Особенности вождения автомобиля в зимний период: Особенности вождение автомобиля в зимний период — showtamtam.ru

Содержание

Особенности вождение автомобиля в зимний период

ООО «Вираж»

Статья

Зима для автомобилистов — не самое лучшее время. Есть много факторов, которые значительно ухудшают условия эксплуатации автомобиля и затрудняют процесс вождения. Просто следует знать об особенностях зимней езды и выработать свой стиль вождения. Теоретически можно знать все, но при отсутствии «автоматических» навыков очень трудно будет найти выход из экстренных ситуаций, которые возникают достаточно часто. Поэтому нужно не только знать, но и уметь управлять ситуацией.

Подготовка автомобиля

Перед зимним сезоном необходимо выполнить профилактическое обслуживание автомобиля:

проверить работу обогревателя;
проверить и зарядить аккумуляторную батарею;
оценить состояние и работу рулевых тяг, шаровых опор, тормозов;
скорректировать развал-схождение колес;
проверить работоспособность осветительных приборов;
подготовить комплект свечей зажигания;
подготовить комплект зимней резины;
приобрести незамерзающую жидкость для омывателя ветрового стекла.

Начало зимнего сезона

Началом сезона считается время, когда температура устойчиво становится близкой к нулю градусов днем и минусовой ночью. В это время рекомендуется сменить комплект летней резины на зимнюю и установить новый комплект свечей зажигания. В зимнее время резко меняются условия сцепления колес с полотном дорожного покрытия. Именно в эти месяцы происходит большое число аварий, причиной которых являются ухудшившиеся дорожные условия и неготовность водителей к зимней езде.

Начало движения

Выезд зимой требует большего времени на подготовку. Следует придерживаться такой последовательности действий:

перед движением двигатель должен быть полностью прогрет;
стекла салона очищаются от снега, льда, изморози;
с начала движения нужно медленно проехать до 500 метров для прогрева трансмиссии и оценки реакции автомобиля на дорожную обстановку.

В это время проверяется реакция на поворот и торможение. Водитель как бы определяет границы дозволенного, когда машину начинает слегка «вести». После такой проверки он определяет манеру вождения, скоростной режим и допустимую скорость безопасного маневра.

Основные правила зимней езды

Главная опасность, которая подстерегает автомобиль зимой, — это вход в занос. Занос может быть управляемым и неуправляемым. Управляемый занос возможен, если есть автоматические навыки управления автомобилем в состоянии заноса. Это умение вырабатывается только упорной и длительной тренировкой на специальных площадках. Никакие теоретические знания здесь не помогут, счет идет на доли секунды и все технические действия должны быть абсолютно правильными.

Поэтому основная задача безаварийной езды зимой для автолюбителя — не допустить ухода машины в занос.

Для этого нужно просто выполнять ряд простых обязательных правил:

Не нажимать и не отпускать резко педаль акселератора.
Начинать движение и выполнять остановку плавно, без резких ускорений и торможений.
Основное торможение выполнять двигателем.
Следует применять только прерывистое торможение за 3–4 раза без нажатия на педаль сцепления.
Не тормозить при входе и прохождении поворота.

Плавное увеличение скорости возможно только при прямолинейном движении.

Не следует делать резких движений рулем. Если поворот или маневр летом выполнялся на счет «раз», то сейчас это же движение нужно делать на счет «раз, два, три». Все движения, особенно связанные с изменением направления, как бы замедляются в два–три раза.

Скорость должна соответствовать зимней манере вождения. Средняя скорость движения в городе зимой должна быть уменьшена на 10–15 км/час. Это относится и к движению по загородным трассам, скорость снижается на 20–25 км/час.

Дистанция до впереди идущего транспорта должна быть увеличена, как минимум, в два раза из-за увеличения тормозного пути.

По возможности следует избегать длительных поездок в темное время суток, зимой это делать гораздо труднее, чем летом.

При планировании длительной поездки обязательно следует уточнить прогноз погоды и дорожную обстановку по трассе движения. При неблагоприятных погодных условиях (гололед, метель, снегопад, сильный мороз и другие аномалии) поездку лучше отложить.

Внимательно контролируйте дорожную обстановку и поведение участников дорожного движения, не делайте резких и неожиданных маневров. Другие водители находятся в таких же условиях и могут просто не успеть среагировать на маневр: может не хватить времени или расстояния. Особенно такая ситуация возникает, когда хочется куда-то «проскочить», но автомобиль буксует, разгоняется очень медленно, и появляется большая вероятность столкновения.

Обгон считается опасным маневром, а зимой его опасность возрастает многократно, и он должен тщательно готовиться. Резкий уход со встречной полосы из-за неправильной оценки ситуации в большинстве случаев является причиной неуправляемого заноса.

Чтобы уверенно чувствовать себя за рулем зимой, необходимо отвести одну–две недели начала сезона на изменение манеры вождения. Более опытные водители быстрее проходят период адаптации, а вот новичкам это нужно сделать обязательно. За это время водитель привыкает к новой реакции автомобиля и учитывает это в своих действиях.

Особенности вождения автомобиля в зимний период

Техника вождения автомобиля зимой существенно отличается от летней техники. Зимнее вождение осложняется множеством факторов. К ним относится плохая видимость, мокрое и скользкое дорожное покрытие, короткий световой день. С каждым из перечисленных факторов по отдельности еще можно справиться, но если все они присутствуют одновременно, то до неприятностей недалеко. Чтобы их не допустить, нужно как следует усвоить особенности управления авто в зимний период.

Держи дистанцию зимой

Одна из первостепенных заповедей автомобилиста зимой — снижение скорости и увеличение дистанции во время движения. Причем данного правила должны четко придерживаться все водители (независимо от опыта и манеры вождения). Только в таком случае вы сможете контролировать ситуацию, не допустите столкновения или же совершите необходимый вам маневр без каких-то особых сложностей.

Плавное движение в зимнее время

Особое внимание стоит уделять началу движения и торможению. Оба этих процесса в зимнее время должны быть максимально мягкими без каких-либо резких движений. В момент старта работать педалями нужно очень плавно. Остановку лучше осуществлять короткими рывками, когда вы с силой нажимаете на тормоз и тут же несколько раз отпускаете его. Если нужно лишь притормозить, то тогда наоборот нажимать на тормоз стоит как можно плавнее.

Держи руль правильно

Как ни странно, но предотвратить аварийную ситуацию или грамотно выйти из нее поможет правильная рулежка, а вернее правильное удерживание руля. В процессе движения нельзя «повисать» на руле, используя его в качестве опоры. В таком положении весьма трудно быстро вывернуть его в нужном направлении. Правильным будет такое положение тела, когда спина упирается в спинку кресла, а запястья рук располагаются на ободе руля. Данная поза поможет эффективно противостоять силе инерции, возникающей при движении машины.

Предотвращаем заносы

Самая распространенная ситуация при езде по скользкой дороге — занос. Его может спровоцировать чересчур быстрый вход в поворот, резкий поворот руля, резкое торможение. Чтобы не допустить заноса нужно быть максимально внимательным и собранным, заранее продумывать все свои действия.

Если же все-таки занос произошел, то действовать нужно исходя из того, какие именно колеса в вашем авто являются ведущими. Техника выхода из заноса для заднего и переднего привода различна. В любом случае, чтобы без потерь выйти из заноса на скользкой дороге, нужно обладать навыками контраварийного вождения, которые можно получить автошколе.

Буксуем

Следующая по популярности зимняя проблема — буксовка колес. В такой ситуации поможет выталкивание автомобиля враскачку либо подкапывание снега под забуксовавшим колесом с последующим подкладыванием под него песка или еловых веток.

Опасности заснеженной трассы

Поездка по заснеженной трассе также имеет свои особенности. К примеру, после длительного спуска даже небольшой пологий подъем кажется довольно крутым, а плавные повороты выглядят очень резкими.

В условиях недостаточной освещенности дорога часто выглядит недостаточно широкой. Из-за этого многие водители, совершая встречный разъезд, резко выворачивают руль, пытаясь избежать мнимого столкновения. Стоит учитывать, что данный маневр чреват аварией.

Вне зависимости от ситуации на дороге в зимнее время года — самое главное сохранять спокойствие и самообладание и быть внимательным. Тогда ваш путь пройдет без проблем.

Особенности вождения авто зимой — Автомобилистам

Наступила зима, и на улицах города отмечается резкий всплеск аварийности, в том числе и со смертельными исходами.

Ездить зимой и избегать аварий можно, однако для этого водителю нужно придерживаться элементарных правил безопасности, содержать свой автомобиль в исправном техсостоянии.

Но даже самые опытные водители время от времени допускают ошибки при управлении автомобилем, которые приводят к тому, что автомобиль буксует, «срывается» с траектории движения, а также его может занести или даже развернуть. Усложняет ситуацию критическое состояние автодорог: их чистят от снега и льда далеко не всегда и не везде, а в тех местах, где снегоуборочная техника все же прошла, на месте снегового покрытия обнажаются глубокие ямы.

Особенности вождения авто зимой

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ. Прежде всего, сконцентрируйтесь: если под колесами лед, стоит отказаться от разговоров по мобильному даже при помощи «хендс-фри». После того как завели двигатель, стартуйте с места очень осторожно, работая педалями максимально плавно, а если под колесами чистый лед, слегка прикрытый снегом, есть смысл пробовать тронуться со второй передачи. Стандартная зимняя авария — автомобиль «повело» при трогании с места, в результате чего пострадала машина соседа.

СКОРОСТЬ. В плохих дорожных условиях скорость автомобиля должна быть, в первую очередь, безопасной — согласно ПДД, это такая скорость, при которой водитель в конкретных дорожных условиях способен избежать аварии при внезапно изменившейся ситуации. Причем не стоит путать ее с разрешенной — далеко не всегда на скорости 60 или 80 км/час можно вовремя остановиться перед внезапно выскочившем на дорогу пешеходом. Определить безопасную скорость несложно: перед выездом на дорогу общего пользования попробуйте экстренное торможение и оцените, насколько увеличился тормозной путь по сравнению с привычной реакцией автомобиля, а также то, на какой скорости и при каком усилии на педаль тормоза автомобиль сохраняет траекторию.

ДИСТАНЦИЯ И ИНТЕРВАЛ. Одно из главных правил, которое надо помнить на скользкой дороге, — необходимо всегда оставлять достаточное для маневра пространство и избегать резких маневров. Дело в том, что снег или лед почти вдвое уменьшают сцепные свойства с дорогой, соответственно, увеличивается тормозной путь, а значит, нужно держать дистанцию до впереди идущей машины в полтора-два раза большую привычной. Учтите, что даже если вы управляете суперсовременным автомобилем с шипованной резиной и множеством электронных систем безопасности, идущие впереди старенькие «Жигули» может внезапно развернуть на 360 градусов, а при столкновении виновным признают именно вас — за нарушение п. 12.3 ПДД (в случае возникновения опасности или препятствия водитель обязан уменьшить скорость вплоть до полной остановки).

ТОРМОЖЕНИЕ. Резкий удар по педали тормоза на скользкой дороге – одна из самых распространенных ошибок начинающих водителей. Дело в том, что если автомобиль не оснащен АБС, колеса блокируются и потерявшее управляемость авто в лучшем случае юзом пройдет еще 100—150 метров, в худшем — остановится о впереди идущий автомобиль. Но даже если скольжению воспрепятствует антиблокировочная система, нажатие на педаль тормоза с одновременным поворотом руля приведет к развороту авто на 180—360 градусов. Тормозить нужно короткими качками — сильно нажать на педаль и отпустить ее несколько раз, пока автомобиль не остановится полностью, а подтормаживать плавным и легким нажатием на педаль. Для повышения эффективности торможения используйте торможение двигателем, быстро переходя с повышенной на пониженную передачу (например, с 4-й на 2-ю и сразу на 1-ю).

Эффективная рулежка

Чтобы выйти «сухим» из аварийной ситуации, водитель должен грамотно воздействовать на рулевое колесо. Как ни странно это звучит, для этого он прежде всего должен выбрать правильную посадку. Сядьте в кресло, упритесь в спинку сиденья и положите вытянутые руки на руль — запястья должны лежать на ободе: такое положение даст возможность не запутаться при перехвате рулевого колеса и позволяет нормально работать с педалями и рычагом КПП. Опытный водитель держит рулевое колесо, не отталкиваясь от него, но при этом плотно прижавшись к спинке сиденья, что позволяет противостоять действию силы инерции. А неопытный — «висит» на руле, и если автомобиль не вписывается в поворот, то довернуть руль ему бывает довольно сложно, так как баранка используется им в качестве точки опоры.

Получить необходимые навыки правильной рулежки можно на тренажере в любой автошколе, либо самостоятельно, при помощи нехитрого упражнения: вывесить передние колеса (поднять авто на домкрате или платформе) и вращать руль от упора до упора на время. «Намотавшие» по дорогам свыше 30 тыс. км пять циклов «от упора до упора» выполняют за 15-16 секунд, а «спортсмены» — за 8-9 сек. Условный рефлекс приобретается за 2,5 часа изнурительного труда, срабатывая затем в аварийной ситуации.

Контраварийные приемы: контролируйте авто рулем и газом

Самая главная задача водителя при езде по скользкому покрытию — не допускать заноса, а если он и произошел, контролировать его и уверенно выравнивать траекторию. Для того чтобы автомобиль не потерял траекторию, нужно водить «плавно». Планируйте свои действия заранее, смотрите в оба и сбавляйте скорость в случае любого изменения рельефа дороги. Резко крутанул руль, вошел в поворот на слишком высокой скорости или переборщил с ускорением или торможением — потерю траектории может спровоцировать любая из перечисленных ошибок водителя.

Различают два основных вида заносов. Собственно занос (или избыточная поворачиваемость) возникает, когда передние колеса преодолевают расстояние короче желаемого, и задние колеса выносит в сторону. Это результат воздействия боковых сил, ослабляющих сцепление задних колес с дорогой. Снос (или недостаточная поворачиваемость) может возникнуть, если повернуть передние колеса на угол, слишком большой для движущего момента в данный момент времени. Тогда передние колеса продолжают скользить в исходном направлении, несмотря на поворот руля.

ЗАДНИЙ ПРИВОД. Например, при движении в прямолинейном направлении заднюю часть автомобиля начинает заносить влево, и он как бы пытается развернуться поперек дороги. В этом случае не следует резко тормозить, а надо не резко несколько уменьшить подачу топлива, снизить скорость и мягко и четко поворачивать рулевое колесо влево. Автомобиль под действием несколько уменьшенной тяговой силы на ведущих задних колесах и при расторможенных передних управляемых колесах вернется к первоначальному направлению движения.

При этом необходимо рулевым колесом выровнять траекторию, если предшествующий поворот рулевого колеса окажется чрезмерным. Если рулевое колесо повернуто слишком резко и чрезмерно, то автомобиль может занести в противоположную сторону. В этом случае занос предотвращается аналогичным приемом поворота рулевого колеса вправо и последующим выходом на прямолинейное движение.

ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД. При заносе переднеприводного автомобиля водитель должен повернуть рулевое колесо так же, как на заднеприводном автомобиле, но ни в коем случае не уменьшая подачу топлива. Более того, необходимо поднажать на газ — в этом случае ведущие колеса будут вытягивать автомобиль в направлении движения. При этом нет необходимости в корректирующих действиях рулевым колесом.

Однако увеличение скорости в повороте и при входе в него может вызвать пробуксовку передних колес. Как только они потеряют сцепление с дорогой, то перестанут направлять автомобиль, и он, став неуправляемым, будет двигаться по более пологой, чем необходимо, кривой — наступает снос и увеличение угла поворота рулевого колеса в этой ситуации ничего не даст. Для восстановления сцепления колес с дорогой и возвращения автомобиля к движению в заданном ему направлении необходимо плавно уменьшить подачу топлива до восстановления сцепления ведущих колес с дорогой и после этого немного поднажать.

Отметим, что мы лишь описали теорию выхода из заноса (сноса). Для того чтобы применить ее на практике, нужны практические навыки, получить которые можно лишь на курсах контраварийного вождения, которые проводят на закрытых площадках и под руководством профессиональных инструкторов.

Если буксуют колеса

Одна из самых распространенных сезонных неприятностей, в которую попадают практически все без исключения водители (от владельцев малолитражек до владельцев джипов), — снежно-ледяной плен, когда автомобиль — «ни туда и ни сюда». В большинстве случаев достаточно попросить прохожих подтолкнуть автомобиль сзади, но если это не помогает, приходится доставать лопату и копать.

ЗАСТРЯЛИ ВЕДУЩИЕ КОЛЕСА. Откопать нужно то колесо, которое буксует. Причем смотрите — не легли ли его рычаги, привод на снег. Легли? Значит, нужно копать и под ними. Затем для обоих ведущих колес прокапываете колейки — впереди автомобиля и позади него — сантиметров по 50 в каждую сторону. Если есть возможность, в колеи лучше положить щебенку, насыпать песка или заложить их ветками. И затем, враскачку, не газуя, внатяг выбирайтесь на твердое место.

МАШИНА СЕЛА НА ДНИЩЕ. Загляните под машину — должен быть просвет. Нет? Копайте лопатой до тех пор, пока он не появится. Иногда есть смысл поддомкратить по очереди ведущие колеса и вымостить под ними описанные выше колейки. Но вот только для домкрата нужна опора, в качестве которой можно использовать диск запасного колеса. Подкопайте под нее место в снегу под домкратным гнездом, выстелите его подручными материалами (ветками, щебенкой) или ковриком из салона, сверху — запаску. Ставьте на нее домкрат, поднимайте колесо и очищайте под днищем до твердой почвы.

Движение по трассе

Оказавшись на скользкой или заснеженной дороге, нужно забыть о быстрой езде и лучше всего держаться среднего или правого ряда. Помните о том, что если на сухой дороге при скорости 60 км/ч тормозной путь автомобиля равен 40-45 м, то на скользкой он возрастает до 90-140 м. Также учтите состояние дороги: ширину проезжей части, наличие крутых подъемов, спусков, поворотов, интенсивности движения автомобилей, времени суток, освещенности, обзорности, технического состояния автомобиля, наконец, собственного самочувствия. Учтите, что после длительного движения на высокой скорости происходит привыкание: после езды со скоростью 100 км/ч снижение до 50 км/ч вызывает впечатление чуть ли не остановки автомобиля. Однако субъективное впечатление обманчиво — ориентируйтесь по приборам.
Будьте осторожны при встречном разъезде: часто водители испытывают ощущение недостаточной ширины дороги и, чтобы избежать кажущегося столкновения, в момент разъезда пытаются резко сманеврировать рулем, что может привести к аварии. Также учтите, что восприятие дороги в перспективе может быть искаженным: пологие подъемы, начинающиеся вслед за длинными спусками, кажутся крутыми, а плавные повороты издалека выглядят, как крутые изломы.

Владислав Бовсуновский

10 советов безопасного управления автомобилем зимой — Авторевю

Современные автомобили провоцируют полностью расслабиться и опереться на надежное плечо электронных помощников. Однако ни самая современная электроника, ни хорошие шины, ни полный привод, который порой кажется всемогущим, не обеспечивают стопроцентной безопасности и не избавляют водителя от ответственности. Поэтому за рулем следует сохранять предельную концентрацию — особенно в зимнее время, когда асфальт в городе покрыт снежной кашей и скользкой реагентной пленкой, а загородные дороги припорошены снегом.

Ниже — десять правил, соблюдение которых сделает ваше вождение зимой максимально безопасным.

1. Не стоит забывать о на первый взгляд очевидных вещах, которыми, увы, пренебрегает большинство водителей. Руление в зимний период — только плавное, нежное, деликатное, лед под колесами не простит вам резкого обращения с баранкой. Объемной теплой одежде, обуви на толстой подошве и мягким подстилкам на сиденье «для тепла» — однозначное нет.

2. Чтобы избежать пробуксовки при трогании с места на скользком покрытии, нужно крайне уважительно обращаться с педалью газа, не топтать ее в пол — и строго следить за углом поворота колес: они должны стоять строго прямо.

3. Зимой на дороге хороший водитель должен постоянно на шаг опережать события и учиться видеть не только происходящее перед собственным капотом, но и на несколько машин вперед (помним об увеличенной дистанции и ограниченной свободе маневра). Основа «правильного» водительского зрения — смотреть не туда, куда едешь, а туда, где хочешь оказаться: не на вход в поворот, а на выход из него, не на само препятствие, а на его объезд.

4. Как понять, какое покрытие под колесами, и спрогнозировать поведение машины? Можно на пустом отрезке дороги (чтобы не напугать других водителей) несколько раз коротко и уверенно нажать на педаль тормоза. Юз шин на автомобиле без АБС или вибрация педали на машине с антиблокировочной системой предупредят вас о том, что под колесами скользкое покрытие.

5. Если автомобиль ушел в занос, ни в коем случае нельзя резко бросать педаль газа или лихорадочно жать на тормоз. Чтобы побороть скольжение, следует быстро повернуть руль в сторону заноса и сразу же вернуть его в исходное положение.

6. На ледовом покрытии старайтесь направлять колеса туда, где сцепление с дорогой потенциально максимальное в данных условиях. Асфальтовые проплешины, снежные островки, старый шершавый лед позволяют шинам лучше цепляться за дорогу и стабилизировать автомобиль в начальной фазе скольжений.

7. В снежной каше лучше придерживаться проторенной «первопроходцами» дороги. Если же это по каким-то причинам невозможно, рулить надо резкими короткими движениями и крепко держаться за баранку, чтобы не давать автомобилю «гулять». А лучший способ проехать по глубокой колее — это двигаться, прижавшись колесом к ее краю.

8. Любые, даже самые полезные навыки, освоенные исключительно в теории, ничем не помогут вам в экстренной ситуации. Поэтому все движения надо отработать до автоматизма. Лучше потренироваться где-нибудь на безлюдной площадке за городом или взять несколько уроков в школе контраварийного вождения. Чтобы эффективно бороться со скольжениями, нужно научиться их не бояться — а этого возможно добиться только практикой.

9. Не забывайте о подготовке автомобиля к зиме. Помимо желательной обработки «автохимией» кузова, дверных уплотнитетелей и петель, будет нелишней замена салонного фильтра: в противном случае из-за плохой циркуляции воздуха стекла быстро запотеют. А с изношенными щетками стеклоочистителя на зимнюю дорогу лучше и не выезжать.

10. И, наконец, немаловажная составляющая безопасной езды зимой — зимние шины. Шипованные или фрикционные — выбирайте по своему вкусу и своим потребностям, но помните о некоторых особенностях: фрикционные покрышки менее шумные и чаще лучше ведут себя на мокром асфальте и снегу, зато шипованные позволяют чувствовать себя уверенно на льду. Впрочем, в сильный мороз фрикционные шины получают преимущество за счет более эластичного протектора, в то время как шипы не могут уцепиться за затвердевший лед и пасуют в снегу. Вдобавок стоит внимательно следить за остаточной глубиной протектора: если для летних шин достаточно 1,6 мм, то для зимних покрышек лучше оставлять не менее 4 мм. Однако помните, что состояние протектора не стопроцентный залог успеха: резина имеет свойство стареть и становиться менее эластичной, потому совсем уж старые покрышки следует заменить на новые.

Особенности вождения в зимний период

Беспечность многих украинских автомобилистов и нестабильная погода в зимний период привели к тому, что каждый год начало настоящей зимы застает очень многих владельцев «железных коней» врасплох. Они оказываются неподготовленными сами и забывают привести в порядок свои машины. Первый приличный мороз обездвиживает автомобили, а те, кому удалось выехать, нередко в первые же дни попадают в различного рода ДТП.

Что же делать неискушенным водителям, которым приходится садиться за руль даже во время непростых зимних условий, когда видимость ограничена падающим снегом, а под колесами лед или снежная каша?

Принципы зимнего вождения

Лучшее, что можно посоветовать неуверенным в своих силах водителям, это вовсе отказаться от поездок на автомобиле в такой ситуации. Но природа может разгуляться в тот момент, когда вы уже находитесь в пути, или ехать обязательно нужно. Приведенные ниже советы помогут автолюбителям увереннее чувствовать себя на дороге и добраться до конечной цели без происшествий. Речь пойдет о езде по заснеженным и обледеневшим дорогам, которые не были очищены, посыпаны песком или политы реагентом. Естественно, предполагается, что летняя резина была заменена на зимние шины, соответствующие сезону.

Предельная концентрация

На зимней дороге водитель должен быть максимально сконцентрированным. Поэтому он должен исключить все, что может отвлечь его внимание. Откажитесь от разговоров по сотовому телефону, даже если вы используете гарнитуру. Возможно, вам придется выключить радио.

Помните, что зимой вас поджидает гораздо больше опасностей. Даже если вам кажется, что ситуация полностью под контролем, водитель встречной машины или пешеход может повести себя неадекватно. Так что всегда будьте готовы к неожиданностям.

Запас пространства

Следите, чтобы у вас всегда было достаточно пространства для осуществления маневров, а ваши движения были плавными. Зимой дороги покрыты льдом, снегом, слякотью, что уменьшает сцепление шин с ними. Следовательно, тормозной путь значительно увеличивается, а время, которое у вас есть на предотвращение аварийной ситуации, сокращается. Поэтому, двигаясь за другим автомобилем, соблюдайте дистанцию хотя бы в два раза большую, чем летом.

Очистка автомобиля

Перед тем, как выехать на дорогу, очистите автомобиль от снега и льда. Не стоит расчищать лишь полоску на лобовом стекле, надеясь, что остальное оттает само собой, когда прогреется салон. Зимой видимость зачастую и так ограничена, поэтому не нужно усложнять ситуацию, оставляя на стеклах дополнительные помехи. К тому же, пока вы очищаете машину, двигатель успеет хорошенько прогреться, что увеличивает его ресурс. Если у вас постоянно поджимает время, можно купить специальный аэрозоль, позволяющий быстро размораживать стекла.

Отдельно стоит позаботиться о чистоте световых приборов. Фары зимой загрязняются очень быстро, поэтому протирать их нужно перед каждым выездом. Иначе мутный свет, который они будут давать во время езды, мало чем вам поможет в сумерках. Более того, грязные габаритные огни, поворотные и стоп-сигналы будут плохо заметны другим водителям и пешеходам.

Дорожные знаки

Пренебрегать предупреждениями и ограничениями, которые дают дорожные знаки, не стоит даже в летнее время, а зимой к ним нужно относиться особенно внимательно. Помните, что большинство из них не предусматривают плохие погодные условия, поэтому по скользкой дороге или в снегопад лучше руководствоваться здравым смыслом и не двигаться с максимальной разрешенной скоростью, не говоря уж о её превышении.

Поведение автомобиля на зимней дороге

Чем легче автомобиль, тем сложнее ему тронуться на льду, снегу или слякоти, а чем автомобиль тяжелее, тем длиннее его тормозной путь. У автомобилей с задним приводом на скользкой дороге может заносить влево или вправо заднюю часть.

Чтобы избежать неадекватного поведения машины, никогда резко не нажимайте и не отпускайте педали сцепления, тормоза и акселератора. Подобные действия могут привести к пробуксовке и серьезному заносу. Чтобы избежать пробуксовки, действуйте педалями очень плавно. Возможно, придется трогаться на второй передаче.

Тормозить на льду лучше одновременно двигателем и педалью, что приводит к плавному замедлению. Поднимаясь в гору, лучше переходить на более высокую передачу, спускаясь – на более низкую.

Занос

Если заносит заднюю ось автомобиля, нужно повернуть руль в сторону ее смещения. При этом на машине с передним приводом следует плавно нажать на педаль газа, а с задним приводом – плавно сбросить газ. Руль нужно поворачивать довольно быстро, однако плавно, без рывков, иначе велика вероятность обратного заноса.

На автомобилях с задним приводом можно возить в багажнике дополнительный груз, что увеличивает сцепление шин на колесах задней оси с дорожным покрытием. Хорошим грузом будет мешок с песком. Если вдруг вам будет сложно взобраться на ледяной подъем, можно будет подсыпать под колеса песка. К тому же, его в любой момент не жалко выбросить.

Если автомобиль застрял

Прежде всего, не нужно хаотично давить на педаль газа и лихорадочно крутить руль. Важно соблюсти основные правила:

Избегайте проскальзывания колес, что приводит к еще большему увязанию.
Несколько раз, стоя на месте, поверните руль вправо и влево, чтобы расширить колею и очистить ее от снега.
Давите на педаль газа максимально плавно и слабо, предупреждая само начало проскальзывания.
Не стесняйтесь воспользоваться лопатой, если он у вас есть, чтобы расчистить путь и убрать снег из-под кузова.
При наличии песка, посыпьте им дорогу перед ведущими колесами. В этих же целях можно использовать коврики.
В автомобилях с механической коробкой очень эффективно раскачивание, при котором движение начинается с первой передачи, а& при откате назад быстро включается задняя. Этот метод требует некоторых навыков, однако прекрасно помогает выбраться из ямы.

Прочие факторы

Планируя путь, выбирайте дороги, которые скорее будут очищены от снега и льда. Откажитесь от движения по незнакомым дорогам. Лучше преодолеть больше километров, но по чистой дороге.

Подъезжая к перекресткам (особенно, нерегулируемым), оцените ситуацию. Даже если приоритет на вашей стороне, убедитесь, что остальные водители собираются вас пропустить и в состоянии это сделать.

Избегайте переоценки возможностей вашего автомобиля и ваших собственных способностей. В аварии зимой часто попадают даже профессиональные водители с огромным стажем.

Подобрать зимние шины можно в нашем интернет магазине Альфа Шина.

Особенности и правила вождения автомобиля зимой. Советы для новичков и опытных автомобилистов

По статистике автомобильный рынок наиболее оживлен в весенний период. Причин этому несколько. Одна из них — недавно окончившие автошколу водители, желающие приобрести личный автомобиль и наработать первичный опыт самостоятельного вождения в благоприятных условиях, без снега и льда на дорогах. Однако большинство новичков покупает автомобиль вне зависимости от времени года. И первый опыт вождения зимой без определенных знаний и навыков порой приводит к неприятным последствиям. Поэтому в данной статье мы рассмотрим особенности вождения автомобиля зимой и некоторые организационные моменты эксплуатации в морозы.

Содержание:

Вождение зимой для новичков: организационные моменты
Правила вождения зимой и основные приемы безопасного маневрирования

Вождение зимой для новичков: организационные моменты

Своевременное обслуживание и правильная подготовка автомобиля к эксплуатации в зимний период — залог безотказного и безопасного передвижения. Рассмотрим несколько мероприятий, которые необходимо выполнить перед наступлением холодов:

Установка зимних шин, пожалуй, самая важная процедура. «Переобуваться» необходимо еще до наступления морозов и выпадения первого снега. Специалисты рекомендуют ориентироваться на среднесуточную температуру: если она опускается ниже +5 °С — пора менять шины.
Заливка качественной незамерзающей жидкости. К сожалению, водители-новички не придают должного значения системе очистки лобового стекла. Её важность осознаётся только после того, как некачественная жидкость замерзнет и придется каждые два-три километра (а то и чаще!) останавливаться и вручную протирать заляпанное лобовое стекло. Поэтому перед покупкой важно узнать, как отличить качественную незамерзайку от подделки.
Проверка и сезонное обслуживание аккумуляторной батареи. Оценка состояния аккумулятора, доливка электролита, очистка клемм и утепление батареи на зиму обеспечат надежный старт мотора даже в суровые морозы. Если заряд батареи или плотность электролита ниже допустимого значения, аккумулятор необходимо заменить.

При покупке автомобиля не забудьте уточнить у предыдущего владельца, как давно менялись масло и фильтры. Если регламентный срок замены уже подходит или ориентировочно выпадет на зиму, желательно установить новые расходники до наступления холодов. Особенно это касается топливного фильтра, который может зимой подмерзнуть и парализовать систему питания из-за скопившейся в нем воды.

Правила вождения зимой и основные приемы безопасного маневрирования

Управление автомобиля в зимний период требует от водителя определенных навыков. Но существует ряд несложных приемов и принципов, руководствуясь которыми даже новички смогут довольно успешно управлять автомобилем на зимней дороге. Рассмотрим их подробно:

Держите дистанцию. Есть негласное правило: зимой необходимо увеличивать дистанцию до впереди идущего автомобиля в 2 раза по сравнению с привычной дистанцией при вождении в теплое время года. Также важно помнить про боковую дистанцию, в особенности на дорогах с накатанной колеёй.
Плавное ускоряйтесь и тормозите. Резкое нажатие на педаль газа или тормоза может спровоцировать неконтролируемый занос. Особенно это опасно, когда дорога имеет участки с разным коэффициентом сцепления. Например, если асфальт частично покрыт наледью или снегом.
Учитывайте тип привода вашего автомобиля. Для зимней езды лучше всего подходят полноприводные модели, так как передне- и заднеприводные более сложны в эксплуатации. Например, если автомобиль с задним приводом пошел в занос, необходимо сбросить газ или выполнить краткосрочное торможение. Если в занос сорвалась машина с передней ведущей осью, то поможет небольшое ускорение.
Избегайте колеи или обочин. Выезд из накатанной колеи так же опасен, как и заезд на обочину или любой другой непрокатанный участок дороги. Наиболее коварны такие участки во время гололеда, так как автомобиль может просто выбросить с занимаемой полосы. Любое маневрирование в условиях оледенелых перепадов допускается только на минимальной скорости в отсутствии находящихся рядом автомобилей.
Не забывайте про наличие или отсутствие на вашем автомобиле ABS (АБС — антиблокировочная система). При наличии ABS тормозить просто: все работает так же, как и летом. Если антиблокировочной системы нет, то тормозить следует короткими прерывистыми нажатиями. Отпускать педаль тормоза нужно в момент, когда колеса блокируются. Таким образом создается некая имитация работы ABS. Эффективность этой методики торможения доказана многочисленными экспериментами.

Существует и несколько хитростей, которые помогут избежать некоторых неудобств зимней эксплуатации:

используйте стояночный тормоз через некоторое время после остановки — это позволит барабанам и колодкам остыть и снизит вероятность их взаимного примерзания;
регулярно очищайте колеса от снега и льда — это исключит разбалансировку колес и снизит биение руля на скорости;
перед стоянкой откройте окна или двери автомобиля на пару минут, чтобы запустить в салон холодный воздух — это уменьшит образование наледи и инея на стеклах.

И не забывайте, что основной принцип безопасного вождения в зимний период — плавность и предсказуемость маневров.

В интернет-магазине TopDetal.ru вы всегда найдёте товары, необходимые для эксплуатации автомобиля зимой. Чтобы связаться с нами, позвоните по телефону 8 800 555-67-06 или закажите звонок через форму обратной связи на нашем сайте.

Особенности вождения автомобиля в осенне зимний период

Осень – самое романтичное, красивое и… Самое мокрое, тоскливое, непредсказуемое время года. Лишь только в ее начале мы радуемся красотами опадающей желто-красной листвы. А чуть позже приходит она – настоящая осенняя промозглая погода, с частыми перепадами температур, ранним потемнением и первыми заморозками. Затем наступает зима, верной спутницей которой являются гололедица и снегопады. Все это создает значительные трудности для пешеходов, а уж для автолюбителей и вовсе наступает тревожное время, требующее усиленного внимания на дороге. Дело в том, что вождение автомобиля в осенне-зимний период имеет некоторые отличия от особенностей управления машиной в сухую теплую погоду. Необходимо знать, на что обращать внимание перед выездом в ненастье и как управлять машиной на скользком покрытии или в тумане, чтобы не попасть в аварию. Об этом и не только мы и хотим рассказать накануне холодов.

Мокрый асфальт и опавшая листва – очей очарование

Все любуются осенним листопадом, это действительно завораживающее зрелище, несравнимое ни с одним природным явлением. Золотая осень прекрасна и придает романтичное настроение каждому, навевая ностальгические мысли. Но, терять бдительность за рулем в это время года – чревато опасными последствиями, которые подстерегают водителя на каждом шагу. Мокрая дорога, рельсы, разметка и запотевшее стекло – еще не весь перечень мелких, но важных неудобств, на которые следует обратить внимание перед поездкой и во время нее, а именно:

Не торопитесь за руль, даже если на улице совсем неприятная погода. Вначале хорошо прогрейте авто, направьте печку на лобовое стекло, чтобы оно не потело, а резинки дворников протрите тряпочкой. Ведь грязные, они оставляют разводы, пятная, которые иногда сильно мешают;
Опавшая листва, прилипшая к подошве, сильно скользит на педалях, отряхните ее перед тем, как сесть в салон;
Кроме этого, мокрые листья опасны и на дороге. Пробовали когда-нибудь на них резко остановиться? Машина едет по ним, как по маслу, теряя управление. Снижайте скорость заблаговременно, увидев покрытый листьями асфальт;
И разметка в мокрую погоду превращается в каток. Не делайте на ней резких маневров;
Рельсы – на политых дождем, замерзших, старайтесь быть более внимательным, чтобы не попасть в ситуацию, требующую экстренного торможения, так как осуществить его будет проблематично.

И не забывайте о коварности, которую таят в себе обычные лужи. Вы не видите, какие ямы и выбоины находятся под ними. Можно повредить колесо или даже спровоцировать аварию, потеряв управление, ведь эффект аквапланирования никто не отменял – когда протектор колеса не успевает выдавить влагу из-под себя и теряет сцепление с дорогой, двигаясь хаотично по образовавшейся пленке. Чтобы этого избежать, в сырую погоду передвигайтесь без резких маневров.

Вождение автомобиля ночью

В осенне-зимний период резко увеличивается количество аварий, связано это и с погодными явлениями и с тем, что на улице, по большей части, темно. Даже днем сохраняется легкий сумрак. Видимость в такой обстановке значительно снижена, искажается восприятие окружающих объектов, глаза быстрее устают. А в комплекте со скользким или мокрым асфальтом такая обстановка является напряженной. Поэтому необходимо подготовить машину к осеннему сезону и после смены резины обратить внимание на исправность осветительных приборов. Габариты, поворотники, стоп-сигналы, повторители и сами фары – все должно быть в рабочем состоянии и протерто перед каждым отправлением. Самому водителю необходимо также быть начеку:

Если едете далеко, придерживайтесь правила «один через 10» – один час едем, 10 минут отдыхаем. Таким образом, при современных скоростях за час вы сможете преодолеть около 100 км по трассе и не накопите усталость;
Не гоняйте и соблюдайте дистанцию, чуть большую, чем при вождении днем, так как в темное время суток и, особенно в сумерках, велика вероятность ошибки в определении расстояния до машины, которая движется впереди. Поэтому держите запас.

Самое главное – не садитесь за руль невыспавшимся, если днем еще можно заставить себя сконцентрироваться, то вечером уставший организм берет свое – внимание рассеяно, вы расслаблены и уже можете не заметить выскочившего на дорогу пешехода или нужного сигнала светофора, эффективно оттормозиться в темноте и на скользком покрытии может не получиться.

Заносы на скользкой дороге и пробуксовка в глубоком снегу

Это основные неприятности, подстерегающие водителей зимой. В них лучше не попадать, а предугадывать и знать, что делать:

Если вы попали в глубокую колею из снега – не газуйте, быстро крутящееся колесо шлифует снег, делает его скользким. Выезд из сугроба осуществляется раскачиванием машины – плавно работайте педалями сцепление-газ двигая авто назад и вперед. Можно попробовать разгрести снег, находящийся на пути следования автомобиля и положить под колеса коврики для лучшего сцепления протектора с дорогой. И помните, что при выезде на скорости из колеи, машину иногда заносит на скользкой дороге, будьте к этому готовы;
При попадании в занос, первое и главное правило – не тормозите, как не хотелось бы. Поворачивайте руль в сторону заноса и выравнивайте авто потихоньку. Если управляете передним приводом – прибавьте немного газу, это поможет направить траекторию. На заднем приводе часто отпускайте и нажимайте педаль тормоза, выкручивайте руль постепенно.

Еще одна проблема, характерная для вождения зимой – заезд в горку. Чтобы преодолеть подъем, требуется разгон, если его не хватает, на машине с передним приводом можно попробовать подняться задним ходом.

Как правильно тормозить зимой?

Остановить машину на скользкой обледенелой дороге – задача не из легких, особенно для водителя неподготовленного. Однако это необходимо научиться делать, возможно, данный навык когда-нибудь спасет вам жизнь. Основная задача здесь – сохранить управляемость авто, и не допустить блокировки колес. Хорошо, если у автомобиля имеется ABS – она сделает половину работы, не допустив заноса. А если такой системы нет?

На прямой дороге используйте импульсное торможение. Название данного приема говорит за себя, работайте педалью короткими импульсами – нажал-отпустил и так до полной остановки. Таким образом, вы избежите заносов и вращений;
Или тормозите двигателем. Для этого плавно отпускаете педаль газа и выжимаете сцепление, затем включаете пониженную передачу, после замедления, включаете следующую вниз передачу и, так, до остановки. Данный способ один из безопасных и хорошо подходит для заднего привода.

Но лучшим вариант – комбинировать обозначенные приемы. Выглядит это следующим образом: необходимо перейти на пониженную скорость, а закончить процесс импульсными нажатиями на педаль тормоза.

И, конечно, не забудьте подготовить тормозную систему к зиме. Если ваш автомобиль имеет проблемы с тормозами и даже летом им не хватало производительности – замените их на более совершенные, усиленные с составными вентилируемыми дисками и многопоршневыми суппортами. High Performance Brakes – разрабатывает тюнинговые тормоза для авто разных марок, под решение любых задач. Диски, колодки и, другие комплектующие от HPB – лучшая альтернатива штатным механизмам. Ведь вождение автомобиля в осенне-зимний период – это не только соблюдение определенных правил, но и усовершенствование транспортного средства для безопасной эксплуатации в суровых условиях.

Эдмундс рекомендует 10 функций автомобиля, которые помогут пережить вождение зимой

Питер Гареффа | Эдмундс, AP

5 предметов первой необходимости, которые нужно держать в машине всю зиму

Эти обязательные вещи для зимнего вождения — отличный подарок для нового водителя или любимого человека, особенно если им нужно быть в дороге, независимо от погоды .

Reviewed.com

Большинство водителей снегоходов согласны: вождение зимой — это утомительно.

Холодная погода влияет на то, как вы взаимодействуете с вашим автомобилем и как ваш автомобиль взаимодействует с дорогой.Низкие температуры могут сделать салон вашего автомобиля крайне неудобным, а снег и лед могут серьезно подорвать вашу способность сохранять контроль над автомобилем.

К счастью, современные автомобили, грузовики и кроссоверы обладают множеством функций, которые делают их более безопасными и удобными при низких температурах. Вот 10 самых полезных функций автомобиля для зимнего вождения:

Расширенные функции безопасности

Современные автомобили оснащены множеством автоматизированных функций безопасности, которые могут иметь огромное значение при вождении зимой.Некоторые из них, такие как антиблокировочная система тормозов и система стабилизации, теперь требуются государственными постановлениями. Другие, такие как адаптивное освещение поворотов, предотвращение лобового столкновения, автоматическое экстренное торможение и предотвращение съезда с полосы движения, могут быть стандартными для одних моделей и дополнительными для других, иногда как часть технологического пакета. Все эти функции могут помочь улучшить контроль или видимость на зимних дорогах.

Полный привод

Застрять в снегу и выскользнуть из-под контроля на льду — один из худших кошмаров водителей.Полный привод и полный привод передают мощность на все колеса автомобиля, помогая ему лучше разгоняться и сохранять сцепление с дорогой на скользких поверхностях. В настоящее время доступны различные типы полноприводных систем, в том числе те, которые постоянно приводят в движение передние или задние колеса и автоматически включают другой набор по мере необходимости, а также те, которые приводят в действие задние колеса в нормальных условиях и включают передние. устанавливается при нажатии рычага или переключателя. Вы можете найти полный привод на всех типах транспортных средств, от компактных седанов до внедорожников и полноразмерных пикапов.

Нагреватель блока цилиндров

Нагреватели блока цилиндров помогают автомобилю заводиться и быстрее прогреваются при низких температурах. Обычно они работают с использованием бытового электрического тока для нагрева масляного щупа, масляного поддона или других частей двигателя, чтобы поддерживать температуру жидкостей и металлических компонентов ближе к нормальной рабочей температуре. Обогреватели блока цилиндров также помогают предотвратить чрезмерный износ, снизить выбросы и создать более комфортную среду, позволяя обогревателю автомобиля быстрее производить горячий воздух.

Омыватели и стеклоочистители фар

Одна из худших черт зимнего вождения — это плохая видимость в снежных и слякотных условиях. Снег, лед и дорожная соль могут накапливаться на фарах и снижать их эффективность. Омыватели фар и дворники могут помочь устранить засорение, позволяя свету светить беспрепятственно.

Сиденья с подогревом

Сиденья с электроподогревом могут показаться роскошью, но теперь их можно найти в списках опций даже недорогих компактных автомобилей.Холодным утром они могут согреть водителя и пассажиров намного быстрее, чем обогреватель автомобиля, который не срабатывает, пока не прогреется двигатель. Комфортность во время вождения имеет важное значение для безопасной и внимательной работы автомобиля, поэтому сиденья с подогревом можно даже рассматривать как средство безопасности.

6 зимних приемов, которые помогут вам в метели

Попробуйте эти шесть зимних приемов у себя дома и в дороге, пока суровые зимние бури обрушиваются на большие полосы США

Боковые зеркала с подогревом

Электрические нагревательные элементы защищают наружные зеркала. от тумана и льда, работает так же, как и дефростер, чтобы заднее стекло оставалось чистым.Эта функция теперь доступна на большинстве современных автомобилей, за исключением нескольких экономичных моделей.

Рулевое колесо с подогревом

Водители в более теплом климате могут не осознавать, насколько холодны рули зимой. Эта функция использует электрический ток, чтобы держать колесо в комфортном тепле, даже если на улице холодно.

Дистанционный запуск

Системы дистанционного пуска позволяют запустить двигатель, не выходя из дома. Большинство систем активируется кнопкой на брелке, в то время как другие могут быть задействованы с помощью приложения для мобильного телефона.Системы дистанционного запуска доступны почти для всех транспортных средств либо от производителя, либо в качестве дополнительного оборудования.

Антиобледенитель стеклоочистителей

Снег и лед могут заморозить дворники, сделав их непригодными для использования. Антиобледенитель стеклоочистителя оттаивает щетки стеклоочистителя, чтобы они не прилипали к стеклу. Разумеется, все автомобили имеют стандартный обогреватель лобового стекла как часть системы обогрева. Но некоторые модели предлагают электрические нагревательные элементы в нижней части ветрового стекла или нагревательные устройства на самих дворниках для еще более быстрого удаления льда.

Зимняя резина

Многие думают, что все зимние шины имеют металлические шипы. Это уже не так, хотя такие шины все еще доступны для экстремальных условий. В большинстве современных зимних шин используется сочетание уникального рисунка протектора и специально разработанной резины, которая остается мягкой при низких температурах для сохранения сцепления на льду и снегу.

ЭДМУНДС ГОВОРИТ: Если вы живете в холодном климате, подумайте о том, чтобы выбрать некоторые из этих полезных функций в следующий раз, когда вы покупаете новый автомобиль — или добавьте их к своему текущему автомобилю.

Эта история была предоставлена Associated Press автомобильным веб-сайтом Edmunds. Питер Гареффа — штатный писатель в Edmunds.

Ссылки по теме:

Как безопасно ездить по снегу

Если вы живете там, где идет снег, вы видели, как самоуверенные водители проезжают мимо вас на заснеженной дороге, и задавались вопросом, а может, даже втайне надеялись, что они окажутся в канаве. Независимо от того, сделали они это или нет, одно можно сказать наверняка: , вы, , не хотите быть этим человеком.

И не обязательно. Годы вождения и тестирования автомобилей (и зимних шин) в зимних условиях научили нас, что соблюдение этих девяти простых правил зимнего вождения значительно повысит ваши шансы добраться до места назначения спокойно, собранно, комфортно и, что самое главное, безопасно.

1. Drive Super Smoothly

Ключ к безопасному вождению по снегу — плавное управление рулевым колесом, акселератором и тормозами. Почему? Резкие движения с помощью органов управления легко отклеивают шины, которые плохо держатся на скользкой дороге, поэтому каждый поворот колеса, нажатие на тормоза и движение дроссельной заслонки должно быть осознанным, плавным и постепенным. Представьте, что у вас на коленях чашка горячего кофе, и ведите машину, чтобы не пролить ее.

2. Загляните далеко вперед

Чем более скользким он становится, тем дальше по дороге нужно смотреть — и думать. Предвидьте, что вам нужно делать дальше. Медленный спуск для поворотов. Увеличьте тормозной путь вдвое на мокрой дороге, втрое на снегу и даже больше на льду. Аккуратное и безопасное вождение требует повышенной концентрации .

3. Обратите внимание на мигающие огни

Какое сцепление с дорогой вы действительно имеете на заснеженной дороге? Один из способов узнать до того, как вы попадете в беду, — это понять, что означает одна конкретная желтая мигающая лампочка на комбинации приборов.(Это контур автомобиля с волнистыми линиями позади него.) Если вы ускоряетесь по прямой, и этот индикатор мигает, это означает, что система контроля устойчивости предупреждает и о том, что колеса, ведущие машину, находятся скольжение. Обратите на это внимание. И ослабьте педаль акселератора, чтобы шины восстановили сцепление с дорогой.

Если вы поворачиваете и видите мигающий желтый свет, это также означает, что система стабилизации предупреждает вас, , о том, что автомобиль начинает съезжать с намеченного пути.Снова ослабьте педаль акселератора до тех пор, пока вы не перестанете нажимать на педаль газа; это позволяет автомобилю восстановить сцепление с дорогой. И не ускоряйтесь агрессивно при поворотах в городе на заснеженных или слякотных улицах. Всегда сбрасывает на акселератор, чтобы ничего неприятного не произошло внезапно.

4. Посмотрите сюда!

Если вы чувствуете, что ваша машина начинает заносить, всегда, всегда , посмотрите, куда вы хотите ехать — , а не , куда машина движется в данный момент.Пусть ваше периферийное зрение позаботится обо всем, чего вы пытаетесь избежать. Гонщики знают, что вы почти всегда оказываетесь там, где ищете; это одна из причин, почему они так хорошо восстанавливаются после заносов.

5. Разберитесь с салазками

Рано или поздно вы попадете в скользкое место и почувствуете тошноту в животе, когда ваша машина начнет ускользать от направления, в котором вы хотите двигаться. Можно управлять салазками, даже большими, и в короткие сроки вернуть автомобиль под полный контроль.Во-первых, не паникуйте — и не нажимайте на тормоза! Вместо этого сделайте следующее:

При заносе передних колес, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой и автомобиль поворачивает по более широкой дуге, чем вы ожидаете, ослабьте газ. Через пару секунд передние шины должны восстановить сцепление с дорогой. Затем прицельтесь туда, куда хотите, когда ваша тяга вернется.

Для заноса заднего колеса, когда задние колеса теряют сцепление, и вы чувствуете, что начинаете раскручиваться, быстро поверните рулевое колесо в том же направлении , что и задние колеса.Если, скажем, задняя часть качается влево, поверните колесо влево. Отключите акселератор и не нажимайте на тормоза. Когда задние колеса восстановят сцепление с дорогой, поверните назад в исходном направлении.

Независимо от того, какой тип заноса вы испытываете, убедитесь, что ваши колеса направлены в том направлении, в котором вы хотите двигаться. И вы можете осторожно, (запомните пункт номер один) использовать тормоза, если вы думаете, что можете восстановиться, ничего не задев. Если столкновение неизбежно, не бойтесь стоять на педали тормоза, как описано в пункте номер шесть.

6. Используйте свои антиблокировочные тормоза таким образом

Если ничего не помогает и вам нужно как можно быстрее остановиться на снегу или на льду, пора задействовать антиблокировочную тормозную систему вашего автомобиля. система (АБС). Все новые автомобили на дорогах сегодня оснащены антиблокировочными тормозами, которые используют бортовой компьютер для оптимизации торможения автомобиля в экстремальных условиях. Если вы попали в занос, от которого не можете оправиться или вам нужно уклониться от препятствия — а в вашем автомобиле установлена АБС — , нажмите на педаль тормоза с силой и не отпускайте. Компьютер сделает все остальное, поддерживая торможение каждого колеса как можно более агрессивно в зависимости от имеющейся тяги.

Самое замечательное в системах ABS — это то, что вы можете держать педаль тормоза полностью нажатой, объезжая препятствия; компьютер отрегулирует тормозное усилие на каждом колесе, чтобы вы могли маневрировать, одновременно снижая скорость. Так что в аварийной ситуации не просто нажимает на тормоза — продолжайте рулить!

Никакая система безопасности не может гарантировать, что вы избежите всех аварий, но антиблокировочная система тормозов, несомненно, спасла многих водителей от катастрофы.Примечание: большинство систем ABS заставляют педаль тормоза дрожать при активации, чтобы вы знали, что они работают, поэтому не отпускайте тормоза, когда вы чувствуете эту вибрацию; это совершенно нормально.

7. Постоянно оценивайте свое сцепление с дорогой

Практически во время любой снежной езды доступное сцепление с дорогой будет уменьшаться и уменьшаться по мере изменения дорожных и погодных условий по маршруту. В дополнение к сигнальным лампам от противобуксовочной системы и системы контроля устойчивости, ваша антиблокировочная тормозная система может помочь вам оценить, какое у вас сцепление на заснеженной дороге.Вот как: убедитесь, что рядом с вами нет автомобилей, , затем осторожно нажмите на тормоза на секунду или две, двигаясь по прямой . Если вы чувствуете стук педали тормоза под ногами, но обнаруживаете минимальное замедление, система ABS активировалась, и вы можете быть уверены, что дорога под вашими шинами очень скользкая. Если вы можете замедлиться с разумной скоростью без активации ABS, вы находитесь на более цепкой поверхности. Еще раз убедитесь, что вокруг вас нет других машин, которых не смущает ваше неожиданное замедление.Некоторые антиблокировочные системы также будут мигать желтым светом на приборной панели, пока работает АБС, так что это может быть еще одним признаком низкого сцепления при проверке тормозов на сцепление с дорогой.

Эзра Дайер Автомобиль и водитель

8. Остерегайтесь полного привода

Автомобили, оснащенные полным или полным приводом, могут убаюкивать вас ложным чувством безопасности на скользких дорогах . Они направляют свою мощность на все четыре колеса, а не только на два, что на скользкой поверхности обеспечивает впечатляющее ускорение без проскальзывания, особенно в состоянии покоя, что может создать ощущение, будто у вас гораздо больше тяги, чем на самом деле.Не дайте себя обмануть; Эти системы никоим образом не улучшают способность вашего автомобиля поворачивать или останавливаться в снежных условиях, поэтому ожидайте, что он будет вести себя так же, как любой другой «нормальный» автомобиль, когда вы нажимаете на педаль тормоза или поворачиваете рулевое колесо. Если вы хотите оценить, насколько у вас есть тяга, вы можете использовать технику, описанную в предыдущем шаге.

9. Подходящие зимние шины

Технически это не совет по вождению — это совет Survival .Это потому, что установка комплекта из четырех зимних шин (чаще называемых «зимними шинами») — это на самом деле лучшее, что вы можете сделать. улучшить свой запас прочности и снизить уровень беспокойства на этих ужасных заснеженных дорогах. Правильные зимние шины обеспечивают гораздо большее сцепление с дорогой на снегу, слякоти и на льду, чем даже лучшие всесезонные шины. Мы в Car and Driver тестируем зимние шины и устанавливаем их на все наши долгосрочные автомобили, и у нас есть несколько лучших предложений для вашего автомобиля.

10. Read the Road

Поверхность блестящая или матовая? Есть ли в тени равномерное покрытие из порошка или голые пятна с вкраплениями снега? Достаточно ли температура, чтобы обеспечить хрустящий, легкий снег, или достаточно тепло, чтобы образовалась слякоть? Хотя вы можете остановить машину и выйти, чтобы оценить поверхность, если сомневаетесь (и это неплохая идея), вы можете многое узнать о доступном сцеплении, просто зная, на что вы смотрите. В общем, блестеть — это плохо, потому что это либо лед, либо вода.Тенистые пятна обманчивы, так как впереди них сухой тротуар может вызвать ложное чувство безопасности. А сухой снег намного лучше слякоти. Сухой снег на самом деле обеспечивает довольно хорошее сцепление с дорогой — подумайте о хрусте под ботинками — в то время как слякоть ведет себя как глубокая вода, покрытая покрышками.

11. Планируйте вперед

Мы уже упоминали о том, чтобы смотреть как можно дальше вперед, и в целом это хорошая идея. Но есть вероятность, что вы едете по знакомой территории, поэтому вы тоже можете использовать эти знания в своих интересах.Когда вы спускаетесь с холма, есть ли такой же подъем на другой стороне долины? Может быть, сохранить импульс для этого. Есть ли спуск с уклоном в четверть мили? Вам не нужно ждать, пока он замедлится. Если вы знаете, что вас ждет, ведите машину так, как будто вы сами являетесь штурманом ралли, и думайте на несколько шагов вперед.

12. Носите нужные припасы

Были времена — обычно когда мы на полпути перебрасываем сугроб руками — мы заявляли, что заплатим 500 долларов за лопату для снега.Лучшее решение — бросить его в машину перед отъездом вместе с мешком соли и буксирным ремнем. Если вы действительно беспокоитесь о своем зимнем походе, вы также можете подготовить буксировочное устройство. Буксировочная проушина ввинчивается в резьбовое гнездо (обычно за квадратной пластиковой крышкой, которая выступает из бампера) и может использоваться для прикрепления буксирного ремня к автомобилям, у которых нет сцепного устройства или буксирных крюков, установленных на бампере. Буксировочная проушина обычно находится под задним грузовым полом вместе с запасным колесом, поэтому, если вы думаете, что она вам нужна, не складывайте туда четверть шнура дров, прежде чем отправиться в путь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что делает машину хорошей на снегу?

Если вы хотите безопасно ездить в зимнюю погоду, то установка комплекта зимних шин без шипов на любой автомобиль, который у вас уже есть, — самое эффективное, что вы можете сделать.Но, помимо этих нешипованных зимних шин, есть ли вещи, которыми можно оборудовать автомобиль, которые также могут помочь в меньшей степени? Ответ немного сложнее, чем вы думаете. Позвольте мне сломать это.

Снежные шины, обзор

Шины — единственный компонент вашего автомобиля, контактирующий с поверхностью, по которой вы едете. Это делает их наиболее важным компонентом вашего автомобиля. Различные системы привода, такие как полный или полный привод, могут использовать только тягу, обеспечиваемую вашими шинами.То же и с тормозами.

Подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей оснащаются всесезонными дорожными шинами при отправке с дилерских площадок. Это имя вводит в заблуждение. Резиновые смеси, из которых сделаны всесезонные шины, лучше всего работают при температуре выше 45 градусов. Когда становится слишком холодно, они начинают затвердевать, как шоколадный батончик в холодильнике, что делает небезопасным полагаться на них даже на сухом асфальте при отрицательных температурах. Зимние шины изготовлены из резиновых смесей, которые не только остаются податливыми при низких температурах, но также имеют микроскопические поры.Они отводят тонкий слой воды, который тает под весом вашего автомобиля, когда он едет по льду, позволяя этой гибкой резине механически взаимодействовать и, следовательно, обеспечивать сцепление со льдом.

Эта резиновая смесь, которая остается гибкой и способна оставаться в контакте с поверхностью, по которой вы едете при низких температурах, — это то, что позволяет современным нешипованным зимним шинам обеспечивать надежное и стабильное сцепление с дорогой в постоянно меняющихся условиях найти зимой на дорогах Северной Америки.Поскольку мы бороздим дороги на этом континенте, водители не могут рассчитывать на то, что будут ездить по постоянно заснеженной поверхности даже зимой в северных широтах. Шипованные шины предназначены только для работы в условиях, когда шины никогда не соприкасаются с дорожным покрытием. При движении с ними по тротуару шипы быстро изнашиваются, что лишает их сцепления с дорогой. Кроме того, шипованные шины не имеют преимуществ в сцеплении с дорогой в зимних условиях по сравнению с нешипованными шинами.

Шины Run, подходящие для зимних условий, в которых мы ездим: нешипованные зимние шины.Надевайте их в ноябре и снимайте в апреле.

Приводные системы

Какие колеса вы хотите водить? Ответ может показаться простым, но системы, которые его предоставляют, обычно понимают неправильно.

Передний привод: В подавляющем большинстве новых автомобилей двигатель располагается спереди. Таким образом, передний привод обычно обеспечивает немного большее сцепление с дорогой, при прочих равных условиях, по сравнению с автомобилем с задним приводом. Тяга, а не толкание, также делает вождение немного более предсказуемым на скользкой дороге, и, как результат, FWD является лучшим выбором, чем RWD, для водителей с низким уровнем информированности.Но как только колеса переднеприводного автомобиля теряют сцепление с дорогой, водителю ничего не остается, как сбавить скорость. Нажмите на педаль газа на скользкой дороге на переднеприводном автомобиле, и вы испытаете недостаточную поворачиваемость. Автомобиль не сможет продолжить движение за поворот.

Задний привод: Автомобиль FWD легче упаковать, и в результате они часто дешевле. Но автомобиль с задним приводом со сбалансированным распределением веса спереди и сзади обычно предлагает превосходную динамику для опытных водителей, с компромиссом, которым может оказаться трудно управлять неопытным или невнимательным.Автомобиль с задним приводом с равномерным распределением веса или автомобиль со средним или задним расположением двигателя, который переносит больше фунтов на задние колеса, будет иметь такое же, если не больше тяги, чем автомобиль с передним приводом. Еще больше помогают различные вспомогательные средства дифференциальной тяги, обычно присутствующие на высокопроизводительных заднеприводных автомобилях. В целом, RWD может предложить больше контроля для опытных водителей, но этот контроль сопряжен с равными трудностями. Нажмите на газ на скользкой дороге на заднеприводном автомобиле, и вы испытаете избыточную поворачиваемость; задняя часть автомобиля попытается обогнать переднюю.

Полный привод: Мощность следует по пути наименьшего сопротивления в трансмиссии. Таким образом, в автомобиле AWD с открытым межосевым дифференциалом эта мощность передается на колесо с наименьшим сцеплением. На скользкой дороге нажмите на педаль газа, и одно из колес будет свободно вращаться, а другие не получат мощности. Это хорошо для безопасности. Поскольку колесо с наименьшим сцеплением получает всю мощность, колеса с наибольшим сцеплением способны предотвратить скольжение или вращение автомобиля.Но это плохо для возможностей. Он не поможет вам взобраться на скользкую гору. Таким образом, производители автомобилей с полным приводом снабжают их различными механическими или электронными устройствами, предназначенными для согласования скорости колес между передней и задней осями или между этими осями и шинами в передней или задней части автомобиля. Полный привод работает постоянно, без участия водителя. Это, плюс добавленный вес системы, является причиной того, что автомобили с полным приводом показывают более низкие показатели экономии топлива, чем их эквиваленты с полным приводом.Это также означает, что водителю не нужно думать о своей функции; это просто работает. AWD — лучший выбор для малоинформативных и невнимательных водителей, как следствие, — это доказательство идиота.

Полный привод: 4WD блокирует скорости передней и задней осей вместе, поэтому колесо с наименьшим сцеплением может вращаться только с такой же скоростью, как его аналог на противоположной оси. Это эффективно удваивает тягу по сравнению с приводом на два колеса. Нажмите на газ на скользкой дороге на полноприводном автомобиле, и он будет ускоряться.Но поскольку передняя и задняя оси должны вращаться с разной скоростью при повороте при хорошем сцеплении с дорогой, 4WD можно использовать только на скользкой дороге. Зимой водитель должен обращать внимание и включать и выключать 4WD при переходе между участками сплошного снега или льда и участками голого тротуара. Оставьте 4WD включенным на сухом асфальте, и вы постепенно повредите трансмиссию, рискуя потерять контроль. Забудьте использовать 4WD на скользкой дороге, и вы не получите никаких преимуществ.Компоненты 4WD обычно тяжелые, и их включение добавляет вашему двигателю сопротивление. Это одна из причин, по которой полноприводные автомобили обычно возвращаются с плохой топливной экономичностью.

Автомобили

с полным приводом также могут быть оснащены коробкой передач пониженного диапазона, которую вы можете найти как что-то вроде «4LO» на шкале, переключателе или рычаге внутри вашего грузовика. Там, где ни полный привод, ни полный привод не могут улучшить вашу тормозную способность в зимних условиях, чрезвычайное увеличение сил двигателя, достигаемое за счет переключения передач с низким диапазоном, позволит вам спускаться по крутым скользким склонам с значительно улучшенным контролем.Например, водителям, которым регулярно нужно спускаться по крутым обледенелым проездам, для безопасного передвижения нужна пониженная передача.

Блокировка дифференциалов мостов и электронные вспомогательные средства тяги: Возможно, вы уже заметили, что на скользкой дороге 4WD фактически просто приводит в движение два ваших колеса. Также существует дифференциал между колесами на оси. Опять же, им нужно вращаться с разной скоростью, чтобы закруглять углы, когда у вас хорошее сцепление с дорогой. Но блокировка их скоростей может увеличить тягу.Только автомобиль с блокировкой дифференциалов в центре, спереди и сзади может по-настоящему управлять всеми четырьмя колесами с одинаковой скоростью. Ну, раньше так и было. Теперь сложные антипробуксовочные системы используют антиблокировочную тормозную систему для соответствия скорости колес путем настройки отдельных тормозных суппортов. Там, где традиционные блокираторы оси могут быть затруднительно включать и отключать, альтернативный компьютерный вариант срабатывает автоматически, обеспечивая только дополнительное тяговое усилие за доли секунды, когда это необходимо. Поскольку заблокированные дифференциалы ухудшают способность автомобиля поворачиваться, электронные системы также имеют то преимущество, что работают без ущерба для вашей способности рулевого управления.Я предпочитаю использовать электронные системы как результат — когда они работают. Возможности этих систем сильно различаются между производителями и моделями. Ford и Land Rover лучше всех справляются со своей задачей, используя наименее навязчивые и наиболее эффективные системы. Усилия Тойоты действенны, но вызывают много шатаний и шума. Мой опыт работы с электронными усилителями тяги на полноприводных автомобилях показал, что они быстро перегреваются и перестают работать даже при умеренных испытаниях. Высокопроизводительные полноприводные автомобили могут также иметь механические вспомогательные средства тяги в дифференциалах, а теперь и электронные версии таких устройств.

Какой из них лучше? Поскольку AWD защищен от идиотов, AWD кажется лучшим вариантом для большинства людей. Это поможет обеспечить немного дополнительной безопасности и, возможно, даже немного дополнительных возможностей. Если нажатие кнопки для включения и выключения 4WD по мере необходимости не кажется устрашающим подвигом умственной гимнастики, тогда это позволит вашему автомобилю лучше использовать ваши зимние шины без шипов, чем AWD, что позволит вам добиться прогресса в более сложных условия.Но даже талантливые водители могут быть застигнуты врасплох постоянно меняющимися условиями зимы. Врезавшись в кусок черного льда на сухом асфальте, вы пожалеете, что у вас есть полный привод.

Итак, что лучше? Как насчет того и другого. Автомобили с постоянным полным приводом номинально работают в режиме полного привода, но при этом дает вам возможность заблокировать центральный дифференциал и перейти в режим истинного полного привода. Или даже получить доступ к этим передачам низкого диапазона. Компания Land Rover первой изобрела эту систему, которая сочетает в себе безопасность на дороге с возможностями бездорожья, но с тех пор она была принята многими другими автопроизводителями.Постоянно работающую систему полного привода с современными электронными вспомогательными средствами тяги и понижающую передачу (оснащенную нешипованными зимними шинами) можно считать наилучшим вариантом для зимнего вождения.

Электронные средства безопасности

Все это является обязательным для всех современных автомобилей. Но все же неплохо понять, как они работают.

Антиблокировочная система тормозов: Высококвалифицированные водители учатся пороговому торможению в высококлассных автошколах. Это включает в себя правильное нажатие на педаль тормоза и изменение этого давления в зависимости от ощущения, которое дает педаль, для замедления транспортного средства на грани блокировки его шин.Поскольку этому навыку сложно научиться и от водителей требуется сохранять максимальную осведомленность во время вождения, это не совсем практичный навык для вождения по дороге. Компьютеры АБС тоже не достаточно сложны, чтобы этого добиться, поэтому они фактически импульсами тормозного усилия между блокировкой и разблокировкой колес невероятно быстро. Это хороший компромисс, обеспечивающий хорошие характеристики торможения при сохранении способности водителя управлять автомобилем. Получить максимальную отдачу от вашей системы АБС в экстренной ситуации просто: просто затяните тормоза как можно сильнее, независимо от условий, а затем попытайтесь обойти все, что вы собираетесь ударить.Продолжайте стоять на этой педали тормоза, пока не отойдете от препятствия или не остановитесь полностью.

Traction Control: Фактически, TC работает аналогично AWD; он снижает мощность, чтобы предотвратить скольжение или вращение из-за того, что водитель сильно нажимает на педаль газа. Это функция безопасности, которая работает только при ускорении и может только замедлить вас.

Контроль устойчивости: Это работает через систему ABS, чтобы постоянно контролировать частоту вращения отдельных колес, чтобы определить, собирается ли ваш автомобиль скользить или вращаться, затем применяет суппорты индивидуально и в доли секунды с интервалами для корректировки или контроля этих скольжений. и спины.Большая часть способности современного автомобиля избежать столкновения на скользкой дороге, которая ошибочно приписывается AWD, на самом деле связана с контролем устойчивости. Это самая важная технология безопасности со времен подушки безопасности.

Распределение массы, дорожный просвет и колесная база

Мы переходим к самой важной части этой статьи. Позаботьтесь о шинах, системах безопасности и ведущих колесах задолго до того, как начнете беспокоиться о добавлении веса платформе вашего пикапа.

Начнем с этих звукоснимателей. У них есть пара вещей, которые им помогают, и пара вещей, которые работают против них, когда дело доходит до езды по снегу. Первое — это вес. При прочих равных условиях более тяжелый автомобиль будет иметь больше тяги, чем более легкий. У них также, как правило, более длинная колесная база (расстояние между центром передних и задних колес), чем у легковых автомобилей. Эта длина замедляет начало скольжения или вращения, давая вам больше времени, чтобы исправить это более щадящим образом.Наконец, пикапы обычно имеют небольшой дорожный просвет, который помогает их телам очищать очень глубокий снег — довольно редкое состояние, с которым можно столкнуться на дороге.

Пикапы

также имеют два основных недостатка: распределение веса и установка неполного полного привода. Пикап без нагрузки обычно переносит большую часть своего веса на передние колеса, где находятся двигатель, пассажиры и кабина. Поскольку большинство пикапов номинально работают с задним приводом, это означает, что у этих колес меньше тяги. Водители пытаются компенсировать этот дисбаланс, неся вес в кузове своих грузовиков.Само по себе это может быть проблематично. Если этот груз не закреплен, он может сместиться во время движения, при резком торможении или при аварии, внезапно изменив динамику автомобиля. Если этот груз будет перенесен слишком высоко, это может привести к опрокидыванию. Если вы чувствуете, что вам необходимо добавить вес к платформе вашего пикапа, то добавляйте только столько, чтобы вы почувствовали, что вы устранили недостаточное сцепление с дорогой, убедитесь, что груз закреплен, и постарайтесь нести его как можно ниже.

Укороченная колесная база и более сбалансированное распределение веса — одна из причин, по которым внедорожники лучше работают на бездорожье и на снегу.В этом сегменте также есть больше возможностей для постоянного полноприводного автомобиля.

Одна из областей, в которой водители не задумываются о распределении веса, — это выбор размера шин. Если вы не едете по глубокому снегу, где вам нужна хорошая проходимость, более узкая шина обеспечит лучшее сцепление с дорогой по сравнению с более широкой. Скотт Брэди, издатель Overland Journal, составил превосходный технический документ по этой теме. Выбор размера шин может оказаться сложной задачей для непосвященных. Я использую этот бесплатный инструмент для сравнения размеров шин.

А как насчет цепей?

Несмотря на то, что на некоторых западных шоссе, подверженных снежным бурям, вам необходимо носить цепи, цепи противоскольжения не подходят для современного вождения здесь, в Северной Америке. Зимние шины без шипов лучше справляются со скользкой дорогой, и как только вы столкнетесь с очень глубоким снегом, этих шин может не хватить для обработки, цепи действительно не помогут вам продвинуться дальше. Сегодня я рассматриваю цепи в первую очередь как инструмент для опытных водителей бездорожья, которые хотят выйти и поиграть со своим грузовиком в глубоком снегу.И даже в этом случае вы должны быть очень осторожны, выбирая размер шин, колеса и подвеску, которые сохраняют достаточный зазор, чтобы цепи не повредили механические компоненты вашего автомобиля. Носите с собой комплект тросов (более простой и дешевый вариант цепей), если вы путешествуете по местности, где они требуются, но не думайте о них как о замене нешипованных зимних шин; просто юридическое требование, которое вы выполняете.

4Runner V8 2003-2009 годов включал постоянный полный привод, функция, которая с тех пор была удалена из большинства 4Runner текущего поколения из-за сокращения затрат.(Toyota)

Просто скажите нам, что уже покупать

Большинству водителей нужны только зимние нешипованные шины; сама машина менее важна. Но если вы серьезно настроены максимально увеличить свои возможности на снегу, вам понадобится либо здоровый бюджет на новую машину, либо готовность мириться с подержанной.

Самым дешевым новым автомобилем, о котором я могу думать, который соответствует нашей полной формуле (постоянный полный привод, современные вспомогательные средства тяги, пониженная передача, небольшой клиренс и приличное распределение веса), будет Toyota 4Runner Limited, который начинается с 48000 долларов.Самое безумное, что это та модель, которая представляет лучшую ценность в линейке 4Runner, предлагая больше вещей, которые вы не можете купить на вторичном рынке, чем более дорогой TRD Pro, который пытается оправдать свою премию только с помощью функций, которые вы бы хотели лучше себя обнови.

На рынке подержанных автомобилей хорошо подойдет тот же автомобиль, но возрастом несколько лет. Как и предыдущий 4Runner 4 поколения (2003-2009). Все версии этой модели с V8 4 × 4 включают постоянный полный привод и понижающую передачу.

Для больших семей и людей, не испытывающих особых потребностей в движении по бездорожью, Kia Telluride представляет собой уникальный вариант. Думайте об этом как о Subaru Ascent с включенной электронной блокировкой центрального дифференциала, если вы потратите до 35000 долларов на модель AWD. Это означает, что на скорости ниже 25 миль в час вы действительно можете запустить эту вещь в реальном режиме 4WD, используя AWD на всех скоростях.

Если вам нужен пикап, то Ford F-150 Raptor (53 205 долларов США) — ваш лучший вариант для зимнего использования, поскольку он также оснащен постоянным полным приводом и, кроме того, лучшим набором электронных вспомогательных средств тяги, доступных в любом месте. к блокировке заднего дифференциала.Только не думайте, что стандартные BF Goodrich K02 подходят для большинства зимних поездок. Они хороши на снегу, но не обеспечивают должного сцепления на льду.

Lexus GX460 также начинается с 53 000 долларов и включает в себя постоянный полный привод, понижающие передачи и электронные вспомогательные средства тяги. Это автомобиль, аналогичный более крупному Toyota Land Cruiser за 84 000 долларов, который выбрала моя семья. Мы запускаем на нем Bridgestone Blizzak DM V2. Это самые популярные зимние шины Tire Rack для упомянутых здесь кроссоверов и внедорожников, а также самые эффективные зимние шины, которые я когда-либо испытывал.

В минувшие выходные я обнаружил, что мне нужно выполнить последнее поручение, которое включало семь часов езды до Солт-Лейк-Сити и обратно. Проезжая вниз из Бозмана, штат Монтана, на этом Land Cruiser на Blizzaks, я испытал все: от сухих горных дорог до полной белой метели, свежего снега и ледяной бури, во время которой вокруг меня съезжало несколько автомобилей. Все это время я просто ехал как обычно, при необходимости ехал немного медленнее и всю дорогу чувствовал себя уверенно.Вождение зимой не должно быть опасным, вам просто нужно понять некоторые базовые вещи о том, как работают автомобили, а затем воспользоваться этими знаниями.

За рулем зимой? Будьте готовы и оставайтесь в безопасности

Подготовьте машину и себя к условиям вождения зимой

Будьте готовы к вождению в ненастную и морозную погоду. Начните с этих предложений.

Узнайте, как ваша машина ведет себя на снегу. Хотя такие функции, как антиблокировочная система тормозов и всепогодные шины, могут быть полезными, каждый автомобиль работает по-своему.Если возможно, потренируйтесь останавливаться, трогаться с места и поворачивать на большой пустой заснеженной парковке, чтобы почувствовать себя колесами на снегу.
Убедитесь, что аккумулятор заряжен и работает оптимально. Холодная погода отрицательно сказывается на производительности аккумулятора, поэтому проверяйте его до падения температуры.
Убедитесь, что ваш бензобак полон. Штормовая погода или задержки на дорогах могут вынудить вас сменить маршрут или повернуть назад. Более полный бензобак также предотвратит замерзание бензопровода вашего автомобиля.
Замените масляный фильтр и, возможно, масло. Масло в вашем автомобиле густеет в холодную погоду, и (в зависимости от рекомендаций производителя для вашего автомобиля) более жидкий сорт масла поможет вашему автомобилю работать более плавно зимой.
Убедитесь, что ваша жидкость для стеклоочистителя содержит антифриз , чтобы спрей не замерзал в холодную погоду. Подумайте о покупке зимних щеток стеклоочистителя, которые предотвращают затвердевание льда и снега на дворнике.
Не закрывайте лобовое стекло и окна. Всегда держите в автомобиле щетку для снега и скребок. Обогреватель вашего автомобиля можно дополнить, протерев окна чистой тканью, чтобы улучшить обзор.
Убедитесь, что ваши шины имеют хороший протектор и держите их должным образом накачанными. — и то и другое необходимо для безопасного вождения зимой. И хотя для некоторых достаточно всесезонных шин, если в вашем районе снег и лед, подумайте о зимней подготовке вашего автомобиля к зимним шинам.
Проверьте выхлопную трубу, чтобы убедиться, что она свободна. Заблокированная труба может вызвать утечку угарного газа в ваш автомобиль при работающем двигателе.
Соберите чемодан на случай чрезвычайной ситуации. Снегоуборочная лопата и мешок с солью (или наполнитель для кошачьего туалета) помогут вырыть колеса из канавы и придадут им тягу на снегу или льду; одеяло согреет вас, а бутылки с водой сохранят водный баланс на случай, если вы застрянете.

Спланируйте поездку со здравым смыслом

Несчастный случай из-за плохой погоды может произойти независимо от того, находитесь ли вы в двух часах езды на машине или короткой поездке к стоматологу.Примите меры предосторожности перед началом поездки.

Выделите дополнительное время, чтобы прибыть в пункт назначения. Поездки зимой могут занимать больше времени, чем в другое время года, особенно если вы столкнулись с штормом или обледенелыми дорогами. К тому же вождение в ненастную погоду является достаточно стрессовым занятием без дополнительного давления, связанного с опозданием, которое может омрачить ваше мнение о безопасности вождения.
Не прогревайте автомобиль в закрытом помещении, например в гараже. Это может вызвать накопление токсичного угарного газа.
Полностью зарядите свой мобильный телефон и убедитесь, что у него есть автомобильное зарядное устройство на случай, если вы опоздаете или вам понадобится помощь по телефону, если вы застряли или попали в экстренную ситуацию. Но избегайте соблазна пользоваться телефоном во время вождения, поскольку это может быть опасным отвлечением. Всегда останавливайтесь, если вам нужно позвонить.
Следите за погодными условиями перед началом поездки не только в пункте отправления, но и в пункте назначения. Если кажется, что дороги будут слишком опасными, скажем, если ледяная буря, ураган, торнадо, наводнение, град или другая суровая погода ожидается где-нибудь на маршруте, который вы выбираете, измените свои планы путешествия.

Привод

дополнительно осторожно

«Несоблюдение полосы движения или съезд с дороги» и «слишком быстрая езда для условий» — два наиболее частых вида плохого поведения водителей, согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Плохая погода делает такое поведение экспоненциально более опасным, поэтому примите дополнительные меры предосторожности на дороге.

Двигайтесь медленно , потому что ускорение, остановка и повороты занимают больше времени на заснеженных или обледенелых дорогах.
Оставьте большее расстояние, чем обычно, между вашим транспортным средством и автомобилем, идущим впереди вас , чтобы дать себе как минимум 10 секунд для полной остановки. Автомобилям и мотоциклам обычно требуется минимум 3 секунды для полной остановки даже при движении по сухому асфальту.
Будьте осторожны, проезжая мосты и проезжие части, которые не подвергаются воздействию солнечного света — они часто бывают обледеневшими, когда другие места нет.
Знайте свой маршрут и будьте особенно внимательны. избегайте резких остановок и быстрых изменений направления, которые могут вызвать разворот или столкновение с автомобилями на скользкой дороге.
Будьте внимательны к животным , которые часто смелее охотятся за едой, когда на земле лежит снег, и бродят по дорогам или рядом с ними. Вокруг известных мест обитания примите меры, чтобы избежать столкновений с оленями или другими животными.
Не включайте круиз-контроль при движении по скользкой поверхности. Вы хотите полностью контролировать свой автомобиль.

Если вы

до попадете в шторм

Иногда, несмотря на все усилия, вы обнаруживаете, что водите машину в плохую погоду.В таком случае:

Следите за сводками погоды и погодными происшествиями по радио или GPS. Измените маршруты, чтобы избежать сильнейшего шторма или его разрушения.
Не пытайтесь выбраться из нее. Найдите укрытие для себя и своей машины и дождитесь, пока утихнет буря.

Следующие шаги: Обеспокоены безопасностью? Вот как купить безопасный автомобиль.

лучших автомобилей и внедорожников для снега в 2021 году

Что делает лучшие машины для снега действительно лучшими? Это комбинация вещей.

Обратите внимание на эти ключевые особенности, которые следует учитывать при движении по снегу и в других зимних условиях. Транспортные средства должны иметь эффективную трансмиссию — набор компонентов от трансмиссии до шин. Ищите технологии безопасности / помощи водителю, такие как контроль устойчивости, контроль слепых зон и т. Д.

Затем подумайте о функциях комфорта или удобства, таких как подогрев сидений и чувствительных к дождю дворников, которые могут значительно упростить управление автомобилем в снежную погоду.

Знакомство с лучшими автомобилями на снегу

Если автомобиль может похвастаться соответствующим сочетанием всех этих элементов, даже неопытный водитель сможет обойтись при езде по снегу.В то же время правильное сочетание функций может сделать опытного водителя Snowbelt еще более безопасным и компетентным. Это правда, будь то седан, внедорожник или пикап.

ПРОЧИТАЙТЕ СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ : 20 советов по безопасному вождению зимой

В конце концов, водитель становится ключевым фактором вождения по снегу или льду. Чем меньше у водителя опыта движения по заснеженным или обледенелым дорогам, тем важнее компоненты, технологии и системы, предназначенные для помощи водителю в плохую погоду.

Но даже самые опытные водители Snowbelt могут воспользоваться функциями, разработанными для облегчения стресса от вождения по снегу или льду. Мы взвесили все это, выбирая лучшие автомобили и внедорожники на снегу.

Что лучше: AWD или 4WD?

Любое обсуждение лучших автомобилей для снега должно начинаться с трансмиссии. У переднеприводных (FWD) и заднеприводных (RWD) систем привода есть свои плюсы и минусы при движении в снежных или обледенелых условиях.Однако мы собираемся отказаться от двухколесной трансмиссии (2WD).

У неопытного снегоходца могут возникнуть проблемы с любой системой 2WD. Затем обсуждение переходит на полный привод (AWD) или полный привод (4WD).

Что такое полный привод?

Многие люди используют термины AWD и 4WD как синонимы. Однако это разные системы. Функции полного привода практически без участия водителя. Большинство автомобилей AWD обычно работают как FWD (Honda CR-V) или RWD (Dodge Charger).

На сухом асфальте двигатель передает весь крутящий момент на одну ось. В автомобилях с передним приводом мощность (или крутящий момент) передается на передние колеса. В автомобилях с задним приводом мощность передается на задние колеса.

Неполный рабочий день AWD

В наиболее распространенном типе системы полного привода в момент обнаружения пробуксовки одного или обоих основных ведущих колес он автоматически передает процент крутящего момента двигателя на другую ось и ее два колеса. Вы можете встретить такие фразы, как «по требованию» или «частичный полный привод», которые относятся к этому типу системы.

Если это система по требованию, она настроена для работы большую часть времени с приводом на два колеса, чтобы повысить топливную экономичность. Этот тип системы является наиболее экономичным выбором. Штраф за экономию топлива с полным приводом по требованию может составлять всего 1-2 мили на галлон.

Постоянный полный привод

Некоторые системы, называемые постоянным полным приводом, всегда будут передавать некоторое количество крутящего момента на все четыре колеса. Они также автоматически регулируют крутящий момент по мере необходимости, но часто не так экономичны, как системы по требованию.Subaru использует постоянный полный привод в большинстве своих автомобилей. К счастью, этот полный привод не сильно снижает экономию топлива.

В любой системе при проскальзывании необходимо большее тяговое усилие, и больше мощности передается на колеса, которые имеют большее сцепление с дорогой. Таким образом, если вы едете по обледенелому участку, и одна шина не может получить сцепление с дорогой, система полного привода быстро среагирует, передав мощность другим колесам, у которых есть большее сцепление с дорогой.

Большинство полноприводных систем имеют электронное управление и могут реагировать на изменение дорожных условий до того, как колесо начнет пробуксовывать.Это происходит менее чем в мгновение ока, обычно без ведома водителя. Хотя здесь происходит гораздо больше, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой и сохранить контроль, в этом суть.

Что такое 4WD?

Для большинства людей полный привод часто бывает достаточно прочным, чтобы выдерживать суровые погодные условия, включая лед и снег. Однако, если вы часто ездите по очень скользкой дороге или вам нужен автомобиль с лучшими внедорожными качествами, чем может предложить AWD, вы можете подумать о покупке автомобиля с 4WD.

Полный привод по-прежнему передает мощность на все четыре колеса, но он создает блокировку между передней и задней осями, сохраняя скорость оси на прежнем уровне. Это уменьшает пробуксовку колес при слабом сцеплении с дорогой — например, на гравии или глубоком снегу — но не дает вашему автомобилю возможности проходить поворот, а также когда он находится в режиме 2WD. У полного привода такой проблемы нет.

Хотя существуют и другие системы полного привода, наиболее часто встречается система с частичным приводом на четыре колеса. Как правило, вы найдете полноприводные автомобили с неполным рабочим днем на заднеприводных автомобилях.

4WD, высокий диапазон

Когда приходит время, когда вам нужна дополнительная тяга, вы — водитель — можете использовать рычаг, диск или кнопку, чтобы перевести автомобиль в режим 4-Hi, также известный как высокий диапазон. Это лучший вариант для снежных условий и когда вы едете по трассам, которые считаются легкими или умеренными. Использование большого диапазона дает больше тяги на бездорожье, чем полноприводный. В большинстве современных полноприводных автомобилей вы можете переключаться с 2-Hi на 4-Hi, не останавливаясь. Есть даже автомобили с полным приводом, которые автоматически переходят с 2-Hi на 4-Hi.

Однако есть и недостатки. Эксперты не рекомендуют использовать на дорогах большой запас хода. Если вы забудете переключить систему обратно на 2WD (или 2-Hi), вы рискуете повредить свой автомобиль после долгих поездок. Кроме того, дополнительный вес этой системы снижает экономию топлива.

4WD, низкий диапазон

Когда на трассе становится еще сложнее или вы сталкиваетесь с очень глубоким снегом, вы можете выбрать 4-Lo или низкий диапазон. Эта функция используется только на низких скоростях.В дополнение ко всем четырем колесам в вашем автомобиле используется пониженное передаточное число. Низкий диапазон дает вашему грузовику или внедорожнику максимальный крутящий момент на каждом колесе, и автомобиль может медленно преодолевать препятствия.

Чтобы использовать низкий диапазон, вам нужно остановить автомобиль и активно переключиться на него или выбрать его. И как только вы выйдете из грубого дела, вам придется отказаться от 4-Lo. Низкий диапазон — это не то, что нужно большинству людей, но вы можете найти его полезным при движении по крутой обледенелой дороге.

Что выбрать: AWD или 4WD?

Выбор между AWD и 4WD зависит от ваших потребностей.Однако полный привод, вероятно, лучший ответ для большинства людей. Он автоматически подстраивается под меняющиеся дорожные условия, рассчитан на работу в нормальных снежных и обледенелых условиях и имеет наименьшее негативное влияние на экономию топлива.

Каковы основные меры безопасности при вождении в снегу?

Вы можете попрощаться с теми днями, когда главной мерой безопасности для лучшей машины на снегу был багажник, достаточно большой, чтобы вместить мешок с солью и лопату. Современные автомобили, грузовики и внедорожники предлагают широкий спектр функций безопасности и помощи водителю.

С 2013 года правительственные постановления требовали, чтобы некоторые функции, такие как контроль тяги, контроль устойчивости и антиблокировочная система тормозов, входили в стандартную комплектацию каждого легкового автомобиля. Львиная доля новейших технологий доступна в широком спектре новых автомобилей и внедорожников. Некоторые могут даже сэкономить вам несколько долларов на страховке автомобиля.

Мы составили список тех функций, которые, по нашему мнению, способствуют лучшему управлению и безопасности в снежных или обледенелых условиях. В нашем списке лучших зимних седанов и лучших зимних внедорожников мы предлагаем некоторые или большинство из них.

Список основных средств безопасности для автомобилей на снегу

Адаптивные фары: Адаптируемые фары могут быть нескольких форм. Фактически, один поворачивает фары, чтобы осветить область в том направлении, в котором поворачивается рулевое колесо. Другой использует поворотные фары, расположенные ближе к фарам. Они защелкиваются, чтобы освещать нужное направление, когда вы поворачиваете рулевое колесо влево или вправо — отличная функция для любого автомобиля, едущего по снегу.
Антиблокировочная система тормозов и система контроля устойчивости: Они работают рука об руку, чтобы сначала определить, когда автомобиль скользит вбок, а затем применить торможение к тому колесу или колесам, которые помогут контролировать скольжение.
Автоматический дальний свет: По умолчанию автоматический дальний свет включается при включении фар. Датчик обнаруживает огни близлежащих автомобилей, отключая дальний свет при обнаружении фар или задних фонарей.
Контроль слепых зон: Вождение в снегу — дело непростое.Датчики слепых зон обнаруживают автомобили на ваших флангах, которые вы не можете увидеть в зеркала. Это поможет вам не свернуть на уже занятую полосу, в том числе при езде по снегу. Один из самых верных способов потерять контроль на скользкой дороге — это резко отрегулировать рулевое управление, чтобы избежать столкновения с автомобилем на следующей полосе. Еще один способ создать хаос на скользкой дороге — нажать на тормоза, что обязательно сделает соседний автомобиль, если вы попытаетесь пересечь его полосу движения.
Предупреждение о лобовом столкновении и экстренное торможение: Эта технология использует комбинацию камер, датчиков и лазеров для обнаружения опасностей, в том числе остановившихся на дороге транспортных средств.Он использует антиблокировочную тормозную систему для остановки автомобиля.
Дорожный просвет: Это расстояние между тротуаром и ходовой частью вашего автомобиля. Больший клиренс — преимущество, потому что вы с меньшей вероятностью вспахаете снег. Большой клиренс также помогает избежать столкновения с невидимыми опасностями на заснеженной дороге.
Омыватели и стеклоочистители фар: Эти стеклоочистители очищают фары автомобилей от снега и дорожной соли, обеспечивая лучшее освещение.
Зеркала с подогревом: Функция плавления льда и снега для получения более четкого изображения перед поездкой на автомобиле по снегу.
Подогрев сидений и подогрев рулевого колеса: Они не спасут вам жизнь, но сделают жизнь в морозную погоду намного комфортнее. Многие автомобили даже оснащены подогревом задних сидений.
Светодиодные фары и задние фонари: Они обеспечивают более яркое освещение, чем стандартные галогенные. Вы можете видеть дальше впереди, а движение сзади — вы можете раньше видеть свои задние фонари.
Дворники с датчиком дождя: Дворники автоматически включаются, когда система обнаруживает влагу, включая снег, на лобовом стекле.
Предупреждение о перекрестном движении сзади: Эта функция предупреждает о приближающемся транспортном средстве с любой стороны при движении задним ходом. Большинство изгибов крыльев на стоянке происходит, когда одна машина задним ходом попадает в приближающийся автомобиль или на его путь. На скользком асфальте остановиться становится еще сложнее, и эта функция обеспечивает предварительное предупреждение.
Дистанционный запуск: Дистанционный запуск вашего автомобиля не поможет вам в управлении даже лучшими автомобилями в снежных или обледенелых условиях.Но если запустить двигатель, включить обогреватель и обогреватель лобового стекла, прежде чем вы сядете в автомобиль, это сделает вождение по снегу более комфортным.
Зимние шины: Автомобильные шины, предназначенные для езды по снегу, могут спасти вам жизнь, в том числе при движении по льду. При покупке нового автомобиля для зимнего вождения, как правило, они не учитываются в чистой прибыли. Просто знайте, что вам нужны правильные шины, потому что они являются наиболее важным компонентом вашего автомобиля, будь то на сухом или скользком асфальте.

Лучшие автомобили для езды по снегу

2021 BMW 3 серии xDrive

Начальная цена с AWD: 44 245 долларов / Рейтинг: 4.6 (2020)

Находясь на вершине пищевой цепочки компактных роскошных седанов, BMW 3 серии предлагает систему полного привода xDrive для всей линейки трех седанов, включая гибридный седан 330e. Полный привод добавляет 2000 долларов к чистой прибыли 330i начального уровня, что в сумме составляет 44 245 долларов.

Предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и стеклоочистители с датчиком дождя входят в стандартную комплектацию каждой модели 3-й серии.Выбор активного помощника по вождению за 700 долларов добавляет мониторинг слепых зон. Другие доступные функции помощи водителю включают адаптивные светодиодные фары и автоматический дальний свет. Найдите ближайший к вам BMW 3 серии