Замена задних амортизаторов ваз 2110 своими руками: Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2110: какие лучше

Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2110: какие лучше

Задние стойки или амортизаторы ВАЗ-2110 являются основным элементом задней подвески автомобиля. От состояния задних амортизаторов зависит комфорт, грузоподъёмность и безопасность движения. Только исправные амортизаторы способны обеспечить надёжное сцепление всех колёс с дорожным полотном. Особенно актуален этот вопрос при движении по разбитым дорогам, которые часто встречаются в России.

Когда следует менять задние стойки ВАЗ-2110

Чаще всего на стойках изнашиваются сальники, штоки и сайлентблоки.

Любой опытный водитель может самостоятельно определить, когда его авто нуждается в замене задних амортизаторов. Это определяется по следующим особенностям поведения машины во время движения:

  1. Эффективность управления снизилась.
  2. При движении машину может «вести» в сторону.
  3. Тормозной путь увеличивается, хотя колодки в порядке.
  4. В салоне ощущается биение.
  5. Задняя часть начала сильно проседать.

Совокупность всех этих причин явно намекает на то, что пора осуществить замену задних стоек ВАЗ-2110.

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Так как конструкция отечественных автомобилей ВАЗ не отличается особой сложностью, большинство автовладельцев предпочитают самостоятельно ремонтировать свои машины.

Как свидетельствует опыт, при наличии знаний в области самостоятельного ремонта, замена задних стоек займёт около 2–3 часов.

Если вовремя не заменить задние амортизаторы, это может привести к возникновению ДТП. Совокупность проблем, которые возникнут при выработке задней подвески, в критический момент приведут к катастрофе.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Газомасленные стойки устанавливают желающие повысить комфорт от перемещения на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже имеются как отечественные, так и зарубежные запчасти. Интересен тот факт, что большинство амортизаторов, выпускаемых за границей, не соответствуют заводским характеристикам по жёсткости. Тем не менее, многие автовладельцы стараются использовать именно зарубежные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Что касается оригинальных стоек, которые рекомендованы заводом-производителем, то это изделия ТМ СААЗ, имеющие артикулы 2110-2915004-01 и 2110–2915004. Эти запчасти задней подвески довольно жёсткие, но о комфорте передвижения при их выборе можно забыть.

Родная стойка производства СААЗ.

Типы стоек

Для тех, кого не устраивают базовые стойки, существует широкий выбор среди различных производителей, которые могут отличаться по цене в несколько раз. Как правило, выбирать придётся из нескольких категорий:

  1. Самыми дешёвыми являются гидравлические или масляные амортизаторы.
  2. Далее идут газо-масляные модели.
  3. Самые современные и дорогие – это газовые амортизаторы.

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешёвых масляных моделях, что легко аргументировать невысокой ценой самого автомобиля. Тем не менее, существуют люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствоваться при выборе задних стоек?

В настоящее время, многие выбирают ВАЗ-2110 в качестве средства перевозки грузов, часто эти автомобили помогают при строительстве частных домов или дач. Так как завод никогда не закладывал в их конструкцию большую грузоподъёмность, многие автовладельцы жалуются, что штатные задние стойки не способны справиться с грузами.

Как показывает практика, это не является большой проблемой, и может решаться несколькими способами:

  1. Можно купить специальные амортизаторы. Они значительно поднимут заднюю часть автомобиля, после чего его можно будет использовать для перевозки грузов. Но так заводские амортизаторы подобного типа довольно дорогие, их покупают только те, кому важна проходимость машины.
  2. Бюджетным способом является установка модифицированных пружин. Часто владельцы ВАЗ-2110 просто ставят амортизаторы от других автомобилей.
  3. Очень популярным способом поднятия задней части машины является установка толстых резиновых подушек под пружинами. Этот способ часто используется молодёжью, которые стараются придать своё «десятке» спортивный облик.

При этом следует понимать, что различные опыты с амортизаторами, особенно с использованием проставок, сильно снижают безопасность езды. Кроме того, это приводит к быстрому износу амортизаторов.

Предварительная диагностика

Устройство задней подвески ВАЗ-2110.

Перед тем, как приступать к замене задних амортизаторов, нужно убедиться, что проблема связана именно с ними. Для этого необязательно ехать на СТО, достаточно провести визуальный осмотр. Возможно, что сама стойка не повреждена, а заменить нужно только пружину.

При осмотре нужно обратить внимание на следующие элементы:

  1. Если резиновые втулки, которые находятся на рычагах, сильно изношены, то их нужно менять в первую очередь. Возможно, что сами стойки ещё не выработали свой ресурс.
  2. Бывает, что разрушается или просаживается пружина. В этом случае, её тоже можно заменить отдельно.
  3. Появление характерных стуков в задней подвеске может быть связано с ослаблением креплений стойки сверху или снизу.
  4. Нужно внимательно осмотреть и сайлентблок на нижней проушине.
  5. Также отбойники, которые устанавливаются на штоках, могут быть разбиты.

В дополнение ко всем этим пунктам, следует тщательно затянуть все соединения. Часто стуки в задней подвеске связаны именно с этим.

Какие инструменты понадобятся для замены

Минимальный набор инструментов.

Чтобы работы по замене задних стоек ВАЗ-2110 прошли без проблем, нужно тщательно подготовить место для ремонта и комплект необходимых инструментов. В их числе обязательно должны быть:

  1. Домкрат. Не стоит надеяться на старые инструменты. Для обеспечения безопасности лучше взять надёжный гидравлический инструмент. Кроме того, желательно подготовить и подпорку для страховки.
  2. Несколько ключей на 17, 19 и 6.
  3. Ключ для стоек.
  4. Съёмник для пружин.
  5. Изолента или проволока.

Кроме того, желательно поменять все гайки на новые, и все резиновые элементы задней стойки. Особенно это касается пыльников.

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Процедура замены должна происходить следующим образом:

  1. Сначала требуется достать из стаканов стойки заглушку, которая закрывает крепёжный болт стойки.

    Ржавую резьбу нужно сбрызнуть проникающей смазкой.

  2. Далее требуется открутить гайку штока. Для этого желательно воспользоваться специальным ключом. В крайнем случае, придётся работать двумя ключами, одним из которых придётся держать наконечник штока.

    Если резьба «раскоксовалась», можно обойтись обычными ключами.

  3. Нужно достать шайбу и резиновую прокладку, которая будет под ней.
  4. Используя домкрат, поднимаем заднюю сторону машины и снимаем колесо. Если вы так и не нашли подпорку, лучше положить колесо под автомобиль, в качестве страховки.
  5. Откручивается нижняя гайка амортизатора.

    Откручиваем гайку ключом на 19.

    Вынимаем болт.

  6. Стойка сбивается и извлекается.

    Поддеваем стойку монтировкой.

    Вытаскиваем стойку в сборе.

После того, как стойка будет извлечена, её тоже нужно будет разобрать.

Пружина снимается легко, так как её ничего не держит.

Придётся снять пружину, нижнюю подушку, центральную втулку, кожух и верхнюю чашку, отбойник. После этого нужно взять новую стойку, собрать её и установить на машину. Этот процесс выполняется в строго обратной последовательности.

Стоку лучше менять в сборе с отбойником и пыльником.

Выводы

Замена задних стоек ВАЗ-2110 своими руками позволяет сэкономить средства.

Кроме того, многие недобросовестные СТО устанавливают детали подвески некачественно, что приводит к ДТП. Делая всё своими руками, автовладельцы сами контролируют качество работ.

Замена задней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Задняя стойка – она выполняет функцию удерживания автомобиля на дороге, не даёт ему сильно крениться в поворотах, а так же удерживает автомобиль на дороге во время наезда на кочку и тем самым он не теряет управление от этого, кроме того стойки доставляют либо дискомфорт (Если не качественная стойка), либо же наоборот доставляет удовольствие от езды и делает автомобиль более плавным и уверенным на дороге.

Примечание!
Для того чтобы поменять стойку, вам нужно будет взять с собой: Набор гаечных ключей, в котором у вас будут присутствовать крупные ключи приблизительно «на 17» и «на 19», кроме этого вам понадобится ещё отвёртка, а так же можно будет запастись воротком и к нему накидными головками! (Ещё возьмите с собой разводной ключ или здоровые пассатижи)

Краткое содержание:

Где находится задняя стойка?
Из заголовка можно уже предполагать что раз задняя, то и находится она в задней части автомобиля, но где же именно знают не все, поэтому чуть ниже вы можете увидеть фото, на котором колесо с автомобиля снято и можно практически полностью увидеть саму стойку.

Примечание!
Любая стойка автомобиля, не важно передняя или задняя состоит из двух важных вещей, а именно из самого амортизатора (Указан на фото выше красной стрелкой) и соответственно из пружины (Указана синей стрелкой) которая держит автомобиль и на даёт ему опуститься на слишком низкую высоту, ну и в некотором плане пружина смягчает удар при наезде на кочку, но всё же самым основным агрегатом благодаря которому удары амортизируются при наезде на кочку, является сам амортизатор!

Когда нужно менять заднюю стойку?
Чтобы узнать когда она пришла в негодность, нужно ехать в специализированный автосервис и у них пройти технический осмотр автомобиля (У них есть специальный прибор для этого) который и скажет нуждаются стойки в замене или же нет, но всегда удаётся до ехать до автосервиса (К примеру вы живёте в селе, где нет сервиса который специализируется именно по подвески), поэтому в этом случае вам нужно проверить стойки на исправность самому, а именно посмотрите на них вить где они находятся вы уже знаете, и если вы вдруг обнаружите на них следы масла то нужно производить замену и побыстрее (Касается только амортизаторов), так же на всех деталях включая и саму пружину не должно быть деформаций, а именно пружина не должна быть в трещинах, ну и в завершение отметим пару фактов, если при наезде на кочку в последнее время у вас начали происходить стуки, а так же если автомобиль ведёт себя расхлябано в поворотах и легко очень закидывается на бок, то это всё говорит о неисправности стоек которые и нужно вам будет в таком случае заменить.

Примечание!
Проведите небольшой эксперимент который поможет выявить неисправность стоек, для этого положите руки на крайнюю часть заднего крыла у автомобиля и покачайте автомобиль и после этого когда крыло будет находится в нижней точки, сразу уберите руки с него и если машина после этого качнётся сперва вверх, потом вниз и остановиться то со стойками всё в порядке, а если она будет плавать не переставая или будет более одного раза качаться, то стойки придётся вам заменить! (Такую операцию проделайте с каждой стороны, то есть если к примеру с задней левой стороны автомобиль будет плавать, а с правой будет жестко стоять на место, то неисправна только левая стойка и она нуждается в замене)

Как заменить задний амортизатор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале операции, займитесь безопасностью своей и безопасностью автомобиля, то есть сперва под передние колёса подложите кирпичи или противокатные упора (Что имеется), после этого поднимите заднюю часть у автомобиля при помощи домкрата, тем самым вывесив колёсо которое после поднятия вам придётся снять и стойку. (Если вы не знаете как снять колесо, тогда прочите статью, называется которая: «Правильная замена колёс на автомобиле».

Примечание!
Перед всем этим вывешиванием, обязательно откройте багажник у автомобиля и со стакана на котором находится стойка которую вы собираетесь менять, снимите защитный колпачок (Если он у вас присутствует, см. фото 1), после этого с помощью пассатижей или разводного ключа или маленького гаечного, зажмите шток амортизатора (см. фото 2) чтобы он не вращался и после чего полностью отверните накидным ключом гайку которая шток амортизатора и крепит! (Кстати когда отвернёте полностью гайку, обратите внимание на то место где она шток крепла, потому что под ней должна будет располагаться металлическая шайба и резиновая подушка, их тоже снимите)

2) После проделанных операций и после того как колесо будет снято, берите в руки два ключа и с их помощью выверните нижний болт который крепит амортизатор, для этого одним ключом (Указан красной стрелкой) придерживайте гайку этого болта, а другим в это время (Указан синей стрелкой) выворачивайте нижней болт крепления амортизатора, после выворачивания выньте его.

3) Затем выведите нижнюю часть амортизатора и после чего опустите его вниз (см. фото 1), когда вы его опустите вниз вам будет доступна верхняя часть штока амортизатора, так вот просуньте руки через пружину и снимите со штока ещё одну но на этот раз уже нижнюю резиновую подушку и металлическую шайбу (см. фото 2), шайбы и подушка снимаете просто для того чтобы её не потерять, поэтому когда они будут сняты, опустите амортизатор ниже и снимите рукой пружину и всё то что в ней будет находится (см. фото 3), а находится внутри пружины будет буфер сжатия, защитный чехол чтобы в амортизатор не попадала грязь и на верху всего этого будет располагаться крышка, а когда будет всё снято, можно уже после этого брать рукой и снимать сам амортизатор с автомобиля.

Примечание!
Есть ещё один способ снятия стойки, берёте в руки гаечный ключ и поддеваете им нижнюю часть амортизатора (Ключ используете в этом случае как рычаг и он указан для наглядности ещё стрелкой), так вот выводите нижнюю часть амортизатора и за счёт сжатия пружины, амортизатор, а так же сама пружина, буфер сжатия и все остальные детали выстрелят, но есть вероятность того что вы потеряете нижнюю подушку и ещё кой какие детали, поэтому лучше же делать так как мы показали выше!

Кой что ещё вы должны знать, после того как стойка будет снята, загляните под стакан и посмотрите с внутренней его стороны (Стакан – это то место, куда шток амортизатора входит), не осталась ли на нём сидеть прокладка (Указана красной стрелкой), если осталась, тогда рукой или отвёрткой снимите её оттуда!

4) Теперь положите стойку на пол и разберите её вынув для этого из защитного чехла (Указан синей стрелкой) буфер сжатия (Указан красной стрелкой), после этого посмотрите на сам буфер и если он будет деформирован, то соответственно замените его на новый, ту же самую проверку произведите со всеми другими снятыми деталями и если к защитный чехол или хоть одна подушка амортизатора будет порвана или ещё как ни будь повреждена, то замените и эти детали на новые, но при замене чехла, не забудьте из него вынуть крышку (Указана зелёной стрелкой) которую тоже не мешало бы проверить на исправность.

5) С некоторыми деталями разобрались, осталось совсем немного, а именно помните про ту прокладку которая устанавливалась с внутренней стороны на стойку? Так вот её тоже осмотрите это изолирующая прокладка, если на ней будут хоть какие то надрывы или если она потеряет свою упругость, то её тоже замените на новую.

Примечание!
Обратите своё внимание ещё на резинометаллическую втулку (Сайлент блок её ещё называют), если она будет повреждена или порвана, тогда замените её на новую, о том как это сделать, смотрите в видео-ролике чуть ниже:

6) Ну и в завершение осмотрите пружину, как уже было сказано ранее, деформации а так же трещин на ней быть не должно, можно так же при помощи специального прибора (Если у вас такой есть) проверить осадку пружины, для этого нужно сперва прожать пружину три раза до соприкосновения всех витков, а после чего нужно к ней приложить усилие в 3188 Н (325 кг) и после этого усилия измерить нужно будет длину всей пружины, которая должна быть 201 мм.

Установка:
Все ранее снятые детали, а так же новая стойка устанавливается на автомобиль в обратном порядке снятию, но знать пару мелочей для более быстрой установки самой стойки вам нужно, во-первых когда будете одевать металлическую крышку на защитный чехол, обязательно проследите за тем чтобы её фланце (Указан красной стрелкой на фото 1) заправилась в кромку на чехле, после этого вам нужно будет установить изолирующую прокладку на пружину таким образом чтобы выступ на прокладке (Указан красной стрелкой на фото 2) упёрся в конечную часть витка пружины, и чтобы при установки стойки прокладка не соскакивала, рекомендуем её обмотать скотчем или изо-лентой чтобы лучше держалась, затем установите стойку на своё место и вытяните до упора шток амортизатора а иначе он просто не войдёт в стакан и вы закрепить стойку никак не сможете, после того как шток будет вынут до упора наденьте на него металлическую шайбу и резиновую подушку, так же убедитесь то что начало у первого витка пружины попало в подштамповку в чашке которая находится снизу (см. фото 3), и в конечном итоге проверьте вошёл ли шток амортизатора в стакан, если вошёл то оденьте резиновую подушку и установите металлическую шайбу, в случае если он не вошёл у вас в стакан (Пружина может не давать, в таком случае её сжать придётся) для этого под нижнюю балку установите домкрат и поднимите стойку вверх (см. фото 4) и заверните верхнюю гайку которая удерживает шток амортизатора сверху.

Примечание!
Когда машину опустите на землю после установке всех деталей, покачайте её и затяните все гайки которые крепят стойку по сильнее, после того как вы проедите на автомобиле километров 100, ещё раз подтяните все гайки которые стойку крепят!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь более подробно о том как можно снять заднюю стойку с автомобиля, тогда изучите ролик который располагается ниже, в нём вы найдёте ответы на большинство своих вопрос и увидите как производится замена стойки наглядно.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Замена задних стоек ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

В любом автомобиле, включая и ВАЗ-2110, важными элементами, основное предназначение которых основано на поглощении энергии, передающейся во время езды кузову, являются стойки.

Как задние, так и передние стойки, помогают снижать колебания при езде на неровных дорогах. А так как состояние дорожного покрытия в нашей стране, к сожалению, удовлетворительным назвать нельзя, данные элементы подвергаются сильным нагрузкам, что и выводит из строя стойку.

Продолжать эксплуатировать машину с изношенными стойками, специалисты ни в коем случае не рекомендуют, так как анализируемый элемент отвечает не только за комфортную езду, но и безопасное передвижение. Среди самых основных задач, которые должны выполнять стойки следует выделить следующие:

  1. Продление эксплуатационных характеристик ходовой автомобиля.
  2. Исполняют роль амортизаторов во время езды.
  3. Помогают создать комфортные условия для водителей и пассажиров, особенно если поездка осуществляется по неровному дорожному покрытию.
  4. Если ремонт и установка амортизаторов будет проведена верно, пружины установлены правильно, автовладельцы смогут самостоятельно свести к минимуму тормозной автомобильный путь и предотвратить колебание кузова при подпрыгивании машины.

Неверно установив стойки, комфортной и безопасной езды добиться не получится, а постоянное подпрыгивание авто в скором времени приведет к износу других элементов, которые, конечно, нужно будет заменить.

Поэтапная замена

Читайте также: Как заменить опорный подшипник без демонтажа стойки ВАЗ 2110

Замена задних стоек авто ВАЗ-2110 должна осуществиться сразу же, как только водитель услышит своеобразный стук сзади, который ранее не наблюдался. При замене стоек обязательно следует обратить внимание на состояние втулок из резины на рычагах. Если втулки износились, следует просто поменять подвески на новые.

Приступая к замене стоек, специалисты рекомендуют одновременно заменить и пружины, так как чаще всего они изнашиваются одновременно с задними стойками. Можно объединить две работы в целое, производя их в следующей последовательности:

  • с багажного отделения снимается обшивка, чтобы получить доступ к изношенным элементам;
  • используя накидной автомобильный ключ, расслабляется фиксатор, который удерживает верхнюю часть амортизатора. При этом следует удерживать ключом на 6 шток в неизменном положении;
  • подняв с помощью домкрата, заднюю часть машины и ослабив фиксацию верхней части амортизатора, нужно снять колеса. Перед снятием покрышек автомобиль следует поставить на тормоз и подставить под передние колеса дополнительный стопор;
  • вся конструкция аккуратно извлекается из так называемого гнезда вместе с пружиной. Прокладки из резинок, которые устанавливаются между пружиной и корпусом авто, обязательно меняются на новые;
  • втулку, снятую с распорной втулки, не стоит сразу выбрасывать. Так как данный элемент практически не изнашивается, его можно использовать для сборки новых «бубликов», именно так называют в простонародье задние стойки авто;
  • продлить эксплуатационные характеристики сайлентблока поможет качественная силиконовая смазка, которую следует нанести на поверхность штока;
  • после замены всех старых элементов, можно приступить к сборке конструкции в обратной последовательности.

Собрав всю конструкцию, автовладельцам останется аккуратно ослабить домкрат, убрать стопор, зафиксировать крепеж нижней части амортизатора и проверить, насколько качественно произведен самостоятельный ремонт.

Как можно убедиться, процесс замены стоек довольно прост и понятен. Но если дополнительная информация все же потребуется или какой-то этап вызовет затруднения, в удобное для себя время можно посмотреть видеоинструкцию, зайдя для этого в необъятное виртуальное пространство.

Замена задних стоек ВАЗ 2110. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена задних стоек ВАЗ 2110

Barnum

Автор лайфхака ГЕНИЙ!

Romano

he makes it look so easy.

Иисус

Віталька человек -паук!!!! весь в паутине…

Алиана

не помню название 2 месяца назад менял и вот загудел с*ка. как в ракете реактивной звук, летишь))) думаю попробовать сейчас оригинальный стандарт 740р, а премиум 1400р. хз знает чо там за Г… в коробочке

Ганс

Спасибо за годный видос! Все четко и понятно.

Азимут

На срок службы этих сайлентов сильно влияет,то как их установили,перед тем как разбирать,необходимо сделать метки на рычаге.Если кого интересует подробно,то у меня есть видео о замене,подробное. Я на RBI проехал почти 130 тКм и они были только в трещинах — ничего не оторвало.

Лаурель

Спасибо за видео! Как раз стоит вопрос по лампам! А еще есть вопрос — как подтянуть ручник на нашем кенго?

Араик

Мне кажется, что спустя столько времени они у тебя уже не работают

Коловрат

Кхракхя кхазмыты. Ужас

Makenna

почему крутится шток

Townsend

У меня на Хонда-Аккорд ремень порвался на МКАД.? С тех пор только цепь.

Алдияр

На камри 30 все настолько просто, можно и без ямы заменить, главное за день до ремонта несколько раз обильно вэдэшкой полить резьбу!!!

Njau

Быстрее бы вакумник, а то родной шипит)

Паско

ПОДСКАЖИ ПЛИЗ ЧТО ЗНАЧИТ ЗАКУСИЛА НАДЕЮСЬ ЭЛ УСИЛИТЕЛЬ НА СКОРОСТИ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ ТУДА КУДА ЕМУ ВЗДУМАЕТСЯ

Крит

Добрый день,скажите пож а под пружинами должны стоять резиновые подушки?

Депп Янгурский

Пожалуйста сделайте обзор на ссанг енг актион??

Елжас

подскажите что мне делать, заднее левое колесо когда заезжаю на кочку и удару и его блокирует,когда поднимаю ручник и опускаю,колесо начинает крутится,колодки новые,ездил на станцию,сняли барабан сказали что нормальные колодки,сказали что тросик короткий он как бы в натяжке поставили на это колесо,ослабили ручник но все ровно блокирует,не знаю что и делать,осень ездил нормально вот сейчас в январе это началось (

Guinevere

Метод работает Дружище спасибо за видио. Клей брал в банке 1 кг Наносил рукой (так как клей густой) Высохло за сутки Потолок стал чистенький светленький Доволен

Бостан

Ты бог кузовного ремонта

Кален

была 2106 1995 г.в. помпа на ней с завода отработала когда на одометре было далеко за 260 000 км. и здохла она не на ходу а загремела подумал что цепь. и можно было до дома доехать. а сейчас в помпы в часности в тза ставят безродные китайские подшипники из пластелина вот 20 000 км для ней очень даже неплохо.

Лили

привет! а что значит антискрипучка?

Карконосов Шеремет

А навіщо міняв старі втулки? Вони начебто в нормальному стані були?

Сим

Приветствую Геннадий! Напишите адрес судя по номеру авто смоленский регион смогу подъехать

Тамилина Ахат

Кто подскажет как обмануть ЭБУ. У меня двигатель мерседес 111.920 1,8 16 клап. там нет датчика положения розпред вала. Но мозги уходят в аварийный режим и мотор не крутится больше 3000 об не тянет расход превышен. Моя идея была такова с помощю ардуино снимать показания датчика коленвала и уменьшив частоту импульсов выводить на провода которые должны подключаться к датчик.

Прокомментировать



Опубликовать

Задние амортизаторы — замена на ВАЗ 2107 и 2109 своими руками + Видео

Подвеска автомобиля имеет множество элементов, которые позволяют передвигаться по неровностям дорожного покрытия с минимальными вибрациями. В этой статье мы разберем, что такое задний амортизатор, для чего он нужен, и как произвести его замену?

Устройство заднего амортизатора

Амортизатор представляет собой цилиндрическую полость, внутри которой находятся две камеры, заполненные специальным газом или жидкостью. Во внутренней камере располагается поршень с клапаном, который открывается при поднятии и закрывается при опускании поршня. В нижней части внутренней камеры располагается второй клапан, который открывается при опускании поршня и закрывается при поднятии. Суть в том, что, перемещаясь, поршень передвигает жидкость или газ из одной полости в другую, при этом, процесс смягчается за счет применения законов гидравлики.

На корпусе амортизатора находится крепление к заднему мосту или балке автомобиля. На поршне располагается шток, который имеет такое же крепление, но уже к кузову автомобиля.

При наезде на ревность, первой в действие вступает пружина подвески, она смягчает создаваемое отклонение кузова и начинает колебаться. Колебания передаются на рабочие части амортизатора, и он начинает колебательные движения наравне с пружиной. Дело в том, что полученные колебания на амортизаторе, начинают снижаться за счет жидкости и газа, находящихся внутри камер. Таким образом, колебания гасятся, и управление автомобилем становится более комфортным.

Такое решение позволило конструкторам автомобилей сэкономить на производстве рессор и сделать подвеску более простой и экономичной в плане производства. При этом, «прыгучесть» уменьшается, что делает езду намного безопаснее.

Как выбрать задние амортизаторы ВАЗ

Замена задних амортизаторов ВАЗ 2107 и 2109

Поводом для замены амортизатора может послужить либо протекание амортизатора, либо увеличение свободного хода штока. Данные неисправности являются абсолютно недопустимыми при эксплуатации автомобиля. Это связано с тем, что колебания увеличиваются и управление автомобилем, особенно на поворотах, может стать довольно опасным. Рассмотрим этот процесс на двух разных автомобилях – переднеприводная «Самара» и заднеприводные «Жигули».

ВАЗ 2109

Все довольно просто. Автомобиль устанавливается на ровную площадку, включается первая передача, а под переднее колесо устанавливаются противооткатные упоры. Заднее колесо поднимается при помощи домкрата и снимается.

В багажнике снимается боковая обшивка, чтобы открыть доступ к креплению штока сверху. После этого, откручиваются три гайки сверху и болт на самой балке. Теперь утопите амортизатор вверх и вытащите вместе с пружиной.

Из пружины вытащите старый амортизатор и установите новый. Сборка узлов производится в обратной последовательности. На этом все.

ВАЗ 2107

В случае с «классикой» все намного проще. Это связано с тем, что в «Жигулях» амортизатор и пружина идут отдельно, а потому их отдельный монтаж и демонтаж выполняется быстрее и проще. Автомобиль не нужно поднимать на домкрате – достаточно просто лечь под машину и открутить все крепления амортизатора (на заднем мосту и кузове). Старый амортизатор снимается, а новый монтируется на те же крепления. Вот и все.

На этом замена заднего амортизатора завершена. Как видите, все просто и понятно. Удачи на дорогах!

ВАЗ-2110, замена сайлентблоков: подготовка и обработка

Устройство машины включает в себя множество узлов. Важная составляющая любого автомобиля — подвеска. Именно она отвечает за комфорт и безопасность автомобиля. Но если вы думаете, что на мягкость подвески влияют только колеса, амортизаторы или пружины, вы глубоко ошибаетесь. Не забывайте и о таком компоненте, как сайлентблоки. Этими автомобилями оснащаются любые автомобили, в том числе ВАЗ-2110. Замена сайлентблоков — процесс непростой.Однако вы можете сделать это самостоятельно. Что ж, давайте разберемся, как производится замена сайлентблоков балки ВАЗ-2110 и что для этого нужно.

Для чего они служат?

Во-первых, отметим, что эту функцию выполняет приостановка компонентов данных. Силиконовые блоки — это резинометаллические изделия, обеспечивающие мягкое соединение деталей. В результате машина едет плавно и мягко.

Эти резиновые изделия частично поглощают вибрации и удары. Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ-2110 нечастая.Это не расходный материал. Но есть определенные признаки, по которым можно обнаружить износ. О них мы поговорим ниже.

Симптомы замены

По каким признакам можно понять, что на автомобиле ВАЗ-2110 требуется замена сайлентблоков? Проверить целостность пломб можно, не выходя из машины, прямо на ходу. Если во время движения вы заметили характерное царапание резины или стук, скорее всего, изделие пришло в негодность. Также есть люфт.Замена сайлентблоков (ВАЗ-2110 8 клапанов в том числе) проводится и в том случае, когда автомобиль начал крениться на поворотах.

Из-за трещин или выработки машина не может нормально «проглатывать» неровности и перекаты. Также наблюдается неравномерный износ шин. Со временем этот эффект усиливается. Если проигнорировать эту проблему, на скорости ударит руль, машина уведет в сторону. Поэтому неисправность необходимо устранять на раннем этапе. Если в районе колес слышны скрипы и стуки, это говорит о том, что автомобиль требует замены звуковых блоков задней балки.ВАЗ-2110 можно отремонтировать самостоятельно. Какие инструменты вам понадобятся для этого? Об этом поговорим дальше.

Подготовка к работе

Итак, для начала нужно подготовить соответствующий набор инструментов. Кроме новых силиконовых блоков (полиуретановых или резинометаллических, не важно), потребуется стандартный набор трещоток, мыльный раствор и универсальная смазка ВД-40. Как вариант, можно использовать аналог от производителя «Маннол». Стоит продукт в разы дешевле, а эффект такой же, отмечают отзывы автовладельцев.

Также, чтобы на автомобиле ВАЗ-2110 замена бесшумных блоков прошла успешно, нам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Можно, конечно, использовать домкрат, но это будет очень сложно. Среди специальных инструментов для замены потребуется съемник для выдавливания резинометаллических изделий. Можно использовать трубки с шайбами ​​и тисками. Главное, чтобы шайбы и трубка подходили по диаметру.

Начало работы

Итак, подъезжаем к смотровой яме. Далее возьмите баллонный ключ и оторвите гайки крепления колеса (со стороны, на которой ВАЗ-2110 будет заменена сайлентблоками).Если это передние сальники, вам нужно будет снять металлическую защиту картера.

Часто болты крепления этого элемента «закипают» под воздействием влаги и перепадов температуры. Для облегчения работы рекомендуется предварительно замочить орехи Маннолом или ВД-40. Далее скручиваем элементы крепления рычагов подвески (или балки, если это замена задних сайлентблоков ВАЗ-2110). Затем отпустите рычаг. В случае балки ремонт придется проводить на месте.

Как выдавить сайлентблок?

По технологии расположения резинометаллический уплотнитель не отличается. Неважно, это замена передних глушителей ВАЗ-2110, передних рычагов или стабилизатора поперечной устойчивости. Как мы уже говорили ранее, прессование производится специальным съемником или с помощью тисков. Можно использовать «дедовский» метод. Для этого старый сайлентблок поджигается и через несколько секунд тушится. Так будет смягчаться — получить такой элемент намного проще. Другой способ — использовать мыльный раствор.

Можно использовать обычное средство для мытья посуды или жидкое мыло. Место соприкосновения изделия с рычагом станет скользким, а деталь легко выйдет наружу.

Запрессовка

Итак, изношенный элемент вышел. Как установить новый? Не поджигать его как старую? Нажатие нового сайлентблока производится с помощью специального инструмента. Вы можете сделать это сами.

Для этого берем небольшой штифт (longpin), надеваем на него шайбу соответствующего диаметра и сайлентблоки.После нанизать кусок трубки. Он будет включать внешнюю часть резинового уплотнительного блока. В конце инструмента устанавливаются шайба и гайка. Последний, двигаясь по виткам шпильки, будет создавать нужное давление. С другой стороны, сайлентблок будет удерживать вторую шайбу. Плавно закручивая элемент, вы удачно вдавливаете уплотнитель в пазы рычага или балки. Часто внутри сиденья остаются следы ржавчины. Рекомендуется его устранить. Сделать это можно наждачной бумагой.Но более действенный способ — преобразователь ржавчины. Этот химикат отлично борется с коррозией, образуя цинковую пленку на поверхности.

note

При установке сайлентблока внимательно следите за тем, как он входит в отверстие. Элемент должен максимально точно проходить по кругу. Когда деталь будет надежно удерживаться резиновыми накладками в седле, вы можете безопасно извлечь инструмент. На этом процедура замены сайлентблока завершена. Соберите в обратном порядке.Приведенные выше инструкции по установке и демонтажу уплотнителей можно использовать как для передней, так и для задней подвески.

Могу ли я соблюдать правила?

Следует отметить, что четкой процедуры замены этих элементов не существует.

Срок службы сайлентблоков зависит от дорожных условий и стиля вождения. В среднем элементы выходят из строя через 100 тысяч километров пробега. Но отталкивание должно основываться на скрипах и грохоте подвески. Если система издает характерные звуки, это сигнал к проверке состояния уплотнительных элементов.

Сколько стоит?

Даже при текущем курсе цена на эти товары просто дешевая. Новый элемент передней или задней подвески стоит от 85 до 160 рублей за штуку. Что касается услуг по замене, то в сервисах за эту работу берут от пятисот до тысячи рублей без учета цены самих расходных материалов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самостоятельно производить замену сайлентблоков рычагов на автомобиле ВАЗ-2110. Как видите, процедуру можно проводить самостоятельно, в гараже (но при наличии смотровой ямы).Важный момент — после процедуры замены передних сайлентблоков следует отрегулировать схождение колес. Иначе ваша машина «съест» резину. А вернуть плоский протектор невозможно.

Шасси

От износа стоек и рессор

В условиях плохих дорожных условий детали подвески становятся слабой деталью.Основные из них — амортизаторы и пружины. Обсудим вопрос: нужно ли менять пружины при замене амортизаторов. Для …
Подробнее

Основные характеристики модели

Представителем нового поколения автомобилей Волжского автозавода стал ВАЗ 2110, технические характеристики которого сильно отличаются от аналогичных параметров предшественников.Если говорить о …
Подробнее

Замена опоры заднего амортизатора

Любого водителя очень беспокоят ситуации, когда возникает вибрация на скорости 100-120 км / ч на руле или на теле.И дело здесь не только в дискомфорте, хотя надо сказать эти …
Подробнее

Как сделать поворотники своими руками

Есть много способов тюнинга, самый дешевый из которых — доработка фар.Помимо элементарной замены ламп ближнего и дальнего света, автомобилистов часто интересует, как сделать габариты в …
Подробнее

Датчики впрыска двигателя

Датчик температуры ВАЗ 2110 — важный элемент системы, он информирует ЭБУ о температуре двигателя.Многое зависит от температуры мотора. Например, чем он ниже, тем богаче топливо …
Подробнее

Что купить ВАЗ 2110 или 2114


Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому существенной разницы вы не ощутите, но на высоких скоростях в поворотах десятая модель ведет себя намного увереннее, чем 2114, это связано с к более жесткому кузову, что оценили многие владельцы.Сиденья ВАЗ-2110 достаточно удобные, и в них легче преодолевать дальний путь, так как спина будет намного меньше уставать.

Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество ВАЗ-2110. По результатам лобового краш-теста выяснилось, что у «десятки» солидная силовая структура салона. В передние двери вварены мощные трубы, которые при лобовом ударе действуют как проставки, ремни безопасности и фиксаторы, также на высоком уровне. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может.При ударе новый бампер, на месте которого раньше была алюминиевая балка, полностью разлетится, что, конечно же, коснется водителя и находящегося рядом пассажира.

Сравните стоимость

Ценовая политика АвтоВАЗа мало чем отличается по отношению к этим двум моделям. ВАЗ-2110 можно купить за 250 000 рублей. Положительные характеристики 2110 известны давно. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но так или иначе популярна, и этому есть объяснение. Во-первых, автомобили на вторичном рынке не такие уж и дорогие, а обслуживание не такое уж дорогое, ведь замена неисправной детали — самая простая операция. У них много недостатков, тем не менее практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными на тот момент были Lada 2110 и 2114.

2110

Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа — тех, кто любит седан, и тех, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был приверженцем «десятки». В свое время это стало настоящим прорывом в отечественном автопроме — и внутренности, и внешний вид были необычными для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель была разработана в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, а до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

Прошло время, а восьмиклапанный бензиновый двигатель остался практически прежним — карбюратор заменили на инжекторный. Вот что интересно: не справились с одной болезнью, потому что крылья машины были очень жесткими, а передача включалась резким движением руки. Нередко встречаются автомобили «без трансмиссии», а это значит, что крылья коробки передач очень сильно сломаны.

В 2001 году, можно сказать, произошла небольшая революция — 2110 впервые сошла с конвейера с шестнадцатиклапанным двигателем! До конца выпуска в 2009 году «десятки» оснащались двигателями рабочим объемом л.5 л или 1,6 л … В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, и все запчасти поставлялись на заводы «Богдан» в Луцке и Черкассах на Украине, где сборка велась до 2014 года. Модификация Consul — это лимузин. «Премьер» — это расширенная версия «десятки».

2114

Лада 2114 «Самара» — это рестайлинговая версия 2109. Кузов изменился визуально, а линейка «Самара» узнала, что такое облицовка радиатора, молдинги и бамперы в цвет кузова.Автомобиль дополнили новой приборной панелью, регулируемым рулем от «десятки», новой «печкой» в салоне и передних стеклах. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.

До 2005 года автомобили выпускались с двигателями рабочим объемом 1,5 л. … и соответствовали новым для российского рынка стандарту Евро-2, а с 2005 по 2007 год выпускались с двигателем 1,6 л, причем в тот же период. поставили восьмиклапанный двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183).В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом меняя блоки управления — из-за этого экологичность автомобиля повысилась, а расход топлива немного снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить трос от педали акселератора на электронное управление, что сразу вызывало проблемы с первыми партиями.

В 2009 году Лада-2114 прибавила лошадиных сил — теперь это значение равнялось 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1.6 литров. Вслед за этим динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система … А в 2010 году представили «монстра» на 98 л.с.

Общие элементы 2110 и 2114

Обе машины переднеприводные, обе были переработаны с Самары первого поколения. Расход топлива всех моделей на вторичном рынке в городе составит примерно 10,7 литра на 100 км (если автомобиль в удовлетворительном состоянии). Интерьер и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недостатки при сборке совершенно разные.Мощность двигателя примерно такая же, если сравнивать с временными интервалами, в которые вносились изменения.

Сравнение и отличия

Если в свое время Лада-2114 оснащалась электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась на трос. «Четырнадцатый» имел кузов хэтчбек, а 2110 — «седан». И выбор между ними есть не у всех. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автомобилисты не обращаются в сервис и проводят ремонт самостоятельно.

При выборе между этими двумя моделями важно знать особенности каждого обозначенного «поколения» — например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые собирались на заводе «Богдан», плохо оцениваются владельцами из-за плохой качество сборки. Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 одинаково полюбились молодежи и стали первыми машинами для многих, поэтому могут быть в очень плачевном состоянии.

На самом деле обе машины пришли прямиком из 80-х: «десятка» была разработана в 80-х, а 2114 унаследовал все шасси от 2109, так что чего-то экстраординарного ожидать не стоит.Кондиционер в салоне устанавливали только хозяева, а летом машины перегреваются в пробке — реально система охлаждения начинает работать только при температуре 115 градусов по Цельсию. Эта проблема решается «кастомным» бортовым компьютером или выводом кнопки вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.

Вывод: что лучше брать?

У автомобилей

похожие недостатки, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» — в основном из-за плохого качества сборки , поэтому основным параметром, по которому можно выбирать между этими автомобилями, является кузов.Как говорится, «товарища по вкусу и цвету нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ведь версии последних лет сборки будут посвежее по состоянию.

Выбирая достойную машину, полностью отвечающую всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от нее получить. Чтобы правильно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сопоставить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.

Характеристики ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории.ВАЗ 2110 комплектуется двигателем с 16 клапанами, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.

Nexia может похвастаться 8-клапанным двигателем, сделанным без преобразователя, и магнитолой очень хорошего качества, оснащенной сразу 4 динамиками. Проверив ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие изъяны кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между частями достаточно велики, чтобы уместить палец.

Во внутренней отделке ВАЗ 2110 тоже немало недочетов. Панель приборов хоть и сделана на первый взгляд намного лучше Нексии, но все же получила значительные зазоры. Стекла вылезти довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании. Можно взять за основу ВАЗ 2112.К достоинствам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при аналогичной компоновке салона. К тому же в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства. Багажник сделан намного выше, поэтому можно загружать много чего.

Выбирая ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, следует учитывать, что при движении в непогоду на средней скорости заднее стекло останется сухим и чистым, а малейший всплеск воды может сразу удалить влагу. Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей.Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 сделана лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук работает с задней подвеской, слышен сильнее, хотя при необходимости эту проблему можно исправить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа авиаперевозчика, из-за которой можно получить значительные травмы от удара пятой дверью.При обратной езде на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Сравнительную характеристику ВАЗ 2114 лучше выполнить, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках 2110 известно много. Качество установленных деталей позволяет легко использовать этот автомобиль. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много люфтов. 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям в аналогичной ценовой категории.

В то же время стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели — Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Стоит отметить, что ВАЗ 2114 получил немного доработанный кузов девятой модели ВАЗ. Он относится ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но это потребует дополнительных средств.

В 2110 кузов был сделан с большей тщательностью, что выгодно отличает его от фона ВАЗ 2114.К тому же автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если автомобили длительное время содержатся в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность намного быстрее. А по аэродинамике он в разы уступает 2110, разгоняется намного медленнее.

В плане реализации приборной панели автомобили существенных отличий не получили. В движении ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодную погоду, то существенных различий тоже не заметишь, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, убеждены, что 2110 здесь тоже превосходит ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не почувствуете. Единственная разница в том, что 2110 сглаживает углы из-за более жесткого кузова. Сиденья на 2110 сделаны более удобными.Если вы планируете много времени проводить за рулем, лучше приобрести именно эту модель. По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115


Выбирая 2110 или 2115, стоит ориентироваться на качество работы каждой из рассматриваемых машин. Ваз 2115 стал инновационной версией отечественного автопрома, созданной на базе не менее удачного предшественника ВАЗ 2109.Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, который стал одним из первых представителей линейки Samara 2.

ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1,5 л. Он получил в своем пакете механическую коробку передач, позволяющую переключать автомобиль на пять различных скоростей. Автомобиль воспринимается как самая совершенная модель, когда-либо выпускавшаяся ВАЗом. Внутренняя отделка также выполнена на высшем уровне, что позволяет считать ВАЗ 2115 абсолютно новой моделью.

Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что позволяет эксплуатировать машину длительное время без поломок. Однако не забывайте, что некоторые из установленных деталей отличаются. низкое качество … Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену вышедшего из строя механизма.

Когда есть желание купить машину, но бюджет немного ограничен, то возникает вопрос, какая из подходящих лучше.Перед выбором следует оценить все достоинства и недостатки, и только потом выбирать. Но иногда бывает сложно выбрать, например, между ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и Ладой Калиной.

ВАЗ-2114 сразу после выпуска стал очень популярным по всей России. Это связано с органичностью внешнего вида и практичностью. Многие эксперты называют его лучшим, если сравнивать с «десяткой» и Калиной.

Этот автомобиль является своеобразным рестайлингом ВАЗ-2109, в ходе которого пострадала передняя часть автомобиля.

Остальные детали остались без изменений. Это сделало машину более привлекательной, чем ее конкуренты: ВАЗ-2110 и Калина.

Из-за этого именно четырнадцатую модель называют более юной, чем другие.

Жесткость кузова и устойчивость к коррозии тоже разные. По этому параметру «десятка» однозначно выигрывает.

Благодаря этому удалось обеспечить более длительный срок эксплуатации и высокие аэродинамические характеристики. Кроме того, ВАЗ-2110 отличается лучшей маневренностью (лучше входит в повороты на большой скорости) и более комфортным сиденьем.

В отличие от двух предыдущих моделей Жигулей, Калина относится к классу универсалов, поэтому имеет немного другой кузов.

Под капотом ВАЗ-2114 расположен инжекторный двигатель с 8 клапанами, который отличается повышенной надежностью.

Если верить производителю, то капремонт потребуется только после проезда более 300 тыс. Км. Кроме того, есть еще одно преимущество — экономичный расход топлива. Десятая модель может иметь один из двух двигателей: с 8 или 16 клапанами (последний может быть установлен на ВАЗ-2114, но за дополнительную плату).

На мощность это никак не влияет: в первом и втором случаях мощность около 80 л. из.

Обращает на себя внимание и салон ВАЗ-2114. При этом дизайнеры объединили интерьер от «девятки» и руль от «десятки».

Но качество сборки салона сравниваемых машин находится на одном уровне, поэтому выбирать стоит только исходя из личных предпочтений. У ВАЗ-2114 удобнее приборная панель, а в ВАЗ-2110 лучше работает система обогрева.

Важным параметром при выборе является безопасность водителя. И в этом случае выигрывает ВАЗ-2110. Силовую структуру автомобиля обеспечивают мощные патрубки в дверях, которые также защищают водителя при столкновении. Подойдут для этой модели и ремни безопасности.

Несмотря на многие схожие характеристики, эти автомобили разные. В этом случае при выборе нужно определиться с основными качествами, которыми должна обладать машина.

Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы. Процесс замены резервной на Шевроле Нива Какая охлаждающая жидкость в Ниве 21214

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Кол-во, л

Точка наполнения или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *

Система охлаждения двигателя, включая отопление салона

Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20 ° до + 45 ° С

от –25 ° до + 35 ° С

от –25 ° до + 45 ° С

от –30 ° до + 35 ° С

от –30 ° до + 45 ° С

Корпус трансмиссии

Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Корпус переднего моста

Корпус заднего моста

Корпус рулевого механизма

Масло трансмиссионное 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя лобового стекла
Бачок омывателя стекла задней двери

Смесь воды со стеклоомывателем

Приводное кольцо стартера

Подшипники ступичные передние

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипник крестовины карданного вала

Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги

Шлицевой шарнир карданного вала переднего

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Дверные открыватели

Смазка Шрус-4

Слайд сиденья

Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и клеммы аккумуляторные, замочные скважины дверей

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Замки дверные

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных преобразователем выхлопных газов

ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации


автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3 SL / CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-008-44

9

ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-025-44

9

РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI API
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3 SL / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM 10W-40 B5 SM Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 B5 / D3 SL / CF Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 B6 / D3 SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3 SL / CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 B5 SL SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С
Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

МОЕЧНЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТЕКЛА

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ООО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S

ф. «Пентосин», Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазочные материалы

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ООО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «П»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Кастрол», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

Доу Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Лукас TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Жидкости для промывки системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМ. СТИРКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МОЕЧНОЕ МАСЛО

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP SYNTHETIC MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Жидкость для заправки гидроусилителя рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4×4

Номер позиции
название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310 / -01 Переключатель трехрычажный Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель заднего противотуманного света В контактах 0,115169
2104-3709612 Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель отопителя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель стоп-сигналов В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Указатель температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификаций ВАЗ 21214.Некоторые цифры нужно знать на память, например, емкость бака и картера. Остальное следует записать в блокнот, который хранится в бардачке салона. И неважно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, специалисты СТО также могут не знать заправочный объем вашего автомобиля.

Блок питания

Двигатель, устанавливаемый на современный автомобиль модели Нива 21213 (214), унаследован от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения.Заливается антифриз в количестве 10,7 л с температурой замерзания не выше -40 ° С. В этот объем также входит мощность радиатора отопления кабины.
  2. Картер. Сюда заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Объем — 3,75 л с учетом заправки масляного фильтра.

Вязкость масла, заливаемого в двигатель Нива, должна соответствовать температурным условиям на улице, при которой эксплуатируется машина. Возможные режимы и марки подходящих для них масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата при смене маслосмазки такое же количество промывочного масла (3.75 литров) с учетом размера фильтра. Замена проводится через 8-12 тыс. Км пробега в зависимости от качества масла. Промывка обычно выполняется после 3 замен моторного масла. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере двигателя с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже отметки Min, необходимо срочно добавить в двигатель смазку той же вязкости, что и ранее.

Антифриз следует заменять не реже одного раза в 3 года или в зависимости от степени износа жидкости.Ни зимой, ни летом не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой. Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару может раньше времени закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Трансмиссия Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • раздаточная коробка — 0,79 л;
  • КПП
  • — 1,6 л;
  • задний мост — КПП — 1,3 л;
  • мост передний — блок-картер — 1.15 л;
  • рулевая колонка — блок-картер — 0,18-0,2 л.

Как и при работе силового агрегата, при разных температурных режимах узлы и агрегаты трансмиссии заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как указано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо 1 раз в 30 тыс. Км. пробег. При этом в картере рулевого механизма замены не предусмотрено, только добавка через верхнюю пробку.«Родное» масло для трансмиссионных агрегатов «Жигулей» — марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому из плохо зажатых пробок и изношенных прокладок агрегатов постепенно начинает вытекать смазка. В таких ситуациях допустимо добавлять масло той же степени вязкости и желательно того же производителя. Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автолюбитель должен знать максимальный объем топлива для своей машины. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Резерв означает количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорится желтая сигнальная лампа на панели приборов. Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль необходимо заправлять бензином, октановое число которого лежит в пределах 91-93.

Есть также несколько заправочных цистерн, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

  • тормозная система с расширительным бачком, общая емкость — 0.515 литров;
  • гидравлический привод сцепления с расширительным бачком — 0,2 л;
  • 2 пластиковых бачка объемом 2 литра каждая содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и тормозная система заполнены гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярной является DOT-4). Его следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные части системы начинают корродировать, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

Если есть утечка в сцеплении или тормозной системе, уровень в расширительных бачках снизится и, следовательно, потребуется постоянный контроль.

Выровняйте тормозную жидкость в бачках, необходимо выдерживать не менее соответствующих рисков на пластиковом корпусе бачка.

Жидкость или чистая вода для мытья стекол доливают при необходимости, зимой — антифриз. В противном случае лед не только разрушит трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы используются различные густые смазки:

  • Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 — смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначен для обработки шариковых пальцев подшипников и рулевых тяг.

Перечень заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации.Эксплуатация такого автомобиля должна только начаться с замены всех жидкостей и масел.

Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо после 60 000 пробега. При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя.Исходя из практики применения, могут применяться следующие типы антифризов:

  • Для автомобилей 2009 года выпуска подходит охлаждающая жидкость красного цвета G12 +. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, целесообразно использовать красные антифризы класса G12 ++. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Другие охлаждающие жидкости также показали хорошие результаты — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

Замену антифриза следует производить не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 литра.

Процесс замены

Работы проводить только на остывшем двигателе и на ровной поверхности (яма, эстакада). Если не удалось найти горизонтальный участок, передняя часть автомобиля может немного приподняться.

Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент … Для замены антифриза на машине Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с кривошипом и удлинителем, а также храповая ручка (так будет удобнее. с этим). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
  3. Отверните крышку радиатора. На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвращает разбрызгивание.
  4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора.Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему этапу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого необходимо сделать следующее:

    берем
  • ключ на тринадцать (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную на нижнем левом торце мотора БК;
  • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Для этого:

  • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем отверстия заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
  • теперь затяните сливные пробки, поставьте и зафиксируйте расширительный бачок на прежнем месте.

При замене антифриза обратите внимание на то, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в пломбировании.Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть. Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена.При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

В таблице указаны — вид и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
выпуска с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2009 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , одобренный для модельного года вашего 4×4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем подходит антифриз карбоксилатного класса, тип G12 + с оттенками красного. Примерный срок следующей замены — 5 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Смешивайте жидкости разных производителей — баллончик , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Антифриз и Антифриз очень разные по качеству. Антифриз — это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

ВАЗ 21214 — одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знают практически все. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью… К тому же у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО на этих автомобилях необходимо проводить вовремя. И одна из обязательных процедур обслуживания в ВАЗ 21214 — это замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что антифриз, охлаждающую жидкость нужно заливать в Ниву отечественного производства … Но водителям следует помнить: антифриз — это название охлаждающей жидкости, которая производилась в СССР.И на данный момент его больше не выпускают. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризами. При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

А что тогда при замене частоты ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗ рекомендуется заменять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей следует ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для марки охлаждающей жидкости G12 или G12 + замену следует проводить каждые 200-250 тыс. Км или 1 раз в 5-7 лет.

  • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Срок службы жидкости сокращается по ряду факторов. Здесь необходимо отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерное ограничение скорости. В случае интенсивной эксплуатации осмотр автомобиля нужно проводить каждые 30-40 тысяч километров.
  • При покупке подержанной машины антифриз меняют сразу. Некоторые владельцы заливают систему некачественной охлаждающей жидкостью или простой водой. Поэтому желательно сразу поменять жидкость.Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
  • При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриз объемом , равный 10,7 л. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить — принципы наполнения и объема едины для всей Нивы.Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4х4 Урбан. Кстати, Lada 4 × 4 — это новое название моделей серии «Нива». Помните об этом при поиске запасных частей.

Теперь стоит заняться заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие моменты:

  • Двигатель быстро перегревается. Термометр постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает практически без перебоев.
  • Давление в системе слишком высокое. Это связано с появлением заглушек в охлаждающем контуре.
  • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились брызги грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

При появлении описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если подтекает жидкость? Какие бывают поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и утечками.И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Здесь список возможных неисправностей и способы их устранения:

  • Отказ термостата. Эта часть отвечает за соединение между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается. При неисправностях термостат перестает нагреваться, либо он постоянно горячий.И тогда вы должны это изменить. Стоит помнить, что эта деталь не подлежит ремонту, а только замене.
  • Неисправный насос. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, в помпе ли проблема или в шлангах.
  • Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обратиться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за сгнившей прокладки крышки блока.Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностируется просто: из выхлопной трубы постоянно идет густой дым белого или голубоватого цвета. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
  • Разработка ресурса шлангов системы. Решение простое — заменой шлангов. Делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги удаляются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
  • Проблемы с расширительным бачком.На нем появляются трещины, и тару приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бачка, старая тара снимается, устанавливается новая.
  • Проблема вентилятора радиатора. Их двое. Один или оба могут потерпеть неудачу. Ремонт может производить только опытный электрик.
  • Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но вы не сможете это исправить самостоятельно; требуется профессиональная помощь.

Перед заменой жидкости необходимо проверить систему на наличие неисправностей.Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит залить новый.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Надо начинать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 на , выбрав подходящий хладагент … Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из имеющихся аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12. Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия.Номер для заказа: 88888-2000010-82.

Выбирая жидкость, необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с температурой эксплуатации не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

  • Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за Полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
  • Антифриз стандартный. Подойдут как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Антифриз Felix Carbox тоже подойдет.

Также стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается уже в разбавленном виде. Но при покупке концентрата у других компаний его следует разводить. Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

Инструменты и материалы для работы

Далее следует разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены Охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

  • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
  • Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
  • Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковые и храповые ключи подходящего размера.
  • Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
  • Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
  • Средство для промывки системы охлаждения.
  • Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 л. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
  • WD-40 для чистки шурупов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий этап — подготовка машины к замене Охлаждающая жидкость. Осуществляется следующим образом:

  • Нива выезжает на эстакаду или ставится над смотровой ямой.
  • Автомобиль жестко закреплен: поставлен на скорость и на ручной тормоз… Рекомендуется установить стопоры колес.
  • Дайте двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

  • Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость ядовита и является сильным ядом.
  • Работы следует проводить в проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
  • Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
  • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к самой процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слить отработанный антифриз … Рекомендуется снять защиту картера и отложить ее в сторону.Крепится стандартными 13 болтами. Защита аккуратно убирается в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

  • При холодном двигателе рычаги печки отведены назад до упора.
  • С помощью плоскогубцев отсоедините нагревательный шланг ресивера. Это сделано для того, чтобы удалить из системы лишний воздух. В старых моделях при подаче топлива в карбюраторную систему отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
  • Емкость для отработанного антифриза установлена ​​под сливным отверстием на радиаторе.
  • Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается крышка заливной горловины радиатора. Слита вся жидкость до последней капли.
  • Далее сливается антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем пробку с левой стороны блока цилиндров. Он находится возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие помещается шланг, и через него сливается отработанный теплоноситель.Затем ввинчивается заглушка.
  • Расширительный бачок откручиваем осторожно. Потом поднимается выше уровня радиатора — 30-40 см достаточно. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяют и направляют в дренажную емкость. Емкость при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе содержится около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на дренированный объем … Здесь надо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду количество антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если израсходованный антифриз меньше нормы, то желательно проверить контур охлаждения на предмет протечек или повреждений.

Второй этап

Следующий шаг — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура или при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 составами других производителей. Они различаются набором добавок, составом, смешивать их нельзя.

Есть три варианта промывки. Метод следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и загрязнения смывают следующими средствами:

  • Вода дистиллированная.
  • Растворы бытовой химии.
  • Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

А начать следует с описания полоскание дистиллированной водой … Эта процедура выполняется, если требуется только профилактическая очистка. Это, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему заливали обычную воду, такую ​​промывку делать нельзя. Порядок действий такой:

  • При сливе антифриза в систему заливается вода.Стоит пролить через расширительный бачок. Емкость заполнена до отметки «MAX». Затем накручивается крышка бака.
  • Следующим шагом является прогрев двигателя. Двигатель сначала запускается и доводится до рабочей температуры. Потом прогревается минут 15-20, на холостом ходу и на средних оборотах.
  • Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь — стоит повторить процедуру.Или смыть более эффективными средствами. Если цвет воды сильно не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Уборка дома

Большинство владельцев Нивы предпочитают именно этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, соду. Рекомендуется использовать ровно лимонную кислоту … Процедура выполняется следующим образом:

  • Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.В 10 литров всыпают 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы эта пропорция подходит.
  • Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы наполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
  • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
  • Двигатель заглушен, жидкость остается в системе на 2-3 часа.Затем он сливается. В случае сильного загрязнения промывка проводится снова.

В некоторых случаях жидкость пропускается через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить, что есть средства, которые не рекомендуются для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря — резина и пластик треснуты и лопаются.

Мойка специальными составами

Есть набор инструментов, созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при промывании остатков некачественного антифриза. Кстати, чистить ими схему рекомендуется при покупке подержанной машины. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к Ниве. А после них обязательно нужно привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

  • Продукты на щелочной основе.Остатки старого антифриза расщепляются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, как использовалась качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
  • Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для прочистки заглушек в трубах, радиаторе и других частях схемы. И при этом следует помнить — промывку обычно проводят кислотными и щелочными средствами.И, в свою очередь. Не допускается смешивание щелочи и кислоты! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные заглушки.
  • Комбинированные препараты. Это продукты, состоящие из двух отдельных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно изделие, потом второе. Способ применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки.Описанные средства дороги. Но зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
  • Составы для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавленная к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип использования товара указан на упаковке.Стоит учесть — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед применением необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз Lada поставляется уже разведенным. Но ряд других жидкостей требует разбавления водой.Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс наполнения выглядит так:

  • Радиатор заправлен антифризом через заливное отверстие. Его необходимо заполнить до нижнего уровня шеи. Затем накручивается заглушка.
  • Оставшийся антифриз сливаем в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
  • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Проверить простой способ: по температуре нижней трубы радиатора.Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз стал циркулировать по системе охлаждения.
  • Через 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель должен дождаться, пока агрегат остынет. Затем снова проверяется уровень антифриза. Этот уровень значительно упадет во время нормальной работы системы. Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все заглушки в системе охлаждения.На следующий день стоит проехать в режиме обкатки, проверить состояние машины после замены. Если подошел антифриз Нива и проблем не было, значит, замена прошла успешно.

Сайлентблоки переднего рычага — профессиональная замена своими руками! Бесшумные блоки: что с ними происходит? Какие симптомы, если порван задний сайлентблок

В процессе развития машиностроения возникла необходимость создать агрегат, в котором отсутствует трение.Он должен был убедиться, что движение деталей подвески происходило из-за упругой деформации резины. Сайлентблок — это крепеж из металлических втулок.

Между последними вставка из мягкого и практичного материала. Этот расходный материал не требует смазки, не имеет зазоров и длительное время не изнашивается. Деталь может быть изготовлена ​​из резины или полиуретана. Его основная функция — снижение жесткости соединения деталей подвески.

С его помощью гасятся колебания и колебания, так как именно на сайлентблок приходится большая часть ударных нагрузок, которые получает подвеска.За счет использования резинометаллического шарнира обеспечиваются геометрические свойства подвески. От этого зависит безопасность движения.

Где находится соединение резина-металл?

Эта деталь важна, поэтому нужно следить за ее работой и стараться не упустить момент, когда она может выйти из строя. Деталь может располагаться в разных местах:

  • в подвеске,
  • в точках крепления рычагов,
  • в стабилизаторе поперечной устойчивости.

Основная нагрузка приходится на стержни задней подвески.Поэтому здесь резино-металлический шарнир меняется чаще, чем на других участках. Деталь нужно менять каждые 100-200 тыс. Км. пробег.

Эта цифра может быть значительно уменьшена, если водитель будет ездить в экстремальных условиях. Независимо от машины специалисты рекомендуют проводить диагностику каждые 50 тысяч км. Своевременная проверка позволит избежать движения машины на скорости, а значит, обеспечит безопасность на дороге.

Диагностика неисправности сайлентблоков


Есть разные способы определить, что деталь вышла из строя.Для визуального осмотра рекомендуется въехать в яму, очистить ее от грязи. Бесшумный не должен иметь трещин, надрывов и других видимых повреждений. Мастера могут предположить поломку даже по установке углов установки колес. При износе сайлентблоков рычаги меняют свое положение на неправильное.

Водитель также может определить, есть ли проблема:

  • на шинах колес борта начинают изнашиваться сильнее,
  • шум и вибрация становятся неестественными при движении,
  • устойчивость автомобиля значительно ослаблен.

При обнаружении одного или нескольких знаков подвеска поднимается и колеса полностью снимаются. Так вы сможете проверить не только работу самой детали, но и люфт рычагов.

Особое внимание уделяется резиновым деталям. Они не должны вздуваться и иметь даже малейшие трещинки. При обнаружении таких дефектов деталь сразу заменяют на новую. Изнашиваясь, резина теряет эластичность. Это приводит к тому, что запчасть перестает выполнять свою основную функцию.

Если не поменять своевременно, проблемы с автомобилем могут носить глобальный характер. Например, металлические петли со временем сломают сиденья, поэтому в будущем вам придется менять сразу несколько деталей машины. Следствием этого является то, что нагрузка начинает концентрироваться на компонентах подвески. Результат — его расшатывание.

Из-за чего может потребоваться замена


Чаще всего нарушения в работе сайлентблока связаны с неаккуратной ездой, регулярным преодолением препятствий, например, железнодорожных переездов.На его ресурс влияет общее состояние подвесок и загруженность машины. Его можно повредить при:

  • частых и резких перепадах температуры;
  • наличие агрессивных химических соединений;
  • плохое состояние амортизаторов, рессор и др. Деталей.

Замена сайлентблока


Эта деталь расходная, и у нее невысокая стоимость. Поэтому его ремонт практически не проводится. Однако есть модели, которые легко разбираются.При необходимости этот тип можно отремонтировать. Для замены потребуется домкрат и ключи. Обычно сам процесс несложный, поэтому большинство автолюбителей легко с ним справятся.

Если нет времени, всегда можно обратиться на СТО, где работы будут выполнены более качественно. Самое сложное — вдавить деталь в крепежные элементы. Для этого потребуется специальный инструмент или оправки подходящего диаметра. Последний можно заменить отрезком трубы. Также потребуется машинное масло или другой мазок.

Если петля еще не выбита, вам придется проделать эту процедуру самостоятельно. После снятия детали тщательно очищают рычаги. Обратите внимание на то, что сиденье не должно иметь механических повреждений или царапин. Сайлентблок в других агрегатах лучше заменить мастерами, так как эта манипуляция достаточно сложна и требует профессиональных навыков.

При замене детали в подвеске у вас будет выбор: отдать предпочтение резиновому типу или полиуретану.Последний тип прослужит намного дольше, но стоит дороже. Правильно установленное соединение резина-металл поможет подвеске работать должным образом. Он отлично поглотит удары и снизит шум.

После установки вам нужно будет отрегулировать углы схождения и развала. Некоторые специалисты отдают предпочтение полиуретановым изделиям, поскольку они менее подвержены износу на российских дорогах и могут выдерживать значительные нагрузки.

Таким образом, если возникнет необходимость в диагностике или замене сайлентблока, это можно сделать самостоятельно или с помощью специалистов.Правильный выбор детали улучшит контроль над автомобилем, снизит износ других деталей.

Современные модели отлично выдерживают пиковые нагрузки и при этом не подвергаются разрушению, имеют прогрессивные характеристики сжатия и не выделяют химических выбросов в атмосферу. Если своевременно не заменить деталь на новую, могут сломаться другие сопутствующие детали, а иногда это приводит к повреждению корпуса. Наибольшие нагрузки выдерживают элементы передней подвески, поэтому менять их приходится чаще.

В автомобиле важен каждый узел, и им нельзя пренебрегать, так как это может грозить разными последствиями. Особенно важна система подвески, которая напрямую влияет на управляемость автомобиля. Есть такие важные элементы, как сайлентблоки передних рычагов. Они играют особую роль, поскольку принимают на себя всю нагрузку, приходящую на проезжую часть, через колеса. Таким образом, они выполняют защитную функцию узлов и деталей подвески.

Что такое сайлентблок?

Фактически, это соединение резина-металл, состоящее из двух металлических втулок и резиновой вставки.Это резина, которая действует как амортизатор и поглощает все колебания, проходящие мимо тела. Традиционно сайлентблоки передних рычагов имеют цилиндрическую форму.

Есть компании, которые используют полиуретан при производстве петель. В этом случае эксплуатационные характеристики и технические характеристики улучшаются. А срок их службы увеличивается в 5 раз, как по стоимости.

Сайлентблоки устанавливаются в разных местах. Это может быть:

  • сама система подвески;
  • место крепления рычагов;
  • место крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
  • Подушка двигателя
  • .

А поскольку сайлентблоки передних рычагов при движении автомобиля принимают на себя огромные нагрузки (осевые, радиальные, торсионные и другие), они первыми выходят из строя во всех деталях подвески. Однако из-за их невысокой стоимости их замена не требует больших затрат.

Признаки неисправности

Характерный скрип со стороны колес может быть признаком неисправности шарниров подвески. Об этом также свидетельствует ухудшение управляемости автомобиля. Рулевое колесо может реагировать с заметной задержкой, что не выгодно.Прохождение любого препятствия, будь то рельсы или различные неровности, препятствия, вы сможете почувствовать на себе хорошо.

Неравномерный износ шин, который можно наблюдать с внутренней стороны шин, также указывает на то, что втулки передних рычагов вышли из строя. В некоторых случаях появляется необъяснимая вибрация.

Все эти признаки ясно указывают на то, что подвеска не в порядке. Вам следует как можно скорее посетить ближайший сервисный центр для осмотра или оставить его в своем гараже.

Когда заменять петли

Как правило, качественная задняя втулка переднего рычага может прослужить довольно долго, до 100 тысяч километров. Но если учитывать состояние отечественных дорог и другие сложные условия эксплуатации автомобиля, специалисты рекомендуют каждые 50 тысяч километров проводить технический осмотр подвески.

Петли следует очистить перед осмотром для лучшей визуальной оценки.Наличие большого люфта, а также трещин на резине, ее вздутие, изломы говорят о неисправности детали. Сайлентблоки не подлежат ремонту, их можно только заменить.

Любой водитель должен знать, что наличие неисправности той или иной системы, агрегата, агрегата автомобиля представляет потенциальную угрозу для всех участников дорожного движения. В связи с этим, обнаружив неисправные сайлентблоки передних нижних рычагов или других узлов, их следует немедленно заменить. Сделать это можно в любом автосервисе.Хотя сам процесс не такой уж и сложный, и работу можно проделать самостоятельно. Правда, посторонняя помощь не помешает, особенно первое время.

Сайлентблок — деталь автомобиля, задача которой — снизить шум подвески. Сайлентблок является промежуточным звеном между элементом подвески (подрамник, пружина, амортизатор, рычаг и т. Д.) И жесткой конструкцией кузова. Если прикрутить металлическую часть подвески к металлической части кузова, вы сможете отлично слышать каждую вибрацию подвески, соединение будет слишком плотным, что снизит уровень комфорта автомобиля.

Как работает сайлентблок

По своей сути сайлентблок представляет собой цилиндр, внутри которого вставлена ​​резина, а чтобы резина не изнашивалась на крепежном болте, внутрь резины вставлена ​​металлическая втулка. Посмотрите на картинку, как это выглядит вживую.

В результате все удары по подвеске глотаются резиновой частью, и к кузову почти ничего не доходит.

Как понять, что вышел из строя сайлентблок

Все просто: перестает выполнять свои функции, и при проезде неровностей с большой амплитудой хода колеса (рельсы, глубокие неровности) начинаешь слышать неровности.Если подвеска начинает стучать, осмотрите ее с ямы. Резиновая часть вышедшего из строя сайлентблока порвана, и при перемещении рычага можно увидеть, что сайлентблок позволяет своей внутренней втулке слишком сильно двигаться.

Поскольку сайлентблок больше не может удерживать узел подвески, точность подвески нарушается, автомобиль может начать вилять, требуя рулевого управления. Разумеется, о нормальном развале-схождении уже нельзя будет говорить, и мастер не сможет отрегулировать подвеску по новой, так как при движении машины развал-схождение будет постоянно меняться.Хороший способ диагностики: пневматический стенд, на котором создается достаточно большая нагрузка на колесо, в результате чего вылезают все больные места.

Какие бывают сайлентблоки

Все они расположены одинаково, однако для предотвращения передачи большого количества шума или для увеличения мобильности резиновая деталь часто выполняется не как одно целое, а как если бы она состояла из двух частей, соединенных перегородками. . Иногда для снижения износостойкости резиновую деталь заменяют полиуретановым аналогом.Полиуретановые втулки несколько жестче и шумнее, но в целом у них больше пробег.

Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке

Сложно представить, что металлические детали сайлентблока сломаются. Если говорят, что сломался сайлентблок, значит, начала ломаться резиновая составляющая детали или уже сломалась. Причины поломки сайлентблоков три:

  • Длительный срок службы, в результате чего резина высыхала, теряла эластичность и начинала трескаться и рваться
  • Химическое воздействие на резиновую деталь.Например, на сайлентблок попало слишком много масла, что привело к его коррозии.
  • Неправильная установка. Затягивание болтов сайлентблока следует производить только тогда, когда автомобиль стоит на колесах, а не подвешен. Но увы, многие автосервисы не соблюдают это правило, в результате натянутое навесом колесо оказывается в крайней точке, и когда оно стоит на колесах, сайлентблок сильно скручивается и резина со временем порвется без оставив даже треть срока. Еще один тонкий момент — установка сайлентблока с перегородками.Такие сайлентблоки можно устанавливать в строго определенном положении, и при неправильной установке сайлентблок выйдет из строя очень быстро.

Как заменить сайлентблок

Как правило, сайлентблок сначала навинчивается на одну деталь или вдавливается в нее, которая сопрягается с его внешней оболочкой, после чего деталь ставится на место и прикручивается болтом, продетым через внутреннюю втулку сайлентблока.

Зная, как устанавливается сайлентблок, нетрудно догадаться, что он снимается либо выбиванием, либо откручиванием.При выбивании или выдавливании очень важно не повредить плоскость сопряжения сайлентблока и элемента подвески, так как при этом сайлентблок может входить неплотно или не вдавливаться.

При установке обратите внимание на то, как должен стоять сайлентблок, так как не все сайлентблоки можно установить произвольно. Если сайлентблок имеет конструкцию с перегородками, он должен иметь строгое рабочее положение. Если пренебречь строгим монтажным положением, нагрузка на перегородки будет слишком велика и сайлентблок выйдет из строя.

Затяжка подвески с соединениями через сайлентблок осуществляется исключительно в положении «машина стоит колесами на земле», так как подвеска перед затяжкой должна занять рабочее положение. При игнорировании этого правила сайлентблок закрутится и его ресурс значительно уменьшится.

Придя на диагностику в автосервис, можно услышать, что в машине изношены сайлентблоки. Для новичков, которые только начинают учиться обслуживать машину самостоятельно, это слово будет непонятным.Изучив этот материал, начинающие автолюбители узнают, что такое петли, где они, как определить неисправность в этом узле и главное, как заменить сайлентблоки рычагов ВАЗ 2110

Назначение и расположение сайлентблока колодки

Слово «сайлентблоки» произошло от иномарок, раньше эти элементы назывались резино-металлическими петлями. Деталь представляет собой соединение двух металлических труб, между которыми находится резиновая вставка. В задней и передней подвеске установлены сайлентблоки.Задача этих элементов — изменять углы установки колес ВАЗ 2110. Они также являются объединяющими частями подвески и гасят колебания, возникающие при движении.

Важно! Примерный ресурс сайлентблоков — 100 тысяч километров, но иногда эти детали изнашиваются преждевременно. Срок службы зависит от многих факторов: стиля вождения, наличия гаража, регулярности диагностики ВАЗ 2110.

В этом материале будет разбираться замена сайлентблоков в передней подвеске, так как здесь они подвергаются большим нагрузкам, в результате изнашивается резина и изнашиваются трубки.Эти части ВАЗ 2110 устанавливаются на задние и передние рычаги. Петли также используются как крепления для двигателя, коробки передач и амортизаторов. Замена может производиться самостоятельно со смотровой ямой и домкратом.

Признаки неисправностей

Определить, что сайлентблоки являются причиной неисправности передней подвески, довольно просто. Симптомы этих деталей следующие:

  • Из-под передних колес ВАЗ 2110 слышен неестественный скрип резины, который отличается от шума, издаваемого колесами.
  • Появление стука в передней части автомобиля. Это связано с износом резино-металлических петель, которые перестают скользить, в результате появляется шум.
  • Также неисправность можно определить при визуальном осмотре — на резине появляются трещины, надрывы и другие дефекты.
  • При появлении этих знаков снимите петли с задних и передних рычагов и осмотрите их на предмет повреждений. Металлические резинометаллические петли ремонту не подлежат, поэтому необходимо заменять новые детали.

Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2110: необходимый инструмент

Для работы вам потребуются следующие инструменты и оборудование:

  • Съемник.
  • Набор ключей.
  • Набор отверток.
  • Молоток.
  • Тиски.
  • Долото.
  • WD-40.
  • Смотровая яма и домкрат.

Съемник — самый важный инструмент, так как удаление втулок и их замена не могут быть выполнены без съемника.Устройство можно купить или изготовить своими руками. Съемник состоит из широкой и толстой шайбы, высокой гайки, болта M12 и втулки длиной 60 мм и внутренним диаметром 38 мм.

Инструкция по замене сайлентблоков нижних и шарнирных рычагов

Замена сайлентблоков передних рычагов производится следующим образом:

  1. Автомобиль необходимо поставить на яму. Если на ВАЗ 2110 защита моторного отсека присутствует, то ее необходимо демонтировать. Далее откручиваем гайки болтов, удерживающих передние рычаги.Затем можно открутить гайки болтов, соединяющих рычаг и стабилизатор. После снятия колесных болтов автомобиль необходимо поднять домкратом и демонтировать колесо;
  2. Вооружившись гаечным ключом на 24, нужно открутить гайки растяжек. Если застежки не поддаются, то их необходимо обработать WD-40. После снятия гайки поворотный кулак и шаровой шарнир можно отсоединить. Теперь передний рычаг можно полностью снять;
  3. Готово, теперь можно получить неисправные сайлентблоки.Далее следует взять новые детали и при помощи тисков вдавить их в рычаг. Для начала нужно вставить втулки от растяжек. Редко бывает, чтобы блок полностью садился в рычаг; это можно исправить несколькими ударами молотка;
  4. Следующим шагом является запрессовка сайлентблоков рычагов. Если деталь полностью изношена, то после ударов молотка она выпадет. Новую деталь необходимо смазать перед установкой в ​​рычаг. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2110, смазывать лучше всего мыльной водой или жидким мылом.Готово, замена завершена, сборка ведется в обратном порядке.

Совет! Открутить гайку растяжек бывает очень сложно, поэтому лучше не тратить 10 минут на каждую нитку, а демонтировать рычаг вместе с растяжкой.

Проверка сайлентблоков

Иногда невозможно сразу определить исправна деталь ВАЗ 2110 или нет. Проверить сайлентблоки можно без демонтажа. Для этого нужно заехать в смотровую яму и осмотреть петлю — она ​​должна быть чистой, иначе можно не заметить повреждения.Резиновая часть петли не должна иметь разрывов или трещин. Еще один признак поврежденной детали — неправильный развал / схождение. Когда петли ломаются, нижние и поворотные рычаги теряют устойчивость и искривляются.

Также необходимо проверить люфт, если он слишком большой, то потребуется замена. Откладывать ремонт не рекомендуется, так как неисправные резинометаллические петли негативно сказываются на управляемости ВАЗ 2110: машину забирают и выбрасывают.

Часто ли меняете сайлентблоки? Или как часто это нужно делать?

Даже самый аккуратный автомобилист регулярно ремонтирует свою машину.Даже при отсутствии видимых поломок всегда есть что проверить и подправить. Все механизмы должны работать безупречно. От этого напрямую зависит безопасность в эксплуатации машины. Периодически определенные агрегаты требуют ремонта или просто диагностики. В данном случае остановимся на сайлентблоках.

Проверка и замена сайлентблоков передних рычагов

Что такое сайлентблоки?

Сайлентблок — это деталь, которая гасит вибрации, возникающие между элементами подвески во время движения.Таким образом, он гасит шум и вибрации, которые могут привести к быстрому износу деталей. Петля очень важна, потому что она отвечает за правильную работу.
вся система. Он состоит из внутренней и внешней металлических втулок, между которыми размещена резиновая или полиуретановая прокладка.

Отметим, что полиуретановые сайлентблоки считаются более прочными и служат до 2-3 раз дольше, чем резиновые. Автомобили, оснащенные полиуретановыми петлями, более отзывчивы к водителю.

Важно следить за исправностью сайлентблоков, ведь их поломка приводит к затруднениям в управлении автомобилем, замедлению реакции на рулевое управление — автомобиль не сразу отреагирует на действия водителя.В крайнем случае, на скорости автомобиль будет покачиваться из стороны в сторону.

Сломанные сайлентблоки могут повредить шарнирные сиденья, и в этом случае придется менять весь рычаг, который восстановлению не подлежит.

Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику петель. Производитель заявляет об отличной работе на 100 тыс. Км, но, учитывая качество отечественных дорог, рекомендуется осматривать сайлентблоки каждые 50-70 тыс. Км.

Как проверить сайлентблоки самостоятельно?

Если водитель не имеет достаточного водительского стажа, любые механизмы машины лучше провести на автовокзале.Если опыт вождения и соответственно мелкого ремонта достаточен, можно самостоятельно произвести доработку сайлентблоков. Для этого нужно загнать
в яму и оценить состояние деталей.

Сайлентблок со следами износа

Несвоевременная замена сайлентблока приводит к следующим последствиям:

  • Нарушение схождения;
  • Неравномерный износ шин;
  • Детонация в передней подвеске.

Это признаки, которые должны натолкнуть на мысль о замене сайлентблоков.

Если при осмотре на резиновой вставке петли были обнаружены трещины или разрывы, ее следует заменить. Замену можно произвести в домашних условиях — для этого не нужны специальные инструменты или специальные навыки.

Рассмотрим подробнее алгоритм замены сайлентблоков передних рычагов автомобилей ВАЗ.

Замена сайлентблока переднего рычага

Готовимся к замене сайлентблоков:

  • Закрепите машину, обеспечив удобство и безопасность рабочего процесса.
  • С помощью домкрата обеспечьте себе доступ к необходимой детали.
  • Снимите колесо.

Как заменить сайлентблоки переднего верхнего рычага:

  • Снимите болт, которым сайлентблок крепится к переднему рычагу.
  • Снимите стопорную гайку задней втулки.
  • Вытащите стойку и открутите болты, которыми рычаг крепится к шаровому шарниру.Снимите рычаг.
  • С помощью специального инструмента выдавите резиновую вставку. Можно обойтись без специального оборудования, но воспользуйтесь небольшой кувалдой. Но работать с ней нужно осторожно, так как неосторожный удар может повредить другие части рычага.
  • Установите новую деталь на место. Можно использовать специальное приспособление или обойтись молотком или кувалдой.
  • Перед установкой рычага его необходимо обработать проникающей смазкой. В качестве смазки можно использовать моторное масло, литол и другие смазочные материалы.
  • Собрать все детали.

Замена сайлентблоков переднего верхнего рычага

Важно помнить, что затягивать гайки можно только тогда, когда автомобиль стоит на колесах, то есть в нагруженном состоянии. Еще лучше, если в салоне будет человек, а в багажнике какой-то груз. Новые детали встанут на место, когда автомобиль проехал 100-200 метров. Поэтому после преодоления этого расстояния лучше окончательно затянуть гайки.

Втулки нижнего рычага можно менять без снятия, а непосредственно на самом автомобиле.

Как поменять сайлентблоки нижнего переднего рычага:

  1. Открутите гайки крепления рычага.
  2. Снимите сайлентблок. Делается это либо с помощью специального съемника, либо с помощью втулки, в которую будет проходить сам шарнир. Установив втулку на сайлентблок, необходимо подтянуть гайку. Таким приемом можно выжать рычаг назад, и сайлентблок
    останется на месте.
  3. Установить новые детали.

Замена сайлентблоков нижнего переднего рычага

Описанный выше способ замены сайлентблоков подходит для автомобилей ВАЗ моделей 2107, 2110, 2115, 2106.

Важно! Для ВАЗ 2107 нужно открутить болт крепления вертикального бампера, чтобы вытащить ось.

В автомобилях ВАЗ меняют сайлентблоки одновременно с правой и левой стороны.
Поскольку поврежденные сайлентблоки приводят к нарушению развала-схождения, после их замены автомобиль необходимо дополнительно проверить.

Инструментов, необходимых для замены сайлентблоков:

  • Съемник сайлентблока. Его можно заменить кувалдой и молотком.
  • Джек;
  • Набор ключей;
  • Набор отверток;
  • Заточенное долото;
  • Молоток;
  • Лом.

Не забывайте о технике безопасности. О надежной фиксации автомобиля перед началом работ уже говорилось. После установки домкрата также ставятся дополнительные опоры. При работе молотком или кувалдой нужно носить специальные очки, которые защитят глаза от посторонних предметов. А использование перчаток убережет руки от царапин и мелких порезов.

Процесс замены сайлентблоков переднего рычага сопряжен с некоторыми трудностями, например, выдавливание старых деталей и установка новых, но при наличии определенного опыта и навыков это можно сделать в домашних условиях.

Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Опора задней стойки ВАЗ 2110

В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Работа эта несложная, с ней справится каждый автомобилист, умеющий обращаться с ключами и специальным инструментом. При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен быть максимально профессиональным. Только так вы сможете добиться приемлемых характеристик вашего автомобиля в будущем. Конечно, перед началом работы следует ознакомиться с тем, для чего нужны подставки, а также изучить их конструкцию.

Стойки назначения

А теперь о том, что такое задние стойки ВАЗ 2110. О ремонте подвески пойдет речь ниже. На автомобиле ВАЗ 2110 необходимы стойки для гашения колебаний подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость, от них страдают автомобили. Если амортизационные стойки не работают, колебания не будут гаситься. И это накладывает отпечаток на надежность автомобиля в целом. Стоит отметить, что при движении по неровной дороге на всех элементах подвески нагрузка увеличивается минимум вдвое.Причем основная нагрузка приходится на опоры, к которым крепятся стойки. Именно эти опоры берут на себя практически всю нагрузку.

Эксплуатация и подвеска автомобиля

В том случае, если автомобиль используется аккуратно, а задняя подвеска находится в рабочем состоянии, во время движения будет соблюдаться максимальный комфорт. Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. С помощью задних стоек ВАЗ 2110 получается оптимизировать степень износа всей подвески.Благодаря им вертикальное перемещение всего транспортного средства становится минимальным. Это значительно увеличивает ресурс подвески. Например, если колесо отрывается от дорожного покрытия, то оно не участвует в торможении. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается. При использовании подкосов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна. Самое главное, конечно, для любого автомобиля — это комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенную нагрузку на весь кузов автомобиля.

Проставки для стоек

Наверняка вы обратили внимание, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса. В этом случае колеса начинают касаться крыльев или защиты. Чтобы изменить дорожный просвет в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы устанавливаются внизу стойки. Они расположены прямо на задней балке. Крепление представляет собой опору задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит обратить внимание на то, что при увеличении дорожного просвета автомобиль меняет свои характеристики:

  1. В заднем тормозном контуре регулятор давления находится в другом положении.
  2. Также значительно различаются углы развала передних колес.
  3. Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.

Обращаем ваше внимание, что вы можете без проблем отрегулировать свет и положение регулятора давления самостоятельно. А вот развал на переднем мосту лучше делать на спецтехнике в мастерской.

Стук подвески

Иногда бывают стуки по задним стойкам ВАЗ 2110.Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если автомобиль часто движется по неровной дороге, может произойти стук. Как правило, амортизаторы работают плохо, их нужно ремонтировать или заменять на новые. Редко случается износ втулок рычагов. В этом случае поможет только замена рычага в сборе. Учтите, что пружина со временем ослабевает. Если она поскользнулась, нужно установить новую. Если ремонт подвески проводился недавно, после чего стал появляться стук, внимательно проверьте все крепления амортизаторов.Скорее всего, гайки были плохо затянуты или изношены втулки, расположенные в пружинах.

Перегрузка автомобиля

Очень часто подвеска стучит в автомобилях, которые постоянно перегружаются. По этой причине рекомендуется убедиться, что автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях. Чтобы убедиться, что рычаги вышли из строя, например, необходимо полностью разгрузить задний мост. Диагноз лучше всего проводить при помощи смотрового колодца. Перемещая подвес в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие исходящие от него звуки.Кроме того, таким образом можно точно определить конкретное место поломки. Если на автомобиле ВАЗ 2110 стучит задняя стойка, это не признак того, что она вышла из строя. Сначала осмотрите крепления.

Конструкция задней стойки

Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это непосредственно телескопический амортизатор, работающий в обе стороны. Во-вторых, это пружина, она установлена ​​на корпусе амортизатора. На десятке стоек стоят несущие конструкции. А рычаги позволяют нормализовать работу всей подвески.Данная конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых есть люверсы, сайлентблоки, а также соединительных элементов.

Снятие стойки

Для замены задних стоек потребуется немного терпения и инструмент. Первый шаг — полностью освободить ствол. Избавьтесь от всего, что может мешать нормальному доступу к чашкам в арках. Обязательно демонтируйте спинку заднего сиденья, а также нужно на время отсоединить кронштейны для фиксации.После этого вы получаете доступ к верхней части стойки. Он прикреплен в одной точке. Обратите внимание, что при откручивании верхних гаек удобнее всего использовать специальный гаечный ключ. Если его нет, придется немного схитрить, удерживая шток от проворачивания гаечным ключом на 6. Снять задние стойки ВАЗ 2110, конечно, удобнее при помощи специального приспособления. Гайка откручивается ключом на 17.

После этого необходимо установить на пружину специальный съемник. Теперь откручиваем гайку от болта на каретке.На этом все, задняя стойка снята полностью. Обязательно отремонтируйте с новыми пыльниками и отбойниками. Если вы устанавливаете новый элемент, вам необходимо будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине. А теперь как установить задние стойки ВАЗ 2110.

Установка в стойку

Для установки стойки на автомобиль необходимо выдвинуть штангу в крайнее положение. Учтите, что пружину необходимо установить на амортизатор и максимально сжать с помощью съемника. Установите шток амортизатора в отверстие в стекле.После этого в верхнюю гайку монтируем приманку. Прикрепите нижнюю проушину к задней балке автомобиля. На этом ремонт окончен, не забудьте затянуть все гайки. Обратите внимание, что перед разборкой важно предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Это позволит вам открутить гайки намного быстрее. Так можно с минимальными временными затратами заменить заднюю стойку ВАЗ 2110. «Каяба» производит качественные амортизаторы, которые будут намного лучше стоковые.

.

Свадебные украшения на машину своими руками: свадебные украшения на машину своими руками мастер класс видео: 26 тыс изображений найдено в Янде…

Как украсить машину на свадьбу своими руками: пошаговая инструкция

                       

Существует три варианта декорирование автомобилей:

  1. Владельцем автомобиля. Основной минус – работу выполняют непрофессиональные в этом деле люди,  которые, к тому же, не отвечают за результат. Ярко красные банты на авто, ленты  и кольца есть? Что еще надо!? А надо, чтобы было стильно, красиво, а в идеале еще и оригинально.  Чтобы все было сделано с душой.
                                            
  2. Компанией, профессионально оказывающей свадебные услуги. Такое украшение автомобиля для свадьбы будет выполнено, безусловно, квалифицированно. Но профессионализм требует высокой оплаты. Плюс остается шанс, что такой декор будет не совсем отвечать вкусу виновников торжества.
  3. Самостоятельное украшение свадебной машины. Вы думаете это сложно? При наличии определенных знаний и аксессуаров – это вполне реализуемый вариант. Ведь есть главное для успеха – огромное желание сделать свою свадьбу красивой. И сколько плюсов такого решения! Во-первых, вы воплотите в жизнь то, что именно хотите увидеть. Во-вторых, это подарит дополнительные положительные эмоции и удовольствие. И, наконец, вы сэкономите деньги, которые можно потратить на свадебное путешествие или для иных полезных вещей.

Идеи для оформления автомобиля своими руками

                  

Существует множество идей декорирования свадебного кортежа. Приведем наиболее популярные:

  1. Классика – украшение свадебного автомобиля лентами + огромные искусственные букеты в виде сердечек, розочек, корзинок.
  2. Минималистический стиль – небольшая драпировка из фатина и, опять же, небольшие композиции из искусственных, а лучше живых цветов. В последнее время большую популярность приобрело использование бабочек, «присевших» на капот и другие части авто. 
  3. Флористический стиль – украшение живыми и искусственными цветами.
  4.  Украшение машины шариками – тоже можно считать классическим стилем. Получается очень весело и непосредственно. В этом случае выгодней купить гелий в баллоне, чтобы самостоятельно надувать шарики, ведь их понадобится очень много.

                                                          

  5. Украшение фатином – драпируется весь капот авто, а поверх материала крепятся дополнительные украшающие аксессуары.

Разумеется, то или иное украшение автомобиля для свадьбы  должно сочетаться с внешним видом транспортного средства – его моделью и цветом.   Машины премиум класса или ретро автомобили лучше украшать в минималистическом стиле, по минимуму закрывая престижное авто. Если модель недорогая, очень подойдут шарики.  Для стандартных автомобилей подойдет любой стиль.

А где взять необходимые аксессуары? Можно создать свадебные украшения на машину своими руками или купить. Теперь подробнее остановимся на представленных выше вариантах украшений.

 Декор машины лентами 

Неувядающая классика жанра! И опять же классический вариант – использование двух или трех цветов. Больше использовать не рекомендуем – будет слишком пестро.  Ленты крепятся на капоте. Они могут быть обычные и кружевные. Существует два варианта закрепления:

  1.  В виде латинской V. Точка соединения лент – середина радиаторной решетки, вторые концы крепятся по углам капота, в районе передних стоек. В этом случае лучше использовать узкую ленту, декорированную искусственными цветочками или бабочками. 
                                                    
  2. Наискось – от верхнего левого угла веером расходятся 3-4 ленты к его передней кромке. Точки соединения лент украшаются букетом.

 Декор капота цветами 

Такое украшение может выступать, как самостоятельный вид или использоваться в сочетании с лентами или иными аксессуарами.  В большинстве случаев используют искусственные цветы, но иногда и живые. Но следует понимать, что на солнце или на морозе они быстро потеряют свой внешний вид.

Данное украшение может быть представлено в виде одиночных цветов, в виде цветочных композиций определенной  формы, чаще всего сердечка или свадебного букета или корзинки цветов. Видов цветов может несколько. Но опять же, не сильно увлекайтесь.  Иначе свадебный автомобиль будет похож на передвижной цветочный магазин.

                 

 Украшение автомобиля бабочками

 Современное, стильное украшение автомобиля молодоженов. Бабочки могут быть самых разных цветов. Главное, чтобы они сочетались с цветом автомобиля и общей композицией декорирования.  Они могут закрепляться на лентах либо самостоятельно устанавливаться на авто при помощи присосок – на капоте, багажнике, сбоку.

Оформление воздушными шарами 

Беспроигрышный вариант сделать автомобиль праздничным и очень заметным. Идея для оформления свадебной машины шарами позволяет даже из скромного автомобиля создать шикарное праздничное средство. Правило простое – чем скромнее авто, тем больше нужно шаров и больше использовать цветов.  Можно использовать обычные круглые шары, в виде капелек, других форм. А еще есть веселые воздушные шары Смайлы, Kitty и др.
                                                    

Оформление из ткани 

Очень праздничное, богатое украшение.  Чаще всего используется фатин. Им закрывается капот (иногда оставляют свисающий край, как символ фаты). Поверх ткани крепят ленты, цветы, бабочек, различные апликации. Такой вариант оформления свадебной машины целесообразно использовать для крупных моделей авто, с большим вытянутым капотом.

 Оформление ручек автомобиля 

Главное здесь правило – лаконизм. Не стоит перегружать декором этот небольшой элемент автомобиля. Яркий одиночный цветок или  цветочная небольшая бутоньерка плюс несколько ярких лент будет вполне достаточно. Можно обшить ручку еще кружевной тканью, на которой закрепить стразы.

Декор крыши авто 

  В силу специфика расположения этого элемента машины на нем необходимо размещать что-то объемное, заметное. Вариантов несколько:

  1. Свадебные кольца.
  2. Большие композиции из цветов в виде, например, двух сердец разного цвета.
  3. Куклы или мягкие игрушки.
  4. Воздушные шары.
  5. Пары лебедей из цветов, фатина, пластика – очень красивый, романтичный вариант.

 Изготовление колец для крыши автомобиля можно выполнить своими руками из того же садового шланга подходящего диаметра и золотистой фольги. А можно купить в виде просто колец или в сочетании с цветами, например, кольца и лаймовые пионы. Получается очень стильно.
                                                  

 И раз мы заговорили о свадебных кольцах, на десерт расскажем об этом виде оформления подробнее.

Как украсить свадебный автомобиль кольцами

Непременный вид украшения свадебного авто – символ единения двух людей.  Оно может быть установлено в одном из трех мест – на радиаторной решетке, на капоте или крыши авто. Наши рекомендации по поводу колец – они должны быть самыми крупными элементами декора и располагаться на крыше.  Во-первых, это символично – самый главный символ свадьбы на самом видном и почетном месте. А, во-вторых, просто красиво.  Единственный вариант, когда кольца следует перенести в другое место, это оформление крыши из воздушных шаров, которые просто затенят их.

Как видите,  украшение свадебных машин своими руками вполне возможно. Желание плюс необходимая информация плюс собственная фантазия и немного свободного времени позволят вам создать яркий, запоминающийся образ автомобиля, на котором вы впервые проедете вместе со своим избранником в качестве жены или мужа.

                         

 

Использованные товары и услуги

Украшения на двери свадебной машины

Автор Editor На чтение 3 мин. Просмотров 644 Опубликовано

 

Сегодня мы сделаем своими руками бутоньерку для свадебной машины. Свадьба для каждой девушки – событие сказочное. Каждая девочка представляет себя невестой. Поэтому часто невесты хотят , чтобы их свадебное торжество было сродни сказке. Они пытаются выбрать оригинальные сценарии для проведения свадьбы, придумывают и создают  аксессуары на свадьбу. Один из самых простых в изготовлении свадебный аксессуар украшает дверцы авто на свадьбе.

Наш мастер-класс поможет воплотить идею создания бутоньерки для украшения свадебной машины. Пошагово, с фото, советами и объяснениями. Вы легко сможете повторить все процессы по инструкции.

      Вот так будет выглядеть  готовая бутоньерка. Для украшения дверей свадебной машины, необходимо  сделать четыре таких бутоньерки. При желании можно украсить также и зеркала.

 

Как сделать бутоньерку на свадебную машину – мастер класс

Выбирайте ткань, ленты, готовьте инструменты – и начинаем!

Сложность– низкая, доступно для начинающих

Время работы – 30 минут

Материал для одной бутоньерки:
  • Два отреза  фатина:   
  •         цвет “айвори” шириной 30 см, длиной 1 м,     
  •         цвет “бирюза” шириной 25 см, длиной 50 см,
  • Бельевая резинка  длиной 20 см,
  • Атласная лента:
  •            светлого цвета- шириной 0,6 см,  длиной 80 см (два отрезка)
  •            цвета ”бирюза ” – шириной 1 см,  длиной 1 м (один отрезок)
  • Латексная розочка диаметром 7-8 см
  • Зелень для украшения (листья, веточки)

Инструменты:

  • Клеевой пистолет
  • Ножницы
  • Сантиметровая лента

 

 

1.Создание основы бутоньерки

Приступаем к работе.

  1. )В фатине закругляем углы и аккуратно  собираем его руками посередине.

2) Выравниваем и завязываем резинкой, как показано на фото. Контролируем, чтобы резинка была строго по центру, и завязываем на узел.

 

3) Расправляем края фатина и склеиваем  с помощью горячего клея. Клея необходимо совсем чуть-чуть.

 Совет:  С горячим клеем работайте осторожно, чтобы избежать ожогов.

4) Теперь берем бирюзовый отрезок фатина.

5) Собираем и связываем светлой лентой по середине на бантик.

6) Склеиваем края  бирюзовой заготовки только с одной стороны, едва заметно. Расправляем заготовку и приклеиваем к нашему нижнему фатину.

7)Берем две ленты. Бирюзовая лента немного длинней, поэтому мы ее смещаем. Завязываем по центру бант.

2. Декор бутоньерки

Теперь займёмся декором.

1)Приклеиваем зелень разного вида.

2)Приклеиваем бант и сверху клеим розу.

Как сделать розу своими руками -в нашем мастер-классе.

Вот такая бутоньерка у нас получилась.

Резинкой очень удобно завязывать её как на двери автомобиля, так и на зеркале.

Как самому сделать бант на ручки свадебной машины Видео

Прежде, чем приступать к работе, посмотрите это видео, чтобы бутоньерки из фатина получились красивыми, равномерно собранными.

 

 Надеемся, что Вам понравился наш мастер-класс и, поэтому вот еще несколько идей для  вдохновения! Удачи Вам!

 

Свадебное украшение машин. 100 фотографий декора праздничных автомобилей. | Raznoblog

Свадебное украшение машин. 100 фотографий декора праздничных автомобилей.

Ни одна свадьба не обходится без украшенных машин или кортежа. Даже обычная вереница собственных автомобилей, везущих гостей за машиной молодоженов – это свадебный кортеж, и выглядеть он должен по-праздничному. Издавна для привлечения внимания к торжеству и отпугивания злых сил украшались и кареты, и лошадиная сбруя. Вот почему обучай украшать машины прижился и в современности. Но украшение машин только кажется делом нехитрым. Придется решать, какие цвета подбирать, какие аксессуары будут и что подойдет больше к выбранным машинам, а от чего придется точно отказаться.

Вначале надо решить, из каких автомашин он будет составлен и кто будет ими управлять: друзья или водители, которых нанимают специально. Немаловажно и заранее продумать маршрут проезда кортежа. Праздничное настроение и гостей, и молодоженов – это самое главное, и автомашины в его создании играют непоследнюю роль. Обычно кортеж путешествует от дома жениха до дома невесты, затем направляется к ЗАГСу, затем следует по всем городским достопримечательностям, обязательным для посещения молодой пары. Внимание такая процессия привлекает немало, да и невеста с женихом с удовольствием машут прохожим руками из красиво декорированных машин. От вкуса и достатка зависит выбор машин, а над подбором украшений с удовольствием ломают голову все, начиная декором роскошного «Мерседеса» и заканчивая украшением обычных «Жигулей». Однако есть несколько самых популярных вариантов. Надеюсь, что многочисленные фотографии к данной статье помогут Вам придумать личный свадебный дизайн для Вашего авто.

Кольца.

Кольца, украшающие машины, символизируют обручальные колечки молодых. Их укрепляют на капот или крышу автомобиля. Современное крепление – магниты, потому не придется волноваться, что украшение поцарапает краску. Цвет колец обязательно должен сочетаться с выбранными украшениями, но дизайн может быть любым. Сплетенные сердца, лебеди и голуби, банты и цветы – это самые популярные украшения на свадебных машинных. Главное надежно закрепить всю эту красоту и безопасно разместить ее, чтобы во время движения по городу обзора водителя ничто не загораживало.

Ленты.

К цвету машины обычно подбирают и тон лент. Темным «пойдут» ленты пастельные, более изысканные, а на светлых машинах ярко и нарядно будут смотреться ленты ярких оттенков. Можно воспользоваться пышной и широкой лентой, прикрепленной к капоту, а можно сделать трехполосное сочетание из гармонирующих по цвету лент. Для надежности крепления к одному из концов ленты пришивают резинку, а свободный конец крепят к капоту. Три ленты проще сшить тесьмой, чтобы они держались ровно и не перемещались.

Классика – размещение лент трех трех цветов. Основные сочетания – это триколор или цвета национального флага, либо вместо белого выступает желтый, красный можно заменить розовым, либо взять три различных оттенка розового. Длину ленты рассчитывают как увеличенную в два раза длину капота. Из лент несложно сделать розочки. Для этого кусок около метра длины наматывают на ладонь, составляют свободными края, продевая их затем в получившееся колечко и связывают. Можно сделать банты, украшающие кузов машины в произвольном порядке, закрепить декор поможет скотч.

Ткань.

С Запада в Россию пришла мода на драпировки машин. На капоте или багажнике красиво драпируются фатин и тонкий шелк, волнами либо красивым бантом, укрепляют композицию резинками из скотча, который не оставляет следов. Драпировка выглядит оригинально и празднично, а дополнят все великолепие цветочные композиции. Длинный кусок белого фатина драпируют и натягивают на капот, чтобы поверхность была закрыта полностью. По нему крепятся другие элементы декора. Фантазия поможет выбрать самый необычный и красивый вариант.

Цветы.

Обязательный декор любых торжеств – это цветы. Их нередко используют и для украшения свадебного кортежа. Композиции в тон цвету машины крепят на капотах, миниатюрными букетиками украшают ручки и зеркала. Все необходимые крепления на готовых украшениях из искусственных цветов уже есть, поэтому можно приобрести такой декор и прикрепить самостоятельно. В свадебных салонах предлагают, как правило, несколько вариантов украшения машин. Если все-таки выбор сделан в пользу натуральных, то нужно позаботиться о воде, и установить своими силами такую конструкцию – дело хлопотное. Чтобы пыль не осела на лепестках и цветы не выглядели подвявшими, лепестки обрабатывают специальным составом, а для стеблей используют маленькие колбы со специальным раствором, подбирая сосуды в тон букету, чтобы контраста на его общем фоне не было.

Воздушные шары.

В настоящее время украшения из легких и ярких воздушных шариков стали очень популярными. Можно использовать для декора кортежа шары средних или малых размеров, а можно подобрать сочетания по цвету с лентами. Чтобы машину через весьма непродолжительный промежуток времени не украшали разноцветные тряпочки, производителя шаров стоит выбирать очень тщательно, не пытаясь сэкономить. Если нет никакого желания пользоваться услугами чаcтных фирм, то украсить шарами авто можно и своими силами. Для этого гирляндой из связанных между собой шаров украшают и капот, и крышку багажника, а отдельными шарами или их связками можно декорировать зеркала заднего вида и ручки машины.

Бабочки.

Капроновые бабочки на каркасе – способ украшения универсальный: годятся они и для дома, и для дачи, для причесок и для букетов. Почему бы не использовать их для декора машин? По капоту можно протянуть ленту, а на нее посадить бабочек. Лучше привязывать их, так надежнее, но можно крепить и скотчем. Можно сделать композицию из органзы, украшенную искусственными цветами и бабочками. Можно все закрепить на капоте, или разместить по всей поверхности машины.

Необычные декоры.

Декорировать автомобили кортежа можно куклами, матрешками, статуэтками невесты и жениха, мягкими игрушками. Очень нестандартно смотрится авто, украшенное аэрографией на свадебную тематику. Сердце, отделанное атласными лентами, разнообразные наклейки, магниты – все это неплохие варианты украшения, которые смотрятся нарядно и необычно. Как вариация для украшения – номерные знаки «Невеста» и «Жених», «Мы на свадьбу», фигурки аистов, лебедей, колокольчики.

Подбор машин.

Обычно машины подбирают светлых цветов, но вполне возможно использовать оригинальный ход. До места регистрации ведь добраться можно и в карете, и на мотоцикле, и в спортивном автомобиле. Но тогда и все остальные участники должны соответствовать машине молодых.

Рекомендации для украшения машин своими руками.

Цветовое соответствие – это хорошо, но еще лучше – схожие марки. Чувство меры поможет не превратить кортеж в шутовскую процессию из-за обилия фигурок, лент и цветов. Поэтому при сомнениях обратиться лучше к специалистам, которые подберут подходящий вариант.

Но, если все-таки украшать решено своими силами, то советы помогут справиться с меньшими усилиями.
1. Классические цвета машин – это серебристый, белый и черный, причем черная машины – жениха, а белая – невесты.
2. Все яркие и пестрые машины желательно разместить в конце.
3. Из общей массы машин должна выделяться та, в которой из ЗАГСА уедут молодожены.
4. Украшения не должны мешать водителю, затрудняя его передвижение и загораживая обзор.
5. Некоторые компании отрицательно относятся к украшению машин, поэтому нужно заранее договориться об этом, чтобы не возникло неприятностей в дальнейшем.
6. Украшенная шарами и живыми цветами машина не должна ехать со скоростью свыше 40-50 км в час, чтобы украшения не разлетелись.
7. Принцип «хорошего много не бывает» не работает для украшения свадебного кортежа: такой подход превратит машины в аляпистые и безвкусно декорированные.

Чувство прекрасного — лучший помощник в таком деле, как декор свадебных машин, а праздничное настроение поможет преодолеть все сложности и задача решится гораздо быстрее. Неважно, какой вариант будет выбран, важно, чтобы все нравилось и радовало окружающих, ведь нарядные свадебные машины не оставляют никого равнодушным.

100 фото красивых свадебных машин.

Советую почитать наши статьи:

Украшение на машину, как сделать своими руками — фото, мастер класс

К организации торжества все подходят по-разному: кто-то подходит к этому, как к обыкновенному празднику, и ориентирует свое внимание только на такие важные и неотъемлемые вещи, как кольца, место проведения банкета и заказ столов, но есть и такие, кому не безразличны любые мелочи, любые детали, это пары, которые с трепетом подходят к оформлению их «праздника любви».

Делаем свадебное украшение на машину своими руками

На сегодняшний день существует множество всевозможных контор и фирм, которые проводят помощь в организации свадеб и предлагают всевозможные услуги, как, например, оформление свадебных машин и подбор украшений на машину. 

Конечно, те свадебные украшения на машину, которые предлагают в свадебных салонах, не всегда могут порадовать изобилием, а чаще всего все украшения не отличаются особым вкусом. Все они сводятся к однообразным «лианам» неестественного ярко зеленого цвета и ужасным цветам, вплетенными в кольца, которые ставятся на крышу, также к букетикам на радиаторные решетки, и к так называемым «галочкам», которые натягиваются на капот автомобиля. 

Одним словом, никакого праздника фантазии все скучно, некрасиво и однообразно, а зачастую и стоит все это не очень то и дешево. Конечно, украшают машины и живыми цветами, но это дороговато и довольно непрактично в случае плохой погоды.

Когда мы занимались организацией нашей свадьбы, я точно и твердо решила, что украшения для свадебного кортежа я буду делать своими руками. Посмотрев кучу свадебных фотографий в интернете, я решила делать свадебные украшения из фатина (сетки), так как именно он, на мой взгляд является очень красивым и «некапризным» материалом.

За эскиз и основу наших украшений я взяла фотографию, найденную в интернете. 

Хотела добиться такого же эффекта. Все, что мне понадобилось, чтобы сделать такое украшение на машину своими руками — это фатин двух цветов: белого и розового, лента атласная, искусственные цветы, которые продаются по отдельности и имеют гнущуюся ножку из проволоки, купленные в швейном магазине, плотный картон, резинка, а так же ножницы и нитки, а еще прихватите с собой хорошее настроение и вашу фантазию.

Самый первый этап работы заключается в том, что вам необходимо знать длину вашего капота, чтобы рассчитать количество ткани, которое вам необходимо, для уверенности я брала по 2 метра и того и другого на каждую машину. Ширина и белового и розового фатина 1,5 метра, сложив их ширину вместе получится 3 метра, что вполне хватит, чтобы натянуть его на капот наискосок, как видно из фотографии и сделать небольшую драпировку.

К обоим концам фатина пришиваем резинки, но чтобы фатин не порвался при натяжке, необходимо пришить к его краям ткань, на которую и нашиваются резинки. С лентами проводим то же самое, так же пришиваем к ее концам резинки. И после того, как пришиты все резиночки, начинаем собирать и ленты и фатин в пучок «гармошкой» и закрепляем его.

Дальше идет самая интересная и фантазийная работа: декорирование цветами. Возможно, существуют и другие способы закрепления цветочков с гибкими ножками, но я выбрала наиболее простой. Для этого я вырезала картон в форме круга, и начала вставлять в него цветы. Закрепляла их изнутри простом заматыванием их друг о друга.

Кстати говоря, необходимо, замотать острые ножки цветочков тканью или липкой лентой, чтобы потом при использовании украшения не поцарапать капот машины. Затем конструкцию с цветами необходимо соединить с приготовленным пучком из фатина и лент. На месте, где был перевязан пучок, закрепляем картон с цветами. Его можно закрепить теми же ножками из цветочков, просто обмотав их вокруг ткани.

Вот и все, наше свадебное украшение на машину своими руками готово! Главное все делать аккуратно, правильно подобрать цвета фатина и лент, между прочим, они могут быть и в разных цветовых гаммах, как например, здесь — фатин розовый и белый, а ленты персикового цвета — что сделано специально, чтобы они, так сказать, «освежали» композицию.

И еще немало важно помнить, чтобы резиночки были пришиты крепко-накрепко, чтобы не возникло никаких непредвиденных обстоятельств, когда жених будет наряжать машины.

Закрепление лент и ткани на капоте резинками один из старейших и самых надежных способов, под капотом каждой машины найдется то, к чему можно будет привязать ваше украшение.  

Украшаем свадебную машину своими руками

Важной частью свадебного торжества являются красиво украшенные автомобили. Каждая пара молодоженов сама выбирает стиль и форму украшений, однако некоторые устоявшиеся традиции в этом все-таки есть.

Первой машиной в свадебном кортеже будет автомобиль молодых, за которым следует транспорт с гостями. Первая машина обычно украшается полностью, транспорт с гостями – чуть скромнее.

Центральная часть украшения автомобиля молодых располагается на крыше. Соответственно ему подбираются украшения на капот или на решетке радиатора. Общий комплекс украшений дополняют мелкие аксессуары – украшения на ручках дверей, наклейки.

Автомобили для гостей получают украшения на капоте, радиаторе, на ручки дверей. Если кортеж состоит из одинаковых машин, то стиль украшения на каждой из них должен быть выдержан. Если автомобили разные, то декоративные детали украшений должны соответствовать главной машине жениха и невесты.

Наиболее популярными и традиционными являются свадебные украшения из искусственных и даже живых цветов. Букеты и ленты должны совпадать по цветовой гамме. Композиции на бампере, крыше и капоте должны гармонично сочетаться, и создаются из одних и тех же цветов.

Необычно и интересно смотрятся на машинах магнитные украшения, мягкие магниты в виде сердечек, ленточек. Магниты просто накладываются на поверхность автомобилей и отлично удерживаются при большой скорости. По окончании торжества магниты можно подарить в качестве сувениров или оставить на память о свадьбе.

Несколько важных советов при оформлении свадебного кортежа:

  • Наклейки на номера не должны закрывать цифры, чтобы не возникло проблем с Госавтоинспекцией.
  • Воздушные шары или хрупкие живые цветы могут не удержаться на машине во время движения, шары лопнут, цветы придут в негодность о встречного потока воздуха.
  • Не стоит перенасыщать автомобиль украшениями, ведь это всего лишь приятный знак того, что люди едут жениться. Важно, чтобы ничто не закрывало водителю обзор и не создавало трудностей во время движения.
  • Наиболее популярные и традиционные варианты украшения свадебных машин — это символическая имитация обручальных колец, красочные ленты и цветные воздушные шары, цветочные композиции из искусственных и живых цветов.
  • Украшения из живых цветов нередко применяются и внутри салона, и создают особую атмосферу праздника и нежный аромат.

Об оформлении свадебного кортежа стоит позаботиться заранее, и сделать это красиво, грамотно и стильно, или обратиться к услугам профессионалов. Красиво оформленный кортеж поддержит праздничную атмосферу и подчеркнет значимость происходящего события.

А вот такие необычные передвижные механизмы встречаются на свадьбах:

Желаем Вам весёлой свадьбы!

Как правильно и красиво украсить свой свадебный автомобиль?

Свадьба – прекрасный день для реализации всех творческих замыслов и идей для украшения автомобилей. Важно правильно подобрать аксессуары и цвета. Лучше заранее продумать, что и как должно выглядеть и сколько будет машин. Можно обратиться за помощью в агентство, там часто предоставляют автомобили и их креативное оформление, но, так как это достаточно дорого, можете попробовать украсить свадебную машину своими руками.

Полезные советы по украшению свадебного автомобиля

Когда выбираете авто для свадебного торжества, лучше сосредоточьтесь на классических оттенках – белых, черных, металлических и серебристых. Если у молодоженов отдельные автомобили, то предпочтите жениху темную машину, а невесте светлую.

Важно! Акцент делайте на машине, в которой пара будет ехать из ЗАГСа. Пусть она будет в центре внимания.

Чаще всего её украшают кольцами и сердцами. Если вы решили украсить авто лентами и цветами – внимательно подбирайте их к цвету машины. На темных машинах лучше смотрятся темные аксессуары и наоборот. Очень важно не переборщить. Украшения не должны мешать водителю. Также вы можете взять украшения напрокат.

Чем украшают свадебный кортеж

Для того чтобы ваш кортеж был впечатляющим, ознакомьтесь с основными правилами украшения свадебных автомобилей.

1. Определитесь с точным количеством автомобилей. Как минимум, нужно красиво украсить главную машину на свадьбу. Машины гостей внешне могут быть украшены скромнее.

2. Решите, в каком месте будут крепиться аксессуары. Современные техники не вредят покрытиям машины. Обычно декорируют такие элементы: фары, бампер, стекла, дверные ручки, салон, багажник, диски. Наиболее популярным местом крепления декораций является капот.

3. Цветовую гамму выбирайте в зависимости от цвета автомобиля. Предпочтите контраст между цветом машины и украшений.

4. Соедините тематику торжества с оформлением автомобиля. Если свадьба без тематики, цвета выбирайте подходящие к букету невесты.

5. Чтобы оформление выглядело органично, учтите особенности формы капота и других элементов. Если украшением занимается флорист, он должен учесть все особенности.

6. Если вы предпочитаете живые цветы, то покупайте наиболее стойкие с крепкими листьями.

7. Следите, чтобы украшения не мешали водителю и не заслоняли стекла и зеркала. Также они не должны перекрывать номера автомобиля.

8. Определитесь с креплением. Вы можете привязывать, приклеивать на скотч или цеплять на присоски украшения для авто.

9. Также вы имеете возможность использовать украшения с авто в декорировании зала. В данном случае предупредите декоратора заранее.

10. Не ездите на высокой скорости (больше 60-80 км/час), чтобы украшения не слетели с машины. Серьезно относитесь к выбору человека, который будет заниматься оформлением автомобилей.

Свадебные кольца и лебеди

Если вы создаете украшения на свадьбу своими руками, не забудьте про применение колец и лебедей на свадебном авто – они классические. Стандартные кольца можно сделать самостоятельно. Вам понадобятся шланги из пластика, которые можно скрутить в кольцо с помощью батареек. После этого их нужно обвернуть по спирали золотой лентой для цветов. Концы ленты зафиксируйте клеем или скотчем.

Вам понадобится три кольца. Одно для основы – должно лежать горизонтально, а остальные два устанавливаются перпендикулярно первому и фиксируются. Готовую конструкцию фиксируют на магните (используется для шашек такси). Уместно разместить на свадебном автомобиле пару лебедей – символизируют любовь и верность. Красиво выглядят вместе с кольцами. Лебеди должны быть белыми.

Важно! Птиц крепят только на автомобиле молодоженов.

Лебедей можно изготовить собственноручно или приобрести в магазине. Для самостоятельного изготовления вам понадобятся перья, ткань, картон. Важно надежно закрепить лебедей на машине, поэтому гнездо часто оформляют цветами, корзинами или тканями.

Украшения из лент и бабочек для автомобиля

Правильно подобрать цветовую гамму – одно из самых важных заданий. Украшения выглядят красиво, когда цвета подобраны на контрасте или гармонии.

Интересно! Бабочки – один из традиционных символов торжества. Их можно создать самостоятельно из бумаги и картона или приобрести в магазинах для рукоделия, флористических салонах. Также ними часто украшают букеты.

Лентами на крыше можно прикрепить кольца или украсить сам автомобиль. Имеется два варианта для самостоятельного украшения машины лентами и бабочками:

• Искусственные бабочки крепятся с помощью присосок. Лентами украшают самих бабочек или декорируют другие элементы автомобиля.

• Из бумажных или тканевых лент на капоте натягивают композицию в виде паутины. На нее пришивают искусственных бабочек.

Какими тканями можно украсить свадебный автомобиль

Легкие ткани помогут вам красиво украсить машину на свадьбу своими руками. Наиболее распространенно – делать из ткани банты. Их можно создать собственноручно, скомбинировав различные виды и цветовую гамму тканей. Например, можно соединить атлас и органзу. Разная фактура тканей будет выглядеть красиво. В основе банта можно прикрепить ленты, они будут развеваться во время езды.

Внимательно выбирайте размер банта. Предпочтите или один большой, или пару маленьких. Все банты должны быть одного цвета, даже на разных автомобилях. Тогда кортеж получится очень элегантным. Иногда капот машины обтягивают тюлем или фатином. Стоит недорого, но выглядит красиво. Композицию из тканей дополняют лентами или цветами.

Кстати, украшение автомобиля фатином на свадьбу очень актуально. Зачастую берут один большой кусок светлой ткани, драпируют и крепят на капоте так, чтобы полностью закрыть капот. Край фатина можно оставить свисать, чтобы создать ассоциацию с фатой невесты.

Капот необязательно закрывать полностью. Не менее эффектно будет выглядеть, если драпированный фатин протянуть от верхних углов до центра капота. Еще из этой ткани часто делают банты и украшают их лентами.

Выбираем цветы для украшения

Очень современно украшать автомобиль цветами. Наиболее симпатично выглядят живые цветы. Их располагают на кузове, капоте и дверных ручках. Цветы могут напоминать венки, корзины или букеты. Красиво смотрятся цветочные композиции.

Также зачастую автомобиль украшают искусственными цветами. Их часто берут напрокат. Создать красивую цветочную композицию для свадебного автомобиля можно и собственноручно. Вам потребуется приобрести:

• искусственные цветы;

• листья;

• колоски;

• аксессуары;

• ткани, предпочтительно фатин или сетка;

• ленты.

Далее вам потребуется смастерить каркас. Для этого используйте круг из картона или пластмассы. На основе закрепите цветы. Выберите, какую композицию вы будете использовать. Она может быть округлой или линейной. Составить ее можно из цветов как одинаковой длины, так и разной.

После сделайте букетницу. Чтобы она была более пышной, между стеблями цветов вставьте зелень или ленты. Зафиксируйте все скотчем. Также для букетницы часто используют фатин, сшивая его в виде юбки, чтобы ассоциировалось с платьем невесты.

Когда композиция готова, концы стеблей заверните скотчем, чтобы не поцарапать капот. Прикрепите цветы к основе и закрепите на капоте автомобиля при помощи ленты или скотча. Если используете ленту, с обратной стороны закрепите ее резинкой.

Чем украсить ручки авто

Чаще всего дверные ручки автомобиля украшают цветами или лентами. Предпочтите лаконичное украшение. Например, бант из различных лент, бутоньерка или растения. Цветочные букеты создают с помощью фатина, лент и сетки. Оригинальное украшение можно создать с бусин или стразов. Главное – не переборщить, достаточно будет нескольких лент или цветка.

Стоит ли украшать автомобиль самостоятельно

Подготовка торжества – очень хлопотная работа. Важно продумать каждую мелочь. Украшение авто на свадьбу играет важную роль. Всегда красиво выглядит элегантный свадебный кортеж. Огромную часть украшений вы можете создать самостоятельно. Но тогда важно учесть различные нюансы. Когда вы берете автомобиль в компании, заранее уточняйте, можно ли украшать его самостоятельно. Может случиться такое, что вам запретят цеплять на покрытие автомобиля любые украшения.

Интересно! Наиболее удачно будет выглядеть кортеж автомобилей одного оттенка. Украшения должны быть контрастные. Цвета машин выбирайте классические. Если хотите яркий автомобиль, то предпочтите сдержанные украшения.

Если автомобили разных цветов, то самые яркие пусть будут в конце кортежа. Если решились цеплять украшения самостоятельно, то помните про практичность. Кроме красивого внешнего вида, они не должны никому мешать, особенно водителю. Не менее важно все надежно прикрепить, чтобы в неудачный момент украшения не слетели с автомобиля. Пожалуй, это главные правила качественного и красивого украшения машин на свадьбу своими руками.

В случае, если нет возможности пользоваться услугами компании, можете просто попросить у них посоветовать, как и чем лучше украсить свадебную машину. А если решили, что знаете, как красиво украсить свадебный автомобиль самостоятельно, то отнеситесь к этому серьезно, чтобы избежать неловких казусов в день торжества.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Украшения на машину на свадьбу Уфа

Сейчас такие времена, что взять напрокат можно всё что угодно. Не является исключением и прокат украшений. По крайней мере так кажется, но только с первого взгляда. Предложений на рынке предостаточно, но что за ними скрывается? Аренда аксессуаров для машины у лиц, не имеющих отношения к прокату автомобилей, звучит так же, как покупка обручальных колец в отделе бижутерии. Как бы не было красиво на витрине, претендовать на свадебную торжественность не может. Вот так и украшения на авто, как бы не смотрелись на фото, задумайтесь, вам ещё их на машину ставить, причём экспериментируя и примеряя конструкцию непосредственно в день свадьбы. Неизвестно, что из этого выйдет. А всё потому, что, передавая бесконечному количеству людей одни и те же свадебные ленты и кольца, никто не задумывается куда, а главное, как это всё будет устанавливаться. Если же купить украшения, то за полученную нервотрёпку ещё придётся дополнительно раскошелиться. Об индивидуальности вообще говорить не приходится. Наша цель — это довольные клиенты. Обратившись к нам для получения транспортных услуг, наши клиенты могут получить оформление свадебных машин, выполненное профессионалами, знающими конструктивные и дизайнерские особенности конкретных моделей автомобилей. Если в вашей семье пополнение, то мы обеспечим вам комфортную поездку и возьмём на себя украшение машины на выписку из роддома. А для романтических встреч декорируем авто цветами и сеткой. Многие пары в надежде сэкономить, обрекают себя на большие траты и мороку, потому что сами себя обманывают. В интернете можно встретить огромное количество советов и мастер классов, о том, как недорого, а то и вовсе бесплатно сделать украшения своими руками. Но при этом в процессе фигурирует огромное множество расходных материалов, которые в итоге выстреливают в кругленькую сумму, которая никак не укладывается в заявленный минимальный бюджет. Допустим, что пред вами готовый, великолепный набор. Переходим к главному. Всю эту прелесть нужно собственноручно установить на автомобиль. И не абстрактный, который представлял в уме создатель комплекта, а конкретно на тот, который должен вас возить. В тот самый день, когда есть дела поважнее, чем скакать в свадебном наряде и думать, как украсить машину и как всё это закрепить. Например, невесте стилист кропотливо делает индивидуальную причёску, которая должна всех поразить и продержаться до ночи. А автомобиль ещё и передвигается по дороге на скорости. Про надёжность и устойчивость декора говорить не будем, это само собой, разумеется. А вот про конечный облик стоит отдельно отметить. Большинство умельцев предлагают свои варианты праздничного оформления на решётку радиатора. Это вполне логично, ведь их легче изготовить, а главное проще всего установить. Но когда это залогом красоты стала простота? Мы же говорим о свадьбе, а не о туристической поездке, где важнее практичность. Можно декорировать всё что угодно, от ручек, до всего кузова. Цветы с кольцами и сетка – это неизменный классический вариант, который будет всегда кстати. Одним по душе придутся мишки или лебеди, а другие увлекаются лентами. Главное учесть все тонкости. Например, у большинства моделей автомобиля радиаторная решётка является дизайнерской изюминкой, чуть ли не основным акцентов в экстерьере автомобиля. И вот тут желание автора украшений на свадьбу поразить потребителя и профессионализм высокооплачиваемых дизайнеров премиальных автомобилей идут вразрез. Именно поэтому, мы настоятельно рекомендуем не тратить лишние деньги и своё драгоценное время, а вместо этого обращаться в одно место, где знающие люди помогут вам найти ту самую золотую середину. Вам предоставляется возможность выбрать вариант по душе из проверенных решений. Но если всё-таки по каким-то причинам они вас не устроят, мы всегда готовы изготовить эксклюзивный комплект специально для вас. Свяжитесь с нами, и ваш праздник станет ещё ярче.

Цена аренды украшений от 1000 RUB в сутки

21 украшение свадебного автомобиля, которое сообщит всем, что вы женаты

Мы выбрали лучшие украшения для новобрачных, чтобы вы могли распространять хорошие новости, куда бы вы ни пошли.

Вы видели это во всех ваших любимых свадебных фильмах: консервные банки свешиваются с бампера и на заднем стекле написано «молодожены». Но украшения для свадебных автомобилей не должны останавливаться на достигнутом — они могут быть такими же уникальными, как и сама пара. Планируете ли вы свадьбу на машине или просто хотите украсить свой автомобиль, есть масса способов сообщить радостные новости.(Чтобы помочь, The Knot Shop полон украшений для украшения любого транспортного средства, от наклеек до красочных тюлей.)

Также важно принимать во внимание некоторые меры безопасности по пути. Ниже мы разбили, кто, когда, как и почему украшает свадебный автомобиль, а также наши любимые декоративные элементы.

Кто это делает?

Традиционно свадебный автомобиль украшает свадебная вечеринка, но это не значит, что это должно быть полной неожиданностью.В настоящее время многие пары хотят принять участие в акции, и они также могут полностью взять дело в свои руки. (Некоторые даже прибегают к помощи декоратора или стилиста!)

Когда это делать

График каждой свадьбы немного отличается, поэтому вы захотите определить, когда будет главный выход. Если вы пара, планировщик или координатор помогут выбрать подходящее время. В противном случае поспрашивайте или используйте детали приглашения в качестве руководства. Тогда заранее спланируйте украсить машину.

Не забудьте подтвердить , какой автомобиль вы украшаете и где он будет. Если вы сомневаетесь, обсудите это, чтобы убедиться, что ваш план совпадает с организованным графиком на оставшуюся часть дня.

Что использовать

Это зависит от типа автомобиля. Если это аренда, спросите водителя о любых ограничениях в оформлении, прежде чем непреднамеренно добавить плату за уборку в счет. Если это автомобиль, принадлежащий вам или участнику свадебной вечеринки, не стесняйтесь повеселиться, но не используйте материалы, которые могут повредить отделку автомобиля.В список, которого следует избегать любой ценой, входят аэрозольная краска, взбитые сливки (все, что содержит сахар, может испортить краску), а также электрическую и малярную ленту.

Когда дело доходит до консервных банок за автомобилем после свадьбы, действуйте осторожно. Они могут загореться, когда их тянут о тротуар, что может быть опасно (или даже незаконно в вашем районе). Хорошая новость в том, что есть много других материалов, которые можно использовать, чтобы выделить автомобиль. Подумайте: цветы из папиросной бумаги, лента из органзы и банты из мешковины.Вы также можете писать на окнах маркерами, специально предназначенными для автомобилей. Не бойтесь проявить творческий подход к украшению свадебного автомобиля.

Зачем украшать?

Конечно, у вас нет , чтобы украсить свадебную машину . Но если вы когда-нибудь видели проезжающий мимо автомобиль, вы знаете, какой шум он вызывает: люди сигналят рогами, кричат ​​поздравления или машут рукой с тротуара. Это веселый и увлекательный способ покинуть свадебный прием или приехать туда с церемонии. Кроме того, это еще одна достойная инстаграм фотооперация.

Наши любимые украшения для свадебных автомобилей

Когда дело доходит до украшения свадебного автомобиля, нужно учитывать множество вещей, включая тему свадьбы, цвета и даже время года. Не уверен, где начать? Вот для чего мы здесь! Мы сделали всю работу за вас и собрали наши лучшие образцы от цветочных гирлянд до помпонов для свадебных автомобилей. Купите наши любимые идеи украшения ниже, чтобы облегчить работу.

Цветочные наклейки на заказ

Эта наклейка идеально подходит для украшения свадебного автомобиля.Добавьте к нему имена молодоженов и дату их свадьбы. Минималистичные ботанические детали по бокам делают его идеальным декором для свадьбы на открытом воздухе или свадьбы в деревенском стиле.

Match Set Love цветочные наклейки для украшения автомобиля на свадьбу, от 43 $, Etsy.com

Молодожены Номерной знак

Такой знак «молодожены» будет появляться на свадебных фотографиях. Мы рекомендуем закрепить его лентой или веревкой, а не клеем — нет необходимости портить хорошую покраску.(Только убедитесь, что не закрыли оригинальные номерные знаки автомобиля, когда придет время поехать!)

Paper So Pretty Gifts персонализированный номерной знак для молодоженов, 20 долларов США, Etsy.com

Custom Initials Cling

Если «просто «женатые» украшения для автомобилей — это не ваш стиль, существует множество элегантных альтернатив. Оконные петли — это простой способ украсить автомобиль, не рискуя повредить лакокрасочное покрытие. На этом фото инициалы пары и дата свадьбы будут показаны в современном романтическом стиле.Хотите чаевые? Попробуйте использовать кредитную карту, чтобы аккуратно разгладить пузыри после прилипания.

The Knot Shop Современная сказка большая цепочка, 15 долларов США, TheKnotShop.com

Молодожены Баннер

Что может быть лучше, чем рассказать миру захватывающие новости, чем с помощью таблички, которая это разъясняет? У нас нет недостатка в идеях для украшения автомобилей «молодожены», таких как этот стильный баннер. Прикрепите его к задней части автомобиля с помощью веревки или ленты — вы даже можете привязать несколько лент для особого прикосновения.

lola & company Баннер «Молодожены», $ 22, Etsy.com

Магнит для молодоженов

Если баннера и номерного знака было недостаточно, вот еще одна идея украшения для «молодоженов». Просто наденьте этот стильный магнит на кузов автомобиля, а потом снова снимите. Очень просто!

Darice Автомобильный магнит «Сердце для молодоженов», 8 долларов, Amazon.com

Жестяные банки

Если вы действительно настроены на свадебные автомобильные банки и не хотите заниматься своими руками, мы вас поддержим.Этот очаровательный набор жестяных банок для новобрачных можно персонализировать в соответствии со свадебными цветами. (Мы рекомендуем ограничить праздничную поездку проезжей частью или парковкой, чтобы избежать неприятностей на дороге.)

Веснушки и усы Жестяные банки для молодоженов, 30 долларов США, Etsy.com

Цветные помпоны

Помпоны -помы можно использовать для украшения вывесок для ярких красок. Выбирайте из множества различных оттенков, чтобы украсить машину, как вы считаете нужным.

The Knot Shop Цветные пластиковые помпоны Just Fluff, от 1 доллара за набор из 25 штук, TheKnotShop.com

Наклейка на окно «Молодожены»

Заполните заднее окно этой милой надписью «молодожены». Его легко прикрепить и отсоединить от автомобиля, и он написан элегантным шрифтом.

Ginger Ray Декаль Just Married, $ 13, PartyCity.com

Love Balloons

Вы никогда не ошибетесь с воздушными шарами на вечеринке, и свадьбы не исключение. Надуйте эти «любовные» воздушные шары и прикрепите их к транспортному средству с помощью веревки, или, если они предназначены для беглого автомобиля, засуньте их внутрь, чтобы подарить молодоженам веселый сюрприз.

David’s Bridal 17-дюймовые белые круглые воздушные шары Love, 6 долларов за набор из 3, DavidsBridal.com

Цветочные бантики

Если вы все еще не знаете, как украсить свадебную машину, вот еще одно из наших любимых украшений . Эти симпатичные белые бантики, украшенные цветами, можно прикрепить на заднюю часть автомобильных зеркал или дверных ручек. Когда автомобиль уезжает, они развеваются на ветру.

Sarah’s Flower Studio автомобильные петли для боковых зеркал, 25 долларов за комплект из 2 штук, Etsy.com

Just Married Наклейка на бампер

Наклейки на бампер не всегда должны быть забавными. Эта идея украшения свадебного автомобиля — простой способ освежить свой автомобиль в важный день.

The Silly Happy Rustic Just Married наклейка на бампер, 4 доллара, Zazzle.com

Персонализированная лента

Вы ищете изысканные украшения для свадебных автомобилей? Эта великолепная лента подходит как для автомобилей гостей, так и для автомобилей для бегства. Молодожены будут особенно впечатлены, если вы выберете цвет, соответствующий их свадебной тематике.

All Tied Up UK персонализированная лента для свадебного автомобиля, от 8 долларов, Etsy.com

Цветочная гирлянда

Если это весеннее или летнее дело, почему бы не выбрать украшение свадебного автомобиля цветами? Эта красочная гирлянда идеально подходит для сезонных торжеств. Прикрепите его к передней части автомобиля, аккуратно обвязав шнуром зеркала заднего вида.

National Tree Company гирлянда из искусственных весенних цветов, 70 долларов, Kohls.com

Мешковина и кружевной бантик

Не знаете, как украсить свадебную машину для деревенских торжеств? Мешковина — твой лучший друг.Эти элегантные дужки легко крепятся к антеннам и боковым зеркалам.

ideaTatyart Кружевной галстук-бабочка CHABBY для свадебного автомобиля, от 5 долларов, Etsy.com

Цветной тюль

Задрапируйте боковые стороны или переднюю часть автомобиля цветным тюлем для незабываемого прощания. Бонусные баллы, если тюль вашей свадебной машины соответствует цветам свадьбы!

POCOLOR Рулон тюля 600 футов, 13 долларов США, Amazon.com

Цветы из тканевой бумаги

Создайте свое собственное украшение свадебного автомобиля с этими цветами из папиросной бумаги, которые вы можете использовать для создания красочных лент, которые свисают с автомобиля.Легко удерживайте их на месте, прикрепив их к внутренней части багажника.

The Knot Shop Celebration Пионы из папиросной бумаги, цветы, от 2 долларов за набор из 2, TheKnotShop.com

Элегантная органза

Какой список идей украшения свадебного автомобиля без небольшой органзы? Этот великолепный декор, украшенный искусственно белыми розами, выделит любую машину из общей массы. Более того, он остается на месте с силиконовыми присосками, поэтому лента не требуется.

Velvet Wedding набор для украшения свадебного автомобиля из белых роз и органзы, 46 долларов США, Etsy.com

Персонализированный номерной знак

Номерной знак «Молодожены» настолько популярен, что мы включили его дважды! Это может быть персонализировано с инициалами пары и датой свадьбы в качестве памятного подарка, которое они могут сохранить позже.

The Knot Shop персонализированный печатный номерной знак, 9 долларов, TheKnotShop.com

Деревянный знак для молодоженов

Не каждая пара уезжает в лимузин или винтажный Rolls Royce. Для влюбленных, планирующих сказочную свадьбу, подойдет этот деревенский деревянный знак «молодожены».Удобные отверстия в верхней части позволяют легко подвешивать к задней части каретки.

Lonestar Letter Знак «Молодожены», от 60 долларов, Etsy.com

Жидкий мел

Напишите свое собственное сообщение с помощью этого удобного автомобильного маркера. Украшаете ли вы свой автомобиль или украшаете автомобиль молодоженов, этот аккуратный маркер станет надежным и простым решением для украшения. Лучшая часть? После этого сразу протереть влажной тряпкой.

AUTOwriter маркер для автомобильных красок, 8 долларов США, Amazon.com

Автомобиль Флаг «Молодожены»

Если вы не хотите выкладываться на все сто с украшениями, этот простой флаг — отличный способ отпраздновать праздник, не переусердствуя. Просто используйте зажим, чтобы прикрепить его к окну, и готово!

Майклс пластиковый автомобильный флаг для молодоженов, 5 долларов, Michaels.com

Идеи украшения свадебного автомобиля своими руками — см. Забавные способы украсить автомобиль, который супружеская пара уедет в


Этот пост может содержать партнерские ссылки.Если вы совершите покупку по этим ссылкам, мы можем заработать небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Обычно шафер (с помощью подружки невесты, женихов и подружек невесты) крадется со свадебного приема примерно на полпути, чтобы украсить свадебную машину.

Иногда даже жених и невеста хотят быть включенными.

Украшение свадебного автомобиля — определенно веселый и творческий способ почтить (или даже смутить) молодоженов!

К заднему бамперу привязывали старые ботинки, потому что считалось, что кожа защищает от злых духов и защищает молодую пару.Иногда к задней части машины привязывали консервные банки, чтобы шуметь и привлечь внимание к счастливым молодоженам. Теперь все больше пар арендуют лимузины и осознают, что крем для бритья может повредить краску, а компании по аренде не рекомендуют привязывать что-либо к машине. Сейчас доступно множество других альтернатив, которые никоим образом не повредят машине. ~ Сегодня женаты

Если вы будете помогать украсить свадебный автомобиль пары, вот множество забавных идей для вас…

Лучшие украшения свадебного автомобиля

Вы можете использовать что угодно под солнцем, чтобы украсить свадебная машина пары.

Ниже приведены наиболее популярные идеи, а также ссылки для поиска этих предметов в Интернете и советы от людей, которые раньше добавляли украшения для свадебных автомобилей в автомобили:

Streamers . Использовать растяжки для украшения свадебного автомобиля дешево и легко. Туалетная бумага еще дешевле, но менее красочна. Хотя обертывание мумие может быть эффективным. Ленты из крепированной бумаги бывают разных цветов. (Попробуйте использовать свадебные цвета пары.) Также существует множество уникальных лент, в том числе металлических лент, которые будут блестеть на солнце и не будут «кровоточить», если идет дождь.Прикрепите ленточки к антенне, боковым зеркалам, дверным ручкам или колпакам автомобиля. Также можно сделать большой бант для капота машины. Вы даже можете создавать свои собственные стримеры множеством разных способов.

Оконные маркеры или Жидкий мел или Стеклянные маркеры . Они отлично подходят для написания сообщений на окнах автомобиля. (Крем для обуви — это нормально, но его нужно сразу удалить. Кусковое мыло недостаточно заметно.Крем для бритья может быть грязным. Вы даже можете использовать синюю малярную ленту!) Убедитесь, что вы пишете крупно и четко, чтобы люди могли прочитать сообщение на расстоянии. (Лучше всего писать белым.) Вы можете использовать трафареты, а затем просто раскрасить линии. Сделайте это просто, используя что-нибудь классическое, например Just Married, или пошуметь с помощью «Honk! Были женаты!»

Номерные знаки или Рамки номерных знаков . Это интересный способ украсить свадебную машину таким образом, чтобы пара оставалась неизгладимым памятным подарком.Номерные знаки «Молодожены» доступны в магазинах для вечеринок или в Интернете. На некоторых даже можно выгравировать имена пары и дату их свадьбы. Вы можете прикрепить его к передней части свадебной машины пары или просто воткнуть в заднее стекло.

Воздушные шары . Воздушные шары добавляют забавности свадебному автомобилю. Кроме того, они дешевы и, вероятно, их легче всего украсить. Возьмите воздушные шары свадебных цветов или просто используйте красный или белый — универсальные цвета любви.Также можно получить воздушные шары в форме сердца. Разместите воздушные шары по всей машине, чтобы привлечь внимание. Вы даже можете запихивать воздушные шары в машину (или солому вместо воздушных шаров!) И наблюдать, как пара пытается пройти все воздушные шары, когда они забираются внутрь!

Конечно, есть много способов сойти с ума. Положите твинки под ручки машины, чтобы при открытии двери на них попала горсть крема. Если ты сможешь сесть в машину, даже лучше! Воздушные шары и блестки — отличные наполнители.Блеск будет держаться на месяцы, если не на годы, надолго напоминая свадебной паре о той ночи. Подвешивание наручников, перьев или нижнего белья к зеркалу заднего вида — отличный способ смутить новую пару и побудить их повеселиться этой ночью. –Связанное содержимое

Помпоны . Маленькие пластиковые помпоны — красивый (и дешевый!) Способ украсить свадебную машину. Вы можете покрыть капот, бампер и окна помпонами. Обязательно используйте свадебные цвета пары (если это не цвет автомобиля), а затем используйте другие контрастные цвета.Вы даже можете сделать свои собственные помпоны.

Шелковые цветы или Свежие цветы . Использование живых цветов — самый традиционный способ украсить свадебный автомобиль. Вы можете привязать к капоту машины красивый букет цветов или сделать венок из цветов в форме сердца. Шелковые цветы прослужат дольше и лучше выдержат погодные условия — особенно жару от машины.

Флаги автомобилей . Использование флагов (как в президентском кортеже) — еще один способ украсить свадебную машину и привлечь внимание к новой паре.Вы даже можете заказать персонализированные флажки, чтобы отметить день свадьбы пары и стать их памятным сувениром.

Баннеры и вымпелы . Баннеры и вымпелы треугольной формы менее формальны и даже могут использоваться для «написания» сообщений. Есть магнитные свадебные баннеры для автомобилей, а также свадебные баннеры, которые можно привязать к транспортному средству. Вы можете приклеить их куда угодно — например, на окна автомобиля, двери, капот или бампер.

Ленты . Использование лент придаст свадебному автомобилю элегантный и стильный вид. Можно прикрепить ленточки вокруг машины или сделать бантики из лент. (Вот несколько видеороликов, в которых показано, как сделать банты из лент.) Вы также можете комбинировать тюль, ленту и живые цветы и по-разному использовать их в свадебной машине.

Крепится к окну . Оконные петли — отличный способ украсить свадебную машину изысканным стилем. Эти зажимы для окон можно персонализировать, они могут быть разных цветов и размеров:

Знаки . Создавайте вывески на компьютере или вручную. Вы можете распечатать вывески с помощью компьютерной графики или использовать плотную бумагу, блестки и краски, чтобы самостоятельно украсить вывески. Используйте забавные высказывания, такие как «Молодожены на борту» или «Молодожены». Вы даже можете сделать свои собственные свадебные вывески, используя изображения молодоженов. Найдите фотографии, на которых они были младенцами, в старшей школе, на выпускном, со смешными рожицами, на вечеринках или просто красивое фото, на котором они были вместе как пара. Затем добавьте эти фотографии на доску для плакатов и украсьте забавными или вдохновляющими высказываниями.Наконец, прикрепите таблички к внутренним окнам автомобиля, чтобы все могли их увидеть!

Набор для украшения свадебного автомобиля . Сэкономьте время и деньги, купив комплект, в котором есть все лучшие украшения для свадебных автомобилей — например, оконные маркеры, цепочки, воздушные шары, растяжки, помпоны, шнурки, бумажные свадебные колокольчики и многое другое.

Глупая нить . Это быстрый способ добавить немного креативности (или беспорядка) свадебному автомобилю. Распылите глупую веревку снаружи и внутри автомобиля — по всему рулю и в любом другом месте, о котором вы только можете подумать.Обязательно удалите глупую веревку как можно скорее, потому что она может повредить краску автомобиля, если оставить ее слишком долго.

Шумогенераторы . Это почти необходимость при украшении свадебного автомобиля. Привязка источников шума, таких как жестяные банки или пластиковые бутылки из-под газировки (без искр) к бамперу, определенно привлечет внимание к новой паре, когда они уезжают. Когда-то считалось, что привязав кожаные туфли к заднему бамперу свадебной машины, можно отогнать злых духов.

После того, как вы закончили украшать свадебный автомобиль…

Когда вы закончите, сделайте шаг назад и оцените свою работу :

Кроме того, вам необходимо убедиться, что водитель уметь видеть достаточно хорошо, чтобы проехать .Проверьте это, сев за руль автомобиля, чтобы убедиться, что вы видите зеркало заднего вида и боковые зеркала заднего вида.

Наконец, , прежде чем жених и невеста уедут, посоветуйте им на следующий же день удалить все, что прилипло к стеклу или прилипло к окнам или самой машине. В противном случае клеи и химические вещества в таких вещах, как глупая веревка, крем для бритья и крем для обуви, могут повредить окраску автомобиля. И чем дольше предметы остаются на стеклах автомобиля, тем труднее их будет удалить.

В список «избегать любой ценой» входят аэрозольная краска (да), взбитые сливки (все, что содержит сахар, испортит покраску), а также электрическую и малярную ленту. —Узел

Вот отличный список того, что можно и нельзя делать при украшении свадебного автомобиля.

Я спланировал свою собственную свадьбу в пункте назначения, и все прошло без сучка и задоринки — мы поженились босиком на пляже на Багамах! Мне нравится помогать будущим невестам находить уникальные способы делать вещи, которые в конечном итоге сэкономят им время и деньги на свадьбе.Я пишу о нестандартных свадебных идеях, о которых большинство людей даже не подумает! Когда я не изучаю последние свадебные тенденции, вы можете найти меня в углу Good News & Fun Times в качестве издателя The Fun Times Guide (32 веселых и полезных веб-сайта).

15 красивых свадебных автомобилей, которые вдохновят вас

По мере того, как ваш свадебный день подходит к концу, сделайте ночь еще более запоминающейся, сделав так, чтобы ваш отъезд на приеме был незабываемым. Как? С эпической свадебной машиной для отпуска.В конце концов, ваши гости будут там, чтобы подбодрить и помахать вам, когда вы и ваш супруг вместе вступите в следующую главу своей жизни, поэтому вам стоит позаботиться о том, чтобы ваш выход из стойки регистрации выделялся среди других. Не говоря уже о том, что это даст вашему фотографу возможность сделать поистине кинематографические снимки окончания торжества. Одна из наших любимых идей? Поездка на закат или к чернильному небу, полному звезд, на действительно крутой машине — мы не можем не полюбить старинные автомобили за этот впечатляющий момент, особенно когда они украшены красивыми украшениями для идеального отъезда.

В то время как свадебный протокол традиционно делегирует обязанности по оформлению женихов или свадебной вечеринки в целом, многие современные пары, как правило, используют своего планировщика лично или даже заботятся о деталях. Мы также обожаем идею, чтобы художественные племянники и племянники или другие малыши помогали оборудовать автомобиль и участвовать в оформлении свадьбы. Независимо от того, кто занимается декорированием, важно позаботиться о том, чтобы переодевание происходило как можно раньше, чтобы оно не мешало каким-либо важным событиям и не способствовало возникновению несвоевременного, неловкого момента.И хотя большинство аксессуаров с цветочными мотивами можно использовать на транспортных средствах, имейте в виду, что некоторые материалы могут вызывать коррозию окраски или испортить автомобиль. Например, продукты с сахаром (например, взбитые сливки) могут повредить краску, а прочные ленты и клеи могут повредить ее при удалении. С учетом сказанного, мир — ваша устрица, когда дело доходит до идей декора автомобиля для бегства, от гирлянд из зелени до раскрашенных знаков и летающих воздушных шаров.

Если автомобиль арендуется, не забудьте заранее обсудить свои планы с компанией или водителем, поскольку могут быть ограничения или дополнительные сборы, которые следует учитывать.

Продолжайте читать, чтобы узнать о более креативных способах персонализации вашего свадебного автомобиля.

Украшение свадебного автомобиля Вдохновение и руководство

Свадебный автомобиль — это больше, чем просто украшение в особенный день пары. Хотя никакое изобилие украшений никогда не будет воплощением любви пары, красивая свадебная машина может, по крайней мере, сделать церемонию более безупречной.

Но как украсить головокружительную свадебную машину, путешествуя по шоссе? Вот исчерпывающее руководство по украшению свадебного автомобиля, которое сделает праздник незабываемым.

Советы по выбору подходящего свадебного автомобиля

Хотя свадебная церемония — самая примечательная глава в истории любви пары, на их пути может появиться поток тревог и стрессов. В день свадьбы нужно побаловать пары и позаботиться о них, чтобы они могли наслаждаться радостью и волнением на протяжении всего мероприятия. А свадебная машина может упростить транспортировку от отеля до места проведения церемонии и до места приема. При выборе подходящего свадебного автомобиля учитывайте следующие факторы:

Хорошая репутация

Услуги по аренде свадебного автомобиля должны быть легкими благодаря имеющимся в нашем распоряжении технологиям.Поищите отзывы в Интернете и наймите лучший сервис, чтобы получить качественный автомобиль и услуги.

Профессиональный шофер

Прежде всего, всегда убедитесь, что у вас есть профессиональный шофер, который много лет занимается этим бизнесом для обеспечения оптимальной безопасности. Далее следует убедиться, что водители одеваются по этому случаю, чтобы весь ансамбль создавал незабываемые снимки.

Размер автомобиля

Аренда свадебного автомобиля, в котором достаточно места для невесты, жениха и сопровождающих лиц, дает множество преимуществ.Помимо максимального комфорта, большие размеры автомобиля, например лимузина, также позволяют сохранять одежду аккуратной и гладкой.

Роскошные льготы

При аренде свадебного автомобиля подумайте о некоторых льготах, таких как услуги по красному ковровому покрытию, некоторые вкусности, которые можно перекусить, немного шампанского, чтобы облегчить свадебную дрожь и беспокойство, или покрышки, чтобы сохранить чистоту платья.

Идеи украшения свадебного автомобиля

Леонардо да Винчи сказал: «Простота — это высшая степень изысканности.«Когда вы думаете об украшении свадебного автомобиля, простота подчеркивает красоту и элегантность дизайна. Вот несколько украшений для свадебных автомобилей, которые вас вдохновят:

Палка старых традиций

Жестяные банки не просто так были привязаны к задней части машины. На самом деле они восходят к англосаксонской эпохе, которая изначально началась с обуви. В прошлом отец невесты обычно передавал свою дочь жениху, давая ему сандалии невесты.

Затем эта передача сандалий превратилась в гостей, бросающих туфли в свадебную машину молодоженов. Позже к багажнику машины привязывают обувь. После этого обувь превратилась в консервные банки, чтобы привлечь внимание. Однако соблюдение традиций не должно быть утомительным занятием. Вот как можно персонализировать свадебные автомобильные консервные банки:

  • Возьмите банки среднего размера, веревочки, бумагу для альбомов, клей, маркеры, отвертку и молоток.
  • Очистите жестяные банки, удалив этикетки и потерев их.
  • Отмерьте размер бумаги для альбома по размеру жестяных банок. Затем разрежьте.
  • Оберните бумагу вокруг банок клеем.
  • Настройте консервные банки по своему вкусу. Поместите их инициалы, имена, ласковые слова или особые кавычки.
  • Используйте молоток и отвертку, чтобы пробить отверстие в банках.
  • Привяжите неровные шнурки к отверстию и багажнику автомобиля, чтобы получился красивый след из жестяных банок.

Создайте современный дизайн с автомобильной пленкой

Хотя старая добрая краска может разрезать горчицу, использование виниловых наклеек для оформления автомобильных оберток создает более современный и уникальный вид.Обратите внимание, что печать стоит немного дороже, поэтому важно знать основные процессы создания автомобильных оберток. Службы проката свадебных автомобилей также могут воспользоваться дизайном автомобильной упаковки, чтобы их арендованные автомобили выделялись среди других.

  • Выберите лучшее онлайн-программное обеспечение и выберите шаблон автомобиля для конкретной модели свадебного автомобиля. Скорее всего, эти онлайн-инструменты DIY сложны в использовании, поэтому выбор услуг графического дизайна, таких как Penji, снимет нагрузку с ваших плеч.
  • Откройте шаблон транспортного средства в любом программном обеспечении по вашему выбору.Затем создайте файлы, представляющие стороны автомобиля, которые вы хотите украсить.
  • Распечатайте шаблон автомобиля и попробуйте сначала нарисовать дизайн от руки, прежде чем делать это с помощью онлайн-инструмента.
  • Когда будете готовы, убедитесь, что вы создали дизайн и основные элементы, которые легко увидеть издалека. Ограничьте использование текстов, поскольку автомобили в любом случае редко бывают неподвижными. Точно так же используйте смелые, привлекающие внимание цвета, которые выделяются на ярком солнечном свете.

Венки и гирлянды никогда не подводят

Цветы — это украшение свадебного автомобиля.Вот несколько советов, как сохранить красивыми и долговечными венки и гирлянды во время свадебных перевозок.

  • Собирайте надежную листву и цветы. Венки и гирлянды будут поражены сезонными элементами, поэтому выбирайте надежные цветы, которые могут противостоять погоде. У роз и орхидей крепкие стебли, а листья кордилины и рускуса достаточно твердые, чтобы противостоять ветру и жаре.
  • По возможности подбирайте цвета цветов в соответствии с темой или мотивом.А еще лучше смешивать и сочетать цветы всегда красиво.
  • Использование искусственных цветов также гарантирует, что они останутся нетронутыми на протяжении всего свадебного мероприятия.

Творчески рассказать миру

Знаки «Молодожены» — также отличный способ поделиться своим восторгом со всем миром. И вы можете делать это творчески. Вот несколько идей украшения свадебного автомобиля «Молодожены»:

Используйте плакат «Молодожены» с цветами.

Напишите знак на лобовом стекле автомобиля маркерами или наклейками.

Создайте разноцветную овсянку и положите ее на багажник или капот автомобиля.

Сделайте это проще, положив его на табличку автомобиля, как принц Уильям и Кейт Миддлтон сделали это на Aston Martin.

Ленты и растяжки для набора цветов

В прошлом белые ленты использовались в качестве украшения свадебных автомобилей.Однако времена изменились, и украшение свадебного автомобиля с каждым днем ​​становилось все более экстравагантным. Вот несколько способов украсить свадебную машину лентами и растяжками после того, как вы определились с цветовой палитрой:

Поместите ленту на капот, образуя V-образную форму, так чтобы оба конца совпадали в центре бампера. Чтобы добавить нотку, положите на концы красивый бант или букет цветов, как этот.

Или держите диагональ.

Подобные бантики можно завязать и на боковые зеркала заднего вида, и на ручки автомобиля.

Задняя часть автомобиля должна привлекать столько же внимания, как и передняя часть автомобиля. Сделайте лук слишком большого размера с висящими лентами, чтобы покрыть весь ствол.

Привяжите ленточку к заднему бамперу, чтобы создать традиционный свадебный автомобиль. Для более сжатого следа отрежьте от 40 до 50 лент различной длины от двух до трех футов — в зависимости от высоты бампера автомобиля.

Обновлено 13 сентября 2019 г.

Об авторе

Карен Гарсес Карен — автор контента и успешный предприниматель. Она помогла различным стартапам повысить свой рейтинг в поисковых системах за счет ценного контента. Ее главная страсть — серфинг, и ее писательское вдохновение черпает из океана.

Создайте свой собственный автомобиль для бегства с помощью этой очаровательной поделки от Afloral

Кредит на фото: Radion Photography; @radionphotography

Хорошо, итак, на данном этапе нашего эксперимента по социальному дистанцированию можно с уверенностью сказать, что все готовы уйти.И не где-нибудь, а далеко, далеко от того беспорядка, который обрушился на нас за последний месяц. Однако пары, которые с нетерпением ждали возможности связать себя узами брака в 2020 году, испытывают совершенно другие уровни разочарования и недоверия — и мы понимаем, что скорбь реальна. Вот почему нам не терпится увидеть, как все изменится к лучшему для этих молодоженов, когда все это закончится. А пока давайте просто жаждем переворота, который, надеюсь, закончится тем, что улыбающиеся влюбленные вместе уезжают на закат.Afloral не перестает мечтать об этих счастливых концах, и все они связаны с автомобилем для бегства. Итак, мы помогли им создать образ с цветочным орнаментом, которого стоит ждать. (PS Если вы обнаружите, что говорите: «Нет, мы все еще собираемся пожениться, мы можем перенести пышность и обстоятельства на другой раз — пока этот день принадлежит только нам», эта атмосфера бегства тоже твоя! #Elopementgoals) .

Пока ты сидишь дома, почему
НЕ учиться делать дома?!?! Afloral предлагает бесконечную прокручиваемую страницу со своими руками, от центральных элементов цилиндрических ваз до праздничных цветочных шляп — и каждый проект снабжен сносками и пошаговыми инструкциями, чтобы убедиться, что вы в восторге от конечного результата.Конечно, сейчас весна, и мы все хотим гулять, но пока мы на карантине, встречи на цветочном рынке не одобряются. Однако у Afloral есть искусственные цветы FTW, так что вы можете создавать их сколько душе угодно, даже не выходя из дома. Мы неравнодушны к созданию колоды со шпритцером в руке, но вы любите !!

То, что мы использовали в нашей автомобильной игре для побега.

  1. 2 Висячие лозы папоротника из искусственной кожи
  2. 12 (минимальный заказ) Гвоздики из искусственного меда
  3. 7 искусственных цветов космоса лилового цвета
  4. 6 искусственных осенних цветов в пламенном апельсине
  5. 5 натуральных оранжевых цветов пиона
  6. 6 искусственных белых полевых цветов ромашек
  7. 9 душистых горошков цвета фуксии
  8. 2 эвкалиптовых гирлянды Real Touch Silver Dollar (50 дюймов)
  9. 3 шелковых виноградных лозы клематиса
  10. 3 барвинок синий шелк Cosmos
Как мы это сделали.

https://www.youtube.com/watch?v=fFOtUL_O4gw&feature=youtu.be

Начните с того, что поместите мох в проволочную сетку и закрепите ее проволокой и стяжками. Мох в проволочной сетке послужит вашей основой, и это здорово, потому что материал очень гибкий. Вы можете адаптировать его к форме и дизайну вашего автомобиля для бегства (будь то старомодное купе, гольф-мобиль, карета и т. Д.).

Начните добавлять зелень, воткнув стебли в мох и наклонив их, чтобы создать вид гирлянды.Обрежьте все свисающие лишние стебли и закрепите их на проволочной сетке с помощью стяжек.

Пора начинать добавлять цветы. Как мы всегда советуем, вы захотите начать с того, что сначала разместите цветы с большими фокусными точками, а затем при необходимости заполните более мелкими цветами. Обрежьте стебли до желаемой длины и аккуратно поместите в мох и зелень.


Когда вы будете довольны макетом, вы можете приступить к горячему приклеиванию стеблей на место.При разработке нашего изделия мы хотели, чтобы цветы лопались и создавали иллюзию того, что из нашей машины для бегства растет сад. Это весело и причудливо, не говоря уже о том, что у этой причуды тонны граммов.

Как только весь клей высохнет, принесите проект в машину и закрепите его стяжками. Прикрепите все свои свадебные подарки к крыше автомобиля, прыгайте и позвольте своей поездке доставить вас туда, где дует ветер. Надеюсь, вы попадете в аэропорт, где вы сядете на самолет и отправитесь в заслуженное место отдыха.✌️😎


И знаете что?

Даже если вы все еще не готовы провести две свадьбы или просто отложить их, поскольку Afloral делает все с использованием высококачественного шелка и ботанически точных, настоящих цветочных композиций, вам не нужно беспокоиться о том, что ваше сияние улетучится. Вы можете сделать наш проект DIY для обмена интимными клятвами RN, а затем провести его на бис, когда у вас будет главное мероприятие. Кто знает, возможно, вы даже захотите поменять вывеску и использовать ее еще раз для будущих этапных поездок (т.е. «В наш медовый месяц», «ребенок на борту», ​​«только что высадил ребенка в колледже…» эй! мы просто думаем о будущем 😉).


СЛЕДУЙТЕ AFLORAL НА IG, TOO, ЕСЛИ ВЫ УЖЕ НЕ УЖЕ! НА КАРАНТИНЕ

Instagram post

Автомобиль для свадебного побега: 41 интересная идея украшения для Pinterest

Вдохновитесь этими ультра оригинальными идеями декора автомобиля для свадебного отдыха и сделайте поездку для пары незабываемой!

Классика, консервные банки «Молодожены».Хотите, чтобы все было идеально? Подходим под цвет машины!

Поделитесь этими идеями украшения автомобиля для свадебного отдыха со своим шафером или женихами (обычно за эту деталь отвечают) и завершите прием, сделав отличную фотосессию! Покажи миру, что ты только что женился, стильно уехав прочь!

Связанные: Уникальные подарки для подружек невесты, чтобы показать вашим лучшим подругам, насколько вы их цените

Почему консервные банки в машине для свадебного бегства?

Жестяные банки на задней части автомобиля с незапамятных времен были частью длинного списка свадебных традиций.Но действительно ли люди знают их значение?

Что ж, считалось, что их дребезжащий шум отпугнет злых и назойливых духов и, следовательно, защитит только что сформированный союз. В настоящее время консервные банки на свадебном автомобиле — это более забавный способ объявить об отъезде молодоженов.

Природа и сезонные детали, а также традиционные жестяные банки украшают этот винтажный свадебный аттракцион.

Простые идеи украшения автомобиля на свадьбу: каллиграфические знаки

Однако украшение свадебного автомобиля консервными банками — не единственный способ его украсить.Нет ничего проще, чем табличка «Молодожены» на кузове проводов. Сделайте красивый и легкий каллиграфический знак, напишите или выгравируйте свое сообщение на небольшой акриловой или деревянной доске. Подойдет и обычный картон. Привяжите вывеску шнурком к задней части свадебной машины. Украсьте его цветами, лентами и огромным бантом в середине композиции.

Нет, не краска, а декоративная виниловая наклейка для свадебного автомобиля. Симпатично, правда?

Превосходный выезд из старинной свадебной машины в Остине, штат Техас.К кипарисовым водопадам.

Связано: Жених и жених: все, что вам нужно знать

Украсьте свадебный автомобиль букетом воздушных шаров и овсянкой!

Украсьте заднюю и боковые части автомобиля красивыми цветными воздушными шарами и овсянкой, на которых написаны имена молодоженов: «Молодожены!» или «Happy Forever». Это будет смотреться невероятно мило!

Шикарный деревенский отъезд с овсянкой «молодожены» на машине.

Создайте потрясающий фотооператор, заполнив машину воздушными шарами, которые улетят раньше, чем это сделают жених и невеста!

Наполните автомобиль воздушными шарами, чтобы получить особенное удовольствие от поездки.

Привяжите разноцветные воздушные шары к машине для свадебного путешествия. Это создаст самый интересный момент для Instagram!

Оригинальные и забавные украшения для машин молодоженов

Один из самых оригинальных и забавных способов украсить проводы автомобилей — это «нарядить» невесту. Как? Ты спрашиваешь. Добавьте ресницы к фарам автомобиля, чтобы они выглядели как глаза, и поместите сверху «вуаль». Конечно, вы все равно можете добавить наклейку или написать «Молодожены» на окне машины по вашему выбору — если вы считаете, что иметь машину для бегства, похожую на невесту, недостаточно! 😉

Забавные идеи украшения свадебного автомобиля: одень машину как жених и невеста!

Связанные: Типы свадебных костюмов для женихов: Одежда для жениха по событию

Еще одна оригинальная идея украсить свадебный автомобиль — залить его гирляндами.Или привяжите к бамперу бумажные ленты и посмотрите, как они плывут за машиной!

Возьмите гирлянды и украсьте ими свадебный автомобиль! Сахра Садд Фото.

Как украсить автомобиль для бегства цветами

Если вы предпочитаете что-то более нежное для украшения свадебной машины, то цветочные композиции и цветочные венки будут вам настоящим хитом. Привяжите их к капоту, багажнику, дверным ручкам, номерному знаку и, если осмелитесь … наполните машину цветами и удивите счастливую пару, когда они откроют двери! Будьте готовы «грамм»!

Сюрприз! Наполни свадебную машину цветами!

Элегантные цветочные композиции для украшения свадебного автомобиля.

Создайте стильную поездку с лентами и бантами

Оберните машину как подарок лентами и бантами в свадебных тонах. Не стесняйтесь завязать жестяные банки, чтобы воссоздать свадебную традицию. Или вдохновитесь этими идеями украшения винтажного свадебного автомобиля для невероятного путешествия на закат.

Одна из самых очаровательных идей украшения автомобиля для молодоженов, которые мы когда-либо видели. Винтажный Роллс-Ройс.

Украшение свадебного автомобиля гигантским бантом из тюля.

Pinterest-Worthy Свадебный автомобиль Фотогалерея

<< = Проведите по экрану = >>

Ознакомьтесь с 37 потрясающими идеями украшения воздушных шаров для свадьбы (и несколькими своими руками)!

СВЯЗАННЫЕ СВАДЕБНЫЕ ИДЕИ INSPO

Откройте для себя другие потрясающие свадебные идеи

Фото: деревенский свадебный шик, однажды женился, Fincasybodas, невесты, classicbrideblog, dweddings, marieclaire.

красивых и демонстрационных идей украшения автомобиля на свадьбу!

Ищете идеи украшения автомобиля на свадьбу ? Что ж, украшение автомобиля было важным ритуалом, поскольку это была первая официальная поездка невесты со своим женихом после церемонии бидаи.

Сделайте незабываемый выход в качестве молодоженов, украсив свой комплект колес украшением машины для молодоженов. От красочных цветов и гирлянд до венков, лент и воздушных шаров, включая элементы, которые лучше всего соответствуют вашей свадебной тематике и вкусу.

Итак, сделайте грандиозный выход в своей свадебной машине, прощаясь со своими гостями в полном стиле с этими идеями украшения автомобиля для свадьбы.

1. Сделайте поездку на вашем старинном автомобиле более королевской с помощью этих идей украшения автомобиля цветами!

Добавьте немного цветов к своей идеи украшения автомобиля для свадьбы и сделайте так, чтобы ваши гости пришли в восторг от вашего потрясающего выбора.

Источник изображения: Amit Singh Photography

Источник изображения: Dream Diaries

Источник изображения: Laxmi Entertainment

Источник изображения: Magic Lights

Источник изображения: Наман Верма

Также ознакомьтесь с этими идеями бараат для входа в винтажные автомобили.

2. Эти идеи украшения машины для молодоженов — все, что вам нужно, чтобы провести незабываемый праздник!

Сделайте выход как можно более романтичным и нежным с этими плитами «Молодожены» и украшениями из цветочных венков.

Источник изображения: Georgia Rachael Photography

Источник изображения: Йогеш Дабас

3. Цветочное украшение в виде павлина для свадебных автомобилей — все, что вам нужно, чтобы произвести идеальное первое впечатление!

Добавьте немного традиционности украшению вашего автомобиля с этим.

Покраска дисков своими руками пошаговая инструкция: Страница не найдена | Ремонт и тюнинг кузова

Покраска дисков автомобиля своими руками — пошаговая инструкция

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Приглядитесь повнимательней. Особенно после зимнего периода эксплуатации, к внешнему виду своего автомобиля.

Всё ли вас удовлетворяет? Вроде бы всё в порядке: помыт и отполирован кузов, тонированные в меру стёкла, поблёскивают в ответ на ваше внимание к ним.

Но, диски. После зимы диски немного портят внешний вид автомобиля. Это и не удивительно. Ведь им первым приходилось собирать с зимней дороги всю ту «химию», благодаря которой у нас ведется борьба с гололёдом.

И естественным решением приведения всего внешнего вида авто в порядок будет покраска дисков автомобиля.

Кроме того, умение производить покраску авто дисков своими руками, вам пригодится, если вы приобрели подержанные литые диски. Пусть и с удручающим внешним видом, но прямые и недорого. Потребуется лишь небольшой ремонт дисков и покраска. И всё.

А покраска литых дисков своими руками, это не такое уж и сложное занятие. Немного времени, минимум материальных затрат, внимательность и… ваши литые диски вновь радуют глаз своим внешним видом.

И учтите, что покраска любых автомобильных, в том числе и литых, это не только внешняя красота. В первую очередь покраска литых дисков авто – метод защиты от разрушающего действия коррозии.

Что нужно для покраски литых дисков в домашних условиях

Видео покраски литых дисков

Для того, чтобы самостоятельная покраска дисков была эффективной, а покрашенный диск ещё долго вам служил верой и правдой, нужно постараться соблюсти всю технологию покраски. Включая и применение инструментов и материалов для покраски.

Что нам понадобится для качественно покраски литых дисков в домашних условиях.

  • краска, в первую очередь. Вы можете приобрести аэрозольную краску в баллонах, либо, если у вас есть оборудование для покраски (компрессор и малярный пистолет), краску в банках. Специализированной краски для литых дисков сейчас достаточное количество;
  • грунтовка и лак для покрытия.
  • наждачная бумага от самой мелкой до самой грубой;
  • электродрель с металлической щёткой-насадкой;
  • обезжириватель, растворитель;
  • может понадобиться шпатлёвка;
  • ветошь, проволока для того, чтобы подвесить диски;
  • при необходимости строительный фен, либо позаимствованный фен жены. Естественно незаметно позаимствованный. Для того, чтобы ускорить процесс сушки грунтовки;
  • респиратор и перчатки, как средство индзащиты. Очень уж краска и лак «ядовиты» по запаху.

Вот, пожалуй, можно и приступать к покраске своими руками.

Технология покраски литых дисков своими руками

Для чистоты процедуры, диски должны быть без покрышек, без пластиковых заглушек. Начинаем процесс подготовки к покраске.

Подготовка дисков к покраске:

  • Тщательно отмываем диски от грязи, следов битума и  пыли от тормозных колодок. Чистящие и подручные средства выбираете самостоятельно из ассортимента ближайшего хозяйственного магазина, или автохимию. Это кому как нравится.
  • Убираем все сколы и царапины на дисках. Если сколы достаточно глубокие, то здесь нам потребуется шпатлёвка. Если нет, то обходимся наждачной бумагой. Сначала грубой, затем шлифуем более мелкой, до получения гладкой и ровной поверхности.
  • Обезжириваем поверхность диска, как внутри, так и снаружи.

Покраска литых дисков:

  • Грунтовка. Грунтование поверхности диска осуществляется в два-три равномерных слоя. Перед нанесением каждого слоя, предыдущий должен высохнуть. При необходимости перед нанесением последнего слоя грунтовки, можно пройтись по диску мелкой наждачкой.
  • Нанесение краски. Происходит, как и нанесение грунтовки, с расстояния 35-50 см, равномерно в два-три слоя. Особое внимание при нанесении краски, уделяйте угловым и труднодоступным местам диска. После каждого слоя краски необходимо ждать его высыхания.
  • Лакировка покрашенной поверхности диска происходит аналогично грунтовке и покраске.

На 4-е диска вам в среднем может понадобиться около 1 литра грунтовки, и 3-4 баллончика краски. Краску и лак желательно выбирать одного производителя. Если у вас есть возможность, то дайте окрашенным дискам время, пару-тройку дней высохнуть окончательно.

Естественно, самостоятельная покраска дисков в домашних условиях, занимает больше времени, чем мы потратили на прочтение и написание этого материала. Но, не стоит сбрасывать со счетов тот факт, что правильно покрашенные литые диски ещё прослужат вам не один год.

Удачи на дорогах, уважаемые автомобилисты.

Покраска дисков своими руками: видео, инструкции

Часто владельцы автомобилей не удовлетворены тем, как выглядят их авто. Проблема может скрываться в низком качестве дисков и плохой внешности именно этих деталей. Своими руками изменить внешний вид данных элементов вполне возможно. Можно произвести хромированные колесные единицы, сделать обычные старые литые изделия произведениями искусства и полностью обновить их вид. Покрашенная деталь авто при должном качестве выполнения задачи будет выглядеть просто великолепно. Чтобы покраска дисков своими руками не приносила вам никаких проблем, посмотрите инструкции, указанные ниже.

Существует много рекомендаций по покраске различных элементов авто. Если следовать этим советам, можно покрасить самому даже самые требовательные детали, не допустив при этом никаких ошибок. Если вы беретесь выполнить задачи своими руками, лучше подвести теоретическую базу и посмотреть несколько видео для более тщательного проведения всех стадий процесса. Так вы сможете подготовить поверхность к покраске, создать довольно комфортные условия для проведения этой работы даже в обычном гараже. Все это поможет вам сделать авто более привлекательным.

Какие материалы выбрать для покраски автомобильных дисков?

Чтобы покраска литых дисков своими руками прошла действительно качественно, необходимо использовать хороший материал. Подбор краски для колесных изделий, особенно для литой продукции, должен быть профессиональным. На экспертных видео вы можете подыскать для себя несколько брендов, которыми пользуются специалисты. Но вопрос не только в производителе. Возможна покраска дисков жидкой резиной, выполнение задач с полимерными красками. При выборе материалов учитывайте такие рекомендации:

  • можно использовать простой акрил, но его качество должно соответствовать колесным характеристикам эксплуатации;
  • есть специальные покрытия для литых и кованых дисков в баллончиках – они должны быть весьма дорогостоящими;
  • для работ с авто своими руками вам может потребоваться специальное оборудование, компрессоры и пульверизаторы;
  • покраска нетрадиционными материалами также возможна, но здесь важно учитывать качество всех покрытий;
  • для полимерных, резиновых и других вариантов поверхности стоит выполнить тщательную подготовку основы.

Если выбрана покраска колесных дисков своими руками, лучшим решением будет покупка действительно хороших материалов. Речь идет об элитных покрасочных смесях. Даже если вы покупаете покрытие в баллончике, обратите особое внимание на его потенциальное качество. Дешевая покраска явно не станет самым удачным решением для вашего авто. Часто работы с автомобилем своими руками заканчиваются неудачей просто потому, что неправильно выбран материал.

Как красить диски – главные задачи при подготовке

Покраска исключительно своими руками порой невозможна, так как у владельца авто не всегда есть компрессор, покрасочный пистолет и другое оборудование. Поэтому литые изделия вашего автомобиля порой получится только подготовить без использования профессиональных услуг. Во всем остальном можно положиться на покрасочную камеру. Но иногда и непосредственно процесс покраски можно произвести своими руками, не оплачивая довольно дорогую услугу.

Чтобы правильно покрасить деталь, нужно снять старые слои ЛКП. Использовать замывку и другие сложные процедуры не стоит. Покраска дисков в хром, к примеру, возможна только после полного удаления старых слоев краски. Для этого применяется специальное средство, которое наносится кисточкой или аэрозолем и просто стирается вместе с покрытием. При такой подготовке авто можно без сложностей провести все работы с гарантией качества.

Как производится покраска колеса из баллончика – стадии работы

Любую деталь автомобиля покрасить непросто. Если же для этого используется не профессиональная камера, а обычный баллончик, сложность задачи вырастает в разы. Можно покрасить колесные диски, используя специфические материалы и комплекты оборудования. Но часто выходит так, что бюджет не позволяет арендовать камеру или отдать колеса на покраску в сервисный центр. С помощью баллончика работы производятся следующим образом:

  1. Подготовка. На этом этапе снимается старая краска, детали авто готовятся к нанесению новых материалов. Если есть неровности, их можно выровнять с помощью рихтовки и умеренных слоев шпаклевки.
  2. Грунтовка. Если вы смотрели профессиональные видео о том, как покрасить литые диски, то хорошо знаете, что без праймера материал будет плохо держаться. Так что нужно использовать хороший грунт.
  3. Покраска. На этой стадии с помощью баллончика наносится покрытие. Сразу устраняйте дефекты, всегда следите за скоростью ведения баллона по плоскости, а также за расстоянием от распылителя до металла.
  4. Полировка. После выполнения всех процедур можно также нанести лак, покрасить все изделия с помощью верхнего слоя отделки, чтобы полностью защитить лакокрасочное покрытие.

Как видите, при должном уровне опыта произвести все работы своими руками не будет так сложно. Если вы хотите изменить дизайн вашего авто или просто обновить свежесть колесных дисков, самое время взяться за выполнение этой задачи. Помните, что после покрасочных работ изделия должны пробыть в теплом и сухом месте порядка 24 часов. За сутки произойдет высыхание, будет достигнута оптимальная кондиция покрытия для его сохранения.

Подводим итоги

Чтобы приобрести и нанести покрасочные материалы на колеса, необходимо воспользоваться высококачественными решениями. Многие компании со всего мира предлагают как универсальные решения, так и специализированные материалы для покрасочных работ с литыми изделиями вашего автомобиля. Можно использовать разные методики и технологии.

Мало просто знать, как покрасить диски своими руками. Нужно также выполнять процедуры качественно и с пониманием важности результатов. Не используйте дешевых материалов и не экономьте на процедурах подготовки. Только в таком случае вы сможете увидеть реальные положительные изменения во внешности машины.

Как и чем самостоятельно покрасить диски автомобиля?

Покраска дисков выполняется не для декоративного эффекта. Она проводится для того, чтобы повысить их устойчивость к износу.

Почему нужно красить литые диски?

Состояние автомобильных дисков через пару месяцев эксплуатации часто ухудшается. И это касается даже тех случаев, когда человек ездит только по городским дорогам. Изделия царапаются, они подвержены износу и истиранию, а к этому следует добавить агрессивное воздействие среды, включая химические реактивы, которые используются зимой.

Покраска дисков из баллончика.

Окраска литых дисков своими руками – это самый простой и бюджетный способ их защиты от вредных воздействий, позволяющий продлить срок службы изделий. Кроме того, окрашенные диски выглядят более привлекательно.

Какую краску выбрать

Покраска автомобильных дисков предполагает выбор качественных средств, которые дают покрытие, сохраняющее свои свойства, целостность и цвет в течение длительного времени.

Для этих целей могут применяться краски следующего типа:

Для покраски дисков используют нитроэмали.

  1. Акриловые. Составы используются для окраски как деталей кузова, так и колес. Акрил выпускают в широкой цветовой гамме, так что если нужна краска серебристая, золотистая, черная, никаких проблем с поиском не возникнет. Акриловые эмали продают готовыми к употреблению. Их выпускают в аэрозольных баллонах, что удобно, особенно для непрофессионала, не имеющего опыта работы. При высыхании составы образуют прочную пленку, устойчивую к различным типам внешнего воздействия.
  2. Нитроэмали. Утрачивают спрос. Также продаются в аэрозолях, ими легко пользоваться, но с точки стойкости они уступают акрилу.
  3. Жидкая резина. Это относительно новая разновидность красок, преимуществом которой является то, что она формирует плотное покрытие. Недостаток заключается в том, что краска выпускается в ограниченной цветовой палитре. Но покрасить ею диски в черный цвет или серебристый возможно. Она тоже продается в удобных баллончиках.
  4. Порошковые. Покрытие, образованное порошковой краской, отличается высокой прочностью, влагостойкостью, оно не боится царапин или повреждения гравием, перепадов температур. Порошковая краска надежно защищает колесные диски от грязи.

Чаще всего автомобильные диски красят акрилом, поскольку это наиболее практичный вариант. Но по своей долговечности такое покрытие несколько уступает порошковой краске.

У последней тоже есть недостаток. Для ее нанесения понадобится специальное оборудование. А еще нужно иметь опыт и навыки, поэтому самостоятельно справиться с покраской в таких случаях не всегда получается.

Расходные материалы и инструменты

Для того чтобы окраска стальных дисков была не просто декоративным приемом, а защищала от ржавчины и различных дорожных неприятностей, нужно правильно подобрать не только саму краску, но и все необходимые для ее нанесения инструменты.

Для начала проводятся подготовительные работы. Неважно, алюминиевые или стальные изделия, они должны быть очищены от загрязнений и высушены. Только после этого можно наносить грунтовку, а затем и краску.

Иногда легкосплавные литые изделия требуют очистки от следов коррозии, поэтому для работы потребуется щетка по металлу или наждачная бумага (степень зернистости зависит от ситуации). Также нужна ветошь – она должна хорошо впитывать.

Понадобятся:

  • растворитель;
  • шпаклевка для выравнивания поверхности;
  • набор шпателей;
  • малярный скотч, чтобы защитить поверхности, не подлежащие окрашиванию;
  • нож.

Все работы можно проводить только с использованием средств индивидуальной защиты. Это как минимум перчатки, респиратор и специальные очки.

Иногда для удаления слоя старого покрытия необходим электрический инструмент, оснащенный металлическими насадками. В тяжелых ситуациях это может быть даже пескоструйное оборудование, которое позволит очистить диски от покрытия и ржавчины до неповрежденного слоя металла.

Процесс покраски дисков.

Непосредственно для грунтовки и покраски нужно подобрать хорошо проветриваемое помещение. Из-за этого не всегда можно проводить такие работы в домашних условиях (даже в гараже). Тогда лучше обратиться к профессионалам.

Рассматриваются все варианты краски, и, если речь идет о порошковом составе, нужны компрессор и краскопульт. Для осуществления самого процесса необходим специальный стенд.

По технологии применения порошковой краски требуется сушильная камера. В ней сушка производится при температуре +250…+300°С. В этой камере диски оставляют на 4-6 часов – там и происходит полимеризация порошкового состава. Для некоторых участков дисков потребуется промышленный фен.

Процесс окрашивания

Самостоятельная покраска – задача простая, но в то же время трудоемкая. Это связано с тем, что требуется тщательная подготовка поверхности. И, если автомобилист не уверен в том, что справиться с оборудованием, лучше обратиться за помощью к специалистам.

Подготовка к работе

Для начала колеса машины нужно вымыть, с них стандартно снимают покрышки. Многие автомобилисты не хотят этого делать и поэтому интересуются, можно ли красить, не снимая резину. Теоретически возможно, но тогда ее придется заклеивать малярным скотчем или другим аналогичным материалом, от которого впоследствии легко избавиться.

Итак, нужно снять шину и проверить целостность колесных дисков. Их очищают от старого красочного покрытия, используя щетку или электроинструмент. Труднодоступные места обрабатывают вручную с помощью наждачной бумаги, снимается локальная ржавчина и загрязнение. Затем изделия тщательно промывают водой, их поверхность обезжиривают с помощью растворителя. Сушить их после рекомендуется в сушильном шкафу, разогретом до 40°С.

Затем металлическая поверхность покрывается грунтом, чтобы убрать мелкие дефекты и царапины. Грунтовка наносится 2-3 слоями, аккуратно, чтобы не было потеков.

Диски снова высушивают в специальном шкафу (поскольку стандартно используется полимерное средство) или с помощью промышленного фена. Когда они остывают до нормальной температуры, то обработанная поверхность зачищается с помощью наждачной бумаги. Это нужно делать движениями крест-накрест, чтобы не повредить диск. Рекомендуется, чтобы на нем остался минимальный слой грунтовки.

Порошковая покраска дисков.

Желательно после манипуляций компрессором продуть поверхность, чтобы избавиться от любого сора, и посмотреть, нет ли повреждений, ранее остававшихся незаметными. Если они присутствуют, еще раз наносят грунтовку и повторяют вышеописанную процедуру.

Пошаговая инструкция по покраске

Алгоритм покрасочных работ выглядит следующим образом:

  1. Берут достаточно толстую проволоку, на которой диск можно подвесить так, чтобы обеспечить к нему доступ со всех сторон. Если есть возможность, используется специальный стенд.
  2. Поверхность изделия еще раз продувают сжатым воздухом, а затем протирают ветошью, не оставляющей ворсинок. Ветошь смачивают составом, обеспечивающим обезжиривание основания.
  3. Окрашивание производится в несколько этапов, с расстояния в 40-50 см. Желательно делать 2-3 прохода с перерывами по 20 минут между ними. Каждый отдельно взятый слой краски должен быть тонким. Наносить новый можно только после того, как полностью высохнет предыдущий. Сначала окрашивают внутреннюю поверхность диска, а только потом его лицевую часть.
  4. Окрашенный диск следует тщательно высушить, лучше всего в уже описанной сушильной камере при том же температурном режиме.
  5. Поверхность обрабатывают наждачной бумагой.

Краска должна сохнуть в течение суток. После диск можно покрывать лаком в 2 слоя. Алгоритм тот же – сначала наносят слой прозрачного лака, дают ему высохнуть, и только после идет 2 слой. Лакированные диски также советуют сушить в камере в течение суток.

На финальном этапе специалисты используют и полировочную машину, чтобы сделать поверхность диска гладкой. Покрышку надевают только на полностью высушенное изделие, т. е. с момента окончания всех работ должны пройти сутки.

Похожие статьи

Порошковая покраска дисков своими руками: технология

Здравствуйте! Приятно вас видеть снова! Продолжаем радовать вас новыми, интересными и, надеемся, полезными материалами. Наш сегодняшний герой — это порошковая покраска дисков.

Если вам требуется провести реставрацию автомобильных дисков, особенно литых, то самым надежным способом считается именно нанесение порошкового состава. Он наиболее технологически сложный, а цена справедливо, но высокая.

Скажу сразу, что вариант с обработкой своими руками выглядит сомнительно, поскольку у нанесения порошковой краски есть особая технология. Без определенных компонентов вы просто не сможете правильно выполнить работу. Но давайте обо всем буду рассказывать последовательно.

Особенности краски

Начнем с того, что для нанесения порошковой краски на поверхность колесных дисков требуется термическая обработка.

Если говорить коротко, то методом напыления на диск наносится состав, то есть краска, а затем каток подвергается воздействию высоких температур (около 200 градусов по Цельсию) в специальной печи, где выдерживается в течение 10 минут.

Производители выпускают несколько разновидностей порошковых красителей, которые отличаются по составу.

  • Эпоксидный порошок. Характеризуется повышенной устойчивостью к воздействию кислот и щелочей;
  • Полиэфирный состав отличается тем, что выдерживает негативное влияние атмосферы и коррозии. То есть справляется с теми факторами, из-за которых на диске может образоваться ржавчина;
  • Силиконовый краситель. Не боится высоких температур;
  • Полиуретановый порошок. Устойчив к контактам с абразивом, маслом и растворителями.

Еще добавлю, что отзывы говорят о таких красителях как самых долговечных и надежных. Если вы не пожалеете денег и закажите профессиональную реставрацию колесных дисков именно порошковой краской, то результатом останетесь довольны на все 100%.

Хотя важно заметить отсутствие богатого выбора цвета. Но диски — это такой компонент, который предпочитают окрашивать в достаточно стандартные колеры. Потому особых проблем со сравнительно ограниченным выбором палитры возникать не должно.

Технология обработки

Практически любой город, такой как Москва, Екатеринбург, Воронеж, Волгоград, Липецк и, конечно же, Спб, располагает большим количество автосервисов и фирм, готовых предложить услуги по порошковой покраске колесных дисков.

Но что это за технология? В действительности она имеет важные особенности, которые выгодно отличают порошковую краску от альтернативных решений и обеспечивают явные преимущества в виде стойкости, долговечности, качества и пр.

Всего технология разделена на 5 этапов.

  1. Подготовка диска. Нужно обработать поверхность катка, избавив его от следов старой краски, различных загрязнений и дефектов. Как в домашних условиях, так и на специализированных станциях это делают электрической дрелью, пескоструями и прочими подходящими инструментами. Если загрязнения серьезные и требуется глубокое проникновение, тогда в ход идут щелочные и кислотные очистители. Суть вы уловили — грязи быть не должно перед нанесением. Плюс по мере необходимости поверхность грунтуется.
  2. Покраска. Далее следует само нанесение порошкового красителя. Обязательное условие — это наличие средств индивидуальной защиты. При работе с порошковой краской обязательно надевают перчатки, очки и защитный костюм с маской. Для равномерного распыления потребуется электростатический пульверизатор.
  3. Обжиг. Вот главная технологическая особенность, которая делает невозможным порошковую обработку в домашних условиях. Нет, если у вас в гараже стоит специальная печь, то проблем нет. Но по факту где вы встречали в частном гараже обычного автовладельца нечто подобное? Суть не в этом. В печи диск нагревают до 200 градусов Цельсия и выдерживают определенное время.
  4. Выдержка и остывание. Сразу из печи доставать колесный диск нельзя, иначе все испортится. Изделия остывают постепенно по мере снижения температуры внутри печи естественным путем. Камеру для обжига выключают, после чего диск остается там примерно на 6-10 часов.
  5. Покрытие лаком. Завершает процесс обработка окрашенного порошковым красителем диска лаковым слоем. Он обеспечивает необходимую защиту состава, плюс придает привлекательный блеск.

При желании можете посмотреть видео и понять, как это все происходит наглядно.

Что можно сделать в домашних условиях

Учитывайте, что соблюдать все нюансы технологии обработки дисков порошковой краской в домашних условиях вы не сможете. Главная причина — отсутствие печи.

Но что-то своими руками сделать реально. Приготовьтесь к длительному процессу и трудоемкой работе.

  • Подберите необходимые составляющие. Специальное оборудование недоступно в гараже, но обычные расходники найти легко. Вам нужна грунтовка, порошок (порошковый краситель подходящего цвета) и лак. Причем настоятельно советую покупать все компоненты от одного производителя. Так вероятность достичь хорошего результата будет выше.
  • Соберите инструмент и расходные материалы. Диски следует обезжирить, обработать пескоструем, наждачками и дрелью. Все зависит от того, в каком состоянии находится изделие. При наличии глубоких царапин и повреждений их обрабатывают шпаклевкой, после чего грунтуют.
  • Грунтовку можно наносить только на полностью высушенную поверхность. Начинайте с внутренней стороны диска и заканчивайте внешней. Чтобы получить качественный результат, нанесите минимум 2-3 слоя грунта. Каждый из них наносится только тогда, когда предыдущий полноценно высох. Чтобы сушка не занимала дни, воспользуйтесь обогревателем или тепловым вентилятором. Даже бытовой фен подойдет.
  • Для распыления порошковой краски требуется обязательное наличие краскопульта или компрессора. Не забывайте о мерах защиты. Сначала краска наносится на внутренние поверхности, а затем на внешние.
  • Распыляется в несколько слоев. Каждый слой высушивается. Обычно используют строительный фен, поскольку он достаточно мощный и выдает горячий воздух. Перед нанесением последующих слоев, предыдущие качественно просушиваются.
  • Завершает работу лакировка. 2-3 слоев будет достаточно.

Качество, конечно, не то, но внешне должно получиться очень красиво. Но мой вам совет. Если хотите связаться с порошковой технологией, закажите обработку дисков у специалистов.

А о том, как выбрать диски для своей машины читайте здесь.

Вот и все! Спасибо, что читали! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и зовите к нам своих друзей!

Как покрасить диски, покраска титановых (литых) дисков своими руками

 

 Каждый водитель должен заботиться не только о техническом состоянии машины, но и внешнем. Чистота и красивый тюнинг Вашего автомобиля – это фактически Ваше лицо. Чаще всего водители производят замену шин и дисков, но не каждого может устроить при покупке их цвет. Вот для тех участников дорожного движения, которые хотят поменять дизайн автомобиля по своему вкусу, и заинтересует наша статья. Фактически нижняя часть машины — это как наша обувь – должна выглядеть свежо, с блеском и красиво. Для достижения именно такого результата, мы Вам дадим следующие советы.

Для начинающих водителей определим для начала: «Что такое диск?». Диск – это вращающая часть автомобиля, круглой формы закрывающее внутренне отверстие автомобильного колеса. Диски в свою очередь делятся на два типа: титановые и колесные. Колесные диски делятся на 2 подтипа: стальные и сделанные с легких сплавов.

 

 Стальной диск – это обычная стальная штамповка. Самым продвинутым в мире типом является легкосплавный диск. Их плюсы – эстетичный вид и качество. Можно выделить также еще кованые диски и составные. Кованый диск – диск, который произведен из алюминиевого сплава или магния. Вся сложность состоит только в том, что они требуют термомеханическую обработку. Они имеют маленький вес и большую прочность. Их специфика заключается в методе изготовления. Перейдем к характеристике составных дисков, которые характеризуются методом сборки нескольких частей в одно целое. То есть, его можно назвать неким конструктором. В чем плюс таких дисков? Ответ: они легкие и прочные, но и их цена довольно-таки значительная. На современном рынке существует также переизбыток хромированными дисками. Они обрабатываются никелем, но он через некоторые время способен облазить.

Форма диска – выпуклая. Существует большой ассортимент шиной продукции, а также дисков. Предпочтение стоит отдать проверенным производителям. Наиболее распространенными являются: Компания Futek Alloy, Предприятие Kosei, Производитель Скад. Все они выполняют выпуск интересующей нас продукции по современным технологиям. 

Итак, с чего начать процесс покраски?

Начнем с того, подумаем о погодных условиях: ветер или дождь — сведёт усилия покраски на нет, а слетающиеся на свежевыкрашенную поверхность насекомые испортят работу. Проводить процесс покраски стоит в гараже!

Процесс покраски дисков ничем не отличается от процесса грунтовки. Начнем с техники безопасности. Перед тем как приступить к выполнению данной работы, нужно защитить органы дыхания, руки – перчатками, и глаза – очками. Второй этап данного процесса, предполагает подготовку оборудования. Оборудованием является пескоструй и элементы насадок. Затем нужно подготовить краску желаемого цвета. Как вариант краски может послужить не только краска в баллончиках, но и акриловая краска. Существует также порошковая краска, но для её использования предназначено совсем другое оборудование. Под рукой также обязательно должны быть:

1) наждачная бумага, которая используется для предварительной подготовки;

2) растворитель для обезжиривания поверхности;

3) ветошь – отходы текстильного производства.

Затем, переходим к подготовке оборудования и материалов — следует начать с подготовки поверхности диска, а значить избавить диск от старого покрытия. В этом нам поможет щетка, которой предстоит мыть диск, желательно с порошком Тайд. Затем стоит пройтись по поверхности дрелью с насадками и закрепить эффект после чистки ручным протиранием в труднодоступных местах. В процессе очистки Вам очень поможет наждачная бумага, которая тоже может быть использована при чистке.

После проведенные очистки стоит уделить внимание следующему процессу, а именно грунтовка диска. Что это такое? Грунтовка диска – это обезжиривание диска при помощи растворителя № 646. Грунтовку, следует начинать с внутренней части. Стоит отметить, что распыление баллончика стоит проводить на расстоянии 25-30 см, при этом время от времени стряхивая баллончик. Грунтовка наносится в три слоя. Лишь тогда будет достигнут максимальный результат! Первый слой должен хорошо просохнуть для нанесения второго слоя, затем просыхает второй – и наносится третий слой. После третьего слоя результат закрепляется принудительной сушкой промышленным феном или даже обычным феном. 

Завершающий этап покраски

Переходим к последнему завершающему этапу – процесс покраски дисков и покрытие лаком. Сам процесс покраски идентичен процессу грунтовки (3 слоя и просушка каждого слоя перед нанесением следующего, а затем принудительная просушка). Затем после покраски и сушки диск стоит покрыть лаком. Рекомендуется покрывать диск лаком той же фирмы, что и краска, согласно инструкции указанной на этикетке!

 

Соблюдение всех правил безопасности, покупка качественного растворителя, лака и краски, а также правильность процесса выполнения – обеспечит Вам замечательный результат!

Плюс качественной чистки состоит в том, что это поможет Вам не раз менять цвет Ваших дисков. В умелых руках – это возможно, но как только у Вас нет не желания, не знаний за это браться – Вы можете испортить и качественную деталь. Так что не забывайте о хорошем настроении и за все беритесь с энтузиазмом! Тогда Ваша автокрасотка будет радовать не только Ваши глаза, но и глаза других «автоконкурентов» не останутся равнодушными!

Просушиваем и одеваем «ножки» Вашей любимицы. Она должна сиять, как и Ваши глазки после нашего плодотворного процесса.

Покраска дисков дело монотонное, но в итоге благодарное! Выбор цветовой гаммы не ограничен. Все зависит только от Ваших пожеланий и от денежных средств. Наша пошаговая инструкция Вам в этом поможет! Подбирайте краску по-своему вкусу, по цвету Вашей машины и вперед с блеском в глазах — на дорогу! В наше время существует различный и качественный ассортимент, как и дисков, так и шин.

Вид Вашей машины — Ваше лицо, не забывайте об этом, а также о правилах дорожного движения.

 


Как покрасить диски на авто своими руками: пошаговая инструкция

Любая машина, независимо от ее стоимости, требует к себе бережного отношения. Приобретая автомобиль, потенциальный водитель принимает множество негласных правил по отношению к нему. Машину необходимо регулярно мыть и чистить, и это лишь малая толика всех необходимостей. Особенное внимание следует уделять автомобильным дискам.

Обычно такая необходимость возникает весной, когда асфальту уже не грозит снег и гололед. Именно тогда автомобилист замечает, как негативно отразились на дисках все реагенты и соединения, которые в немыслимом количестве присутствуют на заснеженных дорогах. Само собой, их покраска способна улучшить ситуацию, поэтому не стоит с этим затягивать. В свою очередь, красить можно не только в автомастерской, но также и в домашних условиях. Как покрасить диски на авто своими руками я расскажу далее.

Что нужно для покраски

Прежде чем приступить непосредственно к этапу окрашивания, необходимо к нему подготовиться. Для этого вам пригодятся некоторые инструменты, а именно:

  • наждачная бумага, причем желательно иметь как мелко- так и крупнозернистую;
  • само собой, краска. Это может быть баллончик с аэрозолем, еще лучше, если у вас имеется компрессор для покраски, тогда приобретайте краску в банке;
  • растворитель и обезжириватель;
  • грунтовка и лак для покрытия;
  • шпатлевка;
  • электродрель;
  • в идеале – строительный фен, за неимением такового – обычный;
  • перчатки и респиратор.

Процесс покраски

После того, как вы вооружились необходимыми материалами, можно приступить непосредственно к процессу окрашивания. Первый этап заключается в том, чтобы очистить диск от грязи и пыли. Для этих целей можно использовать как специальные автомобильные средства, так и позаимствованные из собственного жилища, принципиальной разницы нет.

Далее очень важно ликвидировать царапины и сколы. Если они не очень глубокие, можно обойтись наждачной бумагой, в противном же случае – используйте шпатлевку. Шлифуйте до тех пор, пока поверхность дисков не станет идеально гладенькой. Теперь обезжирьте поверхность и внутри, и снаружи.

Теперь приступаем к окрашиванию. Вооружитесь грунтовкой и наносите поэтапно 2-3 слоя, дожидаясь при этом, пока каждый из слоев высохнет. После нанесения последнего слоя пройдитесь по поверхности мелкой наждачкой. Далее наносите краску на расстоянии примерно 35-50 см от поверхности так же, как и грунтовку, в несколько слоев. Максимум внимания уделите труднодоступным местам. После полного высыхания диска, покройте его лаком.


Конечно, покраска дисков в домашних условиях – процесс достаточно длительный и скучноватый. Тем не менее, вы сможете здорово сэкономить, ведь в автосалонах за эту процедуру с вас возьмут кругленькую сумму.

Как правильно покрасить диски на авто


как покрасить литые диски — DRIVE2

как покрасить литые диски
После затянувшегося зимнего периода стоит повнимательнее присмотреться к внешнему виду автомобиля. На первый взгляд все нормально: хорошо вымытый и отполированный кузов, чистые и блестящие стекла, однако диски оставляют желать лучшего. Что не удивительно, ведь на них несколько месяцев воздействовала вся таблица Менделеева в виде агрессивных дорожных реагентов. Самым разумным решением весной будет покраска дисков.

как покрасить литые диски

Если вы приобрели подержанные литые диски, то умения в их покраске вам обязательно пригодятся, тем более что это не такое уж и сложное дело. От вас потребуется всего лишь немного времени, минимум затрат и внимательность, и ваши литые диски вновь преобразятся и будут радовать глаз. Причем красота красотой, но главное — покраска защитит ваши диски от коррозии.

КАКИЕ МАТЕРИАЛЫ ПОТРЕБУЮТСЯ ДЛЯ ПОКРАСКИ ДИСКОВ?

• В первую очередь — краска. Эмаль в аэрозольных баллончиках наиболее удобная в применении, например, Эмаль для дисков Motip.
• Грунтовка для подготовки к покраске. Для этих целей отлично подойдет Стандартный акриловый грунт Motip.
• Ветошь, проволока для того, чтобы подвесить диски.
• Бесцветный акриловый лак Motip для покрытия дисков.
• Наждачная бумага — от самой грубой до самой мелкой.
• Обезжириватель.
• Перчатки.

Собрав все необходимое, можно приступать к работе.

ПОДГОТОВКА К ПОКРАСКЕ:

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 1

Аккуратно отмываем диски от загрязнений: грязи, битума и пыли.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 3

Удаляем все царапины и сколы на дисках наждачной бумагой. Начинаем с грубой наждачки, затем проходим участки мелкой, чтобы получить ровную и гладкую поверхность.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 2

Обезжириваем всю поверхность дисков внутри и снаружи.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 7

Укрываем участки, которые не будут подвергаться покраске.

ПРИСТУПАЕМ К ПОКРАСКЕ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ:

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 4

Перед покраской дисков первым делом используем грунтовку. Она наносится в два-три слоя и при нанесении последующего, предыдущий слой должен полностью высохнуть. Финишным грунтованием можно пройтись по поверхности мелкой наждачной бумагой.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 5

После грунтовки приступаем к нанесению краски. Оно фактически не отличается от нанесения грунтовки. Распыляем краску на расстоянии 35-50 см, приблизительно в два-три слоя. Особое внимание стоит уделить труднодоступным участкам. Перед нанесением следующего слоя необходимо убедиться, что предыдущий полностью высох.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 6

В завершение диски необходимо покрыть несколькими слоями лака, по технологии аналогичной покраске.

После этого желательно дать дискам примерно три дня для полного высыхания, чтобы избежать нежелательного загрязнения и сколов.

В среднем на всю работу по покраске четырех дисков вам понадобится около 1 л грунтовки и три-четыре баллончика аэрозольной краски. Согласитесь, это не так уж и много!

КАК ВРЕМЕННО ПОКРАСИТЬ ДИСКИ ЖИДКОЙ РЕЗИНОЙ SPRAYPLAST?

Современные технологии позволяют менять цвет дисков чуть ли не каждый день и делать это без лишних усилий и затрат на работу профессионалов. С помощью жидкой резины SPRAYPLAST вы можете покрасить диски в самые сочные цвета, а потом удалить этот слой, если цвет наскучил. Жидкая резина — это не просто элемент автотюнинга, но и надежное защитное средство. Пленка предотвращает появление мелких царапин и образование ржавчины. Кроме того, это покрытие не требует трудоемкой подготовительной работы. Поверхность не нужно дополнительно грунтовать и шпатлевать. Для покраски нужно просто вымыть и обезжирить диски, предварительно укрыв те участки, которые не будут краситься.

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 1

На заранее вымытых колесах маскируем участки, которые не будут закрашиваться.

rezina-2.jpg

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 3

Наносим первый слой, не стараясь закрасить сразу всю поверхность: следующие слои перекроют незакрашенные места, и пленка будет держаться лучше. Ждем 5 минут, чтобы краска успела подсохнуть.

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 4

На высушенную поверхность наносим постепенно 4-5 слоев с интервалом в 5 минут.

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 5

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 6

Все готово. Наслаждайтесь результатам и получайте восторженные отзывы от окружающих.

КАК ПОКРАСИТЬ ДИСКИ? 20 КРЕАТИВНЫХ ИДЕЙ

Мы собрали 20 интересных вариантов, как были покрашены диски своими руками. Вдохновляйтесь и делайте еще креативнее!

www.drive2.ru

Порошковая покраска дисков. Реалии авторынка — Сообщество «Диски & Тюнинг» на DRIVE2

Ребятки, всё началось со спонтанной покупки б/у оригинальных Opel’евских 18″ дисков

Полный размер

2 недели назад по очень привлекательной цене…

Порошковая краска – это материал, вид краски. Их делят на: эпоксидные, полиэфирные, гибридные (микс из эпоксидных и полиэфирных) и термостойкие на основе силикатов. Для покраски колёсных дисков применяют полиэфирные. Писать подробно, разбирать виды и свойства здесь не имеет смысла (кому интересно – в интернете полно информации на эту тему). Отмечу лишь, что в условиях производства практически не используется «порошковая покраска дисков» (кроме ВСМПО никто на ум не приходит). На производствах диски красят акриловыми красками, т.к. важны скорость, чего порошковая окраска, как технология/материал, дать не может. А что с отлитыми и прокатанными дисками происходит на производстве?

Этапы предварительной обработки и окраски диска на производстве:
1. Анодирование (для защиты диска от коррозии)
2. Нанесение грунта (основная задача устранить все дефекты поверхности, защита и лучше ложиться краска)
3. Покраска с применением акрилловых красок
4. Лакирование (защита краски, придание различных фактур поверхности и глянцевого блеска)

С «заводским» производством разобрались, а теперь сравним с тем, что происходит в конторах, которые занимаются покраской дисков. Важно понять, что здесь мы уже имеем дело с б/у дисками (редко кто красит новые). Выделим этапы окраски диска порошковыми красками:
• Правка/прокатка
• Очистка поверхности диска до металла (от краски, грунта, коррозии)
• Грунтовка, шлифовка
• Нанесение порошковой краски
• Лакирование при необходимости. Например, краски «металик» нужно обязательно лакировать, а моноцвет не всегда.

Теперь поговорим о том, что мы красим. Что такое б/у диск? Большинство знают, что диски бывают легкосплавными и кованными (железяки не берём в расчёт), разного диаметра, ширины и архитектуры, матовыми и глянцевыми, никилированными и нет… А на что мы (автолюбители) обращаем внимание, сталкиваясь с б/у дисками, скажем при покупке? Ну, обычно проверяем наличие царапин, задиров (механические повреждения поверхности диска), состояние краски, места пайки (если она была). Далеко не все уже проверяют диски на деформацию, т.к. это тяжело определить на глаз (за исключением сильной деформации) и приходится их везти на шиномонтаж и вешать на станок. Но есть дефект на который мы совсем не обращаем внимание – коррозия. Большинство вообще думает, что алюминий не ржавеет. Всё потому, что обыватель привык к коррозии железа, результатом которой является оксид железа, имеющий, привычный нам, рыжий цвет

Но легкосплавные диски – это алюминиевые сплавы. А коррозированный алюминий выглядит совсем по другому: оксиды алюминия похожи на белый порошковый налёт. Поэтому мало кто обращает на этот налёт внимание при осмотре диска. Все понимают, что металл под воздействием коррозии разрушается, теряет прочность. А именно та самая прочность имеет колоссальное значение для колёсных дисков – вопрос жизни и смерти.

В первую очередь коррозия поражает повреждённую поверхность диска. Особенно «интересно» себя ведут так любимые американцами никилированные диски. Никель очень пористый металл и для его нанесения на диск, сперва напыляют медь. И всё бы ничего, но при повреждении поверхности (это может быть едва заметная трещина краски) медь с алюминием образуют гальванопару и в дело вступает электрохимическая коррозия. Говоря простым языком, процесс коррозии резко ускоряется.

Ну, вроде разобрались с тем, что красят и как красят. Самое время разобраться с тем как обстоят дела на самом деле, т.е. как нам красят диски конторы, которые этим занимаются. Ребятки, никогда не скрывал своего отношения к нашему авторынку в целом, и до сих пор продолжаю считать, что это одна большая выгребная яма, полная бесчестных ублюдков и взаимодействие с нашим авторынком сродни «русской рулетке». Хорошие спецы, работающие честно и на перспективу, конечно есть, но вот найти их удаётся далеко ни с первого раза. А вот в «говно» вляпаться, труда не составит. В общем-то, отсюда мне и приходится каждый раз копать, выяснять и разбираться, тратя уйму времени.

Раскрываем все секреты!

1. Правильная контора. Здесь процесс покраски выглядит следующим образом:
• Если диск деформирован, то его лечат (прокатывают, выравнивают)
• Хим. Растворами смывают старые краску и грунт (не пескоструят зря металл, а стараются сохранить заводское анодирование)
• Если диск в коррозии, её пескоструят (без нагревания диска!)

Полный размер

Полный размер

Полный размер


• Грунтуют и выдерживают в печи при 200 градусов (процедуру повторяют до 3х раз). Но не всегда необходима грунтовка.

Полный размер


• Красят

Полный размер


• Лакируют (если нужно, зависит от краски и пр)
Поэтому ни о какой «покраске за два часа» речи идти не может!

2. Что делают разномастные паскудники, дурни с банкой краски и не специалисты?
Пообещают скорость и возьмут не дорого. Облапошенный лох будет хлопать в ладоши от радости. Ваши диски греют и могут легко перекалить (алюминий обладает высокой теплопроводностью, поэтому радиаторы делают из него; перегрев нарушает структурную решётку метала, и резко снижает прочность) вследствие чего вспучится краска и разрушится грунт, их моментально снимут пескоструем (заодно с защитным анодированным слоем). Далее, большинство не заморачиваясь нанесут свежую краску тонким слоем — охапка дров и плов готов! Особо совестливые, возможно, загрунтуют перед покраской.

Для лучшего понимания приведу отрывок разговора с хозяином сервиса, к услугам которого я обратился:
— Сколько занимает покраска в бодром темпе комплекта дисков?
— 2 дня.
— Сколько комплектов одновременно вы можете красить?
— Два. Иначе идёт потеря качества.
Свои диски я отвёз к ним в прошлую среду, а забрал сегодня (в пятницу), т.к. у них очередь заказов

Полный размер

Полный размер

Приведу вам еще несколько любопытных отрывков из нашей беседы:

— Какие краски качественные и есть ли не качественные?
— На нашем рынке в основном турецкие, итальянские и немецкие краски. Есть чешские, но пока ещё по качеству не дотягивают. Слышал, в России тоже производят, но пока не рискнули попробовать.
— А колёсные диски у автоконцернов отличаются качеством?
— Конечно. Диски концерна Тойота полное гавно – ужасное качество в сравнении с другими крупными автопроизводителями. Американцы – среднее качество. Лучшие (держат качество) немцы.
Кстати, Opel’евские оригинальные 18е катки, которые я припёр на покраску, польского производителя Ronal – со слов специалиста высокого качества.
— Какие частые нарушения допускают не профессионалы в этой сфере?
— Портят диск пескоструем, граммотные спецы не используют пескоструй без крайней необходимости. Перекалив диск в разы ухудшают качество сплава.
— Неужели так сильно перегрев сказывается на прочности диска?
— Ха! Мой давний знакомый, который правит нам диски, как-то получил на правку легкосплавные диски из Ростова. Нормальный метал имеет упругость, а эти были как пластилин: ткнул и выемка, гнёшь как хочешь. Часто перекаленный диск может лопнуть в езде при пиковой нагрузке: кочка, яма и т.д.; И тут, сам понимаешь, и погибнуть можно.

Как я выбирал где красить?
С покраской дисков столкнулся впервые. Обзвонил около 15 контор. Спрашивал: цену, сроки, можно ли присутствовать и посмотреть процесс, что предлагают (цвета, фактуры, материалы), как красят (технология, этапы, процесс). И вот последний вопрос оказался решающим! Наткнулся на мужика, который уделил мне 30 мин в субботу утром и с удовольствием подробно ответил на мои вопросы и рассказал мне о покраске дисков. Чувствовалось – богатый опыт, человек любит своё дело, рассказывал с удовольствием. Также чувствовалось, что человек уравновешенный, честный (не вилял, не умалчивал, не хитрил) адекватный и позитивный. До него по телефону вызвал доверие только один парень, тоже маленькая контора, специализирующаяся только на покраске дисков. Большие сетевые сервисы (как мобискар) воо

www.drive2.ru

📝 3 способа покраски дисков своими руками — DRIVE2

Полный размер

Колесным дискам приходится выдерживать массу испытаний, среди которых не только ямы на дорогах, но также вылетающие из-под колес соседних автомобилей камушки, воздействие химии, которой обрабатываются дороги зимой, частая сырость и многое другое. Все это отбивается на внешнем виде дисков, разрушая в первую очередь их лакокрасочное покрытие. Но царапины – это еще не причина покупки новых дисков или заказа дорогостоящей покраски в сервисном центре, ведь восстановить привлекательный внешний вид можно и самостоятельно в гаражных условиях.

Еще несколько лет назад единственным распространенным методом была покраска дисков своими руками автомобильной эмалью. Но достоинства такого покрытия заканчиваются на его доступности и простоте выполнения работ, тогда как о долговечности или достойном внешнем виде колес оставалось только мечтать. Сейчас возможности расширились, и уже существуют десятки способов восстановления ЛКП колесных дисков различной сложности и трудоемкости, а оптимальными можно назвать три варианта: покраска полимерной краской, покраска акриловой краской и хромирование. Следует отметить, что для каждого из способов требуется определенное специальное оборудование, но его можно заменить бытовыми приборами, так что эти работы в домашних условиях вполне осуществимы.

Покраска полимерной краской

Порошковая краска хороша всем: она долговечна, красива и устойчива к истиранию. Именно по этой технологии красятся литые колесные диски в заводских условиях. При наличии профессионального оборудования все работы выполняются в следующей последовательности:

— проверка диска на наличие царапин и прочих дефектов;
— снятие старой краски и удаление всех признаков коррозии;
— обезжиривание поверхности;
— грунтование диска жидким составом;
— нанесение порошковой краски;
— обработка диска в термопечи, где он сушится и приобретает глянцевый блеск.

Конечно, специальная термопечь дома есть не у каждого, но это не проблема, ведь сегодня доступна покраска порошковой краской несколько другого типа, не нуждающейся в полимеризации под воздействием высокой температуры. Аналогичная краска применяется для покраски современных металлических дверей. Она чуть менее долговечна, не имеет настолько хорошо выраженного глянцевого блеска, но все равно очень хороша. Последовательность действий здесь та же, что и в заводском цикле, только обжигание заменяется обычной просушкой.

Покраска акриловой краской

Акриловая – это уже более традиционная жидкая краска, что существенно упрощается работу. Здесь не требуется обязательное применение специализированного оборудования, и что еще немаловажно – в отличие от порошковых полимеров акрилом можно покрасить только часть диска, если хочется сделать его разноцветным.
Важное достоинство акрила – многообразие доступных в продаже цветов.

Вся процедура выполняется в несколько этапов:

— очистка диска от грязи и старой краски, что лучше всего делать наждачной бумагой или дрелью со щеточной насадкой;
— шпатлевание всех поврежденных поверхностей;
— грунтовка и просушка;
— окрашивание и финишная просушка.

Лучше всего наносить акриловую краску из пульверизатора. Оптимальный эффект достигается при покраске в два слоя, а перерыв между их нанесением должен составлять не менее 20 минут. При желании можно на покрашенный диск напылить лак для достижения глянцевого блеска.
Лаковое покрытие не слишком долговечно, особенно при зимней эксплуатации.

Покраска диска в хром

Осуществить настоящее хромирование в бытовых условиях с применением подручных средств невозможно, но доступна покраска специальным лакокрасочным составом, имитирующим хром. Это автомобильные краски из так называемой группы «хром-эффект». Процесс окраски здесь аналогичен покраске акрилом, только сама краска наносится в два слоя:

— черное покрытие;
— состав, имитирующий хром.

Здесь важнее всего идеально отчистить, обезжирить и отполировать колесный диск. Кроме того, следует покупать дорогую краску, которая на самом деле даст полный визуальный эффект хромирования. Бюджетные варианты будут больше похожи на серый металлик, без характерного завораживающего блеска.

www.drive2.ru

Как правильно покрасить диски автомобиля

Покраска автомобильных дисков своими руками

Каждому владельцу машины хочется, чтобы автомобиль был красивым, эстетичным и по возможности эксклюзивным. Большой простор для этого предоставляют автодизайнерские решения. Кто-то при этом добавляет определённые элементы в экстерьер машины, расписывая капот, крылья и другие части. А кто-то добивается нужного результата, придавая необычный внешний вид колёсным дискам.

 

Смотрите также: Как определить перекрашивался ли автомобиль?

 

Впрочем, покраска дисков может быть вызвана и более прозаичной причиной – невзрачным внешним видом дисков, приобретённым в процессе эксплуатации. Результатом этого является образование на поверхности дисков различного рода сколов, вмятин и царапин.

 

Выполнить покраску дисков автомобиля можно двумя способами:

 

1. Обратиться к специалистам с целью покраски дисков в промышленных условиях путём нанесения порошковой краски.

 

2. Покрасить своими руками, используя акриловые краски.

 

Конечно, проведение работы в условиях качественной специализированной мастерской даёт отличные результаты, однако далеко не каждый автовладелец может себе это позволить с точки зрения финансовых возможностей. Зато нанесение краски в условиях гаража вполне под силу практически каждому, кто знает, как правильно покрасить диски автомобиля. Для этого не требуется никакого-то специального образования, ни владения специфическими навыками. Просто необходимо запастись необходимыми материалами и терпением, ведь работа предстоит кропотливая, требующая повышенной аккуратности.

 

WD-40 предотвратить прилипание грязи к автомобилю

 

Материалы и оборудование

 

Для выполнения качественной покраски автомобильных дисков необходимо приготовить следующее:

 

· Наждачную бумагу. Понадобятся по 4 листа мелкой и крупной наждачки. Лучше, если она будет сразу подготовлена для закрепления на шлифовальный круг, устанавливаемый в дрель.

· Два рулона малярного скотча, имеющего среднюю ширину.

· Краску (лучше всего акриловую) – четыре баллона, можно разных цветов, если имеется намерение сделать оригинальный тюнинг.

· Акриловый грунт – 2 баллончика.

· Один баллон автомобильного лака, предназначенного для проведения наружных работ.

· Респиратор.

· Растворитель и ветошь для обезжиривания дисков и удаления с них пятен.

 

Цветовая палитра акриловых красок значительно богаче, чем у порошковых. В зависимости от того, какого качества будут приобретены краска и грунтовка, а также от условий, в которых будет производиться покраска, весь процесс занимает от двух до пяти дней.

 

Последовательность операций, необходимых для качественной покраски дисков

 

Смотрите также: Как убрать ржавчину с машины

 

Прежде чем начать непосредственно работу, связанную с покраской дисков, важно хорошо уяснить себе, что и в какой последовательности необходимо выполнять. Весь процесс осуществляется в несколько этапов:

 

1. Для начала следует удостовериться в ровности поверхности диска. Этот этап лучше всего доверить специалистам, имеющим специальное оборудование для обнаружения неровностей на дисках и их рихтовки.

 

2. Приобрести все вышеперечисленные материалы и необходимые инструменты, в случае их отсутствия. Приобретая грунтовку, краску и лак, следует проследить, чтобы они были от одной компании-производителя. Только соблюдение этого условия может дать уверенность в том, что они будут совместимы, а значит — надёжно лягут и будут хорошо держаться. Специалисты рекомендуют покупать акриловую краску в баллончиках. Это позволит избежать необходимости приобретения такого специального оборудования, как компрессор или краскопульт.

 

3. Начинать работу следует с тщательного мытья диска. Для этой цели желательно воспользоваться стиральным порошком, щёткой и водой, подаваемой под напором. Это позволит избавиться от остатков песка и грязи, даже если они находятся местах, куда затруднён доступ. Промытые диски насухо протираются ветошью, по возможности, продуваются сжатым воздухом и просушиваются в течение нескольких часов.

 

4. На этом этапе с дисков полностью удаляется старая краска и грунтовка. Делать это можно и без применения техники, то есть вручную, воспользовавшись наждачной бумагой, но лучше всего использовать специальную насадку, которая фиксируется в дрели. Очистка должна быть проведена настолько качественно, чтобы старой краски не осталось даже в самых скрытых от глаз местах.

 

5. Очищенный диск необходимо обезжирить с помощью растворителя. После этой процедуры поверхность диска должна хорошо просохнуть.

 

6. На сухой и чистый диск наносится грунтовка. Наилучший результат достигается в том случае, если грунтовку наносить в три слоя. После нанесения каждого слоя следует дать обработанной поверхности высохнуть.

 

7. Теперь можно начинать непосредственно покраску. Как и грунтовку, краску накладывают слой за слоем, и так же каждому нанесенному слою необходима сушка. Если лень снимать покрышку и вы решили покрасить диск на собранном колесе (хотя делать это не рекомендуется), поверхность шин следует укрыть целлофановой плёнкой или молярным скотчем.

 

8. Скотч также понадобится при необходимости покраски диска в несколько разных цветов. В этом случае с помощью скотча выкладывается требуемый узор, и каждая краска наносится по своим шаблонам. Делать это необходимо очень аккуратно, чтобы не допустить смазывания границ окрашиваемой поверхности.

 

9. После завершения работ по окраске в один или несколько цветов и полной просушки поверхности диска, на неё наносится лак. Делается это для придания слою краски дополнительной надёжности и крепости. После нанесения лака диск должен сушиться не менее суток. После чего на него можно монтировать покрышки и готовое колесо устанавливать на автомобиль.

 

Советы и хитрости для ухода за автомобилем

 

При выполнении каждого этапа в обязательном порядке следует использовать средства индивидуальной защиты, поскольку для лёгких человека вредны как пыль счищаемой старой краски, так и пары грунтовки и акриловой краски.

1gai.ru

Покраска дисков своими руками — Mitsubishi Airtrek Turbo, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Пришла моя красотка с очень неприятной особенностью — коцаный передний диск. Причем очень прилично 🙁 Весь вид портил, да и не очень идут серебристые диски мне, хотелось либо белоснежное литье прикупить, либо чего-то более экстравагантного и эксклюзивного 🙂
Долго решался на покраску. Вначале хотел отдать в мастерскую, мне заломили цену в 1.500 руб за диск. Дороговато будет. Да и хотел двухцветный вариант. Решился на покраску самостоятельно. 4 дня тяжкого труда и кропотливой работы, немного финансов, и вуаля — свежие красивые, яркие диски! 🙂 Но пойдем по-порядку:

1) Необходимо самому решиться на это. Покраска дисков — кропотливая, долгая и морально тяжкая работа, по крайней мере при отсутствии необходимого оборудования (как в моем случае:) )

2) Что нам надо:
— Наждачка крупная и мелкая листа 4 каждой ( еще лучше и быстрее будет с насадкой на дрель )
— Грунт акриловый для дисков в баллонах — 2 баллона
— Краска само собой — 4 баллона (у меня вышло 2 черного и 2 красного)
— Лак для автомобилей или наружных работ — 1 баллон
— 2/4 дня работы (я снимал по 2 колеса за раз, если есть возможность разуть сразу — еще лучше 😉 )
— Малярный скотч — 2 рулона средней толщины

Расходники

3) Подготовка.
Снимаем диск. Необходимо полностью избавиться от старой краски и грунтовки. Тщательно обрабатывайте каждый изгиб (ибо потом на конечном этапе покраски выявятся все косяки, которые были допущены здесь!)
После ошкуривания обрабатываем поверхность бензином или другим обезжиривателем и тщательно вытираем

Шлифовка

4) Грунтовка.
Прежде чем грунтовать тщательно оклеиваем всю поверхность резины малярным скотчем (если диски разуты еше лучше — ничего делать не надо, и еще не забудьте оклеить «сосок»!) Наносим грунтовку, ждем 10-15 минут и наносим еще один слой. Ждем около часа, чтобы она окончательно высохла.

Грунтовка

www.drive2.ru

Покраска легкосплавных дисков — DRIVE2

Был у меня отличный автомобиль-VW Passat B3 Variant GT. Использовал я его нещадно, а он меня никогда не подводил…
И как-то «привалило» мне немного свободного времени, и вот решил я его легкосплавные диски самолично покрасить.
Так как запасных колес у меня не было, пришлось процесс покраски осуществить без снятия резины. Поставил на домкрат, снял колесо. У меня «докатка» поэтому решил сделать таким способом:
Прежде всего я вымыл поочередно каждый диск внутри и снаружи. Работа монотонная и неинтересная. Использовал наждачную бумагу Р-260, стиральный порошок, зубную щетку и щетку побольше.

Сначала была попытка очистить диски электродрелью с насадкой, но на практике выяснилось, что чистить насадкой ничего кроме обода диска больше не получается. Пескоструя у меня пока нет, так что пришлось тереть наждачкой все труднодоступные места. Пыль от колодок так прикипела к ячейкам дисков – сродни нагара на сковороде снаружи.

Далее, детально осмотрев каждый диск, я пометил маркером все сколы и царапины на «лицевой стороне». Предварительно протерев диск растворителем я нанес на все метки шпаклевку APP-Plast. Шпаклевка у меня осталась от мелкого ремонта бампера, а в аннотации написано, что она совместима со всеми металлами и обладает эластичностью. Поэтому использовал ее.

После высыхания шпаклевки (20-30 мин) я производил затирку с водой водостойкой шкуркой Р-600. На 4 диска ушло половина стандартного листа.
Когда все 4 диска были затерты, поставив машину на колодки, я старательно оклеил каждое колесо с обеих сторон скотчем и газетами, не забыв про грузики и соски.

Следующий этап – грунтование. Перед наложением грунта я тщательно протер все диски растворителем. Баллончики с грунтом решил не использовать, — у меня есть компрессор, я использовал акриловый грунт Ranal (серый) с отвердителем.

Грунтовку нанес один раз, но с перерывом, давая просохнуть нижнему слою. Когда грунтовка высохла, я еще раз легко протер наждачной бумагой Р-800 поверхности и снова их вытер растворителем. То же самое я сделал и с пластмассовыми колпаками. На грунтование у меня ушло примерно 150-170 гр. грунта и гр.80-100 растворителя.(без протирки!)
Наступил этап выбора базового цвета краски. Честно говоря, была мысль сделать что-то комбинированное (типа черной полосы по каемке или черные торцы «лепестков») но я решил не мудрить (и работы больше) и покрасить в обыкновенный «металлик». Краску для дисков мне продавец посоветовал взять акриловую, по цвету я выбрал LADA 640 SILVER.

Покрасил в два слоя. Сначала все диски «задувал» изнутри, потом переворачивал. Внимание уделял углам ячеек, сначала красил их, потом все остальное. Покрытие лаком оставил на следующий день.

Нанесение лака делал как и покраску, только первый слой – легкой «пылью», а второй уже более плотно, стараясь, чтобы не было подтеков (никогда раньше пульвером не красил).
Перед лакированием пластмассовых колпаков, все-таки решил покрасить буквы в черный цвет. Возникла идея – буквы покрасить тем же черным маркером, каким пользовался при помечении царапин… Сначала попробовал на диске (возле отверстий для болтов есть цифры и значки) — лак маркер «не поднимает».

Ну, вот все диски и «залакированы», примерно через час я аккуратно снял бумагу (краска, которая попала на бумагу при переворачивании колес немного шелушилась — чтоб эта шелуха не «приклеилась» на диск) а места, где краска все-таки попала на резину вытер растворителем.

Получилось вот так; хотя все-таки на одном колесе одна капля с лепестка капнула внутрь диска…
Ставить колеса на машину решил на следующий день, — лак должен окончательно высохнуть.

На лакировку у меня ушло примерно 300 мл лака и 150 мл.отвердителя. Растворитель не добавлял.
Вот конечный результат. Я доволен…

www.drive2.ru

Как быстро и качественно покрасить диски авто, не снимая колесо — DRIVE2

Диски требуют покраски? Вы можете сделать это самостоятельно и почти без усилий с помощью этого крутого способа…

Здравствуйте, сразу хочу уточнить, что речь идет о покраске обычных штампованных дисков, для покраски литья, способ который я расскажу, не подойдет.

Итак, нам нужно: шкурка(зачистить поверхность), грунтовка (для того чтобы краска держалась дольше), обычные карты, домкрат, краска и лак. Краску, грунтовку и лак приобретаем в баллончиках.

Поднимете колесо которое собираетесь покрасить с помощью домкрата. Для удобства ошкуривания поставьте машину на передачу либо на ручник.

Постарайтесь с помощью шкурки убрать максимальное количество старой краски. После чего обязательно! возьмите очень тонкую, почти гладкую шкурку и еще раз ошкурьте.

Помойте диск(я обычно просто выливаю ведро воды) и просушите.

Возьмите обычные игральные карты и вставляйте по одной, чтобы не было пробелов между шиной и бортом диска. Так по всей шине.

Теперь вы сможете красить и не бояться, что покрасите шину вместе с диском.

Снимете автомобиль с передачи(ручника), приготовьте грунтовку займите удобное положение(баллончик должен «смотреть» на диск прямо), руками раскрутите колесо на сколько хватит сил и начинайте красить, движениями сверху вниз.

Удобство этого способа в том, что вы можете очень быстро и качественно покрасить диски авто, не снимая колесо.

Как правильно красить, когда колесо вращается? Все просто.

Выберете верхнюю точку диска, держите баллончик ровно, по отношению к диску и просто ведите медленно баллончик сверху вниз. За счет вращения колеса, оно само покраситься равномерно.

Если в какой-то момент, вы замечаете, что колесо крутиться уже очень медленно, остановитесь и раскрутите еще раз, в этом нет ничего плохого, продолжайте покраску с места где остановились(допустим вы уже покрасили половину, баллончик во время остановки находился на середине диска)

Для удобства покраски, в зависимости от типа(передний, задний) привода, можно применять такой способ. Допустим привод передний, красим передние колесо.

Домкратим наш автомобиль, заранее включаем вторую передачу и когда колесо зависло над землей, заведите авто. Колесо будет крутиться постоянно, вам не придется раскручивать его вручную.

После покраски не забудьте так же нанести лак, иначе диск не будет блестеть, он будет казаться матовым.

Спасибо за просмотр! Надеюсь статья была интересной и полезной!)

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Покраска дисков своими руками, как покрасить колесные диски из баллончика

Автолюбители знают, что рано или поздно колесные диски на машине изнашиваются и требуют реставрации. Если имеются лишние деньги, то их просто можно заменить на новые либо сдать в автомастерскую для покраски. Но оба варианта предусматривают внушительные денежные вложения. Самая выгодная альтернатива — покраска дисков своими руками. Автолюбителям-новичкам этот вариант может показаться невыполнимым, но не все так сложно, как кажется.

Диски бывают стальные и легкосплавные, поэтому процесс их окраски немного отличается. Литые автодиски следует предварительно загрунтовать специальным грунтом, который используется для цветных металлов. Стальным дискам такая процедура не нужна. Но если на них имеется много царапин и микротрещин, то все же придется все шлифовать и грунтовать.

Покраска дисков автомобиля своими руками

Как покрасить диски авто своими руками

Для того чтобы покрасить автомобильный диск самостоятельно, потребуются некоторые инструменты и материалы. Большинство из них наверняка есть в гараже каждого автолюбителя:

  • наждачная бумага разной зернистости;
  • машинка шлифовальная с насадкой;
  • грунтовка;
  • малярный скотч;
  • обезжириватель;
  • шпаклевка для авто;
  • краска;
  • лак.

Немаловажным моментом является помещение, в котором будет проводиться процедура. Оно должно быть светлое, сухое и достаточно проветриваемое. Еще нужно обратить внимание на температурные показатели, они должны соответствовать тем, которые указаны на краске и лаке.

Обратите внимание!

Желательно покупать покрасочные материалы одного производителя, это способствует хорошей сцепке всех веществ во время покраски.

Следующим этапом является полная подготовка автодиска к реставрации. Пошаговая инструкция выглядит следующим образом:

  • Зачистить старую краску и ржавчину.
  • Убрать остатки пилы.
  • Обезжирить.
  • Закрыть резину пленкой и малярной лентой.
  • Загрунтовать.
  • Окрасить в несколько слоев.
  • После высыхания покрыть лаком.

На заметку.

Еще одним важным моментом покраски являются средства защиты.

При работе с лакокрасочными и едкими веществами обязательно должны присутствовать защитные очки, респиратор и перчатки. Отсутствие таких важных деталей может привести к проблемам со здоровьем.

Подготовка к покраске

Покраска штампованных дисков из баллончика своими руками

Для того чтобы перекрасить автодиск, следует сначала подготовить его, то есть тщательно вымыть и высушить. Штампованные модели чаще всего поддаются коррозии, поэтому этап ее удаления наиболее трудоемкий. В данном случае поможет обычная дрель с проволочной насадкой. Чем тщательнее будет очищена поверхность, тем лучше ляжет лакокрасочное покрытие.

Далее следует зашлифовать поверхность наждачной бумагой и очистить диск от пилы чистой тряпкой либо обдуть компрессором. Еще один помощник в борьбе с коррозией — это преобразователь ржавчины. С его помощью удаляются все поврежденные участки на поверхности. Наносить его нужно так, как написано на этикетке. После полного высыхания на места с дефектом наносится автомобильная шпаклевка, которая имеет два компонента (двухкомпонентная). Ею необходимо тщательно выровнять все изгибы.

Важно!

Каждый слой шпаклевки, которая наносится на поверхность, должен быть тонким, иначе не получится выполнить работу качественно.

После высыхания шпатлевки все шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой и обезжиривается. Далее следует загрунтовать рабочую поверхность. Грунт наносится в несколько слоев с промежуточным высыханием каждого из них. Расстояние распыления должно равняться 20 сантиметрам. После его полного высыхания наступает самый важный момент — покраска.

Баллончик нужно тщательно встряхнуть перед работой и распылять покрасочный материал тонким слоем. Таких этапов должно быть несколько, и чтобы не образовывалось ненужных потеков, каждый слой должен просыхать не менее 20 минут. Если все же получилось сделать наплыв, то его можно устранить мелкой наждачной бумагой. Но так можно сделать только на первых слоях цвета.

Как показывает практика, такой метод окраски весьма удобен и необходимый расход красящего вещества сводится к 3-4 баллончикам для четырех колес. При желании можно покрыть поверхность лаком.

Покраска автодиска из баллончика

Чем и как красить диски

Окрашивать диски можно как дома, так и в автосервисе. Но второй вариант требует внушительных затрат, поэтому можно прибегнуть к самостоятельной покраске. Многие интересуются: как покрасить колесные диски своими руками, и какие красящие вещества можно при этом использовать? Для таких целей подходит:

  • акриловый материал;
  • порошковый.

Лучшим считается порошковое покрытие, так как оно более устойчиво к износу и держится дольше, чем акриловое.

Но при этом данный материал имеет и недостаток — его нанесение осуществляется специализированным оборудованием. А такое оборудование весьма дорогое, поэтому для домашнего использования более удобен акрил. Он наносится быстро и не требует внушительных затрат.

Покраска легкосплавных дисков

Алюминиевые диски красятся почти так же, как и штампованные, но все же несколько отличительных нюансов имеется. Материал, из которого делается такой автодиск, намного нежнее, чем штамповка, поэтому работать с ним необходимо аккуратнее. Для начала стоит проверить его на наличие сильных деформаций. То есть обнаружить возможные сломы, глубокие царапины, замятия.

Самый надежный вариант — это проверить его балансировку на СТО.

Если диск сильно поврежден, то ремонтировать и красить его уже нет смысла.

А если все дефекты незначительны, то можно приступать к работе. Сначала его нужно почистить и вымыть от грязи. После высыхания на поверхность следует нанести специальную смывку для старого покрытия. Делается это обычной кисточкой. По истечению 15 минут старый материал необходимо удалить при помощи шпателя. Слой грунта удаляется наждачной бумагой.

Далее резину нужно закрыть пленкой и наклеить по контуру малярный скотч. Рабочая поверхность обезжиривается и хорошо высушивается. После этого на диск наносится грунт в несколько слоев, а затем уже лакокрасочное покрытие и лак. Полное высыхание автодиска, причем как штампованного, так и литого, происходит по истечению 6-7 дней. На данный период его лучше не трогать и не использовать, иначе лакокрасочное покрытие может повредиться.

Легкосплавный диск

Как правильно подготовить автодиски к покраске

Самым важным и ответственным этапом покраски диска является его правильная подготовка. Если пропустить какой-либо из этапов либо некачественно выполнить, то вся работа может пойти насмарку. Старое покрытие можно убрать несколькими способами:

  • нагреванием;
  • специальной жидкостью;
  • пескоструйной обработкой.

Нагревать автодиск следует с осторожностью, и использовать для этого можно строительный фен.

Благодаря такому нагреванию покрытие отслаивается и его можно удалить при помощи шпателя. Об использовании жидкости уже упоминалось ранее в статье. Такой способ считается самым популярным, так как не требует много усилий и затрат. А вот пескоструйная обработка является наиболее прогрессивной. Она в состоянии удалить не только устарелое покрытие, но и ржавчину.

Но такой аппарат не у каждого имеется, поэтому можно либо обратиться к профессионалам, либо выбрать другой метод обработки дисков. Для выравнивания поверхности необходимо использовать наждачную бумагу, зернистостью 300-400. Далее бумага меняется на Р 1000 и поверхность обрабатывается до идеальной гладкости. Начинать работу нужно с внутренней стороны автодиска. Те дефекты, которые не получилось устранить при помощи наждачной бумаги, дорабатываются шпаклевкой. О методе ее нанесения упоминалось ранее в статье.

Правильная обработка диска

Обезжиривать поверхность можно не только специальным средством, для этого также подходят бензин, спирт, растворитель. После данного этапа необходимо загрунтовать поверхность. Пропускать этот шаг нельзя, так как грунтовка служит связующим звеном между металлом и эмалью. После нанесения первого слоя можно увидеть предыдущие недоработки. Убрать их еще возможно, необходимо просто затереть погрешность наждачной бумагой. Наносится грунт в несколько слоев. Профессионалы рекомендуют сушить его около 12 часов. Это поможет крепче сцепиться материалу с диском. Далее следует этап покраски.

Как красить диски на авто в домашних условиях? Да легко, если четко знать, что делать и какие подготовительные этапы следует провести. Самостоятельная покраска может и займет много времени, но зато потребует мало вложений. К тому же такая работа будет выполнена качественно, ведь делается для себя.

kolesa.guru

#8 Покраска автомобильных дисков своими руками в условиях гаража — DRIVE2

Оборудование

Предлагаю, прежде всего, пройтись по материалам и необходимому оборудованию. Обычная электродрель с набором различных насадок выступит в качестве пескоструя. Кстати, набор насадок позже можно будет использовать, для полировки автомобильного кузова, а также для полировки стекол, так что не скупитесь, купите толковый инвентарь.

Краска

Перед тем как красить, понадобится грунтовка в баллончиках. Краска должна быть акриловая, лак и краску постарайтесь купить одного и того же производителя. Почему именно акриловая краска, а не порошковая? Не стану спорить, порошковой краске нет равных, это идеальный вариант, однако есть один нюанс, технология нанесения такого типа покраски требует специального дорогостоящего оборудования.

Сомневаюсь, однако, что у кого-то из вас в гараже имеется миниатюрный пескоструй или термокамера. Хотя кто его знает? Если таковые имеются, вам следует отдать предпочтение порошковой краске. Покупайте краску только в проверенных авторизированных точках продаж, обратите внимание на срок годности, а также количество краски. Не покупайте впритык, пусть лучше останется.

Материалы

«Наждачка» должна быть различной зернистости, от мелкой до крупной, она пригодится для подготовительных работ. Обязательно купите растворитель, он вам понадобится для обезжиривания подготовленной поверхности. В качестве ветоши подойдет старая рубашка или майка — неважно.

Теперь, можно, и как говорится, от слов — к делу… Приступаем к покраске автомобильных дисков своими руками.

Подготовка поверхности

Первым делом, конечно же, необходимо снять старое лакокрасочное покрытие. Попытайтесь как можно тщательнее вымыть диск, воспользовавшись щеткой и стиральным порошком. Я думаю, жена не будет возражать если вы позаимствуете горсточку чудо-средства под названием «Ариель» или «Tайд» не столь важно. Лучше всего, конечно же, будет если вы воспользуетесь насадками на дрель и произведете «тотальную» чистку диска.

Для того чтобы покрасить диски своими руками, следует обработать всю поверхность диска без исключения. Поэтому дрель с насадками не прячьте далеко, она нам опять необходима. В труднодоступных местах, щелях и изгибах диска поработайте руками. Во время снятия старого покрытия наждачной бумагой, изредка промывайте диск водой.

Порядок применения наждачной бумаги должен быть таким: № 200-400-600. После того как закончите ошкуривание диска, в случае необходимости, можете применить автомобильную финишную шпатлевку, дабы устранить мелкие дефекты имеющиеся на поверхности диска. Дефекты будут по-любому, так как я сомневаюсь, что вы собираетесь покрасить новый диск, соответственно мелкие «побочки» будут 100%.

Приступаем к грунтовке поверхности

Грунтовочные работы — один из важнейших этапов при покраске дисков автомобиля. Как только «зачистка» и ошкуривание диска закончилось, обработайте его обезжиривателем, в этом вам поможет растворитель № 646. После этого можно будет приступать непосредственно к самому процессу грунтовки.

По правильному, грунтовка должна наноситься в три слоя. Не забудьте дать каждому слою как следует просохнуть какое-то время. Как только нанесли третий слой, настоятельно рекомендую сделать принудительную сушку. Так как покраска дисков автомобиля происходит, грубо говоря, «на колене» в гараже, у вас конечно не будет термопечи, поэтому в качестве альтернативы можно воспользоваться промышленным феном или, «на крайняк», феном любимой жены. Как его у нее взять — украсть, выпросить, заслужить — ваши проблемы.

www.drive2.ru

Покраска дисков своими руками (полная) — DRIVE2

Доброго времени суток!

• Одним летним вечером, мОя машину отца и отмахиваясь от комаров да мошек, которых в этом году у нас большое количество, я поймал себя на мысли, что диски мыть бесполезно — состояние ЛКП, мягко говоря, в не лучшем состоянии. И вот через несколько дней я мотаюсь по городу и ищу необходимые компоненты, а именно:

— Шпатлевка — Novol professional 200 мл. Цена: 900 тг (180р)
Грунтовка — Novol professional 1К (была)
— Краска — Eurocolor(Польша) в баллоне 400 мл, серебристая 2х1500 тг (2х300р)
— Лак — Super Lux бесцветный 1х1500 тг (300р) (брал 2 — хватило 1)
Наждачка мелкозернистая (была)
Растворитель (был)
— Пескоструй
— Пистолет покрасочный
— Руки (есть)

• Первым делом были сняты и разбортированы колеса (состояние оставляет желать лучшего):

Полный размер

Диски после 20 лет эксплуатации.


• Далее начался процесс пескоструя — пыльно, но эффективно:

Полный размер

Отпескоструено.


Полный размер

До и после пескоструя.


Полный размер


• Следующим шагом было шпатлевание существенных изъянов, мелкие скроет грунтовка.

• Далее обезжириваем и грунтуем диски:

Полный размер

Загрунтовано.


Грунт наносился в 2 слоя с просушкой и затиркой мелкозернистой наждачкой после каждого слоя.

Полный размер

Грунт.


• Грунт просушили сутки, обезжирили и приступили к покраске:

Полный размер

В процессе покраски.


Краску нанесли в 2-3 слоя: 1 баллончика хватило на покраску 2-х дисков в 2 слоя и 2-х в 1 слой, далее нанесли на 2 оставшихся диска 2-ой слой, а остальное нанесли на все 4 диска.
Вообщем 2-х баллонов хватает на 3 слоя .

• Диски просушили в течении дня и нанесли лак:

Полный размер

С лаком.


• В итоге получилась вполне качественная реанимация дисков, которые приятно видеть и мыть 🙂

Полный размер

Итог.


Полный размер

Краска.

www.drive2.ru

Покраска дисков порошком или жидкими красками * Моё мнение… — DRIVE2

Полный размер

Хотел бы написать свое мнение или видение, по поводу как и чем лучше красить автомобильные диски. В споры ни с кем вступать не собираюсь, это чисто моё мнение и мой выбор вариантов покраски!
Немного напишу свои мысли, а плюсы и минусы вариантов покраски, каждый для себя отметит свои.

1. Очень часто слышу, что все заводские диски покрашены порошковой краской! Хочу не согласиться, но для меня от части, тоже загадка, чем же покрашены диски в заводских условиях. Почему… а потому, что когда я начинаю подготавливать диски, абразивными материалами, то он достаточно легко поддается шлифовке. Точно так же как и обычный капот автомобиля. Видно слои, лака-базы-грунта… Пробовал шлифовать, для сравнения, уже перекрашенные диски порошком, абразив тяжело берет покрытие, но это не значит, что диски при эксплуатации не будут царапаться при такой покраске… Так вот, либо при покраске в заводских условиях используют жидкие краски, к чему я больше склоняюсь, либо порошковая краска отличается от тех, что наносят при перекрашивании в мастерских.
2. Почему покраска порошком дешевле и так распространена…
При перекраске в порошок, на диски затрачивается меньше физического труда самого мастера. Процесс подготовки, если не углубляться делается так: Пескоструй — шлифовка — покраска. После остывания диски сразу же можно собирать и ставить.

Какие плюсы порошкового покрытия.
*Полимерные краски более стойкие к истиранию. Это не значит, что если Вы притрётесь к бордюру ему ничего не будет, но стойкость конечно же лучше.
*Затраты на физический труд не такие как при обычной покраске.

Какие минусы порошкового покрытия.
*Ограниченный выбор цвета. Сейчас, конечно же, много всяких красок красивых, но в основном, Вам в мастерских предложат основные цвета по RAL, а если захотите хороший цвет, то предложат доплату за краску. Многим же пофиг на оттенок, это же типа диски ))) Чего их баловать, серебристые и ладно.
*При повторном перекрасе, за снятие уставшего порошкового покрытия, с Вас возьмут двойную цену за пескоструй и вот тут Вас удивит цена. Порошок стойкий и тяжело поддается снятию, отсюда и затраты. Есть конечно смывки порошковых красок, но они дорогие и не каждая мастерская применяет эту химию для удаления погружным методом. Чаще их применяют, для деликатного снятия покрытия, чтобы не оставлять на поверхность характерные следы от абразивной очистки.

Какие плюсы жидкими красками.
*Фантазия подбора цвета не ограниченна.
*Стойкость к истиранию так же можно добиться с использованием твердых лаков, к примеру керамический лак или лаки для промышленного применения, где нужна стойкость.

Какие минусы жидких красок.
*Основной минус. Подготовка диска к покраске требует больших временных и физических затрат мастера. Часто формы и дизайн диска не позволяют использовать шлифмашинки или другой ручной инструмент. Обычный маляр всегда предпочтет покрасить капот и пару дверей чем комплект дисков ))) или чаще всего откажется, т к то время которое он потратит на диски, принесет ему меньше денег, чем обычная кузовная покраска.
*Стойкость к истиранию меньше чем порошковых красок, но при использовании определенных материалов и техники, можно добиться хорошей прочности.
*Полное высыхание и полимеризация жидких красок дольше порошковых, поэтому после покраски, лучше не сразу собирать шины и прикручивать на машину.

Я предпочитаю красить жидкими красками, диски которые требуют минимального вмешательства, чтобы сохранить оригинальный вид. Например покраска лицевой части, для устранения сколов и царапин. Таким образом сохраняется вся внутренняя час

www.drive2.ru

Как покрасить диск для гольфа

Диск-гольфисты любят нестандартные диски и придают большое значение оборудованию для диск-гольфа. Неудивительно, что многие из нас пытались красить диски самостоятельно. У большинства из нас в конечном итоге получается беспорядок из разноцветных дисков и запятнанных рубашек, но некоторые из нас продолжают искать лучший способ умереть от диска для дискового гольфа.

Я с большинством из вас, я не умею делать нестандартные умирающие диски. Хорошая новость в том, что вы можете учиться на моих ошибках! В этом посте будут рассмотрены некоторые основы умирающих дисков, которые я испытал, и рассмотрены некоторые важные компоненты каждого этапа этого процесса.Позже мы опубликуем несколько дополнительных сообщений, в которых будут описаны более конкретные и продвинутые методы.

Основы процесса окраски дисков

Как и все хорошие процессы, процесс окраски диска для дискового гольфа начинается с планирования. Планирование поможет достичь оптимальных результатов, а также избавит вас от огромных пятен на одежде и столешницах. Вы захотите спланировать все, от желаемого дизайна до умирающей установки. Вот моя типичная схема, но в зависимости от выбранного метода я иногда меняю ее.

Я установил станцию ​​для окрашивания дисков возле раковины и накрыл полотенцами. Формы для пирогов отлично подходят для хранения дисков. Рекомендую надеть перчатки!

Формы для пирогов под дисками улавливают краску, которая разливается по краям, чтобы избежать беспорядка. Формы для пирогов также являются моим предпочтительным контейнером, когда я наношу крем-краситель для бритья. У меня всегда есть бутылка чистой воды, чтобы быстро смыть пролитую жидкость, а также дополнительные полотенца. Также неплохо иметь под рукой нож или ножницы для подобных проектов.

Какие диски лучше красить?

Перед тем, как покрасить выбранный диск, я бы порекомендовал потренироваться на водяном диске (который вас не особо заботит).Если у вас нет таких дисков, которые можно было бы испытать перед смертью, то вы можете купить несколько дешевых x-out дисков, у Infinite Discs обычно есть хороший запас x-out. Я поставил полный эксперимент для целей этой статьи. Имейте в виду, что разные пластмассы по-разному удерживают краситель, и, как я покажу вам позже, вот четыре основных вида пластика.

  • Непрозрачные пластики премиум-класса (Innova Star, Discraft ESP, Dynamic Discs Fuzion)
    • В целом лучше всего подходит для окрашивания, хорошо впитывает краску, не выцветает и не истекает кровью со временем
  • полупрозрачный пластик — Innova Champion, Discraft Elite Z, динамические диски Lucid
    • Краска впитывается не так легко, но сохраняет эффект в течение долгого времени с очень небольшим кровотечением или выцветанием
  • Прямо над пластиковым основанием — Innova Pro, Discraft Elite X
    • Краска впитывает достаточно хорошо, но начинает кровоточить раньше, чем пластмассы премиум-класса
  • Пластмассовые основы — Innova DX, Discraft Pro D, Dynamic Discs Prime
    • Очень трудно получить глубокий цвет и потускнеть и потечь в течение недель
Пластик премиум-класса — лучший пластик для дисковых гольфов, а полупрозрачный пластик — самый трудный для окрашивания.

Также помните, что чем больше изогнута пластина вашего диска, тем больше капель краски вы испытаете и тем сложнее будет разместить шаблон или вырезанный дизайн.

Выберите метод окраски диска

Это один из самых важных шагов. Выбранный вами метод должен зависеть от того, какой дизайн вы создаете на своем диске. Есть больше возможностей, чем я могу здесь описать, и, как вы можете видеть на изображениях выше, я еще далек от освоения типов дизайна.Вот несколько типов красителей, которые вы можете рассмотреть, и я расскажу о некоторых более подробно в другой статье. В этой статье рассказывается о приготовлении красителя для первых четырех методов, и мы написали отдельную статью о кремовых красках для бритья.

  • Клейкая краска для виниловых декалей / трафаретов — одна из самых популярных и позволяет создавать очень индивидуальные дизайны и изображения.
  • Дизайн с горячим клеем — простой и может привести к художественному проекту в средней школе, но может предложить аккуратный дизайн, если вы знаете, что делаете.
  • Spin Dye — один из самых элегантных дизайнов, требует устойчивой руки и прядильного оборудования.
  • Дизайн брызг / капель — буквально брызги или капель краски на диск, чтобы получить крутой узор.
  • Тканевый дизайн — намочите ткань или другой материал, затем оставьте на диске и оставьте узор.
  • Крем-краска для бритья — (обычно для этого метода лучше всего подходит сухая порошкообразная краска)

На представленном изображении первые два диска в верхнем ряду были окрашены с помощью клейкой виниловой контактной бумаги, к сожалению, это было дешево, и я испытал большое количество кровотечений.Диск в правом верхнем углу был окрашен марлей, чтобы создать вид кровавого зомби с пятнами водянистого цвета посередине (я должен был использовать красный вместо розового). На нижние левые диски я нанесла горячий клей перед окраской, а затем сняла его. Challenger посередине получился крутым, но винтовой диск, вероятно, получил бы D- в классе элементарного искусства.

При выборе метода вам необходимо подумать о том, как вы добавляете дизайн. Если вы используете горячий клей, окраску отжима или окраску брызгами, вам не нужно так сильно беспокоиться о нанесении, но если вы используете клейкую виниловую наклейку, вам нужно будет тщательно рассмотреть свои варианты, и вы может захотеть провести несколько тестов.

Я предпочитаю использовать кисть для покрытия всех открытых участков диска, особенно когда я использую несколько цветов. Риск здесь заключается в том, что краситель может склеиться и потечь под наклейкой, и некоторые читатели сообщили, что ацетон может повредить клей. Одно из решений — использовать погружной краситель, когда вы просто смешиваете воду и iDye Poly, нагреваете раствор и погружаете диск. Преимущество здесь в том, что не используется ацетон, поэтому часто не возникает кровотечения под трафаретом.Я добился умеренного успеха с этим методом, погрузив диск на 2-3 минуты. Я лично не предпочитаю этот метод, потому что тепло разбивает диск, и я часто получаю светлые пятна, в которых застряли пузырьки, но вы должны иметь возможность внести коррективы, чтобы смягчить эти проблемы, и есть много людей, которые предпочитают этот метод погружения .

Использование дешевой клейкой контактной бумаги при окраске диска приводит к сильному кровотечению.

Второй вариант — просто вылить раствор воды / ацетона прямо на диск и трафарет и сразу же смыть, чтобы у ацетона было меньше времени, чтобы повредить клей.Когда я использую смесь 3: 1, которую я описываю ниже, я обычно могу получить хороший краситель в течение примерно 10-15 секунд. Обратной стороной этого является то, что вы можете нанести больше краски, так как вы буквально выливаете ее, и она может испачкаться. iDye Poly, смешанный с ацетоном, может оставлять пятна на прилавках и некоторых типах полов, поэтому будьте осторожны.

Есть еще несколько вещей, о которых вы должны подумать при использовании красителя для трафаретов, например, использование высококачественной контактной бумаги и использование кредитной карты для выравнивания трафарета и удаления всех воздушных карманов.Выше показан результат использования дешевой контактной бумаги, и хотя этот дизайн диска хорош сам по себе, он должен был быть чистым и четким.

Пропитанная ткань предотвращает стекание и растекание краски, а также позволяет создавать аккуратные текстуры и рисунки. Этот метод также отлично подходит для окраски диска. Конечно, здесь вам нужно убедиться, что ткань касается всех участков диска, которые необходимо покрасить, и что ткань достаточно равномерно пропитана. Крем для бритья также может помочь предотвратить стекание, но, опять же, вы должны убедиться, что он равномерно перемешан, и с ним может быть немного сложнее работать.

Базовый (и не очень интересный) краситель для дискового гольфа

Сквирт-бутылки лучше всего использовать, когда вам нужен абстрактный дизайн брызг или капель, и они могут быть беспорядочными, если вы неосторожны. Однако они могут быть полезны, если вы хотите обеспечить равномерное распределение краски по наклейке, потому что иногда кисть оставляет следы от кисти. Вы можете отрегулировать концентрацию ацетона, если вам нужно, чтобы он впитался быстрее или если вы используете пластиковые бутылки и ацетон повреждает их.Вот пример очень простого и к тому же не очень хорошо продуманного дизайна капельницы.

Если вы хотите полностью изменить цвет вашего диска, возьмите ведро или большую чашу и погрузите диск в воду, как я упоминал выше. Погрузите диск в воду и убедитесь, что ни один из краев не торчит, что может привести к тому, что окраска будет выглядеть странно; Я знаю по своему опыту со старым Чемпионом Койотом. Вы также можете положить диск лицевой стороной вниз, чтобы покрасить только верхнюю часть диска, оставив нижнюю часть как есть.Для этого метода может не понадобиться ацетон, если только вы не окрашиваете трудноокрашиваемый пластик.

Подготовка к покраске диска

Может быть, мне и не нужно это говорить, но я на всякий случай… сначала почищу ваш диск! Грязь и жир приведут к несовершенству вашей окраски.

Поскольку краситель обычно не держится на штампе, вы можете удалить его. Есть несколько способов сделать это.

  • Медицинский спирт (изопропиловый спирт) — один из самых безопасных методов, поскольку он не разъедает пластик, но он также не так эффективен, как другие химические вещества.
  • Ацетон — чистый ацетон обычно легко удаляет штамп, но будьте осторожны, потому что он сожжет пластик, если вы не удалите его быстро.Вы можете попробовать жидкость для снятия лака, но она работает не так эффективно, и диск может пахнуть фруктовым запахом.
  • Brake Cleaner — рекомендовано Тимом из Mind Body Disc, сильнее, чем медицинский спирт, и отлично удаляет грязь, жир и липкие вещества, но не сжигает диск так быстро, как ацетон

Когда закончите, обязательно смойте все химикаты, чтобы они не повлияли на процесс окрашивания.

Одно слово предосторожности: используйте ватные шарики и не трите и не царапайте мягкие пластмассы.Это может показаться очевидным, но когда вы занимаетесь чисткой, легко забыть о них и оставить царапины. В частности, восприимчивы Innova Pro и G-Star, Prodigy 400G и другие мягкие и липкие пластмассы.

Какой лучший краситель для дискового гольфа?

Я пробовал несколько красителей, включая Rit Dye и Indigo, но я предпочитаю iDye Poly всем остальным. Краситель для рыболовных приманок — также хороший выбор, если вы хотите добиться ярких или неоновых цветов. Убедитесь, что вы используете Poly, иначе краска будет плохо держаться.Компания Jacquard Products любезно прислала мне образцы каждого из своих цветов iDye Poly для тестирования, и мы обсудим некоторые другие способы использования красителя в дополнительных статьях.

Я на собственном горьком опыте убедился, что простого смешивания красителя и воды недостаточно (если только вы не нагреваете воду для погружного красителя), особенно при окрашивании полупрозрачного пластика, такого как Champion. Нагревание воды перед добавлением iDye Poly помогает порошку раствориться, даже если вы не используете метод погружения. Для закрепления красителя полезно использовать смесь воды и некоторых химических веществ, я рекомендую использовать ацетон.Ацетон легко воспламеняется, поэтому будьте осторожны с ним. Я разработал эксперимент, чтобы точно определить, сколько ацетона смешать с водой, и проверил разные рационы. Я избавлю вас от подробностей и скажу, что смесь 3: 1 ацетона и воды лучше всего работает со всеми пластиками. Вы можете видеть, что линии с меткой 75% являются самыми темными на всех дисках на изображении ниже.

Каждая линия представляет собой смесь ацетона с водой. 75% ацетон и 25% воды оказались наиболее эффективными для всех типов пластмасс.

Лучшая смесь, которую я нашел, содержала 1/4 стакана жидкости и 3/4 столовой ложки порошка iDye Poly. Подробнее о цветах и ​​разном количестве красителя я расскажу в другой статье.

Окрашивание диска Диск для гольфа

А теперь самое интересное — покрасить диск для гольфа. Я подробно расскажу о каждом из методов в других статьях и позже поделюсь некоторыми замечательными видео и ресурсами по каждому методу, но здесь я сосредоточусь на основном процессе.

Нанесите краситель, используя выбранный вами метод окрашивания

Вы приготовили раствор iDye Poly, и пора красить диск.Я настоятельно рекомендую вам надеть перчатки (я предпочитаю латекс) и либо выйти на улицу, либо полностью прикрыть поверхность. Я совершил ошибку, нанеся краситель на столешницу из кориана, и мне пришлось довольно долго протирать его волшебным ластиком, чтобы удалить его. Надеюсь, вы спланировали свой метод нанесения, вот обзор того, что вы можете использовать:

  • Малярная кисть — не очень элегантная и может оставлять мазки кистью, но довольно точная
  • Пропитанная ткань — больше работы, но помогает предотвратить кровотечение и подходит для создания других аккуратных дизайнов
  • Бутылочка для сквирта — Крутые узоры брызг, но могут быть более трудоемкими или грязными, также полезно для быстрого нанесения краски на трафарет
  • Bucket — Если вы хотите полностью изменить цвет вашего диска

Мне нравится оставлять краситель на диске на несколько часов, но если вы используете смесь ацетона 3: 1, которую я описал выше, вы сможете смыть быстрее.Вы можете увеличить количество ацетона в смеси, если используете краску для трафарета и вам нужно быстро удалить краску, чтобы избежать кровотечения.

Если вы испытываете затруднения с кровотечением, вы можете смочить ткань в этом растворе и просто слегка прижать ткань к диску. Это должно позволить краске впитаться и уменьшить вероятность кровотечения. Этот метод более грязный, и вы, вероятно, захотите выбросить ткань, когда закончите.

Очистка окрашенного диска

Эта фаза проста, просто убедитесь, что краска осталась достаточно долго.

Промыть в холодной воде несколько минут. затем удалите весь винил, ткань или горячий клей и снова промойте. Слегка протрите диск проточной водой. Я позволяю дискам высохнуть на воздухе в течение 15 минут после этого, а затем промываю их мылом для посуды, чтобы убедиться, что краска не стирается позже, но это может быть необязательно.

Заключение по окраске дискового гольфа

Учитывая материалы и время, которые вы потратите на покраску дисков, вероятно, более эффективным будет просто купить сладкий обычай в таких местах, как Disc Golf Swag, или присоединиться к программе Infinite Discs VIP.Но для тех из нас, кто чувствует необходимость создавать и оставлять собственные отпечатки на дисках, это потребует много работы, но может быть полезным.

Если вы решите покрасить диск, то из эксперимента ясно, что более мягкие пластмассы лучше окрашиваются, особенно пластмассы типа Pro или Elite X. Champion и Elite Z окрашиваются сложнее всего, они также не удерживают краситель, поэтому вам нужно оставить краситель на более длительный срок и, возможно, сначала нагреть смесь красителей. Однако следует иметь в виду одну важную вещь: более мягкие пластмассы имеют тенденцию кровоточить и тускнеть со временем гораздо быстрее, чем пластмассы фирмы или чемпиона.Это означает, что если вы выбрали замысловатый дизайн или нестандартный трафарет, через несколько месяцев на более дешевом пластике эти рисунки могут стать нечеткими.

Нам хотелось бы услышать о вашем процессе и увидеть ваши индивидуальные работы по окрашиванию, которыми вы гордитесь. Мы также будем рады, если вы поделитесь этой статьей со своими друзьями, у которых есть потенциал для создания красивых красок на заказ!

Посмотрите нашу недавно опубликованную статью о том, как покрасить диск методом крема для бритья!

Не забывайте следить за DG Puttheads в социальных сетях, чтобы не пропустить ни одной публикации, а также другой интересный контент!

Канал DG Puttheads на YouTube

Страница DG Puttheads в Facebook

Заявление об отказе от ответственности:

Мы связаны с Infinitediscs.com и Amazon.com, и может получать небольшую комиссию с товаров, которые вы покупаете после перехода по нашим ссылкам, но мы все равно будем высказывать свое честное мнение и никогда не будем рекомендовать товар, если мы не проверим его и не поверим в его качество. Мы также полностью поддерживаем Infinite Discs и службу поддержки клиентов, которую они предоставляют, и будем делать это даже без какой-либо аффилированности.

Следите за нами и ставьте лайки:

Как красить диски для гольфа Disc (Рецепт и методы окрашивания)

Популярность диск-гольфа стремительно растет с годами.Я сам, как игрок в диск-гольф, видел, как этот спорт растет прямо на моих глазах. Этот уникальный вид спорта, представляющий собой комбинацию фрисби и гольфа, привлекает все большее количество энтузиастов, пытающихся изучить «х» и «минусы» игры.

Для меня этот вид спорта не только дает игроку много преимуществ, но и дает возможность персонализировать самое важное оборудование игры — диск для диск-гольфа. Это причина, по которой многие практикующие диск-гольф пытаются научиться красить диски в золото в своем собственном стиле.

Но почему многие практикующие диск-гольф тратят время и ресурсы на окрашивание дисков? В чем его важность? Для таких игроков, как я, главное — придать индивидуальный вид экипировке. Настройка диска в соответствии со стилем и предпочтениями игрока означает добавление личной ценности и, возможно, повышение их шансов на победу. По мнению других, все дело в добавлении личного чутья к оборудованию, а также демонстрации их художественного мастерства в окрашивании диска.

В этой статье я расскажу обо всем, что касается окраски дисков.Я расскажу вам, читателям, различную информацию о различных методах и техниках окраски дисков для диск-гольфа наиболее эффективным способом.

Какой диск для гольфа лучше всего красить?

К сожалению, не все диски могут иметь наилучшие результаты при окрашивании. По моему опыту, те диски для дискового гольфа, которые сделаны на пластиковой основе, будут иметь трудности с получением насыщенного цвета. Кроме того, цвет исчезнет через несколько недель после того, как процесс будет завершен.Лично я не рекомендую диски этого типа, такие как Discraft Pro D и Innova DX, потому что это просто напрасно тратит ваше время и ресурсы.

Но какие диски для диск-гольфа лучше всего красить? Я настоятельно рекомендую диски из непрозрачного пластика премиум-класса, такие как Discraft ESP и Innova Star. Этот тип диска очень хорошо впитывает краску и может служить долго без выцветания. Фактически, этот тип дисков является наиболее популярным выбором для подарков или подарков для любителей диск-гольфа.

Для других типов дисков я все еще могу порекомендовать те, которые сделаны из полупрозрачного пластика, такие как Innova Champion. Хотя этот диск не очень хорошо впитывает краситель, он может прослужить дольше, не выцветая. Между тем, я оставлю это владельцу, если он покрасит те, которые сделаны из чуть выше базового пластика. Потому что диски этого типа, хотя и хорошо впитывают краситель, могут легко кровоточить через несколько недель после окрашивания.

Методы окраски дискового гольфа

Если вы планируете покрасить диски в золото, самое важное — это определить методы окрашивания, которые будут использоваться.За прошедшие годы было разработано множество методов окрашивания с использованием различных типов красителей и сред. Среда — это материал, который будет использоваться для смешивания с красителем и считается «слоем», который будет использоваться для переноса красителя на диск.

Было разработано множество техник окрашивания для диск-гольфа, и я перечислил некоторые из них ниже с первыми двумя, вероятно, самыми популярными методами:

Крем-краска для бритья

Использование крема для бритья в качестве средства — это один из наиболее часто используемых методов окраски дисков для гольфа и один из самых популярных методов.Я подробно расскажу, как покрасить крем для бритья диск-гольф, позже в статье. Он покажет, насколько простым может быть окрашивание дисков для бритья.

Краска для трафарета

Одна из самых популярных техник окрашивания диска для дискового гольфа, когда определенный рисунок или изображение будет вырезано по трафарету рисунка.

Спин-краситель

Если кто-то хочет покрасить диски для игры в гольф, вам понадобится прядильное оборудование, чтобы сделать дизайн. Возможно, это метод, с помощью которого можно получить самые сложные и уникальные дизайны красок для дисковых гольфов.Но нужно ознакомиться с процессом и научиться навыку.

Краситель для лосьона, шампуня или кондиционера

Этот процесс аналогичен процессу окрашивания кремом для бритья, но использует другую среду. Независимо от того, используете ли вы лосьон, шампунь или кондиционер в качестве средства, на диске останется красивый дизайн.

Капельный дизайн

Как гласит название, эта техника окрашивания позволяет капать краску для создания рисунка. Все, что вам нужно сделать, это создать уникальный дизайн на диске.

Приведенные выше списки — это лишь некоторые из методов, используемых при окрашивании дисков для гольфа. Обращаем ваше внимание на то, что красильщики используют множество способов окрашивания, но наиболее популярными являются те, которые используют носитель для переноса изображения или дизайна на диск.

Какой краситель лучше всего использовать?

На протяжении многих лет для создания рисунка на диске использовалось множество различных красителей. Бренд под названием «Червячный краситель с покрытием CS» использовался для изготовления дискового гольфа с «червячным красителем», и его лучше всего использовать с неоном и другими яркими цветами.Между тем, использование красителя для ткани Rit DyeMore также позволяет получить дисковый гольф с красителем rit, и я являюсь одним из многих его пользователей. Он также считается одним из самых популярных красителей среди красильщиков и художников. Некоторые художники также используют краску для волос в качестве средства.

Однако наиболее популярными, на мой взгляд, сегодня пользуются красильщики, это бренды iDye Poly и ProChem. Оба бренда гордятся своим качеством с точки зрения яркости цвета. Напоминаем, что какой бы краситель вы ни выбрали, самое важное — это помнить об использовании синтетических красителей, потому что натуральные красители не подходят для дискового гольфа.

Крем для бритья, как красить диск для гольфа

Крашение дисков — это навык, который можно развивать со временем. Если вы новичок, скорее всего, вы не сможете сразу добиться хорошего результата. Но чем больше вы практикуетесь и продолжаете это делать, ваши навыки будут улучшаться в кратчайшие сроки. Мой вам совет, помимо чтения материалов и изучения видео, поищите кого-нибудь, кто умеет красить диски. Это позволит вам изучить другие техники и навыки, полученные от профессиональных красильщиков.

В этом руководстве мы покажем одну из самых популярных идей для игры в гольф с использованием краски для дисков, а именно крем для бритья. Я подумал, что это лучший метод для новичков, когда они еще только начинают. Во-первых, процесс относительно прост, а материалы, которые будут использоваться, легко получить. Конечно, не будем усложнять и покажем гораздо более простую технику конструирования.

Подготовка:

Перед тем, как начать собственно процесс окрашивания, важно тщательно очистить диск.Я бы посоветовал вам использовать полотенце из микрофибры вместе с водопроводной водой, чтобы удалить грязь и излишки масла с поверхности диска. Это улучшит результат процесса окрашивания и улучшит качество цветов.

У вас также есть возможность удалить штамп с поверхности диска. Марки представляют собой напечатанные буквы и рисунки на поверхности диска. У вас может быть возможность удалить его или оставить как есть и объединить с вашим дизайном. Но если вы хотите удалить его, я посоветовал вам удалить его ацетоном и ватным тампоном.Не выливайте ацетон прямо на поверхность диска, так как он может повредить поверхность, если нанести слишком большой объем. Просто налейте его на ватные шарики и снимите штамп. После удаления штампа тщательно промойте диск водопроводной водой и дайте ему высохнуть.

Необходимые материалы:

  • iDye Poly (лучший бренд, доступный для красителя)
  • Крем для бритья
  • Большая чаша для смешивания
  • Тарелка (размера должно хватить на размер диска)
  • Ложка (для смешивания)
  • Линейка
  • Ножницы
  • 2 пластиковых стакана
  • Капельница

Шаг 1: Подготовка основы крема для бритья

Первое, что нужно сделать, это приготовить крем для бритья, налив его в миксерную чашу.Смешайте крем для бритья с водой до консистенции, сравнимой с молочным коктейлем, но не водянистой и не слишком густой. Чтобы описать это для вас, вы хотите, чтобы смесь медленно соскальзывала с ложки после перемешивания.

Шаг 2: Заполнение пластины смесью Shaving Scream

Переливая смесь на тарелку, медленно налейте ее и полностью заполните. С помощью линейки удалите излишки смеси и разровняйте с местом.

Шаг 3. Создание смеси красителей

iDye Poly, вероятно, лучший набор красок для дискового гольфа, который вы можете использовать.Откройте краситель, затем удалите усилитель цвета, который идет вместе с ним, потому что он не будет использоваться во всем процессе. Просто возьмите порошкообразный краситель и медленно срежьте ножницами сторону.

Следующим шагом будет заполнение двух пластиковых стаканчиков кремом для бритья. Две чашки представляют собой 2 цвета, и если вы хотите больше цвета, вы можете добавить дополнительные чашки. Налейте небольшое количество красителя в маленькие чашки и тщательно перемешайте. Добавьте соответственно, чтобы получить желаемый цвет.

Всегда помните, что цвет смеси красителей будет светлее, когда она будет нанесена на диск.Поэтому не забудьте предвидеть это и добиться желаемого цвета при приготовлении смеси.

Оставшийся неиспользованный краситель сохраните для безопасности и использования в будущем.

Шаг 4: Создание дизайна

Создавая линии в смеси красок, всегда помните, что эти линии, которые вы создадите, будут сглаживаться и станут шире, когда диск будет помещен в смесь. Поэтому сделайте так, чтобы линии не были так близко друг к другу.

Используйте пипетку и залейте смесь красок для дизайна.Если у вас несколько цветов, вы можете использовать несколько пипеток для вашего удобства. Распределите смесь и создайте разные узоры, линии или рисунки по своему желанию.

Шаг 5: Улучшение дизайна и повышение интереса к нему

Следующий шаг — улучшить дизайн, который вам нужен, с помощью зубочистки. Зубочистку можно использовать для перетаскивания этих цветов и улучшения вашего дизайна. Вы можете следить за дизайном и немного поиграть с цветами с помощью зубочистки.Обязательно очистите цветной краситель в зубочистке, прежде чем переходить к следующему цвету.

Шаг 6: Помещение диска в красящую смесь

После того, как вы закончите дизайн, медленно поместите диск верхом вниз в смесь с дизайном. Будьте очень осторожны при этом и убедитесь, что диск помещен в центр рисунка или рисунка, который вы сделали. Не нажимайте сильно, просто аккуратно положите его и осторожно уберите руки после размещения.

После того, как диск будет вставлен, дайте ему отдохнуть примерно от 6 до 8 часов в месте, где он может оставаться нетронутым в течение всего этого времени.По прошествии этого времени вы заметите, что диск погрузится в смесь, и это нормально по своей природе.

Шаг 7: Удаление и очистка диска от смеси красителей

Следующим шагом будет медленное извлечение диска из смеси. Чтобы не повредить дизайн и не допустить попадания краски на нежелательные участки, аккуратно удалите ее.

Очистите диск, промыв его водопроводной водой, чтобы удалить смесь крема для бритья с диска и увидеть рисунок, который был перенесен на диск за это время.

Заключение

Как говорится, практика всегда безупречна. Имеет смысл, правда? То же самое и в том, чтобы научиться красить диск для гольфа самостоятельно. Нет другого рецепта красителя для диск-гольфа, кроме как всегда практиковаться, учиться на разных ресурсах и постоянно улучшать свои навыки окрашивания. Чем больше вы это делаете, тем больше у вас улучшается дизайн и мастерство в окрашивании диска для дискового гольфа.

17 способов использования старых компакт-дисков в саду своими руками | Вещи, которые можно сделать из CD и DVD

Если вы ищете

Вещи, которые можно сделать из компакт-дисков в саду, стоит обратить внимание на эти 17 вариантов использования DIY для старых компакт-дисков и DVD!

1.Маркер для растений на компакт-диске

Возьмите несколько старых компакт-дисков и с помощью маркеров напишите названия каждого из ваших растений / овощей. Вы также можете украсить их наклейками и орнаментами. Вот учебник.

Также читайте: Удивительные идеи для маркеров растений

2. Венок для самостоятельного изготовления компакт-дисков

Приклейте 10-30 компакт-дисков на деревянное кольцо, чтобы прикрепить этот сияющий венок к двери или стене. Это всего лишь вопрос пяти шагов и простых расходных материалов. Чтобы узнать, как это сделать, посетите Instructables. Обязательно ознакомьтесь с этими идеями венков из трав.

3. Держите животных подальше от фруктовых деревьев

Привяжите петлю лески к 3-4 CDS и колокольчику в конце, чтобы воссоздать этот проект, чтобы держать белок и кроликов подальше от ваших фруктовых деревьев. Получите руководство на Hometalk.

4. Яркие проигрыватели компакт-дисков

Эти старые и поцарапанные компакт-диски и DVD можно превратить в проигрыватели компакт-дисков для вашего сада, террасы, балкона и т. Д. Более подробная информация здесь.

Также читайте: DIY Garden Project, который можно украсть из Instagram

5.Декоративный репеллент от птиц со старых компакт-дисков

Этот декоративный элемент выше не просто ловец солнца, но и отпугиватель птиц, чтобы сохранить ваши фрукты и помидоры в безопасности. Вы можете посетить здесь.

6. Баночка для кофе своими руками + CD Wind Chime

Украсьте кофейную банку и некоторые компакт-диски острыми предметами и прикрепите их, чтобы имитировать этот CD Wind Chime DIY. У Happy Hooligans есть учебник.

7. Cool Wind Chime Craft

Вам понадобится алюминиевая фольга, клей, компакт-диски, шнур, ножницы, игла и другие необходимые предметы, чтобы изготовить этот колокольчик для сада.Посетите энтузиастов DIY для получения инструкций.

Также прочтите: 31 проект поделок для садовых украшений, который вы должны попробовать

8. Переработанный компакт-диск Турция для детей

Вашим детям понравится этот проект по переработке вторсырья. Получите это в Находчивой маме.

9. DIY CD Mosaic Flower Pot

Разбейте компакт-диски произвольной формы и приклейте их на пластиковый горшок. Держите некоторое расстояние между кусочками стекла, а затем залейте их черной краской. Посетите Art And Craft Ideas.Ознакомьтесь с другими идеями для поделок из мозаики

10. Декоративные отпугиватели птиц для огорода

Эти отпугиватели птиц также являются декоративными и хорошо подходят для отпугивания птиц от вашего огорода. Узнайте больше в этом руководстве.

11. Мозаичные украшения из старых компакт-дисков

Сделайте великолепные мозаичные украшения своими руками из старых компакт-дисков для своего сада или дома. Ознакомьтесь с инструкциями здесь.

Также читайте: Кашпо для музыкальных инструментов своими руками

12.DIY DVD тарелки

В то время как все другие способы самостоятельного использования старых CD и DVD интересны для вас, эта — для ваших детей. Получите руководство здесь.

13. Напугать сову своими руками

Если птицы портят урожай и сеют хаос в вашем дворе, и вы хотите их немного напугать, попробуйте эту напуганную сову своими руками здесь.

14. Ванночка для птиц своими руками из старых CD и DVD

Одна из самых крутых вещей , которую можно сделать из старых CD и DVD — это ванночка для птиц своими руками.Получите инструкции здесь.

15. Сделай сам CD с орнаментом для украшения сада

Этот старый художественный проект на компакт-диске может сыграть определенную роль в благоустройстве вашего сада. Ознакомьтесь с руководством здесь.

16. Красивые проигрыватели компакт-дисков

Вы можете повесить эти вращатели компакт-дисков здесь и там на заднем дворе и использовать их как ДЕРЕВЯННОЕ УКРАШЕНИЕ . Посмотрите на эти садовые проекты, которые вы можете сделать из ненужных вещей.

17. Отражатель стойки ворот

Вы также можете использовать старый компакт-диск в качестве отражателя стойки ворот.Мы нашли идею здесь. Также обратите внимание на эти проекты из проволочной сетки для сада.


Прикрепите

Красочный мир окраски дисков для гольфа

Что общего у крема для бритья, лосьона, винила и синтетической краски?

Для большинства людей ничего. Но для растущей группы художников, раздвигающих границы того, что можно поместить на диски для диск-гольфа, эти ингредиенты являются источником почти неограниченного потенциала.

Мы поговорили с несколькими красильщиками дисков, чтобы узнать больше о невероятном искусстве, которое они создают, используя диски как метафорические полотна.

Шаблон трафарета «Большая волна», созданный в программе Silhouette и нанесенный на диск.

При окрашивании дисков общая идея состоит в использовании средства, будь то крем для бритья, лосьон, клей или ряд других материалов. — внедрить синтетический краситель в пластик диска. Использование нескольких слоев и виниловых трафаретов открывает широкий спектр возможностей.

Сначала мы поговорили с Китом Лемпа из DiscDyeing.com, чтобы узнать больше о процессе окрашивания дисков. После тяжелого перелома ноги ему понадобилось хобби, связанное с диск-гольфом, которое было проще, чем пытаться сыграть раунд в инвалидной коляске.

«Мой приятель подошел и показал мне основной процесс ручной резки [трафарета], а затем рисования краской на дисках», — вспоминает Лемпа. «Я сделал несколько из них, но у меня всегда все:« Давайте сделаем это сложнее ». Я быстро обнаружил, что ограничен тем, насколько маленьким я могу вырезать вручную, поэтому я купил машину для резки Silhouette и начал создавать бананы с узорами. . »

Два диска, вырезанные и окрашенные Китом Лемпа из DiscDyeing.com

A Silhouette — одна из нескольких марок машин для резки с компьютерным управлением, которые могут вырезать замысловатые узоры на липком виниле, который идеально подходит для создания узоров для окраски дисков.Лемпа применяет это с большим эффектом, часто печатая точные дизайны с более чем 1000 разрезов (его самый большой результат — более 8000). Что касается винила, то Лемпа использует Oracal 651.

«Oracal 651 является постоянным», — сказал Лемпа. «Это означает, что клей не на водной основе. Если вы используете контактную бумагу или Oracal 631, жидкий краситель может растворить клей ».

Фактический процесс окрашивания варьируется между художниками, но наиболее частой темой является создание «кроватей» — окрашенного субстрата, который передает цвет на диск.Обычные субстраты — это лосьон и крем для бритья, но красильщики используют и множество других средств.

Диск кладут на краситель сверху вниз и оставляют в покое. Время схватывания различается, но чем больше продолжительность, тем насыщеннее цвет. Для получения более быстрых результатов существует метод, известный как «горячее погружение».

Примеры кремов для бритья и лосьонов, созданных Кейт Лемпа. Когда диск вдавливается в основу, появляются полосы и узоры красителя.

«Нагрейте краску на сковороде в плите — вы не хотите, чтобы она кипела, только немного пара», — сказал Лемпа.«Вы помещаете диск поверх него в течение пяти минут, и все. Для меня это правильный путь. Вы получаете более плавное нанесение цвета. Многие люди используют горячее погружение для черных контуров, а затем используют другие методы для остальной части диска ».

Лемпа также использует очень специфический краситель для своих творений.

«Я использовал iDye Poly в течение многих лет, а затем, когда я нашел ProChem, это совершенно другой уровень качества», — сказал Лемпа. «Цвета лучше, они ярче, усваиваются намного быстрее и дешевле.Единственная проблема в том, что нельзя пойти в магазин тканей и купить ProChem. Вы можете получить его только у производителя ».

Наряду с iDye Poly и ProChem, другие красители используют все, от CS Coatings Worm Dip (используется для рыболовных приманок), краски для ткани Rit DyeMore и даже краски для волос. Если вы хотите попробовать покрасить дома, Лемпа подчеркнула две вещи.

Во-первых, важность использования синтетических красителей, потому что натуральные красители не работают. Во-вторых, мягкий пластик, используемый для изготовления более доступных дисков, не будет удерживать краситель, поэтому пластик премиум-класса необходим.

Вы можете увидеть больше работ Лемпы в его инстаграмм @discdyeingdotcom или на его сайте здесь.

Традиционный узор Brainwave (слева) и красочный краситель Discraft от Джеффа Эша

. Brainwave »12-кратного чемпиона мира Open PDGA Кена Климо, Джефф Эш хорошо известен своим фирменным рисунком Brainwave, многоцветным узором из фрактальных завихрений и фигур Лихтенберга.

Часто с почтением упоминают другие красильщики, ясень красит диски с конца 1990-х годов.Он быстро сделал имя своей работы, раздвинув границы того, что было сделано в то время, путем бесконечных проб и ошибок.

Как и большинство красильщиков, Эш пришел к своему искусству, впервые влюбившись в игру в диск-гольф. Он испытал некоторые личные трудности и нашел, что это отличная отдушина. Затем, увидев ранние работы красильщиков J-Bird из Innova и Джоэла Келли, Эш захотел попробовать окрашивание дисков.

«В то время производство фирменной серии пластика Discraft было прекращено, и у Скотта Стокли было много этого продукта», — сказал Эш.«Он продавал мне диски по действительно хорошей цене, так что у меня была возможность попрактиковаться. Где-то в процессе уборки я заметил, что произошло, и начал тестировать оригинальный эффект Brainwave — коралловый узор дендритных нейронов, который стал моим фирменным стилем ».

Яркие закатные пейзажи более современной работы Эша

Поскольку не было YouTube или Facebook, чтобы узнать о методах окрашивания дисков, Эш постоянно пробовал новые методы самостоятельно.

«Пойду в ветеринарные магазины, хобби-магазины; Я связался с компаниями в Индии и Китае », — сказал Эш.«У меня все еще есть красители, которым почти 20 лет. Я пробовала много разных вещей — все, что есть под кухонной раковиной, спиртовые растворители, разные техники нанесения. Я бы разрезал диски на восемь частей, чтобы использовать их в качестве тестов ».

Его настойчивость окупилась, поскольку, по оценкам, за свою карьеру он покрасил около 16 000 дисков. На данный момент его краски стали повсеместными в мире диск-гольфа, и его работы бросают такие профессиональные игроки, как Гаррет Гурти, Эйвери Дженкинс, Джессика Виз и пятикратный и действующий чемпион мира Пол Макбет.После того, как все это время, он все еще упорствует для создания новых моделей и методов

«Я всегда боялся сгореть, когда я больше не хочу этого делать», — сказал Эш. «Этого не происходило все эти годы. И именно поэтому все это так весело и того стоит ».

См. Другие работы Джеффа Эша на его веб-сайте или свяжитесь с ним по адресу [email protected]

Discmania Cloud Breaker 2 и прототип Discraft Пола Макбета от Greazy Dyes

Greazy Dyes являются продуктом Чейза Маркуса из Сенека, штат Миссури.Он сыграл свой первый раунд в диск-гольф, одновременно борясь с лейкемией, и был немедленно поражен, несмотря на проблемы рака и химиотерапии.

«Когда я окунулся в мир диск-гольфа, я не мог не заметить некоторые из прекрасных дисков, которые делали некоторые люди», — вспоминал Маркус. «Сначала мне было просто любопытно, что в него входит, и после нескольких дней исследований я набрался храбрости, чтобы достать расходные материалы и опробовать это на некоторых дисках. Я подумал, что это будет для меня отличной арт-терапией ».

Маркус использовал технику окрашивания вращением на первом диске, который он когда-либо покрасил, применив цвет к диску, когда он вращался на проигрывателе его жены.Он сказал, что, несмотря на то, что он сделал всего лишь простой узор, ему понравился внешний вид своей работы, и он «мгновенно зацепился». Он также уже думал о большем.

«Я был благодарен за то, что могу в определенной степени красить свои собственные диски, но я знал, что еще не делаю то, что можно было бы продавать в долгосрочной перспективе», — объяснил Маркус. «Буквально последний диск, который я положил в красильный слой, я обнаружил ключ к тому, что побудило меня продолжать красить диски и экспериментировать. Для меня все было связано с наукой, творчеством и немного удачей.”

Рабочая станция Маркуса с проигрывателем, красителями и резаком для винила

После долгих и глубоких погружений в Интернет, посвященных таким темам, как диспергирование красителя и наука о насыщенности цвета, Маркус все еще не удовлетворен и жаждет продолжить изучение и интегрировать то, что он учится своему искусству.

«Результат вел меня по пути, по которому я все еще открываю новые узоры и насыщенность цвета каждую неделю», — сказал Маркус. «Я продолжаю экспериментировать каждую неделю в надежде, что сделаю что-то настолько уникальное и особенное, что, когда кто-то увидит это, они сразу скажут:« Это диск Greazy Dyes ».’”

Вы можете увидеть больше работ Маркуса на его веб-сайте здесь.

Сообщество красильщиков диск-гольфа больше, чем думает большинство людей, и те, что представлены в разделах выше, лишь поверхностно. В процессе создания этого изделия мы поговорили с еще большим количеством красильщиков, и их опыт также дал отличное понимание искусства окрашивания дисков.

Светящееся масло

Discmania DD3 и Discraft Zeus от Kris Cox

Glow Butter Discs — это ручка Криса Кокса, который называет свою самую популярную окраску «сахарной ватой».«

«Окраска моих дисков в основном объясняется моим соотношением красителя и воды», — объяснил Кокс. «Слишком много краски и цвета слишком темные. Слишком мало красителя, и он почти не проявится. Я также слежу за температурой, при которой храню диски. Это может повлиять на плотность крема для бритья, эффективность красителя и готовность пластика принимать окраску ».

Idyeufly

Kastaplast Kaxe Z с имитацией ячеек Floetrol и закрученный Innova Savant с УФ-реагирующим красителем в черном свете от Idyeufly

Брайан Костли работает с Idyeufly и экспериментирует с различными материалами для создания уникального клеточного рисунка.

«Floetrol — это то, что я смешиваю с клеем, чтобы получить более ячеистый вид», — сказал Костли. «На самом деле это добавка к латексной краске. Я не ученый, но, насколько я понимаю, и способ, которым я его использую, заключается в том, чтобы разделять цвета, придавая ему клеточный вид при заливке ».

Enchantè Creations

Раскрашенные вручную диски от Chantee Cox

Chantee Cox — это Enchantè Creations, непосредственно диски с аэрографией и росписью вручную.

«Я подхожу к каждому диску так, как будто я татуировщик», — объяснил Кокс.«Вы должны использовать белый цвет диска в вашем дизайне для всех светлых частей, и вы должны работать в обратном направлении при планировании дизайна. Я рисую свой дизайн на своем iPad и создаю трафаретную схему дизайна для нанесения на диск. После каждого слоя диск подвергается нагреву, чтобы установить этот цвет, чтобы он был готов к следующему слою, и этот процесс повторяется до тех пор, пока не будет достигнут желаемый цвет ».

Цепи или краситель

Окрашенные на заказ диски, используемые в качестве трофеев для местного турнира в Пенсильвании, Хоуи Кочер

Хоуи Кохер — это Цепи или Краска, создавая персонализированные трофеи в своем сообществе.

«Джеремайя Либби, директор турнира предстоящего события, спросил меня, смогу ли я создать дизайн для турнира», — сказал Кохер. «Я отправил ему логотип, который будет использован на 26 дисках, выпущенных для Meltdown Mountain. Каждый игрок мог выбрать чистый диск из того, что было у меня, а затем настроить его по своему вкусу. Некоторые выбрали мою идею добавления подписи и номера PDGA, некоторые выбрали стандартный шрифт. Каждый был окрашен по своему выбору ».

Тиффани Шоу

Некоторые из уникальных дисков для нанесения клея и лосьона от Тиффани Шоу

Тиффани Шоу создает красители для DiscGolfFlyMart и заказывает работу на Facebook.

«Один из самых важных уроков, которые я извлек из искусства, — это не экономить на качественных расходных материалах, — сказал Шоу. — Некоторые вещи можно купить дешево, и это не имеет значения — клей, лосьон или спирт, — но когда речь идет о пигментации практически в любой художественной среде, качество — ваш лучший выбор ».

Разработали ли вы свой собственный уникальный метод окрашивания или скрещивания диск-гольфа и искусства особым образом? Мы будем рады услышать вашу историю. Вы можете обратиться к нашему редактору Алексу Уильямсону по адресу [email protected]

Сделай сам: как покрасить тормозные суппорты

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела красивой и чистой, всегда стыдно позволить ржавым тормозным суппортам испортить общий отполированный вид. Например, если вы инвестируете в новый комплект блестящих колес, вам нужна остальная часть автомобиля. чтобы иметь возможность выглядеть так же хорошо, как и они.

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела красивой и чистой, всегда стыдно позволить ржавым тормозным суппортам испортить общий отполированный вид. Например, если вы инвестируете в новый набор блестящих колес, вы хотите, чтобы остальная часть автомобиля выглядела так же хорошо, как и они. На удивление просто сохранить ваши тормозные суппорты блестящими и новыми, поэтому нет причин позволять им портить общий вид вашего автомобиля. Есть люди, которые скажут, что для правильного выполнения этой работы вам необходимо снять все тормозные суппорты.Это превращает простую очистку и покраску в гораздо более сложный процесс и не обязательно улучшает результаты.

Если вы заботитесь о защите других частей тормозов, нет необходимости снимать тормозные суппорты с автомобиля, чтобы их покрасить.

Получить расценки на работу по торможению

В этом практическом руководстве вы узнаете, как покрасить тормозные суппорты, не снимая их полностью, в простом пошаговом руководстве.

  1. Во-первых, нужно подготовить и собрать весь соответствующий материал. Нет смысла начинать работу, если у вас нет оборудования, необходимого для ее надлежащего завершения. Для получения сверкающих чистых и блестящих тормозных суппортов вам потребуются:
    • 1 большой кусок прочного картона
    • 2 баллона эмалевой краски-спрея
    • Несколько пластиковых пакетов (или несколько отрезков полиэтиленовой пленки)
    • 1 жесткая зубная щетка
    • 1 банка очистителя тормозов
    • Малярная лента
    • Пандус или автомобильный домкрат
  2. Ослабьте все гайки на всех четырех колесах, но не снимайте их полностью.
  3. Поднимите переднюю часть автомобиля сначала так, чтобы передние колеса оторвались от земли.
  4. Снимите гайки на двух передних колесах, а затем полностью снимите колеса. Убедитесь, что вы храните орехи в надежном месте, чтобы не потерять их, прежде чем придется снова их надевать.
  5. После снятия колес вы увидите открытые грязные и, возможно, ржавые тормозные суппорты.
  6. Распылите немного средства для очистки тормозов на зубную щетку и начните чистить суппорты.Вам нужно будет нанести несколько раундов очистителя тормозов, чтобы полностью очистить суппорты. Ни в коем случае не распыляйте очиститель прямо на суппорты, вместо этого распылите зубную щетку и нанесите очиститель таким образом.
  7. Возможно, вам придется немного почистить суппорты. Чем дольше вы потратите на этот шаг, тем лучше будет общий эффект, когда вы закончите.
  8. После того, как вы закончите чистку суппортов, снимите передний фиксатор и закройте спускной клапан малярной лентой.Убедитесь, что вы полностью закрыли клапан лентой, так как вы не хотите, чтобы на этой части была краска. Как только клапан будет закрыт, заклейте также фитинги тормозного шланга. Вам нужно будет защитить их, когда будете распылять краску на суппорт.
  9. Возьмите кусок жесткого картона и вырежьте кусок в форме перевернутой буквы L. Буква L должна быть достаточно большой, чтобы вы могли разместить ее над кронштейном, удерживающим тормозной суппорт, защищая все части автомобиля. за этим.
  10. Возьмите один из пластиковых пакетов или пластиковую пленку и накройте ротор, чтобы защитить его от распыляемой краски.Вы обнаружите, что вам придется вращать ротор, чтобы застрять пластик между тормозными колодками и колесом ротора. В противном случае на роторе останутся зазоры, которые не закрыты пластиком, и если краска попадет в эти места, вы можете прикрепить тормозные колодки к ротору, что остановит работу тормозов. Возможно, вам понадобится пара кусков малярной ленты, чтобы удерживать пластик на месте.
  11. Распылите штангенциркуль медленными и равномерными движениями. Не торопитесь, чтобы создать гладкие и ровные слои, так как это даст наилучший вид, когда вы закончите.Не имеет значения, попала ли краска на ту сторону тормозной колодки, которая касается суппорта, но будьте особенно осторожны, чтобы краска не попала между тормозной колодкой и ротором. Это преимущество полного снятия суппортов, но если вы приняли необходимые меры предосторожности, чтобы полностью закрыть ротор, нет необходимости снимать суппорты с автомобиля.
  12. Дайте краске высохнуть, прежде чем снимать пластик и картон. Перейдите к следующему колесу и повторите процесс еще раз.
  13. Вам нужно будет снять домкраты с передней части автомобиля и вместо этого поднять заднюю часть после того, как вы покрасите передние тормозные суппорты. Перед установкой колес убедитесь, что краска полностью высохла. Покрасив все четыре суппорта и заменив колеса, покатайтесь на машине и проверьте тормоза. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, обратитесь в местный гараж, чтобы проверить тормоза.

Видео о покраске тормозных суппортов

Подробнее о тормозах

Получить расценки на работу по торможению

Учебник, советы и конкурс по окрашиванию диск-гольфа

Вы когда-нибудь хотели поместить свой собственный дизайн на один из ваших любимых дисков? Иногда стандартные марки хороши, но иногда у вас есть собственная идея, и вы хотите ее продемонстрировать.На YouTube есть множество видеороликов, на которых люди учат вас красить диски самостоятельно, но мы догнали специалиста по окрашиванию, Адама Хассетта из Sweet Hat! Disc Supply, чтобы научить всех нас правильному окрашиванию.

Перед тем, как перейти к руководству, мы задали Адаму несколько вопросов, чтобы понять его биографию, историю окрашивания и планы на Sweet Hat.


All Things Disc Golf : Расскажите нам немного о том, как вы пришли в диск-гольф и как вы начали свою карьеру красителя.

Адам Хассет: Я начал играть в диск-гольф около пяти лет назад. Newton Hill DGC только что был построен через дорогу от того места, где я жил, и в газете была статья о его строительстве. Это звучало весело, и, прежде чем я это осознал, я был там по три раунда в день, играя с фрисби на пляже. В один из таких раундов группа игроков остановила меня и передала мне диск для игры в гольф. Я быстро потерял его примерно через пятнадцать лунок или около того, но роман зародился.(Кто бы ни дал мне этот диск — спасибо!) На следующий день я пошел и купил себе несколько настоящих дисков для диск-гольфа, и с тех пор играю.

Человек, который был движущей силой строительства Ньютон-Хилла, Джейсон Саутвик, также помог мне профессионально красить диски. Я видел фотографии красителей для дисков в Интернете и случайно попал в них, вырезая вручную свои собственные рисунки. Marshall Street Disc Golf владел резаком для винила, который несколько человек пытались, но не смогли заставить работать, и Джейсон предложил продавать диски, покрашенные мной на Маршалл-стрит, если я смогу запустить его.Спустя три года мы все еще продаем красители. Это буквально правда, что я бы не стал делать ничего из этого, если бы не участие Джейсона Саутвика в диск-гольф. (Спасибо, Джей!)

All Things Disc Golf: Какие пластмассы обычно окрашивают? Что лучше всего подходит для окрашивания?

Адам Хассетт: Общее практическое правило в отношении того, какие диски будут красить, заключается в том, что чем выше качество (и стоимость) пластика, тем лучше он окрашивается. Innova Star или Champion, вероятно, были бы наиболее знакомы людям, но в наши дни у большинства компаний есть пластик премиум-класса или два, которые будут впитывать краситель.Диски, которые не окрашиваются, — это недорогие пластмассы, такие как пластмассы DX.

Чтобы диски лучше всего красились, нужно провести сравнение между пластиком Neutron MVP Discs и пластиком Gold Line от Latitude 64. Цвета кажутся очень яркими на обоих изображениях, и требуется очень много времени, прежде чем краска начнет тускнеть. Красители на Neutron от MVP выглядят очень острыми, чистыми и яркими, в то время как пластик Gold Line часто обладает этой красивой природной жемчужностью.

All Things Disc Golf: Какая ваша любимая краска, которую вы использовали в прошлом?

Adam Hassett: Мой любимый краситель даже не был бы одним из самых сложных.Я покрасил лицо Рона Джереми на Latitude 64 XXX и попросил его расписаться, пока он был в городе, продвигая свою марку рома. Он попросил меня прислать ему один, а где-то в стране диск-гольфа есть третий.

All Things Disc Golf: Какие у вас планы на будущее Sweet Hat! Поставка дисков?

Adam Hassett: В краткосрочной перспективе мы только что запустили наш веб-сайт sweethatdiscsupply.com, который упростит для клиентов возможность связаться с нами и, надеюсь, повысит узнаваемость того, что мы делаем.

В долгосрочных планах Sweet Hat стать не просто компанией по окрашиванию дисков, но и компанией, предоставляющей услуги по гольфу. Любой, кто читает эту статью, знает, как быстро вырос диск-гольф за последние несколько лет, и по мере того, как все больше игроков продолжают заниматься этим спортом, появятся возможности для предприятий, которые могут предоставить универсальное решение. ‘остановитесь для построения курса, улучшения и планирования мероприятий.

Начиная с этого направления этим летом, мы будем предлагать дизайн знака на футболке, что меня очень воодушевляет.Курсы, которые продают рекламу на этих знаках, могут превратить их в существенную прибыль, а также улучшить внешний вид и навигацию по курсу.

All Things Disc Golf: У вас есть информация о соревновании, которое вы проводите в этой статье?

Адам Хассет: Да! Мы подарим All Things Disc Golf окрашенный нейтронный касательный MVP, который вы видите в статье, одному счастливому победителю. Пятерым другим людям мы отправим одну из наших миниатюрных миниатюр MVP Nano, окрашенных по индивидуальному заказу.Чтобы принять участие, просто перейдите на страницу конкурса и введите свое имя и адрес электронной почты. Если хотите, заполните небольшой опрос, пока вы там, что совершенно необязательно. (Мы не преследуем и не храним вашу личную информацию! Мы просто хотим немного лучше узнать наших клиентов.)


Мы хотели бы поблагодарить Hassett за то, что он нашел время, чтобы ответить на некоторые вопросы. У него большой опыт в окрашивании, и мы очень рады узнать у него кое-что! Если вы хотите научиться красить как профессионал, продолжайте читать руководство Хассетта!

Учебное пособие по окрашиванию дискового гольфа

В этой статье я покажу два метода окрашивания дисков: трафарет и крем для бритья.Каждый метод можно реализовать независимо, но я собираюсь объединить их, чтобы создать конечный продукт. Очевидно, что для обоих методов вам понадобится диск : Дешевый пластик в стиле DX не красится. Как правило, непрозрачные пластмассы, такие как Star и Gold Line, и прозрачные пластмассы, такие как Champion и Opto Line, содержат красители. Крем для бритья не очень хорошо работает с прозрачными дисками — если вы хотите сделать это, используйте непрозрачные.

Торговые инструменты
Крашение по трафарету
  • Ацетон — Удаляет отпечатки с стандартных дисков.Обязательно используйте это в хорошо проветриваемом помещении.
  • Виниловая бумага — Вам может быть более знакома эта бумага для наклеек на бампер. Я использую Oracal 651, но если вы только начинаете, я рекомендую Oracal 631, который немного толще и легче прощает ошибки. Вы можете получить его в качестве лома в вывеске или купить небольшой рулон (30х24 дюйма) примерно за двадцать долларов, что будет больше, чем вам когда-либо понадобится (пока вы не создадите красильную компанию). Выберите светлый цвет, так как вы хотите, чтобы через него было видно.
  • iDye Poly– Существует два вида iDye: нормальный и поли. Поли разработан так, чтобы впитываться в пластик. НЕ покупайте нормальный; это не работает. Если вам повезет, его отнесут в ближайший к вам магазин декоративно-прикладного искусства или тканей, но вам, вероятно, будет легче найти его в Интернете.
  • X-Acto Knife — купите несколько дополнительных лезвий, потому что вы собираетесь отломать от них кончики. Потратьте несколько дополнительных долларов и получите нож X-Acto с резиновой рукояткой, который будет намного удобнее в вашей руке и с ним будет легче работать.
  • Пинцет
  • Needlepoint — вы будете использовать их, чтобы удалить винил после того, как закончите работу с ножом X-Acto.
  • Лента
  • Painters ’. Вы будете использовать ее, чтобы снять винил после того, как закончите с ножом X-Acto.
  • Подарочная карта (или что-то в этом роде) — используется, чтобы вытащить маленькие пузырьки из-под трафарета, как вы увидите.
  • Goo-Gone — виниловая бумага оставляет липкие следы, когда вы ее снимаете; этот материал очищает это прямо. Вы можете найти его в большинстве хозяйственных магазинов.
  • Кастрюля диаметром 8 дюймов +
Крем для бритья Окрашивание
  • iDye Поли
  • Чаша для смешивания
  • Тарелки — должны быть достаточно большими, чтобы удерживать диск
  • Чашки
  • Шампуры — используются для размешивания крема для бритья и нанесения рисунков. Вы можете использовать что-нибудь длинное и заостренное
  • Крем для бритья — удерживает краситель на месте, пока он впитывается в диск.
  • Шприц
  • — Вы можете получить их в аптеке, обычно за прилавком.Спросите, какой шприц вы будете использовать для впрыскивания лекарства в рот ребенку.
  • Что-то зоркое, как линейка

Настройка красителя (требуется для обоих методов окрашивания)

Для начала смешайте свой iDye. Он поставляется в растворимых пакетах, и я смешиваю один литр воды с одним пакетом iDye. Я добавляю в смесь пару капель средства для мытья посуды, чтобы уменьшить поверхностное натяжение красителя и предотвратить образование пузырьков воздуха.

Налейте немного ацетона в кусок туалетной бумаги и сотрите штамп на верхней части диска. Я не использую бумажные полотенца, потому что они слишком абразивные и могут поцарапать диск. Также старайтесь избегать радужных штампов; если диск не был свежим с завода, они имеют тенденцию впитываться в диск и оставлять после удаления уродливое пятно желтого цвета. Если вы просто наносите крем для бритья, в этой части нет необходимости, но заранее хорошо протрите диск туалетной бумагой.Причина этого в том, что масло с рук людей будет по всей поверхности диска, препятствуя контакту красителя на водной основе.

Часть I: Крашение по трафарету

Прежде всего, общее правило окраски дисков: иди медленно . Почти все ошибки, которые вы можете сделать при окрашивании диска, связаны с попыткой двигаться слишком быстро. Не торопитесь, и вы добьетесь лучших результатов.

Начните с выбора дизайна (в данном случае — логотипа All Things Disc Golf).У меня есть резак для винила, который экономит мне огромное количество работы, но вы начнете с ручной резки. Распечатайте черно-белое изображение желаемого дизайна и отрежьте кусок винила размером 12 x 12 дюймов. Поместите изображение под ним (вы можете использовать малярную ленту, чтобы удерживать их на месте) и начните обводить края рисунка с помощью ножа X-Acto. Вам нужно приложить достаточно давления, чтобы проткнуть винил, но не бумажную основу. Это не критично, но упростит задачу, когда вы перенесете трафарет на диск.

Что вам может пригодиться в этом, так это лайтбокс. Если вы действительно хотите, вы можете купить их в магазине товаров для искусства, но я построил один из дешевого стеклянного садового стола, который я нашел на распродаже во дворе, и лампочки. Это сделает изображение под винилом намного ярче и упростит отслеживание времени. На фотографиях вы видите, как я использую черный винил — я использую его, так как у меня есть машина, которая режет его для меня, но если вы режете вручную, я рекомендую использовать белый, прозрачный или какой-либо другой светлый цвет.

Когда все очертания нанесены, можно приступать к прополке. Мы собираемся взлететь во всех областях, которые мы хотим покрасить. С помощью пинцета с острием иглы снимите винил. Будьте осторожны, не позволяйте липкой стороне снимаемого винила упасть на трафарет! Если вы сделаете это, он прилипнет, вы не сможете его удалить, и вам придется начинать с нуля. Помните правило — идите медленно.

После прополки и готового трафарета пора подготовить его для размещения на диске.Заклейте пропаленные части малярным скотчем. Это обеспечивает материал основы и сохраняет форму трафарета после удаления бумажной основы. Переверните трафарет бумажной стороной вверх и протрите обратную сторону так, чтобы малярная лента плотно прилегала к винилу. Медленно снимите бумагу с винила, следя за тем, чтобы остатки винила все еще прилипали к бумаге, а не к малярной ленте. Если это так, прижмите бумагу к малярной ленте, где она не прилипает, и попробуйте снова.Продолжайте до тех пор, пока вы не удалите всю бумагу, и у вас останется трафарет, готовый для размещения на диске.

Вы увидите на моем рабочем столе черные центральные линии, которые у меня есть. Отцентрируйте трафарет над ним, затем, удерживая диск устойчиво, опустите его плоско на трафарет, начиная с середины. После того, как вы коснетесь винила диском, не пытайтесь удалить его, чтобы повторно отцентрировать . Это не сработает, и вы в конечном итоге испортите свой дизайн. (Если вы используете Oracal 631 вместо 651, вы можете обойтись без этого.) Нажмите на края диска, чтобы трафарет приклеился ко всему диску, и плотно оберните виниловые края по сторонам диска. Когда трафарет плотно прикреплен к диску, начните медленно снимать малярную ленту. Как и в случае с бумажной основой на виниле, если вы заметили, что винил прилипает к ленте, а не к диску, вернитесь и попытайтесь заставить его приклеиться.

Когда вся малярная лента снята, вы почти готовы красить диск. Прежде чем вы это сделаете, возьмите карту с твердыми краями — старая подарочная карта или кредитная карта отлично подойдет — и протрите места, где разрезанный винил встречается с пропаленными участками.Что вы пытаетесь сделать, так это избавиться от случайных пузырьков воздуха, которые неизбежно образуются между вашим трафаретом и диском. Когда вы помещаете диск в краситель, краситель попадет в эти пузырьки воздуха, вызывая уродливые кровотечения. Вам не нужно удалять все пузырьки воздуха — только те, которые находятся у края.

После этого вы готовы поместить диск в краситель. Положите смесь iDye Poly на плиту и нагрейте ее примерно до 140 градусов по Фаренгейту (слишком жарко, и вы создадите уродливую тепловую сыпь на неокрашенных частях диска, плюс рискуете деформировать свой диск и превратить его в собаку. игрушка.Слишком холодно, и вы получите менее яркие цвета, которые займут гораздо больше времени для закрепления на диске.) Поместите диск в краситель под небольшим углом — пузырьки воздуха (которые проявляются как неокрашенные части диска) будут застрять между диск и краситель, когда вы его вставляете, и вы пытаетесь вытолкнуть их из краев диска. Вы, наверное, все равно получите пару таких; Вы можете смягчить это, вынув краску из емкости через пару минут, промыть ее и снова поместить в нее.

В зависимости от того, какой цвет вы используете и насколько ярко вы хотите получить дизайн, это может занять от пяти секунд до десяти минут.Красный — это цвет, который окрашивается быстрее всего; остальные красятся примерно с такой же скоростью. После того, как вы проверите это и увидите, что краска полностью исчезла, вы можете снять винил, и у вас будет окрашенный диск! Однако в этой статье мы собираемся снять лишь часть винила и покрасить эту часть с помощью крема для бритья.

Антракт: Goo-Gone Time

При снятии винила на верхней стороне диска остаются липкие липкие следы. Чтобы удалить это, мы воспользуемся Goo-Gone.Сначала ополосните верхнюю часть диска как можно лучше водой — вы даже можете протереть верхнюю часть губкой. Причина этого в том, что даже после того, как вы смоете весь краситель, на диске остается небольшая пленка типа красителя. Goo-Gone снимет это и протрет на другие части диска, создавая разводы и размытия. Промойте диск и дайте ему постоять около часа. Распылите на диск немного Goo-Gone (достаточно примерно десяти капель) и вотрите его во все пятна с остатками. Подождите несколько секунд, чтобы Goo-Gone впиталась, и остатки будут стерты большим пальцем или куском туалетной бумаги.После этого смойте Goo-Gone с диска, и вы готовы ко второй части.

Часть II: Крашение кремом для бритья

Вы можете выполнить эту часть, не нанося трафаретную краску, как в Части I, или не снимая штамп с диска. Однако не забудьте сначала протереть диск туалетной бумагой или чем-то подобным, чтобы удалить остатки масла с рук. В противном случае на всем диске останутся неокрашенные полосы.

Для настройки мы собираемся смешать крем для бритья до двух разных консистенций: одна будет нашей базовой смесью, которая удерживает диск и краситель на месте, пока он впитывается в диск, а другая удерживает краску.Что касается базовой смеси, вам нужно смешать крем для бритья с водой в большой миске. Не существует установленного правила относительно того, сколько воды и сколько крема для бритья. то, что вы хотите создать, — это смесь, которая легко выльется из вашей руки, но при этом будет достаточно густой, чтобы образовывать волны и пики, а не растекаться в бассейн. Добавьте воду или крем для бритья и перемешайте, пока не получите желаемый результат. Для смеси красителей налейте немного крема для бритья в каждую из чашек, затем добавьте небольшое количество iDye Poly.Вам не понадобится много — пары столовых ложек хватит на полстакана крема для бритья. Хорошо перемешайте эту смесь, пока краситель не смешается с кремом для бритья равномерно.

Возьмите базовую смесь и налейте ее в одну из тарелок, чтобы заполнить ее. Используйте картонный лоскут, чтобы распределить крем для бритья по тарелке, соскребая его часть с боков, чтобы получилась плоская поверхность крема для бритья. Это то, на что мы будем помещать нашу смесь красителей, и это создаст для этого гладкую поверхность контакта.

После этого используйте шприц и начните распределять краситель. Вы можете выложить узоры, такие как символы инь-ян или знаки мира, если хотите, но то, что я сделал для этого диска, распределил каждый цвет случайным образом. Затем вы можете использовать бамбуковую шпажку (или что-то подобное длинное и заостренное), чтобы обвести линии и завитки в вашем дизайне. Здесь я использовала одну, чтобы распределить крем для бритья в виде звездообразных звездочек. Когда вы будете довольны тем, как краситель нанесен, поместите диск на тарелку под небольшим углом, чтобы минимизировать попадание пузырьков воздуха под ним.Как только диск окажется на пластине, слегка надавите на него вниз, чтобы убедиться, что смесь красителя контактирует со всем диском. Смесь застынет не менее чем за пару часов, и чем дольше вы ее оставите, тем ярче будут ваши цвета.

После этого смойте крем для бритья, и все готово! Если вы делаете это в сочетании с краской для трафарета, удалите все остатки винила и повторите процедуру Goo-Gone еще раз, чтобы избавиться от прилипших остатков.


Спасибо за внимание всем! Мы надеемся, что руководство Адама поможет вам придумать творческий дизайн для ваших дисков.Огромное спасибо Адаму, который раздаст диск, который он разработал для статьи. Чтобы принять участие, щелкните ссылку http://www.sweethatdiscsupply.com/contest и укажите свое имя и адрес электронной почты. Всем удачи и счастливого окрашивания!

Создание круглого приветственного знака из дерева своими руками

22 июня 2020 г. | Автор: Паула, команда блога Cricut

Деревянные круглые приветственные таблички с индивидуальным декором из винила помогут вам украсить входную дверь без особых усилий.Затем используйте всего несколько материалов и предметов домашнего обихода, чтобы завершить этот простой проект дома своими руками для двери, сада, кухни или любого другого помещения, где может потребоваться забавная вывеска. Или перейдите к видеоуроку ниже.

Вот что вам понадобится:
Шаг 1. Окрашивание дерева

Подготовьте и защитите рабочее место, накрыв его бумагой или пластиком. Обязательно используйте что-то достаточно толстое, чтобы пятно не просочилось сквозь материал.

Надевайте перчатки для защиты рук, используйте губку для пятен или футболку, чтобы окунуться в пятно.Помните, что небольшое пятно имеет большое значение!

Затем вотрите морилку в дерево. Почистите дерево щеткой для морилки или футболкой. Следите за тем, чтобы морилка не попала на древесину, потому что она оставит пятна, а не станет равномерным слоем. Дайте пятну полностью высохнуть. Я рекомендую подождать не менее 24 часов.

Шаг 2. Вырежьте дизайн для винилового декора

Используя вашу машину Cricut и виниловый материал, вырежьте дизайн с помощью Design Space. Если вы не являетесь пользователем Cricut и хотели бы вырезать этот дизайн вручную, используйте файл SVG, чтобы масштабировать его для вашего проекта.Обе ссылки на дизайн находятся ниже.

Отрежьте дизайн и разогрейте EasyPress 2.

* Обязательно масштабируйте дизайн SVG под размер вашего проекта. Это векторное изображение позволит вам увеличить размер без потери разрешения. Затем используйте распечатанную копию в качестве выкройки, чтобы вырезать винил вручную.

Турбина своими руками: для чего нужен, как сделать и установить

можно ли отремонтировать турбину своими руками?

Турбина способна значительно увеличить мощность двигателя путем нагнетания смеси из топлива и сжатого воздуха в цилиндры. Сама турбина работает за счет вращения потока выхлопных газов при высокой температуре, элементы турбокомпрессора могут засоряться довольно быстро. Нередко турбина дает сбой именно из-за загрязнения деталей, однако причины поломки агрегата могут заключаться не только в этом. И не всегда их реально определить самостоятельно. В каких-то случаях неполадки с турбонагнетателем — лишь «симптом» более серьезной проблемы, например с самим двигателем. А без профессиональной диагностики, которую попросту невозможно провести в «гаражных» условиях, узнать, в чем именно дело, крайне сложно.

В статье выясним, можно ли самому отремонтировать турбину, с чем придется столкнуться, если было решено делать ремонт турбины самому, и как быть, если устранить неполадку не получилось. Кроме того, разберемся, стоит ли вообще самостоятельно вмешиваться в систему турбонаддува или же лучше сразу прибегнуть к профессиональной помощи.

Самостоятельный ремонт турбины: с чего начать и о чем не забыть

К сожалению, как и другие агрегаты транспортного средства, турбина может давать сбой или вовсе приходить в негодность. Бывает, что во время работы двигателя возникает странный звук (свист, скрип и тому подобное), пропадает тяга, появляется дым из выхлопной трубы или, например, на приборной панели загорается индикатор ошибки Check engine. Все это может означать, что турбина сломалась и ей немедленно требуется ремонт.

Конечно, можно попробовать выполнить ремонт турбины своими руками. В целом этот механизм имеет универсальную конструкцию независимо от того, для какого двигателя он предназначен. Поэтому можно обозначить определенный алгоритм самостоятельного ремонта турбины.

  1. Демонтаж. Многие ошибочно полагают, что нет ничего более простого, чем снятие турбины. На деле же процедура демонтажа — одна из самых трудоемких в процессе ремонта агрегата. На этом этапе автовладелец без опыта и необходимых знаний может наделать много ошибок, из-за чего ремонт обернется необходимостью замены турбины. Так, большинство элементов турбокомпрессора хрупкие, и повредить их, снимая агрегат, довольно легко. Но произвести демонтаж получится, если соблюдать последовательность действий:
    • сначала необходимо отключить бортовую сеть автомобиля и обесточить все работающие в нем приборы;
    • затем нужно открыть доступ к турбине, который располагается между впускным и выпускным коллекторами;
    • далее следует отсоединить все шланги, ведущие к корпусу турбины. Действовать нужно крайне осторожно, чтобы не повредить узел и смежные детали, поскольку они расположены близко друг к другу;
    • следующий этап — снятие двух улиток: компрессорной и турбинной. Компрессорная улитка снимается легко. Ее можно демонтировать, освободив стопорное кольцо и болты. С турбинной улиткой придется повозиться, так как она прикипает практически намертво. Сначала можно попробовать отсоединить ее с помощью грубой силы, постукивая киянкой. Если это не сработало, то необходимо отпустить крепежные болты улитки со всех сторон. Делать это нужно плавно и осторожно, чтобы не получился перекос и не повредились колеса турбины;
    • после отсоединения улиток нужно проверить наличие люфта вала. Осевого (продольного) люфта быть не должно. Если он все же имеется, это означает, что, вероятнее всего, сломан вал или сама турбина уже существенно износилась. Радиальный (поперечный) люфт допустим в пределах одного миллиметра;
    • после можно приступить к снятию колеса компрессора. Не стоит забывать, что чаще всего у компрессорного вала левая резьба;
    • далее необходимо извлечь уплотнительные вкладыши из углублений ротора;
    • затем откручиваются болты и извлекается упорный подшипник;
    • последний штрих — с торцевой части корпуса турбины снимаются вкладыши и стопорные кольца[1].
  2. Прочистка. Все элементы турбины потребуется очистить от ржавчины, остатков масла и других видов загрязнений, причем промыть детали необходимо как внутри, так и снаружи. Это делается в том числе для того, чтобы определить, в каком состоянии находятся элементы. После дефектовки сломанные и не подлежащие ремонту детали необходимо заменить. Как правило, меняются и многие уплотнительные элементы и крепления. Однако на данном этапе также есть свои нюансы: непрофессионально выполненная очистка, как и неправильный демонтаж, чревата новыми проблемами. Иначе говоря, если части турбины плохо промыть и установить обратно, это может привести к новым поломкам. При очистке элементов не обойтись без специального оборудования — пескоструйного аппарата для корпуса турбины и ультразвуковой ванны, в которую помещаются трубки слива и маслоподачи.
  3. Замена картриджа. Сразу стоит отметить, что не всегда причиной сбоя в работе турбины становится неисправность картриджа. Но все-таки чаще всего проблема кроется именно в этом элементе турбокомпрессора. И если это так, то для восстановления нормальной работы турбины картридж придется заменить. Желательно перед установкой нового картриджа выполнить балансировку и добалансировку узла, чтобы свести к минимуму остаточные вибрации вала. Это поможет увеличить ресурс и срок службы картриджа. Но, к сожалению, при ремонте турбины в «гаражной» мастерской балансировка и добалансировка — роскошь, ведь для этих процедур необходимы специальные стенды. Это дорогостоящее оборудование, требующее к тому же для работы с ним особых знаний и навыков. Поэтому позволить себе такие стенды могут лишь профессиональные сервисные центры, где трудятся настоящие специалисты, а не мастера-самоучки.
  4. Монтаж. Чтобы снова собрать и установить турбину, понадобится совершить все те же действия, что и при демонтаже, только в обратном порядке. Опять-таки, большинство автовладельцев размышляют так: раз монтаж — это «демонтаж наоборот», то и выполнить его не составит труда. Тем не менее сборка и установка турбины требует прежде всего внимательности и соблюдения чистоты, так как мельчайшие частицы грязи могут привести к износу элементов, и тогда весь ремонт пройдет зря — турбокомпрессор попросту снова сломается. Также, монтируя турбину, нельзя использовать герметизирующие средства, потому что избыток вещества может попасть внутрь турбины. Так или иначе, монтаж представляет собой непростую многоэтапную процедуру:
    • сперва нужно осмотреть детали турбины и проверить на чистоту — на них не должно быть нагара, масла и прочих загрязнений;
    • если на данном этапе выявляются трещины и повреждения на демонтируемых элементах, вместо них устанавливаются новые — из ремкомплекта;
    • следует заменить воздушный и масляный фильтры. Замене подлежит и масло в турбине, ведь оно постоянно подвергается действию высокой температуры, из-за чего достаточно быстро становится непригодным для работы турбокомпрессора;
    • потом нужно смазать маслом втулки, вкладыши и маслосъемные кольца вала;
    • затем необходимо убедиться, что коренные и шатунные вкладыши поставлены плотно и не болтаются;
    • далее в картридж устанавливаются стопорные кольца — так, чтобы они оказались в специальных пазах;
    • после этого монтируются вкладыши турбины (фиксируются они с помощью стопорного кольца), а также компрессорный вкладыш;
    • потом необходимо вставить подшипник скольжения (втулку), на него надеть кольцо пластины и затянуть его болтами;
    • затем устанавливается грязезащитная пластина и маслосъемное кольцо, а компрессорная и турбинная улитки возвращаются на место;
    • далее к турбине подсоединяются впускные и выпускные шланги. Их необходимо аккуратно затянуть хомутами и проверить герметичность соединения шлангов;
    • потом можно включить стартер и держать его включенным до пуска двигателя, но не более 10–15 секунд — пока из маслоподающей магистрали не появится масло;
    • после этого нужно плотней затянуть штуцер и завести двигатель на холостых оборотах на три–четыре минуты, чтобы убедиться, что все соединения хорошо затянуты и нигде нет протечек.

Если действовать по обозначенному алгоритму, все может получиться. Также специалисты рекомендуют автомобилистам после ремонта турбины дизельных или бензиновых двигателей своими руками не давать на мотор полную нагрузку в течение первых 500 км пробега.

Что делать, если проблема не решилась?

Далеко не всегда автовладельцу удается решить проблему с турбиной самостоятельно. Вот он поменял картридж в турбине, собрал ее и поставил обратно в машину, а проблема (например, с потерей мощности) так и не исчезла. Что делать, если выполненный своими руками ремонт дизельной или бензиновой турбины не помог?

Впрочем, дело не всегда в самой турбине. Вполне возможно, что неисправны или неправильно отрегулированы другие узлы авто. Конечно, если это так, установка нового картриджа ничего не изменит. Двигатель будет и дальше подвергаться нагрузке. В результате мотор может попросту сломаться — водитель не успеет вовремя исправить ситуацию, поскольку будет думать, что проблема уже устранена. Поэтому без полной диагностики автомобиля для выявления конкретной причины сбоев в работе турбины, скорее всего, ничего не выйдет. Порой выясняется, что и ремонт потребуется куда более серьезный, который в домашних условиях произвести нереально. Иногда необходимо вмешательство в электронные системы управления или разборка и сборка двигателя — и такие работы выполняют только в специализированных автомастерских. Поэтому не стоит искушать судьбу, тратить драгоценное время и нести непредвиденные расходы, а следует сразу обращаться в профессиональные сервисные центры.

И самое важное — выбрать «правильный» техцентр. Ведь если и отказываться от самостоятельного ремонта турбины из-за рисков, то лишь в пользу такой мастерской, где все сделают на высоком уровне. Новые поломки и убытки, а тем более по вине неквалифицированных автомехаников, точно никому не нужны.

На рынке представлено много автосервисов, и в каждом готовы уверить нового клиента в высочайшем качестве оказываемых услуг. Но следует быть начеку, а чтобы не прогадать с выбором, можно воспользоваться несколькими рекомендациями. Занимаясь поисками сервисного центра, стоит:

  • проверить наличие сертификатов на право оказывать услуги;
  • выяснить, предоставляется ли гарантия на работы;
  • уточнить, имеет ли персонал опыт ремонта машин той или иной марки;
  • узнать, есть ли у автосервиса специальное диагностическое оборудование;
  • поинтересоваться о наличии склада автозапчастей.

Обычно, когда турбокомпрессор дает сбой, автовладелец первым делом задается вопросом: как самому отремонтировать турбину? Но сломаться она может по разным причинам. Иногда неполадки в работе турбокомпрессора означают, что агрегат уже отжил свое, иногда — что требуется замена картриджа, а порой проблема гораздо серьезнее. И тогда неквалифицированное вмешательство может привести к поломке самого мотора. Поэтому залогом успешного ремонта считается профессиональная диагностика: если причина точно установлена, ее можно устранить. Мастера в сервисных центрах используют спецоборудование на всех этапах ремонта, а еще у них есть особые знания, навыки и большой опыт в таких вопросах. Поэтому не стоит ломать голову над тем, как отремонтировать турбину своими руками, — следует сразу довериться профессионалам, чтобы не пришлось переплачивать за переделывание работ или покупать новую турбину.

Паровая турбина — как сделать своими руками. Жми!

Применение пара на практике довольно известно в промышленных целях, поскольку паровые турбины уже давно используют данный принцип.

Именно такое оборудование работает на ТЭЦ и электростанциях. Правда, для некоторых мастеровых людей не составляет особой трудности сделать их аналоги скромных размеров в домашних условиях.

Принцип функционирования

Схема работы паровой турбины. (Для увеличения нажмите)

Дело в том, что паровая турбина по большому счету это часть специального механизма, основная задача которого преобразование энергии пара в электрическую или тепловую.

Технологически весь процесс выглядит следующим образом:

  1. При сжигании различных видов топлива в топке вода превращается в пар.
  2. При дальнейшем перегреве пара до 435 ºС и давлении 3.43 МПа пар по трубам передается на турбину, где при помощи особых частей происходит его равномерное распределение по соплам.
  3. С сопел пар подается на специальные лопатки изогнутой формы, что крепятся на валу, из-за этого они вращаются, в результате чего кинетическая энергия трансформируется в механическую.
  4. Вал генератора является «электродвигателем» наоборот и вращается при помощи ротора турбины, и это позволяет вырабатывать электричество.
  5. Далее пар в конденсаторе при контакте с холодной водой опять превращается в воду, которую насосы снова закачивают на разогрев.

Как соорудить мини-паротурбину своими руками

В Сети можно столкнуться с большим количеством вариантов, в которых рассматривается самодельный способ изготовления данного агрегата.

Для этих целей будет использоваться обычная консервная банка, проволока из алюминия, кусочек жести, и крепежные материалы.

Перечисленные материалы позволят сделать задуманное дома, не применяя для этих целей специальное оборудование и инструмент. Данная турбина будет наглядно демонстрировать превращение энергии пара в электричество.

Процесс изготовления

В крышке банки проделывается два отверстия, в одно из которых впаивается часть трубки. Берется жесть и вырезается крыльчатка турбины и крепится к П-образной полоске.

После этого крепится полоска на другое отверстие, крыльчатка закрепляется лопастями напротив трубки.

Сооружение крепят на проволочную подставку, берут шприц с водой и ее заполняют, а снизу зажигают сухое топливо. Из трубки будет вырываться струя пара, что приведет в движение импровизированный ротор.

Правда, мощности такой турбины ни на что не хватит, поскольку кпд ее очень низкий. Она может рассматриваться только в качестве макета для того, чтобы понять принцип работы оборудования.

Изготовление небольшого генерирующего устройства электроэнергии своими руками

Для этих целей вполне подойдет компьютерный кулер, из которого для изготовления крыльчатки будет сооружена маломощная турбина.

С кулера следует снять электрический двигатель и установить на одной оси с крыльчаткой.

Полученное устройство следует монтировать в круглом алюминиевом корпусе. За основу берется крышка чайника, а точнее ее диаметр.

В его дне проделывают отверстие, куда при помощи паяльника монтируется трубка, из которой делают змеевик. Противоположный конец трубки следует подвести к лопаткам крыльчатки, благодаря чему конструкция и работает.

Змеевик – это наиболее важная часть всего устройства. Для его изготовления лучше использовать проволоку из меди, правда с учетом малой толщины и постоянным перегревом она имеет небольшой срок эксплуатации. Поэтому, оптимально в устройство ставить нержавеющую трубку.

Функционирование самодельного парового оборудования и его особенности

Итак, мини-электрическая машина готова и можно приступать к ее проверке.

Залив воду в чайник и поставив его на плиту замечаем, что при закипании образуется пар, энергии которого хватит для зарядки мобильного телефона или работы светодиодной лампочки.

Характерно, что в домашних условиях подобная электростанция может использоваться, как игрушка, поскольку ввиду малой мощности электричества его не хватит для работы оборудования или бытовой техники.

[advice]Стоит отметить: если вы отправляетесь в многодневный поход и возьмете с собой данное оборудование, то по достоинству сможете оценить все плюсы, которые оно дает. Например, вы сможете подзарядить аккумулятор мобильного телефона, фотоаппарата или других гаджетов.[/advice]

К сожалению, дома сооружение паровой турбины, мощность которой будет порядка 500 Вт и более очень сложно и сопряжено с большими денежными затратами.

Смотрите видео, в котором опытный пользователь демонстрирует возможности и устройство паровой турбины, изготовленной своими руками:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт турбины своими руками: видео ремонта актуатора дизельной

Если турбокомпрессор двигателя вашего автомобиля стал очень шумно работать или расходовать масло, не торопитесь с его заменой –  сначала попробуйте сделать ремонт турбины своими руками.

Дефекты турбонаддува и причины их появления

Неисправности турбин дизеля и бензинового двигателя ничем не отличаются друг от друга. Ниже приведем некоторые из них:

  • Износ опорных шеек вала и подшипников скольжения.Причины: низкое давление, плохое качество или сильное загрязнение масла. Признак этой неисправности – шумная работа турбины на любых оборотах.
  • Механическое повреждение крыльчаток. Происходит при большой неравномерной выработке в сопряжении вала с подшипниками, приводящей к биению крыльчаток о корпус. Или при попадании на лопасти рабочих колес посторонних предметов.
  • Закупоривание смазочных каналов подшипников сгоревшим маслом. Это возможно при глушении дизеля сразу после остановки машины. Так как если, остановив автомобиль, не дать мотору поработать несколько минут на холостых оборотах, перегрев корпуса подшипников неминуем. А в случае когда турбина имеет жидкостное охлаждение – при уменьшении теплопроводности каналов этой системы за счет отложения на их поверхности накипи или герметика из антифриза.
  • Попадание масла из турбокомпрессора во впускной коллектор двигателя. Причина — увеличенные зазоры между поверхностями шеек вала и подшипниками, совместно с засорившимся сливным маслопроводом. Это дает знать о себе появлением синего дыма на высоких оборотах двигателя. При снижении частоты вращения коленвала выхлоп становится почти бесцветным.
  • Неисправность актуатора. Чаще всего это заклинивание перепускного клапана в одном из крайних положений. Признаком является недостаточный наддув компрессора или превышение допустимых оборотов крыльчаток.
  • Неплотности стыка улитки компрессора со впускным коллектором. Причиной может быть нарушение геометрии корпуса турбокомпрессора или приход в негодность прокладки. Эта неисправность обнаруживает себя свистом выходящего через дефект сжатого воздуха.

Демонтаж турбокомпрессора

  1. Остудите мотор и слейте антифриз.
  2. Отключите от корпуса узла масляные магистрали, и патрубки охлаждения.
  3. Отверните крепеж фланцев улиток. Чтобы не повредить грани болтов или гаек, используйте для этого только накидные и торцевые ключи.
  4. Отсоединение фланца улитки компрессора от впускного коллектора, как правило, не составляет труда. Фланец улитки турбины обычно крепко пригорает к выхлопной системе. Для разъединения этого стыка следует использовать WD-40, а если это не помогает, то и деревянную киянку.

Что такое картридж турбины

Картриджем турбокомпрессора двигателя называют узел, состоящий из корпуса подшипников, вкладышей и установленного в них вала с крыльчатками. Поступающий в продажу, он не требует балансировки вала с крыльчатками или других подготовительных операций и после удаления консервирующий смазки полностью готов к установке.

Ремонт турбокомпрессора

Для устранения дефекта актуатора полная разборка турбонагнетателя двигателя обычно не требуется. Если же неисправность сложнее – заклинивания клапана актуатора, то ее устранение потребует полной разборки агрегата. Чтобы отремонтировать турбокомпрессор самому сделайте следующее:

  • Вымойте корпус и осмотрите узел для определения неисправности.
  • Рисками пометьте положение улитки турбины относительно улитки компрессора.
  • Снимите с корпуса подшипников обе улитки.
  • Разберите «картридж». Для этого отверните крепления крыльчаток и снимете их. Учтите, что резьба для фиксации на торцах вала всегда левая. Посадка ступиц крыльчаток на вал – конусная. Поэтому для снятия часто приходится использовать универсальный съемник.
  • Незначительное нарушение геометрии лопастей поправьте подгибанием. После этого, так же как и после замены рабочих колес, вал с крыльчатками необходимо балансировать.
  • При нарушении геометрии опорных шеек вала прошлифуйте их на круглошлифовальном станке, если износ не превысил предельно допустимые значения. В случае превышения предельно допустимого износа – замените вал.
  • Поменяйте вкладыши в корпусе подшипников. Проследите за тем, чтобы отверстия для подачи масла в корпусе и вкладышах совпали.
  • Внутреннюю поверхность вкладышей обработайте разверткой. Ее размер должен быть больше, чем диаметр опорных шеек вала на 0,04 мм.
  • Продуйте и промойте полость корпуса подшипников.
  • Смажьте опорные шейки маслом и соберите картридж.
  • Прикрепите улитки.
  • Если при установке турбонаддува обнаружится, что старые прокладки пришли в негодность, вы можете изготовить их самостоятельно. Для уплотнения соединения, через которое проходят выхлопные газы, нужно использовать металлоасбест. Для остальных подойдет паронит или прессшпан прокладки. Последние при установке нужно слегка смазать обычным силиконовым герметиком.

Чтобы восстановить картридж турбины, требуется доступ к оборудованию и инструментам, отсутствующим в обычном гараже. Если у вас его нет, вам придется оплачивать услуги специалистов, которые выполнят необходимые операции. Поэтому выгоднее всего отремонтировать турбокомпрессор двигателя самому. Если вы хотите гарантированно хороший результат, лучше всего поменять картридж на новый.

Ремонт защиты от перегрузок

Для проверки исправности актуатора запустите мотор и снимите с патрубка шланг, подводящий давление к диафрагме актуатора. Если клапан актуатора не поменял свое положение, то неисправность налицо. Ремонт механического актуатора чаще всего заключается в замене диафрагмы управления устройством или иное устранение негерметичности управляющего пневмопривода. Если же заклинивание клапана актуатора дизеля вызвано отложениями грязи, то чтобы отремонтировать его, достаточно чистки.

Поиск неисправности электромеханического актуатора турбонаддува двигателя может потребовать проверки электрической части устройства. Чаще всего здесь встречаются такие дефекты, как окислившиеся контакты соединений и обрыв в проводах рядом с местом обжима клемм.

Замена картриджа турбины | Как заменить картридж своими руками

Замена картриджа турбины – один из вариантов устранения неисправности турбокомпрессора. Центральная часть турбинного механизма состоит из колеса компрессора, вала, корпуса подшипников. Если мы меняем картридж турбины в сборе, то получаем практически новый агрегат. Из старых частей турбины останутся только улитки (холодная, горячая) и актуатор.


Как заменить картридж турбины


Когда перед автолюбителем становится вопрос, как заменить картридж турбины, возможны два пути решения проблемы. Ремонт можно сделать самостоятельно. Но такое решение займет больше времени. Также желателен опыт в проведении ремонтных работ в автомобиле, наличие подходящего инструмента. Другим способом станет замена деталей в специализированном сервисе.
Менять картридж турбины самостоятельно будет дешевле. Но на сервисе ремонт сделают профессиональные мастера, знающие нюансы установки этой детали на разную технику. Кроме того, специализированные центры обслуживания оснащены современным оборудованием и необходимым инструментом для последующей настройки элементов управления турбиной.


Замена картриджа турбины своими руками

Замена картриджа турбины своими руками возможна при условии целостности компрессора и лопастей. Стоит также помнить, что данный процесс требует внимания, аккуратности и точности.

  • Если возник вопрос, как поменять картридж турбины самостоятельно, то начинать необходимо с демонтажа агрегата. Отсоединять патрубки водяного охлаждения, маслопровода требуется осторожно. Все прокладки необходимо в обязательном порядке менять на новые.
  • Далее стоит провести осмотр горячей и холодной улитки. Когда детали имеют только естественный износ, без сколов, трещин (сквозных) в области вращения ротора, можно продолжать ремонт турбокомпрессора.

  • Расположение трубок относительно других элементов, корпуса компрессора относительно турбинного корпуса желательно запомнить или сфотографировать.

  • На следующем этапе необходимо проверить актуатор при помощи тестера (вакуумного или электронного).

  • Применяя растворитель (щелочные химические средства, бензин, керосин), турбину очищают от загрязнений, ржавчины, старого масла.

  • Новый картридж устанавливается в улитки. Крепежные болты желательно использовать новые.

  • Подключение всех трубок и блоков необходимо выполнять в таком же положении, как они стояли первоначально, четко соблюдая геометрию.

  • Проверка вращения вала – ротор должен двигаться легко, без посторонних звуков (стук, скрип). Крыльчатки не должны соприкасаться с улитками. При наличии любых отклонений от нормальной работы необходимо всю процедуру ремонта провести с самого начала.

  • Производится настройка актуатора.

Мотор заводится на холостых оборотах. Если он работает нормально, отсутствуют масляные подтеки, то ремонт завершен удачно. Когда в комплекте с картриджем идут дополнительные расходники – прокладки, маслопроводы, шайбы, болты, то стоит их заменить. Это увеличит срок эксплуатации турбины.
В компании ReStart г. Санкт-Петербург можно купить картриджи и другие запчасти для турбин в нашем магазине. В продаже детали бренда Mellet (Англия) для любых марок легковых и грузовых автомобилей, спецтехники по низкой цене. Доставка заказов по Санкт-Петербургу, в другие регионы РФ. Звоните нашим менеджерам и вам профессионально помогут приобрести требуемые запчасти на машины любого года выпуска.

принцип работы, устройство, кпд, схема

Идея практического применения энергии пара далеко не нова, использование паровых турбин в промышленных масштабах давно стало частью нашей жизни. Именно эти агрегаты, установленные на различных электростанциях и ТЭЦ, на 99% снабжают электричеством наши дома. Однако, некоторые мастера-умельцы умудряются внедрить принцип преобразования тепловой энергии в электрическую у себя дома. Для этого используется самодельная паровая турбина минимальных размеров и мощности. О том, как ее собрать в домашних условиях, и пойдет речь в данной статье.

Как работает паровая турбина?

В сущности, паровые турбины являются составной частью сложной системы, призванной преобразовать энергию топлива в электричество, иногда – в тепло.

На данный момент этот способ считается экономически выгодным. Технологически это происходит следующим образом:

  • твердое или жидкое топливо сжигается в паровой котельной установке. В результате рабочее тело (вода) обращается в пар;
  • полученный пар дополнительно перегревается и достигает температуры 435 ºС при давлении 3.43 МПа. Это необходимо для того, чтобы добиться максимального КПД работы всей системы;
  • по трубопроводам рабочее тело доставляется к турбине, где равномерно распределяется по соплам с помощью специальных агрегатов;
  • сопла подают острый пар на изогнутые лопатки, закрепленные на валу, и заставляет его вращаться. Таким образом, кинетическая энергия расширяющегося пара переходит в механическое движение, это и есть принцип действия паровой турбины;
  • вал генератора, представляющего собой «электродвигатель наоборот», вращается ротором турбины, в результате чего вырабатывается электроэнергия;
  • отработанный пар попадает в конденсатор, где от соприкосновения с охлажденной водой в теплообменнике переходит в жидкое состояние и насосом снова подается в котел на прогрев.

Примечание. В лучшем случае КПД паровой турбины достигает 60%, а всей системы – не более 47%. Значительная часть энергии топлива уходит с теплопотерями и расходуется на преодоления силы трения при вращении валов.

Ниже на функциональной схеме показан принцип работы паровой турбины совместно с котельной установкой, электрическим генератором и прочими элементами системы:

Чтобы не допускать снижения эффективности работы, на валу ротора располагается максимальное расчетное число лопаток. При этом между ними и корпусом статора обеспечивается наименьший зазор посредством специальных уплотнений. Простыми словами, чтобы пар «не крутился вхолостую» внутри корпуса, все зазоры минимизируются. Лопатка сконструирована таким образом, чтобы расширение пара продолжалось не только на выходе из сопла, но и в ее углублении. Как это происходит, отражает рабочая схема паровой турбины:

Следует отметить, что рабочее тело, чье давление после попадания на лопатки снижается, после рабочего цикла в первом блоке не сразу попадает в конденсатор. Ведь оно еще располагает достаточным запасом тепловой энергии, а потому по трубопроводам пар отправляется во второй блок низкого давления, где снова воздействует на вал посредством лопаток другой конструкции. Как показано на рисунке, устройство паровой турбины может предусматривать несколько таких блоков:

1 – подача перегретого пара; 2 – рабочее пространство блока; 3 – ротор с лопатками; 4 – вал; 5 – выход отработанного пара в конденсатор.

Для справки. Скорость вращения ротора генератора может достигать 30 000 об/мин, а мощность паровой турбины – до 1500 МВт.

Как сделать паровую турбину в домашних условиях?

Множество интернет-ресурсов публикует алгоритм, согласно которому в домашних условиях и с применением небольшого количества инструментов изготавливается мини паровая турбина из консервной банки. Помимо самой банки понадобится алюминиевая проволока, небольшой кусочек жести для вырезания полоски и крыльчатки, а также элементы крепежа.

В крышке банки делают 2 отверстия и впаивают в одно кусочек трубки. Из куска жести вырезают крыльчатку турбины, прикрепляют ее к полосе, согнутой в виде буквы П. Затем полосу прикручивают ко второму отверстию, расположив крыльчатку таким образом, чтобы лопасти находились напротив трубки. Все технологические отверстия, сделанные во время работы, тоже запаивают. Изделие нужно установить на подставку из проволоки, заполнить водой из шприца, а снизу разжечь сухое горючее. Импровизированный ротор паровой турбины начнет вращаться от струи пара, вырывающегося из трубки.

Понятно, что такая конструкция может служить лишь прототипом, игрушкой, поскольку данная паровая турбина, сделанная своими руками, не может использоваться с какой-то целью. Слишком мала мощность, а о каком-то КПД и речи не идет. Разве что можно показывать на ее примере принцип действия теплового двигателя.

Мини-генератор электроэнергии можно реально изготовить из старого металлического чайника. Для этого, кроме самого чайника, потребуется медная или нержавеющая трубка с тонкими стенками, кулер от компьютера и небольшой кусочек листового алюминия. Из последнего вырезается круглая крыльчатка с лопатками, из которой будет сделана паровая турбина малой мощности.

С кулера снимается электродвигатель и устанавливается на одной оси с крыльчаткой. Получившееся устройство монтируется в круглом корпусе из алюминия, по размерам он должен подойти вместо крышки чайника. В днище последнего делается отверстие, куда впаивается трубка, а снаружи из нее выполняется змеевик. Как видите, конструкция паровой турбины очень близка к реальности, поскольку змеевик играет роль пароперегревателя. Второй конец трубки, как нетрудно догадаться, подводится к импровизированным лопаткам крыльчатки.

Примечание. Самая сложная и трудоемкая часть устройства – это как раз змеевик. Изготовить его из медной трубки легче, чем из нержавейки, но она долго не прослужит. От контакта с открытым огнем медный перегреватель быстро прогорит, поэтому лучше сделать его своими руками из нержавеющей трубки.

Применение паровой турбины

Налив в чайник воды и поставив его на включенный газ, можно убедиться, что при закипании энергии выходящего из трубки пара достаточно, чтобы на выходе электродвигателя появилась ЭДС. Для этого к нему стоит подключить светодиодный фонарик. Помимо питания для электрических лампочек, возможно и другое применение паровой турбины, например, для зарядки аккумулятора сотового телефона.

В условиях квартиры или частного дома подобная мини-электростанция может показаться простой игрушкой. А вот оказавшись в походе и взяв с собой турбированный чайник с электрогенератором, вы сможете оценить по достоинству его функциональность. Возможно, в процессе вам удастся найти еще какое-нибудь назначение турбины. Больше информации об изготовлении походного генератора из чайника можно узнать, посмотрев видео:

Заключение

К сожалению, конструктивно паровые машины достаточно сложны и сделать дома турбину, чья мощность достигала хотя бы 500 Вт, весьма затруднительно. Если стремиться к тому, чтоб соблюдалась схема работы турбины, то затраты на комплектующие и потраченное время будут неоправданными, КПД самодельной установки не превысит 20%. Пожалуй, проще купить готовый дизель-генератор.

🛠 Робот-пылесос своими руками 👈

Эта статья о том, как я собираю свой робот-пылесос. Здесь много фото и видео для тех, кто тоже горит такой идеей.

19 декабря 2014. Интересоваться роботами-пылесосами я начал пять лет назад в 2009 году, наверное после знакомства с Робофорумом. Все эти годы были попытки что-то начать, но так ничего и не было сделано. Пару месяцев назад я активно читал статьи про робот-пылесос и решил окончательно что куплю Керхер RC 4.000. Прошло время, жена часто стала убираться в кухне и в коридоре, меня это начало раздражать, мысль о роботе всё крепчала. Пару вечеров я опять провёл в картинках и форумах о роботах-пылесосах. Наконец решил, что сделаю робота сам!

Цель создать робот-пылесос не хуже промышленно-изготовленного и избавиться от слоя пыли и мелкого мусора в доме. В процессе изучения устройства роботов выяснилось, что они очень шумные, около 60 дБ, в то время как стационарный домашний моющий пылесос шумит около 80 дБ. Мой самодельный робот должен работать максимально тихо, его габариты не должны превышать габаритов заводских роботов и он должен убирать быстро и качественно.

Первым делом надо было решить вопрос со всасывающей турбиной. У меня уже был опыт построения турбин, но все они работали плохо. Для гаража я сделал самодельный пылесос из турбины от старого пылесоса «Ракета». Для робота нужна маленькая турбина, поэтому я начал поиски сначала. Совершенно случайно нашёл на Робофоруме сообщения пользователя Vovan, он поделился чертежом своей турбинки. Не долго мысля я перечертил чертёж и склеил свою турбину.

Скачать чертёж турбины для пылесоса (dwg)

Турбину я вырезал и склеил из плотного картона при помощи супер-клея за 20 минут. Первые испытания прошли успешно!

20 декабря 2014. Купил сегодня пиллинг для тела 🙂 вобщем-то мне нужна только прозрачная банка с закручивающейся крышкой, содержимое отдал жене. Также купил щетку для одежды с жёстким ворсом, разобрал её, завтра сделаю из неё щётку для своего робота.

В Автокаде сделал наброски расположения элементов в корпусе. Остановился на размерах тазика диаметром 25 см и высотой около 9 см. Пока не понятно влезут ли все элементы, места реально мало, но делать корпус больше не хочется. Поставил сам для себя рамки 🙂

Вчера в Интернете выписал размеры заводских роботов-пылесосов:
диаметр * высота (см)
36 * 9
32 * 8
32 * 10
30 * 5
22 * 8

Я задумал сделать свой пылесос с циклонным фильтром, поэтому высоту маленькой не сделаешь, её определяет банка для сбора мусора, а вот в диаметре можно выиграть. За циклон конечно спасибо Дайсону, давно пересматриваю его изобретения и даже гаражный пылесос сделал по принципу циклона. Мой фильтр будет простым, без всяких конусов и бешеной мощности всасывания, для первого раза сойдёт.

21 декабря 2014. От половой щётки в гараже отпилил 15 см круглого черенка и сделал из него круглую щётку. Диаметр получился около 70 мм. Размер нереально большой и очень жесткая щетина, не знаю как она себя поведёт, но наверное придётся или переделывать или утяжелять пылесос, потому что щетина будет его подкидывать. Щетину просто вставлял в отверстия без клея, получилось надёжно. Всю конструкцию закрепил на шпильке диаметром 6 мм и по краям два подшипника.

Нашёл в гараже два колеса, не поверите, от пылесоса! Тот самый ручной пылесос в котором не было ничего электрического, только 4 колеса и две щётки приводимые в движение этими колесами. Колёса ждали своего часа около 15 лет 🙂

Сейчас в Автокаде сделаю очередной чертёж для нескольких деталей, завтра всё вырежу из фанеры и попробую что-нибудь собрать уже на основе.

22 декабря 2014. Очень хочется сделать робот-пылесос своими руками и закончить его до нового года 2015. Вчера ночью на Ютубе посмотрел снова несколько роликов про роботов-пылесосов и в частности два ролика про Дайсон 360 Eye и Fluffy:

После первого видео с роботом Дайсона я понял, что делая своего робота диаметром 25 см и щётку длиной 15 см я буду оставлять грязные места вдоль плинтуса на ширину 5 см. После второго видео мозг вообще перезагрузился и подумал не сделать ли щётку впереди робота?! Что буду делать дальше пока не знаю, тесты покажут.

Итак, сегодня купил новый совок и две щётки с более мягкой щетиной. Совок купил из-за резинки, которая приклеена по краю, она прекрасно подойдёт для моей конструкции.

Геометрию корпуса немного изменил исходя из новых мыслей и новой щётки. Размер робота по прежнему 25 см, но теперь это половина круга и половина квадрата. Ширина щётки 21 см, диаметр около 6 см. Выпилил основание из фанеры 8 мм, прикрепил колёса и щетку, завтра сделаю редуктор и попробую что-нибудь подмести 🙂

23 декабря 2014. Прикрутил к щётке шестерню и рядом прикрепил редуктор, в качестве пассика использовал резинку для денег, для теста прикрутил шурупом мотор. Ниже на видео тест на 6-ти и 9-ти вольтах.

Скорее всего щётку снова переделаю, слишком короткий ворс и слишком жёстко. Ворс должен быть без пропусков, потому что остаются полосы грязи. В целом зрелищно получилось 🙂

Прикинул хватит ли мне места на три мотора в корпусе. Два мотора будут крутить два колеса и один щётку. Плюс ко всему много места займут редукторы. Пришла идея заменить шестерёночные редукторы на червячный, может быть сделаю пару тестов.

Всасывающую турбину покрыл два раза слоем эпоксидной смолы, стала как пластиковая. Картон больше не гнётся и если попадёт вода всё будет хорошо. Центрировать не пришлось, крутится идеально. Между тем готовлю основу для мусоросборной банки. Сделал фильтр тонкой очистки из горлышка и крышки от бутылки из под кефира. В качестве фильтрующей ткани взял одноразовый мешок от пылесоса. Пока всё клеится, через пару дней прикручу на основу и снова всё протестирую.

На протяжении работы над роботом постоянно приходит в голову мысль обзавестись 3D-принтером. С трёхмерным принтером было бы куда проще создавать такие детали как мне нужно и с высокой точностью. Когда дрелью сверлишь фанеру сверло может увести или наклон не точно 90 градусов, тут о высокой точности можно только мечтать. К тому же детали из фанеры очень громоздкие, на 3D-принтере всё было бы аккуратненько.

24 декабря 2014. С утра протестировал турбину и банку для сбора мусора, днём повторил эксперимент с более высоким напряжением. Результаты не впечатляют. Фильтр тонкой очистки пришлось пока открутить, потому как через него мощность сильно падает. В банке мусор крутится очень эффектно, но реально мощности всасывания не хватает.

Тест турбины с высоким напряжением.

В эти моменты появилось желание на всё забить, зачем я вообще за это взялся. Сейчас очень легко всё бросить и забыть — так проще всего.

Вечером взял бесколлекторный мотор и начал клеить для него новую турбину по тем же чертежам.

25 декабря 2014. Доклеил вторую турбину для бесколлекторного мотора, хотел протестировать, оказалось мотор вращается не в ту сторону. Завтра пойду в гараж перепаивать провода, а пока всё отложил в сторонку. 

26 декабря 2014. Перепаял провода между контроллером и двигателем, получил вращение в нужном направлении. Турбина начала работать, но пару тестов на коленке получились снова печальными. Может быть даже переделаю конструкцию турбины, добавив немного конусности, но об этом позже.

Последние два дня очень мало уделил времени разработкам, постараюсь завтра выделить 4-5 часов.

27 декабря 2014. Решил попробовать собрать червячную передачу для ходовой части робота-пылесоса. На фотках ранее я показывал, что сделать червяка можно из гвоздя и отрезка медной проволоки. Проблема оказалась в процессе припаивания проволоки к гвоздю. Паяльник у меня не очень мощный, поэтому дополнительно гвоздь прогревал на газовой горелке. Однако качественно припаять проволоку так и не получилось, поэтому взял круглый кусок деревяшки и намотал на него проволоку, витки пролил супер-клеем. Червяк получился вполне сносный. Не обращая внимания на овальность деревянной основы и вообще всего блока из фанеры механизм работал нормально, но блин очень медленно.

Было бы неплохо раздобыть готовые пластиковые червячные передачи, а пока отложим это всторонку.

Касаемо будущего потребления энергии моим роботом. Сейчас загвоздка с турбиной, что-то не хочет она сосать как положено даже при снятом фильтре тонкой очистки. Если для турбины использовать обычный коллекторный мотор и питать его напряжением в 12 вольт, то потреблять он будет около 0.6 ампера. Если использовать бесколекторный мотор, то он будет потреблять около одного ампера. Плюс для движения робота будет использовано два колекторых мотора и для щётки ещё один, каждый будет потреблять около 0.3 ампера. Электроника будет тоже что-то потреблять. Итого робот будет «кушать» примерно от 1.6 до 2 ампер, в пиках наверное до 2.5 ампер. Не знаю много это или нет, вроде как промышленные роботы потребляют три и более ампер.

Снова пересмотрел кучу видео и фото по запросу «принцип работы робота-пылесоса». Нашел классную фотку турбины от обычного бытового пылесоса. Прочитал на каком-то форуме, что чем длинее лопасти турбины, тем больший вакуум она может создать за счёт центробежной силы.

28 декабря 2014. Склеил сегодня ещё две турбины, отличаются только толщиной. Лопасти сделал как можно длинее. На фото ниже первая тонкая (5мм высота лопасти) турбина, в работе она очень тихая, но нифига не сосёт 🙂

Вторая турбина толще (15мм высота лопасти).

Ещё раз в гараже попробовал потаскать щетку по полу, мотор часто затыкается от нагрузки, щетина всё равно получилась очень жесткой, да и диаметр щётки не мешало бы уменьшить. Завтра при любой погоде иду покупать щетку с самой мягкой щетиной, также зайду в магазин с игрушками поищу машинки с червячным редуктором для ходовой части робота.

В гараже протестировал новую турбину с напряжением 12 вольт, подумал что 9 лопастей возможно мало. Дома склеил третью за день турбину с длинными лопастями и количеством 15 штук, фото прилагаю:

Закончился ещё один день. До нового года сделать пылесос уже не успею как планировал, однако хочется верить что всё будет хорошо 🙂

29 декабря 2014. Пошел сегодня в магазин с игрушками в поисках червячной передачи. По дороге вспомнил про игрушку дочери — конь. Этот конь дочери не очень нравился да и вобщем-то и мне он не очень:) Но зато у него внутри целых два червяка и 4+4 шестерни.

В магазин игрушек я всё таки заглянул, потом во второй и купил там машинку-перевёртыш. Машинку купил не столько за механизм, сколько за её колёса, они взбираются на любые поверхности. Внутри у машинки червячной передачи не оказалось. Колёса вполне возможно я использую для самодельного робота, а пока машинку отдал дочери — она в восторге 🙂

Днём пришла в голову мысль сделать робот-электровеник, т.е. конструкция та же что и сейчас, только отсутствует турбина, мусор просто собирается в отсек. Когда в магазине искал новую щетку с более мягким ворсом (её так и не купил) случайно увидел это:

Эту крышку я разумеется сразу купил. Это уже готовый корпус робота, по современному прозрачный и даже нет лишних элементов. А на самом деле это «Крышка для микроволновой печи» (диаметр 24.5 см), что ей накрывать и зачем не знаю, но робот должен получиться красивый 🙂 Но об этом уже в другой статье.

Вечером разломал коника, вынул шестерни и прикрутил к своему роботу, получилось классно! Механизм занимает минимум пространства и достаточно силён для передвижения платфомы. Пока собрал не всё, поэтому фотки будут позже. А пока вынашиваю идею как сделать новую щётку, уменьшить её диаметр до 3-4 см и заменить редуктор с шестернями на червячный.

Кстати на заметку, червяка можно вынуть и из других игрушек. Так у нас валялся поломанный слон, но в принципе это не важно, главное это механизм, который во многих игрушках (машинках, танках и других) такой же, смотрите фотки:

Ах да, забыл написать про новую турбину, она оказалась заметно производительнее всех остальных. Для лучшего прохождения воздуха я ещё добавил конус в середину турбины.

05 января 2015. Несмотря на новогодние праздники все предыдущие дни я старался как-то продвинуться в работе. Очень много информации перечитал про 3D-принтеры, если бы был такой принтер в моём арсенале, то давно уже напечатал большую часть деталей. Пока в голове строю планы на будущее как собрать 3D-принтер своими руками.

На сегодняшний день я сделал новую щётку. Взял деревянную палочку диаметром 10 мм и насверлил по спирали отверстий. В отверстия вставлял щетинки и запаивал их с обратной стороны выжигателем по дереву.

Собрал ходовую часть, пока не тестировал, сохнет клей. Новую щётку тоже поставил на место, получилось много косяков, без них никак, всё таки это мой первый робот. Кстати, я отказался от прямоугольной задней части и сделал основу под круглый корпус. Связано моё решение с переосмыслением движения робота, если представить что робот движется вдоль стены и во что-то упирается, то чтобы повернуть ему придётся сделать манёвр с движением назад, потому что квадратный зад будет заносить на стену.

Много времени я потратил на поиск решения для «зрения» робота. Механический бампер меня не очень устраивает, он портит внешний хоть и является самой простой схемой определения препятствий. Я остановился на инфракрасном датчике. Пока нет возможности собрать датчик из-за отсутствия инфракрасных фототранзисторов.

07 января 2015. Вчера до часа ночи собирал робота чтобы хоть как-то его протестировать, поиграться 🙂 В качестве «мозга» используется плата Arduino Pro Mini + моторшилд на микросхемах L293E с обвязкой (эту плату я использовал в своём первом проекте по управлению моторами онлайн через Интернет). Управление осуществляется с пульта от телевизора. Короткое видео:

Конструкция выглядит жидко, на самом деле так и есть, почти все механизмы еле дышат. Сегодня я понял на сколько казалось бы простой робот так сложно сделать. На текущий момент почти во всех узлах у меня проблемы, требуется глобальная переделка почти всего.

Привод колёс на червячной передаче по скорости получился что надо, но его исполнение оставляет желать лучшего. Часть привода размещается в отсеке, где будет движение воздуха с мусором, это долго работать не будет. На колёсах я хотел просверлить отверстия, которые служили бы дополнительным датчиком движения. С одной стороны колеса будет располагаться ИК-светодиод, с другой ИК-фототранзистор. Эта схема при движении робота будет пульсировать, если импульсов нет, значит робот упёрся во что-то и не движется.

Для датчиков приближения я купил ИК-светодиоды и ИК-фототранзисторы, но после тестирования такого ИК-бампера стало ясно, что идея плохая. Датчик реагирует на солнечный свет, а чёрные предметы вовсе не видит. Конструкция имеет право на жизнь, но в более простых самоделках. Кому интересна схема делюсь:

Если к датчику близко поднести руку, то на макетной плате загорается светодиод.

Скачать скетч ИК-сенсор

Также я попробовал ультразвуковой датчик. Он прекрасно измеряет расстояние, но только методом «в лоб», если плоскость объекта находится под углом, то показания искажаются. Вобщем даже с таким датчиком бампер у робота нормально работать не будет.

Скачать скетч ультразвуковой датчик расстояния

Для управления с пульта использован ИК-приёмник TSOP, какой маркировки не знаю, в принципе можно использовать любой попавшийся. Управлять можно с любого пульта, даже с мобильного телефона, но перед этим необходимо узнать коды нажимаемых кнопок на пульте. В скетче простая схема, которая отправляет код кнопки в монитор порта при нажатии на пульте. Пример подключения и скетч ниже:

Скачать скетч ИК-управление с пульта + Библиотека IRremote

Что касается щётки для подметания, получилась она отлично, ширина почти 21 см, при корпусе 25 см. Есть нюансы: ворсинки не восстанавливаются, если их примять. Приводной механизм ничем не закрыт, намотает волос за 3 минуты работы и застопорит. Щётка несъёмная. Мотор очень слабый, но количество оборотов очень даже подходящее, на столе метёт очень эффектно.

Что дальше?

Сейчас этот робот-пылесос будет разобран и переосмыслен. Скорее всего диаметр корпуса увеличится на 3 см. Изначально колёса я думал сделать на независимой подвеске, чтобы прятались если вдруг кто-то наступит на робота. Привод колёс всё таки сделаю на шестернях, вместо червяка. Ворс для щётки нужно поискать другой, более эластичный и чтобы держал свою форму. Бампер видимо придётся делать механический. Много вопросов по всасывающей турбине.

Несмотря на все недоработки робот понравился жене, а дочь вообще в восторге 🙂

Продолжение следует. Так часто писать про робота больше не буду, но фото и видео отчёты хотя бы раз в месяц постараюсь публиковать.

Март 2015. Купил электровеник.

Июнь 2015. Собрал ЧПУ своими руками.

Робот пылесос ещё в проекте!

Сентябрь 2017. Собираю 3д-принтер 🙂

✔Как поставить турбину своими руками?

Перед тем, как начать говорить на тему «Как поставить турбину в машину?», вам нужно разобраться для чего вообще установка турбин, каков принцип ее действия. Попробуем более подробно узнать, что такое турбина и как поставить турбину своими руками.

Принцип работы турбины заключается в попадании выхлопных газов к корпусу, и их активной раскрутке крыльчатки, что тесно закреплена к колесу компрессора. И в тот самый момент компрессор засасывает большое количество дополнительного воздуха с помощью воздушного фильтра, необходимого для обогащения топливной смеси, а также для дальнейшей подачи в камеру сгорания. Следовательно, в цилиндрах образуется в разы больше рабочей смеси, из-за чего происходит повышение мощности и увеличение потенциала силового агрегата.

Как поставить турбину самостоятельно?

Теперь выясним, как поставить турбину на двигатель самостоятельно, и вообще реально ли это. Если на вашем моторе присутствует оригинальный турбокомпрессор, то рекомендуется сначала понять причину его поломки. Запомните важную вещь – установка турбины не воспринимает тех или иных герметиков на масляных турбопроводах, так как, они могут разжижаться при высоких температурах.

Если же вы решились, но не знаете как поставить турбину на машину, тогда вам стоит помнить, что при монтаже нужно исключить попадание посторонних жидкостей, песка и пыли в масло. Сначала нужно заменить воздушный и масляный фильтры, масло, а также сделать промывание отверстий маслопроводов. Обязательным является тщательная прочистка маслопроводов и замена патрубков, которые были повреждены.

Следующий шаг – это демонтаж сапуна двигателя, с его последующей прочисткой. Прокрутив ротор турбины вы сможете узнать силу его вращения, после чего не забудьте промыть подающие магистрали и удалить масло. Перед установкой турбокомпрессора на дальнейшее место его службы, стоит все трущиеся соединения турбины с помощью шприца смазать. Для выполнения этого задания вам пригодится моторное масло силового агрегата, на который устанавливается турбина. Перед тем как поставить турбину своими руками, нужно убедиться, что маслопровод расположен строго вертикально.

Как поставить турбину на карбюратор?

Следует ознакомиться с некоторыми правилами и рекомендациями:

  1. Двигатель на который вы планируете устанавливать турбину должен быть бензиновым и работать только на высокооктановом топливе, так как, механический нагнетатель выдает давление сразу трех атмосфер – в цилиндрах степень сжатия увеличится в разы;
  2. Планируете установить спортивную турбину? У этих моделей будут значительно большие затраты топлива, что делает спортивную турбину выгодной только для гонщиков;
  3. Если вы установили качественную турбину на карбюратор с соблюдением всех правил, то у вас появляются шансы на увеличение тяги, повышение динамики силового агрегата и улучшение разгона;
  4. В нормальных условиях повседневной эксплуатации турбированного автомобиля у вас есть возможность добиться экономии топлива;
  5. Установив турбину на карбюратор, будьте готовы к замене свечей зажигания. Но также есть определенные преимущества – герметизация карбюратора, регулировка жиклеров и сгорания смеси улучшатся;
  6. Учитывая объем силового агрегата вашей машины, вам удастся узнать оптимальное соотношение компрессора и двигателя. А эти знания смогут помочь вам правильно подобрать турбину.

Но не спешите с ремонтом автотурбины своими руками. Хорошо подумайте о возможных неприятных последствиях такого поступка.

(Подробнее о ремонте турбин)

Ветряная турбина своими руками — Возобновляемая энергия

Может быть, вы живете на лодке, отдыхаете в уединенной хижине или живете вне сети, как я. Или, возможно, вы просто хотите снизить счет за электроэнергию. В любом случае, с помощью горстки недорогих и легких материалов, вы можете построить самодельный ветрогенератор, который сделает электричество вашим, пока дует ветер. Вы сможете осветить складское помещение, включить электричество в свой сарай или использовать генератор, чтобы поддерживать все аккумуляторные батареи в автомобиле.

Электроэнергия для моей автономной кабины поступает от солнечной и ветровой энергии, хранящейся в группе из четырех 6-вольтовых батарей для гольф-каров, подключенных к 12-вольтовой системе. Контроллер заряда и аккумуляторная батарея предохраняют мою систему от недостаточной или чрезмерной зарядки. Весь шебанг обошелся мне меньше чем в 1000 долларов, и у меня есть освещение, вентиляторы, телевизор и стереосистема, холодильник и дискотечный шар, который поднимают для особых случаев.

Если вы можете поворачивать гаечный ключ и работать с электродрелью, вы можете собрать этот простой генератор за два дня: один день на поиск деталей и один день на сборку компонентов.Четыре основных компонента включают автомобильный генератор переменного тока со встроенным регулятором напряжения, вентилятор и блок сцепления General Motors (GM) (я использовал один от двигателя GM 350 1988 года), опору или столб, на котором можно установить генератор (15 футы использованных 2-дюймовых трубок обошлись мне в 20 долларов) и металл для сборки кронштейна для крепления генератора на мачте или столбе. Если вы любитель Ford или Mopar, это нормально — просто убедитесь, что в вашем генераторе есть встроенный регулятор напряжения. Вам также понадобится электрический кабель или провода, чтобы подключить генератор к аккумуляторным батареям.Я использовал 3-жильный кабель 8-го калибра, украденный из масляного пятна. (И они сказали, что переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии займет годы. Пфф!)



Узел муфты вентилятора к генератору

Лопасти ветрогенератора заменены на муфту вентилятора автомобиля. Чтобы прикрепить лопасти к генератору, вы можете приварить ступицу муфты вентилятора непосредственно к ступице генератора — просто убедитесь, что вентилятор идеально совмещен с валом генератора.Кроме того, убедитесь, что разъемы для встроенных проводов генератора расположены в нижней части генератора. Если у вас нет доступа к сварочному аппарату, вы можете подключить муфту вентилятора к генератору, используя следующие материалы:

• Шайба 5/8 дюйма на 3 дюйма, толщина 3/16 дюйма
• Электродрель
• Метчик с резьбой 1/4 дюйма
• Сверло, соответствующее специальному метчику с резьбой
• (4) 1 / Болты от 4 дюймов на 1-1 / 2 дюйма до 2-1 / 2 дюйма с соответствующими гайками и стопорными шайбами ​​

Создайте соединение, используя 3-дюймовую шайбу и четыре болта, которые будут скреплять вместе муфту вентилятора и генератор.Просверлите четыре отверстия в шайбе, чтобы они совпадали с отверстиями в муфте вентилятора, а затем нарежьте резьбу в отверстиях с помощью метчика на 1/4 дюйма. Вверните болты в отверстия. Чтобы определить длину необходимых болтов, поместите вентилятор на верхнюю часть генератора так, чтобы шкив вентилятора опирался на шкив генератора и оба вала были расположены на одной линии. Измерьте длину по двум валам от задней части вентилятора генератора до задней части ступицы муфты вентилятора. Используйте эту длину для болтов. Отвинтите гайку шкива генератора и снимите шкив и небольшой вентилятор.Наденьте соединение, которое вы сделали из шайбы и четырех болтов на вал генератора, так, чтобы болты были направлены в сторону от генератора. Затем снова прикрепите вентилятор генератора и гайку к валу, не снимая шкив. Большая гайка удерживает соединение на месте. Присоедините узел муфты вентилятора к болтам, которые теперь выступают из генератора, и затяните гайки с установленными стопорными шайбами.

Кронштейн для установки генератора

Если у вас есть сварщик, сделать кронштейн несложно.Я использовал 1-дюймовую квадратную трубку для всех частей кронштейна и кусок 1-дюймовой трубы длиной 2 фута для вращающегося стержня, который помещается внутри стойки. Если у вас нет сварщика, не бойтесь. Кронштейн в сборе может быть соединен с оцинкованной трубой 1/2 дюйма и фитингами. Вот список фитингов, которые вам, скорее всего, понадобятся:

• (5) тройников 1/2 дюйма
• (2) колена 1/2 дюйма
• (2) штуцера 1/2 дюйма на 12 дюймов
• (2) 1/2 дюйма- ниппели размером 6 дюймов
• (2) ниппели 1/2 дюйма на 1 1/2 дюйма
• (2) ниппели 1/2 дюйма на 2 дюйма
• (3) 1 / 2-дюймовые соски

Хвостовой плавник должен быть прикреплен к 12-дюймовому ниппелю в задней части кронштейна, чтобы вращать генератор и выровнять его с направлением ветра.Вы можете вырезать плавник высотой около 1 фута и длиной 2 фута из старого оловянного сайдинга или кровли с помощью ножниц или резака — лучше всего подойдет прямоугольный треугольник. Если вы используете гофрированный металл, обязательно обрежьте ребро так, чтобы гофры проходили горизонтально. После того, как плавник будет вырезан, положите его поверх одного из 12-дюймовых сосков и просверлите три пилотных отверстия через нижнюю часть хвостового плавника и сбоку от соска. Используйте три винта (подойдут стальные кровельные винты), чтобы прикрепить хвост к ниппелю.

Башня ветрогенератора

Я использовал старую телевизионную антенную вышку высотой 20 футов вместе с трубой диаметром 2-1 / 2 дюйма для верхней части. Вам также потребуется приварить или закрепить болтами упор в верхней части мачты, который будет контактировать с упором на вашем узле кронштейна. Ограничители позволяют генератору вращаться только на 360 градусов по часовой стрелке или против часовой стрелки, поэтому ваш кабель не перекручивается вокруг мачты и мачты.

Соединение 2–3 / 8-дюймовых толстостенных металлических труб длиной от 10 до 20 футов (или высотой после возведения) создает хорошую башню после ее присоединения к зданию или другой прочной, стационарной конструкции.Убедитесь, что он надежен, и при необходимости рассмотрите возможность использования растяжек.

После того, как вы скрепили все компоненты генератора вместе и прикрепили к кронштейну в сборе, установите его на неизвлекаемую мачту или башню. Вставьте трубу на кронштейне генератора в опору или верх башни. Используйте две стальные шайбы, сложенные вместе, чтобы создать гладкую поверхность, которая будет служить опорой между генератором и башней. Присоедините положительный и отрицательный провода к генератору и закрепите их на кронштейне и вдоль опоры с помощью стяжек, тюков или изоленты.(На самом деле он не самодельный, если только на нем где-то не есть небольшая проволока и клейкая лента, не так ли?) Убедитесь, что провода достаточно провисают, чтобы ветрогенератор мог вращаться на 360 градусов.

Скорее всего, вам понадобится помощь, чтобы поставить башню и генератор в вертикальное положение, так как они будут довольно тяжелыми. Веревки и попутчик помогут, если вы поднимаетесь довольно высоко. Если в вашем районе всегда ветрено, вам нужно только подняться достаточно высоко над землей, чтобы движущиеся части находились над головой.Надежно закрепите башню на месте. Ветер может быть обманчиво сильным, поэтому не срезайте углы на этом этапе окончательной сборки. После того, как вы установили свой ветрогенератор, подключите провода к аккумуляторной батарее с контроллером заряда между ними, чтобы предотвратить недостаточную или чрезмерную зарядку.


Теперь вы готовы зажигать свет, заводить джемы и исполнять те старые дискотечные трюки, которые, я знаю, вы копили на электрическую горку с семьей и друзьями.

Небольшой отказ от ответственности: создавайте и используйте на свой страх и риск.Мой генератор работает нормально, но вы несете ответственность за свою работу. Удачи и сил!


Роберт Д. Коупленд разводит и продает мясной скот, откормленный травой, и является владельцем автономного пансионата в Техасе под названием The Sunflower , в комплекте с коттеджами из соломенных тюков и глиняной штукатурки, свежих органических питание, обучение пермакультуре, семинары и многое другое! Дополнительную информацию можно найти по телефону , здесь .

Энергия ветра — это полностью переработанное и обновленное издание руководства для частных лиц и предприятий, заинтересованных в установке небольших ветроэнергетических систем.Это практическое руководство, написанное для непрофессионала, дает точное и беспристрастное представление обо всех аспектах малых ветроэнергетических систем, в том числе:

  • Варианты ветроэнергетики
  • Способы оценки ветровых ресурсов на вашем участке
  • Ветряные турбины и башни
  • Инверторы и аккумуляторы
  • Монтаж и обслуживание систем
  • Стоимость и преимущества установки ветряной системы

Читатели получат знания, необходимые им для принятия мудрых решений при проектировании, покупке и установке небольших ветроэнергетических систем, а также для эффективного общения с установщиками ветряных систем, а также смогут помочь сделать наиболее разумный и экономичный выбор.Заказ в магазине новостей Матери-Земли или по телефону 800-456-6018.


Первоначально опубликовано: апрель / май 2017 г.

Как я построил ветряную турбину, вырабатывающую электроэнергию: 15 шагов (с изображениями)

Теперь, когда я разобрал все механические части, пришло время перейти к электронной части проекта. Система ветроэнергетики состоит из ветряной турбины, одной или нескольких батарей для хранения энергии, вырабатываемой турбиной, блокирующего диода для предотвращения потери энергии от батарей при вращении двигателя / генератора, вторичной нагрузки для сброса мощности от турбины, когда аккумуляторы полностью заряжены, а контроллер заряда для работы всего.

Есть много контроллеров для солнечных и ветровых систем. Они будут в любом месте, где продаются альтернативные источники энергии. Их также всегда много в продаже на Ebay. Но я решил попробовать создать свой собственный. Итак, мы вернулись к поиску в Google информации о контроллерах заряда ветряных турбин. Я нашел много информации, в том числе несколько полных схем, которые были довольно хороши и упростили сборку собственного юнита. Я основал свое устройство на схеме того, что можно найти на этом веб-сайте:

http: // www.fieldlines.com/story/2004/9/20/0406/27488

На этом веб-сайте подробно рассказывается о контроллере, поэтому здесь я буду говорить о нем только в общих чертах. Опять же, хотя я следовал их общему рецепту, я делал некоторые вещи по-другому. Я с раннего возраста заядлый мастер электроники, и у меня уже есть огромный запас электронных компонентов, поэтому мне пришлось покупать совсем немного, чтобы собрать контроллер. Я заменил некоторые детали другими компонентами и немного переработал схему, чтобы я мог использовать детали, которые у меня уже были под рукой.Таким образом, для сборки контроллера мне не пришлось покупать почти ничего. Единственное, что мне пришлось купить, это реле. Я построил свой прототип контроллера заряда, прикрутив все части к куску фанеры, как показано на первой фотографии ниже. Позже я перестроил бы его во всепогодный корпус.

Собираете ли вы собственное или покупаете, вам понадобится какой-то контроллер для вашей ветряной турбины. Общий принцип, лежащий в основе контроллера, заключается в том, что он контролирует напряжение батареи (ов) в вашей системе и либо отправляет энергию от турбины в батареи для их подзарядки, либо сбрасывает мощность от турбины на вторичную нагрузку, если батареи полностью заряжен (для предотвращения чрезмерной зарядки и разрушения аккумуляторов).Схема и описание на указанной выше веб-странице хорошо объясняют это. Более подробную информацию о сборке контроллера заряда, в том числе более крупные и удобные для чтения схемы, можно найти на моем веб-сайте http://www.mdpub.com/Wind_Turbine/index.html

В процессе работы ветряная турбина подключена к контроллеру. Затем линии идут от контроллера к батарее. Все нагрузки снимаются прямо с АКБ. Если напряжение аккумулятора падает ниже 11,9 В, контроллер переключает мощность турбины на зарядку аккумулятора.Если напряжение аккумулятора повышается до 14 вольт, контроллер переключается на сброс мощности турбины на фиктивную нагрузку. Есть подстроечные регуляторы для регулировки уровней напряжения, при которых контроллер переключается между двумя состояниями. Я выбрал 11,9 В для точки разряда и 14 В для точки полного заряда, основываясь на рекомендациях множества различных веб-сайтов по вопросу правильной зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов. Все сайты рекомендовали немного разные напряжения. Я как бы усреднил их и получил свои цифры.Когда напряжение аккумулятора составляет от 11,9 В до 14,8 В, систему можно переключать между зарядкой и сбросом. Пара кнопок позволяет мне переключаться между состояниями в любое время в целях тестирования. Обычно система работает автоматически. Во время зарядки аккумулятора горит желтый светодиод. Когда аккумулятор заряжен и мощность передается на фиктивную нагрузку, горит зеленый светодиод. Это дает мне минимальную обратную связь о том, что происходит с системой. Я также использую свой мультиметр для измерения как напряжения батареи, так и выходного напряжения турбины.Я, вероятно, в конечном итоге добавлю в систему либо панельные измерители, либо автомобильные измерители напряжения и заряда / разряда. Я сделаю это, когда он у меня будет в каком-то корпусе.

Я использовал свой настольный источник питания переменного напряжения, чтобы смоделировать аккумулятор в различных состояниях заряда и разряда, чтобы проверить и настроить контроллер. Я мог установить напряжение источника питания на 11,9 В и настроить подстроечный резистор для точки срабатывания низкого напряжения. Затем я мог поднять напряжение до 14 В и установить подстроечный резистор для подстроечного резистора высокого напряжения.Мне нужно было установить его, прежде чем я возьму его в поле, потому что у меня не было бы возможности настроить его там.

Я на собственном опыте убедился, что в этой конструкции контроллера важно сначала подключить аккумулятор, а затем подключить ветряную турбину и / или солнечные панели. Если вы сначала подключите ветряную турбину, дикие колебания напряжения, исходящие от турбины, не будут сглажены нагрузкой на аккумулятор, контроллер будет вести себя хаотично, реле будет сильно щелкать, а скачки напряжения могут разрушить микросхемы.Поэтому всегда сначала подключайтесь к батарее (-ам), а затем подключайте ветряную турбину. Кроме того, не забудьте сначала отключить ветряную турбину при разборке системы. Отсоединяйте аккумулятор (-ы) в последнюю очередь.

Создайте свою миниатюрную ветряную турбину

Энергия ветра — один из самых быстрорастущих источников энергии в мире. Благодаря этому быстрому проекту Майкла Аркуина из KidWind Project молодые инженеры могут построить работающую турбину всего за пару часов.

1 Создайте свою миниатюрную ветряную турбину

Возобновляемая энергия — это ветер под лопастями наших турбин.За последние несколько лет ветроэнергетика была одним из самых быстрорастущих источников энергии в мире. Узнайте, как уловить порывистую силу воздушного потока с помощью этой прочной конструкции турбины из ПВХ, созданной Майклом Аркином, основателем проекта KidWind. Этот исследовательский проект учит инженерии и моделированию и, чтобы сделать его подходящим для возраста и навыков, может быть увеличен или уменьшен по сложности для получения большего или меньшего количества электроэнергии, а также для демонстрации таких концепций, как преобразование энергии и эффективность лезвий.Будьте готовы быть потрясенными.

Материалы

• Пять диаметром 1 дюйм. Фитинги из ПВХ под углом 90 градусов
• Три диам. Тройники из ПВХ
• Один диаметром 1 дюйм. Муфта из ПВХ
• Шесть диам. Трубы из ПВХ длиной 6 дюймов
• Одна диаметром 1 дюйм. Труба из ПВХ длиной 24 дюйма
• Одна диаметром 1 дюйм. Труба из ПВХ длиной 2 дюйма

• Два зажима типа «крокодил»
• Доска для плакатов для лопастей
• 20-дюймовый вентилятор или другой источник ветра
• Изолента
• Горячий клей / клеевой пистолет
• Кусачки
• Сверло

Специальные детали (доступны в магазине.kidwind.org)

• Комплект основных деталей конструкции турбины KidWind
(включает двигатель постоянного тока с проводами, обжимную втулку с 12 отверстиями и 25 дюбелей)
• Мультиметр
• Светодиодная лампа 5 мм
• Звуковая и световая плата

2 Постройте ротор и гондолу

1. Вставьте 2-дюймовый кусок ПВХ-трубы в 90-градусный фитинг.
2. Наденьте муфту из ПВХ на 2-дюймовую трубу, образуя цельную деталь, называемую гондолой.
3. Оберните кусок клейкой ленты шириной 1/2 дюйма и длиной 18 дюймов по периметру двигателя. Это поможет ему надежно войти в соединительную муфту.
4. Пропустите провода, прикрепленные к двигателю постоянного тока, в отверстие муфты, полностью через 90-градусный фитинг из ПВХ.
5. Двигатель должен плотно прилегать к муфте, но не вдавливаться до упора.
6. Затем прикрепите обжимную ступицу к двигателю, прижав ее к приводному валу.
7. Убедитесь, что поверхность двигателя находится на одном уровне с краем трубы.

3 Постройте базу

1. Используя четыре 90-градусных фитинга из ПВХ, два тройника из ПВХ и четыре 6-дюймовых трубных секций из ПВХ, сконструируйте две стороны основания турбины.
2. Вставьте 6-дюймовую трубу в один конец 90-градусного фитинга. На противоположном конце 6-дюймовой трубы установите тройник из ПВХ, а затем еще 6-дюймовую трубу и 90-градусный фитинг.Повторите то же самое, чтобы сделать вторую ножку основы.

3. Просверлите небольшое отверстие в нижней части последнего тройника из ПВХ.
4. Соедините ножки основания, вставив две оставшиеся 6-дюймовые трубы из ПВХ в тройник из ПВХ на каждой ножке. Соедините ножки основания через просверленную тройник из ПВХ.

4 Прикрепите башню к базе

1. Проденьте провода двигателя по 24-дюймовой трубе из ПВХ; этот длинный участок — башня.
2. Присоедините гондолу к верхней части башни; постучите по нему, чтобы он надежно встал на место.
3. Проденьте провода через центральный тройник из ПВХ и выведите их из просверленного отверстия в основании башни.
4. Закрепите башню на тройнике.
5. Прикрепите зажимы типа «крокодил» к оголенным проводам.

5 Сделать лезвия

1. Создайте лезвия из материала диаметром от 6 до 10 дюймов.Мы использовали плакатный картон, но вы можете использовать любой жесткий и легкий материал, например, прочную бумажную тарелку или листы бальзы. (Примечание: напряжение, которое производит ваша турбина, зависит от крутящего момента и частоты вращения лопастей. Мы обнаружили, что конфигурация из двух или четырех лопастей генерирует много энергии, но не стесняйтесь экспериментировать!)
2. Закрепите лопасти на дюбеля скотчем или горячим клеем.
3. Вставьте дюбели в отверстия обжимной ступицы. После установки затяните ступицу.

6 Заставьте генератор работать

1. Расположите турбину перед коробчатым вентилятором так, чтобы ветер вращал лопасти; это будет производить электричество.
2. Используйте зажимы типа «крокодил» для подключения к мультиметру для измерения напряжения. (Вам потребуется примерно 2 вольта.)
3. Когда ваши лезвия вырабатывают энергию, вы можете подключить провода светодиодной лампы
или звуковой и световой платы с помощью зажимов типа «крокодил».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Home Energy Magazine — Блог :: Самодельная ветряная турбина за 5 простых шагов

Узнайте, как построить ветряк на заднем дворе за 5 простых шагов.

Итак, вы хотите построить ветряк на заднем дворе и экономить сотни ежегодно? Что ж, вы пришли в нужное место. В этом посте вы узнаете, как построить ветряк на заднем дворе с нуля.Промышленные ветряные турбины аналогичного размера обойдутся вам в пару сотен долларов, но, приложив немного усилий, вы можете сэкономить такие деньги, и, поскольку вы построили их самостоятельно, вы поймете внутреннюю работу ветряной турбины в процессе. Посетите нашу страницу Методы использования возобновляемых источников энергии , чтобы загрузить версию этого сообщения в электронном виде. Плюс загружает больше бесплатных ресурсов на сайт!

Этот пост сократит проект до пяти систем. Если атаковать по одному, проект не покажется слишком сложным.В этом руководстве описано, как вы можете собрать и собрать лопасти, генератор, концентратор и башню, контроллер заряда и системы аккумуляторных батарей. Объясняется техническая подготовка каждой системы, а затем объясняется, как вы можете создать свою собственную.

1. Лезвия

Что вы в первую очередь замечаете, когда смотрите на ветряную турбину? Лезвия, да? Что ж, именно с этого мы и начнем. Мы должны учитывать ряд различных ориентаций ветряных турбин, поэтому давайте обсудим их, прежде чем сузить круг вопросов до того, какой дизайн лучше всего подходит для того, что вам нужно.

Сначала поговорим об оси. Существует два типа конструкций ветровых турбин: ветряная турбина с горизонтальной осью (HAWT) и ветряная турбина с вертикальной осью (VAWT). Ветряная турбина с горизонтальной осью означает, что главная ось турбины удерживается в воздухе параллельно земле, а лопасти вращаются перпендикулярно земле, как показано на рисунке ниже. Эта трехлопастная веерная конструкция, которую мы все знаем и любим, доминирует в отрасли ветряных турбин и ее можно увидеть во всем мире на ветряных электростанциях.Многие эксперты считают, что это лучший выбор конструкции, поскольку он может производить больше электроэнергии при заданном количестве ветра.

Это очень много значит для крупномасштабных операций, где постоянное производство энергии имеет решающее значение, поэтому легко понять, почему они доминируют в отрасли ветроэнергетики. Однако в небольших приложениях, таких как ветряные турбины на заднем дворе, ветряк с вертикальной осью может оказаться более эффективным.

Дизайн VAWT может быть хорошим вариантом для небольшого проекта. У него есть несколько преимуществ по сравнению с более распространенной конструкцией: это более прочный вариант в условиях турбулентного ветра, он может генерировать энергию от ветра с радиусом охвата 360 градусов, в отличие от любого направления, в котором смотрит турбина, это заставляет многих экспертов считают, что VAWT в целом является более эффективной конструкцией, поскольку он может генерировать больше электроэнергии в условиях переменного ветра, когда ветер дует не постоянно.

Эту конструкцию крыла можно легко создать из листа твердой древесины или легкой стали, если у вас есть доступ к мастерской и подходящие режущие инструменты. Однако для тех из нас, кто не знает простого трюка, является использование трубы из ПВХ. Это труба, которая, как вы можете видеть, обычно используется для подземных водопроводов и канализации. Вы можете легко пойти в местный хозяйственный магазин и купить несколько метровых отрезков труб этого типа, и если вам повезет, они не будут платить вам за это время, так что это будет бесплатно! Теперь все, что вам нужно сделать, это разрезать трубу пополам, а затем на четверти с помощью ручной пилы, и у вас есть идеальные легкие, прочные и долговечные лезвия с аэродинамическим профилем.

2. Генератор

Генератор — одна из важнейших частей ветряной турбины. Это компонент, который преобразует ветер в полезную электроэнергию. Итак, как это работает? Разберем его на несколько простых компонентов. Итак, для запуска генератор состоит из нескольких витков медной проволоки, вращающихся вокруг сильного магнита. Магнитное поле, создаваемое магнитами, заставляет электроны в медной проволоке двигаться, а затем начинает течь. Следовательно, у нас есть электрический ток в проводах, и это в основном то, что есть электричество, поток электронов через проводник (здесь это медный провод).Как вращать медные катушки? Ну вот тут и появляется ветер.

Теперь вы можете создать свой собственный простой генератор или купить его на одном из многочисленных интернет-сайтов, продающих их по дешевке (eBay, Amazon, Alibaba). Чтобы построить свой собственный, вам понадобится пара отрезков медной проволоки, которую вы можете купить в местном хозяйственном магазине, и несколько сильных магнитов. Установите магниты на цилиндрическую трубку. Это может быть простая пластиковая бутылка, но из соображений прочности и долговечности лучше подумать о стальной или деревянной посуде.Медную проволоку следует наматывать на стержень или диск с валом на конце, на котором может быть установлена ​​ступица турбинной лопатки. Убедитесь, что ваша конструкция включает способ крепления ступицы лопаток турбин к валу катушек проводов, чтобы ее можно было вращать ветром.

И это довольно много, если вы только что создали электрогенератор. Как только катушки с проволокой и магниты будут установлены в выбранной вами ориентации, простой поворот смонтированных проводов будет генерировать для вас чистую возобновляемую электроэнергию.Выходное напряжение вашей конструкции можно измерить с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что она работает правильно.

Если вы решите купить его в Интернете, вам следует знать несколько вещей в первую очередь. Двигатели постоянного тока с постоянными магнитами работают как генераторы, однако они не были предназначены для работы в качестве генераторов, поэтому они не очень хороши в качестве генераторов. При использовании двигателя в качестве генератора, двигатель должен работать намного быстрее, чем их номинальная скорость, чтобы обеспечить напряжение, близкое к их номинальному. Это максимальное напряжение, которое может выдавать генератор.Вы хотите, чтобы ваша турбина работала в пределах этого значения или около него, чтобы она работала эффективно. Вам нужен двигатель, рассчитанный на высокое постоянное напряжение, низкие обороты в минуту (об / мин) и большой ток. Старайтесь держаться подальше от двигателей низкого напряжения и высоких оборотов. Вам нужен двигатель, который будет выдавать более 12 Вольт на низких оборотах и ​​полезный уровень тока, чтобы он мог легко питать батарею 24 Вольт. Можно ожидать, что двигатель, рассчитанный на 300 об / мин при 30 В при использовании в качестве генератора, будет вырабатывать 12 В или выше при некоторых достаточно низких оборотах.С другой стороны, двигатель, рассчитанный на пару тысяч оборотов в минуту и ​​выходящий на 24 В, не будет производить 12 В в качестве генератора, пока он не будет вращаться со многими тысячами оборотов в минуту, что слишком быстро для ветряной турбины и может вызвать повреждение. это, его окружение или даже вы. Итак, попробуйте купить моторы, используя информацию выше.

3. Узел и башня

Ступица требуется только для ветряной турбины с вертикальной осью. Если вы выберете ветряную турбину с горизонтальной осью, то достаточно просто установить лопасти на ступицу генератора.Ступица (или основная подставка) вашей ветряной турбины будет самой простой частью сборки. Хотя это не значит, что это не важный компонент. Вы захотите сделать это правильно ради структурной целостности вашей ветряной турбины. Он может быть таким же простым, как деревянная доска, но вы должны убедиться, что это древесина твердых пород, обработанная надлежащим образом, чтобы она могла выжить на открытом воздухе при ветре и дожде в течение нескольких лет. Ваш концентратор должен содержать 3 основных компонента; генератор (к которому на этом этапе должны быть прикреплены лопасти), хвостовой стабилизатор и противовес.Удерживать генератор очевидно, но что делают хвостовой стабилизатор и противовес? Ребро, установленное на конце ступицы, противоположном генератору, гарантирует, что турбина всегда направляет лопасти по направлению ветра. Противовес предотвратит опрокидывание лопастей турбины и гарантирует, что ступица турбины останется в вертикальном положении. Подсчитанный вес в идеале должен быть установлен под ребром, но его также можно установить с любой стороны от ребра, что может быть проще.

Корпус ступицы представляет собой простой деревянный блок с тонким листом фанеры, прикрепленным к ступице в качестве ребра.Противовес представляет собой пластиковую бутылку, наполненную песком и привязанную стяжками к основному блоку ступицы. Это не идеальная конструкция, но она проста, экономична и легко устанавливается, поэтому стоит задуматься о ней. Вы можете легко улучшить эту конструкцию, купив несколько свинцовых противовесов и прикрутив их к пузырю. Или создайте ступицу из стали и, если у вас есть доступ к одному, приварите тяжелую сталь к задней части. Опять же, окончательный дизайн вашей ветряной турбины зависит от вас, и то, что показано здесь, является лишь схемой.

Теперь вашу турбину нужно поднять в воздух над деревьями или зданиями, которые могут блокировать ее от прямого ветра. Для этого вам понадобится башня, чтобы поднять турбину в воздух и эффективно использовать энергию ветра. Ваш горожанин должен находиться на высоте около 9 футов или около 3 метров, чтобы очистить большинство небольших зданий и окружающих деревьев. Еще один совет — выставить турбину на открытом воздухе подальше от деревьев и зданий, чтобы полностью избежать этой проблемы. Башня должна быть сделана из стали, потому что, если этот компонент выйдет из строя, это может вызвать повреждение турбины или окружающей среды, поэтому вы должны избегать этого.Вы можете построить таунер из стального стержня или трубы, которые легко найти в вашем местном хозяйственном магазине, и вам следует снова попробовать бесплатный обрезанный наконечник, чтобы снизить стоимость вашей турбины. В противном случае вы можете дешево купить в магазине пару отрезков с несколькими сварными соединениями, так что вы сможете сделать стержни достаточно длинными для башни. Опять же, если у вас нет доступа к сварщику, нескольких просверленных отверстий и нескольких болтов будет достаточно, чтобы соединить стержни друг с другом на нужную длину. Еще один совет, как поднять башню на желаемую высоту без сварки или болтов, — это использовать стальной стержень некоторой длины с кнопочными вставками.Вы знаете те, где стержень узкий на одном конце и более широкий на другом, поэтому они могут легко скользить друг в друга и быть реализованы с помощью кнопки. Их можно легко собрать и создать отличную башню для башни ветряной турбины.

Наконец, ваш хаб должен быть прикреплен к башне, и башня должна быть установлена. Ступица должна поворачиваться, чтобы плавник мог направлять лопасти в направлении ветра, как описано выше. Для достижения этой конструкции вы можете просто прикрепить болт, диаметр которого меньше диаметра стержня, чтобы он мог скользить прямо, как показано на рисунке 7.Убедитесь, что длина болта составляет около фута или 0,3 метра для прочной конструкции. Ступица теперь должна свободно поворачиваться на вершине башни. Чтобы ступица могла свободно вращаться, когда ветер меняет направление, нужно добавить немного масла в болт, чтобы энергия ветра не терялась на трение. Чтобы вышка держалась в вертикальном положении, к нижней штанге прикрепили широкое основание. Вы можете снова использовать болтовой метод или приварить его к металлической пластине. Затем просто прикрепите башню к земле с помощью проволоки или веревки и привяжите их к земле, и ваша ступица и башня должны быть в хорошем состоянии и достаточно прочными, чтобы выдержать самые дикие штормы.

4. Контроллер заряда

Собираете ли вы свой или покупаете его, вам понадобится какой-то контроллер для вашей ветряной турбины. Общий принцип, лежащий в основе контроллера, заключается в том, что он контролирует напряжение вашей аккумуляторной системы и либо отправляет энергию от турбины в батареи для их подзарядки, либо сбрасывает мощность от турбины на вторичную нагрузку, если батареи полностью заряжены. Это предотвращает чрезмерную зарядку и разрушение аккумуляторов.

Теперь, когда у вас построено большинство механических частей, вы можете взглянуть на электрические компоненты своей ветряной турбины.Система ветроэнергетики обычно состоит из следующих подсистем; ветряная турбина, батареи для хранения энергии, производимой турбиной, блокирующий диод для предотвращения потери энергии от батарей или непреднамеренного вращения генератора, фиктивная нагрузка для сброса мощности от турбины, когда батареи полностью заряжены, и контроллер заряда запустить все.

На Amazon и eBay доступно множество контроллеров заряда для систем солнечной и ветровой энергии, которые вы можете купить, если хотите избежать хлопот по созданию довольно сложной электрической системы.Но если вам нравится решать сложные задачи, вы считаете себя бережливым и хотите сэкономить несколько долларов, ниже мы вкратце рассмотрим, что нужно для создания вашего собственного. Опять же, это общая схема, и быстрый поиск в Google обнаружит сотни схем, которым вы можете следовать, поэтому ваш дизайн всегда может действовать по-другому. Вы также можете посетить ряд веб-сайтов, на которых подробно рассказывается о разработке собственного контроллера заряда.

Контроллер заряда состоит из нескольких компонентов, которые можно установить на кусок фанеры, и вы можете использовать схему на Рисунке 8 в качестве справочной.Вам понадобится радиатор с блокирующими диодами. Это позволяет току течь только в одном направлении, поэтому энергия от батарей не запускает питание генератора. Диоды подключаются к фиктивным нагрузкам, которые рассеивают любое избыточное электричество, чтобы избежать повреждения аккумуляторов из-за перезарядки после их полной зарядки. Эквивалентные нагрузки могут состоять из резисторов высокого напряжения. Вы также можете перенаправить избыточную мощность от турбины на что-нибудь более полезное, например, водонагреватель или второй аккумуляторный блок.Главный предохранитель ветряной турбины, состоящий из автомобильного реле на 40 А, соединяет все вместе, а также передает мощность, вырабатываемую вашей турбиной, либо на батареи, либо на фиктивную нагрузку.

Ваша ветряная турбина подключена к контроллеру линиями, идущими от генератора, а затем идущими от контроллера к аккумуляторной системе, о чем мы поговорим позже. Эти линии должны быть изолированы медным проводом, и вы можете использовать старый удлинительный кабель для прокладки провода от положительной и отрицательной клемм генератора к клеммам контроллера заряда.

Из соображений безопасности сначала подключите аккумулятор, а затем ветряную турбину. Если вы сначала подключите ветряную турбину, резкие колебания напряжения, исходящие от турбины, не будут сглажены нагрузкой на батарею и могут повредить систему. Поэтому всегда сначала подключайтесь к батарее, а затем подключайте ветряную турбину. Кроме того, не забудьте сначала отключить ветряную турбину при разборке системы. Отсоединяйте батареи в последнюю очередь.

5. Аккумулятор

Последняя система, которую мы рассмотрим, — это система батарей.Это система, которая будет хранить всю вашу чистую энергию, произведенную ветряной турбиной, и преобразовывать ее в полезную электроэнергию, которую вы можете использовать. Создать систему довольно просто, все, что вам нужно сделать, это установить нужные батареи и подключить их друг к другу, подключить один конец к контроллеру заряда, а на другом — к инвертору мощности, чтобы преобразовать накопленную энергию в полезную электроэнергию, а затем у тебя есть это. Этот раздел поможет вам с более сложной частью, например, какой тип батареи использовать, какое напряжение и емкость использовать и в какой ориентации их расположить.

Давайте начнем с того, какой тип батареи вам следует использовать. Вы можете рассмотреть различные типы хранения химической энергии: свинцово-кислотные, литий-ионные, водородные и проточные. Вот краткий обзор каждой из различных технологий /

Литий-ионный

Литий-ионные аккумуляторы

сегодня являются одними из самых популярных вариантов накопления энергии, и они все чаще используются в мобильных электронных устройствах и электромобилях. Они имеют высокий КПД в оба конца около 99%, плотность энергии в диапазоне 250 Втч / кг и способны выдерживать чуть менее 2000 циклов до замирания.Однако популярность литий-ионных аккумуляторов привела к технологическим достижениям, благодаря которым теперь они превосходят другие типы аккумуляторов по плотности энергии, мощности и эффективности приема-передачи.

Однако литий-ионные батареи

являются одними из самых дорогих типов батарей, поскольку они почти в шесть раз дороже свинцовых, поэтому, если вы выберете этот вариант, ваши инвестиционные затраты будут большими. Более высокие затраты связаны с используемыми материалами, производственным процессом и вспомогательными системами, необходимыми для их работы.Есть также опасения по поводу утилизации использованных литиевых батарей, что может привести к выделению токсичных материалов, поэтому, если вы пытаетесь быть экологически сознательными в своем проекте, это нужно учитывать.

Свинцово-кислотный

Свинцово-кислотная батарея — самый старый, дешевый и наиболее зрелый вид химического накопителя энергии. Свинцово-кислотные батареи глубокого цикла идеально подходят для приложений по интеграции возобновляемых источников энергии с малым циклом; эти батареи могут многократно разряжаться до 80% своей емкости и, следовательно, подходят для подключенных к сети систем, где пользователи продают электроэнергию обратно в сеть через чистые измерения.В сочетании с низкими инвестиционными затратами и относительно низкими затратами на обслуживание батареи они могут стать одними из наиболее подходящих батарей для небольших проектов в области ветроэнергетики.

Ограниченный срок службы и низкая производительность при низких и высоких температурах окружающей среды — это подводные камни этой технологии. Но это самый дешевый и широко доступный аккумулятор, и его можно купить в местном магазине Motor Factor. Как и в случае с литий-ионными батареями, опасения по поводу свинцовых кислот, вредных для окружающей среды и токсичных материалов, делают его опасным продуктом для утилизации при использовании.

Накопитель водородной энергии

Водородный топливный элемент использует процесс электролиза воды для производства водорода и кислорода. Избыточное электричество от источника энергии поступает в электролизер (обратный топливный элемент), разделяя воду на h3 и O2. Затем h3 можно хранить в сжатом газе или в жидкой форме. Когда требуется электричество, h3 подается в топливный элемент, который преобразует водород и кислород обратно в электричество и воду или непосредственно в генератор или газовую турбину в качестве горючего топлива.

Водородным системам хранения энергии сегодня уделяется все больше внимания, особенно в связи с их интеграцией с возобновляемыми источниками энергии. Водородные топливные элементы имеют несколько преимуществ, в том числе высокую плотность энергии, большую емкость хранения, тот факт, что излишки отходящего газа водорода можно использовать для удовлетворения потребностей транспорта в энергии, и их экологическая безопасность. Это по-прежнему дорогостоящий метод накопления энергии, он имеет один из самых низких диапазонов эффективности в оба конца — 20-50%, и его трудно найти для маломасштабной системы накопления энергии, но его можно рассмотреть и использовать. если вы можете их найти.

Проточные батареи

Батареи

Flow можно охарактеризовать как «нечто среднее между батареей и топливным элементом». Эта технология накопления энергии может иметь КПД в оба конца до 80% и срок службы до 25 лет. Их способность полностью цикл и оставаться на уровне 0% заряда (SOC) делает их подходящими для приложений хранения энергии ветра, где батарея должна начинать каждый день пустой и наполняться в зависимости от нагрузки и погоды. Этот тип батареи состоит из двух резервуаров с электролитом, из которых электролиты циркулируют (с помощью насосов) через электрохимический элемент, состоящий из катода, анода и мембранного сепаратора.При протекании двух электролитов в электрохимической ячейке химическая энергия преобразуется в электричество. Оба электролита хранятся отдельно в больших резервуарах для хранения вне электрохимической ячейки.

Батареи

Flow отличаются высокой мощностью, длительным сроком службы, номинальной мощностью и разделением по энергопотреблению, электролиты могут быть легко заменены, быстро откликаются и могут переходить из режима заряда в режим разряда менее чем за 1 секунду. Тем не менее, низкая эффективность и высокая стоимость делают эту технологию более подходящей для крупномасштабных проектов, и достижения в этой области широко направлены на замену традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов.Если вы можете найти дешевый аккумулятор, это, безусловно, аккумулятор, на который стоит обратить внимание.

После того, как вы определились с технологией аккумуляторов, вам нужно сразу обратить внимание на то, какое напряжение и силу тока получить. Наиболее простые размеры батарей — 12 В и 24 В, которые идеально подходят для вашего проекта ветряной турбины на заднем дворе. Теперь давайте посмотрим на силу тока. Батареи могут иметь разную емкость, которая измеряется в ампер-часах. Скажем, если у вас есть аккумулятор на 12 вольт и емкостью 10 ампер-часов, вы, вероятно, захотите подключить 10 вместе параллельно, чтобы увеличить емкость хранения до 100 ампер-часов, что идеально подходит для вашего небольшого размера. проект.Очевидно, что чем выше емкость вашей системы, тем больше энергии вы будете иметь под рукой, поэтому на самом деле не должно быть ограничений на емкость хранения вашей системы.

Батареи должны быть соединены положительным полюсом и отрицательным полюсом с отрицательным с помощью соединительных кабелей, которые можно приобрести в Интернете или в хозяйственных магазинах. Последний положительный и отрицательный выходы в серии должны быть подключены к инвертору, чтобы преобразовать напряжение постоянного тока в полезную мощность переменного тока. Убедитесь, что вы используете инвертор с выходом адаптера, чтобы можно было проложить удлинительный кабель с адаптером с несколькими разъемами от системы туда, где вы хотите его использовать.Инверторы могут быть довольно дорогими и, скорее всего, будут самым дорогим элементом для этого проекта. Но вам нужен инвертор хорошего качества для безопасности себя и продуктов, в которых вы используете чистую энергию.

Стоимость

Итак, давайте примерно разберем стоимость самодельной ветряной турбины. Очевидно, это приблизительные оценки, и быстрый поиск в Google может предложить более дешевые товары, чем перечисленные здесь. Вы можете легко найти некоторые из этих предметов в своем доме, что поможет вам сэкономить несколько долларов здесь и там, например, использование старого автомобильного аккумулятора может сэкономить вам немного денег, если он не полностью разрядился.Металлолом и дерево также можно использовать для более рентабельной постройки самодельной ветряной турбины. В приведенной ниже таблице приведены приблизительные данные о затратах и ​​источниках их получения.

Таблица 1: Таблица затрат на самодельную ветряную турбину

Часть

Источник

Стоимость

Генератор

Amazon

20 долларов.00

Фитинги ступицы лезвия

Домашний магазин

15,00

Трубка для ножей

Домашний магазин

10,00

Разное. Оборудование

Домашний магазин

5 долларов США.00

Дерево и алюминий

Домашний магазин

50,00

Удлинитель и соединительный кабель

Старый удлинитель плюс новые кабели

30,00

Веревка и колышки

Домашний магазин

20 долларов.00

Контроллер заряда

Amazon

$ 20,00

Свинцово-кислотная батарея

Факторы двигателя

40,00

Инвертор

Amazon

70 долларов.00

Итого

280,00 $

Стоимость небольшого проекта немного возрастает, но это неплохо, если сравнить его с коммерчески производимой небольшой ветряной турбиной на заднем дворе с аналогичной выходной мощностью. Добавьте сюда коммерческий контроллер заряда и промышленную вышку, необходимую для выполнения работы, и это в сумме составит менее 750–1000 долларов.

Таким образом, вы можете сэкономить более 750 долларов, построив свое собственное здание, не говоря уже об экономии за счет сокращения счета за электроэнергию, который даже в течение одного года начнет накапливаться.

Заключение

Итак, теперь у вас есть все инструменты и знания, чтобы построить свою собственную самодельную ветряную турбину на заднем дворе и использовать всю бесплатную и чистую энергию, которую вы хотите. Теперь идите туда, спасите планету, сэкономьте немного денег и добро пожаловать в революцию чистой энергии! Не забудьте заглянуть в Renewable Energy Methods , где вы найдете загружаемую электронную книгу и другие бесплатные ресурсы.

Ветряная турбина своими руками | 14 самых крутых генераторов для жизни вне сети

Ищете ветряную турбину своими руками? Вам понравятся эти электрические генераторы!

Научитесь делать ветряную турбину своими руками! Независимо от того, живете ли вы вне сети или просто хотите генерировать дополнительную энергию для дома, эти идеи ветряных турбин своими руками позволят вам в кратчайшие сроки вырабатывать собственное электричество.Продолжайте читать, чтобы узнать, как построить ветряные турбины всех форм и размеров. Все, от классической ветряной мельницы до турбины с вертикальной матрицей и даже турбины Tesla.

Специальная сделка: Вот как можно перестать тратить сотни долларов на батареи каждый год

Научитесь генерировать собственную энергию дома с помощью самых крутых ветряных турбин своими руками! Здесь у нас есть 14 удивительных ветряных турбин, которые вы можете сделать дома с ограниченным бюджетом.

14 самых крутых генераторов, позволяющих жить без электросети

1.Сделай сам Tesla Turbine

Турбина Тесла — это метод выработки энергии, которому уже 100 лет. Эта турбина Tesla своими руками — самая зеленая турбина в мире! Следуйте пошаговым инструкциям, чтобы создать свой собственный здесь, на Instructables.

2. Ветряная турбина своими руками | Выработайте 1000 Вт на заднем дворе

Эта ветряная турбина своими руками будет генерировать 1000 Вт, и ее достаточно просто собрать дома. Инструкции здесь

3. Ветряная турбина своими руками | Турбина с открытым исходным кодом будет построена всего за 30 долларов США

Ознакомьтесь с этим руководством по очень крутой, очень практичной и очень недорогой ветряной турбине.Инструкции здесь

4. Ветряная турбина своими руками | Сделайте свою собственную турбину с вертикальной осью

Ветряк с вертикальной осью вращения отлично подходит для экономии места и денег! Инструкции здесь.

5. Ветряная турбина своими руками | Миниатюрная ветряная турбина

Эта миниатюра такая веселая, яркая и компактная — почти игрушка! … Идеи подарков ко Дню отца, кому-нибудь? Научитесь делать это здесь.

6. Ветряная турбина своими руками | Создайте свой генератор из генератора для грузовика

Отличное применение для старого грузовика GM, ржавого на стене дома… Инструкции здесь.

7. Ветряная турбина своими руками | Сделано из старых деталей велосипеда

Стильное сокращение повторного использования и переработки и выработка энергии для создания ветряного водяного насоса. Инструкции здесь.

8. Ветряная турбина своими руками | Постройте ветряную турбину с потолочным вентилятором

Это превосходное использование бывшего в употреблении оборудования. Всегда полезно повторно использовать все, что можно, чтобы максимально использовать ресурсы Земли. Инструкции здесь.

9. Ветряная турбина своими руками | Построить ветряную турбину с диффузором сопла

Диффузор помогает направлять энергию на эту ветряную турбину для максимальной эффективности.Инструкции здесь

10. Ветряная турбина своими руками | Постройте удивительную турбину Tesla CD

Возьмите нашу старую коллекцию компакт-дисков и немного суперклея, этот урок поможет вам в мгновение ока раскрутить все виды новой энергии. Инструкции можно найти здесь.

11. Ветряная турбина своими руками | Построить турбину «Оса»

Привезли двоих вас двое учеников — будущих гениев. Инструкции здесь.

12. Ветряная турбина своими руками | Постройте картонную турбину Tesla

Эта турбина Tesla полностью сделана из картона, что делает ее дешевле и экономичнее.Бонусные баллы за красоту. Инструкции здесь.

13. Постройте больше ветряных турбин своими руками

Ищете другие отличные способы построить ветряную турбину? Мы нашли для вас этот сайт, который оказался отличным источником. Нажмите сюда, чтобы проверить это.

Эта последняя ветряная турбина, вероятно, слишком сложна для изготовления дома, но разве она не красива !?

Источник: pioneersettler

Как построить вертикальную ветряную турбину — Zoetrope

Наверняка существует множество технологий зеленого жилищного строительства и продуктов, которые съедят ваши деньги, а не помогут вам их сэкономить, но по большей части энергоэффективный , прочный дом сэкономит деньги , и сделает это довольно быстро.

У нас есть эта страница, которую, возможно, стоит показать вашему партнеру, чтобы привлечь его к работе, о том, стоят ли лучше изолированные дома своих денег.

И чтобы ответить на остальные ваши вопросы, я думаю, что это отличный список, поэтому я копирую и вставляю его, чтобы пройти по пунктам, и я добавлю мысли, комментарии и соответствующие ссылки, хотя некоторые вы, возможно, уже читали .

Энергоэффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — да, купите хороший, он того стоит.См. Нашу страницу здесь о том, на что обращать внимание при выборе между HRV и ERV

.

«Умный» термостат — как правило, современный зеленый дом должен быть настолько хорошо изолирован, чтобы опускать термостат в дневное время было бессмысленно. Прочтите ей об устройствах для умного дома для энергосберегающего автоматизированного проектирования дома.

Много изоляции стен, потолка, фундамента и чердака — да, см. Нашу страницу здесь о балансировке изоляции через дом для максимальной эффективности.Предупреждение о спойлере — потеря тепла идет во всех направлениях, а не только через крышу) прочтите здесь, чтобы узнать, сколько изоляции вам нужно для строительства зеленого дома.

Расчет количества остекления (не слишком много, не слишком мало) — Окна, выходящие на север, восток и запад, всегда будут терять больше тепла, чем получают в дневном и сезонном цикле, поэтому будьте с ними экономны и смотрите наши страницы по выбору лучших окон для домов с высокими эксплуатационными характеристиками и помните, что лучше всего иметь другое низкоэмиссионное покрытие на юге, чем на других сторонах.

Остекление, обращенное в правильном направлении (например, на юг). См. Нашу страницу о дизайне дома с пассивными солнечными батареями, но вкратце: окна, выходящие на южную сторону, могут получать больше тепла, чем терять.

Плотная герметизация оболочки — Безусловно, сделайте дом максимально герметичным, и пусть ваше вентиляционное оборудование сделает свою работу. Плохой воздушный барьер и большая утечка воздуха могут составлять 1/3 теплопотерь в доме.

Лучший тип окон (теплопроводность, коэффициент пропускания, солнечное усиление и т. Д.)) — еще один оконный вопрос а? Вот страница о дизайне окон, где можно выбрать между деревянными, алюминиевыми и виниловыми рамами.

Устранение тепловых мостов — да, всегда устраняйте тепловые мосты через ограждающую конструкцию здания для повышения энергоэффективности и долговечности
Эффективное освещение — Вероятно, у вас будет много естественного света в зависимости от вашей пассивной солнечной ориентации, но все же выберите светодиодные фонари для экономия энергии. Светодиоды сейчас очень доступны по цене с множеством опций, см. Нашу страницу о светодиодных лампах накаливания
Эффективные устройства — да, это стоит инвестиций в более эффективные устройства, такие как сертифицированные ENERGY STAR.

Солнечные панели — Сэкономите ли вы деньги с помощью солнечных батарей, зависит от ваших местных затрат на коммунальные услуги, а также от стоимости установки солнечных панелей в вашем регионе. Вот основные вопросы, которые следует задать подрядчику по солнечной энергии перед подписанием контракта.

Геотермальное отопление / охлаждение — Нам нравится эта концепция, и она отлично подходит для больших зданий, а не для небольших домов. Ваши деньги лучше потратить на изоляцию, качественные окна и все вышеперечисленное.Геотермальная энергия «сократит ваши счета вдвое», может быть, на 25-40 тысяч, поэтому, если ваш счет за отопление составляет всего 3 или 4 сотни долларов в год, вам нужно будет жить дольше, чем Йода, чтобы окупить это. Прочтите здесь, чтобы узнать, стоит ли геотермальная энергия для дома

Добавление термальной массы — это зависит от вашего образа жизни, есть взлеты и падения, но лично мне это нравится. Тепловая масса в доме помогает уравновесить температуру, что может сэкономить энергию, но также означает более комфортный дом для жителей.

Как сделать дешевую ветряную турбину своими руками | Эко Африка | DW

Энергия ветра — одна из ведущих форм зеленой энергии, и, как и в случае со многими видами производства электроэнергии, большинство людей не могут легко произвести ее дома.Либо это?

С 2013 года Дэниел Коннелл, дизайнер и изобретатель из Новой Зеландии, вносит свой вклад в защиту окружающей среды, обучая людей во всем мире создавать свои собственные мини-ветряные турбины. Это может показаться почти невыполнимым делом, но, настаивает он, это не сложно.

«Если вы можете разрезать и складывать бумагу, вы можете сделать ветряную турбину. Это действительно так просто. К тому же это очень дешево; это будет стоить вам максимум 35 евро», — сказал новатор, добавив, что многие люди, которые посещал его семинары в Европе, Новой Зеландии и Австралии, «никогда раньше не проводил учений».

Connell также сделал учебное пособие по изготовлению дешевой турбины своими руками, доступное в Интернете. Все, что нужно потенциальным производителям энергии ветра, — это доступ к таким инструментам, как дрели, гаечные ключи и ремесленные ножи. один из 177 проектов, которые будут представлены на переговорах по изменению климата в Париже в декабре 2015 г. Это также не первая попытка Коннелла заняться возобновляемыми источниками энергии своими руками. Он также разработал дешевый коллектор солнечной энергии с открытым исходным кодом, известный как Solarflower.

Практический опыт


Для Коннелла особенно важно, чтобы учащиеся приобрели практический опыт, чтобы они могли строить вещи сами. И он применяет то же мышление к своей собственной жизни, решив не поступать в университет на том основании, что большинство программ на получение степени слишком теоретичны.

«Иногда меня немного шокирует», — сказал Коннелл DW. «Однажды я провел семинар в университете, где студенты проходили курс специально для того, чтобы заниматься чем-то практическим — они хотели заниматься чем-то на практике.Как оказалось, мой однодневный семинар был буквально единственным разом, когда они сделали что-то практическое за весь курс ».

Коннелл также надеется, что его разработки помогут создать более локальный, децентрализованный подход к возобновляемым источникам энергии.

» [ Сделай сам] — лучшее решение и лучший способ делать вещи: производить все как можно ближе к себе географически.

Ремонт гбо 4 поколения своими руками видео: ГБО 4 поколения, принцип работы и ответы на вопросы.

ГБО 4 поколения, принцип работы и ответы на вопросы.

Вступление:

Техническое развитие жидкотопливных двигателей не стоит на месте. С появлением новых способов впрыска топлива автомобили стали более мощными, значительно снизился расход топлива. Вместе с тем снизились вредные выбросы в атмосферу.

Однако разработки в области газобаллонного оборудования тоже не стоят на месте. Со времени появилось 4 поколение ГБО, сменившее третье поколение, которое имело много нареканий со стороны автовладельцев. 4 поколение добавило мощности двигателям и стало более экологичным.

Комплект оборудования 4 поколения ГБО:

  • Газовый баллон. Одна из главных деталей газового оборудования, к выбору которой необходимо подходить с большой ответственностью.
  • Мультиклапан с запорной аппаратурой.
  • Магистрали. Подразделяются на заправочные и расходные.
  • Редуктор. Выбирается в зависимости от мощности двигателя.
  • Микрокомпьютер. Представляет собой электронный блок управления газобаллонным оборудованием. Еще имеет название “газовые мозги”.
  • Газовые форсунки. Их число определяется количеством цилиндров двигателя. Могут объединяться общей рампой. По своим техническим характеристикам форсунки различаются по конструкции, материалу изготовления и скорости срабатывания.

Также к числу деталей газобаллонного оборудования 4 поколения относятся: датчики температуры охлаждающей жидкости, кнопки для переключения режимов газ — бензин, фильтры тонкой и грубой очистки газа, клапаны входные, выходные и скоростные.

В некоторых случаях в систему ГБО 4 встраивают вариатор угла опережения зажигания. Благодаря этому узлу снижается расход газа, продлевается срок эксплуатации двигателя и увеличивается его мощность.

Принцип работы 4 поколения ГБО:

При запуске двигателя, как и при традиционной системе питания, используется бензин, на котором продолжается работа в режиме прогрева. Как только температура охлаждающей жидкости достигает примерно 40 градусов, датчик температуры, устанавливаемый на редукторе, подает сигнал на микрокомпьютер, так называемые “газовые мозги”.

Уровень температуры охлаждающей жидкости, необходимый для нормальной работы двигателя, при котором происходит переключение на газ, задается индивидуально в микрокомпьютере.

При поступлении соответствующего сигнала, ЭБУ (электронный блок управления) перекрывает подачу бензина и подает команду на открытие подачи газа. Эту команду получает газовый клапан, расположенный на мультиклапане, который в свою очередь находится в самом газовом баллоне.

При переходе работы на газ пропан-бутановая смесь, находящаяся в баллоне в жидком состоянии, проходит по расходной магистрали к газовому редуктору-испарителю. Там происходит преобразование жидкой газовой смеси в газообразное состояние. Затем уже готовый к применению газ подается на форсунки.

Газовые форсунки, получив команду от ЭБУ, производят впрыск газовой смеси в камеру сгорания двигателя. Сами по себе форсунки без сигнала от ЭБУ впрыск не производят.

Форсунки имеют калиброванные отверстия, через которые происходит подача необходимой для нормального процесса сгорания порции газа. Электроимпульс, поступающий от микрокомпьютера на газовые форсунки, определяет точное время и продолжительность их срабатывания.

Достоинства 4 поколения ГБО:

Если сравнивать 4 поколение с предшествующими версиями, то можно выделить целый ряд преимуществ:

  • исчезли так называемые “хлопки”, характерные для работы двигателя на предыдущих поколения ГБО;
  • использование вариатора угла опережения зажигания позволяет снизить потери мощности двигателя при работе от газа;
  • впрыск газа форсунками, управляемым микрокомпьютером, обеспечивает более экономный расход топлива;
  • легкость и плавность управления автомобилем практически не отличается от работы на бензине.

Недостатки 4 поколения ГБО и как с ними справиться:


Запуск двигателя от бензина:

Самым распространенным недостатком в 4 поколении считается принудительный запуск от бензина. Поскольку в этой версии газобаллонного оборудования имеется блок электронного управления, то вручную переключить тип подаваемого в двигатель топлива невозможно.

Многих водителей этот технический момент приводит в замешательство, когда заканчивается бензин или выходит из строя бензонасос. В этой ситуации кажется, что запустить двигатель невозможно. При этом газовый баллон будет полон топлива. Часто автовладельцы начинают звонить своим друзьям с просьбой привезти им немного бензина или отбуксировать к месту ремонта.

Тем не менее, задача запуска двигателя с 4 поколением от газа вполне решаема.

Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку переключения с бензина на газ. Затем, продолжая удерживать кнопку, пытаться запустить двигатель ключом зажигания.

Автомобиль должен без проблем запуститься. Затем, дав поработать двигателю некоторое время, можно отпустить кнопку переключения топлива. Данный способ позволяет в экстренной ситуации запустить двигатель от газа.

Как утверждают изготовители ГБО, не стоит злоупотреблять подобным способом запуска. К нему следует прибегать только в экстренных случаях. Бытует мнение, что количество запусков от газа может быть не более 10 раз. После этого необходимо вмешательство в микрокомпьютер для сброса этого показателя.

Быстрый износ седел выпускных клапанов:

Также среди недостатков газобаллонного оборудования наблюдается быстрый износ седел выпускных клапанов. Хотя такой же недостаток имеется и в более ранних версиях ГБО.

Постараться снизить износ деталей двигателя можно более щадящим режимом эксплуатации. Достаточно не делать резких перегазовок и не спешить разгонять сильно нагруженный автомобиль.

В целом соблюдение этих простых рекомендаций позволит долгое время эксплуатировать автомобиль и не вспоминать об этом недостатке.

Газобаллонное оборудование 4 поколения считается наиболее оптимальным вариантом, обеспечивающим автомобиль такими эксплуатационными характеристиками как оптимальная мощность и экономичность.


Остались вопросы?

Ответим на все вопросы о ГБО
Звоните: 8 (495) 532-01-11

Вам перезвонить?

Установка ГБО на авто в Самаре по низким ценам ✔ Рассрочка

Фото установленного ГБО

После установки ГБО на автомобили мы делаем фотографии газового оборудования для Вас

Со всеми фотографиями установки газобаллонного оборудования на авто Вы можете ознакомиться в разделе Фото

Установка газобаллонного оборудования на автомобиль — оптимальный способ сократить расходы на бензин или дизтопливо почти на 40% и снизить вредное воздействие на окружающую среду. Особенно это актуально для автолюбителей, ежедневно преодолевающих не один десяток километров, владельцев коммерческого транспорта или тех, кого беспокоят вопросы сохранения природных ресурсов.

Переводят транспортное средство на газ и по другим причинам:

  • Увеличение запаса хода автомобиля: штатная топливная система позволяет переключиться на бензин, когда газ в баке закончится.
  • Продление срока эксплуатации двигателя: детали почти не испытывают детонации при воспламенении газа, внутри ДВС не остается сажи и копоти.

Затраты на установку ГБО окупятся примерно через год, если за месяц автомобиль проезжает не менее 1500 км.

Установка ГБО в Самаре

Важно не только выбрать надежное оборудование, но и найти лицензированных специалистов, прошедших обучение у производителей ГБО.

Сегодня на рынке появилось большое количество подделок, способных нанести вред вашему автомобилю. Чрезвычайно низкие цены на услугу — тоже повод усомниться в качестве работы и дальнейшей безопасной эксплуатации ТС.

Компания Profi-GAZ устанавливает итальянское газовое оборудование на автомобиль. Опытные мастера бесплатно проконсультируют по всем вопросам и выполнят монтаж ГБО 2, 3, 4 и 5 поколения с гарантией на 2 года вне зависимости от пробега авто.

Все элементы и комплекты газового оборудования на автомобиль, которые мы предлагаем, поставляются со складов фирм-изготовителей и имеют сертификаты. Выполняем в короткие сроки не только гарантийное обслуживание, но и постгарантийный ремонт. У нас всегда в наличии монтажные аксессуары и запчасти.

Переход на газ со скидкой

Еще не начав использовать новое оборудование на авто, вы уже можете сэкономить. У нас действуют различные акции как на монтажные работы, так и на техническое обслуживание.

Если вы не готовы оплатить полную стоимость ГБО, мы предлагаем кредит с сохранением возможности участия в акциях.

Также вы можете оформить беспроцентную рассрочку на 6 месяцев.

Выбрать и заказать ГБО

Установка газобаллонного оборудования на автомобиль занимает всего один день. Чуть больше времени потребуется для оформления ГБО в ГИБДД.

Отправьте нам сообщение в чат, позвоните или напишите. Наши специалисты окажут консультационную поддержку на каждом этапе: от выбора оборудования до заполнения заявления-декларации.

Записывайтесь на удобное для вас время и приезжайте!

Наше оборудование

Вы получите газовое оборудование от ведущих мировых производителей ГБО.

  • Lovato ГБО 4 ловато

Наши сертификаты

Поставить ГБО может любой. Но будет ли это безопасно?
Доверяйте установку газобаллонного оборудования на автомобиль только сертифицированным специалистам.

С полным списком сертификатов можно ознакомиться по ссылке или в разделе «Наши сертификаты».

Приезжайте на бесплатную оценку

Мы ждем Вас по адресу:

г. Самара, Кировский р-н, ул. Транзитная, д. 110

Или просто позвоните нам

Наши специалисты бесплатно ответят на все вопросы о установке газового оборудования на авто в Самаре

+7 (937) 989-09-80

+7 (937) 989-00-26

Ремонт газового редуктора: профессиональный или своими руками?

Газовый редуктор, как неотъемлемая часть ГБО любого поколения в автомобиле, представляет собой довольно простое, но очень полезное приспособление, отвечающее за регулировку и сброс рабочего давления при транспортировке сжиженного газа к потребителю и переходе его в газообразное состояние. Учитывая постоянную нагрузку на данный элемент, неудивительно, что он поддаётся износу и, время от времени, требует точечного ремонта. Но так ли необходимо каждый раз посещать СТО для подобных целей, или можно довериться собственной находчивости, вооружиться ремкомплектом и на несколько минут превратиться в автомеханика? – попробуем разобраться.

Начнём с того, что газовый редуктор, как и всё материальное в этом мире, имеет определённый рабочий ресурс, ограниченный в контексте автомобильной эксплуатации, N-ым показателем пробега транспортного средства. По мнению специалистов, первое техническое обслуживание необходимо детали уже после 7-8 тысяч километров и далее с аналогичными промежутками. На этом этапе, в зависимости от поколения газобаллонного оборудования. Проводятся следующие мероприятия:

  •  для второго поколения – меняется фильтр грубой очистки (жидкой фазы) и сливается конденсат;
  • для четвёртого поколения – меняется фильтр грубой и тонкой очистки.

И, отвечая на главный вопрос данной статьи, с уверенностью скажем, что, имея под рукой нужные расходники из заранее приобретённого ремкомплекта, осуществить самостоятельную замену фильтрующих элементов не составит большого труда даже для неопытного автовладельца. Благо, инструкций в Интернет предостаточно.

Чем дальше в лес…

По мере эксплуатации системы ГБО естественному износу в редукторе поддаются не только фильтры. Конечно, их своевременная замена каждые 10 тысяч километров поможет агрегату прослужить дольше и сэкономить на комплексных ремонтных работах. Но спустя 80-90 тысяч километров обойтись лишь установкой новых фильтрующих элементов не получится, так как очень скоро прикажет долго жить один из главных защитных компонентов – мембрана. И в этой ситуации наличие качественного ремкомплекта, подобранного в соответствии с моделью редуктора, будет очень кстати. Большинство компаний, собирающих аварийные наборы, разделяют их по степени укомплектованности:

  • самые простые;
  • стандартные;
  • максимальные.

Такая картина, например, наблюдается у Tomassetto, редукторы которой наиболее часто встречаются в наших широтах. Разница в цене между начальной и полной версией не так уж существенна, а вот эффективность этих продуктов находится на разных уровнях. На рубеже второй сотни тысяч пробега для ремонта лучше использовать комплекты с полным оснащением. Они будут содержать, как газовые и тосольные мембраны, так и набор фильтров, уплотнительные кольца и прочие расходники.

Экономия и риск или расходы и уверенность?

Возвращаясь к первоначальному вопросу, и отмечая естественное желание здорового человека экономить там, где это возможно, разобьём раздел с выводами на 2 тезиса:

  1. Имея достаточное количество опыта, свободного времени и желания углубляться в хитросплетения устройства газобаллонного оборудования, починить можно всё, что угодно, не прибегая к помощи сторонних специалистов, которые захотят получить вознаграждение за свою работу. Поэтому, если вы ощущаете в себе силы и имеете под рукой качественный ремкомплект газового редуктора с полной комплектацией, видимых препятствий нет.
  2. Когда речь идёт о серьёзном износе деталей ГБО, тонкой настройке и регулировке редуктора с параллельной заменой расходников, а знаний в этой области катастрофически не хватает, лучше потратить немного денег и вместе с запасными прокладками и кольцами гордо нанести визит в ближайший сервисный центр.

В конце концов, своевременные финансовые вливания в «здоровье» вашего ТС в небольших размерах помогут избежать крупных затрат на капитальный ремонт системы в дальнейшем.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как отрегулировать и настроить гбо 4 поколения самому

Каждый автовладелец желает экономить на топливе, тем более в современных условиях. Конечно, реализовать такую задумку вполне возможно, если установить газобаллонное оборудование. Тем более в специализированных солидных сервисах, в которых работают настоящие профессионалы, такая работа выполняется за считанное время.

Конечно, прежде чем установить ГБО, водители должны осознавать, подходит ли пропан или метан в качестве топлива двигателю вашего авто, сможет ли сократить срок службы ДВС в целом и т. д. Как заявляют опытные специалисты, избежать проблем можно лишь тогда, когда владелец транспортного средства сможет грамотно подобрать оборудование – тогда оно не принесет никакого вреда мотору. Следовательно, владелец сможет существенно экономить.

Основные инструменты для настройки ГБО 4 –го поколения. Особенности

Помимо установки агрегата, его необходимо и настроить, так как настройка ГБО 4 поколения играет немаловажную роль. Желая узнать, как подключить ГБО 4 поколения своими руками, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, нужно внимательно изучить тонкости этого вопроса.

Чтобы настроить оборудование, потребуются некоторые детали:

  • программа, для этого предназначенная;
  • специальный кабель, который позволит осуществить подключение к блоку управления агрегата;
  • диагностический кабель.

Параметры настроек

Чтобы регулировка ГБО 4 поколения прошла правильно, грамотно, нужно понимать, что потребуется выбрать два варианта, которые, собственно, и позволят сделать это.

  1. Например, всегда можно осуществить правильную настройку ГБО, имея лишь кабель, предназначенный для регулировки агрегата, осуществляя это по изменению времени впрыска. Когда используется такой вариант, то старые версии программ подходят идеально.
  2. Можно достичь успеха и при помощи диагностического сканера, делается это по топливной коррекции. Конечно, имея под рукой диагностический сканер, адаптер, всегда можно выполнить настройку той или иной программой.

Важно знать. Следует понимать, что нагрузка на двигатель – это не только повышение оборотов, как многие водители считают. Это утверждение и вовсе не является верным, так как, газуя на нейтральной передаче, конечно, обороты взлетят до предела, но при этом нагрузка является низкой.

Автокалибровка

Когда осуществляется правильная настройка ГБО 4 поколения, часто большинство специалистов уделяют повышенное внимание этому разделу. Вообще автокалибровка является простым действием, а блок управления в данном случае станет запоминать время впрыска бензина.

Грубая настройка по нагрузке. Особенности

Когда выбирается этот вариант, то здесь принято изменять ячейки, делается это не по оборотам, а исключительно по времени впрыска. Все, что потребуется, так это запомнить время впрыска топлива, это делается в определенные моменты движения, после чего нужно переключиться на газ. Так и происходит настройка ГБО 4 поколения, регулировка форсунок и работа в целом. Кроме того, ГБО 4 поколения, а именно регулировка давления редуктора, играет не менее важную роль.

Важно знать! Что касается рабочего давления после процедуры автокалибровки, то оно станет автоматически устанавливаться, причем на том уровне, на котором и проводится настройка. Относительно минимального давления, то это и есть давление газа, ниже которого система станет переводить автоматически транспортное средство на бензин.

Внимание: Каждый водитель должен понимать, что регулировка редуктора ГБО, как правило, требуется исключительно в момент установка агрегата. Но уже через сто тысяч километров, необходимо выполнить диагностику. Возможно и обслуживание ГБО 4 поколения своими руками, но только при наличии соответствующего опыта, багажа знаний, оборудования, позволяющего сделать это.

Если проконсультироваться со специалистами, то можно узнать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, делая это в домашних условиях. Всегда нужно знать, что грамотная работа агрегата зависит не от качества электронной настройки, как почему-то большинство автовладельцев считает. Ведь после определенного периода эксплуатации клапаны, мембраны начинают изнашиваться, в результате происходит перерасход газа.

Но этот неприятный момент можно отсрочить, если узнать о тонкостях правильной эксплуатации оборудования. Например, что касается старта двигателя, то это всегда должно происходить исключительно на родном топливе автомобиля, о чем часто забывается. Только лишь в тот момент, когда температура двигателя достигнет тридцати градусов, можно переключаться на газ.

Это объясняется тем, что мембрана редуктора на практике замерзает в процессе низких температур. Поэтому редуктор нужно подключать к магистралям тосола, и только так. Желая осуществить настройку редуктора ГБО 4 поколения собственноручно, заранее нужно осознавать, что делается это не так просто, как, кажется.

Прежде чем заниматься такой работой, не забывайте прогреть двигатель, после чего можно отключать подачу бензина. Если возникла необходимость в осуществлении настройки чувствительности редуктора, то нужно открутить регулятор чувствительности, причем процедура выполняется в тот момент, пока не меняются значения холостого хода.

Далее нужно закрутить регулятор, проверить настройку. Все, что нужно, так это нажать на педаль акселератора – двигатель должен не среагировать на такое действие, соответственно, следует замечать отсутствие задержек и рывков. Конечно, если вам удалось выполнить настройку ГБО 4 поколения самостоятельно, причем вами было сделано все грамотным образом, то ДВС будет работать стабильно, четко.

Заключение

Настройка газового оборудования – это всегда непростая процедура, поэтому желательно доверять ее опытным специалистам, работающим исключительно в специализированных сервисах.

Настройка ГБО 4 поколения своими руками на примере Шевроле Авео

Газобаллонное оборудование привлекает многих водителей. Прежде всего, возможностью сэкономить на дорожающем бензине.

Настроить ГБО 4 поколения сегодня можно на СТО или можно установить самостоятельно, как и любые запчасти на Шевроле Авео, ЛачеттиДэу Ланос, Sens и большинства бюджетных автомобилей хоть на первичном, хоть на вторичном рынке.

Сложности в настройке ГБО 4

Большинство газобаллонных систем четвертого поколения используют одну архитектуру, не зная которой, о регулировке говорить нечего.

Необходимо знать хотя бы основные параметры и компоненты системы.

Интерфейс программного обеспечения также во многом схож у большинства производителей.

Мы будем рассматривать настройку и устройство газобаллонной системы на примере ГБО 4 с электронным блоком управления Stag и с программным обеспечением Stag-4 Qbox Plus, которое есть в свободном доступе на официальном сайте польской компании АС.

Программное обеспечение русифицировано, поэтому сложностей с переводом быть не может. Мы разберем основные пункты настроек, которые желательно откорректировать, но для начала заглянем под капот.

Устройство ГБО 4 Стаг

В отличие от ГБО более свежих поколений, четвертое поколение продолжает использовать газ в жидкой фазе, преобразуя его в газообразную и подавая его в камеру сгорания через собственные газовые форсунки.

Основные компоненты газобаллонного оборудования четвертого поколения следующие:

  1. Клапан подачи газа. Он установлен между баллоном с жидким газом и редуктором. Его задача проста — по команде системы управления ГБО клапан открывается и подает сжиженный газ в редуктор. Когда на клапан не подается напряжение, он должен быть плотно закрыт.

  2. Газовый редуктор. Внутри редуктора нефтяная газовая смесь испаряется за счет перепада давления и температуры, передаваемой системой охлаждения двигателем. Кроме этого, редуктор должен понижать давление в системе до рабочего, этот параметр также регулируется.

  3. Форсунки. Устанавливаются как можно ближе к впускным клапанам, чтобы сократить время подачи газа в камеру сгорания. Чем меньше время открытия газовой форсунки, тем точнее дозируется газообразное топливо и тем выше отдача двигателя, меньший расход газа.

  4. Датчик давления и температуры топлива (МАР-сенсор). Контролируя эти параметры, датчик выдает данные на электронный блок управления ГБО, позволяя ему делать точные расчеты и корректировки в реальном времени в зависимости от условий эксплуатации.

  5. Фильтр тонкой очистки газа. В зависимости от модели редуктора, может быть установлен как в его корпусе, так и иметь выносную конструкцию. Тонкая фильтрация топлива в газообразном состоянии проводится на уровне около 80 микрон.

Приступая к регулировке и настройке ГБО, необходимо знать ряд параметров системы, если они не покупались комплектом, или же автомобиль уже был куплен с ГБО.

Например, важно знать тип форсунок, диаметр дюзы, а это может зависеть от объема, мощности и модели двигателя.

Кроме этого, следует проверить систему на наличие неисправностей и износа. Часть самых распространенных поломок ГБО мы разбирали здесь, но стоит обратить внимание на качество затяжки хомутов на патрубках ГБО, контакты на электронном блоке управления системы, а также контакты питания, которые идут на аккумулятор.

Для настройки системы нам будет необходим ноутбук под управлением системы Windows, а также кабель, который подключается к диагностическому разъему блока управления ГБО и к USB-входу ноутбука.

Скачивать с официального сайта желательно самую последнюю прошивку программы, там же можно скачать и драйвера для ПО на любую систему, начиная с Висты, заканчивая Win10.

Настраиваем ГБО своими руками

Когда все оборудование для настройки готово и подключено, ПО установлено и обновлено, можно запускать двигатель на холостых оборотах и открывать программу по настройке.

На первой вкладке нам покажут параметры автомобиля. Теоретически они должны выставляться автоматически. Тем не менее проверить их стоит. 

  1. Количество цилиндров, здесь вопросов не возникнет.

  2. Количество цилиндров на катушку. Зависит от типа системы зажигания. Если выставить этот параметр правильно, обороты двигателя (указаны стрелкой) будут соответствовать показаниям тахометра.

Вторая вкладка показывает параметры ГБО. Необходимо обратить внимание на такие пункты:

  1. Тип топлива, пропан-бутан или метан (LPG, CNG).

  2. Тип форсунки. Система должна их распознать, но лучше знать название форсунок самому. 

  3. Температура включения газового оборудования. Вопрос спорный, но большинство пользователей склоняются к температуре 40-45 градусов. Это оптимальная температура как для зимы, так и для лета.

  4. Обороты двигателя при переключении на газ. Можно оставить значение по умолчанию, можно установить индивидуальные обороты.

  5. Время включения ГБО. Оптимальное время срабатывания после пуска — 60 секунд минимум. 

  6. Отключение цилиндра. Можно оставить по умолчанию, а можно поэкспериментировать, чтобы добиться максимальной плавности переключения на газ.

  7. Теплый старт. Возможность запуска двигателя на газу, когда мотор прогрет.

  8. Минимальная температура газа. Устанавливает температуру газа, при которой двигатель переходит на бензин.

     

  9. Максимальные обороты на газе. Оптимально установить максимальные обороты двигателя, чтобы переход на бензин был как можно реже.

  10. Минимальные обороты на газе. Перевод на бензин осуществляется при указанных оборотах.

  11. Максимальная нагрузка двигателя на газе. Лучше оставить в пределах 80%.

  12. Давление редуктора. Если установить минимальное давление, то двигатель сможет работать на газу вплоть до полного опустошения газового баллона, то есть на парах. А после переключится на бензин.

  13. Датчики температуры газа и редуктора. Здесь нужно быть внимательным, если датчики не шли в комплекте с оборудованием.

  14. Самый простой способ определить тип датчика — сравнить его показатели с температурой антифриза. Они должны максимально совпадать.

     

Вкладка Расширенные параметры позволяет разрешить или запретить аварийные запуски на газу, без привлечения стандартной топливной системы на бензине.

Но используя эту опцию, нужно помнить, что бензонасос может работать без бензина, что приведет к моментальному выходу из строя.

Поэтому запуская мотор только на газу, необходимо отключить бензонасос (вынуть предохранитель или отключить провод).

 

После этого необходимо выполнить автокалибровку на соответствующей вкладке.

На холостых оборотах нажимаем кнопку «Старт», после этого все четыре газовые форсунки будут подключаться по очереди, при этом время их срабатывания будет отображаться на поле справа возле времени срабатывания бензиновых форсунок.

На автокалиброку новых блоков управления уходит не более 2-3 минут.

Переходим на вкладку Карты, где отображаются кривые работы двигателя на бензине (синяя), на газе (зеленая) и кривая множителя (оранжевая), которая зависит от давления в редукторе, а также от диаметра отверстия в газовых форсунках.

 

Если кривая множителя не находится на уровне 1,2-1,4 единиц (зависит от индивидуальных параметров двигателя), необходимо корректировать давление в редукторе или же менять сечение отверстия в форсунках:

 

  1. Если кривая множителя выше параметра 1,6, давление в редукторе слишком низкое, необходимо в реальном времени увеличить давление в редукторе, провернув винт на корпусе в сторону увеличения.

  2. Если этого недостаточно, необходимо установить форсунки большего диаметра или рассверлить старые.

     

  3. Если кривая множителя ниже параметра 1,1 — снижаем давление в редукторе или ставим форсунки с меньшим диаметром отверстия. Диаметр форсунок подбирается по мощности двигателя, таблица выше.

Осталось отрисовать карты бензина и газа в движении. Подробнее о том, как настроить ГБО 4 поколения в движении, мы рассказывали здесь, а в общих чертах регулировка сводится к следующему:

  1. Проезжаем 8-10 км на бензине на разных оборотах и разной нагрузке. В это время отрисовывется синяя карта бензина.

     

  2. То же расстояние проезжаем на газу при тех же нагрузках и скорости.

  3. Оцениваем состояние бензиновой и газовой карт.
    В идеале они должны сливаться в одну линию.

Если этого не произошло, корректируем газовую карту точками на кривой множителя так, чтобы синяя и зеленая кривые совпали максимально точно.

 

Таким образом, имея ноутбук и соединительный кабель, а также программное обеспечение, можно быстро настроить газобаллонное оборудование четвертого поколения своими руками.

Видеоуроки ГБО для чайников


Для Чайника

Влияние заполненности баллона на динамику езды (1-3л исключение)

Экстравпрыск или доп впрыск отключаем пропуски сигнала

Уровень газа ДЛЯ ЧАЙНИКОВ подробно

Управление линией газа как изменить смесь ( для чайников)

Блютуc(з) для чайников STAG Q и ZenitPRO

Мультиклапан газа, разборка для чайников! Разбираем, смотрим.

Если я супер чайник в ГБО

Разница и учет смеси на 2м и 4том поколениях

Несколько правил ГБО 4 что нужно соблюдать

Устанавливаем ГБО 4 сами

Плавает давление газа на новом редукторе, подсказка для чайников

Настраиваем ГБО 4 сами

Меняем фильтра сами

ГБО осциллограмма для чайников, что это такое?

Авто калибровка для чайников на примере NEVO (часть 1)

Самое простое правило для начинающих в ГБО

Автокалибровка ZENIT JZ 2005 09 13

NEVO для чайников часть 7 вкладка ДИАГНОСТИКА

ZENIT BLUE BOX онлайн настройка (веселый газовщик)

NEVO для чайников часть 6 вкладка КОРРЕКЦИЯ

NEVO для чайников часть 5 (вкладка КАРТА)

Лекция NEVO 99 левл (это просто шутка)

NEVO для чайников часть 4 (вкладка МОДЕЛЬ)

NEVO для чайников часть 3

NEVO для чайников — часть 2

NEVO для чайников часть 1

Что такое ЭКСТРА ВПРЫСКИ в гбо и с чем его едят

Б/У установки ГБО стоит ли ставить и какие нюансы вылезут.

Датчик давление ГБО или мап сенсор, что с ними не так

Нет соединения с ГБО ? Определяем распиновку — для ЧАЙНИКОВ

Где лучше делать врезку для вакуума на мап сенсор ГБО?

5 (или 4+) поколение ГБО. Обзор для чайников

Как найти провод управления ( минус ) на бензиновых форсунках ?

Редуктор, прогрев и датчик температуры, стоит проверить.


Инструкции

Таблица отверстий для VALTEK TYPE 30 (ход штока 0.45мм)

Почему глохнет на нейтральной

Ремонт TOMASETTO AT09 ALASKA ARTIC

Секрет ремонта редуктора 2 поколения

Ремонт редуктора 2 поколения

Настройка гбо 2 своими руками )

Так как все же правильно настраивать 2 поколение ?

Все про уровень газа

Какие форсунки лучше ?

Как прогорают клапана 3D

LANOS (1.5) не едет? дергается? глохнет?

Настройка ГБО блоков с цифровыми картами (база MP 48)

OBD КАК РАБОТАЕТ кратковременная STFT, долговременная LTFT

ZENIT pro OBD на Лачетти 1 8L уровень газа подробно

ГБО шнурок своими руками от А до Я

Вариаторы УОЗ начало (часть 1)

Вариаторы знакомство и особенности (часть 2)

Вариаторы УОЗ заключение (часть 3)

Подогрев форсунок ГБО, как активировать в разных блоках

LOVATO ЛИНЕЙНАЯ АВТОКАЛИБРОВКА

Настройка NEVO удаленный доступ (часть 2)

Настройка ZENIT pro (экспресс)

LPG TECH настройка, короткий обзор

Гбо коррекции газа по температуре и давлению, теория (часть 1)

Коррекция по давлению газа для новичков (часть 2)

Компенсация по температуре газа (часть 3)

Пояснение коррекции, по температуре газа

Расшифровываем вкладку ОТКЛОНЕНИЕ в ГБО

Автоадаптация ISA2 — STAG (часть1)

Автоадаптация по OBD (часть 2)

Лямбда зонд зачем он нюхает воздух, или что это за штука !?

Нужно ли подключать лямбду к ГБО ?

RPM это тайна не для нас — часть 2

RPM это тайна не для нас — часть 1

Неправильная настройка ГБО 4 из за давления

Частая ошибка ГБО в подключении по рядности цилиндров

Как работает направленный штуцер в коллекторе, при подаче газа

КМЕ как убрать рычание, шум редуктора

Если KME silver гудит, вот решение !

Заправочникам в лючке я говорю нет !

То системы зажигания авто с ГБО ?

Свечи 1 часть

Зазоры в свечах делать или нет…вот в чем вопрос

ТО систем ГБО (подготовка на другой сезон)

Переход ГБО на холодное время года

Плавный переход: Бензин — Газ

Поведение редукторов, слабые места баланс узлов ГБО

Частая ошибка из за проводки

Форсунки TYPE 30 всегда стоит проверить


Поговорим?

Про дебилов — мастеров

Как я стал мастером по ГБО

Неприятный казус с редуктором и немного болтовни о качестве

Чистый или грязный газ для автомобилей !!??

Группе VIBER ребята, ВСЕМ спасибо !!!!

Поговорим о ГБО

Для тебя мой подписчик как у меня бывает и как не будет

Немного НОВОСТЕЙ… и вообще давай поговорим ты не против ?

Ланос и водород, мап подделка, моя тачка, как ты?, евробляхи

И так бывает приключения с волшебством ГБО часть 2

Так какой же редуктор самый лучший для ГБО 4


Рабочие моменты

Установка ГБО Pajero Wagon для подписчика

Ланцер установка ГБО для подписчика

Будни зажигание форсунки и так далее нарезка

HANA, что там внутри ??? Разбираем форсунку !!!

TOMASETTO форсунки 40 000 тыс км и каюк

OMVL форсунки 40 000 тыс км и каюк

Valtek type 30 (3ом) — лучшие форсунки для обучения

Проверка подсоса в коллекторе

Я убил ЛЯМБДУ, для посмотреть

VALTEK от подвальных мастеров

Часть рабочих моментов 1

Часть рабочих моментов 2

Часть рабочих моментов 3

Часть рабочих моментов 4

Часть рабочих моментов 5

Китайская подделка

Рабочий день Мастера ГБО

Рабочий день Мастера ГБО (часть 2)

Ответы на частые вопросы 1

Так почему же тупят газовщики ???? (часть 1)

Так почему же тупят газовщики (часть 2)

Рабочие моменты: про фильтра, про подсосы, замена блоков ГБО, поговорим

Рабочие будни ГБО — 10 моментов

Рабочие моменты гбо — дупло в форсунках, решение подписчика- смерть .ланос 1.6..

Блютус для ГБО BlueTooth, нужен или нет ?

Масленка для КЛАПАНОВ, короче спасаем клапана

Кто выиграет Диджитроник МАКСИ или Стаг ГОФАСТ 200

Недостатки ГБО продукции MAGIC LPG — первые заметки

Настройка гбо онлайн, часть рабочего вечера.

Настраивая LOGAN я «нифига» не понял…..

Гбо 2 и Гбо 4 на одной машине ))), чё нам стоит !!!

Гбо 2 и Гбо 4 на одной машине , чё нам стоит !!! часть2

Газовое оборудование: комплекты ГБО 4, 5 Италия в Украине

Итальянское газовое оборудование в Украине с гарантией

PRIDE GAS – украинский эксклюзивный партнер итальянского производителя с мировым именем AEB и разработчик принципиально нового газобаллонного оборудования PRIDE.

Преимущества газобаллонного оборудования

Система газового впрыска PRIDE AEB была разработана для разного класса автомобилей и специально адаптирована для украинского рынка. Новейшая установка газа на авто PRIDE, которую мы рады вам представить на профильном СТО PRIDE GAS и авторизированных центрах в Харькове, Киеве и др. городах Украины, может быть использована на любых типах двигателей, начиная от классических 4-х цилиндровых с распределенным впрыском, заканчивая дизельными системами и двигателями TSI, FSI.

Универсальные технологии идеально синхронизируются со сложной электроникой автомобилей и полностью соответствуют европейским нормам безопасности и экологии.

Мы дали более 40-ка рекомендаций нашим итальянским партнерам относительно оптимизации оборудования PRIDE, чтобы вы могли получить действительно прогрессивное ГБО, которое:

— экономит максимум топлива и может быть установлено как на автомобиль, так и на автобусы или спецтехнику;

— позволяет двигателю развить свою мощность в полную силу;

— снижает токсичность и вред отработанных газов.

Почему стоит уставновить ГБО из Италии

Вся электроника современных комплектов ГБО PRIDE производится на итальянских заводах AEB, которые автоматизированные на 98%, тем самым, исключается возможность ошибки по причине человеческого фактора.

Процент брака ГБО 4 поколения менее 0,01%. Именно поэтому PRIDE GAS дает вам гарантию на газобаллонное оборудование 3 года без ограничения по километражу. Для гарантии абсолютной безопасности и экономии топлива комплекты ГБО PRIDE дополнены следующими функциями:

— автоадаптация ГБО Smart Injection – при повышенных оборотах опция отслеживает состав смеси и увеличивает количество бензина, не допуская её обеднения;

— автокалибровка Fine Idle – входит в цену газобаллонного оборудования всех комплектаций, включая бюджетную;

— Split Fuel – порционный впрыск топлива, позволяющий максимально оптимизировать расход топлива.

Также есть возможность настройки системы по беспроводной связи. Системы PRIDE имеют все защитные механизмы, которые моментально отключат подачу газа при условии утечки (снижения давления), перегреве двигателя и выпускного коллектора.

Газ на авто в Харькове от PRIDE GAS — это еще и профессиональный монтаж, исключающий ошибку при установке.

Дополнительные преимущества сотрудничества с PRIDE GAS:

— возможность купить газобаллонное оборудование по ценам от итальянского производителя, что на 10% дешевле, чем у посредников;

— экономия денег на покупке ГБО оптом в кредит – приятные партнерские предложения на рассрочку с отсутствием процентов за фиксированный период;

— гарантийное и постгарантйиное обслуживание, помощь в оформлении документов на ГБО.

Устанавливая газ на авто в PRIDE GAS, вы получаете полную информацию о том, как правильно эксплуатировать ГБО, когда проводить регламентные работы, как самому настраивать оборудование (если возникнет острая необходимость).

Купить ГБО 4 и 5 поколения в Харькове по выгодной цене

Цена установки ГБО 4 поколения в Харькове и Киеве начинается с 370-400 евро — все зависит от комплектации. В комплекты ГБО Прайд входят проверенные в украинских условиях узлы таких брендов, как Hana, AEB, Tomasetto, SAKA, Bigas, OMB, Rail. Обращаясь к нам, вы получаете установку ГБО от профессионалов, которые сделают все, чтобы вы ни секунды не беспокоились о надежности итальянских систем PRIDE и начали экономить уже сегодня! PRIDE GAS — истинная забота о вашем автомобиле и внимание к каждому клиенту!

Правильно обслуживайте свой автомобиль, работающий на газе!

Что нужно проверить при покупке автомобиля, работающего на газе

Когда вы покупаете подержанный автомобиль, вы мало что знаете о его истинной истории. Скорее всего, предыдущий владелец вложил средства в замену масла или общий осмотр, но они невелики. Таким образом, имеет смысл «сбросить» историю технического обслуживания автомобиля, просмотрев короткий список вещей, о которых нужно позаботиться. Большинство из них необходимо сделать в любом случае, независимо от того, работает автомобиль на автогазе или нет.Однако имеет значение порядок выполнения последующих процедур: сначала вы заменяете все жизненно важные жидкости, и только потом переходите к контролю работы двигателя на бензине и оценке правильности работы автогазовой системы. Ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством!

1. Замена масла
В двигателях с большим пробегом необходимо заменить старое масло на такое же. Если вы не можете определить, какая смазка использовалась, обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля и купите масло, рекомендованное производителем автомобиля.Для более старых двигателей и двигателей с большим пробегом не рекомендуется отказываться от одного типа масла в пользу другого (например, синтетического или содержащего большую часть чистящих средств), так как это может привести к вымыванию нагара изнутри двигателя. и, как следствие, вызывают преждевременный износ двигателя. В случае двигателей с малым пробегом смена типа масла имеет гораздо меньшее значение. Выбирайте масло, которое не только соответствует требованиям производителя автомобиля, но и доступно по цене.

2. Замена масляного фильтра
Ее следует выполнять каждый раз при замене масла, и обе эти процедуры (замена масла и замена фильтра) не должны выполняться отдельно.Роль фильтра заключается в очистке смазочного материала двигателя при работающем двигателе. Со временем фильтр загрязняется и «забивается», постепенно теряя способность отфильтровывать новые частицы грязи из масла. В конечном итоге фильтр становится полностью забитым и не обеспечивает никакой фильтрации масла.

3. Замена воздушного фильтра

© gazeo.com Сильно загрязненный воздушный фильтр


Покупка и замена воздушного фильтра не являются дорогостоящими и сложными и могут быть выполнены самостоятельно, без специальных инструментов или помощь механика.Состояние фильтра напрямую влияет на расход топлива и производительность двигателя. Грязный, сильно загрязненный фильтр ограничивает количество кислорода, поступающего в камеры сгорания, что приводит к чрезмерному обогащению топливовоздушной смеси и чрезмерному расходу топлива. В конечном итоге может наблюдаться значительный дефицит мощности.

4. Замена свечей зажигания и кабелей зажигания

© gazeo.com Совершенно новая свеча зажигания против двух изношенных. Обращайте внимание на состояние электродов.

Изношенные свечи зажигания и кабели зажигания часто приводят к снижению производительности двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе.Если на двигателе с многоточечным впрыском установлена ​​газовая система 2 поколения и (подверженная возгоранию во впускном коллекторе), убедитесь, что вы соблюдаете интервалы замены свечей зажигания, т.е. е. вкладывать деньги в новый комплект заглушек каждые 15-20 тысяч километров. С системой поколения 2 nd под капотом свечи зажигания нуждаются в регулярной замене без каких-либо оправданий для предотвращения проблем (повреждение воздушного фильтра или его корпуса, расходомера воздуха или даже впускного коллектора). Что касается газовых систем поколения 4 -го и -го, то строгой регулярности замены свечей зажигания не так уж и много — достаточно выполнения рекомендаций автопроизводителя.

А теперь по кабелям зажигания. Если они не прикреплены к катушке зажигания постоянно, они нуждаются в регулярном осмотре, желательно при замене свечей зажигания. Вам нужно искать физические повреждения и, в оптимальном случае, проверить их сопротивление. Если параметр упадет ниже требуемого минимума, кабели необходимо немедленно заменить. В случае кабелей с резистивным проводом на значение параметра сопротивления также влияет длина кабеля.

5. Регулировка зазора толкателей клапана (если нет системы саморегулирования)

© gazeo.com Перегоревшая головка клапана

Точная настройка газовой системы была бы бесполезной без предварительной регулировки зазора толкателя клапана. Вам нужно придерживаться интервалов, рекомендованных производителем автомобиля, когда речь идет о том, как часто выполнять операцию. Действительно, есть небольшая группа автомобилей, в которых клиренс приходится регулировать несколько чаще, чем рекомендуется, но это единичные примеры. Рекомендуется минимально увеличивать зазор выпускных клапанов, поскольку они подвергаются более высоким температурам, чем впускные.Отсутствие зазора приводит к неправильному закрытию клапана (никогда не завершенному), что, в свою очередь, приводит к выгоранию седла клапана или головки / головки клапана.

Все вышеперечисленные процедуры относятся к любому автомобилю в целом, независимо от того, работает он на газе или нет. Однако их выполнение позволяет оценить работоспособность двигателя и настроить его на бензине. Только после того, как вы убедитесь, что все системы двигателя, включая высоковольтную систему зажигания, полностью исправны, вы можете приступить к тонкой настройке и техническому обслуживанию системы сжиженного нефтяного газа.

6. Замена фильтров жидкой и газовой ступеней LPG
Оба эти фильтра можно использовать только вместе в системах поколения 4 th — для всех остальных систем требуются только автогазовые фильтры жидкой ступени. Срок службы фильтра тесно связан с рабочим объемом двигателя: чем больше рабочий объем, тем выше расход сжиженного нефтяного газа и тем быстрее фильтры изнашиваются. Для двигателей стандартного объема (до 2 л) жидкостный фильтр LPG сохраняет свои параметры примерно на 30 тыс. Км даже с учетом качества автогаза, которое и сегодня оставляет желать лучшего.Автогазовый фильтр газовой ступени должен проработать ок. 20 тыс. Км. С двигателями большой мощности (5-6 л и более) срок службы фильтра снижается вдвое.

7. Контроль герметичности и фиксации системы автогаза

© gazeo.com Также необходимо контролировать компоненты автогаза под автомобилем. Здесь вы можете увидеть сломанное крепление газопровода.


Контроль герметичности следует проводить не реже одного раза в год. Газовая система может потерять герметичность в результате замены газового фильтра, ремонта кузова, замены бампера или механического вмешательства механиков, не обученных обслуживанию систем сжиженного нефтяного газа.Проверка герметичности должна проводиться во время ежегодной проверки ТОиР, и мы всегда должны убедиться, что она выполняется тщательно вместе с контролем фиксации. Последнее особенно важно после зимы, так как возможно появление царапин днища автомобиля о наледи на снегу и отслоение некоторых элементов от их креплений. При этом разумно проверить и при необходимости закрепить защиту от коррозии.

8. Опорожнение редуктора конденсатных отложений
Понятие удаления загрязняющих конденсатных отложений применимо только к системам генерации 1 st и 2 nd .Внизу редуктора имеется пробка, которая используется для слива испарителя масляного конденсата. Он образуется из-за загрязнения сжиженного нефтяного газа. Чрезмерное скопление конденсата приводит к неисправности редуктора и нестабильной работе двигателя на холостом ходу. Конденсат нужно убирать раз в 10-15 тыс. Км. Процедура наиболее эффективна при выполнении на прогретом редукторе после остановки двигателя.

9. Наладка газовой системы

© gazeo.com Взорванный корпус воздушного фильтра, несмотря на защитный откидной клапан

Тонкая настройка фактически является лишь последним штрихом после того, как все вышеперечисленное выполнено. Это должно быть выполнено в конце, потому что только тогда вы можете быть уверены, что автогазовая система может быть правильно настроена на хорошо работающий бензиновый двигатель.

Операция должна выполняться только механиками, специализирующимися на газовых системах, поскольку только они имеют необходимые инструменты и опыт для работы с двигателями, работающими на сжиженном нефтяном газе, и правильно выполняют свою работу.Процесс точной настройки, выполняемый на холостом ходу и на средних оборотах, обычно включает:

— оценку работы на бензине, включая анализ выхлопных газов,
— оценку работы на сжиженном нефтяном газе, включая анализ выхлопных газов,
— настройку предустановок ( с помощью диагностического ПО для автомобилей с электронной системой контроля состава смеси или вручную для автомобилей с карбюраторными двигателями).

Оценка работы газовой системы во время коротких дорожных испытаний также имеет решающее значение, хотя ее часто не проводят.

© gazeo.com Правильно установленная газовая система 4-го поколения не вызывает никаких проблем.

Несколько лет назад рекомендовалось обслуживать газовую систему каждые 15 тысяч км или около того. Сегодня, когда на рынке доминируют технологически передовые системы поколения 4 -го поколения (последовательный впрыск газа в газовую фазу), частое управление и регулировка не является проблемой. Блоки управления сохраняют свои предустановки в течение длительного времени и стабильно работают независимо от условий.

Все описанные выше процедуры выполняются для того, чтобы газовая система оставалась работоспособной и надежной как можно дольше. Определенно стоит делать их регулярно, поскольку каждый неожиданный ремонт, чаще всего связанный с небрежностью, а не с проблемами надежности оборудования, является более дорогостоящим и трудоемким, чем периодический осмотр. Забота о вашем автомобиле и его автогазе просто окупается!

Переоборудование автомобилей, работающих на КПГ — Altenesol

Alabama
Phoenix Energy Corp. 100 25th Street South
Birmingham, AL 35233
205-453-0241 Сайт
Аризона
AFV Tech 13765 W. Auto Drive # 122
Goodyear, AZ 85338
480-600-5804 Сайт
Natural Drive 13765 W. Auto Drive, Suite 122
Goodyear, AZ 85338
602-288-9026 Сайт
Техника 1 Авто 8736 Вт.Thunderbird Road
Peoria, AZ 85381
623-486-4824 Сайт
Калифорния (Северная)
A1 Авто Электрический 2305 Stanislaus Street
Fresno, CA 93721
559-485-4427 Сайт
Baytech Corp. PO Box 1148
Los Altos, CA 94023
650-949-1976 Сайт
Daytech Auto 1249 Illinois Street
Fairfield, CA 94533
707-429-5009 Сайт
Калифорния (Южная)
AFT 17092 Gothard Street
Хантингтон-Бич, Калифорния 92647
714-842-3017 Нет веб-сайта
AFV Fleet Service 14642 Rancho Vista Drive
Fontana, CA 92335
909-350-7500 Сайт
AFV Fleet Service 14642 Ранчо Виста Драйв
Фонтана, Калифорния 92335
909-350-7500 Сайт
Полные вагонетки 1863 Служебный суд
Риверсайд, Калифорния 92507
800-300-3751 Сайт
Многопрофильный грузовой центр 3777 ДеФорест Серкл
Мира Лома, Калифорния 91752
951-685-3456 Нет веб-сайта
EnviroMech Industries 2865 Seaboard Lane
Long Beach, CA
877-765-1778 Сайт
Экипировщики экологических транспортных средств PO Box 291746
Los Angeles, CA
310-306-6655 Сайт
Holden Fleet Services
* Только автотранспортные средства
135 E.163-я улица,
Gardena, CA
310-515-8054 Нет веб-сайта
Landi Renzo США 23535 Telo Avenue
Torrance, CA
310-257-9481 Сайт
Omnitek Engineering Corp. 1945 S. Rancho Santa Fe Road
San Marcos, CA 92078
760-591-0089 Сайт
Steelweld of California, Inc. 453 West Esplanade
Hemet, CA 92543
951-487-7021 Сайт
Колорадо
FuelTek 5660 E.58th Avenue
Commerce City, CO 80022
720-941-2791 Сайт
Грузия
Бейкерское оборудование 154 Falcon Drive
Forest Park, GA 30297
800-765-4908 Сайт
Иллинойс
Hendrix Industrial Gastrux 1301 Old Rand Road
Wauconda, IL 60084
847-526-1700 Сайт
Индиана
Greene’s Auto & Truck Service 111 Вт.Raymond Street
Indianapolis, IN 46225
317-786-6253 Сайт
Productive Concepts, Inc. 1274 S. State Road 32
Юнион-Сити, Индиана 47390
765-964-6009 Сайт
Мэриленд
Wantz Chevrolet 1 Chevro Drive
Taneytown, MD 21787
443-487-8829 Сайт
Миссури
Альтернативные виды топлива Санкт-Петербурга.Луи 4579 Mattis Road
St. Louis, MO 63128
314-892-5660 Сайт
Северная Каролина
TransEco Energy / Altech-Eco 101 Fair Oaks Road
Arden, NC 28704
866-727-0326 Сайт
Невада
RGR Альтернативные виды топлива 3375 Вт.Oquendo Road
Las Vegas, NV 89118
866-727-0326 Сайт
Нью-Джерси
Имперский карьерный завод 35 Kimberly Road
E. Brunswick, NJ 08816
800-495-2270 Сайт
Нью-Йорк
Baker Equipment-EV Center 164 McPike Road
Rome, NY 13441
315-339-4687 Нет веб-сайта
LimoGreen Services 163 Amersterdam Avenue # 156
New York, NY 10023
888-546-0476 Сайт
Северная Каролина
Бейкерское оборудование 102 Ag Drive
Янгсвилл, Северная Каролина 27596
866-912-0081 Сайт
Огайо
Royalty Enterprises Inc. PO Box 8680
Newark, OH 43508
740-323-3333 Нет веб-сайта
NatGasCar Co. 17000 Сент-Клер-авеню
Кливленд, Огайо 44110
216-692-3700 Сайт
Оклахома
Carter Chevrolet Agency, LLC 214 W. Oklahoma Avenue
Okarche, OK 73762
866-242-4952 Сайт
Преобразование чистого топлива 1018 Вт.Бенедикт
Шони, Оклахома 74801
512-289-9799 Сайт
Джим Нортон Форд 1101 S.W. Скоростная автомагистраль
Broken Arrow, OK 74012
918-259-6429 Сайт
Предпочтительный сервис CNG 245 N.W. 94-я улица
Оклахома-Сити, ОК 73114
405-406-5617 Сайт
Tulsa Gas Technology 4809 S. 101st East Avenue
Tulsa, OK 74146
918-665-2641 Сайт
Пенсильвания
Бейкерское оборудование 3380 Вт.Ridge Pike
Поттстаун, Пенсильвания 19464
800-765-7091 Сайт
Теннесси
FAB Industries
* Транзит, только промышленность по переработке мусора
5409 Maryland Way, Suite 215
Brentwood, TN 37027
615-301-5300 Сайт
Техас
BAF Technologies 2415 Beatrice Street
Даллас, Техас 75208
214-231-1450 Сайт
Преобразование чистого топлива 902 Полынь
Остин, Техас 78758
512-289-9799 Сайт
CNG-NGV Solutions Inc. 4816 N Shepherd Drive
Houston, TX 77018
713-416-1815 Сайт
Emission Solutions, Inc. 2001 Central Circle, Suite 106
McKinney, TX 75069
972-369-0099 Сайт
Parkway Chevrolet 25500 Tomball Parkway
Tomball, TX 77375
888-955-0404 Сайт
Thigpen Energy Services, LLC 18551 FM 1484 Road
Cut and Shoot, TX 77303
936-264-2166 Сайт
Юта
Врачи в машине 554 Вт.State Road
Pleasant Grove, UT 84062
801-785-9882 Нет веб-сайта
Чемпион Ford 200 W. 9000 South
Sandy, UT 84070
800-466-8685 Сайт
GoNaturalCNG 2023 S. 625 West
Woods Cross, UT 84087
801-281-4766 Сайт
Кен Гарфф Honda Downtown 900 S. State Street
Солт-Лейк-Сити, UT 84111
801-526-1748 Сайт
Lancer Automotive Group 3687 с.300 West
Salt Lake City, UT 84065
801-268-8863 Сайт
Кен Гарфф Honda Downtown 900 S. State Street
Солт-Лейк-Сити, UT 84111
801-526-1748 Сайт
Ларри Х. Миллер Honda 4646 S. State Street
Murray, UT 84107
866-838-5783 Сайт
Natural Solutions 1418 Вт.70 South
Lindon, UT 84042
801-785-6225 Сайт
Полуслужба 4285 W. 1385 South
Salt Lake City, UT 84101
800-442-6687 Сайт
Вирджиния
Бейкерское оборудование 1310 Roseneath Road
Richmond, VA 23230
800-466-2610 Сайт
Вашингтон
Мир CNG 20620 84th Avenue South
Kent, WA 98032
206-938-7812 Сайт

Наше полное руководство по запасным частям и поставщикам для замены бензиновых двигателей на дизельные

Интерес энтузиастов дизельного топлива к замене двигателей находится на рекордно высоком уровне, чему способствуют любовь владельцев к своим стареющим автомобилям и разочарование производительностью установленных на заводе силовых установок или желание управлять чем-то, что немного отличается от нормы.Переход с бензина на дизельное топливо или с одной марки дизельной горелки на другую также является заманчивым из-за постоянно растущей доступности адаптеров, комплектов, автономных компьютеров и жгутов проводов, которые облегчают использование различных современных комбинаций дизельных двигателей и двигателей для установки самых разных грузовых автомобилей и внедорожников.

Игра дизельных двигателей еще никогда не была так отлажена. Если вы хотите переоборудовать старый Jeep, Ford, Chevrolet или Toyota с двигателем Cummins, есть источники двигателей, адаптеров и полных комплектов для переоборудования, которые сделают это возможным.Вы хотите установить двигатель / трансмиссию Duramax-Allison в пикап GM 70-х и 80-х годов с квадратным носом? Как насчет того, чтобы вставить коробку передач Allison за Cummins в Dodge Ram или Cummins в Ford Super Duty? Звучит ли установка Kubota с турбонаддувом в Willys или дизельного двигателя Mercedes-Benz в Jeep Cherokee? Если вы ответили «да», значит, есть компания по переоборудованию или запчасти, чтобы это произошло.

Выполнить замену дизельного двигателя непросто. Это требует времени, знаний и терпения.Как вам скажет любой специалист по переоборудованию, уровень сложности полностью зависит от марки / модели двигателя, используемой трансмиссии и транспортного средства, на которое производится переоборудование. В автомобилях докомпьютерной эры набор опор двигателя и несколько адаптеров могут очень быстро направить вас на верный путь, за которым следует изготовление, электромонтаж и сварка, необходимые для разборки систем подачи топлива, охлаждения и выпуска.

Фото 2/33 | Своп рынок

Но когда компьютеры двигателя и трансмиссии являются частью уравнения (как они есть на большинстве грузовиков и внедорожников 90-х и новее), уровень сложности значительно возрастает, поскольку трансмиссии скрещиваются.К счастью, за последние два десятилетия было произведено так много замен дизельных двигателей, что сегодняшние специалисты по ремонту двигателей разработали жгуты проводов, автономные компьютеры и полные комплекты для переоборудования, чтобы смешивать и согласовывать популярные силовые установки и трансмиссии, чтобы они также работали как установленное на заводе оборудование.

Замена дизельного топлива отнимает уйму времени. Любитель DIY, хорошо разбирающийся в дизелях, а также хорошо разбирающийся в сварке, электромонтаже, слесарном деле и производстве, обычно может осуществить базовую замену с бензина на дизельное топливо или с дизельного топлива на дизельное за 40–60 часов.Те, кто жаждет установить дизель в свою установку, но испытывают недостаток в механических аспектах или ограниченное время, могут обратиться в магазины, специализирующиеся на переоборудовании под ключ, чтобы выполнить эту работу.

Ключ к улыбке, когда вы слышите характерное мурлыканье двигателя при успешной переоборудовании дизеля, — это тщательное исследование, чтобы выровнять все, прежде чем повернуть гаечный ключ. Во-первых, проконсультируйтесь с департаментом автотранспортных средств вашего штата, чтобы узнать требования для перерегистрации бензинового автомобиля как дизельного или убедиться, что вы знаете правила, касающиеся замены двигателей.Общее правило заключается в том, что вы не можете устанавливать двигатель старше года выпуска автомобиля, если этот двигатель должен соответствовать законам штата о смоге.

Итак, со всеми остальными утками в ряду, дело до запчастей и услуг. Чтобы ускорить эту часть процесса восстановления мощности, ознакомьтесь с нашими обзорами. Мы нашли более двух десятков компаний, которые могут помочь облегчить путь для вашего дизельного ремонта. Мы выделили их области специализации и надеемся, что это руководство поможет вам успешно заменить дизельное топливо для вашей установки.

Cummins Repower

Преобразование старых автомобилей с дизелями Cummins 3.9L 4BT и 5.9L 6BT было популярно на протяжении десятилетий, потому что двигатели хорошо известны своей простотой, эффективностью, доступностью и надежностью. Но они старые и не совсем подходят для размещения под капотами более легких пикапов, таких как Nissan Frontier, Toyota Tacoma и Ford Ranger, или внедорожников, таких как Jeep, Ford Bronco II, Toyota 4Runners, Land Rovers и Рендж Роверс.

Фото 3/33 | Удаление рынка свопов

Откройте для себя R2 под ключ от Cummins Repower.Турбодизель 8л. Он идеально подходит для переоборудования в джипы, компактные пикапы, внедорожники меньшего размера или любые автомобили со снаряженной массой менее 4 000 фунтов. Высокотехнологичный двигатель R2.8L I-4 с системой впрыска Common Rail с электронным впрыском весит всего 503 фунта и развивает мощность 161 л.с. при 3600 об / мин, с крутящим моментом 267 фунт-фут при 1800 об / мин. (Только с настройкой такие магазины, как Bruiser Conversions, уже получают 225 л.с. и 415 фунт-фут крутящего момента от R2.8L, которые они поставили в джипы.)

Это по сравнению с 3,9-литровым 4BT, который приближается к 750 фунтам при почти идентичном крутящем моменте и на 50 процентов меньшей мощности, чем стандартный R2.8л. Когда дело доходит до конверсии, громоздкий 4BT сложно установить, в то время как компактный R2.8L в значительной степени является встроенным, подключаемым и готовым к работе.

Готовый к запуску двигатель ящика уровня 1, который продается по розничной цене 8 999 долларов США, является пакетом, одобренным 50 штатами и сертифицированным в соответствии с законодательством. Он включает в себя ECM, педаль газа и кабель, дисплей CAN, порт OBD II, соединитель перегородки межсетевого экрана, жгут проводов для интеграции с приборной панелью, стартер, вакуумный насос, насос гидроусилителя руля, генератор, восьмиреберный ремень и шкивы, дистанционное масло и топливо. -фильтрационные системы и универсальный кронштейн для крепления оборудования для кондиционирования воздуха.Все, что нужно для работы этого дизеля, — это топливо, 12 вольт, соответствующая система охлаждения и подходящая рама, чтобы позвонить домой.

На момент написания этой статьи предложение ящиков Cummins R2.8L, безусловно, является самой большой ошибкой на радаре по ремонту мощности, поскольку многие клиенты ждут, когда закончится очередь. Просто подождите, пока Cummins не сделает 5,0-литровый V-8, который в настоящее время используется в Nissan Titan XD, в качестве опции для ремонта. На мельнице слухов ид