Как самому сделать цепи противоскольжения на авто: Страница не найдена — — showtamtam.ru

Содержание

Как самому сделать цепи противоскольжения на авто

Время на чтение: 5 минут

Очень часто грязь, гололед и сильная непогода встают на пути водителей авто. Имея обычные колеса, очень непросто справиться с дорогой в такой ситуации, так как машина просто буксует на месте. Спасением может стать только шипованная резина, и то не во всех случаях. Поэтому народные умельцы все чаще прибегают к самостоятельному изготовлению оборудования для лучшей проходимости авто. В данном случае речь идет о добавлении на колеса самодельных цепей. Такая система поможет проехать и по грязи, и по гололеду, и в сильный снегопад.

Некоторые автолюбители думают, что изготовить и установить подобные цепи затруднительно. На самом деле схема монтирования по силам даже новичку. Конструкция часто состоит из звеньев из стали либо специальной проволоки. Данные компоненты равномерно распределяются по всей шине. В основном детали располагаются в виде:

Колесные цепи противоскольжения

ромба;
лесенки;

сотов.

Подобные противоскользящие системы выглядят как элементы, что располагаются внутри и снаружи колеса, и имеют поперечные соединения. Их еще называют грунтозацепы. Технология изготовления противобуксовочной системы несложная, с ней может справиться даже начинающий автомобилист.

Как одеть цепи на колеса для легкового автомобиля своими руками

Помимо вопроса изготовления такой противоскользящей системы, еще встает проблема ее правильной установки на резину. Соображающие люди рекомендуют ставить систему на все шины, а не лишь на ведущие. Это поможет снять процент напряжения с ведущих колес во время сложной ситуации на дороге. Если одеть цепи неправильно, то это может привести к массе проблем. К самым часто встречаемым можно отнести:

боковые порезы резины;
выход из строя датчика АВС;
нарушению тормозной системы.

Если использовать домкрат, то сначала следует немного приподнять машину до необходимого уровня. Далее установить оборудование на колесо и затянуть. Для следующего способа понадобится немного больше манипуляций.

Для начала следует положить цепи перед необходимыми колесами. Желательно следить за правильным размещением звеньев, не допускать их перекручивания. Потом наехать на них и поставить автомобиль на ручник. Надевать противобуксовочную систему нужно так, чтобы крюк и карабин были снаружи колеса. Крючок понадобится соединить с последним звеном, которое в итоге будет находиться с внутренней части автоколеса.

Закрепить узел с наружной стороны и произвести натяжение системы. Все поперечные элементы должны быть тщательно распределены по всей поверхности колеса. Чтобы облегчить себе работу, следует немного снизить давление в шинах перед монтажом системы.

Цепи противоскольжения на колеса своими руками (материалы и инструменты)

Денег понадобится по минимуму, а материалы можно приобрести в обычном хозяйственном магазине. Если брать во внимание самую простую компоновку, которая называется лесенка, то для общей конструкции понадобятся такие комплектующие:

карабины;
крюки;
шайбы с гайками;
болты;
карабин на резьбе;
стальная цепь (сечением более 5 мм).

На все четыре шины уйдет метров сорок. Но более точные расчеты станут известными только после замеров шин. Кроме вышеперечисленных материалов также понадобятся некоторые инструменты, такие как молоток, тиски, болгарка и гаечные ключи.

Самым важным моментом в таком деле является точный замер радиуса и ширины колеса. По всем полученным замерам следует рассчитать параметры будущей противоскользящей системы. Поперечные элементы не должны находиться на большом расстоянии друг от друга. Мастера утверждают, что для оптимальной сцепки с дорожным полотном в плоскости контактного пятна колеса должно находиться хотя бы два компонента поперечных деталей.

Компоновка лесенка

Разновидности замков на цепи

Но есть в такой системе и недостатки, они проявляются в отсутствии регулировки и ненадежной фиксации конструкции. Поэтому более удобным вариантом будет крюкообразный запорный механизм. Его можно застегнуть обычной отверткой и держит он весьма хорошо. Но если закрадывается сомнение в его надежности, то место соединения можно еще закрутить трехмиллиметровой проволокой.

Следующая по распространенности и надежности — храповая замочная конструкция. Ранее такая модель часто использовалась на грузовых автомобилях. Такой запорный механизм фиксируется без каких-либо специальных приспособлений. К выбору замковой системы нужно подходить с ответственностью, ведь это может повлиять на безопасную езду.

Цепи на колеса своими руками

Этапы создания следующие:

Разделить части цепи на длинные и короткие детали болгаркой.
Используя болты, шайбы и крюки, собрать 1 поперечную деталь на шестом звене длинной цепи.
Следующие ярусы соединять точно так же, при этом чередовать их на расстоянии 7-9 звеньев.

Посредине одной из продольных комплектующих вставить кусочек, который будет длинной 7 элементов и установить на нем средство натяжения.
С обеих сторон продольных деталей зацепить карабины.

Весь процесс сборки не отнимет много времени и сил. Но кроме цепей противоскольжения, которые монтируются на все колесо, существуют также противобуксовочные браслеты. Их отличие от предыдущего варианта в низкой цене и быстром монтаже. Они выполняют ту же функцию, что и цепи, только имеют преимущество в простоте использования. Такие браслеты на колеса можно купить уже готовые либо приобрести набор для их сборки.

Такое оборудование не занимает много места, надеть его на покрышку можно в любой момент.

Металлический браслет

Устанавливая на колеса автомобиля такого рода противоскользящие системы, нужно осознавать, что это не лучшим образом отразится на сроке использования резины и ходовки транспортного средства. Поэтому, перед тем как решаться на такой шаг, нужно тщательно взвесить все за и против, только потом принимать решение.

Передвижение на такой системе по твердой дороге применимо лишь при езде по грязи, рыхлому снегу и льду. Также рекомендуется ехать по такому покрытию не более чем 30-40 км в час, иначе будет быстро изнашиваться резина. И не стоит забывать о периодической проверке натяжки цепей во время езды, так как от этого напрямую зависит безопасность во время движения.

Расскажу, как я сделал цепи на колеса своими руками.

ЧАСТЬ 1. Изготовление цепи.

На моей машине стоит резина Cooper Discoverer ATR. Это очень хорошая всесезонная резина, и выбрана она потому, что в основном машина эксплуатируется в городе. Но, когда все же получается выбраться куда-нибудь подальше, никогда не знаешь, что тебя ждет. И часто очень не хватало хорошей «зубастой» резины. Покупать такую, не дешевую резину, только из-за того, чтобы несколько раз в год выехать на природу — смысла никакого ни практического ни экономического не вижу. Поэтому, было принято решение, обзавестись цепями противоскольжения. Посмотрев ценник в интернете, был слегка озадачен. На мои колеса комплект цепей обошелся бы тысяч в 10-14. За что такие деньги платить, не понятно. Походил по магазинам, посмотрел эти заводские цепи вблизи — обычная цепь. На некоторых моделях видно что использована самая дешевая цепь.

Поэтому, было принято решение делать цепи самому, благо есть мастерская и руки откуда надо.

Цепи изготавливались на резину размеров 265-75-16.

Итак, для начала определяемся, какие цепи хотим иметь. Имею в виду рисунок цепи. Он бывает «лесенкой», сотообразный, ромбообразный. Самый лучший считается второй тип — соты. Однако, недолго подумав, решил делать «лесенку». Причин несколько: это самый простой способ, и цепи планировались использоваться только для преодаления определенной прграды, а не для длительной езды (это про то, что на цепях «лесенкой» при пробуксовке машину стаскивает вбок).

Далее выбираем тип цепи. Я купил длиннозвенную, с диаметром прутка — 5мм.

Потом прикладываем кусок цепи к колесу, понимаем, какая длина будет у несущих частей нашей цепи. Для этого не обязательно накладывать цепь кругом на колесо, достаточно измерить цепью диаметр, умножить его на Пи (3.14). У меня получилось 48 звеньев.

Потом прикладываем цепь от середины профиля резины внешней стороны до середины профиля резины внутренней стороны получаем длину поперечный частей — у меня получилось 13 звеньев.

После этого определяем, сколько нам нужно поперечных элементов. Скажу сразу, что я остановился на восьми.

Теперь берем в руки болгарку, набираемся терпеньем и начинаем нарезать куски цепи.

Удобнее всего звено, которое будете пилить, зажимать в тиски, распиливать по месту заводской сварки, и разгибать пассатижами. На каждом куске по краям должны быть полуразогнутые звенья.

Далее отрезаем длинные части нашей лесенки.

Считаем сколько на ней звеньев. Отнимаем 8 (это те звенья к которым будут прикреплены поперечины), оставшееся делим на 8 — узнаем сколько звеньев между поперечинами, чтобы равномерно их разместить по всему диаметру колеса. У меня получилось 48-8=40, 40/8=5. Получается, крепим поперечину, отсчитываем пять зубьев, на шестое крепим поперечину и так далее. Собираем цепи.

Любой автолюбитель со стажем имел неприятные моменты, когда ведущие колеса машины начинали пробуксовывать по грязи, гололеду или глубокому снегу. Зачастую выбраться из таких ситуаций своими силами практически невозможно – только с помощью другого транспортного средства. Как поступают наши коллеги? Одни после подобных инцидентов покупают резину с шипами, другие просто ставят машину на «прикол» во время природных катаклизмов. Но есть еще одна категория автомобилистов, которая использует самодельные цепи на колеса и, нужно сказать, довольно успешно.

Конструкция и разновидности средств противоскольжения

В основе этих устройств лежит простая конструкция, состоящая из стальных звеньев или армированной проволоки. Успешное применение заключается в равномерном распределении элементов по всему радиусу шины. Несоблюдение данного условия грозит разрывом изделия и потерей свойств противоскольжения. Классическая схема, проверенная не одним поколением автомобилистов, состоит из внутреннего и внешнего компонентов, которые проходят по всей окружности шины. Они соединены между собой поперечными деталями, так называемыми «грунтозацепами». Технология изготовления цепи на колеса своими руками доступна даже начинающим. В зависимости от компоновки элементов конструкции, существуют три типа устройств:

в форме лесенки;
в форме сотов;
в форме ромбов.

Каждый вид имеет свои достоинства и недостатки. По трудозатратам наиболее доступен первый вариант – «лесенка».

Изготовление простейшей самодельной цепи на автомобильные колеса

Не всегда есть возможность приобрести устройство противоскольжения – высокая цена и отсутствие в наличии нужного размера заставляет автовладельцев решать такие вопросы самостоятельно. Нужно сказать, что это довольно-таки неплохой выбор – все необходимые комплектующие всегда в наличии в метизных магазинах. В критической ситуации можно попытаться элементарно обмотать покрышку тросом или отрезком металлического такелажа, но не каждый возит с собой подобный набор. Более того, для системы тормозов дискового типа такой вариант абсолютно противопоказан – подобная конструкция нарушит работу механизмов. Поэтому стоит заранее приготовить самодельные цепи на колеса, для чего понадобятся:

стальная цепь сечением не менее 5мм;
крючки;
карабины с закручивающейся муфтой;
устройство для натяжения;
болты, гайки и шайбы.

Размеры заготовок зависят от габаритов используемой шины, поэтому важно предварительно замерить нужные показатели. Количество поперечных деталей также индивидуально – народные умельцы рекомендуют делать так, чтобы в плоскости соприкосновения покрышки с грунтом находилось сразу две «поперечины». Благодаря такой схеме увеличатся тяговые характеристики и надежность всего изделия. Процесс подготовительных действий и сборка цепей на колеса своими руками состоят из пунктов:

нарезка продольных заготовок;
нарезка поперечных деталей;
закрепление поперечного элемента на 6 звене продольной цепи;
монтаж последующих «поперечин» через каждые 9 звеньев с помощью колец или крючков;
посередине одной продольной заготовки закрепить отрезок, состоящий из 6 звеньев и натяжного устройства с крюком.

Как видно из описания, при наличии определенной сноровки и инструмента, операция займет не более 40 минут. Владеющие опытом сварочных работ могут применить его на практике и отказаться от резьбовых соединений, что непременно скажется на качестве оборудования.

Проверив надежность готового изделия, остается только установить его на автомобиль.

Как произвести монтаж цепей на колеса своими руками

Устройство противоскольжения монтируется в первую очередь на ведущую пару и делается это двумя методами:

непосредственно на стоящем автомобиле;
с поддомкрачиванием нужной стороны.

Выбор способа остается за водителем, но стоит заострить внимание на одной рекомендации – о монтаже нужно думать заранее, еще до въезда на труднопроходимый участок. Только таким образом удастся избежать досадных ошибок и сохранить массу времени.

Способ установки без поддомкрачивания машины

Перед тем, как приступить к операции установки самодельной цепи на автомобильные колеса, следует тщательно уложить ее, не допуская перекручивания звеньев. Далее действуем по пунктам:

Наехать ведущим колесом на изделие.
Автомобиль поставить на ручной тормоз.
Надеть цепь так, чтобы натяжное устройство с крюком и карабином оказалось с наружной стороны.
С внутренней стороны соединить крюк и последнее звено продольного элемента.
С наружной стороны надеть муфту карабина на натяжной механизм и зафиксировать.
Распределить поперечные детали и произвести натяжку.

Монтаж цепи на колеса автомобиля своими руками с помощью домкрата аналогичен вышеописанной технологии, единственное его преимущество заключается в облегчении задачи. Для более качественной установки нужно предварительно снизить давление в шинах, но после операции не забыть восстановить нормальные параметры. Эта процедура даст возможность максимально плотного прилегания изделия к покрышке.

Альтернативные решения

Мысль народных мастеров не стоит на месте – и вот уже они предлагают альтернативное решение: браслеты противоскольжения. В принципе, это те же самодельные металлические цепи на колеса, только с разницей в отсутствии продольных элементов. Преимущества браслетов таковы:

простота изготовления;
быстрый монтаж;
высокая надежность и эффективность.

Итак, что нужно для изготовления:

резиновый элемент крепления глушителя ВАЗ;
металлическая цепь диаметром не менее 6 мм.

Для покрышек шириной 195 и 205 мм потребуется около 4 метров цепи. Как видите, затраты минимальны, и требуется только нарезать материал необходимой длины. Еще один альтернативный вариант – комплекты для сборки своими руками браслетов на колеса с применением цепей, вполне доступны по цене и отличаются хорошим качеством (за исключением китайских).
Набор состоит из:

заготовок цепей;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного механизма.

Комплект очень удобен в эксплуатации и не занимает много места. Немаловажный плюс – это возможность применения на машинах с дисковыми тормозами. Судя по отзывам, им не брезгуют пользоваться владельцы дорогих внедорожников, что еще раз говорит о практичности приспособления.
Подробнее о том, как сделать браслеты противоскольжения своими руками, смотрите на видео:

О чем нужно помнить

Применение противоскользящих цепей недопустимо при передвижении по дорогам с твердым покрытием (бетон, асфальт). В условиях рыхлого снега или грунта рекомендуется придерживаться скорости в 10-20 км/ч. Нельзя допускать пробуксовки колес.

После установки противоскользящего приспособления, проехав первый 100 метров, следует остановиться и проконтролировать надежность его фиксации, а также натяжение по всему периметру. Плохо натянутая цепь может стать причиной поломки деталей подвески и рулевого механизма.

Цепи на колеса легкового автомобиля ✔ Цепи для колес

Какие цепи на колёса для легкового автомобиля выбрать?

На бескрайних просторах России количество дорог с твёрдым покрытием до сих пор крайне мало, что предполагает сложности при необходимости преодолеть расстояние до милой сердцу точки в сельской местности. В таком путешествии кроме шин с глубоким протектором могут сослужить хорошую службу цепи на колёса легкового автомобиля. Эти приспособления способен приладить своими руками любой владелец авто при крайней необходимости.

Когда цепи на колёса легкового автомобиля актуальны?

Пригодится такие приспособления могут зимой и летом. В тёплое время из-за дождей на глинистой дороге цепи на колёса легкового автомобиля устанавливают для грязи, в лютую стужу и большие осадки – для снега. Причём приходится эту операцию проделывать своими руками, поэтому стоит потренироваться как одевать цепи в спокойной и максимально комфортной обстановке. Есть много способов, как сделать цепи надёжно закреплёнными на колесе, а колесо это должно быть непременно ведущим.

Какие цепи на колёса легкового автомобиля устанавливают?

Цепи противоскольжения для снега и для грязи различают по материалу изготовления – это может быть металл, резина или пластик. При этом имевшие дело с различными вариантами цепей на колёса легкового автомобиля в выводах оказались предсказуемы: металл эффективнее и прочнее из установленных своими руками приспособлений.

Цепи на колёса легкового автомобиля имеют 2 базовые конфигурации – лесенки (параллельное расположение линий зацепа) и ромба или соты (что говорит о косом зацепе с поверхностью). Для грязи и для снега, особенно в большом количестве, эффективнее лесенка, установленная своими руками даже на летнюю резину зимой позволяет превратить легковушку в трактор. Для движения по льду лучше приспособлены ромбовидные цепи на колёса легкового автомобиля.

Как одевать цепи своими руками?

Операция установки и снятия цепи на колёса легкового автомобиля не требует особых навыков и большой сноровки. Стоит помнить о том, как сделать цепи хорошо закреплёнными на колесе. Отечественные экземпляры после установки своими руками следует обязательно проконтролировать и подтянуть после преодоления первых 200 метров пути. Многие импортные образцы цепей противоскольжения самозатягивающиеся, что позволяет не заморачиваться на предмет как одевать цепи правильно.

Практические советы, как сделать цепи ровно сидящими на резине колеса, предлагаются в различных вариантах. Одни предпочитают разложить цепи перед авто и наехать на них, затем зафиксировать и подтянуть, другие предлагают накинуть цепи на колёса легкового автомобиля и уверены, что этот способ лучший для исполнения своими руками. В любом из вариантов необходимо помнить о главном: надёжности установки цепей на колёса легкового автомобиля при движении, как сделать цепи крепко сидящими на колесе, как одевать цепи, чтобы они не демонтировались самостоятельно.

Как установленные цепи на колёса легкового автомобиля влияют на управляемость?

При повышении проходимости приходится мириться с неудобствами, связанными с наличием лишних элементов на колёсах. Цепи противоскольжения изготовлены из довольно толстого стального прутка и движение автомобиля напоминает гонки по стиральной доске. Соответственно, страдает управляемость, появляется значительная склонность к сносу автомобиля, если на нём закреплена цепь лесенкой. Ромбовидная конфигурация менее дискомфортна, но всё равно не рекомендуется увлекаться давлением на акселератор и разгонять автомобиль быстрее 50 км/ч.

Насколько необходимы цепи на колёса легкового автомобиля?

Этот вопрос является риторическим для тех, кто был в сложной ситуации на зимней дороге или летнем просёлке из глины после дождя. Комплект цепей в багажнике не занимает много места, но может выручить в нужное время. Кроме того, в европейских странах при запрете эксплуатации шипованных шин часто нельзя двигаться без цепей после снежных заносов по трассам, что является отдельным пунктом контроля со стороны дорожной полиции.

Поэтому наличие цепей для превращения легкового автомобиля в вездеход обязательно в арсенале каждого любителя путешествий на своём железном коне.

Как сделать цепи на колеса уаз – АвтоТоп

Резко повышают проходимость машины на поверхностях имеющих твердое основание. На цепях Жигули почти что Нива, Нива почти что УАЗ, УАЗ почти что трактор. Далее не пробовал

А может не нужны?

Если так думаешь, значит или не пробовал или не умеешь правильно их использовать. Возможен третий вариант: Ты исключительно ленив, что бы истратить полчаса на одевание цепей. Но зато будешь полдня ждать трактор который тебя ленивого и вытащит. Нечего дальше тебе и читать

Какие бывают?

Буржуйские. Либо хлам пригодный только собачку привязать, либо фирма известная и соответственно деньги не малые. Сам не пробовал.
Отечественные. Отличаются конструкцией.

Замок встречал 3-х типов:

S образный. Застегивается четырех/шестигранным ключом (по типу ключа для пробки слива масла с двигателя) ИМХО- прошлый век. Расстегивается только стоит наехать на что-либо выступающее. Диапазона регулировок не имеет. Только под ту резину, под которую спроектирован. Застегивается при помощи ключа, свечного ключа одетого на первый (или иного удлинителя) и какой то матери. Умножаем на четыре колеса, получаем содранные косточки рук и полное нежелание еще раз одевать эти чертовы цепи. При снятии несколько легче, но не сильно.
Замок в настоящее время наиболее распространенный. Весьма неплохо держит. При правильно расправленной цепи на колесе, застегивается без упоминания матери и разбитости рук. Только при помощи отвертки. Или вообще без таковой. Для 100% гарантии от расстегивания желательно либо обвязать мягкой проволокой (диам 1-3мм ), либо просверлить отв. диам. 4мм в замке под кольцо (по типу как для ключей). Снимается в полсекунды вообще безо всяких усилий.

Замок только разрабатывается. В давние времена использовался на цепях для грузовых авто. Будет применятся на цепях через несколько месяцев. По задумке должен обеспечить 100% надежность без доп. материалов. Ничего дополнительно сказать не могу. В руках держал, на автомобиле не пробовал.

Рисунок цепи. Бывают (по крайней мере мне известны) цепи трех видов:

Лесенка. Наиболее распространена. Характеризуется резко переменным сцеплением с грунтом, соответственно такими же нагрузками на трансмиссию. На авто с зависимой п/подвеской (мост. УАЗ например) вызывает опасение что кузов оторвет от рамы). Из преимуществ – дешевы, есть в любом уважающем себя маге, относительно удобно одевать (расправлять мало)

Диагональ. Та же лесенка, только ступенька лесенки наклонена на 45гр. Т.е. ступенька соединяет не параллельные кольца боковины, а со смещением в одно звено. Применяется на грузовых а/м. Теоретически недостаток – плавает машина относительно траектории. НО! У грузового а/м масса настолько велика, что данный эффект может быть малозначительным или вообще отсутствовать. Изготавливается из стали увеличенного диаметра, включая кольца (6.7мм)

Сота.Проанализировав за достаточно долгий период использования все недостатки бывших у меня в использовании цепей, предпринял попытку спроектировать и опробовать цепь лишенную вышеозначенных недостатков. Что пытался добиться:

а) Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.

б) Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)

в) Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)

г) Повышенная надежность (применение иного материала цепи)

д) Планируется, но еще не реализовано – иной замок. Позволяющий не фиксировать подручными материалами замок цепи против расстегивания

е) Появилась возможность заказать цепи в аккуратном и удобном пластиковом чемоданчике.

Для УАЗа может быть и не актуально при наличии кучи карманов и бардачков, но в Ниву на мой взгляд самое то.

Расстилаем перед колесами а/м цепи ровно вдоль оси движения . Замки вперед и расположить наружу. Так что бы крючок был с внутренней стороны. Расправить аккуратно «беговые дорожки». Процедура для передней и задней оси идентична. Последовательность передняя или задняя ось – не важна. Выполнять необходимо последовательно – сначала 2 колеса допустим передней оси, затем 2 колеса задней оси.

Заезжаем колесами на цепи, остановившись в 20-30см от конца цепи. Заводим бОльшую часть цепи на колесо. Зацепляем крючок со внутренней стороны.

Затем, расправив все звенья на колесе, заводим и зацепляем замок. Замок необходимо застегивать на максимально дальнее от него звено. При затруднениях можно использовать плоскую отвертку. После того как все цепи одеты и замок застегнуты полезно проехать 5-10м. После чего возможно еще переместить замок на одно звено (относится к «зубастой» резине, где таковыми действиями можно добиться равномерного распределения звеньев цепи между ламелями резины)

Точнее не сота. А опять же по ошибке завода, получилась усеченная сота или смесь елочки и лесенки.
Исправим в ближайшее время. Но и это показатель.

Ввиду отсутствия желающих опробовать цепи на Ниве, использовался только УАЗ 31514. Резина Я-192 215/90R15. Цепи на всех колесах.

Крылатское 31/01/2002

Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.
Да. Бесспорно. Бокового сноса какой либо оси а/м нет.

Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)
Да. Бесспорно. ПОЛНОСТЬЮ отсутствуют какие либо рывки в движении. Есть эффект переваливания . Выражается в плавных бортовых кренах на не столь значительную величину. Примерно переезд под 45 градусов лежачего полицейского.

Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)
Не удалось попробовать. Колеи не нашлось J То что было в наличии просто не вызывало затруднений. Повернул руль и машина повернула именно на тот заданный рулем угол поворота.

Повышенная надежность (применение иного материала цепи)
Материал на этих цепях такой же, как и на лесенке. Порвать или расстегнуть мне не удалось. Хотя и не фиксировал замок дополнительно.

Кто был в Крылатском, знает насыпную горку. В день испытаний горка была раскатана до состояния льда. Заехать на нее получилось на 2-й нижней передаче, разгон 2-3метра, со второй попытки.
На других подъемах я просто ставил машину носом к вершине, останавливался и включив 1-ю нижнюю передачу, заезжал на склон. Ощущения – сухой асфальт под колесами.
Спуски со склонов. Даже на насыпной горке машину на склоне удавалось удерживать сколь угодно долго только лишь тормозами

Общее впечатление: Поверхность держит зубами :). Или как будто одел другую, сильно зубастую резину, или изменили покрытие под колесами. Я просто нигде не мог застрять. Машина едет туда, куда захочет водитель.

НЕГАТИВ: К моему большому сожалению, завод допустил ошибку при изготовлении цепей. В результате средние беговые дорожки из-за лишних пары звеньев болтались очень свободно на одетом колесе. Недостаток в ближайшее время устраним. Но на эксперимент это повлиять значительно это не могло.
Несколько более неудобно расправлять большее количество беговых дорожек при одевании цепи на колесо.
Больший в 1.5 раза примерно вес цепи. Но на малых скоростях никак сказаться не может.

Дер.Ворново. Владим. обл. 120км Горьковского ш. 03/02/2002

Аналогичный автомобиль УАЗ 31514. Та же резина. Цепи на все колеса. Но в этот раз каждый замок цепи был зафиксирован Al проволокой диам. 3мм. Боялся потерять экспериментальный образец в снегах. 🙂

Температура на улице около 0. Слежавшийся мокрый снег. Наст выдерживал вес меня как такового. Глубина может быть не столь значительна, но повторяю, наст очень крепкий. Снег слежавшийся. При такой глубине свежевыпавшего снега даже и цепи одевать не стоит.

1-я пониженная, передний мост естественно ON. За поездку 3км сесть не удалось нигде. По прямой машина идет медленно, пробивая себе колею сквозь наст. На поворотах пытается копать разгруженным колесом. Пару раз сдавал назад. Затруднений в движении по уже пробитой колеи просто нет. На подъемах идет медленнее, но лезет. Без цепей вероятность проехать по такому снегу, даже на Я-192 очень не велика. К сожалению, по времени не успевал попробовать снять цепи и попробовать без них. Как вариант проезда можно рассматривать применение значительно более широкой резины (допустим 12.5″ против 8.40″ Я-192). И проезжать, стараясь, не провалится под наст.

Видео с 11 дня рождения Уазбуки наглядно показывающее работу цепей.

Цепи на рынке предлагаются разные, но в основном – лесенка или ромб и за приличные денежки. Мой самодельный вариант не хуже! Это даже не противоскольжение… машина идет как танк и следы как от траков… Цепь легче «ромба», прыгания на поперечинах нет, цепи по ободу колес держат машину устойчиво по направлению.

Итак, идем в центр строительного крепежа, покупаем шайбы гровера на 25 мм, цепи — звено на 6 мм и на 5 мм короткое и длинное. Запасаемся ножницами для резки звеньев цепи (бесшумно и пожаробезопасно), сваркой и тисами.
Делаем цепи на передний мост! Звено на 6 мм не дает установить цепи на задний мост – здесь рессоры близко к обечайке шины, цепь заклинит/сорвет. Для возможной установки цепей и на задний мост поставил покупные расширители (10 мм) на тормозные барабаны. При этом пришлось заменить колесные шпильки на более длинные и пару раз хорошо их протянуть на установленных колесах, чтобы колеса не разболтались в движении.
Суть конструкции и последовательность изготовления – на фото.

Делаем заготовки отдельных цепочек. Разрезанные звенья отгибаем и удаляем.

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

цепь сечением не менее 5 мм из стали;
карабины с муфтой на резьбе;
механизм для натяжения;
шайбы, болты и гайки;
крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

S-образный;
крюкообразный;
с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

С поддомкрачиванием.
На стоящей машине.

Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
наехать колесами на изделие;
задействовать ручной тормоз;
надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

Простота изготовления.
Быстрый монтаж.
Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
трубка с диаметром равным диаметру болта;
цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

заготовок;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного замка.

Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

Цепи противоскольжения сделать самому своими руками. Быстро и недорого

Цепи противоскольжения, своими руками сделанные, начинают пользоваться все большим спросом. Чтобы разобраться, как их сделать самостоятельно, нужно для начала узнать, что это такое. Итак, цепи противоскольжения – это протектор, который превращает обычное колесо в резину высокой проходимости. Такие изобретения в основном изготавливаются из армированной проволоки, которая связывается таким образом, чтобы равномерно оплести колесо по всей окружности.

Данная конструкция состоит из двух тросов – внутреннего и внешнего. Они проходят параллельно друг другу по окружности и соединяются между собой резиновыми «грунтозацепами».

Для чего нужны цепи противоскольжения, своими руками сделанные? Данное изобретение отлично увеличивает проходимость автомобиля, увеличивает сцепные свойства колес как на льду, так и в грязи. К примеру, если вы собрались на рыбалку, вначале вы едете по нормальной дороге, а потом выезжаете на трудный участок. Если до этого ваша машина двигалась нормально, то сейчас вы сможете застрять в грязи надолго. Чтобы этого не случилось, рекомендуется надевать на колеса цепи противоскольжения. Теперь вы можете ехать дальше спокойно и не переживать за то, что можете застрять. Места, такие, как крутые обледеневшие подъемы, также не осилить без специального обмундирования.

Цепи на колеса делятся на 2 категории: мягкие и жесткие. У первых роль поперечин играют резиновые «грунтозацепы», а у вторых – звеньевые элементы.
Существует также два вида рисунков: «соты» или «лесенка». У первых продольные тросы соединяются по диагонали, в итоге получается переплетенный рисунок. Во втором случае они соединяются прямыми поперечными линиями, что напоминает веревочную лестницу. Также они различаются размерами и по материалу производства. Так, может быть использован титан, сталь, алюминий и др. Некоторые цепи снабжаются специальными шипами из металла.

Какие лучше сделать цепи противоскольжения своими руками? Однозначного ответа на этот вопрос вам никто не даст. Прежде всего, стоит обратить внимание на условия, где вы планируете их использовать.

«Жесткие» лучше «мягких» справятся с грязью и рыхлым снегом. Но при их эксплуатации не рекомендуется набирать скорость выше 40 км/час, так как могут повредиться элементы трансмиссии автомобиля. Резиновые цепи противоскольжения намного меньше портят резину, с ними вы можете развивать скорость до 80 км/час.
То же самое можно сказать и о размерах: чем крупнее звенья, тем выше проходимость и больше вес. Довольно трудно ехать по прямой дороге, увеличивается нагрузка на трансмиссию, ускоряется износ резины.

Если вы уже решили, что вам надо, можете смело приступать к изготовлению цепи противоскольжения своими руками. Для этого вам понадобится приобрести обычную цепь, желательно из армированной проволоки. Изготовьте конструкцию в соответствии с условиями, в которых она будет использоваться. Не забывайте сделать ее немного длиннее окружности вашего колеса, потом лишнее можно будет убрать.

Цепи противоскольжения для внедорожников имеют плетение типа «сота». Оно позволяет прекрасно преодолевать все препятствия, отлично справляется с заболоченными местностями и грязью.

Цепи противоскольжения своими руками — видео — Лада мастер

С наступлением зимы и выпадением первого снега автолюбители всегда с завистью смотрят на владельцев УАЗов и Нив, которые легко преодолевают заснеженные городские подъемы и обледенелые участки дорог. Полноприводные автомобили, конечно, имеют в этом плане неизменное преимущество и проходимость в снежную погоду даже в городе иногда имеет решающее значение. Но даже владельцам обычных Калин и Приор расстраиваться особенно не стоит, поскольку для этих целей есть отличное приспособление — цепи противоскольжения.

Содержание:

Что такое цепи противоскольжения
Конструктивные особенности и виды
Типы цепей
Цепи противоскольжения резиновые
Как сделать цепи своими руками

Что такое цепи противоскольжения

Каждый, кто сидит за рулем, вероятно, попадал в ситуации, когда из-за банального первого снега или наледи не то что преодолеть горку, а и тронуться толком невозможно. Не говоря уже о тормозах и управляемости. Шипованная резина в городе — это хорошо, но дорого, да и не всегда она будет к месту. Если снег довольно глубокий или раскисшая грязь под колесами, то никакие шипы тут не помогут. Только галстук. Буксир то есть. Или цепи противоскольжения своими руками Видео того, как их изготовить самостоятельно мы прикрутили чуть ниже, а о нюансах использования и изготовления поговорим дальше.

Конструкция цепей противоскольжения проста и незамысловата. Это может быть как цепь в буквальном смысле, так и конструкция, которая состоит из армированного пластики, высокопрочной резины или комбинированные варианты. Отличается цепь противоскольжения от браслетов тем, что цепь одевается на ведущие колеса полностью и полностью дублирует штатный протектор, а браслеты только опоясывают колесо в трех-пяти точках.

Цепи противоскольжения могут быть выполнены в виде нескольких конфигураций:

елочка;
ромбы;
лесенка;
соты.

Преимущество цепей противоскольжения в том, что они распределяются по площади колеса равномерно, что позволяет передвигаться более плавно и повысить проходимость автомобиля по сравнению с браслетами. Минус цепей — длительная процедура монтажа. Собственно, монтаж зависит от конструкции и есть такие цепи, которые монтируются за несколько минут.

Типы цепей

В зависимости от того, какой автомобиль и какие колеса на нем установлены, диаметра колес, предназначения и ширины, цепи тоже могут быть совершенно разные. Они могут отвечать требованиям для преодоления сурового бездорожья, но такие цепи не одевают на легковые автомобили, поскольку в городе большим цепям с крупным рисунком делать нечего. Их применяют только на бездорожье.

Мелкие цепи, со звеном меньшего размера, могут применяться как на асфальте, так и на грунте и на снегу. Фактически, это универсальный вариант и его мы позже рассмотрим. Есть также специальные эвакуационные цепи, которые устанавливаются только тогда, когда другого выхода нет. Двигаться с ними на ровных участках дороги не получится потому что слишком грунтозацеп большой, а применяются они только в экстренных случаях.

Цепи противоскольжения резиновые

В Европе пользуется спросом еще один вид цепей — резиновые армированные цепи. Они хороши тем, что практически не изнашивают колесо, не шумят и на них можно двигаться с более высокой скоростью, чем на классических металлических цепях противоскольжения. Так, на металлических цепях не рекомендуют превышать скорость 50-60 км/ч, да это вряд ли получится с точки зрения здравого смысла. На резиновых цепях, в зависимости от их конструкции, можно развивать до 80 км/ч. Но лучше, откровенно говоря, не рисковать.

Потому что снимаются эти цепи довольно быстро, как и одеваются. Вся процедура полной переобувки машины займет не более 15-20 минут. Поэтому нет никакого смысла изнашивать их на хорошем асфальте, а бездорожье даже у нас, вдруг не появляется. Всегда есть возможность остановиться и надеть резиновые цепи.

Как сделать цепи своими руками

Простейшая автомобильная цепь лесенкой поможет выйти из ситуации, когда бездорожье или заснеженный участок дороги встал у нас на пути. Для этого понадобятся:

стальная не паяная, а сварная цепь из прута диаметром около 5 мм;
карабины;
такелажные крюки;
растяжка;
крепеж, соответствующий размерам звена цепи.

В зависимости от тог, какие шины установлены на автомобиль, сперва делают заготовки по размерам колеса. Количество поперечных отрезков вычисляется так, чтобы при контакте колеса с грунтом, на пятно контакта приходилось 2 поперечных отрезка.

Дальше — только практические замеры колеса, которые в конечном итоге покажут длину продольного отрезка и количество и длину каждого из поперечных отрезков цепи.

Способ фиксации цепи на колесе может быть любым, начиная от резьбовой растяжки, заканчивая такелажными карабинами, которых есть в продаже довольно много. Таким образом, потратив полчаса времени, можно собрать цепь противоскольжения, которая не раз выручит в сложных дорожных условиях.

Затягивайте цепи плотнее, и хорошего контакта с зимними дорогами!

Читайте также Давление в шинах автомобиля — таблица

Навесное оборудование для мотоблока своими руками из автомобильных дисков. Езда с цепями противоскольжения

Удивительное дело, но в Европе, где грязь на дороге еще нужно поискать, применение противоскользящих браслетов обязательно на некоторых участках дорог, о чем говорят специальные дорожные знаки. В зависимости от погодных условий, эти знаки могут быть установлены или сняты. В РФ даже применение зимней резины никак не регламентировано. То есть, техосмотр можно легко пройти в январе на летней резине, и никто слова не скажет. Спасение утопающих — приобретение браслетов противоскольжения. Где, как не на этих дорогах, они еще могут пригодиться.

Браслет противоскольжения и его виды

Попросту, браслет или цепь — это всего лишь дополнительный протектор, который может быть демонтирован в любой момент, как и установлен. По возможности быстро и просто. Несмотря на простоту устройства, конструктивных решений этих браслетов и цепей довольно много. Подобрать можно как на легкое заснеженное покрытие, так и на смертельную грязь и глубокий снег. Учитывая, конечно, возможности машины. За счет крупного грунтозацепа браслет помогает преодолеть даже каменистые обледенелые склоны или голый лед и во много раз поднимает проходимость автомобиля.

Противопробуксовочные устройства делятся на два вида:

Цепь может быть одна, обвивать все колесо, а браслет может состоять из отдельных пластиковых или армированных полос. таких полос на каждое колесо может быть от одной до пяти-шести штук.

Материалы и особенности браслетов

Устройства могут быть изготовлены из разных материалов, но в общей массе выделяются:

Чем тяжелее дорожные условия, тем жестче должна быть конструкция устройства и тем прочнее должен быть материал. Так, для неглубокого снега на твердом укатанном грунте или асфальте применяют более мягкие грунтозацепы и скоростные ограничения на них могут не распространяться.

Использование противопробуксовочных устройств зависит также от диаметра колес автомобиля. В зависимости от характера покрытия, выбирают рисунок грунтозацепа:
для глубокого снега целесообразнее использовать лесенку;
соты и ромбы с более мелким рисунком предназначены скорее для обледенелых дорог.

Преимущества браслетов противоскольжения

Цепь противоскольжения хороша в тех местах и таких условиях, когда снимать ее подолгу не приходится. это связано с тем, что цепь, как правило, толще и массивнее, чем браслеты, а ее монтаж занимает продолжительное время. Все зависит от конструкции, но массивные цепи не выгодно снимать и одевать по несколько раз в день. Браслет же можно не снимать и на асфальте, поэтому одеть его можно в удобных условиях и доехать по хорошей дороге к месту преодоления бездорожья уже во всеоружии.

Также браслеты финансово выгоднее, чем цепи, поскольку самой цепи на браслет уйдет в несколько раз меньше, для крепления элементов нужно меньше деталей, да и в установке такое устройство гораздо проще, чем цепи, поэтому мы и решили сделать браслет противоскольжения своими руками.

Изготовление браслета противоскольжения

Для того, чтобы собрать комплект браслетов, будет необходимо выбрать хорошую цепь. она должна иметь сварные, а не паяные соединения звеньев. Это может сильно повлиять на прочность конструкции в тяжелых условиях. Толщина грунтозацепа подбирается произвольно и от величины звена цепи будет зависеть размер крепежа — болтов, гаек и шайб.

Вся конструкция представляет собой по три браслета на каждое из колес. Браслеты закрепляются отдельно друг от друга, их количество также может регламентироваться условиями движения. Каждый из браслетов стягивает резину и диск, металлическая, цепная часть, замыкается при помощи ремней на самозатягивающихся пряжках.

Таких такелажных ремней море в строительных магазинах, можно выбрать любой, как по ширине, так и по толщине, не говоря о материале. Сам ремень не будет контактировать с дорогой, его задача — просто связать и зафиксировать цепной браслет.

Технология изготовления

Сперва цепь делится на равные части в соответствии с количеством браслетов, которое запланировано к установке. для этого нужно просто учесть толщину . К примеру, для резины на 215 будет достаточно двух отрезков цепи по 15-17 звеньев. все вычисляется опытным путем, главное, чтобы отрезки цепи были одинаковыми.

Когда цепь разделена на отрезки, браслеты соединяются по два куска цепи при помощи болта диаметром, соответствующим величине звена, а длиной в 50 мм. Чтобы концы цепи были зафиксированы и не перемещались во время движения по болту, на него одевается либо втулка соответствующей длины, либо накручиваются гайки так, чтобы конец второго отрезка цепи крепился жестко.

Лучше использовать самоконтрящуюся гайку или развальцевать резьбу во избежание самопроизвольного откручивания. Когда браслеты готовы, их концы огибают колесо и соединяются такелажными ремнями.

После установки устройства на автомобиль рекомендуется проехать пару сотен метров и проверить прочность и надежность фиксации конструкции. Естественно, что с браслетами максимальная скорость движения будет ограничена на усмотрение водителя, но не рекомендуется превышать барьер в 50-60 км/ч на ровной дороге, а на бездорожье придерживаться 20 км/ч.

Так простое устройство может сделать любую дорогу проходимой и любую точку доступной круглый год. Не превышайте скорость с браслетами, и легких всем дорог!

Браслет противоскольжения своими руками

Автомобильные цепи противоскольжения – это, что-то типа сменного протектора, дающего возможность превратить обычную шоссейную шину в шину для гололеда или бездорожья. Конструктивно это цепь противоскольжения состоит из двух продольных цепей или тросов – внешнего и внутреннего, проходящих по окружности колеса, которые соединяются поперечными цепями или резиновыми «грунтозацепами”, которые значительно увеличивают сцепные свойства колес (и, соответственно, проходимость автомобиля) на льду, по рыхлому снегу, глубокой грязи и пр. На практике это может выглядеть так. Вы едете на рыбалку – проезжаете 100 км по асфальтовому покрытию на обычных шинах, а потом сворачиваете на проселок, где начинается то самое «жесткое бездорожье”. Тогда надеваются цепи противоскольжения – и можно ехать дальше, имея гораздо меньше шансов забуксовать или застрять в грязи. А такие места, как, например, обледеневшие крутые подъемы, без цепей противоскольжения преодолевать очень нелегко, даже на шипованной резине.

Езда с цепями. Виды цепей противоскольжения.

Цепи противоскольжения делятся на два класса: «жесткие” и «мягкие”. У первых в качестве поперечин используется сама цепь, а у вторых – армированные резиновые «грунтозацепы”.

Существуют два базовых вида рисунка: «лесенка” и «ромб/соты”. В первом продольные цепи/тросы соединяют прямыми поперечными кусочками, на манер веревочной лестницы. В «ромбе” их соединяют наискосок, получая «паутинный” рисунок. Цепи противоскольжения отличаются по размерам и формам звеньев (или грунтозацепа). Для изготовления цепей противоскольжения используют различные материалы, такие как сталь, титан (очень дорогие), алюминий и армированный пластик. Иногда цепи дополнительно армируют металлическими шипами.

Сказать, какие цепи противоскольжения, или какой рисунок лучше, однозначно нельзя. Так как все зависит от условий, где их применяют. Так, «жесткие” цепи лучше приспособлены под бездорожье, чем «мягкие”, зато не позволяют двигаться со скоростью свыше 50 км/ч. «Мягкие” дают возможность осуществлять движение со скоростью до 80 км/ч и гораздо меньше, чем «жесткие”, изнашивают резину. Поэтому тому, кто съехал с шоссе и пошел месить глубокое бездорожье, лучше подойдет «жесткий” вариант. Тем, кто ездит там, где постоянно чередуются участки ровной дорог и раскисшего снега, больше подойдут «мягкие” цепи.

То же можно сказать о размерах звеньев цепей. Чем больше звено – тем выше внедорожные качества, но больше вес, хуже езда по ровной дороге и сильнее износ шины.

Езда с цепями. На какие автомобили можно ставить цепи.

Что касается марок автомобилей, то практически на любом автомобиле можно использовать цепи противоскольжения. Кроме некоторых спортивных, сугубо трековых автомобилей. Если же говорить о шинах, то здесь нужно сказать, что «жесткие” цепи не годятся для низкопрофильных шин. А вот «мягкие” можно использовать.

Цепи противоскольжения различаются еще и по классам автомобилей, Для легковых автомобилей, для внедорожников и для грузовиков. Но тут играет роль, в первую очередь, размер колеса: цепь покрывает от двух до четырех типоразмеров по радиусу. Кроме того, для внедорожников и грузовиков цепи делают с большими звеньями, часто ставят дополнительные шипы.

Необязательно ставить цепи противоскольжения на все колеса автомобиля — можно ставить только на ведущую ось. Это целесообразно при езде по не очень бездорожью, при использовании от случая к случаю, а также для преодоления проблемных участков загородной дороги.

Езда с цепями. Как надевать цепи.

Для того чтобы одеть, цепи противоскольжения, на колеса автомобиля, их раскладывают перед колесами одной оси точно вдоль оси движения, так, чтобы замки на внешней боковой цепи выходили на наружную сторону и были обращены по ходу движения вперед. Крючок задней боковой цепи должен быть с внутренней стороны. Нужно наехать колесами на цепи так, чтобы остановиться в 20-30 см от их конца. После этого следует надеть большую часть цепи на колесо и зацепить крючок с внутренней стороны. Потом нужно расправить все звенья на колесе (у «мягких” – надеть регулировочный трос/цепь), после чего зацепить замок внешней боковой цепи. Необходимо сделать «прокатку” цепей, проехав 10-50 м, чтобы цепь улеглась, после чего снова подтянуть замки.

Опытные водители надевают цепи за пять минут, и для них это не сложнее, чем завязать шнурки на ботинках. Но для многих автолюбителей, особенно начинающих, одевание цепей противоскольжения оказывается главным «камнем преткновения”, и есть немало тех, кто именно из-за этой процедуры отказывается от их использования. В любом случае, перед использованием цепей стоит сначала потренироваться надевать их где-нибудь на сухой площадке, тогда и в дороге будет проще.

Насчет износа шин, необходимо отметить, что все цепи довольно сильно изнашивают резину. «Жесткие” больше, «мягкие” – меньше. Износ также зависит от частоты использования цепей противоскольжения. Активно начинает «съедаться” резина при продолжительной езде «в цепях” по твердой дороге, резких торможениях и ускорениях, при слишком слабом прилегании цепей к колесу.

Что касается безопасности езды на автомобиле с цепями, то здесь опасность представляют нарушения инструкций по эксплуатации и неисправные замки цепей. При езде с цепями, нельзя превышать скорость, которую предписывает инструкция к цепи. В этом случае под действием центробежной силы, цепь может оторваться от колеса и ударить по колесной арке или порвать шину. В наихудшем варианте, если порвется замок цепи, он может зацепиться за детали подвески (например, за рычаг), что может привести к серьезной поломке и даже к аварии. Состояние звеньев, замков и надежность крепления надо тщательно проверять перед началом использования цепей.

Цепи противоскольжения. Где купить и сколько стоят?

Изготовить цепи противоскольжения достаточно просто, и поэтому их делают очень многие металлообрабатывающие предприятия. Из известных зарубежных марок можно назвать такие как RUD (Германия) и Pewag (Австрия). Из российских – «Металлист” и «Красный якорь”. Средняя цена комплекта из двух цепей противоскольжения, для легкового автомобиля 200–250 $, а для внедорожника 250-300 $. Хотя на автомобильных рынках, легко можно найти и более дешевые цепи как китайского, так и нашего производства.

Цепи противоскольжения видео

Видео ролики по тестированию цепей.

УАЗ на цепях по снегу.

Жигули с цепями, видео:

Шевроле Нива по снегу на цепях.

Видео: надевание цепи на авто.

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

Ромбы.
Лесенка.
Соты.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео , включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

цепь сечением не менее 5 мм из стали;
карабины с муфтой на резьбе;
механизм для натяжения;
шайбы, болты и гайки;
крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи , более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

болгарка;
тиски;
молоток;
набор гаечных ключей.

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов ) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

S-образный;
крюкообразный;
с храповым механизмом.

Некоторые комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепи более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепи застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

С поддомкрачиванием.
На стоящей машине.

Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае технология имеет следующий вид:

уложить цепи перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
наехать колесами на изделие;
задействовать ручной тормоз;
надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

Браслеты – это те же , но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

Простота изготовления.
Быстрый монтаж.
Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
трубка с диаметром равным диаметру болта;
цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

заготовок;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного замка.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса , поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Сделать браслеты противоскольжения своими руками несложно. Возите их всегда с собой, они займут немного места в багажнике, а при случае сильно улучшат проходимость вашего автомобиля. Это средство повышения проходимости автомобиля, сделанное самостоятельно, ни в чем не уступит заводским аналогом. Для любителей активного отдыха, рыболовов-любителей и охотников, устройство способное быстро улучшить проходимость автомобиля просто незаменимо.

Несколько способов повышения проходимости автомобиля

Установка на колеса шин повышенной проходимости с крупными и высокими элементами протектора.
Надевание цепей на колеса.

Покрышки с высокими грунтозацепами обладают большим сопротивлением качению, из-за чего значительно возрастает расход горючего. А еще они сильно шумят, поэтому езда на них некомфортная. Еще более затратна и некомфортная езда на цепях. Для надевания цепей на колеса нужно поднимать автомобиль на домкрате. Что не всегда возможно из-за проваливающегося в грязь или в снег домкрата. Поэтому надевать цепи на колеса перед бездорожьем довольно трудно.

Устройство и преимущества браслетов противоскольжения

Браслет противоскольжения состоит из двух отрезков цепи с попарно соединенными концами и двух ремней, один из которых с пряжкой, а другой свободный. Он надевается на колесо так, чтобы цепь, образуя грунтозацепы, лежала на протекторе в два ряда с небольшим промежутком между ними. Свободный конец ремня продевается в отверстие колесного диска, и после затягивания застегивается пряжкой с другой стороны браслета. Одного браслета, надетого на ведущее колесо для существенного повышения проходимости, конечно, недостаточно. Комплект браслетов обычно состоит из 6 штук. Для автомобиля с одним ведущим мостом этого достаточно. Для полноприводного автомобиля лучше купить или сделать два таких комплекта. Надевать браслеты нужно по 3 штуки на каждое ведущие колесо с равными промежутками. Такие комплекты можно купить или сделать самостоятельно. Основное преимущество браслетов перед цепями состоит в том, что их можно надевать на колеса не поднимая машины домкратом. То есть надевать их перед проблемным участком пути, не составит труда, а по хорошей дороге можно передвигаться без них. Их можно надеть даже на застрявший автомобиль.

Эффективность применения браслетов также высока как цепей, так как грунтозацепы образуются тем же способом.

Но не переоценивайте повышения проходимости с их помощью. Если автомобиль ляжет днищем на грязь или снег, они не смогут помочь. К преимуществам этого устройства, безусловно, относится невысокая стоимость и безопасность эксплуатации. В случае порыва ремня крепления браслет просто слетит с колеса, не причинив вреда кузову. Некоторые источники отмечают повышенный износ резины при использовании этого устройства. Мне же думается, что если не ездить на браслетах постоянно, то износ не возрастет.

Как это ни странно, но в нашей стране браслеты противоскольжения не так широко используются, как в бесснежной по нашим меркам Европе. Объясняется это, видимо, полным запретом шипованной резины в некоторых странах, и многолетней привычкой водителей иметь при себе такое устройство на всякий случай (такими устройствами там пользуются с 20 годов прошлого века). Да и то, что там есть дороги движение, по которым при определенных условиях без такого аксессуара запрещено. Тоже, видимо, играет свою роль. На них даже установлены специальные дорожные знаки, которые открывают или закрывают в зависимости от погодных условий.

Тем, кто хочет сделать браслеты сам

Для того чтобы сделать браслеты противоскольжения своими руками, нужно запастись некоторыми материалами. На один браслет вам понадобится:

Ремни для стяжки грузов

Из инструмента понадобится: два рожковых ключа по размеру гаек и головок болтов, шило и иголка. Чтобы узнать ширину протектора, необязательно ее измерять. Этот размер присутствует в обозначении, нанесенном на боковине шины. Это обозначение выглядит так: XXX/70 R 14 три первые цифры и есть ширина протектора в миллиметрах.

Цепь можно купить в магазине «профкрепеж» или в обычном хозяйственном отделе. Стропу с пряжками ищите в магазине альпинистского снаряжения. Как только материалы и инструмент собраны, можно начинать изготовление.

Возьмите один из болтов наденьте на него шайбу, а вслед за ней крайнее звено одного отрезка цепи. Теперь наденьте еще шайбу и трубку. Если трубки нет, наверните 4 обычные гайки и протяните конструкцию. Наденьте еще шайбу и крайнее звено другого отрезка цепи. Звено закройте шайбой, наверните самоконтрящуюся гайку и затяните ее. Аналогично скрепите между собой два других края этих отрезков цепи. После того как края отрезков соединены. Обогните свободный конец ремня или стропы с пряжкой вокруг одного из болтов, потяните его в сторону пряжки и часто прошейте капроновой ниткой с помощью шила и иголки. Длину конца с пряжкой нужно делать около 10 см. Таким же способом прикрепите к другому болту ремень или стропу без пряжки. Длину этого конца для удобства крепления оставьте побольше, в случае необходимости укоротить его можно будет позже.

Полезные мелочи

Выбор готовых браслетов

Выбор готовых браслетов несложен. Поступающие в продажу, они делятся на три размерных категории: малые (для легковых авто), средние (для микроавтобусов и внедорожников) и большие (для грузовиков). Чтобы не ошибиться в размере, запомните ширину протектора колес вашей машины, измерьте и сравните с ней длину цепей браслетов. Длина цепей должна быть больше ширины протектора приблизительно на 5 см. Оцените надежность крепления ремней к цепям. Крепление ремней должно быть обязательно внахлест, а для прошивки не должны использоваться нитки из натурального сырья, так как в таких условиях они быстро сгниют. Прошивка должна быть частой, в несколько рядов (обязательно капроновыми нитками). Стыки звеньев цепи непременно должны быть сварены или пропаяны медью. Гальваническое покрытие этих цепей необязательно, так как оно все равно сотрется после нескольких раз использования браслета. Наряду с браслетами из стальной цепи, встречаются устройства в виде пластмассовых хомутов и резиновых трубок, но у наших автолюбителей они не пользуются популярностью. Так как у наших водителей все должно быть железное.

Если машина задумана не для штурма бездорожья, а для нормального движения требуется чистый асфальт, то обойтись без средств противоскольжения не получится.

В обозримой истории нет достоверных фактов первых случаев использования цепи противоскольжения для увеличения проходимости. Вероятнее всего, первые аналоги появились на грузовых автомобилях, работающих колонной в раскисшей грязи или снегу. А опытом применения цепей противоскольжения для грузовых автомобилей были попытки обматывать кусками цепей и тросов колеса тягачей и малотоннажных буксиров на дорогах Первой мировой войны. Разумеется, большинство того, что относилось к первым цепям противоскольжения, изготавливалось своими руками.

Сегодня немалая часть автолюбителей изготавливает различные варианты цепей противоскольжения своими руками, фиксирует процесс на видео и выкладывает в интернет.

Конструкции цепных приспособлений противоскольжения

Эффект увеличения проходимости автомобиля основан на увеличении сцепления шины колеса с грунтовым или снежным основанием, сделать его более надежным Звенья цепи выступают в качестве грунтозацепов с большой площадью охвата снежной или грязевой массы. С другой стороны, под весом колеса и машины давление звеньев цепи на поверхность дороги — лед, снег или раскисший грунт, возрастает в сотни раз, благодаря чему опорная поверхность уплотняется и сцепляется с колесом. Простое приспособление противоскольжения позволяет сделать движение автомобиля управляемым и увеличить тягу вдвое.

Рабочая зона цепи противоскольжения представляет собой ленту из соединенных между собой фрагментов по 15-20 звеньев, образующих ромбовидный, лестничный или диагональный рисунок. Более плотный рисунок может просто сделать приспособление неподъемным. В зависимости от конструкции, крепление ленты осуществляется двумя тросами или проволочными кольцами, стягивающими концы фрагментов по обе стороны колеса, тем самым обеспечивая крепление рабочей поверхности на протекторе шины. Для фиксации натяжения обычно используется рамочный замок или защелка. По-разному оценивается эффективность рисунка в противоскольжении.

Наиболее важные характеристики цепей противоскольжения:

прочность звеньев, высокое качество металла и сварки, наличие защитного покрытия, способного сделать коррозию минимальной;
сделать наименьшее количество манипуляций при монтаже, цепь нужно фиксировать закрытием одного или двух замков;
отсутствие элементов, способных вывести из строя узлы подвески, суппорта или резину шины колеса.

Иногда для увеличения эффекта противоскольжения звенья могут сделать из прутка или проволоки не круглого сечения, а квадратного или прямоугольного.

Самодельные цепи противоскольжения

Если присмотреться к цепи противоскольжения на фото и внимательно изучить систему натяжения, становится ясно, как сделать цепи противоскольжения своими руками, особенно, если есть видео процесса изготовления. Проще говоря, необходимо сделать своего рода сетку из цепных отрезков по размеру шины, с механизмом натяжения системы. Обычно для изготовления вымеряют размеры боковин и поперечных отрезков с запасом в 1 звено и определяют длину троса, с помощью которого предполагается натянуть цепи на колесе. В самом простом варианте цепи можно использовать обычную хозяйственную цепь, с диаметром прутка не менее 5-6мм, с надежно сваренными звеньями.

В качестве натягивающего устройства используется пара болтов М10 или М12. В качестве бокового крепления можно сделать проволочную арку, а можно использовать тросик от привода ручного тормоза автомобиля, предварительно выполнив на концах петли для продевания натяжного болта. Иногда самодельные цепи противоскольжения изготавливаются из разных материалов, например, для фиксации и натяжения используются ремни из кевларовых и полиамидных волокон.

Отличия устройств противоскольжения, изготовленных промышленным способом.

В отличие от домашних вариантов, сделанных собственными руками, промышленные образцы вынуждены конкурировать на рынке, а значит, из нужно сделать более удобными и надежными за счет применения:

В качестве иллюстрации можно привести продукцию — классические цепи противоскольжения фирмы Рewag, одной из старейших в Австрии, или трекеры — цепи противоскольжения Mita. Последние устанавливаются в желоб протектора, крепятся индивидуально, все операции можно сделать одним ключом. Эффективность не хуже классического варианта, но стоимость комплекта весом в 9 кг примерно втрое дороже.

Одним из известнейших брендов являлись цепи противоскольжения Thule в классическом исполнении. В конструкции использован ромбовидный рисунок с наружной асимметрией, что дает возможность эффективно обеспечивать сцепление на льду. Монтирование на колесо осуществляется с помощью специального арочного приспособления и центральной алюминиевой стойки, обеспечивающих автоматическое натяжение фрагментов и быстрое снятие в несколько движений. Для предупреждения возможного повреждения диска дополнительно устанавливается защита из синтетического износостойкого материала.

Что лучше — цепи или браслеты противоскольжения

Кроме необычной идеи трекеров Мита, среди устройств противоскольжения особняком стоят браслеты цепи противоскольжения. Идея унитарного устройства, более дешевого, универсального и простого в использовании, давно требовала своего воплощения. В чем преимущества браслетной схемы борьбы с пробуксовкой.

Во-первых — универсальность и гибкость применения. Браслет легче одеть на колесо, можно легко регулировать количество установленных устройств, значительно меньше страдает резина колеса.

Во-вторых, они изготавливаются на основе высокопрочной резины, кевларовых волокон, износостойких полимеров и, как результат, значительно легче стальных цепных устройств. Браслет легче ремонтировать и обслуживать, шипованную высокопрочными металлокерамическими или твердосплавными шипами резиновую накладку проще отремонтировать, чем, если бы речь шла о цельнометаллической конструкции.

Среди недостатков браслетов можно отметить более высокую стоимость и опасность сделать крутые повороты на скорости более чем 20-25 км/ч, в любом случае, после преодоления снежных или грязевых преград их необходимо демонтировать.

Классические цепные устройства имеют более высокий срок службы, дешевле и тяжелее в применении. Для классического бездорожья это лучший вариант.

Цепи противоскольжения для грузовых автомобилей своими руками

Все, что позволяет бороться с пробуксовкой грузового автотранспорта, сделает его работу более надежной. Широкое применение нашли как обычные классические цепные приспособления противоскольжения, так и оригинальные идеи — автоматические цепи противоскольжения для грузовых автомобилей. Один из представителей автоматических устройств, ONSPOT VBG, управляется дистанционно, конструкция позволяет сделать подключение с помощью пневмопривода, управляемого с пульта в кабине водителя. Используется на скорости не выше 50 кмч. Эффективность работы автомата и его надежность несколько ниже обычных цепей противоскольжения для грузовиков, но автомат сделает применение более безопасным.

Для того, чтобы сделать цепное устройство противоскольжения своими руками следует:

правильно измерить длину и ширину протектора колеса по окружности покрышки;
сделать две заготовки кольцевых креплений для колес. Они будут располагаться по обе стороны диска. Одно из креплений выполняется разъемными с замком — для натяжения и фиксации цепей с наружной части колес. Второе крепление тоже разъемное, но вместо замка на концах заготовки кольца выполняются крючки, позволяющие замкнуть крепление в кольцо;
нарезаем заготовки — 8-9 кусков цепей поперечных цепных сегментов и через последние звенья продеваем проволоку кольцевых креплений;
для облегчения монтажа цепи противоскольжения своими руками один из цепных отрезков заменяем отрезком проволоки диаметром 7-8мм, выгибаем его в виде арки и привариваем концы к кольцевым проволочным креплениям.

Как одеть цепи противоскольжения своими руками

Одеть ее не представляет особой сложности, но требует труда, аккуратности и внимания. Прежде всего, цепь раскладывается перед колесом, замками на внешнюю сторону и крючками задней части цепи на внутреннюю сторону колеса. Наезжаем на устройство так, чтобы от конца разложенного приспособления вдоль следа до точки опоры колеса на снег или грунт было примерно 20-25см. Забрасываем оставшуюся часть цепной системы на колесо и аккуратно расправляем все элементы. Далее зацепляется крючок с внутренней стороны колеса и замыкается наружный замок. Если на цепи есть устройство регулировки натяжения, необходимо сделать все, чтобы увеличить натяжение и выбрать слабину.

Видео как установить цепи противоскольжения:

Сварная цепь противоскольжения — Обзор товара Цепь d=3мм сварная короткое звено 1м

Писать красиво не умею. Расскажу о технологии самопального изготовления цепи на колеса своего авто.

Есть Дастер дизелек. Выезжаю часто на рыбалку. На неглубоком снегу и в небольшой гололед едет отменно. Но есть проблема. На льду и в сильный гололед шиповка не помогает. Не вариант оказались и цепи противоскольжения. Много я их сменил. Покупал комплектом за две тыс. Вроде недорого. Но куча недостатков выросла вместе с ними. На колесах при движении до 40 км по неглубокому снегу и в гололед отлично. К 60 км приближаешьсяб сразу трясут сильные вибрации. Ощуение такое, что подвеску оторвет. Какие-то стуки возникают. Грешил на подвеску сначала. Снял цепи, поехал, стук пропал. Многие цепи, что я покупал было сложно установить вплотную. При монтаже на колесо, болтается, тут, там, везде, задолбаешься натягивать и перетягивать. Производители многих вроде серьезные. На деле получается дерьмо. Никак не мог подобрать хороший вариант на 15 радиус. Надоело все, плюнул, пошел по магазинам за цепью, чтобы самому сделать и испытать. Сразу отметил, что брать надо короткого звена, метров 4-5, сварную, невысокого звена по высоте. Набрел на автомагазин здесь на сайте. Цены устроили. Заказал цепь, металлический трос, по мелочи крепежей для монтажа.

В гараже имелись остатки цепи, уголки и какой-то крепеж, который я использовал для креплений звеньев. Толстая каленая проволока пригодилась для проушин. Через нее поддевал звенья цепи для крепления ее к тросу. Вы спросите, нафика взял трос? Трос нужен для того, чтобы быстро надевать и снимать цепь. Были варианты с креплением через отверстия диска только. У меня подлезать к ним неудобно. Провозишься и отморозишь себе кое-что. Так что от этого крепления цепи я отказался. Главное убуречь дорогостояую подвеску, плотно натягивать цепь. Прилегание должно полностью отвечать технике безопасности при движении на дороге. Так решил и изготовил переходник крепления троса. Здесь помогли свои старые наработки. Цепь не сорвешь так просто.

Покупайте трос лучше уже в оплетке. Я немного ошибся с размером. Брать надо не меньше 8 мм. Пришлось в строительном приобретать новый трос и шланг пвх. Примерил по радиусу. Все сошлось. Оплетку надо снять, измерить на равные промежутки, где будет цепь, разрезать. Затем надеваем проушины с цепью и оплетку.

Из уголков, которые я купил в строительном, смастерил уши для натягивания цепи. У меня токарный станок в гараже, так что это для меня не проблема. Главное условие выполнено. Натягивал и испытывал на 15 радиусе на запаске. Собирал все в квартире. Гараж не отапливается, а на улице был мороз. Извините за не хорошие фотки. Телефон утопил на рыбалке.

Теперь точно не сорвет на дороге. У меня был такой случай. Ехал с рыбалки по скользкой дороге. Чуть газанул и услышал хлопок цепи в подкрылок. Обошлось на этот раз.

С рисунком расположения цепи на колесе самое сложное. Протектор рисунка сложнее — больше элементов крепления вводить надо. Это нарушает жесткость цепи. Об этом стоит помнить. Но мой опыт показал, что зацепистости это не прибавит. Тут ведь главное двигаться, хоть потихоньку. Но хочется иногда и побыстрее, вот тут уже надо думать что и как.

Пришлось самому гнуть и крепить звенья. Я это делал на токарном станке. Есть еше вариант крепить через коуши или карабины. Первые не особо качественные. На дороге их разобьет и цепь порвется. Карабины надо покупать винтовые и потом все равно заваривать электросваркой. Тут дело вкуса. я не стал думать и сделал все самоделкой, зато прочно.

Что получил в итоге. Сборная солянка.

Плюсы. Цепь сидит прочно и плотно прилегает к покрышке и ободу. Нигде не болтается, Трос надежно крепит звенья и если надо, легко регулируется. Конструкция легко снимается. Засекал по времени — 5 минут на колесо. На морозе — самое то. Не отморозишь ничего. Едет машина свободно. Ничего не стучит. На скорости до 40 км в час. — отлично. До 60 тоже неплохо. Но это не та скорость при езде с цепью на колесах. Ледовые заносы на абсолютно голом льду и небольшин снежные преграды преодолевает на ура.

Минусы. Самопальная цепь противоскольжения. Косяки при изготовлении и монтаже полностью отвественность изготовителя. Криворукость может привести к дорогостоящему ремонту. Надо все тщательно измерять и правильно изготовить детали. Удобство монтажа при неправильном подходе может привести к плачевные результатам. Надо всегда помнить о том, что вы только один из участников дорожного движения,поэтому цепи не для скоростной езды.

Если есть возможноть, напишите, пожалуйста в комментах, делали ли вы цепь противоскольжения сами и что у вас получилось. Если можно ссылку киньте на ресурс,чтоб посмотреть. Заранее Спасибо.

Магазину благодарность! Хороший оказался ресурс по подбору запчастей.

Всем Удачи!

Сергей.

Лучшие цепи для снега в 2021 году

Мы нашли лучшие цепи противоскольжения для снега, которые помогут улучшить контроль тяги, когда этого требуют дороги и погодные условия.

Несмотря на то, что предлагает множество рискованных (и веселых!) Занятий в зимние месяцы, обледенелые дороги, несомненно, представляют собой одну из самых больших опасностей в этом сезоне. Тяговые цепи для шин — это проверенный временем способ улучшить сцепление с дорогой на скользкой дороге.

Также стоит отметить, что специальные зимние шины настоятельно рекомендуются в самых снежных и горных условиях.И где бы вы ни находились, есть определенные вещи, которых следует избегать при движении зимой . Помимо правил безопасного вождения, также разумно иметь в машине комплект для экстренной помощи для зимнего вождения на случай худшего сценария.

Конечно, конечной целью является безопасное зимнее путешествие в любых условиях, и покупка лучших цепей противоскольжения для вашего автомобиля — отличный способ добиться этого. Если вы новичок в покупке шинных цепей, обязательно ознакомьтесь с Руководством покупателя и Часто задаваемыми вопросами в конце этой статьи.

Лучшие цепи противоскольжения для снега: зима 2021 года

Охранная сеть компании SZ143

Security Chain уже некоторое время занимается производством шинных сетей и неустанно работает над совершенствованием своего искусства. Цепь для кабельных шин SZ143 (117 долларов США) — это результат многолетних поисков совершенства в производстве. Таким образом, они являются одними из лучших канатных шинных цепей на рынке.

Цепи для канатных шин SZ143 имеют утилитарный дизайн и могут использоваться как на легковых автомобилях, так и на внедорожниках и грузовиках.Низкий профиль этих цепей позволяет им удобно размещаться практически во всех колесных арках. Таким образом, зазор между шиной и кузовом автомобиля редко бывает проблемой.

Конечно, основная причина покупать цепи для вашего автомобиля — это тяга, и SZ143 от Security Chain Company обеспечивает одно из лучших сцеплений, доступных для тросовых цепей. Кабельная система была разработана для улучшения тяги, обеспечиваемой оригинальными моделями. Комплексная конструкция обеспечивает сцепление с дорогой по всей покрышке.Кроме того, резиновое зажимное устройство гарантирует, что они плотно прилегают и не упадут во время движения.

Для многих при покупке цепей противоскольжения одна из самых пугающих вещей — это установка. Модель SZ143 решила эту проблему, и многие пользователи отметили ее относительно простую конструкцию установки. Если вам нужна система кабельных цепей, обеспечивающая достаточное тяговое усилие, относительно простая в установке и подходящая для большинства типов транспортных средств, тогда вам не нужно искать дальше, чем компания Security Chain SZ143.

Вес: 1 фунт

Плюсы:

Универсальная конструкция подходит практически для всех типов автомобилей
Очень низкий профиль на шинах
Относительно простая установка

Минусы:

На более дорогой стороне
Установка небольших компонентов может быть сложной в холодную погоду
Цепи могут соскользнуть при неправильной установке

Цену уточняйте здесь

Бесподобный Auto-Trac

Если вы ищете цепи противоскольжения с более классической конструкцией звеньев, подумайте о том, что может предложить Peerless.Цепь Peerless Auto-Trac (134 доллара США) с легкостью подходит для легких грузовиков и легковых автомобилей, и простота установки, безусловно, является их венцом.

Многие пользователи утверждают, что из всех цепей на рынке шинные цепи Peerless Auto-Trac являются самыми простыми в установке. Чтобы правильно установить другие цепи противоскольжения, пользователям часто приходилось поднимать свои автомобили на домкрате. Только не с Auto-Trac!

Храповая система на этих цепях автоматически натягивает их на ваши шины, когда вы начинаете движение.Все, что вам нужно сделать, это подключить внутренние кабели и внешние натяжные устройства, дважды проверить, что вы сделали это правильно, и отправиться в путь.

Также стоит отметить долговечность цепей Peerless Auto-Trac. Конструкция из марганцево-легированной стали обеспечивает общую прочность и срок службы.

Благодаря дополнительной прочности, обеспечиваемой материалом из стального сплава, сами цепи могут быть уже и легче, чем у сопоставимых моделей. В свою очередь, этот стиль конструкции увеличивает сцепление с шинами и создает большую площадь поверхности для увеличения тяги на дороге.

Хотя вы, несомненно, почувствуете грохот любых цепей на своих шинах, ромбовидный дизайн Peerless Auto Tac обеспечивает более плавную езду по сравнению со многими другими типами цепей. Если вы предпочитаете кабели традиционным цепям, обратите внимание на Peerless Super Z6 для сопоставимой альтернативы.

Вес: 15,5 фунтов

Плюсы:

Простота установки и снятия
Самозатягивающиеся храповики натягивают цепи при движении
Более плавный ход по сравнению с аналогичными цепями
Увеличенная площадь поверхности как шины, так и дороги; обеспечивает надежное сцепление с шиной и превосходное сцепление с дорогой

Минусы:

Хитрая калибровка; может быть сложно сопоставить размер цепи с размером шин онлайн
Некоторые вопросы по прочности трещотки

Цену уточняйте здесь

Кениг CB-12

Тем, кто ищет простую, но элегантно оформленную цепь, которая к тому же является недорогой, лучше не искать, чем цепи противоскольжения König CB-12 (35 долларов США).Цепи противоскольжения König не особо выделяются, но не обязательны. Их простая конструкция проверена временем. И отсутствие у Кенига революционных функций — одна из их самых больших черт.

Несмотря на простоту концепции, цепи Konig CB-12 достаточно надежны для работы в самых снежных климатических условиях. Многие водители гор тяготеют к Кенигу, поскольку они давно доказали свою способность упрощать управление крутыми и страшными поездками по обледенелым горным перевалам. Поверхность, которую они покрывают на ваших шинах, позволяет плавно кататься по снегу, а также ограничивает грохот при проезде по обнаженному асфальту.

Эти цепи относительно просты в установке, учитывая их традиционную конструкцию. Как и в случае с Peerless Auto-Trac, вам не нужно поднимать автомобиль, чтобы установить эти традиционные цепи. Хотя König CB-12 имеет ручную систему натяжения, она эффективна и проста в освоении. В качестве бонуса к этим цепям прилагается коврик, на котором можно встать на колени при установке в суровых зимних условиях.

Несмотря на то, что они отличаются высоким качеством и простотой, они не соответствуют требованиям класса S.Они не будут работать на всех автомобилях, особенно с меньшим зазором в колесной арке.

Вес: 7,89 фунтов

Плюсы :

Простой, простой и эффективный дизайн
Доступная цена
Плавная езда по снегу
Обычно простая установка для традиционной цепной системы противоскольжения

Минусы:

Не самые прочные цепи на рынке
Трудно подобрать размер шины онлайн

Цену уточняйте здесь

Issue-Shark

Относительно новинка на рынке, Issue-Shark Snow Sock (87 долларов США) — это тягово-сцепное устройство для тех, кто хочет уйти от суеты борьбы с цепями противоскольжения.Цепи, безусловно, служат своей цели на протяжении десятилетий.

Однако некоторых людей отталкивает необходимость распутывать их, если они неправильно хранятся, процесс установки, когда приходит время их использовать, или грохот, который они создают во время вождения. Snow Sock создан для решения этих проблем.

Носки Issue-Shark Snow Sock покрывают всю покрышку и изготовлены из полиолефиновой ткани, которая, как и цепи, не предназначена для движения со скоростью более 30 миль в час. Гибкость ткани, низкопрофильный дизайн и разнообразие размеров означают, что Snow Socks подходят практически ко всем шинам от небольших легковых автомобилей до больших грузовиков.

Тем, кто заботится об установке, очень легко надеть зимние носки Issue-Shark Snow Socks. После установки вы не почувствуете грохота и вибрации, которые являются обычным явлением для всех других стилей цепей. Поскольку они изготовлены из ткани, нет риска повредить ваш автомобиль, что может быть проблемой для некоторых стилей цепей шин.

Несмотря на то, что Snow Socks может выглядеть не так прочно, как цепи, они обеспечивают отличное сцепление с дорогой в таких же сложных и опасных снежных условиях.Поскольку в некоторых регионах запрещено использование цепей противоскольжения, носки Issue-Shark Snow Socks являются выдающимся юридическим решением для обеспечения дополнительного сцепления там, где цепи не разрешены.

Вес: 2,25 фунта

Плюсы:

Хорошая альтернатива для водителей, избегающих классических цепей
Простая установка
Соответствующий заменитель дорог, полностью покрытых снегом
Временное решение для областей, в которых не допускаются классические цепи противоскольжения

Минусы:

Дорого
Не самый прочный товар на рынке
Значительно сокращен срок службы при движении по асфальту

Цену уточняйте здесь

Тест-драйв: сцепление на снегу с тканевыми «AutoSocks»

AutoSock: Эта текстильная альтернатива цепям использовалась в Норвегии в течение нескольких лет для улучшения тяги на обледенелых и заснеженных дорогах.Мы сделали это испытание. Подробнее…

Цепи противоскольжения Soyond

Soyond Snow Chains (38 долларов США) — отличное и уникальное тяговое устройство для зимних шин, которое станет отличным выбором для покупателя с ограниченным бюджетом. Если вы живете где-то, где снежная погода не является обычным явлением, или вы редко проезжаете обледеневшие горные перевалы, подумайте о очень доступных Soyond Snow Chains.

На первый взгляд цепи противоскольжения Soyond полностью отличаются от конкурентов на рынке.Однако уникальное сооружение служит определенной цели. Полая конструкция предотвращает накопление снега на шинах, одновременно улучшая сцепление с дорогой на скользкой дороге.

Пластины из термопластичного полиуретана были созданы, чтобы предотвратить повреждение как шины, так и дороги. Каждая пластина усилена стальными шипами для дополнительного сцепления и трения на самой обледенелой дороге. Эти шипы также могут эффективно разрушать обледеневшие поверхности, когда вы проезжаете по ним.

Soyond просты в установке. Просто натяните каждый ремешок, прикрепляя его к шине.Как и рассмотренный выше Snow Sock, эти цепи легко хранить, не запутывая их, и их можно надеть на нужные шины, не перемещая автомобиль.

При правильном выборе эти цепи могут работать с большинством типов транспортных средств — от самых маленьких седанов до самых внушительных грузовиков. Избегайте цепей Soyond Snow Chains, если у вашего автомобиля или грузовика есть стальная или железная ступица колеса, так как любой из них имеет больший потенциал перерезать ленту в точке крепления. Каждый заказ включает шесть цепей, один скребок для снега, пару нейлоновых перчаток и гаечный ключ для облегчения установки.

Вес: 9,18 фунтов

Плюсы:

Очень доступная опция цепи противоскольжения
Простота установки
Уникальный дизайн обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на снегу и льду

Минусы:

Не держится на асфальтовых и цементных поверхностях
Не самый прочный вариант на рынке

Цену уточняйте здесь

Руководство покупателя: как выбрать цепи противоскольжения

Как и любое другое снаряжение для активного отдыха, чем ближе вы подходите к покупке, тем больше появляется мелких деталей, которые отличают один продукт от другого.Особенно важно выбрать лучшие цепи противоскольжения для вашей конкретной ситуации. Это может означать разницу между безопасной поездкой на работу и попаданием в аварию на обледенелой дороге.

При выборе различных стилей цепей противоскольжения следует учитывать несколько важных моментов.

Самонатяжной

Многие современные цепи более высокого класса на рынке предлагают самонатяжную технологию, которая может помочь в процессе установки. По мере движения автомобиля и вращения шин самонатяжные цепи будут центрироваться и регулироваться с помощью встроенных трещоток.

В свою очередь, это устраняет избыточное провисание цепи, что увеличивает их общую эффективность на снегу. Если вы планируете часто использовать цепи, лучше всего подойдут самонатяжные цепи.

На рынке имеется множество цепей для вспомогательного натяжения и ручного натяжения, а также другие варианты. Эти цепи часто более доступны по цене и их проще установить на начальном этапе. Однако они требуют, чтобы водители повторно затягивали их после того, как они начали движение.

Перед тем, как полностью перейти к использованию ручных или самонатяжных цепей, обязательно серьезно подумайте о плюсах и минусах каждой из них, поскольку они относятся к конкретному местоположению вашего автомобиля.

Автоматический выпуск

Многие цепи противоскольжения премиум-класса включают автоматический расцепитель. Если вы проезжаете большие горные перевалы с переменными условиями снега или преодолеете много миль, для которых могут потребоваться цепи, функция автоматического сброса может оказаться очень полезной.

Движение по голому асфальту или тротуару с цепями может повредить как дорогу, так и цепи, и функция автоматического расцепления предназначена для исправления этого.

Размер

Независимо от того, какой стиль цепи и ее характеристики вы выберете, обязательно приобретайте правильный размер.Это очень важно для правильной подгонки цепей и их функционирования в соответствии с их конструкцией.

К счастью, размер вашей шины легко определить. Размер ваших шин должен быть напечатан на боковине шины — с указанием размеров ширины шины, отношения высоты боковины к ширине и диаметра.

Не беспокойтесь о размерах. Все, что вам нужно сделать, это сопоставить общий номер с номером модели, предоставленным производителем цепи.

Материал

Технология тяговых цепей в шинах претерпела значительные изменения за последние несколько десятилетий.Некоторые классические материалы все еще используются, и на рынке были представлены некоторые новые инновации.

Как правило, металлические цепи более высокого класса изготавливаются из сплавов стали на основе марганца, титана и никеля. Это обеспечивает превосходную прочность и долговечность. Цепи среднего класса и экономичные цепи обычно изготавливаются из закаленной стали.

Хотя металлические цепи обычно обеспечивают лучший контроль тяги, чем альтернативные материалы, они также могут нанести больший ущерб дорогам и транспортным средствам.Для борьбы с этим в промышленность были внедрены резиновые цепи и носки для снега. Хотя они могут быть не лучшим выбором для экстремальных условий, они, безусловно, более удобны для вашего автомобиля и дорог, по которым вы едете.

Вес

При выборе подходящего набора цепей противоскольжения для вашего автомобиля вы заметите разницу в весе. Более легкие цепи обеспечат адекватное сцепление и лучшую экономию топлива, и их легче хранить.

Хотя более тяжелые цепи хуже с точки зрения общей экономии топлива, они обеспечивают гораздо лучшее трение и большую долговечность.Более тяжелые цепи сложнее транспортировать, переносить и хранить, чем более легкие альтернативы.

Видя, что вы, скорее всего, не будете проезжать больше нескольких миль с цепями на шинах, не слишком беспокойтесь об экономии топлива. Точно так же, если вы покупаете цепи просто в качестве дополнительной меры предосторожности при вождении зимой и не планируете использовать их часто (или, возможно, вообще!), Не вкладывайтесь в самый тяжелый вариант. Независимо от вашего выбора безопасность всегда должна быть вашей главной заботой.

Часто задаваемые вопросы

Какие типы цепей противоскольжения лучше всего?

Каждый всегда хочет знать, какие цепи лучше всего. Как и в случае с любым другим снаряжением для активного отдыха, правильный ответ обычно является личным. Изучение различий в таких вещах, как материал, структура звеньев, вес, стиль и цена, позволяет вам принять наиболее обоснованное решение относительно лучших цепей противоскольжения для вашей ситуации.

Если вы ожидаете частого вождения в плохих дорожных условиях и частого использования цепей, приобретите более дорогую и более прочную модель.Вместо этого, если вы хотите иметь набор цепей для хранения в машине только на случай чрезвычайной ситуации, возможно, будет достаточно более экономичного варианта.

В конечном итоге решение остается за вами, поскольку каждая цепь противоскольжения, представленная на рынке, имеет свой набор плюсов и минусов.

Зимние цепи или носки лучше?

Зимние носки могут быть хорошей альтернативой цепям противоскольжения в определенных ситуациях. В общем, зимние носки не обеспечивают такое же сцепление, как цепи.

Кроме того, ткань зимних носков изнашивается быстрее, чем более прочные металлические цепи.Тем не менее, зимние носки — отличный вариант для людей, которые не планируют регулярно ездить в самых суровых зимних условиях.

Кроме того, некоторые производители автомобилей настоятельно рекомендуют водителям не использовать цепи противоскольжения на определенных моделях своих автомобилей. Это часто является проблемой из-за низкого дорожного просвета, и зимние носки могут быть хорошим средством от этого. Они могут не обеспечивать такой же уровень сцепления, как металлические цепи, но носки для снега лучше, чем ничего для автомобилей, которые не могут справиться с увеличением объема, создаваемым цепями.

Как установить цепи противоскольжения?

Установка цепей противоскольжения — это действительно навык, требующий совершенствования на практике. И каждая марка и стиль сети устанавливаются немного по-своему. Каждый набор цепочек имеет определенный набор инструкций, и есть общий метод, которому должны следовать все драйверы.

Практика

Прежде всего, приобретите цепи правильного размера для вашего автомобиля. Когда они у вас под рукой, мы настоятельно рекомендуем вам попрактиковаться в их установке до наступления зимы.Если вы потренировались, вам будет намного легче надеть цепи в морозную метель на обочине шоссе! Чем больше практики, тем лучше.

По мере того, как вы планируете хранить свои цепи в автомобиле, сделайте быстрый зимний аварийный комплект , который будет идти с ними. Если вас застали врасплох и вам нужно надеть цепи, приятно знать, что у вас есть набор перчаток, запасное пальто, налобный фонарь и что-то, на что можно встать на колени в машине.

Установка 101

Когда придет время устанавливать цепи, съезжайте с дороги. Обязательно оденьтесь в зимние слои, наденьте четырехсторонние мигалки и безопасно переходите к выбранным шинам.

Для автомобилей с передним приводом установите цепи на передние колеса. А для задних приводов они пойдут сзади. Если у вас полноприводный автомобиль или автомобиль с полным приводом, цепи, вероятно, будут лучше всего работать при установке на передние колеса, но для уверенности обратитесь к руководству пользователя.

Отсюда все установки будут немного отличаться. Лучше всего следовать прилагаемым инструкциям для вашего конкретного набора цепей.

В общем, вы захотите распаковать их, распутать их и начать обматывать ими свою шину, прикрепляя точки соединения там, где это необходимо. Повторите этот процесс для обеих шин.

После того, как цепи прикреплены, вы можете медленно двигаться вперед на 10–20 футов, чтобы цепи успели осесть. Если у вас нет самозатяжных цепей, выйдите и натяните их самостоятельно, чтобы устранить провисание.Убедившись, что они надежно и правильно прикреплены, медленно выезжайте на дорогу и начинайте движение.

Слышать и чувствовать легкий грохот большинства цепей — это нормально, но немедленно прекратите, если услышите какой-либо громкий шум. Это может указывать на то, что ваши цепи недостаточно натянуты и стучат по колесной арке. Осторожно остановитесь и отрегулируйте их.

Могут ли цепи противоскольжения повредить мою машину?

Цепи противоскольжения могут повредить ваш автомобиль.Однако все они намеренно разработаны, чтобы избежать такого негативного исхода. Когда автомобиль повреждается цепями противоскольжения, это почти полностью вина установщика или водителя.

Цепи противоскольжения должны подходить к вашим шинам. В противном случае они могут повредить арки ваших колес во время движения. Кроме того, при неправильной установке они могут отсоединиться и повредить днище. При надевании цепей проверьте и еще раз убедитесь, что они установлены плотно и правильно.

Для всех цепей рекомендована скорость движения — обычно около 30 миль в час.Превышение рекомендованной скорости может привести к разрыву цепи и дальнейшему повреждению вашего автомобиля. При движении с цепями на шинах будьте особенно осторожны, если вы проезжаете по голому асфальту.

Хотя цепи противоскольжения могут вызывать повреждения, они предназначены в первую очередь для обеспечения тяги и безопасности. Если вы установите их правильно и прислушаетесь ко всем советам производителя, цепи противоскольжения не должны доставить вам никаких проблем. Если вас это беспокоит, подумайте о зимних носках в качестве альтернативного тягового устройства.

Можно ли использовать цепи противоскольжения в грязи?

Хотя многие цепи противоскольжения разработаны с учетом утрамбованного снега или льда, они также могут быть отличным подспорьем в грязных условиях.Шины обычно теряют сцепление с дорогой, когда их протектор забивается инородным материалом (снегом, льдом или грязью).

Цепи действуют как дополнительное тяговое устройство и обеспечивают большее трение. Некоторые цепи противоскольжения лучше переносятся в грязь, чем другие, и отдельные производители должны учитывать эффективность своих цепей в грязи.

Зимнее вождение — это не то, к чему следует относиться легкомысленно. К счастью, существует множество инструментов, которые помогут вам безопасно и относительно легко перемещаться по заснеженным и обледенелым дорогам.Зимние шины являются отличным преимуществом в зимних горных условиях, но замена полного комплекта шин обходится дорого.

Хотя они могут и не понадобиться, цепи противоскольжения — отличный инструмент, который можно держать в автомобиле в особенно суровых условиях.

У вас есть любимый комплект цепей для шин, который мы пропустили? Дайте нам знать в комментариях для будущих обновлений этой статьи.

Зимний автомобильный комплект: носите это снаряжение для вождения в холодную погоду

Независимо от пункта назначения, каждому зимнему водителю нужно быть готовым, если что-то пойдет не так.Это предметы первой необходимости для зимнего автомобиля, которые можно носить с собой в комплекте для обеспечения безопасности зимнего вождения. Подробнее…

6 лучших грелок для рук 2021 года

Осень приносит нам знакомую свежесть в воздухе и прохладу в наши руки. Покупка лучших грелок для рук на предстоящий зимний сезон поможет вам максимально эффективно провести день на свежем воздухе, независимо от условий. Подробнее…

Вот как легко установить цепи противоскольжения на шины вашего автомобиля

Лед и сильный снегопад могут стать проблемой даже для способных автомобилей, оснащенных зимними шинами, поэтому, если вы не можете избежать езды в таких условиях, вы должны быть готовы.

Те из нас, кто привык к такой погоде, должны, по крайней мере, быть знакомы с цепями противоскольжения, но для читателей, которые не хотят и не хотят путешествовать по одной из этих областей, эти устройства, которые охватывают шины, обеспечивают максимальная тяга по снегу и льду.

Обычно они продаются комплектами по две штуки и имеют разные размеры, соответствующие размерам на боковинах ваших шин.
Существуют различные варианты по цене от 50 до 200 долларов, в зависимости от размера и качества. На ваш выбор в первую очередь должно влиять то, как часто вы будете их использовать.
Они поставляются в наборах по две штуки, поскольку предназначены для установки на ведущие колеса, поэтому убедитесь, что вы точно знаете, какой у вас автомобиль — передний или задний привод. Если мощность передается на все четыре колеса, возьмите два набора цепей для максимального сцепления.
Прежде чем приступить к установке колес на колеса, наберитесь терпения, потому что в большинстве случаев этот процесс обычно бывает трудным в первый раз, особенно если это делается во время метели.
Наш совет — потренируйтесь в гараже, подъездной дорожке или на стоянке, чтобы вы познакомились с процессом и точно знали, что делать, когда вам действительно нужно их надеть.
Вопреки тому, что некоторые могут подумать, наложение цепей перед каждым колесом, а затем движение машины на них не поможет. Вместо этого вы должны убедиться, что автомобиль стоит на ровной поверхности и включен стояночный тормоз.
Затем потяните каждую цепь, чтобы убедиться, что они не запутались и не ослабли звенья.Положите их перед каждым колесом, затем аккуратно оберните ими каждую шину. Они должны покрывать примерно три четверти окружности.
Заправьте свободные концы под каждую шину, затем осторожно переместите автомобиль на несколько футов вперед, чтобы получить доступ к нижней части. Если вы устанавливаете их на передние колеса, слегка поверните рулевое колесо в сторону, чтобы освободить больше места.
Соедините два конца цепей с помощью прилагаемой анкерной системы и убедитесь, что они не ослаблены и не смещены, чтобы избежать повреждений.
Наконец, двигайтесь медленно в течение пяти минут, чтобы убедиться, что вы хорошо поработали и нужны ли дальнейшие регулировки. Конечно, вы должны делать это только на заснеженных дорогах, так как использование цепей на сухой поверхности, скорее всего, повредит ваши шины. Не говоря уже о том, что во многих регионах мира это влечет за собой крупный штраф. Итак, если вы тренируетесь в своем гараже, пропустите этот последний шаг.
Поздравляем, теперь вы достойны ездить по суровым заснеженным поверхностям. Как только вы окажетесь в такой ситуации, рекомендуется смонтировать цепи, прежде чем вы начнете терять сцепление с дорогой или застрять, чтобы избежать неприятных ситуаций.
Имейте в виду, что во многих регионах, где часты сильные снегопады, цепи противоскольжения не только рекомендуются, но и являются обязательными.
Цепи противоскольжения
pewag предлагает подходящий продукт для широкого диапазона автомобильных шин и размеров шин. Радость инноваций побудила pewag разрабатывать и производить цепи, которые гарантируют максимальную безопасность и комфорт в любых погодных условиях, обеспечивая тем самым безопасное путешествие. Лучшее сцепление на снегу и льду увеличивает тягу и сокращает тормозной путь.
В нашем конфигураторе цепей противоскольжения вы найдете подходящую модель для ваших шин для автомобилей, грузовиков, тракторов, газонокосилок и многих других областей применения.Вы можете найти подходящие запчасти в нашем разделе запчастей.
Подбор подходящих цепей противоскольжения
В зависимости от размера шин и обода, типа шин (летние шины или зимние шины) и типа транспортного средства в нашем ассортименте есть подходящие цепи противоскольжения. Обычно диаметр колеса и ширина шины, а также размер обода являются определяющими факторами при выборе цепи противоскольжения. Кроме того, во многих современных транспортных средствах расстояние между колесом и автомобилем может стать очень маленьким.Для шин большего размера производитель (Michelin, Continental, Pirelli и т. Д.) Также может сыграть роль в выборе подходящей цепи.
Воспользуйтесь поиском в строке меню или конфигуратором цепей противоскольжения на этой странице.
Электромобилям также нужны цепи противоскольжения для зимних поездок, подходящие цепи противоскольжения вы найдете в нашем поиске. Однако использование цепей противоскольжения не ограничивается зимними месяцами, но также может быть полезно летом в особенно грязных условиях или в лесном хозяйстве.
Сколько цепей противоскольжения мне нужно?
Наши цепи продаются парами (по 2 шт. В упаковке). Они установлены с левой и с правой стороны автомобиля. Двух цепей противоскольжения (1 пары) обычно достаточно для достаточно хорошего сцепления даже с автомобилями 4×4.
Как установить цепи противоскольжения?
В зависимости от типа для установки цепи противоскольжения может потребоваться один или два упора для правильной установки на вашем автомобиле. Для обеспечения надежной посадки цепь необходимо снова натянуть в зависимости от типа (ручная, автоматическая или полуавтоматическая система натяжения).Некоторые типы (например, pewag snox или серия сервоприводов) затягиваются автоматически и не требуют дополнительной остановки после первоначального монтажа.
На страницах с описанием продуктов мы предлагаем видеоролики по монтажу каждого из наших продуктов, а также инструкции по монтажу, которые помогут вам. Кроме того, рекомендуется один раз попрактиковаться в установке цепи противоскольжения перед началом поездки, чтобы вы были хорошо подготовлены в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Почему цепи противоскольжения?
Повышенное тяговое усилие приводит к короткому тормозному пути.Это также может предотвратить боковое скольжение на наклонных дорогах. Поэтому в большинстве альпийских стран есть юридическое обязательство носить с собой цепи противоскольжения или устанавливать их в особых погодных условиях (например, на льду, но также при низких температурах) в зависимости от типа транспортного средства. В Австрии новые цепи противоскольжения проходят дополнительную сертификацию (ÖNORM V 5117) для обеспечения качества цепей противоскольжения.
Есть подходящие аксессуары?
Мы также предлагаем множество подходящих аксессуаров для всех наших продуктов на случай, если часть вашего продукта будет повреждена в результате интенсивного использования или со временем потеряет форму.Вы найдете их в нашей категории продуктов «Запасные части».
Лучшие цепи противоскольжения и шины для вас
Транспортные средства не работают, если их выдают шины. Безусловно, отличные характеристики шин обеспечиваются используемыми цепями противоскольжения и цепями противоскольжения. Если вы осторожный водитель и хорошо осведомлены о дорожных условиях, в которых ежедневно находится ваш автомобиль, то вам следует использовать цепи противоскольжения, а также цепи противоскольжения для вашего автомобиля.
Зима — это время года, когда во многих странах мира наблюдается рекордное количество сильных снегопадов. Сильный снегопад всегда приводит к перекрытию дорог. Когда автомобили пытаются двигаться по заснеженным дорогам, они часто застревают и могут попасть в аварию. Таким образом, заснеженные дороги могут стать причиной большого количества аварий. Цепи противоскольжения Best обеспечивают необходимую защиту как для транспортных средств, так и для пассажиров. Если вы ищете больше лучших обзоров цепей противоскольжения, ознакомьтесь с нашей категорией обзоров здесь.Кроме того, в обзоре вы также можете найти наши лучшие цепи для шин.
В настоящее время на рынке доступны различные виды цепей противоскольжения, которые подходят для ваших целей. Некоторые из лучших цепей противоскольжения для автомобилей сделаны на тканевой основе, а есть композитные цепи противоскольжения, которые легко удерживаются. Также есть низкопрофильные цепи противоскольжения и зимние вспомогательные средства. Хотя все они будут полезны при борьбе с заснеженными дорогами, некоторые из них гарантируют, что вам обещают более беспроблемную и плавную езду по сравнению с традиционными цепями.
Две основные классификации шинных цепей: во-первых, «классические» цепи, на которых вы едете, и, во-вторых, «современные» цепи, которые можно обернуть вокруг вашей шины. Классические сравнительно дешевле и долговечнее. Однако вам придется приложить больше усилий, чтобы надеть эти типы цепей противоскольжения.
«Современные» типы шинных цепей — это обычно ромбовидные, экспресс-цепи или даже быстросъемные. В этих цепях используется система «обруча», которая обвивает шину.Существуют определенные цепи, для которых не нужно лезть в колесную арку, и они, в свою очередь, упростят процесс установки и сократят время до одной или двух минут. Вы встретите разные виды цепей противоскольжения и, возможно, даже захотите сравнить их, если у вас есть автомобиль и вы регулярно проезжаете по заснеженным дорогам.
Важность шин и цепей противоскольжения
Цепи противоскольжения
Покупка лучших цепей противоскольжения для шин — отличное решение, когда вам каждый день приходится иметь дело с заснеженными дорогами.Безопасность вашего путешествия будет гарантирована, если вы используете цепи противоскольжения. Вам будет обещано душевное спокойствие, если вы ими воспользуетесь.
Если ваша машина оснащена цепями противоскольжения, вам не нужно беспокоиться о том, сможете ли вы двигаться безопасно или нет, цепи противоскольжения обеспечат необходимую защиту. Если к вашим колесам прикреплены цепи, вы можете быть уверены в максимальном сцеплении с дорогой, которое будет создаваться при движении вашего автомобиля по снегу.
Цепи шин
Транспортные средства не сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать сцепление с дорогой в условиях глубокого снега, в результате которого шины вращаются, застревают и, следовательно, скользят по льду и снегу.Когда цепи наматываются на шины, создается толстая и неровная поверхность.
Цепи для шин также очень помогают ломать лед, улучшать сцепление с дорогой, а также раскалывать обледеневшую дорогу и, следовательно, улучшать сцепление с дорогой. Даже если цепи противоскольжения защищают вашу машину, водитель должен быть очень осторожным. Если человек, ведущий машину, очень опрометчив и поспешен, будет сложно удержать контроль. Если вы медленно водите машину, цепи противоскольжения будут очень полезны для сохранения устойчивости движения и движения вперед автомобиля.
Если вы буксируете прицеп, было бы очень полезно иметь цепи противоскольжения на шинах прицепа. Цепи противоскольжения можно смело назвать самым популярным вариантом, когда нужно бороться с заснеженными дорогами каждый день. Они по разумной цене, и самое приятное то, что они временные. Ставьте их на колеса, когда климат указывает на необходимость в них, и снимайте, когда они не нужны.
Важные проблемы, которых следует избегать при работе с шинами и цепями противоскольжения
Лучшие цепи противоскольжения, а также лучшие цепи противоскольжения являются незаменимыми зимой во многих местах.Метели, оползни, сильный снегопад и лед на дорогах могут создать проблемы для вашего автомобиля, если вы не используете надлежащим образом цепи противоскольжения.
Покупка цепей противоскольжения, установка их на шины и несоблюдение некоторых простых правил не принесет никаких плодотворных результатов. Таким образом, если вы собираетесь купить или уже приобрели цепи противоскольжения, вам следует избегать следующих проблем:
Неверный размер колеса
, если вы выберете неправильный размер цепей, производительность вашего автомобиля может быть подорвана, и это может даже повредить шины, а также цепи.Итак, вы должны убедиться, что размер колеса правильный, когда вы покупаете цепи противоскольжения для своего автомобиля.
Сохранение неисправных цепей без фиксации
Если продолжать движение с оборванными цепями, тяга будет намного больше. Поэтому, когда цепь выходит из строя, постарайтесь остановить свой автомобиль и починить его.
Установка не выполняется
Если вы не практикуете установку цепей для шин в свободное время, у вас может быть стресс, когда дело доходит до их установки в аварийной ситуации.С практикой вы также разовьете умение затягивать цепи всякий раз, когда вам нужно.
Движение со скоростью более 30 км в час
Настоятельно рекомендуется не двигаться со скоростью более 30 км в час, когда на ваших колесах установлены цепи противоскольжения. Вам следует ускоряться как медленно, так и равномерно и стараться продолжать движение на медленной скорости. Самое главное, всегда помните, что вы не должны раскручивать шины вашего автомобиля любой ценой.
Избегайте опрометчивого вождения
Если вы внезапно нажмете на тормоз вашего автомобиля или едете по тротуару, который не покрыт снегом, или внезапно налетите на бордюр, это приведет к повреждению вашего автомобиля.Все это способствует преждевременному износу цепей противоскольжения. Кроме того, они могут повредить шины в течение длительного времени.
Не используйте их, даже если они вам не нужны
Не используйте цепи противоскольжения только потому, что вас об этом просят все или большинство людей. Если у вас зимние шины, то необходимости в использовании цепей противоскольжения для вашего автомобиля нет.
Лучшие бренды шинных цепей и цепей противоскольжения
Лучшие цепи противоскольжения, которые сейчас доступны на рынке, следующие:
Security Chain Company SZ143 Super Z6 Кабельная цепь:
Они в основном разработаны для легковых автомобилей и внедорожников и имеют ограниченный рабочий зазор вокруг шин.Они просты в установке и оснащены резиновым зажимом, который идет в комплекте. Эти цепи противоскольжения обещают лучшие общие характеристики гусеницы и намного лучше совместимы с анти-тормозными блокировками, полным приводом вместе с системой контроля тяги, а также с системами контроля с электронным управлением. Эти цепи также являются одними из лучших шин для льда.
Охранная сеть компании QG2221CAM
Security Chain Company QG2221CAM Тяговая цепь для легких грузовиков Quik Grip типа CAM LSH — это дорожная сеть для легких грузовиков.Они доступны в различных размерах.
Не требует никаких натяжителей цепи, так как необходимое натяжение обеспечивается кулачковым инструментом. Процесс установки этих кулачков прост. Точно так же кулачки также легко установить, затянув цепь. Для процесса установки предусмотрены пошаговые инструкции.
Существует множество кулачковых и не кулачковых цепей, обычных, тяжелых и холодных рабочих цепей, которые могут буксировать тяжелонагруженные прицепы вверх и вниз по лесозаготовительным дорогам.Они способны обеспечить оптимальную тягу к автомобилю.
Они достаточно прочные и могут использоваться годами. Они обеспечивают хорошее соотношение цены и качества и могут быть куплены людьми, которые ищут рентабельные тяговые цепи.
Простота установки, универсальность и способность обеспечивать тягу делают эти цепи отличным выбором для покупателей. Он особенно подходит для подъемов и спусков. Однако он также находит другие применения для шин разных размеров.
Thule K-Summit Низкопрофильный
Низкопрофильная цепь противоскольжения для легковых автомобилей Thule K-Summit — это превосходная цепь противоскольжения, произведенная в Италии и уникальная с точки зрения мастерства и детализации. Он изготовлен с использованием пластин из специального сплава, ребер жесткости и т. Д. И помогает обеспечить достаточное сцепление, долговечность и надежность. Обладает высокой устойчивостью к истиранию и порезам.
Геометрическая структура рычагов и использование прочных качественных материалов помогают цепи надежно удерживать шину даже в самых неблагоприятных климатических условиях.Простая установка возможна благодаря инновационной храповой системе, которая может увеличивать усилие до девяти раз. Есть предохранительный рычаг, который помогает избежать случайного открытия. Он произведен в доме Thule, всемирно известного производителя цепей противоскольжения. Как и другие продукты Thule, он предлагает безопасность, легкость и стиль.
Эти цепи легко устанавливать и снимать. Их можно легко использовать на автомобилях с ограниченным колесным просветом. Они изготовлены из закаленной марганцево-никелевой легированной стали.Наряду с плотной молекулярной структурой и D-образными звеньями, он прочен и подходит для экстремально холодных погодных условий.
Thule 16 мм XB16
Thule 16mm XB16 цепи противоскольжения для внедорожников / грузовиков — это линейка инновационных цепей противоскольжения, которые помогают обеспечить более комфортную поездку. Это высококачественные цепи итальянского производства с 5-летней гарантией от производителя.
Это цепи высшего качества, изготовленные из высококачественной стали. Это помогает получить меньшую колею и, таким образом, обеспечивает полную езду.Если вы знаете, как правильно установить цепи, у вас не возникнет проблем с их использованием. Кроме того, они прочные, в отличие от хлипких тросов, которые часто используются вместо этих цепей.
Процесс установки довольно прост. Есть простые инструкции, которым нужно следовать, и цветные ссылки, которые помогут вам найти правильный способ подключения. Для этих цепей не нужно использовать отдельные резиновые натяжители.
Это идеальные цепи для заснеженных регионов, которые помогут вам легко выбраться из снега.Однако вы не можете использовать их в других местах, например, на тротуарах.
Охранная сеть компании QG3210CAM
The Security Chain Company QG3210CAM Quik Grip Wide Base Type CAM-DH Тяговая цепь для легких грузовиков — это универсальная цепь, которую можно использовать на различных типах транспортных средств, таких как внедорожники, грузовики, автовозы для аэропортов, квадроциклы, садовые тракторы, легковые автомобили и т. Д. Это прочные цепи, подходящие для использования на дорогах и бездорожье.
Они идеально подходят для автомобилей и обладают большой функциональностью.Они также довольно прочные и предлагают отличное соотношение цены и качества. Ориентировочная цена покупки — около 100 долларов. Они способны протащить машину на значительное расстояние.
Они покрыты густой краской и поэтому устойчивы к ржавчине. Они также предлагают отличное сцепление на снегу. Они также поставляются с инструментом CAM и, следовательно, не требуют покупки инструментов для затяжки. Они достаточно прочные, чтобы оставаться нетронутыми в любое время года.
The Security Chain Company QG3210CAM Quik Grip Wide Base Type CAM-DH Тяговая цепь для легких грузовиков — отличное решение для грузовиков или других подобных транспортных средств, которые не годятся для движения.Это хорошая покупка по цене и может считаться одной из лучших цепей быстрого захвата от компании Security Chain.
Охранная сеть компании QG1850
The Security Chain Company QG1850 — это пара цепей Quik Grip с V-образным поперечным сечением, подходящих для сцепления с шинами в легковых автомобилях RP. Эти цепи изготовлены из прочной углеродистой стали и обладают отличным сцеплением. Они оснащены витыми звеньями и предназначены для использования на дорогах и бездорожье.
Они специально созданы для тех, кто регулярно ездит по склонам холмов.У его использования, как и во всех других цепочках, много преимуществ и недостатков.
Они прочные и крепкие. Они подходят для различных транспортных средств, таких как внедорожники, грузовики, трансферы из аэропорта, квадроциклы, садовые тракторы, снегоуборочные машины и вилочные погрузчики. К ним прилагаются стальные проушины, которые помогают рыть лед.
Они помогают в идеальном сцеплении с горными склонами и, таким образом, предотвращают скольжение транспортного средства.
Изготовленные из прочной углеродистой стали, эти цепи служат дольше и предлагают отличное соотношение цены и качества.Он также имеет хороший тормозной путь, контроль тормозных характеристик и управляемость.
Цепи уникальны и помогают в надежном захвате. Они также имеют разумную цену и служат долго. Если вы ищете пару доступных по цене цепей с V-образным поперечным сечением для своего автомобиля, в основном для обслуживания в холмистой местности, эти цепи просто необходимо покупать.
QG2228CAM Quik Grip
QG2228CAM Тяговая цепь для легких грузовиков Quik Grip типа CAM LSH от компании Security Chain Company — это линейка кулачковых и не кулачковых цепей, которые могут быть обычными, тяжелыми и низкотемпературными.Они помогают обеспечить необходимое тяговое усилие для транспортного средства и выступают в качестве отличной альтернативы кабельной цепи.
Они обеспечивают отличный сервис для легких грузовиков, движущихся по шоссе. Для затяжки предоставляется кулачковый инструмент, и для этой цели вам не нужны какие-либо натяжные устройства.
Вы найдете пошаговые инструкции для успешной установки цепей. После установки его можно использовать в течение значительного периода времени. Этот прочный продукт доступен по доступной цене.Обе сети Cam Style и Non-Cam Style есть на Amazon.
Отлично подходит для кабельных цепей, где зазор не является проблемой.
В целом, это отличный продукт для покупки. Его прочность, долговечность и регулируемость делают его отличным выбором среди владельцев транспортных средств, которым нужны цепи для управления своими грузовиками на шоссе. Если у вашего автомобиля есть проблемы с оформлением, рекомендуется не использовать этот продукт. В противном случае рекомендуется покупать его для оптимальной тяги.
Glacier h3816SC Легкий грузовик с V-образной балкой Twist Link Цепь шины:
Это перекрестные цепи с перекрученными звеньями, изготовленные из прочной углеродистой стали и снабженные сварной V-образной балкой. Эти цепи всегда обещают хорошую подгонку, поскольку имеют фиксирующие боковые кулачки. Это лучшие цепи противоскольжения, которые очень функциональны для вашего внедорожника, грузовика или даже фургона. У них есть застежка на конце рычага, которая упрощает установку. Кроме того, пользователи считают, что эти цепи очень агрессивны на дороге до тех пор, пока на ней не образуется большой лед или даже снежный покров.
Thule 12mm CB12 Цепь противоскольжения для легковых автомобилей размера 090:
Эти цепи доступны попарно и изготовлены из стали высшего качества. Это позволяет использовать меньшую ширину колеи, что обеспечивает более комфортную езду. Это лучшие цепи противоскольжения для автомобильных шин, и их установка может быть произведена очень эффективно, поскольку они имеют точки сборки, обозначенные цветом. Срок службы продукта, а также тяговое усилие увеличиваются с помощью двухсторонних звеньев D-образной формы.
Пара цепей противоскольжения для легковых автомобилей Gudcraft размера 50:
Эти цепи диаметром 12 мм очень доступны по цене. Процедура установки очень проста. Пользователи сказали, что они использовали их регулярно в течение всего зимнего сезона, и не было никаких видимых признаков износа или даже повреждения резины или металла цепей. Они лучше всего работают в качестве аварийных цепочек, хотя некоторые пользователи говорят, что их трудно разобрать, если они однажды запутались.Это одни из лучших цепей противоскольжения на рынке.
Можно ли по-прежнему использовать цепи противоскольжения для автомобилей с ограниченным клиренсом?
Если вы положите руку на колесо, вы сможете понять, есть ли у вашего автомобиля проблемы с зазором или нет. Некоторым цепям противоскольжения не нужен зазор в задней части колеса, когда они крепятся к колесной гайке, расположенной на внешней стороне колеса. Зимний носок также может использоваться в качестве решения, которое представляет собой текстильное покрытие, которое помогает транспортному средству улучшить сцепление с заснеженной дорогой.
Сколько цепей противоскольжения необходимо?
Обычно они продаются парами, достаточно двух цепей. Если это четырехколесное транспортное средство, то цепи обычно устанавливаются на переднее колесо. Однако, если пространство между колесом и передней подвеской автомобиля ограничено, вам следует прикрепить цепи к задним колесам.
Считаете ли вы, что цепи противоскольжения разрешены?
Да, они законны, если они никоим образом не наносят вред поверхности дороги.Это означает, что следует использовать лучшие цепи противоскольжения только на дорогах, покрытых снегом, и снимать их, как только они едут по асфальтированным дорогам. В разных странах есть определенные районы, где использование цепей противоскольжения является обязательным.
Как быстро можно двигаться с цепями противоскольжения?
Всегда рекомендуется соблюдать осторожность при движении с цепями противоскольжения. Вы можете достичь максимальной скорости 30 км в час. Вы также должны двигаться осторожно, когда на колеса вашего автомобиля установлены цепи противоскольжения.
Что делать для ухода за цепями противоскольжения?
Используйте теплый мыльный раствор для мытья цепей шин после использования и используйте жесткую щетку для удаления остатков соли или даже грязи. После того, как вы повесите цепи для просушки, нанесите на них WD40, который предотвратит коррозию цепей.
Можно ли использовать цепи противоскольжения на асфальте?
Они сконструированы таким образом, чтобы их можно было использовать на снегу и льду. Не следует ездить по асфальту, так как это быстро разрушит цепи и увеличит вероятность их разрыва.Вы можете использовать лучшие цепи противоскольжения на автодомах и на грязных дорогах.
Завершение работы
Цепи противоскольжения и цепи противоскольжения в настоящее время являются обязательными, особенно в районах, где снегопады очень распространены. Цепи противоскольжения Best для легковых и транспортных средств значительно снизят количество возможных несчастных случаев. Это идеальный пункт для покупки, который должен убедить вас купить его просто потому, что каждый всегда должен беспокоиться о своей безопасности.
Эти продукты доступны в огромных количествах в интернет-магазинах и на сайтах интернет-магазинов.Покупка лучших цепей противоскольжения и лучших цепей противоскольжения за деньги имеет важное значение для сохранения вашего финансового положения и безопасности в надежных руках. Если вы чувствуете, что должны инвестировать в лучшие цепи противоскольжения или даже в лучшие цепи противоскольжения, приобретите их как можно скорее. В конце концов, безопасность превыше всего!
Цепи противоскольжения Big Bear для большинства размеров
Какие цепи противоскольжения подходят для моей машины?
Чтобы узнать, какой размер и тип цепи противоскольжения вам нужен, вам нужно немного больше узнать о шине, на которую вы устанавливаете цепь противоскольжения.Все шины, продаваемые в США, имеют стандартизированный размер кода шины, напечатанный на боковине каждой производимой шины. Вот что означают коды шин по порядку:
«P» или «LT»: легковой или легкий грузовик
Следующие три цифры показывают ширину шины в миллиметрах (, 225, 245, 275, например, ).
Средние цифры показывают отношение высоты к ширине шины.
Следующий символ в последовательности — это буква, обозначающая тип шины ( «R» = радиальный слой, например, ).
Последние две цифры указывают диаметр колеса.
Необходимые цепи противоскольжения зависят от зазора между колесами.
Необходимые цепи противоскольжения зависят от клиренса колес. Позвоните Филу сегодня по телефону 909-878-3377 и позвольте нам помочь вам определить размер, тип и стоимость цепей противоскольжения, которые вам понадобятся. Кроме того, эта таблица цепей противоскольжения SAE поможет вам определить размер цепи противоскольжения, который потребуется вашему автомобилю или грузовику:
Класс тягового устройства SAE Минимальный зазор до поверхности протектора (A) Минимальный зазор от боковой стенки (B)
Класс S 1.46 дюймов (37 мм) 0,59 дюйма (15 мм)
Класс U 1,97 дюйма (50 мм) 0,91 дюйма (23 мм)
Класс W 2,50 дюйма (64 мм) 1,50 дюйма (38 мм)
Позвольте Phil’s Automotive в Big Bear помочь вам с цепями противоскольжения.
Phil’s Automotive уже более 20 лет является одним из самых надежных поставщиков цепей противоскольжения и тросов в Биг-Беар-Лейк.У нас есть в наличии большинство размеров, и мы можем установить их для вас, пока вы ждете в нашем уютном теплом холле. Phil’s — это местный бизнес, в котором работают сертифицированные механики ASE. Позвоните нам прямо сейчас по телефону 909-878-3377, и позвольте нам помочь защитить вас и вашу семью на ледяных горных дорогах Большой Медведицы.
Как установить цепи противоскольжения на автомобильные шины
Установить цепи противоскольжения на автомобиль — не самое простое занятие, но как только вы сделаете это в первый раз, тайна исчезнет, и вы сможете утомить всех своим новообретенным умением.
На упаковке цепи будет указано, какие шины она подходит, и не бойтесь спросить совета в магазине. Никогда не пытайтесь использовать слишком большие или слишком маленькие цепи, так как это может привести к опасному вождению и повреждению вашего автомобиля.
Установите цепи и проверьте их на заснеженной или скользкой дороге, прежде чем они действительно вам понадобятся.
Выберите открытый участок дороги или пустую парковку. Выньте цепи и распутайте их, чтобы они свободно свисали в виде «паутины».
Разместите разделенные цепи на шинах: у автомобиля с передним приводом цепи должны проходить на двух передних колесах, а у автомобилей с задним приводом — на двух задних колесах.
Если вы не знаете, какой у вас привод на передние или задние колеса, посмотрите и посмотрите, какие колеса крутятся, когда ваш автомобиль застрял в грязи или снегу (хотя для ваших новых цепей может быть уже слишком поздно!).
Как установить цепи противоскольжения
При включенном стояночном тормозе и включенной передаче просто наденьте цепь на шину, удерживая ее за верхнюю часть и позволяя ей равномерно опускаться на переднюю часть шины и колеса.Очевидно, что нижняя часть цепи не может покрыть ту часть шины, которая касается дороги: просто делайте то, что можете.
У некоторых цепей есть кольца, которые идут с внутренней стороны колеса, чтобы помочь им встать на место. Для этих кольцевых цепей убедитесь, что открытое соединение находится в нижней части колеса.
После того, как вы надели эти цепи с кольцом вокруг внутренней части колеса, вы можете соединить нижнюю часть кольца. Обычно вам нужно нащупать шину под автомобилем.
Как только первая цепь равномерно и надежно окажется на трех четвертях колеса, не касаясь дороги, наденьте вторую цепь на другую шину.
Когда обе цепи включены, проехать менее метра вперед, чтобы обнажить часть шины, ранее касавшуюся земли. Снова включите тормоз и завершите закрепление обеих цепей. Затяните цепи, используя более тесное звено там, где они замыкаются.

Проезжайте 20-30 метров, затем выйдите и снова затяните цепи, которые ослабнут, когда они найдут свое место на шинах.Не пугайтесь ухабистой езды, это нормально. Если это тренировочный бег по сухой дороге, не езжайте слишком далеко или быстро.
Снять цепи намного проще . Отсоедините внутреннюю часть, но учтите, что тогда вы не сможете просто снять их: шина все равно будет сидеть на них.
Просто положите цепи на дорогу как можно более ровно, затем проедьте еще метр, пока шины не снимутся с цепей. Снова положите цепи в пакет, убедившись, что они не спутаны друг с другом и насколько возможно сухие.
Одна из причин, по которой стоит практиковаться в надевании цепей, заключается в том, что, несомненно, когда они вам понадобятся, на улице будут ужасные условия, сильный снегопад и сильный ветер.
Не надевайте дорогое лыжное снаряжение, надевая цепи, если только вы не хотите взбираться на холм, покрытый маслом. Имейте в машине прочную водонепроницаемую одежду, помните, что вы будете стоять на коленях в слякоти. Постарайтесь иметь под рукой пару перчаток, водонепроницаемые садовые перчатки — хороший выбор.
Если ничего из этого вам не нравится, прислушайтесь к местным советам о том, какой автомобиль лучше всего подходит для гор, и купите хорошие зимние шины!
Цепи противоскольжения для Йосемити и советы по зимнему вождению — Alpine Escape Yosemite Rental
Потребуются ли цепи в Йосемити?
Ач.Извечный вопрос: «Я прихожу в Зимний Месяц X . А цепи мне понадобятся? »
Причина, по которой это так сложно понять, заключается в том, что нет простого ответа «да» или «нет». Требования к цепи полностью зависят от дороги и погодных условий. Февраль без снега? Никаких цепей не требуется. Начало октября, когда сильный шторм выпадает на 2 фута снега? Рейнджеры захотят, чтобы у вас была дополнительная тяга на снегу. Лучше цепочки.
Одна из наших первых поездок в Йосемити, вскоре после переезда в Калифорнию, была в конце октября, и ранний шторм оставил дороги снежными и обледенелыми.У нас не было цепей противоскольжения, и нас развернули у ворот, и мы с грустью поехали домой в Беркли вместо того, чтобы наслаждаться восхождением на выходных в Йосемити (только чтобы позже узнать, что они сняли рычаги управления цепью через два часа, когда лед таял позднее утреннее солнце).
Чтобы сделать поездку более комфортной и повысить ваши шансы на успех, мы подготовили для вашего визита в Йосемити этот исчерпывающий ресурс о цепях противоскольжения. Мы стремимся сделать эту страницу лучшей в Интернете о цепях противоскольжения в Йосемити и предоставить следующую информацию:
Пропустить подробности.Что я должен делать?
Если вам нужен кратчайший ответ, вот он. Вы должны планировать носить цепи с ноября по март. Мы рекомендуем арендовать полноприводный автомобиль, если у вас его нет, так как власти редко требуют, чтобы полноприводные автомобили подключались к цепи. Если вы все же приедете на автомобиле с полным приводом, помните, что вам все равно необходимо носить цепи, а сотрудники CalTrans и NPS не пропустят вас через контрольно-пропускной пункт, если у вас их нет.
На самом деле, вышесказанное, вероятно, все, что вам нужно знать .Но может знать гораздо больше. Если вам нужны действительно всесторонние знания, читайте дальше.
Когда вам нужны цепи противоскольжения в Йосемити (думаете вы так или нет)
Краткий ответ:
Если действует система управления цепями, у вас должны быть цепи , независимо от того, управляете ли вы Maserati с гоночными сликами или Jeep Rubicon с четырьмя шипованными шинами. Если вы участвуете в «Рубиконе», возможно, вам не придется надевать цепи на шины, но вы будете нарушать закон и будете оштрафованы на сумму до 5000 долларов, если их у вас нет.
Если действуют элементы управления цепью , а не , и вы считаете условия опасными, то вам либо нужны цепи, либо нужно сидеть и ждать, пока условия не улучшатся. Мы связали цепи пару раз, когда условия по закону не требовали от нас использования цепей на наших полноприводных автомобилях, но на самом деле это было настолько холодно, что нам понадобилось их, независимо от требований закона . Однако это происходит крайне редко, поскольку меры контроля за цепочкой применяются довольно консервативно (и часто в условиях, которые, вероятно, не заслуживают их, но они все равно нужны вам, потому что вы не хотите быть оштрафованными).
Хорошо, а когда действуют элементы управления цепочкой?
Нет установленных дат. Цепные элементы управления действуют, когда условия соответствуют требованиям.
редко нужны цепи в октября или мая , но это может случиться.
Обычно нужны цепи с декабря по марта .
В декабре и январе , когда солнце находится низко в небе, даже небольшой шторм на пару дюймов может привести к тому, что цепи управления будут работать в течение многих дней даже после того, как выходит солнце.Солнцу в период низкого солнцестояния просто не хватает энергии, чтобы растопить снег. Если у вас нет цепей, вы можете застрять на много дней.
К концу марта года, однако, уже вспахивается фут снега, и на второй день, когда солнце сжигает лед с дороги , власти довольно быстро контролируют подъемную цепь. Мы видели сильные штормы в конце марта, в результате которых цепи управления действовали более недели, но, как правило, к середине дня после того, как снег прекращается, элементы управления цепями снимаются.
Высота имеет значение . Когда надвигается шторм, на более низких высотах в парке больше шансов получить дождь, а не снег. Таким образом, вы можете нормально ездить без цепей на высоте 4000 футов в долине Йосемити, но вам нужны цепи, чтобы подняться до зоны катания на высоте 7000 футов.
Hwy 140 также называют «всепогодным шоссе», потому что это самая низкая дорога в долину Йосемити, и поэтому она, скорее всего, будет бесснежной или имеет более низкие ограничения на движение цепи. Зимой часто бывает быстрее ехать по этому маршруту, даже если пробег немного больше.
Вход в наш район Йосемити-Вест находится на высоте 6000 футов. Поскольку мы так близко к горнолыжному курорту, у нас часто возникает необходимость в цепи зимой. Этот прогноз погоды предназначен специально для верхней точки шоссе 41 и дает наилучшее представление о вероятных условиях вождения, которые могут привести к нашему дому.
Итак, если вы планируете зимнюю поездку и это на больше, чем за неделю до поездки , вы должны предположить, что вам понадобятся цепи .
Если вы планируете поездку зимой за завтра , мой ответ может быть другим. Если следующие три вещи верны, вы можете отказаться от цепей и надеяться на лучшее:
В текущем дорожном отчете говорится, что цепи не требуются где-либо на вашем маршруте, внутри или за пределами парка.
Прогноз абсолютно ясен, синоптики говорят, что вероятность выпадения осадков составляет 0%.
— конец вашей поездки — менее чем через пять дней (точность прогнозов значительно снижается в районе пятидневной отметки).
Если какие-либо из этих вещей не соответствуют действительности, и это с ноября по март, мы настоятельно рекомендуем носить цепи.
Как мне,
, узнать, , что действуют элементы управления цепочкой?
Это просто.
Знак управления цепью под водопадом Йосемити
Если вы едете и видите такой знак, вам нужны цепи. Опять же, если вы должны надеть их, вы должны их нести. Не имеет значения, есть ли у вас 4WD, нарушает ли он ваш договор аренды или нарушает гарантию на ваш автомобиль.Если вы хотите проехать мимо этого знака, у вас должны быть цепи.
Что означает R2?
Нет, это не имеет отношения к «Звездным войнам». Как правило, во всех отчетах о дорожных условиях просто указывается, какие типы транспортных средств нуждаются в цепях, но иногда они будут использовать систему «R», когда условия имеют рейтинг от R0 до R3.
R0 : без ограничений. Сухая дорога — R0. Носить цепи никому не нужно.
R1 : Все автомобили без зимних шин с глубиной протектора не менее 6/32 ″ и все автомобили весом более 6000 фунтов должны иметь цепи.
Шины для грязи и снега имеют маркировку «M + S» сбоку. Это не то же самое, что настоящая «зимняя шина» на Среднем Западе или Северо-Востоке, где мы учились водить, и входит в стандартную комплектацию большинства арендованных автомобилей.
Степень сцепления ваших шин имеет большое значение. Если на вашей машине есть дорожные пятна, лысые или сильно изношенные шины, наденьте цепи. Если у вас глубина протектора менее 6/32 дюйма на грязевых и снежных шинах, они больше не соответствуют требованиям для грязи и снега. Тебе нужно будет надеть цепи.
R2 : У вас должны быть цепи на колесах, если это полноприводный автомобиль. Если это автомобиль с полным или полным приводом, у вас должны быть цепи, но они не обязательно должны быть на колесах, если у вас легальные зимние шины (должен иметь протектор 6/32 дюйма).
Pro-tip : Наденьте цепи на выемке у знака контроля цепи , даже если дорога не выглядит очень заснеженной . Причина, по которой рейнджеры изменили этот знак, заключается в том, что будет снег перед следующим местом, где вы можете безопасно съехать с дороги, чтобы надеть цепи.Меньше всего вам захочется ползать по земле посреди дороги, когда проезжают машины (по скользкой дороге), потому что вы не надели цепи, когда для этого было безопасное широкое место. Некоторые из наших самых страшных моментов — это попытки избежать убийства людей, лежащих на узких обледенелых дорогах, пытающихся надеть цепи.
R3: У всех должны быть цепи. Если у вас нет больших красных саней, запряженных летающими оленями, рейнджеры заставят вас надеть цепи.Возьми их и надень.
Рейнджеры редко используют этот уровень контроля цепи. Один из возможных сценариев: весь день идет снег или тепло, и дорога превращается в ледяной покров, когда людям, находящимся на горнолыжном курорте, нужно вернуться домой. Сейчас конец дня, поэтому сразу уезжает много машин, и если одна машина съезжает с дороги, это затрагивает множество людей.
Pro-tip : Если на день прогнозируется шторм, на дороге к лыжной зоне будет стоять контрольно-пропускной пункт рейнджеров, чтобы у всех были цепи. НЕ лгите рейнджеру и не говорите, что у вас есть цепи, когда у вас их нет. Один знакомый нам давний рейнджер, теперь уже на пенсии, получал извращенное удовольствие, возвращая людей на контрольно-пропускной пункт R3 и говоря: «Ну, когда я спросил вас сегодня утром, вы сказали, что у вас в машине цепи». Эти люди не могут покинуть зону катания до тех пор, пока рейнджер не сочтет это безопасным. Некоторые люди ночевали на полу лыжного домика (обычно около 18:00, когда весь трафик очищен, они меняют его обратно на R2).
Помните, что если это R1 или R2, и у вас есть 4WD, у вас, тем не менее, должны быть цепи, которые соответствуют вашим колесам в автомобиле. Если вы этого не сделаете, сотрудник CalTrans или Park Service на контрольно-пропускном пункте может остановить вас или, возможно, даже оштрафовать.
Почему в Йосемити такие странные правила относительно цепей противоскольжения?
Подъездная дорога Alpine Escape после шторма 27 марта 2011 г.
Нет. Нам часто задают этот вопрос о правилах сети и правилах дорожного движения в целом. Йосемити соблюдает правила дорожного движения штата Калифорния , поэтому все, что касается законов о цепях противоскольжения и их применения, применяется как внутри, так и за пределами парка.
В Йосемити, как и на всем Западном побережье, цепи от шин встречаются гораздо чаще, чем на холодном севере, где мы выросли. Поначалу это казалось смешным — мы всю жизнь ездили по снегу без цепей. Но условия в Калифорнии в целом и в Йосемити в частности немного другие:
Сильные штормы в Сьерре .Том вырос в Вермонте, а Тереза из Миннесоты. Мы думали, что два фута — это сильный шторм. В Калифорнии мы видели, как за несколько дней на наш дом упало более десяти футов. За таким объемом невозможно угнаться.
Сьерра-штормы мокрые . Штормы часто бывают влажными и теплыми, а затем становятся холоднее. Означает, что по мере того, как падает снег и люди едут по нему, поверхность уплотняется до гладкой ледяной поверхности, которая редко встречается в местах, где зимние бури приходят в холодную и сухую погоду. Вначале Том увидел кого-то на дороге и спросил: «Что делает этот идиот?» и вышел из машины, чтобы помочь.Он не сделал ни единого шага, как поскользнулся и резко приземлился на задницу. Было чудо, что наша машина вообще остановилась.
Они используют без соли и небольшого количества песка в Йосемити . В Вермонте рассыпают соль, и когда температура поднимается до такой степени, что дорога становится действительно скользкой, она тает. Здесь все не так. Довольно часто они даже не шлифуют дороги и полагаются на водителей, которые надевают цепи.
Водители Sierra в основном из Калифорнии . У людей здесь мало опыта вождения по снегу.Они задняя дверь в самых скользких дорожных условиях, которые вы можете себе представить, точно так же, как они находятся в пригородном движении Bay Area. Они верят, что полный привод делает их непобедимыми и ускоряется, как по сухой дороге. Откровенно говоря, иногда это безумие. Цепи помогают снизить скорость и сокращают тормозной путь. Мы пришли к выводу, что даже если мы не думаем, что нам нужны цепи, мы рады видеть механизмы контроля цепей, которые замедляют работу других драйверов.
Так что, если вы думаете, как мы думали, когда мы только приехали сюда, что цепи действительно не нужны, поверьте нам.Здесь все иначе, чем в Миннесоте, Вермонте или где бы вы ни приехали.
Калибр
Цепи, как и шины, бывают размером . Перед покупкой цепей вы должны узнать размер вашей шины. Найдите номер, который выглядит как 215 / 65R16 . Мы американцы. Мы любим сложные вещи. Мы смеемся в лицо тем, кто настаивает на том, что их измерения производятся в единицах одного типа, и все они кратны десяти. Итак, эти числа представлены в трех разных единицах: миллиметры, проценты и дюймы.Итак, в этом примере ширина шины 215 мм, высота 65% от ширины, и она идет на 16-дюймовом колесе. «R» означает, что это радиальный.
Конечно, вам не обязательно все это знать. Вам просто нужно записать номер и убедиться, что цепи, которые вы покупаете, подходят к шине этого размера.
Типы цепочек
: два хороших варианта и два варианта, которых следует избегать
Теперь давайте рассмотрим некоторые из основных вариантов сети, а также их плюсы и минусы. Во-первых, чтобы вы знали, о чем мы говорим, и поскольку изображение стоит 1000 слов…
Давайте посмотрим на плюсы и минусы каждого из них.
Цепи True, Classic
Цепи безопасности в стиле лестницы true цепи Цепи противоскольжения Peerless Auto Trac
Я думаю, что они дают наивысшую производительность для действительно суровых условий. С агрессивным набором цепей я однажды проехал не туда по шоссе и поднялся по пандусу в 18 дюймов снега на Ford Escort . Я добрался до отеля, когда 3200 машин застряли на дороге. С четырьмя цепями на 4WD вы почувствуете себя непобедимым.
Плюсы
Превосходное сцепление на льду (хорошее прохождение)
Превосходное сцепление на снегу (потому что они глубоко въезжают).
Цепи ромбовидной формы — одни из самых простых в применении (в то время как цепочки лестничного типа — одни из самых сложных).
Возможность ремонта в полевых условиях с «быстрым соединением». Это звенья цепи с наконечником, который позволяет связать сломанную цепь, например:
Минусы
Самый неровный ход (особенно лестничный)
Требуется большой зазор. Несовместимы с автомобилями с малым дорожным просветом.
Может привести к аннулированию гарантии на некоторые автомобили с полным приводом.
Цепи лестничного типа обычно сложнее всего применять (в то время как ромбовидные — одни из самых простых).
Цепи лестницы и ромбовидной формы
Алмазные цепи лучше трогают машину, торможение и рулевое управление, потому что у вас меньше шансов оказаться между перекладинами и сидением на простой шине.
Алмазные цепи имеют более плавный ход, потому что вы падаете на землю только при каждом втором комплекте.
Алмазные цепи обычно проще установить, не потому, что в ромбовидном узоре есть что-то, а потому, что это, как правило, «роскошные» цепи, которые разработаны для быстрой и легкой установки.
Примеры
Это всего лишь образец. Конечно, вы должны убедиться, что вы выбрали шину подходящего размера для вашей шины .
Алмазный стиль
Лестничный стиль (примечание: очень немногие лестничные цепи подходят для легковых автомобилей. Перед покупкой убедитесь, что у них есть зазор «S»).
Кабели
Цепи безопасности лестничные кабельные цепи Цепи безопасности Z-образные кабельные цепи
Подобно цепям, кабели бывают разных моделей, как правило, лестничных и Z-образных (см. Фотографии).И, что касается цепей, Z-образный стиль превосходит лестничный стиль в пусковой мощности, тормозном усилии и управляемости. Даже больше, чем с лестничными цепями, я все время вижу людей с лестничными тросами, где они вращают колесо, но поскольку они находятся между «ступеньками», тросы не держатся.
По сравнению с цепями, большинство кабелей имеют ужасные характеристики. Это потому, что большинство из них защищают кабели круглыми трубками. Я постоянно вижу, как люди крутят колеса по льду, когда круглые трубы просто скользят и скользят.Кабели лестничного типа приемлемы, если ваша цель — просто выполнить требования закона, что может иметь место, если у вас автомобиль с полным приводом. Как правило, у вас будет хороший автомобиль с полным приводом и самыми дешевыми кабелями. Тем не менее, мы застряли в нашем Subaru с кабелями в ситуации, когда наш старый Ford Escort с настоящими цепями звеньев ромбовидного типа легко мог бы пройти.
Peerless, который производит все стили цепей и тросов, утверждает, что их самые агрессивные линии тросов Z-Chain аналогичны цепям с ромбовидными звеньями.Я никогда не пробовал их, поэтому не могу сказать, но остальная часть их сравнительной таблицы соответствует моему опыту. В этих цепочках больше маленьких колец, чем меньше длинных трубок. Если вам нужна тяга и безопасность, приобретите кабели Z-Chain, но их может быть трудно найти в местном магазине.
Примеры
Peerless Z-Chain, кабельная цепь с высочайшими характеристиками
Peerless Super Z6, имеет почти такие же характеристики, как Z-Chain, но предназначена для транспортных средств с очень ограниченным дорожным просветом.
Базовые кабельные цепи лестничного типа. Дешевле, чем грязь, но без преимуществ грязи (что неплохо на обледенелых дорогах). В основном мусор и подходит только для соблюдения требований законодательства.
Авто носки и другие альтернативы
Альтернатива цепи противоскольжения Autosock
Если гарантия на ваш автомобиль или договор аренды запрещают какой-либо тип цепи , вы, тем не менее, должны согласиться с Autosocks (TM) или аналогичным. Другие бренды с такой же концепцией включают ISSE и Peerless Supersox.Все это в основном тканевые чехлы, которые облегают ваше колесо и улучшают сцепление либо за счет текстильных волокон, удерживающих снег и лед (Autosock и ISSE), либо за счет встроенных шипов (Supersox). Другой интересной альтернативой является текстильная «цепь» Michelin, которая представляет собой веревочную сетку, которая проходит через колеса.
Эти компании делают множество заявлений, в том числе утверждают, что эти продукты имеют лучшую тормозную способность, чем цепи, что подтверждено независимыми испытательными лабораториями. Мне трудно в это поверить, и тестирование Consumer Reports подтверждает это.Они обнаружили, что эти носки имеют сцепление, подобное хорошему комплекту зимних шин. Они не проводили прямого сравнения с цепями, но, проехав с хорошими зимними шинами и хорошими цепями, я могу сказать, что цепи сцепления значительно превосходят хорошие зимние шины. Тем не менее, хорошие зимние шины значительно превосходят всесезонные шины для грязи и снега.
Тем не менее, у них есть серьезные преимущества :
Работает со всеми транспортными средствами, от очень низкого клиренса до полугрузовиков.
Гораздо лучшее сцепление с дорогой, чем у одних только всесезонных шин, и, вероятно, по крайней мере такое же хорошее, как у джанковских тросов лестничного типа.
Плавность хода
Простота нанесения
И некоторые недостатки
Могут быть дорогими, но достойные цепи тоже.
Вероятно, меньшее тяговое усилие, чем у хороших цепей, но это может быть предметом обсуждения.
Низкая износостойкость при движении по сухому асфальту.
Последний пункт — большой минус в Йосемити. На наших узких дорогах всего несколько точек приезда. Это означает, что рейнджеры иногда заставляют вас цепляться за несколько миль до снега.Так что, если в Чинквапине две мили снега, вам, возможно, придется остановиться в Москито-Флэт и не снимать цепи до самого Граус-Крик. Это примерно 10 миль и, по словам производителя, не очень хорошо для текстильных тяговых устройств.
Тем не менее, для случайного использования я слышал хорошие вещи, и я знаю одного человека, который использовал их и высоко оценил их.
Есть и другие системы. Некоторые ввинчиваются в вашу ступицу и тянутся как когти (торговая марка: Spikes-Spider).Некоторые из них состоят из нескольких частей, и вы прикрепляете их через определенные промежутки к колесам. Многие из них являются законными, но, честно говоря, я вижу, что у многих людей есть проблемы с ними. Я обычно замечаю те, которые прикрепляются к вашей ступице, потому что они сломаны и создают ракетку. Я видел, как многие люди застревают, потому что, когда колесо вращается, «руки» просто отклоняются в сторону, а не сжимаются. Если ваш автомобиль не позволяет вам другого выбора, мы не рекомендуем эти
Примеры
Решения, Решения! Что мне купить?
Если у вас полноприводный легковой или грузовой автомобиль с нормальным клиренсом, и вы уверены, что в конечном итоге будете использовать , приобретите ромбовидные цепи со всеми удобными приспособлениями.Они просто лучше. Вы также можете рассмотреть Z-Chain.
Если у вас есть полноприводный автомобиль или вы думаете, что вряд ли воспользуетесь им. , покупайте дешево.
Если у вас автомобиль с низким клиренсом , приобретите Super Z6 от Peerless.
Если у вас автомобиль с очень низким клиренсом или ваша гарантия или договор аренды запрещают использование цепей, загляните в Autosocks.
Цепи противоскольжения на прокатных автомобилях
Мы часто получаем вопросы от гостей, которые говорят, что они обратились в компанию по прокату автомобилей, и их компания не разрешает устанавливать цепи на своих автомобилях.Это довольно распространенное явление, поэтому мы рекомендуем зарезервировать автомобиль с полным приводом для зимних поездок. Хотя цепи по-прежнему нужно носить, их редко заставляют надевать на автомобиль с полным приводом. Если вы этого не сделаете, вы можете рискнуть. Вы можете нарушить договор аренды и, таким образом, нести ответственность за любой ущерб, нанесенный цепями.
Большинство цепей повреждений вызывают — это результат неправильной установки цепей , обычно просто слишком свободно или с дребезжащими концами, которые снимают краску вокруг колесных арок.Мы также видели цепи, которые не были закреплены на внутренней стороне колеса и которые отрываются и оборачиваются вокруг тормозных магистралей. Надо ли говорить, что это не только дорого, но и сверхопасно.
Лучше всего правильно надеть цепи противоскольжения. Все просто, и вы не должны повредить машину.
Покупка или аренда цепей для Yosemite
Во-первых, вы можете купить их в большинстве городов Калифорнии . В качестве альтернативы все ссылки и фотографии выше взяты с Amazon .Вы можете найти на Amazon практически любой размер и стиль и получить представление о ценах.
Что касается , арендующего , мы не знаем нигде, где бы это еще делалось. Могут быть места, которые все еще есть, но проблема с сетевым прокатом заключается в том, что многим людям трудно вернуться в прокатный магазин в обычные часы, а сети часто ломаются, поэтому магазин не получает много арендной платы за установленный срок. В наши дни более распространено предложение возмещения 50%, если вы вернете им неиспользованных .Вы можете рассматривать это как аренду, которая стоит примерно половину стоимости сети, если вы ими не пользуетесь. Учитывая срок службы цепей и то, как люди используют их и злоупотребляют ими, это кажется мне разумным. Очевидно, Les Schwab вернет вам полную стоимость, если вы вернете свои цепи неиспользованными весной. На всех маршрутах, ведущих в парк с запада (Фресно, Мерсед, Окдейл и другие — см. Расположение магазинов), есть как минимум один магазин Les Schwab.
Наконец, вы можете купить их по маршруту в Йосемити в межсетевом сообществе.
У каждого шлюза есть магазины O’Reilly, а в Окхерсте и Окдейле есть магазины NAPA. На шоссе 41 у Sullivan’s Tire Pros есть сети и Autosocks (и они действительно, очень честны и откровенны с клиентами с 2003 года), но они открыты только в обычные рабочие часы, с понедельника по субботу, поэтому, возможно, менее удобны.
На карте ниже показаны сетевые магазины в Окхерсте, Окдейле и Марипосе. Если вы знаете о розничном торговце, которого мы должны добавить, дайте нам знать.
Розничные продавцы
Есть бесчисленное множество мест, где продаются цепочки на каждом шоссе.Маленькие универсальные магазины, отели и многое другое. Их слишком много, чтобы перечислить, но в этих крупных магазинах запчастей будет хороший выбор.
Шоссе 41 Коридор (Окхерст и Коарсеголд)
Sullivan’s Tire Pros
40126 Highway 49
Oakhurst, CA 93644
Телефон: (559) 683-5900
Мы ведем дела с этими ребятами в течение многих лет, и они были великолепны. При последней проверке у них есть полный комплект Autosocks
.
O’Reilly Auto Parts
40080 Highway 49
Oakhurst, CA 93644
Телефон: (559) 642-4644
NAPA Auto Parts
40120 Highway 41,
Oakhurst, CA 93644
Телефон: (559) 683-7440
NAPA Auto Parts
35335 Highway 41,
Coarsegold, CA 93614
Телефон: (559) 658-5550
Шоссе 140 Коридор (Марипоса)
O’Reilly Auto Parts
4907 Joe Howard Street Mariposa, CA 95338
Телефон: (209) 966-3697
Шоссе 120 Коридор (Окдейл и Мантека)
O’Reilly Auto Parts
505 East F Street Oakdale, CA 95361
Телефон: (209) 848-0310
Tilbury Auto Parts Inc (NAPA)
300 E C St,
Oakdale, CA 95361
Телефон: (209) 847-0316
O’Reilly Auto Parts
515 Yosemite Avenue Manteca, CA 95336
Телефон: (209) 239-4188
O’Reilly Auto Parts
1200 West Lathrop Road Manteca, CA 95336
Телефон: (209) 239-9606
NAPA Auto Parts
840 N Main St,
Manteca, CA 95336
Телефон: (209) 823-7107
Использование цепей
Цепочки
не особо сложны в использовании, но несколько простых советов помогут.
Ой! Это переднеприводная машина!
Потренируйтесь надевать цепи хотя бы один раз на сухой парковке в светлое время суток. Действительно. Сделай это!
Наденьте цепи на ведущие колеса . Да, это кажется очевидным, но мы постоянно видим людей, у которых цепи не на те колеса. Несколько лет назад Том попал в аварию, когда на обледенелой дороге он завернул за угол, и посреди дороги застряла машина, потому что у него были цепи на задних колесах переднеприводной машины.Даже на скорости 20 миль в час было слишком поздно избегать его.
Оставайтесь в безопасности — мы часто видим, как люди на полпути в глухом углу надевают цепи. Они рискуют жизнью . Знаки контроля цепи расположены там, где они есть, потому что обычно это последнее безопасное место, где можно остановиться и надеть их.
Носите с собой фонарик , брезент или мешок для мусора и перчатки.
Пара банджи также упростит задачу и значительно снизит вероятность повреждения вашего автомобиля.Существуют специальные банджи натяжителя цепи противоскольжения с четырьмя и более крючками. Это того стоит. Приобрести их можно на Amazon и в любом магазине, торгующем сетями. Однако, если у вас их нет, пара стандартных банджи на колесо будет лучше, чем ничего, но их можно измельчить, что нехорошо.
class = «right»>
Немедленно подтяните . После того, как вы впервые надели цепи, отъезжайте на несколько футов вперед и снова затяните их. Если у вас есть место, сделайте это еще раз, проехав немного дальше, прежде чем затягивать.Если есть выход, остановитесь и проверьте их еще раз при первой возможности. Это спасет ваши цепи и вашу машину.
Удерживать колеса в движении . У вас по-прежнему не будет хорошего сцепления с двумя другими колесами. Очень важно избегать резкого торможения. Если возможно, переключитесь на пониженную передачу, а не на торможение. Если ваши колеса начинают скользить, быстро нажмите на тормоза. Это причина №1, по которой мы видим, как люди съезжают с дороги — они нажимают на тормоза, колеса блокируются, и они остаются на тормозах и уходят с дороги. Управлять можно только катящейся шиной . Нажимайте на тормоза как можно быстрее, примерно два раза в секунду, пока не остановитесь. Попрактикуйтесь, если можете. Если парковка заснеженная, скользите по ней, пока не почувствуете это.
Никогда не крутите ведущие колеса . Если колеса пробуксовывают, сразу же сбросьте газ. Ни в коем случае не стреляйте в двигатель, если вы не хотите разрушить цепи и, возможно, перерезать тормозную магистраль. Я вижу, как люди все время портят свои цепи таким образом, а затем они полностью застревают и вынуждены вызывать эвакуатор.Это никогда не работает.
Не крутите ведущие колеса НИКОГДА . Я упоминал об этом? Ладно, вот оно снова. И еще раз: не крутит ведущие колеса. Только не надо.
Зимнее вождение — как ездить по снегу
Не слишком быстро : Когда дорога скользкая, вы не сможете быстро остановиться. Это делает невероятно важным сохранять бдительность и снижать скорость.
Тоже не слишком медленно : Извилистые горные дороги в Йосемити имеют крутые повороты.Летом это замечательно, но если вы едете слишком медленно по обледенелой дороге, вы действительно можете съехать боком к внутренней части поворота. Я видел, как машина, остановившаяся на склоне, несколько раз сломала все 4 колеса и просто съехала боком на противоположную полосу движения или на ближайший сугроб. Я стремлюсь к очень стабильной стрельбе и даже 10-15 миль в час в сложных условиях. На дороге с наклоном снижаться со скоростью ниже 5 миль в час опасно. Если условия слишком плохи, чтобы ехать со скоростью 5 миль в час, не садитесь за руль. Просто как тот.В этом случае лучше использовать коньки, чем шины и цепи.
Не слишком близко : Дайте машине перед вами дополнительного места . Если он внезапно остановится (например, при ударе о снежный сугроб, потому что на нем скользко), вам понадобится достаточно места, чтобы остановиться… потому что на улице скользко. Тормозной путь может быть огромным даже на низких скоростях. Мы видим, как много людей едут, как будто они находятся в пробке в час пик. Дайте себе шанс на бой и оставьте минимум на 4 секунды между вами и транспортным средством впереди.Посчитайте, 1001, 1002, 1003, 1004.
Полный привод не делает вас Богом . AWD доставляет людям массу неприятностей. Быстро ехать очень легко, но у всех на дороге есть тормоза на все колеса . Наличие полного привода не означает, что вы можете безопасно двигаться быстрее, чем тот, у кого есть привод на два колеса. Это просто означает, что вы попадете в неприятности намного быстрее. И помните, у парня с 2WD есть цепи на шинах, так что у него будет отличная тормозная способность. Вы не будете. Если вы едете на полноприводном автомобиле без цепей и преследуете кого-то с цепями на шинах, дайте этому человеку МНОГО дополнительного места.
Ресурсы
.
No related posts.

Класс тягового устройства SAE	Минимальный зазор до поверхности протектора (A)	Минимальный зазор от боковой стенки (B)
Класс S	1.46 дюймов (37 мм)	0,59 дюйма (15 мм)
Класс U	1,97 дюйма (50 мм)	0,91 дюйма (23 мм)
Класс W	2,50 дюйма (64 мм)	1,50 дюйма (38 мм)