Индекс резины автомобиля: Индекс скорости шин — таблица, расшифровка

Индекс нагрузки шин | Atlas Riepas

Индекс нагрузки шины — это выражение максимальной нагрузки в килограммах, которую может выдержать шина при скорости, указанной соответствующим индексом и при определенном давлении воздуха в ней. Чем выше индекс нагрузки, тем больше грузоподъёмность шины. Зная индекс нагрузки шины, Вы можете выбрать шины, соответствующие функциям Вашего автомобиля. Индекс нагрузки особенно важен для такого автотранспорта, который часто перевозит тяжёлые грузы, это коммерческий транспорт и,  например, пикапы.

Индексы нагрузки в форме двух или трёх букв наносятся на боковины шины и располагаются между размером шины и индексом скорости, например, 195/65 R15 91T. В данном случае максимально допустимая нагрузка одной шины – 615 кг, а всего автомобиля – 2460 кг. Ниже приведена таблица с наиболее распространёнными индексами нагрузки шин для легковых автомобилей, внедорожников и коммерческого транспорта.

Индекс нагрузки	Грузоподъёмность, Кг
70	335
71	345
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	425
79	437
80	450
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
106	950
107	975
108	1000
109	1030
110	1060
111	1090
112	1120
113	1150
114	1180
115	1215
116	1250
117	1285
118	1320
119	1360
120	1400
121	1450
122	1500
123	1550
124	1600
125	1650
126	1700
127	1750
128	1800
129	1850
130	1900

Индексы скорости и нагрузки

Индексы скорости и нагрузки При выборе шины необходимо убедиться, что шина соответствует максимальной нагрузке и скорости автомобиля.

Индекс скорости

Индекс скорости	A1	A2	A3	A4	A5	A6	A7	A7	B	C	D	E	F	G	J	K	L	M	N
Скорость, км/ч	5	10	15	20	25	30	35	40	50	60	65	70	80	90	100	110	120	130	140

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки	Нагрузка, кг	Индекс нагрузки	Нагрузка, кг	Индекс нагрузки	Нагрузка, кг	Индекс нагрузки	Нагрузка, кг
100	800	123	1550	146	3000	169	5800
101	825	124	1600	147	3075	170	6000
102	850	125	1650	148	3150	171	6150
103	875	126	1700	149	3250	172	6300
104	900	127	1750	150	3350	173	6500
105	925	128	1800	151	3450	174	6700
106	950	129	1850	152	3550	175	6900
107	975	130	1900	153	3650	176	7100
108	1000	131	1950	154	3750	177	7300
109	1030	132	2000	155	3875	178	7500
110	1060	133	2060	156	4000	179	7750
111	1090	134	2120	157	4125	180	8000
112	1120	135	2180	158	4250	181	8250
113	1150	136	2240	159	4375	182	8500
114	1180	137	2300	160	4500	183	8750
115	1215	138	2360	161	4625	184	9000
116	1250	139	2430	162	4750	185	9250
117	1285	140	2500	163	4875	186	9500
118	1320	141	2575	164	5000	187	9750
119	1360	142	2650	165	5150	188	10000
120	1400	143	2725	166	5300	189	10300
121	1450	144	2800	167	5450	190	10600
122	1500	145	2900	168	5600	191	10900

Индекс скорости шин: таблица расшифровка маркировки

Каждая покрышка в обязательном порядке имеет индекс скорости шин. Расшифровка этого обозначения сводится к ограничению скорости автомобиля с максимальной нагрузкой. Основная задача маркировки – поддержание баланса. Параметр тесно переплетается с грузоподъемным коэффициентом.

Обобщение термина

Европейские стандарты ECE-R54 требуют наличие на видимой части корта шин обозначений «Service Description», что означает – характеристика эксплуатационных условий. Индексы скорости, грузоподъемности находятся возле маркировки размерности покрышки.
Несоблюдение лимита, предписанного изготовителем покрышки чревато усилением влияния центробежных сил, как следствие – появление резонанса в виде вибрации колеса по ходу движения автомобиля.
Пример: маркировка колеса 185/65 R14 86H. Информация в виде чисел, имеющая отношение к скорости выражается буквенным символом «H» (ограничение до 210 километров в час).

Обозначения и пояснения к ним

Существует специально разработанная информационная шкала (расшифровка), которая соответствует основным характеристикам покрышки. Обозначения в ней: английские буквы вкупе с цифрами. Но ряд маркировок скоростной индексации не несет рядовому автолюбителю никакой полезной информации, поэтому ниже подобраны самые популярные индексы.
Расшифровка:

• «J» – ограничение по скорости: до 100-а км/ч;
• «K» – до 110-ти;
• «L» – до 120-ти;
• «М» – до 130-ти;
• «N» – до 140-ка;
• «P» – до 150-ти;
• «Q» – до 160-ти;
• «R» – до 170-ти;
• «S» – до 180-ти;
• «T» – до 190-та;
• «U» – до 200-т;
• «H» – до 210-ти;
• «V» – до 240-ка;
• «VR» – более 240-ка;
• «W» – до 270-ти;
• «Y» – до 300-т;
• «ZR» – свыше 240 км/ч.

Таким образом:

• «J» – нижний предел скорости;
• «Y» – верхний;
• двойные обозначения «VR»/»ZR» – разрешено превышать допустимый индекс скорости.

Таблица индексов скорости шин и нагрузки автошины

Советы экспертов

1. Не рекомендовано превышать указанные ограничения
   При производстве шин производитель с целью перестраховки указывает заниженный лимит по скоростному ограничению. Однако даже к нему не следует часто подбираться.
   Рекомендованная скоростная эксплуатация покрышки для легковых и грузовых автомобилей – не более 90% от заявленного максимума. Это особенно важно при дальних поездках, и зимней эксплуатации. Более подробная информация содержится в характеристиках конкретной модели шин.
2. Использование покрышек зимой
   Зимняя эксплуатация требует использования покрышек с маркировкой в виде изображения снежинки, и буквенными обозначениями «M+S» (M&S, M/S) – грязевые/снежные условия. Однако не каждая покрышка с данными буквами зимняя.
3. Температура
   Не рекомендуется использование зимних колес, если температура воздуха на протяжении длительного времени равна +7о С или даже выше. В таком случае мягкий состав покрышки быстрее провоцирует ее ускоренный износ и уменьшение глубины протектора (выпадение шипов)
4. Тесная взаимосвязь коэффициента грузоподъемности и скоростного режима
   Коэффициент грузоподъемности (индекс нагрузки) шин – обозначение в виде чисел предельно допустимой нагрузки, которую будет выдерживать шина при индексированной скорости, и определенном давлении воздуха в покрышке.

Ограничения, указанные на нагрузку не обозначают разрыв покрышки в случае превышения индекса скорости. Можно отклониться от предела еще на 15-20%.

Определенный коэффициент грузоподъемности взаимодействует с соответствующим коэффициентом максимальной скорости. Существует ряд шин (скоростная маркировка: Y, V, W) для которых нужно понижать нагрузочный коэффициент. Тогда как шины «ZR» например, лишены такого условия. В этом случае нужно необходимо получать информацию о предельно допустимой нагрузке у самого изготовителя данных покрышек.
Как итог: чем ближе к максимальным скоростям – тем меньшая нагрузка должна быть на каждое колесо. Также необходимо следить за давлением в покрышке – оно должно быть в пределах, рекомендованных автопроизводителем.

Правильный выбор коэффициента грузоподъемности

Зачастую развесовка по осям у большинства автомобилей – неравномерная. Поэтому необходимо покупать покрышки, чей коэффициент будет примерно на 20% выше полной загруженной массы автомобиля.
Больший показатель нагрузки обеспечивает высокую плавность хода машины за счет толстого каркаса покрышки. Главное – не переборщить, ибо резина со слишком высоким коэффициентом говорит о жесткой шине, которая спровоцирует ухудшение ездового комфорта и уменьшение ресурса ходовой части. Оптимальный показатель – около 30% от полной снаряженной массы авто, не более.

Недопустима эксплуатация шин, у которых нагрузочный показатель меньше указанного автопроизводителем для конкретной марки автомобиля. В противном случае установка шин с маленьким показателем нагрузки может обернуться их разрывом на высоких скоростях.

ГранатТорг | Таблица нагрузок

Индекс нагрузки шины (LI) — один из параметров эксплуатационного кода автомобильной шины, который пишется на боковине колеса после типоразмера и предоставляет информацию о несущей способности или, проще говоря, максимальной нагрузке колеса. Индекс нагрузки, также называемый коэффициентом грузоподъемности, прописывается одним числом при монтаже одинарного колеса на оси автомобиля или же двумя числами, в случае монтажа спаренных колес (например: 107/105 S).

Индекс нагрузки	Макс. нагрузка (кг)		Индекс нагрузки	Макс. нагрузка (кг)		Индекс нагрузки	Макс. нагрузка (кг)
62>	265		84>	500		106>	950
63>	272		85>	515		107>	975
64>	280		86>	530		108>	1000
65>	290		87>	545		109>	1030
66>	300		88>	560		110>	1060
67>	307		89>	580		111>	1090
68>	315		90>	600		112>	1120
69>	325		91>	615		113>	1150
70>	335		92>	630		114>	1180
71>	345		93>	650		115>	1215
72>	355		94>	670		116>	1250
73>	365		95>	690		117>	1285
74>	375		96>	710		118>	1320
75>	387		97>	730		119>	1360
76>	400		98>	750		120>	1400
77>	412		99>	775		121>	1450
78>	425		100>	800		122>	1500
79>	437		101>	825		123>	1550
80>	450		102>	850		124>	1600
81>	462		103>	875		125>	1650
82>	475		104>	900		126>	1700
83>	487		105>	925		127>	1750

Индекс скорости (SI) – параметр, который указывает максимально допустимую скорость, при которой разрешается использование шины, и имеет буквенное обозначение. Использование на максимальных скоростях автомобильных шин рекомендуется при правильном давлении в шинах и соответствующем дорожном покрытии и благоприятных погодных условиях.

Индекс скорости	Макс. скорость (км\ч)		Индекс скорости	Макс. скорость (км\ч)
K	110		T	190
L	120		H	210
M	130		V	240
N	140		W	270
P	150		Y	300
Q	160		VR	>210
R	170		ZR	>240
S	180		ZR (Y)	>300

расшифровка (таблицы) для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников

Практически все автомобилисты знакомы с понятием «типоразмер шины», но это далеко не единственный параметр, определяющий такие важные технические характеристики автомобильной покрышки, как, например, индекс скорости. Непосредственно с этим показателем связана и другая не менее важная характеристика автомобильной шины – индекс нагрузки.

Что такое индексы нагрузки и скорости шин, как они определяются при испытаниях и можно ли их рассчитать для конкретного автомобиля и индивидуальной манеры вождения? Какова взаимосвязь между этими параметрами и есть ли особенности их определения при расшифровке маркировки шин? Ответы на эти и другие вопросы, связанные с маркировкой и использованием автомобильных покрышек могут быть полезны начинающим, так и опытным водителям.

И так, определение индексам нагрузки и скорости шин лучше начинать с первого параметра, потому как они тесно взаимосвязаны.

Индекс нагрузки шин

Индекс нагрузки – это максимально допустимая (предельная) нагрузка на шину (измеряется в килограммах) при движении автомобиля с максимально допустимой (предельной) скоростью при заданном давлении в шине. Иначе говоря, он показывает какую нагрузку, выдерживает каждая покрышка на максимальной скорости. При этом не следует забывать, что нагрузка на колесо определяется не только пассажирами и перевозимым грузом, но и весом самого автомобиля.

Иногда можно встретить и другие названия: коэффициент нагрузки или индекс грузоподъёмности шины, но в русскоязычной литературе общепринятой считается именно такая формулировка: индекс нагрузки.

В маркировке шины индекс нагрузки следует сразу за размерностью и обозначается числом от 0 до 279. Для его расшифровки обычно используют специальную таблицу.

Полная таблица индексов нагрузки шин

Индекс нагрузки	Допустимая нагрузка, кг	Индекс нагрузки	Допустимая нагрузка, кг
0	45	140	2500
1	46,2	141	2575
2	47,5	142	2650
3	48,7	143	2725
4	50	144	2800
5	51,5	145	2900
6	53	146	3000
7	54,5	147	3075
8	56	148	3150
9	58	149	3250
10	60	150	3350
11	61,5	151	3450
12	63	152	3550
13	65	153	3650
14	67	154	3750
15	69	155	3875
16	71	156	4000
17	73	157	4125
18	75	158	4250
19	77,5	159	4375
20	80	160	4500
21	82,5	161	4625
22	85	162	4750
23	87,5	163	4875
24	90	164	5000
25	92,5	165	5150
26	95	166	5300
27	97	167	5450
28	100	168	5600
29	103	169	5800
30	106	170	6000
31	109	171	6150
32	112	172	6300
33	115	173	6500
34	118	174	6700
35	121	175	6900
36	125	176	7100
37	128	177	7300
38	132	178	7500
39	136	179	7750
40	140	180	8000
41	145	181	8250
42	150	182	8500
43	155	183	8750
44	160	184	9000
45	165	185	9250
46	170	186	9500
47	175	187	9750
48	180	188	10000
49	185	189	10300
50	190	190	10600
51	195	191	10900
52	200	192	11200
53	206	193	11500
54	212	194	11800
55	218	195	12150
56	224	196	12500
57	230	197	12850
58	236	198	13200
59	243	199	13600
60	250	200	14000
61	257	201	14500
62	265	202	15000
63	272	203	15500
64	280	204	16000
65	290	205	16500
66	300	206	17000
67	307	207	17500
68	315	208	18000
69	325	209	18500
70	335	210	19000
71	345	211	19500
72	355	212	20000
73	365	213	20600
74	375	214	21200
75	387	215	21800
76	400	216	22400
77	412	217	23000
78	425	218	23600
79	437	219	24300
80	450	220	25000
81	462	221	25750
82	475	222	26500
83	487	223	27250
84	500	224	28000
85	515	225	29000
86	530	226	30000
87	545	227	30750
88	560	228	31500
89	580	229	32500
90	600	230	33500
91	615	231	34500
92	630	232	35500
93	650	233	36500
94	670	234	37500
95	690	235	38750
96	710	236	40000
97	730	237	41250
98	750	238	42500
99	775	239	43750
100	800	240	45000
101	825	241	46250
102	850	242	47500
103	875	243	48750
104	900	244	50000
105	925	245	51500
106	950	246	53000
107	975	247	54500
108	1000	248	56000
109	1030	249	58000
110	1060	250	60000
111	1090	251	61500
112	1120	252	63000
113	1150	253	65000
114	1180	254	67000
115	1215	255	69000
116	1250	256	71000
117	1285	257	73000
118	1320	258	75000
119	1360	259	77500
120	1400	260	80000
121	1450	261	82500
122	1500	262	85000
123	1550	263	87500
124	1600	264	90000
125	1650	265	92500
126	1700	266	95000
127	1750	267	97500
128	1800	268	100000
129	1850	269	103000
130	1900	270	106000
131	1950	271	109000
132	2000	272	112000
133	2060	273	115000
134	2120	274	118000
135	2180	275	121000
136	2240	276	125000
137	2300	277	128500
138	2360	278	132000
139	2430	279	136000

Основная масса шин пассажирских автомобилей предназначена для более узкого диапазона нагрузок, поэтому в большинстве случаев эту таблицу обычно несколько сокращают: индекс нагрузки шин для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников варьируется от 50-62 до 111-126.

В соответствии со стандартами, разработанными Европейской организацией по дискам и шинам (ETRO) у каждого типоразмера шины допускается два индекса нагрузки: стандартный и увеличенный. Разница между этими показателями не превышает 10%. Увеличенный индекс нагрузки должен при маркировке в обязательном порядке сопровождаться поясняющей надписью: reinforced, XL или extraload.

Иногда автолюбители считают, что увеличенный индекс нагрузки обеспечивает повышенные прочностные характеристики шины, в частности её боковой поверхности. На самом деле это не так: индекс нагрузки определяется по результатам стандартизованных испытаний и не связан напрямую с прочностными характеристиками боковины покрышки.

Обозначение индекса нагрузки носит международный характер, но в шинах американских производителей после него следует его расшифровка (после пометки «MAXLOAD»). Помимо этого американскими стандартами для пассажирских автомобилей предусмотрен сниженный индекс нагрузки, отмечаемый в маркировке шины буквой P (passenger), которая ставится перед обозначением типоразмера. Сниженный индекс допускает предельные нагрузки ниже (не более 10%) стандартных, поэтому перед использованием таких шин необходимо проверить по технической документации возможность их применения.

Ещё одна особенность шин американских производителей – индексы нагрузки для лёгкой грузовой техники: light truck – лёгкие грузовики и пикапы (коммерческая техника в европейской классификации). Обозначаются такие шины при маркировке индексом LT перед типоразмером, и после цифр первого индекса нагрузки следует через знак дроби второй – меньше первого.

Например, шина Goodyear WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL при двух осях и четырёх колёсах имеет индекс нагрузки 121(1450 кг), а при сдвоенных колёсах на задней оси – 118 (1320 кг). Несложный подсчёт показывает, что во втором случае автомобиль, несмотря на меньшее значение допустимой нагрузки на одно колесо, может быть загружен больше, чем в первом.

Европейское обозначение шин для сдвоенного применения отличается только тем, что латинская буква C (Commercial – коммерческая техника) ставится на маркировке шины не перед типоразмером, а сразу после него.

Индекс скорости шин

Определение индекса скорости шины можно дать простое – это максимальная скорость, которую покрышка выдерживает. Другое дело, что понимается под термином «выдерживает». Конечно, прежде всего, это понятные условия применения:

1. Давление в шине,
2. Вертикальная нагрузка,
3. Параметры внешней среды (качество покрытия, погодные условия).

При сопоставимых условиях применения, индекс скорости – это некая гарантия производителя, что при заявленной максимальной скорости шина сохранит свои физико-механические свойства и не разрушится.

Индекс скорости шины при маркировке обозначается одной из букв латинского алфавита, которая следует сразу за индексом нагрузки. Для его расшифровки обычно также пользуются таблицей.

Таблица индексов скорости шин

Индекс скорости	Допустимая скорость, км/ч	Индекс скорости	Допустимая скорость, км/ч
A1	5	K	110
A2	10	L	120
A3	15	M	130
A4	20	N	140
A5	25	P	150
A6	30	Q	160
A7	35	R	170
A8	40	S	180
B	50	T	190
C	60	U	200
D	65	H	210
E	70	V	240
F	80	W	270
G	90	Y	300
J	100	ZR	более 240

Запомнить таблицу легко: буквы располагаются по алфавиту за исключением одной – H (соответствующей индексу скорости 210 км/час).

Иногда (в последнее время достаточно редко) можно встретить резину с отсутствием маркировки по индексу скорости. Как правило, это шины для спортивных автомобилей, разработанные для конкретных моделей (иногда и для индивидуальных машин), которые не ставятся на серийные авто.

Связь между индексами скорости и нагрузки шин

Связь между индексами нагрузки и скорости учитывается производителями: для одного и того же значения максимальной нагрузки выпускаются шины с разными допусками по скорости.

Качественно эта связь понятна: чем выше предельно допустимая скорость, тем большую нагрузку должна выдерживать покрышка, потому что с увеличением скорости резко возрастают динамические нагрузки на шину, например, при попадании колеса в ямку или выбоину. Проще говоря, при неправильно подобранных характеристиках покрышку в такой ситуации может разорвать.

Для индексов скорости в диапазоне от Q до T предельно допустимая нагрузка может быть достигнута при предельно допустимой скорости. А вот для скоростных автомобилей необходим определённый запас.

Если индекс скорости шины V равен 240 км/час, то расчётный индекс нагрузки такой покрышки должен соответствовать максимальной скорости до 210 км/час. А при движении с большей скоростью планируемую нагрузку следует уменьшать ещё больше.

Алгоритм расчёта следующий: увеличение скорости каждые 10 км/час влечёт за собой снижение нагрузки на 3%. Для ещё более скоростных машин (W – 270 км/час) правило ужесточается: снижение нагрузки на 5% каждые 10 км/час от 240 км/час.

При выборе шин с учётом индекса скорости следует принимать во внимание рекомендации производителя, время года и манеру езды водителя. И если нет возможности приобрести резину в соответствии с указаниями производителей, следует выбирать покрышки с более высоким (но не более низким) индексом скорости, чем рекомендуемый.

Испытания шин для определения индексов

За формальными цифрами индексов скорости и нагрузки шин и сухими рекомендациями производителей стоит большой объем инженерных работ проектировщиков и испытателей. Присвоение каждой модели покрышки определённой категории происходит не только (и даже не столько) расчётными методами, но и на основании данных стендовых, полигонных и натурных испытаний резины.

Классический пример в этом отношении – всемирно известная Nokian, где шины проходят вначале цикл стендовых испытаний. Схема испытательного стенда известна давно: испытуемая покрышка вращает массивный барабан, к которому прижимается с определённым усилием. Здесь важны строгое соблюдение режимов испытаний и постоянный мониторинг состояния испытуемого объекта.

Второй этап – полигонные испытания: автомобиль, на котором установлены испытываемые образцы, управляется роботом и двигается по замкнутой траектории. На этом этапе испытатели также имеют возможность постоянно контролировать параметры испытываемых покрышек.

Наконец, третий этап – натурные испытания шин в эксплуатации, как водителями-испытателями самой компании, так и независимыми экспертами (как правило, таксистами). При натурных испытаниях не удаётся постоянно контролировать параметры состояния резины, зато ценность итогового результата выше, чем на предыдущих этапах – это ведь данные фактической эксплуатации.

В той же Nokian, например, очень требовательны к качеству выпускаемой продукции – даже если при стендовых испытаниях покрышка выдерживает длительное время скорость свыше 300 км/час, далеко не факт, что ей будет присвоен индекс скоростной шины и, вполне возможно, всё ограничится индексом T.

Расчет шин по индексам скорости и нагрузки

Казалось бы, рассчитать предельную нагрузку на колесо и по ней подобрать шину с соответствующим данной модели индексом скорости – не самая сложная задача.

Действительно, многие автолюбители полную массу автомобиля (полностью заправленная машина с максимально допустимым количеством пассажиров и максимально разрешённым к перевозке грузом) делят на 4 и получают максимальную нагрузку на колесо.

На самом деле признать такой расчёт верным нельзя по нескольким причинам:

• Во многих автомобилях распределение нагрузок по осям неравномерное.
• Кроме того приведенный расчёт можно назвать статическим, в то время как шины подвергаются динамическим нагрузкам существенно превосходящим в пиковые моменты нагрузки статические.
• Наконец, основные планируемые режимы эксплуатации автомобиля (скоростное шоссе, грунтовая дорога, дорога с плохим покрытием и так далее) также влияют на требования к индексу нагрузки.

Всё это породило многочисленные «экспертные» поправочные коэффициенты.

На самом деле сколько-нибудь обоснованные поправки к статическим расчётам могут дать, как уже отмечалось, только результаты испытаний, проводимых производителем. Потому и обоснованную рекомендацию по индексу нагрузки следует искать у производителей автомобилей и шин.

Что касается индекса скорости, то выбирать его следует с запасом. Если, например, планируются участки движения со скоростью 190 км/час выбирать шины лучше рассчитанные на скорость 210 — 220 км/час.

Что такое индекс нагрузки и скорости на шинах для легковых авто

Сегодня на рынке присутствует огромное количество различных видов колес для авто. И выбрать правильный вариант достаточно сложно. Для этого необходимо разбираться в маркировке индексов нагрузки и скорости и понимать что это такое. Грамотный подход к выбору автомобильной покрышки – залог безопасной и беспроблемной эксплуатации автомобиля. Данная статья расскажет подробно, как выбрать обувку для машины и на что стоит смотреть при покупке.

Индекс скорости шин

Большую роль при выборе резины играет индекс скорости. Что это такое? Дело в том, что производители шин разрабатывают разные резиновые смеси для своих изделий. Одним из определяющих факторов является цена.

Недорогие покрышки выдерживают небольшие скорости передвижения, а при превышении допустимых значений быстро изнашиваются и могут лопнуть непосредственно в движении. Дорогие шины отличаются более высокими показателями и способны обеспечивать сцепление с дорогой на высоких скоростях.

Индекс скорости обозначается латинской буквой, нанесенной рядом с размерностью шины. Самое малое значение – A1, максимальное — Y. Чаще всего встречаются покрышки с усредненными показателями. К примеру, с показателем на автошине t можно развить 190 км/ч. Есть информация, что с этой скоростью авто может двигаться на протяжении нескольких часов и это не вызовет критических повреждений изделия.

Более полно понять, что означает индекс скорости, поможет таблица обозначений.

Что такое индекс скорости шин, расшифровка для легковых автомобилей
Литера	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	H	V	W	Y	VR	ZR
Скорость	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	240	270	300	210	240

Как выбрать подходящий скоростной индекс?

Теперь мы знаем, что такое индекс скорости, значит, стоит поговорить о том, какую резину лучше выбрать, примеру, для кроссовера. Прежде всего, посмотрите на максимальную скорость самого автомобиля в его технических характеристиках. От этого параметра зависит то, какой резине мы отдадим предпочтение.

К примеру, этот показатель ограничен скоростью 210 км/ч. Соответственно, для безопасного движения автомобиля следует выбрать комплект с обозначением Н в маркировке. У некоторых моделей предельные значения ограничены электроникой и это ограничение можно обойти при перепрошивке. При покупке такой машины необходимо обратить на это внимание.

Отталкиваться от показателя предельной скорости стоит, если выбирать летнюю резину. Липучка или зимняя резина выбирается несколько иначе. Пиктограммы снежинки, надписи W или Snow означают индексы зимних покрышек. Зимой автомобиль работает в условиях, не предусматривающих развитие максимальных показателей, соответственно можно предпочесть колеса с меньшим индексом скорости на шинах.

То же касается осторожных водителей, предпочитающих осторожную и спокойную езду. Но все же, лучше не приобретать комплекты с литерами меньше Q или R, указанными на шине. Ведь это один из самых важных параметров и здесь лучше перестраховаться, чтобы избежать аварийных ситуаций на дороге.

Индекс нагрузки шин

Еще одним важным параметром при покупке новых колес для своего авто является индекс нагрузки шин. Он говорит нам о предельно допустимом весе, который способно выдержать одно колесо. У всех производителей резины обозначения индексов нагрузки и скорости идут совместно на боковине шин, что позволяет быстро считать информацию.

Данный параметр имеет численное выражение. К примеру, индекс нагрузки на шинах 100 обозначает, что такое колесо может выдержать вес в 800 кг. Это максимально допустимое значение грузоподъемности, но стоит помнить, что показатель рассчитывается, исходя из равномерной загрузки.

При неправильном расположении багажа или нахождении в салоне только водителя, шина может получить большее давление, чем предписано и лопнуть на ходу. Такое событие приведет к дорогостоящему ремонту диска. Поэтому стоит приобретать комплект с чуть большим параметром скорости и нагрузки, чем минимально допустимое значение.

Также производителями шин предусмотрена маркировка усиленных изделий. Данный параметр обозначается литерами EL (Extra Load) или Reinforced. Наличие этих обозначений на шине говорит об усиленной конструкции корда и увеличенном количестве слоев бреккера. Это значит, что предельно допустимое значение на каждое колесо увеличено на три единицы.

Буква	101	102	103	104	105	106	107	108	109	110	111	112	113	114	115	116
Вес, кг	825	850	875	900	925	950	975	1000	1030	1060	1090	1120	1150	1180	1215	1250

Выбор подходящего индекса нагрузки

Для правильного выбора резины на авто мало знать, что такое индекс нагрузки. Необходимо также иметь информацию о массе автомобиля. Именно этот параметр является определяющим.

К примеру, у нас имеется 9-ти местный минивен, полная масса которого равна 3000 кг. В таком случае можно отдать предпочтение резине с индексом 101. Следует помнить, что не стоит брать минимально допустимый класс грузоподъемности для покрышек. У шин должен быть определенный запас прочности.

Также необходимо посмотреть на то, что этот параметр для колес рассчитывается при определенном давлении воздуха в них. Только при максимальных параметрах этот показатель будет релевантным. О том, какое давление должно быть в шинах дана отдельная информация на внутренней окружности колеса.

Указывается она в килопаскалях, поэтому, при максимальной загрузке машины, следует проследить за тем, чтобы давление в шинах было предельно допустимым. В некоторых авто есть специальное электрооборудование, позволяющее узнать текущие показатели. При низком давлении и большой нагрузке авто потеряет быстроту реакций, а колеса попросту могут лопнуть на ходу.

Зависимости индексов

Индекс скорости и нагрузки – взаимосвязанные показатели. При увеличении массы авто требуется произвести резину с большим запасом прочности. Это значит, что покрышка будет менее восприимчива к нагрузкам на высоких скоростях.

Исключение составляют специальные гоночные колеса, где приоритет на стороне высоких скоростей, однако инженеры стремятся максимально снизить вес изделия. Поэтому в системе шины применяется резина специальных сортов, без ярковыраженных грузовых качеств.

Нахождение на шинах

Показатель индекса нагрузки шин и скоростной параметр всегда обозначаются на резине. Найти эти цифры и литеры можно на внешней стороне, вблизи кромки колеса. Обычно, рядом нанесено обозначение размерности изделия. А параметр допустимого давления воздуха в них наносится ближе к оси вращения и измеряется в килопаскалях.

Пример расшифровки

Допустим, в магазине, нас заинтересовала покрышка Michelin Energy с маркировкой 205*35*R18 и показателями индекса нагрузки шин и скорости – 97Н. Это означает, что перед нами колесо с шириной протектора – 205 мм, высотой профиля 35 и внутренним диаметром 18-ть дюймов. Буква R говорит о том, что резин с радиальным плетением корда.

Категория нагрузки – 97 свидетельствует, что допустимый вес на одно колесо составляет 725 кг. Это значит, что полный вес автомобиля с предельной нагрузкой не должен превышать 2900 килограмм. Литера Н говорит о максимальной скорости 210 км/ч – авто способно поддерживать данную скорость на протяжении нескольких часов без нарушения структуры.

Такая покрышка подойдет легковым автомобилям среднего класса и можно обувать в нее свою машину. О том, как монтировать резину на диск своими руками, подробнее рассказано в других статьях. Стоит помнить, что надо взглянуть на стрелку, обозначающее направление вращения колеса или надпись Outside (для покрышек с асимметричным протектором), а также цветные метки, говорящие о жестких или легких местах в боковине резины.

Индекс скорости шин

Индекс скорости определяет максимально допустимую скорость при эксплуатации шин. Чтобы шина вела себя предсказуемо, нельзя превышать максимальную скорость и максимальную нагрузку, на которые эта шина рассчитана.

Для большинства водителей легковых автомобилей и джипов этот показатель не важен, потому что в городском режиме сложно превысить максимально допустимую скорость, да и на наших трассах редко где можно разогнаться до таких скоростей. Эти показатели важны для тех, кто хочет эксплуатировать авто в экстремальных условиях, любит погонять или нагрузить автомобиль. Также эти характеристики важно знать владельцам грузовых автомобилей.

Индексы скорости и нагрузки можно найти на шине (см. фото)

Отображение индексов скорости и нагрузки на шине

Индекс скорости	Максимальная скорость км/ч
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300

Таблица индексов скорости шин для пассажирского транспорта

Индекс скорости часто определяет класс резины. При индексах V и W резину чаще всего относят к классу HP — High Perfomance, т.е. скоростные шины. Резину с индексом скорости Y чаще всего относят к классу UHP — Ultra High Perfomance, т.е. сверхскоростные шины.

Зимние шины, предназначенные для суровых зимних условий обычно имеют индексы скорости Q, R, S, T, H. Если вы видите на зимней шине индекс скорости V или W, то скорее всего эта шина не подходит для суровых зимних условий и предназначена для теплой центрально европейской зимы с очищенными от снега дорогами. Пока еще не придумали резиновую смесь, которая бы не замерзала в мороз и при этом позволяла развивать скорости выше 210 км/ч на асфальте.

Производство каучука: как долго автомобильная промышленность будет стимулировать рост цен?

Раскрытие информации: Ваша поддержка помогает поддерживать работу Commodity.com! Мы зарабатываем реферальный сбор за некоторых брокеров и услуг, перечисленных на этой странице. Узнать больше …

В этом руководстве по пониманию каучука как товара мы объясним, почему он ценен, и опишем, как его производят и для чего используют. Мы также перечисляем страны, которые производят больше всего каучука, и объясняем, что влияет на его цену.

Интересуетесь торговлей каучуком? См. Наше полное руководство, или если вы хотите начать торговать прямо сейчас, вот варианты, доступные для рассмотрения:

Заявление об ограничении ответственности: Доступность регулируется законодательством.
От 74 до 89% счетов розничных инвесторов теряют деньги при торговле CFD.

Что такое резина как товар?

Каучук — важный промышленный материал, получаемый из жидкого побочного продукта растений, называемого латексом.

Применение каучука в повседневной жизни — от шин и камер до резиновых перчаток и презервативов — делает его важным товаром. Таким образом, каучук играет центральную роль в мировой экономике, и, помимо общего спроса и предложения, на цены в основном влияют спрос на автомобили и цены на сырую нефть.

Почему резина ценится?

Большая часть производства натурального каучука производится из латекса, произведенного из бразильского каучукового дерева ( Hevea brasiliensis ). Хотя другие виды растений выделяют латекс при разрезании коры, немногие производят достаточно этого вещества, чтобы сделать их экономически жизнеспособными.

Вулканизация позволяет производителям превращать натуральный каучук в более прочные материалы.

Изобретение автомобиля

С изобретением автомобиля в конце 1800-х годов резина стала важным материалом при производстве шин, прокладок, шлангов, ковриков и других автомобильных деталей.

Начиная с начала 20-го века спрос на резину увеличился, поскольку этот материал использовался в строительстве в различных продуктах — от велосипедных шин до ластиков и обуви.

Куча из 85000 цельнолитых шин для A.E.F. Транспортные средства через Викимедиа (общественное достояние)

Сегодня синтетические каучуки, изготовленные из нефтепродуктов, конкурируют с натуральным каучуком в промышленных применениях.

За последние годы мировое потребление натурального каучука превысило 12,5 миллионов тонн, в то время как мировое потребление синтетического каучука приблизилось к 15 миллионам тонн.

Важность каучука для многих отраслей гарантирует, что он останется ведущим товаром на мировых рынках.

Основные области применения резины

Область применения резиновых пролетов во многих отраслях промышленности, включая химическую, транспортную, сельскохозяйственную и аэрокосмическую.

Как производится натуральный каучук?

Каучуковые деревья — это тропические растения, которым требуется обильных осадков круглый год при небольшом засушливом сезоне или без него. Периоды засухи или температура ниже 65 ℉ не обязательно убьют деревья, но уменьшат выход латекса.

Плантации каучуковых деревьев

Многие фермеры выращивают каучуковые деревья с масличными пальмами, поскольку они оба требуют глубокого грунта, стабильных высоких температур, и постоянной влажности. Оба дерева часто требуют обширной вырубки леса, чтобы освободить место для роста сельскохозяйственных культур.

Каучуковые деревья растут быстро, и высота редко превышает 25 метров. на плантациях. Садоводы высаживают семена рядами и размещают их соответствующим образом, чтобы развивающиеся деревья получали оптимальный солнечный свет.

Как только почки начинают расти, каждая из них образует стебель. На каждом стебле образуются побеги, которые удаляются с помощью процесса, известного как отслоение соцветий. Стебель образует прекрасный ствол с ветвями, образующими крону дерева.

Посадочные деревья

По истечении первого года фермеры заменяют не выросшие деревья новыми саженцами. В течение этого времени подрастающие деревья необходимо периодически подрезать.
Между пятым и седьмым годом роста каучуковые деревья готовы к вырубке. Это процесс удаления латекса из ствола.

Нарезка резьбы продолжается еще 25–30 лет. Фермеры, выращивающие каучуковые деревья, с помощью специального ножа делают широкий V-образный разрез в коре дерева и собирают латекс, капающий с растения. Затем они фильтруют и промывают латекс перед объединением его с кислотой для коагуляции частиц.

Нарезка каучукового дерева через Викимедиа (авторские права отсутствуют)

Обработка товарного каучука

Затем необработанный латекс проходит еще несколько этапов для производства товарного каучука:

1. Жевание и смешивание
2. Календарное покрытие
3. Вулканизация

Мастикация и смешивание

Машины измельчают резину с помощью механических валков и прессов.Это делает материал более липким и податливым. Затем химические вещества смешиваются с сырой резиной, чтобы сделать ее более прочной.

Каландрирование

Ролики прижимают необработанный каучук к заданной форме. Часть каучука может продавливаться через полые трубки в процессе, известном как экструзия.

Вулканизация

Рабочие добавляют серу в смесь и нагревают ее до температуры 250 ℉. Этот процесс делает резину более прочной и долговечной.

10 ведущих стран-производителей натурального каучука

Производство натурального каучука сконцентрировано в небольшом количестве стран. Около 70% мировых поставок приходится на три страны — Таиланд, Индонезию и Малайзию.

Что влияет на цену резины?

Цена на резину в основном определяется следующими пятью факторами:

1. Спрос на автомобили
2. Цены на сырую нефть
3. Торговая политика
4. Мировой спрос и предложение
5. Доллар США

Спрос на автомобили

О компании 75% каучука, производимого в мире, идет на производство шин .Кроме того, производители автомобилей используют резину во многих других автомобильных деталях, включая бамперы, подушки безопасности, коврики, шланги и уплотнения. В результате спрос на автомобили является наиболее важным фактором, определяющим цены на резину.

Торговцы резиной должны внимательно следить за мировыми продажами автомобилей, чтобы иметь представление о рынке. В частности, развивающиеся рынки могут быть важными предсказателями цен на каучук.

Китай является крупнейшим рынком продаж автомобилей и до 2015 года был самым быстрорастущим рынком в мире.Индия является крупнейшим рынком для трехколесных транспортных средств и вторым по величине рынком для двухколесных транспортных средств. Изменения в структуре покупки автомобилей в этих странах могут сильно повлиять на цены на резину.

Цены на сырую нефть

Повышение цен на сырую нефть делает синтетический каучук более дорогим по сравнению с натуральным каучуком, в то время как снижение имеет противоположный эффект.

Торговцам каучуком следует обратить внимание на основные факторы, которые могут повлиять на цены на сырую нефть. Изменения в уровнях добычи в странах ОПЕК могут привести к перемещению рынков, как и изменения в добыче в сланцевом сегменте США, который становится все более крупным.

A Устойчивый рост цен на сырую нефть может быть очень оптимистичным для цен на натуральный каучук. Гроверам нужно время, чтобы очистить землю и вырастить каучуковые растения. Это может вызвать временный дефицит натурального каучука и рост цен.

Торговая политика

Концентрация производства каучука означает, что нескольких стран обладают невероятным влиянием на предложение и цены.

Группа под названием Международный трехсторонний совет по каучуку (ITRC) , в которую входят ведущие страны-производители каучука, Таиланд, Индонезия и Малайзия, исторически ввела ограничения на экспорт каучука, чтобы способствовать росту цен.

Поскольку 90% мирового производства каучука предназначено для экспорта в крупные страны, такие как США и Китай, решения этой группы могут иметь большое влияние на предложение и цены

Мировой спрос и предложение

Из-за длительного Цикл роста каучукового дерева, производители должны прогнозировать спрос задолго до того, как он материализуется. Посаженные сегодня деревья нельзя будет использовать еще пять-семь лет. В результате существует большой потенциал дисбаланса спроса и предложения на рынке натурального каучука.

Сильный экономический рост может побудить производителей увеличить производство. Однако экономические условия могут быть совсем другими, когда деревья готовы к рубке.

Точно так же производители могут сократить производство в связи со слабым экономическим производством. Внезапный рост экономической активности может привести к дефициту предложения.

Доллар США

В качестве мировой резервной валюты доллар часто может определять направление товарных цен.Когда стоимость доллара падает по отношению к другим валютам, для покупки натурального каучука требуется больше долларов, чем при высокой цене.

Другими словами, продавцы натурального каучука получают меньше долларов за свою продукцию, когда доллар сильный, и больше долларов, когда валюта слабая.

Где я могу продать резину?

Начните свое исследование с обзоров этих регулируемых брокеров, доступных в. CFD

являются сложными инструментами и сопряжены с высоким риском быстрой потери денег из-за кредитного плеча. От 74% до 89% счетов частных инвесторов теряют деньги при торговле CFD. Вам следует подумать, можете ли вы позволить себе рискнуть потерять свои деньги.

FAQ

Ниже мы ответим на некоторые общие вопросы о каучуке как о товаре.

Какова история резины?

Происхождение каучука восходит к ранним цивилизациям Центральной и Южной Америки. Задолго до прибытия европейских завоевателей коренные жители Нового Света использовали резину для изготовления надувных мячей, клея и даже резиновых сандалий.

Азиатские плантации

Несмотря на то, что каучуковое дерево родом из Бразилии, почти каучукового дерева выращивают исключительно в Азии . Начиная с конца 1800-х годов английский плантатор Генри Викхэм экспортировал 70 000 семян из Бразилии в Англию. Эти семена вскоре попали в Юго-Восточную Азию, где фермеры на Цейлоне (современная Шри-Ланка) экспериментировали с растением.

К 1895 году на Цейлоне и Малайзии выросло более 300 000 гектаров каучуковых заводов.

Открытие вулканизации

Открытие Чарльзом Гудиером в 1839 году процесса, называемого вулканизацией, превратило резину из ремесленного материала в революционный продукт индустриальной эпохи.

Вторая мировая война

Начало Второй мировой войны вызвало глубокие изменения в производстве каучука. Понимая, что Япония контролирует большие территории по производству каучука, Соединенные Штаты искали другие источники производства.

Rubber Development Corporation, финансируемая промышленностью США, испробовала множество идей. Они отправили исследователей в Амазонку на поиски превосходных сортов резины, которые можно было бы выращивать ближе к дому.

Они даже посадили одуванчики, еще один источник каучука, в 41 штате.В конечном итоге наиболее успешным предприятием стала разработка синтетического каучука с использованием нефтепродуктов. К 1964 году синтетический каучук составлял 75% рынка каучука .

Нефтяное эмбарго ОПЕК 1973 года привело к новым потрясениям в резиновой промышленности. Резкий рост цен на нефть привел к удвоению цен на синтетический каучук. В то же время рост популярности радиальных шин, для которых требовался более прочный натуральный каучук, снизил спрос на синтетический каучук.

К 1993 году потребление натурального каучука выросло до 39% доли рынка США . Сегодня как натуральные, так и синтетические каучуки используются для производства автомобильных шин и многих других промышленных товаров.

Дополнительная литература

Резина и рейтинги: как связаны шины и максимальные скорости — Событие Nardo

Прошлой осенью мы присоединились к Continental Tyres на испытательном полигоне Nardo в Италии, где восемнадцать тюнинговых автомобилей были приглашены, чтобы продемонстрировать свои максимальные скорости. 7,8-мильная круговая трасса.С нашими архаичными ограничениями скорости в Соединенных Штатах мы часто забываем, что вам нужны серьезные шины, чтобы выдержать серьезные скорости. И серьезные скорости определенно были частью этой программы — посмотрите.

ВАЖНО ЛИ ЭТО?
Возможно, вы никогда не достигнете такой скорости дома, но на всех новых шинах для легковых и грузовых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, указана скорость. Способность шины справляться с высокими скоростями не обязательно увеличивает ее управляемость и эффективность торможения, но, как правило, существует сильная корреляция, поэтому, если вы ищете шину с более высокими характеристиками, ищите более высокий рейтинг скорости.

ЧТО ВАШ НОМЕР?
Чтобы получить разрешение DOT на продажу в США, шину необходимо протестировать только на максимальную скорость, не превышающую 100 миль в час. Европейские правила требуют проверки характеристик путем прогона шины до заявленной скорости с шагом 10 км / ч в течение 10–20 минут на каждом шаге. Хотя самая высокая текущая маркировка позволяет производителям заявлять о шинах, способных развивать скорость только «выше 186 миль в час», компании иногда публикуют более точные цифры того, насколько быстро их шины могут безопасно двигаться.Компания Michelin, производящая резину для Bugatti Veyron в качестве оригинального оборудования, удостоверяет, что эти шины соответствуют максимальной скорости автомобиля до 253 миль в час. Continental производит целую линейку высокоскоростных шин, называемых Vmax, которые имеют номинальную скорость 360 км / ч (224 миль / ч) или 400 км / ч (249 миль / ч).

БУКВЫ И ОГРАНИЧЕНИЯ
Значения скорости указаны на боковине шины в так называемом описании услуги. Буква, следующая за двух- или трехзначным числовым индексом нагрузки, указывает на максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться.Описание услуги «Y», заключенное в круглые скобки, означает, что шина может двигаться с превышением этого номинального значения. Все скорости пересчитываются из километров в час, отсюда, казалось бы, странные точки останова. Старый рейтинг «Z» (более 149 миль в час) был в значительной степени заменен обозначениями «W» и «Y». Вот некоторые общие рейтинги:

S: 112 миль / ч
T: 118 миль / ч
H: 130 миль / ч
V: 149 миль / ч
W: 168 миль / ч
Y: 186 миль / ч

Информацию о достигнутых пиковых скоростях можно найти в нашем выпуске за февраль 2010 г. во время мероприятия NARDO для каждого из восемнадцати тюнинговых автомобилей.

Подержанные автомобили и цены на подержанные автомобили

В чем разница между подержанным автомобилем и автомобилем CPO?

Сертифицированные подержанные автомобили (CPO) — это, по сути, подержанные автомобили высшего качества, прошедшие проверку и подтвержденные гарантиями производителя.

Как правило, они

• Меньше 5 лет
• Прошли менее 100000 миль
• Тщательно осмотрены техническими специалистами, прошедшими обучение на заводе
• Включают дополнительную гарантию
• Квалифицированы для получения новой автокредиты
• Часто включают дополнительные льготы, такие как помощь на дороге

Для несертифицированного подержанного автомобиля вы получаете то, что видите, но, по крайней мере, вы можете положиться на ассортимент ярмарки Kelley Blue Book® Fair Market Range, чтобы знать, сколько вы должны заплатить!

Что важнее при покупке подержанного автомобиля: возраст или пробег?

Большинство людей думают, что автомобиль с небольшим пробегом — лучшее предложение, даже если ему 5-10 лет.Но, к сожалению, это не всегда так. На самом деле все сводится к тому, как ухаживали за автомобилем и обращались с ним на протяжении всего срока службы.

В более старом автомобиле с небольшим пробегом есть детали, которые со временем могли заржаветь или испортиться, особенно резиновые детали, такие как шланги, уплотнения и шины. С другой стороны, более новый автомобиль с большим пробегом (который, скорее всего, будет иметь более новые удобства и технологии) может все еще быть в отличном состоянии, если все техническое обслуживание, такое как замена масла и настройка, выполнялось неукоснительно.

Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы дать вам больше информации о конкретном автомобиле:

• Изучите историю модели. Проверьте, нет ли повторяющихся проблем, таких как серьезные (и дорогостоящие) проблемы с трансмиссией или двигателем.
• Знайте историю автомобиля. Попросите дилера или владельца показать вам отчет об истории автомобиля, например Carfax или AutoCheck. Или вы можете сами купить отчет о подержанной машине примерно за 40 долларов.
• Осмотрите автомобиль перед покупкой.Либо принесите его своему механику, либо отнесите независимому источнику инспекции, например Alliance Inspection Management (AiM).

Для получения дополнительной информации от редакторов Синей книги Келли прочтите статью полностью.

Как получить хорошую скидку на подержанный автомобиль?

Положитесь на ассортимент подержанных автомобилей на ярмарке Kelley Blue Book® Fair. Наши специалисты по оценке сделали все расчеты, чтобы показать вам, сколько вы можете рассчитывать заплатить. Справедливый рыночный диапазон учитывает все факторы, которые могут сбить с толку ценообразование на подержанные автомобили: пробег, состояние, опции, а также элементы, которые трудно вычислить, такие как сезонные тенденции и региональные различия в более чем 100 географических регионах по всей территории США.S.

Обновляемая еженедельно, чтобы предоставить вам самые свежие цены, ярмарка Kelley Blue Book® Fair Market Range основана на фактических дилерских сделках, аукционных продажах, онлайн-списках автомобилей и нашей собственной аналитике. Мы обрабатываем множество данных, чтобы дать вам диапазон цен, на который вы можете рассчитывать.

Но обратите внимание: вы должны убедиться, что используете правильную информацию, когда ищете машину. Большинство автомобилей доступно во множестве стилей (также называемых «отделкой»). Если вы проверяете цену базовой модели, но затем покупаете хорошо оборудованный стиль, ваши ожидания могут не оправдаться.И если вы смотрите на конкретный автомобиль у частного продавца или на складе дилера, вам необходимо точно настроить автомобиль, включая параметры и пробег, чтобы получить правильную цену для этого автомобиля.

Как получить хорошую скидку на подержанный автомобиль?

Хотите верьте, хотите нет, но большинство людей спешат с покупкой подержанной машины. Даже если вы не механик, сделайте тщательный осмотр и осмотр механики. Например, проверьте неравномерность износа шин — это может быть признаком плохой центровки.

Во время тест-драйва уделяйте как можно больше времени. Посидите в машине и проверьте все внутренние функции, затем выйдите на улицу и обратите внимание на:

• Комфортность сиденья: Слишком сложно? Слишком мягкий? Достаточно ли у вас поддержки бедер и спины?
• Эргономика кабины: какой обзор спереди и по бокам? Легко ли видеть огни приборной панели? Легко ли добраться до органов управления стереосистемой и обогревателем? Если есть информационный экран, внимательно проверьте его.
• Шум двигателя: при запуске двигателя прислушайтесь к звукам постукивания или тиканья, которые могут указывать на проблему.Когда вы едете, не должно быть никаких скрипящих или стонущих звуков.
• Вибрация рулевого управления: В исправной системе рулевого управления не должно быть тряски или вибрации.
• Тормоза: автомобиль должен продолжать движение по прямой при включении тормозов.

Для получения дополнительных советов о тест-драйве и информации о том, как купить подержанный автомобиль, прочтите полные 10 шагов к покупке подержанного автомобиля.

Как работают шины | HowStuffWorks

Вы, наверное, задавались вопросом, как автомобильная шина с давлением 30 фунтов на квадратный дюйм (psi) может выдержать автомобиль.Это интересный вопрос, и он связан с несколькими другими проблемами, например, с какой силой нужно толкать шину по дороге и почему шины нагреваются во время движения (и как это может привести к проблемам).

В следующий раз, когда вы сядете в машину, внимательно посмотрите на шины. Вы заметите, что они не совсем круглые. На дне есть плоское место, где шина встречается с дорогой. Это плоское пятно называется пятно контакта , как показано здесь.

Если вы смотрите на машину через стеклянную дорогу, вы можете измерить размер пятна контакта.Вы также можете довольно хорошо оценить вес вашего автомобиля, если вы измерили площадь пятен контакта каждой шины, сложили их вместе, а затем умножили полученную сумму на давление в шинах.

Так как в шине существует определенное давление на квадратный дюйм, скажем, 30 фунтов на квадратный дюйм, вам понадобится довольно много квадратных дюймов пятна контакта, чтобы выдержать вес автомобиля. Если вы добавите больший вес или уменьшите давление, вам понадобится еще больше квадратных дюймов пятна контакта, чтобы плоское пятно стало больше.

Правильно накачанная шина и недостаточно накачанная или перегруженная шина

Вы можете видеть, что недостаточно накачанная / перегруженная шина меньше круглой, чем правильно накачанная, правильно нагруженная шина. Когда шина вращается, пятно контакта должно перемещаться вокруг шины, чтобы оставаться в контакте с дорогой. В том месте, где шина встречается с дорогой, резина выгнута. Чтобы согнуть эту шину, требуется сила, и чем больше она должна гнуться, тем больше усилий требуется. Шина не является идеально эластичной, поэтому, когда она возвращается к своей первоначальной форме, она не возвращает всю силу, необходимую для ее изгиба.Часть этой силы преобразуется в тепло в шине за счет трения и работы по изгибу всей резины и стали в шине. Поскольку недостаточно накачанная или перегруженная шина должна больше гнуться, требуется больше усилий, чтобы толкать ее по дороге, поэтому она выделяет больше тепла.

Производители шин иногда публикуют коэффициент трения качения (CRF) для своих шин. Вы можете использовать это число, чтобы вычислить, сколько силы требуется, чтобы толкнуть шину по дороге. CRF не имеет ничего общего с тяговым усилием шины; он используется для расчета величины лобового сопротивления или сопротивления качению, вызываемого шинами.CRF такой же, как и любой другой коэффициент трения: сила, необходимая для преодоления трения, равна CRF, умноженному на вес шины. В этой таблице перечислены типичные CRF для нескольких различных типов колес.

Тип шины	Коэффициент трения качения
Легковая шина с низким сопротивлением качению	0,006 — 0,01
Шина для обычных легковых автомобилей	0,03 .006 — 0,01
Колесо поезда	0,001

Давайте выясним, с какой силой типичный автомобиль может толкать шины по дороге. Допустим, наша машина весит 4 000 фунтов (1814,369 кг), а коэффициент CRF для шин составляет 0,015. Сила равна 4000 x 0,015, что составляет 60 фунтов (27,215 кг). А теперь давайте разберемся, сколько это мощности. Если вы читали статью HowStuffWorks Как работают сила, крутящий момент, мощность и энергия, вы знаете, что мощность равна силе, умноженной на скорость.Таким образом, количество мощности, используемой шинами, зависит от того, насколько быстро едет машина. На скорости 75 миль в час (120,7 км / ч) шины используют 12 лошадиных сил, а на скорости 55 миль в час (88,513 км / ч) они используют 8,8 лошадиных сил. Вся эта сила превращается в тепло. Большая его часть попадает в шины, но часть уходит на дорогу (на самом деле дорога немного изгибается, когда машина проезжает по ней).

Из этих расчетов вы можете видеть, что три фактора, которые влияют на то, сколько силы требуется, чтобы толкнуть шину по дороге (и, следовательно, сколько тепла накапливается в шинах), — это вес шин, скорость, которую вы едете, и CRF (который увеличивается при понижении давления).

Если вы едете по более мягким поверхностям, например по песку, больше тепла уходит в землю и меньше уходит в шины, но CRF возрастает.

Россия Средняя цена производителя: ОКПД2: Резина: Шина: Сельскохозяйственный транспорт | Экономические показатели

2017-2019 | Ежемесячно | Руб | Федеральная служба государственной статистики

Россия Средняя цена производителя: ОКПД2: Резина: Шина: Сельскохозяйственная техника по данным на январь 2019 года составила 7 491 370 руб.Это свидетельствует о росте по сравнению с предыдущим числом 7406,350 руб. За декабрь 2018 г. Средняя цена производителя в России: OKPD2: Резина: Шина: Данные по сельскохозяйственной технике обновляются ежемесячно, в среднем 6717,830 руб. С января 2017 г. по январь 2019 г., с 25 наблюдениями. Данные достигли рекордно высокого уровня в 8316,250 руб. В октябре 2018 г. и рекордно низкого уровня в 5 609,440 руб. В марте 2018 г. Средняя цена производителя в России: OKPD2: Резина: Шина: Данные по сельскохозяйственным транспортным средствам остаются активными в CEIC и предоставляются Федеральным правительством. Служба статистики.Данные отнесены к категории «Цены России премиум-класса» — Таблица RU.PB015: Средняя цена производителя: каучук.

Просмотр Россия Россия Средняя цена производителя: OKPD2: Резина: Шина: Сельскохозяйственный автомобиль с января 2017 года по январь 2019 года в таблице:

Нет данных за выбранные вами даты.

Нет данных за выбранные вами даты.

Какова была средняя цена производителя в России в России: OKPD2: Резина: Шина: Сельскохозяйственная машина в январе 2019 года?

Последний	Предыдущий	Мин.	Максимум	Ед. изм	Частота	Диапазон
7 491.370 Янв 2019	7 406 350 Декабрь 2018	5 609 440 Март 2018 г.	8 316 250 Октябрь 2018	ТЕРЕТЬ	ежемесячно	Янв 2017 — янв 2019

Соответствующие показатели для России Средняя цена производителя: OKPD2: Резина: Шина: Сельскохозяйственная машина

Связанные индикаторы	Последний	Частота	Диапазон
Россия Средняя Цена производителя: ОКПД2: Резина: Шина: Сельхозтехника (руб.)	7 491.370 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2017 — янв 2019
Россия Средняя Цена производителя: ОКПД2: Резина: Камеры: Цельнолитые или полупневматические, Резиновые … (руб.)	177,670 Май 2018 г.	ежемесячно	Янв 2017 — мая 2018
Россия Средняя Цена производителя: ОКПД2: Резина: Ремни клиновые трансмиссионные (руб.)	34.380 Май 2018 г.	ежемесячно	Янв 2017 — мая 2018
Россия Средняя цена производителя: ОКПД2: Синтетический каучук: изопреновые каучуки (руб. / Тонна)	86 078,350 Май 2018 г.	ежемесячно	Янв 2017 — мая 2018
Россия Средняя цена производителя: ОКПД2: Синтетический каучук: Нитрилбутадиеновые каучуки (руб. / Тонна)	138 612.420 Август 2017 г.	ежемесячно	Янв.2017 — авг.2017
Россия Средняя цена производителя: ОКПД2: Синтетический каучук: Прочие (руб. / Тонна)	194 330 240 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2017 — янв 2019
Россия Средняя цена производителя: ОКПД2: Синтетический каучук: Бутадиен-стирольный каучук (руб. / Т)	94 646.740 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2017 — янв 2019
Россия Средняя цена производителя: ОКПД2: Синтетический каучук: первичные формы (руб. / Тонна)	97 578 950 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2017 — янв 2019
Россия Средняя Цена производителя: ОКПД2: Резина: Плоские ремни (руб. / Кв.м)	1,053.790 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2017 — янв 2019
Россия Средняя цена производителя: ОКПД2: Резина: конвейерные ленты (руб. / Кв.м)	3 032 560 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2017 — янв 2019
Россия Средняя цена производителя: ОКПД2: Резина: вулканизированная (руб. / Тонна)	115 205.620 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2017 — янв 2019
Россия Средняя Цена производителя: ОКПД2: Резина: Шина: Buss & Truck (руб.)	6 139 270 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2017 — янв 2019
Россия Средняя Цена производителя: ОКПД2: Резина: Шина: Легковая (руб.)	1,693.340 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2017 — янв 2019

Загрузи больше

Точные макро- и микроэкономические данные, которым можно доверять

Изучите наиболее полный набор из 6,6 миллионов временных рядов, охватывающих более 200 стран, 20 отраслей и 18 макроэкономических секторов.

Узнайте больше о том, что мы делаем

Россия Ключ серии

Купить выбранные данные

Включает 153 связанных показателя. Мгновенный доступ к полным данным истории в Excel.

Продажи, заказы, инвентарь и отгрузки	Последний	Частота	Диапазон
Рост новых заказов (%)	-43.9 Март 2021 г.	ежемесячно	Янв 2018 — март 2021

Загрузи больше

Ознакомьтесь с нашими вариантами ценообразования.

Изучите наиболее полный набор из 6,6 миллионов временных рядов, охватывающих более 200 стран, 20 отраслей и 18 макроэкономических секторов.

Посмотреть варианты ценообразования

Shop All Terrain T / A KO2 Tyres

(1) Улучшение зависит от размера купленной шины.Улучшение на 20% по результатам испытаний на внутреннее расщепление боковины, полученным на имитационной машине для испытания агрессивности боковины (заявка на патент US20120245859A1) по сравнению с шиной BFGoodrich ^® All-Terrain T / A KO размера LT265 / 70R17. Фактические результаты на дороге могут отличаться.

(2) Не включает шины оригинального оборудования.

(3) Гарантия распространяется на до 6 шин на одного покупателя. Гарантия распространяется только на шины, которые были куплены и смонтированы, и не распространяется на замененные шины, которые были предоставлены по этой гарантии.Гарантия не включает стоимость штоков клапана. Шины, поврежденные из-за неправильного использования или неправильного использования, дорожных опасностей, механических проблем, связанных с транспортным средством, использования в любых связанных с гонками мероприятиях или соревнованиях, или шины, снятые с исходного транспортного средства, на котором они были установлены, исключаются из гарантия.

(4) Снег: на основе испытаний сцепления на снегу, проведенных сторонними организациями, по сравнению с шиной BFGoodrich ^® All-Terrain T / A KO размера LT 265 / 70R17 с использованием теста ASTM F1805.. Сцепление с грязью: основано на внутреннем субъективном испытании грязи в сравнении с шиной BFGoodrich ^® All-Terrain T / A KO размером LT 265 / 70R17.
Код оригинального оборудования [Ключ оригинального оборудования]: FOR = Ford, JEP = Jeep

DT = Другой состав протектора.

Рейтинги государственного стандарта UTQG не применяются к шинам для легких грузовиков.

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными на ободах указанной ширины. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается для соответствия разной ширине шин. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного давления или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, см. Руководство по эксплуатации транспортного средства или табличку с информацией о шинах на транспортном средстве.Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти. Только профессионалы в области шин должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Ни одна шина не является неразрушимой. В результате удара шина может выйти из строя, что приведет к серьезным травмам или смерти. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашей шины для получения надлежащих инструкций по техническому обслуживанию.

При замене оригинальной шины P-метрического или евро-метрического размера на LT-метрическую шину или шину с высокой проходимостью необходимо отрегулировать давление воздуха в шине LT-метрической / высокой проходимости, чтобы должным образом выдерживать нагрузку на шину. транспортное средство. Обратитесь к своему дилеру BFGoodrich Tyres за рекомендациями по правильному давлению воздуха.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод 16,5 дюйма.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.

Повышение давления не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины.Когда клиент запрашивает замену шину с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. -рейтинговая шина на транспортном средстве. Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.

Для движения на высоких скоростях требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шины и / или увеличение размера шин.При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие рекомендации, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.

Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и накачивание должны регулироваться в соответствии с таблицей ниже.

Номинальные размеры Q-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100

Номинальные размеры R-скорости:
Максимальная скорость (миль / час) 100 106
Давление Увеличение (psi) 0.0 1,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100

Номинальные размеры S-скорости:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106112
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0
Допустимая нагрузка (% от макс.) 100100 100

T-Speed ​​Номинальные размеры:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106112118
Увеличение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100

Future Tire Technology для электромобилей, AV, мотоциклов и … Косилки

Время чтения: 6 минут

Автомобильные технологии меняются очень быстро, как и технология шин.Новые виды транспортных средств создают новых конкурентов для производителей шин, в то время как новые исследования материалов и конструкции шин создают более экологичные и экологичные продукты. Крупные производители вынуждены инвестировать в шины в будущем и найти способы лучше подключить шины к объектам технического обслуживания и дорогам.

Электромобили, AV и AndGo

Электромобили создают новые проблемы для шин. «Для Tesla мы добавили пену в шины, чтобы сделать их тише, потому что электромобили работают тихо, и вы можете слышать шины», — говорит Ричард Дж.Крамер, генеральный директор Goodyear Tire and Rubber Company. «От электромобиля к AV Goodyear продолжает вводить новшества».

В январе было объявлено о создании нового фонда венчурного капитала Goodyear Ventures. В ближайшие десять лет компания инвестирует до 100 миллионов долларов в будущие мобильные решения для электрических и автономных транспортных средств, новой мобильности и новых исследований материалов.

Компания также анонсировала AndGo сервисную платформу, которая использует прогностическое программное обеспечение для подключения автопарков к своей сервисной сети Goodyear. Goodyear исследует всевозможные концепции шин и материалы.

Goodyear на испытательном полигоне Макити в Мичигане исследует электрические и автономные транспортные средства для интеллектуальных шин с датчиками. Goodyear поставляет свои интеллектуальные шины со встроенными датчиками через платформу общих сервисов Redspher под названием Rubiwin. Пилотная программа оснащает фургоны доставки и обслуживания интеллектуальными шинами, которые собирают данные.

Одна интересная концептуальная шина Goodyear называется Oxygene, у которой есть живой мох, растущий внутри боковины. Продуманный протектор и открытая конструкция шины обеспечивают циркуляцию влаги и воды с поверхности дороги, обеспечивая фотосинтез и добавляя кислород в воздух.

Материалы из экологически чистых источников

Отходы от переработки золы рисовой шелухи, преобразованной в кремнезем, используются в шинах Goodyear в Китае. Goodyear работал с United Soybean Board над разработкой соевого масла в шинах для повышения производительности. Соевое масло помогает шинам оставаться гибкими в холодную погоду, увеличивая сцепление с дорогой в дождь и снег. Соевое масло легче смешивается с каучуком, что снижает потребление энергии при производстве,

Материалы и место производства шин также очень важны для производства шин.Каучук, как правило, производится в тропических регионах, и его нужно отправлять по всему миру.

«Есть один российский завод по производству одуванчиков, латекс которого имеет ту же ДНК, что и натуральный каучук», — говорит Николай Сетцер, член правления автомобильного подразделения Continental и бывший глава шинного подразделения.

«Мы разработали это, посадили и извлекли латекс. Мы доказали, что эти шины работают так же, как натуральный каучук, выращенный другими способами ».

Дополнительным преимуществом является то, что одуванчики растут как сумасшедшие и не конкурируют с другими сельскохозяйственными культурами, потому что они могут расти на небольших участках земли, не приносящих пищи.Для выращивания им не нужно много солнечного света или воды, добавляет Сетцер. Проект называется Taraxa Gum в честь Taraxacum kok-saghyz — ботанического названия растений, которые могут расти в Северной и Западной Европе.

Выпуск воздуха из шин

Поддержание давления воздуха в шинах и спущенных шинах вызывает простои и проблемы для всех транспортных средств. Поэтому безвоздушные шины постепенно выходят на некоторые рынки.

Goodyear занимается разработкой непневматических технологий с 1970-х годов, когда она помогла в разработке шин для лунного вездехода NASA Apollo.В 2018 году Goodyear начала предлагать непневматические шины (NPT) для косилок с нулевым радиусом поворота под названием Goodyear TurfCommand с технологией DuraWeb.

К Олимпийским играм в Токио в 2020 году велосипеды с непневматическими безвоздушными шинами Bridgestone будут доступны в Олимпийской деревне в качестве транспорта.

«У нас есть велосипедные шины, шины для личных мобильных устройств, шины для квадроциклов (вездеходов). У нас есть коммерческий парк для 18-колесных грузовиков», — говорит Кори Смит, менеджер отдела разработки новых концепций. в Бриджстоун.Его усовершенствованные безвоздушные шины изготавливаются из различных композитов в зависимости от использования.

The Pneumatic Feeling

Преимущество отсутствия воздуха в шинах — это «отсутствие спущенных шин». Но это также хорошо для коммерческих приложений и коммерческих парков. Автопарки тратят много времени, просто поддерживая давление воздуха в работающих шинах. Если шины не обслуживаются, они имеют неравномерный износ и низкую экономию топлива.

В больших автопарках есть люди, которые занимаются обслуживанием шин.С коммерческими автопарками простои — это потеря денег.

«Это еще и аспект безопасности: вам не нужен большой грузовик на обочине дороги, и вы не хотите менять колесо на обочине дороги. Вы хотите продолжать движение », — говорит Смит, который отмечает, что шины имеют жесткость, эквивалентную пневматической шине, что дает ощущение того же ощущения, что и пневматическая шина. Показатели пробега и срока службы также соответствуют пневматическим шинам.

Для коммерческого использования шины без воздуха предназначены для восстановления протектора, как и обычные шины грузовых автомобилей.Сейчас коммерческое применение подходит для непневматических шин. С большим флотом есть ценность. Смит отмечает, что безвоздушные шины все еще требуют некоторого обслуживания, такого как вращение, балансировка и выравнивание.

Усовершенствованные безвоздушные шины Bridgestone для легковых и грузовых автомобилей все еще находятся в стадии разработки и недоступны для покупки.

Michelin Airless для многих рынков

Michelin тестирует и постепенно выводит на рынок безвоздушные шины на протяжении десятилетий.

«Мишлен работает над концепцией безвоздушных шин в течение двадцати лет. Мы продолжаем расширять наш ассортимент безвоздушных шин для коммерческого и легкого строительства. Расширяя этот портфель линейки Tweel, мы также продвигаем технологии для легковых автомобилей в рамках программы совместных разработок с GM », — говорит Эрик Брунер, директор по внешним связям Michelin в Северной Америке.

Первый непневматический продукт Michelin был выпущен в октябре 2012 года — Michelin X Tweel SSL для погрузчиков с бортовым поворотом.29 января компания анонсировала Michelin X Tweel Turf Comfort, безвоздушные шины для гольф-каров и газонокосилок со стоячим местом.

«Это были наиболее коммерчески жизнеспособные рынки для продукта на ранних этапах. Это лучший бизнес-план из-за отсутствия простоев и потери производительности таких транспортных средств, как газонокосилки или тракторы ».

«Следующее важное достижение в области автомобильной безопасности и производительности».

В прошлом году компания Michelin представила свою концепцию безвоздушных автомобильных шин под названием UPTIS (Уникальная система защиты от проколов), которую они назвали технологией безвоздушной конструкции колес.Michelin сотрудничает с GM, чтобы вывести UPTIS на рынок уже в 2024 году.

Michelin сообщает, что ежегодно утилизируется 200 миллионов шин, что составляет примерно 200 Эйфелевых башен. Ежегодно 20% шин утилизируются из-за проколов или неравномерного износа из-за неправильного давления в шинах. Помимо того, что UPTIS отлично подходит для легковых и автономных транспортных средств, он сокращает использование сырья и отходов.

«Michelin — компания, которая давно думает о безопасности потребителей, потребительской ценности и устойчивой мобильности», — говорит Брунер.

«Внедрение UPTIS airless для легковых автомобилей представляет собой следующий важный шаг вперед в обеспечении безопасности и производительности автомобилей».

Он говорит, что испытания и разработки прототипа UPTIS для Chevrolet Bolt EV продолжаются в Соединенных Штатах.

Прототип UPTIS сочетает в себе скорость шоссе, сопротивление качению, массу, комфорт и шум в балансе характеристик. По словам Брунера, это наиболее похоже на шину с нулевым давлением, потому что, когда вы вдыхаете воздух из шины, вы получаете оптимальный путь контакта между шиной и поверхностью дороги.

На данный момент правила еще не догнали технологию безвоздушных шин.

No related posts.