Сила тока в прикуривателе автомобиля: Автомобильный прикуриватель: какое напряжение, мощность

Содержание

Прикуриватель в автомобиле — что можно воткнуть — журнал За рулем

Что можно и чего нельзя втыкать в автомобильное гнездо прикуривателя? Бортовые розетки 12 В, сгоревшая Honda и меры предосторожности — это и не только в нашем материале-ликбезе.

Несколько лет назад по многим телеканалам проскочил интригующий сюжет: у дамы сгорела Honda Civic. Дескать, стала заряжать мобильник, а тут дым, вонь и полный караул… В общем, неприятная история. Но кто виноват?

Телевизионщики, примчавшиеся тогда за интервью, откровенно на нас обиделись: наше мнение их разочаровало, а ожидаемой скандальной сенсации не получилось. Потому что, на наш взгляд, никакая Honda не обязана отвечать за поведение неизвестного ей устройства. По-человечески даме, конечно, можно посочувствовать, но очевидным виновником возгорания было зарядное устройство неизвестного происхождения. А втыкать в гнездо всё подряд производители автомобилей, как правило, запрещают — и правильно делают. Те, кто с этим не согласен, могут мысленно поставить себя на их место: вы бы разрешили? Вот-вот — лучше не стоит…

В той истории суд принял сторону представителей автодилера и в иске отказал.

Причина — «нарушение правил эксплуатации автомобиля». Аргументы типа «Все так делают» — не в счет: отвечать надо лично за себя.

Что можно и чего нельзя

Штекеры разнообразных устройств — найдите два одинаковых… А если учесть, что и гнезда на поверку тоже далеко не близнецы, то понятно, почему вероятность плохого контакта вовсе не является надуманной. И почему, кстати говоря, производители автомобилей запрещают пользоваться в своих машинах чем попало.

Штекеры разнообразных устройств — найдите два одинаковых… А если учесть, что и гнезда на поверку тоже далеко не близнецы, то понятно, почему вероятность плохого контакта вовсе не является надуманной. И почему, кстати говоря, производители автомобилей запрещают пользоваться в своих машинах чем попало.

А что вообще можно втыкать в автомобильное гнездо? К сожалению, четкого разграничения, что можно делать, а чего нельзя, не существует. Мы проводили исследования на эту тему — результаты ясности не внесли.

Одни автопроизводители разрешают пользоваться только приборами с собственным брендом на этикетке, другие кивают на обязательное соблюдение требований некоего стандарта SAE (а кто из автовладельцев его видел-то?), третьи категорически запрещают пользоваться гнездом прикуривателя для любых посторонних потребителей, четвертые оговаривают максимальный ток потребления…

Следует отличать гнездо прикуривателя от бортовой розетки. Исторически прикуриватель появился раньше — почти сто лет назад. На тех же Жигулях, к примеру, розетки отсутствовали — впрочем, гаджетов в продаже в те времена тоже не было. Сегодня мы активно боремся с курением, а потому прикуриватели уходят в историю. Зато розеток в машине бывает сразу несколько. При этом массу проблем порождает разнобой в конструкциях и размерах как самих гнезд, так и штекеров. В частности, в обычной розетке нет биметаллической пружины-захвата прикуривателя. На практике многие вилки любят выскакивать из гнезда или, хуже того, плохо контачить.

Производители гаджетов используют неодинаковые штекеры — именно это обстоятельство и послужило, на наш взгляд, причиной упомянутого выше возгорания автомобиля.

Тепловентиляторы разных мастей. Мощность показанных моделей — от 150 до 200 Вт. Реальный ток доходит до 15 А — это очень много. При плохом контакте локальный нагрев гарантирован. Кроме того, подобные приборы обычно забывают отключать, поскольку они предназначены для долгосрочного использования. А с учетом того, что реальная польза от таких нагревателей смехотворная, без крайней необходимости их лучше не применять. Впрочем, насчет пользы — это мое личное мнение.

Тепловентиляторы разных мастей. Мощность показанных моделей — от 150 до 200 Вт. Реальный ток доходит до 15 А — это очень много. При плохом контакте локальный нагрев гарантирован. Кроме того, подобные приборы обычно забывают отключать, поскольку они предназначены для долгосрочного использования. А с учетом того, что реальная польза от таких нагревателей смехотворная, без крайней необходимости их лучше не применять. Впрочем, насчет пользы — это мое личное мнение.

Почему на той машине не сгорел предохранитель? Кстати, обычно его номинал — 15 А, реже — 10 А (в Жигулях использовали 16 А). Теперь представьте, что происходит, если по какой-то причине прибор потребляет подобный ток в течение длительного времени, а контакт при этом «искрит». Солидная мощность начинает рассеиваться в розетке, которая быстро нагревается и… ну, дальше понятно. Если вокруг термопласт, боящийся нагрева, то и произойдет как раз то, что случилось с дамой. Пожар не пожар, а торпедка поплавилась. Ток при этом может оставаться в пределах допуска — это же не короткое замыкание! От себя добавлю, что на практике предохранители зачастую легко выдерживают и повышенный ток: это нехорошо, но — что есть, то есть…

Даже если вероятность возгорания мала, ни в коем случае не стоит его провоцировать. А мы частенько это делаем. Ниже — советы человека, который однажды пережил полноценный пожар, лишившись… Ладно, не хочу вспоминать.

Советы электрика

Автомобильные пылесосы — Smart Power, Агрессор и Heyner.

Мощность — соответственно 85, 100 и 138 Вт. С точки зрения пожароопасности хороши тем, что при работе постоянно находятся в чьих-то руках, то есть под контролем. Хотя, честно говоря, применение для уборки салона мощного стационарного пылесоса представляется мне гораздо более логичным.

Автомобильные пылесосы — Smart Power, Агрессор и Heyner. Мощность — соответственно 85, 100 и 138 Вт. С точки зрения пожароопасности хороши тем, что при работе постоянно находятся в чьих-то руках, то есть под контролем. Хотя, честно говоря, применение для уборки салона мощного стационарного пылесоса представляется мне гораздо более логичным.

С формальной точки зрения никогда не стоит забывать следующее: если возгорание все-таки произойдет, то на вашу сторону не станет никто.

  1. Производитель автомобиля — потому, что он не разрешал вам втыкать то, что вы воткнули.
  2. ГИБДД — потому, что, применив какой-либо гаджет, вы тем самым как бы внесли изменение в конструкцию автомобиля, а это запрещено.
  3. Продавец гаджета — потому, что он не знает, правильно ли вы воспользовались его устройством. Да и вообще, не в Китай же вы отправитесь жаловаться…
  4. Страховая компания — потому, что см. п. 1.

Если это понятно, но не отпугивает, едем дальше собственно к самим советам:

  • Даже если вы пользуетесь совсем слабеньким устройством, например, заряжаете телефон или отслеживаете дорожные измерители скорости, не ленитесь время от времени дотрагиваться до адаптера рукой, контролируя таким образом его температуру. Хуже точно не будет.
  • Старайтесь без особой необходимости не подключать к автомобильным розеткам заведомо мощные устройства с заявленной мощностью 180 и более Ватт. На мой взгляд, единственный реально полезный гаджет с подобной мощностью — это компрессор, но им пользуются нечасто и никогда не оставляют включенным без необходимости. А вот без автомобильного пылесоса, чайника или кофеварки вполне можно обойтись.
  • Приобретая разветвители сигналов на три, четыре и более устройств, не забывайте, что штатный предохранитель в машине — один на всех.
  • Никогда не покупайте мелочевку вроде разветвителей или зарядников у коробейников на перекрестках. Вероятность наткнуться на дрянное качество там слишком высока — вспомните сгоревшую Хонду. Лучше переплатите дилеру. Или хотя бы солидному сетевому магазину автозапчастей.
  • Спиральный провод гаджета, включенного в розетку, не должен быть слишком сильно натянут. Он может свалиться под педальный узел, а халтурно припаянный — попросту оторваться.
  • Покидая автомобиль, всегда вытаскивайте штекер из розетки. Причин несколько. Во-первых, не во всех автомобилях розетки обесточиваются, а потому тот же включенный холодильник быстро «высосет» аккумулятор. Во-вторых, любые неубранные гаджеты, даже недорогие, всегда привлекают внимание несознательных элементов общества. Да и пожары просто так никогда не возникают.

Чайник 12V-607 (в центре). Заявленная мощность — 180 Вт. Мерим ток — 15 А. Объем чайника — 0,9 л. Нетрудно прикинуть время кипячения с 20 С: 0,9 умножаем на 80 (72 ккал или 301 кДж), делим на 0,18 — получаем 1676 секунд или 28 минут.

Кофеварка WAECO МC-01-12 (слева). Предупреждение от производителя: включать в цепь, защищенную предохранителем не менее 16А! И где ее взять? Кипятильник Airline мощностью 120 Вт (cправа). Время кипячения упомянутого выше объема воды составит никак не менее 42 мин.

Чайник 12V-607 (в центре). Заявленная мощность — 180 Вт. Мерим ток — 15 А. Объем чайника — 0,9 л. Нетрудно прикинуть время кипячения с 20 С: 0,9 умножаем на 80 (72 ккал или 301 кДж), делим на 0,18 — получаем 1676 секунд или 28 минут. Кофеварка WAECO МC-01-12 (слева). Предупреждение от производителя: включать в цепь, защищенную предохранителем не менее 16А! И где ее взять? Кипятильник Airline мощностью 120 Вт (cправа). Время кипячения упомянутого выше объема воды составит никак не менее 42 мин.

***

Напоследок — жизненный анекдот про прикуриватели.

Коллега вез на Оке внука — в дороге мотор неожиданно перегрелся. Тыр-пыр: не работает электровентилятор системы охлаждения — сгорел предохранитель… Поменял, поехал, опять перегрев — снова сгорел предохранитель. И так несколько раз — что ж такое-то? Выяснил случайно: в гнездо прикуривателя внук от скуки засунул… металлический рубль! А цепь предохранителя заодно защищала тот самый вентилятор.

Счастливого пути и исправного электрооборудования!

Почему в прикуривателе должен быть только прикуриватель и ничего другого

Подавляющее большинство водителей используют прикуриватель не по назначению. Чаще всего через это гнездо подключается зарядное устройство для мобильного телефона. В списке техники есть и небольшой пылесос для читки салона, компрессор и другая мелкая техника.

Не стоит забывать, что большинство такой техники произведено в Китае и приобретается либо в небольших магазинчиках, либо на популярном сайте. А это значит, что ее качество стоит под сомнение. Соответственно, есть риск навредить автомобилю.

Даже случайно попавшая туда монетка может привести к тому, что авто сгорит. Ситуация эта может показаться непонятно хотя бы потому что, не до конца ясно, почему именно просто не сгорело само гнездо прикуривателя. Однако, если начать в этом разбираться, можно наткнуться на одну интересную ситуацию.

На просторах мировой сети можно найти историю о том, как у одной автоледи сгорела машина. На экспертизе удалось выяснить, что виной тому был закоротивший зарядник от мобильного телефона, который, как не сложно догадаться, был подсоединен через гнездо прикуривателя. Главное в этом то, что официальный представитель марки автомобиля заявил, что использовать это отверстия для того, чтобы заряжать гаджеты, является нарушением правил эксплуатации транспортного средства.

Многие подумают, что это странно. Все пользуются гнездом прикуривателя, в чем же опасность?

Дело в том, что стандартный прикуриватель со всеми его элементами, включая предохранитель, рассчитан только на кратковременное протекание электрического тока. Отключается он автоматически, а вот если удерживать принудительно, может сработать предохранитель. Если же подключить устройство, которое будет потреблять меньше энергии, но более продолжительно время, то это приведет к тому, что произойдет тепловое старение проводников. При этом предохранитель не сработает по причине того, что сила тока не будет соответствовать установленной.

Из этого можно сделать вывод, что раз прикуриватель рассчитан на кратковременную подачу энергию, то подключая к нему все, что требует длительного питании, вы рискуете.

Почему не срабатывает предохранитель? Он рассчитан на определенный уровень силы тока, а вот когда от прикуривателя заряжается телефон, сила эта меньше. Таким образом нет перегрузки, которая и должна запускать предохранитель.

Также стоить помнить, что если по этой причине случится возгорание автомобиля, то страховая может отказаться от выплаты ущерба. Причиной тому станет то, что вы сознательно нарушили правила эксплуатации транспортного средство. А это уже полностью ваша вина.

Фото с интернет-ресурсов

Устройство розетки прикуривателя автомобиля | Assa59.ru

Как правильно использовать гнездо прикуривателя чтобы не «сжечь» машину?

При использовании автомобиля многие автовладельцы просто не задумываются о вопросах пожарной безопасности машины. Тогда как возгорание автомобилей по причине проблем с проводкой, вышедшем из строя аккумуляторе и использовании некачественных электроприборов отмечается сплошь и рядом. Как не сжечь машину при использовании разъёма прикуривателя для запитывания различных автомобильных аксессуаров.

Если еще 20-30 лет назад гнездо прикуривателя мы использовали исключительно по прямому назначению, то сегодня этот разъем незаменим при получении электричества из бортовой сети. Однако использование некачественных проводов, переходников и всевозможных штекеров приводит к коротким замыканиям, что может вывести из строя сам прикуриватель, а в крайнем случае поспособствует пожару в автомобиле.

Что рекомендует автопроизводитель?

В руководстве к эксплуатации большинства современных автомобилей вы найдете рекомендации использовать прикуриватель лишь по его прямому назначению. Ни один автопроизводитель не порекомендует использовать бортовую розетки для подключения к сети внешних устройств. Так, например, не следует использовать такой разъём для запитывания навигатора, регистратора, подогревателей и так далее. Такая лишняя нагрузка приводит к скорому выходу из строя бортовой сети, могут появиться короткие замыкания и даже возгорание проводки.

Сегодня в автомагазинах можно найти различные штекеры для запитывания внешних устройств с разъема прикуривателя. Несмотря на все заверения продавцов и производителей подобных аксессуаров, обеспечить их полную безопасность будет невозможно. Такое внешнее вмешательство и использование электричества из сети автомобиля не только небезопасно, но и может повредить аккумулятор и вывести из строя генератор. Автомобили не рассчитаны на такую внешнюю нагрузку, а последствия такого неправильного вмешательства будут печальны.

Отличаем бортовую розетку и гнездо прикуривателя

Часто автовладельцы путают понятия бортовой розетки и гнезда прикуривателя. Действительно, ранее под розеткой в автомобиле было принято понимать исключительно прикуриватель, в который вставлялись различные штекеры, позволяющие получать электричество из бортовой сети. Розетки в таких автомобилях отсутствовали, соответственно нам приходилось использовать лишь имеющиеся разъемы, то есть гнездо прикуривателя.

Сегодня же во многих автомобилях имеются специальные бортовые розетки, которые позволяют полностью безопасно получить из бортовой сети необходимую электроэнергию. Такие бортовые розетки первоначально появились на американских пикапах и джипах, а впоследствии стали использоваться и на большинстве других автомобилей. Из преимуществ использования таких бортовых розеток можно отметить их качество исполнения, стабильность напряжения, отсутствие коротких замыканий.

У отдельных автомобилей имеются даже несколько различных по своему размеру бортовых розеток, что позволяет использовать мобильные гаджеты, ноутбуки, другие бытовые приборы. Нужно лишь убедиться в том, что подключаемые гаджеты и электроприборы работают от 12 вольт из автомобильной электросети. При наличии таких качественных бортовых розеток необходимо будет приобрести оригинальные штекеры, которые отвечают за обеспечение электроэнергией мобильных гаджетов. А вот использовать откровенно некачественные китайские аксессуары не стоит. Всё же при использовании таких переходников появляется риск возгорания и повреждения электросети в автомобиле.

В машине сгорают предохранители

Все автомобили сегодня для предупреждения возгораний и коротких замыканий имеют соответствующий блок предохранителей, которые защищают электроцепь и отдельные узлы от серьезных повреждений. В том случае, если авто у автомобиля часто перегорают предохранители, это должно послужить основанием для автовладельца к его обращению к мастеру за выполнением диагностики. Чаще всего такие проблемы с предохранителями свидетельствуют о неисправности электропроводки и отдельных узлов в автомобиле.

Ни в коем случае не следует экономить на качестве используемых предохранителей. Нужно использовать такую защиту с тем номиналом, которая указана в инструкции к автомобилю, не нужно пытаться заменить недорогие качественные предохранители обычной проволокой, что при наличии коротких замыканий приводит к возгоранию автомобиля и последующему уничтожению транспортного средства.

Правильно используем автомобильные аксессуары

В недавнем прошлом единственным внештатным потребителем электроэнергии в автомобиле являлась магнитола, которая подключалась напрямую в электросеть автомобиля. Однако сегодня автовладельцы используют электрические насосы, различные пылесосы, зарядки для мобильных и планшетов, внешние навигаторы, регистраторы и другие мобильные гаджеты. Все они запитываются через соответствующие переходники, которые вставляются в гнездо прикуривателя. Такая чрезмерная нагрузка приводит к проблемам при эксплуатации транспорта.

Нагрузка на бортовую электросеть при использовании таких устройств может быть чрезвычайно высока. Не редкость ситуации, когда автовладельцы подключают в прикуриватель автомобильные пылесосы мощностью 200 Вт и более. Стоит ли удивляться тому, что при такой неправильной эксплуатации транспорта аккумулятор быстро садится, выходит из строя, появляются проблемы с электропроводкой, которая может дымиться, оплавляется и загорается.

Большинство специалистов по ремонту автомобилей не рекомендуют использовать такие приспособления и автоаксессуары, которые существенно нагружают бортовую электросеть. Куда проще подкачать колёса вручную, воспользоваться стационарным пылесосом, установить на телефон или планшет навигатор и не использовать прикуриватель для получения электроэнергии из автомобильной сети. Так мы сможем предупредить различного рода проблемы с машиной, и будем полностью спокойны за электропроводку нашего транспорта.

Подведем итоги

Сегодня многие автовладельцы используют гнездо прикуривателя не по назначению, а подключают к нему различные внешние потребители электроэнергии из автомобильной сети. К сожалению, такая повышенная нагрузка приводит к различного рода проблемам с электросетью автомобиля. Появляются короткие замыкания, отмечаются проблемы с предохранителями, автомобиль по причине использование таких автоаксессуаров может даже загореться, а автовладельцу потребуется выполнять дорогостоящий ремонт техники.

Устройство автомобильного прикуривателя и схема подключения (полярности)

Автомобильный прикуриватель – прибор, изначально предназначенный исключительно для поджигания водителем сигареты.

Устройство прикуривателя осталось практически неизмененным с момента создания. Однако его предназначение поменялось кардинальным образом. Сегодня приспособление используется в качестве автомобильной электрической розетки.

С помощью прикуривателя возможно обеспечить электроснабжение таких портативных приборов, как:

  • Обогреватель;
  • Автомобильный пылесос;
  • Зарядное устройство для навигаторов, видеорегистраторов, телефонов;
  • Обогрев сидений;
  • Элементы освещения салона.

Практически все дополнительное электрооборудование, предназначенное для автономной эксплуатации в автомобиле, оборудуется специальным входом, необходимым для подключения к импровизированной розетке.

Подключение прикуривателя

Устройство получает питание от электросети автомобиля. Его подключение осуществляется через монтажный блок без использования реле, напрямую от аккумуляторной батареи. Защиту сети обеспечивает плавкий предохранитель, рассчитанный на эксплуатацию при силе тока не выше 10 ампер.

Если в сети питания прибора возникает короткое замыкание, сила тока резко повышается, нить предохранителя расплавляется и разрывает электрическую цепь, предотвращая воспламенение электропроводки.


С целью дополнительной защиты цепей питания, а также для ручного управления подачей тока, прикуриватель может быть подключен через реле. Однако в автомобилях отечественного производства подобная схема подключения не используется. К патрону, расположенному в панели, подходит 3 провода:

  • Постоянный «минус»;
  • Постоянный «плюс», подведенный через предохранитель с аккумулятора автомобиля;
  • «Плюс» с габаритных ламп, подходящий к лампочке подсветки устройства и работающий только тогда, когда включено внешнее освещение.

Использовать систему зажигания для подключения прикуривателя электрического автомобильного можно только в случае, если электросхема строится с использованием реле. Без этого цепь включения зажигания не выдержит нагрузки.

Устройство

Традиционный автомобильный прикуриватель состоит их двух частей – патрона и гнезда. В центре патрона расположен металлический стержень, играющий роль положительного контакта.

Контактом «-» служит внешняя металлическая оболочка.

Между положительным и отрицательным контактами расположена прокладка, исключающая их соприкосновение. Соединение «+» и «-» осуществляется через нихромовую спираль, которая выполняет функцию нагревательного элемента.

При подаче электричества ток проходит через спираль, нагревая ее до высоких температур. После достижения патроном определенной температуры подача электрического тока прекращается с помощью теплового реле, расположенного в пластмассовой ручке.

Гнездо представляет собой продолговатое углубление в панели автомобиля, в которое вставлена металлическая трубка и центральный контакт. На центральный контакт подается «+» с аккумулятора. Боковая оболочка гнезда служит постоянным «минусом». Также на корпусе прикуривателя расположена лампа подсветки, включающаяся автоматически при активации ламп внешнего освещения.

Чтобы включить режим нагрева, необходимо утопить его патрон в гнездо. При этом он зафиксируется в нажатом положении, положительный контакт патрона соединиться с «+» гнезда, «-» гнезда будет контактировать с «минусовой» клеммой патрона.

Нагревательный элемент начнет работать. Как правило, для нагрева спирали достаточно 15-20 секунд, после чего патрон возвращается в исходное положение с легким щелчком. При низком напряжении в бортовой сети время нагрева может увеличиваться.

Усовершенствование

Как было сказано выше, прикуриватель автомобиля сегодня используется для работы многих устройств. Поэтому одного гнезда может быть недостаточно. Увеличить их количество можно с помощью специальных устройств, продающихся в автомагазинах – растраиватели и раздваиватели прикуривателя.

Устройство представляет собой блок, в котором расположено два или три (в зависимости от выбранной модели) гнезда. Блок подключается к стандартному прикуривателю соответствующим разъемом, соединенным через провод с контактами тройника.

Сам блок растраивателя можно закрепить на панели автомобиля с помощью двухстороннего скотча или силиконового герметика. Таким образом, водитель получает возможность одновременно подключать не одно, а несколько устройств, работающих от прикуривателя.

Автомобильная розетка прикуривателя — деталь, заслуживающая внимания

Прикуриватель автомобильный (ПА) представляет собой устройство, которым комплектуются все без исключения транспортные средства. Несмотря на то, что предназначение этого элемента заключается в подкуривании сигареты, гнездо прикуривателя может использоваться для разных целей. В частности, в последнее время оно активно используется для зарядки различных гаджетов и устройств, подключающихся в бортовой сети авто.

Какие бывают розетки и разъемы прикуривателя?

Автомобильный прикуриватель появился значительно раньше, чем розетка. Устройство было запатентовано компанией «Моррис» еще в 1921 году, но его серийная установка на автомобили началась спустя еще несколько лет. В 1956 году было разработано простое автоматическое устройство, изготовленное на основе биметаллического саморазжимающегося захвата. В том же году габариты гнезда ПА были унифицированы и прописаны в стандарте SAE J563, причем используются они до сих пор.

Несмотря на унификацию габаритов, автомобили могут оборудоваться двумя типоразмерами ПА:

  1. Гнездо А. Внутренний диаметр такого гнезда составляет 20.91 мм, допускается отклонение в большую или меньшую сторону на 0.04 мм. В такое гнездо прикуривателя с крокодилами можно установить устройство, размер корпуса которого составляет 20. 805 мм с погрешностью 0.075 мм.
  2. Гнездо В. Его размеры немного больше — 21.455 мм, допускается погрешность 0.045 мм. Что касается непосредственно самого ПА, то его диаметр для установки в такое гнездо должен составлять 21.18 мм. При этом допускается погрешность 0.05 мм в меньшую сторону или 0.15 мм в большую.

Цифровой термометр и вольтметр, подключенный к гнезду ПА

Параметры выбора разветвителя

Чтобы розетка прикуривателя могла питать больше устройств, можно использовать разветвитель. Но учтите, что сам ПА рассчитан на мощность 12 вольт, соответственно, подключение к нему нескольких устройств, которые будут питать такое напряжение, может привести к его перегоранию. Причем выйдет из строя не заглушка прикуривателя, которую вы демонтируете перед эксплуатацией тройника, а именно сам узел.

Тем не менее, если вы решили рискнуть и купить разветвитель, необходимо учитывать несколько нюансов:

  1. Максимальная нагрузка, которую поддерживает тройник. Если вы планируете подключать к устройству несколько девайсов, то лучше выбрать разветвитель с максимально допустимой нагрузкой.
  2. Параметр силы тока у USB-выхода. Тройник может быть оснащен стандартным USB-выходом на 500 мили Ампер или усиленным, позволяющим работать при нагрузке 1 или 2 Ампера. Учтите, что через традиционные USB-выходы на 500 Ампер можно заряжать мобильные гаджеты, если она находятся в режиме ожидания. Но если вы смотрите видео на смартфоне или у вас включен GPS-навигатор, то такой силы тока будет недостаточно.
  3. Качество покупаемого устройства. Даже не смотрите в сторону дешевых устройств с хлипким корпусом. Осмотреть внутренности девайса, чтобы оценить качество перепайки схемы, у вас не получится, но сделать вывод о качестве изготовленного устройства можно путем осмотра самого разветвителя. Обратите внимание на центральный штекер — в более качественных тройниках он должен быть оснащен предохранительным элементом (автор видео — канал master12volt).

Особенности эксплуатации прикуривателя

Какие нюансы следует учесть при эксплуатации ПА:

  1. При зарядке мобильных гаджетов или навигаторов через ПА, время от времени притрагивайтесь к адаптеру, чтобы оценить его температуру. Если девайс слишком горячий, то его лучше отключить от бортовой сети.
  2. Если нет необходимости, то не подключайте к бортовой сети через ПА мощные гаджеты — чайники, пылесосы и т.д. Другое дело — автомобильный компрессор. Его недолгая эксплуатация допускается, тем более, что используется он не так часто.
  3. Нет смысла покупать разветвители на три и больше гнезд, ведь предохранительный элемент для ПА один и он может не выдержать такой нагрузки.
  4. Спиральный кабель девайса, подключенного к ПА, не должен быть натянут.
  5. Если вы уходите из машины, всегда отключайте разъем. Ведь не на всех транспортных средства питание в ПА отключается при выключении зажигания. Так что при последующей попытке завесит двигатель вы можете столкнуться с проблемой севшего аккумулятора. Тем более, что в таком случае есть более высокая вероятность замыкания в электроцепи, соответственно, это может привести к более страшным последствиям, к примеру, возгоранию.

Цена вопроса

Видео «Как сделать дополнительную розетку своими руками?»

Подробная инструкция по изготовлению дополнительной розетки для питания различных гаджетов в автомобиле представлена на видео ниже (автор ролика — канал T-Strannik).

zubilomira › Блог › БЕЗОПАСНАЯ ПРОВОДКА | ПЕРЕДЕЛКА РОЗЕТКИ ПРИКУРИВАТЕЛЯ

На днях готовился к переделке прикуривателя, точнее, к его удалению из своего автомобиля и установке розетки, так называемой — Outlet. Поднял этот вопрос на всеуслышание, ну знаете, сидите такой на работе и вдруг решаете поделиться с коллективом. Так вот. Я понял, что многие (почти все) автолюбители не знают вообще о том, для чего нужен прикуриватель и что такое Outlet.
Поясню.
Почти на всех автомобилях устанавливались и до сих пор устанавливаются розетки прикуривателя. Именно прикуривателя. То есть, это гнездо предназначено только для него. Не знали? Да! Это гнездо и его проводка собраны ТОЛЬКО И ТОЛЬКО для кратковременной нагрузки максимум в несколько десятков Ватт (прикуривательная спираль).
Изначально эта розетка не рассчитана на подключение каких-либо других устройств, и уж тем более — на длительное время. И “не рассчитана” — это ещё мягко сказано. Кстати, в руководстве пользователя каждого авто так же написано, что розетка прикуривателя предназначена только для прикуривателя.
Вы можете бесконечно спорить с этой единственной правдой и утверждать, что у вас в прикуривателе установлена зарядка для смартфона, а также вы ещё и насос туда подключаете. Но я скажу так: пса тоже можно дразнить. Но не вечно. Рано или поздно, он укусит.

Подключать в гнездо прикуривателя что-либо, кроме самого прикуривателя НЕЛЬЗЯ. В лучшем случае, у вас сгорит предохранитель. Как показывает практика, автолюбители ставят на эту цепь предохранитель сильнее положенного. То есть, в худшем случае предохранитель не сработает и сила тока, на длительное воздействие которого не рассчитаны провода прикуривателя, поплавит оболочку проводов, произойдёт замыкание и…
Почему ещё может не сработать предохранитель? Да потому что он максимум на 3,5-5 Ампер. А Ваше зарядное устройство не более чем на 3 Ампера. Для предохранителя это нормальная нагрузка. Чего ему плавиться? Так что, весь груз ляжет на проводку, сечение которой рассчитано, дай Бог, на 1,5 Ампера. ВАЗ 2109 это, или Мазда с Фордом — вообще не имеет значения. Но! Значение это всё же имеет.

Интересный факт: в автомобилях Infinity и других марок того же класса установлена розетка прикуривателя меньшая по диаметру. Туда ничего другого не вставишь кроме оригинального прикуривателя. Удобно? Безопасно? Да!

Частые ошибки.
1. Владельцы автомобилей, которые имеют и розетку прикуривателя и Outlet-гнездо не знают об их разнице. Если вдруг розетка Outlet занята зарядкой гаджета, а пассажир просит подзарядить свой телефон, водитель с радостью вытаскивает прикуриватель и предлагает воспользоваться розеткой прикуривателя, куда вставляет вторую зарядку. В 60% случаев ничего страшного не будет конечно. В остальных случаях остаётся только надеяться на легкое оплавление проводки или перегорание предохранителя.
2. Владельцы отечественного “древнего” авто вообще вставляют в прикуриватель зарядки, насосы, кипятильники. Тут уже даже не о чем говорить.

К чему я всё это пишу. Это такое интро перед основной темой — переделкой розетки прикуривателя в моём авто)) К чему и вас, соотечественники, я призываю! Я просто хотел, чтобы вы поняли, на сколько серьёзны последствия и на сколько очевидны намерения — решить этот вопрос.
Что же я именно решил сделать? Я уберу стандартный прикуриватель с его проводкой и заменю его на Outlet, который я заказ на Али. Искал розетку я долго. И вообще, для чего и какую надо искать? Всё просто. Вы решаете для себя, какой самый мощный потребитель Вы будете подключать в новую розетку. Сразу оговорюсь, если Вы собираетесь подключать компрессор, то Вы сумасшедший. Поясню. Компрессоры, как правило, с силой тока более 18 Ампер и мощностью более 200 Ватт. Вряд ли Вы найдёте меньше да и зачем такой дохляк Вам нужен. Даже если Вы упрямый и решите установить провода сечением 3,0мм2 или 3,5мм2, да хоть 10мм2)) что позволяет с лёгкостью проводить ток более даже 20 Ампер, то Вы всё равно не найдёте такую розетку, способную быть проводником таких нагрузок.
Итог: если Вы хотите использовать компрессор, не сомневайтесь и переделайте его провода так, чтобы подключался он крокодилами напрямую к аккумулятору. Просто срежьте вилку и обожмите крокодилами. А если компрессора ещё нет, обязательно купите его с уже готовыми крокодилами. Не берите компрессор с вилкой к салонной розетке!
Итак. Лично для себя я решил, что самым мощным потребителем, который я захочу подключить к своей новой розетке — будет автомобильный китайский кипятильник. Его мощность — 200 Ватт, а это значит, что сила тока при его подключении будет 16,5 Ампер.
Как я уже говорил, штатные провода прикуривателя ВАЗ 2109 расчитаны едва ли на несколько Ампер и то, при кратковременной нагрузке, например, как у выстреливающего прикуривателя.

Открыв обычный онлайн-калькулятор по запросу “Рассчёт сечения провода по амперам” я выясняю, что:
при нагрузке 200 Ватт и силе тока 16,5 Ампер мне нужны провода сечением не менее 2,5мм2.

Ну, теперь по списку из фотографии.

1. Я купил себе 2 метра синего провода и 2 метра светло-розового. Черных и красных не было:( Синим у меня будет “минус, ну а розовым — конечно же “плюс”. Провода сечением 2,5мм2. Вы так прям продавца и спросите. Но! Обратите внимание! Провод должен быть типа ПГВА!
П — Провод
Г — Гибкий
В — Изоляция из поливинилхлоридного пластиката
А — Автотракторный
Только эти провода устанавливаются в автомобили. Они способны легко переносить грязь, пыль, масло, топливо и температуры.
2. Идём дальше. Совсем забыл сказать. Я не буду подключать минус к кузову, как это было в штатном прикуривателе. Не хочу никаких просадок. Мне нужно, чтобы всё работало, как часы. Да! Я подключу проводку напрямую к аккумулятору. Для это я купил наклемники. Они маленькие такие, медные, в виде колечек. Концы проводов розетки будут обжаты наклемниками, а сами наклемники будут аккуратно прикручены за свои колечки к болтикам клемм проводов аккумулятора.
3. Взял на всякий случай коннекторы. На фото они жёлтые. При выборе коннектора нужно смотреть, для проводов какого сечения они предназначены. Для чего мне нужны коннекторы, я расскажу ниже.
4. Купил ещё наклемники к самой розетке. Я обожму ими противоположные концы проводов и они теперь отлично подключатся к розетке.
5. Я купил предохранительный корпус-держатель с предохранителем на 17 Ампер. На фото она с красным проводом. Провод тут тоже 2,5мм2. Предохранитель я подключу на плюсовую клемму в самом начале.
6. Ну и сама розетка (Outlet). Она куплена на Али. Магазин утверждает, что данная розетка способна “терпеть” нагрузку в 150 Ватт. Мой кипятильник на 200 Ватт. Разница в 50 Ватт не страшна. Прикуриватель — это не провод в оплётке. Переживёт) Кстати, в отзывах покупатели подтверждают качество данной розетки. Да и выглядит она прилично.
7. Ну и конечно же — гофра. Гофрированная трубка будет служить защитой провода. Купил 2 метра.
Сразу оговорюсь. Для тех, кто не знает, мой автомобиль ожидает капитальный ремонт и глобальную переделку комфорта в салоне. Пока что всё будет так колхозно, но в будущем, будет стоять два аккумулятора и розеток таких будет несколько. А нормальная розетка мне нужна уже сейчас.
ИТОГ. Теперь у меня стоят новые готовые к большим нагрузкам провода и розетка. Всё защищено гофрированной трубкой и предохранителем. Обжато клеммами. При измерении, напряжение 13,85. Горжусь проделанной работой и рад, что поделился с вами информацией о проблеме и решении).
Теперь сюда можно подключать хоть переходник на пять розеток и вставлять пять зарядок. Для моей новой розетки это пустяковые нагрузки!;)
Ну и конечно же сам результат. Вы можете его увидеть прямо в моём Выпуске №14!

Ток и шоу: как не сжечь машину

Что можно и чего нельзя втыкать в автомобильное гнездо прикуривателя? Бортовые розетки 12 В, сгоревшая Honda и меры предосторожности — это и не только в нашем материале-ликбезе.

Несколько лет назад по многим телеканалам проскочил интригующий сюжет: у дамы сгорела Honda Civic. Дескать, стала заряжать мобильник, а тут дым, вонь и полный караул… В общем, неприятная история. Но кто виноват?

Телевизионщики, примчавшиеся тогда за интервью, откровенно на нас обиделись: наше мнение их разочаровало, а ожидаемой скандальной сенсации не получилось. Потому что, на наш взгляд, никакая Honda не обязана отвечать за поведение неизвестного ей устройства. По-человечески даме, конечно, можно посочувствовать, но очевидным виновником возгорания было зарядное устройство неизвестного происхождения. А втыкать в гнездо всё подряд производители автомобилей, как правило, запрещают — и правильно делают. Те, кто с этим не согласен, могут мысленно поставить себя на их место: вы бы разрешили? Вот-вот — лучше не стоит…

В той истории суд принял сторону представителей автодилера и в иске отказал. Причина — «нарушение правил эксплуатации автомобиля». Аргументы типа «Все так делают» — не в счет: отвечать надо лично за себя.

Что можно и чего нельзя

А что вообще можно втыкать в автомобильное гнездо? К сожалению, четкого разграничения, что можно делать, а чего нельзя, не существует. Мы проводили исследования на эту тему — результаты ясности не внесли. Одни автопроизводители разрешают пользоваться только приборами с собственным брендом на этикетке, другие кивают на обязательное соблюдение требований некоего стандарта SAE (а кто из автовладельцев его видел-то?), третьи категорически запрещают пользоваться гнездом прикуривателя для любых посторонних потребителей, четвертые оговаривают максимальный ток потребления…

Следует отличать гнездо прикуривателя от бортовой розетки. Исторически прикуриватель появился раньше — почти сто лет назад. На тех же Жигулях, к примеру, розетки отсутствовали — впрочем, гаджетов в продаже в те времена тоже не было. Сегодня мы активно боремся с курением, а потому прикуриватели уходят в историю. Зато розеток в машине бывает сразу несколько. При этом массу проблем порождает разнобой в конструкциях и размерах как самих гнезд, так и штекеров. В частности, в обычной розетке нет биметаллической пружины-захвата прикуривателя. На практике многие вилки любят выскакивать из гнезда или, хуже того, плохо контачить. Производители гаджетов используют неодинаковые штекеры — именно это обстоятельство и послужило, на наш взгляд, причиной упомянутого выше возгорания автомобиля.

Почему на той машине не сгорел предохранитель? Кстати, обычно его номинал — 15 А, реже — 10 А (в Жигулях использовали 16 А). Теперь представьте, что происходит, если по какой-то причине прибор потребляет подобный ток в течение длительного времени, а контакт при этом «искрит». Солидная мощность начинает рассеиваться в розетке, которая быстро нагревается и… ну, дальше понятно. Если вокруг термопласт, боящийся нагрева, то и произойдет как раз то, что случилось с дамой. Пожар не пожар, а торпедка поплавилась. Ток при этом может оставаться в пределах допуска — это же не короткое замыкание! От себя добавлю, что на практике предохранители зачастую легко выдерживают и повышенный ток: это нехорошо, но — что есть, то есть…

Даже если вероятность возгорания мала, ни в коем случае не стоит его провоцировать. А мы частенько это делаем. Ниже — советы человека, который однажды пережил полноценный пожар, лишившись… Ладно, не хочу вспоминать.

Советы электрика

С формальной точки зрения никогда не стоит забывать следующее: если возгорание все-таки произойдет, то на вашу сторону не станет никто.

  1. Производитель автомобиля — потому, что он не разрешал вам втыкать то, что вы воткнули.
  2. ГИБДД — потому, что, применив какой-либо гаджет, вы тем самым как бы внесли изменение в конструкцию автомобиля, а это запрещено.
  3. Продавец гаджета — потому, что он не знает, правильно ли вы воспользовались его устройством. Да и вообще, не в Китай же вы отправитесь жаловаться…
  4. Страховая компания — потому, что см. п. 1.

Если это понятно, но не отпугивает, едем дальше собственно к самим советам:

  • Даже если вы пользуетесь совсем слабеньким устройством, например, заряжаете телефон или отслеживаете дорожные измерители скорости, не ленитесь время от времени дотрагиваться до адаптера рукой, контролируя таким образом его температуру. Хуже точно не будет.
  • Старайтесь без особой необходимости не подключать к автомобильным розеткам заведомо мощные устройства с заявленной мощностью 180 и более Ватт. На мой взгляд, единственный реально полезный гаджет с подобной мощностью — это компрессор, но им пользуются нечасто и никогда не оставляют включенным без необходимости. А вот без автомобильного пылесоса, чайника или кофеварки вполне можно обойтись.
  • Приобретая разветвители сигналов на три, четыре и более устройств, не забывайте, что штатный предохранитель в машине — один на всех.
  • Никогда не покупайте мелочевку вроде разветвителей или зарядников у коробейников на перекрестках. Вероятность наткнуться на дрянное качество там слишком высока — вспомните сгоревшую Хонду. Лучше переплатите дилеру. Или хотя бы солидному сетевому магазину автозапчастей.
  • Спиральный провод гаджета, включенного в розетку, не должен быть слишком сильно натянут. Он может свалиться под педальный узел, а халтурно припаянный — попросту оторваться.
  • Покидая автомобиль, всегда вытаскивайте штекер из розетки. Причин несколько. Во-первых, не во всех автомобилях розетки обесточиваются, а потому тот же включенный холодильник быстро «высосет» аккумулятор. Во-вторых, любые неубранные гаджеты, даже недорогие, всегда привлекают внимание несознательных элементов общества. Да и пожары просто так никогда не возникают.

Напоследок — жизненный анекдот про прикуриватели.

Коллега вез на Оке внука — в дороге мотор неожиданно перегрелся. Тыр-пыр: не работает электровентилятор системы охлаждения — сгорел предохранитель… Поменял, поехал, опять перегрев — снова сгорел предохранитель. И так несколько раз — что ж такое-то? Выяснил случайно: в гнездо прикуривателя внук от скуки засунул… металлический рубль! А цепь предохранителя заодно защищала тот самый вентилятор.

Счастливого пути и исправного электрооборудования!

Предохранитель прикуривателя Лада Приора

Современные владельцы автомобилей разделились на 2 лагеря: одни полагают что прикуриватель в авто давным-давно потерял свою актуальность, и является бесполезной вещью, другие продолжают активно использовать прикуриватель. То же самое обстоит и с владельцами популярной Лада Приора.

Используя данное устройства вместо обыкновенной розетки, к электрическому питанию вашего авто можно с легкостью подключить и пользоваться различными устройствами и даже приборами. Благодаря современным технологиям можно сидеть в машине и с комфортом пить кофе, приготовленное собственноручно в портативной кофеварке все в том же автомобиле.

Не всегда технологии позволяют расслабиться, случаются и непредвиденные, хоть и небольшие, но неприятности, к примеру, многие из вас сталкивались с такой ситуацией, когда подключенный к разъему автоприкуривателя с целью зарядить, гаджет, попросту не работает. Несведущие в этом вопросе автолюбители могут запаниковать, в такой момент не подумав, что виновником происходящего стал предохранитель прикуривателя. Скорее всего предохранитель просто перегорел, и под силу каждому из вас его заменить. Давайте разбираться по порядку, узнаем, где находится этот самый предохранитель прикуривателя в отечественной Лада Приора, а также какой предохранитель идет.

Подключаемые устройства к прикуривателю Приоры

Вы можете самостоятельно посчитать совершенно точно, какие устройства по мощности можно подключать к автоприкуривателю. Для этой цели потребуется знать непременно номинал силы тока, собственно на который, и рассчитан предохранитель. Как это самостоятельно выполнить? Все достаточно просто: сила тока 15А (ампер) умножаем на так называемое номинальное напряжение в самом прикуривателе, которое составляет 12В (вольт).

Из этого следует, что любое имеющееся подключаемое устройство к прикуривателю Лада Приора не может превышать мощность 180Вт (ватт). При этом список устройств, разрешенных для подключения довольно обширный, предлагаем вам с ним ознакомиться:

  • Видеорегистратор;
  • Компрессор/портативный холодильник;
  • Ионизатор;
  • Устройства для навигации;
  • Массажная подушка/спец. накидка;
  • Очиститель воздуха;
  • Фонарь/лампа;
  • Кипятильник/эл. чайник;
  • Разветвитель;
  • Вентилятор;
  • Грелка специальная на сиденье;
  • Пылесос

Отметим дополнительно, что ежегодно появляются разные новенькие устройства и всевозможные приборы. Будьте всегда внимательны к тому, что подключаете к автомобильному прикуривателю, ведь именно чрезмерная нагрузка привести, способна не только к тому, что из строя выйдут предохранители, но также может произойти короткое замыкание, и самое ужасное — пожар.

От каких предохранителей зависит работа прикуривателя в Приоре

Первый вопрос: где находится? Рассматривая конкретный автомобиль, а в нашем случае им является Лада Приора, необходимый нам предохранитель прикуривателя смело можете искать и непременно обнаружить в монтажном специализированном блоке, именно там он и установлен. Когда автовладелец сидит в салоне авто, все что ему потребуется на этот момент, так это глянуть вниз левее от себя.

Так называемый монтажный блок размещается снизу приборной панели, левее от рулевого колеса и прикрыт специальной защитной крышкой. Как раз под этой крышечкой вы обнаружите весь монтажный с предохранителями блок Приоры. Внизу блока находятся 2 ряда со всевозможными предохранителями. Предохранитель прикуривателя «обосновался» в верхнем ряду, а его место справа самое крайнее. Заводская маркировка гнезда предохранителя F13. Также немаловажный вопрос: какой предохранитель идет? В данном случае сила тока должна составлять 15 ампер.

Во всех без исключения моделях из РФ Лада Приора, рассматриваемый нами сейчас предохранитель прикуривателя, имеется и в основном блоке. Этот элемент ответственный, прежде всего за вентилятор, расположенный в системе охлаждения, однако обеспечивает дополнительно и работу автоприкуривателя. В подкапотном главном блоке его заводская маркировка F3, и 60 ампер ограничение соответственно по силе тока.

Проверенно опытным путем, что на популярной в РФ Приоре, нужный нам предохранительный элемент довольно часто заменять приходится. Главная причина этой неприятности заключается в том, что прикуриватель используют зачастую некорректно. Большинство автовладельцев не задумываются о том, что прикуриватель имеет обязательно ограничение по мощности и силе тока. Нельзя подключать к разъему довольно мощное устройство, также нежелательно использовать устройство, раздающее заряд на несколько приборов или гаджетов. Предохранители нужно приобретать надежные, также качественные провода для вашего авто тоже помогут сохранить общую проводку авто в надлежащем состоянии.

Как устроен в Приоре предохранитель прикуривателя

Рассматриваемые нами предохранители всегда выполняются в виде небольших плавких элементов. Их задача разомкнуть электроцепь при коротком замыкании или при превышении мощности. Их задача защитить все системы авто.

Предохранитель прикуривателя, равно как и другие предохранители, выполнен из пластикового корпуса, плюс имеется специальная пластинка или высокотехнологичная нить, проводящая электрический ток. Изделие имеет корпус, являющийся и крепежной системой, монтируемый к контактам монтажного блока, который в свою очередь подключен прямо к электроцепи всего автомобиля, в нашем случае Лада Приора. Предохранители всегда спрятаны под защитным корпусом.

Что нужно знать о замене предохранителя прикуривателя

Когда вы уже на 100-процентов в курсе, где находится нужный нам предохранительный элемент на LADA Priora, то уж совершенно точно без каких-либо проблем и существенных затрат времени поменяете своими силами.

Есть главное требование в этом деле. Вместо предохранительного элемента ни в коем случае нельзя устанавливать самодельные устройства, как известно некоторые владельцы авто грешат этим, и устанавливают скрепку или проволочку. Также покупать предохранители рекомендуется отечественного производства, лучше отдать предпочтение им, чем низкокачественным китайским аналогам, поскольку от этого зависит безопасность ваша и автомобиля.

Никакой абсолютно сложности нет в том, чтобы поменять предохранитель на Приоре. Не требуется демонтировать ни блок, ни посадочное место. Заменяется предохранитель сгоревший на новый. Перед тем как приступать к замене все же следует ознакомиться с алгоритмом процесса и некоторыми нюансами.

Пошаговая замена предохранителя прикуривателя на Priora в монтажном блоке

  • Первым делом у нас происходит подготовительный момент. Для этого требуется выключить совсем зажигание и отключить аккумулятор. Как поступить? Снять клемму с минусовым показателем.
  • Вы уже знаете, где находится монтажный блок. Он крепится 3-мя болтиками, их с легкостью можно открутить.
  • Крышку после снятия болтов нужно зацепить снизу и аккуратно снять.
  • Как говорилось ранее, предохранительный элемент, отвечающий за работу прикуривателя, располагается в верхнем ряду, и при этом крайний справа. Даже если вы определили его местоположение, для полной уверенности нужно свериться с крышкой блока. Маркировка элемента F13.
  • В корпусе блока расположены специальные пинцеты (по маркировке 1 и 2 соответственно). Аккуратно сжав пинцетом предохранитель, извлекаем его. В большей степени вероятности вы увидите обрыв нити или что устройство оплавилось. В некоторых случаях вышедший из строя элемент вообще не имеет визуально повреждений.
  • Установите новый элемент в посадочное место. Сверьте расчетный показатель предохранителя, он должен составить 15А.
  • Установите на место крышку блока, закрепите ее.
  • Подключите минусовую клемму аккумулятора.

Пошаговая замена предохранителя прикуривателя на Priora в моторном отсеке

  • Проводим подготовительные работы, во время которых требуется выключить зажигание LADA Priora и снять минусовую клемму аккумулятора.
  • Около аккумуляторной батареи имеется основной автомобильный блок предохранителей. Его требуется открыть и найти элемент, имеющий маркировку F3. Обязательно всегда сверяйтесь со схемой.
  • На следующем этапе извлекаем предохранитель, точно таким же образом, как было описано в инструкции по замене предохранительного элемента в монтажном блоке, располагающемся в салоне авто.
  • Устанавливаем исправный новенький предохранитель. Помним, что его номинальная сила тока составляет уже 60А.
  • Подключаем аккумуляторную батарею.

Подведем итоги

В завершении хочется добавить, что от жизни, как и от автомобиля нужно получать удовольствие. То же самое касается и современных устройств и техники. Пользоваться можно всем для повышения комфорта, но делать все надо с умом. Всегда покупайте качественные приборы и в этом случае ваша LADA Priora будет радовать вас долгие годы.

Прикуриватель автомобильный

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2.2k.

Автомобильный прикуриватель – прибор, изначально предназначенный исключительно для поджигания водителем сигареты.

Устройство прикуривателя осталось практически неизмененным с момента создания. Однако его предназначение поменялось кардинальным образом. Сегодня приспособление используется в качестве автомобильной электрической розетки.

С помощью прикуривателя возможно обеспечить электроснабжение таких портативных приборов, как:

  • Обогреватель;
  • Автомобильный пылесос;
  • Зарядное устройство для навигаторов, видеорегистраторов, телефонов;
  • Обогрев сидений;
  • Элементы освещения салона.

Практически все дополнительное электрооборудование, предназначенное для автономной эксплуатации в автомобиле, оборудуется специальным входом, необходимым для подключения к импровизированной розетке.

Подключение прикуривателя

Устройство получает питание от электросети автомобиля. Его подключение осуществляется через монтажный блок без использования реле, напрямую от аккумуляторной батареи. Защиту сети обеспечивает плавкий предохранитель, рассчитанный на эксплуатацию при силе тока не выше 10 ампер.

Если в сети питания прибора возникает короткое замыкание, сила тока резко повышается, нить предохранителя расплавляется и разрывает электрическую цепь, предотвращая воспламенение электропроводки.


С целью дополнительной защиты цепей питания, а также для ручного управления подачей тока, прикуриватель может быть подключен через реле. Однако в автомобилях отечественного производства подобная схема подключения не используется. К патрону, расположенному в панели, подходит 3 провода:
  • Постоянный «минус»;
  • Постоянный «плюс», подведенный через предохранитель с аккумулятора автомобиля;
  • «Плюс» с габаритных ламп, подходящий к лампочке подсветки устройства и работающий только тогда, когда включено внешнее освещение.

Использовать систему зажигания для подключения прикуривателя электрического автомобильного можно только в случае, если электросхема строится с использованием реле. Без этого цепь включения зажигания не выдержит нагрузки.

Устройство

Традиционный автомобильный прикуриватель состоит их двух частей – патрона и гнезда. В центре патрона расположен металлический стержень, играющий роль положительного контакта.

Контактом «-» служит внешняя металлическая оболочка.

Между положительным и отрицательным контактами расположена прокладка, исключающая их соприкосновение. Соединение «+» и «-» осуществляется через нихромовую спираль, которая выполняет функцию нагревательного элемента.

При подаче электричества ток проходит через спираль, нагревая ее до высоких температур. После достижения патроном определенной температуры подача электрического тока прекращается с помощью теплового реле, расположенного в пластмассовой ручке.

Гнездо представляет собой продолговатое углубление в панели автомобиля, в которое вставлена металлическая трубка и центральный контакт. На центральный контакт подается «+» с аккумулятора. Боковая оболочка гнезда служит постоянным «минусом». Также на корпусе прикуривателя расположена лампа подсветки, включающаяся автоматически при активации ламп внешнего освещения.

Чтобы включить режим нагрева, необходимо утопить его патрон в гнездо. При этом он зафиксируется в нажатом положении, положительный контакт патрона соединиться с «+» гнезда, «-» гнезда будет контактировать с «минусовой» клеммой патрона.

Нагревательный элемент начнет работать. Как правило, для нагрева спирали достаточно 15-20 секунд, после чего патрон возвращается в исходное положение с легким щелчком. При низком напряжении в бортовой сети время нагрева может увеличиваться.

Усовершенствование

Как было сказано выше, прикуриватель автомобиля сегодня используется для работы многих устройств. Поэтому одного гнезда может быть недостаточно. Увеличить их количество можно с помощью специальных устройств, продающихся в автомагазинах – растраиватели и раздваиватели прикуривателя.

Устройство представляет собой блок, в котором расположено два или три (в зависимости от выбранной модели) гнезда. Блок подключается к стандартному прикуривателю соответствующим разъемом, соединенным через провод с контактами тройника.

Сам блок растраивателя можно закрепить на панели автомобиля с помощью двухстороннего скотча или силиконового герметика. Таким образом, водитель получает возможность одновременно подключать не одно, а несколько устройств, работающих от прикуривателя.

Мне нравится3Не нравится

Как выбрать автомобильную зарядку для телефона?

Сегодня у каждого человека есть мобильный телефон, смартфон или планшет. И для удобства работы вся эта техника должна быть постоянно заряжена. А если вы много времени проводите в дороге за рулем, вам точно необходима зарядка для телефона от прикуривателя, которую можно использовать прямо в автомобиле. Что необходимо знать, чтобы правильно выбрать такое устройство?

Принцип работы зарядного устройства

Чаще всего автомобильные зарядки подзаряжают смартфон или телефон от прикуривателя. Если в машине нет USB-разъема, в прикуриватель вставляется также USB-переходник (традиционный, micro или mini). Заряд идет тогда, когда машина заведена, а в АЗУ обычно есть еще и предохранитель, чтобы телефон не вышел из строя от скачков напряжения.

Конструкция зарядного устройства

Автомобильная зарядка может быть самых разных форм и габаритов. К некоторым моделям идет держатель для телефона магнитный в машину, чтобы удобно было иметь телефон на виду на панели. Провод может быть разной длины и конфигурации, но удобнее всего брать провод в виде скрученной пружины, чтобы при звонке быстро поднять телефон.

Сила тока

Она напрямую влияет на скорость зарядки. Если она будет низкой, смартфон будет заряжаться очень медленно. Но высокая сила тока тоже не хороша — батарея устройства может быстро испортиться. Для телефонов и смартфонов оптимальной считается сила тока величиной 1 А, а вот для планшетника необходима уже большая сила тока — от 2,1 А.

Напряжение

В инструкции к вашему телефону или прямо на его корпусе (либо внутри, под крышкой или на самой аккумуляторной батарее) обязательно указывается напряжение. Напряжение автомобильного зарядного устройства на выходе не должно превышать эту цифру больше, чем на 5%.

Нюансы и особенности

Не забывайте, что гнездо прикуривателя в разных моделях авто может быть разным. Это касается не только самого разъема, но и глубины гнезда. Поэтому важно подбирать АЗУ так, чтобы штекер плотно и прочно входил в гнездо. Покупая зарядное, лучше прямо на месте попробовать ее в автомобиле. Дизайн зарядного может быть самым разным, важно, чтобы подходили основные технические характеристики.

Обзор устройств для питания мобильной электроники

Часть II: TopON TOP-VM160A и TOP-Combo, Amacrox PB4200 (FSP PB-13)

Во второй части обзора опробуем еще три устройства, которые помогут продлить работоспособность вашей техники в случаях, когда нет возможности подключиться к сети переменного тока.

Два из них предназначены для питания ноутбуков и нетбуков, планшетов и смартфонов, телефонов, навигаторов и иных устройств от гнезда прикуривателя автомобиля (а второе — еще и от специальной розетки в салоне самолета). Производитель один — TopON, но на официальном сайте обе модели не упомянуты.

Поскольку самолета под рукой у нас не было, то связанный с авиацией этап тестов пришлось пропустить, и наш обзор рассчитан на многочисленную армию автовладельцев. Но сначала напомним некоторые сведения, связанные с подключениями к бортсети автомобиля.

В автомобиле возможны два варианта подключения внешних устройств к бортсети: через гнездо прикуривателя или специальную розетку. Они имеют разную конструкцию: в первом из них есть биметаллический контактный зажим, выстреливающий прикуриватель после его разогрева, а в розетке он, понятно, отсутствует. На собственно прикуривателе всегда есть кольцевая канавка, в которую и входит этот зажим. Ее делают и на некоторых штекерах, что способствует лучшей фиксации (см. правый образец на фото). Гнездо прикуривателя есть практически в каждом автомобиле, причем под рукой, а вот розетки встречаются реже, к тому же они могут располагаться не в салоне, а где-нибудь в недрах багажника.

Кроме того, и сами гнезда могут быть как разного диаметра (21,3 или 22,3 мм), так и разной глубины (от 29 до 35 мм). Естественно, штекеры различных устройств, предназначенные для подключения к бортсети, для универсальности приходится делать минимального из двух возможных диаметров. А вот расстояние от центрального контакта примерно до середины бокового у разных штекеров может быть разным, и если оно слишком большое, то в гнезде прикуривателя глубиной 29 мм такой штекер будет либо болтаться, либо боковой контакт просто не будет касаться гнезда — т. е. не будет электрического подключения.

Последние замечания: гнездо прикуривателя или розетку в автомобиле обычно защищают предохранителем с номиналом 15 А. Соответственно, предохранитель на входе подключаемого устройства должен иметь меньший номинал. Нельзя забывать и о том, что приличная нагрузка, подключенная через инвертор к бортсети, за несколько часов может до такой степени разрядить аккумулятор автомобиля, что владелец рискует просто не завести его. А заводить двигатель можно, лишь отключив инвертор, иначе импульсные перенапряжения могут повредить его (собственно, об этом написано в инструкции к любому электронному устройству, рассчитанному на питание от бортсети автомобиля).

TopON TOP-VM160A

Это представитель многочисленного семейства автоинверторов, преобразующих постоянное напряжение бортсети в 220 В переменного тока. В руководстве пользователя производитель заявляет следующие характеристики:

  • Выходные напряжения:
    • 220 В переменного тока
    • USB-порт, постоянное напряжение: 5 В / макс. 0,5 А
  • Выходная мощность:
    • постоянная 160 Вт
    • максимальная 200 Вт
    • пиковая 320 Вт
  • Габариты 116×69×23 мм
  • Вес аппарата 140 г
  • Диапазон рабочих температур 10–40 °C
  • Различные виды защиты (от короткого замыкания, перегрузки, перегрева и скачков напряжения)

В устройстве имеется миниатюрный вентилятор для активного охлаждения.

Комплектация небогатая: сам инвертор, кабель со штекером для подключения к бортсети, а также универсальный переходник для подключения нагрузок с вилками любого типа, двух- и трехконтактными.

Чехол для транспортировки и хранения отсутствует, но его роль с успехом может сыграть удобная упаковочная коробка, крышка которой фиксируется магнитом. Мы взвесили устройство с комплектом:

  • Инвертор с кабелем и переходником: 225 г
  • Весь комплект в коробке-футляре размером 175×145×44 мм: 430 г

Как видите, всё очень легкое и компактное. Настолько компактное, что выглядит TOP-VM160A скорее игрушкой.

Длина штекера 95 мм, фиксирующая кольцевая канавка отсутствует, расстояние от центрального контакта до середины бокового около 30 мм. Мы опробовали его подключение в трех разных автомобилях, в двух из них фиксация в гнезде прикуривателя была вполне удовлетворительной, а в третьем слабой.

Длина соединительного кабеля чуть менее полуметра, но в данном случае это не критично: нагрузки будут соединяться с инвертором собственными кабелями, к тому же ничего не мешает использовать бытовые удлинители. Сам кабель не имеет маркировки, и проверить соответствие его сечения заявленным токам не представляется возможным.

Теперь о главном — подключении нагрузки. При изучении характеристик сразу вызывают сомнение заявленные параметры: 160 Вт долговременной выходной мощности подразумевают ток в первичной цепи порядка 13-14 А (здесь мы учли КПД, которое у подобных устройств обычно не превышает 90%, а также тот факт, что напряжение в бортсети не 12 В, а несколько больше). Пиковую (т. е. очень кратковременную) мощность в 320 Вт должны обеспечивать конденсаторы в инверторе, но и это под большим вопросом: конденсаторы должны иметь приличную емкость (пусть и при небольшом рабочем напряжении), и в таком маленьком корпусе их разместить просто негде. Конечно, понятие «пиковая мощность» не поясняется, и если речь идет о микросекундах, то вполне возможно, что производитель не лукавит, но о такой мелочи можно было бы вообще не упоминать.

А вот максимальная мощность в 200 Вт — если, конечно, под ней подразумевается сколь-нибудь длительная работа нагрузки — потребует от первичной цепи тока около 17 А. Номинал же встроенного предохранителя 15 А, и при максимальной заявленной нагрузке он просто должен сгореть. К тому же непонятно, что же, собственно, он призван защищать: ведь штатный предохранитель розетки или гнезда прикуривателя также имеет номинал 15 А, и в критическом случае будет соревнование «кто быстрее сгорит»…

Заметим: предохранитель легко доступен для смены — достаточно открутить центральный контакт. Жаль только, что в комплекте нет запасного; сам по себе предохранитель обычный, длиной 20 мм, однако такой номинал на каждом углу не купишь: подобными предохранителями часто защищают входные цепи устройств, подключаемых к сети 220 В, а для них столь большие токи не характерны.

Но экстремальные опыты, чреватые выходом из строя тестируемых образцов, мы ставить не имеем возможности, а потому проверим работу с нагрузкой, близкой к 160 Вт.

Первое легкое разочарование постигло нас на самом первом этапе: выход переменного тока на корпусе инвертора рассчитан на вилку типа А (два плоских ножевых контакта — стандарт, принятый в Северной Америке и Японии), и комплектный переходник, призванный решить это затруднение, фиксировался довольно плохо: болтался, хотя электрический контакт и не нарушался. Вот если бы контакты переходника были чуть короче, то он сидел бы, как влитой.

В качестве эквивалентов нагрузки выступали обычные лампы накаливания. Они позволили подобрать разные мощности нагрузки из интересующего нас диапазона с приемлемой для наших целей точностью ±10%. К тому же лампа, в отличие от большинства блоков питания цифровых устройств, является чисто активной нагрузкой, для которой мощность в ваттах равна мощности в вольт-амперах, и каких-то разночтений в этом плане быть не может. У ламп есть и еще одна полезная для наших целей особенность: холодная нить накала имеет меньшее сопротивление, чем разогретая, а потому ток в момент включения больше, чем в устоявшемся режиме; тем самым имитируется бросок тока, который происходит в блоках питания цифровых устройств при зарядке конденсатора в первичных цепях.

Включаем инвертор в гнездо прикуривателя. Он негромко застрекотал, на корпусе загорелся зеленый индикатор, вольтметр показал на выходе 215 В (об этом чуть ниже). Стрекочущий звук при работе издает вентилятор; нельзя сказать, что он сильно раздражает, но всё же настораживает: в полностью исправном устройстве «сверчков» быть не должно.

Подключаем первую нагрузку, даже с учетом возможного разброса соответствующую мощности, потребляемой ноутбуком от сети 220 В — 100-ваттную лампу. Лампа горит, выходное напряжение практически не изменилось, корпус инвертора после 30-минутного прогона был едва теплым — его температура лишь на 9-10 градусов превышала температуру в салоне автомобиля. Подключаем дополнительные 40 Вт, напряжение снизилось до 197-198 В. Первые 2-3 минуты обе лампы довольно бодро горели, а потом начали мигать, пригасая на полсекунды — видимо, начала срабатывать защита. Корпус стал еще чуть теплее, однако заметим: в салоне было всего 12-13 градусов выше нуля, поэтому нельзя утверждать, что и в летнюю жару тепловой режим инвертора будет столь же щадящим.

Ждать лета мы не стали, а усложнили задачу: включили две лампы по 75 Вт — т. е. 150 Вт, или примерно ту нагрузку, которая в характеристиках инвертора заявлена как постоянная. Но фокус не удался: на инверторе сразу загорелся красный индикатор, а лампы даже не моргнули. Снятие нагрузки не восстановило работу устройства, пришлось отключить его от бортсети на 15–20 секунд, только тогда индикатор вновь «позеленел».

Собственно, этого и следовало ожидать. Однако есть и положительный момент: мы выяснили, что защита от перегрузки в инверторе есть, и она срабатывает, хотя и при нагрузках, которые заявлены не просто как допустимые, а как рабочие.

Все же хочется выяснить, с какой максимальной нагрузкой способен долговременно работать инвертор. Подключаем 125 Вт (100+25), ждем 15 минут — работает; 135 Вт (75+60), напряжение вновь стало чуть ниже 200 В, и через некоторое время лампы замигали.

Итак, нагрузка, с которой инвертор способен стабильно работать, не должна превышать 115–120 Вт (с учетом 10-процентной погрешности наших измерений), однако этого вполне достаточно, чтобы подключить практически любой ноутбук, да еще и одновременно подзаряжать телефон от разъема USB. Это мы проверили уже не на лампах, а на реальных ноутбуке и телефоне.

Поинтересовались мы и формой выходного напряжения — уже в лабораторных условиях. Как и следовало ожидать, на выходе инвертора было то, что производители недорогих источников бесперебойного питания называют расплывчатым термином «модифицированный синус» (модифицированный — не значит улучшенный: это просто меандр с «полочкой», поэтому-то наш вольтметр и давал заниженные значения выходного напряжения). Собственно, ничего страшного в этом нет: в инструкции четко написано, что инвертор предназначен для питания портативной цифровой техники, а ее блоки питания, как правило, не критичны к форме входного напряжения. Однако производителю следовало бы в явной форме указать, какие виды нагрузки не следует подключать к инвертору, даже если потребляемая ими мощность не превышает ста ватт — а именно: блоки питания без преобразования частоты (т. е. с понижающим трансформатором на 50 Гц) и электродвигатели переменного тока (кроме коллекторных).

Выводы: устройство вполне может использоваться для питания нетбука или планшета, обеспечивая их работу одновременно с зарядкой встроенных в них аккумуляторов. То же можно сказать и про большинство ноутбуков, исключая разве что самые мощные (да и то в режимах с максимальным потреблением энергии). Если же речь идет только о зарядке аккумуляторов (сам ноутбук выключен), то вполне можно подключать два и даже три аппарата.

К положительным сторонам отнесем компактность и малый вес, а также универсальность в плане подключения нагрузок — помимо цифровой техники, инвертор можно использовать для подключения любых электроприборов с 220-вольтовым питанием, подходящих по мощности и не требовательных к форме питающего напряжения. Причем с помощью бытовых удлинителей можно как подключать несколько нагрузок (конечно, соответствующей суммарной мощности), так и относить их на достаточное расстояние от автомобиля, что будет полезно, например, в туристической поездке.

Из недостатков упомянем завышенные заявленные значения выходной мощности, малый максимальный ток в разъеме USB, нестабильность выходного напряжения при изменении величины нагрузки, а также слишком высокий номинал встроенного предохранителя: он может сгореть позже, чем предохранитель гнезда прикуривателя. И, конечно, хотелось бы иметь хоть один запасной предохранитель.

TopON TOP-Combo

Это наиболее универсальное средство питания из всех рассмотренных в данном и предыдущем обзорах: оно работает и от бытовой электросети с напряжением от 110 до 240 В, и от 12-вольтовой бортсети, причем не только автомобиля, но и самолета. Выходное постоянное напряжение может меняться в широких пределах — от 12 до 24 вольт, имеется и USB-разъем с 5-вольтовым питанием.

Заявленные характеристики:

  • Входные параметры:
    • переменный ток 110–240 В / 1,8 А
    • постоянный ток 12 В / 10 А максимум
  • Максимальная выходная мощность: 90 Вт
  • Эффективность преобразования (т. е. КПД)
    • от сети 220 В 85%
    • от разъема 12 В 87%
  • Выходные параметры:
    • 12–15–16–18–19–20 В / 4,5 А
    • 22–24 В / 3,75 А
    • 5 В / 1 А (разъем USB)
  • Различные виды защиты (от короткого замыкания, перегрузки, перегрева и перепадов напряжения)

На корпусе имеется еще один параметр, значение которого мы сами понять не смогли, а в инструкции он никак не комментируется: «USB Output SU 800 mAh (max.)»; подчеркиваем: не миллиамперы (mA), а именно миллиампер-часы (mAh) — характеристика, присущая не блокам питания, а аккумуляторам.

Габариты и вес нам пришлось измерять самим:

  • Размеры: 144×61×33 мм
  • Вес:
    • сам аппарат с кабелем для подключения к нагрузке 380 г
    • с комплектом кабелей и переходников 645 г
    • в коробке 860 г

В комплекте кабель длиной 85 см со штекером для подключения к сетям постоянного тока (сечение 1,3 мм²/16AWG соответствует максимальному входному току), десять переходников для подключения ноутбуков или нетбуков к выходу 12–24 В и одиннадцать (если считать небольшой удлинитель) для подключения к напряжению 5 В через разъем USB разных устройств, включая телефоны, смартфоны, планшеты, навигаторы и даже игровые приставки. Здесь мы также столкнулись с необходимостью тщательного подбора переходника: некоторые из них нормально входят в разъем ноутбука, но при этом не имеют должного контакта, и питание не подается.

Кабель для подключения к нагрузке несменный, имеет ферритовое кольцо для уменьшения помех и снабжен застежкой-липучкой, фиксирующей его в свернутом состоянии. Сечение кабеля также 1,3 мм²/16AWG, чего вполне достаточно для подключения нагрузок заявленной мощности, длина вполне приличная — 1,4 м.

А вот какого-то чехла или футляра для хранения и транспортировки нет, придется использовать упаковочную коробку, хотя она и менее удобна для этой цели, чем у предыдущего образца, прежде всего — из-за размера.

Выходное напряжение задается кнопкой на лицевой панели, а его значение отображается 2-разрядным цифровым индикатором. Чтобы нельзя было случайно изменить напряжение, подаваемое на уже подключенную нагрузку, кнопка через некоторое время блокируется, а выбранное значение при выключении адаптера запоминается. Чтобы вновь изменить его, нужно либо делать это сразу после включения адаптера, либо удерживать кнопку нажатой не менее 10 секунд.

Испытания начнем с подключения к бортсети.

Штекер составной: на кабеле сначала смонтирована вилка для подключения к самолетной розетке, а уже к ней подключается переходник для включения в бортсеть автомобиля. Обе части соединяются очень прочно, но вот длина получившейся конструкции нас насторожила: целых 150 мм, представьте себе такой штырь, торчащий из «торпеды» вашего автомобиля… Остальные данные — как у предыдущего образца: фиксирующая кольцевая канавка отсутствует, расстояние от центрального контакта до середины бокового около 30 мм. Мы вновь опробовали его подключение в трех разных автомобилях, и вновь в двух из них фиксация в гнезде прикуривателя была вполне удовлетворительной (правда, в одном длинный штекер несколько мешал работать рычагом КПП), а вот в третьем аппарат подключить не удалось вовсе — гнездо прикуривателя размещалось в нише, высота которой не давала вставить столь длинный разъем.

Предохранитель и здесь легко доступен для смены после откручивания центрального контакта (будьте осторожны: он состоит из двух частей, одна из которых при извлечении так и норовит выскочить и потеряться). И снова в комплекте нет запасного предохранителя, причем здесь используется несколько более редкий тип длиной 30 мм.

Однако номинал предохранителя (10 А) в этом адаптере находится в полном соответствии и с заявленными параметрами, и со здравым смыслом: можно рассчитывать, что он «в случае чего» сгорит раньше, чем 15-амперная плавкая вставка в автомобильном щитке.

В описании упомянута активная система вентиляции, под которой обычно подразумевается вентилятор. Вскрывать корпус мы не могли (он заклеен гарантийным стикером), а снаружи никаких признаков наличия вентилятора разглядеть не удалось. Но, если он всё же есть, то работает почти бесшумно — в отличие от «стрекочущего» предыдущего образца, TOP-Combo настолько тихий, что легкое гудение становится заметным, лишь если поднести его к уху. Возможно, вентилятор просто работает не всегда, а лишь при нагреве, близком к критическому, но мы до такого режима не доходили.

Итак, блок питания подключен к гнезду прикуривателя, его выход соединен с ноутбуком, аккумулятор которого наполовину разряжен, а к разъему USB подключен телефон. Все нагрузки включены — на ноутбуке загружена ОС и запущен фильм, телефон работает, оба устройства заряжают свои батареи. Весь этот комплект проработал полчаса, при этом корпус TOP-Combo нагрелся всего на 6-7 градусов (снова отметим: в салоне было очень прохладно, 12-13 градусов). На этом автомобильный этап теста мы завершили.

Для долговременного теста с большей нагрузкой, но уже в лабораторных условиях и с питанием от сети 220 В, мы взяли тот же ноутбук, который использовали при проверке сетевых универсальных адаптеров в предыдущем обзоре. Сначала наполовину разрядили его аккумулятор, а потом подключили к TOP-Combo, запустили с внешнего USB-диска фильм в формате HDTV одновременно с игровым тестом S. T.A.L.K.E.R., к разъему USB подключили GPS-навигатор и включили его. Через полчаса проверили выходные напряжения — они практически не изменились, а корпус нагрелся на 14-15 градусов выше температуры в помещении.

Выводы: устройство соответствует заявленным параметрам; оно является наиболее универсальным из всех рассмотренных как по входным, так и по выходным подключениям, и единственное среди всех имеет комплект переходников для подключения различных устройств к разъему USB. Отметим также наименьший нагрев среди трех адаптеров с подключением к бытовой электросети.

Из минусов упомянем не слишком удачную составную конструкцию штекера для подключения к бортсети автомобиля, которая порой вообще может не позволить подключиться к гнезду прикуривателя, отсутствие чехла или футляра для транспортировки и хранения, а также запасного предохранителя.

 

К сожалению, в характеристиках обоих устройств не отражен диапазон температур, в которых возможно их хранение. Наверняка владелец будет оставлять их в машине, но салон автомобиля морозной зимней ночью может охлаждаться до −35. .−30 °C, а жарким летним днем раскаляться до +60..65 °C. Существуют полупроводниковые приборы и электролитические конденсаторы (обычно из дешевых серий), которые просто не переживут столь экстремальных условий, с печальными последствиями для инвертора в целом.

Оба образца поставляются в красочной упаковке, и могут стать неплохим подарком для автолюбителя, обремененного немалым количеством цифровой техники.

Amacrox PB4200 (FSP PB-13)

«Вне зачета» у нас выступает еще одно устройство — мобильный аккумулятор FSP Group Inc. На упаковке модель называется PB4200, но на сайте изготовителя по этому названию ничего найти нельзя, однако есть абсолютно такая же по внешнему виду и характеристикам модель Power Bank 13 (PB-13). Нам так и придется пользоваться двойным названием. Объяснение таким разночтениям простое: фирма выпускает устройства для питания мобильных устройств (телефонов, смартфонов, КПК, плееров и т. д.) еще и под торговой маркой Amacrox, название которой также значится на упаковке.

Этот участник обзора предназначен для питания и подзарядки лишь устройств, рассчитанных на 5-вольтовое питание через разъем USB. Естественно, ноутбуки и нетбуки отпадают, поэтому сравнивать его с другими рассмотренными образцами мы не будем.

Заявлены следующие характеристики:

  • Аккумуляторная батарея: 4200 мА·ч, литий-полимерная
  • Напряжение/ток на входе: 5 В, 1 А
  • Напряжение/ток на выходе: 5 В, 2 А
  • Время зарядки: 5-6 часов
  • Размеры: 94×69,5×17 мм
  • Вес: 125 г
  • Рабочие температуры: 0–40 °C
  • Защита от высокого тока (видимо, перегрузки), от избыточной и полной разрядки, от короткого замыкания

Устройство имеет два выходных разъема USB. К сожалению, из информации на сайте и на упаковке нельзя понять, можно ли получить максимальный выходной ток в 2 ампера на каждом из них (т. е. в сумме 4 А), является ли этот ток максимальным суммарным (например, 0,2 А с одного разъема и 1,8 А с другого), или же каждый порт способен выдавать лишь в пределах 1 А (в сумме 2 А). Заметим попутно: токи порядка 1·C (где C — емкость аккумулятора) не являются разрушающими для литий-полимерных аккумуляторов, поэтому предположение о максимальном суммарном токе в 4 А возможно и с этой точки зрения.

Попробуем это выяснить, но сначала расскажем о комплектации и особенностях конструкции.

Упаковка довольно красочная, а вот комплектацию богатой не назовешь: имеются всего пять переходников для разных устройств (mini- и micro-USB, для iPhone, для телефонов Nokia и Sony Ericsson), которые подключаются к портам USB с помощью еще одного переходника общей длиной 10 см. Есть чехольчик-кисет совершенно непонятного размера: сам мобильный аккумулятор туда не помещается, а для шести переходников размер несколько великоват… Конечно, владелец найдет, как использовать свободное место, но совершенно непонятно, почему размер чехла не позволяет убрать в него само устройство.

Аккумулятор PB4200 (PB-13) — небольшая коробочка белого цвета, в углу верхней крышки которой расположены светодиоды индикации. Первый показывает состояние при зарядке (желтый — заряжается, зеленый — зарядился), еще четыре синих отображают уровень заряда, зеленый шестой индицирует включение самого устройства, т. е. подачу напряжения 5 В на выходные разъемы.

Устройство имеет аккумулятор с емкостью, всего на 20% меньшей, чем у рассмотренного в предыдущем обзоре TOP-UB02, и того же типа — литий-полимерный, однако вес его меньше в четыре раза. Причина проста: общее напряжение батареи гораздо меньше, т. е. она состоит из меньшего количества ячеек.

На одном из длинных торцов разместились оба порта USB, на коротких торцах есть овальные кнопки, одна из которых задействует индикацию уровня заряда, а вторая включает устройство. По рисунку на упаковке сложно определить, какая из кнопок за что отвечает, но на деле всё просто: та, что ближе к индикаторам, ими и управляет, а ближняя к выходам — это включение.

На нижней крышке в небольшой нише спрятан входной разъем для зарядки самого аккумулятора от порта USB с коротеньким, всего в два сантиметра, кабелем. Заряжаться можно как от порта USB компьютера (напомним: стандарт USB 2.0 обеспечивает ток не более 500 мА, поэтому зарядка будет идти гораздо дольше, чем указано в характеристиках), так и от какого-нибудь адаптера. Мы, естественно, использовали продукт той же фирмы — NB Q90 Plus.

Сразу обнаружилось серьезное неудобство: очень уж короткий входной кабель. Собственно, и у NB Q90 Plus кабель (только не входной, а выходной), мягко говоря, не самый длинный, но у PB4200 (PB-13) экономия на длине доведена просто до абсурда. К тому же тоненький плоский «хвостик» не производит впечатления очень уж долговечного.

Выходной кабель-переходник, кстати, тоже очень короткий: из десяти сантиметров его длины почти восемь занимают разъемы. Но если малую длину входного кабеля можно списать на стремление к максимальной компактности (более длинный кабель сложнее было бы убрать в нишу на корпусе), то для выходного переходника объяснение может быть только одно: экономия на мелочах. Почти наверняка владельцу придется покупать USB-удлинитель — возможно, место в чехле предусмотрено именно для него либо для штатных USB-кабелей тех устройств, для питания которых будет использоваться мобильный аккумулятор; без них пользоваться устройством будет затруднительно.

Пока аппарат заряжался, мы попробовали, можно ли в это время подключать к нему нагрузки. Оказалось — чисто технически вполне можно, но только надо не забывать, что суммарный ток этих нагрузок и зарядки аккумулятора не может превышать максимально допустимого тока на входе (1 А в случае питания от NB Q90 Plus), иначе зарядка PB4200 (PB-13) в лучшем случае замедлится, а в худшем начнется разряд.

Первый раз аккумулятор заряжался довольно долго: лишь через семь с лишним часов желтый цвет индикатора сменился зеленым. На холостом ходу выходное напряжение даже немного выше нормы — 5,3 В.

Сначала мы подключили нагрузку с током 1,1 А и засекли время. Немного о выборе тока нагрузки: обычно емкость аккумуляторов (кроме специальных) проверяют при токе, равном 0,2·C, где C — заявленная емкость. На первом этапе мы взяли немного бо́льший ток 0,26·C.

Через 118 минут (неполные два часа) устройство отключилось; разъем и корпус немного нагрелись, однако сильным нагрев назвать нельзя — в самом горячем месте температура была лишь на 10-11 градусов выше, чем в помещении. А вот время работы не порадовало: заявленная емкость в 4200 мА·ч позволяет рассчитывать на длительность раза в полтора больше.

Мы повторили эксперимент, но уже с вдвое меньшей нагрузкой — 0,55 А. Время до отключения составило 206 минут (без малого 3,5 часа).

Итак: ток вдвое меньше, а время работы увеличилось всего на 75%. Напрашиваются два вывода: либо что-то не то с емкостью аккумулятора, либо дело в чересчур бдительных цепях контроля, которые не дают аккумулятору сильно разряжаться.

Снова ждем около 7 часов до полной зарядки и проверяем максимальные рабочие токи. Подключаем лабораторные нагрузки, сначала только к одному выходу. При токе 1,1 А напряжение на выходе составило «законные» 5 В. Даем на этот выход нагрузку побольше — 2,2 А; по первому нажатию кнопки устройство не включилось, лишь мигнул зеленый индикатор, но вторая попытка была успешной. Однако выходное напряжение упало до 4,8 В, а сам USB-разъем и корпус возле него начали интенсивно нагреваться. Подождали 15 минут и, не выключая устройство, задействовали второй выход: нагрузка 1,1 А — работает, но первый разъем нагрелся уже на 20 градусов выше температуры в помещении, и это заставило нас прекратить эксперимент. Пластик корпуса при этом нагрелся заметно меньше — даже рядом с выходами его температура превышала комнатную всего на 9-10 градусов. Конечно, если бы нагрузки были подключены большее время, то и корпус разогрелся бы сильнее.

Дав аппарату остыть, мы решили проверить работу защиты и вновь стали подключать к нему нагрузки, постепенно повышая токи на обоих выходах. Когда суммарный ток превысил 4 А, защита сработала: зеленый индикатор включения погас, устройство перестало реагировать на кнопки. Вернуло его к жизни только подключение к внешнему источнику питания на пару минут. Надо сказать, что опыты с большими токами, пусть и кратковременные, серьезно истощили заряд аккумулятора: для полной зарядки пришлось ждать 3,5 часа.

Замечена некоторая странность: сто́ило устройству полежать без нагрузки с вечера пятницы до утра понедельника, и при подключении к внешнему источнику оно вновь стало заряжаться. Желтый цвет (зарядка) сменился зеленым (заряжен) лишь через 50 минут — это немало даже с учетом того, что дозарядка на последних этапах ведется малыми токами. Вряд ли сам аккумулятор имеет столь быстрый саморазряд; скорее, что-то не так с цепями контроля и индикации: в лучшем случае они неправильно измеряют и показывают, а в худшем — сами потребляют значительный ток даже при выключении устройства. Это мы тоже проверили на последнем этапе тестов: полностью зарядив аккумулятор, оставили его в покое ровно на неделю — 168 часов, затем подключили нагрузку 0,55 А и засекли время. До выключения прошла 191 минута, а свежезаряженный аккумулятор на той же нагрузке проработал 206 минут, т. е. за неделю потеря заряда составила около 7%. Напомним: нормальным для аккумуляторов Li-ion и Li-pol обычно считается саморазряд 3–7% за первый месяц, но встроенные схемы контроля могут увеличить потерю заряда еще на 3-4 и более процентов в месяц. Возможно, при бо́льших сроках процесс саморазряда и замедлился бы, но ставить более длительный эксперимент у нас не было возможности, зато мы можем сравнить с участником первой части обзора, который за тот же недельный срок показал гораздо лучший результат.

Делаем выводы: емкость мобильного аккумулятора меньше заявленной, а степень его саморазряда довольно велика (чем бы это не объяснялось — свойствами собственно батареи или влиянием схемы контроля). Он способен выдать по двум выходам суммарный ток и свыше 2 А, однако контакты в USB-разъемах не рассчитаны на сколь-нибудь длительную работу с токами более 1,2–1,3 А, и максимальный выходной ток 2 А, указанный в характеристиках — это сумма максимальных рабочих токов каждого из выходов. Однако и этого вполне достаточно для большинства устройств, рассчитанных на питание от USB, включая телефоны, смартфоны, навигаторы; тем более, что можно одновременно подключить два устройства, каждое из которых потребляет ток 1 А или даже чуть больше.

Еще один недостаток — очень короткие кабели. Кроме того, устройство не столь многофункционально, как другие участники обзора, и способно питать только 5-вольтовые нагрузки. Упомянем также небогатый набор переходников и вновь пожалуемся на малый размер чехла, в который нельзя поместить сам аккумулятор.

Цены

Средняя цена устройств в московской рознице составляет:

TopON TOP-VM160AН/Д(0)
TopON TOP-ComboН/Д(0)
Amacrox PB4200 (FSP PB-13)Н/Д(0)

Устройства, использованные при тестировании

В заключение приведем список устройств, которые мы пробовали подключать к тестируемым образцам. Прежде всего — это ноутбуки; все пять, которые оказались у нас под рукой, подключить удавалось к любому из образцов, но, как отмечалось выше, у некоторых переходник в разъеме питания ноутбука фиксировался плохо, и мог выскочить при неосторожном обращении.

Дополнительно мы пробовали подключать нагрузки, потребляющие не столь большую мощность, как ноутбуки, но все же гораздо бо́льшую, чем телефоны или смартфоны. Одним из «подопытных» был 10-дюймовый планшет Acer Iconia Tab A500, штатный блок питания которого выдает 12 В / 1,5 А. Лишь один из адаптеров (TOP-Combo) имеет такое выходное напряжение, но в комплекте не оказалось нужного переходника. А из-за большого потребляемого тока в самом планшете не предусмотрена даже зарядка аккумулятора при подключении к USB.

Еще одно устройство, которое мы опробовали — навигатор Prology. Он подключается к разъему USB, и его комплектный адаптер для подключения к бортсети автомобиля рассчитан именно на тот максимальный ток, который способны обеспечить 5 из 6 тестируемых устройств — 1 ампер. Лишь инвертор TOP-VM160A имеет максимальный ток 500 мА в разъеме USB, однако и этого хватало, чтобы подзаряжать батарею навигатора (правда, она не была полностью разряжена). Отметим: адаптер навигатора как раз имеет кольцевую канавку, обеспечивающую лучшую фиксацию в гнезде прикуриватели.

А вот с 7-дюймовым планшетом BlackBerry PlayBook дело обстояло хуже: хотя внешнее питание у него 5-вольтовое, но штатный сетевой адаптер рассчитан на ток до 1,8 А, и все участники обзора не смогли обеспечить даже зарядку его аккумулятора. Возможно, какой-то очень медленный заряд всё же шел, но индикаторы (и аппаратный, и программный) этого не показывали.

Конечно, к TOP-VM160A, имеющему выход 220 В, с помощью штатных адаптеров AC-DC можно подключить любые из перечисленных устройств.

TOP-UB01TOP-SlimNB Q90 PlusTOP-ComboTOP-VM160A
К выходам для подключения ноутбуковк выходу 220В
через штатные БП
eMachines E732G+
фиксация слабая
+
фиксация слабая
+++
Acer Aspire 5560G+
фиксация слабая
+
фиксация слабая
++
фиксация слабая
+
HP ProBook 4535s+++++
ASUS A42F+++++
ASUS F3S+++++
Acer Iconia Tab A500нет нужного для подключения напряжения 12 В, нет подходящего переходниканапряжение 12 В есть, но нет подходящего переходника+
К разъему USB, напряжение 5 В
Acer Iconia Tab A500зарядка от USB конструктивно не предусмотрена в самом планшете
Навигатор Prology+++++
на подзаряд батареи
BlackBerry PlayBookподключение возможно, однако штатная индикация не показывает, что идет заряд

 

Устройства TopON TOP-VM160A и TOP-Combo предоставлены компанией ТОПОН,
устройство Amacrox PB4200 (FSP PB-13) предоставлено производителем — FSP Group Inc

Как прикуриватели превратились в розетки для аксессуаров 12 В

Розетка на 12 В, также известная как автомобильный прикуриватель или вспомогательная розетка на 12 В, является основным методом подачи питания на портативную электронику в автомобилях, грузовиках, туристических транспортных средствах, лодках и в некоторых других контекстах. Хотя эти розетки изначально предназначались для подогрева прикуривателей, они быстро приобрели популярность как де-факто автомобильные электрические розетки.

Сегодня можно запитать что угодно — от ультрасовременного телефона или планшета до компрессора для шин с той же розеткой, которая когда-то использовалась только в качестве автомобильного прикуривателя.

Некоторые автомобили поставляются с несколькими розетками, специально предназначенными для питания нескольких дополнительных устройств, хотя редко бывает, чтобы несколько розеток могли подключаться к прикуривателю.

Соответственно, спецификации для этих розеток, содержащиеся в ANSI / SAE J563, включают два варианта: один работает с зажигалками, а другой — нет. Если вы когда-либо пытались вставить прикуриватель в гнездо прикуривателя, только чтобы он сразу же выпал обратно, вот почему.

История создания автомобильных аксессуаров

Когда первые автомобили появились в продаже, идеи автомобильной электрической системы еще не существовало. Фактически, первые автомобили даже не имели никаких электрических систем. У этих автомобилей были двигатели, в которых для создания искры использовался магнето, точно так же, как и в вашей газонокосилке сегодня, поэтому аккумулятор не требовался. Когда вообще было включено освещение, оно было от газовой или керосиновой лампы, поэтому и там не требовалось никакой электрической системы.

Когда наконец появились автомобильные электрические системы, они использовали генераторы постоянного тока. Эти генераторы, в отличие от современных генераторов, не требовали ввода напряжения для работы. Они были с ременным приводом, как и современные генераторы переменного тока, и обеспечивали необходимую мощность постоянного тока для работы аксессуаров, таких как фонари.

Следующим нововведением стало добавление свинцово-кислотных аккумуляторов для хранения электроэнергии и обеспечения ее источника, когда двигатель не работает. С этим дополнением внезапно стало возможным добавлять другие аксессуары, которые мы сегодня воспринимаем как должное, например, электрические стартеры.

Хотя ранние электрические системы, которые включали в себя как генератор постоянного тока, так и свинцово-кислотную батарею, технически делали электрические аксессуары возможными, широко изменяющееся напряжение, создаваемое этими генераторами, создавало проблемы. Для регулирования напряжения использовались механические устройства, но современные автомобильные электрические системы не появились до появления генераторов переменного тока.

В отличие от генераторов, генераторы, используемые в современных легковых и грузовых автомобилях, вырабатывают переменный ток, который преобразуется в постоянный ток для зарядки аккумулятора и обеспечения дополнительного питания.Хотя этот тип электрической системы по-прежнему не обеспечивает полностью однородное напряжение, выходное напряжение остается относительно стабильным независимо от того, насколько быстро вращается генератор, что было ключевым фактором в превращении автомобильного прикуривателя в де-факто источник постоянного тока. торговая точка.

Дымящийся пистолет

Хотя люди питали вспомогательные устройства своими автомобильными электрическими системами с тех пор, как были впервые изобретены автомобильные электросистемы, аксессуары приходилось подключать вручную.Автомобильная электрическая розетка на 12 В возникла почти случайно, так как изначально использовалась совершенно иная цель.

Том Блаха / Creative Commons / CC BY-SA 3.0

Зажигалки, а также фонари и радиоприемники были одними из первых аксессуаров, в которых использовались преимущества ранних автомобильных электрических систем, и примерно к 1925 году они начали появляться в качестве OEM-опций.

В этих ранних зажигалках использовалась система «катушка и катушка», но именно так называемый «беспроводной» прикуриватель со временем стал де-факто автомобильной и морской розеткой.

Эти «беспроводные» автомобильные прикуриватели состоят из двух частей: цилиндрической розетки, которая обычно находится в передней части автомобиля, и съемной вилки. Розетка подключена к источнику питания и заземлению, а вилка содержит спиральную биметаллическую полосу.

Когда вилка вставляется в розетку, спиральная полоса замыкает электрическую цепь и впоследствии становится докрасна. Когда вилка вытаскивается из розетки, раскаленную катушку можно использовать для зажигания сигары или сигареты.

Представляем розетку 12 В

Хотя изначально они не предназначались для питания аксессуаров, автомобильные прикуриватели давали возможность, которую нельзя было упустить. Поскольку фактическая более легкая часть была съемной, когда версия с катушкой и катушкой выходила из употребления, сама розетка обеспечивала легкий доступ к источнику питания и заземлению.

Такой легкий доступ к источнику питания и заземлению позволил разработать вилку питания, которую можно было вставлять и извлекать без необходимости постоянного подключения аксессуара к электрической системе автомобиля.

Спецификация ANSI / SAE J563 была разработана для обеспечения совместимости розеток прикуривателя и вилок питания 12 В от разных производителей. Согласно спецификации, цилиндрическая часть розетки 12 В должна быть подключена к минусу батареи, который заземлен в большинстве автомобильных систем, а центральная точка контакта соединена с плюсом батареи.

Приняв стандарт ANSI / SAW, третьи стороны смогли разработать и внедрить широкий спектр устройств, от насосов для шин до фенов, которые были разработаны для получения энергии от розеток прикуривателя.

Проблемы с использованием автомобильной розетки на 12 В

Поскольку автомобильные прикуриватели изначально не предназначались для использования в качестве розеток для аксессуаров, их использование в этом качестве связано с некоторыми проблемами. Соответственно, устройства, предназначенные для использования с розеткой 12 В, должны уметь устранять эти недостатки.

Самая большая проблема при использовании автомобильной розетки прикуривателя в качестве розетки на 12 В — это внутренний диаметр и глубина самой розетки.Поскольку есть некоторые различия в размере этих розеток, которые иногда называют консервными банками, вилки питания 12 В обычно имеют подпружиненные контакты.

Благодаря использованию подпружиненных контактов вместо фиксированных контактов вилки питания на 12 В могут поддерживать электрический контакт в довольно широком диапазоне допусков. Однако это также означает, что вилка этого типа может время от времени терять электрический контакт.

Том Блаха / Creative Commons / CC BY-SA 3.0

Другая проблема с использованием автомобильной розетки на 12 В связана с принципом работы автомобильных электрических систем.Хотя современные генераторы переменного тока способны поддерживать относительно равномерное выходное напряжение, нормальная работа допускает диапазон выходных напряжений.

Имея это в виду, все автомобильные электрические аксессуары должны быть способны работать от примерно 9-14 В постоянного тока. Во многих случаях встроенный преобразователь постоянного тока в постоянный используется для преобразования переменного входного напряжения в постоянное выходное напряжение на лету.

Можно ли заменить автомобильный прикуриватель?

Хотя курение уже не так популярно, как когда-то, автомобильные зажигалки вряд ли куда-нибудь исчезнут в ближайшее время. Некоторые автомобили на протяжении многих лет поставлялись без прикуривателей, а другие включали дополнительную розетку с заглушкой вместо зажигалки, но идея отказаться от автомобильного прикуривателя все еще не прижилась.

Проблема в том, что даже если люди не используют автомобильные зажигалки по назначению, слишком много портативных устройств полагаются на эту технологию как на фактический источник питания, чтобы полностью отказаться от нее.

USB может оказаться приемлемой заменой, поскольку многие портативные устройства используют USB для передачи данных и питания.Вполне возможно, что порты USB в конечном итоге могут вытеснить прикуриватели и гнезда для аксессуаров в автомобилях, но просто подключить зарядное устройство USB к прикуривателю автомобиля настолько легко, что производители автомобилей могут не решиться полностью принять такие изменения.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Общие вопросы по использованию автомобильного прикуривателя

У большинства пользователей автомобилей, которые любят курить, есть прикуриватель. Сначала автомобильный прикуриватель используется для прикуривания сигареты, но позже гнездо прикуривателя используется также для зарядки электроники. Несмотря на простую конструкцию, неправильное использование может создать серьезную угрозу безопасности. как пользоваться прикуривателем в машине? Вот несколько вопросов, с которыми вы можете столкнуться в жизни.

Вопрос первый: что делать, если не работает прикуриватель?
Использовать автомобильный прикуриватель просто. Но иногда это не срабатывает. Когда возникает такая ситуация, вы можете проверить ее по следующим пунктам:
1.Проверьте, плохо ли он подключен. Если зажигалка всегда болтается, она не сломается. Если это из-за плохого соединения, просто поверните розетку на несколько оборотов и попробуйте снова.
2. Откройте блок предохранителей и проверьте, где находится предохранитель. Найдите его и замените предохранитель новым.
3. Используйте прикуриватель в другой машине, чтобы проверить, не сломан ли он. Если он по-прежнему бесполезен, возможно, ленточный обогреватель сломался. Просто купите себе новый прикуриватель.
4. Если предохранитель не сломан, это может быть связано с подключением GPS или других устройств.Если это так, просто попробуйте немного приподнять его голову.

Вопрос второй: как использовать прикуриватель для зарядки электронных устройств или бытовой техники?
Если вы хотите использовать электронику или бытовую технику, вы можете подключить инвертор, который может преобразовывать автомобильный аккумулятор постоянного тока 12 В, 24 В или 48 В в бытовой переменный ток для обычных бытовых приборов и электронных устройств. Некоторые гнезда прикуривателя имеют USB-порты, поэтому вы можете использовать их для зарядки мобильных телефонов, iPad и других мобильных устройств. Но каждый силовой инвертор имеет свою максимальную выходную мощность и ток, не забывайте не перегружать при зарядке приборов.

Вопрос третий: безопасно ли им прикуривать сигарету?
Если вы используете его правильно, обычно вы можете чувствовать себя в безопасности. Но лучше не закуривать сигарету слишком небрежно. При зажигании сигареты сигарета должна касаться нагревательной ленты, поэтому сэкономьте энергию и позвольте полоске расслабиться. Если табак для трубки попадает в нагревательную ленту, быстро очистите его, иначе это может сократить срок службы зажигалки.



Вопрос четвертый: лучше ли прикурить с одной розеткой или лучше использовать несколько разветвителей?
Оба типа полезны, и вы можете выбрать лучший, исходя из собственных требований.Если вы хотите использовать его только для курения, то достаточно одной зажигалки. Если вы хотите включить некоторые электронные устройства в автомобиле, выберите устройство с USB-портами для зарядки. Некоторые автомобильные прикуриватели имеют более одного порта USB, поэтому вы можете заряжать несколько устройств одновременно. Но вам нужно проверить, подходят ли USB-интерфейсы для ваших устройств. Если вы хотите использовать бытовую технику, вам также понадобится инвертор с розеткой для прикуривателя. Бывают зажигалки с двумя, тремя или более розетками.Хотя зажигалка с несколькими розетками позволяет заряжать больше приборов одновременно, чем больше разъемов вы используете, тем горячее станет зажигалка. Во избежание угроз безопасности просто выберите розетку с подходящими розетками.

Вопрос пятый: можно долго пользоваться?
Лучше не использовать долго. Если он используется в течение длительного времени, переходное кольцо внутри прикуривателя легко сломается и не нагреет нагревательную ленту. Кроме того, некоторые думают, что когда машина останавливается, перестаёт работать и прикуриватель.На самом деле в некоторых автомобилях все еще есть электричество, поэтому недостаточно использовать его или подключаться к внешним устройствам в течение длительного времени. Лучше подключайте его, когда он вам нужен, и отключайте его, когда в этом нет необходимости.

Вопрос шестой: какие приборы или электронику можно использовать с прикуривателем?
Хотя прикуриватель является надежным источником энергии для людей, выезжающих на автомобиле, вы можете подключить его к инвертору и начать свободно заряжать электронику и бытовую технику. Но не думайте, что прикуриватель или инвертор — это что-то волшебное, и не стесняйтесь заряжать любые мобильные устройства или приборы, такие как автомобильный холодильник, GPS, воздушный насос или даже индукционную плиту.

Вопрос седьмой: сколько времени требуется автомобильному прикуривателю, чтобы нагреться

Прикуриватель может очень быстро нагреться в течение нескольких минут после того, как вы вставите его в розетку. Работает только при включенной машине. Во время вождения будьте осторожны при использовании прикуривателя, поскольку шнур питания может намотаться на рулевую колонку. И не забудьте отключить его, когда он вам не нужен, потому что он также может расходовать заряд батареи, пока он подключен к автомобилю.

Во-первых, вы должны знать, что не все мобильные устройства подходят для USB-портов. Мобильные телефоны, планшеты, плееры iPod, музыкальные плееры и т. Д. Могут нуждаться в другом интерфейсе зарядки, поэтому сначала проверьте порты перед использованием для зарядки. Обычно автомобильный аккумулятор может обеспечивать постоянный ток 12 В, 24 В или 48 В, поэтому некоторые люди используют инвертор мощности для преобразования тока в бытовые приборы, не обращая внимания на то, что прикуриватель также имеет номинальную мощность. Большинство зажигалок на рынке могут обеспечивать только постоянный ток 12 В, 5 А и максимум 120 Вт, поэтому, если вы выбираете его для зарядки приборов, проверьте их номинальную мощность.Кроме того, силовой инвертор также имеет номинальную мощность, поэтому, какие бы устройства вы ни хотели использовать в автомобиле, помните, что не допускайте перегрузки.


Прикуриватель — это традиционное, но полезное устройство в автомобиле не только для зажигания сигарет, но и для зарядки электронных устройств и бытовой техники. Конечно, вы можете узнать больше об использовании автомобильного прикуривателя, ответив на приведенные выше вопросы.

Один автомобильный разветвитель прикуривателя, рекомендуемый здесь для проверки на веб-сайте и Amazon.

Шесть ошибок при использовании автомобильного прикуривателя

Автомобильный прикуриватель — это не просто прикуриватель, это автомобильное зарядное устройство, обеспечивающее питание мобильной электроники в автомобиле.Автомобильные прикуриватели — вещь полезная, однако многие пользователи автомобилей используют ее неправильно, ничего не замечая. Хотя большинство зажигалок имеют защитные приспособления, они неизбежно создают опасность в случае ошибки. Вот шесть случаев неправильного использования автомобильных зажигалок, которые легко сделать многим.

Ошибка первая: общий выходной ток прикуривателя не может превышать максимальный ток мобильного телефона.
Вообще-то номинальный ток автомобильного прикуривателя должен быть выше, чем у мобильного телефона.Возьмем для примера две зажигалки. Прикуриватель на 5 В / 2,1 А может обеспечить входной ток 1 А для мобильного телефона и 2 А для планшета, поэтому можно быстро полностью зарядить ваши устройства. Но если у вас есть автомобильное зарядное устройство на 5 В / 0,8 А для того же мобильного телефона и планшета, оно может выдавать только 0,8 А, что медленно и легко может вызвать перегрев. Поэтому важно выбрать качественный прикуриватель с подходящим током, который позволит заряжать мобильные устройства.

Ошибка вторая: нет необходимости использовать автомобильное зарядное устройство, так как автомобиль оснащен портами USB.
Некоторые автомобили оснащены USB-портами, поэтому большинство людей считает, что мобильные телефоны и другие устройства напрямую через USB-порты легко заряжать и не нужно подключать прикуриватель. Это совершенно неверно. Интерфейс USB, которым владеет сам автомобиль, специально разработан для передачи аудиоданных, поэтому ток этого USB составляет менее 1 А. Как упоминалось выше, можно легко повредить мобильные телефоны и планшеты, заряженные через автомобильные USB-порты.

Ошибка третья: чем больше USB-портов у автомобильного прикуривателя, тем медленнее будет скорость зарядки.
Это ток, который определяет, насколько быстро порт USB заряжает электронное устройство, и напряжение зарядного устройства, которое определяет, сколько может доставить каждый порт USB. Таким образом, независимо от того, сколько зарядных станций USB установлено в вашем автомобильном зарядном устройстве, все порты USB могут обеспечивать питание ваших устройств, не беспокоя друг друга. Если один USB-порт вашего зарядного устройства работает медленнее, верните его, чтобы получить новую замену.

Ошибка четвертая: отключите автомобильный прикуриватель или автомобильное зарядное устройство, если автомобиль заглох, иначе автомобильный аккумулятор будет утерян.
Вы можете увидеть это уведомление почти повсюду в целях безопасности. Но в настоящее время большинство зажигалок сконструированы как модель ACC (адаптивный круиз-контроль), которой легко управлять, а не традиционной. Электропитание может автоматически отключаться при остановке автомобиля. Если питание не может быть автоматически отключено при остановке автомобиля, выходной ток отсутствует без какой-либо нагрузки, поэтому работает только светодиодный светильник с низким энергопотреблением, а потребление энергии слишком низкое, чтобы пренебречь кабиной, хотя питание не отрезать. Не беспокойтесь о потере батареи, если вы забудете отключить прикуриватель.

Ошибка пятая: подключайте или отключайте прикуриватель, когда машина заглохла, или ее легко сжечь.
Это существующий вопрос для некоторых автомобильных прикуривателей. Но не все автомобильные зарядные устройства имеют такой потенциальный риск. Автомобильные прикуриватели с сильной защитой от разрядов позволяют легко подключать и отключать их.

Ошибка шестая: никогда не обращайте внимания на максимальный выходной ток расширительного гнезда прикуривателя.
В настоящее время существуют разновидности зажигалок с 2-мя и более расширенными гнездами для подключения других зажигалок. Но некоторые люди, которые используют прикуриватель с несколькими розетками, обнаруживают, что предохранитель легко перегорает. Это может быть результатом пренебрежения максимальным током удлинительных розеток, особенно при использовании мощных приборов, таких как автомобильный холодильник или автомобильный пылесос. При покупке прикуривателя сначала проверьте максимальный ток на упаковке в зависимости от ваших приборов.

Автомобильные прикуриватели позволяют использовать в автомобиле электронику и бытовую технику.Правильно используйте автомобильное зарядное устройство и избегайте неправильного использования, тогда вы можете начать приятное путешествие прямо сейчас.

Как проверить гнездо для аксессуаров или прикуриватель вашего автомобиля

Ваш мобильный телефон не заряжается. Ваш GPS не включается. Вы не можете зажечь сигарету. В чем дело? Независимо от того, есть ли в вашем автомобиле прикуриватель старого образца или розетка для аксессуаров на 12 В, легко устранить проблему, когда любой из них не работает. Либо вы перегорели предохранитель, либо что-то мешает контакту розетки с зажигалкой или аксессуарами.

Проверка на предмет мусора или предметов

Если в вашем автомобиле есть дополнительная розетка на 12 В или прикуриватель, который перестает работать, первое, что нужно сделать, это убедиться, что внутри ничего нет. Все, от грязи и ворса до кусочков бумаги и даже монет, может легко застрять внутри, что предотвратит контакт или короткое замыкание предохранителя. Просто возьмите фонарик и направьте луч внутрь. Если вы что-то видите, будьте осторожны при удалении. Если это грязь, небольшие кусочки бумаги или мусор, возьмите немного сжатого воздуха и выдуйте его.Чтобы извлечь монету, возьмите пинцет и осторожно извлеките ее из гнезда, стараясь не касаться цепи внутри.

Проверьте мощность

Если розетке ничего не мешает, переходите к проверке питания. Очевидно, что вы не можете проверить свою розетку 12 В, как розетку прикуривателя (фактически подключив прикуриватель), но это все равно легко сделать. Все, что вам нужно, это простой тестер цепей, чтобы понять, в чем дело.

Поместите или прикрепите конец тестовой лампы с зажимом к внешней рамке патрона.Вы можете просто подержать его там, если он не пристегивается. Затем возьмите длинный заостренный конец тестера и воткните его в гнездо до упора, пока он не коснется тыльной стороны. Старайтесь не прикасаться щупом к стенкам гнезда, так как это приведет к перегоранию предохранителя. Если тестер загорелся — сок у вас есть. Обязательно попробуйте при включенном зажигании, так как большинство 12-вольтных дополнительных вилок включаются и выключаются вместе с автомобилем.

Если нет света, вероятно, дело в предохранителе. В противном случае виновата либо сама розетка, либо вилка или зарядное устройство вашего аксессуара.Если ваши аксессуары проверены, значит, вы имеете дело с коротким замыканием в цепи. На этом этапе вы можете проследить провод к розетке, чтобы увидеть, не отсоединился ли он или ослаб. Если вы не можете найти провод или он кажется надежным, тогда ваш следующий шаг — отнести машину к механику для дальнейшего расследования.

Замена предохранителя

Неисправные предохранители — не редкость. Обычно это происходит с возрастом или при подключении аксессуара, который потребляет слишком много энергии.К счастью, замена предохранителя — это простое решение. В руководстве вашего владельца должно быть указано, где находится панель предохранителей вашего автомобиля, что, в свою очередь, укажет, где вы можете найти предохранитель для розетки. Убедитесь, что вы заменили его на тот, который имеет такую ​​же силу тока.

Если случайно перегорел сменный предохранитель, значит, вы рассматриваете возможность одной из двух проблем, описанных выше: неисправные штекеры аксессуаров или короткое замыкание где-то в цепи.

Автомобильный прикуриватель Не работает предохранитель в норме — Растяутос.com

Попытка зажечь сигарету или зарядить телефон, но питание отключается — это более чем немного раздражает, это действительно раздражает!

Пять причин неисправности автомобильного прикуривателя при проверке предохранителя:

  1. Неисправная вилка / зажигалка потребителя энергии
  2. Мусор в розетке
  3. Грязный / неисправный предохранитель
  4. Поврежден розетка
  5. Отсоединенный или сломанный провод

Некоторые люди называют это розеткой прикуривателя, вспомогательной розеткой, розеткой для зарядного устройства телефона, розеткой на 12 В, многие названия, но все описывают одно и то же.

Теперь я знаю, что вы проверили предохранитель, и все в порядке, это здорово, но нам нужно будет проверить, действительно ли питание проходит через предохранитель.

Эти ребята просты, поэтому разобраться в этом не займет много времени, сначала мы рассмотрим наиболее вероятные неисправности.

1 Неисправная вилка потребителя / зажигалка

Итак, давайте начнем с проверки потребителя, а кто такой потребитель? Это то, что вы подключаете к розетке. Часто проблема вовсе не в машине, а в зажигалке, вилке зарядного устройства или кабеле.

Если покупателем является прикуриватель, проверьте поверхность катушки, не сломана ли она или покрыта табаком? Современные автомобильные зажигалки и розетки универсальны, отнесите зажигалку в машину друга или соседа и проверьте ее в их розетке.

Если вашим потребителем является зарядное устройство для телефона, проверьте контакты на предмет повреждений. Протестируйте его в другой машине или попробуйте другое зарядное устройство. Очень часто проблема заключается в разъеме телефонной вилки или кабеле.

Вилка зарядного устройства для телефона имеет 3 точки контакта: одну в центре и по две с каждой стороны.Все должно быть чистым и свободным от мусора.

Контактные точки подпружинены, поэтому они плотно контактируют с внутренней частью гнезда прикуривателя, проверьте исправность контактов.

2 Мусор в розетке

Это может показаться слишком простым, но иногда мусор просто застревает в розетке, вставляя вилку или зажигалку, просто вдавливая ее дальше и препятствуя соединению точек контакта.

3 Грязный или неисправный предохранитель

Теперь, когда мы исключили все простые вещи, давайте взглянем на предохранитель.Это может выглядеть нормально, но контакты могут быть грязными и вызывать сопротивление.

Фреттинг — это обычное явление в точках электрического контакта, это накопление коррозии, вызванное потоком энергии. Снимите, осмотрите и очистите контакты предохранителей наждачной бумагой.

Вы можете найти блок предохранителей и нужный предохранитель, выполнив поиск в руководстве по эксплуатации.

Мы не знаем наверняка, что предохранитель получает питание и проходит через него, поэтому давайте проверим его с помощью тестовой лампы.

Поместите зажим заземления на любое чистое заземление шасси и убедитесь, что контрольная лампа работает.Теперь найдите предохранитель прикуривателя и проверьте с обеих сторон предохранителя.

Выключатель зажигания должен быть включен, и вам понадобится контрольная лампа. Вы можете проверить контрольную лампу, которую я использую здесь, на странице Автоэлектроинструментов.

4 Поврежденная розетка

Это более распространенное явление, чем вы думаете. Коррозия, погнутые или сломанные точки контакта препятствуют току питания.

Проверьте розетку изнутри, коррозия часто начинается на дне, где скапливается влага.Выньте предохранитель и с помощью подходящего металлического предмета очистите от ржавчины, завершите работу наждачной бумагой.

Если силовые контакты не в форме, слегка приподнимите их к центру. Замените предохранитель и проверьте, если проблема не исчезнет, ​​замените розетку.

5 Отсоединен или оборван провод

Простая контрольная лампа — лучший инструмент для этой работы, вольтметр тоже подойдет. Так как же проверить розетку? Просто поместите конец тестовой лампы на латунное центральное кольцо в нижней части выходного отверстия.Поместите землю на металлический внешний обод.

Перед проверкой включите зажигание, розетки будут запитываться только при включенном зажигании, это предотвратит разряд автомобильного аккумулятора.

Это очень похоже на настольную игру «Операция» — если вы коснетесь внешнего кольца контрольной лампой, предохранитель перегорит, так что имейте это в виду.

Проверка с помощью вольтметра такая же, положительный датчик в центре и земля на внешнем ободе, 12 В здесь означает, что все в порядке.

Пока все проверен, но электричества нет. Давайте теперь проверим, не болтается ли проводка, такое бывает очень часто.

Для доступа к проводке вам, вероятно, потребуется снять какую-то облицовку приборной панели. Я оставил проверку проводки на потом, потому что кто хочет удалить части приборной панели только для того, чтобы убедиться, все в порядке.

Когда вы получаете доступ к проводке, очевидно, убедитесь, что она безопасна, если все проверено, то снимите ее.

Тщательно проверьте, чтобы металлические контакты были чистыми и плотными.Когда соединительные провода начинают ослабевать, они расширяют мысленные контакты, вызывая плохое соединение, даже если соединитель прикреплен.

Если вы обнаружите, что контакты просто расширились, просто осторожно сожмите их плоскогубцами.

Проверьте проводку и разъем на предмет признаков ожога. Любую поврежденную проводку необходимо заменить.

На данный момент мы проверили и обнаружили:

  • Потребительский кабель / зажигалка в норме
  • Предохранитель в норме
  • Состояние розетки в норме
  • Нет напряжения в розетке
  • Надежность проводки в розетке

Цепь питания

A Блок прикуривателя, как вы понимаете, представляет собой очень простую схему. У каждой цепи есть две стороны: сторона питания и сторона земли.

Старые автомобили будут иметь очень простую схему розетки, управляемую выключателем зажигания. Это означает, что когда ключ зажигания выключен, в розетке нет напряжения.

Проверьте проводку контрольной лампой или вольтметром, чтобы проверить наличие признаков жизни. Если вы обнаружите питание сейчас, у вас либо неисправный разъем, либо неисправна розетка.

Современные автомобили

Современные автомобили будут иметь немного более сложную компоновку.Управление начинается с выключателя зажигания, но переходит к центральному модулю управления (компьютеру), его функция заключается в управлении и назначении приоритетов различным командам.

Обычно он активирует реле, отправляющее питание на точки питания пассажира, но имеет возможность выключить реле (отключение питания), если обнаружена неисправность или аккумулятор автомобиля становится слишком низким.

Точки питания багажника обычно подключаются отдельно и напрямую, что позволяет использовать их при выключенном зажигании.

Некоторые автомобили известны отказом модуля управления, для опроса компьютера требуется считыватель кода неисправности.

Тестирование цепи

Эти два простых теста покажут нам, какая цепь неисправна:

  1. Тест цепи стороны питания
  2. Тест цепи стороны земли

Вы можете использовать контрольную лампу или вольтметр. Частично оборванный провод или загрязненный разъем покажет 12,65 Вольт при проверке с помощью вольтметра, но выпадет при нагрузке.

Контрольная лампа особенно полезна для нагрузки цепи, тусклый свет указывает на плохое соединение.

Отсутствие света или напряжение указывает на обрыв провода между предохранителем и розеткой прикуривателя или обрыв провода заземления от шасси к розетке.

Тест на стороне питания

В этом тесте нас интересует только сторона питания цепи. Проверьте цепь в точках 1, 2, 3 и 4. Зажигание должно быть включено, но помните, что оставление зажигания включенным на длительные периоды испытаний приведет к разрядке аккумулятора, при необходимости воспользуйтесь средством, обслуживающим аккумуляторную батарею. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Можно использовать вольтметр или контрольную лампу.

Я показал заземляющий провод от розетки, идущий на массу шасси. Но на самом деле это будет другой провод, соединенный с проводом питания, который в конечном итоге разделится и уйдет на массу шасси.

Тест со стороны заземления

В этом тесте нас интересует только сторона заземления цепи. Здесь мы используем черный отрицательный щуп на положительном питании, используйте любой доступный источник питания от батареи.

Проверьте позиции 1 и 2, и, как вы знаете, провод заземления будет соединен с кабелем питания, и его необходимо будет отследить до точки заземления шасси.

Показание -12 В указывает на землю.

Заземляющие соединения часто подвергаются коррозии и препятствуют прохождению тока, поэтому убедитесь, что заземление шасси чистое и надежное.

Вы можете использовать контрольную лампу для проверки цепей на стороне заземления. Просто прикрепите зажим «крокодил» к источнику питания, когда тест загорится на хорошей земле.

Здесь, на этой странице, вы можете ознакомиться со всеми инструментами, которые я использовал при выполнении этих тестов, включая руководства по ремонту, электрические схемы, контрольную лампу, вольтметр, зонд питания для считывателей кода.


Связанные вопросы

Есть ли в автомобильном прикуривателе предохранитель? Да, автомобильный прикуриватель должен иметь предохранитель. Он будет расположен во внутреннем блоке предохранителей, точное расположение, размер и тип предохранителя указаны на этикетке крышки блока предохранителей или в руководстве пользователя.

Как называется предохранитель прикуривателя? Предохранитель прикуривателя может быть указан как:

  • Розетка 12 В
  • Розетка 12 В
  • Прикуриватель
  • Прикуриватель
  • 0 Разъем питания Aux

  • Каннингем

    Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos. com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

    Последние сообщения

    ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с фотографиями

    3 разъема для прикуривателя и автомобильные USB-порты »Работающие вещи

    3 разъема для прикуривателя

    3 разъема для прикуривателя с разъемами для прикуривателя на 12 В / 24 В (выходы постоянного тока) с общей мощностью до 120 Вт.Прикуриватель на 3 гнезда идеально подходит для одновременного питания нескольких приборов.

    Я использую одну из розеток прикуривателя для питания видеорегистратора моей машины, у которого нет USB-соединения. В большинстве видеорегистраторов до сих пор используются гнезда для прикуривателя, поскольку изначально USB-гнезда не обеспечивали достаточный ток.

    ЧЕТЫРЕ ПОРТА USB

    В дополнение к прикуривателю на 3 гнезда устройство также включает четыре порта USB для зарядки. Общий выход USB 6,8 А позволяет быстро заряжать четыре планшета или телефона одновременно на полной скорости.

    2 разъема USB наверху — это разъемы на 2,4 А, а 2 разъема USB сбоку — на 1 ампер.

    Разъемы USB на 2,4 А обеспечивают достаточную мощность для устройств быстрой зарядки, таких как Google Pixel 3a или iPhone.

    ВЫСОКИЕ СТАНДАРТЫ БЕЗОПАСНОСТИ:

    Интеллектуальная ИС для автоматического определения напряжения, защиты от перенапряжения и перегрузки по току, чтобы избежать риска для заряженных устройств. Резиновая ручка автомобильного зарядного устройства для стабильного контакта при зарядке. Индикация предупреждения о напряжении ниже 12 В.

    ЛЕГКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ: Этот разветвитель автомобильного зарядного устройства также имеет простое управление переключателем включения / выключения со светодиодным индикатором, показывающим напряжение аккумулятора. Он также имеет встроенный предохранитель для более контролируемой и стабильной зарядки мобильных и планшетных устройств.

    В моей машине нет розетки с переключателем, поэтому на нее подается питание даже при выключенном зажигании. Наличие кнопки включения / выключения означает, что мне не нужно постоянно отключать устройства от сети, когда я паркуюсь.

    Напряжение аккумулятора отображается на вилке, а также на корпусе переключателя включения / выключения.Это отличный визуальный индикатор того, что вы отключили питание, когда вы паркуетесь, или чтобы показать, что ваш генератор переменного тока работает правильно. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор должен иметь напряжение 12,6 вольт или выше. Когда двигатель работает, это измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт.

    Это второй из них, который я купил для наших автомобилей, так как мне нужно иметь возможность включать видеорегистратор и заряжать несколько телефонов в машине.

    Если у вас есть какие-либо вопросы об этом прикуривателе с 3 розетками и портах питания USB, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

    Простой способ починить неработающий автомобильный прикуриватель

    Это очень раздражает, когда батарея вашего телефона разряжена, а розетка прикуривателя не работает должным образом. Проблема не такая серьезная, но, конечно, неудобная, если оставить ее в ремонте. Но возникает вопрос, почему у вас автомобильный прикуриватель не работает ? Возможные причины могут быть в чем угодно, например, перегорел предохранитель гнезда зажигалки; он потерял питание или из-за присутствия посторонних предметов возникла проблема внутри розетки.Какова бы ни была причина, розетки для зажигалок также предлагают несколько полезных услуг, таких как зарядка GPS-устройств, камер, телефонов и т. Д.

    Зачем нужно ремонтировать зарядное устройство? Неработающий автомобильный прикуриватель может вызвать множество проблем. Источник: Digital Trends

    Прежде чем приступить к поиску способов починки сокета, сначала нужно знать, почему вы хотите это исправить. У каждого могут быть личные причины, но ниже приведены некоторые из наиболее распространенных:

    • Чтобы избежать дорогостоящего ремонта у слесаря,
    • Для удобства (розетку можно заряжать где угодно),
    • Использовать способы самостоятельной замены мелких неисправностей, таких как перегоревшие предохранители, розетки и т. Д.,
    • Для замены неотремонтированных компонентов с правильными спецификациями и снижения безопасности опасности.

    Способы исправить неисправный автомобильный прикуриватель

    Теперь вы знаете несколько причин, чтобы исправить это, если ваш автомобильный прикуриватель не работает правильно . Ниже приведены несколько способов исправить дефекты.

    Давайте посмотрим!

    1. Проверьте предохранитель зажигалки Решение автомобильного прикуривателя не работает.Источник: Youtube

    Сначала нужно проверить зажигалку с помощью тестера цепей. Поместите конец тестовой лампы с зажимом на внешнюю рамку патрона. Держите его, если обрезка кажется сложной. Затем используйте более длинный конец тестера и попробуйте коснуться задней части гнезда. Если свет загорается, значит, в зажигалке есть питание. В противном случае проблема заключается в предохранителе. Итак, замените его.

    СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

    2. Проверьте зажигалку изнутри

    Если предохранитель зажигалки исправен, необходимо проверить его изнутри.В этом случае проблема может заключаться внутри зажигалки. Проблема в розетке может быть связана с мусором или любыми другими случайными предметами. Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет вынуть всю розетку и тщательно ее очистить. Если даже после правильной очистки ваш прикуриватель не работает, вам необходимо провести дополнительную проверку.

    3. Осмотр зажигалки

    Даже после замены предохранителя и очистки прикуривателя прикуриватель не работает, это означает, что неисправен сам прикуриватель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *