Помпа на автомобиле что это: Как работает водяной насос? — showtamtam.ru

Содержание

Как работает водяной насос?

Помпа, или же устройство водяной помпы двигателя внутреннего сгорания автомобиля являет собою насос, который создает принудительную циркуляцию жидкости охлаждения (антифриза) во всей системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Данное устройство предназначается для того, чтобы организовать круговорот антифриза или иной охладительной жидкости в системе охлаждения. Если же данное устройство приходит в неисправность, то возникает серьезное нарушение внутреннего теплового режима двигателя, вследствие чего он будет очень быстро закипать и портиться, а срок его службы будет уменьшаться в разы.

Из-за того, что устройство автомобильной помпы является достаточно простым механизмом, ее поломка происходит довольно редко. Тем более проблем не будет возникать, если автомобилист тщательно следит за состоянием двигателя внутреннего сгорания. Тем не менее, важно заметить, что даже самая надежная помпа иногда может выходить из строя.

Так, существует несколько причин, по которым данное устройство приходит в неисправность:

— непрофессионально выполненный ремонт;

— износ узлов устройства и старение сальника;

— низкокачественная помпа, которая устанавливалась сначала.

В тех случаях, когда система остается герметической, но все же помпа не может инициировать циркуляцию жидкости по ней, будет возникать увеличение температуры двигателя, о чем будут попросту «кричать» все показания на датчике приборной панели. Даже непродолжительная и кратковременная езда и эксплуатация транспортного средства в такого рода режиме сможет привести к закипанию устройства радиатора или заклиниванию двигателя внутреннего сгорания. Иным признаком поломки помпы может служить течь антифриза, которая возникает в зоне ее установки.

Если же протечка не является очень сильной, то это не будет такой страшной проблемой, так как все равно циркулирующая жидкость в системе будет нормально исполнять все возложенные на нее функции, просто ее нужно будет регулярно подливать. Тем не менее, если такая незначительная неисправность возникла, то следует пресечь потенциальную проблему сразу же, так как все течи имеют свойство стремительно увеличиваться в двигателях, которые интенсивно эксплуатируются.

1. Конструкция помпы.

Устройство помпы в большем количестве автомобилей является идентичным. В своем большинстве это будет касаться непосредственно автомобилей отечественного производства. Местоположение помпы не нужно будет долго искать, так как она приводится в действие посредством ремня ГРМ и располагается непосредственно возле устройства радиатора.

По конструкции помпа выглядит таким образом: вал прикрепляется в крышке. На него насаживается крыльчатка, посредством движения которого инициируется перемещение в системе жидкости. С другой стороны вала монтируется шкив приводной, а в некоторых моделях автомобилей еще и вентилятором.

Через ремень ГРМ и шкив приводной на вал будет передаваться энергия вращения двигателя внутреннего сгорания, а сам вал будет приводить в действие устройство крыльчатки, вследствие чего вся система будет работать.

Непосредственно между крыльчаткой и корпусом будет монтироваться сальник, из-за износа которого и возникает множество проблем с помпами. Если такого рода является плохим, то тосол или антифриз будет постепенно просачиваться в полость к подшипникам, вследствие чего будет происходить вымывание их смазки. Именно из-за этого подшипники будут работать намного громче, а их изнашивание будет происходить на порядок быстрее, что будет вести к заклиниванию устройства помпы.

2. Принцип работы помпы.

Помпа (водяной насос автомобиля) – это один из ключевых элементов жидкостной системы охлаждения любого современного транспортного средства. Основное предназначение данного устройства заключается в циркуляции охлаждающей жидкости во всей охладительной системе. Как итог, после прохождения по одному такому кругу жидкостная температура будет снижаться, что восстановит ее способность к охлаждению других деталей.

При заведенном двигателе внутреннего сгорания антифриз, который является охлажденным в радиаторе, будет поступать к насосу – к центру крыльчатки. Как итог, пространство, которое находится между лопастями последней будет полностью заполнено антифризом. Из-за того, что существует воздействие центробежной силы крыльчатка будет отбрасывать антифриз в сторон.

Через специальное отверстие он будет уходить в рубашку охлаждения силового агрегата. Именно таким образом будет обеспечиваться циркуляция в системе охлаждения мотора охладительной жидкости. Важно также заметить, что для того, чтобы максимально исключить всевозможные подтекания антифриза между блоком цилиндров мотора и корпусом помпы, нужно установить специальную картонную прокладку.

Важно также отметить, что вентилятор, который в большинстве случаев находится непосредственно на шкиве помпы и вместе с ней начинает свою работу, изготавливают из листовой стали или пластика. Для максимального снижения шумности его работы лопасти располагаются Х-образно и под определенными углами.

Для того, чтобы снизить мощность, которая нужна для того, чтобы в движение приводить вентилятор, используются узлы с электромагнитной муфтой. Именно данное устройство может отключать привод вентилятора, когда температура охладительной жидкости будет снижаться до определенной температуры. Именно таким образом муфта будет оптимизировать работу системы охлаждения, при этом снижая шумность работы всего агрегата.

3. Замена помпы.

Для того, чтобы убедиться в неисправности устройства помпы, следует произвести несколько легких тестов. Первым вариантом является прогревание мотора до температуры рабочей, после чего нужно сжать верхний шланг радиатора. Если при этом будет чувствоваться, что жидкость продолжает циркулировать в системе, то можно сделать точный вывод, что устройство помпы работает нормально. Во втором варианте следует просто прислушаться к работе помпы. Если при этом слышится гул, то скорее всего деталь подшипника приходит в неисправность.

При этом не стоит дожидаться полной его неработоспособности, следует незамедлительно произвести замену помпы для того, чтобы избежать больших неприятностей.

Теперь следует приступить непосредственно к рассмотрению алгоритма снятия и замены неисправной помпы. Для начала следует снять адсорбер для того, чтобы обеспечить себе максимальные удобства при проведении работы, при этом не отключаются шланги и провода. После этого следует произвести снятие пластикового защитного кожуха с двигателя внутреннего сгорания и кожуха ремня ГРМ. После следует взять домкрат и поддомкратить правую сторону транспортного средства для того, чтобы переднее правое колесо было вывешенным. Сделать это необходимо для того, чтобы все можно было выставить по меткам. Чтобы было еще более удобно, можно сделать одну пометку посредством белой краски. К сожалению, придется снять и колесо, так как нужно достичь нижний болт крепления пластикового кожуха.

Если ремень ГРМ находится в хорошем состоянии, то смысла его заменять нет. Помимо этого, следует произвести снятие помпы не снимая ремень привода генератора, так как это позволит автомобилисту сэкономить много времени.

Тем не менее, шкивы с роликами распределительного вала и сам пластиковый кожух, все же, придется снять. Для этого нужно ослабить все натяжные ролики, после чего произвести снятие с них ремня ГРМ.

После нужно застопорить чем-то плоским шестерни распредвалов. Делается это для того, чтобы их открутить. Но нужно быть очень аккуратным в проведении данной операции, так как их зубья являются достаточно мягкими. Вслед за демонстрированием шкивов можно откручивать и сам пластиковый кожух. После этого можно с уверенностью утверждать, что мы добрались до помпы.

В зависимости от количества крепежных болтов, нужно произвести количество их откручиваний, после чего постукивая слегка ее по корпусу можно пробовать ее вытащить.

Важно также подставить емкость для слития охладительной жидкости. Теперь следует устанавливать новую помпу, при этом убедившись, что она имеет в наличии достаточное количество необходимой смазки.

Помимо этого, если прокладка бумажная, следует нанести небольшой слой герметика и дат ему высохнуть. Сборку, как впрочем и всегда, нужно производить с точностью в обратном порядке.

Сначала устанавливаем на свое место помпу и закрепляем пластиковый кожух. Далее нужно закрепить все шкивы распредвалов по своим местам и одеть ремень ГРМ. По меткам, которые были нанесены ранее, нужно совместить и одеть ремень ГРМ. Колесом нужно провернуть двигатель и откорректировать необходимую натяжку и положение ремня. После того, как все было установлено, следует долить антифриз или охладительную жидкость. Вот и все, что следует знать автомобилисту для того, чтобы самостоятельно произвести замену неисправной водяной помпы в автомобиле.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Водяные насосы LUZAR — журнал За рулем

О водяных насосах рассказывает Петр Нечипоренко — директор по маркетингу компании LUZAR.

Петр Нечипоренко

Водяной насос (помпа) обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобильного двигателя. Водяной насос получил применение на заре автомобильной эры и с тех пор неизменно выполняет важнейшую функцию в поддержании температурного баланса автомобильных двигателей.

История водяных насосов в автомобилях:

1885 г. — появление первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Охлаждение двигателя воздушное, жидкостное охлаждение не применяется;
1900 г. — появление жидкостного охлаждения двигателя. Циркуляция охлаждающей жидкости происходит «самотеком» — нагревшись, горячая жидкость поднимается вверх, а холодная поступает к цилиндрам двигателя;
1910 г. — жидкостная система охлаждения становится «принудительной». Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается водяным насосом.

Конструктивно водяной насос представляет собой относительно простое изделие, состоящее из пяти частей — корпуса, в котором запрессован подшипник, сальника, защищающего подшипник от охлаждающей жидкости, крыльчатки и шкива.

Детали водяного насоса:

корпус (является «основой» всей конструкции)
подшипник (запрессовывается внутрь корпуса; на него «насаживаются» крыльчатка и шкив)
сальник (герметизирует подшипник от жидкости)
крыльчатка (обеспечивает подачу жидкости)
шкив (через него обеспечивается вращение помпы)

LWP 0823 watermark

Простой фланец. В качестве примера — помпа LWP 0823 для Hyundai Elantra XD

Рассмотрим детали водяного насоса по отдельности.

Корпус водяного насоса

Широко применяются два вида материала — чугун и алюминий. Алюминий является более современным материалом и позволяет создавать корпуса сложных форм с четким соблюдением размеров, благодаря чему появляется возможность установки подшипника «внатяг», и не применять винт, фиксирующий подшипник от проворота. Чугунные корпуса помп применяются, как правило, на большегрузных автомобилях — там, где обороты двигателя невелики, но требуется большой срок службы детали.

Для справки: существуют эксперименты с использованием пластикового корпуса для водяных насосов, но практического применения пластик не получил.

Часто корпуса современных помп принимают очень вычурные формы. Другая современная тенденция — корпус помпы становится частью блока цилиндров.

LWP 1425 watermark

«Ременной» шкив. В качестве примера — помпа LWP 1425 для Renault Koleos

Подшипник

Как правило, используется два радиальных подшипника, между которыми размещена смазка. Устаревшая конструкция — два шариковых подшипника открытого типа располагаются отдельно на одном валу и фиксируются от проворота винтами; предусматривается возможность дополнительно запрессовывать смазку между подшипниками, для чего на корпусе помпы располагается пресс-масленка.

Современная конструкция — двухрядный шариковый или шарико-роликовый подшипник закрытого типа, жестко запрессованный в корпусе помпы; в таком подшипнике используется высокотемпературная пластичная смазка, которая не требует замены весь срок службы подшипника и помпы.

LWP 0558 watermark

«Зубчатый» шкив. — привод от ремня ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 0558 для Daewoo Matiz

«Зубчатый» шкив — привод от ремня ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 0558 для Daewoo Matiz

Сальник (уплотнительный элемент)

Предназначен для герметизации подшипника и предохранения его от попадания жидкости. Является важнейшей деталью водяного насоса — в силу «динамического характера» эксплуатации помпы уплотнительный элемент непрерывно испытывает серьезную нагрузку. Современный сальник представляет собой два керамических элемента типа «плоский золотник», прижатые пружинами друг к другу.

Цепной зубчатый шкив помпы LWP 1435

«Зубчатый» шкив — привод от цепи ГРМ В качестве примера — помпа LWP 1435 для Nissan Teana

«Зубчатый» шкив — привод от цепи ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 1435 для Nissan Teana

Шкив

В зависимости от типа привод может быть «ременным» (привод от «простого» ремня) и «зубчатым» (привод от зубчатого ремня ГРМ либо от цепи ГРМ). «Ременной» привод часто делается съемным — в этом случае на валу помпы запрессовывается фланец, на котором впоследствии устанавливается приводной шкив.

В современных двигателях получают постепенное распространение в качестве шкива электромагнитные муфты, которые позволяют регулировать скорость вращения помпы (либо даже «отключать» водяной насос).

электромагнитная муфта помпы LWP 18C4

Электромагнитная муфта. В качестве примера — помпа LWP 18C4 для Volkswagen Golf VI

Шкив также опосредованно влияет на производительность водяного насоса — ведь подача жидкости зависит от скорости вращения вала, и, изменяя диаметр шкива, можно увеличить (или уменьшить) соотношение скорости коленчатого вала (от которого осуществляется привод помпы) и вала помпы. Однако здесь нужно помнить, что зависимость производительности от скорости вращения вала помпы имеет «параболический» характер — производительность растет по мере увеличения скорости вращения, но при достижении определенных оборотов начинает снижаться.

Конструкторы подбирают такой диаметр шкива, чтобы обеспечить оптимальную производительность помпы на конкретных оборотах двигателя. Основное же значение в плане обеспечения производительности помпы имеет крыльчатка.

Крыльчатка

Является основным «исполнительным механизмом» водяной помпы, отвечающим за ее производительность. Расходные характеристики водяного насоса зависят от следующих параметров крыльчатки:

Диаметр
Расстояние от крыльчатки до «ответной части» («крышки») помпы
Форма лопастей (должны быть «гидравлически правильными»)
Толщина лопастей (чем тоньше лопасти, тем больше объем «захватываемой» жидкости)
Чистота поверхности лопастей (на шершавой поверхности может возникнуть «волновой эффект»)

В стремлении создать «идеальную» крыльчатку конструкторы применяют различные материалы, которые имеют как достоинства, так и недостатки. Остановимся подробнее на наиболее распространенных материалах, из которых изготавливаются крыльчатки водяных насосов.

Чугун

LWP 0101

В качестве примера — помпа LWP 0101 для ВАЗ 2101–2107

Применяется в крыльчатках с самых первых водяных насосов. Используется до сих пор, однако постепенно заканчивает свою «карьеру». Изготовление чугунной крыльчатки не требует высоких технологий; чугун обладает высокой коррозионной стойкостью. Однако чугун имеет шероховатую поверхность и неоднородную структуру; кроме того, у чугуна есть определенные пределы по приданию формы. Лопасти чугунной крыльчатки по определению будут толще, чем лопасти из других материалов.

Пластмасса

LWP 0226

В качестве примера — помпа LWP 0226 для ИЖ «Ода» (единственная помпа с пластмассовой крыльчаткой, выпускаемая LUZAR)

В качестве примера — помпа LWP 0226 для Иж Ода (единственная помпа с пластмассовой крыльчаткой, выпускаемая LUZAR)

Относительно современный материал. Отличные «формовочные» свойства и гладкость поверхности; тонкие лопасти. Недостаток — слабая коррозионная стойкость.

Сейчас практически не используется.

Алюминий

LWP 0190

В качестве примера — помпа LWP 0190 для Лада Гранта

В качестве примера — помпа LWP 0190 для Лады Гранты

Занимает «среднее» положение между чугуном и пластиком и имеет достоинства и чугуна, и пластмассы. Хорошие свойства по «формованию», хорошая гладкость поверхности; достаточно тонкие лопатки; высокая коррозионная стойкость.

Листовая сталь

LWP 0822

В качестве примера — помпа LWP 0822 для Hyundai Solaris

Великолепная «зеркальная» гладкость поверхности, самые тонкие лопасти, высокая стойкость к коррозии. Недостаток — в связи со свойствами материала лопасти такой крыльчатки нельзя сделать закругленными.

На сегодняшний день наиболее распространенный материал для крыльчаток водяных насосов.

Полифениленсульфид (PPS, «керамический пластик»)

LWP 0982 watermark

В качестве примера — помпа LWP 0982 для Renault Duster

Не путайте с обычной пластмассой!

Полифениленсульфид обладает поистине безграничными возможностями — суперкоррозионная стойкость (не боится ни одного из известных растворителей) и суперлитьевые свойства. Единственный недостаток — конструкционная сложность, которая обуславливает высокую стоимость.

Также в крыльчатках — редко — применяются и довольно экзотические материалы. Например, при небольших объемах выпуска — когда нецелесообразно инвестировать в литьевую форму — используются точеные стальные крыльчатки. Существуют варианты покрытия крыльчатки «глазурью», которая позволяет убрать шероховатости поверхности, однако в связи с низкой надежностью такого покрытия крыльчатки по такой технологии производятся только экспериментально.

Вылет крыльчатки

В завершение необходимо упомянуть важнейший параметр водяного насоса — так называемый «вылет крыльчатки», а именно расстояние от лопастей до ответной части помпы. Производительность помпы находится в обратной кубической (!) зависимости от этого расстояния — чем ближе лопасти, тем выше подача. Очевидно, что обеспечение минимального расстояния между лопастями и ответной частью помпы — это очень сложный процесс. Именно здесь и проявляются качественные особенности того или иного производителя. Например, LUZAR контролирует данный параметр на 100% выпускаемых водяных насосах.

Также здесь важно не допустить дисбаланса крыльчатки при запрессовке ее на вал.

В результате данной статьи мы постарались показать водяной насос как сложное технико-технологическое изделие. Будьте внимательны при выборе помпы определенного производителя. Руководствуйтесь приведенной информацией, и Вы сможете выбрать действительно эффективное и работоспособное изделие.

Компания LUZAR производит широкий спектр водяных насосов и деталей системы охлаждения с 2003 года. Многие модели поставляются на сборочные конвейеры, то есть являются оригинальными.

Богатый опыт компании LUZAR в производстве деталей системы охлаждения гарантирует высочайший уровень качества изделий.

Неисправность помпы — признаки и причины (4 основных). Как определить по симптомам —

Неисправность помпы — признаки и причины (4 основных). Как определить по симптомам

Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.

Содержание:

Признаки неисправности помпы

Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:

Посторонние шумы . Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500…1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

Зачастую помпу меняют вместе с парной (второй) заменой ремня ГРМ по регламенту автомобиля. При этом полезно заменить и антифриз на новый.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Причины неисправности помпы

Какие возможные причины неисправности помпы? Этот вопрос интересует не только начинающих, но и достаточно опытных автолюбителей. Далее приведены основные причины, от наиболее распространенных и часто встречающихся до «экзотических». Среди них:

Неисправный подшипник. Этот узел изнашивается по естественным причинам по мере его эксплуатации. Однако ускоренный износ возможен вследствие дополнительных негативных факторов. Таковым, например, является неправильная (более сильная) натяжка ремня, из-за чего на подшипник оказывается большее усилие. Другая причина значительного износа — попадание антифриза на трущиеся пары вследствие разгерметизации прокладки и подтеков охлаждающей жидкости.
Нарушение уплотнения. У помпы есть два уплотнения — сальник и резиновая манжета. И именно сальник (прокладка) чаще всего выходит из строя. Происходит это по двум причинам — естественный износ (дубление резины) и использование некачественного дешевого антифриза без соответствующих щадящих присадок, а то и вовсе воды. В долгосрочной перспективе эти жидкости «съедают» прокладку, она начинает подтекать, что приводит, во-первых, к снижению уровня охлаждающей жидкости в системе, а во-вторых, попаданию антифриза или воды в подшипник, вымывания из него смазки и описанным выше неприятностям.
Несоосность крепления. Это возможно по двум причинам — неправильная установка и заводской брак. Однако неправильная установка — явление достаточно редкое, поскольку на корпусе имеются уже готовые крепежные отверстия, мимо которых очень трудно промахнуться. Другая причина — неравномерное прилегание к блоку двигателя (вследствие грязных, ржавых или искривленных привалочных поверхностей). А вот, к сожалению, заводской брак, особенно у бюджетных помп, — явление не такое уж и редкое. Нарушение соосности приводит к тому, что шкив вращается с перекосом, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня, а также износу подшипника. В самых критических случаях возможен обрыв ремня и возникновение столкновения клапанов и поршней. Иногда несоосность возникает в результате попадания машины в ДТП, в результате которого произошло смещение отдельных элементов кузова и/или двигателя.

Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.

Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.

Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные !!!) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.

Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.

Как шумит неисправная помпа

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, ремонтировать ли старую помпу, либо же менять покупать и устанавливать новый насос. Конкретного ответа в данном случае быть не может, и он зависит от состояния помпы, ее износа, качества, торговой марки, цены. Однако, как показывает практика, ремонт возможен лишь при замене резиновой прокладки. В остальных случаях помпу лучше заменить на новую, особенно, если она используется уже давно. При замене помпы также меняется и антифриз.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить помпу, не снимая её с двигателя? 3 главные неисправности

Помпа — это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов. Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

Признаки неисправностей

Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения.

Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

ВАЗ 2107;
Фольксваген Пассат;
ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
Лада Гранта;
Киа Спектра;
Шевроле Авео;
Ауди А5;
Ниссан Кашкай;
Митсубиси Аутлендер;
Тойота Камри;
Шкода Октавия и пр.

Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия.

Различают следующие косвенные признаки:

Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка. Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала. Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта. Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер». Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Основные причины

Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства.

Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

Использование низкокачественного антифриза. Около 90%!насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ.

Нельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте.

Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

на Калине;
ВАЗ 2110;
Лада Приора 16 клапанов;
ВАЗ 2114;
Лада Приора 8 клапанов;
ВАЗ 2115;
Деу Ланос;
Нива Шевроле;
Деу Нексия;
Лада Гранта;
Рено Логан;
Шевроле Авео и пр.

Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406.

Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

запах антифриза в салоне автомобиля;
посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
падение уровня ОЖ в бачке;
перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления.

Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить.

Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

способы устранения своими руками : Labuda.blog

Водяной насос, или помпа приводит в движение охладительную систему двигателя. Без него мотор бы перегрелся и вышел бы из строя. Также помпа нормирует подачу охлаждающей жидкости в системе. Ее поломка сопровождается рядом характерных симптомов. Чтобы не допустить перегрева мотора, нужно знать первые признаки неисправности помпы. Они будут подробно рассмотрены далее.

С чего начать?

Существуют определенные признаки неисправности помпы ВАЗ. В этих моделях насос обеспечивает движение антифриза по контуру рубашки охлаждения, магистралям и патрубкам, а также по радиатору. В теплое время года даже незначительное нарушение работы помпы может привести к перегреву.

Стоит отметить, что признаки неисправности помпы на ВАЗ-2112, 2107, 2109, 2114 и некоторых других моделях нужно уметь определить как можно скорее. Дело в том, что у этих моделей насос приводится в движение при помощи ремня ГРМ. Если помпа по какой-то причине заклинит, произойдет его обрыв. Это, в свою очередь, приводит к деформации клапанов на двигателе. Такая ситуация наблюдается в большинстве случаев при возникновении подобной поломки. Поэтому важно самостоятельно распознавать признаки неисправности насоса в системе охлаждения.

Зная признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или более ранних моделей, можно избежать дорогостоящего ремонта мотора или его постоянного перегрева.

Стоит отметить, что у водяного насоса системы охлаждения существует определенный срок эксплуатации. После его истечения этот элемент системы нужно заменить. В машинах с приводом помпы от ремня ГРМ нужно менять этот элемент системы каждые 60 тыс. км пробега. Такое расстояние автомобиль обычно проходит (при регулярной езде) приблизительно через 48 месяцев.

Почему насос ломается?

Прежде чем рассмотреть признаки неисправности помпы 2110, 2107 или иных моделей, нужно обратить внимание на причины быстрого износа этого элемента системы. Качественный насос может прослужить около 100-110 тыс. км пробега. По этой причине не все водители меняют его через установленные регламентом производителя 60 км пробега.

Чаще всего замена помпы совпадает со второй заменой ремня привода, который установлен в газораспределительном механизме. При этом замену помпы обычно стараются совместить со сменой антифриза.

Качественные помпы долговечны. Они могут прослужить столько же, сколько 2 ремня ГРМ. Однако далеко не всегда удается приобрести насос высокого качества. Такой прибор не способен проработать в течение длительного времени без поломок. Поэтому не исключены проблемы, которые появляются в охладительной системе.

Снизить срок эксплуатации помпы может антифриз низкого качества или смешивание охладительной жидкости разного типа. Из-за этого насос выходит из строя гораздо раньше. По этой причине желательно, чтобы водитель регулярно проверял помпу на наличие неисправностей.

Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности

Существуют разные признаки неисправности помпы ВАЗ-2109, 2107, 2114 и прочих моделей авто. Так, если охлаждающая жидкость была плохого качества, может возникнуть утечка в области дренажного отверстия. В этом случае появляется просачивание, образование капель после обкатки транспортного средства. Это можно определить, рассмотрев область дренажного отверстия. Стоит отметить, что для нового насоса является нормой небольшое подтекание жидкости. Это происходит в течение первых 10 мин. работы мотора. Это происходит из-за перемещения торцевого уплотнения в правильное положение.

Если период обкатки нового насоса завершен, но жидкость все равно просачивается из дренажного отверстия, это является признаком его неисправности. Нужно качественно промыть охладительную систему и установить новую помпу. Дальше нужно залить необходимое количество нового антифриза приемлемого качества.

Если утечка наблюдается из-под посадочной поверхности, это также свидетельствует о поломке. В этом случае признаком неисправности помпы ВАЗ-2107, 2110, 2109 или иных моделей является намокание, появление капель, подтеков на корпусе или вокруг указанной области. Причиной такой поломки является неправильная установка насоса или неправильное применение герметика, уплотнителей.

Если помпа новая, ее нужно снять и проверить правильность установки. Особенно важно обратить внимание на моменты затяжки. Если помпа уже старая, ее обязательно нужно заменить.

Ржавчина, появление отложений

Признаки неисправности помпы ВАЗ-2110, 2114 или других моделей авто могут быть разными. При внешнем осмотре насоса можно заметить ржавчину. Чаще всего коррозия поражает лопатки рабочего колеса. Это приводит к снижению скорости прокачки антифриза в системе. Причиной появления ржавчины может быть грязная охлаждающая жидкость или состав, несовместимый с помпой. Также привести к подобной неисправности может смешивание антифриза с разным химическим составом.

Еще одной причиной появления ржавчины на насосе может быть повреждение его крышки. Она в этом случае не сможет закрываться герметично. Из-за этого в составе появляются пузырьки воздуха, что вызывает окислительные процессы.

В этом случае насос нужно будет заменить. Систему охлаждения потребуется качественно промыть и залить новый антифриз. Нужно проверить крышку на герметичность закрытия. Возможно, ее придется заменить.

Также нужно заменить насос, если появились отложения на внутренних поверхностях. Такие признаки неисправности помпа 2114, 2110 или иной модели можно оценить только при визуальном осмотре системы. На внутренних поверхностях насоса появляются смолистые, минеральные или иные отложения. Они забивают помпу, препятствуют правильной работе системы.

Причина такой неисправности кроется в загрязнении антифриза или применении неподходящего состава. Систему нужно качественно промыть, используя для этого специальные составы. Насос меняют, заливают новый антифриз высокого качества.

Кавитация, повреждение подшипника

Рассматривая признаки неисправности помпы двигателя, следует отметить такое негативное явление как кавитация. Это процесс образования пузырьков в антифризе. Они повреждают внутренние поверхности, отдельные детали насоса. В результате на них остаются выщербленные участки. Впоследствии они покрываются ржавчиной.

Пузырьки воздуха появляются в области впускного отверстия помпы. Когда давление в системе нарастает, они схлопываются. Этот процесс приносит значительный вред для всей системы. Потребуется заменить насос, промыть систему.

Рассматривая признаки неисправности помпы ВАЗ-2114, 2112 или иной модели, стоит обратить внимание на такое явление, как люфт на валу подшипника. Проверить систему нужно после выключения двигателя. На подшипник нужно надавить рукой. Признаки люфта в исправной системе отсутствуют. Если насос издает при работе скрежет или визг, это также говорит о неисправности подшипника.

Причиной появления такой неисправности является излишнее натяжение ремня. Из-за этого на подшипник действует большая нагрузка. Это приводит к ускоренному износу этой детали. При повреждении уплотнения на торце механизма жидкость будет проникать в подшипник. Его смазочный материал будет вымываться.

Нужно проверить ремень, шкивы, соосность и натяжитель. Если есть неисправность в этой системе, ее нужно устранить. Затем меняется помпа. Дешевый насос, обладающий низким качеством, также способен вызвать подобную неисправность.

Дефекты вала

Среди признаков неисправности водяной помпы нужно отметить наличие деформации на валу. Он может оказаться при осмотре изогнутым или полностью разрушенным. Если он переломлен, значит, перегрузка была внезапной. Также к подобным последствиям приводит нарушение равновесия.

Если материал, из которого сделан вал, поменял цвет (чаще всего приобретает синий оттенок), это говорит о постепенном разрушении вала. Это происходит из-за чрезмерного нагрева. Причина такой поломки заключается в несоосности ремня привода. Это ведет к деформации вала или даже его перелому. Из-за недостаточно качественного обслуживания в системе появляются значительные вибрации.

В этом случае меняется помпа, а также проверяется ременный привод. Все элементы его системы нужно осмотреть. Также нужно оценить состояние вентилятора, который находится на насосе (если он предусмотрен в системе двигателя). Если он изогнулся, на нем видны иные деформации, это может разрушить вал. Также к подобному исходу приводят износ муфты вентилятора, распорного кольца.

Другие способы проверки

Существуют и иные признаки неисправности помпы. Проверить систему можно по простой методике. Сначала мотор ВАЗа или иного автомобиля (способ подходит для большинства моделей автомобилей) нужно прогреть. Система должна выйти на уровень рабочих температур.

Затем двигатель нужно заглушить. Рукой пережимают верхний патрубок, который подходит к радиатору. Когда насос исправный, будет ощущаться давление жидкости внутри. Его нагнетает помпа. При таком способе проверки даже не потребуется снимать насос с машины.

При проведении подобной проверки нужно проявить осторожность. Антифриз в системе сильно нагревается. Если в системе нет пульсации или она слабая, нужно тщательно осмотреть насос.

Для проведения проверки защитный кожух нужно снять с газораспределительного механизма. Так можно будет визуально осмотреть помпу. При наличии дефектов, которые были рассмотрены выше, нужно выполнить соответствующие действия.

Менять или ремонтировать?

При появлении признаков неисправности помпы ее нужно заменить. Многие водители этого не делают после каждых 60 тыс. км пробега. Если время для замены подошло, но внешних признаков неисправности насоса нет, нужно выполнить тщательную проверку. Часто первые признаки поломки наблюдаются внутри системы. Так, если лопасти насоса выполнены из металла, на них появляется коррозия. На пластиковых элементах системы будут видны следы от механических повреждений. Такой прибор не может эксплуатироваться в охладительной системе. Даже если он сейчас работает, очень скоро он выйдет из строя.

Некоторые водители решаются выполнить ремонт насоса. Теоретически эту процедуру можно выполнить, но практически это нецелесообразно. Стоимость помпы вполне приемлемая. Поэтому ее проще купить.

Специалисты не рекомендуют ремонтировать насос, который приводится в движение ремнем ГРМ. В противном случае помпа не будет надежной. Вероятность ее поломки многократно возрастает. Из-за ее поломки в подобной системе может выйти из строя мотор. Поэтому лучше не экономить, а купить новую помпу. Она будет гораздо надежнее, чем отремонтированный насос.

Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяют уплотнителям, правильной затяжке крепежей. В некоторых случаях для стыков применяется специальный герметик. Он исключает возникновение течи. Однако применение представленного материала не всегда возможно. Он не позволит впоследствии ослабить фиксацию мотора для крепления ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.

Замена насоса в 8-клапанной системе

Зная признаки неисправности помпы, можно выполнить своевременно ее замену. Сначала нужно снять кожух с ГРМ. При необходимости потребуется ослабить и снять натяжной ролик. Дальше уменьшают силу фиксации генератора. Его ремни и ГРМ снимаются. Шланг от помпы можно отсоединить. Дальше сливается антифриз. После этого можно будет снять защитную крышку и помпу.

Когда новая помпа будет установлена в соответствующем месте, нужно выставить метки ГРМ. Это необходимо, так как может сместиться коленвал относительно распределительного вала.

Нужно уделить внимание правильной затяжке болтов помпы. Они должны прочно фиксировать этот элемент системы. Но при этом их нельзя перетянуть. В противном случае можно повредить резьбу и передавить сальник.

При последующей заливке антифриза из системы нужно удалить пробки из воздуха. Жидкость нужно долить по уровню. После замены помпы нужно включить мотор, прогреть систему. Затем ее осматривают на наличие течи.

Замена насоса в 16-клапанной системе

Если в автомобиле установлена 16-клапанная система, поменять насос будет немного сложнее. Однако выполнить эту процедуру своими руками не составит труда.

Сначала нужно демонтировать кожух из пластика и обшивку ремня ГРМ. Чтобы убрать верхние детали, которые отделяют шкивы от блока цилиндров, нужно выполнять действия последовательно. Это можно будет сделать только после демонтажа ремня ГРМ, шкивов распределительного вала и роликов (натяжной и опорный). Только после этого можно будет вытащить помпу.

Чтобы можно было добраться до нижних болтов, фиксирующих кожух, потребуется снять правое колесо. После этого можно будет демонтировать помпу. Дальше проводят такие же действия, как в предыдущем пункте. Если неправильно установить помпу, она будет течь. Поэтому важно придерживаться инструкции, оговоренной производителем.

Как проверить помпу на неисправности – три способа

Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.

Слева старая, справа новая водяная помпа двигателя

Эта особенность выработала у разумных водителей определенное правило – лучше поменять помпу заодно во время масштабного ТО или иных работ (чаще всего это замена ремня ГРМ), чем потом менять водяной насос отдельно. Стоимость замены помпы при снятом приводе ГРМ на порядок дешевле, чем отдельные работы по замене только помпы. Некоторые водители предпочитают вообще менять помпу при каждой смене ремня (например, раз в 60-80 тысяч километров), но это кажется перебором. Ресурс помпы вещь непредсказуемая, он зависит от конкретной модели, грамотной эксплуатации (помпы очень не любят антифриз другого типа, а также различные смешивания) и банального везения. Даже на одной модели автомобилей помпы выходят из строя на разных пробегах, буквально – от десятков до сотен тысяч километров.

Чтобы не переплачивать и не менять деталь, которая может еще служить и служить, мы бы предложили придерживаться такого алгоритма: при каждом серьезном разборе газораспределительной системы или иных масштабных работах в районе помпы обязательно проверять ее состояние. Если найдутся хоть малейшие признаки неисправности, то помпу превентивно менять. Да, может она бы еще послужила, но то, что протянула бы до следующих масштабных работ уже не факт. Если никаких вопросов к водяному насосу не будет, то можно дать ему поработать еще один срок.

Ремень ГРМ

Так как же определить признаки неисправности?

1. Прогреть мотор и на работающем двигателе пережать рукой верхний патрубок от радиатора. В патрубке должна ощущаться сильная и ритмичная пульсация охлаждающей жидкости. Если импульсы будут слабые, редкие или вообще отсутствуют – это показание для замены помпы. У водяного насоса может, например, начать разваливаться крыльчатка. До поры до времени этого не будет заметно, однако эффективность работы системы охлаждения неминуемо снизиться и под нагрузкой двигатель может закипеть. Способ проверки, конечно, несколько субъективный, но он доказал свое право на жизнь.

Патрубок радиатора

2. Осмотр места установки. Чаще всего помпа не разрушается физически, а начинает течь в районе уплотнительной резинки. Поэтому-то мы и рекомендуем производить оценку водяного насоса при масштабных работах под капотом – там и так многое будет разобрано и появится возможность осмотреть помпу визуально. Тут все просто – любая течь, признаки или хоть какие-нибудь намеки на нее, то помпу сразу нужно менять. Если течет несильно, то уход охлаждающей жидкости по уровню в бачке можно не отследить, но со временем такая течь наверняка будет прогрессировать и до следующей «безболезненной» замены помпа не доживет.

Течь помпы

3. Проверка люфта. Третье, что нужно исключить при проверке помпы – проблемы с подшипником. Особенно это актуально для автомобилей с ременным приводом ГРМ, ведь для них заклинившая помпа может обернуться ремонтом головки блока двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Но даже и без «клина» с расшатавшимся подшипником помпа – не жилец. Любые люфты – явный показатель к замене.

Проверка люфта помпы

Безусловно, никакие проверки и диагностики не дадут 100-процентную гарантию, что помпа доживет до очередного масштабного ТО, однако ресурс этих агрегатов на большинстве моделей автомобилей сегодня велик. При интервале замены ремня ГРМ в 60-80 тысяч километров многие помпы легко переживают два, а то и три ремня. Менять водяной насос при каждой замене ремня в такой ситуации – расточительство. Как нам кажется, тщательно проверить помпу в момент работ и оставить на еще один срок запчасть к которой нет вопросов – более рациональный подход. Но при этом, если появились хоть малейшие подозрения на то, что с помпой что-то не так, то лучше ее поменять сразу – дешевле выйдет.

Первые признаки неисправности помпы: способы устранения своими руками

С чего начать?

Почему насос ломается?

Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности

Ржавчина, появление отложений

Кавитация, повреждение подшипника

Дефекты вала

Другие способы проверки

Менять или ремонтировать?

Замена насоса в 8-клапанной системе

Замена насоса в 16-клапанной системе

Инструкция по определению неисправностей помпы двигателя

43895 просмотров

Посмотреть помпы в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Водяная помпа может стать причиной перегрева двигателя автомобиля и может стать причиной ее повреждения. Если поврежден приводной ремень или его крыльчатка, то чаще всего неисправен водяной насос, и требуется его осмотр и возможный ремонт.2

Если в автомобиле включить «печку» в салоне авто на всю мощность, то при движении стрелки индикатора температуры будут выше средней отметки. Если вам надо остановить автомобиль, то заранее выберите место и при необходимости перестройтесь. Затем заглушите двигатель и проверьте состояние радиатора. Если его температура значительно выше средней, то наверняка, водяной насос вашей машины окончательно вышел из строя. Чтобы быть уверенным в своей правоте, то потрогайте приводной ремень помпы. Если его температура значительно выше обычной, то можно говорить о том, что ремень помпы неисправен.

Если вы заметили посторонний шум, и почувствовали запах смазочной и охлаждающей жидкости из-под капота автомобиля, то необходимо констатировать, то у вас сломался водяной насос. Кроме того, при поломке водяной помпы можно заметить неполную циркуляцию охлаждающей жидкости. Для быстрой диагностики мы советуем включить двигатель автомобиля на холостые обороты.

Для того, чтобы отпустить верхний шланг радиатора, то вам необходимо просто зажать его пальцем. Если водяная помпа работает, то вы почувствуете небольшой толчок охлаждающей жидкости.

Кроме того, постарайтесь определить на ощупь люфт подшипника помпы. Возьмитесь за вентилятор и слегка покачайте вал. Большой люфт говорит о наличии повреждения подшипников.

Есть более простой способ диагностики неисправности водяной помпы, используя обычную белую бумагу. Разложите под автомобилем листы и оставьте их на некоторое время, например на ночь. С утра обратите внимание на состояние бумаги — если она мокрая, то это служит доказательством протечки насоса. Если пятна на листах зеленоватого оттенка, то произошла утечка охлаждающей жидкости.

Своевременно меняйте помпу автомобиля — примерно через 100 000 километров.

И, наконец, о важном – описание замены помпы ваз:

1. Для начала откручиваем сливную пробку на блоке двигателя и готовим заранее подготовленную емкость, чтобы слить жидкость. Если же, вам потребуется замена охлаждающей жидкости, то вам потребуется сливная пробка на радиаторе охлаждения, которую следует открутить и слить жидкость.

2. Снимаем автомобильный аккумулятор (АКБ) и разъединяем колодку электро-вентилятора. Откручиваем 3 болта крепления кожуха вентилятора к радиатору и извлекаем его.

3. Ключом на 17 отпускаем (не откручивая полностью) гайку натяжки ремня генератора, ослабляем натяжку и снимаем сам ремень. После этого, так же ключом на 17 откручиваем гайку крепежа скобы к помпе и отводим скобу в сторону.

4. Придерживая, отверткой, шкив помпы отвинчиваем 3 крепежных болта. Снимаем шкив.

5. Наконец то остается открутить 4 гайки крепежа помпы к двигателю и демонтировать помпу. После этого, зачистить место посадки помпы от следов старой прокладки и грязи, установить новую прокладку и установить новую помпу на автомобиль. Пользуйтесь герметиками.

В магазинах «АВТОмаркет Интерком» можно заказать помпу для любого автомобиля ваз или иномарку.

признаки и причины неисправности, замена, проверка помпы

Во время езды на автомобиле появился посторонний шум? Потекла охлаждающая жидкость? Пора заглянуть под капот и проверить состояние насоса системы охлаждения. Где его найти, и какие неисправности характерны для этой детали?

Назначение и принцип работы помпы системы охладжения

Насос системы охлаждения (помпа) выполняет важную функцию – охлаждение двигателя машины. Во время работы транспортного средства силовой агрегат нагревается, и чтобы не произошло перегрева, помпа под воздействием ремня ГРМ производит принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. ОЖ поступает к водяному насосу из нижнего бачка радиатора. Жидкость, выходящая из помпы, проходит через блок цилиндров и головки цилиндра, после в радиатор и в итоге обратно в помпу.
Без системы охлаждения двигателя невозможна его нормальная и бесперебойная работа.

Неисправность насоса системы охлаждения ведет к закипанию ОЖ и соответственно выходу двигателя из строя. Неисправная помпа может стать причиной необратимых повреждений двигателя.

Общая конструкция помпы

Помпа представляет собой алюминиевый или стальной корпус, внутри которого имеется рабочее колесо (крыльчатка), размещенное на валу со шкивом. Внутри конструкции располагаются специальные каналы, предназначенные для отвода и подвода ОЖ. На приводном валу находится крыльчатка, которая вращаясь, приводит ОЖ в движение. На другом конце вала располагается шкив.

Корпус и крыльчатку изготавливают методом литья магниевых или алюминиевых сплавов, бывают пластиковые крыльчатки. Насос системы охлаждения располагается в передней части блока цилиндров.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Понять, что помпа отработала свой ресурс можно по следующим признакам:

в салоне автомобиля отчетливо ощущается запах охлаждающей жидкости;
под транспортным средством видны капли охлаждающей жидкости;
появились посторонние шумы (стуки или хрусты) при езде на машине;
показания датчика, определяющего температуру ОЖ, находятся в красном секторе;
опустился уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Последствия использования дешевых изделий

При покупке дешевого насоса или подделки известной марки высока вероятность его быстрого износа. При производстве таких деталей используются некачественные материалы, что и приводит к поломкам – протечке, заклиниванию подшипников. Такой насос может серьезно навредить автомобилю. В лучшем случае после некачественного насоса автолюбителю придется приобрести новый насос, в худшем – ему грозит дорогостоящий ремонт двигателя. При заклинивании вытечет ОЖ, порвется ремень ГРМ, погнет клапана и продолжать движение будет невозможно, значит, автомобиль придется эвакуировать.

Замена насоса системы охлаждения

Описанный метод позволяет произвести замену помпы на всех моделях ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Для осуществления замены насоса системы охлаждения понадобится подготовить инструменты: головка на 10, бита с шестью углами, маленькая трещотка, кусачки, отвертка.

Загоняем транспортное средство на эстакаду и освобождаем доступ к двигателю. Для этого откручиваем защиту картера и двигателя. Поднимаем крышку капота и с левой стороны отвинчиваем заглушку, чтобы слить тосол или антифриз.

Если планируется обратно залить эту же охлаждающую жидкость, тогда нужно подставить емкость (например, ведро) под радиатор.

Находим болт на лицевой части блока цилиндров и откручиваем его. Из двигателя также сливаем охлаждающую жидкость.
Удаляем с двигателя пластиковую накладку. Для этого нужно потянуть ее немного вверх.
Отворачиваем болты, держащие переднюю крышку ремня ГРМ с помощью трещотки соединенной с битой.
По треугольным выемкам на задней крышке газораспределительного ремня выставляем верхние шкивы.

Откручиваем два ролика натяжителя ремня ГРМ и извлекаем его вместе с шестерней.

Теперь вытаскиваем два верхних зубчатых шкива. Для этого их понадобится открутить.
На задней крышке привода газораспределительного ремня с помощью головки на 10 откручиваем шесть болтов и вытаскиваем ее.
Откручиваем трещоткой три винта крепления насоса.

Извлекаем помпу. Для этого поддеваем отверткой за отлив на корпусе и вытягиваем ее.

Сухой тряпкой очищаем посадочное место насоса от остатков старой прокладки и грязи.
На новом насосе небольшим количеством герметика смазываем место посадки прокладки.
Надеваем на помпу прокладку, и тоже смазываем.
Устанавливаем помпу на двигатель таким образом, чтобы отверстие в ее корпусе было направлено вниз в ближайшее отверстие к фильтру.
Прикручиваем болты, держащие насос.

Замену помпы можно считать завершенной. Далее в обратной последовательности собираем все детали и заполняем расширительный бак охлаждающей жидкостью.

В случае если установка или замена насоса системы охлаждения была выполнена неверно, при езде по неровной дороге будут слышны стуки, и в салоне появится запах охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности помпы системы охлаждения

В случае обнаружения неисправности рекомендуется в кратчайшие сроки произвести замену насоса системы охлаждения, в противном случае его поломка может привести к перегреву двигателя, обрыву ремня ГРМ и поломке клапанов.

Сбои в работе подшипников – это основная причина поломки насоса системы охлаждения. Условно можно выделить две основные неисправности этих деталей.

Люфт подшипника, который может стать причиной не только нарушений в работе системы охлаждения двигателя, но и обрыва ремня ГРМ. Следы охлаждающей жидкости на помпе свидетельствуют об этой неисправности.
Заклинивание подшипника происходит в результате нехватки смазки. Он перестает крутиться, что становится причиной обрыва газораспределительного ремня. Причиной заклинивания также может быть попадание мусора в систему охлаждения, в этом случае необходимо произвести очистку системы.

Причинами поломки помпы может стать разрушение:

уплотнений и прокладок;
корпуса;
крыльчатки.

Как правило, причиной этих разрушений становится желание водителей сэкономить на охлаждающей жидкости. Дешевая жидкость может замерзать при минусовых температурах, провоцировать появление коррозии и т. п. При выборе жидкости стоит отдать предпочтение более дорогими известным маркам, что поможет избежать поломок насоса.

Что делать, если ваша инсулиновая помпа неисправна

Нет ничего лучше ужаса, когда инсулиновая помпа внезапно отправляется по почте в одиннадцать часов субботнего вечера. Кнопки, которые не реагируют на прикосновения, мотор, который дико вращается, визг сигналов тревоги. Этого почти достаточно, чтобы вызвать приступ паники!

Хотя и Эми, и я предпочли использовать инсулиновые помпы, они — машины. Это означает, что иногда они впадают в капут. В отличие от Эми, которая качает Omnipod, у меня нет запасных копий, на которые можно было бы переключиться. Когда из строя выходит из строя трубчатая инсулиновая помпа (Medtronic, Animas или давно ушедший Cozmo), это довольно простое решение, но не без некоторой доли беспокойства.

Конечно, согласно закону Мерфи, инсулиновая помпа обычно умирает в самый неудобный момент . В последний раз моя инсулиновая помпа умерла в 2005 году (от удара по дереву), когда я был в отпуске в загородном доме в Центральном Орегоне. Я менял резервуар, и во время заливки мотор помпы внезапно не распознал, сколько инсулина выходит.Перемотав пару раз и выплюнув половину резервуара с инсулином на всю кухню, я признал свое поражение.

Так что же делать инвалиду?

К счастью, это было во вторник днем, и я смог получить рецепт на Лантус и шприцы, отправленные по факсу в местную аптеку в течение нескольких часов.

Но что, если это были выходные или что если я отдыхал где-то за границей?

Animas и Medtronic имеют довольно четкие рекомендации о том, что вам следует делать, если ваша инсулиновая помпа внезапно становится очень дорогой бумажной массой:

— Во-первых, сразу же позвоните производителю. Обычно они могут заменить помпу на ночь, так что есть шанс, что вы не останетесь без помпы более 24 часов.

— Всегда держите под рукой рецепт или бутылочку инсулина длительного действия (и берите их с собой в поездку!). Обязательно обновляйте рецепт, так как обычно он истекает через шесть месяцев.

— Запишите (или распечатайте) настройки инсулиновой помпы и не забудьте обновить их, если вы вносите изменения в настройки базального или болюса.

— Для тех, кто путешествует, вы также можете изучить программы ссуды, такие как программа ссуды на поездки Medtronic и программа ссуды на время отпуска Animas. (Это заставит вас работать с базовой моделью до тех пор, пока вы не сможете получить более постоянную замену)

Если вы не думаете, что у вас будет доступ к круглосуточной аптеке, ваш самый безопасный вариант — всегда держать ручка или бутылка Лантуса или Левемира под рукой. В некоторых случаях можно использовать даже НПХ. Неоткрытые бутылки и ручки могут храниться в течение нескольких месяцев, если хранить их в холодильнике.

Помните, что переход с базального профиля инсулиновой помпы на инсулин длительного действия — это не точная наука. Но Гэри Шейнер, CDE в Integrated Diabetes Services и сам человек с ограниченными возможностями 1 типа, дает такой совет: «Если у вас нет резервной помпы, необходимо НЕМЕДЛЕННО принимать инсулин длительного действия. Если ваша базальная программа имеет значительный пик / спад, NPH может быть вашим лучшим вариантом. Если нет, то обычно лучше всего подходит гларгин. Если вы принимаете НПХ, примите 80% общего базального инсулина помпы в виде однократной инъекции НПХ.Если вы используете гларгин, возьмите 110% от общей базальной дозы за один прием ».

Когда FedEx все-таки прибудет с вашей новенькой инсулиновой помпой, не волнуйтесь. Инсулин длительного действия остается в организме в течение многих-многих часов. «Не забудьте подождать, пока подействует инсулин длительного действия, прежде чем возобновлять базальную дозу с помощью новой помпы», — говорит Гэри. «Подождите не менее 12-14 часов после приема НПХ и 20 часов после приема гларгина».

Неисправность инсулиновой помпы, безусловно, одна из самых неприятных и нервных вещей, которые могут случиться с помпой ЛУЗ.Но, к счастью, это временно. Вы даже можете думать об этом как об отпуске с насосом! (Жизнь с диабетом — это поиск надежды, верно?)

Что должен знать каждый домовладелец (видео) :: Guns.com

Когда с ружьем что-то не так, меньше всего вам хочется колебаться. Быстрое устранение неисправности может означать разницу между победой и поражением — между жизнью и смертью!

Есть три основных неисправности помпового ружья: дымовая труба, отказ от извлечения и отказ от выброса. Как и все неисправности, они могут быть вызваны грязным оружием, оружием с неисправной или поврежденной частью, ошибкой стрелка или даже плохими боеприпасами.К счастью, поскольку это помповое ружье, вы можете быстро устранить эти неисправности и продолжить бой.

Следует отметить, что немедленные и корректирующие действия, описанные ниже, основаны на ружье, имеющем боковое (стих снизу) отверстие для выброса.

Отказ от выброса

Если израсходованный патрон дробовика задерживается на линии огня между затвором и патронником, это может нарушить цикл выстрела. Стрелок не сможет загрузить новый патрон. Этот тип неисправности может возникнуть, если эжектор сломан или отсутствует.Этот тип неисправности также может произойти, если стрелок «коротко выполняет» действие помпы, поэтому убедитесь, что вы каждый раз резко возвращаете его назад. Здесь не нужно баловать пистолет. Обращайтесь с ней грубо!

Исправить на самом деле довольно просто: наклоните пистолет так, чтобы отверстие для выброса было обращено вниз. Гравитация — ваш друг, и если вы полностью перевернете ружье, снаряд упадет. Обязательно держите ствол ровно (горизонтально) и, желательно, все еще направляя на угрозу.Как только снаряд упадет, продвигайте действие вперед и устраняйте угрозу.

При немедленном действии здесь положение рук не должно двигаться. Единственное, что движется, — это ваш указательный палец. Например, при устранении всех неисправностей уберите палец прямо со спускового крючка (надеюсь, это вторая натура).

Здесь стоит упомянуть еще одну неисправность. Это неисправность двойной подачи, в основном вызванная тем, что стрелок из помпового ружья пытается произвести скоростную зарядку, когда уже есть снаряд, готовый войти в патронник.

Нижняя строка — наклон пистолета. Сделайте то же самое, что указано выше. Единственная разница в том, что снаряд, требующий катапультирования, еще не выстрелил.

Водопроводная труба

Неисправность дымовой трубы — это, по сути, отказ от выброса, так как израсходованная гильза не очистилась на всем пути действия. Снаряд, представляющий собой дымовую трубу, торчит наполовину наружу и наполовину из отверстия для выброса. Ну что теперь?

Устранение неисправности дымовой трубы выполняется несколько иначе, чем при истинном отказе выброса.В тактическом плане вы хотите сохранить преимущество, поэтому держите морду вверх, а приклад на плече. Вы также должны держать руку для стрельбы именно там, где она есть. Перемещение стреляющей руки (и, следовательно, пальца на спусковом крючке) будет напрасной тратой времени. Когда неисправность будет устранена, вы захотите иметь возможность стрелять быстро, если это необходимо. Опять же, ваша стреляющая рука не двигается, но в данном случае движется ваша передняя рука.

Освободите руку, удерживающую переднюю рукоятку. Сформируйте ладонь с лезвием (пальцы прямо и вместе; большой палец тоже должен быть плотно прижат к ладони).Правша вы или левша, это не имеет значения: ладонью руки к отверстию для выброса быстро проведите назад к своему лицу, выбив снаряд из отверстия для выброса. Ни в коем случае нельзя переходить через дробовик, прерывая линию обзора (цель).

После того, как снаряд был успешно выброшен, снова возьмите опорную руку на цевье, включите затвор, зарядите батарею и приготовьтесь к бою.

Отказ от извлечения

Что произойдет, если вы не сможете извлечь оболочку? Что, если в патроннике застрял снаряд? В этом случае вам либо будет очень сложно даже переместить насосный механизм назад, либо действие вернется, но без гильзы, которая застряла бы в патроннике.Чаще всего при таком типе неисправности будет первая. Однако, если последнее происходит, вот что вы делаете: как можно сильнее поднимите насос на переднюю рукоятку, двигаясь вперед (в батарею). Вы хотите, чтобы болт попал в снаряд и, в частности, чтобы экстрактор охватил край гильзы, чтобы вы могли вручную извлечь его с грубой силой.

Если снаряд так плотно застрял в патроннике, Халку будет трудно вытащить его, удерживая оружие на плече.Вместо этого нажмите спусковой механизм и сильно ударьте прикладом об землю. Сделайте это, одновременно отталкивая насос цевья назад, пытаясь извлечь застрявший кожух гильзы. Будьте осторожны, не прикасайтесь лицом к дулу и не держите палец на спусковом крючке, на случай, если снаряд еще не выстрелил. Вам не нужна дополнительная глазница.

Эту технику лечебных действий можно выполнять в движении, при ходьбе или быстро перемещаясь, чтобы укрыться. Просто наклонитесь и ударьте прикладом о твердую поверхность, вставайте и вступайте в бой.Если земля мягкая, импровизируйте, используя твердую стену, просто обратите внимание на морду по отношению к вашему лицу или другому «дружелюбному» поблизости.

Вот и все. Вы приобрели отличный инструмент: помповое ружье с высокой смертоносностью. Эта вещь будет работать несмотря ни на что; и, к счастью, когда он начнет икать, вы будете готовы устранить любую неисправность. То есть с некоторой практикой. Так что не сидите так, составьте план выхода на стрельбище и попробуйте эти техники! Когда-нибудь это может спасти тебе жизнь.

До следующего раза продолжайте оттачивать свои навыки и продолжайте пополнять свой тактический набор инструментов.

Фото любезно предоставлены Джеффри Деннингом

Признаки неработающей помпы | Assa59.ru

Blog-Mycar.ru

Все о ремонте, тюнинге, устройстве, эксплуатации автомобиля, советы, автоновости, автофакты

Признаки неисправности помпы авто

Чтобы определить признаки неисправности помпы авто необходимо представлять что она собой представляет и как работает. На самом деле все довольно просто. Для охлаждения двигателя в жаркие летние дни нужно чтобы поток теплоносителя постоянно циркулировал в системе, отдавая излишнее тепло радиатору. За поддержание постоянного потока охлаждающей жидкости в автомобиле как раз отвечает помпа или водяной насос. Когда она работает исправно, в системе охлаждения поддерживается оптимальная температура, и машина работает без перебоев и поломок. Когда же водяная помпа для автомобиля изнашивается или выходит из строя — это в некоторых ситуациях приводит к серьезным неисправностям двигателя.

Признаки неисправности помпы авто

Когда изобрели водяное охлаждение для двигателя, то многие специалисты полагали, что циркуляция охлаждающей жидкости для отвода тепла от блока цилиндров также важна, как и моторное масло для мотора. Пока что принципиально новая система охлаждения не разработана, однако постоянно ведутся работы по увеличению эффективности существующей охлаждающей системы.

В настоящий момент водяная помпа – это ключ к работе всей системы. Он представляет собой крыльчатку и обычно спрятан под защитной крышкой ремня ГРМ сбоку двигателя. Помпа включается в работу через ременной привод от коленвала двигателя. Лопасти внутри помпы нагнетают охлаждающую жидкость в каналы блока двигателя, а затем она поступает к радиатору охлаждения, который снижает ее температуру.

Водяные помпы обычно обладают повышенным ресурсом работы и не ломаются резко. Сначала появятся несколько признаков, указывающих на их износ, так что необходимо заранее обратить внимание эти особенности. Вот некоторые признаки износа помпы.

Утечка охлаждающей жидкости

В конструкции водяного насоса используются уплотнительные прокладки, благодаря которым сохраняется герметичность системы и поддерживается определенное давление. Со временем эти прокладки изнашиваются, высыхают, трескаются или ломаются. Когда это происходит, под автомобилем в районе расположения двигателя будут видны подтеки охлаждающей жидкости на дороге. Чаще такие неисправности водяного насоса автомобиля могут быть устранены и узел восстановлен прежде, чем он окончательно выйдет из строя.

Шкив водяного насоса расшатался и издает ноющий звук

Время от времени слышится высоко тональный звук, который исходит из подкапотного пространства. Обычно это вызвано ослабшим или не отрегулированным ремнем привода, который создает гудение или звенящие звуки. Ослабление ремня привода может быть вызвано изношенными подшипниками помпы. Как только подшипники проваливаются внутрь, то помпа уже не подлежит ремонту и его надо менять.

Совет. Если вы заметили громкий ноющий звук из подкапотного пространства, который увеличивается, когда вы ускоряетесь, как можно быстрее займитесь ремонтом помпы.

Причины прогорания прокладки головки блока цилиндров

Когда помпа полностью выйдет из строя он не сможет нагнетать поток охлаждающей жидкости к блоку цилиндров. Это приведет к перегреву двигателя и дополнительному повреждению, трещинам головки блока, прогоранию прокладки головки блока или поршней. Если вы заметили, что температура двигателя регулярно превышает оптимальное значение, то вероятнее всего, проблема связана с водяным насосом.

Идет пар из радиатора

Когда вы заметили пар из-под капота авто, то немедленно остановитесь – это признак перегрева двигателя. Как говорилось выше, в двигателе поддерживается постоянная температура, когда водяная помпа работает без сбоев и обеспечивается равномерная циркуляция жидкости через радиатор. Когда температура резко возрастает, то жидкость превращается в пар, который выходит из клапана расширительного бачка или радиатора. В этом случае на машине передвигаться нельзя и лучше вызвать эвакуатор. Это сэкономит деньги в краткосрочной и долгосрочной перспективе и обойдется дешевле, чем замена двигателя целиком.

Как проверить работу помпы

Назначение и принцип работы помпы системы охладжения

Общая конструкция помпы

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Понять, что помпа отработала свой ресурс можно по следующим признакам:

в салоне автомобиля отчетливо ощущается запах охлаждающей жидкости;
под транспортным средством видны капли охлаждающей жидкости;
появились посторонние шумы (стуки или хрусты) при езде на машине;
показания датчика, определяющего температуру ОЖ, находятся в красном секторе;
опустился уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Последствия использования дешевых изделий

Замена насоса системы охлаждения

Загоняем транспортное средство на эстакаду и освобождаем доступ к двигателю. Для этого откручиваем защиту картера и двигателя. Поднимаем крышку капота и с левой стороны отвинчиваем заглушку, чтобы слить тосол или антифриз.

Находим болт на лицевой части блока цилиндров и откручиваем его. Из двигателя также сливаем охлаждающую жидкость.
Удаляем с двигателя пластиковую накладку. Для этого нужно потянуть ее немного вверх.
Отворачиваем болты, держащие переднюю крышку ремня ГРМ с помощью трещотки соединенной с битой.
По треугольным выемкам на задней крышке газораспределительного ремня выставляем верхние шкивы.

Откручиваем два ролика натяжителя ремня ГРМ и извлекаем его вместе с шестерней.

Теперь вытаскиваем два верхних зубчатых шкива. Для этого их понадобится открутить.
На задней крышке привода газораспределительного ремня с помощью головки на 10 откручиваем шесть болтов и вытаскиваем ее.
Откручиваем трещоткой три винта крепления насоса.

Извлекаем помпу. Для этого поддеваем отверткой за отлив на корпусе и вытягиваем ее.

Сухой тряпкой очищаем посадочное место насоса от остатков старой прокладки и грязи.
На новом насосе небольшим количеством герметика смазываем место посадки прокладки.
Надеваем на помпу прокладку, и тоже смазываем.
Устанавливаем помпу на двигатель таким образом, чтобы отверстие в ее корпусе было направлено вниз в ближайшее отверстие к фильтру.
Прикручиваем болты, держащие насос.

Возможные неисправности помпы системы охлаждения

Люфт подшипника, который может стать причиной не только нарушений в работе системы охлаждения двигателя, но и обрыва ремня ГРМ. Следы охлаждающей жидкости на помпе свидетельствуют об этой неисправности.
Заклинивание подшипника происходит в результате нехватки смазки. Он перестает крутиться, что становится причиной обрыва газораспределительного ремня. Причиной заклинивания также может быть попадание мусора в систему охлаждения, в этом случае необходимо произвести очистку системы.

Причинами поломки помпы может стать разрушение:

уплотнений и прокладок;
корпуса;
крыльчатки.

Частичный ремонт подшипников вала и замена уплотнений теоретически возможны, но, как правило, автолюбители при выявлении неисправностей сразу меняют насос. Частичный ремонт имеет определенные сложности, а итоговая цена отдельных деталей будет практически равна стоимости насоса в сборе.

Статьи

39572 просмотра
19 комментариев

Есть более простой способ диагностики неисправности водяной помпы, используя обычную белую бумагу. Разложите под автомобилем листы и оставьте их на некоторое время, например на ночь. С утра обратите внимание на состояние бумаги – если она мокрая, то это служит доказательством протечки насоса. Если пятна на листах зеленоватого оттенка, то произошла утечка охлаждающей жидкости.

Своевременно меняйте помпу автомобиля – примерно через 100 000 километров.

И, наконец, о важном – описание замены помпы ваз:

4. Придерживая, отверткой, шкив помпы отвинчиваем 3 крепежных болта. Снимаем шкив.

В магазинах «АВТОмаркет Интерком» можно заказать помпу для любого автомобиля ваз или иномарку.

Неисправности помпы

Признаки неисправности помпы

Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500. 1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

Причины неисправности помпы

Неисправный подшипник. Этот узел изнашивается по естественным причинам по мере его эксплуатации. Однако ускоренный износ возможен вследствие дополнительных негативных факторов. Таковым, например, является неправильная (более сильная) натяжка ремня, из-за чего на подшипник оказывается большее усилие. Другая причина значительного износа — попадание антифриза на трущиеся пары вследствие разгерметизации прокладки и подтеков охлаждающей жидкости.
Нарушение уплотнения. У помпы есть два уплотнения — сальник и резиновая манжета. И именно сальник (прокладка) чаще всего выходит из строя. Происходит это по двум причинам — естественный износ (дубление резины) и использование некачественного дешевого антифриза без соответствующих щадящих присадок, а то и вовсе воды. В долгосрочной перспективе эти жидкости «съедают» прокладку, она начинает подтекать, что приводит, во-первых, к снижению уровня охлаждающей жидкости в системе, а во-вторых, попаданию антифриза или воды в подшипник, вымывания из него смазки и описанным выше неприятностям.
Несоосность крепления. Это возможно по двум причинам — неправильная установка и заводской брак. Однако неправильная установка — явление достаточно редкое, поскольку на корпусе имеются уже готовые крепежные отверстия, мимо которых очень трудно промахнуться. Другая причина — неравномерное прилегание к блоку двигателя (вследствие грязных, ржавых или искривленных привалочных поверхностей). А вот, к сожалению, заводской брак, особенно у бюджетных помп, — явление не такое уж и редкое. Нарушение соосности приводит к тому, что шкив вращается с перекосом, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня, а также износу подшипника. В самых критических случаях возможен обрыв ремня и возникновение столкновения клапанов и поршней. Иногда несоосность возникает в результате попадания машины в ДТП, в результате которого произошло смещение отдельных элементов кузова и/или двигателя.

Как определить неисправность помпы

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные . ) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

Как шумит неисправная помпа

Избежание поломки при появлении признаков неисправности помпы

Любой автомобиль невозможно представить без системы охлаждения, ведь без нее работающий двигатель будет постоянно перегреваться и закипать. Основным элементом данной системы является помпа, или как ее еще называют – насос. Именно при помощи помпы охлаждающая жидкость получает возможность циркулировать по системе охлаждения двигателя и не давать ему перегреваться.

Но, как любой механизм, эта система также подвержена поломкам и главной задачей водителя является выявление неисправностей на начальной стадии.

Помпа системы охлаждения

Признаки неисправности помпы

Конечно, как и в большинстве случаев, можно предупредить полный выход из строя практически любой детали. Такая же ситуация имеет место быть в случае помпы, не бывает такого, что она просто взяла и сломалась, не давая владельцу автомобиля хоть какие ни будь признаки неисправности. Чтобы заметить эти признаки и избежать тяжелых последствий, нужно всего лишь проявить некоторую бдительность.

Первый и самый явный признак того, что водяной насос (т.е. помпа) скоро сломается – это появление отчетливо видного зазора в приводе шкива, он виднеется настолько хорошо, что даже неопытный водитель, зная куда смотреть, без труда обнаружит этот люфт.

Если игнорировать этот тревожный сигнал, шкив разболтается до такой степени, что из него начнут сыпаться подшипники.

Эти признаки неисправности можно заметить даже не заглядывая под капот, а просто периодически прислушиваясь к звукам исходящим из моторного отсека автомобиля. Так как при разбалтывании шкива начинают выходить из строя подшипники (сыпятся или сходят со своего места) вы можете услышать характерный при “проскакивании” через подшипник стук, это также будет верным сигналом того, что “здоровью” помпы что-то грозит и следует заглянуть под капот.

Неприятность, связанная с износом подшипников – это вероятность зажевывания ремня ГРМ, а в этом случае сломаться может сразу несколько вещей:

Сама помпа;
Натягивающие ролики;
Сальники.

Предосторожности при поломке

Ни в коем случае нельзя заводить двигатель и куда-либо ехать, если насос уже сломан. В противном случае у машины с 90 процентной вероятностью закипит двигатель, а это может привести к очень серьезным последствиям и колоссальным затратам.

Если же вы уже замечали вышеуказанные признаки и собрались ехать в сервисный центр на диагностику и ремонт, но сомневаетесь в состоянии помпы, есть отличный способ проверить, можно ли заводить мотор. Откройте крышку капота, снимите приводной ремень и попробуйте провернуть вращающийся шкив. Если он болтается или легко проворачивается, это значит, что самому ехать на СТО ни в коем случае не следует, лучше вызовите эвакуатор, дешевле выйдет.

Также при поломке помпы, следует обратить внимание еще на одну деталь, это состояние дренажного отверстия.

Ведь не редко бывает, что замечая признаки неисправности насоса, стоит всего лишь просунуть палец в самый низ механизма. Если вы нащупаете там капельки жидкости, значит уплотнитель внутри износился, а дальше ситуация будет только ухудшаться и возникнет риск выхода из строя всего двигателя.

Подтекание охлаждающей жидкости можно выявить еще одним способов, разложив под машиной листы бумаги, желательно белой. Оставьте бумагу на ночь, а утром, если обнаружите на ней мокрые пятна, можете быть уверены, настало время замены помпы. Да и вообще, по правил, этот элемент системы охлаждения следует проверять, а по возможности менять, каждые 70-80 тысяч километров пробега, тогда двигателю вашего авто не грозит перегрев.

Вывод

Исходя из всего написанного выше, можно с легкостью сказать, что от состояния помпы напрямую зависит продолжительность жизни двигателя машины, а также сроки ее эксплуатации. Ведь если данный элемент системы охлаждения двигателя будет находиться в неисправном состоянии и водитель решит выехать из своего гаража, можно с уверенностью сказать, что ни к чему хорошему это не приведет. Мотор, скорее всего, перегреется или закипит, хорошо, если его не придется полностью менять. Так что не будет лишним заглянуть пару раз под капот, прислушаться к исходящим оттуда звукам и проявить немного бдительности, это не раз спасет вас от беды, а также сэкономит немало денег.

Как проверить помпу не снимая с двигателя своими руками

Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.

Еще одним поводом для того, чтобы проверить, рабочая помпа или нет, являются возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что помпа может приводиться в движение от ремня ГРМ. Если водяной насос заклинит, тогда происходит обрыв ремня ГРМ, в результате гнет клапана на большинстве моторов. Далее мы рассмотрим доступные способы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.

Содержание статьи

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).

Начнем с того, что помпа является своего рода «расходником», который на автомобилях с приводом насоса от ремня ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. пройденных километров или 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Таковы регламентные требования многих автопроизводителей.

Как показывает практика, качественная помпа в среднем служит около 100 тыс. км. По этой причине водители обычно меняют водяной насос не сразу (если нет видимых поводов для замены), а параллельно второй замене приводного ремня газораспределительного механизма (через 100-110 тыс. км), стараясь совместить замену насоса с заменой антифриза.

Простыми словами, хорошая помпа «ходит» столько же, сколько и служат два ремня ГРМ. Стоит также добавить, что использование запчасти или антифриза низкого качества, смешивание различных типов ОЖ и т.п. могут привести к выходу помпы из строя раньше положенного срока. По этой причине помпу желательно регулярно проверять.

Как проверить работу помпы

Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа. Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.

После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля. Во время такой проверки нужно соблюдать осторожность, так как ОЖ в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или ее нет, тогда следует перейти к детальному осмотру.
Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (сальник помпы) в области посадочного места начал подтекать, тогда будут видны потеки тосола или антифриз. Также на подтекание и проблемы с насосом укажут отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь рыжевато-бурый или сероватый цвет. При их наличии нужно сливать антифриз и снимать помпу для дефектовки и замены.
Если работа двигателя сопровождается характерным «воющим» звуком, тогда проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в области вала. Для проверки от руки можно покачать приводную шестерню насоса. В ряде случаев можно заменить изношенный подшипник или сразу поставить новую помпу.

Что лучше, менять помпу или ремонтировать

Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.

Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.

После всех проверок, ремонта или приобретения новой помпы нужно установить насос обратно. Особой аккуратности потребует установка прокладки, а также затяжка крепежных болтов. Для большей надежности и страховки от течей некоторые мастера используют герметики. Отметим, что такой способ не всегда подходит, так как наличие герметика не позволит в дальнейшем ослабить крепление помпы для монтажа ремня ГРМ на некоторых автомобилях при его замене без замены помпы.

Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.

Замена водяной помпы: важные рекомендации | Gates Europe

Для замены водяной помпы необходимо обладать соответствующими техническими знаниями. Планируете установку новой водяной помпы? Ниже приведены рекомендации, которые помогут предотвратить 9 распространенных ошибок.

1.

Не следует беспокоиться, если новая водяная помпа немного отличается от старой Визуальное отличие новой водяной помпы, которую вы собираетесь установить, от только что снятой старой помпы вполне допустимо. У новой помпы колесо с лопастями может быть металлическим, а у старой — пластиковым, или же форма новой помпы может несколько отличаться. Не стоит беспокоиться при обнаружении этих несущественных различий: главное — положение шкива водяной помпы. Он должен располагаться на той же высоте, что и в старой помпе, так как если ремень начнет тереться о шкив, то быстро износится. Чтобы проверить готовность новой помпы к работе, необходимо разместить обе водяных помпы на рабочем столе лицевой стороной вниз (т. е. той стороной, которая соприкасается с двигателем) и сравнить положения шкивов.

2. Обязательно промойте систему охлаждения

Несоблюдение требования о промывке системы охлаждения — распространенная ошибка, которая может дорого вам обойтись. В конечном счете использовавшаяся в старой помпе охлаждающая жидкость, скорее всего, окажется загрязненной и содержащиеся в ней примеси могут оседать в местах, где должно образовываться динамическое уплотнение. В результате из-за этих примесей могут образоваться царапины на поверхности динамического уплотнения, что, в свою очередь, может привести к преждевременному выходу помпы из строя. Для удаления загрязнений из системы охлаждения очень важно промыть ее. С этой целью можно использовать шланг и стандартную жидкость для промывки, но для выполнения работы наилучшим образом рекомендуется применять инструмент для промывки, например Gates Power Clean Flush Tool. Совет: если промывка системы охлаждения будет выполняться установленной водяной помпой, используйте старую, а не новую водяную помпу, чтобы предотвратить загрязнение новой помпы примесями.

3. Не наносите герметик на уплотнительное кольцо или на сухое уплотнение

При замене водяной помпы необходимо также заменить все старые прокладки и уплотнения на новые. Если новая помпа поставляется вместе с уплотнением, то перед установкой убедитесь, что оно находится в безупречном состоянии. (Некоторые уплотнения настолько тонкие, что их можно легко повредить при вскрытии упаковки.) Возможно, вам захочется нанести герметик на уплотнительное кольцо или сухое уплотнение «на всякий случай», однако наносить герметик на эти уплотнения не нужно! Если резиновое кольцо не держится на месте, просто нанесите каплю охлаждающей жидкости или масла.

Используйте герметик только по рекомендации автопроизводителя и в умеренных количествах. Нанесите ровный тонкий слой герметика по краю и вытрите излишки до установки водяной помпы. Если выполнить эту процедуру после установки помпы, вы не сможете увидеть излишки герметика внутри системы, где он может повредить систему охлаждения. Герметик будет комковаться и загрязнять охлаждающую жидкость, что может привести к утечкам или серьезному повреждению термостата.

Используйте герметик только по рекомендации автопроизводителя и наносите его согласно инструкциям.

4. Не используйте старую или слишком холодную охлаждающую жидкость

Сбор охлаждающей жидкости, использовавшейся в старой водяной помпе, и ее повторное использование может показаться разумным (и экономичным), но мы настоятельно не рекомендуем делать этого. В любом случае свойства охлаждающей жидкости со временем ухудшаются: она имеет срок годности. Заполните систему охлаждения новой охлаждающей жидкостью, при этом…

… используйте жидкость, рекомендованную автопроизводителем (не смешивайте разные типы охлаждающих жидкостей, так как они могут быть несовместимыми).
…соблюдайте рекомендованные пропорции. Если добавить слишком мало антифриза, система охлаждения, скорее всего, замерзнет, а добавление слишком большого количества может привести к повреждениям. Рекомендуется использовать пятидесятипроцентную смесь антифриза с водой (для холодного высокогорного или сибирского климата используйте смесь из 65 % антифриза и 35 % воды).
…смешивайте антифриз с теплой водой, как бы странно это ни звучало. Добавление холодной охлаждающей жидкости в горячий двигатель может привести к термическому удару и повредить уплотнение даже новой водяной помпы.
… используйте дистиллированную, деионизированную или даже бутилированную воду, но ни в коем случае не водопроводную воду. Обычная водопроводная вода может быть очень жесткой и оставлять минеральные отложения на внутренней поверхности радиатора, радиаторе отопителя и блоке двигателя. В результате отслоения эти отложения могут повредить уплотнение водяной помпы.

5. Обязательно проверните помпу вручную

Большинство механиков выполняют следующую процедуру: после замены водяной помпы они затягивают болты, устанавливают ремень, затягивают натяжитель, заполняют систему охлаждения… и запускают двигатель. Но для распределения охлаждающей жидкости по всем полостям необходимо время, поэтому в течение нескольких секунд водяная помпа работает всухую. Это повреждает уплотнение и повышает вероятность возникновения преждевременных утечек или шума при работе водяной помпы. Вместо этого после установки новой водяной помпы рекомендуется залить систему охлаждения, приподнять автомобиль и вручную провернуть помпу примерно десять раз, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Благодаря вращению помпы охлаждающая жидкость поступает в зазоры уплотнения вала помпы. Таким образом создается пленка, которая предотвращает утечку охлаждающей жидкости.

6. Не стоит беспокоиться о просачивании жидкости через дренажное отверстие

Все водяные помпы с механическим приводом имеют дренажное отверстие, через которое жидкость может немного просачиваться в самом начале эксплуатации. Незначительное просачивание жидкости через дренажное отверстие — абсолютно нормальное явление для новой водяной помпы: период обкатки механического уплотнения составляет около десяти минут (то есть для нормальной герметизации уплотнения требуется, чтобы помпа проработала примерно десять минут). Однако если просачивание наблюдается через несколько дней после замены помпы или в случае довольно интенсивного просачивания или даже вытекания капель жидкости из дренажного отверстия, можно говорить о неисправности: эти признаки свидетельствуют о неправильном монтаже.

7. Должным образом прокачайте систему охлаждения

После замены водяной помпы рекомендуется выпустить воздух из системы охлаждения, чтобы избавиться от всего объема запертого в ней воздуха. В некоторых термостатах имеется небольшое отверстие на отметке «12 часов» и переливной клапан, с помощью которых можно выпустить воздух (при этом не допуская поступления новых порций воздуха).

8. Всегда выполняйте замену водяной помпы, ремня и других деталей системы привода одновременно

Не менее важной является при этом проверка системы ременного привода, которая приводит в действие водяную помпу. Неисправность ремня и натяжителя может привести к преждевременному отказу подшипника и вала и резкому сокращению срока службы помпы. И наоборот, утечка охлаждающей жидкости из помпы неизбежно сказывается на состоянии ремня и натяжителя. Именно поэтому компания Gates рекомендует производить одновременную замену водяной помпы, ремня и других деталей системы привода. Наши комплекты ГРМ и комплекты приводных ремней вспомогательных агрегатов включают в себя водяные помпы или даже водяные помпы и термостаты.

9. Обязательно заменяйте охлаждающую жидкость каждые пять лет

Охлаждающая жидкость содержит антикоррозионные присадки, ингибиторы коррозии и смазку для водяной помпы, но со временем свойства этих компонентов ухудшаются. В связи с этим рекомендуем проверенный способ: заменяйте охлаждающую жидкость каждые пять лет, чтобы исключить проблемы, связанные с кавитацией. В любом случае охлаждающая жидкость становится более кислой с течением времени, что увеличивает вероятность возникновения кавитации — довольно странного явления, при котором совсем крошечные воздушные пузырьки схлопываются и повреждают колесо с лопастями и другие детали помпы. (Эти воздушные пузырьки содержат очень горячий пар, который при разрыве пузырьков может разрушить пластик и металл.) Пузырьки при кавитации совершенно незаметны, но есть важные признаки этого явления: перегрев двигателя и утечка из дренажного отверстия.

Кавитация: естественная кавитация («пузырьки воздуха»), образующиеся в охлаждающей жидкости, схлопываются с взрывной силой, оставляя отметины на отдельных деталях помпы.

Признаки неисправности помпы авто | Blog-Mycar.ru

Признаки неисправности помпы авто

Утечка охлаждающей жидкости

Шкив водяного насоса расшатался и издает ноющий звук

Совет. Если вы заметили громкий ноющий звук из подкапотного пространства, который увеличивается, когда вы ускоряетесь, как можно быстрее займитесь ремонтом помпы.

Причины прогорания прокладки головки блока цилиндров

Идет пар из радиатора

Что делает водяной насос моей машины

Что вам нужно, чтобы пережить жаркий летний день? Если ваш ответ был водой, вы правы. Как и вам, вашей машине нужна вода, чтобы оставаться прохладной и не перегреваться. Двигатель может нагреваться до палящих 195–220 градусов при средней температуре днем и даже выше летом. Вот тут-то и появляется охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь воды и антифриза, циркулирует по вашему двигателю, чтобы он оставался холодным, что контролируется водяным насосом.Здесь мы отвечаем на ваши самые животрепещущие вопросы о водяных насосах и о том, как узнать, когда что-то не так.

Что такое водяной насос в автомобиле?

Короче говоря, водяной насос обеспечивает прохождение охлаждающей жидкости через блок двигателя, радиатор и шланги, помогая поддерживать надлежащую рабочую температуру.

Для чего нужен водяной насос в автомобиле?

Используя лопасть рабочего колеса (ротор, используемый для увеличения давления и потока жидкости) и центробежную силу, он транспортирует охлажденную воду в двигатель.После того, как вода прошла вокруг двигателя, она попадает по шлангам в радиатор, где вода охлаждается за счет движения воздуха над ребрами радиатора. Затем он покидает радиатор, возвращается в водяной насос, завершая цикл и начиная все сначала. Если водяной насос выполняет свою работу, двигатель должен поддерживать нормальную постоянную температуру.

Что заставляет водяные насосы выходить из строя?

Изношены подшипники водяного насоса. Если ремень достаточно ослаблен, он может потерять сцепление и упасть.
Утечка в водяном насосе. Это признак того, что уплотнения или прокладки вышли из строя. Если причиной является уплотнение вала, необходимо заменить весь насос. Если это просто прокладка, возможно, вам не понадобится совершенно новый насос.
Сломаны лопасти вентилятора. Водяные насосы с змеевидным ременным приводом, оснащенные пластиковыми фланцевыми лопастями, могут сломаться, создавая вибрацию и вызвать выход из строя подшипников водяного насоса.

Признаки неисправности водяного насоса

Утечка охлаждающей жидкости по центру по направлению к передней части автомобиля. Прокладки и уплотнения предназначены для удержания охлаждающей жидкости внутри двигателя, но со временем они высыхают, трескаются или ломаются, вызывая утечку охлаждающей жидкости из водяного насоса.
Коррозия водяного насоса, такая как отложения минералов, ржавчина или загрязнения, обнаруженные на водяном насосе . Часто это вызвано использованием неподходящей охлаждающей жидкости, что затрудняет охлаждение двигателя вашего автомобиля.
Шкив водяного насоса ослаблен. Из-за ослабленного змеевидного ремня в передней части автомобиля может быть слышен высокий или легкий стук.По мере циркуляции создается жужжащая или воющая реверберация. Змеевиковые ремни могут оборваться из-за высыхания, ослабить шкив или износиться подшипники, работающие в водяном насосе.
Перегрев двигателя. Если водяной насос не работает, охлаждающая жидкость не сможет проходить через двигатель, чтобы охладить его. Если автомобиль перегревается, немедленно попросите техника осмотреть его, чтобы избежать дальнейшего повреждения. Повреждения от перегрева включают треснувшие головки цилиндров, поврежденные прокладки головки или сгоревшие поршни.
Пар выходит из двигателя. Если на улице не ниже нуля, вы не должны видеть пар, поднимающийся из передней части вашего автомобиля. Пар — верный признак того, что двигатель перегревается. Остановитесь, откройте капот, чтобы двигатель остыл, и вызовите эвакуатор, который отвезет ваш автомобиль в центр ремонта автомобилей. Не продолжайте движение с перегретым двигателем, иначе вы рискуете получить серьезные повреждения и дорогостоящий ремонт.

Обслуживание системы охлаждения может помочь предотвратить непредвиденные неисправности водяного насоса.Поскольку охлаждающая жидкость является смазкой для водяного насоса и других компонентов системы охлаждения, обеспечение чистоты и чистоты охлаждающей жидкости является ключевым моментом. Текущее обслуживание, такое как промывка охлаждающей жидкости каждые 30 000–45 000 и осмотры, поможет предотвратить механические поломки и перегрев вашего автомобиля. Держите себя гидратированным, а также свою машину, и вы оба сможете путешествовать на многие мили.

Как работает топливный насос

Циркуляционная топливная система

Эта топливная система имеет как подающий, так и обратный трубопроводы, по которым непрерывно циркулирует бензин; карбюратор забирает все, что ему нужно.Однотрубные системы более обычны.

А двигатель машины горит смесью бензина и воздуха. Бензин перекачивается по трубе из бака и смешивается с воздухом в карбюратор , откуда двигатель всасывает смесь.

В впрыск топлива система, используемая на некоторых двигателях, бензин и воздух смешиваются на впуске многообразие .

А топливный насос закачивает бензин из бака по трубе в карбюратор .

насос может быть механическим, приводимым в действие двигателем, или он может быть электрическим, и в этом случае он обычно находится рядом или даже внутри топливный бак .

Хранение бензобака в безопасности

В целях безопасности бензобак размещен на противоположном от двигателя конце автомобиля.

Внутри резервуара плавать работает электрический передатчик, который передает текущий к топливо датчик, сигнализирующий, сколько бензина в баке.

В баке есть вентиляционное отверстие — обычно это труба или небольшое отверстие в крышке заливной горловины, через которое воздух может поступать при опорожнении бака. Некоторые из последних систем имеют углерод фильтр , чтобы не выходили пары топлива.

Как работает механический насос

Механический топливный насос

В механическом насосе исполнительный рычаг постоянно перемещается вверх и вниз, но опускает диафрагму только тогда, когда это необходимо для наполнения камеры насоса. Возвратная пружина толкает диафрагму вверх, чтобы подавать бензин в карбюратор.

А механический топливный насос движется распредвал , или специальным валом, приводимым в движение коленчатый вал .При вращении вала кулачок проходит под поворотным рычаг и силы это с одного конца.

Другой конец рычага, который неплотно соединен с резиной диафрагма образуя дно камеры в насосе, опускается вниз и тянет за собой диафрагму.

Когда рычаг тянет диафрагму вниз, создается всасывание, при котором топливо втягивается по топливной трубе в насос через односторонний клапан .

Когда вращающийся кулачок поворачивается дальше, так что он больше не давит на рычаг, рычаг перемещается назад на возвратная пружина , ослабляя его давление на диафрагму.

Свободно связанный рычаг не толкает диафрагму вверх, но есть возвратная пружина, которая давит на нее.

Диафрагма может двигаться вверх только путем вытеснения бензина из камеры. Бензин не может пройти обратно через первый односторонний клапан, поэтому он выходит через другой, ведущий к карбюратору.

Карбюратор пропускает бензин только по мере необходимости, через игольчатый вентиль в своей поплавковой камере (см. Как работают карбюраторы с регулируемым жиклером ).

Пока карбюратор полон, а игольчатый клапан закрыт, бензин не выходит из насоса.Диафрагма остается внизу, а рычаг холостого хода поднимается и опускается. Когда карбюратор принимает больше бензина, возвратная пружина толкает диафрагму вверх и, компенсируя провисание ослабленного рычага, возвращает ее в контакт с рычагом, который снова опускает ее, чтобы заполнить камеру насоса.

Как работает электронасос

Электрический топливный насос

Электронасос имеет аналогичный диафрагменный механизм; он приводится в действие стержнем, который втягивается в соленоидный переключатель, пока он не размыкает набор контактов для отключения тока.

Электронасос имеет аналогичное мембранно-клапанное устройство, но вместо распределительного вала используется соленоид (электромагнитный переключатель ) обеспечивает натяжение диафрагмы.

Соленоид притягивает железный стержень, который тянет диафрагму вниз, втягивая бензин в камеру.

В конце своего пути железный стержень разъединяет набор контактов, прерывая ток в электромагнит и ослабляя натяжение диафрагмы.

Когда возвратная пружина диафрагмы поднимает диафрагму, она также отводит шток от контактов; затем они закрываются, так что соленоид снова тянет шток и диафрагму вниз.

Постоянная циркуляция бензина

Большинство механических и электрических систем перекачивают топливо только тогда, когда это необходимо карбюратору. Альтернативная система имеет полную цепь патрубков, от бака к карбюратору и обратно. Насос непрерывно подает бензин по этому контуру, из которого карбюратор забирает бензин по мере необходимости.

Фильтрация бензина и воздуха

Бензин и воздух фильтруются перед подачей в карбюратор.

Бензиновый фильтр может быть сменным бумажным в пластиковом корпусе в топливопровод . Насос может включать проволочный или пластиковый сетчатый фильтр, а иногда и емкость для улавливания. осадок .

воздухоочиститель представляет собой коробку, установленную над воздухозаборником карбюратора, обычно содержащую сменный бумажный фильтр. элемент .

Что происходит, когда выходит из строя топливный насос?

Техническое обслуживание 13 сентября 2019 г.

У каждой части вашего автомобиля есть своя работа. Все эти части работают вместе, чтобы ваш автомобиль безопасно двигался вперед и назад, и зависят друг от друга в выполнении этой работы.Топливный насос не исключение. Когда он не работает должным образом, это может вызвать серьезные проблемы от переднего до заднего бампера.

Топливный насос в вашем автомобиле работает именно так, как звучит — он перекачивает топливо из бензобака в двигатель. Между ними есть еще несколько шагов, но мы до них доберемся.

Учитывая ключевую роль топливного насоса в движении вашего автомобиля, это часть автомобиля, о которой вам следует знать больше. Мы рассматриваем признаки неисправности топливного насоса и то, что происходит, когда топливный насос выходит из строя.

Прочтите: Что означают все символы на вашей приборной панели

Для чего нужен топливный насос?

Большинство современных автомобилей, в которых используется двигатель внутреннего сгорания, оснащены топливным насосом. В автомобилях установлены либо электрические насосы, установленные в топливном баке, либо линейные насосы, которые работают ближе к двигателю. Понимая основной процесс работы топливного насоса, вы лучше понимаете, что происходит, когда топливный насос выходит из строя, и как распознать, когда это происходит.

Топливо в баке закачивается по трубопроводу, идущему к двигателю. Если ваш топливный насос электрический, он приводится в действие небольшим мотором, который всасывает топливо, находящееся в вашем бензобаке, по трубопроводу. В старых автомобилях с механическими топливными насосами насос перемещается, когда ваш распределительный вал вращается, и топливо всасывается через трубопровод с помощью всасывания.
Топливо проходит по топливопроводу к карбюратору или цилиндру. В зависимости от состава вашего двигателя, топливопровод будет идти непосредственно к цилиндру или в другом месте будет пит-стоп.
- В карбюраторных двигателях топливо впрыскивается с воздухом и образует смесь в карбюраторе.Затем смесь направляется к цилиндру.
- В двигателе с впрыском топлива топливо и воздух не смешиваются, пока не достигнут цилиндра.
Воздух впрыскивается в топливо для создания смеси. Как только эта смесь попадает в цилиндр, ваша машина задействует ряд других деталей, заставляя ее действительно работать. Находясь в цилиндре, в топливо добавляется искра.
Ваша топливно-воздушная смесь создает новую искру. В вашем цилиндре смесь топлива и воздуха сжимается поршнем, что делает его более легковоспламеняющимся.Когда поршень движется и топливная смесь становится более сжатой, поршень срабатывает.
Освободившаяся энергия теперь приводит в движение коленчатый вал. Вы официально в пути. Это топливо успешно продвинуло вашу машину дальше по дороге и выбрасывается в виде выхлопных газов по истечении срока службы.

Этот пятиэтапный процесс состоит из множества промежуточных этапов, но все начинается с топливного насоса. Если топливо, которое вы залили в бак, не смешивается с воздухом, шаги со второго по пятый не выполняются, и вы не продвигаетесь дальше.

Процесс, который мы кратко рассмотрели, запускается топливным насосом, но имеет ряд зависимостей в других частях автомобиля, чтобы быть успешным. Время решает все.

Прочтите: все, что вам нужно знать о ремнях привода ГРМ

Что происходит, когда выходит из строя топливный насос?

Неисправный топливный насос приведет к серьезным проблемам с производительностью и управляемостью вашего автомобиля. Если у вас неправильное соотношение топлива и воздуха, а в цилиндры не поступает топливо, значит, поршни не работают, и ваш двигатель изо всех сил пытается продвинуть автомобиль вперед.Мы не просто говорим о меньшем расходе бензина или неэффективности. Если ваш топливный насос достаточно плохой, ваша машина просто не заводится.

Поскольку топливные насосы играют важную роль, они должны быть прочными и выдерживать почти весь срок службы вашего автомобиля. Топливные насосы, как известно, служат более 200 000 миль. Эксперты говорят, что после 100 000 миль ваш топливный насос, скорее всего, выйдет из строя, если вы заменяете соседнюю деталь, которая играет важную роль в двигателе.

Есть несколько советов по обслуживанию, которым вы можете следовать, чтобы продлить срок службы вашего топливного насоса:

Всегда держите свой бензобак заполненным как минимум на четверть. Если вы постоянно работаете почти до нуля, это вызывает перегрев бензобака, сокращая срок службы топливного насоса.
Регулярно проводите техническое обслуживание топливной системы. Убедитесь, что ваша топливная система и фильтры регулярно проверяются и заменяются при необходимости. Запланировав регулярное обслуживание, вы сможете избежать потенциальных проблем.

Прочтите: Контрольный список технического обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю

Предупреждающие признаки неисправного топливного насоса

Предупреждающие знаки неисправного топливного насоса довольно тупые по сравнению с некоторыми другими частями автомобиля, которые могут оставить вас в догадках.Если в вашем автомобиле наблюдаются эти симптомы, это может быть связано с проблемой топливного насоса:

Как заводится ваша машина? Если автомобиль не заводится или вообще не заводится, возможно, поврежден топливный насос. Если вашему автомобилю требуется более чем среднее число кривошипов для поворота, это может быть неисправный топливный насос.
Как у вас сила мышц? Вы заметите снижение топливной экономичности, ускорения и мощности вашего автомобиля, если ваш топливный насос поврежден.Низкое давление, вызванное неисправным топливным насосом, означает, что ваш двигатель не получает топливно-воздушную смесь, необходимую для обеспечения постоянной мощности вашего автомобиля.
Ныть на заднем сиденье. Неа, не дети — твой топливный бак. Если ваш топливный бак издает негромкий воющий или жужжащий звук, это плохой знак. Известно, что ваш топливный насос при нормальной работе издает низкий, едва заметный гул. Если шаг значительно увеличится, вы захотите, чтобы его посмотрел один из наших опытных механиков из Virginia Tire & Auto.

Быстро никуда не денешься

Есть несколько частей транспортного средства, которые кажутся «сердцем» автомобиля — двигатель, шины или бензобак. Но если говорить более конкретно, ваш топливный насос служит сердцем, перекачивая топливо в те части автомобиля, которым оно нужно для выполнения своей работы. Вы можете доверить сердце своего автомобиля профессионалам Virginia Tire & Auto. Мы знаем о важности регулярного технического обслуживания и специализируемся на очистке и ремонте топливной системы.

В Virginia Tire & Auto мы хотим, чтобы ваш автомобиль плавно ехал милю за милей. Если у вас возникли проблемы и вы думаете, что это проблема с топливным насосом, лучше всего проверить его. Остановитесь в любом из наших мест, чтобы поговорить с одним из наших профессиональных механиков или назначить встречу онлайн, чтобы получить обслуживание вашего автомобиля.

Автозапчасть | Что такое водяной насос и как он работает?

Водяной насос — это устройство, которое используется в автомобилях, таких как автомобили, грузовики, автобусы и поезда.Этот насос распределяет тепло, вырабатываемое двигателями внутреннего сгорания. На самом деле тепло — это конечная форма потери энергии, производимой при работе этих двигателей. Без водяного насоса внутри двигателя может накапливаться тепло, вызывая перегрев двигателя. Если этот процесс продолжится, двигатель в конечном итоге будет разрушен. Проще говоря, насос поддерживает температуру на приемлемом уровне, рассеивая тепло. Крайне важно иметь правильно работающий водяной насос в каждом автомобиле, и именно поэтому каждый пользователь автомобиля должен знать о водяных насосах.

Как выглядит водяной насос?

Водяные насосы имеют вид диска. Он имеет круглую форму и изготовлен из комбинации стали и алюминия. Внутренняя часть этого устройства также круглая с камерами. Посередине находится шпиндель с несколькими выступами, напоминающими весло для лодок.

Где находится водяной насос в автомобиле?

Обычно находится перед автомобилем, то есть перед двигателем. Он может быть прикручен к двигателю или к опоре двигателя.Если водяной насос закреплен болтами, он будет оставаться на месте даже при резких движениях. Шланг используется для подключения этого устройства к радиатору. При этом используется другой комплект шлангов для подключения насоса к двигателю по замкнутому контуру. Затем используется ремень вентилятора для соединения центрального шпинделя насоса с выходом двигателя.

Как работает водяной насос?

Ремень вентилятора вращается только при работающем двигателе. В этот момент также вращается центральный шпиндель насоса. Когда центральный шпиндель вращается, лопаточные выступы также вращаются и используют центробежную силу, создавая всасывание.Это позволяет насосу забирать воду из радиатора и затем направлять ее по шлангам в двигатель. Затем вода поглощает тепло, выделяемое двигателем, и возвращается в радиатор, где охлаждается.

Водяной насос, который играет решающую роль в охлаждении окружающих компонентов, обычно состоит из шести лопастей и может также увеличить поток охлаждающей жидкости, прикрепив кожух к нижней части рабочего колеса, хотя это зависит от типа автомобиля. . Чтобы обеспечить долгий срок службы, водяной насос должен быть спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы минимизировать трение и сопротивление при максимальном расходе.

Для чего нужен водяной насос?

На самом базовом уровне водяной насос автомобиля является сердцем системы охлаждения. Его цель — непрерывная циркуляция охлаждающей жидкости двигателя по всей системе охлаждения. Система охлаждения проходит от радиатора к двигателю и обратно к радиатору. Это система, которая позволяет водителям наслаждаться приятной, комфортной и крутой поездкой на автомобиле. Насос приводится в действие двигателем и обычно работает через систему ремня и шкива, хотя также может использоваться цепная передача.

Самым важным элементом насоса является рабочее колесо. Работа крыльчатки заключается в том, чтобы охладитель циркулировал по всей машине. Визуально он похож на гребной винт, приводящий в движение лодку. Рабочее колесо может быть эффективным только тогда, когда оно работает на герметичном подшипнике. Если уплотнение подшипника начинает протекать, водяной насос быстро изнашивается.

Что такое сливные отверстия водяного насоса?

Многие люди не знают, что в водяном насосе транспортного средства есть сливное отверстие. В отливке водяного насоса есть два отверстия, которые называются сливными отверстиями.Верхнее сливное отверстие действует как вентиляционное отверстие, которое позволяет воздуху выводить из системы литья и предотвращать накопление влаги вокруг подшипника. Он также использует атмосферное давление для сохранения целостности уплотнения. Нижнее дренажное отверстие предназначено для слива жидкости, которая собирается вокруг насоса. Это защищает целостность подшипников.

Причины отказа водяного насоса

Если насос выходит из строя, чаще всего это происходит из-за неисправности уплотнения, а не из-за того, что перестала работать крыльчатка. Есть несколько переменных, которые обычно вызывают преждевременный выход из строя уплотнения.Чаще всего это высокие температуры. В механических уплотнениях используются подпружиненные узлы, обеспечивающие целостность углеродных уплотнений. Если двигатель постоянно нагревается за границей, он может разрушить резиновые детали. Электролиз — еще одна частая причина выхода насоса из строя. Он создает пленку или кристаллизацию на поверхности уплотнения, которая позволяет влаге проникать в камеру для стекания. Последняя распространенная причина выхода водяного насоса из строя — гели-добавки. На рынке имеется ряд химических добавок, предназначенных для улучшения состояния системы охлаждения.К сожалению, многие из этих гелей действительно повреждают уплотнение вокруг насоса.

Как заменить водяной насос

Если водяной насос поврежден, очень важно получить новый для замены, чтобы обеспечить надлежащую работу вашего автомобиля. Ниже приведены основные шаги, которые помогут правильно заменить водяной насос.

Первое, что вам нужно сделать, это найти водяной насос, подходящий для вашего автомобиля. Затем вы должны выключить двигатель вашего автомобиля.Перед заменой насоса убедитесь, что двигатель полностью остыл. Затем вы должны найти автомобильный аккумулятор. В этом случае убедитесь, что вы отключили заземление аккумулятора.
Второе, что вам нужно сделать, это установить сливной поддон под двигателем. Затем следует слить содержимое системы охлаждения. В этом случае вы должны убедиться, что охлаждающее отделение полностью осушено.
Третье, что вам нужно сделать, это найти монтажные кронштейны генератора.Затем ослабьте их, чтобы снять приводные ремни. Чтобы отстегнуть их, вы можете использовать розетки подходящего размера и снимать их. Затем вы должны убрать с пути водяного насоса любые предметы и аксессуары. Затем вы должны получить к нему доступ, сняв шкив, вентилятор и кожух вентилятора двигателя.
После этого следует отсоединить шланги водяного насоса. Для этого можно использовать головку или гаечный ключ. Вам следует ослабить винты и снять водяной насос с двигателя. Разместите его подальше от рабочего места.Посмотрите на блок двигателя и проведите осмотр. Если нужно очистить его, его следует протереть тряпкой.
Пятое, что вам следует сделать, это заменить прокладки водяного насоса, если вы обнаружите, что они повреждены или сломаны. Затем вы должны выровнять новый водяной насос и установить его на прежнее место старого насоса. При этом вам следует проконсультироваться с руководством, чтобы перепроверить, чтобы сделать правильный выбор. Затем вам необходимо правильно прикрутить водяной насос с определенным давлением.

Следующее, что вам нужно сделать, это повторно подсоединить шланги водяного насоса. Вы также должны положить обратно все, что вы удалили. В этом случае вы должны убедиться, что ремни правильно отрегулированы в соответствии со спецификациями натяжения автомобиля.

Последнее, что вам нужно сделать, это долить систему охлаждения автомобиля. В этом случае вы можете перейти на более качественную охлаждающую жидкость или антифриз. Затем вы должны снова подключить аккумулятор и завести машину. Убедитесь, что вы выполняете осмотр, чтобы убедиться, что все работает нормально.С их помощью вы сможете соответствующим образом заменить водяной насос.

В индустрии ремонта очень часто просят подержанный водяной насос, особенно если он очень дорогой, например, электронный в BMW. Мой вам совет: всегда покупайте новые водяные насосы, если они являются дорогими новыми оригинальными, вы всегда можете попробовать такие места, как автозапчасти HSY, Imparts, Welch или Unique Auto Parts.

Если у вас больше основных транспортных средств, таких как Ford, Holden или Hyundai, вы можете найти более дешевые варианты в крупных франчайзинговых компаниях, таких как REPCO или BURSONS.

Шесть признаков неисправности топливного насоса

Важность топливных насосов

Топливные насосы нагнетают бензин из топливного бака в двигатель большинства легковых и грузовых автомобилей. Ваш автомобиль не может работать без исправного топливного насоса. Если насос перестает работать, ваша машина перестает ехать.

Большинство современных транспортных средств имеют электрические топливные насосы, установленные на топливных баках, хотя некоторые из них оснащены рядными или механическими насосами. Поскольку топливный насос отвечает за подачу топлива в двигатель, проблемы с ним могут привести к серьезным проблемам с производительностью и дорогостоящему ремонту автомобиля.Большинство топливных насосов со временем требуют замены.

Повреждение или неисправность топливного насоса вызывает один или несколько из следующих симптомов. Если на вашем автомобиле появляются какие-либо из этих признаков или вы подозреваете, что топливный насос неисправен, доставьте автомобиль в одно из трех удобных мест в Эванстоне, Уилметте или Нортбруке, сертифицированных HEART, для бесплатного осмотра, и мы проведем диагностику проблема сразу.

Распыление двигателя на высоких скоростях

Одним из лучших признаков того, что ваш топливный насос выходит из строя, является разбрызгивание двигателя при движении на стабильно высоких скоростях.Если ваш автомобиль внезапно начинает шипеть, а затем возобновляет нормальную работу, возможно, с вашим топливным насосом что-то не так. Распыление происходит, когда насос изо всех сил пытается подавать в двигатель постоянный пар топлива с надлежащим давлением.

Пониженное давление топлива

Низкое давление топлива может привести к пропускам зажигания в двигателе, низкому ускорению, резкому холостому ходу и остановке двигателя. Если ваш индикатор проверки двигателя горит, а ваш автомобиль глохнет, возможно, у вас неисправен топливный насос. Отнесите свой автомобиль в сертифицированный центр обслуживания автомобилей HEART, и позвольте нам взглянуть на этот насос.

Потеря мощности, когда автомобиль находится под нагрузкой

При подъеме на холм или перевозке тяжелых грузов ваша машина испытывает стресс. Если вы теряете общую мощность при выполнении стрессовых задач на своем автомобиле, ваш топливный насос может быть слишком слабым, чтобы справляться с требованиями вождения.

Невозможность разгона

Неравномерное сопротивление в двигателе топливного насоса может привести к замедлению скорости автомобиля и невозможности ускорения. Отсутствие ускорения — хороший признак того, что топливный насос вашего автомобиля требует проверки.

Уменьшение пробега газа

Если ваш автомобиль обычно расходует приличный бензин, а затем внезапно начинает перегружать топливо, под капотом может быть аварийная ситуация. Топливные насосы имеют предохранительный клапан, который пропускает больше топлива, чем необходимо, в систему двигателя, если он не открывается. Если вы заправляете свою машину чаще, чем раньше, пора поставить ее в место СЕРДЦА в Эванстоне, Нортбруке или Уилметте, чтобы проверить под капотом.

Двигатель не запускается

Если вы столкнетесь с любым из вышеперечисленных симптомов и проигнорируете их, в конечном итоге ваш двигатель откажется запускаться.Топливо не может попасть в двигатель при зажигании, когда топливный насос полностью неисправен. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей и / или низкого давления в топливной магистрали, чтобы диагностировать неисправность топливного насоса, или доставьте свой автомобиль в один из трех центров сертифицированного автосервиса HEART в Эванстоне, Нортбруке или Уилметте, где вы можете рассчитывать на обслуживание автомобиля. Если вам нужны шины, замена масла или что-то еще, HEART вернет вам веру в уход за автомобилем.

Что происходит с автомобилем при отключении водяного насоса?

С помощью Auto Shop SEO Webmasters мы написали этот пост, посвященный выяснению того, что происходит с автомобилем, когда выключается водяной насос.Как профессионалы в автомобильной промышленности, мы видели несколько случаев, когда из-за поломки насоса люди оказывались в затруднительном положении. Но чаще мы видим, как люди пытаются водить машину с поврежденным насосом, что может создать всевозможные дополнительные проблемы для автомобиля. Вот где мы находимся. Но мы лучше поможем вам предотвратить дальнейший ущерб, объяснив детали вашей проблемы.

Можно ли водить машину без Помпа?

Водяной насос — очень важная часть автомобиля. Это та часть, которая обеспечивает правильное попадание охлаждающей жидкости в двигатель.Он также поддерживает оптимальную рабочую температуру. Выход из строя водяного насоса может стать катастрофой. Охлаждающая жидкость больше не циркулирует в автомобиле должным образом. Автомобиль может влиять на нагрев и охлаждение. Автомобиль тоже может начать перегреваться.

Можно управлять автомобилем без водяного насоса, но это плохо. Некоторые участники гоночных трасс или водители гоночных автомобилей намеренно снимают водяные насосы, чтобы увеличить мощность двигателя. Однако, если вы управляете автомобилем для повседневного использования, водяной насос просто необходим.Это помогает сохранить двигатель живым и предохраняет его от перегрева.

Как узнать, что ваша вода помпа плохая?

Есть способ узнать, что ваш водяной насос неисправен. Будет ли ваш неисправный водяной насос загораться индикатором проверки двигателя? Будет ли шуметь ваш водяной насос при выходе из строя? Ответ на оба вопроса — да. Вот краткий список причин, по которым ваш водяной насос может выйти из строя:

Контрольная лампа двигателя — Водяной насос сам по себе не вызывает горения контрольной лампы двигателя.Причина, по которой загорается индикатор проверки двигателя, заключается в том, что водяной насос влияет на ваш двигатель. Без водяного насоса индикатор проверки двигателя загорится, потому что двигатель будет медленно перегреваться.
Слушайте шум — Если водяной насос неисправен, он может издавать шум. Иногда во время вождения звук может быть скрипом или скрежетом. Иногда водяной насос даже издает тикающий звук, если прислушаться. Независимо от того, откуда исходит шум, вы всегда должны проверять все, когда слышите необычные звуки, исходящие из вашего автомобиля.
Перегрев или близкий к перегреву — Один из способов узнать, перегревается ли ваш автомобиль. Единственная проблема, связанная с попыткой решить вашу проблему таким способом, заключается в том, что множество разных вещей могут вызвать перегрев вашего автомобиля, и плохой радиатор является одним из них.
Пониженный нагрев или недостаток тепла — Если в вашем автомобиле не хватает тепла или он не такой сильный, как раньше, пора проверить водяной насос. Это может быть неплохо во всех отношениях, но может потребоваться небольшой ремонт, чтобы снова заработать правильно.
Утечка — Вы могли заметить, что из водяного насоса выходит какая-то жидкость, когда автомобиль выключен, и вы можете спрашивать себя; «Почему мой водяной насос протекает, когда моя машина выключена?». Обычно эта проблема может быть связана с прокладкой водяного насоса. Прокладки легко исправить и обычно не требуют полной замены водяного насоса.

Что заставляет водяной насос провал?

Существует ряд различных причин, по которым водяной насос двигателя может выйти из строя.Некоторые из них просто изнашиваются, в то время как другие сводятся к неправильному уходу за автомобилем. Вот некоторые из причин отказа автомобильного водяного насоса:

Выдутые прокладки
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Плохая охлаждающая жидкость
Неправильная охлаждающая жидкость
Изношенный ремень
Неправильно установленный ремень
Работающий насос в сухом состоянии
Промывка охлаждающей жидкости по графику
Простой износ

Много из этих проблем очень легко могут быть предотвращается, если за автомобилем должным образом ухаживают.

В ногу с автомобилем

Существует множество проблем, которые могут возникнуть с транспортным средством не по вине владельца автомобиля, однако некоторые из этих проблем можно предотвратить или продлить с помощью надлежащего ухода за автомобилем. Такие вещи, как замена ваших жидкостей в компании, у которой есть такие вещи, как замена масла Услуги могут иметь значение между тем, чтобы ваша машина оставалась на 10 или 20 лет.

Ремонт вашего автомобиля

Иногда, независимо от того, насколько вы заботитесь о своей машине, детали все равно выходят из строя.Автомобильные детали, особенно механические, служат только на определенное время и рассчитаны только на то, чтобы продвигаться вперед. Очень важно менять детали, например, водяной насос, когда они выходят из строя. Использование компании, которая может предоставить вам водяной насос и другие детали для всех ваших потребностей в двигателе, может быть плюсом, когда у вашего автомобиля возникла проблема и он перестает правильно работать для вас.

Итак, мой водяной насос важен

Водяной насос для двигателя очень важен для вашего автомобиля. Без него ваша машина может перегреться, у вас не будет тепла, и ваш двигатель умрет быстрее.Вы всегда должны найти время, чтобы отремонтировать или заменить водяной насос, если вы чувствуете, что водяной насос является проблемой вашего двигателя. Нужен качественный ремонт водяного насоса в Мариетте и Атланте, Джорджия? Звоните (404) 920-4252 сегодня!

Можете ли вы водить машину с неисправным водяным насосом — AutoVfix.com

Совместное использование — это забота!

Неисправный водяной насос может стать причиной беспокойства многих автовладельцев, поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим признаки неисправного водяного насоса.Это поможет вам узнать, как определить, неисправен ли водяной насос в вашем автомобиле.

я также ответит на вопрос «можно ли водить машину с неисправным водяным насосом»? и некоторые другие общие вопросы, касающиеся проблемы и поломки водяного насоса.

Итак, давайте начнем, и мы начнем с вопроса, что делает водяной насос в машине?

Также прочтите этот пост: Лучшие автомобильные динамики для низких частот и качества звука

Что делает водяной насос в машине?

Водяной насос в автомобиле очень важен, так как он отвечает за подачу жидкости от радиатора к двигателю.Суть водяного насоса в автомобиле — поддерживать постоянную рабочую температуру. Когда водяной насос неисправен, двигатель перегревается, что может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля.

Итак, давайте начнем с этой статьи

Связанное сообщение: 11 лучших 4-канальных автомобильных усилителей для качества звука

Признаки неисправной водяной помпы: можно ли управлять автомобилем с неисправной водяной помпой?

Если водяной насос неисправен, есть признаки того, что он приходит в негодность. Как только эти симптомы проявляются, пора менять водяной насос в машине.В Однако не следует пренебрегать симптомами плохого водяного насоса перед заменой водяной насос, хотите знать, как далеко вы можете проехать с выдувным водяным насосом, чтобы не сомневаться доставлять больше проблем вашей машине.

Можно ли водить машину с плохой водой? Насос?

Теперь главный вопрос: можно ли водить машину с неисправным водяным насосом? Ответ на этот вопрос — не однозначный ответ «да» и «нет». И это потому, что можно завести машину, запустить ее или перевезти в ближайшую ремонтную мастерскую.Однако не рекомендуется продолжать управлять автомобилем с неисправным водяным насосом, поскольку это может привести к перегреву, что в конечном итоге приведет к полному повреждению двигателя вашего автомобиля. если это произойдет, вы больше не сможете включиться, и вам не нужно делать больше, помимо устранения проблемы с двигателем. Обычно для этого потребуется купить новый двигатель, произвести дорогостоящий ремонт двигателя опытным механиком или купить достаточно старый двигатель для замены поврежденного.

Автомобиль с неисправным водяным насосом может заводиться и двигаться, но не может проехать большой пробег.Из-за плохого водяного насоса происходит перебои в работе двигателя, и вы можете увидеть другие проблемы, связанные с плохим водяным насосом.

При неисправной водяной помпе в машине, конечно, машина поедет но, если вы не будете действовать быстро, заменив его, это может привести к отказу системы двигателя. провал.

Когда водяной насос выходит из строя, усилие для охлаждающей жидкости уходит, что позволяет воде в двигателе очень быстро нагреваться, вызывая перегрев двигателя и, наконец, выход из строя.

Статья по теме: 3 шага руководства о том, как завести автомобиль с неисправным топливным насосом

Как определить если водяной насос перекачивает

Двигатель автомобиля внезапно начинает перегреваться — это ненормально.Когда система охлаждения двигателя не работает оптимально, автомобиль заводится. испытывает перегрев двигателя.

Признаки плохой водяной насос | B и симптомы водяного насоса

Если вы заметили какие-либо из указанных ниже симптомов неисправности водяного насоса или знаки, знайте, что пора отвезти машину в автомагазин за водяным насосом поменять или сделать это самому. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как можно водяной насос самостоятельно.

Итак, вот общие симптомы неисправного водяного насоса:

# 1.Дым или пар выходит из радиатора .

Первые признаки неисправности водяного насоса — это дым или хлынувшая струя из радиатора. Это частый симптом плохой водяной помпы. Дым от радиатора бывает, когда поврежденный двигатель рядом с вентилятором помпы не работает. Дым выходит из радиатора довольно серьезно. Когда это произойдет, не пытайтесь перезапустить машину. Прежде чем предпринимать дальнейшие действия, дайте двигателю остыть. Вам может быть интересно, может ли плохой водяной насос вызвать белый дым? Что ж, ответ — да.Иногда дым от радиатора может быть белого цвета или обычного темного дыма.

Один из явных признаков того, что водяной насос не работает двигатель перегревается. Плохой водяной насос — большая проблема, так как он никогда не позволяйте двигателю остыть, что может привести к его перегреву.

№ 3. Температура датчик не в норме.

Следующим признаком неисправности водяного насоса является нерегулярный датчик температуры. В основном, датчик температуры должен держать вещи под контролем.Плохая водяная помпа никогда не позволит измерить температуру работают нормально. Через датчик температуры вы можете легко проверить, Система охлаждения двигателя цела. Когда стрелка указателя температуры бегая назад и возвращаясь вперед, это означает, что датчик температуры не работа, которая обычно происходит при повреждении водяного насоса.

№ 4. Охлаждающая жидкость утечка в центре передней части автомобиля :

Утечка охлаждающей жидкости происходит, когда прокладки и другие уплотнения начинают изнашиваться или полностью повреждаются.В идеале эти прокладки и уплотнения обеспечивают равномерную подачу охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю. Утечка охлаждающей жидкости — частый симптом неисправного водяного насоса. Как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости, она станет зеленого или красного цвета, быстро обратитесь к автомеханику, чтобы заменить водяной насос.

А признаки плохой помпы необычные звук, исходящий из машины. Когда шкив водяного насоса ослаблен, он начинает издавать какой-то странный звук. Звук возникает, когда ремень натянут или подшипники выходят из строя внутри водяного насоса.Когда подшипники выходят из строя в воде насос, он требует, чтобы вы приобрели новый водяной насос как можно скорее.

Есть очень частые симптомы, указывающие на то, что водяной насос поврежден или начал изнашиваться. Однако некоторые признаки могут не быть симптомом. плохого водяного насоса, но может вызвать беспокойство. Один из признаков — проверка двигателя свет. Не зря загорается индикатор проверки двигателя. Когда загорится индикатор двигателя горит, это означает, что что-то не работает должным образом и требует исправления.

Так будет из-за неисправности водяного насоса загорается индикатор проверки двигателя?

Есть разные причины, по которым индикатор проверки двигателя горит по разным причинам. дисплей на приборной панели автомобиля.Затем можно спросить, не является ли неисправный водяной насос причиной проверьте свет двигателя.

Когда двигатель автомобиля перегревается, это может вызвать перегрев двигателя. пропуски зажигания и загореться индикатор двигателя.

Сигнал проверки двигателя не полностью вызван неисправностью водяного насоса. Когда горит индикатор проверки двигателя, важно провести правильную диагностику, чтобы определить точную проблему. Хотя индикатор проверки двигателя является индикатором, иногда он может быть незначительной проблемой. Если отвезти машину к автомеханику или использовать компьютер для правильного сканирования, можно будет исключить, вызван ли индикатор проверки двигателя неисправным водяным насосом.см. эту статью для получения дополнительных сведений о том, что может вызвать загорание индикатора проверки двигателя.

Может плохой водяной насос вызывает перегрев

Хороший водяной насос обеспечивает нормальную работу системы охлаждения. нормальный. Когда водяной насос исправен, он откачивает охлаждающую жидкость из радиатора. и толкает его к двигателю. Типичная неисправная водяная помпа вызывает перегрев. Вождение перегретого двигателя может быть опасным и может привести к большему ущербу.

Заключение о неисправном водяном насосе и признаках неисправного водяного насоса

Водяной насос в автомобиле является важным компонентом, вождение автомобиля с неисправным водяным насосом никогда не приветствуется.Симптомы перегрева и выхода дыма / пара из радиатора, требуют немедленных действий. Когда система двигателя перегревается, это может привести к повреждению верхней прокладки. Иногда, если водяная помпа совсем вышла из строя, это может привести к полному отказу двигателя.

Как работает водяной насос?

1. Конструкция помпы.

2. Принцип работы помпы.

3. Замена помпы.

Водяные насосы LUZAR — журнал За рулем

Петр Нечипоренко

История водяных насосов в автомобилях:

Детали водяного насоса:

LWP 0823 watermark

Корпус водяного насоса

LWP 1425 watermark

Подшипник

LWP 0558 watermark

Сальник (уплотнительный элемент)

Цепной зубчатый шкив помпы LWP 1435

Шкив

электромагнитная муфта помпы LWP 18C4

LWP 0101

LWP 0226

LWP 0190

LWP 0822

LWP 0982 watermark

Неисправность помпы — признаки и причины (4 основных). Как определить по симптомам —

Неисправность помпы — признаки и причины (4 основных). Как определить по симптомам

Признаки неисправности помпы

Причины неисправности помпы

Как определить неисправность помпы

Как проверить помпу, не снимая её с двигателя? 3 главные неисправности

Признаки неисправностей

Проверка состояния водяного насоса

Технические особенности

Причины неисправности

Основные причины

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Как устранить проблему?

способы устранения своими руками : Labuda.blog

С чего начать?

Почему насос ломается?

Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности

Ржавчина, появление отложений

Кавитация, повреждение подшипника

Дефекты вала

Другие способы проверки

Менять или ремонтировать?

Замена насоса в 8-клапанной системе

Замена насоса в 16-клапанной системе

Как проверить помпу на неисправности – три способа

Первые признаки неисправности помпы: способы устранения своими руками

С чего начать?

Почему насос ломается?

Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности

Ржавчина, появление отложений

Кавитация, повреждение подшипника

Дефекты вала

Другие способы проверки

Менять или ремонтировать?

Замена насоса в 8-клапанной системе

Замена насоса в 16-клапанной системе

Инструкция по определению неисправностей помпы двигателя

признаки и причины неисправности, замена, проверка помпы

Назначение и принцип работы помпы системы охладжения

Общая конструкция помпы

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Последствия использования дешевых изделий

Замена насоса системы охлаждения

Возможные неисправности помпы системы охлаждения

Популярные производители и модели

Что делать, если ваша инсулиновая помпа неисправна

Что должен знать каждый домовладелец (видео) :: Guns.com

Отказ от выброса

Водопроводная труба

Отказ от извлечения

Признаки неработающей помпы | Assa59.ru

Blog-Mycar.ru

Все о ремонте, тюнинге, устройстве, эксплуатации автомобиля, советы, автоновости, автофакты

Признаки неисправности помпы авто

Утечка охлаждающей жидкости

Шкив водяного насоса расшатался и издает ноющий звук

Причины прогорания прокладки головки блока цилиндров

Идет пар из радиатора