Что такое птс и стс автомобиля: Чем ПТС отличается от СТС? | ГИБДД | Авто

Паспорт транспортного средства (ПТС). Серия и номер, как отличить оригинальный ПТС. Документы для регистрации автомобиля

У каждого транспортного средства, с объемом двигателя от 50 кубических сантиметров, а также у прицепов должен быть ПТС. Именно он служит основным документом автомобиля, который подтверждает права владения ею собственником, и отражает всю информацию и параметры о ТС. Чтобы поставить на учет автомобиль в нем обязательно должна стоять подпись прежнего собственника. Уделите этому моменту особое внимание.

 

 

Если в ПТС закончилось место для того чтобы вписать нового собственника, прежнему владельцу автомобиля перед продажей, нет необходимости идти в РЭО ГИБДД с целью его замены и выдачи нового ПТС.

Существует одна хитрость, для покупателя, я думаю, это окажется полезной информацией. Сама по себе надпись «Дубликат» может таить в себе потенциальную опасность. К примеру бывший владелец купил автомобиль в кредит, и ПТС осталось в залоге в банке. Он запросто может явиться в ГИБДД и написать заявление об утере паспорта транспортного средства. Через некоторое время он получит его дубликат, и может абсолютно спокойно продать машину ничего не подозревающему покупателю.

 

Поэтому не лишним будет перед покупкой такого авто прогнать его по ряду проверок в базах ГИБДД и кредитных организаций, либо же обратиться к сторонней организации, занимающейся проверкой транспортных средств перед покупкой.

Также часто встречается вопрос о том где указаны серия и номер ПТС.

 

Чтобы это наглядно продемонстрировать обратимся к фотографии:

Первые 4 символа это серия, последующие 6 цифр это его номер.

 

Как отличить оригинальный паспорт ТС от дубликата или замененного в связи с тем, что в нем кончилось место

 

Если в особых отметках указано : «дубликат» или «выдан взамен. ..», то перед вами не оригинальный паспорт транспортного средства, и у машины может оказаться не 2 хозяина, а 8. Также показателем замены ПТСа является печать ГИБДД на лицевой стороне (с двумя молоточками), вместо таможенной организации или производителя автомобиля.

 

Информацию об остальных документах, которые нужно подготовить в ГИБДД для регистрации автомобиля вы можете посмотреть здесь:

Что такое ПТС и СТС автомобиля: расшифровка

ПТС автомобиля — это один из важнейших документов, в котором содержатся основные сведения. Также предусмотрено и свидетельство о регистрации транспортного средства. Далее разберем особенности этих двух документов.

Все что нужно знать о ПТС

Паспорт транспортного средства является главным документом, который необходимо тщательно проверять перед покупкой (особенно «с рук»). В нём отражена вся информация об автомобиле с момента его выпуска.

Подобно паспорту гражданина, в данном документе предусмотрено несколько степеней защиты, дабы свести к минимуму вероятность подделки.

Кто его выдает:

• Если автомобиль был изготовлен в России – завод изготовитель. При этом ТС может быть и иностранной марки, ведь в нашей стране есть филиалы нескольких автоконцернов.
• Автоинспекция. ГИБДД может выдавать ПТС, только если он утерян (украден), либо в тех случаях, когда заполнены все свободные пункты для информации.
• Таможенный орган, если импортный автомобиль ввозится из другой страны.
• Если автомобиль проходил процедуру переоборудования, то ПТС может выдавать предприятие, на котором она была произведена. В таком случае в паспорте указываются все внесенные изменения в характеристики автомобиля.

Какие сведения в нём содержатся

В паспорте транспортного средства имеется более 20 пунктов (конкретное число зависит от типа автомобиля), в которых содержатся полная информация:

• Персональные данные владельца автомобиля.
• Наименование учреждения, которое оформило ПТС.
• Модель ТС.
• Тип (легковое, грузовое и т.д.).
• Vin-код. Это особый идентификационный номер, который присваивается заводом изготовителем.
• Год выпуска.
• Категория ТС.
• Персональные данные двигателя (номер и модель).
• Сведения о шасси и раме (актуально для грузовых ТС и внедорожников).
• Информация о кузове (кабины или прицепа). Зачастую серийный номер кузова совпадает с vin-кодом (если ТС только с конвейера).
• Цвет ТС.
• Характеристики силового агрегата: рабочий объем, уровень мощности и тип (дизельный, гибридный или бензиновый).
• Общая масса НЕТТО.
• Максимально допустимая нагрузка на автомобиль с учетом веса ТС.
• Если автомобиль был ввезен из другой страны, указывается государство, из которого оно было привезено.
• Сведения о таможенных ограничениях (если таковые имеются).
• Информация о производителе автомобиля.
• Экологический класс машины (по Евростандарту).

Можно сказать, что ПТС – это своего рода биография автомобиля. На основе данного документа можно получить полную информацию о транспортном средстве. Не во всех странах предусмотрен данный документ. Так, в Белоруссии обходятся техпаспортом автомобиля.

Что такое свидетельство о регистрации автомобиля

СТС (свидетельство о регистрации транспортного средства) — это ещё один важный документ автомобиля, который дает ему право передвигаться по дорогам общего пользования. Некоторые неопытные водители путают его с ПТС из-за схожести названий, но эти совершенно разные документы.

СТС является документом строгой отчетности, в котором кроме технических характеристик автомобиля содержатся сведения о владельце и подтверждают его права собственности. Данную бумагу следует всегда возить с собой. СТС имеет несколько степеней защиты (водяные знаки, скрытые символы и т.д.). Подделка такого свидетельства преследуется законом.

 Где и как выдается данный документ

Для получения свидетельства на автомобиль необходимо обратиться в местную автоинспекцию. С собой необходимо взять паспорт, договор купли/продажи, ПТС и СТС на бывшего владельца (если речь идёт о покупке автомобиля «с рук»).

Процедура выдачи выглядит следующим образом:

• Новоиспеченный собственник автомобиля составляет ходатайство на получение СТС, прилагая копии и оригиналы ПТС и СТС (если имеется).
• Далее он оплачивает государственную пошлину (можно через сервис «гос.услуги») и предоставляет квитанцию и ГИБДД.
• В течение 3 рабочих дней ему выдается СТС с откорректированными сведениями.

Если вы покупаете поддержанный автомобиль, то желательно оформлять документацию в присутствии владельца. Так можно обезопасить себя от возможной ситуации, когда старый владелец отказывается проходить процедуру регистрации.

Расшифровка СТС

СТС состоит из нескольких пунктов. В верхнем есть 2 поля, в одном из них прописан номер и серия регистрационного знака, в другом код региона и флаг страны с её буквенным обозначением (для России и это RUS). Ниже представлен VIN-код ТС, состоящий из 3 частей:

• WMI — международный индекс производителя.
• VDS — общее описание автомобиля.
• VIS — индивидуальные данные ТС (полная техническая характеристика: цвет кузова, мощность силового агрегата и т.д.).

Отличия СТС от ПТС

Для того чтобы полностью закрыть вопрос о схожести данных документов, обозначим ключевые различия между ними:

• Орган выдачи. Свидетельство выдаётся исключительно местной автоинспекцией. В свою очередь паспорт может быть выдан заводом-производителем, либо таможенной службой (если речь идет о ввозе транспортного средства из другой страны). ПТС в случае утери можно восстановить через производителя автомобиля.
• Количество собственников. В СТС указывается только 1 владелец, то есть нынешний. В ПТС допустимо вносить до 6 собственников.
• Возможность замены. При заключении сделок купли/продажи, каждый раз обновляется СТС. Что касается ПТС, то он остается неизменным, в него только добавляются необходимые сведения (заполняют автоинспекторы).
• Информация. В ПТС содержится абсолютно вся информация об автомобиле. В СТС же лишь некоторые сведения.
• Необходимость возить с собой. ПТС не нужно иметь при себе, в то время как СТС должно быть всегда в салоне автомобиля, чтобы его можно было предъявить автоинспектору в случае остановки.

На видео о проверке ПТС

Несмотря на то, что государство старается максимально упростить работу бюрократического аппарата, процедура восстановления все равно требует немало времени. Для того чтобы ускорить данное мероприятие, советуем всегда иметь копию ПТС и СТС. При их наличии восстановление пройдет значительно быстрее.

( Пока оценок нет )

Восстановление СТС при краже или утере. Срочное и доступное восстановление СТС автомобиля

Восстановление СТС при утере может отнять немало времени и сил. Чтобы процедура прошла быстро и успешно, важно правильно составить заявление в ГАИ, а также подготовить требуемый пакет документов. Обратившись в нашу компанию, Вы получите эту услугу максимально быстро и по доступной цене. 

В отделении ГИБДД-МРЭО, владелец транспортного средства должен подать заявление на восстановление СТС автомобиля, а также установленный пакет бумаг. Заявление установленного образца составят наши сотрудники, от Вас требуется лишь минимальный набор документов:

• паспорт
• ПТС
• соглашение купли-продажи
• ОСАГО

Внесение изменений в СТС

Внесение изменений в СТС при смене регистрации, фамилии собственника или по другим причинам также требует от владельца внимательности и правильного оформления документов. Обратившись к нам, Вам нужно лишь собрать установленный пакет бумаг, и внесение изменений в СТС при смене адреса или по другой причине не станет проблемой. Для прохождения процедуры понадобятся:

• паспорт
• СТС
• ПТС
• ОСАГО
• соглашение купли-продажи

В зависимости от причины внесения изменений в свидетельство могут потребоваться дополнительные документы, например, при смене фамилии владельца машины нужно предоставить свидетельство о браке или его расторжении. Подробнее расскажут наши консультанты.

Наши преимущества

Восстановление ПТС и СТС, а также внесение изменений в ПТС и СТС вместе со специалистами нашей компании займет минимум времени. Мы запишем Вас на прием в отделение на удобное время, поможем собрать требуемые документы, сами составим заявление и оплатим пошлину. Вы без очередей получите необходимые документы, потратив не более 40 минут. Цены на услуги нашей компании представлены на сайте. Для консультации со специалистами оставьте заявку или позвоните нам.

Записаться в ГИБДД

Отзывы клиентов

Федор

Необходимо было срочно решить вопрос с внесением изменений в СТС, в компании специалисты сделали все оперативно, без затраты лишнего времени, записали в ГИБДД Екатеринбурга на удобное время и подготовили все документы, качественная работа за короткий срок и приятную стоимость.

Электронный паспорт (ЭПТС) — РОЛЬФ Центр

РОЛЬФ предоставляет услугу выпуска Электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС) взамен бумажного на ранее зарегистрированные автомобили категории M1, N1.

Вы можете заказать услугу выпуска ЭПТС в РОЛЬФ

Для получения услуги Вам потребуется предоставить свой автомобиль на дилерский центр для проведения сверки данных и фотофиксации, а также передать оригинал ПТС.

После выпуска ЭПТС бумажный вариант утратит свое действие.

Если в ПТС Вы были последним собственником есть возможность вписать Вас собственником в ЭПТС, при этом Вам необходимо будет пройти процесс саморегистрации в СЭП (по ЭЦП или через Госуслуги).

После выпуска ЭПТС Вы получаете выписку, сформированную из системы. Так же, если Вы вписаны в ЭПТС собственником и ЭПТС находится на Вас, Вы можете самостоятельно сформировать выписку из системы, и при продаже автомобиля, передать ЭПТС на следующего собственника.

Какие преимущества применение электронных паспортов?

Электронный паспорт (ЭПТС) не изменяет привычной логики поведения автовладельцев при покупке, страховании и регистрации автомобиля. Покупатель проходит данные этапы абсолютно также, как и ранее, с единственной разницей – отсутствием бумажного ПТС.

При приобретении нового автомобиля покупатель получает в РОЛЬФ договор купли-продажи, в котором прописан номер ЭПТС. Договор купли-продажи является основным документом, устанавливающим право собственности. Также в момент осуществления сделки купли-продажи новому собственнику будет направлена электронная выписка из ЭПТС.

С договором купли-продажи, в котором указан номер ЭПТС, и распечатанной выпиской автовладелец сможет оформить договор ОСАГО. При этом, обмен информацией с Российским союзом автостраховщиков (РСА) через государственную Систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ) позволяет страховщикам запрашивать и получать из Системы электронных паспортов все необходимые сведения для оформления полисов ОСАГО для владельцев автомобилей с ЭПТС.

После получения полиса ОСАГО автовладелец обращается в регистрационное подразделение ГИБДД, где инспектору необходимо представить из документов на автомобиль — договор купли продажи и страховой полис. По VIN или номеру ЭПТС сотрудник ГИБДД получит всю необходимую информацию об автомобиле в электронном виде и проведет регистрационные действия. Выдаст автовладельцу свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС), в котором указан номер ЭПТС, на основании которого оформлено СТС. Данный документ остается как и прежде, и его по-прежнему необходимо иметь на руках водителю при управлении автомобилем.

Основные преимущества электронного паспорта транспортного средства для автовладельцев:

1. Переход на электронный паспорт транспортного средства не меняет привычной логики поведения автовладельцев – у владельца на руках по-прежнему остается договор купли-продажи и Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС).

2. Исключение из оборота документа личного хранения – ПТС на бумажном носителе.

3. Возможность создания и хранения максимально полной истории транспортного средства, основанной на данных из заслуживающих доверия источников, включая информацию об ограничениях и обременениях, о страховании и страховых случаях.

Наличие более полной и детальной информации о транспортном средстве в электронном паспорте позволяет обезопасить участников рынка от различных злоупотреблений в отношении автомобилей.

Кто оформляет ЭПТС?

• организации-изготовители.
• уполномоченные организации (РОЛЬФ).

Что будет выдаваться владельцу транспортного средства взамен бумажного ПТС?

Электронный паспорт транспортного средства (далее — ЭПТС) существует исключительно в электронной форме в Системах электронных паспортов.

В соответствии с Порядком, утвержденным Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22.09.2015 № 122 собственнику транспортного средства будет доступна выписка из электронного паспорта в объеме сведений, указанных в приложении к вышеуказанному Порядку.

Состав сведений выписки в целом соответствует сведениям содержащимся в настоящее время в бумажных ПТС.

Что предъявлять сотрудникам ГИБДД, если нет бумажного ПТС?

В соответствии с правилами дорожного движения водитель обязан предъявить сотруднику полиции (ГИБДД):

• водительское удостоверение;
• регистрационные документы на транспортное средство (свидетельство о регистрации транспортного средства – СТС).

Бумажный паспорт транспортного средства и электронный паспорт транспортного средства к регистрационным документам не относятся.

Владелец транспортного средства с электронным ПТС, как и раньше будет регистрировать свое транспортное средство в ГИБДД и получать на руки СТС.

Обязательно ли менять ПТС на ЭПТС? Может ли быть у владельца сразу ПТС и ЭПТС?

Принудительной замены бумажного ПТС, оформленных до 1 ноября 2020 г. на электронный паспорт не будет.

После 1 ноября 2020 г. замена бумажного ПТС на электронный будет происходить:

• при утрате бумажного ПТС;
• если бумажный ПТС придет в негодность;
• все графы ПТС будут заполнены;
• по желанию собственника (владельца).

На новые транспортные средства/шасси/самоходную и другие виды техники будут выдаваться только электронные паспорта.

В соответствии с действующим законодательством не допускается одновременное оформление электронного паспорта и паспорта на бумажном носителе на одно транспортное средство.

Поэтому при наличии оформленного электронного паспорта транспортного средства на ранее зарегистрированное транспортное средство, бумажный паспорт будет признаваться не действительным.

Где указан номер PTS. Как узнать и где посмотреть сериал и номер в СТС. Где и как оформлен этот документ

Любой владелец транспортного средства обязан поставить его на учет в уполномоченном законодателем органе — ГИБДД. Эта ответственность возложена на нормы Федерального закона № 196-ФЗ. Орган, подтверждающий выполнение процедуры, выдает свидетельство о постановке на учет, которое водитель должен иметь при себе во время движения на транспортном средстве.

Особенности

Уважаемые читатели! В статье рассказывается о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решит вашу проблему — обратитесь к консультанту:

Заявки и звонки принимаются круглосуточно и без выходных. .

Это быстро i. БЕСПЛАТНО !

Транспортные средства широко применяются не только юридическими, но и физическими лицами для выполнения определенных задач.

Феномен объясняется их функциональностью и мобильностью, что предусмотрено дизайном.Владение средством передвижения налагает на его владельца определенные права и обязанности.

Что это такое

Под выражением «транспортное средство» понимается техническое устройство передвижения по путям транспортной инфраструктуры. Его основное предназначение — перевозка людей и перевозки грузов различной массы, обеспечение их реализации и обслуживания.

Транспортные средства классифицируются по типу двигателя и допустимой массе или по способу передвижения по поверхности земли.

Они разделены на 10 категорий и 6 подкатегорий:

Приобретатель автомобиля становится полноправным владельцем после его регистрации в ГИБДД, что установлено законом. Осуществить процедуру оформления страховки гражданской ответственности.

Его отличительной особенностью является содержание имущественных интересов, затрагиваемых при эксплуатации автомобиля.

Кто расширяется до

Граждане Право его управления возникает с момента получения водительских прав, что указано в нормах Федерального закона.Они обязаны зарегистрировать свое транспортное средство независимо от того, контролируют ли они его лично или передают его другому лицу во временное пользование.

Норма устанавливается законодательными актами, регулирующими вопросы ее функционирования. Законодатель определил следующие требования к автовладельцам.

Физические лица должны соответствовать требованиям:

• наличие российского гражданства;
• достижение большинства;
• признание дееспособности;
• соответствие нормам по здоровью;
• Пребывание на учете по месту жительства.Кроме того, он должен.

Что касается юридических лиц, то они обязательно должны быть зарегистрированы в госорганах:

Регистрация юридического лица удостоверяет юридическое лицо, его статус.

Куда обращаться

Все виды регистрационных действий проводят сотрудники ГАИ, что закреплено инструкцией статьи.

Орган выполняет функцию государственного контроля безопасности движения, которая создается транспортными средствами на дорогах страны и повышает безопасность его участников.

Решение ГАИ о перерегистрации принимается после проведения Действия:

• прием регистрации к регистрации;
• проверка представленных документов;
• направление на смотровую стоянку автомобилей для уточнения соответствия номера двигателя и шасси данным ДТП.

Законодатель разрешает регистрацию автомобиля без предоставления на техосмотр. Но эта процедура проводится только по месту жительства собственника, где заключается на бухгалтерии в подразделении ФМС.

Дополнительно заявку на регистрацию можно подать на официальном сайте:

1. ГАИ.
2. Портал государственных и муниципальных услуг.
3. Autocad.

Для того, чтобы воспользоваться услугами сервиса сервиса в режиме онлайн, вам необходимо зарегистрироваться на соответствующем сайте.

Мероприятие позволит получить доступ в личный кабинет, в котором заполняется анкета. Он поступает в систему на рассмотрение. Как правило, ответ приходит на электронную почту соискателя.

Автовладелец наделен правом на получение скидки в размере 30% от стоимости процедуры, если он воспользуется услугами портала Госвуникации.

Фактически «СТС» — это официальный документ, оформленный в виде пластиковой чили-карты.

Он удостоверяет принадлежность транспортного средства конкретному владельцу и о проведении его регистрации. Документ подлежит продлению при смене владельца, что является обязательным требованием норм законодательства.

Срок поступления

Регистрация транспортного средства осуществляется в декларативной форме. Владелец технического устройства движения вместе с заявлением должен составить ряд документов в ГИБДД. То же самое и в случае потери документа по любой причине.

Сюда входят:

1. Общий паспорт.
2. Свидетельство ТК подлежит замене.

Требования к контактной поверхности

Для осуществления процедуры регистрации собственник транспортного средства должен:

1. Обратитесь в ГИБДД.
2. Доставить на место технического осмотра.
3. Оплатить госпошлину.
4. Положите необходимые документы.

При эксплуатации транспортного средства водители должны неуклонно соблюдать не только правила безопасного вождения, но и нормы по его постановке на учет в ГИБДД.

При регистрации нового транспортного средства выдаются временные номерные знаки в качестве транзитных знаков. Как правило, их награждают в автосалонах при заключении сделки.

Регистрация транспортного средства освобождается от регистрации транспортного средства, которое занимается ее осуществлением, приобретая транспорт, который зарегистрирован.

Что содержит в себе

Общий фон регистрационного удостоверения выполнен в розовом цвете. По обеим его сторонам — лицевой и выветренной — размещена информация об основных характеристиках автомобиля и его владельце.

Лицевая сторона содержит информацию касательно:

Показатели	Описание
Регистрационный знак	представлен символами из 3 букв и 3 цифр, индивидуальный код региона
«Винный кодекс»	идентификационный номер, установленный производителем.Он состоит из 17 знаков, выбитых на специальной пластине, установленной на кузове и шасси, конфигурация запчастями
Год выпуска, мощность двигателя, номера шасси и кузовов	—
Владелец и их номер	об участии в ДТП
Модели и марки, машинное отделение, экологический класс, допустимая масса и масса без нагрузки	—
Категории управления транспортными средствами	«А», «Б», «В», «Г»

На ходовой стороне указаны:

• личные данные автовладельца, его почтовый адрес;
• Отделение ГИБДД, выдавшее КТК;
• дата выпуска.

Реквизиты СТС дублируются буквами латинского алфавита, что заложено в нормативном акте.

Часто у водителей возникает вопрос, где посмотреть номер показаний ГИБДД. Он начертан с двух сторон красными чернилами. Его серия представлена ​​3 буквами, а номер — 3 цифрами.

Кроме того, в документе выделена строка — «Особые отметки», которая соответствует изменениям переделки конструкции автомобиля.Например, по установке газолипового оборудования.

Сколько будет стоить

На собственника транспортного средства возлагается обязанность по уплате сбора за предоставление государственного органа о его регистрации.

Его размер согласно артикулу:

При необходимости

Обмен свидетельства о регистрации осуществляется в декларативной форме. Его необходимо обменивать в определенных ситуациях, установленных нормативными правовыми актами.

Сюда входят:

• изменить имя владельца транспортного средства, место жительства;
• обнаружение ошибок в ранее полученном документе;
• повреждение или повреждение документа привело к непригодности для дальнейшего использования.

Норма установлена ​​административными регламентами МВД РФ, где выписывается свидетельство о постановке на учет транспортного средства, которое является основным документом для предъявления в ГИБДД.Его отсутствие расценено как административное правонарушение, влекущее за собой применение удара.

Видео: Как заполнить свидетельство о регистрации транспортного средства

Важные нюансы

Технический осмотр — это обязательная процедура, позволяющая принять средство передвижения для участия в дорожном движении.

В соответствии с правилами, ему подвергаются все автомобили, выпущенные за последние 3 года. Кроме того, осмотр проводится в определенные отрезки времени в процессе их эксплуатации.

Основными целями и задачами процедуры являются:

На его основе составляется диагностическая карта, содержащая информацию о техническом состоянии транспортных средств. Он должен соответствовать требованиям безопасности. Ее отсутствие приводит к применению мер воздействия.

Дорожная полиция имеет право провести судебно-медицинскую экспертизу, если данные, указанные на транспортном средстве, не совпадают с данными, записанными в ПТС. То же самое касается случая, когда невозможно установить номер двигателя, кузова, шасси.

Если сверка проходит без осложнений, на руки выдается собственник, оформленный на дизайн СТС.

Заявление на регистрацию оформляется по стандартной форме, которую выдает ГИБДД.

Необходимо указать основу:

1. Регистрация автомобиля.
2. Изменение регистрационных данных.
3. Смена владельца персональных данных.

При изменении конструкции транспортного средства необходимо провести его технический осмотр.

Если документ необходимо заменить в результате изменения личных данных или ГНС испортилась, то он не производится.

За управление ТС без СТС, согласно нормам статьи накладывается мера воздействия в виде:

Если процедура регистрации не была проведена вовремя, то налагается штраф в размере 500-800 рублей, что подчеркивается в статье.

Игнорирование владельцем норм законодательства влечет увеличение размера штрафа до 5000 рублей или лишение водительских прав сроком на 1-3 месяца.

Законодательная база

Вопросы по регистрации автомобиля регулируются рядом законодательных и подзаконных актов.

Основным из них является регулирование общих и частных вопросов, касающихся управления транспортными средствами и связанных с этим процедур, осуществляется в соответствии с законами:

Акт Закон №. Акт.

Показатели	Описание
Федеральный закон	был выдан 10 декабря 1995 года за номером 196-ФЗ.На данный момент работает его последний редактор, датированный 14 октября 2014 г.
Статья 333.33	вступил в силу с 31 июля 1998 г. за № 146-ФЗ
, Часть первая	акт выдан 30 декабря 2001 г. за № 195-ФЗ
Постановление Правительства Российской Федерации	опорожнен 12 августа 1994 г. по номеру 938
Приказ Минздрава России	опубликован 15.06.2015 за № 344N

Тип ТУ: Пассажирский, грузовой и т. Д.можно указать телосложение.

Год Производство TC

Необходимо указать год. Бывает, что вместо года указано «не определено». Обычно это может происходить от «автомобильных конструкторов».

Шасси (рама) №

Предназначено только для рамных легковых автомобилей (в основном грузовиков или больших джипов).

Кузов (кабина, прицеп) №

Номер кузова обычно совпадает с VIN или его частью. Хотя это не правило.

(!) Пункты 10-25 необходимо заполнить (!)

Баллы: 16. Страна-производитель ТС, 17. Утверждение типа ТС, 18. Страна экспорта, 19. Серия, № TD, TPO — для машины ввезен по всем нормам всегда заполнен. Номер таможенной декларации состоит из трех групп цифр, разделенных косой чертой («/»). Для транспортного средства белорусского производства (например, МАЗ) вместо номера ТД указывается «без растаможки».

Документ, содержащий сведения об основных технических характеристиках транспортного средства, идентификационные данные основных агрегатов, информация о собственнике, регистрации и снятии с учета.PTS, как правило, указывают идентификационный номер (VIN), марку, модель, название и категорию транспортного средства, год выпуска, номер модели и двигателя, номера шасси и кузова, цвет кузова, мощность и рабочий объем и тип двигателя, разрешенная максимальная масса, Масса без груза, а также информация о производителе, стране экспорта и таможенных ограничениях.

Транспортный паспорт Заполняется и выдается на руки владельцу транспортного средства таможенными органами — в месте таможенного оформления, продавцом (представителем производителя) — при первой продаже транспортного средства и, в случаях, когда Выдача Дубликата ПТС требуется, территориальные органы гибдд по месту нахождения постановки ТС на учет.

Отличие реального ПТС.

TCP, как уже упоминалось, выдается только таможней, о чем свидетельствует печать таможни в нижнем левом углу TCP (сложенная форма) и название таможни в пункте № 22. Также должно быть Таможенная подпись, составленная ПТС — в правом нижнем углу (может быть и личная печать таможенника, но теперь это не является обязательным требованием). См. Рис. 2.

Номер и серия ПТС

Серия TCP должна начинаться с буквы «Т» (это не касается иномарок, собираемых на заводах в России), например 77 ТС 123456 или 78 ТЭ 123456.Однако не все так просто: ПТС с номерами ( здесь указан ) являются фальшивыми и их владельцы должны немедленно обращаться в ГИБДД (ГИБДД). С 2008 года серия «T *» закончилась, и теперь в PTS есть серия «y *». Также стоит обратить внимание на соответствие кода региона (первые 2 цифры перед буквами в номере PTS) и региона, в котором был выдан TCP. Недопустимо, чтобы код региона был, скажем, 77 (Москва), а ПТС выдавала, например, Оренбургская таможня.Единственное разрешенное исключение — ПТС, выданная Центральной акцизной таможней (Москва) в 2007 году, может иметь серию 78. Это связано с тем, что CA открыла контрольно-пропускной пункт в C-PB, и в 2007 году они работают. по СПб ПТС. Кроме того, почти всегда текст в TCP печатается на принтере. «С руки» ПТС можно разрядить, но это допустимо только в небольших городах. В крупных мегаполисах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург и др. Все ПТС нужно только распечатывать.

Где посмотреть номер свидетельства о регистрации ТС (СТС)? Эта информация чрезвычайно важна: именно по номеру и серии этого документа данные об автомобиле проверяются в ГИБДД.Давайте посмотрим, что такое CTC, какие подробности должны быть и как используются эти данные.

СТС как документ на автомобиль

Что такое СТС? Свидетельство о постановке на учет транспортного средства выдается его владельцу в отделении ГИБДД, куда он ставит свою машину на учет. Этот документ является одним из тех, которые водитель должен постоянно иметь при себе, когда управляет машиной. В случае отказа СТС виновный ждет наказания по ст. 12.3 КоАП РФ.

Внешне свидетельство похоже на маленькую карточку, подсвеченную прозрачным пластиком.В нем указываются следующие данные:

1. Знак регистра. Он состоит из трехбуквенной серии и цифр номера с кодом региона.
2. Идентификационный номер (VIN). По этой комбинации из 17 знаков можно узнать, где произведен автомобиль, каковы его основные технические характеристики и т. Д.
3. Полное название марки, а также модели машины, установленные производителем.
4. Категория TC, согласно действующей классификации.
5. Год выпуска автомобиля.
6. Модель, тип, номер и мощность двигателя.
7. Коды других единиц номера ТК.
8. Цвет, в который окрашен кузов. CTC использует для поиска украденных машин принятую в ГИБДД классификацию цветов, а не ту, которую устанавливает производитель. Поэтому данные в столбце «цвет» CTC и PTS могут немного отличаться.
9. Масса автомобиля в полностью снаряженном состоянии (груз плюс пассажиры и водитель).Эти данные установлены производителем, и их превышение запрещено.

На обратной стороне документа указаны данные о:

• автовладельце;
• отдел ГИБДД, в котором оформлен регистрационный лист;
• дата выдачи ИТС;
• специальных знаков, проставленных ГИБДД в случаях, установленных нормативными правовыми актами.

Теперь свидетельство о регистрации автомобиля можно найти в двух вариантах: старый, который был выдан до 2016 года, и новый, который сейчас выдают все чаще.Стоит отметить, что пока в некоторых подразделениях ГИБДД можно получить старые СТС: необходимое количество бланков еще не распечатано, а до исчерпания старых запасов продолжается. Основное различие между формами — новые степени защиты документов.

Кроме того, в ГНС, выданных после января 2016 года, может отсутствовать подпись и печать. Вместо этого теперь записывается индивидуальный код цифрового деления. Нововведение связано с тем, что данные бухгалтерского учета ТК по-прежнему проверяются через компьютерные базы данных — и для них комбинация цифр так же надежна, как и подпись от руки вместе с «синей» печатью.Серия

и номер СТС

Если есть вопрос, где собственник может увидеть номер сертификата регистрации ТС — то ответ простой: на лицевой стороне карты. В самом низу лицевой стороны указан номер свидетельства о регистрации ТК:

• ;
• вверху и внизу реверса.

Необходимо помнить: серия и номер свидетельства о регистрации транспортного средства должны до последнего знака совпадать с аналогичными данными службы технической поддержки (TCP).Это нужно для того, чтобы сотрудники ГАИ быстрее проверили данные на машине.

Поскольку номер свидетельства о постановке на учет и ПТС полностью совпадают, правила не требуют, чтобы водитель постоянно имел при себе ПТС и предъявлял его инспектору. При желании паспорт можно оставить дома — хотя многие водители по-прежнему хранят весь комплект документов вместе. Более того, имея ПТС, можно относительно легко восстановить утерянную СТС — для этого достаточно просто обратиться в свой отдел ГИБДД и предъявить ему машину и паспорт.Автомобиль необходимо предъявить, потому что он может понадобиться для сверки VIN и других индивидуальных транспортных номеров.

Где могут потребоваться доказательства

Осталось выяснить, зачем ГАИ и автовладельцам иногда нужно искать реквизиты ГНС. Дело в том, что по этим данным после государственной регистрации можно узнать много важной информации об автомобиле. Вот лишь некоторые из них:

• Технические характеристики автомобилей.Они заносятся в базу данных, и непонимание информации оттуда с реальной картинкой — повод как минимум, чтобы заподозрить владельца в незаконной смене устройства машины.
• Поиск всех бывших владельцев и отслеживание истории автомобиля. По данным СТС, все бывшие владельцы проходят в ГИБДД за пару кликов.
• Проверка срока действия выданных документов.
• Отчет о неуплаченных штрафах и налогах на автомобиль.
• Проверить машину на участие в ДТП.
• Есть конкретная машина в угоне.
• Связаны ли они с конкретным автомобилем или его владельцем (данные о котором есть в КТК и, соответственно, в базах ГИБДД) какими-либо административными правонарушениями.
• Ограничения, аресты и обременения, наложенные на конкретную машину.

Большая часть этой информации доступна для проверки через официальный сайт ГИБДД.Если ввести в поисковую форму реквизиты СТС или ПТС, то можно «пробить» машину. Для серьезных покупателей или предпринимателей, занимающихся школьным обучением, ремонтом и продажей автомобилей с пробегом, такая проверка документов является обязательной частью деятельности.

Номер конфиденциальности и серия СТС

Может ли иностранное лицо, не имеющее документов на автомобиль, узнать реквизиты документов на него? На самом деле это практически невозможно. И номер, и серия документов являются личной информацией. Вы можете не знать их просто в государственном номере.

В Интернете можно встретить множество сайтов, где предлагается (платно или даже бесплатно) проверить машину только по ее гос номеру. Однако нужно помнить о двух важных обстоятельствах:

1. Эти действия являются незаконными. Подобная информация никогда не публикуется.
2. Правильность и актуальность информации всегда остается на совести владельцев таких сайтов. В лучшем случае это будут данные, которые давно устарели.В худшем — будет откровенный фейк.

Поэтому онлайн-проверку следует проводить только с согласия автовладельца и имея на руках настоящие и действующие документы.

Иногда путают такие понятия, как драйверы PTS и STS, полагая, что оба являются одним и тем же документом о его функциональной роли и значении.

Уважаемые читатели! В статье рассказывается о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решит вашу проблему — обратитесь к консультанту:

Заявки и звонки принимаются круглосуточно и без выходных..

Это быстро i. БЕСПЛАТНО !

Но на самом деле у них есть свои отличия и они предназначены для разных — первая отражает техническую информацию об автомобиле, вторая — право ее законного использования в России.

Хорошо понимать разницу между двумя типами документов — это значит использовать их по прямому назначению, не подпадая под штрафные санкции.

Если вы едете только по деревне на машине, то это можно по этим документам и не требуется.

Но если зона применения ТС затрагивает общие городские, междугородные и прочие колеи и дороги, то при них должны быть все бумаги, которые регулируются законодательством страны.

Но, в каких случаях стоит TCP, а когда нужно ЕГО, стоит поискать поподробнее.

Понятие терминов

Когда нужно показать документ, какого цвета у автомобиля, обычно эта информация проставляется в строке (или абзаце) — «цвет кузова».

Вес указывается чистой массой, когда автомобиль был выпущен производителем только в качестве готового продукта и не был обременен каким-либо грузом.

Нужно иметь при себе за рулем

Как правило, при управлении колесом транспортного средства у водителя должен быть каждый раз определенный пакет бумаг.

Чтобы понять, что, какие документы, что брать с собой, рассмотрите простую таблицу обозначений:

№

Название документ	Расшифровка Сокращения	Зачем ему с собой в пути
Права	Свидетельство о водительских правах.	Согласно РФ и КоАП — все лица, сидящие за рулем при движении автомобиля по дорогам, обязаны иметь право. Документом, подтверждающим наличие разрешения ГАИ, являются водительские права.
	Полис-договор об обязательном страховании автомобильной ответственности водителя.	На основании 25 апреля 2002 г., последние редакционные изменения которого прошли 26 июля 2020 г., все лица, имеющие право управлять транспортным средством, как участники дороги, обязаны иметь обязательную страховку.Эта политика нужна. Если по вине водителя происходит ДТП и необходимо покрыть расходы пострадавшей стороны на ремонт сломанной техники или лечение в больнице.
СТС	Свидетельство о проездном в ГИБДД.	1. Регистрационные знаки проверены. 2. Подлинность регистрации проверяется. 3. Дает возможность проверить, не находится ли автомобиль под арестом, не должен ли он находиться на грани лишения водительских прав.
Карта	Диагностическая карта техосмотра	Сегодня выдается взамен контрольного талона, который использовался ранее. Карта подтверждает своевременное прохождение технического осмотра автомобиля. Проверьте информацию в ней и сравните ее с реальностью. Каждый сотрудник ДПС обязан, когда машина остановлена. Это сделано в целях безопасности использования транспортных средств.

ПТС машину можно оставить дома и не брать каждый раз с собой в дорогу.Поэтому его форма на бумаге и не предусмотрена для такого частого использования, как мы наблюдаем это в случае свидетельства о регистрации транспортных средств.

Этот документ необходим при оформлении страховых полисов и при других обстоятельствах (сделки купли-продажи, аренда, дарение, передача в качестве залога и т. Д.). При технической экспертизе после экстренных случаев машина тоже понадобится.

СТС — это свидетельство о регистрации транспортного средства.По российскому законодательству он выдается только при регистрации транспортного средства в местном органе гибдд. Документ имеет формат 75 × 105 миллиметров. Вот самое основное, что включено в этот документ:

1. Знак регистрации автомобиля . Эта часть состоит из двух полей с личного автомобиля гражданина России по ГОСТу (государственные региональные автомобили). В правом поле всегда указывается код региона, установлена ​​эмблема Флага РФ или надпись «RUS / RUSSIA».Левая часть представляет собой номер и серию регистрационного знака (комбинация цифр и букв кириллицы, за редким исключением латиницы).
2. Вин. Номер машины . VIN Number — это идентификационный номер, а точнее уникальный код, который выдается на каждый автомобиль отдельно. Он всегда состоит из 17 символов (арабские цифры и латинские буквы), представляет собой краткую информацию о технических характеристиках, производителе, году выпуска.
3. Мощность и масса . STS также указывает мощность двигателя в киловаттах, лошадиных силах и внутренний объем двигателя. В пункте масса указывает максимально допустимый вес транспортного средства и минимальный вес (чистый) без дополнительного груза.
4. Модель и марка станка . Этот аспект влияет на категорию требуемых правил для получения STS. Как уже понятно из названия, рассматривается модель машины и марка производителя.
5. Год выпуска .Въезжает в комнату на машине. К этому элементу можно отнести — номер двигателя и номер шасси (если у вас есть шасси).
6. Серия и номер паспорта владельца ТС . В целях защиты конфиденциальности автовладельцев номер и серия остаются в базе данных полиции и местной ГИБДД. Паспортные данные не подлежат огласке, данные паспортов принимаются только у того, на кого зарегистрировано транспортное средство.

Как выглядит

STS имеет формат формата 75 на 105 миллиметров.В документе представлена ​​краткая информация (см. Выше). Вот фото образца:

Уважаемый читатель! В наших статьях рассказывается о типичных способах решения юридических вопросов, но каждый случай уникален.

Если вы хотите узнать , как именно решить вашу проблему — обратитесь в форму онлайн-консультанта справа или позвоните по телефону.

Это быстро и бесплатно!

Где взять

Этот документ и свидетельство о регистрации можно получить в вашем отделе дорожной полиции, если он имеет регистрационный отдел.После покупки автомобиля вам необходимо в течение 10 дней подать заявку на СТС и оформить необходимые документы. Обязательно при покупке авто запросить у продавца пакет документов заранее у продавца.

Внимание! Не приходите в ГИБДД на только что купленном автомобиле, на котором не оформлен весь необходимый пакет бумаг, иначе рискуете получить штраф. Обязательно покупайте машину в автосалонах и при этом убедитесь, что вам предоставили все необходимые документы.

Вот что:

1. Вы первое, что делаете с завершенным, что должно подтвердить ваше право владения автомобилем. Обязательно лучше ознакомьтесь с этим документом в автосалоне, если возникнут вопросы, смело обращайтесь к консультантам.
2. Если машина не лежала или не доставлена ​​нелегально, то у нее должен быть ПТС (Транспортный паспорт). Выдается на таможне (в случае импортного автомобиля) или на заводе-изготовителе (в случае отечественной продукции).Его нужно заполнить, но наличие этого документа обязательно.
3. Документ, подтверждающий реальную стоимость машины (сертификат). Выдан автосервисом. Обязательно убедитесь, что в документе указана полная стоимость автомобиля.
4. Сервисная книжка и инструкция по эксплуатации. В ГИБДД вы не будете проверять наличие этих бумаг и сохранять их или нет это на ваше усмотрение.
5. Полис или ОСАГО. Данный документ определяется в салоне сразу после покупки новой машины.Езда без этого документа в соответствии с Уголовным кодексом Российской Федерации карается выговором и штрафом.
6. Тоже не обязательно, но лучше иметь дубликат ключей от машины. При утере ключей дубликат понадобится вам, так же его могут спросить при регистрации СТС.

Если у вас есть все важные документы из списка выше, вы можете ездить до 10 дней без номеров на складе, так как они должны быть зарегистрированы в вашем отделении дорожной полиции.

Однако вы часто будете тормозить на постах ДПС и ГИБДД и требовать один из указанных выше документов (чаще всего счет и договор купли-продажи бумаги). На эти 10 дней необходимо оформить номер на машину, а также в СТС.

Для этого — отнесите все имеющиеся на руках документы из списка выше в ГИБДД и напишите заявление на регистрацию автомобиля. Если у вас возникнут вопросы по оформлению приложения, то не стесняйтесь задавать их в отделе отдела.Эта процедура займет у вас около 1-3 часов времени, в некоторых случаях при детальном рассмотрении заявки или проблема с документами может занять сутки.

Что делать, если вы купили подержанную машину

Если обстоятельства сложились так, что вы решили купить машину подешевле у друга или по объявлению, то вам тоже придется ее зарегистрировать, только теперь на свое имя. Также нужно все забрать у продавца, все документы нужны, если таких документов нет, лучше воздержаться от покупки у этого человека.Поговорите с продавцом и узнайте, может ли участок ГИБДД явиться для регистрации регистрационного номера и СТС, лучше всего, чтобы у него была возможность поехать с вами.

Он должен пойти с вами, чтобы защитить вас от проблем с законом при покупке автомобиля на хранение. Если вы не знакомы с продавцом лично и он отказывается ехать с вами на участок, то лучше не покупать у него (заранее обсудите этот вопрос). Так выглядит процедура получения СТС на Б / У ТС:

1. Вы отдаете все документы на машину, которые передал вам старый хозяин.Лучше, чтобы при передаче документов присутствовал старый собственник.
2. По крайней мере, все документы, которые вы должны сдать, — это паспорт транспортного средства (TCP), паспорт нового владельца (собственный), квитанции об оплате и договор купли-продажи (если есть).
3. Сотрудники ГАИ проверят машину на основании участия в уголовных делах. Если вы обнаружите проблемы с законом, регистрация автомобиля на ваше имя откладывается или становится невозможной.
4. Если все нормально и ничего подозрительного не обнаружено, сотрудники ГИБДД / ДПС начинают регистрировать машину на ваше имя, а именно: вносить изменения в ПТС и регистрировать новый ГСН на ваше имя.
5. Желательно после покупки машины оформить новую страховку на свое имя (на ваше усмотрение), чтобы если что, то получить хоть часть своих денег.
6. На ваше усмотрение покупать новые номера или оставлять старые. Если вы решите оставить старый, то вы сэкономите свое время и деньги (около 2-3 тысяч рублей на самый обычный номер).

Как восстановить СТС на машине

Если вы потеряете этот документ и поедете без него, то вам грозит штраф в размере 5000 рублей и при повторном назначении задержания.Для того, чтобы этот важный документ появился в отделении ГИБДД (желательно в том, где была произведена регистрация этого документа). Для того, чтобы долго ждать и терять время:

1. Предоставляем всю имеющуюся документацию на машину (ПТС, чек из салона и тд).
2. Обязательно возьмите номер машины или хотя бы запомните его, так как инспектору могут понадобиться определенные данные о машине.
3. Вам нужно будет подать заявление на главу мэра, в котором вы должны попросить его помочь вам получить новый документ КТК.
4. Также не стоит забывать об уплате пошлины, которая на сегодняшний день составляет около 300 рублей.
5. Если у вас возникли проблемы с законом из-за пропажи СТС, напишите заявление и приложите чек и документ о купле-продаже из салона (желательно) для устранения факта кражи транспортного средства и подтверждения потери документа.
6. Когда вы проверите все свои документы, номера и базы ГИБДД на предмет штрафов, угонов, аварий — вы сделаете дубликаты СТС.Вся процедура займет около 3-5 часов вашего времени.

Результат

Пусть теперь не так уж и сложно оформить необходимые документы, и сотрудники ГИБДД помогут вам в их оформлении, но всегда будьте внимательны при покупке транспортного средства. Если вы покупаете у того человека, который не доверяет, настойчиво просите его явиться к вам, чтобы зарегистрировать новый STS на машине и перевыпустить TCP на свое имя.

Что такое СТС автомобиля и что делать в случае утери?

Часто начинающие водители сталкиваются с разными непонятными терминами и сокращениями, касающимися правил дорожного движения и документов.Возникает вопрос: что такое СТС автомобиля и зачем оно нужно? Попробуем разобраться в этом подробнее.

Что такое автомобиль СТС?

Начнем с того, что это обязательный документ, который должен иметь при себе водитель. Если этого документа нет и водитель не сможет предъявить его по требованию сотрудника ГИБДД, то он может быть привлечен к административной ответственности. Следовательно, вам необходимо знать, что такое TCP и STS. Заголовок — это паспорт транспортного средства, а СТС — свидетельство о регистрации.Последний документ — самый важный, и его нужно всегда и везде носить с собой. Учтите, что аббревиатура СТС используется редко, обычно этот документ называется свидетельством о регистрации.

Различия между TCP и STS

Теперь, когда более или менее ясно, что такое STS автомобиля, мы объясним основные различия между документами TCP и STS. Эти два документа имеют разное содержание. Если в ПТС есть информация об автомобиле, то информация о регистрации этого автомобиля в России указывается в СТС.Этот документ подтверждает право пользования автомобилем. STS необходимо взять с собой, а TCP можно оставить дома.

Где получить свидетельство о постановке на учет?

Справку гражданин России может получить только в ГИБДД, в окошке регистрации автомобиля. Обычно это следует делать после приобретения автомобиля в салоне или с рук.

Обратите внимание, что процедуры регистрации подержанного и нового автомобиля различаются.Но в любом случае для этого необходимо подготовить полный пакет документации, что в будущем позволит избежать некоторых проблем. В случае покупки новой машины в салоне ее оформление необходимо произвести в течение 10 дней.

Для получения справки о постановке на учет в ГИБДД необходимо иметь при себе документы:

1. Договор купли-продажи автомобиля. Этот документ подтверждает ваше право на использование автомобиля. Если вы не предоставите договор во время регистрации, то могут возникнуть вопросы относительно установления прав использования.
2. Название Он должен быть в каждой машине. Даже если машина была доставлена ​​из другой страны, на границе необходимо оформить ПТС. Если автомобиль произведен в России, составление ПТС является обязанностью производителя.
3. Справка для подтверждения реальной стоимости автомобиля.
4. ОСАГО. Оформить страховой полис можно в любой компании. Но стоит учесть, что по правилам водителям запрещено ездить без страховки. Если при проверке СТС автомобиля сотрудник ГИБДД обнаружит, что у вас нет страховки, это может привести к административному штрафу.

Также ходят слухи, что для получения СТС необходимо предоставить сервисную книжку, но на самом деле этот документ не требуется. Такие слухи распространяют люди, не знающие, что такое СТС автомобиля, и не понимающие сути этого документа.

Регистрация подержанных и новых автомобилей

Указанные выше документы необходимы для регистрации нового автомобиля из салона. Как уже было отмечено, его необходимо провести в течение 10 дней. Раньше при покупке новой машины выдавались транзитные номера, с которыми можно было ездить 10 дней.Сейчас таких номеров нет, но есть квитанция о покупке, заменяющая транзитный номер, а еще на ней можно ездить 10 дней без машины СТС. То, что практикуется, известно всем более-менее опытным автовладельцам.

При регистрации обслуживаемого автомобиля необходимо предоставить в ГИБДД документы, которые передает предыдущий владелец. В идеале лучше приезжать на место регистрации к предыдущему владельцу, что впоследствии сэкономит время и избавит от некоторых проблем.Не исключено, что в прошлом с автомобилем могли быть юридические проблемы, и это должно быть выяснено владельцем.

Порядок регистрации

Процесс выглядит следующим образом:

1. В ГИБДД подаются следующие документы: ПТС и ГНС предыдущего владельца, паспорт нового владельца, справка об уплате налогов, заявление о регистрации.
2. После оформления документов автомобиль проверяется на предмет нарушений прошлого. При этом проверяются не только документы, но и визуально осматривается автомобиль на предмет вмятин, проверяются номера кузовов и двигатели по номерам, указанным в паспорте автомобиля.
3. После проверки оформляется страховка.
4. При необходимости можно сменить номер на новый, хотя можно оставить старый и сэкономить около двух тысяч рублей.

После создания СТС автомобиля, хотя ПТС остается старым. В него можно внести только некоторые изменения. Сам процесс смены документа автовладельца особо не актуален. В его задачу входит только подготовить комплект документов, необходимых для регистрации, а также обеспечить условия для осмотра автомобиля и сверки номера СТС автомобиля с указанным на двигателе и кузове.

Что указано в регистрационном удостоверении?

Мы практически исчерпали вопрос, что такое СТС автомобиля. Фотография этого документа представлена ​​ниже.

Здесь вы видите только одну сторону документа, на которой указаны марка и модель автомобиля, его тип, категория (должна совпадать с категорией водительских прав), год выпуска, кузов, мощность двигателя, допустимая. вес и даже экологический класс.

Но у документа есть и обратная сторона.В частности, есть серия и номер паспорта владельца автомобиля. И эта информация присутствует не только в документе, но и в оперативной базе спецслужб правоохранительных органов. Информация, указанная в регистрационном свидетельстве, не может быть изменена, за исключением номерного знака, номера держателя паспорта и номера СТС автомобиля. О том, что такое изменение возможно при покупке подержанной машины, уже написано выше.

Также изменение этого документа необходимо при установке другого двигателя или перекраске автомобиля в другой цвет.Стоит учитывать тот факт, что изменения могут быть внесены только после получения определенных разрешений, что иногда является дорогостоящим.

Что делать, если я потерял СТС на машине?

В случае утери СТС водитель должен снова предоставить свою машину для проверки в ГИБДД. В правилах указано, что проектирование нового СТС можно производить без осмотра автомобиля, но ГИБДД все же имеет право запросить процедуру осмотра транспортных средств и сверки номеров VIN.

Если ГИБДД потребует сверку VIN номера, то машину придется забирать на эвакуаторе, так как без СТС ездить на машине запрещено. Однако вы можете запросить документ, подтверждающий факт пропажи ГНС. С этим документом вы можете легально какое-то время водить машину без СТС. А если в пути сотрудник ГИБДД хочет проверить СТС автомобиля, то ему нужно только предъявить эту справку. Предполагается, что этот сертификат дает водителю право подъехать на автомобиле в ГИБДД для проверки номера VIN.

Переоформление СТС также осуществляется в ГИБДД. А для этого владельцу транспортного средства необходимо пройти практически те же процедуры, что описаны выше. Однако не так давно появился сервис, где можно записаться на переоформление СТС. Да и вообще сама процедура проводится быстро и довольно часто.

Некоторые моменты при переоформлении СТС

1. При подаче заявления на переоформление регистрационного удостоверения необходимо указать факт утраты старого СТС.Если указывается факт кражи, то в этом случае возбуждается уголовное дело и новый ГНС не поступает к автовладельцам до закрытия уголовного дела.
2. Заявка заполняется по определенной модели. Пробу желательно найти и заполнить дома, чтобы не терять много времени в ГИБДД.

Помимо заявления необходимо предоставить следующие документы:

1. Паспорт. Это вполне естественно, ведь без паспорта гражданина сейчас практически ничего нельзя сделать.
2. Заголовок Без этого документа восстановить STS будет сложно, но возможно.
3. Чек об уплате госпошлины.
4. Страхование.

Обычно заявка рассматривается в течение 24 часов, но бывают случаи, когда достаточно часа или двух. Это зависит от ловкости сотрудника ГАИ, который займется вашим вопросом.

Можно ли отказаться от восстановления СТС?

Процесс восстановления этого документа рутинный и стандартный.Но есть приказ МВД №1001, ссылаясь на который ГИБДД имеет право отказать в восстановлении СТС. Отказ может быть вызван следующими причинами:

1. Подача неполного пакета документов.
2. Несоответствие автомобиля нормам безопасности.
3. Неуплата пошлины (отсутствие чека).
4. Подача поддельных документов.

При получении отказа обязательно запросите объяснение причины отказа в письменной форме.Теперь вы точно знаете, что такое СТС автомобиля и как его восстановить.

TCP против HTTP: объяснения определений и различий

Вы, наверное, слышали о TCP и, возможно, знаете, что он имеет какое-то отношение к отправке и получению информации через Интернет. Вы, несомненно, видели HTTP перед URL-адресами почти каждый раз, когда они появляются в вашем веб-браузере.

Но когда дело доходит до понимания того, как эти два протокола взаимодействуют, а также той роли, которую они играют в общей головоломке передачи данных, все может запутаться.Давайте разберемся, что такое TCP и HTTP, что их отличает и как они работают вместе.

Что такое TCP?

Потоковая передача данных от источника к месту назначения разделяется на блоки, известные как «пакеты», для более управляемой передачи. Всякий раз, когда вы отправляете или получаете пакет данных, появляется масса информации об этих данных. Сюда входит информация, добавленная протоколом управления передачей или TCP.

Задача

TCP — гарантировать, что все данные, отправляемые в потоке, перемещаются из точки A в точку B в правильном порядке и без изменений.Такие протоколы, как TCP, сообщают конечному компьютеру, какое приложение должно получать указанные данные. TCP, в частности, жертвует чистой скоростью, чтобы гарантировать надежность передаваемых данных. Обратите внимание, что некоторые формы передачи данных, такие как потоковое видео, где идеальная точность имеет гораздо меньшее значение, чем скорость, лучше использовать разные протоколы, которые оптимизируют скорость, а не точность.

Передача пакетов, если ее оставить на собственное усмотрение, не будет полностью надежной. Вот почему TCP использует метод, известный как положительное подтверждение с повторной передачей, требующий от принимающей стороны передачи ответа о том, какие данные были получены.Благодаря этому отправитель знает, какие пакеты отправлять дальше или, возможно, повторно отправить, чтобы поддерживать безупречный поток данных. Таким образом, отправленные байты могут точно соответствовать полученным байтам. Никакие данные не изменяются и не теряются в процессе.

Если вы хотите узнать больше о том, как работает этот процесс проверки, щелкните здесь.

Что такое HTTP?

В то время как TCP содержит информацию о том, какие данные были или еще не получены, HTTP содержит конкретные инструкции о том, как читать и обрабатывать эти данные после их поступления.Перед тем, как данные будут отправлены из одного узла Интернета в другой, они упаковываются в информацию, подробно описывающую характер отправляемого запроса или ответ на указанный запрос. Это делается с помощью HTTP или протокола передачи гипертекста.

Когда вы вводите URL-адрес в свой веб-браузер, вы отправляете HTTP-запрос на веб-сервер. Затем этот сервер ответит, снова используя форматирование HTTP. (Если вас интересует HTTPS, который вы могли заметить на самых популярных в наши дни сайтах, буква «S» означает «безопасный» — это означает, что эти пакеты зашифрованы.)

Двумя наиболее распространенными примерами HTTP-запросов являются: 1. «POST», означающий, что он содержит данные, которые должны быть отправлены на сервер. 2. «GET» — запрос на выборку ресурса с сервера

Итак: TCP управляет потоком данных, а HTTP описывает, что данные в этом потоке содержат.

TCP против HTTP: Семислойный лук

Огры подобны луку; пакеты данных тоже.

HTTP расположен на уровне 7 модели взаимодействия открытых систем (модель OSI), также известном как самый внутренний и вызывающий слезы кусочек луковицы.TCP находится на L4. Вы также можете думать об этом как об уровнях абстракции от самих данных, содержащихся в пакете. L1, физический уровень, представляет собой осязаемые электрические сигналы (или, возможно, радиосигналы или другой физический носитель), в которые данные преобразуются для передачи. Таким образом, L1 — самый дальний уровень от внутренних данных.

Почему существуют эти отдельные слои? Скажем, например, что данные поступают с веб-сервера на наш компьютер для загрузки веб-сайта. Наш компьютер улавливает физическое электричество, которое в некотором смысле «оборачивает» пакет нематериальных данных для транспортировки.По мере продвижения к L4 без TCP компьютер не знал бы, в какое приложение направить пакет. Здесь TCP может указать компьютеру направить пакет в наш веб-браузер.

В приложении, таком как Firefox или Chrome, читаются инструкции HTTP. Браузер узнает природу входящих данных и, наконец, может правильно загружать содержимое веб-страницы.

Итак, распутывающие слои действуют как сборочная линия, работая последовательно, чтобы привести исходные материалы в пакете данных в пригодное для использования состояние.

Улучшение использования Интернет-протоколов также улучшает опыт пользователей. Ознакомьтесь с нашим техническим документом о том, как оптимизировать производительность TCP, и получите множество ценных советов!

Окно TCP: объяснено

Что такое TCP Windowing?

«Окно TCP» — это то, что мы называем, когда протокол управления передачей (TCP) использует протокол скользящего окна для смягчения проблем с клиентами и серверами, пытающимися совместно использовать сегменты данных, которые слишком велики или малы и поэтому не могут эффективно передавать.

TCP определяет соединения между хостами по сети на транспортном уровне (L4) и обеспечивает связь между приложениями на отдельных устройствах. Он был разработан для решения распространенных сетевых проблем, включая ненадежную и неупорядоченную доставку пакетов, потерянные или дублированные пакеты и перегрузку сети. Например, TCP указывает, что сервер подтверждает полученные пакеты, поэтому клиент может повторно передать потерянные пакеты только в случае необходимости. Он также гарантирует доставку упорядоченных пакетов принимающему приложению, отслеживая порядковые номера отправленных и полученных фрагментов данных.

С точки зрения эффективности и перегрузки сети существует несколько сценариев, которые могут привести к проблемам. Клиенты, отправляющие сегменты большего размера, чем сервер может обработать в любой момент времени, могут привести к чрезмерным повторным передачам. С другой стороны, если сервер неоднократно объявляет о небольшом размере окна приема (объем данных, который он способен принять), потому что он слишком медленно обрабатывает данные из своего буфера, клиент будет постоянно отправлять небольшие сегменты вместо нескольких больших. . Эти частые небольшие фрагменты данных намного менее эффективны из-за размера заголовков TCP, необходимых для каждого сегмента, по сравнению с данными, которые они содержат.

Протокол скользящего окна — это один из способов решения некоторых из этих проблем TCP (и оконное управление использовалось для смягчения DDoS-атак). Давайте посмотрим на окна TCP с точки зрения сервера как получателя и клиента как отправителя.

Протокол раздвижного окна: приемник

Как мы упоминали выше, размер окна TCP (также называемый окном приема) — это количество свободного места в буфере приема сервера. Это значение возвращается отправителю в заголовке TCP подтверждения и обеспечивает ограничение на объем данных, которые отправитель может передать до ожидания следующего подтверждения.Размер окна приема определяется размером буфера сервера или окном перегрузки, а также объемом данных, которые он получил, но еще не обработал. Помимо размера окна, подтверждение получателя также содержит поле для следующего порядкового номера, который сервер ожидает получить, что также информирует клиента о том, что все байты, предшествующие этому номеру, были получены. Пример схемы окна приема.

В качестве простого примера предположим, что у нас есть сервер с пустым буфером приема, способный хранить 100 байтов (1).После установления соединения клиент передает 40 байтов. Сервер получает их все (2), обрабатывает 30 байтов (3) и возвращает отправителю номер подтверждения 41 и размер окна 90.

Далее клиент отправляет 90 байт. Сервер получает их (4) и обрабатывает еще 30 байтов из своего буфера (5). Сервер возвращает номер подтверждения 131 и размер окна 30.

Протокол скользящего окна: отправитель

Как и следовало ожидать, у клиента есть окно отправки, соответствующее окну приема сервера.Размер окна отправки — это общее количество байтов, которое клиент может не подтверждать одновременно. В общем, окно отправки ограничено минимальным размером его буфера отправки и размером окна приема сервера, но на него также влияют перегрузка сети и количество отправленных, но неподтвержденных байтов. У отправителя также есть рабочее окно, которое является подмножеством окна отправки для неотправленных байтов, для которых в буфере получателя все еще есть место. Другими словами, используемое окно — это окно отправки за вычетом всех отправленных байтов, которые еще не были подтверждены.Пример схемы окна отправки.

«Скользящий» аспект протокола легче увидеть, посмотрев на упрощенный визуальный пример работы отправителя:

Приложение на клиенте имеет 500 байтов, которые необходимо отправить на сервер (1). У сервера уже есть 50 байтов в его 150-байтовом буфере приема, поэтому он устанавливает размер окна приема равным 100. После установления соединения клиент отправляет 30 байтов из 100-байтового окна отправки. Поскольку 30 байтов еще не подтверждены, у клиента все еще есть полезное окно в 70 байтов (2).

Допустим, клиент отправляет следующие 70 байтов до ожидания подтверждения (3). Это использует текущее используемое окно, поскольку клиент отправил полную сумму, которую может обработать получатель.

Затем сервер подтверждает первые 30 байтов. Отправитель сдвигает свое окно отправки вправо на 30 и обновляет свое полезное окно, чтобы учесть подтвержденные байты (4). Если сервер затем обработает все в своем буфере, он подтвердит следующие 70 байтов и обновит свое окно приема до 150 байтов.Клиент увеличивает свое окно отправки и используемое окно, чтобы они соответствовали друг другу, и сдвигает их вправо. Затем клиент передает еще 100 байтов (5).

Этот процесс продолжается до тех пор, пока все байты отправителя не будут переданы.

В действительности, блоки данных, называемые сегментами, каждый с заголовком TCP, передаются между отправителем и получателем. Кроме того, скорость, с которой окно отправки скользит через буфер клиента, варьируется в зависимости от того, как быстро клиент получает данные от отправляющего приложения, как быстро сервер обрабатывает данные в своем буфере приема, теряются ли какие-либо пакеты при передаче и особенности реализации протокола скользящего окна и алгоритмы управления перегрузками.

TCP сложен, но широко используется приложениями, которые зависят от его надежности, поэтому такие проблемы, как неверно настроенные параметры, могут иметь самые разные последствия для вашей сети. Видимость вашей сети и знание того, как работает протокол, могут помочь минимизировать время на поиск и устранение неисправностей и упростить выявление проблем.

ExtraHop — единственное решение, которое сочетает в себе видимость в реальном времени с помощью аналитики данных проводов (которая охватывает каждую транзакцию в вашей сети) с машинным обучением для автоматического обнаружения и сопоставления аномального поведения.Вместо того, чтобы исправлять проблемы с TCP и другими важными, но сложными протоколами с помощью трудоемких проб и ошибок, ExtraHop помогает вам выявлять и решать проблемы проактивно (и менее чем за треть времени, которое вам потребовалось бы в противном случае).

Более хорошее содержимое TCP:

Что такое TCP / IP? | Как работают модель и протоколы

Сам по себе отдельный компьютер может выполнять любое количество заданий. Но настоящая мощь компьютеров проявляется, когда они общаются друг с другом.Многие вещи, которые мы думаем о компьютерах — будь то отправка сообщений электронной почты, просмотр Netflix или получение маршрутов — связаны с общением компьютеров. Эти компьютеры могут быть от разных компаний или даже находиться в разных частях мира, а люди и программы, использующие их, могут использовать разные человеческие и компьютерные языки.

Любое данное взаимодействие может происходить между двумя компьютерными системами или может включать сотни систем. Но, как и передача письма или посылки из рук в руки, каждая транзакция происходит между двумя компьютерами одновременно.Чтобы это произошло, два компьютера должны заранее знать, как они будут взаимодействовать.

• Как они начинают разговор?

• Чья очередь общаться?

• Как каждый компьютер узнает, что его сообщение было передано правильно?

• Как они заканчивают разговор?

Компьютеры делают это через протоколы. Протокол — это согласованный набор правил.Говоря человеческим языком, мы используем социальные протоколы, чтобы знать, как вести себя и общаться с другими людьми. У технологий есть свои способы установки правил связи, такие как телеграф с использованием кода Морзе или радио CB с кодами типа «10-4».

То же самое и с компьютерами, но с более жесткими правилами. Когда все компьютеры используют один и тот же протокол, информация может передаваться. Когда они этого не делают, наступает хаос.

Связь была более сложной, когда люди впервые начали обмениваться информацией между компьютерами.У каждого поставщика был свой способ связи между своими компьютерами, но это не позволяло связываться с компьютерами других поставщиков. Вскоре стало ясно, что необходим согласованный стандарт, позволяющий компьютерам всех производителей связываться друг с другом. И этот стандарт — TCP / IP.

Чем отличаются TCP и IP?

TCP и IP — это два отдельных компьютерных сетевых протокола.

IP — это часть, которая получает адрес, на который отправляются данные. TCP отвечает за доставку данных после того, как этот IP-адрес найден.

Их можно разделить, но нет никакого смысла делать разницу между TCP и IP. Поскольку они так часто используются вместе, «TCP / IP» и «модель TCP / IP» теперь стали общепризнанной терминологией.

Подумайте об этом так: IP-адрес подобен номеру телефона, присвоенному вашему смартфону. TCP — это вся технология, которая заставляет телефон звонить и позволяет вам разговаривать с кем-то по другому телефону.Они отличаются друг от друга, но также бессмысленны друг без друга.

Что именно делает TCP / IP? А как это работает?

TCP / IP был разработан Министерством обороны США, чтобы указать, как компьютеры передают данные с одного устройства на другое. TCP / IP уделяет большое внимание точности и включает несколько шагов для обеспечения правильной передачи данных между двумя компьютерами.

Вот один из способов. Если бы система отправила все сообщение целиком и если бы возникла проблема, все сообщение пришлось бы отправить повторно.Вместо этого TCP / IP разбивает каждое сообщение на пакета , и эти пакеты затем повторно собираются на другом конце. Фактически, каждый пакет может идти своим маршрутом к другому компьютеру, если первый маршрут недоступен или перегружен.

Кроме того, TCP / IP разделяет различные коммуникационные задачи на уровня . У каждого слоя своя функция. Перед получением на другом конце данные проходят четыре отдельных уровня (как описано в следующем разделе).Затем TCP / IP проходит через эти уровни в обратном порядке, чтобы собрать данные и передать их получателю.

Назначение уровней состоит в том, чтобы поддерживать стандартизацию, без того, чтобы многочисленным поставщикам оборудования и программного обеспечения приходилось самостоятельно управлять связью. Это похоже на вождение автомобиля: все производители договариваются о том, где находятся педали, поэтому мы можем рассчитывать на это между автомобилями. Это также означает, что некоторые уровни могут быть обновлены, например, для повышения производительности или безопасности, без необходимости обновлять все.

Четыре уровня модели TCP / IP

TCP / IP — это протокол передачи данных, который используется в Интернете. Его модель разделена на четыре отдельных слоя. При совместном использовании их также можно назвать набором протоколов.

Слой Datalink

Уровень канала передачи данных (также называемый канальным уровнем, уровнем сетевого интерфейса или физическим уровнем) — это то, что обрабатывает физические части отправки и получения данных с использованием кабеля Ethernet, беспроводной сети, сетевой карты, драйвера устройства в компьютере и т. Д. на.

Интернет-уровень

Интернет-уровень (также называемый сетевым уровнем) управляет перемещением пакетов по сети.

Транспортный уровень

Транспортный уровень — это то, что обеспечивает надежное соединение для передачи данных между двумя устройствами. Он разделяет данные на пакеты, подтверждает пакеты, которые он получил от другого устройства, и гарантирует, что другое устройство подтверждает пакеты, которые оно принимает.

Уровень приложения

Уровень приложений — это группа приложений, которым требуется сетевое взаимодействие.Это то, с чем обычно взаимодействует пользователь, например электронная почта и обмен сообщениями. Поскольку нижние уровни обрабатывают детали коммуникации, приложениям не нужно этим заниматься.

Являются ли мои пакеты данных конфиденциальными?

Нет. Когда пакеты передаются между компьютерами, они уязвимы для просмотра другими. Это одна из причин, по которой вам рекомендуется избегать общедоступных сетей Wi-Fi при отправке данных, которые должны оставаться конфиденциальными, и использовать шифрование.

Если вас это беспокоит, например, если вы отправляете личную или финансовую информацию, вы можете зашифровать свои данные с помощью виртуальной частной сети (VPN).

VPN — лучший способ обеспечить эффективное шифрование данных и защиту пакетов при их перемещении между сетями. Вы можете настроить VPN вручную или, что еще лучше, попробовать Avast SecureLine VPN бесплатно.

Работает ли TCP / IP со всеми типами IP-адресов?

Существует несколько типов IP-адресов. Но какой бы тип IP-адреса вы ни использовали, он использует TCP / IP.

Различия между типами IP-адресации очевидны для вас, как для обычного пользователя, и тот факт, что вам не нужно много знать об этом, является одной из сильных сторон TCP / IP.Обычно эти вопросы решает тот, кто настраивает операционную систему вашего компьютера или мобильное устройство. Но для наглядности:

• Статические IP-адреса всегда остаются неизменными. Они похожи на фиксированный адрес вашего дома, неизменный адрес.

• Динамические IP-адреса меняются, или, по крайней мере, они предназначены для изменения. Когда компьютерная система использует динамический IP-адрес, она объявляет: «Здесь вы можете меня найти!» в локальную сеть — скорее как «адрес» гостиничного номера, где отель знает, как вас найти.Чтобы узнать больше об этом различии, см. Статические и динамические IP-адреса.

• Возможно, вы слышали о городах, население которых растет так быстро, что им приходилось создавать новые коды городов, чтобы вновь прибывшие могли получить номера телефонов. С постоянно растущим числом подключенных устройств у TCP / IP была аналогичная проблема — в Интернете в основном заканчивались IP-адреса. Таким образом, новая версия IP-адреса под названием IPv6 была разработана как альтернатива существующим IPv4-адресам.Вот более подробный обзор различий между адресами IPv4 и IPv6.

На самом деле TCP / IP входит в стандартную комплектацию

TCP / IP — наиболее часто используемый набор протоколов в Интернете. Миллионы людей используют его каждый день, даже если не осознают этого.

На подавляющем большинстве компьютеров TCP / IP встроен в стандартную комплектацию. Для настройки вручную ничего делать не нужно. Иногда вам может потребоваться сообщить приложению, какой у вас TCP / IP-адрес.

В некоторых случаях вам может потребоваться скрыть свой IP-адрес, обычно из соображений безопасности.

Как я могу узнать свой TCP / IP-адрес?

Каждое устройство имеет свой собственный TCP / IP-адрес. Обычно устройство может обмениваться данными автоматически, но иногда вам нужно вручную указать свой TCP / IP-адрес. Как вы будете искать свой IP-адрес, зависит от вашей операционной системы.

Шифруйте свои пакеты с помощью VPN

Защита вашего IP-адреса очень важна. Это как ваш номер телефона; вам не обязательно скрывать его от всех, но вы также не хотите кричать номер публично.

Avast SecureLine VPN обеспечивает конфиденциальность вашего IP-адреса и шифрует ваши данные при их передаче, обеспечивая дополнительный уровень безопасности.

1. Обзор TCP / IP — Сетевое администрирование TCP / IP, 3-е издание [Книга]

Все мы, кто использует настольную систему Unix — инженеры, преподаватели, ученые и бизнесмены — имеют вторую карьеру в системе Unix администраторы. Объединение этих компьютеров в сеть дает нам новые задачи, поскольку сеть администраторы.

Сетевое администрирование и системное администрирование — это два разные работы. Задачи системного администрирования, такие как добавление пользователей и резервное копирование, изолированы от одна независимая компьютерная система. Не так с сетевым администрированием. Один раз вы размещаете свой компьютер в сети, он взаимодействует со многими другими системы. То, как вы выполняете задачи сетевого администрирования, имеет положительные и отрицательные последствия. плохо не только в вашей системе, но и в других системах в сети. Звук понимание основ сетевого администрирования приносит пользу всем.

Объединение ваших компьютеров в сеть значительно расширяет их возможности общаться — и большинство компьютеров используются больше для общения, чем вычисление. Многие мэйнфреймы и суперкомпьютеры заняты цифры для бизнеса и науки, но количество используемых систем меркнет по сравнению с миллионами систем, занятых перемещением почты на удаленный коллега или получение информации из удаленного репозитория. Кроме того, когда вы думаете о сотнях миллионов настольных систем, которые используются в основном для подготовки документов для передачи идей от от одного человека к другому, легко понять, почему большинство компьютеров можно просматривать как устройства связи.

Положительное влияние компьютерных коммуникаций возрастает с увеличением количество и тип компьютеров, которые участвуют в сети. Один из Большим преимуществом TCP / IP является то, что он обеспечивает возможность взаимодействия между всеми типами оборудования и всеми видами операционных систем.

Имя «TCP / IP» относится ко всему набору протоколов передачи данных. В Suite получил свое название от двух принадлежащих ему протоколов: Протокол управления передачей (TCP) и Интернет-протокол (IP).TCP / IP — традиционное имя для этого набора протоколов, и это имя используется в эта книга. Набор протоколов TCP / IP также называется Интернет-протоколом. Люкс (IPS). Оба имени приемлемы.

Эта книга представляет собой практическое пошаговое руководство по настройке и управление сетевым программным обеспечением TCP / IP в компьютерных системах Unix. TCP / IP есть ведущее коммуникационное программное обеспечение для локальных сетей и предприятий интрасети, и это основа всемирного Интернета.TCP / IP есть наиболее важное сетевое программное обеспечение, доступное для сети Unix администратор.

В первой части книги обсуждаются основы TCP / IP и способы он перемещает данные по сети. Вторая часть объясняет, как настроить и запустите TCP / IP в системе Unix. Начнем с небольшой истории.

В 1969 году Агентство перспективных исследовательских проектов (ARPA) финансировало исследование и проект развития по созданию экспериментальной сети с коммутацией пакетов. Эта сеть, получившая название ARPAnet , была построена для изучения методы для предоставления надежных, надежных, независимых от поставщика данных коммуникации.Многие методы современной передачи данных были разработан в ARPAnet.

Экспериментальная сеть оказалась настолько успешной, что многие из прикрепленные к нему организации начали использовать его для ежедневных данных коммуникации. В 1975 году сеть ARPAnet была преобразована из экспериментальной сеть к действующей сети, и ответственность за управление сетью было передано Агентству оборонных коммуникаций (DCA). ^[] Однако развитие ARPAnet не остановилось просто потому что он использовался как оперативная сеть; базовый TCP / IP протоколы были разработаны после того, как сеть заработала.

Протоколы TCP / IP были приняты в качестве военных стандартов (MIL STD) в 1983 году, и все узлы, подключенные к сети, должны были перейти на новые протоколы. Чтобы облегчить это преобразование, Агентство DARPA ^[] профинансировало Bolt, Beranek, and Newman (BBN) на внедрение TCP / IP. в Беркли (BSD) Unix. Так начался союз Unix и TCP / IP.

Примерно в то время, когда TCP / IP был принят в качестве стандарта, термин Интернет вошел в обиход. В 1983 году старый ARPAnet был разделен на MILNET, несекретную часть Defense Data Network. (DDN) и новый ARPAnet меньшего размера.«Интернет» использовался для относятся ко всей сети: MILNET плюс ARPAnet.

В 1985 году Национальный научный фонд (NSF) создал NSFNet и подключил его к существовавшему на тот момент Интернету. Исходный NSFNet связан вместе пять суперкомпьютерных центров NSF. Он был меньше, чем ARPAnet и не быстрее: 56 Кбит / с. Тем не менее создание NSFNet было знаменательное событие в истории Интернета, потому что NSF принес с ним новое видение использования Интернета.NSF хотел расширить сеть для каждого ученого и инженера в Соединенных Штатах. К Чтобы добиться этого, в 1987 году NSF создал новую, более быструю магистраль и трехуровневая топология сети, включающая магистральную, региональную сети и локальные сети. В 1990 году сеть ARPAnet официально перестала существовать. существования, и в 1995 году NSFNet перестала играть роль основного Интернет-центра. магистральная сеть.

Сегодня Интернет больше, чем когда-либо, и охватывает сотни тысячи сетей по всему миру.Он больше не зависит от ядра (или магистральной сети) или при государственной поддержке. Сегодняшний Интернет построен коммерческими провайдерами. Национальные сетевые провайдеры, называемые провайдерами первого уровня, и региональные сетевые провайдеры создают инфраструктура. Провайдеры Интернет-услуг (ISP) предоставляют локальный доступ и пользовательские услуги. Эта сеть сетей соединены вместе в США несколькими крупными межсетевыми соединениями. точки, называемые точками доступа к сети (NAP).

Интернет вырос далеко за пределы своих первоначальных возможностей.Оригинал сети и агентства, построившие Интернет, больше не играют существенная роль для текущей сети. Интернет эволюционировал из простая магистральная сеть с трехуровневой иерархической структурой, в огромную сеть взаимосвязанных распределенных сетевых узлов. Она имеет росла в геометрической прогрессии с 1983 года — ежегодно увеличиваясь вдвое. Через все этого невероятного изменения одно осталось неизменным: Интернет построен на наборе протоколов TCP / IP.

Признаком успеха сети является неразбериха, которая окружает термин интернет . Первоначально он использовался только как имя сети, построенной на IP. Сейчас интернет — это общий термин, используемый для обозначения целого класса сетей. An Интернет (строчная буква «i») — это любой набор отдельных физических сети, соединенные общим протоколом, чтобы сформировать единый логический сеть. Интернет (прописная буква «I») — это всемирная коллекция взаимосвязанные сети, которые выросли из оригинальной сети ARPAnet, использует IP для соединения различных физических сетей в единую логическую сеть.В этой книге и «Интернет», и «Интернет» относятся к сетям. которые связаны между собой по TCP / IP.

Поскольку TCP / IP требуется для подключения к Интернету, рост Интернет вызвал интерес к TCP / IP. По мере того, как все больше организаций становилось знакомые с TCP / IP, они увидели, что его возможности могут быть применены в других сетевые приложения. Интернет-протоколы часто используются для локальная сеть, даже если локальная сеть не подключена к Интернет.TCP / IP также широко используется для построения корпоративных сетей. Корпоративные сети на основе TCP / IP, использующие Интернет-технологии и Интернет. инструменты для распространения внутренней корпоративной информации называются интрасети . TCP / IP — это основа всех этих разнообразных сетей.

Популярность протоколов TCP / IP не росла быстро только потому, что протоколы присутствовали или потому, что подключение к Интернету было обязательным. их использование. Они удовлетворили важную потребность (передача данных по всему миру) в нужное время, и у них было несколько важных функций, которые позволил им удовлетворить эту потребность.Это следующие функции:

• Открытые стандарты протокола, свободно доступные и разрабатываемые независимо от любое конкретное компьютерное оборудование или операционная система. Потому что это так так широко поддерживаемый, TCP / IP идеально подходит для объединения различных аппаратные и программные компоненты, даже если вы не общаетесь по Интернету.

• Независимость от конкретного физического сетевого оборудования. Это позволяет TCP / IP для интеграции множества различных типов сетей.TCP / IP может работать через Ethernet, DSL-соединение, коммутируемую линию, оптическая сеть и практически любые другие физические среда передачи.

• Общая схема адресации, допускающая любой TCP / IP. устройство для уникальной адресации любого другого устройства во всей сети, даже если сеть такая же большая, как всемирный Интернет.

• Стандартизированные протоколы высокого уровня для согласованного и широкого доступные пользовательские сервисы.

Протоколы — это формальные правила поведения. В международном отношения, протоколы сводят к минимуму проблемы, вызванные культурными различия, когда разные нации работают вместе. Соглашаясь на общий набор правил, которые широко известны и не зависят от каких-либо национальные обычаи и дипломатические протоколы сводят к минимуму недопонимание; каждый знает, как действовать и как интерпретировать действия других. Точно так же, когда компьютеры обмениваются данными, необходимо определить набор правил, регулирующих их общение.

В передаче данных эти наборы правил также называются протоколов . В однородных сетях один поставщик компьютера определяет набор правил связи, предназначенных для использовать сильные стороны операционной системы и оборудования поставщика архитектура. Но однородные сети подобны культуре единая страна — только туземцы действительно чувствуют себя в ней как дома. TCP / IP создает гетерогенную сеть с открытыми протоколами, которые не зависят от работы системные и архитектурные отличия.Доступны протоколы TCP / IP всем и разрабатываются и изменяются консенсусом, а не фиат одного производителя. Каждый волен разрабатывать продукты для удовлетворения эти спецификации открытого протокола.

Открытый характер протоколов TCP / IP требует процесса разработки открытых стандартов и общедоступности нормативные документы. Интернет-стандарты разрабатываются Internet Engineering Task Force (IETF) открыто, публично встречи. Протоколы, разработанные в этом процессе, публикуются. как Запросы комментариев (RFC). ^[] Как следует из заголовка «Запрос комментариев», стиль и содержание этих документов гораздо менее жесткое, чем в большинстве нормативные документы. RFC содержат широкий спектр интересных и полезную информацию, и не ограничиваются формальной спецификацией протоколы передачи данных. Есть три основных типа RFC: стандарты (STD), лучшие текущие практики (BCP) и информационные (К вашему сведению).

RFC, определяющие официальные стандарты протоколов, являются стандартными стандартами, и им в дополнение к RFC присваивается номер стандарта. номер.Создание официального Интернет-стандарта — это кропотливый процесс. Стандарты отслеживают RFC проходят через три уровней зрелости до того, как стать стандартами:

Предлагаемый стандарт

Это достаточно важная спецификация протокола и получил достаточную поддержку интернет-сообщества, чтобы быть считается эталоном. Спецификация стабильна и хорошо понял, но это еще не стандарт и может быть отозван из рассмотрения, чтобы быть стандартом.

Проект стандарта

Это спецификация протокола, для которой не менее двух существуют независимые, функционально совместимые реализации. Черновик standard — это окончательная спецификация, которая проходит широкое тестирование. Он изменится только в том случае, если тестирование заставит изменение.

Интернет-стандарт

Спецификация объявляется стандартом только после расширенного тестирования и только если протокол, определенный в спецификации считается существенным преимуществом для Интернета сообщество.

Есть две категории стандартов. Техническая спецификация (TS) определяет протокол. Заявление о применимости (AS) определяет, когда следует использовать протокол. Есть три уровней требований , определяющих применимость стандарта:

Обязательно

Этот стандартный протокол является обязательной частью каждого TCP / IP. реализация. Он должен быть включен, чтобы стек TCP / IP был совместимый.

Рекомендуется

Этот стандартный протокол должен быть включен в каждый TCP / IP реализация, хотя это не требуется для минимальных согласие.

Факультативный

Этот стандарт не является обязательным. Это зависит от программного обеспечения продавец реализовывать это или нет.

Два других уровня требований ( ограниченное использование и не рекомендуется ) применяются к RFC, которые не часть трека стандартов.Протокол «ограниченного использования» используется только в специальных обстоятельства, например, во время эксперимента. Протокол «не рекомендуется», если он имеет ограниченную функциональность или устарел. Существует три типа нестандартных дорожек RFC:

Experimental

Экспериментальный RFC ограничен для использования в исследованиях и разработка.

Исторический

Исторический RFC устарел и больше не актуален рекомендуется к использованию.

Информационный

Информационный RFC предоставляет информацию общего интерес к Интернет-сообществу; это не определяет Стандартный протокол Интернета.

Подмножество информационных RFC называется FYI (для вашей информации) примечаниями. Документ к сведению дается номер FYI в дополнение к номеру RFC. К вашему сведению предоставить вводные и справочные материалы об Интернете и Сети TCP / IP.Документы FYI не упоминаются в RFC 2026 и не включены в процесс стандартов Интернета. Но есть несколько доступны интересные документы FYI. ^[]

Еще одна группа RFC, выходящих за рамки документирования протоколов: RFC с лучшими текущими практиками (BCP). ПП официально документировать методы и процедуры. Некоторые из них документируют путь что IETF ведет себя сам; RFC 2026 является примером этого типа BCP. Другие предоставляют инструкции по эксплуатации сети или служба; RFC 1918, Распределение адресов для частных сетей , является примером этого типа BCP.ПП, которые предоставить инструкции по эксплуатации часто представляют большой интерес для сети администраторы.

В настоящее время существует более 3000 RFC. Как сетевая система администратор, вы, несомненно, прочтете несколько. Не менее важно знать, какие из них читать, как понимать их, когда вы читаете их. Используйте категории RFC и уровни требований, чтобы помочь вам определите, какие RFC применимы к вашей ситуации. (Хороший отправной точкой является сосредоточение внимания на тех RFC, в которых также есть STD номер.) Чтобы понять, что вы читаете, вам нужно понимать язык передачи данных. RFC содержат реализацию протокола спецификации, определенные в терминологии, уникальной для передачи данных.

При обсуждении компьютерных сетей необходимо использовать термины, которые имеют особое значение. Даже другие компьютерные специалисты могут быть не знакомы со всеми терминами в суп с сетевым алфавитом. Как всегда, английский и компьютерный язык не эквивалентен (или даже не обязательно совместим) языков.Хотя описания и примеры должны объяснить смысл сетевой жаргон более очевиден, иногда термины неоднозначны. А общая система координат необходима для понимания данных коммуникационная терминология.

Архитектурная модель, разработанная по международным стандартам. Организация (ISO) часто используется для описания структуры и функция протоколов передачи данных. Эта архитектурная модель, который называется Open Systems Interconnect (OSI) Эталонная модель предоставляет общий справочник для обсуждения связи.Термины, определенные в этой модели, хорошо понятны и широко используются в сообщество передачи данных — настолько широко используется, что трудно обсуждать обмен данными без использования OSI терминология.

Эталонная модель OSI содержит семь уровней которые определяют функции протоколов передачи данных. Каждый уровень модели OSI представляет функцию, выполняемую при передаче данных. передается между взаимодействующими приложениями через промежуточный сеть.На рисунке 1-1 обозначены каждый слой по имени и дает для него краткое функциональное описание. Глядя на этот рисунок, протоколы похожи на груду строительных блоков. сложены один на другой. Из-за этого внешнего вида структура часто называется стеком или стеком протоколов .

Рисунок 1-1. Эталонная модель OSI

Уровень не определяет единственный протокол — он определяет данные коммуникационная функция, которая может выполняться любым количеством протоколы.Следовательно, каждый уровень может содержать несколько протоколов, каждый предоставление услуги, подходящей для функции этого уровня. Например, протокол передачи файлов и протокол электронной почты обеспечивают пользовательские сервисы, и оба они являются частью прикладного уровня.

Каждый протокол обменивается данными со своими одноранговыми узлами. А peer — реализация того же протокола в эквивалентный уровень в удаленной системе; т.е. локальная передача файлов Протокол — это одноранговый узел протокола удаленной передачи файлов.Равноправный коммуникации должны быть стандартизированы для успешной коммуникации с происходит. Говоря абстрактно, каждый протокол касается только общение со своими сверстниками; он не заботится о слоях выше или под этим.

Однако также должно быть соглашение о том, как передавать данные между слои на одном компьютере, потому что каждый слой участвует в отправка данных из локального приложения в эквивалентный удаленный применение. Верхние слои полагаются на нижние слои для передачи данные по базовой сети.Данные передаются по стеку из одного слой на следующий, пока он не будет передан по сети Протоколы физического уровня. На удаленном конце данные передаются по стек в принимающее приложение. Отдельные слои не нужно знать, как работают слои над и под ними; им нужно знать только как передать им данные. Изоляция сетевых коммуникаций функции в разных слоях сводит к минимуму влияние технологических изменение всего набора протоколов.Могут быть добавлены новые приложения без изменения физической сети, и новое сетевое оборудование может быть устанавливается без перезаписи прикладного программного обеспечения.

Хотя модель OSI полезна, протоколы TCP / IP не совпадают его структура в точности. Поэтому при обсуждении TCP / IP мы используем уровни модели OSI следующим образом:

Application Layer

Application Layer — это уровень протокола иерархия, в которой находятся сетевые процессы, к которым имеет доступ пользователь.В этом текст, приложение TCP / IP — это любой сетевой процесс, который происходит над транспортным уровнем. Сюда входят все процессы, которые пользователи напрямую взаимодействуют, а также с другими процессами на этом уровень, о котором пользователи не обязательно знают.

Уровень представления

Для совместных приложений для обмена данными они должны согласны с тем, как представлены данные. В OSI презентация Layer предоставляет стандартные процедуры представления данных.Эта функция часто обрабатывается в приложениях в TCP / IP, хотя Протоколы TCP / IP, такие как XDR и MIME, также выполняют эту функцию.

Сеансовый уровень

Как и в случае с уровнем презентации, сеансовый уровень не идентифицируется как отдельный уровень в протоколе TCP / IP иерархия. Сеансовый уровень OSI управляет сеансами. (соединения) между взаимодействующими приложениями. В TCP / IP это функция в основном встречается на транспортном уровне, а термин «Сессия» не используется; вместо этого термины «сокет» и «порт» используются для описания пути, по которому взаимодействующие приложения общаются.

Транспортный уровень

Большая часть нашего обсуждения TCP / IP направлена ​​на протоколы, встречающиеся на транспортном уровне. Транспортный уровень в эталонной модели OSI гарантирует, что получатель получит данные точно в том виде, в каком они были отправлены. В TCP / IP эта функция выполняется по протоколу управления передачей (TCP). Однако TCP / IP предлагает второй сервис транспортного уровня, Протокол пользовательских дейтаграмм (UDP), который не выполняет сквозной проверки надежности.

Сетевой уровень

Сетевой уровень управляет подключениями в сети и изолирует протоколы верхнего уровня от деталей базовая сеть. Интернет-протокол (IP), который изолирует верхние уровни из базовой сети и обрабатывает адресация и доставка данных обычно описываются как TCP / IP Сетевой уровень.

Канальный уровень данных

Надежная доставка данных через базовый физическая сеть обрабатывается уровнем канала передачи данных.TCP / IP редко создает протоколы на уровне звена данных. Большинство RFC, относящихся к Уровень канала передачи данных обсуждает, как IP может использовать существующие данные протоколы связи.

Физический уровень

Физический уровень определяет характеристики оборудование, необходимое для передачи данных сигнал. Такие функции, как уровни напряжения, количество и Расположение контактов интерфейса определяется в этом слое.Примеры стандарты на физическом уровне — это интерфейсные разъемы такие как RS232C и V.35, а также стандарты для проводки в локальной сети, такие как IEEE 802.3. TCP / IP не определяет физические стандарты — он использует существующих стандартов.

Терминология эталонной модели OSI помогает нам описать TCP / IP, но чтобы полностью понять это, мы должны использовать архитектурную модель что более точно соответствует структуре TCP / IP.Следующий раздел вводит модель протокола, которую мы будем использовать для описания TCP / IP.

Хотя нет единого мнения о том, как описывать TCP / IP с помощью многоуровневой модели, TCP / IP обычно рассматривается как состоящий из меньшего количества слоев, чем семь, используемые в модели OSI. Большинство описаний TCP / IP определяют от трех до пяти функциональных уровней в архитектуре протокола. В четырехуровневая модель, представленная на рисунке 1-2 основан на трех уровнях (приложение, хост-хост и Доступ к сети), показанный в модели протокола DOD в справочнике по протоколу DDN , том 1 , с добавлением отдельного Интернет-уровень.Эта модель обеспечивает разумное графическое изображение. представление уровней в иерархии протокола TCP / IP.

Рисунок 1-2. Архитектура TCP / IP

Как и в модели OSI, данные передаются вниз по стеку, когда они отправляется в сеть и поднимается по стеку при получении из сети. Четырехуровневая структура TCP / IP видна в способ обработки данных при передаче по стеку протоколов из Уровень приложения к базовой физической сети.Каждый слой в stack добавляет управляющую информацию для обеспечения правильной доставки. Этот контроль информация называется заголовком , потому что она помещается перед данными, которые должны быть передан. Каждый уровень обрабатывает всю информацию, которую он получает от слой выше как данные, и помещает свой собственный заголовок перед этим Информация. Добавление информации о доставке на каждом уровне называется инкапсуляция . (См. Рисунок 1-3 для иллюстрации это.) При получении данных происходит обратное. Каждый слой полоски выключить его заголовок перед передачей данных на уровень выше. В виде информация течет вверх по стеку, информация, полученная от нижнего слой интерпретируется как заголовок и как данные.

Рисунок 1-3. Инкапсуляция данных

Каждый уровень имеет свои собственные независимые структуры данных. Концептуально, слой не знает о структурах данных, используемых вышележащими слоями и под этим. На самом деле структуры данных слоя спроектированы так, чтобы совместим со структурами, используемыми окружающими слоями для ради более эффективной передачи данных.Тем не менее, каждый слой имеет свой структура данных и собственная терминология для описания этого структура.

На рис. 1-4 показаны термины используются разными уровнями TCP / IP для обозначения данных, которые передан. Приложения, использующие TCP, относятся к данным как поток , а приложения, использующие UDP относится к данным как к сообщению . TCP вызывает данные в сегменте , а UDP вызывает его данные в пакет . Уровень Интернета просматривает все данные в виде блоков называются дейтаграммами .TCP / IP использует множество различных типов базовых сетей, каждый из которых может иметь различную терминологию для данных, которые он передает. В большинстве сетей передаваемые данные называются пакетов или кадров . На Рисунке 1-4 показано сеть, которая передает фрагменты данных, которые она вызывает кадра .

Рисунок 1-4. Структуры данных

Давайте более подробно рассмотрим функции каждого слоя, работая с нашими путь от уровня доступа к сети до уровня приложений.

Уровень доступа к сети — это самый нижний уровень иерархии протоколов TCP / IP. В протоколы на этом уровне предоставляют системе средства для доставки данных к другим устройствам в сети с прямым подключением. Этот слой определяет как использовать сеть для передачи дейтаграммы IP. В отличие от более высокого уровня протоколы, протоколы уровня доступа к сети должны знать детали базовая сеть (структура пакетов, адресация и т. д.), чтобы правильно форматировать передаваемые данные в соответствии с сетью ограничения.Уровень доступа к сети TCP / IP может включать в себя функции всех трех нижних уровней эталонной модели OSI (сеть, данные Ссылка и Физический).

Уровень доступа к сети часто игнорируется пользователями. Дизайн TCP / IP скрывает функцию нижних уровней, а наиболее известные протоколы (IP, TCP, UDP и т. д.) — это протоколы более высокого уровня. Как новый появляются аппаратные технологии, новые протоколы доступа к сети должны быть разработан таким образом, чтобы сети TCP / IP могли использовать новое оборудование.Следовательно, существует множество протоколов доступа — по одному для каждого физического сетевой стандарт.

Функции, выполняемые на этом уровне, включают инкапсуляцию дейтаграмм IP в кадры, передаваемые сеть и сопоставление IP-адресов с физическими адресами, используемыми сеть. Одна из сильных сторон TCP / IP — универсальная адресация. схема. IP-адрес должен быть преобразован в адрес, который подходит для физической сети, по которой дейтаграмма передан.

Два RFC, которые определяют протоколы уровня доступа к сети являются:

• RFC 826, Протокол разрешения адресов (ARP) , который сопоставляет IP-адреса с Ethernet адресов

• RFC 894, Стандарт передачи IP-дейтаграмм по сетям Ethernet , в котором указывается, как Дейтаграммы IP инкапсулируются для передачи через Ethernet. сетей

Как реализовано в Unix, протоколы на этом уровне часто выглядят как сочетание драйверов устройств и сопутствующих программ.Модули, которые идентифицированные с именами сетевых устройств, обычно инкапсулируют и доставляют данные в сеть, в то время как отдельные программы выполняют связанные функции например, отображение адресов.

уровень выше уровня доступа к сети в иерархии протоколов это Интернет-уровень . Интернет-протокол (IP) является наиболее важным протоколом на этом уровне. Выпуск IP, используемый в текущем Интернете, — это IP версии 4 (IPv4), которая определена в RFC 791.Есть более свежие версии IP. IP версии 5 является экспериментальный протокол Stream Transport (ST), используемый для данных в реальном времени Доставка. IPv5 так и не вошел в оперативное использование. IPv6 — это стандарт IP что обеспечивает значительно расширенную адресную способность. Поскольку IPv6 использует совершенно другая адресная структура, она не совместима с IPv4. Хотя IPv6 является стандартной версией IP, он еще не получил широкого распространения. в операционных, торговых сетях. Поскольку мы делаем упор на практичность, действующих сетей, мы не рассматриваем IPv6 в деталях.В этой главе а в основной части текста «IP» относится к IPv4. IPv4 — это протокол, который вы настроите в своей системе, когда захотите обменять данные с удаленными системами, и этому посвящен этот текст.

Интернет-протокол является сердцем TCP / IP. IP обеспечивает базовая служба доставки пакетов, на которой построены сети TCP / IP. Все протоколы на уровнях выше и ниже IP используют Интернет-протокол для доставки данных. Все входящие и исходящие данные TCP / IP проходят через IP, независимо от его конечного пункта назначения.

Интернет-протокол — это строительный блок Интернета. Его функции включают:

• Определение дейтаграммы, которая является основной единицей передача в Интернете

• Определение схемы адресации в Интернете

• Перемещение данных между уровнем доступа к сети и Транспортный уровень

• Маршрутизация дейтаграмм на удаленные хосты

• Выполнение фрагментации и повторной сборки дейтаграмм

Прежде чем описывать эти функции более подробно, давайте рассмотрим некоторые характеристики IP.Во-первых, IP — это протокол без установления соединения . Это означает, что это не обменный контроль. информация (так называемое «рукопожатие») для установления сквозного соединения перед передача данных. Напротив, протокол , ориентированный на соединение, обменивается управляющей информацией с удаленным система, чтобы убедиться, что она готова к приему данных, прежде чем какие-либо данные послал. Когда квитирование проходит успешно, считается, что системы имеют установил соединение .Интернет-протокол полагается на протоколы на других уровнях для установления соединения, если им требуется сервис, ориентированный на установление соединения.

IP также полагается на протоколы на других уровнях для выдачи ошибок обнаружение и устранение ошибок. Интернет-протокол иногда называют ненадежный протокол , потому что он не содержит ошибок код обнаружения и восстановления. Это не означает, что протокол нельзя полагаться — совсем наоборот.На IP можно положиться точно доставляет ваши данные в подключенную сеть, но не проверьте, правильно ли были получены эти данные. Протоколы в других уровни архитектуры TCP / IP обеспечивают эту проверку, когда обязательный.

Протоколы TCP / IP были созданы для передачи данных через ARPAnet, который был сетью с коммутацией пакетов . Пакет — это блок данных, который несет с собой информацию, необходимую для ее доставки, аналогично почтовое письмо, на конверте которого написан адрес.А сеть с коммутацией пакетов использует адресную информацию в пакеты для переключения пакетов из одной физической сети в другую, перемещая их к конечному пункту назначения. Каждый пакет проходит сеть независимо от любого другого пакета.

Дейтаграмма — это формат пакета, определенный по интернет-протоколу. Фигура 1-5 — графическое представление дейтаграммы IP. В первые пять или шесть 32-битных слов дейтаграммы являются контрольными информация называется заголовком .По умолчанию заголовок состоит из пяти слов; шестой слово не является обязательным. Поскольку длина заголовка переменная, он включает поле под названием Internet Header Length (МГП), который указывает длину заголовка прописью. В заголовок содержит всю информацию, необходимую для доставки пакет.

Рисунок 1-5. Формат IP-дейтаграммы

Интернет-протокол доставляет дейтаграмму путем проверки Адрес назначения в слове 5 заголовка.Адрес назначения — это стандартный 32-битный IP-адрес, который идентифицирует сеть назначения и конкретный хост в этой сети. (Формат IP-адресов объясняется в главе 2.) Если Адрес назначения — это адрес хоста в локальной сети, пакет доставляется прямо по назначению. Если Адрес назначения не находится в локальной сети, пакет перешли в шлюз для доставки. Шлюзы — это устройства, которые переключают пакеты между разными физическими сетями.Решая, какой шлюз для использования называется , маршрутизация . IP принимает решение о маршрутизации для каждого отдельного пакета.

Интернет-шлюзы обычно (и, возможно, более точно) называются IP-маршрутизаторами , потому что они используют Интернет-протокол для маршрутизации пакетов между сетями. В традиционных TCP / IP жаргон, есть только два типа сети устройств — шлюза, и хостов . Шлюзы пересылают пакеты между сети, а хосты — нет.Однако, если хост подключен к большему количеству чем одна сеть (называемая многосетевым хостом ), она может пересылать пакеты между сетями. Когда многодомный хост пересылает пакеты, он действует так же, как и любой другой шлюз и фактически считается шлюзом. Текущие данные коммуникационная терминология проводит различие между шлюзами и маршрутизаторы, ^[] , но мы будем использовать термины шлюз и IP-маршрутизатор взаимозаменяемо.

На рис. 1-6 показан использование шлюзов для пересылки пакетов. Хосты (или конечных систем ) обрабатывают пакеты по всем четырем протоколам. уровни, в то время как шлюзы (или промежуточные системы ) обрабатывают пакеты только до Интернета Слой, на котором принимаются решения о маршрутизации.

Рисунок 1-6. Маршрутизация через шлюзы

Системы могут доставлять пакеты только на другие устройства, подключенные к та же физическая сеть. Пакеты от А1 предназначенные для хоста C1 перенаправляются через шлюзы G1 и G2 .Хозяин A1 сначала доставляет пакет на шлюз G1 , с которым он разделяет сеть А . Шлюз G1 обеспечивает пакет на G2 по сети В . Шлюз G2 тогда доставляет пакет непосредственно на хост C1 , потому что они оба подключены к сети C . Хозяин A1 не знает ни о каких шлюзах, кроме шлюз G1 .Он отправляет пакеты, предназначенные для обоих сети C и B к этому локальный шлюз, а затем полагается на этот шлюз для правильной пересылки пакеты по пути к месту назначения. Точно так же хозяин C1 отправляет свои пакеты на G2 для связи с хостом в сети A , а также с любым хост в сети B .

На Рисунке 1-7 показано другой взгляд на маршрутизацию. Этот рисунок подчеркивает, что лежащие в основе физические сети, через которые проходит дейтаграмма, могут быть разными и даже несовместимо.Хост A1 на токен-ринге сеть направляет дейтаграмму через шлюз G1 для доступа к хосту C1 в сети Ethernet. Шлюз G1 пересылает данные через сеть X.25 на шлюз G2 для доставки на С1 . Дейтаграмма проходит через три физически разные сети, но в конечном итоге приходит в целости и сохранности С1 .

Рисунок 1-7. Сети, шлюзы и хосты

Поскольку дейтаграмма маршрутизируется через разные сети, она может быть необходимо для IP-модуля в шлюзе, чтобы разделить дейтаграмму на меньшие части.Дейтаграмма, полученная из одной сети, может быть слишком большой для передачи в одном пакете в другую сеть. Это состояние возникает только в том случае, если шлюз соединяет разные физические сети.

Каждый тип сети имеет максимальных единиц передачи (MTU), что является самым большим пакетом, который он может передача. Если дейтаграмма, полученная из одной сети, длиннее, чем MTU другой сети, дейтаграмма должна быть разделена на более мелкие фрагментов для трансмиссии.Этот процесс называется фрагментация . Подумайте о поезде доставка груза стали. Каждый вагон может перевезти больше стали чем грузовики, которые повезут его по шоссе, поэтому каждая железная дорога груз автомобиля разгружается на множество различных грузовиков. Таким же образом что железная дорога физически отличается от шоссе, Ethernet физически отличается от сети X.25; IP должен нарушить Относительно большие пакеты Ethernet на более мелкие пакеты перед этим может передавать их по сертификату X.25 сеть.

Формат каждого фрагмента такой же, как формат любого нормальная дейтаграмма. Слово заголовка 2 содержит информацию, которая идентифицирует каждый фрагмент дейтаграммы и предоставляет информацию о том, как соберите фрагменты обратно в исходную дейтаграмму. В Поле идентификации определяет, какую дейтаграмму фрагмент принадлежит, а поле Fragmentation Offset сообщает, какой части дейтаграмма этот фрагмент есть. В поле «Флаги» есть бит «Больше фрагментов», который сообщает IP если он собрал все фрагменты дейтаграммы.

Передача дейтаграмм на транспортный уровень

Когда IP получает дейтаграмму, адресованную локальному хосту, он должен передать часть данных дейтаграммы на правильный транспортный Уровневый протокол. Для этого используется номер протокола из слова 3 заголовка дейтаграммы. Каждый транспортный уровень Протокол имеет уникальный номер протокола, который идентифицирует его по IP. Номера протоколов обсуждаются в главе 2.

Из этого краткого обзора видно, что IP выполняет много важные функции.Не ожидайте полного понимания дейтаграмм, шлюзы, маршрутизация, IP-адреса и все остальное, что IP делает из этого краткого описания; каждая глава будет добавлять больше деталей по этим темам. Итак, давайте продолжим другой протокол в Интернет-уровень TCP / IP.

Internet Control Message Protocol

Неотъемлемой частью IP является протокол Internet Control Message Protocol (ICMP), определенный в RFC 792. Этот протокол является частью Интернет-уровня и использует средство доставки IP-дейтаграммы для отправки своих Сообщения.ICMP отправляет сообщения, которые выполняют следующий контроль, отчеты об ошибках и информационные функции для TCP / IP:

Управление потоком

Когда дейтаграммы прибывают слишком быстро для обработки, целевой хост или промежуточный шлюз отправляет ICMP Сообщение о гашении источника возвращается отправителю. Этот сообщает источнику временно прекратить отправку дейтаграмм.

Обнаружение недоступных пунктов назначения

Когда пункт назначения недоступен, система обнаруживает проблема отправляет сообщение о недоступности адресата источнику дейтаграммы.Если недостижимый пункт назначения — сеть или хост, сообщение отправляется промежуточный шлюз. Но если пункт назначения недостижим порт, целевой хост отправляет сообщение. (Обсуждаем порты в главе 2.)

Перенаправление маршрутов

Шлюз отправляет сообщение перенаправления ICMP, чтобы указать хосту использовать другой шлюз, предположительно потому, что другой шлюз лучше выбор.Это сообщение можно использовать только тогда, когда исходный хост включен. та же сеть, что и оба шлюза. Чтобы лучше это понять, см. Рисунок 1-7. Если хост в сети X.25 отправил дейтаграмму на G1 , можно было бы G1 для перенаправления этого хоста на G2 потому что хост, G1 и G2 — все подключен к той же сети. С другой стороны, если хост на сеть Token Ring отправила дейтаграмму на G1 , хост не может быть перенаправлен для использования G2 .Это потому что G2 не привязан к токен-рингу.

Проверка удаленных хостов

Хост может отправить эхо-сообщение ICMP, чтобы узнать, есть ли у удаленной системы Интернет Протокол запущен и работает. Когда система получает эхо сообщение, он отвечает и отправляет данные из пакета обратно в исходный хост. пинг команда использует это сообщение.

Уровень протокола чуть выше Интернет-уровня — это Транспортный уровень между хостами , обычно сокращается до Транспортный уровень .Два самых важных протокола на транспортном уровне — Протокол управления передачей (TCP) и Протокол пользовательских дейтаграмм (UDP). TCP обеспечивает надежную доставку данных со сквозным обнаружением и исправлением ошибок. UDP обеспечивает Служба доставки дейтаграмм с низкими издержками и без установления соединения. Оба протокола доставлять данные между уровнем приложения и уровнем Интернета. Программисты приложений могут выбрать ту услугу, которая больше подходит для их конкретных приложений.

Протокол дейтаграмм пользователя предоставляет прикладным программам прямой доступ к дейтаграмме служба доставки, такая как служба доставки, предоставляемая IP. Этот позволяет приложениям обмениваться сообщениями по сети с минимум накладных расходов протокола.

UDP — ненадежный протокол дейтаграмм без установления соединения. В виде отмечен, «ненадежный» просто означает, что в протокол для проверки того, что данные достигли другого конца сеть правильно.На вашем компьютере UDP будет доставлять данные правильно. UDP использует 16-битные номера порта источника и порта назначения в слове 1 заголовка сообщения для доставки данных. к правильному процессу подачи заявок. На рисунке 1-8 показано сообщение UDP. формат.

Рисунок 1-8. Формат сообщения UDP

Почему программисты приложений выбирают UDP в качестве транспорта данных служба? На то есть ряд веских причин. Если объем данных передается мало, накладные расходы на создание соединений и обеспечение надежной доставки может быть больше, чем работа повторная передача всего набора данных.В этом случае UDP — самый эффективный выбор для протокола транспортного уровня. Приложения, которые подходят Модель запрос-ответ также являются отличными кандидатами для использования UDP. В ответ может использоваться как положительное подтверждение запроса. Если ответ не получен в течение определенного периода времени, заявка просто отправляет другой запрос. Тем не менее, другие приложения предоставляют свои собственные методы для надежной доставки данных и не требуют этой услуги из протокола транспортного уровня.Наложение еще одного слоя подтверждение по любому из этих типов приложений является неэффективно.

Протокол управления передачей

Приложения, которым требуется транспортный протокол для обеспечения надежной доставки данных использовать TCP, потому что он проверяет доставку данных по сети точно и в правильной последовательности. TCP — это надежный , ориентированный на соединение , байт-поток протокол.Давайте посмотрим на каждый из них характеристики более подробно.

TCP обеспечивает надежность с помощью механизма, называемого положительным подтверждением с повторной передачей (PAR). Проще говоря, система, использующая PAR, отправляет данные снова , если только не услышит от удаленной системы, что данные поступили нормально. Единица данных, которыми обмениваются сотрудничающие Модули TCP называются сегментом (см. Рис. 1-9). Каждый сегмент содержит контрольную сумму, которую получатель использует для проверки правильности данных. неповрежденный.Если сегмент данных получен неповрежденным, получатель отправляет положительное подтверждение обратно в отправитель. Если сегмент данных поврежден, получатель его отбрасывает. После соответствующего периода тайм-аута отправляющий модуль TCP повторно передает любой сегмент для что не было получено положительного подтверждения.

Рисунок 1-9. Формат сегмента TCP

TCP ориентирован на соединение. Он устанавливает логический сквозной соединение между двумя взаимодействующими хостами.Контрольная информация, называется рукопожатием , происходит обмен между двумя конечными точками для установления диалог перед передачей данных. TCP указывает на элемент управления функцию сегмента, установив соответствующий бит во флагах в слове 4 заголовка сегмента.

Тип подтверждения, используемый TCP, называется трехстороннее рукопожатие из-за обмена тремя сегментами. На рисунке 1-10 показана простейшая форма. трехстороннего рукопожатия.Хост A начинает соединение, отправив хосту B сегмент с Установлен бит «Синхронизировать порядковые номера» (SYN). Этот сегмент сообщает хосту B что хочет установить соединение, и он сообщает B , какой порядковый номер хоста будет использовать в качестве начального номера для своих сегментов. (Порядковые номера используются для сохранения данных в правильном порядке.) Хост B отвечает на A с помощью сегмент, в котором установлены биты «Подтверждение» (ACK) и SYN. B ‘сегмент подтверждает получение A ‘сегмент s, и сообщает A с какого порядкового номера будет начинаться хост B . Наконец, хост A отправляет сегмент, подтверждающий получение сегмента B и переводит первый фактические данные.

Рисунок 1-10. Трехстороннее рукопожатие

После этого обмена TCP хост A имеет положительное свидетельство того, что удаленный TCP активен и готов к приему данные.Как только соединение будет установлено, данные могут быть переведен. Когда взаимодействующие модули завершат данные переводы, они будут обмениваться трехсторонним рукопожатием с сегментами содержащий бит «Нет больше данных от отправителя» (называемый битом FIN) для закрытия соединения. Это сквозной обмен данными, который обеспечивает логическую связь между двумя системы.

TCP рассматривает данные, которые он отправляет, как непрерывный поток байтов, а не как независимые пакеты.Поэтому TCP заботится о поддержании последовательность, в которой байты отправляются и принимаются. Поля порядкового номера и номера подтверждения в заголовке сегмента TCP. отслеживать байты.

Стандарт TCP не требует, чтобы каждая система запускалась нумерация байтов любым конкретным номером; каждая система выбирает номер, который он будет использовать в качестве отправной точки. Чтобы отслеживать данные поток правильно, каждый конец соединения должен знать другой конец начальный номер.Два конца соединения синхронизируют системы байтовой нумерации, обмениваясь сегментами SYN во время рукопожатие. Поле порядкового номера в сегменте SYN содержит начальный порядковый номер (ISN), который является отправной точкой для система байтовой нумерации . По соображениям безопасности ISN должно быть случайным числом.

Каждый байт данных нумеруется последовательно от ISN, поэтому Первый реальный байт отправленных данных имеет порядковый номер ISN + 1.В Порядковый номер в заголовке сегмента данных определяет последовательная позиция в потоке данных первого байта данных в сегмент. Например, если первый байт в потоке данных был порядковый номер 1 (ISN = 0) и 4000 байтов данных уже были передается, то первый байт данных в текущем сегменте байт 4001, и порядковый номер будет 4001.

Сегмент подтверждения (ACK) выполняет две функции: положительное подтверждение и управление потоком .Подтверждение сообщает отправителю, сколько данных был получен и сколько еще может принять получатель. В Номер подтверждения — это порядковый номер следующего байта, который получатель ожидает получить. Стандарт не требует индивидуальное подтверждение для каждого пакета. Номер подтверждения является положительным подтверждением всех байтов до этого числа. Для Например, если первый отправленный байт был пронумерован 1 и 2000 байтов имеют был успешно получен, Номер подтверждения будет 2001 г.

Поле Window содержит окно , или количество байтов, которое удаленный конец может принять. Если приемник способен принять еще 6000 байт, окно будет 6000. Окно указывает отправителю, что он может продолжить отправку. сегменты до тех пор, пока общее количество отправленных байтов меньше чем окно байтов, которое может принять получатель. Получатель контролирует поток байтов от отправителя, изменяя размер окно.Нулевое окно говорит отправителю прекратить передачу до тех пор, пока он получает ненулевое значение окна.

На рисунке 1-11 показан протокол TCP. поток данных, который начинается с нулевого начального порядкового номера. принимающая система получила и подтвердила 2000 байтов, поэтому Текущий номер подтверждения — 2001. У получателя также достаточно буферное пространство еще на 6000 байт, поэтому объявлено окно размером 6000. Отправитель в настоящее время отправляет сегмент размером 1000 байт, начиная с с порядковым номером 4001.Отправитель не получил подтверждения для байтов с 2001 г., но продолжает отправлять данные, пока находится в окне. Если отправитель заполняет окно и не получает подтверждение ранее отправленных данных, после соответствующий тайм-аут, отправьте данные снова, начиная с первого неподтвержденный байт.

Рисунок 1-11. Поток данных TCP

На рисунке 1-11 повторная передача начнется с байта 2001, если не будет дальше получены благодарности.Эта процедура гарантирует, что данные надежно получен на дальнем конце сети.

TCP также отвечает за доставку данных, полученных с IP, на правильное приложение. Приложение, для которого привязаны данные, является идентифицируется 16-битным числом, называемым номером порта . Порт источника и порт назначения содержатся в первом слове заголовка сегмента. Правильная передача данных на уровень приложения и обратно — это важная часть того, что делают службы транспортного уровня.

На вершине архитектуры протокола TCP / IP находится Уровень приложения . Этот слой включает в себя все процессы, использующие протоколы транспортного уровня для доставки данных. Там есть много протоколов приложений. Большинство из них предоставляют пользовательские услуги, а новые к этому слою всегда добавляются сервисы.

Наиболее широко известные и реализованные протоколы приложений являются:

Telnet

Протокол сетевого терминала, обеспечивающий удаленный вход через сеть.

FTP

Протокол передачи файлов, который используется для интерактивной передачи файлов.

SMTP

Простой протокол передачи почты, который доставляет электронная почта.

HTTP

Протокол передачи гипертекста, страницы по сети.

Хотя HTTP, FTP, SMTP и Telnet являются наиболее широко используемыми С приложениями TCP / IP, вы будете работать со многими другими как пользователь и Системный администратор.Некоторые другие часто используемые приложения TCP / IP являются:

Система доменных имен (DNS)

Также называется службой имен , это приложение сопоставляет IP-адреса с именами, присвоенными сети устройств. DNS подробно обсуждается в этой книге.

Сначала откройте кратчайший путь (OSPF)

Маршрутизация играет центральную роль в работе TCP / IP. OSPF используется сетью устройства для обмена маршрутной информацией.Маршрутизация также является важным тема этой книги.

Сетевая файловая система (NFS)

Этот протокол позволяет совместно использовать файлы с разных хостов на сеть.

Некоторые протоколы, такие как Telnet и FTP, можно использовать, только если пользователь имеет некоторые знания о сети. Другие протоколы, такие как OSPF, запускаются без того, чтобы пользователь даже знал, что они существуют. Как система администратор, вы знаете обо всех этих приложениях и обо всех протоколы на других уровнях TCP / IP.И ты несешь ответственность за настраивая их!

В этой главе мы обсудили структуру TCP / IP, протокол набор, на котором построен Интернет. Мы видели, что TCP / IP — это иерархия из четырех уровней: приложения, транспорт, Интернет и сеть Доступ. Мы изучили функцию каждого из этих слоев. в В следующей главе мы рассмотрим, как дейтаграмма IP перемещается по сети, когда данные доставляются между хостами.

Оценка производительности TCP протоколов маршрутизации для обмена трафиком в припаркованных на улице транспортных средствах на основе инфраструктуры туманных вычислений | Journal of Cloud Computing

Многие существующие исследовательские работы (e.г. [30, 37, 42]) рассматривают трафик UDP при оценке трафика TCP. Это связано с тем, что в реальной сети очень маловероятно, что сеть будет обслуживать только TCP-трафик в данный момент времени. В нашем моделировании для оценки DSDV, FSR, AODV, DSR, DREAM и LAR помимо TCP-трафика учитываются фоновые соединения UDP. Промежуточные узлы (близлежащие транспортные средства, припаркованные или движущиеся в пределах диапазона передачи узлов) между парой источник-пункт назначения будут использоваться для пересылки этого трафика через одноранговую сеть, а пакеты маршрутизации выполняются в многозвенной манере.Наблюдаются характеристики TCP при различной плотности транспортных средств, продолжительности стоянки на улице и средней скорости транспортного средства. В этом разделе результаты представлены в форме средней пропускной способности, средней сквозной задержки и PDR.

Влияние плотности транспортных средств на производительность TCP

Чтобы узнать, влияет ли плотность транспортных средств на производительность TCP, учитываются 30 потоков UDP (фоновых) и 30 потоков TCP. Предполагается, что продолжительность стоянки автомобилей составляет 30 минут при скорости 50 км / ч.На рисунке 5a показана средняя пропускная способность TCP при увеличении плотности транспортных средств. Можно заметить, что пропускная способность DSDV резко увеличивается по мере увеличения плотности транспортных средств. В то время как его аналог, пропускная способность в FSR также следует аналогичной схеме, хотя и незначительно увеличивается. Эта модель небольшого увеличения пропускной способности по мере увеличения плотности транспортных средств также наблюдается в AODV, DSR и DREAM. Однако пропускная способность LAR уменьшается с увеличением плотности транспортных средств. При более низкой плотности транспортных средств пропускная способность DSDV, FSR, AODV, DSR и DREAM увеличивается от 20 до 30 автомобилей.Однако на 30 транспортных средствах пропускная способность во всех протоколах маршрутизации начала снижаться, и при увеличении плотности транспортных средств наблюдается идентичная картина пропускной способности для всех протоколов маршрутизации. От 30 до 120 автомобилей пропускная способность в DSDV и FSR постепенно снижается. Аналогичная картина снижения пропускной способности наблюдается в AODV и DSR от 30 до 80 транспортных средств, но от 80 до 120 транспортных средств пропускная способность в AODV и DSR увеличивается. Однако пропускная способность в DREAM увеличивается от 30 до 50 автомобилей, но пропускная способность в DREAM снижается с 50 до 120.Можно видеть, что AODV имеет самую высокую пропускную способность как при более низкой плотности транспортного средства, так и при более высокой плотности транспортного средства. FSR занимает второе место по пропускной способности при более низкой плотности транспортных средств, но оно занимает третье место по пропускной способности при более высокой плотности транспортных средств после AODV и DREAM. DREAM имеет более низкую пропускную способность, хотя DREAM имеет самую высокую пропускную способность при 50 автомобилях, но пропускная способность постепенно снижается, превышая 50 автомобилей, и можно сделать вывод, что пропускная способность в DREAM продолжает снижаться за пределами верхнего предела в 120 автомобилей.DSR занимает четвертое место по пропускной способности, за ним следуют LAR и DSDV. Более того, у DSDV самая низкая пропускная способность у 20 автомобилей, и аналогичная картина наблюдается у 120 автомобилей. Однако LAR не показал увеличения пропускной способности ни при более низкой плотности транспортных средств, ни при более высокой плотности транспортных средств, хотя LAR имеет немного более высокую пропускную способность, чем DSDV на 120 транспортных средствах. Можно сделать вывод, что после 120 автомобилей пропускная способность в LAR будет продолжать снижаться и будет намного ниже, чем у DSDV. Таким образом, AODV имеет самую высокую пропускную способность, за ней следуют FSR, DREAM, DSR, DSDV и LAR при увеличении плотности транспортных средств.

Рис. 5

Средняя пропускная способность, сквозная задержка и производительность PDR при увеличении плотности транспортных средств. a Сравнение средней пропускной способности. b Сравнение средней задержки. c Сравнение производительности PDR

Пропускная способность, заданная на рис. 5a, дополнительно подтверждается результатами на рис. 5b, которые показывают среднюю сквозную задержку TCP при увеличении плотности транспортных средств. Это можно наблюдать при более низкой плотности транспорта i.е. 20 транспортных средств, все протоколы маршрутизации имеют более высокую задержку, при этом DSDV имеет наибольшую задержку, за ней следуют LAR, DSR, DREAM и FSR. AODV имеет самую низкую задержку при более низкой плотности транспортного средства. Для сравнения, DSDV также имеет самую низкую пропускную способность при более низкой плотности транспортных средств, а AODV имеет самую высокую пропускную способность при более низкой плотности транспортных средств, поэтому меньшая задержка приводит к более высокой пропускной способности. Однако от 20 до 30 автомобилей DSDV, FSR, AODV, DSR и DREAM испытывают уменьшение задержки. От 30 до 120 автомобилей как DSDV, так и FSR испытывают постепенное увеличение задержки.Однако задержка в DREAM продолжает уменьшаться между 30 и 50 автомобилями, но между 50 и 120 автомобилями задержка в DREAM постепенно увеличивается. Кроме того, в AODV и DSR задержка постепенно увеличивается между 30 и 80 автомобилями, но задержка уменьшается для обоих протоколов между 80 и 120 автомобилями. Можно видеть, что задержка в DSDV резко уменьшается при увеличении плотности транспортного средства, а задержка в FSR, AODV, DSR и DREAM незначительно уменьшается при увеличении плотности транспортного средства. Для сравнения, пропускная способность в DSDV резко увеличивается при увеличении плотности транспортного средства, а пропускная способность в FSR, AODV, DSR и DREAM незначительно увеличивается при увеличении плотности транспортного средства, поэтому уменьшение задержки приводит к увеличению пропускной способности.Однако при более высокой плотности транспортных средств, то есть 120 транспортных средств, у LAR самая высокая задержка, за ней следуют DSDV, FSR, DSR и DREAM. AODV имеет наименьшую задержку при более высокой плотности транспортного средства. Шаблон задержки в LAR продолжает увеличиваться по мере увеличения плотности транспортных средств, и стоит отметить, что задержка в LAR имеет значительно более высокую задержку по сравнению с задержкой в ​​других протоколах маршрутизации. Для сравнения, пропускная способность LAR также постепенно снижается по мере увеличения плотности транспортного средства. Следовательно, чем больше задержка, тем меньше пропускная способность.Таким образом, у AODV самая низкая задержка, за ней следуют DREAM, DSR, FSR, DSDV и LAR при увеличении плотности транспортного средства.

Приведенные результаты, показанные на рис. 5a и b, также подтверждаются результатами на рис. 5c, который показывает PDR TCP при увеличении плотности транспортных средств. На рисунке показана аналогичная картина увеличения PDR по мере увеличения плотности транспортного средства для всех протоколов маршрутизации, за исключением PDR в LAR, который постепенно уменьшается по мере увеличения плотности транспортного средства. При более низкой плотности транспортного средства у AODV самый высокий PDR, за ним следуют DSR, FSR, LAR и DREAM.DSDV имеет самый низкий PDR. Для сравнения, DSDV имеет самую низкую пропускную способность и самую высокую задержку, в то время как AODV имеет самую высокую пропускную способность и самую низкую задержку при более низкой плотности транспортных средств. Следовательно, более низкий PDR приводит к более низкой пропускной способности и большей задержке. Аналогичные модели резкого увеличения PDR наблюдаются в DSDV и небольшое увеличение PDR для других протоколов маршрутизации при увеличении плотности транспортных средств, следовательно, увеличение PDR приводит к увеличению пропускной способности и уменьшению задержки. Однако при более высокой плотности транспортного средства у AODV самый высокий PDR, за ним следуют DSR, FSR, DREAM и DSDV.LAR имеет самый низкий PDR при более высокой плотности транспортных средств. Таким образом, у AODV самый высокий PDR, за которым следуют DSR, FSR, DREAM, DSDV и LAR при увеличении плотности транспортных средств.

Первоначально между 20 и 30 транспортными средствами все протоколы маршрутизации, кроме LAR, испытывают увеличение пропускной способности и PDR, а также уменьшение задержки, поскольку увеличение плотности транспортных средств связано с увеличением количества соседних узлов для формирования путей для пересылки пакетов. В результате это увеличивает доступность и вероятность альтернативных путей для маршрутизации пакетов, тем самым уменьшая вероятность пересылки пакетов по перегруженным путям.Вдобавок DSDV испытывает резкое увеличение пропускной способности, потому что при более низкой плотности транспортных средств DSDV не требует много сетевых ресурсов для поддержки своей таблицы маршрутизации, поскольку количество записей маршрутизации меньше из-за меньшего количества соседних узлов. Это приводит к очень низким накладным расходам на маршрутизацию, таким образом, экспоненциально увеличивает количество успешных маршрутов с гораздо меньшей задержкой.

Однако для более 30 транспортных средств все протоколы маршрутизации, кроме LAR, испытывают постепенное снижение пропускной способности и PDR с увеличением задержки.В случае DSDV и FSR, оба протокола проактивной маршрутизации значительно зависят от более высокой плотности транспортных средств, потому что наблюдается экспоненциальный рост транспортных средств для поддержания своих таблиц маршрутизации, то есть высокая занятость каналов, которые сверхурочно потребляют много сетевых ресурсов, тем самым вызывая более высокую маршрутизацию. накладные расходы и более медленная доставка пакетов между соседними узлами. Однако FSR по-прежнему имеет более высокую пропускную способность по сравнению с DSDV, поскольку FSR использует свою технику назначения разных временных интервалов для обновления своих записей маршрутизации, и нет необходимости запускать несвоевременное обновление таблицы маршрутизации.В случае AODV и DSR, оба являются протоколами реактивной маршрутизации, при более высокой плотности транспортных средств часто увеличивается количество операций по обнаружению маршрута для установления маршрутизации с более новыми соседними узлами, что приводит к увеличению накладных расходов на маршрутизацию. Точно так же DREAM часто наводняет сеть, поскольку в сети больше транспортных средств, то есть увеличивая обновления маршрутов по мере того, как транспортные средства проезжают друг друга, увеличивая накладные расходы на маршрутизацию. Этот вывод также применяется для LAR, где увеличение плотности транспортных средств приводит к постепенному снижению пропускной способности и PDR, что приводит к постепенному увеличению задержки, поскольку все больше транспортных средств сообщают частые обновления маршрутов.Однако задержка в LAR значительно выше, чем в DREAM, поскольку при пересылке сообщения запроса на его узел назначения учитывается большее количество транспортных средств, тем самым повышается вероятность частых сообщений запроса. Между 80 и 120 транспортными средствами как AODV, так и DSR достигают небольшого увеличения пропускной способности и PDR, поскольку с учетом расположения соседних узлов, где эти узлы могут быть расположены в области, которая не находится в пределах радиуса диапазона передачи исходного узла. При этом исходный узел также не находится в пределах радиуса диапазона передачи соседних узлов.Таким образом, это приводит к уменьшению общего количества пакетов RTS / CTS, присутствующих в беспроводном канале, поскольку исходному узлу не нужно связываться с соседними узлами. Следовательно, исходному узлу не нужно инициировать частую случайную отсрочку передачи, что приводит к меньшей задержке, более высокой скорости передачи и увеличению пропускной способности.

Влияние различной продолжительности стоянки на производительность TCP

На рисунке 6a показано, как продолжительность стоянки транспортных средств может влиять на производительность TCP. Предполагается, что существует 30 потоков UDP (фоновый) и 30 TCP (передний план), при этом общее количество транспортных средств составляет 50, а скорость транспортного средства составляет 50 км / ч.На рисунке 6a показана средняя пропускная способность TCP при различной средней продолжительности парковки. Можно заметить, что при более короткой продолжительности парковки, то есть от 10 до 30 минут, пропускная способность как в DSDV, так и в FSR увеличивается. Однако при более длительной парковке, то есть от 30 до 50 минут, пропускная способность DSDV уменьшается, а пропускная способность FSR продолжает расти. Идентичный образец увеличения пропускной способности наблюдается как в AODV, так и в DSR. Однако пропускная способность как в DREAM, так и в LAR снижается при увеличении продолжительности парковки.Также стоит отметить, что DREAM имеет самую высокую пропускную способность как при более короткой, так и при более длительной парковке, несмотря на постепенное снижение пропускной способности, поскольку она остается статичной и неподвижной в течение более длительного периода времени. Таким образом, DREAM имеет самую высокую пропускную способность, за ней следуют AODV, FSR, DSR, LAR и DSDV при увеличении продолжительности парковки.

Рис. 6

Средняя пропускная способность, сквозная производительность и производительность PDR при разной продолжительности парковки. a Сравнение средней пропускной способности. b Сравнение средней задержки. c Сравнение производительности PDR

Результаты, показанные на рис. 6a, дополнительно подтверждаются результатами, показанными на рис. 6b, которые показывают среднюю сквозную задержку при увеличении продолжительности парковки. Можно видеть, что между 10 и 30 минутами парковки задержка как в DSDV, так и в FSR уменьшается, но между 30 и 50 минутами задержка в DSDV увеличивается, в то время как задержка в FSR продолжает уменьшаться. Аналогичную картину уменьшения задержки можно увидеть как для AODV, так и для DSR при увеличении продолжительности парковки.Однако задержка как в DREAM, так и в LAR увеличивается при более длительном периоде стоянки. Для сравнения, пропускная способность в AODV и DSR увеличивается по мере уменьшения задержки при увеличении продолжительности парковки, в результате чего пропускная способность в DREAM и LAR уменьшается по мере увеличения задержки при увеличении продолжительности парковки. Также стоит отметить, что DREAM имеет самую низкую задержку при 10 минутах парковки, но проигрывает AODV, где она достигает второй по величине задержки при 50 минутах парковки. Кроме того, у LAR самая высокая задержка при увеличении продолжительности парковки.Таким образом, у AODV самая низкая задержка, за которой следуют DREAM, FSR, DSR, DSDV и LAR при увеличении продолжительности парковки.

Рисунок 6c показывает PDR TCP при увеличении продолжительности парковки. Между 10 и 30 минутами парковки PDR как в DSDV, так и в FSR увеличивается, но между 30 и 50 минутами парковки PDR в DSDV уменьшается, а PDR в FSR продолжает увеличиваться. У AODV и DSR наблюдается постепенное увеличение PDR, а в DREAM и LAR наблюдается постепенное уменьшение PDR при более длительном периоде стоянки.Видно, что и AODV, и DSR, являющиеся протоколами реактивной маршрутизации, демонстрируют схожую схему с точки зрения пропускной способности, задержки и PDR при увеличении продолжительности парковки и чередовании с увеличивающейся схемой пропускной способности и PDR как для AODV, так и для DSR, где и DREAM, и LAR достигают уменьшения. как в пропускной способности, так и в PDR при увеличении продолжительности парковки, таким образом, и DREAM, и LAR демонстрируют аналогичный образец в обеих метриках производительности, как и в протоколах географической маршрутизации. Более короткая продолжительность парковки показывает, что DREAM имеет самый высокий PDR, но он отстает от AODV, DSR и FSR при более длительных стоянках.AODV достигает наивысшего PDR, за которым следуют DSR, FSR, DREAM, LAR и DSDV при увеличении продолжительности парковки.

Увеличение пропускной способности и PDR наряду с уменьшением задержки, обнаруженное в двух парах протоколов коллективной маршрутизации, то есть DSDV и FSR в качестве протоколов проактивной маршрутизации и AODV и DSR в качестве протоколов реактивной маршрутизации при увеличении продолжительности стоянки, связано с тем, что припаркованные автомобили остаются статичными. и неподвижны в течение более длительного периода времени, что приводит к меньшим изменениям в топологии, формируя более успешные пути маршрутизации с соседними узлами.В результате маршрутизация пакетов становится более быстрой и надежной с меньшей перегрузкой в ​​сети. Тем не менее, модель уменьшения пропускной способности и PDR с увеличением задержки, обнаруженная как в DREAM, так и в LAR при увеличении продолжительности парковки, связана с характеристикой протокола географической маршрутизации, когда требуется GPS, чтобы позволить DREAM или LAR установить маршрутизацию с соседними узлами, которые эффективен и обеспечивает меньшую нагрузку на маршрутизацию. Однако GPS не требуется или не активирован в припаркованном транспортном средстве, поскольку транспортному средству не нужно двигаться, поэтому скорость и мобильность транспортного средства незначительны.Это заставило и DREAM, и LAR прибегнуть к увеличению частоты лавинной рассылки сети для установления маршрутизации, что привело к увеличению накладных расходов на маршрутизацию и перегрузке.

Также можно заметить, что DSDV испытывает более низкую пропускную способность, более низкое PDR и более высокую задержку при более высокой продолжительности парковки, потому что более длительная продолжительность парковки заставляет DSDV часто отправлять сообщения маршрутизации для поддержания своей таблицы маршрутизации, что сверхурочно потребляет много сетевых ресурсов. , что приводит к увеличению накладных расходов по сравнению с более короткой продолжительностью парковки.

Влияние средней скорости автомобиля на производительность TCP

В этой оценке производительности используется всего восемь различных значений средней скорости автомобиля: 10, 20, 30, 40, 50, 70, 90 и 110 км / ч. Всего выполнено 54 прогона моделирования для получения заданных результатов для шести протоколов маршрутизации. Предположение о трафике TCP и UDP такое же, как и в предыдущих оценках производительности. Всего 50 автомобилей, продолжительность стоянки каждого автомобиля составляет 30 минут. На рисунке 7a показана средняя пропускная способность TCP при увеличении средней скорости автомобиля.Первоначально на скорости 10 км / ч наблюдается высокая пропускная способность во всех протоколах маршрутизации, при этом DREAM достигает максимальной пропускной способности. В диапазоне от 10 км / ч до 20 км / ч все протоколы маршрутизации испытывают снижение пропускной способности, но пропускная способность в AODV увеличивается. Однако при скорости свыше 20 км / ч пропускная способность DSDV, FSR, AODV, DSR и DREAM остается постоянной независимо от увеличения скорости автомобиля. В случае LAR, от 10 км / ч до 40 км / ч, пропускная способность в LAR уменьшается. Однако LAR испытывает внезапное увеличение пропускной способности с 40 км / ч до 50 км / ч.Но выше 50 км / ч аналогичная картина наблюдается между 10 км / ч и 40 км / ч, где пропускная способность в LAR постепенно снижается. В результате DREAM достигает наивысшей пропускной способности, за ней следуют AODV, FSR, DSR, DSDV и LAR.

Рис. 7

Средняя пропускная способность, сквозная задержка и производительность PDR при переменной средней скорости. a Сравнение средней пропускной способности. b Сравнение средней задержки. c Сравнение производительности PDR

На рисунке 7b показана средняя сквозная задержка при увеличении средней скорости транспортного средства.Первоначально на скорости 10 км / ч низкая задержка наблюдается во всех протоколах маршрутизации, причем DREAM имеет наименьшую задержку. Между 10 км / ч и 20 км / ч все протоколы маршрутизации испытывают увеличение задержки, но задержка в AODV уменьшается. Для сравнения, все протоколы маршрутизации, кроме AODV, испытывают снижение пропускной способности в этом диапазоне скоростей транспортного средства, что приводит к более высокой задержке и меньшей пропускной способности. Однако за пределами 20 км / ч наблюдается аналогичная линейная картина, где задержка для DSDV, FSR, AODV, DSR и DREAM остается постоянной независимо от увеличения скорости автомобиля.В случае LAR задержка увеличивается с 10 км / ч до 40 км / ч, но внезапное уменьшение задержки достигается в диапазоне от 40 км / ч до 50 км / ч. Кроме того, LAR испытывает аналогичную картину постепенного увеличения задержки для скоростей выше 50 км / ч. Также видно, что LAR имеет самую высокую задержку по сравнению с другими протоколами маршрутизации при увеличении скорости транспортного средства. В результате DREAM достигает самой низкой задержки, за которой следуют AODV, FSR, DSR, DSDV и LAR.

Результаты на рис. 7a и b дополнительно подтверждаются результатами, показанными на рис.7c, который показывает PDR TCP при увеличении скорости транспортного средства. Видно, что на скорости 10 км / ч все протоколы маршрутизации имеют высокий PDR. Однако между 10 км / ч и 20 км / ч снижение PDR для всех протоколов маршрутизации, кроме AODV, для которого наблюдается увеличение PDR. Для сравнения, все протоколы маршрутизации, кроме AODV, испытывают снижение пропускной способности по мере увеличения задержки при увеличении плотности транспортного средства, таким образом, уменьшение PDR придает более низкую пропускную способность и более высокую задержку. Однако за пределами 20 км / ч наблюдается аналогичная линейная диаграмма, где PDR для DSDV, FSR, AODV, DSR и DREAM остаются неизменными независимо от увеличения скорости автомобиля.В случае LAR PDR уменьшается от 10 км / ч до 40 км / ч, но резкое увеличение PDR достигается от 40 до 50 км / ч. Кроме того, LAR испытывает аналогичную картину постепенного уменьшения PDR для скоростей выше 50 км / ч. Принимая во внимание пропускную способность, задержку и PDR в LAR, можно сделать вывод, что за пределами верхнего предела 110 км / ч, LAR будет испытывать непрерывное постепенное снижение как пропускной способности, так и PDR с постепенным увеличением задержки. Кроме того, также можно увидеть, что LAR имеет самый низкий PDR по сравнению с другими протоколами маршрутизации при увеличении скорости транспортного средства.Более того, DREAM отстает от AODV по достижению наивысшего PDR и связи с DSR. В результате AODV достигает наивысшего PDR, за которым следуют DREAM, DSR, FSR, DSDV и LAR.

Наблюдение показало, что по мере увеличения скорости транспортного средства с 10 км / ч до 20 км / ч у DSDV, FSR, DSR и DREAM снижается как пропускная способность, так и PDR с увеличением задержки. Это связано с увеличением мобильности транспортных средств, вызывающим более частые изменения топологии и частое отключение от соседних узлов, в результате чего узлы выпадают из диапазона их маршрутизации.Аналогичная картина наблюдается в LAR при увеличении скорости с 10 км / ч до 40 км / ч, таким образом, можно сказать то же самое предположение об уменьшении пропускной способности, уменьшении PDR и увеличении задержки в LAR. Однако в диапазоне от 10 км / ч до 20 км / ч только AODV имеет увеличение пропускной способности и PDR с уменьшением задержки. Это явление происходит из-за того, что при более низкой скорости транспортного средства разрывы соединений между узлами и их соседями, которые установили маршрутизацию с использованием AODV, практически отсутствуют, поскольку количество сообщений об ошибках маршрута, которые пересылаются на исходный узел, меньше или нет, поэтому меньше шанс запустить новые операции по обнаружению маршрута.

Увеличение скорости с 20 до 110 км / ч показывает, что все протоколы маршрутизации, кроме LAR, демонстрируют линейную и согласованную пропускную способность, PDR и задержку. Между 40 км / ч и 50 км / ч LAR испытывает внезапное увеличение пропускной способности и PDR наряду с внезапным уменьшением задержки. Это может быть связано с тем, что диапазон скоростей транспортного средства является оптимальным для LAR, чтобы получить небольшую ожидаемую зону для определения наилучшего возможного положения узла назначения. Меньшая ожидаемая зона приравнивается к тому, что LAR предоставляет меньшее количество сообщений запроса для поиска своего узла назначения, поскольку существует уменьшение размера области, которую следует учитывать при переходе к меньшим соседним узлам для получения их сообщений ответа по маршруту.Однако после 50 км / ч, то есть от 50 до 110 км / ч, LAR испытывает снижение как пропускной способности, так и PDR с увеличением задержки. Это явление может быть связано с более высокой скоростью транспортного средства, что приводит к большей ожидаемой зоне, поэтому LAR должен обеспечивать более высокую частоту сообщений запроса маршрута, чтобы найти свой узел назначения, что приводит к рассмотрению большего размера области со значительно большим количеством соседних узлов для получения их сообщений ответа маршрута.