Китайские автомобили марки фото: Страница не найдена — ошибка 404

Во многом усиление активности на внешних рынках связано с тем, что в последнее время внутренний китайский авторынок, самый крупный в мире, сжимается: по итогам 2019 года здесь было продано 21,4 млн автомобилей, что почти на 10% меньше, чем в 2018-м.

Впрочем, при всей впечатляющей динамике роста в абсолютных величинах китайские компании пока не показывают значимых объемов продаж. По данным аналитического агентства «Автостат», по итогам прошлого года общая численность продаж китайских авто достигла примерно 40 тыс. автомобилей, что составляет около 2,3% от всех продаж новых автомобилей в России. Однако это не рекорд — например, в 2013-м эта доля была существенно большей: тогда она составляла 3,8% (см. график 1). Да и общая доля продаж китайских марок за последний год увеличилась только на считаные доли процентов.

«Высокие показатели увеличения продаж китайских автомобилей объясняются высоким приростом от низкой базы прошлого года, в штуках показатели еще не очень большие,— говорит Денис Петрунин, генеральный директор ГК «Автоспеццентр».— Хотя при грамотной стратегии развития на российском рынке в течение пяти лет доля китайских марок может вырасти вдвое, до 4,5–5%».

Производственный подход

Сегодня лидерами на российском рынке среди китайских автопроизводителей являются такие марки, как Haval (12,2 тыс. проданных авто в 2019 году), Geely (9,6 тыс.), Chery (6,5 тыс.), Lifan (3,9 тыс.), Changan (2,8 тыс.). Впрочем, не все китайцы показывают сейчас прирост продаж. Например, Lifan долгие годы был лидером среди китайских компаний в России — скажем, в 2013 году ему удалось реализовать рекордные 27,4 тыс. машин, сейчас же продажи этой марки в России, как и в других странах, рухнули из-за глобальных проблем компании. В отрицательной зоне продаж сейчас находится и китайская марка Zotye.

Успех нынешнего лидера Haval прежде всего связан с реализацией в России собственной производственной программы. Как известно, марка эта принадлежит китайскому автопроизводителю Great Wall, который не оставлял попыток открыть собственный завод в России на протяжении последних 15 лет: еще в 2005 году Great Wall пробовал осуществлять сборку своих машин на калининградском «Автоторе», в 2006-м некоторые модели китайский автопроизводитель начал делать на сборочном предприятии близ подмосковного поселка Гжель.

Компания имела опыт производства своих автомобилей также на заводе «Дервейс» в Карачаево-Черкесии, на предприятии «Ирито» под Липецком, на мощностях компании «Ставрополь Авто». Близко к запуску собственного завода в России Great Wall подошел в 2008 году, когда с властями Татарстана было создано совместное предприятие «Великая Стена Алабуга Авто», но в конце того же года проект был сначала заморожен, а затем прекращен. Наконец, на фоне начала антироссийских санкций и усиления российско-китайской дружбы в 2014 году в Шанхае в присутствии президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина было подписано соглашение о строительстве завода Great Wall в Тульской области, которое началось в июне прошлого года. А недавно китайская компания объявила, что там же построит свой завод двигателей.

Другие китайские автопроизводители в вопросах налаживания своего производства пока занимают выжидательную позицию: Geely предпочитает поставлять в Россию автомобили, созданные на совместном заводе в Белоруссии, FAW собирается часть своих кроссоверов на «Автоторе» в Калининграде, Changan пробовал совместно выпускать свои машины под Липецком. «Попытки запустить свое производство уже были у таких компаний, как Geely, Chery, Lifan, и некоторых других марок. Бесспорно, местное производство позволяет цене автомобилей меньше зависеть от курса валюты, но локализация производства — это долгосрочное и в определенном смысле рискованное вложение, так что решаются на такой шаг не все бренды,— говорит Юлия Кравченко.— Чтобы угадать, кто будет следующим, можно просто посмотреть на рынок Китая, выделить пятерку лидеров и ожидать от них открытия заводов в России в ближайшие два-три года. К слову, в отличие от глобальных брендов, которые очень жестко привязаны к своим транснациональным производственным цепочкам, китайские компании гораздо охотнее идут на затраты по локализации производства автомобилей и комплектующих. Это является их явным конкурентным преимуществом на нашем рынке».

Психологический барьер

Китайским автомобильным компаниям предстоит также проделать большой путь, чтобы завоевать доверие российских потребителей.

«У китайских брендов выросло качество, что в сочетании с хорошей ценой привлекает своего покупателя. Кроме того, китайские автопроизводители за последние пять лет построили дистрибуцию на территории России, которая позволила повысить клиентский сервис и создать предпосылки для дальнейшего роста продаж,— говорит Никита Быков, генеральный директор розничной сети автомобилей с пробегом Automama.— При текущих продажах новых китайских авто в России — около 50 тыс. штук — дистрибуция основных китайских брендов, таких как Haval, Geely, Chery, позволит в ближайшие годы увеличить продажи до 100 тыс. автомобилей в год. В целом ситуация с китайскими автомобилями заставляет вспомнить, как 10–15 лет назад корейские автопроизводители вышли на российский рынок и сильно потеснили более сильные массовые бренды».

«Китайские автопроизводители сейчас повторяют путь корейских и японских: от усмешек к признанию,— соглашается Виталий Манкевич, президент Русско-азиатского союза промышленников и предпринимателей.— Корейские бренды в конце 2000-х завоевали популярность на российском рынке благодаря значительным расходам на рекламу, сейчас Great Wall учитывает этот опыт. Среди российских потребителей, к сожалению, все еще остается недоверие к китайскому автопрому, однако здесь следует подождать, ведь те же китайские смартфоны Huawei не сразу оценили — бренду потребовалось время, чтобы покупатель «проверил его временем». Аналогичное развитие событий может происходить и с китайскими автомобилями, поэтому, по нашим прогнозам, через пять лет доля китайского автопрома в России займет до 15%, и к этому времени на территории страны откроется не менее двух новых предприятий по производству китайских машин».

Алексей Коротаев

Китайские марки машин: фото, названия, список, значки

Автомобильная промышленность в Китае, по оценке Международной организации производителей автомобилей (OICA), является самой крупной в мире уже на протяжении 10 лет. С 2009 г. количество автомобилей, произведенных в этой стране, стабильно превышает объемы производства машин во всех странах Евросоюза вместе взятых. Даже если сложить все автомобили, сошедшие с конвейеров в США, и прибавить к ним количество автомобилей из Японии, все равно Поднебесная останется на лидирующих позициях.

Хотя большая часть автомобилей продается на местном китайском рынке, с 2011 г. наблюдается стабильный рост объема экспорта авто. Китайские производители нацелены на завоевание зарубежных автолюбителей путем построения конкурентоспособных заводов и выпуска более привлекательной и надежной техники.

История автомобилестроения в Китае

Китайский автопром имеет крепкие советские корни. Многие заводы, а также дизайн некоторых автомобилей были внедрены еще в 50-е гг. прошлого века при активной поддержке СССР. Вплоть до последней четверти 20 в. производство и продажи подобной техники были небольшими и едва достигали 200 тыс. единиц в год.

Однако в 1990-е гг. автомобилестроение в КНР рвануло вперед, и к началу 2000-х ежегодно поставляла на рынок до 2 млн автомобилей. Вступление Китая во Всемирную торговую организацию (ВТО) вывело данный сектор экономики на новый уровень. С 2002 по 2007 гг. показатели производства машин росли в среднем на 21% ежегодно.

В показательном 2009 г. Китай произвел порядка 13 млн автомобилей, 8 млн из которых были легковыми, а 3,4 млн – автобусы и грузовики. В этом же году страна потеснила с пьедестала США, бывшего ранее крупнейшим автопроизводителем в мире. В 2017 г. на китайских заводах было произведено более 29 млн различных видов автомобилей, что составило 30% от общего мирового объема автопроизводства. К концу 2009 г. количество официально зарегистрированных легковушек, автобусов и грузовиков на дорогах Поднебесной достигло 62 млн единиц, а к 2020 г. прогнозируется их рост до 200 млн.

Самые известные китайские автомобильные бренды

Брендов китайской автомобильной техники огромное множество, однако, россиянам известны немногие из них.

BYD

BYD – китайский производитель автомобилей и аккумуляторных батарей, которые выпускают два подразделения компании: BYD Automobile и BYD Electronic. Название образовано первыми буквами слов из фразы «Build Your Dreams», что на русский язык переводится как «Построй свои мечты».

В 2010 г. ведущий деловой журнал США BusinessWeek отдал BYD 8-е место среди самых инновационных компаний в мире. Позади остались даже такие несомненные лидеры автомобилестроения как Ford, BMW и Volkswagen. BYD гордится большим разнообразием моделей своих автомобилей: от малолитражек до автобусов, от электромобилей до гибридов. Несмотря на широкий модельный ряд, машины концерна продаются по большей части в КНР, и лишь ограниченное количество товара идет на экспорт в развивающиеся страны.

В 2008 г. известный американский предприниматель У.Баффетт приобрел долю в компании BYD, что позволяет судить о привлекательности китайских автопроизводителей для инвесторов даже с другого конца света.

SAIC

История SAIC берет своё начало в 1940-х гг., когда была создана небольшая государственная компания по производству автобусов и сельскохозяйственных машин. В период с 1958 по 1991 гг. она выпускала седан Shanghai SH760, на котором разъезжали партийные чины КНР, не дотягивающие по рангу до FAW Hong Qi. За основу SH760 был взят Mercedes-Benz 220S 1950-х гг. выпуска.

Сегодня на территории страны насчитывается порядка 50 предприятий, которыми владеет SAIC Motor. Компания продаёт автомобильную технику под различными брендами, а также комплектующие к ней. Maxus, MG Rover  и Roewe принадлежат непосредственно этой китайской корпорации, однако сотрудничество с иностранными автомобильными производителями делает возможным сборку на заводах SAIC таких марок как Buick, Chevrolet, Iveco, Škoda и Volkswagen для китайских потребителей. Поставлять свою продукцию за рубеж SAIC начала сравнительно недавно, в 2007 г., но уже имеет представительства в США, Великобритании, Австралии, Тайланде, Индии, ОАЭ и Германии.

Товарными направлениями корпорации FAW являются легковые автомобили, автобусы, коммерческий транспорт различных категорий и автозапчасти. Холдинг производит автомобили 10 различных брендов, включая свой собственный FAW. Первый завод FAW был открыт в 1953 г. при поддержке СССР. Советский Союз обеспечил производство инструментами, станками и другим сопутствующим оборудованием. За несколько месяцев до открытия 39 работников FAW прошли стажировку на заводе по производству грузовых автомобилей им.Сталина. Первый грузовик, четырехтонный Jie Fang CA-10 на базе советского ЗИС-150, сошёл с конвейера только в 1956 г. Легковушки FAW начал выпускать с 1958 г. Их первый седан Hong Qi стал также первым легковым автомобилем, выпущенным китайским производителем. Hong Qi так понравился партийной элите, что его без особых конструктивных изменений выпускали в течение последующих 30 лет.

FAW стал вторым китайским производителем, установившим крепкие связи с зарубежным автомобильным концерном — с Volkswagen. Вскоре за VW было налажено сотрудничество с Toyota и General Motors. Несмотря на то, что изначально продукция FAW была ориентирована на местный рынок, начиная с 1957 г. тысячи машин этой компании поставляются в более чем 80 стран мира: в Египет, Пакистан, Россию, Иран, Уругвай, Ирак, Иорданию, Мексику, Мьянму и в страны Африки.

Great Wall

Этот бренд стал популярен в 2013 г. после всплеска продаж его легендарного внедорожника Great Wall Hover в Китае. Основанная в 1984 г., эта компания занималась производством исключительно грузовых автомобилей вплоть до 2010 г. Все это время она торговала пикапами, став наиболее успешным продавцом в данном сегменте в своей стране в 1998 г. Однако триумф Great Wall Hover в 2013 г. подтолкнул концерн к завоеванию зарубежных рынков. Данная модель покорила автолюбителей в Южной Африке, России, Италии и еще во многих развивающихся странах мира.

И хотя в самом Китае концерн Great Wall периодически критикуют за медленное введение новейших технических разработок и возможное переоцененное позиционирование своей продукции на рынке, ничто не помешало этой компании стать крупнейшим китайским производителей внедорожников и пикапов.

Название Great Wall позаимствовали у главной достопримечательности своей страны – Великой китайской стены. Если вглядеться, то на логотипе бренда можно увидеть совмещенные заглавные буквы G и W, образующие стилизованное изображение сторожевой башни, и кольца, символизирующего Великую китайскую стену.

Geely

Название этого производителя с китайского языка переводится как «благоприятный» или «везучий», а девиз звучит так: Sweet life, Geely drive – «Сладкая жизнь, счастливое вождение». Geely – это международная компания, которая занимается разработкой и выпуском мотоциклов и скутеров Geely, легковых автомобилей под брендами Geely, PROTON, Volvo, Lotus, автомобилей для лондонских такси марки Englon и владеет австралийским заводом по производству автоматических коробок передач DSI. Сегодня Geely входит в ТОП-500 крупнейших компаний Китая и в десятку ведущих автопроизводителей в своей стране. Основанная в 1986 г. Geely изначально выпускала холодильники и мопеды, но со временем превратилась в автомобильного гиганта, получившего звание «самого инновационного китайского производителя». Продукция 18 заводов этой компании поставляется не только на местный рынок, но и в Саудовскую Аравию, Австралию, Бразилию, Чили, Венесуэлу, Россию, Южную Африку. По опросам российских автолюбителей бренд Geely является самым узнаваемым среди всех китайских марок автомобилей в России. Концерн заботится о подготовке квалифицированных кадров для автомобилестроения, и поэтому создал на территории своей страны несколько автомобильных колледжей и технологический институт.

Chery

На сегодняшний день это самый крупный экспортер китайских автомобилей за рубеж. Концерн был основан в 1997 г. и сначала выпускал исключительно автомобильные двигатели. В 1999 г. с конвейера завода Chery сошел первый автомобиль, а с 2011 г. более 25 % всех произведенных компанией машин отправляется за рубеж. Chery входит в ТОП-10 крупнейших автопроизводителей Китая и выпускает минивэны, кроссоверы и легковые автомобили. Компания по праву завоевала хорошую репутацию на мировом рынке за счет внедрения современных технологий и выпуска автомобилей нового поколения. Автолюбители выбирают продукцию Chery за ее оригинальный дизайн, отличные технические характеристики и ходовые качества. Внешний вид и внутренний интерьер автомобилей этой марки создают впечатление, будто над ними потрудились инженеры и дизайнеры ведущих зарубежных автомобильных брендов. И это действительно так: тормозная система разрабатывается совместно со специалистами из корпорации Bosch, а конструктивные особенности автомобилей, обеспечивающие их пассивную безопасность – вместе с мировым лидером по производству систем безопасности для транспортных средств Autoliv. Постепенно концерн Chery открывает свои заводы за пределами Китая, а также налаживает связи с иностранными лидерами автомобилестроения для того, чтобы продвигать собственную продукцию на мировом рынке, а также способствовать распространению в Китае зарубежных марок авто.

Brilliance Auto

Основанная в далеком 1949 г., компания Brilliance Auto интенсивно развивалась в течение почти 70 лет. Сегодня она занимает 7-е место среди крупнейших автопроизводств в КНР, имея около сотни филиалов, 2 исследовательские лаборатории и несколько заводов по производству запчастей. Brilliance Auto – единственная компания в КНР, тесно сотрудничающая с гигантом мирового автопрома BMW. Немецкий концерн помогает разрабатывать стратегии развития и управления торговыми марками, которыми владеет Brilliance: микроватобусы JinBei и Granse, легковые автомобили Zunchi и Zhonghua. Надежные JinBei активно используются китайской полицией, скорой помощью и другими специальными службами, а легковые машины под бредом Brilliance, созданные совместно с BMW, являются одними из немногих по-европейски роскошных автомобилей на рынке Поднебесной.

Lifan – китайский производитель легковых автомобилей, кей-каров, мотоциклов класса эндуро и грузовиков. Компания также занимается деятельностью, далекой от автомобилестроения: выпуском спортивной обуви и виноделием. За пределами Китая Lifan больше известен своими компактными легковушками и минивэнами, завоевавшими рынки многих развивающихся стран.

Эта марка была основана в 1992 г. и представляла собой в то время небольшую мастерскую по ремонту мотоциклов, в которой трудились всего 9 человек. Но уже в 2009 г. Lifan занял 5 место среди крупнейших производителей мотоциклов в Китае. В 2005 г. были выпущены первые автомобили этого бренда – минивэн LF6361 и пикап LF1010. С тех пор модельный ряд Lifan значительно расширился, включая легендарные Lifan 320 или Smily, Lifan 520 или Breez, Lifan 620 или Solano и Lifan X60. Концерну принадлежат заводы в Китае, Уругвае, Иране, Египте и Азербайджане, а также научно-исследовательский центр, владеющий 346 патентами в области развития автомобилестроения. По количеству автомобилей, экспортируемых в зарубежные страны, Lifan конкурирует только с Chery. Покорение российского авторынка компания начала в 2007 г. с производства Lifan Breez в г.Черкесске, и через 5 лет стала одной из самых продаваемых в России китайских марок автомобилей.

Специализация данной китайской корпорации состоит в разработке и производстве автофургонов, тяжелых грузовиков, автобусов и сельскохозяйственной техники. Наряду с производителем легковых автомобилей BAIC Motor и производителем военной техники BAW, Foton входит в холдинг BAIC Group.

Изображение стилизованного бриллианта на эмблеме данной марки символизирует три принципа Foton: технологические инновации, заботу о людских ресурсах и гармонию красоты. Совместно с концерном Daimler AG эта компания наладила в Китае производство средней и тяжелой грузовой техники, а с 2019 г. планируется выпуск легких грузовиков в сотрудничестве с итальянским брендом Piaggio. Foton активно занимается продвижением соей продукции за рубежом, имея представительства в России, Монголии, Бразилии, Колумбии и Индии.

Копирование авто китайскими производителями

Китайцы вообще симпатизируют всему европейскому, и поэтому на рынке часто появляются более дешевые копии брендовых авто, созданные трудолюбивыми инженерами из Китая. Периодически автомобильные компании КНР обвиняются в нелицензионном копировании автомобилей других производителей. Выиграть подобное дело в местном суде иностранным производителям достаточно сложно, но существуют примеры, когда китайские компании были наказаны за выпуск плагиата. Так, например, были запрещены поставки в Германию кроссовера Shuanghuan CEO, являющегося копией BMW X5. А компания Great Wall выплатила огромный штраф после выпуска на рынок своей Peri, скопированной с итальянского Fiat Panda.

Chery QQ и Daewoo Matiz

Lifan 320 и Mini One

Great Wall Peri и Fiat Panda

Brilliance V5 и BMW X1

BYD F3 и Toyota Corolla

Говоря о китайском автопроме в целом, это, конечно, сегмент недорогих автомобилей с невысокими показателями по безопасности, в создании которых широко используются дизайнерские решения и технические разработки иностранных автопроизводителей. Качество китайских машин стремительно растет, однако, пока они не выдерживают конкуренцию с мировыми автомобильными гигантами.

Марки китайских автомобилей со значками и названиями, эмблемы

До недавних пор китайские машины представляли собой весьма сомнительное приобретение, которое не выдерживало никакой критики. Такие автомобили не идут в сравнении с теми бюджетными моделями, которые предлагают другие известные марки, конкуренцию они составляют им очень слабую. Но сейчас китайские производители меняют качество своих товаров в лучшую сторону. Связано это с активной работой с европейскими и японскими концернами, производство и монтаж уже проверенных временем узлов и агрегатов. Ввиду такого повышения популярности китайских машин, актуально рассмотреть марки китайских автомобилей со значками и названиями, уделить внимание известным моделям от различных китайских брендов. Отдельно рассмотрим различные эмблемы, краткую историю брендов и интересные факты.

Рассматривая эти марки в целом, можно сказать, что китайские авто на данный момент стоят своих денег. Да, придется смириться с некоторыми недостатками этих машин, зато сейчас за вполне бюджетные средства можно купить приятный автомобиль с хорошей комплектацией. Несмотря на то что все косо смотрят на эмблемы китайских машин, качество здесь уже вполне на уровне.

Китайские автомобили

Перед тем как рассматривать марки и эмблемы восточных автомобилей, стоит упомянуть, что производятся они достаточно давно. А учитывая дешевую рабочую силу, в Поднебесной еще и самое большое количество автомобильных заводов в мире – аж 145 штук. В целом у квалифицированных китайских рабочих получается собирать отличные автомобили многих именитых марок, сборка своих бюджетных машин там, видимо, происходит по несколько иному принципу. Поэтому сравнивать эти машины с другими марками бессмысленно. Зато цена на авто здесь гораздо ниже, пусть и логотипы с китайскими иероглифами.

Итак, наиболее широко в мире продаются машины, на которых можно увидеть такие эмблемы:

1. Lifan.
2. Geely.
3. Chery.
4. Great Wall.
5. Changan.

Теперь нам остается лишь рассмотреть эти авто подробнее, заглянем в историю, посмотрим на значки и рассмотрим некоторые популярные модели.

Lifan

Первые китайские машины, эмблемы которых потом можно было увидеть в разных уголках мира, начали создавать еще в 1992 году. Причем это были исключительно грузовые автомобили, разработкой мотоциклов и легковых машин фирма занялась потом. Первой машиной была достаточно известная Lifan 520. Авто получилось достаточно хорошим, так как разрабатывалась в сотрудничестве с компанией Mazda. Экспортная версия этого автомобиля называлась Lifan Breeze.

После этого компания стремительно набирала обороты и даже решила начать выпускать компактные кроссоверы. На первых презентациях машин они покорили людей своей приятной ценой и хорошими характеристиками. И, хотя на тот момент китайские логотипы еще смущали людей, поклонники у марки все равно нашлись.

Geely

Geely Automobile Holdings – еще один производитель китайских автомобилей. Названия моделей компании можно увидеть среди наиболее продаваемых машин как в Китае, так и в ближайших регионах. Как и многие другие марки авто, компания Geely также начинала не с производства машин, сперва они делали холодильники. Позже при участии компании Хонда эмблемы Geely впервые стали появляться на автомобилях.

Также важно отметить, что пересмотрев все марки машин в Китае, вы обнаружите немного компаний, которые бы обладали правом выступать на международных выставках и представлять свою продукцию там, но Geely — одна из таких. Сейчас популярнейшими являются такие модели авто от этой компании:

• «Gleagle» – минивэн, семейный автомобиль.
• «Emgrand» – машины представительского класса, красивое и элегантное исполнение.
• «Shanghai Englon» — автомобили классического среднего сегмента, среднеразмерные седаны.

Отдельного разговора стоят автомобили премиальной серии Emgrand и СК.

Geely Emgrand

Эта серия автомобилей относится к представительскому сегменту. Здесь встречаются переднеприводные седаны и полноприводные кроссоверы. Классические седаны Emgrand 7 и 8 помимо своих богатых комплектаций обладают еще лучшими в своем ценовом сегменте показателями по безопасности. Базовые модели оснащаются достаточно мощными для своего кузова 1.5 и 1.8 литровыми моторами, в зависимости от комплектации встречается как механическая, так и автоматическая вариаторная коробка передач.

Поклонникам этой марки также доступен переднеприводный хэтчбек Emgrand EC7, который с этого года серийно выпускается уже в рестайлинговой версии. Не принципиально, но все же изменился внешний вид. Обновились: передняя оптика, решетка радиатора, бампера, изменился и салон в машине. Претерпела изменений и комплектация, теперь здесь и новые диски, отлично подходящие для этих автомобилей. Нужно отметить, что машины марки Geely в большом количестве комплектуются надежными запчастями от иностранных производителей. Здесь импортные фары Valeo, приборная панель от Visteon, ABS от Bosch.

Chery Automobile

Рассматривая китайские марки машин, нельзя минуть Cherry. Это достаточно молодая компания, основанная в 1997 году. Долгое время эмблемы этого автомобиля нельзя было увидеть даже по всему Китаю, так как на это у компании не было лицензии. В первые года своего существования значками Cherry даже машины не комплектовались – здесь производили только двигатели, которые потом ставили на другие модели машин. Машины начали производиться позже, когда в 2001 года фирма SAIC купила 20% акций Cherry.

Стоит отметить заслуги Cherry, так как авто этой марки первыми пытались внедриться на европейский и американский рынки. Да, там эти машины прижились совсем не сразу, так как люди не обращали на китайские названия внимания, ввиду их низкого качества. Сейчас машины удачно продаются в более чем 30 стран мира, а собираются в России, Иране и Китае.

Chery QQ

Взглянув на фото этого автомобиля сразу заметно сходство с не менее знаменитым Daewoo Matiz. Его выпуск начался в 2003 году и в своем компактном сегменте это авто до сих пор имеет популярность. Низкая цена и достаточно богатая комплектация сделали свое дело, и машина покорила рынки многих стран, где компактных и дешевых авто не хватало.

Chery Tiggo

Эмблемы Chery также ассоциируются еще и с небольшим кроссовером Tiggo, который выпускается с 2008 года. Фото этой машины ненавязчиво намекает на схожесть с Suzuki Grand Vitara, хотя общие черты этих машин заметны лишь внешне. Из недостатков машины отмечается низкое качество элементов салона, плохая шумоизоляция. Зато широкие колеса обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, а салон авто с комфортом располагает не только людей, но и грузы. Существует даже отечественный аналог местной сборки – называется Vortex Tingo.

В заключение об этой компании стоить сказать, что эмблемы Cherry носят, в принципе, неплохие автомобили. Фирма постепенно осваивает новые технологии, авто становятся современными и могут конкурировать с другими компаниями.

BYD Auto

Еще одни автомобили, которые не так давно появились на нашем рынке – это машины от BYD Auto. Впервые на рынке машины с такими названиями появились в 1995 году. Сперва транспортные средства были ориентированы на запросы простых людей. Сама компания позиционирует себя в соответствии со своим названием — Build Your Dreams. В приоритете у компании самостоятельная разработка машин, проектирование и создание своих уникальных автомобилей.

Сейчас в модельном ряду преобладают достаточно небольшие седаны и хэтчбеки, с недавнего времени появился еще и кроссовер BYD S6. Но с экономической точки зрения, наиболее успешной у компании получилась модель BYD F3, именно она дала толчок развитию компании. Сейчас BYD даже взялись за разработку электрических машин, которые становятся достаточно модными. Электрические автомобили компания разрабатывает совместно с болгарской компанией Bulmineral, сейчас основной упор делается на электрические автобусы. Даже Евросоюз согласился подписать с производителем контракт на продажу электрических автомобилей на своей территории.

BYD F3

BYD F3 выпускается до сих пор. Машина пережила рестайлинг, хотя и отличается от прошлой генерации не сильно. В зависимости от комплектации, 1.5 литровый двигатель может оснащаться турбиной либо быть атмосферным. При этом атмосферный двигатель имеет 108 л/с, а турбированный 153 л/с, что ощутимо сказывается на динамике машины. Соответственно, вместе с атмосферным мотором идет механическая коробка передач, а с турбированным достаточно качественный 6-ступенчатый автомат.

Great Wall Motors

Эта компания является одним из крупнейших автомобильных производителей Китая, специализируется на полноприводных машинах. С 2005 года она является крупнейшим производителем пикапов в Китае и не уступает никому своих позиций. На территории страны находится 4 завода, а еще 20 дочерних небольших предприятий занимаются производством деталей.

Конвейеры Great Wall выпускают не только небольшие пикапы, но еще и небольшие легковушки, минивэны, микроавтобусы и даже лимузины. Но все же приоритетными для себя они считают именно кроссоверы и внедорожники. Качество автомобилей с такими названиями достаточно высокое, автомобили просты и надежны. Плюс этих машин в том, что детали от них унифицированы с другими китайскими машинами – это серьезно упрощает их ремонт. В скором времени машины также собираются выпускать и на территории Российской Федерации, планируется постройка завода.

Great Wall Voleex C30

Достаточно популярная модель оснащается 1.5 литровым мотором, под капотом 105 л/с, расход составляет 7 литров на сто километров. Такие характеристики подарили модели высокий уровень популярности. Есть даже три комплектации, которые можно выбрать по своим финансам: Standard, Luxury и Elite. В зависимости от комплектации вас может ждать 5-ти ступенчатая механика либо вариатор на 6 передач. Машина является одним из наиболее безопасных вариантов, среди всех авто, выпускаемых в Китае.

Салон ТСС АВТО — официальный дилер ГАЗ, ВАЗ, CHANGAN

ГК «ТСС АВТО» продает автомобили с 1993 года. В настоящее время является официальным дилером ОАО «ГАЗ», ПАО «АВТОВАЗ» и CHANGAN в Нижнем Новгороде.  Помогаем приобрести автомобили этих марок на хороших условиях и обеспечиваем их техническое обслуживание.

Горьковский автомобильный завод является легендой отечественного автопрома. Завод разрабатывает и выпускает автомобили всех типов: легковые, коммерческие, грузовые, автобусы. Производство с каждым годом совершенствуется. Обновленные модели привлекают функциональностью, экономичностью, простотой управления и изящными дизайнерскими решениями.

На сайте официального дилера ОАО ГАЗ в Нижнем Новгороде вы можете купить с завода по ценам производителя новые автомобили ГАЗель NEXT, Соболь, ГАЗон, Фермер, ГАЗель Бизнес Борт, а также ГАЗ 3309-3308.

Продукция Волжского автомобильного завода отличается высокой практичностью и приспособленностью к отечественным дорогам. С приходом в компанию экс-дизайнера Volvo и Mercedes-Benz Стива Маттина автомобили преобразились внешне, а таже получили эргономичный интерьер. Примером могут служить динамичный седан Lada Vesta или солидный хэтчбэк Lada Xray.

Автосалон «ТСС-Авто», официальный дилер ПАО «АвтоВАЗ», предлагает полный модельный ряд этого производителя.

Changan — крупнейший производитель автомобилей. Автомобили Changan — результат непрерывных исследований и разработок, улучшения качества и внедрения инноваций.

Продукция Changan адаптирована под повседневные нужды современного городского жителя и сочетает в себе комфорт, динамику и универсальность.

В «ТСС-Авто» вы можете купить выбранное авто в лизинг, в кредит, по программе обмена старых автомобилей на новые Trade-in. Следите за нашими объявлениями о проводимых акциях, чтобы не пропустить возможность купить авто со скидкой. Мы проводим сервисное обслуживание и обеспечиваем полным комплектом запчастей.

По вопросам комплектации и цены автомобилей обращайтесь по телефону (831) 257-60-50. Адреса автосалонов и их размещение на карте указаны на страницах сайта.

10 прогнозов для автомобильной промышленности Китая на 2021 год

Наконец-то прошел 2020 год. В 2020 году автомобильная промышленность столкнулась с черным лебедем новой пандемии. Автомобильные компании сокращали зарплаты, увольняли и останавливали производство в самые тяжелые моменты. Они перешли на автомобили и маски для предотвращения эпидемий, построили здоровые автомобили и продавали живые автомобили. Автомобильные компании пытались помочь себе. После выхода из «глубокой буквы V» китайский автомобильный рынок достиг дна.

На китайском рынке новых транспортных средств на энергии цена акций продолжает расти, как ракета, и появляются новые автомобили.Идеально Проезжая сквозь туман 2019 года вместе с Xiaopeng, цена акций резко выросла, а энергичные «Автомобили на новой энергии в деревню» привели к алтарю Wuling Hongguang MINI EV.

В этом году Volkswagen и Toyota пережили сильный дискомфорт, вызванный правилами по выбросам углерода, потратив огромные суммы денег на рынке электромобилей.

Китайские традиционные автомобильные компании снова подняли знамя воздействия на высококлассные бренды и начали наступление в области автомобилей на новой энергии.

Успех или неудача все еще неизвестны

За льдом и пламенем часто стоит жизнеспособность

Китайская автомобильная ассоциация прогнозирует, что общие продажи автомобилей в 2021 году увеличатся на 4% до 26,3 миллионов единиц, темпы роста транспортных средств на новой энергии, как ожидается, достигнут 40%, а общий объем продаж вырастет до 1,8 миллиона единиц.

В критический момент, когда кинетическая энергия автомобильного рынка трансформируется и срочно нуждается в изменениях, волна интеллектуальной электрификации продолжает интегрироваться в автомобильную промышленность, что привлекло Huawei и Apple.И в битву вступили технологические гиганты, такие как BBA.

В начале нового года Future Auto Daily предлагает десять прогнозов для автомобильной промышленности на 2021 год. Из этих «прогнозов» видно, что в контексте глобальной ставки на новые энергетические технологии химическая промышленность Реакция между капиталом и концептуальной технологией более затруднительна, чем у топливного автомобиля столетней давности.

В 2020 году цена акций Tesla выросла более чем в 6 раз, и теперь ее рыночная стоимость превысила 600 миллиардов долларов, что сделало ее самой дорогой автомобильной компанией в мире.Tesla воспользовалась ситуацией и привлекла средства с помощью 3 дополнительных выпусков, собрав в общей сложности 12,3 миллиарда долларов США.

Американский инвестиционный банк Morgan Stanley. Согласно заявлению, у Tesla уже есть «военный фонд» на 2021 год. В новом году Tesla будет полностью уволена.

Большинство аналитиков полагают, что к 2021 году, будь то фундаментальные аспекты или макет продукта, Tesla пойдет дальше по сравнению с этим годом. Более 800 000 автомобилей, проданных в 2021 году, кажется «самым низким порогом».

Во время телефонной конференции в третьем квартале 2020 года аналитик предсказал, что продажи Tesla в 2021 году достигнут 840 000 против 1 миллиона. Генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что продажи «весьма вероятны. Будет около этого интервала ».

CICC опубликовал отчет, в котором говорится, что мировые продажи Tesla в 2021 году, как ожидается, достигнут около 1,1 миллиона автомобилей, а в 2022 году — 1,5 миллиона автомобилей. Трой Теслик в Twitter прогнозирует, что Tesla продаст 867000 автомобилей в 2021 году, а его продажи в Китае достигнут 355000 штук.Пользователи сети предсказали, что объем продаж Tesla за последние четыре квартала превысил 90%.

Китайский рынок по-прежнему будет главной движущей силой роста продаж Tesla. Со времени внутреннего производства Tesla продажи Model 3 постепенно росли, достигнув 21 604 единиц в ноябре, установив новый месячный рекорд продаж в Китае. Когда Model Y будет запущена в производство в 2021 году, продажи Tesla могут снова вырасти.

В 2021 году Tesla поставила перед собой множество «маленьких целей». Маск сказал, что Tesla выйдет на индийский рынок в 2021 году.Во второй половине года Tesla запустит трехмоторную высокопроизводительную версию Model S Plaid.

Новый автомобиль будет оборудован аккумуляторной батареей новой конструкции, включая новую литиевую батарею модели 4680. В то же время завод Tesla в Берлине будет массово производить Model Y. Новый суперзавод в Техасе также откроет производство.

Можно предвидеть, что при быстром расширении производственных мощностей рыночная доля Tesla в 2021 году еще больше увеличится.

В Китае успешно завершится выпуск новых автомобилей высшего эшелона 2020 года, Weilai, Ideal и Xiaopeng. присоединитесь к фондовому рынку США, и, как Tesla, откроет для себя цикл стремительного роста цен на акции, а валовая прибыль в совокупности станет положительной.

Три ведущих новых автомобиля, которые изначально заняли прочную позицию, начали соревнование «технологий» и сделают ставку на основные технологии электромобилей, такие как автономное вождение и аккумуляторы, на столичном рынке.

В предстоящий ДЕНЬ NIO компания NIO представит платформу для автономного вождения NT 2.0 нового поколения, аккумуляторную батарею на 150 кВтч и лидары; Xiaopeng будет оснащена лидаром на серийных моделях в 2021 году, что станет дальнейшим прорывом в технологии автономного вождения; В идеале он планирует утроить команду автономных водителей в первой половине 2021 года.

В 2021 году, , производителям новых автомобилей необходимо ускорить пополнение линейки продуктов. В настоящее время всеобъемлющая сила новых сил недостаточно высока, а возможности разработки моделей на основе существующих платформ ограничены.

Когда традиционные автомобильные компании интенсивно внедряют новые энергетические продукты, новые автомобильные силы могут столкнуться с явлением «нехватки новых автомобилей». В конце концов, такая мощная, как Tesla, с момента ее создания было выпущено всего 5 продуктов (Good Looking + Roadster).

Для компаний, производящих новые автомобили

Продолжение сбора средств и стремление к выходу на биржу по-прежнему является главным приоритетом, и лучше всего сесть на общественный автобус в 2021 году. К тому времени группа компаний по производству новых автомобилей с будут вытеснены слабые производственные возможности и отсутствие финансовых возможностей; Reuters news, JD.com и Netease планируют вторичный листинг в Гонконге.

В то же время пузырь цен на акции новых автомобилей может лопнуть

Высокая рыночная стоимость производителей новых автомобилей в основном обусловлена ​​оптимистичными ожиданиями инвесторов относительно будущего потенциала развития электромобилей.

Для новых автомобильных компаний

То, что еще не удалось достичь рентабельности и самодельной крови, рыночная стоимость была значительно преувеличена. Производство автомобилей требует эффекта масштаба. Текущие ежемесячные продажи Weilai, Ideal и Xiaopeng составляют менее 15 000, что даже меньше, чем ежемесячные продажи одной модели большинства традиционных автомобильных компаний.

С объявлением финансовых отчетов за первый и второй кварталы 2021 года энтузиазм рынка капитала по поводу новых автомобильных компаний может постепенно остыть и вернуться к рациональности.

Нет никаких сомнений в том, что чистые электромобили стали необратимой тенденцией развития. В 2020 году объем продаж и стоимость акций Tesla неуклонно растут, что достаточно, чтобы доказать потенциал развития этой области.

Кажется, он был вдохновлен Tesla. После долгого ожидания бренды совместных предприятий, которые накапливались долгое время, начали агрессивно атаковать рынок транспортных средств на новой энергии.

Среди них Volkswagen относительно быстр.Он выпустил первый полностью электрический внедорожник модели ID.4 на базе инновационной платформы модульного электропривода (MEB). Этот автомобиль по-прежнему использует стратегию с двумя автомобилями.

В Китае текущая серия ID.4 использовалась на заводе FAW-Volkswagen в Фошане, а завод SAIC-Volkswagen в Anting был запущен в производство.

Общая производственная мощность двух заводов может достигнуть 600 000 автомобилей, что превышает производственные мощности завода Tesla в Шанхае.

Полностью электрический внедорожник Nissan Ariya будет официально представлен на китайском рынке в 2021 году. Модель будет запущена в производство на новом заводе в Ухане.

Ford выпустил на мировой рынок первую полностью электрическую модель Mustang Mach-E. Changan Ford в настоящее время продвигает план внутреннего производства и, как ожидается, будет запущен в 2021 году.

Бренд Hyundai IONIQ 5 также будет официально представлен в 2021 году. Эта модель основана на Hyundai E-GMP. Создана полностью электрическая платформа.

По сравнению с собственными брендами и компаниями, производящими новые силовые автомобили, такими как Tesla, наибольшее преимущество брендов совместных предприятий заключается в качестве, марке и накоплении технологий в транспортных средствах.

Отказавшись от подвергавшейся критике идеи «превращения нефти в электричество», совместные автомобильные компании сосредоточились на чисто электрических платформах. Видно, что совместные автомобильные компании выкладываются на полную.

Текущий рынок чистых электромобилей характеризуется поляризацией.Диапазон в 100 000 юаней и ниже прочно поддерживается небольшими электромобилями, такими как Wuling Hongguang MINI EV и Euler Haomao. Цены на Weilai и идеальные основные модели превышают 300 000 юаней.

В ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней это традиционное преимущество торговых марок совместных предприятий. В будущем это также может стать основным направлением для совместных автомобильных компаний по разработке электромобилей.

Характеризуется поляризацией. Диапазон от 100 000 юаней и ниже прочно поддерживается небольшими электромобилями, такими как Wuling Hongguang MINI EV и Euler Haomao.

Цены на Weilai и идеальные основные модели превышают 300 000 юаней. В ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней это традиционное преимущество брендов совместных предприятий.

В будущем это также может быть основным направлением для совместных автомобильных компаний по разработке электромобилей

С большой пользовательской базой и экономическим преимуществом в 2021 году, с запуском чисто электрических моделей Volkswagen и Nissan, совместное Венчурный бренд окажет сильное влияние на рынок новых энергетических транспортных средств Китая.

Появляются бренды совместных предприятий, и многие независимые автомобильные компании начали использовать электромобили для усиления своих высококлассных брендов.

В июле 2020 года китайская компания Dongfeng Motor официально выпустила новый бренд электромобилей высокого класса Lantu. Первая модель, Lantu FREE, позиционируется как интеллектуальный электрический внедорожник среднего и большого размера и будет поставлена ​​в третьем квартале 2021 года.

В ноябре года Чжу Хуаронг, председатель Changan Automobile, сообщил, что Changan будет сотрудничать с Huawei и CATL для создания бренда высококлассных умных автомобилей.Месяц спустя также появилась «команда SL Project» независимого бренда высококлассных интеллектуальных электромобилей Great Wall Motor.

BAIC считается пионером в этой волне «высших» сил. Его первый высококлассный бренд ARCFOX αT был официально запущен в октябре 2020 года. Однако показатели продаж ARCFOX αT после листинга были неудовлетворительными.

По данным Федерации туристических услуг, продажи терминалов ARCFOX αT составили 336 единиц в октябре 2020 года, и только 94 единицы в ноябре

Китайские бренды прорвались вверх и попробовали себя в области топливных транспортных средств.Однажды Chery развернула Qoros, Geely перешла в Lynk & Co, а Great Wall Motors приложила все усилия для создания бренда WEY. Но с точки зрения объема продаж и средней отпускной цены ни один бренд нельзя назвать успешным.

В области топливных транспортных средств

Совместные предприятия были ведущими отечественными компаниями на протяжении почти полувека и почти потеряли смысл догонять. В настоящее время область интеллектуальных электромобилей представляет собой совершенно новую трассу, но «обгон на повороте» — непростая задача.

В 2021 году для «новых энергетических брендов», рожденных традиционными автомобильными компаниями, станет решающим годом для доставки и признания рынка. В прошлом в Китае лидировала Tesla, а затем новые автомобильные компании, такие как Weilai и Ideal, становятся все более мощными.

Совместные предприятия брендов начали внедрять чисто электрические модели. Китайские бренды будут использовать чистые электромобили, чтобы пробиться к элитному рынку, и они столкнутся с огромным давлением.

Самостоятельным брендам нелегко сделать новый виток «высокой стрельбы», но группе небольших электромобилей удалось прорваться.

Когда он был запущен, объем продаж Tesla Model 3 превысил за 5 месяцев. В Китае Wuling Hongguang MINI EV стал темной лошадкой на пути к электромобилям в 2020 году. Данные из «Белой книги по большим данным для небольших поездок на чисто электрических пассажирских транспортных средствах (2020)» показывают, что на основе среднемесячных продаж Wuling Hongguang MINI EV занимает первое место по доле рынка электромобилей с долей рынка 43%.

В ноябре 2020 года ежемесячные продажи Wuling Hongguang MINI EV (36 000 единиц) превысили Tesla Model 3 на 10 000 единиц.Прочность и безопасность продукта Wuling Hongguang MINI EV, который значительно выше, чем у низкоскоростных электромобилей, захватывает рынок «самокатов для пожилых людей» с ценовым диапазоном от 20 000 до 30 000.

Этот небольшой электромобиль в основном продается на сокращающемся рынке городов третьего, четвертого, пятого и шестого уровней. Согласно рыночным характеристикам прошлых взрывных устройств SAIC-GM-Wuling, популярность «священных автомобилей», таких как Baojun 730, в целом длилась около полутора лет.

Ожидается, что Wuling Hongguang MINI EV сохранит высокие темпы роста в течение примерно одного года. CICC считает, что в 2021 году Wuling Hongguang MINI EV может предоставить около 150 000 автомобилей с приращением.

Однако, по сравнению с городами нижнего уровня, города первого и второго уровня являются лидерами по потреблению автомобилей. По мере развития продуктов для электромобилей, как и для автомобилей с малым топливом, в будущем малолитражные электромобили могут оказаться на обочине.

Идет ожесточенная битва за электромобили, и индустрия аккумуляторных батарей также вступила в новый цикл технологических изменений.

В 2020 году BYD выпустит плоские аккумуляторы, Tesla выпустит аккумуляторы с «бесконечным ухом», LG Chem планирует массовое производство сверхвысоконикелевых аккумуляторов NCMA во втором квартале 2021 года, CATL и Zhiji Automobile занимаются разработкой. Литиевые батареи, легированные кремнием », мощная батарея со сроком службы около 1000 км будет запущена примерно через 5 лет.

Во время революционных изменений в технологии традиционные жидкие литиевые батареи, которые использовались на рынке аккумуляторных батарей в течение 10 лет, находятся в ненадежном положении из-за сложности обеспечения баланса между безопасностью и высокой плотностью энергии, а также такие проблемы, как воспламеняемость.

По сравнению с твердотельные батареи с высокой безопасностью, высокой плотностью энергии и упрощенной упаковкой могут стать направлением следующего поколения технологии литиевых батарей. Промышленность предсказывает, что когда твердотельные батареи откроют для себя крупномасштабную загрузку, это будет время, когда транспортные средства на топливе действительно уйдут со сцены истории.

Bloomberg BNEF оценивает, что, когда твердотельные батареи начнут массовое производство, их производственные затраты будут составлять около 40% от текущих литий-ионных аккумуляторов ($ 137 / кВтч).

В настоящее время Toyota Motor установила твердотельные аккумуляторы. выполнено, как и планировалось.Ожидается, что новый автомобиль, оснащенный твердотельными батареями, будет серийно производиться в 2025 году, а плотность энергии его батареи может быть более чем вдвое выше, чем у литиевых.

Не только Toyota, но и Volkswagen, Daimler, Ford, BMW, LG Chem, CATL, Samsung, Panasonic, Guoxuan Hi-Tech и многие другие компании также разрабатывают твердотельные батареи.

Промышленность ожидает, что твердотельные батареи начнут массовое производство примерно в 2024–2025 годах.

В конце декабря 2020 года SAIC-Audi, наконец, внедрила «новый подход к розничной торговле», сочетающий онлайн и офлайн, что снова выдвинуло на первый план трансформацию традиционной модели автосалона.Тесла доказала, что новая розничная торговля осуществима.

Как первый в мире автопроизводитель, принявший модель прямых продаж, Tesla получает положительную чистую прибыль в течение пяти кварталов подряд.

За этим китайские дистрибьюторы также переживают муки трансформации, и трансформация неизбежна. Согласно данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, в 2020 году индекс предупреждения о запасах автодилеров в Китае 12 месяцев подряд превышал отметку 50%, достигнув максимального значения 81.2%; в первой половине 2020 года.

Общая норма валовой прибыли от новых автомобилей в автомобильной промышленности внезапно упала -3,5%, 1019 магазинов 4S один за другим вышли из сети, только 21,5% из почти 30 000 дилеров достигли продаж рост, и менее 30% прибыльных дилеров.

Изменение модели распространения автомобилей, инициированное Tesla, было признано новыми силами, такими как Weilai и Xiaopeng, а также традиционными автомобильными компаниями, такими как Volkswagen и General Motors.

Электромобили Buick GM начали модель прямых продаж; Volkswagen Group также объявила, что ID. Серия электромобилей будет больше ориентирована на онлайн-продажи — пользователи размещают заказы непосредственно в Интернете, а дилеры несут ответственность за предоставление консультационных услуг по продажам, тест-драйвы, транзакции, передачу автомобилей и другие работы.

В отличие от многоуровневой модели распределения традиционных автомобильных компаний, модель прямых продаж Tesla следует примеру Apple

Автомобильные компании строят автосалоны и открывают собственные магазины, применяя подход «онлайн-продажи + офлайн-демонстрация + последующие действия». Сервисы.”

Модель прямых продаж может предоставить автомобильным компаниям больше прямых данных о клиентах и ​​снизить маркетинговые расходы; унифицировать цены на продукты, что способствует унифицированному управлению рынком и брендом автомобильными компаниями, накапливать возможности D2C с помощью данных для получения разнообразных услуг, отличных от продажи автомобилей, оптимизации управления запасами.

Однако это изменить непросто. Внедрение модели прямого или смешанного прямого действия неизбежно противоречит интересам существующих дилеров и производителей оригинального оборудования; высокая стоимость строительства и эксплуатации магазинов прямого действия также оказывает немалое давление.

Для OEM-производителей 2021 год может стать начальным этапом разработки моделей каналов продаж новых брендов (особенно брендов электромобилей) и построения смешанной сети каналов прямых продаж.

«Основной» кризис охватил большую часть автомобильной промышленности, и Volkswagen Group первой признала сокращение поставок чипов.

Прекращение поставок произошло в основном из-за нехватки модулей ECU в ESP (электронная система стабилизации) и ECO (интеллектуальная система управления двигателем), производимых двумя основными поставщиками уровня 1 — Continental и Bosch.

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Федерации путешествий, считает, что нехватка ядер не будет устранена до первого и второго кварталов 2021 года; и полное исключение произойдет не раньше четвертого квартала 2021 года.

Чипы являются наиболее важными компонентами автомобилей для реализации таких функций, как автономное вождение, мощность и трансмиссия, а также развлечения в автомобиле

В настоящее время , крупнейшие мировые производители микросхем автомобильного уровня (NXP, Infineon, Renesas Electronics, STMicroelectronics и др.)) все компании с иностранным капиталом. Китайские автомобильные чипы в основном зависят от импорта, годовой объем импорта которого составляет 231,3 миллиарда долларов США.

В области производства автомобильных микросхем Китай в целом отставал от развитых стран более чем на 10 лет. Независимые чипы Китая сконцентрированы в дискретных устройствах более низкого уровня, а также в радио- и навигационных чипах, и им не хватает высокопроизводительных и надежных автомобильных чипов.

Многие компании в отрасли осознали, что технология микросхем «застряла в шее».Star Semiconductor, BYD, CRRC Times и другие компании также начали разрабатывать свои собственные IGBT автомобильного уровня много лет назад. NIO выпустила вычислительный чип для автономного вождения в 2020 году.

Тем не менее, производство микросхем требует большего масштабирования, чем весь автомобиль, и индустрия микросхем не обгоняет машину в повороте.

В производственной цепочке исследований и разработок микросхем, производства, спроса и сырья каждое звено должно быть тщательно продумано. В настоящее время наиболее важными техническими недостатками китайских IGBT являются надежность и стабильность заряда.Преодоление технических проблем и развитие индустрии микросхем требует долгосрочных инвестиций.

Невозможно добиться немедленных результатов, и при этом оно не стремится к успеху.

Фактически, «недостаток ядер» также отражает тот факт, что вековая автомобильная промышленность, как и индустрия ИКТ, приветствует изменения в новую эру.

Такие технологии, как искусственный интеллект, автономное вождение, 5G и Интернет транспортных средств, вносят революционные изменения в автомобильную промышленность.Метод подписки на программное обеспечение для умных автомобилей также прошел этапы раннего обучения пользователей и выращивания на рынке.

Согласно данным опроса, опубликованного Исследовательским институтом Чеюн в марте 2020 года, 84% потребителей готовы платить дополнительно 500–3000 юаней в год за автомобильные цифровые услуги с добавленной стоимостью. Такие изменения привлекли BAT (Baidu, Ali With Tencent), Huawei, Apple и другие технологические гиганты, которые будут строить автомобили.

Как сказал Джобс: «Те, кто действительно серьезно относится к программному обеспечению, должны создавать собственное оборудование.Новое поколение главы Apple, Кук, передало эту игру в «автомобилестроение».

В ближайшие годы Apple выпустит первый автомобиль Apple Car с уникальным дизайном «одной батареи». Согласно отчету тайваньской «Economic Daily», основные производители комплектующих, такие как Heda, Bizlink-KY и Heqin, которые находятся в верхней части сети автомобильной промышленности Apple, к настоящему времени полностью распродали заказы.

Вхождение технологических гигантов с огромными деньгами в автомобильную промышленность поставило перед авторитетными автомобильными компаниями беспрецедентные проблемы.Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил четыре года назад: «Самый большой конкурент Tesla — не Google, а Apple.

Аналитики Morgan Stanley также прогнозируют, что выход Apple на рынок беспилотных электромобилей может создать «новый медвежий рынок Tesla».

В охотничьих угодьях китайских технологических гигантов, будь то бывший интернет-гигант BATH (Baidu, Ali, Tencent, Huawei) или растущий новичок BMD (ByteDance, Meituan, Didi), все они втиснулись в гонку умных автомобилей. .

Среди них Huawei, опираясь на свои значительные преимущества в области связи и систем «машина-машина», ускорила свое проникновение на рынок интеллектуальных автомобилей.Новый бренд электромобилей высокого класса, созданный им совместно с Changan и Ningde Times, с нетерпением ждет в отрасли.

Автомобильные компании находятся в невыгодном положении в области исследований и разработок программного обеспечения и нуждаются в поддержке технологических компаний; технологическим гигантам, рост основного бизнеса которых достиг предела, срочно необходимо увеличить маржу прибыли за счет использования интеллектуальных автомобилей.

В 2021 году, с приходом технологического гиганта Apple и углублением сотрудничества между трансграничными игроками и автомобильными компаниями, продукты интеллектуальных автомобилей прикладного уровня будут значительно обогащены, соответствующие стандарты новой цепочки энергетических транспортных средств также будет более полным.

Автономное вождение — важнейшая часть трассы для умных автомобилей, которую ценят технологические гиганты. В этой отрасли в 2020 году произойдет множество прорывов, и постепенно появится коммерциализация.

Несмотря на то, что война, сжигающая деньги, продолжается, новая история автономного вождения как наиболее технологичного бизнеса в области путешествий только начинается.

Foresight Industry Research Institute прогнозирует, что к 2021 году мировой рынок беспилотных автомобилей может достичь 7.3 миллиарда долларов США, а к 2035 году ожидается, что мировые продажи беспилотных автомобилей достигнут 21 миллиона.

Для Китая 2021 год станет решающим годом для развития автономного вождения автомобилей. С 1 января будет официально введена «Классификация автоматизации вождения», и в Китае будут официально введены собственные стандарты классификации автономных транспортных средств.

В соответствии с «Классификацией автоматизации автомобильного вождения» автоматическое вождение уровня 3 также называется условным автоматическим вождением.В соответствии с этим стандартом, пользователи могут соответствующим образом выполнять задачи динамического вождения. Это также соответствует стандартам, которых может достичь большинство автомобильных компаний на данном этапе.

Можно предвидеть, что в 2021 году модели автопилота L3 могут быть произведены серийно.

Некоторые автомобильные компании также выпустят модели с полностью автономным вождением.

В октябре 2020 года Tesla запустила бета-версию функции полностью автоматизированного вождения (FSD) для небольшого числа владельцев автомобилей.Согласно плану, он будет широко продвигаться в 2021 году и поддерживать услуги по подписке.

В 2021 году будет выпущена партия продуктов для полностью автономного вождения. Флагманская полностью автоматизированная модель BMW iNEXT откроет дорогу. Ford начнет производство полностью автоматизированных автомобилей без водителя с функцией автопилота.

С другой стороны, RoboTaxi (самоуправляемые такси), которые переполнены гигантами автономного вождения, завершили предварительные исследования коммерциализации.

Однако автономное вождение — революционная и инновационная технология, и соответствующие законы и правила еще не завершены. А до этого потребуется время на популяризацию.

В начале декабря 2020 года компания AutoX официально анонсировала первую партию автопарков RoboTaxi в Китае, которые являются полностью беспилотными и без пульта дистанционного управления. Его официально называют «первой в Китае партией аппаратных средств и систем без водителя, которые могут полностью соответствовать требованиям безопасности и могут выполнять крупномасштабное беспилотное развертывание парка автономного вождения».”

Однако это заявление не было одобрено Бюро управления дорожным движением Шэньчжэня. Бюро управления дорожным движением Шэньчжэня заявило, что в настоящее время город не позволяет беспилотным такси проводить пробные операции в испытательной зоне и не одобрил использование полностью беспилотных транспортных средств на дороге.

Технология беспилотного вождения совершенствуется с каждым днем, но ее внедрение тесно связано со строительством законов и вспомогательных объектов.

В 2021 году противоречие между двумя разработками может стать более заметным.

Получите доступ к экспертному обзору — Подпишитесь на DDI Intel

изображений, фотографий и изображений китайских марок автомобилей

имидж новеньких автомобилей

китайские автомобили фото

картинки всех марок автомобилей

фото брендов роскошных автомобилей