Как возбудить аккумулятор автомобиля: 6 способов завести машину, если сел аккумулятор

Содержание

Как восстановить “мёртвый” аккумулятор ещё на 3 года

Если у вас аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер – не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить еще несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить еще и новый, из дешевых конечно.Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то произошло, разберем основные неисправности аккумуляторов и способы их ремонта.

Наиболее распространенной причиной неисправности старых аккумуляторов – засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно силы аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер.

Некоторые автолюбители сразу же обвиняют в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 100 и более ампер. И если его нет, то уж извините – стартер здесь не причем. Если у вас нет прибора для проверки аккумулятора под нагрузкой – возьмите у соседа заранее исправный аккумулятор и попробуйте завестись от него.

Вторая причина – разрушение угольных пластин, осыпание пластин. Такой аккумулятор восстановить в некоторых случаях можно, но не всегда. Признаком неисправности есть – темный, почти черный электролит при зарядке.

  Третья – замыкание пластин в какой-то секции. Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция греется и электролит в секции, как правило, выкипает. Восстановление аккумулятора с такой неисправностью сложнее, иногда приходится менять пластины в этой секции, но все же дешевле, чем купить новый.

Следующая неисправность относится к разряду неправильной эксплуатации и хранении аккумулятора. Известно, что разряженный, или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора.

В результате – многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые авто-владельцы зимой снимают аккумулятор и хранят где-то в теплом помещении.

Теперь, что касается восстановления аккумулятора. Начнем с более серьезных неисправностей – осыпание и замыкание пластин. Заряжать такой аккумулятор не стоит, это ничего не даст, а скорее наоборот. Сначала надо сделать промывку дистиллированной водой, до тех пор, пока оттуда не вымоется вся грязь. Не бойтесь аккумулятор переворачивать. Если мусора очень много, пластины сильно осыпались – скорее всего он безнадежен. Часто, устранив осыпавшиеся частички, короткое замыкание пропадает.

Далее, делаем десульфатацию пластин, т.е. удаляем отложений солей на пластинах аккумулятора. Для этой цели есть специальная десульфатизирующая присадка к электролиту, купите ее.

Итак, сама технология восстановления кислотного, свинцового аккумулятора:

1. Берем свежий электролит (плотностью 1,28 г/куб.см.) растворяем в нем десульфатизирующую присадку (присадке надо, чтобы раствориться, 2 суток). Все нюансы по присадке, сколько чего надо, исходя из объема аккумулятора – читайте в инструкции.

2. Заливаем в аккумулятор электролит, проверяем плотность ареометром, она должна быть номинальной 1,28 г/куб.см.

3. Выкручиваем пробки и подключаем зарядное устройство. Теперь нам надо сделать несколько циклов зарядка-разрядка, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Заряжать будем маленьким током, примерно 1/10 часть от максимального. Сам аккумулятор не должен при этом греться и закипать.

При достижении напряжения на клеммах аккумулятора 13,8-14,4 В, ток заряда еще уменьшаем в 2 раза и замеряем плотность электролита. Если через 2 часа плотность не поменялась – можно считать его заряженным, и отключаем зарядку.

4. Теперь делаем корректировку электролита. Доводим плотность до 1,28 г/куб.см., т.е. номинальной, доливая дистиллированную воду или электролит повышенной плотности (1,40 г/куб.см.).

5. Следующий шаг – разрядка. Подключаем нагрузку (резистор или лампочку), и ограничиваем ток примерно до 1А, и 0,5А для 6 вольтового аккумулятора , ждем пока напряжение на клеммах не упадет до 10,2В, для 6-вольтового аккумулятора – 5,1В. Засекаем время с момента подключения нагрузки. Это важный параметр для измерения емкости аккумулятора. Ток разряда умноженный на время разряда – получаем емкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем цикл заряда-разряда, пока емкость аккумулятора не приблизится к номинальной.

6. Все, процесс восстановления аккумулятора закончен, добавляем в электролит еще немного десульфатирующей присадки и закручиваем пробки. Такой аккумулятор способен прослужить еще не один год.

Есть еще один способ восстановления автомобильных аккумуляторов, более быстрый, в течении 1 часа. Он состоит в следующем:

Аккумуляторную батарею, на сколько можно, заряжают, затем сливают старый электролит и 2-3 раза промывают дистиллированной водой. Затем заливают специальный раствор, содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Ждем, время десульфатации составляет 40-60 минут, при этом видно как происходит реакция.

В некоторых случаях процедуру десульфатации надо повторить. По завершении ее – сливаем раствор и промываем 2-3 раза дистиллированной водой. Далее заливаем электролит, заряжаем батарею номинальным током…

И напоследок несколько советов по правильному уходу за аккумуляторной батареей.

Чтобы батарея долго служила – регулярно проверяйте, раз в несколько месяцев, уровень электролита и его плотность. Электролит выкипает, как правило, от перезаряда, или летом в жару, тогда надо доливать дистиллированную воду.

Зимой, в морозы, если есть необходимость ездить, подымите плотность электролита до 1,40 г/куб.см., но не более!

Заряжайте свой аккумулятор номинальным током – 0,1 от его емкости в ампер-часах, т.е. если его емкость 55А/ч, то заряжайте его током 5,5 ампер.

Не оставляйте аккумулятор на зиму в не отапливаемом гараже. Он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в -20-25 градусов не каждый аккумулятор может выдержать, особенно если он разряжен.

Источник: posovesti.com.ua

Заводимся без аккумулятора — эксперимент «За рулем» — журнал За рулем

Разряженная батарея — дело обычное, особенно зимой. Можно подзарядить, можно «прикурить» от другой машины. Но бывает, что и заряжать-то нечего: батарея замерзла, разбилась, ее украли…

И мы наглядно доказали, что такое возможно. Конечно, это нештатный режим. Но главное — заставить мотор работать, а дальше генератор начнет постоянно подпитывать сам себя, поддерживая в бортсети относительно стабильное напряжение. И если сильно не газовать, то без АКБ можно добраться и до сервиса, и до магазина.

Дело за малым — пустить мотор.

Материалы по теме

Способ №1. Взять прикурить

Старый, проверенный способ: подключить пару пусковых проводов к другой батарее. Но у него есть и минус: далеко не каждый владелец современной машины захочет рисковать здоровьем своего автомобиля: а вдруг что-то сгорит, сбросится, заблокируется? Увидев, что под вашим капотом батареи вообще нет, испугается вконец. И его можно понять.

Исходное состояние: штатная АКБ удалена из-под капота.

Исходное состояние: штатная АКБ удалена из-под капота.


Способ №2. С толкача

Другой старый способ — завести машину с толкача. С автомобилями, на которых коробки передач автоматические, номер заведомо не пройдет; но, может быть, с механикой получится?

Материалы по теме

Надеемся на то, что остаточное магнитное поле ротора генератора возбудит ток в обмотках, и далее генератор выйдет на номинальное напряжение. Такой эксперимент мы ставили несколько лет назад, отключив разъем, подающий ток на возбуждение генератора. Но тогда штатная батарея оставалась подсоединенной.При увеличении оборотов двигателя выше 2500 об/мин генератор нашего лабораторного Ларгуса самовозбудился, и напряжение в бортовой сети поднялось до 14 В.

Получится ли так, если батареи нет? Цепляем буксировочный трос к обесточенному редакционному Ларгусу и совершаем круг… Нет, не круг почета. Потому что автомобиль категорически отказывается проявлять признаки жизни — даже когда двигатель раскручивается до 3000 об/мин и выше. Увы, этот номер не прошел.


Фрагмент испытаний: измеряем пусковой ток, выданный бустером.

Фрагмент испытаний: измеряем пусковой ток, выданный бустером.

Успешный пуск двигателя Альмеры от литий-ионного бустера без участия штатной АКБ. Для бустера это предельный режим: заряда в нём маловато.

Успешный пуск двигателя Альмеры от литий-ионного бустера без участия штатной АКБ. Для бустера это предельный режим: заряда в нём маловато.

Способ №3. От бустера

Современный способ пуска упрямых моторов — от малогабаритного заряженного бустера: литий-ионного, конденсаторного — неважно. Если в вашем хозяйстве такой бустер есть (или добрый сосед поделился), то победа близка.

Материалы по теме

Цепляем коробочку вместо штатной АКБ, а дальше…

Первый вариант — пустить автомобиль с толкача. Опять-таки, если коробка — не автомат, то это сработает.

Второй — в лоб: включаем стартер. Правда, большинство инструкций к бустерам настаивает на том, что их надлежит использовать только параллельно штатной батарее. Но мы провели эксперимент, пустив редакционный Nissan Almera от одного лишь бустера. Получилось с первой попытки!

Исходя из нашего многолетнего опыта общения с разными бустерами, должны заметить, что не каждый из них способен выдать токи в сотни ампер. Если дело происходит на морозе, то «пускач» надо бы предварительно согреть.

Способ №4. От шуруповерта

Материалы по теме

Самый хулиганский способ — на зависть блогерам — приберегли под конец. Исходные условия: лишней батареи нет, бустера тоже, зато дома валяется аккумуляторный шуруповерт. Вынимаем из него аккумулятор, приделываем подходящие контакты, цепляемся к штатным аккумуляторным клеммам автомобиля…

Вот тут нужно вести себя аккуратно. Стартер при попытке пустить двигатель даже не дернется, зато в аккумуляторе сработает тепловая защита (если таковая предусмотрена). Мы, конечно, попробовали — любопытство пересилило! Короче говоря, не требуйте от малыша невозможного: стартерные токи ему не по зубам. Машину надо пускать только с толкача или с буксира.


Ты кто? Шуруповерт? Поделись аккумулятором, приятель!

Ты кто? Шуруповерт? Поделись аккумулятором, приятель!

Аккумулятору от шуруповерта явно неуютно на штатном месте автомобильной АКБ.

Аккумулятору от шуруповерта явно неуютно на штатном месте автомобильной АКБ.

Второй важный момент — напряжение питания шуруповерта. Если это 12 или 14 В, то вопросов нет. А вот если 18 В, то возможно всякое. Мы провели откровенно смелый эксперимент, попытавшись пустить машину именно с 18‑вольтовым литий-ионным аккумулятором, явно непригодным для такой задачи. Чтобы хоть как-то ограничить напряжение, перед подсоединением батареи включили фары.

Итог — забавный: мотор Ларгуса с толкача успешно пустили, но вскоре выяснили, что при этом сгорели две лампы в фарах. Хорошо, что более серьезные блоки выжили. Короче говоря: во время эксперимента серьезно не пострадал ни один Ларгус, но так никогда не делайте!


Цепляем мини-аккумулятор к бортсети машины.

Цепляем мини-аккумулятор к бортсети машины.

Никогда не присоединяйте к машине аккумуляторы с повышенным напряжением. В нашем случае обошлось парой замененных ламп, но могло быть и хуже.

Никогда не присоединяйте к машине аккумуляторы с повышенным напряжением. В нашем случае обошлось парой замененных ламп, но могло быть и хуже.


Важное примечание: всё описанное легче пройдет на несложных и недорогих машинах.

А моя машина — сложная?

Материалы по теме

Если прежде вам доводилось отключать и вновь подсоединять аккумулятор, а с машиной при этом ничего страшного не происходило, то, скорее всего, эта модель (и её электроника) более-менее легко переносит подобные процедуры. Это значит, что поездка без АКБ весьма вероятно состоится и не вызовет печальных последствий.


Некоторые автомобили после отсоединения АКБ начинают играть дроссельной заслонкой на холостом ходу. Например, после пуска обороты могут плавать в диапазоне 1000–1200 об/мин. Но это не страшно и само вскоре проходит. Другие автомобили, если не считать сбитых часов и радиостанций в аудиосистеме, вообще никак не реагируют.

В любом случае, изложенный нами прием — это крайняя мера, а таких лучше их избегать. ­Берегите штатную АКБ. ­

И — счастливого пути!


Как возбудить аккумулятор если он сел. Лучшие способы завести машину, если сел аккумулятор. Как открыть дверь иномарки

Пожалуй, самый традиционный способ старта двигателя автомобиля при севшем аккумуляторе – это запуск с буксира или, как еще его называют, «с толкача». Но лучше такой метод использовать при карбюраторном моторе, а не инжекторном. Если у вашего автомобиля впрыск топлива через форсунки, то заводить «с толкача» специалисты не рекомендуют, хотя и не запрещают. В таком случае АКБ не должен быть полностью разряжен, так как обязан немного запитать электросеть машины, чтобы закачать бензин в систему. Рассмотрим поподробнее, как завести машину, если сел аккумулятор.

Пробуем завести с «толкача»

Вставляем ключ в замок зажигания, включаем его. После закачиваем топливо в систему, переключаем трансмиссию на вторую передачу, выжимая сцепление, разгоняем машину с помощью буксировки другим автомобилем или людьми до 10 км/час, плавно отпускаем сцепление, добавляя тихонько газ. После того, как машина завелась, выжимаем сцепление, чтобы убедится в работе двигателя.

С механикой все понятно, теперь разберемся как завести машину, если сел аккумулятор в случае с автоматической коробкой передач. Разгонять автомобиль в этом случае нет смысла, так как у АКПП один масляный насос, и если мотор не работает, то, соответственно, и насос не создает давление масла.

Поэтому, чтобы завести ваш агрегат, необходимо снять ремень с привода и на шкив намотать веревку. После чего включить зажигание и веревку дернуть, при этом трансмиссия должна быть переключена в режим «парковки» или «нейтральной передачи». Правда, таким методом вы сможете завести двигатель объемом до 1500 кубиков, если вы, конечно, не богатырь.

Попросите «прикурить» у соседа

Вышеописанный способ – классика. Рассмотрим, как завести машину, если сел аккумулятор, с помощью прикуривателя. Он более всего актуален для инжекторных моторов. Хоть этот метод является оптимальным, он востребован реже старта двигателя с «толкача» по той простой причине что прикуриватель не всегда можно найти. Далеко не все автолюбители его возят с собой, поэтому если ваш двигатель начал барахлить и плохо заводится из-за АКБ, то стоит такое оборудование приобрести.

Чтобы завести машину данным способом, необходимо как можно ближе подогнать другой исправный автомобиль к вашему. Далее набросить концы прикуривателя на его аккумулятор и подсоединить к своему. Питание от севшего АКБ отсоединять не надо, но проследите за тем, чтобы зажигание на вашем авто было выключено.

Далее заводим исправную машину и в течении десяти минут гоняем ее двигатель на средних оборотах, тем самым подзаряжая ваш АКБ. Затем глушим мотор автомобиля-донора, выключаем зажигание, провода прикуривателя не снимаем и пробуем завести ваш агрегат. Если других неисправностей нет, то аккумулятор оживет.

Пьяный аккумулятор

Существует весьма неординарный метод реанимации АКБ. Он спасет вас в ситуации, когда вы один оказались в глухом месте, где даже толкнуть, кроме медведя, некому. Правда, для этого вам потребуется бутылка сухого вина, но не для того, чтобы залить горе.

Итак, открываете бутылку и заливаете 150 грамм вина прямо в аккумулятор, чтобы спровоцировать мощную окислительную реакцию между электролитом и спиртным.

Такая процедура поможет увеличить напряжение и понизить сопротивление АКБ, соответственно аккумулятор станет давать ток, а стартер бешено крутить коленвал.

Заливать вино в аккумулятор стоит только в крайних случаях, так как АКБ после этого использовать будет нельзя. Придется приобретать новый.

Не искушайте судьбу

Все вышеперечисленные способы просты и эффективны, но это ничто по сравнению с зарядно-пусковыми устройствами (ЗПУ). Они просты в управлении и имеют достаточно широкий модельный ряд, так что выбор только за вами. Особенно ЗПУ актуальны для тех, кому часто приходится оставлять машину зимой на улице. Таскать каждый раз аккумулятор в теплое место утомляет, да и забыть об этом несложно. Поэтому, несмотря на высокую цену, такое оборудование достаточно популярно. Как завести машину, если сел аккумулятор с помощью зарядно-пускового устройства вам расскажет подробная инструкция, которую вы найдете в фирменной коробке. Так что останавливаться на этом смысла нет.

Но самый надежный способ – не допускать полной разрядки АКБ, следить за его состоянием, правильно эксплуатировать и своевременно менять, если восстановить емкость не получается.

Видео

Как правильно прикуривать автомобиль, смотрите ниже:

Если в машине полностью сел аккумулятор, то не стоит впадать в панику. Существует несколько простых способов, чтобы решить эту проблему. В жизни многих водителей случалась ситуация, когда при попытке запуска двигателя стартер издает медленное «ворчание» или просто щелчки реле стартера, а сам стартер не работает. Разряд аккумулятора подтверждает и тусклый свет приборной панели, она начинает мигать при попытке запуска двигателя. Это говорит о том, что батарея аккумуляторов просто израсходовала свой заряд и не может обеспечить необходимым количеством энергии стартер для вращения коленчатого вала.

Если есть достаточно времени и некуда спешить, то лучше всего обеспечить условия для подзарядки аккумулятора, а затем завести и ехать дальше по своим делам. Однако, как обычно бывает, разрядка батареи происходит именно тогда, когда машина очень необходима. Севшая батарея не является безвыходной ситуацией, имеется несколько методов запуска двигателя даже с сильно разряженным аккумулятором.

  1. Короткое замыкание в проводке.
  2. Неправильная эксплуатация батареи.
  3. Включенное электрооборудование.

Обычно проблема появляется от забывчивости водителя. Он может оставить на ночь включенную подсветку, магнитолу, освещение салона, либо не закрыл дверь, также часто оставляют зимой включенный подогрев сидений. Утром водитель выясняет, что батарея полностью разряжена. Другой причиной может стать халатность. Во время отдыха владелец автомобиля долго слушал музыку, и был уверен, что емкости батареи хватит, чтобы завести двигатель. В итоге автомобиль не заводится.

Часто проблема с аккумулятором возникает зимой, если батарея уже отслужила немало времени. Дополнительно ухудшить положение может неподготовленная батарея к холодному климату. Если не обслуживать ее и никогда не заряжать ее, то, в конце концов, она просто израсходует свой заряд.

Следует помнить, что батарея подвержена медленному износу, и с каждым месяцем емкость снижается.

Хуже, если она разрядилась вследствие короткого замыкания. От этого она не только быстро сядет, но и получит большие повреждения, которые значительно уменьшат ее срок службы.

А как запустить двигатель, если имеется такая проблема с батареей, и если нет возможности прикурить? Раньше такой проблемы практически не возникало, так как на старых машинах в шкиве коленвала был встроен храповик, который являлся специальной насадкой с выступами. В кузове имелось отверстие, расположенное по направлению этого храповика, а в багажнике всегда лежал «кривой стартер» в виде изогнутой рукоятки. С помощью нее водитель мог раскрутить коленчатый вал, и запустить двигатель.

Современные автомобили в своем комплекте такого стартера уже не имеют, хотя иногда он бы очень пригодился. Отечественные водители обладают русской смекалкой, и уже придумали массу других способов, о которых мы расскажем.

Существует много разных способов завести двигатель с посаженным аккумулятором, поэтому не стоит, слишком беспокоиться в такой ситуации. Однако при этом влияют особенности устройства автомобиля. Для запуска мотора автомобиля можно использовать следующие способы:

  1. Путем буксировки или толкания.
  2. С помощью «прикуривания».
  3. Пуско-зарядным устройством.
  4. С помощью «быстрого заряда».
  5. Раскруткой ведущего колеса.
  6. «Пьяным аккумулятором».

Запуск двигателя «с толкача»

Наиболее популярным методом запуска двигателя легкового автомобиля является — «с толкача». Он уже не один десяток лет применяется водителями, и отлично справляется с запуском мотора. Его суть заключается в том, чтобы привести во вращение коленчатый вал двигателя, посредством трансмиссии, толкая автомобиль по дороге с включенной передачей, либо с помощью троса буксировать его другим автомобилем. Далее необходимо действовать следующим образом:

  1. Перед началом буксировки или толкания автомобиля необходимо включить вторую передачу, либо заднюю скорость. Основным условием здесь является нескользящее дорожное покрытие, иначе запустить двигатель не получится.
  2. Включить зажигание, нажать педаль сцепления и можно начинать движение, дав на это команду.
  3. После набора скорости необходимо резко отпустить педаль сцепления. Через ведущие колеса трансмиссия начнет раскручивать коленчатый вал мотора. Когда двигатель запустится и начнет равномерно работать, нужно нажать на педаль сцепления и педалью газа регулировать обороты двигателя, чтобы он не заглох.

Теперь рассмотрим некоторые особенности запуска двигателя «с толкача». Скорее всего, в зимнее время на скользкой дороге завести двигатель не получится, если конечно колеса без шипов. Сцепление автомобильной резины с дорогой низкое, и при включенной скорости они будут скользить по ней. Буксировка в этом случае является более приемлемым вариантом, но тянуть автомобиль придется дольше, чтобы заставить вращаться колеса.

Такой метод не подходит для автомобилей с коробкой автоматом. Хотя инжекторные автомобили тоже не всегда, получается, запустить с толкача. Однако в срочной ситуации это допускается.

Запуск двигателя «прикуриванием»

Наиболее приемлемым вариантом запуска двигателя в городских условиях является метод «прикуривания», так как он подходит для любых автомобилей, и к тому же, в городе можно быстрее найти у кого «прикурить». Суть этого способа состоит в том, чтобы воспользоваться зарядом от другого заряженного аккумулятора. Для осуществления этого способа необходимо иметь в багажнике специальные мощные провода, оборудованные силовыми наконечниками — «крокодилами».

Порядок действий

  1. Найти автомобиль для «прикуривания» с хорошо заряженным аккумулятором, и обеспечить его подъезд ближе к своему автомобилю, чтобы хватило длины пусковых проводов.
  2. Выключить зажигание на обеих машинах. Проводами для прикуривания и зажимами соединить между собой два аккумулятора. При этом не требуется отключения их от бортовой сети автомобиля. Важным моментом является соблюдение полярности проводов: плюс соединить с плюсом, а отрицательный полюс также соединить с минусом другой батареи.
  3. Завести двигатель автомобиля донора.
  4. Запустить двигатель своего автомобиля и дать ему поработать для обеспечения хотя бы небольшой зарядки аккумулятора от генератора.
  5. Заглушить двигатель, отсоединить провода.
  6. Попытаться запустить двигатель от своего аккумулятора, который получил небольшой заряд. Если запуск не получился, то процедуру придется повторить. Не рекомендуется запускать двигатель с разряженной батареей, если у донора заведен двигатель. Это способствует выходу из строя некоторых элементов электрооборудования донора. Дизельный автомобиль лучше заводить от дизельной машины, а бензиновый автомобиль можно запускать от любого автомобиля.

Такой метод можно считать универсальным, так как подходит для любых автомобилей, и с любой коробкой передач. Единственной трудностью является поиск автомобиля, от которого можно «прикурить ».

ПЗУ — это специальное устройство для пуска двигателя с разряженным аккумулятором. Оно может быть автономным или сетевым. Суть способа аналогична методу «прикуривания», только донором служит рассматриваемое нами устройство. Такой способ наиболее эффективный и удобный, но не всегда имеется такое устройство в наличии. Поэтому такой способ подходит для тех, у кого имеется такое пуско-зарядное устройство.

Быстрый заряд

Такой способ подходит, когда имеется зарядное устройство с настройкой силы тока. Аккумулятор нужно заряжать в течение 15 минут большим током, не превышающим 10% от емкости аккумулятора. Если, например, емкость батареи составляет 55 ампер-часов, то нужно подавать ток не более 5,5 ампер.

Порядок действий

  1. Снять аккумулятор с автомобиля.
  2. Поставить батарею на зарядку и настроить необходимые параметры заряда. При этом следует выкрутить пробки батареи, так как будет происходить процесс кипения.
  3. Подождать 15 минут и отключить зарядное устройство.
  4. Установить батарею на автомобиль.
  5. Запустить двигатель.

Этот способ более действенный, но для аккумулятора это отрицательно влияет на его срок службы.

Раскрутка ведущего колеса — способ «стропы»

Раскрутка колеса «стропой» является оригинальным способом, пришедшим на смену ручному стартеру. Его суть состоит в ручной раскрутке коленчатого вала, но через трансмиссию.

Порядок действий

  1. Домкратом поднять ведущее колесо.
  2. Включить четвертую передачу.
  3. Намотать на подвешенное колесо веревку, буксировочный трос или стропу длиной не меньше пяти метров. При этом вращение колеса должно быть по направлению движения автомобиля.
  4. Включить зажигание.
  5. Резко потянуть за буксировочный трос, раскрутив колесо.

После этого двигатель автомобиля должен запуститься, но имеются некоторые особенности:

  • Зимой такой метод для холодного двигателя не подходит.
  • Способ можно использовать для двигателей объемом до 1,5 литров.
  • Запустить двигатель таким образом можно только с механической коробкой передач.

Для дизельных автомобилей, а также с коробкой автоматом, этот способ не используется. Некоторые мастера утверждают, что есть подобный способ для запуска мотора автомобиля с коробкой автоматом, но его нужно осуществлять несколько иначе. Для этого рекомендуют снимать приводной ремень со шкива коленвала, и накручивать на него веревку, которую затем дернуть.

На самом деле это является глупостью, так как снятый ремень приводит в работу генератор, который заряжает аккумулятор и обеспечивает питанием все электрооборудование автомобиля. Если аккумулятор разряжен, да еще отключить генератор, то двигатель не сможет запуститься, так как не будет электричества для работы электрооборудования. Весь смысл запуска мотора с разряженной батареей сводится к тому, чтобы подключить бортовую сеть к генератору.

Запуск мотора «пьяным аккумулятором»

Запуск таким способом применяется, когда использовать другие способы не получается. После такого способа батарею придется заменять новой. Но если другого выхода нет, а при себе имеется спиртной напиток, то двигатель запустить можно.

Вся работа заключается в заливке в аккумулятор жидкость с содержанием спирта. Можно рассматривать красное сухое вино, лучше без сахара. В каждую банку нужно залить 30 граммов вина. Электролит активно вступает в реакцию со спиртом, в результате напряжение повышается, а сопротивление батареи уменьшается. Этого напряжения должно хватить для запуска двигателя.

После этого батарея значительно повреждается, и дальнейшее ее использование невозможно.

Если сел аккумулятор и машина не открывается

Электропривод дверей автомобилей стал для нас привычным. Двери можно открыть нажатием кнопки на брелке. А как быть, если аккумулятор разрядился? Существует несколько способов без повреждения кузова. Каждый метод требует наличия специального инструмента, поэтому способ выбирается в зависимости от ситуации.

Виды способов

  • С помощью ключа. Многие водители настолько привыкли к кнопкам, что уже забыли про существование ключа. Но если дверь долгое время не открывали ключом, то личинки замка могут окислиться, и не позволить повернуть ключ.
  • Подключением к клемме генератора и на массу заряженную батарею. Но капот закрыт, поэтому придется подключать провода снизу.
  • Отжатием рамки двери особым приспособлением. Затем дверь открывается длинным стальным крючком, просунув его в щель между стойкой и рамкой двери.
  • Опусканием стекла двери. Если машина с механическими стеклоподъемниками, то стекло можно попробовать опустить руками. Это делается без инструментов, только ладонями. Если удастся опустить стекло до появления небольшой щели, то дальше подсказывать нет необходимости.
  • Если трос капота находится под крылом. Автомобиль поднимается домкратом, снимается подкрылок. Затем нужно нащупать рукой трос и потянуть за него до открывания капота.

Если сел аккумулятор, то реанимировать машину можно. И эффективные способы решения такой проблем необходимо знать. Ведь источник питания может разрядиться на расстоянии от дома, от автомастерской.

Как понять, что разрядился аккумулятор?

  1. Индикаторы, которые расположены на приборной панели, горят тускло.
  2. Наличие щелчков, потрескивания в подкапотном пространстве.
  3. Изменение звука мотора.

По какой причине разряжается аккумулятор на машине? К подобным последствиям приводят многие действия. Но опытные мастера выделяют несколько причин:

  • Нагрузка на электрическую сеть при заглушенном двигателе. Так, нередко автомобилисты не отключают свет или же автомагнитолу.
  • Автотранспорт оснащен мощными агрегатами. К таким устройствам относят прожектора, современные акустические системы.
  • Проблемы с клеммами. Со временем на выводах появляются окислы, которые ухудшают контакт.
  • Высокий процент токовых утечек. Для установления величины токовых утечек следует обратиться к мастеру. К их увеличению приводит неправильное подключение приборов, аудиосистем.
  • Частичная или полная поломка генератора. Возникает при неправильном использовании автотранспорта.
  • Перемещение на небольших оборотах. С такой проблемой сталкиваются жители крупных городов, которые добираются в место назначения по пробкам.
  • Температурные перепады и морозы. Под воздействием отрицательной температуры электролит становится более густым. Поэтому импульсы, которые подаются генератором, не воспринимаются. С такой проблемой сталкиваются люди, которые проживают в северных районах страны.

Как завести авто с механической трансмиссией при севшем аккумуляторе?

Как завести машину с севшим аккумулятором? Мастера выделяют 6 проверенных способов, с помощью которых реанимируют автотранспорт и сдохший источник питания.

Наличие электрической сети

Если сел аккумулятор в гараже или на придомовой территории, где есть постоянный доступ к электрической сети, то для подзарядки используют стандартное зарядное устройство.

Изготовители зарядного устройства поставляют агрегаты, которые автоматизированы, регулируемые модели.

Перед тем как зарядить разрядившийся источник питания, его демонтируют. Для оценки состояния аккумулятора требуется осмотр. При необходимости выполняется чистка токопроводящих выводов, вентиляционных отверстий. Проверяется и уровень электролитического состава, его состояние.

Работоспособную аккумуляторную батарею подводят к зарядному устройству, которое подключают к электрической сети. Если разряжена регулируемая батарея, то напряжение выставляется с особой тщательностью. Напряжение должно быть 14В. Как только автоаккумулятор полностью зарядится, ток снизится до нуля.

Доступа к электрической сети нет

В сети встречаются запросы «сел аккумулятор и как завести машину без ЗУ». Для решения этой проблемы используют 2 способа: с толкача или с буксира.

Для того чтобы реализовать первый способ в черте города, потребуется 2–3 человека. Они необходимы для разгона автотранспорта до требуемой скорости. Одному водителю под силу растолкать машину, если мотор прогрет, она располагается под уклоном.

Как реализовать способ «с толкача»?

  1. Помощники рассредоточиваются сзади автотранспорта.
  2. Владелец запускает двигатель, закачивает топливо.
  3. Устанавливается нейтральное положение трансмиссии.
  4. Как только авто разгоняют до 10–12 км, сцепление выжимается, включается 3–4 передача. После этого отпускают сцепление и газуют.

Если все действия выполнены правильно, то вопрос, как завести машину если сел аккумулятор, и если он частично разряжен, не возникнет.

Завести авто с буксира

Для реализации этого способа потребуется еще одно транспортное средство. Ведь в этом случае запускается двигатель при разгоне до 15–20 км/ч.

Новички-водители его не используют, поскольку вероятность столкновения, ДТП высока. И основная причина – отсутствие согласованности действий.

Действия при буксировке аналогичным тем, которые выполняются при способе «с толкача».

Для буксировки используют специальный трос, длина которого составляет 4–6 метров. В противном случае проблематично избежать столкновения. Перед фиксацией троса осматривают крепеж. Его состояние должно быть удовлетворительным.

Коробка автомат

Что делать, если транспорт укомплектован автоматической коробкой передач? Реализация варианта «с толкача» проблематична. Ведь такая техника укомплектована одним насосом, с помощью которого подается масло. Работает он только в том случае, если автомобиль заведенный.

Как завести автомобиль, если установлена коробка автомат?

  1. Ремень привода аккуратно снимается.
  2. На освободившуюся головку наматывается специальный шнур.
  3. Устанавливается нейтральная скорость.
  4. Аккуратно включается зажигание.
  5. Водитель дергает за шнур.

Такой способ запустить автомобиль с автоматом используется, если объем мотора составляет 1–1,5 литра. В иных случаях вы не заведетесь.

Для владельцев автотранспортных средств, которые укомплектованы объемными двигателями, запускают посредством ПЗУ, используют и способ «прикуривания».

Запускать машину с акпп посредством буксировки не стоит. Ведь крутящий момент не воздействует на поршневую группу. Поэтому автотранспорт и не заводиться.

Использование аккумулятора-донора

Севший аккумулятор не проблема, если в наличии есть аккумулятор-донор. Использовать способ «прикуривания» можно, как для машин с механической трансмиссией, так и с коробкой-автомат.

Суть данного метода заключается в том, что от аккумулятора-донора протягиваются специальные провода к источнику питания. После того как заряд поступит, можно заниматься пуском мотора.

Допускается использование чужого источника питания. Но процесс демонтажа и установки займет немало времени.

Особенности способа «прикуривания»

  • Для реализации этого метода требуются провода, сечение которых составляет 16 мм2. Провода отличаются наличием клещевидного зажима, посредством которого они присоединяются к токопроводящим выводам.
  • Машины располагаются так, чтобы между ними не было контакта. При определении расстояния учитывается длина проводов.
  • Электрическая система 2 транспортных средств отключается. У одного авто, батарею которого необходимо подзарядить, снимается отрицательная клемма.
  • Красный провод подключается к положительным клеммам двух транспортных средств. После этого аналогичным образом подключается черный провод к отрицательной клемме машины-донора и кузову другого авто.
  • Заведите авто. Бывает так, что запуск осуществляется сразу. В том случае, если реализовать сразу запуск не получилось, то потребуется более длительная подзарядка.
  • Заводить автотранспорт необходимо после того, как двигатель машины-донора глушится. В противном случае стартер выйдет из строя.

Использование пускового зарядного устройства

Для запуска современных и отечественных автотранспортных средств используют ПЗУ. С его помощью выполняется запуск мотора, при котором стартер в автономном режиме будет вращаться около 10–15 секунд.

Заряжайте аккумуляторную батарею при помощи ПЗУ в течение 20 минут. После этого можно запускать двигатель.

Так как стоимость данного агрегата достаточно высока, то его приобретают те водители, которые перемещаются в зимнее время.

Запуск автотранспорта через стартер

Бывают ситуации, когда нужно знать, как завести машину без аккумулятора. Такое случается, когда электрическая система функционирует плохо. В этом случае даже при заряженном источнике питания машина не едет.

Для того чтобы добраться до мастерской, запуск двигателя производят через стартер. Для этого при помощи отвертки замыкают вывод бендикса и вывод втягивающий.

Такая методика не используется при севшем источнике питания.

Эксплуатация и обслуживания аккумуляторной батареи

Проблем с запуском двигателя не будет, если выполнять несложные правила. При использовании необслуживаемых аккумуляторов проверки проводят в соответствии с рекомендациями, которые прописаны в технической документации.

Пользуясь обслуживаемыми источниками питания, необходимо:

  • Очищать корпус от пыли, грязи и остатков электролитического состава.
  • Регулярно проверять уровень электролитического состава.
  • Очищать токопроводящие выводы от окислов, проверять надежность их фиксации.
  • Проверять уровень плотности электролитического состава.

Частоту проверки аккумулятора устанавливают индивидуально. Все зависит от:

  • Условий эксплуатации.
  • Наличия простоев.
  • Использования зарядных устройств или ПЗУ.

Если проблем с аккумулятором возникают часто, то рекомендуется приобретение нового источника питания. При подборе учитываются:

  • Емкость.
  • Габариты.
  • Тип полярности.
  • Дополнительные характеристики.
  • Компания-изготовитель.

Если есть возможность, то стоит приобрести аккумуляторную батарею, которая имеет такие же характеристики, как и установленная в автотранспортное средство модель. Ведь она имеет идеально подходящие для эксплуатации параметры.

Проблемы, связанные с запуском автотранспорта с севшим аккумулятором, возникают у опытных водителей, новичков. Поэтому учет информации, имеющей отношение к методам запуска двигателя, избавит от сложностей. Если есть возможность, то в багажном отсеке авто стоит расположить ПЗУ, провода для прикуривания.

Интересные видео со способами как завести машину с севшими акб.

Автоматические коробки передач — давно не редкость, почти половина современных автомобилей оснащена именно этим видом трансмиссии. Могло бы быть и больше, вот только не все автолюбители выбирают АКПП. И причины на то есть – более высокая цена машины и дорогостоящая замена коробки при ее поломке. Еще некоторых покупателей настораживает отрицательный ответ на вопрос о том, можно ли завести машину автомат с толкача (это мы разберем подробнее чуть позже).

Несмотря на небольшие недостатки, автомобили с автоматом значительно удобнее в использовании в городских условиях и на трассах, что привлекает водителей. Гораздо проще выстоять многочасовую пробку, когда не приходится дергать рычаг переключения передач и не нужно до посинения держать ногу на педали сцепления. С АКПП можно расслабиться и отдыхать, периодически нажимая газ, а иногда и просто отпуская педаль тормоза.

Виды автоматических трансмиссий

На данный момент различают три типа АКПП:

  • Она полностью разъединяет двигатель и колеса. Они не связаны напрямую друг с другом, а крутящий момент передается посредством турбин через специальную жидкость. Современные коробки оснащены дополнительно электронными устройствами, позволяющими устанавливать различные режимы эксплуатации. А также возможна имитация ручного переключения передач, хоть оно и будет в целом подконтрольно автомату;

  • Роботизированная механика. Такая коробка не пользуется большой любовью водителей. Она приспособлена в основном для спокойной и плавной езды, а вот с ускорением справится намного сложнее. По виду управления это обыкновенный автомат, не имеющий отношения к механике. Обычный робот оснащен одним сцеплением, которого не хватает для плавного переключения передач. Часто создается ощущение «брошенного сцепления» при разгоне. Машина как будто судорожно перепрыгивает по передачам и не успевает проработать их до конца, отчего возникают легкие «тычки». Недавно был разработан робот с двумя сцеплениями (например, DSG у Volkswagen и DCT у BMW). Тут дела намного лучше и автомобиль справляется с ускорениями, только вот сроки службы у такой трансмиссии настолько непредсказуемы и зачастую малы, что существует даже официальная многотысячная петиция от владельцев подобных «экспериментов» с требованием бесплатной замены DSG и после окончания гарантии. Причем в Европе подобную жалобу рассмотрели и выполнили, согласившись с несовершенством АКПП, а вот в России производители пока не спешат признать низкую надежность робота;

  • Вариатор (бесступенчатая коробка, CVT). По сути — это та же гидравлика, только не обладающая фиксированными передачами. Автомобиль с этой АКПП будет двигаться плавно, не изменяя звук мотора и постепенно увеличивать обороты, не скидывая их от переключения передач, как в гидравлической версии. Это экономичный вариант в плане топлива, но вот рабочий ресурс небольшой и может потребоваться замена основных узлов коробки до достижения 200 тысяч километров пробега.

Как заводить машину на автомате для чайников

Любые действия, производимые впервые, внушают страх и неуверенность. И даже такая простая манипуляция, как завести машину автомат, для новичка может оказаться трудновыполнимой.

Специфика работы АКПП нуждается в защите от неправильного запуска. И такая протекция была изобретена сразу, вместе с коробкой. Поэтому человек, впервые севший за руль автомата и не знающий основных правил запуска, может долго мучиться с зажиганием.

Рассмотрим, как завести машину автомат пошагово:

  • В момент завода двигателя рычаг переключения передач должен находиться в положении «P» (парковка) или «N» (нейтраль) — только так система блокировки пропустит сигнал о запуске. В других же позициях поворот ключа будет либо невозможен полностью, или при его обороте просто ничего не произойдет. Выбирая же между «P» и «N», лучше пользоваться режимом парковки P — в этом случае автомобиль защищен от скатывания по наклону, да и масло внутри трансмиссии лучше распределяется. Что касается нейтральной передачи, ее производители советуют включать только в случае аварийной буксировки;

  • В вопросе о том, как правильно заводить машину автомат, недостаточно лишь переключить рычаг — в большинстве моделей существует дополнительная защита в виде педали тормоза. Пока она не выжата, запустить двигатель не получится. Это своеобразный показатель готовности водителя к движению и оберег от случайного скатывания автомобиля при запуске в режиме нейтральной передачи. Выжимать педаль нужно одновременно с поворотом ключа;

  • В любой современной машине, будь-то механическая КПП или автоматическая, существует блокировка руля и замка от угона. Если первые два пункта выполнены правильно, а ключ не проворачивается и руль не крутится, то это сработала защитная функция. Чтобы разблокировать, нужно вставить ключ в замок зажигания и попытаться легко его провернуть, одновременно крутя рулевым колесом вправо и влево. При синхронных действиях ступор агрегатов спадет и все снова заработает.

Как завести машину на автомате с толкача

Интернет наполнен самой разнообразной информацией об автомобилях. Чего тут только не найдешь — и как опасны могут быть недостоверные сведения! Многие сайты всерьез пишут о том, что можно завести машину на автомате с толкача. При этом приводят кучу теоретических познаний того, что это действительно реально. Никаких же практических доказательств у них обычно нет, только слухи и домыслы.

Начнем с того, что в АКПП нет прямого контакта двигателя и колес . Крутящий момент передается посредством рабочей жидкости и вспомогательных компьютерных программ. Для того, чтобы автомобиль начал движение, он должен быть заведен. В противном случае системы просто не работают.

То же самое касается и обратного процесса «толкача». От того, что колеса начнут крутиться, двигатель сигнал не получит. А вот коробка примет на себя весь удар и ее уже будет не восстановить.

Да, существует легенда о том, что если разогнать машину на нейтральной передаче до 60 – 70 км/ч, предварительно разогрев рабочую жидкость АКПП до 50 градусов, и резко включить «D», то автомобиль заведется. Но проверять ее лучше не стоит — результат довольно предсказуем. В общем, машину с АКПП нельзя завести с толкача .

Как завести машину автомат с севшим аккумулятором

С этой проблемой часто сталкиваются зимой. В особенно морозные дни многие автовладельцы не в силах справиться с запуском двигателя самостоятельно.
Автомобили, оборудованные механической коробкой, можно завести с толкача или на гибкой сцепке. Тут вариантов много.

А что же делать, если сел аккумулятор, как завести машину с автоматом? Вариант, к сожалению, только один – возвращать АКБ к жизни и пытаться снова. Тут подойдет «прикуривание» от соседа, теплая баня для батареи, зарядка аккумулятора, при наличии устройства — замена его на новый.

Если ничего не помогает, можно попытаться отогреть сам автомобиль, перевезя его на эвакуаторе в теплый бокс. На буксире лучше не перегонять как минимум потому, что в незаведенной машине не работают усилители тормоза, и выжать педаль в пути становится практически невозможно.

Как завести машину на автомате без стартера

Интернет и тут предлагает варианты сказочных пусков двигателей. Смотря на вопрос реально, ответ тоже достаточно прост – никак. Нужно везти автомобиль в сервис и менять стартер.

АККП не предполагает экстремальных видов запуска двигателя. И единственным ответом на вопрос о том, как завести машину коробка автомат, будет стандартная инструкция по эксплуатации автомобиля.

Когда вы впервые садитесь за руль, даже такая простая операция как запуск двигателя может вызвать массу вопросов. К счастью, инженеры максимально упростили эту процедуру как на автомобилях с механической, так и автоматической коробкой передач. В этой статье описан процесс для обоих случаев, переходите к первому шагу, чтобы узнать больше.

Шаги

Часть 1

Запуск двигателя

    Садитесь за руль и пристегнитесь. Всегда пользуйтесь ремнями, не пренебрегайте этой мерой безопасности!

    Вставьте ключ в замок зажигания. Скважина замка зажигания зачастую располагается рядом с рулем. Замочная скважина выглядит как круглая металлическая пластина с прорезью для ключа; она очень часто имеет подсветку. Найдя скважину, вставьте в нее ключ до конца.

  • Ключ к автомобилю предоставляется производителем, но вы можете сделать дубликат оригинального ключа. Дубликат будет работать, только если он качественно изготовлен.
  • Некоторые современные модели автомобилей не имеют традиционного металлического ключа. Они оснащены системой электронного зажигания. В этом случае вам нужно искать кнопку с надписью «engine start», которая должна находиться на видном месте возле руля.
  • Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, перед тем как поворачивать ключ необходимо перевести рычаг коробки передач в позицию «P» или «N». Автоматическая коробка передач предназначена для того, чтобы избавить водителя от необходимости самостоятельно переключать передачи.

    • На автомобилях с автоматической коробкой передач всего две педали. «Третья педаль» является просто площадкой для отдыха левой ноги.
    • Многие автоматические коробки передач оснащены защитой, которая не позволяет запустить двигатель, если рычаг переключения передач находится не в позиции «P» или «N» («Паркинг» или «Нейтральная»). Это защищает от запуска двигателя, когда автомобиль стоит на передаче.
  • Если ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач, переведите рычаг переключения передач в нейтральную позицию.

    • На автомобилях с механической коробкой передач три педали. Крайняя левая — это сцепление.
    • Перед тем как поворачивать ключ зажигания, важно убедиться, что автомобиль стоит на нейтральной передаче, то есть не включена ни одна передача. Если передача включена, то при попытке завести двигатель стартер передаст усилие на колеса, и вы почувствуете резкий толчок. Это может повредить трансмиссию и стартер.
    • Убедиться в том, что рычаг коробки находится в нейтральном положении, можно, пошатав его из стороны в сторону. Если рычаг двигается легко, то ни одна из передач не включена. Если рычаг не двигается и плотно сидит на месте, то передача включена. В этом случае вам нужно выжать сцепление и выключить передачу.
  • Чтобы запустить двигатель, поверните ключ в замке зажигания. Поворачивая ключ, вы почувствуете два промежуточных положения, и третье положение, которое подпружинено, заводит двигатель. Проворачивайте ключ той же рукой, что и вставляли ключ, и убедитесь, что не вытаскиваете его при прокручивании.

    • Как только вы провернете ключ до крайнего положения, отпустите его, и пружина вернет его во вторую позицию. Если вы задержите ключ в крайнем положении, вы услышите неприятный звук, соответствующий тому, что стартер будет мешать двигателю работать. Это очень вредно для стартера.
    • Первые два положения называются «ACC», что является аббревиатурой от «accessories» (аксессуары), второе положение называется «ON» или зажигание. В первом положении питание подается на магнитолу и другие автомобильные аксессуары; положение зажигание — это положение, в которое возвращается ключ после запуска двигателя.
  • Даже полностью исправный автомобиль не всегда заводится с первого раза. Не переживайте, если первая попытка запуска не стала успешной, — попробуйте еще несколько раз.

    • Рулевое колесо имеет замок, препятствующий повороту рулевого колеса; замок освобождается, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания до второго положения. Замок рулевого колеса — это устройство, которое препятствует угону автомобиля. Иногда замок рулевого колеса мешает провернуть ключ в скважине, в этом случае необходимо немного покрутить руль влево-вправо, одновременно прилагая небольшое усилие к ключу.
    • Если автомобиль не запускается, попробуйте выжать тормоз или сцепление. На некоторых новых автомобилях стоит устройство, защищающее от запуска двигателя на передаче.
    • Если двигатель все равно не запускается, попробуйте крутить ключ в другом направлении. Некоторые старые автомобили очень сильно отличаются от современных.
  • Обратите внимание на положение рычага коробки передач. На некоторых современных коробках передач электрический ток не подается на стартер, если педаль сцепления полностью не выжата.

    • Когда двигатель уже запущен, не бросайте педаль сцепления, если включена передача для движения; это приведет к остановке двигателя и рывку всего автомобиля. Вы можете предотвратить это, предварительно убедившись в том, что автомобиль не стоит на передаче, пошатав рычаг переключения, как описывалось ранее.
  • Перед началом движения осмотритесь по зеркалам и всегда водите автомобиль безопасно.

    Часть 2

    Если двигатель не запускается

    Двигатель может не запускаться по целому ряду причин. Прочитайте руководство по эксплуатации и отвезите автомобиль к механику, если вы подозреваете неисправность. Если механика нет поблизости, но вам необходимо ехать, попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности .

  • Убедитесь, что вы используете ключ именно от этого автомобиля. Некоторые автомобили имеют систему защиты, которая блокирует запуск двигателя при попытке завести автомобиль другим ключом. Если на ключе от вашего автомобиля есть встроенный «чип», который находится возле основания ключа, то машина не заведется даже от копии ключа. Ключ освободит руль, но двигатель не будет запускаться.
  • Чтобы предотвратить откатывание на автомобилях с механической трансмиссией, перед тем как выжимать сцепление, задействуйте ручной тормоз.
  • На автомобилях с запуском от кнопки, после всех процедур перед запуском, вам нужно будет нажать на кнопку «Start».
  • На автомобилях с дизельным двигателем, например GM или Ford, вам нужно прогреть свечи зажигания, на автомобилях Dodge нужно прогреть нагреватель воздуха во впускном коллекторе. Готовность к запуску отображается на приборной панели, через несколько секунд после включении зажигания. Читайте инструкцию по эксплуатации, чтобы получить больше информации.
  • Изучите автомобиль, перед тем как на нем ехать. Навыки управления и ознакомленность с техническим устройством очень облегчают эксплуатацию.
  • Некоторые автомобили, например марки Renault, оснащены встроенным в ключ иммобилайзером — вам необходимо нажать на кнопку открытия/закрытия автомобиля перед запуском двигателя.
  • Предупреждения

    • Управляя автомобилем с механической коробкой передач, будьте осторожны со сцеплением, чтобы избежать нежелательных рывков автомобиля . Если вы отпустите сцепление на автомобиле с запущенным двигателем, стоящим на передаче, автомобиль резко дернется вперед или назад, в зависимости от того какая передача включена. Этот рывок может привести к аварии или травмам, если на пути автомобиля покажется препятствие или живое существо. Перед тем как выезжать на дороги общественного пользования, освойте навыки управления механической коробкой передач на тренировочной площадке.
    • Автомобиль — это средство повышенной опасности, а не игрушка . Люди, которые не умеют управлять автомобилем или не могут делать этого по каким-либо причинам, могут попасть в аварию и получить или причинить другим людям серьезные травмы, которые приведут к летальному исходу. Если вы не умеете водить или не можете управлять автомобилем по другим причинам, никогда не садитесь за руль и не запускайте двигатель. Если вы собираетесь совершить первую поездку, обязательно совершайте ее под присмотром опытного инструктора!
    • Если автомобиль не заводится, не крутите двигатель стартером . Можно пытаться запустить двигатель стартером 60 секунд каждые 5 минут. Затем стартеру следует дать остыть. Если вы не будете выдерживать эту паузу, вы можете сжечь стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который вращает мотор автомобиля. Если это произошло, то единственный способ устранить неисправность — заменить стартер. Если двигатель не запустится после 60 секунд вращения, весьма вероятно, что он неисправен и требует техосмотра.

    Советы тем, кто только что купил новый автомобильный аккумулятор

    Советы тем, кто только что купил новый автомобильный аккумулятор

        

    В большинстве случаев новый аккумулятор сразу ставить на легковой автомобиль нежелательно — его нужно предварительно зарядить. Можно воспользоваться зарядным устройством. Если же нет желания нести батарею домой или возиться с зарядкой в гараже, то можно провести зарядку только что купленного аккумулятора от генератора авто. Понадобится некоторое время покататься на автомобиле, при этом старайтесь держать обороты двигателя на уровне не ниже 3-4 тысяч.

     

    При использовании зарядного устройства лучше установить токи небольшой величины и подзаряжать батарею, пока не появятся первые признаки полного заряда – активное выделение газов. На это может потребоваться от 3-х до 8 часов. Время зарядки напрямую зависит от степени разреженности аккумулятора. Чем меньше батарея пролежала в магазине, тем меньше времени потребуется на профилактическую подзарядку.

     

    Не рекомендуется автомобиль, на котором недавно была заменена батарея, сразу ставить в гараж или на стоянку и не эксплуатировать в течение даже нескольких дней. Подобный период простоя, особенно зимой при минусовой температуре, негативно сказывается на рабочем состоянии аккумулятора. Возрастает вероятность разряда даже для новой аккумуляторной батареи.

     

    Если вы купили сухозаряженный авто аккумулятор, то перед его установкой в любом случае придется уделить немного времени на приведение его в готовность. Тут потребуется залить электролит, согласно инструкции и провести зарядку, чтобы аккумулятор набрал свою емкость. Для зарядки подойдет любое стандартное зарядное устройство, которое наверняка есть в вашем гараже.

     

    Помните, что соблюдение условий эксплуатации аккумулятора и правильная зарядка – это гарантия его хорошей производительности и долгого срока службы. Опытные автовладельцы хорошо знают об этом, и на практике убедились в правильности подобных рекомендаций. Если вы подойдете к этому вопросу ответственно, будете регулярно следить за состоянием аккумулятора, доливать воду, проверять плотность электролита, проводить подзарядку, то батарея не доставит лишних хлопот. 

    4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

    4 способа восстановить автомобильный аккумулятор 

    Аккумуляторы — стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.

    Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.

    Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).

    Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами — Артур Касьян (АКА).

    Форум по аккумуляторам

    Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/
    18 декабря 2012, 09:58
    ремонт аккумулятора,
    восстановление аккумулятора

     

    В библиотеке вы найдете много книг по аккумуляторам

     

     

    Как зарядить аккумулятор без зарядного устройства, АКБ авто

    Многие автолюбители на своем опыте знают, как неприятно обнаружить, что батарея автомобиля иссякла и без зарядки не способна прокрутить стартер. К сожалению, в такие моменты зарядное устройство для автомобильного аккумулятора не всегда бывает под рукой. Предоставим вам возможность узнать сразу несколько способов того, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

    Некоторые способы выхода из положения

    Как зарядить авто, если села батарея. Подзарядить аккумулятор можно такими методами:

    1. Зарядка аккумулятора от аккумулятора. Для того чтобы подзаряжать батарею на 12 В таким образом, подойдет любой заряженный аккумулятор напряжением больше 14 В и способный дать ток хотя бы 1 А. Сгодится даже батарея от электроинструмента, например, от шуруповерта. Конечно, зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор таким способом не удастся. Но этого заряда может хватить для оживления остывшей на морозе АКБ.
    2. Заряд аккумулятора от источника постоянного тока силой более 1 А с выходным напряжением, превышающим 14 В. Например, от зарядного устройства ноутбука.
    3. От сети переменного тока напряжением 220 В, используя полупроводниковый диод и лампу накаливания на 220 В мощностью около 150 Вт.
    4. От генератора собственного автомобиля. Для этого нужно запустить двигатель. С этой целью любое ТС можно «прикурить», а оснащенный МКПП автомобиль завести с толкача либо с помощью троса.

    Как правильно прикурить авто

    Для выполнения этой операции понадобится пара проводов с «крокодилами» длиною около полутора метров. Они должны быть рассчитаны на ток около 200 А (сечение не менее 25 кв. мм). Порядок действий:

    • Поставить автомобиль-донор в пределах досягаемости и заглушить его двигатель.
    • Попарно соединить клеммы аккумуляторов проводами. Для того чтобы исключить замыкание свободных клемм проводов, подключаемых к батарее, присоединять провода следует по одному. Начинать можно с любого, в нашем случае пусть это будет красный провод. Прикрепите его зажимы к плюсовым клеммам обоих аккумуляторов. После этого синим проводом соедините массу автомобилей или отрицательные клеммы их аккумуляторов.
    • Запустить двигатель автомобиля, имеющего заряженный аккумулятор. Подождать 5–10 мин пока иссякшая батарея немного подзарядится, а ее электролит согреется зарядным током.
    • Заглушить мотор автомашины-донора. Делать это нужно, потому что ток, потребляемый стартером, как правило, значительно больше того, что может выдать генератор. Поэтому включение стартера при работающем моторе автомобиля-донора может вывести его генератор из строя.
    • Запустить мотор авто с истощенной батареей и не глушить его с полчаса или немного больше, чтобы батарея успела подзарядиться.

    Подзарядка при помощи диода и лампы

    Как подзарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства, имея под рукой диод и лампу? Несомненными достоинствами этого способа является простота конструкции и доступность элементов для сборки устройства. К явному недостатку относится отсутствие гальванической развязки с электрической сетью и, как следствие, этого опасность поражения электротоком высокого напряжения.

    Для сборки устройства нужно последовательно соединить лампу освещения (220 В на 150 Вт) и полупроводниковый диод. Не перепутайте полярность последнего при подключении к аккумулятору и не касайтесь голыми руками неизолированных проводников подключенного к сети устройства. Диод можно взять из старой энергосберегающей лампочки.

    Использование блока питания ноутбука

    Зарядка от портативного компьютера – еще один ответ на вопрос, как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства. Блоки питания ноутбуков, как правило, обеспечивают выходное напряжение около 20 В при токе до 4 А и снабжены защитой от КЗ. Поэтому, используя одно из них для зарядки 12-вольтового автоаккумулятора, обязательно подключайте последовательно с батареей лампу головного света мощностью около 50 Вт.

    Зарядка от аккумулятора

    Если у вас есть шуруповерт с аккумулятором на 18 В, можно попробовать «взбодрить» уставший АКБ от него. Чтобы не навредить 12-вольтовому электрооборудованию, следует отключить от автомобильной батареи хотя бы один провод питания.

    Подключать такой аккумулятор к автомобильной АКБ, как и всякий источник тока значительно большего напряжения, следует, используя лампу головного света в качестве балластного сопротивления. Емкость батареи шуруповерта обычно бывает значительно меньше 10 Ач, поэтому этот способ есть смысл испробовать, когда батарея автомобиля потеряла емкость от холода, а погреть ее негде.

    Как определить момент окончания зарядки

    Зарядные устройства-автоматы отключаются по окончании зарядки самостоятельно. Определить степень заряженности батареи перед подзарядкой подручными средствами можно по ее выходному напряжению. Измерять его следует, не включая зарядку аккумулятора. Ниже приводится соответствие выходного напряжения без нагрузки и степени заряженности батареи.

    • От 12,7 до 13,02 В – 100%.
    • 12,5 В – 75%
    • 12,0 В – 50%.
    • 10,8 – полная разрядка. Дальнейшая разрядка может привести к разрушению пластин электродов.

    Посчитать, какое время должен заряжаться аккумулятор можно, определив степень заряженности по напряжению. Допустим, его емкость 60 Ач, а напряжение без нагрузки 12 В, что соответствует степени заряженности равной 50%. То есть, он заряжен наполовину и нуждается в дозарядке. Так как ему не хватает заряда в 30 Ач, его нужно заряжать 30 ч током 1 А или 15 часов силой тока 2 А. При заряде другим током нужное время вычисляется делением недостающего заряда на силу тока. По окончании расчетного времени нужно отключить зарядное устройство подождать несколько минут для затухания переходных процессов и вновь измерять выходное напряжение.

    Если порвался ремень генератора

    В этом случае чтобы преодолеть большее расстояние и добраться до автомагазина, нужно выключить все лишние потребители электроэнергии и разомкнуть цепь возбуждения генератора. Последнее можно сделать, вынув предохранитель или отсоединив от генератора разъем, подающий на него напряжение возбуждения.

    Как возбудить старый аккумулятор. Как восстановить автомобильный аккумулятор своими руками

    Привет друзья! Сегодня я хочу рассказать вам ещё один простой действенный способ, как продлить срок службы своей старой аккумуляторной батарее. Все мы прекрасно знаем, что кислотно-свинцовый аккумулятор вещь не вечная. И даже если бережно следить на ним, рано или поздно он все равно начнет выходит из строя. Причиной тому — сульфатация пластин, в результате которой батарея теряет свою емкость и уже не способна выполнять заданные функции.

    Хочу уточнить, что метода описанный ниже подходит только для засульфатированных аккумуляторов. Он не подходит для батарей с замкнутыми или вздутыми банками, с осыпанными пластинами, и т.п.

    Явные признаки сульфатации пластин

    Самым явным признаком является то, что аккумулятор не держит нагрузку. То есть, при замерах напряжения на клеммах вольтметр показывает полностью заряженную батарею, а при подключении нагрузки напряжение значительно проседает.

    Вторым признаком является быстрый саморазряд. К примеру, вы не пользовались машиной дня 3. Приходите в гараж и пытаетесь завести. А аккумулятор сильно разряжен, что даже электроника не показывает свои значения.

    Все эти явления не происходят сразу, а приходят постепенно, обычно через 3-5 лет эксплуатации батареи.

    Первым делом необходимо замерить начальное напряжение.



    Я уже давно заметил увеличение саморазряда, поэтому сегодня она в обще разрядилась.

    Не лишним будет проверить плотность электролита.


    После того как батарея диагностирована и диагноз поставлен, переходим к восстановлению.
    Ареометром сливаем сверху электролит насколько это возможно. Как видите, его цвет темный.


    Теперь переворачиваем батарею и сливаем остатки в ведро. Это нужно делать особо осторожно и поворачивать корпус при сливе, чтобы ряд отверстий банок был горизонтален. Это нужно делать для того, чтобы выходящие струи электролита не замкнулись между собой.


    Ну тут он совсем черный с большим количеством примесей.


    Теперь необходимо найти емкость под аккумулятор. Я взял таз.


    Используя проточную воду промоем все банки обычной водой. Заливаем доверху.


    И сливаем.


    Тем самым удалим остатки электролита и черный налет.


    Разводим ее с 5 литрами обычной воды в канистре. И хорошенько перемешиваем.

    Как восстановить аккумулятор автомобиля просто!

    Привыкли к мобильнику, а он перестал “держать зарядку”? Давайте попробуем его “оживить”. Тем более, что способ простой.

    После 40 лет человек перестаёт гоняться за новинками и начинает ценить постоянство. Это касается и мобильных телефонов. Нередко людям неважно, какие там «навороты» у этого мобильника, им важно чтобы было удобно просто позвонить. Т.е привычно воспользоваться аппаратом.

    Но ведь мобильные телефоны, как всякая техника, стареют. И часто выходят из строя. Причём, если исключить случаи физических повреждений (намокают, разбиваются), ломаются телефоны довольно редко. Не выдерживают аккумуляторы. Это самое слабое место сотовых телефонов. Если, конечно, владелец не пишет на кнопках романы. А то клавиатура раньше даст сбой.

    Обиднее всего, когда аккумулятор перестаёт держать зарядку. Ведь сам телефон полностью исправен. Самый простой способ ремонта напрашивается сам собой – заменить негодную деталь.

    Когда мой смартфон NokiaE51 перестал, как говорят, «держать зарядку» я так и хотел поступить. Но тут выяснились два обстоятельства:

    – аккумуляторы есть, но нет гарантии, что они долго проработают. Ведь лежат на складах по нескольку лет;

    – цена на них такая, что телефон станет «золотым». Проще купить новый.

    Но не выбрасывать же телефон! На нём уже какие-то программки стоят, он уже родной! Что же делать?

    Тогда я стал искать информацию в интернете. О том, как «оживить» старый аккумулятор мобильного телефона. Советы попадались разные. Но все их можно было разделить на следующие категории.

    1. Заменить подходящим. Самый удачный, если бы производители не делали аккумуляторы уникальными для конкретной модели аппарата, поэтому с сожалением отбросил эту идею.

    2. 2. из лучших побуждений предлагались способы восстановления различных типов аккумуляторов, только не тех, что применяются в мобильниках. Например, рассказывали, как восстанавливать кислотные, или щелочные, или никель-кадмиевые, или серебряно-цинковые аккумуляторы.

    3. 3. о литий-ионных аккумуляторах мобильных телефонов публикаций попалось мало. И они не вызывали доверия.

    А одно показалось вовсе смешным из-за своей банальности. Ну, действительно, мы ведь всегда считаем, что хороший результат является следствием только серьёзных усилий. А тут…. Однако, помыкавшись, решил испробовать и его. Сразу замечу, что автор акцентировал внимание читателей на том, что аккумулятор не должен иметь механических повреждений. Таких, как вздутие, подтёки электролита или окисления.

    Что это за способ?

    Согласитесь, на первый взгляд слишком просто. Тем не менее, результат получился неплохой. Не стану кривить душой и уверять, что работоспособность аккумулятора восстановилась полностью. Нет, врать не привык. Но, если до того телефон держал зарядку лишь несколько часов, то сейчас он легко работает в течение более 3 суток. Да, не неделя, или две, как с новым аккумулятором, но всё же есть разница.

    Теперь такую процедуру стараюсь профилактически проводить каждые 3-4 месяца и телефон работает стабильно. Мне он достался уже не новым, года 3 ему было. Прошло уже около 4 лет. 7 лет для аккумулятора мобильника ведь неплохо, а?

    Поэтому, если вы попали в похожую ситуацию, попробуйте «оживить» свой мобильник описанным способом. Мне он помог, вполне может выручить и вас.

    Если у вас аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер — не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить еще несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить еще и новый, из дешевых конечно.Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то произошло, разберем основные неисправности аккумуляторов и способы их ремонта.

    Наиболее распространенной причиной неисправности старых аккумуляторов — засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно силы аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер.

    Некоторые автолюбители сразу же обвиняют в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 100 и более ампер. И если его нет, то уж извините — стартер здесь не причем. Если у вас нет прибора для проверки аккумулятора под нагрузкой — возьмите у соседа заранее исправный аккумулятор и попробуйте завестись от него.

    Вторая причина — разрушение угольных пластин, осыпание пластин. Такой аккумулятор восстановить в некоторых случаях можно, но не всегда. Признаком неисправности есть — темный, почти черный электролит при зарядке.

    Третья — замыкание пластин в какой-то секции. Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция греется и электролит в секции, как правило, выкипает. Восстановление аккумулятора с такой неисправностью сложнее, иногда приходится менять пластины в этой секции, но все же дешевле, чем купить новый.

    Следующая неисправность относится к разряду неправильной эксплуатации и хранении аккумулятора. Известно, что разряженный, или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора.

    В результате — многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые авто-владельцы зимой снимают аккумулятор и хранят где-то в теплом помещении.

    Теперь, что касается восстановления аккумулятора. Начнем с более серьезных неисправностей — осыпание и замыкание пластин. Заряжать такой аккумулятор не стоит, это ничего не даст, а скорее наоборот. Сначала надо сделать промывку дистиллированной водой, до тех пор, пока оттуда не вымоется вся грязь. Не бойтесь аккумулятор переворачивать. Если мусора очень много, пластины сильно осыпались — скорее всего он безнадежен. Часто, устранив осыпавшиеся частички, короткое замыкание пропадает.

    Итак, сама технология восстановления кислотного, свинцового аккумулятора:

    1. Берем свежий электролит (плотностью 1,28 г/куб.см.) растворяем в нем десульфатизирующую присадку (присадке надо, чтобы раствориться, 2 суток). Все нюансы по присадке, сколько чего надо, исходя из объема аккумулятора — читайте в инструкции.

    2. Заливаем в аккумулятор электролит, проверяем плотность ареометром, она должна быть номинальной 1,28 г/куб.см.

    3. Выкручиваем пробки и подключаем зарядное устройство. Теперь нам надо сделать несколько циклов зарядка-разрядка, чтобы восстановить емкость аккумулятора. Заряжать будем маленьким током, примерно 1/10 часть от максимального. Сам аккумулятор не должен при этом греться и закипать.

    При достижении напряжения на клеммах аккумулятора 13,8-14,4 В, ток заряда еще уменьшаем в 2 раза и замеряем плотность электролита. Если через 2 часа плотность не поменялась — можно считать его заряженным, и отключаем зарядку.

    4. Теперь делаем корректировку электролита. Доводим плотность до 1,28 г/куб.см., т.е. номинальной, доливая дистиллированную воду или электролит повышенной плотности (1,40 г/куб.см.).

    5. Следующий шаг — разрядка. Подключаем нагрузку (резистор или лампочку), и ограничиваем ток примерно до 1А, и 0,5А для 6 вольтового аккумулятора, ждем пока напряжение на клеммах не упадет до 10,2В, для 6-вольтового аккумулятора — 5,1В. Засекаем время с момента подключения нагрузки. Это важный параметр для измерения емкости аккумулятора. Ток разряда умноженный на время разряда — получаем емкость нашего аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем цикл заряда-разряда, пока емкость аккумулятора не приблизится к номинальной.

    6. Все, процесс восстановления аккумулятора закончен, добавляем в электролит еще немного десульфатирующей присадки и закручиваем пробки. Такой аккумулятор способен прослужить еще не один год.

    Есть еще один способ восстановления автомобильных аккумуляторов, более быстрый, в течении 1 часа. Он состоит в следующем:

    Аккумуляторную батарею, на сколько можно, заряжают, затем сливают старый электролит и 2-3 раза промывают дистиллированной водой. Затем заливают специальный раствор, содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Ждем, время десульфатации составляет 40-60 минут, при этом видно как происходит реакция.

    В некоторых случаях процедуру десульфатации надо повторить. По завершении ее — сливаем раствор и промываем 2-3 раза дистиллированной водой. Далее заливаем электролит, заряжаем батарею номинальным током…

    И напоследок несколько советов по правильному уходу за аккумуляторной батареей.

    Чтобы батарея долго служила — регулярно проверяйте, раз в несколько месяцев, уровень электролита и его плотность. Электролит выкипает, как правило, от перезаряда, или летом в жару, тогда надо доливать дистиллированную воду.

    Зимой, в морозы, если есть необходимость ездить, подымите плотность электролита до 1,40 г/куб.см., но не более!

    Заряжайте свой аккумулятор номинальным током — 0,1 от его емкости в ампер-часах, т.е. если его емкость 55А/ч, то заряжайте его током 5,5 ампер.

    Не оставляйте аккумулятор на зиму в не отапливаемом гараже. Он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в -20-25 градусов не каждый аккумулятор может выдержать, особенно если он разряжен.

    Приветствую всех! Этой статьей мы начинаем собирать для вас самую полезную и нужную информацию, которая поможет вам пользоваться смартфонами на ОС Android с удовольствием, при этом не теряя в производительности и функциональности самого аппарата.

    С приходом эпохи интернета самой наболевшей темой является Быстрая разрядка Аккумулятора. Да это и не странно, потому что сейчас только ленивый не пользуется приложениями, которые постоянно получают информацию и обновления из интернета. Даже если вы этого не хотите, то данная функция по умолчанию включена в операционной системе Android и все проходит без вашего ведома. Нам как пользователям остается только наблюдать с какой огромной скоростью разряжается наш телефон.

    Для примера! Телефон Samsung на операционной системе Bada держит заряд 4-5 дней, да тут и не чему удивляться, приложений на эту ОС толком нет, а поиски чего то в интернете с помощью стандартного браузера оставляют желать лучшего, именно за счет этих факторов и держится заряд аккумулятора. Вторым примером послужит Samsung Galaxy S4, который уже имеет на борту третий по счету аккумулятор и держит заряд катастрофически мало.

    На примере S4 и рассмотрим проблему и решение, которое поможет нам восстановить работоспособность нашей батареи и продлить срок ее службы. Смартфон ко мне попал с двумя аккумуляторами, естественно Samsung, но уже от других производителей. Первый аккумулятор отработал уже больше года и после полной зарядки, разряжается за несколько часов, при включении Wi-Fi, если отключить инет полностью, то можно на этой батарее растянуть удовольствие до 5-6 часов работы.

    Второй аккумулятор новый, но проблема с ним немного иная, при зарядке батареи, когда достигается порог в 88-90% уровня заряда, телефон выключается, появляется пустая батарея на экране, потом полная и так по кругу, при этом заряд батареей больше не берется. В работе данный аккумулятор так же не отличается, с включенным вай-фай заряда хватает максимум на 6 часов не активного использования, при этом разрядка происходит спонтанно и аппарат может выключится в любой неподходящий момент.

    Для тестирования восстановления работоспособности аккумуляторов я выбрал два приложения на Google Play, приложения бесплатные это было первым критерием, вторым был рейтинг и кол-во закачек. Отзывы при выборе приложений я за основной фактор не принимаю, так как огромная конкуренция на рынке приложений заставляет многих разработчиков продвигать свои проэкты, скажем прямо, не очень честно. А желающих написать отзыв хороший или плохой за копейки на постсоветском пространстве огромное количество, поэтому отзывы служат уже не более, чем для ознакомления с приложением, а в некоторых случаях уточнения, потому что фильтровать порой спамные отзывы очень сложно.

    Восстановление аккумулятора Android

    Для тестирования и восстановления аккумуляторов было отобрано приложение Repair Battery Life PRO. Более миллиона установок и около 300 тысяч оценок, с рейтингом почти 5 звезд, сомнений в полезности не оставалось.

    Первым делом я сбросил настройки смартфона к заводским настройкам, потому что до конца не было известно, какой именно процесс мог так сильно разряжать аккумулятор. После сброса, заряжаем до максимума аккумулятор и включаем телефон. Сразу приходят обновления ОС Android и других приложений от Google, препятствовать этому не стоит, потому что разработчики совершенствуют и облегчают приложения, что хорошо сказывается на сохранности заряда.

    Теперь переходим на Google Play и скачиваем и устанавливаем само приложение Repair Battery Life PRO .

    Интерфейс программы русифицирован и довольно прост, не требует от нас никаких особых познаний.


    Запускаем приложение, нас встречает сообщение, что нужно сделать проверку аккумулятора, жмакаем ОК, а после этого большую зеленую кнопку START.

    Первый аккумулятор, который отработал более года показал средние результаты по тесту. В основном ячейки определились, как со слабым зарядом. После чего Repair Battery предложило исправить это дело, чем продлить время работы батареи на 28%. Я без колебаний согласился. Исправление заняла считанные минуты.

    Второй же новый аккумулятор Samsung показал 100% исправности, но напомню, что батарея держала заряд катастрофически мало и при этом заряд мог пропадать в любую минуту, что вызывало внезапное отключение смартфона.

    Для тех кто до сих пор упирается, что это все чушь и какие ячейки в батарее, я немного объясню. Аккумуляторы смартфонов, планшетов и ноутбуков сильно отличаются от автомобильных и обычных батареек. И главным отличием является наличие встроенного чипа, который управляет с помощью программной начинки зарядом каждой из многочисленных ячеек, а в последствии и их разрядом. Именно он выдает точные процентные данные о состоянии заряда батареи. И приложение Repair Battery не ремонтирует вашу батарею в прямом смысле разбора, замены кислоты и прочего, а исправляет только программную часть чипа аккумулятора.

    Калибровка аккумулятора

    Вторым этапом восстановления является правильная калибровка батареи, которая влияет именно на правильное считывание информации о заряде батареи. В случаях сбитой калибровки батарея может долго разряжаться до 80%, а потом сходить до нуля за считанные минуты или часы.

    Для калибровки батареи было выбрано связанное с Repair Battery приложение – Advanced Battery Calibrator. Которое можно скачать, как из приложения Repair Battery, так и с Google Play – Advanced Battery Calibrator . Задачей этого приложения является максимально точное считывание данных об уровне заряда батареи и исправлении проблем, которые с этим связаны.

    Приложение не русифицировано, но очень простое, для запуска достаточно нажать одну большую кнопку.




    После чего приложение в автоматическом режиме определяет модель смартфона, подбирает доступный способ калибровки и исправляет ее.

    Многие могут возмутится зачем такое приложение если можно все сделать самому через открытие Root доступа. Я объясню, что все изменения которые вы вносите с помощью Root имеют очень серьезные последствия, которые могут превратить ваш смартфон в кусок металлолома, поэтому я очень настоятельно рекомендую если вы не имеете познаний в работе операционной системы Android, ни при каком желании, не вносить изменения с помощью Root прав. Данные действия могут очень сильно отразится на работоспособности устройства, безопасности ОС и производительности. Будьте очень внимательны при работе с Root правами!!!

    Итак, сделаем выводы по каждой из батарей после запуска и исправлений этих двух приложений.

    Старый аккумулятор с включенным вай-фай стал держать заряд около суток. Что значительно выше показателей, которые он выдавал до тестирования и исправлений.

    Новый аккумулятор стал держать заряд с включенным вай-фай и запущенными онлайн приложениями в среднем двое суток и более. Главным исправлением я считаю то, что батарея после работы данных приложений стала заряжаться до 100%, пропало выключение на пороге 88 – 90%, пропали внезапные отключения смартфона. Единственное, что все же не совсем четко отображается процент уровня заряда, так до 40-50% разряжается практически весь рабочий промежуток, а остальное уходит за считанные часы, но данный баг у многих проходит по истечении некоторого времени. Кстати, такой баг очень часто замечается и на новых телефонах, так что возможно он еще зависит от степени разработки аккумулятора, так как он еще новый, то и показатели до приработки не совсем точны.

    Поговорим: можно ли восстановить аккумулятор автомобиля, если он полностью разрядился. Стоит ли в данной ситуации покупать новый или можно продолжать эксплуатировать старую батарею?

    Что делать?

    Если аккумулятор автомобиля разрядился, например из-за не выключенных фар, то его можно восстановить. Достаточно пустить машину от внешнего источника, т.е. прикурить от другого автомобиля и проехать какое-то расстояние.

    Если дело происходит не зимой, то аккумулятор при периодических поездках вернет свой заряд. Лучше всего он восстанавливается при езде по трассе и минимум включенных потребителей энергии. При езде по городу с частыми остановками и короткими поездками — заряд восстанавливается медленно. А если дело происходит зимой — может не дозарядиться.

    Эксплуатация частично разряженного аккумулятора летом не сулит неприятностей. Во время движения он заряжается, а за ночь не успевает разрядиться. Хотя, если его проверить на работоспособность, то уровень заряда окажется меньше 50%.

    Другое дело, эксплуатация машины зимой, когда аккумулятор быстро разряжается. С наступлением морозов он может полностью разрядится. В данной ситуации, большинство автолюбителей предпочтёт покупку новой батареи, но существует другое решение проблемы .

    Личный опыт

    Из личного опыта было приобретено зарядное устройство и предпринята попытка восстановить старый АКБ, разряженный до нуля. Батарея поставлена на ночь заряжаться, а утром зарядка составляла сто процентов — горела индикация полной зарядки (зеленая лампочка на крышке).

    Заново заряженный аккумулятор справился с работой. За зиму он ни разу не «сел», причем машина ночевала под открытым небом, когда температура доходила до -30. Даже после недельной стоянки, он не разряжался. Это при том, что в предыдущую зиму, разряжался после двух дней простоя на морозе и ему был вынесен вердикт «на замену».

    Если аккумулятор автомобиля частично обслуживаемый — тут проще. Нужно с помощью ареометра (прибора для измерения плотности) проверить уровень «дистилята» и сравнить его уровень с минимальным. По мере необходимости, залить в него дистиллированную воду. Обычную категорически запрещено заливать. Далее ставим на стационарную зарядку и после проверяем на работоспособность.

    Другой вариант — отдать аккумулятор на зарядку в специальный сервис. В чём отличия? Разница — в мощном оборудовании, которое в зависимости от состояния батареи обеспечит любой теоретически возможный режим заряда, например определенным током или при определенном напряжении. В идеале процесс должен быть комбинированным, сочетая оба режима. Поэтому предпочтительней отдать аккумулятор на зарядку в специальные фирмы.

    Подведём итог. Если аккумулятор полностью разрядился до нуля, не спешите его выбрасывать — сначала попробуйте зарядить (в домашних условиях или в сервисе) и после проверить. Возможно, его можно восстановить.

    Как восстановить глубоко разряженный свинцово-кислотный аккумулятор

    Многие современные зарядные устройства 12 В не включаются при попытке зарядить аккумулятор 12 В любого типа с очень низким напряжением холостого хода (OCV). Например, зарядное устройство, настроенное для зарядки 12 В, подключенное к аккумулятору 12 В с напряжением OCV менее 4 или 5 В, зарядное устройство определяет, что оно подключено к аккумулятору 6 В (а это не так), и поэтому не начинает заряд, потому что он настроен на зарядку 12 В.

    Большинство свинцово-кислотных аккумуляторов достаточно хороши, чтобы принимать заряд, даже если их напряжение ниже 5.0 вольт. Пока выходное напряжение зарядного устройства не поднимается выше 15,0 вольт. Если зарядное устройство отказывается заряжать аккумулятор, следующая процедура должна позволить вам обойти цепь безопасности зарядного устройства и безопасно попытаться восстановить аккумулятор.

    Примечание; батареи, которые работали в течение длительного периода времени и обычно не заряжались до почти полного или почти полного заряда, или не использовались в течение длительного времени, на пластинах будут образовывать сульфатный оксид, и потребуется некоторое количество заряда циклы разряда для восстановления.В некоторых случаях, если условия сульфатирования хорошо развиваются, особенно с течением времени, может оказаться невозможным достичь 100% производительности.

    Вам понадобится исправная 12-вольтовая батарея такой же емкости, как и разряженная, и десульфатор батареи Battery Extra EX01 12-150 или EX01 12-24-200.

    1. Отсоедините батарею.
    2. Подключите дополнительный аккумулятор к положительной и отрицательной клеммам разряженной батареи. Убедитесь, что переключатель сверхнизкого напряжения батареи находится в выключенном положении.
    3. С помощью соединительных кабелей соедините положительный полюс исправного аккумулятора с положительным полюсом разряженного аккумулятора; затем подключите отрицательную клемму здоровой батареи к отрицательной клемме разряженной батареи.
    4. Подключите зарядное устройство к разряженной батарее и включите.
    5. Следите за напряжением разряженной батареи с помощью вольтметра Battery Extra, пока оно не покажет более 11,5 вольт.
    6. Отсоедините кабельные перемычки от исправного аккумулятора.
    7. Продолжайте зарядку до выключения зарядного устройства, убедитесь, что значение напряжения заряда не превышает 15.0V или то, что не греется на ощупь (более 40c). Если напряжение заряда превышает 15 вольт или батарея нагревается, прекратите зарядку.
    8. Отсоедините зарядное устройство и оставьте аккумулятор на 4 часа, проверьте напряжение. Полностью заряженный аккумулятор показывает около 12,8 вольт, что указывает на полный заряд.
    9. Оставьте дополнительный аккумулятор подключенным и используйте аккумулятор как обычно.
    10. Для восстановления полной доступной емкости сульфатным батареям может потребоваться от 3 до 20+ циклов.На старых батареях это может быть не 100% от первоначальной номинальной емкости.

    Самые дешевые электромобили в продаже

    Электромобили массового производства прошли долгий путь за последние десять лет или около того. Оригинальный Nissan Leaf прибыл на автомобильный рынок Великобритании в 2010 году и был на 10 000 фунтов больше, чем Ford Focus с аналогичными характеристиками. Теперь цены на электромобили намного более конкурентоспособны по сравнению с их более традиционными собратьями с двигателями внутреннего сгорания, а при ценах от 12 тысяч фунтов стерлингов самые дешевые электромобили теперь доступны каждому покупателю нового автомобиля.

    Электромобили стали популярнее, чем когда-либо, и есть автомобили, способные удовлетворить любые потребности. От практичного Citroen e-Dispatch, роскошной Tesla Model S до доступного Renault Twizy — есть электромобиль, который удовлетворит практически любые потребности. А благодаря государственным стимулам и постоянному развитию инфраструктуры электромобилей мир начинает рассматривать электричество как подлинную альтернативу бензину и дизельному топливу. Электрическая революция горит, так что вот вам самые дешевые электромобили…

    Самые дешевые электромобили: 10 лучших

    Ниже приведены 10 самых дешевых электромобилей в продаже (все, кроме Renault Twizy, включая правительственный грант на подключаемый автомобиль в размере 2 500 фунтов стерлингов). В то время как наша пятерка лучших предлагает водителям наименьшие затраты, автомобили, расположенные ниже по списку, демонстрируют, что широкий круг производителей сейчас стремится использовать электроэнергию, что может привести только к большему выбору, повышению качества и большему количеству людей, садящихся за руль. способный и экономичный электромобиль.

    1. Renault Twizy: 11 995 фунтов стерлингов
    2. Smart EQ fortwo: 19 200 фунтов стерлингов
    3. Smart EQ forfour: 19795 фунтов стерлингов
    4. Fiat 500: 20 995 фунтов стерлингов
    5. VW e-up !: 21 055 фунтов стерлингов
    6. MG 5 EV: 25 095 фунтов стерлингов
    7. Nissan Leaf: 25 995 фунтов стерлингов
    8. MINI Electric: 26 000 фунтов стерлингов
    9. MG ZS EV: 26 095 фунтов стерлингов
    10. Peugeot e-208: 27 225 фунтов стерлингов

    1.Renault Twizy

    Цена: £ 11 995

    Возможно, неудивительно, что Renault Twizy — самый дешевый электромобиль на рынке сегодня. Кроме того, это одна из самых маленьких «машин» в истории. В то время как жалкие 17 л.с. и ужасная максимальная скорость 50 миль в час могут отпугнуть многих, Renault утверждает, что полная зарядка стоит всего 1 фунт стерлингов, что вызывает у многих людей. У него длительный процесс зарядки — три с половиной часа, что позволяет водителям проехать до 62 миль. Однако не стоит рассчитывать на то, что в реальном мире вы сможете проехать намного больше 50 миль.

    Поскольку Renault Twizy технически представляет собой квадрицикл, вы не получите гранта от правительства, и вам придется арендовать батареи у Renault, что приведет к дополнительным эксплуатационным расходам. Однако Renault отремонтирует и / или заменит любые арендованные батареи, производительность которых ниже 75% от их первоначальной.

    2. Smart EQ fortwo

    Цена: от 19 200 фунтов стерлингов (включая грант правительства)

    Крошечный EQ Smart fortwo имеет мощность 80 л.с. и максимальную скорость 81 миль в час. EQ fortwo также демонстрирует удивительную динамику: 0–62 миль в час разгоняется за 11 секунд.6 секунд, а для зарядки от 10-80% требуется чуть более 3 часов от домашнего настенного бокса. Более сложная подвеска, установленная по сравнению с предыдущим поколением, делает EQ fortwo гораздо более податливым и удобным для длительных поездок, если расстояние не превышает 80 миль.

    Electric fortwo теперь должен конкурировать с одним из своих собственных — новым Smart EQ forfour. EQ forfour предлагает пользователям дополнительные сиденья, пространство и, следовательно, практичность примерно за дополнительные 600 фунтов стерлингов. За дополнительную плату в размере 5000 фунтов стерлингов по сравнению с хэтчбеком EQ fortwo есть даже кабриолет EQ fortwo для тех, кто больше заинтересован в том, чтобы услышать жужжание электродвигателя.

    3. Smart EQ forfour

    Цена: £ 19 795 (включая грант правительства)

    Smart EQ forfour включает в себя две дополнительные двери для доступа к задним сиденьям и поэтому кажется более солидным внутри. Это отличный городской обходной маневр, предлагающий немного больше практичности, чем его меньший собрат, но при этом сохраняющий низкие эксплуатационные расходы.

    Доступ пассажиров в кабину довольно легкий благодаря чрезвычайно широко открывающимся дверям, но 185-литровый багажник довольно мал — из-за расположения электродвигателя.Под кожей EQ forfour использует тот же установленный сзади двигатель мощностью 80 л.с., приводящий в движение задние колеса, с разгоном до 100 км / ч за 12,7 секунды.

    Аккумулятор 17 кВтч означает, что, согласно официальным данным испытаний WLTP, forfour сможет преодолеть около 78 миль между зарядками, а бортовое зарядное устройство мощностью 22 кВт позволяет подзарядить аккумулятор с 10 до 80 процентов за заявленные сорок минут. .

    4. Fiat 500

    Цена: £ 20 995 (включая грант правительства)

    Fiat добился успеха, когда в 2007 году заново изобрел классический 500, и с тех пор он стал одним из лучших городских автомобилей, которые можно купить. .Однако время идет, и теперь Fiat поставил полностью электрическое 500-е третье поколение.

    Новый 500, по выгодной цене от 20 995 фунтов стерлингов после предоставления подключаемого автомобиля, начинается с модели с малой дальностью хода, которая способна подъехать. до 115 миль на одной зарядке. Существует вариант с большей дальностью полета, способный проехать до 199 миль, который использует батарею 42 кВтч, более мощный двигатель 117 л.с. и более быструю перезарядку 85 кВт, но это неизбежно стоит немного дороже.

    Легендарный городской автомобиль на 61 мм длиннее и на 29 мм выше, чем раньше, но он все еще безошибочно равен 500 и, конечно же, выпускается в кузове хэтчбек и стильный кабриолет.Что не нравится?

    5. VW e-up!

    Цена: от 21 055 фунтов стерлингов (включая правительственный грант)

    Volkswagen e-up! — последняя электрифицированная версия симпатичного маленького городского автомобиля, впервые выпущенного в 2012 году. Выбираем e-up! дает вам великолепно выглядящую городскую малолитражку с элегантным интерьером и солидной остаточной стоимостью.

    Элементы управления легкие, а обзор прекрасен благодаря квадратной форме и большим окнам. Производительность тоже хорошая, с мгновенным ударом крутящего момента, опережающим 11.9 секунд 0-100 км / ч. Заявленная максимальная дальность полета составляет 159 миль.

    Заправка аккумулятора мощностью 40 кВт от розетки CCS остается самым быстрым способом, а зарядка 0–80% займет около часа. В качестве опции предлагается настенная коробка переменного тока мощностью 7,2 кВт для домашней зарядки, позволяющая заряжать ее в течение четырех часов, в то время как от стандартной трехконтактной вилки ожидается, что полная зарядка займет около 16 часов.

    6. MG5 EV

    Цена: от 25 095 фунтов стерлингов (включая правительственный грант)

    MG5 предлагает большую ценность для покупателей, ищущих практичный полностью электрический семейный автомобиль.MG5 поступил в продажу в Великобритании только в 2020 году, но MG уже представила новую версию с увеличенным радиусом действия. Последняя модель предлагает сертифицированный WLTP диапазон 250 миль (с 217 миль), возможность зарядки 100 кВт и будет пополнять до 80 процентов заряда из квартиры всего за 40 минут.

    Модели Excite начального уровня поставляются с легкосплавными дисками, Apple CarPlay и Android Auto, управляемыми через восьмидюймовый экран, входом без ключа, нажатием кнопки запуска и задними датчиками парковки. Еще примерно за 2500 фунтов стерлингов эксклюзивные модели добавляют отделку под кожу, передние сиденья с подогревом, шестиступенчатую электрическую регулировку сиденья водителя, автоматические дворники и спутниковую навигацию.

    7. Nissan Leaf

    Цена: от 25 995 фунтов стерлингов (включая грант правительства)

    Nissan LEAF был выпущен в 2010 году как относительно доступный полностью электрический хэтчбек для водителей, которые хотят отказаться от семейных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. . Это впечатляющий пакет; легкий в управлении и удобный, особенно в городе, с впечатляющим количеством технологий и достаточным пространством для всей семьи.

    Согласно последним тестам WLTP, Nissan заявляет о запасе хода в 168 миль для стандартного Leaf, хотя холодная погода ограничивает запас хода электромобиля, так что вы можете рассчитывать примерно на 100 миль после полной зарядки, когда действительно холодно.Nissan Leaf e + предлагает увеличенный запас хода с большей батареей, обеспечивающей расстояние до 239 миль. Он также имеет большую мощность — 214 л.с. по сравнению с 148 л.с. у стандартного автомобиля.

    8. MINI Electric

    Цена: от 26 000 фунтов стерлингов (включая правительственный грант)

    У MINI Electric есть только один вариант питания — батарея на 32,6 кВтч приводит в действие один электродвигатель, в сумме вырабатывая 181 л.с. 0-62 миль / ч время 7,3 секунды. Полностью электрическая трехдверная модель предлагает обычный элегантный и утонченный образ MINI, хотя общий запас хода составляет около 145 миль.

    Он сохраняет большую часть знаменитой управляемости «картинга», и мы думаем, что, несмотря на свой дополнительный вес, более тяжелая электрическая модель по-прежнему доставляет удовольствие за рулем, как и любой другой быстрый MINI.

    9. MG ZS EV

    Цена: от 26 095 фунтов стерлингов (включая правительственный грант)

    Как и его собрат MG5 EV, ZS EV предлагает огромную практичность и низкие эксплуатационные расходы, обеспечивая семейным покупателям реальное соотношение цены и качества. -денежная альтернатива внедорожнику на ископаемом топливе.

    Эта батарея питает один электродвигатель, вырабатывая 141 л.с. и 353 Нм крутящего момента — этого достаточно, чтобы разогнать ZS с 0 до 62 миль в час за 8 км / ч.5 секунд при максимальной скорости 87 миль в час. Быстрая зарядка мощностью 50 кВт означает, что 80% емкости аккумулятора можно восстановить за 40 минут, а порт зарядки расположен за значком MG на передней решетке.

    Это также практично: 448 литров багажного отделения при установленных задних сиденьях и 1375 литров при сложенных сиденьях.

    10. Peugeot e-208

    Цена: от 27 225 фунтов стерлингов (включая правительственный грант)

    E-208 стоит примерно на 6500 фунтов стерлингов больше, чем модель с дизельным двигателем 208, но с его батареей 50 кВт · ч может покрыть до 217 миль без подзарядки.208 может быть полностью заряжен от домашней настенной коробки мощностью 7 кВт за 7,5 часов, в то время как общественный терминал мощностью 100 кВт может достичь 80% мощности всего за 30 минут.

    Общая мощность составляет 134 л.с., а весь его крутящий момент в 260 Нм достигается с места, что означает, что ускорение достаточно быстрое, разгон до 100 км / ч преодолевается за 8,1 секунды. E-208 — это великолепно выглядящий полностью электрический супермини, с продуманными материалами, используемыми во всем салоне, и приличным уровнем бортовых технологий.

    Если вы хотите купить полностью электрический автомобиль по выгодной цене, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних сделках …

    Огромный всплеск спроса на электромобили и мотоциклы из-за кризиса нехватки топлива

    Сайт

    ПРОДАЖ АВТОМОБИЛЕЙ Auto Trader сообщил о «огромном всплеске» спроса на электромобили в последние дни, что указывает на то, что автомобилисты могут в панике покупать не только бензин и дизельное топливо.

    Поиски электромобилей на сайте продаж автомобилей подскочили более чем на 60% в субботу и воскресенье на фоне длинных очередей на заправочных станциях и повсеместной паники по поводу наличия топлива.

    По словам коммерческого директора Auto Trader Иана Пламмера: «Не только количество просмотров рекламы новых и подержанных электрических моделей увеличилось на рекордные 28% и 61% соответственно по сравнению с предыдущими выходными, но мы также увидели огромный рост количества просмотров. людей, отправляющих запросы розничным продавцам, причем один отправляется каждые две минуты.

    «Это говорит о том, что люди не просто заигрывают с идеей электричества, но их побуждают активно совершать покупки».

    Он добавил: «События последних нескольких дней означают, что мы вступаем в эпоху топливной тревоги.”

    Двумя электрическими моделями

    Auto Trader, которые чаще всего искали, были Hyundai Ioniq 5 и Ford Mustang Mach-E.

    Согласно The Times , более широкий анализ данных Google показал, что в пятницу количество запросов на электромобили увеличилось более чем на 1600%.

    Розничный торговец

    Halfords сообщил, что спрос «резко вырос»: заказы на велосипеды выросли примерно на 23% в прошлые выходные (25-26 сентября) по сравнению с предыдущими выходными; заказы на электровелосипеды выросли на 106%.

    Спрос на канистры с топливом, по словам Халфордса, резко вырос на 1,656% благодаря сообщениям других розничных продавцов о распродаже канистр с бензином.

    Веб-сайт сравнения продаж автомобилей Carwow также сообщил о беспрецедентном количестве поисков электромобилей, число запросов увеличилось на 28% в пятницу, 43% в субботу и 56% в воскресенье, поскольку появились сообщения, что не только топливный кризис не разрешился быстро сам. , но правительство рассматривало возможность использования армии для решения этой проблемы.

    Сепи Арани, коммерческий директор Carwow, сказал: «После выходных, проведенных в очередях, разочаровании и истерии, возможность заряжать свой автомобиль, не выходя из собственного дома или с общественной точки зарядки, кажется блаженством для большего и больше людей.

    «Мы также стали свидетелями огромного всплеска — 94% по сравнению с прошлой неделей — людей, изучающих владение электромобилями и просматривающих наш консультационный центр по электромобилям, исследуя ассортимент транспортных средств, узнавая о домашней зарядке и ищущих свои местные точки зарядки. ”

    Пламмер, однако, не уверен, что недавний всплеск интереса приведет к массовому внедрению электромобилей, и считает, что правительству необходимо сделать гораздо больше для достижения своих климатических целей на 2030 год.

    «Несмотря на такой рост активности, вряд ли это станет серьезным шагом на пути к правительственным амбициям« Пути к нулю », — сказал он.«Это связано с тем, что электромобили непомерно дороги для большинства людей, и, несмотря на значительное увеличение дальности полета среди новых моделей, способных проехать около 250 миль на одной зарядке, сохраняются опасения по поводу неадекватной инфраструктуры зарядки.

    «Беспокойство по поводу наличия бензина не исчезнет, ​​когда насосы снова заработают, и поэтому этот повышенный интерес представляет собой уникальную возможность информировать, взволновать и побудить владельцев автомобилей сделать переход.

    «Если правительство серьезно настроено достичь своих целей на 2030 год, то оно вряд ли может позволить себе упустить его».

    Твитнуть @ST_DrivingFollow @ST_Driving

    Новые и б / у дилеры Chevrolet, GMC и Buick Highland

    Steve Schmitt, Inc — ваш южный, IL Chevy GMC Buick Dealer

    Если вы ищите автомобильные продажи, обслуживание и запчасти в районе Metro-East в Сент-Луисе, вы узнаете, что у вас есть большой выбор. Изучая варианты, вы, вероятно, пытаетесь решить, что для вас важно в автосалоне, с которым вы ведете бизнес.Вероятно, вы ищете обслуживание клиентов, обширные запасы и высококачественные продукты. Если вы ищете все это, вам следует обратить внимание на Steve Schmitt, Inc, расположенный по адресу 12631 State Route 143 в Хайленде, штат Иллинойс. У нас есть команда, которая занимается поиском решений для всех ваших автомобильных потребностей. Вы хотите знать, где нас найти? Используйте наш маршрут проезда , чтобы найти нас.

    Найдите огромный выбор новых автомобилей Chevy, GMC и Buick на юго-западе, штат Иллинойс, в Steve Schmitt, Inc

    Вы ищете дилера Chevrolet Buick GMC недалеко от Эдвардсвилля, штат Иллинойс? Кто мог тебя винить? Составы Chevy, Buick и GMC уже давно занимают особое место в сердцах многих водителей по всему региону.Steve Schmitt, Inc имеет огромный инвентарь новых автомобилей , который включает в себя все самые популярные модели, предлагаемые этими брендами. Если вы ищете автомобиль, грузовик или внедорожник, вы можете быть уверены, что найдете высококачественный вариант, делая покупки в нашей новой партии автомобилей. Некоторые из интересных вариантов выбора новых автомобилей, которые вы найдете в нашем ассортименте, включают:

    Подержанных автомобилей на продажу в Хайленде, штат Иллинойс, в Steve Schmitt, Inc

    Мы знаем, что есть много покупателей автомобилей, которые ищут высококачественные подержанные автомобили. автомобили на продажу в Коллинзвилле, штат Иллинойс.Хорошая новость заключается в том, что на складе подержанных автомобилей Steve Schmitt, Inc полно подержанных автомобилей, грузовиков и внедорожников премиум-класса, которые должны заинтересовать даже самых взыскательных покупателей. В нашем ассортименте вы найдете сертифицированные подержанные (CPO) автомобили Chevy, GMC и Buick, а также обширную коллекцию впечатляющих опций от таких брендов, как Ford, Jeep, Nissan, RAM, Toyota, Honda и Hyundai. У подержанный инвентарь в нашем представительстве есть выбор практически для любого покупателя автомобиля и бюджета.

    The Truth About Cars — The Truth About Cars посвящен предоставлению откровенных, объективных обзоров автомобилей и последних новостей автомобильной промышленности.

    Текст: Кори Льюис, 29 сентября 2021 г.

    На рубеже тысячелетий Toyota была сосредоточена на привлечении потребителей к молодежи. Примерно в то же время, когда на внутреннем рынке Японии появился суббренд WiLL с множеством различных продуктов, аналогичный проект только начинал развиваться в Toyota Motor Sales USA.

    Он назывался Project Genesis и, как и WiLL, не удавался.

    Подробнее>

    Текст: Кори Льюис, 28 сентября 2021 г.

    Today’s Rare Ride начинался как стандартный и довольно неинтересный фургон Citroën Berlingo, а затем был тщательно переделан Сбарро в пляжный автомобиль, ориентированный на виндсерфинг.

    С визуальной точки зрения нужно очень много обрабатывать.

    Подробнее>

    Мэтт Поски, 28 сентября 2021 г.

    В то время как Mercedes-Benz постепенно отходил от более мощных двигателей, было все еще шоком узнать, что компания устранит основную тяжесть своей линейки двигателей V8 в Соединенных Штатах на 2022 модельный год.Автомобили более высокого класса обычно имеют более широкую прибыль, а американцы, как правило, любят двигатели V8, поэтому было странно видеть, что бренд настраивает свой продукт в последнюю минуту. Однако менее удивительно было наблюдать, как все автомобильное сообщество размышляет о причинах этого.

    Поскольку ваш автор постоянно подозревает о правилах, я предполагал, что соблюдение требований по выбросам является главным виновником. Но можно было бы предположить, что европейские правила поставили бы крест на V8 на внутреннем рынке задолго до того, как автомобили были стерилизованы в Северной Америке.Mercedes также предположил, что это не так, сославшись на проблемы с цепочкой поставок, которые мешали отрасли с начала 2020 года, и пообещал исправить проблему как можно скорее. Затем руководители Daimler начали давать разные ответы и нажали кнопку сброса глобального предположения, касающегося снятых с производства двигателей. Узнать больше>

    Мэтт Поски, 28 сентября 2021 г.

    Губернатор штата Мичиган Гретхен Уитмер объявила о плане строительства цепи для электромобилей на озере Мичиган, которая позволит водителям электромобилей наслаждаться живописной прибрежной поездкой, не отвлекаясь на опасения по поводу дальности полета.Недавно вернувшись из штата варежки, я могу сказать, что его нынешняя инфраструктура зарядки соответствует вашим ожиданиям. Вы обязательно найдете что-то в городских центрах, вероятно, с небольшой помощью навигационных приложений. Но промежутки между ними не принесут большой пользы, и ситуация только ухудшится, когда вы направитесь на север вдоль восточного побережья, где точки зарядки особенно редки.

    Но именно озеро Мичиган привлекает больше всего туристов в конкретный год, поэтому команда Уитмера решила расположить станции на западной стороне штата, чтобы поощрять посетителей.В качестве побочного продукта руководство заявило, что это также докажет приверженность региона к электрификации и серьезное отношение к поддержке развивающейся автомобильной промышленности. Узнать больше>

    Мэтт Поски, 28 сентября 2021 г.

    Компания

    Ford Motor Co. объявила, что Mustang Mach-E, который он отправил для проверки полицией штата Мичиган оценки модельного года 2022 года, прошел, что, вероятно, сулит хорошие перспективы для будущих продаж автопарка. Но давайте пока не будем ставить телегу впереди пресловутой лошади.Хотя Ford имеет долгую и плодотворную историю производства качественных полицейских машин, он также предлагал модели, которые позже потребовали от вашего автора исследования, чтобы выяснить, что на самом деле означает «оценка преследования».

    Mach-E, прошедший испытания MSP, может просто означать, что он не выдержал катастрофического отказа во время движения по трассе Grattan Raceway, а до получения сравнительных показателей для всех автомобилей, протестированных ранее в этом месяце, осталось чуть больше месяца. Тем не менее, Ford хотел опередить результаты тестов, чтобы продолжить раскрутку электромобиля.Узнать больше>

    Мэтт Поски, 27 сентября 2021 г.

    Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио в 2021 году сделал внедорожники общественным врагом номер один для обеспечения соблюдения правил дорожного движения, сославшись на безопасность дорожного движения, загроможденные тротуары, нежелательный шум и загрязнение воздуха. Он даже выпустил видео, где город уничтожил конфискованные велосипеды, чтобы отпраздновать эту инициативу.

    «Всем, у кого есть нелегальный внедорожный байк — даже не думайте об этом. Потому что полиция Нью-Йорка найдет это и раздавит », — заявил мэр де Блазио через Twitter в начале этого месяца.«Эти внедорожники не принадлежат Нью-Йорку. Это противозаконно. Период. Грязные мотоциклы опасны ».

    Акцент на двухколесных транспортных средствах появился после того, как руководство города объявило о росте количества перестрелок и ограблений, связанных с определенными типами транспортных средств в течение весны. Местные СМИ также освещали инцидент, когда в июле прошлого года маленький ребенок был сбит грязным велосипедом и оказался в критическом состоянии. Но фактическая квалификация для того, что Нью-Йорк считает «незаконным мотоциклом для бездорожья», сбивает с толку.Многочисленные исключения сделаны для электросамокатов, и около половины мотоциклов, упомянутых в видео мэра, являются обычными мотоциклами. Это кажется бессмысленным и становится только хуже, когда вы начинаете задумываться о последствиях запрета некоторых из самых доступных видов транспорта, доступных для бедных жителей Нью-Йорка. Узнать больше>

    Кори Льюис, 27 сентября 2021 г.

    Today’s Rare Ride был одним из двух законченных образцов злополучного Maserati Quattroporte второго поколения. Maserati предвидела многообещающее будущее для своего большого роскошного седана, но у корпоративных родителей в то время были другие (худшие) идеи.

    И эта самая машина годилась для короля.

    Подробнее>

    Жо Боррас, 27 сентября 2021 г.

    Я впервые лично познакомился с предстоящим Kia EV6 на прошлых выходных в Ирвине, Калифорния. Это был прекрасный день с температурой 77 градусов, проведенный среди холмов под синим солнечным небом — даже люди, которых я встретил, были замечательными. Это были загорелые, привлекательные, «калифорнийские» люди, веселые и обаятельные. Неважно, что Калифорния посылала мне, чтобы отвлечь меня, я все время возвращался к EV6.

    От этого просто никуда не деться. Kia EV6, особенно с матовой металлической серой отделкой, невероятно красивый автомобиль.

    Подробнее>

    Тим Хили, 27 сентября 2021 г.

    Если вам нужен большой внедорожник и вам нужна производительность, Dodge с радостью вам поможет. Я имею в виду, что бренд даже построил Hellcat Durango, черт возьми.

    Конечно, не всем нравится безумие, характерное для Hellcat, но некоторые покупатели по-прежнему хотят производительности, выходящей за рамки нормы.

    Введите Dodge Durango SRT 392 2021 года.

    Подробнее>

    Мюрили Мартин, 27 сентября 2021 г.

    Я привык сталкиваться с неожиданностями во время своих путешествий по свалке, находя все, от JDM Nissan Fairlady Z до пронизанного пулями Cadillac из эпизода «Разрушителей легенд» до британского танка. Тем не менее, я никогда не ожидал найти автомобиль четырехлетней давности на водородных топливных элементах, находящийся более чем в тысяче миль от единственного штата, в котором они были проданы в том году.Это самая новая свалка, которую я задокументировал, заняв первое место после занимавшего теперь второе место Mitsubishi Mirage 2015 года. Узнать больше>

    Мэтт Поски, 24 сентября 2021 г.

    Daimler снова становится уютно с Chrysler или, по крайней мере, с американской стороной Stellantis, так что они могут заняться разработкой и производством аккумуляторов. Знающие люди помнят, что Chrysler раздавали больше, чем бутылку выпивки на вечеринке в средней школе. Но его долгая история партнерства также поддерживала его бизнес и привела к созданию некоторых из лучших продуктов.

    До амеро-французского слияния, которое привело к созданию Stellantis, Fiat Chrysler Automobiles была итало-американской компанией с производственными мощностями, разбросанными по всей Северной Америке. До этого он был известен как DaimlerChrysler, что привело к появлению платформы LX, Pentastar V6 и более широкого разнообразия Jeep Wrangler. Теперь отчужденная немецкая жена Крайслера появилась на пороге с пачкой денег и новостями о том, что она будет инвестировать их в новый бизнес по производству аккумуляторов. Узнать больше>

    Текст: Кори Льюис, 24 сентября 2021 г.

    Проект брендинга WiLL в Японии в начале 2000-х годов был направлен на то, чтобы заинтересовать и заинтересовать молодых потребителей стильными товарами, которые продавались как WiLL.На вершине уникальных предложений WiLL были три разных маленьких Toyota: первые две были непопулярной и неудачной ретро-французской тематикой Vi и современной, популярной и неудачной VS.

    Примерно в середине производства VS Toyota просто знала, что имеет , чтобы стать частью рынка, которого они еще не достигли, и повторно представила идею Vi с полярно противоположным стилистическим направлением. Это Сайфа. Узнать больше>

    Мэтт Поски, 24 сентября 2021 г.

    Несмотря на то, что время от времени в СМИ появляются сообщения о том, что нехватка полупроводников почти закончилась, в действительности все выглядит иначе.Некоторым производителям удалось временно стабилизировать цепочки поставок, хотя другие продолжали объявлять о прекращении работы из-за того, что у них заканчиваются чипы. Время ожидания электронных компонентов также увеличилось примерно на 61 процент с начала 2021 года. Между тем, в недавнем опросе Kelly Blue Book 48 процентов респондентов заявили, что собираются отложить покупку нового автомобиля до тех пор, пока не закончится дефицит, цены снизятся, и они действительно могут найти машины, которые ищут. Но даже те, кто был готов купить сейчас, выразили удивительное согласие отказаться от лояльности к бренду или предпочитаемого ими стиля кузова только для того, чтобы заключить более справедливую сделку с автомобилем.

    С учетом того, что в Соединенных Штатах ситуация с доступностью микросхем хуже, чем в других регионах, на Белый дом в течение всего года оказывалось давление, требующее решения этой проблемы. До сих пор государственная стратегия была сосредоточена на поощрении инвестиций в производство новых полупроводников. Но предлагается новый гамбит, который задействует закон о национальной безопасности времен холодной войны, который заставит производителей предоставлять информацию, касающуюся линий поставок полупроводников и продаж микросхем. Узнать больше>

    Мэтью Гай, 24 сентября 2021 г.

    С точки зрения продаж, Tahoe / Yukon и его более крупные собратья являются безусловными лидерами в категории полноразмерных внедорожников.Винить (или поблагодарить) за надежную программу флота, которая передает этих зверей в руки большинства сил безопасности по всей нашей стране. Если вы заметили черный Tahoe или Suburban, припаркованный у вашего дома … ну … вы смотрели фильмы.

    По мнению автора, это часть косплея, когда частные лица покупают их, чтобы возить семью в школу или на футбольный матч. В 2021 модельном году GM наполнила эти машины новым стилем и более эффективной упаковкой; в 2022 году они увеличили доступность определенных комбинаций силовых агрегатов.Именно последнее сделало Тахо отличным кандидатом на сегодняшнюю должность.

    Подробнее>

    Текст: Тим Хили, 24 сентября 2021 г.

    Неделю назад я был в Теннесси, тестировал Volkswagen ID.4, включал музыку кантри по спутниковому радио просто , потому что я был в Теннесси, и меня осенило. Вам, ребятам, может быть интересно, какую музыку играют во время тестирования сотрудники TTAC.

    В конце концов, автопроизводители любят рекламировать аудиосистемы премиум-класса, имеющиеся в их автомобилях.Это означает, что мы, конечно, иногда отрываемся.

    Подробнее>

    Кто мы

    • Адам Тонг
    • Божи Татаревич
    • Кори Льюис
    • Марк Барут
    • Ронни Шрайбер

    Lucid Motors Air Dream — электромобиль с самым большим запасом хода на дорогах.

    Когда Lucid Motors запускает долгожданную линейку Air Dream Edition в конце этого года, это означает, что в будущем зарядка электромобилей будет эволюционировать.Автомобиль Lucid Air станет самым дальнобойным электромобилем на дороге. Проезжая 837 км (520 миль) на одной зарядке, он достиг рекордного официального рейтинга запаса хода EPA, что делает его первым электромобилем, когда-либо преодолевшим отметку в 500 миль. Это означает, что вы можете отправиться из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско без остановки. Это смена парадигмы возможного.

    Соси, Тесла!

    Air Dream превосходит своих ближайших конкурентов более чем на 160 км (100 миль)

    Для сравнения, нынешняя Tesla Model S Long Range имеет дальность действия EPA всего 652 км (405 миль).Mercedes EQS показывает лучшие результаты на дистанции 770 километров (478 миль).

    По словам Питера Роулинсона, генерального директора и технического директора Lucid Group:

    Я рад, что наша линейка Lucid Air Dream Edition официально аккредитована Агентством по охране окружающей среды на дальность 520 миль, что, по моему мнению, является новым рекордом. для любого электромобиля.

    Важно отметить, что эта веха достигается благодаря ведущей в мире собственной технологии производства электромобилей Lucid, а не просто за счет установки негабаритной аккумуляторной батареи.

    Наши проверенные в гонках аккумулятор на 900 В и технология BMS, наши миниатюрные приводные устройства в сочетании с нашей технологией Wunderbox наделяют Lucid Air сверхвысокой эффективностью, позволяя ему преодолевать большие расстояния с меньшим расходом энергии аккумулятора.Электромобиль следующего поколения действительно прибыл.

    Новая эра эффективности для Lucid Motors

    Загляните внутрь Lucid Air Инженерные разработки Lucid Air делают акцент на эффективности. Автомобиль увеличивает дальность полета за счет миниатюрной трансмиссии и аэродинамической формы, которая снижает сопротивление на высоких скоростях. В рамках поездки с MotorTrend Lucid Air Dream Edition R проехал из Лос-Анджелеса до Сан-Франциско и обратно в штаб-квартиру Lucid в Ньюарке. Это путешествие длиной 716 км (445 миль). Они достигли этого с запасом 115 км (72 мили).И это были испытания в реальном мире, кондиционер включен, шагая в ногу с потоком машин. Круиз-контроль был установлен на 107 км / ч (67 миль / ч).

    Согласно Джонни Либерману из MotorTrend:

    Помните беспокойство о дальности полета? Как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, это в прошлом.
    Похвально, несколько моделей Lucid Air получили свои официальные рейтинги EPA. Сюда входят версии Dream Edition Performance и Grand Touring с колесами 19 и 21 дюймов.

    Присоединяйтесь к беседе с Питером Роулинсоном из Lucid Motors на конференции TNW на следующей неделе!

    Знаете ли вы, что SHIFT выйдет на сцену на следующей неделе? Послушайте Питера Роулинсона о пути Lucid к оценке более 30 миллиардов долларов.Узнайте о его планах на будущее и о тонком балансе между дизайном, разработкой и брендом.

    Закажите свой билет прямо сейчас!


    Электромобили возбуждают ваши электроны? У электровелосипедов крутятся колеса? Все ли заряжаются от беспилотных автомобилей?

    Тогда вам понадобится еженедельная рассылка новостей SHIFT в вашей жизни. Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться.

    Авто

    Great Wall Motor (GWM) рада представить на тайском рынке самый интересный в мире бренд электромобилей ORA. Обладая интеллектуальными технологиями и передовыми инновациями, этот новый бренд обещает чудесным образом соответствовать образу жизни потребителей, меняющимся потребностям и растущему вниманию к экологически чистым решениям. Вскоре состоится запуск ORA, чтобы тайцы могли ближе познакомиться с этим ярким брендом.

    Официально учрежденная 20 августа 2018 года, компания ORA является первым брендом аккумуляторных электромобилей (BEV) компании GWM.За современным и экологически чистым дизайном и технологиями ORA стоят талантливые и опытные исследователи, разработчики и дизайнеры со всего мира, включая Германию, Австрию, США, Японию и Южную Корею.

    Торговая марка

    ORA происходит от и произносится (O-Ra), которое произносится аналогично фамилии всемирно известного математика и физика Леонарда Эйлера. Этот человек входит в число самых продуктивных гениев мира, чьи работы привели к развитию бесчисленных инноваций.Его выдающийся талант и новаторский дух нашли отклик в компании ORA, которая представляет автомобили, работающие не только на новой энергии, но и на интеллектуальных технологиях. Выглядящий как круг внутри овала, логотип ORA имеет форму восклицательного знака (!), Поскольку бренд стремится сообщить о стремлении GWM создавать новые удивительные изобретения. ORA обещает привести всех в будущее мобильности электромобилей и бесконечного азарта.

    Привлекательный дизайн сочетается с совершенными новыми технологиями и завершается превосходной подписью

    ORA предлагает совершенно новую категорию электромобилей, поскольку ее продукция отличается очень доступным дизайном.Воплощая различный образ жизни, они привлекают внимание своим модным внешним видом и впечатляют водителей, особенно нового поколения, умными технологиями. Их вескими аргументами являются экологичность и возможности, которые делают вождение увлекательным во всех поездках.

    ORA революционизирует рынок электромобилей Китая

    После того, как GWM представила ORA в августе 2018 года, в конце того же года ORA запустила ORA Black Cat, чтобы выйти на китайский рынок. Этот новый электромобиль быстро завоевал признание рынка благодаря своему модному дизайну и отличному и стабильному качеству продукции.Ora black cat может удовлетворить потребности в транспортных средствах в различных сценариях и может проехать 405 км на одной зарядке. ORA Black Cat вскоре стала одной из самых популярных моделей новой энергии в Китае. Всего за два года общий объем продаж превысил 100 000 автомобилей.

    В середине 2020 года ORA диверсифицировала свою продуктовую линейку, выпустив ORA White Cat. Этот хэтчбек выделяется на рынке своим футуристическим дизайном и корпусом из высокопрочной стали. После полной зарядки он может проехать более 400 километров.Его большая внутренняя кабина также очень безопасна. Поскольку он функционирует как умный автомобиль, он может подключаться и хорошо работать с умным домом.

    ORA Good Cat открывает новую страницу в мировой истории электромобилей

    ORA от GWM вскоре снова произвел фурор в мировой истории электромобилей, выпустив ORA Good Cat. ORA Good Cat, впервые представленная на автосалоне в Чэнду в середине 2020 года в Китае и официально представленная 24 ноября 2020 года, оказалась настолько выдающейся благодаря своему круглому футуристическому дизайну в стиле ретро.Эта модель идеально сочетает в себе классический дизайн с новейшими технологиями вождения. Его интеллектуальная модульная платформа GWM LEMON отличается гибкостью и легкостью. ORA Good Cat — это интеллектуальный электромобиль, обеспечивающий повышенную безопасность и высокую производительность, который отличается не только привлекательным дизайном, но и новаторским по функциям. Поэтому он вызвал огромный интерес на китайском рынке.

    В течение прошлого года ORA также продолжала волновать рынок электромобилей, предлагая еще много фантастических моделей, таких как ORA Good Cat GT Mulan, ORA Ballet Cat, ORA Lightning Cat, ORA Punk Cat и ORA Cherry Cat.Каждая из этих моделей выходит на рынок с поразительным дизайном, выдающейся функциональностью и яркими штрихами. Таким образом, он создает образ современности, действительно отвечая различным стилям жизни нового поколения.

    Все эти шаги отражают стремление ORA к постоянному развитию, что позволяет ей оставаться ведущим брендом среди китайских потребителей. В прошлом месяце ORA продала на китайском рынке 12 163 электромобиля. В 2021 году его совокупные продажи уже выросли на 316% по сравнению с предыдущим годом до 71 961 единицы.

    Чтобы взлететь так высоко, ORA требуется всего три года. Такой выдающийся успех свидетельствует о том, что электромобили — это не просто более осторожный выбор потребителями энергии для обеспечения их мобильности. По сути, растущая популярность электромобилей является частью перехода к эпохе, когда искусство и технологии смешиваются в одном продукте с целью предоставления умных, удобных, безопасных и экологичных решений для людей во всем мире.

    ORA готова построить экосистему электромобилей в Таиланде, поддерживая позицию лидера GWM xEV

    Во время официального запуска GWM в Таиланде в начале 2021 года компания твердо заявила, что собирается утвердиться в качестве лидера xEV со стратегией «Миссия 9 в 3» — представить девять моделей автомобилей в Таиланде в течение трех лет.После того, как GWM представила новый гибридный внедорожник HAVAL H6, первая модель HAVAL в Таиланде получила очень теплый отклик от тайцев. В августе эта модель стала бестселлером в категории компактных внедорожников. В этом году ORA станет новым брендом GWM для выхода на тайский рынок. Запуск ORA здесь означает, что Таиланд станет второй страной в мире, приветствующей продукцию ORA. ORA Good Cat станет первой моделью ORA на тайском рынке для тайцев.

    Руководствуясь своей основной стратегией, GWM стремится к 2025 году стать глобальным брендом, а его глобальные продажи, как ожидается, превысят отметку в четыре миллиона единиц.Если эта цель будет достигнута, на долю GWM будет приходиться 80 процентов проданных автомобилей на альтернативных источниках энергии. Запуск ORA в Таиланде, одном из крупнейших рынков сбыта, стал важной вехой в достижении GWM своей амбициозной цели.

    Даже перед лицом высококонкурентного рынка BEV (аккумуляторных электромобилей) Таиланда, GWM уверена, что ORA кардинально изменит правила игры в автомобильной промышленности страны и, наконец, распространит свое крыло по всему региону АСЕАН. GWM надеется, что продукты ORA станут умными мобильными гаджетами, выбранными тайцами за их удобство и хорошее качество жизни.Ожидается, что ORA заложит основу для экосистемы электромобилей Таиланда, стимулируя разработку политики, а также развитие материальной инфраструктуры, которая проложит путь для Таиланда во всех аспектах для входа в автомобильную промышленность следующего поколения — от производителей. , цепочке поставок и потребителям.

    Как «глобальная компания мобильных технологий», GWM теперь готова произвести революцию в Таиланде, предлагая лучшие продукты. Благодаря экологически чистым и интеллектуальным технологиям автомобили GWM предлагают превосходные и новые ощущения от вождения.Они модернизируют не только индустрию электромобилей Таиланда, но и экономику Таиланда, чтобы они могли процветать на устойчивой основе.

    Источник: Great Wall Motor

    Great Wall Motor

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.