Разделение автомобилей по классам: Какие бывают классы автомобилей — A, B, C, D, E, F

Какие бывают классы автомобилей — A, B, C, D, E, F

Классифицируют автомобили по самым разным характеристикам, однако наиболее признанной во всем мире является классификация по типу кузова и по размеру автомобиля. Хотя абсолютной согласованности в данной классификации нет и одни и те же типы автомобилей могут по-разному классифицироваться в разных странах.

Класс “А” – “женские” или мини автомобили. Они характеризуются коротким кузовом до 3,6 метров и шириной 1,6-1,7 метра. Объем двигателя в среднем составляет от 0,6 до 1,2 литра, мощность от 50 до 87-95 лошадиных сил. Данный класс идеально подходит для города, примеров его огромное множество на наших дорогах: “Ока”, Daewoo Matiz, Hyundai i10 и так далее. В салоне могут едва разместиться 4 взрослых человека, а объем багажника составляет максимум 250 литров.

Класс “В” – автомобили чуть побольше А-класса. Их длина достигает примерно четырех метров, хотя тенденция к постепенному увеличению габаритов постоянно присутствует и отслеживается, достаточно более внимательно изучить технические характеристики обновляемых моделей.

В В-класс входят бюджетные автомобили, доступные среднему слою населения: Peugeot 206, Skoda Felicia, Toyota Yaris, VW Polo, Kia Rio и другие. В салоне более или менее комфортно уже будут себя чувствовать 4 пассажира, хотя некоторые модели могут позиционироваться как пятиместные. Естественно и мощность их будет побольше – 1,2-1,6-литровые моторы до 120 лошадок.

Класс “С” – среднестатистический ниже среднего класс, который весьма распространен на Западе. Жигули, например, по советской классификации тоже относили к C-классу, но с учетом постоянного удлинения из русских машин сюда вписывается “Приора”.

В нашей стране обладателями машин данного класса является безусловно слой населения с высоким уровнем дохода. Длина машин достигает четырех с половиной метров, ширина – 1,8 метров. Объем двигателя – от 1,6 до двух литров. То есть это уже довольно мощные машины. Самые яркие представители: VW Jetta и Golf, Hyundai i30, KIA Cee’d, Peugeot 308, Ford Focus, Citrioen C4.

Класс “D” – авто среднего размера, достигающие в длину 4,5-4,7 метра по разным оценкам и 1,9 в ширину. Двухлитровые и более двигатели. Класс делится на базовый и элитный варианты. Последние практически считаются бизнес-классом.

Обладателем такого автомобиля мечтал бы стать каждый начинающий бизнесмен или деловой человек. Самые яркие представители: Toyota Avensis, Ford Mondeo, VW Passat, Nissan Primera. Доступны разные варианты кузова – хетчбэки, седаны, универсалы.

К высшему бизнес классу относят Е-класс. Это автомобили, которые обладают наивысшим уровнем комфорта, салон отделан самыми дорогими материалами, имеется весь набор дополнительных и вспомогательных характеристик, чтобы обеспечить простоту управления. На высокий уровень поставлена безопасность.

Габариты Е-класса: от 4,6 метра в длину и от 1,9 в ширину. Объем двигателя начинается от 2.0 литров. Автомобили рассчитаны, как правило, на 5 мест.

Примеры: Toyota Camry, BMW 5, Audi A6, Renault Safrane, Mercedes E-klasse. Такие авто обычно выпускаются в кузове седана или универсала, хотя есть и хетчбэки.

F-класс – это уже представительские машины, на которых предпочитают разъезжать депутаты, президенты, генеральные директора и другие высокие лица с уровнем дохода намного выше среднего.

Данный класс делится на:

• F1 – дорогие автомобили, которые выпускаются серийно;
• F2 – автомобили созданные по индивидуальным заказам с большим привлечением ручного труда.

К первому подвиду можно отнести Audi A8, Lexus LS460, BMW7. А ко второму – это Ferrari, Bentley, Lamborghini.

Дальше используется следующая классификация:

• G – купе, они так же делятся на G1 и G2;
• H – родстеры или кабриолеты с откидным верхом, делятся на авто массового производства и эксклюзивные.
• I- универсалы повышенной проходимости: Subaru Legacy Outback, Volvo XC70, Audi Allroad;
• K – джипы, которые делятся на паркетники (SUV), кроссоверы, классические джипы, пикапы для фермеров;
• L – минивэны;
• M- коммерческие авто, типа VW Caddy, Renault Kangoo, Fiat Doblo.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Классификация автомобилей по классам и по типу кузова

Согласно классификации легковые автомобили подразделяются на десять основных классов. С учётом того, что нет единой системы, классы могут разниться в зависимости от страны. Что касается России, то здесь используется европейская классификация автомобилей по классам. Такая система основана на подразделении по размеру.

Класс A представлен моделями наиболее компактных габаритов: длиной, не превышающей 3,6 м и шириной менее 1520 мм. Учитывая малые размеры, по большей части используется трёхдверное исполнение. Такие автомобили довольно-таки широко распространены, особенно среди женщин, так как ими очень удобно управлять на заполненных машинами дорогах.

Что касается технических характеристик, включая ходовые качества, то этот вариант достаточно посредственен, а обслуживание по стоимости практически не уступает его крупногабаритным собратьям. Преимуществом можно назвать ощутимо меньший расход бензина. Примером таких автомобилей могут служить Ford Ka, Daewoo Matiz, Peugeot 106.

Класс B представлен моделями несколько крупнее, чем в предыдущем классе. Длина таких авто составляет от 3,5 до 4 м. Есть как маломощные, так и модели средней мощности. Этот класс включает в себя также автомобили с передним приводом, тип кузова у них трёхдверный, но случаются и пятидверные варианты исполнения.

Сегодня этот класс несколько расширил свой ассортимент, представив универсальный и вместительный, несмотря на малые габариты, тип автомобиля. Модели класса B удобны для городских поездок, имеют технические и ходовые характеристики чуть выше среднего. Но для длительных поездок впятером они вряд ли подойдут, так как всё же несколько тесноваты, ввиду довольно скромных размеров.

Класс C также представлен в классификация легковых автомобилей. Модели автомобилей этого класса очень широко распространены, даже можно сказать, что это самая популярная машина средних габаритов и довольно высоких ходовых характеристик. Длина составляет от 3,9 до 4,4 м, а ширина достигает 1,75 м. Несмотря на некоторую компактность, такие авто вместительны. Примером могут служить модели Audi A3, Daewoo Nexia, Mercedes-Benz А-класса, Opel Astra.

Класс D следующий в классификации. Габариты этих автомобилей уже заметно крупнее, чем у предыдущих собратьев. Так, максимальная длина достигает 4,7 м, а ширина находится в пределах от 1,7 до 1,8 м. Такие модели относятся к среднему классу. Учитывая, что они получили широкое распространение среди потребителей, этот рынок очень активно развивается, постоянно совершенствуя характеристики и представляя всё новые машины.

Автомобили класса D вместительны и подходят для путешествий в компании из пяти человек и с багажом. Распространённые типы кузова: седан, хэтчбэк, УПВ, а также универсал. Что касается стоимости, то здесь выбор широк, начиная с доступных по цене авто и заканчивая элитными машинами. Яркими представителями этого класса являются Daewoo Nubira, Honda Accord, Skoda Octavia, Subaru Legacy, Toyota Avensis.

Класс E. Здесь идёт некоторое различие в классификации европейской и отечественной. Так, российский автомобильный рынок представляет модели, относящиеся к этому классу, как потребительские. Европа же относит такие авто к высшему среднему классу. Благодаря такой классификации становится понятным несколько завышенная стоимость, которая порой не по карману среднему классу населения. Поэтому уровень продаж на сегодняшний день упал в сравнении с прежними временами.

Габариты автомобилей класса Е составляют: длина превышает 4,6 м, ширина – до 1,7 м. Благодаря таким размерам эти машины очень вместительны, однако, не всегда есть необходимость в столь крупном автомобиле, учитывая при этом его высокую стоимость.

Класс F представлен моделями высшего класса, который рассчитан на узкий круг потребителей. Соответственно и характеристики таких автомобилей наилучшие, с высокой мощности и повышенным комфортом. Тип кузова, применяемый в моделях класса F, — исключительно седан. Что же касается габаритов, то длина превышает 4,6 м, а диапазон ширины автомобилей начинается от 1,7 м. Примером служат Lexus LS400, Audi А8, BMW 7 серии, Mercedes-Benz S-класса, Jaguar XJ8.

Следующим классом по классификации идёт минивэн и универсал повышенной вместимости (УПВ). Назначение моделей этого класса подразумевает их использование большой семьёй, для длительных поездок компанией до восьми человек. Задние сидения удобно трансформируются в багажное отделение. Минивэны внушительны по своим габаритам, тип дверей, зачастую, сдвижного характера. УПВ, как правило, имеют распашной тип дверей, а также они несколько схожи с легковыми универсалами.

Следующей ступенькой классификации легковых автомобилей по классам являются внедорожники. Такие автомобили получили довольно широкое распространение благодаря выносливости на трудных участках дорог, что очень актуально в России, учитывая не всегда качественное дорожное полотно. Также и для дальних поездок за город этот вариант отлично подходит. Обеспечивается это усиленной подвеской.

Внедорожники очень вместительны и позволяют перевозить до 9 человек. Тип кузова может быть 3- и 5-дверный. Этот класс имеет свою собственную классификацию и подразделяется на три типа авто: малого, среднего и крупного размера. Говоря о стоимости, следует отметить, что модельный ряд машин такого рода довольно широк и цена при этом также разнится. Но подавляющее большинство внедорожников подразумевают высокую стоимость для большинства населения.

Класс купе. К нему относят автомобили с типом кузова купе. Это самая непрактичная техника благодаря малой вместимости и низкому уровню комфорта. Так, у автомобиля низкая посадка, а довольно жёсткая подвеска создаёт в салоне зону повышенной чувствительности из-за того, что пассажиры ощущают на себе все неровности и кочки дорожного полотна. Зато практически все модели с кузовом купе имеют очень эффектную спортивную внешность, поэтому также пользуются неплохим спросом. Примером подобных моделей служат Audi TT Coupe, BMW Coupe 3 серии, Mercedes-Benz CLK, Peugeot 406 Coupe, Jaguar XK8 Coupe.

И, наконец, класс с открытым кузовом, к которому относят кабриолеты и спайдеры. Такие автомобили подходят не для любого региона России, учитывая, по большей части суровый климат. К тому же завышенная стоимость позволяет приобретать эти модели лишь узкому кругу покупателей. Поэтому на дорогах нечасто можно встретить машины с откидным верхом.

Классификация автомобилей по типу кузова

Подразделять автомобили можно по самым разным критериям. Всё зависит от того, что является определяющим при выборе. Так, существует классификация автомобилей по типу кузова. Различают три вида кузовов: открытые, закрытые и комбинированные. Каждый из них имеет свой модельный ряд.

1. Закрытый кузов имеет следующие вариации исполнения:

• Седан. Автомобили с таким типом кузова оснащены двумя или тремя рядами сидений с количеством дверей две или четыре.
• Хэтчбэк. Смешанный тип кузова (грузопассажирский), так как есть возможность трансформировать задний ряд сидений в дополнительный багажный отсек.
• Лифтбэк. Практически это тот же самый хэтчбэк, только визуально он выглядит как седан.
• Универсал. Относится к грузопассажирскому типу машин, внутри отсутствует разделение сидения и багажного отделения, т.е. чаще всего багажник закрывается полкой-шторкой.
• Фургон. Имеет один или два ряда сидений, оснащён перегородкой между багажником и пассажирскими сидениями. Количество боковых дверей варьируется от двух до трёх в зависимости от марки автомобиля.
• Купе. Двухдверный малогабаритный вариант.
• Лимузин. Авто такого рода имеют перегородку, отделяющую водителя, и три ряда сидений. В некоторых моделях второй ряд сидений располагается перпендикулярно остальным.
• Хардтоп. Оснащён двумя или четырьмя дверьми, в таких моделях отсутствует боковая центральная стойка.

2. Открытый кузов подразделяется:

• Кабриолет. В этом варианте боковые стёкла опускаются, а верх трансформируется и убирается.
• Родстер. Пассажирский тип кузова, имеет один ряд сидений и съёмный жёсткий верх, но бывают модели и с трансформирующимся верхом.

3. Комбинированный кузов:

• Пикап – грузопассажирский тип кузова. Состоит из закрытой двух или четырехместной кабины и открытого грузового кузова. Задний борт грузовой платформы по конструкции откидной.
• Ландо. Такой кузов имеет верх, расположенный над задним рядом сидений, который легко трансформируется.

Подобные классификации способны облегчить выбор типа и класса автомобиля, если самостоятельно сделать его не представляется возможным по разным причинам, будь то отсутствие опыта в таких вопросах или повышенная занятость.

Классы автомобилей — таблицы, классификация авто на kakoeAuto

Все легковые автомобили разбиты на классы на основании классификации Европейской экономической комиссии.
Согласно Европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести классов:

Таблица классов автомобилей

Обозначение класса	Длина, м	Ширина, м	Название
A	до 3,6	до 1,6	Mini cars («особо малый класс», «городской автомобиль»)
B	3,6 — 3,9	1,5 — 1,7	Small cars («малый класс»)
C	3,9 — 4,4	1,6 — 1,75	Medium cars («гольф-класс», «первый средний», «малый средний»)
D	4,4 — 4,8	1,7 — 1,8	Large cars («средний класс», «второй средний»)
E	более 4,8	более 1,7	Executive cars («высший средний», «бизнес-класс»)
F	более 5	более 1,7	Luxury cars («высший класс», «представительский»)

Разделение автомобилей по категориям и их классификация в таблице осуществлено в порядке возрастания габаритных размеров машин, что естественно влечет за собой увеличение мощности двигателей авто.

Часть автомобилей не входит в вышеприведенные типы, для них дополнительно существуют следующие категории:

Обозначение класса	Название
S	Спорткары — купе, кабриолеты
M	Минивэны, универсалы повышенной вместимости
J	Спортивно — утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Группа авто «Минивэны» дополнительно разбита на подклассы: микровэны, компактвэны и собственно минивэны.
А в категории машин «Кроссоверы, внедорожники» дополнительно выделены подклассы: компактный кроссовер, средний внедорожник, тяжелый внедорожник.
Выделены также еще две группы, не имеющих обозначений в Европейской классификации, это: пикапы и фургоны.
Деление автомобилей на классы достаточно условно. При обновлении модельного ряда обычно происходит изменение габаритных размеров автомобилей в сторону увеличения, что не является достаточным основанием для переноса модели в другой класс.

Для справки:

Америка.

В США, в настоящее время, классификация автомобилей основана на делении машин по полезному объему салона (до 1985 года категория автомобиля определялась длиной колесной базы):

Категория машин	Объем салона, м3	Длина, футы	Соответствие с классами в Европе
Minicompact-cars (мини)	до 2,5	до 85	A-B
Sub-compact cars, subcompacts (субкомпактные)	2,5 — 2,8	85 — 99,9	B
Compact-cars, compacts (компактные)	2,8 — 3,1	100 — 109,9	C
Mid-size cars, intermediates (среднеразмерные)	3,1 — 3,4	110 – 119,9	D-E
Large cars, full-size, standard size (полноразмерные)	более 3,4	более 120	F

Аналогичное деление и внедорожников, называемых в США SUV (Sport-Utility Vehicles):

• Compact SUV
• Mid-size SUV
• Full-size SUV

В Канаде разделение легковых машин близко с принятой в США классификацией, различие только в единицах измерения объема салона — принято измерять в литрах:

Категория автомобиля	Объем салона, л
Two-seater (двухместный)	не нормируется
Subcompact-car (субкомпактный)	до 2830
Compact-car (компактный)	2830 — 3115
Mid-size (среднеразмерный)	3115 — 3400
Full-size (полноразмерный)	более 3400

Азия.

В Японии классификация проста:

Категория автомашины	Длина, мм	Ширина, м	Высота, м	Объем двигателя, см3
Keijidosha или kei-cars (легкий)*	до 3400	до 1,48	до 2	до 660
Small size vehicles	до 4700	до 1,7	до 2	до 2000
Normal size vehicles	более 4700	более 1,7	выше 2	более 2000

* Для этой категории машин действует льготное налогообложение.

В Китае действует классификация категорий легковых машин, разработанная Центральным Китайским автомобильным институтом — China Automotive Technology and Research Center (CATARC):

• Small-cars или A0-segment: длина до 4000 мм (аналогия европейским категориям A или B).
• Category A или A-segment: машины с кузовами длиной от 4000 до 4500 мм, и двигателем объемом до 1600 см³.
• Category B или B-segment: авто длиной кузова свыше 4500 мм, с двигателями объемом более 1600 см³.
• Multi-Purpose Vehicles или MPV: более двух рядов сидений.
• Sport Utility vehicles или SUVs: внедорожники.

Классификация автомобилей. Как что называется и как делится | Об автомобилях | Авто

Сейчас многие, прежде чем выбрать конкретную модель и даже марку автомобиля, обращаются к Интернету, но у различных классификаторов существуют разные параметры для разных машин. А некоторые покупатели, уже определившиеся с выбором, ищут более конкретную информацию в прессе и также встречают незнакомые определения.

В первую очередь, транспортные средства делятся по назначению – пассажирские, грузовые, грузопассажирские и специальные. Нас интересует только первая категория – пассажирская, причём не автобусы, а легковые автомобили вместимость до 8 человек. И сразу примечание – если с виду машина кажется легковой, но в неё помещается более 8 пассажиров, то нужно получать водительские права категории D. Легковые автомобили делят по классам, типу кузова, типу привода и другим показателям. 

Европейская классификация автомобилей (A-, B- и C-классы)
Peugeot 107	Chevrolet Aveo	Ford Focus

Самая распространённая на сегодняшний день классификация – это деление по классам, её иногда называют европейской классификацией. В её основе лежит деление по размеру автомобиля, и она очень напоминаетразбивку по моделям у Mercedes-Benz. Самый младший A-класс (сюда относятся самые маленькие машинки от Smar tдо «Оки» длиной не более 3,6 м), чуть больший В-класс (так называемые городские автомобили небольшого размера, длиной до 4 м, и с двигателями малой и средней мощности), один из самых популярных средний C-класс (длина до 4,5 м), похожий по размерам, но более просторный D-класс, более длинный Е-класс и самый большой F-класс (длина основных представителей колеблется около 5 м). Отдельное место занимают внедорожники, минивэны, купе, кабриолеты и различные спортивные автомобили. 

Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
Renault Laguna	Nissan Teana	Audi A8

Представителям некоторых классов могут давать другие названия. Так раньше самыми популярными были автомобили Гольф-класса, от вольксвагоновского Golf, который был эталоном городского автомобиля. D и Е категории относят к бизнес-классу, а F-класс – это представительские автомобили.

Стоит отметить, что до последнего времени автопроизводители, выпуская следующее поколение того или иного автомобиля, уже получившего принадлежность к определённому классу, несколько добавляли в размерах. Поэтому некоторые «типичные» представители вырастали из своего класса по физическим размерам, но остаются в нём в силу позиционирования. Сейчас же начинается обратный процесс уменьшения, из-за более высоких экологических требований, для достижения которых начинается борьба с лишним весом.

Другая не менее важная классификация основана на типе кузова. Главным понятием здесь является «объём», то есть та часть пространства, которую можно отделить от других частей кузова. Так трёхобъёмник – это классический автомобиль с отдельным моторным отсеком, салоном и багажным отделением. Двухобъёмник чаще представляет собой отдельный отсек для двигателя и единые салон и багажник (у некоторых машин с заднемоторной компоновкой объединено пространство салона и двигателя, а багажник находится отдельно спереди). Однообъёмник подразумевает единое пространство для всех частей автомобиля. 

Понятие «объёма» в классификации легковых автомобилей
GAZ Siber	Lada Kalina	Citroen C4 Picasso

Итак, основными видами легковых автомобилей являются седан и хетчбэк. Седан (в Англии и Японии saloon, нотчбэк в Америке) – классический трёхобъёмник с жёсткой крышей, у которого все три части структурно отделены друг от друга. Среди седанов нужно выделить отдельный подвид: лимузины – удлиненные ради комфорта пассажиров второго ряда седаны с перегородкой между местом водителя и остальным салоном. Хетчбэк – двухобъёмник с жёсткой крышей, у которого салон и багажник представляют собой единое пространство, а багажное отделение открывается вместе со стеклом. И тот и другой обычно имеют 4 боковые двери, хотя есть исключения. 

Представители седанов, лимузинов и хетчбэков
Volkswagen Polo Sedan	Cadillac Presidential Limousine	Hyundai Solaris

Существует несколько промежуточных видов между седаном и хетчбэком. Фастбэк – седан с сильно скошенным задним стеклом, но отдельной крышкой багажника. Лифтбэк – седан, очень похожий на хетч, благодаря 5-й двери багажника, но в отличие от второго, задняя часть имеет такой же свес как у седана. И самый большой двухобъёмник – универсал, также имеет большой свес, а его крыша идёт до конца всего автомобиля. У него много обозначений, которые встречаются в названиях моделей – Tourer, Estate, Kombi, Аvant, Caravan и просто Van. 

Фастбэк, лифтбэк и универсал
Bentley Continental GT	Skoda Octavia	Volvo XC70

Универсалы близки двум другим направлениям. Первое, увеличившее полезное пространство, преобразовалось в однообъёмники минивэны (и их родственники с большими возможностями трансформации кузова – мультивэны). У второго увеличена проходимость и сюда входят внедорожники (их ещё иногда называют SUV- Sport Utility Vehicle), у которых большой дорожный просвет, высокая геометрическая проходимость, привод на все колёса и т.д. Впрочем, иногда эти направления пересекаются и получается мультивэн повышенной проходимости. 

Минивэн, внедорожник и мультивэн повышенной проходимости
Chrysler Grand Voyager	Toyota Land Cruiser	Volkswagen Multivan PanAmericana

Минивэны и внедорожники, достигшие своего расцвета в период дешёвого бензина, поддаваясь требованиям рынка со временем при сохранении формы кузова стали уменьшаться в размерах. Так появились их средние и малые представители, к определению которых стали присваивать вышеприведённую классификацию (минивэн В-класса). С другой стороны, был целый класс кмпактных внедорожников,сделанных для армии и получившие гражданские версии.  

Компактный минивэн и внедорожник
Opel Meriva	Suzuki Jimny

Внедорожники имеют сходство ещё с двумя видам кузовов. Пикапы – средний вариант между внедорожником и грузовиком, – это обычно трёхобъёмники одной частью которых является грузовая платформа. И кроссоверы (производное от внедорожника и хетчбэка), которые становятся всё больше похожи на однообъёмники, характеризуются короткими свесами, большим клиренсом и скошенной крышкой багажника, но переодичеки отсутствием полного привода. Кроссоверы также как и внедорожники могут быть разных размеров.

Пикап, кроссовер и компактный кроссовер
Mitsubishi L200	Mazda CX-9	Subaru XV

Ещё одним направлением развития кузовов, стало создание автомобилей для эгоистов. В их концепцию изначально заложено то, что удовольствие от движения получает только водитель, но и заодно пассажир, который зачастую является единственным. В первую очередь это относится к купе, название которого произошло от двухместного конного экипажа. Раньше этот термин применялся только к автомобилям, имеющим две двери и два места, что справедливо и в наши дни, но сейчас его часто используют для придания спортивности некоторым вполне обычным машинам. Появились четырёхдверные купе, очень похожие по строению кузова на обычные седаны, и даже купе-кроссоверы.

Купе, четырёхдверное купе и купе-кроссовер
Jaguar XKR	Mercedes-Benz CLS 63 AMG	BMW X6 M

Также к категории «машин для удовольствия» можно отнести кабриолеты, то есть автомобили без крыши, которая может быть мягкой или жёсткой, но полностью убирается. Это и является их главным параметром, а по всем остальным кабриолет может быть каким угодно, и иногда вместо изящного купе cabrio могут быть и городские хетчбэки и даже внедорожники.  

Кабриолеты
Aston Martin V8 Vantage	Fiat 500C Abarth	Land Rover Defender SVX

У кабриолетов есть более узкая ниша – родстеры. Они характеризуются классическими двухдверными кузовами и мощными двигателями. Хотя и этот тип постигала участь купе, и иногда эта приставка появляется у почти обычных моделей. Иногда в Европе и Америке их ещё называют спайдерами. Другой подвид – тарга, отличался дугой безопасности и стеклом, расположенными за сиденьями. 

Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
Renault Laguna	Nissan Teana	Audi A8

0

Существует ещё несколько названий кузовов, которые в основном относятся к ретро автомобилям: фаэтоны (четырёхместные, обычно комфортабельные автомобили без центральных стоек с мягкой крышей), ландо (с открывающимся верхом над пассажирами заднего сиденья), или к различным спортивным направлениям: ралийные автомобили, масл- (маскл)кары, хотроды, машины для кольцевых гонок и прочие. Обычно они имеют свои характеристики и собственную классификацию. 

Европейская классификация автомобилей (D-, E- и F-классы)
Renault Laguna	Nissan Teana	Audi A8

1

Можно разделять автомобили по типам двигателей: в зависимости от топлива – бензиновые, дизельные, гибридные и электрические, простые, турбированые и компрессорные с механическим наддувом, по количеству выдаваемых лошадиных сил (актуально при расчёте налогообложения) и пр.

 

Достаточно показательными с точки зрения классификации машин, являются различные автомобильные премии.

Одна из самых крупных российских премий «Автомобиль года» делит претендентов и по кузову, и по стоимости, добавляя приставку премиум. В итоге получается 23 класса: городские автомобили, малый, малый средний класс, средний и бизнес-класс, представительский и представительский класс премиум, купе, купе премиум, грантуреры, кабриолеты и родстеры, кабриолеты и родстеры премиум, универсалы повышенной проходимости, компактные, лёгкие, средние и тяжёлые внедорожники, пикапы, компактвэны, минивэны, мини-фургоны, легкие фургоны и фургоны.

Уважаемое российское автомобильное издание выбирает лучшие машины, распределяя их в следующих номинациях: компактный автомобиль, автомобиль гольф-класса, автомобиль среднего класса, автомобиль бизнес-класса, представительский автомобиль, минивэн, компактный внедорожник, полноразмерный внедорожник, спортивная модификация, спортивный автомобиль, купе и кабриолет, спецтранспорт.

Одна из самых уважаемых премий британского журнала «What car?» вручает свою премию двум категориям: новые и подержанные авто, разделяя их на супермини, компактные семейные автомобили, семейные автомобили, компактные автомобили премиального сегмента, среднеразмерные автомобили премиального сегмента, автомобили представительского класса, универсалы, мультивэны, кроссоверы, внедорожники, купе, родстеры и кабриолеты, высокотехнологичные автомобили и заряженные хетчбэки

А вот самая главная мировая премия «Car of the Year» в состав жюри которой входит более около 200 профессиональных журналистов, инженеров и менеджеров, не делит машины по классам, а просто выбирает лучшие. В этом году призы получат: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes Benz A-class, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ/Toyota GT86, Volkswagen Golf and Volvo V40.

Деление авто Mercedes-Benz по классам

Автор Дмитрий На чтение 2 мин. Просмотров 152 Опубликовано 17.09.2013

В Европе принято классифицировать легковые авто по типу кузова и габаритам. Класс «A» означает «меньше некуда». В модельном ряду Mercedes, такой автомобиль – тоже присутствует.

Mercedes остается единственной фирмой, выпускающей хэтчбэк класса «A» с задним приводом. Для этого класса характерно использование рядных 4-цилиндровых моторов. Тем не менее, максимум комфорта при управлении владельцу должны обеспечить фирменные технологии Mercedes. Ну и конечно, в дорогих комплектациях – доступен максимальный набор опций, включающий систему ESP, полноценный электропакет и даже боковые подушки безопасности.

Следом за «A» у Mercedes идет C-класс. Основным качеством подобных авто – можно назвать «сбалансированность». Здесь устанавливают V-образные 6-цилиндровые моторы (что положительно сказывается на динамике), а в качестве опции, доступен и полный привод. Mercedes класса C выпускают в двух вариантах кузова: универсал и седан.

Дальше идет класс E, то есть, бизнес-класс. А затем – представительские модели, относимые к классу S. Но что значит аббревиатура SLK, или, например, CL? Попробуем разобраться.

«Фирменные» обозначения

SL – кузов класса «родстер» с мягким откидным верхом. Основой является класс S. Родстер – двухдверный открытый вариант спортивного автомобиля.

CL Mercedes – автомобили в традиционном кузове «купе». Первое спорт-купе компании Mercedes появилось в 1997-м году (до этого, более привычным вариантом – оставался «родстер»).

SLK – внешне напоминает SL. Машины построены на основе узлов, применяемых в C-классе (так что, более доступны по цене, чем SL).

Mercedes G – самый большой класс внедорожников. Буква G означает «гелентваген». Есть еще классы GL и GLK (автомобили с менее объемным кузовом и более доступной ценой).

Класс купе SLS адресован любителям бескомпромиссных решений в спорте. Но настоящий спортивный автомобиль — может быть элегантным: как правило, спорткар SLS предлагают купить в варианте тюнинга AMG. Притом, с 7-ступенчатой автоматической коробкой.

Mercedes-Benz — торговая марка, принадлежащая концерну «Daimler AG».

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как делятся легковые автомобили на классы

Классификация автомобильных средств

01.07.2019

Автомобиль уже давно перестал быть роскошью – сейчас это необходимое средство передвижения и один из способов сделать жизнь проще и комфортнее. Тем не менее, мировой автопром непрестанно пытается выйти за рамки существующих стандартов, а автовладельцы стремятся подчеркнуть свой социальный статус, приобретая авто более высокого класса.

В настоящее время нет единой классификации автомобилей. В разных странах применяются различные критерии оценки престижа машины, и, зачастую, для того, чтобы выбрать подходящее авто, необходимо учитывать самые различные параметры.

В этой статье мы расскажем о различных критериях, по которым классифицируются автомобили, а также дадим несколько советов по применению этой полезной информации на практике.

Виды классификации авто

Автомобили – достаточно сложные агрегаты, поэтому классифицировать их только по одному критерию попросту невозможно. В настоящее время существует несколько вариантов объединения авто в группы по различным параметрам: по конструкции кузова, по типу кузова, по назначению, так же по типу условий работы, по колесным формулам, по количеству осей, по составу, по типу двигателя, по принадлежности, по типу шасси. При этом самой популярной и распространенной для жителей России считается Европейская классификация автомобилей – именно на нее ориентируется большинство автолюбителей при покупке авто.

Европейская классификация

Классификация Европейской экономической комиссии и Классификация Euro NCAP – достаточно сложные для восприятия обычного обывателя. Существующая Европейская классификация – упрощенный вариант двух вышеупомянутых. В основу разделения авто на классы заложены такие показатели, как габаритные размеры и тип кузова. Ниже в таблице мы представим основную информацию по всем классам:

Обозначение	Класс	Габариты		Вид классификации
		Длина, м	Ширина, м
A	Особо малый	До 3,6	До 1,6	По габаритным размерам
B	Малый	3,6 – 3,9	1,5 – 1,7
C	Малый средний	3,9 – 4,4	1,6 – 1,75
D	Средний	4,4 – 4,7	1,7 – 1,8
E	Высший средний	Более 4,6	Более 1,7
F	Высший	Более 4,6	Более 1,7
S	Спортивные автомобили	—		По типу кузова
M	Минивэны
J	Кроссоверы, внедорожники
—	Пикапы

«А» класс.

Сюда относятся небольшие авто, чаще всего 3-дверные, реже 5-дверные хэтчбэки. Эти автомобили компактные, маневренные (что особенно важно в больших городах), экономичные.

Основной их недостаток – малая вместительность (не более 4 человек, при этом багажник тоже маленький), поэтому для большой семьи они не подойдут. Особых скоростных достижений и мощности от них ожидать не приходится. Самые известные представители этого класса – Renault Twingo, Daewoo Tico, Citroen C2, Ford Ka, VW Lupo, Hyundai Atos, ВАЗ Ока, Daewoo Matiz

Цены – от 4.000 до 8.000 долларов.

«В» класс.

Немного больше по габаритам, чем авто класс «А». Это 3- или 5-дверные хэтчбэки или небольшие седаны. Уровень комфорта здесь несколько выше, чем в предыдущей группе, однако все же комплектация далеко не премиум-класса. В подавляющем большинстве – это переднеприводные двухосники. Примеры – Ford Fusion, Volkswagen Polo, Hyundai Getz, Peugeot 206, Fiat Punto, SEAT Cordoba, Таврия.

Цены самые разные – от 4 до 25 тысяч долларов США.

«С» класс.

Другое название – «Гольф-класс» – по имени самого яркого представителя группы – популярного Volkswagen Golf. Европейцы уже не один год отдают предпочтение автомобилям этого класса. Почему? Все просто: они экономичны, габариты авто позволяют перевозить 5 человек в салоне (включая водителя), достаточно мощные и выносливые для недалеких путешествий и ежедневных городских поездок. В числе авто «С» класса встречаются как хэтчбэки, так и седаны и универсалы. Яркие представители: Audi A3, Ford Escort, Форд Focus, Opel Astra, Subaru Impreza, Suzuki Baleno, Toyota Corolla.

Цены в среднем – 10-25 тысяч долларов.

«D» класс.

Красивый дизайн, внутренний комфорт, просторный салон, вместительный багажник – все это характеристики авто этого класса. В этой группе есть и седаны, и хэтчбэки, и универсалы. Внутри класса все автомобили делятся на семейные (Citroen C5, Opel Vectra, Nissan Primera) и элитные (Audi A4, BMW серии 3, Jaguar X-type, Opel Insignia, Volvo S60, Mercedes W-205).

Цены на авто этого класса зависят от типа (семейный или элитный автомобиль) и колеблются в пределах 9.000-25.000 долларов.

«Е» класс.

Эти автомобили известны нам как авто бизнес-класса. Просторный салон, вместительный багажный отсек, высокий уровень комфорта (причем даже в базовой комплектации), независимая подвеска – все это позволяет совершать длительные поездки и при этом наслаждаться удобством и безопасностью авто. Представители «Е» класса – Mercedes E-Class, Audi А6, BMW серии 5, Toyota Camry, SAAB 9-5, Volvo S80/V70.

Средняя цена – от 20 до 90 тысяч долларов.

«F» класс.

Это автомобили класса «Люкс». Уровень комфорта в салоне превосходит все ожидания, материалы для отделки выбираются самые дорогие и качественные, динамика движения, мощность, скорость – все на высоте. Пример авто этого класса – Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S500/S600B, MW 7-Series, Audi A8, Rolls-Royce Phantom. Чаще всего люди, способные позволить себе приобрести такой автомобиль, пользуются услугами личного водителя – цены на авто «F» класса стартуют от 60. 000 долларов.

«S» класс.

Кабриолеты, родстеры. Эти агрегаты не предназначены для семейных поездок за город с большим количеством чемоданов. Чаще всего в них 2 места, реже – 4. Жесткая подвеска и низкая посадка, высокие показатели скорости, мощность – все это позиционирует эти автомобили как спортивные. Основная отличительная черта – откидной верх. Ярчайшие представители – Mercedes-Benz SLK, Audi TT Coupe, Porsche 911.

Цены на такие авто космические – старт от 150.000 долларов.

«М» класс.

Это минивэны – до 9 посадочных мест (включая водителя), вместительный салон и багажный отсек, капот не очень ярко выражен. Прекрасно подходят для большой семьи, а также для людей, которые любят путешествовать. Передние двери распашные, задние могут быть как распашными, так и раздвижными. Самые популярные минивэны – Ford Windstar, Hyundai H-1, Volkswagen Sharan, Mitsubishi Space Gear, Opel Zafira, Volkswagen Caravelle/Multivan.

Цены – от 5. 000 до 15.000 долларов США.

«J» класс.

Сюда относятся внедорожники, кроссоверы, паркетники. Выносливая подвеска, высокий дорожный просвет, отличные показатели проходимости – все это делает авто «J» класса весьма популярными у потребителей из России. Салон вмещает от 4 до 9 человек. Есть варианты как с 3 так и с 5 дверями. Примеры – Infiniti FX, Mercedes Gelandewagen, Lexus RX300, Hummer h3, Nissan Murano.

Цены в среднем – от 8.000 до 25.000 долларов.

Пикапы.

Эти авто имеют особую конструкцию – пассажирский салон конструктивно отделен от багажного отделения. При этом сам багажник может быть как открытым, так и закрытым. Применяются такие авто для перевозки малогабаритных грузов. Примеры – Fiat Strada, Ниссан Навара, Ford Ranger, Dodge Ram, Mitsubishi L200, Nissan Titan, Volkswagen Amarok.

Средние цены – от 15.000 тысяч долларов.

Классификация по конструкции кузова

Посмотрите на авто сбоку. Сколько видимых изолированных отсеков вы можете выделить? Выделяют четыре типа:

• однообъемник (самый известный представитель этой группы – УАЗ-452 (в народе – «буханка»). Это старые автомобили скорой помощи или милиции. Также сюда можно отнести некоторые модели минивэнов, например VW Sharan).
• полутораобъемник (хэтчбэки с неявно выраженным укороченным капотом).
• двухобъемник (стандартный универсал или хэтчбэк).
• трехобъемник (любой седан – ярко выраженный капот, багажник и непосредственно сам салон).

По типу кузова

По типу кузова все авто можно условно разделить на открытые и закрытые. Наиболее привычная и знакомая для нас классификация закрытых:

• седан (трехобъемный автомобиль с 4 дверями). Здесь наблюдается четкое разделение «капот –салон – багажник».
• хэтчбэки (полутора- или двухобъемное авто). В хэтчбэке может быть 3 или 5 дверей, одна из которых – задняя. Это нечто среднее между стандартным седаном и универсалом.
• универсалы (двухобъемник с 5 дверями – багажный отсек и салон объединены, но могут разделяться съемной шторкой или сеткой). Характерная особенность – объемный багажник.
• минивэны (нечто среднее между универсалом и микроавтобусом – вместительный легковой автомобиль с большим багажником и наличием от 5 до 8 посадочных мест). Минивэны относят как к одно-, так и к двухобъемным авто (в зависимости от конструкции передней части).
• купе (двух- или трехобъемники). Отличительная особенность – наличие только 2 боковых дверей, при этом в двухобъемных вариантах присутствует третья дверь – задняя. Чаще всего купе – это спортивные автомобили.
• лимузины (дорогие авто премиум-класса). Передние сиденья отделены от пассажирского салона. Главная особенность – удлиненная колесная база, которая обеспечивает вместительный салон.
• кроссоверы (вместительный «семейный» автомобиль). По параметрам проходимости приближен к внедорожникам, а по вместимости не уступает минивэнам или универсалам.
• внедорожники (название говорит само за себя – это машина для тех, кто любит поездки по бездорожью). Внедорожники легко преодолевают любые препятствия за счет колесной формулы 4х4 и большого дорожного просвета.
• микроавтобусы – количество пассажирских мест – от 8 и выше. Есть как небольшие по габаритам 2-осные варианты, так и более объемные трехосники.

Также здесь выделяют еще несколько не очень популярных вариантов:

• таун-кар (авто с высокой крышей – Lincoln Town Car)
• хард-топ (чаще всего это седаны, в которых жесткость кузова снижена за счет удаления таких конструктивных элементов, как рамы боковых стекол и центральной стенки – яркий пример этой категории – Chevrolet Impala 1966-67 г.в.)
• комби (авто с задней дверцей – это может быть и седан, и хэтчбэк, и универсал. Этот термин используется в основном в Германии, Австрии, Швейцарии)
• фастбэк (авто с покатой крышей, плавно переходящей в багажник – Ford Mustang Fastback 1964 г. в.)
• лифтбэк (по сути это хэтчбэк – при открытии багажника поднимается и заднее стекло, но его отличительная особенность – удлиненный багажный отсек. Пример – Лада Гранта).

Открытые:

• кабриолет (не нуждается в описании)
• родстер (по сути это тот же кабриолет, только не четырехместный, а двухместный), фаэтон (оборудован 5-6 местами, имеет складную крышу, без боковых подъемных стекол)
• ландо (здесь откидная крыша есть только над пассажирами, а вот над водителем она стационарная)
• брогам (противоположность ландо – складная крыша только над передними креслами, а над пассажирскими – стационарная)
• тарга (спортивное авто, напоминающее тип родстер, только лобовое стекло в нем ниже уровня глаз водителя, а в некоторых моделях и вовсе отсутствует).

По назначению

Современные автомобили выполняют множество функций – перевозку пассажиров и грузов, производство тяжелых строительных работ. По назначению весь транспорт можно разделить на следующие группы:

• легковые (вместимость – до 8 человек, небольшие габариты).
• грузовые (название говорит само за себя – эти машины предназначены для перевозки грузов, поэтому в них есть максимум 3 пассажирских места). Размеры этих автомобилей в разы превышают габариты легковых.
• грузопассажирские (минивэны, пикапы, микроавтобусы).
• автобусы.
• спецтранспорт (дорожная и сельскохозяйственная техника, краны, экскаваторы, авто спецслужб, гоночные машины и пр.).

По типу условий работы

По степени приспособленности к работе в различных дорожных условиях выделяют следующие группы автомобилей:

• Дорожные. Это легковые, грузовые машины, автобусы, которые не отличаются высокой проходимостью и могут работать только в благоприятных дорожных условиях.
• Вседорожники. Это авто, характеризующиеся повышенными показателями проходимости в условиях неблагоустроенных дорог или по бездорожью.


• Вездеходы. Машины, предназначенные для передвижения по местности, где полностью отсутствуют дороги – леса, болота, снежные завалы, карьеры и т.д. Сюда относятся гусеничные тракторы, квадрациклы, снегоходы.
• Амфибии. Судя по названию легко понять, что эти машины могут передвигаться как по суше, так и по воде. Чаще всего амфибии можно увидеть в военных автопарках. Представитель автомобилей-амфибий – американская марка Watercar.

По колесным формулам

Колесная формула говорит о количестве колес в автомобиле (первая цифра), а также показывает, сколько из них являются ведущими (вторая цифра). В этой классификации выделяют следующие группы:

• 4х2 – четыре колеса, два ведущих (передний или задний привод).
• 4х4 – четыре колеса, четыре ведущих (полный привод).
• 6х4 – шесть колес, четыре ведущих.
• li6х6 – шесть колес, шесть ведущих (полный привод).
• многоколесный спецавтотранспорт (автобусы, грузовики, краны, военная крупногабаритная колесная техника).

По количеству осей

Количество осей – один из основных показателей грузоподъемности автомобиля. В рамках данной классификации выделяют следующие категории авто:

• 2-осные (это легковые автомобили, микроавтобусы, некоторые варианты спецтехники – тракторы, квадрациклы, небольшие краны, буксировщики и т.д.)
• 3-осные (тягачи для большегрузов)
• 4-осные (грузовые сцепки – самосвалы с прицепом, фуры)
• Многоосные (6 и более осей). Это тяжелая военная техника.

По составу

• одиночные (легковые машины, грузовые тягачи, автобусы).
• с прицепом (это может быть грузовой прицеп, прицепной «дом на колесах»).
• автопоезда с прицепом или полуприцепом (в народе эти сцепки известны под названием «фура»). Фуры представлены в двух вариантах: тягач с полуприцепом, тягач с полуприцепом и прицепом (или прицепами).

По типу двигателя

Известно, что любой автомобиль работает благодаря двигателю, который, в свою очередь, работает на определённом виде топлива. По типу используемого топлива выделяют следующие группы авто:

• бензиновые (в качестве топлива используется бензин различных марок). Нередко авто с бензиновым двигателем оборудуют дополнительной газовой установкой для работы на природном газе.
• дизельные (в качестве топлива используется дизельное топливо – «солярка»).
• гибридные (автомобили, оборудованные двумя типами двигателей – двигателем внутреннего сгорания (дизель или бензин) и электромотором). Помимо привычной заправки, гибриды время от времени нужно «подзаряжать» на электрозаправках.
• электрические (электродвигатели обычно устанавливают на «городских» малолитражках – электромобилях).

По принадлежности

Естественно, далеко все авто, которые ездят по улицам города, находятся в частной собственности их водителей. По принадлежности выделяют:

• личный автотранспорт (легковушки, грузовики, спецтехника, находящаяся в собственности водителя)
• служебный автотранспорт (легковые автомобили, которые числятся на балансе компании и используются в служебных целях).
• коммерческий транспорт (авто, числящиеся на балансе предприятия и используемые для продвижения бизнеса). Чаще всего на таких автомобилях можно увидеть рекламу компании.
• военный транспорт.
• специально-исследовательский транспорт.

По типу шасси

Не все машины передвигаются на колесах. По типу шасси выделяют:

• колесные авто (в качестве движителя используются колеса)
• гусеничный транспорт (в качестве движителя используются гусеничные ленты)
• специальные (снегоходы – на передней части расположены две лыжи, сзади – одна широкая гусеничная лента, воздушная подушка и т.д.).

Классификация автомобилей в Японии

Кроме того, свои собственные классификации есть практически в каждой стране. Мы же расскажем о Японской классификации, так как именно японские авто в последнее время пользуются особой популярностью у отечественных покупателей:

• Мини – небольшие автомобили, габариты которых меньше, чем у известной Daewoo Matiz (объем двигателя до 0,6 литра, длина до 3300 см, ширина до 1400 см).
• Малые – сюда входят автомобили, подходящие под классы от «А» до «D» Европейской классификации, габаритные размеры: длина до 4700 см, ширина до 1700 см, объем двигателя до 2,0 л.
• Стандартные – к этому классу относятся все остальные автомобили.

Вывод

Мы постарались максимально сжато, но при этом емко описать самые популярные классификации авто. Возможно, эта информация пригодится кому-то при выборе автомобиля. При этом не забывайте, что главный параметр, который должен быть соблюден в машине любого класса – это безопасность для водителя и пассажиров. Это нужно учитывать не только новичкам, но и профессиональным водителям.

Наша компания вот уже более 10 лет доставляет различные виды грузов из Японии. В настоящее время мы предлагаем услуги по покупке автомобилей с аукционов Японии – более подробно об этом виде нашей деятельности вы можете узнать здесь (https://jplife.ru/uslugi/polnaya-poshlina/), а полный перечень услуг доступен по ссылке.

По любым вопросам, касающимся сотрудничества с нами, вы можете обращаться по телефону 8 (951) 000-23-33. Другие наши координаты (адреса, телефоны, эл.почта) вы найдете здесь.

Класс размеров автомобиля — Википедия

Классы размеров транспортных средств — это серии рейтингов, присвоенных различным сегментам автомобильных транспортных средств в целях контроля выбросов транспортных средств и расчета экономии топлива. Различные методы используются для классификации транспортных средств; в Северной Америке пассажирские транспортные средства классифицируются по общей вместимости салона, а грузовые — по валовому весу транспортного средства (GVWR). Сегменты транспортных средств в Европейском Союзе используют линейные измерения для описания размера.Азиатские классификации транспортных средств представляют собой сочетание размеров и объема двигателя.

Северная Америка [редактировать]

Соединенные Штаты [редактировать]

Классификации транспортных средств четырех государственных учреждений используются в Соединенных Штатах: Агентство по охране окружающей среды США (EPA), Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA в рамках своей программы NCAP) ^[1] , Федеральное управление автомобильных дорог ( FHWA) и Бюро переписей США. ^[2] Страховой институт безопасности дорожного движения также имеет собственную систему классификации транспортных средств, которая используется большинством компаний по страхованию транспортных средств в США.S. ^[3]

EPA [редактировать]

Классы размеров EPA определены в Федеральном постановлении, раздел 40 «Защита окружающей среды», раздел 600.315-08 «Классы сопоставимых автомобилей». ^[4] Эта информация повторяется в Руководстве по экономии топлива. Классы пассажирских вагонов определяются на основе индекса внутреннего объема (совокупный пассажиропоток и объем груза) и имеют следующий вид

Классы размеров транспортных средств от США. Руководство по экономии топлива для седанов ^[5]

Класс	Интерьер комбинированный пассажирский и грузовой индекс объема
Миникомпакт
Субкомпакт	2405–2 830 литров (85–99.9 у.е. футов)
Compact	2830–3101 литра (100–109,9 куб. Фута)
Среднего размера	3115–3395 литров (110–119,9 куб. Фута)
Большой	≥ 3400 литров (120 куб. Футов)

Классы размеров транспортных средств США. Руководство по экономии топлива для универсалов ^[5]

Класс	Индекс громкости салона
Малый
Средний размер	3680–4500 литров (130–159 куб. Футов)
Большой	≥ 4530 литров (160 куб. Футов)

Классы грузовых автомобилей определяются по полной массе транспортного средства (GVWR).Администратор классифицирует легкие грузовики (непассажирские автомобили) по следующим классам: маленькие пикапы, стандартные пикапы, фургоны, минивэны и внедорожники. Начиная с 2013 модельного года, внедорожники будут разделены между небольшими внедорожниками и стандартными внедорожниками. Пикапы и внедорожники разделены автомобильной линией на основе общего веса автомобиля (GVWR). Для продуктовой линейки с более чем одной GVWR установите характеристическое значение GVWR для продуктовой линейки, рассчитав среднее арифметическое для всех различных значений GVWR, меньших или равных 8500 фунтам, доступным для этой продуктовой линейки.

Классы размеров транспортных средств по США. Руководство по экономии топлива для грузовых автомобилей ^[6]

Класс	GVWR
Пикапы	Малый
	Стандарт	2700–3 850 кг (6000–8 500 фунтов)
Фургоны	Пассажир
	Груз
Минивэны
Спортивные автомобили	Малый
	Стандарт	2700–4,550 кг (6000–10 000 фунтов)
Автомобили специального назначения

Автомобили специального назначения. Все автомобили с GVWR, меньшими или равными 8500 фунтов, и все среднетоннажные пассажирские транспортные средства, которые обладают особыми характеристиками и которые, по мнению Администратора, более целесообразно классифицировать отдельно от типичных автомобилей или которые не соответствуют требованиям пунктов (a) (1) и (2) этого раздела будут классифицированы как транспортные средства специального назначения.

НАБДД [править]

В отличие от EPA, которое группирует автомобили по объему салона, NHTSA группирует автомобили для испытаний NCAP по весовой категории.

Классы размеров транспортных средств по NHTSA ^[7]

Класс
Легковые автомобили мини (шт. / Шт.) (1500–1999 фунтов)
Легкие легковые автомобили (шт. / Л) (2 000–2 499 фунтов)
Легковые автомобили компактные (PC / C) (2500–2999 фунтов.)
Легковые автомобили среднего класса (PC / Me) (3000–3,499 фунтов)
Легковые автомобили тяжелые (шт. / Час) (3500 фунтов и более)
Спортивный внедорожник (внедорожник)
Пикапы (ПУ) Фургоны (VAN)

FHWA [редактировать]

Разработанный в 1980-х годах набор правил классификации 13 категорий Федеральной дорожной администрации в настоящее время используется для большинства требований федеральной отчетности и служит основой для большинства государственных систем классификации транспортных средств. ^[8]

FHWA определения классификации транспортных средств

Class Group	Определение класса	класс включает в себя	Количество осей
1	Мотоциклы	Мотоциклы	2
2	легковых автомобилей	Все автомобили Автомобили с одноосными прицепами Автомобили с двухосными прицепами	2, 3 или 4
3	Другие двухосные четырехосные одноместные автомобили	Пикапы и фургоны Пикапы и фургоны с одно- и двухосными прицепами	2, 3
4	Автобусы	Двух- и трехосные автобусы	2 или 3
5	Двухосный, шестиступенчатый, одноместный грузовик	Двухосные грузовики	2
6	Трехосный одноосный грузовик	Трехосные грузовики Трехосные тягачи без прицепов	3
7	Четырех или более одноосных грузовиков	Четырех-, пяти-, шести- и семиосные одноосные грузовики	4 или более
8	Четырехосный или меньше одноосный грузовик	Двухосные тягачи тяговые одноосные и двухосные прицепы Двухосные тягачи тягачи одноосные и двухосные прицепы Трехосные тягачи тягачи одноосные прицепы	3 или 4
9	Пятиосный одноосный грузовик	Двухосные тягачи тягачи трехосные прицепы Трехосные тягачи тягачи двухосные прицепы Трехосные тягачи тягачи двухосные прицепы	5
10	Шестиосный или более одноосный грузовик	Несколько конфигураций	6 или больше
11	Многоосные грузовые автомобили с пятью или меньшим количеством осей	Несколько конфигураций	4 или 5
12	шестиосный грузовик с прицепом	Несколько конфигураций	6
13	Семь или больше мостовозов	Несколько конфигураций	7 или больше
14	неиспользованный	—-	—-
15	Несекретный автомобиль	Несколько конфигураций	2 или более

Источник: Проверка, уточнение и применимость правил классификации транспортных средств для долгосрочного покрытия, FHWA ^[8]

U.

Бюро переписей С. [править]

Бюро переписей обследует население грузовиков США. Владельцы крупных грузовиков (NHTSA классы 4-13) проходят стандартное обследование, а владельцы небольших грузовиков (пикапы, фургоны, минивэны и спортивные автомобили) (NHTSA класс 3) — краткое обследование. ^[9] Хорошо отметим, что в Соединенных Штатах правительственные учреждения считают, что все пикапы, фургоны, минивэны и спортивные грузовые автомобили являются грузовиками для целей регулирования, независимо от того, какой метод строительства используется: цельный или корпус на раме.В США купе считаются пикапами, а не автомобилями. Внедорожники всегда считаются грузовиками, хотя есть некоторые CUV с низким дорожным просветом, которые для универсальных целей считаются автомобилями-универсалами или хэтчбеками.

IIHS [править]

Страховой институт имеет собственную программу краш-тестов и группирует автомобили по весу и тени по шести классам: микро, мини, малый, средний, большой и очень большой. ^[10]

IIHS Классы размеров легковых автомобилей. ^[11]

Снаряженная масса (фунты)	Тень	Тень 70-79 кв. Футов	Тень 80-89 кв. Футов	Тень 90-99 кв. Футов	Тень 100-109 кв. Футов	Тень 110+ кв.м
4000+	—	—	среднего размера	большое	очень большой	очень большой
3500 — 3999	—	маленький	среднего размера	большое	большое	очень большой
3000 — 3499	—	маленький	среднего размера	среднего размера	большой
2500 — 2999	—	маленький	маленький	среднего размера
2000 — 2499	—	мини	маленький
	микро

Канада [редактировать]

Автомобили делятся на шесть классов в зависимости от объема салона, как показано в таблице ниже. Эти классы определены не в канадских правилах, а в Руководстве по потреблению топлива, опубликованном Natural Resources Canada. Внутренний индекс объема рассчитывается из объединенного пассажирского и багажного или грузового пространства. Пикапы, автомобили специального назначения и фургоны сегментированы в своих соответствующих классах. Так как большинство канадских автомобилей делят дизайн с американскими, классификация Канады очень близка к классификации Соединенных Штатов.

Классы транспортных средств для грузовых автомобилей перечислены в Правилах выбросов дорожных транспортных средств и двигателей (SOR / 2003-2), опубликованных в Canada Gazette Part 2, Vol.137 № 1. ^[12]

Класс	GVWR в кг (фунтов)	Снаряженная масса в кг (фунтов)	Фронтальная площадь в м² (кв. Фут)
Легкий грузовик	2722 (6000) или меньше	2722 (6000) или меньше	Макс. 4,2 (45,2)
Легкий грузовик	3856 (8500) или меньше	2722 (6000) или меньше	Макс. 4,2 (45,2)
Тяжелый легкий грузовик	за 2722–3856 (6000–8500)	2722 (6000) или меньше	Макс. 4.2 (45,2)
Тяжелый транспорт	более 3856 (8500)	более 2722 (6000)	более 4,2 (45,2)
Среднетоннажный пассажирский автомобиль	То же, что и тяжелый автомобиль	до 4536 (10000)	То же, что и тяжелый автомобиль

Пассажирский автомобиль средней грузоподъемности классифицируется как тяжелый автомобиль, предназначенный в основном для перевозки до 12 человек.

Мотоцикл классифицируется как дорожное транспортное средство с фарой, задним фонарем и стоп-сигналом, которое имеет два или три колеса и снаряженную массу 793 кг или менее, но не включает транспортное средство с рабочим объемом двигателя менее 50 куб. или что, с водителем весом 80 кг (176 фунтов):

• Невозможно начать с полной остановки, используя только двигатель
• Не может превышать скорость 40 км / ч на ровной асфальтированной поверхности

EEC [редактировать]

Сегменты автомобилей в Европе не имеют формальных характеристик или правил. Сегменты моделей, как правило, основаны на сравнении с моделями известных брендов. Например, такой автомобиль, как Volkswagen Golf, можно описать как принадлежащий к размеру класса Ford Focus, или наоборот. VW Polo меньше, поэтому он принадлежит на один сегмент ниже Golf, а более крупный Passat — на один сегмент выше.

Названия сегментов были упомянуты, но не определены, в 1999 году в документе ЕС под названием Дело № COMP / M.1406 HYUNDAI / KIA REGULATION (EEC) № 4064/89 MERGER PROCEDURE . ^[13]

EuroNCAP [редактировать]

EuroNCAP применяет стандартное испытание безопасности ко всем новым автомобилям, результаты перечислены в отдельных категориях, чтобы потенциальные покупатели автомобилей могли сравнивать модели аналогичного размера и формы:

Китай [править]

Категории размеров автомобилей для пассажирских транспортных средств для китайской программы NCAP, определенные Китайским центром автомобильных технологий и исследований (CATARC), могут показаться похожими на европейскую систему, но в применении они ближе к японским.

• Транспортные средства категории A (сегмент A) — это двухместные транспортные средства длиной от 4 до 4,5 метров, трехместные или (т.е. седаны с багажником) с двигателями объемом менее 1600 куб.
• Транспортные средства категории B (B-сегмент) длиннее 4,5 м с двигателями более 1600 куб.
• Многоцелевые транспортные средства или MPV
• Спортивные внедорожники или внедорожники

Индия [редактировать]

Общество индийских автопроизводителей (SIAM) делит индийские легковые автомобили на сегменты A1, A2, A3, A4, A5, A6, B1, B2 и SUV.Классификация производится исключительно на основании длины транспортного средства. Детали сегментов ниже:

Сегмент автомобиля	Длина машины	Классификация	Модель автомобиля, принадлежащая к сегменту
A1	до 3400 мм	Ультракомпактные машины (А)	Сузуки Альто, Тата Нано, Махиндра е2о
A2	3401 до 4000 мм	Суб-четыре метра (B)	Hyundai Xcent, Honda Amaze, Марути Сузуки Дзире
A3	4001 до 4500 мм	Среднего размера седаны начального уровня (C)	Hyundai Verna, Хонда Сити, Сузуки Сиаз
A4	4501 до 4700 мм	Малые семейные машины (C)	Toyota Corolla, Шкода Октавия, Шевроле Круз
A5	4701 до 5000 мм	Среднего размера (D) представительских автомобилей (E)	D-сегмент: Toyota Camry, Škoda Superb E-сегмент: Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 серии
A6	Более 5000 мм	Большой салон (F)	Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, BMW 7 серии, Jaguar XJ
B1		Маленькие фургоны	Марути Омни, Tata Venture
B2	> 4000 мм	Среднеразмерные MPV / минивэны	Toyota Innova, Suzuki Ertiga, Махиндра Мараццо
Внедорожник	Любой	внедорожников	Honda CR-V, Hyundai Santa Fe

Индонезия [редактировать]

Категории транспортных средств в Индонезии основаны на объеме двигателя и типе кузова для налога на предметы роскоши (индонезийский: Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) ). ^[14] Хотя размерность не используется в данной категории, тип кузова седан и универсал облагаются налогом по-разному. Автомобиль считается седаном, если заднее стекло не является частью задней багажной двери.

Двигатель Макет Микроавтобус Тойота Ленд Крузер

Предметы роскоши процент налога	Смещение		Тип кузова	Примеры
0%	Основная статья: Low Cost Green Car (Индонезия)			Тойота Агия, Тойота Каля, Хонда Брио Сатья, Дацун Го / Го +
10%		FWD или RWD	кроме седана и универсала	Toyota Avanza, Honda HR-V 1.5, Honda Brio RS
	любой емкости	любой макет	вместимостью 10-15 пассажиров	Kia Grand Sedona, Hyundai H-1
20%	1,5-2,5 л	FWD или RWD	кроме седана и универсала	Toyota Kijang Innova, Honda HR-V 1. 8, Toyota Fortuner 2.4 4х2
	любой емкости	любой макет	двухместная кабина пикап	Toyota Hilux, Мицубиси Тритон, Isuzu D-Max
30%		FWD или RWD	седан и универсал	Тойота Виос, Хонда Сити, Хонда Цивик Турбо
		4WD или AWD	кроме седана и универсала	Audi Q3, Рено Дастер, Сузуки Джимни
40%	1.5-3,0 л (бензин)	FWD или RWD	седан и универсал	Toyota Corolla Altis, Тойота Камри, Хонда Аккорд, Мазда 6
	1,5-2,5 л (дизель)	FWD или RWD	седан и универсал	BMW 320d, BMW 520d
	2,5-3,0 л (бензин)	FWD или RWD	кроме седана и универсала	Toyota Fortuner 2.7
	1,5-2,5 л (дизель)	4WD или AWD	любой тип кузова	Toyota Fortuner 2. 4 4х4, Мицубиси Паджеро Спорт 4х4
	1,5-3,0 л (бензин)	4WD или AWD	любой тип кузова	Toyota Fortuner 2.7 4×4, Audi A4
125%	> 2,5 л (дизель) > 3,0 л (бензин)	любой макет	любой тип кузова	, Лексус LX570, Тойота Альфард 3.5

Япония [редактировать]

Разделы этой статьи переведены с японской Википедии .

Классы размеров транспортных средств в Японии довольно просты по сравнению с другими регионами. Классификации были установлены в соответствии с Законом правительства Японии о дорожных транспортных средствах 1951 года. ^{[15] [16]} Существуют только три различных класса, определенных правилами. Нормы размеров применяются для точных измерений. Эти стандарты классификации применяются ко всем транспортным средствам в пределах юрисдикции Японии, и особое внимание не уделяется происхождению автомобилей. Японское законодательство регулирует все транспортные средства, которые не передвигаются по железным дорогам или не приводятся в действие путем физического контакта с воздушными линиями электропередачи. Закон регулирует транспортные средства, которые питаются от автономного источника питания. Меньшие автомобили более популярны в Японии из-за ограниченных условий вождения и ограничений скорости.

• Keijidosha (легкие автомобили): покупатели автомобилей Kei пользуются рядом налоговых, регистрационных и других льгот, чтобы поощрять покупку этих крошечных транспортных средств (среди дорожных транспортных средств, требующих только лицензии).За прошедшие годы правила неоднократно обновлялись, что позволило разрабатывать более крупные и мощные автомобили и поддерживать спрос по мере того, как покупатели становятся более состоятельными, а также повышать эффективность защиты от столкновений. Согласно действующим правилам, автомобиль kei — это автомобиль длиной менее 3,4 м (11,2 фута), шириной 1,48 м (4,9 фута), высотой 2 м (6,6 фута), с максимальным рабочим объемом двигателя 660 куб. См (40 куб. Дюймов). и максимальная мощность 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.). Имеются очень маленькие микроавтобусы с объемом двигателя не более 49 куб. См (3.0 у.е.), обозначен голубым номерным знаком и синим текстом.
• Небольшие пассажирские транспортные средства , обычно называемые 5-значными транспортными средствами в соответствии с их префиксом номерного знака. Этот класс определяется как ограниченный для транспортных средств длиной менее 4,7 м (15,4 фута), шириной 1,7 м (5,6 фута), высотой 2 м (6,6 фута) и рабочим объемом двигателя не более 2000 куб. См (120 куб. Дюймов). Фургоны, грузовики и универсалы (считающиеся коммерческими транспортными средствами в Японии) в классе компактных размеров получают лицензионный префикс «4 номера».До 1989 года годовая ставка налога для класса нормальных размеров более чем удваивалась для этого класса, так что большинство японских автомобилей были построены в соответствии с требованиями класса малых размеров. Теперь годовая ставка налога меняется только в зависимости от объема двигателя, однако полезные автомобили малого класса по-прежнему популярны на японском рынке, и японские производители регулярно улучшают компактные продукты, чтобы максимально увеличить внутреннее размещение, оставаясь при этом в пределах внешних границ.
• Нормальный размер Пассажирские транспортные средства , обычно называемые «3 номера» в соответствии с их префиксом номерного знака (грузовые автомобили и автобусы свыше 2000 куб.см имеют номера автомобильных номеров, начинающиеся с 1 и 2 соответственно), это номера более 4 ,Длина 7 м (15,4 фута), ширина 1,7 м (5,6 фута), высота 2 м (6,6 фута) или рабочий объем двигателя более 2000 куб. См (120 куб. Дюймов). Это правило также предписывает, чтобы все пассажирские транспортные средства не превышали длину 6 м (19,7 фута) или ширину 2 м (6,6 фута). Исходя из рыночных условий, такие автомобили, как Honda Legend первого поколения (более короткие и узкие варианты V6Gi и V6Zi с двигателем 2.0 V6) и Mitsubishi Starion, выпускались как в «компактном размере» (, всего , длина 4,7 м и длина 1,7). м) для японского рынка, а также более длинные или более широкие версии для пассажиров, в основном на экспорт.

Мотоциклы также имеют классификационные определения, основанные на размере двигателя:

Класс I Мопед

Объем двигателя должен быть не более 50 см3, обозначен синим текстом и белым очень маленьким номерным знаком.

Класс II Мопед (B)

Объем двигателя составляет 50–90 куб. См, обозначен синим текстом и желтым очень маленьким номерным знаком.

Класс II Мопед (MIG)

Объем двигателя составляет 90–125 куб. См, обозначен синим текстом и розовым очень маленьким номерным знаком (цвет таблички может варьироваться в зависимости от региональных требований)

Мотоциклетный фонарь

Объем двигателя составляет 125-250 куб. См, обозначен зеленым текстом и белым маленьким номерным знаком.

Мотоцикл Средний

Объем двигателя составляет 250–400 куб. См, обозначается зеленым контуром и зеленым текстом с белым маленьким номерным знаком.

Мотоцикл Большой

Объем двигателя более 400 куб. См, обозначен зеленым контуром и зеленым текстом с белым маленьким номерным знаком.

Все автомобили с рабочим объемом двигателя более 250 куб. См должны пройти проверку (называемую «Shaken» в Японии). В это время обычно платится налог на вес транспортного средства и обязательное страхование транспортного средства. Это отдельно от дорожного налога, выплачиваемого ежегодно. Дорожный налог варьируется от 3000 иен для легковых автомобилей до 22 000 иен для автомобилей нормальных размеров с двигателями объемом 4,6 л.

См. Также [править]

Список литературы [править]

,

Как делают автомобили? | Вондрополис

Врум! Врум! Нет ничего более похожего на звук зажигания двигателя автомобиля. Когда вы садитесь за руль и включаете трансмиссию в движение, возможности безграничны. Конечно, большинство поездок может быть в школу, на работу, в продуктовый магазин или на футбольное поле. Тем не менее, время от времени, вы можете отправиться в путь на эпическое путешествие!

Если вы обычно являетесь пассажиром в транспортном средстве, вы можете не задумываться об автомобилях.Однако, если вы откроете капот или заглянете под автомобиль, вы поймете, что современный автомобиль — это удивительное сочетание тысяч и тысяч деталей, которые все должны работать вместе в унисон, чтобы доставить вас из точки А в точку Б.

Когда автомобили были впервые изобретены, самые первые машины были полностью сделаны вручную несколькими рабочими. Однако сегодня миллионы и миллионы автомобилей занимают улицы по всему миру. Очевидно, невозможно, чтобы каждая из этих невероятно сложных и технологически продвинутых машин была изготовлена ​​вручную несколькими рабочими.Так как именно машины сделаны сегодня?

Хотя современные технологии производства автомобилей, очевидно, намного более продвинуты, чем более века назад, в центре процесса остается одна ключевая вещь: сборочная линия. Вместо того, чтобы требовать от одного работника выполнения нескольких задач для завершения сборки транспортного средства, сборочная линия позволяет транспортному средству перемещаться по конвейерной ленте к отдельным станциям, где рабочие выполняют определенную задачу на каждом транспортном средстве, когда оно проходит мимо их станции.

Таким образом, транспортные средства могут быть собраны быстро и эффективно. Рабочие специализируются на конкретной задаче, становятся более квалифицированными и быстрее выполняют ее. Этот процесс также позволяет одновременно производить много транспортных средств.

Человек, которому обычно приписывают начало использования сборочных линий для эффективного производства автомобилей, — Генри Форд. На его первом заводе автомобиль Ford Model T можно было собрать от начала до конца всего за 90 минут.

Концепция, лежащая в основе сборочной линии и производства автомобилей в целом, — это разделение труда.Давным-давно, продукт должен был быть произведен одним ремесленником, который сделал бы всю работу от начала до конца самостоятельно. Однако в системе разделения труда все этапы производства делятся на множество людей, которые изготавливают мелкие детали до тех пор, пока продукт не будет готов.

Современные автомобили имеют тысячи и тысячи деталей. Например, один автосборочный завод может получать комплектующие от 4000 внешних поставщиков. От кусочков металла и шин до электронных схем и пластиковых и стеклянных деталей — ни один человек не сможет изготовить или даже собрать все эти сложные, специализированные детали в полноценный, функционирующий автомобиль.

Разделение труда не только позволяет производить сборку автомобилей быстрее и эффективнее, но и позволяет производить их дешевле. Улучшения Генри Форда в системе сборочных линий позволили производить автомобили по цене, которая позволяла среднестатистическому американцу выходить на открытую дорогу. В свою очередь, американское общество было революционизировано, поскольку путешествия стали более популярными и широко распространенными.

Несмотря на то, что современные сборочные линии все еще работают по тем же принципам, которые были разработаны Генри Фордом более ста лет назад, современные автомобили выигрывают от передовых технологий, которые продолжают делать процессы более эффективными.Например, роботы теперь выполняют множество простых повторяющихся задач, которые раньше делали люди. Кроме того, автоматизированные тележки, управляемые компьютерами, теперь используются для перемещения продуктов между станциями, где люди выполняют свои специализированные задачи.

Технологии, используемые для создания автомобиля, будут продолжать меняться по мере изменения выпускаемых автомобилей. Сегодня все больше и больше транспортных средств оснащаются системами электрических батарей для повышения эффективности использования топлива за счет уменьшения зависимости от бензиновых двигателей.Поскольку электрические автомобили становятся все более распространенными, производственные процессы должны будут измениться, чтобы приспособить последние технологии.

, Этика автономных автомобилей, самостоятельного вождения и проблемы с троллейбусами

За последние несколько лет в автомобили было добавлено все больше и больше автономных функций. И всего пару месяцев назад Тесла выпустил следующее видео, в котором он хвастался о достижении «Полного самостоятельного вождения».

В статье Techopedia сообщалось, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предполагалось, что разница между тем, как автономные автомобили, построенные сегодня, будут отличаться от тех, что будут созданы в будущем.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полного включения этой функции необходимы обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку контролировать ситуацию, когда ситуация требует вмешательства.

Следующее поколение автономных транспортных средств, однако, не будет нуждаться в руле, педалях или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности снизить количество несчастных случаев и обеспечить необходимый транспорт для людей, которые не способны управлять автомобилем, как пожилые люди или люди с нарушениями зрения или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и предписывать автомобилю делать такие суждения, которые приходится делать людям, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить некоторую форму вреда.

Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем на переднем плане ИИ для транспортных средств, это, конечно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые намного более почтенные имена в промышленности также вошли в действие.

СВЯЗАННЫЕ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в автомобили с автоматическим управлением и ИИ. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, позволяющую автономным транспортным средствам становиться более похожими на человека, когда они находятся на Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.«

Стаж в области безопасности вождения

Конечно, мы еще не там. Но вопрос заключается в том, является ли это конечной целью, и следует ли нам ее преследовать, не принимая во внимание все возможные последствия полностью независимой машины.

В каждой ДТП и смертельных случаях, связанных с самостоятельным вождением, перечислены девять аварий с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Тем не менее, несмотря на заявления о названии, список неполон, так как после публикации статьи были несчастные случаи со смертельным исходом.

Последний погибший, о котором сообщалось, был связан с Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель машины погиб, когда он столкнулся с дорожным барьером. Тесла обвинил его в том, что шлагбаум мешает автономной системе вождения автомобиля:

«Причина, по которой этот сбой был настолько серьезным, заключается в том, что аттенюатор при столкновении, дорожный барьер безопасности, предназначенный для уменьшения воздействия на бетонную полосу, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены «, сказал Тесла в своем заявлении.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждения Model X в любой другой аварии».

К сожалению, это не было концом фатальных аварий для самоходных автомобилей Теслы. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) было подтверждено, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано в модели 3 Tesla, когда его врезали в тягач, пытающийся пересечь Флоридское шоссе, и водитель машины был убит.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с автомобильными авариями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что есть какие-либо несчастные случаи и смертельные случаи, вызванные автомобилями с автоматическим управлением, заставляет людей беспокоиться о своей безопасности и программировании. Фактически, в этом году Кварц поставил под сомнение требования безопасности Теслы.

Подобно той аварии Тесла, большинство автономных автомобильных аварий приводят к смерти человека, сидящего на месте водителя. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне машины, были сбиты и убиты автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть случай с Убер в смерти Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по проспекту Милле в Темпе, штат Аризона, когда машина Убер ударила ее.

Видеозапись инцидента, выпущенную полицией, можно посмотреть здесь:

В результате этого компания Uber приняла политику, предусматривающую включение водителей-людей в свои автомобили. История была сообщена здесь: Uber возвращает автомобили к работе, но с людьми-водителями.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их на включение инстинкта сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Одним из таких людей является Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый, который затронул некоторые проблемы, с которыми мы сейчас сталкиваемся в отношении программирования этики в ИИ в книге «Как построить этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

1. Этические теории весьма противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на величайшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных действиях.
2. Действовать этично требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности являются подходящими или даже о том, какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно привести ценности систем ИИ в соответствие с ценностями людей.
3. Чтобы построить систему искусственного интеллекта, которая ведет себя этично, идеи о ценностях, правильных и неправильных должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но в современных этических соображениях катастрофически не хватает точности и алгоритмов.

Тагард действительно предлагает подход для преодоления этих трудностей, говорит он, и ссылается на свою книгу « естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, нравственности и красоте» . Тем не менее, в ходе этой статьи он не предлагает решения, которое конкретно касается программирования автомобилей без водителя.

Автомобили с самостоятельным вождением и проблема с тележкой

В идеале, водители избегают столкновения с чем-либо или кем-либо. Но можно оказаться в ситуации, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма — это так называемая проблема тележек, которая, как и сама тележка, насчитывает более ста лет. Обычно это выглядит следующим образом:

Вы видите убегающую тележку, двигающуюся к пяти связанным (или иным образом выведенным из строя) людям, лежащим на гусеницах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет выключателем. Если вы нажмете на рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковую дорожку, и пять человек на главной дорожке будут сохранены. Однако на боковой дорожке лежит один человек.

У вас есть два варианта:

1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главной дорожке;
2. Потяните рычаг, отводя тележку на боковую направляющую, где она убьет одного человека.

Конечно, здесь нет действительно хорошего выбора.Вопрос в том, какой из двух вариантов меньше. Именно эту дилемму поставил Зеленый Гоблин в фильме 2002 года «Человек-паук», пытаясь заставить его выбрать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщиной, которую он любит:

Будучи супергероем, Человек-паук был в состоянии использовать свои способности и силу веб-вращения, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергерои вынуждены делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года «Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить женщину, которую любил, в взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и одна и та же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой кодекс этики мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать автомобиль с самостоятельным вождением?

MIT Technology Review обратил внимание на некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулированием ответов в разделе «Как помочь самоходным автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда в реальном мире внедряется самостоятельное вождение автомобиля».

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, бегущим на улицу, который заставляет машину врезаться в что-то, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека, который должен быть нет -разум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что бы подумал ИИ? Гердес заметил: «Это очень сложные решения, с которыми ежедневно сталкиваются те, кто разрабатывает алгоритмы управления для автоматизированных транспортных средств.”

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете Рома-ла-Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по испытанию автоматизированного транзитного транспортного средства. Смотрите видео об этом ниже:

Она суммировала проблему с тележкой для водителей и автомобилей с самостоятельным вождением в этой сумме:

«Вы можете что-то увидеть на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, что-то еще находится в этом ряду.Так что это этическая дилемма ».

Другим выдающимся экспертом в этой области является Патрик Лин, профессор философии в Cal Poly, с которым работал Гердес. TED-Ed Лина, посвященный этическим проблемам в программировании автономных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти, представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы ехали в машине в ручном режиме, Как бы мы ни отреагировали, мы будем понимать, что это просто реакция, а не обдуманное решение », — говорит Линь на видео.Соответственно, следует понимать, что это «инстинктивное паническое движение без предрассудков и злого умысла».

Очень реальная вероятность смерти в результате не неисправности, а в результате того, что автомобили следуют за их программированием, — вот почему так важно подумать о том, как справиться с тем, что Лин называет «своего рода алгоритмом нацеливания». »

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или различать определенный тип объекта, в который врезаться.«

В результате те, кто находится в« целевых транспортных средствах, пострадают от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине ».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, что мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных поворотов теперь поможет нам маневрировать незнакомым путем технологической этики и позволит нам уверенно и добросовестно отправиться в наше смелое новое будущее».

Это, вероятно, докажет еще более сложная навигация, чем на дорогах, по которым должны ездить автономные транспортные средства.

Классификаций и групп автомобилей — Американский спортивный автомобильный клуб

Ниже перечислены 28 классов, которые участвуют в соревнованиях SCCA Club Racing Majors. В некоторых случаях автомобили в классах Club Racing имеют родственные серии в профессиональных рядах, что позволяет многим водителям легко перейти в профессиональный статус после соревнований в Club Racing. Действительно, многие из лучших гонщиков Америки сегодня, такие как Сэм Хорниш-младший, Бадди Лазье, Борис Саид, Скотт Шарп, Аль Унсер-младший.и Джимми Вассер участвовал в некоторых классах в рамках программ SCCA Club Racing.

ТУРИНГ

В ответ на постоянно растущие характеристики современных уличных автомобилей и для расширения участия различных производителей, SCCA разработала категорию для тех автомобилей, которые из-за своего потенциала производительности потребовали некоторых изменений в колесах / шинах и компонентах подвески. Touring 1 (T1) включает Porsche 996, Aston Martin Vantage и Touring 2 (T2), включая Chevrolet Camaro SS, Mitsubishi Lancer Evo и другие.На передний план в Touring 3 (T3) входят BMW Z4, Ford Focus ST и Honda S2000; в то время как Touring 4 (T4) состоит из Scion FRS и Acura RSX-S.

B Спецификация

Недавно созданный сегмент гоночных автомобилей под названием B-Spec нацелен на рынок субкомпактных автомобилей. Производители очень заинтересованы в расширении популярности этого сегмента за счет привлечения большего числа клиентов к управлению небольшими автомобилями, на которых приятно водить, экономно расходовать топливо и хорошо управлять. Цель класса — предоставить (относительно) дешевый доступ к гонкам, с намерением санкционирующих органов поддерживать единую «спецификацию» для автомобилей, чтобы они могли участвовать в любых сериях с минимальными изменениями.

ПРОИЗВОДСТВО

Выпускаемые автомобили серии

допускают ряд модификаций характеристик при сохранении их первоначального дизайна, конструкции и схемы привода. Здесь нет возрастных ограничений, например, в демонстрационном зале, поэтому производство включает в себя многие автомобили возрастом от 50 лет и такие же новые, как нынешние стили кузова. Три класса, основанные на потенциале производительности, включают: E Производство (EP), F Производство (FP) и H Производство (HP).

EP — самый быстрый из производственных классов, а HP — самый медленный в своей категории.Несколько автомобилей в производственных классах можно запускать в нескольких классах, просто меняя двигатель между гонками. Легкость замены двигателя позволяет многим водителям производственного состава ежегодно принимать участие более чем в одном классе на финальных соревнованиях. Автомобили, включенные в производственные классы, относятся к разным группам, от MG Midget, Turner, Fiat X1 / 9, Alfa Romeo Spyder, Austin Healey Sprite и Lotus Super 7 до BMW 325, Mazda Miata, RX-7, Nissan 240, Honda Civic, Suzuki Swift GTI и Toyota MR-2.

SUPER TOURING®

Super Touring® представляет собой серийные автомобили последних моделей с серией модификаций трансмиссии и кузова.Смысл правил позволяет автомобилям World Challenge соревноваться в Club Racing с минимальными изменениями, а также создавать новые автомобили с той же спецификацией. Для некоторых моделей может быть добавлена ​​принудительная индукция, и разрешена замена двигателя. Не допускаются модели старше 1985 года. STU (на базе World Challenge® Touring Car) — это автомобили среднего класса объемом 3,2 литра и меньше. STL — класс тюнеров малого диаметра для автомобилей объемом 2,0 л и менее. Конкурентоспособность любого автомобиля не гарантируется.

ГРАНД ТУРИНГ

Автомобили

GT представляют собой специально сконструированные сильно модифицированные «силуэтные» копии серийных спортивных седанов. Автомобили GT имеют шасси с трубчатой ​​рамой, производительность которых уравновешивается, позволяя автомобилям с меньшими двигателями конкурировать с меньшим весом. Автомобили GT-1 являются самыми быстрыми в данной категории и наиболее близки к серии SCCA Pro Racing® Trans-Am®. Некоторые из текущих передних автомобилей в GT-1 являются прошлогодними автомобилями Trans-Am, и многие из этих гонщиков GT-1 участвуют в отдельных соревнованиях Trans-Am в течение сезона.Автомобили GT-2, GT-3 и GT Lite становятся все легче и менее мощными. Автомобили включают Toyota Celicas, Mazda RX-7s, Nissan 200SX, Honda Civics и Austin Mini Coopers, и это лишь некоторые из них.

ФОРМУЛА

Все восемь классов формулы — это одноместные гоночные автомобили с открытыми колесами. Они построены в соответствии с подробными спецификациями по весу, размеру и объему двигателя. В каждом классе невероятное соотношение мощности и веса. Классы в порядке от самого быстрого к самому медленному: Formula Atlantic® (FA), Formula 1000 (FB), Formula SCCA® (FE), Formula Continental® (FC), Formula Mazda (FM), Formula F (FF), Formula 500 (F500) и Formula Vee® (FV).

Многие из крылатых автомобилей FA и FC, а также несколько не крылатых автомобилей FF производятся теми же компаниями, которые производят автомобили Indy, такими как Lola, Van Diemen и Reynard. Автомобили FA оснащены двигателями мощностью до 240 л.с. Мотоциклетные двигатели являются основой класса F1000, где рабочий объем ограничен 1000 куб. См. FC оснащен стандартным 2-литровым двигателем мощностью около 150 л.с., а двигатели FF 1600 развивают мощность около 120 л.с. FM использует герметичный роторный двигатель Mazda. FV включает в себя множество самодельных автомобилей, а также автомобили проверенных производителей и является одним из самых конкурентоспособных и популярных классов в SCCA.Все записи FV работают с двигателями VW объемом 1200 куб. F500 работают с двухтактными двигателями малого рабочего объема, такими как снегоходы, и являются одним из наименее дорогих классов для эксплуатации в SCCA.

SPEC MIATA

Spec Miata (SM) предлагает возможность участвовать в гонках на относительно недорогом серийном автомобиле с ограниченными модификациями. Одна из лучших составляющих гонок в классе спецификаций — наличие четкого списка соответствующих модификаций. Изменения четко изложены в Общих правилах соревнований (GCR).К этому классу относятся Miatas, произведенные с 1990 по 2005 год. Хотя Miata относительно слабая, это отличный гоночный автомобиль, обеспечивающий отличную маневренность в поворотах. По этим причинам Spec Miata — очень популярная категория в SCCA.

СПОРТИВНЫЕ ГОНКИ

Существует три класса специально созданных гоночных автомобилей с полностью стеклопластиковыми кузовами. По сути, эти автомобили — чисто гоночные машины. Силовые установки в этих автомобилях варьируются от самодельных двигателей «по частям» до герметичных идентичных двигателей.

Классы Prototype 1 (P1) и Prototype 2 (P2) включают различные шасси, в том числе самодельные, новаторские конструкции и автомобили, произведенные производителем. Эти классы произошли от старой модифицированной категории в 1960-х годах. Spec Racer® Ford (SRF) — это одноместный одноместный автомобиль с герметичным двигателем Ford. Это самый крупный класс SCCA, который по-прежнему обеспечивает рентабельные гонки для более чем 800 участников. Ограничивая затраты на модификации и подготовку, этот класс делает упор на способности водителя выше затрат.

СЕДАН

American Sedan® (AS), состоящий из Chevrolet Camaros, Pontiac Firebirds и Ford Mustangs, представляет собой серийное шасси с модифицированной подвеской и тормозами. Двигатели — это карбюраторные 302 и 305 CID V-8, которые были сбалансированы и спроектированы.

Классы и типы водительских прав

Классы водительских прав

Лицензии выдаются по «классам»: G для дипломированных специалистов, D для операторов, M для мотоциклов и A, B, C для коммерческих.Если лицензия класса M сочетается с лицензией любого другого класса, она будет добавлена ​​в качестве подтверждения на обратной стороне текущей лицензии.

Лицензия оператора (класс D)

Лицензия оператора позволяет вам управлять любым транспортным средством, для которого не требуется мотоциклетная или коммерческая лицензия. Чтобы подать заявку на лицензию оператора, вам должно быть не менее 18 лет.

Лицензия на мотоцикл (класс M)

Для вождения мотоцикла или мотоцикла требуется лицензия или одобрение на мотоцикл.Вам должно быть не менее 16 лет, чтобы подать заявку на получение лицензии на мотоцикл.

Коммерческие водительские права (класс A, B или C)

Коммерческие водительские права (CDL) требуются для водителей тяжелых транспортных средств, 26 001 фунт. или более полная масса транспортного средства (GVWR), транспортные средства с прицепом массой 10 001 фунт. (GVWR) или более, если комбинированная GVWR составляет 26 001 фунт или более, транспортные средства, способные перевозить 16 или более пассажиров (включая водителя), или транспортные средства, требующие маркировки для опасных материалов.

Водительские права высшего уровня (класс G)

Если вам исполнилось 16, но менее 18 лет, вам будет выдано градуированное водительское удостоверение, действующее с ограничениями для управления любым транспортным средством, для которого не требуется мотоциклетное или коммерческое водительское удостоверение.

Информация о профессиональной подготовке водителей, предлагаемой школами в Аризоне.

Типы водительских прав

Туристический ID в Аризоне

Arizona Travel ID — это удостоверение личности, соответствующее федеральному Закону о РЕАЛЬНОМ удостоверении личности 2005 года.Доступен как водительские права, так и удостоверение личности. С 1 октября 2021 г. на контрольно-пропускных пунктах службы безопасности аэропорта TSA для внутренних поездок будут приниматься только Arizona Travel ID (водительские права или ID-карта), паспорт США и другие удостоверения личности, утвержденные на федеральном уровне.

Разрешение на обучение

Подросткам в возрасте от 15 лет и шести месяцев может быть выдано диплом об окончании школы и / или разрешение на обучение мотоциклу. Получателя должен сопровождать лицензированный водитель не моложе 21 года, который занимает место рядом с водителем.Эти разрешения действительны в течение 12 месяцев.

Есть также коммерческое водительское удостоверение. Для подачи заявки получателям должно быть не менее 18 лет. Они действительны в течение шести месяцев.

Водительские права до 21 года

Лицензия имеет вертикальный формат и отображает дату, когда лицензиату исполняется 21 год.

Количество самолетов, транспортных средств, судов и других транспортных средств США

Воздушный транспорт:

Авиаперевозчик:

1960-65: СШАМинистерство транспорта, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник авиации FAA , (Вашингтон, округ Колумбия: 1970), таблица 5.3.

1970-75: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник по авиации FAA, издание 1979 г. (Вашингтон, округ Колумбия: 1979), таблица 5.1.

1980-85: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник по авиации FAA, календарный год 1986 (Вашингтон, округ Колумбия: 1986), таблица 5.1.

1990-94: Министерство транспорта США, Федеральное управление авиации, Статистический справочник авиации FAA, календарный год 1997 (Вашингтон, округ Колумбия: не опубликовано), таблица 5.1, личное сообщение, 19 марта 1999 г.

1995-2019: Министерство транспорта США, Федеральное управление авиации, FAA Aerospace Forecasts , таблицы 21, 22 и 27, доступно по адресу https://www.faa.gov/data_research/aviation/aerospace_forecasts/ по состоянию на 6 января. , 2021.

Авиация общего назначения:

1960-65: U.S. Министерство транспорта, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник по авиации FAA, 1969 г. (Вашингтон, округ Колумбия: 1969 г.), таблица 9.10.

1970-75: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник по авиации FAA, календарный год 1976 (Вашингтон, округ Колумбия: 1976), таблица 8-6.

1980: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Общее обследование авиационной деятельности, календарный год 1980 (Вашингтон, округ Колумбия: 1981), таблица 1-3.

1985: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Общее обследование авиационной деятельности, календарный год 1985 (Вашингтон, округ Колумбия: 1987), таблица 2-9.

1990-2019: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Общий обзор деятельности авиации и воздушного такси (Ежегодные выпуски), таблица 1.1, доступно по адресу http://www.faa.gov/data_research/aviation_data_statistics/general_aviation/ по состоянию на 6 января 2021 г.

Шоссе:

1960-93: U.S. Министерство транспорта, Федеральное управление шоссейных дорог, сводка статистики автомобильных дорог на 1995 год , FHWA-PL-97-009 (Вашингтон, округ Колумбия: июль 1997 г.), таблица VM-201A, доступна по адресу http://www.fhwa.dot .gov / policyinformation / statistics.cfm по состоянию на 18 марта 2020 г.

1994-2019: Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1, доступна на http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на январь.6, 2021.

Транзит:

1960-1995: Американская ассоциация общественного транспорта, Сборник фактов об общественном транспорте, приложение A: Исторические таблицы (Вашингтон, округ Колумбия), таблица 17.

1996-2001: Департамент США транспорта, Федеральное управление транзита, Национальная база данных по транзиту , таблица 19 (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски).

2002-19: Министерство транспорта США, Федеральное управление транзита, Национальная база данных по транзиту , Годовая база данных Agency Mode Service (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), доступно по адресу https: // www.транзит.dot.gov/ntd/ntd-data по состоянию на 6 января 2021 г.

Железная дорога (все категории, кроме Amtrak):

Ассоциация американских железных дорог, Railroad Facts (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски ), п. 9 и 65 и аналогичные страницы в более ранних изданиях.

Amtrak:

1975-80: Amtrak, Государственный и местный департамент, личное сообщение.

1985-2000: Amtrak, Годовой отчет Amtrak , статистическое приложение (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), стр.47.

2001-18: Ассоциация американских железных дорог, Railroad Facts (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), стр. 73 и аналогичные страницы в более ранних изданиях.

Водный транспорт:

Несамоходные суда и самоходные суда:

1960-1996: Армия США, Инженерный корпус, Водные транспортные линии Соединенных Штатов, Том 1 , Национальные сводки ( New Orleans, LA: Annual Issues), таблица 1, доступна по адресу https: // www.iwr.usace.army.mil/about/technical-centers/wcsc-waterborne-c … по состоянию на 14 ноября 2016 г.

1995-2019: Армия США, Инженерный корпус, линий водного транспорта США States, Volume 1, National Summaries (New Orleans, LA: Annual Issues), таблица 2, доступна по адресу https://www.iwr.usace.army.mil/about/technical-centers/wcsc-waterborne-c .. . по состоянию на 6 января 2021 г.

Самоходные океанские суда:

1960-99: Министерство транспорта США, Морская администрация, Мировые торговые флоты (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), и неопубликованные редакции.

2000-19: Министерство транспорта США, Морская администрация, Списки флота судов, Частный флот под флагом США 2000-2019 гг. Сводка , доступно на https://www.maritime.dot.gov/data-reports/ data-statistics / data-statistics по состоянию на 6 января 2021 г.

Катера для отдыха:

Министерство транспорта США, Береговая охрана США, Статистика судоходства (Вашингтон, округ Колумбия: ежегодные выпуски), таблица 36 и таблица 35 в более ранних версиях, доступном по адресу http: // uscgboating.org / statistics / cabin_statistics.php по состоянию на 6 января 2021 г.

Кому нужна дилерская лицензия?

Кому нужна дилерская лицензия?

Кому нужна лицензия?

Закон гласит, что если вы занимаетесь покупкой, продажей, посредничеством, лизингом или торговлей транспортными средствами того типа, на который необходимо оформить право собственности, вам нужна лицензия дилера. «Транспортное средство» определяется как любое транспортное средство, которое должно иметь право собственности, автомобили, трейлеры и прицепы весом более 2500 фунтов.

Лицензия дилера также требуется для лица, занимающегося покупкой, продажей, обменом, посредничеством или торговлей подлежащими утилизации частями 5 или более транспортных средств, или если оно занимается покупкой 5 или более транспортных средств для продажи запчастей. или переработать в металлолом.

Существует опровержимая презумпция того, что лицо, которое в течение 12 месяцев покупает и продает, обменивает, выступает посредником, сдает в аренду или торгует 5 или более автомобилями, или продает запасные части для 5 или более автомобилей, или покупает 5 или более автомобилей продавать автомобильные запчасти или переработать в металлолом занимается дилерский бизнес.

Какой тип дилерской лицензии мне нужен?

Тип необходимой вам лицензии зависит от типа бизнеса, которым вы собираетесь заниматься.

Класс A (дилер по продаже новых автомобилей) — Лицензированный дилер по продаже новых автомобилей покупает и продает новые автомобили по договору франчайзинга или контракту с производителем нового автомобиля.

Класс B (Продавец подержанных автомобилей) — Лицензированный дилер подержанных автомобилей покупает и продает подержанные автомобили.

Класс C (дилер по продаже подержанных автомобильных запчастей) — Лицензированный дилер по подержанным автомобильным запчастям покупает или иным образом приобретает основные компоненты поздних моделей для перепродажи либо оптом, либо в розницу.Дилер также может приобретать целые автомобили для разборки для перепродажи запчастей, продавая оставшуюся часть как металлолом.

Класс D (Брокер) — Лицензированный брокер — это дилер, который за вознаграждение сводит покупателя и продавца, обсуждает условия сделки или выставляет на продажу транспортное средство. В роли брокера в отношении продажи, покупки, аренды или обмена транспортных средств или запчастей, подлежащих утилизации, брокер не имеет права собственности или другой законной заинтересованности в транспортном средстве или подлежащей утилизации части.Лицо, проводящее автомобильный аукцион, является брокером и требует лицензии класса D.

Класс E (Перевозчик аварийных транспортных средств) — Лицензированный дилер по транспортировке аварийных транспортных средств может покупать, транспортировать и продавать автомобили только Дилеру запчастей для автомобилей класса C; Переработчик металлолома класса F; или автомобильный ресайклер класса R.

Класс F (Переработчик автомобильного металлолома) — Лицензированный дилер по переработке автомобильного металлолома перерабатывает транспортные средства в металлолом путем измельчения, резки, фрагментации, пакетирования или аналогичных средств.Дробление не считается процессом переработки металлолома, поскольку это не последний этап перед переплавкой.

Класс G (Пул по утилизации автомобилей) — Лицензированный дилер по утилизации автотранспортных средств хранит и демонстрирует поврежденные или неисправные автомобили для страховых компаний.

Класс H (Иностранный дилер по продаже аварийных автомобилей) — Лицензированный иностранный дилер по аварийным автомобилям имеет лицензию в другом штате и в этом штате занимается покупкой, продажей или другими оптовыми операциями с запасными частями или последней моделью на оптовой основе. аварийные автомобили.Этот дилер покупает или иным образом приобретает основные комплектующие более поздних моделей для перепродажи либо оптом, либо в розницу. Дилер также может приобретать целые автомобили для разборки для перепродажи запчастей, продавая оставшуюся часть как металлолом. Заявление на получение лицензии иностранного дилера по подбору аварийных автомобилей

Класс R (переработчик автомобилей) — Лицензированный дилер, занимающийся переработкой автомобилей, покупает или иным образом приобретает основные компоненты поздних моделей для перепродажи оптом или в розницу. Дилер также может приобретать целые автомобили для разборки для перепродажи запчастей, продавая оставшуюся часть как металлолом.

Класс W (Оптовый торговец) — Лицензированный оптовый торговец занимается покупкой и продажей подержанных автомобилей у лицензированных дилеров. Оптовики не могут покупать, продавать или иным образом продавать автомобили лицам, не имеющим лицензии.

Кроме того, только Агент по спасению транспортных средств может покупать на аукционе подержанные или сданные в лом автомобили. Дилеры класса C и класса R также должны будут иметь лицензию агента по спасению транспортных средств.

Что мне нужно для получения дилерской лицензии?

Все дилеры должны заполнить заявку; имеют постоянное место нахождения; получить отпечатки пальцев через Identix и предоставить копии учредительного договора или регистрации предполагаемого имени для компании.

Продавцы новых и подержанных автомобилей также должны иметь безаварийное страхование автопарка штата Мичиган; либо собственное зарегистрированное ремонтное предприятие, либо договор с зарегистрированным ремонтным предприятием; и минимум 2 дилерских номера. Дилеры новых автомобилей должны иметь договор франчайзинга с производителем.

Продавцы подержанных автомобильных запчастей и переработчики автомобилей должны иметь свидетельство о страховании компенсации работникам или уведомление об исключении.

Зонирование и муниципальное разрешение: Претендент на лицензию дилера (за исключением иностранного аварийного автомобиля
дилер — лицензия класса H) должен предоставить письменное подтверждение от соответствующего муниципального органа и органа по зонированию, что зарегистрированное место деятельности заявителя соответствует применимым муниципальным требованиям и требованиям зонирования.Формы утверждения муниципальных образований и зонирования будут включены в заявку на получение лицензии дилера и должны быть заполнены соответствующими муниципальными органами и органами зонирования. Самостоятельная сертификация заявителем не допускается.

Установленное место деятельности: Установленное место деятельности — это место, где дилер ведет свои бухгалтерские книги и записи и ведет дела. Все заявители на лицензию дилера новых или подержанных транспортных средств должны подтвердить, что местонахождение бизнеса соответствует расширенным установленным требованиям к месту ведения бизнеса, требуемым P.A. 495 от 2004 г. Для получения конкретной информации о месте ведения бизнеса и других требований к дилерам, вы можете связаться с Бюро программ для водителей и транспортных средств по телефону 1-888-SOS-MICH (1-888-767-6424) или проверить Веб-сайт государственного секретаря, нажав на «Автомобильные предприятия» по адресу www.Michigan.gov/sos.

Поручительство: Претенденты на получение лицензии дилера новых автомобилей, дилера подержанных автомобилей или брокера должны получить поручительство. Поручительство похоже на страховой полис, и его можно получить в страховых компаниях или облигационных компаниях.Это должен быть непрерывный залог на сумму 10 000 долларов. См. DIFS Search for Insurance Entities, который включает функцию поиска поручителей.

Страхование автопарка без неисправностей в штате Мичиган: У вас должно быть страхование автопарка 20/40/10 с указанием покрытия для «любого транспортного средства» или «всех принадлежащих ему транспортных средств».

Сколько стоит получить лицензию дилера?

Лицензионный сбор для дилеров классов C, H и R составляет 160 долларов. Все остальные лицензии стоят 75 долларов. Дилерские таблички стоят 10 долларов каждая.

Если вы хотите подать заявку на получение лицензии автомобильного дилера в Мичигане, приложение доступно на веб-сайте государственного секретаря, щелкнув «Компании, связанные с автомобильной промышленностью» на www.Michigan.gov/sos, или вы можете позвонить в Бюро водителей. и программы для транспортных средств по телефону 1-888-SOS-MICH (1-888-767-6424) и запросите пакет заявки на получение лицензии дилера.

AR-0032 Пакет заявки на получение лицензии дилера на оригинальный автомобиль — Внимание! Большой PDF-файл.

Водительское удостоверение / удостоверение личности — Отдел автотранспортных средств

Коммерческие водительские права (CDL)

Вам нужен CDL?
Какой CDL вам нужен?
Эта диаграмма поможет вам определиться.

Существует руководство по коммерческому драйверу из штата Делавэр, которое охватывает требования CDL, процедуры CDL, требования к тестированию и базовые знания, необходимые для получения лицензии CDL. Руководство доступно бесплатно в любом отделении. CDL можно продлить только в течение 30 дней до истечения срока их действия.

Лицензия CDL класса A

Эта лицензия требуется, если зарегистрированная фактическая или полная масса транспортного средства (GVWR) превышает 26 000 фунтов, и транспортное средство буксирует транспортное средство с зарегистрированной, фактической или полной массой транспортного средства более 10 000 фунтов.

Лицензия CDL класса B

Эта лицензия требуется, если зарегистрированная, фактическая или расчетная масса (GVWR) транспортного средства превышает 26 000 фунтов, и он не буксирует другое транспортное средство с полной массой более 10 000 фунтов.

CDL, лицензия класса C

Эта лицензия требуется для транспортных средств весом менее 26 000 фунтов, если транспортные средства предназначены для перевозки 16 или более человек, включая водителя, или для транспортных средств, требующих маркировки для перевозки опасных материалов (HAZMAT).

Подтверждения CDL

НЕТ — Лицензия CDL класса A

Требуется для тех же транспортных средств CMV, что и лицензия CDL класса A, но только при эксплуатации фермы, пожаротушения, и другие авторизованные автомобили экстренной помощи в рамках отказа CDL.

НЕТ — Лицензия CDL класса B

Требуется для тех же транспортных средств CMV, что и лицензия CDL класса B, но только при эксплуатации фермы, пожаротушения, и другие авторизованные автомобили экстренной помощи в рамках отказа CDL.

Отказ от положений CDL

Водительские права некоммерческого характера выдаются тем водителям, которые работают на фермах, пожаротушении и другом аварийном оборудовании в соответствии с этим отказом. Чтобы получить Non-CDL, заявитель должен пройти тест на знания и дорожный тест. в классе транспортного средства, на которое они подают заявку, либо класса A, либо B. Тесты на навыки и предрейсовые тесты не требуются для этого типа лицензии. Никаких специальных лицензий не требуется при эксплуатации личного транспорта для отдыха, коммерческого транспорта. автотранспортные средства военного назначения и автомобили скорой помощи, используемые для сохранения жизни или имущества.Следующее определяет этот исключенный класс транспортных средств:

1. Сельхозтехника а именно:

1. Контролируется и управляется фермером
2. Используется для перевозки сельскохозяйственной продукции, сельскохозяйственной техники, сельскохозяйственных принадлежностей или их обоих на ферму или с фермы
3. Не используется в работе обычного или контрактного автотранспортного средства
4. Используется в пределах 150 миль от фермы человека и
5. Не используется для найма.

2. Противопожарное оборудование а именно:

1. Используется любой пожарной компанией в этом штате для сохранения жизни или имущества или выполнения чрезвычайных государственных функций.
2. Работает с разрешения пожарной компании для парадов, специальных мероприятий, ремонта, доставки или других подобных санкционированных перемещений.

3. Военное оборудование, принадлежащее Министерству обороны, включая Национальную гвардию, когда оно эксплуатируется лицами, находящимися на действительной военной службе или членами резерва и Национальной гвардии, находящимися на действительной полной или неполной ставке.
4. Рекреационные транспортные средства или трейлеры, определенные в Разделе 21, которые предоставляют временные жилые помещения и используются исключительно в развлекательных целях.
5. Аварийная мобильная связь, эксплуатируемая в отношении Окружной центр экстренной связи, полиция штата или любой другой Муниципалитет.
6. Любой другой автомобиль экстренной помощи, как определено в Разделе 21, используемый в сохранение жизни или имущества или при исполнении чрезвычайных ситуаций государственные функции и оснащены звуковыми и визуальными сигналами и не подлежат нормальному регулированию движения.

Информация для тех, кто подает заявку на получение коммерческого разрешения для учащихся (CLP) и лицензию CDL

Водители, имеющие разрешение на обучение CDL, должны сопровождаться лицензированным водителем CDL при управлении коммерческим транспортным средством, управление которым проходит обучение.

Срок действия разрешения и продление:

Учебное удостоверение CDL действительно в течение шести месяцев. Вы можете продлить лицензию CDL только один раз на дополнительные шесть месяцев.Вы должны подать заявление на продление в DMV до истечения срока действия и заплатить 5 долларов США.

Тест знаний CDL:

Все тесты на знание CDL проводятся только в режиме онлайн и могут быть завершено на любом объекте подразделения. Как минимум заявитель заполнит Тест на общие знания. В зависимости от класса лицензии или одобрения вы подаете заявку, может быть дополнительное тестирование.

Тест навыков CDL:

Все тесты на навыки CDL проводятся только по предварительной записи и могут быть проведены только после того, как вы проработаете свой CLP не менее 14 дней.Дорожные тесты проводятся каждый будний день, кроме среды. DMV предлагает 2 простых и удобных варианта для того, чтобы запланировать дорожное испытание, когда вы почувствуете, что готовы. Вы можете воспользоваться онлайн-планировщиком DMV My Road Test или позвонить в местный офис DMV, чтобы поговорить с техническим специалистом DMV.

1. Посетите сайт DMV www.dmv.de.gov
1. Выберите «Интернет-службы»
2. Выберите «Мой дорожный тест» и следуйте интерактивным инструкциям.
2. Позвоните в офис DMV по вашему выбору:
1. Делавэр Сити…. 302-832-5176
2. Дувр ………… 302-744-2515
3. Джорджтаун ……. 302-853-1003
4. Уилмингтон ……. 302-434-3220
5. Выберите «Мой дорожный тест» и следуйте интерактивным инструкциям.

По прибытии на ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ у вас должно быть следующее:

• Действующее разрешение на обучение
• Действующие водительские права сопровождающего водителя, достигшего возраста 21 года (за исключением теста на навыки мотоцикла и обладателей международных водительских прав)
• Действительная регистрационная карточка транспортного средства, которое вы будете использовать (и прицеп, если имеется)
• Действующая страховая карта (оригинальная или электронная) для транспортного средства, которое вы будете использовать

Физическая квалификация держателей CDL

Драйвер CDL должен иметь физическую квалификацию для работы с CMV.Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) недавно разработало руководящие принципы медицинской сертификации, которые применяются ко всем владельцам разрешений на коммерческое обучение и водительских прав, а также претенденты. Все обладатели CLP / CDL должны самостоятельно подтвердить свой статус вождения, как указано в Руководстве по самостоятельной сертификации. На основании статуса самосертификации владельцев CDL от этого водителя может потребоваться предоставить и сохранить копию своей федеральной медицинской справки в Отделе автотранспортных средств Делавэра.Те, кто должен предоставить копию своей медицинской справки, должны предоставить действующую медицинскую справку до истечения срока действия предыдущей, хранящейся в DMV. Отсутствие действующего федерального медицинского сертификата в архиве DMV приведет к отказу от CLP или к понижению уровня CDL до некоммерческой лицензии только класса D.

Просмотрите Руководство по самостоятельной сертификации, чтобы помочь вам в определение вашего статуса самосертификации и необходимости предоставить копию вашей медицинской справки.Как только вы определили свой категории, заполните и отправьте Аффидевит самостоятельной сертификации. Пожалуйста, помните, Все держатели CLP / CDL обязаны заполнить аффидевит самосертификации и вернуть в дивизию.

Для получения свидетельства медицинского эксперта (физическая карта DOT)

Чтобы получить свидетельство медицинского эксперта, вы должны пройти обследование у лицензированного судмедэксперта, чтобы определить, имеете ли вы физическую квалификацию для работы с CMV. Лицензированные медицинские эксперты включают доктора медицины (MD), доктора остеопатии (DO), доктора хиропрактики (DC), ассистента врача (PA) и медсестру продвинутой практики (APN).
Вы несете ответственность за то, чтобы принести с собой документы о сертификате на прием к экзаменатору. Чтобы узнать, заполнит ли ваш судмедэксперт Сертификат медицинского эксперта, вы можете сначала позвонить ему. Для вашего удобства перейдите по ссылке ниже и распечатайте документы свидетельства медицинского эксперта.

Форма медицинского освидетельствования Федерального резерва (DOT Physical)

Пожалуйста, отправьте по электронной почте, по почте или факсу свои показания под присягой и медицинскую справку, если требуется, по адресу:

Электронная почта: DOT_DECDLMEDCERT @ state.de.us
Почта: Делавэрский отдел автотранспортных средств
Attn: CDL Department
P.O. Box 698
Dover, DE 19901
Факс: (302) 739-2602
Attn: CDL Department
Убедитесь, что вся информация в документах, отправляемых по факсу

, разборчива.

Вы также можете посетить нашу страницу вопросов и ответов, чтобы ответить на некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть, или любые дополнительные проблемы можно направить в раздел службы поддержки нашего подразделения по телефону 1-877-477-7117.

Дисквалифицирующие нарушения держателя CMV И CDL

Федеральный закон 1999 года о повышении безопасности автотранспортных средств (MCSIA) требует, чтобы владелец коммерческих водительских прав (CDL) был лишен права на управление коммерческим автотранспортным средством (CMV) , когда он был осужден за определенные типы нарушений движения в частном пассажирском транспортном средстве или в CMV. Никакие водительские права CDL не разрешаются, когда какие-либо водительские права приостановлены, аннулированы, дисквалифицированы, отклонены или отменены. Этот документ представляет собой обзор дисквалифицирующих нарушений MCSIA и предназначен только для охвата основных элементов федерального законодательства и законодательства штата Делавэр и может быть изменен.

ГЛАВНЫЕ НАРУШЕНИЯ

• Административное право как таковое (вероятная причина) для работы с ЦМВ с концентрацией алкоголя в крови 0,04 или выше.
• Административное право как таковое (вероятная причина) для управления транспортным средством с концентрацией алкоголя в крови не ниже.08.
• Использование CMV при концентрации алкоголя в крови 0,04 или выше.
• Управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.
• Управление автомобилем под воздействием контролируемого вещества.
• Отказ пройти тест на алкоголь.
• Покидая место аварии.
• Использование автомобиля для совершения тяжкого преступления (не нарушение правил дорожного движения).
• Причинение смерти в результате небрежного обращения с ЦМВ.
• Вождение CMV, когда в результате предыдущих нарушений, допущенных во время эксплуатации CMV, водительские права аннулированы, приостановлены, дисквалифицированы, аннулированы, отклонены, заблокированы или отозваны.
• Использование транспортного средства при совершении уголовного преступления с использованием запрещенных веществ (автоматическая пожизненная дисквалификация).

Если вас признают виновным в серьезном нарушении в частном пассажирском транспортном средстве или CMV, ваш CDL будет дисквалифицирован на один год за первое нарушение или на три года за перевозку опасных материалов.Если вас признают виновным во втором серьезном нарушении в частном автомобиле или CMV, ваш CDL будет дисквалифицирован на всю жизнь.

СЕРЬЕЗНЫЕ НАРУШЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ

• Чрезмерное превышение скорости (на 15 миль в час или более выше указанного лимита).
• Безрассудное вождение.
• Неправильная или беспорядочная смена полосы движения.
• Слишком близко следовать за автомобилем.
• Нарушение государственного или местного законодательства, касающегося управления движением транспортных средств, возникшее в связи со смертельным исходом.
• Вождение CMV без получения CDL.
• Вождение CMV без наличия у водителя CDL.
• Вождение CMV без надлежащего класса CDL и / или одобрений.
• Текстовые сообщения ИЛИ использование портативного мобильного телефона при управлении CMV.

Если вас признают виновным в двух серьезных нарушениях правил дорожного движения на CMV в течение любого трехлетнего периода, ваш CDL будет дисквалифицирован на 60 или 120 дней, если будет признан виновным в трех или более серьезных нарушениях дорожного движения на CMV в течение любого трехлетнего периода.Кроме того, если вас признают виновным в серьезном нарушении правил дорожного движения в частном пассажирском транспортном средстве, и ваши права на управление частным пассажирским транспортным средством приостановлены в результате этого, ваш CDL также может быть соответственно дисквалифицирован.

НАРУШЕНИЯ МОШЕННИЧЕСТВА

• Введение в заблуждение.
• Получение CDL обманным путем

Если государство определяет при проверке статуса лицензии и записи до выдачи CDL или в любое время после выдачи CDL, что заявитель фальсифицировал информацию, содержащуюся в подразделе J статьи 383.73, или в любом из сертификатов, требуемых в 383.71 (b) или (g), или в любом из документов, которые должны быть представлены в соответствии с 383.71 (h), государство должно как минимум дисквалифицировать CLP или CDL лица или его / ее заявка на рассмотрении, или лишить человека права управлять коммерческим транспортным средством на срок не менее 60 дней подряд.

НАРУШЕНИЕ ЗАКАЗА О НЕОБХОДИМОСТИ

Если вас признают виновным в нарушении приказа о прекращении обслуживания в CMV, ваш CDL будет дисквалифицирован на срок не менее 90 дней и не более 1 года за первое нарушение.Если вас признают виновным в нарушении приказа о прекращении обслуживания при транспортировке опасных материалов в CMV, ваш CDL будет дисквалифицирован на срок не менее 180 дней и не более 2 лет за первое нарушение. Ваш CDL будет дисквалифицирован на срок не менее одного года и более 5 лет за второе нарушение в течение любого десятилетнего периода. Ваш CDL будет дисквалифицирован не менее чем на 3 года и не более чем на 5 лет за второе нарушение при транспортировке опасных материалов в течение любого десятилетнего периода. Ваш CDL будет дисквалифицирован на срок не менее 3 лет и не более 5 лет за три или более нарушений в течение любого десятилетнего периода.Сроки дисквалификации за нарушение приказа о прекращении службы будет определяться судом.

НАРУШЕНИЯ ПО ПЕРЕСЕЧЕНИЮ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ И МАГИСТРАЛИ

Нарушения пересечения железных дорог и автомагистралей включают нарушение федерального, государственного или местного закона или постановления, относящихся к следующим шести правонарушениям:

• Для водителей, которые не обязаны всегда останавливаться, если они не остановятся до перехода, если пути не свободны.
• Для водителей, которые не обязаны постоянно останавливаться, не снижать скорость и не проверять, свободны ли пути от приближающегося поезда.
• Для водителей, которым всегда необходимо останавливаться, если они не останавливаются перед выездом на перекресток.
• Для всех водителей, у которых недостаточно места для полного проезда перекрестка без остановки.
• Для всех водителей, которые не подчиняются устройству управления дорожным движением или указаниям должностного лица правоохранительных органов на переходе.
• Для всех водителей, которые не могут проехать перекресток из-за недостаточного зазора ходовой части.

Если вас признают виновным в нарушении проезда на пересечении железных дорог и автомагистралей в рамках CMV, ваш CDL будет дисквалифицирован на срок не менее 60 дней за первое нарушение. Ваш CDL будет дисквалифицирован на срок не менее 120 дней за второе нарушение в течение любого трехлетнего периода. Ваш CDL будет дисквалифицирован не менее чем на 1 год за третье нарушение в течение любого трехлетнего периода.

Важная информация для держателей CDL

NJ MVC | Коммерческие водительские права (CDL)

Лицензии и разрешения

Транспортные средства

Если вы хотите быть водителем грузовика или автобуса, вам необходимо получить коммерческое водительское удостоверение (CDL).Но сначала вы должны получить базовое водительское удостоверение штата Нью-Джерси. лицензия. (Класс D) Примечание. В соответствии с федеральными постановлениями, продление коммерческого Водительские права должны быть заполнены лично на автомобиле. транспортное агентство. Продление по почте в настоящее время невозможно.

Существуют разные классы CDL в зависимости от коммерческого автомобиля, которым вы будете управлять. Каждый класс CDL имеет свои собственные правила.

Класс A включает

• Любое транспортное средство с расчетной полной массой (GCWR) или полной комбинированной массой 26 001 фунт или более, в зависимости от того, что больше, включая буксируемые единицы с максимальной полной массой (GVWR) или полной массой. вес более 10 000 фунтов, в зависимости от того, что больше.
• Любой автомобиль категории B или C, если у вас есть соответствующие дополнительные рекомендации.

Класс B включает

• Любое транспортное средство, имеющее полную массу транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более, или транспортное средство с зарегистрированной массой 26 001 фунт или более, или транспортное средство с полной массой 26 001 фунт или более, или транспортное средство с полной массой весовой рейтинг 26 001 фунт или более, в зависимости от того, что больше.
• Транспортные средства в категории класса C — при условии, что вы получили соответствующие дополнительные подтверждения.

Класс C включает

• Любое транспортное средство, которое перевозит или используется для перевозки опасных материалов, с обязательной табличкой.
• Любое транспортное средство, предназначенное для перевозки 16 и более пассажиров, включая водителя.
• Если транспортное средство находится в эксплуатации или по контракту с государственным или правительственным учреждением, религиями или другой благотворительной организацией или корпорацией, или находится в частном владении и используется для перевозки детей в школу или из школы, мероприятия, связанные со школой, дневной лагерь, летний дневной лагерь, летний жилой лагерь, детский сад, детский сад, дошкольный центр или другие подобные места обучения.
• Любое арендованное транспортное средство, предназначенное для перевозки восьми или более, но менее 16 человек, включая водителя.

Примечание. Полная масса транспортного средства (GVWR) означает значение, указанное производителем как загруженная масса одиночного или составного (сочлененного) транспортного средства, или зарегистрированная полная масса, в зависимости от того, какое из значений больше. В Полная разрешенная масса комбинированного (сочлененного) транспортного средства, обычно называемая полной совокупной массой (GCWR), представляет собой полную разрешенную массу силовой установки плюс полную массу буксируемой единицы или единиц.При отсутствии указанного значения для буксируемого агрегата или агрегатов изготовителем полная масса комбинированного (сочлененного) транспортного средства представляет собой полную массу буксируемого агрегата плюс общий вес буксируемого агрегата, включая его нагрузки.

ULTRA4 Class Отличия | Ультра4 Гонки

Это всего лишь краткий обзор основных классовых различий, характерных для ULTRA4. Пожалуйста, обратите внимание: если вы планируете построить автомобиль и участвовать в гонках, вы ДОЛЖНЫ ознакомиться со сборником правил для ВСЕХ требований для вашего желаемого класса! Эта страница представляет собой лишь краткий обзор различий классов.

---

4400: ULTRA4 Unlimited Class Это первоначальный неограниченный класс, который положил начало King of The Hammers. Эти автомобили участвуют в основной гонке King of The Hammers на KOH Week. 4400 гонщиков должны заработать место, чтобы принять участие в King of The Hammers. В настоящее время гонщики могут претендовать на участие в гонке следующего года: 1.Финиширование в топ-20 на KOH или 2. Финиш в числе 10 лучших неквалифицированных водителей на региональных и национальных соревнованиях. Эти автомобили не ограничены размером шин, двигателем или конструкцией шасси, за исключением соответствия требованиям безопасности для этого класса. Неограниченные автомобили должны иметь раздаточную коробку и быть в состоянии управлять 4WD. Эти автомобили могут иметь прямую ось или независимую переднюю подвеску (IFS).

---

4500: Модифицированный класс Этот класс участвует в гонках ULTRA4 с 2012 года. Это один из 3 классов, участвующих в гонках на неделе KOH во время \ Every Man Challenge.В настоящее время эти автомобили не должны проходить квалификацию для участия в гонке EMC в течение недели KOH. На региональных гонках этот класс, если он достаточно большой, участвует в гонках самостоятельно или может участвовать в гонках с 4600, 4700 или 4800 автомобилями. Характеристики класса:

• Модифицированное шасси OEM или шасси OEM
• Амортизаторы диаметром 2-2,5 дюйма на угол
• Механическое рулевое управление
• Шины, одобренные DOT 37 дюймов

---

4600: Стандартный класс Этот класс участвует в гонках ULTRA4 с 2012 года.Это один из 3 классов, участвующих в гонках на неделе KOH во время соревнований 4WP Every Man Challenge. В настоящее время эти автомобили не должны проходить квалификацию для участия в гонке EMC в течение недели KOH. На региональных гонках этот класс обычно участвует в гонках на 4500 или 4800 автомобилях.

Характеристики класса:

• Стандартная рамка OEM
• Заводской двигатель
• Заводская коробка передач
• Шины, одобренные DOT, 35 дюймов
• Одиночные амортизаторы диаметром 2,5 дюйма на угол
• Механическое рулевое управление

---

4800: Legends Class — Trophy Class Этот класс участвует в гонках ULTRA4 с 2014 года.Это один из 3 классов, участвующих в гонках на неделе KOH во время соревнований 4WP Every Man Challenge. Эти автомобили не должны проходить квалификацию для участия в гонках EMC во время KOH Week. Этот класс является одним из наиболее быстрорастущих в ULTRA4, поскольку старые автомобили ULTRA4 могут входить в этот класс, если они соответствуют требованиям.

Характеристики класса:

• Только двигатели, расположенные спереди
• В автомобиле должно быть 2 сиденья рядом
• Одиночный удар на угол
• Не липкие шины Max 37 ”DOT
• Разрешены только цельные оси (не IFS или TTB)

---

4900: Класс UTV:

Характеристики класса:

---

Классы пустыни

T1:

T2:

B1:

B2:

B3:

.