Потенциометр что это такое в автомобиле: Потенциометр дроссельной заслонки и форсунки – виновники сбоев в системе впуска — showtamtam.ru

Содержание

Потенциометр дроссельной заслонки и форсунки – виновники сбоев в системе впуска

Если в работе автомобиля обнаруживается снижение мощности, усиление рывков и провалов при резком нажатии на педаль газа, сбои на низких оборотах и нестабильность холостого хода, то в первую очередь следует обратить внимание на потенциометр дроссельной заслонки и форсунки. Как делается проверка и ремонт этих узлов системы впуска, мы и разберем в этой статье.

Какая главная проблема потенциометра и форсунок?

Дроссельная заслонка (ДЗ) входит в систему впуска и определяет величину поступающего воздуха в двигатель. Перечисленные проблемы могут объясняться отсутствием сигнала на потенциометре. Чтобы узнать, нужно ли ремонтировать это устройство, проводится проверка напряжения питания и цепи входного сигнала. С помощью специального прибора, мультиметра, можно сделать все замеры и без труда установить рабочий ли потенциометр дроссельной заслонки.

Потенциометр дроссельной заслонки

Еще одна распространенная проблема системы впуска – загрязнение топливных форсунок.

Причем и для дизельных авто, и бензиновых. Именно это устройство обеспечивает подачу горючего во впускной коллектор. Для эффективного смесеобразования нужна максимальная площадь контакта частиц топлива с воздухом, что достигается распылением бензина до мельчайших капелек. При выходе из строя инжекторов нарушается этот процесс, повышается расход топлива. Основной показатель закоксованности форсунки – это подача бензина в виде струи.

Под ремонтом обычно подразумевается чистка. Промыть форсунки можно в сервисном центре или самостоятельно. В автомобилях с бензиновым двигателем установлены, как правило, электромагнитные варианты этой детали. Устройство такой топливной форсунки включает сопло, иглу, корпус, обмотку, пружину, фильтр, якорь электромагнита и уплотнения.

Промывание форсунок

Существует несколько способов удаления загрязнений – прогонка через инжектор промывочной жидкости вручную или на стенде и посредством специальных присадок к топливу. Если последующая проверка показывает, что этих мер было недостаточно, то остается идти в сервисный центр. Там вам будет предложена чистка ультразвуком или специалисты вынесут вердикт, что поможет только замена топливных форсунок.

Использование присадок – это, скорее, профилактика. Для автомобиля с большим пробегом или некачественным топливом этот метод не подойдет.

Чистка форсунки – подготовка, проверка и промывка своими руками

Для собственноручной промывки нужно приготовить очистительную жидкость (приобретается в автомагазинах), силиконовую трубку диаметром около 5 мм, два провода одинаковой длины, кнопку (реле), аккумулятор, изоленту. Давление в топливной системе должно быть минимальным, достигается это простоем автомобиля в течение нескольких часов. Необходимо снять форсунку с посадочного гнезда топливной рейки, чтобы промывочная жидкость не попала в двигатель. Для этого нужно сначала открутить гайки, с помощью которых топливная рейка крепится к впускному коллектору, а также отсоединить от нее регулятор топливного давления.

Дальше идет чистка наружной поверхности форсунки и удаление резиновых деталей. Если уплотнители деформированы, замените их на новые.

Очистительная жидкость

Чтобы чистка была эффективной, необходимо обеспечить герметичное соединение форсунки с баллончиком промывочной жидкости. Диаметр сопла баллончика следует изолентой довести до внутреннего диаметра шланга. Провода (какой-то из них будет плюсом, второй минусом) одним концом присоединяем к аккумулятору, вторым – к коннектору форсунки. В разрыв плюса методом простой скрутки подсоединяем кнопку, при ее нажатии цепь замкнется, и форсунка под действием электричества откроется.

Промывка топливных форсунок подразумевает имитацию их работы на двигателе. Пускаем жидкость из баллончика и проводим ток, нажав замыкающую кнопку. На все обычно требуется 2–3 минуты с небольшими перерывами. Проверка степени очистки топливных форсунок элементарна – если жидкость распыляется равномерно и не струит, то промывать устройство больше не нужно.

Прежде чем завести машину, следует выключать и включать зажигание несколько раз.

Промывка топливных форсунок

После того как форсунки промыли, необходимо все собрать. Обязательно проводится визуальная проверка резиновых уплотнителей, если состояние хорошее, то их можно использовать дальше. Только перед сборкой смажьте их моторным маслом. Если их состояние не самое лучшее, то необходимо будет приобрести новые резиновые уплотнители, правда, сделать это лучше заранее. При покупке внимательно осмотрите элементы, любой их дефект станет причиной утечки топлива.

<center><div class="advv"><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center>

Особенность ремонта топливных форсунок дизельных двигателей

Особенность строения «дизельных форсунок» – отсутствие резинок, герметичность стыков достигается чистотой обработки деталей. Форсунки и ТНВД (топливный насос высокого давления) в этом случае представлены как прецизионное устройство. При работе с дизельным двигателем крайне важно соблюдать чистоту. Даже песчинка может привести к ремонту иглы и распылителя. Поэтому перед снятием форсунки сначала делается ее тщательная наружная очистка, чтобы в дальнейшем грязь ни в коем случае не попала на резьбу. Во избежание повреждения граней форсунки пользуйтесь накидным ключом.

Дизельные форсунки

До того как отсоединить трубки высокого давления, пометьте их, так вы исключите возможность неправильной обратной установки. Сразу же наденьте защитные колпачки на штуцеры обраток после снятия шлангов. В остальном чистка дизельных форсунок делается так же, как и инжекторных. В качестве жидкости для промывки опытные автомобилисты рекомендуют использовать Wynn’s.

Жидкость для промывки Wynn’s

Очень часто такая процедура для форсунок в дизельной системе не приводит к желаемым результатам. Обычно требуется установка нового распылителя. В крайних случаях частичный ремонт бесполезен, помогает только полная замена топливных форсунок.

Причина проста – большое давление топлива и высокие температуры камеры сгорания приводят к механическому износу и сильному закоксовыванию. Еще поводами для замены служат деформация распылителя, ослабление пружины, изнашивание запорной иглы. Так что дизельная форсунка – более нежный элемент, который редко бывает ремонтопригодным. Поэтому их проверка должна производиться своевременно в качестве профилактики, чтобы не допустить преждевременного износа.

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:300px;height:600px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4908081011"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Потенциометры. Виды и устройство. Работа и особенности

Потенциометры — это регулируемые делители напряжения, которые предназначены для регулирования напряжения при неизменной величине тока, и выполненные по типу переменного резистора.

Устройство и работа

На выводы резистивного элемента подается напряжение, которое предполагается регулировать. Подвижный контакт является регулирующим элементом, который приводится в действие вращением ручки. От подвижного контакта снимается напряжение, которое может находиться в диапазоне от нуля до наибольшей величины, равной входному напряжению на потенциометр, и зависит от текущей позиции подвижного контакта.

Потенциометр действует по типу переменного резистора, однако выполняет функции делителя напряжения. Его резистивный компонент представляет собой два резистора, которые соединены последовательно. Положение скользящего контакта является определяющим в определении отношения величины сопротивления 1-го резистора ко 2-му.

Наиболее популярным стал переменный однооборотный резистор. Он широко применяется в радиотехнике в качестве регулятора громкости, и в других устройствах. При изготовлении потенциометров применяются разные материалы для изготовления резистора: металлическая пленка, токопроводящий пластик, проволока, металлокерамика, углерод.

Виды и особенности

Потенциометры классифицируются по типу изменения сопротивления, типу корпуса устройства и другим различным признакам, и параметрам.

Основное разделение потенциометров.

По характеру изменения сопротивления:

Линейные. Маркируются буквой «А». Сопротивление изменяется в прямой зависимости от угла поворота передвижного контакта.
Логарифмические. Маркируются буквой «В». В начале движения ползунка сопротивление изменяется быстро, а затем замедляется.
Экспоненциальные. Маркируются буквой «С». При повороте ручки сопротивление изменяется по экспоненциальной зависимости, то есть, вначале медленно, затем быстрее. Буквенные обозначения не всегда могут соответствовать действительности, так как это зависит от фирмы изготовителя прибора. Поэтому для определения типа потенциометра необходимо изучить техническое описание данного экземпляра.

По типу корпуса потенциометра:

Монтажные. Устанавливаются путем пайки на монтажную плату.

Стационарные оборотные. Располагаются на корпусе различных устройств. В свою очередь оборотные потенциометры разделяют на несколько видов:
— Однооборотные.

Скользящий элемент может поворачиваться на один оборот, а точнее, около 270 градусов. На полный оборот поворот невозможен, так как на остальной части сектора поворота размещены клеммы контактов. Наиболее популярными однооборотные переменные резисторы стали в устройствах, не требующих для регулировки более одного оборота.
— Многооборотные.

Подвижный контакт имеет возможность выполнять несколько оборотов для увеличения точности регулирования параметра. Такие переменные резисторы обычно оснащены винтовым или спиральным резистивным элементом, применяются в устройствах, требующих повышенной точности разрешения и регулировки. Многооборотные модели чаще всего используют в виде подстроечных сопротивлений на монтажной плате.
— Сдвоенные.

Включают в себя два переменных резистора, расположенных на одной оси. Это дает возможность выполнять регулировку параллельно двух сопротивлений. В таких моделях наиболее популярно использование сопротивлений с логарифмической и линейной зависимостью. Они применяются в стереорегуляторах усилителей звука, радиоприемниках и других приборов, требующих регулировки одновременно двух отдельных каналов.

Линейные (ползунковые). Такие модели потенциометров разделяют на виды:
— Потенциометр ползунковый.

Одинарный линейный потенциометр служит для устройств аудиоаппаратуры. Такие модели выполняют из токопроводящего пластика для повышения качества изделия, используются для регулировки одного канала.
— Линейный двойной.

Такая модель способна регулировать сразу два отдельных канала. Часто применяется для настройки стереофонической аппаратуры в профессиональных аудиоустройствах, требующих управления двумя каналами.
— Ползунковый многооборотный.

Его конструкция включает в себя шпиндель, который преобразует вращательное движение в прямолинейное поступательное перемещение ползунка по сопротивлению. Он применяется в местах, где необходимо повышенное разрешение и точность. Такая модель устанавливается для подстройки параметров на монтажной плате.

Также разделяют на:

Тонкопленочные.
Проволочные.

По назначению делятся:

Переменные.
Подстроечные.

Сопротивления проволочных образцов выполняются из константановой или манганиновой проволоки, которая намотана на стержень, изготовленный из керамики. Такие модели резисторов изготавливают на мощность более 5 ватт.

Тонкопленочные резисторы включают в себя сопротивление из пленки, которая нанесена на диэлектрическую пластину, похожую на подкову. По ней передвигается ползунок, который связан с выходным контактом. Эта пленка образована слоем углерода, лака или другого токопроводящего материала.

Подстроечные резисторы предназначены для однократной подстройки значения сопротивления. Например, они используются в обратной связи импульсных блоков питания. Такие модели имеют компактные размеры, и спроектированы для профилактических или предварительных настроек устройств. После этого их чаще всего не трогают, оставляют с одной настройкой. Поэтому такие образцы не имеют высокой надежности и прочности, в отличие от переменных резисторов.

Переменные резисторы способны функционировать длительное время и большое число циклов регулировки.

Такие образцы потенциометров имеют повышенную стойкость к износу, в отличие от подстроечных. Переменные резисторы используются в качестве потенциометров в таких устройствах, где требуется настройка громкости звучания акустической системы, либо точная настройка температуры какого-либо устройства.

Потенциометры марки СП-1 на металлическом корпусе имеют вывод для подключения к общему корпусу устройства для защиты от помех.

Резисторы для подстройки марки СПЗ – 28 не имеют металлического корпуса, и его защитой будет корпус прибора, в котором установлен резистор. Внутренняя часть переменных резисторов аналогична, однако внешне они выглядят по-разному. Резисторы переменного типа оснащены надежной металлической или пластмассовой ручкой, которая соединена с ползунком.

Резистор, предназначенный для подстройки, не имеет такой ручки, и регулируется с помощью отвертки. Она вставляется в регулировочный паз механизма, который соединен с ползунком.

На электрических схемах потенциометры чаще всего изображают в виде постоянного резистора, имеющего регулирующий отвод со стрелкой. Она является символом подвижного контакта прибора.

При изображении в схеме реостата применяется изображение в виде прямоугольника, пересеченного наискось стрелкой. Это обозначает, что в работе задействовано два контакта: один – регулирующий, другой – один из двух крайних выводов.

Подстроечный резистор обозначают без стрелки, а контакт регулировки показывают тонкой линией.

Потенциометры с выключателем. Некоторые образцы потенциометров объединяют в одной конструкции две функции: потенциометра и выключателя. В регуляторе громкости такая конструкция очень удобна, особенно в переносном радиоприемнике. Повернув ручку, подключается питание, далее сразу происходит настройка громкости. Выключатель не соединен с цепью резистора, и имеет отдельную цепь. Однако он находится в одном корпусе с потенциометром.

Для примера можно показать такие марки переменных резисторов:

24 S1 (китайский).
СПЗ-3М (отечественный).

Существуют также неразборные резисторы для подстройки марки СП4 – 1. Они заливаются эпоксидным компаундом, и служат для устройств военного применения. Резисторы марки СП3 – 16 предназначены для вертикальной установки на монтажную плату.

Металлокерамические потенциометры используются при производстве бытовых устройств. Их припаивают на плату для подстройки некоторых параметров. Мощность таких компактных резисторов достигает 0,5 Вт.

Резисторы с сопротивлением из лаковой пленки СП3-38 имеют открытый корпус. Они не защищены от пыли и влаги, имеют мощность менее 0,25 Вт.

Такие модели необходимо регулировать отверткой из диэлектрического материала, чтобы не допустить случайного замыкания. Подобные резисторы простой конструкции популярны в бытовой технике и электронике, особенно в источниках питания мониторов.

Герметичные потенциометры для подстройки оснащены защитным корпусом. Регулировка осуществляется диэлектрической отверткой. Они имеют повышенную надежность, так как на контактную дорожку не попадает влага и пыль.

Тороидные охлаждаемые переменные резисторы СП5 – 50М обладают достаточно мощным сопротивлением, имеют вентиляционные отверстия для охлаждения. Намотка проводника выполнена по форме тороида. Скользящий контакт перемещается по нему при вращении ручки с помощью отвертки.

В телевизионных приемниках еще встречаются высоковольтные виды подстроечных резисторов НР1-9А. Их величина сопротивления равна 68 мегом, мощность 4 Вт.

Они представляют собой набор резисторов из металлокерамики, собранные в одном корпусе. Стандартное рабочее напряжение для такого резистора равно 8,5 киловольт, наибольшее напряжение 15 киловольт.

Потенциометр Мерседес 124 102 двигатель

Довольно часто автолюбители, пытаясь уже на старте выжать максимальную мощность из мотора машины, предпочитают до упора нажать на педаль акселератора. Это действие ошибочно, таким образом автомобиль никогда не разовьет максимальную скорость за короткое время, поскольку взаимодействие между педалью газа и мотором авто происходит при помощи специального датчика положения дроссельной заслонки – так называемого потенциометра.

Этот прибор регулирует дозированную подачу горючего в мотор. Имеется множество разновидностей потенциометра в зависимости от марки автомобиля. Если вы являетесь владельцем автомобиля Мерседес 124 с двигателем 102, то для него имеется свой конкретный вид потенциометра.

Для того, чтобы правильно выбрать потенциометр на Мерседес 124 лучше будет воспользоваться услугами специалистов, обратившись в специализированный салон или просмотрев каталоги запчастей на автомобили. Но сначала мы попробуем разобраться, для чего нужен потенциометр и определится с его главными функциями.

Понятие, главные функции и принципы работы потенциометра

Потенциометр – это особое устройство, которое обеспечивает управление подачей горючего в мотор, а также датчиком холостого хода автомобиля, отслеживая динамику нажима на педаль акселератора. Основным элементом устройства является датчик дроссельной заслонки, который состоит из двух резисторов — изменяемого и стабильного, их суммарное сопротивление равняется 8 кОм.

Принцип работы потенциометра:

На один из крайних выводов происходит подача напряжения в 5 В, а второй при этом заземлен.

2. Имеется также средний вывод, который подсоединен к особому контроллеру, передающему информацию о дроссельной заслонке. Если заслонка полностью закрыта, напряжение составляет меньше 0,7 В, в открытом состоянии — более 4 В.

3. На корпусе дроссельной заслонки с помощью двух винтов сквозь уплотненную прокладку закрепляется датчик потенциометра. При помощи особой проточки, входящей в гнездо датчика, он объединяется с осью вращения.

Для того, чтобы после установки правильно настроить потенциометр на Мерседес 124 на 102 двигатель для начала нужно подключить разъемы датчика, после чего необходимо включить зажигание и проверить напряжение на входе, оно не должно превышать 0,7 В. Если значение напряжения выше, то нужно отрегулировать крепление датчика потенциометра при помощи винтов, пока входящее напряжение не будет соответствовать норме.

Как и любая электронная система автомобиля, потенциометр на 124 Мерседес может сломаться. В этом случае электронная система мотора автомобиля фиксирует ошибку, и топливо подается через датчики массового расхода воздуха и коленвала.

Типичные неисправности потенциометра дроссельной заслонки:

• снижение мощности мотора авто;
• полная остановка двигателя в случае резкого сброса педали акселератора;
• неравномерное количество оборотов мотора, в то время, когда он работает на холостом ходу;
• возникновение резких рывков при движении машины.

Если вы заметили какой-либо из перечисленных выше признаков в работе Мерседеса 124, то потенциометр следует проверить в первую очередь. Для этого можно обратиться на любую ближайшую станцию техобслуживания, где прибор продиагностируют и устранят неисправности.

Устройство, принцип действия, диагностика датчика положения дроссельной заслонки Throttle Position Sensor (TPS).

Датчик положения дроссельной заслонки расположен на корпусе узла дроссельной заслонки. Служит для измерения степени открытия дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки. Чувствительный элемент датчика положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, ось которого жёстко связана с осью дроссельной заслонки. На питающие выводы потенциометра подается опорное напряжение +5 V и «масса», а подвижный контакт датчика является сигнальным. Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки является одним из базовых для расчёта блоком управления двигателем необходимого количества топлива, для определения текущего режима работы двигателя и для расчёта оптимального угла опережения зажигания. Например, в режиме пуска двигателя количество подаваемого топлива рассчитывается по температуре двигателя, по степени открытия дроссельной заслонки и по фактической частоте вращения коленвала. На работающем двигателе при закрытой дроссельной заслонке блок управления двигателем переходит в режим стабилизации частоты вращения коленчатого вала двигателя — режим поддержания холостого хода. Заданная частота вращения коленвала при этом зависит от температуры охлаждающей жидкости, от нагрузки на двигатель и от скорости движения автомобиля и регулируется путём изменения степени открытия регулятора холостого хода и изменения угла опережения зажигания.

Для устранения «провала» запаздывания набора оборотов в момент резкого открытия дроссельной заслонки, блок управления двигателем кратковременно подает дополнительную порцию топлива. Если дроссельная заслонка открыта более чем на ~70 %, блок управления двигателем переходит в режим полной нагрузки, обеспечивая максимальную мощность двигателя путём приготовления несколько обогащённой топливовоздушной смеси. Когда при движении автомобиля дроссельная заслонка резко закрывается, блок управления двигателем активирует режим принудительного холостого хода (или режим торможения двигателем) путём полного прекращения подачи топлива до тех пор, пока обороты двигателя не снизятся до определенной величины. Остальные относительно стационарные положения дроссельной заслонки между режимом «поддержки холостого хода» и «полной нагрузки», называются режимом «частичной нагрузки» двигателя. В этом режиме блок управления двигателем поддерживает оптимальное соотношение топливно-воздушной смеси близкой к 1:14,7, за счет использования сигнала обратной связи от кислородных датчиков.

Проверка выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.Диагностика датчика положения дроссельной заслонки потенциометрического типа заключается в проверке соответствия выходного напряжения датчика фактическому положению дроссельной заслонки во всём диапазоне её возможных положений. Для просмотра осциллограммы напряжения выходного сигнала датчика, разъём осциллографического щупа должен быть подключен к любому из аналоговых входов № 14 USB Autoscope II, чёрный зажим типа «крокодил» осциллографического щупа должен быть подсоединён к «массе» двигателя диагностируемого автомобиля, пробник щупа должен быть подсоединён параллельно сигнальному выводу датчика. Схема подключения к датчику положения дроссельной заслонки потенциометрического типа.

точка подключения чёрного зажима типа «крокодил» осциллографического щупа.
точка подключения пробника осциллографического щупа.

В окне программы «USB Осциллограф», необходимо выбрать подходящий режим отображения, в данном случае «Управление => Загрузить настройки пользователя => Potentiometer».

Проверка датчика проводится при включенном зажигании и остановленном двигателе. Осциллограмма напряжения выходного сигнала датчика должна быть записана. Для включения записи осциллограммы, в окне программы «USB Осциллограф», необходимо выбрать «Управление => Запись» после выбора режима «Potentiometer» и включения зажигания. После включения записи осциллограммы, необходимо как можно более плавно открыть дроссельную заслонку до её полного открытия, после чего так же плавно её закрыть. Далее, для остановки записи осциллограммы, в окне программы «USB Осциллограф», необходимо выбрать «Управление => Запись». После завершения записи, записанную осциллограмму можно детально изучить. При закрытой дроссельной заслонке, значение напряжения выходного сигнала датчика его положения должно находиться в определённом диапазоне, чаще всего — 0,25…0,75 V. Как только дроссельная заслонка начинает плавно открываться, значение напряжения выходного сигнала датчика так же должно плавно увеличиваться синхронно увеличению угла открытия дроссельной заслонки.

Осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика положения дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель остановлен, плавное открытие дроссельной заслонки и быстрое её закрытие. Когда дроссельная заслонка открыта полностью, значение напряжения выходного сигнала датчика должно находиться в диапазоне обычно 3,9.. .4,7 V. В некоторых системах управления двигателем применяются датчики положения дроссельной заслонки потенциометрического типа с инверсной выходной характеристикой. При закрытой дроссельной заслонке выходное напряжение датчика высокое, а при открытой — низкое. Во многих системах управления двигателем, где положение дроссельной заслонки задаётся при помощи электропривода (во всём диапазоне возможных положений, либо только в режиме холостого хода), текущее положение дроссельной заслонки определяется при помощи сразу двух потенциометров, конструктивно объединённых. Один из потенциометров имеет прямую выходную характеристику, а другой потенциометр обычно имеет инверсную выходную характеристику.

Кроме того, многие узлы дроссельных заслонок со встроенным электроприводом зачастую дополнительно оснащены концевым микро-выключателем холостого хода, срабатывающим тогда, когда педаль акселератора отпущена водителем полностью. Осциллограммы напряжения выходных сигналов исправного спаренного датчика положения дроссельной заслонки системы управления двигателем с электронным приводом дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель остановлен, открытие дроссельной заслонки, закрытие дроссельной заслонки. сигнала потенциометра, имеющего

Осциллограмма напряжения выходного инверсную выходную характеристику.
Осциллограмма напряжения выходного сигнала потенциометра, имеющего прямую выходную характеристику.

A: Значение напряжения в момент времени указанный маркером. В данном случае соответствует напряжению выходного сигнала потенциометра, имеющего инверсную выходную характеристику при закрытой дроссельной заслонке и равно ~4 V.
A: Значение напряжения в момент времени указанный маркером. В данномслучае соответствует напряжению выходного сигнала потенциометра, имеющего прямую выходную характеристику при закрытой дроссельной заслонке и равно ~890 mV.

Наличие двух потенциометров в датчике положения дроссельной заслонки служит для повышения точности измерения текущего положения дроссельной заслонки, для точного распознавания блоком управления неисправностей датчика, а так же для повышения надёжности узла дроссельной заслонки — при выходе из строя одного из потенциометров блок управления двигателем определяет текущее положение дроссельной заслонки по сигналу от исправного потенциометра. Встречаются спаренные потенциометрические датчики положения дроссельной заслонки, где оба потенциометра имеют прямую выходную характеристику. Выходной сигнал одного потенциометра изменяется в диапазоне положений дроссельной заслонки от «полностью закрыто», до «частично открыто» (для системы управления двигателем BOSCH MONO Motronic этот диапазон составляет от 0% до 30%). Выходной сигнал другого потенциометра изменяется в диапазоне положений дроссельной заслонки от «частично открыто» до «полностью открыто» (для системы управления двигателем BOSCH MONO Motronic этот диапазон составляет от 17% до 100%).

Осциллограммы напряжения выходных сигналов исправного спаренного датчика положения дроссельной заслонки системы управления двигателем BOSCH MONO Motronic. Зажигание включено, двигатель остановлен, открытие дроссельной заслонки, закрытие дроссельной заслонки.

Осциллограмма напряжения выходного сигнала потенциометра, работающего в диапазоне положений дроссельной заслонки от «полностью закрыто», до «частично открыто».
Осциллограмма напряжения выходного сигнала потенциометра, работающего в диапазоне положений дроссельной заслонки от «частично открыто» до «полностью открыто».

Такая конструкция датчика применяется для повышения точности измерения текущего положения дроссельной заслонки при малых углах её открытия. Высокая точность измерения текущего положения дроссельной заслонки в системе управления двигателем BOSCH MONO Motronic очень важна, так как данная система не оснащена ни датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе, ни датчиком расхода воздуха. По этому, величина нагрузки на двигатель и соответствующее ей необходимое количество впрыскиваемого топлива определяются по скорости вращения коленвала, по величине открытия дроссельной заслонки, по температуре двигателя и по температуре входящего воздуха.

Типовые неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Подвижный контакт потенциометрического датчика механически перемещается по контактному резистивному слою датчика, что со временем может стать причиной разрушения этого контактного резистивного слоя. В таком случае, при некоторых положениях подвижного контакта датчика, значение выходного напряжения датчика может не соответствовать фактическому положению дроссельной заслонки. Дорожка потенциометра с «протёртым» контактным резистивным слоем (на данной иллюстрации показан измерительный потенциометр датчика объёмного расхода воздуха).Как только водитель устанавливает такое положение дроссельной заслонки, при котором ползунок потенциометра датчика заслонки попадает на участок с разрушенным контактным резистивным слоем, возникают резкие рывки в работе двигателя. Блок управления двигателем воспринимает изменения напряжения на дефектном участке как сигнал режима быстрого разгона двигателя, или режима отсечки подачи топлива.

Характер влияния неисправности на работу системы управления двигателем зависит от того, на каких режимах работы двигателя, и при каких углах открытия дроссельной заслонки проявляется неисправность. Если показания датчика нарушаются при закрытой дроссельной заслонке, то это приводит к нестабильности оборотов холостого хода — после отпускания педали акселератора двигатель может заглохнуть, либо напротив, обороты холостого хода могут быть сильно завышенными. Если же показания датчика нарушаются при каком-либо другом положении дроссельной заслонки, это вызывает возникновение резких рывков в работе двигателя в моменты, когда дроссельная заслонка принимает положения, при которых проявляется несоответствие выходного сигнала датчика фактическому положению заслонки.Осциллограмма напряжения выходного сигнала неисправного датчика положения дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель остановлен, плавное открытие дроссельной заслонки, плавное закрытие дроссельной заслонки.В большинстве случаев, несоответствие выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки фактическому углу открытия дроссельной заслонки имеет место при положении дроссельной заслонки «полностью закрыто» и «частично открыто», из-за чего нарушается работа двигателя в режиме холостого хода.

Осциллограмма напряжения выходного сигнала неисправного датчика дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель остановлен, плавное положения открытие дроссельной заслонки.В случае повреждения контактного резистивного слоя датчика во всём диапазоне положений дроссельной заслонки, характер работы двигателя становится непредсказуемым. Неисправности датчика, вызванные разрушением контактного резистивного слоя датчика, устраняются путём замены датчика положения дроссельной заслонки на новый. Другой типовой неисправностью датчика является повышенная зависимость выходного напряжения датчика от температуры его корпуса. Данная неисправность является следствием установки некачественного датчика положения дроссельной заслонки на этапе замены износившегося датчика на новый или ещё на этапе производства автомобиля. Проявляется данная неисправность после прогрева двигателя при полностью закрытой дроссельной заслонке как повышение частоты вращения двигателя на холостом ходу. Характерным признаком неисправности является возможность временного её устранения путём выключения и повторного пуска двигателя.

В момент включения зажигания, блок управления двигателем фиксирует («запоминает») текущее значение выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки и принимает его за напряжение, соответствующее полностью закрытой заслонке. После запуска двигателя это значение напряжения служит для блока управления двигателем признаком закрытой дроссельной заслонки, когда водитель полностью отпускает педаль акселератора. При совпадении выходного напряжения датчика со значением, зафиксированным во время включения зажигания, блок управления двигателем переходит в режим стабилизации частоты вращения двигателя на холостом ходу.дроссельной заслонки, когда водитель полностью отпускает педаль акселератора. При совпадении выходного напряжения датчика со значением, зафиксированным во время включения зажигания, блок управления двигателем переходит в режим стабилизации частоты вращения двигателя на холостом ходу. Если температурная стабильность датчика не удовлетворительна, может возникнуть сбой в работе двигателя на холостом ходу.

Например, в момент включения зажигания, когда двигатель холодный (корпус датчика положения дроссельной заслонки холодный) значение выходного напряжения рассматриваемого датчика равно 500 mV. Блок управления двигателем фиксирует это значение как соответствующее полностью закрытой дроссельной заслонке. В моменты, когда выходное напряжение датчика вновь совпадает с этим зафиксированным значением 500 mV, двигатель переходит в режим стабилизации оборотов холостого хода. По мере прогрева двигателя разогревается и корпус датчика, и если с увеличением температуры корпуса датчика его выходное напряжение так же увеличивается, то может наступить момент, когда при закрытой дроссельной заслонке напряжение выходного сигнала будет значительно превышать зафиксированное при включении зажигания значение, и будет равно, например, 550 mV. В таком случае, когда водитель полностью отпускает педаль акселератора, от датчика будет поступать напряжение 550 mV вместо 500 mV, что уже не будет соответствовать сигналу полностью закрытой дроссельной заслонки.

Вследствие этого, блок управления двигателем уже не будет переходить в режим стабилизации оборотов холостого хода. Если же теперь водитель выключит зажигание, после чего вновь запустит двигатель, блок управления двигателем зафиксирует новое текущее значение напряжения датчика положения дроссельной заслонки 550 mV с уже разогретым корпусом и примет его за напряжение, соответствующее полностью закрытой дроссельной заслонки. Теперь, работа двигателя при закрытой дроссельной заслонке будет стабильна, пока температура корпуса датчика положения дроссельной заслонки вновь не измениться. Диагностика данной неисправности сводится к сравнению двух значений выходного напряжения датчика при полностью закрытой дроссельной заслонке. Первое значение необходимо измерить, когда температура корпуса датчика близка к текущему значению температуры воздуха (двигатель не работал на протяжении минимум 3-х часов). Второе значение необходимо измерить, когда двигатель будет полностью прогрет до рабочей температуры (электро-вентилятор системы охлаждения автоматически включится не менее трёх раз).

Данная неисправность устраняется только путём замены некачественного датчика на качественный. В некоторых системах управления двигателем вместо датчиков положения потенциометрического типа применяются оптические датчики положения. Типовой неисправностью этих датчиков является проникновение и накопление загрязнений в полостях, где расположены оптические элементы и на самих оптических элементах. Устраняется данная неисправность путём очистки от загрязнений, но только в тех случаях, если конструкция датчика позволяет его разобрать и повторно собрать. В последнее время, в некоторых системах управления двигателем вместо датчиков положения потенциометрического типа применяются бесконтактные «линейные» датчики, работающие на эффекте Холла. Эти датчики лишены недостатков резистивного слоя, но при этом имеют «свои» типовые неисправности. Наиболее распространённым дефектом датчика положения дроссельной заслонки на эффекте Холла бывают зоны с нелинейной зависимостью изменения выходного напряжения датчика.

На осциллограмме напряжения выходного сигнала при плавном открытии дроссельной заслонки данная неисправность проявляется как «Г-образная ступенька». Такая «ступенька» может перекрывать значительный диапазон возможных положений дроссельной заслонки. При плавном изменении положения дроссельной заслонки внутри такого диапазона значения напряжения выходного сигнала датчика не изменяются. Подобных ступенек на всём диапазоне возможных положений дроссельной заслонки может быть несколько. Осциллограмма напряжения выходного сигнала неисправного датчика положения дроссельной заслонки работающего на эффекте Холла. Устраняется данная неисправность только путём замены датчика на исправный. Датчик крайних положений дроссельной заслонки Throttle Valve Switch.В некоторых системах управления двигателем прежних лет применялись датчики крайних положений дроссельной заслонки на основе концевых микро-выключателей. Микро-выключатель «холостого хода» и микро-выключатель «полной нагрузки».

Датчик крайних положений дроссельной заслонки, измерительными элементами которого являются два микро-выключателя.Каждый из концевых микро-выключателей может принимать одно из двух его возможных состояний — «замкнут» или «разомкнут». В зависимости от текущего состояния микро-выключателя, напряжение его выходного сигнала может принимать значение соответствующее либо низкому уровню сигнала (обычно это значение равно 0 V), либо соответствующее высокому уровню сигнала (обычно это значение равно 5 V, либо 12 V). Вследствие сравнительно быстрого механического износа, микро-выключатели датчика со временем могут перестать срабатывать, особенно часто данная неисправность случается с микро-выключателями холостого хода. Для устранения этого дефекта достаточно периодически вновь отрегулировать положение корпуса датчика относительно корпуса дроссельной заслонки так, чтобы микро-выключатель холостого хода изменял своё состояние сразу же после начала открытия дроссельной заслонки. Ещё одной распространённой неисправностью концевых микро-выключателей датчиков положения некоторых типов является образование микротрещин в области спайки выходных клемм выключателя с разъёмом датчика.

Эта неисправность возникает на автомобилях со значительным пробегом, вследствие воздействия механических нагрузок в области спайки клемм выключателя с разъёмом датчика. Если конструкция датчика позволяет его разобрать и повторно собрать, эту неисправность можно устранить, не прибегая к замене датчика. Достаточно повторно пропаять при помощи паяльника выходные клеммы микро-выключателя в области спаивания с разъёмом датчика. Проверка исправности концевого микро-выключателя проводится путём измерения сопротивления датчика с помощью омметра. Сопротивление разомкнутого микровыключателя должно стремиться к бесконечности. Когда микро-выключатель замкнут, его сопротивление не должно превышать значения 1 Q. При этом дополнительно следует обратить внимание на стабильность сопротивления микро-выключателя в состоянии «замкнут» при нескольких его срабатываниях. После каждого переключения выключателя в состояние «замкнут» омметр должен показывать одно и то же значение сопротивления датчика с отклонениями не более 0,1 Q.

Изменяющиеся значения сопротивления микровыключателя в состоянии «замкнут» могут быть признаком образования микротрещин в области спаивания выходных клемм выключателя с разъёмом датчика, либо признаком подгорания контактов датчика. Существуют датчики крайних положений дроссельной заслонки, выполненные по технологии, аналогичной технологии изготовления потенциометрических датчиков положения дроссельной заслонки — на основе резистивного слоя. Сопротивление такого датчика при его состоянии «замкнуто» может принимать значения от 0,1 Q до 10 kQ и более. Подобные датчики часто бывают конструктивно объединены в общем корпусе с датчиком положения дроссельной заслонки потенциометрического типа. Датчик положения дроссельной заслонки потенциометрического типа со встроенным датчиком концевого положения, срабатывающим в положении заслонки «полностью закрыто».Подобные датчики имеют обычно 4-х контактный разъём. Три клеммы разъёма соединены с датчиком положения дроссельной заслонки потенциометрического типа, четвёртая клемма разъёма соединяется с выводом датчика концевого положения дроссельной заслонки.

Другой вывод датчика концевого положения дроссельной заслонки соединён с одной из питающих клемм датчика, обычно, с выводом «массы» датчика.

Потенциометр регулировки концентрации CO/состава смеси

Автор: admin on 11 октября 2016

Потенциометр регулировки концентрации СО может быть расположен в расходомере воздуха или может быть отдельным датчиком, расположенным в моторном отсеке или непосредственно подсоединен к электронному модулю управления. Если он расположен в расходомере воздуха, то потенциометр осуществляет заземление.

Потенциометр СО является примером трехпроводного датчика, и процедуры проверок являются одинаковыми независимо от положения потенциометра.

Потенциометр, подсоединенный к электронному модулю управления, не может проверяться отдельно и в случае выхода из строя потенциометра нужно заменить весь электронный модуль управления.

Отогните резиновый защитный кожух над штекером потенциометра (или штекером расходомера воздуха, если потенциометр расположен в расходомере воздуха).
Подсоедините отрицательный провод вольтметра к заземлению двигателя.
Определите контакты для подачи напряжения, сигнала и заземления.
Подсоедините положительный провод вольтметра к проводу, соединенному с контактом для сигнала на потенциометре регулировки СО (1).
В большинстве систем должно быть получено напряжение примерно в 2,5 В.
Запишите точное значение напряжения, чтобы после завершения проверок можно было его точно восстановить.
Снимите защитную заглушку с регулировочного винта.
Поверните регулировочный винт в обоих направлениях. Напряжение должно изменяться плавно.

Потенциометр регулировки концентрации CO/состава смеси.

Напряжение на потенциометре регулировки CO не изменяется при регулировке

Проверьте подачу опорного напряжения 5,0 В на потенциометр.
Проверьте соединение заземления на потенциометре.
Если соединения нормальные, проверьте провода подачи сигнала между потенциометром и электронным модулем управления.
Если подача напряжения и/или заземление неудовлетворительные, проверьте их провода между потенциометром или расходомером воздуха и электронным модулем управления.
Если провода расходомера воздуха в порядке, проверьте все соединения для подачи напряжения и заземления к электронному модулю управления. Если они нормальные, то под подозрение подпадает электронный модуль управления.

Другие статьи по теме:

Комментарии закрыты, но вы можете Трекбэк с вашего сайта.

Потенциометры — Аксессуары для авто

		25 грн. Договорная
	Харьков, Основянский 12 февр.

Со потенциометр ваз 2109

Автомобили концерна ВАЗ пользуются значительной популярностью среди водителей благодаря достойным техническим характеристикам, соответствию цены и качества, отличной ремонтопригодности. Большинство неисправностей, которые случаются во время эксплуатации, водителя могут исправить самостоятельно без помощи профессионалов.

В этой статье речь пойдёт о ремонте отопителя транспортного средства, который является одним из слабых мест в автомобилях отечественного производства, а именно рассмотрим, как заменить вышедший из строя резистор печки ВАЗ-2110.

Функции и назначение резистора

Резистор часто применяется во многих электросхемах транспортного средства. Основная его функция — это контроль и распределение подаваемого тока к элементу его потребления, в этом случае к печке машины.

В автомобилях источником подачи тока является аккумулятор, который вырабатывает необходимый электрический заряд для функционирования всех электроэлементов транспортного средства. Резистор, в свою очередь, трансформирует ток в нужные пределы величины напряжения для бесперебойной работы той или иной детали. Если преобразователь тока приходит в негодность, то на печку будет подаваться напряжение больше, чем требуется для её работы, и система отопления салона работать не будет. А также от большого напряжения может произойти перегорание деталей отопителя, которые работают на токе.

Схема функциональности детали простая. Изначально ток вырабатывается в аккумуляторе машины и подаётся на резистор печки. Он трансформирует его в необходимую величину напряжения для качественной работы отопителя.

Причинами выхода из строя преобразователя могут быть большие нагрузки на него в случае длительной эксплуатации печки на максимальных оборотах, неисправность проводки. А также качество резистора и соответствие месту назначения влияет на срок его службы.

Типы потенциометров и их характеристика

В современной электронике принято использовать такие типы устройств:

изделия с однополярным питанием;
изделия двухполярным питанием;
механические изделия;
электронные изделия.

Потенциометры с однополярным питанием

Такие изделия оснащены специальными реостатными ключами. Все виды резисторов в этом случае необходимо использовать только пассивного типа. Двигающиеся контакты устройства обладают большой проводимостью электрического тока. Значение полосы пропускания электронного ключа напрямую зависит от частоты среза. Этот параметр обычно не превышает 2100 килогерц. Подобные характеристики потенциометров очень часто применяются для регулировки тембра.

Потенциометры с двухполярным питанием

Изделия с двухполярным питанием применяются только в вычислительных изделиях. Главной особенностью подобных устройств является большой уровень максимального сопротивления. Электронные ключи для такой аппаратуры необходимо использовать лишь реостатного типа. Внизу изделия находится несколько выводов для подсоединения к электрической схеме. Настройка устройства проводится на специальной мостовой аппаратуре. Значение разброса сопротивления не превышает двух процентов. Отрицательное электрическое напряжение устройства имеет значение не более 4 вольт.

Механические потенциометры

Механическим потенциометром называется изделие для регулирования электрического тока, которое оборудовано специальным поворотным контроллером. Внизу устройства находятся несколько выводов. Электронные ключи нужно использовать резистивного типа. А также в таких изделиях предусмотрена функция программной выборки. Максимальное значение сквозного сопротивления не превышает 4 Ом. Такие изделия не оснащены функцией калибровки. Отрицательное электрическое напряжение подобного устройства составляет около 4 вольт, а линейные искажения не превышают 92 децибела.

Мощные резисторы необходимо использовать только открытого типа. Механические потенциометры оптимально подходят для реверсивного управления. Многие изделия не поддерживают реостатный режим. Стоит заметить, что подобные устройства не применяются для регулирования коэффициента усиления. Максимальное положительное электрическое напряжение имеет значение около 2,5 вольта. Частота среза очень редко превышает 2500 килогерц. Значение полосы пропускания имеет прямую зависимость от характеристик электронного ключа. Такие изделия не принято использовать в вычислительных приборах.

Электронные потенциометры

Электронным потенциометром называется изделие, необходимое для регулирования электрического тока. Многие модели оборудованы несколькими электронными ключами. Мощные резисторы стоит применять лишь резистивного типа. Чтобы реверсивно управлять аппаратурой, можно использовать практически любую модель изделия. Эти устройства могут выдержать до 12 непрерывных циклов управления. Практически все модели обладают функцией программной выборки. Стоит заметить, что электронные изделия можно использовать для регулирования громкости. Значение линейных искажений подобных устройств не превышает 85 децибел.

Электронные изделия довольно часто применяются в вычислительной аппаратуре, потому что частота среза у них не более 3100 килогерц. Значение полосы пропускания электронного ключа составляет около 4 мк, но он во многом зависит от изготовителя. Многие модели таких потенциометров используются для качественной настройки различных фильтров. Стоит отметить, что это устройство не может осуществлять регулировку коэффициента усиления.

Способы диагностики исправности резистора печки

Бывают случаи, когда отопитель транспортного средства перестаёт работать на пониженных скоростях и функционирует только в усиленном режиме. Это и есть главный показатель выхода из строя резистора.

Дело в том, что ВАЗ-2110 оборудован преобразователем тока, который оснащён двумя спиралями. Первая из них имеет сопротивление 0,23 Ом и отвечает за работу печки на первой скорости, вторая спираль с сопротивлением 0,82 Ом обеспечивает возможность включать среднюю скорость печки. При неисправности детали включается только максимальный режим отопления салона.

Дополнительный резистор транспортного средства напрямую отвечает за возможность переключения скоростей отопителя, потому, если печка вашего автомобиля работает только на максимальном режиме, значит, необходимо заменить преобразователь тока.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов. Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 В (много кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь).

По сигналу от датчика кислорода контроллер корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы нейтрализатора (напряжение кислородного датчика – около 0,5 В).

Для нормальный работы датчик кислорода должен иметь температуру не ниже 360°С, поэтому для быстрого прогрева после запуска двигателя в него встроен нагревательный элемент.

Контроллер постоянно выдает в цепь датчика кислорода стабилизированное опорное напряжение 0,45±0,10 В.

Пока датчик не прогрет, опорное напряжение остается неизменным.

При этом контроллер управляет системой впрыска, не учитывая напряжение на датчике.

Как только датчик прогреется, он начинает изменять опорное напряжение.

Тогда контроллер отключает нагрев датчика и начинает учитывать сигнал датчика кислорода.

Снятие датчика кислорода

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

21. Отсоединяем разъем кислородного датчика и ключом на 22 отворачиваем датчик

При установке датчика не допускаем попадания смазки или грязи на разъем жгута проводов и наконечник датчика с прорезями.

Заворачиваем датчик моментом 30–45 Нм.

СО-потенциометр

Установлен в салоне на левом щитке облицовки тоннеля пола и представляет собой переменный резистор.

СО-потенциометр служит для регулировки уровня СО в отработавших газах двигателей, не оснащенных каталитическим нейтрализатором.

Снятие CO-потенциометра

22. Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления левого щитка облицовки тоннеля пола.

Снимаем щиток.

23. Сжав пружинный фиксатор, отсоединяем разъем СО-потенциометра.

24. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления потенциометра к щитку.

25. Снимаем СО-потенциометр.

Устанавливаем СО-потенциометр в обратной последовательности

26. Регулируется содержание СО в отработавших газах (с помощью газоанализатора) вращением потенциометра

Замена резистора отопителя ВАЗ-2110 своими руками

Для того чтобы заменить резистор, важно понимать, где именно он располагается. Деталь находится с правой стороны от печки за вакуумным усилителем. Первым делом перед началом работы надо отсоединить аккумулятор от питания, для этого снимается минусовый провод с клеммы.

Дальнейшие работы производятся в салоне автомобиля. Изначально необходимо демонтировать облицовку и накладку лобового стекла. После этого снимается звукоизоляционная обивка с правой стороны панели машины. Для получения хорошего доступа к преобразователю надо демонтировать вакуумный усилитель.

Обзору открылся дополнительный резистор отопителя. Дальше следует отсоединить колодку с проводкой от контактов преобразователя. Запомните, каким именно образом она подключена, чтобы правильно осуществить сборку по окончании работы. Подсоединить колодку можно только в одном положении.

Прежде чем приступить к замене изделия, необходимо проверить его работу с помощью омметра. Для проверки функциональности детали снимать её нет необходимости. Последовательно соедините контакты преобразователя и омметра сначала на первой спирали, потом на второй. Если показатели сопротивления значительно отличаются от оптимального значения для корректной работы устройства, значит, изделие подлежит обязательной замене.

Часто причиной выхода из строя детали является отсоединение предохранителя, находящегося на плате резистора. Теоретически, продлить жизнь элемента можно, припаяв контакты предохранителя на место. Однако такая работа отличается значительными трудностями, так как к креплению контактов предохранителя очень неудобно добираться за счёт очень маленького расстояния между платой и самим преобразователем.

Цена на качественный резистор не очень высокая, потому правильным решением будет его замена новой деталью. Предварительно перед заменой приобретите новое изделие в специализированном магазине. Не покупайте детали с рук или на стихийных рынках. Только качественное изделие может гарантировать бесперебойную работу отопительной системы салона автомобиля. На ВАЗ-2110 устанавливается изделие с идентификационным значением РДО 2110-8118022-01. Приобретайте изделия, которые соответствуют вашей марке автомобиля, это обеспечит правильное преобразование тока и корректную работу системы отопления салона.

Для демонтажа изделия необходимо открутить с помощью крестовой отвёртки саморез крепления. Аккуратно вынимается деталь, вышедшая из строя, и на её место устанавливается новый преобразователь. На этом замену можно считать выполненной. Остаётся только подключить колодку и разъёмы на место, произвести монтаж облицовки ветрового стекла в обратном порядке.

Проверка мультиметром

Для того чтобы проверить электрорезистор, следует действовать следующим образом:

Взять требующий проверки радиоэлемент;
Включить мультиметр и настроить его на измерение сопротивления;
Задать шкалу измерения и ее границы;
Любым способом подключить один щуп мультиметра к одной из сторон резистора, а второй — к оставшейся стороне;
Зафиксировать измерения на экране или аналоговой шкале и закончить тестирование.

Если значение равно нулю или сильно отличается от номинального, то элемент неисправен и подлежит утилизации, так как изменение значения может вывести из строя всю схему. Если значение в норме, то электрорезистор можно использоваться для создания электронных схем. При проверке значений, не выпаивая электрорезистор, следует учитывать влияние шунтирующих цепей.

Таким образом, был разобран вопрос: как проверить резистор мультиметром или тестером. На самом деле сложного ничего нет, так как данный радиоэлемент является одним из самых простых и распространенных среди всех и имеет всего два выхода-контакта без учета полярности. Именно поэтому проверить его сможет каждый, у кого есть мультиметр, тестер или омметр.

И ещё один важный совет

Проводите замену резистора сразу же после выявления его неисправности.

Эксплуатация печки машины после поломки дополнительного преобразователя тока может повлечь за собой очень серьёзные проблемы. При выходе из строя детали отопитель очень часто продолжает функционировать на максимальных оборотах. В холодное время года водителя могут не придавать значения неисправности и использовать печку, несмотря на поломку преобразователя.

Длительная работа отопителя на усиленных оборотах может стать причиной перегорания мотора печки или возгорания проводки автомобиля вследствие прохождения высокого напряжения через устройства, которые работают от силы тока.

Описание и принцип работы

Резисторы обеспечивают фиксированное значение сопротивления, которое блокирует или сопротивляется потоку электрического тока вокруг цепи, а также вызывает падение напряжения в соответствии с законом Ома. Резисторы могут быть изготовлены так, чтобы иметь либо фиксированное значение сопротивления в Омах, либо переменное значение сопротивления, отрегулированное некоторыми внешними средствами.

Потенциометр, который обычно называют как «котел», представляет собой три-терминал с механическим приводом поворотного аналоговое устройство, которое можно найти и использовать в самых разнообразных электрических и электронных схем. Это пассивные устройства, то есть им не требуется источник питания или дополнительная схема для выполнения их основной функции линейного или поворотного положения. Купить потенциометр на Алиэкспресс:

Переменные потенциометры доступны в различных механических вариациях, что позволяет легко регулировать управление напряжением, током или регулированием смещения и усиления схемы для получения нулевого состояния.

Название «потенциометр» представляет собой сочетание слов «разность потенциалов» и «измерение» , появившихся на заре развития электроники. Тогда считалось, что при регулировке больших резистивных катушек с проволочной обмоткой измеряется установленная величина разности потенциалов, что делает его типом прибора для измерения напряжения .

Сегодня потенциометры намного меньше и намного более точны, чем те, которые раньше были большими и громоздкими с переменным сопротивлением, и, как и в случае большинства электронных компонентов, существует множество различных типов и названий, начиная от переменного резистора, пресета, триммера, реостата и, конечно, переменного потенциометра.

Но какими бы ни были их названия, все эти устройства функционируют абсолютно одинаково, так как их значение выходного сопротивления может быть изменено движением механического контакта или контактной щетки, вызванным каким-либо внешним воздействием.

Переменные резисторы в любом формате, как правило, связаны с определенной формой управления, будь то регулировка громкости радиоприемника, скорости транспортного средства, частоты генератора или точная настройка калибровки цепи, однооборотный и многократный потенциометры, триммеры и реостаты могут найти широкое применение в бытовых электротоварах.

Термин « потенциометр» и « переменный резистор» часто используются для описания одного и того же компонента, но важно понимать, что соединения и работа этих двух устройств различны. Однако оба имеют одинаковые физические свойства в том смысле, что два конца внутренней резистивной дорожки выведены на контакты, в дополнение к третьему контакту, соединенному с подвижным контактом, называемым «ползунком» или «контактной щеткой».

Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива). Часть 4

Главная / Руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2110/2112/2111 / Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива). Часть 4

Рис. 9-23. Контроллер:

1 — программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ)

Программируемое постоянное запоминающее устройство.

В ППЗУ находится общая программа, в которой содержится последовательность рабочих команд (алгоритмы управления) и рай-личная калибровочная информация. Эта информация представляет собой данные управления впрыском, зажиганием, холостым ходом и т.п., которые зависят от массы автомобиля, типа и мощности двигателя, от передаточных отношений трансмиссии и других факторов. ППЗУ называют еще запоминающим устройством калибровок.

Содержимое ППЗУ не может быть изменено после программирования. Эта память не нуждается в питании для сохранения записанной в ней информации, которая не стирается при отключении питания, т. е. эта память является —энергонезависимой. ППЗУ устанавливается в панельке на плате контроллера (рис. 9-23) и может выниматься из контроллера и заменяться.

ППЗУ индивидуально для каждой комплектации автомобиля, хотя на разных моделях автомобилей может быть применен один и тот же унифицированный контроллер. Поэтому при замене ППЗУ важно установить правильный номер модели и комплектации автомобиля. А при замене дефектного контроллера необходимо оставлять прежнее ППЗУ (если оно исправно).

Электрически программируемое запоминающее устройство

используется для временного хранения кодов-паролей противоугонной системы автомобиля (иммобилизатора). Коды-пароли, принимаемые контроллером от блока управления иммобилизатором (если он имеется на автомобиле), сравниваются с хранимыми в ЭПЗУ и при этом разрешается или запрещается пуск двигателя. Эта память является энергонезависимой и может храниться без подачи питания на контроллер.

Датчики

Датчик температуры охлаждающей жидкости

представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется от температуры).

Датчик завернут в выпускной патрубок охлаждающей жидкости на головке цилиндров. При низкой температуре датчик имеет высокое сопротивление (при -40 С-100 кОм), а при высокой температуре — низкое (при 100 С — 177 Ом).

Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике. Падение напряжения высокое на холодном двигателе и низкое на прогретом. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.

Датчик детонации

заворачивается в верхнюю часть блока цилиндров (рис. 9-24) и улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.

Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.

Датчик концентрации кислорода

применяется в системе впрыска с обратной связью и устанавливается на приемной трубе глушителей.

Рис. 9-24. Расположение датчика детонации на двигателе: 1

датчик детонации

Рис. 9-25. СО-потенциометр

тенциалов) — дается команда на обеднение смеси.

Датчик массового расхода воздуха

расположен между воздушным фильтром и шлангом впускной трубы. В нем находятся температурные датчики и нагревательный резистор. Проходящий воздух охлаждает один из датчиков, а электронный модуль датчика преобразует эту разность температур датчиков в выходной сигнал для контроллера.

В разных вариантах систем впрыска топлива могут применяться датчики массового расхода воздуха двух типов. Они отличаются по устройству и по характеру выдаваемого сигнала, который может быть частотным или аналоговым. В первом случае в зависимости от расхода воздуха меняется частота сигнала, а во втором случае — напряжение.

Контроллер использует информацию от датчика массового расхода воздуха для определения длительности импульса открытия форсунок.

СО-потенциометр

(рис. 9-25) установлен в моторном отсеке на стенке коробки воздухопритока и представляет собой переменный резистор. Он выдает в контроллер сигнал, который используется для регулировки состава топливо-воздушной смеси с целью получения нормированного уровня концентрации окиси углерода (СО) в отработавших газах на холостом ходу. СО-потенциометр подобен винту качества смеси в карбюраторах. Регулировка содержания СО с помощью СО-потенциометра выполняется только на станции технического обслуживания с применением газоанализатора.

Датчик скорости

автомобиля устанавливается на коробке передач между приводом спидометра и наконечником гибкого вала привода спидометра. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на контроллер прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.

Датчик положения дроссельной заслонки

установлен сбоку на дроссельном патрубке и связан с осью дроссельной заслонки.

Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подает-
Посмотрите также: Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива). Часть 5 →

Потенциометр

Потенциометры

Во многих случаях требуется только часть выходного напряжения от источника сигнала. Если бы мы разрешили подавать на вход усилителя полное выходное напряжение домашнего CD-плеера, усилитель всегда работал бы на полной или почти полной мощности. Это стало бы очень раздражающим за очень короткий промежуток времени. Чтобы уменьшить общую громкость, нам нужно пропустить на усилитель только часть полного сигнала.Для контроля уровня сигнала воспользуемся потенциометром. Потенциометр (также известный как «горшок») — это резистор с подвижным отводом. Потенциометры могут использоваться для изменения сопротивления в цепи или в качестве переменного делителя напряжения (в случае регулятора громкости). Если у вас есть поворотный регулятор громкости, который не щелкает при вращении, это (более чем вероятно) потенциометр, используемый в качестве переменного делителя напряжения. Если ваш регулятор громкости щелкает и увеличивает или уменьшает громкость с каждым щелчком, вероятно, это поворотный энкодер (переключатель), а не потенциометр.Потенциометр обычно имеет 3 контакта. 2 клеммы подключены (внутри) к противоположным концам резистивного элемента. Третий вывод называется дворником. Обычно он находится между двумя другими терминалами. Стеклоочиститель — это контакт (обычно несколько очень маленьких контактов), который входит в контакт по резистивному элементу. На схеме ниже показан схематический символ потенциометра.

Важное примечание о демонстрациях Flash / графике на этом сайте… Власти посчитали, что Flash-контент на веб-страницах слишком опасен для использования обычным пользователем Интернета, и вскоре ВСЕ его поддержка будет прекращена (большая часть доступа к Flash была прекращена 1-1-2021) . Это означает, что ни один современный браузер по умолчанию не отображает какие-либо из этих демонстраций. На данный момент исправление — загрузить расширение Ruffle для вашего браузера. Веб-сайт Ruffle. Пожалуйста, напишите мне ([email protected]), чтобы сообщить, подходит ли вам Ruffle и какой браузер вы используете.

Альтернативой Ruffle является другой браузер Maxthon 4.9.5.1000. Для получения дополнительной информации о проблеме с Flash и Maxthon (стандартном и переносном) щелкните ЗДЕСЬ.

На следующей схеме показано, как схематический символ соотносится с рисунком потенциометра.

Это внутренняя часть потенциометра, показанного вверху страницы. Задняя часть была удалена и помещена рядом с остальной частью потенциометра. Слева показано, как выглядит резистивный элемент.Это более широкая черная область. Внутреннее кольцо с линией, идущей к центральному выводу, представляет собой нерезистивный проводник, который передает сигнал / напряжение от дворника к центральному выводу.

Ниже приведено фото механизма стеклоочистителя крупным планом. Четыре параллельных контакта в верхней части контактируют с резистивным элементом. Два контакта под ними контактируют с внутренним кольцом. Если вы посмотрите «за» белым изолятором, вы увидите, что контакты стеклоочистителя для другой половины потенциометра касаются резистивного элемента.

Делители напряжения

Потенциометр как делитель переменного напряжения:
Мы рассмотрели делители напряжения на странице резисторов. Поток, подключенный, как показано на следующей диаграмме, будет действовать для разделения напряжения, как 2 отдельных резистора. На диаграмме ниже вы можете видеть, что потенциометр linear taper находится в середине диапазона своего хода. Вы также можете видеть, что 12 вольт приложено к клеммам «A» и «B» подключено к 12-вольтовой батарее.Это означает, что на выходе с ползунка будет 6 вольт.

^{Это означает, что сопротивление резистивного элемента увеличивается прямо пропорционально расстоянию, пройденному по резистивному элементу. В середине хода сопротивление от скользящей клеммы к любой из других клемм составляет половину общего сопротивления.}

Выход — это просто напряжение в точке, где стеклоочиститель контактирует с резистивным элементом.

Конус сопротивления:
В предыдущем абзаце я упоминал, что потенциометр имеет «линейный» конус. Это потенциометры общего назначения, которые могут использоваться для управления напряжением постоянного тока (как показано на схеме) или для управления уровнями отдельных полос на эквалайзере. Для регуляторов громкости вам необходимо использовать потенциометр с «логарифмической» конусностью. Это потому, что слуховая система человека работает логарифмически. Если бы мы использовали линейный конусообразный потенциометр для регулятора громкости, нижний предел диапазона регулятора громкости был бы «чувствительным».Я хочу сказать, что кажется, что громкость очень быстро увеличивается на нижнем конце диапазона регулятора громкости и потребует большого хода на верхнем конце диапазона регулятора громкости. Как вы можете видеть на графике ниже, сопротивление линейного горшка (красная линия) на 50% хода составляет 50% от его сопротивления. Сопротивление бревенчатого горшка намного меньше 50% на 50% его хода. Вам нужно пройти примерно 85% его хода, чтобы достичь средней точки его сопротивления (500 Ом для потенциометра на 1000 Ом).

На следующей диаграмме вы можете видеть, что ползунок перемещен в сторону положительного вывода. Это означает, что выходное напряжение будет выше 6 вольт. В этом случае выходное напряжение составляет 7,5 вольт постоянного тока. Если ползунок переместить ближе к отрицательной клемме, напряжение будет ниже.

Выход с переменным током:
Если горшок был подключен к генератору сигнала переменного тока (то есть генератору синусоидальной волны) вместо батареи, напряжение на выходной клемме было бы ~ 63% от входного напряжения от генератора.Если бы входной сигнал был 12 вольт переменного тока, на выходе был бы 7,5 вольт переменного тока. На следующей диаграмме графически показаны входные и выходные напряжения с входными напряжениями переменного и постоянного тока. Он основан на том же положении ползунка, что и на предыдущей диаграмме.

Поворотные потенциометры:
На следующей диаграмме показан поворотный потенциометр на 50% и ~ 63% диапазона его перемещения. Эти положения соответствуют положениям ползунка на предыдущей диаграмме.Это однооборотный потенциометр, что означает, что он может перемещаться по всему диапазону за 1 полный оборот, если его вал (ручка). Фактически, горшок с одним оборотом может пройти только 270 полного оборота. Есть и другие потенциометры, которые имеют какой-то механизм, увеличивающий количество поворотов вала для прохождения всего диапазона его движения. Обычно это делается с шестеренками, но я видел, как это делалось с планетарной передачей с использованием шарикоподшипников.Многооборотные потенциометры используются для облегчения точной настройки выходного уровня.

Номинальная мощность:
Потенциометры имеют такую же номинальную мощность, как и резисторы. Когда потенциометр используется для аудио уровня предусилителя и т.п., рассеивание мощности не является проблемой. Если вы используете потенциометр для управления сигналом со значительным протеканием тока, вам придется рассчитать рассеиваемую мощность через его резистивный элемент и использовать потенциометр достаточной мощности.См. Соответствующую формулу на странице закона Ома.

На картинке ниже вверху показан многосекционный потенциометр, используемый в старых головных устройствах. Ниже представлены различные стили потенциометров для печатных плат.

Контроллеры уровня RCA / предусилителя

На изображениях ниже показано, как подключить регулятор громкости к линии предусилителя. Если при прикосновении к металлическому валу возникает шум, заземлите металлическую часть потенциометра. Кольцевой зажим вокруг резьбовой втулки, вероятно, является лучшим способом заземления.Потенциометр, специально разработанный для использования в качестве регулятора громкости (горшок с «логарифмическим» конусом), даст наиболее линейный регулятор громкости. Часть Radio Shack № 271-1732 — хороший выбор. Для соединения двух компонентов (головных устройств и усилителей или головных устройств и кроссоверов) вы должны использовать разъемы RCA для входа и выхода. Для тех, кто использует MP3-плеер (iPod, iPad, сотовый телефон …), вы должны использовать любой разъем, который необходим на входе, чтобы соответствовать MP3-плееру.

Ниже вы можете увидеть половину потенциометра, подключенную к экранированному кабелю.Неважно, какую половину банка вы используете для левой и правой. Две половинки идентичны. На этой фотографии вы можете увидеть, из какого экранированного кабеля выходит каждый из красных проводов. Верхний черный кабель идет к усилителям или кроссоверу. Нижний черный кабель идет к источнику сигнала (головному устройству или MP3-плееру). Вы можете увидеть, как экраны обоих кабелей (входа и выхода канала) связаны вместе.

Выше обратите внимание на то, как экраны плотно скручены друг с другом, за исключением небольшого отрезка около того места, где они входят в изолированную часть кабеля. На это есть причина. Если вы плотно закрутите экран до изолятора, тепло будет эффективно передаваться через экранирующую оплетку к изоляции центрального проводника. Это может привести к тому, что жилы экрана оплавят изоляцию, что приведет к постоянному или прерывистому контакту с центральным проводником. Когда экран соприкасается с центральным проводом, сигнал замыкается на землю, и звук не передается на следующий компонент.

Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы демонстрация заполнила это окно.

Пример потенциометров, используемых в качестве датчиков положения педали транспортного средства …

Контекст 1

… Авторы этой статьи имеют опыт разработки универсального и не мешающего работе решения (проект Miveco Resesarch [9]) для регистрации перемещение педалей с помощью потенциометров, как показано на рисунке 1. Однако с этими датчиками педалей связаны четыре основные проблемы. …

Контекст 2

… первая подсистема на рисунке 3 включает сенсорную систему, отвечающую за измерение требуемых физических величин.

Среди используемых датчиков три потенциометра используются для подачи сигнала, пропорционального действию водителя на три педали транспортного средства, как показано на рисунке 1 [24]. Значения смещения, измеренные потенциометрами, были нормализованы между 0% и 100% пути педали. …

Контекст 3

… Процесс обратного моделирования, использованный для разработки оценщиков нейронной сети в этой работе, показан на рисунке 9. Кроме того, стратегия моделирования ИНС, применяемая в этой работе для разработки нейронных оценщиков для педалей, описанный на рисунке 10.Что касается задачи подготовки данных, метод ранней остановки используется для повышения производительности обобщения. …

Контекст 4

… оптимальное количество скрытых нейронов — семь для модели ИНС активности педали газа, как показано на рисунке 11. Структура модели ИНС для активности педали газа описана на рисунке 12. …

Контекст 5

… оптимальное количество скрытых нейронов — семь для модели ИНС активности педали газа, как показано на рисунке 11.

Структура модели ИНС для действия педали газа описана на рисунке 12. Результаты тестирования оптимальной модели действия педали газа показаны в разделе «Результаты линейного регрессионного анализа модели тормоза». …

Контекст 6

… задача обнаружения событий переключения передач может быть выполнена дифференцирующим устройством после согласования оценочного сигнала. На рисунке 19 показана блок-схема этой альтернативной системы, используемой для моделирования работы педали сцепления.На рисунке 20 показаны результаты описанного предложения, основанные на данных европейского цикла испытаний Peugeot 406. …

Автомобильный потенциометр с наилучшей ценой — выгодные предложения на автомобильный потенциометр от мировых продавцов автомобильных потенциометров

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильного потенциометра. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший автомобильный потенциометр в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели автомобильный потенциометр на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в автомобильном потенциометре и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести автомобильный потенциометр по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Расширенный проект преобразования электромобиля

Расширенный проект преобразования электромобиля — Trottle and Regen Controls

Потенциометр контроля ускорения.

Только в составе приводной системы

Самый Используемое управление в автомобиле — управление дроссельной заслонкой.Фактически, он постоянно используется, поэтому очень надежен. К этой системе предъявляются требования. Вероятно, большая часть деталей используется в работе ДВС многоразовые, и, поскольку ошибки дизайна давно разработаны, рекомендуется использовать их как большая часть существующей конфигурации системы, насколько это возможно.

Для большинства контроллеров мощности и инверторов требуется потенциометр на входе для управления выходом. У некоторых есть опция опто- или индуктивного датчик, но может работать и с обычным резистивным элементом.Конкретный инвертор, который я использую требуется горшок с любым значением от 1 кОм до примерно 10 кОм. Поскольку он действует как делитель напряжения, абсолютное сопротивление и его стабильность значения не имеют. Что актуально прочность и удобство интеграции в существующий дроссельный механизм.

Потенциометр дроссельной заслонки (лучше термин ускорение потенциометр), который я использую, предназначен для электромобилей OEM. Он очень надежный, закрытый, пыле- и влагозащищенный, уже содержит возвратную пружину и два контакта внутри и оборудован с рычагом на валу. Поверхность сопряжения рычага и вала имеет микро канавки, предотвращающие проскальзывание, но позволяющие точно отрегулировать исходное положение рычага в любом месте в пределах 360 градусов. Сделано Bosch, оно соответствует любой автомобильной среде. стандарты, такие как низкая / высокая температура, вибрация и т. д.

Корпус кастрюли имеет два фланца для монтаж. Изначально я хотел обернуть существующий шнур дроссельной заслонки вокруг шкива, установленного на вал, и даже сделал этот шкив из нержавеющей стали, но в итоге использовал стандартный рычаг.Мне нужно было только сделать его короче, так как полный ход шнура, соединенного с Педаль всего 30 мм, и я хотел использовать как минимум 90 градусов поворота горшка. Фактическое сопротивление в Ом в обоих тупиках не имеет значения, так как что бы это ни случилось с быть, программное обеспечение инвертора может присвоить ему значение 0% и 100% потребления тока двигателя. соответственно.

Впереди две задачи — выбрать наиболее удобное место. для бесперебойной работы и обслуживания, и изготовьте подходящий кронштейн для его установки.Хотя горшок водостойкий, не хотелось подвергать его воздействию воды в случае дождя или если я мыть машину. У меня была ограниченная длина существующего троса дроссельной заслонки и несколько ограниченный выбор, особенно потому, что другие компоненты расположены довольно плотно. Я решил установить его на вершина противопожарной стены. Как только подходящее место было найдено, мне пришлось сделать достаточно жесткий кронштейн, чтобы установить горшок. В нем должно быть место для резьбового конца втулки дроссельного троса. допускает незначительную регулировку длины.Работа началась с изготовления бумажного шаблона для кронштейн, это просто процесс проб и ошибок. Проделала в шаблоне для горшка отверстие, сложил бумагу, чтобы она напоминала будущую скобу, и попытался ее «установить». К обрезка углов и изменение углов изгиба в соответствии с формой места он будет прикручен, я подошел к финальной версии. Было около 3 итераций довольно. Следующим шагом будет сделать макет из тонкой стали, металлической банки для томатного сока. был разобран, разрезан и сформирован под будущий кронштейн.Материал легко поддается припаять, так что если вырежу слишком много, ремонт будет быстрым. После того, как я был удовлетворен тем, что Кронштейн вроде, наконец-то изготовлен настоящий. Я хотел, чтобы кронштейн был цельным, поэтому я вырезал угол алюминиевой коробки, у которой уже был хороший сварной шов. В конце концов, когда все было сделано и части рычага были собраны, усилия по изготовлению двух шаблоны и множество итераций окупились — кронштейн подходит, как производитель Honda, рукав регулировка идеальна, а работа настолько плавна, насколько это возможно.Пожалуй, это самый профессионально выглядящая деталь сделана вручную!

Потенциометр ускорения в оригинальном виде производитель
Работа начинается с замеров. Рычаг кастрюли снимается, разъем отрезан, и проводка прикреплена к корпусу электролизера.
Рычаг укорачивается. Прочие мелкие детали для крепления рычага и шнур дроссельной заслонки.
Первая итерация изготовления кронштейна для горшка.
Посмотрим, это будет здесь. Хорошо ли подходит? Да.Делает рычаг касания брандмауэра? Нет, но все же лучше отодвинуть горшок подальше.
Окончательный вариант кронштейна — покрашенный и готовый к горшку.
Горшок установлен на кронштейне, рычаг установлен и целиком сборка готова к установке.
Горшок установлен, положение троса дроссельной заслонки отрегулировано. я горжусь этой оригинальной сборкой.

Потенциометр управления регенерацией.

Это Мне потребовалось несколько недель, чтобы подумать, какое место лучше всего подходит для управления регенерацией.Первый очевидный выбор — активация педалью тормоза — имеют серьезные недостатки:

— Мне нужно изменить существующую тормозную систему обеспечение слабины для управления потенциометром перед включением тормозных колодок;
— при экстренном торможении увеличивается время до включения колодок;
— Тормозное действие всегда применяется в первую очередь к передним колесам, нет возможности обойдите его и все четыре колеса начнут одновременно тормозить, как и раньше. Это означает, что на мокрой или обледенелой дороге автомобиль будет склонен к заносу, так как задние колеса продолжают катиться свободный.

Итак, наконец, я решил использовать ручную ручку. контроль, позволяющий обойти регенерацию все вместе, если мне нужно. Существующая тормозная система не трогается и по-прежнему функционирует как раньше. Для минимального тормозного усилия I взял выдвижной линейный горшок и установил его на рычаг переключения передач. За рулем своего другого автомобиля с ДВС я пытался представить, как я могу активировать регенерацию и лучшую позицию для нее из эргономичность и безопасность.Решением было разместить его вертикально перед придерживать стеклоочиститель по умолчанию вниз. Высота была выбрана такой, чтобы я мог легко добраться скользящий дворник пальцами, когда ладонь лежит на верхней подушке, и потяните (поднимите) подпружиненный дворник, чтобы активировать регенерацию. Верхняя позиция — максимальный ток регенерации; когда стеклоочиститель отпущен, он скользит вниз и регенерация прекращается. Это оказалось гладко и чрезвычайно удобный дизайн — мне даже не нужно отводить ногу от педаль газа, чтобы замедлить машину.Верхняя часть горшка помещается в прорезь в пластиковая подставка для рук и удерживается на месте герметиком RTV. Чтобы получить хороший захват в целом устройство окунули в состав «Plasti Dip», из которого изготовлены ручки на руке. инструменты.

Не хотел, чтобы пружины висели на горшок и потянув дворник вниз, поэтому решили установить возвратную пружину в выносной место, подключив его к дворнику с помощью гибкого кабеля в куртке (аналогично трос открывания капота).Это также позволило смонтировать небольшое дополнение к сборке — тормоз выключатель. Поскольку педаль тормоза не будет касаться (кроме стоп на красный свет), стоп-сигналы каким-то образом должны активироваться при включенной регенерации. Сначала я подумал о датчике тока клещевого типа на кабеле аккумулятора — когда ток течет в АКБ, горят стоп-сигналы. На самом деле это решение не будь так хорош: если ток небольшой, точка включения становится не очень надежной. Так что я установил усиленный ИК-оптический датчик возле шнура и прикрепил небольшую шторку к шнур, поэтому при поднятии дворника шторка вылезает из зазора датчика и реле включается включение, включение стоп-сигналов. Датчик (Omron EE-SX672) имеет встроенный усилитель и предназначен для непосредственного управления реле. Очень удобно — мне тогда нужны всего два компонента.

Вы можете спросить, почему бы просто не использовать микро выключатель? По двум причинам. Во-первых, спросите любого разработчика оборудования, что является наименее надежным компонент в любом электронном оборудовании, и ответ будет — разъемы и переключатели.я не хотел жертвовать этой важной функцией — надежностью выключателя стоп-сигнала является важной проблемой безопасности. К тому же у меня всего два компонента вместо одного микровыключателя. — очень простая схема и механическое устройство. Во-вторых, я хотел вернуть пружина должна быть мягкой, поэтому мне не нужно с большим усилием тянуть рычаг кастрюли. Если бы я использовал микровыключатель, возвратная пружина горшка должна быть более жесткой, чтобы преодолеть натяжение возвратная пружина переключателя.Благодаря оптическому датчику движение плавное, без каких-либо механические препятствия. И это работает как шарм.

Итак, волшебство происходит — я могу заблокировать свой передние колеса, * буквально * подняв один палец, никаких других движений не требуется. Это сила контроль! Чтобы снова начать ускоряться, я просто нажимаю на дроссель и прыгаю вперед, даже перед тем, как регулятор регенерации будет освобожден и достигнут нижнего положения — программное обеспечение инвертора позаботится о приоритет функции дроссельной заслонки над потенциалом регенерации.Какое удовольствие водить машину сейчас же! Когда я тормозлю (особенно при длительном спуске), наблюдая, как аккумуляторная батарея заряжен и счетчик разряженной батареи Ач работает в обратном направлении, моя улыбка EV теперь кажется пропорционально току регенерации, ничего не могу поделать :-D. Милая!

Горшок тормоза (регенерации) и сдвиг наклеить подушку упора для рук с прорезью для кастрюли.
Провода подключены, горшок отформован в подушку с GE резиновый герметик и готов к погружению в «Plasti Dip».Покрытие
обеспечивает лучшее сцепление и однородную поверхность. Горшок слот защищен от попадания компаунда.
Крупный план оптического датчика.
Положение покоя — заслонка (одинарная стрелка) перекрывает зазор. Реле выключено и поэтому стоп-сигналы.
Регенерация активирована — реле (и стоп-сигналы) включены.
Блок управления в сборе.
Конец кабеля, на котором прикреплена ссылка на слайдер, и ссылка из жесткой проволоки.
Горшок установлен на рычаг переключения передач, провода подключены к специальный вход инвертора.
Кабель связан, а его оболочка прикреплена к палке зажимом. Очень хорошо работает.
Готовая сборка (слегка повернут в сторону камеры для лучшего обзора).

Цепь обратной связи потенциометра подъема / опускания заднего сиденья: короткое замыкание на аккумулятор

B1952 определение кода

Код неисправности B1952 указывает на то, что было обнаружено короткое замыкание в цепи одного из потенциометров заднего сиденья.

Что означает код B1952

Потенциометр сиденья обычно представляет собой небольшой черный ящик, расположенный под сиденьем.Он сообщает об относительном положении сиденья относительно остальной части автомобиля. В кабриолетах он действует как предохранитель от пересечения сидений и складной крыши. В случае кода B1952 была замкнута короткое замыкание в цепи потенциометра заднего сиденья.

Что вызывает код B1952?

Чаще всего причиной короткого замыкания является неисправность в проводке системы. Возможно, неисправно зарядное устройство системы или сам потенциометр. В более редких случаях блок управления двигателем (ЭБУ) транспортного средства может неправильно сообщать код B1952.В таком случае, возможно, потребуется перепрограммировать или даже заменить ЭБУ. Поскольку оба этих варианта обычно сопряжены с большими расходами, их следует изучать только после того, как другие варианты будут исчерпаны.

Каковы симптомы кода B1952?

Перегоревшие предохранители, проводка и компоненты обычно сопровождают короткое замыкание. Если система потенциометров для данного сиденья не работает, сиденье может застыть на месте или складная крыша может столкнуться с этим. Кроме того, код неисправности B1952 и горящая лампа двигателя будут сопровождать код.Эти симптомы предназначены исключительно для диагностики.

Как механик диагностирует ошибку B1952?

Код B1952 может быть сначала идентифицирован путем считывания компьютера с кодом неисправности OBD-II. Задние сиденья следует осматривать и проверять индивидуально, чтобы определить, какая сторона неисправна. Это можно сделать, разместив сиденья по одному в потенциально проблемных местах и посмотрев, какие из них не вызваны отказоустойчивостью (например, складная крыша движется в сторону высокого сиденья.) Любая проводка, относящаяся к потенциометру заднего сиденья, должна быть проверена на наличие признаков разъединения, перекоса, неправильного подключения цепей, износа, повреждений или дефектных материалов. Сам потенциометр следует проверить и протестировать на предмет возможных повреждений или неисправностей.

Общие ошибки при диагностировании кода B1952

Коды неисправностей, связанных с кузовом, как правило, специфичны для определенных типов и марок автомобилей. В результате один числовой код может означать несколько разных вещей в зависимости от рассматриваемого транспортного средства.Прежде чем совершать какие-либо ремонтные работы, вы должны убедиться, что правильно интерпретируете код.

Насколько серьезен код B1952?

Серьезность кода неисправности B1952 будет зависеть от симптомов. Если отказоустойчивый контакт складной крыши просто отключен, его можно обойти, если вручную позаботиться о том, чтобы разные части не конфликтовали друг с другом. Однако, если положение сиденья застыло, это может вызвать проблемы с управляемостью в зависимости от того, где сиденье было заблокировано.

Какой ремонт может исправить ошибку B1952?

Если электрическое зарядное устройство или потенциометр сиденья были определены как неисправные, их необходимо заменить. Любую проводку, которая была признана неисправной, следует отремонтировать, перемонтировать или заменить по мере необходимости. После любого ремонта, произведенного по коду B1952, автомобиль следует повторно проверить. Код потенциально повторяющейся ошибки позволит вам определить, решена ли проблема.

Подседельные потенциометры механики и автолюбители часто называют «сиденьями».Для доступа к потенциометру сиденья обычно нужно открыть боковую часть сиденья. Проверьте систему регулировки обоих сидений на задней стороне, если вы не уверены, какое сиденье вызвало код неисправности.

Нужна помощь с кодом B1952?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

OBD-II

коды неисправностей

B1952

различных типов потенциометров и способы их использования в ваших конструкциях

Самым элементарным компонентом в электронике являются резисторы. Этот скромный компонент можно найти практически везде, от простой светодиодной схемы до сложной схемы SMPS. Мы уже обсудили основы резисторов и то, как их можно использовать в цепи. Другой важной формой резистора, которая широко используется, являются переменные резисторы или потенциометры. В этой статье мы изучим основы потенциометров и переменных резисторов с их применением и значением.

Что такое потенциометр (POT)?

Потенциометр — это переменный резистор с тремя выводами, напряжение которого регулируется вручную с помощью подвижного контакта, чтобы контролировать прохождение электрического тока через него.Каждый переменный резистор будет иметь какое-то механическое или электронное управление для изменения его сопротивления, в зависимости от изменения этого сопротивления, напряжение на нем и ток через него регулируются в соответствии с законом Ома. Наиболее очевидное применение потенциометра, которое заметило большинство из нас, — это регулировка громкости в радиоприемниках и другом звуковом оборудовании.

Обозначение потенциометра

Являясь близким родственником резисторов, символ потенциометра также очень похож на резистор.Символ потенциометра приведен на изображении ниже, он будет иметь резистор и стрелку, указывающую в сторону резистора, стрелка представляет собой скользящий контакт POT. Два конца резистора обозначены как выводы 1 и 3, а конец стеклоочистителя обозначен как вывод 2.

Как работает потенциометр?

Потенциометр (или) POT — это пассивный электронный компонент, который имеет два концевых вывода с резистивным элементом, а скользящий контакт, называемый дворником, действует как третий вывод.Входное напряжение прикладывается к двум концевым выводам, а выходное — между первым концевым выводом и скользящим контактом. Выходное напряжение будет сниматься с любой из двух входных клемм и скользящего контакта. POT помогает нам использовать переменные напряжения в одном устройстве.

Различные типы потенциометров

Потенциометр или POT изготавливается из различных материалов, таких как углерод, металлокерамика, металлическая пленка и проводящий пластик.Потенциометры делятся на три типа в зависимости от их работы: поворотный потенциометр, линейный потенциометр и цифровой потенциометр. Среди этих трех потенциометров наиболее часто используется поворотный потенциометр.

Потенциометр поворотный

Лучшим примером поворотного потенциометра является регулятор громкости, доступный в вашей стереосистеме и других музыкальных устройствах, где вращающаяся ручка используется для управления подачей на динамик.Поворотный потенциометр может подавать регулируемое напряжение питания на электрические и электронные схемы. Поворотный потенциометр и линейный потенциометр работают одинаково, но с той лишь разницей, что поворотный потенциометр преобразует вращательное движение в переменное сопротивление

Поворотный POT состоит из двух клеммных контактов (вывод 1 и 3) с равномерным сопротивлением, он расположен в форме полукруга, а средний вывод (вывод 2) соединен с сопротивлением через скользящий контакт, называемый стеклоочистителем, который крепится с помощью вращающейся ручки.Ручка вращается для перемещения скользящего контакта через сопротивление, которое, в свою очередь, изменяет сопротивление POT. Вывод берется между одним из выводов полукруга и выводом, прикрепленным к скользящему контакту.

Существует множество типов поворотных потенциометров . Популярные потенциометры можно разделить на однооборотный горшок, многооборотный горшок, двухканальный горшок, концентрический горшок и сервопривод. Каждый тип поворотного горшка имеет свое собственное назначение и применение.

POT однооборотный

Однооборотный горшок можно повернуть только в одно положение, примерно на 270 градусов или ¾ полного оборота. Однооборотный горшок в основном используется в приложениях, где один поворот может обеспечить достаточное разрешение управления.

Горшок многооборотный

Многооборотные горшки разработаны со скребком, который приводится в движение по спирали или винтовой форме, или с помощью червячной передачи. Обычно эти горшки имеют кратное число оборотов , например 5, 10 или 20, для повышения точности.Эти потенциометры в основном используются в таких приложениях, как потенциометры на печатной плате, которые требуют высокой точности и разрешения. Самый популярный производитель многооборотных потенциометров — Bourns. Ниже показан многовитковый потенциометр Бурнса и его символ.

Горшок двойной

Горшки с двумя бандажами

разработаны путем размещения двух потенциометров вместе на одном валу. , однооборотные потенциометры с одинаковым сопротивлением и конусностью наиболее предпочтительны для комбинации.Хотя мы можем добавить более двух горшков в группы, это не очень распространено. Используется для регулировки громкости стереозвука и других приложений, где необходимо одновременно настраивать 2 канала.

Горшок концентрический

Само название раскрывает принцип его действия, он имеет два потенциометра, которые можно регулировать индивидуально с помощью концентрических валов. Это позволяет пользователю иметь два элемента управления на одном и том же блоке для изменения двух разных сопротивлений.Эти горшки в основном используются в автомобильных радиоприемниках, где регулятор громкости и тембр совмещены.

Сервопривод

Сервопривод

имеет серводвигатель, прикрепленный к горшку, стеклоочиститель может управляться автоматически с помощью двигателя. Этот тип горшка используется в приложении, которое требует как ручной, так и автоматической регулировки , в основном в аудиооборудовании, где с помощью пульта дистанционного управления можно повернуть ручку регулировки громкости.

Пресеты и триммеры

Подстроечные резисторы

или подстроечные резисторы — это поворотный потенциометр особого типа, который можно зафиксировать один раз в цепи и использовать для периодических корректировок схемы.Поворотный очиститель на POT можно отрегулировать с помощью небольшой отвертки или аналогичного пластикового инструмента. Это обычные материалы, используемые, поскольку резистивная дорожка состоит из угля или цемента. Они доступны как в виде открытого каркаса, так и в закрытом квадратном корпусе, как показано ниже.

Поскольку они дешевы, малы по размеру и просты в использовании, они в основном предпочтительны в некритичных схемах, требующих регулировки, настройки и калибровки.Подстроечные головки доступны как однооборотные, так и многооборотные, их общий срок службы составляет от всего до 100-200 циклов до . Когда триммер используется в качестве переменного резистора в цепи, он называется предварительно установленным потенциометром .

Линейный потенциометр Линейный потенциометр

выполняет ту же функцию, что и поворотный потенциометр, но вместо полукруглого сопротивления здесь будет линейный резистор со скользящим контактом .Два конца линейного резистора подключены к источнику или входному напряжению, выход берется между скользящим контактом и любым концом линейного резистора. Линейные потенциометры обычно используются для измерения напряжения в ветви цепи, для измерения внутреннего сопротивления элемента батареи, а также для сравнения элемента батареи со стандартным элементом.

Как и поворотные горшки, линейные горшки также доступны в различных типах для различных применений.Различные типы линейных регуляторов включают ползунковый регулятор, двухпозиционный регулятор, многооборотный регулятор и моторизованный фейдер.

Горшок выдвижной

Ползунковый потенциометр — это одинарный линейный ползунковый потенциометр, также называемый фейдером . Фейдер изготовлен из проводящего пластика. Они в основном используются для аудиоприложений и одноканального управления или измерения расстояния.

Горшок с двумя выдвижными элементами

Двойной ползунок состоит из одного ползунка, который можно использовать для параллельного управления двумя потенциометрами.Они часто используются для управления стереозвуком в профессиональном аудио и других приложениях, где контролируются два параллельных канала.

Многооборотная направляющая

Многооборотный суппорт имеет шпиндель, который активирует грязесъемник линейного потенциометра. Этот горшок имеет несколько оборотов для повышения точности. Они часто используются в таких приложениях, как подстроечные резисторы на печатной плате, которые требуют высокой точности и разрешения.

Моторизованный фейдер

Это тип фейдера, которым может автоматически управлять серводвигатель.Эти фейдеры используются в приложениях, требующих ручной и автоматической настройки. Чаще всего используется в студийных аудиомикшерах, где сервофейдер используется для автоматического перехода к сохраненной конфигурации.

Потенциометры цифровые

Поворотный и линейный потенциометры являются механическими потенциометрами, в них есть несколько недостатков, например, отклонения точности . Цифровые потенциометры или Digi POT могут обеспечить наиболее точные измерения среди различных типов потенциометров.Размер, дрейф сопротивления, загрязнение стеклоочистителя, влажность, механический износ, чувствительность к вибрации и т. Д. — вот некоторые из других недостатков механических потенциометров.

Цифровые потенциометры не подвержены влиянию каких-либо факторов окружающей среды, таких как вибрация, влажность, удары и загрязнение стеклоочистителей, и преодолевают все недостатки механических потенциометров. Они обеспечивают такие преимущества, как высокая надежность, повышенная точность, незначительный дрейф сопротивления, очень низкое рассеивание мощности и т. Д. M62429 Digipot от Renesas и MCP41010 от Microchip — это лишь некоторые из популярных микросхем цифровых потенциометров.

Стандартные значения потенциометров

Потенциометр является переменным, и мы можем фиксировать разные значения сопротивления в одном потенциометре, но для уменьшения сложности и размера схемы нам предлагается другой вариант значения сопротивления. Большинство потенциометров будут иметь значения сопротивления, кратные 10, 20, 22, 25, 47 и 50.Хотя у нас есть много вариантов, наиболее часто используемые потенциометры оцениваются как 10k Ω, за которыми следуют 1k Ω , 5k Ω, и 100k Ω .

Коды маркировки

Значение потенциометра обычно указывается на верхней части устройства как точное значение, например 100 кОм для потенциометра 100 кОм. Иногда они представлены в виде трехзначного кода, первые две цифры кода представляют значение POT, а последняя цифра представляет множитель.

Например, рассмотрите трехзначный код на горшке как 103, как сказано, мы можем расширить код как 10 Ом x 10 ³ = 10 кОм. Это означает, что потенциометр со значением 10 кОм будет иметь маркировку «103». как показано выше.

Лаборатория автомобильной электроники Clemson: датчики положения

Датчики положения

Базовое описание

Датчики положения используются в автомобилях для определения положения рулевого колеса, положения педалей, положения сиденья и положения различных клапанов, ручек и приводов.Существует три основных типа датчиков положения: угловые, поворотные и линейные. В этих датчиках используются различные технологии для определения положения, включая потенциометры рычагов стеклоочистителя, оптическое отражение или визуализацию, а также датчики на эффекте Холла.

Потенциометры рычагов стеклоочистителя часто используются для измерения углового положения. Когда вращающийся вал вращается, рычаг стеклоочистителя перемещается по дорожке сопротивления. Сопротивление между одним концом гусеницы и рычагом стеклоочистителя указывает на величину вращения. Несмотря на то, что потенциометр рычага стеклоочистителя дешев и относительно прост в изготовлении, он имеет ряд недостатков, включая износ, загрязнение посторонними частицами и отрыв рычага стеклоочистителя, вызванный вибрацией.

Оптические датчики положения используют фототранзистор или оптический датчик изображения для отслеживания движения оптических меток или изменений изображения. Например, оптические датчики положения коленчатого вала обнаруживают свет, отраженный от вращающейся поверхности вала, с чередованием светлых и темных отметок. Оптические датчики положения не имеют трения и не требуют физического контакта с измеряемым объектом. С другой стороны, они могут быть подвержены загрязнению и другим загрязнениям на поверхности объекта или в воздушном пространстве между объектом и детектором.

Датчики на эффекте Холла обнаруживают влияние приложенного магнитного поля на сопротивление току, протекающему по широкому проводнику. Эти датчики обычно определяют положение датчика относительно постоянного магнита. Их преимущество в том, что они бесконтактны и относительно невосприимчивы к грязи и вибрации (хотя они восприимчивы к сильным магнитным полям). Датчики на эффекте Холла — это активные устройства, на которые необходимо подавать рабочее напряжение. Эти датчики часто используются для определения положения педали акселератора в автомобилях.

Индуктивные датчики положения измеряют близость магнитного материала, например стали, или небольшую петлю из проволоки. Эти датчики состоят из небольшой катушки с проволокой, управляемой переменным во времени током. Индуктивность катушки изменяется, когда катушка находится в непосредственной близости от магнитного материала или пассивной проволочной петли. Как и датчики на эффекте Холла, это активные устройства, потому что на катушку должен подаваться ток, чтобы измерить ее индуктивность.

В усовершенствованной форме индуктивного датчика, используемого Hella в датчиках положения педали акселератора, используется цифровой компонент для управления катушкой высокочастотным током.Магнитное поле от этой катушки соединяется с пассивной катушкой на вращающейся части, которая создает другое поле, которое возвращается обратно к серии катушек на неподвижной части. Относительная фаза токов, подводимых к этим катушкам, используется для определения положения вращающейся катушки.

Производителей

Allegro Microsystems, Balluff, BEI Sensors, Bosch, Bourns, Continental, CTS, Delphi, Denso, Gill, Hella, Infineon, iTarget, Honeywell, Methode Electronics, McLaren Electronics, Murata, Nippon Seiki, Novotechnik, NXP,
Piher, Positek, TE Connectivity, Variohm, Vishay, Wells Vehicle Electronics

Для получения дополнительной информации

[1] Потенциометр, Википедия.

[2] Индуктивный датчик, Википедия.

[3] Basic Hall Effect Sensors, YouTube, 25 декабря 2010 г.

[4] Использование различных датчиков Холла Учебное пособие, схемы и код, YouTube, 16 апреля 2011 г.

[5] Магнитострикционные линейные датчики положения, SensorLand.com.

[6] Активный датчик педали акселератора, Hella.com.

[7] Новый датчик положения двойной педали тормоза, Techlink, 2 августа 2012 г.

[8] Определение положения в транспортных средствах: как новая технология магнитного кодировщика помогает обеспечить точные и безотказные выходные сигналы датчиков, Марсель Урбан, EE Times — Европа, 29 июля 2010 г.