Как получить электронный птс на автомобиль: как пользоваться и что с ним не так :: Autonews

как пользоваться и что с ним не так :: Autonews

За пять месяцев после отказа от бумажных ПТС в России выдали уже 2,2 млн электронных паспортов транспортного средства. Создатели системы говорят об удобстве электронного документа, невозможности его потерять и более быстром оформлении автомобиля при постановке на учет. Кроме того, ЭПТС — инструмент прозрачности сделки при последующей перепродаже машины.

Однако за первые месяцы работы системы обнаружились и сложности — например, собственников автомобилей часто не указывают в электронном документе. Мы поговорили об этом с управляющим директором АС «Система электронных паспортов» Борисом Ионовым, а заодно выяснили, что еще важно знать собственнику автомобиля с ЭПТС, кто может выдавать документы и что не так в целом с этой системой. 

Какие данные содержатся в ЭПТС

По аналогии с бумажным ПТС в электронном аналоге содержится вся информация об автомобиле: его масса, мощность мотора, самые важные технические характеристики, VIN-номер, а также данные о пробеге. Однако в отличие от бумажного документа в ЭПТС также можно вносить сведения о прохождении техосмотра, информацию об ограничениях, наложенных на автомобиль, а также данные об изменении в конструкции. 

Система подразумевает, что в ЭПТС можно будет увидеть данные о том, находится ли автомобиль в залоге у банков, а также информацию от судебных приставов и данные из ГИБДД о том, вносились ли изменения в конструкцию. Однако пока всей этой информации в ЭПТС еще нет.

«Судебные приставы пока не проявили интереса к работе системы. Они все еще не определили, какую пользу может принести работа с ЭПТС. Поэтому могу сказать, что сотрудничество с судебными приставами сейчас находится на зачаточном уровне. Что касается данных об изменениях в конструкции, то тут тоже не все пока получается. Есть технические сложности по доработке внутренней системы ГИБДД. Сейчас эту информацию добавляют фактически в ручном режиме», — объяснил управляющий директор АС «Система электронных паспортов» Борис Ионов.

Почему собственников не указывают

За время работы системы был обнаружен серьезный недочет. А точнее, неверное трактование постановления правительства некоторыми участниками процесса работы с ЭПТС. Это уже привело к большому количеству жалоб и вопросов от собственников автомобилей.

Дело в том, что согласно постановлению правительства об ЭПТС, данные о собственнике вносят в документ добровольно, то есть только с согласия на обработку персональных данных.

«Но некоторые производители и дилеры это интерпретируют по-другому. Они слово «добровольно» равняют со словом «необязательно», то есть не хотят вносить сведения о собственнике. И многие покупатели оказались в непростой ситуации, потому что не видят себя в электронном паспорте. Хотя, конечно, нет ничего сложного в том, чтобы получать всю информацию о данных из ЭПТС через личный кабинет», — уточнил Ионов.

По его словам, причины такого поведения дилеров в том, что они не хотят заниматься лишней работой, тратить дополнительное время на оформление и авторизацию собственников. Кроме того, направление, которое было выбрано для занесения собственников, — это авторизация через портал Госуслуг. И иногда дилер не может внести собственника, потому что у него нет аккаунта на Госуслугах.

Фото: Global Look Press

«Но чаще всего дилер просто ничего не говорит собственнику, и данные о нем в ЭПТС не попадают. Бывают такие случаи, что дилеры отказывают собственникам в просьбе внести информацию. Если дилер этого не сделал, то это могут сделать в МФЦ. Но и там пока не проявляют активности по работе с системой ЭПТС. В связи с этим мы уже отправили письмо в Минпромторг, чтобы предоставить уполномоченным организациям возможность также вносить сведения о собственнике, если дилер этого не сделал. Сейчас эти вопросы в проработке, они требуют вмешательства госорганов», — объяснил управляющий директор АС «Система электронных паспортов».

Как сейчас оформляют ЭПТС

Если автомобиль новый, то электронный паспорт на него заводит производитель автомобиля, которого и указывают в качестве собственника. После этого машину покупает дилер — информация об этом также появляется в ЭПТС. Далее, по задумке разработчиков, в системе должно появиться имя конечного покупателя, вносить его может дилер или МФЦ, но и те, и другие делают это не всегда. В ближайшее время, возможно, появится еще ряд уполномоченных на это организаций.

Если же новые машины, произведенные за границей, ввозят в Россию, то оформлением занимаются официальные импортеры, то есть российские представительства автомобильных марок. И, наконец, если автомобиль приобретен в другой стране в частном порядке, то оформить электронный ПТС может испытательная лаборатория. Такая схема покупки популярна на Дальнем Востоке с праворульными машинами. В первый же месяц отказа от бумажных бланков там произошел коллапс: в ГИБДД перестали принимать бумажные документы, и сотни автомобилистов были вынуждены срочно искать лаборатории.

«Большинство крупнейших автопроизводителей и многие импортеры сразу и без проблем перешли на ЭПТС. Единственные, кто затянул — это были автомобили, ввозимые в частном порядке. Поэтому были небольшие сложности с этим переходом во Владивостоке. Но на сегодня все уже урегулировано и оформляется в штатном режиме в лабораториях», — пояснил Борис Ионов.

Кроме того, по его словам, страны Таможенного союза пока не проявляют большой активности, чтобы полноценно работать с системой. «Коллеги из Беларуси активно подключились, остальные ведут работу в этом направлении, но пока еще не все гладко», — пожаловался Ионов.

Фото: Рольф

Сегодня схема ввоза автомобиля в Россию следующая: гражданин ввозит машину и сразу едет в испытательную лабораторию, где проводят оценку соответствия. Там же выдают свидетельство о соответствии конструкции всем требованиям безопасности. После этого лаборатория оформляет ЭПТС. Потом подаются документы в таможню и проходит процедура электронного декларирования, причем услугу можно получить удаленно. Таможенники проводят расчет платежей и утилизационного сбора, фиксируют оплату. Тогда ЭПТС получает статус действующего, после чего можно идти в ГИБДД и ставить машину на учет. 

Проблемы с базой ГИБДД

Как объяснил управляющий директор АС «Система электронных паспортов» Борис Ионов, еще одна сложность связана с нестыковками ЭПТС и внутренней базы данных ГИБДД. По его словам, последнюю уже давно пора обновить, а сотрудников необходимо обучать работе с электронными паспортами, так как нередки ситуации, когда инспектор не может разобраться в системе или сомневается из-за каких-то сбоев и просто отказывает в регистрации, хотя с ЭПТС все в порядке.

«Опытный сотрудник разберется, а неопытный просто откажет. Бывает такое, что в выписке ЭПТС указана одна информация, а подтянулась в базу ГИБДД другая. Внутреннюю базу давно надо обновлять и нам пообещали, что все будет готово в мае. Сейчас происходит так, что даже если все правильно, но у сотрудников ГИБДД возникают сомнения, то им проще отказать, чем разбираться. Поэтому вывод такой: нужно направлять инспекторов на разъяснения, обучать», — объяснил Борис Ионов.

Несмотря на все недочеты работы системы, собственники, которые приобрели машины после 1 ноября, уже отметили удобство ЭПТС. В отличие от бумажного паспорта, электронный невозможно потерять, а также не надо делать дубликаты, что всегда вызывает сомнения при перепродаже. Также в электронный документ можно вносить подробную информацию, не боясь, что в нем закончится место. Сотрудники ГИБДД уже начали быстрее обрабатывать данные при регистрации. А при продаже автомобиля информация о новом собственнике вносится моментально, что автоматически избавляет продавца от штрафов за проданную машину.

Электронный ПТС на автомобиль в Москве

С 1 ноября 2019 года на территории Евразийского Экономического Союза (Россия, Армения, Беларусь, Киргизия, Казахстан) ПТС больше не будут оформляться в бумажном виде. В России уже начался постепенный переход к процессу оформления электронных ПТС и занесения сведений в систему электронных паспортов.

Что такое ЭПТС?

ЭПТС — это электронный паспорт транспортного средства, в котором содержится вся информация об автомобиле. ЭПТС оформляется и хранится в автоматизированной системе электронных паспортов. Он необходим для регистрации ТС в органах ГИБДД.

Как работает ЭПТС?

• Организация-изготовитель оформляет ЭПТС на выпускаемые в обращение ТС.
• Регистрирующий орган использует данные из ЭПТС при проведении регистрационных действий.
• Сотрудник ГИБДД на дороге при надзоре за дорожным движением запрашивает информацию из ЭПТС по внутренним каналам связи.
• Собственник приобретает в дилерском центре новое ТС уже с оформленным ЭПТС.
• При прохождении ТО, внесении изменений в конструкцию ТС, страховании и т.д., информация о проведенных работах и актуальный пробег ТС вносится в ЭПТС.

Преимущества ЭПТС

• Электронный паспорт (ЭПТС) нельзя потерять и он не может закончиться. Все ЭПТС хранятся в одной автоматизированной системе — АС СЭП.
• На протяжении всего жизненного цикла автомобиля в него может последовательно вноситься любая информация: сведения о собственниках, о прохождении ТО, страховании, о ДТП, о внесении изменений в конструкцию ТС и т.д.
• Получить выписку из ЭПТС собственник сможет на свой электронный адрес, в случае указания о нем сведений, как о собственнике ТС в ЭПТС.
• С полной историей автомобиля можно будет ознакомится, запросив историческую справку через АС СЭП.

Какие сведения вносятся В ЭПТС?

ЭПТС отражает полную информацию об автомобиле и состоит из основной и дополнительной частей.

• Основная часть
  Является обязательной к заполнению. Она состоит из 13 разделов, где отражается: вид, номер и статус ЭПТС, отличительные признаки автомобиля, общие технические сведения и многое другое.
• Дополнительная часть
  Эту часть заполнять не обязательно, хотя она содержит много полезной информации: сведения о собственнике, о залоге, ДТП, аресте, угоне, страховании, ремонтных работах и тд.
• Статусы ЭПТС
  После оформления ЭПТС ему присваивается определенный статус. Статус «Действующий» — обязательное условие для регистрации а/м в ГИБДД.

Статусы ЭПТС

• Незавершенный
  Основная часть сведений заполнена, ЭПТС присвоен уникальный номер, но утилизационный сбор еще не оплачен.
• Действующий
  Основная часть сведений заполнена, ЭПТС присвоен уникальный номер, а утилизационный сбор оплачен.
• Погашенный
  Статус возникает, когда на базе одного транспортного средства изготавливается другое транспортное средство.
• Аннулированный
  В электронном паспорте неверно указаны некоторые сведения: изготовления, цвет, №ОТТС и VIN.
• Утилизированный
  Статус присваивается автоматически при утилизации автомобиля.

Приобретение автомобиля с электронным ПТС

При приобретении автомобиля с электронным ПТС дилер вместе с договором купли-продажи и актом приема-передачи выдаст вам распечатку выписки из системы электронных ПТС.

При приобретении полиса ОСАГО или КАСКО выписку необходимо предоставить сотруднику страховой компании.

В переходный период (4 кв. 2019 — 2020) автомобили могут продаваться как с бумажными, так и с электронными ПТС. Проверить, выпущен ли автомобиль с электронным ПТС, можно на официальном сайте elpts.ru, введя VIN-номер вашего автомобиля в поле проверки.

Раньше для постановки на учет требовался оригинал ПТС, что нужно теперь?

Для постановки автомобиля на учет в ГИБДД необходим договор купли-продажи и акт приема-передачи. Выписка из базы ЭПТС необязательна.

Будет ли проводиться замена ранее выданных бумажных ПТС на ЭПТС?

Замена ранее выданных бумажных ПТС на ЭПТС производится в добровольном порядке по заявлению владельца. Список компаний, имеющих полномочия по замене, опубликован на сайте министерства промышленности РФ minpromtorg.gov.ru

Как мне получить доступ к системе, где я могу посмотреть информацию про ЭПТС?

Информацию о наличии ЭПТС на автомобиль можно посмотреть на сайте elpts. ru , введя VIN-номер.

Полезная информация:

При возникновении вопросов по приобретению автомобиля с электронным ПТС а также оформлением ЭПТС вы можете обратиться на горячую линию производителя автомобиля и уточнять информацию на сайте https://elpts.ru

Электронный паспорт — Авторевю

Уже в июле нынешнего года для новых автомобилей начнут выдавать электронные паспорта транспортных средств. Зачем понадобилось менять привычные бумажные документы — и как внедрение ЭПТС отразится на жизни российских автовладельцев?

Нынешний стандарт бумажного паспорта транспортного средства (ПТС) появился в 1993 году и стал бесспорным благом для автовладельцев. После развала СССР в страну хлынул поток иномарок, с разгулом преступности начало расти число угонов, а единственным документом на автомобиль тогда был техпаспорт, в который заносили не только основные сведения о машине (марку, модель, цвет, VIN и так далее), но также регистрационные данные (госномер, имя владельца и адрес регистрации) и отметки о техосмотре. Если автомобиль угоняли вместе с техпаспортом, хозяин оставался ни с чем. Поэтому в ГАИ создали новый стандарт, который предусматривал уже три разных документа, хорошо знакомых сегодняшним водителям: паспорт транспортного средства (он хранится дома), свидетельство о регистрации (его нужно возить с собой) и талон техосмотра (его не так давно заменили диагностической картой, которая тоже должна лежать дома).

Нынешний ПТС на защищенной бумаге формата А4 выдается либо заводом-изготовителем (для автомобилей российской сборки), либо таможенной службой (для импортных машин). А в случае утери или при отсутствии свободных полей в оригинальном документе дубликат можно оформить в отделении ГИБДД.

Так выглядит нынешний бумажный Паспорт транспортного средства

Изначально ПТС включал сведения об автомобиле, его нынешнем и предыдущих владельцах, а также регистрационные данные. Однако с годами документ оброс множеством дополнений — это отметки об изменениях в конструкции, о значительных механических повреждениях после аварий (которые потребовали ремонт и замену номерных деталей) или об изъятии ПТС, штамп об уплате утилизационного сбора и так далее. На документе нынешнего формата этим записям уже тесно, да и гаишники не в восторге от необходимости работать со второстепенными данными.

Толчком же к созданию нового стандарта оказалось образование Евразийского экономического союза: ПТС должен стать единым в России, Белоруссии, Казахстане, Киргизии и Армении. Вдобавок это упростит экспорт машин между этими странами, ведь сейчас, например, на автомобили Geely белорусской сборки, которые идут в Россию, нужно оформлять отдельные национальные ПТС — и у дилеров долгое время были с ними проблемы.

А чтобы окончательно избавиться от бумажной волокиты, новый стандарт ПТС сделали электронным.

В августе 2014 года государства — члены Таможенного союза (тогда это были Россия, Белоруссия и Казахстан) заключили «Соглашение о введении единых форм паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства) и паспорта самоходной машины и других видов техники и организации систем электронных паспортов». Разработчиком и оператором была назначена новоиспеченная компания АО «Электронный паспорт», созданная в структуре госкорпорации Ростех.

Поскольку формат не ограничен площадью бумаги, электронный ПТС будет включать более 150 полей, львиную долю которых в случае с «легальными» моделями займут данные из Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), а для подержанных машин, ввезенных из-за границы, будет использована информация из СБКТС (Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства). На первых порах вносить данные из базы Росстандарта придется вручную, хотя для каждой новой модели это нужно делать только один раз: сведения сохранятся в реестре ЭПТС для оформления последующих паспортов. А ближайшей осенью должна быть готова система электронных ОТТС, информация из которых будет подтягиваться в ЭПТС автоматически по номеру VIN. Это положит конец опечаткам в названиях машин и закроет лазейку с подтасовками паспортных данных (например, за определенную мзду можно было занизить указанную в ПТС мощность двигателя, чтобы платить меньше налогов).

В ЭПТС, как и в бумажном аналоге, будут данные об уплате утилизационного сбора, полисе ОСАГО и «особые отметки» о внесенных в конструкцию изменениях. А автоматизация, например, попросту не допустит постановку на учет автомобиля без отметки об утилизационном сборе.

Так выглядит электронный паспорт в системе оператора: информация о машине разделена по тематическим разделам. Примерно таким же ЭПТС увидят собственники автомобилей, когда заработает доступ через портал Госуслуг

Но вдобавок заложены новые возможности, и это — самое интересное!

Электронный паспорт позволит вносить данные о пройденном техосмотре и регламентном ТО, случившихся ДТП и произведенном ремонте. С указанием даты и текущего пробега! То есть в перспективе должен получиться некий аналог американской системы Carfax, которая хранит историю эксплуатации миллионов автомобилей. Такой массив данных поможет сделать вторичный рынок куда более цивилизованным и сильно облегчит жизнь покупателям бэушек! А для нечистых на руку продавцов, напротив, станет костью в горле.

Правда, вся эта радость будет доступна только при выполнении ряда условий, на что могут потребоваться годы. Речь о списке лиц, допущенных к внесению изменений в ЭПТС.

По умолчанию работать с паспортами смогут заводы-изготовители, таможенная служба и ГИБДД. Ограниченный доступ будет у операторов техосмотра, официальных дилеров и их сервисных центров, а также страховых компаний: они смогут редактировать только поля в рамках своей компетенции. А в перспективе к этому списку присоединятся независимые сервисные станции, включенные в реестр страховщиков и допущенные к ремонту по ОСАГО.

Оператор ЭПТС обещает, что отбор компаний, допущенных к работе с паспортами, будет строгий (за это отвечает Минпромторг), причем каждое изменение в ЭПТС должно сопровождаться электронной подписью (впоследствии можно узнать, кто именно внес ту или иную правку). С другой стороны, никто в нашей реальности не отменял всякие фирмы-однодневки, которые закроются сразу после оформления сотни фиктивных ремонтов. Не говоря о том, что в стране есть масса левых автосервисов, которым даром не нужна работа с ЭПТС, — и они с радостью «отремонтируют» любую машину, не оставляя за собой электронных следов. Но легализация этого рынка — отдельный разговор, не связанный с паспортами автомобилей. Важно, что начало положено. И понятно, что сервисную историю нельзя будет вписать задним числом, то есть все ДТП и легальные ремонтные работы, сделанные до оформления электронного паспорта, останутся вне поля зрения системы.

Как же получить электронный ПТС? В случае с новыми автомобилями их, как и прежде, будут оформлять заводы-изготовители и таможенные службы. У дилеров машины окажутся с уже готовым ЭПТС, а его номер будет прописан в договоре купли-продажи. Для импортируемых в частном порядке подержанных машин ­паспорт оформят испытательные лаборатории, которые также выдают СБКТС.

Для уже находящихся в эксплуатации автомобилей менять бумажный ПТС на электронный необязательно. Но если хочется, то это можно сделать у оператора техосмотра или в ГИБДД при смене собственника. При этом бумажный документ окажется недействительным.

Распечатать электронный паспорт, чтобы хранить его дома «на всякий случай», нельзя. Но можно сделать выписку из него: она представляет собой сформированный файл с кратким перечнем сведений, который можно распечатать. По соглашению АО «Электронный паспорт» с автопроизводителями выписку из ЭПТС вместе с договором купли-продажи будет выдавать дилер при передаче автомобиля клиенту. Осенью должна появиться возможность сделать выписку через ­онлайн-портал ­госуслуг или в многофункциональных центрах предоставления государственных и муниципальных услуг (МФЦ).

Выписка из ЭПТС. Она формируется в виде файла, который можно сохранить на персональном устройстве или распечатать

Введение ЭПТС уже неоднократно откладывалось, в последний раз — до 1 ноября 2019 года. По официальной версии — из-за неготовности других стран Евразийского экономического союза: полностью готовы к использованию электронного паспорта только Россия и Киргизия. Белоруссия и Казахстан обещают закончить все формальности уже в ближайшее время, а главный тормоз — Армения, которая даже до конца не легализовала у себя единый технический регламент. Однако в России решено ввести так называемый переходный период и начать оформление электронных паспортов в июле этого года. В том числе для того, чтобы выявить подводные камни, некоторые из которых известны уже сейчас.

Например, трудности касаются персональных данных. Как известно, бумажный паспорт транспортного средства обязательно содержит информацию о собственнике. Но с 2006 года в стране действует Федеральный закон «О персональных данных», согласно которому пользователи имеют право не указывать информацию о себе в цифровом формате ПТС, причем без объяснения причин. Чем это грозит?

Простой пример. Новую машину угоняют по пути из автосалона в страховую компанию за полисом ОСАГО (да, ездить без полиса нельзя, но российская реальность устроена иначе). На учете в ГИБДД она еще не стоит, в страховых базах ее нет, а электронный ПТС не содержит данные о владельце. Злоумышленники тут же делают на угнанную машину договор купли-продажи (именно он юридически считается главным документом, подтверждающим право собственности) в свободной форме и официально ставят ее на учет в ГИБДД — например, на ­фирму-однодневку. Настоящий владелец за это время может даже не заметить пропажу! Но доказывать, что он не верблюд, придется именно ему.

Абсурдность ситуации понимают и разработчики ЭПТС, и страховщики, и автопроизводители. Еще в феврале Российский союз автостраховщиков (РСА) и оператор системы электронных паспортов транспортного средства предложили правительству сделать обязательным внесение персональных данных владельца в электронные ПТС. Однако решение до сих пор не принято. А пока пренебрегать персональными данными все же не стоит.

У страховщиков есть и другие опасения. Согласно пункту 3 статьи 15 закона об ОСАГО от 25.04.2002 N40-ФЗ, при заключении договора ­ОСАГО требуется предоставить ПТС. Об электронном ПТС или выписке из него ничего, конечно, не говорится. Равно как и о возможности для страховщика самостоятельно проверить подлинность данного документа. И получается, что страховые компании вполне законно смогут отказывать в заключении договора ОСАГО при отсутствии привычного бумажного ПТС. А если в электронном паспорте еще и не указан владелец, могут возникнуть сложности со страхованием новых машин, поскольку представление договора купли-продажи (или иного аналогичного документа, подтверждающего право собственности) законом об ОСАГО не предусмотрено, а определить собственника и территорию преимущественного использования по-другому невозможно.

РСА и оператор ЭПТС уже договорились, что к 1 сентября 2018 года будет налажен обмен сведениями через государственную Систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ). Но до этого времени информацию о транспортном средстве, необходимую для оформления полисов ОСАГО, страховщикам на свой страх и риск якобы придется получать из выписки ЭПТС. Нарушая закон об ОСАГО.

Плачут и автопроизводители, ведь для работы с электронными ПТС им приходится серьезно перестраивать свой собственный документооборот, а это время и деньги. Хотя и они понимают, что в итоге переход на ЭПТС — благо.

За первый месяц оператор планирует выдать лишь несколько тысяч этих документов, причем только на новые автомобили (в среднем у нас ежемесячно продается 150 тысяч таких машин), которые уйдут в корпоративные парки. Сужая круг собственников, оператору будет легче устранить внезапные проблемы. Постепенно доля электронных паспортов будет расти, а 1 ноября 2019 года выдача бумажных ПТС должна прекратиться. Но если учесть, что замена старых паспортов электронными добровольна, то, по оценкам, даже к 2028 году ЭПТС будет только у 75% автопарка страны.

В будущем АО «Электронный паспорт» планирует коммерциализацию проекта. Подобно тому, как это происходит в американском Карфаксе (и некоторых существующих российских сервисах), любой желающий сможет за небольшую плату проверить перед покупкой историю приглянувшейся машины. Но до тех пор придется просить владельца продаваемого автомобиля показать электронный ПТС — точно так же, как сейчас предъявляют бумажный паспорт. Впрочем, одно преимущество нового стандарта уже очевидно: потерять виртуальный паспорт невозможно.

Что с безопасностью? Базы данных ЭПТС будут храниться на серверах с высокой степенью защиты — вроде той, что используют банки и госорганы. И хотя все так или иначе страдают от хакерских атак, взломать ЭПТС с кондачка не получится. В конце концов, привыкли же мы к платежным банковским картам и сопутствующим онлайн-сервисам.

Словом, начинание благое — и бояться электронных паспортов на автомобили не стоит. Ждем внедрения и надеемся, что оно не будет «кривым».

Как получить электронный паспорт транспортного средства?

* Полный перечень уполномоченных организаций размещен на сайте Минпромторга России minpromtorg.gov.ru

Электронный паспорт транспортного средства | Toyota

* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.

При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».

В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Электронный ПТС / Официальный дилер Haval Автомир Ярославль

Что такое электронный ПТС

ЭПТС — это электронный паспорт транспортного средства. В нем содержится больше информации, чем в бумажном аналоге, а данные представлены в более удобной форме.

Окончательный переход на ЭПТС в России должен завершиться к ноябрю 2019 года, таким образом, с декабря документ будет оформляться исключительно в электронном виде. На данный момент, тем не менее, электронные ПТС для автовладельцев уже доступны для владельцев автомобилей Haval.

ЭПТС выглядит как запись всей достоверной информации об автомобиле в единой системе. Если ранее покупатель получал бумажный паспорт на руки, то сейчас номер паспорта будет вписываться в свидетельство о регистрации. При этом владелец в любой момент может проверить статус паспорта по этому уникальному номеру в системе электронных паспортов.

 

Зачем нужен ЭПТС

Электронный паспорт — аналог бумажного. Он содержит всю информацию о машине, в том числе историю ее жизни: от момента производства и ввоза на территорию Таможенного Союза до утилизации или вывоза из ТС. Все ТО, модификации конструкции, новые владельцы, юридические ограничения и ДТП отражаются в одном документе. В этом – его очевидное преимущество перед бумажной версией. Кроме того:

• Новый паспорт невозможно потерять. Вся информация об автомобиле хранится в едином реестре — АС СЭП.
• Его не нужно заменять, если меняется владелец, как было с бумажным паспортом. Все собственники вписываются в один документ.
• В любой момент можно запросить выписку из АС СЭП или узнать историю автомобиля.

Главные преимущества ЭПТС — прозрачность и полнота информации, простота использования.

 

Как оформить электронный ПТС

При покупке нового автомобиля в дилерском центре Haval самостоятельно оформлять ЭПТС не потребуется: машина уже будет им оснащена.

Другая ситуация у владельцев уже зарегистрированных автомобилей. Чтобы поменять существующий бумажный паспорт на цифровой, необходимо обратиться в уполномоченные организации, например, к российскому оператору техосмотра. Нет необходимости срочной замены бумажных ПТС на электронные. Старые паспорта действуют без ограничения срока в РФ. Это только вопрос удобства и надежности, который решают для себя автолюбители.

 

Из чего состоит ЭПТС

В электронном ПТС на автомобиль есть два блока информации:

• Основная информация, где содержатся вид, номер и статус ЭПТС, отличительные признаки авто, общие техсведения и другие характеристики. Эти 13 разделов заполнить обязательно. Если какая-то информация отсутствует, паспорт не будет действовать.
• Дополнительная информация. Сюда вносят данные собственника, сведения о ремонте, страховании, ДТП, угоне или аресте.

 

Статусы ЭПТС

Чтобы зарегистрировать автомобиль в ГИБДД, ЭПТС должен быть действующим. Это значит, что все разделы основной части заполнены, а утилизационный сбор уплачен.

Вот какие еще статусы могут быть у электронного ПТС:

• незавершенный: основные данные указаны, но утилизационный сбор не уплачен;
• действующий;
• погашенный: присваивается тогда, когда меняется вид транспортного средства;
• аннулированный возникает в том случае, когда некорректно указаны важные параметры автомобиля;
• утилизированный: статус автоматически меняется после утилизации авто.

С 1 ноября 2020 года Паспорта транспортных средств будут оформляться в электронном виде — Внешнеэкономические новости от 01.10.

2020

Паспорта транспортных средств на импортируемые в ЕАЭС транспортные средства (далее — ПТС) с 01 ноября 2020 г. будут оформляться в электронном виде.

Действие электронных ПТС согласно Решению Совета ЕЭК от 22 сентября 2015 г. № 122 распространяется на территорию всех государств-членов ЕАЭС. Наличие электронного ПТС является достаточным условием для регистрации и допуска транспортных средств к участию в дорожном движении.

Администратором системы электронных паспортов определено АО «Электронный паспорт». ФТС России и АО «Электронный паспорт» заключили соглашение об информационном взаимодействии, в рамках которого была успешно апробирована технология передачи сведений о выпуске транспортных средств в свободное обращение, а также об уплате утилизационного сбора.

Сведения об организациях, включенных в Единый реестр с предоставленными Минпромторгом России полномочиями на оформление электронных ПТС (электронных паспортов шасси транспортных средств), размещены на сайте Минпромторга России.

При этом в Единый реестр вошли многие крупные импортеры как представители иностранных изготовителей, которые могут оформлять электронный ПТС на импортируемые транспортные средства, так и органы по сертификации и испытательные лаборатории, которые оформляют документы, подтверждающие соответствие транспортных средств техническому регламенту.

Электронные ПТС (электронные паспорта шасси транспортных средств) могут оформляться как на транспортные средства, ввозимые  юридическими, так и физическими лицами.

В случае, если юридическое или физическое лицо планирует оформить электронный ПТС в уполномоченной организации, таможенные органы ограничиваются только совершением операций, связанных с выпуском транспортного средства в свободное обращение, уплатой утилизационного сбора и внесением данных сведений в Единую автоматизированную информационную систему таможенных органов.

Электронный ПТС содержит сведения о транспортном средстве: технические характеристики, сведения об авариях, данные о собственниках, наличия ограничений, страховках, обслуживании. Электронный ПТС невозможно потерять, вся информация об автомобиле хранится в едином реестре автоматизированной системе электронных паспортов – «АС СЭП», где можно в любой момент получить выписку и узнать историю автомобиля.

С ноября 2020 года бумажные ПТС на новые автомобили выдаваться не будут. Планируется, что они постепенно будут выведены из оборота, при переходе прав собственности, при добровольных обращениях, в процессе прохождения технического обслуживания.

При этом собственники, имеющие автомобили с бумажным ПТС, смогут продолжать пользоваться этим документом. Обязательного обмена бумажного ПТС на электронный паспорт не предусмотрено. Хождение паспортов, выданных ранее, не будет ограничено сроками.

На транспортные средства (шасси, машины), на которые оформлены электронные ПТС, оформление ПТС на бумажном носителе не допускается.

В настоящее время уже осуществляется оформление ПТС в электронном виде. Подробную информацию можно узнать на сайте Системы электронных паспортов.

В России ввели электронные ПТС: как это работает и кому нужно менять документы на авто

В России перестали выдавать бумажные паспорта транспортных средств — в стране ввели электронный учёт автомобилей. «Клопс» разбирался, как оформить ПТС и стоит ли менять документ тем, кто получил бумажную версию.

Что изменилось

Ввозимые из-за рубежа и новые машины со 2 ноября регистрируют в подразделениях Госавтоинспекции только на основании электронных паспортов транспортных средств. 

Бумажный ПТС по-прежнему в силе

Бумажный ПТС никто не собирается объявлять вне закона. Те, кто ранее не оформлял электронную версию, продолжат использовать обычный документ, рассказали «Клопс» в ГИБДД. 

Замена таких паспортов может быть осуществлена исключительно добровольно, на основании волеизъявления собственника транспортного средства”, — пояснили в Госавтоинспекции.

Что такое ЭПТС и зачем он нужен

Официально документ называется электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС). Это запись в базе данных, которая имеет свой уникальный 15-значный номер. Здесь отражена информация о машине, о её настоящих и бывших владельцах , о прохождении техосмотра и о количестве страховых случаев. В документе будут также указываться всевозможные ограничения. В дальнейшем список данных планируют расширить. 

Полная информация о транспортном средстве позволит сделать все операции с автомобилем максимально прозрачными. Автовладелец, кроме того, такой ПТС не потеряет, а мошенники не смогут его подделать или украсть. 

Другой важный момент: в электронный паспорт можно вносить любое количество собственников, тогда как бумажный аналог приходится менять, если заканчиваются графы. 

Кто получит доступ к базе данных

Доступ к электронному ПТС получат ГИБДД, страховые компании, официальные дилеры и банки. Каждая из структур сможет вносить изменения только в свой раздел.

Как происходит электронная регистрация

При покупке нового автомобиля электронный паспорт выдаст сразу дилер. Сотрудник ГИБДД использует данные для регистрации. При самостоятельном ввозе автомобиля из-за границы оформить документ можно в уполномоченных организациях.

Как поставить автомобиль с электронным ПТС на учёт

Процедура постановки транспорта на учёт не изменилась. При обращении в страховую и ГИБДД достаточно указать только номер электронного паспорта. 

Нужно ли распечатывать ЭПТС на бумаге

Автомобилист может получить выписку, актуальную на день обращения. Там содержится информация из электронной записи. Бумагу можно показывать при продаже, но документом она не считается. 

Могут ли украсть машину, если случится утечка данных

Чтобы перерегистрировать транспорт, нужно предъявить его на осмотр в ГИБДД, говорит юрист общества защиты прав водителей Пётр Губенко. 

Без этого мероприятия процедуру не выполнить. При желании зарегистрировать транспорт огульными путями у злоумышленников возникнут сложности», — говорит Губенко.  

Если машина ввезена из Казахстана, Белоруссии или Киргизии

Правило электронного ПТС распространяется на машины из стран Евразийского экономического союза. В соседних государствах до 2022 года оформить документ разрешено как в электронном, так и в бумажном виде. На ввозимые в Россию автомобили должны оформляться электронные паспорта. 

Минусы нововведения

Со сложностями столкнутся автоперегонщики. Теперь нужно привезти машину из-за границы, получить паспорт через одну из частных лабораторий, и только после этого обратиться в таможню для уплаты пошлин и в ГИБДД для постановки на учёт.  

В Калининградской области прошли времена массово завоза машин из Европы, поэтому это негативно на жителей региона никак не скажется», — комментирует автоэксперт Алексей Нестеров.

Для покупателей, приобретающих новые машины в салонах, сложностей не возникнет. калининградские автодилеры давно перешли на новую систему.  

На вторичном рынке, возможно, будут проблемы: теперь никаких документов нет, сколько было владельцев, была ли машина в ДТП — простой человек не увидит, может быть, будут опасения у некоторых», — предполагает Нестеров.

Какие ещё нововведения ждут калининградских водителей с ноября, читайте здесь. Одно из важных изменений — возможность оформления ДТП через приложение. 

Как заменить точки с электронным зажиганием

Томасом Вестом

Мотоциклетный блок verchromter изображение Маттиаса Нордмейера с Fotolia.com

Большинство автомобилей, построенных с 1970-х годов, имеют электронную систему зажигания, которая заменила старую систему зажигания точки прерывания. Этот переход сделал двигатели более плавными и эффективными и избавил владельцев от необходимости заменять узлы и конденсатор каждые несколько тысяч миль. Однако, если у вас есть старинный автомобиль с системой зажигания с прерывателем, вы можете переоборудовать его для работы на электронном модуле зажигания. Это упростит обслуживание вашего старого автомобиля, а также улучшит его работу. Если у вас есть старинный автомобиль и вы хотите сохранить его как можно более оригинальным, электронный модуль может стать для вас билетом. Модуль устанавливается внутри вашего дистрибьютора, поэтому снаружи моторный отсек будет выглядеть как запасной.

Шаг 1

Откройте капот и отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, ослабив зажим с помощью разводного ключа против часовой стрелки.Выньте кабель из клеммы и отодвиньте его в сторону.

Шаг 2

Используйте отвертку с плоским лезвием и освободите два зажима, которые удерживают крышку распределителя на распределителе. Поднимите крышку с распределителя и сдвиньте ее в сторону, стараясь не отсоединить эту проводку от верхней стороны крышки. Снимите ротор с вала распределителя и отложите в сторону. (Распределитель обычно устанавливается в верхней части двигателя рядом с передней или задней частью блока двигателя, в зависимости от вашего автомобиля. )

Шаг 3

Снимите старые наконечники и конденсатор с распределителя, сняв удерживающие гайки и гайки их разъемов проводки, повернув их против часовой стрелки с помощью разводного гаечного ключа. Выбросьте старые наконечники и конденсатор, но сохраните крепежные гайки. Протрите внутреннюю часть распределителя чистой тканью.

Шаг 4

Пропустите провода нового электронного модуля зажигания через отверстие в боковой стороне распределителя изнутри наружу.Установите модуль в исходное место крепления точки прерывателя с оригинальными гайками, затянутыми разводным ключом по часовой стрелке.

Шаг 5

Присоедините красный провод от электронного модуля к положительной клемме на катушке зажигания вашего автомобиля (обычно расположенной рядом с распределителем зажигания) и затяните стопорную гайку по часовой стрелке с помощью разводного ключа. Таким же образом подключите черный провод от модуля к отрицательной клемме катушки.

Шаг 6

Наденьте ротор обратно на вал распределителя, совместив паз в роторе с пазом на валу. Установите крышку распределителя обратно на распределитель и надавите на боковые зажимы большими пальцами, пока они не встанут на место.

Наденьте отрицательный провод аккумуляторной батареи на отрицательную клемму аккумуляторной батареи и затяните удерживающий зажим по часовой стрелке с помощью разводного ключа. Закройте капюшон.

Каталожные номера

Вещи, которые вам понадобятся

• Разводной ключ
• Отвертка с плоским лезвием
• Чистая ткань
• Электронный модуль зажигания

Предупреждения

• Не перекрещивайте красный и черный провода модуля при подключении электронного зажигания, иначе модуль может быть поврежден.

Еще статьи

Преобразование очков в электронное зажигание — RacingJunk News

Правильно проложенные провода не только лучше выглядят, но и работают лучше, поскольку не вызывают помех и не заедают на разъемах. Комплект для переоборудования электронного зажигания Mopar с характеристиками Direct Connection. Быстро и легко.

Как система зажигания с выключателем, так и электронная система зажигания имеют свои плюсы и минусы, о чем я уже говорил в предыдущей статье. Если у вас есть прочная основа для начала, с правильным модулем управления электронное зажигание дает вам больший контроль над двигателем.Преобразование более старой системы зажигания точек / прерывателя может быть довольно быстрым и простым или немного более сложным и сложным, в зависимости от того, какую систему вы решите установить.

Существует два способа перехода от очков к электронному зажиганию — вы можете установить заводскую электронную систему, которая заменяет заводские точки и дистрибьютора, или вы можете установить высокопроизводительную систему послепродажного обслуживания с деталями и компонентами от различных производителей. С помощью всего нескольких инструментов заводская система готова к работе всего за пару часов.Высокопроизводительные системы вторичного рынка для улиц / полос / транспортных средств доступны от ряда различных компаний.

Переход на электронное зажигание может быть таким же простым, как удаление старых точек и установка нового магнитного датчика в распределитель.

Комплект для преобразования / модернизации электронного зажигания

Система зажигания вашего автомобиля состоит из двух основных компонентов — распределителя зажигания и катушки зажигания. Распределитель — это то, что контролирует, куда идет искра и когда она попадает туда, в то время как катушка зажигания подает искру.Я установил электронную систему зажигания Mopar Direct Connect в старое зарядное устройство, которое у меня было, потому что все, что мне было нужно — распределитель, балластный резистор и модуль управления, было включено, и это был (и остается) самый простой в установке и дешевый комплект на рынке . Его также было легче всего найти. С тех пор ряд других производителей разработали аналогичные комплекты.

Проведя небольшое исследование, вы также можете собрать свой собственный «комплект для переоборудования» электронного зажигания из частей и компонентов, которые легко доступны. MSD и Accel — самые известные имена в этой сфере. Сборка системы зажигания из компонентов вторичного рынка обычно означает покупку блока управления и распределителя по отдельности. Вы также можете модернизировать систему подачи топлива одновременно с правильным модулем управления.

Большинство преобразований электронной системы зажигания начинаются со смены распределителя

Пример электронного распределителя зажигания. Вы можете сказать, что это модель с электронным зажиганием, потому что на боковой стороне распределителя есть два разъема.

Существуют комплекты для преобразования электронного зажигания, которые заставляют вас снимать наконечники и конденсатор и устанавливать на их место реактор и датчик. Это сэкономит вам несколько долларов и по большей части сохранит внешний вид «оригинального запаса». Однако комплекты, обеспечивающие наилучшие характеристики, требуют замены дистрибьютора, что требует всего нескольких шагов.

1. Снимите крышку распределителя. Это может означать нажатие пружинного зажима или поворот винтового зажима.
2. Отметьте расположение провода, идущего к цилиндру номер один, и груши опережения вакуума.
3. Отсоединить электрический разъем. Провода тви, разъем просто разрывается.
4. Ослабьте и снимите болт зажима распределителя / фиксатора. Обычно это 1/2 или 9/16 дюйма, этот болт может быть затруднен без специального распределительного / газораспределительного ключа. Ослабьте и снимите болт с зажимом распределителя и отложите их в сторону.
5. Снимите старый распределитель, потянув его вверх. Чтобы его ослабить, может потребоваться покачивание и скручивание.
6. Установить новый электронный распределитель зажигания.Совместите грушу опережения вакуума и ротор с указанными ранее, толкайте распределитель в блок и толкайте его до полной фиксации.
7. Установить прижим и болт. Вкрутите зажимной болт распределителя с прижимом и затяните до места с сопротивлением при перемещении распределителя влево и вправо.
8. Установите новый колпачок и провода. Вы устанавливаете высокопроизводительную систему зажигания, для которой нужны новые провода. Это может означать обрезку проводов до нужного размера и установку разъемов.

Установка заменяемого на заводе модуля управления зажиганием

Блок управления Ford OEM-типа с синей вилкой проводов.

Самая сложная часть перехода на электронное зажигание с использованием заводского комплекта — это поиск места для модуля управления. Мой комплект Mopar состоял из четырех проводов, питания для модуля, питания и заземления от реактора и датчика в распределителе. Однако был еще балластный резистор, который мне пришлось установить перед катушкой зажигания. Самый простой способ крепления контроллера — использовать саморезы и дрель с наконечником отвертки. Установка балластного резистора обычно сводится к удалению старого штатного резистора и установке нового на его место.Возможно, вам потребуется просверлить для него пилотное отверстие.

В заводском комплекте установка модуля состоит из вставки литого разъема в соответствующий разъем, идущего от распределителя, и подачи питания и заземления. С заводским комплектом это означает просто сращивание соответствующих проводов вместе. Установка комплекта послепродажного обслуживания может означать использование измерителя или контрольной лампы, чтобы найти провода, идущие от ключа зажигания (коричневые и желтые на всех моделях Chrysler 60-х годов).

Ранняя заводская электронная система зажигания Ford с компонентами, выложенными для просмотра.

Установка высокопроизводительного комплекта электронного зажигания для вторичного рынка

Для установки комплектов электронного зажигания с характеристиками вторичного рынка

требуется больше времени и усилий, хотя это не означает, что установка сложна. Самая сложная часть работы, опять же, будет найти место для установки модуля управления и найти «горячий» провод от ключа зажигания. Выбирая место для ящика, нужно иметь в виду, какого он типа. Например, у коробки Digital 6AL от MSD есть переключатели ограничителя оборотов наверху, к которым вы, возможно, захотите получить доступ во время вождения, поэтому вы должны найти место, которое находится в пределах досягаемости.Я собираюсь использовать MSD Digital 6A / 6AL в качестве примера. Возможно, вам придется искать провода разного цвета.

1. Найдите толстые черный и красный провода от модуля управления и проведите их к батарее. Не подключайте их пока.
2. Найдите оранжевый провод и черный провод меньшего размера в жгуте модуля управления и проведите их к катушке зажигания. Черный идет к минусу катушки, а оранжевый — к плюсу катушки.
3. Проложите меньший красный провод к тому месту, где вы можете вставить провод зажигания, идущий от ключа зажигания.
4. Проложите фиолетовый и зеленый провода к распределителю и подключите его к пусковому проводу от распределителя.
5. Проложите серый провод к тахометру и подключите его к триггеру тахометра — обычно это зеленый провод.
6. Выполните надежные соединения с плюсом и минусом аккумулятора с помощью толстых черных и красных проводов.

Не забудьте подключить провода! Старые и изношенные провода вилки могут препятствовать прохождению тока и отрицательно влиять на производительность и пробег.

Помните, что вы должны убедиться, что вы устанавливаете контроллер прочно, чтобы минимизировать вибрации.Многие из них на самом деле поставляются с резиновыми изоляторами для защиты от вибрации. Используй их. Кроме того, если вам нужно проникнуть через перегородку / брандмауэр с помощью каких-либо проводов, убедитесь, что вы защитили провода, предварительно установив резиновую или пластиковую втулку.

Когда закончите, оденьте провода вилки. Поместите их в ткацкие станки или кронштейны, чтобы держать их подальше друг от друга (чтобы уменьшить помехи) и подальше от горячих предметов, таких как заголовки.

Что делать, если провода слишком короткие

Жгуты проводов, которые поставляются с электронными модулями управления зажиганием, обычно довольно длинные и дойдут до нужного места. Обычно. Однако иногда вам нужно немного больше длины, чтобы протянуть провод туда, куда он должен идти. Пока вы либо паяете (и герметизируете) соединение, либо используете качественные беспаечные / обжимные разъемы, все в порядке. Также не забудьте увеличить размер используемой проволоки на единицу. Например, если вам нужно добавить несколько футов к толстым черным и красным проводам питания, обязательно используйте провод не менее 12 калибра. Если вам нужно удлинить любой из других проводов, обязательно используйте калибр не менее 16. Эти сечения проводов точно рассчитываются на заводе для обеспечения необходимой силы тока без перегрева.Любая добавленная длина увеличивает сопротивление провода, поэтому при удлинении мы хотим использовать провод немного большего размера.

Несколько слов о проводах заземления

Я не могу вспомнить, сколько раз мне звонили, чтобы помочь другу или покупателю, который установил свою собственную электронную систему зажигания и имел проблемы, связанные с заземлением. Основной шнур питания должен идти прямо к аккумулятору и использовать высококачественный глазной разъем. Если у вас есть меньшие заземления для подключения, они должны идти прямо к раме или шасси, и вы должны использовать проволочную щетку или наждачную бумагу, чтобы удалить коррозию, краску, ржавчину и все остальное, что препятствует прохождению тока.

Правильно проложенные провода не только лучше выглядят, но и работают лучше, поскольку не создают помех и не заедают на разъемах.

Сроки, когда вы закончите

Теперь, когда у вас все (надеюсь) установлено правильно, пора выполнить точную настройку установки, установив время. Вот почему вы не затягивали прижимной болт распределителя при замене распределителя. Проверните двигатель, отсоедините и заглушите линию подачи вакуума. С помощью винта регулятора холостого хода на карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки установите частоту вращения двигателя примерно на 700–800 об / мин.

Теперь медленно и постепенно поворачивайте распределитель по или против часовой стрелки, прислушиваясь к движению двигателя. По мере того, как вы приближаете время к идеальному и сразу после него, частота вращения увеличивается. Когда вы зайдете слишком далеко, обороты начнут падать, и двигатель начнет спотыкаться. Установите число оборотов в минуту, которое звучит как идеальный диапазон скоростей, и затяните прижимной болт. Если он у вас есть, вы можете подключить индикатор таймера к вилке номер один и батарее и установить таймер на заводские характеристики.Тем не менее, я рекомендую немного «рассчитать время на слух», как только вы установите время в спецификации, чтобы получить наилучшую возможную производительность.

электронных точек зажигания — klassik Automotive Training School

Действительно ли они того стоят?

Электронные точки зажигания заменяются уже давно. Они всегда продавались лучше, чем акции, но так ли это? В этой статье я рассмотрю преимущества и недостатки использования этих систем. А также мое мнение и то, что я использую в своих машинах.

Точки зажигания

Чтобы понять электронные точки зажигания, нам сначала нужно понять, что они делают. Точки зажигания или точки прерывания являются частью зажигания по методу Кеттеринга. Это механический подпружиненный переключатель. Выключатель находится в распределителе зажигания. Точки зажигания являются триггером искры. В приложении Porsche они используются двумя разными способами.

В моделях 356 и 912 используется обычная система зажигания. где точки непосредственно контролируют энергию искры.Когда точки используются для контролировать количество искровой энергии, которую они подвергают большой электрической нагрузке. Этот нагрузка возникает из-за эффекта зарядки катушки зажигания. Это приведет к тому, что точки будут быстро изнашиваются, требуя частого обслуживания.

В моделях 911 используется система зажигания CDI. Коробка CDI что генерирует мощность для системы зажигания. Точки воспламенения в этом системы используются только в качестве триггерной точки и размещаются под очень легким электрическая нагрузка. Это означает, что точки воспламенения прослужат намного дольше. Хотя они по-прежнему будет требовать обслуживания, но не так часто.

Стандартный набор механических точек зажигания

Электронные точки зажигания

Электронное зажигание, как следует из названия, представляет собой просто электронную версию механических точек зажигания. Доступны два основных типа замены точек. Они предлагаются в оптических конструкциях или с эффектом Холла. Хотя они работают по-разному, обе системы будут выполнять одну и ту же работу.

В системе замены оптической точки используются фотоэлектрический диод и колесо спуска затвора.Колесо затвора установлено на валу распределителя, а диод — на пластине прерывателя. При повороте распределителя диод определяет отверстия в колесе затвора. Это вызывает переключение транзистора с земли на открытие, что запускает событие зажигания.

В системе на эффекте Холла используются магниты, которые устанавливаются на вал распределителя зажигания. Когда вал вращается мимо приемного транзистора, они заставляют систему переключаться с земли на размыкание. Таким образом, вызывая срабатывание системы зажигания.

Электронные очки в стиле эффекта Холла

Преимущества использования электронных очков

Электронные очки уменьшают объем обслуживания, необходимого для системы зажигания. Хотя система все равно будет нуждаться в другом плановом обслуживании. Использование электронных точечных систем заменит как точки, так и конденсатор в распределителе. Это означает, что нужно регулярно заменять меньше деталей. Электронные прицелы будут более точными в точке стрельбы и меньше подвержены влиянию оборотов двигателя. Это связано с тем, что электронные очки не имеют изнашиваемых компонентов или пружин.На механическом наборе точек изнашивается контактный блок и точечные контакты. Из-за этого износа изменяется точка воспламенения, что влияет на угол опережения зажигания и работу системы. механические точки также полагаются на пружину, чтобы закрыть контакт. Эта пружина часто не успевает за двигателями с более высокими оборотами, что приводит к отскоку точки.

Некоторые электронные балльные системы утверждают, что у них есть более легкий запуск или более высокая производительность. Это может быть в некоторой степени правдой при использовании стандарт, (без CDI), система зажигания.Такие системы, как Pertronix Ignitor II, изменяют время выдержки для изменения насыщения катушки. время. Повышенное насыщение катушки означает более высокую энергию искры.

Недостатки использования электронных очков

Электронные очки дороги по сравнению со стандартными точки. Часто электронная балльная система стоит от 80 до 175 долларов или более. Стандартный набор очков будет стоить от 5 до 20 долларов. Электронный очки могут и все еще терпят неудачу. Это означает, что придется снова тратить высокие затраты.

Для установки электронных точек потребуется дополнительная проводка. Обычно это означает проложить дополнительный провод питания зажигания к катушке или другому источнику питания. Для легковых автомобилей это может быть проблемой из-за дополнительных нестандартных проводов.

На некоторые электронные точки могут влиять другие стандартные компоненты системы зажигания, что может привести к их неисправности. В системах Pertronix Igniter II используется небольшой микропроцессор для управления временем выдержки. Это несовместимо с проводами зажигания с твердым сердечником. Во всех моделях Porsche используются провода зажигания с твердым сердечником, поэтому такие системы не используются.

На систему на эффекте Холла может влиять температура. И магниты, и электроника, используемые в триггерной системе, изменяются в зависимости от температуры. При использовании этого типа системы в системе с воздушным охлаждением могут возникнуть проблемы. Для двигателя с воздушным охлаждением нормально работать при температуре 250 ° F или выше. Похоже, это плохо сказывается на качестве сигнала датчиков на эффекте Холла.

Мое мнение

Мое мнение об электронных точках таково, что они не стоят затрат, по крайней мере, в том, что касается приложений Porsche, и вот почему.

Во-первых, первоначальные затраты на систему высоки по сравнению с затратами на замену баллов. В некоторых случаях я мог купить десять наборов стандартных очков к одному электронному набору.

Во-вторых, нет прироста производительности. Поскольку во всех моделях Porsche используются провода зажигания с твердым сердечником, системы смены рабочего состояния не используются. Кроме того, в моделях 911, которые используют коробку CDI, CDI отвечает за энергию зажигания, а не время задержки. Фактически, если система Pertronix Ignitor II установлена ​​в автомобиле с коробкой CDI, это может привести к повреждению других компонентов системы зажигания.

В некоторых случаях я вижу выгоду. Например, если в распределителе зажигания износился кулачок очков. Потому что обычно это приводит к замене всего дистрибьютора. Однако, поскольку электронные балльные системы не полагаются на эту часть, вы можете спасти дистрибьютора, используя электронную балльную систему.

Другая выгода быть, если исходные точки зажигания больше не доступны. Даже если вторичный рынок производители электронных точек специально не производят замену для ваш автомобиль, как правило, его можно модифицировать, чтобы он соответствовал.

Мой личный выбор

Мой совет — это личный выбор. В своих машинах я предпочитаю использовать оригинальные очки. Если вы решили установить комплект электронных очков, выбирайте внимательно. Когда мне нужно установить электронный набор точек, я предпочитаю использовать оптический набор. однако в последние годы такие системы становится все труднее найти. Обязательно внимательно прочтите инструкции перед покупкой и при установке электронной балльной системы. Убедитесь, что они совместимы с вашим приложением.Наконец, не ждите каких-либо изменений в характеристиках автомобиля. Особенно, если вы просто переходите на электронный, потому что хотите. Помните, что в большинстве случаев точки применения Porsche не имеют никакого отношения к энергии искры.

Понравилась статья? ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге о проводах зажигания, нажав здесь

Как исправить старые точки зажигания: DIY Auto

«Это не куча, папа. Это классика». Это сложнее оправдать, если ваш классический маслкар не заводится.Ничего подобного V8 с высокой степенью сжатия в сочетании с аккумулятором, который не заряжался в течение полутора месяцев, для медленного запуска. Добавьте к этому равнодушную искру с низким энергопотреблением и неправильную установку угла опережения зажигания, вызванную износом точек, и вы получите двигатель, который не срабатывает — да и мокрые свечи зажигания тоже.

В современных двигателях используются управляемые компьютером саморегулирующиеся системы зажигания с заводскими настройками, которые никогда не меняют свое положение, не имеют движущихся частей и никогда не нуждаются в обслуживании. Ура! Поколение назад каждый подросток, каждый механик и многие владельцы транспортных средств понимали теорию и практику изменения точек и установки времени.Тем не менее, по-прежнему существует множество старых автомобилей, уличного силового оборудования, лодок и тракторов, которые нуждаются в периодической регулировке или замене.

Дистрибьютор этих старых автомобилей выполняет две связанные задачи. В первом используется простой переключатель включения / выключения, точки зажигания, чтобы подавать на катушку зажигания правильно синхронизированные импульсы 12-вольтного электричества. В катушке, по сути, трансформаторе, оно повышено до 10 000–20 000 вольт. Затем высоковольтное электричество от катушки возвращается к распределителю, где ротор внутри передает его в нужную свечу зажигания, чтобы зажечь смесь топлива и воздуха.

На валу распределителя имеется кулачок с выступами, который нажимает на небольшой трущийся блок на подвижной стороне острия. Когда кулачок и распределитель вращаются, точки постоянно открываются и закрываются. Когда они замыкаются, ток от замка зажигания проходит через контакты в первичные обмотки катушки, а затем уходит на землю. Этот ток создает магнитное поле в железном сердечнике катушки. Когда точки открываются на несколько градусов вращения коленчатого вала позже, ток прерывается, вызывая коллапс магнитного поля. Это индуцирует электрический ток во вторичных обмотках катушки, где ток повышается до 20 000 вольт или более. Теперь высокое напряжение проходит к распределителю, где ротор измеряет импульсы высокого напряжения до правильной свечи зажигания.

Весь этот ток, протекающий через точки, не хочет внезапно останавливаться и может вызвать небольшую дугу, которая в конечном итоге разрушает вольфрамовые контакты. Конденсатор амортизирует дугу, что значительно увеличивает срок службы острия. Но не бесконечно долго.По мере износа контактов и пластикового натяжного блока, который контактирует с кулачком, зазор в точках зажигания и синхронизация постоянно меняются. После тысяч миль время сдвинулось достаточно, чтобы повлиять на производительность, и ритуал изменения точек и установки времени становится необходимым. Как часто? Некоторым автомобилям необходимо регулировать время каждые 10 000 миль для поддержания максимальной производительности. Двигателям с высокими оборотами потребуются премиальные очки с пружиной высокого давления, чтобы они не подпрыгивали при повышенных оборотах. В некоторые узлы точек входит конденсатор, в других — это отдельная деталь. Конденсаторы достаточно недорогие, поэтому нет смысла не заменять их каждым набором очков. Они должны длиться до набора очков, не менее 20 000 миль.

Зажигание Кеттеринга: Чарльз Ф. «Босс» Кеттеринг был одним из основателей компании Delco и изобретателем системы зажигания типа аккумуляторной батареи, впервые использованной Кадиллаком в 1910 году.Износ, неточность и высокие затраты на обслуживание вынудили производителей автомобилей отказаться от этой системы, заменив ее компьютерами и индивидуальными катушками зажигания для каждого цилиндра — без каких-либо точек износа.

на точке

Функция системы зажигания заключается в зажигании свечей зажигания в нужное время, непосредственно перед тем, как поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь, создавая тем самым высокое давление в цилиндре, чтобы опустите поршень, а затем колеса, чтобы автомобиль двинулся вперед. Свеча зажигания обычно срабатывает под углом от 10 до 45 градусов до того, как поршень достигает ВМТ, чтобы фронт пламени топливно-воздушной смеси проходил через камеру сгорания. Требуется несколько миллисекунд для того, чтобы давление в цилиндре выросло, и ожидание, пока ВМТ не сделает пик давления слишком поздним при ходе поршня вниз, чтобы быть наиболее эффективным. При некоторых условиях работы двигателя опережение может привести к установке угла опережения зажигания на 45 градусов до ВМТ. Признаки неправильной установки угла опережения зажигания включают резкий запуск, детонацию искры, недостаточную мощность, перегрев и снижение расхода топлива.

В этом Chevy V8 используется распределитель зажигания старой школы в стиле Кеттеринга. Чтобы установить время после замены точек и конденсора, вам, что неудивительно, понадобится старомодный стробоскопический индикатор времени.

Advanced Timing

В распределитель встроены два основных типа механизма подачи. Первый — это центробежное продвижение. Пара грузиков вращается на распределительном валу, удерживаясь небольшими пружинами.Когда двигатель набирает обороты, центробежная сила тянет грузы наружу, что, в свою очередь, заставляет верхнюю часть раздельного распределительного вала двигаться вперед. Отсутствие пружин или заклинивание рычага может привести к слишком быстрому продвижению вперед или его отсутствию.

Точно так же при опережении вакуума используется резиновая диафрагма для опережения или замедления отсчета времени. Вакуум из карбюратора тянет одну сторону диафрагмы, смещая точки вокруг распределителя и заставляя свечи загораться раньше. Негерметичная вакуумная линия, разваливающаяся резиновая диафрагма или липкая пластина прерывателя могут привести к сбою механизма подачи.

Неработающие механизмы опережения зажигания могут обеспечивать слишком большое или слишком маленькое опережение зажигания. Слишком большой шаг может заставить двигатель пинговать. Слишком мало приводит к потере мощности и перегреву.

Установка новых точек и конденсатора проста и обычно требует не более чем отвертки. Пропорция времени, в течение которой кулачок распределителя удерживает точки закрытыми и открытыми, называется углом задержки. Изначально отрегулируйте угол задержки с помощью щупа. Большинство американских утюгов с V8 должны быть настроены на 0.От 018 до 0,020 дюйма, в то время как четырехцилиндровые двигатели, как и ранние автомобили VW, начинаются с 0,014 дюйма. Близость достаточно хороша, потому что единственный действительно точный способ установить задержку — это — подождите, — счетчик выдержки. Угол остановки должен составлять от 30 до 35 градусов для двигателей V8 и от 44 до 50 градусов для четырехцилиндровых двигателей. Проверьте руководство по ремонту вашего автомобиля. Присоедините измеритель выдержки к низковольтным выводам катушки и раскрутите двигатель с помощью стартера, чтобы проверить и подрезать задержку. У некоторых автомобилей есть небольшое окошко в распределителе, чтобы вы могли остановиться при работающем автомобиле, что позволяет сэкономить время, потому что вам не нужно проверять двигатель с помощью стартера, настраивать точки и снова проверять задержку.

Установка выдержки: Изменение зазора в точках влияет на пропорцию времени, в течение которого точки закрываются («задержка»), и на зарядку катушки. Измеритель задержки необходим для правильной регулировки угла задержки, которая выполняется при вращении двигателя на стартере или, на некоторых двигателях, на холостом ходу.

Уборка в заливе 4

Перед тем, как застегнуть распределитель, очистите точечные контакты от масла, оставшегося на щупах.Загрязнение обуглится и станет сопротивлением там, где должен быть только контакт металл-металл. Обычно я просто использую уголок визитной карточки, чтобы стереть загрязнения. Нанесите немного смазки для кулачкового механизма на трущийся блок.

Регулировка задержки также изменяет базовую синхронизацию зажигания, поэтому всякий раз, когда корректируется задержка или заменяются точки, время необходимо будет отрегулировать. Некоторые двигатели требуют пережима или отсоединения вакуумных линий, поэтому вам нужно будет найти правильную процедуру синхронизации для вашего двигателя в руководстве по ремонту. Я подожду …

У вас есть временные характеристики? Найдите установочные метки на гармоническом балансире или на маховике. Используйте контрастную краску или фломастер, чтобы сделать отметку времени ярче. Подсоедините индикатор времени к проводу штекера № 1. Запустите двигатель и посветите лампочкой ГРМ на метки ГРМ. Обратите внимание на вращающийся вентилятор и ремни, — напоминает мой старый механик, приятель Левти. Стробирующий свет «остановит» вращающийся шкив при срабатывании свечи №1. Ослабьте зажим, удерживающий распределитель вниз, и слегка поверните корпус распределителя, чтобы совместить метки синхронизации.Небольшие обороты двигателя должны привести к срабатыванию механического опережения — вы увидите, как временные метки продвигаются вперед и отступают по мере того, как двигатель работает. Затяните зажим распределителя, снова подсоедините все вакуумные линии и привод.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

точек зажигания или система, управляемая компьютером?

Все классические автомобили имели одинаковую систему зажигания.Двигатель полагается на искру для воспламенения топлива, которое карбюратор распыляет в цилиндр. Он использует свечу зажигания, чтобы произвести эту искру, что-то должно указывать свече зажигания, когда загораться, а что-то еще должно произвести достаточно электричества. В современных карах это делается с помощью компьютеров. В каждой машине, построенной за последние 20 лет или около того, есть центральный компьютер, который сообщает, когда зажигать искру. Это системы зажигания без распределителя. Но достаточно сказать, что в наши дни все компьютеризировано. Мы благодарны за это, потому что компьютеризация автомобильного зажигания сделала систему намного более надежной и необслуживаемой, чем старые системы точечного типа.Другая сторона медали говорит, что в наши дни ремонтировать системы намного дороже, особенно если у вас есть двигатель V8 с пакетом катушек, идущим к каждому цилиндру. Стоимость замены каждой составляет сотни долларов, и это может оказаться очень дорогим, когда эти вещи начинают портиться.

Как узнать, есть ли у вашей старой машины баллы? Это довольно просто. Если вы открываете капот, убедитесь, что в вашем автомобиле есть крышка распределителя с очень толстыми проводами, выходящими из верхней части и идущими к каждой свече зажигания. Если у вас нет такой стандартной крышки дистрибьютора, как эта, вам не начисляются баллы.Если у вас есть стандартная крышка распределителя, вы можете открыть крышку и заглянуть внутрь. В распределителе зажигания точечного типа будут установлены так называемые точки (да), прямо под ротором (эта цветная пластиковая деталь, которая вращается при работающем двигателе). Острия похожи на маленький шарнир с двумя дисками на концах плеч. Вероятно (но не всегда) вы также увидите маленький цилиндр с выходящим из него единственным проводом, прикрепленным к внешней стороне корпуса распределителя. Это называется конденсатором. Если сбоку от распределителя свисает конденсатор, внутри должны быть точки воспламенения.

Прежде чем корректировать свои баллы, убедитесь, что у вас есть:

После того, как все остальные основные процедуры настройки выполнены, вы готовы настроить точки. Снимите крышку распределителя (можно оставить подключенными провода штекера) и отложите ее в сторону. Снимите ротор. Теперь ты готов.

Важно: Всегда отключайте аккумулятор перед включением зажигания.

1. Установить двигатель . Если вы посмотрите на внутреннюю часть распределителя, вы увидите, что центральный вал не круглый в том месте, где он соприкасается с точками. Это то, что мы называем эксцентричным или лопастным. Эта выступающая доля открывает точки. Нам нужно повернуть двигатель так, чтобы выступ распределителя раздвигал точки в их самой дальней точке.
2. Ослабьте точки. В центре выступов есть винт, который фиксирует их на месте. Вам нужно ослабить это, чтобы отрегулировать точки.Если вы заменяете точки, оставьте их немного незакрепленными, чтобы вы могли внести коррективы.
3. Отрегулируйте зазор . «Разрыв», о котором все говорят, — это расстояние между этими двумя точками контакта на концах ваших рук. Зазор всегда измеряется точками в их наиболее открытом положении при вращении распределителя. Найдите пробел в вашем автомобиле в руководстве по ремонту. С помощью щупа отрегулируйте точки до тех пор, пока они не будут касаться щупа. Вы должны уметь протащить щуп через щель с небольшим ощущением трения.

* Более подробное техническое описание точек поджига и его регулировки можно найти на этой странице.

Как отказаться от системы зажигания Delco с точечным срабатыванием и легко установить электронную систему PerTronix Ignitor

В наш век электронного впрыска топлива и зажигания трудно поверить, что до сих пор есть какие-то проблемы с системой зажигания с точечным срабатыванием. Принцип воспламенения по точкам прерывания заключается в накоплении большого количества электричества и его разрядке в нужное время для синхронизации с синхронизацией цилиндров двигателя.

Катушка зажигания — это не что иное, как трансформатор, который преобразует электричество из одной формы или значения в другую. В данном случае мы берем 12–14 вольт электричества и меняем его на 20 000–50 000 вольт, чтобы он мог перепрыгнуть через зазор свечи зажигания 0,035 дюйма. Для отвода большого количества тока катушке зажигания необходимы две цепи (первичная и вторичная) и механизм переключения. Первичная цепь состоит из положительной и отрицательной клемм катушки. Вторичная цепь состоит из положительной клеммы и разрядной клеммы в центре катушки, которая идет к распределителю.

Точки зажигания открываются и закрываются через вращающийся кулачок распределителя одновременно с зажиганием каждой свечи зажигания. Когда точки замкнуты, в катушке накапливается мощное электрическое поле, ожидая момента, когда точки открываются, разряд через катушку ведет к распределителю для зажигания каждой свечи зажигания. Точки зажигания работают довольно хорошо, когда они свежие, с большим количеством смазки на трущемся блоке, чистыми контактами и хорошим натяжением пружины. Когда контактные точки покрываются ямками и изнашиваются, возникает множество проблем.Когда это происходит, ухудшаются характеристики, что обычно приводит к затрудненному запуску и пропускам зажигания.

PerTronix Performance Products разработала свою электронную систему зажигания без прерывателя, когда стало ясно, что автомобилистам необходимо решение проблемных точек зажигания. Фактически, PerTronix возникла из-за потребности в модернизации электронного зажигания для промышленных применений, где двигатели работают много часов и быстро проходят через ряд точек. Затем компания PerTronix разработала устройства для модернизации электронного зажигания с быстрой заменой для автомобильной промышленности, и список применений продолжает расти.

Мы работаем с Ted’s Carburetor Shop, восстанавливая классический дистрибьютор Delco для малых и больших блоков Chevy. Мы выбрали классический оригинальный PerTronix Ignitor в черном цвете, который представляет собой экономичное решение для энтузиастов с ограниченным бюджетом, которые устали менять точки зажигания и менять их.

Посмотреть все 29 фотографий Реконструкция дистрибьютора Delco и модернизация PerTronix — это то, что вы можете сделать в своем домашнем гараже или отправить на завод Ted’s Carburetor, где он получит пристальное внимание Теда Грейнджера, который ежегодно восстанавливает и настраивает тысячи этих дистрибьюторов. .Посмотреть все 29 фотографий Первое, что Тед делает, когда получает дистрибьютора, — это внимательно проверяет, что там для начала. Он ищет неподходящие и чрезмерно изношенные детали. Тед получает множество уже перестроенных дистрибьюторов, бездумно собираемых вместе массовыми перестройщиками, включающими неправильные детали и плохую настройку. Работа Теда состоит в том, чтобы восстанавливать дистрибьюторов, используя все нужные детали и надлежащую настройку. Это квадратное отверстие является ориентиром для ротора. Однако это также ориентир для ведущей шестерни распределителя на другом конце вала.Это отверстие и выемка шестерни должны быть совмещены. См. Все 29 фотографий Вот выемка на ведущей шестерне распределителя, которая должна быть выровнена с отверстием в верхней части вала в передней головке. Не все шестерни, особенно ведущие шестерни вторичного рынка, будут иметь эту ямку. Когда нет ямки, вы должны полагаться на натяжной штифт распределительной шестерни и то, как он соотносится с контрольным отверстием в передней головке. См. Все 29 фото Распределительные валы может быть трудно вынуть из корпуса из-за скопления нагара и грязи. .Пропитайте втулки и вал проникающей смазкой, затем энергично вращайте вал вперед и назад, пока он не освободится. См. Все 29 фото. Это штифт механического ограничителя хода, который ограничивает механическое движение вперед. Вокруг него должна быть втулка, которая дополнительно ограничивает ход и общее время. У этого нет втулки. Обратитесь к Summit Racing Equipment за заменой втулки вместе с предварительными грузами и пружинами, которые поставляются в виде набора. См. Все 29 фотографий Вот вал распределителя и передняя головка.Передняя головка надвигается на вал и закрепляется наверху. Он работает рука об руку с грузиками и пружинами, которые контролируют синхронизацию зажигания при увеличении частоты вращения. Подача вакуума начинает работать, когда вы начинаете. По мере увеличения оборотов автомобиля и двигателя и уменьшения разрежения во впускном коллекторе этот механический механизм продвижения начинает работать, давая нам общий подъем выше 3000 об / мин. См. Все 29 фото. Следующим шагом будет снятие тормозной пластины, начиная с точек прерывания и конденсатора, которые больше не будут использоваться. .Посмотреть все 29 фото Блок подачи вакуума удерживается двумя крепежными винтами. К механизму подачи необходимо подать вакуум, чтобы переместить пластину прерывателя настолько, чтобы удалить этот винт. Вы также можете переместить пластину прерывателя с помощью отвертки, чтобы достать этот винт. Смотрите все 29 фото. В настоящее время мы удаляем вакуумную форсунку, которая будет заменена. Блоки подачи вакуума выходят из строя, когда диафрагма разрывается, что приводит к выбрасыванию блока. См. Все 29 фото. Пластина прерывателя, которая приводится в действие блоком подачи вакуума, удерживается этой средней частью С-образного зажима.Как только этот C-образный зажим снимается, пластина выключателя снимается. Будьте осторожны, снимая этот C-образный зажим. Наденьте защиту для глаз и убедитесь, что С-образный зажим не летит по вашему гаражу. См. Все 29 фото Это смазочный карман дистрибьютора Delco, заполненный смазкой для смазки вала и втулок. Мы заполним эту полость консистентной смазкой во время сборки. Смотрите все 29 фотографий PerTronix Ignitor поставляется со всем, что вам понадобится для запуска и работы вашего Delco. Это система на эффекте Холла, в которой кольцо реактора, содержащее восемь магнитов, крепится к передней головке.Реактор вращается мимо приемного модуля, установленного на пластине прерывателя, выполняя ту же задачу, что и точки зажигания. Он работает как электронный переключатель, обеспечивающий насыщение и разряд катушки зажигания. См. Все 29 фотографий. Первым делом нужно заполнить смазочный карман высокотемпературной смазкой для ступичных подшипников, что и предлагает Тед. При высоких температурах эта смазка течет к втулкам и валу, обеспечивая смазку. Моторное масло также продвигается вверх по валу, чтобы обеспечить смазку.Посмотреть все 29 фото Это войлочное кольцо пропитано проникающей смазкой, обеспечивающей смазку втулок и вала. Это фетровое кольцо следует распылять смазкой каждые 25000 миль. См. Все 29 фотографий PerTronix предоставил нам новый вакуумный насос, который устанавливается, как показано, с помощью двух крепежных винтов. См. Все 29 фотографий. его к рычагу подачи вакуума. С-образный зажим переустанавливается, чтобы удерживать пластину выключателя на месте. Проверьте пластину выключателя на предмет свободы движения.Если он не двигается, вы не получите преимущества вакуума. См. Все 29 фотографий Далее мы сопрягаем вал и переднюю головку перед установкой в ​​корпус. См. Все 29 фотографий Кольцо реактора PerTronix прикреплено к продвиньте головку и вал, используя две самоконтрящиеся гайки, входящие в комплект. См. все 29 фото. Вал и втулки смазаны консистентной смазкой для ступичных подшипников, что, по словам Теда, очень эффективно. по тому, сколько регулировочных шайб установлено между ведущей шестерней и корпусом.Вам нужен люфт 0,025–0,030 дюйма. Добавьте прокладки, чтобы уменьшить люфт. Вычтите прокладки, чтобы увеличить осевой люфт. См. Все 29 фото Кольцо отражателя закреплено на передней головке, как показано здесь. У нас есть одна гайка, фиксирующая реактор для настройки. Вам потребуется установить и затянуть обе гайки перед регулировкой воздушного зазора между датчиком и реактором. См. Все 29 фото. Модуль датчика PerTronix Ignitor установлен и закреплен. Убедитесь, что подводящие провода (красный и черный) не касаются пластины прерывателя и продвигающей головки.Посмотреть все 29 фото. Далее — механические грузики и пружины. Нанесите тонкий слой смазки между грузиками и опорной головкой. Проверьте их на свободу передвижения. См. Все 29 фото. Мы устанавливаем ротор распределителя на переднюю головку с помощью оборудования, предоставленного PerTronix. Эти контргайки фиксируются торцевой головкой 3/8 дюйма. Не затягивайте слишком сильно, иначе ротор расколется. См. Все 29 фото. Затем проверяется воздушный зазор между кольцом реактора и приемным модулем. Вам нужен 0.По словам Теда, воздушный зазор 020–0,030 дюйма. Чего вы не хотите, так это контакта между ними. PerTronix предлагает в комплекте латунные регулировочные шайбы для регулировки воздушного зазора. Никаких регулировочных шайб нам не потребовалось. Смотрите все 29 фотографий Тед проверяет каждого дистрибьютора с помощью этого классического тестера для дистрибьюторов Sun. Если вы не модифицируете свой двигатель с помощью горячего кулачка и т. П., Стандартные механические пружины продвижения обеспечат плавный ход движения. Смотрите все 29 фото. Наш завершенный дистрибьютор Delco готов к работе благодаря PerTronix и карбюратору Теда.Тед стоит за каждой сборкой дистрибьютора и готов ответить на ваш звонок, если возникнет проблема. PerTronix также предлагает отличное обслуживание клиентов и техническую поддержку, если у вас возникнут какие-либо вопросы. PerTronix сообщает нам, что одна из самых распространенных ошибок, которую допускают люди, — это забвение проложить заземляющий провод между пластиной выключателя и корпусом, что приводит к прерывистому запуску и резкому запуску. См. Все 29 фотографий PerTronix — лучший источник всех запчастей для классической системы зажигания Delco. системы зажигания HEI последней модели.Мы говорим о деталях зажигания большого калибра, таких как крышка распределителя и ротор, которые имеют латунную конструкцию для уменьшения коррозии и точечной коррозии, а также отличную проводимость.

PerTronix Performance Products
909.599.5955
pertronix.com

Карбюратор Теда
661.943.2340

Просмотреть все 29 фотографий

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Комплект для преобразования точек зажигания Pertronix в электронные LU-168LSP12;

Запчасти для автомобилей и грузовиков Комплект для преобразования точек зажигания Pertronix в электронные LU-168LSP12;

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на комплект для преобразования точек зажигания Pertronix в электронные LU-168LSP12; по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Торговая марка: ： Pertronix ， MPN: ： LU-168LSP12 ： Номер детали производителя: ： LU-168LSP12 ， Тип установки: ： Производительность / индивидуальный заказ ： UPC: ： 694342520465 ，

Комплект для преобразования точек зажигания Pertronix в электронные LU-168LSP12;

Комплект для преобразования точек зажигания Pertronix в электронные LU-168LSP12;

семейных посиделок или даже просто бездельничанья дома.Вы можете оставить Yanwuuh или искать Yanwuuh напрямую. Поддержите чемпионат мира по регби стильно — нижняя панель устойчива к износу на поле. Они обеспечивают более надежную и надежную поддержку: комплект для преобразования точек зажигания Pertronix в электронные устройства LU-168LSP12; . Двухслойная система сердцевины из высокопрочной латексной пены вокруг области удара суставов с равномерным распределением веса от запястья до головы перчаток, просто нажмите встроенную кнопку втягивания, светодиодную подсветку на плоской панели — Пицца 48’x12 ‘Оконная вывеска: офисные товары.Также это отличный подарок на юбилей. Комплект для преобразования точек зажигания Pertronix в электронные LU-168LSP12; , эти тарелки и миски практически не разбиваются. Верх из блестящей кожи премиум-класса мягкий и прочный. Выгляди и почувствуй себя сильнее, чем когда-либо. Пожалуйста, прочтите информацию и правила доставки :. Комплект для преобразования точек зажигания Pertronix в электронные LU-168LSP12; . и глубоко ценит винтажный стиль и цикличность моды. и мы рекомендуем набить его хлопковым ватином.Ориентировочный возраст — с 1920-х по 1940-е годы. Беспроводной TTL (главный / удаленный) и пользовательские настройки, комплект для преобразования точек зажигания Pertronix в электронные LU-168LSP12; , ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET SILVERADO 2007-2013 (ИСКЛЮЧАЯ ВСЕ ДВОЙНЫЕ МОДЕЛИ), ● Мощная портативная плита, высокое качество: салфетки изготовлены из биоразлагаемой бумаги. Q&Y YQ Женские зимние военные кепки в стиле гусиных лапок Cadet, размер M, черный: одежда и аксессуары, Pertronix Набор для преобразования точек зажигания в электронные LU-168LSP12; .

Комплект для преобразования точек зажигания Pertronix в электронные LU-168LSP12;

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на комплект для преобразования точек зажигания Pertronix в электронные LU-168LSP12; по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Самый продаваемый продукт Горячий штырь, вырванный из стиля Любить, делать покупки, делиться Вот ваш любимый товар. hankjobenhavn.