Крутящий момент что это в двигателе автомобиля: Крутящий момент двигателя

Появившаяся задолго до первого механического транспортного средства «лошадиная сила» условна, так как определяет относительный уровень производительности среднестатистической лошади путем определения работы, необходимой для поднятия 75–килограммового груза на один метр за одну секунду.

Шотландский инженер Джеймс Уатт ввел новую единицу измерения мощности в лошадиную силу, но в системе СИ единицу мощности назвали уже в его честь — ватт (Вт). 1 киловатт (кВт) равен 1,36 л. с. Но в обычной жизни лошадиные силы оказались как-то ближе к народу, поэтому мы получаем письма с налогом за количество лошадиных сил в наших автомобилях, а не за киловатт и хвастаемся друзьям именно количеством«лошадей». Лошадиная сила остается очень популярной внесистемной единицей измерения мощности для транспортных средств. Кстати, типичная лошадь имеет предельную мощность порядка 13–15 лошадиных сил, как это ни забавно. Во всяком случае, на диностенде в режиме 5–минутной нагрузки она может выдать примерно столько. А тягловые тяжеловесы способны выдать даже в даже за 25 сил на такой отрезок времени.

А сам автомобиль тянет вперед не сама мощность, а крутящий момент, выдаваемый силовым агрегатом. И именно с ним мы сталкиваемся каждый день в обычной жизни чаще. Например, открывая крышку пластиковой бутылки, вы используете именно крутящий момент, именуемый также моментом силы или вращательным моментом. Ведь вряд ли вы проверяете, как быстро открутили крышку?

Крутящий момент измеряется в ньютон-метрах (Н·м). И он тесно связан с мощностью, ведь для двигателя с вращающимся валом мощность на любых оборотах легко рассчитать, зная момент. И наоборот, зная мощность, можно подсчитать момент. Упрощенная формула его расчета выглядит так:

P = M x 9549 x N

и, соответственно:

M = P х 9549 / N,

где P — это мощность двигателя в киловаттах (кВт), а N — это количество оборотов коленчатого вала в минуту.

Мощность демонстрирует количество работы, которое выполняет двигатель за промежуток времени, а крутящий момент отражает способность силового агрегата эту работу совершить. Например, ускорение машины в каждый момент времени при постоянном передаточном отношении трансмиссии пропорционально крутящему моменту. А вот время разгона с одной скорости до другой, именно мощности двигателя в этом диапазоне оборотов, иначе говоря, проделанной работе. В общем-то, всем изучавшим физику в школе это покажется очевидным, но, к сожалению, не все помнят или не соотносят знания теоретического курса и примеры из реальной жизни.

Уверен, многие автолюбители даже не обращают внимание на значение крутящего момента в списке технических характеристик автомобиля и на обороты, при которых он достигается. А ведь чем выше крутящий момент и с чем более низких оборотов он достигается, тем приятнее и «эластичнее» ощущается двигатель, тем выше его реальная мощность на промежуточных режимах. Именно поэтому дизельные двигатели с турбонаддувом зачастую кажутся более приятными в обращении, чем более форсированные атмосферные бензиновые, которые необходимо «крутить» в отсечку ради достижения максимальной динамики разгона. И именно по этой причине тот, кто вкусил радости хорошего двигателя с турбонаддувом, уже не очень хочет пересаживаться на атмосферные, которые даже при схожей мощности «едут» ощутимо хуже.

Почему же такое внимание уделяется именно максимальной мощности? Дело в том, что владельца машины редко волнует максимальное ускорение автомобиля на скорости 20 или 30 километров в час, как физическая величина. Его, скорее всего, интересует динамика разгона в диапазоне 0–100, 80–120 или 100–200, а не абстрактное ускорение. А в этом случае речь идет о приращении кинетической энергии автомобиля, а значит, о проделанной двигателем работе. Которая зависит именно от мощности. В случае с идеальной трансмиссией проделанная работа будет прямо пропорциональна максимальной мощности мотора.

Вот только машин с идеальными трансмиссиями не бывает, если это не карьерные самосвалы с электропередачей, а значит, важна не только максимальная мощность, но и мощность во всем диапазоне оборотов, в котором вынужденно будет работать двигатель при таком разгоне. Оценить ее можно по графику внешней скоростной характеристики автомобиля, так называемой ВСХ, зная передаточное отношение трансмиссии на каждой передаче и предельные обороты мотора. А косвенно понять, насколько мощным будет мотор на промежуточных оборотах, позволяют именно данные по максимальному крутящему моменту и оборотам, при которых он достигается. Ведь чем выше момент на всех оборотах ниже максимальной мощности, тем ближе мощность на этих оборотах к максимально возможной и тем большую работу сможет проделать двигатель. Сложно? Тогда просто используйте эмпирическое правило, упомянутое выше.

Главное, помните, что мощность и крутящий момент — зависящие друг от друга величины, поэтому всегда важно и то, и другое.

Крутящий момент двигателя: что это такое?

В списке ключевых характеристик любого бензинового или дизельного ДВС обязательно указывается мощность и крутящий момент двигателя. Что касается самого транспортного средства, отдельный акцент делается на разгонной динамике автомобиля 0-100 км/ч. независимо от типа силового агрегата под капотом (бензин, дизель, гибридный двигатель и т.д.). Традиционно сложилось, что максимум внимания покупателей изначально обращен на мощность двигателя, выраженную в лошадиных силах (л.с.). Прочно укоренилось мнение, что чем больше л.с. выдает двигатель, тем быстрее, динамичнее и, зачастую, престижнее окажется автомобиль в конечном итоге. Параллельно с этим показатель крутящего момента, который выражается в ньютон-метрах (Н∙м), маркетологи сознательно отодвигают на второй план.

Такой подход хорошо иллюстрирует распространенное выражение среди продавцов автомобилей в США. Как они говорят, продавать машины помогают «лошади», то есть мощность, при этом двигает автомобиль вперед крутящий момент. Далее мы подробно рассмотрим, что такое крутящий момент двигателя внутреннего сгорания, а также взглянем на зависимость характеристик мощности двигателя, крутящего момента и разгонной динамики.

Содержание статьи

Мощность и крутящий момент ДВС

Для большинства рядовых автолюбителей понятие о показателе максимальной мощности и крутящего момента сводится к тому, что чем больше мощность, тем больше окажется и крутящего момента, а также более мощный двигатель всегда лучше. При этом чёткое понимание указанных характеристик мотора у многих отсутствует.

Смятение в этот лагерь также внесло растущее число «дизелистов», среди которых намного больше внимания уделяется именно кутящему моменту, а не мощности дизельного мотора. Также следует упомянуть и о турбомоторах, которые могут разгонять автомобиль намного быстрее, хотя мощность самого ДВС с наддувом заметно уступает атмосферным аналогам с намного более внушительным количеством «лошадей» под капотом. Получается, мощнее, но не всегда динамичнее и быстрее? Давайте разбираться, почему так происходит и чем «моментная» характеристика отличается от «мощностной».

Как мощность двигателя и крутящий момент влияют на разгон автомобиля

Как уже было сказано, в технических характеристиках указывается максимальная мощность двигателя и крутящий момент. Итак, крутящий момент представляет собой силу вращения коленвала  ДВС. Измеряется крутящий момент в ньютон-метрах. Также моментная характеристика может быть выражена в килограмм-силах на метр. Крутящий момент возникает тогда, когда свободно вращающийся коленвал начинают тормозить.

Другими словами, на коленвал подается нагрузка, которая заставляет двигать автомобиль.  Отметим, что крутящий момент имеет прямую зависимость от числа оборотов двигателя. Для двигателей внутреннего сгорания характерной особенностью является то, что на низких оборотах крутящий момент небольшой, затем наблюдается рост момента параллельно росту оборотов силового агрегата, далее происходит спад момента, хотя обороты остаются высокими. Обратите внимание, в характеристиках указывается максимальная мощность двигателя, например, 150 л.с. при 6000 об/мин. При этом максимальный крутящий момент указан на отметке 3500-3700 об/мин.

Так происходит по причине того, что на разных оборотах в камере сгорания происходят разные процессы, что отражается на эффективности наполнения цилиндров, качестве сгорания топливно-воздушной смеси, вентиляции цилиндров и т.д. Другими словами, количество воздуха на впуске, угол опережения зажигания, объем отработавших газов и ряд других параметров меняется в зависимости от числа оборотов коленвала. По этой причине каждому водителю бензиновой машины с малообъемным атмосферным мотором хорошо знакома ситуация, когда на «низах» при езде на высокой передаче двигатель не тянет, то есть крутящий момент очень мал.

Нажатие на педаль газа и поднятие оборотов до средних значений приводит к тому, что эффективность наполнения воздухом на впуске растет, топливно-воздушная смесь сгорает более полноценно, цилиндры лучше вентилируются. Результатом становится то, что крутящий момент растет.  Добавим, что турбомоторы в среднем диапазоне оборотов полностью преодолевают эффект турбоямы, после чего у двигателя возникает желаемый подхват. Дело в том, что поток отработавших газов после раскручивания двигателя начинает эффективно вращать крыльчатку турбокомпрессора для подачи большего количества воздуха в цилиндры.

Дальнейший рост оборотов вызывает то, что в двигателе существенно растут механические потери. К таким потерям следует отнести трение поршневых колец о стенки цилиндров, а также различные инерционные потери в других узлах и механизмах двигателя. В результате КПД мотора падает, энергия начинает расходоваться на преодоление таких потерь в условии езды на приближенных к максимальным оборотах.  Закономерно, что крутящий момент начинает уменьшаться с учетом растущих нагрузок. Турбомоторы также теряют отдачу, так как сам турбонагнетатель не обеспечивает должную производительность на максимальных оборотах.

Если сказать иначе, мощность двигателя означает количество работы, которую агрегат способен выполнить за определенный промежуток времени. Мощность ДВС измеряется в киловаттах (кВт) и напрямую зависит от показателя крутящего момента на конкретных оборотах. Не вдаваясь в подробности, мощность является расчетной величиной и не измеряется отдельно от кутящего момента. Что касается максимальной мощности, такая мощность представляет собой условную точку начала уменьшения крутящего момента, но произведение мощности и оборотов еще не стремится к увеличению. С учетом данной информации становится понятно, что такое полка крутящего момента, которая часто отображается на графиках. Под такой полкой следует понимать диапазон оборотов, на которых постоянно доступен максимум крутящего момента.

Простыми словами, крутящий момент и есть мощность двигателя, которая будет доступна на разных оборотах мотора. Этой фактической мощностью, а не разрекламированной маркетологами «максималкой», водители каждый день пользуются во время обгонов и резких ускорений. Вот и получается, что ездим мы на крутящем моменте, а не на максимальной мощности, оценивая динамику разгона на том или ином двигателе. 

Что касается самой максимальной мощности, от данного показателя зависит, прежде всего, та максимальная скорость, с которой способен двигаться автомобиль. Максимальная скорость становится доступной в том случае, когда расходуемая мощность равна мощности ДВС. При этом для определения «максималки» конструкторами учитывается ряд потерь на инерцию и трение, сопротивление потокам воздуха и качению колес. Если проще, от запаса мощности зависит способность мотора преодолевать растущие потери и сопротивление, что и позволяет агрегату разогнать автомобиль только до определенного предела и далее поддерживать набранную скорость.

Крутящий момент дизельного двигателя

Особенностью дизельных двигателей сравнительно с бензиновыми аналогами является более высокий крутящий момент и меньшая мощность. Дело в том, что дизельные моторы имеют суженный диапазон оборотов. Это связано с конструктивными отличиями таких моторов (ход поршня), а также более высокой степенью сжатия и спецификой процесса сгорания дизтоплива.

Другими словами, дизель изначально не приспособлен для работы на высоких оборотах. Следовательно, агрегат не так хорошо раскручивается. Параллельно с этим температура выхлопа у дизельного двигателя ниже по сравнению с бензиновым, а также на «низах» моторы на солярке не так склонны к детонации.  В результате конструкторы смогли установить сложные и максимально эффективные системы турбонаддува именно на дизель.

Благодаря таким особенностям крутящий момент дизельного двигателя на низких оборотах намного выше аналогичных атмосферных или тубированных бензиновых ДВС. Поднимать мощность такого агрегата не имеет смысла, так как уверенная тяга на низах, высокий КПД и топливная экономичность полностью перекрывают небольшое отставание дизелей по показателю мощности и максимальной скорости.

Добавим, что потенциал дизеля позволяет сделать его даже мощнее бензиновых собратьев, но это приведет к существенному удорожанию и утяжелению всей конструкции двигателя. Также понадобится доработка системы питания дизельного мотора и установка более выносливой КПП, которая будет способна выдерживать просто огромный крутящий момент. Не следует забывать и об экологических нормах, для соответствия которым мощные дизели потребуют серьезной модернизации. Получается, поднимать мощность дизеля сегодня попросту нецелесообразно.

Подведем итоги

Если вы столкнулись с возможностью выбрать автомобиль с незначительно отличающимися по характеристикам двигателями, тогда оптимально выбирать агрегат с большим крутящим моментом. Данное правило особенно актуально для машин с МКПП. Например, производитель может выпускать одну и ту же модель, которая получает ДВС с рабочим объемом 1.8 литра (140 л.с.) и 2.0 (155 л.с.). Также следует учитывать и упомянутую выше полку крутящего момента, то есть зависимость мощности и крутящего момента от оборотов двигателя.

Лучшим вариантом двигателя будет тот, когда мотор выходит на пик момента не на определенных оборотах, а в максимально широком диапазоне. Например, простой атмосферный двигатель может иметь пик крутящего момента на 3500 об/мин, в то время как его продвинутый высокотехнологичный аналог с турбиной выходит на пик момента уже при 1500 об/мин, сохраняя «ровную» полку до 4500 об/мин. Это значит, что в первом случае для уверенного разгона мотор нужно крутить, удерживать ДВС на оборотах максимального момента, а также чаще переключать передачи вниз при возникновении нагрузок. Во втором случае максимум крутящего момента будет доступен водителю в широком диапазоне оборотов, что позволяет эффективно ускоряться и справляться с меняющимися нагрузками без частого переключения передачи на пониженную. Другими словами, доступность высокого крутящего момента в расширенном диапазоне фактически означает, что и мощности почти всегда достаточно.

Указанные особенности разных ДВС и умение справляться с нагрузками определяют следующий показатель, который известен как эластичность двигателя. Под эластичностью мотора следует понимать способность агрегата набирать обороты и разгонять автомобиль в условиях растущей нагрузки без переключения передачи на пониженную.

Различные силовые установки тестируются на эластичность путем анализа тяги и разгона с 60 до 100 км/ч при движении на четвёртой передаче или ускорения с 80 до 120 км/ч на включенной пятой передаче. По этой причине малообъемный высокофорсированный двигатель, который имеет отличный подхват на низких оборотах и широкую полку момента, покажет себя отличным вариантом для города. Именно в городском цикле, то есть в условиях умеренных скоростей и режимов ускорение-замедление, потенциала такого ДВС более чем достаточно. При этом следует учитывать, что на более высокой скорости в режиме трассы подобный агрегат может не обеспечить уверенного обгона, уступив в этом плане простому атмосферному двигателю с большим крутящим моментом и мощностью.

Читайте также

Что такое крутящий момент и почему его показатель важнее лошадиных сил? | Об автомобилях | Авто

Подавляющее большинство автопроизводителей в маркировке своих двигателей использует мощность или объем камер сгорания. Обе этих характеристики уже устарели. Если 50 лет назад тяга карбюраторных моторов зависела от расточки цилиндров, то сейчас на первый план выходят новые технологии. При одинаковом объеме камер сгорания мощность вырастает в два-три раза. К примеру, сейчас небольшие 2,0-литровые рядные моторы BMW или Volvo могут иметь мощность свыше 400 лс. Тем самым, бензиновые 4-цилиндровые турбированные моторы небольшого объема сейчас располагают такой же мощностью и тягой, как 8-цилиндровые атмосферники 15-летней давности, потому как оснащены помимо ступенчатого наддува еще и сложной системой впрыска. 

Но и лошадиные силы уже недостаточно адекватно описывают существующие характеристики двигателя. Автомобиль с небольшой мощностью может казаться значительно резвее и интереснее на дороге, чем другой более мощный собрат. К примеру, дизельные агрегаты намного опережают бензиновые по тяге, а значит, показывают лучшую динамику. 

В общем, потребовалась иная характеристика, которая бы могла адекватно описывать возможности современного мотора. И автопроизводители видят ее в крутящем моменте. 

Откуда берутся «лошадиные силы»?

Измерять мощность моторов в «лошадиных силах» предложил знаменитый английский изобретатель Джеймс Уатт в 1789 году. Во времена начала промышленной революции в Англии на рудниках, в портах и мельницах в качестве источника силы для подъемных машин использовались лошади. Их запрягали в лебедку крана и гоняли по кругу. 

Запряженное в механизм животное весом около 500 кг, вышагивая по кругу и натягивая канат через систему блоков, могло обеспечить работу крана, равную подъему груза в 90 кг со скоростью 1 метр в секунду. Груз поднимали бочками или кулями весом от 140,9 до 190,9 кг каждый. Тем самым, за 8 часов работы лошадь, ковыляя вокруг лебедки со скоростью в 3 км\\ч, не утруждаясь могла перегрузить 33 000 фунтов, что равняется почти 14 тоннам. Эту работу и прописали как эталон «лошадиной силы». 

Паровые машины могли совершать такую же работу гораздо быстрее, потому как имели мощность в несколько лошадиных сил. Тем самым, в определении Джеймса Уатта, мощность — это не спортивная динамика машины, не приемистость, а работа, совершенная в единицу времени.

А что же такое крутящий момент? 

В двигателе внутреннего сгорания применяется тот же принцип. Только силой, толкающей поршень, является энергия взрывов смеси бензина и воздуха. Поршень аналогичен той самой уаттовской лошади. Он раскручивает коленвал, а дальше через систему валов трансмиссии передает движение на колеса. Чем быстрее он вращается, тем выше мощность и больше работы выполнит мотор. 

Если силу давления поршней умножить на длину рычага кривошипа, то получим крутящий момент, от которого зависит тяга мотора. Она выражается в Ньютонметрах (1 Нм равен силе в 1 ньютон, умноженной на рычаг в 1 метр). Чем длиннее рычаги, тем больше тяги выдает мотор. 

Если у мотора высокий крутящий момент, то колеса за единицу времени раскручиваются быстрее. Автомобиль приобретает больше динамики. 

Ураганный разгон 

Итак, крутящий момент это очень важная характеристика, от которой зависит динамика машины. Чем выше крутящий момент, тем «лошади» под капотом становятся сильнее. С помощью крутящего момента определяется так же эластичность мотора, то есть его способность обеспечивать одинаковую тягу в большом диапазоне оборотов. В особенности важно, чтобы высокий крутящий момент был доступен почти сразу после старта. Тогда будет ощущаться эмоциональное ускорение автомобиля. 

Ну а лошадиные силы нужны для другого. Они выражают способность мотора автомобиля сопротивляться ветровым и прочим нагрузкам. Высокая мощность отражается в основном на максимальной скорости машины. 

Вообще, «лошадиные силы» очень ненадежная характеристика, зависимая от множества факторов. Эта единица измерений давно устарела. С помощью хитрых программ управления двигателем количество «лошадиных сил» можно прибавить или уменьшить, чем и пользуются многие производители, искусственно раздувающие мощность мотора. 

Поэтому количество Нм крутящего момента в маркировке моторов гораздо более информативная характеристика.

Смотрите также:

Что такое крутящий момент двигателя?

Дата: 6 марта 2018 г.

Автолюбителям хорошо известно понятие как мощность двигателя и что измеряется она в «лошадиных силах» (л.с. или просто в «лошадях» и даже в «кобылах»). Отлично понимают, что 100 лошадей прекрасно подойдут для небольшого хэтчбека, но конечно будет мало для чего-то более большого и тяжелого, например, седана или внедорожника. Ну а 600 лошадей конечно многовато для любого авто.

Основной показатель двигателя, это мощность. Мощность показывает на сколько силен мотор. Но сила, а точнее запас сил двигателя напрямую зависит от оборотов. Когда обороты двигателя в 6 000 т.е. при средних, современный двигатель выдаст наибольшую мощность, но на таких оборотах мы по городу не ездим. Для городской езды вполне хватает примерно 3 000 об/мин на нашем тахометре. Выходит, если двигатель нашей машины выдает примерно 100 лошадей на предельном режиме и если мы будем двигаться в городе на средних оборотах, то будем иметь в запасе 50 лошадей.

А кто из автомобилистов знает, что за «зверь» такой крутящий момент двигателя и в чем он измеряется?

Измеряется крутящий момент двигателя в «ньютон метрах» (Нм). Сколько это 100 Нм, плохо это или хорошо, мало это или много? И как понять фразу, что у двигателя целых 200 Нм всего при 1 750 оборотах в минуту. Так что-же это за крутящий момент такой?

Допустим нам понадобилось обогнать кого-либо, 50 лошадей нам уже не хватает и нам нужны все наши 100 лошадей. Набрать недостающих «лошадок» наш мотор сможет только постепенно. C 3 000 оборотов наш мотор раскрутиться до 4 000 и «лошадок» прибавится примерно на 20 и того имеем уже 70 лошадей. Далее раскручиваемся до 5 000 оборотов и вот уже 90 лошадей. Отсюда следует, что достигнуть наших 100 лошадиных сил по паспорту нам необходимо набрать 6 000 об/мин.

В этом примере, как раз проявляет себя крутящий момент, сосредотачивающий всех «лошадей» нашего мотора в один «лошадиный табун». Скорость набора оборотов зависит прямо пропорционально от крутящего момента двигателя. Чем больше крутящий момент, тем быстрее собирается вся мощь двигателя в единый вектор силы и как следствие ускорение вашей машины значительно увеличится.

На каких оборотах двигатель развивает крутящий момент в полную силу? Предположим максимальный крутящий момент будет выдаваться при 4 000 об/мин, именно до такой величины и нужно раскрутить двигатель, чтобы достичь максимального ускорения автомобиля. А разгонятся до 4 000 об/мин мотору придется с 2 000 об/мин т.е. с оборотов, поддерживаемых при нормальном движении. На это двигателю нужно время, время которое так иногда не хватает и которое так нужно при обгоне.

Картина меняется если мотор будет выдавать максимальный крутящий момент при 2 000 об/мин. В этом случае вам достаточно просто давить на газ и автомобиль, драгоценное время не будет теряться на раскручивание двигателя и автомобиль легко наберет ускорение.

Крутящий момент также напрямую зависит от объема двигателя. Малолитражки как следствие менее тяговиты. Для примера, на Жигулях с объемом двигателя 1,5 литров или ниже мы хороший крутящий момент конечно не получим. И придется часто переключатся на низкую передачу для искусственного поддержания высоких оборотов. Иначе мотор не будет, как говорят «тянуть».

Вывод: Максимальный крутящий момент двигателя должен быть на низких оборотах. Получается, что всего при 1 750 об/мин мотор развивает максимальные 200 Нм. Акцент делается именно на малые обороты при которых и развивается такой крутящий момент. Этот параметр называется «тяговитостью» двигателя.

Всё об устройстве двигателя Вам всегда расскажут и покажут наши опытные мастера. В нашем автосервисе отличный ремонт и диагностика двигателя, по отличным ценам. Обращайтесь, звоните и записывайтесь! Будем Вам рады!

5 различий между крутящим моментом и мощностью

16 августа 2019 г., Авто Новости

Существует пять основных различий между крутящим моментом и мощностью, чтобы знать, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль. В этом руководстве рассказывается, как отличить крутящий момент от мощности, и почему они важны для вашей следующей покупки автомобиля.

Когда вы покупаете новый или подержанный автомобиль, вы, вероятно, захотите посмотреть, что находится под капотом.Понимание разницы между крутящим моментом и мощностью помогает принять окончательное решение о покупке. Вот что вам нужно знать о них, когда вы путешествуете по пути покупки автомобиля.

5 различий между крутящим моментом и мощностью

Во-первых, вот небольшая справка о том, что такое крутящий момент и мощность на самом деле. И то и другое является побочным продуктом двигателя вашего автомобиля, когда вы включаете зажигание и нажимаете на газ. Они являются частью процесса преобразования воздуха и топлива в двигателе в энергию, необходимую для движения вашего автомобиля.

Теперь, когда мы это выяснили, давайте подробнее рассмотрим разницу между крутящим моментом и л.с. для ускорения:

1. Они меряют разные вещи

Проще говоря, крутящий момент — это способ измерения силы. В частности, это измерение силы вращения двигателя вашего автомобиля на коленчатом валу.

лошадиных сил измеряет количество мощности, передаваемой от двигателя на колеса. Это измерение основано на весе перемещаемого объекта (в данном случае, вашей машины), расстояния, на которое он перемещается, и времени, за которое он преодолевает это расстояние.Самый простой способ рассчитать мощность — это умножить крутящий момент на количество оборотов в минуту или на 5 252 об / мин.

2. Они по-разному работают на ускорение автомобиля

Когда вы нажимаете педаль газа, ваш автомобиль движется за счет комбинации крутящего момента и мощности. Но с точки зрения того, как они помогают вам ускоряться, у каждого из них есть своя функция.

Короче говоря, крутящий момент заключается в том, чтобы заставить вашу машину двигаться при первоначальном ускорении. Когда машина тронется, именно лошадиные силы помогают вам набрать скорость и поддерживать ее.

3. Для буксировки важнее крутящий момент

Если вы обычно перевозите трейлеры, кемперы, лодки или что-нибудь еще, то крутящий момент имеет значение для снижения нагрузки на ваш автомобиль и снятия нагрузки.

Крутящий момент — это то, что помогает вашему автомобилю заводиться и преодолевать холмы, и он может быть более мощным, чем лошадиные силы, для обеспечения плавной работы вашего двигателя при большой нагрузке. Транспортному средству с более высоким крутящим моментом, например грузовику большой грузоподъемности, может потребоваться больше времени для разгона, но именно низкая мощность крутящего момента делает возможной транспортировку

4.Лошадиная сила — это все о производительности автомобиля

Автомобили с высокой мощностью созданы для водителей, которым нужна скорость и мощность под капотом. Чем выше рейтинг мощности транспортного средства, тем быстрее он будет двигаться относительно своего размера.

Спортивный автомобиль, например, может опередить большой седан, даже если он имеет такую ​​же мощность в лошадиных силах, как спортивный автомобиль легче или компактнее. Автомобиль с большей мощностью также может предложить лучшую управляемость на дорогах.

Однако автомобили с более высокой мощностью по-прежнему полагаются на крутящий момент.Эти автомобили спроектированы таким образом, чтобы иметь правильный баланс между крутящим моментом и мощностью для получения наилучших впечатлений от вождения.

5. Крутящий момент и мощность не равны для топливной экономичности

Последняя разница между крутящим моментом и мощностью может быть для вас наиболее важной, если вы хотите автомобиль с максимальной экономией топлива.

Оба влияют на топливную экономичность, но по-разному. Чем больше у автомобиля лошадиных сил, тем быстрее он будет сжигать топливо как при ускорении, так и при нормальных условиях движения.И наоборот, чем больше крутящий момент на низких оборотах автомобиля, тем медленнее оно может сжигать топливо, в зависимости от вашего типичного стиля вождения и привычек.

И последнее, что следует отметить, это то, что величина крутящего момента и мощности транспортного средства может влиять на скорость его износа. Это важно знать, если вы планируете продавать в какой-то момент и хотите максимизировать стоимость перепродажи. Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, обратите внимание на широкий выбор Birchwood Credit Solutions, чтобы найти правильное сочетание крутящего момента и мощности.

В Birchwood Credit Solutions мы стремимся помочь вам получить финансирование для ваших потребностей в покупке автомобилей. Мы обслуживаем самых разных клиентов, включая новичков в Канаде, а также людей с любым кредитным опытом. Чтобы начать финансирование сегодня, заполните онлайн-заявку , чтобы найти автомобиль, который подходит для вашего бюджета и стиля жизни.

Бесплатное руководство для покупателей

Загрузите наш путеводитель по новичкам в Канаде

Что такое крутящий момент? Объяснение NM и LB-FT

Если вы посмотрите на технические характеристики двигателя автомобиля, вы увидите цифры мощности и крутящего момента.Мощность говорит сама за себя, но крутящий момент? Не так много.

Большие цифры мощности могут выглядеть впечатляюще, но они — только часть истории при выяснении того, каким будет управлять автомобиль. Крутящий момент имеет не меньшее, а возможно и большее значение, в зависимости от того, как вы используете свой автомобиль. В этом руководстве вы найдете все, что вам нужно знать о крутящем моменте.

• Описание крутящего момента
• Почему крутящий момент имеет значение при выборе следующего автомобиля
• Какие автомобили имеют двигатели с низким крутящим моментом?
• Какие автомобили имеют двигатели с высоким крутящим моментом?
• Как крутящий момент влияет на экономию топлива
• У электромобилей низкий или высокий крутящий момент?

Что такое крутящий момент?

Power показывает, насколько быстро будет ехать автомобиль с определенным двигателем.Двигатель с большой мощностью будет разгоняться до предела оборотов, производя много шума и чувствуя себя очень возбуждающе. Но большинство людей не ездят так, и именно здесь крутящий момент играет важную роль. Крутящий момент говорит вам, насколько силен двигатель.

Представьте, что вы затягиваете гайку гаечным ключом. Использование короткого гаечного ключа требует больших усилий для затяжки гайки. Использование более длинного гаечного ключа требует меньших усилий для затяжки гайки до такой же степени. Более длинный гаечный ключ имеет больший крутящий момент.

Давайте выразим это в терминах автомобилей.Вы едете со скоростью 40 миль в час на высшей передаче и опускаете ногу. Автомобиль с низким крутящим моментом — гаечный ключ — не разгоняется быстро. Автомобиль с большим крутящим моментом — гаечный ключ — будет.

Крутящий момент измеряется в Ньютон-метрах (Нм), или вы можете увидеть фунт-фут (фунт-фут) в британской системе мер. Если вы хотите рассчитать преобразование для себя, 1 Нм эквивалентен 0,738 фунт / фут.

Посмотрите на тягу к крутящему моменту в нашем видео о перетягивании каната.

Почему крутящий момент имеет значение?

Как упоминалось ранее, крутящий момент показывает, как двигатель чувствует себя при ускорении.Автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом, как правило, ускоряются медленнее на заданной скорости, но быстрее на низких оборотах на высокой передаче.

И наоборот, автомобили с двигателями с низким крутящим моментом имеют тенденцию ускоряться быстрее, чем обычно, но медленнее на низких оборотах на высокой передаче.

Автомобили с двигателями с низким крутящим моментом могут быть немного неистовыми и тяжелыми, требуя большого количества переключений передач и высоких оборотов, чтобы поддерживать прибывающую мощность. В правильном контексте это может быть довольно весело.

Автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом намного проще ездить.Им нужно меньше переключений передач, и они взлетят, просто нажав на дроссельную заслонку во время движения. Это делает их фантастическими на автомагистралях.

Двигатели с высоким крутящим моментом, возможно, лучше подходят для большинства людей, что делает жизнь за рулем максимально легкой.

Какие автомобили имеют двигатели с низким крутящим моментом?

Как правило, автомобили с меньшими по объему бензиновыми двигателями без турбонаддува. Обычно это городские автомобили, такие как Toyota Aygo, и спортивные автомобили, такие как Mazda MX-5.

Какие автомобили имеют двигатели с высоким крутящим моментом?

Практически все остальное.Большие двигатели, как бензиновые, так и дизельные, по своей природе обладают высоким крутящим моментом. Но некоторые из последних небольших бензиновых двигателей с турбонаддувом также удивительно сильны. Например, 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом может быть небольшим, но его крутящего момента более чем достаточно для всех ситуаций, кроме самых сложных.

Однако обычно дизельный двигатель развивает больший крутящий момент, чем эквивалентный бензиновый двигатель. Это потому, что у них более длинный ход поршня — поршень должен дальше перемещаться внутри цилиндра.Как и в приведенной выше аналогии с маленьким / большим гаечным ключом, более длинный ход поршня создает больший крутящий момент, чем меньший.

Также дизельные двигатели обычно оснащаются турбонаддувом. Турбокомпрессор помогает создать большее давление внутри цилиндра, что снова увеличивает крутящий момент.

Если вам нужна машина для буксировки прицепа или автоприцепа, вам понадобится дополнительная мощность двигателя с высоким крутящим моментом, который поможет справиться с лишним весом.

Стоит отметить, что двигатели с крутящим моментом, превышающим 400 Нм (295 фунт / фут), будь то бензиновые или дизельные, обычно лучше всего работают с автоматической коробкой передач.При крутящем моменте более 500 Нм (369 фунтов / фут) большинство двигателей в любом случае оснащаются автоматической коробкой передач, поскольку они лучше справляются с работой такого мощного двигателя.

Влияет ли крутящий момент на экономию топлива?

Да. Двигатели с низким крутящим моментом менее экономичны, потому что они должны работать больше, чем двигатели с высоким крутящим моментом. И наоборот, именно поэтому дизельные автомобили — хороший выбор, если вы отправляетесь в длительные скоростные поездки по автомагистралям. Они будут намного более экономичными, чем бензиновый автомобиль.

У электромобилей низкий или высокий крутящий момент?

Какой крутящий момент производит электромобиль, зависит от мощности двигателя, и некоторые цифры не кажутся такими впечатляющими.Но что отличает электромобили, так это то, что весь крутящий момент доступен мгновенно. Двигатели внутреннего сгорания развивают максимальный крутящий момент только при определенных оборотах двигателя.

Благодаря мгновенному крутящему моменту электромобили очень быстро выходят из строя — как Tesla Model 3, изображенная выше. Но, как и в случае с двигателями внутреннего сгорания, только двигатели с очень высоким крутящим моментом могут сильно разгоняться при большой нагрузке — например, при движении по автомагистрали.

Что дальше?
Не знаете, какой крутящий момент понадобится вашему следующему автомобилю? Тогда ознакомьтесь с инструментом Car Chooser.Просто ответьте на несколько вопросов о том, какой автомобиль вам нужен, и мы покажем вам автомобили, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям. Затем вы можете проверить лучшие предложения на эти автомобили в нашей сети проверенных местных и национальных дилеров.

Готовы купить следующую машину?

• Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
• Сравните лучшие цены на carwow.

carwow средняя экономия

2 900 фунтов стерлингов

Готовы купить следующую машину?

• Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
• Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
• Сравните лучшие цены на carwow.

лошадиных сил против крутящего момента: что важнее?

Вы когда-нибудь задумывались, почему ваша машина может разгоняться или не разгоняться до 100 км / ч за 2 секунды? Ну, это все связано с крутящим моментом и мощностью вашего автомобиля.

Эти две характеристики существенно определяют скорость вашего автомобиля. Чем выше крутящий момент и мощность, тем быстрее вы едете.Вот почему автомобильные рекламные ролики любят хвастаться, сколько лошадиных сил и крутящего момента могут дать их автомобили.

Но что они делают на самом деле и чем они отличаются? Ниже мы приводим все ответы на ваши вопросы, связанные со скоростью, чтобы вы могли определить, какой из них лучше всего подходит для вас.

лошадиных сил — это мощность, которую ваш двигатель может выдать за определенный промежуток времени. Итак, чем больше у вашего двигателя лошадиных сил, тем быстрее вы сможете ехать.Все просто, правда?

Ну, это немного сложнее. Лошадиная сила не имеет большого отношения к скорости «вне очереди», но как только машина взлетает, способность использовать высокую максимальную скорость и поддерживать высокие скорости — вот где важна мощность. Мощность, вырабатываемая из двигатель — это то, что заставляет автомобиль двигаться с такой скоростью.

Это время измеряется либо в одной секунде, либо в одной минуте. Эта сила, по сути, связана с тем, насколько быстро ваша машина едет, когда вы нажимаете на педаль газа.

Транспортные средства, такие как Ford Mustang Mach 1 2021 года, могут развивать максимальную скорость 168, потому что мощность, вырабатываемая двигателем, позволяет автомобилю постоянно ускоряться и в конечном итоге поддерживать максимальную скорость.

Крутящий момент, как и количество лошадиных сил, отвечает за скорость вашего автомобиля. Крутящий момент связан с величиной крутящей силы, которую что-то может вытолкнуть. Поэтому, когда вы пытаетесь открыть липкую дверную ручку, сила, необходимая для поворота и открывания двери, зависит от используемого крутящего момента.

Так как это связано с тем, насколько быстро ваша машина может ехать? Что ж, если вы когда-нибудь пробовали гонять кого-нибудь на светофоре, насколько быстро вы двигались от остановки до старта из-за крутящего момента. Он отвечает за то, насколько быстро автомобиль может разгоняться, и помогает вам разогнаться до сотни за считанные секунды.

Движение поршней в двигателе вверх и вниз создает силу. Затем сила передается вашим колесам, что, в свою очередь, заставляет автомобиль двигаться. Это особенно необходимо, если вы планируете буксировать что-либо, потому что количество работы и силы, производимые двигателем, напрямую зависят от того, сколько автомобиль может тянуть и буксировать.

См. Наше Руководство по буксировочной способности.

Хотя мощность и крутящий момент идут рука об руку для обеспечения быстрой езды, они по-прежнему являются двумя совершенно разными аспектами возможностей вашего двигателя. Одно невозможно без другого, но можно иметь одно высокое и одно низкое. Поясним.

Посмотрите, например, на большие грузовики. Благодаря новому 3,5-литровому двигателю PowerBoost Full Hybrid V6 любой Ford F-150 2021 года может развивать крутящий момент 570 футов на фунт, но вы не осмелились бы делать ставку на этот пикап в гонке.Это потому, что, несмотря на высокий крутящий момент, он выдает всего 430 лошадиных сил. И хотя это приличная сумма, если учесть вес автомобиля, мощность в лошадиных силах должна быть намного выше, чтобы он мог участвовать в гонках на высоких скоростях. Крутящий момент F-150, однако, способствует его буксировке и грузоподъемности.

Крутящий момент — это, по сути, мощность, необходимая для движения автомобиля. Это то, что помогает ему разогнаться до заветного времени от 0 до 60 миль в час за две-три секунды. С другой стороны, мощность в лошадиных силах будет отвечать за максимальную скорость автомобиля и ее поддержание.Вот почему автомобили с двигателями V8, V12 и с турбонаддувом могут двигаться так быстро, потому что они производят больше мощности. И откуда эта сила?

лошадиных сил!

См. Наше Руководство по полезной нагрузке.

При измерении мощности автомобиля вы должны сначала выяснить, с какой скоростью он может поднять 33 000 фунтов на один фут в минуту или об / мин (оборотов в минуту). Итак, когда дело доходит до вашего автомобиля, мощность в лошадиных силах — это то, насколько быстро ваш автомобиль производит мощность.Эта сумма очень важна для достижения максимальной скорости вашего автомобиля.

Возьмем, к примеру, Dodge Charger SRT Hellcat Widebody 2021 года. Он имеет 797 лошадиных сил, что дает ему максимальную скорость 203 миль в час. Как видите, высокая мощность коррелирует с высокой максимальной скоростью.

Для всех вас, математиков, точная формула для расчета мощности: H = T x об / мин / 5252, где T — крутящий момент, об / мин — число оборотов в минуту, а 5252 — константа.

С другой стороны, крутящий момент измеряется в фунтах в футы, что означает, что он будет измерять силу, используемую в футах.Один из способов взглянуть на это — представить, что вы используете гаечный ключ длиной 3 фута для затягивания болта. Если вы приложите к гаечному ключу крутящее усилие 300 фунтов, вы получите крутящий момент 300 фунт-фут.

Формула крутящего момента довольно проста: крутящий момент = мощность x 5252, разделенная на число оборотов в минуту. И снова 5252 — это константа.

Крутящий момент — это сила тяги, которую автомобиль производит при нажатии на педаль газа. В то время как крутящий момент важен для грузовиков, поскольку им нужна сила, чтобы тянуть тяжелые предметы, седаны меньшего размера также могут обладать большим крутящим моментом.Например, Chevrolet Camero SS 2021 года имеет крутящий момент 455 фунт-фут, что помогает ему разогнаться от 0 до 60 миль в час всего за четыре секунды.

А пока вы все ждали: мощность и крутящий момент влияют на ускорение, потому что они заставляют машину ускоряться. Что касается ускорения, крутящий момент играет большую роль в том, насколько быстро ваш автомобиль разгоняется. Это потому, что крутящий момент является результатом силы, создаваемой поршнями, и с какой скоростью.Самые быстрые автомобили могут создавать высокие уровни крутящего момента при относительно низких оборотах. Это позволяет автомобилю быстро разгоняться. Поэтому, когда вы чувствуете, как ваша шея прижимается к сиденью после нажатия на педаль газа, это крутящий момент в действии.

Теперь, когда дело доходит до того, насколько быстро ваша машина может ехать, именно здесь сила берет верх. Благодаря лошадиным силам некоторые автомобили с турбированным двигателем V8 или лучше могут развивать максимальную скорость до 300 миль в час. Сила, создаваемая двигателем в лошадиных силах при относительно высоких оборотах, — это то, что позволит вам достичь высоких скоростей.

Итак, что лучше для вас и ваших гоночных мечтаний? Что ж, если вы просто хотите ехать быстро и разогнаться до 140 миль в час, то мощность в лошадиных силах будет для вас более эффективной. Однако если вам нужен прочный автомобиль, который может тянуть валуны и быстро взлетать, для вас может быть важнее высокий крутящий момент. Короче говоря, крутящий момент делает ваш автомобиль быстрым. Лошадиная сила делает это быстро.

Итак, поскольку у электромобилей нет двигателей, есть ли у них крутящий момент и мощность? Да, это так.

Как и газовые автомобили, электромобили должны разгоняться и достигать максимальной скорости. Однако мощность измеряется в киловаттах, а не в оборотах в минуту. Но для электромобилей ускорение происходит намного быстрее, чем у их конкурентов.

СВЯЗАННАЯ ИСТОРИЯ: Электромобили с максимальной мощностью в 2022 году

Посмотрите на ускорение электромобиля как на включение света. Мгновенное питание — электричество не нужно нагреваться перед тем, как попасть в лампочку. Поскольку есть мгновенная мощность, электромобили имеют лучший и более сильный крутящий момент, чем их газовые конкуренты.

Tesla Model S Plaid предлагает водителям ошеломляющие 1020 кВт лошадиных сил и 1050 кВт крутящего момента. Транспортные средства, работающие на газе, не могут мгновенно доставить такую ​​мощность. Думайте об этом как о включении газовой плиты, которая тикает до того, как вспыхнет пламя. Газовый двигатель автомобиля должен сначала заработать, прежде чем достигнет максимальной производительности. У электромобилей такой проблемы нет, поскольку их пиковая частота вращения начинается с нуля. Так что, если вы когда-нибудь задумывались, могут ли электромобили идти в ногу с бензиновыми, ответ — да, очень.

Что такое крутящий момент? | heycar

• Узнайте, что такое крутящий момент и почему он важен
• Почему у дизелей больше крутящего момента?
• Узнайте, как связаны крутящий момент и мощность

Слово «крутящий момент» можно услышать в отношении автомобилей и их двигателей. Его часто называют лошадиными силами, и это полезное понятие.В отличие от лошадиных сил, крутящий момент напрямую связан с тем, насколько мощным кажется двигатель или электродвигатель, когда вы опускаете ногу.

Что такое крутящий момент в автомобилях?

Мощность двигателя измеряется с помощью двух шкал: мощности и крутящего момента. Если бы автомобильный двигатель был оппозитным, крутящий момент был бы силой его удара, а мощность была бы скоростью, с которой он работал.

Когда он связан с двигателем, крутящий момент — это сила вращения. Лошадиная сила — это то, насколько быстро эта сила может быть доставлена.В автомобиле, чем больше крутящий момент у двигателя, тем более легким будет его ускорение.

Что означает крутящий момент?

Как мы видели, крутящий момент является мерой крутящего момента. В повседневном использовании, когда мы открываем банку с вареньем или бутылку с напитком, мы прикладываем крутящий момент к крышке. Стоя на педали велосипеда, вы создаете крутящий момент. И если вы слышите, как механик в гараже заявляет, что «затягивает» колесную гайку, это просто еще один способ сказать, что они ее затягивают.

Для двигателя показатель крутящего момента — это сила вращения, которую он может передать через коленчатый вал — мощность, которая в конечном итоге поворачивает колеса.

В чем измеряется крутящий момент?

Большинство производителей автомобилей рассчитывают крутящий момент в ньютон-метрах (Нм), но его также можно указать в фунтах на фут (фунт / фут).

Что считается хорошим крутящим моментом в автомобиле?

Это зависит от машины. Чем больше автомобиль, тем важнее становится крутящий момент, потому что для быстрого ускорения требуется больший крутящий момент. Вот почему производители автомобилей теперь упоминают крутящий момент в своей рекламе; автомобили стали тяжелее, что сделало крутящий момент более актуальным для повседневной езды.

Скорость, с которой поршни двигателя поднимаются и опускаются в цилиндрах для поворота коленчатого вала, измеряется в оборотах в минуту или об / мин. Максимальный крутящий момент двигателя показан в зависимости от числа оборотов. Чем выше значение крутящего момента и ниже частота вращения, тем более отзывчивым будет ощущаться двигатель.

Почему у дизельных автомобилей больше крутящего момента

Первоначально дизельный двигатель был разработан, чтобы конкурировать с паровым двигателем. Ему приходилось тянуть тяжелые грузы. А для этого требовалось много крутящего момента.

Дизельные двигатели развивают максимальный крутящий момент на более низких оборотах, чем бензиновые. Это связано с тем, что поршни в дизельных двигателях перемещаются на большее расстояние, чем в бензиновых, и поэтому им не нужно двигаться так быстро.

Кроме того, дизельное топливо плотнее бензина и имеет больше энергии на единицу. Когда дизельное топливо горит, больше энергии передается поршням, коленчатому валу и, в конечном итоге, колесам.

Как это работает на самом деле

Внедорожник Audi Q7 с двигателем 3.0-литровый турбодизель развивает внушительный максимальный крутящий момент 760 Нм при 1750–3000 об / мин.

Для сравнения: Ford Fiesta с 1,0-литровым бензиновым двигателем значительно меньше и легче Audi. Его двигатель развивает максимальный крутящий момент 105 Нм только при 4100 об / мин.

Разгон с места до предельной скорости 70 миль в час на Audi будет относительно расслабляющим делом. Огромный крутящий момент позволит автоматической коробке передач переключать передачи на довольно низких оборотах. Это будет быстро и гладко.

С другой стороны, в Fiesta он будет не только медленнее, но и более безумным. Поскольку крутящий момент меньше, и вам нужно увеличить обороты двигателя, чтобы получить максимальный крутящий момент, вы будете переключать передачу на более высоких оборотах. Это сделает в машине более шумный.

Вот почему спортивные автомобили почти всегда бензиновые и часто разрабатываются так, чтобы развивать максимальный крутящий момент на более высоких оборотах. Чем выше обороты двигателя, тем ярче он ощущается.

Электродвигатели немного другие

Электродвигатели передают свою мощность иначе, чем двигатель внутреннего сгорания.Электродвигатель может получить доступ ко всей своей мощности в состоянии покоя. Вот почему даже относительно скромный Renault Zoe может чувствовать себя довольно шустрым. Именно поэтому самая быстрая Tesla Model S может разогнаться до сотни за 2,4 секунды.

Где полезен крутящий момент

Когда люди говорят о мощности двигателя их автомобиля, они обычно имеют в виду его крутящий момент. Это сила, которую вы действительно чувствуете, когда ваша машина ускоряется. А если вам нужен автомобиль, который не требует усилий, все очень просто: чем больше крутящий момент, тем лучше.

Любой, кто ищет машину для буксировки чего-либо, например, фургона или лодки, должен учитывать показатель крутящего момента любой машины, на которую они смотрят. Это действительно сделает жизнь намного проще. Именно поэтому люди, которые много буксируют, обычно выбирают дизели.

Как связаны крутящий момент и мощность?

Двигатель внутреннего сгорания вырабатывает как крутящий момент, так и мощность в лошадиных силах. Эти двое преданы друг другу. Фактически, вы можете рассчитать мощность, умножив крутящий момент на число оборотов в минуту и ​​разделив на 5252.Это означает, что чем больше крутящего момента производит автомобиль, тем больше у него лошадиных сил.

Но если двигатель имеет большой крутящий момент (как в нашем примере Audi выше), ему не нужно работать на высоких оборотах, чтобы можно было ездить. Вот почему многие дизельные двигатели с высоким крутящим моментом не обладают невероятной мощностью. Крутящий момент означает, что он им не нужен.

См. Также:

Лучшие дизельные семейные автомобили

Автомобили с двигателем V8

Лучшие дизельные кроссоверы

л.с. vs.Крутящий момент: в чем разница?

Когда вы сравниваете автомобили, вы, скорее всего, увидите, что характеристики их двигателей описываются в лошадиных силах, и большинство людей считает, что большее число означает более мощный двигатель. В какой-то степени это верно, но есть еще одно число, которое вам следует принять во внимание, чтобы получить полную картину выходной мощности двигателя.

(Fiat Chrysler Automobiles)

Это крутящий момент, и легко найти множество причудливых математических объяснений того, что это такое.Говоря простым автомобильным языком, это мера крутящего момента, создаваемого двигателем или двигателем. Эта вращающая сила затем применяется к шестерням трансмиссии и передается на колеса.

Крутящий момент отличается от лошадиных сил, но эти два числа связаны.

В чем разница?

Лошадиная сила — это показатель работы, выполненной за определенный период времени. В частности, одна лошадиная сила — это количество усилий, необходимых для поднятия 33000 фунтов одним футом за одну минуту.Покупатели часто считают мощность в лошадиных силах синонимом скорости или быстроты автомобиля, но это гораздо сложнее.

Конечно, у автопроизводителей нет груды блоков весом в 33 000 фунтов, чтобы определить, сколько лошадиных сил производит автомобиль. Они используют устройство, называемое динамометром, которое измеряет крутящий момент двигателя при различных оборотах двигателя, а затем выполняют вычисления, используя числа крутящего момента и обороты двигателя, чтобы определить его мощность.

На основе этих расчетов они получают графики мощности и крутящего момента при увеличении частоты вращения двигателя от холостого хода до максимальной номинальной скорости или красной линии.Цифры, которые публикуют производители, обычно представляют собой максимальные точки на графике и обороты двигателя, на которых они встречаются.

(Porsche Cars North America, Inc.)

Например, четырехцилиндровый двигатель Honda Accord 2017 выдает 185 лошадиных сил при 6400 об / мин в большинстве моделей и 181 фунт-фут крутящего момента при 3900 об / мин. Для сравнения, Dodge Challenger Hellcat 2017 выдает 707 лошадиных сил при 6200 об / мин и 650 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин.

Некоторые автомобили, особенно с турбокомпрессорами и нагнетателями, могут развивать максимальную мощность в широком диапазоне оборотов двигателя.Возьмем, к примеру, Porsche 718 Boxster 2017 года. Его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 300 лошадиных сил при 6500 об / мин и 280 фунт-фут крутящего момента при частоте вращения двигателя от 1950 до 4500 об / мин. Это называется широким диапазоном мощности или плоской кривой крутящего момента.

Пиковая мощность почти всегда наблюдается в верхнем правом квадранте графика при сочетании значительного крутящего момента и высоких оборотов. С другой стороны, пиковый крутящий момент может возникать при разных оборотах двигателя, в зависимости от типа двигателя и его назначения.За счет увеличения размера камеры сгорания или давления на поршень, создаваемого сгоранием топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, можно увеличить максимальный крутящий момент двигателя.

(Mazda North American Operations)

Математически существует взаимосвязь между мощностью, крутящим моментом и частотой вращения двигателя. Двигатели, которые создают большой крутящий момент на низких оборотах, могут достигать тех же показателей мощности, что и двигатели, которые не развивают большой крутящий момент, но работают на очень высоких скоростях.

Какой из них лучше?

То, что вы хотите, зависит от того, для чего вам нужен автомобиль. Если вы собираетесь буксировать, предпочтительнее двигатели с высоким крутящим моментом, а дизели — короли, когда дело доходит до крутящего момента. Ram 1500 EcoDiesel 2016 года производит всего 240 лошадиных сил, но он развивает наши 420 фунт-фут крутящего момента. Другими словами, когда вам нужно вытащить лодку из воды, у Ram есть много рычания на низких оборотах, чтобы выполнить свою работу.

С другой стороны, спортивные автомобили с высокими оборотами, которые не развивают большой крутящий момент.Mazda MX-5 Miata 2017 развивает крутящий момент всего 148 фунт-футов при 4600 об / мин, но водители любят заставлять его кричать, поощряя его четырехцилиндровый двигатель развивать максимальную мощность в 155 лошадиных сил при 6000 об / мин. Если бы вы попытались тянуть прицеп с Miata, двигатель должен был бы работать на высокой скорости, чтобы генерировать достаточно лошадиных сил, чтобы даже заставить автомобиль двигаться.

Другими словами, большую тяговую мощность обеспечивают двигатели, которые достигают максимального крутящего момента на низких оборотах, но более спортивные характеристики имеют двигатели с высокими оборотами и высокой мощностью.Говорят, что лошадиные силы заставляют вас двигаться быстро, но крутящий момент — это сила, которая заставляет вас вернуться на сиденье, когда вы покидаете стартовую линию.

В легковых и грузовых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями мощность и крутящий момент возрастают с увеличением частоты вращения двигателя, достигая пика, а затем обычно снижается. У электромобилей и некоторых гибридов пик крутящего момента возникает в тот момент, когда двигатель начинает вращаться, а затем снижается. Это дает электромобилям, таким как Chevrolet Bolt 2017 года, отличные характеристики при езде по городу, но их ускорение иссякает вскоре после того, как они достигают скорости на шоссе.

Изучите наши новые рейтинги автомобилей, прежде чем приступить к покупке. Покупатели могут сравнивать конкурентов по нескольким факторам, включая производительность, чтобы найти правильный баланс мощности и цены для своих нужд. Прежде чем заключить сделку, покупатели должны попробовать нашу программу лучших цен, в рамках которой мы работаем с местными дилерами, чтобы обеспечить гарантированную экономию от рекомендованной розничной цены.

В чем разница между крутящим моментом и мощностью?

Большинство рекламных роликов о больших грузовиках рекламируют впечатляющую мощность и крутящий момент, которые обеспечивает двигатель.Вроде как обычно, чем больше цифр, тем лучше. Но что означают эти числа и как связаны эти две концепции?

Мощность, которую производит двигатель, называется мощностью в лошадиных силах. С математической точки зрения, одна лошадиная сила — это мощность, необходимая для перемещения 550 фунтов на один фут за секунду, или мощность, необходимая для перемещения 33000 фунтов на один фут за одну минуту. В физике мощность определяется просто как скорость выполнения работы.

Мощность двигателя измеряется на динамометре. Динамометр создает нагрузку на двигатель и измеряет крутящую силу, которую коленчатый вал двигателя прикладывает к нагрузке.Груз обычно представляет собой тормоз, предотвращающий пробуксовку колес.

На самом деле динамометр измеряет выходной крутящий момент двигателя. В автомобиле крутящий момент измеряется при различных оборотах двигателя или оборотах в минуту (об / мин). Эти два числа складываются в формулу — крутящий момент, умноженный на число оборотов в минуту, деленный на 5 252, — чтобы получить мощность в лошадиных силах. Общество автомобильных инженеров имеет два стандарта определения мощности: чистая и полная. Перед испытанием максимальная мощность снимает с двигателя большую часть нагрузки, включая средства контроля выбросов.Чистая мощность — это то, что определяется при тестировании серийного автомобиля того же типа, который вы найдете в выставочном зале, и этот показатель сейчас используется в рекламе и в литературе производителей.

Мощность в лошадиных силах определяется по крутящему моменту, потому что крутящий момент легче измерить. Крутящий момент определяется конкретно как вращающая сила, которая может приводить или не приводить к движению. Он измеряется как величина силы, умноженная на длину рычага, через который она действует. Например, если вы используете гаечный ключ длиной один фут для приложения силы 10 фунтов к головке болта, вы создаете крутящий момент в 10 фунт-фут.

Крутящий момент, как упоминалось выше, можно создать без перемещения объекта. Однако, когда он действительно перемещает объект, он становится «работой», и это то, о чем большинство людей думают, когда думают о крутящем моменте (обычно в терминах буксировки). Чем больше крутящий момент производит двигатель, тем больше у него рабочего потенциала.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о взаимосвязи между мощностью и крутящим моментом.

лошадиных сил против крутящего момента: знай разницу

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Все и их матери знают, что двумя главными показателями характеристик автомобиля являются мощность и крутящий момент. Они разбросаны по спецификациям каждого автомобиля, многократно наклеены в обзорах, выделены жирным шрифтом и анимированы в каждом онлайн-сравнительном видео, известном человеку. Однако немногие по-настоящему понимают их различия, даже если тысячи спорят, что важнее.

Хотя большинство из них может понять общие предпосылки мощности и крутящего момента, их определения, их история, их применение, математические уравнения, используемые для определения их значений, а также то, как и почему производители используют каждое из них, не так хорошо известны.И понятно, что поиск в Google для выяснения этих различий может быть связан с потенциальными ошибками, ошибочными деталями и старыми отсылками к бейсболу, которые могли бы знать только бумеры. Вот тут-то и появляется Drive .

Благодаря нашей опытной команде информационных экспертов, владеющих языком и разработкой двигателей, мы составили полное руководство по соотношению мощности и крутящего момента. Мы объясняем не только, что такое каждый из них и как они используются, но и объясняем различные версии каждого из них и их отношение к скорости и ускорению.

Мы даже собираемся ответить на несколько вопросов о Torque , ужасно ужасном фильме о мотоциклах 2004 года, который обокрал Fast and the Furious . Ах да, мы пошли туда.

Джонатон Кляйн

Два типа крутящего момента и мощности.