Герметик для термостата автомобиля: Выбираем герметик для системы охлаждения двигателя — showtamtam.ru

Содержание

Выбираем герметик для системы охлаждения двигателя

Появление течей антифриза становится главной проблемой системы охлаждения. Это происходит по причине значительных перепадов температур, в результате чего тонкостенные трубки выходят из строя. Также в системе может начаться активный процесс коррозии, возникают механические повреждения и т.п. В результате появляются микротрещины, через которые вытекает или выпаривается охлаждающая жидкость.

Вполне очевидно, что вышедшую из строя деталь лучше заменить, но это получается сделать не всегда, особенно в дороге. Дело в том, что большинство работ, связанных с системой охлаждения, предполагают слив антифриза, снятие радиатора и т.д. По этой причине герметики для системы охлаждения пользуются большой популярностью в качестве временной меры по устранению дефектов. Далее мы поговорим о том, как работают указанные средства, что нужно учитывать при выборе герметика, какой герметик для патрубков системы охлаждения двигателя лучше выбрать и есть ли в этом необходимость.

Содержание статьи

Герметики для системы охлаждения ДВС: принцип действия и особенности выбора

Герметик для системы охлаждения двигателя является спецсредством, которое позволяет устранить незначительные трещины и другие дефекты трубок и патрубков. Большое количество таких элементов с тонкими внутренними стенками является основой базовых элементов системы охлаждения ДВС. Речь идет о радиаторе охлаждения и радиаторе отопителя.

Итак, начнем. Многим опытным автовладельцам уже не один десяток лет хорошо знакомо одно средство борьбы с внезапной течью радиатора. Это обычная горчица, а если точнее, горчичный порошок. Указанный порошок засыпается в радиатор, после чего мелкие трещины закупоривются изнутри. Данный способ активно использовался на отечественных автомобилях с латунными радиаторами, применялся на машинах с алюминиевым радиатором и т.д.

Отметим, что хотя горчица позволяла временно устранить неполадку, но также существенно возрастал риск того, что забьются соты радиатора, каналы системы охлаждения, трубки радиатора печки.

В результате после такого «ремонта» необходимо было как можно скорее добраться до автосервиса, качественно устранить причину течи или поменять дефектный элемент, затем промыть систему охлаждения и заменить охлаждающую жидкость. В ряде случаев требовалось также заменить термостат.

Как работают герметики для устранения течи радиатора системы охлаждения

Теперь вернемся к герметикам, которые являются современным способом решения данной проблемы. Принцип действия таких составов похож на горчицу, то есть в основе лежит «затягивание» или закупорка трещины. При этом производители обещают минимальные риски для самой системы охлаждения. Параллельно с этим следует учитывать, что такие спецсредства могут быть как качественными продуктами, так и откровенной подделкой. Другими словами, дешевые герметики могут на деле оказаться не особым составом, а все той же горчицей, мукой, строительным клеем и т.д.

Трубки после применения таких средств могут покрыться слоем герметика, произойдет уменьшение сечения внутренних каналов, в результате чего пропуск антифриза может частично или полностью прекратиться. Чаще всего забивается радиатор печки, отопитель перестает греть, а радиатор охлаждения значительно перегревается. Получается, низкокачественный герметик способен привести к перегреву всего двигателя. С учетом того, что на рынке представлено большое количество подобных средств, к выбору нужно подходить осторожно. Более того, каких-либо норм, стандартов или особых методик, которые позволяют проверить герметик и его качество, не существует. По этой причине нельзя однозначно утверждать, что лучший герметик будет продуктом исключительного того или иного бренда. Давайте разбираться.

Как показывает практика, оригинальные герметики известных производителей Hi-Gear, Liqui Moly, Lavr и других отечественных и иностранных производителей обычно хорошо справляются с поставленной задачей. Другими словами, трещины «затягиваются» и течь прекращается. Отличием можно считать только разницу по времени. Одни составы быстро перекрывают дефекты (1-2 минуты), другим требуется около 10 минут для устранения течи. Стоит учитывать, что речь идет о дефектах до 1 мм.
Также отметим, что некоторые средства могут быстрее перекрыть большое отверстие, но дольше справляться с маленьким. Другие моментально устраняют дефекты 0.3-0.5 мм, но очень долго закрывают пробоины от 0.7 мм и больше. Некоторые средства могут быстро устранить любую течь, но очень кратковременно, особенно если речь идет о дефектах большого размера. После этого течь возобновляется, а затем составу необходимо еще 10-15 минут, после чего утечка снова прекращается. Это означает, что спокойно ехать после использования герметика в таком случае нельзя, так как уровень антифриза в бачке может понизиться до критической отметки. В случае с доступными по цене герметиками (например, Fillinn) следует быть готовым к тому, что подобные решения будут работать с повреждениями до 0.5 мм. Дефекты от 0.7 до 1мм. устранить такие средства уже не могут.

Добавим, что после окончательного устранения течи, то есть в случае, когда герметик полностью справился с задачей и прошло около 20 минут, быстрого возобновления протечек обычно не отмечается. Это значит, что теоретически качественного средства может хватить как на несколько десятков, так и сотен километров.

Анализ эффективности работы самой системы охлаждения после использования герметика также не выявляет существенных отклонений от нормального режима. Антифриз не вступает в реакцию с составом, термостат не заклинивает, температура двигателя не поднимается выше допустимого рабочего диапазона. Получается, сильного вреда системе качественное средство не наносит. Параллельно с этим любые герметики все равно влияют на элементы системы охлаждения. Разные средства в большей или меньшей степени оседают на стенках трубок и поверхностях деталей, изменяется гидравлическое сопротивление потоку ОЖ. Одним словом, отложения в системе охлаждения появляются на помпе, в каналах блока цилиндров и на стенках разных трубок, но общая работоспособность системы не нарушается.

После использования герметика следует ожидать возможных последствий в виде закупоренных сливных отверстий во время слива антифриза из системы. Указанные отверстия приходится механически прочищать для нормального слива рабочей жидкости.

Что в итоге

Как видно из всего вышесказанного, герметики системы охлаждения от известных производителей могут являться неплохим решением в аварийных ситуациях. Большинство из имеющихся в продаже составов хорошо справляются даже с большими повреждениями до 1мм, то есть в случае появления микротрещины проблем быть не должно.

Также не особо страдает работоспособность системы охлаждения. Получается, заливание герметика не должно быть тем случаем, когда можно только усугубить ситуацию и перегреть мотор после использования спецсредства. Однако применять герметик в автомобилях исключительно для профилактики (без наличия течей) также не рекомендуется, ведь нежелательные отложения так или иначе появляются.

Напоследок добавим, что на герметик не стоит полагаться в плане долгосрочной эксплуатации. При первой возможности систему нужно отремонтировать, то есть заменить поврежденные детали, проверить работоспособность помпы и термостата, максимально качественно промыть все элементы, после чего залить новый антифриз хорошего производителя.

И еще, что касается герметика для патрубков системы охлаждения. На практике данное решение рекомендуется не использовать, хотя течь патрубков часто проявляется в посадочных местах. В таком случае лучше заменить изношенные патрубки и хомуты на новые. Если же патрубки «свежие», но потекли после снятия, тогда необходимо надежно затянуть их хомутами. Дело в том, что герметики плохо справляются с трещинами в резиновых элементах, в случае с пластиком результат также может оказаться неудовлетворительным.

Герметик для радиатора автомобиля — устраняем течь

Герметики – специальные химические продукты для устранения течи через микротрещины и отверстия, образовавшиеся на радиаторах и других компонентах системы охлаждения. Являются временным решением проблемы, так как не способны заменить полноценный ремонт. Используются владельцами машин чтобы доехать до сервисного центра или станции техобслуживания своим ходом, а не прибегать к услугам автоэвакуаторов. Различаются составом, особенностями применения и периодом действия. Прежде чем воспользоваться герметизирующим средством, следует внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации

В каких случаях используются?

Течь радиатора машины

Герметизирующие средства применяются при обнаружении небольших дефектов в охлаждающей системе. Это могут быть трещины, отверстия, нарушения герметичности в стыковочных узлах. Способны остановить утечку антифриза в следующих местах:

на радиаторах отопителя;
на трубках;
на стыках радиатора и бачка;
на патрубках крана радиатора и отопителя;
на сальниках помпы и термостата;
в зонах, где некачественно пропаяна система.

О видах

Порошкообразные

Народные средства для остановки утечек на автомобильных радиаторах, например: горчичный порошок, табак от сигарет или нечто более экзотическое. Засыпаются в систему охлаждения. Через 3-4 минуты разбухают и временно устраняют течь.
Достоинства – низкая стоимость, простая технология устранения небольших дефектов. Среди основных недостатков стоит отметить низкую эффективность и дополнительные сложности с последующей промывкой системы, связанные с забиванием трубок радиатора и печки, каналов охлаждения.

Жидкие герметики

Условно делятся на полиуретановые, силиконовые и полимерные. Последние являются наиболее дорогостоящими и эффективными, т. к. способны закрывать крупные повреждения. В полимерных средствах экспресс-ремонта содержатся специальные волокна. С помощью них обеспечивается качественное сцепление действующего вещества с краями трещин. В результате получается «мини-заплатка», которая крепко держится на месте дефекта. Ещё одно преимущество – высокая скорость действия по сравнению с другими герметиками.

Как правильно применять?

Заливаем или засыпаем средство в радиатор. Двигатель должен быть заглушен. Также должно пройти определённое время для остывания (при условии продолжительной работы).
После заводим мотор и даём поработать 10-15 минут на холостых оборотах.
Терпеливо ждём результата (устранение течи). Часть составов затягивает место протечки в ходе работы ДВС, а другая образует «заплатки» только после его остановки.

Способ использования герметизирующего средства различается. Зависит от химического состава, свойств и наличия добавок. Существуют модели герметиков, которые разрешается добавлять только в дистиллированную воду, так как антифриз или тосол способны снизить эффективность действия отдельных компонентов. Большинство современных препаратов (особенно зарубежных) отличается универсальностью применения.

Как правильно промыть радиатор после герметика?

Охлаждаем двигатель естественным образом, заглушив автомобиль и открыв капот.
Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения через отверстие, располагающееся в нижней части радиатора.
Заливаем дистиллированную воду и добавляем специальное средство для промывки, в концентрации рекомендованной производителем. Сливаем, а затем запускаем двигатель. Оставляем мотор работать в течение 20-30 минут на холостых оборотах.
Тщательно промываем систему охлаждения двигателя с помощью дистиллированной или обычной тёплой воды. Даём двигателю поработать вхолостую не более 20 минут. Операцию желательно повторить 2 раза.
Далее заполняем систему новым антифризом.

Обзор лучших герметиков для устранения течи радиатора

BBF Супер

Универсальный герметизирующий состав в виде жидкой белой эмульсии, совместимый со всеми видами антифризов. Один из лучших на рынке по соотношению стоимости и эффективности действия. Изготовляется в России и продаётся под торговой маркой BBF.

Состав «Супер» используется для ликвидации маленьких трещин и небольших отверстий в элементах системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Отвердевает при вытекании снаружи. Поэтому образует пробки только в местах течи. Не наносит вреда деталям и элементам из алюминиевых сплавов, стали, чугуна, резины и пластика.

+ Отличное соотношение цены и качества.
+ Наименьший уровень отложений среди испытуемых.
+ Высокая эффективность, способность временного устранения как небольших (микротрещин), так и более крупных и серьёзных дефектов (отверстий).

Liqui Moly Pro-Line Kuhlerdichter K

Автохимия от немецкого производителя с более чем 60-летней историей. Надёжный герметик для быстрого решения проблем с системой охлаждения. Объём – 0,25 л. Рассчитан на 40 литров охлаждающей жидкости. Используется в случаях утечек, при образовании волосяных трещин. Как и отечественный состав «Супер», отличается универсальностью. Подходит для всех автомобильных охлаждающих систем, совместим с любыми антифризами. Также средство марки Liqui Moly может использоваться для радиаторов из алюминиевых сплавов.

В составе препарата предусмотрены пластиковая крошка и водорастворимый мономер, участвующие в процессе полимеризации. Не оказывают негативного влияния на контур обогрева и водяной насос.

+ Наиболее эффективное средство в тесте.
— Высокая стоимость.

K-Seal Permanent Coolant Leak Repair

Качественный и дорогостоящий американский жидкий герметик, который позиционируется производителем в роли состава с продолжительным сроком действия. Подходит для устранения течей радиатора, водяного насоса, блока цилиндров (в местах прокладок, заглушек).

Представляет собой густую эмульсию коричневого цвета, хорошо смешивающуюся с разными типами антифризов или водой. В составе химического средства содержится медная пудра, которая отвечает за формирование прочных пробок. Автохимия работает эффективно, но для устранения больших отверстий требуется дополнительное время.

+ Небольшое содержание отложений.
+ Хорошее качество ремонта, но не самая высокая скорость.
+ Способность эффективно справляться с различными видами повреждений.
— Гарантия большой продолжительности действия вызывает сомнения.
— Высокая цена.

Hi-Gear Stop Leak

Ещё один североамериканский автохимический препарат, но с меньшей эффективностью по сравнению с продукцией K-Seal. Подходит для устранения течей в местах пропайки радиаторов из меди, через прокладки термостата или помпы, радиаторные патрубки и т.д.

Состав волокнистой консистенции сине-зелёного цвета. Хорошо справляется с устранением дефектов, включая средних и больших по размеру, но далеко не сразу. Придётся подождать и потратить дополнительный объём антифриза.

+ Высокая эффективность, формирует защитные «заплатки» даже на крупных дефектах.
— Медленная работа.
— Большое количество остаточных отложений, что затруднит дальнейший процесс промывки системы.

FILL Inn

Автохимическое средство, разработанное российской компанией «Прайд». Это жидкий герметик, продаётся в бутылке объёмом 354 мл. Рассчитано на охлаждающую систему объёмом до 10 литров.
Препарат представляет собой эмульсию белого цвета. Достаточно быстро устраняет разгерметизацию системы охлаждения ДВС. Эффективно заполняет микротрещины и другие повреждения минимальных размеров. Образует эластичные пробки, которые хорошо удерживаются на месте. Предотвращает коррозионные процессы за счёт специальных присадок в составе.

+ Низкая стоимость.
+ Отличное качество работы в случае с микроповреждениями.
— Высокая концентрация остаточных отложений.
— Может не помочь при серьёзных дефектах.

Какими средствами пользоваться?

Уважаемые владельцы транспортных средств, не забывайте, что герметик в той или иной степени снижает общую эффективность системы охлаждения двигателя, поэтому должен использоваться в крайних случаях. Является временным средством. Не подходит для постоянной эксплуатации и не избавляет от необходимости посещения автосервиса.

В качестве лучших экспресс-помощников автомобилисту при обнаружении течи радиатора стоит порекомендовать 2 продукта – BBF Супер и Liqui Moly. Отличаются высокой эффективностью, быстрым процессом образования «заплаток», относительно продолжительным сроком действия. Легко вымываются из системы после выполнения задач по временному ремонту.

Видео: Герметик для радиатора, опыт применения!

Замена термостата на Лада Калина

≡ 5 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Термостат относится к системе охлаждения двигателя и предназначен для поддержания заданной температуры охлаждающей жидкости – а значит, и самого двигателя. Кроме того, термостат способствует более быстрому прогреву двигателя. Принято считать, что исправный термостат начинает открываться при 85 °С и полностью открыт при 100 °С.

Автоматика термостата полностью механическая. Твердый термочувствительный элемент управляет двумя клапанами, заставляя охлаждающую жидкость протекать по малому, либо большому (через радиатор) кругу. Нормальная рабочая температура прогретого двигателя – 90 °С. При неисправном термостате может наблюдаться длительный выход на рабочий температурный режим (даже в летнее время), или, что хуже – повышенная температура и перегрев двигателя. В принципе, при неисправности термостата можно заменить только сам термочувствительный элемент. Но может возникнуть проблема, что новый элемент не подойдет (по диаметру вала, габаритам и т.д.) к старой модели термостата, поэтому лучше всего заменить термостат в сборе. Также отказ термостата может привести к закипанию жидкости Радиатора.

Что понадобится? Сам термостат, автомобильный герметик, ключи на 12 и 13 (лучше торцевые), крестовая отвертка, пустая канистра 4 литра, тосол (охлаждающая жидкость) на подлив и примерно час-два свободного времени.

1. Первое, что нужно сделать – слить часть охлаждающей жидкости. Лучше всего по методике, описанной в статье Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения Лада Калина?. Единственная разница в том, что тосол в бачок подливать не нужно, а насосом качать до тех пор, пока система не опустеет. При таком способе неизбежные потери охлаждающей жидкости будут минимальны.

2. Снимаем воздушный фильтр. При кажущейся простоте, сделать это не так просто с первого раза.

Отворачиваем два винта сверху, и гайку изнутри моторного отсека. Мелкие детали, чтобы не потерять, удобно складывать в верхнюю часть одной из стоек.

На корпусе фильтра закреплен клапан рециркуляции – снимаем с него разъем, а сам клапан сдергиваем по направляющим вверх и отводим в сторону вместе с трубками. Далее снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха и, ослабив хомут, сдергиваем подводящий воздушный шланг (стрелками показаны сверху вниз: воздушный шланг, датчик массового расхода воздуха, разъем клапана рециркуляции).

Затем, пошатывая и одновременно поворачивая корпус фильтра, вынимаем его вверх и убираем в сторону. Должно получиться примерно так:

Отверткой (удобнее торцовым ключом на 8) ослабляем хомуты и сдергиваем 4 шланга. Если система была хорошо прокачана, то охлаждающей жидкости выльется мало.

Ключом на 12 отворачиваем гайку с верхней части термостата и снимаем массовый провод. Затем ключом на 13 выворачиваем шпильку сверху и гайку снизу термостата. Легко пошатывая, сдергиваем термостат с места установки. Иногда требуется сначала поддеть “прикипевший» термостат отверткой.

Зачищаем посадочное место от остатков старой прокладки и наносим герметик тонким слоем 1–1.5 мм. Как вариант, можно поставить готовую бумажную прокладку. Тогда герметик применять нет необходимости.

Через 5 – 10 минут, необходимых для начала кристаллизации герметика, устанавливаем новый термостат по методике, обратной снятию. Важно только не забыть прикрутить массовый провод на верхнюю шпильку крепления и переставить датчик температуры со старого термостата:

После подсоединения всех шлангов необходимо заполнить систему охлаждающей жидкостью, опять же по методике удаления воздушной пробки. Заводим двигатель, и после выхода его на рабочий режим, осматриваем места крепления шлангов на предмет протечек. При необходимости подтягиваем хомуты.

Остается проверить, как работает установленный термостат. Если температура охлаждающей жидкости при движении автомобиля установится на 90 °С – задача выполнена.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Герметики для устранения течи радиатора

В случае если у вас возникла течь радиатора системы охлаждения двигателя, не спешите менять радиатор. При использовании средств восстановления работоспособности системы охлаждения, есть большая вероятность починки такой неисправности. При выборе герметика для устранения течи радиатора необходимо определится с тем, что сегодня представлено на рынке, и с задачами которые он должен решить

Задачи герметика для устранения течи радиатора автомобиля

Применяемые составы как правило при попадании в систему скапливаются в застойных зонах, где образуют довольно прочную структуру препятствующую выходу охлаждающей жидкости. Герметики надежно устраняют выход тосола или антифриза по месту не полной пропайки медных радиаторов, по месту стыка пластиковых банок с алюминиевым радиатором, через перебитые трубки радиатора (до ремонта необходимо сжать инструментом трубки выше и ниже течи для минимизации щелей), через прокладку (сальники) помпы или термостата (белые пятна подтеков на поверхносте двигателя), через патрубки радиатора и крана отопителя, через уплотнение крана отопителя печки салона (тосол течет в салон), из радиатора отопителя салона (в салоне запах тосола и потеют стекла).
Принцип работы герметика прост. В тех местах где есть постоянный поток, (проходные зоны) герметик не задерживается. В местах где сформировались застойные зоны, или незначительное течение, частички герметика скапливаются и успевают склеится, в итоге образуется своебразная пробка, которая и обеспечивает герметизацию.

Виды герметиков для устранения течи радиатора автомобиля

Если обратится к исторически сложившимся фактам, то стоит сказать о горчице. Сухая горчица засыпанная в ОЖ системы охлаждения (радиатор) в итоге разбухнет и будет обладать «низкими» свойствами герметика. Горчица в итоге как бы сваривается и превращается в единый комок в застойной зоне. К сожалению данное «лечение» не всегда эффективно, так как горчица все же не герметик. У нее низкие когезионные свойства, и если даже она и спрапвилась первоначально со своей задачей, ее может вымыть и течь откроется вновь. Кроме того, для эффективной ее работы требуется слишком значимый объем горчицы, в итоге ее излишки могут скопится в патрубках, трубках и забить проходые отверстия.

Порошковый герметик для устранения течи радиатора автомобиля.

Порошковые герметики работают по принципу сухой горчицы. Выше мы уже описали принцип работы таких герметиков, (на примере горчицы) их плюс низкая цена, минус — низкая эффективность. Порошковые герметики для устранения течи радиатора, могут быть представлены в виде полимерных, но по факту не являтся таковыми. Так в бутылку с жидкостью добавляют порошок, при этом порошок не реагирует, не спекается, пока не нагреется. Чаще всего это бутылочки с довольно жидкими составами и явно выраженными разделенными фракциями порошок и раствор в котором они находятся. Полимерный герметик для радиатора имеет однородный состав и цвет, о нем далее

Полимерный герметик для устранения течи радиатора автомобиля.

Существует между тем и действительно неплохие полимеризующие герметики для радиаторов. (для примера Higear — препарат HG9025 / 325 мл (HG9029 (FLEET) / 444 мл) HI-GEAR RADIATOR STOP LEAK — Состав для ремонта радиаторов и системы охлаждения)
Продаются они как правило в фирменных одноразовых баночках, наподобие пивных, но стоят, правда, недешево. Герметик похож на канцелярский клей с однородной консистенцией. Принцип его работы основан на полимеризации при соприкосновении в горячем состоянии с воздухом. Проще говоря, добавляете его в радиатор, прогреваете мотор, и «плачущий» радиатор на глазах «успокаивается» в тех местах, где герметик нагрет и реагирует с воздухом, фактически в местах течи. В месте течи образуются прочные склейки. Трубки радиатора и печки при этом не пострадают, так как герметик не содержит твердых частиц и в ОЖ не должно быть явных воздушных объемов.
Современные составы таких герметиков не испаряются, выдерживает высокую рабочую темпрературу, остаются в системе и препятствует возникновению течей в дальнейшем. Могут использоваться с различными охлаждающими жидкостями
-тосол;
-антифриз;
-вода;

Минусы применения герметиков для устранения течи радиатора автомобиля.

К сожалению есть и минусы, мы о них уже отчасти упоминали. Минусы использования данных составов заключаются в их плюсах, как говорится, недостатки — это продолжение наших достоинств. То что идёт одним узлам на пользу, может отрицательно сказаться на других. Сужение проходов особенно, с незначительным потоком и диаметром, оброзование налета на внутренних полостях деталей системы охлаждения. Возможное влияние на состав и свойства ОЖ.
В случае если течи большие, то герметики бессильны. В этом случае без механического ремонта радиатора не обойтись. О механическом ремонте радиатора вы можете узнать из статьи «Ремонт радиатора автомобиля»

Замена корпуса и термостата на Рено Логан (Видео) — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Как проверить термостатне снимая с машины. Если через клапан подтекал антифриз, то помимо прокладки виной этому может быть корпус. Посмотрите насколько сильно он изогнут, для этого необязательно его снимать полностью, если изгиб большой, то меняйте, если небольшой, то подготовьте герметик.

Заменив, при необходимости вышедшие из строя детали приступаем к установке узла на место. Замена корпуса термостата рено логан установкой обязательно зачистите посадочное место от алюминиевых окисей и окалин.

Замена термостата на Рено Логан 1.4, 1.6 8 и 16 клапанов

Для этого используйте канцелярский нож, напильник и мелкозернистую наждачную бумагу. Возьмите термостойкий герметик и с помощью шприца нанесите его тонким слоем в паз корпуса термостата; Также, нанесите герметик тонким слоем на посадочное место на двигателе; Выполнение первых двух пунктов решит проблему несильного изгиба поверхности корпуса; Выждите 15 — 20 минут для подсыхания герметика; Установите клапан в корпус нагревательным элементом в сторону мотора.

Там есть защитное ребро, которое не позволит сделать ошибку; На данном этапе нужно подготовить болты. Многие их смазывают, чтобы потом легко открутить, но дело в том, что термостат находится на двигателе и постоянно вибрирует в итоге со временем затяжка ослабляется, что приводит к течи антифриза.

Замена корпуса термостата рено логан рекомендуем использовать фиксатор резьбы, благодаря которому затяжка зафиксируется на замена корпуса термостата рено логан время, тем более что вы затягиваете пластмассу к металлу и излишнее усилие тут ни к чему.

Нанесите фиксатор тонким слоем с одной стороны болта, при закручивании он разойдется по всей поверхности.

Устанавливаем изделие на место и закручиваем болты без большого усилия помните про пластик ; Если снимались патрубки, то перед их установкой смажьте их внутреннюю поверхность солидолом, чтобы они хорошо садились на место и плотно облегали трубки; Залейте антифриз.

Помните, что в Рено Логан предусмотрен специальный клапан для выпуска воздуха, воспользуйтесь. Подсоедините один конец шланга к клапану, замена корпуса термостата рено логан второй опустите в расширительный бачок.

Как только антифриз полностью выйдет, уберите емкость в сторону. Выкрутите три болтовых крепления и отведите крышку она должна оставаться на корпусе и держаться на одном болте.

Течет антифриз из-под термостата Рено Логан: меняем прокладку и корпус термостата

Снимите термостат, осмотрите его корпус и состояния кольца, выполняющего функцию уплотнения. Если целость детали повреждена, меняйте изделие. Ставьте на прежнее место новый термостат. При этом совместите узел с соответствующим выступом корпуса.

Если ошибиться в монтаже, крышка станет неправильно. Крепите болты, чтобы не перекосить корпус детали. Замена корпуса термостата рено логан в бачок ОЖ и следите за ее уровнем.

Разожмите пробку расширительного клапана, чтобы обеспечить выход воздушного потока. Как только из щели пойдет антифриз, зажмите клапан. Заведите мотор Рено Логан и прогрейте его при средних оборотах.

Через минут заглушите двигатель и убедитесь в достаточности охлаждающей жидкости в системе. Когда двигатель хорошо остынет, медленно открутите крышку расширительного бачка. Подставьте подготовленную в п. Рожковым ключом попустите но не откручивайте!

Начинаем замену. Вывешиваем автомобиль подъемником или пользуемся ямой. Отключаем клеммы от аккумулятора Renault Logan и извлекаем батарею целиком.

Демонтируем площадку, на которой размещался источник питания. Действуя снизу авто, удаляем хомут крепления нижнего патрубка контура к отводу на радиаторе. Туго закручиваем в обратном порядке винты. После процедуры проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости замена корпуса термостата рено логан недостающий антифриз.

Вся процедура занимает не более 40 минут, а если вы сделаете ее своими руками, это в значительной степени сэкономит ваш бюджет.

Герметик системы охлаждения BBF: свойства, использование, отзывы

Проголосуй

В каких случаях используются?

Течь радиатора машины

на радиаторах отопителя;
на трубках;
на стыках радиатора и бачка;
на патрубках крана радиатора и отопителя;
на сальниках помпы и термостата;
в зонах, где некачественно пропаяна система.

О видах

Порошкообразные

Народные средства для остановки утечек на автомобильных радиаторах, например: горчичный порошок, табак от сигарет или нечто более экзотическое. Засыпаются в систему охлаждения. Через 3-4 минуты разбухают и временно устраняют течь. Достоинства – низкая стоимость, простая технология устранения небольших дефектов. Среди основных недостатков стоит отметить низкую эффективность и дополнительные сложности с последующей промывкой системы, связанные с забиванием трубок радиатора и печки, каналов охлаждения.

Жидкие герметики

Условно делятся на полиуретановые, силиконовые и полимерные. Последние являются наиболее дорогостоящими и эффективными, т.к. способны закрывать крупные повреждения. В полимерных средствах экспресс-ремонта содержатся специальные волокна. С помощью них обеспечивается качественное сцепление действующего вещества с краями трещин. В результате получается «мини-заплатка», которая крепко держится на месте дефекта. Ещё одно преимущество – высокая скорость действия по сравнению с другими герметиками.

Для чего и где применяются герметики?

Герметиком принято называть вещество, которое обладает специальными свойствами заделывать небольшие отверстия в системе охлаждения автомобиля, чтобы избежать течи технической жидкости. Применение герметиков появилось наравне с использованием тосола – вещества, которое обладает слишком большой текучестью, чтобы удерживаться с помощью обычных резиновых уплотнителей. Когда двигатели эксплуатировались исключительно на воде, нужда в специальных герметизирующих веществах попросту отсутствовала, однако, почти все современные двигатели в обязательном порядке подключаются к системе охлаждения с помощью герметиков.

Стоит отметить, что радиаторный герметик применяется не только для самого радиатора, но и для герметизации остальных частей охлаждения. Таковыми являются: соединения различных кранов, патрубков и заделывание всевозможных отверстий, которые появились в тех или иных деталях.

В соответствии с особенностями работы двигателя, единственным требованием к герметику является его термическая стойкость. Качественный герметик способен выдержать повышение температуры до 300 градусов Цельсия и при этом сохранить свои уплотняющие свойства.

Как правильно применять?

Заливаем или засыпаем средство в радиатор. Двигатель должен быть заглушен. Также должно пройти определённое время для остывания (при условии продолжительной работы).
После заводим мотор и даём поработать 10-15 минут на холостых оборотах.
Терпеливо ждём результата (устранение течи). Часть составов затягивает место протечки в ходе работы ДВС, а другая образует «заплатки» только после его остановки.

Как правильно промыть радиатор после герметика?

Охлаждаем двигатель естественным образом, заглушив автомобиль и открыв капот.
Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения через отверстие, располагающееся в нижней части радиатора.
Заливаем дистиллированную воду и добавляем специальное средство для промывки, в концентрации рекомендованной производителем. Сливаем, а затем запускаем двигатель. Оставляем мотор работать в течение 20-30 минут на холостых оборотах.
Тщательно промываем систему охлаждения двигателя с помощью дистиллированной или обычной тёплой воды. Даём двигателю поработать вхолостую не более 20 минут. Операцию желательно повторить 2 раза.
Далее заполняем систему новым антифризом.

Что такое герметик для радиатора

До появления спецсредств и автохимии на помощь на помощь дедам и прадедам приходила обычная горчица. Не само растение, а пряная приправа в виде порошка. Ходят слухи что практиковать использование горчицы начали советские военные в Афганистане. Как бы там ни было, при протечке порошок просто засыпали в систему, запускали и прогревали двигатель. Результата можно было ждать уже через несколько минут.

Неприкосновенный запас из набора опытного водителя
Порошок растворялся в воде и беспощадно закупоривал все мыслимые отверстия. Горчице не объяснишь, что латать нужно только одну брешь, поэтому она исполнительно закоксовывала все, что видела — каналы, перепускные магистрали, трубки, компенсационные отверстия, радиатор отопителя. Течь могла прекратиться, но система требовала основательной промывки, поскольку безбожно забивала каналы. Сегодня на рынке есть более цивилизованные средства и методы для того, чтобы устранить течь радиатора. Жидкие герметики для системы охлаждения представлены на рынке довольно обширно.

Интересное по теме: VW Golf 3. Меняем радиатор печки самостоятельно

Обзор лучших герметиков для устранения течи радиатора

BBF Супер

+ Отличное соотношение цены и качества. + Наименьший уровень отложений среди испытуемых. + Высокая эффективность, способность временного устранения как небольших (микротрещин), так и более крупных и серьёзных дефектов (отверстий).

Liqui Moly Pro-Line Kuhlerdichter K

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ГЕРМЕТИКОВ

Михаил Колодочкин и Александр Шабанов кандидат технических наук, доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета

Вполне очевидно, что вышедшую из строя деталь лучше заменить, но это получается сделать не всегда, особенно в дороге. Дело в том, что большинство работ, связанных с системой охлаждения, предполагают слив антифриза, снятие радиатора и т. д. По этой причине герметики для системы охлаждения пользуются большой популярностью в качестве временной меры по устранению дефектов. Далее мы поговорим о том, как работают указанные средства, что нужно учитывать при выборе герметика, какой герметик для патрубков системы охлаждения двигателя лучше выбрать и есть ли в этом необходимость.

Читайте в этой статье

Какими средствами пользоваться?

Видео: Герметик для радиатора, опыт применения!

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ — ПРОФИЛАКТИКА ЛУЧШЕ ЛЕЧЕНИЯ

Бывалые автомобилисты знают, что большинство поломок автомобиля, требующих дорогостоящего ремонта, связано с нарушением работы, системы охлаждения, приводящим к перегреву двигателя.

К сожалению, о системе охлаждения вспоминают только в критических ситуациях. В лучшем случае автолюбители поддерживают уровень охлаждающей жидкости, ну, а измерение её плотности — это идеальный вариант. Однако охлаждающая жидкость и вся система охлаждения в целом заслуживает более пристального внимания. Всего одна четверть энергии, выделившейся при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, используется для движения автомобиля. около 36% энергии «улетучивается» через глушитель в атмосферу, примерно 7% идёт на преодоление сил внутреннего трения, а оставшиеся 33% поглощает система охлаждения.

Основными причинами отказа системы охлаждения являются:

— потеря герметичности системы из-за разрушения сальников водяного насоса вследствие наличия в охлаждающей жидкости частиц накипи и ржавчины;

— ухудшение теплоотдачи от поверхности к охлаждающей жидкости из-за загрязнения системы накипью, ржавчиной, отложениями.

Устройство системы охлаждения

Охлаждающая система автомобиля состоит из:

радиатора;
водяной помпы;
расширительного резервуара;
патрубков и шлангов;
термостата.

Радиатор – решётка из труб и пластин, изготовленных из лёгкого металла: алюминия, латуни или меди. Многочисленные трубки позволяют уменьшить объём для охлаждения, а пластинки увеличивают площадь теплообменника.

Теплообменник для системы охлаждения авто изготавливают из алюминия, меди или латуни

Все компоненты соединены друг с другом патрубками и шлангами. Водяной насос (помпа) прогоняет охлаждающую жидкость по одному из контуров. Термостат отвечает за циркуляцию хладагента по длинному или малому кругу. Из учебника физики знаем, что жидкость при нагревании увеличивается в объёме. Расширительный резервуар помогает компенсировать это физическое свойство антифриза.

Причины и пути устранения утечки

Важно следить за уровнем хладагента в системе. Для этого в расширительном бачке есть специальные отметки. Если уровень постоянно падает и приходится доливать жидкость, то система негерметична. Надо искать причину и побыстрее устранить её. Рассмотрим основные причины появления протекания и способы решения проблемы:

Если радиатор имеет горловину, то необходимо проверить крышку. Охлаждающая жидкость нагревается до 120 градусов Цельсия и циркулирует в системе под высоким давлением. Если крышка не способна удерживать давление, то антифриз испаряется из теплообменника и уровень падает. Эта проблема решается путём замены крышки на новую.

Одна из причин утечки антифриза — это плохая герметичность крышки радиатора

Большое отверстие в радиаторе заметно, через него идёт густой пар и брызгает антифриз

Обнаружить большое отверстие не составит труда – из него будет валить горячий пар. Устранить такой дефект в дороге сложно. Доберитесь побыстрее до ближайшей станции техобслуживания и проведите ремонт или замену теплообменника. В любом случае предстоит демонтаж старого радиатора и его осмотр. Некоторые мастера умеют заваривать отверстия. Если радиатор изготовлен из меди или латуни, то он поддаётся пайке. Алюминиевый ремонтируют с помощью аргоновой сварки.

Герметик для радиатора авто – применение, инструкции

Главная ошибка большинства наших автомобилистов заключается в незнании основной функции герметика. А она проста – устранение течи антифриза при временном его использовании.

Герметик рекомендуется использовать только на тот период времени, когда нет возможности устранить дефекты в стационарных условиях автосервиса или гаража. Если сказать проще, то это выглядит примерно так – залил герметик в радиатор автомобиля, а когда заехал в гараж, слей, промой всю систему и займись ремонтом радиатора.

Действия водителя при использовании герметизирующих препаратов:

На возникновение течи из радиатора сразу же укажет датчик температуры при движении авто по дороге. Если машина на стоянке, то лужа антифриза напомнит вам о необходимости проверке его уровня.
Поэтому нужно заглушить двигатель, подождать, когда остынет охлаждающая жидкость и приступить к осмотру повреждения. Если антифриз продолжает течь, то лучше установить под радиатор емкость для его сбора.
Открывать крышку радиатора автомобиля на работающем или горячем двигателе опасно – можно получить серьезные ожоги!
Если у вас под рукой порошок или жидкое средство, то его необходимо поместить в радиатор в соответствии с инструкцией.
Затем следует завести двигатель на несколько минут, заглушить и через некоторое время проверить наличие течи снова на работающем агрегате.
Если место течи небольшое и вы все правильно сделали, то антифриз уходить не должен.

Если дефект не устранен, это означает, что отверстие большое и все-таки нужна пайка радиатора или его замена.

Тест современных герметиков

Для повышения герметичности системы охлаждения и устранения протекания в радиаторе для автовладельцев предлагают специальные герметики. Их ещё называют “Стоп-течь”.

Отношение к герметикам двойственное. Такое же, как к присадкам для моторного масла и таблеткам в топливный бак. Мнение производителей автомобилей отрицательное. В книгах по обслуживанию авто в разделе, посвящённом системе охлаждения двигателя, ни слова нет про присадки типа “Стоп-течь”. Их ответ на протекание — это замена радиатора на новый.

Но что же делать если в дороге резко упал уровень антифриза а до точки назначения ещё довольно далеко? Выход есть. В магазинах и на автозаправочных станциях продают присадки, которые могут помочь и устранить течь. Это аварийный метод, позволяющий без проблем доехать до ближайшего СТО. Вылечить радиатор от протекания навсегда герметикам не под силу. Главная проблема присадок — это образование лишних отложений в системе охлаждения автомобиля.

Присадки типа ‘Стоп-течь’ — это аварийный метод устранения протекания радиатора. Герметик помогает добраться до ближайшего сервиса и провести ремонт теплообменника

Облегчить выбор поможет сводная таблица с двумя характеристиками: время закупорки отверстий разного диаметра и уровень отложений. Для оценки последнего параметра использовали массу термостата до и после применения присадки. Такое испытание герметиков проводили на кафедре “Двигателей внутреннего сгорания” Санкт-Петербургского политехнического университета.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Герметик

Из таблицы видно, что герметики справляются с микротрещинами успешно, даже большие отверстия перекрываются на протяжении 2-10 минут.

Примеры средств на фото

Как проверить герметик для системы охлаждения двигателя

Стандартных методов проверки данного средства нет. Но можно воспроизвести условия, в которых должен работать герметик и посмотреть на его поведение. В трубке создается несколько отверстий разных размеров диаметром от трех десятых миллиметра до миллиметра. Заливается герметик и засекается время, за которое он справится с каждым отверстием.

К сожалению, не всегда есть возможность проводить подобные испытания данного средства.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения автомобиля не только охлаждает двигатель, не допуская его перегрева и отводя избыточное тепло. Данная система обеспечивает функционирование агрегата в определенном – оптимальном – температурном диапазоне для достижения максимальной эффективности, и потому ее исправность принципиально важна для надлежащей эксплуатации транспортного средства.

Система охлаждения двигателя работает, скажем так, в двух плоскостях. Она одновременно является и системой нагрева, и системой охлаждения, поскольку рабочая температура двигателя должна находиться в достаточно узком диапазоне. С одной стороны, если мотор долго нагревается, он функционирует неэффективно: не выбраны зазоры, стенки цилиндра холодные, и на них конденсируется топливо, что не самым лучшим образом сказывается на качестве масляной пленки и ведет к повышенному износу колец, стенок цилиндра и поршней.

С другой стороны – если двигатель будет перегреваться, то компоненты двигателя (в частности поршни) будут расширяться, что в итоге может привести к выходу двигателя из строя. И хотя, по мнению некоторых ремонтников, система охлаждения не относится к числу важных, ее выход из строя замечают сразу. А значит, реагировать на малейшие проблемы надо максимально быстро для того, чтобы они не повлекли более тяжелых последствий.

Система охлаждения автомобиля состоит из нескольких компонентов, каждый из которых обеспечивает ее корректное и эффективное функционирование. В данной статье мы рассмотрим два конструктивно, пожалуй, наиболее важных из них. Это водяной насос системы охлаждения (так называемая помпа) и термостат. Неисправности и ненадлежащая работа этих компонентов влекут серьезные проблемы, чреватые не только дорогостоящей, с точки зрения ремонта, поломкой, но и полным выходом двигателя из строя.

Водяной насос

Водяной насос или помпа – один из основных компонентов системы охлаждения двигателя. Дмитрий Осипов,
технический тренер, «Контитек Рус»:

— Мы в Contitech считаем, что водяной насос системы охлаждения двигателя является жизненно важным агрегатом в системе. Потому что без охлаждения ни одни двигатель долго работать не сможет – в определенный момент неизбежно возникнет коробление деталей и впоследствии – тепловое заклинивание. Во избежание таких проблем наша компания, как эксперт в области водяных насосов, настоятельно рекомендует регулярно отслеживать его исправность и корректной работу.

Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе: по большому или малому кругу и через теплообменники. Все водяные насосы за исключением электрических (с электроприводом, как, например, на многих современных двигателях BMW) приводятся в действие от двигателя, от одного из ремней: либо зубчатого (и тогда помпа является частью привода механизма газораспределения), либо поликлинового – ремня привода вспомогательных агрегатов (вместе с компрессором кондиционера, насосом гидроусилителя рулевого управления и генератором).

Производительность насоса зависит от оборотов двигателя: чем больше обороты, тем больше жидкости он прокачивает. В принципе сложных деталей в нем нет, если мы говорим об обычных механических водяных насосах. Конструктивно это достаточно простые узлы, состоящие из корпуса, вала с подшипниками, сальника вала и непосредственно крыльчатки, которая обеспечивает перекачивание жидкости.

К основным неисправностям помпы относятся: течь (стабильно на первом месте по частоте) и подклинивание. Явные признаки проблемы: нехарактерный шум (если помпа шумит, это значит, что она уже пришла в негодность и ее надо срочно менять), протечки (сальник вала уже не держит антифриз).

Что может в значительной мере сократить ресурс или повлиять на выход из строя помпы раньше положенного срока?

В первую очередь это ошибки, допущенные при монтаже. К самым частым ошибкам, допускаемым механиками при установке, относится установка водяного насоса на герметик. То есть с использованием дополнительных средств герметизации контура.

Дмитрий Осипов:

— Наша компания, как производитель и разработчик водяных наосов, категорически запрещает механикам использовать любой герметик и формирователь прокладок, если в комплекте с водяным насосом идет прокладка или уплотнительное кольцо. Использование дополнительного герметика, может привести к выдавливанию избыточного герметика, как наружу (при фиксации крепежа водяного насоса), так и внутрь рабочей полости помпы. Вместе с антифризом он может разойтись по системе и закупорить трубки и бачки радиатора (и основного, и радиатора отопителя салона), а также, что еще хуже – выдавленный внутрь герметик способен привести к выходу из строя сальника вала помпы. Вследствие этого помпа потечет, антифриз начнет поступать в подшипники, это очень быстро приведет к коррозии подшипников и самого вала, а дальше уже заклинивание помпы – вопрос времени.

Еще одной довольно распространенной причиной сокращения ресурса водяного насоса является использование неправильного антифриза: когда вместо положенного карбоксилатного или лобридного в систему заливают этиленгликолевый.

Кроме того, очень часто к выходу помпы из строя, особенно если эта помпа приводится в действие зубчатым ремнем ГРМ, приводит неправильное натяжение ремня, потому что перетянутый ремень будет избыточно нагружать подшипники вала водяного насоса.

Дмитрий Осипов:

— То есть можно назвать несколько ключевых моментов, обеспечивающих исправное и регламентное функционирование помпы. Нужно использовать корректный антифриз, предписанный автопроизводителем; не прибегать к дополнительной герметизации, если штатные средства герметизации уже идут в комплекте; всегда корректно задавать натяжение зубчатого ремня, если помпа приводится в действие им. При выборе помпы премиального производителя других проблем быть не должно.

Отдельно следует отметить: все компоненты водяного насоса изначально готовы к работе во всех доступных режимах силового агрегата. Никакой, скажем так, «обкатки» помпы после установки не требуется.

Дмитрий Осипов:

— Единственное, что мы рекомендуем – при замене водяного насоса обязательно промывать систему охлаждения дистиллированной водой. Нужно слить старый антифриз, промыть систему до появления полностью прозрачной воды на выходе из радиатора и блока двигателя, после этого заливать новый антифриз и устанавливать помпу.

Дело в том, что антифриз циркулирует в рубашке охлаждения двигателя по голому металлу. С течением времени всетаки происходит коррозия металлических частей системы охлаждения и разрушение прокладок, несмотря на то, что антифриз содержит в себе различные компоненты препятствующие этому, но так или иначе определенные продукты износа в системе накапливаются. Промывка системы необходима для ее полной очистки, чтобы не загрязнять новый антифриз с момента его заливки в систему.

Срок службы помпы автопроизводители, как правило, не регламентируют. Производители оригинального оборудования рекомендуют в случае замены ремня ГРМ и всех компонентов привода менять заодно и помпу. Так гораздо целесообразнее, потому что при среднем межсервисном интервале для ремня в 120 тыс. км пробега (или 5 лет) следующая инспекция системы произойдет довольно поздно. Помпа может потребовать замены гораздо раньше, что приведет к повторному выполнению всех работ по замене ремня и роликов – то есть придется повторно оплачивать весь комплекс работ и запчастей. Плюс заклинившая помпа может привести к очень неблагоприятным последствиям, в частности, обрыву ремня.

Специалисты компании Gates уточняют: неисправность ремня и натяжителя может привести к преждевременному отказу подшипника и вала и резкому сокращению срока службы насоса. Кроме того, утечка охлаждающей жидкости из насоса неизбежно сказывается на состоянии ремня и натяжителя. Именно поэтому компания Gates рекомендует производить одновременную замену водяного насоса, ремня и других деталей системы привода в качестве эффективной профилактической меры.

Одним из самых маленьких, но не менее важным компонентом системы охлаждения является термостат, который собственно и занимается постоянной регулировкой температуры охлаждающей жидкости, перенаправляя потоки из малого контура в большой и наоборот. В отличие от распространенного мнения, что у термостата есть только два положени — открытое и закрытое — на самом деле он изменяет свое положение постоянно – он перераспределяет потоки. В какой-то момент времени при росте нагрузки больший объем охлаждающей жидкости циркулирует по большому кругу, меньший – по малому и наоборот.

То есть ситуации, когда вся охлаждающая жидкость циркулирует исключительно по большому кругу через радиатор – это ситуации повышенной нагрузки на двигатель. В обычной жизни при стандартных условиях движения задействуются оба контура охлаждения. И это один из очень интересных нюансов.

Если термостат заклинивает в открытом положении – это, конечно, неприятно: мотор дольше прогревается, расход топлива увеличивается, износ повышается, но все это не имеет немедленных негативных последствий. Если же термостат заклинило в закрытом положении, то вполне вероятен перегрев двигателя. И если его вовремя не распознать, то риск выхода из строя с последующим либо капремонтом двигателя, либо заменой отдельных компонентов существенно возрастает. Особенно это справедливо для 6- и более цилиндровых двигателей с алюминиевыми головками, потому что при перегревах, которые способен перенести блок цилиндров сам по себе, такие головки подвергаются термической деформации. Или, говоря простыми словами, их ведет.

Алексей Сердюк, технический тренер, МАЛЕ РУС:

— Термостат с электронным управлением – это одна из последних разработок в сфере систем охлаждения. Он предназначен для того, чтобы поддерживать максимально эффективную температуру в двигателе. В системах с традиционным термостатом рабочая температура двигателя колеблется в диапазоне от 95 до 105 градусов. В термостатах с электронным управлением она достигает порядка 110 градусов, что уже очень близко к перегреву.

Поэтому задача такого термостата действовать максимально проактивно. Он должен распознавать по показаниям датчиков приходящим на электронный блок управления двигателя, что в скором времени произойдет увеличение нагрузки (а распознать это можно по многим признакам: и по расходу воздуха, и по времени впрыска, и по включенной передаче, величине нажатия на педаль газа, открытию дроссельной заслонки и т. д.) и не дожидаясь роста температуры заранее опускать ее до 95 градусов. Таким образом, при росте нагрузки температура растёт уже не со 110 градусов, перегревая тем самым мотор, а с 95 до номинального значения, что к перегреву мотора не приводит.

Для решения этой задачи, как объясняют специалисты компании Gates, восковой элемент термостата с электронным управлением оснащается встроенным нагревательным резистором. Электрический нагреватель воскового элемента срабатывает в тот момент, когда двигатель подвергается специфическим нагрузкам и система управления двигателя ожидает необходимость в отводе избытка тепла. Термостаты с электронным управлением могут не работать из-за «традиционной блокировки в открытом или закрытом положении», а также вследствие неисправности электрического соединения или нарушений в работе электронного блока управления двигателя.

Нужно проверить разъем на отсутствие повреждений и коррозии и заменить его в случае неисправности. Если это не устранит проблему, проверьте коды неисправностей в системе управления двигателем. Также проверьте термостат на отсутствие признаков стандартных неисправностей и замените его в случае необходимости.

Алексей Сердюк:

— Термостат очень надежное изделие. Случаи выхода из строя по причине заводского брака можно пересчитать по пальцам. Поэтому основная причина поломки термостатов и обычных, и с электронным управлением – это наличие посторонних частиц в системе охлаждения двигателя.

Например, помпа выходит из строя, в подшипнике возник люфт, крыльчатка стала задевать за корпус помпы, разрушилась, и ее фрагменты разошлись по системе охлаждения. К сожалению, далеко не всегда сегодня на СТО при замене помпы проводят полную промывку системы охлаждения для удаления посторонних включений, чтобы исключить выход термостата и новой помпы из строя в будущем. Если помпу поменять без надлежащей очистки системы, вся грязь останется внутри, и куда она пойдет – совершенно непредсказуемо. Довольно часто она попадает под клапан термостата, что приводит к его заклиниванию и полному выходу из строя.

Другой момент – при установке термостата (так же как и при установке водяного насоса) активно пользуются герметиком. Несмотря на то, что практически у всех современных корпусных термостатов прокладка (резиновая или полимерная) уже внедрена непосредственно в корпус, механики часто дополнительно наносят герметик. Этот герметик, высыхая, попадает в систему охлаждения, собирается в крупные фракции и точно так же способен вывести из строя термостат, попав под его клапан.

Алексей Сердюк:

— Резюмируя все вышеизложенное, хочу отметить: термостат и система охлаждения в целом – это одна из наиболее стабильных систем двигателя, и свою стабильность она сохраняет ровно до тех пор, пока сохраняется культура работы с ней. Если с конкретной системой в мастерских механики все делают правильно, то есть заливают правильную охлаждающую жидкость, вовремя ее меняют, при замене компонентов руководствуются рекомендациями заводаизготовителя и старым добрым здравым смыслом, то практически ничего не способно поколебать ее надежность.

В заключение традиционная рекомендация от экспертов. Со слов Дмитрия Осипова: всегда читайте инструкции, не стыдно чего-то не знать и регулярно проверять/пополнять свои знания. Очень многие механики, особенно мультибрендовых СТО, имеют дело с очень широким модельным рядом автотехники. К ним часто попадают машины, с которыми они прежде не имели дела. Поэтому это нормально, что они чего-то не знают. Вместо того, чтобы самоуверенно делать то, о чем вы имеете самое поверхностное представление, лучше прочтите инструкцию. Механику не надо знать устройство всех марок и моделей автомобилей последних 20, 30, 40 лет выпуска в мельчайших нюансах. Но он всегда должен знать, где найти необходимую ему информацию в каждом конкретном случае.

Нужен ли герметик для прокладки термостата?

Большинство новых термостатов поставляются с собственными прокладками или резиновыми прокладками , но не все. Поэтому убедитесь, что ваш новый термостат включает его; в противном случае купите один. Помните, что вам может понадобиться для нанесения герметика на новую прокладку — обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Некоторые термостаты поставляются с резиновым уплотнением вместо традиционной прокладки .

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Также нужно знать, следует ли использовать корпус термостата с уплотнением прокладок?

Я думаю, если вы не пытаетесь прикрыть изъеденный корпус или основание, которое нелегко заменить, лучше не использовать RTV или уплотнитель прокладок , а только использовать бумажную прокладку . В некоторых приложениях изначально использовался RTV, но обычно новый термостат будет иметь прокладку из волокна .

Можно дополнительно использовать герметик вместо прокладки? Допускается использование правильного герметика RTV вместо прокладки , если использовал в правильном применении (масло, высокая температура, топливо). Однако нет, если прокладка толщиной требуется для создания определенного зазора. Герметик RTV лучше, чем примитивные прокладки в большинстве приложений, т.е.

Также узнать, как использовать прокладку термостата-герметика?

герметик он есть! Если вы используете , прокладку , и нет причин не покрыть дно, приклеить его на место и оставить на полчаса.Затем нанесите ровным слоем сверху, поместите корпус (желательно без шлангов, чтобы он сидел ровно) и слегка надавите на него.

Стоит ли накладывать силикон на прокладку?

Прокладка maker или силиконовый герметик никогда не следует использовать в качестве клея или средства удержания прокладки на месте при повторной сборке двигателя. Механики часто делают , ошибочно полагая, что производитель прокладки не только удерживает прокладку на месте, но и добавляет уплотнение.

AutoTips — Замена термостата

AutoTips — Замена термостата
Советы по замене термостата в автомобиле:
Это типовая установка, если у вас есть какие-либо проблемы, проконсультируйтесь профессиональный механик и / или руководство по ремонту вашего автомобиля.
Приготовить:
Новый термостат правильно рассчитан для вашего автомобиля. См. Руководство по эксплуатации или магазин автозапчастей для правильного размера и рейтинга.(Термостаты действительно различаются по качеству. Несколько дополнительных долларов сейчас могут уберечь вас от повторения этого позже.)
Устройство для удаления старого прокладочного материала, например, гибкий шпатель. и / или металлической щеткой.
Герметик, такой как силиконовая прокладка Ultra Black, Ultra Blue, Permatex Avaiation или эквивалент.
Новый антифриз, если с момента замены прошло больше года или двух.
Вода для смешивания с антифризом — некоторые автопроизводители рекомендуют дистиллированную или деминерализованный.
Инструменты — торцевой ключ и торцевые головки, отвертки.
Бумага и карандаш — чтобы сделать набросок при снятии старого термостата.
Бумажные полотенца или ткань.
Подача пресной воды — для смывания пролитого антифриза.
ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не открывайте крышку радиатора, пока двигатель горячий. Охлаждающая жидкость под давление может распылить и вызвать ожоги, а крышка радиатора может ударить вас голова. Перед запуском дайте двигателю остыть.
Расположение термостата: если следовать за верхним шлангом радиатора назад к двигателю, он часто соединяется с корпусом термостата.Нажмите здесь для эскиза термостата и корпуса. не имеете опыта ремонта автомобилей, это хороший момент, чтобы решить, если вы хочу попробовать это сам. Вам нужно будет получить доступ к отверстию, где находится термостат, чтобы добраться до болтов и удалите остатки прокладочного материала из существующей установки. Ты может также захотеть инвестировать в заводское руководство по обслуживанию или послепродажное обслуживание. руководство для вашего автомобиля доступно у многих дилеров автозапчастей.
Сначала слейте уровень охлаждающей жидкости ниже уровня термостата, или полностью, если вы меняете охлаждающую жидкость. Обычно есть сток заглушка в нижней части радиатора или вентиль в нижней части задней части. Многие из клапанов поворачиваются, чтобы открыться, в отличие от того, что некоторые могли ожидать. Возможно, вам будет легче работать, сняв верхний шланг радиатора. от корпуса.
Затем снимите болты, удерживающие корпус термостата. Обычно там два — ослабить первый только немного, затем то же самое для другого, пока оба не освободятся. Это уменьшит дисбаланс сил с одной стороны. по сравнению с другими, и уменьшит вероятность взлома корпуса.Сделай это аналогичным образом при повторной установке болтов. Когда вы снимаете корпус, обратите внимание на направление термостата. Очистите корпус и отверстие двигателя из любого старого прокладочного материала. Возьмите тряпку или бумажное полотенце. удобен для очистки любых частей прокладки, попавших в отверстие двигателя.
Обычно в двигателе или корпусе есть небольшая канавка для удерживайте термостат на месте. Вы разместите там термостат. В некоторых руководствах рекомендуется добавлять герметик на прокладку термостата для лучшего печать.В отношении силикона рекомендации различаются (используйте безопасный датчик для более новых cars) или как в подсказке автора The Пейдж Drive Train, авиационный Permatex. Установите прокладку над термостатом и корпусом и установите обратно в автомобиль в обратном порядке. (Совет из местного магазина радиаторов: часто встречаются лишние силиконовые прокладки. герметик (или RTV) в системе охлаждения от людей, которые много использовали герметизация термостата. — Сделать печать много не нужно) Будь осторожно, чтобы не перетянуть болты, вы можете треснуть корпус или Подвеска двигателя.Лучше всего затянуть с помощью динамометрического ключа. Теперь вы можете снова подсоединить шланг и заправить радиатор. (Не забудьте закрыть сток)
Обычно производители автомобилей рекомендуют смесь антифриза от 50% до 50%. и вода. Не превышайте примерно 70% антифриза, фактически точка замерзания поднимается оттуда. После первой заправки вам может потребоваться добавить еще после того, как двигатель остынет. Термостат будет задерживать воздух, и вы вероятно, потребуется долить снова после открытия нового термостата после того, как двигатель достигает рабочей температуры, и воздух выходит наружу.
Если вы залили радиатор дождем, скорее всего, в нем осталась охлаждающая жидкость. двигатель и сердечник отопителя. Чтобы выполнить простую промывку, заполните систему водой. и запустить машину, пока не откроется термостат. (Верхний шланг радиатора будет становятся горячими.) Выключите автомобиль и слейте воду из системы. (Запомни когда закончите, закройте слив). Т-образный комплект для промывки и заполнения (Prestone и некоторые другие их делают) тоже очень хороши для промывки системы. Сейчас же, так как, вероятно, осталась вода, которая не будет стекать полностью, чтобы сделать ваша смесь 50% — 50%.у вас будет достаточно антифриза, чтобы получить 50% перемешайте, затем залейте остальное водой. Дайте двигателю поработать до термостата. открывается. После того, как двигатель остынет, еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и добавляйте по мере необходимости. Хорошая идея — повторить попытку через день или два, так как любой захваченный воздух, который удаляется, может вызвать падение уровня охлаждающей жидкости.
Вернуться на главную страницу AutoTips.
Лучшие уплотнители прокладок (обзор и руководство по покупке) в 2020 г.
Уплотнитель прокладок используется, когда вам нужно что-то запечатать, но у него нет прокладки.Большинство производителей легковых и грузовых автомобилей возражают против использования герметика для прокладок, в основном потому, что люди часто используют его слишком много. Но бывают случаи, когда герметик для прокладок указывается производителем (например, для таких предметов, как крышки дифференциала и масляные поддоны). Вот лучшие герметики для прокладок на рынке.
Обзоры и рекомендации лучшего герметика для прокладок 2020
Преимущества уплотнителей прокладок
Дополнительная защита от протечек. Использование герметика для прокладок может предотвратить утечки между поверхностями.Это особенно актуально для старых двигателей, на поверхности которых могут быть ямки, выемки или царапины, что препятствует хорошему уплотнению и допускает утечки.
Более прочное спаривание. Если правильно использовать герметик для прокладок, он может сделать хорошее уплотнение еще лучше, потому что он может сделать уплотнение более прочным. Более прочное уплотнение служит дольше, а также позволяет деталям служить дольше.
Герметизирующая способность. Для некоторых применений, таких как масляные поддоны и крышки дифференциала, требуется герметик для прокладок. Вам не нужно покупать отдельную прокладку, потому что герметик для прокладок полужидкий.Создает свою печать.
Типы уплотнителей для прокладок
Shellac
Также называемый Indian Head (от продукта Permatex), используйте этот герметик для картонных или тонких бумажных прокладок в условиях низкого давления и низких температур (от 300 до 350 градусов по Фаренгейту). Он устойчив к моторным жидкостям, и большинство технических специалистов используют его для установки прокладок термостата, дифференциала и крышки привода ГРМ. Этот тип легко удалить.
High Tack
Это невысыхающий герметик для прокладок, который техники используют в ситуациях, аналогичных использованию шеллака, но эти герметики могут выдерживать температуры до 500 градусов по Фаренгейту.Герметики с высокой липкостью устойчивы к дизельному топливу, пропану и керосину, и они остаются липкими.
Изготовители прокладок
Эти герметики бывают трех версий: 1) быстротвердеющие, быстросохнущие, 2) медленно сохнущие и пригодные для нанесения щеткой и 3) незатвердевающие. Каждая из них образует прокладку, которая может выдерживать температуру до 400 градусов по Фаренгейту. Техники используют №1 для установки резьбовых соединений и заглушек расширения, а также для создания уплотнений между фланцами «металл-металл». Они используют № 2 на бумажных или пробковых прокладках масляного поддона и неопреновых прокладках поддона трансмиссии. Техники используют герметики №3 для уплотнений шланговых соединений.
Медь
Техники используют этот тип герметика для выпускного коллектора и прокладок головки блока цилиндров. Он заполняет мелкие дефекты металла, обеспечивая надежную герметизацию. Металл в герметике помогает рассеивать тепло и способствует равномерной передаче между сопрягаемыми поверхностями. Эти герметики могут выдерживать температуру до 500 градусов по Фаренгейту и используются для прокладок выхлопных газов и головок цилиндров. Их легко удалить даже спустя долгое время после установки.
Анаэробный
Эти герметики обычно продаются в тюбиках красного цвета. Техники используют их там, где внешний источник воздуха недоступен для облегчения сушки. Производители разработали их, чтобы удовлетворить потребности OEM-производителей в неагрессивных конструкциях прокладок при контакте металла с металлом. Они используются в ситуациях, когда замена недоступна или когда никогда не было прокладки.
Силиконовый герметик RTV
Силиконовые герметики RTV и Ultra RTV (вулканизация при комнатной температуре, т. е.е. температура, при которой силикон начинает застывать) работают в ситуациях до 750 градусов по Фаренгейту. Вы можете найти их в нескольких цветах и в разных режимах: аэрозольные баллончики, тубы и картриджи в стиле пистолета для герметика. Цвет герметика указывает на термостойкость. Серый, черный и синий — до 500 градусов; красный и оранжевый — до 650 градусов, а медь — до 750 градусов. Специалисты рекомендуют использовать версию Ultra для современных автомобилей с электронным управлением, поскольку они безопасны для датчиков.
Ведущие бренды
Gasgacinch
Компания Gasgacinch, основанная в США, уже более 50 лет создает и продает уплотнители для прокладок. Знаковый талисман компании «скользящая девушка» основан на искусстве девочек времен Второй мировой войны и признан во всем мире. Дизайн талисмана датируется 1950-ми годами. Gasgacinch производит уплотнители для прокладок для стандартных автомобилей и грузовиков, но также предлагает продукты для специальных автомобилей, таких как высокопроизводительные автомобили и мотоциклы. Популярные продукты включают уплотнитель прокладок и ленту 440C, а также уплотнитель прокладок и ленту 440-B.
Permatex
Начиная с 1909 года, когда основатель компании Констант Бенолт-старший разработал первый продукт Permatex, герметик для велосипедных шин, компания производила, продавала и распространяла свои герметики для прокладок в Соединенных Штатах. Располагая офисами в Нью-Йорке, Канзас-Сити и Флориде, компания переехала в Кливленд, штат Огайо, в 1970-х годах после того, как ее купила корпорация Loctite. В 2005 году ITW (Illinois Tool Works) купила Permatex, нынешнего владельца и материнскую компанию.Ознакомьтесь с популярными герметиками для прокладок Permatex, такими как устройство для изготовления прокладок трансмиссионного масла и устройство для изготовления силиконовых прокладок High Temp Red RTV.
Цены на уплотнитель прокладок
Менее 10 долларов США. В этот ценовой диапазон входят экономичные, но эффективные герметики. Он начинается по низкой цене с силиконовых герметиков для водяных насосов и корпусов термостатов и включает в себя производители силиконовых прокладок по цене 10 долларов.
10–20 долларов. В этот ценовой диапазон входят производители эластометрических резиновых и силиконовых прокладок, которые заменяют резиновые, бумажные и пробковые прокладки.Вы получаете различное количество за вашу покупку, от 1,7 унции до 5 унций, в зависимости от продукта.
20-90 долларов. В этом ценовом диапазоне вы найдете уплотнители для прокладок для постоянного ремонта прокладок головки и блока цилиндров, в том числе для эффективного закрытия трещин в прокладках головки. Эти герметики обеспечивают сверхпрочный и долговечный ремонт и доступны в версиях для заливки и аэрозольных баллончиков.
Основные характеристики
Герметик
Герметик помогает укрепить прокладку.Он работает вместе с прокладкой, а не создает собственную прокладку. Герметик заполняет пористые участки, выбоины и царапины на металле и других материалах, поэтому жидкость или газ не могут выходить наружу, а сама прокладка может работать лучше. Продукт, который работает с прокладкой, лучше герметизирует область. Это позволяет деталям выполнять свою работу, а сборкам — работать более эффективно.
Gasket Creator
Этот тип продукта создает прокладку там, где она вам нужна. После того, как вы нанесете его на поверхность, он образует прокладку там, где ее раньше не было.Это избавит вас от необходимости покупать прокладку (или делать ее самостоятельно). Когда вы наносите его, и он настраивается, он выполняет ту же работу, что и бумажная, волоконная или композитная прокладка.
Surface Mater
Прокладки этого типа соприкасаются с поверхностями во многом как клей или клей. Этот тип прокладок выполняет две функции: образует уплотнение, но также прилегает к двум поверхностям вместе, поэтому они функционируют как одна деталь или сборка. Поскольку он образует уплотнение, утечка газов или жидкостей невозможна. Поскольку он работает как клей, детали, которые вы хотите соединить, взаимодействуют друг с другом, чтобы они могли работать вместе.
Прочие соображения
Тип герметика. Очевидно, что тип герметика для прокладок, который вы покупаете, зависит от ваших потребностей и области применения. Если вы усиливаете прокладку герметиком, это совершенно другая ситуация, чем если бы вам нужно было создать прокладку. Точно так же, если вам нужно соединить две поверхности вместе, покупаемый вами герметик должен иметь такую возможность.
Температура. Некоторые герметики для силиконовых прокладок рассчитаны только на температуру до 300 градусов по Фаренгейту.Другие созданы, чтобы выдерживать температуру до 750 градусов. Использование герметика для прокладок для водяного насоса или корпуса термостата не требует высоких тепловых свойств, таких как герметик для выпускного коллектора.
Тип дозатора. Помимо удобства, тип дозатора для уплотнителя прокладок зависит не только от области применения, но и от типа материала, с которым вы работаете (металл, пластик и т. Д.), А также от рабочей зоны и самой рабочей поверхности. Поверхность может быть изъеденной или изрезанной, поэтому ваш герметик должен решить эту проблему, а рабочая зона, такая как моторный отсек, может не дать вам достаточно места для использования аэрозольного баллончика для доставки.
Лучший герметик для прокладок Обзоры и рекомендации 2020
Советы
Производители автомобилей редко рекомендуют использовать жидкий герметик на основе силикона или латекса отдельно. Те, кто действительно настаивает на использовании небольшого количества.
При использовании уплотнителя прокладок с трубчатым уплотнением используйте только то, что вам нужно. Не мочите его и не вытирайте излишки. В противном случае вы будете извлекать из масла куски.
Жидкие кисточки для нанесения клея для прокладок рекомендуются производителями для масляных поддонов трансмиссии, поскольку латексные или силиконовые герметики могут отламываться и забивать жизненно важные отверстия, повреждая трансмиссию.
При использовании уплотнителя для прокладок на компонентах выхлопной системы выбирайте тот, который имеет высокое содержание меди, чтобы выдерживать высокие температуры в выхлопных системах.
Независимо от того, используете ли вы герметик для прокладок или нет, удалите как можно больше старой прокладки, не царапая и не царапая сопрягаемые поверхности. Если вы не удалите весь старый материал, особенно из канавок, или если вы поцарапаете поверхность, вы вызовете утечки вместо их герметизации.
Часто задаваемые вопросы
Q: В чем разница между клеем для прокладок и герметиком для прокладок?
A: Уплотнитель прокладок — это липкая, вязкая штука, которую каждый ассоциирует с уплотнением прокладкой. Клей для прокладок — это скорее сверхпрочный контактный клей, обладающий свойствами, которые делают его химически стойким.
Q: Зачем использовать клей для прокладок или герметик, если моя деталь поставляется с прокладкой?
A: Хороший вопрос. За исключением определенных обстоятельств, герметик для прокладок используется не более чем в качестве клея. Он нужен, чтобы прокладка не соскользнула во время установки.
Q: Мой новый масляный поддон не имел прокладки. Что мне использовать, чтобы запечатать его?
A: При использовании вместо реальной прокладки нанесите небольшую полоску герметика для прокладок из силикона или латекса по краю поддона за пределами отверстий для болтов.Ваша бусина не должна быть больше 1/8 дюйма в ширину / диаметр. Избыток уплотнителя прокладки может вызвать утечку.
Последние мысли
Наш выбор лучшего герметика для прокладок, Gasgacinch 440-A, — выбор профессиональных производителей гоночных двигателей.
Наш выбор лучшего герметика для прокладок Permatex Ultra Black — отличный выбор для тех случаев, когда у вас нет бумажной, пробковой или резиновой прокладки и вы собираете детали, которые будут подвергаться большим нагрузкам. масла при использовании.
Корпус термостата
❤️ Что нужно знать!
Термостаты в вашем автомобиле — важные детали, которые часто упускаются из виду для более «важных» внутренних деталей, таких как двигатель и трансмиссия. Корпус термистора и термостата имеет решающее значение в основном по двум причинам: цель прогрева двигателя и возможность регулирования рабочей температуры двигателя.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Разблокируя циркуляцию охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором, термостат обеспечивает достижение двигателем необходимой температуры перед выпуском охлаждающей жидкости.Термостаты и корпус термостата обеспечивают большую экономию топлива в вашем автомобиле, снижают вероятность износа двигателя и повышают его долговечность в холодную погоду.
Разберем основное назначение корпуса термостата, этапы замены корпуса термостата в автомобиле,
Функция корпуса термостата
Термостат расположен между двигателем и радиатором, помогая регулировать поток теплоносителя для поддержания правильной температуры.Термостат необходим в каждом автомобиле, чтобы двигатель работал при надлежащей температуре.
Обязанность термостата или корпуса термостата — препятствовать потоку охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока двигатель не достигнет надлежащей рабочей температуры для правильной работы. Когда вы заводите свой автомобиль после того, как двигатель нагревается и со временем нагревается, охлаждающая жидкость также нагревается внутри двигателя.
Из-за нагрева и нагрева охлаждающей жидкости в двигателе восковая гранула внутри термостата плавится.Когда для правильной работы двигатель нагревается до 180 градусов по Фаренгейту, он расширяется и выталкивает шток цилиндра из отверстия клапана. Расширение цилиндра вызывает протекание горячей охлаждающей жидкости через систему охлаждения после выхода из корпуса термостата.
Радиатор способствует охлаждению охлаждающей жидкости, поэтому очень горячая жидкость не обтекает весь автомобиль. Когда охлаждающая жидкость достигает более низкой температуры, воск в температурном кожухе возвращается в нормальное положение и уменьшает поток охлаждающей жидкости.Благодаря тому, что воск возвращается в правильное положение, термостат и корпус термостата работают вместе, снижая температуру двигателя.
Замена корпуса термостата автомобиля
Лучший способ отремонтировать или заменить корпус термостата — это обратиться к руководству по обслуживанию для вашего конкретного автомобиля. Таким образом, вы не замените ненужные детали и не повредите внутреннюю часть автомобиля, установив неправильные детали термостата.
После обращения к руководству по обслуживанию вы можете быть сбиты с толку или потеряны относительно того, что делать дальше — спасибо за вас; У нас есть десять советов, которые могут помочь новым автовладельцам и начинающим ремонтникам заменить корпус термостата во многих различных моделях. Поскольку к устройству легко получить доступ и его можно найти при работе с автомобилем, вам может не понадобиться снимать какие-либо детали.
Если вам все еще нужна помощь в поиске одной детали, которая может потребоваться для снятия узла воздушного фильтра, у нас есть пошаговое руководство и процедура, которые вы можете использовать для замены корпуса термостата для вашего конкретного автомобиля.Мы также включили советы о том, как работать с любыми компонентами, которые могут блокировать вам доступ к корпусу термостата.
Для замены корпуса термостата и термостата есть определенные инструменты, которые вам понадобятся для ремонта и замены. Основные инструменты, которые вам понадобятся для замены корпуса термостата, — это чистая тряпка, новый термостат, прокладка, герметик для прокладок, отвертка, торцевой ключ, разводной ключ, проволочная щетка и поддон.
Первый шаг при замене корпуса термостата — дать двигателю остыть. Прежде чем пытаться заменить термостат, дождитесь, пока радиатор и двигатель остынут. Если вы попытаетесь разобраться с этим слишком быстро, вы легко можете обжечь руку или повредить любые другие внутренние компоненты. Когда система горячая, система охлаждения находится под экстремальным давлением, и вы непреднамеренно получите ожог, выпустив огромный поток охлаждающей жидкости.
Следующим шагом при замене корпуса термостата является слить охлаждающую жидкость из вашего автомобиля. Перед отсоединением верхнего шланга радиатора от корпуса термостата слейте около двух литров охлаждающей жидкости через сливной клапан радиатора.Отсоединение гарантирует, что уровень охлаждающей жидкости может упасть ниже корпуса термостата.
Если уровень охлаждающей жидкости был слишком высоким, она могла бы разбрызгаться по сторонам корпуса и вызвать повышенное трение и износ. Однако слив охлаждающей жидкости обеспечивает ее достаточно низкий уровень и не разделяет верхний шланг радиатора. Охлаждающая жидкость со временем может привести к износу некоторых деталей, а это означает, что замена корпуса термостата обеспечит долговечность вашего автомобиля.
Доступ к корпусу термостата
После завершения предыдущего шага вам необходимо снять шланг радиатора с корпуса термостата вашего автомобиля.Чтобы найти корпус термостата в вашем конкретном автомобиле, вы можете выполнить несколько шагов, чтобы убедиться, что вы нашли нужную деталь.
Следуйте за верхним шлангом радиатора к двигателю — в некоторых автомобилях для этого может потребоваться снять узел воздушного фильтра, чтобы очистить детали вокруг корпуса термостата. В некоторых случаях может потребоваться отсоединить шланг и разъем электрического датчика от корпуса термостата.
После того, как верхний шланг будет снят с корпуса термостата, вы можете обнаружить, что шланг немного не отсоединился.Чтобы сломать уплотнение, вставьте отвертку с плоской головкой и снимите корпус термостата, чтобы получить доступ к той части, которую нужно удалить.
В этом случае правильным инструментом для снятия корпуса термостата является шестигранный ключ или шестигранный ключ нужного размера для ослабления и удаления двух или трех крепежных болтов корпуса.
Снимите корпус термостата
При попытке снять корпус термостата с автомобиля может потребоваться резиновым молотком или ручкой отвертки, чтобы постучать по корпусу и ослабить его.Убедитесь, что вы не используете неправильный инструмент, например гаечный ключ или обычный молоток, поскольку корпус термостата может легко сломаться.
Проверка выравнивания корпуса термостата
Убедитесь, что вы поднимаете корпус термостата от двигателя, обращая внимание на то, как термостат расположен внутри корпуса термостата. Чтобы проверить выравнивание и расположение, обратите внимание, в каком направлении направлен спускной штифт в корпусе. Если спускной штифт указывает в определенном направлении, убедитесь, что вы устанавливаете новый термостат в том же направлении.
После снятия термостата закройте отверстие двигателя, чтобы предотвратить попадание жидкости, герметика или прокладочного материала в двигатель, что приведет к чрезмерному трению и перегреву.
Чтобы правильно очистить корпус термостата и поверхности двигателя, вам нужно будет использовать пластиковый скребок для удаления любого герметика, скопившегося со временем на поверхностях.Обязательно используйте пластиковый скребок, чтобы не поцарапать и не поцарапать поверхность слишком сильно.
Купить новый термостат
При покупке нового термостата для корпуса термостата убедитесь, что вы покупаете термостат с тем же температурным рейтингом, который указан в руководстве для вашего конкретного автомобиля. Вы можете легко найти эту информацию в своем руководстве, для большинства термостатов диапазон термостатов составляет 192F или 195F.
Помимо правильного термостата, вам также необходимо использовать надлежащее уплотнение для обеспечения плотного соединения. Большинство новых термостатов поставляются с собственными резиновыми уплотнениями, но в некоторых случаях вам, возможно, придется покупать их самостоятельно.
Возможно, вам понадобится нанести герметик на новую прокладку корпуса термостата — проверьте, какой герметик использовать, обратившись к руководству по обслуживанию. Кроме того, некоторые термостаты могут поставляться с резиновым уплотнением, а не с традиционной прокладкой — в этом случае нанесите на уплотнение слой охлаждающей жидкости.
Это последний этап замены корпуса термостата. На этом заключительном этапе вам нужно сравнить новый термостат, который вы только что установили, со старым. Затем установите каждый из них на место вместе с уплотнением и затяните, чтобы обеспечить плотное соединение без утечек.
После того, как новый термостат будет надежно установлен, найдите на термостате любую маркировку, указывающую, какой конец должен быть обращен к радиатору, правильно расположенному внутри корпуса термостата. Если вы не уверены, у некоторых термостатов есть штифты, которые помогут вам расположить термостат внутри блока и корпуса термостата.
Варианты корпуса термостата
Термостат Duralast и корпус в сборе TA2003DL
Корпус термостата в сборе изготовлен из материалов качества OEM и соответствует необходимым стандартам безопасности, установленным поставщиком оригинального оборудования. На этот корпус термостата предоставляется ограниченная пожизненная гарантия, он весит 2 штуки.3 фунта, имеет четыре выходных отверстия, изготовлен из пластика и нержавеющей стали и включает в себя прокладки.
Установка на автомобиль стоимостью 97 долларов — надежный и долговечный вариант, который хорошо работает на всех автомобилях.
Корпус автомобильного термостата кроны
Этот специальный корпус термостата подходит для Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango, включая термостат и уплотнение, выдерживающее 203 градуса. Этот корпус термостата весит всего 0,70 фунта и изготовлен из стали, пластика и резины и совместим с 3,6-литровыми или 3,0-литровыми двигателями.
Термостат Duralast и корпус в сборе 39170
Этот корпус термостата стоит всего 22 доллара США и весит всего 0,60 фунта. Этот корпус термостата способен выдерживать даже самые жесткие и жаркие условия, поэтому он совместим практически со всеми автомобильными системами охлаждения благодаря медному корпусу и конструкции из парафиновой смеси.
Термостат Duralast и корпус в сборе 51280
Этот корпус термостата из дюраласта имеет годовую гарантию и весит всего 0,45 фунта. В этот корпус термостата входят прокладки, и он имеет 2 выхода. Композитный пластик и нержавеющая сталь могут противостоять требовательным автомобильным системам охлаждения в комплекте с конструкцией со смещением, предохранительным клапаном и уплотнениями OEM-типа.
Замена корпуса термостата
Чтобы узнать общую стоимость ремонта или замены корпуса термостата в вашем автомобиле, важно, чтобы вы могли сравнить различные детали, доступные сегодня на рынке, чтобы определить, какая из них соответствует потребностям вашего автомобиля и вашему собственному ценовому диапазону.
Некоторые из наиболее распространенных вариантов варьируются от 25 до 35 долларов. Например, выпускное отверстие для охлаждающей жидкости двигателя Motorad стоит 27,99 долларов, и эта деталь хорошо работает с механизмом корпуса термостата.
Опция Dorman OE
Кроме того, стоимость корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя Dorman OE Solutions с ограниченным сроком службы на рынке составляет 12 долларов. Это недорогой вариант, который может напрямую заменить оригинальный корпус термостата на автомобилях определенных лет, марок и моделей.Этот тип корпуса термостата устойчив к высоким температурам и высоким температурам, имеет прочную и долговечную конструкцию, предотвращающую растрескивание и поломку с течением времени.
CarQuest Option
Другой ценовой вариант замены корпуса термостата — это корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя CarQuest с заменой ограниченного срока службы. Эта деталь более дорогая и стоит почти 40 долларов.
Приставка для водяного горлышка
Кроме того, если вы купите водяной горлышко в комплекте с корпусом термостата, он может обойтись вам в среднем от 15 до 20 долларов.Одним из примеров водяной горловины является вариант Mr. Gasket, который стоит 18 долларов. Эта деталь совместима с корпусом термостата для полной замены.
Водяная горловина Mr. Gasket представляет собой хромированную деталь, которая обеспечивает плотную посадку, уплотнительное кольцо для предотвращения утечек воды или масла и прецизионное литье под давлением для долговечности.
Заключение
Теперь, когда вы знаете шаги по замене термостата и корпуса термостата, также важно знать важность этой детали, прежде чем приступить к процедуре установки. Знание этапов замены корпуса термостата, важности этой детали и некоторых хороших вариантов на рынке может помочь вам принять правильное решение в отношении вашего автомобиля.
Замена термостата | Продукты BlueDevil
Замена термостата на сегодняшний день является относительно простой задачей для большинства автомобилей. К термостату вашего автомобиля обычно относительно легко получить доступ, поэтому не нужно снимать много других компонентов или перемещать провода и отслеживать их.Кроме того, болты или винты, удерживающие корпус термостата на месте, часто имеют стандартные размеры, которые можно найти в наборе инструментов небольшого механика. Если вы подумываете о замене термостата в автомобиле, не берите его с собой в магазин, попробуйте собрать его самостоятельно!
Есть несколько причин, по которым вам следует подумать о замене термостата в автомобиле:
Хронический перегрев
Длительное время разогрева
Выполнение промывки охлаждающей жидкости
Экстремальный одноразовый перегрев
Вам следует подумать о замене термостата вашего автомобиля, если у вас есть какие-либо из вышеперечисленных симптомов, возникающих в вашем автомобиле. Если ваш автомобиль регулярно перегревается при нормальных условиях вождения, одной из возможных причин является заедание термостата, который не открывается должным образом. Это ограничит поток охлаждающей жидкости через радиатор вашего автомобиля, позволяя охлаждающей жидкости нагреваться выше нормальной рабочей температуры. И наоборот, если вашему автомобилю требуется больше времени, чем обычно, чтобы прогреться до нормальной рабочей температуры, ваш термостат может застрять в открытом положении, позволяя слишком большому количеству охлаждающей жидкости проходить через радиатор, поддерживая слишком низкую температуру охлаждающей жидкости в течение слишком длительного времени.
Иногда, когда ваш автомобиль перегревается, это может повредить термостат. Обычно это происходит только при сильном перегреве, но если это произошло, это может привести к тому, что ваш термостат закроется, что приведет к быстрому перегреву при следующем запуске двигателя, поэтому вам следует подумать о замене термостата и в этих случаях. Наконец, отличное время для замены термостата — это время, когда вы выполняете промывку охлаждающей жидкости. Замена термостата во время промывки охлаждающей жидкости добавляет лишь небольшое количество времени и средств к работе, но может помочь сохранить ваш автомобиль в безопасности и охлаждать его.Кроме того, если вы снимете термостат, чтобы заменить его, у вас часто будет лучший доступ для смыва пресной воды в систему охлаждения вашего автомобиля. Это может помочь убедиться, что вы удалили из системы весь мусор и грязь, прежде чем добавлять новую охлаждающую жидкость. Для получения дополнительной информации о том, как промыть систему охлаждения в автомобиле, ознакомьтесь с нашей статьей о промывке радиатора.
Чтобы заменить термостат, сначала слейте охлаждающую жидкость. В нижней части радиатора должен быть слив, но если нет, просто снимите нижний шланг радиатора и будьте готовы собрать несколько галлонов охлаждающей жидкости.После удаления охлаждающей жидкости найдите корпус термостата. Обычно он находится на стороне двигателя или рядом с верхним или нижним шлангом радиатора и закрепляется 2–4 болтами. Просто открутите эти болты, снимите корпус, и ваш термостат должен выскочить! После промывки системы установите новый термостат и замените корпус термостата новой прокладкой или жидким герметиком. Замените шланги радиатора и заправьте систему охлаждающей жидкостью, и ваша машина должна быть готова к работе!
Если у вашего автомобиля возникли проблемы с перегревом до того, как вы заменили термостат, подумайте о добавлении BlueDevil Engine Cool в охлаждающую жидкость двигателя, чтобы снизить температуру двигателя.BlueDevil Engine Cool улучшает охлаждающую способность обычной охлаждающей жидкости вашего автомобиля, чтобы она более эффективно отводила тепло, сохраняя охлаждение двигателя даже в суровых условиях вождения.
Для получения дополнительной информации о BlueDevil Engine Cool посетите страницу с информацией о продукте здесь: BlueDevil Engine Cool
Вы можете приобрести BlueDevil Engine Cool в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:
AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Автозапчасти
НАПА Автозапчасти
Автозапчасти O’Reilly
Пеп Мальчики
Fast Track
Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
Распределитель S&E Quick Lube
DYK Automotive
Магазины автозапчастей Fisher
АвтоПлюс Магазины автозапчастей
Магазины Hovis Auto & Truck Supply
Salvo Автозапчасти
Advantage Auto Stores
Магазины оригинальных автозапчастей
Bond Автозапчасти
Снабжение флота Tidewater
Бампер к бамперу Автозапчасти
Любые запчасти Автозапчасти
Бытовые автозапчасти
Фотографии предоставил:
замена термостата. jpg — Автор ooiphotoo — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка
Избегайте ошибок при использовании прокладок — Gluegun.com
Прокладки играют жизненно важную роль в работе двигателя. Они создают физический барьер между двумя частями. Прокладка предотвращает работу двигателя с максимальной эффективностью, например, пыли и грязи, жидкостей, газов и электростатических разрядов.
Лучшая прокладка в мире бесполезна, если не установлена и не герметизирована должным образом. Неправильная установка прокладки может испортить безупречную сборку или сборку двигателя.
Избегая этих распространенных ошибок при установке прокладок, вы можете исключить риск снижения производительности двигателя и потенциально серьезных повреждений.
Признаки отказа прокладки
Ваш первый признак неисправности прокладки — это когда, несмотря на отсутствие видимой утечки, вы начинаете терять охлаждающую жидкость. На приборной панели загорится индикатор Check Engine. Ваш двигатель может нагреться или в цилиндрах могут возникнуть перебои в работе.
Когда это происходит, головка блока цилиндров может еще сильнее сжать прокладку, что приведет к ее выходу из строя.Этот отказ может привести к дальнейшим трещинам на поверхности, что приведет к повреждению двигателя охлаждающей жидкостью, газами или другими материалами.
Причины выхода из строя прокладки
Повреждение прокладки редко случается из-за самой конструкции прокладки. Выдувание прокладок происходит из-за неправильной установки или из-за крепежа, процедуры затяжки или конструкции блока, мешающих прокладке выполнять свою работу. В NASCAR, например, проблемы с зажиганием часто приводят к взрыву прокладки. Неправильно откалиброванный динамометрический ключ, неправильный тип крепежа или что-то еще, что вызывает неравномерный зажим, может привести к утечке.
Состав прокладки
Производители изготавливают прокладки из различных материалов в зависимости от отрасли и потребностей. Обычно они имеют форму кольца или листа. При создании компрессионного уплотнения прокладка должна противостоять температурным, электрическим или электростатическим изменениям, а также нежелательной утечке жидкости и газа.
Следовательно, использование и нанесение правильного герметика будет иметь значение между 100% надежной прокладкой и прокладкой, которая, скорее всего, выйдет из строя.
Большинство материалов, используемых для прокладок, — это мягкие металлы или эластомеры. Однако некоторые имеют металлическое покрытие для прочности и долговечности. Алюминий, медь, графит, пробка, резина, полиуретан и силикон — одни из наиболее распространенных типов веществ, которые производители сочли лучшими для изготовления прокладок. Вы хотите, чтобы материал был податливым и соответствовал форме двух поверхностей, которые он защищает от загрязнения.
Использование прокладок
Прокладки
находят широкое применение во многих отраслях промышленности.Одно из основных применений прокладки — не допускать попадания жидкостей в определенные части системы. Некоторые прокладки обладают лучшей стойкостью к химическим веществам и поэтому могут использоваться в пищевой промышленности. Производители разрабатывают другие прокладки для герметизации масел, смазок и растворителей, но большинство из них используется в автомобильных двигателях.
Экологические уплотнения — это прокладки, предназначенные для защиты от пыли и других твердых частиц. Эти типы прокладок используются в электрических шкафах, в лабораториях, больницах и других местах, где необходимо строго контролировать окружающую среду.
Некоторые прокладки обладают антивибрационными свойствами для использования в опорах механизмов или конструкционных подшипниках.
Испытания на сжатие
Одной из ключевых характеристик прокладки является ее способность выдерживать сжимающие нагрузки. Производители используют испытание на горячее сжатие, чтобы определить удельный вес и температуру, которые может выдержать прокладка.
Испытания включают в себя нагрузку на прокладку сверх нормальных пределов, чтобы увидеть верхний предел допусков конструкции. Температуры повышаются постепенно в течение установленного периода. Уменьшение толщины прокладочного материала тщательно измеряется.
Конструкции прокладок
Производители должны использовать множество отличительных дизайнов, чтобы точно соответствовать требованиям использования. Вы можете найти спиральные, двойные, восьмиугольные, прямоугольные и другие. Технические характеристики значительно различаются. Например:
Недорогие сплошные прокладки имеют характеристики высокого давления и термического сопротивления.Однако эффективность этих прокладок значительно снижается, если поверхности, на которых они образуют уплотнение, тверже, чем металлическое покрытие.
Спирально-навитые прокладки сочетают в себе мягкий пластик или резину с каким-либо металлом. Часто у этих типов есть слои материала, что увеличивает их прочность. Спирально-навитые прокладки обладают исключительной стойкостью к нагрузкам и термостойкостью, но при этом они гибкие и при правильном клее хорошо уплотняются. Компании используют эти прокладки в насосах и системах теплообмена.
Прокладки с рубашкой бывают одинарными или двойными. Одинарная рубашка имеет металлическое покрытие только с одной стороны, в то время как типы с двойной рубашкой имеют металлическое покрытие с обеих сторон. Внутренний материал — резина или пластик. Прокладки с рубашкой также доступны в различных стилях в зависимости от использования.
Одним из лучших типов прокладок для экстремальных температур является силиконовая прокладка .Помимо термостойкости до 480 градусов по Фаренгейту, они также устойчивы к ультрафиолетовому излучению. Это делает их идеальными для использования на открытом воздухе. Изготовленные из пены или губки, они часто используются в электронной и транспортной промышленности.
Существует еще много типов прокладок, поэтому проконсультируйтесь с инструкциями производителя, прежде чем решить, какая из них лучше всего подходит для ваших нужд.
Незавершенная подготовка поверхности
Для любого применения прокладки вы должны тщательно очистить и подготовить обе поверхности, между которыми вы поместите прокладку. Удалите все кусочки старой прокладки и старый клей или клей.
Никогда не используйте лезвие бритвы или что-нибудь, что может поцарапать поверхность. Любые царапины могут стать каналом или средством для утечки жидкостей или газов. Используйте щетку или скребок из пластика или нейлона, хотя, вероятно, лучше всего использовать химический очиститель.
Нанесение неправильного количества герметика или средства для создания прокладок
Слишком много герметика так же плохо, как и слишком мало.Слишком большое количество может засорить другие части двигателя, а слишком маленькое — неэффективное уплотнение.
Применение материалов, образующих прокладки, и герметиков требует опыта. Однако для большинства целей начните с использования валика толщиной около 1/8 дюйма. Равномерно нанесите герметик непрерывным валиком на каждую поверхность.
Убедитесь, что вы используете правильный тип герметика или смазки, например Vibratite, чтобы не допустить катастрофического отказа из-за утечки.
Использование неправильного типа изготовителя прокладок
Для каждой области применения требуются особые типы производителей прокладок.Проведите свое исследование. Производители жидких прокладок имеют очень специфическую конструкцию в зависимости от использования. Некоторые, например, обладают более высокой термостойкостью, в то время как другие могут лучше подходить для изоляции газов при определенных условиях эксплуатации.
Использование аэробных прокладок для бензиновых машин
Многие механики забывают, что бензин быстро разрушает аэробные герметики. Эти герметики никогда не должны контактировать с бензином ни во время сборки, ни во время эксплуатации.
Для легковых и грузовых автомобилей, газовых инструментов и т.п. всегда используйте устройство для изготовления прокладок на основе растворителя.
Недостаточное время отверждения для производителей прокладок на основе растворителей
Никогда не экономьте на времени отверждения или высыхания при нанесении уплотнителя на основе растворителя или герметика для фланцев. Если вы это сделаете, целостность уплотнения часто нарушается.
Когда вы используете стандартный силиконовый герметик, время отверждения может составлять от двух часов до целых суток.Если работа требует анаэробного герметика, время отверждения обычно занимает около часа.
Некоторые типы силиконовых герметиков схватываются быстрее, поэтому перед началом работы обязательно ознакомьтесь с инструкциями.
Использование уплотнителя в качестве герметика или средства удержания стандартной прокладки на месте
Прокладчик или силиконовый герметик никогда не следует использовать в качестве клея или средства удержания прокладки на месте при повторной сборке двигателя. Механики часто делают это, ошибочно полагая, что изготовитель прокладок не только удержит прокладку на месте, но и добавит уплотнение.
Производители прокладок используют очень густую формулу, которая не подходит для такого применения. Их использование может привести к повреждению уплотнения, образованию зазоров и необходимости повторной установки прокладок.
Использование менее дорогих прокладок головки, чем рекомендовано
Не рекомендуется пытаться сэкономить деньги и использовать менее дорогую версию прокладки головки блока цилиндров, рекомендованную производителем. Попытка применить, например, прокладку головки не из многослойной стали (многослойной стали), когда оборудование требует прокладки головки из многослойной стали, значительно снизит долговечность, учитывая требуемые допуски в двигателе.
Прокладки головки блока цилиндров OEM MLS не обязательно лучшие сменные прокладки
Если отраслевые публикации и официальные веб-сайты указывают на то, что оригинальная прокладка производителя имеет некоторые недостатки, то послепродажная прокладка MLS может предоставить вам более качественную и долговечную замену.
Прокладки
оригинального оборудования часто требуют зеркально гладкой поверхности головки и блока двигателя. Кроме того, прокладки вторичного рынка имеют более толстое поверхностное покрытие, которое лучше защищает от дефектов, которые появляются после долгого износа и коррозии.
Использование анаэробных прокладок для заполнения зазоров
Изготовители анаэробных прокладок не предназначены для заполнения больших промежутков. Как правило, если зазор составляет 15-20 тысячных дюйма, можно использовать анаэробный уплотнитель или герметик для фланцев.
Используйте силиконовый или RTV уплотнитель для больших зазоров. Они будут плотнее прилегать, без воздушных карманов.
Дать возможность производителям прокладок, не содержащих растворителей, частично высохнуть перед сборкой
Если вам не нужно использовать уплотнитель на основе растворителя, не позволяйте растворителю частично высохнуть (распространенное заблуждение среди механиков).Если вы используете анаэробный уплотнитель или герметик, немедленно собирайте детали, пока они еще влажные.
Процесс отверждения для этих типов уплотнителей, необходимо отверждать их без кислорода.
Повторное использование болтов с головкой до момента текучести (TTY) с прокладками головки MLS
Часто механики повторно используют промокашки головки TTY, которые необходимо разбирать при замене прокладки головки MLS. Это легкая ошибка или то, что может сделать ленивый механик, поскольку прокладки головки блока цилиндров MLS не поставляются с новыми болтами.Вы должны покупать их отдельно.
В ослабленном состоянии и напряжении повторной сборки существует риск поломки, если вы не замените их.
Замена только одной прокладки
Садовые механики часто делают ошибку, заменяя только одну прокладку, а не весь комплект. Новые прокладки лучше применять сразу на всю сборку. Таким образом, у вас будет меньше шансов на дополнительный сбой в ближайшем будущем.
Неправильное использование герметика
Некоторые новые прокладки могут содержать специальные химические герметики, которые разрушаются при контакте герметиков с другими типами герметиков.Обратите особое внимание на тип прокладки, которую вы выбираете для установки.
Например, прокладки с покрытием, для которых не требуются герметики, могут быстро испортиться, если вы также используете силиконовый герметик. Силикон может не приклеиваться и может просочиться в камеру сгорания или рубашки охлаждения.
Срочно повторная сборка
Механики и автосалоны часто хотят максимально помочь своим клиентам. Это означает, что ваш автомобиль будет возвращен в эксплуатацию как можно быстрее.
При использовании прокладок вы рискуете попасть в аварию и снова отправиться в гараж раньше, чем позже. Уделяя внимание всем действиям, необходимым при замене прокладки, включая типы, время отверждения и рекомендации производителя, можно увеличить время работы, но это сэкономит время, нервы и деньги в будущем.
Неправильный материал прокладки
Даже если обратить внимание на параметры производителя в отношении прокладок и их применения, у вас есть выбор материалов.
Например, вы можете использовать композит для стандартного двигателя. Используйте однослойную стальную прокладку с тиснением, если вы хотите увеличить степень сжатия и мощность. Мощный двигатель с алюминиевыми головками блока цилиндров лучше всего работает с композитом с кольцом из медной проволоки.
Используйте многослойную сталь для гоночного автомобиля или мощного уличного транспортного средства с двигателем с принудительным впуском.
Плохо организованный цех
Ничто не дает больше возможностей ошибиться при работе с двигателями и прокладками, чем плохо организованный гараж или мастерская.Держите свой гараж в чистоте и порядке. Во время разборки распределите детали по тому, что вы выбрасываете и что планируете использовать повторно.
Очистите все детали перед установкой прокладки и соответствующим образом подготовьте чистящие средства.
Если вы не поддерживаете чистую и упорядоченную рабочую среду, вы рискуете катастрофой.
Последние мысли
Не торопясь и избегая ошибок, перечисленных здесь, вы сэкономите время, деньги и много разочарований.Применение правильных методов и заблаговременное исследование всегда обеспечат качественную установку.
Как поменять термостат в машине
Большинство водителей узнают о проблеме с термостатом только тогда, когда обогреватель салона не работает должным образом. Есть несколько проблем с надежностью термостата или установкой замены. Отказ термостата обычно связан с пробегом и возрастом. Компания Gates рекомендует проводить профилактическое обслуживание термостатов, а также заменять старые прокладки и уплотнения новыми.
Ниже вы найдете общие инструкции по замене автомобильных термостатов. Однако не забывайте всегда обращаться к процедурам, рекомендованным производителем транспортного средства для замены и технического обслуживания термостатов.
При выходе из строя автомобильных термостатов возможны два сценария
Если термостат застревает в открытом положении, в радиатор идет постоянный поток охлаждающей жидкости, заставляя двигатель работать холодным. Переохлажденные двигатели работают неэффективно, что приводит к повышенному расходу топлива и уровням выбросов, а детали двигателя подвергаются большему износу. Кроме того, салон автомобиля не будет должным образом нагреваться.
Если термостат застревает в закрытом положении, циркуляция охлаждающей жидкости блокируется, поэтому охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор для охлаждения, что вызывает перегрев двигателя.
Как установить термостат за 10 простых шагов
ШАГ 1
Безопасность прежде всего
Всегда дожидайтесь, пока двигатель остынет, прежде чем работать с какой-либо частью системы охлаждения.
ШАГ 2
Снимите шланг, прикрепленный к термостату.
Имейте в виду, что при снятии шланга из шланга может вылиться значительное количество охлаждающей жидкости.
ШАГ 3
Посмотрите, как расположен термостат.
Перед тем как продолжить, убедитесь, что вы знакомы с конфигурацией и не забудьте установить новый термостат на место таким же образом.
ШАГ 4
Ослабьте болты и снимите старый термостат.
ШАГ 5
Удалите старое уплотнение / прокладку или остатки старого герметика и убедитесь, что монтажная поверхность чистая.
ШАГ 6
Перед установкой нового термостата осмотрите другие запасные части системы охлаждения: шланги охлаждающей жидкости, водяной насос и герметичную крышку (и).
ШАГ 7
Установите новый термостат так, чтобы медный термочувствительный элемент был направлен в сторону потока охлаждающей жидкости, идущей от двигателя. Если он установлен в перевернутом виде, он не будет работать.
Старые прокладки и уплотнения следует заменить новыми. Внимательно следуйте инструкциям по установке. Наносите герметик только в том случае, если это специально рекомендовано производителем автомобиля.Нанесите ровную полоску герметика по краю детали, но не используйте слишком много герметика. Если на деталь все-таки попало слишком много герметика, сотрите излишки перед установкой нового термостата. Слишком большое количество герметика нарушает правильную установку и отламывается в системе охлаждения, загрязняя ее. Герметики также производятся с разной скоростью высыхания, поэтому соблюдайте напечатанные инструкции к герметикам.
No related posts.