Кнопка o d на автомате для чего: : O/D, MANU POWER? — — — showtamtam.ru

Содержание

Для чего нужна кнопка O/D на АКПП? | Автобрюзгач

Источник: https://youtu.be/1jYrQBLwQNc

Автоматическая коробка передач становится самой востребованной. Однако современные технологии предполагают выпуск различных АКПП, которые отличаются техническими характеристиками. У большинства систем можно увидеть O/D кнопку, что обозначает самую высокую передачу. Каждый водитель имеет функцию самостоятельно задействовать ее или отключить.

Что это такое?

O/D расшифровывается как «Овердрайв». Она способствует автоматическому повышению передачи в коробке автомат. На практике, функция является аналогичной пятому скоростному режиму. Как правило, ее используют:

1. При движении на магистрали

2. Дорогах с высокой скоростью движения.

Основным принципом работы является постепенное переключение с 1 до 4 скоростной передачи. Если двигатель выключается, осуществляется блокировка 4 передачи. При последующем движении будет включена третья передача с максимальными оборотами.

Как пользоваться?

В действительности, даже специалисты не могу полноценно объяснить, каким образом можно использовать данную функцию. В первую очередь это зависит от состояния дорожного покрытия. Как правило, большинство водителей не используют ее при внушительном стаже вождения.

Существует несколько ситуаций, когда рекомендуется блокировать O/D функцию:

1. Если движение осуществляется на подъеме или затяжном спуске. Когда включается повышенный уровень передачи, функция торможения заметно ухудшается. Это может привести к аварийной ситуации, а безопасность водителя при этом нарушена

2. Если движение происходит в плотном потоке с постоянным изменением скоростного режима

3. Если обгон происходит на скоростном режиме не выше 90 км/ч. В данном случае существует несколько мнений.

Рассматривая высокую скорость при обгоне, с одной точки зрения, это поможет оперативно закончить маневр и избежать опасной ситуации. Однако существует мнение, что снимать овердрайв в данный момент уже не безопасно, поскольку времени на обгон немного. Если водитель эксплуатирует чужой автомобиль и не знает его особенностей, то это может привести к серьезному износу некоторых деталей, в результате серьезных финансовых затрат не избежать.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.

Что такое «O/D» на коробке «Лады Гранты» автомат 🦈 avtoshark.com

Третья передача на АКПП длинная, по передаточным числам представляет собой третью и четвертую на механике. А четвертая на автомате – это аналог пятой на механике. Но для экономии топлива, ресурса двигателя и трансмиссии появилась кнопка разблокировки АКПП «Гранты».

Консервативные водители, отъездившие много лет на классике и последующих переднеприводных «Ладах», впервые столкнулись с «Грантой» на японском четырехступенчатом автомате с непонятным режимом работы. Рассмотрим, как работает овердрайв «Гранта»-автомат, и для чего он нужен.

Овердрайв (кнопка O/D) на «Лада Гранта» автомат

Впервые кнопка O/D на «Гранте» автомат появилась с введением того самого японского автомата JATCO JF 414E. Некоторые уверены, что это спорт-режим, хотя это далеко не так. Рассмотрим, что означает O/D на коробке-автомат «Лада Гранта».

Что это

На классической трансмиссии МКПП 2180 и 2181 пять передач. На автомате JATCO JF 414E их четыре. По логике, водителю должно не хватать пятой передачи, но инженеры вышли из положения.

«Лада Гранта» автомат с функцией «Овердрайв»

Назначение и принцип работы

Автоматы часто едят немного больше топлива, чем механика. Они еще довольно «глупы», переключая передачу на более высокую в момент, когда водитель хочет ускориться. Добавив кнопку O/D на «Гранта»-автомат, производитель получил сразу два преимущества:

При городском режиме эксплуатации, где не требуется высокая передача и разгон, овердрайв «душит» автомобиль, уменьшая расход за счет низких оборотов двигателя. Но возрастает нагрузка на двигатель и трансмиссию, поскольку идет эксплуатация на слишком низких оборотах.

На трассе на высокой скорости, при обгонах или просто для того, чтобы «погонять», есть возможность выключить овердрайв, значительно увеличив динамику автомобиля и получив четвертую передачу для комфортной езды. На включенном овердрайве четвертая передача все-таки включится, но на высокой скорости и высоких оборотах.

Принцип работы очень простой. Со включенным Overdrive КПП автомобиль в обычном режиме не использует четвертую передачу, а переключения на повышенную передачу происходят практически сразу. Чтобы автомат вновь перешел на пониженную, надо нажать газ в пол. Четвертая скорость появляется на высоких оборотах. Овердрайв по сути меняет режим переключения передач за счет смещения момента перехода на повышенную передачу.

O/D OFF на приборном щитке «Гранты»-автомат значит, что автомобиль становится гораздо бодрее, но расход топлива увеличивается.

Зачем включать и выключать кнопку «овердрайв»

У большинства владельцев Lada Granta с автоматом кнопка overdrive вообще не используется. Если она вам так и не пригодилась за все время эксплуатации, то особо не расстраивайтесь. Режим овердрайва базовый для автомобиля и включен по умолчанию.

Где находится кнопка «Овердрайв»

Overdrive предназначен для использования на трассах. В обычном режиме момент переключения сильно смещен, потому четвертая передача подключается только при большем крутящем моменте. Японцы, которые изобрели этот автомат, изначально делали его под город, потому третья передача получилась длинной.

Как включение O/D влияет на расход топлива

При включенном режиме O/D расход топлива предсказуемо низкий. Связано это с работой двигателя на низких оборотах. Уменьшение расхода топлива – одна из причин, по которой этот режим был придуман. Автомобиль едет в спокойном режиме в черте города, потребляет мало топлива. Отечественные автомобили «Лада» всегда отличались низким расходом, этот критерий – один из важнейших при выборе машины к покупке.

Но двигатель «Гранты» не любит низкие обороты и от этого банально портится. Включенный овердрайв снижает моторесурс двигателя.

Как включение O/D влияет на динамику автомобиля

Включенный овердрайв душит динамику автомобиля, стараясь уменьшить расход топлива, сберечь ресурс двигателя и трансмиссии. В обычном режиме эксплуатации – город, трасса, грунтовки в поселках, легкое бездорожье – динамика автомобиля особо не важна. Тем более, что бюджетные автомобили не покупаются, чтобы гонять.

Автомобили с автоматической трансмиссией в принципе хуже разгоняются, их выбирают из-за комфорта в пробках. Частые владельцы «Грант» с автоматом – пожилые люди, девушки. Для любителей быстрого ускорения за ту же цену лучше присмотреться к б\у японским автомобилям. Они быстрее, надежнее, выглядят лучше.

Как пользоваться овердрайвом при обгонах

Чтобы выполнить обгон, овердрайв нужно предварительно выключить. Далее включить указатель левого поворота, выйти на встречную полосу, обогнать автомобиль, встроиться обратно в свою полосу и снова включить овердрайв.

Почему не работает кнопка «овердрайв»

Если при включении кнопки овердрайв не работает, могут быть следующие проблемы:

Механическая неисправность самой кнопки. Выход ее из строя. В таком случае можно купить новый переключатель и подсоединить его.
Неисправность контрольной лампы на приборной панели. То есть режим работает, а индикатор при включении не загорается.
Отошедший провод. Тут можно его просто присоединить обратно и чем-нибудь зафиксировать.
Обрыв провода. Потребуется его замена.
Неисправность в блоке управления, куда идет сигнал с кнопки.

Для диагностики потребуется снять кожух с коробки и все тщательно проверить. Потребуется мультиметр с режимом диодной прозвонки. Если есть навык в ремонте электронной техники – это несложно. В других случаях проще обратиться к автомобильному электрику.

Помогите кто знает что означает O/D OFF — 2.5 (двигатель и топливная система)

Так как я новичок вчера включал раздатку чтоб проверить работает она или нет после етого у машины высветелось вот O/D off подскажите что это означает

У людей, обладающих автомобилями с автоматическими коробками передач, часто возникает вопрос, относящийся к желтому транспаранту “OD/OFF” на панели приборов: «Должна гореть эта лампочка или нет?»Известно, что чем больше «скоростей» у коробки передач, неважно, автоматической или ручной, тем лучше. Машина с пятискоростной коробкой будет более динамичной и экономичной чем та же машина, но с четырехскоростной коробкой. Раньше производители автоматических коробок не изготовляли многоскоростные «автоматы», так как это было сложно и дорого. Поэтому почти все автоматические коробки были трехскоростные, т.е. на консоли было написано «1», «2» и «D». Шло время. Технический прогресс, конкуренция… Появились четырехскоростные автоматы (есть уже и пятискоростные). Как ими управлять? Можно той же рукояткой управления, написав на консоли еще одну цифру, как, например, это сделано на некоторых модификациях “Toyota Land Cruiser”, у которого на консоли написано «1», «2», «3» и «D», и это значит, что машина имеет четырехскоростной «автомат». Другие модификации этого же автомобиля имеют на консоли только три позиции для движения вперед: «1», «2» и «D». Но у них есть еще кнопка «OD», и поэтому эти машины также являются четырехскоростными. Отличаются они только способом принудительного перехода с четвертой на третью передачу: в первом случае надо перемещать рукоятку управления автоматом, а во втором достаточно нажать кнопку, рукоятка же остается в положении «D».

Нажав кнопку «OD» и погасив таким образом желтую лампочку «OD/OFF» на панели приборов, вы подключаете четвертую передачу. Но работать она начнет только получив разрешение на это от блока управления автоматом. Машина, если, конечно, это исправная машина, не тронется на третьей передаче, когда вы перетащите рукоятку селектора в положение «D». Она начнет движение на первой, разгонится, потом включит вторую, еще разгонится и только потом включит третью передачу соответственно положению «D». Если же у вас на панели приборов не будет гореть желтая лампочка «OD/OFF», то, разогнавшись еще, автомобиль включит четвертую передачу. Обороты двигателя снизятся, и хотя скорость движения будет та же, движение автомобиля будет более экономичным. Другими словами, когда у вас на панели горит желтая лампочка «OD/OFF», вы имеете трехскоростной автомат. Когда не горит – четырехскоростной. Зачем это сделали, для чего нужна отдельная кнопка, включающая четвертую скорость? А она сделана не для того, чтобы включать, а для того, чтобы выключать эту четвертую скорость, т.е. эта кнопка существует для перехода на пониженную передачу. Это необходимо при режиме торможения двигателем. Например, спускаясь с горы при трехскоростном автомате, вы перетаскиваете ручку управления из положения «D» в положение «2», после чего на второй передаче начинается торможение двигателем. При четырехскоростном автомате для небольшого торможения двигателем вы должны переместить ручку управления из «D» в положение «3», если у вас на консоли есть такая позиция, и тогда произойдет торможение двигателем на третьей передаче. Но ведь кнопку нажать проще, чем передвигать ручку? Поэтому «ленивые» японцы вместо еще одной позиции на консоли управления четырехскоростным автоматом и сделали кнопку «OD». Вы ее нажимаете, на панели загорается желтая лампочка «OD/OFF», и коробка принудительно переключается с четвертой передачи на третью. Для большего торможения надо переключиться на вторую передачу или на первую. Но тут уже придется двигать рычаг управления.

Таким образом, если вы не претендуете на роль очень опытного и умелого водителя, который в процессе движения пользуется торможением двигателя, то раз и навсегда нажмите кнопку «OD», чтобы надпись «OD/OFF» погасла и забудьте о ней. После этого вам надо будет только каждое утро перетаскивать ручку из положения «P» в положение «D», а вечером, поставив машину в гараж, возвращать ручку обратно. Все остальное для вас лишнее.

что это, назначение, принцип работы Пользоваться кнопкой o d off

Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку.

На классических автоматических коробках переключения передач в большинстве случаев используется 3-4-ступенчатая система изменения передаточного числа.

При этом вторая или третья ступень является прямой, т.е. ее передаточное число равно единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется овердрайвом (Overdrive, O/D).

Напомним режимы АКПП:

«P» (Parking) Парковочный режим;
«N» (Neutral). Нейтралка;
«R» (Reverse). Задняя передача;
«D» (Drive). Движение вперед;
«D3» или «O/D OFF» — только I, II и III передачи;
«2» или «S» — I, II передачи, либо только II-я п. «Зимний режим»;
«1» или «L» только I передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
«Kickdown» до упора педаль газа;
«NORM» — Эконом. Перекл. на средних оборотах;
«PWR» на максим. оборотах;
«SNOW» — трогаться со II –й передачи;
«Ручной режим» «+» «-».

Овердрайв — повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа.

При выключенном режиме O/D коробка не переключится на повышающую ступень ни при каких обстоятельствах. Включать или деактивировать режим «overdrive» водитель может принудительно, для этого на самом рычаге селектора АКПП или рядом с ним имеется соответствующая кнопка с обозначением «O/D on/off» .

Узнать о том, что режим overdrive в данный момент деактивирован помогает световая индикация — на приборной панели загорается желтая надпись O/D off (включенный overdrive световой индикации не имеет). По логике вещей, это означает, что по умолчанию овердрайв должен быть включен.

Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
На затяжном подъеме;
При движении со скоростью до 60 километров в час;
При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

приемистости двигателя;
опыта и манеры езды водителя;
конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

Производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Читайте в этой статье

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче .

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка .

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен .

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Вопрос незнайки: как работает кнопка O/D OFF ? (+) [Архив]

Просмотр полной версии : Вопрос незнайки: как работает кнопка O/D OFF ? (+)

Машинку купил без описания, старый хозяин объяснить внятно не смог, что за кнопка и как работает — сказал, что «спортивный режим». Путем исследований толком понять не смог почти ничего. Отсюда вопрос: что именно делает эта кнопка, что происходит в коробке при ее отжатии?

Спасибо за ответ 🙂

Спасибо за ответ 🙂
Ну можно назвать и спортивным режимом 😀 . На самом деле при нажатии (когда индикация O/D OFF не горит) разрешено включение 4-й передачи. Для более экономного расхода бензина. Если же включен режим Овердрайв ОФФ, то на коробке остается только три передачи и следовательно переключения происходят при более выскоих оборотах двигателя. Соответственно и динамика авто становится более резвой. Хотя лично я особой разницы не заметил. 🙂

Я заметил еще одну вещь:
когда в режиме ОФФ сбрасываешь газульку, то обороты не падают, а происходит торможение двигателем, а если кнопка нажата, то, похоже, при сбросе газа двигатель развязывается с колесами. По крайней мере, мне так показалось.
Может такое быть?

Кстати, тогда может заодно и авторитетено расскажете, что же дают режими L и 2 — на Камри как и на всех машинах или иначе работают?

Кстати, тогда может заодно и авторитетено расскажете, что же дают режими L и 2 — на Камри как и на всех машинах или иначе работают?
Торможение двигателем конечно есть, так как передач остается три, то и рабочий диапазон расширяется, реже переключения и т.д.
L — режим только 1-я передача, 2- — не выше второй…

Осторожнее пользуйся этими режимами. Можно запросто перегреть АКП.

Осторожнее пользуйся этими режимами. Можно запросто перегреть АКП. я думаю нельзя долго пользоваться O/D режимом,только при затяжных спусках,подьемах,обгонах.А ПП дорого обходится в ремонте,если поламается.
Пользоваться то можно сколько угодно, просто не нужно злоупотреблять торможением двигателем.

У меня в инструкции так написано. Сам этим режимом не пользуюсь практически, хватает и так.

_aleksey_

13.08.2007, 20:35

+1 при езде в городе нет апсолютно никакого вреда… даже + переключений каробка делает меньше соответсвенно изнашивается меньше да и передачи при том же положении газа переключаются повыше…

_aleksey_

13.08.2007, 20:39

… а двигатель не развязывается с калёсами просто переключается как бы на самую высшуюпередачу… заметь будешь техонько давить на газок она поедет чуть подожмёшь опять скинет вниз на одно положение…

Хороший автомат лучше любой палки. Просто он редкость. В жизни на 2 ке ездить можно только по пробке. L — передача для крутых подъемов, по моим ощущениям , при этом мотор крутится сильнее сам по себе, рассчитывая что водитель в этот момент забиратеся медленно на стремную такую горку арарат. Пользую L ку на крутых подъемах на малых скоростях.

Про овердрайв. По умолчанию он находиться в 4 ступенчатом режиме. Перевод в трехступенчатый вариант дает прибавку динамики за счет того, что мотор продолжает крутить третью до опупения (врядли это полезно мотору), в том числе и тормозит мотором на ней. Если все время надо обгонять чайников едущих со скоростью 80, и не ехать быстрее 120, то наверное можно включить этот режим, а так использовать 3 ступенчатый режим не нужно.

И еще. Об опасности передачи 2. Долго тошня можно забыть о том что она включена. Тогда машина порадует резким стартом и хорошим разгоном. У меня был случай когда я выехав из пробки под тольятти ломанся вперед на двойке, и в районе 100 сотки по бешеному реву мотора и продолжению вжимания меня в сидушку и отсутствию соседей по потоку, я понял что т0-то здесь не то. Долгий разгон на двойке очень вреден для машины.

блин, ну вы даёте.. l-ка для зимы, для букс короче.. там где нельзя допустить, чтобы коробка переключилась без нагрузки на колёсах.. например если вывесить передок, поставить рычаг на драйв и дать по газам — то коробке пипец.. 2-ка для буксировки.. драйв для езды по нормальным дорогам. такого понятия как разъединение колёс и двигателя нет, передача в автомате включена всегда, тока когда включён овердрайв, в коробке работает основной алгоритм, то есть она переключается на максимально высокую передачу для данных условий для экономии топлива.. но стоит нажать на гашетку и она переключится вниз, на одну или 2 передачи.. режим кик-даун.. овердрайв нужен когда необходимо держать обороты, иначе избежать переключения коробки на высшие передачи.. например при динамичной езде, в некоторых ситуациях в пробках.. для кого как..

Тимур-Camry

14.08.2007, 10:25

День добрый! Что-то вы все завуалировали!
Итак: я на автомате первый раз (камри купил недавно — балдею)
вот что я понял путем экспериментов:
1. овердрайв ОФФ нужен на трассе, когда выходишь на обгон и лень газульку поднажать, идет сброс на передачу ниже и динамика разгона выше. Сам пользую редко, потому что есть замечательный КИК-ДАУН. Ощущения как на хиленьком спорт-каре.
2. 2 и L-ка пониженные, тут все понятно в принципе.
3. двигатель на автомате по умолчанию не может развязываться, разве что только на нейтрали. ведь на то он и автомат.
Так что вот так.

_aleksey_

14.08.2007, 16:05

впринципе всё верно тока 2 эт оне пониженная а просто не переключает автомат больше 2й передачи в верх вот L это да самая низкая передача в каробке и кто то мне тут ляпнул что она ещё в таком положении при прямых калёсах будет блакировать межосевой момент.. тоесть буксуешь если сразу 2мя калёсам…. хотя сам не проверял… зима прийдёт посмотрим…. 🙂

to _aleksey_: зимой выбирался на L по целине. У лексуса, который рядом стоял, глаза полезли на лоб. Снега, правда, было немного, 20-25 см всего, правда, местность неровная. Метров 10 по целине — как танк. Главное, плавненько 🙂

А еще кнопкой OD ON/OFF удобно подтормаживать на скользкой дороге. Отжал кнопочку, и не отпуская совсем газа, чувствуешь, как машинка теряет в динамике.

И на 2-ой передаче лучше скорость выше 80 км/ч не развивать, чувствуется, как машина напрягается.

vitaliy4

14.08.2007, 18:55

Vinni, если вывесить передок и дать газу, то ничего не будет. А вот если не отпуская газ машину на землю вернуть, то будет попа. Фрикционы погорят точно.
sv10, чем долгий разгон на 2-ке вреден? По-моему ты не прав. Включил 2 и ездий. Только не превышай скорость, которая разрешена для этой передачи.

вот потом продают такие как ты машину, а новый покупатель, матерясь, берёт газету и ищет контрактную коробку.. это не шутки, гидротрансформатор работает за сцепление, а если нету нагрузки на колёса, то переключение кпп происходит рывками.. посмотри на схему коробки, сколько там колец.. именно они выходят из строя..

Зимой в сильный снегопад всегда нажимаю заветную кнопку OD/OFF. Насколько я понимаю до 3-ей передачи включительно. Авто управляется совсем по другому. По моим ощущениям педаль становиться чувствительнее(деликатнее) . Чувствуется уверенное торможение мотором да и прием со светофора другой(ну это если хорошая резина). Вобщем советую попробовать зимой. Это правильно!O/D необходимо включать при снеге,гололеде,летом в песке,грязи.Зачем в нормальных погодных условиях насилогть АКПП?Не эксперементируй то что отлично работает.Не надо улучшать то,что придумали мудрые инженеры.

Джон 74

15.08.2007, 06:50

А еще кнопкой OD ON/OFF удобно подтормаживать на скользкой дороге. Отжал кнопочку, и не отпуская совсем газа, чувствуешь, как машинка теряет в динамике.
А коробке не вредно, что на ходу ты меняешь условия?

_aleksey_

15.08.2007, 08:23

в инструкции написано что не вредно… надо только скорость соблюдать при каторой можно двигаться на том или ином уровне… вроде в положение 2 чтоб скорость не более 100 в положение off over drive скорость не больше 140 хотя сам не пробовал и как то не думаю… неуверен что это не вредно… хотя у вредности есть тоже относительное понятие жить говорят тоже вредно.. да и заводить матор тоже вредно. для него пока он халодный… дак что теперь пишком ходить что ли… 🙂 всё носится и ничто не вечно под луной… вот если вредно с D на R переключать они жепридумали пока тормоз не нажмёшь и тут так же бы что то придумали ограничитель какой нить.. рас переключается и в инструкции написано что можно значит наверно можно… 🙂

Джон, слышал, что жить вредно, от этого в конце концов умирают 😀 .
Когда сел с механики на автомат, побаивался на ходу менять условия. Потом почитал тут на форуме, народ давал ссылки на умные статьи, понаблюдал за машинкой, и понял: главное, не включить на полном ходу реактивную скорость (R) и полный вперед (P), с остальным электроника справляется. 😀

_aleksey_

15.08.2007, 08:29

и я лично поездил и так и с over drive в положении off по городу.. и понял что для меня лучше всётаки в городе положение off… скорость в городе в среденм 60… заметил что каробка значительно меньше переключается выезжаю на объездную включаю…. а насчёт перегрева каробки дак еси кто то считает что off расчитан для тяжёлой езды.. в спакойном режиме темболее всё ещё лучше… и считаю что это не вредно…. 🙂

_aleksey_

15.08.2007, 08:30

😀 а у нас с тобой мысли сходятся…

Джон 74

15.08.2007, 08:38

Джон, слышал, что жить вредно, от этого в конце концов умирают 😀 .
Согласен. 😀 Но боюсь не правильно поняли вы меня. Не ездить с вкл. ОД, а включать на ходу енту кнопку, для применения торможения двигателем. Т.е. делать это постоянно. Вот что я имел в виду. 🙂
Хотя

.. вот если вредно с D на R переключать они жепридумали пока тормоз не нажмёшь и тут так же бы что то придумали ограничитель какой нить.. тоже верно.

…не включить на полном ходу реактивную скорость (R)… R — это не реактивная скорость, 8) — это реверс. reverse gear — передача заднего хода. 8)
Это я так, поумничал немного. 😀 😳

R — это не реактивная скорость, 8) — это реверс. reverse gear — передача заднего хода. 8)
Это я так, поумничал немного. 😀 😳
Да ну не придумывай !

Евгений, в разумных пределах ничего не вредно.
По городу одно время катался — это когда до работы едешь 1,5-2 часа, и все время пробка. А по трассе — для обгона, это как на механике с 5-ой (или 6-й, кому как повезло 😀 ) на 3-ю, чтобы на встречке не задерживаться.

Кстати, заметил по преключениям на автомате:

С P на R — нужно нажать бАААльшую черную кнопку, чтобы переключиться. С R на N и далее на D — без кнопки, просто тянешь ручку. С D на 2 и далее на L — снова жмешь кнопку.
В обратном порядке — почти то же, только кнопка везде, кроме из положения с D на N. Вроде, все правильно записал. Так что Реактивную скорость по неосторожности не включишь. Только если сильное желание появится! 😆

И еще, заметил, что и на передаче 2 при включении OD ON/OFF по ощущениям машинка начинает подтормаживать двигателем — никто не сталкивался? Или это у меня в голове ручник? 😀

_aleksey_

15.08.2007, 11:34

…
И еще, заметил, что и на передаче 2 при включении OD ON/OFF по ощущениям машинка начинает подтормаживать двигателем — никто не сталкивался? Или это у меня в голове ручник? 😀

погоди ещё на L ке OD ON/OFF попробуй… 😆

vitaliy4

15.08.2007, 18:10

Vinni, я не буду спорить по поводу вредно ли давать газ когда колеса вывешены, т.к. точно этого не знаю. Но знаю точно, что из-за чего коробка и летит, так это когда буксуешь а колеса потом резко восстанавливают контакт с дорогой. И что за «такие как ты»? А после таких как ТЫ, что достается покупателю? Так что давай без перехода на личности! Ты не видел и не знаешь как я езжу, поэтому следи за словами. 👿

_aleksey_

05.12.2007, 21:25

а вот у меня вапросик может найдётся всётаки светлая голова и просвятит.. что же всётаки происходит ВАКПП при нажатии кнопки O/D OFF один чел утверждает что там гидротрансформатор как то блокируется и получаешь ты 3 передачи и типа при такой работе гидротрансформатор быстро сдохнет… ❓
Опять 25!!! Ну тыщу раз говорили же, причем в этой теме… Отключается 4-я ступень, остается 3 и всё! Никто и ничто не сдохнет. Если бы быстро дохло, то такую функцию не стали бы делать.

_aleksey_

06.12.2007, 14:24

вот и идёт спор типа как она отключается каким образом… он вот усирается а говорит что типа гидротрансформатор блакируется тем самым отключая 4ю передачу.. и раз он находится в блокировке то изншывается быстрее… но щас уже вопрос не об износе а отом как же всётаки…
Вообще такая тема обсуждается во многих клубах-форумах, по нескольку страниц, и все приводят веские доводы и за и против!
Думаю, зависит конкретно от случая, пользуюсь овердрайв офф, очень редко, Еслиб было что то опасное для коробки — кнопочки бы НЕБЫЛО!!!!!!!
В каких то случаях былобы с «офф» менее напряжней для коробки, в какихто более эффективнее без «офф». Но это думаю не настолько критично, чтоб голову ломать.

Overdrive по определению передача выше прямой, т.е. та 4х автомате 3-я передача прямая, т.е. АККП блокирована и износа нет. Кроме того, при болшой скорости вклучаеця торможение мотором. Overdrive (4 скорост) приводит к економии бензина и тихой работе мотора. Мне до лампы, овердриве никогда не выключаю.

_aleksey_

08.12.2007, 12:11

ладно.. просто завяжем спор на перемирии… 🙂

да…
в голове каша
сеня с другом спорили: он грит, что нужно ездить когда лампа горит, а грю, что она не дожна гореть.
Понял, что можно ездить и так и так, ну лучше, чтоб не горела.
Я ее включаю только на обгоне по трассе или в гору, это нормально?
Нормально, ты делаешь так, как будто на механике с 4-й переходишь на 3-ю.

А кик даун вам тогда на что?

ты наверное имел ввиду, что на автомате при нажатии передач становится три и машина прибавляет в динамике.
но механике такой фокус не пройдет (имею ввиду, что при обгоне переключившись с 4 на 3 может случиться бац со встречной машинкой). тьфу, тьфу.

_aleksey_

10.12.2007, 21:33

4_A
ну это же сравнение образное…
и канешно еси ты на 120 на классике ВАЗ влупишь третью то… до БАЦ с машиной даже может дело не дойти… 😆 тоесть машина машине рознь эта раз.. АКПП КПП рознь два… скорость скорости обгона три… водитель водителю рознь это чАтыре… 🙂

ясно, спасибо за терпение

еще вопросик: для чего нужна красная кнопочка? нажимая ее переключаться можно без тормоза, но для чего?

ясно, спасибо за терпение

еще вопросик: для чего нужна красная кнопочка? нажимая ее переключаться можно без тормоза, но для чего?

это если ты не смог подключить аккумулятор, а тебе надо сдвинуть машину с места.. жмёшь на кнопку и переключаешь коробку из паркинга в нейтраль.. на некоторых машинах при перегорании определённых предохранителей рычаг вообще не двигается, даже при заведённом моторе и нажатом стопе.. без этой кнопки никак..

_aleksey_

15.12.2007, 23:14

или так сказать кнопа аварийного переключения АКПП… тока вот у меня один раз мультилок на АКПП не захотел открываца.. кнопка не помогла… 😆

Александр СизоFF

15.06.2009, 12:59

Ребят, почитал тему — спасибо большое, так как авто у меня с АКПП тоже первое)))
вроде бы все понятно но все таки есть два вопроса:
1. Режим O/D можно переключать на ходу? (то есть получается надо просто, допустим перед обгоном, нажать кнопку тем самым отключив O/D и все?)
2. Переключение с режима D в режимы 2 и L тоже возможно на ходу в пределах вышеуказанных скоростей? (то есть на ходу просто убрать ногу с педали газа и переключить передачу?)
да все так и есть, только как ты уже сказал нужно подбирать подходящую скорость, чтоб на 2 и на L переключать.
вообще редко пользуюсь O/D, 2, L, можно по пальцам перечесть сколько раз пользовался за 2 года………. 🙄

Александр СизоFF

15.06.2009, 22:00

спасибо)))

сегодня первый раз за 2 месяца владения авто попробовал режим O/D, авто действительно резвее идет, такая езда мне больше по душе)))) но кто говорит злоупотреблять этим режимом не рекомендуется, кто наоборот говорит полезно

короче купил авто — надо наслаждаться ездой))))))))))

спасибо)))

короче купил авто — надо наслаждаться ездой))))))))))
все правильно!!!!
Если б режим был губителен для авто, об этом уже трактаты были бы написаны, а пока что только доводы………..

Лысый

16.06.2009, 21:21

В городе, при скорости не больше 80-90 км/час, наоборот рекомендуется ездить в режиме O/D.

В городе, при скорости не больше 80-90 км/час, наоборот рекомендуется ездить в режиме O/D.
кем?
он по умолчанию при заводке выкл. (ничего не горит) т.е. его по твоим словам нужно вкл. (горит о/д офф) и поехал?
в мануале нет никаких рекомендаций по этому поводу…….
вот я и говорю, что доводы, хотя может и не лишенные смысла………..
п.с.
подобные дебаты напоминают тему «липучка vs шипы»

Нее, наоборот 😀 , он по умолчанию включен
а когда выключен — горит од офф , причём значёк оранжевый т.е.предупреждающий (не злоупотреблять)

Что такое OverDrive и с чем его едят

По-простому Овердрайв — повышающая передача в коробке передач. (Вроде 5й в механической КПП).

Но использование овердрайва — процесс более тонкий.
Номинальным режимом считается ВКЛЮЧЕННЫЙ овердрайв (т.е. передач — 4).
При включенном овердрайве используется «экономичный» режим переключения передач — т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз — включит 4ю передачу, при последующем нажатии на газ — оптимальную для движения передачу.

Когда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку)?
При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

В результате овердрайв выключается:
1. Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.
2. Передвижение по бездорожью.
3. Буксировка тяжелого прицепа.

Когда О\Д выключен — на панели горит жёлтая лампочка, как бы сигнализируя, что что-то не в порядке, значит гореть не должна и О\Д надо включать.

Что там думать, если вы пишите о той кнопке которая стоит на селекторе переключения передач, то у меня в 30 понятно, в режиме D работает 4 передачи , если кнопку нажал, то 3 передачи. Причём едет так, же как и всегда просто 4 не даёт включить. Плюс заключается в том, что при подъезде к светофору, нажал кнопочку и он с 4 вернулся на 3 и тормозит двигателем(экономия бензина и тормозных колодок), так же когда в горку едешь, с 4 на 3 и опять (экономия). Удобная кнопка жаль в 40 убрали.

Рычаг не очень удобно, хотя наверное дело привычки. Вобще у 30 солидный рычаг был, а сейчас какая-то палочка от эскимо.

Лысый

17.06.2009, 12:04

У меня в мануале на V20 написано, что в городе рекомендуется использовать режим O/D дабы не было постоянных ненужных переключений на 4 передачу. Хотя сам использовал этот режим всего пару раз, но ездить на нём гораздо интереснее ))) При нажатии на газ резкий подхват без задержек на переключение с 4 на 3.

как у вас на автоматах все интересно…
йа и 5-ю в городе юзаю частенько 🙂

DimaKorolevsky

03.07.2009, 11:10

Автомат со временем разбалтывается и предохранительные функции переключения режимов работают не в полной мере.
Год назад при резком торможении пассажир своей сумкой задел ручку переключения передач. На ходу коробка переключилась на R-еактивную скорость. Резкое торможение превратилось в супер-экстренное с заглушением двигателя.
Коробка выдержала нагрузку и по сей день эксплуатируется без проблем…

котвечныймарт

15.07.2009, 13:47

как у вас на автоматах все интересно…
йа и 5-ю в городе юзаю частенько 🙂
нашел чем хвалится… 8)
видили мы фото,твоего юзания… 😛 гонщеГ…седым скора стану с твоими гонками.. 8)

спасибо)))

короче купил авто — надо наслаждаться ездой))))))))))

А я практически не заметила разницы, на разгонах тупит, даже эта кнопка не помогает 😮 . Машинка больше похожа на вальяжный удобный диван 🙁

О\Д это высшая передача может быть 4я 5я или 6я смотря какая у вас коробка.
Удобно пользоватся в пограничных режимах движения например в длинной колонне что бы избежать постоянных переключений вверх — вниз и в городе для тогоже.Перед обгоном в интервале от 60 до 100 если сходу неполучается тоже лучше нажать её заранее разгон будет веселее гораздо кик-даун не всегда гут.
Да и просто иногда на трассе его полезно отключить минут на 15-20 чтоб двигун
продышался на повышенных оборотах\3000-3500\ свечи, поршня, клапана, форсунки, масляные каналы провентилировать так называемый режим самоочистки хотя бы раз в месяц\летчиков не касается\.

Slim_Sider

13.08.2009, 13:20

Всем доброго времени суток!
2 года назад преобрел sv21 с АКПП, кнопка O/D поломана была(не фиксировалась в нажатом положении). Ну ввиду того что машина с автоматом у меня первая и соответственно про то, что при нормальной езде O/D полагается быть нажатой понятия не имел, — думал так и надо…
Как итог через 3-4 месяца езды на 3-х передачах осенью и зимой, по трассе под 110-120 и по городу, В один прекрасный день выезжаю из гаража задним ходом, а вперед ни на одном из режимов не едется…
Механики пояснили что фрикционы сгорели и что-то там еще… Решил менять всю коробку, благо обошлось все в 5 т.р.
В общем не стоит на мой взгляд без необходимости на 3-х передачах ездить, на 4х — оно как-то спокойнее, плавнее и обороты не высокие требует, что горючку бесспорно экономит.

Всем привет. Значится я рассуждаю так: да, если O/D OFF выключить, то приезде горит ораньжевая лампочка на панели приборов. Кто-то тут сказал, что раз горит, значит что что-то не так… Но, ребята, ведь не красная горит!!! Красная — это да, либо что-то нельзя (например ручник), либо проблемы (АБС, масло и т.д.) Ведь когда, например, загорается ораньжевая лампочка, сигнализирующая о том, что скоро бензин закончится, никто же не в падает в панику и не вызывает эвакуатор. Ораньжевая лампочка в случае с O/D просто напоминает, чтобы ты незабылся, только и всего. Лично сам всегда в городе езжу только с выключенным O/D (тоесть лампочка горит). И жену заставляю это делать. Причина одна — исключить частые переключения АКПП, т.к. это вредно для коробки (при переключениях как раз и происходит повышенный разогрев фрикционов). Так же пользуюсь этой наиполезнейшей функцией при затяжных подъёмах, причина та же — чтобы небыло частых переключений 3-4-3…. Так же активно пользуюсь и 2 и L. Двоечку вкдючаю при критых спусках для торможения двигателем (эта процедура описана даже в кгижице на машину). И припередвижении на коротких расстояниях (от светофора до светофора — бывают такие светофору, где и разогнаться не успеешь, от двора до двора, ну и т.п.) причина всё та-же исключить частые переключения. Ну а L стараюсь включать, например, при движении по дворам или в жилых зонах, всё-равно больше 20 нельзя ездить. Ну так же ограничиваю коробку (O/D, 2, L) в зависимости от дорожного покрытия, если дорога плохая и быстро всё-равно не еду — O/D, если очень плохая приходится сильно крутить рулём и ехать потихонечку — то 2, ну а если уж дорога совсем никакая (лес, грязь, нет дороги…) — то тут уж сам Бог велел L-ку воткнуть.

Вобщем вот как-то так (ИМХО).

Бабай

09.10.2009, 12:02

Вобщем вот как-то так (ИМХО).

короче ручки чешутся ………ностальгия по метле ? 😉

большее не объяснить это 😀 😀 😀 😀

Нет, Бабай, это не ностальгия! Машину искал именно автомат! После того, как на праворукой карине с автоматом поездил, то для себя решил — за бетономешалкой ездить не буду. Как грится к хорошему быстро привыкаешь… Не в обиду сказоно будет, но считаю, что иномарка на метле — это уже не иномарка. Всё это только во блако АКПП, говорю же, ну не хочу я чтобы она на кикие-то там секунды включалась на повышенную, а потом тут же назад и снова вверх. Искренне убеждён, что это вредно как для автоматов так и для механики (в механике самой коробке может и ничего, но вот механизм сцепления как ни крути чаще работает, а как известно — ни что не вечно…)

А вот теперь действительно настольгия: на карине коробка была просто прелесть, с камрёвой не сравнить: помимо O/D, в ней ещё 2 кнопочки было — режим SPORT (название само за себя говорит) и режим MANU (так называемый зимний режим). Вот это я вам скажу красота, парни! Со спортом всё ясно — все переключения производятся на повышенных оборотах, а вот MANU довольно интересная темка: ну то, что переключения производятся на максимально пониженных оборотах — это само сабой. НО!!! кроме того, как не пытался во время движения по обледеневшей дороге тапкуфпол (чтобы сбуксом было) — ну не шлифует и всё тут, ну вот хоть убей. А в обычном режиме или спорт, естественно шлифовала в данных ситуациях тока так. Но и это ещё не всё! (блять самому не понравилась эта фраза, как на экране телевизора, но это на самом деле не всё…) Больше всего меня поразило вот что: если в режиме MANU переключить селектор в положение 2, то машина назад не откатится никогда в жизни, при любом уклоне! Вы можете себе такое представить? А я реально этим пользовался! Никакого ручника, никакой педали тормоза (руки на руле, ноги на коврике) и любой максимально возможный уклон — машина стоит как вкопанная. И вот из такого положения трогается тоже без пробуксовки.

P.S. Ни у себя, ни у кого-либо ещё в камри такого не видал.

Бабай

09.10.2009, 13:27

:crazy:

Александр СизоFF

24.03.2010, 21:56

поменял я масло в АКПП, и решил что кнопкой o/d off лучше лишний раз не баловаться))))

Александр СизоFF

25.03.2010, 20:37

поменял я масло в АКПП, и решил что кнопкой o/d off лучше лишний раз не баловаться))))
Интересно, что побудило сделать такие выводы? Я вот лично в городе пользуюсь o/d off, тоесть на приборке горит постоянно, правда если есть большие перегоны, то отключаю, на трассе не помню даже когда в последний раз пользовался — хватает кикдауна.
каждому свое)))) но у меня масло погорело, причем конкретно, когда его сливали на весь бокс запах был, думали что пипец коробочке, но все обошлось))) для себя сделал вывод, что причина того — мой стиль езды (первая моя авто с АКПП), поэтому теперь езжу спокойно и кнопочкой этой не пользуюсь)))) имхо)))

Patrikey

26.03.2010, 17:56

прошу не ржать сразу …… А ГДЕ ЭТА КНОПОЧКА ?!??!?!?!
нашол только SHIFT-LOCK, но его, езвените, не буду пользовать для ускорения …. 😛

или это примочка только на 3 литровой??? у меня машина 2,4 …. но вижу — все участники дискуссии в подписях имеют 2,4 ……

шозанах? запуталсо…

что то тут кого то понесло во все тяжкие…
D — нормальный режим для езды(4 передачи)
2 — коробка не переключиться выше второй передачи(для чего она хер знает)
L — пониженная передача(об этой передаче столько мнений что не знаешь чему верить, я лично пользуюсь ей там где нужен джип, никогда нигде не застрявал.)
O\D OFF — просто отключает 4 передачу в режиме D, что увеличивает передаточное число передач, за счёт этого более резвый разгон и более.

шозанах? запуталсо…
посмотрите под кнопкой блокировки на рычаге ПП. чуть ниже, маленькая такая)))

Александр СизоFF

26.03.2010, 19:33

если это про меня)))) то имхо))) я люблю покататься с ветерком))) ну горит у меня автомат….

Patrikey

01.04.2010, 17:37

шозанах? запуталсо…
посмотрите под кнопкой блокировки на рычаге ПП. чуть ниже, маленькая такая)))

нету у меня ее, точно !!!!!!!!! 😛 :crazy: %)

Что такое овердрайв на АКПП: как пользоватся, включить

Владельцам автомобилей с АКПП будет интересно узнать, что такое овердрайв и как его использовать.

Несмотря на то что любая коробка перемены передач, изменяющая передаточное отношение в соответствии со скоростью движения автомобиля и оборотами двигателя без непосредственного вмешательства водителя, может называться автоматической (АКПП), это название закрепилось только за гидромеханической планетарной коробкой перемены передач. Хотя в последние несколько десятков лет появились машины с автоматическим переключением передач механических коробок, имеющих электромеханические или электропневматические исполнительные устройства, их не называют «автомат». Для них придумали называние «робот». Вариатор же вовсе не является коробкой перемены передач, так как не имеет набора ступеней с фиксированным передаточным отношением, а плавно меняет его по мере необходимости, поэтому относится к бесступенчатой трансмиссии.

Повышающая передача

Рассмотрим автомат автомобиля, который имеет 3 передачи и овердрайв. Причем третья ступень всегда прямая, то есть ее передаточное отношение равно 1. А овердрайв в АКПП – это повышающая ступень с передаточным отношением меньшим 1. Чтобы было понятнее о чем идет речь, рассмотрим механику. В механической коробке четвертая скорость – прямая, а пятая – повышающая. Это значит, что вторичный вал вращается быстрее первичного. Автомат тоже имеет повышающую ступень. И включаться она должна в тех же случаях, что и в механической коробке, то есть по окончании разгона и достижения автомобилем достаточной скорости. Обычно автомат включает овердрайв на скорости более 50 км/час, как только водитель ослабит нажим на педаль акселератора.

Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/D off. Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола. Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включенном и выключенном овердрайве, ориентируйтесь по световой индикации. Светящаяся надпись O/D off говорит о том, что АКПП не будет включать повышающую передачу ни при каких условиях.

Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.

Когда необходимо выключать овердрайв

Этот режим АКПП рекомендуется выключить:

Совершая обгон на высокой скорости, если для этого нужно большое ускорение. В такой ситуации эффективнее будет воспользоваться режимом kick down.
Двигаясь по бездорожью.
Буксируя тяжелый автомобиль или прицеп.
Двигаясь на спуске, когда нужно притормозить двигателем.
На затяжном подъеме.
Двигаясь со скоростью не более 60 км/час.
Если дорожная обстановка требует постоянного изменения скорости движения.

Овердрайв в городе

Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.

Мнение первое – в городе этот режим необходимо выключать. Объясняется это тем, что по городу в отличие от автострады невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому коробка не сможет большую часть времени работать на повышающей передаче. Происходит это из-за большого количества других участников движения и светофоров. А так как автомобиль не может долго двигаться на повышающей передаче, его автомат совершает большое количество переключений скоростей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, во-первых, возрастает расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.

Мнение второе, как нетрудно догадаться, заключается в том, что режим, повышающий передаточное отношение АКПП, не нужно выключать. Аргумент водителей, использующих режим овердрайв в городе следующий. В городском цикле автомат совершает больше переключений, чем на трассе независимо от того, включен овердрайв или нет. Аналогично обстоят дела и с расходом топлива, который при одинаковом стиле езды в одно и то же время года по городу выше, чем на автостраде. Поэтому движение на повышающей передаче хоть немного да сократит расход топлива.

Работа коробки с включенной IV ступенью

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.

Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

Зачем нужна повышающая ступень

Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:

Движение по автомагистрали.
Продолжительное движение с постоянной скоростью.
Передвижение с высокими скоростями.

Другие режимы работы автомата

Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

P (parking) – Парковка. В этом режиме механически блокируется промежуточный вал коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Пуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
R (rear) – Задний ход.
N (neutral) – Нейтраль. В этом режиме допускается буксировка автомобиля на небольшие расстояния.
D (drive) – Движение вперед. Обычно работают все ступени трансмиссии.
2 – диапазон пониженных передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или по грязи.
S (snow) – помогает двигаться в режимах пониженного коэффициента сцепления с дорожным полотном.
L (low) или 1 – второй пониженный диапазон (только 1 ступень).

Передаточное отношение

Передаточное число зубчатой передачи вычисляется, как отношение числа зубцов ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Оно показывает, во сколько раз момент силы на ведомом валу больше чем на ведущем и обратно пропорционально отношению угловых скоростей ведомого и ведущего валов. Иными словами, передаточное отношение ниже единицы, которое имеет овердрайв, говорит о том, что момент силы на вторичном валу коробки меньше чем на первичном. А скорость вращения вторичного вала напротив больше чем первичного.

Секреты «автомата». Какие тайные кнопки АКПП могут спасти вам жизнь | Об автомобилях | Авто

Каждый водитель, проездивший на машине с автоматом хотя бы месяц, уверен, что досконально изучил свою трансмиссию. Однако существует как минимум три кнопки «автомата», о которых подавляющее большинство автомобилистов даже не слышало и никогда их не использует. Какие функции там скрыты и чем они могут быть полезны?

Overdrive

Автомобильная промышленность выпускает несколько типов автоматических трансмиссий. Это роботизированные коробки, вариаторы, преселективные роботы с двумя сцеплениями, а также гидромеханические «автоматы», которые и распространены больше всего. Они имеют 4 или 6 ступеней.

Такие коробки обычно имеют несколько положений селектора, а именно D, R, N и P. Первый — это «Драйв», который используется во время движения, остальные — «Задний ход», «Нейтраль» и «Паркинг», включающийся при стоянке автомобиля. Если изучать консоль более подробно, то можно заметить прорези для мануального режима со знаками «-» и «+», где можно принудительно переключать передачи. Однако на старых коробках есть другая кнопочка, которая мало бросается в глаза и порой почти не используется владельцами. Это функция OD (Overdrive).

Кнопка OD обычно находится вне селектора и вынесена на центральный тоннель, поэтому мало ассоциируется с работой автоматической коробки. Она небольших размеров и порой маркируется еще снежинкой, намекающей на то, что использовать режим OD рекомендуется в зимний период, когда дороги завалены снегом. Эта функция позволяет коробке не переходить на высшую ступень и всегда работать при оборотах двигателя в диапазоне от 2-4 тысяч, что дает возможность всегда держать мотор на максимуме крутящего момента. При включении режима OD 4-ступенчатая автоматическая коробка попросту не переключится выше 3-й передачи. В снежной каше дополнительные ньютон-метры не помешают. Большие обороты помогают еще и эффективно тормозить двигателем при сбросе газа.

Кнопка OD не всегда размещается непосредственно на тоннеле. Часто она выносится на рычаг коробки в какое-нибудь неприметное место сбоку или снизу селектора. Также возможен вариант, когда коробка-автомат вообще не имеет программы «овердрайв». На многих современных машинах он заменяется спортивным режимом, который тоже подолгу удерживает пониженные ступени трансмиссии.

Shift lock

Еще одна неприметная кнопка есть рядом с селектором АКПП. Это клавиша shift lock, расположенная спереди от рычага и закрытая пластмассовой крышкой во избежание случайной активации. Если нажать на нее во время движения, то на первый взгляд ничего не произойдет. Однако это не так. С помощью функции shift lock можно снять блокировки «автомата», когда автомобиль стоит с выключенным двигателем на паркинге.

Необходимо это в крайних ситуациях. Если автомобиль неисправен и требует ремонта, а его двигатель невозможно завести, то селектор блокируется специальным запором. Чтобы погрузить автомобиль на эвакуатор, требуется этот запор снять, чему и помогает кнопка shift lock. Тогда можно будет включить нейтральную скорость даже без работающего мотора и затащить машину на погрузочную платформу.

Kickdown

Автоматические коробки, особенно старые, имеют еще одну кнопку, которая нередко спасает жизни людей. Однако она настолько хорошо спрятана, что отыскать ее без хорошего знания матчасти почти невозможно. Это кнопка Kickdown, и находится она под ногами водителя, за педалью акселератора.

Кнопка врезана в пол и нажимается не ногой, а ребром жесткости от педали при продавливании той до конца. При активации кнопки «автомат» переключается в экстремальный режим, сбрасывает пару ступеней вниз, раскручивает мотор до красной зоны и на ряде автомобилей даже меняет процесс приготовления смеси, чтобы вдохнуть в двигатель максимальную мощность. Требуется это для мгновенного ускорения с целью избежания аварийной ситуации. Порой Кickdown позволяет очень быстро увернуться от неуправляемого грузовика или миновать перекресток.

На современных автоматических коробках Kickdown заменен на программный аналог. При резком продавливании педали газа блок управления запускает новую программу управления двигателем и коробкой для максимального ускорения.

Смотрите также:

Эффективные способы использования овердрайва в автомобиле с автоматической коробкой передач

Овердрайв в автомобиле с автоматической коробкой передач прошел долгий путь с момента усовершенствования механизма двигателя и транспорта по шоссе. Ровные дороги и мощные автомобили побуждают современных людей ускоряться на дороге. Но автопроизводителям пришлось решить проблему создания зубчатой передачи, которая могла бы адаптироваться к более высоким скоростям без потерь на трение в задней части. Передача также должна поддерживать более низкие обороты и снижать нагрузку на двигатель.Именно тогда в уравнение вступила повышающая передача .

Что такое повышающая передача?

Overdrive или OD — это высшая передача в трансмиссии автомобиля с автоматической коробкой передач. Он снижает частоту вращения двигателя при заданной скорости движения, чтобы обеспечить лучшую скорость и топливную экономичность. Это также помогает вашему автомобилю обеспечивать наилучшие характеристики при движении на более высоких скоростях.

Overdrive помогает, когда вы едете со скоростью более 50 миль в час. (источник фото: Grafissimo / Getty Images)

Как более эффективно использовать овердрайв в автомобиле с автоматической коробкой передач?

Обычно автомобили с этой передачей имеют специальную кнопку ускоренной передачи.Включение означает блокировку, а не включение. Когда вы нажимаете на нее, трансмиссия переключает все передачи, а затем ограничивает работу остальных передач. Это означает, что при нажатии кнопки O / D во время движения на высоких скоростях произойдет переключение с самой высокой передачи.

Вы должны постоянно оставлять переключатель OD во включенном состоянии для регулярного вождения. Ваш автомобиль автоматически переключится на высшую передачу, если это необходимо, независимо от вашего выбора. Однако есть некоторые условия, когда нажатие на повышающую передачу может улучшить характеристики автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ:

Когда вы набираете скорость

Это хрестоматийное условие использования овердрайва в автомобиле с автоматической коробкой передач . Когда вы едете со скоростью более 60 миль в час (50 миль в час в случае старых автомобилей), частота вращения увеличивается, и двигатель начинает испытывать все большую нагрузку. Включение OD будет работать как по волшебству, снимая давление с двигателя и снижая обороты.

Однако не используйте его, когда вы едете со скоростью менее 50 миль в час или при езде по городу, потому что там скорость может быть нестабильной.OD продлевает срок службы двигателя и трансмиссии вашего автомобиля, только если вы применяете его с умом.

Когда и как мы используем опцию O / D в нашем автомобиле?

Когда нужно переключиться на пониженную передачу

Тормозной системе приходится работать очень долго, когда вы едете под уклон или застреваете в затяжной пробке. При движении по крутой дороге вам необходимо постоянно нажимать на педаль тормоза, в то время как длительное движение требует резкого нажатия на педаль и ускорения автомобиля.Если вы используете OD в таких ситуациях, он будет поддерживать обороты выше холостого хода, не нагружая тормоз и двигатель.

Overdrive снижает давление в двигателе. (Источник фото: блог Celtic Solar)

Какие повреждения могут быть вызваны неправильным использованием OD Gear?

Включение повышающей передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач позволит вам использовать весь диапазон трансмиссии. Это также помогает оптимизировать срок службы трансмиссии и повысить топливную экономичность. Однако, если вы используете его неправильно, например, при буксировке прицепа, движении в гору или превышении скорости менее 50 миль в час, это нанесет непоправимый ущерб.Это очень быстро сожжет трансмиссию, что является дорогостоящим решением, поскольку вам придется потратить от 1800 до 3500 долларов или даже больше на ремонт и переустановку.

Что такое O / D на Dash Board? Все, что вам нужно знать — Rx Mechanic

Многие люди задаются вопросом о значении OD off и о том, что он показывает, когда горит или не горит индикатор на приборной панели. Хорошо! Вы узнаете значение этого слова по мере того, как будете читать эту статью. Функция OD установлена в большинстве автомобилей и помогает эффективно управлять экономией топлива.Это улучшает рабочие характеристики двигателя и снижает количество проблем с двигателем.

OD off — особенность, о которой должен знать каждый автовладелец. Некоторые люди не осознают, когда их автомобиль работает с повышенной передачей. Эта функция разработана в транспортных средствах путем непосредственного соединения входного вала с выходным валом или увеличения выходной скорости, чтобы вращаться быстрее, чем входной вал.

Что означает O / D?

OD означает овердрайв. Он показывает работу вашего автомобиля на поддерживаемой скорости с низким числом оборотов в минуту (оборотов в минуту).Это приводит к лучшему соотношению расхода топлива и снижению шума и износа системы подвески вашего автомобиля.

Однако слово «овердрайв» имеет несколько значений. Некоторые люди также рассматривают овердрайв как отдельную единицу, расположенную в задней части коробки передач автомобиля. Среди всех этих значений вы можете определить OD off в автомобиле как уникальную передачу в вашем автомобиле, цель которой — снизить нагрузку на ваш двигатель.

Это означает, что передача позволяет вашему двигателю работать оптимально. Конечно, ваш двигатель будет производить больше мощности при использовании пониженной передачи.Те, кто знаком с передаточным числом автомобилей, лучше понимают это.

Итак, предположим, вы настроили машину на повышенную передачу. Передаточное число вашего автомобиля будет около 0,7–0,85. Это означает, что вы можете двигаться на высокой скорости с малым числом оборотов в минуту. Ваша повышающая передача обеспечивает очень быстрое вращение ваших колес за одну минуту. Поэтому при движении по шоссе не требуется постоянного ускорения.

Что означает O / D Off?

Один из основных вопросов среди людей — что означает отключение OD.Когда ваша кнопка выключения OD включена, это означает, что ваша повышающая передача выключена и гидротрансформатор не заблокирован. Когда индикатор передачи OD не горит, ваша повышающая передача не включена. Вы можете выключить индикатор OD, нажав кнопку на переключателе передач с надписью OD.

В большинстве случаев автомобили с автоматической коробкой передач имеют функцию OD. Включение кнопки OD off означает, что вы ее блокируете, а не нажимаете. Когда вы нажимаете кнопку, система трансмиссии переключает передачи, а затем ограничивает работу других передач.

Нажатие кнопки ускоренной передачи при движении на высокой скорости переводит автомобиль на более низкую передачу с самой высокой передачи. Рекомендуется оставлять OD включенным на все время вождения. В автомобилях с автоматической коробкой передач высшая передача переключается автоматически. Вот несколько способов получить выгоду от использования повышающей передачи:

При ускорении

Лучшее время для использования OD — это движение на высоких скоростях, вероятно, более 50 миль в час. На высоких скоростях, выше 50 миль в час, частота вращения увеличивается, вызывая нагрузку на двигатель.Включение OD с помощью функции Nissan rogue снимает давление с двигателя и снижает обороты.

Однако не рекомендуется использовать повышающую передачу при движении по городу или на скорости ниже 50 миль в час, так как это делает скорость непостоянной. OD увеличивает срок службы двигателя вашего автомобиля, если вы используете его правильно.

При переходе на пониженную передачу

Тормозная система потребляет много энергии, когда вы застряли в пробке или едете под гору. При движении по крутой дороге необходимо постоянно нажимать на педаль тормоза.В пробке вам также нужно будет резко нажать на педаль. Использование OD в этих ситуациях поддерживает частоту вращения выше холостого хода, вызывая нагрузку на двигатель или двигатель.

Когда не использовать OD Gear

Правильное использование шестерни внешнего диаметра позволяет полностью использовать трансмиссию. Это также способствует повышению топливной эффективности и оптимизации срока службы трансмиссии. Однако бывают ситуации, когда использовать OD не следует, иначе это приведет к серьезным повреждениям. Это включает в себя превышение скорости ниже 50 миль в час, движение в гору или буксировку прицепа.Использование OD в таких ситуациях приводит к быстрому сгоранию трансмиссии, что потребует больших затрат на переустановку или ремонт.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Безопасно ли ехать с выключенной перегрузкой?

Езда без перегрузки — это нормально, если вы собираетесь в места, окруженные холмами. Однако, если вы едете по шоссе, предпочтительнее использовать повышенную передачу, потому что у вас будет лучший расход топлива. Если индикатор OD off Toyota не горит, когда вы едете на высокой скорости, это увеличивает расход топлива.

Тем не менее, можно путешествовать, не задействуя OD, если вы знаете, когда его выключить. Возможно, вам нужно знать, что повышенная передача также снижает вероятность возникновения шума рулевого управления в вашем автомобиле.

В. Что произойдет, если перегрузка отключена?

Когда вы выключаете функцию Nissan OD, трансмиссия будет переведена на более низкую передачу. Следовательно, ваше ускорение будет эффективным, и двигатель будет более жизнеспособным.

В. Когда вы узнаете, включен ли овердрайв?

Это довольно просто.Измените селектор повышающей передачи, когда ваш автомобиль движется по шоссе. Если скорость двигателя увеличивается, значит, повышающая передача отключена, а если скорость снижается, значит, повышенная передача включена.

Когда повышающая передача выключена, трансмиссия автомобиля установлена на пониженную передачу. Реакция акселератора улучшается, а эффективность торможения двигателем возрастает. Вы должны иметь возможность выключать или включать OD, когда это необходимо.

Если OD off Ford Focus Light не выключается, отнесите свой автомобиль в автомастерскую для осмотра.Когда повышенная передача включена, происходит переключение автоматической коробки передач в режим выключенной повышающей передачи.

В. Может ли овердрайв испортить передачу?

Повышающая передача автомобиля может снизить износ двигателя и повысить экономию топлива. Однако это происходит только при использовании в определенных обстоятельствах, например, при небольшом крутящем моменте. Чрезмерная потребность в крутящем моменте во время разгона приводит к износу двигателя автомобиля. Трансмиссия и сцепление обычно повреждаются, когда крутящий момент становится слишком большим во время замедления.

Q.Экономит ли отключение повышающей передачи газ?

Переключение повышающей передачи вашего автомобиля во время движения по шоссе снижает скорость вашего двигателя, и это позволяет экономить топливо. Когда ваш двигатель не перегружен, он потребляет небольшое количество топлива. Вы не только будете меньше тратить на топливо, но и ваш двигатель будет работать более эффективно.

В. Делает ли автомобиль быстрее при выключенной перегрузке?

Overdrive не заставляет ваш автомобиль двигаться быстрее, чем ожидалось. Это приводит к переключению частоты автомобиля на более высокую передачу, тем самым повышая эффективность управления газом.Выключенная повышающая передача наиболее полезна, когда вы используете свой автомобиль в качестве буксирующего фургона и едете вверх или вниз по склону. Когда вы выключаете повышающую передачу во время движения, трансмиссия всегда ограничивается пониженной передачей.

В. Могу ли я постоянно водить свой автомобиль с автоматической коробкой передач в режиме повышенной передачи?

В автомобилях OD активируется при движении с определенной скоростью, обычно выше 50 миль в час. Поэтому, когда вы не путешествуете ниже этой скорости, функция OD Off Hyundai Getz не будет задействована.

Двигатель будет работать на низких оборотах, когда автомобиль находится в режиме повышенной передачи и при движении по гладкой и тихой трассе.Цель овердрайва — улучшить вращение колес за считанные минуты. Это очень важно при движении по городским дорогам или по шоссе.

В. Почему я должен использовать OD во время вождения?

Блок повышающей передачи имеет электрическую передачу. Он закреплен на трансмиссии вашего автомобиля. Основная задача этой передачи — снизить нагрузку и износ в системе двигателя. Когда ваш двигатель не нагружен, он потребляет мало топлива. Если вы правильно используете повышающую передачу, другие части двигателя будут поддерживать исправное состояние.

В. Когда мне следует выключить овердрайв?

Вы должны выключить повышающую передачу, когда едете по неряшливой дороге. Вы должны сделать это, чтобы тормоза работали эффективно. Кроме того, при движении в условиях медленного движения вам не нужно включать функцию OD на Toyota Camry. Наиболее подходящее время для включения овердрайва — только при движении по шоссе или при движении с постоянной скоростью.

Заключительные слова

Overdrive — это простая для понимания концепция. Большинство водителей используют эту функцию при вождении сознательно или иным образом.Чем больше вы будете знать о том, когда активировать OD, тем больше пользы вы получите от него. Вы не только защитите компоненты двигателя, но и сэкономите много денег на топливе.

Позиции и кнопка OD. Кнопка повышающей передачи АКПП

Пользователь от меня — ерунда. Не знаю как дать ссылку. На форуме Toyota Nadia эта тема обсуждалась и есть хорошие инструкции. Пытаюсь скопировать сообщение Гостя
3 апреля 2006 г., 09:33
Отправлено # 12
Незарегистрировано
Уже давно я нашел такой Ianual (не помню источник)…..
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ).
ОБРАЗЕЦ РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕДАЧА В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ
Запустите двигатель, как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Рычаг переключения передач должен находиться в положении «P» или «N». Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач находится в положении «R», «D», «L» или «2», даже если ключ находится в замке зажигания и повернут.
Установите переключатель ускоренной передачи в положение «Вкл.». В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокий комфорт и комфорт езды.(См. Разделы «Торможение двигателем» и «Правила надлежащего вождения» ниже).
Выжав педаль ножного тормоза, переместите рычаг переключения передач в положение «D». Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите педаль акселератора для плавного трогания с места. Автомобиль трогается с места на первой передаче и автоматически переключается на вторую, третью и повышающую передачу в соответствии со своей скоростью. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя имеет низкую температуру, а автомобиль движется с малой скоростью, коробка передач не перейдет в режим «Overdrive» даже при включенном одноименном переключателе.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробка передач автоматически переключается на третью, вторую или первую передачу в зависимости от скорости автомобиля.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
Торможение двигателем, например, на длинном спуске, обеспечивается следующим образом.
Выключите повышающую передачу. Затем трансмиссия переключится на третью передачу. Переведите переключатель в положение «2», когда скорость автомобиля ниже указанной ниже. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге обеспечивает фактическое торможение двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в положение «L», когда скорость автомобиля ниже указанной ниже. Коробка передач переключится на первую передачу для максимального торможения двигателем.
Регулируемые уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Положение рычага переключения передач «2» — 92 км / ч. Положение рычага переключения передач «L» — 54 км / ч. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Внезапные изменения скорости автомобиля могут привести к заносу или скольжению автомобиля.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу при движении на скоростях, превышающих указанные выше положения рычага переключения передач «2» и «L».
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТИ В ЛЕВОМ И 2 ПОЛОЖЕНИЯХ
Рычаг переключения передач в положениях «L» и «2» используется для увеличения тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как описано выше. В этом случае в АКПП используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в положении «2» или «L», автомобиль может двигаться (трогаться с места) так же, как и в случае, когда рычаг находится в положении «2», автомобиль будет начните с первой передачи и автоматически переключитесь на вторую, но не переключитесь на третью передачу.Это обеспечивает повышенное сцепление с дорогой, например, на длинном спуске, когда рычаг переключения передач находится в положении «L», трансмиссия находится на первой передаче и не переключается на более высокую передачу. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при буксировке тяжелых грузов.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не перегрузить двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не допускайте ее попадания в красную зону (превышение рекомендованных оборотов двигателя). Максимально допустимая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей по усмотрению водителя):
Положение «2» — 92 км / ч,
Положение «L» — 54 км / ч.
ДВИЖЕНИЕ НАЗАД (НАЗАД «R»)
Остановите автомобиль, пока он не остановится полностью. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переведите рычаг переключения передач в положение «R».
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка является предпосылкой и предпосылкой для переключения рычага на задний ход.
ПАРКОВКА (ПАРКОВКА) АВТО
Полностью остановите движение автомобиля. Потяните ручку ручного (стояночного) тормоза на себя до упора. Нажимая педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение «P».
ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не пытайтесь мгновенно перевести рычаг в положение «P». Это может привести к серьезным механическим повреждениям и потере управления автомобилем.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если трансмиссия постоянно переключается с низкой на высокую и с высокой на низкую между третьей передачей и повышающей передачей при длительном подъеме, предполагается, что переключатель повышающей передачи должен быть выключен. Само собой разумеется, что после этого переключатель нужно сразу включить.
При буксировке прицепа (прицепа) не используйте повышающую передачу для торможения двигателя и подзарядки аккумулятора.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предотвратит рывки автомобиля.
Не держите автомобиль на склоне с педалью акселератора, так как это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях используйте ножной тормоз или ручной тормоз.
ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
После полной остановки автомобиля, нажав педаль ножного тормоза, переместите рычаг переключения передач в положение «P» и включите стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке не переключайте двигатель на высокие обороты без надобности.Если рычаг переключения передач не находится в положении «P» при парковке, существует опасность движения автомобиля, например, из-за случайного удара или какой-либо другой силы.
ЧЕТЫРЕХСТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (МОДЕЛЬ 2000)
Значение символов на четырехступенчатой автоматической коробке передач с электронным управлением:
Р — режим парковки (стоянки) и запуска двигателя;
R — реверс;
N — нейтральное положение. В этом положении двигатель может быть запущен, однако из соображений безопасности рекомендуется запускать его в положении P;
D — привод;
S — торможение двигателем;
L — это первая скорость.Используется, когда требуется сильное торможение двигателем. Не рекомендуется использовать это положение на скорости более 50 км / ч.
Селекторный переключатель позволяет выбрать один из трех режимов движения: нормальный, экономичный и усиленный.

АКПП уже не роскошь, а штатный элемент большого количества автомобилей. Новый способ переключения требует от водителя других навыков и умений. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o / d). Действительно, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений.Сегодня вы узнаете все о овердрайве АКПП — что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O / D на автоматической коробке передач?

Вызывается специальный овердрайв, который необходимо включать при движении по шоссе и другим дорогам, где созданы все условия для высокой скорости. По своей сути повышающая передача аналогична пятой передаче, которая есть в МКПП. Принцип работы этой функции заключается в том, что при включении этого режима коробка переключается с 1-й на 4-ю последовательно, а при выключении 4-я передача блокируется и автомобиль движется на 3-й передаче на максимальных оборотах.

Чтобы понять, для чего нужен овердрайв, вам нужно проанализировать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется под гору плотным потоком Vehicle, где диапазон скоростей варьируется от 40 до 60 км / ч. В этом случае включен режим O / D. При падении скорости до 40 км / ч коробка не переключается с 4-й на 3-ю, скорость падает, а расход начинает увеличиваться. Начав разгон, машине очень сложно быстро набрать требуемые обороты; кроме того, коробка передач начинает работать при слишком больших нагрузках, что приводит к ее ускоренному износу.Для переключения на 3-ю необходимо резко нажать педаль газа или снизить скорость движения нажатием педали тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП будут только увеличиваться.

При отключении режима повышающей передачи блокируется 4-я передача и автомобиль движется только на 3-й передаче. То есть переключения не будет, с 40 до 60 км / ч машина будет резво разгоняться, а при снижении скорости будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд может показаться, что в этом случае наблюдается большая разница в расходе топлива. Ведь если слишком долго ехать на высоких скоростях, то увеличивается расход топлива. В этом есть доля правды. Но не забывайте, что на низких оборотах при движении на высшей передаче увеличивается еще и расход топлива из-за того, что КПД двигателя резко падает. Таким образом, если есть разница в расходе топлива, она будет минимальной. Естественно, при движении по трассе следует включать повышенную передачу, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение повышающей передачи осуществляется специальной кнопкой на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При выключенном O / D на панели приборов загорается специальная сигнальная лампа с надписью «O / D off», а при включении надпись пропадает, а при переключении на 4-ю передачу возникает небольшая тряска, что означает, что включен овердрайв. Обороты при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-й передачи, хотя на самом деле это сопровождается элементарной блокировкой гидротрансформатора.

Видео — Режимы работы АКПП

Как использовать повышающую передачу на АКПП?

На сегодняшний день нет четкого объяснения того, как использовать эту функцию. Это связано с большой разницей в дорожной обстановке и мощности двигателей на разных автомобилях … Водители включают и отключают эту функцию, основываясь на многолетнем опыте, но что делать новичкам?

На этот вопрос ответят специалисты, которые дадут следующие рекомендации по этому поводу.Вот следующие случаи, когда нужно отключить O / D:

При движении по длинным спускам или уклонам … Совершенно понятно, почему это нужно делать на подъеме, а почему включен овердрайв спуск? Когда задействована повышающая передача, автомобиль лучше движется по инерции, а это означает, что эффективность торможения снижается, что оказывает большое влияние на безопасность вождения. Поэтому на спусках необходимо отключать овердрайв.
При движении в плотном потоке , где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не более 90 км / ч … Хотя мнение об обгоне спорное. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой — убирать руку с руля для нажатия кнопки уже небезопасно, хотя повышающую передачу можно отключить с помощью резкое нажатие на педаль газа до упора. Кроме того, если вы не знаете свою машину, то при понижении передачи можно вывести обороты двигателя в красную зону, что ускорит ее износ.Все будет зависеть от опыта вождения этой машины.

Спорный вопрос и об использовании данной функции в городе. Все зависит от реакции двигателя на дроссельную заслонку и конкретных условий вождения. Поэтому до сих пор нет четкого объяснения по этому поводу.

Где применить овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно высокая скорость движения.

Производители изготавливают трансмиссии заданного типа таким образом, чтобы обеспечить максимальное удобство для пользователя и универсальность.При этом стоит задача снизить расход топлива.

Как известно, наиболее распространенным сегодня является простой четырехступенчатый автомат. Как правило, эти трансмиссии имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, помимо основных, можно встретить и дополнительные режимы … В этой статье мы поговорим о том, что такое овердрайв на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате. , для чего нужен этот режим и когда он используется.

Читайте в этой статье

Для чего нужна повышающая передача автоматической коробки передач?

Если рассматривать устройство автоматической коробки передач с 4-мя передачами (ступенями, скоростями), то в данном случае 3-я передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4-й передаче.

В данном случае 4-я передача в автоматической коробке передач также называется повышающей передачей или O / D. По аналогии с механикой передаточное число этой передачи меньше 1, то есть передача является повышающей, как и 5-я передача в механическая коробка передач.

Как известно, на механике включается овердрайв на скорости 80 и даже 100 км / ч. Эта трансмиссия позволяет значительно экономить топливо при движении по трассе на большой скорости. В случае автоматической коробки передач, где водитель не может переключать передачи самостоятельно, режим O / D (повышающая передача) включается и выключается отдельно с помощью отдельной кнопки.

Кнопка повышающей передачи может быть расположена на селекторе АКПП или вынесена отдельно. Так, если включен овердрайв АКПП, это означает, что АКПП будет переключаться на 4-ю (высшую) передачу на высоких оборотах, а также если водитель слегка нажмет на педаль газа.После включения 4-й передачи включается блокировка.

На практике переключение на 4-ю происходит уже на скорости порядка 45-50 км / ч. Совершенно очевидно, что 4-я передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не дает двигателю слишком сильно раскручиваться. высокие обороты.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, что делать, если машина эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли включать O \ D в городе или выключать овердрайв.Давайте разберемся.

Режим Overdrive на АКПП: как использовать

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если включен режим повышающей передачи, 4-я передача включается как можно раньше, то есть экономится топливо;
Двигатель меньше работает на высоких оборотах, остается;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам автомобилей отдельно указано, что в тяжелых условиях режим O / D необходимо отключать.В то же время езда по городу с частыми остановками и ускорениями, обгонами и перестановками вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O / D АКПП часто переключается на 4-ю передачу, тем самым увеличивая износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайв слабо выражен.

Становится понятно, что при движении по трассе с постоянной высокой скоростью необходимо включать овердрайв (overdrive), так как в этом случае двигатель и коробка передач работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т. Д.

При отключении повышающей передачи блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после запуска происходит на повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка «держит» включенную передачу дольше, то есть переключение на пониженную передачу происходит только при достижении определенных оборотов двигателя и оборотов. движение.

Кстати, отключать O / D нужно при длительном обгоне на большой скорости (более 100 км / ч). При этом кратковременное отключение овердрайва также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также следует отключать повышающую передачу при буксировке прицепа, при движении по снегу, льду, бездорожью и т. Д. Вы также должны выключить повышенную передачу, если в связи с дорожными условиями необходимо получить эффект двигателя. торможение.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, на АКПП лучше отключить повышающую передачу. Это можно сделать с помощью кнопки, которая находится отдельно или на рычаге переключения передач. Кроме того, на приборной панели загорается O / D off, что означает, что 4-я передача отключена.Если включен овердрайв, на приборной панели ничего не горит.

Практическое использование режима автоматической коробки передач O / D

Чтобы понять, как использовать режим овердрайва в городе, давайте рассмотрим конкретный пример. Автомобиль может двигаться в гору по ручью, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км / ч.

Если включен режим повышающей передачи, автоматическая коробка передач будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. Гидротрансформатор заблокируется, если водитель не будет сильно нажимать на педаль акселератора.

Представьте, что автомобиль разгоняется до 60 км / ч при включенной 4-й передаче и низких оборотах двигателя. Если в какой-то момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкой реакции на нажатие педали газа, так как задействована четвертая передача, а оборотов для интенсивного набора на этой передаче не хватает.

Осталось только сильнее нажать на газ, сработает кикдаун, будет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее аналогичная ситуация повторяется много раз.Естественно, в этом случае комфортность значительно снижается, а сама коробка передач при постоянном переключении передач изнашивается быстрее и интенсивнее.

Если выключить повышающую передачу, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передачах, и он более чутко реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» тяги хватает для разгона .

При этом не следует предполагать, что отключение 4-й передачи приведет к увеличению расхода топлива.Дело в том, что принудительное использование режима Kick-down при включении O / D, в конечном итоге, в городской эксплуатации приводит к большему расходу топлива.

Получается, что нужно уметь использовать режим овердрайва, включая и выключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

, если практикуется активная езда на малых скоростях;
на длинных спусках / подъемах;
, если темп движения постоянно меняется;
для комфортного передвижения на скорости до 50 км / ч;
при буксировке прицепа / перевозке грузов в автомобиле;
при длительном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что отключение овердрайва приведет к резкому увеличению оборотов двигателя, причем увеличение может быть вплоть до «отсечки».

Так же надо включать / выключать режим O / D отдельной кнопкой, при этом отвлекаться от дороги на скорости, а тем более при обгоне, крайне небезопасно. По этой причине при обгоне на трассе оптимально использовать кикдаун, а не овердрайв.

Единственным исключением можно считать безопасный обгон относительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае заранее отключается овердрайв, только потом начинается обгон, при необходимости также активируется кик-даун параллельно с отключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, что вне зависимости от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы главное уметь правильно прогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности АКПП на конкретной модели автомобиля. . Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгон, смену полосы движения и другие маневры.

Стоит ли отключать режим овердрайва в городе?

Есть два диаметрально противоположных мнения по этому спорному вопросу, и у каждого из их сторонников есть свои аргументы.

Первые считают, что в городе овердрайв не нужен, так как нельзя долго двигаться с постоянной скоростью, в отличие от движения по трассе. Чтобы не допустить внесения в машину большого количества изменений, отключается режим повышающей передачи, считая, что это также снизит износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономит бензин.

Другая часть автовладельцев автомат считает, что не стоит отключать режим, увеличивающий передаточное число коробки.

Логика их следующая: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на трассе, во всяком случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то мнение такое: так как при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то езда на повышающей передаче хоть немного, но снизит расход топлива.

Однозначного ответа на вопрос о целесообразности использования овердрайва в городе нет.

Все зависит от ряда обстоятельств:

двигатель отклик дроссельной заслонки;
стаж и стиль вождения водителя;
особые условия движения и т. Д.

Отключить повышающую передачу для удобства и экономии топлива обязательно нужно делать при спуске по длинному гребню или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет тормозить автомобиль нажатием педали тормоза, так как сработает торможение двигателем.В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Overdrive?

Не работает кнопка Overdrive может быть по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка ускоренной передачи на автоматической коробке передач имеет собственный ресурс и может выйти из строя при интенсивном использовании просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Наиболее частой причиной отказа кнопки O / D является обрыв провода или плохой контакт на разъеме, идущем к кнопке.В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целы, то проблема может быть гораздо серьезнее. В частности, следует проверить датчик повышающей передачи и провести диагностику самой АКПП.

Что делает овердрайв? (и когда использовать)

Последнее обновление 24 ноября 2020 г.

Термин «повышающая передача» относится к самой высокой передаче, на которую можно переключиться в некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач.Почти все автомобили на дорогах сегодня имеют по крайней мере одну повышающую передачу в трансмиссии.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В современных автомобилях повышающая передача во многих случаях выбирается автоматически, в то время как вам придется вручную выбрать какой-то «экономичный режим» с помощью кнопки или настройки.

В более старых автомобилях необходимо вручную активировать кнопку или рычаг физического ускорения. Когда кнопка повышающей передачи установлена, двигатель будет работать на очень низких оборотах в минуту (RPM).

Это приведет к тому, что двигатель будет производить меньше шума при движении с постоянной скоростью по шоссе. Это также сделает ваш двигатель более экономичным, а это означает, что он будет максимально использовать мощность, которую он вырабатывает.

В результате частота вращения на выходе двигателя будет выше, чем частота вращения на входе. Всем, кто любит круиз-контроль на высоких скоростях и хорошую топливную экономичность, будет полезна повышающая передача. Самым большим недостатком является то, что вы не достигнете максимальной скорости автомобиля на перегрузке.Но если вы не едете по автобану, вы все равно не можете этого сделать по закону.

Когда использовать повышающую передачу

Если в вашем автомобиле с автоматической коробкой передач есть переключаемая вручную повышающая передача, вам часто придется нажимать кнопку для ее активации. Как только эта кнопка нажата, трансмиссия переключается на максимально возможную передачу.

Эта кнопка предназначена для нажатия во время движения с постоянно высокой скоростью, поскольку она снимает нагрузку с двигателя за счет снижения его оборотов. По сути, повышающая передача позволяет мощности двигателя передаваться прямо на трансмиссию, блокируя гидротрансформатор.Это улучшит характеристики автомобиля и в то же время сэкономит вам деньги на топливе.

Чтобы дать вам пример хорошего времени для использования овердрайва, предположим, что вы едете со скоростью более 60 миль в час по межштатной автомагистрали. На этой скорости обороты вашего двигателя будут увеличиваться в зависимости от передаточных чисел вашего автомобиля и количества передач. Более высокие скорости обычно увеличивают нагрузку на ваш двигатель.

Из-за большего напряжения потребуется больше топлива, чтобы удовлетворить требования, предъявляемые к нему.Если бы вы активировали режим повышенной передачи или экономичный, нагрузка на двигатель снизилась бы, поскольку его обороты были бы снижены. Тогда ваша экономия топлива будет улучшена.

Вы не хотите использовать ускоренную передачу, когда вы едете на более медленных скоростях, обычно менее 50 миль в час, или ожидаете, что вам нужно будет быстро ускориться, например, когда вы обгоняете другой автомобиль.

Если бы вы активировали повышающую передачу на более низкой скорости, как эта, это привело бы к тому, что скорость вашего автомобиля стала бы очень нестабильной и опасной.Это вдвойне актуально для людей, которые обычно ездят по городу или по улицам своего города.

Дополнительная повышающая передача

Если ваш старый автомобиль с автоматической трансмиссией не имеет повышающей передачи, можно присоединить дополнительную повышающую передачу к существующей трансмиссии, чтобы дать ей такую. Дальнобойщики называют такие надстройки «сплиттерами».

На самом деле это просто 2-скоростная трансмиссия меньшего размера, которая крепится болтами к задней части главной трансмиссии вашего автомобиля.С этим дополнением ваш автомобиль сможет путешествовать на более высоких скоростях с большей топливной экономичностью, как и любой другой автомобиль с повышающей передачей.

Термин «2-ступенчатая» на самом деле означает, что она удвоит скорость вашей существующей коробки передач. Итак, если у вас 3-ступенчатая коробка передач, то она превратится в 6-ступенчатую коробку передач. Если у вас 4-ступенчатая коробка передач, то она превратится в 8-ступенчатую коробку передач.

Но на самом деле вам не нужно беспокоиться об этом, потому что вы почувствуете топливную экономичность независимо от того, на какой скорости ваша текущая автоматическая коробка передач.

Стоимость надстройки Overdrive

Если вы хотите приобрести дополнительный комплект Overdrive, вы найдете их по цене от 800 до 3000 долларов. К комплекту прилагаются инструкции, которые помогут вам его установить.

Однако, если у вас недостаточно механических навыков, чтобы установить его самостоятельно, вам обязательно стоит нанять профессионала. Это обойдется вам еще в 200–400 долларов на оплату труда.

Означает O D на АКПП. Позиции и кнопка OD. Почему не работает кнопка Overdrive

Пользователь меня — чушь.Не знаю как ссылку дать. На форуме Toyota Nadia развеяли эту тему и хороший инструмент. Я должен скопировать гостя
ПОЧТУ 3 АПРЕЛЯ 2006, 09:33 утра
Отправлено №12.
Незарегистрированный.
Давно нашел такого Ивана (источник не помню) …..
АКПП
(АКПП).
Примерное руководство по эксплуатации
Движение в нормальном режиме
Запустите двигатель в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации. Рычаг переключения коробки передач должен находиться в положении «P» или «N».Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач находится в положении «R», «D», «L» или «2», даже если ключ находится в замке зажигания и вращается.
Установите переключатель ускоренной передачи в положение «Включено». В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокий комфорт и комфорт вождения. (См. Разделы «Грузовой двигатель» и «Хорошая водительская практика»).
Поставив педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение «D». Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль акселератора, чтобы обеспечить плавный старт со сцены.Автомобиль будет тронут с места на первой передаче и автоматически переключится на вторую, третью передачу и оверданс в соответствии со скоростью своего движения. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя имеет низкую температуру, а автомобиль движется с малой скоростью, коробка передач не перейдет в режим Overdrive даже при включении одноименного переключателя.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробка передач автоматически переключается на третью, вторую или первую передачу в зависимости от скорости автомобиля.
Тормоз двигателя
Торможение двигателя, например, на затяжном спуске, обеспечивается следующим образом.
Отключите овердрайв. В этом случае коробка передач переключится на третью передачу. Переведите переключатель в положение «2», когда скорость автомобиля будет ниже следующей. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге обеспечивает реализацию самого торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в положение «L», когда скорость автомобиля ниже указанной.Коробка передач переключится на первую передачу, что обеспечит максимальный эффект торможения двигателем.
Нормативные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Положение рычага переключения передач «2» — 92 км / ч. Положение рычага переключения передач «L» — 54 км / ч. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или пробуксовки колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если вы двигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага трансмиссии «2» и «L».
Использование коробки передач в положениях «L» и «2»
Рычаг переключения передач в положениях «L» и «2» используется для увеличения тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как упомянуто выше. В этом случае используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в положении «2» или «L», движение автомобиля (начиная с места) может осуществляться так же, как и в случае, когда рычаг находится в положении «2». , автомобиль запустится с первой передачи и автоматически переключится на вторую, но не перейдет на третью передачу.Обеспечивает повышенную тягу, например, на затяжном подъеме, когда рычаг переключения передач находится в положении «L», коробка передач задействована на первой передаче и не переключается на более высокую. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при жесткой буксировке.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не перегрузить двигатель. Следуйте стрелке тахометра, не допускайте попадания в красную зону (превышение рекомендованных оборотов двигателя). Максимально допустимая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей на усмотрение водителя):
Положение «2» — 92 км / ч,
Положение «L» — 54 км / ч.
Движение назад (реверс «R»)
Остановите автомобиль до полной остановки. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переключите рычаг переключения передач в положение «R».
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка — необходимое условие переключения рычага на задний ход.
Автомобильная стоянка (парковка)
Наконец остановите движение автомобиля. Потяните за ручку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажав педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение «P».
ВНИМАНИЕ! На ходу Ни в коем случае не пытайтесь перевести рычаг в положение «P». Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря управляемости автомобилем.
Примечания
Если коробка передач переключается с самой низкой передачи на самую высокую, а с самой высокой — на самую низкую между третьей передачей и повышающей передачей, при длительном подъеме, предполагается, что переключатель повышающей передачи должен быть выключен. Конечно, после этого выключатель нужно сразу включить.
При буксировке прицепа (прицепа) не используйте повышающую передачу для торможения двигателем и подзарядки аккумуляторной батареи.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это убережет машину от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, так как это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях используйте педаль ножного тормоза или ручной тормоз.
Парковка автомобиля
После полной остановки автомобиля, нажав на педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение «P» и зафиксируйте стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке, без необходимости переключать двигатель на высокие обороты. Если рычаг переключателя коробки передач не переведен в положение «P», есть риск сдвинуть автомобиль, например, из-за случайного удара или любого другого другое силовое влияние.
Четырехступенчатая автоматическая коробка передач
С электронным управлением (модель автомобиля 2000)
Значение символа на четырехступенчатой автоматической коробке передач Электронное управление:
P — режим парковки (парковка) и запуск двигателя;
R — реверс;
N — нейтральное положение.В этом положении двигатель может быть запущен, но желательно запустить его в положении p;
D — привод;
S — торможение двигателем;
L — это первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать это положение на скорости более 50 км / ч.
Селекторный переключатель позволяет выбрать один из трех типов режима движения: нормальный, экономичный и принудительный.

АКПП уже стала не роскошью, а обычным элементом. Большое количество автомобилей.Новый метод переключения требует от водителя других навыков и навыков. Не все знают о такой коробке передач, как Overdrive (O / D). И действительно, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все о Overdrive на автоматической коробке передач — что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O / D на автоматической коробке передач?

Овердрайв называется особой, которая должна включаться при движении по шоссе и другим дорогам, где созданы все условия для высокой скорости движения.По сути, Overdrive — это аналог пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип работы этой функции заключается в том, что при включении этого режима коробка переключается с 1-й на 4-ю передачу последовательно, а при выключении блокируется 4 передача и машина движется на 3-й передаче на максимальных оборотах. .

Чтобы понять, зачем нужен Overdrive, вам нужно разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортного средства, где диапазон скоростей варьируется от 40 до 60 км / ч.При этом включен режим O / D. При снижении скорости до 40 км / ч коробка не переключается с 4 на 3, обороты падают, а скорость потока начинает увеличиваться. Начиная разгон, машине очень сложно быстро набрать нужную скорость, к тому же коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что приводит к ее ускоренному износу. Для переключения на 3-ю необходимо резко нажать педаль газа или снизить скорость движения нажатием педали тормоза, а это будет неадекватно нагнетать машину и ударные нагрузки на АКПП будут только увеличиваться.

Если выключить режим Overdrive, блокируется 4 передача и машина движется только на 3 передаче. То есть переключения не будет, машина бодро будет разгоняться с 40 до 60 км / ч, а при снижении скорости будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд может показаться, что в этом случае большая разница в расходе топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, увеличивается расход топлива. Есть определенная доля правды.Но не забывайте, что на малых оборотах при движении на высшей передаче увеличивается еще и расход топлива из-за того, что КПД двигателя резко падает. Следовательно, если разница в расходе топлива есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе обязательно нужно включать Overdrive, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется специальной кнопкой на ручке переключения режимов АКПП.При отключении O / D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью O / D OFF, а при включении надпись пропадает, а при переключении на 4-ю передачу происходит небольшой толчок, а это значит, что включена повышенная передача. Поворачивает, при этом немного падает. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-й передачи, хотя на самом деле он сопровождается элементарной блокировкой гидротрансформатора.

Видео — режимы АКПП

Как использовать Overdrive на АКПП?

На сегодняшний день нет четкого объяснения, как вам нужно использовать эту функцию.Это связано с большой разницей дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Драйверы включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что делать новичкам?

Ответят специалисты, которые дадут следующие рекомендации по данному вопросу. Вот следующие случаи, когда нужно выключить O / D:

При движении по затяжным спускам или трассам . Понятно, зачем это делать на подъемах, но почему на спуске Overdrive выключается? При включении повышенной передачи автомобиль в целом становится лучше, а значит, эффективность торможения снижается, что сильно влияет на безопасность движения.Поэтому на спусках необходимо отключать Overdrive.
При движении в плотном потоке автомобилей , где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км / ч . Хотя мнение с обгонами неоднозначное. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой — убирать руку с руля и нажимать кнопку уже не безопасно, хотя Overdrive можно отключить резким нажатием на педаль газа до упора.Кроме того, если вы не знаете свою машину, вы можете вывести обороты двигателя в красную зону с уменьшением передачи, что ускорит ее износ. Здесь все будет зависеть от опыта управления этой машиной.

Вопрос по использованию данной функции в городе. Все зависит от подборщика двигателя и конкретных условий передвижения. Поэтому внятного объяснения этому до сих пор нет.

Где применить Overdrive? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно высокая скорость.

Многие водители, воссозданные с механики на Автомат, не могут сразу сообразить, для чего нужна кнопка overdrive на АКПП И нужно ли вообще ее нажимать.

Эта статья поможет разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких перегрузок приведет только к быстрому износу АКПП. Итак, обо всем по порядку.

В классических коробках переключения АКПП в большинстве случаев используется система 3-4-ступенчатого передаточного числа.

При этом вторая или третья ступень прямая, т.е. ее отношение равно единице. Третья-четвертая трансмиссия классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется Overdrive (Овердрайв, O / D).

Вызов режимов ACAP:

«П» (Парковка) Парковочный режим;
НЕЙТРАЛЬНО. Нейтральный
«R» (Реверс). Задняя передача;
«Д» (ПРИВОД). Прогресс;
«D3» или «O / D OFF» — только I, II и III передачи;
«2» или «с» — I, II передачи или только II-I п.«Зимний режим»;
только «1» или «l» i трансмиссия «СПОРТ» или «МОЩНОСТЬ» переключение только на высоких оборотах;
«Кикдаун» до упора педали газа;
«НОРМА» — эконом. Перекл. по средней оборачиваемости;
«PWR» у Максима. революции;
«СНЕГ» — коснуться второй передачи;
«Ручной режим» «+» «-».

Повышающая передача — это увеличение шага, то есть, когда включен режим O / D, вторичный вал вращается быстрее, чем первичный.

Обычно коробка автомат переходит в режим Overdrive на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Считается, что 4-5-я скорость экономит топливо и защищает двигатель от преждевременного износа.

Когда режим O / D выключен, бокс не переключается на уровень усиления ни при каких обстоятельствах. Включить или выключить режим «овердрайв» у водителя можно принудительно, для этого на рычаге селектора АКПП или рядом с ней имеется соответствующая кнопка с обозначением «O / D ON / OFF» .

Узнать, что режим повышающей передачи На данный момент световая индикация отключена — на приборной панели горит желтая надпись O / D OFF (световая индикация включенного овердрайва отсутствует). По логике вещей это означает, что должен быть включен овердрайв по умолчанию.

Переведите кнопку Overdrive в положение O / D OFF рекомендуется для следующих маневров и обстоятельств:

При обгоне на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение.Сразу после маневра при обгоне производителям АКПП рекомендуется снова вернуться в режим Overdrive;
При движении по бездорожью / снегу с небольшой скоростью;
При буксировке другого автомобиля или при движении с тяжелым прицепом;
На затяжном подъемнике;
При движении со скоростью до 60 километров в час;
При движении в сложной дорожной атмосфере, требующей постоянного снижения скорости / скорости.

Стоит ли отключать режим овердрайва в городе?

По этому спорному вопросу существует два диаметрально противоположных убеждения, и у каждого из их сторонников есть свои аргументы.

Первые считают, что Overdrive не нужен в городе, так как невозможно долго двигаться с постоянной скоростью, в отличие от движения по трассе. Чтобы машина не выполняла большое количество переключений, отключают режим быстрой трансмиссии, считая, что это также снизит износ узлов и автоматических агрегатов и сэкономит бензин.

Другая часть владельцев машины на автомате считает, что отключать режим повышения передаточного числа коробки не нужно.

Логика их следующая: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на трассе в любом случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то мнение такое: раз при одинаковой манере езды по городу расход выше, чем на трассе, то ходовое движение хоть немного, но снизит расход топлива.

На вопрос о возможности использования функции Overdrive в городе однозначный ответ.

Все зависит от ряда обстоятельств:

пикап;
опыта и манеры вождения водителя;
особые условия движения и др.

Отключение Overdrive для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному гребню или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет замедлять автомобиль нажатием педали тормоза, потому что это вызовет торможение двигателем.В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Overdrive?

Не работает кнопка Overdrive Может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка OverDrive на АКПП имеет свой ресурс и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая частая причина выхода из строя кнопки O / D — обрыв проводки или плохой контакт в разъеме, идущем на кнопку.В этом случае есть возможность устранить проблему, разобрать ручку переключения и восстановить целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть гораздо серьезнее. В частности, следует проверить датчик OverDrive и диагностировать саму АКПП.

Позиция «R»

Выбрана длительная стоянка автомобиля. В этом положении рычаг выбора диапазона в коробке отключен от всех органов управления, а его выходной вал заблокирован; Движение автомобиля невозможно.Переводить рычаг в это положение допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в положение «Р» приведет к поломке коробки передач.

Положение «R»

Реверс. Перевести диапазон селектора в это положение можно только на неподвижной машине. Перевод рычага в положение «R» при движении вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии.

Позиция «n»

Соответствует нейтральному.В коробке передач либо выключены все органы управления, либо включено только одно, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала отключен, т.е. автомобиль может двигаться свободно.

Положение «Д», «Д4»

Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение С первой на четвертую (иногда третью — у трехступенчатой АКП) трансмиссию. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать.

Кнопка «OD»

На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертого (на некоторых автомобилях — пятого) увеличивается, передача осуществляется с помощью специальной кнопки «OD».Если он находится в утопленном состоянии и рычаг выбора диапазона установлен в положение «D», переключение на улучшенную трансмиссию разрешено. В противном случае включение четвертой прибавки запрещено. Состояние системы управления в этом случае отображается с помощью индикатора «O / D OFF». Если разрешить использование как усилить передачу, то индикатор не горит, а при привязке загорается. Этот режим используется при движении по скоростным дорогам. По возможности не используйте этот режим в городе, особенно зимой — это избавляет от необходимости улучшать трансмиссию и позволяет эффективно использовать режим торможения двигателем.Не включайте режим O / D при полной загрузке автомобиля. Если происходит частое переключение с 3-й на 4-ю и обратно, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКП, выключите режим O / D.

Обычно кнопка «O / D» находится на рычаге выбора диапазона. На некоторых моделях кнопка «O / D» расположена либо на приборной панели, либо рядом с рычагом выбора диапазона.

Для автомобилей с четырехступенчатой коробкой передач рычаг выбора диапазонов имеет, как правило, еще три положения вперед: «3», «2» и «1».В некоторых автомобилях диапазон «1» обозначается латинской буквой «L».

Положение «3» или «D3»

Движение на первых трех передачах разрешено. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок (городская езда).

Положение «2»

Допускается движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачу запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения.

Положение «1» или «L»

Движение разрешено только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально использовать режим торможения двигателем. Рекомендуется при движении по крутым спускам, подъемам и бездорожью.

На некоторых автомобилях (например, Volvo 940) позиция «L» аналогична «2».

Будьте осторожны при движении на большой скорости, не допускайте произвольной установки рычага в положение «L». Резкое торможение двигателем может привести к заносу.

кнопок ECT и OVERDRIVE? — Toyota 4Runner Forum

4×4,

ECT, вероятно, даст вам 0.00000001 секунда преимущество в разгоне! Ну, на самом деле, он работает только для того, чтобы удерживать передачу немного дольше перед переключением на повышенную (то есть немного более агрессивным переключением). Таким образом вы можете увидеть небольшое снижение расхода топлива. Вот об этом. Вы можете использовать его, когда захотите. Больше ни на что не влияет. У некоторых владельцев он есть постоянно. Что касается меня, то я никогда им не пользуюсь … в наши дни я не выиграю много гонок с другими внедорожниками.

Ваша автоматическая коробка передач имеет 4 передачи переднего хода (и 1 передачу заднего хода).Первые три передачи — это передачи без повышающей передачи, используемые в основном для того, чтобы вы начали двигаться … то есть передаточное число у него> 1. Вот передаточные числа для вашего 4-бегуна:

1-я 2,804
2-я 1,531
3-й 1.000
4-й 0,705 Задний ход 2,393

Например, ваше первое передаточное число 2,804, что> 1 (как и передачи №2 и №3). Передаточное число 4-й передачи составляет 0,705, что составляет

. Ваша автоматическая трансмиссия будет переключаться на OD (повышающую передачу), когда вы путешествуете (на большинстве скоростей), чтобы уменьшить шум двигателя, сэкономить топливо и уменьшить износ трансмиссии.Однако в OD вы не сможете очень хорошо разогнаться, потому что его основная функция — экономия топлива, а не ускорение. Когда вы сильнее нажимаете на педаль газа, трансмиссия переключается с пониженной передачи на одну из первых трех передач (обычно до 3-й передачи), чтобы обеспечить более быстрое ускорение. Как только вы отпустите ногу с педали газа, она вернется в режим OD.

Кнопка OD предназначена для предотвращения переключения трансмиссии на 4-ю передачу (передача OD). Это полезно на бездорожье, где вы можете не захотеть, чтобы двигатель переключался на OD, например, при движении по пересеченной местности в 4-HI (вы вряд ли войдете в OD, когда в 4-LO, потому что скорость будет слишком медленной).Благодаря этому у вас не будет задержек при ускорении. Почему лагает время? Ну, как и выше, в OD ваш двигатель «расслабляется … трепещет». Поэтому лениво за это время разгоняться. Чтобы начать работу, вам нужно сильно нажать на педаль газа, чтобы принудительно переключиться на пониженную передачу, ИЛИ нажать кнопку OD.

Еще одним распространенным местом блокировки OD является интенсивное движение. Это предотвратит переключение вашего 4runner в OD и выход из него … в основном, блокируя OD, вы уменьшаете активность переключения, позволяя трансмиссии использовать только первые три передачи.Меньше стресса для вашего транса, делая это ?? Я не знаю, так как трансмиссия Toyota чертовски надежна и пуленепробиваема.

Надеюсь, это поможет.

BTW, зубчатое зацепление OD (

__________________
Мой Land Cruiser
2019 Land Cruiser 200 Информация … доставит вас … вернет вас!
Toyota Sienna Limited
2017 года 2015 Acura MDX SH-AWD с технологией Двигатель

— Что означает O / D на приборной панели и кнопка под кнопкой трансмиссии?

Как отмечали другие, кнопка O / D используется для отключения и включения повышающей передачи.Что не обсуждалось, так это то, почему вы можете захотеть использовать эту кнопку и при каких обстоятельствах.

Автомобиль, который вы показали, — Toyota Corolla 9-го поколения. Из руководства пользователя (которое всегда должно быть вашим первым источником информации, в частности, для вашего автомобиля):

Всегда управляйте автомобилем с включенной перегрузкой для большей экономии топлива и более тихого вождения.

Также:

Если трансмиссия неоднократно переключается вверх и вниз с третьей передачи на повышающую при движении по пологому склону, повышающую передачу следует выключить.Не забудьте сразу после этого включить выключатель.

Несмотря на то, что существуют крутые уклоны, которые могут создать это условие, это чаще встречается при буксировке груза. Отключение повышающей передачи при подъеме на крутой уклон гарантирует, что двигатель останется на третьей передаче для обеспечения крутящего момента на подъеме и не будет входить и выходить из повышающей передачи. Если уклон очень крутой, трансмиссия, естественно, останется на 3-й передаче, но будут некоторые промежуточные уклоны, на которых она будет проблематично входить и выходить из O / D.

Это особенно проблематично при зимнем вождении, когда тяга плохая, а резкое увеличение крутящего момента при переключении на 3-ю передачу вверх по склону (при нажатой педали акселератора) может вызвать пробуксовку колес, которая может привести к потере управления. В городе, рядом с которым я вырос, был такой печально известный холм, и каждую зиму всегда было несколько автомобилей с автоматической коробкой передач, которые делали это и съезжали с дороги. Новые автомобили с антипробуксовочной системой не пострадают от этого так сильно, но это важно учитывать.

Другой раз, когда вы можете захотеть отключить повышенную передачу, — это воспользоваться преимуществом более сильного торможения двигателем при спуске с крутого подъема. При спуске с крутого холма, где ваша скорость выходит из-под контроля, у вас может возникнуть соблазн поехать на тормоз, но это приведет к излишнему нагреву тормозов, чрезмерному износу и может привести к кратковременному исчезновению тормозов до тех пор, пока они снова не остынут.

Отключение повышающей передачи переводит автомобиль на более низкую (третью) передачу и позволяет тормозить двигателем, чтобы помочь замедлить автомобиль, уменьшая необходимость использовать тормоза при спуске.Опять же, всегда снова включайте повышающую передачу, когда достигнете нижней части склона.

Также обратите внимание, что (также из руководства Corolla 9-го поколения):

Автомобили с круиз-контролем — Когда используется круиз-контроль, даже если вы переключаете трансмиссию на более низкую передачу, нажав и отпустив переключатель повышающей передачи, торможение двигателем не будет включено, потому что круиз-контроль не будет отменен.

Итак, если вы хотите торможение двигателем на крутом спуске и у вас круиз-контроль, сначала отмените круиз, затем выключите повышающую передачу и позвольте торможению двигателем увести вас вниз по склону — вы можете снова включить повышенную передачу и возобновить круиз на Нижний.Новые автомобили не обязательно будут иметь это ограничение, поэтому, опять же, всегда лучше сначала проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего собственного автомобиля.

Для чего нужна кнопка O/D на АКПП? | Автобрюзгач

Что это такое?

Как пользоваться?

Что такое «O/D» на коробке «Лады Гранты» автомат 🦈 avtoshark.com

Овердрайв (кнопка O/D) на «Лада Гранта» автомат

Что это

Назначение и принцип работы

Зачем включать и выключать кнопку «овердрайв»

Как включение O/D влияет на расход топлива

Как включение O/D влияет на динамику автомобиля

Как пользоваться овердрайвом при обгонах

Почему не работает кнопка «овердрайв»

Помогите кто знает что означает O/D OFF — 2.5 (двигатель и топливная система)

что это, назначение, принцип работы Пользоваться кнопкой o d off

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Использование режима O/D АКПП на практике

Вопрос незнайки: как работает кнопка O/D OFF ? (+) [Архив]

Что такое овердрайв на АКПП: как пользоватся, включить

Повышающая передача

Когда необходимо выключать овердрайв

Овердрайв в городе

Работа коробки с включенной IV ступенью

Зачем нужна повышающая ступень

Другие режимы работы автомата

Передаточное отношение

Секреты «автомата». Какие тайные кнопки АКПП могут спасти вам жизнь | Об автомобилях | Авто

Overdrive

Shift lock

Kickdown

Смотрите также:

Эффективные способы использования овердрайва в автомобиле с автоматической коробкой передач

Что такое O / D на Dash Board? Все, что вам нужно знать — Rx Mechanic

Что означает O / D?

Что означает O / D Off?

При ускорении

При переходе на пониженную передачу

Когда не использовать OD Gear

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Безопасно ли ехать с выключенной перегрузкой?

В. Что произойдет, если перегрузка отключена?

В. Когда вы узнаете, включен ли овердрайв?

В. Может ли овердрайв испортить передачу?

Q.Экономит ли отключение повышающей передачи газ?

В. Делает ли автомобиль быстрее при выключенной перегрузке?

В. Могу ли я постоянно водить свой автомобиль с автоматической коробкой передач в режиме повышенной передачи?

В. Почему я должен использовать OD во время вождения?

В. Когда мне следует выключить овердрайв?

Заключительные слова

Позиции и кнопка OD. Кнопка повышающей передачи АКПП

Что такое кнопка O / D на автоматической коробке передач?

Видео — Режимы работы АКПП

Как использовать повышающую передачу на АКПП?

Для чего нужна повышающая передача автоматической коробки передач?

Режим Overdrive на АКПП: как использовать

Практическое использование режима автоматической коробки передач O / D

Стоит ли отключать режим овердрайва в городе?

Почему не работает кнопка Overdrive?

Что делает овердрайв? (и когда использовать)

Когда использовать повышающую передачу

Дополнительная повышающая передача

Стоимость надстройки Overdrive

Означает O D на АКПП. Позиции и кнопка OD. Почему не работает кнопка Overdrive

Что такое кнопка O / D на автоматической коробке передач?

Видео — режимы АКПП

Как использовать Overdrive на АКПП?

Стоит ли отключать режим овердрайва в городе?

Почему не работает кнопка Overdrive?

кнопок ECT и OVERDRIVE? — Toyota 4Runner Forum

— Что означает O / D на приборной панели и кнопка под кнопкой трансмиссии?

Добавить комментарий Отменить ответ