Двигатель ваз 2103 технические характеристики: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

ВАЗ-2103 () (2103, 21033, 21035, 21032, 21036)- описание, характеристики, история.

В 1972 году АвтоВАЗ начал производство автомобиля ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель.
ВАЗ 2103 — базовый легковой автомобиль второго семейства. От первого семейства он отличается оформлением кузова, более мощным двигателем, лучшими динамическими показателями и комфортабельностью.

 

Модификации

ВАЗ-2103 легковой автомобиль с 4-х дверным кузовом типа «седан» и двигателем мод. ВАЗ-2103, раб. объемом 1,5 л.;
ВАЗ-21033 отличается от автомобиля ВАЗ-2103 установкой двигателя мод. ВАЗ-21011, раб. объемом 1,3 л;
ВАЗ-21035 отличается от автомобиля ВАЗ-2103 установкой двигателя мод. ВАЗ-2101, раб. объемом 1,2 л.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модификация	2103	21033	21035
Вместимость	5	5	5
Полезная масса, кг.	400	400	400
Собственная масса (полностью заправлен. и снаряж. без полезн. нагр.) кг.	1030	1030	1030
Максимальная скорость (на высшей передаче с водителем и одним пассажиром), км/ч.	152	145	140
Время разгона до 100 км/ч, сек	17	19	20
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м.	5,6	5,6	5,6
Максимальный подъем (с полной нагрузкой, без разгона на первой передаче), %	36	34	34
Тормозной путь (с полной загрузкой, при скорости 80 км/ч), не более м.	43,2	43,2	43,2
Клиренс (с полной нагрузкой), мм.	170	170	170
Расход топлива на 100 км. при скорости 90 км/ч., л.	7,7	7,6	7,4
Двигатель (модель)	2103	21011	2101
Диаметр цилиндра, мм.	76	79	76
Ход поршня, мм.	80	66	66
Рабочий объем цилиндров, л.	1,45	1,3	1,2
Номинальная мощность по ГОСТ 14846-81, кВт	53,3	47	43,2
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, в мин.	5600	5600	5600
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, Н*м	104	93	85
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, в мин.	3400	3400	3400
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5
Передаточное число коробки передач:
I	3,75	3,75	3,75
II	2,3	2,3	2,3
III	1,49	1,49	1,49
IV	1	1	1
Задний ход	3,87	3,87	3,87
Передаточное число главной передачи	4,1	4,1	4,1
Колеса (размер)	127J-330 (5J-13)	127J-330 (5J-13)	127J-330 (5J-13)
Шины	Камерные радиальные 165/80R13 или 175/70R13	Камерные радиальные 165/80R13 или 175/70R13	Камерные радиальные 165/80R13 или 175/70R13

Объем двигателя ВАЗ-2103: технические характеристики

Многих владельцев ВАЗ-2103 интересует разного рода техническая информация, связанная с их автомобилем, в том числе и характеристики двигателя. Нужна она в первую очередь тем, кто самостоятельно занимается устранением разного рода неисправностей, например, любит, а главное, умеет поковыряться в моторах. Такой подход, в принципе, вполне оправдан. Конструкция движка «тройки» достаточно простая, а визит в автосервис стоит денег. Поэтому многие владельцы троек смело самостоятельно берутся за ремонт своих автомобилей, в том числе и двигателей. Однако прежде чем приступать к такой работе, нужно знать технические характеристики узла, которому требуется внимание.

Какой объем двигателя в автомобиле ВАЗ-2103

Силовая установка «тройки» была создана на базе мотора легендарной «первой» модели семейства «Жигули». Однако в данном случае речь о полном копировании не идет. В частности, двигатель ВАЗ-2103 отличается более высоким блоком цилиндров и увеличенным ходом поршня. Выполнен он по традиционной для всего «классического» семейства схеме:

• 4-цилидровый с рядным расположением;
• 8 клапанов;
• верхнее расположение распредвала.

Объем двигателя – 1,45 литра, вес – 120,7 килограмма, мощность – 77 лошадиных сил. Его устанавливали на следующие модели ВАЗ:

• 2103;
• 21023;
• 2107;
• 21061;
• 21053;
• 21043.

Хотелось бы отметить еще один момент. Ряд модификаций «тройки» оснащался иным, отличным от стокового, двигателем. В частности, на мелкосерийную 21031 ставили 1,6-литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил. Lada 1500S Automatic – экспортная модификация с автоматической коробкой передач. На нее устанавливали 1,3-литровый двигатель от 2105 мощностью 63,6 лошадиной силы. Еще один экспортный вариант – 21035. На данную модификацию ставили 1,2-литровый двигатель от 2101 мощностью 64 лошадиные силы.

ВАЗ-21033 оснащали силовым агрегатом, позаимствованным от 21011. Объем данного двигателя – 1,3 литра, мощность – 69 лошадиных сил.

Согласно данным производителей, ресурс мотора объемом 1,45 литра составляет 125 тысяч. Однако здесь тольяттинские инженеры явно поскромничали. При бережном отношении двигатель выхаживал и 20, а порой и 250 тысяч.

Безупречным его назвать явно нельзя. Больше всего радости владельцам «троек» доставляла проблема, связанная с износом распределительного вала. Конструкция не предусматривает наличие натяжителя цепного привода, соответственно, автолюбителям приходилось самостоятельно подтягивать цепь. Еще одна особенность мотора – необходимость регулярной регулировки клапанов. Завод-изготовитель рекомендует делать это через каждые 10 тысяч километров пробега. Впрочем, прекрасным напоминанием о необходимости выполнения данной процедуры является громкий стук, доносящийся из работающего на холостом ходу двигателя.

Если не проводить регулировку клапанов своевременно, то последствия будут достаточно неприятными – увеличение расхода топлива на фоне явного снижения мощности. Да и прогорание клапана здесь не исключено. Сама процедура регулировки не очень сложная, и многие автолюбители делают ее самостоятельно.

Достаточно капризными в работе показали себя и карбюраторы «Озон» и «Вебер». Они часто требовали очистки и регулировки, и автомобилисты были вынуждены тратить на это драгоценное время.

Читайте также: Технические характеристики двигателя ВАЗ-2103

Причиной такой неприятной ситуации, как перегрев двигателя, в 99 случаях из 100 является помпа. Ну а если мотор вдруг затроил, то поиск источника проблемы может затянуться. Причин здесь достаточно много. Бывалые автолюбители советуют в процессе поиска перебирать все варианты один за другим, руководствуясь правилом «от простого к сложному». Тем не менее двигатель ВАЗ-2103, несмотря на перечисленные выше недостатки, считается не только одним из самых неприхотливых среди «классического» семейства «Жигули» – он еще и наиболее надежный. Такой вывод можно сделать на основании многочисленных отзывов – как владельцев ВАЗ-2103, так и других моделей, на которые он устанавливался.

Нередко владельцы «троек», желая добавить своему автомобилю мощности и резвости, форсировали двигатель. Вариантов здесь сразу несколько – начиная от расточки и заканчивая установкой компрессора с турбинами. Впрочем, наиболее простой и, соответственно, самый дешевый тюнинг – это расточка цилиндров на 3 миллиметра. После этого устанавливается 79-миллиметровый поршень от «шестерки» или ВАЗ-21011, и на выходе мы получаем движок с объемом 1,6 литра. Впрочем, по тем временам базовый 72-сильный двигатель, разгонявший автомобиль до 100 километров в час за 16 секунд, был вполне сопоставим с зарубежными аналогами. При этом «тройка» на момент начала ее массового выпуска была одним из наиболее динамичных представителей советского автопрома. Это сегодня «тройка» кажется тихоходом, тогда как для своего времени ее скоростные характеристики считались вполне приличными.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2103

На ВАЗ 2103 устанавливается усовершенствованный двигатель классической отечественной сборки FIAT-124. В новой модели улучшили распредвал и изменили расстояние между цилиндрами. Основной характерной чертой двигателя ВАЗ 2103 является начало работы вала ГРМ с помощью цепи, а не ремня.

Двигатель имеет мощность 1,5 литра и развивает до 71 л. с. Все изменения двигателя, представленные в «тройке», улучшили технические характеристики автомобиля. Двигатель на 2103 отличается долговечностью, на 250 тыс. км пробега состояние агрегата практически не ухудшается.

В самой конструкции мотора произвели несколько изменений. На мотор установили другой, чугунный блок цилиндров – вместо 207,1 мм. заменили на 215,9 мм., а также поставили коленвал с ускоренным ходом поршней. Улучшенные технические характеристики двигателя ВАЗ 2103 увеличивают мощность до 1,5 л.

Гидрокомпенсаторы отсутствуют, из-за этого нужно все время регулировать зазоры клапанов. С каждым цилиндром работает по два клапана. Сам цилиндр вернули к размеру 76 мм.
Стальной распределительный вал имеет одну неразборную шейку с шестью гранями, чем отличается от предыдущих моделей. Устанавливают либо карбюратор с вакуумным регулятором зажигания, либо инжектор, но с нужным ГРМ. Маслонасос находится в картере силового агрегата.

ВАЗ 2104 дизель

Дизельный двигатель, который устанавливается на ВАЗ — это модель отечественного производства ВАЗ-341. При установке вихрекамерного дизельного мотора на ВАЗ 2104 изменили конструкцию самой машины:

• коробка передач пятиступенчатая;
• поставили радиатор усиленной мощности;
• емкость АКБ была повышена до 62 Ач;
• была изменена форма стартера;
• подвеска оснащена дополнительными передними пружинами.

Установка на ВАЗ 2104 дизеля помогла значительно уменьшить потребление горючего без потери мощности. Стоимость самого дизельного двигателя высокая, а мощность уступает бензиновому. Даже при низкой стоимости дизельного топлива, немногие владельцы ВАЗ решаются на такую модификацию.

Дизельная версия на ВАЗ 2104 имеет четыре цилиндра. Объем двигателя равен 1,52 литра при мощности 52 л. с. Автомобили на дизеле сначала были предназначены для спокойной езды и для движения по городу.

Используется жидкостная система охлаждения. В отличие от версии на бензине, в дизельном автомобиле стоит дополненный стартер повышенной мощности и усовершенствованный блок свечей накаливания.

Дизель берет разгон до 100 км/ч за 23 секунды. Ресурс у двигателя 150 тыс. км. После прохождения этого расстояния двигатель подлежит капитальному ремонту. Сайт bumper.guru расскажет историю выпуска первого дизеля на автомобилях ВАЗ.

Линейка двигателей ваз характеристики – АвтоТоп

ВАЗ «Классика» — это транспортные средства производства АвтоВАЗ, которые имеют маркировку 2101-2107. Силовые агрегаты данных автомобилей считаются самыми старыми и простыми в конструкции. Обслуживание, ремонт и характеристики настолько просты, что в моторе сможет разобраться и школьник.

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Технические характеристики двигателей ВАЗ «Классика» достаточно простые. За время производства первого мотора, движки совершенствовались и лучшими представителями принято считать двигатель ВАЗ 2106 и 2107.

Перед тем, как приступить к описанию обслуживания и ремонта, стоит понимать, какие Вазовские двигатели устанавливались на «Классику»:

Лада 2101 «Копейка»

Можно сказать, что это самый легендарный автомобиль производства АвтоВАЗ. Данное транспортное средство и силовой агрегат по этот день можно встретить на просторах СНГ, и за его пределами.

ВАЗ 2101

Наименование	Характеристика
Марка	2101
Маркировка	1.2 л (1198 см куб)
Мощность	64 л.с.
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,2 литров
Диаметр поршня	76 мм
Ресурс	120 — 150 тыс. км

ВАЗ 21011

Наименование	Характеристика
Марка	2101
Маркировка	1.3 л (1294 см куб)
Мощность	69 л.с.
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,5 литров
Диаметр поршня	79 мм
Ресурс	120 — 150 тыс. км

Все силовые агрегаты оснащались 4-х ступенчатой коробкой передач. Также двигатель ВАЗ 2101 устанавливался на Ладу 2102. Преемником силового агрегата стал мотор с маркировкой 2103.

ВАЗ 2103

Транспортные средства с маркировкой ЛАДА 2103 оснащались моторами 2101, 21011 и новым двигателем ВАЗ 2103.

Наименование	Характеристика
Марка	2103
Маркировка	1. 5 л (1452 см куб)
Мощность	71 л.с.
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	8,5 литров
Диаметр поршня	76 мм
Ресурс двигателя ВАЗ	120 — 150 тыс. км

Как и предыдущие силовые агрегаты, 2103 имел коробку передач на 4 ступени. Охлаждение устанавливалось жидкостное, принудительное с постоянно работающим вентилятором охлаждения.

ВАЗ 2104

«Четвёрка» выпускалась достаточно долго, поэтому её борт получал все возможные моторы и их модификации. Так, на 2104 монтировались вазовские моторы следующих маркировок: 2103, 2105, 21067, 21073 и 341. Рассмотрим, характеристики более подробнее:

Мотор ВАЗ 2105

Наименование	Характеристика
Марка	2105
Маркировка	1. 3 л (1290 см куб)
Мощность	46 кВт
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	10 литров
Диаметр поршня	76 мм
Ресурс двигателя ВАЗ	120 — 150 тыс. км

ВАЗ 21067

Наименование	Характеристика
Марка	21067
Маркировка	1.6 л (1569 см куб)
Мощность	82 л.с.
Тип	Инжектор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	8,2 литров
Эконорма	Евро-2
Ресурс двигателя ВАЗ	150 — 180 тыс. км

ВАЗ 21073

Наименование	Характеристика
Марка	21073
Маркировка	1. 7 л (1689 см куб)
Мощность	84 л.с.
Тип	Инжектор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,5 литров
Эконорма	Евро-2
Ресурс двигателя ВАЗ	180 — 200 тыс. км

ВАЗ 341

Дизельная версия на ограниченное количество транспортных средств.

Наименование	Характеристика
Марка	341
Маркировка	1.5 л (1524 см куб)
Мощность	50 л.с.
Тип	Дизель
Топливо	Дизельное топливо
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6,7 литров
Ресурс двигателя ВАЗ	220 — 250 тыс. км

ВАЗ 2105

На ВАЗ 2105 устанавливались разные силовые агрегаты за время производства. Рассмотрим, какие двигатели ВАЗ имел автомобиль с маркировкой 2105:

• ВАЗ-2101 — 1,2 л, карбюратор, 64 л. с.
• ВАЗ-2105 — 1,3 л, карбюратор, 69 л. с.
• ВАЗ-2103 — 1,45 л, карбюратор, 77 л. с.
• ВАЗ-2104 — 1,5 л, центр. впрыск, 72 л. с.
• ВАЗ-21067 — 1,6 л, распр. впрыск, 80 л. с.
• ВАЗ(БТМ)-341 — 1,52 л, дизель, 50 л. с.
• ВАЗ-4132 — РПД, 1,654 л, 140 л. с.

ВАЗ 2106

«Шестёрка» кроме уже знакомых двигателей 2101 и 21011 получила улучшенный силовой агрегат с маркировкой 2106. Этот двигатель считается одним из лучших карбюраторных ДВС ВАЗ разработанных заводом изготовителем. Рассмотрим технические характеристики ВАЗ 2106:

Наименование	Характеристика
Марка	2106
Маркировка	1.6 л (1569 см куб)
Мощность	75 л. с.
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	10,5 литров
Диаметр поршня	79 мм
Ресурс двигателя ВАЗ	150 — 180 тыс. км

Данные силовые агрегаты оснащались 4-х и 5-ти ступенчатыми механическими коробками передач. Как показала практика, на Двигатель Лада 2106 автолюбители предпочитают 5-МКПП, поскольку увеличиваются мощностные и тяговые характеристики.

ВАЗ 2107

Данное транспортное средство выпускалось на заводе АвтоВАЗ наиболее долго, целых 30 лет, после чего было снято с производства, поскольку морально и технически устарело. Если бы данный автомобиль выпускался по этот день, то спрос был бы на него очень большой, поскольку невысокая цена и простота конструкции завоевали доверие автомобилистов.

На автомобиль ВАЗ 2107 устанавливались, как карбюраторные двигатели, так и инжекторные. Первые имели маркировку 2103, 2105 и 2106. Что касается инжектора, то мотор ВАЗ имел маркировку 21071 и 21073.

Описание и устройство двигателя ВАЗ «Классика»

Устройство двигателя ВАЗ достаточно простое. Чтобы более подробно понимать, как устроен силовой агрегат и его принцип работы, следует посмотреть, какая схема двигателя ВАЗ:

Силовые агрегаты имели диапазон объёма двигателя ВАЗ от 1,1 литра до 1,7 л. Как показала практика, чем больше показатель объёма, тем больше топлива расходует движок. Что касается мощностных характеристик, то мощность двигателя ВАЗ, в среднем, составляет от 46 до 80 л.с.

Обслуживание

Обслуживание двигателя Лада «Классика» проводится зачастую в домашних условиях. Это обусловлено простотой конструкции. Техническое обслуживание, достаточно простое для двигателя Лада «Классика». Замена масла проводится каждые 10 000 км пробега.

В него входит смена смазочной жидкости и масляного фильтрующего элемента. Количество масла, необходимое для замены, составляет — 4-4,5 литра. С выбором масла — всё просто, с завода изготовителя рекомендуют заливать минеральную смазочную жидкость.

Но, как показала практика, лучше всего подходит полусинтетические моторное масло.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ

Большинство автолюбителей проводят ремонт двигателя ВАЗ своими руками. Несложная конструкция и расположение узлов позволяет с лёгкостью устранить неисправности. А вот капремонт двигателя ВАЗ потребует уже специального оборудования, такого, как расточные и хонинговочные станки.

Переборка мотора, зачастую, проводится своими руками, а вот на расточку блок цилиндров и коленчатый вал везут в специализированный автосервис. Ремонтные размеры коленвала составляют 0.25, 0.5, 0.75 и 1.0. Что касается блока, то шаг ремонтного размера составляет 0.5 мм.

Наиболее частый вопрос, который задают автомобилисты — на каких двигателях ВАЗ гнёт клапана? Загнуть клапана может на любом моторе, где обрывается приводной механизм ГРМ.

Но, классике — это не грозит, поскольку у них не ременной, а цепной привод. Таким образом, цепь выхаживает от одного капитального ремонта до следующего.

Вывод

Двигатели ВАЗ имеют простые технические характеристики. Так, силовые агрегаты неприхотливы и дешёвые в обслуживании, за что их и полюбили автомобилисты. Если говорить о доработке, то тюнинг ВАЗ проводится достаточно часто, поскольку автомобилисты хотят увеличить мощность или снизить расход потребляемого топлива. Встречались случаи, когда двигатель ВАЗ устанавливали на ЗАЗ Таврию.

Все двигатели ВАЗ разделены на две большие категории и далее уже по сериям.

Современные двигатели Лада

Восьмиклапанники Лада

Шестнадцатиклапанники Лада

Устаревшие двигатели Лада

Десятое семейство

Восьмое семейство

Двигатель Нивы и его модификации

Классическая серия

Расшифровка индекса в названии двигателя АвтоВАЗ

Сперва индекс двс был привязан к модели авто, на которой тот впервые появился.

Сейчас концерн сформировал уникальную систему наименования своих агрегатов:

Первые две цифры 11 или 21 означают номер цеха, где была налажена их сборка

Третья цифра тут выступает в роли разделителя и она пока всегда равна единице

Четвертая цифра указывает количество клапанов: 1 и 8 – это 8v, а 2, 7 и 9 – это 16v

Пятая цифра сообщает положение двс в серии и чем она больше, тем мотор новее

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

На автомобили Волжского завода устанавливается большое количество различных моторов. С первого взгляда кажется, что они все очень похожи друг на друга, однако каждый из них имеет свои достоинства и недостатки, зачастую связанные с простотой конструкции.

Двигатель ВАЗ 11183

Это самый младший двигатель из моторной линейка Лада. Практически не применяется в собственной продукции Волжского завода на данный момент времени, за исключением остатков старых версий комплектации «Стандарт», однако пока еще находит себе применение в выпускаемой заводом продукции под брендом Datsun.

Данный двигатель это логическое продолжение двигателя ВАЗ 21114, который ранее применялся на семействах Самара-2 и ВАЗ 2110. Основным отличием от предшественника стало увеличение степени сжатия в цилиндре до примерно 9.6 единиц, достигнуто это было путем изменения камеры сгорания, что позволило снизить планку максимального крутящего момента с 3000 оборотов до 2600, пиковое же значение равняется 120Н/м. Максимальная мощность достигается на оборотах в 5200 и составляет не высокие 81 лошадиную силу. Материал блока цилиндров, как и у всей остальной продукции моторного подразделения ВАЗа — чугун, что значительно увеличивает его ресурс и последующую ремонтопригодность. Регламентированный ресурс двигателя составляет 150 тысяч километров, на практике же моторы с подобным индексом не редко проходят и более 300 тысяч при правильном уходе и эксплуатации.

• Прост в ремонте и обслуживании;
• Из-за не высокой степени сжатия допускается применение более дешевого топлива с октановым числом равным 92 единицам;
• В случае обрыва ремня ГРМ или остановки помпы системы охлаждения клапанная группа не встречается с поршневой, что значительно упрощает последующий ремонт и финансовые затраты
• Не высокий транспортный налог, не переступающий планку в 100 лошадиных сил.

• В виду применения поршневой группы старого типа двигатель достаточно шумный и вибронагруженный;
• Отсутствуют гидрокомпенсаторы, из-за чего требуется регулировка клапанной группы каждые 15 тысяч километров;
• Отсутствует автоматический натяжитель ролика ГРМ, требуется переодическая подтяжка для устранения проблемы проскальзывания ремня по роликам.

Двигатель ВАЗ 21116 (11186)

Двигатель начал свою жизнь с приходом на рынок автомобиля Lada Granta и в первые годы производства устанавливался на версии «Норма», тогда как на «Стандарт» ставили более младшую модель двигатель 11183. В отличии от предшественника получил значительное количество качественных изменений, что позволило этому двигателю снискать хорошие отзывы среди покупателей в качестве экономичного, приемистого и в то же время простого и надежного мотора.

Впервые в моторной линейке ВАЗа для восьмиклапанного мотора было применено финишное платохонингование блока цилиндров, так же, как это делается для двигателя ВАЗ 21126. Так же впервые были применены масляные форсунки в блоке цилиндров для охлаждения шатунно-поршневой группы. Сама группа стала облегченной, аналогичной 16-ти клапанного собрата. В результате чего удалось достигнуть значительного снижения массы и инерционности ШП группы, что повлекло за собой значительное снижение уровня шумов, вибраций и расхода топлива, а так же позволило увеличить мощность и крутящий момент. Если предшествующий мотор с тяжелой поршневой группой имел крутящий момент 120Н/м и развивал 81л.с., то новый двигатель уже достигал 140Н/м и 87л.с.

Изменению подверглась и головка блока цилиндров, у двигателя значительно повышена степень сжатия, до 10.1 единиц, на головке блока появились дополнительные точки крепления для применения системы автоматического натяжения ремня ГРМ.

Прокладкой между блоком и головкой теперь служит не пропитанный текстолит, а двухслойный металл, что в значительной степени улучшило герметичность соединения и избавило большую часть двигателей от масляных подтеков.

Внедрение новых экологических норм потребовало изменить систему впрыска топлива и выпускную систему с применением нейтралитического дожигателя.

Данный двигатель на автомобилях первых лет выпуска имел индекс 21116, в дальнейшем без существенных технических изменений получил индекс 11186 сохранив все свои показатели. По некоторой информации изменение индекса связано со сменой поставщика шатунно-поршневой группы, если в двигателе 21116 поставщиком выступала компания Federal Mogul, то в двигателе с индексом 11186 АвтоВАЗ самостоятельно освоил выпуск ШПГ.

• Экономичность, приемистость, ремонтопригодность;
• Значительно меньший уровень вибрации и шумов для 8 клапанного мотора;
• Легкая шатунно-поршневая группа, новые технологии в обработке блока.

• Отсутствуют гидрокомпенсаторы, по прежнему двигателю требуется регулировка клапанов каждые 15 тысяч километров;
• Легкая шатунно-поршневая группа не любит ударных нагрузок и езды «в натяг»;
• Требуется применение качественного топлива АИ-95 ввиду высокой степени сжатия и склонности к детонации.

Двигатель ВАЗ 21126

Младший в линейке 16-ти клапанных моторов. Имеет стабильные и хорошие показатели по расходу топлива, динамике и надежности.

Двигатель в производстве находится достаточно давно, многие «детские болезни» исправлены заводом на данный момент, плюс обширная база знаний позволяют использовать и ремонтировать данный двигатель практически в любом уголке постсоветского пространства.

Мотор получил свое развитие с выпуском в серию автомобиля Lada Priora и на данный момент применяется на всей продукции Волжского завода за исключением 4х4 и Lada Largus.

В отличии от предшественника ВАЗ 21124 новый двигатель получил качественно новую обработку стенок цилиндра по технологии Federal Mogul, что позволяет обеспечивать стабильное качество рабочих поверхностей. Эта же фирма занималась разработкой облегченной шатунно-поршневой группы специально под этот двигатель и применяемый на нем коленчатый вал. Такой подход к проектировке и подготовке позволил достичь низких показателей в вибронагруженности и шумности нового мотора.

Так же в отличии от более простых 8-ми клапанных моторов на двигателе ВАЗ 21126 применяются гидротолкатели, которые позволяют автоматически компенсировать зазор в приводе клапанов. Данное внедрение избавило владельцев от необходимости регулярной регулировки.

Для большей форсировке двигателя при имеющихся технических параметрах инженерами была увеличена степень сжатия до 11 единиц, что является очень высоким показателем и имеет ряд требований к качеству топлива.

Качественные технические характеристики следующие: максимальная мощность 98л. с. при 5600 об/мин, крутящий момент 145 Н/м при 4000 об/мин.

• Низкий уровень вибрации и шумов;
• При льготном уровне транспортного налога имеет отличные динамические показатели;
• Имеются гидрокомпенсаторы
• Сохранил простоту в ослуживании;

• Из-за высокой степени сжатия требуется применение качественного топлива не ниже АИ-95
• При не правильном обслуживании и высокой нагрузке не редки случаи обрыва ремня ГРМ, что влечет за собой встречу клапанов с шатунно-поршневой группой.

Двигатель ВАЗ 21127 (21129)

Базовый двигатель для новинок Лада – Lada Vesta и Lada X-Ray. Двигатель ВАЗ 21127 практически не получил существенных изменений в плане своей «стальной» начинки. Основные изменения коснулись впускной системы и системы управления двигателем. В отличии от ВАЗ 21126 новый мотор получил впускной ресивер с изменяемой геометрией, что позволило улучшить мощностные параметры двигателя за счет более эффективной подачи воздуха: на низких оборотах воздух поступает по длинным каналам, а после достижения планки в 4000 оборотов в минуту открывается короткий впускной тракт. Это позволило получить увеличение крутящего момента не только на низких оборотах, но и удержать их на высоких. Стабильный впуск воздуха на холостых оборотах так же качественно повлиял на шумность работы нового двигателя, которая значительно снизилась.

Так же впервые в массовых моделях двигателей Лада программа управления ориентируется не на датчик массового расхода воздуха, а на датчик абсолютного давления. Это позволило увеличить надежность, поскольку ДМРВ зачастую выходили из строя из-за пыли, попадающий в зону его работы.

Эти, казалось бы, не значительные изменения позволили прибавить дополнительные 8 л.с. и 5Н/м крутящего момента к показателем предшественника и составить на выходе максимальную мощность на уровне 106л.с. и 150Н/м крутящего момента.

У данного двигателя имеется так же индекс ВАЗ 21129, он имеет совершенно такие же технические параметры, отличием является точки крепления двигателя в моторном отсеке. Изменения были проведены с целью установки мотора на модель Lada Vesta и Lada X-Ray.

Двигатель 21067 инжекторный 8 клапанный 1,6 л.

Мотор ВАЗ 21067 совместим к установке на модели машин ВАЗ 2103/6/21/053/07

Модель к 21067 доработана и усовершенствована от модели 2106. Эти доработки произведены в системе питания, в которой сделан распределенный впрыск топлива. В данном случае они использованы именно такими, как на моторе 2104.

Стандарты Евро 2 — абсолютное соответствие

Данный мотор достаточно мощный, оснащен четырьмя цилиндрами, каждый из которых имеет объем 1.57 литра и диаметр около восьми сантиметров, а вес мотора составляет сто двадцать один килограмм.

Основываясь на более раннюю модель ВАЗ 2103, создали движок ВАЗ 2106. Именно благодаря тому, что диаметр каждого цилиндра сделали больше, мощность его, соответственно стала уже 74.5 лошадиных сил, а скорость, при которой вращается коленвал составляет 5 400 оборотов в минуту.
Исходя из переделок, описанных выше, в новой модели двигателя появился и новый блок цилиндров, модель его 2106 — 1002011. Помимо этого в усовершенствованном изделии применили уже доработанную прокладку на блоке.

Характеристики и свойства

Начало производства	1976 год
Материал блока	состав чугун
Режим питания	инжекторный
Типаж	рядный
Наличие цилиндров	4 штуки
Наличие клапанов	2 штуки на цилиндр
Рабочий ход поршней	80 миллиметров
Диаметр цилиндра	79 миллиметров
Уровень сжимания	8.5
Емкость мотора	2106 7 1.569 кубических метров
Мощность мотора	75 лошадиных сил и 5 400 оборотов в минуту
Крутящий момент двигателя	116 Нм или 3000 оборотов в минуту
Подходящий тип топлива	АИ 92
Расход бензина	0.3 литра по городу; 7.4 по трассе; 10 литров по смешанному типу дороги — на 100 километров пути
Расход масла в двигателе	0. 7 литра на 1 000 километров
Габариты мотора 21 067 (длина х ширина х высота) в сантиметрах	56.5 х 54.1 х 66.5
Вес изделия	121 килограмм

Типы масел, которые подходят к мотору 21067:
5 W — 30/40;
10 W — 40;
15 W — 40.
Объем масла, которое вмещается в двигатель 21067 составляет 3, 75 литра.

Особенности

Поршни данного двигателя
Поршни подражают модели 21011. В этом типе поршни лунка сделана в форме цилиндра, а ход одной составляет 8 см. В устройстве поршня данного типа предусмотрена лунка цилиндрической формы. Его ход составляет 8 сантиметров. Когда поршень задействован в работе двигателя, разные его части прогреваются с различной мощностью. Именно по этой причине его форма немного не является соответствием формы правильного цилиндра. А это способствует тому, чтобы происходила компенсация возникающей впоследствии тепла, деформации. Для таких же целей в бобышках поршней располагаются некие пластины терморегулировки, которые сделаны из высокопрочной стали.

Лунка, сделанная для мальца поршней, намеренно выполнена с отклонением от центральной оси. Сделано это специально, чтобы как можно больше уменьшить уровень допустимых нагрузок. И вблизи от такой лунки есть специальное обозначение — «П», которое служит показателем для правильного процесса сборки. Ведь по завершении проделанных работ, подобные показатели должны быть направлены на переднюю часть блока цилиндров.
Что касается колец в поршнях, то они здесь стандартного размера, материал их — хромированный чугун, что благотворно влияет на длительный период их эксплуатации. Бывают некоторые варианты комплектации, когда такие кольца выполнены из стали.

В данной модели двигателя коленвал выполнен такой же, как в ВАЗ 2103.
Генератор модели установлен — Г 221. Стартер мощностью 1300 Ватт, модель 35, 3708.
Все остальное — точно также, как в модели 2103.

ВАЗ-2103

Серийный выпуск «Жигулей» третьей модели начался в 1972 году, за основу автомобиля по аналогии с предшественником ВАЗ-2101 стал итальянский сдан Fiat-124. Причем при подписании договора с итальянцами, было оговорено, что Fiat предоставит кроме техпроекта полную документацию на две комплектации автомобиля — норма и люкс. Фиат в свою очередь предоставил готовые решения — для «нормы» это был Fiat-124 (на основе которой был построен ВАЗ-2101), а для «люкса» Fiat-125. Однако в связи с заморочками в производстве, выбор СССР пал на первый вариант итальянского автомобиля с улучшенным оформлением (Fiat 124 Special), причем не в готовом виде, а на основе его наработок.

Над двумя проектами – «Копейка» на основе базового Fiat 124 и «Тройка» на основе итальянца с улучшенным оформлением Fiat 124 Specialработали специалисты Волжского автозавода можно сказать одновременно. И если ВАЗ-2101 хоть и был измененной копией итальянца, то с ВАЗ-2103 все было иначе, даже не смотря на то, что его прообраз был запущен в серию на 4 года раньше. А тот факт, что автомобили были похожи внешне так это потому, что они строились под взаимным влиянием. В итоге оба автомобиля Fiat 124 Special и ВАЗ-2103 представляли собой различные варианты своего предшественника Fiat 124.

Первые временные экземпляры под индексом ВАЗ-2103В вышли с конвейера автозавода в 1972 году. Индекс «В» как раз таки и означал «временный». Почему именно временный? Да потому, что они были выпущены с точно таким же интерьером, как и предыдущая модель ВАЗ-2101,  с точно такой же панелью приборов и сиденьями. Различия заключались лишь в том, что у «тройки» было не две, а сразу четыре фары.

Полноценное серийное производство автомобилей ВАЗ-2103, без временного индекса началось в 1973 году. За годы производства данной модели, а выпускалась она до 1984 года, автомобиль проявил себя как надежный, экономичный и комфортабельный. За 12 лет было выпущено более 1 миллиона 300 тысяч экземпляров «тройки» различных модификаций, в том числе с кузовами универсал, кабриолет и даже трехосный кабриолет. В 1984 году седан ВАЗ-2103 сняли с производства, передав эстафету более совершенному по меркам тех лет автомобилю ВАЗ-2106.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Автомобиль ВАЗ-2107 – пятиместный, четырехдверный, с кузовом типа седан, создан на базе автомобиля ВАЗ-2105. Кузов – несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Автомобиль ВАЗ-2107 отличается от предыдущих моделей ВАЗ «классической» компоновки пластмассовыми бамперами с хромированной накладкой, оригинальными передними сиденьями с высокой спинкой, более современной панелью приборов, дизайном облицовки радиатора, измененной формой капота и крышки багажника. Автомобиль предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования с твердым покрытием.

На автомобиль ВАЗ-2107 устанавливают двигатель мод. ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 л, на автомобиль ВАЗ-21074 – двигатель мод. ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л. Двигатели – четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, карбюраторные, с контактной системой зажигания. С 1987 г. часть автомобилей оснащают бесконтактной системой зажигания. Двигатель расположен в моторном отсеке продольно.

На автомобиль ВАЗ-2107-20 устанавливают инжекторный двигатель модели ВАЗ-2104 рабочим объемом 1,5 л, с системой улавливания паров топлива и с каталитическим нейтрализатором в системе выпуска отработавших газов. Применяемая на двигателе система распределенного впрыска топлива позволила снизить расход топлива и повысить надежность пуска двигателя в холодную погоду. Благодаря оснащению системы питания двигателя системой улавливания паров топлива, а системы выпуска отработавших газов каталитическим нейтрализатором снижается токсичность отработавших газов. Двигатель ВАЗ-2104 создан на базе двигателя ВАЗ-2103 и соответствует нормам Евро-2.

В настоящее время на автомобиль ВАЗ-21074-20 устанавливают инжекторный двигатель ВАЗ-21067 рабочим объемом 1,6 л и номинальной мощностью 74 л.с., который создан на базе двигателя ВАЗ-2106 и соответствует нормам Евро-3. Головка блока цилиндров, устанавливаемая на двигатель, позаимствована от двигателя ВАЗ-2104. На части выпускаемых автомобилей установлена система управления двигателем с контроллером М 7.9.7. Основной отличительной особенностью этой системы является катушка зажигания, установленная вместо модуля зажигания. Для коммутации первичных обмоток катушки зажигания используются два мощных транзисторных вентиля, установленные в контроллере. Кроме того, применено последовательное включение форсунок через каждые 720° поворота коленчатого вала.

На все модификации автомобиля ВАЗ-2107 устанавливают пятиступенчатую коробку передач.

Передняя подвеска – независимая пружинная, с гидравлическими амортизаторами и со стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевое управление – травмобезопасное.

Задняя подвеска – зависимая пружинная, с гидравлическими амортизаторами.

Тормозная система – двухконтурная, с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными – на задних.

На рулевой колонке установлено противоугонное устройство, встроенное в выключатель (замок) зажигания.

Установленные на заднем стекле электрообогреватель и дополнительный стоп-сигнал повышают безопасность пользования автомобилем.

Для повышения уровня пассивной безопасности водителя и пассажира на переднем сиденье, а также крайних пассажиров на заднем сиденье предусмотрены ремни безопасности с инерционными катушками, а для среднего пассажира на заднем сиденье установлен поясной ремень безопасности.

Отопление салона обеспечивается потоком воздуха, подогретого жидкостью из системы охлаждения двигателя.

Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 1.1, технические характеристики при ведены в табл. 1.1.

Компоновочная схема автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторным двигателем показана на рис. 1.2, компоновка остальных модификаций практически полностью идентична показанной.

Элементы подкапотного пространства автомобиля ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем показаны на рис. 1.3, автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторным двигателем – на рис. 1.4.

Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля с инжекторным двигателем представлено на рис. 1.5 и 1.6.

1972 Лада 2103 1.5 (73 л.с.)

Лада 2103 1.5 (73 л.с.) 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 Технические характеристики

Общие информация
Марка	Лада
Модель	2103
Поколение	2103
Модификация (Двигатель)	1,5 (73 л. с.)
Начало производства	1972 год
Окончание производства	1983 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	8.4 л / 100 км 28 миль на галлон США 33,63 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0–100 км / ч	19 с
Разгон 0-62 миль / ч	19 с
Время разгона 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	18,1 с
Максимальная скорость	150 км / ч 93,21 миль / ч
Удельная масса	13.2 кг / л. с., 75,6 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	73 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр	50,1 л.с. / л
Крутящий момент	104 Нм @ 3400 об. / Мин. 76,71 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	1458 см 3 88.97 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	76 мм 2,99 дюйма
Ход поршня	80 мм 3,15 дюйма
Степень сжатия	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Карбюратор
Аспирация двигателя	Двигатель без наддува
Клапан	OHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	965 кг 2127. 46 фунтов.
Макс. вес	1430 кг 3152,61 фунтов.
Макс нагрузка	465 кг 1025,15 фунтов.
Пространство багажника (багажника) — максимальное	400 л 14,13 куб. фут
Емкость топливного бака	39 л 10,3 галлона США | 8,58 британских галлонов
Размеры
Длина	4116 мм 162.05 дюйм.
Ширина	1611 мм 63,43 дюйма
Высота	1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база	2424 мм 95,43 дюйма
Колея передняя	1365 мм 53,74 дюйма
Задняя (задняя) колея	1321 мм 52,01 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Число передач (МКПП)	4
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Винтовая пружина
Передняя тормоза	Диск
Задний тормоз	Барабан
Тип рулевого управления	Червячный редуктор
Размер шин	175/70 SR13

Модифицированная Лада 2103 | Fast Car

Лада 76-го года Иэна Никсона — это, по сути, совершенно новый автомобиль, взявший ретро-серп и молот и вращающий его в современном стиле…

Виновное удовольствие.Это очень загруженный термин, не так ли? Поскольку жизнь коротка, никакие удовольствия, какими бы ненормальными или разрушительными они ни казались, не следует считать виновными. Тебе либо что-то нравится, либо нет. Просто как тот.

Тем не менее, попробуйте сказать себе это, когда вы проходите через парадную дверь и обнаруживаете, что ваш партнер танцует вокруг дома под лучшие хиты S Club 7. Или смотреть ужасных «Мальчиков миссис Браун» без видимой иронии.

Люди, надо сказать, странные.Но мы любим странное. Это то, что делает жизнь интересной. И это странное чувство цвета и формы не потеряно для Иэна Никсона, человека, стоящего за этой довольно яркой Lada. «У меня есть собственный бизнес по ремонту классических автомобилей», — говорит он. «Мы восстанавливаем элитную классику, такую ​​как Aston Martins и Ferrari, а также восстанавливаем исторические гоночные и раллийные автомобили.

«В настоящее время у меня есть одна из оригинальных работ 1986 года Computervision Metro 6R4s, которая была выставлена ​​на праздновании Группы B на Лондонском классическом автосалоне в Excel в 2016 году.В настоящее время я реставрирую Audi Quattro, на которой Ханну Миккола занял второе место в ралли Монте-Карло 1982 года. И мы запускаем Corvette Stingray в Goodwood Revival — на самом деле, все, что угодно ».

Логика всего этого, возможно, сейчас начинает вставать для вас на место. Когда человек тратит такое количество своего профессионального времени на локти в автомобилях, которые просто бесполезны для всех, кроме нефтяных баронов и победителей лотереи, разумно предположить, что он ценит немного озорных простоев.Маленький R’n’R с грязной машиной, с которой никто не ожидал, что они будут возиться с ней. Добавьте к этому годы умелых усилий и острого зрения на качественные комплектующие и конструкцию, и вы придете к следующему: возможно, лучший образец Lada 2103, который вы, вероятно, найдете в Великобритании.

Вот почему вы видите Lada в Fast Car. Это далеко не обычный труженик из Восточного блока. Это нечто другое, выходящее за рамки своих скромных утилитарных корней, чтобы стать чем-то желанным, удобным, быстрым, интересным и, что самое главное, чем-то, что сбивает с толку традиционного бензолоса. Это Лада. Сущность, которую мы на протяжении поколений заставляли верить, — это комедия, немного вздор. И все же этот потрясающий во всех измеримых масштабах. Как же, черт возьми, Ян добился этого? И, что более важно, что могло его вдохновить на это?

«В детстве у соседа моей бабушки был диск, полный« Лад », и он позволял мне помогать ему их фиксировать. Я уверен, что «Лада» была первой машиной, которую я когда-либо искал », — говорит он.«Тем не менее, я полагаю, что история Lada для меня действительно началась еще тогда, когда я сильно увлекался Lotus Cortinas и Sunbeams. У меня были все эти машины, и я действительно понимал, что они собой представляют и что делало их такими особенными. А потом Top Gear создала Lotus Lada. Это просто остановило меня. Когда я вспоминаю тот эффект, который машина оказала на все, что я делал с тех пор, я в большом долгу ».

Для тех, кто не в курсе, это был проект, реализованный на выставке в 2002 году, когда Lada Riva была преобразована Lotus в быстрый, способный и желанный автомобиль. Сообщается, что они потратили на это 1000 часов и 100 тысяч фунтов стерлингов! И в 2011 году Ян решил создать свою собственную копию, начав с полноразмерного Fiat с двумя камерами, как это делали парни из Lotus, с помощью Гая Крофта, который работал над оригинальной сборкой Top Gear.

«Я много сделал с этой машиной и встретил много людей с Lada», — говорит Ян. «Я даже взял это на Time Attack! То, что я узнал о Ladas во время создания реплики Lotus, а также о разнообразной культуре России и Восточной Европы, связанной с Lada, побудило меня создать эту.Это не то, чем я обычно занимаюсь, так как я никогда особо не увлекался низко-медленными воздушными гонками. Но мне, честно говоря, было до смерти скучно строить быстрые машины, и я мечтал заняться чем-то совершенно другим. У меня было несколько идей, основанных на других машинах, которые я видел, поэтому я решил импортировать Lada 2103 ».

Теперь ботаники Lada среди вас (если таковые есть) будут знать, что эти машины только за пределами России имели под маркой Ladas. Модель 1976 года, которую мы здесь рассматриваем, будет ВАЗ 2103 на внутреннем рынке.Но он прибыл из Болгарии через Германию и попал в Великобританию в 2014 году.

«Я видел в сети фотографию ВАЗ 2103, которая мне очень нравилась, но всегда подозревал, что это работа в Photoshop, так как я никогда не мог найти других ее фотографий», — вспоминает Ян. «В любом случае, я решил построить его, и мне нужна была базовая машина. Они никогда не продавали 2103 в больших количествах здесь, в Великобритании, и, поскольку большинство «Лад» в любом случае было отправлено обратно в Россию в 90-х годах, это казалось невозможным, если я не импортировал один.Так что я купил этот в Германии у сербского парня, который привез его из Болгарии ».

Ян А-обрамил его Блайти из Франкфурта, установил в мастерской и приступил к анализу того, что он купил для себя. И, как оказалось, все было неплохо. Краска была ужасной. Фактически, большая его часть упала, когда он ее мыл. Мыть Ладу — не всегда хорошая идея. Но в целом это было твердо и готово для озорства.

Итак, придерживаясь скрупулезного стиля своей повседневной работы, Йен приступил к восстановлению автомобиля с нуля.По сути, это совершенно новая машина. «На эти машины можно купить все», — усмехается он. «У меня огромная сеть поддержки Lada по всему миру, в Финляндии, России, Сербии, Литве, Венгрии. Консультации и запчасти к этим машинам бесконечны. Они из культуры «все можно делать», так что все возможно. Большая часть этой машины пришла по почте! »

Как и свойственно качественной мозаике, все они собраны очень аккуратно, а это означает, что выбранные Яном модификации произошли органически, а не душераздирающе.Это не вызывало много бессонных ночей. Самым заметным и необычным изменением является переход на воздушную езду: это полностью российская установка от Garage 1970 года с подушками безопасности и управлением от Airmasters.ru. В комплекте используется базовая электрическая соленоидно-блочная система из заготовок из сплава с ручным переключателем на приборной панели, а воздушный баллон сделан из двух российских огнетушителей, разрезанных пополам и сваренных вместе! Простая установка, но прекрасно работает.

«Некоторые детали требовали небольшой доработки, чтобы они подходили и работали, но в целом мы использовали решения, которые существуют уже много лет», — говорит он.«У нас в магазине действительно хороший набор инженеров, так что, как правило, нам не с чем бороться. Кев, наш опытный сварщик и изготовитель, изготовил некоторые из действительно лучших деталей, такие как спойлер на подбородке и блок манометра. Без него я сомневаюсь, что все получилось бы так же хорошо. Он может вывести эти постройки на новый уровень. Я показываю ему картинку или даю описание, и это кажется волшебством! »

Lada предлагает необычную смесь стилей, взятых из таких разрозненных сцен, как дрифт JDM, So-Cal VW и российская позиция.Как-то все блестяще работает. Там тоже есть нечто большее, чем намек на сутенера из Fiat 1970-х с открытой рубашкой и волосатой грудью.

«Да, стиль немного не совпадает, но он актуален», — рассуждает Ян. «Кажется, всем детям это нравится, хотя обычно их привлекают только колеса и арки. Я сделаю с ним еще несколько шоу, посмотрю, куда он меня приведет ».

А что дальше? Вернемся к Aston Martins и 6R4? Ну, конечно, потому что это хлеб с маслом.Но у нас есть достоверные источники, что у Иэна на ходу проект универсала Lada… с Ferrari V8 в нем.

Вы впервые услышали это здесь. Лады такие горячие для 2017 года. И это определенно не отвратительное удовольствие.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: LADA 2103
ДИЗАЙН
Оригинальный перекрашенный ВАЗ Carnaby Blue, задняя панель окрашена в черный матовый цвет; универсальные арки на болтах; Русский багажник на крышу; форточки окна собаки; Русский спойлер на багажник Vihur; красные значки 1500S; передняя аэродром.

ТЮНИНГ
1,706cc Lada 8v; 2106 (1600) картер; высота деки уменьшена на 1,5 мм; Поршни Fiat 128 / Uno 80,40 мм; Коленчатый вал 84 мм с гоночным маховиком бывшего Джухи Раджавуори; Лада 2121 (Нива) 1700 прокладка модульной головки блока цилиндров; стандартная 2101 Лада голова снята 0,8мм; Аэродинамические бронзовые направляющие клапана BMW E30; уплотнения штока клапана Elring по всей длине; Клапаны A. E / Federal Mocal уменьшены на 30 градусов с 3-угольными седлами; портированные и отполированные, с открытыми карманами для клапанов и слегка сглаженными боковыми радиусами; Распредвал для быстрой дороги Finnish Folk Racing; два карбюратора Weber 40 DCOE с 32-миллиметровыми дросселями и рычажным механизмом Peter Havassy; сток Лада 2104/5 5-ступенчатая коробка передач.

CHASSIS
Колеса Watanabe RS, 9×15 дюймов — золото с порошковым напылением, с обрезанными кромками; Центральные крышки Lada 2107; Шины 215/45 Toyo Proxes T1-R; полная российская пневмосистема от Гаража 1970 года; подушки безопасности и управление от Airmasters.ru; баллон с воздухом, изготовленный из двух российских огнетушителей; Мастер-Спорт Керамик перфорированные и рифленые передние диски с быстрыми дорожными накладками.

ИНТЕРЬЕР
Лада 2103 стандарт красный салон; Руль Chevrolet Impala SS на бугорке Springalex; центральная консоль модифицирована для размещения органов управления и датчиков пневматической подвески; Российские подголовники.

СПАСИБО
Я хотел бы поблагодарить этих ребят, без которых это было бы невозможно: Кева Кронштейна за помощь в постройке машины; Томми Хууха из Финляндии, мой советник номер один по Lada, с финским безгрешным отношением к делу, всегда прав во всем и очень экономно владеющим английским языком; Сергея Киселева из Lada Moscow за совет и поставку некоторых редких деталей для тюнинга и стайлинга Lada; Денису Попову из Тольятти, Россия, за поставку запчастей и общую помощь в поиске новых запчастей для Lada; Пера Коджот из Дикого Балканского полуострова, лучший помощник, когда вам нужно что-то связанное с Fiat / Lada, чего вы просто не сможете найти больше нигде.(Если у него его нет, вы набиты чучелом.)

Words Dan Bevis Photography Мэтт Вудс

1981 Lada 1200 — 1500 S

ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ: На аукционе выставлен экспортный вариант Lada 1500S 21601 с более старым двигателем объемом 1500 куб. Машина 1981 года выпуска, у нее был единственный владелец. Владелец проехал на машине всего 7000 километров, снял ее с учета в 1989 году и с тех пор хранил в гараже. Ладу регулярно заводили и чистили, но в этот период ни разу не ездили по дорогам общего пользования.Состояние автомобиля почти идеальное, остались лишь некоторые незначительные дефекты кузова с тех пор, как машина эксплуатировалась в 1980-х годах. На машине есть все запчасти, полный комплект оригинальных документов и даже заводская банка краски для мелкого ремонта и специальная тормозная жидкость «Нева», произведенная в СССР. Двигатель запускается без проблем, а электрическая установка полностью исправна. Автомобиль, безусловно, потребует технического осмотра тормозной системы, прежде чем его можно будет использовать, но Lada 1500S с такой захватывающей историей в наши дни является абсолютным уникальным автомобилем в Польше.Стильный темно-синий корпус отлично сочетается со светлой обивкой. Это отличная возможность для коллекционеров, особенно для поклонника автомобильной промышленности бывшего Восточного блока, у которой за последние несколько лет появилось немало поклонников.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ: ВАЗ 2106, более известный как Lada 1500S, был развитием или, точнее, новой моделью на базе ВАЗ 2103. Модель 2103, продававшаяся в Польше как Lada 1500, пришла на смену ВАЗ 2101. по прозвищу «Копейка». Лада «Копейка» была лицензионной копией Fiat 124.Первоначально он пользовался успехом у покупателей, но вскоре стал известен своими многочисленными недостатками, такими как слабый двигатель, дешевые материалы и некачественные элементы отделки салона. На базе Fiat 124S Special была разработана новая версия. Модели 2103/2106, также известные в России как «Жигули», внешне очень похожи, с некоторыми отличительными особенностями, заметными неопытному глазу. Наиболее значительными внешними изменениями стали новая решетка радиатора и окантовка фар. На переднем бампере 2106 занижены указатели поворота, которые гармонируют с декоративными хромированными полосами с удлиненными отражателями.Между обеими моделями есть множество тонких внутренних различий. Панель приборов, обшивка потолка и накладки стоек идентичны, отличаются только фактурой материала. На приборной панели 2103 было больше декоративных деталей, таких как хромированная окантовка динамика, пепельница и панель управления вентиляцией. Под капотом также были внесены некоторые изменения, например, 2106 с улучшенным двигателем с диаметром отверстий от 76 до 79 мм. Объем двигателя увеличился до 1568 куб.см, а мощность увеличилась незначительно с 75 до 78 л.с.Тем не менее, более высокий крутящий момент значительно повысил характеристики автомобиля. Были также небольшие улучшения в других компонентах, включая измененные передаточные числа для скоростей с 1 по 3, а также усиленное сцепление и тормозную систему. В Польше чаще всего встречаются Lada 2106 1980-82 годов выпуска. Несмотря на вышеупомянутую техническую модернизацию, модель 2106 продавалась в Польше с двигателем объемом 1500 куб.

Продажа

lada uk

Defender начинается с 23 100 фунтов стерлингов. Lada Niva была интересным поступлением на рынок Великобритании, когда она поступила в продажу здесь в 1979 году. По сути, практически вся история советского автопрома — это история копирования и заимствования западных аналогов .GAZ A / Ford A Первый серийный автомобиль нового советского государства, который выпускался с 1932 по 1936 год. Найдите новые и подержанные Lada Classics на продажу у ближайших к вам дилеров по продаже классических автомобилей и частных лиц. Доставка по всему миру. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Lada в России. 6,99 фунтов стерлингов. Выполните поиск по более чем 160 000 объявлений на местном рынке двигателей в Великобритании. Вот почему вы видите Lada в Fast Car.Автомобиль изначально был представлен в кузове шезлонг, который со временем дополнили седаном и пикапом. Оригинальная рекламная брошюра в цветах великобритании с иллюстрацией и описанием моделей Lada Niva и Niva Cossack. Найдите лучшие подержанные автомобили по вашему запросу lada niva 4×4. Изучите также универсальные автомобили на продажу! Магазин запчастей Lada. Заимствование 7 500 фунтов стерлингов под репрезентативную годовую ставку 13,9%, годовая процентная ставка (фиксированная) 13,9%, 59 ежемесячных платежей в размере 170,88 фунтов стерлингов с последующим 1 платежом в размере 180,88 фунтов стерлингов, общая стоимость кредита составляет 2 762 фунтов стерлингов. 80, общая сумма выплаты составляет 10 262,80 фунтов стерлингов. Он предлагал большую часть возможностей Land Rover, но за две трети его стоимости. Третье поколение Lada Niva 4×4 появится в 2018 году; Что касается автомобиля, изображенного здесь, Lada 4×4 40th Anniversary Edition будет выпущена ограниченным тиражом в 1977 году, как дань уважения генезису модели. Найдите свой идеальный автомобиль на ClassicCarsforSale.co.uk, лучшей торговой площадке Великобритании для покупателей и трейдеров. 4 машины от 12 345 рэнд. 2001 Lada 4×4 1700 за s Lada 4×4 стоит 12 995 фунтов стерлингов, включая налог за первый год.Изменить местоположение. LADA 2021 ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ »Пн ноя 09, 2020 11:41 7 Ответов 2777 Просмотров Последнее сообщение s_zigmond Пт 27 ноя 2020 20:26 Lada Samara 1.3E 3 door с 9000. by Dexter33 »Чт, 29 окт, 2020 5:39 6… Всего в сети 75 пользователей: 1 зарегистрировано, 0 скрыто и 74 гостя (на основе пользователей, активных за последние 5 минут). Большинство пользователей, которые когда-либо были онлайн, были 251 в пн. 14 сентября 2020 г. 12:31 00 (4 мм) Модели Silver Tay Таблички LNER A3 — доступно более 70 наименований. Производство и продажа тюнинговых деталей для автомобилей lada.Позвоните нам: +7 (987) 965-78-40 2105 Riva вытеснила 2102 в 1983 году, а продажи Lada в Великобритании закончились в 1997 году после импорта примерно 400 000 штук — «очень респектабельное число для иномарки того периода», — говорит Смит. . Ко мне обращаются только серьезные дилеры. Бесплатная доставка. Найти автомобили для продажи. Жигули, на которой я потеряю тысячи, не говоря уже о потраченном на нее времени. Грубая, выносливая, прочная и массивная в управлении, Lada Niva не понравится искушенным водителям внедорожников — она ​​похожа на машину из прошлого. Rally24.com — это каталог выставленных на продажу раллийных автомобилей, подержанных и новых раллийных запчастей, дисков, шин.Листинг 1-10 Из 10. Lada 2101, 1978 красный — 10950 долларов. Местный рынок автомобилей в Великобритании. Изучите 27 Lada на продажу по лучшим ценам. Они выигрывают как от монококовой конструкции, так и от жесткой рамы квадратного сечения. Возрождение было настолько успешным, что Lada теперь снова экспортирует автомобили из России — но не в Великобританию или ЕС, поскольку текущий модельный ряд Lada по-прежнему не соответствует нормам Euro 6. И рынок в значительной степени был сам по себе. — обзор моделей, характеристики, цвета, комплектации, сравнение моделей.Найдите свой идеальный Fiat 124 у ведущих дилеров и частных продавцов в вашем регионе с помощью объявлений PistonHeads. Лада 2102, 1984 бежевый — 9950 долларов. Для автомобиля Лада Нива. Это очень… Самая дешевая машина стоит от 800 фунтов. ПРОДАЕТСЯ лада 2105, 1981 светло-бежевый — 8950 долларов. У нас есть много других автомобилей в продаже !!! «Дорожный налог на« Ниву »составляет 280 фунтов стерлингов в год, — говорит Марк. Кто в сети. Поставляемые из Великобритании автомобили Nivas — это новейшие экспортные автомобили с «качественным приводом», соответствующие стандарту выбросов Евро-6 (с левым рулем), которые поставляются во многие страны Западной Европы с усилителем рулевого управления. Найдите предложения Lada Niva bronto для продажи на AutoScout24 — крупнейшем в Европе автомобильном онлайн-рынке. Lada riva продается Lada riva: 1040 £ | Брошюра об автомобиле — Lada Riva 1989 года — Великобритания: 3,5 £ | LADA ВАЗ 2107 Riva синий масштаб 1/43 — Калинка Laika Nova Fiat Seat 124 famil | https://www.for-sale.co.uk Ищете другие автомобили? Б / у, Лада нива 4х4 Передняя четверть Фары Лада нива (думаю, это для нивы, пожалуйста, проверьте фотографии, чтобы убедиться) рабочий цилиндр сцепления. Подержанные автомобили для продажи на Auto Trader, найдите подходящий для вас подержанный автомобиль в магазине No.1 направление для автомобилистов. Проверить это! Доставка в ЕС без таможни. 273 подержанных автомобиля Lada в продаже из России. Добавьте к этому годы умелых усилий и острого зрения на качественные комплектующие и конструкцию, и вы придете к следующему: возможно, лучший образец Lada 2103, который вы, вероятно, найдете в Великобритании. Объявления Lada от автосалонов и частных лиц. Продажа классических автомобилей Лада. xEngines (Лондон, Манчестер, Великобритания) предлагает двигатели lada высшего качества на продажу с гарантированной 12-месячной гарантией без ограничения пробега.. Все двигатели Lada проходят полный ремонт и детальную проверку нашими высококвалифицированными, опытными и опытными инженерами. Этот веб-сайт был создан, чтобы помочь раллийным гонщикам и людям, которые хотят начать ралли, найти все связанные с ралли товары: раллийные автомобили, запчасти для ралли и аренду раллийных автомобилей. Было: 4,99 фунта стерлингов. Свяжитесь с нами, чтобы задать вопросы на нашей странице в FB здесь: Музей советских автомобилей. Найдите удивительные местные цены на подержанные автомобили Lada для продажи Делайте покупки без проблем с Gumtree, вашим местным сообществом покупателей и продавцов.LADA 2107 1989 года за 26 995 долларов. Ищете классическую Ладу? Алекс Баттл, директор сайта сравнения покупок автомобилей motorway.co.uk, комментирует: «Лада не совсем пустая, но сейчас, когда по дорогам Великобритании могут ездить менее 200 человек, она стала серьезной редкостью. … Популярные модели Lada в продаже. £ 1,90 почтовые расходы. И если рассматривать ее исключительно как внедорожник по очень выгодной цене, Лада Нива мало что могла придумать. 444 продано. Посмотрите результаты 2 по продаже Lada Estate по лучшим ценам, самый дешевый автомобиль стоит от 1495 фунтов стерлингов.Найдите Lada Niva из предложений 2020 года на AutoScout24 — крупнейшем в Европе онлайн-рынке автомобилей. Обзор и покупка подержанных автомобилей Lada онлайн на сайте OOYYO. Лада 2106, 1600cc 1984 года ярко-зеленый — 10 550 долларов. Типичный пример. Двигатель объемом 3,3 литра и 40 л.с. A GAS разгонялся до качественных автомобилей, внедорожников, минивэнов, фургонов, 4×4 Lada Двигатели на продажу в Лондоне, Манчестере, Великобритании. Или лучшее предложение. Автомобиль изначально был представлен в кузове шезлонг, который со временем дополнили седаном и пикапом. Lada Parts Europe.Если вы являетесь владельцем или менеджером бизнеса и у вас есть несколько транспортных средств для использования в бизнесе, вы должны убедиться, что у вас есть страхование автопарка для вашего бизнеса по отличной цене. У «Нивы» отдельные органы управления 5 передачами, пониженным диапазоном и блокировкой дифференциала. пользователя Tom. ХО ХО ХО Пожалуйста, только звоните! Ищете классическую Ладу 2102? Резиновая подкладка с прорезями, гидравлическая рампа, домкрат, домкрат, переходник для тележки, Великобритания (подходит: Lada) £ 4,74. Лада нива (4й двигатель и коробка тойота) лада нива не 4х4 машина в хорошем состоянии, есть фаркоп и радио, все документы в порядке звоните juan: 079 677 0- звоните.Найдите свою идеальную Lada Niva у ведущих дилеров и частных продавцов в вашем регионе с помощью объявлений PistonHeads. Двигатель объемом 3,3 литра и 40 л.с. A GAS разогнался, чтобы уехать сегодня с пластиной и сплавами 6500 фунтов стерлингов или 6000 фунтов стерлингов без пластины и сплавов в новом году. Оптом и в розницу. Международный доставка. Найдите свой идеальный автомобиль на ClassicCarsforSale.co.uk, лучшей торговой площадке Великобритании для покупателей и трейдеров. Найти подержанную Ладу в продаже (с фотографиями). Продается моя лада нива, 1.7i 4×4. Для классической Lada.Онлайн магазин. Вот несколько причин, по которым компании ищут страховку автопарка: убедиться, что вся ваша рабочая сила застрахована более чем на одно транспортное средство в любой момент, будь то легковой автомобиль, фургон, грузовик и т. Д., Без фиксированного номера. Ищете Fiat 124? Ни в электронных письмах, ни в текстах на это нет времени. УАЗ 469 (3151201), 1989 Зеленый — 16 950 долларов. Lada Spares UK ™ — T: 078 7638 7069 E: [email protected] — Продается Lada UK® … 1600 Нива. По сути, практически вся история советского автопрома — это история копирования и заимствования западных аналогов.ГАЗ А / Форд А Первый серийный автомобиль нового советского государства, выпускавшийся с 1932 по 1936 год.
Самая дорогая сцена автомобильной погони, Тяга к Макдональдсу беременным мальчиком или девочкой, Смешные видео с младенцами и животными, Живые доски Outfront Media, Регулируемое основание кровати Lucid L100, Эпические рассказы о титульных картах капитана Трусов, Дата окончания Outlaw Pass 2, Садовые названия на английском языке, Глубина Гранд-Лейк-Оклахома,

За кулисами на нашей киносъемке Vaz 2103 1975 года • Petrolicious

Автомобиль, который производился в количестве, превышающем десятки миллионов, не кажется таким уникальным, но что, если бы к одной из этих машин не прикасались больше чем за сорок лет до его открытия? Такова история этого выжившего в советские времена, который показывает на часах чуть менее 150 километров, и все это оригинально, несмотря на то, что занавес опустился несколько десятилетий назад. Это капсула времени из совершенно иной истории, чем большинство автомобилей из нашей серии Made to Drive, и хотя это ни в коем случае не спортивная машина, ВАЗ-2103 «Жигули» по-прежнему остается одним из самых значительных автомобилей, когда-либо построенных. Этот был найден случайно.

Цезарь Ботнарь — счастливый обладатель этого удивительно оригинального ВАЗ-2103, и когда он впервые увидел его, то почти не увидел. Учитывая, что это не королева конкурсов, почти несуществующий пробег означал, что он просидел в течение некоторого серьезного времени и накопил слои пыли, чтобы показать это.Он даже не стал его чистить сразу, боясь стереть историю этого конкретного экземпляра, и пыль оставалась некоторое время, прежде чем он сдался и в конце концов вытер его. Как видите, он красиво засветился, а после ванны и смены жидкостей больше ничего не было сделано для восстановления машины. Это воплощение капсулы времени.

Он был произведен в то время, когда такие люди, как бабушка и дедушка Цезаря, покупали автомобиль более или менее на всю жизнь, а ВАЗ-2103 какое-то время был одним из лучших автомобилей советского производства, к которому нужно было стремиться, хотя он просто означал немного больше мощности и несколько дополнительных деталей из хрома и имитации дерева. В те времена любой ВАЗ был бы частью семьи, а не арендованным автомобилем с ограниченным сроком службы, сокращенным из-за небрежности, и предлагал новый уровень мобильности для миллионов людей в Союзе. Как гласит история, руководящий орган, отвечающий за выпуск миллионов новых автомобилей на дороги, сначала обратился к таким компаниям, как Ford и Renault, но в конечном итоге остановился на Fiat, чтобы купить лицензию. Эти автомобили, в значительной степени основанные на Fiat 124, которые в Советском Союзе должны были называться ВАЗ, станут известны за пределами Советского Союза как более знакомые Lada.Разные уровни отделки салона Fiat 124 соответствовали бы разным уровням в иерархии моделей ВАЗ, а 2103 в то время был самым роскошным автомобилем, который вы могли купить в СССР — далеко не матовый черный Cayenne, не правда ли? ?

, построенный в течение 13 лет с 1972 по 1984 год и производивший несколько тысяч автомобилей в день, таким темпом должен был привести к производству большого количества стали на колесах, а к концу производства общее количество единиц ВАЗ превысило 22 миллиона. Тем не менее, этот пример все еще единственный в своем роде.

Привод Со вкусом

Технические характеристики Лада 2103 Седан 1977-1983 гг.

Расход топлива

Расход топлива (трасса)

8,3 л / 100 км

Производительность

Мощность двигателя (л.с.)

70 лс @ 5600 об. / Мин.

Крутящий момент

96 Нм @ 3400 об. / Мин.
52,2 фунт-фут (9,8 кг / м)

Разгон от 0 до 100 кмч

21 сек

Максимальная скорость

143 км / ч
88. 8 миль / ч

Разгон от 0 до 60 миль / ч

21 сек

Двигатель и трансмиссия

Положение двигателя

Передний, продольный

шестерни МКПП

4

Расположение цилиндров

В соответствии

Масса и грузоподъемность

Максимальный багажник

400 л

Максимально допустимый вес

1430 кг

Размеры

Другие характеристики

архитектура трансмиссии

Внутреннее сгорание

Колеса и шины

Размер передних шин

175/70 SR13

что нужно знать для самообслуживания ВАЗ 2103 какое масло заливать

Технические характеристики двигателя 2103

Годы выпуска — (1972 — наше время)
Материал блока — Чугун
Силовая система — Карбюратор / Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 80 мм
Диаметр цилиндра — 76 мм.
Степень сжатия — 8.5
Объем двигателя 2103 — 1452 см3
Мощность двигателя 2103 — 71 л.с. / 5600 об / мин
Крутящий момент — 104 Нм / 3400 об / мин
Топливо — AI93
Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6.9 л. | смешанный 8,9л / 100 км
Расход масла — 700 г на 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 2103 — 121кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
Масло для двигателя ВАЗ 2103:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2103: 3.75 л.
При замене залить около 3,5 л.

Ресурс двигателя ваз 2103:
1. По данным завода — 125 тыс. Км
2. Практически — до 250 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 200 л.с.
Без потери ресурса — 80 л.с.

Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21023
ВАЗ 2103
ВАЗ 21043
ВАЗ 21053
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1.5 литров. карбюраторный рядный 4-цилиндровый с верхним распредвалом, ГРМ 2103 имеет цепной привод. Блок двигателя ВАЗ 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103 при бережной эксплуатации, своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. Км и достигает 180-200 тыс. Км.
Основные отличия двигателя 2103 и увеличенная высота блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм за возможность установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, за счет чего объем двигателя увеличился до 1.5 литров.
Как отмечалось в предыдущих статьях, в двигателях Lada существует проблема износа распредвалов. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя, необходимо натягивать цепь, двигателю также нужна постоянная (каждые 10 тыс. Км) регулировка зазоров клапанов, подскажет громкий стук в двигателе ВАЗ 2103 об этом при работе двигателя на холостом ходу я слышу с места водителя с закрытым капотом. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапаны, ответ простой — мощность уменьшится, расход топлива увеличится, клапан сгорит и многие другие радости жизни.Регулировку клапанов двигателя ВАЗ 2103 должен проводить либо мастер, либо лично. Что касается других проблем, то для устройств Weber и Ozone Arburetors постоянно требуется регулировка и очистка CO2. Часто бывает так, что двигатель ВАЗ 2103 греется, ищите проблему в помпе, 99% она. Часто при тройном моторе 2103 причин может быть много, чаще прогорание клапана, в любом случае нужно замерить компрессию и показать машину мастеру.Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют проблемы 2101, в силу их тесного родства. Чтобы получить более полную картину и ничего не упустить, читайте о.
Однако, по расхожему мнению, двигатель 2103 является самым надежным и неприхотливым среди классической линейки двигателей, и учитывая цену на запчасти к двигателю ВАЗ 2103, не приходится задаваться вопросом, почему классика до сих пор ездит по нашей улицы.

ВАЗ 2103 тюнинг двигателя

Boost Двигатель 2103

Способы доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классической, массой, от канала цилиндра до компрессора с турбинами, но приступим по порядку. Как форсировать двигатель ваз 2103, самым дешевым и простым тюнингом двигателя ВАЗ 2103 был и остается расточка цилиндров 3 мм под поршень 79 мм от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, у нас на выходе 1,6 л. Заточить дальше, под 82 мм не получится из-за слишком тонких стенок блока.
Для дальнейшего увеличения объема ход поршня необходимо увеличить до 84 мм. Увеличение объема таким образом снижает максимальные рабочие обороты, более низкий двигатель — не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 с ходом поршня установлен коленвал ВАЗ 2130, а также поршень ТРТ, шатуны посажены до 134 мм. Недостатками поршней TRT являются их меньшая прочность по сравнению со стандартными поршнями, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогорания поршня.

Расточка двигателя 2103

1,6 литра 79×80 ~ 75 л.с.
Максимальный крутящий момент ~ 115 Нм при 3000 об / мин
В такой комплектации мы получаем именно мотор 2106.
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,7 л. 79×84 ~ 80 л.с.
Тормозной двигатель, не для гоночной комплектации.

Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 тюнингом ГБЦ

Головка блока цилиндров ВАЗ 2101 применяется на тройном моторе, основным недостатком которого является то, что она разработана для малотоннажных агрегатов. Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют увеличенному объему, это необходимо исправить растачиванием и полировкой каналов.
Шлифовка и расточка каналов ГБЦ ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизят сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%. О том, как полировать и какие валы выбрать, рассказывается в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности двигателей, все это касается двигателя трех Жигулей. Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распредвал на 2103, а также доработанная головка способны показать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора распространялось просто, на нижнем конфиге, когда у поршня большой ход и он больше диаметра цилиндра, нужно брать нижний вал с фазой до 270, подъем клапана больше. Такой двигатель окажется довольно тяговитым, городским и будет ездить намного лучше стандартного, а высокие обороты исчезнут. Какой распредвал выбрать для низов, подойдет Эстонский 1, Нивовский вал 213 или что-то подобное по параметрам.Конской конфигурацией, соответственно, выбираем конский вал с широким валом с большим подъемом клапанов. Распределительный вал Mastermotor 48, OKB Engine 480 и им подобные без доработок попадут в стандартную головку. Более распространенные потребуют дополнительной работы. Минусы валов с широкой фазой — тяга на низах, чем сильнее вал, тем хуже и неравномерность холостого хода ниже, но, теряя низы, мы получаем большую мощность на верхах. В какую сторону идти и стоит ли вообще двигаться — решать вам, основные и самые популярные принципы форсирования двигателя 2103 были представлены вам максимально просто и легко.

Компрессор Classic

Компрессор на 2103 — отличный вариант недорого накачать Ладу; В магазинах имеются готовые установочные комплекты на давление 0,5 и 0,7 бар от автотурбо. Установить компрессор 0,5 бар на классику достаточно просто и требует минимум доработок, вкупе с доработанной ГБЦ двигатель выдает более 125 л.с. Против этого метода стоит цена всех мероприятий.

Классическая турбина

Это, без сомнения, самый дорогой и невыгодный способ форсирования двигателя ВАЗ 2103.Первым пунктом ваших затрат будет перенос мотора на инжектор. Далее получаем турбо-комплект для классики, цены от 1,5 тыс. Долларов. Большинство китов построены на базе турбины Garrett GT17, встают без модификации поршня, но дуют до 0,5 бар. В этом случае компрессор на классике более рациональный. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршня, установкой правильного турбомолекулярного вала (фаза 270-280, максимальный подъем) этот комплект даст до 1.2 бара мощностью более 140 л.с. Стоимость таких переделок обойдется дороже самой машины даже без учета шасси, коробки передач, тормозной системы и прочего 😀

Если вам посчастливилось стать владельцем отечественного автомобиля из семейства ВАЗовских марки «Жигули», и у вас нет навыков, необходимых для замены моторного масла в двигателе, эта статья для вас. Статья послужит своеобразным руководством для тех, у кого на «Ты» стоит автомобильный двигатель.

Итак, для того, чтобы поменять масло и масляный фильтр в двигателе автомобиля: ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2101, необходим набор инструментов. , масло и масляный фильтр соответственно. Теперь поподробнее.

Что необходимо для того, чтобы заменить моторное масло и масляный фильтр своими руками?

В первую очередь купите моторное масло на 4 литра. и масляный фильтр. Марка и тип моторного масла — личное дело каждого и зависит, как правило, от предпочтений и толщины кошелька.Как ни странно, сезон тоже играет роль, как лучший вариант для своей Жигуленки могу порекомендовать вариант всесезонного полусинтетического моторного масла марки (10W40).

Также подготовьте инструменты, которые понадобятся вам для проведения замены масла в двигателе ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103 ВАЗ-2101:

1. Шестигранник ключ на «12», а также металлическая трубка диаметром чуть более 12 мм,

2. Ключ (специальный) для откручивания масляного фильтра.Если не удалось найти, есть другой вариант посложнее — своими умелыми руками и отверткой.

3. Ключ к крышке или торцу «17» (пригодится в случае, если у вас внезапно установили нестандартную сливную пробку на масляном поддоне).

4. Также позаботьтесь о емкости для отработанного масла.

Важно! Работы по замене масла в двигателе необходимо проводить на смотровой яме, также подойдет эстакада или лифт. Лежа на земле, вы вряд ли сможете провести эту операцию.

Теперь по пунктам переходим непосредственно к процессу замены моторного масла:

1. Перед тем как приступить к замене масла, следует прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры, она где-то около 70-80 градусов. Затем заглушите двигатель и с помощью «шестигранника 12» открутите сливную пробку поддона двигателя, подставив заранее подготовленную для нее емкость. Слить масло. Для лучшего потока моторного масла открутите крышку заливной горловины клапанной крышки.

2. Далее откручиваем масляный фильтр с помощью специального ключа.Если ключа не было, можно попробовать открутить фильтр, крепко взяв его обеими руками, слава богу добраться до него несложно. Если не удалось открутить фильтр вручную, воспользуйтесь отверткой.

3. Как только моторное масло полностью станет стеклом, затяните сливную пробку масляного поддона.

4. Важно! Перед установкой нового масляного фильтра его необходимо залить небольшим количеством масла, а также смазать резиновым уплотнением (кольцом). Не помешает протереть само сиденье, в котором на мотоблоке будет установлен масляный фильтр.

Хотя отечественный классический ВАЗ-2106 больше не выпускается, он продолжает активно присутствовать на дорогах России. Автомобиль производился 30 лет на мощностях Волжского автомобильного завода. Первый экземпляр был выпущен в 1976 году. Эту модель по праву можно считать легендой советского и российского автопрома. Не все знают, что итальянская модель Fiat 124 Speciale была прототипом для создания отечественного автомобиля. И действительно, обе машины очень похожи друг на друга.Это неудивительно, ведь ВАЗ-2106 начали выпускать только через 3 года после запуска производства Fiat. Поскольку шестерки по-прежнему актуальны, остается вопрос, какие масла лучше заливать в карбюраторные двигатели ВАЗ-2106.

При выборе моторного масла для ВАЗ-2106 нет смысла ориентироваться на рекомендации производителя.

Критерии выбора

Каждый автомобилист пытается найти оптимальное соотношение цены и качества.Ведь при покупке откровенно дешевых смазочных материалов каждый понимает, к чему может привести эксплуатация автомобиля с такой смазкой. Но не все готовы тратиться на слишком дорогие композиции. Для правильного подбора моторной жидкости важно знать основные данные своего ВАЗ-2106. В эту информацию входят:

• год выпуска;
• тип двигателя и его модификация;
• степень износа силового агрегата;
• климатические условия эксплуатации автомобиля.

Но только эти данные не помогут дать точный ответ на вопрос, какое масло будет лучше себя вести в двигателе ВАЗ-2106. Специалисты рекомендуют исходить из двух критериев:

• тип моторного масла;
• степень вязкости.

Рассмотрим эти проблемы более подробно.

Тип моторного масла

Все моторные жидкости, представленные на рынке, делятся на 3 категории:

• минеральное;
• синтетический;
• полусинтетическое.

В случае с современной иномаркой никто не сомневается, что следует выбирать исключительно синтетику.Но в нашей ситуации, когда дело касается автомобиля ВАЗ-2106, дело обстоит иначе. У минеральных масел есть одно важное преимущество. Это их низкая цена. Хотя по техническим характеристикам и свойствам они значительно уступают аналогам в виде синтетики и полусинтетики. Минерал не рекомендуется, если климатические условия сопровождаются сильными морозами. При такой температуре минеральное моторное масло теряет текучесть, что вызывает проблемы с запуском двигателя. имеют другой состав, а присадки к ним могут более эффективно защищать двигатель и предотвращать преждевременный износ.

Важно учитывать год выпуска вашего автомобиля. Старые двигатели, построенные между 70 и 80 годами, оснащены маслосъемными колпачками, сальниками и прокладками из нитриловой резины. Такой материал плохо переносит контакт с синтетическими и полусинтетическими маслами. Резина начинает просто разрушаться. Чтобы устранить этот недостаток, следует поменять уплотнители на резиновых изделиях. Или залейте минеральное масло в картер двигателя. Замена резиновых уплотнителей опасна тем, что на двигателях ВАЗ-2106 могут возникнуть проблемы с системой питания.Бензин разрушает резину.

Вязкость

Моторное масло следует выбирать также исходя из его вязкости. Уровень текучести самым непосредственным образом влияет на работу мотора. В случае с ВАЗ-2106 лучше 2 раза за год заливать летнюю и зимнюю смазку. Это особенно важно для регионов с суровыми зимами, когда температура на градусах опускается ниже -25 градусов по Цельсию. Если климат умеренный, то подходят всесезонные масла.

Чаще всего для отечественной «шестерки» используются следующие параметры вязкости моторного масла:

• 5W30;
• 10W30;
• 15W30;
• 20W40;
• 10W40;
• 15W40.

Если зима сопровождается сильными морозами, лучше ориентироваться на моторные жидкости с индексом вязкости 0W.

Производители и бренды

Всем понятно, что ВАЗ-2106 относится к категории дешевых автомобилей, которые доступны только на вторичном рынке.Стоят они крайне дешево, потому что основная целевая аудитория имеет небольшой уровень финансовых доходов. Следовательно, они не будут покупать дорогие моторные масла. Да и смысла в этом нет, так как ВАЗ-2106 прекрасно себя чувствует при работе на бюджетных жидкостях. Идеальным решением будет покупка европейских моторных масел. Хотя их высокая цена не всегда позволяет покупателям приобретать аналогичные товары на свою «шестерку». Основное внимание автовладельцы уделяют отечественным брендам. К наиболее популярным относятся:

• ЮКОС Туризм;
• Азмол Супер;
• Лада Стандарт.

У импортных жидкостей технические параметры заметно выше. Здесь и возникает основная проблема выбора. Чтобы гарантировать уверенную, надежную и длительную работу мотора, лучше потратить немного больше денег, но приобрести качественное импортное масло для ВАЗ-2106. Если финансовое состояние не позволяет потратить большие деньги на обслуживание ВАЗ-2106, можно обойтись отечественным вариантом. По качеству они уступают, но водители обычно не ощущают существенной разницы.

Заглядывать в официальную инструкцию по эксплуатации ВАЗ-2106 не имеет смысла, так как рекомендованные там масла уже нет в наличии или утратили свою актуальность.

В список наиболее подходящих марок для «ВАЗ-2106», доступных сегодня, входят:

• Optimum производства Роснефти;
• Стандарт, выпускается под маркой Lada;
• Стандарт от Лукойл;
• Лукойл Люкс;
• Лукойл Супер;

Выбор достаточно разнообразный, хотя следует делать акцент на год выпуска вашего ВАЗ-2106. Это касается зимних, летних и всесезонных моторных масел. Относительно года выпуска автомобилей есть несколько важных рекомендаций. Придерживаясь их, вам будет легче определиться с окончательным выбором смазки для двигателя.

1. Автомобили ВАЗ-2106 1976-1982 годов выпуска подлежат только заправке. Трудно предсказать, как они будут вести себя на синтетике или полусинтетике. Их лучше не использовать, иначе это приведет к тяжелым последствиям для силового агрегата.
2. Если «Шестерка» выпускалась с 1983 по 1991 год, то также используются масла на минеральной основе или гидрокрекинг.
3. При эксплуатации автомобиля ВАЗ-2106 1992-1994 модельного года кроме минеральных составов допускается заливка в масляный поддон двигателя полусинтетическими смесями.
4. Если вам повезло и вы имеете дело с ВАЗ-2106, которая выпускалась одной из последних, то есть в период 2004 — 2006 годов, то смело покупайте качественные полусинтетические моторные жидкости.Минерал здесь уже не подходит, а вот на синтетику тратить деньги нет смысла.

По брендам все просто. Ориентируйтесь на самых востребованных производителей, сумевших заслужить хорошую репутацию.

Наиболее предпочтительными марками для заправки двигателей отечественного автопроизводителя являются:

• Роснефть;
• Лукойл;
• Shell
• Mobil
• Всего

Сезонность

Важно определиться, какие масла заливать в двигатель ВАЗ-2106, с учетом сезонности.Летом и зимой при умеренном климате и положительной средней за год температуре актуально и рационально заливать в маслосборник всесезонные составы. Обычно они имеют вязкость 15W20, 15W40 и 10W40. Но зимой предпочтительнее вязкость 5W30, 5W20 и 10W40. Они подходят для автомобилей «ВАЗ-2106» примерно до 2002 года выпуска. Но для версий 2003 — 2006 годов лучше использовать специальные зимние составы, вязкость которых составляет 0W40 или 0W30.

Пристрелки при разработке ВАЗ-2106 не существовало. Это масла с повышенной текучестью, которые не подходят для использования на машинах с чрезмерно изношенными силовыми агрегатами. До наших дней сохранились «шестерки», только большинство из них эксплуатируются с двигателями, имеющими серьезный износ. Это привело к образованию зазоров, которые при замерзании не позволят моторному маслу с индексом 0W нормально работать. Так что покупать такие смеси будет разумно только в исключительных случаях.

Обычно при выборе расходных материалов для автомобиля владельцу достаточно заглянуть в официальную инструкцию по эксплуатации.Но в случае с ВАЗ-2106 ситуация несколько иная. Машины давно не выпускаются, да и руководства по эксплуатации сильно устарели. Так что ориентироваться в том, что рекомендует завод, не имеет особого смысла. Воспользуйтесь приведенными выше советами и функциями. С их помощью вам будет проще сделать выбор и залить в картер моторное масло правильное, соответствующее текущей ситуации. Кроме того, дадим несколько полезных советов.

1. Производитель моторных масел.В случае с автомобилем ВАЗ-2106 у большинства водителей будет приоритет отечественного производства. Но многие импортные составы подходят и для шестерки. Здесь ориентируйтесь не на географическое положение бренда, а на его положение на рынке. Старайтесь выбирать те смеси, которые давно есть на рынке. Это говорит о том, что они производят качественные составы, соответствующие требованиям и стандартам.
2. Условия использования. В наших условиях и с учетом технических особенностей ВАЗ-2106 не стоит слишком сильно затягивать с заменой моторной жидкости.Замена рекомендуется каждые 5-7 тысяч километров. Чем больше проблем у вашей «шестерки», тем меньше интервалы.
3. Пытаемся сэкономить. Все понимают, что никто не хочет, а порой и не может потратить много денег на обслуживание такой бюджетной машины. Но чрезмерная экономия может привести к серьезным проблемам. Не заливайте сомнительные моторные смеси, а используйте проверенные, хорошо зарекомендовавшие себя масла. Среди них есть варианты по доступной цене.
4. Продавцы-консультанты. Не обижайтесь на некоторых продавцов, которые действительно пытаются помочь покупателям.Но большинство из них преследуют личные цели и выгоды. Для них предпочтительнее продавать несвежие товары, чем давать дельные и полезные советы. Поэтому лучше разобраться в проблеме самостоятельно.
5. Подделки. Большой проблемой отечественных автомобилистов является наличие огромного количества. В связи с этим старайтесь обходить сомнительные торговые точки, прилавки и стихийные рынки. Сходите в специализированные магазины. Пусть там масло будет немного дороже, но вы сможете получить все документы, посмотреть сертификаты качества и соответствия, предъявить претензии в случае покупки плохого масла и т. Д.

Всегда старайтесь помнить, что вы заливаете в картер и какое масло используете для своего ВАЗ-2106, у которого есть карбюратор. Это в следующий раз приобретет аналогичную жидкость. Возраст автомобиля — основная проблема при выборе моторной жидкости для ВАЗ-2106. Поэтому старайтесь учитывать все данные рекомендации, отталкиваться от текущего состояния машины и не экономить на расходных материалах. В противном случае вам скоро придется отправить машину на свалку.

Как известно, по ряду причин так называемые «классические» модели ВАЗ и сегодня продолжают пользоваться спросом в СНГ.Как правило, речь идет о моделях ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 и др.

Эти автомобили отличаются простотой конструкции, надежностью и доступной ценой на рынке подержанных автомобилей, что является залогом их популярности. При этом владельцы таких автомобилей стараются минимизировать затраты на содержание и обслуживание, выполняя большую часть работ своими руками.

Отметим, что такие процедуры, как в двигателе ВАЗ, вполне могут выполняться самостоятельно даже начинающими автомобилистами, при этом не обязательно иметь какие-либо профессиональные навыки.Давайте рассмотрим процесс замены смазки на этих «классических» моделях более подробно.

Прочитать статью

Выбор масла для двигателя ВАЗ 2103, 2106, 2107: рекомендации

В первую очередь, любой двигатель, независимо от типа и страны производства, нуждается в своевременной замене моторного масла. Причем, как и при выборе, необходимо учитывать сезонность, состояние двигателя и условия эксплуатации автомобиля.

Что касается периодичности замены, то в двигателе обычно используется ВАЗ. Основное преимущество минеральных масел в их невысокой цене, однако по сроку службы, моющим и защитным свойствам они уступают более дорогим полусинтетическим и синтетическим маслам.

Если говорить о двигателях старых ВАЗов, сразу отметим, что дорогая синтетика для этих ДВС не нужна. Кроме того, сальники и прокладки могут начать протекать при использовании «жидкого» синтетического масла.

Ввиду вышесказанного остается выбор из минеральных и полусинтетических продуктов. При этом на зиму лучше заливать менее вязкое полусинтетическое масло, что облегчит холодный запуск и минимизирует износ силового агрегата. Дело в том, что минеральная смазка на морозе заметно теряет текучесть, двигатель может не запуститься или в первые минуты после холодного пуска возникнет масляное голодание.

Почему нужно менять масло в двигателе, когда его заменять.