Как застопорить шкив коленвала на автомате: Как открутить шкив коленвала на автомате — showtamtam.ru

Содержание

Как застопорить шкив коленвала

Правильный способ откручивать/закручивать болт шкива коленвала. — DRIVE2

Сам по-себе ремонт и обслуживание авто, в конечном итоге сводится к откручиванию закручиванию болтов и гаек. Казалось бы все просто… Но, может стать камнем преткновения для многих.

Есть много способов и описаний, как это сделать в конкретном случае, для данного автомобиля. При помощи стопоров, различных приспособ, передачи и тормозов, стопорения тормозного диска, стартером и т.п. И еще куча разных ситуаций в определённых условиях, как это будет сделать удобнее и проще.

Тем не менее, все эти способы не универсальны, и нужно соображать «на месте» что лучше подойдет, и даже пробовать разные способы. При этом остается доля вероятности повреждения болта, механизма грм, других механизмов, рук и нервов либо инструмента.

Так иногда делаю, стартером. Это верное положение домкрата, и воротка…

Могу привести вам пример на каждый из способов, когда он не сработает (за исключением спец инструмента для конкретных шкивов)

Например: на АКПП не застопорить колено включением передачи и блокировки тормозов… 🙂

Например: на двигателях 1.

4 -1.6 (малолитражках) бывает так, что момент развиваемый сцеплением (а оно не всегда новое) недостаточный, для отворачивания болта шкива, и оно просто проскальзывает.
Например: «самопальная» приспособа удерживающая шкив, потребует дополнительного места под машиной и, как правило, помощника. Так же имеется некоторое плечо, отставленное от точки приложения силы, поэтому ее будет постоянно перекашивать, и скручивать. Риск прижать помощнику пальцы, или «по лбу» если сорвется ваш вороток…

Что касается пневмоинструмента, то сразу предостерегаю Вас, что далеко не всегда он берет «нормальные» шкивы с затяжкой так 200-300, бывает и больше. А точнее помогает, примерно, 50/50 Так же после затяжки пневмоиструментом, приходится протягивать вручную в любом случае, т.к. операция ответственная, требует соблюдения регламента. Единственный «берущий» инструмент это дюймовый гайковерт (для грузового транспорта). Это настолько тяжелый и громоздкий «КОНЬ», что только и подходит для шкивов и колес от фуры, больше им никуда не подлезешь.

Настолько силен, что раскачивает машину на подъемнике и трясет мастера, будто это калаш АК-47. Хотя бывали случаи, когда и он оказался слабоват.

весит примерно 20 кг

Стопорение за верхнюю часть ГРМ (звезды/шкивы распредвала) — заведомо неправильный способ, даже не буду писать почему.

—

Итак, «самый верный» способ. Он не новый, и на авторство не претендую. Просто призываю взять на заметку, если вы в скором времени, намерены самостоятельно провести замену узлов ГРМ.

Оборачиваем шкив старым, поликлиновым ремнем (или родным, хотя он получит некоторые повреждения) как показано, а в свободный конец продеваем молоток, деревяшку, ключ, удлинитель, так чтобы его надежно заклинило в элементах подвески/ложерона/двигателя. По дереву ремень конечно хуже всего скользит. Ремень не порвется, его может только разрезать, если вы не плоско его установите.

Важные особенности (от себя)
— Не ставтье коленвал в ВМТ при откручивании/закручивани шкива. Рискуете погнуть клапана. Лучше выствлять 90 от ВМТ когда цилиндры будут «вровень-выпирать»
— Давить на трубу лучше вниз, раскрытой ладонью. Когда открутится или сорвется не позволит придавить пальцы.
— Удлинители (которых не мало ведь нужно одеть на вороток трубу 1.5 метровую) создают большое плечо и ведут к перекосу головки. Подставляйте домкрат к точке около шарнира воротка, как на рис. 3. Под углом перпендикулярным максимальному усилию. Таким образом будет компенсация усилия, и не будет перекоса головки. Вы сможете даже, взяться за конец трубы двумя руками, не контролируя шарнир воротка.

— Не нужен помощник, удерживающий тормоз или другой инструмент.

— Удерживать шкив самый верный способ, который избавляет от усилий другие элементы от проворачивания, нагрузки, повреждений, поломок, срезаний, не сбивается положение меток.

— Сам я не сторонник накидывать ремень, на какой-то из агрегатов, но многие так делают. Жалоб по этому поводу не припоминаю. Действительно, с учетом плеча усилие получается порядка 10 кг Тем не менее не советую так делать. Или, хотя бы выбирать «глухой» обводной ролик, который не дорого потом заменить.

Итак, в помощь вам хороший вороток, труба, ремень, домкрат ромбом. И не смотря на то, что все так выглядит просто и гладко, что то может пойти не так. 🙂 🙂 😀

Полный размер

Это моя вчерашняя кучка инструмента.

Как видите усилие развиваемое таким способом вполне достаточное, при этом все под контролем. Никаких лишних травм и резких движений.

www.drive2.ru

jack74galaxy › Блог › Как открутить болт шкива коленвала и снять сам шкив на Ford Galaxy 1(двигатель FORD 2.0 DOHC)

В принципе, сама по себе эта работа простая — всего-то открутить один болт (резьба у этого движка нормальная, «правая») да и сдёрнуть шкив… Но вся сложность здесь вылазит в том моменте, что болт затянут очень сильно (и «вэдэшка» здесь не поможет) и что-бы нам его открутить, нужно вороток с большим плечом (тут подойдёт любая подходящая труба, одетая на вороток торцового ключа), но самое проблемное — надо как-то зафиксировать от проворачивания сам коленвал.

Кроме того, мотор у нашего Гэлекси установлен впоперек и так, что снятию шкива мешает лонжерон, поэтому нам ещё придётся и опускать правую сторону двигателя.

Итак, машина на домкрате, правое переднее колесо снято, мотор опущена (этот процес описан здесь), поликлиновый ремень генератора снят.

Зафиксировать коленвал можно несколькими методами.
1. Некоторым удается сорвать болт, зафиксировав коленвал через трансмиссию (коробка механическая, не «автомат»). То есть, затягиваем»ручник», втыкаем передачу (желательно «прямую», думаю 4-я в самый раз), левое колесо уже на земле, правую ступицу чем-то фиксируем (напр., помощник сильно жмёт педаль тормоза, или через вкрученные болты колеса ломом на землю) и пробуем срывать. Некоторым так удаётся. Но, во-первых, таким способом сорвать болт шансов мало, а во-вторых, и главное! — здесь есть достаточно большой риск выкрошить зубья шестерён в коробке передач. Поэтому, это не наш метод.

2. Можно снять стартер и зафиксировать маховик (напр.

, подходящим кусочком уголка, или ещё как), но это немалый кусок дополнительной работы. Хотя если кому нужно, напр. поремонтировать стартер, то как-раз повод совместить работы 🙂
3. Можно открыть клапанную крышку и зафиксировать звёздочки распредвалов. Например так

(под отвёртку желательно что-то подложить, чтобы не оставить вмятины на плоскости головки). Но здесь тоже и риски сломать звёздочку, и можно прокладку клапанной крышки порвать снимая (а «букварь» говорит её сразу менять, если сняли 🙂 ), да и чтобы саму крышку снять, нужно много чего пооткручивать, короче, тоже не наш метод.
4. Зафиксировать непосредственно сам шкив. Шкивы есть разные, у меня же был с демпфером, поэтому я опишу на своём примере. Итак, на шкиве помимо самого центрального нашего болта есть ещё шесть болтиков, за которые я и цеплялся. Метод типа такого Мне удалось удежать шкив, зацепив монтажкой между болтиков и уперев её в подставленый брусок. Можно нужные болтики немножко открутить, чтобы больше торчали, но не переусердствовать, так как выкрученные легко вывернуть вообще, испортив при этом и сам болт, и резьбу шкива.

Потом я сделал специальный «держатель», усовершенствовав изготовленную приспособу-съёмник. Об этом ниже.

Итак, болт шкива мы сорвали и открутили. Теперь второй нелёгкий этап — стянуть шкив с шейки коленвала.
Просто подковыривать его отвёртками или монтажками нельзя — покрошим кромку

поэтому снимать нужно аккуратно. Если у кого есть подходящий съёмник, то сделаете по «букварю», типа так я же свой перед этим поломал, пришлось выкручиваться «подручными средствами» — я сделал приспособу-съёмник, приварив к которому в последствии кронштейн под вороток в будущем смогу использовать его и для фиксации шкива при откручивании болта 🙂
Болт, которым шкив прикручивается к коленвалу, имеет достаточно большую и мощную «юбку» которую я и использовал для своего метода. В процессе «творчества» изготовления я не фоткал, но вы всё поймёте с последующих фотографий.
Я нашёл подходящую по диаметру толстую «шайбу» (от магнита динамика какого-то), которая внешним своим диаметром как-раз входила в шкив, а диаметром внутреннего отверстия подходила под торцовую головку, но в тоже время ложилась на «юбку» центрального болта (т.

е. чтобы головка болт не пролезала). Разметив места под болтики (намазал солидолом шкив с открученными 6-ю болтиками просто приложил туда «шайбу» — «дырки» отпечатались), высверлил отверстия в этой шайбе нужным диаметром. Так как наш «съёмник»-шайба будет прикручиваться поверх «юбки» вкрученого центрального бота, длины «родных» болтов шкива не хватит, поэтому пришлось найти несколько болтов с такой же резьбой (естественно), но чуток подлиннее Вкручиваем большой центральный болт в коленвал до конца, поверх него ложим и прикручиваем несколькими болтами наш «съёмник», вставляем головку и, откручивая болт легко стягиваем шкив.
Не забываем, что там шпонка, поэтому не теряем её.

www.drive2.ru

Как откурить шкив коленвала. — Subaru Impreza, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Полный размер

Всем доброго времени суток!
В свободное время, как и многие находящиеся тут, мониторил сайт. Наткнулся опять на статью про замену ремня ГРМ, авто мастеров, самоучек, квалифицированных мастеров, да и просто любителей поковырять гайки тут не мало. Так вот, в той статье был упомянут вопрос, «…долго не могли застопорить коленвал, чтобы открутить шкив вышеупомянутого …» не спорю, по началу, когда полез сам первый раз менять, с виду было все просто. Но вот не задача, действительно, как его открутить?.. Вариант с помощником держащим авто на скорости не помог, вал прокручивался, легался как старый мотоцикл, того и гляди воротком самого себя приголубишь… Один товарищ на тот момент подал идею (потом оказалось что это не безопасно) одеваем ключь на22 на болт коленвала, на ключ трубу, упираем ее в пол, ну или еще за что стопорим, крутим стартером, вуаля, в моем случае все прошло удачно, у кого то радиаторы пробивало, у кого то трубы те самые улетали куда угодно. Шкив снимаем, меняем что хотели, и тут встает вопрос, как болт то обратно закрутить как положено? Ведь его же надо хорошо закрутить, не мало и обратных случаев, когда шкивы в дороге жили своей жизнью, срывает шпонку, разбивает посадочное шпонки, просто отлетает и так далее.
В дальнейшем, один мастер поделился опытом, для этого надо иметь стопор. На фото «Г» образное изваяние, это отвертка, владельцы грузовиков такие знают, в частности ГАЗ-53, такой штуковиной откручивают винты крепящие тормозной барабан на упомянутом грузовике. Далее, возни чуть больше чем планировалось, но эффективнее, снимает интеркуллер или воздушный ресивер, для того чтобы было удобней(у кого получится подлезть не снимая-покажите как?), и вытаскиваем заглушку колокола сцепления.Открывается чудесный зубчатый венец маховика. Далее, берем, в моем случае, ту самую отвертку и стопорим коленвал, ставлю ее в распор колокола и цепляю за один из зубов. Откручиваем болт шкива без проблем. С АКПП думаю ситуация аналогична, там тоже есть за что цепляться. Снимаем, меняем что хотели, болт закручиваем обратно, с моментом указанным заводом изготовителем, шкив больше не теряем и не думаем что открутится. Не забываем вытащить инструмент.
Всем приятного настроения!

Полный размер

www.drive2.ru

Как снять шкив коленвала без спецключа — KIA Sorento, 3.

5 л., 2005 года на DRIVE2

Добрый день, коллеги!

При замене ремня ГРМ и ряде других работ с двигателем, требуется снять шкив коленчатого вала, для чего необходимо открутить болт, крепящий шкив к валу:

Полный размер

Для того, чтобы открутить болт, руководство по ремонту предписывает удерживать шкив специальным ключом, под который на шкиве выполнены два отверстия:

Полный размер

Но есть и альтернативный способ, позволяющий обойтись без специального инструмента. Для этого нужно зафиксировать не шкив, а коленчатый вал двигателя. Для этого в картере маховика двигателя KIA Sorento есть очень полезный лючок, прикрытый небольшой крышкой:

Полный размер

Выкручиваем два болта и снимаем крышку, получаем доступ к маховику двигателя:

Полный размер

Вращая коленчатый вал за болт шкива, находим расположенный на маховике болт с головкой на 14 мм. Для вращения вала используем ключ с головкой на 22 мм. Доступу к болту мешает вентилятор радиатора, поэтому ключ должен быть компактной конструкции:

Полный размер

10.

Одеваем на болт высокую головку на 14 мм. Упираясь в картер, головка стопорит маховик и коленчатый вал, что позволяет легко открутить и закрутить болт шкива:

www.drive2.ru

Как снять шкив с коленвала, какой съемник использовать

При проведение ремонтных работ с двигателем и с околодвигательными деталями, приходится снимать шкив с коленвала, например, для замены шкива или для замены уплотнительных сальников при утечке моторного масла. Казалось бы, простая задача, но с демонтажом шкива с коленчатого вала возникают трудности и не так легко его снять. Поэтому в этой статье рассмотрим, способ, как это можно быстро сделать.

Содержание статьи:

Почему трудно снять шкив?
Как открутить шкив коленвала?
Снятие шкива.
Как правильно установить шкив?
Видео.

Почему трудно снять шкив

№1. В зависимости от конструкции двигателя марки и модели автомобиля, сложность демонтажа шкива бывает разной. В некоторых машинах есть много места для комфортного проведения ремонтных работы, в некоторых — очень мало свободного места. Элементы конструкции шкива закрывают шкив.

По строению шкивы тоже бывают разные, есть 2 вида:

обычные;
демпферные.

У демпферных шкивов в конструкции есть доп внешнее кольцо с резинкой, которое поглощает вибрации, микроколебания.

Перед тем, как начать снимать шкив, надо ослабить натяжные гайки-болты, снять ремень генератора и гидроусилителя (ГУР).

№2. В заводской сборке, шкив сажается на коленчатый вал двигателя, прижимается болтом или гайкой и затягивается с большой силой сжатия. Таким образом, заводская сборка очень крепкая. Поэтому, если ни разу не снимали шкив, то демонтировать в первый раз будет сложнее.

Кроме затяжки с максимально допустимой силой специальным динамометрическим ключом, в процессе эксплуатации, двигатель сильно нагревается, резьбовое соединение еще сильнее затягивается и прикипает. А снаружи воздействуют внешние факторы, из-за которых резьбовое соединение может подвергаться коррозии.

Некоторые модели двигателей не ремонтируются, они одноразовые. Это, например: 1AZ-FSE, 3UZ-FSE. Каждый силовой агрегат было подробно рассмотрен.

№3. Если выключить сцепление, коленвал ДВС можно свободно проворачивать гаечным ключом. Поэтому, чтобы открутить гайку шкива коленвала, надо застопорить вал от проворачивания. Если при нажатии сцепления, скорости не переключаются, значит оно не рабочее. Возможно в систему попал воздух. В этом случае надо прокачать сцепление.

Почему в шкивах делают спец технологические отверстия? В автомастерских для фиксирования вала есть специальное приспособление, которое надо закрутить к шкиву болтами и застопорить вал.

Если нет спец устройства для фиксации вал, которое прикручивается к шкиву, то надо поставить хорошие противооткатные устройства под колеса автомобиля и поставить 4 передачу на КПП.

Или, третий вариант — упирать в зубья маховика монтировку и фиксировать коленчатый вал от проворачивания во время откручивания гайки шкива.

Еще вариант, в отверстие шкива вставить штырь, а об штырь и второй упор установить монтировку, как на этом рисунке.

Как открутить шкив коленвала

В зависимости от конструкции коленвала, шкив крепится к нему или гайкой, или болтом. На автомобилях с задним приводом, в основном, шкив крепится гайкой.

Двигатели некоторых заднеприводных автомобилей можно завести специальной рукояткой, для которой сделаны специальные выступы для зацепления рукоятки. Эту рукоятку называют еще «кривой ключ», а зацепление для этого ключа называют храповиком.

Гайка крепления шкива устанавливается размером на 36 или 38 мм под ключ. Используют торцевой ключ. Ключ усиливают путем приваривания длинной ручки или надевают трубку для увеличения «плеча».

Как открутить гайку шкива:

Поставить авто на яму или эстакаду.
Поднять ручной стояночный тормоз.
Включить 4 скорость на КПП, поставить упоры под колеса.
Не сильно постучать по граням гайки.
Накинуть торцевой ключ, удлинить его трубой и сорвать прикипевшую гайку.

Если гайка шкива не откручивается:

Перевести ручку коробки на нейтралку.
Скинуть свечные провода со свеч, чтобы не завелся мотор.
Надеть торцовый ключ на гайку и удлинить ее трубой. Ключ накинуть таким образом, чтоб труба упиралась в землю или лонжерон машины с правой стороны для исключения поворота шкива по часовой стрелке.
Делаем пару коротких резких поворотов ключа замка зажигания для включения стартера. Стартер начнет вращать маховик, маховик коленвал, а шкив зафиксирован ключом. В этом случае, обычно прикипевшая гайка быстро «отходит».

Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:

Домкратом поднять переднюю правую сторону авто. Подложить козелок, пенек или пару колес с дисками.
Снять колесо.
Демонтировать и снять воздушный фильтр с корпусом.
Снять защитный кожух.
Ослабить натяжитель ремня и снять ремень генератора.
Для фиксации коленвала надо снять в картере сцепления заглушку, после чего вставить в отверстие монтировку и упереть его между зубьями маховика.
Теперь надо надеть торцовой ключ, удлинить его трубой и резко пытаться провернуть против часовой стрелки. Главной сорвать прикипевший болт шкива.

Если не получается сорвать с места болт, то используем метод откручивания стартером. Этот метод приведен выше.

Полезный совет от слесарей, повидавших многое: использовать растворитель или ВД-40, или подобное средства от образования ржавчин. После того, как побрызгали на резьбу (если шкив крепится гайкой), минут 15 надо подождать, потом пробовать отворачивать. Если болт, то на резьбу нанести это средство не просто, хотя вокруг болта побрызгать, возможно через микрощели жидкость пройдет и раскоксует соединение.

Снятие шкива

Открутить болт или гайку крепления — это только пол дела. Дальше надо вытащить шкив с вала. Так просто руками шкив не снимется, если не его посадочное гнездо не раздолбано. Кроме того, шкив плотно сажается на вал, то он еще фиксируется от проворота шпонкой.

Существуют специальные съемники для снятия шкива с вала. Бывают механические и гидравлические съемники.

Конструкция механического съемника проста. Обычно имеет три лапки, которыми надо зацепить сам шкив, а центральный стержень упереть в вал. После чего, надо вращать стержень, лапки будут выпрямляться и тянуть на себя шкив.

Бывают съемники еще проще, которые можно сделать своими руками. Если нет съемного устройства для шкива, то можно использовать монтировки.

Если один человек снимает, то по очереди, с каждой стороны отодвигая по чуть-чуть, чтобы не было перекоса. Если два, то одновременно с разных сторон резким движением выпрессовывают шкив с коленвала.

Бывает и такое, что при использовании съемника, стенки пазов шкива не выдерживают и откалываются. Поэтому, при использовании монтировок, зацеплять их надо как можно ближе к валу.

Установка шкива на коленвал

Для того, чтобы обратно установить шкив на коленвал ДВС, надо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, задиры, удалить их наждачным камнем. Если старый шкив легко сажается на вал, то такой шкив не пригоден. Он должен сидеть плотно, насаживаться с определенным усилием. Перед установкой шкива, для уменьшения трения, надо смазать маслом или литолом.

Видео

В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.
<noscript><img src='/800/600/https/static3.car.ru/uploaded2/remont/2017/8/20/0932/900_0f013082446f9b3fbdde471da5c1ac82.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/RkQaNIj0NQM» src=»data://autostuk.ru/image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==»/>

Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем.

Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).

How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение.

Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро.

Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016
autostuk.ru
Как открутить шкив коленвала, в какую сторону откручивать (закручивать) болт
Шкив — это деталь, внешне похожая на диск, которая принимает энергию вращения от коленчатого вала и отправляет ее другим компонентам через систему ремней. Он передает крутящий момент, а также механическую мощность на генератор.
Содержание статьи:
Как только вы приняли решение заменить ремень ГРМ или сальник коленвала, знайте, что вам придется снять шкив. В этой статье мы поговорим о правильном, удобном и простом способе, как можно это сделать. Кстати, если вы удалены от ближайшего магазина автозапчастей, то рекомендуем тщательно подойти к выбору нового шкива.
Если цель вашей работы – его замена, а как известно на одной модели авто шкив может быть представлен в двух или более разновидностях, то будет весьма неприятно, разобрав узел, выяснить, что нужно возвращаться в магазин и менять запчасть.
Прислушайтесь к советам бывалых автомехаников и при обратной сборке составляющих закрутите новый болт, заменив им старый.
С какими проблемами можно столкнуться
Есть вероятность не сразу заметить под капотом автомобиля характерную дисковую деталь. Также доступ к ней может быть затруднен. Будет сложно зафиксировать вал. От длительного времени места стыков крепежных элементов “прикипят” и придется использовать специальные жидкости.
Статья по теме: Как заменить цепь ГРМ в гаражных условиях
Чтобы пошагово выполнить все необходимые действия вам потребуются следующие инструменты:
ударный гайковерт;
комплект съемников;
домкрат;
набор гаечных ключей или другие инструменты для удаления болтов;
наличие смотровой ямы.
Основные этапы работ
Как может показаться на первый взгляд, предстоящая работа не очень сложная, главное понимать, что придется сделать.
Первым делом находим доступ к шкиву, чтобы можно было подлезть ключом или трещеткой.
Если ключом болт не открутится, то его можно попробовать сорвать с помощью стартера.
Как вариант, всегда можно использовать специальные съемные устройства.
Теперь обо всем этом более подробно.
Поиск шкива
Очевидно, что самое первое ваше действие – найти месторасположение шкива коленчатого вала в двигателе. Как правило, он находится справа от вас, реже с водительской стороны. Иногда он может прятаться в нижней передней части двигателя.
Начинать его поиски нужно с осмотра места за генератором. Скорее всего в нижней части моторного отсека вы увидите, что-то напоминающее диск. Это и будет искомая деталь.
Подготовительные работы для удобного доступа к необходимым узлам
Нужно быть готовым к тому, что в зависимости от модели автомобиля, вам придется снять бачок с охлаждающей жидкостью, блок воздушного фильтра, возможно, радиатор и почти всегда колесо.
Довольно часто начинать такие работы приходиться именно снятием правого колеса. Также необходимо знать месторасположение катушки зажигания.
Как стартерам открутить болт шкива коленвала
Основная проблема будет в том, чтобы зафиксировать вал, так как его вращение совпадает с резьбой болта.
На заднеприводных автомобилях семейства Лада шкив фиксируется гайкой (элемент известен, как храповик, из-за уступа для кривого стартера), на переднеприводных болтом.
Если в вашем арсенале нет специального инструмента для снятия болта, то выполнить эту работу вам будет непросто. Вал придется стопорить с помощью довольно длинного гаечного ключа, который упираться в твердый пол. Размеры головки в зависимости от марки транспорта, как правило варьируются в пределах от 14 до 38.
В некоторых моделях транспортных средств эту функцию можно выполнить, закрутив в специальное гнездо предназначенный для этого болт. Отключаем провода зажигания или достаем предохранитель на бензонасос, чтобы случайно не завести двигатель. Под колеса необходимо подложить специальные башмаки, бруски или любые другие предметы, которые полностью исключат движение автомобиля.
Всех зрителей, помощников и просто друзей отводим в безопасную зону. Сами отправляем ручку коробки передач на четвертую скорость и молниеносным движение поворачиваем ключ зажигания. Не получилось с первого раза, пробуем еще. Пока болт не провернется.
После удачной попытки идем за съемником и принимаемся за сам шкив. Откручиваем его против часовой стрелки. Если вы счастливый обладатель автомобиля Honda, то для вас существует специальный ½ -дюймовый держатель, который существенно облегчит работу. Он доступен для покупки во многих интернет-магазинах.
Выполнять данную операцию ключом зажигания не рекомендуется, на некоторых автомобилях семейства Mazda, так как собрать узел обратно будет довольно сложно. Также ни в коем случае не допускайте проворачивания вала в сторону противоположную вращению.
Снимаем шкив с помощью съемников
Когда болты удалены, вы можете теперь снять шкив коленчатого вала. Для этого снимите крышку ГРМ, чтобы получить полную свободу действий, например, замена ремня ГРМ или уплотнений.
После удаления болта, можно приниматься за шкив и это будет непросто. В первую очередь придется снять ремень. Для этого нужно освободить стопорный болт генератора, после повернуть натяжной. Ремень ослабнет и можно будет его удалить. Возможно вам будет неудобно работать из-за ремня гидроусилителя руля. Тогда ослабляем и его.
Последний штрих работы это поиск болта фиксирующего шкив. Почти всегда он найдется если заглянуть под машину рядом с правым колесом. Идем за пневмогайковертом, снимаем колесо.
Ударный пистолет будет отличным инструментом для удаления упрямого болта шкива коленчатого вала. Также опытным путем было установлено, что динамометрический ключ является полезным инструментом для его правильной фиксации.
Необходимо соблюдать все меры предосторожности, прежде чем поднять и зафиксировать переднюю часть вашего автомобиля.
Далее нас ждет новый этап — снятие ступицы шкива с вала. Она плотно зафиксирована шпонкой. Для этого необходим комплект недорогих съемников.
Возьмите шток, несколько раз вверните его в основную часть съемника и защелкните его в концевой части, чтобы он давил на него. Следующий шаг — сделать то же самое на другом конце, чтобы он давил на коленчатый вал.
В обычном автомобиле возможно вы заметите 4 маленьких отверстия с резьбой, что является преимуществом, так как в них можно вставить болты. Как только сборка съемника будет подготовлена, наденьте его, достаньте один болт с гайкой и вверните его в маленькое отверстие. После этого вверните другой болт в отверстие на противоположной стороне.
Теперь, когда у вас оба отверстия плотно прижаты, возьмите гнездо и закрепите его, используя гаечный ключ, и продолжайте поворачивать его, пока он не оторвется.
Проскальзывание может привести к смещению между центральной ступицей и приводным кольцом. Как следствие появится колебание шкива коленчатого вала. Это может привести к преждевременному износу.
Никогда не используйте съемник челюстного типа, чтобы снять шкив коленчатого вала вашего автомобиля. Использование этого инструмента даст только разрыв резинового уплотнительного кольца через натяжение внешнего края шкива коленчатого вала. Используйте только рекомендуемый инструмент для снятия шкива, чтобы устранить давление, сконцентрированное на резиновом кольце.
Что делать если болт не откручивается — советы экспертов
Для комфортной работы житель Северной Америки обработает все стыки деталей спреем Powerlube, механик с просторов СНГ воспользуется WD-40, в крайнем случае тормозной жидкостью.
Если не помогло, то осторожно попробовать его нагреть.
Видео по снятию шкива на автомобилях различных производителей
Теперь давайте поговорим о конкретных марках и методе, который способен решить проблему снятия детали.
Автомобиль ВАЗ
В данном ролике автомеханикам без проблем удалось открутить болт, а вот сам шкив снять не удалось и пришлось высверливать отверстия. Рекомендуем взять данный способ всем на вооружение.
Автомобиль Форд
<noscript><img src='/800/600/https/i.postimg.cc/qqdwgPV8/bc0d3b1d0891.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/fqORETi6Cik?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Здесь эксперт рассказывает о сложности с демферном варианте. Обращает внимание на работу со съемником.
Автомобиль Рено
Автослесарь делится тонкостями фиксации коленвала. Использует ключ на 18 и старую отвертку.
Автомобиль Хонда
Запись рассказывает о вращении вала в противоположную сторону: не так, как у большинства авто. Также автор показывает нам самодельное приспособление для работы.
Автомобиль Шевроле
Узнаем об отсутствии возможности застопорить вал. Оператор нашел выход из положения, используя ремень.
Автомобиль Мазда
Как в случае с Шевроле, используется ремень. Для большего восприятия зрителем ситуация смоделирована на рабочем верстаке.
Заключение: Теперь, когда мы обсудили, как снять шкив коленчатого вала в вашем автомобиле, мы надеемся, что вы сможете сделать это самостоятельно. С проверенными инструментами вы можете разобрать все что угодно.
Просто следуйте этому пошаговому руководству, когда в следующий раз вы будете недовольны высокой стоимость ремонта машины в автосервисе. Вам больше не нужно искать механика, чтобы сделать эту работу за вас.
autovogdenie.ru
Honda Civic Fastback D14A2 › Бортжурнал › Замена ГРМ или как я боролся со шкивом коленвала все лето
Драйверного утра!
После покупки моей любимицы через месяцок решил проверить ремень ГРМ.
Когда вскрыл крышку ремня то обнаружил что есть трещины снаружи ремня. Было решено его заменить.
Полный размер
ГРМ с треснутой внешней стороной. Так же после снятия обнаружились трески внутри
Купил ремень. Цена ему 12$. Не самый дорогой и не самый дешевый. Дорогой сейчас брать особого смысла нет. У отца при покупке дорогого ремня ОРИГИНАЛА (Toyota) он проездил 80 000.Сейчас он ездит на самом дешевом ремне за 4$ и проездил 110 000+.
Полный размер
Итальянский ремень DAYCO
Полный размер
Итальянский ремень DAYCO
Итак для начало надо убедиться что можно открутить болт коленвала! Отсюда началось мое мучение на 3 месяца. Первая проблема застопорить шкив. Есть 3 вида шкива. Как сделать мега ключ на один из этих видов рассказывается вот тут.
Но у меня другой шкив.
Пытался остановить его убрав стартер и засунув туда отвертку.
Мой шкив под номером 14

Первое до чего я додумался это взять монтировку и приварить к нему болт.
Фотки у меня того ключа нет т.к. в конце он у меня превратился в другой.

Засовываем болт в дырочку и пытаемся откручивать болт. Ключ должен застопориться в землю и в сам шкив тем самым остановим его. Он сработал и усилии было немерено. Болт не поддавался.
В сто сказали бывает такое. Нужно подогреть болт до красна дождаться до остывания. И так пару раз и откручивать(якобы сдвинется шляпка при расширении и остужании). Так же не рекомендовал крутить болт когда он нагрет(есть шанс отломать голову болта). НЕ ПОМОГЛО!
Пробовал много вариантов. Сдался и понес в СТО. Там воткнули голову с Г образным воротом и говорили крутить стартер. что они мне не помнут приводной вал. Так как этот ключ стучал прямо по нему. Было больно машине и мне. Еще посадили акум. После этого я решил что в сто более не поеду. Вал остался ровным ура!
Так же моим действия мешало то что я не знал в какую сторону откручивать болт! Все говорили что болт надо откручивать против вращение коленвала. Все в СТО все кто конкретно занимаются движками. Только тут на Drive2 говорили что он откручивается так же как обычный болт. И вот к середину лета я просто тыкнул 15 элемент (см рис. выше) скопировал его код. и поиск гугл картинки. Просматривая фотки болта узнал что откручивать его надо против часовой стрелки, а не то что говорили опять же в этих сто. Все больше не доверяю этим СТОшкам.
В общем пытался я не мало 5-6 раз и каждый раз уходило по пол дня. И безрезультатно.
Подумав решил срезать болгаркой шляпу болта по вертикали ослабить силу давления и дабы не покупать новый болт обратно приварить его. Стоил он 14$ и от CRV. В разборах у нас вообще хонд нет. Болгарка не влезла даже с самым уже заточенным диском. Решил просверлить его. eee — Лада 2112, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2
Здравствуйте, друзья!
Уже давно меня беспокоила странная вибрация справа под капотом (если сидеть на водит.месте). Если открыть капот — видно было как колбасит шкив коленчатого вала. Купил чугунный вместо родного демпферного.
Полный размер
Вот такой. Пшикнул его краской от коррозии типа. артикул 2112-1005060

Полный размер
Домкрат, снятие колеса и снятие маленького кожуха

Полный размер
Одно из креплений кожуха отгнило. После замены выкрутил саморез внахлёст с подкрылком

Полный размер
Болт шкива

Полный размер
Удивительно, но даже срывать не пришлось. Пошёл легко

Полный размер

Полный размер
Застопорили маховик небольшой отвёрткой на минус

Полный размер
Вот он болт. Немного закис

Полный размер
Слева чугун, справа демпферный

Полный размер

Полный размер
Почистил наждачной посадочное место, чтоб ровнее шкив прилегал

Наконец-то дошли руки до этого дела. Вроде всё нормально.
Прокатился утром. Ничего не свистит. Всё отлично работает.
Спустя два дня: полёт нормальный 🙂 теперь я уверен что шкив не провернёт на 100% . Советую всем!
P.S. ремень генератора просто ослабил перед этим. А после замены шкива натягивал спец ключом-вилкой.
Полный размер
фото в день покупки шкива. Кстати цена 650

Полный размер
фото в день покупки шкива.

Полный размер
фото в день покупки шкива.
Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 222 280 км
www.drive2.ru
Как открутить шкив коленвала самостоятельно
Работы, связанные с заменой ремня газораспределительного механизма двигателя, зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего сальника двигателя, а также самого привода генератора, требуют демонтажа шкива коленвала. Данный элемент есть как на отечественных авто, так и на иномарках. Собственно, у большинства автомобилистов возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть ещё точнее, то фиксирующий болт на фланце коленвала, и в какую сторону поворачивать ключ. Давайте рассмотрим.
Неисправности шкива коленвала
К основным неисправностям относят:
износ самого элемента;
наличие трещин на корпусе шкива;
люфт;
проскальзывание ремня привода генератора.
Также помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может возникать также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.
В какую сторону откручивать шкив коленвала
Этот вопрос задают многие автолюбители. Чтобы не допустить срыва резьбы или, ещё хуже, скручивания головки болта, не помешает водителю разобраться, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала.
Так как на элементе фиксации шкива и фланце резьба обычная правосторонняя, то и откручивается он так же, как и остальные гайки автомобиля (против часовой стрелки).
Особенности работы
На первый взгляд нет ничего сложного в том, чтобы просто извлечь болт, крепящий шкив к фланцу коленчатого вала двигателя. Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала очень редко откручивается и всегда прикипает. Поэтому есть риск сорвать его. Для начала нам необходимо добраться к данному шкиву. Для этого выкручивается болт фиксации генератора к натяжной планке. Последняя крепится к блоку цилиндров двигателя.
Генератор сдвигается в сторону двигателя, и со шкивов снимается приводной ремень. Он может быть ручейкового типа или зубчатый. Теперь, добравшись до нужного элемента, приступают к дальнейшим действиям.
Инструменты для работы
В случае с механической коробкой переключения передач, болт крепления шкива коленчатого вала можно открутить с помощью накидного ключа или головки. Лучше брать обычный вороток. Трещётка в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если она самая прочная) и в результате рассыпается на части. Не рекомендуется во время демонтажа шкива коленвала использовать рожковый или газовый ключ.
Первый инструмент может поломаться, а второй только испортит грани болта, и в следующий раз его открутить будет ещё сложнее. В случае сильной порчи граней придётся его высверливать и извлекать по частям, что будет малоприятным для владельца автомобиля. Это увеличит время на замену элемента.
Как открутить шкив коленвала ВАЗ
На отечественных машинах семейства ВАЗ «Классика», как собственно и на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница будет только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, у которого производят такую работу. В какую сторону откручивать болт шкива коленвала? Однозначно против часовой стрелки.
Чтобы упростить задание, можно позвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или же 4) и держать нажатой педаль тормоза. В это же время вы будете откручивать болт крепления шкива. Если автомобиль заднеприводный, то можно обойтись и без помощника. Просто поставьте машину на ручной тормоз и тем же способом открутите болт. Выполнять работу можно со стороны капота или внизу в смотровой канаве. Главное, чтобы было удобно работать. Ещё можно поддомкратить автомобиль и снять переднее правое колесо.
Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко «поддается» сразу и постоянно прикипает резьбой к внутреннему отверстию фланца коленвала. Поэтому сорвать его всегда очень тяжело. Если не удаётся открутить болт крепления шкива, то на помощь может прийти длинный вороток или труба. Элемент надевается на ключ. Взявшись за самый край воротка, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снять его снова. Собственно, чем длиннее рычаг, тем легче работать.
Для владельцев авто с АКПП
Как открутить шкив коленвала на автомате? Если установлена автоматическая коробка переключения передач, то на машине с задним приводом выставляется передача «Паркинг». Включается ручной тормоз и далее элемент откручивается так же, как и на механической коробке. Сложнее, если автомобиль оказался переднеприводным. В таком случае снять элемент как на механике (с включённой передачей и нажатым тормозом) не выйдет.
Есть большой риск повредить коробку передач. В этом случае нужно застопорить коленвал, чтобы он не мог проворачиваться другим способом. Вставляют монтажку между зубьями зубчатого венца маховика двигателя через отверстие колокола коробки передач. Ее упирают, чтобы она не смогла соскочить и не испортить зубья на маховике. В некоторых случаях чтобы добраться до маховика, нужно откручивать стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.
Второй способ демонтажа
Существует ещё один хитрый способ, как открутить шкив коленвала. Он проделывается самостоятельно без наличия помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головка или накидной ключ, ручка которого упирается в какую-нибудь поверхность.
Упирать ее в кузов или другие части подкапотного пространство не стоит. При откручивании ключ может повредить агрегаты с резиновыми патрубками, поцарапать и даже повредить кузов. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, положив под неё деревянную доску. Главное, чтобы была твёрдая и ровная поверхность. Если ключ не достаёт до упора, то путём перемещения головки или вращения коленчатого вала упереть его в твёрдую поверхность.
Теперь, включив зажигание, нужно стартером прокрутить двигатель. Силы его больше чем достаточно, чтобы сорвать болт фиксации шкива. Главное – не переусердствовать и правильно упереть ключ, чтобы он твёрдо стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит подкапотное пространство. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если это всё же получилось сделать, то немедленно заглушите его.
Чтобы исключить пуск мотора, можно снять топливоподводящую шлангу с бензонасоса в карбюратор, если это карбюраторный двигатель, или шлангу, входящую в топливную рампу, если мотор инжекторный.
Заключение
Теперь вы знаете, как открутить шкив коленвала самостоятельно. Владельцу автомобиля нужно подходить к этой работе с большой ответственностью. Допустив малейшую ошибку, можно обеспечить дополнительный ремонт, который будет сопровождаться большими денежными затратами. В случае срыва головки болта фиксации шкива коленвала испортится резьба или повредятся детали подкапотного пространства. Поэтому правильно выполняя вышеперечисленные рекомендации, работа будет быстрой и качественной без возникновения неблагоприятных ситуаций. На этом вопрос, как открутить болт шкива коленвала своими руками, можно считать закрытым.
fb.ru
Как снять шкив коленвала rb20e — Nissan Laurel, 2.0 л., 1989 года на DRIVE2
«Как снять шкив коленвала rb20e.» Этим вопросом я задался на днях и решил поискать в интернете информацию. Ничего пошагового и 100% понятного (по крайней мере для себя) я не нашел. Единственное что я нашел, так сказать, идею кастом съемника тут. Но толком ничего не описано.
А пользоваться таким съемником я бы даже не стал, ибо не редко они обламывают кромки шкива.
Путем собственных проб, ошибок и переделок я все таки открутил болт на коленвал и снял шкив.
Итак, для начала надо снять болт затягивающий шкив. Есть два способа либо сорвать при помощи стартера, уперев трещетку во что-нибудь крепкое поблизости, либо застопорить шкив при помощи ремня как это сделал я.
Полный размер
Суть в том что ремень затягивает сам себя и держит довольно большую нагрузку, ремень можно взять любой, лучше подлиннее им будет удобнее, я вроде брал от гура, так как все равно все ремни шли под замену, зацепить можно за любой ролик: обводной, гур, кондей, гена. С помощью ремня можно застопорить шкив как для откручивания так и для закручивания.
Эту идею я подчеркнул из этого видео.
Сам съемник имеет простую конструкцию и делается относительно быстро. Для его изготовления надо: лист металла (не менее 3мм), 2 болта м6, один большой болт и 2 гайки на него, и сварочный аппарат.
Я взял подходящий кусок металла 15х15 см, просверлил отверстия под болты, приварил гайку к металлу
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Важно как можно лучше отцентровать отверстия под болты, ориентироваться можно по открученному шкиву.
Полный размер
у меня это не совсем получилось)
Далее гайку на болту регулируем так чтобы она была вплотную к коленвалу, прикручиваем площадку к шкиву маленькими болтами, и начинаем закручивать болт. Тут снова пригодится ремень чтобы шкив не крутился.
Полный размер
внешняя гайка на болту не нужна, фото с первых попыток
Пару тройку оборотов ключом/трещеткой и шкив снят, все готово, вы восхитительны)
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Важно чтобы гайка не была слишком широкой и не уперлась в площадку шкива, но и не слишком маленькой чтобы не провалилась внутрь коленвала.
Полный размер
Без шкива видно как в коленвал упирается гайка.
Полный размер
На этом все, постарался объяснить как можно понятнее. Надеюсь эта статься кому-то пригодится. Мне бы, как новичку, она очень помогла)
www.drive2.ru
Простейший способ открутить болт шкива коленвала на любом авто. | Философия техники
Здравствуйте, хочу рассказать о простейшем способе открутить злосчастный болт который держит шкив коленвала.
Так получилось что в этом году мне пришлось менять ремень ГРМ на автомобиле жены — Тойота Краун с двигателем 1JZ и на своем Тойоте Ипсуме второго поколения. На Ипсуме мотор цепной 2 AZ и там конечно работы побольше, на нем я открутил болт на шкиву застопорив маховик через лючок на автомате.
А вот на Крауне так не получилось застопорить двигатель. Пришлось искать альтернативные способы съема. Полез в интернет к бывалым советчикам. Советы были такие: пневмопистолет-но где ж взять его да еще и компрессор? Застопорить маховик через люк в автомате -отпал потому что был риск что нибудь там отломать или погнуть-болт сидел мертво. Еще советовали снять стартер и застопорить двигатель через отверстие для стартера-там алюминиевые стенки были толще и ничего не отломалось бы.
Я полез снимать стартер -всего то два болта -хех это я мигом. Залез под машину и хрена лысого я там открутил-болты находились просто в самых неудобных местах какие можно было придумать. Наверное пришлось бы приопускать автомат чтобы их открутить. Способ отпадает.
Следующий совет открутить непосредственно стартером уперев вороток в землю-способ действенный, но я стараюсь не прибегать к таким мерам. Мало ли че нить оторвет.
Следующий способ который я нашел наверное давал бывалый камазист потому что он советовал открутить болт зубилом и молотком.
В общем ничего не подходило. А надо сказать что ремень ГРМ был установлен тысяч 150 назад и болт сидел насмерть.
Решение пришло само собой-что если использовать принцип пневмопистолета? Я одел головку с SATAвской трещеткой и стал просто бить по концу воротка тяжелой монтажкой создавая рывок на болту. И вуаля удара с десятого болт открутился ! Болт сидел еще и на клею как оказалось но все равно я его легко открутил!
В общем этот способ работает 100 процентов. Затянул болт я точно также и Краун ездит уже пару месяцев без проблем.
Снятие и установка ременного шкива коленвала VW Tiguan
Снятие и установка ременного шкива коленвала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
• Динамометрический ключ -V. A.G 1601-.
• Ключ для фиксации -3415-.
• Винт-3415/1-.
• Фиксирующий болт-Т10340-.
• Динамометрический ключ (5… 50 Н-м) -V.A.G 1331-.
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Адаптер для индикатора часового типа -Т10170-.
1. Снять поликлиновой ремень.
2. Ослабить винты крепления шкива ременной передачи. Зафиксировать шкив при помощи опоры -3415- и -3415/1-.
1. Затянуть рукой новый винт крепления ременного шкива.
2. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра.
3. Выкрутить пробку в картере двигателя.
4. Вкрутить фиксирующий болт -Т10340- до упора в картер двигателя.
5. Затянуть фиксирующий болт -Т10340- с моментом затяжки 30 Н-м.
6. Фиксирующим болтом -Т10340- коленчатый вал блокируется в направлении вращения двигателя.
Примечание
• Проверить, чтобы на сопрягаемых поверхностях от крепежного болта до звездочки коленвала не было масла и смазки.
• Всегда использовать новые болты. Момент затяжки: 150 Н-м + дотянуть на 1/2 оборота (180°).
7. Зафиксировать шкив при помощи опоры -3415- и -3415/1-.
8. Выкрутить фиксирующий болт -Т10340- из картера двигателя.
9. Вкрутить пробку в картер двигателя. Момент затяжки: 30 Н-м.
10. Установить поликлиновой ремень.
11. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Замена манжетного уплотнения коленвала на стороне маховика
• Монтажное приспособление -Т10134-.
• Головка 24 -V.A.G 1332/11-.
• Три шестигранных болта Мб х 35 мм.
• Щуп.
• Штангенциркуль.
Выпрессовка фланца с колесом датчика с коленвала
Примечание
• Чтобы более наглядно отобразить монтажные операции, они были проведены при снятом двигателе.
• Монтажные операции при установленном двигателе и снятой коробке передач одинаковые.
1. Снять маховик и/или ведомый диск.
2. Повернуть двигатель в положение ВМТ цилиндра.
3. Снять масляный поддон.
4. Снять датчик частоты вращения двигателя -G28- -стрелка-.
5. Выкрутить крепежные болты фланца.
Примечание
Фланец и колесо датчика выпрессовываются с коленвала вместе тремя болтами Мб х 35 мм.
6. Вкрутить три болта Мб х 35 мм в резьбовые отверстия фланца -стрелки-.
7. Вкручивая винты в крышку попеременно (не более 1/2 оборота (180°) каждого винта за один раз), снять ее вместе с задающим ротором с коленчатого вала.
Запрессовка фланца с колесом датчика на коленвал
Примечание
• Уплотнительный фланец с манжетным уплотнением из политетрафлуораэтилена имеет опорное кольцо рабочей кромки. Данное опорное кольцо выполняет функцию монтажной втулки, поэтому удалять его перед установкой запрещается.
• После извлечения из упаковки фланец и колесо датчика разъединять или прокручивать запрещается.
• Колесо датчика устанавливается в установочное положение за счет фиксации на штифте монтажного приспособления -Т10134-.
• Уплотнительный фланец и манжетное уплотнение являются одним элементом, поэтому заменять их можно только вместе с колесом датчика.
• Монтажное приспособление -Т10134- устанавливается в правильное положение относительно коленвала за счет направляющего пальца, который входит в отверстие коленвала.
Монтажное приспособление -Т10134-:
А — Зажимная поверхность В — Шестигранная гайка С — Монтажная чашка D — Стопорный штифт Е — Болт с внутренним шестигранником F- Направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка) G- Направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка)
А — Установка манжетного уплотнения с колесом датчика на монтажное приспособление -Т10134-
1. Выкрутить шестигранную гайку –В- почти до зажимной поверхности -А- ходового винта.
2. Зажать монтажное приспособление -Т10134- за зажимную поверхность -А- ходового винта в тисках.
3. Выдавить монтажную чашку –С- вниз, чтобы она легла на шестигранную гайку -В—стрелка-.
4. Закрутить шестигранную гайку на ходовой винт настолько, чтобы внутренняя часть монтажного приспособления и монтажная чашка оказались на одинаковом уровне.
5. Удалить защитную клипсу -стрелка- с нового фланца.
Примечание
Колесо датчика вынимать из фланца или прокручивать запрещается.
6. Фиксирующее отверстие -А- в колесе датчика -С- должно совпадать с отметкой -В- на фланце.
7. Положить фланец лицевой стороной на чистую ровную поверхность.
8. Выдавить опорное кольцо рабочей кромки -А- по направлению стрелки вниз, пока оно не ляжет на ровную поверхность.
9. Верхний край колеса датчика и передний край фланца должны быть на одном уровне -стрелки-.
10. Положить фланец лицевой стороной на монтажное приспособление -Т10134- так, чтобы стопорный штифт -В- вошел в отверстие -А- колеса датчика.
Примечание
Убедиться, что фланец лежит на монтажном приспособлении.
11. Надавить фланец и опорное кольцо рабочей кромки -В- во время затяжки трех болтов с накаткой -А- на поверхность монтажного приспособления -Т10134-, чтобы стопорный штифт не смог выскользнуть из отверстия в колесе датчика.
Примечание
При монтаже фланца следует обратить внимание, чтобы колесо датчика оставалось зафиксированным в монтажном приспособлении.
В- Установка монтажного приспособления -Т10134с уплотнительным фланцем на фланец коленвала
Примечание
• Фланец коленвала должен быть очищен от масла и смазки.
• Двигатель находится в положении ВМТ цилиндра.
1. Выкрутить шестигранную гайку –В- до конца ходового винта.
2. Надавить на ходовой винт монтажного приспособления -Т10134- по направлению стрелки, чтобы шестигранная гайка -В- легла на монтажную чашку -А-.
3. Выровнять монтажную чашку плоской стороной к стыку картера двигателя с масляным поддоном.
4. Закрепить монтажное приспособление -Т10134- болтами с внутренним шестигранником -А- на фланце коленвала.
Примечание
Вкрутить болты с внутренним шестигранником -А- примерно 5-ю витками резьбы во фланец коленвала.
5. Вкрутить два болта М6 х 35 мм –А- в блок цилиндров для направления уплотнительного фланца.
С- Прикручивание монтажного приспособления -Т10134- к фланцу коленвала
1. Сдвинуть монтажную чашку -С- от руки по направлению стрелки, чтобы опорное кольцо рабочей кромки –В- прижалось к фланцу коленвала -А-.
2. Ввести направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка) -F- в отверстие коленвала. За счет этого колесо датчика окончательно устанавливается в установочное положение.
Примечание
Направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка) -D- вставлять в резьбовое отверстие коленвала запрещается.
3. От руки закрутить оба болта с внутренним шестигранником монтажного приспособления.
4. Навинтить шестигранную гайку –Е- на ходовой винт настолько, чтобы она прижалась к монтажной чашке -С-.
D- Запрессовка колеса датчика на фланец коленвала с помощью монтажного приспособления -Т10134-
1. Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления -Т10134- с помощью динамометрического ключа -V.A.G 1331- и головки SW 24 -V.A.G 1332/11- с моментом затяжки 35 Н-м.
Примечание
После затяжки шестигранной гайки на 35 Н-м между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем еще должен оставаться небольшой зазор.
Е- Проверка монтажного положения колеса датчика на коленвале
1. Выкрутить шестигранную гайку –Е- до конца ходового винта.
2. Выкрутить оба болта -А- из блока цилиндров.
3. Выкрутить три болта с накаткой -Виз уплотнительного фланца.
4. Снять монтажное приспособление -Т10134-.
5. Удалить опорное кольцо рабочей кромки.
6. Колесо датчика занимает точное установочное положение на коленвале, когда между фланцем коленвала -А- и колесом датчика -В- имеется расстояние -а- в 0,5 мм.
7. Приложить штангенциркуль к фланцу коленвала.
8. Измерить расстояние -а- между фланцем коленвала и колесом датчика.
• Если расстояние -а- недостаточное: запрессовать колесо датчика глубже.
• Когда расстояние -а- достигнуто: ввинтить новые крепежные болты уплотнительного фланца, чередуя крест-накрест, с моментом 15 Н-м.
9. Установить датчик частоты вращения двигателя -028—стрелка- и затянуть крепежный болт на 5 Н-м.
10. Установить масляный поддон.
11. Установить промежуточную пластину.
12. Прикрутить маховик новыми болтами. Крепежные винты затянуть моментом 60 Н-м, и после этого довернуть на 1/4 об. (90°).
F- Подпрессовка колеса датчика
1. Закрепить монтажное приспособление -Т10134- болтами с внутренним шестигранником -А- на фланце коленвала.
2. От руки затянуть оба болта с внутренним шестигранником.
3. Сдвинуть монтажное приспособление -Т10134- от руки к уплотнительному фланцу.
4. Навинтить шестигранную гайку -Ена ходовой винт настолько, чтобы она прижалась к монтажной чашке -С-.
5. Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления -Т10134- с помощью динамометрического ключа -V.A.G 1331- и головки SW 24 -V.A.G 1332/11- с моментом затяжки 40 Н-м.
6. Вновь проверить установочное положение колеса датчика на коленвале.
• Если расстояние -а- вновь недостаточное: затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления -Т10134- на 45 Н-м.
7. Вновь проверить установочное положение колеса датчика на коленвале.
31
Снятие шкива коленвала Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М
Моменты затяжки
Болт крепления шкива коленчатого вала 40 Нм + 145′ ± 15′
Пробку отверстия под фиксатор ВМТ 20 Нм
Внимание
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
СНЯТИЕ
• Установите автомобиль на подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Отсоедините: впускной воздухопровод, глушитель шума впуска,
— правое переднее колесо.
— ремень привода вспомогательного оборудования.
• Проткните посередине заглушки (1) распределительных валов отверткой.
• Отсоедините:
— заглушки распределительных валов отверткой,
— пробку (2) отверстия под фиксатор ВМТ.
• Расположите пазы (3) распределительных валов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению нормального вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ).
• Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (4).
• Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ), пока он не упрется в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Пазы (5) распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении со смещением вниз от осей валов.
• Выньте фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Заблокируйте маховик отверткой.
• Отверните болт крепления (6) шкива коленчатого вала.
УСТАНОВКА
• Обязательно замените болт крепления шкива коленчатого вала.
• Обязательно обезжирьте:
— носок коленчатого вала,
— опорную поверхность шкива коленчатого вала.
Это необходимо для предотвращения смещения привода ГРМ.
Внимание
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
• Установите приспособление для установки фаз газораспределения (Mot. 1496).
• Закрепите приспособление (Mot. 1496) (7) с установленным на нем приспособлением (Mot. 1750) на торцах распределительных валов болтом М6.
• Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).
• Паз коленчатого вала должен быть обращен вверх.
• Установите шкив на коленчатый вал.
• Затяните требуемым моментом и доверните на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала (40 Нм + 145′ ± 15′).
• Отсоедините:
— фиксатор ВМТ (Mot. 1489),
— приспособление для установки фаз газораспределения (Mot. 1496).
• Установите:
— заглушку распределительного вала впускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1487),
— заглушку распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1488).
• Нанесите каплю силиконового герметика JOINT SILICONE ADHERENT на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.
• Установите пробку отверстия под фиксатор ВМТ.
• Затяните требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Нм).
• Установите:
— ремень привода вспомогательного оборудования,
правое переднее колесо.
— глушитель шума впуска, подводящий воздухопровод.
• Подключите аккумуляторную батарею.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М
Моменты затяжки
Болт крепления шкива коленчатого вала 30 Нм + 100′ ± 5′
Пробка отверстия под фиксатор ВМТ 20 Нм
Важное замечание! Эта операция выполняется в защитных перчатках.
Внимание
Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.
СНЯТИЕ
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Снимите:
— правое переднее колесо,
— защиту поддона картера двигателя,
— ремень привода вспомогательного оборудования.
• Выверните пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (1).
• Установите фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Установите поршень 1 -го цилиндра в ВМТ и заблокируйте коленчатый вал фиксатором (Mot. 1489).
• Снимите:
— болт (2) крепления шкива коленчатого вала, заблокировав маховик большой отверткой, шкив коленчатого вала.
УСТАНОВКА
• Обязательно замените болт крепления шкива коленчатого вала.
Внимание
Используйте только пластмассовую щетку или металлическую щетку из мягкой проволоки (латунной).
• При повторном использовании, очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.
• Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).
• Установите шкив коленчатого вала с новым болтом крепления.
• Вручную затяните болт шкива коленчатого вала.
• Затяните требуемым моментом и доверните на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала (30 Нм + 100′ ± 5′).
• Выверните фиксатор ВМТ. (Mot. 1489)
• Нанесите каплю силиконового герметика на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.
• Заверните пробку отверстия под фиксатор ВМТ.
• Затяните требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Нм).
• Установите ремень привода вспомогательного оборудования.
• Установите:
— защиту поддона картера двигателя,
— правое переднее колесо.

Как открутить шкив коленвала на шевроле эпика

Сальник коленвала. Замена переднего сальника коленвала Шевроле Эпика
Замену переднего сальника коленвала Шевроле Эпика, как правило, производят при появлении течи масла. В целях профилактики специалисты советуют менять сальник при первой замене ремня привода подвесного оборудования. Процедура замены не сложная, но в ходе выполнения ремонта есть небольшие нюансы.
На некоторых интернет-форумах рекомендуют для откручивания болта крепления шкива использовать прокручивание маховика стартером. Этот способ крайне не рекомендуется применять, так как существует вероятность повреждения шкива либо коленвала.
Для того чтобы открутить болт крепления шкива нужен специальный ключ, который одновременно блокирует его проворачивание. В гаражных условиях такое приспособление вряд ли найдется, поэтому народные умельцы пошли другим путем. Был изготовлен другой специальный ключ, который блокирует проворачивание маховика, через отверстие стартера.
Кстати, на автомобилях Шевроле Эпика с объемом 2.5 л. на корпусе коробки автомат есть лючок, через который с помощью отвертки можно зафиксировать маховик.
На автомобиле с механической трансмиссией такой возможности нет, поэтому застопорить маховик можно только сняв стартер и вставив в отверстие привода самодельный ключ.
Этот спецключ изготавливается следующим образом:
Берем небольшой металлический вороток и на его короткий конец навариваем шестерню привода маховика от неисправного стартера. Таким образом, шестерня, войдя в зацепление с маховиком, не даст ему проворачиваться.
После того как ваш напарник с помощью специального ключа застопорит маховик, берем головку, вороток с большим рычагом и пытаемся сорвать, а затем открутить болт.
После снятия шкива коленвала прежде чем приступит к извлечению сальника рекомендуем с помощью штангенциркуля измерить посадочные размеры после чего с помощью отвертки извлекаем изношенный сальник.
Установка сальника коленвала
Для приобретения сальника воспользуйтесь номером оригинального каталога GM 96307764
Смазав внутреннюю поверхность сальника, аккуратно заправляем рабочую кромку на коленвал.
С помощью оправки подходящего диаметра устанавливаем сальник на свое место, соблюдая все посадочные размеры, и прикручиваем шкив коленчатого вала.

Как самостоятельно открутить шкив коленвала
Работы, связанные с заменой зубчатого колеса ремня газораспределительного механизма, шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего масляного уплотнения двигателя и самого привода генератора, требуют снятия шкива коленчатого вала. Этот элемент есть как на отечественных автомобилях, так и на иномарках. Собственно у большинства автолюбителей возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть более точным, то болт крепления на фланце коленвала и в какую сторону поворачивать ключ.Давайте рассмотрим.
Неисправность шкива коленчатого вала
К основным неисправностям относятся:
износ самого элемента;
наличие трещин на корпусе шкива;
люфт;
проскальзывание ремня привода генератора.
Помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может происходить также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.
В какую сторону открутить шкив коленвала
Этим вопросом задаются многие автомобилисты.Чтобы не допустить резьбу или, что еще хуже, головку болта, это не мешает водителю разобраться, в какую сторону открутить болт шкива коленвала.
Поскольку резьба на шкиве и элементе крепления фланца правосторонняя, она откручивается так же, как и остальные автомобильные гайки (против часовой стрелки).
Особенности работы
На первый взгляд ничего сложного нет, просто открутите болт крепления шкива к фланцу коленчатого вала двигателя.Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала выкручивается очень редко и всегда кипит. Следовательно, есть риск его сорвать. Для начала нам нужно добраться до этого шкива. Для этого ослабляют болт крепления генератора к натяжной планке. Последний крепится к блоку двигателя.
Генератор смещен в сторону двигателя, а шкивы сняты приводным ремнем. Он может быть струйным или зубчатым. Теперь, дойдя до нужного элемента, приступаем к дальнейшим действиям.
Инструменты для работы
В случае с механической коробкой переключения передач болт шкива коленчатого вала можно открутить с помощью гаечного ключа или головки. Лучше взять обычный гаечный ключ. Храповик в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если он самый прочный) и в результате рассыпается на куски. Не рекомендуется использовать твердосплавный или газовый ключ при демонтаже шкива коленчатого вала.
Первый инструмент может сломаться, а второй только испортить края болта, и в следующий раз открутить его будет еще сложнее.В случае сильного повреждения граней необходимо просверлить и извлечь по частям, что будет неприятно владельцу авто. Это увеличит время замены предмета.
Как открутить шкив коленвала ВАЗ
На отечественных автомобилях семейства ВАЗ «Классика», как и на самом деле на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, производящем такие работы. В каком направлении нужно откручивать болт шкива коленчатого вала? Однозначно против часовой стрелки.
Для упрощения задачи можно вызвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или 4) и держать педаль тормоза нажатой. Заодно открутите болт крепления шкива. Если машина заднеприводная, то без помощника можно обойтись. Просто поставьте машину на ручной тормоз и таким же образом открутите болт. Выполнять работы можно с вытяжки или снизу в смотровой канаве. Главное, чтобы работать было комфортно. Еще можно автомобиль подразделить и снять переднее правое колесо.
Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко сразу «поддается» и навсегда прилипает к внутреннему отверстию фланца коленчатого вала. Поэтому сломать его всегда очень сложно. Если болт шкива не откручивается, на помощь может прийти длинный гаечный ключ или патрубок. Элемент надевается на ключ. Ухватившись за самый край браслета, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снова его снять. На самом деле, чем длиннее рычаг, тем легче работать.
Для автовладельцев с АКПП
Как открутить шкив коленвала на машине? Если установлена автоматическая коробка передач, то на автомобиль с задним приводом ставится «Парковочная» трансмиссия. Срабатывает ручной тормоз, а затем элемент откручивается так же, как на механической коробке. Сложнее, если бы машина была переднеприводной. В этом случае снять элемент так как на механике (при включенной передаче и затянутом тормозе) не получится.
Большой риск повреждения коробки передач. В этом случае необходимо остановить коленчатый вал, чтобы он не мог вращаться иначе. Вставьте крепление между зубьями шестерни маховика двигателя через отверстие в раструбе трансмиссии. Он придавлен так, чтобы не оторваться и не повредить зубья на маховике. В некоторых случаях, чтобы добраться до маховика, нужно открутить стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, лифт или эстакада.
Второй способ разборки
Есть еще один хитрый способ открутить шкив коленчатого вала. Делается самостоятельно без помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головной болт или накидной ключ, ручка которого упирается в любую поверхность.
Держать его в кузове или других частях моторного отсека космоса не стоит. При откручивании ключа можно повредить узлы с резиновыми ниппелями, поцарапать и даже повредить корпус. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, подложив под нее деревянную доску.Главное, чтобы поверхность была твердой и ровной. Если шпонка не доходит до упора, перемещайте головку или вращайте коленчатый вал, чтобы он уперся в твердую поверхность.
Теперь, включив зажигание, нужен стартер для прокрутки двигателя. Его силы более чем достаточно, чтобы сломать стопорный болт шкива. Главное не переборщить и правильно заблокировать ключ, чтобы он надежно стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит моторный отсек.Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если все-таки произойдет, сразу заглушить.
Чтобы исключить запуск двигателя, можно снять шланг подачи топлива от бензонасоса к карбюратору, если это карбюраторный двигатель, или шланг, входящий в топливную рампу, если двигатель инжекторный.
Вывод
Теперь вы знаете, как открутить шкив коленвала самостоятельно. Хозяину автомобиля нужно подойти к этой работе с большой ответственностью. Допустив малейшую ошибку, можно провести дополнительный ремонт, который будет сопровождаться большими денежными затратами.Если головка болта фиксирует шкив коленчатого вала, резьба или детали моторного отсека будут повреждены. Поэтому при правильном соблюдении вышеперечисленных рекомендаций работа будет быстрой и качественной без появления неблагоприятных ситуаций. На этом вопрос, как открутить болт шкива коленвала своими руками, можно считать закрытым.
.
Как самостоятельно открутить шкив коленвала
Работы, связанные с заменой зубчатого колеса ремня газораспределительного механизма, шкивов коленчатого и распределительного валов, переднего масляного уплотнения двигателя и самого привода генератора, требуют снятия шкива коленчатого вала. Этот элемент есть как на отечественных автомобилях, так и на иномарках. Собственно у большинства автолюбителей возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А если быть более точным, то болт крепления на фланце коленвала и в какую сторону поворачивать ключ.Давайте рассмотрим.
Неисправность шкива коленчатого вала
К основным неисправностям относятся:
износ самого элемента;
наличие трещин на корпусе шкива;
люфт;
проскальзывание ремня привода генератора.
Помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может происходить также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.
В какую сторону открутить шкив коленвала
Этим вопросом задаются многие автомобилисты.Чтобы не допустить резьбу или, что еще хуже, головку болта, это не мешает водителю разобраться, в какую сторону открутить болт шкива коленвала.
Поскольку резьба на шкиве и элементе крепления фланца правосторонняя, она откручивается так же, как и остальные автомобильные гайки (против часовой стрелки).
Особенности работы
На первый взгляд ничего сложного нет, просто открутите болт крепления шкива к фланцу коленчатого вала двигателя.Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала выкручивается очень редко и всегда кипит. Поэтому есть риск его нарушить. Для начала нам нужно добраться до этого шкива. Для этого ослабляют болт крепления генератора к натяжной планке. Последний крепится к блоку двигателя.
Генератор смещен в сторону двигателя, а шкивы сняты приводным ремнем. Он может быть струйным или зубчатым. Теперь, дойдя до нужного элемента, приступаем к дальнейшим действиям.
Инструменты для работы
В случае с механической коробкой переключения передач болт шкива коленчатого вала можно открутить с помощью гаечного ключа или головки. Лучше взять обычный гаечный ключ. Храповик в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже самой сильной) и в результате рассыпается на куски. Не рекомендуется использовать твердосплавный или газовый ключ при демонтаже шкива коленчатого вала.
Первый инструмент может сломаться, а второй только испортить края болта, и в следующий раз открутить его будет еще сложнее.В случае сильного повреждения граней необходимо просверлить и извлечь по частям, что будет неприятно владельцу авто. Это увеличит время замены предмета.
Как открутить шкив коленвала ВАЗ
На отечественных автомобилях семейства ВАЗ «Классика», как и на самом деле на других автомобилях, элемент извлекается одинаково. Разница только в том, какая коробка передач установлена на автомобиле, производящем такие работы. В каком направлении нужно откручивать болт шкива коленчатого вала? Однозначно против часовой стрелки.
Для упрощения задачи можно вызвать помощника, который должен включить прямую передачу (3 или 4) и держать педаль тормоза нажатой. Заодно открутите болт крепления шкива. Если машина заднеприводная, то без помощника можно обойтись. Просто поставьте машину на ручной тормоз и таким же образом открутите болт. Выполнять работы можно с вытяжки или снизу в смотровой канаве. Главное, чтобы работать было комфортно. Еще можно автомобиль подразделить и снять переднее правое колесо.
Это обеспечит хороший прямой доступ к шкиву коленчатого вала, который откручивается головкой с удлинителем. Болт механизма редко сразу «поддается» и навсегда прилипает к внутреннему отверстию фланца коленчатого вала. Поэтому сломать его всегда очень сложно. Если болт шкива не откручивается, на помощь может прийти длинный гаечный ключ или патрубок. Элемент надевается на ключ. Ухватившись за самый край браслета, собрав, как говорится, все силы в кулак, следует попробовать снова его снять.На самом деле, чем длиннее рычаг, тем легче работать.
Для автовладельцев с АКПП
Как открутить шкив коленвала на машине? Если установлена автоматическая коробка передач, то на автомобиль с задним приводом ставится «Парковочная» трансмиссия. Срабатывает ручной тормоз, а затем элемент откручивается так же, как на механической коробке. Сложнее, если бы машина была переднеприводной. В этом случае снять элемент так как на механике (при включенной передаче и затянутом тормозе) не получится.
Большой риск повреждения коробки передач. В этом случае необходимо остановить коленчатый вал, чтобы он не мог вращаться иначе. Вставьте узел между зубьями зубчатого колеса маховика двигателя через отверстие в раструбе трансмиссии. Он придавлен так, чтобы не оторваться и не повредить зубья на маховике. В некоторых случаях, чтобы добраться до маховика, нужно открутить стартер двигателя. Для этого потребуется смотровая яма, лифт или эстакада.
Второй способ разборки
Есть еще один хитрый способ открутить шкив коленчатого вала.Делается самостоятельно без помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма надевается головной болт или накидной ключ, ручка которого упирается в любую поверхность.
Держать его в кузове или других частях моторного отсека космоса не стоит. При откручивании ключа можно повредить узлы с резиновыми ниппелями, поцарапать и даже повредить корпус. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упереть ручку ключа в землю или пол, подложив под нее деревянную доску.Главное, чтобы поверхность была твердой и ровной. Если шпонка не доходит до упора, перемещайте головку или вращайте коленчатый вал, чтобы он уперся в твердую поверхность.
Теперь, включив зажигание, нужен стартер для прокрутки двигателя. Его силы более чем достаточно, чтобы сломать стопорный болт шкива. Главное не переборщить и правильно заблокировать ключ, чтобы он надежно стоял на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он соскочит с головки болта и повредит моторный отсек.Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, а если все-таки произойдет, сразу заглушить.
Чтобы исключить запуск двигателя, можно снять шланг подачи топлива от бензонасоса к карбюратору, если это карбюраторный двигатель, или шланг, входящий в топливную рампу, если двигатель инжекторный.
Вывод
Теперь вы знаете, как открутить шкив коленвала самостоятельно. Хозяину автомобиля нужно подойти к этой работе с большой ответственностью. Допустив малейшую ошибку, можно провести дополнительный ремонт, который будет сопровождаться большими денежными затратами.Если головка болта фиксирует шкив коленчатого вала, резьба или детали моторного отсека будут повреждены. Поэтому при правильном соблюдении вышеперечисленных рекомендаций работа будет быстрой и качественной без появления неблагоприятных ситуаций. На этом вопрос, как открутить болт шкива коленвала своими руками, можно считать закрытым.
p >> .
Как снять шкив коленчатого вала
, TJ Hinton
Существует два основных типа шкива коленчатого вала: те, которые включают гармонический балансир, и те, которые не имеют. Пока оба приводных ремня приводят в действие приводные ремни, вы не должны использовать обычный съемник с кулачками для ремней с балансирами, иначе вы повредите резиновые изоляторы между балансирным кольцом и ступицей. В большинстве моделей для фиксации шкива кривошипа также используется болт с ограничением крутящего момента. Эти болты растягиваются при затягивании, поэтому вам придется заменить свой на новый.
Шаг 1
Установите съемник перед шкивом. Удерживая кончик центрального резьбового болта съемника в фиксаторе на конце коленчатого вала, вращайте съемник до тех пор, пока по крайней мере два паза съемника не совпадут с резьбовыми отверстиями на шкиве.
Шаг 2
Установите болты крепления съемника к шкиву. Вверните болты вручную и отрегулируйте глубину болтов так, чтобы съемник находился под прямым углом к поверхности шкива. Затягивайте центральный болт съемника до полного устранения провисания.
Шаг 3
Используя прерыватель и головку, затяните центральный болт съемника, пока шкив не соскользнет с коленчатого вала. Поддерживайте шкив во время снятия, так как он может внезапно соскочить с вала. Не роняйте шкив или съемник во время этой процедуры.
Шаг 4
При установке убедитесь, что коленчатый вал, отверстие шкива и шпоночные пазы чистые и не имеют мусора или коррозии. Установите новую шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала. Установите шкив на вал и выровняйте шпоночные пазы.Будьте осторожны, чтобы не повредить ключ и не выбить его из паза.
Установить новый болт коленвала. Затяните болт в соответствии со спецификациями вашего производителя, используя динамометрический ключ и торцевой ключ.
Вещи, которые вам понадобятся
Набор съемников
Отбойник
Набор головок
Новый ключ
Новый болт коленчатого вала
Динамометрический ключ с опорой на ногу
Еще статьи
.
Как снять коленчатый вал газонокосилки | Home Guides
Коленчатый вал газонокосилки действует как мост между поршнями и маховиком и является важной частью запуска двигателя. Коленчатый вал принимает движение поршней вверх и вниз и вращает маховик по кругу, который также приводит в действие ремень вентилятора и трансмиссию. Перед установкой нового коленчатого вала необходимо снять сломанные коленчатые валы. Сломанный коленчатый вал — один из наиболее дорогостоящих ремонтов газонокосилки, но он намного дешевле, чем покупка новой газонокосилки.
Наклонно-нажимные газонокосилки для слива топлива из бака, если бак прикреплен к двигателю; Вы можете слить топливо даже в моделях без установленного на двигателе топливного бака.
Отсоедините конец Z-образного крючка троса дроссельной заслонки двигателя от рычага дроссельной заслонки карбюратора с помощью плоскогубцев с острыми носами — возьмитесь за Z-образный конец плоскогубцами и поверните плоскогубцы, чтобы снять его с рычага дроссельной заслонки. Снимите стопорный винт и снимите узел воздушного фильтра с карбюратора.
Отверните винт крепления узла воздушного фильтра с помощью отвертки с плоским жалом и отложите винт в сторону. Снимите узел воздушного фильтра с карбюратора газонокосилки и отложите его для повторной сборки.
Осмотрите ездовые косилки на предмет соединений проводов, идущих к двигателю, и отсоедините провода. В этом нет необходимости для снятия коленчатых валов косилок.
Снимите свечу зажигания с цилиндра двигателя, чтобы коленчатый вал мог двигаться, не зацепляясь за свечу. Если вы не можете отвинтить свечу вручную, может потребоваться торцевой ключ для свечей зажигания.
Заблокируйте лезвие куском лома размером два на четыре блока под декой косилки, чтобы лезвия не могли вращаться во время работы.
Выкрутите и снимите болт крепления ножа газонокосилки, нож и шайбу с коленчатого вала. При работе с ездовой газонокосилкой необходимо снять болт крепления шкива и снять шкив с коленчатого вала.
Отверните болты крепления картера к шасси косилки с помощью торцевого ключа и снимите двигатель с шасси.У некоторых газонокосилок может быть маслозаливная трубка с фиксирующим винтом, который необходимо удалить. Снимите стопорные болты и снимите корпус вентилятора с картера в сборе.
Снимите стопорную гайку маховика и с помощью съемника маховика отделите маховик от коленчатого вала. Совместите болты съемника маховика с отверстиями для маховика. Когда вы затягиваете болты, маховик поднимается в сторону от коленчатого вала.
Снимите крышку картера, расположенную внизу или рядом со шкивом двигателя, с картера двигателя с помощью торцевого ключа.
Установите двигатель в сборе на плоскую рабочую поверхность коленчатым валом вверх для облегчения доступа. Проверните шестерни коленчатого и распределительного валов, пока установочные метки на каждой шестерне не совпадут друг с другом. Осторожно снимите распределительный вал с картера, не ударяя распределительный вал о двигатель.
Поверните коленчатый вал, чтобы поршень оказался в центре цилиндра двигателя. Отверните крепежные болты и снимите торцевую крышку шатуна поршня с шатуна поршня.
Проверните коленчатый вал двигателя в направлении, противоположном шатуну поршня, чтобы увидеть сломанный коленчатый вал. Выдвиньте коленчатый вал из картера. Перед установкой нового коленчатого вала очистите картер от мусора полотенцем.
.
Как снять шкив коленчатого вала 1GR-FE
Я купил 4Runner 2004 года выпуска у коллеги, у которого дилер диагностировал утечку прокладки ГБЦ №6. Я делаю это как проект со своими мальчиками.
ИНСТРУМЕНТЫ:
Мелкая головка с шестигранной головкой M22 x 1/2 «для болта шкива
Отбойный стержень 18″ x 1/2 «
Удлинитель трещотки 3″ x 1/2 «
Отбойный стержень с трещоткой 24″ x 1/2 «
12″ x 1 дюймовая стальная труба для отбойного стержня (30-дюймовая труба от Lowes, 14 долларов США, разрезанная один раз за 0,25 доллара на 12 дюймов)
4 болта M8 X 125 X 60 шт.
Комплект съемника гармонического баланса для ПК — от Advance Auto Parts # 21400 — около $ 19
Гаечный ключ Toyota # 6613
В руководстве по ремонту сказано, что снимите воздушный фильтр, впускной коллектор, крышки клапанов, выпускной коллектор, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и генератор (просто отсоедините от двигателя и отложите в сторону).Затем снимите радиатор и шкив картера, затем цепь привода ГРМ, чтобы освободить головки, затем распределительный вал и, наконец, саму головку. Ух ты!
В любом случае, это просто снятие шкива коленчатого вала, поскольку я слышал, что это делают кошмары.
Прежде всего, я купил инструмент Toyota Cam Tool / гаечный ключ на сайте www.otctools.com, № 6613. Я получил свой на eBay — http://www.ebay.com/itm/322134104500 за 55 долларов. Он имел отверстия с резьбой M10, но шкив имел два отверстия с резьбой M8 / 60.Так что остановитесь у оборудования ACE и возьмите 4 болта M8 / 60 X 125 и 4 гайки. Пока вы там, возьмите стальную трубу 12 x 1 дюйм, чтобы использовать прерыватель.
Используйте две гайки, чтобы закрепить болты в отверстиях, чтобы надежно закрепить их, иначе вы получите скрученный беспорядок. Затем вверните болты в отверстия шкива и плотно затяните его. Затем поверните гаечный ключ, чтобы он уперся в корпус водяного насоса.
Теперь возьмите выключатель 18 «x 1/2» и поместите гнездо M22 вместе с коротким 3-дюймовым удлинителем на болт шкива и наденьте стальную трубу на ручку, чтобы усилить усилие меня — вы уловили суть). Очень сильно потяните ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, и он освободится. Это сложно, но труба сделала это возможным. Моя 24-дюймовая рукоятка с храповым механизмом сама по себе не справилась бы с этим, а его красивая резиновая ручка не позволила трубе выскользнуть через верх. Труба 18 на 12 дюймов сделала свое дело. Снимите гайку и снимите гаечный ключ. болты моего гаечного ключа в этот момент были слегка изогнуты.
Теперь возьмите съемник шестерен и настройте его на использование дополнительных двух болтов M8 X 125 X 60. Обязательно используйте шайбы (поставляемые со съемником), а не Не забудьте добавить адаптер к концу болта шкива, который входит в отверстие шкива (с которого вы сняли болт шкива M22).Прижмите съемник как можно ближе к шкиву. Кроме того, перед тем, как завинтить болт съемника, убедитесь, что поверхность съемника параллельна шкиву (обе стороны находятся на одинаковом расстоянии от шкива). Теперь медленно начните заворачивать болт съемника. Моя выскочила сразу.
Удачи.

Двигатель
Как снять шкив коленчатого вала [Архив] — Форум DMCTalk
Просмотр полной версии: Двигатель Как снять шкив коленчатого вала

1batt4u
30.08.2011, 01:05
Привет всем,
Как снять шкив коленчатого вала, не поворачивая шкив?
Спасибо !!
nullset
30.08.2011, 01:40
Привет всем,
Как снять шкив коленчатого вала, не поворачивая шкив?
Спасибо !!
Используйте ударный гаечный ключ.Если вы занимаетесь другим делом, есть специальный инструмент, который вы надеваете на маховик (я думаю), который не дает двигателю вращаться.
Я думал, что есть раздел об этом в руководстве по ремонту двигателя, но не могу найти его сразу.
Гайковерт ударный. Просто убедитесь, что шпонка находится в положении «12 часов», прежде чем тянуть шкив, иначе вы также можете тянуть масляный поддон.
TTait
08-30-2011, 10:26 AM
Кстати — вам не нужно покупать пневматический ключ, компрессор, бак и шланг. Вы можете купить электрический гайковерт в магазине Pep Boys и т. Д., И он подойдет. Думаю, я купил свой примерно за 35 долларов. Он понадобится вам для снятия шкива с генератора, снятия (но не установки) зажимных гаек и нескольких других работ в год, если он у вас есть.
dmc4087
30.08.2011, 11:25
Мой гайковерт не снимал гайку шкива кривошипа. Нам потребовалось зажать маховик вместе с четырехфутовой стойкой для рычага.
Мой ударный гаечный ключ не снимал гайку шкива кривошипа.Нам потребовалось зажать маховик вместе с четырехфутовой стойкой для рычага.
да, есть и крайние случаи, это точно!
stevedmc
30.08.2011, 11:56 AM
Кстати — вам не нужно покупать пневматический ключ, компрессор, бак и шланг. Вы можете купить электрический гайковерт в магазине Pep Boys и т. Д., И он подойдет. Думаю, я купил свой примерно за 35 долларов. Он понадобится вам для снятия шкива с генератора, снятия (но не установки) зажимных гаек и нескольких других работ в год, если он у вас есть.
Вам нужно снимать заднюю облицовку, чтобы использовать этот ударный гаечный ключ?
DMCMW Dave
30.08.2011, 11:58 AM
Вам нужно снимать заднюю панель, чтобы использовать этот ударный гайковерт?
Не до конца. Снимите его внизу.
content22207
30.08.2011, 12:25
В некоторых выхлопных системах глушитель мешает.
Билл Робертсон
# 5939
В некоторых выхлопных системах есть глушитель.
Ага, неплохо снять глушитель OEM, если он есть.Пробовал ударить универсалом по вырубленной розетке и никак не мог заставить работать.
stevedmc
30.08.2011, 13:58
Мой выхлоп — Spec 0,01, так что мне не мешает один из этих глупых глушителей. Это может звучать как глупый вопрос, я все еще тренируюсь механиком, но что удерживает меня от того, чтобы просто использовать прерыватель на этой гайке? Я уверен, что шкив можно было чем-нибудь закрепить.
Ничего, если вы можете удержать двигатель от вращения, но если он упрямый, вы можете повредить его шкивом. Заклинило маховик с авто. Если у вас есть руководство, установите планку прерывателя там, где он не будет вращаться (используйте читер, если нужно), затем включите передачу и толкните машину … работает там, где удар не будет, но вы можете сломаться что-то, если он замерз, так что будьте осторожны.
stevedmc
30.08.2011, 14:33
Ничего, если вы можете удержать двигатель от вращения, но если он упрямый, вы можете повредить его шкивом. Заклинило маховик с авто. Если у вас есть руководство, установите рычаг прерывателя так, чтобы он не вращался (используйте читер, если нужно), затем включите передачу и толкайте машину…работает там, где удар не будет, но вы можете сломать что-нибудь, если оно замерзнет, так что будьте осторожны.
Это глупая идея, но как насчет включения стояночного тормоза и включения передачи? Достаточно ли этого, чтобы двигатель не проворачивался при снятии гайки с помощью отбойного молотка?
stevedmc
30.08. 2011, 14:41
Первый, авто или палка?
Stick
Кстати, извините за жаркие споры на другой ветке. Иногда лучше просто согласиться, чтобы не согласиться.
Я могу попробовать это, зависит от того, насколько туго. Может быть, включить высокую передачу * и заблокировать шины, если нужно, а затем попробовать это. Опять же, в любом случае будьте осторожны, чтобы не надеть слишком много. Я видел, как барабанные тормоза выходили из строя при использовании одного только тормоза E, я никогда не пробовал использовать по-настоящему сложные тормоза, кроме как толкать машину.
* Я не могу вспомнить, правильное ли это направление прямо сейчас, если не использовать реверс.
Что вы пробовали?
=====
Здесь то же самое.Нет проблем, у меня тут толстокожий лол. Я действительно не думаю, что мы расходились во мнениях по поводу одного и того же … другая страница …. но это другая история и тема 😉
=====
Извините за задержку … люди спрашивают меня о доставке
stevedmc
30. 08.2011, 15:01
* Я не могу вспомнить, правильное ли это направление сейчас, если не использовать реверс.
Что вы пробовали?
Еще ничего не сделал. Я просто взламываю эту ветку и задаю вопросы на будущее.У меня небольшая утечка масла, которую я залатал с помощью RTV, и я чувствую, что когда-нибудь мне нужно будет снять крышку цепи привода ГРМ.
Stick
Кстати, извините за жаркие споры на другой ветке. Иногда лучше просто согласиться, чтобы не согласиться.
То же и здесь. Нет проблем, у меня тут толстокожий лол. Я действительно не думаю, что у нас были разногласия по поводу одного и того же … разные страницы …. но это другая история и тема 😉
=====
Оууу, как мило, позвольте мне вас понять две Нэнси в комнате: devil:
: D
Понятно.Я пробую в таком порядке: PB Blaster и время (партии), прерыватель, небольшой удар, большой удар, большой удар с попаданием масла в него, толкните его. Обычно это делается для разборки, то есть я не люблю сильно воздействовать на двигатель автомобиля или что-то редкое и т. Д. (нет управления). Если выключатель этого не делает, я нажимаю на него.
(Одно дело, если вы все же попробуете толкнуть машину, включите низкую скорость или задний ход (… не спали всю ночь в ожидании пейджера EMS и … ну вы знаете). room: devil:
: D Я бы не стал вдаваться в подробности, Шон…Мне больно!
DMCMW Dave
30.08.2011, 15:20
Это глупая идея, но как насчет включения стояночного тормоза и включения передачи? Достаточно ли этого, чтобы двигатель не проворачивался при снятии гайки с помощью отбойного молотка?
Вы также сначала обнаружите, что столкнетесь с пружиной в диске сцепления. Вы даже можете проскочить сцепление.
stevedmc
30.08.2011, 15:57
Поначалу вы также обнаружите, что столкнетесь с провисанием пружины в диске сцепления.Вы даже можете проскочить сцепление.
Следовательно, это глупая идея. Спасибо за информацию.
DMC5180
30.08.2011, 19:30
Используя метод ударного ключа, вам все равно может потребоваться снять нижнюю опорную панель лицевой панели (стальную), чтобы вставить ударный гаечный ключ на место. особенно если вы используете большой электрический (450 футов), у них более длинный корпус, чем у пневматических. Также учтите, что для приводной головки 35 мм (3/4) потребуется переходник с 1/2 на 3/4. В 1/2 привода сложно найти гнездо 35 мм.Но я уверен, что они где-то там есть.
Удачи
Следовательно, это глупая идея. Спасибо за информацию.
Вы бы не узнали, не спросив. Береженого Бог бережет.
stevedmc
26.09.2011, 14:37
Ну, вчера вечером я наконец попытался снять шкив коленчатого вала. Я закрепил шкив цепью, а затем попытался открутить гайку с помощью отбойного стержня.
Я не мог заставить присоску сдвинуться с места, поэтому сейчас я рассматриваю варианты покупки ударного ключа.Я действительно не хочу снимать задний бампер / панель для этой работы, ну да ладно. Надеюсь, я смогу просто убрать часть этого с дороги.
Я хотел бы получить ударный гайковерт с пневматическим приводом, но я не хочу тратить деньги на большой компрессор для его работы. Думаю, его поехали в магазин за дешевым электрическим гайковертом.
nullset
26.09.2011, 14:53
Ну, вчера вечером я наконец попытался снять шкив коленчатого вала. Я закрепил шкив цепью, а затем попытался открутить гайку с помощью отбойного стержня.
Я не мог заставить присоску сдвинуться с места, поэтому сейчас я рассматриваю варианты покупки ударного ключа. Я действительно не хочу снимать задний бампер / панель для этой работы, ну да ладно. Надеюсь, я смогу просто убрать часть этого с дороги.
Я хотел бы получить ударный гайковерт с пневматическим приводом, но я не хочу тратить деньги на большой компрессор для его работы. Думаю, его поехали в магазин за дешевым электрическим гайковертом.
Возможно, вы захотите арендовать хороший электрический гайковерт в местном отделении запчастей.
Электрооборудование El Cheapo может не обладать мощностью, необходимой для этой задачи. Я бы не хотел, чтобы ты тратил деньги впустую.
—buddy
stevedmc
26. 09.2011, 14:54
Возможно, вы захотите арендовать хороший электрический гайковерт в местном отделении запчастей.
Электрооборудование El Cheapo может не обладать мощностью, необходимой для этой задачи. Я бы не хотел, чтобы ты тратил деньги впустую.
—buddy
Домашнее депо в 5 минутах от того места, где я работаю. Я могу зайти туда после работы и посмотреть, смогу ли я арендовать один.
Я сделал несколько телефонных звонков и, похоже, могу арендовать электрический гайковерт за 20 долларов в день.
http://www.aaarentall.com/site68.php
РЕДАКТИРОВАТЬ: Похоже, я снова ошибался. Я позвонил в AAA, чтобы проверить, и они сказали, что у них нет никаких электрических ударов.
nullset
26.09.2011, 15:21
Попробуйте магазин автозапчастей, например NAPA или Auto Zone.
DMCMW Dave
26.09.2011, 15:44
Мы обнаружили, что в некоторых крайних случаях немного тепла (от горелки) НА ГАЙКЕ может помочь в случае, если какой-нибудь ПО нанесет на него локтит . Если вы это сделаете, вы можете запланировать замену уплотнения, что, вероятно, вы в любом случае делаете.
David T
26.09.2011, 15:54
Будьте осторожны со шкивом и цепью. Шкив легко сгибается. Большим преимуществом удара является то, что вам не нужно удерживать шкив, если вы используете удар.
Дэвид Тейтельбаум
TTait
26.09.2011, 19:15
Думаю, пора в магазин за дешевым электрическим гайковертом.
Если вы сохраните квитанцию, вы можете решить после ее использования, будет ли она по-прежнему полезным инструментом для хранения или нет … Держите ее в чистоте и порядке, пока не решите.
stevedmc
26.09.2011, 22:22
Я пошел в Autozone и потратил 60 долларов на гайковерт.
http://www.autozone.com/autozone/accessories/Great-Neck-1-2-in-120-Volts-220-ft-lbs-heavy-duty-corded-impact-wrench-with-4-pcs -socket-set / _ / N-26oi? counter = 8 & filterByKeyWord = impact + гаечный ключ & fromString = search & itemIdentifier = 861352_0_0_
Я ослабил заднюю панель, надел гайку ударным ключом / головкой, и штука не сдвинулась с места.
Еще не пробовал использовать PB Blaster. Похоже, я собираюсь потратить следующие пару дней на то, чтобы распылять эту штуку. У меня нет факела, чтобы его нагреть.
1batt4u
27.09.2011, 02:14
Я все еще не пытался удалить свой, но попробую в ближайший четверг !! Надеюсь, я получу это. У меня сняты все детали двигателя и полностью отключена выхлопная система !!
stevedmc
27.09.2011, 10:13
Я забыл упомянуть, но перед использованием ударного ключа я попробовал цепь и прерыватель.Меня предупредили, но я облажался и немного погнул шкив. Хотя повреждения выглядят неплохо, и я надеюсь, что смогу их исправить.
Вчера вечером я дал ореху два обильных спрея PB Blaster перед сном и еще один хороший спрей сегодня утром. Надеюсь, после работы вещь выйдет из строя.
dmc6960
27.09.2011, 11:01
Когда я восстановил двигатель, потребовалось около 30 минут на борьбу с гайкой шкива коленчатого вала, чтобы снять ее. У меня есть воздушный удар, но небольшой компрессор, так что я не мог рыдать на нем больше минуты.И этот шкив у меня однажды тоже снимался, но снова у меня был гораздо более сильный удар в руке, когда я снял его и снова включил в первый раз.
DMC5180
27.09.2011, 11:10 AM
Гнездо какого размера вы приобрели? 35 мм или 36 мм. Может показаться, что это не так уж и много, но избыточный люфт 36MM будет иметь тенденцию отскакивать, а не передавать энергию гайке.
Этот орех — жукер, но как только он расколется, вы можете просто открутить его пальцами, предполагая, что он не заблокирован.Единоразово, когда у меня не было удара в наличии
Мне удалось нагреть гайку горелкой для газовых баллонов MAPP. Однако это займет немного времени, чтобы орех стал горячим. когда вы начинаете видеть дым, дайте ему отдохнуть (впитывание тепла), тогда я использовал 24-дюймовый выключатель и трубку для читера. Наконец, он треснул. К вашему сведению, если на нем есть Loctite, он также сгорит.
Самая большая проблема, с которой я столкнулся, — это держать Кривошип от поворота. Мне пришлось прибегнуть к включению передачи и поставить кого-нибудь на тормоз.
FWIW У меня теперь есть один из них: http: // www.dewalt.com/tools/cordless-impact-driverswrenches-high-torque-wrenches-dw059k-2.aspx (крутящий момент 300FTLbs)
stevedmc
27.09.2011, 11:47 AM
Разъем какого размера вы получили ? 35 мм или 36 мм.
Сначала я попробовал 36мм с отбойным стержнем. Вчера вечером я пошел в Autozone и купил 35-миллиметровый гайковерт. Сейчас я использую 35 мм.
1batt4u
27.09.2011, 14:35
У меня уже есть воздушный компрессор и воздушный ключ. Я попробую с ними.Мне придется купить 35-миллиметровую розетку, и я дам вам знать, как дела !!
Я также сниму размеры шкива, чтобы спроектировать и изготовить для него алюминиевый шкив из заготовок !!
Если кто-то пропустил мою резьбу о шкивах для заготовок, вот она:
http://dmctalk. org/showthread.php?1703-Billet-Aluminium-Pulleys-for-Idler
stevedmc
27.09.2011, 20:36
Я вернулся домой, снова попробовал удар и это все еще не сработало. Я собираюсь собрать его, снова залить маслом и завтра отнести механику.
Это был его ударный гаечный ключ, который включал шкив, и его ударный гаечный ключ должен был иметь возможность снять шкив.
Ударный гаечный ключ, который у меня есть, должен весить более 200 фунтов. Что ж, мой сосед посоветовал подержать розетку в руке, чтобы посмотреть, смогу ли я удержать ее от вращения. Мне удалось удержать его с легкостью, поэтому я очень мало уверен в силе этого ударного ключа.
jmettee
27.09.2011, 22:43
IIRC, опубликованный момент затяжки для этой гайки составляет около 230 или 250 фут-фунтов.Если раньше его просто ударили мощным ударным гаечным ключом, обычная дешевка, вероятно, недостаточно мощна.
Если вы дружите со своим механиком, попробуйте одолжить его гайковерт вместо того, чтобы собирать машину и куда-нибудь снимать. Кроме того, поспрашивайте других людей, занимающихся автомобилями, и посмотрите, есть ли у них хороший гайковерт, чтобы позаимствовать их.
TTait
27.09.2011, 23:44
Мне пришлось запустить ударный гаечный ключ примерно на 15 секунд, прежде чем он сдался, но в конце концов он уступил.Не уверен, изменились ли спецификации, но похоже, что у меня 280 фунтов …
Теперь, только потому, что прошло несколько лет — у этой гайки левая резьба? Может быть?
Tom
dmc6960
27.09.2011, 23:52
Нет, обычная резьба.
TTait
27.09.2011, 23:57
Просто проверяю, будет жаль, если он ненамеренно затянет.
Тем не менее, Стив, ты можешь повернуть гаечный ключ в другую сторону всего на секунду, чтобы посмотреть, не сломается ли что-нибудь.Это перспективный вариант, но я не думаю, что у вас действительно получится еще больше.
Вы нагревали его горелкой, чтобы сломать локтит?
Tom
stevedmc
28. 09.2011, 00:21
Я попытался раскачать его в другую сторону, но не смог заставить эту чертову штуку сдвинуться с места.
У меня нет фонарика, чтобы его разогреть, но я немного постучал по нему молотком.
Я устал бороться с этой штукой. К счастью, у меня есть выхлоп со спецификацией 0,01, так что мне не нужно беспокоиться о том, чтобы снова надеть глушитель.
Я собираюсь просто налить в него 7 литров масла завтра и поехать к механику. Чтобы ослабить гайку, потребуется не более минуты. Тогда я могу вручную затянуть его и поехать на машине домой.
1batt4u
28.09.2011, 01:20
Наконец-то я нашел машину Книга !!! Просматривал это. На странице 61 показано, как снять шкив.
http://i53.tinypic.com/2ih3t69.jpg
Есть что-то, что блокирует поворот маховика, поэтому гайку можно снять.
Кто-нибудь это видел ??
Jacko
28.09.2011, 04:31 AM
Несколько лет назад я безуспешно пытался снять шкив коленчатого вала. Мой доверенный механик пришел в мою мастерскую, чтобы протянуть руку помощи . .. без всякой радости. Наконец, в отчаянии я предложил пожертвовать шкивом, используя трубный ключ на 36 дюймов, чтобы удерживать шкив. «Я просто куплю еще один», — сказал я. Ну, этот трубный ключ, плюс мошенник держал его, и гайка оторвалась. На следующий день я позвонил Уоррену в DMCH, чтобы заказать один.Конечно, он сказал мне, что они больше не доступны. Ну дерьмо! В конце концов Стивен согласился снять один с нового двигателя, так как я был … «хорошим покупателем» … 269 долларов !!
Урок усвоен … старый шкив теперь живет на стене рядом с другими провалами.
Есть что-то, что блокирует вращение маховика, поэтому гайку можно снять.
Кто-нибудь это видел ??
Вы заметите, что трансмиссия тоже не установлена. Не совсем практично в случае Стива.
stevedmc
28.09.2011, 11:45
На следующий день я позвонил Уоррену в DMCH, чтобы заказать один.Конечно, он сказал мне, что они больше не доступны. Ну дерьмо! В конце концов Стивен согласился снять один с нового двигателя, так как я был … «хорошим покупателем» … 269 долларов !!
Ой! Мой шкив теперь выглядит так же, и он все еще на вонючей машине, пока я не позову механика проверить это. Вы пытались согнуть / придать ему форму? Это мой план.
Jacko
28.09.2011, 12:29
Ой! Мой шкив теперь выглядит так же, и он все еще на вонючей машине, пока я не позову механика проверить это.Вы пытались согнуть / придать ему форму? Это мой план. Странно, что вы должны об этом упомянуть. Это была первая мысль, которая у меня возникла. Он сделан из чего-то податливого (латунного сплава?) И выглядит так, будто его можно достаточно легко изменить, но я бы, вероятно, и это испортил.
Хочешь одолжить мой трубный ключ на 36 дюймов?
РЕДАКТИРОВАТЬ: Я не собирался упоминать об этом, но, черт возьми … Я был так поражен этим фиаско, что, когда я установил новое уплотнение и шкив, я не затянул гайка такая тугая … правда… не больше, чем затянуть пальцами, потом я наложил какой-то фиксатор. Моя логика была такова: разве ключ не несет груз? Почему эта гайка должна быть такой тугой? Я уверен, что есть хороший ответ на этот вопрос, но я должен упомянуть, что это было 129 000 миль назад … оно все еще там.
Bitsyncmaster
28.09.2011, 13:23
РЕДАКТИРОВАТЬ: Я не собирался упоминать об этом, но, черт возьми … Я был так поражен этим фиаско, что когда я поставил новое уплотнение и шкив я не затягивал гайку так сильно… правда … не больше, чем затянуть пальцами, потом я наложил какой-то фиксатор резьбы. Моя логика была такова: разве ключ не несет груз? Почему эта гайка должна быть такой тугой? Я уверен, что есть хороший ответ на этот вопрос, но я должен упомянуть, что это было 129 000 миль назад … оно все еще там.
Это хороший момент. Так же есть крутящий момент генератора переменного тока, охлаждающего насоса и насоса переменного тока.
Если шкив не удерживает осевой люфт коленчатого вала. Не уверен, какие силы с этим связаны, но я бы особо не задумывался.
1batt4u
28.09.2011, 14:14
Еще раз взглянув на книгу, можно ли просто вытащить пломбу, или нужен инструмент, чтобы вытащить ее ?? Я вставляю новый, так что не беспокойтесь о его повреждении!
Я полагаю, вы могли бы попробовать расколоть его отверткой, но рискуете повредить некоторые вещи. Скользящий молоток с съемником уплотнений на конце работает отлично.
Я уверен, что есть хороший ответ на этот вопрос, но я должен упомянуть, что это было 129 000 миль назад… это все еще там.
Неудивительно, что они называют это постоянным, проверьте (ниже):
Обратите внимание, что это только для 3/8 «-16 и M10, стальных гаек и болтов. Я не смог найти наш размер.
Я видел 500F на их сайт, чтобы удалить его «при повороте»: wrenchin:
5576
stevedmc
29.09.2011, 18:47
Сегодня я закончил работу немного раньше, поэтому решил поехать к механику. Поговорив с ним несколько минут, я узнал, что у него больше нет такого гайковерта.
Это долгая история, но в основном он арендовал помещение в магазине шин. Шиномонтажный цех прекратил свою деятельность, он взял на себя аренду всего здания, а шинный цех продал все свои инструменты.
Он попробовал свой пневматический гайковерт, но ничего не вышло. Хорошая новость заключается в том, что он сказал, что не использовал резьбовой фиксатор, когда надевал гайку. Так что мне не стоит беспокоиться о нагревании этой чертовой штуки.
Теперь я собираюсь покататься по городу завтра, посещая другие механики и магазины шин в поисках кого-нибудь, кто сможет избавиться от этой присоски.О, парень.
Хорошая новость в том, что он сказал, что не использовал резьбовой фиксатор, когда надевал гайку. Так что мне не стоит беспокоиться о нагревании этой чертовой штуки.
Теперь я собираюсь покататься по городу завтра, посетив другие механики и магазины шин в поисках кого-нибудь, кто сможет справиться с этим. О, парень.
хммм … В таком случае, я бы забыл о том, чтобы повредить вал и поехать на мертвой лошади … наденьте трубку-читер на штангу отбойного молотка и установите ее так, чтобы гайка удерживалась при откатывании ее толчком {Слышит Степной Волк (http: // www.youtube.com/watch?v=jMqVrUSz62o) в фоновом режиме}.
Если хреновое сцепление не может справиться с таким крутящим моментом, гайку можно будет легко натянуть, пока трансмиссия отключена. Не все ударные инструменты имеют одинаковый рейтинг. Шахта утверждает, что имеет обратную мощность 1000 футов / фунт.
stevedmc
30.09.2011, 14:43
Этот & $ * (# * & шкив снова учит меня ругаться. Прошлой ночью мой механик не смог оторвать гайку своим ударным ключом.Сегодня я пошел в магазин шин, и они тоже не смогли снять эту чертову штуку. Затем я пошел в механический цех, и механический цех оказал лишь слабое воздействие на 3/8. Их влияние было настолько слабым, что они даже не пытались.
Я пошел на домашнее депо и купил себе небольшую пропановую горелку. Я нагрел гайку около минуты и все еще не мог выломать ее даже с помощью бруска и трубки для читера. Я повторил процесс еще 2 раза безуспешно.
Теперь у меня есть * & # (# (шкив, который нужно заменить, я уверен, что уплотнение нужно заменить сейчас, когда оно нагрето, а & @ (#) (все равно не появится выключенный.
У меня нет смелости толкать эту штуку и * #) ($) мою передачу. Я начинаю задаваться вопросом, стоит ли мне найти инструмент dremel и отрезать орех # (# * $ *.
Я бы сказал, что сейчас пора взять отпуск на земле Делориан, но я слишком глуп, чтобы делать такое вещь
Хенрик
30.09.2011, 14:55
Ха! Извините за смех, но это превращается в некое занимательное чтение, так что даже при том, что у меня не было такой большой проблемы с удалением моего cheater bar) Мне придется вернуться и посмотреть, что вы можете сделать дальше.Удачи и сохраняйте спокойствие!
stevedmc
30.09.2011, 15:29
Ха! Простите за смех …
@ (* # $ (@ # $ DeLorean. Рад, что смог вас развлечь.
) Первоначально я просто собирался снять крышки ГРМ / клапанов, а затем сделать свои собственные прокладки из RTV. Очевидно, машина ненадолго не эксплуатируется, и мне понадобится новая прокладка коленчатого вала, так как я зажал болт фонариком
Я пошел дальше и заказал новые прокладки Felpro в Rockauto.Надеюсь, я сниму шкив до того, как будут установлены детали.
Felpro Комплект прокладок крышки клапана
Номер детали VS26090
12,28 $
Комплект прокладок крышки привода ГРМ Felpro — включает уплотнение коленчатого вала
Номер детали TCS458411
13,79 $
Стоимость доставки составила около 11 долларов США .
: истерика:
Я это видела.
Как я уже говорил в другой ветке, удаление [или редактирование] ваших собственных сообщений не считается!
stevedmc
30.09.2011, 15:53
: истерика:
Я это видел.
Как я уже говорил в другой ветке, удаление [или редактирование] ваших собственных сообщений не считается!
Я не удалял никаких сообщений и не объединял их. Единственное, что я редактировал, — это номера деталей. Слияние и удаление принадлежало Шону. Вероятно, это одна из причин, по которой Билл сильно расстроился.
Я не удалял никаких сообщений и не объединял их. Единственное, что я редактировал, — это номера деталей. Слияние и удаление принадлежало Шону. Вероятно, это одна из причин, по которой Билл так расстроился.
Это моя вина. Стив редактировал, пока я сливался. только когда-либо случалось раньше.
stevedmc
30.09.2011, 15:56
Это моя вина. Стив редактировал, пока я сливался. только когда-либо случалось раньше.
Не заставляй меня наезжать на тебя! Я и так уже зол.
Джек
30.09.2011, 17:33
Оставайся на месте, Стив … этот сукин сын в конце концов вырвется на свободу. Когда я валялся со своим, я, честно говоря, начинал задаваться вопросом, вырвется ли он когда-нибудь, но это произошло.Я до сих пор не понимаю, почему эти орехи должны быть такими тугими.
stevedmc
30.09.2011, 17:55
Оставайся на месте, Стив … этот сукин сын в конце концов вырвется на свободу. Когда я валялся со своим, я, честно говоря, начинал задаваться вопросом, вырвется ли он когда-нибудь, но это произошло. Я до сих пор не понимаю, почему эти орехи должны быть такими тугими.
Это & # * @ # * (# эээ только что сломал мой выключатель на 1/2 дюйма! На этот раз я снова нагрел его, поставил на него 35 мм выключателем, прижал выключатель к земле, отключил катушку зажигания , и ударил стартер.
Я проделал это три раза, и в третий раз сломался мой * (@ & @ & @ # * (# * # * брус прерывателя!
Редактировать: сломал удлинитель на 1/2 дюйма на конце прерывателя) стержень, который входит в гнездо.
Снова отредактируйте: Теперь у меня есть шкив & # * (# (# поднял шкив из-за того, что на него была натянута цепь, и сломана перемычка.
Отредактируйте в другой раз: в то время как мой любопытный сосед-пенсионер сунул нос в мои дела.Сначала он сказал мне, что то, что я делаю, только затянет его.Я наклеил кусок ленты на ремень водяного насоса и ударил стартером, чтобы показать ему, в каком направлении он вращается, он замолчал и сказал мне, что я прав. Затем он начал болтать, говоря мне, что из-за фонарика вышла из строя гидравлика в двигателе, и что их нужно заменить. Я сказал ему, что сделал то, что было предложено на этом форуме, и что я не зажигал эту штуку больше минуты за раз. Он все равно не заткнулся. Хотел бы я, чтобы он отрубил мне этот чертов орех.
jmettee
10-01-2011, 00:27
Не все ударные инструменты имеют одинаковые характеристики.Шахта утверждает, что имеет обратную мощность 1000 футов / фунт.
Понятно, я проверил свой, и он говорит, что максимальный крутящий момент составляет всего 250 футов на фунт, но гайка шкива коленчатого вала снята без проблем. (Извините, Стив)
Это действительно преподает хороший урок … вот что МОЖЕТ случиться, если магазин или владелец используют мощный ударный гаечный ключ для установки гаек вместо правильного использования динамометрического ключа.
Стив: Как долго длится ваш читер-бар? Если бы в магазине был ударный гаечный ключ, способный выдерживать нагрузку в 1000 фут-фунтов, вам потребовалось бы 500 фунтов силы на 2-футовый стержень или 333 фунта на 3-футовый стержень.Вы, вероятно, захотите что-то около 5 футов 6 футов, чтобы уменьшить силу до менее 200 фунтов.
РЕДАКТИРОВАТЬ: только что видел, как вы сломали перемычку. Был ли это хороший бренд или особенный продукт Harbour Freight? Если бы это была хорошая марка, осторожное использование Dremel могло бы быть вашим единственным вариантом … только будьте осторожны с рукояткой.
TTait
10.01.2011, 00:51
или гайкорез …
stevedmc
10.01.2011, 08:29 AM
Это был долбанный портовый грузовой молот бар.На него действует пожизненная гарантия, но, конечно же, у меня нет квитанции. Моя трубка-читер выступала только на фут или около того за перекладину. Я пойду сегодня в магазин за новой отбойной балкой и более длинной трубкой, прежде чем достану дремель.
ramblinmike
10-01-2011, 8:50 AM
Это была долбаная штанга для грузовых гаваней. На него действует пожизненная гарантия, но, конечно, у меня нет квитанции. Моя читерская трубка протянулась только на фут или около того за перекладину. Я пойду сегодня в магазин за новой отбойной балкой и более длинной трубкой, прежде чем достану дремель.
Человек, который отстой. Я купил слиток Кобальта в магазине lowes. Я думаю, было 18,99 или около того. Я стоял на этой штуке, и она восприняла ее как чемпион. Удачи.
stevedmc
10-01-2011, 09:00 AM
План состоит в том, чтобы за несколько минут доехать до домашнего склада и забрать перемычку за 20 долларов и трубку, пока я там. Еще мне нужна еще одна банка PB Blaster.
С этого момента я прикрепляю свои квитанции к продуктам с пожизненной гарантией, которые я покупаю.
TTait
10.01.2011, 11:54
Стив…
Если вы потеряли квитанцию, вы не можете получить возмещение, но можете получить бесплатную замену:
Допустим, вы собираетесь в Home Depot (тот, что на Курси, кажется, иногда лучше хранится, но любой находится довольно близко к Шервуду), после того, как вы получите там свои качественные инструменты, отправляйтесь в гавань и возьмите там новый, тоже идентичный тому, который вы только что сломали, и сохраните этот чек.
Готов поспорить, в течение недели вы не сможете вспомнить, какой грузовой порт у вас сломался.Если вы не уверены, верните сломанный с новым чеком и сохраните новый. Вы можете оставить его в машине с розеткой и называть это шинным утюгом (только не затягивайте им гайки слишком сильно).
Tom
Я до сих пор не понимаю, почему эти гайки должны быть такими тугими.
Когда гайка и вал становятся горячими и холодными, снова и снова, и вся эта вибрация продолжается, вы должны затянуть их так сильно, иначе они ослабнут. Даже если это была плавная постоянная тяга, так сказать, как в случае с электродвигателем, для работы генератора переменного тока, водяного насоса и компрессора требуется изрядный крутящий момент…. все это может вызывать силы в обоих направлениях (на шкиве).
Это же основные причины, по которым от них так сложно отделаться. Для его удаления после долгой работы двигателя может потребоваться больший крутящий момент, но не (обязательно) потому, что он «плотнее», а потому, что поверхности трения встраиваются друг в друга (резьба и все такое).
А теперь добавьте примитивного Пита с пневматикой и, возможно, немного локтита ….
: rant: <= Steve
stevedmc
10-01-2011, 13:57
Допустим, вы собираетесь в Home Depot (тот, что на Курси) вроде бы лучше поставили
Погодите.Вы живете в Батон-Руж? Мы собираемся вместе 15 октября, и вы можете присоединиться к нам, если вы находитесь в этом районе.
: rant: <= Steve
Ну, моя глупая я решила снова попробовать брейк-бар. Я закончил тем, что купил новый в порту фрахта за 6,40 доллара с купоном. Он продавался за 7,99 доллара, и у меня был купон на 20 процентов. Я считаю, что та, что находится в домашнем депо, стоила бы 20 долларов. Затем я пошел в Home Depot и купил 5-футовую трубку-читер. Я снова обрызгал гайку, зажег ее, а этот ублюдок все равно не двинется.Мне следовало взять дремель, когда я был в порту грузового транспорта.
Как бы то ни было, теперь у меня есть настоящая пожизненная гарантия на мой прерыватель за 6,40 доллара. Я приклеил штрих-код и квитанцию к выключателю. Когда эта присоска снова сломается, у меня будет под рукой квитанция.
DMCMW Dave
10-01-2011, 14:05
Вроде не по теме ..
Я вообще считаю, что покупка качественных инструментов, которые не работают, довольно экономит время (и деньги в конечном итоге) т перерыв. Гарантия не поможет, если в субботу вечером что-то наполовину обособлено.
Некоторые ВЧ штуки довольно хороши, но все, что ** предполагается ** требует больших усилий, обычно не в самый неподходящий момент.
TTait
10-01-2011, 14:07
«Подождите минутку. Вы живете в Батон-Руж? Мы собираемся вместе 15 октября, и вы можете присоединиться к нам, если вы находитесь в этом районе. . »
Я часто бывал — я построил новые экспонаты в Капитолии Старого штата (замок на севере) — сходите посмотреть там шоу Сары Морган …
stevedmc
10-01-2011, 10:02 PM
Похоже, завтра я получу этот орех.Позвонил друг из церкви и спросил, почему меня не было в церкви в среду вечером. Я сказал ей, что в среду я остался дома из-за проблем с машиной, и она предложила помолиться за то, что случилось с машиной. Дай Бог, чтобы этот орех так или иначе оторвался завтра.
TTait
10.01.2011, 23:59
Чувак, завтра воскресенье … Если ты собираешься пойти этим путем — сделай коммит. Возьмите день отдыха.
DMC5180
10-02-2011, 03:08 AM
Я предполагаю, что у вас включена передача, стояночный тормоз и колеса заблокированы.Насколько сильно вы получаете крен машины, когда прикладываете весь этот крутящий момент с длинным читером. Это крепкий орешек, чтобы взломать все губчатые движения. Вот почему лучше всего работает большой воздушный удар. В худшем случае возьмите машину в магазин и сделайте ремонт на Truck’s, у них будут тяжелые вещи, чтобы избавиться от нее. После того, как он сломан, вы можете снова затянуть его, скажем, 100 фунтов на фут домой, и, наконец, снять его для работы, которую вы пытаетесь выполнить.
stevedmc
10.02.2011, 14:35
Чувак, завтра воскресенье… Если хочешь пойти этим путем — совершай. Возьмите день отдыха.
Я только что вернулся из церкви и остановился на ВЧ по дороге домой. Я отдохну, когда этот орех выйдет из машины.
stevedmc
10-02-2011, 16:58
Дешевый высокочастотный инструмент dremel не очень хорошо работает. Возможно, проще было бы просто заменить вонючий двигатель.
Каким-то образом я подумал, что вы собираетесь вернуть удар 3/4 привода и компрессор … не стесняйтесь возвращаться и все такое.
stevedmc
10-02-2011, 17:30
Как-то я думал, что вы собираетесь вернуть удар 3/4 привода и компрессор … не стесняйтесь возвращаться и все такое.
Walmart продает пневматические инструменты и компрессоры. У них очень простая политика возврата. Хмммм.
«Кто из вас упадет осел или вол в яму, и тотчас не вытащит его в день субботний?»
stevedmc
10-02-2011, 17:36
«Кто из вас упадет осел или вол в яму, и не вытащит его тотчас в субботу?»
По мнению некоторых людей, суббота была вчера.
stevedmc
10-02-2011, 18:27
Я только что вернулся домой после очередной покупки. В этот раз я пошел в Autozone и взял розетку на 34 мм. 35-миллиметровая розетка все время вылетала.
Я забил 34мм на гайку, это красиво и удобно. Это не ускользнет в ближайшее время. Затем я надел на нее свой отбойный стержень и надел 5-футовую трубку-шуруповерт на отбойный стержень.
Я упер трубку читера в землю и затем 10 раз ударил стартером.Гнездо на 34 мм осталось на гайке, и, конечно же, гайка не сдвинулась с места.
AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!
stevedmc
10-02-2011, 19:10
Фотографии должны объяснить, что произошло. А теперь я пойду за жареной курицей и мороженым. Я заслуживаю этого.
Jacko
10-02-2011, 20:17
: wiggle:
Фотографии должны объяснить, что произошло. А теперь я пойду за жареной курицей и мороженым. Я заслуживаю этого.Хочу одним из первых поздравить вас с хорошо выполненной работой! Готов поспорить, что жареный цыпленок и мороженое станут незабываемым ужином.
Что касается того, что вы можете выпрямить шкив … Я тут на грани … сомнительно.
Вау, это один испорченный шкив. Ну, не уверен, что это будет иметь для вас значение, но вы захотите убедиться, что у вас есть деревянный ключ в 12:00, когда вы тянете шкив, или он может упасть в масляный поддон, конечно, такая вещь, похоже, способ вы бросаете, так что вы можете проигнорировать мое предупреждение.
Delorean Industries
10.02.2011, 21:02
Восстановленный, подержанный шкив коленчатого вала NOS на складе здесь, в Delorean Performance. Сообщите мне, если мы сможем помочь. [email protected] или 330 983 4737.
stevedmc
10-02-2011, 21:32 PM
Что касается того, что вы можете выпрямить шкив … Я тут на ногах. .. сомнительно.
JB Weld все исправит.
dvonk
10-03-2011, 01:04
Фотографии должны объяснить, что произошло.А теперь я пойду за жареной курицей и мороженым. Я заслуживаю этого.
поздравляю! : aniclap:
для меня, после того, как я НАКОНЕЦ получил что-то, что меня так долго раздражало, я закончил тем, что ругался на глупый POS после того, как мне так тяжело.
если подумать, я думаю, я клянусь на это все время.
Я просто ругаюсь. : swear1:
DMC5180
10-03-2011, 01:11 AM
Этот трофей должен быть помещен на вашу мантию.Это был довольно творческий способ удерживать шкив. Джефф Фоксуорти гордился бы: bigclap:
А если серьезно, я рад, что ты наконец справился, независимо от того, как это было сделано.
Farrar
10-03-2011, 04:10 AM
Дешевый высокочастотный инструмент dremel не очень хорошо работает. Возможно, проще было бы просто заменить вонючий двигатель.
Моя девушка купила мне дремель на Хануку в прошлом году. (Нет, мы еще не женаты.) Дайте мне знать, если вам когда-нибудь понадобится его одолжить.
По мнению некоторых, суббота была вчера.
Мусульмане, пятница; Евреи, суббота; Христиане, воскресенье.
Погодите — у Бога трехдневные выходные, а у меня нет ?!
Восстановленный, подержанный шкив коленчатого вала НУЖЕН в наличии здесь, в Delorean Performance. Сообщите мне, если мы сможем помочь. [email protected] или 330 983 4737.
Я бы пошел по этому пути; Джош — первоклассный парень.
Я просто ругаюсь. : swear1:
Научные исследования доказали, что ругань снимает боль.
Farrar
dvonk
10-03-2011, 07:43 AM
Научные исследования доказали, что ругань снимает боль.
хаха, да. для меня также стресс и разочарование! : hihi2:
Отремонтированные, бывшие в употреблении и БУДУЩИЕ шкивы коленчатого вала на складе здесь, в Delorean Performance. Сообщите мне, если мы сможем помочь. [email protected] или 330 983 4737. Можно с этим свихнуться? : language:
Delorean Industries
10-03-2011, 09:15 AM
Можем ли мы свихнуться с этим? : language:
Конечно.Орехи тоже в наличии.
stevedmc
10-03-2011, 10:53
Вау, это один испорченный шкив. Ну, не уверен, что это будет иметь для вас значение, но вы захотите убедиться, что у вас есть деревянный ключ в 12:00, когда вы тянете шкив, или он может упасть в масляный поддон, конечно, такая вещь, похоже, способ вы бросаете, так что вы можете проигнорировать мое предупреждение.
Я полагаю, что выемка на шкиве — это то, что обозначает положение шпонки. В любом случае, я убедился, что метка находится в положении «12 часов», прежде чем снимать шкив.
Сейчас я больше всего боюсь, не погнется ли коленчатый вал. Выглядит неплохо, но время покажет.
Я полагаю, что выемка на шкиве — это то, что обозначает положение шпонки.
Да, на шкиве за гайкой должна быть выемка. Вы хотите этого кота в 12:00, если вы все еще не в режиме поиска острых ощущений.
stevedmc
10-03-2011, 11:20 AM
Восстановленные, бывшие в употреблении и NOS шкивы коленчатого вала на складе здесь, в Delorean Performance.Сообщите мне, если мы сможем помочь. [email protected] или 330 983 4737.
Электронное письмо отправлено.
Научные исследования доказали, что ругань снимает боль.
Разве не забавно, как родители нарушают все правила?
stevedmc
25.10.2011, 22:09
Я рад, что не купил шкив на замену. Парень из Канады должен был прислать мне такой за 40 долларов плюс доставка, но с тех пор, как я в последний раз слышал от него, прошли недели.
Сегодня я осматривался на своем чердаке и нашел коробку с деталями Delorean.В коробке я нашел шкив, идущий к моему запасному двигателю!
Мой изогнутый шкив работает так хорошо, что я все же подумываю оставить его включенным. Замена изогнутого шкива сейчас не самая важная задача, но я сделаю это, когда дойду до нее.
Теперь мне просто нужно выяснить, где я могу достать новую гайку, не потратив 25 долларов, которые требует DMCH. Есть ли места, где можно купить такой большой орех?
thegovernor9912
26.10.2011, 11:59
попробуйте Mcmaster Carr, Fastenal или Grainger.
Был ли на гайке локтит или это еще один случай, когда механик, страдающий аллергией (т. Е. Ленивый и некомпетентный), использовал динамометрический ключ?
stevedmc
26.10.2011, 12:32
попробуйте Mcmaster Carr, Fastenal или Grainger.
Был ли на гайке локтит или это еще один случай, когда механик, страдающий аллергией (т. Е. Ленивый и некомпетентный), использовал динамометрический ключ?
Кажется, я уже опубликовал это где-то в этой ветке, но вот оно снова.
Локтит не использовался.Механик, который надел гайку, использовал динамометрический ключ, который он взял у домовладельца. Я вернулся к нему, чтобы удалить гайку, и обнаружил, что люди, у которых он снимал квартиру, обанкротились. Они продали все свои инструменты, включая динамометрический ключ, который он одолжил. Динамометрический ключ, которым он владеет сейчас, не такой прочный, как тот, который он раньше позаимствовал для установки гайки.
1batt4u
12-01-2011, 18:52
Несколько лет назад я безуспешно пытался снять шкив коленчатого вала.Мой доверенный механик пришел в мою мастерскую, чтобы протянуть руку помощи … без всякой радости. Наконец, в отчаянии я предложил пожертвовать шкивом, используя трубный ключ на 36 дюймов, чтобы удерживать шкив. «Я просто куплю еще один», — сказал я. Ну, этот трубный ключ, плюс мошенник держал его, и гайка оторвалась. На следующий день я позвонил Уоррену в DMCH, чтобы заказать один. Конечно, он сказал мне, что они больше не доступны. Ну, черт! В конце концов, Стивен согласился снять один с нового двигателя, так как я был … «хорошим покупателем». … $ 269.00 !!
Урок усвоен… старый шкив теперь живет на стене рядом с другими провалами.
У меня вопрос. В самом низу шкива на картинке и немного правее на шкиве есть небольшой вырез. На другой стороне есть еще один. Для чего они нужны ???
DMCMW Dave
01.12.2011, 19:04
У меня вопрос. В самом низу шкива на картинке и немного правее на шкиве есть небольшой вырез. На другой стороне есть еще один.Для чего они нужны ???
Метки времени. Один из них совпадает с числами на шкале при просмотре с помощью таймера. Другой — просто запутать вас.
1batt4u
01.12.2011, 20:01
Спасибо за информацию !! Я серьезно пытаюсь разработать алюминиевый шкив billtet, поэтому я спрашиваю.
Значит, если бы я это сделал, мне бы пришлось поставить на нем одну из отметок? А какой знак из двух ??
Спасибо !!
Delorean Industries
01.12.2011, 20:03
Спасибо за информацию !! Я серьезно пытаюсь разработать алюминиевый шкив billtet, поэтому я спрашиваю.
Значит, если бы я это сделал, мне бы пришлось поставить на нем одну из отметок? А какой знак из двух ??
Спасибо !!
Обе оценки важны. Вы можете временно установить шкив во время синхронизации двигателя и использовать метку в качестве ориентира для проверки второй цепи привода ГРМ. Не совсем важно, но приятно. Если вы собираетесь потратить время на что-то, вы можете сделать все это!
Bitsyncmaster
12-02-2011, 17:10 PM
Вы можете пометить одну из отметок мелом и посмотреть, является ли это цилиндром №1 с индикатором времени при работающем двигателе.
DMCTek
12-03-2011, 10:00 AM
Одна из меток используется для отсчета времени срабатывания триггера на проводе цилиндра № 1, другая — для отключения цилиндра № 6. Вы можете рассчитать время с любой отметкой. №6 намного проще использовать, если у вас включен воздушный ящик.
1batt4u
27.06.2012, 12:12
Я закончил дизайн шкива коленчатого вала, готов сделать пару!
У меня там 2 отметки времени, именно там, где были оригинальные !!
Угловой вид, вид сбоку и вид сзади!
http: // i46.tinypic.com/sgswo2.jpg
Мне любопытны метки времени и как это работает? Никогда не делал этого и даже не видел, чтобы кто-то это делал.
Из того, что я могу видеть, 2 метки ГРМ на стандартном шкиве идентичны по размеру из того, что я вижу, верно ??
ПОЖАЛУЙСТА, дайте мне знать, если что-то еще нужно сделать или исправить! С моей стороны все правильно, размер, форма, временные метки!
1batt4u
27.06.2012, 12:31
Я только начал новую резьбу для заготовки алюминиевого шкива коленвала!
Вы можете ответить на мои вопросы здесь: http: // dmctalk.org / showthread.php? 4387-Billet-Aluminium-Crankshaft-Pulley & p = 62593 # post62593
mluder
30.08.2012, 18:10 PM
После саги о том, что Стив снимает шкив — мой сразу же вышел с гайковерт и около 5 минут попыток.
Вопрос, который у меня есть, — как мне вернуть его к характеристикам крутящего момента без включения двигателя? Я уже поставил крышки клапанов на место, поэтому я не могу добраться ни до одной из звездочек.
Я видел сообщение об использовании некоторого количества локтита и — я полагаю, что и ударный гаечный ключ будет достаточно хорош.
Мысли?
Ура
Steve
Jeff K
03.09.2012, 01:53
Мне пришлось снять глушитель OEM. Затем с моим ударным гаечным ключом все получилось легко.
1batt4u
31.01.2013, 14:40
Какая должна быть затяжка гайки коленчатого вала ??
Кто-то здесь написал: 230 или 250 фут-фунт
В книге на стр.116 написано: 1976-77 = 160-180 морских миль (118-132 фута фунтов) 1978-по = 240-280 морских миль (175- 200 футов фунтов)
Какое правильное число крутящего момента ??
1batt4u
31.01.2013, 16:07 PM
Кто-нибудь ?? Я в режиме ожидания жду ответа.
DMCMW Дэйв
31.01.2013, 16:46
Кто-нибудь ?? Я в режиме ожидания жду ответа.
Это стандартная версия или ваша модная алюминиевая версия?
Либо подойдет. Он не выйдет на 132. Спецификация DMC — 135 с синим фиксатором резьбы. В любом случае, вы, вероятно, не сможете получить его сильнее, чем это, вручную, и удар будет ближе к 200, если вы действительно будете на него опираться.
«Как можно плотнее с отбойным стержнем» и немного синего локтита должно быть достаточно. При обсуждении здесь очевидно, что многие из них установлены слишком туго.
1batt4u
31.01.2013, 17:32
Это стандартная версия или ваша модная алюминиевая версия?
Либо подойдет. Он не выйдет на 132. Спецификация DMC — 135 с синим фиксатором резьбы. В любом случае, вы, вероятно, не сможете получить его сильнее, чем это, вручную, и удар будет ближе к 200, если вы действительно будете на него опираться.
«Как можно плотнее с отбойным стержнем» и немного синего локтита должно быть достаточно. При обсуждении здесь очевидно, что многие из них установлены слишком туго.
На данный момент это стандартный шкив, но я сделал специальный инструмент для фиксации маховика, тестируя его. Вот почему хочу знать, на сколько затянуть его вершины. Я попробую 175 фут-фунтов. поскольку удар идет 200.
DMCMW Dave
31.01.2013, 19:09
На данный момент это стандартный шкив, но я сделал специальный инструмент для фиксации маховика, проверяя его. Вот почему хочу знать, на сколько закрутить его вершины. Я попробую 175 фут-фунтов. так как удар идет 200.
Зачем — разозлить следующего парня, который попытается его снять?
1batt4u
31.01.2013, 22:40
Зачем — злить следующего парня, который пытается его снять?
А?
А?
Все, что превышает спецификацию (135), является излишним, можно удалить PIA…и рискует повредить резьбу, особенно бывшие в употреблении детали …
1batt4u
02-01-2013, 18:32 PM
Я сделал все это в качестве теста для специального инструмента для маховика, который я сделал для delorean .
Это установленный фиксатор. 16138
Вот он после того, как я затянул гайку коленчатого вала до 175 фунт-футов. Я приложил немного усилий и легко набрал 175 фунт-футов. 16139
Вот это после того, как я вернулся к нему на следующий день, чтобы ослабить гайку. Я вложил в это немного сил и легко оторвался! 16140
Райан Кинг
28.02.2016, 02:21
Бамп!
Я купил инструмент блокировки коленчатого вала, который 1batt4u рекламировал над этим постом.Прикрутил эту штуку к коробке передач. (Отличный продукт, спасибо, 1batt4u!)
Итак, мне нужна была розетка правильного размера MM из этой резьбы, которая выглядит как 35 мм, не так ли?
А как мне поставить ключ «Вудрафф» в нужное положение? У меня сейчас вся машина разобрана, пока я заменяю стартер … но у меня неприятная утечка за шкивом. Новая печать уже в пути. Я планировал снять гайку с помощью большого отбойного стержня и чит-бара для дополнительного крутящего момента. У меня нет гайковерта.
DMC-81
28.02.2016, 08:58
Привет, Райан,
Верно, розетка 35 мм. Я купил обычный размер, а не версию с глубоким сокетом, которая вам все равно не понадобится. Чтобы установить шпонку в правильное положение на 12 часов, я снял гайку и шайбу и проследил за положением шпонки, которое я отметил на шкиве. Затем снова затяните гайку настолько, чтобы вращать двигатель, чтобы метка совпала с отметкой 12. Затем снимите гайку. Я использовал простой съемник шестерен, чтобы осторожно снять шкив, не сгибая / не повреждая его.Вот несколько изображений прогресса ….
Я использовал пневматический гаечный ключ, но брусок должен делать то же самое.
40182
, отмечая положение ключа …
40183
съемник шестерен б / у ….
40184
старое уплотнение …
40185
новое уплотнение …
40186
шкив переустановлен и затянут до 135 футов / фунт ….
40187
Удачи в работе.
Райан Кинг
28.02.2016, 17:51
Спасибо за отличную информацию !! Как мне выстроить ключ? Очевидно, вы не просто поворачиваете шкив рукой ?? Или ты?
DMC-81
28.02.2016, 19:03
Спасибо за отличную информацию !! Как мне выстроить ключ? Очевидно, вы не просто поворачиваете шкив рукой ?? Или ты?
Пожалуйста.Чтобы выровнять ключ:
— снимаем гайку (шкив пока не снимаем)
— снимаем фиксатор инструмента
— отметьте положение ключа на шкиве
— снова затянуть гайку от руки
— используйте выключатель на гайке, чтобы вручную повернуть двигатель по часовой стрелке, пока сделанная вами отметка не совпадет с отметкой 12. (См. отметку белой краской на рис. 2). При снятых свечах зажигания легче провернуть двигатель.
— снова надеть фиксатор
— снова снимаем гайку.Убрать будет намного проще. Когда вы снимаете гайку, шпонка должна быть на 12. Проверьте это по выемке, как показано на рисунке.
— Тогда вы можете снять шкив.
Хорошей идеей является держать фиксатор на месте до замены шкива. Также я упомянул шайбу в другом посте, но я предполагаю, что шайба совмещена с гайкой.
На основе vBulletin® Версия 4.2.5 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions Inc. Все права защищены.
Болт коленвала из ада! Форд Фьюжн
Реммингтон
Ученик
Сообщений: 3,659
Участник сейчас на сайте

Сообщение remmington от
27 февраля 2014 г., 19:10:32 GMT 1 Сходил сегодня в нашу мастерскую сделать камбелт на Ford Fusion 2004 1.4 (65к на часах).
Болт нижнего шкива не сдвинется с места, если на нем установлена огромная пневматическая пушка с приводом 3/4.
Прерванный информированный клиент и перебронированный на следующую пятницу!
Болт M12 x 1,5 мм.
Есть предложения, как вытащить его, если я заблокирую маховик и защелкну его?
Сообщение французского фанатика дерьма от
27 февраля 2014 г., 20:15:09 GMT 1
у вас есть доступ к одной из этих электрических тепловых пушек?
беспламенный инверторный тип ??
они действительно хорошо работают в таких ситуациях !!
Сообщение Карла
27 февраля 2014 г. 20:36:36 GMT 1 Или нагрейте его стандартным термофеном (успешно используйте этот метод)
Всегда используйте короткую 18-миллиметровую головку (потеря большого крутящего момента на длинной головке)
Насколько мощен ваш умный пистолет
Мой ingersoll не позволил мне вниз когда-либо.(Можете попросить или одолжить?)
Заблокируйте маховик, если ничего не помогает
Инструмент для фиксации стоит около 25 фунтов стерлингов
Вы можете застрять в маховике отверткой, но я бы не рекомендовал ее
Реммингтон
Ученик
Сообщений: 3,659
Участник сейчас на сайте

Сообщение remmington от
27 февраля 2014 г. 21:19:41 GMT 1 Хорошо…
Сначала я применил пистолет IR Ti 1/2.
Plus был на этом с Facom 3/4 3000 (2140 нм в обратном направлении).
Без радости, отказался, затем предупредил покупателя из-за возможного увеличения стоимости!
Здесь есть бутылки и индукционный нагреватель.
Просто поинтересовался, не установил ли кто-нибудь неправильный болт на нижний шкив, так как в автоданных есть предупреждение о длине двух болтов. (плюс два нижних болта разной длины в комплекте cambelt).
Если в нем болт неправильной длины и он дошел до нижнего предела.Это точно щелкнет! Если я заблокирую маховик и начну с молотка на 3/4.
За тридцать лет работы в торговле я выкрутил только один болт коленчатого вала, и это было в Galaxy 2008 года, и двигатель собирался отремонтировать, поэтому они вытащили болт.
Кто-нибудь успешно пробурил один?
Сообщение Карла
27 февраля 2014 г. 21:50:46 GMT 1 Измерение глубины резьбового отверстия коленчатого вала.
Глубина резьбы = 42 мм: Используйте центральный болт M12x29 мм шкива коленчатого вала.
Глубина резьбы = 52 мм: Используйте центральный болт шкива коленчатого вала M12x44,5 мм.
Глубина резьбы = 81 мм: Используйте центральный болт шкива коленчатого вала M14x80 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый болт крепления шкива коленчатого вала.
Установите шкив коленчатого вала.
Затяните стопорный болт шкива коленчатого вала.
M12: Этап 1: 40 Нм
M12: Этап 2: 90 градусов
M14: Этап 1: 100 Нм
M14: Этап 2: 90 градусов
M14: Подождите 10 секунд
M14: Этап 3: 15 градусов
Удален
Удален Участник
Сообщений: 0

Сообщение удалено
фев 27, 2014 23:18:17 GMT 1 Хорошо…
Сначала я применил пистолет IR Ti 1/2.
Plus был на этом с Facom 3/4 3000 (2140 нм в обратном направлении).
Без радости, отказался, затем предупредил покупателя из-за возможного увеличения стоимости!
Здесь есть бутылки и индукционный нагреватель.
Просто поинтересовался, не установил ли кто-нибудь неправильный болт на нижний шкив, так как в автоданных есть предупреждение о длине двух болтов. (плюс два нижних болта разной длины в комплекте cambelt).
Если в нем болт неправильной длины и он дошел до нижнего предела.Это точно щелкнет! Если я заблокирую маховик и начну с молотка на 3/4.
За тридцать лет работы в торговле я выкрутил только один болт коленчатого вала, и это было в Galaxy 2008 года, и двигатель собирался отремонтировать, поэтому они вытащили болт.
Кто-нибудь успешно пробурил один?
Мне не приходилось сверлить один, но я знаю, что вы имеете в виду, если он затянут, его растянули так, что он уже находится под большим напряжением, нагрейте и медленно сделайте это, охладите, затем несколько раз на болте и повторите,
Сообщение jmac200t от
28 февраля 2014 г. 2:27:13 GMT 1
Сделал на обочине дороги много лет назад Мерседес c240 v6 змеиный ремень заскользил и застрял
вокруг внутренней части шкива кривошипа не мог вытащить его.Положите на шкив
гору отбойный молоток и головку, бетонный блок прямо там, где штанга будет касаться земли. Дал по щелчку стартера
, и он открылся. Только в крайнем случае я бы сделал что-то подобное.
Делается на свой страх и риск.
Реммингтон
Ученик
Сообщений: 3,659
Участник сейчас на сайте

Сообщение remmington
28 февраля 2014 г., 19:14:52 GMT 1 Это рукоятка без ключа, так что это плохая идея.
Очень верный момент! Ударив его стартером, когда плавающий нижний шкив отключается, если болт откручивается = двигатель несинхронизированный и Гнутые КЛАПАНЫ…
Мы обсуждали это сегодня в мастерской.
Мне нравится отбивать конец застрявшего болта молотком, это как бы немного растягивает резьбу.
Здесь никому не нравится мысль о нагревании болта. (Я делал это раньше).
Удален
Удален Участник
Сообщений: 0

Сообщение удалено
1 марта 2014 г., 4:19:06 GMT 1
То же.Один у меня был с башмаками трех разных размеров для разных двигателей. Очень удобно, что он прикручен на место.
Сообщение Карла от
1 марта 2014 г., 8:08:16 GMT 1 Интересно, что вам нужно будет заблокировать маховик, когда вы будете делать более поздние zetec с Ti-vct
. Попытайтесь отключить шкив кривошипа без него, и вы поставите блоки vct не вовремя..
(Мы уже видим, что некоторые из них приходят к нам после того, как другие пытались поменять ремень)
Возьмите деньги, но не исправьте
Момент затяжки болта шкива коленвала
Samsung tv freesync ghosting
Момент затяжки болта шкива коленчатого вала. Перейти к последнему подписчику. Как вы держали кривошип во время его затяжки? Я сам выполняю ту же работу (385 000 миль), думая об использовании ударного пистолета с валом ограничения крутящего момента, который используется для колесных гаек и шпилек.
Характеристики крутящего момента коленчатого вала 4,7 dodge — вопрос о легковых и грузовых автомобилях. ИСТОЧНИК: характеристики крутящего момента для головки блока цилиндров двигателя 3,9 л и страницы 3-26 Чилтона: 14. Не пользуясь никаким герметиком, установите новую прокладку (и) головки блока цилиндров.
Коленчатый болт крепит демпфер двигателя к коленчатому валу двигателя 2.0T. Этот болт поддается крутящему моменту, и его необходимо заменять каждый раз при снятии. Если вы устанавливаете новый шкив кривошипа, Fluidampr или выполняете обслуживание ГРМ, этот болт является обязательным.
24 ноября 2008 г. · шкив кривошипа оторвется, когда вы открутите 4 болта 15 мм. Балансир необходимо открутить и снять с помощью съемника. новый балансир должен поставляться с новым болтом и проставкой. не используйте повторно болт / распорку из старого балансира. Спецификация крутящего момента для болтов шкива коленчатого вала составляет 37 фунт-футов.
6 сентября 2018 г. · В руководстве указано, что крутящий момент следует производить в 2 этапа: от 1 до 32 Нм, а затем еще на 180 градусов. Насколько я понимаю, для второго шага болт нужно повернуть еще на пол-оборота от точки 32 Нм.Половина оборота кажется многовато, и я боюсь сломать затвор.
Болт кривошипа должен растягиваться, когда вы его затягиваете. Вот почему вы сначала используете старый болт. На этой неделе мой болт шкива UD откатывался дважды — вчера это произошло на динамометрическом стенде.
28 декабря 2020 г. · Во время обслуживания и ремонта 2,7 л / 3,0 л EcoBoost достижение надлежащего момента затяжки болта шкива коленчатого вала имеет решающее значение. Неправильный момент затяжки может привести к ослаблению болта, что приведет к поломке механизма газораспределения и повреждению двигателя.Замена болта важна для ремонта. Болт требует четырехступенчатой процедуры затяжки. Удерживайте шкив универсальным держателем OTC 4754 или аналогичным. Этап 1: 225 Нм (166 фунт-футов) Этап 2: Ослабление на 360 °
По мере продвижения я составил список многих моментов затяжки болтов, которые могут оказаться полезными во время проекта. Болт звездочки распределительного вала 21 фунт-фут 2 шт., Болт шкива коленчатого вала 85 фунт-сила-футов 1 шт., Болт крепления двигателя 100 фунт-футов (правый T55) 1 шт., Двигатель 87 фунт-футов …
болт шкива коленчатого вала.Я пытаюсь поставить двигатель обратно на Mazda 3 2007 года выпуска с подъемником двигателя сверху. он не войдет, пока я не извлечу его. Если вы попытаетесь установить его во второй раз и затянуть в соответствии со спецификациями, вы рискуете сломать крепеж во время установки или, что еще хуже, при работающем двигателе. В руководстве
НЕ указаны характеристики крутящего момента для болта шкива коленчатого вала J35. Фактически, в нем говорится, что нужно затянуть до 47 футов / фунт, затем пометить головку болта и шкив кривошипа и затянуть болт еще на 60 градусов.Я никогда не встречал упоминания об этом, когда говорил о работе ремня ГРМ J-серии.
Какой ОФИЦИАЛЬНЫЙ крутящий момент для нижних кронштейнов? В частности, каретки Octalink для горных велосипедов. На самом деле, важно правильно затянуть болты шатуна, как и в случае с болтами BB.
Шкив вентилятора охлаждения: 30 фунтов-футов Болт балансира коленчатого вала: 260 фунтов-футов Болты крышки подшипника кривошипа (крутящий момент): 1-я ступень: 72 фунт-фут, 2-я ступень: 97 фунтов-фут, 3-я ступень: 30 градусов Боковые болты крышки шатунного подшипника : 58 фунт-футов Болт датчика положения коленчатого вала: 89 фунтов на дюйм Болт датчика положения коленчатого вала: 89 фунтов на дюйм
2 мая 2017 г. · Временно установите болт шкива коленчатого вала с шайбой M16.Момент затяжки: 50 Нм. Снимите фиксатор маховика / ведомого диска. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
28 дек.2020 г. · Характеристики крутящего момента тормозного суппорта Chevy. Болт для прокачки банджо к переднему суппорту 17-19 фунт-футов 23. 2 Ecotec также требуются характеристики крутящего момента для кулачка 2 ответа. фунты. Зачем это мне нужны характеристики крутящего момента болтов суппорта для передних и задних тормозов в стандартном тормозном комплекте. На моей машине 175000 км. 9-23.
г. Используя SST, затяните болт правого шкива. SST 09960−10010 (09962−01000, 09963−01000), 09249−63010 Крутящий момент: 125 Н · м (1275 кгс · см, 92 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ. Указанный выше крутящий момент является SST без спецификации удлинительного инструмента.Используйте специальную формулу для расчета SST с учетом крутящего момента удлинительного инструмента.
Код приложения Cash, зеленая таблица лидеров
Pix4d loginRam B1500, B2500, B3500, 1999-2003 гг. Технические характеристики крутящего момента Руководство по ремонту. Узнайте, как получить доступ к руководствам по ремонту технических характеристик крутящего момента AutoZone. Читать далее . Болты маховика ARP # 230-2901 150 фунт-фут. Комплект шпильки коромысла SoCal Diesel 55 фунт-фут. Характеристики крутящего момента 2006–2007,5 LBZ. Болт компрессора кондиционера 37 фунт-футов
Кто-нибудь знает характеристики крутящего момента на шкиве / звездочке заднего колеса? 99 FXDX.Требуется ли фиксатор для болтов? Спецификация крутящего момента шкива? Перейти к последнему подписчику.
Лизинговые отчеты об авариях в округе
Я занимаюсь заменой переднего уплотнения своего LC 95 года выпуска. Я провел быстрый поиск, и было упомянуто 304 футо-фунта. Может ли кто-нибудь с руководством (или опытный) подтвердить этот номер? Собираюсь повеселиться, взять этот болт и снова затянуть. Знаете, где я могу найти динамометрический инструмент для этой спецификации? Спасибо …
880 W Amity Rd. Бойсе, ID 83705 Телефон: (208) 985-7650 [адрес электронной почты защищен]
Я купил самый большой динамометрический ключ, который смог найти (до 250 футов / фунт, если я правильно помню), поэтому я могу затянуть болт шкива коленчатого вала до указанного 217 футов / фунт, но проблема не в том, чтобы удерживать шкив.Я уже изготовил 2-футовый гаечный ключ для держателя шкива. Мне нужно приложить более 100 фунтов силы, чтобы вывернуть болт с нужным крутящим моментом.
Задняя тормозная магистраль Astro van
Как подключить гарнитуру к телефону cisco
Преобразование рядного в лыжный Цикл привода после сброса
7 часов назад · Этот шкив крепится болтами к шкиву коленчатого вала с помощью поставляемых OEM болтов Toyota. Направляющая переключения была установлена позади их новых «all mountain» звездочек 2 × 10 с передачей 22/36.Ежедневно добавляются тысячи новых качественных картинок. автор: Ciprian · Опубликовано 22 ноября 2019 г. · Обновлено 7 августа 2020 г.
Результаты торгов по Usps360 исключено из списка
Я бы удалил четыре маленьких болта на передней части кривошипа и снял шкив, оставив зубчатую «шестерню» на шкиве. кривошип. Не нужно снимать опасный загадочный болт на передней части коленчатого вала. Я только что снял свой кулачковый ремень вчера вечером и НЕ планирую снимать шатунный болт с моего 1990 года. John Deere Powertech 6.Характеристики крутящего момента и восстановления двигателей 8L ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ Выступ гильзы цилиндра 0,001–0,004 дюйма Крышка главного подшипника 100 фунт-футов. Болт шатуна 43 фунт-фут. + 90 ° Выступ поршня 003–0,10 дюйма Концевой зазор коленчатого вала 001–014 дюйма Болты головки цилиндра Шаг 1) 75 фунт-футов. Шаг 2) 110 фунт-футов. Шаг 3) Подождите 5 минут.
Sonovia tech masks reviewsUnit ssh.service не удалось найти linux
22 октября 2001 г. · Снятие болта шкива коленчатого вала Имейте 27-миллиметровый болт шкива коленчатого вала, который сопротивляется удалению.Первоначально использовался пневматический гайковерт 1/2 дюйма с максимальным крутящим моментом 420 фунт-фут; переключился на удар 3/4 дюйма с максимальным крутящим моментом 700.
Программное обеспечение Retevis Конгруэнтные треугольники cpctc рабочий лист pdf
Кто-нибудь знает спецификации крутящего момента для шкива кривошипа стандартного размера UR LW? В противном случае поищите самодельную установку UR и найдите там спецификации. Я недавно видел резьбу с фотографиями полной установки. Гармонический балансир (также называемый «демпфер шкива коленчатого вала»), подключенный к коленчатому валу двигателя, снижает вибрацию двигателя и служит как шкив для приводных ремней.Балансир или «демпфер» состоит из двух элементов: массы и элемента, рассеивающего энергию.
Выдвижные кемперы Coleman с ванными комнатами Тяга для заслонки двери
Характеристики крутящего момента двигателя SR20. 19 апреля 2012 г., 10:20 Public. Болт крепления шкива коленчатого вала к коленчатому валу 105-112 фут-фунт. Маховик для поворота 61-69 фут-фунт.
Я собираюсь заменить шкив коленчатого вала на двигателе DV6ATED4, и мне было интересно, может ли кто-нибудь пролить свет на то, сколько болта удерживает его на месте… если это дизель 1.6, болт шкива / звездочки коленчатого вала — ступень 1 — 35 нм, ступень 2 — затянуть на угол еще 190 град. В книге говорится, что используйте новый болт.
этого размера болт в ступице. Эти болты ввинчиваются в шкив и плотно притягивают его к задней части ступицы демпфера. Используйте Blue Loctite 242 для всех болтов и равномерно затяните любые болты 3/8 дюйма с усилием 28–30 футов / фунт и болты 5/16 дюйма с усилием 16–18 футов / фунт. INST. # 919107I — 10/2013 Использование заводского болта GM: Примечание! Заводской болт GM предназначен для одноразового использования!
Скачать мирзапур сезон 1 все серии
Tec100b ответы
Как рассчитать среднее время между двумя датами в Excel
Стоимость дерева hackerrank
Briggs and throttle push mower
Процент уксусной кислоты в лабораторных условиях уксуса
Miss venezuela carolina hincha
Технологические блоги пишут для нас
Ddt — широко применяемый инсектицид
Болт шкива шкива ARP ARP изготовлен из премиального качества хромомолибденовая сталь и термообработанная до 220 000 фунтов на квадратный дюйм.Если вы устанавливаете новый шкив кривошипа, Fluidampr или выполняете обслуживание ГРМ, этот болт является обязательным. Болт ARP ДОЛЖЕН быть затянут с усилием 250 футов / фунт только с помощью специального инструмента! См. Инструкции по установке болтов ARP.
MG ZT Rover 75 2.0 CDTi ГРАФИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ДЛЯ ШКИВА КОЛЕНВАЛА КЛЮЧ ДЛЯ ЗАМКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ТОРСТАФИНГ Автомобильные ручные инструменты
MG ZT Rover 75 2.0 CDTi ГРАФИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ДЛЯ ШКИВА КОЛЕНВАЛА КЛЮЧ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КЛЮЧОМ Автомобильные инструменты и расходные материалы Ручные автомобильные инструменты
MG ZT Rover 75 2.0 CDTi КЛЮЧ ДЛЯ ФИКСАТОРА ЗАМКА ШКИВА КОЛЕНВАЛА, КЛЮЧ ЗАПОРНОГО КЛЮЧА ЗАМКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КЛЮЧ ЗАМКА ШКИВА ГРОМКОСТИ ГРМ MG ZT Rover 75 2.0, LAND ROVER LHG100750L, ROVER LHG100750, LAND ROVER CDN FREELANDER 1950 (LAND ROVER CDN 75), ROVER (2,0) 1999,02 — 2005,05, ПОДХОДИТ К OEM ЧАСТИ НОМЕР Estate, 120, 163, 1995, Estate, 85, 116, Инструмент для снятия / установки шкива распределительного вала, Новые вещи, облегчающие жизнь Бестселлеры и многое другое. Обновите свой опыт покупок. 2.0 CDTi ФИКСАТОР ШКИВА КОЛЕНВАЛА ИНСТРУМЕНТ ЗАПОРНЫЙ КЛЮЧ MG ZT Rover 75.
перейти к содержанию
MG ZT Rover 75 2.0 CDTi ФИКСАТОР ШКИВА КОЛЕНВАЛА КЛЮЧ ЗАМКА КЛЮЧ
Land Rover Discovery Sport с глянцевой надписью спереди и сзади на заводской табличке Оригинальный комплект автомобильной стереосистемы Pioneer MVH-200EX Double Din с Bluetooth, промежуточный ремешок 4R100 E4OD 1989 Up подходит для Ford. ЧЕРНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВИНИЛ ПОДХОДИТ ТОЛЬКО ДЛЯ КРЫШКИ СДВОЕННЫХ СИДЕНИЙ KAWASAKI BN 125.2000-2006 Tundra Ручка управления температурой обогревателя кондиционера Подлинная Toyota 55905-0C010 x1, 2015 2016 2017 2018 GM PARKING SENSOR PDC CADILLAC CHEVROLET GMC PARKING AID OEM, автомобильные коврики для Smart Fortwo 2011 ~ 2015 Нетоксичные и без запаха, оригинальные официальные MotoGP Black and White Защита позвоночника мотоциклетного бака MGPTNK02. Свеча зажигания NGK для лыж PWC JET SKI WET JET 701cc Kraze 96-> 97. Главный тормозной цилиндр подходит для Nissan 240Z 72-73 260Z 74 280Z 75-78 M96583 13-1658. CHEVROLET AVEO 4-дверный седан LIP FACTORY STYLE SPOILER 2007-2011, 2000-2005 Ford Excursion / 1995-2002 Econoline E150 E250 Левый задний фонарь OEM Блестящая хромированная крышка рамы для Harley Softail 1984-1999 FLST FXST, Intelligent 12V 20A автомобильный аккумулятор Зарядное устройство для кислотных аккумуляторов Автомобиль Мотоцикл.05 06 07 08 DODGE MAGNUM MOPAR Style Racing Виниловые полосы Графическая наклейка 30 футов, 1971 г. 72 корвет стеклоочиститель двери вакуумный канистра изогнутая труба * новинка *. ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ FCS ДЛЯ FORD EXPEDITION RWD 1997-2000 гг. 46500-MBW-010 для Honda CBR600F4 / 4i рычаг заднего тормоза из сплава 1999-2006 гг.

MG ZT Rover 75 2.0 CDTi Инструмент для фиксации шкива коленчатого вала ГЛАВНЫЙ КЛЮЧ

LAND ROVER LHG100750L, ROVER LHG100750, LAND ROVER FREELANDER (LN), ROVER 75 (RJ) 2,0 CDT 1950 1999,02 — 2005,05, ПОДХОДИТ К OEM ЧАСТИ NO Estate, 120, 163, 1995, Estate, 85, 116, Инструмент для снятия / установки шкива распределительного вала, Новые вещи, облегчающие жизнь, бестселлеры и многое другое.
No related posts.

Моменты затяжки
Болт крепления шкива коленчатого вала	40 Нм + 145′ ± 15′
Пробку отверстия под фиксатор ВМТ	20 Нм