S класс автомобилей: Машины S-класса

Машины S-класса

Комфорт, скорость и точность – это 3 качества автомобиля, которыми может наслаждаться вечно, любой водитель. Когда несколько сотен «лошадей» заставляют свистеть воздух за окном машины, чутко реагирующей на легкие движения руля, поездка превращается в сплошное удовольствие. Для того чтобы такие ощущения были доступны не только профессиональным гонщикам, но и обычным автолюбителям, были разработаны модели особого класса, который имеет название «спорткупе».

Изначально купе имели строгие характеристики

Что особенного в автомобилях с приставкой «купе»

Для тех, кто предпочитает язык цифр, есть смысл сразу же привести определение данного класса от Сообщества Автомобильных Инженеров США (SAE): согласно их стандарту J1100 в категорию «купе» попадают те автомобили, заднее сиденье которых имеет объем до 33 футов³, что соответствует 0,93 кубометра.

Но спустя много лет современный автопром перестал строго следовать стандартам SAE, и теперь для категории «купе» подходят модели с разным типом кузова.

Нынешние производители, переводя новые машины в этот класс, делают акцент не столько на кузове и технических характеристиках модели, сколько на актуальном для нее рыночном сегменте.

Эту мысль ярко подтверждает тот факт, что для современных спортивных машин с приставкой «купе», Европейской экономической комиссией был выделен отдельный сегмент рынка, обозначающийся буквой «S».

SAE — теперь международная организация

Теперь для этого класса привычным явлением стали двухдверные и четырехдверные автомобили с типом кузова седан, а также различные хэтчбеки, которые имеют спортивную направленность и рассчитаны на скоростную езду. Таким образом, в сознании нынешних автолюбителей выражение «спортивное купе» или S-класс ассоциируется не столько с типом кузова, сколько с «характером» машины, обещающим динамику и приближенное к спортивному управление.

На данный момент можно выделить несколько подтипов среди представителей всевозможных типов купе, а также спортивных авто S-класса.

• Представительское купе. Такие автомобили ориентированы прежде всего на высокий уровень комфорта, причем как для пассажиров, находящихся спереди, так и для тех, кто ютится на задних сиденьях. Спортивные повадки в таких моделях не являются приоритетными, но динамика, само собой, чувствуется. В качестве достойного примера представительского купе можно привести автомобиль Audi S5.

  Audi S5

• Двухдверный седан-купе. Эта категория подразумевает тип кузова седан с двумя дверями. Часто такие модели имеют два ряда полноразмерных сидений. Приставку «купе» подобные автомобили получают исключительно в маркетинговых целях. Пример седана купе – двухдверная версия американского Ford Focus.
  Ford Focus Coupe

• Four-Door Coupe (купе, имеющее 4 двери). Под это обозначение попадают четырехдверные седаны или хардтопы, пропорции которых ощутимо приближены к типу кузова купе. Для того, чтобы более ясно представить образ современного четырехдверного седана-купе, стоит обратить внимание на породистый Mercedes-Benz CLS.

  Mercedes-Benz CLS

• Комби-купе (Combi Coupe). Данный подтип включает в себя такие автомобили, как пяти- и трехдверные лифтбеки от шведской марки Saab, (например, модель Saab 900), так и некоторые трехдверные хэтчбеки, ориентированные на спортивное вождение.
  Saab 900

• Спортивное купе. Это представители S-класса. Салон спортивных купе, как правило, способен предоставить все прелести комфорта только водителю и пассажиру на переднем сиденье. Автомобили, относящиеся к данному типу купе, имеют более заметные спортивные характеристики, чем представители других категорий. Наряду с мощным двигателем они оснащены соответствующей подвеской, позволяющей получать удовольствие от точного управления на высоких скоростях. Кузов также приспособлен для постоянного динамичного вояжа.
  Subaru BRZ

Достойные представители спортивного купе

Разумеется, автомобили, принадлежащие к классу «S», включают в себя много моделей, но есть некоторые купе спортивного типа, которые идеально вписываются в формат этого сегмента.

1. Alfa Romeo 4C. Над обликом столь яркого и дерзкого покорителя дорог работал дизайнер Лоренцо Рамазотти, которому удалось грамотно соединить по-спортивному агрессивные элементы с умеренными и плавными чертами кузова. В итоге получилось купе, которое сразу же притягивает внимание даже искушенных автолюбителей.

Более того, вся рельефная структура кузова помимо миссии формирования стиля выполняет функцию элементов, улучшающих сцепление Alfa Romeo 4C с дорожным покрытием.

Видеообзор Alfa Romeo 4C:

Касаясь более точных характеристик этой машины, достойно вписывающейся в рамки S-класса, стоит отметить, что колесная база данного спортивного купе равна 2380 мм, длина, в свою очередь, достигает 3989 мм при достаточно низкой высоте в 1183 мм и ширине 1864 мм. Одним из главных достоинств кузова купе от Alfa Romeo является его масса, которая не превышает 895 кг. Багажник итальянской машины не предназначен для далеких путешествий и способен порадовать владельца Alfa Romeo 4C объемом всего лишь в 110 л.

Салон этой модели имеет характерный для спортивной машины вид: два сиденья-ковша, рулевое колесо, приспособленное для точного управления на высоких скоростях и прекрасно рассчитанная эргономика водительского места, позволяющая при минимуме усилий получать доступ ко всем важным функциям автомобиля. Итальянский производитель позаботился и о том, чтобы внести футуристический оттенок в салон нового спортивного купе – панель приборов теперь полностью цифровая. На ее дисплее отображается весь набор данных, актуальных для конкретного типа вождения, к тому же в зависимости от режима езды меняется и цвет панели. Это позволяет быстро считывать информацию, выводимую на дисплей.

Под капотом «Альфа Ромео 4С» скрывается бензиновый 4-цилиндровый турбированный мотор объемом 1,75 л. Благодаря системам изменения фаз газораспределения и непосредственного впрыска топлива, агрегат стильного купе способен выдать 240 л. с. Такой уровень мощности в комплекте с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач позволяет Alfa Romeo 4C разгоняться до 100 км за 4,5 с. И это при расходе 5 л бензина в городском режиме езды и 6,8 л – во время динамичного вождения.

Alfa Romeo 4C — шикарный итальянский спорткар

2. Новое поколение Audi TT. Весной 2014 года в Женеве было презентовано 3-е поколение модели ТТ от известного немецкого бренда Audi. Хотя радикальных изменений в дизайне автомобиля не произошло, благодаря обновленной оптике, радиаторной решетке и форме бампера в целом модель производит свежее впечатление «заряженного» спортивного купе S-класса.

Размеры новой Audi TT стали немного меньше: длина автомобиля теперь составляет 4180 мм, высота 1353 мм, а ширина потеряла лишние сантиметры, сократившись до 1832 мм. Снаряженная масса машины также не осталась прежней и теперь составляет 1230 кг. А вот колесная база Audi стала заметно больше, достигнув отметки 2505 мм. Обновленный салон благодаря грамотной эргономике стал еще просторней и значительно комфортней: добавились некоторое опции, на панели приборов появился большой дисплей, и рулевое колесо обогатилось новыми функциональными кнопками.

В укомплектованной по максимуму версии нового поколения Audi TT (полный привод с роботизированной КПП) разогнаться до 100 км можно за 5,6 с.

Audi TT третьего поколения

3. BMW M4 Coupe. Не так давно в Детройте презентовали новое ультрамодное заднеприводное спортивное купе от баварского автобренда BMW. Новинка имеет ту же длину кузова, что и похожий седан M3 (4671 мм), а также идентичную колесную базу (2812 мм). Обратив внимание на ширину (1870 мм) и высоту (1383 мм), можно заметить, что они значительно меньше, чем у M3. Благодаря этому факту, аэродинамические показатели новой спортивной машины немецкого S-класса ощутимо выше.

Под капотом BMW M4 скрывается 6-цилиндровый бензиновый мотор объемом 3,0 л, который баварские инженеры оснастили двумя турбокомпрессорами. В итоге немецкое купе при помощи 431 л. с. без труда разгоняется до 100 км за 4,3 с, а в случае с роботизированной 7-диапазонной КПП и механической 6-ступенчатой трансмиссией – за 4,1 с. Скоростной предел этого «заряженного» красавца равен 250 км.

BMW M4 Coupe — немецкий красавец

Очевидно, что автомобили, представляющие класс спортивных купе, с каждым годом становятся все более привлекательным сегментом, который обещает автолюбителям мощь, комфорт и высочайший технологический уровень.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Какие есть классы автомобилей, как их отличить: характеристики

В разных странах мира применяются системы классификации авто. Одной из самых популярных является Европейская классификация.

Автомобили разделяют на классы исходя, из габаритов, объема салона, величины багажного отделения и полной массы. Классификация Европейской экономической комиссии больше служит для сегментации рынка, нежели описания каких-либо конкретных характеристик автомобилей. При выпуске новой модели производитель вправе сам заявить класс, в который она попадет и в котором будет конкурировать с другими автомобилями. В учет также идет стоимость и техническое оснащение автомобиля. Например, новый Nissan Almera, построенный на платформе Renault Logan, по габаритам соответствует классу С. Однако он существенно уступает автомобилям этого класса в техническом уровне и уровне оснащенности. Поэтому, модель была заявлена производителем как седан сегмента B+, где он с легкостью составит конкуренцию одноклассникам. Авто Информатор подготовил перечень популярных автомобильных классов с примерами.

О всех самых свежих автомобильных новостях, новых законах, штрафах и всех нюансах жизни водителей в Украине вы можете узнать из нашего Telegram-канала и сообщества в Facebook. 

A класс — mini cars (микроавтомобили)

Маленькие, компактные городские автомобили, длиной менее 4-х метров. К этому классу можно отнести такие модели, как Kia Picanto, Smart Fortwo, Hyundai i10, Citroen C1, Chevrolet Spark, Daewoo Matiz.

Citroen C1

B класс — Small cars (малые автомобили)

Автомобили, размер которых колеблется от 3,7 до 4,2 метра в длину. Они заметно больше, чем машины «А» класса, но все такие же маленькие и компактные. Стоит отметить, что в зависимости от типа кузова (хетчбек или седан), одна и та же модель может относится как к «B» классу, так и к автомобилям класса «C». Самыми популярными представителями являются: Audi A1, Chevrolet Aveo, Citroen C3, Renault Logan, Ford Fiesta, Kia Rio, Hyundai Accent.

Renault Logan

С класс — Medium cars (европейский «средний класс»)

Этот класс еще называют «Гольф-класс», в честь одного из самых известных его представителей Volkswagen Golf. Это среднеразмерные седаны и хетчебеки, которые отлично подойдут как для городской езды, так и для загородных поездок. Они обладают вместительными багажными отделениями, а в их салоне могут уместиться 5 человек. Яркими представителями являются: Volkswagen Golf, Honda Civic, Skoda Octavia, Ford Focus, Audi A3.

Skoda Octavia

D класс — Larger cars (большие семейные автомобили)

К этому классу относятся большие автомобили в кузовах седан и универсал. Длина этого класса, в основном, укладывается в 4,8 метра. Они обладают очень просторными салонами и большими багажниками. К данному сегменту относятся Toyota Camry, Honda Accord, Skoda Superb, Volkswagen Passat, Audi A4, Chrvrolet Malibu, Ford Mondeo, Audi A4, Mercedes C-class, KIA Optima, Hyundai Sonata.

Volkswagen Passat

E класс — Executive cars («бизнес-класс»)

Автомобили по габаритам, не превышающие D класс, но превосходящие его в техническом оснащении и стоимости. К таким автомобилям относят Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series, Hyundai Grandeur, Honda Legend, Volvo S80.

BMW 5-Series

F класс — Luxury cars (представительские автомобили)

Самые большие седаны, длина которых начинается от 4,8 и зачастую превосходит 5 метров. В этих автомобилях не редко встречается разделенное заднее сидение, а комплектации включают в себя практически все новейшие разработки автомобилестроения. В этот сегмент входят такие автомобили, как Audi A8, BMW 7-series, Mercedes-Benz S-class, Volkswagen Phaeton, Bentley Flying Spur, Rolls Royce Phantom, Lexus LS.

Audi A8

J класс — Sports utility (SUV, внедорожники)

К этому классу относятся все джипы и кроссоверы с любым типом привода. Яркие представители класса: Jeep Liberty, Toyota RAV4, Honda CR-V, BMW X6, Volkswagen Touareg, Range Rover, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser, SsangYong Rexton, Chevrolet Suburban.

Toyota Rav4

M класс -Multi purpose cars (минивэны и УПВ)

В этот класс входят минивэны, коммерческие автомобили. Кузов таких автомобилей несколько выше, чем кузов легковых универсалов или хетчбеков. Это обусловлено требованиями практичности таких автомобилей. Этот класс представляют такие авто, как Skoda Yetti, Fiat Doblo, Renault Kangoo.

Fiat Doblo

S класс — Sport coupes (спорткупе)

Спортивные двухдверные автомобили, обладающие высокими скоростными показателями. К ним относят Mercedes-Benz AMG GT, Hyundai Coupe, Subaru BRZ, Audi A5, BMW M4, Checrolet Corvette, Audi TT, Audi R8.

Audi R8

Ранее мы писали про автомобили, которые с треском провалили краш-тест. Яркие видео смотрите здесь. ТОП провальных марок автомобилей в мире смотрите здесь. Рейтинг самых безопасных автомобилей 2015 — 2017 года по версии Euro NCAP вы найдете здесь.

Игорь Лунтовский

Mercedes-Benz S-класс — это… Что такое Mercedes-Benz S-класс?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011.

Mercedes-Benz S-Klasse

Общие данные

Годы пр-ва:

1954—настоящее время

На рынке

Mercedes-Benz S-класс — флагманская серия представительских автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz. Первые седаны появились в начале 1950-х годов, но официально «Особый класс» (нем. Sonderklasse) появился лишь в 1971 году. Помимо седанов, в состав S-класса также входили купе, но в 1996 году их отделили в свой CL-класс. Является автомобилем Президента Российской Федерации, в культуре известен как автомобиль «нового русского» (преимущественно в кузове W140), персонажа анекдотов.

Начало

Основная статья: Mercedes-Benz W187

Если не учитывать довоенные модели, то современные предшественники S-класса начинают с 1951 года, когда марка заменила устаревшие автомобили 170 (W136). Конструкция автомобиля, хоть и была устаревшей, но это компенсировалось высоким качеством сборки и отделки, а также надежностью автомобиля. Всего до 1954 года было построено 16 066 седанов W187.

Понтонное поколение

Основные статьи: Mercedes-Benz W180, Mercedes-Benz W128

Автомобили W187 хоть и оказались удачными, но при бурно развивающихся технологиях 50-х не могли выдержать конкуренцию с импортируемыми автомобилями США. Поэтому в 1954-м году появилась замена ввиду нового поколения автомобилей понтонного кузова.

Первый понтон 220а (W180) появился в марте 1954-го, и до апреля 1956-го было построено 25 937 автомобилей. В 1956 году, после запуска купе и кабриолета версии W180 (220S), седан преобразовали в 219-й W105. Автомобили были внешне одинаковы, за исключением хромирования деталей и более мощного двигателя. Всего было построено 27 845 седанов 219 W105. Последняя штриха в истории понтонов случилась в октябре 1958 года, когда в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы Robert Bosch. Автомобили W105 219 заменяются на W128 220SE (E-Einspritzmotor — инжекторный двигатель) и до августа 1959-го года было построено 1974 таких седанов.

Плавники

Основные статьи: Mercedes-Benz W111, Mercedes-Benz W112

Конец 1950-х резко меняет моду автомобилей, и взамен понтонов появляются крылатые «плавники» (нем. Heckflosse). Появившиеся в 1959 году модели 220, 220S и 220SE (111-й кузов), помимо упомянутых внешних деталей, первые в мире имели передние и задние зоны деформации, трёхточечное крепление ремней безопасности и четырёхступенчатую АКПП. Ввиду ввода нового S-класса в 1965 году все 220-е модели заменяются на 230S которая выпускалась вплоть до 1968 года. Всего было построено 337 803 седанов W111 в том числе 69 691 220-х, 161 119 200S, 65 886 220SE и 41 107 230S.

В 1961 году появилась модель W112 300SE, автомобиль имевший одинаковый со 111-м кузов, но был предназначен для замены не понтонной семьи 220-х, а роскошной серии 300-х W186 и лимузинов W189. Внешне, автомобили отличались более хромированной отделкой, а внутри более роскошным салоном, пневматической подвеской и более мощным двигателем. С 1963 года появилась версия с длинной базой 300SEL. Всего по 1965-й год было выпущено 6748 автомобилей 300SE (включая 1546 удлинённых).

Четвёртое поколение

Основная статья: Mercedes-Benz W108

Мода на крылья пришла также быстро как и ушла, но при этом во многих других отношениях автомобили W111 и W112 остались удачными и многие их черты видны на моделях которые в 1965-м году их заменили: W108 и W109. Новые автомобили отличались от друг друга колесной базой (W109 была на 10 см длиннее), двигателями и салоном (W109 была наследником более роскошной W112). Модельный ряд W108 открывали 250S, 250SE и 300SE. В 1968-м году их заменили более мощные 280S, 280SE и 280SEL а в 1971 последнюю заменила модель 280SE 3.5 W109-й ряд изначально ограничивался моделью 300SEL, но в 1967-м году Мерседес принимает решение оснащать S-класс двигателями V8. Так появляются модели 300SEL 3.5 (c 1969 г.) и 300SEL 4.5 (c 1971 г.). Но самой мощною модель становится 300SEL 6.3 (c 1968 г.) оснащена двигателем от лимузина W100 600. Когда производство остановилось в 1972-м году было выпущено 383 361 автомобилей включая 18 662 W109 (в том числе 6.526 300SEL 6.3)

Первый S-класс

Автомобиль W116 — первый официальный S-класс появившийся в августе 1972 года. Машина радикально отличалась от своего предшественника, внешний дизайн имел более мужественный, но при этом спортивный характер, который продолжится на всех моделях автомобиля вплоть до середины 1990-х.

Изначально семейство включало четыре модели — шестицилиндровые 280S, 280SE и восьмицилиндровые 350SE и 450SE. Год спустя появились модели с длинной базой V116 350SEL и 450SEL (280SEL c 1974-го). Модельный ряд пополняется в 1975-м году автомобилем 450SEL 6.9 который как и упомянутый выше 300SEL 6.3 серии W109 оснащался мощным двигателем M100 600-го лимузина. В 1978 году появляется уникальная модель 300SD с турбодизелем которая выпускалась только для экспорта в США и Канаду, одновременно в 78-м году на топ-версию 450SEL 6.9 116-й серии, впервые в мире устанавливается антиблокировочная система^[1]. Ее стоимость поначалу была крайне велика и достигала 10% от цены весьма недешёвого автомобиля.

В середине 1980 года завершается производство первого S-класса. Всего было выпущено 473 035 автомобилей, в том числе 78 256 V116 (включая 7380 450SEL 6.9) и 28 634 дизельных версий. Если учесть, что Нефтяной кризис 1973 года совпал с началом выпуска автомобиля, то успех производства такого масштаба особо впечатляет, благодаря высокому качеству и экспорту по всему миру.

Флагман марки

В сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне был показан автомобиль который перевернул весь дизайн автомобильного мира и мгновенно его предшественник W116 морально устарел. Внешне автомобиль W126, созданный дизайнером Бруно Стакко, имел органичный дизайн который блестяще скомбинировал спортивный характер и сохранил престижную внешность. Автомобили комплектовались подушками безопасности, преднатяжителеями ремней и многими другими новшествами который впоследствии перешли на другие автомобили.

Изначальный гамма моделей включала 280S и 280SE с рядным шестицилиндровым двигателем и 380SE с V8. В 1980-м году их дополнила 500SE, а также длиннобазные модели 280SEL, 380SEL и флагман 500SEL. Появилась и турбодизельная модель для экспорта в Северную Америку 300SD. Популярность второго поколения S-класса, включая длиннобазные версии на всех рынках оказалась настолько высокой, что уже в 1981 году это привело к прекращению производства представительского «шестисотого» лимузина W100. В 1985 году автомобили подверглись капитальному обновлению, в ходе которой из модельной линейки была выведена последняя карбюраторная модель S-класса 280S. Модельный ряд открывали «шестерки» 300SE и 300SEL, а за ними шли автомобили с V8 420SE/SEL, 500SE/SEL и новый флагман 560SE/560SEL. А на американский рынок также вышла 300SDL (до 1987-го в 1990-м появились модели 350SD и 350SDL).

Серия W126 стала самой успешной во всей линейке S-класса по длительности производства и количеству построенных экземпляров, несмотря на то, что ее сменило уже три последующих поколения. Серию производили вплоть до 1991-го года (500 и 560SEL до 92-го) и за 12 лет было выпущено 821 477 седанов. В том числе 330 532 удлиненных W126 (включая 78 442 флагманских 560SEL) и 97 546 дизелей.

«Шестисотый»

В марте 1991 года на Женевском автосалоне дебютировала самая крупногабаритная в истории S-класса серия W140. Автомобиль отличался сенсационным количеством самых передовых технических новшеств от стеклопакетов до задних антенн. Но главным преимуществом 140-й серии, помимо обширной линейки традиционных моторов, включавшей рядные «шестерки» (модели 300SE/SEL) и V8 (400SE/SEL и 500SE/500SEL) стал первый в истории знаменитой марки двигатель V12, устанавливавшийся на новые флагманские модели 600SE и 600SEL. Таким образом, серия W140 S-класса стала не только прямым наследником W126-й серии, но и легендарного 600-го лимузина W100 (1963-1981).

В 1992-м году появились две новые бюджетные модели: бензиновая 280SE 2.8 и турбо-дизельная 300SD, предложенная уже не только для североамериканского рынка. Осенью 1993-го фирма приняла новую систему классификации, согласно которой вместо соответственно 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL появились S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500 и S600. В 1994-м и в 1996-м гг. серия W140 получает такие хай-тековские электронные системы как Parktronic и GPS-навигатор. В 1996 году от S-класса официально отделяется купе, ставшее отдельным CL-классом, а также появляется новая дизельная модель S300 Turbodiesel.

Всего по сентябрь 1998 года было выпущено 406 710 седанов (в т. ч. 28 101 дизелей), 218 119 длиннобазных V140, и 35 916 «шестисотых». Мировые (и особенно европейские) продажи серии W140 не смогли повторить успех предшественника, отчасти из-за высокой цены и слишком «вызывающих» габаритов, что не приветствовалось в политкорректных странах Западной Европы, но именно благодаря этим же причинам данная серия автомобилей Mercedes-Benz оставила весьма заметный след в новейшей российской истории 1990-х.

Четвёртое поколение

Во второй половине 1990-х компания Daimler-Benz, вошедшая в транснациональный концерн DaimlerChrysler, была вынуждена пересмотреть свою излишне консервативную концепцию автомобиля представительского класса (сегмент F по европейской классификации), предполагавшую, что такой автомобиль должен быть самым импозантным как по дизайну, так и быть самым комфортабельным, а значит, тяжелым и сложным по конструкции. Соответственно большой расход топлива и дорогое техническое обслуживание в расчёт не принимались. Фирма переориентировалась на более элегантный стиль, предполагавший сохранение просторного салона насыщенного разнообразными высокотехнологичными приспособлениями для повышения комфорта, но при более компактных внешних габаритах и большей экономичности за счёт облегчения конструкции автомобиля. Появившийся летом 1998-го S-класс W220 был на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника и отличался футуристическим дизайном кузова с округленными деталями экстерьера. При этом внутренний объём салона оказался даже увеличенным, а насыщенность самой разнообразной электроникой только возросла. Кстати, для любителей показной роскоши на удлиненной платформе прежней серии в 2002-м году был начат выпуск новой серии седанов и лимузинов моделей 57 и 62 под возрождённой представительской маркой Maybach, что формально лишило S-класс флагманской позиции в модельном ряду компании DaimlerChrysler.

Если, прежние дизельные модели S-класса изначально ограничивались экспортом на рынок США (прежде всего для выполнения маркой Mercedes-Benz топливных норм CAFE), а потому оставались лишь бюджетными моделями с ограниченным тиражом, реализовывашимися, преимущественно через флит-продажи, то после появления революционной технологии Common Rail, новая бюджетная модель S320 CDI стала весьма популярной уже и на прочих рынках, и у частных покупателей. Дизельную линейку пополнила также флагманская модель S400 CDI с турбодизелем V8. Бензиновая линейка серии W220 начинались с V6 — S280 (для экспорта в Азию), S320 (1998—2002) и S350 (2002—2005), продолжалась V8 (S430 и S500) и завершалась флагманским V12 на модели S600. Так как в 1999-м году «придворная» тюнинговая фирма AMG была полностью выкуплена Mercedes-Benz’ом, то в этом же году в фирменной линейке появилась «спортивная» модель S55 AMG с форсированным V8. Существовали также более редкие версии с V12, S63 AMG (2002) и S65 AMG (2004—2005).

Серия W220 оказалась достаточно успешной, всего было выпущено 485’000 седанов, однако, её начали преследовать хронические поломки таких агрегатов как пневматическая подвеска, особенно на автомобилях раннего выпуска (до 2002-го), что подпортило репутацию не только данной серии S-класса, но и нанесло чувствительный урон брэнду Mercedes-Benz в целом, начавшему заметно уступать свои рыночные позиции не только соотечественному конкуренту BMW, но и японским премиальным брэндам Lexus и Infiniti.

Современность

Современный S-класс был впервые показан публике осенью 2005-го года. В экстерьере автомобиля (особенно в объёмных арках колёс) явно просматриваются мотивы ретро-стайлинга. Ощущается также влияние лимузина Maybach W240. Пакет электронных систем включает самые современные и разнообразные системы безопасности и комфорта, по которым Mercеdes-Benz сохраняет лидирующие позиции в мире. Модельный ряд включает дизельные модели S320 CDI и S420 CDI, а также бензиновые S300 (для экспорта в Азию) и S350 с V6, а также S450 и S500 с V8 (в США — S550) и S600 с V12. Топ-моделями считаются две модели AMG S63 и S65. В 2008-м году ввиду резко возросших мировых цен на топливо и заинтересованности общественности в «зелёных» технологиях, впервые в истории S-класса появилась гибридная модель S400 Hybrid. В 2009 году серия W221 подверглась рестайлингу, а также получила опционную полноприводную трансмиссию и ряд новых электронных систем и экологичные дизельные версии Bluetec с фильтрами в выпускной системе. С конца 2010 года в серии W221 появились новые дизельные модели S250 CDI, S350 CDI и S350 CGI и S500 CGI.

Производство

Большинство моделей S-класса, включая W221, произведены на заводах Daimler AG в Sindelfingen, Германия и в Mercedes-Benz Mexico в Santiago Tianguistenco, Мексика. В целом, около 2,7 миллиона автомобилей S-класс были произведены за последние сорок лет.^[2]

• W116: 473,035
• W126: 818,036
• W140: 406,532
• W220: 485,000
• W221: 85,900 (’06),^[3] 85,500 (’07),^[3] 90,600 (’08),^[4] 53,400 (’09),^[5] 66,500 (’10)^[6]

Продажи

Calendar year	США (гибрид)	Германия	Китай
1999		22,966
2000		21,266
2001	25,998	18,347
2002	21,118	11,395
2003	22,940	9,865
2004	20,460	7,045
2005	16,036	6,718
2006	30,886	10,985
2007	26,081	8,262
2008	17,787	8,077
2009	11,199()	6,617
2010	13,608 (955)	5,177	25,000
2011	12,258		31,050

Примечания

«Алло, привет, S-класс!» – Авто – Коммерсантъ

Каких только форматов общения не подарил нам тот самый вирус! За время пандемии мне довелось принимать участие во множестве так называемых цифровых презентаций, как правило в Zoom- или просто видеоформате, но компания Mercedes-Benz пошла еще дальше, предложив обсудить новый S-Class в режиме аудио, по… телефону. Вы присоединяетесь к чату, слушаете, а набрав некую комбинацию цифр, можете задать вопрос и принять живое участие в беседе.

Учитывая, что фотографии и технические данные новинки были разосланы совсем незадолго до мероприятия, было ясно, что лучше всего мне было бы обратиться в слух. Но поговорить хотелось. Тем более что было о чем — шутка ли, новое поколение иконы с трехлучевой звездой! Поговорить без заранее заготовленных вопросов примерно как мы это делали в старые добрые времена. Впрочем, кто-нибудь помнит, где имела место презентация предыдущего Mercedes-Benz S-класса? В Сен-Тропе? Под сенью платанов и в дресс-коде «коктейль»? Возможно. Но точно не по телефону.

Фото: Mercedes-Benz

Молодое пополнение

Индекс S-класс был официально введен в обиход в 1972 году, когда появился Mercedes-Benz в кузове под номером 116. Сколько бензина превратилось в СО2 с тех пор — представить сложно. Нынешний кузов маркируется цифрой 223.

В лучшие годы при проектировании очередного поколения представительского седана ставилась задача, чтобы салон был просторнее, двигатели мощнее, а число динамиков аудиосистемы и подушек безопасности больше. Что сейчас? Грубо говоря, мало что изменилось. Новая машина стала на 94 мм длиннее, на 55 мм шире, на 60 кг легче — что невероятный плюс — и, разумеется, мощнее. Но этим дело не ограничилось. Как говорил в бытность наш начальник: «помидорами не отделаетесь». Толковать эту фразу применительно к презентации нового автомобиля можно лишь имея в виду, что размер — это далеко не все. Всевозможных новаций немцы приготовили более чем достаточно. И на этот раз они имеют принципиальное значение. Впервые мы имеем дело с попыткой расширить аудиторию покупателей S-Class.

За семь лет Mercedes-Benz реализовал на рынках мира полмиллиона машин предыдущего поколения S-класса. Сумеет ли новый «эс» приподнять планку продаж?

С учетом глобального падения интереса молодежи к автомобилям выглядит довольно утопично, но кажется, в Mercedes-Benz сумели соединить «коня и трепетную лань» — новинка должна понравиться даже тем, кто раньше считал, что это машина для чиновников и толстосумов. Если кузов лишь немного внешне эволюционировал, внутри произошла мощная революция. Да, предсказуемо стало больше комфорта и люкса в отделке, но водительское место теперь напоминает рабочий стол некоего юного гения, проводящего сутки напролет в окружении компьютеров.

«Каково взрослому консервативному водителю S-класса оказаться среди всех этих мониторов?» — спросил я Оливера Тона. Должность Оливера называется Program Director S-Class — я не вполне понимаю, что она означает, но полагаю, что Оливер про эту машину знает все и гораздо больше, чем кто-либо. При этом я не имел в виду возраст водителя или что-то в этом роде. Скорее устоявшиеся привычки, ведь уровень лояльности клиентов в отношении S-класса чрезвычайно высок. В Западной Европе около 80% владельцев таких машин о других марках и слышать не хотят. В США это число превышает 70%. S-класс — это социальный статус. Тем не менее Оливер подчеркнул, что в Mercedes-Benz намерены учитывать вкусы новой аудитории. Судите сами: более трети проданных S-классов предыдущего поколения пришлось на Китай. Там у покупателей средний возраст около 40 лет. И по некоторым данным, аудитория в Поднебесной будет только молодеть. Оливер Тон, конечно, не сказал это напрямую, но мне показалось, что мерцающие великолепной графикой тачскрины вокруг водителя — это, конечно же, привет молодым. Это ведь их новый неизведанный мир. С которым они становятся на ты едва ли не с самого рождения.

Фото: Mercedes-Benz

Говорит и показывает «Мерседес»

Внешне S-класс остался стопроцентно узнаваемым. Чуть активнее проявилась дуга подоконной линии. Однако шеф-дизайнер Гордон Вагенер все же внес «ложку дегтя»: форму задних фонарей «свидетели истинного S-класса» еще долго будут обсуждать. Но впереди семь долгих лет, привыкнуть успеем и к ним, а скорее всего еще и полюбим.

Компания заостряет внимание на продвинутой мультимедийной системе MBUX второго поколения и огромном вертикальном мониторе диагональю 12,8 дюйма. Он полностью покрывает привычную многокнопочную центральную консоль и бросается в глаза, как только вы погружаетесь в салон. Кто-то подсчитал, что этот планшет «убил» более двадцати аналоговых кнопок. Но если подобные планшеты мы уже встречали на других автомобилях, хотя признаем, что внедрить его на представительский S-Class — это смелое решение больше всего впечатляет проекционный дисплей с элементами дополненной реальности.

Он может, например, дорисовывать дорожную разметку или накладывать на полотно шоссе виртуальные поворотные стрелки. Такого раньше не было точно.

MBUX распознает и предугадывает самые разнообразные намерения водителя. Интерпретируя изменения направления головы, движения рук, он отвечает на это активацией соответствующих функций. Если, например, водитель обернется в сторону заднего стекла, MBUX автоматически поднимет прикрывающую его солнцезащитную шторку.

Голосовой ассистент откликается на «Привет, «Мерседес»!» и поддерживает 27 языков. Звук доносится из 30 динамиков Burmester — вероятно лучшего звука в серийном автомобиле раньше и представить было невозможно. Если коронавирус закрыл концертные залы, то в Штутгарте нашли выход. Салон нового S-класса ничем не хуже концертного зала. Даже больше! Назовем его концертным залом мечты — где еще для вас сыграет фактически вживую, скажем, Майлз Девис или Чет Бейкер?

Фото: Mercedes-Benz

Остров безопасности

Функция подруливания колес заднего моста с большим углом их поворота и такие инновации в области безопасности, как задняя фронтальная подушка безопасности,— это очень серьезные новшества. Кроме того, если вам в бок летит другой автомобиль, новый S-класс в доли секунды приподнимет клиренс на восемь сантиметров, что увеличит ваши шансы на выживание: удар придется не в дверь, а в платформу, соответственно машину, возможно, отбросит, но не сомнет.

Система дистанционной парковки позволяет водителю с помощью смартфона парковать автомобиль и выводить его на удобное для посадки место. Пользование этой штукой существенно упростилось. Но главное даже не в ней, мало ли кого дистанционной парковкой нынче удивишь! Подруливающий задний мост может отклоняться аж на десять градусов, превращая представительский седан в автомобиль компакт-класса. Я читал про эмоции первых счастливчиков, кто испытал эту опцию на деле. Люди буквально вскрикивали от ощущения, что S-Class вот-вот заденет рядом стоящую машину. Не задевал! И это невероятно, конечно же.

Утопленные в кузов ручки дверей выдвигаются с помощью электропривода, когда водитель приближается либо, когда по ним проводит рукой. Доступ без ключа осуществляется с помощью системы Keyless-Go. Ну этим, наверное, уже не удивить. Однако, как и огромный монитор, для представительского класса смелое решение.

Фото: Mercedes-Benz

Родственные отношения

Производитель анонсировал на старте две бензиновые версии и три дизельных. Топовая бензиновая маркирована индексом S500. Ее силовая установка будет обладать мощностью 435 «лошадей», моментом в 520 Н, она способна разгонять автомобиль до сотни за 4,9 с, а скорость как всегда ограничат 250 км/ч. Увы, в новом поколении мы уже не увидим купе и кабриолет S-Класса, седан с короткой и длинной колесной базой останутся единственными представителями семейства. Позже появятся «близкие родственники» — неудержимый AMG, вальяжный Maybach и мегапредставительский Pullman.

Почему они отказались от купе? Мы не знаем. А я не задал этот вопрос Оливеру. Но все что известно на настоящий момент, компания готовит новый спортивный SL. Если вы уже присматриваете S-класс для поездок на работу, SL на выходные его прекрасно дополнит.

Игорь Шеин

Названы самые комфортные автомобили — Российская газета

Почти все участники топ-10 продаются на российском рынке. Авторы исследования подчеркивают, что отбирали автомобили, отодвинув на второй план драйверские характеристики.

Принципиальным был момент, насколько тот или иной автомобиль способен порадовать вас комфортом, расслабить, создать уютную обстановку, а также облегчить перевозку маленьких детей. Согласно принципам ранжирования Carbuyer, в итоговый список вошли автомобили разных классов, а сам рейтинг был составлен на основе обработанных анкет, предложенных британским автолюбителям.

Mercedes-Benz E-Class

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

На первом месте рейтинга оказался Mercedes-Benz E-Class, о котором авторы исследования сообщают следующее: модель бизнес-класса не стремится переиграть соперников в лице BMW 5 Series или Jaguar XF по управляемости, но если и отстает в этом плане, то совсем немного.

Между тем в распоряжении E-Class имеется настоящий козырь — безупречно плавный ход, который делает дальние поездки по автомагистралям удовольствием, чему способствует также стильный, солидный и высокотехнологичный интерьер.

Отмечаются также преимущество E-Class по соотношению мощности и экономичности. Особенно авторы исследования хвалят 2-литровые дизельные двигатели за тихую работу на высоких скоростях, а также более мощный 3-литровый дизельный мотор, который способствует еще больше плавности в реакциях машины.

Citroen C3

Фото: Пресс-служба Citroen.

Вторая позиция у субкомпактного французского хэтчбека. Но специалисты Carbuyer отмечают ряд неоспоримых достоинств «француза» в сфере комфорта. Отмечается в частности, что разработчики конкурирующих моделей, как правило, жертвуют толикой комфорта ради спортивности в надежде привлечь молодых покупателей.

Citroen C3, напротив, предлагает более мягкую, и как выражаются авторы исследования, более комплиментарную езду, равно как стиль, который не назовешь агрессивным или гоночным.

При этом C3 образца 2017 года отлично приспособлен для ежедневной эксплуатации, имеет добротный интерьер и вместительное грузовое пространство, а уникальный вклад в копилку практичности вносят фирменные защитные накладки Airbump. При этом C3 отличается хорошей управляемостью, его бензиновые и дизельные двигатели эффективны. В классе, где аудитория выбирает то, что пониже и пожестче, C3 является отличной альтернативой, подытоживают эксперты.

Jaguar XF

Фото: Пресс-служба Jaguar.

«Бронзы» рейтинга удостоился британский Jaguar XF, о котором авторы исследования пишут, что, как и соперники, эта модель выглядит респектабельно и имеет качественный и роскошный интерьер. «Британца» хвалят также за большой ассортимент бензиновых и дизельных двигателей и оптимальное сочетание азартной управляемости и плавности хода.

В то же время — отмечает Carbuyer — XF даст фору конкурентам по отточенной управляемости на высоких скоростях, предлагая высокий комфорт для четверых пассажиров. Эластичная и эргономичная подвеска превращает его в дорожный крейсер, а любая из силовых установок обеспечивает XF достойную динамику, особенно если вы выберете одну из топовых дизельных модификаций. Очень хвалят также 2-литровый 180-сильныйтурбодизель, который обеспечивает плавное и уверенное ускорение при расходе лишь 4.9 л/100 км в смешанном цикле.

Skoda Superb

Четвертое место лифтбека Skoda Superb выглядит совершенно логичным. Авторы рейтинга отмечают, что эта модель — давний любимец Carbuyer, поскольку нет области, в которой чех разочаровывает.

Superb хвалят за то, что лифтбек предлагает столько же внутреннего пространства, сколько автомобили двумя классами выше, а также эргономику и качество езды, сродни люксовому автомобилю.

Также у этой модели огромный ассортимент двигателей. При этом эксперты особенно выделяют 2-литровый 150-сильный турбодизель, который хвалят за тяговитость и высокую экономичность. Отмечается, что старшие модификации Superb уже могут иметь элементы роскоши, при этом — резюмируют британцы — независимо от спецификации Superb всегда заслуживает своего названия.

Volvo S90

Бизнес-седан Volvo S90 получил пятое место рейтинга за яркий дизайн, гармонично сочетающийся с передовыми инновациями. Авторы исследования отмечают, что шведы изначально проектировали S90 как гармоничный, неагрессивный крейсер со спокойной внешностью, нацеленный на то, чтобы сохранять силы и развлекать водителя и пассажиров. Просторный и минималистичный интерьер лучше всего заказать в исполнении с отделкой кожей, считают эксперты.

Между тем по части комфорта Carbuyer делает акцент прежде всего на дизельных, бензиновых и гибридных силовых установках. Эти агрегаты уступают немецким конкурентам по отдаче и живости отклика, зато обладают хорошей приемистостью в среднем диапазоне оборотов, способствуют плавности хода и достаточно экономичны. Похвалы удостаивается также адаптивная подвеска, фирменные системы безопасности и «умная» мультимедиа Sensus.

Mercedes-Benz S-Class

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Шестое место S-Class относительно «золота» младшего E-Class не должно удивлять — при ранжировании учитывался также такой параметр, как соотношение цены и качества. Авторы исследования называют флагманский S-Class, пожалуй, лучшим представительским седаном премиального сектора в мире. По мнению экспертов, эта модель проектировалась с прицелом на VIP-пассажиров, нежели на запросы водителя.

S-Class хвалят также за новейшие технологии автономного вождения, чрезвычайно удобные сиденья с широкими возможностями трансформации, высокотехнологичную подвеску Magic Body Control, а оптимальным вариантом силовой установки в плане комфорта называют 2,9-литровый турбордизель исполнения S350d, отмечая также вариант 530-сильное длиннобазное исполнение S 600 L, которое адресуется тем, кто торопится.

BMW 5 Series

Фото: Пресс-служба BMW.

Седьмого места BMW 5 Series удостоился за отличное сочетание комфорта и драйверских характеристик. Если вы хотите, чтобы машина радовала вас комфортом на скоростных магистралях и в городе, но при этом вы могли бы «зажечь» где-нибудь на горном серпантине, мало кто предлагает лучший баланс, чем BMW 5 серии.

Эксперты советуют при этом избегать колес с низкопрофильной резиной, и тогда — отмечают аналитики — вы останетесь в восторге от сочетания драйва и комфорта. Немецкий бизнес-седан удостаивается похвалы также за просторный и удобный интерьер, напичканный передовой электроникой и опциональный полный привод, который делает 5 Series подлинной альтернативой многим кроссоверам.

Range Rover

Фото: Пресс-служба Jaguar Land Rover.

На восьмом месте обосновался британский флагманский SUV Range Rover. Carbuyer особенно хвалят Range Rover за его подвеску, которая мастерски сглаживает всевозможные дорожные изъяны и при этом обеспечивает отличную курсовую устойчивость и потрясающую плавность хода во время дальних марш-бросков по шоссе.

Эксперты уверены, что залогом успеха является солидные габариты и громоздкое шасси, которое не пришлось делать короткоходным и идти таким образом на компромисс по плавности хода.

В то же время отмечаются успехи специалистов по аэродинамике, которые в последних исполнениях модели сумели обеспечить «британцу» обтекаемые кузовные формы, усилив таким образом шумоизоляцию и повысив эффективность. Из плюсов также добротная шумоизоляция салона, причем Carbuyer рекомендует не брать топовые варианты силовых, такие как 565-сильный бензиновый кроссовер комплектации Autobiography, поскольку они шумноваты.

Infiniti Q30

Фото: Пресс-служба Infiniti.

Девятое место Infiniti Q30 обусловлено как работой дизайнеров премиального отделения Nissan, так и близким родством модели с Mercedes-Benz A-Class. В то время как родственная модель Mercedes-Benz ориентирована на спортивное вождение, Infiniti делает ставку на комфорт, предлагая освежающе расслабляющую альтернативу таким конкурентам как BMW 1 Series и Audi A3.

Производительность и управляемость — не главные козыри Q30. Японская модель берет «плюшевым» и спокойным интерьером, деликатно работающей подвеской, а также опцией активного шумоподавления. При этом отмечается такой недостаток, как меньший объем салона, чем у канонического VW Golf.

Rolls-Royce Ghost

Фото: Пресс-служба Rolls-Royce.

Наконец, замыкает десятку лучших полноразмерный люксовый седан Rolls-Royce Ghost. Об этом шикарном «британце» Carbuyer сообщает следующее: автомобиль не мог не попасть в рейтинг, но в то же время понятно, что вы могли бы купить несколько автомобилей из списка по цене одного Ghost.

В то же время несмотря на то, что Ghost базируется на узлах и агрегатах, используемых BMW 7 Series, у него есть собственная уникальная атмосфера комфорта, в отделке интерьера применяется шерсть, мягкая изысканная кожа и дерево, а уровень качества отделки является совершенным.

По ездовому комфорту, шумоизоляции и плавности хода ни одна премиальная модель не подбирается к люксовому «британцу» даже близко. По выражению экспертов, Ghost искореняет суету современных дорог, не отрывая вас от вашего отдыха на заднем VIP-сиденье.

Все авто по классам!

Для того чтобы производителям и покупателям автомобилей было проще определить место конкретной модели на рынке и получить список потенциальных конкурентов той или иной машины, существует определенная классификация транспортных средств. В данной статье мы попытаемся разобраться в сегодняшнем положении европейской классификации автомобилей, а также проанализируем тенденции развития новых сегментов.

Citroen C1 относится к самому компактному классу — А

Для начала определим, какие же в настоящий момент существуют классы автомобилей в Европе. Самым компактным сегментом является класс А, или особо малый класс. Машины данной категории обычно имеют длину не более 3,6 метра. В качестве примера можно привести несколько автомобилей — Citroen C1, Peugeot 107, Volkswagen Lupo. Формально к данному сегменту можно отнести знаменитый двухместный Smart и относительно свежую модель Toyota iQ, которую изредка можно увидеть и в нашей столице.

Все без исключения автомобили особо малого класса имеют тип кузова хетчбэк. Чаще всего трехдверный. Сегмент А является относительно молодым — реальные его представители начали появляться у производителей в начале 1990-х.

Яркий представитель малого класса — Peugeot 207

Класс В, или малый класс, включает автомобили, чьи габаритные размеры сегодня вписываются в рамки 3,6—3,9 метра. Почему «сегодня»? Потому, что длина Volkswagen Golf 1974 года выпуска — 3820 мм, хотя машина относится более старшему — малому среднему классу (эта модель, кстати, и является основателем данного класса). Но об этом мы поговорим чуть ниже, а сейчас вернемся к сегодняшнему варианту сегмента В. Сразу отметим, что при определении принадлежности к тому или иному классу в расчет берутся габаритные размеры базовой модели. Поясним: Volkswagen Polo Sedan имеет длину 4384 мм, но это не мешает ему относится к сегменту В.

Начиная с малого класса автомобили могут иметь различные типы кузова — хетчбэк, седан и универсал. Тут в силу вступает закон «от типа кузова принадлежность к классу не меняется». В большинстве случаев базовой версией машин сегмента В являются хетчбэки. В качестве примера приведем несколько популярных моделей этой категории — Volkswagen Polo, Citroen C2 и С3, Audi A1, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Mazda2.

Основатель малого среднего класса — легендарный Volkswagen Golf первого поколения

Самым популярным в Европе на сегодняшний день является сегмент С. Его также называют малый средний класс, компакт-класс или гольф-класс. Последний вариант названия, как несложно догадаться, сегмент получил в честь своего основателя — Volkswagen Golf первого поколения.

В этом классе основным типом кузова по-прежнему является хетчбэк. Хотя практически все модели имеют варианты с типами кузова седан и универсал. Так, все поколения Volkswagen Golf имели четырехдверные модификации — Jetta, Vento, Bora. Самыми популярными в Европе автомобилями гольф-класса являются Volkswagen Golf, Opel Astra, Peugeot 308, Ford Focus, Mazda3, Kia Ceed, Citroen C4, Honda Civic, Renault Megane, Audi A3, Volvo C30, Skoda Octavia.

Skoda Octavia относится к гольф-классу

Отметим, что кабриолеты, построенные на шасси автомобилей малого, малого среднего и других классов, не относятся к сегментам своих «доноров» — для них существует отдельный сегмент купе-кабриолеты, к которому мы позже вернемся. Таким образом, Volkswagen Eos, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC и Audi A3 Cabrio нельзя отнести к гольф-классу.

Volkswagen Passat — один из самых популярных автомобилей среднего класса в Европе

Еще одним популярным сегментом на рынке Старого Света является класс D, или просто средний класс. Этот сегмент включает в себя автомобили размером 4,4—4,7 метра. Тут расположились преимущественно седаны и универсалы. Хотя большое количество хетчбэков также не спешит покидать этот класс. Среди представителей можно отметить таких игроков, как Audi A4, BMW 3, Volkswagen Passat, Mazda6, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna.

Многие ошибочно полагают, что названия моделей Mercedes показывают, в каком классе они находятся. Это не совсем правильно. Так, Mercedes C-класса — типичный представитель среднего сегмента (D). Еще одним заблуждением является убежденность многих в том, что Skoda Superb является автомобилем бизнес-класса. Этот миф посеяли в души автолюбителей маркетологи чешского производителя. Модель Superb построена на шасси Volkswagen Passat и относится к D-сегменту, хоть ее длина (как и длина Passat) и превышает 4,7 метра.

Такие экземпляры в разговорной речи называют «переростками». Объясняется это просто: у Volkswagen нету модели E-класса, поэтому на Passat в некоторой степени возложена функция бороться за покупателей «одной ногой здесь — другой там».

Несмотря на солидные габариты, Skoda Superb «живет» в среднем классе

Следующий сегмент автолюбители называют бизнес-классом (Е). Представители этого класса отличаются высоким уровнем комфорта, просторным салоном и большим списком опций уже в базовой комплектации. Подавляющее большинство автомобилей данного сегмента — седаны. Иногда встречаются универсалы бизнес-класса. Очень редко на дорогах можно встретить хетчбэк данного сегмента (Renault VelSatis или Safrane). Вот список основных моделей Е-класса, которые продаются в Европе: Audi A6, BMW 5, Mercedes E, Opel Omega, Peugeot 607, Toyota Camry, Citroen C6 и другие.

Mercedes E-класса — типичный представитель бизнес-класса

Вот мы и подобрались к самому роскошному европейскому сегменту автомобилей — представительскому классу (F). Тип кузова — только седан. Длина кузова — свыше 5 метров. Двигатель — 6 и более цилиндров. В списке базовых и дополнительных опций для автомобилей данного сегмента присутствуют все мыслимые и немыслимые «навороты». Все возможные технологии автомобилестроения находят свое применение в этих машинах.

Наиболее популярными седанами высшего класса являются хорошо известные нам Audi A8, BMW 7 и Mercedes S. К вершине сегмента F также относят седаны Bentley и Rolls-Royce. Не очень успешно попытался завоевать покупателей данного класса Volkswagen Phaeton. Модели Jaguar XJ и Lexus LS также далеко отстали от «немецкой тройки».

Volkswagen Phaeton продается хуже своих «соотечественников-одноклассников»

Как мы уже сообщили, купе, кабриолеты и родстеры относятся к отдельному классу — S. Вообще среди купе и открытых моделей можно делать отдельную классификацию, т. к. довольно необъективно сравнивать Audi TT c Mercedes SLR. В привычной нам европейской классификации официально нет подклассов для купе. Хотя автолюбители выделяют различные подсегменты, основываясь на мировой классификации. Таким образом, S-класс можно разделить на пять подгрупп: спортивные автомобили, автомобили класса GT, спорткары, кабриолеты и родстеры.

Audi TT — легкое спортивное купе

К первому подклассу относят такие машины, как Audi TT, BMW 3, Mercedes CLK, Nissan 370Z. Знаменитый класс купе GT включает в себя таких покорителей автобанов, как Audi A5, Mercedes CL и BMW 6. К спорткарам можно отнести Audi R8, Mercedes SLS AMG, модели Lamborghini и Ferrari.

Audi R8 находится в одном классе с такими игроками, как Lamborghini и Ferrari

Кабриолеты — открытые автомобили с двумя рядами сидений: Audi A4 Cabrio, Mercedes CLK Cabrio и BMW 3 Cabrio. Двухместные модели с открытым верхом относятся к родстерам — Audi TT Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster.

Mercedes SLK — первый родстер с жесткой автоматической крышей

Изощрения немецких маркетологов в начале XXI века породили еще один подкласс купе. Многие до сих пор не могут принять его за отдельный сегмент — четырехдверные купе. К ним относятся Mercedes CLS, Audi A7 Sportback, Porsche Panamera и Volkswagen Passat CC. Спросите, чем они отличаются от седанов среднего и бизнес-класса? Посадочной формулой (2+2), динамичным силуэтом кузова, отсутствием оконных рамок в дверях и положением на рынке. Практически все появляющиеся в продаже четырехдверные купе имеют платформенного «донора» в среднем или бизнес-классе.

Благодаря Mercedes CLS мир узнал о новом классе — четырехдверных купе

Вообще для полной классификации спортивных автомобилей необходимо написать целый мануал, поэтому оставим этот класс и перейдем дальше. А дальше нас ждет еще один обширный сегмент европейской классификации — мини-вэны (M). Условно эту категорию автомобилей принято делить на четыре подкласса.

Nissan Note — микровэн на платформе В-класса

Самыми компактными мини-вэнами являются так называемые микровэны. Это автомобили, построенные, как правило, на шасси моделей малого (В) класса, — Opel Meriva, Nissan Note, Renault Modus. Многие эксперты относят к данному сегменту Mercedes A и Audi A2. Хотя классификация этих автомобилей довольно спорная.

Peugeot Partner получил большую популярность на нашем рынке

Очень активно в Европе развивается сегмент автомобилей, которые многие называют «фургонами» или «каблучками». К ним относятся Volkswagen Caddy, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Skoda Roomster. Эти модели как никакие другие существуют на грани между семейными автомобилями и машинами для выполнения коммерческих нужд.

Renault Scenic последнего поколения

С 1996 года (когда в серию пошел Renault Scenic) начал свое существование один из быстроразвивающихся классов — компакт-вэны. Это автомобили с повышенной вместимостью, построенные на шасси моделей гольф-класса, — Volkswagen Touran, Renault Scenic, Opel Zafira, Ford C-max, Citroen C4 Picasso. Первым семиместным автомобилем данного сегмента стал Opel Zafira первого поколения.

Новый Seat Alhambra

Следующим подклассом являются непосредственно мини-вэны, которые изначально имеют как минимум три ряда сидений, — Peugeot 807, Ford S-max, Renault Espace, Volkswagen Sharan. Отметим, что микроавтобусы (Volkswagen Transporter, Peugeot Boxer, Renault Master, Ford Transit) не попадают в список европейской классификации легковых автомобилей.

Ford Galaxy 2011 модельного года

Последним на очереди является класс внедорожных автомобилей (J). Несмотря на то, что автомобильные эксперты еще десять лет назад утверждали, что данный сегмент изжил себя и находится на грани исчезновения, внедорожники не спешат принимать судьбу динозавров. Напротив, за последние 10—15 лет класс весьма расширился, поэтому для наглядной демонстрации разделим J-сегмент на шесть подклассов.

BMW X1 стал первым премиум-внедорожником в самом малом подклассе сегмента J

Начнем, пожалуй, с самых маленьких. Компактные внедорожники не имеют большого распространения на нашем рынке, поэтому отметим лишь несколько моделей — Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Pinin, Daihatsu Terios и BMW X1. Слово «внедорожные» имеет лишь формальное значение по отношению к этим машинам.

Volkswagen Tiguan — типичный легкий паркетник

Легкие внедорожники более уверенно чувствуют себя вне дороги, но все равно не стоит заезжать на них слишком далеко. Ко второму подклассу сегмента J относятся такие модели, как BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Toyota RAV4, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan.

Mercedes ML второго поколения

Среднеразмерные внедорожники сегодня имеют большую популярность среди покупателей автомобилей J-класса. Яркие представители — BMW X5, Mercedes ML, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Jeep Grand Cherokkee.

Audi Q7 находится в классе самых больших внедорожников

Кроме того, классификация выделяет еще так называемые тяжелые внедорожники. К последним можно отнести Mercedes GL, Audi Q7, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser 200. Большинство представителей данного подкласса имеют три ряда сидений и семь посадочных мест. Главным рынком сбыта подобных моделей являются США и страны Восточной Европы.

BMW X6 довольно хорошо стартовал в совершенно новом сегменте

Недавно специалисты (не без участия маркетологов) начали выделять еще один подкласс внедорожников — внедорожные купе. Главным игроком в данной категории является BMW X6. К внедорожникам также принято относить универсалы с повышенной проходимостью — Audi A6 Allroad, Volvo XC70, Subaru Outback.

Audi A4 Allroad — пока еще редкий «зверь» на наших дорогах

Отдельно в классификации автомобилей находятся пикапы. Наибольшую популярность они получили на рынке Северной Америки. Большинство пикапов являются производными от того или иного внедорожника. В Европе наиболее распространенными представителями данного сегмента являются автомобили Mitsubishi L200 и Nissan Navara.

Пикапы не распространены в нашей стране. На фото — Nissan Navara

Сейчас попробуем разобраться, почему Volkswagen Polo последнего поколения больше по габаритным размерам, чем Golf l, хотя находится на класс ниже. Дело в том, что с каждым новым поколением производители увеличивают габаритные размеры моделей для повышения комфортабельности и безопасности. Таким образом, классы подвержены некоторой акселерации в плане габаритов.

Определять принадлежность модели к тому или иному сегменту проще не по габаритным размерам, а по смене поколений. Например, семейство Fiat Bravo/Brava/Marea относилось к гольф-классу. В начале 2000-х им на смену пришел Fiat Stilo, который и занял нишу модели малого среднего класса в линейке Fiat. В 2008 году он уступил место новому поколению Bravo. Получается, что сегодня ячейка гольф-класса у итальянского производителя занята этой моделью.

Европейский Ford Fusion многие эксперты классифицируют по-разному

В последнее время компании порой ставят в тупик автомобильных экспертов своими новинками. Границы между классами иногда настолько размыты, что различные издания относят ту или иную модель к разным сегментам. Например, Ford Fusion (европейский) многие считают микровэном на платформе Fiesta. Некоторые специалисты полагают, что это представитель компактных внедорожников.

Volkswagen Golf Plus второго поколения

Рубеж между моделями гольф-класса и компакт-вэнами также все менее заметен. Так, Volkswagen, выпустив в 2005 году на европейский рынок Golf Plus, заставил напрячь мозги автомобильных журналистов. С одной стороны, это компакт-вэн, т. к. платформа у него от пятого поколения Golf. Но у немецкого производителя уже есть компакт-вэн — Touran. Получается, Volkswagen открыл новый под-подкласс — уже не малый средний сегмент, но еще и не подкласс компакт-вэнов. Аналогичных примеров можно привести очень много.

Высокий бизнес-хетчбэк BMW 5-Series Gran Turismo

Пожалуй, главным экспериментатором в сегментации автомобилей является компания BMW. Баварцы одними из первых начали успешно выпускать один внедорожник за другим, прокладывая путь для новых моделей других производителей. Недавно на рынке появился хетчбэк бизнес-класса — BMW 5-Series Gran Turismo. C новым поколением «тройки» планируют проделать ту же операцию. Страшно представить, что будут делать эксперты с классом внедорожников, когда баварцы покажут серийную модель BMW X4.

Audi A1 — премиум В-класс

Наверняка стоит отметить, что нельзя называть все автомобили одного класса конкурентами. Модель Audi A1 не является конкурентом Mazda2, несмотря на то, что они находятся в одном сегменте. Сейчас стало модно оперировать такими терминами, как «премиум» и «бюджетный». Это касается абсолютно всех классов.

Для того чтобы не перегружать материал, мы не делили на подклассы D- и F-сегменты, хотя часто встречаются подсегменты D1 и D2, разделяющие автомобили среднего класса по габаритам. Представительские седаны также можно разделить на «обычные» (Audi A8) и «премиум» (Rolls-Royce Phantom).

С целью наглядно показать отношение автомобилей к различным классам мы подготовили таблицу с распределением некоторых моделей по сегментам:

Класс	Название	Представители
A	Особо малый класс	Citroen C1; Fiat Seicento, Panda; Ford Ka; Hyundai i10; Kia Pride, Picanto; Peugeot 106, 107; Renault Twingo; Seat Arosa; Smart Fortwo; Suzuki Alto; Toyota Aygo, iQ; Volkswagen Lupo
B	Малый класс	Alfa Romeo MiTo; Audi 50, Audi A1; Citroen Saxo, C2, C3, DS3; Fiat Uno, Palio, Punto; Ford Fiesta; Honda Jazz; Hyundai Getz, i20, i30; Kia Rio; Lancia Y, Ypsilon; Mazda 121, 2; Mitsubishi Colt; Nissan Micra; Opel Corsa; Peugeot 205, 206, 207; Renault Clio, Logan; Seat Ibiza; Skoda Fabia; Smart forfour; Suzuki Swift; Toyota Yaris; Volkswagen Polo, Gol
C	Гольф-класс	Alfa Romeo 145, 146, 147, Giulietta; Audi A3; BMW 3 Compact, 1-Series; Citroen Xsara, C4, DS4; Fiat Tipo, Bravo/Brava, Marea, Stilo, Bravo, Linea; Ford Escort, Focus; Honda Civic; Hyundai Accent, Elantra; Kia Sephia, Shuma, Ceed; Lancia Delta; Lexus CT; Mazda 323, 3; Mitsubishi Lancer, Carisma; Nissan Almera; Opel Kadett, Astra; Peugeot 309, 306, 307, 308; Renault 19, Megane; Saab 9-2X; Seat Toledo, Leon; Skoda Octavia; Subaru Impreza; Suzuki Liana, Baleno; Toyota Corolla, Auris; Volkswagen Golf, Jetta, Vento, Bora; Volvo C30, S40, V40
D	Средний класс	Alfa Romeo 156, 159; Audi 80, A4; BMW 3-Series; Citroen Xantia, C5; Chrysler Sebring, 200; Fiat Croma; Ford Sierra, Mondeo; Honda Accord; Hyundai Sonata; Kia Magentis/Optima; Lancia Dedra, Lybra; Lexus IS; Mazda 626, 6, Xedos 6; Mercedes C; Mitsubishi Galant; Nissan Primera; Opel Ascona, Vectra, Insignia; Peugeot 405, 406, 407, 508; Renault Laguna; Saab 9-3; Skoda Superb; Subaru Legacy; Toyota Avensis; Volkswagen Passat; Volvo S60, V60, V70
E	Бизнес-класс	Alfa Romeo 164, 166; Audi 100, A6; BMW 5-Series; Citroen XM, C6; Chrysler 300C; Honda Legend; Hyundai Grandeur; Lancia Thema, Thesis; Lexus ES, GS; Mazda 929, Xedos 9/Millenia; Mercedes E; Nissan Maxima, Teana; Opel Omega; Peugeot 605, 607; Renault Safrane, VelSatis, Latitude; Saab 9000, 9-5; Toyota Camry; Volvo S80
F	Представительский класс	Audi V8, A8; BMW 7-Series; Cadillac DTS; Hyundai Equus; Infiniti Q; Jaguar XJ; Lincoln Town Car; Lexus LS; Mercedes S; Volkswagen Phaeton
S	Спортивные купе	Alfa Romeo GTV, Brera; Audi Coupe, TT; BMW 3 Coupe; Fiat Coupe; Ford Cougar, Puma; Honda Civic Coupe, CR-Z, Integra; Hyundai Coupe; Kia Forte Koup; Mazda MX-3; Mercedes CLK; Mitsubishi Eclipse; Nissan 100NX, 350Z, 370Z; Opel Tigra; Peugeot RCZ; Toyota Celica; Volkswagen Scirocco
	Купе класса GT	Alfa Romeo GT; Audi A5; BMW 6-Series; Ford Probe; Honda Accord Coupe; Lancia Kappa Coupe; Mazda RX-7, RX-8; Mercedes CL; Mitsubishi 3000GT; Nissan 200SX, GT-R, Skyline; Opel Calibra; Renault Laguna Coupe; Toyota Supra, Camry Coupe; Volvo C70
	Спорткары	Audi R8; Honda NSX; Mercedes SLS AMG
	Кабриолеты	Audi 80 Cabrio, A4 Cabrio, A5 Cabrio; BMW 1 Cabrio, 3 Cabrio, 6 Cabrio; Citroen C3 pluriel; Ford Escort Cabrio, Focus CC; Mercedes CLK Cabrio; Mitsubishi Eclipse Spyder; Nissan Silvia Varietta; Opel Astra Cabrio; Peugeot 206CC, 207CC, 306 Cabrio, 307CC, 308CC; Renault 19 Cabrio, Megane Cabrio, Megane CC; Toyota Celica Cabrio, Camry Cabrio; Volkswagen Golf Cabrio, Eos; Volvo C70 CC
	Родстеры	Alfa Romeo Spider; Audi TT Roadster, R8 Spyder; BMW Z3, Z4; Fiat Barchetta; Ford StreetKa; Honda S2000; Lexus SC; Mazda MX-5; Mercedes SLK, SL; Nissan 350Z Roadster, 370Z Roadster; Opel Tigra TwinTop; Toyota MR2
	Четырехдверные купе	Audi A5 Sportback, A7 Sportback; Mercedes CLS; Porsche Panamera; Volkswagen Passat CC
M	Микровэны	Audi A2; Citroen C3 Picasso; Fiat Idea; Ford Fusion; Hyundai Atos; Kia Vegna, Soul; Lancia Musa; Mazda Demio; Mercedes A, B; Mitsubishi Colt; Nissan Note; Opel Meriva; Peugeot 1007; Renault Modus; Skoda Roomster; Toyota Yaris Verso
	Фургоны	Citroen Berlingo; Ford Connect; Mercedes Vaneo; Opel Combo; Peugeot Partner; Renault Kangoo; Volkswagen Caddy
	Компакт-вэны	Citroen Xsara Picasso, C4 Picasso; Fiat Multipla; Ford C-max; Honda Stream; Hyundai Matrix; Kia Carens; Mazda Premacy, 5; Mitsubishi Space Star; Nissan Almera Tino; Opel Zafira; Renault Scenic; Toyota Corolla Verso; Volkswagen Touran, Golf Plus
	Мини-вэны	Citroen C8; Fiat Ulysse; Ford Galaxy, S-max; Honda Odyssey; Hyundai Trajet; Kia Carnival; Lancia Z, Phedra; Mazda MPV; Mercedes R; Mitsubishi Space Wagon; Nissan Serena; Opel Sintra; Peugeot 806, 807; Renault Espace; Seat Alhambra; Toyota Sienna, Avensis Verso; Volkswagen Sharan
J	Компактные внедорожники	BMW X1; Fiat Panda Cross; Honda HR-V; Hyundai Tucson, ix35; Jeep Wrangler; Kia Sportage; Mitsubishi Pajero Pinin; Nissan Juke; Peugeot 3007; Renault Koleos; Skoda Yeti; Suzuki Vitara
	Легкие внедорожники	Audi Q5; BMW X3; Citroen C-Crosser; Ford Kuga, Maverick; Honda CR-V; Hyundai Santa Fe; Jeep Liberty, Compass; Kia Sorento; Lexus RX; Mazda Tribute, CX-7; Mercedes GLK; Mitsubishi Outlander; Nissan Qashqai, X-Trail; Opel Antara; Peugeot 4007; Saab 9-4X; Subaru Forester; Suzuki Grand Vitara; Toyota RAV4; Volkswagen Tiguan; Volvo XC60
	Среднеразмерные внедорожники	BMW X5; Ford Explorer; Honda Pilot; Hyundai Terracan, Veracruz, ix55; Infiniti FX; Jeep Grand Cherokkee, Patriot; Kia Mohave; Lexus GX; Mazda CX-9; Mercedes ML; Mitsubishi Pajero/Montero Sport; Nissan Murano; Opel Monterey; Saab 9-7X; Subaru Tribeca; Suzuki Grand Vitara XL7; Toyota Land Cruiser Prado; Volkswagen Touareg; Volvo XC90
	Тяжелые внедорожники	Audi Q7; Ford Expedition; Jeep Commander; Lexus LX; Mercedes GL, G; Nissan Patrol; Toyota Land Cruiser 200
	Внедорожные купе	BMW X6
	Универсалы с пов. проходимостью	Audi A6 Allroad, A4 Allroad; Skoda Octavia Scout; Subaru Outback; Volvo CX70
P	Пикапы	Ford F-150, Ranger; Mazda BT-50; Mitsubishi L200; Nissan Navara; Toyota Tacoma

Классификация легковых автомобилей | Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.

Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.

Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Обозначение	Длина, м	Ширина, м	Название
Сегмент A	до 3.6	до 1.6	Mini cars («особо малый класс»)
Сегмент B	3.6—3.9	1.5—1.7	Small cars («малый класс»)
Сегмент C	3.9—4.3	1.6—1.7	Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)
Сегмент D	4.3—4,6	1.69—1.73	Larger cars («большой класс»)
Сегмент E	4.6—4.9	1.73—1.82	Executive cars («бизнес-класс»)
Сегмент F	более 4.9	более 1.82	Luxury cars («представительский класс»)

Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Обозначение	Тип автомобиля
Сегмент S	Спорткары, купе, кабриолеты
Сегмент M	MPV — Минивэны, универсалы повышенной вместимости
Сегмент J	SUV — Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D

Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.

Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E

Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру

США	Великобритания	РФ	Сегмент	Euro NCAP 1997-2009	Примеры
Микромобиль	Микрокар	Мотоколяска	A-сегмент	Супермини	Isetta, Smart Fortwo
Субкомпакт	Городской а/м	Городской автомобиль			Chevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Kia Picanto, Fiat 500
	Супермини	Малый класс	B-сегмент		Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Компактный а/м	Малый семейный а/м	Гольф-класс Малый средний	C-сегмент	Малый семейный а/м	Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Среднеразмерный а/м	Большой семейный а/м	Средний класс	D-сегмент	Большой семейный а/м	Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata
Люксовый автомобиль начального уровня	Компактный представительский а/м				Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Полноразмерный а/м	Бизнес-класс	Полноразмерный а/м	E-сегмент	Представительский а/м	Chevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Среднеразмерный люксовый а/м		Бизнес-класс			Audi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz E-класс
Полноразмерный представительский а/м	Люксовый а/м	Представительский класс	F-сегмент	—	Audi A8, BMW 7-серии, Mercedes-Benz S-класс
Спортивный а/м	Спортивный а/м	Спорткар	S-сегмент	—	Chevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмо	Гран туризмо	Гран туризмо		—	Jaguar XK, Maserati GranTurismo
Суперкар	Суперкар	Суперкар		—	Bugatti Veyron, Pagani Zonda
Кабриолет	Кабриолет	Кабриолет		—	Mercedes-Benz CLK-класс, Volkswagen Eos
Родстер	Родстер	Родстер		Спортивный родстер	Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
—	Автомобиль для отдыха	—	M-сегмент	Малый минивэн (MPV)	Peugeot Partner, Škoda Roomster
—	Мини-минивэн MPV	Микровэн			Ford B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактный минивэн	Компактный минивэн, средний минивэн	Компактвэн			Ford C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
Минивэн	Большой минивэн	Минивэн		Большой минивэн	Ford Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
Мини кроссовер / внедорожник	Мини 4×4	—	J-сегмент	Малый внедорожный 4×4	Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер / внедорожник	Компактный 4×4	Компактный кроссовер			Jeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
—	Кроссовер купе	Внедорожное купе		—	BMW X6
Среднеразмерный кроссовер / внедорожник	Большой 4×4	Средний внедорожник		Большой внедорожный 4×4	BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Полноразмерный кроссовер / внедорожник		Тяжёлый внедорожник			Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикап	Пикап	Пикап	—	Пикап	Chevrolet Montana, Fiat Strada
Среднеразмерный пикап					Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикап					Dodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигант					Chevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

Mercedes-Maybach S-Class Роскошный седан | Мерседес-Бенц США

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Burmester — зарегистрированная торговая марка Burmester Audiosysteme GmbH, Берлин, Германия.

Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение. Всегда пристегивайте ремень безопасности.Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.

Максимальный угол поворота составляет 4,5 градуса для колес с разнесенной шириной или 21-дюймовых колес.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и скидок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Mercedes-Benz S-класса 2021 года — TechCrunch

Mercedes-Benz использует слоган «лучшее или ничего» для продвижения своих автомобилей в течение последних 21 года. Чтобы обеспечить соответствие своего седана Mercedes-Benz S580 2021 года этой «лучшей» коробке, немецкий автопроизводитель оснастил свой флагманский автомобиль технологиями, в том числе информационно-развлекательной системой, которая учится предугадывать потребности своего владельца, некоторыми новыми трюками с задним рулевым управлением и модернизацией его передового функции помощи водителю.

С ценой от 110850 долларов, это роскошный автомобиль для чрезвычайно обеспеченного руководителя, который хочет первоклассный седан Mercedes со всеми прибамбасами, которые требуются современному вождению и жизни, — а потом и некоторым. .

В традициях S-класса седан по-прежнему остается большим конкурентом. Новая версия становится длиннее (на 1,3 дюйма) и выше (на 0,4 дюйма), освобождая больше места для пассажиров и груза. Базовый Mercedes-Benz S500 2021 года поставляется с полным приводом и новым рядным шестицилиндровым двигателем, который развивает мощность 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента.Это на 60 лошадиных сил больше, чем у модели последнего поколения. S580, на котором я ездил, также был оснащен полным приводом и плавным, мощным и тихим 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 496 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Обе версии также получают 48-вольтовую бортовую мягкую гибридную систему.

С ценой от 110 850 долларов это роскошный автомобиль для исключительно обеспеченного руководителя, который хочет первоклассный седан Mercedes со всеми приборами, которые требуются современному вождению и жизни.

Mercedes всегда рекламировал свои «инновации, ориентированные на человека» в своем S-классе. Первоначально автопроизводитель использовал технологии для повышения безопасности (например, обеспечение того, чтобы двери не открывались внезапно при аварии в 1950-х годах и зоны деформации в 1960-х). С 1990-х годов бренд сосредоточился на том, чтобы сделать вождение, парковку и навигацию менее громоздкими и сложными в использовании. Например, в 1996 году у него был дополнительный пакет распознавания голоса, который позволял вам активировать свой телефон (запомните их) с помощью голосовой команды.

Mercedes продолжает продвигать технологические рамки, совсем недавно выпустив полностью электрический аналог S-класса под названием EQS. S-Class 2021 года может стать новым поколением исполнительных самосвалов, и в нем есть много технологий, но он не затмевает полностью электрический EQS.

Помощь водителю

Кредиты изображений: Mercedes-Benz

Mercedes уже давно является игроком в области передовых систем помощи водителю, представив в 1998 году адаптивный круиз-контроль под названием Distronic.

В S-классе 2021 года ADAS получит обновление (называемое Drive Pilot), которое включает в себя в общей сложности 22 датчика и камеры по всему автомобилю, которые отправляют информацию на пять многоядерных процессоров, которые могут анализировать дорожную ситуацию 1000 раз в секунду и адаптироваться. подвеска соответственно.

То есть машина «видит» и реагирует на дорожные условия, другие транспортные средства, дорожные знаки, пешеходов и велосипедистов, а затем должна реагировать, как водитель-человек.

На пути из Лос-Анджелеса в Монтесито (около 130 миль, если ехать по автостраде), по извилистым горным и океаническим дорогам и по отвратительной автостраде 405 из бетонных блоков в Лос-Анджелесе, я держал S580. в адаптивном круизе на протяжении большей части поездки.Система работала, как и предполагалось, при этом S-Класс ускорялся и останавливался в нужное время, пока я полз по дороге от бампера к бамперу, от 105 к 101. Более того: я не был измотан (и разозлен) когда я прибыл к месту назначения после шести часов в пути.

Даже когда Ангелено, отправивший СМС, решил сменить полосу движения, чуть не ударил мою машину в сторону и едва уклонился от въезда на заднее сиденье впереди идущего автомобиля, адаптивная круизная система сохранила контроль.Я внимательно следил за тем, как разворачивался этот инцидент, но Mercedes разработал свою систему так, чтобы водители были внимательны, даже когда функции ADAS решают некоторые задачи вождения.

Датчики касания внутри автомобиля и на рулевом колесе, а также камеры слежения за глазами и распознавания лиц контролируют внимательность водителя. Уберите руки с датчиков, и дисплей водителя предупредит вас о ваших путях, отключив систему ADAS через несколько секунд.

Обнаружение глаз и мониторинг лица используются для распознавания типичных признаков сонливости и невнимательности водителя и отображают предупреждающее сообщение, предлагающее водителю сделать перерыв.Также есть новое предупреждение о микросне, которое отслеживает движения век водителя с помощью камеры на дисплее водителя.

Кредиты изображений: Mercedes-Benz

Mercedes утверждает, что S-класс 2021 года подготовлен для автономного вождения 4-го уровня, и в своем сентябрьском объявлении о новом автомобиле руководители заявили, что «приближается условное вождение 3-го уровня». Аппаратное обеспечение автомобиля предназначено для достижения этой конечной цели.

Эти 22 датчика и камеры теперь способны распознавать знаки ограничения скорости, зоны строительства и другие дорожные опасности, что иногда меня немного раздражало.Были некоторые участки, где заявленное ограничение скорости упало до 55, и когда ADAS был задействован, S-класс внезапно замедлялся, чтобы соответствовать заявленной скорости. Это здорово, когда трафик вокруг вас не движется со скоростью 70 с лишним миль в час, но в быстро движущемся потоке это нервирует.

Новый S-Класс также оснащен ассистентом смены полосы движения, который помогает водителю безопасно менять полосу движения, не отключая систему ADAS. Включите поворотник, управляя круиз-контролем (держа глаза вверх и держа руки на руле), и S-Класс будет безопасно маневрировать седаном с одной полосы движения на другую, при условии, что все в порядке, центрируя его в полосе движения. очень мало информации от водителя.

В дополнение к усовершенствованиям ADAS, Mercedes также обновил свой ассистент парковки. При выборе его фирменного Intelligent Park Pilot, S-Класс «мог» предположительно парковаться в многоуровневых системах автоматической парковки автомобилей служащим (AVP) без человека в транспортном средстве. Однако, как отмечает Mercedes, это будет доступно только на должным образом оборудованных стоянках и «при условии, что национальное законодательство разрешает такую ​​операцию».

Новый S-класс стал настолько большим (в целом он такой же большой, как и большинство современных внедорожников среднего размера), Mercedes интегрировал новое рулевое управление задней осью, которое может поворачивать задние колеса в обоих направлениях на угол до 10 градусов, что уменьшает радиус поворота почти на семь футов.

Mercedes также соединил это с усовершенствованной системой пневматической подвески, которая смягчает езду и адаптируется к плаванию по неровным дорогам, обеспечивая при этом дополнительный уровень безопасности с помощью этих датчиков и камер вокруг автомобиля. Если надвигается боковой удар, система может поднять кузов автомобиля примерно на три дюйма за несколько десятых секунды, чтобы защитить пассажиров.

AI Ассистент

В отличие от EQS, которым управляла моя коллега Тамара Уоррен, в S580 за 148 000 долларов, на котором я ездил, не было 56-дюймового Hyperscreen.Вместо этого один 12,8-дюймовый OLED-экран, который простирается от приборной панели до подлокотника, украшает центральную стойку и является центром управления автомобилем. Здесь вы можете делать все: от управления ароматом, исходящим из диффузора в перчаточном ящике, до доступа к оздоровительным функциям Mercedes. Экран яркий и четкий при полуденном солнце, без бликов и, что удивительно, не отвлекает ночью.

Кредиты изображений: Mercedes-Benz

Однако одной из самых впечатляющих особенностей нового S-Класса является кристально чистый и чрезвычайно впечатляющий 3D-дисплей с дополненной реальностью и проекционный дисплей на лобовое стекло.Вы можете повернуть голову и по-прежнему видеть дисплей под любым углом на сиденье водителя. Его даже несколько видно с пассажирского сиденья. Используйте информационно-развлекательную систему (известную как MBUX, сокращение от Mercedes Benz User Experience), чтобы перейти к выбранному пункту назначения, и по мере приближения к траектории, поворотам и конечному местоположению синие стрелки дополненной реальности появляются в HUD и над видеопотоком. дороги впереди в центральном стеке, указывая, в какой полосе вы должны быть, где ваш поворот, и показывая, где именно находится адрес, который вы ищете.Вы также можете отключить эту функцию и изменить показания приборов водителя, если это слишком отвлекает, с помощью сенсорных емкостных кнопок на рулевом колесе.

Mercedes заявляет, что вычислительная мощность MBUX увеличилась на 50% по сравнению с системой в предыдущей модели, а пропускная способность памяти составляет 41790 МБ / с на базе NVIDIA Xavier (по сравнению с Tegra 3 в прошлом поколении). Это означает, что со стороны системы почти не будет зависаний, задержек загрузки или путаницы.

Плюс, он также помогает почти идеально работать очень хорошей системе распознавания голоса на естественном языке.Вы можете использовать емкостные сенсорные кнопки на рулевом колесе, чтобы активировать голосовой помощник, или просто произнесите ключевую фразу «Привет, Мерседес», чтобы активировать голосовые команды. Сделайте все: попросите систему найти что-нибудь для вас (при наличии подключения), измените температуру, запустите одну из предварительно запрограммированных оздоровительных программ Mercedes (измените настройки освещения, температуры и массажа), позвоните родителям или перейдите в новое место. и система почти никогда не промахивается. Единственная проблема, с которой я столкнулся, была при попытке использовать голосовое управление для перехода к адресу, содержащему более четырех цифр.(например, 12345 West Elm Street). После нескольких попыток я решил подключить его к очень интуитивно понятному и простому в использовании сенсорному экрану на центральной консоли.

Хотя я не провел достаточно времени с новым S-Class, чтобы опробовать некоторые из более продвинутых функций искусственного интеллекта, которые он предлагает, Mercedes говорит, что MBUX может делать все, от интеграции вашего подключенного дома в систему до перехода к вашим любимым местам, просто как в EQS. Теоретически вы можете попросить систему включить домашний свет, и она узнает, когда вы захотите запустить кофемашину эспрессо по дороге домой., Когда вы едете по обычным маршрутам и просите систему выполнять такие задачи, как звонки или ежедневная навигация в определенное место, ИИ будет изучать ваши привычки. В конце концов, он просто спросит вас, хотите ли вы позвонить в офис в определенное время или проложить маршрут до любимого ресторана.

Насыщенный до предела множеством функций, технологий и удобств, которые делают вождение намного более комфортным и менее напряженным, неудивительно, что S-Класс уже получил несколько наград, в том числе World Luxury Car of the Year (раскрытие: Я мировой автомобильный присяжный).Если роскошь заключается в бесшовных и невидимых технологиях, которые делают дальние поездки более похожими на спа-день, то у Mercedes-Benz S Class 2021 года этого есть в избытке.

Новый и подержанный Mercedes-Benz S Class: цены, фото, обзоры, характеристики

Mercedes-Benz S-Class — ультра-роскошный седан, купе или кабриолет, образный флагман для автопроизводителя.

Наряду со своим традиционным кузовом четырехдверного седана, S-Class впитал в себя бывшие купе CL-класса и предлагает кабриолеты с откидным верхом под названием Cabriolets, а также возрожденные Maybach с превосходным ассортиментом.

С S-классом у Mercedes-Benz есть соперник не только для традиционных противников, таких как BMW 7-Series и Audi A8, но и для Bentley Flying Spur и Continental, и даже для седанов, купе и кабриолетов Rolls-Royce. .

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Mercedes-Benz S-Class 2021 года

Новый S-класс

Mercedes модернизирует седан S-класса к 2021 году, а купе и кабриолет продолжают дизайн последнего поколения. Новый седан, получивший внутреннее обозначение W223, получил обновленный стиль на новой платформе, пару умеренно-гибридных силовых агрегатов, новую компоновку салона, которая разделяет экраны приборной панели, и обновленную передовую технологию помощи водителю.

Изменения в дизайне тонкие, с более приглушенными линиями и складками на корпусе. Профиль практически не изменился, а решетка радиатора и фары приобрели несколько измененную форму. В интерьере больше изменений. Центральный сенсорный экран теперь имеет портретную раскладку и вырастает до 12,8 дюйма. Он работает под управлением последней версии информационно-развлекательной системы MBUX, а 12,3-дюймовая цифровая приборная панель получает трехмерный вид. Представления дополненной реальности доступны для обоих. Вентиляционные отверстия турбинного типа, которые нам так понравились, теперь имеют прямоугольную форму, что является частью перехода от волнообразных форм к более угловатым прямоугольным линиям.

Mercedes запускает S-класс всего двумя моделями под названием S500 4Matic и S580 4Matic. Новый год начинается для моделей Maybach и AMG. S500 имеет 4,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 429 л.с., а S580 — 4,0-литровый V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 496 л.с. Оба имеют 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая добавляет до 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, оба соединены с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и оба стандартно поставляются с полным приводом.

Новый S-Класс на 1,4 дюйма длиннее, 0.На 4 дюйма выше и имеет более длинную колесную базу на 2,0 дюйма. Шасси имеет более широкую колею и оснащено системой управления задней осью, которая сокращает радиус поворота до 7,0 футов благодаря задним колесам, которые поворачиваются на 10 градусов напротив передних колес. Также стандартная пневматическая подвеска, которая может поднять автомобиль на 1,2 дюйма или опустить на 0,7 дюйма.

Большие размеры дают большому автомобилю еще больше места. У него на 0,6 дюйма больше места для головы спереди, на дюйм больше места для ног на задних сиденьях, а багажник достигает 19.0 кубических футов.

Как и предыдущие модели, S-Класс обладает множеством функций. Кожаная обивка с регулируемыми передними сиденьями с подогревом, охлаждением и массажем входит в стандартную комплектацию. А также беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка смартфона, плавно закрывающиеся двери, аудиосистема Burmester, панорамный люк на крыше и 19-дюймовые легкосплавные диски. Среди заметных опций — рулевое колесо с подогревом, подлокотники с подогревом, проекционный дисплей, кожа наппа, 20-дюймовые колеса и пакет Executive Line с регулируемыми задними сиденьями, планшет на заднем сиденье, два 11.6-дюймовые экраны и беспроводная зарядка смартфона сзади.

Седан S-класса также изобилует функциями помощи водителю. Он поставляется с автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения, адаптивным круиз-контролем, активным торможением для предотвращения попадания на встречную полосу движения, активным контролем слепых зон, автоматической парковкой. Также предлагается задняя передняя подушка безопасности и система, которая может взять на себя управление на шоссе, пока водитель держит руки на рулевом колесе.

Ожидайте, что купе и кабриолет будут обновлены в следующем году или около того, а новые модели AMG Maybach также присоединятся к модельному ряду.

История S-класса

Хотя S-Класс берет свое начало от некоторых из тех же моделей W-седанов 1950-х и 1960-х годов, что и E-Class, его настоящая история начинается с дебюта W116 в классическом стиле в 1972 году, первого автомобиля, получившего название. S-Класс. Доступный с диапазоном 6- и 8-цилиндровых двигателей, первый S-Класс был одним из первых автомобилей, предлагающих подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему, ячейку безопасности пассажира и турбодизельный двигатель.Второе поколение S-класса, W126, пришло на смену W116 в 1980 году, с полностью переработанным, более современным, аэродинамическим экстерьером и обновленным шасси. Двигатели с алюминиевым блоком облегчили автомобиль, а модели купе были введены в ассортимент в середине цикла автомобиля. В 1991 году W140 снова возглавил обновление темы дизайна Mercedes, привнеся еще более свежее лицо и более аэродинамическую форму. Некоторые из обширных доступных функций включают двойное остекление, самозакрывающиеся багажник и двери, а также задние парковочные указатели.

Дебют W220 в 1999 году ознаменовал собой изменение направления для S-Класса, уменьшив общий внешний размер, но предлагая больше внутреннего пространства, чем W140. К сожалению, несмотря на — или, возможно, из-за — обширных возможностей безопасности, технологий и производительности, W220 S-Class страдал от плохой репутации в плане надежности. Тем не менее, он ознаменовал внедрение некоторых из самых инновационных технологий безопасности Mercedes-Benz, включая дебют системы PreSafe, системы предотвращения столкновений и реагирования на них.

W220 ведет непосредственно к W221, представленному в 2005 году, пятому поколению S-класса. Новые технологические достижения включают камеры ночного видения, самую передовую версию систем предотвращения столкновений Mercedes и, по состоянию на 2010 год, дневные светодиодные ходовые огни. Рестайлинг включал светодиодные задние фонари и рестайлинговые переднюю и заднюю панели. Надежность и качество не были проблемой для W221, как это было с W220, поскольку S-класс выигрывал многочисленные сравнительные тесты у своих конкурентов от BMW и Audi.Это поколение S-класса также породило автомобили Maybach, возрожденную линейку ультра-роскошных седанов, которые были проданы в США в очень ограниченном количестве в течение 2012 модельного года.

Было доступно шесть вариантов S-класса шестого поколения, включая турбодизель S350 и гибрид S400, оба с шестицилиндровыми двигателями; S550 и S63 AMG, оба твин-турбо V-8; и S600 и S65 AMG, оба с турбонаддувом V-12. S350 BlueTEC развивал 240 л.с. и 455 Нм крутящего момента и предлагал стандартный полный привод.S400 Hybrid был первым серийным литий-ионным гибридом, поступившим в продажу в мире, что еще больше укрепило репутацию S-Класса как производителя передовых технологий. Его 3,5-литровый двигатель V-6 и электродвигатель в совокупности дают общую мощность 295 л.с. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач передавала мощность на задние колеса.

Седан S550 был доступен с полным приводом и имел 4,6-литровый 8-цилиндровый двигатель мощностью 429 л.с. в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. S63 имел 5,5-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами, мощностью 536 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента, с захватывающим ускорением и всевозможной адаптивной электроникой для езды и рулевого управления.На вершине диапазона по цене и престижу был S600, оснащенный 510-сильным 5,5-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом, который передавал свою мощность через пятиступенчатую автоматическую коробку передач, и S65 AMG, который получил его мощность от 625-сильного, 6,0-литрового двигателя V-12 с двойным турбонаддувом, который выдавал огромные 738 фунт-фут крутящего момента через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Вся эта мощность позволила большому седану разогнаться до 100 км / ч всего за 4,2 секунды.

S-класс последнего поколения, получивший название W222, дебютировал в 2014 модельном году, а в 2015 году к модельному ряду присоединились двухдверные купе вместе с производительными моделями AMG, в то время как седан Mercedes-Maybach S600 был добавлен в модельный ряд. 2016 модельного года.В 2017 году Mercedes добавил Maybach S550 и S650 Cabriolet.

W222 оснащен силовыми агрегатами, а новые двигатели появятся в обновлении 2018 года. Новый базовый режим для 2018 года, названный S450, был оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. Новый твин-турбо 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель был добавлен под капот моделей S560. Он выдавал 469 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента и работал в паре с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Более мощная версия этого двигателя использовалась в модели AMG S63, где она развивала 603 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента.Его 9-ступенчатая автоматическая коробка передач использовала мокрое стартерное сцепление вместо гидротрансформатора; Mercedes говорит, что он сэкономил вес и быстрее реагировал на нажатие педали газа. Полный привод был стандартным для S63, который мог разогнаться до 100 км / ч за 3,5 секунды.

Оба 4,0-литровых двигателя отключают четыре цилиндра для экономии топлива при небольшой нагрузке. S450 и S560 были доступны с задним и полным приводом под названием 4Matic, в то время как S63 получил 4Matic +, который мог непрерывно и полностью изменять крутящий момент спереди назад.

Также предлагались Mercedes-Maybach S650 и Mercedes-AMG S65, оба из которых имели 6,0-литровый двигатель V-12 мощностью 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. V-12 работал в паре с 7-ступенчатым автоматом. Несмотря на добавленную мощность, S65 AMG разгонялся до 60 миль в час немного медленнее, чем S63 AMG, из-за расположения только заднего привода.

S560 заменил S550, у которого был 4,7-литровый V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 449 л.с. Он был соединен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а затем получил 9-ступенчатую коробку передач в 2017 году.S63 раньше оснащался 5,5-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, выдававшим 577 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. Разгон до 100 км / ч занял 3,9 секунды.

Гибридный седан S-класса, получивший название S550e Plug-In Hybrid, прибыл в 2016 модельном году и был приостановлен на 2018 год. Эта модель была оснащена двигателем V-6 с двойным турбонаддувом в паре с электродвигателем с трансмиссией и литиевым двигателем. ионный аккумулятор. Запас хода только на электричестве составлял около 12 миль, а комбинированный рейтинг экономии топлива EPA составил 26 миль на галлон или 58 миль на галлон.S550e использовал некоторые хитрые приемы для достижения максимальной экономии, в том числе использование GPS, чтобы определить, когда тот или иной режим вождения был наиболее эффективным.

Стандартная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами перенесена, но доступная система Magic Ride Control получила новую функцию на 2018 год. В этой системе использовались стальные пружины с активной гидравликой, а новая функция Curve наклоняла автомобиль внутрь на 2,65 градуса по очереди, чтобы противодействовать силам тяжести.

Каждая модель этого Mercedes-Benz S-класса шестого поколения оснащена технологиями, направленными не только на развлечение и заботу, но и на защиту пассажиров автомобиля.

Возможности самоуправления 2-го уровня S-класса были обновлены в 2018 году с улучшенными камерами и радарными датчиками, а также более широким использованием карт и данных GPS. Данные карты позволяли машине замедляться на поворотах и ​​поворотах, а также на перекрестках. Он все еще используется в новой модели.

Внутри S-класса 2018 добавлена ​​система Energizing Comfort, которая использует климат-контроль, систему распыления аромата, окружающее освещение, музыку, обогреватели / охладители сидений и массажеры сидений для создания 10-минутных программ, направленных на расслабление водителя.У них были такие названия, как «Радость» и «Благополучие», а программы варьировались от теплых и успокаивающих до оптимистичных и прохладных. Для тех, кто действительно хотел вознаградить себя, Mercedes предлагает пакет опций Executive Rear Seat Package Plus, в который добавлены откидывающиеся задние сиденья с откидными подножками, центральная консоль с подставками для ноутбука, функция массажа горячими камнями и подлокотники с подогревом.

Mercedes перезапустил бренд Maybach на S-Class под суббрендом Mercedes-Maybach, первым делом представив экстра-роскошную версию S600.Этот мегаседан с V-12 и S550 Maybach, добавленный в 2017 году, были растянуты по сравнению с S-классами с длинной колесной базой, которые мы обычно получаем, а пассажиры на заднем сиденье получают выгоду от дополнительного места.

Отделка и оснащение всех Maybach были на ступень выше, чем у стандартных S-классов, а значок Maybach появлялся в нескольких местах внутри и снаружи, в то время как внешний вид оставался очень близким к внешнему виду седана S-класса. Еще более длинная версия Maybach, получившая название Pullman, также была предложена для настоящего личного опыта в лимузине.

Дальнейшие изменения в 2017 году включали новый вариант люка в крыше Magic Sky Control и пакет mbrace2 Connect в качестве стандартного оборудования. Панорамный люк в крыше Magic Sky Control можно отрегулировать по непрозрачности спереди и сзади. Пакет mbrace 2 Connect поставляется с пятилетним обслуживанием и включает мобильное приложение, приложения без потоковой передачи, веб-службы, подключение к дорогам и данные диагностики.

S-Class получил обновление для 2018 модельного года и на мгновение вернулся к линейке только седанов, хотя Maybach все еще были доступны.Обновленное купе и кабриолет были представлены на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2017 года. В 2019 году Mercedes анонсировал плагин-гибрид 560e, но он не был доступен в 2020 году, когда также отказались от Maybach V-12 AMG S65. .

Mercedes-Benz S-Class 2021 года умнее, безопаснее и роскошнее, чем когда-либо

S-Класс — большой красивый седан.

Майкл Шаффер / Mercedes-Benz

Нет автомобиля важнее для Mercedes-Benz, чем S-Class. Это флагман. Большой мальчик. Автомобиль, который установит планку для следующего цикла продуктов компании.

Дебютировавший в среду, S-Класс 2021 года дополняет полноразмерный роскошный пакет Mercedes. Благодаря мощным двигателям, роскошным помещениям, большому вниманию к деталям и почти подавляющему количеству бортовых технологий, S-Класс еще больше позиционируется как ведущий седан в своем сегменте на многие годы вперед.Другими словами, это круто. Давайте посмотрим.

Сейчас играет: Смотри: Mercedes-Benz S-Class 2021 года: наш первый взгляд на новую роскошь

5:44

«Цифровой S-класс»

Это фраза, которую руководитель отдела дизайна Mercedes-Benz Горден Вагенер использовал для описания нового S-класса во время видеопрезентации.Креативная задача заключалась в том, чтобы сделать седан чистым и элегантным, но сумевшим передать свой технологичный подход за счет большого внимания к деталям.

Думаю, работает и это видно по фарам и задним фарам. Спереди есть трехточечный светодиодный рисунок ходовых огней, но когда фары включаются, они усиливаются плоской панелью светодиодов под основными лампами. Двигайтесь назад, и мягкое покрытие S-класса прерывается треугольными задними фонарями, преднамеренным, «почти брутальным» элементом дизайна, по словам Ойгена Эннса, старшего менеджера по дизайну экстерьера в Mercedes-Benz R&D North America.Внутри вы увидите то, что кажется простыми линиями светодиодных фонарей, но при ближайшем рассмотрении вы обнаружите то, что Эннс называет «цифровой линией горизонта» — два ряда геометрических структур, которые подсвечиваются снизу вверх. Когда у вас будет возможность лично увидеть новый S-Класс, обязательно обратите внимание на эти задние фонари.

По габаритам S-класс немного больше, чем раньше. Его длина составляет 208,2 дюйма, ширина 76,9 дюйма и высота 59,2 дюйма — увеличение на 1,3, 2,1 и 0,4 дюйма соответственно.Интересно, что, несмотря на увеличение длины на 1,3 дюйма, колесная база на самом деле на 2,0 дюйма длиннее, чем раньше, что означает, что передний и задний свесы стали короче, что способствует общему эстетическому виду.

Размеры колес варьируются от 19 дюймов в базовой модели до дополнительных 21-дюймовых катков с пакетом AMG Line. Но что самое крутое? Электронные ручки, которые полностью выступают из дверей, когда вы открываете автомобиль или просто подходите к нему с ключом в кармане. В отличие от других выдвижных ручек, они полностью выходят из дверей и обеспечивают комфортное взаимодействие.Это тоже не обязательно — они есть в каждом S-классе. И они имеют большое значение для улучшения аэродинамики. S-класс 2021 года имеет коэффициент лобового сопротивления 0,22, что соответствует Porsche Taycan, что делает его одним из самых аэродинамичных автомобилей в мире.

Великолепный комфорт для всех пассажиров

Прежде чем я углублюсь в интерьер, одно небольшое замечание: расположение четырех сидений, которое можно увидеть на некоторых из этих фотографий — и действительно, в машине, в которой я сидел в научно-исследовательском центре Mercedes в Лонг-Бич, Калифорния — не приедет в США.Мы получим только конфигурацию с пятью пассажирами, хотя она по-прежнему достаточно роскошна с его откидным подлокотником во всю длину, который включает в себя 7-дюймовый планшет (подробнее об этом через минуту). Представитель Mercedes-Benz сказал мне, что в какой-то момент мы получим правильную четырехпозиционную конфигурацию, только не на обычном S-классе. (Вспомните Maybach.)

Общий дизайн довольно чистый. Мне нравится, как приборная панель опускается и расширяется к пассажирам, но затем сразу же сужается к брандмауэру.Будет доступен обычный ассортимент из дерева с открытыми порами, матового металла, классного узора в тонкую полоску и черной отделки рояльным лаком, с целым набором различной контрастной кожаной обивки со стеганой строчкой.

Внутри S-Класса все выглядит фантастически. Контроллеры вентиляционных отверстий имеют приятный вес, а центральная консоль «плавает» достаточно далеко от приборной панели, чтобы придать ей большой визуальный интерес. За экраном есть место для вашего телефона или других мелочей, а также достаточно места для хранения на центральной консоли.В новый S-Класс также встроено несколько жестов управления, в том числе новая функция, с помощью которой вы можете махать рукой, открывая и закрывая люк. Магия!

Как и следовало ожидать, S-Класс очень удобен. Вы можете получить плюшевые сиденья с подушками на подголовниках, а пассажиры задних сидений могут даже добавить грелки для шеи. Рулевое колесо, а также передние и задние подлокотники можно подогревать, что звучит как сон в унылый день, когда вы бродите по городу. В задней части салона достаточно места для головы и ног даже для самых высоких пассажиров, а также красочная декоративная подсветка, которая может оживить интерьер множеством способов и даже реагировать на климат или громкость с помощью анимации на приборной панели.Да, и пряжки ремня безопасности загораются, чтобы вы могли лучше их видеть в темноте, потому что, конечно же, они есть.

Интерьер комфортабельный и элегантный.

Мерседес Бенц

Faster MBUX с улучшенными функциями

S-Class — это первый автомобиль, оснащенный информационно-развлекательной технологией Mercedes второго поколения MBUX, и я уже подробно описал множество ее новых функций. Достаточно сказать, что технологическая игра S-класса невероятно сильна и опережает то, что сейчас предлагают конкуренты, такие как Audi, BMW или Porsche.

Центральный сенсорный экран OLED с диагональю 12,8 дюйма — это основной способ взаимодействия с MBUX. Используя приложение Mercedes Me, вы можете настроить свой профиль и загрузить все свои предпочтения в автомобиль, когда вы садитесь в него. Автомобиль может затем аутентифицировать вас с помощью голоса, отпечатка пальца, распознавания лица или простого PIN-кода. Новая система MBUX может хранить до семи профилей одновременно.

Mercedes работает над улучшением функции распознавания голоса, и S-Class показывает первые шаги в этом направлении.Вы можете просто сказать «принять вызов», чтобы ответить на звонок, и большее количество микрофонов в машине смогут лучше определить, какой пассажир говорит. Технология распознавания голоса теперь поддерживает 27 языков, и вы можете спросить виртуального помощника о целом ряде случайных фактов с помощью того, что Mercedes забавно называет функцией Chit-Chat. Хотите знать, как звучит слон? Да, MBUX может вам сказать.

В S-Class также встроен транспондер платных дорог, который вы можете настроить в своем профиле Mercedes Me.Поместите физический детектор в слот в перчаточном ящике, и его можно будет прочитать через датчики в лобовом стекле S-класса, связанные с FasTrak, EZ-Pass или I-Pass или любой другой учетной записью, связанной с вашим профилем.

Дисплей MBUX имеет на 50% более высокую вычислительную мощность.

Мерседес Бенц

Визуально значки и графика знакомы любому, кто, возможно, использовал первую итерацию MBUX.Настоящая победа в том, насколько быстро реагирует система благодаря увеличению вычислительной мощности на 50%. Даже с 3D-рендерингом автомобиля, отображаемым с высоты птичьего полета, вы можете перетаскивать и перемещать автомобиль без каких-либо задержек или задержек.

Выбирает пробки дополнительная звуковая система Burmester с 30 динамиками, с металлическими крышками динамиков с подсветкой на дверях и стойках. Это система объемного звучания 4D, и вы можете пройти всю последовательность настройки, чтобы создать свой индивидуальный звуковой профиль. Четвертое измерение, как говорит Mercedes, — это то, что вы можете почувствовать интенсивность музыки через сиденья.Bentley предлагает такую ​​технологию с улучшенной аудиосистемой Naim, но с помощью системы Burmester вы можете регулировать интенсивность движения в сиденье для каждого отдельного пассажира. Не могу дождаться, чтобы увидеть, как все это работает с моими любимыми мелодиями.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

3D-датчики и наложения дополненной реальности

Все модели S-класса получают Mercedes 12.3-дюймовая цифровая реконфигурируемая приборная панель с различными темами дизайна и четкой яркой графикой. Однако новым в этой реализации является пакет 3D-технологий. Да, на приборной панели используется камера, обращенная к водителю, и она может преобразовывать приборную панель в трехмерный эффект, когда он находится в вашем поле зрения, что сначала занимает секунду, чтобы действительно зарегистрировать, но когда это происходит, это супер круто. По общему признанию, я вижу, что такие вещи вызывают у некоторых людей головную боль после длительного использования, но, к счастью, есть кнопка в верхнем левом углу дисплея MBUX, где вы можете включать и выключать 3D-эффект.

Кластер трехмерных датчиков — своего рода уловка, но главная причина получить этот пакет — проекционный дисплей дополненной реальности. Во-первых, HUD огромен — Mercedes утверждает, что это эквивалент дисплея с диагональю 77 дюймов. Технология AR проецирует стрелки и информацию в поле зрения водителя, поэтому вы сможете точно увидеть, куда вам нужно повернуть. Текущая итерация MBUX использует эти наложения AR на экранах автомобиля, чтобы помочь с инструкциями по навигации — и два передних внутренних дисплея S-класса по-прежнему будут иметь эту функциональность, — но их проектирование на дорогу впереди вас — следующее. -уровневые вещи.

Присмотритесь — у этих датчиков есть 3D-эффект.

Майкл Шаффер / Mercedes-Benz

Тонны стандартной техники безопасности

Камера, обращенная к водителю, позволяет использовать новую технологию безопасности, когда S-Класс действительно может почувствовать ваше намерение открыть дверь. В сочетании с системой мониторинга слепых зон это означает более раннее предупреждение о приближении пешехода, велосипедиста или другого автомобиля, а это означает, что технология может предупредить вас о потенциальной аварии до того, как она произойдет.

Это лишь одна из многих функций помощи водителю, которые есть в новом S-Классе. Все обычные вещи здесь. Адаптивный круиз-контроль на полной скорости теперь может приостанавливаться на 60 секунд, прежде чем снова отправиться в путь, активное рулевое управление и системы помощи при смене полосы движения улучшены для более плавной работы, а система помощи при ограничении скорости и распознавание дорожных знаков может автоматически адаптировать S Скорость -Класса по мере приближения к более быстрым или медленным зонам. Также есть обычная помощь при перекрестном движении, автоматическое экстренное торможение, помощь перед столкновением и многое другое.Новая технология Pre-Safe Impulse Side может даже надуть боковую подушку переднего сиденья, чтобы в случае аварии переместить водителя или пассажира на 2,7 дюйма дальше от двери. В новом Active Parking Assist используется камера с обзором на 360 градусов, а также возможна автоматическая перпендикулярная и параллельная парковка.

Что меня больше всего радует во всем, что я только что упомянул, так это то, что оно входит в стандартную комплектацию каждого S-класса. Правильно, вам больше не нужно доплачивать, чтобы получить все самые современные системы Mercedes.

У нас не будет этой рассадки в США — пока.

Майкл Шаффер / Mercedes-Benz

Одна дополнительная опция — это подушка безопасности для задних сидений, и в S-Классе впервые она реализована на легковом автомобиле. По словам Mercedes, подушки безопасности выходят из спинок передних сидений в «структуру в форме крыла», а затем «между двумя крыльями развертывается большая подушка безопасности, напоминающая палатку.«По сравнению с передними подушками безопасности, они обладают значительно меньшей силой, что означает меньший риск сопутствующих повреждений.

Где-то в следующем году S-Class также получит функцию, которая может приподнять каждую сторону автомобиля примерно на три дюймов в случае бокового удара, что снижает ударную нагрузку на дверные конструкции.

The Executive Line

Подушка безопасности для задних сидений доступна только в пакете Executive Line, который, в свою очередь, предлагается только для более мощных ( и дороже) S580 4Matic.Executive Line также добавляет пару 11,6-дюймовых сенсорных HD-экранов, установленных на спинках передних сидений, которые предлагают собственные интерфейсы MBUX. Пассажиры могут управлять различными мультимедийными функциями и функциями автомобиля, а также могут искать пункты назначения и отправлять их на передний экран. Черт возьми, даже странная система Energizing Comfort, которая изменяет музыку и настроение, чтобы разбудить вас, если вы чувствуете усталость, имеет специальную программу для задних пассажиров.

В откидном подлокотнике автомобилей Executive Line есть 7-дюймовый планшет.Он может либо отражать то, что находится на правом или левом дисплеях MBUX, либо работать отдельно как стандартный планшет Android. Также в комплекте есть пара беспроводных гарнитур.

AMG Line может поставляться с 21-дюймовыми колесами.

Мерседес Бенц

Два двигателя EQ-Boost со стандартным полным приводом

Вышеупомянутый S580 4Matic — это лучший в модельном ряду S-Класс, оснащенный двигателем Twin-Turbo 4.0-литровый двигатель V8. Сам по себе V8 выдает 496 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента, но имеет на борту 48-вольтовую мягкую гибридную систему EQ-Boost от Mercedes, которая может добавить 21 л.с. и 184 фунт-фут дополнительной мощности. Мощность передается на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Базовым автомобилем является S500 4Matic (верно, все модели S-класса имеют полный привод), в котором используется 3,0-литровый двигатель I6 с турбонаддувом и EQ-Boost. Эта трансмиссия выдает все еще здоровые 429 л.с. и 384 фунт-фут, с таким же мягким гибридным усилением, а также в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

2021 Мерседес-Бенц S-класс

	2021 Мерседес-Бенц S500	2021 Мерседес-Бенц S580
Двигатель	3.0-литровый турбо I6	4.0-литровый твин-турбо V8
Мощность	429 л.с.	496 л.с.
Крутящий момент	384 фунт-фут	516 фунт-футов
EQ-Boost мощность	21 л.с.	21 л.с.
EQ-Boost крутящий момент	184 фунт-фут	184 фунт-фут
Трансмиссия	9-ступенчатая автоматическая	9-ступенчатая автоматическая
Максимальная скорость	130 миль / ч (ограничено)	130 миль / ч (ограничено)
Трансмиссия	Полный привод	Полный привод
Длина	208.2 в	208.2 в
Ширина	76.9 дюйм	76.9 дюйм
Высота	59.2 в	59.2 в
Колесная база	126.6 дюйм	126.6 дюйм

Впервые на Mercedes-Benz S-Класс может быть оснащен управляемым задним мостом — по сути, двухуровневым. Автомобили Luxury Line и AMG Line доступны с задним рулевым управлением на 4,5 градуса, в то время как у Executive Line может быть опция с углом поворота 10 градусов, последний из которых дает большому S-классу радиус поворота менее 36 футов.Это меньший радиус поворота, чем у субкомпактного седана Mercedes A-Class.

Горячие варианты AMG определенно находятся в разработке, и S-Class в какой-то момент тоже должен вырасти гибридным вариантом с подключаемым модулем. Кроме того, хотя вышеупомянутые практические системы помощи водителю являются единственными доступными на данный момент, Mercedes-Benz заявляет, что S-Class подготовлен и готов в будущем использовать более продвинутые возможности уровня 3.

Новый S-Класс должен стоить около 100 000 долларов.

Мерседес Бенц

В продаже в первой половине 2021 года.

Как видите, здесь есть на что посмотреть.Но это не было бы запуском нового S-класса, если бы не было миллиона вещей, о которых можно было бы поговорить. Осталось только узнать, сколько это будет стоить, но, учитывая, что текущий S450 4Matic стоит всего скошь менее 100000 долларов, я не могу представить, что вы сможете найти S550 2021 года с пятизначной ценой. .

Ищите первую серию новых S-классов, которые появятся у дилеров Mercedes-Benz в первой половине 2021 года.

Подробнее о S-классе 2021 года

Mercedes-Benz S-Class Обзор 2021 года | Top Gear

Невозможно не вспомнить шесть предыдущих поколений Mercedes S-Class, приближаясь к этой седьмой итерации.Подумайте о них и пожалейте таких вздорных технологических новинок в мире, как антиблокировочная система тормозов (1978, на W116) или подушки безопасности (1981, W126). Помните трепет, который вы испытали, когда впервые увидели машину со стеклопакетами (бегемот W140 1991 года)?

Заманчиво вернуться на четыре десятилетия вперед и задуматься о том, что может быть у будущих хозяев вселенной, потому что этот совершенно новый S-класс — W223, если вы так склонны, — возможно, самый большой сброс со времен Sonderklasse впервые появился в 1972 году.Это головокружительный автомобиль, который смотрит вперед, как никогда раньше, и сочетает в себе современные навязчивые идеи, такие как связь, оцифровка, электрификация и автономность, и делает их отцом и отцом всех наворотов Mercedes. Учитывая, что это компания, которая установила очень красивый (хотя и глючный) пользовательский интерфейс в свой автомобиль начального уровня, ожидания от автомобиля, который находится на остром конце иерархии продуктов, явно заоблачны. С другой стороны, путь к высокотехнологичной Нирване со всех сторон окружен потенциальными ловушками, что подтвердит любой, кто сталкивался с сенсорными панелями на рулевом колесе на E-Class.Mercedes время от времени проверял гипотезу о том, что хорошего может быть слишком много.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Корпоративная гордость должна сдерживать высокомерие. С чего начать? Возможно, с новым аппаратным и программным обеспечением Drive Pilot S-класса, которое может вызывать автономность четвертого уровня, чтобы автомобиль мог найти место и припарковаться, если гараж подключен к сети, чтобы справиться с этим. Германия также близка к подписанию автобанов, которые позволят S-классу использовать свои автономные функции третьего уровня на скорости до 37 миль в час (они называют это условно автоматизированным).Это означает, что вам не нужно управлять автомобилем и вы можете свободно проверять электронную почту. Хотя вы можете возразить, что это лучшая машина с водителем, которая работает автономно в течение многих лет, и любая проверка электронной почты, скорее всего, будет выполняться тем, кто находится сзади. (Китайские покупатели, на долю которых приходится треть из 500 000 проданных в настоящее время S-классов, по-видимому, любят ездить на собственных автомобилях по выходным; скоро они смогут сидеть за рулем и не водить машину).

При всей своей технической огневой мощи новый S-Класс по-прежнему полагается на внутреннее сгорание в качестве движущей силы.Это еще один из тех немецких автомобилей 21 века, номенклатура которых не имеет ничего общего с тем, что находится под капотом. S500 — это 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом, развивающая 429 л.с. и 384 крутящего момента, эффективность и производительность которой повышены за счет мягкого гибрида, который добавляет 22 л.с. и 184 крутящего момента. Также будет 2,9-литровый турбодизель мощностью 282 л.с., подходящий для 442 крутящего момента и с ошибочным значком 350d, S400d 4Matic с крутящим моментом 325 л.с. и 516 крутящего момента, в то время как новый мягкий гибридный 4,0-литровый бензиновый V8 идет по трубе и 580e. Подключаемая гибридная версия, которая добавляет батарею 28 кВт / ч для обеспечения заявленного запаса хода на электроэнергии в 62 мили, должна появиться позже в 2021 году.

S-Класс не всегда демонстрировал способность «читать по комнате», это воплощение начала девяностых с двойным остеклением, вступившее в глобальную рецессию с блефовой бесчувственностью, которую его преемник заменил на почти невидимость, как в хорошие времена снова прокатился. Эта версия несколько не впечатляет на фотографиях, но имеет сдержанную элегантность во плоти, над которой, как вы знаете, ее создатели изучали судебно-медицинскую экспертизу. (Всегда есть новый Maybach для тех частей мира и людей, которые не подвержены пандемии и экономическим конфликтам.) В Великобритании 80 процентов проданных S-классов — это версии с длинной колесной базой; Длина нового автомобиля увеличилась на 34 мм до почти 5,3 м, а ширина — 1,92 м. Сама более длинная колесная база теперь составляет 3216 мм. Место для локтей водителя увеличилось на 38 мм, для задних пассажиров осталось 23 мм, а у них на 16 мм больше места для головы.

Решетка, как обычно, выросла, стороны кузова и бока стали проще, но все же покрыты великолепным покрытием, на передние и задние фонари проще смотреть, но теперь они содержат феноменально сложную технологию освещения.Многолучевые светодиоды входят в стандартную комплектацию, цифровая подсветка доступна в качестве опции; В этой установке используются три чрезвычайно мощных светодиода, свет которых преломляется и направляется микрозеркалами диаметром 1,3 м, что в целом эквивалентно 2,6 миллионам пикселей света. И это умно: если автомобиль обнаруживает дорожные работы впереди, он проецирует дорожный знак на дорогу впереди в качестве предупреждения водителя. Или при необходимости направьте свет на пешехода. Это будет как Close Encounters of the Third Kind .

Реклама — Продолжение страницы ниже

Детальное исполнение этого автомобиля безумное, и даже касается двух разных типов дверных ручек.Стандартные похожи на нынешние и откровенно устаревшие. Кроме того, есть ручки, которые устанавливаются заподлицо, которые обнаруживают брелок и скользят в поле зрения, приветствуя вас и ваши руки при приближении. Вы можете подумать, что это довольно большая проблема. Пока вы их не попробуете. Они также являются фактором оптимизации феноменальной аэродинамики автомобиля: в самом скользком облике S-Class рассекает воздух с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,22. Ни один камень в районе Большого Штутгарта не остался нетронутым.

Наш выбор из ассортимента

Mercedes-Benz

S500 4Matic AMG Line 4dr 9G-Tronic

£ 89 910

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Высокие технологии и роскошная роскошь сливаются во впечатляющем образе, чтобы создать автомобиль, который освещает путь вперед»

В начале мы говорили, что это седьмое поколение S-класса может стать самым большим шагом вперед с момента появления этой модели почти 50 лет назад. . Это поразительно укомплектованный автомобиль, способный воплотить в воображении поистине современное видение автомобильной роскоши без передозировки технологий.Пользовательский интерфейс Mercedes второго поколения настолько же прост в управлении, насколько он красиво оформлен и визуализирован, каждая деталь мастерски управляема.

Но это тоже машина, и вне зависимости от того, сидите ли вы за рулем или сидите позади человека, ведущего машину, ощущения от нее очень приятные.

Mercedes-Benz S-Class 2021 года Обзоры, цены и характеристики

KBB недавно протестировал седан Mercedes-Benz S 580 4Matic 2021 года в Калифорнии. Загруженный опциями — включая звуковую систему Burmester 4D за 6730 долларов с 30 динамиками — этот Cirrus Silver S-Class имел общую розничную цену 140 130 долларов США, включая 1050 долларов США.

Опыт? Образцовый. Это большой и роскошный седан, а 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом обеспечивает плавное, почти гидравлическое ускорение. Более того, этот прочный немецкий 5-местный автомобиль был очень тихим, чему способствовала 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая работала элегантно, плавно переключалась и никогда не привлекала к себе внимания. Более того, 48-вольтовая система EQ Boost обеспечивает одни из самых плавных, быстрых и незаметных запусков и автоматических перезапусков, которые мы когда-либо испытывали.

В комфортном режиме новый S-Класс ощущается плюшевым, но почти слишком мягким, немного плавным. Намного лучше был Sport, который улучшил контроль движений тела, но не за счет качества езды. В то время как все седаны S-класса в США имеют полный привод 4Matic, мы не смогли почувствовать никакого влияния крутящего момента переднего привода на рулевое управление с естественным усилием.

Однако то, что мы, , могли почувствовать , так это рулевое управление задними колесами. Имея задние колеса, которые слегка направлены в противоположном направлении по отношению к передней части (на малых скоростях), большой Mercedes приобрел маневренность меньшего автомобиля.Вы можете заехать в перпендикулярное парковочное место без необходимости заранее широко развернуться, а радиус поворота намного меньше, чем вы ожидаете, и более компактный, чем у меньшего седана E-Class.

Когда вы моделируете слаломную гонку, скажем, на пустой стоянке стадиона (кто, мы?), Вы можете почувствовать, как задняя часть машины смещается в сторону у каждых воображаемых ворот, чтобы сократить линию поворота. Это незаметно, но заметно.

Хотя существует несколько различных режимов отображения цифровой приборной панели (включая конфигурацию Sport с выдающимся тахометром и измерителем силы тяжести), мы остановились на настройке Classic.Эта компоновка включает круглый тахометр и спидометр в классическом расположении бок о бок, а также другую полезную информацию, такую ​​как выбор передачи и внешняя температура. Поскольку наш S 580 был оснащен дополнительным пакетом 3D Technology Package, у него была кнопка, при нажатии которой панель приборов приобретала привлекательный трехмерный вид.

Мы не только насладились красиво оформленным интерьером с местом для пяти взрослых, но и оценили рулевое колесо S-класса с толстым ободом и наложенные активные стрелки навигационной системы, из-за которых было практически невозможно пропустить ни один из них. поворачивает по заданному маршруту.

Менее ценились некоторые отражения приборной панели на задней стороне лобового стекла S-класса, а также отсутствие традиционных регуляторов громкости и станций для аудиосистемы. Ползунковые элементы управления и сенсорные кнопки просто не работают так же хорошо, как поворотные ручки в автомобильных приложениях. При этом большинство значков на большом центральном экране S-класса большие и их легко касаться во время вождения, и вы можете управлять многими функциями голосом через последнюю версию пользовательского интерфейса «Привет, Мерседес».

В целом, у нас были выдающиеся впечатления от нового S-Класса. Мы чувствовали себя бодрыми после 200-мильного пробега в машине, которая плавно сохраняла отрыв от впереди идущего автомобиля, когда мы использовали стандартный адаптивный круиз-контроль. Комфорт на протяжении всего пути вносили передние сиденья с подогревом и охлаждением, оснащенные съемными подушками для подголовников.

В качестве полноразмерного современного седана, оснащенного технологиями, седан S-Класса 2021 года предоставляет водителю столько возможностей выбора и настроек, что это может показаться ошеломляющим.Вполне понятно. Но хотя мы ценим возможность персонализировать этот большой седан, нет ничего плохого в том, чтобы просто сесть в машину и поехать на ней. И как только вы это сделаете, вы обнаружите, что S-Class входит в число лучших доступных на массовом рынке седанов класса люкс. Да, это более молодой S-класс, но он по-прежнему доминирует.

Mercedes-Benz представляет свой новый S-класс, и это демонстрация успеха — Robb Report

В последнее время времена изменились, и Mercedes-Benz катится с левым крюком, поднятым COVID-19, пока он пробивает себе дорогу в «обычном режиме».«В автомобильном мире запуск новых моделей — это постоянная заметка в календаре автомобильных журналистов, которых производители регулярно приглашают посмотреть и опробовать новейшие и лучшие достижения. Итак, когда один из крупнейших мировых производителей автомобилей тратит годы на разработку новой важной модели, дебют которой ожидался заранее, никакая пандемия не может помешать прогрессу. И не заблуждайтесь, новый Mercedes-Benz S-Class — это всегда прогресс. Фактически, вице-президент Mercedes-Benz по продажам в США Адам Чемберлен называет это «будущим за пределами настоящего».”

Новый Mercedes-Benz S-класса. Фото: любезно предоставлено Mercedes-Benz AG.

Чтобы представить свой флагманский седан S-класса, Mercedes-Benz провел трехчасовую индивидуальную беседу Robb Report с доктором Филиппом Скогстадом, президентом и генеральным директором Mercedes-Benz Research & Development North America, на сателлите. в кампусе в Лонг-Бич, штат Калифорния, где он и его коллеги в почтительном отдалении представили автомобиль, секреты которого раскрываются с каждой новой деталью.

Седан S-класса представляет собой образ жизни, и его владельцы с самого начала были одними из самых лояльных клиентов Mercedes-Benz. Продается больше моделей Mercedes-Benz S-Class, чем любого другого полноразмерного седана класса люкс: только в 2019 году по всему миру было куплено почти 72000 единиц. С момента появления первого S-класса (известного как серия W116) в 1972 году с конвейера Mercedes-Benz сошло около 2,7 миллиона автомобилей S-класса. Это ошеломляющее количество седанов с высокой арендной платой.Никто не может спорить с тем, что самые последние автомобили серии W222, выпускавшиеся с 2013 года по настоящее время, написали основы автомобильной роскоши. Они не делали ничего плохого и почти все делали правильно, от разбрызгивания ароматических веществ в кабину до массажа нижних областей своих обитателей.

Решетка безошибочная, но не показная. Фото: любезно предоставлено Mercedes-Benz AG.

Новый S-Класс представляет собой гораздо больше, чем просто обновление модели. Фактически, серия W223, как ее знают разработчики, представляет собой обновленную роскошную платформу, которая переносит Mercedes-Benz во второе десятилетие нашего века.По традиции Silver Star, S-Class делает акцент на технологиях, безопасности, производительности и сдержанном дизайне с большой дозой необузданной роскоши, которая привела бы к законам роскоши прошлых эпох, если бы S-Class был в моде. во время правления Генриха VIII.

Этот новый S-Класс имеет стройную и плавную форму, которая больше, чем у любого предшественника. Никакие посторонние линии, складки или ненужные украшения не отвлекают от чистоты формы. Его дизайн строгий и традиционно пропорционален, с длинным капотом, лобовым стеклом с граблями и фирменной стойкой C, расположенной на заднем колесе.Элегантный профиль подчеркивается высоким подиумом (линия стиля, проходящая по длине бокового плеча автомобиля), что, несмотря на более высокую крышу, делает автомобиль ниже, чем уходящий S-Класс.

Форма модели изящная и плавная, без лишних линий, складок или ненужных украшений. Фото: любезно предоставлено Mercedes-Benz AG.

Его дизайнеры обрадовались деталям дизайна, что проявилось в дверных ручках скрытого монтажа, требующих передовых производственных технологий для штамповки стальных дверей для установки выдвижных узлов.Сами по себе четыре ручки, активируемые прикосновением, предлагают тактильные ощущения, сродни открытию хранилища, и в то же время обеспечивают аэродинамические преимущества за счет втягивания, когда они не используются.

Состоящие из двух частей задние фонари сужаются и интегрируются в крылья и крышку багажника, благодаря чему задняя часть кажется шире и ниже. Решетка радиатора, в отличие от некоторых других марок с дизайном «посмотри на мою глупую ухмылку», безошибочна, но не показательна. Дизайнеры сохранили фирменную серебряную звезду на капоте — долгожданную ссылку на традиции в автомобиле, который дизайнеры называют «первым цифровым S-классом», с интерактивным интерьером и интеллектуальными возможностями вождения.

Суженные задние фонари переходят в крылья и крышку багажника, благодаря чему задняя часть кажется шире и ниже. Фото: любезно предоставлено Mercedes-Benz AG.

Две модели прибывают в США. Седан S500 4MATIC (кто думает о таких громоздких названиях?) Оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 429 л.с. и 384 фунт-сила-футов. S580 4MATIC Sedan оснащен 4,0-литровым битурбированным восьмицилиндровым двигателем, развивающим 496 л.с. и здоровым крутящим моментом в 516 фут-фунт. Оба двигателя оснащены системой EQ Boost и 48-вольтовой технологией, которая обеспечивает дополнительный крутящий момент 184 фунт-сила-футов, а также дополнительную 21 л.с. на короткое время.

Оба седана S-класса, проданные в США, будут оснащены полным приводом. Рулевое управление задней осью — особенно полезная опция, уменьшающая радиус поворота до 36 футов, сокращение до шести футов — огромное значение при движении по городу и при парковке. Доступны три дополнительных уровня отделки салона. Luxury Line, AMG Line и Executive Line (доступны только на S580) включают роскошные или спортивные комплектации, характерные для каждого пакета.

Кабина дополнена MBUX второго поколения, в которой размещено до пяти экранов. Фото: любезно предоставлено Mercedes-Benz AG.

Компоновка большого и просторного салона закреплена в центральном туннеле, в виде водопада которого используется 12,8-дюймовый сенсорный экран из плавающего стекла, который является сердцем пользовательского опыта. 12,3-дюймовый экран — традиционные приборы приборной панели, настраиваемые по вкусу — заменяет гораздо более широкую версию уходящего автомобиля. Сенсорные экраны в задней части салона повторяют сенсорные экраны передних пассажиров. Сиденья и дверные панели отделаны ромбовидной стеганой кожей, контрастирующей с блестящей отделкой.Интерьер также отличается широкими стеклянными поверхностями и прекрасно интегрированным окружающим освещением, в котором используются 250 светодиодов, со вкусом встроенных в дверные панели и по всей кабине для усиления визуальных предупреждений, в том числе о препятствиях на полосе движения.

В виде водопада в центральном туннеле есть 12,8-дюймовый сенсорный экран из плавающего стекла. Фото: любезно предоставлено Mercedes-Benz AG.

Наиболее примечательным, однако, является второе поколение MBUX (Mercedes Benz User Experience), которое включает в себя до квинтета экранов в салоне, включая трехмерное пространственное восприятие транспортного средства в его окружении и большой экран на лобовом стекле. дисплей с контентом дополненной реальности, где, например, навигация улучшена с помощью анимированных стрелок, которые точно проецируются на карту дороги впереди.Вычислительная мощность, которая на 50 процентов выше, чем у предыдущей системы, обеспечивает довольно плавное голосовое управление. Просто скажите «Привет, Мерседес», и машина оживает и без жалоб может служить. А поскольку аудио-развлечения — это большая часть роскоши, доступная система объемного звучания Burmester 4D включает 30 динамиков и восемь резонаторов, с интенсивностью звука, адаптированной для каждого сиденья.

Сенсорные экраны в задней части салона повторяют сенсорные экраны передних пассажиров. Фото: любезно предоставлено Mercedes-Benz AG.

«Мерседес-Бенц» продолжает оставаться на передовой в области безопасности. Подвеска E-Active Body Control Suspension, опциональная в 2021 году, представляет собой блестящую систему, которая обнаруживает надвигающийся боковой удар от встречного транспортного средства или неистового толстокожего животного, поднимая пассажиров, поднимая весь автомобиль за десятые доли секунды, подвергая воздействию самые прочные конструкции автомобиля.

No related posts.