Как работает стартер автомобиля: Как работает стартер автомобиля — видео принципа работы

Как работает стартер автомобиля — видео принципа работы

Стартер – это небольшой электродвигатель постоянного тока, благодаря которому ваш автомобиль может с легкостью заводиться после полного поворота ключа в замке зажигания. Любой стартер состоит из таких основных частей:

• электромотор;
• реле втягивающее;
• бендикс стартера.

Каждая из этих деталей выполняет свою функцию:

• электромотор приводит всю систему в движение, питание ведется напрямую от аккумулятора автомобиля;
• реле втягивающее передвигает бендикс к маховику коленчатого вала и затем замыкает контакты электромотора после сцепления шестерни бендикса с венцом маховика коленвала;
• бендикс передает вращение от электромотора стартера на маховик коленвала.

Таким образом, если любая из частей стартера выйдет из строя, завести автомобиль будет проблематично. Стартер также не сможет работать, если аккумулятор разрядится и не обеспечит достаточно энергии, чтобы привести электромотор стартера в движение.

Как работает стартер и из чего он состоит, проходят на курсах водителей и знать это необходимо для того, чтобы самостоятельно разобраться почему ваш автомобиль не заводится.

Как стартер работает:

• поворачивая ключ зажигания до упора вправо, вы обеспечиваете поступление тока от АКБ на обмотку реле втягивающего;
• бендикс приводится в движение с помощью якоря втягивающего реле;
• шестеренка бендикса сцепляется с маховиком коленвала, в этот же момент реле втягивающее замыкает контакты и ток от АКБ поступает на обмотку электродвигателя стартера, тем самым обеспечивая вращение шестерни бендикса и передачу момента движения на коленвал;
• производится запуск двигателя – вращение коленвала через шатуны передается на поршни, начинает поступать горючая смесь и взрываться в камерах сгорания поршней;
• когда маховик крутится быстрее чем якорь, бендикс отсоединяется от венца маховика и возвратная пружина возвращает его на место;
• вы поворачиваете ключ зажигания влево и ток на стартер больше не подается.

Вся эта операция занимает несколько секунд.

Как видим все части стартера испытывают огромное напряжение. Чаще всего из строя выходит именно бендикс и сама шестеренка для сцепления с маховиком. Поменять ее можно и самостоятельно, главное, чтобы новая подошла по количеству зубьев, иначе придется менять венец маховика, а стоит он гораздо дороже. Не забывайте также следить за состоянием электролита и заряда аккумулятора.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

что это такое, для чего он нужен в машине, как устроен, как работает и почему ломается, фото и схема устройства

Стартер — основной агрегат пусковой системы двигателя, по сути — это электромотор постоянного тока с механическим приводом. Принцип работы стартера основан на перемещении обгонной муфты (бендикса) на валу при срабатывании реле. Функционирование электромеханического устройства кратковременно, поскольку после отбрасывания шестерни оно в движении автомобиля больше не участвует.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Где находится стартер?

В машине стартер находится на стыке двигателя и трансмиссионного механизма. Место, где соединяются эти части оборудования автомобиля, закрывается пластиковым корпусом, изготовленным в форме колокола.

Доступ к нему различается в зависимости от модели машины:

• снизу, из-под днища авто;
• из отсека двигателя, под капотом.

Фиксируется механизм по стандарту тремя или двумя болтами.

Место размещения стартера в авто: красными стрелками показаны болты крепления и подключение электропроводки

Зачем нужен стартер и каковы его функции?

Стартер нужен для преобразования электрической энергии в механическую для запуска силового агрегата.

Назначение механизма продемонстрировано на видео. Автор — serzh86.

Виды стартеров

По своему устройству электромеханизм подразделяется на два вида:

• с наличием редуктора в конструкции;
• без редуктора.

С редуктором

Редуктивные стартеры эффективны в эксплуатации и экономят расход электроэнергии батареи, поскольку постоянные магниты в механизме увеличивают период использования обмотки статора.

Преимущества:

• повышенный ресурс использования детали за счёт усиления редуктора;
• небольшие размеры и лёгкость;
• надёжная работа в зимний период при минусовых температурах.

Недостатки редукторного стартера:

• починка элемента, вышедшего из строя, требует высокой компетенции ремонтника;
• сложность в подборе запасных деталей.

Без редуктора

Стартер без редуктора устроен таким образом, что подаёт крутящий момент напрямую на обгонную муфту без передачи через редукторный механизм.

К его плюсам относят:

• надёжность и простоту использования в тёплое время;
• доступность ремонта благодаря лёгкой конструкции;
• распространённость запасных деталей для восстановления в рабочее состояние.

Количество недостатков у стартеров без редуктора не меньше:

• значительные размеры и тяжеловесность;
• повышенный расход запаса энергии аккумулятора;
• ненадёжная работа в холодное время года при минусовых температурах.

Фотогалерея

Устройство стартера

Деталь изготовлена в форме небольшого цилиндра, помещённого в корпус из металла длиной от 13 до 15 сантиметров. Зачастую через провод к нему подключается также реле (похожий элемент, но меньших размеров). Второй кабель обязательно соединяется с аккумуляторной батареей.

Устройство пусковой системы двигателя в машине включает 5 основных элементов:

1. Электродвигатель. Представлен в качестве металлического цилиндра, внутри которого прикреплены сердечники и обмотки. По стандарту их четыре штуки, крепятся они винтовым способом, плотно прижимаясь к внутренней стенке. Специальные отверстия с резьбой в корпусе обеспечивают крепление передней части, где двигается обгонная муфта.
2. Якорь. Этот элемент стартера выполнен в виде оси. Изготавливается она из легированной стали и служит центральной частью механизма, в который помещены коллекторные пластины и сердечник.
3. Втягивающее реле. Передаёт импульс от замка зажигания непосредственно на электрический двигатель стартёра, выталкивая обгонную муфту.
4. Привод включения или бендикс. Механизм с роликом, крепящимся к одному из валов якоря. Этот элемент является подвижным и выполняет важную функцию по передаче крутящего момента. Цепляющая шестерня раскручивает венчик маховика, обеспечивая устойчивость механизма при работе. Сразу после запуска двигателя внутреннего сгорания обгонная муфта отцепляет шестерню, сохраняя работоспособность системы.
5. Щёточный узел. Стабилизирует напряжение на пластинах якоря. Щётки и специальные щёткодержатели выполняют основную работу в цикле передачи тока на крутящий момент.

На фото — составные части пускового устройства

Схема соединений и принцип работы

Принцип работы стартера осуществляется по заданной схеме соединений:

1. При повороте ключа в замке зажигания тяговое реле питается от электроэнергии аккумулятора и образует контакт.
2. Шестерня обгонной муфты сцепляется с маховиком и приводит его в подвижное состояние.
3. Привод включения замыкает цепь, подавая напряжение на якорь и пластины, приводя таким образом электродвигатель в рабочее состояние.
4. Затем происходит пуск двигателя внутреннего сгорания. В тот момент, когда ДВС раскрутится быстрее стартера, обгонная муфта отцепляет шестерню и устройство выключается.

Стандартная электросхема соединений стартерного механизма

Возможные неисправности

Возможные неисправности стартера возникают, как правило, из-за нарушения условий его эксплуатации.

Признаки поломок и диагностика

Симптомы самых распространённых проблем со стартером:

• подозрительный шум или треск при повороте ключа зажигания;
• мотор глохнет без срабатывания электродвигателя;
• отсутствие возможности запуска ДВС;
• «чих» стартерного механизма без зацепления маховика.

Чаще всего пусковое устройство ломается из-за разомкнутой электрической цепи, поэтому следует проверить:

• уровень заряда аккумуляторной батареи;
• проводку на наличие повреждений;
• крепление клемм;
• замочную скважину зажигания.

Если с вышеперечисленным проблем нет, то следующий этап заключается в проверке тягового реле. Диагностировать этот элемент можно без снятия стартера, поскольку от него зависит работа электродвигателя. Если при замыкании плоской отвёрткой контактов на реле происходит запуск электромотора, значит, причина поломки кроется именно в этой детали.

Виды неисправностей

Неисправности в работе стартера бывают двух видов — механические и электрические.

Электрические неполадки, требующие квалифицированной помощи:

• периодическое замыкание обмотки якоря;
• обрыв втягивающего реле и статора;
• поломка щёток и контактных пластин;
• износ сердечника и отсутствие контакта в электромоторе.

Механические неисправности стартера:

• застопоривание привода включения на венце маховика;
• деформация зубьев шестерёнок;
• повреждение подшипников и бендикса;
• пригоревшая поверхность «пятаков».

Причины неполадок

Самые распространённые причины неисправностей:

1. Если стартер начинает характерно «жужжать» и работает на «холостом ходу», значит, обгонная муфта не подсоединяется, и механизм функционирует без сцепления шестерни с валом. Неполадка устраняется промывкой бендикса в специальном очистительном растворе или бензине. Рекомендовано поместить деталь в тару с жидкостью, выдержать час-полтора и затем пару раз привести привод в движение для очищения механизма.
2. Если авто не заводится, то причина может крыться в отсутствии электропитания. В случае исправности цепи и наличия тока, необходимо проверить реле, возможно, причина кроется в нём. Следует тщательно очистить элемент от пыли, внимательно обследовать ещё раз контакты, собрать и поставить на место составные части. Если проблема не устранена, скорее всего, замкнулась обмотка, и поможет только замена детали.

На видео (автор — Александр Аникин) в подробностях показано, почему нужно чистить стартер и основные этапы этого процесса.

Как уберечь стартер от поломки?

Чтобы уберечь стартер от поломки, необходимо знать, что:

1. Частое использование системы дистанционного запуска двигателя является одной из основных причин поломки пускового устройства.
2. Категорически запрещено применять электростартер вместо ДВС, если закончилось топливо. Чрезмерная нагрузка на стартерный узел выводит из строя его отдельные элементы. Конструктивно пусковое устройство не предназначено для функционирования в режиме основной силовой установки.
3. Воспрещается задерживать стартер во включённом состоянии больше чем на 10 секунд. Чаще всего устройство сжигается при попытке запустить двигатель. Следует делать минутные промежутки между заходами, таким образом, конструктивные элементы успеют остынуть и не будут подвержены преждевременному износу.
4. Необходимо регулярно проверять места контакта и клеммы аккумулятора. В случае обнаружения окислительных пятен, осуществляется их зачистка для лучшей проводимости тока.
5. После запуска мотора требуется немедленное отключение стартерного узла. Удерживание ключа зажигания в активном положении увеличивает износ пусковой системы электродвигателя в несколько раз.

Видео

Тематический канал Maysternya TV снял полезный видеоролик с наглядным руководством по обслуживанию стартерного механизма.

 Загрузка …

электрооборудование автомобиля-стартер | STK Автозапчасти

Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.

И когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен. Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле, а так же замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра,

Так как типичные неисправности стартера это:

1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
2. Тяговое реле выходит из строя;
3. Изнашивается коллектор якоря.

Принцип работы стартера и его устройство

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

Затем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что в следствии и приводит к запуску.

В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если:

Пробуксовывает муфта, вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси, износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей. Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали не типичный шум при работе стартера, то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких неисправностей стартера:

• износились втулки подшипников, а также шеек на валу якоря;
• ослабли крепящие болты стартера;
• повредились зубья;
• внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить

. И виной такой проблеме стартера может быть:

1. Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
2. Заело тяговое реле.
3. Слиплись контакты на тяговом реле.
4. Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.

Стартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем;

После пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика;

Стартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводит некоторые профилактические работы.

 

Электростартер. Виды и устройство. Работа и неисправности

Электростартер – это вспомогательный электрический прибор, предназначенный для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он представляет собой двигатель постоянного тока, питающийся от аккумуляторной батареи подзаряжаемой генератором. При подаче питания стартер создает вращательное движение коленвала двигателя внутреннего сгорания, создав тем самым необходимые условия для розжига топлива и дальнейшей стабильной работы цилиндров.

Как работает электростартер

Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется создание оптимальных условий для розжига топливной смеси. Для этого важно раскрутить коленчатый вал до минимально необходимых оборотов, требуемых для воспламенения топлива в цилиндрах. Чтобы раскрутить коленчатый вал применяется сторонний источник механической энергии, в качестве которого и выступает стартер.

По сути он является электрическим двигателем постоянного тока с коллекторно-щеточным узлом. Стартер воздействует на двигатель только в период его запуска. После стабилизации работы он отключается. Специально для этого в устройстве предусматривается механизм управления.

За механическое управление электрического стартера отвечает втягивающее реле. Оно выполняет две функции. В первую очередь реле замыкает электрическую цепь, которая обеспечивает питание электродвигателя. Также оно вводит в зацепление шестерни, передающие вращательное движение на коленвал. Фактически оно выполняет такую же функцию, как коробка передач между колесами и двигателем.

Принцип работы электрического стартера в автотранспорте

При повороте ключа зажигания водителем, выполняется замыкание цепи втягивающего реле. Напряжение от аккумулятора поступает на обмотку реле, в результате чего образовывается сильное магнитное поле. Оно воздействует на якорь, тот сдвигается и реле соответственно втягивается. Зацепленная вилка смещает бендикс (обгонная муфта) по роторному валу. Как следствие шестеренка состыковывается с зубьями маховика.

После срабатывания втягивающее реле прекращает питание цепи. С обратной стороны на нем установлено 2 провода. Один идет для подключения питающего кабеля, а второй передает напряжение на электрический мотор.

Как только происходит срабатывание реле, то якорь втягивается и замыкает пятаки, являющиеся разрывными элементами цепи питания мотора. В результате на двигатель подается напряжение, и якорь двигателя начинает вращаться. В тоже время шестерня бендикса находится в зацеплении, поэтому передаточное усилие заставляет коленчатый вал вращается, двигая тем самым поршня в цилиндрах.

После запуска мотора, коленвал начинает обгонять по скорости вращение стартера. Тогда в устройстве срабатывает обгонная муфта, которая и прекращает контакт с валом. Это позволяет предотвратить механические повреждения обеих систем. В противном случае при продолжении подачи питания два механизма просто противодействовали бы друг другу.

Как только двигатель автомобиля переходит в штатный режим работы и водитель отпускает ключ замка зажигания, то пропадает питание стартера. От этого втягивающее реле срабатывает обратно. Отсутствие магнитного поля приводит к тому, что пружина возвращает якорь в штатное положение, пятаки размыкаются и бендикс спускается на место.

Электростартер, работающий по данной схеме, сейчас считается устаревшей конструкцией, главным недостатком которой выступает значительный вес и размер. Для реализации такой конструкции требовалось использование мощного электродвигателя, способного выдавать высокие тяговые усилия. При этом электромотор должен вращаться медленно. Такие стартеры плохо подходят для современных автомобилей, спецтехники, генераторов и прочих устройств, где требуется их установка.

Электростартер с редуктором

Более современные стартеры оснащаются редуктором. Благодаря этому возможно использование высокооборотистого, но мелкого мотора. Редуктор понижает обороты, переводя их количество в качество. Он увеличивает силу стартера, позволяя создать достаточный крутящий момент для раскручивания коленчатого вала. Такая система не просто компактная, но и экономичная. Она позволяет завести ДВС большее количество раз на одном заряде аккумулятора.

Современные стартеры могут оснащаться различными типами редукторов, но в подавляющем большинстве случаев применяются устройства с так называемой планетарной передачей. Ее достоинством является компактность и надежность. Характерной чертой планетарного редуктора выступает наличие дополнительного вала для установки бендикса. Это исключает прямую связь якоря с бендиксом. Они способны взаимодействовать между собой только через редуктор.

Классическая схема планетарного редуктора:

Основные неисправности электростартеров

Электростартер выступает ремонтопригодным механизмом, в случае неисправности который можно восстановить практически до первоначального рабочего состояния. Поскольку он состоит из вращающихся деталей, для него выпускаются ремкомплекты, в состав которых входят мелкие детали, нуждающиеся в периодической замене. Большинство остальных комплектующих, склонных к поломкам, можно найти в свободной продаже. Однако такие части электростартера как корпус в продаже в новом виде не встречаются. Их можно приобрести для ремонта в б/у состоянии. Отсутствие данных комплектующих обусловлено исключением их износа. Если они и нуждаются в замене, то только по причине нештатной ситуации, к примеру, механического повреждения сильным ударом, что бывает при аварии.

Чаще всего электростартера выходят из строя по причине:

• Износ подшипников.
• Подгорание пятаков.
• Стирание зубьев шестерни.
• Заклинивание якоря.
• Износ и/или заклинивание обгонной муфты.

Перечисленные неисправности относятся к механической части стартера. Большинство из них решаются заменой поврежденной детали. Исключением являются только заклинивание частей механизмов. В таком случае требуется их очистка и смазка. Также простым обслуживанием решается проблема подгорания пятака. Она устраняется механической чисткой.

Более сложными в диагностировании и решении выступают проблемы электрической части. Электростартер может быть неисправен по причине:

• Замыкания обмотки.
• Обрыва обмотки.

Кроме этого неисправность может вызвать износ щеток контактных пластин коллектора. Это определяется по их размеру. По мере износа они стираются и становятся меньше, поэтому со временем перестают доставать до контактных пластин. Конструкция большинства стартеров предусматривает простой механизм их замены, поскольку данная проблема является самой частой.

Неисправности обмотки стартера могут устраняться только специалистом. С помощью специального оборудования возможна перемотка якоря, что обходится дешевле, чем его замена на новый агрегат.

Оптимальный режим работы стартера и диагностирование поломки

Чтобы минимизировать частоту поломок стартера и увеличить его ресурс, требуется придерживаться некоторых правил. В первую очередь при запуске двигателя нельзя передерживать электростартер включенным. В противном случае тот может сгореть от перегрева. Именно это и выступает основной причиной выхода якоря из строя. Обычно на стартерах имеется табличка, на которой указывается рекомендуемая максимальная длина работы и частота перезапусков.

В большинстве случаев если двигатель не запускается больше 5 сек с момента начала работы стартера, то это говорит об неисправности последнего. Исключением может быть только сильный мороз, при котором топливо в двигателе плохо воспламеняется. Если дело именно в этом, то не стоит крутить стартер подолгу, чтобы он не сгорел. В таком случае у дизельных моторов нужно лучше прогреть свечи, а в бензиновых применить специализированную стартовую аэрозольную жидкость для пуска холодных двигателей.

Плохой запуск ДВС  может быть связан не только с плохой работой стартера, но и множеством других причин:

• Недостаточный заряд аккумулятора.
• Поломка двигателя.
• Отсутствие подачи топлива.
• Засорение системы выхлопа.

Однако по определенным признакам можно без диагностики определить, что неисправен именно стартер. Говорить о его поломки могут:

• Задержка в работе после поворота ключа зажигания.
• Характерный треск.
• Слышен звук запуска электродвигателя, не сопровождаемый вращением коленвала ДВС.
• Полное отсутствие реакции на поворот ключа зажигания.
• Стартер не отключается после запуска ДВС.

В целом уход за электростартером подразумевает соблюдение 2-х основных правил:

1. Делать перерывы между безуспешными пусками мотора не менее 30 сек.
2. Не применять электростартер для движения авто.

Запуск стартера при включенной передаче автомобиля приводит к его движению. Этим часто пользуются при неисправности мотора или отсутствии топлива, чтобы продвигаться вперед. Такой способ движения быстро истощает аккумуляторную батарею, а кроме этого перегревает стартер. Таким способом можно вполне  безопасно проехать несколько метров, но не более.

Хотя рекомендуемая пауза между поворотами ключа в замке зажигания составляет 30 сек, но в жару этот период лучше увеличивать. Короткая пауза не проблема если стартер запустил мотор со второй попытки, но при множественных повторениях подряд это повлечет сгорание якоря.

Похожие темы:

Техническая информация о стартере и генераторе. О ремонте стартера и ремонте генератора.

Предназначение стартера

Стартер – устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую для запуска двигателя. По сути – стартер это электромотор постоянного тока с механическим приводом. Работает стартер следующим образом, при повороте ключа зажигания, либо нажатия кнопки START питание от аккумулятора поступит на клемму втягивающего реле (обычно она обозначается «50»), замыкаются втягивающая и удерживающая катушки реле перемещая сердечник, который через рычаг («вилку») выталкивает бендикс и последний входит в зацепление с маховиком двигателя, когда бендикс доходит до конца, — сердечник замыкает накоротко втягивающую обмотку реле, и фиксируется только удерживающей обмоткой, в то же время замыкаются контакты электромотора, и якорь вращаясь через бендикс начинает раскручивать маховик двигателя.

Устройство стартера

По закону магнитной индукции если через рамку из токопроводящего материала, находящуюся в магнитном поле пропустить ток, — рамка начинает вращаться. В случае со стартером «рамкой» является якорь (ротор), который вращается в магнитном поле, образованном статорной обмоткой или постоянными магнитами, ток к якорю подводится через скользящий контакт исполненный в виде щеточного узла и коллектора. Одна пара щеток крепится к массе стартера, вторая пара к «+» АКБ через втягивающее реле. Втягивающее реле состоит из 2-х катушек, втягивающей и удерживающей. Для втягивания сердечника необходимо относительно большое усилие, поэтому задействуются обе катушки, в то же время в статическом состоянии достаточной одной удерживающей обмотки, которая соответственно потребляет меньше тока.

Бендикс в стартере необходим для зацепления вала якоря и маховика, жесткая сцепка невозможна, по причине того, что маховик в момент пуска начинает превышать обороты стартера, и при жесткой сцепке якорь будет вращаться со скоростью двигателя, что неминуемо приведет к его повреждению под воздействием центробежной силы. Конструкцию бендиксов можно условно разделить на 3 группы. Роликовые муфты – наиболее часто встречающаяся конструкция бендикса. Принцип действия основан на заклинивании зубчатки относительно обоймы при вращении в одном направлении и свободном ходе при противоположном вращении.

Вторая группа бендиксов – это так называемые «трещетки», принцип действия построен на храповом механизме, наиболее часто такие бендиксы применяются на стартерах производства DELCO REMY USA серий 42-50МТ. Стартера этих серий имеют мощность 7-11КВТ, поэтому применение более прочных конструкций подобных бендиксов наиболее оправдано. Третья группа бендиксов – приводы, зацепление которых основано на фрикционном сцеплении пакета пластин. Применяются в стартерах BOSCH серий 0001 410…, 0001 416 …, 0001 417 … и т.д. от грузовых автомобилей.

Конструкции стартеров

Основное различие в конструкции стартеров – тип передачи крутящего момента с вала якоря на бендикс. Здесь подразделяются прямоточные «классические» стартера, где бендикс установлен непосредственно на валу якоря, и редукторные стартера, где между якорем и бендиксом находится зубчатая передача. Редукторные стартера позволяют при тех же массо-габаритных показателяхи при том же потреблении тока развивать больший крутящий момент по отношению к прямоточным. Чаше встречаются стартера с планетарными редукторами, что позволяет не увеличивать габаритов стартера, по сравнению со смещенным редуктором. В планетарных редукторах стартеров малой мощности применяются пластмассовые планетарные кольца, что в некоторой степени снижает ресурс стартера. В то же время стартера с планетарным редуктором относительно дешевы в производстве и ремонте.

устройство, принцип работы и виды

Со временем опытный водитель считает, что автомобиль можно ремонтировать самостоятельно. Нередко у машин с большим пробегом первым из строя выходит стартер. Чтобы произвести работу самостоятельно, требуется понимать, как функционирует система пуска двигателя.

 

Схема подключения

Схема подключения стартера практически у всех моделей одинакова, поэтому часто ремонт можно произвести самостоятельно.

Стартер, его назначение

Стартер – это небольшое устройство, преобразующее электрическую энергию от аккумулятора в механическую. Из названия понятно назначение и устройство стартера. При первичном запуске автомобиля, он «стартует» мотор, после чего машина запускается.

Зрительно: это компактный электрический двигатель с механическим приводом. При подаче тока, он начинает вращать коленчатый вал с конкретной частотой (скорость вращения зависит от времени года; зимой требуется больший ток и скорость), чтобы включилась система пуска двигателя.

Кроме основных функций, стартер может регулировать запуск автомобиля, защищая его от угона. Именно на него устанавливаются блокираторы, которые не позволяют запустить двигатель без ключа.

Виды

По устройству, стартеры бывают:

Без редуктора

Редуктор – это промежуточный механизм, основная задача которого – снижения усилий при вращении. В таких моделях коленчатый вал имеет непосредственное сцепление с шестерней. Зажигание происходит быстрее, практически мгновенно, по причине прямого контакта. Среди преимуществ этой конструкции выделяется простота. Дополнительный редуктор внедряется в конструкцию и в случае поломки потребуется его разборка.

Безредукторные стартеры легко ремонтируются обычным ручным инструментом. Из-за сильной упрощенности, схемы подключения и ремонта элементарны. Но основным недостатком моделей без редуктора выступает нестабильность. Во время сильных морозов они могут выходить из строя, не запускать двигатель с первого раза.

С редуктором

Основное отличие от предыдущей версии – наличие планетарного редуктора. Многие специалисты рекомендуют именно редукторные модели, так как они обладают одним выраженным достоинством – возможность запуска автомобиля даже при сильно севшем аккумуляторе. Малое потребление электричества значительно усиливается постоянными магнитами, которые улучшают производительность.

Кроме этого такое сочетание решает возникающие проблемы с обмоткой, которые могут привести к поломке стартера. Единственный недостаток – вероятная поломка шестерни при длительной эксплуатации. Если стартер был сделан с дефектом, что не редкость, их срок работы сильно ограничивается.

Устройство

Устройство и принцип работы стартера просты. Система пуска двигателя напрямую зависит от маховика. Это — механический элемент, который проворачиваясь, заставляет мотор производить энергию. И для пуска мотора от АКБ, требуется промежуточный узел.

Принцип работы стандартного стартера автомобиля обусловлен работой следующих элементов:

1. Якорь. Это ось, изготовленная из легированного стального сплава. Она вращается на подшипнике скольжения. На нее напрессовывается сердечник и устанавливаются коллекторные пластины. Его структура подразумевает пазы, в которые укладывается обмотка.
2. Щетки. Это графитовые проводники, осуществляющие простую функцию – передача электричества на коллекторные пластины. Это позволяет увеличить мощность стартера в целом.
3. Реле. Передает напряжение на обмотку и выталкивает обгонную муфту.
4. Электромотор. Состоит из нескольких сердечников с обмоткой. Ротор может быть установлен на подшипниках скольжения или обычных втулках. Второй вариант считается худшим, так как они имеют свойство стираться при активном использовании. В итоге, такое оборудование быстрее выходит из строя.
5. Бендикс. Элемент передачи крутящего момента и вращения на коленчатый вал.

Работа стартера, зачастую, обусловлена этим набором элементов, но могут быть и дополнения. Ряд моделей имеет специальную кнопку, которая позволяет запустить автомобиль даже без ключа.

Подробнее об устройстве стартера в видео

 

Принцип работы

Как работает стартер? Он относится к преобразователям электрической энергии от аккумулятора в механическую, для вращения коленвала. Чтобы произошел запуск двигателя, нужны следующие процессы:

1. После включения зажигания, электричество от аккумулятора попадает на обмотку реле.
2. Якорь сцепляется с бендиксом. Втягивающее реле провоцирует сцепление коленвала и бендикса.
3. По достижению якорем высшей точки, происходит замыкание контекстов. Напряжение попадает на обмотку реле и электродвигателя.
4. Коленвал приходит в движение, и происходит пуск двигателя.
5. После вращения ключа, процесс заканчивается.

Принцип работы и устройство стартера автомобиля позволяет диагностировать его на всех этапах, благодаря чему ремонт или замена не вызывает проблем у водителей.

Основные неисправности

Разобравшись в том, что такое стартер в автомобиле, можно понять его основные неисправности. Для этой детали не характерна внезапная поломка. Как правило, дефекты накапливаются и в итоге приводят к внезапной остановке автомобиля, иногда он просто отказывается запускаться.

• Чаще всего встречаются следующие неисправности:

1. Стартер автомобиля не запускается. Самая распространенная проблема. Причин этом может быть несколько. Если стартер дешевый и внутри вместо подшипников расположены втулки, вероятно они стерлись и появились зазоры. Кроме этого может лопнуть обмотка. Диагностика этого дефекта требует тщательного осмотра всех узлов.
2. Коленчатый вал медленно крутится. Вероятно, причина даже не в самом стартере, а в масле. Дефект должен исчезать через 2 минуты, после разогрева смазки. Кроме этого, если модель безредукторная, то проблема может быть в аккумуляторе.
3. Якорь не заставляет вал вращаться. Система пуска двигателя может не реагировать, если якорь буксируется муфтой. Еще часто можно наблюдать мусор на резьбе вала.
4. Скрежет. При частом использовании автомобиля, на маховике могут образовываться задиры. Они появляются при внезапном проскальзывании вала. В некоторых случаях причиной может служить отстранённое замыкание или ослабление приводной пружины.
5. Излишне длительная работа стартера. Наиболее вероятная причина – засорение или сбой замка зажигания. Часто встречается нарушение контактной группы или повреждения обмотки.

• Проблема запуска автомобиля могут быть связаны также с:

1. Износом щеточной группы и пластин. Эти детали относятся к расходному материалу, поэтому изнашиваются быстрее всего.
2. Нарушением обмотки. При повышенных температурах или износе, на обмотке может прогореть лак, что приведет к замыканию. В этом случае, запуск двигателя вообще невозможен.
3. Износ подшипников или втулок. Для этого дефекта характерен стук из стартера, из-за образованных люфтов.

Запуск автомобиля напрямую зависит от работы стартера, поэтому в случае обнаружения вышеперечисленных неисправностей – требуется срочно обратиться в сервис.

Не крутит стартер автомобиля — ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ?

Стартер автомобиля по своему принципу действия похож на тот маленький камушек, который вызывает большую лавину. Он проворачивает коленвал двигателя, и этим создает оптимальные условия для воспламенения воздушно-горючей смеси. Система работы стартера достаточно надёжна, но иногда и она может ломаться. В этом материале мы разберем, почему иногда не крутит стартер, или наоборот, стартер крутит, но не заводится автомобиль, а также затронем другие его капризы, и дадим несколько полезных рекомендаций.

Как работает стартер?

Стартер представляет электродвигатель, который работает от двенадцативольтового аккумулятора (если только у Вас не мотоцикл, оборудованный кик-стартером, что приходится запускать с ноги). Этот электродвигатель включается, когда вы проворачиваете ключ в замке зажигания, и начинает крутить маховик двигателя через специальную деталь – бендикс с шестерней. В эти секунды все механизмы двигателя движутся точно также, как будто он работает сам. В камере сгорания щелкает искра и вуаля! Процесс пошел. Это как человека сильно толкнули, и он побежал, чтобы не упасть. После того, как Вы повернули ключ в замке зажигания обратно, втягивающее реле убирает бендикс от маховика, а двигатель уже работает самостоятельно.

Какие проблемы могут случаться со стартером?

Современный стартер автомобиля очень прост, поэтому и проблем с ним немного, однако они бывают. Итак… не заводится машина: стартер не крутит, что делать? Лезть в него самому – не самая гениальная на свете мысль идея, неспециалист сможет найти поломку стартера только в том случае, если она явная, а значит, критическая, и стартер надо не ремонтировать, а менять.

Причины капризов стартера могут быть как механического характера, когда стираются шестерни бендикса или маховика, или электрического, когда не работают щетки обмотки.

Вот список основных механических поломок, основным симптомом которых является то, что не заводится машина, а стартер крутит:

• износилась втулка с подшипниками, или шейка на якорном валу;
• ослаблилось крепление стартера, у него появился люфт, и зубчики шестерни бендикса не попадают в маховик;
• «слизались» зубчики одной из шестерен, в этом случае стартер работает, но не крутит маховик;
• ослабились крепления полюса, и якорь начал цеплять его.

Если не заводится машина: стартер крутит, но не схватывает, то причина, скорее всего, именно в механической части. Устранить такие поломки самому, без специального оборудования и опыта работы будет тяжело, а в современном автомобиле практически невозможно.

Список поломок электронной составляющей стартера, которые обычно проявляются тем, что стартер не крутит и не щелкает:

• щеточки примыкают к коллектору с большими зазорами;
• сломалось тяговое реле;
• критически износился сам коллектор якоря.

В этом случае ремонт также стоит доверить специалисту. Самостоятельно можно попытаться только следующие проблемы:

• севшая аккумуляторная батарея – при этом стартер клацает, но не крутит, а при повороте ключа зажигания из-под капота доносятся лишь щелчки;
• плохие контакты и незакреплённые клеммы, нарушение медной шины, идущей от аккумулятора на «массу»;
• обрыв провода, идущего от аккумулятора к втягивающему реле (это можно проверить, запустив параллельно ему еще один).

Если Вы осмотрели автомобиль на наличие таких проблем, но стартер от этого лучше работать не стал, то мы рекомендуем обратиться на профессиональное СТО. Самостоятельно разбирать его и пытаться заставить работать – это не самая лучшая идея.

Напоследок в перечислении поломок стартера следует выделить те проблемы, которые появляются периодически – этот вариант может попортить немало нервов автомобилисту, так как когда он готов ехать на автосервис для проверки и ремонта, автомобиль, как на зло, работает нормально.

Иногда бывает так, что стартер не крутит на горячую, а стоит автомобилю остыть, как всё снова в порядке. Если стартер не крутит на горячем авто, то причина может быть во втулках стартера, имеющих больший диаметр, чем нужно. В этом случае вал стартера будет заклинивать при высокой температуре, но работать безотказно, если нагрева нет. Также такая проблема возникает при окислении всех деталей втяжного реле.

Бывает и прямо противоположная проблема, когда стартер не крутит на морозе. Первым делом в этом случае следует проверить аккумуляторную батарею, занести её в тепло, зарядить, зачистить клеммы, и попробовать ещё раз. Если такой комплекс мер не помог (а должен был), то виновато примерзшее из-за конденсата втягивающее реле. В этом случае следует попробовать несколько раз быстро запустить стартер ключом, обмотка нагреется и реле «отпустит». Еще одна интересная причина, когда в стартер не крутит мороз на современном автомобиле – это подсевшая от холода батарейка в брелоке сигнализации, у нее «хватает сил» разблокировать двери, а снять блокировку со стартера (современные противоугонные системы так и работают) уже нет.

Что делать, если стартер не крутит?

Ну, у Вас есть два пути – один простой, другой не очень, но оба ведут к одному результату. Сложный состоит в том, что Вы придумываете, как завести машину, если стартер не крутит, и если всё прошло успешно, то едете на СТО для ремонта стартера.

Способы завести автомобиль при неработающем стартере есть. Самый простой – несколько раз легонько постучать по его корпусу гаечным ключом, «залипшие» щетки сдвинутся, и автомобиль может реально завестись. Если дело было не в том, то придётся заводить «с толкача». Есть еще совет – замкнуть контакты стартера отвёрткой, который может реально помочь в том случае, если неисправно тяговое реле, но во-первых, там нельзя ошибаться, какие именно контакты надо замкнуть, во-вторых, можно спалить катушку зажигания, в-третьих, при неаккуратных действиях получить сильный удар током, в-четвертых, отвертка может «прикипеть» к контактам, ну и есть еще несколько причин.

Простой путь заключается в том, что Вы пользуетесь услугой эвакуации от нашего СТО, которая действует по городу Днепр, работает круглосуточно и недорого стоит. А потом приезжаете к нам на техсервис, и забираете полностью восстановленный и отремонтированный автомобиль.

Основные преимущества СТО «Golden Lion»

Мы осуществляем комплексное техобслуживание автомобиля и его квалифицированный ремонт, независимо от марки и модели. Полный ремонт КПП, замена сцепления, настройка инжектора двигателя и другие услуги мы сделаем быстрее, качественнее и дешевле, чем большинство наших конкурентов. К Вашим услугам будут услуги электрика, шиномонтаж, и передовая компьютерная диагностика с применением профессионального сканирования систем. Автовладельцы, обратившись к нам один раз, обычно становятся нашими постоянными клиентами, и вот почему:

• СТО удобно расположено в 10 минутах езды от центра города;
• у нас самая современная линейка оборудования и большая насыщенность самыми современными инструментами;
• сотрудники Golden Lion обладают большим опытом работ с автомобилями всех ценовых категорий и высокой квалификацией.

А еще мы предлагаем гибкую систему скидок для своих постоянных клиентов, и всегда готовы помочь. Приезжайте, Вы сами в этом легко убедитесь.

Стартер

: полное руководство с 24 вопросами и ответами

Стартер играет очень важную роль в системе запуска автомобиля. В этом руководстве мы объясним вам все аспекты стартера в 24 Q&A

.

Некоторые из тем, которые будут рассмотрены, включают:

Что такое стартер? Где он расположен? Как это работает?

Какой стартер лучше всего подходит для моего автомобиля?

Как это исправить, если возникла проблема?

Могу ли я починить стартер или всегда вызывать специалиста?

А как мне обслуживать стартер среди прочего.

Это длинная статья объемом более 4,5 тыс. Слов. Я разделил ее на 5 частей для облегчения чтения. Нажмите под номером детали, чтобы перейти к руководству по каждому стартеру.

Содержание:

Часть 1: Что такое стартер

Вопрос №1. Что такое стартер

Вопрос №2. Где в машине стартер?

Вопрос №3. Как работает стартер?

Вопрос №4. Как работает стартовая система

Часть 2: Внутри стартера

Вопрос №5.Что такое соленоид стартера?

Вопрос №6. Как работает соленоид стартера

Вопрос № 7. Что такое стартер Bendix Drive

Q # 8. Как работает стартер Bendix

Вопрос № 9. Что такое якорь стартера

Вопрос № 10. Что такое катушка возбуждения стартера

Вопрос №11. Что такое стартовая угольная щетка

Часть 3: Тип стартера

Q # 12. Что такое DD Starter?

Вопрос № 13. Что такое PLGR Starter?

Вопрос № 14.Что такое стартер PMGR?

Вопрос №15. Что такое стартер PMDD?

Вопрос №16. Что такое OSGR Starter?

Вопрос № 17. Что такое инерционный стартер?

Часть 4: Поиск и устранение неисправностей стартера

Вопрос № 18. Как проверить / проверить стартер автомобиля

Вопрос № 19. Как диагностировать проблемы стартера

Вопрос №20. Сколько стоит замена стартера

Q # 21. Сколько стоит стартер и затраты на рабочую силу

Q # 22. Какой стартер — OEM против вторичного рынка против восстановленного стартера

Часть 5: Ремонт стартера

Вопрос № 23.Как заменить стартер

Q # 24. Как восстановить стартер

Часть 1

ЧТО ТАКОЕ ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

В этой части мы просто рассмотрим стартер автомобиля. В конце части вы узнаете, что такое стартер, как он выглядит, где он расположен и как он работает для запуска двигателя.

Список вопросов по стартеру

Вопрос №1. Что такое стартер
Q # 2.Где в машине стартер?
Вопрос №3. Как работает стартер?
Вопрос №4. Как работает стартовая система

Вопрос №1. Что такое стартер

Стартер, также обычно называемый стартером, представляет собой электронное устройство, которое используется для запуска двигателя на собственной мощности.

Это связано с тем, что для работы двигателя необходимо набрать определенную скорость. Таким образом, стартер помогает двигателю достичь заданной скорости для запуска автомобиля. После этого стартер больше не используется и отключается.

Вопрос №2. Где в машине стартер?

расположение стартера

Расположение стартера автомобиля зависит от модели и конструкции автомобиля. Однако большинство из них обычно расположены под автомобилем, рядом с двигателями, там, где двигатель встречается с трансмиссией.

Интересно отметить, что большинство людей не знают, где находится стартер, потому что его редко заменяют. В большинстве случаев стартер заменяют только один раз за весь срок службы автомобиля.Это действительно одна из самых надежных частей автомобиля.

В зависимости от расположения стартер можно снять как с капота, так и под автомобилем.

Вопрос №3. Как работает стартер?

Как упоминалось выше, основная задача стартера — дать двигателю возможность набрать определенную скорость для его работы.

Для этого стартер использует энергию, получаемую от автомобильного аккумулятора. Он включается с помощью ключа зажигания, где ток передается на присоединенный к нему соленоид стартера.Затем соленоид стартера замыкает цепь и подает питание на стартер.

Шестерня стартера, также называемая шестерней Бендикса, затем продвигается вперед, чтобы зацепиться с маховиком двигателя, который прикреплен к коленчатому валу двигателя.

Вал вращается за счет вращения стартера, позволяя двигателю запуститься. Выполнив свое основное предназначение, стартер срабатывает.

Q # 4. Как работает стартовая система

start_circuit

Система запуска начинает работать в тот момент, когда вы поворачиваете ключ зажигания автомобиля в положение запуска.Затем аккумуляторная батарея проходит через блок управления стартера, активируя при этом соленоид стартера.

Как только соленоид стартера активируется, он включает стартер, одновременно толкая шестерню стартера вперед, где она входит в зацепление с маховиком двигателя, который прикреплен к коленчатому валу двигателя.

Затем стартер вращается, вращая коленчатый вал двигателя, что, в свою очередь, позволяет двигателю запуститься.
Хотите получить более подробную информацию о стартере? Вот так…

---

Дополнительные ресурсы:

Часть 2

КОМПОНЕНТЫ СТАРТЕРА — ВНУТРИ СТАРТЕРА

После части 1 вы должны знать, что сейчас такое стартер.

Тогда пора стать наполовину экспертом.

Разберем все части стартера.

Вы увидите и узнаете детали, а также узнаете, как работает каждая деталь для достижения общей цели запуска двигателя.

Внутри автомобильного стартера 5 основных частей, а именно:

Вопрос №5. Что такое соленоид стартера?

что-то-стартер-соленоид

Соленоид стартера — очень важная часть процесса запуска автомобиля.Это часть автомобильной системы, которая передает мощный электрический ток на стартер.

Когда автомобиль включен, он посылает большой электрический ток на стартер и помогает ему завестись, таким образом, заводя весь автомобиль.

Вопрос №6. Как работает соленоид стартера

стартер-соленоид-работа

Электромагнит стартера выполняет свою задачу, замыкая электрическую цепь и передавая электроэнергию от аккумулятора на стартер. Для этого процесса обычно требуется большое количество энергии, и соленоид может с этим справиться.

Кроме того, стартер-соленоид позволяет стартеру включать двигатель, толкая шестерню вперед, где она в конечном итоге соединяется с маховиком двигателя.

Движение обычно очень быстрое, чтобы двигатель начал движение. После запуска двигателя стартер выключается.

Вопрос № 7. Что такое стартер Bendix Drive

Starter-Bendix-Drive-MZW-блог

Названный в честь изобретателя, привод изгиба стартера представляет собой механизм включения.

Позволяет ведущей шестерне либо включать, либо отключать маховик при включении стартера. Это, в свою очередь, позволяет двигателю запуститься.

Как только двигатель запускается, привод бендикса двигателя отключается.

Q # 8. Как работает стартер Bendix

Бендикс стартера зацепляется с маховиком при включении зажигания. Затем он удаляется при отпускании ключа зажигания после запуска двигателя.

Его основная функция заключается в обеспечении сцепления стартера с маховиком, который необходим для запуска двигателя.

Вопрос № 9.

Что такое якорь стартера стартер-арматура-mzw-блог

Якорь стартера представляет собой электромагнит, закрепленный на приводном валу.

Он обернут многочисленными проводниками из металлической руды, которые пропускают ток.

Якорь имеет ось с присоединенным коммутатором для создания магнитного поля, которое его вращает.

Вопрос №10. Что такое катушка возбуждения стартера

Как следует из названия, это часть стартера, состоящая из катушек возбуждения.Эти полевые катушки преобразуются в электромагнитную силу за счет энергии батареи, которая затем вращает якорь.

Якорь включается, когда создаваемое магнитное поле толкает его от левого магнита к правому и наоборот посредством северной и южной намагниченности, вызывая вращение.

Вопрос №11. Что такое стартовая угольная щетка

Это часть стартера, которая проводит электричество к стартеру через коммутатор.

Угольные щетки из-за своей природы со временем изнашиваются.Поэтому важно постоянно проверять и заменять их, прежде чем они могут повредить коммутатор.

Когда они изношены, они перестают проводить питание на коммутатор. Это, в свою очередь, влияет на стартер, и он перестает работать, что в конечном итоге влияет на производительность двигателя автомобиля.

Хотите более подробную информацию о стартере? Вот так…

---

Дополнительные ресурсы:

Часть 3

Типы стартеров

Эта часть может быть незнакома большинству читателей (если вам это не интересно, щелкните здесь), однако, если вы являетесь продавцом стартеров, вы должны знать PMGR, PLGR или DD Starter.Прочтите, чтобы узнать о различных типах, понять их функции и почему вам следует выбрать один вместо другого. Вы также узнаете, как они выглядят, через графические иллюстрации.

Существует 5 основных типов автомобильных стартеров, а именно:

№ 12 . Что такое DD Starter?

DD — Стартер с прямым приводом

Стартер с прямым приводом, также называемый DD, является наиболее распространенным типом стартера.Это блок с электромагнитным приводом, который может иметь различное применение и различную конструкцию.

Однако, несмотря на это, принцип работы всех стартерных двигателей с электромагнитным приводом остается неизменным.

Когда зажигание переключается в положение START, соленоид получает питание от цепи управления от автомобильного аккумулятора и, в свою очередь, перемещается вместе со своим поршнем, чтобы повернуть рычаг переключения передач.

Рычаг затем направляет ведущую шестерню, которая входит в зацепление с маховиком двигателя.Это заставляет стартер вращаться. Вращательное движение передается маховику, прикрепленному к коленчатому валу, в конечном итоге вращая двигатель, пока он не начнет работать самостоятельно.

На этом этапе вы отпускаете ключ, отводя шестерню стартера от маховика.

Вопрос № 13. Что такое PLGR Starter?

PLGR — планетарная передача

Также известные как PLGR, пускатели планетарных редукторов являются частью стартеров с постоянными магнитами, которые быстро заменяют моторы с прямым приводом.

Этот стартер передает мощность между валом шестерни и якорем. Это позволяет якорю вращаться с большей скоростью и крутящим моментом.

PLGR изготовлен с целью редуктора, который дополнительно снижает потребность в большом токе. Его сборка состоит из солнечной шестерни, расположенной на конце якоря.

Три ведомые несущие шестерни также находятся внутри коронной шестерни, которая удерживается неподвижно.

Важно отметить, что, удерживая коронную шестерню и вводя солнечную шестерню при выводе водила, планетарная шестерня может достигать значительного редуктора.

Вопрос № 14. Что такое стартер PMGR?

PMGR — Редуктор с постоянным магнитом

Этот тип стартера был разработан, чтобы обеспечить меньший вес, простую конструкцию и меньшее тепловыделение.

Вместо пускателей с катушкой возбуждения в стартерном двигателе с редуктором с постоянным магнитом, широко известном как PMGR, используется от четырех до шести узлов магнитного поля.

Он активируется через соленоид 12 В с тремя выводами, рассчитанный на большие нагрузки, что позволяет ему потреблять меньший ток.Из-за отсутствия катушек возбуждения коммутатор и щетки подают ток непосредственно на якорь.

Со стартером

PMGR следует обращаться осторожно, особенно с постоянными магнитами, которые являются хрупкими и легко разрушаются.

Вопрос №15. Что такое стартер PMDD?

PMDD — Постоянный магнит Прямой привод

Этот тип стартера во многом похож на стартер с прямым приводом. Единственное существенное отличие состоит в том, что вместо катушек возбуждения этот пускатель имеет постоянные магниты.

Вопрос №16. Что такое OSGR Starter?

OSGR — Редуктор смещения

Пускатели данного типа предназначены для работы на высоких оборотах и ​​малых токах. Он легче и компактнее, что упрощает сборку.

Он также увеличивает крутящий момент при запуске, что делает его обычным для полноприводных автомобилей.

Этот стартер имеет малый вес, что делает его одним из самых покупаемых брендов для автомобилей с высокой скоростью и высоким крутящим моментом при запуске.

Вопрос № 17. Что такое инерционный стартер ?

Стартер инерционного типа также является электродвигателем стартера, который эффективно выполняет все необходимые операции стартера за счет наличия резьбовой втулки и зубчатой ​​опоры.

Это позволяет стартеру провернуть двигатель и в конечном итоге запустить его без разрушения каких-либо частей двигателя. Его уникальные особенности позволяют ему достигать высокой скорости вращения коленчатого вала, что означает, что двигатель запускается сильно и очень быстро.

Он также может минимизировать вес, связанный с допустимым крутящим моментом стартера.
Хотя все эти типы стартеров все еще используются, важно отметить, что стартеры с прямым приводом постепенно заменяются другими двигателями.

Это связано с их большими размерами, высокими требованиями к току и большим весом.

Пускатели на рынке постоянно совершенствуются до совместимых размеров с большей мощностью и низким потреблением тока.

---

Дополнительные ресурсы:

Часть 4

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК СТАРТЕРА

В любой момент вы обязательно столкнетесь с небольшими проблемами со стартером. Это связано с тем, что для запуска двигателя требуется определенное усилие.

Со временем сила вращения может вызвать технические ошибки стартера. В результате вы можете оказаться не в состоянии завести машину. В некоторых случаях двигатель может слегка проворачиваться, но с очень минимальной мощностью, следовательно, запускается ложный запуск.

В других случаях двигатель будет молчать без каких-либо признаков запуска. Если у вас возникли какие-либо проблемы со стартером, эта часть должна вам помочь.

Вы действительно будете удивлены, узнав, что вы можете легко справиться с большинством проблем самостоятельно, поскольку они не такие технические, как вы, возможно, думали ранее.

Ниже приведены простые процедуры, которые помогут найти наилучший способ устранения неисправностей стартера самостоятельно и сэкономить на затратах механика.

Список вопросов по стартеру:

Вопрос № 18. Как проверить / проверить стартер автомобиля

Вопрос № 19. Как диагностировать проблемы стартера

Вопрос №20. Сколько стоит замена стартера

Q # 21. Сколько стоит стартер и затраты на рабочую силу

Q # 22. Какой стартер — OEM против вторичного рынка против восстановленного стартера

Вопрос № 18. Как проверить / проверить стартер автомобиля

Первым и самым важным шагом при поиске и устранении неисправностей стартера автомобиля является выявление проблемы.Независимо от того, работает ли двигатель, вы должны знать, исправен ли ваш двигатель или нет.

Есть несколько общих симптомов, указывающих на проблему со стартером. К ним относятся:

• Двигатель не вращается после поворота ключа зажигания.
• Громкий щелчок при включении двигателя и ничего больше после этого. В этом случае двигатель не запускается.
• Вы включаете двигатель, но он запускается очень медленно, а затем останавливается.
• Запуск двигателя без толку.

Если вы столкнулись с вышеизложенным, это означает, что либо стартер не работает, либо есть проблема в системе стартера.

Если вы уверены, что у вашего стартера есть проблема, вам нужно выяснить, что именно заставляет его не работать. Может ли это быть систематической проблемой или неисправен стартер?

Вот как это узнать:

Шаг № 1 . Вам необходимо убедиться, что аккумулятор работает нормально. Это делается с помощью простого теста мультиметром.

Шаг № 2 . Проверить, получает ли стартер достаточную мощность от аккумулятора

.

Шаг 3 . Затем проверьте, получает ли стартер сигнал на запуск от замка зажигания.

Шаг №4 . Проведите испытание на падение напряжения на стартерной аккумуляторной батарее и цепях заземления.

Шаг №5 . Попробуйте провернуть двигатель вручную. Это поможет вам устранить заблокированный двигатель или компрессор кондиционера

.

Шаг № 6 . Стендовые испытания стартера.

Расположение стартера может немного затруднить процесс тестирования. В то время как у некоторых автомобилей он находится спереди, где его легко увидеть и получить физический доступ, некоторые стартеры скрыты сзади, если двигатель. Однако, независимо от его расположения, тесты аналогичны. Вам нужно будет принять меры предосторожности, чтобы убедиться, что вы в безопасности при проведении тестов.

* Правила техники безопасности при проверке стартера

• Если вам необходимо поднять автомобиль, чтобы получить доступ к стартеру, используйте домкраты для поддержки автомобиля
• Используйте защитные очки, когда вы находитесь под автомобилем, чтобы защитить свои глаза
• Получите помощника, чтобы проверните двигатель при выполнении тестов.
• Убедитесь, что вы не закоротили перемычку на массу при подключении 12 В к цепи S.
• Используйте здравый смысл, чтобы оставаться начеку и в безопасности.

Вопрос № 19. Как диагностировать проблемы стартера

Следующим шагом после определения возможной проблемы является поиск неисправности. На этом этапе важно осознавать уровень проблемы. Таким образом легче решить, справитесь ли вы с этим или вам нужно привлечь эксперта.

1) Двигатель не вращается

Это могло быть вызвано разными проблемами.

• Недостаточное электропитание

Это одна из наиболее распространенных проблем со стартером. В то время как некоторые стартеры работают от прямого источника питания, некоторые работают от батареи. Вам необходимо проверить, в хорошем ли состоянии аккумулятор и может ли он обеспечить двигатель необходимой мощностью. Аккумуляторные батареи требуют частого обслуживания и регулярных проверок. Мультиметр используется для проверки уровня напряжения от аккумулятора.

Некоторые из проблем, которые могут снизить производительность аккумулятора, включают коррозию клемм аккумулятора и ослабленные или сломанные клеммы.

В этом случае замена клемм аккумулятора решает проблему, и стартер продолжит нормально работать.

• Неисправный выключатель зажигания / аварийный выключатель нейтрали.

Если вы уверены, что аккумулятор в хорошем состоянии, это может быть другой причиной, по которой стартер не получает достаточной мощности.

Чтобы решить эту проблему, вы можете вручную подать питание на пуск, подключив 12 В к цепи S.

Это автоматически подаст требуемую энергию на стартер, который, в свою очередь, запустит двигатель.

Это происходит, когда есть препятствие на пути потока мощности к стартеру, что, в свою очередь, снижает или полностью отключает питание. Это, в свою очередь, затрудняет запуск двигателя стартером.

Виновник такой ситуации — коррозия клемм АКБ.

В этом случае вам нужно только очистить клеммы или полностью заменить их, и ваш двигатель будет работать должным образом.

2) Слишком много шума

Это еще одна проблема, которая характерна для стартеров.При включении зажигания двигатель запускается, но издает много шума.

Если это так, это означает, что вам необходимо смазать стартер.

Часто пригодятся несколько капель машинного масла.

Однако в некоторых случаях шумный двигатель может указывать на более серьезные проблемы. Стартер может нуждаться в очистке и смазке.

В некоторых случаях может потребоваться замена стартера. Поэтому на данном этапе очень важно запросить мнение экспертов.

Вопрос №20. Сколько стоит замена стартера?

Стоимость замены стартера определяется многими факторами. В них указана модель автомобиля, ваш район проживания и запчасти, рекомендованные производителем. Однако общая стоимость колеблется от 200 до 500 долларов.

Q # 21. Сколько стоит стартер и затраты на рабочую силу

Полная стоимость стартера определяется тем, нужно ли вам новое зубчатое колесо или нет.Если вам не нужно зубчатое колесо, стартер стоит от 100 до 500 долларов в зависимости от модели и года выпуска автомобиля. С другой стороны, если вам нужно заменить маховик целиком, вам нужно будет добавить до 200 долларов.

Затраты на рабочую силу также зависят от площади и модели автомобиля. Большая часть затрат на замену рабочей силы составляет от 150 до 350 долларов.

Q # 22. Какой стартер — OEM против вторичного рынка или восстановленный стартер

Всякий раз, когда вы захотите заменить стартер, вы встретите эти три термина, которые их описывают.Важно понимать, что они означают, чтобы вы могли принять обоснованное решение.

Когда вы покупаете автомобиль, он поставляется с деталями, которые были установлены во время производства. Эти детали известны как оригинальные запчасти или оригинальное оборудование. Однако всякий раз, когда вам нужно их заменить, вам нужно будет вырезать несколько деталей. Это касается даже замены стартеров. Вы можете заменить, используя:

Производитель оригинального оборудования Стартерные двигатели (OEM) — эти стартеры производятся теми же производителями оригинального оборудования.Однако они сделаны специально для замены и поэтому упакованы иначе. Кроме того, они продаются под названием компании, а не под торговой маркой автомобиля. Тем не менее, стартеры аналогичны оригинальным и аналогичного качества, но немного дешевле (но дороже, чем приведенные ниже типы).

Послепродажный стартер — Эти стартеры производятся компаниями, которые специализируются на производстве запасных частей, но не продают их производителям автомобилей.Хотя качество не такое высокое, как у оригинальных / оригинальных стартеров, они одинаково хорошо работают и функциональны.

Восстановленные стартерные двигатели — , как следует из названия, это стартеры, которые были разобраны, очищены и прошли процесс проверки, после чего они были восстановлены. Затем они проходят тестирование, чтобы убедиться, что они работают в соответствии с ожиданиями.

Поняв вышесказанное, можно легко определить, какой стартер лучше всего использовать.Стартеры OEM настоятельно рекомендуются для автомобилей возрастом до пяти лет. Это необходимо для гарантии того, что вы не нарушите действие гарантии. После этого вы можете рассмотреть другие стартеры. Послепродажные стартеры пригодятся, потому что они дают вам возможность выбирать из широкого диапазона марок и качества, а также снижают стоимость замены.

---

Дополнительные ресурсы:

Проверка соленоида стартера

Поиск и устранение неисправностей стартера

Стартер не стартует

Советы по поиску и устранению неисправностей стартера

Часть 5

ИСПРАВИТЬ СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ

Список вопросов по стартеру:

Вопрос № 23.Как заменить стартер

Q # 24. Как восстановить стартер

Вопрос №23. Как заменить стартер

Определив, что проблема в стартере, пришло время его заменить. Часто стартер располагается на нижней стороне автомобиля, за исключением некоторых автомобилей, где к стартеру можно получить доступ сверху.

Это означает, что вы должны быть готовы к значительному количеству грязи. Поэтому вы должны быть одеты соответствующим образом.Кроме того, вам понадобятся защитные очки, так как вы будете работать под ними, поэтому прямо над вашей головой будут падать хлопья грязи и ржавчины.

Прежде всего необходимо убедиться, что автомобиль остыл и колеса устойчивы. Затем вы должны использовать прочные подставки Jack, чтобы поднять машину на фут или около того. Это даст вам достаточно места под автомобилем.

Следующим шагом будет отсоединение АКБ от стартера. Вы сделаете это, удалив толстый провод, соединяющий их.Важно убедиться, что у вас есть правильные провода, чтобы вы не мешали работе автомобильной системы, особенно если в автомобиле есть внешний соленоид или это старый тип, который может иметь дополнительные провода.

Затем вы открутите болты, которыми стартер крепится к автомобильному блоку. Чтобы упростить задачу, вам может потребоваться снять крышку из листового металла. Тем не менее, вы должны быть осторожны, чтобы не уронить стартер на голову, когда вы работаете с последним винтом, потому что он довольно тяжелый.

Перед тем, как выйти из-под автомобиля, желательно отметить хотя бы один зуб на коронной шестерне и осмотреть зубья.Это позволит вам узнать, были ли они повреждены или нет. Вы также сможете оценить степень ущерба. Если повреждение серьезное, вам нужно будет заменить гибкую пластину или маховик, таким образом сэкономив тысячи долларов, которые можно было бы использовать для замены других деталей и зубчатого венца, если стартер полностью повредит зубья.

Когда у вас будет стартер, вы должны взять его с собой в магазин для обмена. Обратите внимание, что замена может иметь очень мало общего с оригинальной деталью из-за перехода стартеров двигателя на более компактные и легкие стартеры, которые имеют более высокую скорость, возможность быстрее вращать двигатель и потреблять меньший ток.Они также хорошо смазаны, поэтому нет необходимости в дополнительной смазке.

Установить новый стартер относительно просто. Вам нужно только прикрутить болты, переустановить скобы и теплозащитные экраны и снова подключить проводку. Затем вы снова подключите аккумулятор, снимите автомобиль с домкратов и запустите его, и все готово.

Q # 24. Как восстановить стартер

Покупка нового стартера может стоить до 300 и даже 400 долларов. Поэтому для вас становится облегчением знать, что вы можете сэкономить, перестроив свой собственный стартер. Это особенно просто, потому что все стартеры имеют одинаковую конструкцию в основном с небольшой разницей в корпусе для разных моделей. Поэтому важно, чтобы вы получали правильные детали.

Наиболее частыми изнашиваемыми деталями стартера являются:

• Втулки — обычно всего 3 штуки и стоят около 1 доллара за штуку.
• Кисти — 4 из них стоят от 15 до 45 долларов в зависимости от того, установлены ли на них щетки или нет.

Процесс:

Первым делом нужно разобрать стартер.В начале движения обратите внимание на отметки на корпусе стартера. Они пригодятся при повторной сборке.

Затем снимите уплотнительное кольцо и выбросьте его, так как вы не будете использовать его повторно. затем поверните вал якоря двигателей и открутите заднюю шпильку. Убедитесь, что гайка и другие аксессуары, которые снимаются с клеммы, находятся в хорошем состоянии.

Ослабьте две гайки, крепящие соленоид к переднему корпусу. Вы увидите еще одно уплотнительное кольцо, которое скрепляет стартер и корпус.Осторожно отделите стартер от корпуса, сохраняя это уплотнительное кольцо в хорошем состоянии, так как вы будете использовать его при повторной сборке.

Снимите две гайки, удерживающие стартер вместе. Вы также снимете переднюю крышку двигателя, снимите уплотнительное кольцо и выбросите его.

Как только вы это сделаете, внимательно проверьте состояние подшипника в задней крышке и определите, нужно ли вам его заменять, в зависимости от уровня повреждения. Если он неровный или неровно поворачивается, это означает, что вам необходимо заменить его.

Снимите якорь с корпуса стартера.

Проверка арматуры

Это делается для того, чтобы определить, есть ли аномальный износ или повреждение. При этом важно следить за регулировочными шайбами ​​на коммутаторе. Это поможет вам вернуть все в нужное место, как только вы закончите.

Некоторые из задолженностей по проверке арматуры включают, среди прочего, предел обслуживания, сопротивление, глубину слюды. Если в какой-либо из этих областей будет обнаружен недостаток, необходимо заменить арматуру.

Однако есть некоторые проблемы, такие как слюдяной изолятор, который можно очистить без необходимости замены якоря.

Щеткодержатель

В большинстве случаев щеткодержатели закреплены на пластине в задней крышке. Для их снятия осторожно снимите клеммную колодку с корпуса вместе с щеткодержателем.

Чтобы узнать эффективность втулки, вы измеряете рабочую длину щетки и сравниваете ее с требуемой длиной, указанной для вашего автомобиля.Это поможет вам решить, заменять или нет.

Сборка

После того, как вы закончите проверку всего вышеперечисленного и произведете необходимые замены, пора собрать стартер. Вы начнете с того, что вставите якорь в корпус стартера.

Затем вы вставите заднюю крышку с новым уплотнительным кольцом. На переднюю крышку также следует надеть новое уплотнительное кольцо.

Затем установите все стопорные кольца и прокладки в крышку, убедившись, что метки совмещения совпадают.Вставьте уплотнительные кольца в винты и сдвиньте их на место. Затяните винты с желаемой плотностью и установите стартер.

---

Дополнительные ресурсы:

Заключение

Из вышесказанного ясно, что, хотя стартер играет решающую роль в работе двигателя, он не является сложной деталью автомобиля. Его не только легко идентифицировать, но и легко поддерживать и устранять неполадки.

Кроме того, вы также можете исправить или перестроить один из них, если у вас возникнет сбой.Также теперь понятно, что на ремонте можно сэкономить много денег. Понимание стартера вашего автомобиля также поможет вам лучше понять механику, потому что вы знаете о динамике, особенно при покупке различных деталей стартера двигателя.

Если вы являетесь продавцом стартеров, не стесняйтесь обращаться к нашей технической группе за помощью.

Как звучит плохой стартер?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Есть около тысячи и одного звука, который может издать автомобиль, когда его состояние ухудшается до отказа. Вы слышите лязг от сломанных деталей подвески, шипение отработанного радиатора и броском, броском, броском спущенной шины. Их так много, что иногда трудно понять, что к чему. Особенно это касается плохого стартера.

Стартер автомобиля — это небольшое электрическое устройство, состоящее из двигателя и соленоида. Когда вы запускаете зажигание, соленоид использует энергию аккумулятора автомобиля и отправляет ее на электродвигатель.Затем двигатель вставляет шестерню стартера в маховик автомобиля, и пуф! зажигание. Но когда стартер выходит из строя, вы застреваете.

Диагностировать неисправный стартер довольно просто, и звук, когда говорят, к чему прислушиваться, легко обнаруживается. Итак, оставайтесь с командой экспертов The Drive , занимающейся первоклассной информацией, пока мы расскажем вам о том, что происходит с плохим стартером.

* постукивает по микрофону *

Привет, онлайн люди!

DepositPhotos

Стартер-генератор и компрессор кондиционера

Какой звук издает плохой стартер?

Признак неисправного стартера — громкий щелчок.Он может иметь быстрый темп, щелчок-щелчок-щелчок-щелчок-щелчок-щелчок-щелчок или более медленный щелчок, щелчок, щелчок, щелчок. Никакая другая часть не издает этих шумов, когда они выходят из строя, поэтому, если вы услышите то же самое, вы, вероятно, окажетесь на крючке для нового стартера.

Как узнать, аккумулятор это или стартер?

Аккумулятор и стартер неразрывно связаны. Тем не менее, они терпят поражение по-разному. Чтобы лучше диагностировать проблемы с аккумулятором или стартером, в The Drive есть , составивший список наиболее распространенных симптомов плохого стартера.

Щелчок

Самый простой способ диагностировать неисправный стартер — это начать щелкать при включении зажигания или нажатии кнопки стартера. Плохой стартер может продолжать щелкать и после включения двигателя. Не следует пытаться запустить двигатель после того, как он уже был запущен.

Неисправность дополнительного оборудования

Второй симптом — это когда фиксатор замка зажигания не питает ваше радио, систему отопления, вентиляции и кондиционирования и другие электрические приборы в салоне. Или если все тускло и прерывисто.

Курение

Вы также можете увидеть дым, идущий из-под капота вашего автомобиля. Механические части могут нагреваться, если они используются неоднократно и не входят в зацепление должным образом, и вызывают достаточное трение, чтобы они начали дымиться и могли загореться.

Шум от скрежета металла

Однако до того, как стартер начнет дымиться, можно было услышать скрежет металла о металл из-под капота при попытке запустить зажигание.

DepositPhotos

Вот как заменить стартер

Что делать, если у стартера проявляются какие-либо из этих симптомов? Что ж, к сожалению, вам придется его заменить.Не бойся! Команда Drive поможет вам понять, как заменить плохой стартер!

Замена стартера Основы

Приблизительное время, необходимое: 1-2 часа

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Стартер

Безопасность

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец.

DepositPhotos

Запчасти для стартера к автомобилю

Все, что вам понадобится для замены стартера

Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список запчастей

Организация ваших инструментов и оборудования для замены стартера таким образом, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам по-прежнему не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, такое как пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Как заменить стартер

Давайте сделаем это!

1. При необходимости приподнимите автомобиль. Вы можете прочитать The Drive’s Как поднять машину здесь.
2. Откройте капот и отсоедините клеммы аккумулятора.
3. Найдите стартер двигателя с помощью запыленного руководства или быстрого поиска в Google.
4. Снимите все детали, необходимые для доступа к стартеру.
5. Отсоедините все соединения, идущие к стартеру.
6. Снимите стартер.
7. Замените старый стартер новым.
8. Подключите все соединения к новому стартеру, который вы отсоединили от старого.
9. Замените все детали, которые вам пришлось снять для доступа к стартеру.
10. Опустите автомобиль.
11. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
12. Провернуть двигатель.
13. Он может не сработать сразу, поэтому попробуйте.

Готово!

Depositphotos

Получите помощь с неисправным стартером от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Профессиональные советы по замене автомобильного стартера

На протяжении многих лет редакторы Drive поцарапали и повредили наши суставы пальцев, снимая и меняя стартеры несколько раз. Вот наши профессиональные советы по замене стартера.

• Если вы просто проверяете свой стартер, осмотрите зубья маховика и проверьте его общее состояние, пока у вас есть доступ.

Часто задаваемые вопросы о стартерах автомобилей

У вас есть вопросы, Информационная команда Drive ответит на них!

Как проверить стартер?

Один из самых простых способов проверить стартер — повернуть цапфу шестерни стартера. Найдите стартер, большую цилиндрическую часть сбоку двигателя. Найдите на внешней стороне небольшой квадратный стержень и поверните его гаечным ключом. Если он вращается свободно, снимите гаечный ключ и попробуйте снова завести автомобиль.

Что вызывает плохой стартер?

Неисправный стартер может быть вызван попаданием масла, грязи и мусора в стартер, а также ослабленными соединениями, коррозией аккумулятора и поврежденными деталями.Возраст также может играть важную роль.

Сколько стоит замена стартера?

Стоимость самой детали составляет от 200 до 1000 долларов, хотя это зависит от вашего автомобиля. Профессиональный труд обойдется вам дороже.

Стартерная система вашего автомобиля · BlueStar Inspections

Думаете, магия предназначена только для волшебников? Подумай еще раз. Вы творите волшебство каждый день, просто повернув ключ зажигания вашего автомобиля или нажав кнопку пуска. Престо: двигатель оживает, словно по волшебству! Никаких волшебных слов не требуется.

Возможно, вы знаете, как завести автомобиль, но знаете ли вы, как именно это происходит? Это может показаться простым, но это довольно сложный процесс, зависящий от ряда компонентов, каждый из которых должен надежно и точно работать вместе, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля.

Автомобильный стартер используется для вращения двигателя внутреннего сгорания со скоростью примерно 150-200 об / мин, чтобы начать процесс сгорания. Чтобы подготовить двигатель внутреннего сгорания к запуску, его необходимо провернуть, чтобы топливо и воздух всасывались в цилиндры.Эта смесь топлива и воздуха затем сжимается в камерах сгорания, подготавливая ее к воспламенению от искры, создаваемой системой зажигания.

Большинство стартеров устанавливаются в нижней части двигателя с левой или с правой стороны в месте соединения трансмиссии и двигателя. На современных автомобилях стартер обычно включает в себя стартер и соленоид стартера как один узел. Однако на более старых автомобилях соленоид стартера обычно устанавливается отдельно на внутреннем крыле или рядом с аккумулятором в моторном отсеке.

Хотя правильно сказать, что основные принципы работы стартера сегодня такие же, как и при проектировании первого стартера, многие особенности конструкции стартера значительно улучшились. Например, полюсные наконечники, которые становятся мощными магнитами, когда электричество проходит через обмотанные вокруг них катушки возбуждения, в большинстве современных пускателей заменены на постоянные магниты. Поскольку энергия, необходимая для намагничивания полюсных наконечников, не требуется, стартер потребляет меньше энергии от батареи и более эффективен.

Кроме того, в большинстве современных стартеров конструкция с прямым приводом заменена на редукторные. Конструкция редуктора со смещением позволяет меньшим, более легким и более эффективным стартерам обеспечивать такой же крутящий момент, как и предыдущие стартеры с прямым приводом, при меньшем потреблении энергии от батареи. Ведущая шестерня больше не соединена с валом якоря.

Запускает мощный электрический стартер. Малая ведущая шестерня входит в зацепление с зубьями маховика или гибкой пластины, которые прикреплены болтами к задней части коленчатого вала.Пластины гибкости используются в автоматических трансмиссиях, а маховики — в автомобилях с механической трансмиссией.

Электрическая система стартера, которая управляет работой стартера, состоит из выключателя зажигания, выключателя безопасности нейтрали (только для автоматических коробок передач), предохранительного выключателя сцепления (только для механических коробок передач), аккумулятора, кабелей аккумуляторной батареи, противоугонной системы, компьютера, брелока стартер и соленоид стартера.

Стартеру нужен сильный электрический ток, который он отводит от аккумулятора через толстые кабели.Электропитание главного стартера подается непосредственно с положительной стороны аккумуляторной батареи через положительный кабель аккумуляторной батареи. Стартер предназначен для использования этого 12-вольтового источника питания с высоким током, чтобы обеспечить мощность для вращения двигателя.

Когда нейтраль или предохранительный выключатель сцепления удовлетворяет критериям безопасности, электрический ток подается на соленоид путем поворота ключа зажигания в положение кривошипа или нажатия кнопки запуска зажигания. Триггерный провод генерирует электрический сигнал, который инициируется выключателем зажигания.Эта цепь подает электричество на соленоид стартера, который затем включает моторную часть стартера.

Существует несколько распространенных проблем, которые могут возникнуть в системе стартера, большинство из которых приводит к необычным шумам или их отсутствию. Общие шумы, связанные с проблемами системы стартера, включают жужжание или вращение, жужжание, щелчок, лязг или стук, скрежет или скрежет, затрудненное медленное проворачивание или полное отсутствие шума.

Если стартер не работает или издает необычный шум, необходимо проверить состояние заряда аккумулятора, проверить клеммы аккумулятора, кабели аккумулятора и все электрические соединения системы стартера проверить на герметичность и отсутствие коррозии.Одним из симптомов разряда аккумуляторной батареи является тусклый свет приборной панели или фар при включении стартера.

Следующим шагом должна быть проверка цепи управления стартером. Напряжение аккумуляторной батареи следует измерять на клемме управления соленоидом стартера, когда ключ находится в положении кривошипа или включена кнопка запуска. Если напряжение отсутствует, проблема, скорее всего, в цепи управления стартером (выключатель зажигания, реле стартера, предохранительный выключатель нейтрали, предохранительный выключатель сцепления, провод управления, система безопасности или брелок).

Если на клемме управления соленоидом стартера имеется надлежащее напряжение аккумулятора, когда ключ находится в положении кривошипа или нажата кнопка пуска, а стартер по-прежнему не работает, возможно, неисправен стартер или соленоид. Механические проблемы двигателя также могут препятствовать проворачиванию стартера и могут быть определены путем ручного поворота коленчатого вала двигателя.

Систему стартера следует проверять не реже одного раза в год. Если вы подумываете о покупке автомобиля, перед покупкой необходимо проверить стартерную систему.Сертифицированный специалист ASE может быстро и тщательно прослушать и оценить компоненты системы стартера автомобиля, чтобы убедиться в нормальной работе и обеспечить вам душевное спокойствие.

7 причин, по которым ваш стартер не работает, и как это исправить

Фото: https://www.carwise.com/

Каждый раз, когда вы садитесь в машину, вы ожидаете, что она легко заведется. Но иногда это подводит вас, когда вы меньше всего этого ожидаете. Ранними признаками являются трудности с запуском до того, как он потерпит неудачу. Большинство людей совершают ошибку, неоднократно пытаясь включить зажигание.Это приведет только к большему количеству проблем.

Если вы попали в такую ​​ситуацию, не стоит паниковать. Большинство проблем со стартером возникают в предсказуемых местах, а диагностику легко запустить. Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с повреждением компонента стартера. Также это может быть плохое электрическое соединение или недостаточная мощность.

Что такое стартер

Он запускает внутреннее сгорание вашего двигателя. Когда аккумуляторная батарея включается после зажигания, электрический ток идет на стартер.В стартере шестерни приводят двигатель в движение. Когда реле стартера включено, ротор стартера начинает двигаться, зажигая двигатель.

Устранение неисправностей, стартер не включается Фото: https://shop.advanceautoparts.com/

Первое, что вы должны проверить, — достаточно ли напряжения в вашей батарее для запуска двигателя вашего автомобиля. Если мощности будет недостаточно, ваш стартер выйдет из строя. Чтобы узнать, есть ли у вашей батареи заряд, вы можете использовать вольтметр.

Снять показания вольтметра просто.Установите устройство на 12 В и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Включите фары в машине и снимите показания. Показания вольтметра должны находиться в диапазоне от 12,4 до 12,6 вольт.

Если ваши показания ниже этих значений, ваша батарея не включит стартер. Чтобы решить эту проблему, вы можете запустить свой автомобиль, и он будет работать нормально. Если аккумулятор снова разряжается, вам следует подумать о замене.

Фото: Car-Battery-Corrosion

Когда клеммы аккумулятора разъедаются, вы увидите белые и зеленые отложения.Для очистки терминалов можно использовать водный раствор и пищевую соду. Соотношение должно быть: одна часть пищевой соды и три части воды.

Если у вас нет пищевой соды, вы можете использовать газированные напитки, например газированные напитки. Углекислота очистит клеммы от отложений. При чистке следите за тем, чтобы раствор никогда не проникал через крышки заливных горловин.

• Проверьте стартер.

Автор фото: https://www.autoelectro.co.uk/

Доступ к стартеру затруднен.В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, вам, возможно, придется снять другие детали двигателя, чтобы получить к нему доступ. Вы должны снять впускной коллектор, а затем выполнить следующие проверки стартера.

• Затяните монтажные болты и другие соединительные провода. Если крепежный болт ослаблен, привод стартера не зацепит маховик должным образом. Когда вы попытаетесь запустить двигатель, он будет издавать скрежет.
  Это означает, что ведущая шестерня стартера сталкивается с зубчатым венцом маховика.
• Проверьте ведущую шестерню. Это небольшая шестерня, расположенная в передней части стартера вашего автомобиля, которая задействует маховик и проворачивает ваш двигатель. Убедитесь, что зубья шестерен не изношены и не повреждены. Поврежденные зубы предотвратят запуск двигателя вашего автомобиля.
• Попробуйте переместить ведущую шестерню. Они должны двигаться только в одном направлении. Если он не движется или движется в обоих направлениях, вы должны заменить стартер.

Автор фото: https: // cartreatments.com /

Маховик — это большое и тяжелое колесо, которое находится между трансмиссией и двигателем. Шестерня стартера входит в зацепление с этим колесом, чтобы двигатель вашего автомобиля проворачивался.

Как проверить маховик

• Снимите стартер и установите нейтральную передачу трансмиссии.
• Проверните коленчатый вал вручную с помощью трещотки. Спереди или внизу блока двигателя есть шкив.
  Шкив должен двигаться, пока вы смотрите, как реагируют пионные шестерни. Если зубья шестерни повреждены, потребуется заменить маховик.

Автор фото: https://www.autopartswarehouse.com/

Это может быть соленоид стартера или реле стартера в зависимости от модели вашего автомобиля.

Это цилиндр в верхней части стартера. Он подключается к положительной стороне клеммы аккумулятора. Если соленоид выйдет из строя, ваша машина не заведется.

Как проверить реле стартера Фото: https://www.partzilla.com/https://www.partzilla.com/

• Для начала отключите систему запуска, чтобы предотвратить случайный запуск автомобиля.Начать можно со снятия топливного насоса. Вы также можете отсоединить толстый провод, идущий к центру крышки распределителя.
• Отсоединенный провод от распределителя необходимо заземлить на болт с помощью автомобильных перемычек. Убедитесь, что вы заземлили его на неокрашенную часть металлического кронштейна.
• Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь к звукам, которые он издает. Если слышен громкий щелчок, значит, реле стартера исправно. Слабый щелчок означает, что соединение ненадежно.Проверьте провода, которые подключаются к соленоиду стартера, и затяните их.
• В случае обрыва провода электрический ток от аккумулятора не достигнет стартера. Если провода на месте, но машина по-прежнему не заводится, необходимо заменить соленоид стартера.

Признаки неисправного стартера Фото: https://dannysengineportal.com/

Очевидным признаком является то, что ваш автомобиль не заводится при включении зажигания. Электрический сигнал должен поступить на реле стартера.Если он выходит из строя, значит, в системе стартера обрыв цепи. Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь завести машину, она потерпит неудачу.

Может случиться так, что у вашей батареи низкое напряжение. Повторяющийся щелкающий звук — это слабый электрический ток, запускающий двигатель вашего автомобиля. Если реле стартера не получит полный сигнал, ваш автомобиль не заведется.

• Иногда возникают трудности с запуском

Иногда ваш двигатель запускается сразу же, а иногда требуется несколько попыток.Если это произойдет с вами, возможно, на реле стартера скопился мусор. Вы должны очистить его и посмотреть, решит ли он проблему. Если после чистки оно все еще ведет себя так, значит, ваше реле стартера пережило свои лучшие времена.

Диагностика стартовой системы с помощью фар Автор фотографии: Автор фотографии: http://automotivebros.com/

После выполнения всех проверок вы можете дополнительно подтвердить свои подозрения. Диагностика фар исключит неисправности в вашей системе стартера.

Тест прост. Вам понадобится помощник, чтобы включить фары вашего автомобиля, а затем запустить двигатель.

• Нет звука и не работают фары.

Это означает, что в вашей стартерной системе имеется разрыв цепи или разрядился аккумулятор. Когда клеммы аккумулятора корродируют, они не позволяют электрическому току достигать стартера.

• Фары выключаются, когда вы заводите машину

Когда это происходит, это может иметь несколько вариантов.Это может означать, что ваш аккумулятор недостаточно заряжен. Если аккумулятор имеет достаточный заряд, то неисправность может быть в пусковом моторе. Короткое замыкание может заставить стартер потреблять слишком большой электрический ток.

Также есть вероятность, что ваша проблема не в системе стартера, а в двигателе.

• Фары в порядке, но двигатель не запускается

Когда это происходит, это означает, что в цепи слишком большое сопротивление. Это может означать, что имеется обрыв цепи, и электрический ток не достигает стартера.Вы должны проверить, не поврежден ли один из компонентов стартера.

Если у вас неисправный стартер, выход его из строя — лишь вопрос времени. Вы должны знать обо всех проблемах стартера со звуками, которые они издают, когда двигатель не запускается.

Проблема может заключаться в простом подсоединении клеммы аккумулятора. Это также может быть сложно, и вам придется снять стартер для более тщательной проверки.

Как работает стартер?

Без исправного стартера вы и ваша машина никуда не денетесь.Но как именно работает стартер и зачем он вам?

Чтобы двигатель автомобиля работал, ему нужны две вещи: воздух и сгорание. Когда машина заводится, она всасывает воздух. Этот воздух используется для сжигания топлива в автомобиле. Чтобы воздух попал в двигатель, его нужно перевернуть. Первые конструкторы автомобилей осознавали, что для попадания воздуха в двигатель требуется специальный механизм. Войдите в стартер. Стартер проворачивает двигатель, чтобы он заработал.

В течение нескольких секунд стартер выполняет пять различных функций, чтобы ваш автомобиль мог завестись.Давайте подробно рассмотрим каждый из них.

Шаг первый — включение триггерного переключателя

При втором повороте ключа в замке зажигания происходит стимуляция аккумулятора автомобиля. Аккумулятор срабатывает пусковым переключателем. Это позволяет электрической энергии перемещаться от аккумуляторной батареи к соленоиду стартера. Теперь понятно, почему автомобиль с разряженным аккумулятором не заводится. Если нет тока, идущего от аккумулятора к соленоиду стартера, двигатель не сможет заработать.

Шаг второй — Соленоид стартера

Соленоид — это катушка с проводом.Он имеет цилиндрическую форму. Соленоид действует как магнит, когда заряжается электрическим током. Работа соленоида стартера состоит в том, чтобы подавать ток на стартер. Соленоид стартера находится над стартером. Когда автомобиль заводится, на соленоид стартера поступает электрический ток от аккумулятора. Ток вызывает замыкание пары контактов в соленоиде. Это позволяет передавать больший электрический ток на стартер.

Шаг третий — пробуждается стартер

Второй ток, посланный от соленоида стартера к стартеру, включает электромагнит.Электромагнит расположен внутри стартера. Этот магнит важен, поскольку он облегчает работу ведущей шестерни.

Шаг четвертый — ведущая шестерня выходит

Электромагнитная сила внутри стартера выталкивает ведущую шестерню из стартера. Ведущая шестерня довольно маленькая. Он выходит из стартера и входит в зацепление с маховиком.

Шаг пятый — Маховик вращается

Ведущая шестерня, сколь бы крошечной она ни была, приводит в действие маховик гораздо большего размера.Маховик — это шестерня, прикрепленная к коленчатому валу автомобиля. Маховик начинает вращаться. Это приводит в действие поршни в двигателе. Они начинают двигаться вверх и вниз. Это движение засасывает воздух в двигатель. Двигатель определяет поступление воздуха и выпускает топливо. Топливо сгорает, и двигатель вашего автомобиля оживает.

Мы считаем само собой разумеющимся, что каждый раз, когда мы поворачиваем ключ, двигатель запускается. На самом деле, это такой деликатный процесс, что легко понять, почему что-то может пойти не так. Всего одна неисправная или изношенная деталь может сорвать весь процесс.Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был надежным, важно поддерживать стартер в хорошем состоянии.

Советы по уходу за стартером:

1. Убедитесь, что все разъемы не корродированы, не грязны и не запачканы.
2. Очистите соленоид и клеммы, чтобы не нарушить соединения.
3. Убедитесь, что ведущая шестерня и маховик не повреждены.

5 советов по продлению срока службы стартера

(Обновлено 1 января 2021 г.)

Стартер отвечает за проворачивание двигателя, чтобы он мог работать сам по себе.Автомобильный аккумулятор посылает электрический ток на стартер, чтобы он мог инициировать это действие. Это нормальный процесс, который происходит всякий раз, когда вы заводите свой автомобиль, поворачивая ключ в замке зажигания.

Раньше в автомобилях использовались только гидравлические стартерные двигатели, но теперь новые автомобили оснащены электрическими стартерными двигателями. Вам в основном необходимо поддерживать электрическую систему вашего автомобиля, если вы хотите, чтобы ваш стартер оставался долговечным и прослужил вам долгое время.

Top 5 советов по техническому обслуживанию стартера

Чтобы стартер оставался работоспособным, зависит от целостности других компонентов в электрической системе.Ниже приведены 5 основных советов, которым вы должны следовать, чтобы сохранить стартер вашего автомобиля как можно более долговечным.

1. Очистите разъемы.

Аккумулятор и стартер соединены серией специальных соединительных проводов. Если на разъемах есть коррозия или любой другой тип грязи или сажи, это ограничит силу электрического тока, который направляется на реле стартера.

Это сделает практически невозможным для двигателя выработку мощности, достаточной для полного проворачивания двигателя.Кроме того, это нарушит целостность двигателя и приведет к его чрезмерному износу. Итак, вы всегда должны содержать разъемы в чистоте.

2. Затяните монтажные болты.

Стартер удерживается на месте монтажными болтами. Если эти крепежные болты когда-нибудь станут слишком ослабленными, привод стартера и маховик не смогут зацепиться друг с другом. Одним из симптомов этого является скрежет при каждой попытке запустить двигатель.

Чтобы этого не произошло, необходимо периодически проверять, чтобы крепежные болты стартера были затянуты.

3. Очистите соленоид

Соленоид является реле стартера двигателя. В верхней части двигателя он будет выглядеть как небольшой цилиндрический объект. Положительный аккумуляторный кабель — это то, что присоединяется к соленоиду от аккумулятора.

Это эквивалент положительной клеммы аккумуляторной батареи. Как и терминал, соленоид необходимо регулярно чистить и обслуживать. Вся грязь, коррозия и мусор должны быть сметены, если вы их заметили.

4. Очистите клеммы

Клеммы аккумулятора известны тем, что покрываются коррозией.Кислоты из аккумулятора выделяют водород, который в конечном итоге выходит из аккумулятора, если он используется слишком долго.

Эти газы образуют коррозионные материалы, которые вы обычно видите на батарее и ее клеммах через пару лет. Когда клеммы закрыты таким образом, электрический ток, который передается от аккумулятора к стартеру, ослабляется.

Очистка клемм пойдет не только на аккумулятор, но и на двигатель.

Читайте также: 5 симптомов неисправного автомобильного аккумулятора и стоимость замены

5. Осмотрите маховик

Маховик — это вращающееся устройство, которое помогает стартеру проворачивать двигатель. На передней стороне стартера есть что-то, что называется ведущей шестерней. Это шестерня, которая взаимодействует с маховиком, так что двигатель можно запускать.

Зубья маховика и шестерни должны быть в хорошем состоянии. Если эти зубья треснуты, изношены или вообще отсутствуют, то ваш стартер выйдет из строя.Вам нужно будет заменить маховик или ведущую шестерню, если проблема связана с их зубьями.

Если вы продолжите усиливать зацепление между ними, пока они находятся в таких условиях, то стартер может изнашиваться быстрее.

Признаков плохого стартера ❤️ — Что происходит, когда стартер выходит из строя?

Какие признаки плохого стартера? Издает ли стартер звуки, прежде чем он испортится?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что происходит, когда гаснет стартер?

Этот пост ответит на эти и другие вопросы!

Стартер — важная часть вашего автомобиля.

Безусловно, есть симптомы плохого стартера, о которых автовладельцы должны знать.

Этот пост поможет вам сориентироваться в признаках плохого стартера, а также как исправить это и получить необходимую помощь!

Что такое автомобильный стартер?

Автомобильный стартер — это электродвигатель, который мощно запускает двигатель и запускает двигатель. Система запуска вашего автомобиля состоит из самого двигателя, а также присоединенного соленоида. Соленоид получает питание от аккумулятора и затем передает его на стартер.

Соленоид также толкает вперед шестерню стартера. И это позволяет ему входить в зацепление с зубьями шестерни маховика двигателя.

Важность стартера

Для запуска двигателя этот двигатель необходимо вращать со скоростью, позволяющей ему всасывать топливо и воздух в цилиндры, а затем сжимать их.

Ваш мощный стартер сделает поворот. На вашем валу находится маленькая шестерня, которая входит в зацепление с большим кольцом на ободе маховика двигателя.Стартер установлен низко рядом с задней частью двигателя при расположении спереди двигателя.

Как только стартер получает сильный электрический ток, он будет тянуть через толстые провода от аккумулятора.

Новый стартер для Kia Sorento Amanti 3.5L 3.8L Hyundai Veracruz Entourage 08-12, Кредит: Ebay

Признаки плохого стартера — Можете ли вы завести машину от рывка с плохим стартером?

Когда вы сталкиваетесь с плохим стартером, вы сталкиваетесь с одной из самых распространенных проблем, которые видят механики. Итак, что вы можете сделать, если ваш стартер решит перестать работать перед решающей поездкой на автомобиле? Как запустить машину, чтобы безопасно доехать до ремонтной мастерской и отремонтировать? Во-первых, вы должны понять, что нужно стартеру для выполнения своей работы.Обычно для запуска стартера нужны три вещи. Вот эти три вещи:

1. Земля
2. Положительный ток от автомобильного аккумулятора
3. Триггер положительного тока на соленоид, идущий от реле стартера.

Вы можете обойти всю эту троицу вручную, чтобы заставить ваш двигатель работать, чтобы завести машину, когда у вас возникнут проблемы с автомобилем.

Следующие шаги…

Проверить соединения

Сначала обязательно проверьте электрические соединения вашего автомобиля.Если соединение с аккумуляторной батареей вашего автомобиля ослаблено, вы не получите достаточной мощности для электродвигателя. Затем обязательно проверьте плюсовой провод, идущий от аккумулятора к стартеру. И затем убедитесь, что вы посмотрите, есть ли у вас плотная посадка или нет. Если все в порядке, вы сможете обойти его и использовать перемычку при повороте ключа, чтобы завести машину, убедившись, что все в порядке. Вы также должны проверить все остальные провода на наличие ржавчины, кислоты, грязи, кислоты. Убедитесь, что все надежно и плотно соединено.

Ищите коррозию

Если вы видите признаки коррозии, вы должны удалить ее. Итак, для этого необходимо сначала отключить автомобильный аккумулятор. Затем сделайте смесь из смеси 50 процентов воды и 50 процентов бикарбоната натрия. Затем вылейте смесь на батарею и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. Затем смойте горячей водой.

Газированные напитки, такие как Coca-Cola, могут разъедать коррозию. Кредит: Pixabay.com

Кроме того, если у вас есть банка или бутылка Pepsi или Coca-Cola, вы можете залить ею коррозию, чтобы она разъела ее и дала раствориться.

Простучите стартер молотком

Это может показаться безумным, но вам придется постучать по стартеру отверткой или даже молотком, чтобы обойти неисправный стартер. звучит безумно, правда? Есть большая вероятность, что любой механик старой школы, с которым вы имеете дело, обучался этой технике. Ваш электродвигатель может не работать, потому что он попал в мертвую точку. Итак, если вы постучите по внешней раме тяжелым предметом, таким как молоток или отвертка, он вернет ее в нормальное состояние.

Во многих современных автомобилях вы можете обнаружить, что вам нужно нажимать, двигаясь за двигателем. Вы можете обнаружить, что у вас недостаточно места для нажатия. Итак, вам, возможно, придется взять длинную монтировку, чтобы дотянуться до нее и коснуться ее.

Обход реле

Еще одна уловка старой школы, чтобы завести машину, — это взять отвертку и выполнить электрическое соединение. Дайте отвертке коснуться как положительной клеммы стартера, так и клеммы соленоида стартера. Это приведет к обходу реле стартера и иногда может запустить двигатель.

Запуск автомобиля в прыжке

Для этой техники понадобится другая машина. Так что, возможно, вам придется попросить помощи у друга или в свой автоклуб. Вам понадобятся соединительные кабели для соединения двух плюсов от аккумулятора. Вам также понадобятся два негатива на аккумуляторах обеих машин. Теперь у вас должно быть достаточно мощности для запуска вашего автомобиля, даже с неисправной системой зажигания.

Нажми на запуск автомобиля

Если ничего не помогает, возможно, вам придется толкать машину, чтобы завести машину. Делать это следует только в том случае, если у вас автомобиль с механической коробкой передач.Вы можете повредить автоматические машины.

Мини-стартер для Chevrolet Chevy 153 168 Tooth 4HP SBC BBC Black High Torque, Кредит: Ebay

Какой звук издает плохой стартер?

Проверьте некоторые звуки, связанные с проблемой стартера, которая также может быть вызвана разряженной батареей или ослабленными клеммами батареи:

1. Как только вы поворачиваете ключ зажигания и слышите один громкий щелчок, вы видите, что вся ваша мощность в машине отключается, значит, у вас нет проблемы со стартером. Вместо этого у вас могут быть незакрепленные, грязные или ржавые клеммы аккумулятора.
2. Для этих быстрых щелчков один за другим, у вас не плохой стартер, но у вас может быть слабый аккумулятор или плохо закрепленные контакты аккумулятора.
3. Возможно, у вас ослаблен ключ, и вы слышите, как запускается стартер. И вы не слышите, как запускается двигатель … Возможно, это неплохой стартер. Но у вас могут быть плохие свечи зажигания, плохой топливный насос или недостаточное давление масла в двигателе. Ваша проблема также может быть связана с плохими, грязными или топливными форсунками. Грязный корпус дроссельной заслонки также может быть проблемой.

«Так как же звучит плохой стартер?»

Плохой стартер обычно издает множество звуков. Вы также можете почувствовать запах дыма при попытке запустить двигатель. Вот некоторые из наиболее распространенных звуков, которые издает плохой стартер:

1. Высокие звуки и визг
2. Беспорядочные жужжащие звуки
3. Громкие щелчки
4. Скрежет или перемешивание

Бывают случаи, когда вы даже не слышите звук, и ничего не происходит.Это сам по себе знак того, что у вас проблема со стартером.

Признаки неисправного стартера — Как узнать, аккумулятор это или стартер?

Когда машина не заводится, легко впасть в панику и предположить самое худшее. Но прежде чем вы нажмете кнопку паники, посмотрите, есть ли у вас неисправный аккумулятор, неисправный генератор или действительно ли это стартер. Давайте рассмотрим все три, поскольку все эти компоненты работают вместе:

Признаки разряда батареи:

• При попытке завести машину вы слышите негромкий воющий звук.
• Если вы заводите автомобиль от внешнего источника, а ваш двигатель запускается и работает, но автомобиль не заводится снова после того, как вы его выключите, это может быть проблема с аккумулятором.

Признаки неисправности генератора:

• Вы слышите рычание незадолго до того, как генератор переменного тока выйдет из строя.
• Этот запах горящей резины или даже горячих проводов может исходить от вашего генератора переменного тока и является признаком его перегрева.
• Вы видите мерцающие огни приборной панели или фары. Вы даже можете увидеть, как они становятся более тусклыми или яркими.Ваши датчики могут сходить с ума или выглядеть так, как будто они «одержимы».
• Если вы заводите машину от рывка, и она заводится, но двигатель вашей машины заглохнет сразу после прыжка, то, скорее всего, у вас проблема с генератором переменного тока. В этом случае НЕ проверяйте генератор, отсоединяя отрицательный кабель аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Вы рискуете повредить электрические системы вашего автомобиля.

Признаки того, что стартер кончился:

• При повороте ключа слышен щелкающий звук.
• Автомобиль не заводится, но приборная панель горит.
• Когда вы заводите машину от прыжка, двигатель вообще не переворачивается.

Новый стартер для 13B226JD299 MTD R1000 14 951-12207, Кредит: Ebay

Признаки неисправного стартера — Как проверить стартер?

Стартер автомобиля работает от аккумуляторной батареи в качестве основного источника энергии. Назначение стартера — запустить двигатель вашего автомобиля. Итак, если что-то не так со стартером, соленоидом стартера или аккумулятором, ваш двигатель не будет работать должным образом.Давайте устраним эту проблему.

Как найти соленоид стартера

1. Откройте капот. Вы найдете стартер и соленоид в моторном отсеке автомобиля.
2. Если вы не можете найти предохранительную защелку или спусковой механизм капота, возьмите руководство по эксплуатации автомобиля, поскольку его расположение может отличаться в зависимости от модели автомобиля.
3. Затем найдите стартер. Как правило, он находится рядом с соединением, где трансмиссия находится на верхней части двигателя.
4. Обычно стартер имеет форму длинного цилиндра с цилиндром меньшего размера. Хотя стартеры бывают разных размеров, их форма почти одинакова.
5. Обратите внимание на провод, идущий от положительной клеммы аккумулятора до стартера.
6. Найдите меньший цилиндр, который установлен рядом с цилиндрическим стартером. Этот цилиндр является соленоидом стартера. Вы можете обнаружить, что соленоид стартера находится сбоку на верхней части стартера.
7. Вы также увидите две разные клеммы, идущие от соленоида стартера на обоих концах.
8. Вы также увидите, что, как и у стартера, к одной из этих клемм подключен провод от аккумулятора.

Попросите кого-нибудь помочь вам со следующей частью.

Теперь пора прислушаться, чтобы увидеть, щелкает ли соленоид, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Если щелчка нет, знайте, что соленоид стартера неисправен.

Кроме того, отсутствие щелкающих звуков также свидетельствует о том, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен и его необходимо подзарядить.

1. Но если вы слышите щелчок, но автомобиль не заводится должным образом, значит, у вас есть соленоид стартера, который в определенной степени срабатывает, но его недостаточно для запуска двигателя. Итак, теперь вам нужно проверить, заряжена ли батарея. И для этого нужно использовать вольтметр.
2. Теперь вам нужно подключить вольтметр к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора. Тогда ищите свое чтение. Если у вас низкие показатели, значит, пора зарядить аккумулятор.
3. Но если вы получаете показание около двенадцати вольт или выше, это означает, что аккумулятор в порядке и ваш автомобиль должен заводиться. Таким образом, проверка батареи и наличие положительного заряда и высокого напряжения поможет вам исключить возможность неисправности батареи. Теперь можно сосредоточиться на соленоиде стартера.

Признаки неисправного стартера — проверка соленоида стартера

Теперь пора проверить ток в соленоиде стартера

Для выполнения этих шагов вам понадобится друг и мультиметр.

1. Это время, когда вам нужен друг, чтобы завести машину, пока вы прислушиваетесь к соленоиду.
2. Убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя, пока он зажигается.
3. Затем прислушайтесь к щелчку. А если он сильный или громкий, то можно предположить, что у вашего соленоида достаточно мощности и он работает исправно.
4. Но если вы слышите слабый щелкающий звук, значит, у вас проблема. Если вы вообще не слышите звука или автомобиль не заводится, значит, у вас неисправный соленоид.

Соберите мультиметр, чтобы проверить напряжение на соленоиде.

1. 1. Не забывайте находиться на безопасном расстоянии от двигателя и в защитных очках и перчатках.
   2. Затем подсоедините положительный провод, который обычно красный, от мультиметра к положительной клемме соленоида.
   3. Это клемма, которая идет к стартеру.
   4. Затем подключите отрицательный провод… обычно черный, от мультиметра к клемме, которая идет от аккумулятора.
   5. Теперь у вас должен быть мультиметр.
   6. Двигаясь дальше, попросите вашего помощника или друга попытаться снова завести двигатель. При включении зажигания должно наблюдаться падение напряжения с целевым диапазоном падения напряжения около 0,5 В.

      No related posts.