стоит дешевле на 2100р. и 1500р. соответственно. Купить блокировку на НИВУ можно и улучшенную, она похожа как две капли воды на блокировку от Технология Тюнинга, но прошлой версии, у которой привалочные поверхности под главную пару на разных деталях, а это не очень хорошо. Т-34 отличается чёрными стяжными болтами и коэффициентом блокирования 85%. Подозрительно, но у улучшенной коэффициент блокирования 90% (70 20), а угол зуба у винта (его видно в окошке корпуса) меньше чем у Т-34, у которой КБ=85%. Ощущение, что представители IQ не понимают, что написали. И не понятно с гарантией, сверху в карточке товара Т-34 написано: «Гарантия 5 лет», и в этом же тексте ниже: «Гарантия 6 месяцев !!!«.

У ИЖ-ТЕХНО купить винтовую блокировку на НИВУ не получится, похоже они их не производят, а Блокка нам не нужна. Не рассматриваем.

AVTOSPRINTER. Тольяттинская фирма. Цена на офф.сайте 6900р., фото самой блокировки там нет, пришлось искать в сети. Выглядит блокировка также как у IQ, СТК, ТЗС и др. Коробка просто белая с наклейкой. Позиционируется как универсальная: «Для всех» и «В любой ситуации»: от новичка до супер-профи, от дворовой езды до жёсткого Off-Road, мне показалось это странным, ведь условия и требования у всех разные. Пришлось сравнивать угол наклона винта с другими блокировками и выяснилось что визуально он немного меньше чему тех, где КБ 70%. Так же в одном из видео по разборке увидел что сателлиты не шлифованы. Наверное из-за этих недоработок нзкая цена. Меня это не устраивает, поэтому буду искать дальше.

Автопродукт. Конструктивно всё то же самое что у IQ, СТК, ТЗС и AVTOSPRINTER. Цена 7490р. Единственное – преднатяг делают один, в диапазоне от 4 до 7 кг*м, в отличие от других, где предлагают от 4 до 12кг*м. На офф.сайте всего одна меленькая фотография, из которой нет возможности судить о качестве обработки и сборки, только догадываться. Описание тоже скудное, не понятны преимущества перед остальными, есть ссылка на видео обзор, но там про передний привод. В сети информации и отзывов не нашёл, а кота в мешке не хочется брать.

DoctorDrive. Много информации на сайте. Звонил им ради интереса – сказали, что свой завод, даже показали по видеосвязи. Много лет делают детали для некоторых производителей блокировок, теперь выпускают свою, которая отличается от других, продают по 11300р. Дороговато, но судя по официальной гарантии в 5 лет можно рассмотреть, чтобы купить блокировку на НИВУ, тем более сказали доставка по России бесплатная и не требуется обкатка. Преднатяг только 5 кг. КБ — 70%. Внешне блокировка не похожа на остальные – присутствуют облегчающие выборки, отверстия для смазки расположены зигзагом на корпусе (напротив каждого из 10 сателлитов), покрытие равномерное, используют сталь с содержанием титана, она прочнее. По внешнему виду можно судить о внутреннем содержании. Раньше про них не слышал и по цене кусается, но думаю стоящий вариант.

VAL—RACING. Этот производитель винтовых блокировок на слуху, у него не стыдно купить блокировку на НИВУ. Свой завод, проверенная конструкция, большая история, находятся в Тольятти. Цена со скидкой 8900р. плюс доставка. Гарантия 1 год. Преднатяг тоже без выбора, только 5 кг. Коэффициент блокирования не указан и выбирается из 3-х вариантов: «жёсткая», «средняя» и «лёгкая» степень блокирования. На офф.сайте про это много информации. Жесткая стоит 12000р. Отличаются они углом наклона зубьев сателлитов – чем круче, тем жёстче. Единственный недостаток – 8 сателлитов против 10 у остальных и много негативных отзывов в сети.

INSUV. Он же DifferBlock. Не знаю зачем делать разные названия к одной блокировке, может чтобы покупали блокировку на НИВУ под разной ценой. Цена INSUV — 7500р. и 8900р. за приставку «Plus» (INSUV Plus), где усиленный корпус. Гарантия 15 и 24 месяца соответственно. Пишут: «Рекомендуется для спорта», значит не наш вариант, нам надо купить блокировку на НИВУ для любителей. Кстати, конструкция обычной блокировки INSUV выглядит точно так же, как и блокировка от компании IQ.

Блокспорт. Не делают винтовые, поэтому невозможно купить блокировку на НИВУ.

NewDiffer. Только дисковые, они по большей части для спорта — не наш вариант.

SV—Parts. Цена 6700р. Выглядит точно так же как у IQ, СТК, ТЗС, Автопродукт и т.д. Не хочется задеть ничьи амбиции, но это очень похоже на одинаковую блокировку в разных коробках и с разной ценой. Купить блокировку на НИВУ производства SV-Parts не радужная перспектива.

НИРФИ. Цена 10 000р. На фото с сайта НИРФИ выглядит опрятно, а поискав в сети стало видно, что много заусенцев, нет чистовой обработки и настораживает то, что отсутствуют масляные каналы в корпусе, он блестящий, это не очень хорошо – нет антикоррозионного покрытия или его счистили, сделав её красивее, чтобы появилось желание купить блокировку на НИВУ от НИРФИ. Гарантия 12 месяцев.

Спрут. Предлагают пневматические блокировки, не наш вариант.

ДАК, ДАН. (Дифференциал автоматический Красикова, Дифференциал автоматический Нестерова). Шариковые блокировки не рассматриваю, т.к. хочу купить блокировку на НИВУ и долго и без проблем пользоваться блокировкой, в том числе и в повседневной езде до работы и по личным делам. Это не значит, что шариковые блокировки плохие, это значит, что они предназначены для других целей. О них другой обзор с примерами.

AVT. Можно купить блокировку на НИВУ с чёрным корпусом и с обычным. Сейчас на сайте с обычным корпусом цена стоит 8500р. Внешне выглядит, как и у IQ, СТК, ТЗС, Автопродукт и SV-Parts. Увеличив фото, увидел, что фаски делались вручную бор машинкой и шлифовка сделана с рытвинами, не знаю с чем это связано, может её вообще не делали? Большого желания покупать блокировку на НИВУ производства AVT нет, предполагаю, что там и внутрянка с таким же подходом сделана, т.к. фото в разобранном виде не нашёл.

Вывод. Буду выбирать, пожалуй, из четырёх вариантов: ТЗС (Тольяттинский Завод Самоблоков), AVTOSPRINTER, Doctor Drive, VAL-RACING.

AVTOSPRINTER и ТЗС – можно купить блокировку на НИВУ от этих производителей и не переплачивать, но есть вопросы и сомнения по качеству, т.к. противоречивых отзывов с фотографиями в сети более чем.

DoctorDrive – бренд молодой и здесь логично что качество испонения на высоте и фото это подтверждают, цена хоть и выше средней, но адекватная, да и гарантия 5 лет не будет лишней.

VAL—RACING – немного устаревшая конструкция блокировки с признанной надёжностью и скорее всего переплата за имя, но зато понятно что получу в итоге, плюс есть выбор по углу наклона зубьев (разный коэффициент блокирования), а это несомненный плюс.

Коэффициент, преднатяг и другие нюансы

Нива 2121 снабжена постоянным полным приводом, а потому кроме двух межколёсных дифференциалов у неё присутствует третий – межосевой, распределяющий момент между передком и задком.

Обычного «свободного» дифа владельцу Нивы не всегда хватает. Внедорожник покупают, чтобы гонять, как тёщу, по разному рельефу и покрытию: грязь, снег, лёд и т.д. Нередко автомобиль оказывается двумя колёсами на цепком покрытии, а другим бортом на скользкой текстуре. В такой ситуации его легко «потерять». Блокировка позволит не беспокоиться об этом.

Выбирая блоку нужно учитывать два важных момента – коэффициент блокировки и преднатяг. Первым обозначают соотношение момента на отстающем колесе с хорошим сцеплением и на забегающем, которое уже утратило контакт с дорогой. У свободного дифа коэффициент 1.

А преднатяг это некий момент блокировки внутри корпуса изделия ещё до момента, когда он может потребоваться. Преимущественно в современных самоблоках преднатяг создаётся шайбами. Его можно настроить почти под любые требования водителя. Шайбы по мере износа можно заменить, а дифференциал продолжит верой-правдой служить ещё много лет. В то время, как зубья «червяка» и фрикционы «дисковой» конструкции рано или поздно изнашиваются, преднатяг снижается.


Правда, тут важно не «переборщить» – запредельный преднатяг сильно повышает нагрузку на сам диф и усиливает износ всех элементов трансмиссии.

Плюсы и минусы установки дифференциала на ниву

Если сравнивать самоблок и стандартный дифференциал Нивы, то можно выявить отрицательные и положительные стороны замены последнего. Сначала о преимуществах:

  1. Повышает возможности проходимости машины, делает её пригодным для передвижения по крутым, скользким и неровным участкам дороги.
  2. Монтируется вместо родного дифференциала и не изменяет конструкцию автомобиля. Лучше проводить установку в автосервисе, но довольно легко сделать это и самому.
  3. Полный дифференциал работает автоматически во время процесса движения, не требуя дополнительных действий и какой-либо подготовки водителя.

Теперь о недостатках установки механизма:

  1. Становится более тугим руль, что потребует от того, кто за ним сидит, дополнительных усилий при вождении.
  2. Срок службы короче, чем у дифференциала, поставленного на автомобиль заводом.
  3. Немного видоизменяет управление машиной при поворотах, не даёт абсолютную гарантию блокировки, впрочем, как и стандартный механизм.

Различные модели самоблокирующихся дифференциалов имеют свои нюансы, которые в немалой степени зависят от изготовителя, новизны разработки, используемых комплектующих.

Пневматическая блокировка

Конструктивно это обычный свободный дифференциал. Он доработан путём монтажа пневмопривода. Легко устанавливается. Просто понадобится настроенный редуктор с дифом, пневмороспуск (клапана и магистраль), компрессор с ресивером. Конечно, цена выше, но свои преимущества, безусловно, есть.

К примеру, усиленный четырёхсателлитный дифференциал с принудительной пневмоблокировкой позволит выступать в соревнованиях. Наличие такой штуки в переднем и заднем мостах открывает возможность установить огромные колёса. Данное изделие испытывали более десяти лет, оно неоднократно подтвердило свою надёжность.

Соответственно, есть вариант на 22 шлица:

Срок его службы рассчитан на всю жизнь автомобиля. При этом дифференциал ремонтопригоден. Чтобы лучше понять – что именно он собой представляет – просто посмотрите видео!


Существует двухсателлитный вариант, он не подходит на Шевроле Нива, но универсален для Нива 2121 и всего классического семейства автомобилей ВАЗ. Его лучше использовать для относительно спокойных выездов за город:

Да, у SV-PARTS есть два варианта готовой пневмосистемы! Оба оснащены отличными компрессорами «Беркут», пневмораспределителями, шлангом и пистолетом, «косой» проводов, а также набором датчиков и реле:

Принудительная блокировка

Такие изделия блокируют диф на 100% и, как видно из названия, ими оперирует водитель. От самоблока, например, на автомобиле Нива 21213, их отличает наличие муфты, которая монтируется в корпус штатного дифференциала. С такой штукой, кстати, «диагоналка» не страшна, нужно лишь выбрать подходящий вариант.

Разновидности блокировок на ниву

«Родные» дифференциалы можно заменить самоблокирующимся аналогом повышенного трения или же устройством, где «планетарка» блокируется принудительно. Для желающих самостоятельно установить самоблок на Ниву постараемся досконально объяснить в чём разница между червячной, винтовой или дисковой блокировкой. Оценим и каждую конструкцию, которая работает «с кнопки».

С чем имеем дело?

Что такое дифференциал или как его иногда сокращённо называют «диф». Зачем он нужен?! Латинское слово «differentia» и схожее английское «different» переводятся на русский язык почти одинаково: «разница» или «разный». Существует ещё одно определение дифа – планетарная передача.

Назначение данного элемента – передавать посредством вращения мощность силового агрегата без её потери на полуоси с закреплёнными на них колёсами. Дифференциал заставляет их вращаться с разной частотой в зависимости от условий езды. Внутри поворота колесо совершает гораздо меньше оборотов, чем то, которое идёт по длинному радиусу.

Будь на месте «планетарки» обыкновенная сплошная ось, вероятная паразитная циркуляция мощности гарантировала бы снижение контроля над машиной, потерю сцепления с асфальтом, существенный износ трансмиссии, невероятный расход горючего и т.д. Дифференциал же «сцепляет» привода одной оси, убирает «паразитное» явление, без потери мощности.


Межколёсный дифференциал присутствует почти во всех машинах. Он располагается обычно на ведущей оси. Осей, на которые «планетарка» раздаёт входящий поток мощности, может быть две и более.

Самоблок повышенного трения (lsd)

Диф повышенного трения или limited slip differential устанавливается на различные спортивные машины. Такие штуки в России давно и большим тиражом серийно выпускают многие компании. В нём изначально заложено ограниченное проскальзывание. Эта штука самостоятельно выравнивает угловые скорости.

LSD различают по формату срабатывания – от возникновения разницы угловых скоростей (дисковые) или при изменении крутящего момента (винтовые).

Характеристики и правила выбора

Выбор самоблокирующегося дифференциала обуславливается моделью автомобиля, условиями его эксплуатации, стилем вождения и многими другими параметрами. Например, шариковый дифференциал увеличивает нагрузку на рулевое управление, что фактически меняет стиль вождения того, кто находится за рулём.

Если правильно подходить к выбору самоблока, то необходимо учитывать, на какую ось автомобиля будет устанавливаться механизм, так как количество шлицов у различных моделей разное — двадцать два или двадцать четыре.

Маркировка на упаковке устройства подскажет, можно ли его использовать для данной марки авто. Коэффициент блокирования также бывает разным: например, 0.5 или 0.7. Данные числа демонстрируют величину передачи крутящего момента. Что выбрать — решать водителю.

Червячный самоблок

Червячную конструкцию именуют по её главному принципу – чувствительности к крутящему моменту. На английском языке это «torque sensitive», что определило термин Torsen. Эти самоблоки широко известны с прошлого века. В них сателлиты заменены «червяком» – необратимой передачей, которая сообщает момент исключительно от «червяка» к полуосевой шестерне.

Тут колесо никак не провернёт червяк. В обычных режимах конструкция легко работает, как обыкновенный свободный диф, но стоит одному из колёс намекнуть на букс, блокировка моментально срабатывает и не позволяет физически даже минимально провернуть второе колесо вхолостую.

Электропривод

У нас предлагается доступный и эффективный вариант – система «УльтраБЛОК». Механизм защищён от влаги и пыли. Она активируется нажатием одной кнопки и в течение 10 секунд включает блокировку. Дифференциал сам по себе не разблокируется, даже при отключении электропитания – освободить его можно будет только повторным нажатием кнопки.

Читать новости о новой Ниве

Блокировка дифференциала своими руками, как сделать

Блокировка дифференциала своими руками при желании может быть выполнена в редукторе ведущего моста любого автомобиля. У водителя, который использует свой автомобиль исключительно на дорогах с твердым покрытием, желание заблокировать дифференциал, скорее всего, никогда не возникнет. Другое дело – любители покорять бездорожье.

Назначение дифференциала

При повороте автомобиля колеса, находящиеся ближе к центру кривизны траектории, проходят меньший путь, чем те, что вращаются по наружной дуге. Различны также их скорости. А так как привод без дифференциала вращает оба колеса одной оси с одинаковой скоростью, одно из них начинает пробуксовывать. Это повышает износ протектора и ухудшает управляемость автомобиля. Дифференциал позволяет ведущим колесам вращаться с разными скоростями.

Пока ведущая ось хорошо контактирует с дорогой, это устройство работает без нареканий. Но стоит ухудшиться сцеплению с дорогой под одним из колес, например, при попадании на лед или жидкую грязь, как вращаться будет только оно одно. Колесо с большим коэффициентом сцепления перестает крутиться, а автомобиль останавливается. Если же заблокировать дифференциал, такого происходить не будет. Поэтому заблокированный дифференциал улучшает проходимость машины на труднопреодолимых участках пути.

Если у автомобиля одна ведущая ось, то дифференциал у него тоже один – между колесами этой оси. У машины с постоянным приводом на 4 колеса – их три. По одному между колесами каждой оси плюс один межосевой.

Устройство

Принцип работы выше названного агрегата одинаково, где бы ни был он установлен. В основу классического автомобильного дифференциала положена планетарная передача. Карданный вал вращает ведущую шестерню редуктора моста. Ее вращение передается ведомой зубчатке. А так как она прикреплена к корпусу дифференциала, тот движется вместе с ней. От корпуса вращающий момент при помощи независимых друг от друга шестерен, называемых сателлитами, передается на полуоси. Скорость вращения карданного вала делится между полуосями не поровну. Однако, при любом соотношении скоростей их сумма – величина всегда постоянная.

Виды блокировок:

  • автоматическая;
  • принудительная, включаемая водителем.

По способу управления блокированием:

  • механическая;
  • электромеханическая;
  • гидравлическая;
  • пневматическая.

Автоматическое блокирование дифференциала

Самоблокирующийся дифференциал – это механизм, который при определенных условиях переключается и, превращаясь в прямую передачу, начинает делить скорость вращения карданного вала между полуосями поровну. Дифференциалы с блокировкой-автоматом могут самостоятельно блокироваться в зависимости от значения одного из двух параметров:

  • разницы угловых скоростей полуосей. В эту группу входят дифференциалы с дисковой блокировкой, кулачковые, с вискомуфтой и работающие по формуле Фергюсона;
  • передаваемого полуосям крутящего момента.

Как сделать

Проще всего сделать постоянную полную блокировку дифференциала. Но такая самодельная блокировка приемлема для автомобилей, передвигающихся только по бездорожью. Например, для ралли-рейдовых авто. Чтобы реализовать задумку, нужно снять агрегат, оснащенный дифференциалом, и разобрать его. После чего приварить сателлиты к осям. Фиксация шестерен позволит механизму делить скорость вращения между полуосями только в пропорции 50 на 50.

Дифференциал повышенного трения своими руками сделать немного сложнее, чем просто зафиксировать сателлиты. Зато такая модернизация не только улучшит проходимость автомобиля по грязи и снегу, но и не изменит работу агрегата на твердом покрытии. Один из вариантов такого устройства может быть собран из двух латунных или бронзовых втулок и пружины. Их размеры будут зависеть от того, трансмиссию какого автомобиля вы модернизируете. Потому работы начинаются со снятия узла и разборки планетарной передачи. После этого можно провести измерения, заказать изготовление втулок и подобрать подходящую по габаритам пружину.

Достаточно ли будет ее жесткости, вы узнаете после сборки на испытаниях вашей самоделки. Пружина предназначена для того, чтобы прижимать сателлиты к корпусу дифференциала. От этого под действием силы трения сателлиты будут медленнее вращаться вокруг своей оси. Чем больше будет сила трения, тем ровнее станет делиться скорость вращения карданного вала между полуосями. Металлические втулки нужны для того чтобы исключить соприкосновение сателлитов с пружиной.

Конечно, установка блокировки дифференциала заводского изготовления проще и результат такого апгрейда лучше. Однако он требует больших затрат и практически исключает из процесса творчество. Стоимость «самоблоков» для автомобилей семейства ВАЗ немногим менее 12 тыс. р. Зато их установка требует лишь внимательности и аккуратности. При этом нет необходимости в специальном инструменте.

Какая блокировка лучше

Ответ на этот вопрос зависит от того, какой у вас автомобиль и где вы на нем ездите. Поэтому скажем всего несколько слов об особенностях разных типов блокировок.

  • Принудительная ручная блокировка. Преимуществом является полное включение и выключение ее в нужное время и, как следствие, лучшая проходимость транспортного средства. К недостаткам можно отнести необходимость заблаговременного включения и обязательного выключения.
  • Автоматическая блокировка. Включение и выключение без участия водителя – безусловное преимущество. Заметная инерционность – ее явный недостаток.


5 шагов к саморазрушению и прекращению блокирования ваших возможностей

Вы неосознанно встаете на своем пути, поэтому все те деньги, любовь, свобода и успех, на которые вы надеетесь (и даже жаждете), не могут вас найти?

Так много клиентов приходят ко мне, желая помочь наладить отношения, решить, как попросить прибавку, прекратить борьбу со счетами и узнать, как заставить деньги приходить к ним.

Что ж, я прошел путь от разорения и государственной помощи до шестизначного дохода в год, меня любят за то, что я есть, все мои близкие отношения, и я занимаюсь тем, что люблю, — куда бы я ни пошел.

И мне не повезло больше, чем вам, и у меня не было больше ресурсов для начала. На самом деле, вероятно, у меня было гораздо меньше.

Дорожная карта для переориентации вашей энергии

На самом деле намного проще, чем думает большинство людей, превратить жизнь из вялой и запутанной в ясную, свободную и процветающую на всех уровнях.

Чтобы помочь вам достичь этого, я разработал эту дорожную карту, чтобы переориентировать ваше время и энергию на вещи, которые действительно будут иметь значение, вместо того, чтобы мешать вам добиться прогресса.

Шаг 1. Сделайте это внутренней работой.

Взгляд наружу и попытки исправить то, что там не так, не сработает. Вы должны проделать внутреннюю работу, чтобы удалить то, что мутно, темно и застряло внутри вас.

Сделайте себя вашими первичными отношениями каждый день и делайте все необходимое, чтобы вернуться к своему собственному питанию и ритмам. Вы не можете это подделать. Вы должны сделать это.

Дайте себе то, что вам нужно, вместо того, чтобы ожидать, что другие будут делать это постоянно и безоговорочно, потому что СЮРПРИЗ! — это не их работа.Это твое .

Шаг 2. Устраните засорение корня.

Вы, вероятно, проводите намного больше времени, помогая другим людям разобраться в их проблемах, или думаете, что знаете, что должно произойти «где-то там». Что ж, я хочу, чтобы вы все изменили.

Часть 1 — Составьте список ограничений

Возьмите дневник и ручку, чашку чая (или стакан вина, как я) и начните писать список негативных убеждений и историй о себе и своей жизни, отношениях, самооценке и всем остальном, что вы может думать о том, что это может вас ограничивать или сдерживать.

Пример: «Я привлекаю драму». «Боюсь, я недостаточно хорош, чтобы добиться успеха». «У меня проблемы с отказом».

Затем спросите окружающих, которые заботятся о вас и хотят для вас самого лучшего, над чем, по их мнению, вы должны работать. Послушайте и запишите их тоже.

Часть 2 — Выявить корни.

Теперь посмотрим, сможете ли вы проследить эти идеи и истории до их корней или до исходного, решающего момента — обычно переживания детства — который заставил этот страх / веру закрепиться.Запишите историю того, что произошло, своими словами.

Напишите отдельную историю для каждого корневого опыта, который у вас был, который был болезненным, травмирующим, уменьшающимся и вселял некоторый страх, который вы привнесли в вашу сегодняшнюю жизнь.

Часть 3 — Редактируйте свои истории.

А теперь сядьте еще раз в другой раз и перепишите эти истории в положительную версию, которая может быть такой же правдивой или более правдивой, чем оригинальные, менее многочисленные.

Пример: «Мой отец бросил меня, потому что мои родители развелись, и теперь у меня есть комплекс отказа, который заставляет меня вести себя неуверенно во всех моих отношениях.”

Перепишите: «Мой отец был человеком со всеми недостатками и страхами, которые есть у каждого. Он любил меня как мог, но иногда отношения не складываются — это не имеет ничего общего со мной!

Он фактически отказался от себя все эти годы, не выполняя своей внутренней работы, и я испытываю к нему сострадание и любовь. Поэтому я могу иметь любовь и сострадание во всех моих отношениях и оставаться сильным, потому что я не откажусь от себя, думая, что кто-то вне меня может больше контролировать мою самооценку.”

Редактируйте все свои истории таким образом и читайте их каждый день как новую мантру того, как вы хотите верить и жить своей новой истиной. Выбор версии для работы теперь зависит от вас.

Шаг 4: Не «не следует» зацикливаться на себе.

Часть процесса перехода к другому образу жизни состоит в том, чтобы определить, когда и где вы делали что-то из-за обязательств, вины, несогласованности, боязни конфронтации или отказа, и прекратить делать это, когда это возможно.

Обычно эти места идут с декларацией «Я должен сделать это…» или «Но я должен…». НЕТ, тебе не нужно ничего делать. Тебе никогда ничего не нужно делать. Конечно, есть последствия, но…

Перестаньте полагаться на то, что нужно и что нужно, как на предлог для продолжения выбора того, что вы делаете. ~ Сэди Нардини

Вместо этого поймите, что все, на что вы соглашаетесь, — это ваш выбор. Пусть этот факт сам по себе даст вам возможность увидеть, служат ли те выборы, которые вы делаете в настоящее время, для вас наивысшим и самым счастливым, или вам нужно внести некоторые изменения, чтобы снова соответствовать тому, кем вы являетесь на самом деле.

Шаг 5. Выберите ежедневное 3.

По мере того, как мы приводим ваши реализации в действие (что является единственным способом произвести какие-либо реальные изменения), это может быть ошеломляющим, особенно если вам нужно много перенастроить.

Каждое утро или накануне вечером выбирайте 3 главные цели на следующий день. Мои обычно следующие: 1) переход к основному творческому проекту, над которым я собираюсь, 2) выполнение некоторых упражнений, а затем 3) выполнение проекта, которым я не хочу так много заниматься.

Сделайте своей миссией в этот день выполнить все три задачи. Вам придется отказаться от других вещей, которые возникнут, которые не помогут вам сохранить место для вашей тройки лучших. Иногда бывает сложно, но вы обнаружите, что если вы упрямы, то сможете выполнить свои 3. чаще да, чем нет.


Эта последовательность правильных действий по отношению к вашему собственному, лучшему самовыражению — это то место, где саботаж прекращается, и может начать возникать жизнь, которой, как вы думали, вы должны жить.

Чем больше вы будете выполнять мои «5 шагов к саморазрушению», тем больше вы создадите пространство и гармонию в своей жизни и начнете становиться той версией себя, которой вы должны быть, чтобы ваша следующая, лучшая жизнь могла найти вас.

Дайте мне знать, как у вас дела, и давайте вместе сыграем!

7 лучших приложений, которые помогут вам сосредоточиться и заблокировать отвлекающие факторы

Мне трудно выполнять работу, просматривая фильмы, посещая тематические парки или гуляя с друзьями. Так почему я думаю, что могу выполнять работу в Интернете?

Да, Интернет — это место, где происходит работа, но отвлекающие факторы всегда на расстоянии одного клика. Можно сказать, что это вопрос дисциплины, и это так. Но в то же время социальные сети и другие отвлекающие факторы специально созданы, чтобы вызывать максимальное привыкание некоторыми из самых умных людей в мире.Это асимметричный бой.

Вот почему нет ничего постыдного в использовании инструментов, которые помогут вам построить дисциплину . Вот где сияет программное обеспечение, блокирующее отвлекающие факторы. Включите эти специализированные приложения, и вы не сможете открыть ничего, что отвлекает вас — это не сработает. Вместо этого вы увидите напоминание о том, что вы настроили программное обеспечение для блокировки приложений, и вам будет предложено вернуться к работе. Это странно освобождает.

Что такое приложение для фокусировки?

Не путайте приложения для блокировки веб-сайтов с программным обеспечением для родительского контроля — они не для этого.Нет, эти инструменты предназначены для и , и мы надеемся, что они помогут вам выработать лучшие привычки. Мы тщательно исследовали эту категорию и рассмотрели десятки вариантов, а затем оценили их по нашим критериям. Мы считаем, что лучшие приложения для блокировки отвлекающих факторов должны выполнять следующие функции:

  • Блокировать список веб-сайтов и / или приложений (определяемых вами)

  • Разрешать вам устанавливать расписание и / или таймер

  • Быть раздражающим (по крайней мере), чтобы отключить

  • Предложить поощрение

Кроме того, поскольку мы думаем о работе, мы рассматривали только приложения, которые работают на компьютерах — здесь нет инструментов только для мобильных устройств.Вот программное обеспечение для фокусировки, которое, по нашему мнению, работает лучше всего.

7 лучших приложений, которые помогут вам сосредоточиться и заблокировать отвлекающие факторы

  • Свобода для блокировки отвлекающих факторов на всех ваших устройствах одновременно

  • Serene для планирования и выполнения сессий глубокого сосредоточения

  • Cold Turkey Blocker для запланированных общесистемная блокировка

  • LeechBlock для бесплатной блокировки веб-сайтов в браузере

  • RescueTime для отслеживания времени со встроенной блокировкой веб-сайтов

  • Forest для мотивации вас отложить телефон

  • SelfControl для ядерный вариант

Лучшее приложение для блокировки отвлекающих факторов на всех ваших устройствах сразу

Freedom (Windows, macOS, iOS, Android, Chrome)

Большинство средств, блокирующих отвлекающие факторы, работают только на любом устройстве, которое вы используете прямо сейчас.Freedom может блокировать отвлекающие факторы — как веб-сайты, так и приложения — на всех ваших устройствах одновременно. Больше не нужно блокировать Instagram на своем компьютере, только для того, чтобы сразу же открыть его на своем телефоне. Если вы начнете сеанс, ваши отвлекающие факторы будут заблокированы повсюду.

Создайте столько списков блокировки, сколько хотите, затем начните или запланируйте сеанс. Есть режим блокировки, который делает невозможным редактирование ваших черных списков во время активного сеанса — учтите, что если вы склонны работать над своими собственными благими намерениями.Есть также дополнительные звуки фокусировки, которые в основном представляют собой фоновый шум от кафе или природы.

Оборотная сторона: нет долгосрочной бесплатной версии, только ограниченная пробная версия, которая позволяет провести шесть сеансов без отвлекающих факторов. Тем не менее, этого времени должно быть достаточно, чтобы понять, сработает ли это для вас.

Стоимость Freedom : Премиум начинается с 6,99 долларов США в месяц.

Лучшее приложение для планирования и выполнения сеансов глубокого сосредоточения

Serene (macOS, Windows «скоро появится»)

Serene — это не просто средство отвлечения внимания: это система продуктивности, построенная вокруг периодов глубокой сосредоточенности. фокус.Пользователи выбирают список веб-сайтов и приложений, которые им отвлекают, а затем блокируют их, когда пора взяться за дело. Но здесь есть нечто большее.

Приложение создано для планирования вашего дня. Составьте список, над чем вы хотите поработать и сколько времени это займет. Затем, когда пришло время работать, нажмите кнопку Go Serene , чтобы запустить таймер. Все ваши отвлекающие факторы будут заблокированы, будет играть дополнительная музыка для концентрации, и вам напомнят, что пора сосредоточиться, и покажет таймер обратного отсчета каждый раз, когда вы попытаетесь открыть сайт, который вам не следует.Эти элементы действительно хорошо работают вместе — вы не только блокируете отвлекающие факторы, но и напоминаете себе о том, чего хотите достичь.

Вы можете еще больше упростить свои фокус-сеансы с помощью интеграции Serene Zapier, которая может создавать фокус-сеансы из таких приложений, как Trello, Asana, Todoist и любого другого приложения для управления задачами, о котором вы только можете подумать.

Цена на Serene : 4 доллара в месяц. Бесплатная пробная версия ограничена 10 бесплатными часами глубокой работы.

Лучшее приложение фокусировки для запланированной общесистемной блокировки

Cold Turkey Blocker (Windows, macOS)

Cold Turkey Blocker, одним словом, настраиваемый.Установите это приложение для блокировки сайтов, и вы можете создавать списки веб-сайтов и настольных приложений для блокировки, а затем устанавливать расписание для блокировки. Например, вы можете блокировать социальные сети и видеосайты каждый рабочий день. Вы также можете заблокировать рабочие приложения, такие как Slack, по окончании рабочего дня. Это все зависит от вас. Или, если хотите, вы можете включать и выключать блокировку вручную. Есть даже режим под названием Frozen Turkey, который полностью исключает доступ к вашему компьютеру: включите его, и вы увидите пустой экран, пока не закончится запланированное отключение.

Поскольку это общесистемный инструмент, а не просто расширение браузера, вы не можете обойти его, изменив браузеры. Но дело идет дальше — существуют всевозможные настройки, которые мешают будущим версиям вас работать вокруг ваших текущих намерений.

Вы можете заблокировать настройки времени и языка, не позволяя вам работать с запланированной блокировкой, изменив время вашего компьютера. Вы можете запретить себе доступ к диспетчеру задач Chromium, который теоретически можно использовать для отключения расширения блокировки.Вы даже можете сделать невозможным удаление Cold Turkey Blocker до тех пор, пока запланированная блокировка не будет завершена. Я мог бы продолжить, но суть в том, что вы можете перестать работать над своим блоком. Попробуйте это, если вы любитель саботажа.

Стоимость Cold Turkey: $ 39 Pro план с неограниченной блокировкой и расписанием.

Лучший бесплатный блокировщик веб-сайтов на основе браузера

LeechBlock (Chrome, Firefox, Edge, Opera)

LeechBlock работает в большинстве основных браузеров, является бесплатным и дает вам множество возможностей для блокировки отвлекающих факторов.Вы можете составлять списки сайтов, которые нужно заблокировать, а затем ограничивать их всеми способами.

Вы можете запланировать время для полной блокировки приложений, что очень просто. Кроме того, вы можете ограничить время, которое отвлекает приложения, установив правила. Например: вы можете уделять себе двадцать минут времени на YouTube каждый день или четыре минуты на Twitter каждый час. Если хотите, вы можете стать еще более конкретным, объединив временные ограничения с расписанием — подумайте о пяти минутах в Instagram каждый час между 8:00.м. и 17:00 Или, если вы не хотите связываться с расписанием, вы можете активировать одноразовый график «блокировки».

Это очень мощно, особенно для бесплатного инструмента, и вы даже можете заблокировать настройки во время сеансов блокировки, если хотите. Единственный недостаток: это расширение для браузера, а не приложение, поэтому вы можете обойти его, переключив браузеры. Однако, если вы можете избежать этого соблазна, LeechBlock должен работать нормально.

Стоимость LeechBlock: Бесплатно

Лучшее приложение для отслеживания времени со встроенной блокировкой веб-сайтов

RescueTime (Windows, macOS, Android)

RescueTime, в первую очередь, не средство отвлечения внимания, это одно из лучших приложений для отслеживания времени.Но он включает в себя функцию блокировки отвлекающих факторов под названием FocusTime, которая позволяет вам блокировать отвлекающие факторы, используя историю отслеживания времени.

Это работает с использованием данных, которые вы уже предоставляете RescueTime, что позволяет вам обозначать приложения и веб-сайты как продуктивные, отвлекающие или очень отвлекающие. В FocusTime вы можете заблокировать отвлекающие приложения или даже все, что вы специально не отметили как продуктивные.

Это отличный способ заблокировать отвлекающие факторы без создания отдельного списка блокировки, особенно если вы все равно ищете приложение для отслеживания времени.

Вы можете автоматически блокировать отвлекающие факторы с помощью интеграции RescueTime с Zapier, которая позволяет вам делать такие вещи, как планирование ежедневного сеанса FocusTime.

Стоимость RescueTime : 12 долларов в месяц. Обратите внимание, что бесплатная версия RescueTime не включает блокировку отвлекающих факторов.

Лучшее приложение для фокусировки, которое мотивирует вас отложить телефон

Forest (Android, iOS, Chrome)

Ваш телефон — это машина времени, но не в полезном смысле.Слишком легко поднять его, а потом заметить, что прошло несколько часов. Forest — очаровательное приложение, призванное помочь вам в этом.

Идея проста: вы открываете приложение и говорите, что хотите посадить дерево. Затем вы кладете телефон. Если вы возьмете телефон и переключитесь на другое приложение, ваше дерево умрет. Последние 25 минут, и ваше дерево будет жить. Со временем вы вырастите целый лес деревьев, что будет напоминанием о том, сколько времени вы намеренно потратили на выполнение дел, вместо того, чтобы пролистывать Twitter.Кроме того, если вы используете платную версию приложения, ваше внимание может помочь финансировать настоящие деревья через партнерство с Trees For the Future.

Forest также предлагает расширение Chrome, что означает, что вы также можете выращивать деревья на своем компьютере. Это больше похоже на другие приложения в этом списке, но с возможностью загрузки отвлекающих сайтов, если хотите. Обратная сторона переопределения блока: вам придется иметь дело с восхитительно искаженной копией. «Это убьет ваше милое деревце», — предупреждают вы. Становится еще хуже: попробуйте взглянуть на отвлекающее место, и вам скажут: «ваше дерево мертво.«Конечно, это манипулятивно, но оно манипулирует вами, чтобы тратить ваше время с умом. Лучше, чем причины, по которым большинство приложений манипулируют вами.

Цены в лесу : бесплатно для Chrome и Android, 1,99 доллара для iPhone. Версия Android Pro стоит 1,99 доллара за один раз. времени и предлагает синхронизацию между устройствами и большим количеством разновидностей деревьев.

Лучшее приложение для фокусировки для ядерной опции для пользователей Mac

SelfControl (Mac)

SelfControl выглядит спартански: есть черный список, диск для установки продолжительности у вас должен быть период блокировки и кнопка запуска.Вот и все. Но он выделяется по одной ключевой причине: отменить его невозможно.

Серьезно, это хардкорное приложение. Закрытие приложения ничего не дает — все ваши отвлекающие факторы по-прежнему заблокированы. Удаление приложения ничего не делает, как и перезагрузка компьютера. Единственный способ отключить блокировку после установки таймера — это полностью переустановить macOS (что приведет к удалению всех ваших приложений, настроек и документов).

Это действительно ядерный вариант для блокировки отвлекающих факторов — ни одно из других приложений в этом списке не может приблизиться к этому уровню постоянства.Если вы из тех, кто начинает блокировать, то пещеры, это приложение для вас.

Цены на SelfControl : бесплатно

Эта статья была первоначально опубликована в декабре 2018 года Стивеном Альтрогге.

Изготовитель почвенных блоков своими руками • Усадьба прерии

Я слышу шум в последнее время…

… об этих удобных штучках из почвенных блоков, которые люди используют для посева семян.

Я был довольно верен своим изящным маленьким газетным горшочкам, но, будучи любопытным любопытным поселенцем , я просто должен был проверить эти новые горшочки на блоке. (извини… ничего не мог с собой поделать) 🙂

Моя первоначальная детективная работа привела меня к этому производителю почвенных блоков на Amazon за 30 долларов (партнерская ссылка , ). У него хорошие отзывы, и многие люди, похоже, добиваются успеха, так что это определенно вариант.

Но затем в моем мозгу заработала «сделай сам», и я начал придумывать, как самому сделать одного из этих о-о-очень модных производителей грунтовых блоков.

Вот что мы делаем сегодня здесь — и есть двух разных стилей, которые вы можете выбрать из .Первая (классная модель жестяной банки) была моим проектом в воскресенье днем. Мне нравится этот, потому что он супер простой и супер дешевый. Но затем пришел муженек и решил, что может сделать это еще лучше, поэтому я также включаю его версию. На самом деле мне больше нравится его дизайн, но не говори ему, что я сказал, что …

DIY Soil Block Maker (классная версия для жестяных банок)

Вам понадобится:

  • Пустая консервная банка (думаю, я использовал размер 15 унций или что-то в этом роде)
  • Кусок дюбеля или какая-то круглая / квадратная деревянная палка (обрезки пиломатериалов подойдут)
  • Винт (или два)
  • Почва для горшечных культур
  • Вода
  • Поддон для блоков

Удалите оба конца из банки.Вам нужно будет спасти один конец, но вы можете выбросить другой.

Закрепите крышку банки на дюбеле / ​​стержне с помощью винта. Сначала просверлили направляющее отверстие, а потом скрутили.

Единственное предостережение — следите за острыми краями банки / крышки. При использовании этой версии почвенного блока рекомендуется надевать перчатки, чтобы не порезаться об острые края.

Для изготовления блоков:

Смешайте горшечную почву с водой — количество воды, которое вам нужно, зависит от почвы, и потребуется немного проб и ошибок, чтобы получить нужную консистенцию.

Вы хотите, чтобы почва была очень влажной и могла образовывать шар, когда вы смешиваете его в руке. Если он слишком сухой, блок не будет держаться. Если он слишком влажный, когда вы сжимаете почву, на дно будет брызгать поток воды. Просто поиграйте с ним, пока не добьетесь согласованности, которая работает.

Этой партии нужно немного больше воды, прежде чем она будет готова.

Как только вы найдете правильное сочетание почвы и воды, заполните банку на 3/4 влажной почвой.Используйте плунжер (, также известный как крышка и палка ), чтобы плотно прижать почву и уплотнить ее в блок. Используйте поршень, чтобы вытолкнуть его из дна банки.

Поздравляем! Вы сделали свой первый почвенный блок.

Пальцем (или ластиком карандаша) сделайте углубление в почвенном блоке и поместите семена в почву.

Я планирую поливать шахту из пульверизатора, так как полагаю, если налить сверху немного воды, они разложатся.Или, по мере роста саженцев, можно поливать их и снизу.

DIY Soil Block Maker # 2 (новая и улучшенная версия для мужа)

Вам понадобится:

  • Отрезок трубы ПВХ
  • Деревянная пробка (муженек использовал кольцевую пилу, чтобы вырезать деревянный круг, чтобы он поместился внутри)
  • Дюбель или кусок старой ручки грабли / метлы
  • Винт

Отрежьте кусок ПВХ-трубы до нужного размера (у нас 2 дюйма в диаметре и около 6 дюймов в высоту, но он очень гибкий.Просто используйте то, что у вас есть)

Накрутите деревянную заглушку на дюбель.

Следуйте указанным выше инструкциям, чтобы сформировать блоки почвы.


Да, ты можешь перестать думать об этом

Источник: Wavebreakmedia / Shutterstock

Каждый из нас знает, что значит терзаться неприятной или нежелательной мыслью. Это может быть навязчивая неуверенность в себе, тревожная история из вечерних новостей, унижение из-за недавнего отказа из-за потенциального любовного интереса.Как бы вы ни старались заблокировать это, образ или чувство всплывают снова и снова. Это делает вас несчастным и оставляет ощущение виртуального пленника собственного жестокого разума.

Большинство людей считают, что с этим мало что можно сделать — что на каком-то уровне эти мысли должны нуждаться в , и что попытки заблокировать их бессмысленны. Хорошая новость в том, что большинство людей ошибаются . Вы абсолютно можете заблокировать болезненные, нежелательные или контрпродуктивные мысли, если вооружитесь правильными стратегиями.И у меня была возможность снова испытать их на практике только на прошлой неделе, когда я закрыл дверь ванной на указательном пальце моей 4-летней дочери Анники.

Это было очень и очень плохо. Ее палец находился рядом с шарниром, где сила была наибольшей, поэтому его кончик был сломан и, как позже рассказал мне хирург, почти отрублен. Сразу после этого я схватил свою босую дочь и ее годовалого брата, все еще в пижаме, и в отчаянии выбежал на улицы Нью-Йорка в поисках такси.Следующие четыре часа мы провели в приемной.

К тому времени, как мы вернулись в нашу квартиру, Анника снова была вся в улыбке и солнечном свете. Ее хирург заверил нас, что она быстро выздоровеет и не будет серьезных повреждений. Примечательно, что ей даже не было больно. Как только она устроилась на диване с отцом и братом и большой миской мороженого, я взял собаку на долгую прогулку по парку и выкрикнул мне глаза. (Слава богу, жители Нью-Йорка избегают зрительного контакта. Может, никто этого не заметил.)

Как бы ужасно ни было родителям справиться с любой травмой, нанесенной вашему ребенку, есть особая боль в осознании того, что именно вы ее причинили.

Так вот, я прекрасно знала, что это был несчастный случай, и что несчастные случаи случаются со всеми (даже с невротически помешанными на безопасности мамами вроде меня). Я знал, что размышления о том, что произошло, на самом деле ничего не дадут. Но на следующий день, хотя Анника была игривой и безболезненной, я все равно чувствовал себя ужасно. Время от времени я проходил через хит-парад отрицательных эмоций: вину, тревогу, депрессию, ненависть к себе.Мне не нравилось играть с детьми, я не мог ни на чем сосредоточиться. Я даже не чувствовал радости и облегчения, которые, как вы думали, я почувствую, зная, что моя дочь счастлива и выздоравливает.

Проблема заключалась в том, что в моей голове постоянно возникали воспоминания о том, что произошло. Я бы увидел ужас в ее глазах, вспомнил свою собственную панику и борьбу за то, чтобы оставаться спокойным, заново пережить момент, когда я начал закрывать дверь, и пожалел бы, что просто посмотрел вниз и увидел, что она стоит там. Я знал, что буду продолжать чувствовать себя ужасно, если не смогу избавиться от этих нежелательных болезненных мыслей.К счастью, я знал, что делать.

Блокировка (или «подавление») мысли — сложная задача, потому что заблокированная мысль имеет тенденцию к отскоку . Другими словами, он может вернуться позже с удвоенной силой, как только вы ослабите бдительность. Наиболее известное объяснение того, почему происходит отскок, исходит из иронической теории мониторинга. Идея состоит в том, что пока вы блокируете мысль (например, пытаетесь избавиться от мыслей о «белых медведях»), часть вашего мозга активно ищет любые мысли о белых медведях, чтобы немедленно их отключить.

Этот активный поиск создает иронический эффект: он делает мысли белого медведя более доступными, так что, как только вы ослабляете бдительность и перестаете блокировать, мысли возвращаются. Теперь вы можете думать только о белых медведях.

Долгое время психологи считали, что позволить себе думать о белых медведях — это единственное решение. В конце концов, поскольку ваш мозг не будет искать эти мысли и больше не будет активно их блокировать, они исчезнут.А вот мысли можно заблокировать без отскока. Для этого вам нужно знать две вещи.

1. Во-первых, помните, что заблокировать мысль всегда немного сложно, независимо от того, что это за мысль.

Но только потому, что это сложно, , а не означает, что на каком-то уровне нужно , чтобы обдумать эту конкретную мысль. Ваш мозг не обязательно имеет скрытые планы. Настоящая ирония состоит в том, что , полагая, что это делает , на самом деле создает отскок.Другими словами, вас по-прежнему будут преследовать мысли, если вы придадите трудности, которую вы блокируете, больше значения и важности, чем она того заслуживает.

Фактически, в серии исследований психологи Йенс Ферстер и Нира Либерман обнаружили, что если они объяснили людям заранее, прежде чем они заблокировали мысль, что всегда трудно заблокировать любую мысль, не было никакого отскока вообще . Заблокированные мысли фактически оставались заблокированными. Белые медведи больше не вернулись.

Итак, первый шаг к блокировке нежелательной мысли — это принять идею о том, что вам на самом деле не нужно об этом думать.

2. Во-вторых, вам нужна стратегия обращения с мыслью, когда она действительно приходит.

Хороший план if-then — это именно то, что доктор прописал, чтобы справиться с нежелательными мыслями и деструктивными чувствами (подробнее о планировании см. Мой предыдущий пост «Будьте осторожны в своих планах»).

Главное — заранее спланировать, что вы будете делать, когда эта мысль возникнет у вас в голове.Это может быть так же просто, как сказать себе: «Если придет мысль, я проигнорирую ее». Некоторые могут предпочесть заменить нежелательные мысли или чувства более позитивными. В одном исследовании теннисисты, которые мучились предматчевой тревогой и неуверенностью в себе, победили эти мысли с помощью плана: «Если я сомневаюсь в себе, то я буду помнить все моменты, когда я выигрывал в прошлом».

Для меня план «Если я подумаю о происшествии, я представлю улыбающееся лицо Анники, когда все закончится», был потрясающе эффективным.Когда я практиковал это снова и снова в течение дня, всякий раз, когда навещали эти ужасные видения, я чувствовал, как их власть надо мной тает. Их посещения становились все реже и реже. Я снова смог почувствовать себя счастливым и увидеть, что моя маленькая девочка уже давно простила меня за то, что случилось. Наконец-то я почувствовал себя нормальным начать прощать и себя.

Я не говорю, что мы должны обходить стороной, блокируя все неприятные мысли, которые приходят нам на пути. Бывают моменты, когда нам действительно нужно задуматься о плохих вещах, которые случаются с нами, понять их значение, примириться со своими чувствами, а также учиться и расти на своем опыте.Но когда размышления действительно не дают ничего, — когда мысль просто продлевает боль, — хорошо знать, что действительно есть способ избавиться от нее и двигаться дальше.

Facebook / LinkedIn изображение: serdjophoto / Shutterstock

Как заблокировать социальные сети для себя, чертовски хорошо

Изображение предоставлено: Сэм Вулли

Королевское общество общественного здравоохранения только что выпустило отчет, содержащий то, что вы уже знали о социальных сетях: это плохо для вас.

В отчете под названием «#StatusOfMind: социальные сети и психическое здоровье и благополучие молодежи» подробно описывается влияние социальных сетей на молодых людей в возрасте от 14 до 24 лет. Результаты показывают заметное негативное влияние на эмоциональное благополучие среди молодежи. пользователи социальных сетей. Люди, которые использовали социальные сети более двух часов в день, чаще сообщали о симптомах депрессии, плохом сне и повышенной тревожности. Женщины, от подростков до взрослых, сообщали о большем беспокойстве по поводу своего образа тела после использования Facebook, чем те, кто не пользуется им.

Исследование составило рейтинг самых популярных платформ социальных сетей на основе опроса более 1400 человек и показало, что Instagram является худшим нарушителем среди пяти основных сайтов: Facebook, Instagram, Snapchat, Twitter и YouTube, последний из которых получил единственный чистый положительный ответ в опросе.

Хотя исследование не является безнадежным — положительные аспекты, выявленные в отчете, включают рост позитивного самовыражения и построение сообщества среди сверстников — оно действительно показывает, что слишком много хорошего может нанести вред вашему здоровью.Если вы хотите обуздать последствия того, что вы всегда в курсе (и не ложитесь спать допоздна), не прибегая к ядерным угрозам и не удаляя все свои аккаунты, ответом может стать небольшая модерация.

Расширения блокировщика сайтов

По привычке первые буквы, которые я набираю на клавиатуре каждое утро, обычно произносятся «т-ш-и-т», прежде чем я поймаю себя. Мышечная память — сука, и иногда единственный способ избавиться от привычки — перестать получать ее вознаграждение. Вот где в игру вступает блокировщик сайтов. Бесплатные расширения, такие как StayFocusd и WasteNoTime, работают с выбранным вами веб-браузером и позволяют блокировать сайты, которые вы считаете отвлекающими или вредными для здоровья.

G / O Media может получать комиссию

Вы можете блокировать сайты по времени суток, времени, потраченному на просмотр, или вообще исключать их из рабочей недели. В те дни, когда я хотел избежать твитов, выделяя несколько минут в день на список отвлекаемых сайтов, позволяя мне оставаться в курсе новостей, не позволяя мне скрасить остаток моей недели. Примерно через 10 минут расширение StayFocusd обновит выбранный мной отвлекающий сайт и заменит его полезным сообщением: «Разве вы не должны работать прямо сейчас?» Вдохновляюще.

Если вы хотите точно узнать, сколько времени вы смотрите на GIF-изображение собаки, облизывающей чурро, в Twitter, приложение для отслеживания времени Rescuetime будет отслеживать время, которое вы тратите на сайты и внутри приложений. Это бесплатно, но за 9 долларов в месяц вы можете получить доступ к более подробным отчетам и заблокировать сайты на определенный период времени. Он даже имеет режим «оффлайн» одним щелчком, который блокирует любой доступ в Интернет на определенный период.

Маршрутизатор Фильтры

Расширения Chrome не работают на мобильных устройствах, таких как iPhone или планшеты, поэтому блокировка социальных сайтов становится немного сложнее.К счастью, вы можете отключить их на ходу, запретив им даже доступ к вашим устройствам, настроив свой сервер доменных имен. Серверы доменных имен, обычно предоставляемые вашим интернет-провайдером, переводят URL-адреса сайтов, такие как lifehacker.com, в IP-адреса, что затем позволяет вам получить доступ к рассматриваемому сайту. Такие службы, как DNSFilter и OpenDNS (запутанно названная служба с закрытым исходным кодом от Cisco), дают вам больше контроля над тем, что может и не может проходить через вашу сеть, благодаря возможностям фильтрации.

Вы можете блокировать сайты по категориям или указать, каким именно сайтам вы хотите запретить доступ своему браузеру.Это означает, что вы и кто-либо в вашей сети не сможете получить доступ к заблокированным сайтам, поэтому обязательно проконсультируйтесь со своими соседями по комнате или партнером, прежде чем начинать возиться с настройками сети.

OpenDNS предлагает бесплатную версию своей службы для фильтрации, но вы можете заплатить 19,95 долларов за год более детального контроля и записи ваших интернет-журналов. DNSFilter взимает 5 долларов в месяц за каждую сеть.

Блокировщики приложений

Я знаю, что это разыграно, чтобы сказать «для этого есть приложение», но если вы ищете приложение на своем телефоне, чтобы перестать тратить время на него, хорошо…Ага. Вам не нужно изменять настройки маршрутизатора, но вам, вероятно, придется потратить немного денег, если вы используете такую ​​услугу, как Freedom. Он работает на ПК и Mac, а также на устройствах iOS (приложение для Android находится в разработке) и создает службу, похожую на VPN, которая, воздерживаясь от подключения к внешней службе, может блокировать контент с вашего устройства. Вы можете запланировать заблокированное время, активировать его на лету и синхронизировать заблокированные сайты со своими устройствами. Ежемесячный план Freedom начинается с 6,99 долларов, хотя вы можете получить годовой план для годовой подписки за 29 долларов.

Пошаговое руководство по составлению ежедневного графика

Вы, наверное, можете сосчитать на пальцах, сколько раз вы отработали 8 часов за 8-часовой рабочий день. Будь то бесконечные встречи, постоянная переписка по электронной почте или коллеги, которые заходят в «быстрый чат», ваша продуктивность редко достигается в течение дня.

Проблема в том, что , когда вы составляете свой список дел на 8-часовой рабочий день, но в итоге получаете всего 1-2 часа продуктивного времени, у вас будут проблемы.

Но списки дел — не единственный способ организовать свое ежедневное расписание. Некоторые из самых продуктивных людей мира, от Илона Маска до Билла Гейтса и автора Deep Work Кэла Ньюпорта, отказались от списков дел в пользу чего-то другого: Блокировка времени .

Вот как вы можете использовать блокировку времени, чтобы максимально использовать время, которое у вас есть каждый день.

Вам нужна дополнительная помощь, чтобы контролировать свое время? RescueTime показывает, как вы проводите свой день, чтобы вы могли оптимизировать свое расписание для концентрации и продуктивности.Попробуйте бесплатно.

Блокировка времени — это практика планирования каждого момента вашего дня заранее и выделения определенных временных «блоков» для определенных задач и обязанностей.

В то время как стандартный список дел говорит вам, что вам нужно сделать, временная блокировка подсказывает вам, когда вы собираетесь это сделать. Нажмите, чтобы твитнуть

Может показаться, что вы превращаете свой календарь в хаос. Однако на самом деле это может иметь противоположный эффект. Когда вы заполняете свой календарь задачами и вещами, которые хочет, чтобы сделал, другим становится труднее украсть ваше время.

Как поведенческий дизайнер, Нир Эял сказал нам:

«В наши дни вы не можете назвать что-то отвлекающим, если не знаете, от чего это вас отвлекает».

Как (и почему) работает блокировка времени?

Простая причина, по которой работает блокировка времени, заключается в том, что она предназначена для сосредоточения внимания.

Человеческий мозг нуждается в ограждении при работе. В противном случае мы попадаем под действие так называемого закона Паркинсона:

.

«Работа расширяется, чтобы заполнить время, отведенное для ее завершения»

Распределяя каждую минуту своего дня, вы не только не отвлекаетесь, но и умножаете свое внимание.

Однозадачность — сосредоточение внимания на одной задаче за раз — может сделать вас на 80% более продуктивным, чем разделение вашего внимания на несколько задач. Кроме того, если вы знаете, что у вас есть время, отложенное позже для проверки электронной почты или ответа на сообщения в Slack, вы с меньшей вероятностью отдадитесь в FOMO, создаваемому этими инструментами.

Как Deep Work автор Кэл Ньюпорт пишет:

«Иногда люди спрашивают, почему я беспокоюсь о таком подробном уровне планирования. Мой ответ прост: это дает огромную продуктивность.По моим оценкам, 40-часовая рабочая неделя с ограничением по времени дает такой же объем продукции, как и 60-часовая рабочая неделя , проводимая без структуры ».

Однако нельзя сказать, что временная блокировка — идеальное решение. На самом деле, есть много причин, по которым вы, , не хотели бы, чтобы блокировал свое ежедневное расписание:

  • Это требует много времени и сил. Планирование каждой минуты вашего дня означает… планирование каждой минуты вашего дня. Это гораздо более трудоемкая система, чем просто написание 4 или 5 задач, которые вам нужно выполнить.
  • У немногих из нас (если есть) есть одно и то же расписание на каждый день. Блокировка времени намного проще , когда у вас есть четкий набор задач. Однако большинству из нас необходимо постоянно приспосабливаться к запросам и требованиям.
  • Мы плохо умеем оценивать, сколько времени потребуется на выполнение задачи. Все мы склонны быть чрезмерно оптимистичными в отношении того, сколько мы можем сделать за день (психологи называют это заблуждением планирования). Когда вы чувствуете, что постоянно отстаете от графика, это может обескураживать (и вызывать стресс).
  • Постоянные перебои и «срочные» задачи могут разрушить вашу систему. Опора на предварительное планирование означает, что когда что-то идет не так, вся система выходит из строя.
  • Гибкость — ключ к успеху на большинстве рабочих мест. Вы не можете сказать своему боссу, что не сможете решить эту срочную проблему сегодня, потому что этого нет в вашем календаре. Такой строгий график не всегда соответствует требованиям вашего рабочего места.
  • Вы можете потерять из виду общую картину. Сосредоточение внимания только на каждом дне может иногда мешать думать о достижении ваших долгосрочных целей.

Как начать блокировку расписания за 5 шагов

Как может выглядеть календарь с полной блокировкой времени. через http://bradfrost.com/blog/post/scheduling-every-minute-of-my-day/

Потенциальные проблемы в сторону, блокировка времени по-прежнему является мощной стратегией управления временем. Особенно, если вы видите в нем основу для размышлений о своем дне, а не набор законов, которые вы не можете нарушить.

Как пишет Эбби Лоусон в Forbes:

«[Мой день] редко проходит точно так, как я планировал, но он… заставляет меня выполнять задачи, и гораздо меньше шансов, что я провалиюсь в кроличью нору Facebook или отвлечусь на что-то другое, потому что я знаю, что если я возьму слишком много много времени на эту задачу, это отодвигает остальную часть моего расписания назад ».

Давайте рассмотрим простой пошаговый процесс настройки вашей собственной системы блокировки времени.

1. Начните с приоритетов высокого уровня

Первый вопрос, на который вам нужно ответить: Почему вы хотите использовать блокировку времени?

Это потому, что вам нужно больше времени для целенаправленной работы? Или чтобы сократить время, затрачиваемое на электронные письма или встречи? Или просто уйти с работы в разумный час и провести время с семьей?

Что бы вы ни выбрали, знание ваших высокоуровневых приоритетов и целей сформирует , что внесет в ваш график, и , как вы заблокируете свой день.

2. Создайте «шаблон подставки для книги» на свой день

А теперь пора приступить к созданию ваших «блоков». Однако вместо того, чтобы сразу переходить к своему рабочему дню, начните с ограждений на время вне работы.

Какой у вас утренний распорядок? Как вы отключитесь от работы и найдете время для друзей, семьи и хобби? Эти задачи так же, если не более важны, чем то, что вы делаете в течение дня.

Вот несколько примеров того, как это может выглядеть.

Если вы хотите найти время для осмысленной работы, вы можете попробовать этот метод от основателя и академика Кевина Тейлора. Каждое утро у Кевина есть повторяющийся двухчасовой блок для письма.

С другой стороны, ваше расписание может выглядеть примерно так, как на этом примере от автора Atomic Design Брэда Фроста. В конце каждого дня Брэд планирует период «расслабления», за которым следует время с семьей, вечерний распорядок и затем личное время.

Опять же, , как Брэд блокировал свое время, было основано на его приоритете проводить время с семьей.Как сказал нам Брэд:

«До того, как родить ребенка, мы с женой работали в вечерние часы, в основном потому, что мы могли и ничто не мешало нам! Конечно, это плохо на разных уровнях. Так что было здорово спросить себя: «Как я могу максимально увеличить свой рабочий день, чтобы играть со своим ребенком?» »

3. Выделите время как для глубоких, так и для поверхностных задач

Когда вы позаботитесь о своих личных приоритетах, пора применить тот же подход к своему рабочему дню.Для большинства людей привлекательность блокировки времени заключается в том, чтобы выделить длительные промежутки времени для целенаправленной работы.

Это то, что основатель Y Combinator Пол Грэм называет «Время создания» — это занятия, на которых вы работаете над серьезной работой, такой как написание, дизайн или кодирование. Однако вы не можете проводить весь день в Maker Time. Вместо этого все дело в поиске баланса.

Вот несколько примеров.

Во-первых, дизайнер Дэн Молл (явно рано встающий) начинает каждый день с часа осмысленной работы, за которой следует несколько простых заданий, прежде чем провести время с семьей и заняться работой.Он даже выделяет час на электронную почту, Slack, твиттер и почту.

Почему это так хорошо работает, так это то, что Дэн запланировал свою наиболее значимую работу на период, когда его внимание и энергия естественным образом достигнет максимума, а по электронной почте / в Твиттере, когда он естественным образом упадет.

Мы все следуем так называемому циклу продуктивности в течение дня. И чем больше вы сможете выделить лучшее время для продуктивной и значимой работы, тем лучше.

4. Добавляйте блоки для реактивных задач каждый день

Блокировка времени никогда не сработает, если вы слишком оптимистично оцениваете свое время.У вас все еще есть электронные письма, на которые нужно ответить, звонки, которые нужно принять, и встречи, которые нужно посетить. Однако сила блокировки времени проявляется в том, что вы выбираете , когда вы выполняете эти задачи, вместо того, чтобы позволять им проникать в каждый момент вашего дня.

Вот вам представление о том, что дизайнер Джессика Хиш называет своим «Ультрапланированием».

Вы можете видеть, как она устанавливает час каждый день для ответа на реактивные вещи, такие как электронная почта.

Это работает по двум причинам:

  1. Она знает, что в ее расписании есть время для электронной почты, и ей не нужно постоянно держать свой почтовый ящик открытым (что сильно отвлекает)
  2. Она разбивает время электронной почты на «пакеты», чтобы это не испортило остальное время.

Как мы писали ранее, у всех нас получается лучше, когда мы общаемся и сотрудничаем «группами», а не постоянно. Если можете, постарайтесь найти несколько раз в день, когда вы можете уделять время электронной почте, звонкам или даже встречам.

Говоря о встречах, в вашем расписании должны быть выделенные блоки, где люди могут вас записывать. А все остальное должно быть запрещено (насколько это возможно). Если вы используете Календарь Google в своей компании, вы даже можете создать «интервалы для встреч», где вы будете доступны для встреч в течение дня.

5. Запишите свой ежедневный список дел (по работе, дому, семье / обществу) и заполните его

Теперь, когда у вас есть шаблон , как вы бы хотели, чтобы выглядел ваш день, пришло время посмотреть, как / работает ли он.

Запишите свои задачи на день и поместите их в соответствующие места. Достаточно ли у вас слотов для глубоких и неглубоких рабочих задач?

Помните, что это каркас и не обязательно высечен в камне. Чтобы найти расписание, которое подойдет вам, потребуется некоторое время.

Советы от экспертов по блокировке времени

Изменить способ работы непросто. Если вы хотите максимально использовать время блокировки, следуйте этим советам.

  • Размещайте буферы между задачами. У всех нас есть так называемый «остаток внимания» после выполнения задачи, на выполнение которой может уйти от 10 до 15 минут. Если вы предполагаете, что можете переключить передачи на месте, вы разочаруетесь и отстаете от графика.
  • Запланируйте перерывы (не только на обед). Мы не машины. Убедитесь, что вы выделяете время в течение дня для быстрой растяжки или прогулки, чтобы дать вашему мозгу (и глазам) отдохнуть.
  • Используйте правильные стратегии ежедневного управления временем, чтобы не сбиться с пути. Блокировка времени означает соблюдение своего расписания. Используйте ежедневные стратегии управления временем, такие как метод Помидора или правило 2-х минут, чтобы двигаться по расписанию и достигать поставленных целей.
  • Переоценить, сколько времени займет работа (по крайней мере, чтобы начать). Помните ошибку планирования? Не будьте излишне оптимистичны в отношении своего дня, пока не получите твердое представление о том, что вы можете сделать. Некоторые эксперты говорят, что вам следует давать себе в 2–3 раза больше времени, чем, по вашему мнению, займет выполнение задачи.
  • Найдите время для отдыха, релаксации и обучения. Самые продуктивные люди сочетают работу с отдыхом. Дайте себе время, которое вам нужно, чтобы расслабиться, расслабиться и даже изучить новые навыки. Вам не обязательно быть на 100% продуктивным 100% времени.
  • Расскажите людям, что вы делаете. Никто не остров. Убедитесь, что люди вокруг вас понимают, над чем вы работаете, когда вы доступны, и устанавливайте реалистичные ожидания в отношении общения и сотрудничества.
  • Установите «день переполнения», чтобы вы не чувствовали себя перегруженными. Если вы постоянно отстаете в выполнении задач, вам стоит выделить день переполнения, посвященный тому, чтобы вас наверстали.
  • При необходимости отредактируйте. Никто не работает хорошо в жесткой системе. Постарайтесь быть максимально реалистичными, устанавливая свой график, но будьте готовы поменять местами или выбросить его на день, если разовьется кризис.

Хотите увидеть несколько реальных примеров расписаний, предназначенных для сосредоточения внимания? Ознакомьтесь с нашим руководством по настройке расписания работы, рассчитанной на постоянное внимание.

Лучшее приложение для блокировки времени, которое поможет вам максимально эффективно провести день

Одна из замечательных особенностей блокировки времени заключается в том, что ее может быть очень просто запустить. Все, что вам действительно нужно, это лист бумаги и ручка. Однако есть несколько простых и бесплатных инструментов, которые помогут сделать это намного проще.

Приложение-календарь для организации блоков

Подойдет любое приложение-календарь (бонусные баллы, если можно поделиться с товарищами по команде). Однако, если вы хотите использовать Календарь Google, мы составили этот список мощных функций и рекомендаций, чтобы максимально использовать их.

Дневной таймер для выполнения задания

Блокировка времени — это фокус. Чтобы не отвлекаться от задачи во время каждого блока, мне нравится использовать простой таймер Pomodoro (сейчас я использую Be Focused). Отображение оставшегося времени может стать огромным мотиватором, а также поможет вам оценить будущее.

Инструмент учета рабочего времени для выявления отвлекающих факторов и улучшения вашего графика

Слишком много отвлекающих факторов, которые только и ждут, чтобы испортить ваш идеально спланированный график. С помощью такого инструмента, как RescueTime, вы можете быстро увидеть, где вы больше всего отвлекаетесь, в какое время дня вы наиболее продуктивны, и даже установить цели в отношении времени, потраченного на электронную почту, социальные сети или развлечения в течение рабочего дня.

Либо вы управляете своим календарем, либо он контролирует вас

Блокировка времени — лишь одна из многих существующих стратегий управления временем.Тем не менее, он не зря является одним из самых популярных.

Мы все обязаны своим календарям. И чем больше вы контролируете то, что там происходит, тем больше вы контролируете свое время, внимание и продуктивность.

Используете ли вы временную блокировку для составления своего распорядка дня? Дайте нам знать в комментариях ниже или в Твиттере.

Как создать самодельный блокировщик RFID

Возможно, вы только что заказали в Интернете кошелек для блокировки RFID и хотите создать самодельный блокировщик RFID, чтобы защитить свои кредитные карты, пока вы ждете отправки продукта.Или, может быть, вы просто хотите исправить это своими руками, которое делает более или менее то же самое, что и кошелек с блокировкой RFID. В любом случае, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы создать самодельный блокировщик RFID.

Основная идея здесь состоит в том, чтобы создать «щит» вокруг ваших кредитных карт, чтобы не дать сканерам RFID удаленно украсть вашу платежную информацию.

RFID-технология основана на электромагнитных волнах, поэтому их блокировка может помешать или запретить сканеру связываться с вашими картами.

Варианты «Сделай сам»

Если вы, , решите пойти по пути «сделай сам» и построить самодельный блокировщик RFID, вам может быть приятно узнать, что есть много разных вещей, которые вы можете сделать в зависимости от вашего бюджета и того, как много усилий вы хотите вложить в разработку блокиратора.

Altoids Tin

Если вам нужно самое быстрое исправление, вы можете «построить» свой блокировщик RFID из жести Altoids или сигарет . Металлические контейнеры отлично подходят для блокировки электромагнитных радиоволн, и вам совсем не нужно много делать, чтобы «встроить» их в блокираторы RFID.Просто очистите банку и поместите в нее свои кредитные карты. Вуаля! У вас есть вполне адекватный блокировщик RFID! Этот вариант, вероятно, идеален только в качестве временного решения, поскольку носить с собой банку Altoids в заднем кармане не совсем удобно или модно. Тем не менее, металлические контейнеры выполнят свою работу без особых усилий и бюджета.

Алюминиевая фольга

Вероятно, следующий самый простой вариант — это , чтобы сделать ваш блокировщик RFID из алюминиевой фольги . Основная идея этой опции такая же, как и при использовании металлического контейнера: металл подавляет или полностью блокирует радиоволны, тем самым затрудняя или делая невозможным для сканера RFID извлечение информации о вашей карте.Алюминиевая фольга не обязательно является надежным методом, поскольку сканеры RFID, которые достаточно мощные или достаточно близкие, все равно могут обнаруживать микрочип RFID на кредитной карте. Однако использование блокиратора из алюминиевой фольги затруднит попадание этих сигналов на ваши карты, в результате чего вор будет приближаться к вам (и рискует быть пойманным), чтобы перехватить вашу информацию.

В отличие от решений для сигарет или олова Altoids, существует множество различных направлений, которые вы можете использовать при создании блокиратора RFID из алюминия.Первая и самая простая идея — это вырезать кусок алюминиевой фольги и использовать его, чтобы выровнять свой кошелек . Поместив фольгу в карман для денег и закрыв бумажник, вы, по сути, оберните фольгой все, что находится в вашем бумажнике. Проблема с этим вариантом заключается в том, что фольга может легко помешать, когда ее просто вставляют в ваш кошелек, как еще одну долларовую купюру. Вы можете попытаться оплатить транзакцию куском фольги, или же подкладка из фольги может погнуться или помяться, когда вы кладете деньги в свой кошелек.Добавьте к этому тот факт, что простая облицовка кошелька фольгой не обеспечивает безупречный барьер для какой-либо из ваших карт и, вероятно, хороша только в качестве временной защиты.

Чуть более эффективный вариант — обернуть кусочков картона или старых использованных подарочных карт фольгой . Затем вы можете вставить эти фольгированные блокираторы в каждый слот вашего кошелька, в котором есть кредитная карта. Обернутая фольгой карта должна быть ближе всего к внешней стороне кошелька, а сама кредитная карта должна быть обращена внутрь.Как и в случае с уловкой, описанной выше, этот метод не создает непрерывную стену вокруг ваших карт, но он создает барьер, который затрудняет активацию RFID-датчиками микрочипа и RFID-метки на вашей кредитной карте.

Другие варианты для самостоятельного изготовления

К счастью для вас, в Интернете есть руководства по созданию лучших блокировщиков из фольги. В этом руководстве Instructables показано, как создать отдельные рукава для различных кредитных и дебетовых карт с использованием изоленты и алюминиевой фольги , а в этом руководстве приведены инструкции для создания полноразмерного домашнего кошелька из тех же материалов .Оба варианта эффективны, если вы хотите построить блокиратор RFID из материалов, которые, вероятно, уже лежат в доме. В Интернете есть и другие руководства, которые покажут вам, как создавать блокираторы RFID, используя пакеты для кофе или другие пакеты или коробки с фольгированной подкладкой.

Будьте умны с кредитными картами

Как видите, в вашем распоряжении множество различных вариантов, если вы хотите создать самодельный блокировщик RFID своими руками. Все эти методы должны помочь предотвратить или полностью заблокировать любые радиоволны от доступа к вашим картам и активации RFID-чипов внутри них.

Тем не менее, помните, что даже алюминиевая фольга не является неприступным препятствием для сканеров RFID. Умно обращаться с кредитными картами и быть в курсе того, что вас окружает, в общественных местах по-прежнему важно, как никогда. Если незнакомец приближается к вам необычно близко, есть вероятность, что он пытается сканировать ваши карточки. Если на вашем счету есть подозрительные платежи, немедленно обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту, даже если вы приняли меры для защиты от угроз RFID.

Как собрать зарядное устройство своими руками: Зарядное устройство для аккумуляторов своими руками: схемы, типы, порядок работ

Зарядное устройство для аккумуляторов своими руками: схемы, типы, порядок работ

Содержание статьи

Сейчас нет смысла собирать самостоятельно зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемы. Однако не будем забывать о том, что приятно что-то сделать полезное своими руками, тем более что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вполне можно собрать из подручных деталей, и цена его будет копеечной.

Единственное, о чем сразу стоит предупредить: схемы без точной регулировки тока и напряжения на выходе, которые не имеют отсечки тока по окончании заряда, пригодны для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов. Для AGM и гелевых аккумуляторов использование подобных зарядок приводит к повреждению аккумуляторной батареи!

Как сделать простейшее трансформаторное устройство

Схема этого зарядного устройства из трансформатора примитивна, но работоспособна и собирается из доступных деталей – таким же образом сконструированы и заводские зарядные устройства простейшего типа.

По своей сути – это двухполупериодный выпрямитель, отсюда и требования к трансформатору: так как на выходе таких выпрямителей напряжение равно номинальному напряжению переменного тока, помноженному на корень из двух, то при 10В на обмотке трансформатора мы получим 14,1 В на выходе зарядного устройства. Диодный мост берётся  любой с прямым током более 5 ампер или собрать его из четырех отдельных диодов, с теми же требованиями к току подбирается и измерительный амперметр. Главное – разместить его на радиаторе, который в простейшем случае представляет собой алюминиевую пластину не менее 25 см2 площадью.

Примитивность такого устройства – не только минус: за счет того, что у него нет ни регулировки, ни автоматического отключения, оно может использоваться для «реанимации» сульфатированных аккумуляторов. Но не нужно забывать и об отсутствии защиты от переполюсовки в этой схеме.

Читайте также: Характеристики автомобильных аккумуляторов

Главная проблема – где найти трансформатор подходящей мощности (не менее 60 Вт) и с заданным напряжением. Можно использовать, если подвернется советский накальный трансформатор. Однако его выходные обмотки имеют напряжение 6,3В, поэтому придется соединять две последовательно, одну из них отмотав так, чтобы в сумме на выходе получить 10В. Подойдет недорогой трансформатор ТП207-3, у которого вторичные обмотки соединяются следующим образом:

Отматываем при этом обмотку между клеммами 7-8.

Простое зарядное устройство с электронной регулировкой

Однако можно обойтись и без отмотки, дополнив схему электронным стабилизатором напряжения на выходе. К тому же такая схема будет удобнее в гаражном применении, так как позволит скорректировать ток заряда при просадках напряжения питания, ее используют и для автомобильных аккумуляторов небольшой емкости при необходимости.

Роль регулятора здесь выполняет составной транзистор КТ837-КТ814, переменный резистор регулирует ток на выходе устройства. При сборке зарядки стабилитрон 1N754A можно заменить советским Д814А.

Схема регулируемого зарядного устройства проста для повторения, и легко собирается навесным монтажом без необходимости в травлении печатной платы. Однако учтите, что полевые транзисторы размещаются на радиаторе, нагрев которого будет ощутим. Удобнее воспользоваться старым компьютерным кулером, подключив его вентилятор к выходам зарядного устройства. Резистор R1 должен иметь мощность не менее 5 Вт, его проще намотать из нихрома или фехраля самостоятельно или соединить параллельно 10 одноваттных резисторов по 10 ом. Его можно и не ставить, но нельзя забывать, что он защищает транзисторы в случае замыкания выводов.

При выборе трансформатора ориентируйтесь на выходное напряжение 12,6-16В,  берите либо накальный трансформатор, соединив последовательно две обмотки, либо подбирайте готовую модель с нужным напряжением.

Видео: Самое простое зарядное устройство для АКБ

Переделка зарядного устройства от ноутбука

Однако можно обойтись и без поисков трансформатора, если под руками есть ненужное зарядное устройство от ноутбука – при простой переделке мы получим компактный и легкий импульсный блок питания, способный заряжать автомобильные аккумуляторы. Поскольку нам потребуется получить напряжение на выходе 14,1-14,3 В, ни один готовый блок питания не подойдет, однако переделка проста.
Посмотрим на участок типовой схемы, по которой собраны устройства такого рода:

В них поддержание стабилизированного напряжения осуществляет цепь из микросхемы TL431, управляющей оптопарой (на схеме не показана): как только напряжение на выходе превышает значение, которое задают резисторы R13 и R12, микросхема зажигает светодиод оптопары, сообщает ШИМ-контроллеру преобразователя сигнал на снижение скважности подаваемых на трансформатор импульсов. Сложно? На самом деле все просто смастерить своими руками.

Вскрыв зарядное устройство, находим недалеко от выходного разъема TL431 и два резистора, связанные с ножкой Ref. Удобнее настраивать верхнее плечо делителя (на схеме – резистор R13): уменьшая  сопротивление, мы уменьшаем и напряжение на выходе зарядного устройства, увеличивая – поднимаем его. Если у нас ЗУ на 12 В, нам понадобится резистор с большим сопротивлением, если зарядное на 19 В – то с меньшим.

Видео: Зарядка для аккумуляторов авто. Защита от короткого замыкания и переполюсовки. Своими руками

Выпаиваем резистор и вместо него устанавливаем подстроечный, заранее настроенный по мультиметру на то же сопротивление. Затем, подключив к выходу зарядного устройства нагрузку (лампочку из фары), включаем в сеть и плавно вращаем движок подстроечника, одновременно контролируя напряжение. Как только мы получим напряжение в пределах 14,1-14,3 В, отключаем ЗУ из сети, фиксируем движок подстроечного резистора лаком (хотя бы для ногтей) и собираем корпус обратно. Это займет не больше времени, чем Вы потратили на чтение этой статьи.

Есть и более сложные схемы стабилизации, причем их уже можно встретить и в китайских блоках. Например, здесь оптопарой управляет микросхема TEA1761:

Однако принцип настройки тот же: меняется сопротивление резистора, впаянного между плюсовым выходом блока питания и 6 ножкой микросхемы. На приведенной схеме для этого использованы два запараллеленных резистора (таким образом получено сопротивление, выходящее из стандартного ряда). Нам нужно так же впаять вместо них подстроечник и настроить выход на нужное напряжение. Вот пример одной из таких плат:

Путем прозвонки можно понять, что нас интересует на этой плате одиночный резистор R32 (обведен красным) – его нам и надо выпаивать.

В Интернете часто  встречаются похожие рекомендации, как сделать самодельное зарядное устройство из компьютерного блока питания. Но учитывайте, что все они по сути – перепечатки старых статей начала двухтысячных, и подобные рекомендации к более-менее современным блокам питания неприменимы. В них уже нельзя просто поднять напряжение 12 В до нужной величины, так как контролируются и другие напряжения на выходе, а они неизбежно «уплывут» при такой настройке, и сработает защита блока питания. Можно использовать зарядные устройства ноутбуков, выдающие единственное напряжение на выходе, они гораздо удобнее для переделки.

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

   Доброго времени суток господа радиолюбители! В этой статье хочу описать сборку несложного зарядного устройства. Даже совсем простого, потому что оно не содержит ничего лишнего. Ведь часто усложняя схемы мы снижаем её надёжность. В общем тут будет рассмотрено пару вариантов таких простейших автомобильных зарядных, которые можно спаять любому, кто хоть раз чинил кофемолку или менял выключатель в коридоре)) По своему опыту могу предположить что оно будет полезным каждому, кто имеет хоть какое-то отношение к технике или электронике. Давно меня посетила идея собрать простейшее зарядное устройство для АКБ своего мотоцикла, так как генератор иногда попросту не справляется с зарядкой последнего, особенно тяжело ему приходится зимним утром, когда нужно завести его со стартера. Конечно многие будут говорить что с кик стартера много проще, но тогда АКБ можно вообще выкинуть.

Электрическая схема самодельного зарядного


   Что нужно для того, чтоб АКБ зарядился? Источник стабильного тока, который бы не превышал некоторое безопастное значение. В простейшем случае им будет обычный сетевой трансформатор. Он должен выдавать на вторичке такой ток, который нужен для стандартного зарядного режима (1/10 ёмкости аккумулятора). И если в начале зарядного цикла нагрузка начнёт тянуть ток бОльшего значения — произойдёт просадка напряжения на выходной обмотке трансформатора, а значит ток снизится. Есть два варианта выпрямителей:


Выпрямитель с регулировкой напряжения-тока


   Последняя схема позволит менять значение зарядного тока, за счёт изменения напряжения на АКБ. Если вы не доверяете трансформатору, то функцию стабилизатора тока можно возложить на обычную автомобильную лампочку 12 вольт.

Схема зарядного с балластной лампой

   В общем для себя решил сделать зарядку довольно мощной, как основу взял трансформатор ТС-160 от советского лампового телека, перемотал под свои нужды, на выходе вышло 14 вольт на 10 ампер, что позволяет заряжать АКБ достаточно большой ёмкости, в том числе любые автомобильные.

Корпус для зарядного устройства


   Корпус был собран из цинковой жести, так как хотел сделать как можно проще.


   Сзади корпуса было выпилено отверстие под вентилятор, для большей надёжности решил добавить активное охлаждение, да и вентилей поднакопилось, пусть не лежат без дела.


   Затем начал делать начинку, прикрутил трансформатор, диодный мост тоже взял с запасом — КРВС-3510, благо они не много стоят:


   В передней панели сделал отверстие для вольтметра, также прикрутил гнездо для крокодилов.


   Вышло как раз то что я хотел-простенько и надёжно. В основном этот блок используется для зарядки АКБ и питания 12 вольтовых светодиодных лент.


   Ну и в крайнем случае для настройки автомобильных преобразователей. А чтобы было меньше помех, после моста поставил пару конденсаторов общей ёмкостью около 5 тыс. мкФ.


   Внешне конечно можно было сделать и более аккуратно, но мне здесь главное надёжность, следующим на очереди стоит лабораторный блок питания, в нем то и буду воплощать все свои дизайнерские умения. Всего доброго, с вами был Колонщик!.)

   Форум по простым ЗУ

   Форум по обсуждению материала АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

Схемы самодельных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора

Для того чтобы автомобиль завёлся, ему необходима энергия. Такая энергия берётся из аккумулятора. Как правило, его подзарядка происходит от генератора во время работы двигателя. Когда автомобиль долго не используется или батарея неисправна, она разряжается до такого состояния, что машина уже не может завестись. В этом случае требуется внешняя зарядка. Такое устройство можно купить или собрать самостоятельно, но для этого понадобится схема зарядного устройства.

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор подаёт питание на различные приборы в автомобиле при выключенном двигателе и предназначен для его запуска. По виду типу исполнения применяется свинцово-кислотная батарея. Конструктивно она собирается из шести элементов питания с номинальным значением напряжения 2,2 вольта, соединённых между собой последовательно. Каждый элемент представляет собой набор решетчатых пластин из свинца. Пластины покрываются активным материалом и погружаются в электролит.

Раствор электролита включает в свой состав дистиллированную воду и серную кислоту. От плотности электролита зависит морозостойкость батареи. В последнее время появились технологии, позволяющие адсорбировать электролит в стеклянном волокне или сгущать его с использованием силикагеля до гелеобразного состояния.

Каждая пластина имеет отрицательный и положительный полюс, а изолируются они между собой использованием пластмассового сепаратора. Корпус изделия выполняется из пропилена, не разрушающегося под действием кислоты и служащий диэлектриком. Положительный полюс электрода покрывается диоксидом свинца, а отрицательный губчатым свинцом. В последнее время стали выпускаться аккумуляторные батареи с электродами из свинцово-кальциевого сплава. Такие аккумуляторы полностью герметичные и не требуют обслуживания.

При подключении к аккумулятору нагрузки активный материал на пластинах вступает в химическую реакцию с раствором электролита, и возникает электрический ток. Электролит со временем истощается из-за осаждения сульфата свинца на пластинках. Аккумуляторная батарея (АКБ) начинает терять заряд. В процессе зарядки химическая реакция происходит в обратном порядке, сульфат свинца и вода преобразуются, повышается плотность электролита и восстанавливается величина заряда.

Аккумуляторы характеризуются значением саморазряда. Он возникает в АКБ при его бездействии. Основной причиной служит загрязнения поверхности батареи и плохого качества дистиллятора. Скорость саморазряда ускоряется при разрушении свинцовых пластин.

Виды зарядных устройств

Разработано большое количество схем автомобильных зарядных устройств, использующих разные элементные базы и принципиальный подход. По принципу действия приборы заряда разделяются на две группы:

  1. Пуско-зарядные, предназначенные для запуска двигателя при нерабочем аккумуляторе. Кратковременно подавая на клеммы аккумулятора ток большой величины, происходит включение стартера и запуск двигателя, а в дальнейшем заряд батареи происходит от генератора автомобиля. Они выпускаются только на определённое значение тока или с возможностью выставления его величины.
  2. Предпусковые зарядные, к клеммам аккумуляторной батареи подключаются выводы с устройства и подаётся ток длительное время. Его значение не превышает десяти ампер, в течение этого времени происходит восстановление энергии батареи. В свою очередь, они разделяются: на постепенные (время зарядки от 14 до 24 часов), ускоренные (до трёх часов) и кондиционирующие (около часа).

По своей схемотехники выделяются импульсные и трансформаторные устройства. Первого вида используют в работе высокочастотный преобразователь сигнала, характеризуются малыми размерами и весом. Второго вида в качестве основы используют трансформатор с выпрямительным блоком, просты в изготовлении, но обладают большим весом и низким коэффициентом полезного действия (КПД).

Выполнено зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками или приобретено в торговой точке, требования, предъявляемые к нему одинаковы, а именно:

  • стабильность выходного напряжения;
  • высокое значение КПД;
  • защита от короткого замыкания;
  • индикатор контроля заряда.

Одной из главных характеристик прибора заряда является величина тока, которым заряжается батарея. Правильно зарядить аккумулятор и продлить его рабочие характеристики получится только при подборе нужного его значения. При этом важна и скорость заряда. Чем больше ток, тем выше и скорость, но высокое значение скорости приводит к быстрой деградации аккумулятора. Считается, что правильным значением тока будет величина равная десяти процентам от ёмкости батарейки. Ёмкость определяется как величина тока, отдаваемая АКБ за единицу времени, измеряется она в ампер-часах.

Самодельный зарядный прибор

Приспособление для заряда должно быть у каждого автолюбителя, поэтому если нет возможности или желания приобрести готовый прибор, ничего не останется, как сделать зарядку для аккумулятора самостоятельно. Несложно изготовить своими руками как простейшее, так и многофункциональное устройство. Для этого понадобится схема и набор радиоэлементов. Существует также возможность переделать источник бесперебойного питания (ИБП) или компьютерный блок (АТ) в прибор для подзарядки АКБ.

Трансформаторное зарядное устройство

Такое устройство самое простое в сборке и не содержит дефицитных деталей. Схема состоит из трёх узлов:

  • трансформатор;
  • выпрямительный блок;
  • регулятор.

Напряжение из промышленной сети поступает на первичную обмотку трансформатора. Сам трансформатор может использоваться любого вида. Состоит он из двух частей: сердечника и обмоток. Сердечник собирается из стали или феррита, обмотки — из проводникового материала.

Принцип работы трансформатора основан на появлении переменного магнитного поля при прохождении тока по первичной обмотке и передачи его на вторичную. Для получения на выходе требуемого уровня напряжения количество витков во вторичной обмотке делается меньше, по сравнению с первичной. Уровень напряжения на вторичной обмотке трансформатора выбирается равным 19 вольт, а его мощность должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

С трансформатора пониженное напряжение проходит через выпрямительный мост и поступает на реостат, подключённый последовательно к аккумулятору. Реостат предназначен для регулирования величины напряжения и тока, путём изменения сопротивления. Сопротивление реостата не превышает 10 Ом. Величина тока контролируется включённым последовательно перед аккумулятором амперметром. Такой схемой не получится заряжать АКБ с ёмкостью более 50 Ач, так как реостат начинает перегреваться.

Упростить схему можно, убрав реостат, а на входе перед трансформатором установить набор конденсаторов, использующихся как реактивные сопротивления для уменьшения напряжение сети. Чем меньше номинальное значение ёмкости, тем меньше напряжение поступает на первичную обмотку в сети.

Особенность такой схемы в необходимости обеспечения уровня сигнала на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем рабочее напряжение нагрузки. Такую схему можно использовать и без трансформатора, но это очень опасно. Без гальванической развязки можно получить поражение электрическим током.

Импульсное устройство подзаряда

Достоинство импульсных устройств в высоком КПД и компактных размерах. В основе прибора лежит микросхема с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Собрать мощное импульсное зарядное устройство своими руками можно по следующей схеме.

В качестве ШИМ контроллера используется драйвер IR2153. После выпрямительных диодов параллельно АКБ ставится полярный конденсатор С1 с ёмкостью в пределах 47−470 мкФ и напряжением не менее 350 вольт. Конденсатор убирает всплески сетевого напряжения и шумы линии. Диодный мост используется с номинальным током более четырёх ампер и с обратным напряжением не менее 400 вольт. Драйвер управляет мощными N-канальными полевыми транзисторами IRFI840GLC, установленными на радиаторах. Ток такой зарядки будет равен до 50 ампер, а выходная мощность до 600 Ватт.

Изготовить импульсное зарядное устройство для автомобиля своими руками можно, используя переделанный компьютерный источник питания формата АТ. В качестве ШИМ контроллера в них используется распространённая микросхема TL494. Сама переделка заключается в увеличении выходного сигнала до 14 вольт. Для этого понадобится правильно установить подстроечный резистор.

Резистор, который соединяется первую ногу TL494 со стабилизированной шиной + 5 В, удаляется, а вместо второго, связанного с 12 вольтовой шиной, впаивается переменный резистор с номиналом 68 кОм. Этим резистором и устанавливается требуемый уровень выходного напряжения. Включение блока питания осуществляется через механический выключатель, согласно указанной на корпусе блока питания схеме.

Устройство на микросхеме LM317

Довольно простая, но стабильно работающая схема зарядки легко выполняется на интегральной микросхеме LM317. Микросхема обеспечивает установку уровня сигнала 13,6 вольт при максимальной силе тока 3 ампера. Стабилизатор LM317 снабжён встроенной защитой от короткого замыкания.

Напряжение на схему прибора подаётся через клеммы от независимого блока питания постоянного напряжения 13−20 вольт. Ток, проходя через индикаторный светодиод HL1 и транзистор VT1, поступает на стабилизатор LM317. С его выхода непосредственно на АКБ через X3, X4. Делителем, собранным на R3 и R4, устанавливается необходимое значение напряжения для открывания VT1. Переменным резистором R4 задаётся ограничение тока подзарядки, а R5 уровень выходного сигнала. Выходное напряжение устанавливается от 13,6 до 14 вольт.

Схему можно максимально упростить, но её надёжность уменьшится.

В ней резистором R2 подбирают ток. В качестве резистора используется мощный проволочный элемент из нихрома. Когда АКБ разряжен, ток заряда максимальный, светодиод VD2 горит ярко, по мере заряда ток начинает спадать и светодиод тускнеет.

Зарядное из источника бесперебойного питания

Сконструировать зарядник можно из обычного бесперебойника даже с неисправностью узла электроники. Для этого удаляется из блока вся электроника, кроме трансформатора. К высоковольтной обмотке трансформатора на 220 В добавляется схема выпрямителя, стабилизации тока и ограничения напряжения.

Выпрямитель собирается на любых мощных диодах, например, отечественных Д-242 и сетевом конденсаторе 2200 мкФ на 35−50 вольт. На выходе получится сигнал с напряжением 18−19 вольт. В качестве стабилизатора напряжения используется микросхема LT1083 или LM317 с обязательной установкой на радиатор.

Подключив аккумуляторную батарею, выставляется напряжение, равное 14,2 вольта. Контролировать уровень сигнала удобно с помощью вольтметра и амперметра. Вольтметр подключается параллельно клеммам батареи, а амперметр последовательно. По мере заряда АКБ его сопротивление будет возрастать, а ток падать. Ещё проще выполнить регулятор с помощью симистора, подключённого к первичной обмотке трансформатора наподобие диммера.

При самостоятельном изготовлении устройства следует помнить про электробезопасность при работе с сетью переменного тока 220 В. Как правило, верно выполненный прибор зарядки из исправных деталей начинает работать сразу, требуется лишь только выставить тока заряда.

схемы, как подключить своими руками, видео с пошаговыми инструкциями

Наверное, каждый автомобилист знает, как быстро ломаются зарядки для аккумулятора автомобиля. Если в очередной раз это произошло, пришло время самостоятельно его собрать. Это несложно, даже если нет электротехнических знаний.

Параметры устройства

Всем известно, что вся электроника автомобиля питается от 12в. При этом устройство для зарядки должно выдавать ток в 10% от номинальной емкости. Без этого ЗУ тоже будет работать, но намного медленнее.

Чтобы добиться этих параметров, понадобится:

  1. Трансформатор с 2 обмотками. Здесь работает правило «чем больше витков – тем лучше». Если обмоток больше, то не страшно. Просто они не будут задействованы. По сути подойдет любой импульсный трансформатор.
  2. Из розетки идет переменное питание. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, сделанное своими руками, должно выдавать постоянное. На этот случай понадобится выпрямитель.
  3. Тестер. Мультиметр необходим для того, чтобы определить выходное напряжение. Оно должно быть ровно 12 вольт.
  4. Сделать зарядное устройство для аккумулятора невозможно без управления автоматикой. В противном случае аккумулятор может взорваться. Поэтому необходимо реле контроля напряжения.
  5. Понадобится регулировка тока. С этим справится переменный резистор. Желательно взять многооборотистый регулятор тока, чтобы подстройка была плавной.

Этого достаточно, чтобы собрать простое зарядное устройство.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Чтобы собрать самодельное зарядное устройство нужны хотя бы навыки пайки, не более. Вот несколько схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, которые можно собрать за пару часов.

Простые схемы

Вот 3 схемы простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Возможно, все необходимые комплектующие уже у вас есть или их можно купить за бесценок на барахолке.

С 1 диодом

Перед трансформатором ставится предохранитель на 1 ампер и выключатель для удобства. После трансформатора с одного вывода обмотки ставится диод, а с другого — предохранитель. В разрыв нужно поставить амперметр и вольтметр. Можно купить дешевые китайские тестеры, где только экран и провода. Можно задействовать советские стрелочные.

Схема автоматического зарядного не самая лучшая. Диод срезает нижнюю часть синуса, от чего пульсация получается неравномерной.

С диодным мостом

Для АКБ автомобиля этот вариант подходит лучше. ДМ – это уже полноценный выравниватель напряжения.

Зарядник для автомобильного аккумулятора собирается также, но вместо диода устанавливается мост. От его минуса провод идет на предохранитель после трансформатора.

Диодный мост можно купить или спаять самостоятельно. Для этого понадобится всего 4 диода. Схема выглядит так. Напряжение все еще пульсирующее, что не очень хорошо для аккумуляторов.

С диодным мостом и конденсатором

Вот как выглядит правильное трансформаторное зарядное устройство. Между плюсом и минусом ставится конденсатор на 25-50 вольт и 5000-6000 микрофарад.

Конденсатор принимает напряжение и отдает его, но уже выровненным и без пульсаций.

Схемы с регулировкой

Если хочется, чтобы зарядник для аккумулятора автомобиля, сделанный своими руками правильно работал, необходим регулятор. С этим справится обычный подстроечный (переменный) резистор на 4,7 килоома.

Также в схеме предусмотрено 3 транзистора. Их расположение и номер подписан, поэтому проблем не будет. Достаточно прийти в радиомагазин и показать наименования. Они необходимы, чтобы резистор работал корректно.

Транзисторам необходимо хотя бы пассивное охлаждение, поэтому к их радиаторам лучше прикрепить алюминиевую пластину или поставить кулер.

Замечание. На схеме в разрыв транзистора П210 и вторым предохранителем установлен амперметр. С регулировкой тока и напряжения в нем нет необходимости, так как подстроить нужно только вольтаж. Поэтому на его место лучше поставить вольтметр.

Подробное видео можно посмотреть ниже.

Порядок сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

По рассмотреть, как сделать зарядное устройство для авто. Для новичка вполне подойдет эта схема. Она была рассмотрена ранее. Как ее усовершенствовать – написано выше.

Для начала понадобится раздобыть трансформатор. В радиоаппаратуре и старых магнитофонах можно найти неплохой ТС-180-2. Он состоит из 4 обмоток. Нужно соединить на первичке выводы 1 и 1, а на вторичке 9 номера. То есть, если соединить 4 обмотки в 2 последовательно, получится двухобмоточный трансформатор с напряжением в 13,6 вольт, что и требуется для нормальной работы ЗУ. К выводам № 2 нужно припаять сетевой шнур.

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля? Просто нужно диодный мост соединить проводами с 10 выводами. В разрыв стоит поставить амперметр с ограничением 15 ампер.

В цепь амперметра подпаивается регулятор напряжения. Между выводами с трансформатора нужно поставить вольтметр.

Чтобы защитить автоматическое зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов, нужно поставить предохранители. Один со стороны АКБ (10 А), второй на входе в трансформатор (0,5А).

Не стоит сразу ставить высокий ток. Для перестраховки на зарядном устройстве нужно ставить невысокий ток (от 1А), а затем постепенно повышать до 9-10А. Когда АКБ будет заряжен, амперметр будет показывать около 1 ампера. Это значит, что зарядное устройство можно отключать.

Автозарядка из блока питания

Самодельное подзарядное устройство можно сделать и из БП от компьютера. Придется его немного доработать, зато получается хорошее, почти заводское ЗУ. Возможно, блок питания можно найти в закромах.

В большинстве своем, БП построены на базе ШИМ модуля TL494. Он идеально подходит для автомобильных зарядок.

Далее нужно просто действовать по инструкции:

  1. Все провода, кроме желтых и черных, нужно обрезать.
  2. Спаиваем их между собой: желтые с желтыми, черные с черными.
  3. На контроллере нужно перерезать дорожки, которые идут к пинам: 1, 14, 15, 16.
  4. В корпусе необходимо сделать 2 отверстия под подстроечные резисторы (10 и 4,4 килоом).
  5. Остается только собрать эту схему. Разводить плату не нужно, все делается навесным монтажом.

В автоматическом зарядном устройстве, сделанном своими руками, не помешает мультиметр, который нужно врезать в корпус БП.

 

Зарядное для авто своими руками – инструкция – как сделать

Бывает, что приобрести зарядное устройство для автомобильного аккумулятора нет возможности – и тогда стоит попробовать сделать его собственными руками. Трудности будут, но все равно такая идея вполне реальна.

Причины, по которым вы однажды не сможете купить новую зарядку для автомобильного аккумулятора, могут быть разные: или дорого, или магазины закрыты или их просто нет рядом. Поэтому мы предложим различные варианты самодельной “зарядки”.

Зарядное устройство для аккумулятора должно быть надежным, ведь его приходится надолго оставлять под напряжением возле автомобиля. А такое стоит недешево

Предупредим сразу: даже если вы не имеете диплома электрика, сделать зарядное устройство своими силами можно. Вы сможете сами сделать корпус и несущую панель( раму), смонтировать на нем детали и приготовить провода для соединения деталей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно «прикурить» авто, если сел аккумулятор

А вот когда дойдет очередь до собственно соединения клемм деталей между собой проводами, советуем попросить о помощи профессионального электрика. Да и в случае каких-либо сомнений стоит обратиться за консультацией к профессионалу.

Чтобы он проконтролировал важные моменты:

  1. Правильность подбора трансформатора и других компонентов
  2. Правильность соединения деталей между собой проводами
  3. Надежность изоляции там, где это необходимо

Схема простейшего зарядного устройства для АКБ несложная. Вместо готового диодного моста можно взять четыре отдельных диода (третья схема)

Как работает зарядное устройство

Зарядное устройство для аккумулятора – это прибор, который снижает напряжение бытовой сети 220 вольт до 13-14 вольт, одновременно преобразуя ток из переменного в постоянный (именно такой нужен аккумулятору). Также у многих “зарядок” есть схема, регулирующая силу тока, подаваемого на клеммы АКБ. Таким образом, зарядное устройство содержит лишь два-три основных компонента, которые вам понадобится раздобыть прежде всего.

Поэтому, вам понадобятся такие компоненты:

  1. Трансформатор для снижения напряжения с 220 до 20 вольт. Можно найти такой на барахолке, где продают старые радиодетали – от лампового телевизора, большой радиолы и тому подобное.
  2. Выпрямитель диодный мост, спайку из 4-х диодов. Мост можно также соорудить самостоятельно из мощных диодов, а можно позаимствовать от старого автомобильного генератора.
  3. Провода многожильные – сечением жилы не менее 2,5 мм для соединения деталей и подключения к розетке 220 В и аккумулятору.
  4. Амперметр с пределами измерения 0-10 ампер.
  5. Два предохранителя один на 0,5 ампер, второй – на 10 ампер с корпусами.
  6. Зажимы ”крокодилы” и штепсельная вилка для сети 220 вольт.

Два вида соединений в электрических цепях: параллельное (слева) и последовательное (справа).

Что на самом деле трудно – и очень важно – так это правильно подключить трансформатор и соединить с ним выпрямитель – диодный мост. Здесь желательно обратиться за помощью к профессиональному электрику, тем более что некоторые легкодоступные трансформаторы (например, телевизионный ТС-180) имеют первичную и вторичную обмотки из двух частей каждая, и их надо тоже правильно соединить между собой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какое купить зарядное устройство для аккумулятора

После окончательной сборки зарядного устройства и проверки его опытным электриком прибор нужно наладить – имеется в виду в первую очередь ток зарядки. В самом простом случае он может быть нерегулируемым, но все равно его надо установить на определенном значении. После подключения «зарядки» к батарее следует в один из проводов, ведущих к АКБ, последовательно включить амперметр и проверить силу тока.

Чтобы сложить зарядное устройство для АКБ, понадобится буквально несколько вполне доступных компонентов. Главное – правильно их соединить

Если регулятор не планируется, желательно установить среднее значение тока – около 3-5 ампер (номинальный ток зарядки – 10% от емкости АКБ). Скорее всего, сначала ток окажется большим, поэтому для его снижения надо врезать в этот же провод последовательно резистор большой мощности (номинал в Омах подбирается расчетным путем) или 12-вольтную автомобильную лампочку. И от ее мощности (5, 21, 55 Ватт) будут зависеть сила тока.

Для обустройства простейшего регулятора тока можно установить в корпусе устройства несколько мощных (с большой теплоотдачей) резисторов, которые по очереди или одновременно вы будете потом включать в цепь подзарядки. Для удобства здесь понадобится определенный переключатель, который будет переключать провода между резисторами разного номинала.

Диодный мост нужен, чтобы сделать из переменного тока постоянный, мост состоит из 4-х диодов. Имейте в виду, что он снижает напряжение – примерно с 20 вольт до 14-ти.

Советы по изготовлению зарядного устройства

  • Главное в электротехнике – безопасность. Ни экономия, ни дефицит материалов не могут послужить поводом для игнорирования безопасностью.
  • Проектируя прибор, имейте в виду, что при работе он будет нагреваться, поэтому используйте термостойкие материалы: металл, гетинакс или текстолит, провода большого сечения и с надежной изоляцией
  • Соединение проводов с клеммами компонентов схемы надо фиксировать не только пайкой, а предварительно еще и механическим путем – скруткой или загибанием жилы.
  • Ток заряда имеет большое значение для долговечности аккумулятора, поэтому очень желателен амперметр. Даже если сначала вы не сможете установить этот прибор, оставьте на корпусе место для него, чтобы прокачать свою зарядку позже.

Рекомендация Авто24

Если финансовый вопрос для вас имеет большое значение, имейте в виду: качественное, то есть долговечное и безопасное зарядное устройство не может стоить дешево. Между тем, сделать такой добротный прибор своими руками вполне возможно, главное – заручиться поддержкой консультанта – профессионального электрика.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как проверить, почему разряжается аккумулятор

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: принцип работы, простые схемы

Все владельцы автотранспортных средств знают, что аккумуляторную батарею необходимо периодически заряжать и особенно это актуально в холодную пору года. При наличии навыков в сфере электротехники можно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Если все требуемые работы по его созданию были проведены правильно, то оно может оказаться ни чем не хуже заводского изделия.

Принцип работы

Аккумуляторная батарея автомобиля требуется зарядка при снижении напряжения на контактах ниже отметки в 11,2 В. Хотя даже в такой ситуации двигатель может быть запущен, в случае продолжительного простоя автотранспортного средства в АКБ начинают протекать реакции сульфатации пластин, что неизбежно приведет к падению емкости батареи.

Именно поэтому в зимнее время года настоятельно рекомендуется в гараже или на стоянках подзаряжать АКБ и отслеживать напряжение на ее клеммах.

Оптимальным вариантом является снятие аккумулятора с последующим хранением в теплом месте, но даже в такой ситуации стоит помнить о необходимости подзарядки.

Аккумуляторная батарея заряжается под воздействием импульсного либо постоянного тока. Во втором случае сила тока должна быть равна 0,1 от емкости батареи. Например, при емкости АКБ в 55 А/ч, то сила зарядного тока должна соответствовать 5,5 А. Если этот параметр будет ниже, то предотвратить активацию процессов сульфатации не удастся .

Также следует помнить, что существует достаточно надежный способ десульфатации. Для этого необходимо предварительно разрядить батарею до 3−5 вольт с помощью высоких токов небольшой длительности, например, включая стартер. После этого следует провести полную зарядку аккумулятора током в 1 А. Эту процедуру необходимо повторять от 7 до 10 раз.

Аналогичный принцип работы имеют специальные десульфатирующие зарядные устройства. На протяжении нескольких миллисекунд на клеммы батареи подается импульсный ток с обратной полярностью, а затем более длительный импульс прямой полярности.

Также следует помнить, что во время зарядки АКБ нельзя допускать достижения ею максимального заряда. Это может привести к увеличению концентрации и плотности раствора электролита, что произведет разрушающее воздействие на пластины. В заводских ЗУ для предотвращения этого явления используется электронная система контроля и автоматического отключения.

Самодельные зарядные устройства

Существует несколько вариантов изготовления самодельного ЗУ. Причем некоторые из них собираются буквально за несколько минут из подручных материалов.

Простейший прибор

Он может пригодиться в ситуации, когда утром батарея оказалась полностью разряженной, а необходимо срочно отправиться в дорогу. Для зарядки АКБ в такой ситуации потребуется отыскать источник постоянного тока в 12−25 В и сопротивление.

Сегодня у многих людей есть ноутбуки, ЗУ которого выдает ток силой в 2 А при напряжении в 19 В. Этого хватит для решения поставленной задачи. Внешний контакт разъема блока питания имеет отрицательный заряд, а внутренний — положительный.

Сопротивлением, в свою очередь, может стать простая лампа, используемая для освещения салона машины.

В теории возможно применять и более сильную лампу, например, от габаритов, но в такой ситуации риск перегрузки БП окажется довольно высоким. В результате можно собрать простейшую схему зарядки аккумулятора.

Если ноутбука нет, можно заранее приобрести выпрямительный диод с показателем обратного напряжения от 1000 В и силой тока не менее трех ампер. Благодаря небольшим габаритам, этот полупроводниковый прибор всегда может находиться в автомобиле. В качестве сопротивления в этом случае может быть использована обычная лампа накаливания на 220 В.

Из блока питания ПК

Сложность изготавливаемого зарядного устройства своими руками следует выбирать в соответствии с имеющимися навыками в области электротехники. Найти блок питания от ПК не составит большого труда. Он, кроме питания в 5 В, имеет шину с напряжение в 12 вольт при силе тока в два ампера. Этих параметров достаточно для создания несложного зарядного устройства.

Так как напряжения в 12 В будет недостаточно для полноценной зарядки АКБ и его необходимо увеличить. Для этого потребуется найти сопротивление около 1 кОм и соединить его со вторым сопротивлением, подключенным к восьмиконтактной микросхеме. Эта простая схема должна быть присоединена к вторичной цепи компьютерного блока питания.

Подбирая номинал второго сопротивления можно довести выходное напряжение до 13,5 В, которого будет достаточно для зарядки аккумуляторной батареи. Затем потребуется лишь подключить собранное устройство к клеммам АКБ. В отличие от первого ЗУ, в этом случае необходимости в использовании дополнительного сопротивления нет.

Трансформаторное устройство

Такие ЗУ являются наиболее распространенными и безопасными. Собрать их несколько сложнее, но при наличии определенного опыта в работе с электротехникой разобраться со схемой можно. Наиболее простое устройство этого типа состоит из следующих элементов:

  • Трансформатор сетевой.
  • Ограничительная нагрузка.
  • Выпрямительный диодный мост.

Так как через нагрузку проходит большой ток, она сильно нагревается. Чаще всего для ограничения силы тока зарядки используются конденсаторы, подключенные к первичной цепи трансформатора. Если точно подобрать емкости конденсаторов, то можно и вовсе обойтись без трансформатора, но такое устройство будет более опасным для человека. Диодный мост можно собрать самостоятельно либо использовать готовый от вышедшего из строя генератора. Более сложные устройства основаны на микросхемах или микропроцессорах и собрать их сможет хорошо подготовленный человек.

Техника безопасности

Заводские зарядные устройства являются безопасными в эксплуатации. С этой точки зрения, самодельные приборы не столь надежны и это их основной недостаток. При работе с ними следует придерживаться нескольких правил безопасности:

  • Батарею и ЗУ необходимо расположить на несгораемой поверхности.
  • При работе с простейшим устройством следует использовать средства индивидуальной защиты — резиновый коврик и изолирующие перчатки.
  • Когда ЗУ используется впервые, необходимо внимательно следить за ходом зарядки.
  • Основными параметрами, которые следует контролировать, являются ток, напряжение на клеммах батареи, температура корпуса ЗУ и АКБ.
  • Если самодельное зарядное устройство планируется оставлять на ночь, необходимо предусмотреть систему аварийного отключения от сети.

Правильно собранное самодельное зарядное устройство может стать хорошей альтернативой заводскому прибору. Кроме этого, используя подручные материалы и детали от вышедших из строя устройств, можно неплохо сэкономить.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Тема автомобильных зарядных устройств интересна очень многим. Из статьи вы узнаете, как переделать компьютерный блок питания в полноценное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Оно будет представлять собой импульсное зарядное устройство для аккумуляторов с емкостью до 120 А·ч, то есть зарядка будет довольно мощной.

Собирать практически ничего не нужно – просто переделывается блок питания. К нему добавится всего один компонент.

Компьютерный блок питания имеет несколько выходных напряжений. Основные силовые шины имеют напряжение 3,3, 5 и 12 В. Таким образом, для работы устройства понадобится 12-вольтовая шина (желтый провод).

Для зарядки автомобильных аккумуляторов напряжение на выходе должно быть в районе 14,5-15 В, следовательно, 12 В от компьютерного блока питания явно маловато. Поэтому первым делом необходимо поднять напряжение на 12-вольтовой шине до уровня 14,5-15 В.

Затем, нужно собрать регулируемый стабилизатор тока или ограничитель, чтобы была возможность выставить необходимый ток заряда.

Зарядник, можно сказать, получится автоматическим. Аккумулятор будет заряжаться до заданного напряжения стабильным током. По мере заряда сила тока будет падать, а в самом конце процесса сравняется с нулем.

Приступая к изготовлению устройства необходимо найти подходящий блок питания. Для этих целей подойдут блоки, в которых стоит ШИМ-контроллер TL494 либо его полноценный аналог K7500.

Когда нужный блок питания найден, необходимо его проверить. Для запуска блока нужно соединить зеленый провод с любым из черных проводов.

Если блок запустился, нужно проверить напряжение на всех шинах. Если все в порядке, то нужно извлечь плату из жестяного корпуса.

После извлечения платы, необходимо удалить все провода, кроме двух черных, двух зеленого и идет для запуска блока. Остальные провода рекомендуется отпаять мощным паяльником, к примеру, на 100 Вт.

На этом этапе потребуется все ваше внимание, поскольку это самый важный момент во всей переделке. Нужно найти первый вывод микросхемы (в примере стоит микросхема 7500), и отыскать первый резистор, который применен от этого вывода к шине 12 В.

На первом выводе расположено много резисторов, но найти нужный — не составит труда, если прозвонить все мультиметром.

После нахождения резистора (в примере он на 27 кОм), необходимо отпаять только один вывод. Чтобы в дальнейшем не запутаться, резистор будет называться Rx.

Теперь необходимо найти переменный резистор, скажем, на 10 кОм. Его мощность не важна. Нужно подключить 2 провода длиной порядка 10 см каждый таким образом:

Один из проводов необходимо соединить с отпаянным выводом резистора Rx, а второй припаять к плате в том месте, откуда был выпаян вывод резистора Rx. Благодаря этому регулируемому резистору можно будет выставлять необходимое выходное напряжение.

Стабилизатор или ограничитель тока заряда очень важное дополнение, которое должно иметься в каждом зарядном устройстве. Этот узел изготавливается на базе операционного усилителя. Тут подойдут практически любые «операционники». В примере задействован бюджетный LM358. В корпусе этой микросхемы два элемента, но необходим только один из них.

Пару слов о работе ограничителя тока. В этой схеме операционный усилитель применяется в качестве компаратора, который сравнивает напряжение на резисторе с низким сопротивлением с опорным напряжением. Последнее задается при помощи стабилитрона. А регулируемый резистор теперь меняет это напряжение.

При изменении величины напряжения операционный усилитель постарается сгладить напряжение на входах и сделает это путем уменьшения или увеличения выходного напряжения. Тем самым «операционник» будет управлять полевым транзистором. Последний регулирует выходную нагрузку.

Полевой транзистор нужен мощный, поскольку через него будет проходить весь ток заряда. В примере используется IRFZ44, хотя можно использовать любой другой соответствующих параметров.

Транзистор обязательно устанавливается на теплоотвод, ведь при больших токах он будет хорошенько нагреваться. В этом примере транзистор просто прикреплен к корпусу блока питания.

Печатная плата была разведена на скорую руку, но получилось довольно неплохо.

Теперь остается соединить все по картинке и приступить к монтажу.

Напряжение выставлено в районе 14,5 В. Регулятор напряжения можно не выводить наружу. Для управления на передней панели имеется только регулятор тока заряда, да и вольтметр тоже не нужен, поскольку амперметр покажет все, что надо видеть при зарядке.

Амперметр можно взять советский аналоговый или цифровой.

Также на переднюю панель был выведен тумблер для запуска устройства и выходные клеммы. Теперь можно считать проект завершенным.

Получилось несложное в изготовлении и недорогое зарядное устройство, которое вы можете смело повторить сами.

Автор: АКА КАСЬЯН.

Прикрепленные файлы: СКАЧАТЬ.


 

Как собрать USB-зарядное устройство на солнечной энергии для вашего телефона

20 ноября 2015 г.

соавтор: Netia McCray

Часть вторая из двух частей. Часть первая: Как построить электронную схему на солнечной энергии .

В прошлом году наша команда в Mbadika работала над идеей помочь начинающим новаторам и предпринимателям изучить основы дизайна и разработки продуктов. Исходя из нашего опыта, практическое изучение оборудования и электроники было уроком, который нам запомнился.Мы потратили прошедший год на разработку набора для самостоятельной работы для молодежи, чтобы получить практический опыт работы с электроникой и оборудованием.

Наш первый комплект DIY — это зарядное устройство USB на солнечной энергии, чтобы познакомить молодежь с прототипированием электроники и солнечными технологиями.

Дети в мастерской Мбадика собирают солнечное USB-зарядное устройство.

Последние несколько месяцев мы тестировали наши солнечные USB-зарядные устройства с молодежью в Южной Африке. Так мы познакомились с EduGreen и начали наше сотрудничество. Получив отличные отзывы от участников нашего семинара, мы решили продолжить разработку нашего комплекта USB-зарядного устройства на солнечной батарее, чтобы запустить его в Южной Африке в конце этого года.

Ниже приводится пошаговое руководство по созданию солнечного USB-зарядного устройства, которое мы дебютировали на выставке Maker Faire Africa 2014 в Йоханнесбурге.

Материалы

  • Солнечная панель 0,5 Вт
  • Миниатюрная макетная плата
  • Цепь повышения напряжения постоянного тока: Цепь 0,9–5 В
  • Мини-ползунковый переключатель SPDT
  • Держатель батареи 2xAA
  • Аккумуляторные батареи 2xAA
  • N914 Диод
  • ( 6) Провода-перемычки (рекомендуемая длина: 125 мм)
  • (2) 3-миллиметровых светодиода
  • Дополнительно: одножильный провод

Это схема компонентов зарядного устройства USB для солнечных батарей Mbadika.

Совет: Компоненты, отмеченные звездочкой (*), должны быть подготовлены к использованию с макетной платой путем пайки проводов с твердым сердечником к положительному (анод) и отрицательному (катод) выводам электронного компонента. Наши комплекты USB-зарядных устройств для солнечных батарей включают в себя электронные компоненты с припаянными и приклеенными перемычками вместо обычных одножильных проводов.

МЫ НЕ РЕКОМЕНДУЕМ использовать перемычки, несмотря на то, что они отлично подходят для использования с макетными платами, потому что если паяльник коснется пластикового компонента перемычки, он может выделять токсичные пары.

Протестируйте свою солнечную панель

Мы будем использовать светодиод, чтобы протестировать нашу солнечную панель.

Базовый светодиод имеет два вывода: положительный (анод) и отрицательный (катод). Чтобы идентифицировать положительный и отрицательный выводы светодиода, один вывод короче другого. Более длинный вывод — это положительный (анодный) вывод, а более короткий вывод — отрицательный (катодный) вывод.

Иллюстрация 1. Макет для тестирования солнечной панели.

Разместите макетную плату в альбомной ориентации, как показано на Рисунке 1.

Если ваша солнечная панель еще не имеет оголенных концов проводов с твердым сердечником, прикрепите провода с твердым сердечником к положительным и отрицательным выводам солнечной панели с помощью пайки, чтобы вставить солнечную панель в электронную схему макета.

В наших наборах мы используем солнечные панели с компонентом для подключения проводов. Компонент для подключения проводов позволяет пользователю удлинить положительный и отрицательный выводы солнечной панели, вставив перемычки в соответствующие отверстия.

Вставьте солнечную панель и выводы светодиодов в отверстия на макетной плате, как показано на рисунке 2. Если светодиод загорается, солнечная панель работает.

Шаг 1. Цепь USB-усилителя постоянного тока в постоянный

Цепь USB-усилителя постоянного тока в постоянный позволит заряжать устройство с питанием от USB, увеличивая напряжение постоянного тока с 2,4 В до 5 В, что идеально для зарядки небольших электронных устройств. такие как базовые смартфоны, мобильные плееры и обычные телефоны.

Примечание: Одна батарейка АА — 1.2В. Поскольку в нашей схеме используются две батареи AA, напряжение в нашей цепи составляет 2,4 В.

Иллюстрация 2

Поместите выводы схемы USB-усилителя постоянного тока в постоянный ток в отверстия на макетной плате, как показано на Рисунке 2.

Макет макетной платы с USB-разъемом для подключения схемы повышения напряжения постоянного тока.

Как показано на фотографии, макет вашей платы должен быть довольно простым.

Совет: При вставке электронных компонентов в макетную плату лучше всего разместить выводы электронных компонентов в одном ряду.Размещение электронных компонентов в одном ряду позволяет легко устранять неисправности в будущем.

Подсказка: Если вам удобно, вы можете расположить свой электронный компонент в любом столбце или строке. Однако выводы электронных компонентов, показанные в отдельной колонке на следующих рисунках, должны находиться в ОДНОЙ КОЛОНКЕ и на ОДНОЙ СТОРОНЕ (ниже или выше полой средней части) макета для функционирования электронной схемы.

Мини-ползунковый переключатель с припаянными перемычками и горячим клеем.

Шаг 2. Переключатель

Ползунковый мини-переключатель — это электронный компонент, который позволит вам контролировать, когда ваше солнечное зарядное устройство USB включено или выключено.

Этот шаг может быть немного сложным с точки зрения идентификации среднего штифта и концевого штифта. Как показано на фото, средний штифт — это средний компонент мини-ползункового переключателя, а концевой штифт — это левый или правый штифт.

Иллюстрация 3

После того, как вы выбрали и подготовили штифт мини-ползункового переключателя и выводы, поместите мини-ползунковый переключатель в макетную плату, как показано на Рисунке 3.

Макет макетной платы с мини-ползунковым переключателем.

На этом этапе ваша макетная плата должна выглядеть так, как на этой фотографии.

Шаг 3: Держатель батареи

Держатель батареи будет частным хранилищем энергии, аккумулируемой солнечной панелью, а также резервным источником питания, когда солнечная панель не может заряжать ваше устройство с питанием от USB напрямую.

Иллюстрация 4. Макет держателя батареи 2xAA.

Установите держатель батареи, как показано на Рисунке 4.

Теперь ваша макетная плата должна выглядеть следующим образом.

Шаг 4. Диод N914

Диод N914 — это сигнальный диод, электронный компонент, который предотвращает прохождение тока в цепи солнечного USB-зарядного устройства в обратном направлении или, по сути, разряжает ваше электронное устройство. узнаваемый, потому что он имеет красное центральное тело с тонкой черной линией на одном конце.

Иллюстрация 5

Поместите диод N914 в макетную плату, как показано на Рисунке 5.

Рисунок 6. Макет платы с диодом N914.

Убедитесь, что отрицательный вывод (конец электронного компонента с тонкой черной линией) диода N914 находится в том же столбце, что и положительный вывод держателя батареи и цепи USB-усилителя постоянного тока в постоянный, как показано.

Теперь вы готовы к последнему этапу сборки USB-зарядного устройства на солнечной батарее.

Шаг 5: Солнечная панель

Поместите солнечную панель на макетную плату, как показано на Рисунке 6.

Иллюстрация 7

ДВОЙНОЙ ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ.

Убедитесь, что ваша схема соответствует схеме макетной платы на Рисунке 7 и похожа на ту, что изображена здесь.

ДВОЙНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОДИН ПОСЛЕДНИЙ РАЗ.

Шаг 6: Тестовая поездка на солнечном USB-зарядном устройстве

Поместите аккумуляторы AA в держатель.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если ваша схема начинает дымиться или пластмассовые компоненты в схеме начинают плавиться, НЕМЕДЛЕННО извлеките все компоненты из макета как можно быстрее и, если возможно, извлеките аккумуляторные батареи из держателя батарей.

А теперь… сдвиньте мини-ползунковый переключатель… красный светодиод на вашей цепи усилителя постоянного тока в постоянный USB включится и… Вуаля!

Вы готовы подключить USB-кабель и зарядить небольшое электронное устройство.

Наш первый прототип солнечного USB-зарядного устройства оживает.

Примечание. Солнечное USB-зарядное устройство не работает с устройствами Apple, смартфонами с большими литий-ионными батареями или планшетами.

Зарядное устройство Mbadika Solar USB для мобильных устройств Версии из акрила и фанеры.

Дальнейшие действия

Вы можете построить корпус для солнечного USB-зарядного устройства, подобный тому, который мы производим.

Для наших молодежных комплектов USB-зарядных устройств на солнечных батареях мы используем лазерный резак в кампусе Массачусетского технологического института, чтобы вырезать корпуса в стиле LEGO из фанеры и акрила. Если у вас есть доступ к устройству лазерной резки, вы можете найти множество файлов для лазерной резки с открытым исходным кодом (обычно файлы Adobe Illustrator или Corel Draw) для загрузки и использования для создания забавных корпусов для вашего солнечного USB-зарядного устройства. Однако мы знаем, что большая часть планеты не имеет доступа к таким объектам, и есть другие решения для демонстрации вашей новой солнечной конструкции.

Наши любимые блюда — это небольшие пластиковые контейнеры для хранения или жестяные банки Altoids. Сотрудник Массачусетского технологического института, Ладада из Adafruit Industries, разработала комплект USB-зарядного устройства Altoids Tin, который называется MintyBoost, который стал огромным успехом в сообществе производителей. Если ваша солнечная панель достаточно мала, вы можете прикрепить ее к внешней стороне Altoids Tin для зарядки и хранить в жестяной банке, когда она не используется.

Учитывая, что кожух для солнечных батарей будет подвергаться воздействию большого количества солнечного света, мы не рекомендуем использовать картон или изделия на бумажной основе в качестве кожуха для солнечных батарей.

Пайка

Поскольку наш комплект солнечного USB-зарядного устройства ориентирован на знакомство молодежи с электронным прототипированием с помощью макетной платы, мы стараемся максимально сократить количество пайки.

Если вы хотите создать более надежное солнечное USB-зарядное устройство путем пайки компонентов, у Джошуа Циммермана есть отличные инструкции по паяной версии солнечного USB-зарядного устройства, которые мы проиллюстрировали выше.

Вы покупаете компоненты, чтобы сделать свои собственные? Вот несколько мест, где можно купить материалы:

  • Brown Dog Gadgets
  • SparkFun Electronics

Если вам нужна дополнительная помощь для начала работы, ознакомьтесь с Solar USB Kit 1.0 пользователя BrownDog Gadgets.

Дополнительные ресурсы

теги: руководство по строительству, руководство по сборке, DIY, руководство для самостоятельной работы, телефон, смартфон, солнечное, солнечное зарядное устройство, солнечная энергия, солнечное зарядное устройство USB

DIY Семейная зарядная станция | Driven by Decor

В этом посте: Создайте зарядную станцию, чтобы упорядочить и зарядить свою электронику с помощью этого простого DIY! Также показано, как превратить стандартную розетку в розетку USB на 4 порта!

Создание семейной зарядной станции для организации всей нашей семейной электроники (iPad, iPhone, iPod — работа!) Всегда было в моем списке дел.Я придумал решение, которое уже изменило правила игры в нашем доме, и я делюсь им в сегодняшнем посте!

Одно из правил нашего дома с детьми — все электронные устройства должны быть внизу, когда они ложатся спать. Но почему-то кажется, что мы всегда теряем шнуры и адаптеры, и в конечном итоге нам приходится каждую ночь искать их дома. Больше нет проблем! Я создал простую семейную зарядную станцию, в которой шнуры теперь остаются 24/7, а наша электроника будет иметь место для ночной зарядки.Если вы заглянете за зарядную станцию, то увидите мою любимую часть проекта — розетку, которую мы преобразовали в 4-портовое зарядное устройство USB (сообщение включает партнерские ссылки — см. Мое полное заявление о раскрытии информации {здесь}) :

Теперь вы можете попрощаться с этими уродливыми зарядными устройствами!

Мы с мужем редко связываемся с электричеством, но этот проект был настолько легким, насколько это возможно. Мы использовали {это зарядное устройство USB с 4 портами}. Лицевая панель в комплект не входит, поэтому добавьте одну из {этих настенных панелей Decora} в свой список покупок, если у вас есть крышка более традиционного типа с двумя отверстиями.

При установке мы следовали инструкциям, прилагаемым к розетке USB. Сначала мы отключили питание от розетки на автоматическом выключателе и проверили его, чтобы убедиться, что питание отключено. Затем мы сняли лицевую панель со старой розетки, вытащили розетку из коробки и удалили из нее провода. Зарядное устройство USB идет с подключенными к нему тремя цветными проводами — мы подключили эти провода к одноцветным проводам, выходящим из розетки, плотно скрутив жилы вместе.Затем мы прикрутили пластиковые разъемы, закрепили их изолентой и вмонтировали зарядное устройство USB в настенную коробку. Сделано менее чем за пять минут!

Немного об установке:

1. Зарядное устройство Leviton USB довольно глубокое и помещается в стандартные настенные электрические коробки, но некоторые старые коробки могут быть слишком мелкими для этого. Убедитесь, что размер вашей настенной коробки составляет не менее 3 x 2 x 2,5 дюйма

.

2. Я НЕ электрик — наша установка была очень простой, но ваша проводка может отличаться. Прочтите инструкции, прилагаемые к зарядному устройству USB, и проконсультируйтесь с электриком, если вы не уверены в какой-либо их части.

Создать настоящую зарядную станцию ​​было так же просто — я начал с недорогого деревянного органайзера / сортировщика писем, который я оценил в HomeGoods. Я хотел один, в котором можно было бы разместить четыре iPhone / iPod в первом ряду и iPad посередине. (Обновление: один считыватель использовал аналогичный настольный накопитель Target’s Threshold и сказал, что он отлично подходит для этого!)

Как только я принес его домой, я понял, где мне нужны отверстия для моих шнуров, которые будут выходить снизу вверх.Сначала я просверлил небольшие пилотные отверстия, чтобы убедиться, что они находятся в нужном месте, а затем просверлил отверстия большего размера, которые подходили бы к самому маленькому концу каждого шнура зарядного устройства. Моя зарядная станция находится прямо перед моей USB-розеткой, поэтому я использую шнуры длиной 1 фут, такие как {these} — они также продают их большей длины, которые вам понадобятся, если ваша зарядная станция не очень близко к вашей USB-розетке.

Затем я добавил круглые прокладки внизу — они создают достаточно места для шнуров, чтобы они могли проходить под зарядной станцией и подключаться к розетке зарядного устройства позади нее.

И я напечатал маленькую этикетку «Recharge», чтобы добавить на лицевую сторону:

Мы купили несколько дополнительных шнуров, чтобы те, которые находятся в зарядной станции, ОСТАЛИСЬ на зарядной станции все время! Больше никаких поисков шнуров. Больше никаких оправданий для девочек, чтобы их устройства не заряжались внизу там, где им положено.

Так рада, что одна из наших маленьких ежедневных дилемм решена! Это действительно простейший вариант, но если у вас нет времени или желания заниматься своим собственным проектом, вот несколько отличных готовых вариантов для вас:

Включите JavaScript для просмотра содержимого

Также есть возможность иметь обычную розетку плюс два порта USB, которые есть у нас дома — вы можете найти это {здесь} (опять же, не забудьте также купить настенную пластину!).

Еще одна вещь, о которой стоит подумать, — это добавить розетку внутри ящика для скрытой зарядки вашей электроники — мы сделали это на нашей недавно отремонтированной кухне:

Мы заказали нашу как часть новых кухонных шкафов, но вы также можете купить {эту стыковочную розетку в ящике}, чтобы добавить ее к уже имеющемуся ящику на кухне.

Найдите больше идей для организации кухни и идей для скрытого хранения на нашей кухне {здесь}! И последняя идея — если вы хотите легко заряжать свой телефон у кровати, подумайте о лампе со встроенной розеткой USB в основании — красивой и функциональной! У нас есть пара этих USB-ламп (найдены {здесь}) в нашей комнате для гостей, и гости действительно ценят, как легко заряжать свои телефоны у кровати:

Спасибо, что заглянули! Если вы ищете другие способы навести порядок в своем доме, обязательно ознакомьтесь с моими другими любимыми сообщениями о домашней организации {здесь}!

VW и предприятие BMW по зарядке автомобилей планируют расширение сети в Европе

Предприятие, созданное Volkswagen AG, BMW AG и другими автопроизводителями, ведет переговоры о значительном расширении своей европейской сети зарядки электромобилей, чтобы не отставать от растущих продаж автомобилей с батарейным питанием .

Производители рассматривают возможность дополнительного финансирования своего консорциума Ionity GmbH, который с 2017 года строит точки быстрой зарядки вдоль европейских автомагистралей, имитируя сеть Supercharger компании Tesla Inc. После того, как в прошлом году продажи электромобилей в регионе утроились, компании опасаются, что длинные очереди к точкам зарядки могут отпугнуть потенциальных покупателей.

Ionity и ее акционеры обсуждают план развития на будущее, включая быстрое расширение инфраструктуры высокоскоростной зарядки.«Дополнительные инвестиционные возможности рассматриваются», — сказал в интервью генеральный директор Майкл Хайеш.

Любое дополнительное финансирование поддержит Ionity, начавшую ориентироваться на городские районы, а также на менее посещаемые автострады, где она в настоящее время отсутствует. Каждый из акционеров предприятия, в который также входят Daimler AG, Ford Motor Co. и Hyundai Motor Group, уже вложил в компанию около 200 миллионов евро.

Charging Gap

Европа обогнала Китай как крупнейший в мире регион по продажам электромобилей в прошлом году, когда щедрые стимулы сочетаются с угрозой болезненных штрафов за выбросы для увеличения поставок.По мере роста продаж — только VW планирует удвоить поставки электроэнергии в этом году — производители также лоббируют Европейский Союз и правительства с целью поддержать 1 миллион общественных точек зарядки к 2024 году по сравнению с 224 500 в прошлом году.

Больше из

Гипердвигатель

«Автопроизводители и правительства ведут своего рода теневую борьбу за то, кто понесет убытки по начислению расходов на инфраструктуру», — сказал Маркус Кляйнфельд, партнер консалтинговой компании AlixPartners.

На прошлой неделе генеральный директор

BMW Оливер Зипсе призвал правительства и муниципалитеты активизировать усилия по установке точек зарядки, чтобы поддерживать продажи электромобилей и соответствовать климатическим целям.

Другие автопроизводители думают взять дело в свои руки. Бренд VW, производящий автомобили класса люкс Audi, изучает возможность создания собственной сети зарядки в городских районах, заявил в прошлом месяце генеральный директор компании Handelsblatt Маркус Дюсманн, сославшись на угрозу замедления продаж электромобилей без соответствующей инфраструктуры.

Другие опции

Расширение с помощью Ionity — это лишь один из вариантов, которые нужно взвесить. Компания Qwello, базирующаяся в Мюнхене, оператор станций в двух городах Германии, ведет переговоры с крупным автопроизводителем о партнерстве по развертыванию общедоступных зарядных устройств, сказал в интервью соучредитель Хенрик Тиле.

«В ближайшие месяцы мы увидим огромную нехватку точек зарядки и много шума по этому поводу», — сказал Тиле, добавив, что количество электромобилей на зарядную станцию ​​в Германии удвоилось с 2017 года.Помимо переговоров с автопроизводителями, в этом году компания построит сети в одном крупном городе Германии и другом в Скандинавии.

С момента своего основания Ionity построила около 400 зарядных станций вдоль автомагистралей, простирающихся от Португалии до Финляндии. Hyundai Motor Co. также присоединилась к консорциуму.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ Зарядное устройство для электромобилей

Grant

Типичные дома имеют максимальный номинал предохранителя 64 А.При однофазном питании 230 В это обеспечит максимальное потребление электроэнергии в доме 14,7 кВт. Электромобили имеют бортовые зарядные устройства переменного и постоянного тока. Обычно зарядные устройства доступны с разъемами на 16 А и 32 А, что дает максимальные размеры зарядного устройства 3,7 кВт и 7,4 кВт соответственно. Обратите внимание, что ваш автомобиль может иметь мощность 7,4 кВт, но ваше домашнее зарядное устройство может быть рассчитано не более чем на 3,7 кВт мощности для зарядного устройства. В этом случае автомобиль должен автоматически переключиться на более низкое энергопотребление.Поэтому важно в первую очередь установить, на что способно бортовое автомобильное зарядное устройство.

Далее важно обследовать электрические нагрузки в доме. Ниже приводится пример типичных больших нагрузок:

  • Современный электрический душ = 8-10 кВт
  • Электрическая духовка = от 2,4 до 5 кВт
  • Погружной водонагреватель = 3 кВт
  • Чайник = 2кВт

Если бы все это работало одновременно, ваш дом потреблял бы 20 кВт электроэнергии, что намного превышает максимальную способность типичного предела электроснабжения дома, равного 14.7кВт! В этом случае главный предохранитель на плате предохранителей сработает и очень быстро отключит вас от электросети. Затем вам нужно будет отключить некоторые из этих нагрузок, прежде чем переустановить предохранитель и повторно подключить ваш дом к электросети.

Теперь, если вы добавите домашнее зарядное устройство мощностью 7 кВт или больше к этому списку нагрузок, у вас могут возникнуть проблемы, если кто-то решит использовать, например, Power Shower. В этом случае можно использовать переключатель приоритета, чтобы гарантировать, что только одна из этих нагрузок может работать в любой момент времени.Ваш электрик сможет посоветовать этот вариант после осмотра вашего дома. Важно отметить, что домашнее зарядное устройство EV не будет обеспечивать постоянную подачу 7 кВт. Обычно потребление энергии автомобильным аккумулятором больше в начале цикла зарядки и снижается к концу. Таким образом, если ваш автомобиль начал заряжаться в 11 часов вечера, энергопотребление зарядного устройства будет максимальным при запуске, а по мере приближения к состоянию полной зарядки позже потребление энергии будет значительно ниже

Другие решения по ограничению мощности в вашем доме могут также включать увеличение номинальной мощности вашего дома.Это потребует модернизации электрического подключения в вашем доме. Необходимо будет проконсультироваться с ESB Networks, так как им потребуется изменить вашу точку подключения. Затем ваш электрик обновит все необходимые предохранители и проводку в вашем доме. Например, модернизация с 64 до 80 ампер даст новый максимальный предел электропитания в вашем доме 18,4 кВт. Этот маршрут будет считаться относительно дорогим вариантом, но может быть рассмотрен, если дом был старым и, например, было обнаружено, что его нужно перемонтировать.

Как зарядить телефон без зарядного устройства

Что нужно знать

  • Подключите USB-кабель или кабель, совместимый с телефоном, в USB-порт в аэропорту, в кафе, в основании лампы в отеле или в ноутбуке.
  • Зарядите портативный аккумулятор перед выходом из дома и используйте его для зарядки телефона.
  • Поищите в машине USB-порт. Если найдете, заведите машину и подключите телефон.

В этой статье объясняется несколько способов зарядки телефона, если у вас нет зарядного устройства, в том числе с помощью ручного зарядного устройства или солнечного зарядного устройства.Для всех этих методов требуется либо зарядный кабель, совместимый с вашим iPhone или устройством Android, либо подставка для беспроводной зарядки.

Использование USB-порта для зарядки телефона

Для этого вам понадобится зарядный кабель, совместимый с вашим телефоном. Вы можете подключить телефон к ноутбуку для быстрой зарядки или найти альтернативные USB-порты, которые справятся с этой задачей.

  1. Большинство USB-портов в аэропортах и ​​некоторых кафе обеспечивают достаточно энергии для зарядки стандартного смартфона.Имейте в виду, что в некоторых отелях есть USB-порты, встроенные в лампы и прикроватные тумбочки. Обычно все они имеют форму USB-A (это прямоугольный конец кабеля, который вы обычно используете для зарядки телефона).

  2. Вставьте USB-конец зарядного кабеля в USB-порт.

  3. Другой конец подключите к телефону.

Westend61 / Getty Images

Зарядка телефона с помощью аккумулятора

Владимир Сухачев / Getty Images

Вам нужно будет немного заранее спланировать, чтобы использовать этот метод.

  1. Все современные аккумуляторные батареи могут обеспечить достаточно энергии для зарядки вашего смартфона, хотя не все из них могут поддерживать быструю зарядку (даже если ваш телефон поддерживает).

  2. Заранее зарядите аккумулятор и не забудьте взять его с собой, если у вас нет доступа к обычному зарядному устройству для телефона (или просто всегда носите его с собой).

  3. Каждый аккумулятор будет немного отличаться, но обычно все, что вам нужно сделать, — это подключить к нему и к телефону зарядный кабель и включить его.

Зарядные устройства с ручным приводом для зарядки телефонов экстренных служб

PXЗдесь

Прелесть ручного зарядного устройства в том, что оно вообще не требует электричества, что делает его отличным выбором для приключений на природе или в чрезвычайных ситуациях.

  1. Подключите зарядный кабель к зарядному устройству и к телефону и продолжайте проверять, пока не получите полезный заряд.

  2. Имейте в виду, что до получения приемлемого заряда может пройти некоторое время.Некоторые модели с ручным заводом имеют встроенные батареи, поэтому вы можете зарядить батарею, а затем использовать ее для зарядки телефона.

Используйте экологически чистое зарядное устройство на солнечной энергии

rico.pulido08 / Twenty20

Еще один отличный выбор для приключений на свежем воздухе, зарядное устройство на солнечной энергии требует только солнечного света для работы. Солнечные зарядные устройства обычно работают одним из двух способов: солнечный свет заряжает аккумулятор в устройстве, который затем используется для зарядки телефона, или солнечное зарядное устройство заряжает телефон напрямую.

  1. Настройте зарядное устройство для сбора солнечного света или положите его в рюкзак, чтобы заряжать во время похода.

  2. Подключите зарядный кабель к зарядному устройству и к телефону.

Зарядка телефона с помощью автомобильного зарядного устройства

Марин Томас / Getty Images

В большинстве современных автомобилей есть USB-порты, которые можно использовать для зарядки мобильных устройств. В противном случае вы можете купить адаптер, который вставляется в порт прикуривателя.

  1. Заведите машину или переведите ее в режим аксессуаров.

  2. Подключите один конец зарядного кабеля к USB-порту или адаптеру автомобиля, а другой конец — к телефону.

Используйте беспроводное зарядное устройство для простой зарядки

фото / Getty Images

Если ваш смартфон поддерживает беспроводную зарядку, вам не нужно ничего делать, кроме как положить телефон на зарядную площадку.

Городской миф о том, что вы можете использовать фрукты для зарядки телефона, технически верен, но требует МНОГО фруктов и дополнительного оборудования.Следовательно, это непрактично и не рекомендуется.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

8 советов по безопасной зарядке и хранению аккумуляторов | Call2Recycle

Распространение технологий привело к увеличению количества беспроводных электронных устройств, используемых дома, на работе и во время игр. По мере роста количества устройств растет и количество аккумуляторных батарей в устройствах вокруг вас.В смартфонах, электроинструментах, ноутбуках, беспроводных телефонах, детских игрушках и мелкой бытовой технике, такой как портативные пылесосы, используются аккумуляторные батареи.

Революция в электронике не остановится в ближайшее время. Устройства будут продолжать добавлять функции, пока они уменьшаются в размерах. Движущей силой этой революции являются новые аккумуляторные технологии, которые обеспечивают лучшую производительность в меньших и легких корпусах и увеличивают время работы.

Новые аккумуляторные технологии также означают, что следует уделять больше внимания продлению срока службы аккумулятора и минимизации потенциальных опасностей.Ниже мы предлагаем несколько напоминаний, которые помогут вам правильно зарядить и хранить аккумуляторные батареи.

Не переусердствуйте.

Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать для продления срока службы батареи, — это избегать перезарядки. Отключите зарядные устройства и устройства с аккумуляторными батареями после того, как аккумулятор полностью зарядится. Перезарядка происходит, когда устройство или аккумулятор подключается к зарядному устройству после полной зарядки, и может сократить срок службы аккумулятора. Battery University рекомендует хранить никелевые и литиевые батареи с 40-процентным уровнем заряда.Этот уровень сводит к минимуму потерю емкости из-за старения, сохраняя при этом аккумулятор в хорошем рабочем состоянии и обеспечивая саморазряд.

Присутствовать.

По возможности заряжайте аккумуляторы, находясь поблизости. Возгорание аккумулятора может произойти, если оставить устройство с неисправным аккумулятором без присмотра и оно перегреется. Работающий детектор дыма и огнетушитель обеспечивают дополнительную страховку, если что-то случится.

Держитесь подальше от легковоспламеняющихся материалов.

Обязательно кладите устройство или зарядное устройство на негорючую поверхность во время зарядки.Сюда входят подушки, одеяла, простыни, бумага, одежда и ткань, например шторы. При хорошей циркуляции воздуха вокруг устройства и минимальном воздействии прямых солнечных лучей устройство не перегревается и не вызывает дыма или возгорания.

Не будь экстремальным.

Аккумуляторы часто подвергаются воздействию неблагоприятных температур. Просто подумайте, когда вы оставили свой телефон в машине в очень жаркий или холодный день. Экстремальные температуры могут сократить ожидаемый срок службы батареи, поэтому по возможности храните батареи и устройства в прохладном месте.Рекомендуемая температура хранения для большинства аккумуляторов составляет 15 ° C (59 ° F) согласно Battery University. Эта температура сводит к минимуму потерю емкости, сохраняя при этом аккумулятор в рабочем состоянии и обеспечивая саморазряд.

Выберите правильный метод.

Аккумуляторы следует всегда заряжать в устройстве, в котором они используются, в прилагаемом к ним зарядном устройстве или в зарядном устройстве, рекомендованном производителем. Зарядные устройства предназначены для определенных типов аккумуляторов; смешивание зарядных устройств и аккумуляторов может привести к непредвиденным проблемам.Если вы планируете заряжать устройство или аккумуляторы новым способом, посетите веб-сайт производителя.

Не смешивать.

При подзарядке аккумуляторов в зарядном устройстве не смешивайте одноразовые и аккумуляторные батареи. Утилизирующие (щелочные) батареи не подлежат перезарядке и никогда не должны помещаться в зарядное устройство. Производители также предостерегают от использования разных марок аккумуляторных батарей в зарядном устройстве. Каждую марку следует заряжать отдельно, чтобы избежать каких-либо опасностей.

Будьте добры к мертвым.

Что вы делаете с использованными или разряженными батареями? Храните их в неметаллическом контейнере в сухом прохладном месте до тех пор, пока вы не сможете правильно утилизировать их. Агентство по охране окружающей среды (EPA) рекомендует заклеивать клеммы использованных батарей изолентой или помещать каждую батарею в отдельные пластиковые пакеты. Трение друг о друга клемм может вызвать искру. Никогда не кладите незакрепленные батареи в ящик или в место, где они могут соприкоснуться с металлическими предметами, такими как канцелярские скрепки или стальная мочалка.

Переработка! Рециркулировать! Рециркулировать!

Не выбрасывайте использованные аккумуляторы в мусор. Они пойдут прямо на свалку. Мы рекомендуем вынуть аккумуляторные батареи перед утилизацией электронного устройства; большинство переработчиков электроники не перерабатывают батареи отдельно. Чтобы убедиться, что они утилизируются должным образом, убедитесь, что они отправляются на переработку аккумуляторов.

Call2Recycle упрощает переработку аккумуляторных батарей. Просто посетите наш локатор веб-сайтов; введите свой почтовый индекс, чтобы увидеть ближайшие пункты утилизации из нашего списка общественных пунктов утилизации.Многие муниципалитеты также предлагают программы по переработке аккумуляторов либо на обочине дороги, либо на своих предприятиях по переработке опасных отходов. Утилизируя аккумуляторы с помощью Call2Recycle, вы можете быть уверены, что побочные продукты будут использованы для создания новых продуктов, таких как новые батареи, стальные сплавы и добавки к цементу, и ничего не будет выброшено на свалку.

Будьте в безопасности.

В следующий раз, когда у вас возникнет соблазн сократить время хранения, зарядки или утилизации вашего электронного устройства, подумайте дважды.Комиссия по безопасности потребительских товаров США имеет длинный список зарегистрированных инцидентов, связанных с аккумулятором, которые произошли во время использования электронного устройства, хранения и во время зарядки аккумулятора. Приняв всего несколько мер предосторожности и руководствуясь здравым смыслом, вы сможете защитить себя от потенциальных опасностей и продлить срок службы батарей ваших портативных устройств.

Создайте свой собственный автомобиль Maserati

На основании тестирования производителя. Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями.Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте указанные ограничения скорости.

HAS требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе. Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя.Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.

Перед сменой полосы движения всегда проверяйте наличие транспортных средств.

Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активное участие водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

Адаптивный круиз-контроль — это система комфорта водителя, а не замена активного участия водителя.Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

Всегда проверяйте все окружение визуально, прежде чем двигаться вперед или назад.

Система распознавания дорожных знаков не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, в том числе погода и состояние дорожного знака, могут повлиять на распознавание и отображение знака. Всегда проверяйте дорожные знаки визуально во время вождения.

Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте правила дорожного движения.

Ознакомьтесь с государственными и местными законами относительно использования систем дистанционного запуска.

Apple CarPlay®: требуется совместимый iPhone®. Обратитесь к дилеру за информацией о совместимости телефонов. Действуют тарифы на тарифный план. Пользовательский интерфейс автомобиля является продуктом Apple®. Apple CarPlay является товарным знаком Apple, Inc.iPhone является товарным знаком Apple, Inc., зарегистрированным в США и других странах. Применяются условия использования Apple и другие заявления о конфиденциальности. Android Auto ™: требуется совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 Lollipop или более поздней версии и загрузка приложения из Google Play. Android, Android Auto и Google Play являются товарными знаками Google Inc.

Подписки SiriusXM на услуги аудио и передачи данных продаются SiriusXM в соответствии с вашей пробной подпиской. Если вы решите продолжить прослушивание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам.Взимаются сборы и налоги. Для отмены необходимо позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349. Полные условия и дополнительную информацию см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены. Ваше оборудование и функции для услуг SiriusXM будут различаться в зависимости от выбранного вами автомобиля и могут быть ограничены на некоторых рынках.

EPA оценило миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.

Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля.Это не заменяет активное участие водителя. Водитель должен помнить о пешеходах и условиях дорожного движения и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

* Фактическая цена продажи может отличаться. Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации.Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.

© 2021 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями.Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме. Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.

.

Ремонт видеорегистратора своими руками: РЕМОНТ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА

РЕМОНТ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА

   Обычное весеннее утро на работе не предвещало трудностей, но тут коллега озадачил проблемой – не работает его недавно купленный видеорегистратор MYSTERY. Точнее не может заряжаться, так как гнездо стоит не ровно, что с ним случилось не знает, но зарядка явно не идет.

   Взялся ремонтировать, что ж делать еще. Разобрать оказалось интересно, внешний осмотр устройства дал понять, что что-то крепится винтами, а возможно и корпус маленькими саморезами. Открутил все 4 штучки, но как оказывается они держали только крепление устройства.

   Взял пластиковый медиатор и аккуратно стал расщелкивать корпус по всему краю прибора – это сделать оказалось довольно тяжело, действовал аккуратно – пластик был довольно жесткий и мог треснуть.

   Разобрал автомобильный регистратор и увидел, что разъем частично вырвали не аккуратным обращением скорее всего.

   Начал ремонт с осмотра платы — в приборе, как оказалось, их стояло аж 2 штуки — одна на одну прикрученную еще четырьмя винтами. Так как при пайке разъема надо приложить прилично тепла к его корпусным креплениям решил открутить и ее, под ней оказалась плата с мозгами прибора, памятью, разъемами, и прочей электроникой.

   Запайку провел с помощью флюса ЛТИ-120 и припоя в проволочке ПОС-61, припаял для простоты только корпусные стойки разъема чтобы тот мог держаться и 2 крайних вывода питания, шины данных не паял, так как вырвало их прилично, а хозяину они и не нужны вовсе – его устраивает только зарядка.

   Сам видеорегистратор вполне приличный, не жёлтый китай, после подключения для теста от компьютера все включилось как надо. У прибора хорошая камера и куча разъемов, есть ночная подсветка в качестве ик-диодов.

   Литиевый аккумулятор установлен в пластиковом покрытие прямо на плату, и там же имеется контроллер питания, даже если произойдет полное обесточивание питания то видеорегистратор некоторое время еще сможет записывать происходящее. Динамик у прибора вполне приличный и закрыт сверху хорошей металлической сеточкой.

   Все собирается обратно просто, защелкивать надо аккуратно по краям дабы не поломать прочный тугой пластик, винты вворачиваем в крепеж обратно, как и было, а теперь можно и отдавать – хозяин доволен. Если у вас возникли другие проблемы с регистраторами — обращайтесь на форум, разберёмся. Ремонт осуществил redmoon.
 

Originally posted 2018-11-06 08:26:56. Republished by Blog Post Promoter

не включается, что делать, своими руками, сгорел, от 12 Вольт, красная лампочка, как разобрать, прошить, сразу выключается, 1080p Full HD, не работает циклическая запись, где отремонтировать, зеркало, перестал, от прикуривателя, видео

Автор Андрей Владимирович На чтение 9 мин.

Средства видеонаблюдения должны работать регулярно и без сбоев, осуществлять видео- и аудиофиксацию любых ситуаций с камер и сохранять информацию в виде файлов на цифровые носители. Они относятся к электронным устройствам и часто выходят из строя. Для восстановления работоспособности специалисты сервисных центров выполняют профессиональный ремонт видеорегистраторов. При наличии знаний по инженерной механике, промышленной электронике и практических навыков в зависимости от причины поломки некоторые владельцы гаджетов производят технические работы самостоятельно.

Частые неисправности

Надежность регистраторов зависит от марки и производителя. Китайские аппараты видеонаблюдения стоят дешевле, но чаще ломаются. Поэтому при покупке техники особое внимание уделяют возможности гарантийного обслуживания у официального дилера компании-изготовителя при условии, что причиной поломки не является внешнее механическое воздействие.

Встречаются такие типичные неисправности:

  1. Видеорегистратор постоянно выдает писк, начинает записывать, о чем свидетельствует специальный значок на экране, сбрасывает запись, затем процесс повторяется, девайс заново активируется. Причина, почему это происходит, может находиться в адаптере карты памяти microSD. Переформатирование флешки часто не помогает, поэтому производят замену накопителя.
  2. При соединении с прикуривателем аппарат включается, но не работает циклическая запись. Изделие находится постоянно в режиме ожидания. Данный тип поломок встречается редко. Проблема решается заменой адаптера.
  3. Если видеорегистратор подключить к бортовой сети или прикуривателю, монитор может включиться, но затем самопроизвольно отключается. Иногда появляется меню, состоящее из 2-3 строчек, кнопки управления не реагируют, переход по пунктам настроек не дает результата. Причина заключается в разъеме микро-USB на питающем кабеле. Для подключения необходимо использовать только оригинальный провод, входящий в комплектацию к системе видеонаблюдения. Иначе при покупке кабеля с зарядным устройством в салонах или магазинах сотовой связи не подойдет распайка в штекере.
  4. Гаджет не включается, и горит красная лампочка. Иногда прибор активируется и работает долгое время, но затем зависает. Это характерно для устройств с разрешением Full HD 1920х1080 px. После форматирования флеш-карты ситуация повторяется. Исправляется извлечением аккумуляторной батареи или нажатием кнопки перезагрузки RESET. Для беспрерывной работы девайс совмещают с требуемым классом карты памяти. Данный параметр можно посмотреть в технических характеристиках, описанных в инструкции к пользованию прибором. Для высокого разрешения Full HD рекомендован 10 класс.
  5. Устройство самопроизвольно включается и выключается, без команды пользователя в автоматическом режиме останавливая запись. При этом автомобильные GPS-навигаторы могут менять маршрут и придерживаться его. Такие неисправности часто встречаются у недорогих китайских моделей. Причина кроется в применении зарядного устройства со штекером микро-USB низкого качества. Решается заменой зарядника.
  6. После полной разрядки оборудования исправная система зарядки отказывает, гаджет не включается, не заряжается и не реагирует на кнопки управления, в т. ч. и кнопку RESET. Проблема распространяется на любые модели вне зависимости от цены и популярности торговой марки. Для устранения причины проверяют распайку разъема, демонтируют аккумуляторную батарею и напрямую подключают к электрической сети так, чтобы напряжение поступало на контакты аккумулятора.
  7. Медленное включение девайса, сопровождающееся миганием дисплея. Батарея в условиях низких температур теряет емкость, напряжение становится ниже порогового значения, зарядный контроллер блокирует процесс зарядки. При перегреве на солнце аккумулятор вспучивается, коробятся крышки, защитные пленки и элементы крепления. При вздутии его меняют, коробление предотвращают накрыванием гаджета белой тканью или фольгой. При отсутствии признаков нарушения целостности батареи в течение 1-2 минуты подают напряжение 3,7-4,2 В на клеммы «+» и «-«.

Что делать

При периодических зависаниях и программных сбоях в работе видеорегистратора самое простое решение — перезагрузка аппарата. Универсальная кнопка RESET устраняет ошибки. Если перезапуск не помогает, необходимо узнать причину выхода из строя прибора, т.к. любые факторы, как внешние, так и внутренние, могут привести к поломке оборудования.

Распространенные причины неисправностей регистратора:

  1. Проникновение пылевых частиц или воды в корпус.
  2. Короткое замыкание.
  3. Воздействие насекомых и вредителей.
  4. Скачок сетевого напряжения.
  5. Расшатывание разъема.
  6. Механическое повреждение камер наблюдения.
  7. Поломка блока питания, внутренних накопителей.
  8. Обрыв проводов, шлейфов.
  9. Поломка динамиков.
  10. Сбой программного обеспечения (ПО) или устаревшая версия прошивки.

Главной причиной является неграмотная эксплуатация аппарата. Например, неправильное подключение к напряжению от 12 вольт, в результате чего сгорел адаптер. Плата подлежит диагностике и дальнейшему ремонту в сервисном центре.

Как прошить

Чтобы прошить видеорегистратор, если он перестал включаться, необходимо зайти на официальную страницу производителя и скачать обновленную версию ПО. При отсутствии сайта находят любой другой ресурс, для этого вводят в поисковой строке слово «Прошивка» и название модели. Программа в виде популярного файлового архиватора ZIP загружается на компьютер, проверяется антивирусом, затем извлекаются файлы.

Видеорегистратор необходимо снять с кронштейна, вынуть аккумуляторную батарею и подсоединить к компьютеру.

При загрузке файлов на карту памяти аппарата предварительно ее извлекают и форматируют. Весь загруженный ресурс переносится, запускается установка. Процесс занимает от нескольких минут до 1 часа и зависит от модели. Для завершения обновления:

  • отключают регистратор от компьютера;
  • выключают его через кнопку питания;
  • ожидают окончания процесса обновления;
  • включают прибор.

После перепрошивки, если все сделано правильно, настраивается циклическая запись и восстанавливаются все функции работающих аппаратов.

На прошивку китайских моделей уходит больше времени. Сложности возникают с поиском карты памяти SD. Для устранения проблемы ее форматируют не в системе FAT 32, а в FAT. Файлы копируют в корневую карту, убирают защиту от записи. Стоит учесть, что при несовпадении ПО с моделью регистратора устройство будет работать с ошибками.

При обновлении ПО и базы данных ГИБДД в регистраторах 3 в 1, в которые входят антирадар и GPS-навигатор, процесс проходит аналогично простым аппаратам. Если при скачивании антивирусная программа мешает работе или распаковке файлов, ее отключают. Карту памяти после прошивки обязательно форматируют.

Как разобрать

Устройство простого гаджета для наблюдения имеет следующий вид:

  • корпус;
  • микросхема, или плата;
  • блок питания;
  • экран;
  • динамики;
  • глазок камеры;
  • крепежные изделия.

Перед тем как разобрать видеорегистратор 1080p Full HD, сначала производят его демонтаж:

  • отключают зажигание;
  • отсоединяют клеммы от аккумулятора для предотвращения замыкания;
  • отключают питательный провод, подключенный к гаджету;
  • открепляют от кронштейна или снимают с лобового стекла.

Снятие зеркала с видеорегистратором зависит от его фиксации. Салонное зеркало может прикрепляться к потолку болтами или саморезами, а также лобовому стеклу с помощью клея или присосок. В первом случае откручивают болты и убирают заглушку. Если прибор устанавливается кронштейном, приклеенным к поверхности, отодвигаются фиксаторы или проворачивают их в сторону, иначе необходимо снять стекло с крепительной платформой. Такую операцию выполнить самостоятельно сложно, поэтому лучше обратиться в салон.

Разборка видеорегистратора выполняется так. По краям корпуса расположены 4 шурупа, в центре — 2 защелки. Шурупы откручивают, защелки отгибают с помощью острого предмета. На дорогих моделях вместо защелок имеются более надежные фиксаторы-шурупы. В отверстиях под крепежи установлены резиновые уплотнители для эластичности, которые отделяют и откладывают. Сзади находится динамик. Поэтому крышку регистратора снимают осторожно, без резких движений, чтобы не навредить комплектующим.

Плата надежно закреплена зажимами. К микросхеме припаян динамик и батарея. Их аккуратно снимают ножом или отверткой. Шурупы, которые удерживают плату, имеют меньший размер по сравнению с корпусными элементами. Чтобы их не перепутать и не потерять, лучше отложить в сторону по отдельности.

Батарея присоединяется к стенке изделия с помощью 2-стороннего скотча или клея, поэтому легко снимается.

Гибкий шлейф соединяет камеру и плату, между проводниками имеются прорези. В моделях с поворотным экраном шлейф позволяет вращать регистратор под любым углом. Монитор находится в пластиковом чехле, закреплен на шурупах, которые просто откручиваются при необходимости, сверху наложено предохраняющее от ударов и царапин стекло.

Для разборки салонного зеркала заднего вида понадобятся отжимы и медиаторы. Изделие разбирается так:

  • находят место стыка корпуса и зеркала;
  • вставляют зажим и аккуратно с небольшим усилием надавливают до образования щели;
  • медиатором проводят по периметру и разделяют корпус на 2 части;
  • убирают зеркало, все необходимые элементы для ремонта находятся под ним.

Как отремонтировать

Для того чтобы отремонтировать встроенный регистратор, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Ремонт стационарных приборов можно выполнить своими руками.

При механических повреждениях коннекторов и разъемов их необходимо починить. Стандартный разъем USB содержит 4 контакта для подачи питания 5 В и передачи информации. MiniUSB 5 pin имеет дополнительный 5 контакт, соединяющийся с общим проводом. В miniUSB 10 pin расстояние между контактами малое, поэтому при неисправностях такого разъема его меняют на 5-контактный.

Ремонт видеорегистратора по замене разъемов выполняется таким образом:

  1. Изделие разбирают на комплектующие.
  2. Заземляют паяльник: один конец провода («-«) припаивают к корпусу гаджета, второй («+») — к корпусу паяльника.
  3. Нагревают крепежные элементы, отпаивают выводы, извлекают поврежденный разъем.
  4. Проверяют другие компоненты платы на наличие повреждений.
  5. Припаивают новый разъем.

При сбоях в работе коннектора видеорегистратора, отвечающего за передачу сигнала от модулятора, проверяют печатную плату и сам модулятор. Если они исправны, снимают коннектор и осматривают распределитель на нем. Значение сопротивления должно равняться не более 50 Ом. При отклонениях от нормы производят замену поврежденного коннектора.

Если регистратор сразу выключается, первым делом меняют карту microSD. При проблемах со шлейфом снимают крышку, печатную плату, камеру, извлекают провод. Если повреждения явные, его меняют и заново устанавливают, при этом загибают разъем и фиксируют.

При проблемах с фоторезистором, который часто выходит из строя при перегреве изделия на солнце, производят замену на новый элемент, если он перегорел, либо ремонтируют, используя паяльную лампу. Фоторезистор находится возле конденсатора. Чтобы его осмотреть, снимают шлейф и отсоединяют преобразователь, при этом камеру не трогают.

Ремонт модуля управления камерой выполнить собственными силами трудно. Его необходимо отсоединить и припаять. Если сигнал не поступает в блок памяти, возможной причиной может быть не поломка модуля, а накопившаяся пыль. Поэтому необходимо разобрать регистратор, добраться до детали, которая находится рядом с распределителем, прочистить ватной палочкой контакты и собрать изделие.

Ремонт видеорегистраторов своими руками: алгоритм действий

Известно, что регистрирующие приборы, как и все электронные устройства, подвержены поломкам и сбоям в работе. Ремонт регистратора зачастую выполняют специалисты, однако можно попробовать наладить работу оборудования своими руками. Для этого в первую очередь следует выяснить причину неисправности видеорегистратора и ознакомиться со способами ее устранения.

Что нужно учитывать при выборе устройства для его эффективной эксплуатации?

Чтобы видеорегистратор работал бесперебойно и качественно, следует при выборе прибора обратить внимание на его технические параметры и классификацию возможных поломок каждой модели. Так, видеорегистраторы бывают встроенными и стационарными. Чтобы отремонтировать встроенный механизм, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Также регистрирующие устройства различаются по типу крепления.

Приобретать рекомендуется прибор, крепежный механизм которого выполнен из прочного материала.

Надежность эксплуатации видеорегистратора и его качество зависят от марки производителя. Известно, что наиболее распространенными видами поломок устройств от китайских производителей являются быстрое расходование заряда батареи и дребезжание крышки. Покупать оборудование следует у официальных дилеров, которые дают гарантию на устройство и осуществляют ремонт видеорегистраторов, если причина его поломки не является результатом внешнего физического воздействия.

На видео – мелкий ремонт видеорегистратора:

Какие бывают виды поломок видеорегистраторов?

Ремонт видеорегистраторов для транспортных средств в основном включает следующие направления:

  • Осмотр системного разъема (гнезда для зарядки). В случае невозможности зарядить прибор или при прерывании зарядки в момент движения автомобиля, причина заключается в расшатывании разъема;
  • Устранение неполадок со звуком. Если видеорегистрирующий прибор не записывает или не воспроизводит звук, то необходимо выполнить диагностику устройства. Как правило, проблема заключается в поломке динамика, который следует проверить в первую очередь;
  • Устранение проблем со шлейфами. В случае падения устройства или резких движений происходит обрыв шлейфов, которые соединяют экран с основной платой, вследствие чего пропадает изображение.

Неисправности регистрирующего прибора, комплектующего систему видеонаблюдения, могут быть вызваны такими причинами:

  • Обрывами кабельных линий;
  • Механическими повреждениями видеокамер наблюдения;
  • Поломкой блока питания;
  • Отсутствием видеосигнала;
  • Сбоем операционной системы регистрирующего устройства.

Также, если сломался видеорегистратор, то, возможно, при монтаже и подключении прибора были допущены ошибки или устройство неграмотно эксплуатировалось. Рекомендуется установку оборудования доверять только специализированным фирмам.

Как починить разъем видеорегистратора самостоятельно?

Самыми распространёнными поломками регистратора, которые можно исправить своими руками, являются механические повреждения коннекторов и разъемов. В большинстве случаев разъем mini USB из-за холодной спайки попросту отсоединяется или вовсе рассыпается. При исправлении данной проблемы самостоятельно, прежде всего, следует выяснить, сколько контактов имеет разъем. Как правило, стандартный разъем USB рассчитан на четыре контакта, по двум из которых подается питание 5В (+ и -), а по остальным передается информация. Разъём mini USB 5 pin отличается дополнительным контактом, соединяющимся с общим кабелем.

На картинке – разновидности разъемовНа фото – разъём mini USB 5 pin

Если прибор оснащен разъемом mini USB 10 pin, то ремонт видеорегистраторов самостоятельно будет осуществить сложнее, поскольку расстояние между контактами довольно маленькое. Поэтому при поломке такого разъема рекомендуется заменить его на пятиконтакный, к тому же и найти подобный элемент гораздо проще. Однако следует помнить, что в случае такой замены разъема USB могут быть заблокированы некоторые функции регистратора.

Ремонт видеорегистраторов, включающий замену разъема своими руками, осуществляется по следующему алгоритму:

  • Разбирается прибор. Для этого можно использовать крестовую отвертку или универсальную отмычку для мобильных телефонов;
  • Далее необходимо заземлить паяльник: один провод (минус) припаивается к общему корпусу, второй (плюс) – к корпусу паяльника;
  • В случае замены разъема нужно нагреть крепежные лепестки механизма, чтобы отпаять его выводы, а затем припаять новый элемент;
  • Если механизм целый, но отсоединился от платы, то следует выяснить, какие именно провода оборваны, и припаять их.

Когда самостоятельный ремонт видеорегистраторов вызывает затруднения, лучше обратиться к профессионалам. В случае наличия гарантийного талона, не нужно искать, где отремонтировать прибор, поскольку все работы выполнят сотрудники сервиса.

Перестал работать видеорегистратор не включается

Друзья!
Я не занимаюсь ремонтом регистраторов.
Выложил информацию для самостоятельного принятия решения по вашим регистраторам (типичным)
А уж ремонтировать или выкинуть в ведро это решать ВАМ. спасибо.

Как и любой высокотехнологичный продукт, автомобильный видеорегистраторы частенько «глючат». Практически все наши знакомые «познакомились» с подобными фокусами автомобильных видеорегистраторов. А лечить все болячки приходится нам, так как сервисного обслуживания, мастерских по ремонту автомобильных видеорегистраторов в нашем городе нет. Вот и обращаются со всеми проблемами именно к нам. За год, что мы тесно занимаемся видеорегистраторами, мы накопили солидный опыт по ремонту и «вправке мозгов» регистраторам.

Должны сказать, что большинство неисправностей и прочих глюков типичны, и одинаковы на всех моделях и брэндах. Задушевные гаражные беседы на тему проблем с видеорегистраторами вылились в эту статью, в которой мы постараемся классифицировать основные, часто встречающиеся неисправности видеорегистраторов, и дадим советы, как вылечить заболевший регистратор.

1 проблема: проявлялась на многих видеорегистраторах (например: DVR-227, DVR-F500).
Симптомы: видеорегистратор постоянно пищит, начинает запись, о чем говорит соответствующий значок на экране, и сразу сбрасывает запись и пытается вновь начать записывать.
Лечение: мы достаточно долго боролись с этим недугом путем форматирования флешки на компьютере. Помогало ненадолго, через день-два все начиналось сначала. Через пару недель мы все-таки нашли настоящую причину болезни – адаптер карты памяти микро SD. После замены адаптера неисправность исчезла полностью и больше не повторялась.

2 проблема: проявлялась всего на двух регистраторах, но, мы думаем, тоже заслуживает внимания.
Симптомы: при подключении видеорегистратора к прикуривателю, аппарат включается, но запись не начинается. Аппарат просто остается включенным, в режиме ожидания, т.е. картинка на экране есть, а запись не идет.
Лечение: этот глюк обусловлен флешкой, точнее, как и в предыдещем случае, адаптером карты памяти микроSD. После замены адаптера неисправность исчезла полностью и больше не повторялась.

3 проблема: проявлялась почти на всех видеорегистраторах с разъемом микроUSB на питающем кабеле.
Симптомы: при подключении видеорегистратора к прикуривателю, аппарат включается, но экран сразу же гаснет (иногда появляется меню из 2-х 3-х строчек). Не реагирует ни на какие кнопки и переход по пунктам меню так же не дает никакого результата.
Лечение: причину неисправности видеорегистратора мы смогли определить только методом научного тыка. Хотя сразу было понятно, что регистратор переходит в режим подключения к компьютеру, совсем непонятно было, почему это происходит.
Разобрались, поясняем: к видеорегистраторам с разъемом микроUSB на питающем кабеле подходят ТОЛЬКО кабели, идущие в комплекте с видеорегистратором. Такие же кабели с автомобильным зарядником, продающиеся в магазинах для сотовых телефонов к видеорегистраторам НЕ ПОДХОДЯТ. Почему- пока не знаем, предполагаем, что чем-то отличается распайка в штекере.
В ближайшее время собираемся разобрать пару таких кабелей (вскрытие покажет причину), вот тогда и выложим здесь подробный отчет. Может быть и способ лечения придумаем.

Как и обещали, публикуем результат разбора питательного кабеля видеорегистратора DVR-D5000.

Зарядник мини USB

Как и предполагалось, проблема была именно в распайке штекера.
Стандартная распайка должна выглядеть так:

Схема распайки мини USB

Обозначения: VBUS — плюс, GND — минус, ID или NC — общая масса (часто закорачивается на минус напрямую или через резистор), D+ и D- контакты для передачи данных.
Через этот кабель передается и питание прибора (зарядка) и данные. Чтобы видеорегистратор понимал, что подключен именно питающий кабель для зарядки, а не к компьютеру, обычно замыкают контакты D+ и D-.
Однако китайцы и здесь удивили своей непредсказуемостью. В оригинальном кабеле видеорегистратора DVR-D5000 распайка следующая: GND — как и положено- минус. NC (или ID) — плюс! Другие контакты не задействованы вообще! Выяснилось это дело методом прозвона оригинального кабеля (у нас был только один кабель от исправного аппарата и ломать его было нельзя, поэтому фоток нет).

Вот так выглядят изнутри контакты зарядников, что продаются в магазинах для сотовых телефонов.

Обратите внимание: на NC подается плюс (как нам и требуется), но он замкнут с VBUS. Именно эта перемычка и не дает работать КИТАЙСКИМ зарядникам с КИТАЙСКИМИ видеорегистраторами. Такие штекера неразборные, целиком залитые пластмассой и разобрать-собрать — не получится.

Таким образом, если оригинальный кабель по каким то причинам неработоспособен, то прямая дорога Вам в магазин. Покупаете либо зарядник с разборным штекером мини USB, либо просто разборный штекер мини USB в ближайшем радиомагазине. Только следите, чтобы четвертый контакт (NC или ID) в штекере присутствовал. Часто он бывает замурован в пластмассу и недоступен для пайки. Вооружаетесь паяльником и счастье наступает. Волшебным образом дивный китайский аппарат начинает работать.

Распайки мини USB

4 проблема: проявлялась на видеорегистраторах с разрешением FullHD 1920х1080
Симптомы: вначале аппарат работает исправно, затем, через несколько часов работы, по непонятным причинам виснет намертво. Спасает только или волшебная кнопка RESET или вынимание аккумулятора. После форматирования флешки ситуация повторяется.
Лечение: видеорегистраторы с разрешением FullHD 1920х1080 требуют более скоростные карты памяти, чем простые аппараты с разрешением, например, 640х480 или даже 1280х960. Обращайте внимание на инструкцию, там часто пишут требуемый класс карты памяти. Можем сказать, что для FullHD рекомендуется 10 класс.

5 проблема: проявлялась на видеорегистраторах, опять же, с зарядниками микроUSB и на некоторых автомобильных GPS навигаторах.
Симптомы: аппарат живет своей жизнью — сам включается и выключается, причем всегда невпопад: запускаешь двигатель — регистратор выключается и наоборот. Самостоятельно начинает и останавливает запись. На навигаторе аппарат самостоятельно нажимал кнопки, пркладывал маршрут и даже пытался ехать по этому маршруту! Без шуток! Волшебные кнопки RESET и перезагрузки помогали ненадолго, вскоре все симптомы проявлялись опять.
Лечение: проблема опять же в заряднике со штекером микроUSB, только на этот раз в толстой его части, которая в прикуриватель втыкается. Толи что-то коротит там, то ли выдает он уже неправильные 5 В, то ли еще что-то с ним происходит, столь же загадочное, как китайская душа, но проблема решается заменой зарядника.

6 проблема: проявлялась на многих, самых разных видеорегистраторах.
Симптомы: видеорегистратор умирает, заряжаться не хочет, не включается и ни на какие кнопки ( в т.ч. RESET) не реагирует.
Лечение: не знаем по каким причинам, но при полном разряде аккумулятора отказывает система зарядки (или что то в этом роде, не знаем, как правильно называется). То есть аккумулятор пуст, а заряжаться не хочет. Зарядник при этом исправен и выдает положенные 5 V на нужные контакты.
Признаемся честно, наши поставщики несколько раз лечили такие проблемы прямо на наших глазах, а мы никак не могли поверить увиденному, и, самое главное, в следующий раз справиться с такой проблемой самостоятельно. Ведь все говорит о том, что видеорегистратор умер, не дышит и надо его как брак возвращать.
Не тут то было. Оказывается пациент скорее жив, чем мертв. Лечится таким вот нехитрым способом:
Вынимается аккумулятор и ставится на зарядку подходящим зарядником, таким образом, чтобы напряжение сразу поступало на контакты аккумулятора, а не через видеорегистратор.
Например, таким вот зарядником:

Контакты зарядника ложатся непосредственно на контакты аккумулятора. Достаточно нескольких минут такой зарядки. Получив пинок, аккумулятор начинает нормально заряжаться через видеорегистратор. И сам видеорегистратор волшебным образом начинает исправно работать.

Думаем, следует обратить внимание еще на такую особенность автомобильных видеорегистраторов. Как пишут сами производители: видеорегистратор — это миниатюрный компьютер, со всеми болезнями присущими компьютеру. В том числе периодическими зависаниями. Специально для этого существует кнопка RESET на любом видеорегистраторе. Если с вашим аппаратом творится что-то неправильное- не торопитесь бежать в ремонт. Воспользуйтесь RESETом. Это не является неисправностью видеорегистратора, так заявляют производители.

Вот она — волшебная кнопка RESET. Вот кнопка, УРРИ.

PS Мы получаем огромное количество писем с вопросами, просьбами помочь и с описанием своих собственных проблем. СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ.
Однако, мы приносим извинения, за то, что не можем ответить всем. И причин тому несколько.
Во-первых, просто не хватает времени. Извините.
Во-вторых, почти всем мы ответили бы одинаково: в этой статье описаны не неисправности, а, скорее, глюки видеорегистраторов, которые можно разглючить самостоятельно, своими руками. В подавляющем большинстве остальных случаев речь идет о настоящих неисправностях, поломках, требующих разборки аппарата и/или замены деталей. Делать это самостоятельно нельзя, иначе вы потеряете гарантию. Обращаться в таких случаях нужно к продавцу, с требованием о ремонте или возврате или замене. По Закону о защите прав потребителей Вам обязаны либо обменять, либо отремонтировать Ваш видеорегистратор.

Массу положительных эмоций доставляет автовладельцу покупка и использование видеорегистратора. Этот аппарат является незаменимым помощником для безопасного вождения.

С помощью видеорегистратора удается сохранить такие нужные иногда записи в дороге. Но что делать, если аппарат просто перестал включаться? Какие меры необходимо предпринять? Куда обращаться, а главное, означает ли это, что работоспособность гаджета просто утрачена? Разберемся с этими вопросами в статье.

Наиболее частые причины, почему не включается видеорегистратор

В интернете можно найти очень много запросов, которые связаны с проблемами функционирования видеорегистраторов.

Становится понятно, что люди часто сталкиваются с такими проблемами.

Рассмотрим, какие являются самыми популярными и часто встречающимися. Возможно, среди них будет и ваша ситуация.

Перестал включаться, что делать?

Владельцы видеорегистраторов привыкли, что устройство включается автоматически, при повороте ключа в транспортном средстве.

И в том, и в другом случае, если не происходит привычного срабатывания экрана и звукового сигнала, владелец начинает по-настоящему нервничать.

Если вы столкнулись с такой проблемой, первым делом необходимо провести диагностику регистратора и автомобиля в частности.

Регистратор соединяется с автомобилем специальным шнуром подзарядки:

  • Вполне вероятно, что вы долго не пользовались транспортным средством, и у регистратора попросту разряжен аккумулятор. В таком случае аппарат нужно немедленно взять домой и поставить на подзарядку от штатной розетки.
  • Возможно, батарея сама собой вышла из строя, если регистратор используется уже не первый год.
  • Обязательно проверьте состояние шнура подзарядки. Возможно он где-то защемлен или вовсе, перебит.
  • Если вы совсем недавно установили новый кабель, то оборудование может его не распознать.
  • Часто бывает так, что разболтался прикуриватель и не держит зарядку настолько плотно, как раньше. Проверьте это.
  • Иногда владельцы авто забывают, что совсем недавно форматировали карту памяти и задали неверные параметры. Это и повлияло на работоспособность изделия.
  • Ещё одна причина — это не удаление старых прошивок с флешки.

В этом случае вам нужно проверить ваш регистратор на все вышеуказанные факторы.

Горит красная лампочка

Если на аппарате горит красная лампочка, это свидетельствует о том, что произошел сбой работы системы.

Вполне вероятно, что из строя вышла батарейка, или кабель попросту не распознан видеорегистратором.


В таком случае рекомендуется вытащить из регистратора карту памяти, а также проверить состояние кабеля.

Если у вас есть другая карта памяти, которая стояла в аппарате ранее, попытайтесь осуществить замену.

Возможно, устройство начнёт работать.

Если кабель не менялся, вы не нашли место, где он мог быть перебит или не плотно прилегать к прикуривателю, то рекомендуем проверить дома настройки обновлений на карте памяти.

Включается и сразу выключается

Если регистратор включается и сразу отключается, это свидетельствует о том, что у него разряжена батарея.

Возможно, кабель перестал выполнять свои функции, где-то был испорчен или не плотно прилегает к прикуривателю.

Необходимо взять аппарат домой, проверить состояние батареи и поставить на зарядку.

Если устройство не заряжается, скорее всего, речь идет о неисправности батареи.

Вам необходимо явиться в сервисный центр для того, чтобы приобрести новую или поменять батарейку на имеющуюся в комплекте, если еще не закончился гарантийный срок.

Не запускается автоматически при подаче питания

Многие водители привыкли, что как только они заводят машину, начинает подаваться питание и регистратор автоматически включается.

Загорается экран, срабатывает специальный сигнал.

Если этого не произошло, значит, проблема с подачей питания в прикуриватель.

Например, у вас есть зарядное устройство для телефона в автомобиле, кружка, нагревающая воду от прикуривателя и так далее.

Если эти аппараты тоже не работают, значит, прикуриватель просто разболтался и гнездо не плотно облегает штекеры.

В таком случае вам необходимо решать этот вопрос в индивидуальном порядке, в зависимости от строения прикуривателя и в целом, от марки вашего автомобиля.

Если же не функционирует только видеорегистратор, то значит, дело в кабеле.

Он мог перемерзнуть, протереться или просто выйти из строя. Придется купить новый.

Перепрошивка как выход из ситуации

Иногда устройство перестаёт работать из-за того, что его прошивка устаревает, а новой просто нет на карте памяти.

Иногда прошивка может выдавать ошибку, и в результате этого регистратор тоже перестает функционировать.

Вам необходимо достать из устройства карту памяти, взять ее домой.

  1. Поставьте карту памяти в свой компьютер.
  2. Отформатируйте ее.
  3. Удалите с карты памяти устройства прошивку, которая стояла ранее.
  4. С официального сайта компании, которая произвела регистратор, необходимо скачать новую прошивку.
  5. Установите ее на карту памяти.
  6. Теперь можете поставить носитель в регистратор.
  7. Подключить регистратор.
  8. Если начнётся загрузка обновлений с последующей установкой, пусть даже на долгое время, значит проблема решена, и вам остается лишь подождать, когда файлы будут установлены, а регистратор заработает в штатном режиме.

Если устройство не включилось, возможно, дело совсем в других проблемах.

В таком случае необходимо в принципе проверить карту памяти. Возможно, на ней имеются вирусы, которые нельзя удалить обычным форматированием.

Может быть, что карта памяти попросту не подходит именно вашему регистратору. Такое тоже случается.

В таком случае рекомендуем заменить карту памяти на носитель, выше классом. Обязательно ознакомьтесь с информацией в инструкции видеорегистратора.

Некоторые модели позволяют использовать только те носители, объем памяти которых не превышает установленную цифру.

Чаще всего, не больше, чем 64 ГБ.

Если вы из лучших побуждений решили использовать для видеорегистратора карту памяти с большим объемом, например 128 gb, то велик риск того, что устройство попросту не сможет справиться с такой флешкой, в результате чего выдаст ошибку и перестанет функционировать.

Попытайтесь решить проблему собственными силами.

Для этого вам всего то навсего нужно понять, в чём может быть причина такого поведения устройства.

Проведите проверку состояния не только аппарата, но и его составляющих, а именно, карты памяти, обновлений, прошивки и кабеля.

И только в случае, если после нескольких попыток исправить ситуацию, а также тщательной проверки составляющих, вы не нашли причин, рекомендуем вам обратиться в специализированный сервис.

Автомобилисты интересуются, как осуществляется ремонт видеорегистраторов. Как известно, видеорегистраторы, как и любые электрические приборы, могут выйти из строя или просто поломаться. В чем причина неисправности устройства и как самостоятельно устранить ее своими руками? Ниже будет рассмотрено, как отремонтировать видеорегистратор.

Когда нужен ремонт видеорегистратора

Итак, характерные причины неисправности автомобильных регистраторов.

Почему устройство выдает ошибку, не воспроизводит запись или пищит? После попытки начать видеозапись происходит сброс и повторная попытка активации девайса. Причина может быть скрыта в адаптере карты памяти (MicroSD). Как показал опыт людей, пытающихся решить данную проблему путем форматирования флешки, оптимальным решением является замена неисправного накопителя памяти на новый. Причина неполадок может быть скрыта также в механическом повреждении карты, поэтому лучше приобрести новый адаптер.

Аналогичной проблемой, которая решается путем замены карты памяти, является невозможность регистратора начать видеозапись. Если после подключения девайса устройство не выходит из режима ожидания, то проблема, скорее всего, кроется в неисправности флешки. С заменой MicroSD проблема должна решиться.

Когда на попытки подключить устройство к бортовой сети девайс не реагирует, необходим ремонт видеорегистраторов. После того как штекер вставляется в прикуриватель, устройство ненадолго включается, а потом сразу выключается. В момент включения может появиться меню, но кнопки не будут реагировать на нажатие.

Что делать, если регистратор перестал включаться? Возможно, вы используете не оригинальный провод для подключения.

Дело в том, что, даже если кабель сойдется с разъемом гнезда USB, может не сойтись распайка с оригиналом, т.е. регистратор сможет полноценно работать только с оригинальным кабелем.

Поэтому при покупке кабеля вы должны иметь в виду, что он может не подойти к вашему регистратору.

Что может означать зависание устройства? Подобная ситуация может возникнуть как сразу после включения прибора, так и через несколько часов его работы. Как оказалось, такая проблема актуальна для видеорегистраторов с высоким расширением (например, 1080p full hd), хотя и в более простых моделях тоже может встретиться подобная ситуация. Обратите внимание на карту памяти вашего устройства. Высокоскоростные регистраторы обычно не совмещаются с дешевыми накопителями памяти. Возможно, из-за них и не работает циклическая запись. Если вы пользуетесь регистратором класса full hd, то желательно вставлять в устройство карту памяти, которую производитель указал в сервисной книжке, прилагаемой к комплекту при покупке прибора.

На проблемы с памятью и флеш-картой указывает красный свет. Если на регистраторе горит красная лампочка, а видеозапись не выходит, то нужно приобрести MicroSD 10 класса.

Следующая неисправность присуща больше китайским устройствам. Регистратор может вдруг, без команды водителя, остановиться или выключиться. Если же он оснащен еще и навигатором, то он без команды может изменить маршрут. Подобную проблему видеорегистраторов водители пытаются решить перезагрузкой гаджета, но такая помощь срабатывает ненадолго. Часто с заменой некачественного зарядного устройства проблема решается сразу. Это касается той части адаптера, которая вставляется в прикуриватель.

Если после попыток зарядить гаджет клавиши не реагируют на команды, в т.ч. и на Reset, то причина наверняка кроется в подзарядке батареи. Эта проблема актуальна как для дорогих видеорегистраторов, так и для дешевых. Для нормального поступления тока и устранения неисправности проверьте распайку разъема.

Приборы, работающие при низких температурах в холодное время года, «разгоняются» медленнее. При этом монитор может мигать, а запись не воспроизводиться. Это связано с переохлаждением гаджета. Если устройство оставалось на холоде и не включалось, то нужно включить печки машины и подождать, пока оно прогреется.

Виды неисправности регистратора

Часто встречающимися видами поломок бывают:

  1. Неисправность гнезда зарядки, которая происходит из-за расшатывания разъема.
  2. Неполадка со звуком, которая может быть связана с поломкой динамиков.
  3. Обрыв шлейфов, который может произойти во время падения регистратора или резкого движения. В результате теряется связь экрана с платой.
  4. Поломка блока питания.
  5. Неправильное подключение напряжения, в результате которого адаптер сгорел. Такая ситуация могла произойти, если, к примеру, вместо обычных 12 В подключить блок питания в 24 В. Сгоревшая плата подлежит диагностике и ремонту только в сервисном центре.

Если видеорегистратор не включается или гаснет, то это означает, что мог произойти обрыв кабеля или механическое повреждение камеры наблюдения. При отсутствии видеосигнала возможен сбой ОС (операционной системы).

Как осуществляется ремонт регистратора

Чтобы начать ремонт видеорегистратора, нужно выполнить следующие действия.

Для начала гаджет следует демонтировать. Разборка видеорегистраторов всегда начинается с выключения зажигания. А чтобы не произошло замыкания, нужно отсоединить клеммы от батареи.

Выключаются все провода, в т.ч. и кабель питания.

Далее разбираем все крепежные места. Они разбираются по ситуации, поскольку у разных моделей они отличаются друг от друга.

Ниже будет рассмотрено, как разобрать сам гаджет. Для его демонтажа потребуется небольшая отвертка с крестовым наконечником. Многие используют и специальную отмычку, которой разбирают смартфоны.

Если вы самостоятельно разбираете паяльник, то нельзя забывать о его заземлении. Чтобы его правильно выполнить, нужно минусовой конец провода припаять к корпусу, а плюсовой — к корпусу паяльника.

Чтобы легче заменить разъем, используется паяльник. Он нужен для максимального прогрева крепежных элементов и для их легкого извлечения. Тем же методом на его место припаивается новый разъем.

Пока гаджет находится в разобранном состоянии, осмотрите внимательно плату. Если будут заметны оборванные контакты, то их нужно будет припаять на место, предварительно выяснив, какую функцию они выполняют. Если этого не сделать, то устройство просто не включится.

Известно, что регистратор снимает видеозаписи циклами, т.е. фрагментами. Обычно водитель ставит запись на какое-то определенное время, в результате чего записи получаются дробными и нет риска потери данных в экстренных ситуациях. Если цикличность будет нарушена, то от быстрого переполнения карты памяти устройство будет зависать и перестанет выполнять свои функции. К причинам неисправности может отнестись устаревшая версия модели гаджета. Самостоятельно сделайте перепрошивку системы, которая поможет восстановить работу регистратора.

Далее будет рассмотрено, как прошить видеорегистратор. Если он не подвергался иным поломкам, то, возможно, устарела версия прошивки. Для того чтобы обновить ее, нужно зайти на официальный сайт производителя авторегистраторов и скачать обновленную версию вашего гаджета. Загружаться файл будет недолго, весь процесс займет от 3 до 5 минут.

Перед перенесением файла на видеокарту регистратора ее нужно отформатировать. Если перепрошивка была сделана правильно, то после включения устройство спросит ваше согласие на загрузку новой версии. Обычно после этого восстанавливается цикличная запись и все утерянные функции видеорегистратора.

Рекомендации

И наконец, советы, которым необходимо следовать при ремонте видеорегистратора:

  1. Не пользуйтесь очень дешевым и многофункциональным видеорегистратором Обычно они быстро выходят из строя.
  2. Старайтесь не допускать повреждений и падений регистратора.
  3. Время от времени очищайте гаджет от пыли и грязи, уделяя особое внимание подзарядочным разъемам.
  4. В холодное время года не оставляйте гаджет в машине, лучше забирать его с собой домой. От перепада температур в регистраторе образуется конденсат, влияющий на функциональность прибора.
  5. При замене блока питания обращайте внимание на напряжение тока, обычно регистраторы работают от 12 Вольт. Ремонт регистратора зеркала заднего вида лучше совершать в специальных сервисных центрах.

Следуя этим советам, вы сможете избежать серьезных повреждений гаджета.

Ремонт видеорегистраторов | В Москве недорого


Ремонт видеорегистраторов очень непростая услуга. С таким ремонтом может справиться не каждая компания, но те компании, которые берутся за работу, имею очень высокий уровень качества ремонта и хорошую репутацию

Видеорегистратор очень полезное устройство на дороге. Многим владельцам техники видеорегистратор сэкономил немало денег, а некоторых даже спас от тюрьмы или исправительных работ. Если вы честный  и порядочный водитель, вам обязательно нужно иметь видеорегистратор у себя в машине.

К сожалению, такая техника не будет долговечной и ее частое использование может привести к износу деталей, что в свою очередь приведет к поломке устройства. Видеорегистарторы, которые ломаются на первых парах использования техники, чаще всего являются бракованными. Если вы покупали такой аппарат в официальном магазине, то его можно будет вернуть или заменить на новый.

В наших сервисных центрах можно восстановить различные поломки видеорегистраторов. Мы занимаемся ремонтом различных брендов и марок и всегда имеем необходимое количество деталей для починки вашей техники.  Мы ремонтируем поломки дисплея, клавиш, кнопок переключателей, производим ремонт системной платы, микрофона, картоприемника, восстанавливаем разъемы и можем произвести программный ремонт.

Починить оборудование Вы всегда можете в наших отделениях, которые находятся в шаговой доступности от следующих станций: Отрадное, Алтуфьево, Бибирево, Медведково, Новогиреево, Перово, Ясенево, Выхино, Бутово, ВДНХ, Крылатское, Сокол Новогиреево.

Указанные цены могут варьироваться, более точную информацию можно узнать по нашему телефону.

Перечень выполняемых работ 
Стоимость
Ремонт системной платы
от 500 до 1200 руб
Замена разъема
от 800 до 1500 руб
Ремонт контроллера
изображения
от 500 до 1500 руб
Ремонт кнопок, клавиш
от 300 до 1000 руб
Замена тачскрина, экрана
от 1000 до 1500 руб
Программный ремонт
от 500 до 1500 руб
Замена микрофона
от 500 до 1200 руб
Ремонт Bluetooth
от 500 до 1500 руб
Ремонт WiFi
от 500 до 1500 руб
Устранение перегрева
 от 800 до 1200 руб
Ремонт механики
от 500 до 1000 руб
Ремонт картоприемника
от 500 до 1500 руб
   
   
   

Полезное видео: Ремонт видеорегистратора своими руками

ремонт видеорегистраторов, подключение регистратора с микрофоном через роутер к компьютеру

Сегодня практически вся наша жизнь связана с интернетом, который открывает для нас много возможностей. Например, мы можем управлять электронными приборами, которые располагаются на другом конце города в офисе или на даче. Кроме того, можно без усилий получить видео в хорошем качестве на свой ПК при помощи видеорегистратора.

Это значит, что каждая камера будут вести прямую трансляцию того, что происходит в зоне ее видимости. Вы можете наблюдать за своим домом, транспортом, действиями клиентов вашего кафе. Главное преимущество заключается в том, что вы можете видеть нужную запись, если видеорегистратор подключен к интернету, без необходимости каждый раз извлекать карту памяти.

Особенности видеорегистраторов

Модификаций видеорегистраторов очень много, однако почти все они работают согласно одному принципу. Видеорегистраторы могут различаться по следующим признакам:

  • количество камер, которое может быть подключено к устройству;
  • возможность совместимости с другим оборудованием;
  • наличие дисплея;
  • размеры;
  • разрешение;
  • формат видеозаписи;
  • число функций;
  • объем памяти.

Выбор регистратора будет зависеть от целей, для которых он вам необходим. Одним из важных критериев является площадь территории, за которой предполагается установить наблюдение.

Настройка видеонаблюдения

Система видеонаблюдения включает в себя видеорегистратор и камеры. Рассмотрим пошагово весь процесс настройки.

Шаг 1

Настройка камер. Сложностей при установке камер возникнуть не должно. Сначала следует отрегулировать вертикальный наклон и поворот по горизонтали, чтобы зона видимости была наиболее полной.

Камеры могут быть снабжены поворотным механизмом. В таком случае настройку можно сделать с поста видеонаблюдения при помощи PTZ. Однако подобные механизмы применяются нечасто.

Для настройки камер вручную вам понадобится второй человек, который будет корректировать ваши действия. Или можно подключить тестовый монитор в месте монтажа камер видеонаблюдения.

Шаг 2

Далее переходим к настройке видеорегистратора. Практически все бюджетные модели видеорегистраторов имеют схожую структуру операционной системы. Само меню с настройками также имеет одинаковые параметры и может различаться оформлением.

Итак, сначала необходимо установить жесткий диск. Произведя первый запуск, видеорегистратор предложит его отформатировать. Эту операцию обязательно следует выполнить. Возможно, регистратор автоматически выполнит форматирование.

Шаг 3

Следующим пунктом является подключение устройства к видеовходу. Первоначально кабель подключается к камере. Затем следует подключить кабель к видеовходу на панели вашего устройства. Для этого вам потребуется BNC разъем.

Последующим этапом будет подключение видеовыходов. Здесь понадобятся разъемы BNC, VGA, HDMI в зависимости от типа подключаемого монитора.

Все видеовыходы могут работать одновременно. При помощи разъема HDMI есть возможность подключить регистратор даже к телевизору.

Шаг 4

Подключение аудиовыходов (колонки). Аудиоустройство должно отвечать входному уровню BNC.

После выполнения данных операций, осуществляется вход в меню с помощью нажатия правой кнопки мыши. С большой вероятностью в вашем регистраторе по умолчанию будет стоять английский язык, поэтому для смены языка выполняем следующие действия:

  • Выбираем строку «Main Menu». После этого появится окно авторизации. В описании к видеорегистратору должно быть указано: имя пользователя (user name) и пароль (password). В случае если данная информация отсутствует, то в окно имя пользователя введите «admin», а паролем могут быть 1111 (0000) или просто пустое окно.
  • После авторизации находим пункт «General», а нажав на него, выбираем «Language». Ставим русский язык, проводим перезагрузку регистратора.
  • Далее заходи в «Общие настройки», где вы можете отредактировать часовой пояс, дату, время.
  • Важный момент при настройке – это выбор действия, если HDD диск заполнится. Здесь есть два варианта: «Перезапись» или «Остановка записи». При выборе «перезаписи» для создания новых видео будут удаляться старые файлы.

Далее обязательно находим пункт в меню «Настройки записи». Возможные режимы:

  • непрерывно;
  • по расписанию;
  • по детектору движения;
  • вручную.

Подключение к компьютеру

Настройка регистратора для просмотра при помощи сети интернет.

  1. С помощью мобильного интернета. Плюсы: подвижность, нестационарность. Минусы: малая скорость и охват. Не каждый видеорегистратор имеет возможность подключения через мобильный интернет.
  2. Спутниковая связь. Хорошая зона охвата, но высокая плата за услуги.
  3. Кабельный интернет (модем). Обязательно наличие телефонной линии.
  4. Подключение напрямую с помощью кабеля от пользователя к провайдеру. Хороший показатель скорости, при невысокой цене.
  5. Доступ к видеорегистратору через роутер.

Подключение непосредственно через интернет (без роутера) проще. Обращаемся к статическому IP (нужно просто ввести его в адресную строку браузера). При подключении через роутер, нужно его настроить. В частности, пробросить порты. Для динамического IP настроить параметры.

Возможные неисправности

Нужно сказать, что без специальных навыков и знаний произвести устранение неисправности систем видеонаблюдения довольно сложно. Однако некоторые проблемы вы сможете устранить дома своими руками. Самые частые причины неполадок:

  • высокие\низкие температуры;
  • повышенная влажность;
  • некорректный монтаж устройства.

Неисправность камер:

  • Отсутствие изображения, нет реакции на запросы. Возможными причинами являются перегоревшие платы управления, нарушение целостности кабеля питания. Для решения данных проблем необходимо заменить поврежденные детали.
  • Еще одной неисправностью может быть выгорание CCD матрицы. В таком случае также не будет изображения, а на монитор выводится внутреннее меню. С заменой больших трудностей возникнуть не должно.

У самого видеорегистратора часто встречаются такие неисправности:

  • проблемы с блоком питания – при такой неисправности регистратор не включится;
  • не работает жесткий диск – запись на диск и воспроизведение будут невозможны;
  • нарушение работы материнской платы – отсутствие реакции на нажатие кнопок, самопроизвольный запуск и отключение.

Стоит отметить и ситуацию, когда регистратор не видит камеры. Данные неисправности также решаются заменой необходимых частей.

Довольно часто проблемы в работе устройства решаются путем перезагрузки. Если же такая операция не помогла, то необходимо прозвонить главные узлы видеорегистратора и выявить неисправный.

Причины писка и как их исправить

Бывает так, что при подключении питания регистратор начинает пищать. Основные оповещения:

  • ошибка, возникающая при полном заполнении жесткого диска;
  • отсутствие жесткого диска или он работает неправильно;
  • доступ к сети отсутствует;
  • потеря или нарушение сигнала с камеры.

Для отключения оповещений необходимо зайти в настройки, выбрать пункт «События», далее зайти в «Предупреждения», и отключить «Аудиосообщения».

    Данные неисправности вы можете проверить и попытаться устранить в домашних условиях, но все же для ремонта рекомендуется обращаться к квалифицированному специалисту.

    Также стоит сказать, что существует множество видов регистраторов и у каждого типа есть своя специфика неисправностей. Например, чтобы отремонтировать систему видеонаблюдения и починить регистратор-зеркало понадобятся разные советы.

    Безусловно, выбор видеорегистратора зависит от ряда факторов, таких как стоимость, поставленные задачи и прочее. Но не следует забывать и о марках моделей тех брендов, которые заслужили хорошую репутацию на рынке товаров видеонаблюдения. Среди них можно выделить BEWARD, Falcon Eye, Proto-X, Optimus.

    О том, как подключить и настроить видеорегистратор видеонаблюдения, смотрите далее.

    Ремонт автомобильных видеорегистраторов в Челябинске

    С ростом популярности авторегистраторов возросло и число обращений их владельцев в сервисные центры. Ремонт автомобильных видеорегистраторов в
    Челябинске потребители предпочитают не откладывать в долгий ящик, поскольку такое электронное устройство фиксирует все, что происходит перед машиной, и полученные видеозаписи порой спасают от штрафа или иного серьезного наказания (при условии невиновности) в случае ДТП. Поэтому важно поддерживать его функциональность на должном уровне.

    Производим ремонт авторегистраторов в Челябинске

    Мы ремонтируем все известные марки авторегистраторов:  xDevice, ALPHA, КАРКАМ (CarCam), BlackEye, Subini, DATAKAM, Visiondrive, DOD, Ridian, Phantom, Digma, Ritmix, SUPRA, Intego, ParkCity, Mystery, Proline, Neoline, Eplutus и другие.

    Инженеры компании «СОТОФФ» устранят любые неисправности видеорегистратора:

    • механические повреждения прибора;
    • нерабочий блок питания;
    • поломка разъемов;
    • выход из строя CCD матрицы;
    • аппаратные ошибки;
    • проблемы с элементами платы устройства.

    Ни в одном из перечисленных случаев нельзя выполнить ремонт автомобильного видеорегистратора своими руками без наличия диагностического оборудования, набора инструментов и, конечно же, навыков. Такое вмешательство может привести к новым поломкам, усложнит мастеру процедуру ремонта. В худшем случае это обернется покупкой нового регистратора. Не стоит попусту тратить время, лучше сразу обратиться в один из сервисных центров «СОТОФФ».

    Как мы выполняем ремонт автомобильных видеорегистраторов?

    Наши инженеры начинают работу с диагностики электронных устройств, и используют для этого профессиональное диагностическое оборудование, точно определяющее все неисправности. Затем технически подкованные, опытные инженеры добросовестно выполняют ремонт регистраторов, навигаторов и иной техники. «СОТОФФ» работает на благо своих клиентов, поэтому мастера гарантируют качество выполненного ремонта.

    Обратите внимание! По результатам диагностики мы сообщаем точную стоимость ремонта, что позволяет принять решения о целесообразности его проведения. В большинстве случаев отремонтировать автомобильный регистратор, навигатор оказывается дешевле, чем купить новое устройство. Если же повреждения значительные, вы можете продать нам сломанную технику за запчасти, добавить немного денег и  купить видеорегистратор, другой, возможно с лучшими характеристиками.

    Как превратить ваш компьютер в видеорегистратор

    Давно прошли те времена, когда для записи любимых телевизионных программ использовались видеокассеты (дети 80-х знают, о чем я говорю). Теперь вы можете купить устройство, которое будет выполнять ту же задачу всего несколькими щелчками мыши на пульте дистанционного управления. Однако даже в сегодняшнем цифровом климате есть сложности, которые сопряжены с таким удобством.

    Основные проблемы, которые могут возникнуть с цифровым видеомагнитофоном (DVR), заключаются в том, что вы застряли с любыми возможностями, которые поставляются с устройством.Это, помимо дополнительных расходов, связанных с вашим ежемесячным счетом за интернет-провайдер, может полностью отпугнуть людей. Так почему бы просто не создать свой собственный?

    Создание собственного цифрового видеорегистратора не так сложно, как можно подумать. Имея несколько готовых комплектов оборудования, вы можете отказаться от ежемесячной платы за обслуживание, которая обычно сопровождает использование такой функции.

    Не только это, но так как вы будете делать это сами, у вас будет возможность модифицировать технологию, когда почувствуете в этом необходимость.Это включает в себя расширение базы хранения за счет модернизации жестких дисков и настройку пользовательского интерфейса на что-то более удобное для навигации.

    Цифровой видеорегистратор — это, по сути, просто жесткий диск с возможностью взаимодействия с телевизором и некоторым сопутствующим программным обеспечением, которое поможет вам взять под контроль. Итак, перестаньте платить за ежемесячную функцию, когда вместо этого вы можете найти хорошее применение старому настольному компьютеру.

    Как превратить компьютер в видеорегистратор

    Чтобы создать основу для вашего нового видеорегистратора, вы захотите стереть пыль со старого компьютера или купить отремонтированный, который можно достать по дешевке.Если у вас есть какие-либо планы по расширению в будущем или установке более новых компонентов, ПК — это то, что вам нужно.

    Вы можете использовать ноутбук, но его будет сложно обновить, так как большинство из них очень ограничены в отделе расширения. Mac — тоже достойный выбор, но на ПК, как правило, доступно гораздо больше возможностей.

    Для записи видео стандартной четкости (SD) не потребуется много энергии. Запись и просмотр видео высокой четкости (HD) или Blu-ray — это совсем другое дело.Чем выше разрешение, тем больше потребуется мощности.

    При настройке цифрового видеорегистратора вы должны обратить внимание на несколько конкретных частей.

    • Процессор — если у вас есть процессор, который может работать с новейшими операционными системами, в нем не должно быть ничего особенного. Кодирование для цифрового видеорегистратора будет выполняться картой видеозахвата, которая снимает тяжелую нагрузку с плеч процессора.
    • Жесткий диск — Запись одного фильма, особенно в формате HD, обычно стоит гигабайта или более места на жестком диске.Такие вещи могут быстро накапливаться, поэтому необходимо иметь достаточно места для работы вашего DVR. Жесткие диски с годами стали довольно дешевыми, поэтому покупка нового не должна поджечь ваш кошелек. Однако, если вы застряли в деньгах, вы всегда можете расширить систему позже, как только начальный жесткий диск заполнится.
    • Графика / видеокарта — Это будет более дорогостоящая часть настройки вашего цифрового видеорегистратора. Вам понадобится достаточно мощная карта, способная обрабатывать видеосигнал, отправляемый на ваш телевизор.HD и Blu-ray потребуют видеокарты с приличной мощностью. Не бойтесь тратиться на этот компонент, поскольку он связан с тем, на что будут смотреть ваши глаза, когда дело доходит до качества просматриваемого видео.
    • Память — 2 ГБ оперативной памяти (ОЗУ) обеспечат более плавную работу вашего цифрового видеорегистратора стандартной четкости. Тем не менее, обновление до 4 ГБ + сделает так, что любые проблемы с HD исчезнут довольно быстро. Больше всегда лучше, а оперативная память в наши дни, как правило, довольно недорогая.
    • Блок питания — Чем мощнее компоненты, которые вы выбрали выше, тем больше энергии потребуется для их работы. Поищите в Интернете калькулятор блока питания (PSU), чтобы определить, сколько энергии потребуется вашему DVR.
    Карты видеозахвата

    В отличие от большинства современных телевизоров, плата видеозахвата поставляется с собственным тюнером для приема телевизионных сигналов. Платы захвата верхнего уровня будут иметь встроенные процессоры, способные обрабатывать все кодировки сигналов.Это снимет нагрузку с главного процессора компьютера, поэтому купите его.

    Изучая особенности вашей карты видеозахвата, важно найти карту, способную принимать транспортный поток MPEG-2 как в DBV, так и в ATSC. Эти карты иногда называют цифровыми аппаратными картами и являются лучшей версией карт видеозахвата, поскольку большая часть телевидения больше транслируется в цифровом, а не аналоговом виде.

    Большинство карт видеозахвата представляют собой карты с соединением периферийных компонентов (PCI) или PCI-Express и могут вставляться в слоты на материнской плате вашего компьютера.Существуют также устройства для захвата видео, которые могут занимать слот USB 2.0, если вы предпочитаете этот путь.

    Программное обеспечение DVR

    Когда дело доходит до программного обеспечения, необходимого для работы цифрового видеорегистратора, существует множество доступных опций. Некоторые из этих опций даже бесплатны. Выбранная вами карта видеозахвата может даже поставляться с собственным программным обеспечением DVR, которое вы можете использовать или нет. Если вам нравится программное обеспечение, оно может сэкономить ваше время и деньги на поиск дополнительных программ.

    Параметры программного обеспечения, которые у вас есть, зависят от выбранной вами операционной системы. В операционной системе Linux есть MythTV (бесплатная опция) или SageTV. SageTV также можно использовать для ОС Windows, что полезно, если вы выбрали двойную загрузку двух операционных систем.

    Windows также имеет доступ к GB-PVR (бесплатно) и BeyondTV. Пользователи Mac сочтут, что EyeTV от Elgato или EvolutionTV от Miglia — лучший вариант для своих вложений. Затем есть NextPVR, который работает на всех трех.

    Это еще один личный выбор, поскольку пользовательский интерфейс и настройки — это все, что отличает приложения. Некоторым потребуется подключение к Интернету для отправки программной информации на ваш DVR, тогда как другие могут использовать веб-браузер.

    Наслаждаясь плодами своего труда

    После подключения всех внутренних компонентов и установки программного обеспечения подключите только что собранный DVR к телевизору.

    1. Сначала подключите кабельное соединение или спутниковый кабель ко входу карты видеозахвата.
    2. Затем подключите видеокарту цифрового видеорегистратора к телевизору. Для просмотра HD необходимо подключение HDMI.
    3. Подключите аудиовыход компьютера к входам телевизора или домашнего кинотеатра.
    4. Завершите процесс, подключив компьютер к Интернету и включив все питание. Разрешите загрузку списка программ, и вы будете готовы смотреть и записывать телешоу с помощью собственного цифрового видеорегистратора, не связанного с договором.

    Vivitar DVR 781HD Устранение неисправностей — iFixit

    При нажатии кнопки питания камера не включается.

    Если видеокамера не включается, лучше всего убедиться, что аккумулятор заряжен. Подключите зарядное устройство видеокамеры к действующей розетке и подключите разъем USB к камере. Если дисплей не включается и индикаторы зарядки не горят, вам необходимо заменить аккумулятор. Подробные инструкции по извлечению поврежденного аккумулятора можно найти здесь.

    Попробуйте нажать кнопку включения, чтобы включить камеру. Если кнопка очень устойчива к давлению пальцами или не щелкает, возможно, кнопка питания неправильно установлена ​​в корпусе.Попробуйте пошевелить кнопку, чтобы освободить ее из застрявшего положения.

    Эта проблема часто является самой сложной для диагностики и требует дорогостоящего ремонта. Перед заменой материнской платы рекомендуется сначала изучить другие возможные причины. Распространенными симптомами отказа материнской платы являются блокировка устройства при запуске и выключение устройства до завершения запуска. Если видеокамера начинает запускаться и зависает или выключается, скорее всего, повреждена материнская плата.Если проблема в материнской плате, руководство по замене можно найти здесь.

    Камера включена, но дисплей черный.

    Если при включении видеокамеры отображается пустой экран, возможно, дисплей не поврежден, а просто отсоединен. Проверьте соединения вашего дисплея, чтобы убедиться, что они не повреждены и не отсоединены.

    Если ваш дисплей треснул, поврежден или не включается, возможно, вам потребуется его заменить. Следуйте приведенному здесь руководству по замене, чтобы получить пошаговые инструкции.

    Ваша SD-карта не распознается камерой, и на экране мигает «Нет SD» при попытке сделать видео или фото.

    Убедитесь, что карта полностью вставлена ​​в корпус видеокамеры. Если карта торчит из футляра, возможно, она перевернута или перевернута. Если ориентация карты правильная, убедитесь, что внутри гнезда для SD-карты ничего не застряло, что препятствует ее установке.

    Если порт SD поврежден, карта не будет прочитана.Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить порт SD.

    SD-карта не может быть прочитана из-за разрыва соединения между SD-портом и материнской платой. Нерабочую материнскую плату можно заменить с помощью приведенного здесь руководства.

    Фиксированный фокус камеры смещен, и фокус находится либо слишком близко, либо слишком далеко.

    Небольшая полоска клея удерживает объектив на правильном фокусном расстоянии. Если этот клей лопнет, возможно, ваш фокус не выровнен.Убедитесь, что клей все еще удерживает линзу, и если он исчез, необходимо вручную отрегулировать фокус и снова приклеить.

    Если объектив поврежден, имеет сколы или не регулируется, возможно, вам потребуется его заменить.

    Водонепроницаемый футляр, поставляемый с камерой, не будет закрывать камеру, создавая водонепроницаемое устройство.

    Скорее всего, причина этой проблемы в том, что что-то блокирует закрытие корпуса. Убедитесь, что камера не перевернута в футляре.Также убедитесь, что внутри корпуса больше ничего нет, кроме камеры.

    Если черная застежка на боковой стороне водонепроницаемого футляра не закрывается, футляр не будет герметично закрываться для обеспечения водонепроницаемости. Если пластиковая застежка сломалась, ее необходимо заменить.

    Как мне найти и устранить неисправность КАБЕЛЬНОЙ или СПУТНИКОВОЙ коробки DVR, которая медленно реагирует?

    Мой кабельный видеорегистратор медленно реагирует. Я заменил батарейки в пульте дистанционного управления.Когда я нажимаю любую кнопку для использования DVR, он тормозит. Когда я захожу в записанные на DVR шоу, переход к шоу, которое я хочу посмотреть, происходит медленно. Переход от одного выбора к другому занимает 15 секунд. Перемещение по всем меню тоже очень медленное. Использование кнопок перехода вверх и вниз занимает много времени. Что я могу сделать, чтобы попытаться исправить отставание моего видеорегистратора?

    Устранение неполадок КАБЕЛЬНОГО или СПУТНИКОВОГО блока DVR, который медленно реагирует

    БЫСТРОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ МЕДЛЕННОЙ КАБИНЫ или СПУТНИКОВОГО РЕШЕНИЯ DVR: Выключите и включите DVR, отключив его от сети примерно на 20 минут.Это может устранить некоторые проблемы и ускорить процесс навигации. (ПРИМЕЧАНИЕ: не только выключите DVR, вы должны физически отключить его, чтобы сбросить его)

    ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть огромная разница в скорости при использовании записанного контента DVR и ПО ЗАПРОСУ. Навигация ПО ЗАПРОСУ может занять больше времени и отображаться, как из другого источника, но содержимое цифрового видеорегистратора записывается в блоке видеорегистратора, что может сделать его намного быстрее и не поступать из другого источника, такого как ПО ЗАПРОСУ, поэтому имейте это в виду при оценке скорости или отставание.

    Если вы заменили батарейки в пульте дистанционного управления, то, скорее всего, у вас проблема с самим видеорегистратором. Если ваш DVR начинает медленно реагировать, обычно это проблема самого DVR.


    Как перезагрузить кабельную коробку

    Вот некоторые проблемы, которые могут вызывать медленную работу вашего CAB или SAT DVR:

    1) DVR может находиться в замкнутом пространстве, где он не может рассеивать тепло. В этом случае кабельный видеорегистратор будет работать медленнее, чем обычно, поскольку он слишком горячий для правильной работы.Чтобы исправить это, переместите блок DVR в место, где он не так закрыт, чтобы не перегреваться.

    2) Если DVR большую часть времени оставляют включенным, он может работать немного медленно. Чтобы решить эту проблему, попробуйте выключить и снова включить DVR, отключив его от сети на 10 минут. Подключите его снова и посмотрите, работает ли DVR на нормальной скорости.

    3) В некоторых системах, использующих ваш DVR с ПО ЗАПРОСУ, таким как быстрая перемотка вперед, воспроизведение, пауза и перемотка назад с использованием ПО ЗАПРОСУ, только иногда так работает ПО ЗАПРОСУ, так как это ПО ЗАПРОСУ.Буферизация жесткого диска отсутствует, поэтому команды дистанционного управления для воспроизведения шоу или фильма работают медленнее.

    4) Возможно, что-то блокирует связь пульта дистанционного управления с устройством. Убедитесь, что прямая видимость идеальна, а это означает, что между пультом дистанционного управления и блоком видеорегистратора нет никаких препятствий.

    5) Убедитесь, что коаксиальные кабели надежно и надежно закреплены. Проверьте коаксиальный кабель на задней панели спутникового / кабельного видеорегистратора и место, где коаксиальный кабель крепится к стене.Убедитесь, что они затянуты пальцами и не болтаются. Не перетягивайте.

    6) Проверьте заднюю часть кабельной коробки и стену на предмет разветвителей коаксиального кабеля. Возможно, у вас слишком много ненужных разветвителей. Если вы обнаружите, что разветвитель кабеля не используется, возьмите новый коаксиальный кабель и прикрепите его прямо от блока видеорегистратора к стене.

    7) Приемник блока видеорегистратора может быть неисправен, например, неисправен жесткий диск. Если жесткий диск выходит из строя, видеорегистратор вообще не работает или может медленно реагировать.Позвоните в службу поддержки клиентов CABLE или SATELLITE, чтобы узнать, могут ли они заменить блок DVR. Замените DVR на замену.

    8) Проверьте скорость вашего интернета, если возникают проблемы с отображением ПО ЗАПРОСУ. Если у вас медленный интернет, программы ПО ТРЕБОВАНИЮ и, возможно, навигация могут замедлиться. Если Интернет медленный, может произойти пикселизация и / или зависание телевизионного изображения.

    Если вы не можете найти решение проблемы с цифровым видеорегистратором, см. Ниже информацию о компании, у которой есть CAB или SAT, и позвоните или перейдите на соответствующий веб-сайт для получения дополнительной информации…

    COMCAST / XFINITY
    Позвоните 1-800- 934-6489 или отнесите цифровой видеорегистратор и пульт на соответствующее предприятие Comcast.

    COX
    Позвоните 1-800-234-3993 для COX или отнесите DVR в магазин COX и попросите их протестировать или заменить.

    ATT / ATT-TV
    Позвоните по телефону 1-800-881-1468 или доставьте цифровой видеорегистратор и пульт в соответствующий центр ATT.

    КАБЕЛЬ / СПЕКТР ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ВРЕМЕНИ
    Позвоните по телефону 1-833-780-1880 для получения КАБЕЛЯ / СПЕКТРА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ВРЕМЕНИ или отнесите цифровой видеорегистратор в магазин КАБЕЛЕЙ / СПЕКТРА ВРЕМЕНИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и попросите их проверить или заменить.

    DIRECTV
    Позвоните по телефону 1-800-531-5000 или доставьте цифровой видеорегистратор и пульт в соответствующее учреждение DIRECTV.

    Нужна помощь с отстающей коробкой DVR? Пожалуйста, оставьте свой комментарий ниже, и мы можем помочь.

    Пожалуйста, поделитесь нашими проектами помощи в ремонте:

    Статьи по теме

    АЛЛЕН ВЕТТЕР — Помощник по ремонту своими руками

    Аллен — специалист по обслуживанию дома / бытовой техники и автор / создатель этого веб-сайта. Он имеет 33-летний опыт поиска и устранения неисправностей и ремонта всех типов бытовой техники. Свяжитесь с нами

    Как устранить неполадки, связанные с недоступностью службы DVR Ошибка PVR

    Узнайте, как устранить ошибку недоступности службы DVR на вашем PVR.Когда Digital Box не может обнаружить жесткий диск, на котором он может хранить запись, на экране отображается следующее сообщение: Служба DVR недоступна или в настоящее время отключена при нажатии кнопки LIST или при нажатии PVR В меню выбрана опция «Записи».


    В этой статье будут рассмотрены следующие решения:

    Знаете ли вы?

    Сообщение DVR Service Unavailable всегда появляется в течение первых 1-2 минут после того, как Digital Box был отключен (выключен и снова выключен) или перезагружен.Это нормальное сообщение, которое вскоре должно исчезнуть. Если это не так, перейдите к разделу ниже, чтобы узнать, как решить проблему.

    Подробнее : Служба DVR недоступна — распространенные причины

    Перезагрузите цифровой ящик
    Перед тем, как продолжить, вам необходимо определить, подключен ли ваш PVR к нему. Пожалуйста, обратитесь к руководству Shaw PVR Expander для получения дополнительной информации о Expander.

    Сброс цифрового блока с помощью расширителя : Для сброса вашего расширителя и цифрового блока см. Инструкции по правильному выполнению сброса здесь: Сброс цифрового блока с помощью расширителя

    Цифровой блок с внутренним жестким диском, Экспандер не подключен : Если у вас нет расширителя, подключенного к вашему Digital Box, и ваш Digital Box оснащен внутренним жестким диском, вам необходимо выполнить сброса вашего Digital Box . См. Инструкции по правильному выполнению сброса здесь: Сброс цифрового блока

    В начало

    Повторное подключение коаксиального кабеля

    просто повторное подключение коаксиального кабеля означает удалить его и заменить.Переустановите соединения коаксиального кабеля, выполнив следующие действия:

    1. Отключите питание от Digital Box
    2. Отвинтите оба конца коаксиального кабеля (с задней стороны Digital Box, а также с другого конца кабеля на настенная розетка.)
      • Внимание: если между Digital Box и настенной розеткой подключен сплиттер, убедитесь, что к сплиттеру не подключен телефон или интернет-модем, иначе телефонное или интернет-соединение будет прервано.
    3. Закрутите оба конца коаксиального кабеля обратно.
    4. Подсоедините кабель питания к цифровому блоку
    5. Подождите 5-10 минут для восстановления работоспособности
    6. Нажмите PAUSE во время просмотра любого канала.Если программа, которую вы в данный момент смотрите, приостанавливается, значит, функция PVR успешно восстановлена. Нажмите кнопку PLAY , чтобы возобновить воспроизведение с точки, в которой вы нажали «Пауза», или нажмите кнопку LIVE , чтобы возобновить просмотр телевизора в реальном времени. Ваш список записей должен появиться через несколько минут, поскольку интерактивное руководство будет постепенно восстанавливаться — вы можете проверить это, нажав кнопку LIST .

    Вернуться к началу

    Общие причины и симптомы

    Вот несколько ответов на общие причины, приводящие к появлению сообщения

    :

    Служба

    недоступна
    • Сообщение об ошибке DVR Service Unavailable может появиться по ряду причин:
    • Питание было отключено от расширителя (внешнего жесткого диска) или цифрового блока во время записи
    • Соединение eSATA между расширителем и Digital Box не закреплен или отсоединен
    • Жесткий диск перегрелся: см. Как проверить, не перегревается ли ваш жесткий диск
    • К вашему Digital Box не подключен расширитель и / или ваш Digital Box не имеет внутреннего жесткий диск
    • Коаксиальное соединение от сетевой розетки до задней панели Digital Box отключено, ослаблен или поврежден.
    • Цифровой ящик не активирован в вашей учетной записи: активируйте цифровой ящик, посетив страницу http: // activations.shaw.ca/

    Другие симптомы, указывающие на то, что жесткий диск не был обнаружен, включают следующее:

    • Параметр PVR был заменен таймерами видеомагнитофона
    • Параметр PVR полностью отсутствует
    • Нажатие на паузу / Кнопки Play / FF / RW на пульте дистанционного управления не влияют на прямую трансляцию

    Вернуться к началу

    Статьи по теме

    9297

    Остались вопросы? Пообщайтесь с нами в социальных сетях.

    Это быстро, легко и удобно, и это совершенно новый способ связи с нами.

    шагов по подключению DIRECTV Genie HD DVR к телевизору.

    ВАЖНО: Эта статья применима только к определенным продуктам и / или операционным системам. Для получения подробной информации см. Применимые продукты и категории .

    Выполните следующие действия, чтобы подключить DIRECTV Genie к телевизору.

    1. Подключите DIRECTV Genie ™ HD DVR к основному телевизору.

      1. Включите телевизор с помощью пульта ДУ.
      2. Подключите кабель HDMI к Genie HD DVR и к основному телевизору.
      3. Установите телевизор на используемый вход.
    2. Подключите DIRECTV Genie HD DVR к другим телевизорам. (Необязательный)
      • Если вы используете телевизор с поддержкой DIRECTV®.

        ПРИМЕЧАНИЯ:

        • Телевизор с поддержкой DIRECTV, также известный как телевизор без ресивера, позволяет дополнительному телевизору в вашей системе Genie HD DVR наслаждаться качеством Full HD DVR без использования дополнительных приемников.
        • Чтобы активировать новую услугу DIRECTV для вашего телевизора Sony®, позвоните в службу поддержки клиентов DIRECTV по телефону 800-531-5000, чтобы запланировать профессиональную установку.
        • Убедитесь, что на DIRECTV Ready TV установлено последнее обновление системного программного обеспечения. Загрузки размещены на странице поддержки вашей модели.
        • Имеется отдельная статья о телевизоре с поддержкой DIRECTV Ready.
        1. Подключите DIRECTV Ready TV и Genie HD DVR к точке доступа с помощью кабеля Ethernet.

          ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Если невозможно напрямую подключить телевизор Sony и Genie HD DVR к точке доступа из-за ее местоположения, воспользуйтесь одним из следующих вариантов.

        2. Идите в комнату, где находится телевизор DIRECTV Ready. Затем нажмите кнопку HOME на прилагаемом пульте дистанционного управления телевизором.
        3. На ГЛАВНОМ экране выберите Приложения.
        4. В категории «Приложения» выберите DIRECTV Ready.

          ПРИМЕЧАНИЯ:

          • На экране телевизора появится сообщение Получить PIN-код.
          • ПИН-код получен от цифрового видеорегистратора Genie HD, подключенного к телевизору, не поддерживающему DIRECTV Ready.
          • PIN-код будет введен в DIRECTV Ready TV, которым в данном случае является телевизор Sony.
        5. Перейдите в комнату, где находится Genie HD DVR, и начните установку с пошаговыми инструкциями по добавлению клиента.

          Как получить ПИН-код.

          1. Включите телевизор без DIRECTV Ready и DIRECTV Genie.
          2. На пульте дистанционного управления, поставляемом с DIRECTV Genie, нажмите кнопку «Меню».
          3. Выберите «Настройки и справка».
          4. Выберите «Настройки».
          5. Выберите Whole-Home.
          6. Выберите Управление клиентом
          7. Выберите Добавить клиента.

            ПРИМЕЧАНИЕ. Запишите PIN-код, который появляется на экране.

        6. Вернитесь в комнату, где находится телевизор с поддержкой DIRECTV Ready, и появится экран ввода PIN-кода.
        7. Введите ПИН-код.

          ПРИМЕЧАНИЯ:

          • После ввода PIN-кода станет доступным программирование DIRECTV.
          • Если у вас возникли технические трудности при попытке выполнить любой из вышеперечисленных шагов, проверьте все соединения, чтобы убедиться, что они установлены правильно.
          • Для телевизоров
          • DIRECTV Ready требуется проводное подключение к Интернету. Проверьте настройки телевизора, чтобы убедиться, что для метода сетевого подключения установлено значение «Проводное», а не «Беспроводное».
      • Если вы используете телевизор, не поддерживающий DIRECTV Ready.

        Телевизоры

        , не поддерживающие DIRECTV Ready, должны быть подключены к приставке Genie Mini, чтобы пользоваться всеми преимуществами цифрового видеорегистратора Genie HD. Приставка Genie Mini поставляется компанией DIRECTV. Посетите веб-сайт поддержки DIRECTV для получения дополнительной информации.

        • Если у вас есть клиент Wireless Genie Mini (C41W)

          Выполните следующие действия, чтобы настроить Wireless Genie Mini на телевизор.

          1. Подключите Wireless Genie Mini к телевизору без поддержки DIRECTV.
            1. Подключите клиент Wireless Genie Mini к телевизору с помощью кабеля HDMI.

              ПРИМЕЧАНИЕ. Подключите кабель HDMI к выходному разъему HDMI на Wireless Genie Mini и к входному разъему HDMI телевизора.

            2. Установите телевизор на используемый вход.

              ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы используете телевизор стандартной четкости, подключите 10-контактный кабель к композитному кабелю или 10-контактный кабель к компонентному адаптеру к Wireless Genie Mini, а кабель AV или компонентный кабель к композитному или компонентному входу телевизора.

            3. Подключите шнур питания Wireless Genie Mini и телевизора к исправной розетке или к сетевому фильтру.
            4. Включите телевизор и Wireless Genie Mini.
          2. Установите беспроводной видеомост и выполните сопряжение клиента Wireless Genie Mini с сервером Genie HD DVR.

            1. Подключите беспроводной видеомост к разветвителю SWM в пределах 80 футов от места расположения Wireless Genie Mini.

              ПРИМЕЧАНИЕ. Подключите отдельный коаксиальный шнур от разветвителя SWM к серверу Genie HD DVR (HR44). Если коаксиальный шнур не достигает сервера Genie HD DVR, откройте второй коаксиальный порт на беспроводном видеомосте и подключите коаксиальный шнур от беспроводного видеомоста к Genie HD DVR.

            2. Включите беспроводной видеомост и дождитесь, пока не загорится синий индикатор.

            3. Подождите, пока не появится экран загрузки. Затем перейдите в комнату, где расположен сервер Genie HD DVR, и включите сервер Genie HD DVR.

            4. В комнате, где расположен сервер Genie HD DVR, начните установку с пошаговыми инструкциями по добавлению клиента.

              1. Используя пульт дистанционного управления цифрового видеорегистратора Genie HD, нажмите кнопку MENU.
              2. Выберите «Настройки и справка».
              3. Выберите «Настройки».
              4. Выберите Whole-Home.
              5. Выберите «Управление клиентом».
              6. Выберите Добавить клиента.
            5. Обратите внимание на PIN-код, который отображается на телевизоре, подключенном к Genie HD DVR.
            6. После выбора «Добавить клиента» на сервере Genie HD DVR выберите «Продолжить», чтобы выполнить сопряжение этого клиента или Wireless Genie Mini с беспроводным видеомостом.

              ПРИМЕЧАНИЯ:

              • Подождите две минуты или пока светодиоды на беспроводном видеомосте не начнут мигать зеленым или синим цветом.
              • Убедитесь, что на значке мощности беспроводного сигнала отображаются три ЗЕЛЕНЫХ полосы (как показано на изображении выше).
              • Убедитесь, что светодиодный индикатор на передней панели Wireless Genie Mini горит ЗЕЛЕНЫМ.
            7. Выберите Подключиться сейчас.
            8. Дождитесь сообщения «Попытка подключиться к видеомосту», затем пройдите в комнату, где находится клиент Wireless Genie Mini.

            9. После обратного отсчета подключения введите PIN-код на клиенте Wireless Genie Mini.

            10. С помощью пульта ДУ Genie HD DVR выберите Добавить новое местоположение.

              ПРИМЕЧАНИЕ. Недавно добавленный Wireless Genie Mini может отображать мигающий красный светодиод и мигающий серый экран во время настройки.

            11. Вернитесь в комнату, где расположен сервер Genie HD DVR, и на экране «Добавить клиента» выберите «ГОТОВО».

              ПРИМЕЧАНИЕ. Может появиться кратковременное прерывание сигнала на телевизоре, подключенном к Wireless Genie Mini. Это нормальное явление.

            12. Если Wireless Genie Mini обнаружит обновление программного обеспечения, выполните обновление.

              ПРИМЕЧАНИЯ:

              • Введите PIN-код, если вас попросят ввести его еще раз.
              • Для других проблем с Wireless Genie Mini доступны дополнительные действия по устранению неполадок.
        • Если у вас есть клиент Genie Mini (C51) (НЕ беспроводной).

          Выполните следующие действия, чтобы подключить клиент Genie Mini к цифровому видеорегистратору Genie HD.

          1. Убедитесь, что Genie Mini подключен к телевизору, не поддерживающему DIRECTV Ready.

            ПРИМЕЧАНИЕ. С помощью кабеля HDMI подключите кабель от выходного разъема HDMI Genie Mini к входному разъему HDMI телевизора.

          2. Установите телевизор на используемый вход.
          3. Если вы используете телевизор стандартной четкости, подключите 10-контактный ключ к композитному кабелю или 10-контактный ключ к компонентному кабелю к аудио / видео выходу блока Genie Mini, а кабели AV или компонентные кабели к композитному или компонентному кабелю. вход телевизора.

            Переходник с 10-контактным кабелем на композитный

            Переходник с 10-контактным кабелем на компонентный

          4. Подключите шнур питания Genie Mini и телевизора к исправной розетке или сетевому фильтру.
          5. Включите телевизор и цифровой видеорегистратор Genie HD.
          6. Для Genie Mini требуется соединение SWM8.

            ПРИМЕЧАНИЯ:

            • Убедитесь, что спутниковая антенна снаружи подключена к модулю SWM8. Затем подключите модуль SWM8 к устройству ввода питания и к 8-контактному разветвителю.
            • Если вам необходимо проверить подключение модуля SWM8, свяжитесь с DIRECTV по телефону 1-800-531-5000.
          7. После того, как вы проверили установку модуля SWM8, перейдите в комнату, где находится Genie HD DVR.Затем начните пошаговую настройку «Добавить клиента».

            1. Используя пульт дистанционного управления цифрового видеорегистратора Genie HD, нажмите кнопку MENU.
            2. Выберите «Настройки и справка».
            3. Выберите «Настройки».
            4. Выберите Whole-Home.
            5. Выберите «Управление клиентом».
            6. Выберите Добавить клиента.
          8. Обратите внимание на PIN-код, который отображается на экране телевизора.
          9. Зайдите в комнату, где находится клиент Genie Mini, и введите ПИН-код.

            1. С помощью пульта дистанционного управления Genie Mini введите PIN-код.
            2. Выберите «Добавить новое местоположение».
            3. Введите собственное имя для местоположения Genie Mini.
            4. Выберите «Сохранить имя».
            5. На экране подтверждения выберите ОК.
            6. Чтобы применить настройки Genie Mini, выберите один из следующих вариантов.
              • Выберите НЕ КОПИРОВАТЬ, чтобы добавить в новый Genie Mini настройки DIRECTV по умолчанию. Затем выберите Watch DIRECTV или Browse the Guide, чтобы завершить настройку руководства.
              • Выберите КОПИРОВАТЬ, чтобы отразить настройки существующего цифрового видеорегистратора Genie HD или Genie Mini в вашем доме.Затем выберите место, из которого вы хотите скопировать настройки. Затем выберите Watch DIRECTV или Browse the Guide, чтобы завершить настройку руководства.
            7. Выберите ГОТОВО на экране добавления клиента цифрового видеорегистратора Genie HD.

            ПРИМЕЧАНИЕ. Вы можете добавить до трех Genie Minis к имеющемуся у вас дома HD DVR.

    Камеры Amcrest рассмотрены — стоят ли они?

    Amcrest предлагает множество различных типов камер видеонаблюдения, от моторизованных уличных камер до пулевых опций и даже радионяни и дронов.Ниже приведен ценовой диапазон опций камеры Amcrest в зависимости от типа камеры, которую вы хотите.

    Wifi Amcrest Cameras: MSRP $ 49,99- $ 369,99
    В нижней части ценового диапазона вы получите хорошую беспроводную внутреннюю камеру с видео 1080p или опцию Nanny Cam с функцией обнаружения человека AI. Есть даже новый вариант дверного звонка с камерой и двусторонней связью. Вы также можете приобрести камеру Amcrest за 369,99 долларов, что даст вам всепогодную уличную модель длиной 328 футов.ночное видение и 25-кратный зум. Есть множество вариантов на любой бюджет. (Возможно, вас заинтересует наш полный обзор камеры Amcrest ProHD.)

    Распродажа Amcrest ProHD 1080P WiFi камера 2MP (1920TVL) Внутренняя беспроводная IP-камера безопасности с панорамированием / наклоном IP2M-841B (черный)
    • ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ, TRUE HD — наслаждайтесь великолепным видео Full-HD 1080P со скоростью 30 кадров в секунду с улучшенными возможностями при слабом освещении, используя …
    • УМНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ — Получайте уведомления о движении, просматривайте отснятый материал и поддерживайте двустороннюю связь через свой смартфон с помощью…
    • ДЕНЬ ИЛИ НОЧЬ, КАЧЕСТВО ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ — Благодаря датчику изображения Sony Exmor 1 / 2,9 дюйма 2,07 МП и встроенным ИК-светодиодам эта WiFi-камера обеспечивает …
    • БЕЗОПАСНОЕ ОБЛАЧНОЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ВИДЕО — дополнительное удаленное хранилище видео Amcrest Cloud услуга подписки позволяет автоматически сохранять ваши …
    • SIMPLE. НАДЕЖНЫЙ. БЕЗОПАСНЫЙ. — Эта беспроводная камера Amcrest 2,4 ГГц имеет безопасное соединение SSL / HTTPS, беспроводное шифрование AES / WPA2, FCC …

    Камеры PoE: рекомендованная розничная цена 54 доллара США.99- 379,99 долл. США
    Возможность подключения к сети Ethernet обеспечивает более стабильное соединение и дает клиентам возможность выбора более высокого разрешения. Это требует более тщательной настройки, но вы можете выбрать что угодно, от пуленепробиваемых камер до антивандальных купольных вариантов как для внутренних, так и для наружных моделей.

    Amcrest 5MP UltraHD Наружная IP-камера Turret PoE с микрофоном / аудио, 5-мегапиксельная, 98ft NightVision, объектив 2,8 мм, защита от атмосферных воздействий IP67, запись MicroSD (256 ГБ), белая (IP5M-T1179EW-28MM)
    • ПОДСВЕТКА ЗВЕЗД И МИКРОФОН — Великолепная производительность 5 МП при слабом освещении с Starlight 1/2.Датчик изображения 7 дюймов и разрешение 5 МП (2592×1944) ….
    • ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ОПЦИИ ХРАНЕНИЯ — Получайте уведомления о движении и просматривайте отснятый материал через свой смартфон с помощью приложения Amcrest View ….
    • ДЕНЬ ИЛИ НОЧЬ, ДОЖДЬ ИЛИ БЛЕСК — Эта 5-мегапиксельная турельная IP-камера с поддержкой PoE, созданная для защиты от любых штормов и самых темных ночей, оснащена …
    • БЕЗОПАСНОЕ УДАЛЕННОЕ ХРАНЕНИЕ — Дополнительная услуга подписки на удаленное хранилище видео Amcrest Cloud позволяет автоматически сохранять ваши видео…
    • ПРОСТОЙ, НАДЕЖНЫЙ, БЕЗОПАСНЫЙ — Эта камера имеет безопасное соединение SSL / HTTPS, сертификат FCC и регулярно получает обновления прошивки. ….

    Системы камер с сетевым видеорегистратором: рекомендованная производителем розничная цена 269–3129,99 долл. США
    В зависимости от типа приобретаемой камеры видеорегистратор может быть идеальным способом хранения и записи видео. Amcrest предлагает несколько пакетов с несколькими камерами, включенными в сетевой видеорегистратор, начиная с бюджетного диапазона менее 300 долларов и заканчивая системой, которая может использоваться для офисного помещения за более чем 3000 долларов.

    Системы камер с DVR: рекомендованная производителем розничная цена 239–1359,99 долл. США
    Тип системы записи, которую вы выбираете, зависит от приобретаемой вами камеры. Но Amcrest упрощает задачу для клиентов, предлагая пакеты для помещений и улицы стоимостью от 300 до чуть более 1000 долларов.

    cctv dvr power light мигает

    Мой видеорегистратор — 4580 В. Если DVR имеет выключатель питания, убедитесь, что он установлен в положение ON. Подсоедините разъем. Сортировать по дате голосования. Иногда проблема может быть такой же простой, как отключение провода, или даже может быть, что сеть в данный момент не работает.Индикатор горит желтым после того, как вы подключили устройство к источнику питания. DiY Как исправить отсутствие включения питания телевизора — мигает / мигает светодиод видео плазма Обзор службы ремонта LG. Впервые в сообществе AT&T? Отдельный источник питания: здесь можно быстро проверить, не выдает ли источник питания какое-либо напряжение / напряжение (вам нужно как минимум 9 В — в идеале 12 В). Номер предмета. Комплект видеонаблюдения Anran. Пожалуйста, проверьте напряжение тестером цепей. Убедитесь, что мерцание все еще продолжается. Точно такая же проблема с мигающим индикатором питания на моем приставке XG2 без DVR (моя единственная приставка X1).Мы предлагаем высококачественные системы видеонаблюдения для дома. Индикатор питания быстро мигает, и камера отключена. Подробности; Рекомендуемые; Отзывы; Послать; Просмотр подробных изображений 1. Если ваша система DVR / NVR не включается, это может быть связано с несколькими проблемами, включая используемый адаптер питания, переключатель питания на записывающем устройстве или используемый источник питания. Недостаток электроснабжения. Синий свет на передней панели видеорегистратора мигает, попытка сбросить настройки и выключить питание в соответствии с рекомендациями представителя службы поддержки ADT. Не помогло. Если я прав, при правильной работе индикатор должен гореть ровным светом, а не мигать.извините, это длинный пост, пытающийся сэкономить несколько долларов и избежать обращения в службу поддержки. Требуется обслуживание в июне 2012 года для источника питания шлюза 185,00 долларов США. Похоже, что… РЕШЕНИЕ: В этом случае вы можете попробовать заменить монитор, а затем проверить проблема. Для устранения неполадок, когда система DVR / NVR не включается: Если возможно, проверьте заднюю часть DVR / NVR, чтобы убедиться, что переключатель включен. © 2021 AT&T Интеллектуальная собственность. Размер жесткого диска. Удачи ˜, Крис __________________________________________________________, Пожалуйста, НЕ используйте SD-stretch-o-vision или 480 SD HD каналов. Нужна помощь? Индикаторы HD на передней панели мигали (720, 1080 и т. Д.).Выполните следующие действия, чтобы устранить неполадки в блоке питания. ) или из-за неисправной SD-карты. Если полное, могу ли я удалить содержимое. Если оно сломано, можно ли его заменить, и если да, то стоит ли оно того. Большое спасибо за ваш ответ Терри Баклер Отправлено: 5 лет назад. Вопрос покупателя У меня есть система видеонаблюдения Kguard NS801. Затем включите видеорегистратор и попробуйте еще раз. ЦИТАТА После возобновления подачи питания «Видеорегистратор, по-видимому, работал, так как снова загорелся зеленый индикатор питания и красный индикатор записи. Убедитесь, что напряжение питания действительно 12 В и не разделено.Мой видеорегистратор издает звуковой сигнал, и индикатор питания мигает вместе со звуковым сигналом. На изображении выше показаны внутренние части двух блоков питания CCTV. В таблице ниже показано значение индикаторов: зеленый Питание включено: желтый / желтый: индикатор мигает при получении сигнала от пульта дистанционного управления. Обычно это можно решить с помощью перезагрузки камеры. Привет, я также получаю ту же проблему, что и выше, без отображения изображения, красный индикатор питания на передней панели коробки мигает вместе с красным индикатором под мышью. Может быть сложно понять проблемы, возникающие с вашей системой видеонаблюдения, поэтому наша дружная команда составила руководство, которое поможет вам решить проблемы.Убедитесь, что у вас есть сигнал с размахом 1 В (приблизительно 0,707 В переменного тока для измерителя среднеквадратичного значения), идущий от камеры к записывающему устройству. Разверните сообщение. Служба поддержки в чате говорит мне, что я должен подключиться… Повторите этот процесс еще два раза. Подключите DVR снова в третий раз и оставьте его. Подключите DVR снова. Когда на экране появятся три белые точки, снова отключите DVR. Светодиодные индикаторы на Smart WiFi и Smart Wired означают следующее: левый светодиодный индикатор — запись, средний светодиодный индикатор — питание, правый светодиодный индикатор — сеть Пожалуйста, отправьте информацию напрямую… Этот аппарат используется внутри помещения.Поменяйте другой блок питания. -Проверьте предохранители внутри блока питания; Если предохранитель исправен, рядом с ним должен гореть индикатор. — Проверьте подключение питания к блоку питания. — Проверьте подключение питания к камерам. Если появится экран аварийного восстановления, дождитесь завершения. Если неразрушающее аварийное восстановление не работает, выполните действия для принудительного аварийного восстановления. Повторная загрузка всего программного обеспечения. Попробуйте отключить коаксиальный кабель на выходе камеры. Новый. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли пользоваться нашим сайтом максимально комфортно.Индикатор жесткого диска постоянно мигает, указывая, что я предполагаю, что он переполнен или сломан. В чате со службой поддержки говорится, что мигание синим светом — это нормально. Поменять блок питания на новый с… Ничего подобного. Убедитесь, что выключатель питания включен и светодиодный индикатор состояния горит… Примите участие… Неправильная установка оборудования, неправильная настройка… Если вы * уверены *, что на камеры подается питание, проверьте свои поворотные видеоразъемы (если вы купили катушку). кабеля с навинчивающимися разъемами) -Кабель должен быть подготовлен, как показано при установке… Что означают индикаторы на передней панели моего цифрового видеорегистратора? PM ATT Uverse Care (все проблемы с обслуживанием) Служба поддержки клиентов ATT (все другие проблемы) Ваши результаты могут отличаться, по моему скромному мнению, я называю это так, как я вижу, просто пользователь U-verse, не более того.Я заснул, пока смотрел телевизор … когда я проснулся, телевизор сказал мне, что нет сигнала, а индикатор питания и индикатор записи моего цифрового видеорегистратора продолжали кратковременно мигать и гаснуть. Проблема с автоматическим перезапуском или остановкой системы. В этой статье мы рассмотрим, что означают различные светодиодные индикаторы на DVR для Smart CCTV Gen 1. Минимальное количество для покупки: 10 Предыдущий продукт. СТАНЬТЕ НАШИМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ СЕЙЧАС. У меня было оборудование более 2 лет без проблем до вчерашнего дня. …8-канальный цифровой видеорегистратор высокой четкости HD 1080P с простым мобильным просмотром и облачной технологией.

Замена задних амортизаторов ваз 2110 своими руками: Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2110: какие лучше

Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2110: какие лучше

Задние стойки или амортизаторы ВАЗ-2110 являются основным элементом задней подвески автомобиля. От состояния задних амортизаторов зависит комфорт, грузоподъёмность и безопасность движения. Только исправные амортизаторы способны обеспечить надёжное сцепление всех колёс с дорожным полотном. Особенно актуален этот вопрос при движении по разбитым дорогам, которые часто встречаются в России.

Когда следует менять задние стойки ВАЗ-2110

Чаще всего на стойках изнашиваются сальники, штоки и сайлентблоки.

Любой опытный водитель может самостоятельно определить, когда его авто нуждается в замене задних амортизаторов. Это определяется по следующим особенностям поведения машины во время движения:

  1. Эффективность управления снизилась.
  2. При движении машину может «вести» в сторону.
  3. Тормозной путь увеличивается, хотя колодки в порядке.
  4. В салоне ощущается биение.
  5. Задняя часть начала сильно проседать.

Совокупность всех этих причин явно намекает на то, что пора осуществить замену задних стоек ВАЗ-2110.

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Так как конструкция отечественных автомобилей ВАЗ не отличается особой сложностью, большинство автовладельцев предпочитают самостоятельно ремонтировать свои машины.

Как свидетельствует опыт, при наличии знаний в области самостоятельного ремонта, замена задних стоек займёт около 2–3 часов.

Если вовремя не заменить задние амортизаторы, это может привести к возникновению ДТП. Совокупность проблем, которые возникнут при выработке задней подвески, в критический момент приведут к катастрофе.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Газомасленные стойки устанавливают желающие повысить комфорт от перемещения на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже имеются как отечественные, так и зарубежные запчасти. Интересен тот факт, что большинство амортизаторов, выпускаемых за границей, не соответствуют заводским характеристикам по жёсткости. Тем не менее, многие автовладельцы стараются использовать именно зарубежные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Что касается оригинальных стоек, которые рекомендованы заводом-производителем, то это изделия ТМ СААЗ, имеющие артикулы 2110-2915004-01 и 2110–2915004. Эти запчасти задней подвески довольно жёсткие, но о комфорте передвижения при их выборе можно забыть.

Родная стойка производства СААЗ.

Типы стоек

Для тех, кого не устраивают базовые стойки, существует широкий выбор среди различных производителей, которые могут отличаться по цене в несколько раз. Как правило, выбирать придётся из нескольких категорий:

  1. Самыми дешёвыми являются гидравлические или масляные амортизаторы.
  2. Далее идут газо-масляные модели.
  3. Самые современные и дорогие – это газовые амортизаторы.

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешёвых масляных моделях, что легко аргументировать невысокой ценой самого автомобиля. Тем не менее, существуют люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствоваться при выборе задних стоек?

В настоящее время, многие выбирают ВАЗ-2110 в качестве средства перевозки грузов, часто эти автомобили помогают при строительстве частных домов или дач. Так как завод никогда не закладывал в их конструкцию большую грузоподъёмность, многие автовладельцы жалуются, что штатные задние стойки не способны справиться с грузами.

Как показывает практика, это не является большой проблемой, и может решаться несколькими способами:

  1. Можно купить специальные амортизаторы. Они значительно поднимут заднюю часть автомобиля, после чего его можно будет использовать для перевозки грузов. Но так заводские амортизаторы подобного типа довольно дорогие, их покупают только те, кому важна проходимость машины.
  2. Бюджетным способом является установка модифицированных пружин. Часто владельцы ВАЗ-2110 просто ставят амортизаторы от других автомобилей.
  3. Очень популярным способом поднятия задней части машины является установка толстых резиновых подушек под пружинами. Этот способ часто используется молодёжью, которые стараются придать своё «десятке» спортивный облик.

При этом следует понимать, что различные опыты с амортизаторами, особенно с использованием проставок, сильно снижают безопасность езды. Кроме того, это приводит к быстрому износу амортизаторов.

Предварительная диагностика

Устройство задней подвески ВАЗ-2110.

Перед тем, как приступать к замене задних амортизаторов, нужно убедиться, что проблема связана именно с ними. Для этого необязательно ехать на СТО, достаточно провести визуальный осмотр. Возможно, что сама стойка не повреждена, а заменить нужно только пружину.

При осмотре нужно обратить внимание на следующие элементы:

  1. Если резиновые втулки, которые находятся на рычагах, сильно изношены, то их нужно менять в первую очередь. Возможно, что сами стойки ещё не выработали свой ресурс.
  2. Бывает, что разрушается или просаживается пружина. В этом случае, её тоже можно заменить отдельно.
  3. Появление характерных стуков в задней подвеске может быть связано с ослаблением креплений стойки сверху или снизу.
  4. Нужно внимательно осмотреть и сайлентблок на нижней проушине.
  5. Также отбойники, которые устанавливаются на штоках, могут быть разбиты.

В дополнение ко всем этим пунктам, следует тщательно затянуть все соединения. Часто стуки в задней подвеске связаны именно с этим.

Какие инструменты понадобятся для замены

Минимальный набор инструментов.

Чтобы работы по замене задних стоек ВАЗ-2110 прошли без проблем, нужно тщательно подготовить место для ремонта и комплект необходимых инструментов. В их числе обязательно должны быть:

  1. Домкрат. Не стоит надеяться на старые инструменты. Для обеспечения безопасности лучше взять надёжный гидравлический инструмент. Кроме того, желательно подготовить и подпорку для страховки.
  2. Несколько ключей на 17, 19 и 6.
  3. Ключ для стоек.
  4. Съёмник для пружин.
  5. Изолента или проволока.

Кроме того, желательно поменять все гайки на новые, и все резиновые элементы задней стойки. Особенно это касается пыльников.

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Процедура замены должна происходить следующим образом:

  1. Сначала требуется достать из стаканов стойки заглушку, которая закрывает крепёжный болт стойки.

    Ржавую резьбу нужно сбрызнуть проникающей смазкой.

  2. Далее требуется открутить гайку штока. Для этого желательно воспользоваться специальным ключом. В крайнем случае, придётся работать двумя ключами, одним из которых придётся держать наконечник штока.

    Если резьба «раскоксовалась», можно обойтись обычными ключами.

  3. Нужно достать шайбу и резиновую прокладку, которая будет под ней.
  4. Используя домкрат, поднимаем заднюю сторону машины и снимаем колесо. Если вы так и не нашли подпорку, лучше положить колесо под автомобиль, в качестве страховки.
  5. Откручивается нижняя гайка амортизатора.

    Откручиваем гайку ключом на 19.

    Вынимаем болт.

  6. Стойка сбивается и извлекается.

    Поддеваем стойку монтировкой.

    Вытаскиваем стойку в сборе.

После того, как стойка будет извлечена, её тоже нужно будет разобрать.

Пружина снимается легко, так как её ничего не держит.

Придётся снять пружину, нижнюю подушку, центральную втулку, кожух и верхнюю чашку, отбойник. После этого нужно взять новую стойку, собрать её и установить на машину. Этот процесс выполняется в строго обратной последовательности.

Стоку лучше менять в сборе с отбойником и пыльником.

Выводы

Замена задних стоек ВАЗ-2110 своими руками позволяет сэкономить средства.

Кроме того, многие недобросовестные СТО устанавливают детали подвески некачественно, что приводит к ДТП. Делая всё своими руками, автовладельцы сами контролируют качество работ.

Замена задней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Задняя стойка – она выполняет функцию удерживания автомобиля на дороге, не даёт ему сильно крениться в поворотах, а так же удерживает автомобиль на дороге во время наезда на кочку и тем самым он не теряет управление от этого, кроме того стойки доставляют либо дискомфорт (Если не качественная стойка), либо же наоборот доставляет удовольствие от езды и делает автомобиль более плавным и уверенным на дороге.

Примечание!
Для того чтобы поменять стойку, вам нужно будет взять с собой: Набор гаечных ключей, в котором у вас будут присутствовать крупные ключи приблизительно «на 17» и «на 19», кроме этого вам понадобится ещё отвёртка, а так же можно будет запастись воротком и к нему накидными головками! (Ещё возьмите с собой разводной ключ или здоровые пассатижи)

Краткое содержание:

Где находится задняя стойка?
Из заголовка можно уже предполагать что раз задняя, то и находится она в задней части автомобиля, но где же именно знают не все, поэтому чуть ниже вы можете увидеть фото, на котором колесо с автомобиля снято и можно практически полностью увидеть саму стойку.

Примечание!
Любая стойка автомобиля, не важно передняя или задняя состоит из двух важных вещей, а именно из самого амортизатора (Указан на фото выше красной стрелкой) и соответственно из пружины (Указана синей стрелкой) которая держит автомобиль и на даёт ему опуститься на слишком низкую высоту, ну и в некотором плане пружина смягчает удар при наезде на кочку, но всё же самым основным агрегатом благодаря которому удары амортизируются при наезде на кочку, является сам амортизатор!

Когда нужно менять заднюю стойку?
Чтобы узнать когда она пришла в негодность, нужно ехать в специализированный автосервис и у них пройти технический осмотр автомобиля (У них есть специальный прибор для этого) который и скажет нуждаются стойки в замене или же нет, но всегда удаётся до ехать до автосервиса (К примеру вы живёте в селе, где нет сервиса который специализируется именно по подвески), поэтому в этом случае вам нужно проверить стойки на исправность самому, а именно посмотрите на них вить где они находятся вы уже знаете, и если вы вдруг обнаружите на них следы масла то нужно производить замену и побыстрее (Касается только амортизаторов), так же на всех деталях включая и саму пружину не должно быть деформаций, а именно пружина не должна быть в трещинах, ну и в завершение отметим пару фактов, если при наезде на кочку в последнее время у вас начали происходить стуки, а так же если автомобиль ведёт себя расхлябано в поворотах и легко очень закидывается на бок, то это всё говорит о неисправности стоек которые и нужно вам будет в таком случае заменить.

Примечание!
Проведите небольшой эксперимент который поможет выявить неисправность стоек, для этого положите руки на крайнюю часть заднего крыла у автомобиля и покачайте автомобиль и после этого когда крыло будет находится в нижней точки, сразу уберите руки с него и если машина после этого качнётся сперва вверх, потом вниз и остановиться то со стойками всё в порядке, а если она будет плавать не переставая или будет более одного раза качаться, то стойки придётся вам заменить! (Такую операцию проделайте с каждой стороны, то есть если к примеру с задней левой стороны автомобиль будет плавать, а с правой будет жестко стоять на место, то неисправна только левая стойка и она нуждается в замене)

Как заменить задний амортизатор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале операции, займитесь безопасностью своей и безопасностью автомобиля, то есть сперва под передние колёса подложите кирпичи или противокатные упора (Что имеется), после этого поднимите заднюю часть у автомобиля при помощи домкрата, тем самым вывесив колёсо которое после поднятия вам придётся снять и стойку. (Если вы не знаете как снять колесо, тогда прочите статью, называется которая: «Правильная замена колёс на автомобиле».

Примечание!
Перед всем этим вывешиванием, обязательно откройте багажник у автомобиля и со стакана на котором находится стойка которую вы собираетесь менять, снимите защитный колпачок (Если он у вас присутствует, см. фото 1), после этого с помощью пассатижей или разводного ключа или маленького гаечного, зажмите шток амортизатора (см. фото 2) чтобы он не вращался и после чего полностью отверните накидным ключом гайку которая шток амортизатора и крепит! (Кстати когда отвернёте полностью гайку, обратите внимание на то место где она шток крепла, потому что под ней должна будет располагаться металлическая шайба и резиновая подушка, их тоже снимите)

2) После проделанных операций и после того как колесо будет снято, берите в руки два ключа и с их помощью выверните нижний болт который крепит амортизатор, для этого одним ключом (Указан красной стрелкой) придерживайте гайку этого болта, а другим в это время (Указан синей стрелкой) выворачивайте нижней болт крепления амортизатора, после выворачивания выньте его.

3) Затем выведите нижнюю часть амортизатора и после чего опустите его вниз (см. фото 1), когда вы его опустите вниз вам будет доступна верхняя часть штока амортизатора, так вот просуньте руки через пружину и снимите со штока ещё одну но на этот раз уже нижнюю резиновую подушку и металлическую шайбу (см. фото 2), шайбы и подушка снимаете просто для того чтобы её не потерять, поэтому когда они будут сняты, опустите амортизатор ниже и снимите рукой пружину и всё то что в ней будет находится (см. фото 3), а находится внутри пружины будет буфер сжатия, защитный чехол чтобы в амортизатор не попадала грязь и на верху всего этого будет располагаться крышка, а когда будет всё снято, можно уже после этого брать рукой и снимать сам амортизатор с автомобиля.

Примечание!
Есть ещё один способ снятия стойки, берёте в руки гаечный ключ и поддеваете им нижнюю часть амортизатора (Ключ используете в этом случае как рычаг и он указан для наглядности ещё стрелкой), так вот выводите нижнюю часть амортизатора и за счёт сжатия пружины, амортизатор, а так же сама пружина, буфер сжатия и все остальные детали выстрелят, но есть вероятность того что вы потеряете нижнюю подушку и ещё кой какие детали, поэтому лучше же делать так как мы показали выше!

Кой что ещё вы должны знать, после того как стойка будет снята, загляните под стакан и посмотрите с внутренней его стороны (Стакан – это то место, куда шток амортизатора входит), не осталась ли на нём сидеть прокладка (Указана красной стрелкой), если осталась, тогда рукой или отвёрткой снимите её оттуда!

4) Теперь положите стойку на пол и разберите её вынув для этого из защитного чехла (Указан синей стрелкой) буфер сжатия (Указан красной стрелкой), после этого посмотрите на сам буфер и если он будет деформирован, то соответственно замените его на новый, ту же самую проверку произведите со всеми другими снятыми деталями и если к защитный чехол или хоть одна подушка амортизатора будет порвана или ещё как ни будь повреждена, то замените и эти детали на новые, но при замене чехла, не забудьте из него вынуть крышку (Указана зелёной стрелкой) которую тоже не мешало бы проверить на исправность.

5) С некоторыми деталями разобрались, осталось совсем немного, а именно помните про ту прокладку которая устанавливалась с внутренней стороны на стойку? Так вот её тоже осмотрите это изолирующая прокладка, если на ней будут хоть какие то надрывы или если она потеряет свою упругость, то её тоже замените на новую.

Примечание!
Обратите своё внимание ещё на резинометаллическую втулку (Сайлент блок её ещё называют), если она будет повреждена или порвана, тогда замените её на новую, о том как это сделать, смотрите в видео-ролике чуть ниже:

6) Ну и в завершение осмотрите пружину, как уже было сказано ранее, деформации а так же трещин на ней быть не должно, можно так же при помощи специального прибора (Если у вас такой есть) проверить осадку пружины, для этого нужно сперва прожать пружину три раза до соприкосновения всех витков, а после чего нужно к ней приложить усилие в 3188 Н (325 кг) и после этого усилия измерить нужно будет длину всей пружины, которая должна быть 201 мм.

Установка:
Все ранее снятые детали, а так же новая стойка устанавливается на автомобиль в обратном порядке снятию, но знать пару мелочей для более быстрой установки самой стойки вам нужно, во-первых когда будете одевать металлическую крышку на защитный чехол, обязательно проследите за тем чтобы её фланце (Указан красной стрелкой на фото 1) заправилась в кромку на чехле, после этого вам нужно будет установить изолирующую прокладку на пружину таким образом чтобы выступ на прокладке (Указан красной стрелкой на фото 2) упёрся в конечную часть витка пружины, и чтобы при установки стойки прокладка не соскакивала, рекомендуем её обмотать скотчем или изо-лентой чтобы лучше держалась, затем установите стойку на своё место и вытяните до упора шток амортизатора а иначе он просто не войдёт в стакан и вы закрепить стойку никак не сможете, после того как шток будет вынут до упора наденьте на него металлическую шайбу и резиновую подушку, так же убедитесь то что начало у первого витка пружины попало в подштамповку в чашке которая находится снизу (см. фото 3), и в конечном итоге проверьте вошёл ли шток амортизатора в стакан, если вошёл то оденьте резиновую подушку и установите металлическую шайбу, в случае если он не вошёл у вас в стакан (Пружина может не давать, в таком случае её сжать придётся) для этого под нижнюю балку установите домкрат и поднимите стойку вверх (см. фото 4) и заверните верхнюю гайку которая удерживает шток амортизатора сверху.

Примечание!
Когда машину опустите на землю после установке всех деталей, покачайте её и затяните все гайки которые крепят стойку по сильнее, после того как вы проедите на автомобиле километров 100, ещё раз подтяните все гайки которые стойку крепят!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь более подробно о том как можно снять заднюю стойку с автомобиля, тогда изучите ролик который располагается ниже, в нём вы найдёте ответы на большинство своих вопрос и увидите как производится замена стойки наглядно.

Замена задних амортизаторов на ВАЗ 2114. Пошаговая инструкция как заменить задние стойки ВАЗ 2114

Всем привет! Сегодня на ВАЗ Ремонт вы узнаете о том, как заменить задние стойки на «четырнадцатой» Ладе в домашних условиях, быстро и правильно. Данная пошаговая инструкция по замене задних амортизаторов подкреплена фотоснимками процесса, что позволит вам заменить задние амортизаторы на ВАЗ 2114 без помощи специалистов, то есть своими руками.

Замена задних амортизаторов необходима в случае их неисправности. Последняя проявляется в виде стуков, масляных подтеков на штоке или корпусе амортизатора, а также в виде отсутствия гашения колебаний. Неисправности амортизаторов возникают по разным причинам, это может быть: критический износ компонентов амортизационной стойки в связи со сроком эксплуатации, выход из строя по причине нарушения правил эксплуатации и т. д.

Прежде чем приступить к работе подготовьте:

  1. Новые амортизаторы;
  2. Домкрат;
  3. Набор ключей, в том числе и спецключи для фиксации штока и  угольный накидной ключ для откручивания гайки крепления штока.

Как заменить задние амортизаторы ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция

  1. Прежде всего необходимо убрать все лишнее из багажника, демонтируем пластиковые кожухи и все, что может мешать.
  2. Далее снимаем заглушку стакана, под которой располагается гайка крепления штока стойки.
  3. Используя специальный ключ, которым необходимо удерживать шток от прокручивания, и угольный накидной ключ откручиваем, точнее «срываем» гайку крепления штока.

  1. Следующий шаг — снятие колес, для этого «срываем» гайки крепления колеса, затем устанавливаем домкрат и вывешиваем заднюю часть автомобиля. Внимание! Работать на домкрате опасно, поэтому установите под машину упоры или колодки, которые будут надежно удерживать авто и предотвратят несчастный случай.

  1. Демонтируем колеса. Перед тем как приступить к дальнейшим работам рекомендую обработать все резьбовые соединения, которые подлежат раскручиванию, жидкостью WD-40, это ускорит процесс.
  2. Приступаем к «освобождению» стойки. Ключом на «19» откручиваем крепежный болт, которым стойка крепится к балке.

  1. «Сорванную» в начале гайку крепления к штоку откручиваем полностью, после чего можем смело достать стойку вместе с пружиной.

  1. Следует отметить, что стойка не всегда выходит вместе с опорой, например, как в моем случае. Теперь приступаем к разборке стойки.
  2. Снимаем пружину, проверяем старый амортизатор «для себя», чтобы удостовериться в том, что он действительно неисправен.
  3. Далее берем новый амортизатор и прокачиваем его. Не многие знают о том, что прокачивать амортизаторы ОБЯЗАТЕЛЬНО! Некоторые ошибочно полагают, что это необязательно, в итоге стойка «умирает» сразу после замены или просто служит в несколько раз меньше, чем та, которую прокачали. Как прокачать стойку? Ответ на это вопрос у каждого свой, одни советуют переворачивать, чтобы масло растеклось, другие, наоборот, запрещают это делать… В общем в Интернете достаточно руководств и видеоинструкций, которые детально расскажут и покажу как прокачать амортизаторы перед установкой.
  4. Собираем стойку и не забываем про отбойник и пыльник амортизатора.

  1. Приступаем к установке амортизатора. Здесь придется повозиться… Дело в том, что иногда как в моем случае стойка не так-то просто устанавливается на место. Если возникают трудности можно поддомкратить балку домкратом. После того как шток вышел, в салоне устанавливаем уплотнительную прокладку и фиксируем шток гайкой крепления.

  1. Затягиваем все болты и гайки. Ставим колеса обратно и опускаем машину с домкратов. Все вышеописанные шаги повторяем по отношению к другой стойке. Замена заднего амортизатора ВАЗ 2114 с другой стороны производится по тому же принципу.

Как видите, сложного в этой работе ничего нет. Все, как говорится, можно сделать если очень захотеть, при наличии желания и соответствующего инструмента. У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на vaz-remont.ru.

Источник: Бортжурнал

&nbsp

Замена задних стоек на ВАЗ 2114

Безопасность автомобиля превыше всего. Это касается как иномарок, так и любимчиков отечественного автопрома. ВАЗ 2114 – отечественная легенда, ремонт которой удобен и прост. Главное – знать, что делать. Распространенная проблема «четырнадцатых» связана с задними амортизаторами. Грамотная пошаговая инструкция – залог качественной замены стоек.

Вооружаемся инструментами и запчастями.

Без инструментов и запчастей не обойтись. Замена задних стоек ВАЗ 2114 потребует следующего «арсенала»:

  • новые амортизаторы;
  • домкрат;
  • набор ключей. Особенно пригодятся 17 и 19 мм;
  • специальные ключи для фиксации и снятия колес;
  • тиски и съемник;
  • молоток и плоскогубцы.

Особого внимания заслуживает выбор стоек. Их разновидности:

  • Масляные. Традиционный вариант. Мягкие и удобные. Подходят для спокойной езды;
  • Газовые. Жесткие и дорогие. Подходят не для каждого случая;
  • Газомасляные. Своеобразный компромисс между предыдущими вариантами. Очень распространены.

Выбор целиком и полностью зависит от предпочтений владельца и размера его кошелька. Вооружившись всем необходимым, можно приступать к непосредственной замене задних стоек.

Пошаговая инструкция.

Своими руками все выйдет дешевле. Последовательность следующая:

  1. Готовим место и инструменты. Поверхность, на которой располагается автомобиль, должна быть ровной. Яма желательна, но не обязательна. Без нее работа будет проводиться в лежачем положении. Для подстраховки устанавливаем противооткатные упоры или колодки на передние колеса. Для верности можно даже включить скорость;
  2. Ослабляем и убираем болты крепления для колес. Потребуется ключ 19 мм. Перед непосредственным ремонтом все гайки можно обработать проникающей смазкой (WD-40, кстати, вот рецепты) – это экономит время и силы;
  3. Ставим домкрат и приподнимаем заднюю часть ВАЗ 2114, после чего снимаем колеса. С домкратом работаем внимательно и осторожно!;
  4. Открываем багажник и убираем все лишнее. Под полкой «прячется» резиновая заглушка – убираем ее с помощью отвертки. За заглушкой расположен шток с закрученной гайкой. Открутить ее можно 17-миллиметровым ключом Г-образной формы и специальным ключом для фиксации штока. Если ключа нет, то подойдут плоскогубцы; Далее извлекаем опорную шайбу (магнитной рукояткой)

  1. Откручиваем гайку крепления амортизатора к балке, потребуется два рожковых ключа на 19. Извлекаем болт, который крепит стойку к балке. Если не получается – выбиваем его болтом поменьше. Аккуратно вынимаем амортизатор из своего посадочного места и извлекаем всю стойку (может упасть, обязательно поддерживать).

  1. Важно: не забудьте достать прилипшую изолирующую прокладку (такое часто случается) с внутренней стороны стакана, которая ставиться на пружину (см. фото).

  1. Убираем пружину, снимаем распорную втулку и подушку амортизатора. Извлекаем крышку из кожуха. Снимаем со штока буфер хода сжатия (отбойник).

  1. После этого берем новую стойку с полностью выдвинутым штоком (иначе ничего не получится) и ставим на нее кожух, отбойник, крышку, подушку и втулку. Пружина и прокладка ставятся в последнюю очередь. Совет: перед установкой стоит «прокачать» амортизаторы, так как это сильно повышает эффективность и срок эксплуатации. «Прокачка» осуществляется путем переворачивания конструкции. Масло при этом растекается по всей запчасти;

  1. Устанавливаем новую конструкцию в обратном порядке. Тут могут возникнуть сложности. Бывают ситуации, когда стойка попросту «не желает залезать» на законное место. Исправить это можно с помощью приподнимания балки домкратом;
  2. Закрепляем шток гайкой и фиксируем прокладкой. Скручиваем все гайки;
  3. Колеса ставим на свое место и убираем домкраты;
  4. Повторяем вышеперечисленные действия с другой стороны.

На этом все. Процедура снятия прошла успешно. Каждый шаг важен – пропускать хотя бы один смысла нет. Имеются некоторые особенности снятия, с которыми следует познакомиться.

Полезные советы.

Общие рекомендации:

  • Перед непосредственной установкой внимательно осматриваем купленные запчасти и обрабатываем их керосином. Побитые и непригодные элементы при ремонте не нужны;
  • Ряд профессионалов считают, что итоговое закручивание болтов и гаек не требует участия домкрата;
  • Проверку стоек можно провести методом развал-схождение. Данный способ увеличивает срок эксплуатации и повышает комфорт поездки;
  • Существуют специальные стенды, на которых можно проверить результат замены. Цена услуги небольшая. При этом проверяется и собственное мастерство и навык;
  • Не стоит переживать, если опорный подшипник выходит не вместе со стойкой при ее снятии.

Популярный вопрос: насколько часто нужно менять запчасти? Однозначного ответа не существует. Условия эксплуатации автомобиля, качество запчастей и личный навык – ключевые факторы успеха. Если автовладелец любит «пособирать» выбоины и ямы, то момент ремонта будет неминуемо приближаться. Очевидно также, что если имеются «симптомы» неисправности (глухие стуки, потек жидкости или деформация пружины), то медлить не стоит.

Процесс несложный. Необходимо лишь четко знать, что и когда делать. Грамотный подбор инструментов и запчастей – половина дела, а пошаговая инструкция, позволяющая осуществить ремонт своими руками, поможет завершить начатое. Берегите себя и свой автомобиль, ведь здоровье и жизнь – самое ценное, что у нас есть.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Замена задних стоек ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

В любом автомобиле, включая и ВАЗ-2110, важными элементами, основное предназначение которых основано на поглощении энергии, передающейся во время езды кузову, являются стойки.

Как задние, так и передние стойки, помогают снижать колебания при езде на неровных дорогах. А так как состояние дорожного покрытия в нашей стране, к сожалению, удовлетворительным назвать нельзя, данные элементы подвергаются сильным нагрузкам, что и выводит из строя стойку.

Продолжать эксплуатировать машину с изношенными стойками, специалисты ни в коем случае не рекомендуют, так как анализируемый элемент отвечает не только за комфортную езду, но и безопасное передвижение. Среди самых основных задач, которые должны выполнять стойки следует выделить следующие:

  1. Продление эксплуатационных характеристик ходовой автомобиля.
  2. Исполняют роль амортизаторов во время езды.
  3. Помогают создать комфортные условия для водителей и пассажиров, особенно если поездка осуществляется по неровному дорожному покрытию.
  4. Если ремонт и установка амортизаторов будет проведена верно, пружины установлены правильно, автовладельцы смогут самостоятельно свести к минимуму тормозной автомобильный путь и предотвратить колебание кузова при подпрыгивании машины.

Неверно установив стойки, комфортной и безопасной езды добиться не получится, а постоянное подпрыгивание авто в скором времени приведет к износу других элементов, которые, конечно, нужно будет заменить.

Поэтапная замена

Читайте также: Как заменить опорный подшипник без демонтажа стойки ВАЗ 2110

Замена задних стоек авто ВАЗ-2110 должна осуществиться сразу же, как только водитель услышит своеобразный стук сзади, который ранее не наблюдался. При замене стоек обязательно следует обратить внимание на состояние втулок из резины на рычагах. Если втулки износились, следует просто поменять подвески на новые.

Приступая к замене стоек, специалисты рекомендуют одновременно заменить и пружины, так как чаще всего они изнашиваются одновременно с задними стойками. Можно объединить две работы в целое, производя их в следующей последовательности:

  • с багажного отделения снимается обшивка, чтобы получить доступ к изношенным элементам;
  • используя накидной автомобильный ключ, расслабляется фиксатор, который удерживает верхнюю часть амортизатора. При этом следует удерживать ключом на 6 шток в неизменном положении;
  • подняв с помощью домкрата, заднюю часть машины и ослабив фиксацию верхней части амортизатора, нужно снять колеса. Перед снятием покрышек автомобиль следует поставить на тормоз и подставить под передние колеса дополнительный стопор;
  • вся конструкция аккуратно извлекается из так называемого гнезда вместе с пружиной. Прокладки из резинок, которые устанавливаются между пружиной и корпусом авто, обязательно меняются на новые;
  • втулку, снятую с распорной втулки, не стоит сразу выбрасывать. Так как данный элемент практически не изнашивается, его можно использовать для сборки новых «бубликов», именно так называют в простонародье задние стойки авто;
  • продлить эксплуатационные характеристики сайлентблока поможет качественная силиконовая смазка, которую следует нанести на поверхность штока;
  • после замены всех старых элементов, можно приступить к сборке конструкции в обратной последовательности.

Собрав всю конструкцию, автовладельцам останется аккуратно ослабить домкрат, убрать стопор, зафиксировать крепеж нижней части амортизатора и проверить, насколько качественно произведен самостоятельный ремонт.

Как можно убедиться, процесс замены стоек довольно прост и понятен. Но если дополнительная информация все же потребуется или какой-то этап вызовет затруднения, в удобное для себя время можно посмотреть видеоинструкцию, зайдя для этого в необъятное виртуальное пространство.

Замена задних стоек ВАЗ 2110. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена задних стоек ВАЗ 2110

Barnum

Автор лайфхака ГЕНИЙ!

Romano

he makes it look so easy.

Иисус

Віталька человек -паук!!!! весь в паутине…

Алиана

не помню название 2 месяца назад менял и вот загудел с*ка. как в ракете реактивной звук, летишь))) думаю попробовать сейчас оригинальный стандарт 740р, а премиум 1400р. хз знает чо там за Г… в коробочке

Ганс

Спасибо за годный видос! Все четко и понятно.

Азимут

На срок службы этих сайлентов сильно влияет,то как их установили,перед тем как разбирать,необходимо сделать метки на рычаге.Если кого интересует подробно,то у меня есть видео о замене,подробное. Я на RBI проехал почти 130 тКм и они были только в трещинах — ничего не оторвало.

Лаурель

Спасибо за видео! Как раз стоит вопрос по лампам! А еще есть вопрос — как подтянуть ручник на нашем кенго?

Араик

Мне кажется, что спустя столько времени они у тебя уже не работают

Коловрат

Кхракхя кхазмыты. Ужас

Makenna

почему крутится шток

Townsend

У меня на Хонда-Аккорд ремень порвался на МКАД.? С тех пор только цепь.

Алдияр

На камри 30 все настолько просто, можно и без ямы заменить, главное за день до ремонта несколько раз обильно вэдэшкой полить резьбу!!!

Njau

Быстрее бы вакумник, а то родной шипит)

Паско

ПОДСКАЖИ ПЛИЗ ЧТО ЗНАЧИТ ЗАКУСИЛА НАДЕЮСЬ ЭЛ УСИЛИТЕЛЬ НА СКОРОСТИ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ ТУДА КУДА ЕМУ ВЗДУМАЕТСЯ

Крит

Добрый день,скажите пож а под пружинами должны стоять резиновые подушки?

Депп Янгурский

Пожалуйста сделайте обзор на ссанг енг актион??

Елжас

подскажите что мне делать, заднее левое колесо когда заезжаю на кочку и удару и его блокирует,когда поднимаю ручник и опускаю,колесо начинает крутится,колодки новые,ездил на станцию,сняли барабан сказали что нормальные колодки,сказали что тросик короткий он как бы в натяжке поставили на это колесо,ослабили ручник но все ровно блокирует,не знаю что и делать,осень ездил нормально вот сейчас в январе это началось (

Guinevere

Метод работает Дружище спасибо за видио. Клей брал в банке 1 кг Наносил рукой (так как клей густой) Высохло за сутки Потолок стал чистенький светленький Доволен

Бостан

Ты бог кузовного ремонта

Кален

была 2106 1995 г.в. помпа на ней с завода отработала когда на одометре было далеко за 260 000 км. и здохла она не на ходу а загремела подумал что цепь. и можно было до дома доехать. а сейчас в помпы в часности в тза ставят безродные китайские подшипники из пластелина вот 20 000 км для ней очень даже неплохо.

Лили

привет! а что значит антискрипучка?

Карконосов Шеремет

А навіщо міняв старі втулки? Вони начебто в нормальному стані були?

Сим

Приветствую Геннадий! Напишите адрес судя по номеру авто смоленский регион смогу подъехать

Тамилина Ахат

Кто подскажет как обмануть ЭБУ. У меня двигатель мерседес 111.920 1,8 16 клап. там нет датчика положения розпред вала. Но мозги уходят в аварийный режим и мотор не крутится больше 3000 об не тянет расход превышен. Моя идея была такова с помощю ардуино снимать показания датчика коленвала и уменьшив частоту импульсов выводить на провода которые должны подключаться к датчик.

Прокомментировать



Опубликовать

Задние амортизаторы — замена на ВАЗ 2107 и 2109 своими руками + Видео

Подвеска автомобиля имеет множество элементов, которые позволяют передвигаться по неровностям дорожного покрытия с минимальными вибрациями. В этой статье мы разберем, что такое задний амортизатор, для чего он нужен, и как произвести его замену?

Устройство заднего амортизатора

Амортизатор представляет собой цилиндрическую полость, внутри которой находятся две камеры, заполненные специальным газом или жидкостью. Во внутренней камере располагается поршень с клапаном, который открывается при поднятии и закрывается при опускании поршня. В нижней части внутренней камеры располагается второй клапан, который открывается при опускании поршня и закрывается при поднятии. Суть в том, что, перемещаясь, поршень передвигает жидкость или газ из одной полости в другую, при этом, процесс смягчается за счет применения законов гидравлики.

На корпусе амортизатора находится крепление к заднему мосту или балке автомобиля. На поршне располагается шток, который имеет такое же крепление, но уже к кузову автомобиля.

При наезде на ревность, первой в действие вступает пружина подвески, она смягчает создаваемое отклонение кузова и начинает колебаться. Колебания передаются на рабочие части амортизатора, и он начинает колебательные движения наравне с пружиной. Дело в том, что полученные колебания на амортизаторе, начинают снижаться за счет жидкости и газа, находящихся внутри камер. Таким образом, колебания гасятся, и управление автомобилем становится более комфортным.

Такое решение позволило конструкторам автомобилей сэкономить на производстве рессор и сделать подвеску более простой и экономичной в плане производства. При этом, «прыгучесть» уменьшается, что делает езду намного безопаснее.

Как выбрать задние амортизаторы ВАЗ

Замена задних амортизаторов ВАЗ 2107 и 2109

Поводом для замены амортизатора может послужить либо протекание амортизатора, либо увеличение свободного хода штока. Данные неисправности являются абсолютно недопустимыми при эксплуатации автомобиля. Это связано с тем, что колебания увеличиваются и управление автомобилем, особенно на поворотах, может стать довольно опасным. Рассмотрим этот процесс на двух разных автомобилях – переднеприводная «Самара» и заднеприводные «Жигули».

ВАЗ 2109

Все довольно просто. Автомобиль устанавливается на ровную площадку, включается первая передача, а под переднее колесо устанавливаются противооткатные упоры. Заднее колесо поднимается при помощи домкрата и снимается.

В багажнике снимается боковая обшивка, чтобы открыть доступ к креплению штока сверху. После этого, откручиваются три гайки сверху и болт на самой балке. Теперь утопите амортизатор вверх и вытащите вместе с пружиной.

Из пружины вытащите старый амортизатор и установите новый. Сборка узлов производится в обратной последовательности. На этом все.

ВАЗ 2107

В случае с «классикой» все намного проще. Это связано с тем, что в «Жигулях» амортизатор и пружина идут отдельно, а потому их отдельный монтаж и демонтаж выполняется быстрее и проще. Автомобиль не нужно поднимать на домкрате – достаточно просто лечь под машину и открутить все крепления амортизатора (на заднем мосту и кузове). Старый амортизатор снимается, а новый монтируется на те же крепления. Вот и все.

На этом замена заднего амортизатора завершена. Как видите, все просто и понятно. Удачи на дорогах!

ВАЗ-2110, замена сайлентблоков: подготовка и обработка

Устройство машины включает в себя множество узлов. Важная составляющая любого автомобиля — подвеска. Именно она отвечает за комфорт и безопасность автомобиля. Но если вы думаете, что на мягкость подвески влияют только колеса, амортизаторы или пружины, вы глубоко ошибаетесь. Не забывайте и о таком компоненте, как сайлентблоки. Этими автомобилями оснащаются любые автомобили, в том числе ВАЗ-2110. Замена сайлентблоков — процесс непростой.Однако вы можете сделать это самостоятельно. Что ж, давайте разберемся, как производится замена сайлентблоков балки ВАЗ-2110 и что для этого нужно.

Для чего они служат?

Во-первых, отметим, что эту функцию выполняет приостановка компонентов данных. Силиконовые блоки — это резинометаллические изделия, обеспечивающие мягкое соединение деталей. В результате машина едет плавно и мягко.

Эти резиновые изделия частично поглощают вибрации и удары. Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ-2110 нечастая.Это не расходный материал. Но есть определенные признаки, по которым можно обнаружить износ. О них мы поговорим ниже.

Симптомы замены

По каким признакам можно понять, что на автомобиле ВАЗ-2110 требуется замена сайлентблоков? Проверить целостность пломб можно, не выходя из машины, прямо на ходу. Если во время движения вы заметили характерное царапание резины или стук, скорее всего, изделие пришло в негодность. Также есть люфт.Замена сайлентблоков (ВАЗ-2110 8 клапанов в том числе) проводится и в том случае, когда автомобиль начал крениться на поворотах.

Из-за трещин или выработки машина не может нормально «проглатывать» неровности и перекаты. Также наблюдается неравномерный износ шин. Со временем этот эффект усиливается. Если проигнорировать эту проблему, на скорости ударит руль, машина уведет в сторону. Поэтому неисправность необходимо устранять на раннем этапе. Если в районе колес слышны скрипы и стуки, это говорит о том, что автомобиль требует замены звуковых блоков задней балки.ВАЗ-2110 можно отремонтировать самостоятельно. Какие инструменты вам понадобятся для этого? Об этом поговорим дальше.

Подготовка к работе

Итак, для начала нужно подготовить соответствующий набор инструментов. Кроме новых силиконовых блоков (полиуретановых или резинометаллических, не важно), потребуется стандартный набор трещоток, мыльный раствор и универсальная смазка ВД-40. Как вариант, можно использовать аналог от производителя «Маннол». Стоит продукт в разы дешевле, а эффект такой же, отмечают отзывы автовладельцев.

Также, чтобы на автомобиле ВАЗ-2110 замена бесшумных блоков прошла успешно, нам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Можно, конечно, использовать домкрат, но это будет очень сложно. Среди специальных инструментов для замены потребуется съемник для выдавливания резинометаллических изделий. Можно использовать трубки с шайбами ​​и тисками. Главное, чтобы шайбы и трубка подходили по диаметру.

Начало работы

Итак, подъезжаем к смотровой яме. Далее возьмите баллонный ключ и оторвите гайки крепления колеса (со стороны, на которой ВАЗ-2110 будет заменена сайлентблоками).Если это передние сальники, вам нужно будет снять металлическую защиту картера.

Часто болты крепления этого элемента «закипают» под воздействием влаги и перепадов температуры. Для облегчения работы рекомендуется предварительно замочить орехи Маннолом или ВД-40. Далее скручиваем элементы крепления рычагов подвески (или балки, если это замена задних сайлентблоков ВАЗ-2110). Затем отпустите рычаг. В случае балки ремонт придется проводить на месте.

Как выдавить сайлентблок?

По технологии расположения резинометаллический уплотнитель не отличается. Неважно, это замена передних глушителей ВАЗ-2110, передних рычагов или стабилизатора поперечной устойчивости. Как мы уже говорили ранее, прессование производится специальным съемником или с помощью тисков. Можно использовать «дедовский» метод. Для этого старый сайлентблок поджигается и через несколько секунд тушится. Так будет смягчаться — получить такой элемент намного проще. Другой способ — использовать мыльный раствор.

Можно использовать обычное средство для мытья посуды или жидкое мыло. Место соприкосновения изделия с рычагом станет скользким, а деталь легко выйдет наружу.

Запрессовка

Итак, изношенный элемент вышел. Как установить новый? Не поджигать его как старую? Нажатие нового сайлентблока производится с помощью специального инструмента. Вы можете сделать это сами.

Для этого берем небольшой штифт (longpin), надеваем на него шайбу соответствующего диаметра и сайлентблоки.После нанизать кусок трубки. Он будет включать внешнюю часть резинового уплотнительного блока. В конце инструмента устанавливаются шайба и гайка. Последний, двигаясь по виткам шпильки, будет создавать нужное давление. С другой стороны, сайлентблок будет удерживать вторую шайбу. Плавно закручивая элемент, вы удачно вдавливаете уплотнитель в пазы рычага или балки. Часто внутри сиденья остаются следы ржавчины. Рекомендуется его устранить. Сделать это можно наждачной бумагой.Но более действенный способ — преобразователь ржавчины. Этот химикат отлично борется с коррозией, образуя цинковую пленку на поверхности.

note

При установке сайлентблока внимательно следите за тем, как он входит в отверстие. Элемент должен максимально точно проходить по кругу. Когда деталь будет надежно удерживаться резиновыми накладками в седле, вы можете безопасно извлечь инструмент. На этом процедура замены сайлентблока завершена. Соберите в обратном порядке.Приведенные выше инструкции по установке и демонтажу уплотнителей можно использовать как для передней, так и для задней подвески.

Могу ли я соблюдать правила?

Следует отметить, что четкой процедуры замены этих элементов не существует.

Срок службы сайлентблоков зависит от дорожных условий и стиля вождения. В среднем элементы выходят из строя через 100 тысяч километров пробега. Но отталкивание должно основываться на скрипах и грохоте подвески. Если система издает характерные звуки, это сигнал к проверке состояния уплотнительных элементов.

Сколько стоит?

Даже при текущем курсе цена на эти товары просто дешевая. Новый элемент передней или задней подвески стоит от 85 до 160 рублей за штуку. Что касается услуг по замене, то в сервисах за эту работу берут от пятисот до тысячи рублей без учета цены самих расходных материалов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самостоятельно производить замену сайлентблоков рычагов на автомобиле ВАЗ-2110. Как видите, процедуру можно проводить самостоятельно, в гараже (но при наличии смотровой ямы).Важный момент — после процедуры замены передних сайлентблоков следует отрегулировать схождение колес. Иначе ваша машина «съест» резину. А вернуть плоский протектор невозможно.

Шасси

От износа стоек и рессор

В условиях плохих дорожных условий детали подвески становятся слабой деталью.Основные из них — амортизаторы и пружины. Обсудим вопрос: нужно ли менять пружины при замене амортизаторов. Для …
Подробнее

Основные характеристики модели

Представителем нового поколения автомобилей Волжского автозавода стал ВАЗ 2110, технические характеристики которого сильно отличаются от аналогичных параметров предшественников.Если говорить о …
Подробнее

Замена опоры заднего амортизатора

Любого водителя очень беспокоят ситуации, когда возникает вибрация на скорости 100-120 км / ч на руле или на теле.И дело здесь не только в дискомфорте, хотя надо сказать эти …
Подробнее

Как сделать поворотники своими руками

Есть много способов тюнинга, самый дешевый из которых — доработка фар.Помимо элементарной замены ламп ближнего и дальнего света, автомобилистов часто интересует, как сделать габариты в …
Подробнее

Датчики впрыска двигателя

Датчик температуры ВАЗ 2110 — важный элемент системы, он информирует ЭБУ о температуре двигателя.Многое зависит от температуры мотора. Например, чем он ниже, тем богаче топливо …
Подробнее

Что купить ВАЗ 2110 или 2114


Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому существенной разницы вы не ощутите, но на высоких скоростях в поворотах десятая модель ведет себя намного увереннее, чем 2114, это связано с к более жесткому кузову, что оценили многие владельцы.Сиденья ВАЗ-2110 достаточно удобные, и в них легче преодолевать дальний путь, так как спина будет намного меньше уставать.

Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество ВАЗ-2110. По результатам лобового краш-теста выяснилось, что у «десятки» солидная силовая структура салона. В передние двери вварены мощные трубы, которые при лобовом ударе действуют как проставки, ремни безопасности и фиксаторы, также на высоком уровне. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может.При ударе новый бампер, на месте которого раньше была алюминиевая балка, полностью разлетится, что, конечно же, коснется водителя и находящегося рядом пассажира.

Сравните стоимость

Ценовая политика АвтоВАЗа мало чем отличается по отношению к этим двум моделям. ВАЗ-2110 можно купить за 250 000 рублей. Положительные характеристики 2110 известны давно. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но так или иначе популярна, и этому есть объяснение. Во-первых, автомобили на вторичном рынке не такие уж и дорогие, а обслуживание не такое уж дорогое, ведь замена неисправной детали — самая простая операция. У них много недостатков, тем не менее практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными на тот момент были Lada 2110 и 2114.

2110

Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа — тех, кто любит седан, и тех, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был приверженцем «десятки». В свое время это стало настоящим прорывом в отечественном автопроме — и внутренности, и внешний вид были необычными для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель была разработана в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, а до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

Прошло время, а восьмиклапанный бензиновый двигатель остался практически прежним — карбюратор заменили на инжекторный. Вот что интересно: не справились с одной болезнью, потому что крылья машины были очень жесткими, а передача включалась резким движением руки. Нередко встречаются автомобили «без трансмиссии», а это значит, что крылья коробки передач очень сильно сломаны.

В 2001 году, можно сказать, произошла небольшая революция — 2110 впервые сошла с конвейера с шестнадцатиклапанным двигателем! До конца выпуска в 2009 году «десятки» оснащались двигателями рабочим объемом л.5 л или 1,6 л … В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, и все запчасти поставлялись на заводы «Богдан» в Луцке и Черкассах на Украине, где сборка велась до 2014 года. Модификация Consul — это лимузин. «Премьер» — это расширенная версия «десятки».

2114

Лада 2114 «Самара» — это рестайлинговая версия 2109. Кузов изменился визуально, а линейка «Самара» узнала, что такое облицовка радиатора, молдинги и бамперы в цвет кузова.Автомобиль дополнили новой приборной панелью, регулируемым рулем от «десятки», новой «печкой» в салоне и передних стеклах. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.

До 2005 года автомобили выпускались с двигателями рабочим объемом 1,5 л. … и соответствовали новым для российского рынка стандарту Евро-2, а с 2005 по 2007 год выпускались с двигателем 1,6 л, причем в тот же период. поставили восьмиклапанный двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183).В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом меняя блоки управления — из-за этого экологичность автомобиля повысилась, а расход топлива немного снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить трос от педали акселератора на электронное управление, что сразу вызывало проблемы с первыми партиями.

В 2009 году Лада-2114 прибавила лошадиных сил — теперь это значение равнялось 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1.6 литров. Вслед за этим динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система … А в 2010 году представили «монстра» на 98 л.с.

Общие элементы 2110 и 2114

Обе машины переднеприводные, обе были переработаны с Самары первого поколения. Расход топлива всех моделей на вторичном рынке в городе составит примерно 10,7 литра на 100 км (если автомобиль в удовлетворительном состоянии). Интерьер и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недостатки при сборке совершенно разные.Мощность двигателя примерно такая же, если сравнивать с временными интервалами, в которые вносились изменения.

Сравнение и отличия

Если в свое время Лада-2114 оснащалась электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась на трос. «Четырнадцатый» имел кузов хэтчбек, а 2110 — «седан». И выбор между ними есть не у всех. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автомобилисты не обращаются в сервис и проводят ремонт самостоятельно.

При выборе между этими двумя моделями важно знать особенности каждого обозначенного «поколения» — например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые собирались на заводе «Богдан», плохо оцениваются владельцами из-за плохой качество сборки. Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 одинаково полюбились молодежи и стали первыми машинами для многих, поэтому могут быть в очень плачевном состоянии.

На самом деле обе машины пришли прямиком из 80-х: «десятка» была разработана в 80-х, а 2114 унаследовал все шасси от 2109, так что чего-то экстраординарного ожидать не стоит.Кондиционер в салоне устанавливали только хозяева, а летом машины перегреваются в пробке — реально система охлаждения начинает работать только при температуре 115 градусов по Цельсию. Эта проблема решается «кастомным» бортовым компьютером или выводом кнопки вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.

Вывод: что лучше брать?

У автомобилей

похожие недостатки, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» — в основном из-за плохого качества сборки , поэтому основным параметром, по которому можно выбирать между этими автомобилями, является кузов.Как говорится, «товарища по вкусу и цвету нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ведь версии последних лет сборки будут посвежее по состоянию.

Выбирая достойную машину, полностью отвечающую всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от нее получить. Чтобы правильно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сопоставить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.

Характеристики ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории.ВАЗ 2110 комплектуется двигателем с 16 клапанами, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.

Nexia может похвастаться 8-клапанным двигателем, сделанным без преобразователя, и магнитолой очень хорошего качества, оснащенной сразу 4 динамиками. Проверив ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие изъяны кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между частями достаточно велики, чтобы уместить палец.

Во внутренней отделке ВАЗ 2110 тоже немало недочетов. Панель приборов хоть и сделана на первый взгляд намного лучше Нексии, но все же получила значительные зазоры. Стекла вылезти довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании. Можно взять за основу ВАЗ 2112.К достоинствам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при аналогичной компоновке салона. К тому же в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства. Багажник сделан намного выше, поэтому можно загружать много чего.

Выбирая ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, следует учитывать, что при движении в непогоду на средней скорости заднее стекло останется сухим и чистым, а малейший всплеск воды может сразу удалить влагу. Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей.Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 сделана лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук работает с задней подвеской, слышен сильнее, хотя при необходимости эту проблему можно исправить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа авиаперевозчика, из-за которой можно получить значительные травмы от удара пятой дверью.При обратной езде на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Сравнительную характеристику ВАЗ 2114 лучше выполнить, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках 2110 известно много. Качество установленных деталей позволяет легко использовать этот автомобиль. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много люфтов. 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям в аналогичной ценовой категории.

В то же время стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели — Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Стоит отметить, что ВАЗ 2114 получил немного доработанный кузов девятой модели ВАЗ. Он относится ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но это потребует дополнительных средств.

В 2110 кузов был сделан с большей тщательностью, что выгодно отличает его от фона ВАЗ 2114.К тому же автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если автомобили длительное время содержатся в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность намного быстрее. А по аэродинамике он в разы уступает 2110, разгоняется намного медленнее.

В плане реализации приборной панели автомобили существенных отличий не получили. В движении ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодную погоду, то существенных различий тоже не заметишь, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, убеждены, что 2110 здесь тоже превосходит ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не почувствуете. Единственная разница в том, что 2110 сглаживает углы из-за более жесткого кузова. Сиденья на 2110 сделаны более удобными.Если вы планируете много времени проводить за рулем, лучше приобрести именно эту модель. По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115


Выбирая 2110 или 2115, стоит ориентироваться на качество работы каждой из рассматриваемых машин. Ваз 2115 стал инновационной версией отечественного автопрома, созданной на базе не менее удачного предшественника ВАЗ 2109.Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, который стал одним из первых представителей линейки Samara 2.

ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1,5 л. Он получил в своем пакете механическую коробку передач, позволяющую переключать автомобиль на пять различных скоростей. Автомобиль воспринимается как самая совершенная модель, когда-либо выпускавшаяся ВАЗом. Внутренняя отделка также выполнена на высшем уровне, что позволяет считать ВАЗ 2115 абсолютно новой моделью.

Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что позволяет эксплуатировать машину длительное время без поломок. Однако не забывайте, что некоторые из установленных деталей отличаются. низкое качество … Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену вышедшего из строя механизма.

Когда есть желание купить машину, но бюджет немного ограничен, то возникает вопрос, какая из подходящих лучше.Перед выбором следует оценить все достоинства и недостатки, и только потом выбирать. Но иногда бывает сложно выбрать, например, между ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и Ладой Калиной.

ВАЗ-2114 сразу после выпуска стал очень популярным по всей России. Это связано с органичностью внешнего вида и практичностью. Многие эксперты называют его лучшим, если сравнивать с «десяткой» и Калиной.

Этот автомобиль является своеобразным рестайлингом ВАЗ-2109, в ходе которого пострадала передняя часть автомобиля.

Остальные детали остались без изменений. Это сделало машину более привлекательной, чем ее конкуренты: ВАЗ-2110 и Калина.

Из-за этого именно четырнадцатую модель называют более юной, чем другие.

Жесткость кузова и устойчивость к коррозии тоже разные. По этому параметру «десятка» однозначно выигрывает.

Благодаря этому удалось обеспечить более длительный срок эксплуатации и высокие аэродинамические характеристики. Кроме того, ВАЗ-2110 отличается лучшей маневренностью (лучше входит в повороты на большой скорости) и более комфортным сиденьем.

В отличие от двух предыдущих моделей Жигулей, Калина относится к классу универсалов, поэтому имеет немного другой кузов.

Под капотом ВАЗ-2114 расположен инжекторный двигатель с 8 клапанами, который отличается повышенной надежностью.

Если верить производителю, то капремонт потребуется только после проезда более 300 тыс. Км. Кроме того, есть еще одно преимущество — экономичный расход топлива. Десятая модель может иметь один из двух двигателей: с 8 или 16 клапанами (последний может быть установлен на ВАЗ-2114, но за дополнительную плату).

На мощность это никак не влияет: в первом и втором случаях мощность около 80 л. из.

Обращает на себя внимание и салон ВАЗ-2114. При этом дизайнеры объединили интерьер от «девятки» и руль от «десятки».

Но качество сборки салона сравниваемых машин находится на одном уровне, поэтому выбирать стоит только исходя из личных предпочтений. У ВАЗ-2114 удобнее приборная панель, а в ВАЗ-2110 лучше работает система обогрева.

Важным параметром при выборе является безопасность водителя. И в этом случае выигрывает ВАЗ-2110. Силовую структуру автомобиля обеспечивают мощные патрубки в дверях, которые также защищают водителя при столкновении. Подойдут для этой модели и ремни безопасности.

Несмотря на многие схожие характеристики, эти автомобили разные. В этом случае при выборе нужно определиться с основными качествами, которыми должна обладать машина.

Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы. Процесс замены резервной на Шевроле Нива Какая охлаждающая жидкость в Ниве 21214

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Кол-во, л

Точка наполнения или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *

Система охлаждения двигателя, включая отопление салона

Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20 ° до + 45 ° С

от –25 ° до + 35 ° С

от –25 ° до + 45 ° С

от –30 ° до + 35 ° С

от –30 ° до + 45 ° С

Корпус трансмиссии

Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Корпус переднего моста

Корпус заднего моста

Корпус рулевого механизма

Масло трансмиссионное 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя лобового стекла
Бачок омывателя стекла задней двери

Смесь воды со стеклоомывателем

Приводное кольцо стартера

Подшипники ступичные передние

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипник крестовины карданного вала

Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги

Шлицевой шарнир карданного вала переднего

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Дверные открыватели

Смазка Шрус-4

Слайд сиденья

Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и клеммы аккумуляторные, замочные скважины дверей

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Замки дверные

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных преобразователем выхлопных газов

ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации


автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3 SL / CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-008-44

9

ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-025-44

9

РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI API
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3 SL / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM 10W-40 B5 SM Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 B5 / D3 SL / CF Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 B6 / D3 SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3 SL / CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 B5 SL SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С
Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

МОЕЧНЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТЕКЛА

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ООО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S

ф. «Пентосин», Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазочные материалы

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ООО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «П»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Кастрол», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

Доу Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Лукас TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Жидкости для промывки системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМ. СТИРКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МОЕЧНОЕ МАСЛО

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP SYNTHETIC MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Жидкость для заправки гидроусилителя рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4×4

Номер позиции
название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310 / -01 Переключатель трехрычажный Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель заднего противотуманного света В контактах 0,115169
2104-3709612 Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель отопителя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель стоп-сигналов В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Указатель температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификаций ВАЗ 21214.Некоторые цифры нужно знать на память, например, емкость бака и картера. Остальное следует записать в блокнот, который хранится в бардачке салона. И неважно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, специалисты СТО также могут не знать заправочный объем вашего автомобиля.

Блок питания

Двигатель, устанавливаемый на современный автомобиль модели Нива 21213 (214), унаследован от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения.Заливается антифриз в количестве 10,7 л с температурой замерзания не выше -40 ° С. В этот объем также входит мощность радиатора отопления кабины.
  2. Картер. Сюда заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Объем — 3,75 л с учетом заправки масляного фильтра.

Вязкость масла, заливаемого в двигатель Нива, должна соответствовать температурным условиям на улице, при которой эксплуатируется машина. Возможные режимы и марки подходящих для них масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата при смене маслосмазки такое же количество промывочного масла (3.75 литров) с учетом размера фильтра. Замена проводится через 8-12 тыс. Км пробега в зависимости от качества масла. Промывка обычно выполняется после 3 замен моторного масла. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере двигателя с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже отметки Min, необходимо срочно добавить в двигатель смазку той же вязкости, что и ранее.

Антифриз следует заменять не реже одного раза в 3 года или в зависимости от степени износа жидкости.Ни зимой, ни летом не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой. Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару может раньше времени закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Трансмиссия Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • раздаточная коробка — 0,79 л;
  • КПП
  • — 1,6 л;
  • задний мост — КПП — 1,3 л;
  • мост передний — блок-картер — 1.15 л;
  • рулевая колонка — блок-картер — 0,18-0,2 л.

Как и при работе силового агрегата, при разных температурных режимах узлы и агрегаты трансмиссии заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как указано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо 1 раз в 30 тыс. Км. пробег. При этом в картере рулевого механизма замены не предусмотрено, только добавка через верхнюю пробку.«Родное» масло для трансмиссионных агрегатов «Жигулей» — марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому из плохо зажатых пробок и изношенных прокладок агрегатов постепенно начинает вытекать смазка. В таких ситуациях допустимо добавлять масло той же степени вязкости и желательно того же производителя. Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автолюбитель должен знать максимальный объем топлива для своей машины. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Резерв означает количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорится желтая сигнальная лампа на панели приборов. Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль необходимо заправлять бензином, октановое число которого лежит в пределах 91-93.

Есть также несколько заправочных цистерн, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

  • тормозная система с расширительным бачком, общая емкость — 0.515 литров;
  • гидравлический привод сцепления с расширительным бачком — 0,2 л;
  • 2 пластиковых бачка объемом 2 литра каждая содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и тормозная система заполнены гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярной является DOT-4). Его следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные части системы начинают корродировать, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

Если есть утечка в сцеплении или тормозной системе, уровень в расширительных бачках снизится и, следовательно, потребуется постоянный контроль.

Выровняйте тормозную жидкость в бачках, необходимо выдерживать не менее соответствующих рисков на пластиковом корпусе бачка.

Жидкость или чистая вода для мытья стекол доливают при необходимости, зимой — антифриз. В противном случае лед не только разрушит трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы используются различные густые смазки:

  • Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 — смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначен для обработки шариковых пальцев подшипников и рулевых тяг.

Перечень заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации.Эксплуатация такого автомобиля должна только начаться с замены всех жидкостей и масел.

Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо после 60 000 пробега. При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя.Исходя из практики применения, могут применяться следующие типы антифризов:

  • Для автомобилей 2009 года выпуска подходит охлаждающая жидкость красного цвета G12 +. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, целесообразно использовать красные антифризы класса G12 ++. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Другие охлаждающие жидкости также показали хорошие результаты — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

Замену антифриза следует производить не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 литра.

Процесс замены

Работы проводить только на остывшем двигателе и на ровной поверхности (яма, эстакада). Если не удалось найти горизонтальный участок, передняя часть автомобиля может немного приподняться.

Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент … Для замены антифриза на машине Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с кривошипом и удлинителем, а также храповая ручка (так будет удобнее. с этим). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
  3. Отверните крышку радиатора. На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвращает разбрызгивание.
  4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора.Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему этапу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого необходимо сделать следующее:

    берем
  • ключ на тринадцать (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную на нижнем левом торце мотора БК;
  • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Для этого:

  • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
  • теперь затяните сливные пробки, поставьте и зафиксируйте расширительный бачок на прежнем месте.

При замене антифриза обратите внимание на то, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в пломбировании.Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть. Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена.При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

В таблице указаны — вид и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
выпуска с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2009 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , одобренный для модельного года вашего 4×4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем подходит антифриз карбоксилатного класса, тип G12 + с оттенками красного. Примерный срок следующей замены — 5 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Смешивайте жидкости разных производителей — баллончик , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Антифриз и Антифриз очень разные по качеству. Антифриз — это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

ВАЗ 21214 — одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знают практически все. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью… К тому же у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО на этих автомобилях необходимо проводить вовремя. И одна из обязательных процедур обслуживания в ВАЗ 21214 — это замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что антифриз, охлаждающую жидкость нужно заливать в Ниву отечественного производства … Но водителям следует помнить: антифриз — это название охлаждающей жидкости, которая производилась в СССР.И на данный момент его больше не выпускают. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризами. При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

А что тогда при замене частоты ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗ рекомендуется заменять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей следует ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для марки охлаждающей жидкости G12 или G12 + замену следует проводить каждые 200-250 тыс. Км или 1 раз в 5-7 лет.

  • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Срок службы жидкости сокращается по ряду факторов. Здесь необходимо отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерное ограничение скорости. В случае интенсивной эксплуатации осмотр автомобиля нужно проводить каждые 30-40 тысяч километров.
  • При покупке подержанной машины антифриз меняют сразу. Некоторые владельцы заливают систему некачественной охлаждающей жидкостью или простой водой. Поэтому желательно сразу поменять жидкость.Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
  • При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриз объемом , равный 10,7 л. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить — принципы наполнения и объема едины для всей Нивы.Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4х4 Урбан. Кстати, Lada 4 × 4 — это новое название моделей серии «Нива». Помните об этом при поиске запасных частей.

Теперь стоит заняться заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие моменты:

  • Двигатель быстро перегревается. Термометр постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает практически без перебоев.
  • Давление в системе слишком высокое. Это связано с появлением заглушек в охлаждающем контуре.
  • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились брызги грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

При появлении описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если подтекает жидкость? Какие бывают поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и утечками.И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Здесь список возможных неисправностей и способы их устранения:

  • Отказ термостата. Эта часть отвечает за соединение между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается. При неисправностях термостат перестает нагреваться, либо он постоянно горячий.И тогда вы должны это изменить. Стоит помнить, что эта деталь не подлежит ремонту, а только замене.
  • Неисправный насос. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, в помпе ли проблема или в шлангах.
  • Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обратиться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за сгнившей прокладки крышки блока.Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностируется просто: из выхлопной трубы постоянно идет густой дым белого или голубоватого цвета. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
  • Разработка ресурса шлангов системы. Решение простое — заменой шлангов. Делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги удаляются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
  • Проблемы с расширительным бачком.На нем появляются трещины, и тару приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бачка, старая тара снимается, устанавливается новая.
  • Проблема вентилятора радиатора. Их двое. Один или оба могут потерпеть неудачу. Ремонт может производить только опытный электрик.
  • Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но вы не сможете это исправить самостоятельно; требуется профессиональная помощь.

Перед заменой жидкости необходимо проверить систему на наличие неисправностей.Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит залить новый.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Надо начинать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 на , выбрав подходящий хладагент … Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из имеющихся аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12. Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия.Номер для заказа: 88888-2000010-82.

Выбирая жидкость, необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с температурой эксплуатации не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

  • Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за Полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
  • Антифриз стандартный. Подойдут как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Антифриз Felix Carbox тоже подойдет.

Также стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается уже в разбавленном виде. Но при покупке концентрата у других компаний его следует разводить. Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

Инструменты и материалы для работы

Далее следует разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены Охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

  • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
  • Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
  • Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковые и храповые ключи подходящего размера.
  • Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
  • Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
  • Средство для промывки системы охлаждения.
  • Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 л. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
  • WD-40 для чистки шурупов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий этап — подготовка машины к замене Охлаждающая жидкость. Осуществляется следующим образом:

  • Нива выезжает на эстакаду или ставится над смотровой ямой.
  • Автомобиль жестко закреплен: поставлен на скорость и на ручной тормоз… Рекомендуется установить стопоры колес.
  • Дайте двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

  • Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость ядовита и является сильным ядом.
  • Работы следует проводить в проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
  • Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
  • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к самой процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слить отработанный антифриз … Рекомендуется снять защиту картера и отложить ее в сторону.Крепится стандартными 13 болтами. Защита аккуратно убирается в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

  • При холодном двигателе рычаги печки отведены назад до упора.
  • С помощью плоскогубцев отсоедините нагревательный шланг ресивера. Это сделано для того, чтобы удалить из системы лишний воздух. В старых моделях при подаче топлива в карбюраторную систему отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
  • Емкость для отработанного антифриза установлена ​​под сливным отверстием на радиаторе.
  • Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается крышка заливной горловины радиатора. Слита вся жидкость до последней капли.
  • Далее сливается антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем пробку с левой стороны блока цилиндров. Он находится возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие помещается шланг, и через него сливается отработанный теплоноситель.Затем ввинчивается заглушка.
  • Расширительный бачок откручиваем осторожно. Потом поднимается выше уровня радиатора — 30-40 см достаточно. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяют и направляют в дренажную емкость. Емкость при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе содержится около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на дренированный объем … Здесь надо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду количество антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если израсходованный антифриз меньше нормы, то желательно проверить контур охлаждения на предмет протечек или повреждений.

Второй этап

Следующий шаг — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура или при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 составами других производителей. Они различаются набором добавок, составом, смешивать их нельзя.

Есть три варианта промывки. Метод следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и загрязнения смывают следующими средствами:

  • Вода дистиллированная.
  • Растворы бытовой химии.
  • Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

А начать следует с описания полоскание дистиллированной водой … Эта процедура выполняется, если требуется только профилактическая очистка. Это, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему заливали обычную воду, такую ​​промывку делать нельзя. Порядок действий такой:

  • При сливе антифриза в систему заливается вода.Стоит пролить через расширительный бачок. Емкость заполнена до отметки «MAX». Затем накручивается крышка бака.
  • Следующим шагом является прогрев двигателя. Двигатель сначала запускается и доводится до рабочей температуры. Потом прогревается минут 15-20, на холостом ходу и на средних оборотах.
  • Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь — стоит повторить процедуру.Или смыть более эффективными средствами. Если цвет воды сильно не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Уборка дома

Большинство владельцев Нивы предпочитают именно этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, соду. Рекомендуется использовать ровно лимонную кислоту … Процедура выполняется следующим образом:

  • Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.В 10 литров всыпают 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы эта пропорция подходит.
  • Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы наполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
  • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
  • Двигатель заглушен, жидкость остается в системе на 2-3 часа.Затем он сливается. В случае сильного загрязнения промывка проводится снова.

В некоторых случаях жидкость пропускается через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить, что есть средства, которые не рекомендуются для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря — резина и пластик треснуты и лопаются.

Мойка специальными составами

Есть набор инструментов, созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при промывании остатков некачественного антифриза. Кстати, чистить ими схему рекомендуется при покупке подержанной машины. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к Ниве. А после них обязательно нужно привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

  • Продукты на щелочной основе.Остатки старого антифриза расщепляются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, как использовалась качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
  • Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для прочистки заглушек в трубах, радиаторе и других частях схемы. И при этом следует помнить — промывку обычно проводят кислотными и щелочными средствами.И, в свою очередь. Не допускается смешивание щелочи и кислоты! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные заглушки.
  • Комбинированные препараты. Это продукты, состоящие из двух отдельных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно изделие, потом второе. Способ применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки.Описанные средства дороги. Но зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
  • Составы для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавленная к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип использования товара указан на упаковке.Стоит учесть — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед применением необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз Lada поставляется уже разведенным. Но ряд других жидкостей требует разбавления водой.Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс наполнения выглядит так:

  • Радиатор заправлен антифризом через заливное отверстие. Его необходимо заполнить до нижнего уровня шеи. Затем накручивается заглушка.
  • Оставшийся антифриз сливаем в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
  • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Проверить простой способ: по температуре нижней трубы радиатора.Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз стал циркулировать по системе охлаждения.
  • Через 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель должен дождаться, пока агрегат остынет. Затем снова проверяется уровень антифриза. Этот уровень значительно упадет во время нормальной работы системы. Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все заглушки в системе охлаждения.На следующий день стоит проехать в режиме обкатки, проверить состояние машины после замены. Если подошел антифриз Нива и проблем не было, значит, замена прошла успешно.

Сайлентблоки переднего рычага — профессиональная замена своими руками! Бесшумные блоки: что с ними происходит? Какие симптомы, если порван задний сайлентблок

В процессе развития машиностроения возникла необходимость создать агрегат, в котором отсутствует трение.Он должен был убедиться, что движение деталей подвески происходило из-за упругой деформации резины. Сайлентблок — это крепеж из металлических втулок.

Между последними вставка из мягкого и практичного материала. Этот расходный материал не требует смазки, не имеет зазоров и длительное время не изнашивается. Деталь может быть изготовлена ​​из резины или полиуретана. Его основная функция — снижение жесткости соединения деталей подвески.

С его помощью гасятся колебания и колебания, так как именно на сайлентблок приходится большая часть ударных нагрузок, которые получает подвеска.За счет использования резинометаллического шарнира обеспечиваются геометрические свойства подвески. От этого зависит безопасность движения.

Где находится соединение резина-металл?

Эта деталь важна, поэтому нужно следить за ее работой и стараться не упустить момент, когда она может выйти из строя. Деталь может располагаться в разных местах:

  • в подвеске,
  • в точках крепления рычагов,
  • в стабилизаторе поперечной устойчивости.

Основная нагрузка приходится на стержни задней подвески.Поэтому здесь резино-металлический шарнир меняется чаще, чем на других участках. Деталь нужно менять каждые 100-200 тыс. Км. пробег.

Эта цифра может быть значительно уменьшена, если водитель будет ездить в экстремальных условиях. Независимо от машины специалисты рекомендуют проводить диагностику каждые 50 тысяч км. Своевременная проверка позволит избежать движения машины на скорости, а значит, обеспечит безопасность на дороге.

Диагностика неисправности сайлентблоков


Есть разные способы определить, что деталь вышла из строя.Для визуального осмотра рекомендуется въехать в яму, очистить ее от грязи. Бесшумный не должен иметь трещин, надрывов и других видимых повреждений. Мастера могут предположить поломку даже по установке углов установки колес. При износе сайлентблоков рычаги меняют свое положение на неправильное.

Водитель также может определить, есть ли проблема:

  • на шинах колес борта начинают изнашиваться сильнее,
  • шум и вибрация становятся неестественными при движении,
  • устойчивость автомобиля значительно ослаблен.

При обнаружении одного или нескольких знаков подвеска поднимается и колеса полностью снимаются. Так вы сможете проверить не только работу самой детали, но и люфт рычагов.

Особое внимание уделяется резиновым деталям. Они не должны вздуваться и иметь даже малейшие трещинки. При обнаружении таких дефектов деталь сразу заменяют на новую. Изнашиваясь, резина теряет эластичность. Это приводит к тому, что запчасть перестает выполнять свою основную функцию.

Если не поменять своевременно, проблемы с автомобилем могут носить глобальный характер. Например, металлические петли со временем сломают сиденья, поэтому в будущем вам придется менять сразу несколько деталей машины. Следствием этого является то, что нагрузка начинает концентрироваться на компонентах подвески. Результат — его расшатывание.

Из-за чего может потребоваться замена


Чаще всего нарушения в работе сайлентблока связаны с неаккуратной ездой, регулярным преодолением препятствий, например, железнодорожных переездов.На его ресурс влияет общее состояние подвесок и загруженность машины. Его можно повредить при:

  • частых и резких перепадах температуры;
  • наличие агрессивных химических соединений;
  • плохое состояние амортизаторов, рессор и др. Деталей.

Замена сайлентблока


Эта деталь расходная, и у нее невысокая стоимость. Поэтому его ремонт практически не проводится. Однако есть модели, которые легко разбираются.При необходимости этот тип можно отремонтировать. Для замены потребуется домкрат и ключи. Обычно сам процесс несложный, поэтому большинство автолюбителей легко с ним справятся.

Если нет времени, всегда можно обратиться на СТО, где работы будут выполнены более качественно. Самое сложное — вдавить деталь в крепежные элементы. Для этого потребуется специальный инструмент или оправки подходящего диаметра. Последний можно заменить отрезком трубы. Также потребуется машинное масло или другой мазок.

Если петля еще не выбита, вам придется проделать эту процедуру самостоятельно. После снятия детали тщательно очищают рычаги. Обратите внимание на то, что сиденье не должно иметь механических повреждений или царапин. Сайлентблок в других агрегатах лучше заменить мастерами, так как эта манипуляция достаточно сложна и требует профессиональных навыков.

При замене детали в подвеске у вас будет выбор: отдать предпочтение резиновому типу или полиуретану.Последний тип прослужит намного дольше, но стоит дороже. Правильно установленное соединение резина-металл поможет подвеске работать должным образом. Он отлично поглотит удары и снизит шум.

После установки вам нужно будет отрегулировать углы схождения и развала. Некоторые специалисты отдают предпочтение полиуретановым изделиям, поскольку они менее подвержены износу на российских дорогах и могут выдерживать значительные нагрузки.

Таким образом, если возникнет необходимость в диагностике или замене сайлентблока, это можно сделать самостоятельно или с помощью специалистов.Правильный выбор детали улучшит контроль над автомобилем, снизит износ других деталей.

Современные модели отлично выдерживают пиковые нагрузки и при этом не подвергаются разрушению, имеют прогрессивные характеристики сжатия и не выделяют химических выбросов в атмосферу. Если своевременно не заменить деталь на новую, могут сломаться другие сопутствующие детали, а иногда это приводит к повреждению корпуса. Наибольшие нагрузки выдерживают элементы передней подвески, поэтому менять их приходится чаще.

В автомобиле важен каждый узел, и им нельзя пренебрегать, так как это может грозить разными последствиями. Особенно важна система подвески, которая напрямую влияет на управляемость автомобиля. Есть такие важные элементы, как сайлентблоки передних рычагов. Они играют особую роль, поскольку принимают на себя всю нагрузку, приходящую на проезжую часть, через колеса. Таким образом, они выполняют защитную функцию узлов и деталей подвески.

Что такое сайлентблок?

Фактически, это соединение резина-металл, состоящее из двух металлических втулок и резиновой вставки.Это резина, которая действует как амортизатор и поглощает все колебания, проходящие мимо тела. Традиционно сайлентблоки передних рычагов имеют цилиндрическую форму.

Есть компании, которые используют полиуретан при производстве петель. В этом случае эксплуатационные характеристики и технические характеристики улучшаются. А срок их службы увеличивается в 5 раз, как по стоимости.

Сайлентблоки устанавливаются в разных местах. Это может быть:

  • сама система подвески;
  • место крепления рычагов;
  • место крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
  • Подушка двигателя
  • .

А поскольку сайлентблоки передних рычагов при движении автомобиля принимают на себя огромные нагрузки (осевые, радиальные, торсионные и другие), они первыми выходят из строя во всех деталях подвески. Однако из-за их невысокой стоимости их замена не требует больших затрат.

Признаки неисправности

Характерный скрип со стороны колес может быть признаком неисправности шарниров подвески. Об этом также свидетельствует ухудшение управляемости автомобиля. Рулевое колесо может реагировать с заметной задержкой, что не выгодно.Прохождение любого препятствия, будь то рельсы или различные неровности, препятствия, вы сможете почувствовать на себе хорошо.

Неравномерный износ шин, который можно наблюдать с внутренней стороны шин, также указывает на то, что втулки передних рычагов вышли из строя. В некоторых случаях появляется необъяснимая вибрация.

Все эти признаки ясно указывают на то, что подвеска не в порядке. Вам следует как можно скорее посетить ближайший сервисный центр для осмотра или оставить его в своем гараже.

Когда заменять петли

Как правило, качественная задняя втулка переднего рычага может прослужить довольно долго, до 100 тысяч километров. Но если учитывать состояние отечественных дорог и другие сложные условия эксплуатации автомобиля, специалисты рекомендуют каждые 50 тысяч километров проводить технический осмотр подвески.

Петли следует очистить перед осмотром для лучшей визуальной оценки.Наличие большого люфта, а также трещин на резине, ее вздутие, изломы говорят о неисправности детали. Сайлентблоки не подлежат ремонту, их можно только заменить.

Любой водитель должен знать, что наличие неисправности той или иной системы, агрегата, агрегата автомобиля представляет потенциальную угрозу для всех участников дорожного движения. В связи с этим, обнаружив неисправные сайлентблоки передних нижних рычагов или других узлов, их следует немедленно заменить. Сделать это можно в любом автосервисе.Хотя сам процесс не такой уж и сложный, и работу можно проделать самостоятельно. Правда, посторонняя помощь не помешает, особенно первое время.

Сайлентблок — деталь автомобиля, задача которой — снизить шум подвески. Сайлентблок является промежуточным звеном между элементом подвески (подрамник, пружина, амортизатор, рычаг и т. Д.) И жесткой конструкцией кузова. Если прикрутить металлическую часть подвески к металлической части кузова, вы сможете отлично слышать каждую вибрацию подвески, соединение будет слишком плотным, что снизит уровень комфорта автомобиля.

Как работает сайлентблок

По своей сути сайлентблок представляет собой цилиндр, внутри которого вставлена ​​резина, а чтобы резина не изнашивалась на крепежном болте, внутрь резины вставлена ​​металлическая втулка. Посмотрите на картинку, как это выглядит вживую.

В результате все удары по подвеске глотаются резиновой частью, и к кузову почти ничего не доходит.

Как понять, что вышел из строя сайлентблок

Все просто: перестает выполнять свои функции, и при проезде неровностей с большой амплитудой хода колеса (рельсы, глубокие неровности) начинаешь слышать неровности.Если подвеска начинает стучать, осмотрите ее с ямы. Резиновая часть вышедшего из строя сайлентблока порвана, и при перемещении рычага можно увидеть, что сайлентблок позволяет своей внутренней втулке слишком сильно двигаться.

Поскольку сайлентблок больше не может удерживать узел подвески, точность подвески нарушается, автомобиль может начать вилять, требуя рулевого управления. Разумеется, о нормальном развале-схождении уже нельзя будет говорить, и мастер не сможет отрегулировать подвеску по новой, так как при движении машины развал-схождение будет постоянно меняться.Хороший способ диагностики: пневматический стенд, на котором создается достаточно большая нагрузка на колесо, в результате чего вылезают все больные места.

Какие бывают сайлентблоки

Все они расположены одинаково, однако для предотвращения передачи большого количества шума или для увеличения мобильности резиновая деталь часто выполняется не как одно целое, а как если бы она состояла из двух частей, соединенных перегородками. . Иногда для снижения износостойкости резиновую деталь заменяют полиуретановым аналогом.Полиуретановые втулки несколько жестче и шумнее, но в целом у них больше пробег.

Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке

Сложно представить, что металлические детали сайлентблока сломаются. Если говорят, что сломался сайлентблок, значит, начала ломаться резиновая составляющая детали или уже сломалась. Причины поломки сайлентблоков три:

  • Длительный срок службы, в результате чего резина высыхала, теряла эластичность и начинала трескаться и рваться
  • Химическое воздействие на резиновую деталь.Например, на сайлентблок попало слишком много масла, что привело к его коррозии.
  • Неправильная установка. Затягивание болтов сайлентблока следует производить только тогда, когда автомобиль стоит на колесах, а не подвешен. Но увы, многие автосервисы не соблюдают это правило, в результате натянутое навесом колесо оказывается в крайней точке, и когда оно стоит на колесах, сайлентблок сильно скручивается и резина со временем порвется без оставив даже треть срока. Еще один тонкий момент — установка сайлентблока с перегородками.Такие сайлентблоки можно устанавливать в строго определенном положении, и при неправильной установке сайлентблок выйдет из строя очень быстро.

Как заменить сайлентблок

Как правило, сайлентблок сначала навинчивается на одну деталь или вдавливается в нее, которая сопрягается с его внешней оболочкой, после чего деталь ставится на место и прикручивается болтом, продетым через внутреннюю втулку сайлентблока.

Зная, как устанавливается сайлентблок, нетрудно догадаться, что он снимается либо выбиванием, либо откручиванием.При выбивании или выдавливании очень важно не повредить плоскость сопряжения сайлентблока и элемента подвески, так как при этом сайлентблок может входить неплотно или не вдавливаться.

При установке обратите внимание на то, как должен стоять сайлентблок, так как не все сайлентблоки можно установить произвольно. Если сайлентблок имеет конструкцию с перегородками, он должен иметь строгое рабочее положение. Если пренебречь строгим монтажным положением, нагрузка на перегородки будет слишком велика и сайлентблок выйдет из строя.

Затяжка подвески с соединениями через сайлентблок осуществляется исключительно в положении «машина стоит колесами на земле», так как подвеска перед затяжкой должна занять рабочее положение. При игнорировании этого правила сайлентблок закрутится и его ресурс значительно уменьшится.

Придя на диагностику в автосервис, можно услышать, что в машине изношены сайлентблоки. Для новичков, которые только начинают учиться обслуживать машину самостоятельно, это слово будет непонятным.Изучив этот материал, начинающие автолюбители узнают, что такое петли, где они, как определить неисправность в этом узле и главное, как заменить сайлентблоки рычагов ВАЗ 2110

Назначение и расположение сайлентблока колодки

Слово «сайлентблоки» произошло от иномарок, раньше эти элементы назывались резино-металлическими петлями. Деталь представляет собой соединение двух металлических труб, между которыми находится резиновая вставка. В задней и передней подвеске установлены сайлентблоки.Задача этих элементов — изменять углы установки колес ВАЗ 2110. Они также являются объединяющими частями подвески и гасят колебания, возникающие при движении.

Важно! Примерный ресурс сайлентблоков — 100 тысяч километров, но иногда эти детали изнашиваются преждевременно. Срок службы зависит от многих факторов: стиля вождения, наличия гаража, регулярности диагностики ВАЗ 2110.

В этом материале будет разбираться замена сайлентблоков в передней подвеске, так как здесь они подвергаются большим нагрузкам, в результате изнашивается резина и изнашиваются трубки.Эти части ВАЗ 2110 устанавливаются на задние и передние рычаги. Петли также используются как крепления для двигателя, коробки передач и амортизаторов. Замена может производиться самостоятельно со смотровой ямой и домкратом.

Признаки неисправностей

Определить, что сайлентблоки являются причиной неисправности передней подвески, довольно просто. Симптомы этих деталей следующие:

  • Из-под передних колес ВАЗ 2110 слышен неестественный скрип резины, который отличается от шума, издаваемого колесами.
  • Появление стука в передней части автомобиля. Это связано с износом резино-металлических петель, которые перестают скользить, в результате появляется шум.
  • Также неисправность можно определить при визуальном осмотре — на резине появляются трещины, надрывы и другие дефекты.
  • При появлении этих знаков снимите петли с задних и передних рычагов и осмотрите их на предмет повреждений. Металлические резинометаллические петли ремонту не подлежат, поэтому необходимо заменять новые детали.

Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2110: необходимый инструмент

Для работы вам потребуются следующие инструменты и оборудование:

  • Съемник.
  • Набор ключей.
  • Набор отверток.
  • Молоток.
  • Тиски.
  • Долото.
  • WD-40.
  • Смотровая яма и домкрат.

Съемник — самый важный инструмент, так как удаление втулок и их замена не могут быть выполнены без съемника.Устройство можно купить или изготовить своими руками. Съемник состоит из широкой и толстой шайбы, высокой гайки, болта M12 и втулки длиной 60 мм и внутренним диаметром 38 мм.

Инструкция по замене сайлентблоков нижних и шарнирных рычагов

Замена сайлентблоков передних рычагов производится следующим образом:

  1. Автомобиль необходимо поставить на яму. Если на ВАЗ 2110 защита моторного отсека присутствует, то ее необходимо демонтировать. Далее откручиваем гайки болтов, удерживающих передние рычаги.Затем можно открутить гайки болтов, соединяющих рычаг и стабилизатор. После снятия колесных болтов автомобиль необходимо поднять домкратом и демонтировать колесо;
  2. Вооружившись гаечным ключом на 24, нужно открутить гайки растяжек. Если застежки не поддаются, то их необходимо обработать WD-40. После снятия гайки поворотный кулак и шаровой шарнир можно отсоединить. Теперь передний рычаг можно полностью снять;
  3. Готово, теперь можно получить неисправные сайлентблоки.Далее следует взять новые детали и при помощи тисков вдавить их в рычаг. Для начала нужно вставить втулки от растяжек. Редко бывает, чтобы блок полностью садился в рычаг; это можно исправить несколькими ударами молотка;
  4. Следующим шагом является запрессовка сайлентблоков рычагов. Если деталь полностью изношена, то после ударов молотка она выпадет. Новую деталь необходимо смазать перед установкой в ​​рычаг. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2110, смазывать лучше всего мыльной водой или жидким мылом.Готово, замена завершена, сборка ведется в обратном порядке.

Совет! Открутить гайку растяжек бывает очень сложно, поэтому лучше не тратить 10 минут на каждую нитку, а демонтировать рычаг вместе с растяжкой.

Проверка сайлентблоков

Иногда невозможно сразу определить исправна деталь ВАЗ 2110 или нет. Проверить сайлентблоки можно без демонтажа. Для этого нужно заехать в смотровую яму и осмотреть петлю — она ​​должна быть чистой, иначе можно не заметить повреждения.Резиновая часть петли не должна иметь разрывов или трещин. Еще один признак поврежденной детали — неправильный развал / схождение. Когда петли ломаются, нижние и поворотные рычаги теряют устойчивость и искривляются.

Также необходимо проверить люфт, если он слишком большой, то потребуется замена. Откладывать ремонт не рекомендуется, так как неисправные резинометаллические петли негативно сказываются на управляемости ВАЗ 2110: машину забирают и выбрасывают.

Часто ли меняете сайлентблоки? Или как часто это нужно делать?

Даже самый аккуратный автомобилист регулярно ремонтирует свою машину.Даже при отсутствии видимых поломок всегда есть что проверить и подправить. Все механизмы должны работать безупречно. От этого напрямую зависит безопасность в эксплуатации машины. Периодически определенные агрегаты требуют ремонта или просто диагностики. В данном случае остановимся на сайлентблоках.

Проверка и замена сайлентблоков передних рычагов

Что такое сайлентблоки?

Сайлентблок — это деталь, которая гасит вибрации, возникающие между элементами подвески во время движения.Таким образом, он гасит шум и вибрации, которые могут привести к быстрому износу деталей. Петля очень важна, потому что она отвечает за правильную работу.
вся система. Он состоит из внутренней и внешней металлических втулок, между которыми размещена резиновая или полиуретановая прокладка.

Отметим, что полиуретановые сайлентблоки считаются более прочными и служат до 2-3 раз дольше, чем резиновые. Автомобили, оснащенные полиуретановыми петлями, более отзывчивы к водителю.

Важно следить за исправностью сайлентблоков, ведь их поломка приводит к затруднениям в управлении автомобилем, замедлению реакции на рулевое управление — автомобиль не сразу отреагирует на действия водителя.В крайнем случае, на скорости автомобиль будет покачиваться из стороны в сторону.

Сломанные сайлентблоки могут повредить шарнирные сиденья, и в этом случае придется менять весь рычаг, который восстановлению не подлежит.

Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику петель. Производитель заявляет об отличной работе на 100 тыс. Км, но, учитывая качество отечественных дорог, рекомендуется осматривать сайлентблоки каждые 50-70 тыс. Км.

Как проверить сайлентблоки самостоятельно?

Если водитель не имеет достаточного водительского стажа, любые механизмы машины лучше провести на автовокзале.Если опыт вождения и соответственно мелкого ремонта достаточен, можно самостоятельно произвести доработку сайлентблоков. Для этого нужно загнать
в яму и оценить состояние деталей.

Сайлентблок со следами износа

Несвоевременная замена сайлентблока приводит к следующим последствиям:

  • Нарушение схождения;
  • Неравномерный износ шин;
  • Детонация в передней подвеске.

Это признаки, которые должны натолкнуть на мысль о замене сайлентблоков.

Если при осмотре на резиновой вставке петли были обнаружены трещины или разрывы, ее следует заменить. Замену можно произвести в домашних условиях — для этого не нужны специальные инструменты или специальные навыки.

Рассмотрим подробнее алгоритм замены сайлентблоков передних рычагов автомобилей ВАЗ.

Замена сайлентблока переднего рычага

Готовимся к замене сайлентблоков:

  • Закрепите машину, обеспечив удобство и безопасность рабочего процесса.
  • С помощью домкрата обеспечьте себе доступ к необходимой детали.
  • Снимите колесо.

Как заменить сайлентблоки переднего верхнего рычага:

  • Снимите болт, которым сайлентблок крепится к переднему рычагу.
  • Снимите стопорную гайку задней втулки.
  • Вытащите стойку и открутите болты, которыми рычаг крепится к шаровому шарниру.Снимите рычаг.
  • С помощью специального инструмента выдавите резиновую вставку. Можно обойтись без специального оборудования, но воспользуйтесь небольшой кувалдой. Но работать с ней нужно осторожно, так как неосторожный удар может повредить другие части рычага.
  • Установите новую деталь на место. Можно использовать специальное приспособление или обойтись молотком или кувалдой.
  • Перед установкой рычага его необходимо обработать проникающей смазкой. В качестве смазки можно использовать моторное масло, литол и другие смазочные материалы.
  • Собрать все детали.

Замена сайлентблоков переднего верхнего рычага

Важно помнить, что затягивать гайки можно только тогда, когда автомобиль стоит на колесах, то есть в нагруженном состоянии. Еще лучше, если в салоне будет человек, а в багажнике какой-то груз. Новые детали встанут на место, когда автомобиль проехал 100-200 метров. Поэтому после преодоления этого расстояния лучше окончательно затянуть гайки.

Втулки нижнего рычага можно менять без снятия, а непосредственно на самом автомобиле.

Как поменять сайлентблоки нижнего переднего рычага:

  1. Открутите гайки крепления рычага.
  2. Снимите сайлентблок. Делается это либо с помощью специального съемника, либо с помощью втулки, в которую будет проходить сам шарнир. Установив втулку на сайлентблок, необходимо подтянуть гайку. Таким приемом можно выжать рычаг назад, и сайлентблок
    останется на месте.
  3. Установить новые детали.

Замена сайлентблоков нижнего переднего рычага

Описанный выше способ замены сайлентблоков подходит для автомобилей ВАЗ моделей 2107, 2110, 2115, 2106.

Важно! Для ВАЗ 2107 нужно открутить болт крепления вертикального бампера, чтобы вытащить ось.

В автомобилях ВАЗ меняют сайлентблоки одновременно с правой и левой стороны.
Поскольку поврежденные сайлентблоки приводят к нарушению развала-схождения, после их замены автомобиль необходимо дополнительно проверить.

Инструментов, необходимых для замены сайлентблоков:

  • Съемник сайлентблока. Его можно заменить кувалдой и молотком.
  • Джек;
  • Набор ключей;
  • Набор отверток;
  • Заточенное долото;
  • Молоток;
  • Лом.

Не забывайте о технике безопасности. О надежной фиксации автомобиля перед началом работ уже говорилось. После установки домкрата также ставятся дополнительные опоры. При работе молотком или кувалдой нужно носить специальные очки, которые защитят глаза от посторонних предметов. А использование перчаток убережет руки от царапин и мелких порезов.

Процесс замены сайлентблоков переднего рычага сопряжен с некоторыми трудностями, например, выдавливание старых деталей и установка новых, но при наличии определенного опыта и навыков это можно сделать в домашних условиях.

Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Опора задней стойки ВАЗ 2110

В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Работа эта несложная, с ней справится каждый автомобилист, умеющий обращаться с ключами и специальным инструментом. При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен быть максимально профессиональным. Только так вы сможете добиться приемлемых характеристик вашего автомобиля в будущем. Конечно, перед началом работы следует ознакомиться с тем, для чего нужны подставки, а также изучить их конструкцию.

Стойки назначения

А теперь о том, что такое задние стойки ВАЗ 2110. О ремонте подвески пойдет речь ниже. На автомобиле ВАЗ 2110 необходимы стойки для гашения колебаний подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость, от них страдают автомобили. Если амортизационные стойки не работают, колебания не будут гаситься. И это накладывает отпечаток на надежность автомобиля в целом. Стоит отметить, что при движении по неровной дороге на всех элементах подвески нагрузка увеличивается минимум вдвое.Причем основная нагрузка приходится на опоры, к которым крепятся стойки. Именно эти опоры берут на себя практически всю нагрузку.

Эксплуатация и подвеска автомобиля

В том случае, если автомобиль используется аккуратно, а задняя подвеска находится в рабочем состоянии, во время движения будет соблюдаться максимальный комфорт. Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. С помощью задних стоек ВАЗ 2110 получается оптимизировать степень износа всей подвески.Благодаря им вертикальное перемещение всего транспортного средства становится минимальным. Это значительно увеличивает ресурс подвески. Например, если колесо отрывается от дорожного покрытия, то оно не участвует в торможении. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается. При использовании подкосов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна. Самое главное, конечно, для любого автомобиля — это комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенную нагрузку на весь кузов автомобиля.

Проставки для стоек

Наверняка вы обратили внимание, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса. В этом случае колеса начинают касаться крыльев или защиты. Чтобы изменить дорожный просвет в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы устанавливаются внизу стойки. Они расположены прямо на задней балке. Крепление представляет собой опору задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит обратить внимание на то, что при увеличении дорожного просвета автомобиль меняет свои характеристики:

  1. В заднем тормозном контуре регулятор давления находится в другом положении.
  2. Также значительно различаются углы развала передних колес.
  3. Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.

Обращаем ваше внимание, что вы можете без проблем отрегулировать свет и положение регулятора давления самостоятельно. А вот развал на переднем мосту лучше делать на спецтехнике в мастерской.

Стук подвески

Иногда бывают стуки по задним стойкам ВАЗ 2110.Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если автомобиль часто движется по неровной дороге, может произойти стук. Как правило, амортизаторы работают плохо, их нужно ремонтировать или заменять на новые. Редко случается износ втулок рычагов. В этом случае поможет только замена рычага в сборе. Учтите, что пружина со временем ослабевает. Если она поскользнулась, нужно установить новую. Если ремонт подвески проводился недавно, после чего стал появляться стук, внимательно проверьте все крепления амортизаторов.Скорее всего, гайки были плохо затянуты или изношены втулки, расположенные в пружинах.

Перегрузка автомобиля

Очень часто подвеска стучит в автомобилях, которые постоянно перегружаются. По этой причине рекомендуется убедиться, что автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях. Чтобы убедиться, что рычаги вышли из строя, например, необходимо полностью разгрузить задний мост. Диагноз лучше всего проводить при помощи смотрового колодца. Перемещая подвес в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие исходящие от него звуки.Кроме того, таким образом можно точно определить конкретное место поломки. Если на автомобиле ВАЗ 2110 стучит задняя стойка, это не признак того, что она вышла из строя. Сначала осмотрите крепления.

Конструкция задней стойки

Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это непосредственно телескопический амортизатор, работающий в обе стороны. Во-вторых, это пружина, она установлена ​​на корпусе амортизатора. На десятке стоек стоят несущие конструкции. А рычаги позволяют нормализовать работу всей подвески.Данная конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых есть люверсы, сайлентблоки, а также соединительных элементов.

Снятие стойки

Для замены задних стоек потребуется немного терпения и инструмент. Первый шаг — полностью освободить ствол. Избавьтесь от всего, что может мешать нормальному доступу к чашкам в арках. Обязательно демонтируйте спинку заднего сиденья, а также нужно на время отсоединить кронштейны для фиксации.После этого вы получаете доступ к верхней части стойки. Он прикреплен в одной точке. Обратите внимание, что при откручивании верхних гаек удобнее всего использовать специальный гаечный ключ. Если его нет, придется немного схитрить, удерживая шток от проворачивания гаечным ключом на 6. Снять задние стойки ВАЗ 2110, конечно, удобнее при помощи специального приспособления. Гайка откручивается ключом на 17.

После этого необходимо установить на пружину специальный съемник. Теперь откручиваем гайку от болта на каретке.На этом все, задняя стойка снята полностью. Обязательно отремонтируйте с новыми пыльниками и отбойниками. Если вы устанавливаете новый элемент, вам необходимо будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине. А теперь как установить задние стойки ВАЗ 2110.

Установка в стойку

Для установки стойки на автомобиль необходимо выдвинуть штангу в крайнее положение. Учтите, что пружину необходимо установить на амортизатор и максимально сжать с помощью съемника. Установите шток амортизатора в отверстие в стекле.После этого в верхнюю гайку монтируем приманку. Прикрепите нижнюю проушину к задней балке автомобиля. На этом ремонт окончен, не забудьте затянуть все гайки. Обратите внимание, что перед разборкой важно предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Это позволит вам открутить гайки намного быстрее. Так можно с минимальными временными затратами заменить заднюю стойку ВАЗ 2110. «Каяба» производит качественные амортизаторы, которые будут намного лучше стоковые.

.

Свадебные украшения на машину своими руками: свадебные украшения на машину своими руками мастер класс видео: 26 тыс изображений найдено в Янде…

Как украсить машину на свадьбу своими руками: пошаговая инструкция

                       

Существует три варианта декорирование автомобилей:

  1. Владельцем автомобиля. Основной минус – работу выполняют непрофессиональные в этом деле люди,  которые, к тому же, не отвечают за результат. Ярко красные банты на авто, ленты  и кольца есть? Что еще надо!? А надо, чтобы было стильно, красиво, а в идеале еще и оригинально.  Чтобы все было сделано с душой.
                                            
  2. Компанией, профессионально оказывающей свадебные услуги. Такое украшение автомобиля для свадьбы будет выполнено, безусловно, квалифицированно. Но профессионализм требует высокой оплаты. Плюс остается шанс, что такой декор будет не совсем отвечать вкусу виновников торжества.
  3. Самостоятельное украшение свадебной машины. Вы думаете это сложно? При наличии определенных знаний и аксессуаров – это вполне реализуемый вариант. Ведь есть главное для успеха – огромное желание сделать свою свадьбу красивой. И сколько плюсов такого решения! Во-первых, вы воплотите в жизнь то, что именно хотите увидеть. Во-вторых, это подарит дополнительные положительные эмоции и удовольствие. И, наконец, вы сэкономите деньги, которые можно потратить на свадебное путешествие или для иных полезных вещей.

Идеи для оформления автомобиля своими руками

                  

Существует множество идей декорирования свадебного кортежа. Приведем наиболее популярные:

  1. Классика – украшение свадебного автомобиля лентами + огромные искусственные букеты в виде сердечек, розочек, корзинок.
  2. Минималистический стиль – небольшая драпировка из фатина и, опять же, небольшие композиции из искусственных, а лучше живых цветов. В последнее время большую популярность приобрело использование бабочек, «присевших» на капот и другие части авто. 
  3. Флористический стиль – украшение живыми и искусственными цветами.
  4.  Украшение машины шариками – тоже можно считать классическим стилем. Получается очень весело и непосредственно. В этом случае выгодней купить гелий в баллоне, чтобы самостоятельно надувать шарики, ведь их понадобится очень много.

                                                          

  5. Украшение фатином – драпируется весь капот авто, а поверх материала крепятся дополнительные украшающие аксессуары.

Разумеется, то или иное украшение автомобиля для свадьбы  должно сочетаться с внешним видом транспортного средства – его моделью и цветом.   Машины премиум класса или ретро автомобили лучше украшать в минималистическом стиле, по минимуму закрывая престижное авто. Если модель недорогая, очень подойдут шарики.  Для стандартных автомобилей подойдет любой стиль.

А где взять необходимые аксессуары? Можно создать свадебные украшения на машину своими руками или купить. Теперь подробнее остановимся на представленных выше вариантах украшений.

 Декор машины лентами 

Неувядающая классика жанра! И опять же классический вариант – использование двух или трех цветов. Больше использовать не рекомендуем – будет слишком пестро.  Ленты крепятся на капоте. Они могут быть обычные и кружевные. Существует два варианта закрепления:

  1.  В виде латинской V. Точка соединения лент – середина радиаторной решетки, вторые концы крепятся по углам капота, в районе передних стоек. В этом случае лучше использовать узкую ленту, декорированную искусственными цветочками или бабочками. 
                                                    
  2. Наискось – от верхнего левого угла веером расходятся 3-4 ленты к его передней кромке. Точки соединения лент украшаются букетом.

 Декор капота цветами 

Такое украшение может выступать, как самостоятельный вид или использоваться в сочетании с лентами или иными аксессуарами.  В большинстве случаев используют искусственные цветы, но иногда и живые. Но следует понимать, что на солнце или на морозе они быстро потеряют свой внешний вид.

Данное украшение может быть представлено в виде одиночных цветов, в виде цветочных композиций определенной  формы, чаще всего сердечка или свадебного букета или корзинки цветов. Видов цветов может несколько. Но опять же, не сильно увлекайтесь.  Иначе свадебный автомобиль будет похож на передвижной цветочный магазин.

                 

 Украшение автомобиля бабочками

 Современное, стильное украшение автомобиля молодоженов. Бабочки могут быть самых разных цветов. Главное, чтобы они сочетались с цветом автомобиля и общей композицией декорирования.  Они могут закрепляться на лентах либо самостоятельно устанавливаться на авто при помощи присосок – на капоте, багажнике, сбоку.

Оформление воздушными шарами 

Беспроигрышный вариант сделать автомобиль праздничным и очень заметным. Идея для оформления свадебной машины шарами позволяет даже из скромного автомобиля создать шикарное праздничное средство. Правило простое – чем скромнее авто, тем больше нужно шаров и больше использовать цветов.  Можно использовать обычные круглые шары, в виде капелек, других форм. А еще есть веселые воздушные шары Смайлы, Kitty и др.
                                                    

Оформление из ткани 

Очень праздничное, богатое украшение.  Чаще всего используется фатин. Им закрывается капот (иногда оставляют свисающий край, как символ фаты). Поверх ткани крепят ленты, цветы, бабочек, различные апликации. Такой вариант оформления свадебной машины целесообразно использовать для крупных моделей авто, с большим вытянутым капотом.

 Оформление ручек автомобиля 

Главное здесь правило – лаконизм. Не стоит перегружать декором этот небольшой элемент автомобиля. Яркий одиночный цветок или  цветочная небольшая бутоньерка плюс несколько ярких лент будет вполне достаточно. Можно обшить ручку еще кружевной тканью, на которой закрепить стразы.

Декор крыши авто 

  В силу специфика расположения этого элемента машины на нем необходимо размещать что-то объемное, заметное. Вариантов несколько:

  1. Свадебные кольца.
  2. Большие композиции из цветов в виде, например, двух сердец разного цвета.
  3. Куклы или мягкие игрушки.
  4. Воздушные шары.
  5. Пары лебедей из цветов, фатина, пластика – очень красивый, романтичный вариант.

 Изготовление колец для крыши автомобиля можно выполнить своими руками из того же садового шланга подходящего диаметра и золотистой фольги. А можно купить в виде просто колец или в сочетании с цветами, например, кольца и лаймовые пионы. Получается очень стильно.
                                                  

 И раз мы заговорили о свадебных кольцах, на десерт расскажем об этом виде оформления подробнее.

Как украсить свадебный автомобиль кольцами

Непременный вид украшения свадебного авто – символ единения двух людей.  Оно может быть установлено в одном из трех мест – на радиаторной решетке, на капоте или крыши авто. Наши рекомендации по поводу колец – они должны быть самыми крупными элементами декора и располагаться на крыше.  Во-первых, это символично – самый главный символ свадьбы на самом видном и почетном месте. А, во-вторых, просто красиво.  Единственный вариант, когда кольца следует перенести в другое место, это оформление крыши из воздушных шаров, которые просто затенят их.

Как видите,  украшение свадебных машин своими руками вполне возможно. Желание плюс необходимая информация плюс собственная фантазия и немного свободного времени позволят вам создать яркий, запоминающийся образ автомобиля, на котором вы впервые проедете вместе со своим избранником в качестве жены или мужа.

                         

 

Использованные товары и услуги

Украшения на двери свадебной машины

Автор Editor На чтение 3 мин. Просмотров 644 Опубликовано

 

Сегодня мы сделаем своими руками бутоньерку для свадебной машины. Свадьба для каждой девушки – событие сказочное. Каждая девочка представляет себя невестой. Поэтому часто невесты хотят , чтобы их свадебное торжество было сродни сказке. Они пытаются выбрать оригинальные сценарии для проведения свадьбы, придумывают и создают  аксессуары на свадьбу. Один из самых простых в изготовлении свадебный аксессуар украшает дверцы авто на свадьбе.

Наш мастер-класс поможет воплотить идею создания бутоньерки для украшения свадебной машины. Пошагово, с фото, советами и объяснениями. Вы легко сможете повторить все процессы по инструкции.

      Вот так будет выглядеть  готовая бутоньерка. Для украшения дверей свадебной машины, необходимо  сделать четыре таких бутоньерки. При желании можно украсить также и зеркала.

 

Как сделать бутоньерку на свадебную машину – мастер класс

Выбирайте ткань, ленты, готовьте инструменты – и начинаем!

Сложность– низкая, доступно для начинающих

Время работы – 30 минут

Материал для одной бутоньерки:
  • Два отреза  фатина:   
  •         цвет “айвори” шириной 30 см, длиной 1 м,     
  •         цвет “бирюза” шириной 25 см, длиной 50 см,
  • Бельевая резинка  длиной 20 см,
  • Атласная лента:
  •            светлого цвета- шириной 0,6 см,  длиной 80 см (два отрезка)
  •            цвета ”бирюза ” – шириной 1 см,  длиной 1 м (один отрезок)
  • Латексная розочка диаметром 7-8 см
  • Зелень для украшения (листья, веточки)

Инструменты:

  • Клеевой пистолет
  • Ножницы
  • Сантиметровая лента

 

 

1.Создание основы бутоньерки

Приступаем к работе.

  1. )В фатине закругляем углы и аккуратно  собираем его руками посередине.

2) Выравниваем и завязываем резинкой, как показано на фото. Контролируем, чтобы резинка была строго по центру, и завязываем на узел.

 

3) Расправляем края фатина и склеиваем  с помощью горячего клея. Клея необходимо совсем чуть-чуть.

 Совет:  С горячим клеем работайте осторожно, чтобы избежать ожогов.

4) Теперь берем бирюзовый отрезок фатина.

5) Собираем и связываем светлой лентой по середине на бантик.

6) Склеиваем края  бирюзовой заготовки только с одной стороны, едва заметно. Расправляем заготовку и приклеиваем к нашему нижнему фатину.

7)Берем две ленты. Бирюзовая лента немного длинней, поэтому мы ее смещаем. Завязываем по центру бант.

2. Декор бутоньерки

Теперь займёмся декором.

1)Приклеиваем зелень разного вида.

2)Приклеиваем бант и сверху клеим розу.

Как сделать розу своими руками -в нашем мастер-классе.

Вот такая бутоньерка у нас получилась.

Резинкой очень удобно завязывать её как на двери автомобиля, так и на зеркале.

Как самому сделать бант на ручки свадебной машины Видео

Прежде, чем приступать к работе, посмотрите это видео, чтобы бутоньерки из фатина получились красивыми, равномерно собранными.

 

 Надеемся, что Вам понравился наш мастер-класс и, поэтому вот еще несколько идей для  вдохновения! Удачи Вам!

 

Свадебное украшение машин. 100 фотографий декора праздничных автомобилей. | Raznoblog

Свадебное украшение машин. 100 фотографий декора праздничных автомобилей.

Ни одна свадьба не обходится без украшенных машин или кортежа. Даже обычная вереница собственных автомобилей, везущих гостей за машиной молодоженов – это свадебный кортеж, и выглядеть он должен по-праздничному. Издавна для привлечения внимания к торжеству и отпугивания злых сил украшались и кареты, и лошадиная сбруя. Вот почему обучай украшать машины прижился и в современности. Но украшение машин только кажется делом нехитрым. Придется решать, какие цвета подбирать, какие аксессуары будут и что подойдет больше к выбранным машинам, а от чего придется точно отказаться.

Вначале надо решить, из каких автомашин он будет составлен и кто будет ими управлять: друзья или водители, которых нанимают специально. Немаловажно и заранее продумать маршрут проезда кортежа. Праздничное настроение и гостей, и молодоженов – это самое главное, и автомашины в его создании играют непоследнюю роль. Обычно кортеж путешествует от дома жениха до дома невесты, затем направляется к ЗАГСу, затем следует по всем городским достопримечательностям, обязательным для посещения молодой пары. Внимание такая процессия привлекает немало, да и невеста с женихом с удовольствием машут прохожим руками из красиво декорированных машин. От вкуса и достатка зависит выбор машин, а над подбором украшений с удовольствием ломают голову все, начиная декором роскошного «Мерседеса» и заканчивая украшением обычных «Жигулей». Однако есть несколько самых популярных вариантов. Надеюсь, что многочисленные фотографии к данной статье помогут Вам придумать личный свадебный дизайн для Вашего авто.

Кольца.

Кольца, украшающие машины, символизируют обручальные колечки молодых. Их укрепляют на капот или крышу автомобиля. Современное крепление – магниты, потому не придется волноваться, что украшение поцарапает краску. Цвет колец обязательно должен сочетаться с выбранными украшениями, но дизайн может быть любым. Сплетенные сердца, лебеди и голуби, банты и цветы – это самые популярные украшения на свадебных машинных. Главное надежно закрепить всю эту красоту и безопасно разместить ее, чтобы во время движения по городу обзора водителя ничто не загораживало.

Ленты.

К цвету машины обычно подбирают и тон лент. Темным «пойдут» ленты пастельные, более изысканные, а на светлых машинах ярко и нарядно будут смотреться ленты ярких оттенков. Можно воспользоваться пышной и широкой лентой, прикрепленной к капоту, а можно сделать трехполосное сочетание из гармонирующих по цвету лент. Для надежности крепления к одному из концов ленты пришивают резинку, а свободный конец крепят к капоту. Три ленты проще сшить тесьмой, чтобы они держались ровно и не перемещались.

Классика – размещение лент трех трех цветов. Основные сочетания – это триколор или цвета национального флага, либо вместо белого выступает желтый, красный можно заменить розовым, либо взять три различных оттенка розового. Длину ленты рассчитывают как увеличенную в два раза длину капота. Из лент несложно сделать розочки. Для этого кусок около метра длины наматывают на ладонь, составляют свободными края, продевая их затем в получившееся колечко и связывают. Можно сделать банты, украшающие кузов машины в произвольном порядке, закрепить декор поможет скотч.

Ткань.

С Запада в Россию пришла мода на драпировки машин. На капоте или багажнике красиво драпируются фатин и тонкий шелк, волнами либо красивым бантом, укрепляют композицию резинками из скотча, который не оставляет следов. Драпировка выглядит оригинально и празднично, а дополнят все великолепие цветочные композиции. Длинный кусок белого фатина драпируют и натягивают на капот, чтобы поверхность была закрыта полностью. По нему крепятся другие элементы декора. Фантазия поможет выбрать самый необычный и красивый вариант.

Цветы.

Обязательный декор любых торжеств – это цветы. Их нередко используют и для украшения свадебного кортежа. Композиции в тон цвету машины крепят на капотах, миниатюрными букетиками украшают ручки и зеркала. Все необходимые крепления на готовых украшениях из искусственных цветов уже есть, поэтому можно приобрести такой декор и прикрепить самостоятельно. В свадебных салонах предлагают, как правило, несколько вариантов украшения машин. Если все-таки выбор сделан в пользу натуральных, то нужно позаботиться о воде, и установить своими силами такую конструкцию – дело хлопотное. Чтобы пыль не осела на лепестках и цветы не выглядели подвявшими, лепестки обрабатывают специальным составом, а для стеблей используют маленькие колбы со специальным раствором, подбирая сосуды в тон букету, чтобы контраста на его общем фоне не было.

Воздушные шары.

В настоящее время украшения из легких и ярких воздушных шариков стали очень популярными. Можно использовать для декора кортежа шары средних или малых размеров, а можно подобрать сочетания по цвету с лентами. Чтобы машину через весьма непродолжительный промежуток времени не украшали разноцветные тряпочки, производителя шаров стоит выбирать очень тщательно, не пытаясь сэкономить. Если нет никакого желания пользоваться услугами чаcтных фирм, то украсить шарами авто можно и своими силами. Для этого гирляндой из связанных между собой шаров украшают и капот, и крышку багажника, а отдельными шарами или их связками можно декорировать зеркала заднего вида и ручки машины.

Бабочки.

Капроновые бабочки на каркасе – способ украшения универсальный: годятся они и для дома, и для дачи, для причесок и для букетов. Почему бы не использовать их для декора машин? По капоту можно протянуть ленту, а на нее посадить бабочек. Лучше привязывать их, так надежнее, но можно крепить и скотчем. Можно сделать композицию из органзы, украшенную искусственными цветами и бабочками. Можно все закрепить на капоте, или разместить по всей поверхности машины.

Необычные декоры.

Декорировать автомобили кортежа можно куклами, матрешками, статуэтками невесты и жениха, мягкими игрушками. Очень нестандартно смотрится авто, украшенное аэрографией на свадебную тематику. Сердце, отделанное атласными лентами, разнообразные наклейки, магниты – все это неплохие варианты украшения, которые смотрятся нарядно и необычно. Как вариация для украшения – номерные знаки «Невеста» и «Жених», «Мы на свадьбу», фигурки аистов, лебедей, колокольчики.

Подбор машин.

Обычно машины подбирают светлых цветов, но вполне возможно использовать оригинальный ход. До места регистрации ведь добраться можно и в карете, и на мотоцикле, и в спортивном автомобиле. Но тогда и все остальные участники должны соответствовать машине молодых.

Рекомендации для украшения машин своими руками.

Цветовое соответствие – это хорошо, но еще лучше – схожие марки. Чувство меры поможет не превратить кортеж в шутовскую процессию из-за обилия фигурок, лент и цветов. Поэтому при сомнениях обратиться лучше к специалистам, которые подберут подходящий вариант.

Но, если все-таки украшать решено своими силами, то советы помогут справиться с меньшими усилиями.
1. Классические цвета машин – это серебристый, белый и черный, причем черная машины – жениха, а белая – невесты.
2. Все яркие и пестрые машины желательно разместить в конце.
3. Из общей массы машин должна выделяться та, в которой из ЗАГСА уедут молодожены.
4. Украшения не должны мешать водителю, затрудняя его передвижение и загораживая обзор.
5. Некоторые компании отрицательно относятся к украшению машин, поэтому нужно заранее договориться об этом, чтобы не возникло неприятностей в дальнейшем.
6. Украшенная шарами и живыми цветами машина не должна ехать со скоростью свыше 40-50 км в час, чтобы украшения не разлетелись.
7. Принцип «хорошего много не бывает» не работает для украшения свадебного кортежа: такой подход превратит машины в аляпистые и безвкусно декорированные.

Чувство прекрасного — лучший помощник в таком деле, как декор свадебных машин, а праздничное настроение поможет преодолеть все сложности и задача решится гораздо быстрее. Неважно, какой вариант будет выбран, важно, чтобы все нравилось и радовало окружающих, ведь нарядные свадебные машины не оставляют никого равнодушным.

100 фото красивых свадебных машин.

Советую почитать наши статьи:

Украшение на машину, как сделать своими руками — фото, мастер класс

К организации торжества все подходят по-разному: кто-то подходит к этому, как к обыкновенному празднику, и ориентирует свое внимание только на такие важные и неотъемлемые вещи, как кольца, место проведения банкета и заказ столов, но есть и такие, кому не безразличны любые мелочи, любые детали, это пары, которые с трепетом подходят к оформлению их «праздника любви».

Делаем свадебное украшение на машину своими руками

На сегодняшний день существует множество всевозможных контор и фирм, которые проводят помощь в организации свадеб и предлагают всевозможные услуги, как, например, оформление свадебных машин и подбор украшений на машину. 

Конечно, те свадебные украшения на машину, которые предлагают в свадебных салонах, не всегда могут порадовать изобилием, а чаще всего все украшения не отличаются особым вкусом. Все они сводятся к однообразным «лианам» неестественного ярко зеленого цвета и ужасным цветам, вплетенными в кольца, которые ставятся на крышу, также к букетикам на радиаторные решетки, и к так называемым «галочкам», которые натягиваются на капот автомобиля. 

Одним словом, никакого праздника фантазии все скучно, некрасиво и однообразно, а зачастую и стоит все это не очень то и дешево. Конечно, украшают машины и живыми цветами, но это дороговато и довольно непрактично в случае плохой погоды.

Когда мы занимались организацией нашей свадьбы, я точно и твердо решила, что украшения для свадебного кортежа я буду делать своими руками. Посмотрев кучу свадебных фотографий в интернете, я решила делать свадебные украшения из фатина (сетки), так как именно он, на мой взгляд является очень красивым и «некапризным» материалом.

За эскиз и основу наших украшений я взяла фотографию, найденную в интернете. 

Хотела добиться такого же эффекта. Все, что мне понадобилось, чтобы сделать такое украшение на машину своими руками — это фатин двух цветов: белого и розового, лента атласная, искусственные цветы, которые продаются по отдельности и имеют гнущуюся ножку из проволоки, купленные в швейном магазине, плотный картон, резинка, а так же ножницы и нитки, а еще прихватите с собой хорошее настроение и вашу фантазию.

Самый первый этап работы заключается в том, что вам необходимо знать длину вашего капота, чтобы рассчитать количество ткани, которое вам необходимо, для уверенности я брала по 2 метра и того и другого на каждую машину. Ширина и белового и розового фатина 1,5 метра, сложив их ширину вместе получится 3 метра, что вполне хватит, чтобы натянуть его на капот наискосок, как видно из фотографии и сделать небольшую драпировку.

К обоим концам фатина пришиваем резинки, но чтобы фатин не порвался при натяжке, необходимо пришить к его краям ткань, на которую и нашиваются резинки. С лентами проводим то же самое, так же пришиваем к ее концам резинки. И после того, как пришиты все резиночки, начинаем собирать и ленты и фатин в пучок «гармошкой» и закрепляем его.

Дальше идет самая интересная и фантазийная работа: декорирование цветами. Возможно, существуют и другие способы закрепления цветочков с гибкими ножками, но я выбрала наиболее простой. Для этого я вырезала картон в форме круга, и начала вставлять в него цветы. Закрепляла их изнутри простом заматыванием их друг о друга.

Кстати говоря, необходимо, замотать острые ножки цветочков тканью или липкой лентой, чтобы потом при использовании украшения не поцарапать капот машины. Затем конструкцию с цветами необходимо соединить с приготовленным пучком из фатина и лент. На месте, где был перевязан пучок, закрепляем картон с цветами. Его можно закрепить теми же ножками из цветочков, просто обмотав их вокруг ткани.

Вот и все, наше свадебное украшение на машину своими руками готово! Главное все делать аккуратно, правильно подобрать цвета фатина и лент, между прочим, они могут быть и в разных цветовых гаммах, как например, здесь — фатин розовый и белый, а ленты персикового цвета — что сделано специально, чтобы они, так сказать, «освежали» композицию.

И еще немало важно помнить, чтобы резиночки были пришиты крепко-накрепко, чтобы не возникло никаких непредвиденных обстоятельств, когда жених будет наряжать машины.

Закрепление лент и ткани на капоте резинками один из старейших и самых надежных способов, под капотом каждой машины найдется то, к чему можно будет привязать ваше украшение.  

Украшаем свадебную машину своими руками

Важной частью свадебного торжества являются красиво украшенные автомобили. Каждая пара молодоженов сама выбирает стиль и форму украшений, однако некоторые устоявшиеся традиции в этом все-таки есть.

Первой машиной в свадебном кортеже будет автомобиль молодых, за которым следует транспорт с гостями. Первая машина обычно украшается полностью, транспорт с гостями – чуть скромнее.

Центральная часть украшения автомобиля молодых располагается на крыше. Соответственно ему подбираются украшения на капот или на решетке радиатора. Общий комплекс украшений дополняют мелкие аксессуары – украшения на ручках дверей, наклейки.

Автомобили для гостей получают украшения на капоте, радиаторе, на ручки дверей. Если кортеж состоит из одинаковых машин, то стиль украшения на каждой из них должен быть выдержан. Если автомобили разные, то декоративные детали украшений должны соответствовать главной машине жениха и невесты.

Наиболее популярными и традиционными являются свадебные украшения из искусственных и даже живых цветов. Букеты и ленты должны совпадать по цветовой гамме. Композиции на бампере, крыше и капоте должны гармонично сочетаться, и создаются из одних и тех же цветов.

Необычно и интересно смотрятся на машинах магнитные украшения, мягкие магниты в виде сердечек, ленточек. Магниты просто накладываются на поверхность автомобилей и отлично удерживаются при большой скорости. По окончании торжества магниты можно подарить в качестве сувениров или оставить на память о свадьбе.

Несколько важных советов при оформлении свадебного кортежа:

  • Наклейки на номера не должны закрывать цифры, чтобы не возникло проблем с Госавтоинспекцией.
  • Воздушные шары или хрупкие живые цветы могут не удержаться на машине во время движения, шары лопнут, цветы придут в негодность о встречного потока воздуха.
  • Не стоит перенасыщать автомобиль украшениями, ведь это всего лишь приятный знак того, что люди едут жениться. Важно, чтобы ничто не закрывало водителю обзор и не создавало трудностей во время движения.
  • Наиболее популярные и традиционные варианты украшения свадебных машин — это символическая имитация обручальных колец, красочные ленты и цветные воздушные шары, цветочные композиции из искусственных и живых цветов.
  • Украшения из живых цветов нередко применяются и внутри салона, и создают особую атмосферу праздника и нежный аромат.

Об оформлении свадебного кортежа стоит позаботиться заранее, и сделать это красиво, грамотно и стильно, или обратиться к услугам профессионалов. Красиво оформленный кортеж поддержит праздничную атмосферу и подчеркнет значимость происходящего события.

А вот такие необычные передвижные механизмы встречаются на свадьбах:

Желаем Вам весёлой свадьбы!

Как правильно и красиво украсить свой свадебный автомобиль?

Свадьба – прекрасный день для реализации всех творческих замыслов и идей для украшения автомобилей. Важно правильно подобрать аксессуары и цвета. Лучше заранее продумать, что и как должно выглядеть и сколько будет машин. Можно обратиться за помощью в агентство, там часто предоставляют автомобили и их креативное оформление, но, так как это достаточно дорого, можете попробовать украсить свадебную машину своими руками.

Полезные советы по украшению свадебного автомобиля

Когда выбираете авто для свадебного торжества, лучше сосредоточьтесь на классических оттенках – белых, черных, металлических и серебристых. Если у молодоженов отдельные автомобили, то предпочтите жениху темную машину, а невесте светлую.

Важно! Акцент делайте на машине, в которой пара будет ехать из ЗАГСа. Пусть она будет в центре внимания.

Чаще всего её украшают кольцами и сердцами. Если вы решили украсить авто лентами и цветами – внимательно подбирайте их к цвету машины. На темных машинах лучше смотрятся темные аксессуары и наоборот. Очень важно не переборщить. Украшения не должны мешать водителю. Также вы можете взять украшения напрокат.

Чем украшают свадебный кортеж

Для того чтобы ваш кортеж был впечатляющим, ознакомьтесь с основными правилами украшения свадебных автомобилей.

1. Определитесь с точным количеством автомобилей. Как минимум, нужно красиво украсить главную машину на свадьбу. Машины гостей внешне могут быть украшены скромнее.

2. Решите, в каком месте будут крепиться аксессуары. Современные техники не вредят покрытиям машины. Обычно декорируют такие элементы: фары, бампер, стекла, дверные ручки, салон, багажник, диски. Наиболее популярным местом крепления декораций является капот.

3. Цветовую гамму выбирайте в зависимости от цвета автомобиля. Предпочтите контраст между цветом машины и украшений.

4. Соедините тематику торжества с оформлением автомобиля. Если свадьба без тематики, цвета выбирайте подходящие к букету невесты.

5. Чтобы оформление выглядело органично, учтите особенности формы капота и других элементов. Если украшением занимается флорист, он должен учесть все особенности.

6. Если вы предпочитаете живые цветы, то покупайте наиболее стойкие с крепкими листьями.

7. Следите, чтобы украшения не мешали водителю и не заслоняли стекла и зеркала. Также они не должны перекрывать номера автомобиля.

8. Определитесь с креплением. Вы можете привязывать, приклеивать на скотч или цеплять на присоски украшения для авто.

9. Также вы имеете возможность использовать украшения с авто в декорировании зала. В данном случае предупредите декоратора заранее.

10. Не ездите на высокой скорости (больше 60-80 км/час), чтобы украшения не слетели с машины. Серьезно относитесь к выбору человека, который будет заниматься оформлением автомобилей.

Свадебные кольца и лебеди

Если вы создаете украшения на свадьбу своими руками, не забудьте про применение колец и лебедей на свадебном авто – они классические. Стандартные кольца можно сделать самостоятельно. Вам понадобятся шланги из пластика, которые можно скрутить в кольцо с помощью батареек. После этого их нужно обвернуть по спирали золотой лентой для цветов. Концы ленты зафиксируйте клеем или скотчем.

Вам понадобится три кольца. Одно для основы – должно лежать горизонтально, а остальные два устанавливаются перпендикулярно первому и фиксируются. Готовую конструкцию фиксируют на магните (используется для шашек такси). Уместно разместить на свадебном автомобиле пару лебедей – символизируют любовь и верность. Красиво выглядят вместе с кольцами. Лебеди должны быть белыми.

Важно! Птиц крепят только на автомобиле молодоженов.

Лебедей можно изготовить собственноручно или приобрести в магазине. Для самостоятельного изготовления вам понадобятся перья, ткань, картон. Важно надежно закрепить лебедей на машине, поэтому гнездо часто оформляют цветами, корзинами или тканями.

Украшения из лент и бабочек для автомобиля

Правильно подобрать цветовую гамму – одно из самых важных заданий. Украшения выглядят красиво, когда цвета подобраны на контрасте или гармонии.

Интересно! Бабочки – один из традиционных символов торжества. Их можно создать самостоятельно из бумаги и картона или приобрести в магазинах для рукоделия, флористических салонах. Также ними часто украшают букеты.

Лентами на крыше можно прикрепить кольца или украсить сам автомобиль. Имеется два варианта для самостоятельного украшения машины лентами и бабочками:

• Искусственные бабочки крепятся с помощью присосок. Лентами украшают самих бабочек или декорируют другие элементы автомобиля.

• Из бумажных или тканевых лент на капоте натягивают композицию в виде паутины. На нее пришивают искусственных бабочек.

Какими тканями можно украсить свадебный автомобиль

Легкие ткани помогут вам красиво украсить машину на свадьбу своими руками. Наиболее распространенно – делать из ткани банты. Их можно создать собственноручно, скомбинировав различные виды и цветовую гамму тканей. Например, можно соединить атлас и органзу. Разная фактура тканей будет выглядеть красиво. В основе банта можно прикрепить ленты, они будут развеваться во время езды.

Внимательно выбирайте размер банта. Предпочтите или один большой, или пару маленьких. Все банты должны быть одного цвета, даже на разных автомобилях. Тогда кортеж получится очень элегантным. Иногда капот машины обтягивают тюлем или фатином. Стоит недорого, но выглядит красиво. Композицию из тканей дополняют лентами или цветами.

Кстати, украшение автомобиля фатином на свадьбу очень актуально. Зачастую берут один большой кусок светлой ткани, драпируют и крепят на капоте так, чтобы полностью закрыть капот. Край фатина можно оставить свисать, чтобы создать ассоциацию с фатой невесты.

Капот необязательно закрывать полностью. Не менее эффектно будет выглядеть, если драпированный фатин протянуть от верхних углов до центра капота. Еще из этой ткани часто делают банты и украшают их лентами.

Выбираем цветы для украшения

Очень современно украшать автомобиль цветами. Наиболее симпатично выглядят живые цветы. Их располагают на кузове, капоте и дверных ручках. Цветы могут напоминать венки, корзины или букеты. Красиво смотрятся цветочные композиции.

Также зачастую автомобиль украшают искусственными цветами. Их часто берут напрокат. Создать красивую цветочную композицию для свадебного автомобиля можно и собственноручно. Вам потребуется приобрести:

• искусственные цветы;

• листья;

• колоски;

• аксессуары;

• ткани, предпочтительно фатин или сетка;

• ленты.

Далее вам потребуется смастерить каркас. Для этого используйте круг из картона или пластмассы. На основе закрепите цветы. Выберите, какую композицию вы будете использовать. Она может быть округлой или линейной. Составить ее можно из цветов как одинаковой длины, так и разной.

После сделайте букетницу. Чтобы она была более пышной, между стеблями цветов вставьте зелень или ленты. Зафиксируйте все скотчем. Также для букетницы часто используют фатин, сшивая его в виде юбки, чтобы ассоциировалось с платьем невесты.

Когда композиция готова, концы стеблей заверните скотчем, чтобы не поцарапать капот. Прикрепите цветы к основе и закрепите на капоте автомобиля при помощи ленты или скотча. Если используете ленту, с обратной стороны закрепите ее резинкой.

Чем украсить ручки авто

Чаще всего дверные ручки автомобиля украшают цветами или лентами. Предпочтите лаконичное украшение. Например, бант из различных лент, бутоньерка или растения. Цветочные букеты создают с помощью фатина, лент и сетки. Оригинальное украшение можно создать с бусин или стразов. Главное – не переборщить, достаточно будет нескольких лент или цветка.

Стоит ли украшать автомобиль самостоятельно

Подготовка торжества – очень хлопотная работа. Важно продумать каждую мелочь. Украшение авто на свадьбу играет важную роль. Всегда красиво выглядит элегантный свадебный кортеж. Огромную часть украшений вы можете создать самостоятельно. Но тогда важно учесть различные нюансы. Когда вы берете автомобиль в компании, заранее уточняйте, можно ли украшать его самостоятельно. Может случиться такое, что вам запретят цеплять на покрытие автомобиля любые украшения.

Интересно! Наиболее удачно будет выглядеть кортеж автомобилей одного оттенка. Украшения должны быть контрастные. Цвета машин выбирайте классические. Если хотите яркий автомобиль, то предпочтите сдержанные украшения.

Если автомобили разных цветов, то самые яркие пусть будут в конце кортежа. Если решились цеплять украшения самостоятельно, то помните про практичность. Кроме красивого внешнего вида, они не должны никому мешать, особенно водителю. Не менее важно все надежно прикрепить, чтобы в неудачный момент украшения не слетели с автомобиля. Пожалуй, это главные правила качественного и красивого украшения машин на свадьбу своими руками.

В случае, если нет возможности пользоваться услугами компании, можете просто попросить у них посоветовать, как и чем лучше украсить свадебную машину. А если решили, что знаете, как красиво украсить свадебный автомобиль самостоятельно, то отнеситесь к этому серьезно, чтобы избежать неловких казусов в день торжества.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Украшения на машину на свадьбу Уфа

Сейчас такие времена, что взять напрокат можно всё что угодно. Не является исключением и прокат украшений. По крайней мере так кажется, но только с первого взгляда. Предложений на рынке предостаточно, но что за ними скрывается? Аренда аксессуаров для машины у лиц, не имеющих отношения к прокату автомобилей, звучит так же, как покупка обручальных колец в отделе бижутерии. Как бы не было красиво на витрине, претендовать на свадебную торжественность не может. Вот так и украшения на авто, как бы не смотрелись на фото, задумайтесь, вам ещё их на машину ставить, причём экспериментируя и примеряя конструкцию непосредственно в день свадьбы. Неизвестно, что из этого выйдет. А всё потому, что, передавая бесконечному количеству людей одни и те же свадебные ленты и кольца, никто не задумывается куда, а главное, как это всё будет устанавливаться. Если же купить украшения, то за полученную нервотрёпку ещё придётся дополнительно раскошелиться. Об индивидуальности вообще говорить не приходится. Наша цель — это довольные клиенты. Обратившись к нам для получения транспортных услуг, наши клиенты могут получить оформление свадебных машин, выполненное профессионалами, знающими конструктивные и дизайнерские особенности конкретных моделей автомобилей. Если в вашей семье пополнение, то мы обеспечим вам комфортную поездку и возьмём на себя украшение машины на выписку из роддома. А для романтических встреч декорируем авто цветами и сеткой. Многие пары в надежде сэкономить, обрекают себя на большие траты и мороку, потому что сами себя обманывают. В интернете можно встретить огромное количество советов и мастер классов, о том, как недорого, а то и вовсе бесплатно сделать украшения своими руками. Но при этом в процессе фигурирует огромное множество расходных материалов, которые в итоге выстреливают в кругленькую сумму, которая никак не укладывается в заявленный минимальный бюджет. Допустим, что пред вами готовый, великолепный набор. Переходим к главному. Всю эту прелесть нужно собственноручно установить на автомобиль. И не абстрактный, который представлял в уме создатель комплекта, а конкретно на тот, который должен вас возить. В тот самый день, когда есть дела поважнее, чем скакать в свадебном наряде и думать, как украсить машину и как всё это закрепить. Например, невесте стилист кропотливо делает индивидуальную причёску, которая должна всех поразить и продержаться до ночи. А автомобиль ещё и передвигается по дороге на скорости. Про надёжность и устойчивость декора говорить не будем, это само собой, разумеется. А вот про конечный облик стоит отдельно отметить. Большинство умельцев предлагают свои варианты праздничного оформления на решётку радиатора. Это вполне логично, ведь их легче изготовить, а главное проще всего установить. Но когда это залогом красоты стала простота? Мы же говорим о свадьбе, а не о туристической поездке, где важнее практичность. Можно декорировать всё что угодно, от ручек, до всего кузова. Цветы с кольцами и сетка – это неизменный классический вариант, который будет всегда кстати. Одним по душе придутся мишки или лебеди, а другие увлекаются лентами. Главное учесть все тонкости. Например, у большинства моделей автомобиля радиаторная решётка является дизайнерской изюминкой, чуть ли не основным акцентов в экстерьере автомобиля. И вот тут желание автора украшений на свадьбу поразить потребителя и профессионализм высокооплачиваемых дизайнеров премиальных автомобилей идут вразрез. Именно поэтому, мы настоятельно рекомендуем не тратить лишние деньги и своё драгоценное время, а вместо этого обращаться в одно место, где знающие люди помогут вам найти ту самую золотую середину. Вам предоставляется возможность выбрать вариант по душе из проверенных решений. Но если всё-таки по каким-то причинам они вас не устроят, мы всегда готовы изготовить эксклюзивный комплект специально для вас. Свяжитесь с нами, и ваш праздник станет ещё ярче.

Цена аренды украшений от 1000 RUB в сутки

21 украшение свадебного автомобиля, которое сообщит всем, что вы женаты

Мы выбрали лучшие украшения для новобрачных, чтобы вы могли распространять хорошие новости, куда бы вы ни пошли.

Вы видели это во всех ваших любимых свадебных фильмах: консервные банки свешиваются с бампера и на заднем стекле написано «молодожены». Но украшения для свадебных автомобилей не должны останавливаться на достигнутом — они могут быть такими же уникальными, как и сама пара. Планируете ли вы свадьбу на машине или просто хотите украсить свой автомобиль, есть масса способов сообщить радостные новости.(Чтобы помочь, The Knot Shop полон украшений для украшения любого транспортного средства, от наклеек до красочных тюлей.)

Также важно принимать во внимание некоторые меры безопасности по пути. Ниже мы разбили, кто, когда, как и почему украшает свадебный автомобиль, а также наши любимые декоративные элементы.

Кто это делает?

Традиционно свадебный автомобиль украшает свадебная вечеринка, но это не значит, что это должно быть полной неожиданностью.В настоящее время многие пары хотят принять участие в акции, и они также могут полностью взять дело в свои руки. (Некоторые даже прибегают к помощи декоратора или стилиста!)

Когда это делать

График каждой свадьбы немного отличается, поэтому вы захотите определить, когда будет главный выход. Если вы пара, планировщик или координатор помогут выбрать подходящее время. В противном случае поспрашивайте или используйте детали приглашения в качестве руководства. Тогда заранее спланируйте украсить машину.

Не забудьте подтвердить , какой автомобиль вы украшаете и где он будет. Если вы сомневаетесь, обсудите это, чтобы убедиться, что ваш план совпадает с организованным графиком на оставшуюся часть дня.

Что использовать

Это зависит от типа автомобиля. Если это аренда, спросите водителя о любых ограничениях в оформлении, прежде чем непреднамеренно добавить плату за уборку в счет. Если это автомобиль, принадлежащий вам или участнику свадебной вечеринки, не стесняйтесь повеселиться, но не используйте материалы, которые могут повредить отделку автомобиля.В список, которого следует избегать любой ценой, входят аэрозольная краска, взбитые сливки (все, что содержит сахар, может испортить краску), а также электрическую и малярную ленту.

Когда дело доходит до консервных банок за автомобилем после свадьбы, действуйте осторожно. Они могут загореться, когда их тянут о тротуар, что может быть опасно (или даже незаконно в вашем районе). Хорошая новость в том, что есть много других материалов, которые можно использовать, чтобы выделить автомобиль. Подумайте: цветы из папиросной бумаги, лента из органзы и банты из мешковины.Вы также можете писать на окнах маркерами, специально предназначенными для автомобилей. Не бойтесь проявить творческий подход к украшению свадебного автомобиля.

Зачем украшать?

Конечно, у вас нет , чтобы украсить свадебную машину . Но если вы когда-нибудь видели проезжающий мимо автомобиль, вы знаете, какой шум он вызывает: люди сигналят рогами, кричат ​​поздравления или машут рукой с тротуара. Это веселый и увлекательный способ покинуть свадебный прием или приехать туда с церемонии. Кроме того, это еще одна достойная инстаграм фотооперация.

Наши любимые украшения для свадебных автомобилей

Когда дело доходит до украшения свадебного автомобиля, нужно учитывать множество вещей, включая тему свадьбы, цвета и даже время года. Не уверен, где начать? Вот для чего мы здесь! Мы сделали всю работу за вас и собрали наши лучшие образцы от цветочных гирлянд до помпонов для свадебных автомобилей. Купите наши любимые идеи украшения ниже, чтобы облегчить работу.

Цветочные наклейки на заказ

Эта наклейка идеально подходит для украшения свадебного автомобиля.Добавьте к нему имена молодоженов и дату их свадьбы. Минималистичные ботанические детали по бокам делают его идеальным декором для свадьбы на открытом воздухе или свадьбы в деревенском стиле.

Match Set Love цветочные наклейки для украшения автомобиля на свадьбу, от 43 $, Etsy.com

Молодожены Номерной знак

Такой знак «молодожены» будет появляться на свадебных фотографиях. Мы рекомендуем закрепить его лентой или веревкой, а не клеем — нет необходимости портить хорошую покраску.(Только убедитесь, что не закрыли оригинальные номерные знаки автомобиля, когда придет время поехать!)

Paper So Pretty Gifts персонализированный номерной знак для молодоженов, 20 долларов США, Etsy.com

Custom Initials Cling

Если «просто «женатые» украшения для автомобилей — это не ваш стиль, существует множество элегантных альтернатив. Оконные петли — это простой способ украсить автомобиль, не рискуя повредить лакокрасочное покрытие. На этом фото инициалы пары и дата свадьбы будут показаны в современном романтическом стиле.Хотите чаевые? Попробуйте использовать кредитную карту, чтобы аккуратно разгладить пузыри после прилипания.

The Knot Shop Современная сказка большая цепочка, 15 долларов США, TheKnotShop.com

Молодожены Баннер

Что может быть лучше, чем рассказать миру захватывающие новости, чем с помощью таблички, которая это разъясняет? У нас нет недостатка в идеях для украшения автомобилей «молодожены», таких как этот стильный баннер. Прикрепите его к задней части автомобиля с помощью веревки или ленты — вы даже можете привязать несколько лент для особого прикосновения.

lola & company Баннер «Молодожены», $ 22, Etsy.com

Магнит для молодоженов

Если баннера и номерного знака было недостаточно, вот еще одна идея украшения для «молодоженов». Просто наденьте этот стильный магнит на кузов автомобиля, а потом снова снимите. Очень просто!

Darice Автомобильный магнит «Сердце для молодоженов», 8 долларов, Amazon.com

Жестяные банки

Если вы действительно настроены на свадебные автомобильные банки и не хотите заниматься своими руками, мы вас поддержим.Этот очаровательный набор жестяных банок для новобрачных можно персонализировать в соответствии со свадебными цветами. (Мы рекомендуем ограничить праздничную поездку проезжей частью или парковкой, чтобы избежать неприятностей на дороге.)

Веснушки и усы Жестяные банки для молодоженов, 30 долларов США, Etsy.com

Цветные помпоны

Помпоны -помы можно использовать для украшения вывесок для ярких красок. Выбирайте из множества различных оттенков, чтобы украсить машину, как вы считаете нужным.

The Knot Shop Цветные пластиковые помпоны Just Fluff, от 1 доллара за набор из 25 штук, TheKnotShop.com

Наклейка на окно «Молодожены»

Заполните заднее окно этой милой надписью «молодожены». Его легко прикрепить и отсоединить от автомобиля, и он написан элегантным шрифтом.

Ginger Ray Декаль Just Married, $ 13, PartyCity.com

Love Balloons

Вы никогда не ошибетесь с воздушными шарами на вечеринке, и свадьбы не исключение. Надуйте эти «любовные» воздушные шары и прикрепите их к транспортному средству с помощью веревки, или, если они предназначены для беглого автомобиля, засуньте их внутрь, чтобы подарить молодоженам веселый сюрприз.

David’s Bridal 17-дюймовые белые круглые воздушные шары Love, 6 долларов за набор из 3, DavidsBridal.com

Цветочные бантики

Если вы все еще не знаете, как украсить свадебную машину, вот еще одно из наших любимых украшений . Эти симпатичные белые бантики, украшенные цветами, можно прикрепить на заднюю часть автомобильных зеркал или дверных ручек. Когда автомобиль уезжает, они развеваются на ветру.

Sarah’s Flower Studio автомобильные петли для боковых зеркал, 25 долларов за комплект из 2 штук, Etsy.com

Just Married Наклейка на бампер

Наклейки на бампер не всегда должны быть забавными. Эта идея украшения свадебного автомобиля — простой способ освежить свой автомобиль в важный день.

The Silly Happy Rustic Just Married наклейка на бампер, 4 доллара, Zazzle.com

Персонализированная лента

Вы ищете изысканные украшения для свадебных автомобилей? Эта великолепная лента подходит как для автомобилей гостей, так и для автомобилей для бегства. Молодожены будут особенно впечатлены, если вы выберете цвет, соответствующий их свадебной тематике.

All Tied Up UK персонализированная лента для свадебного автомобиля, от 8 долларов, Etsy.com

Цветочная гирлянда

Если это весеннее или летнее дело, почему бы не выбрать украшение свадебного автомобиля цветами? Эта красочная гирлянда идеально подходит для сезонных торжеств. Прикрепите его к передней части автомобиля, аккуратно обвязав шнуром зеркала заднего вида.

National Tree Company гирлянда из искусственных весенних цветов, 70 долларов, Kohls.com

Мешковина и кружевной бантик

Не знаете, как украсить свадебную машину для деревенских торжеств? Мешковина — твой лучший друг.Эти элегантные дужки легко крепятся к антеннам и боковым зеркалам.

ideaTatyart Кружевной галстук-бабочка CHABBY для свадебного автомобиля, от 5 долларов, Etsy.com

Цветной тюль

Задрапируйте боковые стороны или переднюю часть автомобиля цветным тюлем для незабываемого прощания. Бонусные баллы, если тюль вашей свадебной машины соответствует цветам свадьбы!

POCOLOR Рулон тюля 600 футов, 13 долларов США, Amazon.com

Цветы из тканевой бумаги

Создайте свое собственное украшение свадебного автомобиля с этими цветами из папиросной бумаги, которые вы можете использовать для создания красочных лент, которые свисают с автомобиля.Легко удерживайте их на месте, прикрепив их к внутренней части багажника.

The Knot Shop Celebration Пионы из папиросной бумаги, цветы, от 2 долларов за набор из 2, TheKnotShop.com

Элегантная органза

Какой список идей украшения свадебного автомобиля без небольшой органзы? Этот великолепный декор, украшенный искусственно белыми розами, выделит любую машину из общей массы. Более того, он остается на месте с силиконовыми присосками, поэтому лента не требуется.

Velvet Wedding набор для украшения свадебного автомобиля из белых роз и органзы, 46 долларов США, Etsy.com

Персонализированный номерной знак

Номерной знак «Молодожены» настолько популярен, что мы включили его дважды! Это может быть персонализировано с инициалами пары и датой свадьбы в качестве памятного подарка, которое они могут сохранить позже.

The Knot Shop персонализированный печатный номерной знак, 9 долларов, TheKnotShop.com

Деревянный знак для молодоженов

Не каждая пара уезжает в лимузин или винтажный Rolls Royce. Для влюбленных, планирующих сказочную свадьбу, подойдет этот деревенский деревянный знак «молодожены».Удобные отверстия в верхней части позволяют легко подвешивать к задней части каретки.

Lonestar Letter Знак «Молодожены», от 60 долларов, Etsy.com

Жидкий мел

Напишите свое собственное сообщение с помощью этого удобного автомобильного маркера. Украшаете ли вы свой автомобиль или украшаете автомобиль молодоженов, этот аккуратный маркер станет надежным и простым решением для украшения. Лучшая часть? После этого сразу протереть влажной тряпкой.

AUTOwriter маркер для автомобильных красок, 8 долларов США, Amazon.com

Автомобиль Флаг «Молодожены»

Если вы не хотите выкладываться на все сто с украшениями, этот простой флаг — отличный способ отпраздновать праздник, не переусердствуя. Просто используйте зажим, чтобы прикрепить его к окну, и готово!

Майклс пластиковый автомобильный флаг для молодоженов, 5 долларов, Michaels.com

Идеи украшения свадебного автомобиля своими руками — см. Забавные способы украсить автомобиль, который супружеская пара уедет в


Этот пост может содержать партнерские ссылки.Если вы совершите покупку по этим ссылкам, мы можем заработать небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Обычно шафер (с помощью подружки невесты, женихов и подружек невесты) крадется со свадебного приема примерно на полпути, чтобы украсить свадебную машину.

Иногда даже жених и невеста хотят быть включенными.

Украшение свадебного автомобиля — определенно веселый и творческий способ почтить (или даже смутить) молодоженов!

К заднему бамперу привязывали старые ботинки, потому что считалось, что кожа защищает от злых духов и защищает молодую пару.Иногда к задней части машины привязывали консервные банки, чтобы шуметь и привлечь внимание к счастливым молодоженам. Теперь все больше пар арендуют лимузины и осознают, что крем для бритья может повредить краску, а компании по аренде не рекомендуют привязывать что-либо к машине. Сейчас доступно множество других альтернатив, которые никоим образом не повредят машине. ~ Сегодня женаты

Если вы будете помогать украсить свадебный автомобиль пары, вот множество забавных идей для вас…

Лучшие украшения свадебного автомобиля

Вы можете использовать что угодно под солнцем, чтобы украсить свадебная машина пары.

Ниже приведены наиболее популярные идеи, а также ссылки для поиска этих предметов в Интернете и советы от людей, которые раньше добавляли украшения для свадебных автомобилей в автомобили:

Streamers . Использовать растяжки для украшения свадебного автомобиля дешево и легко. Туалетная бумага еще дешевле, но менее красочна. Хотя обертывание мумие может быть эффективным. Ленты из крепированной бумаги бывают разных цветов. (Попробуйте использовать свадебные цвета пары.) Также существует множество уникальных лент, в том числе металлических лент, которые будут блестеть на солнце и не будут «кровоточить», если идет дождь.Прикрепите ленточки к антенне, боковым зеркалам, дверным ручкам или колпакам автомобиля. Также можно сделать большой бант для капота машины. Вы даже можете создавать свои собственные стримеры множеством разных способов.

Оконные маркеры или Жидкий мел или Стеклянные маркеры . Они отлично подходят для написания сообщений на окнах автомобиля. (Крем для обуви — это нормально, но его нужно сразу удалить. Кусковое мыло недостаточно заметно.Крем для бритья может быть грязным. Вы даже можете использовать синюю малярную ленту!) Убедитесь, что вы пишете крупно и четко, чтобы люди могли прочитать сообщение на расстоянии. (Лучше всего писать белым.) Вы можете использовать трафареты, а затем просто раскрасить линии. Сделайте это просто, используя что-нибудь классическое, например Just Married, или пошуметь с помощью «Honk! Были женаты!»

Номерные знаки или Рамки номерных знаков . Это интересный способ украсить свадебную машину таким образом, чтобы пара оставалась неизгладимым памятным подарком.Номерные знаки «Молодожены» доступны в магазинах для вечеринок или в Интернете. На некоторых даже можно выгравировать имена пары и дату их свадьбы. Вы можете прикрепить его к передней части свадебной машины пары или просто воткнуть в заднее стекло.

Воздушные шары . Воздушные шары добавляют забавности свадебному автомобилю. Кроме того, они дешевы и, вероятно, их легче всего украсить. Возьмите воздушные шары свадебных цветов или просто используйте красный или белый — универсальные цвета любви.Также можно получить воздушные шары в форме сердца. Разместите воздушные шары по всей машине, чтобы привлечь внимание. Вы даже можете запихивать воздушные шары в машину (или солому вместо воздушных шаров!) И наблюдать, как пара пытается пройти все воздушные шары, когда они забираются внутрь!

Конечно, есть много способов сойти с ума. Положите твинки под ручки машины, чтобы при открытии двери на них попала горсть крема. Если ты сможешь сесть в машину, даже лучше! Воздушные шары и блестки — отличные наполнители.Блеск будет держаться на месяцы, если не на годы, надолго напоминая свадебной паре о той ночи. Подвешивание наручников, перьев или нижнего белья к зеркалу заднего вида — отличный способ смутить новую пару и побудить их повеселиться этой ночью. –Связанное содержимое

Помпоны . Маленькие пластиковые помпоны — красивый (и дешевый!) Способ украсить свадебную машину. Вы можете покрыть капот, бампер и окна помпонами. Обязательно используйте свадебные цвета пары (если это не цвет автомобиля), а затем используйте другие контрастные цвета.Вы даже можете сделать свои собственные помпоны.

Шелковые цветы или Свежие цветы . Использование живых цветов — самый традиционный способ украсить свадебный автомобиль. Вы можете привязать к капоту машины красивый букет цветов или сделать венок из цветов в форме сердца. Шелковые цветы прослужат дольше и лучше выдержат погодные условия — особенно жару от машины.

Флаги автомобилей . Использование флагов (как в президентском кортеже) — еще один способ украсить свадебную машину и привлечь внимание к новой паре.Вы даже можете заказать персонализированные флажки, чтобы отметить день свадьбы пары и стать их памятным сувениром.

Баннеры и вымпелы . Баннеры и вымпелы треугольной формы менее формальны и даже могут использоваться для «написания» сообщений. Есть магнитные свадебные баннеры для автомобилей, а также свадебные баннеры, которые можно привязать к транспортному средству. Вы можете приклеить их куда угодно — например, на окна автомобиля, двери, капот или бампер.

Ленты . Использование лент придаст свадебному автомобилю элегантный и стильный вид. Можно прикрепить ленточки вокруг машины или сделать бантики из лент. (Вот несколько видеороликов, в которых показано, как сделать банты из лент.) Вы также можете комбинировать тюль, ленту и живые цветы и по-разному использовать их в свадебной машине.

Крепится к окну . Оконные петли — отличный способ украсить свадебную машину изысканным стилем. Эти зажимы для окон можно персонализировать, они могут быть разных цветов и размеров:

Знаки . Создавайте вывески на компьютере или вручную. Вы можете распечатать вывески с помощью компьютерной графики или использовать плотную бумагу, блестки и краски, чтобы самостоятельно украсить вывески. Используйте забавные высказывания, такие как «Молодожены на борту» или «Молодожены». Вы даже можете сделать свои собственные свадебные вывески, используя изображения молодоженов. Найдите фотографии, на которых они были младенцами, в старшей школе, на выпускном, со смешными рожицами, на вечеринках или просто красивое фото, на котором они были вместе как пара. Затем добавьте эти фотографии на доску для плакатов и украсьте забавными или вдохновляющими высказываниями.Наконец, прикрепите таблички к внутренним окнам автомобиля, чтобы все могли их увидеть!

Набор для украшения свадебного автомобиля . Сэкономьте время и деньги, купив комплект, в котором есть все лучшие украшения для свадебных автомобилей — например, оконные маркеры, цепочки, воздушные шары, растяжки, помпоны, шнурки, бумажные свадебные колокольчики и многое другое.

Глупая нить . Это быстрый способ добавить немного креативности (или беспорядка) свадебному автомобилю. Распылите глупую веревку снаружи и внутри автомобиля — по всему рулю и в любом другом месте, о котором вы только можете подумать.Обязательно удалите глупую веревку как можно скорее, потому что она может повредить краску автомобиля, если оставить ее слишком долго.

Шумогенераторы . Это почти необходимость при украшении свадебного автомобиля. Привязка источников шума, таких как жестяные банки или пластиковые бутылки из-под газировки (без искр) к бамперу, определенно привлечет внимание к новой паре, когда они уезжают. Когда-то считалось, что привязав кожаные туфли к заднему бамперу свадебной машины, можно отогнать злых духов.

После того, как вы закончили украшать свадебный автомобиль…

Когда вы закончите, сделайте шаг назад и оцените свою работу :

Кроме того, вам необходимо убедиться, что водитель уметь видеть достаточно хорошо, чтобы проехать .Проверьте это, сев за руль автомобиля, чтобы убедиться, что вы видите зеркало заднего вида и боковые зеркала заднего вида.

Наконец, , прежде чем жених и невеста уедут, посоветуйте им на следующий же день удалить все, что прилипло к стеклу или прилипло к окнам или самой машине. В противном случае клеи и химические вещества в таких вещах, как глупая веревка, крем для бритья и крем для обуви, могут повредить окраску автомобиля. И чем дольше предметы остаются на стеклах автомобиля, тем труднее их будет удалить.

В список «избегать любой ценой» входят аэрозольная краска (да), взбитые сливки (все, что содержит сахар, испортит покраску), а также электрическую и малярную ленту. —Узел

Вот отличный список того, что можно и нельзя делать при украшении свадебного автомобиля.

Я спланировал свою собственную свадьбу в пункте назначения, и все прошло без сучка и задоринки — мы поженились босиком на пляже на Багамах! Мне нравится помогать будущим невестам находить уникальные способы делать вещи, которые в конечном итоге сэкономят им время и деньги на свадьбе.Я пишу о нестандартных свадебных идеях, о которых большинство людей даже не подумает! Когда я не изучаю последние свадебные тенденции, вы можете найти меня в углу Good News & Fun Times в качестве издателя The Fun Times Guide (32 веселых и полезных веб-сайта).

15 красивых свадебных автомобилей, которые вдохновят вас

По мере того, как ваш свадебный день подходит к концу, сделайте ночь еще более запоминающейся, сделав так, чтобы ваш отъезд на приеме был незабываемым. Как? С эпической свадебной машиной для отпуска.В конце концов, ваши гости будут там, чтобы подбодрить и помахать вам, когда вы и ваш супруг вместе вступите в следующую главу своей жизни, поэтому вам стоит позаботиться о том, чтобы ваш выход из стойки регистрации выделялся среди других. Не говоря уже о том, что это даст вашему фотографу возможность сделать поистине кинематографические снимки окончания торжества. Одна из наших любимых идей? Поездка на закат или к чернильному небу, полному звезд, на действительно крутой машине — мы не можем не полюбить старинные автомобили за этот впечатляющий момент, особенно когда они украшены красивыми украшениями для идеального отъезда.

В то время как свадебный протокол традиционно делегирует обязанности по оформлению женихов или свадебной вечеринки в целом, многие современные пары, как правило, используют своего планировщика лично или даже заботятся о деталях. Мы также обожаем идею, чтобы художественные племянники и племянники или другие малыши помогали оборудовать автомобиль и участвовать в оформлении свадьбы. Независимо от того, кто занимается декорированием, важно позаботиться о том, чтобы переодевание происходило как можно раньше, чтобы оно не мешало каким-либо важным событиям и не способствовало возникновению несвоевременного, неловкого момента.И хотя большинство аксессуаров с цветочными мотивами можно использовать на транспортных средствах, имейте в виду, что некоторые материалы могут вызывать коррозию окраски или испортить автомобиль. Например, продукты с сахаром (например, взбитые сливки) могут повредить краску, а прочные ленты и клеи могут повредить ее при удалении. С учетом сказанного, мир — ваша устрица, когда дело доходит до идей декора автомобиля для бегства, от гирлянд из зелени до раскрашенных знаков и летающих воздушных шаров.

Если автомобиль арендуется, не забудьте заранее обсудить свои планы с компанией или водителем, поскольку могут быть ограничения или дополнительные сборы, которые следует учитывать.

Продолжайте читать, чтобы узнать о более креативных способах персонализации вашего свадебного автомобиля.

Украшение свадебного автомобиля Вдохновение и руководство

Свадебный автомобиль — это больше, чем просто украшение в особенный день пары. Хотя никакое изобилие украшений никогда не будет воплощением любви пары, красивая свадебная машина может, по крайней мере, сделать церемонию более безупречной.

Но как украсить головокружительную свадебную машину, путешествуя по шоссе? Вот исчерпывающее руководство по украшению свадебного автомобиля, которое сделает праздник незабываемым.

Советы по выбору подходящего свадебного автомобиля

Хотя свадебная церемония — самая примечательная глава в истории любви пары, на их пути может появиться поток тревог и стрессов. В день свадьбы нужно побаловать пары и позаботиться о них, чтобы они могли наслаждаться радостью и волнением на протяжении всего мероприятия. А свадебная машина может упростить транспортировку от отеля до места проведения церемонии и до места приема. При выборе подходящего свадебного автомобиля учитывайте следующие факторы:

Хорошая репутация

Услуги по аренде свадебного автомобиля должны быть легкими благодаря имеющимся в нашем распоряжении технологиям.Поищите отзывы в Интернете и наймите лучший сервис, чтобы получить качественный автомобиль и услуги.

Профессиональный шофер

Прежде всего, всегда убедитесь, что у вас есть профессиональный шофер, который много лет занимается этим бизнесом для обеспечения оптимальной безопасности. Далее следует убедиться, что водители одеваются по этому случаю, чтобы весь ансамбль создавал незабываемые снимки.

Размер автомобиля

Аренда свадебного автомобиля, в котором достаточно места для невесты, жениха и сопровождающих лиц, дает множество преимуществ.Помимо максимального комфорта, большие размеры автомобиля, например лимузина, также позволяют сохранять одежду аккуратной и гладкой.

Роскошные льготы

При аренде свадебного автомобиля подумайте о некоторых льготах, таких как услуги по красному ковровому покрытию, некоторые вкусности, которые можно перекусить, немного шампанского, чтобы облегчить свадебную дрожь и беспокойство, или покрышки, чтобы сохранить чистоту платья.

Идеи украшения свадебного автомобиля

Леонардо да Винчи сказал: «Простота — это высшая степень изысканности.«Когда вы думаете об украшении свадебного автомобиля, простота подчеркивает красоту и элегантность дизайна. Вот несколько украшений для свадебных автомобилей, которые вас вдохновят:

Палка старых традиций

Жестяные банки не просто так были привязаны к задней части машины. На самом деле они восходят к англосаксонской эпохе, которая изначально началась с обуви. В прошлом отец невесты обычно передавал свою дочь жениху, давая ему сандалии невесты.

Затем эта передача сандалий превратилась в гостей, бросающих туфли в свадебную машину молодоженов. Позже к багажнику машины привязывают обувь. После этого обувь превратилась в консервные банки, чтобы привлечь внимание. Однако соблюдение традиций не должно быть утомительным занятием. Вот как можно персонализировать свадебные автомобильные консервные банки:

  • Возьмите банки среднего размера, веревочки, бумагу для альбомов, клей, маркеры, отвертку и молоток.
  • Очистите жестяные банки, удалив этикетки и потерев их.
  • Отмерьте размер бумаги для альбома по размеру жестяных банок. Затем разрежьте.
  • Оберните бумагу вокруг банок клеем.
  • Настройте консервные банки по своему вкусу. Поместите их инициалы, имена, ласковые слова или особые кавычки.
  • Используйте молоток и отвертку, чтобы пробить отверстие в банках.
  • Привяжите неровные шнурки к отверстию и багажнику автомобиля, чтобы получился красивый след из жестяных банок.

Создайте современный дизайн с автомобильной пленкой

Хотя старая добрая краска может разрезать горчицу, использование виниловых наклеек для оформления автомобильных оберток создает более современный и уникальный вид.Обратите внимание, что печать стоит немного дороже, поэтому важно знать основные процессы создания автомобильных оберток. Службы проката свадебных автомобилей также могут воспользоваться дизайном автомобильной упаковки, чтобы их арендованные автомобили выделялись среди других.

  • Выберите лучшее онлайн-программное обеспечение и выберите шаблон автомобиля для конкретной модели свадебного автомобиля. Скорее всего, эти онлайн-инструменты DIY сложны в использовании, поэтому выбор услуг графического дизайна, таких как Penji, снимет нагрузку с ваших плеч.
  • Откройте шаблон транспортного средства в любом программном обеспечении по вашему выбору.Затем создайте файлы, представляющие стороны автомобиля, которые вы хотите украсить.
  • Распечатайте шаблон автомобиля и попробуйте сначала нарисовать дизайн от руки, прежде чем делать это с помощью онлайн-инструмента.
  • Когда будете готовы, убедитесь, что вы создали дизайн и основные элементы, которые легко увидеть издалека. Ограничьте использование текстов, поскольку автомобили в любом случае редко бывают неподвижными. Точно так же используйте смелые, привлекающие внимание цвета, которые выделяются на ярком солнечном свете.

Венки и гирлянды никогда не подводят

Цветы — это украшение свадебного автомобиля.Вот несколько советов, как сохранить красивыми и долговечными венки и гирлянды во время свадебных перевозок.

  • Собирайте надежную листву и цветы. Венки и гирлянды будут поражены сезонными элементами, поэтому выбирайте надежные цветы, которые могут противостоять погоде. У роз и орхидей крепкие стебли, а листья кордилины и рускуса достаточно твердые, чтобы противостоять ветру и жаре.
  • По возможности подбирайте цвета цветов в соответствии с темой или мотивом.А еще лучше смешивать и сочетать цветы всегда красиво.
  • Использование искусственных цветов также гарантирует, что они останутся нетронутыми на протяжении всего свадебного мероприятия.

Творчески рассказать миру

Знаки «Молодожены» — также отличный способ поделиться своим восторгом со всем миром. И вы можете делать это творчески. Вот несколько идей украшения свадебного автомобиля «Молодожены»:

Используйте плакат «Молодожены» с цветами.

Напишите знак на лобовом стекле автомобиля маркерами или наклейками.

Создайте разноцветную овсянку и положите ее на багажник или капот автомобиля.

Сделайте это проще, положив его на табличку автомобиля, как принц Уильям и Кейт Миддлтон сделали это на Aston Martin.

Ленты и растяжки для набора цветов

В прошлом белые ленты использовались в качестве украшения свадебных автомобилей.Однако времена изменились, и украшение свадебного автомобиля с каждым днем ​​становилось все более экстравагантным. Вот несколько способов украсить свадебную машину лентами и растяжками после того, как вы определились с цветовой палитрой:

Поместите ленту на капот, образуя V-образную форму, так чтобы оба конца совпадали в центре бампера. Чтобы добавить нотку, положите на концы красивый бант или букет цветов, как этот.

Или держите диагональ.

Подобные бантики можно завязать и на боковые зеркала заднего вида, и на ручки автомобиля.

Задняя часть автомобиля должна привлекать столько же внимания, как и передняя часть автомобиля. Сделайте лук слишком большого размера с висящими лентами, чтобы покрыть весь ствол.

Привяжите ленточку к заднему бамперу, чтобы создать традиционный свадебный автомобиль. Для более сжатого следа отрежьте от 40 до 50 лент различной длины от двух до трех футов — в зависимости от высоты бампера автомобиля.

Обновлено 13 сентября 2019 г.

Об авторе

Карен Гарсес Карен — автор контента и успешный предприниматель. Она помогла различным стартапам повысить свой рейтинг в поисковых системах за счет ценного контента. Ее главная страсть — серфинг, и ее писательское вдохновение черпает из океана.

Создайте свой собственный автомобиль для бегства с помощью этой очаровательной поделки от Afloral

Кредит на фото: Radion Photography; @radionphotography

Хорошо, итак, на данном этапе нашего эксперимента по социальному дистанцированию можно с уверенностью сказать, что все готовы уйти.И не где-нибудь, а далеко, далеко от того беспорядка, который обрушился на нас за последний месяц. Однако пары, которые с нетерпением ждали возможности связать себя узами брака в 2020 году, испытывают совершенно другие уровни разочарования и недоверия — и мы понимаем, что скорбь реальна. Вот почему нам не терпится увидеть, как все изменится к лучшему для этих молодоженов, когда все это закончится. А пока давайте просто жаждем переворота, который, надеюсь, закончится тем, что улыбающиеся влюбленные вместе уезжают на закат.Afloral не перестает мечтать об этих счастливых концах, и все они связаны с автомобилем для бегства. Итак, мы помогли им создать образ с цветочным орнаментом, которого стоит ждать. (PS Если вы обнаружите, что говорите: «Нет, мы все еще собираемся пожениться, мы можем перенести пышность и обстоятельства на другой раз — пока этот день принадлежит только нам», эта атмосфера бегства тоже твоя! #Elopementgoals) .

Пока ты сидишь дома, почему
НЕ учиться делать дома?!?! Afloral предлагает бесконечную прокручиваемую страницу со своими руками, от центральных элементов цилиндрических ваз до праздничных цветочных шляп — и каждый проект снабжен сносками и пошаговыми инструкциями, чтобы убедиться, что вы в восторге от конечного результата.Конечно, сейчас весна, и мы все хотим гулять, но пока мы на карантине, встречи на цветочном рынке не одобряются. Однако у Afloral есть искусственные цветы FTW, так что вы можете создавать их сколько душе угодно, даже не выходя из дома. Мы неравнодушны к созданию колоды со шпритцером в руке, но вы любите !!

То, что мы использовали в нашей автомобильной игре для побега.

  1. 2 Висячие лозы папоротника из искусственной кожи
  2. 12 (минимальный заказ) Гвоздики из искусственного меда
  3. 7 искусственных цветов космоса лилового цвета
  4. 6 искусственных осенних цветов в пламенном апельсине
  5. 5 натуральных оранжевых цветов пиона
  6. 6 искусственных белых полевых цветов ромашек
  7. 9 душистых горошков цвета фуксии
  8. 2 эвкалиптовых гирлянды Real Touch Silver Dollar (50 дюймов)
  9. 3 шелковых виноградных лозы клематиса
  10. 3 барвинок синий шелк Cosmos
Как мы это сделали.

https://www.youtube.com/watch?v=fFOtUL_O4gw&feature=youtu.be

Начните с того, что поместите мох в проволочную сетку и закрепите ее проволокой и стяжками. Мох в проволочной сетке послужит вашей основой, и это здорово, потому что материал очень гибкий. Вы можете адаптировать его к форме и дизайну вашего автомобиля для бегства (будь то старомодное купе, гольф-мобиль, карета и т. Д.).

Начните добавлять зелень, воткнув стебли в мох и наклонив их, чтобы создать вид гирлянды.Обрежьте все свисающие лишние стебли и закрепите их на проволочной сетке с помощью стяжек.

Пора начинать добавлять цветы. Как мы всегда советуем, вы захотите начать с того, что сначала разместите цветы с большими фокусными точками, а затем при необходимости заполните более мелкими цветами. Обрежьте стебли до желаемой длины и аккуратно поместите в мох и зелень.


Когда вы будете довольны макетом, вы можете приступить к горячему приклеиванию стеблей на место.При разработке нашего изделия мы хотели, чтобы цветы лопались и создавали иллюзию того, что из нашей машины для бегства растет сад. Это весело и причудливо, не говоря уже о том, что у этой причуды тонны граммов.

Как только весь клей высохнет, принесите проект в машину и закрепите его стяжками. Прикрепите все свои свадебные подарки к крыше автомобиля, прыгайте и позвольте своей поездке доставить вас туда, где дует ветер. Надеюсь, вы попадете в аэропорт, где вы сядете на самолет и отправитесь в заслуженное место отдыха.✌️😎


И знаете что?

Даже если вы все еще не готовы провести две свадьбы или просто отложить их, поскольку Afloral делает все с использованием высококачественного шелка и ботанически точных, настоящих цветочных композиций, вам не нужно беспокоиться о том, что ваше сияние улетучится. Вы можете сделать наш проект DIY для обмена интимными клятвами RN, а затем провести его на бис, когда у вас будет главное мероприятие. Кто знает, возможно, вы даже захотите поменять вывеску и использовать ее еще раз для будущих этапных поездок (т.е. «В наш медовый месяц», «ребенок на борту», ​​«только что высадил ребенка в колледже…» эй! мы просто думаем о будущем 😉).


СЛЕДУЙТЕ AFLORAL НА IG, TOO, ЕСЛИ ВЫ УЖЕ НЕ УЖЕ! НА КАРАНТИНЕ

Instagram post

Автомобиль для свадебного побега: 41 интересная идея украшения для Pinterest

Вдохновитесь этими ультра оригинальными идеями декора автомобиля для свадебного отдыха и сделайте поездку для пары незабываемой!

Классика, консервные банки «Молодожены».Хотите, чтобы все было идеально? Подходим под цвет машины!

Поделитесь этими идеями украшения автомобиля для свадебного отдыха со своим шафером или женихами (обычно за эту деталь отвечают) и завершите прием, сделав отличную фотосессию! Покажи миру, что ты только что женился, стильно уехав прочь!

Связанные: Уникальные подарки для подружек невесты, чтобы показать вашим лучшим подругам, насколько вы их цените

Почему консервные банки в машине для свадебного бегства?

Жестяные банки на задней части автомобиля с незапамятных времен были частью длинного списка свадебных традиций.Но действительно ли люди знают их значение?

Что ж, считалось, что их дребезжащий шум отпугнет злых и назойливых духов и, следовательно, защитит только что сформированный союз. В настоящее время консервные банки на свадебном автомобиле — это более забавный способ объявить об отъезде молодоженов.

Природа и сезонные детали, а также традиционные жестяные банки украшают этот винтажный свадебный аттракцион.

Простые идеи украшения автомобиля на свадьбу: каллиграфические знаки

Однако украшение свадебного автомобиля консервными банками — не единственный способ его украсить.Нет ничего проще, чем табличка «Молодожены» на кузове проводов. Сделайте красивый и легкий каллиграфический знак, напишите или выгравируйте свое сообщение на небольшой акриловой или деревянной доске. Подойдет и обычный картон. Привяжите вывеску шнурком к задней части свадебной машины. Украсьте его цветами, лентами и огромным бантом в середине композиции.

Нет, не краска, а декоративная виниловая наклейка для свадебного автомобиля. Симпатично, правда?

Превосходный выезд из старинной свадебной машины в Остине, штат Техас.К кипарисовым водопадам.

Связано: Жених и жених: все, что вам нужно знать

Украсьте свадебный автомобиль букетом воздушных шаров и овсянкой!

Украсьте заднюю и боковые части автомобиля красивыми цветными воздушными шарами и овсянкой, на которых написаны имена молодоженов: «Молодожены!» или «Happy Forever». Это будет смотреться невероятно мило!

Шикарный деревенский отъезд с овсянкой «молодожены» на машине.

Создайте потрясающий фотооператор, заполнив машину воздушными шарами, которые улетят раньше, чем это сделают жених и невеста!

Наполните автомобиль воздушными шарами, чтобы получить особенное удовольствие от поездки.

Привяжите разноцветные воздушные шары к машине для свадебного путешествия. Это создаст самый интересный момент для Instagram!

Оригинальные и забавные украшения для машин молодоженов

Один из самых оригинальных и забавных способов украсить проводы автомобилей — это «нарядить» невесту. Как? Ты спрашиваешь. Добавьте ресницы к фарам автомобиля, чтобы они выглядели как глаза, и поместите сверху «вуаль». Конечно, вы все равно можете добавить наклейку или написать «Молодожены» на окне машины по вашему выбору — если вы считаете, что иметь машину для бегства, похожую на невесту, недостаточно! 😉

Забавные идеи украшения свадебного автомобиля: одень машину как жених и невеста!

Связанные: Типы свадебных костюмов для женихов: Одежда для жениха по событию

Еще одна оригинальная идея украсить свадебный автомобиль — залить его гирляндами.Или привяжите к бамперу бумажные ленты и посмотрите, как они плывут за машиной!

Возьмите гирлянды и украсьте ими свадебный автомобиль! Сахра Садд Фото.

Как украсить автомобиль для бегства цветами

Если вы предпочитаете что-то более нежное для украшения свадебной машины, то цветочные композиции и цветочные венки будут вам настоящим хитом. Привяжите их к капоту, багажнику, дверным ручкам, номерному знаку и, если осмелитесь … наполните машину цветами и удивите счастливую пару, когда они откроют двери! Будьте готовы «грамм»!

Сюрприз! Наполни свадебную машину цветами!

Элегантные цветочные композиции для украшения свадебного автомобиля.

Создайте стильную поездку с лентами и бантами

Оберните машину как подарок лентами и бантами в свадебных тонах. Не стесняйтесь завязать жестяные банки, чтобы воссоздать свадебную традицию. Или вдохновитесь этими идеями украшения винтажного свадебного автомобиля для невероятного путешествия на закат.

Одна из самых очаровательных идей украшения автомобиля для молодоженов, которые мы когда-либо видели. Винтажный Роллс-Ройс.

Украшение свадебного автомобиля гигантским бантом из тюля.

Pinterest-Worthy Свадебный автомобиль Фотогалерея

<< = Проведите по экрану = >>

Ознакомьтесь с 37 потрясающими идеями украшения воздушных шаров для свадьбы (и несколькими своими руками)!

СВЯЗАННЫЕ СВАДЕБНЫЕ ИДЕИ INSPO

Откройте для себя другие потрясающие свадебные идеи

Фото: деревенский свадебный шик, однажды женился, Fincasybodas, невесты, classicbrideblog, dweddings, marieclaire.

красивых и демонстрационных идей украшения автомобиля на свадьбу!

Ищете идеи украшения автомобиля на свадьбу ? Что ж, украшение автомобиля было важным ритуалом, поскольку это была первая официальная поездка невесты со своим женихом после церемонии бидаи.

Сделайте незабываемый выход в качестве молодоженов, украсив свой комплект колес украшением машины для молодоженов. От красочных цветов и гирлянд до венков, лент и воздушных шаров, включая элементы, которые лучше всего соответствуют вашей свадебной тематике и вкусу.

Итак, сделайте грандиозный выход в своей свадебной машине, прощаясь со своими гостями в полном стиле с этими идеями украшения автомобиля для свадьбы.

1. Сделайте поездку на вашем старинном автомобиле более королевской с помощью этих идей украшения автомобиля цветами!

Добавьте немного цветов к своей идеи украшения автомобиля для свадьбы и сделайте так, чтобы ваши гости пришли в восторг от вашего потрясающего выбора.

Источник изображения: Amit Singh Photography

Источник изображения: Dream Diaries

Источник изображения: Laxmi Entertainment

Источник изображения: Magic Lights

Источник изображения: Наман Верма

Также ознакомьтесь с этими идеями бараат для входа в винтажные автомобили.

2. Эти идеи украшения машины для молодоженов — все, что вам нужно, чтобы провести незабываемый праздник!

Сделайте выход как можно более романтичным и нежным с этими плитами «Молодожены» и украшениями из цветочных венков.

Источник изображения: Georgia Rachael Photography

Источник изображения: Йогеш Дабас

3. Цветочное украшение в виде павлина для свадебных автомобилей — все, что вам нужно, чтобы произвести идеальное первое впечатление!

Добавьте немного традиционности украшению вашего автомобиля с этим.

Покраска дисков своими руками пошаговая инструкция: Страница не найдена | Ремонт и тюнинг кузова

Покраска дисков автомобиля своими руками — пошаговая инструкция

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Приглядитесь повнимательней. Особенно после зимнего периода эксплуатации, к внешнему виду своего автомобиля.

Всё ли вас удовлетворяет? Вроде бы всё в порядке: помыт и отполирован кузов, тонированные в меру стёкла, поблёскивают в ответ на ваше внимание к ним.

Но, диски. После зимы диски немного портят внешний вид автомобиля. Это и не удивительно. Ведь им первым приходилось собирать с зимней дороги всю ту «химию», благодаря которой у нас ведется борьба с гололёдом.

И естественным решением приведения всего внешнего вида авто в порядок будет покраска дисков автомобиля.

Кроме того, умение производить покраску авто дисков своими руками, вам пригодится, если вы приобрели подержанные литые диски. Пусть и с удручающим внешним видом, но прямые и недорого. Потребуется лишь небольшой ремонт дисков и покраска. И всё.

А покраска литых дисков своими руками, это не такое уж и сложное занятие. Немного времени, минимум материальных затрат, внимательность и… ваши литые диски вновь радуют глаз своим внешним видом.

И учтите, что покраска любых автомобильных, в том числе и литых, это не только внешняя красота. В первую очередь покраска литых дисков авто – метод защиты от разрушающего действия коррозии.

Что нужно для покраски литых дисков в домашних условиях

Видео покраски литых дисков

Для того, чтобы самостоятельная покраска дисков была эффективной, а покрашенный диск ещё долго вам служил верой и правдой, нужно постараться соблюсти всю технологию покраски. Включая и применение инструментов и материалов для покраски.

Что нам понадобится для качественно покраски литых дисков в домашних условиях.

  • краска, в первую очередь. Вы можете приобрести аэрозольную краску в баллонах, либо, если у вас есть оборудование для покраски (компрессор и малярный пистолет), краску в банках. Специализированной краски для литых дисков сейчас достаточное количество;
  • грунтовка и лак для покрытия.
  • наждачная бумага от самой мелкой до самой грубой;
  • электродрель с металлической щёткой-насадкой;
  • обезжириватель, растворитель;
  • может понадобиться шпатлёвка;
  • ветошь, проволока для того, чтобы подвесить диски;
  • при необходимости строительный фен, либо позаимствованный фен жены. Естественно незаметно позаимствованный. Для того, чтобы ускорить процесс сушки грунтовки;
  • респиратор и перчатки, как средство индзащиты. Очень уж краска и лак «ядовиты» по запаху.

Вот, пожалуй, можно и приступать к покраске своими руками.

Технология покраски литых дисков своими руками

Для чистоты процедуры, диски должны быть без покрышек, без пластиковых заглушек. Начинаем процесс подготовки к покраске.

Подготовка дисков к покраске:

  • Тщательно отмываем диски от грязи, следов битума и  пыли от тормозных колодок. Чистящие и подручные средства выбираете самостоятельно из ассортимента ближайшего хозяйственного магазина, или автохимию. Это кому как нравится.
  • Убираем все сколы и царапины на дисках. Если сколы достаточно глубокие, то здесь нам потребуется шпатлёвка. Если нет, то обходимся наждачной бумагой. Сначала грубой, затем шлифуем более мелкой, до получения гладкой и ровной поверхности.
  • Обезжириваем поверхность диска, как внутри, так и снаружи.

Покраска литых дисков:

  • Грунтовка. Грунтование поверхности диска осуществляется в два-три равномерных слоя. Перед нанесением каждого слоя, предыдущий должен высохнуть. При необходимости перед нанесением последнего слоя грунтовки, можно пройтись по диску мелкой наждачкой.
  • Нанесение краски. Происходит, как и нанесение грунтовки, с расстояния 35-50 см, равномерно в два-три слоя. Особое внимание при нанесении краски, уделяйте угловым и труднодоступным местам диска. После каждого слоя краски необходимо ждать его высыхания.
  • Лакировка покрашенной поверхности диска происходит аналогично грунтовке и покраске.

На 4-е диска вам в среднем может понадобиться около 1 литра грунтовки, и 3-4 баллончика краски. Краску и лак желательно выбирать одного производителя. Если у вас есть возможность, то дайте окрашенным дискам время, пару-тройку дней высохнуть окончательно.

Естественно, самостоятельная покраска дисков в домашних условиях, занимает больше времени, чем мы потратили на прочтение и написание этого материала. Но, не стоит сбрасывать со счетов тот факт, что правильно покрашенные литые диски ещё прослужат вам не один год.

Удачи на дорогах, уважаемые автомобилисты.

Покраска дисков своими руками: видео, инструкции

Часто владельцы автомобилей не удовлетворены тем, как выглядят их авто. Проблема может скрываться в низком качестве дисков и плохой внешности именно этих деталей. Своими руками изменить внешний вид данных элементов вполне возможно. Можно произвести хромированные колесные единицы, сделать обычные старые литые изделия произведениями искусства и полностью обновить их вид. Покрашенная деталь авто при должном качестве выполнения задачи будет выглядеть просто великолепно. Чтобы покраска дисков своими руками не приносила вам никаких проблем, посмотрите инструкции, указанные ниже.

Существует много рекомендаций по покраске различных элементов авто. Если следовать этим советам, можно покрасить самому даже самые требовательные детали, не допустив при этом никаких ошибок. Если вы беретесь выполнить задачи своими руками, лучше подвести теоретическую базу и посмотреть несколько видео для более тщательного проведения всех стадий процесса. Так вы сможете подготовить поверхность к покраске, создать довольно комфортные условия для проведения этой работы даже в обычном гараже. Все это поможет вам сделать авто более привлекательным.

Какие материалы выбрать для покраски автомобильных дисков?

Чтобы покраска литых дисков своими руками прошла действительно качественно, необходимо использовать хороший материал. Подбор краски для колесных изделий, особенно для литой продукции, должен быть профессиональным. На экспертных видео вы можете подыскать для себя несколько брендов, которыми пользуются специалисты. Но вопрос не только в производителе. Возможна покраска дисков жидкой резиной, выполнение задач с полимерными красками. При выборе материалов учитывайте такие рекомендации:

  • можно использовать простой акрил, но его качество должно соответствовать колесным характеристикам эксплуатации;
  • есть специальные покрытия для литых и кованых дисков в баллончиках – они должны быть весьма дорогостоящими;
  • для работ с авто своими руками вам может потребоваться специальное оборудование, компрессоры и пульверизаторы;
  • покраска нетрадиционными материалами также возможна, но здесь важно учитывать качество всех покрытий;
  • для полимерных, резиновых и других вариантов поверхности стоит выполнить тщательную подготовку основы.

Если выбрана покраска колесных дисков своими руками, лучшим решением будет покупка действительно хороших материалов. Речь идет об элитных покрасочных смесях. Даже если вы покупаете покрытие в баллончике, обратите особое внимание на его потенциальное качество. Дешевая покраска явно не станет самым удачным решением для вашего авто. Часто работы с автомобилем своими руками заканчиваются неудачей просто потому, что неправильно выбран материал.

Как красить диски – главные задачи при подготовке

Покраска исключительно своими руками порой невозможна, так как у владельца авто не всегда есть компрессор, покрасочный пистолет и другое оборудование. Поэтому литые изделия вашего автомобиля порой получится только подготовить без использования профессиональных услуг. Во всем остальном можно положиться на покрасочную камеру. Но иногда и непосредственно процесс покраски можно произвести своими руками, не оплачивая довольно дорогую услугу.

Чтобы правильно покрасить деталь, нужно снять старые слои ЛКП. Использовать замывку и другие сложные процедуры не стоит. Покраска дисков в хром, к примеру, возможна только после полного удаления старых слоев краски. Для этого применяется специальное средство, которое наносится кисточкой или аэрозолем и просто стирается вместе с покрытием. При такой подготовке авто можно без сложностей провести все работы с гарантией качества.

Как производится покраска колеса из баллончика – стадии работы

Любую деталь автомобиля покрасить непросто. Если же для этого используется не профессиональная камера, а обычный баллончик, сложность задачи вырастает в разы. Можно покрасить колесные диски, используя специфические материалы и комплекты оборудования. Но часто выходит так, что бюджет не позволяет арендовать камеру или отдать колеса на покраску в сервисный центр. С помощью баллончика работы производятся следующим образом:

  1. Подготовка. На этом этапе снимается старая краска, детали авто готовятся к нанесению новых материалов. Если есть неровности, их можно выровнять с помощью рихтовки и умеренных слоев шпаклевки.
  2. Грунтовка. Если вы смотрели профессиональные видео о том, как покрасить литые диски, то хорошо знаете, что без праймера материал будет плохо держаться. Так что нужно использовать хороший грунт.
  3. Покраска. На этой стадии с помощью баллончика наносится покрытие. Сразу устраняйте дефекты, всегда следите за скоростью ведения баллона по плоскости, а также за расстоянием от распылителя до металла.
  4. Полировка. После выполнения всех процедур можно также нанести лак, покрасить все изделия с помощью верхнего слоя отделки, чтобы полностью защитить лакокрасочное покрытие.

Как видите, при должном уровне опыта произвести все работы своими руками не будет так сложно. Если вы хотите изменить дизайн вашего авто или просто обновить свежесть колесных дисков, самое время взяться за выполнение этой задачи. Помните, что после покрасочных работ изделия должны пробыть в теплом и сухом месте порядка 24 часов. За сутки произойдет высыхание, будет достигнута оптимальная кондиция покрытия для его сохранения.

Подводим итоги

Чтобы приобрести и нанести покрасочные материалы на колеса, необходимо воспользоваться высококачественными решениями. Многие компании со всего мира предлагают как универсальные решения, так и специализированные материалы для покрасочных работ с литыми изделиями вашего автомобиля. Можно использовать разные методики и технологии.

Мало просто знать, как покрасить диски своими руками. Нужно также выполнять процедуры качественно и с пониманием важности результатов. Не используйте дешевых материалов и не экономьте на процедурах подготовки. Только в таком случае вы сможете увидеть реальные положительные изменения во внешности машины.

Как и чем самостоятельно покрасить диски автомобиля?

Покраска дисков выполняется не для декоративного эффекта. Она проводится для того, чтобы повысить их устойчивость к износу.

Почему нужно красить литые диски?

Состояние автомобильных дисков через пару месяцев эксплуатации часто ухудшается. И это касается даже тех случаев, когда человек ездит только по городским дорогам. Изделия царапаются, они подвержены износу и истиранию, а к этому следует добавить агрессивное воздействие среды, включая химические реактивы, которые используются зимой.

Покраска дисков из баллончика.

Окраска литых дисков своими руками – это самый простой и бюджетный способ их защиты от вредных воздействий, позволяющий продлить срок службы изделий. Кроме того, окрашенные диски выглядят более привлекательно.

Какую краску выбрать

Покраска автомобильных дисков предполагает выбор качественных средств, которые дают покрытие, сохраняющее свои свойства, целостность и цвет в течение длительного времени.

Для этих целей могут применяться краски следующего типа:

Для покраски дисков используют нитроэмали.

  1. Акриловые. Составы используются для окраски как деталей кузова, так и колес. Акрил выпускают в широкой цветовой гамме, так что если нужна краска серебристая, золотистая, черная, никаких проблем с поиском не возникнет. Акриловые эмали продают готовыми к употреблению. Их выпускают в аэрозольных баллонах, что удобно, особенно для непрофессионала, не имеющего опыта работы. При высыхании составы образуют прочную пленку, устойчивую к различным типам внешнего воздействия.
  2. Нитроэмали. Утрачивают спрос. Также продаются в аэрозолях, ими легко пользоваться, но с точки стойкости они уступают акрилу.
  3. Жидкая резина. Это относительно новая разновидность красок, преимуществом которой является то, что она формирует плотное покрытие. Недостаток заключается в том, что краска выпускается в ограниченной цветовой палитре. Но покрасить ею диски в черный цвет или серебристый возможно. Она тоже продается в удобных баллончиках.
  4. Порошковые. Покрытие, образованное порошковой краской, отличается высокой прочностью, влагостойкостью, оно не боится царапин или повреждения гравием, перепадов температур. Порошковая краска надежно защищает колесные диски от грязи.

Чаще всего автомобильные диски красят акрилом, поскольку это наиболее практичный вариант. Но по своей долговечности такое покрытие несколько уступает порошковой краске.

У последней тоже есть недостаток. Для ее нанесения понадобится специальное оборудование. А еще нужно иметь опыт и навыки, поэтому самостоятельно справиться с покраской в таких случаях не всегда получается.

Расходные материалы и инструменты

Для того чтобы окраска стальных дисков была не просто декоративным приемом, а защищала от ржавчины и различных дорожных неприятностей, нужно правильно подобрать не только саму краску, но и все необходимые для ее нанесения инструменты.

Для начала проводятся подготовительные работы. Неважно, алюминиевые или стальные изделия, они должны быть очищены от загрязнений и высушены. Только после этого можно наносить грунтовку, а затем и краску.

Иногда легкосплавные литые изделия требуют очистки от следов коррозии, поэтому для работы потребуется щетка по металлу или наждачная бумага (степень зернистости зависит от ситуации). Также нужна ветошь – она должна хорошо впитывать.

Понадобятся:

  • растворитель;
  • шпаклевка для выравнивания поверхности;
  • набор шпателей;
  • малярный скотч, чтобы защитить поверхности, не подлежащие окрашиванию;
  • нож.

Все работы можно проводить только с использованием средств индивидуальной защиты. Это как минимум перчатки, респиратор и специальные очки.

Иногда для удаления слоя старого покрытия необходим электрический инструмент, оснащенный металлическими насадками. В тяжелых ситуациях это может быть даже пескоструйное оборудование, которое позволит очистить диски от покрытия и ржавчины до неповрежденного слоя металла.

Процесс покраски дисков.

Непосредственно для грунтовки и покраски нужно подобрать хорошо проветриваемое помещение. Из-за этого не всегда можно проводить такие работы в домашних условиях (даже в гараже). Тогда лучше обратиться к профессионалам.

Рассматриваются все варианты краски, и, если речь идет о порошковом составе, нужны компрессор и краскопульт. Для осуществления самого процесса необходим специальный стенд.

По технологии применения порошковой краски требуется сушильная камера. В ней сушка производится при температуре +250…+300°С. В этой камере диски оставляют на 4-6 часов – там и происходит полимеризация порошкового состава. Для некоторых участков дисков потребуется промышленный фен.

Процесс окрашивания

Самостоятельная покраска – задача простая, но в то же время трудоемкая. Это связано с тем, что требуется тщательная подготовка поверхности. И, если автомобилист не уверен в том, что справиться с оборудованием, лучше обратиться за помощью к специалистам.

Подготовка к работе

Для начала колеса машины нужно вымыть, с них стандартно снимают покрышки. Многие автомобилисты не хотят этого делать и поэтому интересуются, можно ли красить, не снимая резину. Теоретически возможно, но тогда ее придется заклеивать малярным скотчем или другим аналогичным материалом, от которого впоследствии легко избавиться.

Итак, нужно снять шину и проверить целостность колесных дисков. Их очищают от старого красочного покрытия, используя щетку или электроинструмент. Труднодоступные места обрабатывают вручную с помощью наждачной бумаги, снимается локальная ржавчина и загрязнение. Затем изделия тщательно промывают водой, их поверхность обезжиривают с помощью растворителя. Сушить их после рекомендуется в сушильном шкафу, разогретом до 40°С.

Затем металлическая поверхность покрывается грунтом, чтобы убрать мелкие дефекты и царапины. Грунтовка наносится 2-3 слоями, аккуратно, чтобы не было потеков.

Диски снова высушивают в специальном шкафу (поскольку стандартно используется полимерное средство) или с помощью промышленного фена. Когда они остывают до нормальной температуры, то обработанная поверхность зачищается с помощью наждачной бумаги. Это нужно делать движениями крест-накрест, чтобы не повредить диск. Рекомендуется, чтобы на нем остался минимальный слой грунтовки.

Порошковая покраска дисков.

Желательно после манипуляций компрессором продуть поверхность, чтобы избавиться от любого сора, и посмотреть, нет ли повреждений, ранее остававшихся незаметными. Если они присутствуют, еще раз наносят грунтовку и повторяют вышеописанную процедуру.

Пошаговая инструкция по покраске

Алгоритм покрасочных работ выглядит следующим образом:

  1. Берут достаточно толстую проволоку, на которой диск можно подвесить так, чтобы обеспечить к нему доступ со всех сторон. Если есть возможность, используется специальный стенд.
  2. Поверхность изделия еще раз продувают сжатым воздухом, а затем протирают ветошью, не оставляющей ворсинок. Ветошь смачивают составом, обеспечивающим обезжиривание основания.
  3. Окрашивание производится в несколько этапов, с расстояния в 40-50 см. Желательно делать 2-3 прохода с перерывами по 20 минут между ними. Каждый отдельно взятый слой краски должен быть тонким. Наносить новый можно только после того, как полностью высохнет предыдущий. Сначала окрашивают внутреннюю поверхность диска, а только потом его лицевую часть.
  4. Окрашенный диск следует тщательно высушить, лучше всего в уже описанной сушильной камере при том же температурном режиме.
  5. Поверхность обрабатывают наждачной бумагой.

Краска должна сохнуть в течение суток. После диск можно покрывать лаком в 2 слоя. Алгоритм тот же – сначала наносят слой прозрачного лака, дают ему высохнуть, и только после идет 2 слой. Лакированные диски также советуют сушить в камере в течение суток.

На финальном этапе специалисты используют и полировочную машину, чтобы сделать поверхность диска гладкой. Покрышку надевают только на полностью высушенное изделие, т. е. с момента окончания всех работ должны пройти сутки.

Похожие статьи

Порошковая покраска дисков своими руками: технология

Здравствуйте! Приятно вас видеть снова! Продолжаем радовать вас новыми, интересными и, надеемся, полезными материалами. Наш сегодняшний герой — это порошковая покраска дисков.

Если вам требуется провести реставрацию автомобильных дисков, особенно литых, то самым надежным способом считается именно нанесение порошкового состава. Он наиболее технологически сложный, а цена справедливо, но высокая.

Скажу сразу, что вариант с обработкой своими руками выглядит сомнительно, поскольку у нанесения порошковой краски есть особая технология. Без определенных компонентов вы просто не сможете правильно выполнить работу. Но давайте обо всем буду рассказывать последовательно.

Особенности краски

Начнем с того, что для нанесения порошковой краски на поверхность колесных дисков требуется термическая обработка.

Если говорить коротко, то методом напыления на диск наносится состав, то есть краска, а затем каток подвергается воздействию высоких температур (около 200 градусов по Цельсию) в специальной печи, где выдерживается в течение 10 минут.

Производители выпускают несколько разновидностей порошковых красителей, которые отличаются по составу.

  • Эпоксидный порошок. Характеризуется повышенной устойчивостью к воздействию кислот и щелочей;
  • Полиэфирный состав отличается тем, что выдерживает негативное влияние атмосферы и коррозии. То есть справляется с теми факторами, из-за которых на диске может образоваться ржавчина;
  • Силиконовый краситель. Не боится высоких температур;
  • Полиуретановый порошок. Устойчив к контактам с абразивом, маслом и растворителями.

Еще добавлю, что отзывы говорят о таких красителях как самых долговечных и надежных. Если вы не пожалеете денег и закажите профессиональную реставрацию колесных дисков именно порошковой краской, то результатом останетесь довольны на все 100%.

Хотя важно заметить отсутствие богатого выбора цвета. Но диски — это такой компонент, который предпочитают окрашивать в достаточно стандартные колеры. Потому особых проблем со сравнительно ограниченным выбором палитры возникать не должно.

Технология обработки

Практически любой город, такой как Москва, Екатеринбург, Воронеж, Волгоград, Липецк и, конечно же, Спб, располагает большим количество автосервисов и фирм, готовых предложить услуги по порошковой покраске колесных дисков.

Но что это за технология? В действительности она имеет важные особенности, которые выгодно отличают порошковую краску от альтернативных решений и обеспечивают явные преимущества в виде стойкости, долговечности, качества и пр.

Всего технология разделена на 5 этапов.

  1. Подготовка диска. Нужно обработать поверхность катка, избавив его от следов старой краски, различных загрязнений и дефектов. Как в домашних условиях, так и на специализированных станциях это делают электрической дрелью, пескоструями и прочими подходящими инструментами. Если загрязнения серьезные и требуется глубокое проникновение, тогда в ход идут щелочные и кислотные очистители. Суть вы уловили — грязи быть не должно перед нанесением. Плюс по мере необходимости поверхность грунтуется.
  2. Покраска. Далее следует само нанесение порошкового красителя. Обязательное условие — это наличие средств индивидуальной защиты. При работе с порошковой краской обязательно надевают перчатки, очки и защитный костюм с маской. Для равномерного распыления потребуется электростатический пульверизатор.
  3. Обжиг. Вот главная технологическая особенность, которая делает невозможным порошковую обработку в домашних условиях. Нет, если у вас в гараже стоит специальная печь, то проблем нет. Но по факту где вы встречали в частном гараже обычного автовладельца нечто подобное? Суть не в этом. В печи диск нагревают до 200 градусов Цельсия и выдерживают определенное время.
  4. Выдержка и остывание. Сразу из печи доставать колесный диск нельзя, иначе все испортится. Изделия остывают постепенно по мере снижения температуры внутри печи естественным путем. Камеру для обжига выключают, после чего диск остается там примерно на 6-10 часов.
  5. Покрытие лаком. Завершает процесс обработка окрашенного порошковым красителем диска лаковым слоем. Он обеспечивает необходимую защиту состава, плюс придает привлекательный блеск.

При желании можете посмотреть видео и понять, как это все происходит наглядно.

Что можно сделать в домашних условиях

Учитывайте, что соблюдать все нюансы технологии обработки дисков порошковой краской в домашних условиях вы не сможете. Главная причина — отсутствие печи.

Но что-то своими руками сделать реально. Приготовьтесь к длительному процессу и трудоемкой работе.

  • Подберите необходимые составляющие. Специальное оборудование недоступно в гараже, но обычные расходники найти легко. Вам нужна грунтовка, порошок (порошковый краситель подходящего цвета) и лак. Причем настоятельно советую покупать все компоненты от одного производителя. Так вероятность достичь хорошего результата будет выше.
  • Соберите инструмент и расходные материалы. Диски следует обезжирить, обработать пескоструем, наждачками и дрелью. Все зависит от того, в каком состоянии находится изделие. При наличии глубоких царапин и повреждений их обрабатывают шпаклевкой, после чего грунтуют.
  • Грунтовку можно наносить только на полностью высушенную поверхность. Начинайте с внутренней стороны диска и заканчивайте внешней. Чтобы получить качественный результат, нанесите минимум 2-3 слоя грунта. Каждый из них наносится только тогда, когда предыдущий полноценно высох. Чтобы сушка не занимала дни, воспользуйтесь обогревателем или тепловым вентилятором. Даже бытовой фен подойдет.
  • Для распыления порошковой краски требуется обязательное наличие краскопульта или компрессора. Не забывайте о мерах защиты. Сначала краска наносится на внутренние поверхности, а затем на внешние.
  • Распыляется в несколько слоев. Каждый слой высушивается. Обычно используют строительный фен, поскольку он достаточно мощный и выдает горячий воздух. Перед нанесением последующих слоев, предыдущие качественно просушиваются.
  • Завершает работу лакировка. 2-3 слоев будет достаточно.

Качество, конечно, не то, но внешне должно получиться очень красиво. Но мой вам совет. Если хотите связаться с порошковой технологией, закажите обработку дисков у специалистов.

А о том, как выбрать диски для своей машины читайте здесь.

Вот и все! Спасибо, что читали! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и зовите к нам своих друзей!

Как покрасить диски, покраска титановых (литых) дисков своими руками

 

 Каждый водитель должен заботиться не только о техническом состоянии машины, но и внешнем. Чистота и красивый тюнинг Вашего автомобиля – это фактически Ваше лицо. Чаще всего водители производят замену шин и дисков, но не каждого может устроить при покупке их цвет. Вот для тех участников дорожного движения, которые хотят поменять дизайн автомобиля по своему вкусу, и заинтересует наша статья. Фактически нижняя часть машины — это как наша обувь – должна выглядеть свежо, с блеском и красиво. Для достижения именно такого результата, мы Вам дадим следующие советы.

Для начинающих водителей определим для начала: «Что такое диск?». Диск – это вращающая часть автомобиля, круглой формы закрывающее внутренне отверстие автомобильного колеса. Диски в свою очередь делятся на два типа: титановые и колесные. Колесные диски делятся на 2 подтипа: стальные и сделанные с легких сплавов.

 

 Стальной диск – это обычная стальная штамповка. Самым продвинутым в мире типом является легкосплавный диск. Их плюсы – эстетичный вид и качество. Можно выделить также еще кованые диски и составные. Кованый диск – диск, который произведен из алюминиевого сплава или магния. Вся сложность состоит только в том, что они требуют термомеханическую обработку. Они имеют маленький вес и большую прочность. Их специфика заключается в методе изготовления. Перейдем к характеристике составных дисков, которые характеризуются методом сборки нескольких частей в одно целое. То есть, его можно назвать неким конструктором. В чем плюс таких дисков? Ответ: они легкие и прочные, но и их цена довольно-таки значительная. На современном рынке существует также переизбыток хромированными дисками. Они обрабатываются никелем, но он через некоторые время способен облазить.

Форма диска – выпуклая. Существует большой ассортимент шиной продукции, а также дисков. Предпочтение стоит отдать проверенным производителям. Наиболее распространенными являются: Компания Futek Alloy, Предприятие Kosei, Производитель Скад. Все они выполняют выпуск интересующей нас продукции по современным технологиям. 

Итак, с чего начать процесс покраски?

Начнем с того, подумаем о погодных условиях: ветер или дождь — сведёт усилия покраски на нет, а слетающиеся на свежевыкрашенную поверхность насекомые испортят работу. Проводить процесс покраски стоит в гараже!

Процесс покраски дисков ничем не отличается от процесса грунтовки. Начнем с техники безопасности. Перед тем как приступить к выполнению данной работы, нужно защитить органы дыхания, руки – перчатками, и глаза – очками. Второй этап данного процесса, предполагает подготовку оборудования. Оборудованием является пескоструй и элементы насадок. Затем нужно подготовить краску желаемого цвета. Как вариант краски может послужить не только краска в баллончиках, но и акриловая краска. Существует также порошковая краска, но для её использования предназначено совсем другое оборудование. Под рукой также обязательно должны быть:

1) наждачная бумага, которая используется для предварительной подготовки;

2) растворитель для обезжиривания поверхности;

3) ветошь – отходы текстильного производства.

Затем, переходим к подготовке оборудования и материалов — следует начать с подготовки поверхности диска, а значить избавить диск от старого покрытия. В этом нам поможет щетка, которой предстоит мыть диск, желательно с порошком Тайд. Затем стоит пройтись по поверхности дрелью с насадками и закрепить эффект после чистки ручным протиранием в труднодоступных местах. В процессе очистки Вам очень поможет наждачная бумага, которая тоже может быть использована при чистке.

После проведенные очистки стоит уделить внимание следующему процессу, а именно грунтовка диска. Что это такое? Грунтовка диска – это обезжиривание диска при помощи растворителя № 646. Грунтовку, следует начинать с внутренней части. Стоит отметить, что распыление баллончика стоит проводить на расстоянии 25-30 см, при этом время от времени стряхивая баллончик. Грунтовка наносится в три слоя. Лишь тогда будет достигнут максимальный результат! Первый слой должен хорошо просохнуть для нанесения второго слоя, затем просыхает второй – и наносится третий слой. После третьего слоя результат закрепляется принудительной сушкой промышленным феном или даже обычным феном. 

Завершающий этап покраски

Переходим к последнему завершающему этапу – процесс покраски дисков и покрытие лаком. Сам процесс покраски идентичен процессу грунтовки (3 слоя и просушка каждого слоя перед нанесением следующего, а затем принудительная просушка). Затем после покраски и сушки диск стоит покрыть лаком. Рекомендуется покрывать диск лаком той же фирмы, что и краска, согласно инструкции указанной на этикетке!

 

Соблюдение всех правил безопасности, покупка качественного растворителя, лака и краски, а также правильность процесса выполнения – обеспечит Вам замечательный результат!

Плюс качественной чистки состоит в том, что это поможет Вам не раз менять цвет Ваших дисков. В умелых руках – это возможно, но как только у Вас нет не желания, не знаний за это браться – Вы можете испортить и качественную деталь. Так что не забывайте о хорошем настроении и за все беритесь с энтузиазмом! Тогда Ваша автокрасотка будет радовать не только Ваши глаза, но и глаза других «автоконкурентов» не останутся равнодушными!

Просушиваем и одеваем «ножки» Вашей любимицы. Она должна сиять, как и Ваши глазки после нашего плодотворного процесса.

Покраска дисков дело монотонное, но в итоге благодарное! Выбор цветовой гаммы не ограничен. Все зависит только от Ваших пожеланий и от денежных средств. Наша пошаговая инструкция Вам в этом поможет! Подбирайте краску по-своему вкусу, по цвету Вашей машины и вперед с блеском в глазах — на дорогу! В наше время существует различный и качественный ассортимент, как и дисков, так и шин.

Вид Вашей машины — Ваше лицо, не забывайте об этом, а также о правилах дорожного движения.

 


Как покрасить диски на авто своими руками: пошаговая инструкция

Любая машина, независимо от ее стоимости, требует к себе бережного отношения. Приобретая автомобиль, потенциальный водитель принимает множество негласных правил по отношению к нему. Машину необходимо регулярно мыть и чистить, и это лишь малая толика всех необходимостей. Особенное внимание следует уделять автомобильным дискам.

Обычно такая необходимость возникает весной, когда асфальту уже не грозит снег и гололед. Именно тогда автомобилист замечает, как негативно отразились на дисках все реагенты и соединения, которые в немыслимом количестве присутствуют на заснеженных дорогах. Само собой, их покраска способна улучшить ситуацию, поэтому не стоит с этим затягивать. В свою очередь, красить можно не только в автомастерской, но также и в домашних условиях. Как покрасить диски на авто своими руками я расскажу далее.

Что нужно для покраски

Прежде чем приступить непосредственно к этапу окрашивания, необходимо к нему подготовиться. Для этого вам пригодятся некоторые инструменты, а именно:

  • наждачная бумага, причем желательно иметь как мелко- так и крупнозернистую;
  • само собой, краска. Это может быть баллончик с аэрозолем, еще лучше, если у вас имеется компрессор для покраски, тогда приобретайте краску в банке;
  • растворитель и обезжириватель;
  • грунтовка и лак для покрытия;
  • шпатлевка;
  • электродрель;
  • в идеале – строительный фен, за неимением такового – обычный;
  • перчатки и респиратор.

Процесс покраски

После того, как вы вооружились необходимыми материалами, можно приступить непосредственно к процессу окрашивания. Первый этап заключается в том, чтобы очистить диск от грязи и пыли. Для этих целей можно использовать как специальные автомобильные средства, так и позаимствованные из собственного жилища, принципиальной разницы нет.

Далее очень важно ликвидировать царапины и сколы. Если они не очень глубокие, можно обойтись наждачной бумагой, в противном же случае – используйте шпатлевку. Шлифуйте до тех пор, пока поверхность дисков не станет идеально гладенькой. Теперь обезжирьте поверхность и внутри, и снаружи.

Теперь приступаем к окрашиванию. Вооружитесь грунтовкой и наносите поэтапно 2-3 слоя, дожидаясь при этом, пока каждый из слоев высохнет. После нанесения последнего слоя пройдитесь по поверхности мелкой наждачкой. Далее наносите краску на расстоянии примерно 35-50 см от поверхности так же, как и грунтовку, в несколько слоев. Максимум внимания уделите труднодоступным местам. После полного высыхания диска, покройте его лаком.


Конечно, покраска дисков в домашних условиях – процесс достаточно длительный и скучноватый. Тем не менее, вы сможете здорово сэкономить, ведь в автосалонах за эту процедуру с вас возьмут кругленькую сумму.

Как правильно покрасить диски на авто


как покрасить литые диски — DRIVE2

как покрасить литые диски
После затянувшегося зимнего периода стоит повнимательнее присмотреться к внешнему виду автомобиля. На первый взгляд все нормально: хорошо вымытый и отполированный кузов, чистые и блестящие стекла, однако диски оставляют желать лучшего. Что не удивительно, ведь на них несколько месяцев воздействовала вся таблица Менделеева в виде агрессивных дорожных реагентов. Самым разумным решением весной будет покраска дисков.

как покрасить литые диски

Если вы приобрели подержанные литые диски, то умения в их покраске вам обязательно пригодятся, тем более что это не такое уж и сложное дело. От вас потребуется всего лишь немного времени, минимум затрат и внимательность, и ваши литые диски вновь преобразятся и будут радовать глаз. Причем красота красотой, но главное — покраска защитит ваши диски от коррозии.

КАКИЕ МАТЕРИАЛЫ ПОТРЕБУЮТСЯ ДЛЯ ПОКРАСКИ ДИСКОВ?

• В первую очередь — краска. Эмаль в аэрозольных баллончиках наиболее удобная в применении, например, Эмаль для дисков Motip.
• Грунтовка для подготовки к покраске. Для этих целей отлично подойдет Стандартный акриловый грунт Motip.
• Ветошь, проволока для того, чтобы подвесить диски.
• Бесцветный акриловый лак Motip для покрытия дисков.
• Наждачная бумага — от самой грубой до самой мелкой.
• Обезжириватель.
• Перчатки.

Собрав все необходимое, можно приступать к работе.

ПОДГОТОВКА К ПОКРАСКЕ:

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 1

Аккуратно отмываем диски от загрязнений: грязи, битума и пыли.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 3

Удаляем все царапины и сколы на дисках наждачной бумагой. Начинаем с грубой наждачки, затем проходим участки мелкой, чтобы получить ровную и гладкую поверхность.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 2

Обезжириваем всю поверхность дисков внутри и снаружи.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 7

Укрываем участки, которые не будут подвергаться покраске.

ПРИСТУПАЕМ К ПОКРАСКЕ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ:

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 4

Перед покраской дисков первым делом используем грунтовку. Она наносится в два-три слоя и при нанесении последующего, предыдущий слой должен полностью высохнуть. Финишным грунтованием можно пройтись по поверхности мелкой наждачной бумагой.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 5

После грунтовки приступаем к нанесению краски. Оно фактически не отличается от нанесения грунтовки. Распыляем краску на расстоянии 35-50 см, приблизительно в два-три слоя. Особое внимание стоит уделить труднодоступным участкам. Перед нанесением следующего слоя необходимо убедиться, что предыдущий полностью высох.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 6

В завершение диски необходимо покрыть несколькими слоями лака, по технологии аналогичной покраске.

После этого желательно дать дискам примерно три дня для полного высыхания, чтобы избежать нежелательного загрязнения и сколов.

В среднем на всю работу по покраске четырех дисков вам понадобится около 1 л грунтовки и три-четыре баллончика аэрозольной краски. Согласитесь, это не так уж и много!

КАК ВРЕМЕННО ПОКРАСИТЬ ДИСКИ ЖИДКОЙ РЕЗИНОЙ SPRAYPLAST?

Современные технологии позволяют менять цвет дисков чуть ли не каждый день и делать это без лишних усилий и затрат на работу профессионалов. С помощью жидкой резины SPRAYPLAST вы можете покрасить диски в самые сочные цвета, а потом удалить этот слой, если цвет наскучил. Жидкая резина — это не просто элемент автотюнинга, но и надежное защитное средство. Пленка предотвращает появление мелких царапин и образование ржавчины. Кроме того, это покрытие не требует трудоемкой подготовительной работы. Поверхность не нужно дополнительно грунтовать и шпатлевать. Для покраски нужно просто вымыть и обезжирить диски, предварительно укрыв те участки, которые не будут краситься.

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 1

На заранее вымытых колесах маскируем участки, которые не будут закрашиваться.

rezina-2.jpg

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 3

Наносим первый слой, не стараясь закрасить сразу всю поверхность: следующие слои перекроют незакрашенные места, и пленка будет держаться лучше. Ждем 5 минут, чтобы краска успела подсохнуть.

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 4

На высушенную поверхность наносим постепенно 4-5 слоев с интервалом в 5 минут.

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 5

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 6

Все готово. Наслаждайтесь результатам и получайте восторженные отзывы от окружающих.

КАК ПОКРАСИТЬ ДИСКИ? 20 КРЕАТИВНЫХ ИДЕЙ

Мы собрали 20 интересных вариантов, как были покрашены диски своими руками. Вдохновляйтесь и делайте еще креативнее!

www.drive2.ru

Порошковая покраска дисков. Реалии авторынка — Сообщество «Диски & Тюнинг» на DRIVE2

Ребятки, всё началось со спонтанной покупки б/у оригинальных Opel’евских 18″ дисков

Полный размер

2 недели назад по очень привлекательной цене…

Порошковая краска – это материал, вид краски. Их делят на: эпоксидные, полиэфирные, гибридные (микс из эпоксидных и полиэфирных) и термостойкие на основе силикатов. Для покраски колёсных дисков применяют полиэфирные. Писать подробно, разбирать виды и свойства здесь не имеет смысла (кому интересно – в интернете полно информации на эту тему). Отмечу лишь, что в условиях производства практически не используется «порошковая покраска дисков» (кроме ВСМПО никто на ум не приходит). На производствах диски красят акриловыми красками, т.к. важны скорость, чего порошковая окраска, как технология/материал, дать не может. А что с отлитыми и прокатанными дисками происходит на производстве?

Этапы предварительной обработки и окраски диска на производстве:
1. Анодирование (для защиты диска от коррозии)
2. Нанесение грунта (основная задача устранить все дефекты поверхности, защита и лучше ложиться краска)
3. Покраска с применением акрилловых красок
4. Лакирование (защита краски, придание различных фактур поверхности и глянцевого блеска)

С «заводским» производством разобрались, а теперь сравним с тем, что происходит в конторах, которые занимаются покраской дисков. Важно понять, что здесь мы уже имеем дело с б/у дисками (редко кто красит новые). Выделим этапы окраски диска порошковыми красками:
• Правка/прокатка
• Очистка поверхности диска до металла (от краски, грунта, коррозии)
• Грунтовка, шлифовка
• Нанесение порошковой краски
• Лакирование при необходимости. Например, краски «металик» нужно обязательно лакировать, а моноцвет не всегда.

Теперь поговорим о том, что мы красим. Что такое б/у диск? Большинство знают, что диски бывают легкосплавными и кованными (железяки не берём в расчёт), разного диаметра, ширины и архитектуры, матовыми и глянцевыми, никилированными и нет… А на что мы (автолюбители) обращаем внимание, сталкиваясь с б/у дисками, скажем при покупке? Ну, обычно проверяем наличие царапин, задиров (механические повреждения поверхности диска), состояние краски, места пайки (если она была). Далеко не все уже проверяют диски на деформацию, т.к. это тяжело определить на глаз (за исключением сильной деформации) и приходится их везти на шиномонтаж и вешать на станок. Но есть дефект на который мы совсем не обращаем внимание – коррозия. Большинство вообще думает, что алюминий не ржавеет. Всё потому, что обыватель привык к коррозии железа, результатом которой является оксид железа, имеющий, привычный нам, рыжий цвет

Но легкосплавные диски – это алюминиевые сплавы. А коррозированный алюминий выглядит совсем по другому: оксиды алюминия похожи на белый порошковый налёт. Поэтому мало кто обращает на этот налёт внимание при осмотре диска. Все понимают, что металл под воздействием коррозии разрушается, теряет прочность. А именно та самая прочность имеет колоссальное значение для колёсных дисков – вопрос жизни и смерти.

В первую очередь коррозия поражает повреждённую поверхность диска. Особенно «интересно» себя ведут так любимые американцами никилированные диски. Никель очень пористый металл и для его нанесения на диск, сперва напыляют медь. И всё бы ничего, но при повреждении поверхности (это может быть едва заметная трещина краски) медь с алюминием образуют гальванопару и в дело вступает электрохимическая коррозия. Говоря простым языком, процесс коррозии резко ускоряется.

Ну, вроде разобрались с тем, что красят и как красят. Самое время разобраться с тем как обстоят дела на самом деле, т.е. как нам красят диски конторы, которые этим занимаются. Ребятки, никогда не скрывал своего отношения к нашему авторынку в целом, и до сих пор продолжаю считать, что это одна большая выгребная яма, полная бесчестных ублюдков и взаимодействие с нашим авторынком сродни «русской рулетке». Хорошие спецы, работающие честно и на перспективу, конечно есть, но вот найти их удаётся далеко ни с первого раза. А вот в «говно» вляпаться, труда не составит. В общем-то, отсюда мне и приходится каждый раз копать, выяснять и разбираться, тратя уйму времени.

Раскрываем все секреты!

1. Правильная контора. Здесь процесс покраски выглядит следующим образом:
• Если диск деформирован, то его лечат (прокатывают, выравнивают)
• Хим. Растворами смывают старые краску и грунт (не пескоструят зря металл, а стараются сохранить заводское анодирование)
• Если диск в коррозии, её пескоструят (без нагревания диска!)

Полный размер

Полный размер

Полный размер


• Грунтуют и выдерживают в печи при 200 градусов (процедуру повторяют до 3х раз). Но не всегда необходима грунтовка.

Полный размер


• Красят

Полный размер


• Лакируют (если нужно, зависит от краски и пр)
Поэтому ни о какой «покраске за два часа» речи идти не может!

2. Что делают разномастные паскудники, дурни с банкой краски и не специалисты?
Пообещают скорость и возьмут не дорого. Облапошенный лох будет хлопать в ладоши от радости. Ваши диски греют и могут легко перекалить (алюминий обладает высокой теплопроводностью, поэтому радиаторы делают из него; перегрев нарушает структурную решётку метала, и резко снижает прочность) вследствие чего вспучится краска и разрушится грунт, их моментально снимут пескоструем (заодно с защитным анодированным слоем). Далее, большинство не заморачиваясь нанесут свежую краску тонким слоем — охапка дров и плов готов! Особо совестливые, возможно, загрунтуют перед покраской.

Для лучшего понимания приведу отрывок разговора с хозяином сервиса, к услугам которого я обратился:
— Сколько занимает покраска в бодром темпе комплекта дисков?
— 2 дня.
— Сколько комплектов одновременно вы можете красить?
— Два. Иначе идёт потеря качества.
Свои диски я отвёз к ним в прошлую среду, а забрал сегодня (в пятницу), т.к. у них очередь заказов

Полный размер

Полный размер

Приведу вам еще несколько любопытных отрывков из нашей беседы:

— Какие краски качественные и есть ли не качественные?
— На нашем рынке в основном турецкие, итальянские и немецкие краски. Есть чешские, но пока ещё по качеству не дотягивают. Слышал, в России тоже производят, но пока не рискнули попробовать.
— А колёсные диски у автоконцернов отличаются качеством?
— Конечно. Диски концерна Тойота полное гавно – ужасное качество в сравнении с другими крупными автопроизводителями. Американцы – среднее качество. Лучшие (держат качество) немцы.
Кстати, Opel’евские оригинальные 18е катки, которые я припёр на покраску, польского производителя Ronal – со слов специалиста высокого качества.
— Какие частые нарушения допускают не профессионалы в этой сфере?
— Портят диск пескоструем, граммотные спецы не используют пескоструй без крайней необходимости. Перекалив диск в разы ухудшают качество сплава.
— Неужели так сильно перегрев сказывается на прочности диска?
— Ха! Мой давний знакомый, который правит нам диски, как-то получил на правку легкосплавные диски из Ростова. Нормальный метал имеет упругость, а эти были как пластилин: ткнул и выемка, гнёшь как хочешь. Часто перекаленный диск может лопнуть в езде при пиковой нагрузке: кочка, яма и т.д.; И тут, сам понимаешь, и погибнуть можно.

Как я выбирал где красить?
С покраской дисков столкнулся впервые. Обзвонил около 15 контор. Спрашивал: цену, сроки, можно ли присутствовать и посмотреть процесс, что предлагают (цвета, фактуры, материалы), как красят (технология, этапы, процесс). И вот последний вопрос оказался решающим! Наткнулся на мужика, который уделил мне 30 мин в субботу утром и с удовольствием подробно ответил на мои вопросы и рассказал мне о покраске дисков. Чувствовалось – богатый опыт, человек любит своё дело, рассказывал с удовольствием. Также чувствовалось, что человек уравновешенный, честный (не вилял, не умалчивал, не хитрил) адекватный и позитивный. До него по телефону вызвал доверие только один парень, тоже маленькая контора, специализирующаяся только на покраске дисков. Большие сетевые сервисы (как мобискар) воо

www.drive2.ru

📝 3 способа покраски дисков своими руками — DRIVE2

Полный размер

Колесным дискам приходится выдерживать массу испытаний, среди которых не только ямы на дорогах, но также вылетающие из-под колес соседних автомобилей камушки, воздействие химии, которой обрабатываются дороги зимой, частая сырость и многое другое. Все это отбивается на внешнем виде дисков, разрушая в первую очередь их лакокрасочное покрытие. Но царапины – это еще не причина покупки новых дисков или заказа дорогостоящей покраски в сервисном центре, ведь восстановить привлекательный внешний вид можно и самостоятельно в гаражных условиях.

Еще несколько лет назад единственным распространенным методом была покраска дисков своими руками автомобильной эмалью. Но достоинства такого покрытия заканчиваются на его доступности и простоте выполнения работ, тогда как о долговечности или достойном внешнем виде колес оставалось только мечтать. Сейчас возможности расширились, и уже существуют десятки способов восстановления ЛКП колесных дисков различной сложности и трудоемкости, а оптимальными можно назвать три варианта: покраска полимерной краской, покраска акриловой краской и хромирование. Следует отметить, что для каждого из способов требуется определенное специальное оборудование, но его можно заменить бытовыми приборами, так что эти работы в домашних условиях вполне осуществимы.

Покраска полимерной краской

Порошковая краска хороша всем: она долговечна, красива и устойчива к истиранию. Именно по этой технологии красятся литые колесные диски в заводских условиях. При наличии профессионального оборудования все работы выполняются в следующей последовательности:

— проверка диска на наличие царапин и прочих дефектов;
— снятие старой краски и удаление всех признаков коррозии;
— обезжиривание поверхности;
— грунтование диска жидким составом;
— нанесение порошковой краски;
— обработка диска в термопечи, где он сушится и приобретает глянцевый блеск.

Конечно, специальная термопечь дома есть не у каждого, но это не проблема, ведь сегодня доступна покраска порошковой краской несколько другого типа, не нуждающейся в полимеризации под воздействием высокой температуры. Аналогичная краска применяется для покраски современных металлических дверей. Она чуть менее долговечна, не имеет настолько хорошо выраженного глянцевого блеска, но все равно очень хороша. Последовательность действий здесь та же, что и в заводском цикле, только обжигание заменяется обычной просушкой.

Покраска акриловой краской

Акриловая – это уже более традиционная жидкая краска, что существенно упрощается работу. Здесь не требуется обязательное применение специализированного оборудования, и что еще немаловажно – в отличие от порошковых полимеров акрилом можно покрасить только часть диска, если хочется сделать его разноцветным.
Важное достоинство акрила – многообразие доступных в продаже цветов.

Вся процедура выполняется в несколько этапов:

— очистка диска от грязи и старой краски, что лучше всего делать наждачной бумагой или дрелью со щеточной насадкой;
— шпатлевание всех поврежденных поверхностей;
— грунтовка и просушка;
— окрашивание и финишная просушка.

Лучше всего наносить акриловую краску из пульверизатора. Оптимальный эффект достигается при покраске в два слоя, а перерыв между их нанесением должен составлять не менее 20 минут. При желании можно на покрашенный диск напылить лак для достижения глянцевого блеска.
Лаковое покрытие не слишком долговечно, особенно при зимней эксплуатации.

Покраска диска в хром

Осуществить настоящее хромирование в бытовых условиях с применением подручных средств невозможно, но доступна покраска специальным лакокрасочным составом, имитирующим хром. Это автомобильные краски из так называемой группы «хром-эффект». Процесс окраски здесь аналогичен покраске акрилом, только сама краска наносится в два слоя:

— черное покрытие;
— состав, имитирующий хром.

Здесь важнее всего идеально отчистить, обезжирить и отполировать колесный диск. Кроме того, следует покупать дорогую краску, которая на самом деле даст полный визуальный эффект хромирования. Бюджетные варианты будут больше похожи на серый металлик, без характерного завораживающего блеска.

www.drive2.ru

Как правильно покрасить диски автомобиля

Покраска автомобильных дисков своими руками

Каждому владельцу машины хочется, чтобы автомобиль был красивым, эстетичным и по возможности эксклюзивным. Большой простор для этого предоставляют автодизайнерские решения. Кто-то при этом добавляет определённые элементы в экстерьер машины, расписывая капот, крылья и другие части. А кто-то добивается нужного результата, придавая необычный внешний вид колёсным дискам.

 

Смотрите также: Как определить перекрашивался ли автомобиль?

 

Впрочем, покраска дисков может быть вызвана и более прозаичной причиной – невзрачным внешним видом дисков, приобретённым в процессе эксплуатации. Результатом этого является образование на поверхности дисков различного рода сколов, вмятин и царапин.

 

Выполнить покраску дисков автомобиля можно двумя способами:

 

1. Обратиться к специалистам с целью покраски дисков в промышленных условиях путём нанесения порошковой краски.

 

2. Покрасить своими руками, используя акриловые краски.

 

Конечно, проведение работы в условиях качественной специализированной мастерской даёт отличные результаты, однако далеко не каждый автовладелец может себе это позволить с точки зрения финансовых возможностей. Зато нанесение краски в условиях гаража вполне под силу практически каждому, кто знает, как правильно покрасить диски автомобиля. Для этого не требуется никакого-то специального образования, ни владения специфическими навыками. Просто необходимо запастись необходимыми материалами и терпением, ведь работа предстоит кропотливая, требующая повышенной аккуратности.

 

WD-40 предотвратить прилипание грязи к автомобилю

 

Материалы и оборудование

 

Для выполнения качественной покраски автомобильных дисков необходимо приготовить следующее:

 

· Наждачную бумагу. Понадобятся по 4 листа мелкой и крупной наждачки. Лучше, если она будет сразу подготовлена для закрепления на шлифовальный круг, устанавливаемый в дрель.

· Два рулона малярного скотча, имеющего среднюю ширину.

· Краску (лучше всего акриловую) – четыре баллона, можно разных цветов, если имеется намерение сделать оригинальный тюнинг.

· Акриловый грунт – 2 баллончика.

· Один баллон автомобильного лака, предназначенного для проведения наружных работ.

· Респиратор.

· Растворитель и ветошь для обезжиривания дисков и удаления с них пятен.

 

Цветовая палитра акриловых красок значительно богаче, чем у порошковых. В зависимости от того, какого качества будут приобретены краска и грунтовка, а также от условий, в которых будет производиться покраска, весь процесс занимает от двух до пяти дней.

 

Последовательность операций, необходимых для качественной покраски дисков

 

Смотрите также: Как убрать ржавчину с машины

 

Прежде чем начать непосредственно работу, связанную с покраской дисков, важно хорошо уяснить себе, что и в какой последовательности необходимо выполнять. Весь процесс осуществляется в несколько этапов:

 

1. Для начала следует удостовериться в ровности поверхности диска. Этот этап лучше всего доверить специалистам, имеющим специальное оборудование для обнаружения неровностей на дисках и их рихтовки.

 

2. Приобрести все вышеперечисленные материалы и необходимые инструменты, в случае их отсутствия. Приобретая грунтовку, краску и лак, следует проследить, чтобы они были от одной компании-производителя. Только соблюдение этого условия может дать уверенность в том, что они будут совместимы, а значит — надёжно лягут и будут хорошо держаться. Специалисты рекомендуют покупать акриловую краску в баллончиках. Это позволит избежать необходимости приобретения такого специального оборудования, как компрессор или краскопульт.

 

3. Начинать работу следует с тщательного мытья диска. Для этой цели желательно воспользоваться стиральным порошком, щёткой и водой, подаваемой под напором. Это позволит избавиться от остатков песка и грязи, даже если они находятся местах, куда затруднён доступ. Промытые диски насухо протираются ветошью, по возможности, продуваются сжатым воздухом и просушиваются в течение нескольких часов.

 

4. На этом этапе с дисков полностью удаляется старая краска и грунтовка. Делать это можно и без применения техники, то есть вручную, воспользовавшись наждачной бумагой, но лучше всего использовать специальную насадку, которая фиксируется в дрели. Очистка должна быть проведена настолько качественно, чтобы старой краски не осталось даже в самых скрытых от глаз местах.

 

5. Очищенный диск необходимо обезжирить с помощью растворителя. После этой процедуры поверхность диска должна хорошо просохнуть.

 

6. На сухой и чистый диск наносится грунтовка. Наилучший результат достигается в том случае, если грунтовку наносить в три слоя. После нанесения каждого слоя следует дать обработанной поверхности высохнуть.

 

7. Теперь можно начинать непосредственно покраску. Как и грунтовку, краску накладывают слой за слоем, и так же каждому нанесенному слою необходима сушка. Если лень снимать покрышку и вы решили покрасить диск на собранном колесе (хотя делать это не рекомендуется), поверхность шин следует укрыть целлофановой плёнкой или молярным скотчем.

 

8. Скотч также понадобится при необходимости покраски диска в несколько разных цветов. В этом случае с помощью скотча выкладывается требуемый узор, и каждая краска наносится по своим шаблонам. Делать это необходимо очень аккуратно, чтобы не допустить смазывания границ окрашиваемой поверхности.

 

9. После завершения работ по окраске в один или несколько цветов и полной просушки поверхности диска, на неё наносится лак. Делается это для придания слою краски дополнительной надёжности и крепости. После нанесения лака диск должен сушиться не менее суток. После чего на него можно монтировать покрышки и готовое колесо устанавливать на автомобиль.

 

Советы и хитрости для ухода за автомобилем

 

При выполнении каждого этапа в обязательном порядке следует использовать средства индивидуальной защиты, поскольку для лёгких человека вредны как пыль счищаемой старой краски, так и пары грунтовки и акриловой краски.

1gai.ru

Покраска дисков своими руками — Mitsubishi Airtrek Turbo, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Пришла моя красотка с очень неприятной особенностью — коцаный передний диск. Причем очень прилично 🙁 Весь вид портил, да и не очень идут серебристые диски мне, хотелось либо белоснежное литье прикупить, либо чего-то более экстравагантного и эксклюзивного 🙂
Долго решался на покраску. Вначале хотел отдать в мастерскую, мне заломили цену в 1.500 руб за диск. Дороговато будет. Да и хотел двухцветный вариант. Решился на покраску самостоятельно. 4 дня тяжкого труда и кропотливой работы, немного финансов, и вуаля — свежие красивые, яркие диски! 🙂 Но пойдем по-порядку:

1) Необходимо самому решиться на это. Покраска дисков — кропотливая, долгая и морально тяжкая работа, по крайней мере при отсутствии необходимого оборудования (как в моем случае:) )

2) Что нам надо:
— Наждачка крупная и мелкая листа 4 каждой ( еще лучше и быстрее будет с насадкой на дрель )
— Грунт акриловый для дисков в баллонах — 2 баллона
— Краска само собой — 4 баллона (у меня вышло 2 черного и 2 красного)
— Лак для автомобилей или наружных работ — 1 баллон
— 2/4 дня работы (я снимал по 2 колеса за раз, если есть возможность разуть сразу — еще лучше 😉 )
— Малярный скотч — 2 рулона средней толщины

Расходники

3) Подготовка.
Снимаем диск. Необходимо полностью избавиться от старой краски и грунтовки. Тщательно обрабатывайте каждый изгиб (ибо потом на конечном этапе покраски выявятся все косяки, которые были допущены здесь!)
После ошкуривания обрабатываем поверхность бензином или другим обезжиривателем и тщательно вытираем

Шлифовка

4) Грунтовка.
Прежде чем грунтовать тщательно оклеиваем всю поверхность резины малярным скотчем (если диски разуты еше лучше — ничего делать не надо, и еще не забудьте оклеить «сосок»!) Наносим грунтовку, ждем 10-15 минут и наносим еще один слой. Ждем около часа, чтобы она окончательно высохла.

Грунтовка

www.drive2.ru

Покраска легкосплавных дисков — DRIVE2

Был у меня отличный автомобиль-VW Passat B3 Variant GT. Использовал я его нещадно, а он меня никогда не подводил…
И как-то «привалило» мне немного свободного времени, и вот решил я его легкосплавные диски самолично покрасить.
Так как запасных колес у меня не было, пришлось процесс покраски осуществить без снятия резины. Поставил на домкрат, снял колесо. У меня «докатка» поэтому решил сделать таким способом:
Прежде всего я вымыл поочередно каждый диск внутри и снаружи. Работа монотонная и неинтересная. Использовал наждачную бумагу Р-260, стиральный порошок, зубную щетку и щетку побольше.

Сначала была попытка очистить диски электродрелью с насадкой, но на практике выяснилось, что чистить насадкой ничего кроме обода диска больше не получается. Пескоструя у меня пока нет, так что пришлось тереть наждачкой все труднодоступные места. Пыль от колодок так прикипела к ячейкам дисков – сродни нагара на сковороде снаружи.

Далее, детально осмотрев каждый диск, я пометил маркером все сколы и царапины на «лицевой стороне». Предварительно протерев диск растворителем я нанес на все метки шпаклевку APP-Plast. Шпаклевка у меня осталась от мелкого ремонта бампера, а в аннотации написано, что она совместима со всеми металлами и обладает эластичностью. Поэтому использовал ее.

После высыхания шпаклевки (20-30 мин) я производил затирку с водой водостойкой шкуркой Р-600. На 4 диска ушло половина стандартного листа.
Когда все 4 диска были затерты, поставив машину на колодки, я старательно оклеил каждое колесо с обеих сторон скотчем и газетами, не забыв про грузики и соски.

Следующий этап – грунтование. Перед наложением грунта я тщательно протер все диски растворителем. Баллончики с грунтом решил не использовать, — у меня есть компрессор, я использовал акриловый грунт Ranal (серый) с отвердителем.

Грунтовку нанес один раз, но с перерывом, давая просохнуть нижнему слою. Когда грунтовка высохла, я еще раз легко протер наждачной бумагой Р-800 поверхности и снова их вытер растворителем. То же самое я сделал и с пластмассовыми колпаками. На грунтование у меня ушло примерно 150-170 гр. грунта и гр.80-100 растворителя.(без протирки!)
Наступил этап выбора базового цвета краски. Честно говоря, была мысль сделать что-то комбинированное (типа черной полосы по каемке или черные торцы «лепестков») но я решил не мудрить (и работы больше) и покрасить в обыкновенный «металлик». Краску для дисков мне продавец посоветовал взять акриловую, по цвету я выбрал LADA 640 SILVER.

Покрасил в два слоя. Сначала все диски «задувал» изнутри, потом переворачивал. Внимание уделял углам ячеек, сначала красил их, потом все остальное. Покрытие лаком оставил на следующий день.

Нанесение лака делал как и покраску, только первый слой – легкой «пылью», а второй уже более плотно, стараясь, чтобы не было подтеков (никогда раньше пульвером не красил).
Перед лакированием пластмассовых колпаков, все-таки решил покрасить буквы в черный цвет. Возникла идея – буквы покрасить тем же черным маркером, каким пользовался при помечении царапин… Сначала попробовал на диске (возле отверстий для болтов есть цифры и значки) — лак маркер «не поднимает».

Ну, вот все диски и «залакированы», примерно через час я аккуратно снял бумагу (краска, которая попала на бумагу при переворачивании колес немного шелушилась — чтоб эта шелуха не «приклеилась» на диск) а места, где краска все-таки попала на резину вытер растворителем.

Получилось вот так; хотя все-таки на одном колесе одна капля с лепестка капнула внутрь диска…
Ставить колеса на машину решил на следующий день, — лак должен окончательно высохнуть.

На лакировку у меня ушло примерно 300 мл лака и 150 мл.отвердителя. Растворитель не добавлял.
Вот конечный результат. Я доволен…

www.drive2.ru

Как быстро и качественно покрасить диски авто, не снимая колесо — DRIVE2

Диски требуют покраски? Вы можете сделать это самостоятельно и почти без усилий с помощью этого крутого способа…

Здравствуйте, сразу хочу уточнить, что речь идет о покраске обычных штампованных дисков, для покраски литья, способ который я расскажу, не подойдет.

Итак, нам нужно: шкурка(зачистить поверхность), грунтовка (для того чтобы краска держалась дольше), обычные карты, домкрат, краска и лак. Краску, грунтовку и лак приобретаем в баллончиках.

Поднимете колесо которое собираетесь покрасить с помощью домкрата. Для удобства ошкуривания поставьте машину на передачу либо на ручник.

Постарайтесь с помощью шкурки убрать максимальное количество старой краски. После чего обязательно! возьмите очень тонкую, почти гладкую шкурку и еще раз ошкурьте.

Помойте диск(я обычно просто выливаю ведро воды) и просушите.

Возьмите обычные игральные карты и вставляйте по одной, чтобы не было пробелов между шиной и бортом диска. Так по всей шине.

Теперь вы сможете красить и не бояться, что покрасите шину вместе с диском.

Снимете автомобиль с передачи(ручника), приготовьте грунтовку займите удобное положение(баллончик должен «смотреть» на диск прямо), руками раскрутите колесо на сколько хватит сил и начинайте красить, движениями сверху вниз.

Удобство этого способа в том, что вы можете очень быстро и качественно покрасить диски авто, не снимая колесо.

Как правильно красить, когда колесо вращается? Все просто.

Выберете верхнюю точку диска, держите баллончик ровно, по отношению к диску и просто ведите медленно баллончик сверху вниз. За счет вращения колеса, оно само покраситься равномерно.

Если в какой-то момент, вы замечаете, что колесо крутиться уже очень медленно, остановитесь и раскрутите еще раз, в этом нет ничего плохого, продолжайте покраску с места где остановились(допустим вы уже покрасили половину, баллончик во время остановки находился на середине диска)

Для удобства покраски, в зависимости от типа(передний, задний) привода, можно применять такой способ. Допустим привод передний, красим передние колесо.

Домкратим наш автомобиль, заранее включаем вторую передачу и когда колесо зависло над землей, заведите авто. Колесо будет крутиться постоянно, вам не придется раскручивать его вручную.

После покраски не забудьте так же нанести лак, иначе диск не будет блестеть, он будет казаться матовым.

Спасибо за просмотр! Надеюсь статья была интересной и полезной!)

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Покраска дисков своими руками, как покрасить колесные диски из баллончика

Автолюбители знают, что рано или поздно колесные диски на машине изнашиваются и требуют реставрации. Если имеются лишние деньги, то их просто можно заменить на новые либо сдать в автомастерскую для покраски. Но оба варианта предусматривают внушительные денежные вложения. Самая выгодная альтернатива — покраска дисков своими руками. Автолюбителям-новичкам этот вариант может показаться невыполнимым, но не все так сложно, как кажется.

Диски бывают стальные и легкосплавные, поэтому процесс их окраски немного отличается. Литые автодиски следует предварительно загрунтовать специальным грунтом, который используется для цветных металлов. Стальным дискам такая процедура не нужна. Но если на них имеется много царапин и микротрещин, то все же придется все шлифовать и грунтовать.

Покраска дисков автомобиля своими руками

Как покрасить диски авто своими руками

Для того чтобы покрасить автомобильный диск самостоятельно, потребуются некоторые инструменты и материалы. Большинство из них наверняка есть в гараже каждого автолюбителя:

  • наждачная бумага разной зернистости;
  • машинка шлифовальная с насадкой;
  • грунтовка;
  • малярный скотч;
  • обезжириватель;
  • шпаклевка для авто;
  • краска;
  • лак.

Немаловажным моментом является помещение, в котором будет проводиться процедура. Оно должно быть светлое, сухое и достаточно проветриваемое. Еще нужно обратить внимание на температурные показатели, они должны соответствовать тем, которые указаны на краске и лаке.

Обратите внимание!

Желательно покупать покрасочные материалы одного производителя, это способствует хорошей сцепке всех веществ во время покраски.

Следующим этапом является полная подготовка автодиска к реставрации. Пошаговая инструкция выглядит следующим образом:

  • Зачистить старую краску и ржавчину.
  • Убрать остатки пилы.
  • Обезжирить.
  • Закрыть резину пленкой и малярной лентой.
  • Загрунтовать.
  • Окрасить в несколько слоев.
  • После высыхания покрыть лаком.

На заметку.

Еще одним важным моментом покраски являются средства защиты.

При работе с лакокрасочными и едкими веществами обязательно должны присутствовать защитные очки, респиратор и перчатки. Отсутствие таких важных деталей может привести к проблемам со здоровьем.

Подготовка к покраске

Покраска штампованных дисков из баллончика своими руками

Для того чтобы перекрасить автодиск, следует сначала подготовить его, то есть тщательно вымыть и высушить. Штампованные модели чаще всего поддаются коррозии, поэтому этап ее удаления наиболее трудоемкий. В данном случае поможет обычная дрель с проволочной насадкой. Чем тщательнее будет очищена поверхность, тем лучше ляжет лакокрасочное покрытие.

Далее следует зашлифовать поверхность наждачной бумагой и очистить диск от пилы чистой тряпкой либо обдуть компрессором. Еще один помощник в борьбе с коррозией — это преобразователь ржавчины. С его помощью удаляются все поврежденные участки на поверхности. Наносить его нужно так, как написано на этикетке. После полного высыхания на места с дефектом наносится автомобильная шпаклевка, которая имеет два компонента (двухкомпонентная). Ею необходимо тщательно выровнять все изгибы.

Важно!

Каждый слой шпаклевки, которая наносится на поверхность, должен быть тонким, иначе не получится выполнить работу качественно.

После высыхания шпатлевки все шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой и обезжиривается. Далее следует загрунтовать рабочую поверхность. Грунт наносится в несколько слоев с промежуточным высыханием каждого из них. Расстояние распыления должно равняться 20 сантиметрам. После его полного высыхания наступает самый важный момент — покраска.

Баллончик нужно тщательно встряхнуть перед работой и распылять покрасочный материал тонким слоем. Таких этапов должно быть несколько, и чтобы не образовывалось ненужных потеков, каждый слой должен просыхать не менее 20 минут. Если все же получилось сделать наплыв, то его можно устранить мелкой наждачной бумагой. Но так можно сделать только на первых слоях цвета.

Как показывает практика, такой метод окраски весьма удобен и необходимый расход красящего вещества сводится к 3-4 баллончикам для четырех колес. При желании можно покрыть поверхность лаком.

Покраска автодиска из баллончика

Чем и как красить диски

Окрашивать диски можно как дома, так и в автосервисе. Но второй вариант требует внушительных затрат, поэтому можно прибегнуть к самостоятельной покраске. Многие интересуются: как покрасить колесные диски своими руками, и какие красящие вещества можно при этом использовать? Для таких целей подходит:

  • акриловый материал;
  • порошковый.

Лучшим считается порошковое покрытие, так как оно более устойчиво к износу и держится дольше, чем акриловое.

Но при этом данный материал имеет и недостаток — его нанесение осуществляется специализированным оборудованием. А такое оборудование весьма дорогое, поэтому для домашнего использования более удобен акрил. Он наносится быстро и не требует внушительных затрат.

Покраска легкосплавных дисков

Алюминиевые диски красятся почти так же, как и штампованные, но все же несколько отличительных нюансов имеется. Материал, из которого делается такой автодиск, намного нежнее, чем штамповка, поэтому работать с ним необходимо аккуратнее. Для начала стоит проверить его на наличие сильных деформаций. То есть обнаружить возможные сломы, глубокие царапины, замятия.

Самый надежный вариант — это проверить его балансировку на СТО.

Если диск сильно поврежден, то ремонтировать и красить его уже нет смысла.

А если все дефекты незначительны, то можно приступать к работе. Сначала его нужно почистить и вымыть от грязи. После высыхания на поверхность следует нанести специальную смывку для старого покрытия. Делается это обычной кисточкой. По истечению 15 минут старый материал необходимо удалить при помощи шпателя. Слой грунта удаляется наждачной бумагой.

Далее резину нужно закрыть пленкой и наклеить по контуру малярный скотч. Рабочая поверхность обезжиривается и хорошо высушивается. После этого на диск наносится грунт в несколько слоев, а затем уже лакокрасочное покрытие и лак. Полное высыхание автодиска, причем как штампованного, так и литого, происходит по истечению 6-7 дней. На данный период его лучше не трогать и не использовать, иначе лакокрасочное покрытие может повредиться.

Легкосплавный диск

Как правильно подготовить автодиски к покраске

Самым важным и ответственным этапом покраски диска является его правильная подготовка. Если пропустить какой-либо из этапов либо некачественно выполнить, то вся работа может пойти насмарку. Старое покрытие можно убрать несколькими способами:

  • нагреванием;
  • специальной жидкостью;
  • пескоструйной обработкой.

Нагревать автодиск следует с осторожностью, и использовать для этого можно строительный фен.

Благодаря такому нагреванию покрытие отслаивается и его можно удалить при помощи шпателя. Об использовании жидкости уже упоминалось ранее в статье. Такой способ считается самым популярным, так как не требует много усилий и затрат. А вот пескоструйная обработка является наиболее прогрессивной. Она в состоянии удалить не только устарелое покрытие, но и ржавчину.

Но такой аппарат не у каждого имеется, поэтому можно либо обратиться к профессионалам, либо выбрать другой метод обработки дисков. Для выравнивания поверхности необходимо использовать наждачную бумагу, зернистостью 300-400. Далее бумага меняется на Р 1000 и поверхность обрабатывается до идеальной гладкости. Начинать работу нужно с внутренней стороны автодиска. Те дефекты, которые не получилось устранить при помощи наждачной бумаги, дорабатываются шпаклевкой. О методе ее нанесения упоминалось ранее в статье.

Правильная обработка диска

Обезжиривать поверхность можно не только специальным средством, для этого также подходят бензин, спирт, растворитель. После данного этапа необходимо загрунтовать поверхность. Пропускать этот шаг нельзя, так как грунтовка служит связующим звеном между металлом и эмалью. После нанесения первого слоя можно увидеть предыдущие недоработки. Убрать их еще возможно, необходимо просто затереть погрешность наждачной бумагой. Наносится грунт в несколько слоев. Профессионалы рекомендуют сушить его около 12 часов. Это поможет крепче сцепиться материалу с диском. Далее следует этап покраски.

Как красить диски на авто в домашних условиях? Да легко, если четко знать, что делать и какие подготовительные этапы следует провести. Самостоятельная покраска может и займет много времени, но зато потребует мало вложений. К тому же такая работа будет выполнена качественно, ведь делается для себя.

kolesa.guru

#8 Покраска автомобильных дисков своими руками в условиях гаража — DRIVE2

Оборудование

Предлагаю, прежде всего, пройтись по материалам и необходимому оборудованию. Обычная электродрель с набором различных насадок выступит в качестве пескоструя. Кстати, набор насадок позже можно будет использовать, для полировки автомобильного кузова, а также для полировки стекол, так что не скупитесь, купите толковый инвентарь.

Краска

Перед тем как красить, понадобится грунтовка в баллончиках. Краска должна быть акриловая, лак и краску постарайтесь купить одного и того же производителя. Почему именно акриловая краска, а не порошковая? Не стану спорить, порошковой краске нет равных, это идеальный вариант, однако есть один нюанс, технология нанесения такого типа покраски требует специального дорогостоящего оборудования.

Сомневаюсь, однако, что у кого-то из вас в гараже имеется миниатюрный пескоструй или термокамера. Хотя кто его знает? Если таковые имеются, вам следует отдать предпочтение порошковой краске. Покупайте краску только в проверенных авторизированных точках продаж, обратите внимание на срок годности, а также количество краски. Не покупайте впритык, пусть лучше останется.

Материалы

«Наждачка» должна быть различной зернистости, от мелкой до крупной, она пригодится для подготовительных работ. Обязательно купите растворитель, он вам понадобится для обезжиривания подготовленной поверхности. В качестве ветоши подойдет старая рубашка или майка — неважно.

Теперь, можно, и как говорится, от слов — к делу… Приступаем к покраске автомобильных дисков своими руками.

Подготовка поверхности

Первым делом, конечно же, необходимо снять старое лакокрасочное покрытие. Попытайтесь как можно тщательнее вымыть диск, воспользовавшись щеткой и стиральным порошком. Я думаю, жена не будет возражать если вы позаимствуете горсточку чудо-средства под названием «Ариель» или «Tайд» не столь важно. Лучше всего, конечно же, будет если вы воспользуетесь насадками на дрель и произведете «тотальную» чистку диска.

Для того чтобы покрасить диски своими руками, следует обработать всю поверхность диска без исключения. Поэтому дрель с насадками не прячьте далеко, она нам опять необходима. В труднодоступных местах, щелях и изгибах диска поработайте руками. Во время снятия старого покрытия наждачной бумагой, изредка промывайте диск водой.

Порядок применения наждачной бумаги должен быть таким: № 200-400-600. После того как закончите ошкуривание диска, в случае необходимости, можете применить автомобильную финишную шпатлевку, дабы устранить мелкие дефекты имеющиеся на поверхности диска. Дефекты будут по-любому, так как я сомневаюсь, что вы собираетесь покрасить новый диск, соответственно мелкие «побочки» будут 100%.

Приступаем к грунтовке поверхности

Грунтовочные работы — один из важнейших этапов при покраске дисков автомобиля. Как только «зачистка» и ошкуривание диска закончилось, обработайте его обезжиривателем, в этом вам поможет растворитель № 646. После этого можно будет приступать непосредственно к самому процессу грунтовки.

По правильному, грунтовка должна наноситься в три слоя. Не забудьте дать каждому слою как следует просохнуть какое-то время. Как только нанесли третий слой, настоятельно рекомендую сделать принудительную сушку. Так как покраска дисков автомобиля происходит, грубо говоря, «на колене» в гараже, у вас конечно не будет термопечи, поэтому в качестве альтернативы можно воспользоваться промышленным феном или, «на крайняк», феном любимой жены. Как его у нее взять — украсть, выпросить, заслужить — ваши проблемы.

www.drive2.ru

Покраска дисков своими руками (полная) — DRIVE2

Доброго времени суток!

• Одним летним вечером, мОя машину отца и отмахиваясь от комаров да мошек, которых в этом году у нас большое количество, я поймал себя на мысли, что диски мыть бесполезно — состояние ЛКП, мягко говоря, в не лучшем состоянии. И вот через несколько дней я мотаюсь по городу и ищу необходимые компоненты, а именно:

— Шпатлевка — Novol professional 200 мл. Цена: 900 тг (180р)
Грунтовка — Novol professional 1К (была)
— Краска — Eurocolor(Польша) в баллоне 400 мл, серебристая 2х1500 тг (2х300р)
— Лак — Super Lux бесцветный 1х1500 тг (300р) (брал 2 — хватило 1)
Наждачка мелкозернистая (была)
Растворитель (был)
— Пескоструй
— Пистолет покрасочный
— Руки (есть)

• Первым делом были сняты и разбортированы колеса (состояние оставляет желать лучшего):

Полный размер

Диски после 20 лет эксплуатации.


• Далее начался процесс пескоструя — пыльно, но эффективно:

Полный размер

Отпескоструено.


Полный размер

До и после пескоструя.


Полный размер


• Следующим шагом было шпатлевание существенных изъянов, мелкие скроет грунтовка.

• Далее обезжириваем и грунтуем диски:

Полный размер

Загрунтовано.


Грунт наносился в 2 слоя с просушкой и затиркой мелкозернистой наждачкой после каждого слоя.

Полный размер

Грунт.


• Грунт просушили сутки, обезжирили и приступили к покраске:

Полный размер

В процессе покраски.


Краску нанесли в 2-3 слоя: 1 баллончика хватило на покраску 2-х дисков в 2 слоя и 2-х в 1 слой, далее нанесли на 2 оставшихся диска 2-ой слой, а остальное нанесли на все 4 диска.
Вообщем 2-х баллонов хватает на 3 слоя .

• Диски просушили в течении дня и нанесли лак:

Полный размер

С лаком.


• В итоге получилась вполне качественная реанимация дисков, которые приятно видеть и мыть 🙂

Полный размер

Итог.


Полный размер

Краска.

www.drive2.ru

Покраска дисков порошком или жидкими красками * Моё мнение… — DRIVE2

Полный размер

Хотел бы написать свое мнение или видение, по поводу как и чем лучше красить автомобильные диски. В споры ни с кем вступать не собираюсь, это чисто моё мнение и мой выбор вариантов покраски!
Немного напишу свои мысли, а плюсы и минусы вариантов покраски, каждый для себя отметит свои.

1. Очень часто слышу, что все заводские диски покрашены порошковой краской! Хочу не согласиться, но для меня от части, тоже загадка, чем же покрашены диски в заводских условиях. Почему… а потому, что когда я начинаю подготавливать диски, абразивными материалами, то он достаточно легко поддается шлифовке. Точно так же как и обычный капот автомобиля. Видно слои, лака-базы-грунта… Пробовал шлифовать, для сравнения, уже перекрашенные диски порошком, абразив тяжело берет покрытие, но это не значит, что диски при эксплуатации не будут царапаться при такой покраске… Так вот, либо при покраске в заводских условиях используют жидкие краски, к чему я больше склоняюсь, либо порошковая краска отличается от тех, что наносят при перекрашивании в мастерских.
2. Почему покраска порошком дешевле и так распространена…
При перекраске в порошок, на диски затрачивается меньше физического труда самого мастера. Процесс подготовки, если не углубляться делается так: Пескоструй — шлифовка — покраска. После остывания диски сразу же можно собирать и ставить.

Какие плюсы порошкового покрытия.
*Полимерные краски более стойкие к истиранию. Это не значит, что если Вы притрётесь к бордюру ему ничего не будет, но стойкость конечно же лучше.
*Затраты на физический труд не такие как при обычной покраске.

Какие минусы порошкового покрытия.
*Ограниченный выбор цвета. Сейчас, конечно же, много всяких красок красивых, но в основном, Вам в мастерских предложат основные цвета по RAL, а если захотите хороший цвет, то предложат доплату за краску. Многим же пофиг на оттенок, это же типа диски ))) Чего их баловать, серебристые и ладно.
*При повторном перекрасе, за снятие уставшего порошкового покрытия, с Вас возьмут двойную цену за пескоструй и вот тут Вас удивит цена. Порошок стойкий и тяжело поддается снятию, отсюда и затраты. Есть конечно смывки порошковых красок, но они дорогие и не каждая мастерская применяет эту химию для удаления погружным методом. Чаще их применяют, для деликатного снятия покрытия, чтобы не оставлять на поверхность характерные следы от абразивной очистки.

Какие плюсы жидкими красками.
*Фантазия подбора цвета не ограниченна.
*Стойкость к истиранию так же можно добиться с использованием твердых лаков, к примеру керамический лак или лаки для промышленного применения, где нужна стойкость.

Какие минусы жидких красок.
*Основной минус. Подготовка диска к покраске требует больших временных и физических затрат мастера. Часто формы и дизайн диска не позволяют использовать шлифмашинки или другой ручной инструмент. Обычный маляр всегда предпочтет покрасить капот и пару дверей чем комплект дисков ))) или чаще всего откажется, т к то время которое он потратит на диски, принесет ему меньше денег, чем обычная кузовная покраска.
*Стойкость к истиранию меньше чем порошковых красок, но при использовании определенных материалов и техники, можно добиться хорошей прочности.
*Полное высыхание и полимеризация жидких красок дольше порошковых, поэтому после покраски, лучше не сразу собирать шины и прикручивать на машину.

Я предпочитаю красить жидкими красками, диски которые требуют минимального вмешательства, чтобы сохранить оригинальный вид. Например покраска лицевой части, для устранения сколов и царапин. Таким образом сохраняется вся внутренняя час

www.drive2.ru

Как покрасить диск для гольфа

Диск-гольфисты любят нестандартные диски и придают большое значение оборудованию для диск-гольфа. Неудивительно, что многие из нас пытались красить диски самостоятельно. У большинства из нас в конечном итоге получается беспорядок из разноцветных дисков и запятнанных рубашек, но некоторые из нас продолжают искать лучший способ умереть от диска для дискового гольфа.

Я с большинством из вас, я не умею делать нестандартные умирающие диски. Хорошая новость в том, что вы можете учиться на моих ошибках! В этом посте будут рассмотрены некоторые основы умирающих дисков, которые я испытал, и рассмотрены некоторые важные компоненты каждого этапа этого процесса.Позже мы опубликуем несколько дополнительных сообщений, в которых будут описаны более конкретные и продвинутые методы.

Основы процесса окраски дисков

Как и все хорошие процессы, процесс окраски диска для дискового гольфа начинается с планирования. Планирование поможет достичь оптимальных результатов, а также избавит вас от огромных пятен на одежде и столешницах. Вы захотите спланировать все, от желаемого дизайна до умирающей установки. Вот моя типичная схема, но в зависимости от выбранного метода я иногда меняю ее.

Я установил станцию ​​для окрашивания дисков возле раковины и накрыл полотенцами. Формы для пирогов отлично подходят для хранения дисков. Рекомендую надеть перчатки!

Формы для пирогов под дисками улавливают краску, которая разливается по краям, чтобы избежать беспорядка. Формы для пирогов также являются моим предпочтительным контейнером, когда я наношу крем-краситель для бритья. У меня всегда есть бутылка чистой воды, чтобы быстро смыть пролитую жидкость, а также дополнительные полотенца. Также неплохо иметь под рукой нож или ножницы для подобных проектов.

Какие диски лучше красить?

Перед тем, как покрасить выбранный диск, я бы порекомендовал потренироваться на водяном диске (который вас не особо заботит).Если у вас нет таких дисков, которые можно было бы испытать перед смертью, то вы можете купить несколько дешевых x-out дисков, у Infinite Discs обычно есть хороший запас x-out. Я поставил полный эксперимент для целей этой статьи. Имейте в виду, что разные пластмассы по-разному удерживают краситель, и, как я покажу вам позже, вот четыре основных вида пластика.

  • Непрозрачные пластики премиум-класса (Innova Star, Discraft ESP, Dynamic Discs Fuzion)
    • В целом лучше всего подходит для окрашивания, хорошо впитывает краску, не выцветает и не истекает кровью со временем
  • полупрозрачный пластик — Innova Champion, Discraft Elite Z, динамические диски Lucid
    • Краска впитывается не так легко, но сохраняет эффект в течение долгого времени с очень небольшим кровотечением или выцветанием
  • Прямо над пластиковым основанием — Innova Pro, Discraft Elite X
    • Краска впитывает достаточно хорошо, но начинает кровоточить раньше, чем пластмассы премиум-класса
  • Пластмассовые основы — Innova DX, Discraft Pro D, Dynamic Discs Prime
    • Очень трудно получить глубокий цвет и потускнеть и потечь в течение недель
Пластик премиум-класса — лучший пластик для дисковых гольфов, а полупрозрачный пластик — самый трудный для окрашивания.

Также помните, что чем больше изогнута пластина вашего диска, тем больше капель краски вы испытаете и тем сложнее будет разместить шаблон или вырезанный дизайн.

Выберите метод окраски диска

Это один из самых важных шагов. Выбранный вами метод должен зависеть от того, какой дизайн вы создаете на своем диске. Есть больше возможностей, чем я могу здесь описать, и, как вы можете видеть на изображениях выше, я еще далек от освоения типов дизайна.Вот несколько типов красителей, которые вы можете рассмотреть, и я расскажу о некоторых более подробно в другой статье. В этой статье рассказывается о приготовлении красителя для первых четырех методов, и мы написали отдельную статью о кремовых красках для бритья.

  • Клейкая краска для виниловых декалей / трафаретов — одна из самых популярных и позволяет создавать очень индивидуальные дизайны и изображения.
  • Дизайн с горячим клеем — простой и может привести к художественному проекту в средней школе, но может предложить аккуратный дизайн, если вы знаете, что делаете.
  • Spin Dye — один из самых элегантных дизайнов, требует устойчивой руки и прядильного оборудования.
  • Дизайн брызг / капель — буквально брызги или капель краски на диск, чтобы получить крутой узор.
  • Тканевый дизайн — намочите ткань или другой материал, затем оставьте на диске и оставьте узор.
  • Крем-краска для бритья — (обычно для этого метода лучше всего подходит сухая порошкообразная краска)

На представленном изображении первые два диска в верхнем ряду были окрашены с помощью клейкой виниловой контактной бумаги, к сожалению, это было дешево, и я испытал большое количество кровотечений.Диск в правом верхнем углу был окрашен марлей, чтобы создать вид кровавого зомби с пятнами водянистого цвета посередине (я должен был использовать красный вместо розового). На нижние левые диски я нанесла горячий клей перед окраской, а затем сняла его. Challenger посередине получился крутым, но винтовой диск, вероятно, получил бы D- в классе элементарного искусства.

При выборе метода вам необходимо подумать о том, как вы добавляете дизайн. Если вы используете горячий клей, окраску отжима или окраску брызгами, вам не нужно так сильно беспокоиться о нанесении, но если вы используете клейкую виниловую наклейку, вам нужно будет тщательно рассмотреть свои варианты, и вы может захотеть провести несколько тестов.

Я предпочитаю использовать кисть для покрытия всех открытых участков диска, особенно когда я использую несколько цветов. Риск здесь заключается в том, что краситель может склеиться и потечь под наклейкой, и некоторые читатели сообщили, что ацетон может повредить клей. Одно из решений — использовать погружной краситель, когда вы просто смешиваете воду и iDye Poly, нагреваете раствор и погружаете диск. Преимущество здесь в том, что не используется ацетон, поэтому часто не возникает кровотечения под трафаретом.Я добился умеренного успеха с этим методом, погрузив диск на 2-3 минуты. Я лично не предпочитаю этот метод, потому что тепло разбивает диск, и я часто получаю светлые пятна, в которых застряли пузырьки, но вы должны иметь возможность внести коррективы, чтобы смягчить эти проблемы, и есть много людей, которые предпочитают этот метод погружения .

Использование дешевой клейкой контактной бумаги при окраске диска приводит к сильному кровотечению.

Второй вариант — просто вылить раствор воды / ацетона прямо на диск и трафарет и сразу же смыть, чтобы у ацетона было меньше времени, чтобы повредить клей.Когда я использую смесь 3: 1, которую я описываю ниже, я обычно могу получить хороший краситель в течение примерно 10-15 секунд. Обратной стороной этого является то, что вы можете нанести больше краски, так как вы буквально выливаете ее, и она может испачкаться. iDye Poly, смешанный с ацетоном, может оставлять пятна на прилавках и некоторых типах полов, поэтому будьте осторожны.

Есть еще несколько вещей, о которых вы должны подумать при использовании красителя для трафаретов, например, использование высококачественной контактной бумаги и использование кредитной карты для выравнивания трафарета и удаления всех воздушных карманов.Выше показан результат использования дешевой контактной бумаги, и хотя этот дизайн диска хорош сам по себе, он должен был быть чистым и четким.

Пропитанная ткань предотвращает стекание и растекание краски, а также позволяет создавать аккуратные текстуры и рисунки. Этот метод также отлично подходит для окраски диска. Конечно, здесь вам нужно убедиться, что ткань касается всех участков диска, которые необходимо покрасить, и что ткань достаточно равномерно пропитана. Крем для бритья также может помочь предотвратить стекание, но, опять же, вы должны убедиться, что он равномерно перемешан, и с ним может быть немного сложнее работать.

Базовый (и не очень интересный) краситель для дискового гольфа

Сквирт-бутылки лучше всего использовать, когда вам нужен абстрактный дизайн брызг или капель, и они могут быть беспорядочными, если вы неосторожны. Однако они могут быть полезны, если вы хотите обеспечить равномерное распределение краски по наклейке, потому что иногда кисть оставляет следы от кисти. Вы можете отрегулировать концентрацию ацетона, если вам нужно, чтобы он впитался быстрее или если вы используете пластиковые бутылки и ацетон повреждает их.Вот пример очень простого и к тому же не очень хорошо продуманного дизайна капельницы.

Если вы хотите полностью изменить цвет вашего диска, возьмите ведро или большую чашу и погрузите диск в воду, как я упоминал выше. Погрузите диск в воду и убедитесь, что ни один из краев не торчит, что может привести к тому, что окраска будет выглядеть странно; Я знаю по своему опыту со старым Чемпионом Койотом. Вы также можете положить диск лицевой стороной вниз, чтобы покрасить только верхнюю часть диска, оставив нижнюю часть как есть.Для этого метода может не понадобиться ацетон, если только вы не окрашиваете трудноокрашиваемый пластик.

Подготовка к покраске диска

Может быть, мне и не нужно это говорить, но я на всякий случай… сначала почищу ваш диск! Грязь и жир приведут к несовершенству вашей окраски.

Поскольку краситель обычно не держится на штампе, вы можете удалить его. Есть несколько способов сделать это.

  • Медицинский спирт (изопропиловый спирт) — один из самых безопасных методов, поскольку он не разъедает пластик, но он также не так эффективен, как другие химические вещества.
  • Ацетон — чистый ацетон обычно легко удаляет штамп, но будьте осторожны, потому что он сожжет пластик, если вы не удалите его быстро.Вы можете попробовать жидкость для снятия лака, но она работает не так эффективно, и диск может пахнуть фруктовым запахом.
  • Brake Cleaner — рекомендовано Тимом из Mind Body Disc, сильнее, чем медицинский спирт, и отлично удаляет грязь, жир и липкие вещества, но не сжигает диск так быстро, как ацетон

Когда закончите, обязательно смойте все химикаты, чтобы они не повлияли на процесс окрашивания.

Одно слово предосторожности: используйте ватные шарики и не трите и не царапайте мягкие пластмассы.Это может показаться очевидным, но когда вы занимаетесь чисткой, легко забыть о них и оставить царапины. В частности, восприимчивы Innova Pro и G-Star, Prodigy 400G и другие мягкие и липкие пластмассы.

Какой лучший краситель для дискового гольфа?

Я пробовал несколько красителей, включая Rit Dye и Indigo, но я предпочитаю iDye Poly всем остальным. Краситель для рыболовных приманок — также хороший выбор, если вы хотите добиться ярких или неоновых цветов. Убедитесь, что вы используете Poly, иначе краска будет плохо держаться.Компания Jacquard Products любезно прислала мне образцы каждого из своих цветов iDye Poly для тестирования, и мы обсудим некоторые другие способы использования красителя в дополнительных статьях.

Я на собственном горьком опыте убедился, что простого смешивания красителя и воды недостаточно (если только вы не нагреваете воду для погружного красителя), особенно при окрашивании полупрозрачного пластика, такого как Champion. Нагревание воды перед добавлением iDye Poly помогает порошку раствориться, даже если вы не используете метод погружения. Для закрепления красителя полезно использовать смесь воды и некоторых химических веществ, я рекомендую использовать ацетон.Ацетон легко воспламеняется, поэтому будьте осторожны с ним. Я разработал эксперимент, чтобы точно определить, сколько ацетона смешать с водой, и проверил разные рационы. Я избавлю вас от подробностей и скажу, что смесь 3: 1 ацетона и воды лучше всего работает со всеми пластиками. Вы можете видеть, что линии с меткой 75% являются самыми темными на всех дисках на изображении ниже.

Каждая линия представляет собой смесь ацетона с водой. 75% ацетон и 25% воды оказались наиболее эффективными для всех типов пластмасс.

Лучшая смесь, которую я нашел, содержала 1/4 стакана жидкости и 3/4 столовой ложки порошка iDye Poly. Подробнее о цветах и ​​разном количестве красителя я расскажу в другой статье.

Окрашивание диска Диск для гольфа

А теперь самое интересное — покрасить диск для гольфа. Я подробно расскажу о каждом из методов в других статьях и позже поделюсь некоторыми замечательными видео и ресурсами по каждому методу, но здесь я сосредоточусь на основном процессе.

Нанесите краситель, используя выбранный вами метод окрашивания

Вы приготовили раствор iDye Poly, и пора красить диск.Я настоятельно рекомендую вам надеть перчатки (я предпочитаю латекс) и либо выйти на улицу, либо полностью прикрыть поверхность. Я совершил ошибку, нанеся краситель на столешницу из кориана, и мне пришлось довольно долго протирать его волшебным ластиком, чтобы удалить его. Надеюсь, вы спланировали свой метод нанесения, вот обзор того, что вы можете использовать:

  • Малярная кисть — не очень элегантная и может оставлять мазки кистью, но довольно точная
  • Пропитанная ткань — больше работы, но помогает предотвратить кровотечение и подходит для создания других аккуратных дизайнов
  • Бутылочка для сквирта — Крутые узоры брызг, но могут быть более трудоемкими или грязными, также полезно для быстрого нанесения краски на трафарет
  • Bucket — Если вы хотите полностью изменить цвет вашего диска

Мне нравится оставлять краситель на диске на несколько часов, но если вы используете смесь ацетона 3: 1, которую я описал выше, вы сможете смыть быстрее.Вы можете увеличить количество ацетона в смеси, если используете краску для трафарета и вам нужно быстро удалить краску, чтобы избежать кровотечения.

Если вы испытываете затруднения с кровотечением, вы можете смочить ткань в этом растворе и просто слегка прижать ткань к диску. Это должно позволить краске впитаться и уменьшить вероятность кровотечения. Этот метод более грязный, и вы, вероятно, захотите выбросить ткань, когда закончите.

Очистка окрашенного диска

Эта фаза проста, просто убедитесь, что краска осталась достаточно долго.

Промыть в холодной воде несколько минут. затем удалите весь винил, ткань или горячий клей и снова промойте. Слегка протрите диск проточной водой. Я позволяю дискам высохнуть на воздухе в течение 15 минут после этого, а затем промываю их мылом для посуды, чтобы убедиться, что краска не стирается позже, но это может быть необязательно.

Заключение по окраске дискового гольфа

Учитывая материалы и время, которые вы потратите на покраску дисков, вероятно, более эффективным будет просто купить сладкий обычай в таких местах, как Disc Golf Swag, или присоединиться к программе Infinite Discs VIP.Но для тех из нас, кто чувствует необходимость создавать и оставлять собственные отпечатки на дисках, это потребует много работы, но может быть полезным.

Если вы решите покрасить диск, то из эксперимента ясно, что более мягкие пластмассы лучше окрашиваются, особенно пластмассы типа Pro или Elite X. Champion и Elite Z окрашиваются сложнее всего, они также не удерживают краситель, поэтому вам нужно оставить краситель на более длительный срок и, возможно, сначала нагреть смесь красителей. Однако следует иметь в виду одну важную вещь: более мягкие пластмассы имеют тенденцию кровоточить и тускнеть со временем гораздо быстрее, чем пластмассы фирмы или чемпиона.Это означает, что если вы выбрали замысловатый дизайн или нестандартный трафарет, через несколько месяцев на более дешевом пластике эти рисунки могут стать нечеткими.

Нам хотелось бы услышать о вашем процессе и увидеть ваши индивидуальные работы по окрашиванию, которыми вы гордитесь. Мы также будем рады, если вы поделитесь этой статьей со своими друзьями, у которых есть потенциал для создания красивых красок на заказ!

Посмотрите нашу недавно опубликованную статью о том, как покрасить диск методом крема для бритья!

Не забывайте следить за DG Puttheads в социальных сетях, чтобы не пропустить ни одной публикации, а также другой интересный контент!

Канал DG Puttheads на YouTube

Страница DG Puttheads в Facebook

Заявление об отказе от ответственности:

Мы связаны с Infinitediscs.com и Amazon.com, и может получать небольшую комиссию с товаров, которые вы покупаете после перехода по нашим ссылкам, но мы все равно будем высказывать свое честное мнение и никогда не будем рекомендовать товар, если мы не проверим его и не поверим в его качество. Мы также полностью поддерживаем Infinite Discs и службу поддержки клиентов, которую они предоставляют, и будем делать это даже без какой-либо аффилированности.

Следите за нами и ставьте лайки:

Как красить диски для гольфа Disc (Рецепт и методы окрашивания)

Популярность диск-гольфа стремительно растет с годами.Я сам, как игрок в диск-гольф, видел, как этот спорт растет прямо на моих глазах. Этот уникальный вид спорта, представляющий собой комбинацию фрисби и гольфа, привлекает все большее количество энтузиастов, пытающихся изучить «х» и «минусы» игры.

Для меня этот вид спорта не только дает игроку много преимуществ, но и дает возможность персонализировать самое важное оборудование игры — диск для диск-гольфа. Это причина, по которой многие практикующие диск-гольф пытаются научиться красить диски в золото в своем собственном стиле.

Но почему многие практикующие диск-гольф тратят время и ресурсы на окрашивание дисков? В чем его важность? Для таких игроков, как я, главное — придать индивидуальный вид экипировке. Настройка диска в соответствии со стилем и предпочтениями игрока означает добавление личной ценности и, возможно, повышение их шансов на победу. По мнению других, все дело в добавлении личного чутья к оборудованию, а также демонстрации их художественного мастерства в окрашивании диска.

В этой статье я расскажу обо всем, что касается окраски дисков.Я расскажу вам, читателям, различную информацию о различных методах и техниках окраски дисков для диск-гольфа наиболее эффективным способом.

Какой диск для гольфа лучше всего красить?

К сожалению, не все диски могут иметь наилучшие результаты при окрашивании. По моему опыту, те диски для дискового гольфа, которые сделаны на пластиковой основе, будут иметь трудности с получением насыщенного цвета. Кроме того, цвет исчезнет через несколько недель после того, как процесс будет завершен.Лично я не рекомендую диски этого типа, такие как Discraft Pro D и Innova DX, потому что это просто напрасно тратит ваше время и ресурсы.

Но какие диски для диск-гольфа лучше всего красить? Я настоятельно рекомендую диски из непрозрачного пластика премиум-класса, такие как Discraft ESP и Innova Star. Этот тип диска очень хорошо впитывает краску и может служить долго без выцветания. Фактически, этот тип дисков является наиболее популярным выбором для подарков или подарков для любителей диск-гольфа.

Для других типов дисков я все еще могу порекомендовать те, которые сделаны из полупрозрачного пластика, такие как Innova Champion. Хотя этот диск не очень хорошо впитывает краситель, он может прослужить дольше, не выцветая. Между тем, я оставлю это владельцу, если он покрасит те, которые сделаны из чуть выше базового пластика. Потому что диски этого типа, хотя и хорошо впитывают краситель, могут легко кровоточить через несколько недель после окрашивания.

Методы окраски дискового гольфа

Если вы планируете покрасить диски в золото, самое важное — это определить методы окрашивания, которые будут использоваться.За прошедшие годы было разработано множество методов окрашивания с использованием различных типов красителей и сред. Среда — это материал, который будет использоваться для смешивания с красителем и считается «слоем», который будет использоваться для переноса красителя на диск.

Было разработано множество техник окрашивания для диск-гольфа, и я перечислил некоторые из них ниже с первыми двумя, вероятно, самыми популярными методами:

Крем-краска для бритья

Использование крема для бритья в качестве средства — это один из наиболее часто используемых методов окраски дисков для гольфа и один из самых популярных методов.Я подробно расскажу, как покрасить крем для бритья диск-гольф, позже в статье. Он покажет, насколько простым может быть окрашивание дисков для бритья.

Краска для трафарета

Одна из самых популярных техник окрашивания диска для дискового гольфа, когда определенный рисунок или изображение будет вырезано по трафарету рисунка.

Спин-краситель

Если кто-то хочет покрасить диски для игры в гольф, вам понадобится прядильное оборудование, чтобы сделать дизайн. Возможно, это метод, с помощью которого можно получить самые сложные и уникальные дизайны красок для дисковых гольфов.Но нужно ознакомиться с процессом и научиться навыку.

Краситель для лосьона, шампуня или кондиционера

Этот процесс аналогичен процессу окрашивания кремом для бритья, но использует другую среду. Независимо от того, используете ли вы лосьон, шампунь или кондиционер в качестве средства, на диске останется красивый дизайн.

Капельный дизайн

Как гласит название, эта техника окрашивания позволяет капать краску для создания рисунка. Все, что вам нужно сделать, это создать уникальный дизайн на диске.

Приведенные выше списки — это лишь некоторые из методов, используемых при окрашивании дисков для гольфа. Обращаем ваше внимание на то, что красильщики используют множество способов окрашивания, но наиболее популярными являются те, которые используют носитель для переноса изображения или дизайна на диск.

Какой краситель лучше всего использовать?

На протяжении многих лет для создания рисунка на диске использовалось множество различных красителей. Бренд под названием «Червячный краситель с покрытием CS» использовался для изготовления дискового гольфа с «червячным красителем», и его лучше всего использовать с неоном и другими яркими цветами.Между тем, использование красителя для ткани Rit DyeMore также позволяет получить дисковый гольф с красителем rit, и я являюсь одним из многих его пользователей. Он также считается одним из самых популярных красителей среди красильщиков и художников. Некоторые художники также используют краску для волос в качестве средства.

Однако наиболее популярными, на мой взгляд, сегодня пользуются красильщики, это бренды iDye Poly и ProChem. Оба бренда гордятся своим качеством с точки зрения яркости цвета. Напоминаем, что какой бы краситель вы ни выбрали, самое важное — это помнить об использовании синтетических красителей, потому что натуральные красители не подходят для дискового гольфа.

Крем для бритья, как красить диск для гольфа

Крашение дисков — это навык, который можно развивать со временем. Если вы новичок, скорее всего, вы не сможете сразу добиться хорошего результата. Но чем больше вы практикуетесь и продолжаете это делать, ваши навыки будут улучшаться в кратчайшие сроки. Мой вам совет, помимо чтения материалов и изучения видео, поищите кого-нибудь, кто умеет красить диски. Это позволит вам изучить другие техники и навыки, полученные от профессиональных красильщиков.

В этом руководстве мы покажем одну из самых популярных идей для игры в гольф с использованием краски для дисков, а именно крем для бритья. Я подумал, что это лучший метод для новичков, когда они еще только начинают. Во-первых, процесс относительно прост, а материалы, которые будут использоваться, легко получить. Конечно, не будем усложнять и покажем гораздо более простую технику конструирования.

Подготовка:

Перед тем, как начать собственно процесс окрашивания, важно тщательно очистить диск.Я бы посоветовал вам использовать полотенце из микрофибры вместе с водопроводной водой, чтобы удалить грязь и излишки масла с поверхности диска. Это улучшит результат процесса окрашивания и улучшит качество цветов.

У вас также есть возможность удалить штамп с поверхности диска. Марки представляют собой напечатанные буквы и рисунки на поверхности диска. У вас может быть возможность удалить его или оставить как есть и объединить с вашим дизайном. Но если вы хотите удалить его, я посоветовал вам удалить его ацетоном и ватным тампоном.Не выливайте ацетон прямо на поверхность диска, так как он может повредить поверхность, если нанести слишком большой объем. Просто налейте его на ватные шарики и снимите штамп. После удаления штампа тщательно промойте диск водопроводной водой и дайте ему высохнуть.

Необходимые материалы:

  • iDye Poly (лучший бренд, доступный для красителя)
  • Крем для бритья
  • Большая чаша для смешивания
  • Тарелка (размера должно хватить на размер диска)
  • Ложка (для смешивания)
  • Линейка
  • Ножницы
  • 2 пластиковых стакана
  • Капельница

Шаг 1: Подготовка основы крема для бритья

Первое, что нужно сделать, это приготовить крем для бритья, налив его в миксерную чашу.Смешайте крем для бритья с водой до консистенции, сравнимой с молочным коктейлем, но не водянистой и не слишком густой. Чтобы описать это для вас, вы хотите, чтобы смесь медленно соскальзывала с ложки после перемешивания.

Шаг 2: Заполнение пластины смесью Shaving Scream

Переливая смесь на тарелку, медленно налейте ее и полностью заполните. С помощью линейки удалите излишки смеси и разровняйте с местом.

Шаг 3. Создание смеси красителей

iDye Poly, вероятно, лучший набор красок для дискового гольфа, который вы можете использовать.Откройте краситель, затем удалите усилитель цвета, который идет вместе с ним, потому что он не будет использоваться во всем процессе. Просто возьмите порошкообразный краситель и медленно срежьте ножницами сторону.

Следующим шагом будет заполнение двух пластиковых стаканчиков кремом для бритья. Две чашки представляют собой 2 цвета, и если вы хотите больше цвета, вы можете добавить дополнительные чашки. Налейте небольшое количество красителя в маленькие чашки и тщательно перемешайте. Добавьте соответственно, чтобы получить желаемый цвет.

Всегда помните, что цвет смеси красителей будет светлее, когда она будет нанесена на диск.Поэтому не забудьте предвидеть это и добиться желаемого цвета при приготовлении смеси.

Оставшийся неиспользованный краситель сохраните для безопасности и использования в будущем.

Шаг 4: Создание дизайна

Создавая линии в смеси красок, всегда помните, что эти линии, которые вы создадите, будут сглаживаться и станут шире, когда диск будет помещен в смесь. Поэтому сделайте так, чтобы линии не были так близко друг к другу.

Используйте пипетку и залейте смесь красок для дизайна.Если у вас несколько цветов, вы можете использовать несколько пипеток для вашего удобства. Распределите смесь и создайте разные узоры, линии или рисунки по своему желанию.

Шаг 5: Улучшение дизайна и повышение интереса к нему

Следующий шаг — улучшить дизайн, который вам нужен, с помощью зубочистки. Зубочистку можно использовать для перетаскивания этих цветов и улучшения вашего дизайна. Вы можете следить за дизайном и немного поиграть с цветами с помощью зубочистки.Обязательно очистите цветной краситель в зубочистке, прежде чем переходить к следующему цвету.

Шаг 6: Помещение диска в красящую смесь

После того, как вы закончите дизайн, медленно поместите диск верхом вниз в смесь с дизайном. Будьте очень осторожны при этом и убедитесь, что диск помещен в центр рисунка или рисунка, который вы сделали. Не нажимайте сильно, просто аккуратно положите его и осторожно уберите руки после размещения.

После того, как диск будет вставлен, дайте ему отдохнуть примерно от 6 до 8 часов в месте, где он может оставаться нетронутым в течение всего этого времени.По прошествии этого времени вы заметите, что диск погрузится в смесь, и это нормально по своей природе.

Шаг 7: Удаление и очистка диска от смеси красителей

Следующим шагом будет медленное извлечение диска из смеси. Чтобы не повредить дизайн и не допустить попадания краски на нежелательные участки, аккуратно удалите ее.

Очистите диск, промыв его водопроводной водой, чтобы удалить смесь крема для бритья с диска и увидеть рисунок, который был перенесен на диск за это время.

Заключение

Как говорится, практика всегда безупречна. Имеет смысл, правда? То же самое и в том, чтобы научиться красить диск для гольфа самостоятельно. Нет другого рецепта красителя для диск-гольфа, кроме как всегда практиковаться, учиться на разных ресурсах и постоянно улучшать свои навыки окрашивания. Чем больше вы это делаете, тем больше у вас улучшается дизайн и мастерство в окрашивании диска для дискового гольфа.

17 способов использования старых компакт-дисков в саду своими руками | Вещи, которые можно сделать из CD и DVD

Если вы ищете

Вещи, которые можно сделать из компакт-дисков в саду, стоит обратить внимание на эти 17 вариантов использования DIY для старых компакт-дисков и DVD!

1.Маркер для растений на компакт-диске

Возьмите несколько старых компакт-дисков и с помощью маркеров напишите названия каждого из ваших растений / овощей. Вы также можете украсить их наклейками и орнаментами. Вот учебник.

Также читайте: Удивительные идеи для маркеров растений

2. Венок для самостоятельного изготовления компакт-дисков

Приклейте 10-30 компакт-дисков на деревянное кольцо, чтобы прикрепить этот сияющий венок к двери или стене. Это всего лишь вопрос пяти шагов и простых расходных материалов. Чтобы узнать, как это сделать, посетите Instructables. Обязательно ознакомьтесь с этими идеями венков из трав.

3. Держите животных подальше от фруктовых деревьев

Привяжите петлю лески к 3-4 CDS и колокольчику в конце, чтобы воссоздать этот проект, чтобы держать белок и кроликов подальше от ваших фруктовых деревьев. Получите руководство на Hometalk.

4. Яркие проигрыватели компакт-дисков

Эти старые и поцарапанные компакт-диски и DVD можно превратить в проигрыватели компакт-дисков для вашего сада, террасы, балкона и т. Д. Более подробная информация здесь.

Также читайте: DIY Garden Project, который можно украсть из Instagram

5.Декоративный репеллент от птиц со старых компакт-дисков

Этот декоративный элемент выше не просто ловец солнца, но и отпугиватель птиц, чтобы сохранить ваши фрукты и помидоры в безопасности. Вы можете посетить здесь.

6. Баночка для кофе своими руками + CD Wind Chime

Украсьте кофейную банку и некоторые компакт-диски острыми предметами и прикрепите их, чтобы имитировать этот CD Wind Chime DIY. У Happy Hooligans есть учебник.

7. Cool Wind Chime Craft

Вам понадобится алюминиевая фольга, клей, компакт-диски, шнур, ножницы, игла и другие необходимые предметы, чтобы изготовить этот колокольчик для сада.Посетите энтузиастов DIY для получения инструкций.

Также прочтите: 31 проект поделок для садовых украшений, который вы должны попробовать

8. Переработанный компакт-диск Турция для детей

Вашим детям понравится этот проект по переработке вторсырья. Получите это в Находчивой маме.

9. DIY CD Mosaic Flower Pot

Разбейте компакт-диски произвольной формы и приклейте их на пластиковый горшок. Держите некоторое расстояние между кусочками стекла, а затем залейте их черной краской. Посетите Art And Craft Ideas.Ознакомьтесь с другими идеями для поделок из мозаики

10. Декоративные отпугиватели птиц для огорода

Эти отпугиватели птиц также являются декоративными и хорошо подходят для отпугивания птиц от вашего огорода. Узнайте больше в этом руководстве.

11. Мозаичные украшения из старых компакт-дисков

Сделайте великолепные мозаичные украшения своими руками из старых компакт-дисков для своего сада или дома. Ознакомьтесь с инструкциями здесь.

Также читайте: Кашпо для музыкальных инструментов своими руками

12.DIY DVD тарелки

В то время как все другие способы самостоятельного использования старых CD и DVD интересны для вас, эта — для ваших детей. Получите руководство здесь.

13. Напугать сову своими руками

Если птицы портят урожай и сеют хаос в вашем дворе, и вы хотите их немного напугать, попробуйте эту напуганную сову своими руками здесь.

14. Ванночка для птиц своими руками из старых CD и DVD

Одна из самых крутых вещей , которую можно сделать из старых CD и DVD — это ванночка для птиц своими руками.Получите инструкции здесь.

15. Сделай сам CD с орнаментом для украшения сада

Этот старый художественный проект на компакт-диске может сыграть определенную роль в благоустройстве вашего сада. Ознакомьтесь с руководством здесь.

16. Красивые проигрыватели компакт-дисков

Вы можете повесить эти вращатели компакт-дисков здесь и там на заднем дворе и использовать их как ДЕРЕВЯННОЕ УКРАШЕНИЕ . Посмотрите на эти садовые проекты, которые вы можете сделать из ненужных вещей.

17. Отражатель стойки ворот

Вы также можете использовать старый компакт-диск в качестве отражателя стойки ворот.Мы нашли идею здесь. Также обратите внимание на эти проекты из проволочной сетки для сада.


Прикрепите

Красочный мир окраски дисков для гольфа

Что общего у крема для бритья, лосьона, винила и синтетической краски?

Для большинства людей ничего. Но для растущей группы художников, раздвигающих границы того, что можно поместить на диски для диск-гольфа, эти ингредиенты являются источником почти неограниченного потенциала.

Мы поговорили с несколькими красильщиками дисков, чтобы узнать больше о невероятном искусстве, которое они создают, используя диски как метафорические полотна.

Шаблон трафарета «Большая волна», созданный в программе Silhouette и нанесенный на диск.

При окрашивании дисков общая идея состоит в использовании средства, будь то крем для бритья, лосьон, клей или ряд других материалов. — внедрить синтетический краситель в пластик диска. Использование нескольких слоев и виниловых трафаретов открывает широкий спектр возможностей.

Сначала мы поговорили с Китом Лемпа из DiscDyeing.com, чтобы узнать больше о процессе окрашивания дисков. После тяжелого перелома ноги ему понадобилось хобби, связанное с диск-гольфом, которое было проще, чем пытаться сыграть раунд в инвалидной коляске.

«Мой приятель подошел и показал мне основной процесс ручной резки [трафарета], а затем рисования краской на дисках», — вспоминает Лемпа. «Я сделал несколько из них, но у меня всегда все:« Давайте сделаем это сложнее ». Я быстро обнаружил, что ограничен тем, насколько маленьким я могу вырезать вручную, поэтому я купил машину для резки Silhouette и начал создавать бананы с узорами. . »

Два диска, вырезанные и окрашенные Китом Лемпа из DiscDyeing.com

A Silhouette — одна из нескольких марок машин для резки с компьютерным управлением, которые могут вырезать замысловатые узоры на липком виниле, который идеально подходит для создания узоров для окраски дисков.Лемпа применяет это с большим эффектом, часто печатая точные дизайны с более чем 1000 разрезов (его самый большой результат — более 8000). Что касается винила, то Лемпа использует Oracal 651.

«Oracal 651 является постоянным», — сказал Лемпа. «Это означает, что клей не на водной основе. Если вы используете контактную бумагу или Oracal 631, жидкий краситель может растворить клей ».

Фактический процесс окрашивания варьируется между художниками, но наиболее частой темой является создание «кроватей» — окрашенного субстрата, который передает цвет на диск.Обычные субстраты — это лосьон и крем для бритья, но красильщики используют и множество других средств.

Диск кладут на краситель сверху вниз и оставляют в покое. Время схватывания различается, но чем больше продолжительность, тем насыщеннее цвет. Для получения более быстрых результатов существует метод, известный как «горячее погружение».

Примеры кремов для бритья и лосьонов, созданных Кейт Лемпа. Когда диск вдавливается в основу, появляются полосы и узоры красителя.

«Нагрейте краску на сковороде в плите — вы не хотите, чтобы она кипела, только немного пара», — сказал Лемпа.«Вы помещаете диск поверх него в течение пяти минут, и все. Для меня это правильный путь. Вы получаете более плавное нанесение цвета. Многие люди используют горячее погружение для черных контуров, а затем используют другие методы для остальной части диска ».

Лемпа также использует очень специфический краситель для своих творений.

«Я использовал iDye Poly в течение многих лет, а затем, когда я нашел ProChem, это совершенно другой уровень качества», — сказал Лемпа. «Цвета лучше, они ярче, усваиваются намного быстрее и дешевле.Единственная проблема в том, что нельзя пойти в магазин тканей и купить ProChem. Вы можете получить его только у производителя ».

Наряду с iDye Poly и ProChem, другие красители используют все, от CS Coatings Worm Dip (используется для рыболовных приманок), краски для ткани Rit DyeMore и даже краски для волос. Если вы хотите попробовать покрасить дома, Лемпа подчеркнула две вещи.

Во-первых, важность использования синтетических красителей, потому что натуральные красители не работают. Во-вторых, мягкий пластик, используемый для изготовления более доступных дисков, не будет удерживать краситель, поэтому пластик премиум-класса необходим.

Вы можете увидеть больше работ Лемпы в его инстаграмм @discdyeingdotcom или на его сайте здесь.

Традиционный узор Brainwave (слева) и красочный краситель Discraft от Джеффа Эша

. Brainwave »12-кратного чемпиона мира Open PDGA Кена Климо, Джефф Эш хорошо известен своим фирменным рисунком Brainwave, многоцветным узором из фрактальных завихрений и фигур Лихтенберга.

Часто с почтением упоминают другие красильщики, ясень красит диски с конца 1990-х годов.Он быстро сделал имя своей работы, раздвинув границы того, что было сделано в то время, путем бесконечных проб и ошибок.

Как и большинство красильщиков, Эш пришел к своему искусству, впервые влюбившись в игру в диск-гольф. Он испытал некоторые личные трудности и нашел, что это отличная отдушина. Затем, увидев ранние работы красильщиков J-Bird из Innova и Джоэла Келли, Эш захотел попробовать окрашивание дисков.

«В то время производство фирменной серии пластика Discraft было прекращено, и у Скотта Стокли было много этого продукта», — сказал Эш.«Он продавал мне диски по действительно хорошей цене, так что у меня была возможность попрактиковаться. Где-то в процессе уборки я заметил, что произошло, и начал тестировать оригинальный эффект Brainwave — коралловый узор дендритных нейронов, который стал моим фирменным стилем ».

Яркие закатные пейзажи более современной работы Эша

Поскольку не было YouTube или Facebook, чтобы узнать о методах окрашивания дисков, Эш постоянно пробовал новые методы самостоятельно.

«Пойду в ветеринарные магазины, хобби-магазины; Я связался с компаниями в Индии и Китае », — сказал Эш.«У меня все еще есть красители, которым почти 20 лет. Я пробовала много разных вещей — все, что есть под кухонной раковиной, спиртовые растворители, разные техники нанесения. Я бы разрезал диски на восемь частей, чтобы использовать их в качестве тестов ».

Его настойчивость окупилась, поскольку, по оценкам, за свою карьеру он покрасил около 16 000 дисков. На данный момент его краски стали повсеместными в мире диск-гольфа, и его работы бросают такие профессиональные игроки, как Гаррет Гурти, Эйвери Дженкинс, Джессика Виз и пятикратный и действующий чемпион мира Пол Макбет.После того, как все это время, он все еще упорствует для создания новых моделей и методов

«Я всегда боялся сгореть, когда я больше не хочу этого делать», — сказал Эш. «Этого не происходило все эти годы. И именно поэтому все это так весело и того стоит ».

См. Другие работы Джеффа Эша на его веб-сайте или свяжитесь с ним по адресу [email protected].

Discmania Cloud Breaker 2 и прототип Discraft Пола Макбета от Greazy Dyes

Greazy Dyes являются продуктом Чейза Маркуса из Сенека, штат Миссури.Он сыграл свой первый раунд в диск-гольф, одновременно борясь с лейкемией, и был немедленно поражен, несмотря на проблемы рака и химиотерапии.

«Когда я окунулся в мир диск-гольфа, я не мог не заметить некоторые из прекрасных дисков, которые делали некоторые люди», — вспоминал Маркус. «Сначала мне было просто любопытно, что в него входит, и после нескольких дней исследований я набрался храбрости, чтобы достать расходные материалы и опробовать это на некоторых дисках. Я подумал, что это будет для меня отличной арт-терапией ».

Маркус использовал технику окрашивания вращением на первом диске, который он когда-либо покрасил, применив цвет к диску, когда он вращался на проигрывателе его жены.Он сказал, что, несмотря на то, что он сделал всего лишь простой узор, ему понравился внешний вид своей работы, и он «мгновенно зацепился». Он также уже думал о большем.

«Я был благодарен за то, что могу в определенной степени красить свои собственные диски, но я знал, что еще не делаю то, что можно было бы продавать в долгосрочной перспективе», — объяснил Маркус. «Буквально последний диск, который я положил в красильный слой, я обнаружил ключ к тому, что побудило меня продолжать красить диски и экспериментировать. Для меня все было связано с наукой, творчеством и немного удачей.”

Рабочая станция Маркуса с проигрывателем, красителями и резаком для винила

После долгих и глубоких погружений в Интернет, посвященных таким темам, как диспергирование красителя и наука о насыщенности цвета, Маркус все еще не удовлетворен и жаждет продолжить изучение и интегрировать то, что он учится своему искусству.

«Результат вел меня по пути, по которому я все еще открываю новые узоры и насыщенность цвета каждую неделю», — сказал Маркус. «Я продолжаю экспериментировать каждую неделю в надежде, что сделаю что-то настолько уникальное и особенное, что, когда кто-то увидит это, они сразу скажут:« Это диск Greazy Dyes ».’”

Вы можете увидеть больше работ Маркуса на его веб-сайте здесь.

Сообщество красильщиков диск-гольфа больше, чем думает большинство людей, и те, что представлены в разделах выше, лишь поверхностно. В процессе создания этого изделия мы поговорили с еще большим количеством красильщиков, и их опыт также дал отличное понимание искусства окрашивания дисков.

Светящееся масло

Discmania DD3 и Discraft Zeus от Kris Cox

Glow Butter Discs — это ручка Криса Кокса, который называет свою самую популярную окраску «сахарной ватой».«

«Окраска моих дисков в основном объясняется моим соотношением красителя и воды», — объяснил Кокс. «Слишком много краски и цвета слишком темные. Слишком мало красителя, и он почти не проявится. Я также слежу за температурой, при которой храню диски. Это может повлиять на плотность крема для бритья, эффективность красителя и готовность пластика принимать окраску ».

Idyeufly

Kastaplast Kaxe Z с имитацией ячеек Floetrol и закрученный Innova Savant с УФ-реагирующим красителем в черном свете от Idyeufly

Брайан Костли работает с Idyeufly и экспериментирует с различными материалами для создания уникального клеточного рисунка.

«Floetrol — это то, что я смешиваю с клеем, чтобы получить более ячеистый вид», — сказал Костли. «На самом деле это добавка к латексной краске. Я не ученый, но, насколько я понимаю, и способ, которым я его использую, заключается в том, чтобы разделять цвета, придавая ему клеточный вид при заливке ».

Enchantè Creations

Раскрашенные вручную диски от Chantee Cox

Chantee Cox — это Enchantè Creations, непосредственно диски с аэрографией и росписью вручную.

«Я подхожу к каждому диску так, как будто я татуировщик», — объяснил Кокс.«Вы должны использовать белый цвет диска в вашем дизайне для всех светлых частей, и вы должны работать в обратном направлении при планировании дизайна. Я рисую свой дизайн на своем iPad и создаю трафаретную схему дизайна для нанесения на диск. После каждого слоя диск подвергается нагреву, чтобы установить этот цвет, чтобы он был готов к следующему слою, и этот процесс повторяется до тех пор, пока не будет достигнут желаемый цвет ».

Цепи или краситель

Окрашенные на заказ диски, используемые в качестве трофеев для местного турнира в Пенсильвании, Хоуи Кочер

Хоуи Кохер — это Цепи или Краска, создавая персонализированные трофеи в своем сообществе.

«Джеремайя Либби, директор турнира предстоящего события, спросил меня, смогу ли я создать дизайн для турнира», — сказал Кохер. «Я отправил ему логотип, который будет использован на 26 дисках, выпущенных для Meltdown Mountain. Каждый игрок мог выбрать чистый диск из того, что было у меня, а затем настроить его по своему вкусу. Некоторые выбрали мою идею добавления подписи и номера PDGA, некоторые выбрали стандартный шрифт. Каждый был окрашен по своему выбору ».

Тиффани Шоу

Некоторые из уникальных дисков для нанесения клея и лосьона от Тиффани Шоу

Тиффани Шоу создает красители для DiscGolfFlyMart и заказывает работу на Facebook.

«Один из самых важных уроков, которые я извлек из искусства, — это не экономить на качественных расходных материалах, — сказал Шоу. — Некоторые вещи можно купить дешево, и это не имеет значения — клей, лосьон или спирт, — но когда речь идет о пигментации практически в любой художественной среде, качество — ваш лучший выбор ».

Разработали ли вы свой собственный уникальный метод окрашивания или скрещивания диск-гольфа и искусства особым образом? Мы будем рады услышать вашу историю. Вы можете обратиться к нашему редактору Алексу Уильямсону по адресу [email protected].

Сделай сам: как покрасить тормозные суппорты

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела красивой и чистой, всегда стыдно позволить ржавым тормозным суппортам испортить общий отполированный вид. Например, если вы инвестируете в новый комплект блестящих колес, вам нужна остальная часть автомобиля. чтобы иметь возможность выглядеть так же хорошо, как и они.

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела красивой и чистой, всегда стыдно позволить ржавым тормозным суппортам испортить общий отполированный вид. Например, если вы инвестируете в новый набор блестящих колес, вы хотите, чтобы остальная часть автомобиля выглядела так же хорошо, как и они. На удивление просто сохранить ваши тормозные суппорты блестящими и новыми, поэтому нет причин позволять им портить общий вид вашего автомобиля. Есть люди, которые скажут, что для правильного выполнения этой работы вам необходимо снять все тормозные суппорты.Это превращает простую очистку и покраску в гораздо более сложный процесс и не обязательно улучшает результаты.

Если вы заботитесь о защите других частей тормозов, нет необходимости снимать тормозные суппорты с автомобиля, чтобы их покрасить.

Получить расценки на работу по торможению

В этом практическом руководстве вы узнаете, как покрасить тормозные суппорты, не снимая их полностью, в простом пошаговом руководстве.

  1. Во-первых, нужно подготовить и собрать весь соответствующий материал. Нет смысла начинать работу, если у вас нет оборудования, необходимого для ее надлежащего завершения. Для получения сверкающих чистых и блестящих тормозных суппортов вам потребуются:
    • 1 большой кусок прочного картона
    • 2 баллона эмалевой краски-спрея
    • Несколько пластиковых пакетов (или несколько отрезков полиэтиленовой пленки)
    • 1 жесткая зубная щетка
    • 1 банка очистителя тормозов
    • Малярная лента
    • Пандус или автомобильный домкрат
  2. Ослабьте все гайки на всех четырех колесах, но не снимайте их полностью.
  3. Поднимите переднюю часть автомобиля сначала так, чтобы передние колеса оторвались от земли.
  4. Снимите гайки на двух передних колесах, а затем полностью снимите колеса. Убедитесь, что вы храните орехи в надежном месте, чтобы не потерять их, прежде чем придется снова их надевать.
  5. После снятия колес вы увидите открытые грязные и, возможно, ржавые тормозные суппорты.
  6. Распылите немного средства для очистки тормозов на зубную щетку и начните чистить суппорты.Вам нужно будет нанести несколько раундов очистителя тормозов, чтобы полностью очистить суппорты. Ни в коем случае не распыляйте очиститель прямо на суппорты, вместо этого распылите зубную щетку и нанесите очиститель таким образом.
  7. Возможно, вам придется немного почистить суппорты. Чем дольше вы потратите на этот шаг, тем лучше будет общий эффект, когда вы закончите.
  8. После того, как вы закончите чистку суппортов, снимите передний фиксатор и закройте спускной клапан малярной лентой.Убедитесь, что вы полностью закрыли клапан лентой, так как вы не хотите, чтобы на этой части была краска. Как только клапан будет закрыт, заклейте также фитинги тормозного шланга. Вам нужно будет защитить их, когда будете распылять краску на суппорт.
  9. Возьмите кусок жесткого картона и вырежьте кусок в форме перевернутой буквы L. Буква L должна быть достаточно большой, чтобы вы могли разместить ее над кронштейном, удерживающим тормозной суппорт, защищая все части автомобиля. за этим.
  10. Возьмите один из пластиковых пакетов или пластиковую пленку и накройте ротор, чтобы защитить его от распыляемой краски.Вы обнаружите, что вам придется вращать ротор, чтобы застрять пластик между тормозными колодками и колесом ротора. В противном случае на роторе останутся зазоры, которые не закрыты пластиком, и если краска попадет в эти места, вы можете прикрепить тормозные колодки к ротору, что остановит работу тормозов. Возможно, вам понадобится пара кусков малярной ленты, чтобы удерживать пластик на месте.
  11. Распылите штангенциркуль медленными и равномерными движениями. Не торопитесь, чтобы создать гладкие и ровные слои, так как это даст наилучший вид, когда вы закончите.Не имеет значения, попала ли краска на ту сторону тормозной колодки, которая касается суппорта, но будьте особенно осторожны, чтобы краска не попала между тормозной колодкой и ротором. Это преимущество полного снятия суппортов, но если вы приняли необходимые меры предосторожности, чтобы полностью закрыть ротор, нет необходимости снимать суппорты с автомобиля.
  12. Дайте краске высохнуть, прежде чем снимать пластик и картон. Перейдите к следующему колесу и повторите процесс еще раз.
  13. Вам нужно будет снять домкраты с передней части автомобиля и вместо этого поднять заднюю часть после того, как вы покрасите передние тормозные суппорты. Перед установкой колес убедитесь, что краска полностью высохла. Покрасив все четыре суппорта и заменив колеса, покатайтесь на машине и проверьте тормоза. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, обратитесь в местный гараж, чтобы проверить тормоза.

Видео о покраске тормозных суппортов

Подробнее о тормозах

Получить расценки на работу по торможению

Учебник, советы и конкурс по окрашиванию диск-гольфа

Вы когда-нибудь хотели поместить свой собственный дизайн на один из ваших любимых дисков? Иногда стандартные марки хороши, но иногда у вас есть собственная идея, и вы хотите ее продемонстрировать.На YouTube есть множество видеороликов, на которых люди учат вас красить диски самостоятельно, но мы догнали специалиста по окрашиванию, Адама Хассетта из Sweet Hat! Disc Supply, чтобы научить всех нас правильному окрашиванию.

Перед тем, как перейти к руководству, мы задали Адаму несколько вопросов, чтобы понять его биографию, историю окрашивания и планы на Sweet Hat.


All Things Disc Golf : Расскажите нам немного о том, как вы пришли в диск-гольф и как вы начали свою карьеру красителя.

Адам Хассет: Я начал играть в диск-гольф около пяти лет назад. Newton Hill DGC только что был построен через дорогу от того места, где я жил, и в газете была статья о его строительстве. Это звучало весело, и, прежде чем я это осознал, я был там по три раунда в день, играя с фрисби на пляже. В один из таких раундов группа игроков остановила меня и передала мне диск для игры в гольф. Я быстро потерял его примерно через пятнадцать лунок или около того, но роман зародился.(Кто бы ни дал мне этот диск — спасибо!) На следующий день я пошел и купил себе несколько настоящих дисков для диск-гольфа, и с тех пор играю.

Человек, который был движущей силой строительства Ньютон-Хилла, Джейсон Саутвик, также помог мне профессионально красить диски. Я видел фотографии красителей для дисков в Интернете и случайно попал в них, вырезая вручную свои собственные рисунки. Marshall Street Disc Golf владел резаком для винила, который несколько человек пытались, но не смогли заставить работать, и Джейсон предложил продавать диски, покрашенные мной на Маршалл-стрит, если я смогу запустить его.Спустя три года мы все еще продаем красители. Это буквально правда, что я бы не стал делать ничего из этого, если бы не участие Джейсона Саутвика в диск-гольф. (Спасибо, Джей!)

All Things Disc Golf: Какие пластмассы обычно окрашивают? Что лучше всего подходит для окрашивания?

Адам Хассетт: Общее практическое правило в отношении того, какие диски будут красить, заключается в том, что чем выше качество (и стоимость) пластика, тем лучше он окрашивается. Innova Star или Champion, вероятно, были бы наиболее знакомы людям, но в наши дни у большинства компаний есть пластик премиум-класса или два, которые будут впитывать краситель.Диски, которые не окрашиваются, — это недорогие пластмассы, такие как пластмассы DX.

Чтобы диски лучше всего красились, нужно провести сравнение между пластиком Neutron MVP Discs и пластиком Gold Line от Latitude 64. Цвета кажутся очень яркими на обоих изображениях, и требуется очень много времени, прежде чем краска начнет тускнеть. Красители на Neutron от MVP выглядят очень острыми, чистыми и яркими, в то время как пластик Gold Line часто обладает этой красивой природной жемчужностью.

All Things Disc Golf: Какая ваша любимая краска, которую вы использовали в прошлом?

Adam Hassett: Мой любимый краситель даже не был бы одним из самых сложных.Я покрасил лицо Рона Джереми на Latitude 64 XXX и попросил его расписаться, пока он был в городе, продвигая свою марку рома. Он попросил меня прислать ему один, а где-то в стране диск-гольфа есть третий.

All Things Disc Golf: Какие у вас планы на будущее Sweet Hat! Поставка дисков?

Adam Hassett: В краткосрочной перспективе мы только что запустили наш веб-сайт sweethatdiscsupply.com, который упростит для клиентов возможность связаться с нами и, надеюсь, повысит узнаваемость того, что мы делаем.

В долгосрочных планах Sweet Hat стать не просто компанией по окрашиванию дисков, но и компанией, предоставляющей услуги по гольфу. Любой, кто читает эту статью, знает, как быстро вырос диск-гольф за последние несколько лет, и по мере того, как все больше игроков продолжают заниматься этим спортом, появятся возможности для предприятий, которые могут предоставить универсальное решение. ‘остановитесь для построения курса, улучшения и планирования мероприятий.

Начиная с этого направления этим летом, мы будем предлагать дизайн знака на футболке, что меня очень воодушевляет.Курсы, которые продают рекламу на этих знаках, могут превратить их в существенную прибыль, а также улучшить внешний вид и навигацию по курсу.

All Things Disc Golf: У вас есть информация о соревновании, которое вы проводите в этой статье?

Адам Хассет: Да! Мы подарим All Things Disc Golf окрашенный нейтронный касательный MVP, который вы видите в статье, одному счастливому победителю. Пятерым другим людям мы отправим одну из наших миниатюрных миниатюр MVP Nano, окрашенных по индивидуальному заказу.Чтобы принять участие, просто перейдите на страницу конкурса и введите свое имя и адрес электронной почты. Если хотите, заполните небольшой опрос, пока вы там, что совершенно необязательно. (Мы не преследуем и не храним вашу личную информацию! Мы просто хотим немного лучше узнать наших клиентов.)


Мы хотели бы поблагодарить Hassett за то, что он нашел время, чтобы ответить на некоторые вопросы. У него большой опыт в окрашивании, и мы очень рады узнать у него кое-что! Если вы хотите научиться красить как профессионал, продолжайте читать руководство Хассетта!

Учебное пособие по окрашиванию дискового гольфа

В этой статье я покажу два метода окрашивания дисков: трафарет и крем для бритья.Каждый метод можно реализовать независимо, но я собираюсь объединить их, чтобы создать конечный продукт. Очевидно, что для обоих методов вам понадобится диск : Дешевый пластик в стиле DX не красится. Как правило, непрозрачные пластмассы, такие как Star и Gold Line, и прозрачные пластмассы, такие как Champion и Opto Line, содержат красители. Крем для бритья не очень хорошо работает с прозрачными дисками — если вы хотите сделать это, используйте непрозрачные.

Торговые инструменты
Крашение по трафарету
  • Ацетон — Удаляет отпечатки с стандартных дисков.Обязательно используйте это в хорошо проветриваемом помещении.
  • Виниловая бумага — Вам может быть более знакома эта бумага для наклеек на бампер. Я использую Oracal 651, но если вы только начинаете, я рекомендую Oracal 631, который немного толще и легче прощает ошибки. Вы можете получить его в качестве лома в вывеске или купить небольшой рулон (30х24 дюйма) примерно за двадцать долларов, что будет больше, чем вам когда-либо понадобится (пока вы не создадите красильную компанию). Выберите светлый цвет, так как вы хотите, чтобы через него было видно.
  • iDye Poly– Существует два вида iDye: нормальный и поли. Поли разработан так, чтобы впитываться в пластик. НЕ покупайте нормальный; это не работает. Если вам повезет, его отнесут в ближайший к вам магазин декоративно-прикладного искусства или тканей, но вам, вероятно, будет легче найти его в Интернете.
  • X-Acto Knife — купите несколько дополнительных лезвий, потому что вы собираетесь отломать от них кончики. Потратьте несколько дополнительных долларов и получите нож X-Acto с резиновой рукояткой, который будет намного удобнее в вашей руке и с ним будет легче работать.
  • Пинцет
  • Needlepoint — вы будете использовать их, чтобы удалить винил после того, как закончите работу с ножом X-Acto.
  • Лента
  • Painters ’. Вы будете использовать ее, чтобы снять винил после того, как закончите с ножом X-Acto.
  • Подарочная карта (или что-то в этом роде) — используется, чтобы вытащить маленькие пузырьки из-под трафарета, как вы увидите.
  • Goo-Gone — виниловая бумага оставляет липкие следы, когда вы ее снимаете; этот материал очищает это прямо. Вы можете найти его в большинстве хозяйственных магазинов.
  • Кастрюля диаметром 8 дюймов +
Крем для бритья Окрашивание
  • iDye Поли
  • Чаша для смешивания
  • Тарелки — должны быть достаточно большими, чтобы удерживать диск
  • Чашки
  • Шампуры — используются для размешивания крема для бритья и нанесения рисунков. Вы можете использовать что-нибудь длинное и заостренное
  • Крем для бритья — удерживает краситель на месте, пока он впитывается в диск.
  • Шприц
  • — Вы можете получить их в аптеке, обычно за прилавком.Спросите, какой шприц вы будете использовать для впрыскивания лекарства в рот ребенку.
  • Что-то зоркое, как линейка

Настройка красителя (требуется для обоих методов окрашивания)

Для начала смешайте свой iDye. Он поставляется в растворимых пакетах, и я смешиваю один литр воды с одним пакетом iDye. Я добавляю в смесь пару капель средства для мытья посуды, чтобы уменьшить поверхностное натяжение красителя и предотвратить образование пузырьков воздуха.

Налейте немного ацетона в кусок туалетной бумаги и сотрите штамп на верхней части диска. Я не использую бумажные полотенца, потому что они слишком абразивные и могут поцарапать диск. Также старайтесь избегать радужных штампов; если диск не был свежим с завода, они имеют тенденцию впитываться в диск и оставлять после удаления уродливое пятно желтого цвета. Если вы просто наносите крем для бритья, в этой части нет необходимости, но заранее хорошо протрите диск туалетной бумагой.Причина этого в том, что масло с рук людей будет по всей поверхности диска, препятствуя контакту красителя на водной основе.

Часть I: Крашение по трафарету

Прежде всего, общее правило окраски дисков: иди медленно . Почти все ошибки, которые вы можете сделать при окрашивании диска, связаны с попыткой двигаться слишком быстро. Не торопитесь, и вы добьетесь лучших результатов.

Начните с выбора дизайна (в данном случае — логотипа All Things Disc Golf).У меня есть резак для винила, который экономит мне огромное количество работы, но вы начнете с ручной резки. Распечатайте черно-белое изображение желаемого дизайна и отрежьте кусок винила размером 12 x 12 дюймов. Поместите изображение под ним (вы можете использовать малярную ленту, чтобы удерживать их на месте) и начните обводить края рисунка с помощью ножа X-Acto. Вам нужно приложить достаточно давления, чтобы проткнуть винил, но не бумажную основу. Это не критично, но упростит задачу, когда вы перенесете трафарет на диск.

Что вам может пригодиться в этом, так это лайтбокс. Если вы действительно хотите, вы можете купить их в магазине товаров для искусства, но я построил один из дешевого стеклянного садового стола, который я нашел на распродаже во дворе, и лампочки. Это сделает изображение под винилом намного ярче и упростит отслеживание времени. На фотографиях вы видите, как я использую черный винил — я использую его, так как у меня есть машина, которая режет его для меня, но если вы режете вручную, я рекомендую использовать белый, прозрачный или какой-либо другой светлый цвет.

Когда все очертания нанесены, можно приступать к прополке. Мы собираемся взлететь во всех областях, которые мы хотим покрасить. С помощью пинцета с острием иглы снимите винил. Будьте осторожны, не позволяйте липкой стороне снимаемого винила упасть на трафарет! Если вы сделаете это, он прилипнет, вы не сможете его удалить, и вам придется начинать с нуля. Помните правило — идите медленно.

После прополки и готового трафарета пора подготовить его для размещения на диске.Заклейте пропаленные части малярным скотчем. Это обеспечивает материал основы и сохраняет форму трафарета после удаления бумажной основы. Переверните трафарет бумажной стороной вверх и протрите обратную сторону так, чтобы малярная лента плотно прилегала к винилу. Медленно снимите бумагу с винила, следя за тем, чтобы остатки винила все еще прилипали к бумаге, а не к малярной ленте. Если это так, прижмите бумагу к малярной ленте, где она не прилипает, и попробуйте снова.Продолжайте до тех пор, пока вы не удалите всю бумагу, и у вас останется трафарет, готовый для размещения на диске.

Вы увидите на моем рабочем столе черные центральные линии, которые у меня есть. Отцентрируйте трафарет над ним, затем, удерживая диск устойчиво, опустите его плоско на трафарет, начиная с середины. После того, как вы коснетесь винила диском, не пытайтесь удалить его, чтобы повторно отцентрировать . Это не сработает, и вы в конечном итоге испортите свой дизайн. (Если вы используете Oracal 631 вместо 651, вы можете обойтись без этого.) Нажмите на края диска, чтобы трафарет приклеился ко всему диску, и плотно оберните виниловые края по сторонам диска. Когда трафарет плотно прикреплен к диску, начните медленно снимать малярную ленту. Как и в случае с бумажной основой на виниле, если вы заметили, что винил прилипает к ленте, а не к диску, вернитесь и попытайтесь заставить его приклеиться.

Когда вся малярная лента снята, вы почти готовы красить диск. Прежде чем вы это сделаете, возьмите карту с твердыми краями — старая подарочная карта или кредитная карта отлично подойдет — и протрите места, где разрезанный винил встречается с пропаленными участками.Что вы пытаетесь сделать, так это избавиться от случайных пузырьков воздуха, которые неизбежно образуются между вашим трафаретом и диском. Когда вы помещаете диск в краситель, краситель попадет в эти пузырьки воздуха, вызывая уродливые кровотечения. Вам не нужно удалять все пузырьки воздуха — только те, которые находятся у края.

После этого вы готовы поместить диск в краситель. Положите смесь iDye Poly на плиту и нагрейте ее примерно до 140 градусов по Фаренгейту (слишком жарко, и вы создадите уродливую тепловую сыпь на неокрашенных частях диска, плюс рискуете деформировать свой диск и превратить его в собаку. игрушка.Слишком холодно, и вы получите менее яркие цвета, которые займут гораздо больше времени для закрепления на диске.) Поместите диск в краситель под небольшим углом — пузырьки воздуха (которые проявляются как неокрашенные части диска) будут застрять между диск и краситель, когда вы его вставляете, и вы пытаетесь вытолкнуть их из краев диска. Вы, наверное, все равно получите пару таких; Вы можете смягчить это, вынув краску из емкости через пару минут, промыть ее и снова поместить в нее.

В зависимости от того, какой цвет вы используете и насколько ярко вы хотите получить дизайн, это может занять от пяти секунд до десяти минут.Красный — это цвет, который окрашивается быстрее всего; остальные красятся примерно с такой же скоростью. После того, как вы проверите это и увидите, что краска полностью исчезла, вы можете снять винил, и у вас будет окрашенный диск! Однако в этой статье мы собираемся снять лишь часть винила и покрасить эту часть с помощью крема для бритья.

Антракт: Goo-Gone Time

При снятии винила на верхней стороне диска остаются липкие липкие следы. Чтобы удалить это, мы воспользуемся Goo-Gone.Сначала ополосните верхнюю часть диска как можно лучше водой — вы даже можете протереть верхнюю часть губкой. Причина этого в том, что даже после того, как вы смоете весь краситель, на диске остается небольшая пленка типа красителя. Goo-Gone снимет это и протрет на другие части диска, создавая разводы и размытия. Промойте диск и дайте ему постоять около часа. Распылите на диск немного Goo-Gone (достаточно примерно десяти капель) и вотрите его во все пятна с остатками. Подождите несколько секунд, чтобы Goo-Gone впиталась, и остатки будут стерты большим пальцем или куском туалетной бумаги.После этого смойте Goo-Gone с диска, и вы готовы ко второй части.

Часть II: Крашение кремом для бритья

Вы можете выполнить эту часть, не нанося трафаретную краску, как в Части I, или не снимая штамп с диска. Однако не забудьте сначала протереть диск туалетной бумагой или чем-то подобным, чтобы удалить остатки масла с рук. В противном случае на всем диске останутся неокрашенные полосы.

Для настройки мы собираемся смешать крем для бритья до двух разных консистенций: одна будет нашей базовой смесью, которая удерживает диск и краситель на месте, пока он впитывается в диск, а другая удерживает краску.Что касается базовой смеси, вам нужно смешать крем для бритья с водой в большой миске. Не существует установленного правила относительно того, сколько воды и сколько крема для бритья. то, что вы хотите создать, — это смесь, которая легко выльется из вашей руки, но при этом будет достаточно густой, чтобы образовывать волны и пики, а не растекаться в бассейн. Добавьте воду или крем для бритья и перемешайте, пока не получите желаемый результат. Для смеси красителей налейте немного крема для бритья в каждую из чашек, затем добавьте небольшое количество iDye Poly.Вам не понадобится много — пары столовых ложек хватит на полстакана крема для бритья. Хорошо перемешайте эту смесь, пока краситель не смешается с кремом для бритья равномерно.

Возьмите базовую смесь и налейте ее в одну из тарелок, чтобы заполнить ее. Используйте картонный лоскут, чтобы распределить крем для бритья по тарелке, соскребая его часть с боков, чтобы получилась плоская поверхность крема для бритья. Это то, на что мы будем помещать нашу смесь красителей, и это создаст для этого гладкую поверхность контакта.

После этого используйте шприц и начните распределять краситель. Вы можете выложить узоры, такие как символы инь-ян или знаки мира, если хотите, но то, что я сделал для этого диска, распределил каждый цвет случайным образом. Затем вы можете использовать бамбуковую шпажку (или что-то подобное длинное и заостренное), чтобы обвести линии и завитки в вашем дизайне. Здесь я использовала одну, чтобы распределить крем для бритья в виде звездообразных звездочек. Когда вы будете довольны тем, как краситель нанесен, поместите диск на тарелку под небольшим углом, чтобы минимизировать попадание пузырьков воздуха под ним.Как только диск окажется на пластине, слегка надавите на него вниз, чтобы убедиться, что смесь красителя контактирует со всем диском. Смесь застынет не менее чем за пару часов, и чем дольше вы ее оставите, тем ярче будут ваши цвета.

После этого смойте крем для бритья, и все готово! Если вы делаете это в сочетании с краской для трафарета, удалите все остатки винила и повторите процедуру Goo-Gone еще раз, чтобы избавиться от прилипших остатков.


Спасибо за внимание всем! Мы надеемся, что руководство Адама поможет вам придумать творческий дизайн для ваших дисков.Огромное спасибо Адаму, который раздаст диск, который он разработал для статьи. Чтобы принять участие, щелкните ссылку http://www.sweethatdiscsupply.com/contest и укажите свое имя и адрес электронной почты. Всем удачи и счастливого окрашивания!

Создание круглого приветственного знака из дерева своими руками

22 июня 2020 г. | Автор: Паула, команда блога Cricut

Деревянные круглые приветственные таблички с индивидуальным декором из винила помогут вам украсить входную дверь без особых усилий.Затем используйте всего несколько материалов и предметов домашнего обихода, чтобы завершить этот простой проект дома своими руками для двери, сада, кухни или любого другого помещения, где может потребоваться забавная вывеска. Или перейдите к видеоуроку ниже.

Вот что вам понадобится:
Шаг 1. Окрашивание дерева

Подготовьте и защитите рабочее место, накрыв его бумагой или пластиком. Обязательно используйте что-то достаточно толстое, чтобы пятно не просочилось сквозь материал.

Надевайте перчатки для защиты рук, используйте губку для пятен или футболку, чтобы окунуться в пятно.Помните, что небольшое пятно имеет большое значение!

Затем вотрите морилку в дерево. Почистите дерево щеткой для морилки или футболкой. Следите за тем, чтобы морилка не попала на древесину, потому что она оставит пятна, а не станет равномерным слоем. Дайте пятну полностью высохнуть. Я рекомендую подождать не менее 24 часов.

Шаг 2. Вырежьте дизайн для винилового декора

Используя вашу машину Cricut и виниловый материал, вырежьте дизайн с помощью Design Space. Если вы не являетесь пользователем Cricut и хотели бы вырезать этот дизайн вручную, используйте файл SVG, чтобы масштабировать его для вашего проекта.Обе ссылки на дизайн находятся ниже.

Отрежьте дизайн и разогрейте EasyPress 2.

* Обязательно масштабируйте дизайн SVG под размер вашего проекта. Это векторное изображение позволит вам увеличить размер без потери разрешения. Затем используйте распечатанную копию в качестве выкройки, чтобы вырезать винил вручную.