Машины с автоматической коробкой: Лучшие автомобили с «автоматом» для начинающих водителей — Российская газета

Названы самые популярные автомобили с коробкой-автоматом

https://ria.ru/20190515/1553495127.html

Названы самые популярные автомобили с коробкой-автоматом

Названы самые популярные автомобили с коробкой-автоматом

Аналитическое агентство «Автостат» назвало самые популярные автомобили с автоматической коробкой передач на российском рынке по итогам первого квартала 2019… РИА Новости, 03.03.2020

2019-05-15T05:03

2019-05-15T05:03

2020-03-03T14:15

россия

авто

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/149962/34/1499623460_0:36:1024:612_1920x0_80_0_0_a24135a1ef808201082c10c54a017fea.jpg

МОСКВА, 15 мая – РИА Новости. Аналитическое агентство «Автостат» назвало самые популярные автомобили с автоматической коробкой передач на российском рынке по итогам первого квартала 2019 года.Самой популярной моделью в данной категории оказался корейский седан KIA Rio: за первые три месяца года было продано 16 тысяч этих автомобилей. Второе и третье места в списке заняли два представителя другого корейского бренда Hyundai – Creta и Solaris. Этим моделям отдали предпочтение 12 и 10,1 тысячи россиян соответственно.Замыкают первую пятерку рейтинга японский седан Toyota Camry с показателем в 8,3 тысячи проданных экземпляров и немецкий седан Volkswagen Polo с показателем в 6,9 тысячи автомобилей.Кроме указанных моделей, в список также вошли KIA Sportage (6,6 тысячи), Volkswagen Tiguan (6,5 тысячи), Nissan X-Trail (5,8 тысячи), Mitsubishi Outlander (5,7 тысячи) и Nissan Qashqai (5,6 тысячи).Всего по итогам первого квартала 2019 года было реализовано 215,6 тысячи новых автомобилей с АКПП, при этом доля машин с этим типом трансмиссии на российском рынке достигла рекордных 58,7 процента.

https://ria.ru/20190425/1553046625.html

https://ria.ru/20190414/1552673127.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/149962/34/1499623460_0:0:1024:768_1920x0_80_0_0_2c62f035f9325a387f9a140c5b496411.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, авто

МОСКВА, 15 мая – РИА Новости. Аналитическое агентство «Автостат» назвало самые популярные автомобили с автоматической коробкой передач на российском рынке по итогам первого квартала 2019 года.

Самой популярной моделью в данной категории оказался корейский седан KIA Rio: за первые три месяца года было продано 16 тысяч этих автомобилей.

25 апреля 2019, 15:07

Названы самые популярные премиальные автомобили в России

Второе и третье места в списке заняли два представителя другого корейского бренда Hyundai – Creta и Solaris. Этим моделям отдали предпочтение 12 и 10,1 тысячи россиян соответственно.

Замыкают первую пятерку рейтинга японский седан Toyota Camry с показателем в 8,3 тысячи проданных экземпляров и немецкий седан Volkswagen Polo с показателем в 6,9 тысячи автомобилей.

Кроме указанных моделей, в список также вошли KIA Sportage (6,6 тысячи), Volkswagen Tiguan (6,5 тысячи), Nissan X-Trail (5,8 тысячи), Mitsubishi Outlander (5,7 тысячи) и Nissan Qashqai (5,6 тысячи).

Всего по итогам первого квартала 2019 года было реализовано 215,6 тысячи новых автомобилей с АКПП, при этом доля машин с этим типом трансмиссии на российском рынке достигла рекордных 58,7 процента.

14 апреля 2019, 08:50

Названы самые популярные иномарки с пробегом

Аренда авто с автоматической коробкой передач

Автомобили с автоматической коробкой передач во многих странах проявили себя как комфортные и надёжные авто. Вот почему аренда авто с АКПП пользуется популярностью среди молодых и начинающих водителей. Разумеется у каждого есть свои предпочтения, но мы все можем согласиться с тем, что коробка передач автомат обеспечивает больший комфорт на дороге. Управление авто в незнакомом городе, непривычные нам ПДД и освоение нового автомобиля — всё это может существенно отвлекать от дороги. А если ещё нужно переключать передачи, то тут совсем не до приятной и комфортной езды. Аренда авто с АКПП от Auto Europe поможет Вам избавиться от сложностей, возникающих при вождении и позволит Вам сосредоточиться на дороге. Даже опытные водители, которые постоянно водят автомобили с механической коробкой передач, во время поездки за границу предпочитают брать авто с АКПП напрокат, особенно в странах с левосторонним движением.

Доступность автомобилей с АКПП

Аренда автомобиля с АКПП является весьма популярной, особенно в таких странах как США, Австралия, Южная Африка и Великобритания. А вот в странах Европы водители чаще бронируют автомобили с механической коробкой передач. Причиной тому является недостаток авто с автоматической коробкой передач у местных фирм проката. Если Вы планируете аренду авто с АКПП, то следует оформить бронирование как можно раньше, особенно летом, поскольку автомобили с автоматической коробкой передач пользуются большой популярностью и быстро расходятся.

Зачастую при бронировании аренды может появиться сообщение, что выбранный авто с коробкой передач автомат предоставляется по запросу и требует предварительного подтверждения от арендодателя. Именно поэтому следует бронировать заранее. В случае, если арендодатель откажет наши сотрудники свяжутся с Вами и предложат альтернативу. Кроме того, благодаря нашей политике Вы можете в любое время, не позднее 48 часов до начала аренды отменить бронь.

Вы также можете вносить изменения в своё бронирование без каких-либо дополнительных сборов. Однако Вам следует помнить, что указанная стоимость тарифа аренды может меняться в зависимости от дня внесения изменений. Это означает, что Вы можете оформить бронирование заранее, даже если Вы на 100% не уверенны в предстоящей поездке, а затем изменить бронирование в соответствии с Вашими планами. Дело в том, что стоимость тарифа аренды может меняться каждый день, вот поэтому мы рекомендуем осуществлять бронирования заблаговременно и не бояться повышения тарифов.

Стоимость аренды авто с АКПП

Ни для кого не секрет, что спрос и доступность влияют на общую стоимость аренды автомобиля с автоматической коробкой передач. Как правило, арендовать автомобиль с АКПП стоит дороже, чем авто с механической КПП, что является еще одной причиной для раннего бронирования. Существенным преимуществом является то, что с точки зрения расхода топлива нет большой разницы между автоматической и механической коробкой передач.

Наша безопасная система онлайн-бронирования позволяет Вам легко сравнивать предложения по прокату автомобилей с автоматической и механической коробкой передач и найти подходящий автомобиль для Вашей поездки. Если Вы хотите сравнить предложения аренды авто с АКПП и с МКПП, просто выберите соответствующий тип КПП в фильтре поиска.

Арендные автомобили

Ознакомьтесь с нашим кратким обзором арендных автомобилей, перечисленных по странам и категориям авто и получите представление о различных типах доступных транспортных средств, а также об их размерах, вместимости и типах КПП. В этом разделе мы также представляем много важной информации о вместимости багажника той или иной модели и о среднем расходе топлива на км. Цель Auto Europe предоставить Вам как можно больше информации необходимой для Вашей поездки, чтобы находясь за рубежом Вы могли наслаждаться поездкой.

Особенности буксировки с АКПП

Можно ли осуществлять буксировку, если автомобиль оснащен АКПП

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Большинство автолюбителей «что-то слышали» о том, что буксировка на механической коробке переключения передач отличается от буксировки на «автомате».

Однако подробности этих отличий знают далеко не все. Даже владельцы машин с АКПП  случае экстренной ситуации нередко теряются и не знают, можно ли буксировать авто или брать кого-то на буксир.

Итак, можно ли буксировать машину, оборудованную АКПП или, наоборот, использовать такой автомобиль в качестве буксира? Если да, то есть ли какие-то особые требования к таким видам буксировки?

Отличие буксировки автомобиля с «автоматом»

В случае с буксировкой автомобиля, оборудованного механической коробкой, в нейтральном положении коробки крутится всего одна шестеренка. При этом когда буксируют машину с АКПП, при нейтральном положении коробки вращаться будет весь механизм. Поскольку устройство не рассчитано на такую работу, оно довольно быстро перегревается и, как следствие, может выйти из строя. Кроме того, масляный насос, который обсуживает коробку передач, функционирует только при заведенном двигателе. Если буксировать авто с заглушенным мотором, то детали трансмиссии будут работать без смазки.

Это также может привести к выходу из строя АКПП.

В том случае, если автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира, трансмиссия также подвергается дополнительным нагрузкам. И если автомобиль с «механикой» может быть как буксирующим, так и буксируемым без каких либо ограничений, то АКПП требует некоторых «поблажек».

Как нужно осуществлять буксировку

В связи с тем, что автоматические трансмиссии на разных моделях автомобилей могут иметь значительные отличия, возможность буксировки таких авто рекомендуется уточнять в инструкции по эксплуатации. Там же можно найти информацию о том, на какое максимальное расстояние можно буксировать автомобиль и с какой скоростью. У разных производителей эти параметры могут отличаться. В редких случаях буксировка может быть запрещена совсем.

Естественно, такой совет подходит только в том случае, когда потребность отбуксировать авто известна заранее и есть время и возможность свериться с мануалом. Когда такой возможности нет, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют ориентироваться на «золотую середину».

Так, согласно этим данным, большинство автомобилей с АКПП можно буксировать или использовать в качестве буксира, проезжая на них не более 30 километров со скоростью, не превышающей 30 км/ч. После этого для продолжения буксировки автомобилю надо дать «отдохнуть».

Помимо рекомендаций производителя для каждого конкретного автомобиля, есть и общие правила буксировки, которые распространяются на все машины, оснащенные АКПП. В частности, если автомобиль с «автоматом» оказался на буксире, коробка должна быть в положении N. Если же машина с АКПП сама выступает в качестве буксира, буксировка осуществляется на второй или третьей передаче.

Одними из основных принципов работы автоматической коробки передач являются принудительная смазка и повышенная теплоотдача. Прежде чем осуществлять буксировку, надо удостовериться, что уровень масла в КПП соответствует норме.

Когда автомобиль с АКПП выступает в качестве буксира

В принципе, производители советуют по возможности избегать подобных ситуаций. Если же других вариантов нет, необходимо соблюдать определенные правила.

При буксировке лучше отдать предпочтение жесткой сцепке. При этом буксируемый автомобиль по своей массе не должен превышать вес своего буксировщика.

Как и при движении на буксире, скорость не должна превышать 30-40 км/ч.

Коробка ни в коем случае не должна находиться в положении D, только 2 или 3. Не рекомендуется переключаться на пониженные передачи, чтобы не создавать дополнительных нагрузок.

Еще несколько советов по буксировке авто с АКПП

Особое внимание стоит уделить буксировке автомобилей с «автоматом», оснащенных системой полного привода. Чаще всего производитель настаивает, чтобы такие машины перемещались исключительно на эвакуаторах. При отсутствии такого варианта машину необходимо буксировать с приподнятым передним или задним мостом. Буксировка сцепкой крайне нежелательна.

Не меньшего внимания при буксировке заслуживает и вариаторная трансмиссия. Здесь стоит обратиться к мануалу производителя, потому что для одних автомобилей рекомендуется буксировка в нейтральном положении, другим непременно нужен работающий мотор, а для третьих буксировка вовсе запрещена.

Таким образом, буксировка автомобиля с АКПП – дело хлопотное и не всегда безопасное для машины. По возможности, подобных буксировок лучше избегать, пользуясь услугами эвакуатора. Однако если ситуация безвыходная, к процессу буксировки автомобиля с АКПП стоит подойти со всей серьезностью и ответственностью.

Тонкости буксировки автомобиля: правила и буксировка авто с АКПП

Автомобили с АКПП несомненно предлагают высокий уровень комфорта для водителя, но вместе с тем имеют ряд конструктивных особенностей, затрудняющих буксировку транспортного средства в случае поломки. Некоторые автопроизводители и вовсе указывают на необходимость использования услуг эвакуатора для доставки машины в автосервис. Но, как показывает практика, буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач все же можно, но делать это стоит только в случае крайней необходимости, соблюдая при этом ограничения скоростного режима.

Как устроен “автомат”

Важную роль в работе “автомата” играет гидротрансформатор, он заменяет стандартное сцепление, размыкая двигатель с коробкой во время остановки машины. Помимо него в структуре АКПП также функционирует планетарный ряд — набор шестерней, ответственный за повышение или понижение передаточного числа при работе коробки. Переключение же передач осуществляется за счет специальных зубчатых дисков — фрикционов, которые сжимаются под давлением масла и активируют тот или иной планетарный ряд позволяя автомобилю перейти на повышенную или пониженную передачу.

Главное отличие от механики здесь в том, что сжатие фрикционных дисков и работу гидротрансформатора осуществляет автоматика. В то время как на МКПП, водитель должен нажать педаль сцепления, а уже после этого выбрать рычагом соответствующую передачу, чтобы вилка переместила муфту синхронизатора в правильно положение. Детали МКПП менее требовательны в обслуживании и процедура замены масла здесь выполняется значительно реже.

Как буксировать авто на АКПП?

Главная особенность буксировки автомобиля с АКПП заключается в том, что рычаг селектора должен быть установлен в положение N (нейтраль). Сделать это при работающем двигателе обычно не составляет проблемы, но что делать если запуск мотора невозможен, например, по причине выхода из строя генератора или стартера? На этот случай автопроизводители предусмотрели специальный переключатель для разблокировки коробки при выключенном двигателе. Как правило, данная кнопка скрыта пластиковой заглушкой и находится рядом с ручкой селектора. Более подробно о месте ее расположения на конкретной модели можно узнать из руководства по эксплуатации вашей машины.

Буксировать транспортное средство с “автоматом“ можно лишь на небольшие расстояния, обычно в среде автолюбителей принято указывать цифру не более 50 км, и длительность поездки “на тросе” не превышающую 30-40 минут. Это ограничение обусловлено тем, что детали коробки во время работы должны регулярно смазываться маслом, а при выключенном моторе коробка работает “на сухую” и износ ее деталей существенно возрастает. Если осуществлять буксировку свыше указанных норм, возникает риск выхода из строя фрикционных дисков, а в дальнейшем и замены АКПП.

Отдельной темой идет буксировка полноприводной машины. Здесь нет единого мнения даже у профессионалов. Одни говорят, что буксировать авто на “автомате” с колесной формулой 4*4 нельзя в принципе и лучше воспользоваться услугами эвакуатора, другие же считают, что буксировка такой машины должна осуществляться только с приподнятым передним или задним мостом. В любом случае, окончательную ясность в данный вопрос может внести лишь автопроизводитель.

Можно ли использовать автомобиль с АКПП в качестве буксира?

А что делать если сломалась чужая машина и вы, как владелец авто с АКПП, можете взять ее на буксир, стоит ли это делать? Строгого запрета по этому поводу нет, но необходимо внимательно следить за температурой масла в коробке и двигаться как можно более плавно и равномерно, без резких ускорений. И конечно же, не стоит брать “на прицеп” машину, превосходящую ваш буксир по массе, при такой нагрузке не спасет даже регулярная замена масла в коробке.

Те же самые правила касаются и прицепа, если соблюдать умеренность и избегать перегрузки, эксплуатация прицепного устройства не нанесет ощутимого вреда коробке.

И не забудьте, что в зимний период на дорогах может образоваться гололед и производить буксировку при этом можно лишь методом жесткой сцепки или частичной погрузки. А буксируемый автомобиль обязательно должен отмечаться соответствующим знаком.

Чтобы не стало причиной неисправности автомобиля, специалисты автосервиса «MS-48» в Приморском районе Санкт-Петербурга смогут решить вашу проблему. Мы осуществляем полный комплекс ремонтных и диагностических работ, в том числе кузовной ремонт — ремонт бамперов, покраску автомобилей; ремонт двигателя, ремонт подвески и развал схождение. Обращаясь в наш сервис, вы также можете заказать услуги чип-тюнинга, автомойки или шиномонтажа. Специалисты сервиса «MS-48» в СПБ всегда к вашим услугам.

Автомобиль с «механикой» или «автоматикой»: как сделать выбор

Автопроизводители предлагают водителям на выбор машины с автоматической и механической коробкой передач. Какой из них отдать предпочтение? И каковы преимущества и недостатки обоих типов трансмиссий? Ниже мы постараемся ответить на эти вопросы

Любимая тема спора автолюбителей: какой тип трансмиссии лучше? Давайте отбросим разные мнения и посмотрим на эту проблему объективно, руководствуясь конкретными фактами.

Преимущества МКПП

1. Самым первым преимуществом механической коробки является её цена. При покупке нового автомобиля разница между автоматической и механической модификациями может быть в диапазоне 700–1500 долларов. Если вы собрались покупать автомобиль и хотите вписаться в ограниченный бюджет, стоит обратить внимание на машину с «механикой». Та же ситуация с сервисным обслуживанием коробки передач. Ремонт механической модификации намного проще и дешевле, чем аналогичный ремонт «автомата».
2. Расход топлива. Всем автолюбителям известно, что «механика» потребляет меньшее количество топлива сравнительно с «автоматикой». Но тут вопрос времени. Если 15 лет назад сравнить две одинаковые модели автомобиля, но с разными коробками передач (автоматическая и механическая), то разница в расходе выглядела бы примерно так: «автомат» – 15 литров на 100 километров, «механика» – 12 литров на 100 км. Однако технический прогресс движется вперед, и сегодня эти цифры кардинально изменились: «автомат» – 15 литров на100 км, «механика» – 14. 6 литров на 100 км.
3. Динамические показатели. Как ни крути, но до сих пор ни одна автоматическая коробка не сравнилась с «механикой» в динамике разгона. Однако это тоже дело времени. Пройдемся по цифрам. 15 лет назад разница была бы очень ощутимой: «автомат» – от 0 до 100 км/ч за 13 секунд, «механика» – от 0 до 100 км/ч за ?секунд. Теперь цифры изменились: «автомат» – от 0 до 100 км/ч за 13 секунд, «механика» – от 0 до 100 км/ч за 12.3 секунды.

Недостатки «механики»

1. Если вы покупаете автомобиль не только для себя, но и для жены, то у вашей половинки могут возникнуть трудности с «механикой», и в экстренной ситуации кроме вас за руль сесть никто не сможет.
2. Также вам придется пожертвовать роскошью при покупке машины с «механикой». Ведь зачастую самые максимальные комплектации оснащены только «автоматом». Так что при покупке машины с «механикой» вы лишитесь кожаного салона, фар с ксеноном и других радостей жизни.

«Автомат» или «механика»: что выбрать?

Чаще всего этот вопрос задают себе женщины-водители, так как мужчины традиционно предпочитают механическую коробку, хотя в условиях городской езды даже представители сильного пола нередко делают выбор в пользу машины на «автомате».

Прежде чем принять решение, какое авто лучше лично для вас, нужно тщательно взвесить все «за» и «против», рассмотрев особенности одного и второго варианта, а затем выбрать тот, что для вас предпочтительнее.

Предлагаем вам вместе с нами проанализировать все плюсы и минусы «автомата» и «механики». Итак, характеристики, которые необходимо учесть при покупке автомобиля:

1. Стоимость авто и его обслуживания. Здесь все факты однозначно против автомата. Покупка машины с автоматической коробкой выйдет как минимум процентов на 10 дороже аналогичной, но с механической коробкой. Расход ГСМ у «автомата» тоже явно выше, плюс стоимость обслуживания и ремонта, которые также дороже, чем у «механики». Так что если ценовой фактор для вас решающий, то ваш выбор – это механическая коробка передач. Если же это не столь значимо, то читайте нашу статью дальше.
2. При выборе машины одним из самых важных критериев является комфортное и безопасное управление транспортным средством, а с автоматической коробкой добиться этого намного проще, особенно для девушек и начинающих водителей, так как управлять машиной с двумя педалями явно легче, чем с тремя. Рычаг переключения передач вам понадобится только для движения задним ходом и парковки, а все остальное время обе ваши руки находятся на руле, что способствует уверенному маневрированию в случае опасности и, соответственно, снижает вероятность попадания в ДТП. С механикой все не так просто. Может потребоваться достаточно длительный отрезок времени для того, чтобы научиться правильно выбирать передачу, соответствующую скорости движения и осуществляемому манёвру. Плюс ваши неправильные действия могут привести к созданию опасной ситуации на дороге или поломке авто, особенно часто у начинающих водителей страдает сцепление.
3. Немаловажный фактор для многих водителей – это скорость и мощность авто. Если для вас важно, чтобы на машине можно было погонять, раскрутить обороты на максимум, то автомобиль с автоматической коробкой передач не для вас, так как он не предназначен для езды на предельных скоростях. Подобное возможно только для машин с МКПП. Также авто с «механикой» легче управлять в условиях бездорожья, на «автомате» же велик шанс застрять.
4. Буксировка невозможна для автомобилей с АКПП, перемещать их можно только с помощью эвакуатора. С механической коробкой все куда проще, помочь с буксировкой может любой водитель.

Мы рассмотрели все основные плюсы и минусы, но выбор: «автомат» или «механика» – остается за вами, так как невозможно дать однозначный совет, что же все-таки лучше, ведь очень многое зависит от личности самого водителя. Для любящих скорость и драйв предпочтительнее «механика». Также автомобиль с механической коробкой передач подойдет для тех, кто хочет тратить минимальное количество средств на обслуживание.

Любителям спокойной и размеренной езды, ценящим комфорт и начинающим водителям стоит задуматься об автомобиле с автоматической коробкой передач. Также АКПП – идеальный выбор для жителей больших городов, в которых нередко приходится стоять в пробках.

Что же выбрать в итоге?

Выбор трансмиссии остается сугубо личным предпочтением. Если вы обожаете быструю езду, экономичный расход топлива, простоту и дешевизну обслуживания, хотите «ощущать» машину, то «механика» создана для вас. Если вы не задумываетесь о затратах на топливо и обслуживание, вам просто хочется комфортно и плавно передвигаться, ни о чем не думая, однозначно, для вас создан «автомат».

Не торопитесь, спокойно обдумайте все достоинства и недостатки каждого варианта, определитесь, чего хотите именно вы, а не друзья, коллеги, знакомые. И, мы уверены, вы приобретете автомобиль, соответствующий вашим личным предпочтениям и идеально подходящий именно вам.

Буксировка автомобиля с АКПП — как правильно буксировать машину с автоматической коробкой передач

Еще совсем недавно автомобиль с автоматической коробкой передач был дорогим в обслуживании, считался непривычным и ненадежным. Но времена меняются, и сегодня машина с АКПП все чаще становится сознательным выбором автовладельцев.

Автоматическая коробка передач делает процесс вождения проще, комфортнее и более безопасным, позволяет не отвлекаться на оценку работы двигателя, что для перегруженных городских дорог является серьезным плюсом.

Вместе с этим особенности конструкции автомобилей с коробкой-автоматом требуют от их владельцев соблюдения определенных правил эксплуатации. Буксировка такого транспортного средства должна проводиться с особыми предосторожностями.

Чтобы понять суть проблемы необходимо сравнить работу механической и автоматической коробок передач при буксировке. Если двигатель автомобиля, который буксируется, заглушен, а коробка передач находится в нейтральном положении, то в механике будет свободно вращаться всего лишь одна шестерня. У автомата при этом будет вращаться полностью механизм. К чему это может привести ?

Во-первых, автоматическая трансмиссия не рассчитана на эксплуатацию в таком режиме. Это приводит к ее перегреву и быстрому выходу из строя. Во-вторых, при выключенном двигателе не будет работать масляный насос, и смазка не будет подаваться в механизм. Естественно, что это также приведет к быстрой поломке трансмиссии.

Означает ли это, что автомобиль с АКПП вообще нельзя буксировать ? Совсем нет. Просто такой автомобиль не рекомендуется буксировать при заглушенном двигателе, а при особых случаях (чаще всего в буксире возникает потребность именно при неработающем моторе) соблюдать определенные правила.

Прежде всего, необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации, в котором обязательно указывается возможность буксировки и ее режим. Дело в том, что конструкция некоторых автоматических коробок передач это позволяет даже при выключенном моторе, а для других имеются строгие ограничения в отношении скорости буксировки и максимального расстояния. Полный запрет встречается не часто.

Что делать, если нет ни инструкции, ни мануала на автомобиль под рукой ? В этом случае разумно проявить осторожность и ограничить скорость 30 км/ч. При этом через каждые 30 км делать остановку, чтобы предотвратить перегрев механизма АКПП. Некоторые специалисты приводят другие цифры (например, 40 км/ч и 50 км или 50 км/ч и 40 км). Суть этого ограничения — не перегревать механизм коробки-автомата.

К общим рекомендациям, которые актуальны для любой модели, относится тщательный контроль за уровнем масла в трансмиссии. Лучше всего залить его под самую горловину. Саму же коробку необходимо поставить в положение «N».

При неработающем двигателе поставить «автомат» в нейтральное положение не так просто. Все АКПП оснащены специальной блокировкой, предназначенной для перевода селектора в нейтральное положение. Сначала нужно снять заглушку блокировки любым острым предметом (иногда это можно сделать и ногтем).

Под этой заглушкой находится технологическое отверстие. В него можно нажать каким-либо длинным и тонким предметом (например, отверткой). Нажимая на уступ одной рукой, другой следует перевести селектор в нейтральное положение.

После этого необходимо убедиться еще в двух вещах: то, что автомобиль не стоит на ручном тормозе, а руль — не заблокирован.

«Народные умельцы» могут, конечно, отсоединить привод колес от трансмиссии. Однако, эти «маленькие хитрости» следует применять с большой осторожностью. Лучше всего воспользоваться эвакуатором, но, если он по каким-либо причинам недоступен, то применение вышеперечисленных советов позволит отбуксировать автомобиль с АКПП без причинения ему вреда.

Особенности покупки автомобиля с автоматической коробкой передач

Техническая надежность такого элемента автомобиля, как автоматическая коробка передач (АКПП), с каждым годом становится все выше. С каждым днем автоматические трансмиссии становятся все совершеннее, но все равно эта составляющая любого автомобиля остается «слабым звеном» в современном автомобилестроении. В особенности, меньшая надежность автоматических коробок актуальна в случае приобретения подержанного автомобиля.

Следует отметить, что, чаще всего, главным «врагом» автоматических коробок передач оказывается сам владелец автомобиля, пренебрегающий рекомендациями производителя по эксплуатации этого технически сложного узла автомобиля.

Так, автоматическая трансмиссия боится перегрева масла, и после нескольких минут пробуксовки автомобиля в грязи или глубоком снегу можно получить результат в виде сломанной коробки и, как результат, дорогостоящий ремонт.

В тоже время заливать в автоматическую коробку передач вне зависимости от ее типа («робот», вариатор или «автомат» с гидротрансформатором) необходимо только масло, указанное производителем. Следует помнить, что использование низкокачественного или «не того» масла, в большинстве случаев, становится причиной быстрого износа деталей коробки.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод о том, что, приобретая автомобиль, оборудованный АКПП, «с рук», необходимо особое внимание обратить на состояние трансмиссии. Связано это с тем, что по целому ряду признаков можно определить, правильно ли эксплуатировал агрегат предыдущий владелец авто.

На что стоит обратить внимание при покупке автомобиля с АКПП?

Первым пунктом проверки авто при его приобретении является, конечно же, его «история». Узнайте у продавца, была ли коробка в ремонте или нет, ведь далеко не все станции технического обслуживания обладают достаточным опытом и навыками в области ремонта автоматических трансмиссий.

Еще одним поводом для беспокойства является наличие фаркопа на автомобиле. Частая буксировка прицепа может привести к преждевременному износу многих частей автоматической коробки передач.

Как проверить работоспособность автоматической трансмиссии?

Первым делом проверяем уровень и качество масла в коробке. Для этого необходимо осуществить следующие действия:

• Запускаем двигатель, он должен работать на холостых оборотах.

• Устанавливает рычаг коробки в положение «Р».

• Достаем щуп и вытираем его, после устанавливаем его на место.

• Извлекаем щуп еще раз и осматриваем его.

• После этого протираем щуп листом белой бумаги. Оставленный маслом след должен быть прозрачным, без посторонних примесей.

• Масло может иметь красный цвет, если оно новое или коричневый, если машина уже успела поездить после последней замены масла, но его цвет точно не должен быть черным.

• При этом не должно присутствовать запаха жженого масла.

Соответственно если в результате проверки в масле были обнаружены инородные элементы, оно черного цвета или пахнет гарью – лучше выбрать другой автомобиль.

Еще одним явным признаком ненормальной работы автоматической коробки передач является долгое включение выбранной передачи.

Для проверки необходимо запустить и прогреть машину, установив селектор трансмиссии в положение «Р». После того, как обороты стабилизируются в районе 650-850, ставим ногу на тормоз и переводим коробку в положение «Drive». Коробка должна мгновенно переключиться в выбранный режим, без всяких стуков и непонятных толчков. Сама машина должна начать медленно ползти вперед.

Затем переходим в положение «N», после чего включаем «R». Автомат должен сразу же переключиться в новый режим и этот процесс не должен сопровождаться стуками и толчками. При этом автомобиль должен начать медленно катиться назад.

После этого пробуем переключиться из режима «R» в «Drive». Стуков быть не должно, коробка должна быстро и плавно перейти в выбранный режим. Промежуток между переключениями передач должен занимать не более 1 секунды, если он больше значит, коробка требует ремонта, либо она достаточно сильно изношена.

Проверяем автоматическую трансмиссию в движении

Выбираем режим Drive и начинаем движение, плавно разгоняемся до 60 км/ч, за это время автомат должен переключиться два раза, опять же плавно, без толчков. В момент переключения немного падают обороты двигателя, и меняется тональность его работы. Если автоматическая коробка передач изношена, то возможны толчки, стуки, в некоторых случаях дело доходит и до резкого удара внутри трансмиссии.

Дальше выбираем скоростной режим 50 км/ч и вжимаем педаль газа «в пол». Если «автомат» исправен, то обороты двигателя вырастут, а коробка перейдет на низшую передачу.

Если в автоматической трансмиссии автомобиля есть такой режим, как overdrive (слева от рычага есть специальная кнопка, это характерно для авто, произведенных в Японии и США), то его тоже нужно проверить. Разгоняемся до 70 км/ч, обязательно на ровной дороге и включаем режим overdrive: «автомат» должен перейти на высшую передачу. Если overdrive отключить, то коробка перейдет на низшую передачу.

Также довольно распространенной «болезнью» АКПП является «пробуксовка» – ситуация, когда обороты двигателя увеличиваются, а скорость авто остается прежней.

Если автоматическая коробка передач машины обладает хотя бы одним из перечисленных недостатков, то покупать такой автомобиль не следует.

Необходимо отметить, что, проверяя машину, лучше поездить на ней подольше, ведь вполне вероятно, что при нагреве масла появятся новые проблемы. В любом случае коробка не должна издавать посторонних шумов, не дергаться и не стучать. Если это не так, от покупки имеет смысл воздержаться.

В тоже время, если машина оборудована электронной системой управления, можно много полезного узнать и о состоянии АКПП, ведь эта система сохраняет коды всех ошибок в своей памяти. При малейших подозрениях необходимо посетить станцию технического обслуживания, где есть необходимое оборудование, способное расшифровать код ошибки.  К слову, в случае, если владелец автомобиля противиться диагностике на сервисе, это должно также натолкнуть на определенные подозрения относительно технического состояния транспортного средства.

Таким образом, грамотное проведение осмотра автомобиля перед покупкой позволит избежать большого количества хлопот.

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Автоматический обменник трансмиссии

ATS 320/330 E
Автомат Служба трансмиссии

Служба автоматической коробки передач ATS 320/330 E включает новейшие микрокомпьютерные технологии. доступно сегодня. Это делает ее самой простой и точной автоматической коробкой передач. машина на рынке. Он рассчитывает общий расход использованных Жидкость ATF откачивается из коробки передач и одновременно закачивает точное количество новой жидкости ATF в коробка передач.Этот процесс исключает любую возможность переполнение трансмиссии. Поскольку это не ограничивает поток обратной линии на трансмиссии это приводит к более быстрый обмен жидкости при минимальном перемешивании жидкостей.

ATS 320/330 E имеет уникальную функцию очистки / автоматической замены. При вводе продолжительность цикла очистки, машина автоматически переключить на обмен по окончании очистки.

ATS 320/330 E имеет возможность опорожнения заданного количества из автоматического поддон трансмиссии для замены фильтра без пролива при желании. Так как Что ж, простое пополнение возможно в режиме циркуляции за счет ввод необходимой суммы на сенсорной клавиатуре. Машина автоматически в циркуляционном режиме при запуске службы, которая обеспечивает безопасную работу в случае отвлечения внимания.Это автоматически возвращается в режим циркуляции, когда заданное количество новой жидкости был заменен. Эти новые и инновационные особенности делают ATS 320/330 E самой ценной машиной для обслуживания автоматических коробок передач на рынок сегодня.

Новый тип кузова предусматривает возможность замены через заправочная трубка.

Машина CAT501S очистителя автоматической коробки передач с комплектом разъема

Стоимость доставки

Адреса материковой части Великобритании

Сервис	Цена
Большие заказы будут отправлены через TNT Express	£ 15. 00
Небольшие заказы будут отправлены по адресу 1 st Class Royal Mail Recorded	£ 5,00

Адреса за пределами материковой части Великобритании (включая острова и Шотландское нагорье)

Сервис	Цена
Большие заказы будут отправлены через TNT Express	£ 20,00
Небольшие заказы будут отправлены по адресу 1 st Class Royal Mail Recorded	£ 5.00

Зоны 1 и 2 *

Сервис	Цена
TNT Express	£ 19,26

* Бельгия, Ирландия, Люксембург, Нидерланды, Франция, Германия, Монако

Зоны 3 и 4 **

Сервис	Цена
TNT Express	£ 19. 99

** Андорра, Австрия, Дания, Финляндия, Греция, Италия, Португалия, Испания, Швеция, Болгария, Чехия, Эстония, Венгрия, Латвия, Литва, Польша, Румыния, Словакия, Словения

Как быстро будет доставлен мой заказ?

Все заказы, полученные до 11:00, будут отправлены в тот же день с использованием службы доставки на следующий день. Заказы, полученные после 11:00, будут отправлены на следующий рабочий день (пн — пт).

Как я могу отслеживать статус своего заказа?

Мы будем держать вас в курсе состояния вашего заказа по электронной почте.После отправки заказа вы можете отслеживать посылку, используя код отслеживания, указанный в электронном письме с «подтверждением доставки». Если у вас есть какие-либо вопросы относительно вашего заказа, напишите нам по адресу [email protected] или по телефону 01752 344989.

ATF1 Автоматический трансмиссионный жидкостный обменник

Размещено 3 февраля 2017 г. , компания Symtech Corp. , Без категории.

Вы когда-нибудь заглядывали внутрь машины для трансмиссионной жидкости? Вы платите за то, что находится снаружи, или за то, что внутри? Заглянув внутрь обновленного трансмиссионного жидкостного обменника SYMTECH ATF1, можно увидеть не только качество дизайна, но и то, чего нельзя найти ни в одном из конкурирующих брендов.В теплообменнике трансмиссионной жидкости ATF1 используются ТРИ отдельных насоса и герметичный аккумулятор AGM на 12 В. Три отдельных насоса, каждый с отдельной водопроводной системой, позволяют ATF1 устранять внутреннее перекрестное загрязнение и предотвращать передачу загрязняющих веществ от транспортного средства к транспортному средству через машину. Эта конструкция также обеспечивает более эффективный обмен жидкости с использованием меньшего количества жидкости, поскольку наши насосы и шланги не разделяют потоки новой и использованной жидкости. Хотя рекомендуется подключать зажимы типа «крокодил» к аккумуляторной батарее обслуживаемого автомобиля, при полной зарядке бортовая аккумуляторная батарея 12 В AGM позволит вам выполнить до 5 услуг на одной зарядке. Система сбора отработанного масла снаружи или на другом конце здания? Нет проблем. Благодаря бортовой системе 12 В для питания устройства не требуются никакие удлинители или прыжковые пакеты, просто чтобы опорожнить бак для отходов! Некоторые конкурирующие машины ATF позволяют выполнять услугу передачи с полным шагом в одну или четыре кварты. Зачем заливать 12 литров жидкости ATF в автомобиль, который может вместить только 9 литров? SYMTECH ATF1 будет выполнять обслуживание с шагом в одну десятую кварты. Обеспечьте более эффективное обслуживание своих клиентов, используя меньше жидкости, и увеличьте валовую прибыль, просто используя SYMTECH ATF1.Некоторые блоки ATF имеют вес 22 фунта и требуют регулярной повторной калибровки. SYMTECH ATF1 никогда не требует повторной калибровки. Имея самую большую емкость в отрасли, новые и бывшие в употреблении баки для жидкости на 32 литра позволяют использовать SYMTECH ATF1 для обслуживания автомобилей большой грузоподъемности, включая трансмиссии Allison большой емкости. Устройства других производителей требуют, чтобы вы взаимодействовали с машиной во время всего обслуживания, переключая клапаны вперед и назад. С автоматическим регулирующим клапаном SYMTECH ATF1 технический специалист может нажать всего три кнопки и иметь менее 5 минут взаимодействия с машиной, чтобы завершить обслуживание 12 л.

SYMTECH Corporation специализируется на разработке и производстве высокопроизводительного автомобильного сервисного оборудования. Прекратите платить за бесплатное оборудование с завышенными ценами на комплекты для химической промывки. Все оборудование Symtech Fluid Exchange можно использовать с химическим промывочным комплектом любой марки. Используйте блок SYMTECH ATF и сократите время обслуживания, сократите расходы на жидкость и сделайте замену трансмиссионной жидкости снова прибыльной! ATF1 и ATF Infinity предлагают возможности как измерительного щупа, так и встроенного измерительного щупа, включая адаптеры и несколько щупов для измерения уровня.Покупайте SYTMECH ATF1 с уверенностью, зная, что наша гарантия не имеет себе равных в отрасли. Бесплатная замена НОВОГО устройства включена в течение первых шести месяцев, а расширенная гарантия доступна после 12 месяцев гарантии.

Заводской персонал Symtech может прибыть к вам в сервисный центр и провести бесплатную демонстрацию любого нашего оборудования на месте. Сотрудники отдела продаж Symtech также могут работать с отделами продаж дистрибьюторов, демонстрируя наше оборудование вашим внешним торговым представителям и у ваших клиентов.Позвоните по телефону 888.884.8182, чтобы запланировать демонстрацию на месте или скоординировать работу на местах с нашим внешним торговым персоналом.

Торговый автомат против механической коробки передач: это стенд в Нидерландах

У BOVAG есть для нас номера.

Обсуждение автоматического и ручного обсуждения уже дважды на этой неделе появлялось на Techzle. Самой большой новостью в этом отношении стало объявление руководителя отдела исследований и разработок Mercedes о прекращении использования механической коробки передач. Кроме того, @willeme с болью в сердце сообщил, что M3 Touring, вероятно, не получит механической коробки передач, в отличие от седана.Итак, мы уже говорили об этом не раз на этой неделе, но как именно сейчас обстоят дела в Нидерландах?

Теперь мы можем ответить на этот вопрос, потому что BOVAG опубликовал ежегодный справочник «Мобильность в цифрах». Сюда входит информация о взаимосвязи автомобилей с автоматической коробкой передач и автомобилей с механической коробкой передач в Нидерландах.

Это все, но в 2020 году большинство автомобилей действительно будут иметь автоматическую коробку передач: если быть точным, 53%.Не так давно в Нидерландах количество автоматов превышает количество ручных лотков. Так было только в прошлом году, когда 51% голландского парка имел автоматическую коробку передач. В 2018 году механических коробок передач по-прежнему было больше, чем у большинства — 60%.

Появление механической коробки передач было вопросом времени, но сейчас есть специальные разработки, которые ускорят этот процесс. Мы, конечно, говорим о расцвете электромобилей. Заказывая электромобиль, можно долго искать механическую коробку передач в конфигураторе.

Гибридная трансмиссия и механическая коробка передач не исключают друг друга, но на практике встречаются редко. Только 1 из 20 гибридов имеет механическую коробку передач. Конечно, для дизелей обычно предпочитают и АКПП: 3 из 5 экземпляров имеют АКПП. Только бензиновые автомобили по-прежнему имеют подавляющее большинство механических коробок передач: 64%.

В справочнике также указано, что общий автопарк Нидерландов на 1 января 2020 года составлял 8 938 572 машины. Наибольшая доля в этом принадлежит Volkswagen — 1 008 678 автомобилей.Далее следуют Opel, Peugeot и Ford с 715 527, 688 527 и 605 678 автомобилями соответственно.

Ну, хватит цифр на одну статью. Если вы хотите увидеть больше цифр, вы можете зайти в просмотр отчета.

.

3 мифа о механических и автоматических коробках передач

(Изображение любезно предоставлено Thinkstock)

Автоэнтузиасты, по-видимому, вымирающая порода, давно утверждали, что механическая коробка передач или переключение передач (хотя некоторые из вас, возможно, помнят и переключатели на рулевой колонке) являются «единственным» способом вождения. Автоматика создана для других.

По-видимому, это могло не иметь значения; автоматика, кажется, выиграла спор. Примерно в 1995 году немногим более 70% автомобилей на дорогах были оснащены автоматической коробкой передач, а 30%, почти треть, были с механическими коробками передач. К 2013 году только 4% автомобилей, проданных в США, были оснащены механической коробкой передач. Фактически, по словам Эдмундса, 67% автомобилей 2013 модельного года были доступны только с автоматическими трансмиссиями. Интересно отметить, что 80% автомобилей в Европе и Японии имеют механическую коробку передач.

Вот три распространенных мифа о механических коробках передач и некоторые факты, опровергающие эти мифы.

Миф 1: Механическая коробка передач всегда обеспечивает лучшую экономию топлива.

Когда в 1940-х годах была представлена ​​автоматика, это определенно было правдой. Избыточный вес автоматической трансмиссии и механические потери в трансмиссии дали руководству преимущество в милях на галлон. Они также стоят дороже как опция. Но технологические достижения, в первую очередь, дополнительные передачи, которые автоматика обеспечивает, позволяя двигателю работать с максимальной эффективностью, закрыли этот пробел.В некоторых случаях они сделали автоматику лидером по экономии топлива. Например, к 2014 году Chevrolet Cruz Eco может сэкономить владельцам лишь около 100 долларов в год на расходах на топливо. Ford Focus 2014 года действительно получает лучший пробег с автоматической коробкой передач — 31 милю на галлон или 33 мили в час с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Super Fuel Economy, в то время как механическая коробка передач дает 30 миль на галлон.

Так что это один из мифов, который частично прав. Consumer Reports по-прежнему поддерживает это утверждение, говоря, что в некоторых случаях руководства могут дать водителям дополнительные 2-5 миль на галлон.Я подозреваю, что больший пробег и более высокая цена на бензин являются причиной того, что европейцы с большей вероятностью будут водить автомобили с механической коробкой передач.

Миф 2: Автомобили с механической коробкой передач всегда стоят дешевле, чем с автоматикой.

С руководствами автомобили обычно стоят дешевле, но это не всегда так. Согласно Consumer Reports , например, руководства экономят покупателям от 8000 до 12000 долларов. Но растет число автомобилей, таких как BMW и некоторые модели GM, которые стоят одинаково независимо от трансмиссии, которую они несут.

Расходы на техническое обслуживание автоматики всегда были выше. Но более совершенный дизайн и производство привели к трансмиссиям, которые прослужат весь срок службы автомобиля при минимальном уходе. С другой стороны, механические коробки передач редко служат в течение всего срока службы автомобиля, и, в большинстве случаев, автомобиль требует двух замен, прежде чем он будет продан на металлолом. Во многом это зависит от поведения водителя и некоторых других переменных.

Таким образом, хотя кажется, что на данный момент руководства дешевле, в ближайшее время наблюдается тенденция к тому, что они выходят на другой стороне уравнения. И, как было сказано ранее, большинство автомобилей в автосалоне даже не продаются с руководствами.

Миф 3: Водители, которые ценят производительность, всегда выбирают механические коробки передач.

Нет никаких сомнений в том, что когда-то это было правдой, но теперь это попадает в категорию «частично правдивых». Через несколько лет это, скорее всего, станет спорным. Переключение передач и работа сцепления, безусловно, делает водителя более вовлеченным в «опыт вождения», но то же самое делает поворот рукоятки для запуска автомобиля и использование аналогичных рычагов для открытия окон.А механическая коробка передач могла бы быть более эффективной в передаче всей мощности двигателя колесам, если бы водители знали, что они делают.

С другой стороны, автоматика делает езду более комфортной, позволяя водителю держать обе руки на руле и снимать некоторый износ с левой ноги водителя, особенно при остановках и движении по городу.

Автоматика также была улучшена благодаря технологиям. Дошло до того, что некоторые автомобильные инженеры и водители признают, что правильно спроектированные коробки передач с компьютерным управлением могут переключаться быстрее и разумнее, чем люди.

Может быть несколько спортивных автомобилей, которые поставляются либо только с руководствами, либо в качестве опций, но многие производители суперкаров сделали переход, включая Jaguar, Maserati, Lamborghini и даже Ferrari, которая больше не производит спортивные автомобили с механической коробкой передач. .

Существует несколько мифов относительно механической и автоматической коробки передач, которые, вероятно, останутся либо мифами, либо предметом общественного мнения. Например, некоторые люди считают, что руководство с меньшей вероятностью будет украдено, поскольку угонщики могут не знать, как управлять автомобилем с руководством.К сожалению, никто не отслеживает, какие трансмиссии используются в автомобилях и грузовиках, которые ежегодно угоняются. Так что достоверных данных, подтверждающих или опровергающих этот миф, нет.

Другое мнение, которое иногда маскируется под миф, состоит в том, что управлять автомобилем веселее. Удовольствие слишком субъективно, чтобы его можно было определять статистикой, но я могу согласиться с теорией, согласно которой некоторые люди находят вождение рычагом переключения передач более увлекательным, а для других это просто еще одна рутина, которую лучше переложить на технологии.

Кто-нибудь использует трансмиссионную жидкость? — Форумы по квилтингу

Привет, новый участник! Люблю всю интересную информацию!

Я недавно приобрел три старинные швейные машины;
Кенмор 158.840 (она же модель 84)
Японский зигзаг
с логотипом Gimbels Singer 347

Я купил Kenmore и Gimbels в комиссионном магазине за 10 и 15 долларов соответственно. Я купил карданные шарниры для шкафа и переделал его под Кенмор.
Несколько дней спустя я нашел Певца (в шкафу) на обочине дороги в ночь мусора. Я резко остановился и бросил его в кузов своего универсала

В общем, мой пост о трансмиссионной жидкости в качестве смазки.

Трансмиссионное масло — легкое минеральное масло с присадками.
Добавки, которые меня интересуют, — это антиоксиданты, модификаторы трения и моющие средства.

Обычное масло для швейных машин — это обычное минеральное масло, такое же, как и базовое масло трансмиссионной жидкости.

Обычное минеральное масло со временем окисляется, образуя лаковую пленку, склеивающую механизмы.
Антиоксидантные присадки в трансмиссионной жидкости разработаны специально для предотвращения этого.

Упаковка с моющим средством в ATF предназначена для удаления загрязнений и лаков со стали и сохранения их в растворе.

Модификаторы трения обеспечивают дополнительную граничную смазку, предотвращая контакт металла с металлом, то есть они улучшают свойства масла, снижающие износ.

На мой взгляд, это делает ATF идеальной смазкой для швейных машин.

Я щедро использовал его на всех трех своих машинах.
До применения ATF Kenmore двигался, но был настолько жестким, что ремень проскальзывал. Два других были заперты прочно.

Через день или два сидения после нанесения ATF все три машины без усилий повернулись и работали тихо.
Протирание смазанных участков ватными палочками показало, что ATF растворила многолетнюю грязь и в результате стала черной.

В течение следующих нескольких дней я запустил машины в течение нескольких секунд, смыл всю черную грязь, до которой мог добраться, а затем снова нанес ATF.
Теперь масло смывается чистым, и машины прекрасно работают.

Я считаю, что масло для швейных машин является причиной этих замерзших старых машин, и никогда не буду использовать его на своих.

Единственным недостатком ATF является то, что он красный, но я старался вытирать его с поверхностей, которые могли соприкасаться с тканью, и пока не заметил никаких красных отметин на ткани, которую я сшил.

Другой альтернативой является Tri-Flow, но у меня есть оговорки по этому поводу.
Я обеспокоен тем, что твердый ПТФЭ может накапливаться со временем и вызвать проблемы в ближайшие годы.

У меня неприятное ощущение, что форумы в будущем будут полны сообщений о том, как очистить старые Tri-Flow от винтажных машин!

---

Последний раз редактировалось Jamesbeat; 06.05.2014 в 09:20.

Кормовые машины для промывки и наполнения АКПП

Kraftwelle

Описание:
Эта машина для промывки трансмиссионной жидкости, ее направление потока регулируется автоматически, а промывочная машина для замены масла имеет систему обмена равного количества.Мощность коробки передач и теплообменника легко использовать для замены масла. Эффективность указывается, когда он работает с тем, что вы хотите удалить, например, с жиром и металлическими наполнителями. Вы можете использовать его и легко установить. Вы не можете его пропустить!

Как использовать:
1. Залейте новую бочку масла в 12-литровую бочку автоматической коробки передач. Поверните левый переключающий клапан на «ДАВЛЕНИЕ», а правый — на «ПЕРЕРАБОТКА». Если необходимо внешнее новое масло, соедините прозрачный vitta и внешнее новое масло «ЗАЛИВКА» и поверните правый переключающий клапан в положение «ЗАЛИВКА».
2. Узнать охлаждающее масло vita ATF.
3. Временно запустите двигатель и оцените направление выпуска и впуска масла с обеих сторон.
4. Соедините охлаждающее масло vitta и сферический клапан, соедините красный выпускной масляный клапан с «ВОЗВРАТ» собственной машины, а входное масло vitta связано с синим пластиковым масляным vitta «ДАВЛЕНИЕ» собственной машины.
5. Заделайте крышу автомобиля, так как должна работать каждая импульсная передача.
6. Соединить компрессор с шарниром «ВОЗДУХ».
7.Запустите двигатель, включив передачу, чтобы израсходованное масло в цилиндре коробки передач автоматики возвращалось в бочку использованного масла родной машины до 3-4 литров.
8. Выключите сферический клапан красного выходного масла vitta, включите переключающий клапан собственной машины (направление «+» означает увеличение объема, направление — »означает уменьшение объема), сначала отрегулируйте давление до 30 фунтов на квадратный дюйм, затем Начните заливать новое масло в коробку передач, коробка с автоматической регулировкой скорости начинает замену нового и бывшего в употреблении цилиндра, решает, увеличивать или уменьшать давление.
9. Смотровое окошко машины «НОВОЕ МАСЛО» — это смотровое окно, через которое проходит новое масло, смотровое окно слива масла «USEDOIL» — это смотровое окно, через которое проходит отработанное масло коробки передач.
10. Обратите внимание на изменение объема и цвета масла в смотровом окошке на выходе масла «ИСПОЛЬЗОВАННОЕ МАСЛО», тогда мы можем отрегулировать объем в любое время, чтобы удовлетворить потребность в объеме масла в коробке передач. до тех пор, пока масло на выходе не изменится с грязного на цвет нового масла.
11. Во время замены нового и отработанного масла переключаются все передачи.Оставайтесь на 5-10 секунд в зависимости от цвета лица.
12. Подсоедините витку коробки передач, запустите двигатель, залейте маслоуловитель «P», подайте масло ATF в зависимости от уровня масла, при этом проверьте, нет ли утечки масла. Когда уровень масла достаточен, проверяйте каждую милю при попытке проехать. (Что абсолютно необходимо).

Характеристика

Автоматически регулируемое направление потока и система обмена равного количества

Монитор скорости потока с циклическим циклом масла

Замените масло с помощью мощности коробки передач и теплообменника

Автоматическое переключение на маслооткачивающую функцию после завершения замены масла

Эффективная защита коробки передач и удаление смазки и металлических наполнителей

Обеспечение равномерного обмена

Технические характеристики

Движущая сила: ( Электрический) DC12V

Манометр: 0-60PSI

Вес: 84 фунта

Размер: 368 * 432 * 1016 мм (14.