Китайские автомобили марки фото: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Приложение — Коммерсантъ Авто (126382)

Китайские автомобильные бренды растут быстрее всех на российском автомобильном рынке. Несмотря на общее падение покупательского спроса, они демонстрируют порой кратное увеличение продаж.

На фоне затухающего спроса на новые авто в России китайские автомобильные бренды выглядят не хуже бойцов Шаолиня из остросюжетных боевиков, стремительно расталкивающих локтями конкурентов. Например, для таких марок, как Haval и Geely, ушедший год закончился с приростом почти на 300% и 200%, почти на 90% за год выросли продажи марки Changan. В текущем году китайское наступление продолжается: по итогам первых двух месяцев на 127% выросли продажи Havel, на 120% — марки FAW, на 67% — Geely, марка Chery приросла на 10%, а Changan вырос более чем в шесть раз — на 615%.

Политика партии

Китайцы в течение последних 10–15 лет планомерно осваивают российский автомобильный рынок, но значимых результатов достигают только сейчас. Во многом это связано с поддержкой курса партии и правительства КНР на завоевания внешних автомобильных рынков. «Доминирование китайского автопрома на экспортных рынках — это приоритетная задача, поставленная правительством Китая перед своими автопроизводителями. По замыслам китайских стратегов, автомобиль как объект концентрации передовых технологий должен повторить путь китайского телекоммуникационного оборудования и вывести Китай в мировые технологические лидеры,— говорит Юлия Кравченко, директор по продажам ключевым клиентам НПП «Итэлма» (российский производитель комплектующих).— Первой фазой стало насыщение внутреннего рынка Китая (и одновременно получение компетенций от иностранцев и отработка технических решений в регулируемых условиях). Сейчас мы наблюдаем вторую фазу, когда автомобильные компании выполняют задачу захвата плацдармов за границами Китая».

Во многом усиление активности на внешних рынках связано с тем, что в последнее время внутренний китайский авторынок, самый крупный в мире, сжимается: по итогам 2019 года здесь было продано 21,4 млн автомобилей, что почти на 10% меньше, чем в 2018-м.

Впрочем, при всей впечатляющей динамике роста в абсолютных величинах китайские компании пока не показывают значимых объемов продаж. По данным аналитического агентства «Автостат», по итогам прошлого года общая численность продаж китайских авто достигла примерно 40 тыс. автомобилей, что составляет около 2,3% от всех продаж новых автомобилей в России. Однако это не рекорд — например, в 2013-м эта доля была существенно большей: тогда она составляла 3,8% (см. график 1). Да и общая доля продаж китайских марок за последний год увеличилась только на считаные доли процентов.

«Высокие показатели увеличения продаж китайских автомобилей объясняются высоким приростом от низкой базы прошлого года, в штуках показатели еще не очень большие,— говорит Денис Петрунин, генеральный директор ГК «Автоспеццентр».— Хотя при грамотной стратегии развития на российском рынке в течение пяти лет доля китайских марок может вырасти вдвое, до 4,5–5%».

Производственный подход

Сегодня лидерами на российском рынке среди китайских автопроизводителей являются такие марки, как Haval (12,2 тыс. проданных авто в 2019 году), Geely (9,6 тыс.), Chery (6,5 тыс.), Lifan (3,9 тыс.), Changan (2,8 тыс.). Впрочем, не все китайцы показывают сейчас прирост продаж. Например, Lifan долгие годы был лидером среди китайских компаний в России — скажем, в 2013 году ему удалось реализовать рекордные 27,4 тыс. машин, сейчас же продажи этой марки в России, как и в других странах, рухнули из-за глобальных проблем компании. В отрицательной зоне продаж сейчас находится и китайская марка Zotye.

Успех нынешнего лидера Haval прежде всего связан с реализацией в России собственной производственной программы. Как известно, марка эта принадлежит китайскому автопроизводителю Great Wall, который не оставлял попыток открыть собственный завод в России на протяжении последних 15 лет: еще в 2005 году Great Wall пробовал осуществлять сборку своих машин на калининградском «Автоторе», в 2006-м некоторые модели китайский автопроизводитель начал делать на сборочном предприятии близ подмосковного поселка Гжель.

Компания имела опыт производства своих автомобилей также на заводе «Дервейс» в Карачаево-Черкесии, на предприятии «Ирито» под Липецком, на мощностях компании «Ставрополь Авто». Близко к запуску собственного завода в России Great Wall подошел в 2008 году, когда с властями Татарстана было создано совместное предприятие «Великая Стена Алабуга Авто», но в конце того же года проект был сначала заморожен, а затем прекращен. Наконец, на фоне начала антироссийских санкций и усиления российско-китайской дружбы в 2014 году в Шанхае в присутствии президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина было подписано соглашение о строительстве завода Great Wall в Тульской области, которое началось в июне прошлого года. А недавно китайская компания объявила, что там же построит свой завод двигателей.

Другие китайские автопроизводители в вопросах налаживания своего производства пока занимают выжидательную позицию: Geely предпочитает поставлять в Россию автомобили, созданные на совместном заводе в Белоруссии, FAW собирается часть своих кроссоверов на «Автоторе» в Калининграде, Changan пробовал совместно выпускать свои машины под Липецком. «Попытки запустить свое производство уже были у таких компаний, как Geely, Chery, Lifan, и некоторых других марок. Бесспорно, местное производство позволяет цене автомобилей меньше зависеть от курса валюты, но локализация производства — это долгосрочное и в определенном смысле рискованное вложение, так что решаются на такой шаг не все бренды,— говорит Юлия Кравченко.— Чтобы угадать, кто будет следующим, можно просто посмотреть на рынок Китая, выделить пятерку лидеров и ожидать от них открытия заводов в России в ближайшие два-три года. К слову, в отличие от глобальных брендов, которые очень жестко привязаны к своим транснациональным производственным цепочкам, китайские компании гораздо охотнее идут на затраты по локализации производства автомобилей и комплектующих. Это является их явным конкурентным преимуществом на нашем рынке».

Психологический барьер

Китайским автомобильным компаниям предстоит также проделать большой путь, чтобы завоевать доверие российских потребителей.

«У китайских брендов выросло качество, что в сочетании с хорошей ценой привлекает своего покупателя. Кроме того, китайские автопроизводители за последние пять лет построили дистрибуцию на территории России, которая позволила повысить клиентский сервис и создать предпосылки для дальнейшего роста продаж,— говорит Никита Быков, генеральный директор розничной сети автомобилей с пробегом Automama.— При текущих продажах новых китайских авто в России — около 50 тыс. штук — дистрибуция основных китайских брендов, таких как Haval, Geely, Chery, позволит в ближайшие годы увеличить продажи до 100 тыс. автомобилей в год. В целом ситуация с китайскими автомобилями заставляет вспомнить, как 10–15 лет назад корейские автопроизводители вышли на российский рынок и сильно потеснили более сильные массовые бренды».

«Китайские автопроизводители сейчас повторяют путь корейских и японских: от усмешек к признанию,— соглашается Виталий Манкевич, президент Русско-азиатского союза промышленников и предпринимателей.— Корейские бренды в конце 2000-х завоевали популярность на российском рынке благодаря значительным расходам на рекламу, сейчас Great Wall учитывает этот опыт. Среди российских потребителей, к сожалению, все еще остается недоверие к китайскому автопрому, однако здесь следует подождать, ведь те же китайские смартфоны Huawei не сразу оценили — бренду потребовалось время, чтобы покупатель «проверил его временем». Аналогичное развитие событий может происходить и с китайскими автомобилями, поэтому, по нашим прогнозам, через пять лет доля китайского автопрома в России займет до 15%, и к этому времени на территории страны откроется не менее двух новых предприятий по производству китайских машин».

Алексей Коротаев


Китайские марки машин: фото, названия, список, значки

Автомобильная промышленность в Китае, по оценке Международной организации производителей автомобилей (OICA), является самой крупной в мире уже на протяжении 10 лет. С 2009 г. количество автомобилей, произведенных в этой стране, стабильно превышает объемы производства машин во всех странах Евросоюза вместе взятых. Даже если сложить все автомобили, сошедшие с конвейеров в США, и прибавить к ним количество автомобилей из Японии, все равно Поднебесная останется на лидирующих позициях.

Хотя большая часть автомобилей продается на местном китайском рынке, с 2011 г. наблюдается стабильный рост объема экспорта авто. Китайские производители нацелены на завоевание зарубежных автолюбителей путем построения конкурентоспособных заводов и выпуска более привлекательной и надежной техники.

История автомобилестроения в Китае

Китайский автопром имеет крепкие советские корни. Многие заводы, а также дизайн некоторых автомобилей были внедрены еще в 50-е гг. прошлого века при активной поддержке СССР. Вплоть до последней четверти 20 в. производство и продажи подобной техники были небольшими и едва достигали 200 тыс. единиц в год.

Однако в 1990-е гг. автомобилестроение в КНР рвануло вперед, и к началу 2000-х ежегодно поставляла на рынок до 2 млн автомобилей. Вступление Китая во Всемирную торговую организацию (ВТО) вывело данный сектор экономики на новый уровень. С 2002 по 2007 гг. показатели производства машин росли в среднем на 21% ежегодно.

В показательном 2009 г. Китай произвел порядка 13 млн автомобилей, 8 млн из которых были легковыми, а 3,4 млн – автобусы и грузовики. В этом же году страна потеснила с пьедестала США, бывшего ранее крупнейшим автопроизводителем в мире. В 2017 г. на китайских заводах было произведено более 29 млн различных видов автомобилей, что составило 30% от общего мирового объема автопроизводства. К концу 2009 г. количество официально зарегистрированных легковушек, автобусов и грузовиков на дорогах Поднебесной достигло 62 млн единиц, а к 2020 г. прогнозируется их рост до 200 млн.

Самые известные китайские автомобильные бренды

Брендов китайской автомобильной техники огромное множество, однако, россиянам известны немногие из них.

BYD

Логотип BYD

BYD – китайский производитель автомобилей и аккумуляторных батарей, которые выпускают два подразделения компании: BYD Automobile и BYD Electronic. Название образовано первыми буквами слов из фразы «Build Your Dreams», что на русский язык переводится как «Построй свои мечты».

В 2010 г. ведущий деловой журнал США BusinessWeek отдал BYD 8-е место среди самых инновационных компаний в мире. Позади остались даже такие несомненные лидеры автомобилестроения как Ford, BMW и Volkswagen. BYD гордится большим разнообразием моделей своих автомобилей: от малолитражек до автобусов, от электромобилей до гибридов. Несмотря на широкий модельный ряд, машины концерна продаются по большей части в КНР, и лишь ограниченное количество товара идет на экспорт в развивающиеся страны.

Электрический кроссовер BYD E6

В 2008 г. известный американский предприниматель У.Баффетт приобрел долю в компании BYD, что позволяет судить о привлекательности китайских автопроизводителей для инвесторов даже с другого конца света.

SAIC

Логотип SAIC

История SAIC берет своё начало в 1940-х гг., когда была создана небольшая государственная компания по производству автобусов и сельскохозяйственных машин. В период с 1958 по 1991 гг. она выпускала седан Shanghai SH760, на котором разъезжали партийные чины КНР, не дотягивающие по рангу до FAW Hong Qi. За основу SH760 был взят Mercedes-Benz 220S 1950-х гг. выпуска.

Легендарный Shanghai SH760

Сегодня на территории страны насчитывается порядка 50 предприятий, которыми владеет SAIC Motor. Компания продаёт автомобильную технику под различными брендами, а также комплектующие к ней. Maxus, MG Rover  и Roewe принадлежат непосредственно этой китайской корпорации, однако сотрудничество с иностранными автомобильными производителями делает возможным сборку на заводах SAIC таких марок как Buick, Chevrolet, Iveco, Škoda и Volkswagen для китайских потребителей. Поставлять свою продукцию за рубеж SAIC начала сравнительно недавно, в 2007 г., но уже имеет представительства в США, Великобритании, Австралии, Тайланде, Индии, ОАЭ и Германии.

Седан представительского класса Roewe 950

FAW Логотип FAW

Товарными направлениями корпорации FAW являются легковые автомобили, автобусы, коммерческий транспорт различных категорий и автозапчасти. Холдинг производит автомобили 10 различных брендов, включая свой собственный FAW. Первый завод FAW был открыт в 1953 г. при поддержке СССР. Советский Союз обеспечил производство инструментами, станками и другим сопутствующим оборудованием. За несколько месяцев до открытия 39 работников FAW прошли стажировку на заводе по производству грузовых автомобилей им.Сталина. Первый грузовик, четырехтонный Jie Fang CA-10 на базе советского ЗИС-150, сошёл с конвейера только в 1956 г. Легковушки FAW начал выпускать с 1958 г. Их первый седан Hong Qi стал также первым легковым автомобилем, выпущенным китайским производителем. Hong Qi так понравился партийной элите, что его без особых конструктивных изменений выпускали в течение последующих 30 лет.

Представительский седан Hong Qi СА72 (1959)

FAW стал вторым китайским производителем, установившим крепкие связи с зарубежным автомобильным концерном — с Volkswagen. Вскоре за VW было налажено сотрудничество с Toyota и General Motors. Несмотря на то, что изначально продукция FAW была ориентирована на местный рынок, начиная с 1957 г. тысячи машин этой компании поставляются в более чем 80 стран мира: в Египет, Пакистан, Россию, Иран, Уругвай, Ирак, Иорданию, Мексику, Мьянму и в страны Африки.

FAW Besturn X 80 с 2017 г. продается в России

Great Wall

Логотип Great Wall

Этот бренд стал популярен в 2013 г. после всплеска продаж его легендарного внедорожника Great Wall Hover в Китае. Основанная в 1984 г., эта компания занималась производством исключительно грузовых автомобилей вплоть до 2010 г. Все это время она торговала пикапами, став наиболее успешным продавцом в данном сегменте в своей стране в 1998 г. Однако триумф Great Wall Hover в 2013 г. подтолкнул концерн к завоеванию зарубежных рынков. Данная модель покорила автолюбителей в Южной Африке, России, Италии и еще во многих развивающихся странах мира.

Легендарный Great Wall Hover H5 Extreme Edition

И хотя в самом Китае концерн Great Wall периодически критикуют за медленное введение новейших технических разработок и возможное переоцененное позиционирование своей продукции на рынке, ничто не помешало этой компании стать крупнейшим китайским производителей внедорожников и пикапов.

Название Great Wall позаимствовали у главной достопримечательности своей страны – Великой китайской стены. Если вглядеться, то на логотипе бренда можно увидеть совмещенные заглавные буквы G и W, образующие стилизованное изображение сторожевой башни, и кольца, символизирующего Великую китайскую стену.

Geely

Логотип Geely

Название этого производителя с китайского языка переводится как «благоприятный» или «везучий», а девиз звучит так: Sweet life, Geely drive – «Сладкая жизнь, счастливое вождение». Geely – это международная компания, которая занимается разработкой и выпуском мотоциклов и скутеров Geely, легковых автомобилей под брендами Geely, PROTON, Volvo, Lotus, автомобилей для лондонских такси марки Englon и владеет австралийским заводом по производству автоматических коробок передач DSI. Сегодня Geely входит в ТОП-500 крупнейших компаний Китая и в десятку ведущих автопроизводителей в своей стране. Основанная в 1986 г. Geely изначально выпускала холодильники и мопеды, но со временем превратилась в автомобильного гиганта, получившего звание «самого инновационного китайского производителя». Продукция 18 заводов этой компании поставляется не только на местный рынок, но и в Саудовскую Аравию, Австралию, Бразилию, Чили, Венесуэлу, Россию, Южную Африку. По опросам российских автолюбителей бренд Geely является самым узнаваемым среди всех китайских марок автомобилей в России. Концерн заботится о подготовке квалифицированных кадров для автомобилестроения, и поэтому создал на территории своей страны несколько автомобильных колледжей и технологический институт.

Geely Engrand EC7

Chery

Логотип Chery

На сегодняшний день это самый крупный экспортер китайских автомобилей за рубеж. Концерн был основан в 1997 г. и сначала выпускал исключительно автомобильные двигатели. В 1999 г. с конвейера завода Chery сошел первый автомобиль, а с 2011 г. более 25 % всех произведенных компанией машин отправляется за рубеж. Chery входит в ТОП-10 крупнейших автопроизводителей Китая и выпускает минивэны, кроссоверы и легковые автомобили. Компания по праву завоевала хорошую репутацию на мировом рынке за счет внедрения современных технологий и выпуска автомобилей нового поколения. Автолюбители выбирают продукцию Chery за ее оригинальный дизайн, отличные технические характеристики и ходовые качества. Внешний вид и внутренний интерьер автомобилей этой марки создают впечатление, будто над ними потрудились инженеры и дизайнеры ведущих зарубежных автомобильных брендов. И это действительно так: тормозная система разрабатывается совместно со специалистами из корпорации Bosch, а конструктивные особенности автомобилей, обеспечивающие их пассивную безопасность – вместе с мировым лидером по производству систем безопасности для транспортных средств Autoliv. Постепенно концерн Chery открывает свои заводы за пределами Китая, а также налаживает связи с иностранными лидерами автомобилестроения для того, чтобы продвигать собственную продукцию на мировом рынке, а также способствовать распространению в Китае зарубежных марок авто.

Chery Tiggo вошел в ТОП-10 самых продаваемых китайских машин в 2017 г.

Brilliance Auto

Логотип Brilliance

Основанная в далеком 1949 г., компания Brilliance Auto интенсивно развивалась в течение почти 70 лет. Сегодня она занимает 7-е место среди крупнейших автопроизводств в КНР, имея около сотни филиалов, 2 исследовательские лаборатории и несколько заводов по производству запчастей. Brilliance Auto – единственная компания в КНР, тесно сотрудничающая с гигантом мирового автопрома BMW. Немецкий концерн помогает разрабатывать стратегии развития и управления торговыми марками, которыми владеет Brilliance: микроватобусы JinBei и Granse, легковые автомобили Zunchi и Zhonghua. Надежные JinBei активно используются китайской полицией, скорой помощью и другими специальными службами, а легковые машины под бредом Brilliance, созданные совместно с BMW, являются одними из немногих по-европейски роскошных автомобилей на рынке Поднебесной.

Микроавтобус JinBei на службе у полиции

Lifan Логотип Lifan

Lifan – китайский производитель легковых автомобилей, кей-каров, мотоциклов класса эндуро и грузовиков. Компания также занимается деятельностью, далекой от автомобилестроения: выпуском спортивной обуви и виноделием. За пределами Китая Lifan больше известен своими компактными легковушками и минивэнами, завоевавшими рынки многих развивающихся стран.

Эта марка была основана в 1992 г. и представляла собой в то время небольшую мастерскую по ремонту мотоциклов, в которой трудились всего 9 человек. Но уже в 2009 г. Lifan занял 5 место среди крупнейших производителей мотоциклов в Китае. В 2005 г. были выпущены первые автомобили этого бренда – минивэн LF6361 и пикап LF1010. С тех пор модельный ряд Lifan значительно расширился, включая легендарные Lifan 320 или Smily, Lifan 520 или Breez, Lifan 620 или Solano и Lifan X60. Концерну принадлежат заводы в Китае, Уругвае, Иране, Египте и Азербайджане, а также научно-исследовательский центр, владеющий 346 патентами в области развития автомобилестроения. По количеству автомобилей, экспортируемых в зарубежные страны, Lifan конкурирует только с Chery. Покорение российского авторынка компания начала в 2007 г. с производства Lifan Breez в г.Черкесске, и через 5 лет стала одной из самых продаваемых в России китайских марок автомобилей.

Lifan Solano производится в г. Черкесске

Foton  Логотип Foton

Специализация данной китайской корпорации состоит в разработке и производстве автофургонов, тяжелых грузовиков, автобусов и сельскохозяйственной техники. Наряду с производителем легковых автомобилей BAIC Motor и производителем военной техники BAW, Foton входит в холдинг BAIC Group.

Изображение стилизованного бриллианта на эмблеме данной марки символизирует три принципа Foton: технологические инновации, заботу о людских ресурсах и гармонию красоты. Совместно с концерном Daimler AG эта компания наладила в Китае производство средней и тяжелой грузовой техники, а с 2019 г. планируется выпуск легких грузовиков в сотрудничестве с итальянским брендом Piaggio. Foton активно занимается продвижением соей продукции за рубежом, имея представительства в России, Монголии, Бразилии, Колумбии и Индии.

Foton BJ1069 2018 г.

Копирование авто китайскими производителями

Китайцы вообще симпатизируют всему европейскому, и поэтому на рынке часто появляются более дешевые копии брендовых авто, созданные трудолюбивыми инженерами из Китая. Периодически автомобильные компании КНР обвиняются в нелицензионном копировании автомобилей других производителей. Выиграть подобное дело в местном суде иностранным производителям достаточно сложно, но существуют примеры, когда китайские компании были наказаны за выпуск плагиата. Так, например, были запрещены поставки в Германию кроссовера Shuanghuan CEO, являющегося копией BMW X5. А компания Great Wall выплатила огромный штраф после выпуска на рынок своей Peri, скопированной с итальянского Fiat Panda.

Chery QQ и Daewoo Matiz

Lifan 320 и Mini One

Great Wall Peri и Fiat Panda

Brilliance V5 и BMW X1

BYD F3 и Toyota Corolla

Говоря о китайском автопроме в целом, это, конечно, сегмент недорогих автомобилей с невысокими показателями по безопасности, в создании которых широко используются дизайнерские решения и технические разработки иностранных автопроизводителей. Качество китайских машин стремительно растет, однако, пока они не выдерживают конкуренцию с мировыми автомобильными гигантами.

Марки китайских автомобилей со значками и названиями, эмблемы

До недавних пор китайские машины представляли собой весьма сомнительное приобретение, которое не выдерживало никакой критики. Такие автомобили не идут в сравнении с теми бюджетными моделями, которые предлагают другие известные марки, конкуренцию они составляют им очень слабую. Но сейчас китайские производители меняют качество своих товаров в лучшую сторону. Связано это с активной работой с европейскими и японскими концернами, производство и монтаж уже проверенных временем узлов и агрегатов. Ввиду такого повышения популярности китайских машин, актуально рассмотреть марки китайских автомобилей со значками и названиями, уделить внимание известным моделям от различных китайских брендов. Отдельно рассмотрим различные эмблемы, краткую историю брендов и интересные факты.

Рассматривая эти марки в целом, можно сказать, что китайские авто на данный момент стоят своих денег. Да, придется смириться с некоторыми недостатками этих машин, зато сейчас за вполне бюджетные средства можно купить приятный автомобиль с хорошей комплектацией. Несмотря на то что все косо смотрят на эмблемы китайских машин, качество здесь уже вполне на уровне.

Китайские автомобили

Перед тем как рассматривать марки и эмблемы восточных автомобилей, стоит упомянуть, что производятся они достаточно давно. А учитывая дешевую рабочую силу, в Поднебесной еще и самое большое количество автомобильных заводов в мире – аж 145 штук. В целом у квалифицированных китайских рабочих получается собирать отличные автомобили многих именитых марок, сборка своих бюджетных машин там, видимо, происходит по несколько иному принципу. Поэтому сравнивать эти машины с другими марками бессмысленно. Зато цена на авто здесь гораздо ниже, пусть и логотипы с китайскими иероглифами.

Итак, наиболее широко в мире продаются машины, на которых можно увидеть такие эмблемы:

  1. Lifan.
  2. Geely.
  3. Chery.
  4. Great Wall.
  5. Changan.

Теперь нам остается лишь рассмотреть эти авто подробнее, заглянем в историю, посмотрим на значки и рассмотрим некоторые популярные модели.

Lifan

Первые китайские машины, эмблемы которых потом можно было увидеть в разных уголках мира, начали создавать еще в 1992 году. Причем это были исключительно грузовые автомобили, разработкой мотоциклов и легковых машин фирма занялась потом. Первой машиной была достаточно известная Lifan 520. Авто получилось достаточно хорошим, так как разрабатывалась в сотрудничестве с компанией Mazda. Экспортная версия этого автомобиля называлась Lifan Breeze.

После этого компания стремительно набирала обороты и даже решила начать выпускать компактные кроссоверы. На первых презентациях машин они покорили людей своей приятной ценой и хорошими характеристиками. И, хотя на тот момент китайские логотипы еще смущали людей, поклонники у марки все равно нашлись.

Geely

Geely Automobile Holdings – еще один производитель китайских автомобилей. Названия моделей компании можно увидеть среди наиболее продаваемых машин как в Китае, так и в ближайших регионах. Как и многие другие марки авто, компания Geely также начинала не с производства машин, сперва они делали холодильники. Позже при участии компании Хонда эмблемы Geely впервые стали появляться на автомобилях.

Также важно отметить, что пересмотрев все марки машин в Китае, вы обнаружите немного компаний, которые бы обладали правом выступать на международных выставках и представлять свою продукцию там, но Geely — одна из таких. Сейчас популярнейшими являются такие модели авто от этой компании:

  • «Gleagle» – минивэн, семейный автомобиль.
  • «Emgrand» – машины представительского класса, красивое и элегантное исполнение.
  • «Shanghai Englon» — автомобили классического среднего сегмента, среднеразмерные седаны.

Отдельного разговора стоят автомобили премиальной серии Emgrand и СК.

Geely Emgrand

Эта серия автомобилей относится к представительскому сегменту. Здесь встречаются переднеприводные седаны и полноприводные кроссоверы. Классические седаны Emgrand 7 и 8 помимо своих богатых комплектаций обладают еще лучшими в своем ценовом сегменте показателями по безопасности. Базовые модели оснащаются достаточно мощными для своего кузова 1.5 и 1.8 литровыми моторами, в зависимости от комплектации встречается как механическая, так и автоматическая вариаторная коробка передач.

Поклонникам этой марки также доступен переднеприводный хэтчбек Emgrand EC7, который с этого года серийно выпускается уже в рестайлинговой версии. Не принципиально, но все же изменился внешний вид. Обновились: передняя оптика, решетка радиатора, бампера, изменился и салон в машине. Претерпела изменений и комплектация, теперь здесь и новые диски, отлично подходящие для этих автомобилей. Нужно отметить, что машины марки Geely в большом количестве комплектуются надежными запчастями от иностранных производителей. Здесь импортные фары Valeo, приборная панель от Visteon, ABS от Bosch.

Chery Automobile

Рассматривая китайские марки машин, нельзя минуть Cherry. Это достаточно молодая компания, основанная в 1997 году. Долгое время эмблемы этого автомобиля нельзя было увидеть даже по всему Китаю, так как на это у компании не было лицензии. В первые года своего существования значками Cherry даже машины не комплектовались – здесь производили только двигатели, которые потом ставили на другие модели машин. Машины начали производиться позже, когда в 2001 года фирма SAIC купила 20% акций Cherry.

Стоит отметить заслуги Cherry, так как авто этой марки первыми пытались внедриться на европейский и американский рынки. Да, там эти машины прижились совсем не сразу, так как люди не обращали на китайские названия внимания, ввиду их низкого качества. Сейчас машины удачно продаются в более чем 30 стран мира, а собираются в России, Иране и Китае.

Chery QQ

Взглянув на фото этого автомобиля сразу заметно сходство с не менее знаменитым Daewoo Matiz. Его выпуск начался в 2003 году и в своем компактном сегменте это авто до сих пор имеет популярность. Низкая цена и достаточно богатая комплектация сделали свое дело, и машина покорила рынки многих стран, где компактных и дешевых авто не хватало.

Chery Tiggo

Эмблемы Chery также ассоциируются еще и с небольшим кроссовером Tiggo, который выпускается с 2008 года. Фото этой машины ненавязчиво намекает на схожесть с Suzuki Grand Vitara, хотя общие черты этих машин заметны лишь внешне. Из недостатков машины отмечается низкое качество элементов салона, плохая шумоизоляция. Зато широкие колеса обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, а салон авто с комфортом располагает не только людей, но и грузы. Существует даже отечественный аналог местной сборки – называется Vortex Tingo.

В заключение об этой компании стоить сказать, что эмблемы Cherry носят, в принципе, неплохие автомобили. Фирма постепенно осваивает новые технологии, авто становятся современными и могут конкурировать с другими компаниями.

BYD Auto

Еще одни автомобили, которые не так давно появились на нашем рынке – это машины от BYD Auto. Впервые на рынке машины с такими названиями появились в 1995 году. Сперва транспортные средства были ориентированы на запросы простых людей. Сама компания позиционирует себя в соответствии со своим названием — Build Your Dreams. В приоритете у компании самостоятельная разработка машин, проектирование и создание своих уникальных автомобилей.

Сейчас в модельном ряду преобладают достаточно небольшие седаны и хэтчбеки, с недавнего времени появился еще и кроссовер BYD S6. Но с экономической точки зрения, наиболее успешной у компании получилась модель BYD F3, именно она дала толчок развитию компании. Сейчас BYD даже взялись за разработку электрических машин, которые становятся достаточно модными. Электрические автомобили компания разрабатывает совместно с болгарской компанией Bulmineral, сейчас основной упор делается на электрические автобусы. Даже Евросоюз согласился подписать с производителем контракт на продажу электрических автомобилей на своей территории.

BYD F3

BYD F3 выпускается до сих пор. Машина пережила рестайлинг, хотя и отличается от прошлой генерации не сильно. В зависимости от комплектации, 1.5 литровый двигатель может оснащаться турбиной либо быть атмосферным. При этом атмосферный двигатель имеет 108 л/с, а турбированный 153 л/с, что ощутимо сказывается на динамике машины. Соответственно, вместе с атмосферным мотором идет механическая коробка передач, а с турбированным достаточно качественный 6-ступенчатый автомат.

Great Wall Motors

Эта компания является одним из крупнейших автомобильных производителей Китая, специализируется на полноприводных машинах. С 2005 года она является крупнейшим производителем пикапов в Китае и не уступает никому своих позиций. На территории страны находится 4 завода, а еще 20 дочерних небольших предприятий занимаются производством деталей.

Конвейеры Great Wall выпускают не только небольшие пикапы, но еще и небольшие легковушки, минивэны, микроавтобусы и даже лимузины. Но все же приоритетными для себя они считают именно кроссоверы и внедорожники. Качество автомобилей с такими названиями достаточно высокое, автомобили просты и надежны. Плюс этих машин в том, что детали от них унифицированы с другими китайскими машинами – это серьезно упрощает их ремонт. В скором времени машины также собираются выпускать и на территории Российской Федерации, планируется постройка завода.

Great Wall Voleex C30

Достаточно популярная модель оснащается 1.5 литровым мотором, под капотом 105 л/с, расход составляет 7 литров на сто километров. Такие характеристики подарили модели высокий уровень популярности. Есть даже три комплектации, которые можно выбрать по своим финансам: Standard, Luxury и Elite. В зависимости от комплектации вас может ждать 5-ти ступенчатая механика либо вариатор на 6 передач. Машина является одним из наиболее безопасных вариантов, среди всех авто, выпускаемых в Китае.

Салон ТСС АВТО — официальный дилер ГАЗ, ВАЗ, CHANGAN

ГК «ТСС АВТО» продает автомобили с 1993 года. В настоящее время является официальным дилером ОАО «ГАЗ», ПАО «АВТОВАЗ» и CHANGAN в Нижнем Новгороде.  Помогаем приобрести автомобили этих марок на хороших условиях и обеспечиваем их техническое обслуживание.

ГАЗ

Горьковский автомобильный завод является легендой отечественного автопрома. Завод разрабатывает и выпускает автомобили всех типов: легковые, коммерческие, грузовые, автобусы. Производство с каждым годом совершенствуется. Обновленные модели привлекают функциональностью, экономичностью, простотой управления и изящными дизайнерскими решениями.

На сайте официального дилера ОАО ГАЗ в Нижнем Новгороде вы можете купить с завода по ценам производителя новые автомобили ГАЗель NEXT, Соболь, ГАЗон, Фермер, ГАЗель Бизнес Борт, а также ГАЗ 3309-3308.

АвтоВАЗ

Продукция Волжского автомобильного завода отличается высокой практичностью и приспособленностью к отечественным дорогам. С приходом в компанию экс-дизайнера Volvo и Mercedes-Benz Стива Маттина автомобили преобразились внешне, а таже получили эргономичный интерьер. Примером могут служить динамичный седан Lada Vesta или солидный хэтчбэк Lada Xray.

Автосалон «ТСС-Авто», официальный дилер ПАО «АвтоВАЗ», предлагает полный модельный ряд этого производителя.

CHANGAN

Changan — крупнейший производитель автомобилей. Автомобили Changan — результат непрерывных исследований и разработок, улучшения качества и внедрения инноваций.

Продукция Changan адаптирована под повседневные нужды современного городского жителя и сочетает в себе комфорт, динамику и универсальность.

Покупка авто в «ТСС Авто»

В «ТСС-Авто» вы можете купить выбранное авто в лизинг, в кредит, по программе обмена старых автомобилей на новые Trade-in. Следите за нашими объявлениями о проводимых акциях, чтобы не пропустить возможность купить авто со скидкой. Мы проводим сервисное обслуживание и обеспечиваем полным комплектом запчастей.

По вопросам комплектации и цены автомобилей обращайтесь по телефону (831) 257-60-50. Адреса автосалонов и их размещение на карте указаны на страницах сайта.

10 прогнозов для автомобильной промышленности Китая на 2021 год

Наконец-то прошел 2020 год. В 2020 году автомобильная промышленность столкнулась с черным лебедем новой пандемии. Автомобильные компании сокращали зарплаты, увольняли и останавливали производство в самые тяжелые моменты. Они перешли на автомобили и маски для предотвращения эпидемий, построили здоровые автомобили и продавали живые автомобили. Автомобильные компании пытались помочь себе. После выхода из «глубокой буквы V» китайский автомобильный рынок достиг дна.

На китайском рынке новых транспортных средств на энергии цена акций продолжает расти, как ракета, и появляются новые автомобили.Идеально Проезжая сквозь туман 2019 года вместе с Xiaopeng, цена акций резко выросла, а энергичные «Автомобили на новой энергии в деревню» привели к алтарю Wuling Hongguang MINI EV.

В этом году Volkswagen и Toyota пережили сильный дискомфорт, вызванный правилами по выбросам углерода, потратив огромные суммы денег на рынке электромобилей.

Китайские традиционные автомобильные компании снова подняли знамя воздействия на высококлассные бренды и начали наступление в области автомобилей на новой энергии.

Успех или неудача все еще неизвестны

За льдом и пламенем часто стоит жизнеспособность

Китайская автомобильная ассоциация прогнозирует, что общие продажи автомобилей в 2021 году увеличатся на 4% до 26,3 миллионов единиц, темпы роста транспортных средств на новой энергии, как ожидается, достигнут 40%, а общий объем продаж вырастет до 1,8 миллиона единиц.

В критический момент, когда кинетическая энергия автомобильного рынка трансформируется и срочно нуждается в изменениях, волна интеллектуальной электрификации продолжает интегрироваться в автомобильную промышленность, что привлекло Huawei и Apple.И в битву вступили технологические гиганты, такие как BBA.

В начале нового года Future Auto Daily предлагает десять прогнозов для автомобильной промышленности на 2021 год. Из этих «прогнозов» видно, что в контексте глобальной ставки на новые энергетические технологии химическая промышленность Реакция между капиталом и концептуальной технологией более затруднительна, чем у топливного автомобиля столетней давности.

Фото Дэвида фон Димара на Unsplash

В 2020 году цена акций Tesla выросла более чем в 6 раз, и теперь ее рыночная стоимость превысила 600 миллиардов долларов, что сделало ее самой дорогой автомобильной компанией в мире.Tesla воспользовалась ситуацией и привлекла средства с помощью 3 дополнительных выпусков, собрав в общей сложности 12,3 миллиарда долларов США.

Американский инвестиционный банк Morgan Stanley. Согласно заявлению, у Tesla уже есть «военный фонд» на 2021 год. В новом году Tesla будет полностью уволена.

Большинство аналитиков полагают, что к 2021 году, будь то фундаментальные аспекты или макет продукта, Tesla пойдет дальше по сравнению с этим годом. Более 800 000 автомобилей, проданных в 2021 году, кажется «самым низким порогом».

Во время телефонной конференции в третьем квартале 2020 года аналитик предсказал, что продажи Tesla в 2021 году достигнут 840 000 против 1 миллиона. Генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что продажи «весьма вероятны. Будет около этого интервала ».

CICC опубликовал отчет, в котором говорится, что мировые продажи Tesla в 2021 году, как ожидается, достигнут около 1,1 миллиона автомобилей, а в 2022 году — 1,5 миллиона автомобилей. Трой Теслик в Twitter прогнозирует, что Tesla продаст 867000 автомобилей в 2021 году, а его продажи в Китае достигнут 355000 штук.Пользователи сети предсказали, что объем продаж Tesla за последние четыре квартала превысил 90%.

Китайский рынок по-прежнему будет главной движущей силой роста продаж Tesla. Со времени внутреннего производства Tesla продажи Model 3 постепенно росли, достигнув 21 604 единиц в ноябре, установив новый месячный рекорд продаж в Китае. Когда Model Y будет запущена в производство в 2021 году, продажи Tesla могут снова вырасти.

В 2021 году Tesla поставила перед собой множество «маленьких целей». Маск сказал, что Tesla выйдет на индийский рынок в 2021 году.Во второй половине года Tesla запустит трехмоторную высокопроизводительную версию Model S Plaid.

Новый автомобиль будет оборудован аккумуляторной батареей новой конструкции, включая новую литиевую батарею модели 4680. В то же время завод Tesla в Берлине будет массово производить Model Y. Новый суперзавод в Техасе также откроет производство.

Можно предвидеть, что при быстром расширении производственных мощностей рыночная доля Tesla в 2021 году еще больше увеличится.

Фото Тоби Янга на Unsplash

В Китае успешно завершится выпуск новых автомобилей высшего эшелона 2020 года, Weilai, Ideal и Xiaopeng. присоединитесь к фондовому рынку США, и, как Tesla, откроет для себя цикл стремительного роста цен на акции, а валовая прибыль в совокупности станет положительной.

Три ведущих новых автомобиля, которые изначально заняли прочную позицию, начали соревнование «технологий» и сделают ставку на основные технологии электромобилей, такие как автономное вождение и аккумуляторы, на столичном рынке.

В предстоящий ДЕНЬ NIO компания NIO представит платформу для автономного вождения NT 2.0 нового поколения, аккумуляторную батарею на 150 кВтч и лидары; Xiaopeng будет оснащена лидаром на серийных моделях в 2021 году, что станет дальнейшим прорывом в технологии автономного вождения; В идеале он планирует утроить команду автономных водителей в первой половине 2021 года.

В 2021 году, , производителям новых автомобилей необходимо ускорить пополнение линейки продуктов. В настоящее время всеобъемлющая сила новых сил недостаточно высока, а возможности разработки моделей на основе существующих платформ ограничены.

Когда традиционные автомобильные компании интенсивно внедряют новые энергетические продукты, новые автомобильные силы могут столкнуться с явлением «нехватки новых автомобилей». В конце концов, такая мощная, как Tesla, с момента ее создания было выпущено всего 5 продуктов (Good Looking + Roadster).

Для компаний, производящих новые автомобили

Продолжение сбора средств и стремление к выходу на биржу по-прежнему является главным приоритетом, и лучше всего сесть на общественный автобус в 2021 году. К тому времени группа компаний по производству новых автомобилей с будут вытеснены слабые производственные возможности и отсутствие финансовых возможностей; Reuters news, JD.com и Netease планируют вторичный листинг в Гонконге.

В то же время пузырь цен на акции новых автомобилей может лопнуть

Высокая рыночная стоимость производителей новых автомобилей в основном обусловлена ​​оптимистичными ожиданиями инвесторов относительно будущего потенциала развития электромобилей.

Для новых автомобильных компаний

То, что еще не удалось достичь рентабельности и самодельной крови, рыночная стоимость была значительно преувеличена. Производство автомобилей требует эффекта масштаба. Текущие ежемесячные продажи Weilai, Ideal и Xiaopeng составляют менее 15 000, что даже меньше, чем ежемесячные продажи одной модели большинства традиционных автомобильных компаний.

С объявлением финансовых отчетов за первый и второй кварталы 2021 года энтузиазм рынка капитала по поводу новых автомобильных компаний может постепенно остыть и вернуться к рациональности.

Фото Томми Кромбахера на Unsplash

Нет никаких сомнений в том, что чистые электромобили стали необратимой тенденцией развития. В 2020 году объем продаж и стоимость акций Tesla неуклонно растут, что достаточно, чтобы доказать потенциал развития этой области.

Кажется, он был вдохновлен Tesla. После долгого ожидания бренды совместных предприятий, которые накапливались долгое время, начали агрессивно атаковать рынок транспортных средств на новой энергии.

Среди них Volkswagen относительно быстр.Он выпустил первый полностью электрический внедорожник модели ID.4 на базе инновационной платформы модульного электропривода (MEB). Этот автомобиль по-прежнему использует стратегию с двумя автомобилями.

В Китае текущая серия ID.4 использовалась на заводе FAW-Volkswagen в Фошане, а завод SAIC-Volkswagen в Anting был запущен в производство.

Общая производственная мощность двух заводов может достигнуть 600 000 автомобилей, что превышает производственные мощности завода Tesla в Шанхае.

Полностью электрический внедорожник Nissan Ariya будет официально представлен на китайском рынке в 2021 году. Модель будет запущена в производство на новом заводе в Ухане.

Ford выпустил на мировой рынок первую полностью электрическую модель Mustang Mach-E. Changan Ford в настоящее время продвигает план внутреннего производства и, как ожидается, будет запущен в 2021 году.

Бренд Hyundai IONIQ 5 также будет официально представлен в 2021 году. Эта модель основана на Hyundai E-GMP. Создана полностью электрическая платформа.

По сравнению с собственными брендами и компаниями, производящими новые силовые автомобили, такими как Tesla, наибольшее преимущество брендов совместных предприятий заключается в качестве, марке и накоплении технологий в транспортных средствах.

Отказавшись от подвергавшейся критике идеи «превращения нефти в электричество», совместные автомобильные компании сосредоточились на чисто электрических платформах. Видно, что совместные автомобильные компании выкладываются на полную.

Текущий рынок чистых электромобилей характеризуется поляризацией.Диапазон в 100 000 юаней и ниже прочно поддерживается небольшими электромобилями, такими как Wuling Hongguang MINI EV и Euler Haomao. Цены на Weilai и идеальные основные модели превышают 300 000 юаней.

В ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней это традиционное преимущество торговых марок совместных предприятий. В будущем это также может стать основным направлением для совместных автомобильных компаний по разработке электромобилей.

Характеризуется поляризацией. Диапазон от 100 000 юаней и ниже прочно поддерживается небольшими электромобилями, такими как Wuling Hongguang MINI EV и Euler Haomao.

Цены на Weilai и идеальные основные модели превышают 300 000 юаней. В ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней это традиционное преимущество брендов совместных предприятий.

В будущем это также может быть основным направлением для совместных автомобильных компаний по разработке электромобилей

С большой пользовательской базой и экономическим преимуществом в 2021 году, с запуском чисто электрических моделей Volkswagen и Nissan, совместное Венчурный бренд окажет сильное влияние на рынок новых энергетических транспортных средств Китая.

Фото Теодора Василе на Unsplash

Появляются бренды совместных предприятий, и многие независимые автомобильные компании начали использовать электромобили для усиления своих высококлассных брендов.

В июле 2020 года китайская компания Dongfeng Motor официально выпустила новый бренд электромобилей высокого класса Lantu. Первая модель, Lantu FREE, позиционируется как интеллектуальный электрический внедорожник среднего и большого размера и будет поставлена ​​в третьем квартале 2021 года.

В ноябре года Чжу Хуаронг, председатель Changan Automobile, сообщил, что Changan будет сотрудничать с Huawei и CATL для создания бренда высококлассных умных автомобилей.Месяц спустя также появилась «команда SL Project» независимого бренда высококлассных интеллектуальных электромобилей Great Wall Motor.

BAIC считается пионером в этой волне «высших» сил. Его первый высококлассный бренд ARCFOX αT был официально запущен в октябре 2020 года. Однако показатели продаж ARCFOX αT после листинга были неудовлетворительными.

По данным Федерации туристических услуг, продажи терминалов ARCFOX αT составили 336 единиц в октябре 2020 года, и только 94 единицы в ноябре

Китайские бренды прорвались вверх и попробовали себя в области топливных транспортных средств.Однажды Chery развернула Qoros, Geely перешла в Lynk & Co, а Great Wall Motors приложила все усилия для создания бренда WEY. Но с точки зрения объема продаж и средней отпускной цены ни один бренд нельзя назвать успешным.

В области топливных транспортных средств

Совместные предприятия были ведущими отечественными компаниями на протяжении почти полувека и почти потеряли смысл догонять. В настоящее время область интеллектуальных электромобилей представляет собой совершенно новую трассу, но «обгон на повороте» — непростая задача.

В 2021 году для «новых энергетических брендов», рожденных традиционными автомобильными компаниями, станет решающим годом для доставки и признания рынка. В прошлом в Китае лидировала Tesla, а затем новые автомобильные компании, такие как Weilai и Ideal, становятся все более мощными.

Совместные предприятия брендов начали внедрять чисто электрические модели. Китайские бренды будут использовать чистые электромобили, чтобы пробиться к элитному рынку, и они столкнутся с огромным давлением.

Фото SHUJA OFFICIAL на Unsplash

Самостоятельным брендам нелегко сделать новый виток «высокой стрельбы», но группе небольших электромобилей удалось прорваться.

Когда он был запущен, объем продаж Tesla Model 3 превысил за 5 месяцев. В Китае Wuling Hongguang MINI EV стал темной лошадкой на пути к электромобилям в 2020 году. Данные из «Белой книги по большим данным для небольших поездок на чисто электрических пассажирских транспортных средствах (2020)» показывают, что на основе среднемесячных продаж Wuling Hongguang MINI EV занимает первое место по доле рынка электромобилей с долей рынка 43%.

В ноябре 2020 года ежемесячные продажи Wuling Hongguang MINI EV (36 000 единиц) превысили Tesla Model 3 на 10 000 единиц.Прочность и безопасность продукта Wuling Hongguang MINI EV, который значительно выше, чем у низкоскоростных электромобилей, захватывает рынок «самокатов для пожилых людей» с ценовым диапазоном от 20 000 до 30 000.

Этот небольшой электромобиль в основном продается на сокращающемся рынке городов третьего, четвертого, пятого и шестого уровней. Согласно рыночным характеристикам прошлых взрывных устройств SAIC-GM-Wuling, популярность «священных автомобилей», таких как Baojun 730, в целом длилась около полутора лет.

Ожидается, что Wuling Hongguang MINI EV сохранит высокие темпы роста в течение примерно одного года. CICC считает, что в 2021 году Wuling Hongguang MINI EV может предоставить около 150 000 автомобилей с приращением.

Однако, по сравнению с городами нижнего уровня, города первого и второго уровня являются лидерами по потреблению автомобилей. По мере развития продуктов для электромобилей, как и для автомобилей с малым топливом, в будущем малолитражные электромобили могут оказаться на обочине.

Фото Ричарда Тао на Unsplash

Идет ожесточенная битва за электромобили, и индустрия аккумуляторных батарей также вступила в новый цикл технологических изменений.

В 2020 году BYD выпустит плоские аккумуляторы, Tesla выпустит аккумуляторы с «бесконечным ухом», LG Chem планирует массовое производство сверхвысоконикелевых аккумуляторов NCMA во втором квартале 2021 года, CATL и Zhiji Automobile занимаются разработкой. Литиевые батареи, легированные кремнием », мощная батарея со сроком службы около 1000 км будет запущена примерно через 5 лет.

Во время революционных изменений в технологии традиционные жидкие литиевые батареи, которые использовались на рынке аккумуляторных батарей в течение 10 лет, находятся в ненадежном положении из-за сложности обеспечения баланса между безопасностью и высокой плотностью энергии, а также такие проблемы, как воспламеняемость.

По сравнению с твердотельные батареи с высокой безопасностью, высокой плотностью энергии и упрощенной упаковкой могут стать направлением следующего поколения технологии литиевых батарей. Промышленность предсказывает, что когда твердотельные батареи откроют для себя крупномасштабную загрузку, это будет время, когда транспортные средства на топливе действительно уйдут со сцены истории.

Bloomberg BNEF оценивает, что, когда твердотельные батареи начнут массовое производство, их производственные затраты будут составлять около 40% от текущих литий-ионных аккумуляторов ($ 137 / кВтч).

В настоящее время Toyota Motor установила твердотельные аккумуляторы. выполнено, как и планировалось.Ожидается, что новый автомобиль, оснащенный твердотельными батареями, будет серийно производиться в 2025 году, а плотность энергии его батареи может быть более чем вдвое выше, чем у литиевых.

Не только Toyota, но и Volkswagen, Daimler, Ford, BMW, LG Chem, CATL, Samsung, Panasonic, Guoxuan Hi-Tech и многие другие компании также разрабатывают твердотельные батареи.

Промышленность ожидает, что твердотельные батареи начнут массовое производство примерно в 2024–2025 годах.

Фото Эрнеста Охе на Unsplash

В конце декабря 2020 года SAIC-Audi, наконец, внедрила «новый подход к розничной торговле», сочетающий онлайн и офлайн, что снова выдвинуло на первый план трансформацию традиционной модели автосалона.Тесла доказала, что новая розничная торговля осуществима.

Как первый в мире автопроизводитель, принявший модель прямых продаж, Tesla получает положительную чистую прибыль в течение пяти кварталов подряд.

За этим китайские дистрибьюторы также переживают муки трансформации, и трансформация неизбежна. Согласно данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, в 2020 году индекс предупреждения о запасах автодилеров в Китае 12 месяцев подряд превышал отметку 50%, достигнув максимального значения 81.2%; в первой половине 2020 года.

Общая норма валовой прибыли от новых автомобилей в автомобильной промышленности внезапно упала -3,5%, 1019 магазинов 4S один за другим вышли из сети, только 21,5% из почти 30 000 дилеров достигли продаж рост, и менее 30% прибыльных дилеров.

Изменение модели распространения автомобилей, инициированное Tesla, было признано новыми силами, такими как Weilai и Xiaopeng, а также традиционными автомобильными компаниями, такими как Volkswagen и General Motors.

Электромобили Buick GM начали модель прямых продаж; Volkswagen Group также объявила, что ID. Серия электромобилей будет больше ориентирована на онлайн-продажи — пользователи размещают заказы непосредственно в Интернете, а дилеры несут ответственность за предоставление консультационных услуг по продажам, тест-драйвы, транзакции, передачу автомобилей и другие работы.

В отличие от многоуровневой модели распределения традиционных автомобильных компаний, модель прямых продаж Tesla следует примеру Apple

Автомобильные компании строят автосалоны и открывают собственные магазины, применяя подход «онлайн-продажи + офлайн-демонстрация + последующие действия». Сервисы.”

Модель прямых продаж может предоставить автомобильным компаниям больше прямых данных о клиентах и ​​снизить маркетинговые расходы; унифицировать цены на продукты, что способствует унифицированному управлению рынком и брендом автомобильными компаниями, накапливать возможности D2C с помощью данных для получения разнообразных услуг, отличных от продажи автомобилей, оптимизации управления запасами.

Однако это изменить непросто. Внедрение модели прямого или смешанного прямого действия неизбежно противоречит интересам существующих дилеров и производителей оригинального оборудования; высокая стоимость строительства и эксплуатации магазинов прямого действия также оказывает немалое давление.

Для OEM-производителей 2021 год может стать начальным этапом разработки моделей каналов продаж новых брендов (особенно брендов электромобилей) и построения смешанной сети каналов прямых продаж.

Фото Джонатана Кемпера на Unsplash

«Основной» кризис охватил большую часть автомобильной промышленности, и Volkswagen Group первой признала сокращение поставок чипов.

Прекращение поставок произошло в основном из-за нехватки модулей ECU в ESP (электронная система стабилизации) и ECO (интеллектуальная система управления двигателем), производимых двумя основными поставщиками уровня 1 — Continental и Bosch.

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Федерации путешествий, считает, что нехватка ядер не будет устранена до первого и второго кварталов 2021 года; и полное исключение произойдет не раньше четвертого квартала 2021 года.

Чипы являются наиболее важными компонентами автомобилей для реализации таких функций, как автономное вождение, мощность и трансмиссия, а также развлечения в автомобиле

В настоящее время , крупнейшие мировые производители микросхем автомобильного уровня (NXP, Infineon, Renesas Electronics, STMicroelectronics и др.)) все компании с иностранным капиталом. Китайские автомобильные чипы в основном зависят от импорта, годовой объем импорта которого составляет 231,3 миллиарда долларов США.

В области производства автомобильных микросхем Китай в целом отставал от развитых стран более чем на 10 лет. Независимые чипы Китая сконцентрированы в дискретных устройствах более низкого уровня, а также в радио- и навигационных чипах, и им не хватает высокопроизводительных и надежных автомобильных чипов.

Многие компании в отрасли осознали, что технология микросхем «застряла в шее».Star Semiconductor, BYD, CRRC Times и другие компании также начали разрабатывать свои собственные IGBT автомобильного уровня много лет назад. NIO выпустила вычислительный чип для автономного вождения в 2020 году.

Тем не менее, производство микросхем требует большего масштабирования, чем весь автомобиль, и индустрия микросхем не обгоняет машину в повороте.

В производственной цепочке исследований и разработок микросхем, производства, спроса и сырья каждое звено должно быть тщательно продумано. В настоящее время наиболее важными техническими недостатками китайских IGBT являются надежность и стабильность заряда.Преодоление технических проблем и развитие индустрии микросхем требует долгосрочных инвестиций.

Невозможно добиться немедленных результатов, и при этом оно не стремится к успеху.

Фото Джошуа Сортино на Unsplash

Фактически, «недостаток ядер» также отражает тот факт, что вековая автомобильная промышленность, как и индустрия ИКТ, приветствует изменения в новую эру.

Такие технологии, как искусственный интеллект, автономное вождение, 5G и Интернет транспортных средств, вносят революционные изменения в автомобильную промышленность.Метод подписки на программное обеспечение для умных автомобилей также прошел этапы раннего обучения пользователей и выращивания на рынке.

Согласно данным опроса, опубликованного Исследовательским институтом Чеюн в марте 2020 года, 84% потребителей готовы платить дополнительно 500–3000 юаней в год за автомобильные цифровые услуги с добавленной стоимостью. Такие изменения привлекли BAT (Baidu, Ali With Tencent), Huawei, Apple и другие технологические гиганты, которые будут строить автомобили.

Как сказал Джобс: «Те, кто действительно серьезно относится к программному обеспечению, должны создавать собственное оборудование.Новое поколение главы Apple, Кук, передало эту игру в «автомобилестроение».

В ближайшие годы Apple выпустит первый автомобиль Apple Car с уникальным дизайном «одной батареи». Согласно отчету тайваньской «Economic Daily», основные производители комплектующих, такие как Heda, Bizlink-KY и Heqin, которые находятся в верхней части сети автомобильной промышленности Apple, к настоящему времени полностью распродали заказы.

Вхождение технологических гигантов с огромными деньгами в автомобильную промышленность поставило перед авторитетными автомобильными компаниями беспрецедентные проблемы.Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил четыре года назад: «Самый большой конкурент Tesla — не Google, а Apple.

Аналитики Morgan Stanley также прогнозируют, что выход Apple на рынок беспилотных электромобилей может создать «новый медвежий рынок Tesla».

В охотничьих угодьях китайских технологических гигантов, будь то бывший интернет-гигант BATH (Baidu, Ali, Tencent, Huawei) или растущий новичок BMD (ByteDance, Meituan, Didi), все они втиснулись в гонку умных автомобилей. .

Среди них Huawei, опираясь на свои значительные преимущества в области связи и систем «машина-машина», ускорила свое проникновение на рынок интеллектуальных автомобилей.Новый бренд электромобилей высокого класса, созданный им совместно с Changan и Ningde Times, с нетерпением ждет в отрасли.

Автомобильные компании находятся в невыгодном положении в области исследований и разработок программного обеспечения и нуждаются в поддержке технологических компаний; технологическим гигантам, рост основного бизнеса которых достиг предела, срочно необходимо увеличить маржу прибыли за счет использования интеллектуальных автомобилей.

В 2021 году, с приходом технологического гиганта Apple и углублением сотрудничества между трансграничными игроками и автомобильными компаниями, продукты интеллектуальных автомобилей прикладного уровня будут значительно обогащены, соответствующие стандарты новой цепочки энергетических транспортных средств также будет более полным.

Фотография Марвина Мейера на Unsplash

Автономное вождение — важнейшая часть трассы для умных автомобилей, которую ценят технологические гиганты. В этой отрасли в 2020 году произойдет множество прорывов, и постепенно появится коммерциализация.

Несмотря на то, что война, сжигающая деньги, продолжается, новая история автономного вождения как наиболее технологичного бизнеса в области путешествий только начинается.

Foresight Industry Research Institute прогнозирует, что к 2021 году мировой рынок беспилотных автомобилей может достичь 7.3 миллиарда долларов США, а к 2035 году ожидается, что мировые продажи беспилотных автомобилей достигнут 21 миллиона.

Для Китая 2021 год станет решающим годом для развития автономного вождения автомобилей. С 1 января будет официально введена «Классификация автоматизации вождения», и в Китае будут официально введены собственные стандарты классификации автономных транспортных средств.

В соответствии с «Классификацией автоматизации автомобильного вождения» автоматическое вождение уровня 3 также называется условным автоматическим вождением.В соответствии с этим стандартом, пользователи могут соответствующим образом выполнять задачи динамического вождения. Это также соответствует стандартам, которых может достичь большинство автомобильных компаний на данном этапе.

Можно предвидеть, что в 2021 году модели автопилота L3 могут быть произведены серийно.

Некоторые автомобильные компании также выпустят модели с полностью автономным вождением.

В октябре 2020 года Tesla запустила бета-версию функции полностью автоматизированного вождения (FSD) для небольшого числа владельцев автомобилей.Согласно плану, он будет широко продвигаться в 2021 году и поддерживать услуги по подписке.

В 2021 году будет выпущена партия продуктов для полностью автономного вождения. Флагманская полностью автоматизированная модель BMW iNEXT откроет дорогу. Ford начнет производство полностью автоматизированных автомобилей без водителя с функцией автопилота.

С другой стороны, RoboTaxi (самоуправляемые такси), которые переполнены гигантами автономного вождения, завершили предварительные исследования коммерциализации.

Однако автономное вождение — революционная и инновационная технология, и соответствующие законы и правила еще не завершены. А до этого потребуется время на популяризацию.

В начале декабря 2020 года компания AutoX официально анонсировала первую партию автопарков RoboTaxi в Китае, которые являются полностью беспилотными и без пульта дистанционного управления. Его официально называют «первой в Китае партией аппаратных средств и систем без водителя, которые могут полностью соответствовать требованиям безопасности и могут выполнять крупномасштабное беспилотное развертывание парка автономного вождения».”

Однако это заявление не было одобрено Бюро управления дорожным движением Шэньчжэня. Бюро управления дорожным движением Шэньчжэня заявило, что в настоящее время город не позволяет беспилотным такси проводить пробные операции в испытательной зоне и не одобрил использование полностью беспилотных транспортных средств на дороге.

Технология беспилотного вождения совершенствуется с каждым днем, но ее внедрение тесно связано со строительством законов и вспомогательных объектов.

В 2021 году противоречие между двумя разработками может стать более заметным.

Получите доступ к экспертному обзору — Подпишитесь на DDI Intel

изображений, фотографий и изображений китайских марок автомобилей

имидж новеньких автомобилей

китайские автомобили фото

картинки всех марок автомобилей

фото брендов роскошных автомобилей

Предыдущий Следующий 1 /50 Фото продукты: Связанные ключевые слова: машина китайский джип электромобиль автомобили на продажу подержанные китайские автомобили китайские микро автомобили Категории: Дома > Транспортные средства и аксессуары > Автомобили > Новые автомобили > легковые автомобили > Марка машины > китайские автомобильные марки

китайских электромобилей Вторжение! Электромобили, на которые стоит обратить внимание в 2021 году

Шум вокруг электромобилей в значительной степени сосредоточен на Tesla TSLA , которая продает больше электромобилей в час, чем любая другая компания по производству электромобилей в мире, и даже больше, чем BMW, VW и Renault вместе взятые.Благодаря состояниям Tesla стала самой дорогой автомобильной компанией в мире, а Илон Маск стал самым богатым человеком в мире, обогнав Джеффа Безоса. Но в то время как Tesla может быть лидером в области инноваций, огромный китайский рынок означает, что Китай производит в 2,5 раза больше автомобилей, чем США, а это, в свою очередь, означает, что он также является растущим игроком в области электромобилей. На Запад прибыло не так много китайских электромобилей, но они скоро появятся. Вот некоторые из брендов и моделей, на которые стоит обратить внимание, многие из которых могут появиться в 2021 году.

BYD

После Tesla компания, которая продает больше всего электромобилей в час, — это BYD, что означает «Построй свою мечту». Согласно индексу электромобилей McKinsey (данные, собранные Moneyshake), Tesla продает 42 электромобиля в час, а BYD — 26. У нее есть совместное предприятие с Daimler по производству бренда под названием Denza, а ее электрические автобусы используются в Скандинавии. электрические мусоровозы на улицах Калифорнии.

Tesla может продавать больше всего электромобилей в час, но многие китайские бренды не отстают.

Moneyshake

BYD был в центре внимания США более десяти лет, с тех пор как Уоррен Баффет купил 225 миллионов акций компании еще в 2008 году. К октябрю 2020 года первоначальные инвестиции Баффета в размере 1,8 миллиарда гонконгских долларов (232 миллиона долларов) (25% -ная доля) ) стоил 35,2 миллиарда гонконгских долларов (4,5 миллиарда долларов), что почти в 19 раз больше, что еще раз подчеркивает, насколько он проницателен со своими деньгами.

Портфель BYD огромен, но два автомобиля, которые в настоящее время наиболее достойны внимания, — это Tang и Han.Внедорожник Tang был представлен на норвежском рынке в июле 2020 года по цене около 71000 долларов в этой стране, предлагая при этом диапазон в 313 миль и скорость от 0 до 62 миль в час за 4,6 секунды. Учитывая размер Tang, он находится в том же классе, что и Tesla Model X, и с аналогичной производительностью, но по цене больше в том же диапазоне, что и Model Y.

.

BYD Han продавался как горячие пирожки в Китае с момента своего запуска и, скорее всего, очень скоро прибудет … [+] в Европу и США. (Фото Ли Ю / VCG через Getty Images)

VCG через Getty Images

Han, с другой стороны, представляет собой «седан среднего размера» в том же классе, что и Telsa Model 3, которая была выпущена в Китае в июле и уже превосходит своих китайских конкурентов.Существуют различные версии Han, в том числе подключаемый гибрид, но лучшая полностью электрическая модель может разогнаться до 100 км / ч за 3,9 секунды, что недалеко от Tesla Model 3 Performance и превосходит версию Long Range (если вы не примените параметр ускорения ускорения). В Han используются литий-железо-фосфатные (LFP) «лезвийные» батареи, которые безопаснее и дешевле, чем литий-ионные, а также не содержат кобальта. Это стоит всего 40 000 долларов, хотя это и в Китае. BYD продемонстрировал этот автомобиль в Германии, но пока не сообщил о планах продажи за пределами Китая, но мы ожидаем, по крайней мере, анонса в этом году.

BAIC

Компания BAIC, продающая электромобили каждый час, занимает третье место (18 электромобилей в час), а под брендом BJEV, который не получил широкой известности за пределами Китая, доступен целый ряд электромобилей. Некоторые из них могут выйти на европейский и американский рынок, но BAIC пока не обнародовала никаких официальных планов. Однако бренд BAIC Arcfox заявил, что он планирует продавать свой внедорожник ECF, созданный бывшим главой дизайнерского отдела VW Вальтером де Сильвой, в Европе. Что еще более захватывающе, электрическому суперкару Arcfox GT суждено прибыть в Европу.План состоял в том, чтобы обнародовать оба в первой половине 2020 года, хотя, похоже, пандемия значительно отсрочила эти намерения, вместо этого ожидается запуск в 2021 году.

Концепт MG E-Motion — это китайский электромобиль, излучающий стиль.

Двигатель MG

Жители Запада, вероятно, тоже не слышали о SAIC. Компания владеет брендами Maxus и Roewe в Китае, которые не происходят из этой страны. Но SAIC также приобрела британский бренд MG и уже добилась значительного успеха, продавая модели электромобилей под этой маркой в ​​Великобритании, включая MG ZS EV и MG5 EV.Последний является первым электрическим универсалом / универсалом, который можно было приобрести у дилеров всего за 21 000 фунтов стерлингов (34 000 долларов США) вскоре после запуска. Но это только начало, и на картах якобы стоит небольшой дешевый электромобиль. Однако самый захватывающий автомобиль MG, который может появиться в 2021 году, — это E-Motion. У этой парящей концепции крылья чайки могут и не быть в производстве, но предполагалось, что она будет стоить менее 30 000 фунтов стерлингов (41 000 долларов США), что вполне возможно, учитывая послужной список MG.

Джили

Polestar 2 — электромобиль китайского производства, который уже продается в США и Европе, и это действительно так… [+] молодец. (Фото Шорда ван дер Валь / Getty Images)

Getty Images

Мы не увидим никаких автомобилей под маркой Geely, но различные суббренды этой марки уже присутствуют во всем мире. К ним относятся Volvo, Polestar, Lotus, таксомоторная компания LEVC и малазийский производитель автомобилей Proton. Polestar 2 — это, по сути, китайский автомобиль под брендом Volvo Performance, и в целом он получил очень положительные отзывы. Volvo имеет серьезные планы по созданию электромобилей и уже производит электрическую версию XC40 Recharge.Но это все еще производится в Европе (в Бельгии). Автомобили Polestar производятся в Китае, и, хотя это не дешевый автомобиль, он показывает, насколько далеко продвинулось китайское производство. Это качественный автомобиль с очень конкурентоспособным диапазоном и характеристиками, дальнейшие улучшения которого ожидаются в 2021 году.

Вулинг

В настоящее время самым продаваемым автомобилем в Китае является Wuling HongGuang Mini EV, который стоит невероятно низких 4200 долларов. Mini EV может развивать скорость не более 100 км / ч и работает всего 124 мили без подзарядки, но вам может не понадобиться или не нужно больше в пригороде или в городской среде.Похоже, что Wuling не планирует продавать Mini EV за пределами Китая, но он показывает, какие низкие цены могут быть установлены в Европе или США, даже если более строгие правила безопасности в этих регионах повысят стоимость. . Если Wuling действительно выпустит Mini EV в Европе или США в 2021 году, он может стать самым дешевым электромобилем с очень большим отрывом.

Xpeng

Xpeng P7 предлагает производительность и дальность полета, чтобы конкурировать с Tesla Model 3, за меньшую цену. (Фото Ou… [+] Jinwei / VCG через Getty Images)

VCG через Getty Images

Хотя большая часть внимания на Xpeng была направлена ​​на седан P7, внедорожник G3 стал первой моделью, поставляемой в Европу. В Норвегии, стране с наибольшим количеством электромобилей на душу населения в мире, уже имеется 100 автомобилей G3. G3 имеет диапазон WLTP на 282 мили и цену от 358 000 норвежских крон (42 500 долларов США). Многие производители используют Норвегию в качестве испытательного полигона, как показано на примере BYD, который сосредоточил внимание на этой стране для своих первых поставок Tang.Если все пойдет хорошо, ожидайте, что Xpeng представит G3 в других странах Европы и США, а вскоре последует и P7. P7 начинается с 35 500 долларов, предлагает диапазон NEDC до 440 миль и 0-60 миль в час за 4,4 секунды для самой быстрой модели. Компания также рекламирует свою систему автономного вождения Xavier, которая, как она надеется, будет конкурировать с Tesla, хотя это кажется маловероятным, учитывая лидерство Tesla в этой области. Но у Xpeng P7 определенно есть потенциал, чтобы соперничать с Tesla Model 3 по стоимости и общим возможностям.

Aiways

Это небольшая компания, продающая несколько сотен электромобилей в месяц в Китае, но она уже прибыла в Европу.Доступный по цене (28–42 000 долларов) внедорожник U5 сошел с грузового корабля и стал вариантом аренды для Hertz Corsica. С июля 2020 года на острове можно арендовать 500 автомобилей Aiways U5. U5 предлагает 204 л.с. и запас хода 250 миль — идеально подходит для местности, протяженностью всего 52 мили. Заказать U5 в Европе можно с апреля 2020 года, но пока ни один из автомобилей не был доставлен за пределы Корсики.

НИО

NIO EP9 показал, на что способны китайские электромобили, но его ES6, вероятно, будет той машиной, которая действительно дает… [+] бренд на карте за пределами Китая. (Фото Гао Ювэнь / VCG через Getty Images)

VCG через Getty Images

NIO — это бренд, о котором вы, возможно, слышали. Его акции сейчас торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже, и их стоимость неуклонно растет — почти до 59 долларов за акцию с чуть менее 10 долларов, когда она впервые была зарегистрирована в сентябре 2018 года. Кроме того, с начала чемпионата по гонкам компания спонсирует команду Формулы E. Автомобиль-ореол NIO — это гиперкар EP9. Тем не менее, в 2021 году компания планирует выпустить в Европу некоторые из своих более повседневных автомобилей, в том числе внедорожник ES6.NIO также недавно анонсировала седан ET7, бросающий вызов Tesla, с аккумулятором до 150 кВт / ч, что позволяет ему иметь диапазон NEDC более 1000 км. Это действительно поместило бы кошку среди голубей и помогло бы бороться со всеми скептиками, которые говорят о том, что их автомобили, работающие на ископаемом топливе, могут продвинуться намного дальше на одном баке.

ChinaCarHistory

В ходе нашего исследования мы обнаружили множество фотографий старых автомобилей плохого качества или фотографий, которые дают нам лишь некоторые детали автомобилей, которые мы вам представляем.

Нам помогают друзья. Они делают рисунки, чтобы улучшить фотографии. Иногда мы просим их, иногда они добровольно.

Я хочу их поблагодарить. Чтобы почтить их память, мы даем вам обзор этих чертежников.

Настенная картина длиной 18 метров «Китайская мечта — мечта Хунци», выполненная художником Лу Цзя. Это часть 2.

Читать дальше «Наши чертежники».

Это самый уродливый универсал, который я знаю. Да, как автомобильные историки, от нас не ждут, что мы выскажем свое личное мнение о конструкции автомобиля.Но посмотрите на EQ6400PL сами.

Dongfeng EQ600PL, фото www.9che.com.

Читать далее «Универсал Dongfeng EQ6400PL Baolai Xideng».

Народно-освободительная армия (Цзефанцзюнь) No. Завод 5720 в городе Уху, провинция Аньхой, перешел на производство гражданских автомобилей в 1990-х годах, как и многие военные заводы.

Wei’er WHJ6440. Фотография Эрика ван Инген Шенау, 1995 г.

Читать далее «Маленькие машинки Аньхой Вейэр»

Это Фэнхуан, китайский феникс.Он отличается от Западного Феникса, птицы, которая восстает из пепла. Фэнхуан — глава всех птиц. Первоначально фэн-часть Фэнхуана была мужчиной, Хуан — женщиной, в настоящее время птица считается женской. Фэнхуан разноцветный; черный, белый, красный, желтый и зеленый.

Фэнхуан, храм Луншань, Тайвань. (Википедия).

Читать далее «Фэнхуан, китайский феникс и другие украшения».

Читаем замечательный русский сайт www.autoar.org Я спросил, знают ли они что-нибудь о российской ГАЗ М20 Победа, произведенной в Китае или в Северной Корее.
Как вы знаете, я писал здесь про китайскую Победу, а про корейскую — здесь.

Юэджин CN-750.

Читать далее «ГАЗ М20 Победа производства Китая и Северной Кореи».

Китайские концептуальные автомобили: Patac Qilin

1999 г. Сегодня в Китае представлены концептуальные автомобили Patac Qilin, привлекательный компактный легковой автомобиль, который дебютировал на Шанхайском автосалоне

в июне 1999 г.

Qilin был интересным автомобилем, пятидверным хэтчбеком с немного большим дорожным просветом, чем обычно.Серые панели делали его очень похожим на более поздние «кроссовые» автомобили, которые стали очень популярными в Китае в начале 00-х годов. Так что Патак намного опередил время! Читать далее «Китайские концептуальные автомобили: Patac Qilin 1999 года»

В предыдущем посте я писал о Shanghai Horse Bazaar & Motor Co. Ltd. ( 龙飞 汽车 马车 行, SHB).
SHB был одним из самых важных шанхайских бодибилдеров в 1920-х и 1930-х годах, но было и много других. Благодаря журналам «Восточный мотор» 1920-1921 годов я смог провести инвентаризацию.

Шасси Briscoe, кузов Auto Palace.

Читать далее «Шанхайские бодибилдеры 1920-х годов»

Китайские концепт-кары: Hafei Saibao

2003 года Этот спортивный красавец — Hafei Saibao, очень крутой китайский концепт-кар. Saibao, что означает Leopard , дебютировал на Шанхайском автосалоне 2003 года. Он был разработан Pininfarina и частично основан на Lotus Elise.

Читать далее «Китайские концептуальные автомобили: Hafei Saibao 2003 года»

Около трех лет назад я показал вам несколько фотографий машин, которые были мне более или менее неизвестны.Я просил вас помочь мне, с тех пор я не добился большого прогресса. Я нашел еще одну фотографию Shanghai SH760A с круглыми фарами, которая, кажется, наводит на мысль, что это был прототип, сделанный на заводе.

Шанхай SH760A с круглыми фарами.

И на выставке 70-летия КНР в Шанхайском музее в прошлом году музей заменил их уродливую поддельную парадную машину Shanghai SH761 на настоящую. Я доволен этим!

Читать далее «Вопросы, вопросы, вопросы (2)»

Удачный день Хейбао, Эрик ван Инген Шенау

Сегодня в китайских автомобильных брендах, забытых временем (CCBTTF): Хейбао.Это был бренд, принадлежавший компании Shandong Heibao, базирующейся в большом городе Вэйхай в провинции Шаньдун.

Читать далее «Китайские автомобильные бренды, о которых время забыло: Хэйбао»

история в картинках Autocar

Доказав, что культура подражания автомобилестроению в Китае не новость, Geely Beauty Leopard удалось черпать вдохновение в Hyundai Coupé спереди и Toyota Supra сзади. К счастью, Geely не применила тот же подход к дизайну, что и Volvo.

Youxia Ranger X — Тесла Модель S

Напоминающий Tesla Model S как внутри, так и снаружи, Youxia — китайский для Knight Rider (да, именно этот) — оснащен ЖК-подсветкой в ​​стиле Китта. Заявленное время 0-100 км / ч составляет 5,6 секунды, а дальность — 286 миль. Когда связались, Tesla отказалась комментировать автомобиль.

Shuanghuan Noble — Smart Fortwo

Не позволяйте названию ввести вас в заблуждение; Этот автомобиль не является копией Noble M600 и не имеет благородных замыслов в дизайне.Несмотря на свой внешний вид и сходство с двухместным Smart Fortwo, в Noble есть четыре места, хотя неизвестно, насколько комфортно эти четверо могут разместиться.

Пионер Додзё — Aston Martin Cygnet

Если бы вы выбрали для копирования автомобиль Aston Martin, скорее всего, вы бы не выбрали Cygnet. Но это то, что сделал Додзё; его Pioneer — это электрическая копия городского автомобиля, который сам был основан на Toyota iQ (спешим добавить, хотя и не скопирован).Диапазон заявлен в 75 миль, а максимальная скорость — 37 миль в час.

Yogomo S325 — Рендж Ровер Evoque

Как подражатели, этот новатор. Передняя часть и задние фонари — это миниатюрные версии Range Rover Evoque, но все остальное — это высокие неуклюжие супермини. Мы не думаем, что JLR потеряет сон из-за кражи продаж Evoque.

Yogomo 330 — Киа Пиканто

Kia, с другой стороны, может быть немного недовольна этим.Yogomo 330 — один из ближайших подражателей, которые мы видели, хотя подделка супермини за 7495 фунтов стерлингов станет настоящим испытанием.

Geely Merrie 300-Мерседес-Бенц C-класс

Сзади Geely Merrie — еще один анонимный китайский седан. Спереди это Mercedes-Benz C-Class. Здесь нет никаких небольших доработок или переделок, только передняя часть C-класса, в комплекте с эмблемой орнамента капота в стиле Benz (читай скопированной).

Сводка: продажи автомобилей премиум-класса в Китае за июль 2019 г.

Shanghai (Gasgoo) — В июле рынок автомобилей премиум-класса оставался положительным, несмотря на общий спад на китайском автомобильном рынке. Компания Gasgoo собрала данные о продажах восьми основных производителей автомобилей премиум-класса. Все они продемонстрировали рост продаж в июле по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За исключением Jaguar Land Rover, остальные семь показали рост продаж с начала года.

Немецкие бренды роскошных автомобилей


(Источник фото: Beijing Benz)

В прошлом месяце Mercedes-Benz продемонстрировал рост продаж в Китае на 13% в годовом исчислении ( без учета продаж автомобилей под маркой Smart), опередив BMW, которая последовательно брала чемпионство по ежемесячным продажам с апреля по июнь.

Его июльские показатели цветения также сделали себя лидером по объемам продаж с начала года до настоящего времени, хотя всего на 69 единиц больше, чем у занявшего второе место BMW. До сих пор трудно сказать, кто станет производителем автомобилей премиум-класса в Китае в 2019 году.

Согласно статистике Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), объемы розничных продаж Mercedes- Benz C-Class и GLC-Class достигли 14 165 единиц (+ 14,5%) и 12 357 единиц (+ 19,3%) соответственно, заняв 15-е и 10-е место в списке моделей автомобилей и внедорожников местного производства по поставкам в июле.

(Источник фото: BMW China)

Включая объем продаж бренда Mini, в июле BMW поставила 51 377 новых автомобилей по Китаю, показав самый большой годовой рост среди трех немецких гигантов роскошных автомобилей. .

Между тем, совокупный объем продаж брендов BMW и Mini за первые семь месяцев также подскочил на 16,6% до 404 023 единиц благодаря всестороннему охвату сегментов и новой энергии, вложенной в линейку продуктов.

В первой половине 2019 года BMW представила две флагманские модели — крупногабаритный внедорожник X7 и фейслифтинг 7-й серии, которые пользовались большой популярностью у китайских потребителей.

(Источник фото: Audi China)

В Китае, крупнейшем единственном рынке Audi в мире, автопроизводитель завершил июль с годовым приростом на 6%. С 56 365 проданными новыми автомобилями Audi также достигла рекордных показателей продаж в июле в этой стране.

Флагман марки Audi A8 L (+ 21,2%) частично обеспечил это увеличение. Спрос на самую продаваемую модель Audi на крупнейшем в мире автомобильном рынке A4 L остался высоким — на 3 единицы.7%. В первой половине года A4 L уже успел опередить конкурентов в Китае как самый продаваемый седан премиум-класса.

Бренды второго уровня


(Источник фото: Lexus)

Lexus превзошел Cadillac в июльских продажах, продажи в Китае выросли на 6% до 16 110 единиц, из которых 5721 единица были предоставлены его гибридными моделями.

Между тем 109 933 покупателя получили автомобили под маркой Lexus, что на 31% больше, чем годом ранее.Поставки гибридных моделей выросли на 43% до 37 518 единиц.

По состоянию на июнь 2019 года Lexus достигла рубежа в 1 миллион автомобилей в Китае всего за 15 лет.

(Источник фото: Cadillac)

Cadillac по-прежнему оставался лидером продаж автомобилей премиум-класса второго уровня по продажам в Китае с начала года. Объем продаж в июле также вырос на 2,8% в годовом исчислении.

Продажи внедорожников в июле достигли 12 102 единиц. Из них продажи Cadillac XT5 заметно выросли на 23.7% к предыдущему году. Кроме того, ежемесячный объем продаж седана CT6 вырос на 90,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

(Источник фото: Volvo)

Volvo показала двузначный рост продаж как в июле, так и в январе-июле. продажи благодаря высокому спросу на XC60 и S90 китайского производства.

Роскошный седан Volvo S90 2020 поступил в продажу 2 июля с двумя новыми спортивными комплектациями. В прошлом месяце объем продаж S90 составил 4575 единиц, увеличившись на 12 единиц.4% по сравнению с аналогичным периодом год назад.

(Источник фото: Chery Jaguar Land Rover)

Компания Jaguar Land Rover сообщила, что ее продажи в Китае в июле выросли на 40% по сравнению с предыдущим годом, что заложило прочную основу для усиления бизнес-реформы во второй половине года. пол года.

У британского производителя автомобилей премиум-класса ежемесячные продажи в Китае росли месяц за месяцем в течение двух месяцев подряд во втором квартале — продажи в апреле, мае и июне достигли 7049 единиц, 7743 единиц и 9532 единиц соответственно, согласно данным, опубликованным Jaguar Land. Ровер.

В последний день июля в Китае поступил в продажу новый Land Rover Evoque в четырех комплектациях. Рекомендованные розничные цены варьируются от 355 800 до 417 800 юаней.

Вспышка вируса подрывает мировых автопроизводителей в Китае

Вспышка коронавируса, которая почти закрыла китайскую провинцию Хубэй от остального мира, может оказать огромное влияние на мировую автомобильную промышленность, которая имеет большое влияние в регионе в центральном Китае.

Распространение вируса нарушило производство некоторых автомобилей в Китае и побудило крупные автомобильные компании, работающие там, ограничить поездки и попросить сотрудников оставаться дома.Один немецкий поставщик автомобилей заявил во вторник, что заразились по крайней мере пять сотрудников.

Китайская автомобильная промышленность выросла практически из ничего 30 лет назад и превратилась в крупнейший в мире рынок новых автомобилей, обогнав США в 2009 году. Ухань, столица провинции Хубэй и предполагаемый источник вспышки болезни, в тот период превратился в автомобильную промышленность. — производственный центр, где находится государственный китайский производитель автомобилей Dongfeng Motor Corp. и многочисленные сборочные заводы, производящие автомобили для Honda Motor Co.HMC 2,76% , Группа PSA и General Motors Co.

Аналитики говорят, что еще слишком рано оценивать потенциальный ущерб автомобильной промышленности от вспышки, но указали, что краткосрочное воздействие вспышки атипичной пневмонии в Китае в 2003 году — плохое сравнение, потому что автомобильный рынок Китая находится на времени было намного меньше.

Поскольку число погибших от коронавируса растет, китайские власти спешат построить две импровизированные больницы в городе, где возникла вспышка.Кадры показывают работу оборудования и сборные материалы на строительной площадке. Фото: Эктор Ретамаль / Agence France-Presse / Getty Images

В то время как продажи автомобилей в Китае росли на протяжении большей части последнего десятилетия, потребительский спрос начал снижаться. В прошлом году продажи в масштабах всей отрасли падали второй год подряд, и аналитики предупреждают, что, если вспышка станет более серьезной, это может еще больше навредить автомобильному сектору.

«Вспышка может привести к приостановке закупок автомобилей в ближайшие месяцы, что приведет к дальнейшему падению рынка.Производители могут снизить запланированные объемы производства, когда станет яснее, как рынок отреагировал на кризис », — сказал Дэвид Леггетт, автомобильный редактор GlobalData, аналитической компании.

Автопроизводители в Ухане, как ожидается, произведут 1,6 миллиона автомобилей в этом году, что составит 6% от общего объема производства в Китае, согласно данным IHS Markit, цитируемым Credit Suisse в записке для инвесторов во вторник.

Honda заявила во вторник, что не уверена, когда три ее совместных предприятия по производству автомобилей в Ухане будут возобновлены в связи с эпидемией, и отложила повторное открытие двух мотоциклетных заводов за пределами региона Ухань.Три завода в Ухане, которые производят такие модели, как внедорожник CR-V и седан Civic, вместе имеют возможность производить 600 000 автомобилей в год, что составляет почти половину от общих производственных мощностей Honda в Китае.

Honda заявила, что около 30 японских сотрудников и семей, живущих в Ухане, вернутся домой на самолете, зафрахтованном японским правительством, и вылетят в Японию рано утром в среду. Компания сообщила, что несколько сотрудников Honda останутся в Ухане. Nissan Motor Co.NSANY 2,25% сказал, что в эвакуации участвуют также некоторые японские служащие и их семьи.

Французская группа PSA и альянс Nissan-Renault производят в Ухане меньшее количество автомобилей, по данным Credit Suisse. Представитель PSA сказал, что ее заводы в Китае закрыты на лунный новогодний праздник, и компания не разрешает сотрудникам выезжать в Китай.

GM, которая управляет автомобильным заводом в Ухане с партнером по совместному предприятию SAIC, заявила, что завод простаивает с января.24 часа в день праздника, и рабочие должны вернуться в понедельник. По данным Credit Suisse, завод производит четыре модели для китайского рынка, что составляет около 19% от общего объема производства GM в Китае.

Европейская автомобильная промышленность, которая производит миллионы автомобилей в Китае и имеет там десятки заводов и десятки тысяч сотрудников, была в состоянии повышенной готовности, поскольку на этой неделе в Германии появились первые случаи заражения коронавирусом в Европе.

Webasto SE, поставщик автозапчастей из Баварии, подтвердила во вторник, что четыре сотрудника в Германии заразились вирусом после того, как сотрудник из Китая посетил штаб-квартиру в Стокдорфе на прошлой неделе.

Компания заявила, что медицинская бригада проверяет всех, кто контактировал с инфицированными. Штаб-квартира закрыта, и сотрудникам, которые там работают, запрещено выезжать до 2 февраля. Для сотрудников в Китае действует двухнедельный запрет на поездки. У Webasto 11 предприятий в Китае, в том числе в Ухане.

Другие производители автомобилей заявляют, что принимают меры предосторожности, например ограничивают поездки в Китай и просят тамошних сотрудников и тех, кто возвращается из страны, оставаться дома.

Audi, BMW BMW -0,81% а Daimler не стал комментировать вопросы о влиянии на производство и распространение автомобилей в Китае, где запреты на поездки сильно повлияли на логистику.

Volkswagen AG VOW -0,28% , безусловно, крупнейший иностранный производитель автомобилей в Китае, производящий там около четырех миллионов автомобилей в год, призвал сотрудников воздерживаться от любых несущественных поездок в Китай.

Немецкий автопроизводитель призывает примерно 3500 сотрудников в Пекине работать из дома в течение двух недель после лунного Нового года, поскольку коронавирус продолжает распространяться. Его дочерняя компания в Китае приостановила международные и внутренние деловые поездки до дальнейшего уведомления.

Ford Motor Co. Ж 2,85% Китайская дочерняя компания Ford China, у которой есть заводы в соседней провинции Чунцин, заявила, что продлит отпуск на своих заводах в связи с празднованием Лунного Нового года до предстоящих выходных, и рассматривает возможность переноса обычных деловых операций на февраль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *