Предпусковой подогреватель двигателя самодельный 220в: Подогрев двигателя 220в с помпой своими руками

Предпусковой прогрев двигателя своими руками | Своими руками

В наших краях завести машину зимой после ночной стоянки бывает проблематично из-за сильных морозов.

Хорошо если машина стоит в тёплом гараже. А как быть тему кого его нет? Вот и исхитряются автолюбители – кто снимает на ночь аккумулятор и забирает его домой, кто укутывает двигатель старыми одеялами и телогрейками, а кто-то тянет из дома провода и ставит стационарные обогреватели.

Так и я мучился с запуском двигателя, пока в голову пришла мысль сделать своими руками предпусковой подогрев жидкости — тосола.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ

Для изготовления подогревателя мне понадобились: обрезок тонкостенной трубы 080 мм, два патрубка 20 мм, листовой металл, нихромовая спираль и помпа от «Газели».

Сначала я отпилил от трубы кусок длиной 80 мм. Из листового металла толщиной 1 мм вырезал два диска по внутреннему диаметру трубы (фото 1) и две пластины, которые вварил в диски для увеличения теплообмена (фото 2).

Самое сложное — сварить теплообменник. Делать это желательно сварочным аппаратом для кузовных работ или газовой сваркой, чтобы можно было положить сплошной шов.

Можно также запаять оловом, используя мощный паяльник. После сварки или пайки обязательно надо проверить водой сборку на герметичность. Обратите внимание, что пластины расположены перпендикулярно потоку охлаждающей жидкости (фото 3).

В качестве электроизоляции я использовал листовой асбест (фото 4), вложил два кружка внутрь теплообменника с обеих сторон (фото 5).

Для нагревателей подойдёт любая нихромовая спираль (фото 6). Отмеряем два куска с сопротивлением 2,5-4 Ом (замеряем мультиметром). Чем сопротивление отрезка спирали меньше, тем больше она будет нагреваться, но при этом возрастает риск перегрева и, как следствие, перегорания спирали. Из толстого паронита вырезаем два диска по внутреннему диаметру теплообменника, на которые и крепим болтиками М4 спирали.

С обратной стороны на эти же болтики крепим провода питания (фото 7). Болтики затягиваем как можно сильнее, чтобы уменьшить переходное сопротивление.

Для окончательной сборки вырезаем из листового металла две крышки с ушками (фото 8)( которые стягиваем шпильками 05 мм (фото 9).

СОБИРАЕМ ТЕПЛООБМЕННИК

Вкладываем внутрь нагревательные элементы спиралями вниз. Прокладываем листовым асбестом, ставим крышки на место. Всю конструкцию для теплоизоляции оборачиваем 10-мм пенопленом. Теплообменник готов (фото 10).

Таким образом, у нас получился теплообменник с двумя нагревательными элементами, рассчитанными на 12 В. Его можно подключать как на 12 В по параллельной схеме, так и на 24 В по последовательной.

---

Смотрите также: Снегоход своими руками (фото+чертежи)

---

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ

Разрезаем нижний шланг подачи тосола в печку автомобиля и в разрыв подключаем последовательно теплообменник и помпу от «Газели», чтобы заставить тосол циркулировать по малому кругу. Если помпа не закреплена на двигателе, подключаем к её корпусу «минус». При монтаже помпы главное — не ошибиться с направлением потока тосола (на помпе есть стрелочка).

Подключаем один провод к «минусу» аккумулятора, а второй — через предохранитель 7,5-10 А и выключатель — к «плюсу». У меня параллельно спиралям подключён светодиод через сопротивление 2 кОм для визуализации работы прибора. Также в разрыв «+» провода со временем я поставил реле времени на 30 минут (фото 11), чтобы не сажать зря аккумулятор. Сбоку центральной консоли автомобиля вывел тумблеры включения прогрева тосола (фото 12).

Когда после длительной стоянки на морозе надо завести автомобиль, включаю подогреватель минут на 20, затем завожу двигатель и, не выключая подогрев, начинаю движение или грею мотор на холостых оборотах. На температурном датчике стрелка не поднимается, но по тому, как крутит стартёр, видно, что двигателю намного легче, и кажется, что он заводится не при -30°С, а при 0°С.

После того, как двигатель уже заведён, с включённым подогревателем он прогревается примерно в 1,5 раза быстрее.

Вот так за небольшую сумму вы получаете предпусковой прогрев двигателя, не привязанный к электрической сети 220 В.

---

Читайте также: Как избежать перегрева двигателя

---

Пользуюсь этим подогревателем всю зиму. Морозы доходили до -35°С, машина уверенно заводилась!

1. Основные детали теплообменника.
2. Внутри вварены две пластины для увеличения теплообмена.
3. Для обеспечения герметичности все швы проварены сварочным аппаратом «Кемпи».
4. В качестве электроизоляции использован листовой асбест.
5. Асбестовые вкладыши исключат замыкание спиралей на корпус.
6. Нихромовая спираль для какого-то бытового прибора.
7. Нагревательные элементы.
8. Крышки стягиваются шпильками 25 мм.
9. Собранный теплообменник необходимо проверить на герметичность.
10. Снаружи теплообменник обмотан пенопленом для теплоизоляции.
11. Чтобы не посадить аккумулятор, подключил реле времени.
12. Тумблеры включения выведены сбоку центральной консоли.

Автор: Н.ЕВДОКИМОВ, Челябинская обл.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

---

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда на морозе не так-то просто запустить двигатель. Для такой ситуации придумано довольно много способов решения проблемы, и один из них – предпусковой подогреватель двигателя. Такое устройство способно подогреть двигатель до температуры, которой достаточно для запуска и нормальной его работы.

Существует два вида предпусковых подогревателей. Их существенное отличие лишь в одном: первый вид может работать автономно, а второй требует подключения к стационарной электросети 220В. Каждый из них можно приобрести в нашем магазине, однако, если вы хотите сэкономить, то можно сделать такое устройство своими руками.

Что нужно знать в первую очередь?

Конечно же, технику безопасности. Не забывайте, что вы работаете с электричеством, что само по себе является довольно опасным занятием. Помните о том, что необходимо работать только с обесточенным прибором при изготовлении, а так же продумать защиту, которая не позволит допустить удар током. Еще один фактор, который следует учесть – высокая температура работы самого прибора. Соблюдайте меры предосторожности, что бы не получить ожог.

Если вы хотите сделать прибор, который будет работать от сети 220В, то вам необходимо знать немного о специфике работы подогревателя такого типа. Подогрев двигателя в таком случае достигается при помощи подогрева жидкости, которая находится в двигателе. Если у вас есть доступ к стационарной электросети, то это лучший вариант для вас. Изготовление такого прибора и будет рассмотрено далее.

Составляющие механизма:

• Подогревающий ТЭН. Лучше всего использовать тэн, который предназначен для нагрева проточной жидкости. Он будет врезан в малый круг системы охлаждения.
• Насос, который будет прогонять нагретую жидкость по всему двигателю без его работы.
• Медный провод достаточной длины.
• Некоторые другие детали (трубки, фитинги, арматура и проч.)

Практически все детали можно приобрести в сантехническом магазине. Теперь рассмотрим в деталях сборку прибора.

Пошаговая инструкция

Первым делом вам нужен тройник стандартных параметров для дюймовой трубы. Приобрести его можно в магазине сантехники. В один из концов тройника необходимо завернуть подходящий ТЭН. Если вы затруднитесь с выбором нужного ТЭНа, то просто подойдите к продавцу-консультанту и скажите, что вам нужен ТЭН для нагрева проточной воды мощностью 1,5 кВт. Лучшим вариантом станет ТЭН с термостатом.

В противоположный конец тройника необходимо ввернуть трубу того же диаметра длиной до 15 см. Эта труба создает камеру, в которой будет нагреваться жидкость.

Теперь вы наблюдаете один свободный конец тройника и трубу со свободными концами. В этих местах необходимо установить переходники на гибкие шланги. Следите за тем, чтобы каждое соединение было герметичным.

Теперь узел нагрева полностью готов. Необходимо подключить его к системе охлаждения двигателя. Лучше всего использовать для этой цели место разрыва нижнего шланга, который подает нагретую автомобилем жидкость в салон.

Подключите провод сечения, которое выдержит мощность работы ТЭНа к контактам нагревателя. Он должен иметь длину, достаточную для подключения к ближайшей точке доступа к стационарной сети. На этот провод будет подаваться напряжение, необходимое для работы. Помните о том, что оголенный провод не должен касаться тех частей автомобиля, которые проводят ток.

После изготовления узла нагрева нужно продумать варианты установки насоса, который будет прогонять по двигателю автомобиля нагретую жидкость. Возможен вариант, когда в вашем автомобиле такой насос уже предусмотрен. В таком случае можно воспользоваться им в целях нагрева двигателя.

Если в вашем автомобиле есть такой насос, то просто подключите его при помощи разомкнутого реле к бортовой сети. Можно также воспользоваться сетью 220 В посредством выпрямителя и понижающего трансформатора.

Если в автомобиле нет такого насоса, следует приобрести его и установить в систему охлаждения по инструкции, которая будет к нему приложена. Теперь подогреватель двигателя готов.

Правила эксплуатации

Здесь все предельно просто. За полчаса перед поездкой включите в сеть систему подогревания. За это время двигатель нагреется до около нулевых температур, что существенно облегчит старт.

Можно продумать дополнительные системы, которые облегчат работу и укоротят прогрев. Использование переноски, выключателей и прочее, но этот вопрос остается уже на ваше усмотрение. Удачи на дорогах!

электро или автономный. Без встроенной помпы

Предпусковой подогреватель — устройство, незаменимое для большинства водителей в холодное время года. Благодаря простому, но эффективному прибору, запуск двигателя при минусовой температуре будет происходить в считанные минуты. Но при этом не придется долго прогревать его на холостых оборотах.

Многие, наверное, подумают, что это невозможно. Ведь прогрев двигателя в холодный период года просто необходим, а для этого нужно завести агрегат и некоторое время постоять при заведенном моторе. Только после этого можно трогаться с места, и то, не разгоняясь до большой скорости.

Данный процесс обычно требует значительных затрат времени и бензина. И чем ниже температура окружающей среды, тем дольше придется прогревать мотор. Конечно, этот фактор не очень благоприятно влияет на состояние окружающей среды. Разумная альтернатива — это установка предпускового нагревателя для мотора. Далее расскажем, как действует данный механизм и как его можно установить на свой автомобиль. А заодно — об особенностях эксплуатации предпускового механизма. Также предоставим видео по установке предпускового подогревателя 220В на авто.

Что такое предпусковой подогреватель двигателя

Перед тем как установить механизм на свой автомобиль, следует разобраться в принципе его действия. Дело в том, что подогреватель нагревает не сам агрегат, а жидкость-антифриз. Устроен он следующим образом: вольфрамовая спираль помещена в специальный блок.

Он размещается под двигателем, работает временно, пока не разогреется механизм, и автомобиль не начнет работать в своем обычном режиме. То есть, устройство выполняет ту же функцию, что и длительный прогрев двигателя, только при этом не затрачивается топливо. Его достаточно просто включить на некоторое время, после чего завести автомобиль и начать движение.

Независимо от того, на бензине или дизеле работает мотор автомобиля, устройство будет одинаково эффективным для обоих типов моторов. Особенно актуальным предпусковой подогреватель является для дизельных агрегатов, которые запустить при низких температурах намного сложнее, чем бензиновые.

Какими бывают предпусковые подогреватели двигателя

На данный момент отбросим вариант самодельного устройства, так как большинство специалистов склоняются к мысли, что эксперименты в данной области приемлемы только при определенных навыках и знаниях. В противном случае они будут опасны.

Что касается подогревателей от производителя, они разделяются на два основных вида:

• электрические предпусковые подогреватели 220 В, установку которых мы рассмотрим ниже более подробно. Одно из преимуществ — невысокая стоимость и простота, потому установить такое устройство на свое авто сможет практически каждый желающий;
• автономные предпусковые подогреватели, для работы которых не требуется подключение к электросети. Такие механизмы очень удобны. Для того, чтобы их задействовать, достаточно просто нажать на кнопку. Питание происходит от топливной системы либо от бензина, находящегося в специальном топливном баке. Но их стоимость значительно выше тех устройств, которые питаются от электросети.

Автономные предпусковые подогреватели

Автономные устройства монтируются для того, чтобы машину можно было заводить в любое время года, при любой температуре, и независимо от того, есть ли рядом розетка 220 В. Они просты в исполнении и основаны на принципе рециркуляции воздуха.

В целом, подогреватель работает примерно так же, как и аналог, работающий от 220 В. Охлаждающая жидкость нагревается прямо в блоке устройства. Подогретый антифриз поднимается верх по системе, когда выходит из блока. В радиаторе она снова остывает, и посредством естественной циркуляции поступает снова в нагреватель. Так жидкость циркулирует до тех пор, пока полностью не обогреет агрегат.

В зависимости от особенностей устройства, оно может быть смонтировано двумя способами:

• подключение к электросистемам автомобиля;
• подключение к системе охлаждения.

Кроме стандартных функций, подогреватели достаточно быстро обогревают салон автомобиля. Установить их можно в любое свободное место под капотом авто.

Электрические предпусковые подогреватели 220 В

Как уже говорилось ранее, электрический подогреватель имеет довольно простое устройство. Всю основную работу выполняет блок с небольшим элементом, призванным нагревать охлаждающую жидкость. В данном случае она будет наоборот, подогревать агрегат. Кроме того, предпусковой подогреватель имеет кабель питания, подключаемый к розетке 220 В. Именно этот вариант предпускового подогревателя чаще всего умельцы делают вручную.

В зависимости от комплектации, подогреватель может быть оснащен следующими опциями:

• устройство для подзарядки аккумулятора питания устройства;
• таймер с терморегулятором;
• вентилятор;
• пульт дистанционного управления.

Цена предпускового подогревателя, как правило, невысока и в основном зависит от наличия тех или иных опций. Схема установки электрического предпускового подогревателя довольно проста. Монтаж не потребует определенных навыков, потому для установки можно обойтись и без посещения сервисного центра.

Важно! Предпусковой подогреватель, работающий от сети в 220 В, потребляет довольно много электроэнергии, так как тэн, установленный внутри устройства, имеет достаточно высокую мощность. Ее показатель может колебаться в зависимости от особенностей изделия.

Как установить предпусковой подогреватель на 220 В своими руками

Установка подогревателя своими руками не потребует много времени и каких-то особенных знаний. Справиться с задачей сможет практически каждый автолюбитель, который знает, где расположены основные рабочие компоненты автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3-х часов. Видео инструкция по установке предпускового механизма поможет в выполнении всех необходимых работ:

Но если нет уверенности в том, что установка будет выполнена нормально, лучше, все-таки, посетить техстанцию.

В случае самостоятельной установки следует придерживаться подробной инструкции. Как правило, она идет в комплекте с устройством.

Последовательность действий при установке предпускового подогревателя на 220В.

Эксплуатация подогревателя

Зачастую производитель обещает, что для полного разогрева агрегата потребуется не более получаса. Но при низких температурах этот показатель может составлять от одного до двух часов.

Предпусковой подогреватель, напрямую подсоединенный к печке автомобиля, быстро разогревает не только агрегат и примыкающие к нему системы, но и воздух в салоне авто. Таким образом, предпусковой подогреватель двигателя выполняет одновременно две функции. Двигатель не нуждается в подогреве, если температура окружающей среды +10 градусов и выше. В этом случае нет необходимости в лишних затратах электроэнергии.

Благодаря предпусковому подогревателю автомобильный двигатель легко запустится даже в сильный мороз. При этом для работы данного устройства не нужно предварительно заводить мотор. Это значит, что расход топлива сокращается до 0,1–0,5 л на один пуск.

Виды предпусковых подогревателей двигателя

1. Автономный. Такие устройства работают благодаря сжиганию топлива во встроенной камере сгорания. Если вы хотите купить предпусковой подогреватель двигателя, который мог бы работать даже в далеком от цивилизации месте, выберите модель из данной категории.
   Недостаток у подобных устройств только один. Их нельзя использовать в помещениях, где нет вентиляционной системы.
2. Электрический. Такие модели работают от сети 220В и подключаются к двигателю при помощи специальных кабелей. Устройства просты в установке, а при их использовании сохраняется гарантия на новое транспортное средство. Единственный минус у данных предпусковых подогревателей двигателя – возможность эксплуатации лишь при подключении к внешней сети электропитания.

Воспользуйтесь удобной системой поиска

Зимнее время является довольно проблематичным для эксплуатации автомобилей. В данный период смазывающие вещества, технические жидкости и топливо имеют повышенную вязкость в связи с понижением окружающей температуры. Чтобы привести их к оптимальному состоянию рекомендуется использовать предпусковой подогреватель двигателя 220В.

Подобная практика позволит снизить силовую нагрузку на сопрягающиеся элементы конструкции. Двигатель будет запускаться быстрее, а также уменьшится активный износ деталей. Установка подогревателя двигателя 220В рекомендуется со времени, когда окружающая температура снизится до +10 С. Наличие дополнительного обогревательного узла позволит запускать мотор уже прогретым.

Эффективный электроподогрев двигателя зимой основан на повышении температуры охлаждающей жидкости (антифриза), которая циркулирует по техническим каналам блока цилиндров. Установленное допоборудование надежно справляется со своей задачей, обеспечивая качественную работу двигателей внутреннего сгорания у разного типа транспорта:

• легковых автомобилей;
• грузовиков различной модификации;
• автобусного парка.

Производители предлагают конструкции своих моделей, которые могут быть оснащены электропомпой, или не имеют подобного узла в более дешевом варианте исполнения. В любом случае данная аппаратура нуждается в подключении к бытовой электросети. Часто она используется на крытых платных парковках или в персональном гараже. Реже открытые парковки имеют вынесенные стационарные стойки с розетками.

Изделия, выпущенные популярными производителями, имеют высокую степень защиты. Их можно оставлять включенными на всю ночь или день и не бояться никаких происшествий. Современный автомобильный подогреватель двигателя 220В оснащен автоматическим узлом отключения обогрева при достижении установленного температурного режима. Как только рабочая жидкость снова остынет до порогового уровня, прибор запустится вновь.

Правильный выбор изделия

Перед тем как установить подогреватель двигателя 220В, необходимо определиться с его параметрами. Ориентироваться в такой ситуации нужно на наличие/отсутствие помпы и на мощностные характеристики конкретного изделия. Последние подбираются в соответствии с объемом мотора. Общими для всех конструкций являются такие плюсы:

• экономится топливо, которое без подогревателя тратится на прогрев;
• высокая степень пожаробезопасности;
• простая эксплуатация;
• компактность.

Даже самые крупные встраиваемые экземпляры при скромных габаритах весят лишь пару килограмм.

Наличие помпы в аппарате

Модели с подогревателей электронасосами позволяют прогонять жидкость по каналам во время процесса обогрева. Подобный функционал обеспечивает более высокий КПД термической аппаратуры. При этом происходит экономия времени на достижение заданных параметров.

После включения в электросеть встроенный в корпус подогревателя ТЭН начинает прогреваться. Параллельно стартует электропомпа, отправляя в каналы теплый антифриз через выходной патрубок. Сквозь входное отверстие к ТЭНу поступает от блока цилиндров прохладная жидкость. Таким образом по замкнутому контуру осуществляется переток.

Важно знать, что в конструкции предпускового подогревателя предусмотрен терморегулятор, который периодически отключает/включает циркуляцию и нагрев, удерживая температуру жидкости в заданном диапазоне.

Обычно на достижение +70 С у двухватных моделей обогревателей уходит около 30-50 минут. Точное время напрямую зависит от окружающей температуры и внешних погодных факторов, к которым относится наличие ветра на открытой парковке, осадков и пр. В гаражных или боксовых условиях авто прогревается быстрее. После этого автомобиль готов к эксплуатации.

Преимуществами помповой конструкции являются следующие факторы:

• на обогрев тратится меньше времени, чем у беспомповых образцов;
• повышение температуры происходит со всем мотором равномернее, так как каналы охватывают весь блок;
• не допускается температурных деформаций во время начального цикла.

Недостатками данных изделий служат следующие особенности:

• на перемещение жидкости тратится дополнительная мощность прибора, поэтому у большинства моделей этот параметр не может быть ниже 1,5 кВт, в противном случае не удастся вывести жидкость на нужный рабочий режим;
• наличие циркуляционного насоса повышает стоимость изделия, а также повышает вероятность его поломки из-за наличия дополнительного узла;
• электроприбор потребляет больше энергии, что сказывается на эксплуатационных расходах;
• в некоторых моделях требуется подключение насоса к дополнительному питанию в 12 В, например, от аккумулятора.

Популярной моделью данного типа является аппарат Северс+. Он предлагается покупателям в двухкиловатной модификации. Аппарат идет в сборе с универсальным монтажным комплектом. Прилагается подробный письменный инструктаж и важные детали для присоединения к мотору. Характеристики аппарата:

• размеры готового узла 86х86х180 мм;
• шнур для подключения 150 см;
• мощность 2 кВт;
• потребляемый ток 220 В 50 Гц;
• наружное покрытие анодированным защитным алюминием;
• встроен терморегулятор, срабатывающий на 80 С;
• термовыключение происходит при 140 С;
• герметичный корпус исключает проникновение нагреваемой жидкости к электрическим узлам.

Аппарат имеет сертификацию и соответствует всем требованиям электробезопасности.

Особенности конструкции:

• горизонтальный тип установки не допускает возможности проникновения тосола на элекрочасть, повышая безопасность эксплуатации;
• встроенный шариковый кран формирует поток для циркуляции жидкости через ТЭН в нужном направлении;
• терморегулятор удерживает жидкость в нужном режиме;
• термовыключатель является дополнительной защитой от возможной неправильной работы терморегулятора.

Рекомендуем выбирать модели с бамперным разъемом. Такая особенность позволяет быстро подключать оборудование, не открывая капот. Вилку обычно в такой ситуации крепят за радиаторной решеткой либо в районе бампера.

Без встроенной помпы

Покупателям доступен подогрев системы охлаждения перед пуском двигателя 220В в комплектации без электропомпы. Он является более распространенным типом данного оборудования. Такие агрегаты не нуждаются в дополнительном обслуживании, но при этом обладают высокой степенью надежности.

К преимуществам беспомповых моделей относятся факторы:

• стабильная работоспособность в любых условиях;
• подключение исключительно к бытовой розетке;
• простота монтажа аппарата к блоку цилиндров;
• пониженное потребление мощности прибором.

Минусами подобной схемы являются:

• циркуляция осуществляется исключительно из-за разности температур, проходя в основном по малому кругу;
• требуется более длительное время на прогрев;
• нужно внимательно выбирать модель, так как встречаются некачественные экземпляры.

Примером таких моделей служит продукция Hotstart серий СВ, СL, SB, SL. Они востребованы в автомобилях с дизельными моторами большой мощности. Корпус изготовлен из прочного алюминиевого сплава, отлит под давлением. Подключаются аппараты от сети 220 В или 380 В.

Способ установки на легковые машины

Установка предпускового подогревателя двигателя 220В проводится в нижней точке корпуса блока цилиндров. В этой части располагается резьбовая заглушка. В ВАЗовских моделях удобно использовать область около ланжерона, где к нему крепится балка. В большинстве крепежных комплектов имеются специальные кронштейны.

Важно! Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость, так как система будет разгерметизирована.

Корпус подогревателя имеет указательную стрелку, обозначающую точку вход в него жидкости. Данный патрубок необходимо подключать к внешней рубашке корпуса силовой установки. С данного отверстия антифриз станет проходить в каналы блока, а далее переместится в верхний патрубок, идущий к насосу от радиатора.

В комплектах имеется спецштуцер. Его нужно вкрутить вместо сливного резьбового винта (пробки). Верхний патрубок разрезается и делится с помощью тройника. Важно не перепутать направление течения жидкости, так как технологический угол наклона позволяет антифризу беспрепятственно перемещаться по обновленной системе каналов.

После того как все патрубки смонтируются, заливаем в систему антифриз и контролируем герметичность стыков и заделки хомутов. Тестируем прогрев установленной термосистемы.

Монтируемые жидкостные подогреватели двигателя являются более выгодными аппаратами, в сравнении со стационарными громоздкими моделями. Также они более экономны в расходе энергии и имеют меньший ценник. Широкое распространение подобного оборудования доказало его эффективность в эксплуатации автомобилей разного класса.

Автономный подогреватель, установленный на ДВС, сокращает время прогрева до нескольких минут. Многие автовладельцы скептически отнесутся к такой перспективе. Однако на практике установить подогреватель намного проще и эффективнее, чем ждать 10-15 минут в холодной машине.

Установка подогревателя для двигателя 220В воздействует не на сам движок, а на антифриз, значительно увеличивая его температуру. Это происходит за счет вольфрамовой спирали и специального блока.

Предпусковой подогреватель двигателя 220В, подсоединенный под движок, работает не постоянно, а только до тех пор, пока двигатель не наберет свою рабочую температуру. Затем, при помощи датчика, он отключается, и мотор продолжает работу в обычном режиме.

Владельцы дизельного движка по достоинству оценят установку подогрева двигателя от 220В, так как этому типу мотора намного сложнее работать при низких температурах. Но и на бензиновый автомобиль поставить подогрев может быть настолько же удобно, как и для дизеля.

Еще одним значительным плюсом, ради которого стоит подключить подогреватель, является экономия бензина и дизтоплива, а также быстрый обогрев всего салона, что очень актуально для владельцев кожаных сидений.

Известные виды устройств

Изготовить предпусковой подогреватель двигателя своими руками вполне возможно при наличии некоторых навыков и умений. Но для начала необходимо разобраться, какими они бывают в серийном производстве.

Подогреватель топлива существует двух видов:

• автономный;
• электрический.

Установка электрического подогревателя считается более простой. Он имеет небольшую стоимость, и монтаж его очень прост. В его основе лежит особый блок, который подогревает агрегат. Работает правильно подключенный подогрев двигателя от 220 В. В комплекте с ним часто находится:

• аккумулятор;
• система дистанционного управления;
• термодатчик и таймер.

Схема установки электрического подогревателя двигателя очень проста, поэтому использовать ее может каждый автовладелец. Главным минусом можно считать лишь количество потребляемой энергии, которое достаточно высоко для такого устройства.

Автономный предпусковой подогрев двигателя, изготовленный своими руками установить намного труднее. Его система сложнее, стоимость выше. Они включаются при помощи кнопки, не требуют наличия сети электропитания. Установленный автономный подогрев работает от топливной системы или от специального бензинового бачка.

В основе работы лежит принцип рециркуляции воздуха, который позволяет завести двигатель и быстро начать движение вне зависимости от погодных условий и сети электропитания. Устройство прогревает антифриз, который затем поднимается, поступает в радиатор, вновь охлаждается и возвращается в нагреватель.

Так жидкость циркулирует до тез пор, пока не прогреет всю систему, и та не достигнет рабочей температуры. Автономный подогрев, подключаемый к системе охлаждения, можно установить в любое место, что свободно под капотом авто. А также он быстро осуществляет обогрев салона.

Монтаж и установка устройства

Перспектива не ждать морозным утром лишние минуты пока прогреется движок, кажется очень заманчивой для автолюбителей. Многие автомобилисты на этом этапе зададутся вопросом, существует ли самодельный подогрев. И как установить подогрев двигателя своими силами?

Чтобы понять, как сделать предпусковой подогреватель двигателя, для начала придется смириться, что работать он будет от электричества. Следовательно, наличие розетки на парковке будет одним из условий эксплуатации.

Итак, подогреватель двигателя 220В собранный своими руками будет состоять из ТЭНа, арматуры и нескольких фиттингов. ТЭН необходимо подсоединить к малому кругу системы охлаждения и снабдить его насосом, чтобы при выключенном двигателе жидкость могла циркулировать.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет достаточно простую инструкцию, а для большего удобства в интернете существуют видеоролики, пошагово объясняющие ход действия.

Первое, что потребуется для сбора и установки подогревателя — тройник для дюймовой трубы стандартного образца. Его можно приобрести в любом магазине по продаже сантехники, там же можно купить и ТЭН, который также потребуется, чтобы собрать свой агрегат. Лучшим вариантом станет ТЭН с уже встроенным термостатом на 1,5 кВт.

Тэн устанавливается в торец тройника, а на другой конец монтируется десятисантиметровая труба. Она необходима для более быстрого подогрева системы. На свободный выход и конец трубы устанавливаются заглушки для дальнейшего подключения шлангов.

Теперь полученную деталь подключаем к системе циркуляции ОЖ в автомобиле. Для этого нужно найти место разрыва шланга снизу, где осуществляется выход к печке, и встроить самодельное устройство. К контактам ТЭНа подключается провод подходящего сечения, и на этом первый этап можно считать успешно завершенным.

Далее следует подключение насоса, с помощью которого и будет циркулировать жидкость. Проще всего будет использовать насос от Газели, так как он является универсальным и имеет достаточно доступную стоимость. Его подключают перед нагревателем при помощи разомкнутого реле к сети авто или обычной розетке.

Это основные пункты, по которым производится установка подогрева двигателя.

Опасность непроверенных систем

Если у Вас нет абсолютно никаких навыков для выполнения подобной работы, лучшим вариантом станет приобретение уже готового устройства. Как подключить подогрев в этом случае расскажет инструкция, которая прилагается к агрегату.

При самостоятельном вмешательстве в систему двигателя внутреннего сгорания и цикла его охлаждения, есть риск повредить некоторые элементы в том случае, если о внутреннем строении автомобиля Вам известно понаслышке.

Если же желание разобраться и самостоятельно выполнить все работы слишком велико, то следует заручиться помощью. Обычно опытный автомобилист может разобраться в той части системы, где производится установка подогрева и подскажет расположение необходимых деталей.

Самым простым в использовании, но при этом самым функциональным считается устройство для дизельных двигателей ПЖД. Стоит он скромно, а работает эффективно. Поддерживает ручной и автоматический запуск, работает с тосолом и антифризом, на среднем режиме мощности потребляет меньше литра топлива за час работы.

ПЖД способен выдерживать температуры до −45 градусов. Установить его самостоятельно можно при помощи инструкции или же обратившись в ближайший автосервис, где эту работу выполнят за несколько минут.

Помните, что любое вмешательство во внутреннее строение автомобиля должно быть квалифицированным.

Прежде чем задаваться вопросом, как установить предпусковой подогреватель двигателя в зимний сезон, проконсультируйтесь с мастером. Опытный специалист поможет определить, какая модель лучше всего подойдет именно для Вашего авто, модели, года выпуска и пробега, или же вовсе не стоит ставить подогрев.

Каждый автомобиль уникален. И не факт, что подогреватель, который замечательно подходит на машину соседа, так же хорошо будет сокращать время прогревания двигателя другого транспортного средства. Всегда стоит полагаться только на авторитетное мнение специалиста.

Осуществить подогрев двигателя в зимний период можно просто и легко, если установить подогреватель. Если вы еще не в курсе о такой возможности, давайте рассмотрим, эту информацию более глубоко. Такой подогрев можно осуществить с использованием электрических подогревателей, работающих как от сети автомобиля, так и от розетки.

Начнем с того, что электрический подогрев двигателя 220 В осуществляется с установки системы предпускового подогрева. Хочу отметить, что такие приборы осуществляют работу посредством подключения к бытовой сети.

Охлаждающая жидкость двигателя повышает свою температуру за счет того, что её нагревает термоэлемент. По системе малого круга охлаждения начинается циркуляция теплового носителя. Как только достигается нужная температура, к работе подключается термореле, с целью отключения подогревателя от сети.

Таким образом, подогрев двигателя электро не допускает перегрев жидкости охлаждения. Система температуры регулируется автоматическим способом, поэтому такое устройство можно оставлять на всю ночь, не беспокоясь о возможном перегреве. В целом все очень просто. Однако, давайте, чтобы понять общую сущность работы рассмотрим поближе из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько видов для подогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать?!

Система подогрева DEFA WarmUp

Данное норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Подогревательные элементы разрабатываются под многие модели двигателей и устанавливаются в заглушки двигателя.

Процесс работы прост: «кипятильник» — подогревает охлаждающую жидкость, а вместе с ней происходит и нагрев масла. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Кто предпочитает комфорт, то может воспользоваться полной комплектацией подогрева Defa и установить:

• в салон нагревательный модуль, который быстро ;
• зарядное приспособление на аккумулятор, которое обеспечит полную зарядку батареи на протяжении всей зимы;
• модуль для управления всей системы;
• пульт управления SmartStart, работает с расстояния до 1200 метров;
• специальный кабель для сети 220V.

Цена системы подогрева двигателя 220в от компании Defa зависит от комплектации и марки транспортного средства.

Видео: предпусковые подогреватели Defa.

Есть подобные аналоги и отечественного производства, но — качество хромает!

Другие электрические подогреватели

На рынке можно приобрести котлы для подогрева мотора других известных марок, например:

• Старт-М;
• Северс-М.

Как работают подобные электрокотлы:

при подключении устройства к розетке в 220В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и при помощи клапана, из-за разности давления, получается направленная циркуляция (тосола) через подогрев и систему охлаждения транспортного средства.

А терморегулятор призван для предотвращения перегрева самого прибора и жидкости охлаждения.

Как установить подогрев своими руками

В приобретенном комплекте есть руководство по монтажу, которое поможет вам установить предпусковой электро котёл самостоятельно.

Все инструкции разные в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно такой:

1. слить охлаждающую жидкость;
2. закрепить электроприбор на блок цилиндров;
3. вместо датчика температуры, поставить штуцер-тройник и в него уже вкрутить термодатчик, и поставить отвод для шланга, по которому пойдет нагретая жидкость;
4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров, поставить отвод для шланга для холодной жидкости, которая пойдет в подогрев;
5. затянуть хомуты на шлангах;
6. залить (антифриз).

Видео: подогрев двигателя 220V, принцип работы и установка на ВАЗ 2110.

Способы подогрева дизельного двигателя в зимний период и какой тип подогревателя выбрать?

Сегодня уже есть хорошее оборудование для подогрева дизельного двигателя зимой. В основном производятся виды электрических нагревателей, работающих от сети автомобиля для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие типы бывают:

• подогреватели для фильтров тонкой очистки, устанавливаются во внутрь фильтра;
• проточные нагреватели, монтируются в топливную магистраль;
• бандажные нагреватели, одеваются на корпус фильтра;
• нагреватели позисторного типа, устанавливаются в топливозаборник в топливном баке;
• ну и автономные подогревы двигателя (жидкостные), монтируются в любые автомобили.

Видео: фильтр сепаратор с подогревом.

Видео: обзор подогревателей дизельного топлива Номакон.

Выбирая подогреватель, рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия стоянки. Автономные нагреватели нуждаются в запасе топлива в баке и отличном состоянии аккумуляторной батареи. Накопительные подогреватели выгодны при частом использовании.

Обратите внимание на электрические подогреватели от сети 220В. Электрический вариант выигрышный для дизельного двигателя. Они отличаются недорогой ценой. Особенно они актуальны в тех случаях, когда автомобиль располагается в гараже или дома. Можно приобрести с целью экономии бюджета модели Северс, Электростарт или Defa.

Эффективность подогрева двигателя с помощью использования системы Webasto

Кто не стеснен в средствах, может воспользоваться подогревом двигателя , так как он позволяет избавиться от целого ряда неприятных моментов в зимний период. Это система производится немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом устройство представляет собой небольшую камеру сгорания. Она монтируется в подкапотную зону и соединяется с системой охлаждения. При подогреве антифриза происходит нагревание двигателя. По системе охлаждения, жидкость перемещается через радиатор печки за счет работы автономного насоса.

Жидкостной предпусковой подогреватель — устройство и принцип работы

Не забывайте, что такая система ко всему прочему помогает поддерживать оптимальную температуру воздуха в салоне, независимо от того, сколько градусов на улице. Правда, с такой системой, расход топлива становится несколько выше.

Однако, если вы попробуете сопоставить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы подогрева, то такой расход компенсируется. При этом водитель получает максимум комфорта и удобства, так как придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Изготавливаем подогреватель двигателя на 220в

 

Если вы, а также ваш автомобиль находитесь в зоне сильных холодов зимой, а нередко и летом, то очень часто после длительной стоянки бывает невозможно завести машину в сильные холода. Это еще хорошо, если автомобиль стоит в гараже. А если на открытой стоянке? В таких случаях что делать?

Надо сказать, что опытные автомобилисты ставят в таких случаях предпусковой подогреватель двигателя.

Как сделать автономный подогреватель двигателя для автомобиля

В таких случаях предлагается изготовить подогреватель собственноручно. Для этого необходимо предварительно запастись:

• обрезком тонкостенной трубы длиной 80 мм
• двумя патрубками по 20 мм каждый
• листовым металлом, помпой от автомобиля «Газель» и нихромовой спиралью, которую используют в качестве нагревателя

Процесс:

• Первоначально следует самостоятельно «окультурить» отрезок тонкостенной трубы, доведя его практически до идеального внешнего вида и размеров
• Далее – из листового металла, толщина которого 1 мм вырезать аккуратно 2 диска, диаметром равным внутреннему диаметру тонкостенной трубы
• Для того чтобы обеспечить лучший теплообмен и соответственно подогрев, следует вварить в диски по одной дополнительной пластине

К самому сложному виду работ следует отнести изготовление непосредственно самого теплообменника. В принципе, его можно сделать, опаяв швы мощным паяльником, чтобы обеспечить хороший подогрев места пайки. Однако будет намного лучше, если в качестве этого использовать точечную или газовую сварку. Но главное, чтобы после сварки из теплообменника не капала вода. Поэтому его следует проверить на герметичность. Не следует забывать и о качественной электроизоляции. Она лучше всего получается с помощью листового асбеста.

Нихромовую спираль, как было уже сказано выше, придется использовать в качестве нагревательного элемента. Именно она обеспечит нагрев охлаждающей жидкости. Сопротивление спирали должно находиться в пределах – 2,5 — 4 Ом. Причем необходимо помнить, что чем меньше сопротивление спирали, тем сильнее и быстрее будет нагреваться, а подогрев будет более качественным. Саму спираль рекомендуется закрепить на пароните, продев ее через проделанные в нем отверстия.

Сборка теплообменника

В процессе сборки, нагревательные элементы должны быть уложены спиралями вниз и проложена вся конструкция листом асбеста. Чтобы обеспечить эффективную теплоизоляцию теплообменник оборачивается теплоизолирующим материалом, в качестве которого лучше всего подойдет пеноплен.

В результате таких, не особо сложных работ, на «выходе» получился прекрасный электрический подогреватель двигателя, дающий прекрасный подогрев охлаждающей жидкости в холодное время года. Каждый нагревательный элемент которого рассчитан на 12 В, то есть — на бортсеть автомобиля.

Собираем агрегат вручную

• Разрезать нижний шланг подачи охлаждающей жидкости в печку автомобиля и в получившийся разрыв подключить собранный теплообменник и водяную помпу от «Газели». Помпа необходима для того, чтобы нагретая жидкость начала циркулировать по малому кругу, быстрее прогревая систему
• Для подключения всей системы в электрическую цепь желательно использовать отдельный выключатель и исполнительное реле. Кстати, будет намного лучше, если установить еще дополнительно и реле времени, которое отключит агрегат через точно установленное время
• В принципе, мощности нагревателя данного теплообменника должно хватить на то, чтобы в течение 20-30 минут прогреть автомобиль до оптимальной температуры. Да и, как известно, прогретый ротор заводится и прокручивается стартером намного легче. Так что сделанный самостоятельно автономный агрегат прогрева придется весьма кстати

Данный электрический подогреватель двигателя хорош тем, что подогрев двигателя практически не «привязан» к промышленной сети 220 в. Что тоже неопасно.

 

Подогреватель предпусковой своими руками

Лада 2109 Колхозный корч › Бортжурнал › Самодельный электрический предпусковой подогрев двигателя. Преимущества предпускового подогрева всем очевидны, еще до начала поездки двигатель прогрет и легко заводится – а это не только экономит время, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объем вредных выбросов. Живу в частном доме, тазик стоит в гараже рядом, поэтому для себя выбрал самый дешовый — электрический предпусковой подогрев. Стал искать по тырнету какие бывают и сколько стоят. И наткнулся на самодельные котлы с тэнами с термостатом для боллера, есть даже варианты с помпами, и даже больше, предпреимчивые граждане уже поставили производство таких котлов на поток, снабжают инструкциями и продают по цене фирменных. Скан инструкции к сапопальному пппд Решено, делаю себе такой же, осталось только опредилится с мощьностью тэна 0,5кВт — может быть использована на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Данной мощности не достаточно для того, чтобы подогреть двигатель в сильный мороз. Мне не подходит однозначно. 1кВт — рекомендуется выбирать для 8кл двигателей ВАЗ 2118. 1,5кВт — рекомендуется выбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110. У меня 8кл, но + еще газовый редуктор в котором тоже охлаждающая жидкость, поэтому взял тэн ariston 1,5кВт хотя думаю что можно было и 1.8кВт или даже 2кВт. Кроме тэна купил еще муфту с подходяшей резьбой, кусок трубы 20мм с резьбой, шаровый кран и елочки 20мм. Всего потратил около 200гр, очень бюджетно. Раздобыл для котла кусок нержавеющей трубы, от муфты отрезал лишнее и приварил к трубе разметил и просверлил отверстия, к ним приварил штуцера покрасил котел Размещение и подключение котла в систему сделал нестандартное, по крайней мере такого еще не видел ни у кого ( Притендую на авторство!))) Поскольку то подключение которое рекомендуют все производители котлов делается через штуцер в сливное отверстие, малый диаметр которого (около 6мм) очень сильно ограничивает циркуляцию жидкости, в конвекционных котлах(в котлах без помпы). Поскольку систему охлаждения я переделал Штуцер на подводящей трубе для патрубка радиатора отопителя у меня был свободен, нижний патрубок котла подключил к этому штуцеру, а верхний через тройник врезал в подводящий патрубок радиатора отопителя. Внутрений диаметр патрубков и штуцеров 20мм. Кран при использовании такого подключения необходим для того чтобы на заведенном двигателе жидкость не циркулировала через котел в обход термостата, радиатора отопителя и редуктора. Кронштейн изготовил из листового металла и закрепил на стакан, сам котел располдожил так чтобы верхний патрубок котла находился ниже уровня пароотводящего штуцера радиатора охлаждения, чтобы в патрубке не собирался воздух, и тут понял какую ошибку допустил при изготовлении котла, а именно верхний штуцер расположен на пару сантиметров ниже чем гайка тэна и в том месте всегда будет воздух, и это неблагоприятно скажется на работе тэна, который не предназначен для работы в воздушной среде, он просто сгорит. Пример неправильной компоновки верхнего штуцера, если из котла не стравить воздух, тэн обречен. Снял котел и переварил верхний штуцер в окурат под верх корпуса тэна. Для удобства ручку на кране укоротил. Установил на место Провод недлинный, как раз до розетки хватает. Сделал его несъемным, потому как тэн относительно мощный и лишнее сопротивление на клемах ему не к чему, к тому же это непожаробезопастно. Вот так укладываю провод на время езды. Сильных морозов еще не было, но при темпереатуре около +8 котел нагревал двигатель примерно до 50 градусов за 30 минут, при включении зажигания на приборке около 70, но датчик размещен в головке, а двигатель прогревается не равномерно, верхняя часть самая горячая, а после пуска двигателя жидкость перемешивается и температура выравнивается. Жду холодов для более подробных тэстов, но в любом случае перед запланированной поездкой всегда есть около часа времени на завтрак и все остальное, так что первым делом буду включать подогрев. От перегрева тэн защищает термостат с регулировкой от 40 до 80 гадусов, поставил на 80. Еще заодно решил заменить охлаждающую жидкость в системе. Перед тем как монтировать котел. Заранее купил тосол и промывку Felix После слива старого тосола залил воду с лимонной кислотой в соотношении 30г\литр Завел машину прогрел до рабюбочей температуры, дал пороботать около 20мин, жидкость бурно бурлила, после слил немного потемневшую жидкость. Затем залил промывку и следуя инструкции прогрел двигатель и дал поработать около полу часа, жидкость немного пенилась и пароотводящего шланга при нажатии на газ начинало гнать пену. И вот что я слил темную жидкость с зеленоватып оттенком, прежний тосол был зеленым. А когда снимал заглушку с штуцера на подводящей трубе, которая была какбы апендицитом перед помпой, она была набита свежеотмытой накипью, так что для себя сделал вывод что промывка работает. После промывки заливал чистую воду, прогревал двигатель и сливал, и так три раза, пока слитая вода не была чистой. Воду использовал обычную, только предварительно ее кипятил и заливал теплой в теплый двигатель. Ну и после установки подогрева залил новенький тосол, с учетом котла и редуктора гбо в системе получилось 9литров жидкости. Спасибо за внимание, всем легкого пуска этой зимой! www.drive2.ru Предпусковой подогреватель масла 12В — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2 Решил самостоятельно изготовить предпусковой подогреватель масла двигателя 12В. Подогреватель должен вкручиваться в сливное отверстие поддона двигателя. Доработал стандартную пробку: проточил отверстие в глубину, оставив 5 мм до наружного торца. Нарезал внутреннюю резьбу М14х1.5. Просверлил отверстие в торце диаметром 8мм для текстолитовой втулки через которую буду выводить контакт (+). Выточил ребристый стакан Dн=19мм длинной L=130 мм из латуни с ответной наружной резьбой М14х1.5. Просверлил в нём отверстие dвн=10мм, длина отв =123мм (для нагревательного элемента с изоляторами). Нагревательный элемент — нихромовая проволока сечением 0.6 мм длинной около 2-метров навитая на оправку 4мм. Длинна в навитом состоянии 110 мм. Сопротивление элемента около 1 Ома. Цвет нагрева спирали на открытом воздухе — тёмно малиновый. Изоляторы — корпуса керамических предохранителей с наружным диаметром 10 мм и внутренним 5.5мм. После сборки припаял крышку к стакану. В процессе испытаний выяснил, что устройство нагревает 0.7л масла с -10С до +19 за 15 мин. при этом садит АКБ (t= — 6,8С) с 12.84 В до 12,24 В , т.е. на 0.6 В. Сегодня установил на свою 2111. Подсоединяю к клемме (+) крокодилом через предохранитель 10 А. В будущем сделаю на кнопку в салон через силовое реле или с дистанционным включением (как вариант от сигналки на доп. канал) Сечение провода (+) 2х2.5мм многожильный ПВС. Длина 2 метра. Все соединения, клемма и крокодил пропаяны. 12.02.12 испытания нагревателя на холодном двигателе при -24С. Включил нагрев за 40 мин до запуска. Поддон «прогрелся» до -5С (конечно ожидал большего, но это-же не -24С. АКБ за 40 мин нагрева просело с 12.4В до 12.07В. Запуск, считаю, прошел удачно. Раньше без подогрева крутил стартером дольше и туже. При заводке НЕ чувствовал «просевшую» АКБ, заряда хватало. Падение оборотов на тахометре — отпускаю сцепление. С учетом всего выше перечисленного нужно внести коррективы в конструкцию: сделать пепловой экран вокруг поддона (обклеить теплоизолятором), уменьшить длину проволоки нагревателя в 2 раза — как следствие уменьшится сопротивление в 2 раза и вырастет мощность в 2 раза НО! и потребляемый ток потянется за всем этим хозяйством. Также можно уменьшить длину нагревателя на 50% т.к. есть подозрения, что часть нагревателя находится над маслом. Нагреватель в сборе Продолжение следует… Размышляю по поводу подогрева масла КПП. Там вариант со сливной пробкой не прокатит, венец мешает, буду наверное сверлить…нарезать… www.drive2.ru предпусковой обогреватель своими руками — DRIVE2 рылся в и-нете и нашел интересную статью…подумываю о чем то подобном и себе назиму, и двиг меньше гробится и проще заводиться зимой, прошлой зимой не всегда заводился. Купил недавно следующую машину, а так как в старой себе ещё давно сделал предпусковой подогреватель, чтобы зимой заводилась с пол-оборота, сел в машину, печку включил, завёлся и поехал… А всего-то нужно при температуре -10 за 20 мин до выхода включить машину в розетку. ( у меня из дома включатель стоит, нужно только вечером в розетку воткнуть). Цена вопроса 250-300 гривен. Моторчик от Богдана/Газели 150-200 гривен, это как повезёт. ТЭН 16-50 гривен. Я брал на 7-ом километре 5кВт — 25 гривен Железяки 50 гривен. Работа 2 часа. Пункт 1 ТЭН ввинтил в тройник и докрутил трубу. К углам добавил соски для стандартных шлангов охлаждения/отопления в машине. Пункт 2 Подсоединил провода к ТЭНу Пункт 3 Нашёл старый 12в. трансформатор от ёлочной герлянды и через термостат на ТЭНе подсоединил к 220 вольт. Можно и напрямую, без разницы, просто когда охл. жидкость прогреется моторчик будет дальше крутиться, это не принципиально. Пункт 4 Вывел компютерную розетку со старого блока питания на место противотуманки, (у меня её нет) и зафиксировал холодной сваркой, можно эбоксидкой, кому как удобнее. Пункт 5 Разрезал малый круг охлаждения и врезался в систему и подсоединил моторчик На рисунке самого ТЭНа не видно. Вот и всё, на улице хоть -50. Вышел сел в тёплую машину и поехал! Можно ТЭН на 1кВт и ввинтить в 3/4 трубу, будет дешевле, но такие ТЭНы без термостата, а это плохо. Термостат лучше поставить градусов на 40-50. ссылка на источник www.stroimdom.com.ua/forum/showthread.php?t=28914 www.drive2.ru Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками Способы подогрева двигателя. Наша страна характеризуется сильными морозами в зимнее время, которые делают запуск двигателя автомобиля затруднительным. К примеру, для подготовки вашего транспортного средства к зимнему периоду бывает недостаточно заменить резину или провести капитальный ремонт, или замену аккумулятора. Предпусковой подогрев различных агрегатов способен решить эту задачу. Чтобы завести без проблем ваше авто в холодное время года, стоит лишь соорудить предпусковой подогреватель двигателя своими руками, который гарантированно обеспечит безотказный запуск с первого раза. Автономный электрический подогрев – это общеизвестный способ прогрева тосола, который отвечает за запуск крутящего момента. Подогрев. Наши отцы и деды пользовались немного иными методами подогрева — прогревали двигатель паяльными и керосиновыми лампами, что, к слову, не всегда приводило к желаемому результату. Современный рынок готов предоставить вам заводской электрический подогреватель, но есть ли смысл платить приличные деньги, когда можно своими руками сделать устройство подогрева, мало чем уступающее магазинному аналогу? Итак, если разобраться, то автономный предпусковой нагреватель служит для подогрева поддона и жидкости для охлаждения двигателя — тосола или антифриза, согревая ее до такого уровня подогрева, при котором двигатель сможет завестись даже в условиях экстремально низких холодов. Первый тип подогрева – это простое и примитивное устройство, внешне напоминающее электрический кипятильник. В Интернете можно найти фактически самые различные видео по сборке агрегата своими руками, чтобы поближе познакомиться с устройством подогревателя. Применение его предельно простое – вам лишь следует опустить его «под капот», а дальше он все сделает за вас. Если рассмотреть заводские и магазинные модели подогрева, то принцип их работы выглядит несколько сложнее, но результаты они показывают такие же, как и самодельное приспособление. Помимо своей полезности,электрический нагреватель имеет один большой недостаток — огромный расход электроэнергии подогрева (за одну ночь до 15 кВт). Что касается 2-го типа подогрева, то он не только более эффективный и экономичный, но и более опасный и сложный. Речь идет о газовом нагревателе, который уже неоднократно зарекомендовал себя в двигателях, работающих на дизельном и бензиновом топливе. Как и электрический, газовый вариант подогревателя имеет свои подводные камни – наличие опасности внезапного возгорания. Известно множество ситуаций, при которых из-за нарушения правил монтажа подогрева автомобильными владельцами возникали целые пожары и возгорания в закрытых помещениях. Ввиду этих причин мы подробно остановимся именно на электрическом нагревателе 220в, а также расскажем, как его смонтировать подогрев своими руками. Сборка  и пусконаладка оборудования подогревателя Одним из главных преимуществ при проведении подобных работ по выполнению сборки устройства подогрева является то, что все необходимые для изготовления своими руками материалы есть в наличии чуть ли не у каждого автомобильного владельца. Итак, вам понадобится: Подогрев в спирали накаливания. За все время, пока автолюбители изобретали подобные механизмы и приспособления, чего только не увидел мир. К примеру, спираль накаливания ТЭН от старых электрических чайников станет отличным примером; Бак из металла. Подойдет любая емкость из твердосплавного металла, к примеру, канистра небольшого объема; Штуцера. К счастью, сегодня подобную деталь можно купить в любом розничном магазине сантехники, которых сейчас есть множество в каждом городе; Распределительная коробка, найти которую вам помогут консультанты из магазина электрики. Из всего вышеуказанного получают одно комплексное решение, что раз и навсегда избавит вас от проблем холодного запуска двигателя. Кстати, помимо своего основного предназначения, подобный подогрев двигателя своими руками гарантирует экономию топлива на длительном прогреве двигателя, а также обязуется продлить срок эксплуатации вашего мотора. Установка нагревателя для поддона двигателя Предпусковой электрический нагреватель охлаждающих жидкостей, работающий от сети в 220В, не требует профессионального вмешательства при установке, в отличие от газового подогрева. Также вам не понадобятся специальные инструменты или оборудование, а сам процесс при правильном подходе на займет более нескольких часов. Итак, можем выделить следующие этапы так называемой установки, которую проходит подогреватель: Необходимо слить охлаждающую жидкость. То есть, двигатель полностью очищается от тосола или антифриза; Затем следует убрать штатный списочный патрубок, который крепится посредством двух гаек; Место патрубка монтируется специальная прокладка, а под нее ставится специальный хомут. Фиксируется данная конструкция при помощи 2 ранее открученных гаек; Последним этапом станет наполнение бака с охлаждающей жидкостью. Более того, иногда встречается автономный предпусковой подогреватель, установка и пусконаладка которого производится несколько иначе. Его придется врезать в топливный шланг своими руками, который следует к радиатору. К счастью, в сети есть множество видео, которые помогут провести работы по монтажу подогрева без ошибок. Важно, что подобные подогреватели надо монтировать под углом поддона, поскольку горизонтальный тип может привести к поломке. Как заключение Предпусковые электрические нагреватели 220В, изготовленные своими руками, являются хоть и не менее эффективными, чем магазинные, но более опасными с точки зрения пожарной безопасности, если смонтированы неправильно. Предпусковой элемент ставится в автомобиль просто, но, чтобы совершить процесс монтажа безошибочно лучше ознакомиться с обучающими видео. В любом случае, автономный электрический   подогреватель зимой для поддона двигателя — это незаменимый элемент каждого автомобиля. Осущетствляя сборку сборку своими руками можно сэкономить приличный объем денежных средств, а садится в теплый автомобиль зимой — достойная награда. Особо следует заметить, что предпусковой подогрев существенно продлит срок службы самого двигателя, радиатора и картера. В общем для предпускового подогрева,  подогреватель-электрический модуль является отличным способом обеспечить комфортную эксплуатацию автомобиля зимой. carmend.ru

Подогреватель котла. Какой отопитель лучше для двигателя: электрический или автономный

Самый недорогой тип предпускового подогревателя двигателя — электрический, встроенный в блок цилиндров или расположенный рядом с ним. По сути, это доработанный электрокотел. Только основная его задача — не довести жидкость до кипения, а разогреть ее до такого состояния, чтобы в холодное время года двигатель мог быстро запуститься.

С первого взгляда все ясно: мощность устройств всего 400-750 Вт.Их предназначение — поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров. Кроме ТЭНа и провода, ведущего к розетке 220 вольт, дополнительных датчиков, форсунок и прочих устройств здесь нет.

Видео — самостоятельная установка электрического предпускового подогревателя двигателя на 220 вольт:

А «бойлера» с проводом мало? Тогда не будет лишним купить обычный таймер, если для вас так принципиально важна точность до каждой секунды.

Самыми известными российскими обогревателями этого типа являются «Бездомный» (от 1 200 руб.), «Старт-мини» (от 950 руб.). Указанные устройства в основном предназначены, но есть ли препятствия для домашних мастеров?

Справедливости ради следует отметить, что наши автомобилисты до сих пор считают машину в первую очередь роскошью, на которую уже потрачено слишком много денег. Люди как-то не готовы «баловать» своих железных коней дорогими обогревателями, в связи с чем растет популярность моделей, стоимость которых не превышает 2000 рублей.В эту же когорту входят модели с названиями «Лестар», «Старт М1», «Старт М2», «Сибирь-М», «Альянс».

В последнее время агрегаты этого типа начали совершенствовать, они снабжены не только таймерами, но и аварийным выключателем, который в случае перегрева прекращает подачу электроэнергии. Недостаток таких конструкций в том, что их стало сложнее устанавливать в пространстве возле двигателя.

Еще один момент, который делает использование таких устройств не слишком приятным, — необходимость каждый раз открывать крышку капота, чтобы протянуть провод от устройства к розетке.Правда, сейчас разъем уже начал выводиться под бампер, что значительно облегчило эксплуатацию.

Видео — предпусковой подогреватель двигателя на 12 вольт (24В, 220В) в виде гибких нагревательных пластин:

Более «продвинутые» предпусковые подогреватели автономны, адаптированы к питанию от автомобильной сети и рассчитаны на напряжение 12 вольт. Наряду с массой достоинств такие устройства имеют очень существенные недостатки:

• наличие внутренних приспособлений, которые подвержены износу и требуют замены;
• образование отложений в трубах и камерах сгорания из-за недостаточной очистки топлива;
• установка, требующая определенных навыков;
• отличное качество.

Это только последний пункт — основная причина, по которой покупка предпусковых автономных отопителей постоянно откладывается на потом. Ведь далеко не каждый может легко выложить в среднем от 30 до 90 тысяч рублей за устройство, даже если его полезность не вызывает сомнений.

Те, кто устанавливал на свою машину, оставляют самые разные, но среди них много положительных.

Видео — предпусковой подогреватель двигателя от 220 Вольт Север + на автомобиле Mitsubishi L200:

Может быть интересен:

Узнать цены на любую модель автомобиля

Предпусковой подогреватель двигателя — это специальное устройство, позволяющее прогреть силовой агрегат транспортного средства без его запуска.Ведь зимой они возникают очень часто. Практически у каждого автолюбителя была ситуация, когда он приходил на стоянку за своей машиной, но не заводился. Причина тому — низкая температура. окружающая среда … В такой ситуации вам на помощь придет такой утеплитель.

Его функции:

• подогрев силового агрегата;
№
• , облегчающий процедуру пуска двигателя в холодное время года;
• обогрев воздушного пространства c.

Это устройство поддерживает постоянную температуру двигателя машины, даже если он не работает.В некоторых модификациях встроена функция обогрева салона автомобиля.

Имея такое устройство в автомобиле, вы можете легко завести автомобиль в зимнее время года. А также вы не будете бояться холода в машине, ведь вы быстро нагреете воздух до нужного вам состояния.

Виды устройств и их характеристики

В настоящее время существует четыре типа обогревателей. Рассмотрим их подробнее:

• Жидкостный нагреватель … Теперь это лучший аппарат на рынке. С его помощью вы не только без проблем заводите свой силовой агрегат, но и обогреваете салон автомобиля. Этот водонагреватель устанавливается внизу и подключается к контуру водяного отопления. К жидкостному устройству есть возможность подключить таймер, который начнет работать в указанное время. У него есть возможность запуска через радиосигнал или с помощью пульта дистанционного управления … Это устройство работает почти бесшумно и очень экономично.
• Автономный воздухонагреватель … Предназначен для обогрева больших объемов. Поэтому очень часто используется в фургонах и автобусах. Это устройство работает тихо, быстро нагревает воздух, а также потребляет небольшое количество топлива.
• Электронагреватель двигателя (автономный отопитель). Принцип работы этого механизма заключается в том, что в блоке цилиндров установлен соответствующий нагревательный прибор, работающий от электрической сети 220 В. Это устройство подойдет тем автомобилистам, которые хранят свои автомобили в гаражах, то есть там, где есть электрическая торговая точка.Ведь он работает только на электричестве. Если вы оставите машину на стоянке, то электрический обогреватель вам просто не подойдет. Ищите альтернативы.
• Аккумулятор тепла … Это устройство работает по принципу аккумулирования горячего холода внутри себя. Он способен удерживать заданную температуру в среднем двое суток. Горячий антифриз при пуске двигателя несколько раз проходит охлаждающий контур, за короткое время нагревая силовой агрегат.

Практически все предпусковые механизмы имеют схожие принципы работы. Такие устройства имеют камеры сгорания из нержавеющего металла, куда топливо поступает с помощью форсунки, а воздух — через вентилятор. Здесь смесь воспламеняется. Делается от свечи накаливания или от свечи. Нагрев антифриза происходит за счет повышения температуры при сгорании топливовоздушной смеси. Насос, установленный в системе охлаждения, перекачивает жидкость, и этим нагревается вся система. Затем подключается вентилятор печки, с помощью которого обогревается салон автомобиля.

Видео — предпусковые подогреватели двигателя

Подвести итог

Подогреватель незаменим в зимнее время года. Ведь когда, очень сложно запустить силовой агрегат автомобиля. Тогда на помощь придет это устройство. С его помощью вы не только заведете двигатель, но и сможете нагреть воздух внутри автомобиля. На автомобильном рынке в настоящее время в продаже имеются обогреватели четырех типов. Автолюбитель должен выбрать для себя именно тот, который подходит ему по всем эксплуатационным характеристикам и цене.

Подготовка автомобиля к эксплуатации в зимний период в разных климатических зонах осуществляется разными способами. Если в южных регионах России достаточно поменять резину и залить антифриз в бачок омывателя лобового стекла, то на севере или в Сибири, где температура -40 градусов вполне нормально, не будет Излишне устанавливать электрический или автономный предпусковой подогреватель двигателя. Без этого устройства будет очень сложно, а то и невозможно запустить двигатель в холодную погоду.

Что такое предпусковой подогреватель

Впервые такие устройства появились в странах Скандинавского полуострова и Северной Европы, спустя несколько лет преимущества, которые они дают, оценили российские автовладельцы, и установка отопителей пошла полным ходом. Предпусковой подогреватель предназначен для облегчения запуска двигателя в условиях мороза. Принцип работы этого устройства основан либо на естественной циркуляции антифриза в системе охлаждения, либо на принудительной циркуляции охлаждающей жидкости с помощью насоса.

В первом случае подогреватель должен быть подключен к системе охлаждения двигателя, и он будет нагревать антифриз, который при нагревании поднимается вверх, а его место занимает холодная охлаждающая жидкость. Во втором случае тосол нагревается в теплообменнике, а насос прокачивается через малый круг системы охлаждения, в результате чего антифриз и, соответственно, мотор довольно быстро нагреваются.

Есть два типа предпусковых подогревателей: электрические и автономные.

1. Electric использует электричество в качестве источника энергии и подключается к любой розетке с напряжением 220 В.
2. Автономный работает на топливе из автомобильного бака.

Электрический подогреватель

В простейшей форме нагреватель этого типа представляет собой змеевик с подогревом, который устанавливается в блоке двигателя вместо антиобледенительной заглушки, закрывающей доступ к системе охлаждения. Принцип его работы ничем не отличается от бытового прибора: спираль нагревается, а вокруг нее нагревается антифриз.

Современные устройства комплектуются различными дополнительными модулями, такими как:

• Тепловентилятор для обогрева салона;
• зарядное устройство для аккумулятора;
• таймер, позволяющий поддерживать определенную температуру антифриза;
• пульт дистанционного управления.

Конечно, чем больше вариантов, тем выше стоимость покупки и установки комплекта.

Главное преимущество таких подогревателей — отсутствие вредных выбросов.Кроме того, если применять их на дизельных двигателях, помимо прогрева силового агрегата, солярка в системе зажигания также прогревается, что значительно облегчает запуск двигателя.

Электронагреватель не лишен недостатков. Главных из них два:

• для работы ему нужна электрическая розетка, что существенно ограничивает возможности его использования;
• высокая потребляемая мощность такой установки (до 10 кВт за ночь).

Устройство автономного предпускового подогревателя

Как уже было сказано, автономный предпусковой подогреватель двигателя назван так потому, что не требует внешнего источника энергии.Это намного удобнее, так как автомобиль не привязан к розетке. Этот вид обогревателей делится на две категории: жидкостные, об установке которых пойдет речь далее, и воздушные, предназначенные только для обогрева салона автомобиля.

Такое устройство необходимо подключить к трем системам автомобиля: бортовой сети, топливной магистрали и системе охлаждения. Неважно, установлен ли на машине дизельный или бензиновый силовой агрегат.

Принцип его работы следующий.В камеру сгорания, расположенную внутри теплообменника, топливо подается из бака автомобиля с помощью насоса. Внутри камеры сгорания находится свеча накаливания, питание которой осуществляется от бортовой электросети. Топливо выгорает, антифриз в теплообменнике с помощью насоса закачивается в водяную рубашку двигателя, вместо него в теплообменник поступает холодная жидкость — так образуется замкнутый цикл.

Еще одно преимущество автономного предпускового подогревателя — возможность установить его в любом удобном месте своими руками, так как он не встроен в конструкцию автомобиля.

Схема одного из вариантов установки и подключения выглядит следующим образом:
Как и электрические, автономные жидкостные обогреватели оснащены множеством дополнительных опций, таких как таймер, беспроводное управление, управление мобильным телефоном, а некоторые модели имеют обратную связь.

Установка подогревателя

Для установки данного устройства не обязательно идти в мастерскую и расставаться с немалой суммой денег. Связать его своими руками вполне возможно, даже не обладая какими-либо конкретными знаниями.Каждое устройство должно сопровождаться схемой подключения, которой необходимо следовать.

В первую очередь нужно определиться, в каком месте лучше крепить его элементы. Если установлено ателье электрообогрева, сначала нужно размотать провода и убедиться, что их длина достаточна для соединения всех элементов между собой.

Далее необходимо выбрать место в салоне для крепления пульта управления отопителем. Скорее всего, придется частично разбирать переднюю панель автомобиля.Непосредственно перед началом работ нужно слить антифриз из системы охлаждения. Кроме того, необходимо учитывать, что после установки к стандартному объему потребуется добавить около литра охлаждающей жидкости, так как объем системы охлаждения увеличится, поэтому нужно заранее запастись антифризом.

Следующим этапом установки автономного предпускового подогревателя двигателя является установка ТНВД. Его необходимо разместить рядом с топливным баком, и так, чтобы он был максимально защищен от внешних негативных факторов.

Основание для крепления камеры сгорания должно быть максимально надежным. Важно, чтобы вокруг него было достаточно свободного места, а все подсоединенные к нему шланги и провода были защищены от случайного контакта с движущимися частями. Также стоит обратить внимание на то, чтобы шланги нигде не перегибались, иначе антифриз не сможет нормально циркулировать.

Общая схема подключения автономного отопителя выглядит так: охлаждающая жидкость забирается от печки, подается на насос отопителя, затем в водяную рубашку двигателя и обратно в печку.Насос должен находиться в самой нижней точке жидкостного контура, а сопло должно быть направлено вверх, чтобы избежать образования воздушных карманов.

Выхлопная труба должна быть обернута теплоизоляционным материалом для предотвращения возгорания. Выхлопные газы не следует направлять в моторный отсек, чтобы не допустить попадания выхлопных газов в салон. По возможности лучше направить его в поддон двигателя, таким нехитрым способом можно дополнительно прогреть масло и максимально облегчить работу стартера.

Самодельный подогреватель

Некоторые автовладельцы, не желая тратиться на покупку сертифицированного устройства в магазине, предпочитают изготовить предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Проблему запуска двигателя на морозе мастера гаража решают самыми разными способами: кто-то нагревает поддон картера паяльной лампой, кто-то ставит самодельные спирали или использует еще более изощренные средства.

Стоит отметить, что какой бы самодельный подогреватель двигателя не был выбран, недостатки будут одинаковыми.Прежде всего, это пожароопасность, особенно в случае с паяльной лампой. К тому же эффективность самодельных устройств оставляет желать лучшего. Поэтому, если есть необходимость в прогреве мотора, лучше не жадничать, ведь самодельное устройство может стоить намного дороже магазинного, особенно если оно не установлено и не правильно подключено.

Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на разную технику, начиная от гражданских легковых автомобилей и заканчивая большегрузными автомобилями, спецтехникой и т. Д.Оснащение устройством предпускового подогрева двигателя и салона позволяет облегчить, увеличить ресурс силовой установки и значительно повысить комфорт использования зимой.

На машинах без предварительно установленного нагревателя можно отдельно приобрести и установить аналогичное решение. При этом подогрев двигателя можно установить практически на любую модель автомобиля. Главное, правильно выбрать устройство из тех вариантов, которые есть в продаже, а также выполнить качественный монтаж.

Далее рассмотрим, что это за предпусковые подогреватели двигателя, изучим принцип работы предпускового подогрева. Также постараемся ответить на вопрос, в чем преимущества и недостатки того или иного типа отопителей для двигателя и салона автомобиля из общей группы аналогичных устройств.

Начнем с того, что существует несколько типов подогревателей ДВС, которые различаются по принципу действия, назначению, производительности, габаритам и ряду других параметров и характеристик.Как правило, обогреватели часто делятся на:

• жидкостный автономный;
• электрический;

Теперь рассмотрим эти решения подробнее. Итак, наиболее распространенный вариант — это автономный жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Многие водители хорошо знают такие устройства по маркам, Теплостар и др.

Обращаем ваше внимание, что автономные подогреватели делятся на жидкостные и воздушные. Жидкостный обогреватель предназначен для прогрева двигателя перед запуском, а также для прогрева салона.Воздухонагреватель позволяет обогревать только салон, то есть проблема холодного пуска ДВС в этом случае не решается.

Причем оба типа обогревателей автономные. Аппараты принимают топливо (бензин, дизельное топливо) из основного или отдельного бака (в комплекте с автономным отопителем). Затем это топливо сжигается в небольшой камере сгорания.

Эти решения экономичны, так как расход топлива низкий, также расходуется минимум электроэнергии, обогреватели отличаются пониженным уровнем шума при работе.Также стоит отметить универсальность, так как ТЭН может быть установлен на бензиновый, дизельный, газовый или двигатель, двигатель с и т.д.

Как правило, в моторном отсеке устанавливаются автономные предпусковые подогреватели, после чего они подключаются и к. Воздухонагревателю такое подключение не требуется. Устройство устанавливается в салоне автомобиля, так как его задача — не нагревать охлаждающую жидкость, а подавать нагретый воздух в воздуховоды.

Как работает автономный предпусковой подогреватель двигателя?

Начнем с того, что жидкостный обогреватель представляет собой готовый монтажный комплект.Основные элементы:

• котел с камерой сгорания;
Жидкостный радиатор
• ;
• топливопроводов;
• топливный насос;
• жидкостный насос;
Тепловое реле
• ;
• электронный блок отопителя;
• органов управления;

Итак, после того, как на устройство поступает сигнал пуска, на исполнительный двигатель начинает подаваться электричество. Такой двигатель приводит в действие специальный топливный насос, который входит в конструкцию отопителя.Вентилятор тоже начинает работать параллельно. Насос перекачивает топливо, после чего топливо испаряется в испарителе. Воздух также поступает в обогреватель.

В результате получается топливно-воздушная смесь, которая попадает в камеру сгорания и воспламеняется от искры на свече зажигания. Тепловая энергия, которая образуется при сгорании, передается хладагенту в системе охлаждения через специальный теплообменник.

В этом случае циркулирует сама охлаждающая жидкость. Циркуляция становится возможной за счет работы подкачивающего насоса, который является частью конструкции подогревателя.Таким образом, жидкость, нагретая и циркулирующая через рубашку охлаждения, может передавать тепло холодному двигателю.

После нагрева охлаждающей жидкости на 30 градусов по Цельсию в автоматическом режиме включается вентилятор штатного отопителя (печки) в салоне. В результате в салон автомобиля подается нагретый воздух. Затем при прогревании тосола или антифриза до 70 градусов интенсивность подачи топлива в отопитель снижается для экономии топлива. Если охлаждающая жидкость снова остынет до 55 градусов, весь описанный выше процесс повторится.

Если говорить о воздухонагревателях, то в этом устройстве горелка нагревает только воздух, а не теплоноситель. В автоматическом режиме устройство «ориентируется» по температуре воздуха в салоне или салоне. Другими словами, ТЭН поддерживает ту или иную температуру воздуха, заданную пользователем, а также работает столько, сколько запрограммировал драйвер.

Как жидкостные, так и воздушные отопители оснащены различными органами управления, что позволяет управлять устройством не только из салона автомобиля, но и удаленно.Среди основных функций следует выделить возможность автоматического включения подогревателя по таймеру, запуск обогревателя дистанционно с пульта дистанционного управления или с мобильного телефона.

Принцип работы электродвигателя отопления

Электронагреватель представляет собой змеевик, который ввинчивается в блок двигателя. Вместо заглушки в блоке устанавливается электрическая спираль. Принцип работы довольно простой. По спирали проходит ток, спираль нагревается, что в результате позволяет прогреть антифриз или антифриз.Циркуляция охлаждающей жидкости и распределение тепла происходит естественным образом (за счет конвекции).

Обратите внимание, что такой нагрев менее эффективен, а также занимает много времени. Также важно понимать, что хотя электрический предпусковой подогреватель двигателя является более доступной и более простой альтернативой, он в значительной степени проигрывает воздухонагревателям и водонагревателям.

Дело в том, что электрообогрев двигателя не автономный. Устройство питается от внешней розетки, что во многих случаях становится существенным недостатком.Еще один недостаток — такое решение потребляет много электрического тока.

Для того, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась до определенной температуры и в дальнейшем поддерживала эту температуру, хозяин сам устанавливает Диапазон температур … Проще говоря, в комплект входит таймер, который позволяет выставить нужную температуру. После того, как теплоноситель прогреется до нужного значения, спираль отключается.

Затем, когда температура жидкости упадет до определенного порога, прибор снова включится в автоматическом режиме.Также отметим, что электронагреватель позволяет прогреть не только двигатель, но и салон. После нагрева теплоносителя включают штатный вентилятор печки, после чего из воздуховодов выходит теплый воздух. Также возможно реализовать параллельно предварительный подогрев силового агрегата.

Обогрев двигателя тепловым аккумулятором

Этот тип подогревателей двигателя встречается реже, чем другие аналоги. Аналогичные решения на рынке представлены системами Gulfstream, Autotherm и др.

Принцип работы этих аккумуляторов тепла сводится к тому, что после прогрева охлаждающей жидкости в результате работы двигателя антифриз или антифриз накапливается в специальной емкости, где остается горячей до 48 часов. При следующем запуске холодного двигателя теплая жидкость поступает в систему охлаждения, что позволяет быстро прогреть двигатель и салон.

Предпусковой подогреватель двигателя: профи

Как известно, износ двигателя наиболее интенсивен в момент его запуска.При этом низкие температуры влияют на вязкость моторного масла (смазка загустевает), ухудшаются смазочные и защитные свойства.

В результате после холодного пуска увеличивается трение; в первые секунды нагруженные детали испытывают масляное голодание. Элементы и часто изнашиваются быстрее всего. При этом возможность избежать холодного пуска и быстрого прогрева ДВС до рабочих температур говорит о том, что двигатель эксплуатируется в щадящем режиме.

Как видите, наличие автономного или электрического отопителя позволяет увеличить ресурс двигателя, снизить затраты на топливо и повысить экологичность. силовые агрегаты … Также возможно добиться повышения комфорта при эксплуатации автомобиля зимой.

Читайте также

Что такое Webasto. Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного обогревателя и воздухонагревателя (фена).

Особенности выбора предпусковых подогревателей Webasto и Hydronic.Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой обогреватель лучше.

Прогреть двигатель зимой просто и легко, если установить предпусковой подогреватель. Если вы еще не подозреваете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию более подробно.

Такой обогрев может осуществляться с помощью электронагревателей, которые работают как от сети автомобиля, так и от розетки.

Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220В осуществляется с установкой системы предпускового подогрева.

Такие устройства работают при подключении к бытовой сети.

Температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за того, что она нагревается термопарой. Циркуляция теплоносителя начинается через систему малого круга охлаждения. Как только будет достигнута необходимая температура, в работу включается тепловое реле, чтобы отключить ТЭН от сети.

Таким образом, электрический обогрев двигателя предотвращает перегрев охлаждающей жидкости.Температурная система регулируется автоматически, поэтому такой прибор можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве.

В целом все очень просто. Однако, чтобы понять общую суть работы, давайте подробнее рассмотрим, из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько типов для обогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать ?!

Система обогрева DEFA WarmUp

Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Нагревательные элементы разработаны для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи двигателя.

Процесс работы прост. : «Котел» — нагревается охлаждающая жидкость, а вместе с ней нагревается и масло. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Те, кто предпочитает комфорт, могут воспользоваться комплектом отопления Defa и комплектом:

• модуль обогрева в салоне, быстрый;
• зарядное устройство, обеспечивающее полную зарядку аккумулятора зимой;
Модуль
• для управления всей системой;
Панель управления
• SmartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
• специальный кабель для сети 220 В.

Стоимость системы подогрева двигателя 220в от Defa зависит от комплектации и марки автомобиля.

Посмотрите интересное видео про предпусковые подогреватели defa:

Есть аналогичные аналоги и отечественного производства, но качество оставляет желать лучшего!

Электронагреватели прочие

На рынке можно купить котлы для отопления с электродвигателем других известных марок, например:

Как работают эти электрические котлы?

При подключении устройства к розетке 220 В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана за счет разницы давлений достигается направленная циркуляция (антифриз) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

А термостат предназначен для предотвращения перегрева самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить отопление самостоятельно?

В купленном комплекте идет инструкция по установке, которая поможет самостоятельно установить предпусковой электрокотел.

Все инструкции различаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно следующий:

1. слить охлаждающую жидкость;
2. закрепить электроприбор на блоке цилиндров;
3. вместо датчика температуры поставить тройник и вкрутить в него датчик температуры, а патрубок для шланга поставить, по которому будет течь нагретая жидкость;
4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить патрубок для шланга для холодной жидкости, которая будет идти на отопление;
5. затяните хомуты для шлангов;
6. лей (антифриз).

Полезное видео, подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110:

Способы прогрева дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

На рынке есть хорошее отопительное оборудование дизельный двигатель зимой. В основном выпускаются виды электронагревателей, питающихся от автомобильной сети, для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие бывают типы :

• подогреватели фильтра тонкой очистки, устанавливаются внутри фильтра;
• проточные нагреватели, установленные в топливопроводе;
• бандажные нагреватели, надеваемые на корпус фильтра;
• подогреватели позисторного типа, установленные во впускном отверстии топливного бака;
• автономных подогревателей двигателя (жидкостных), устанавливаемых на любые автомобили.

Посмотреть видео, Фильтр-сепаратор с подогревом:

Видеообзор подогревателей дизельного топлива Номакон:

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия парковки. Автономные обогреватели требуют наличия топлива в баке и отличного состояния аккумулятора. Накопительные нагреватели выгодны для частого использования.

обратите внимание на электронагревателей от сети 220В. Электрический вариант — беспроигрышный вариант для дизельного двигателя.Стоят они недорого. Особенно они актуальны в тех случаях, когда машина находится в гараже или дома.

Можно приобрести для экономии бюджетных моделей Северс, Электростарт или Defa .

Эффективность обогрева двигателя системой Webasto

Те, кто не стеснены в средствах, могут воспользоваться подогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Эта система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом аппарат представляет собой небольшую камеру сгорания. Он установлен в моторном отсеке и подключен к системе охлаждения. Когда антифриз нагревается, двигатель нагревается. Через систему охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости — устройство и принцип действия

Знай! Система помогает поддерживать оптимальную температуру в салоне независимо от того, сколько градусов тепла на улице.Однако с такой системой расход топлива становится немного выше.

Однако, если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы обогрева, то этот расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, так как ему придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Схема подключения электронагревателя на УАЗ 2206. Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ.Примеры промышленных устройств

Задача: установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В на УАЗ 31512

Устанавливается на раму под краном слива охлаждающей жидкости из блока. Как будто нарочно у меня на раме был какой-то кронштейн. Притянул к себе зажимом.

Вид сбоку на радиатор охлаждения

Вместо этого ввинчивается резьбовой штуцер К1 / 4 — это забор холодной охлаждающей жидкости.

Сначала планировал подвести в блок и подачу нагретой охлаждающей жидкости, над масляным фильтром есть заглушка для штуцера К1 / 2 …

Должно получиться что-то вроде это

… но я не смог его открутить и пришлось подключить через тройник к шлангу, идущему от головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + еще примерно на литр.Завелась, отогнал систему от воздушных пробок.
Утром после ночных морозов включил отопление. через 2-3 минуты шланг от ТЭНа уже теплый. Через полчаса голова блока прогрелась. через 40 минут уже сам блок.
Теперь двигатель заводится с полоборота, как летом, а не утроился за первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы нагревателя

Схема работы нагревателя.Стирена из интернета

Добавлено 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчет о работе.
Температура после ночевки -4,7 градуса. Можно было не греть, но прибор был под рукой и решил сделать замер.

Включаем ТЭН и через 20 минут головка блока прогревается до +12,2 градуса

Рейтинг 0.00

Даже в теплое время года не забывайте о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой.В суровое время года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовить автомобиль к холодному запуску.

Назначение и основные отличия

Подогреватель пускового двигателя предназначен для поддержания необходимой температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. Например, температура 40 ° C обеспечит в цилиндре необходимые условия для быстрого запуска двигателя независимо от внешних условий.

Конструктивно электронагреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с устройствами для независимого запуска двигателя.Обычный предпусковой подогреватель с «электро» насадкой представляет собой нагревательный элемент с питающими проводами, расположенный в корпусе двигателя.
Среди достоинств такого устройства выделяются:

1. Простая конструкция, которая позволит вам провести установку самостоятельно.
2. Невысокая стоимость, что обусловлено конструктивными особенностями.
3. Возможность последующего обновления … При необходимости для автомобилей можно будет добавить таймер, датчик безопасности и другие дополнительные устройства.

Прежде чем приступить к установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями.В основе конструкции — вольфрамовый нагревательный змеевик, расположенный в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза можно относительно быстро нагреть.

Главный недостаток — высокое энергопотребление. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электроэнергии. Именно поэтому прогрессивные образцы оснащены датчиками для периодического отключения устройства от сети.

Следует отметить, что тип двигателя не влияет на работу устройства.Независимо от того, установлен ли на УАЗ бензиновый или дизельный двигатель, устройство устанавливается одинаково. Разница здесь не так велика, как подбор размеров шин и дисков для внедорожников. При определенном навыке и соблюдении мер безопасности собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками несложно. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим на примере оригинальный автомобильный обогреватель на 220В.

Пример самодельного обогревателя

Принцип работы подогревателя основан на свободной циркуляции теплоносителя в замкнутом контуре системы охлаждения.Устройство для подогрева жидкости встроено параллельно радиаторам. Ускоренную циркуляцию жидкости будет обеспечивать дополнительный насос, где естественной скорости движения жидкости будет недостаточно.

Для того, чтобы самостоятельно изготовить электрический подогреватель двигателя вам потребуется:

1. Отрезок трубы. На одном конце вам понадобится отверстие для установки ТЭНа. На разных концах трубы готовятся отверстия для установки арматуры.
2. Электронагревательный элемент… Мощность подбирается с учетом габаритов двигателя и мощности системы смазки — от 400Вт до 2кВт.
3. Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
4. Отрезок кабеля и вилка для подключения ТЭНа к сети 220В.

Собранная конструкция требует установки под наклоном. Это позволит антифризу двигаться. Дополнительно перед установкой обогревателя убедитесь в его теплоизоляции.

Примеры промышленных устройств

Налажено серийное производство подогревателей двигателей 220В как для отечественных моделей, так и для установки на любые автомобили. Для установки на модель ВАЗ подходят предпусковые подогреватели следующих моделей:

1. Аппарат «Бездомный» … Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автозавода с учетом габаритов труб. Стоимость не превышает 1,3 тысячи рублей.
2. Товар «Старт мини»… Имеет простую конструкцию с созданием естественной термосифонной циркуляции в контуре. Стоимость около 1000 руб. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
3. Модели типа «Пуск» — М1 / М2, «Сибирь-М» также обеспечат обогрев двигателя для отечественных моделей. Ценовой диапазон от 1000 до 1800 руб.

Среди моделей нового поколения выделяются обогреватели «Северс-М», которые оснащены аварийным выключателем и адаптированы к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

Если Вам необходимо выбрать предпусковой подогреватель двигателя 220В, стоит обратить внимание на продукцию компании Hotstart из США. Здесь вы сможете найти модели самой разной степени сложности:

1. Линия ТПС. Он имеет широкий спектр вертикальных моделей, в зависимости от диаметра сопла на термостате, или доступны со встроенным термостатом. Они отличаются компактностью и ремонтопригодностью.
2. Линия приборов типа CB, SB, CL, WL, EE… Отличается горизонтальным расположением, мощностью от 1,5 до 5 кВт, рассчитан на установку с двигателями от 2,0 л до 10,0 л.
Модель
3. HOTflow. Если вам необходимо установить эффективный обогреватель с помпой, стоит обратить внимание на устройства этой группы. Мощность образцов находится в диапазоне от 1 до 144 кВт.

В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможной на моделях китайских производителей. Более того, такие изделия часто оснащаются специальными розетками.Кто бы ни устанавливал бюджетные модели, тот знает, что главное неудобство обогревателей на 220В — необходимость открывать вытяжку при каждом подключении. Именно поэтому часто выбор делается в пользу автономного отопителя. Поэтому удаленная розетка — существенное преимущество некоторых моделей.

Порядок установки нагревателя 220 В

Самый простой способ установить обогреватель — обратиться на СТО. Стоимость работ в этом случае не превысит 1,5 тысячи рублей.Однако на практике установка своими руками не сложнее, чем запуск двухтактного двигателя.

В целом алгоритм установки подогрева двигателя для легковых автомобилей выглядит так:

1. Слив антифриза. Весь объем снимать не нужно — около 2 литров сливают и собирают в отдельную емкость.
2. Съемные гибкие трубы на месте установки.
3. Нагреватель устанавливается с подключением к замкнутой цепи с соблюдением конструктивных особенностей.
4. Окончательная сборка. Этап предусматривает надежную фиксацию патрубков, розеток электросети.
5. Доливка охлаждающей жидкости.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом. После этого убедитесь, что машина готова к зимней эксплуатации.

Электрический предпусковой подогреватель АВТО + СПУТНИК для моделей УАЗ с двигателем ЮМЗ 1,5 кВт предназначен для подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания автомобилей и агрегатов в холодное время года.

Технические характеристики:

Напряжение питания, В 220
Потребляемая мощность, Вт, не более 1500
Термостат контроля температуры (отключение), 95 ° С
Термостат температуры обратки (включение), 65 ° С
Класс защиты от поражения электрическим током I
IP34 влагозащита
Установка и эксплуатация:

Установка:

Электронагреватель не должен касаться корпуса двигателя или других частей автомобиля.

Электронагреватель должен быть установлен в вертикальном положении выходным патрубком вверх, с небольшим наклоном (не более 15 °).

Разрежьте рукав на отрезки: наливной шланг 400 мм, выпускной 230 мм. Закрепите кронштейн на обогревателе шпильками с помощью шайб и гаек. Наденьте гильзы на соответствующие патрубки водонагревателя и закрепите соединения хомутами.
Откройте сливной кран и слейте охлаждающую жидкость. Открутите сливной кран. Выкрутите пробку с резьбой K1 / 2 из блока цилиндров с правой стороны по направлению к автомобилю. Очистите отверстия. Выкрутите болт крепления опоры двигателя с правой стороны по направлению к автомобилю.
Нанести герметик на резьбу фитинга K1 / 4 и вкрутить его вместо сливного крана.
Нанести герметик на резьбу штуцера K1 / 2 и вкрутить его вместо заглушки.
Закрепите кронштейн с подогревателем болтом опоры двигателя.
Надеть зажим на выпускную втулку. Наденьте выпускной шланг на штуцер К1 / 2 и зафиксируйте соединение хомутом. Залейте 250 мл охлаждающей жидкости через наливной шланг в отопитель. Наденьте наливной шланг на резьбовой фитинг K1 / 4 и закрепите соединение зажимом.Залейте в систему охлаждения.
Кабель питания должен быть проложен и закреплен ремнями для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также для исключения возможного контакта с движущимися и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на предмет утечек охлаждающей жидкости, при необходимости отремонтировать. Запустить двигатель на 3-5 минут, а после остановки долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Подготовка к первому запуску:

Залить систему охлаждения, проверить герметичность соединений.
Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать 5-10 минут.Затем остановите двигатель и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Подключить электронагреватель к сети.
Через 2-5 минут работы электронагревателя проверить впускной и выпускной шланги. Выпускной рукав должен быть теплее впускного.
Меры предосторожности:

Отопитель можно включать только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных карманов в системе охлаждения.
Не используйте удлинители без заземляющего провода, рассчитанные на ток менее 15 А.
Запрещается включать электронагреватель в розетку со снятой крышкой.
Не использовать обогреватель, если в нем нет охлаждающей жидкости.

В поисках средств, обеспечивающих легкий запуск силовой установки в условиях низких температур, многие автовладельцы выбирают подогреватели антифриза, работающие от сети 220 В. В таких устройствах мощные ТЭНы обеспечивают достаточно быстрый прогрев двигателя зимой.

В то же время автомобилисты часто отдают предпочтение подобным приборам отечественного производства, в том числе предпусковым подогревателям «Альянс».

Часто такое решение связано с тем, что отечественные устройства дешевле зарубежных, с приемлемым качеством сборки и приемлемым исполнением своих функций.

Этот производитель появился на рынке оборудования для тепловых электростанций достаточно давно, и его продукция пользуется спросом.

Типы обогревателей, характеристики

Компания предлагает на выбор ряд моделей с различным дизайном и характеристиками.В большинстве случаев устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых автомобилях — ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ГАЗель и др. Но при этом установка подогревателя Альянс на иномарки вполне возможна.

В каталоге предпусковых подогревателей этой компании представлены модели:

«Альянс-2-ПК»

Единственная в списке модель бакового типа, в конструкцию которой входит насос, циркулирующий охлаждающую жидкость через система во время работы нагревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров.Оборудование имеет вертикальную конструкцию. Мощность нагревательного элемента 2 кВт;

Данная модель бывает двух типов — 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но в этой версии помпы нет. Циркуляция жидкости — гравитационная;

«Альянс-07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначен для установки на автомобили, в конструкции которых используется укороченный обратный патрубок системы охлаждения и угловая подача антифриза к корпусу термостата (классические модели ВАЗ и некоторые модели с передним приводом).Мощность ТЭНа всего 0,7 кВт, поэтому он больше подходит для поддержания температуры, а не для нагрева теплоносителя;

Альянс-08 и 08 Универсал

Проточная модель с горизонтальным расположением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая универсальна и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя — 0,8 кВт;

Модель резервуарного типа горизонтальная с перпендикулярными выходами мощностью 3 кВт.Этот обогреватель предназначен для использования с двигателями грузовых автомобилей;

Тип устройства влияет на его работу. Если с баком-подогревателем, оснащенным насосом, все понятно — при включении насоса он циркулирует, то гравитационные стоит рассмотреть подробнее, так как схема его функционирования довольно интересна.

Устройство и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1.5» состоит из корпуса с двумя выводами — подающей стороной и центральным выводом.Этот корпус также играет роль резервуара, поэтому внутри него размещается нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к кабелю питания. Дополнительно в конструкции использован термостат, который включает / выключает устройство при достижении определенной температуры (верхний предел — 85 градусов С, а нижний предел — 50 градусов С).

Для обеспечения самотечного истечения теплоносителя на подводном выходе установлен шаровой кран.

Работает все так: изначально клапан открыт, значит бак залит антифризом из системы.По мере нагрева теплоносителя нагревательным элементом он начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает поток. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сливной) выпуск. Внутри корпуса происходит падение давления, и клапан снова открывается, запуская очередную порцию охлаждающей жидкости.

Что касается проточных моделей, то они представляют собой обычную трубку, в которой установлен ТЭН. В таких устройствах осуществляется гравитационная циркуляция за счет разницы температур.

Схемы подключения

У каждого типа модели своя схема подключения, которой необходимо следовать, иначе не будет обеспечена циркуляция антифриза (относится к гравитационным моделям).

Вариантов включения нагревателя в систему может быть несколько. Например, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой жидкость подается через отверстие для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а выход ведет на верхнюю трубу, идущую от радиатора (подключение есть сделано при помощи тройника).

Но чаще используется несколько иная схема подключения. В нем подача антифриза осуществляется через ту же сливную пробку, но слив производится в отверстие в датчике температуры блока цилиндров. Для такого соединения в комплекте с устройством идет тройник. Вкручивается вместо термодатчика. Затем в конец штуцера ввинчивается сам датчик, а на боковой выход тройника надевается патрубок от ТЭНа.

Что касается проточных моделей, то их установка намного проще, так как они просто врезаются в необходимый патрубок системы охлаждения.

В целом монтажные работы не должны вызывать затруднений, так как ничего переделывать не нужно, достаточно просто сделать вставку правильно.

Напоследок немного о работе устройства. После подключения ТЭНа к системе охлаждения к двигателю необходимо закрепить само устройство (типа бака) (для этого в комплекте есть кронштейн)

Все трубы и проводку от оборудования следует проложить так, чтобы они были не прикасаться к движущимся и очень горячим элементам во время работы силовой установки.

Хотя все модели Alliance оснащены термостатом, не стоит полагаться только на него. Поэтому подключать устройство к блоку питания лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием обогревателя «Альянс»

Статьи по теме:

AC 220V Подогреватель масляного бака двигателя износ защищает силиконовый нагреватель 9 см X 12,8 см

Описание продукта

Описание:

1, мокрое, не взрывоопасное оборудование газовой промышленности трубопровода, резервуар, башня, резервуар,
нагрев, смешивание, сохранение тепла, использование может быть непосредственно намотано на поверхность
нагретых частей поверхности.
2, компрессор охлаждения и кондиционирования воздуха, двигатель, погружной насос и другое вспомогательное отопительное оборудование
.
3, медицинское оборудование, такое как анализатор крови, нагреватель для пробирок, корсет для здоровья, пояс для похудения, компенсация тепла и т. Д.

Примечание:
1. Как и в случае с регулятором температуры, не устанавливайте его в капле воды.
2. Не разделяйте терморегулятор и нагревательный элемент.
3. Этот продукт не вызывает принудительное закрытие, не используйте шнур питания
, и питание должно быть отключено.
4. Пожалуйста, не используйте этот продукт в жидкости, использование этого продукта в сухой среде
.
5. Не используйте в среде, которая может стать причиной пожара или взрыва.

Параметры:

Максимальная рабочая температура: 250 — 300 ℃
Сопротивление изоляции: 5 МОм
Прочность на сжатие: 1500 В / 5 с
Отклонение мощности: 8%
Напряжение сопротивления:> 5 кВ
Цвет: оранжевый
Размер: 12,8×9 см
Длина линии: 2,15 м

В пакет включено:

1xSilicone нагреватель

Более подробные фотографии:

Дополнительная информация

При заказе от Alexnld.com, вы получите электронное письмо с подтверждением. Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлено электронное письмо с информацией об отслеживании доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе во время оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных метода международной доставки, авиапочту, зарегистрированную авиапочту и услугу ускоренной доставки, следующие сроки доставки:

Зарегистрировано авиапочтой и авиапочтой	Площадь	Время
	США, Канада	10-25 рабочих дней
	Австралия, Новая Зеландия, Сингапур	10-25 рабочих дней
	Великобритания, Франция, Испания, Германия, Нидерланды, Япония, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария	10-25 рабочих дней
	Италия, Бразилия, Россия	10-45 рабочих дней
	Другие страны	10-35 рабочих дней
Ускоренная доставка	7-15 рабочих дней по всему миру

Мы принимаем оплату через PayPal ， и кредитную карту.

Оплата через PayPal / кредитную карту —

ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.

1) Войдите в свою учетную запись или воспользуйтесь кредитной картой Express.

2) Введите данные своей карты, и заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите «Отправить».

3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена ​​на ваш почтовый ящик.

Отказ от ответственности: это отзывы пользователей.Результаты могут отличаться от человека к человеку.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя 220 вольт. Какой отопитель лучше для двигателя: электро или автономный

Что? 90 процентов автомобилистов заводят двигатель, не подозревая, что в итоге его износ увеличивается, запуск усложняется, смотрит на аккумулятор, и т. Д. Проблема обостряется зимой, в холодном климате. Однако есть хороший выход из ситуации — использовать предпусковой подогрев двигателя, что для настоящей русской зимы является солидным плюсом по всем параметрам.

Электродвигатель с подогревом

Если раньше подогрев двигателя внутреннего сгорания из-за работы мотора на холостом ходу считался единственным эффективным вариантом, пусть и не лишенным недостатков, то сегодня он явно уступает новому способу. И в первую очередь это касается побочных эффектов естественного разогрева.

Таблица моделей электронагревателей

Блок	Трубы	Выносные	Внешние
«Дефа» или «Каликс» — мощность 0.4-0,75 кВт, цена 4 тыс. Руб.	«Лестер» — мощность 0,5-0,8 кВт, цена от 1,7 тыс. Руб.	«Северст-М» — мощность 1-3 кВт, цена от 2 тыс. Руб.	Плита нагревательная гибкая Keenovo 0,25 кВт 220В, цена 3650 руб.
Отечественный «Шторм» — мощность 0,5-0,6 кВт, цена от 1,5 тыс. Руб.	«Альянс» — мощность 0,7-0,8 кВт, цена 1 тыс. Руб.	«Старт-М» — Мощность 1- 3 кВт, цена от 1.9 тыс. Руб.	«Кееново» — мощность 0,1 кВт 12 В, цена 3610 руб.
Отечественный «Старт Мини» — мощность 0,5–0,6 кВт, цена от 1 тыс. Руб.	«Старт М1 / М2» — мощность 0,7–0,8 кВт, цена от 1,4 тыс. Руб.	«Альянс» — мощность 1,5-3 кВт, цена от 1,6 тыс. руб.	Hotstart AF15024 — Мощность 0,15 кВт 220 В, цена — 9700 руб.
DEFA, обогреватели 100 серии 0.5-0,65 кВт, цена 3,4 тыс. Руб.	«Сибирь М» — мощность 0,6 кВт, цена 1 тыс. Руб.	«Синь Цзи» (Китай) — мощность 1,8 кВт, цена 1,5 тыс. Руб.	«Горячий старт» — мощность 0,25 кВт 220 В, цена 9700 руб.

Самыми демократичными в ценовом понимании считаются электрические преднагреватели. Они также просты в уходе, и их нельзя применять даже в самый сильный мороз. Однако у них есть единственный недостаток — розетка на 220 В.Нужен хотя внешний от фирмы «Кееново» имеет в арсенале и ТЭН, работающий от бортовой сети 12 В, но стоимостью 3,5 тыс. руб.

Эффективный нагрев двигателя возможен только с помощью специальных устройств, воздействующих непосредственно через контур системы охлаждения. Так рассуждают эксперты, приводя к доказательству множества фактов.

Блок

Для наших автомобилистов по демократичной цене подойдут отопители, которые встраиваются в блок цилиндров.Они также довольно просты в конструктивном плане, так как наделены только разъемом и ТЭНом. Других насадок, фиксаторов и дополнительных компонентов в таком утеплителе не предусмотрено.

Предпусковой подогреватель Defa

Нагреватели устройств, встроенных в БК, не очень мощные, 400-750 Вт максимум. Они не дают быстрого результата и питаются от стационарной розетки 220 В / 50 Гц, поэтому можно использовать обогреватель, установленный в блоке двигателя, возможно, в гараже или забросив приставку возле дома.С другой стороны, за счет того, что БК нагревается, двигатель прогревается по центру и равномерно.

Преимущества встраиваемых блочных обогревателей:

1. Одно из достоинств встраиваемых обогревателей — это возможность работать длительное время . Из-за малой мощности их не нужно постоянно контролировать — они не испортят антифриз, поэтому вы можете оставить их работоспособными на всю ночь или день. Если все же необходимо контролировать процесс нагрева, хотя бы в хозяйственных, экономических целях, рекомендуется использовать штатный механический таймер .Стоит недорого, а в работе универсален. Из недостатков — глючит на морозе.
2. Также нельзя отметить использование безопасности . Как правило, в комплекте идет теплоизоляционная ткань, которая не позволяет устанавливать изоляцию, расположенную рядом с проводами, и распространять энергию в окружающее пространство, тем самым повышая эффективность работы устройства.
3. Простота установки , кстати, одна из главных черт такого обогревателя.

Блок обогревателя Longfei

Недостатков их всего два:

Для длительного нагрева и необходима стационарная розетка 220 вольт.Так как, например, при температуре окружающего воздуха около 0 ° C нагреватель мощностью 600 Вт будет нагревать жидкость в течение одного часа. Если температура -10 ° C, то время увеличится до двух часов. А если покупать бюджетный мощностью 0,5 кВт, то еще дольше.

Сегодня среди многочисленных моделей бюджетного сегмента встраиваемых обогревателей выделяют электрооборудование от defi и calix. В комплекте с проволокой и вилкой не дороже 4 тысяч рублей.

Система легко дополняется всевозможным оборудованием, которое приносит пользу.Например, можно добавить таймер стартера, пульт дистанционного управления, подзарядку АКБ, обогреватель кабины и многое другое. Однако уже будет стоить более 25 тысяч рублей, не считая средств на установку.

Есть и бытовые блочные обогреватели, но их использование ограничено. Для двигателей вазов устройство подходит по цене 1,3 тыс. Руб. По еще более низкой цене можно купить технику «Старт Мини», которая подходит не только для отечественных автомобилей, но и для японских или корейских, таких как Toyota или Hyundai.

Представляем вам популярные модели встраиваемых обогревателей.

Модель	Описание и характеристики
«Старт Мини»	Напряжение 220 В, мощность 600 Вт, устанавливается взамен технологической вилки блока плоской диаметром 35 мм. Глубина посадки 11 мм, высота корпуса 50 мм. Подогреватель подходит для автомобилей: Toyota с 4a-Fe, 5a-Fe, 7a-Fe, 3s-Fe, 4S-Fe, 5S-Fe, 1G-Fe, 1GR; Hyundai Accent. с двигателем G4EC -1.5л; Hyundai Elantra. XD с двигателями G4EC -1.5L и G4ED -1.6L; Hyundai Tucson с двигателем G4GC -2.0L; Hyundai Trajet с двигателем G4GC -2.0L.	1300 рублей
DEFA, нагреватели 100-й серии (от 101 до 199)	Мощность 0,5 … 0,65 кВт, напряжение 220 В, посадочный диаметр 35 мм, масса 0,27 кг.	3400 рублей
Calix-RE 163 550 Вт	Мощность — 550 Вт, напряжение — 220 В, подходит для использования с Duramax Daihatsu Rocky 2.8d, 2.8 TD / FIAT Argenta 2000ie, 120IE / FIAT CROMA 2.0 Turbodiesel / Fiat Daily Diesel / Fiat Ducato 1.9 D, TD / 1987-1998 / 2.5 Diesel, Turbodiesel / 1995 / Fiat Regatta / Regata Diesel / Fiat Ritmo 130 TC / Diesel / Fiat Tempra 1.9 Turbodiesel / Fiat Tipo 1.9 Diesel, Turbodiesel / Fiat Uno Diesel, Turbodiesel / Ford / New Holland Ford 1900, Hyundai H-100 2.5 D4BA, Iveco Daily 2.8TDI / 2002 / Дизель / Турбодизель, Mitsubishi Galant 2.3 Turbodiesel / Mitsubishi L200 2.2 Дизель 2WD / 2.5 Дизель 2WD / Mitsubishi L300 2.5 Дизель 2WD / 2,5 Дизель 4WD / Mitsubishi Lancer. EVO 9 2.0 16V / 2006- / 4G63, Mitsubishi Lancer EVO VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. Митсубиси Паджеро. 2.3 Турбодизель / 2.5 Турбодизель, Seat Malaga 1.7D.	5000 рублей
Calix-Re 167 550W	Мощность — 550 Вт, напряжение — 220 В, подходит для машин: Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / ¤b10s, Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, Nissan Monteringssats, 300 ZX / VG30, Almera 2.0 D / 1995- / DA20, Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1,8 TURBO / 1984- / CA18, 2,0 / 1984- / CA20, Cherry 1,0 / 1982- / E10, 1,3 / 1982- / ¤ E13, 1,5, 1,5 Turbo / 1982- / ¤e15, 1,7 дизель / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18, SUNNY 1.3 / 1984- / E13, 1.4 12V / 1989-1991 / 1.5 / 1984 — / ¤e15, 1.6 / -1988 / ¤e16, 1.6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 1.6 GTI 16V / ¤CA16, 1.7D / ¤CD17, 1.8 GTI 16V / CA18, 2.0D / CD20, Suzuki Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10d, Toyota Monteringssats Carina 1.8 Diesel / 1c, Corolla Diesel *** / Lite-Ace Diesel / Weidemann Monteringssats T4512CC35 — / 3TNV82A, Volkswagen Monteringssats LT 31D / Perkins, Volvo BM / VCE / VOLVO CE Monteringssatsec 15C — / D1.1, EC18C — / 2010- / D 1.1 EC20C — / 2010- / D1.1, EC27C — / 2010- / D1.6 EC35C — / 2010- / D1.6, ECR 28 — / ECR 38 — / ECR 58 — / ECR 88 — / ECR48C — / 2010 — / ¤d2.2, ECR58 PLUS — / ¤D3.1, ECR88 PLUS — / D3.1	4900 руб.
Calix-Re 153 A 550W	Напряжение — 220 В, мощность — 550 Вт, работает с такими машинами: Ford Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, Honda Legend. 2.5, 2.7 / Хонда Прельде. 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A, Mazda 2 1,3 (DE) / 2008- / ZJ, 1,5 (DE) / 2008- / ZY, Mazda 3 1,4 (BK) / 2004- / ZJ, 1,6 (BK) / 2004- / Z6, Mazda 323 2.0i V6 24V / Mazda 626 2.5i V6 / Mazda MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / Mazda Xedos 6 2.0i 24V V6 / Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6 / ROVER 825, 827- / -1995 /	7200 руб.

Трубы

Помимо устройств, встраиваемых в БК, существуют также системы для монтажа в разрезе толстых патрубков.Их отличает наличие переходного корпуса. Установка не несёт особых трудностей, отдача неплохая. а вот у есть минус — электронагреватели из этой серии рассчитаны на стандартный диаметр форсунок.

Defa и calix производят не только блочные, но и трубные нагреватели. Их производят в нашей стране по очень низким ценам. Но эти варианты отопителей предназначены только для моделей автомобилей Вазовский, УАЗ или Газ.

Есть также универсальные модели с усиленным корпусом. Однако для иномарок они вряд ли подходят.

Электронагреватели получили наибольшую популярность в нашей стране, так как конструктивно просты в установке и универсальны. Их легко врезать в контур с помощью навесного оборудования. Они оснащены мощными ТЭНами, мощность которых достигает 2-3 кВт.

Remote

Особо стоит отметить электрические нагреватели, называемые удаленными.Они более сложные по конструкции, подразумевают наличие шлангов, терморегуляторов, хомутов и т.д. отечественных производителей, таких как Северс-М, Альянс и многих других.

Установка подогревателя Lunfea (Xin Ji)

Зарубежный производитель такого оборудования также популярен в России. Это состояние горячего TPS. Стоит оборудование минимум 6,8 тысячи рублей, но приобрести его можно только под заказ.

Отдельного внимания среди электронагревателей заслуживают модели с принудительной циркуляцией теплоносителя.Выше представлены варианты электронагревателей с естественной циркуляцией .

Итак, самыми известными среди этой серии являются системы от все того же американского хотстарта (цена 23 тысячи рублей). Есть недорогие отечественные варианты, стоимостью не более 2,4 тысячи рублей. Китайские обогреватели, такие как Blue Ji, стоят 1,5 тысячи рублей. Их мощность не превышает 1,8 кВт.

Недостатки электронагревателей :

1. Нужна бытовая розетка на 220 В.
2. Возможность открывания капота для доступа к вилке. Этими трудностями грешат старые российские модели обогревателей. Разъемы бампера появились на современных.
3. Надежность некоторых моделей не впечатляет. Особенно слабый корпус отечественных и китайских обогревателей, пропускающих антифриз и кожу. Опытный установщик изначально сажает крышку на герметик.
4. Дополнительное оборудование низкого качества (опять же, речь идет о российских комплектах или китайском производстве).Прилагаемое оборудование желательно заменить на импортные шланги, пластиковые переходники — дюралюминиевые, держатели для стружки — на прочные и широкие хомуты.

Преимущества электронагревателей :

1. Установка обогревателей стоит недорого даже в столичных автосервисах. ориентировочная цена — 1,5 тыс. руб. Можно легко поставить самому и сделать самому, но без наличия конкретных знаний не обойтись.
2. Широчайший модельный ряд и неприхотливость в эксплуатации.

Нагревательные пластины

Наконец, все большую популярность приобретают так называемые нагревательные пластины, которые устанавливаются на корпус двигателя, цилиндры, картер и т. Д. Эти обогреватели используются не только в автомобилях, но и в другой технике — генераторных установках, микропроцессорном оборудовании, пластинах, тепловозах и электровозах и многих других.

Нагревательные плиты основаны на тепловых электрических нагревателях (Tan). Большинство из них могут подключаться как к стационарной сети напряжением 220 В / 50 Гц, так и к бортовой сети автомобиля (12 В постоянного тока).Мощность может быть разной, интервал колеблется от 100 до 1500 Вт. А температура, развиваемая разными пластинами, составляет + 90 ° С … + 180 ° С. Что касается монтажа, то устройства крепятся клеевой пленкой (поверхность предварительно поверхность и обезжиривается).

Электрические нагревательные плиты нельзя использовать для нагрева аккумуляторных батарей. Для этих целей применяются другие устройства.

Особенностью нагревательных плит является то, что они рассчитаны на работу в длительном режиме. То есть с их помощью нельзя быстро прогреть / прогреть двигатель или его отдельные элементы.Хотя есть отдельные мощные модели, работающие с реле времени.

К преимуществам нагревательных пластин можно отнести:

• Эконом . Использование электричества обойдется вам дешевле жидкого топлива.
• Надежность и долговечность . Большинство плит электронагревателя не нуждаются в ремонте и профилактических осмотрах, не нужно связываться с ними в сервисных центрах. При этом производители, как правило, устанавливают значительный срок гарантии.
• Простая установка . Большинство нагревательных пластин просто приклеиваются к нагреваемой поверхности с помощью липкой пленки, которая идет в комплекте с нагревателем. Установку можно произвести самостоятельно, не обращаясь в СТО.
• Устойчивость к истиранию . Поверхность нагревательной плиты покрыта специальным материалом, устойчивым не только к истиранию, но и к значительным механическим повреждениям.
• Использование безопасности . Это касается как водителя, так и непосредственно элементов автомобиля.Нагревательные пластины хорошо защищены от влаги и мелких частиц внутри (степень пылеотделения в большинстве моделей IP65).

Что касается недостатков нагревательных плит, то к ним следует отнести:

• Высокая цена . Вышеописанные преимущества — высокая стоимость.
• Аккорд изношенный . В связи с тем, что для работы плиты используется электричество от аккумуляторной батареи, водителю необходимо постоянно следить за состоянием и работоспособностью последней.Вплоть до замены на более емкую и / или новую.

Однако, как показывает практика, электрические нагревательные плиты очень удобны в использовании, и их покупка себя оправдывает, особенно в регионах с холодным климатом. Поэтому мы рекомендуем вам, если возможно, купить нагревательные плиты и использовать их для установки в качестве альтернативы обычным подогревателям двигателя.

Представляем вашему вниманию несколько популярных номеров, которыми пользуются автовладельцы.

Модели	Описание и характеристики	Цена на осень 2017 г.
Гибкая нагревательная плита Keenovo 100 Вт 12 В	Удельная мощность — 0.52 Вт / см². Максимальная температура + 180 ° С. Особенностью плиты является наличие высокотемпературной самоклеящейся поверхности с одной стороны плиты, а также наличие пористой поверхности с другой стороны для уменьшения потерь тепла. Размер 127х152 мм с губкой 5 мм. Пластина предназначена для автономного прогрева двигателя с рабочим объемом до 3 литров, имеет клеевой слой, обеспечивающий максимальное сцепление пластины с поверхностью при повышенных температурах.Пластина снабжена дополнительным слоем теплоизоляции в виде пористой губки, которая обеспечивает прогрев слоя масла, необходимого для запуска прогретого двигателя, примерно за 15 минут работы.	3610 рублей
	Максимальная температура нагрева + 90 ° С. Есть дополнительная розница для установки температуры. Идеально подходит для установки на картер и блок двигателя, элементы гидравлики и трансмиссии, так как размеры 127 × 152 мм. Покрытие плит устойчиво к трению.Кабель длиной 100 см в стандартной комплектации.	3650 рублей
Гибкая нагревательная пластина Keenovo 250 Вт 220 В	Максимальная температура + 150 ° С. Размеры 127 × 152 мм. Идеально подходит для установки на картер и блок цилиндров, гидроэлементы и трансмиссию, различные типы насосов. Покрытие плит устойчиво к трению. Кабель 100 см на розетку 220 В в стандартной комплектации	3650 руб.
Hotstart AF10024	Блок питания 220 В, мощность 100 Вт, размеры 101 × 127 мм.	7900 рублей
Hotstart AF15024	Мощность 220 В, мощность 150 Вт, размеры 101 × 127 мм.	9700 рублей
Hotstart AF25024	Мощность 220 В, мощность 250 Вт, размеры 127 × 152 мм.	9700 рублей

Автономные отопители

Иначе их называют топливными, так как работают на веселье. Принцип их работы сводится к следующему: насос перекачивает бензиновый или дизельный топливный бак в камеру сгорания.Возгорание смеси происходит от горячего керамического штыря (у последнего достаточно малая доля тока для нагрева, в отличие от металлического).

EBERSPACHER HYDRONIC D4W, установленный на автомобиле

В результате нагрева нагревателя теплая жидкость циркулирует по системе, отдавая тепло двигателя и дымохода. Как только температура достигнет более 70 грамм. Цельсия, плита включает полупериод и дежурный режим. Т.е. аппарат работает не на полную мощность, а при температуре ниже 20 гр. цикл повторяется Чем объясняется название — автономный отопитель.

Автономная система обогрева автомобильного мотора имеет разные режимы работы. Например, летом, когда воздух в машине изредка выдувается вентилятором. Если задействована такая система, то наличие кондиционера не нужно, ведь в штатном режиме легко снизить температуру.

Включение автономного отопителя реализовано разными способами Но таймер простейший остался.Он находится внутри автомобиля, его можно запрограммировать и поставить на любую продолжительность эксплуатации.

Включение по таймеру очень удобно. Например, если автомобилист ежедневно отправляется на работу, то таймер можно поставить на такое же время включения.

Как работает WEBASTO THERMO TOP EVO

Если переменное расписание больше подходит, лучше использовать пульт для включения. Способен действовать в радиусе до 1 км. Другими словами, обогреватель можно включить с балконом многоэтажного дома.

Другой вариант управления — модуль GSM. Вы можете использовать его с обычного смартфона, управляя работой модуля с помощью команд. Теоретически GSM модуль сможет подключиться из любой точки земного шара, лишь бы машина находилась в зоне действия.

Самыми популярными аппаратами этого типа у нас в стране считаются Webasto и Eberspare. Их модели предназначены как для иномарок, так и для отечественных автомобилей. С разными типами и объемом двигателя.

Из российских производителей громко анонсировали тепловую станцию, выпускающую продукцию, которая дешевле не вдвое, чем зарубежные аналоги.

Таблица моделей автономных отопителей

Недостатки автономных отопителей :

1. Сложность монтажа. Это не электронагреватель, который легко установить своими руками.
2. Ужасно. Есть на порядок выше даже базовые модели, без дополнительных компонентов.К тому же установка такого оборудования оценивается высоко — не менее 8-10 тысяч рублей. И чем сложнее найдется место под капотом для крепления, тем у он будет дороже .
3. Зависимость от АКБ. Под капотом всегда нужно держать подзаряжаемый и надежный аккумулятор.
4. Некоторые модели зависят от качества топлива. Рекомендуется обращать на это внимание, регулярно проводить диагностику и чистку.

Преимущества автономных отопителей :

1. Автономный режим, отсутствие необходимости зависеть от внешних источников питания.
2. Сверхэффективность и возможность длительного непрерывного функционирования. До рабочей температуры Салон Машины и ДВС в холодные зимние дни можно прогреть при расходе горючего менее 1 л / ч всего за 40-50 минут.
3. Широкий выбор способов использования и программирования.

Сделать выбор в пользу того или иного обогревателя теперь станет намного проще. Если финансовые возможности позволяют вам лучше установить автономный вариант. Для остальных случаев можно выбрать хороший и достаточно эффективный — электронагреватель.

Предпусковой подогреватель — устройство, незаменимое для большинства водителей в холодное время года. Благодаря простому, но эффективному устройству запуск двигателя при минусовой температуре произойдет за считанные минуты. Но при этом прогревать его на холостом ходу не нужно.

Многие наверняка подумают, что это невозможно. Ведь прогрев двигателя в холодное время года просто необходим, а для этого нужно завести агрегат и постоять некоторое время моторным центром.Только после этого можно касаться с места, и то без разгона до большой скорости.

Этот процесс обычно требует значительного времени и бензина. И чем ниже температура окружающего воздуха, тем дольше придется прогревать двигатель. Конечно, этот фактор не очень благотворно влияет на окружающую среду. Разумная альтернатива — установка подогревателя двигателя. Далее мы расскажем, как действует этот механизм и как его можно установить на свой автомобиль. И заодно — об особенностях работы механизма помещения.Также предоставим видео по установке предпускового подогревателя 220В на автомобиль.

Что такое предпусковой подогреватель двигателя

Перед установкой механизма на свой автомобиль следует разобраться в принципе его действия. Дело в том, что ТЭН нагревает не сам агрегат, а антифриз. Это работает следующим образом: вольфрамовая спираль помещается в специальный блок.

Ставится под двигатель, временно работает, пока механизм не прогреется, и машина не выйдет на работу в штатном режиме.То есть устройство выполняет ту же функцию, что и длительный прогрев двигателя, только топливо не расходуется. Достаточно просто на время включиться, после чего у вас есть машина и вы тронетесь.

Вне зависимости от того, бензиновый или дизельный двигатель работает, устройство будет одинаково эффективно для обоих типов моторов. Особенно актуален предпусковой подогреватель для дизельных агрегатов, которые намного сложнее при низких температурах, чем бензиновые.

Какие бывают предпусковые подогреватели двигателя

На данный момент мы выкинем вариант самодельного устройства, так как большинство профессионалов склонны думать, что эксперименты в этой области допустимы только при наличии определенных навыков и знаний.В противном случае они будут опасны.

Что касается подогревателей от производителя, то они делятся на два основных типа:

• электрические подогреватели 220 В, установку которых мы рассмотрим подробнее. Одно из преимуществ — невысокая стоимость и простота, ведь установить такое устройство на свой автомобиль может практически каждый желающий;
• автономные нагреватели предпускового подогрева, для которых не требуется подключение к электросети. Такие механизмы очень удобны.Чтобы использовать их, просто нажмите кнопку. Питание поступает от топливной системы либо от бензина в специальном топливном баке. Но их стоимость значительно выше, чем у тех устройств, которые питаются от электросети.

Автономные нагреватели предпускового подогрева

Автономные устройства смонтированы так, что машину можно запускать в любое время года, при любой температуре и независимо от наличия розетки 220 секунд, они просты в исполнении и основаны на принцип рециркуляции воздуха.

В целом ТЭН работает примерно так же, как аналог, работающий от 220 В. Теплоноситель нагревается непосредственно в блоке прибора. Подогретый антифриз поднимается над системой, когда выходит из блока. В радиаторе он снова охлаждается и за счет естественной циркуляции снова поступает в обогреватель. Таким образом, жидкость циркулирует до тех пор, пока устройство не перестанет получать вдохновение.

В зависимости от характеристик устройства его можно установить двумя способами:

• с подключением к электросети автомобиля;
,
• подключаемся к системе охлаждения.

Отопители, помимо штатных функций, быстро прогревают салон автомобиля. Устанавливать их можно в любом свободном пространстве под капотом автомобиля.

Электрические подогреватели 220 В

Как упоминалось ранее, электрический нагреватель имеет довольно простое устройство. Всю основную работу выполняет блок с небольшим элементом, предназначенным для нагрева теплоносителя. В этом случае произойдет обратный прогрев агрегата. Кроме того, предпусковой подогреватель имеет силовой кабель, подключенный к розетке 220 В.Именно такой вариант подогревателя мастера чаще всего делают вручную.

В зависимости от комплектации водонагреватель может быть укомплектован следующими опциями:

• устройство для подзарядки аккумуляторной батареи устройства;
• таймер с термостатом;
• вентилятор;
• пульт дистанционного управления.

Цена подогревателя обычно невысока и в основном зависит от наличия определенных опций. Схема установки электрического предпускового подогревателя довольно проста.Установка не требует определенных навыков, ведь можно обойтись без посещения сервисного центра.

Важно! Подогреватель, работающий от сети в 220 В, потребляет довольно много электроэнергии, так как установленный внутри устройства ТЭН имеет достаточно большую мощность. Его показатель может колебаться в зависимости от характеристик продукта.

Как установить предпусковой подогреватель на 220 своими руками

Установка подогревателя не требует много времени и особых знаний.С задачей справится практически каждый автомобилист, который знает, где расположены основные рабочие узлы автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3 часов. В выполнении всех необходимых работ поможет видеоинструкция по установке премиум механизма:

Но если нет уверенности, что установка пройдет нормально, лучше все-таки посетить токены.

В случае самостоятельной установки необходимо следовать подробным инструкциям.Как правило, он идет в комплекте с устройством.

Последовательность действий при установке подогревателя на 220В.

Работа ТЭНа

Часто производитель обещает, что для полного прогрева агрегата потребуется не более получаса. Но при низких температурах этот показатель может составлять от одного до двух часов.

Подогреватель, подключенный напрямую к печке автомобиля, быстро прогревает не только агрегат и прилегающую к нему систему, но и воздух в салоне автомобиля.Таким образом, предпусковой подогреватель двигателя выполняет обе две функции одновременно. Двигатель не нуждается в подогреве при температуре окружающего воздуха +10 градусов и выше. В этом случае нет необходимости в лишних затратах на электроэнергию.

Зимнее время для эксплуатации автомобилей довольно проблематично. В этот период смазочные материалы, технические жидкости и топливо имеют повышенную вязкость из-за понижения температуры окружающей среды. Для приведения их в оптимальное состояние рекомендуется использовать предпусковой подогреватель двигателя 220В.

Такая практика позволит снизить силовую нагрузку на сопряженные элементы конструкции.Двигатель будет работать быстрее, а также снизится активный износ деталей. Установка подогревателя двигателя 220В рекомендуется с момента, когда температура окружающего воздуха снизится до +10 С. Наличие дополнительного узла обогрева позволит запустить мотор уже нагретый.

Эффективный электрообогрев двигателя зимой основан на повышении температуры охлаждающей жидкости (антифриза), которая циркулирует по техническим каналам блока цилиндров. Установленное продвижение надежно справляется со своей задачей, обеспечивая качественную работу двигателей.внутреннего сгорания В другом виде транспорта:

Производители предлагают конструкции своих моделей, которые могут быть оснащены электроприводом или не имеют аналогичного узла в более дешевом варианте исполнения. В любом случае этот прибор нужно подключить к бытовой электросети. Часто его используют на закрытых платных парковках или в личном гараже. Реже на открытых стоянках устанавливаются стационарные стеллажи с розетками.

Продукция популярных производителей имеет высокую степень защиты.Их можно оставить включенными на всю ночь или день и не бояться никаких происшествий. Современный автомобильный подогреватель двигателя 220В оборудован узлом автоматического отключения при достижении установленного температурного режима. Как только рабочая жидкость остынет до порогового уровня, устройство снова запустится.

Правильный выбор товара

Перед установкой подогревателя двигателя 220В необходимо определиться с его параметрами. Ориентироваться в такой ситуации необходимо по наличию / отсутствию насосов и силовым характеристикам того или иного изделия.Последние подбираются по объему мотора. Для всех конструкций такие преимущества:

• экономия топлива, которое расходуется без нагревателя на нагрев;
• высокая степень огнестойкости;
• простое управление;
• компактность.

Даже самые большие закладные экземпляры скромных размеров весят всего пару килограммов.

Насосы в аппарате

Модели с электронагревателями позволяют прогонять жидкость по каналам в процессе нагрева.Такой функционал обеспечивает более высокую эффективность теплового оборудования. В этом случае экономия времени на достижение заданных параметров.

После включения в электросеть ТЭН, встроенный в корпус, начинает нагреваться. Параллельно запускается электропад, посылая теплый антифриз в каналы через выходное сопло. Через впускное отверстие в ТАННе из блока цилиндров поступает охлаждающая жидкость. Таким образом выполняется замкнутый контур.

Важно знать, что в конструкции подогревателя предусмотрен термостат, который периодически выключает / включает циркуляцию и нагрев, поддерживая температуру жидкости в заданном диапазоне.

Обычно при достижении +70 С в двухконтурных моделях обогревателей это занимает около 30-50 минут. Точное время напрямую зависит от температуры окружающей среды и внешних погодных факторов, к которым относятся наличие ветра на открытой стоянке, осадки и т. Д. В условиях гаража или бокса автомобиль прогревается быстрее. После этого машина готова к эксплуатации.

Преимущества насосной конструкции следующие факторы:

• на нагрев затрачивается меньше времени, чем на свайные образцы;
• повышение температуры происходит при всем двигателе равномерно, так как каналы охватывают весь блок;
• температурные деформации не допускаются во время начального цикла.

К недостаткам данной продукции относятся следующие особенности:

• дополнительная мощность устройства тратится на движение жидкости, поэтому в большинстве моделей этот параметр не может быть ниже 1,5 кВт, иначе не удастся вывести жидкость на нужный режим работы;
• наличие циркуляционного насоса увеличивает стоимость изделия, а также увеличивает вероятность его поломки из-за наличия дополнительного узла;
• электроприбор потребляет больше энергии, что сказывается на эксплуатационных расходах;
• некоторые модели требуют подключения помпы к дополнительному питанию в 12 В, например, от аккумулятора.

Популярной моделью этого типа является аппарат Severste +. Предлагается покупателям в двухчиповой модификации. Устройство поставляется в комплекте с универсальным монтажным комплектом. Подробные письменные инструкции и важные детали по присоединению двигателя прилагаются. Характеристики устройства:

• размеры готового узла 86х86х180 мм;
Шнур
• для подключения 150 см;
• мощность 2 кВт;
• потребляемый ток 220 В 50 Гц;
• внешнее покрытие анодированный защитный алюминий;
• встроенный термостат, срабатывание 80 с;
• тепловое отключение происходит через 140 с;
• Герметичный корпус исключает проникновение нагретой жидкости к электрическим узлам.

Устройство сертифицировано и соответствует всем требованиям электробезопасности.

Особенности конструкции:

• горизонтальный тип установки не допускает проникновения сурьмы электротехническим способом, повышая безопасность эксплуатации;
Встроенный шаровой кран
• формирует поток для циркуляции жидкости через ТЭН в желаемом направлении;
• термостат удерживает жидкость в нужном режиме;
• термовыключатель — это дополнительная защита от возможной неправильной работы термостата.

Рекомендуем выбирать модели с разъемом на бампер. Эта функция позволяет быстро подключать оборудование, не открывая вытяжку. Заглушку обычно фиксируют в таком положении на решетке радиатора или в районе бампера.

Без встроенного насоса

Покупатели имеют доступ к системе охлаждения перед запуском двигателя 220В в комплектации без электропромпа. Это более распространенный вид этого оборудования. Такие агрегаты не нуждаются в дополнительном обслуживании, но при этом обладают высокой степенью надежности.

Преимущества чистых моделей включают факторы:

• стабильная работа в любых условиях;
• подключение исключительно к бытовой розетке;
• легкий монтаж аппарата на блок цилиндров;
• уменьшено энергопотребление устройства.

Минусы данной схемы:

• циркуляция осуществляется исключительно за счет разницы температур, проходящей в основном по малому кругу;
• дольше нагревается;
• нужно тщательно выбирать модель, так как бывают некачественные экземпляры.

Примером таких моделей являются изделия серий горячего старта CL, SL, SB, SL. Они востребованы в автомобилях с дизельными двигателями большой мощности. Корпус выполнен из прочного алюминиевого сплава, отлитого под давлением. Подключите устройства от сети 220 В или 380 В.

Способ установки на легковые автомобили

Установка предпускового подогревателя двигателя 220В осуществляется в нижней точке блока цилиндров цилиндра. В этой части есть заглушка с резьбой.В моделях ваз удобно использовать участок возле Ланжерона, где к нему крепится балка. У большинства креплений есть специальные кронштейны.

Важно! Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость, так как система будет отложиваться.

На корпусе нагревателя имеется стрелка-указатель, указывающая на ввод жидкости. Эта труба должна быть подключена к внешней силовой установке кожуха. Из этого отверстия антифриз будет задерживаться в каналах каналов, а затем переместится в верхнее сопло, которое от радиатора идет к помпе.

В наборах есть спец. Его необходимо вкручивать вместо винта слива сливной резьбы (пробки). Верхнее сопло срезано и совместимо с тройником. Важно не перепутать направление потока жидкости, так как технологический угол наклона позволяет антифризу свободно перемещаться по обновленной системе каналов.

После сборки всех форсунок залейте в систему антифриз и проконтролируйте герметичность стыков и закройте хомуты. Пробный прогрев установленной термосистемы.

Навесные жидкостные подогреватели двигателя — более выгодные устройства, по сравнению со стационарными объемными моделями. Также они более экономичны по энергопотреблению и имеют меньшую цену. Широкое распространение такого оборудования доказало свою эффективность в эксплуатации автомобилей различного класса.

Благодаря предпусковым подогревателям Двигатель автомобиля легко заводится даже в сильный мороз. При этом для работы этого устройства не требуется предварительный запуск мотора. Это означает, что расход топлива снижен до 0.1-0,5 литра за запуск.

Типы предпусковых подогревателей двигателя

1. Автономный. Такие устройства работают за счет сгорания топлива во встроенной камере сгорания. Если вы хотите купить предпусковой подогреватель двигателя, который мог бы работать даже от цивилизации, выберите модель из этой категории.
   Недостаток у таких устройств только один. Их нельзя использовать в помещениях, где отсутствует система вентиляции.
2. Электро. Такие модели работают от сети 220В и подключаются к двигателю с помощью специальных кабелей.Устройства просты в установке, а при использовании сохраняется новая гарантия. транспортное средство. Единственный минус в данных предпусковых подогревателях двигателя — это возможность работать только при подключении к внешнему питанию.

Воспользуйтесь удобной поисковой системой

Даже в теплый период года не стоит забывать о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой. В условиях сурового времени года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовить автомобиль к холодному пуску.

Назначение и основные отличия

Пусковой подогреватель двигателя предназначен для сохранения заданной температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. Например, температура 40 ° C обеспечит в цилиндре необходимые условия для быстрого пуска мотора вне зависимости от внешних условий.

Конструктивный электронагреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с автономными устройствами запуска двигателя. Обычный ТЭН с приставкой «Электро» — это ТЭН с размещением в корпусе блока питания питающих проводов.
Среди достоинств такого устройства можно выделить:

1. Простая конструкция, которая позволит установить своими силами.
2. Невысокая стоимость, что обусловлено конструктивными особенностями.
3. Возможность более поздних обновлений. При необходимости для легковых автомобилей вы сможете добавить таймер, датчик предохранителя и другие дополнительные устройства.

Перед тем, как перейти на установку подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями.В основе конструкции — вольфрамовая нагревательная спираль с размещением в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза можно нагреть относительно быстро.

Главный недостаток — большой расход Energy. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электроэнергии. Именно поэтому прогрессивные образцы оснащены датчиками для периодического отключения устройства от сети.

Стоит отметить, что тип двигателя не влияет на работу устройства.Стоит ли бензиновый или дизельный двигатель На УАЗе устройство устанавливается аналогично. Здесь разница не так велика, как соответствие размера шин и дисков для внедорожников. При определенном навыке и соблюдении мер безопасности собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками несложно. Во избежание неудачных экспериментов рассмотрим на примере оригинального автомобильного отопителя на 220 В.

Пример самодельного обогревателя

Принцип работы отопителя основан на свободной циркуляции теплоносителя в замкнутом контуре системы охлаждения.Устройство для нагрева жидкости встроено в радиаторы параллельно. Ускоренная циркуляция жидкости обеспечит дополнительный насос там, где естественной скорости жидкости будет недостаточно.

Для того, чтобы самостоятельно изготовить электронагреватель двигателя вам потребуется:

1. Отрезок трубы. С одного конца требуется отверстие для установки нагревательного загара. На разных участках трубы подготовлены отверстия для установки арматуры.
2. Электрический ТЭН. Мощность выбирается исходя из размера двигателя и мощности системы смазки — от 400 Вт до 2 кВт.
3. Две штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
4. Кусок кабеля и вилка Для подключения Tan к сети 220V.

Для собранной конструкции необходимо обеспечить установку под тент. Это обеспечит возможность движения антифриза. Дополнительно перед установкой ТЭНа обеспечивает его теплоизоляцию.

Примеры промышленных устройств

Налажено серийное производство подогревателей двигателей 220В для отечественных моделей и для установки на любые автомобили.Для установки на модель ВАЗ подойдут предочистители следующих моделей:

1. Аппарат «Шторка». Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автозавода с учетом размера форсунок. Стоимость не превышает 1,3 тысячи рублей.
2. Товар «Старт Мини». Он имеет простую конструкцию с созданием естественной циркуляции термофона в контуре. Стоимость — около 1000 руб. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
Модели типа «Пуск»
3. — М1 / М2, «Сибирь-Мальсо» обеспечивают подогрев двигателя для отечественных моделей. Ценовой диапазон от 1000 до 1800 руб.

Среди моделей нового поколения выделяются обогреватели «Северс-М», оснащенные аварийным выключателем, адаптированные к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

При необходимости выбрать предпусковой подогреватель двигателя 220В, стоит обратить внимание на продукцию горячего старта из США. Можно будет найти модели самой разной степени сложности:

1. Линия ТПС.Имеется широкий ассортимент вертикальных моделей в зависимости от диаметра сопла на термостате или изготавливаются со встроенным термостатом. Отличается компактностью и ремонтопригодностью.
2. Линия приборов типа CB, SB, Cl, WL, EE. Он отличается горизонтальной компоновкой, мощностью от 1,5 до 5 кВт и предназначен для установки с двигателями от 2,0 л до 10,0 л.
3. Модель горячего течения. При необходимости поставить эффективный утеплитель с ПОМПА, стоит обратить внимание на устройства этой группы.Мощность образцов находится в диапазоне от 1 до 144 кВт.

В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможной на моделях китайских производителей. При этом часто такие изделия оснащаются специальными розетками. Кто устанавливал бюджетные модели, тот знает, что главное неудобство обогревателей 220В — необходимость открывать вытяжку каждый раз при каждом подключении. Именно поэтому часто выбор делается в пользу автономного отопителя. Поэтому удаленная розетка — существенное преимущество некоторых моделей.

Порядок установки ТЭН 220 В

Самым простым решением установки отопителя является обращение в СТО. Стоимость работ в этом случае не превысит 1,5 тысячи рублей. Однако на практике самостоятельная установка не является более сложной задачей, чем запуск двухтактного двигателя.

В целом алгоритм работы установки подогрева двигателя для легковых автомобилей выглядит так:

1. Слив антифриза.Весь объем не нужен — порядка 2 литров сливается со сборником в отдельную емкость.
2. Гибкие трубы отсоединяются на месте установки.
3. Обогреватель устанавливается с подключением к замкнутому контуру, с соблюдением конструктивных особенностей.
4. Конечная сборка. На сцене предусмотрена надежная фиксация насадок, розеток питания.
5. Пополнение уровня охлаждающей жидкости.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом.После этого будьте уверены — машина готова к зимней эксплуатации.

Все о жидкостных отопителях для автомобилей. Виды предпусковых подогревателей двигателя и принцип их работы. Самодельный подогреватель

( 1 оценки, в среднем: 5,00 из 5)

Предпусковой подогреватель двигателя — это устройство, позволяющее прогреть двигатель автомобиля, не заводя его. Это будет особенно полезно для тех водителей, которые живут в местах с самыми холодными зимами. Таким образом, сам Бог велел российским водителям обзавестись такой системой.Размеры и мощность подогревателя двигателя зависят от области применения.

• салон автомобиля;
• лобовое стекло;
• дворников.

В состав прибора входят:

1. Котел, содержащий камеру сгорания и радиатор.
2. Система трубопроводов, по которым течет топливо.
3. Насосное устройство, отвечающее за перекачку топлива и охлаждающей жидкости.
4. Тепловое реле, используемое для управления вентилятором.
5. Блок управления.
6. Пусковая система.

Виды подогревателей, принцип работы

Если автолюбитель воспользуется данным устройством, то он значительно облегчит запуск двигателя своего автомобиля при низких температурах. Подогреватель двигателя автомобиля нагревает двигатель за счет повышения температуры охлаждающей жидкости, масла и свечей накаливания.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя

Это устройство, вставленное в блок цилиндров. Он работает от внешнего источника питания и требует напряжения 220 В.Основная составляющая такого устройства — специальная электрическая спираль. При его установке из блока цилиндров вынимается пробка, что предотвращает образование льда. На его место монтируется спираль.

Работа предпускового подогревателя двигателя происходит следующим образом.

Из-за высокого напряжения электрическая катушка нагревается. Жидкость циркулирует благодаря естественной конвекции. Этот вид кровообращения менее эффективен, чем искусственный, и требует больше времени.

Для работы электрического подогревателя двигателя 220 В требуется постоянное подключение к сети.Плюс к этому тратится много электроэнергии. Немного сэкономить на электричестве помогает специально предусмотренный таймер, который следит за температурой жидкости и при достижении нужного градуса автоматически регулирует работу прибора.

При использовании электрического подогревателя двигателя аккумулятор также может заряжаться автоматически. Эта функция будет очень полезна водителям в холодное время года.

Автономный предпусковой подогреватель

Системы, обеспечивающие автономный обогрев двигателя, в свою очередь делятся на два типа.

Автономные подогреватели жидкости способны обогревать не только двигатель, но и салон автомобиля. Их называют жидкими из-за того, что для работы они используют топливо из бака автомобиля. Чтобы такое устройство правильно выполняло все свои функции, его необходимо установить в моторном отсеке и подключить к системе жидкостного охлаждения … Обогрев салона осуществляется за счет доступа теплого воздуха через внутренний воздух воздуховод.

К преимуществам автономного подогревателя двигателя для легковых автомобилей мобилей можно отнести его экономичность.Потребляет небольшое количество электроэнергии и топлива. Во время эксплуатации не доставляет неудобств водителю и пассажирам громким шумом.

Вы можете активировать устройство с помощью таймера, пульта дистанционного управления или даже мобильного телефона … Сигнал активирует электронный блок, который с помощью другого сигнала приводит в движение исполнительный двигатель. Этот двигатель вращением приводит в движение топливный насос и вентилятор. Насос перекачивает топливо в горелку, где создается топливно-воздушная смесь, затем происходит зажигание от свечи.Затем тепло, выделяемое при сгорании топлива, передается охлаждающей жидкости. Жидкость циркулирует благодаря насосу и постепенно передает тепловую энергию корпусу машины. Когда охлаждающая жидкость достигает желаемой температуры, включается вентилятор, который прогоняет тепло в салон.

Пневматические предпусковые двигатели не влияют на двигатель автомобиля. Вместо этого они быстрее нагревают воздух в салоне. Как правило, такие устройства не устанавливаются на автомобили, а используются на пассажирских автобусах… Они не потребляют много электроэнергии и не шумят. Однако они намного больше по размеру, чем их жидкие аналоги, и намного производительнее. Однако расход топлива у них немного выше.

Преимущества использования подогревателей

Автолюбители, уже несколько лет управляющие автомобилем, говорят, что такой прибор в условиях русской зимы просто необходим любому автомобилю. Такие устройства повышают комфорт вождения и снижают утомляемость водителя.Они также увеличивают срок службы любого двигателя и обеспечивают более экономичную работу.

Бывает так:

1. Подогреватель сокращает количество холодных пусков двигателя. Каждый из этих запусков сопровождается повышенным расходом топлива и, соответственно, увеличивает стоимость его покупки. Таким образом, обогреватель может сэкономить водителю около трехсот миллилитров топлива при каждом запуске двигателя. Расход топлива зависит от температуры снаружи автомобиля. Таким образом, предпусковой подогреватель двигателя может сэкономить автомобилисту за зиму около ста тридцати литров бензина.

2. Так называемые пуски тяжелых двигателей приводят к преждевременному износу … Это происходит из-за того, что при запуске двигателя без нагрева вязкость моторного масла намного выше обычного, соответственно оно теряет часть своих смазочных свойств. Таким образом, значительно увеличивается износ, особенно коленчатого вала и поршневых механизмов. Повышенный износ неминуемо ведет к сокращению срока службы двигателя, быстрым выходам из строя и выходу из строя.

Если салон автомобиля достаточно холодный, тело водителя начинает выделять намного больше тепла, что приводит к повышенной утомляемости.В результате появляется сонливость и рассеянность. Также увеличивается вероятность подхватить как безобидную простуду, так и серьезный шейный или поясничный остеохондроз.

Какой предпусковой подогреватель лучше выбрать

Для легковой машины, конечно, лучше всего подойдет автономный жидкостный подогреватель двигателя. Он универсален, так как одновременно нагревает и салон, и двигатель. Достаточно экономичен и запускается удаленно. Такое устройство достаточно функционально и может устанавливаться на все типы автомобилей.

Популярные модели:

1. Webasto Thermo TOP E — классический жидкостный обогреватель. Он очень компактен и может использоваться даже в самых маленьких автомобилях. Даже при запуске потребляет мало электроэнергии, поэтому считается одним из самых экономичных. Подготовка двигателя к безопасному запуску может занять максимум 15 минут. Летом эта модель может даже проветрить салон и заменить кондиционер. Единственный недостаток — это цена. Не каждый автолюбитель может позволить себе такое устройство.Но для состоятельных водителей, ценящих эффективность и экономичность, это идеальный вариант.

2. Теплостар 04ТС — бытовой прибор. Он нагревает охлаждающую жидкость и может быть активирован с пульта дистанционного управления с расстояния более 100 метров. Однако если с отопительным прибором что-то случилось, то водитель узнает об этом только тогда, когда сядет в машину. Однако у него есть еще одна полезная черта. Блок управления данной модели проверяет каждую систему на работоспособность перед запуском. При обнаружении проблем информация выводится на специально оборудованный дисплей.Эту модель обычно выбирают те, кому нужна повышенная надежность и при этом невысокая цена.

3. Северс 103.3741 — еще один российский подогреватель двигателя. Однако он не является автономным и для работы должен быть подключен к сети. Он оснащен специальным регулятором, который не даст двигателю перегреться. Двигатель прогревается в течение часа. Основное преимущество предпускового подогревателя двигателя «Северс» (220 В) — повышенная защита от влаги и поражения электрическим током.Эта модель подойдет тем водителям, которые каждый вечер ставят машину в гараж.

Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на различные типы легковых, тяжелых грузовых автомобилей и спецтехники. Оснащение этим устройством облегчает запуск двигателя внутреннего сгорания, увеличивает срок службы силового агрегата, а также повышает комфорт при эксплуатации машины зимой.

На модели автомобилей, не оборудованные штатной системой подогрева двигателя, возможна установка данного устройства.Однако при установке нужно правильно выбрать подогреватель для мотора, и правильно его установить.

Зачем нужен подогреватель?

Холодный запуск силового агрегата снижает его ресурс на 400-500 километров. К тому же далеко не всякая попытка завести машину зимой заканчивается удачно. Сложнее всего запустить двигатель в северных широтах России, где водители большегрузных автомобилей не выключают двигатель на ночь, не давая ему остыть.Это сказывается на расходе топлива и ресурсе силового агрегата.

Раньше для прогрева двигателя использовались паяльные лампы. Недостатком этого метода было то, что пламя могло повредить автомобиль, кроме того, для работы с этим устройством требовались определенные знания и навыки.

Для решения проблемы зимнего пуска двигателя необходимо приобрести предпусковой подогреватель — устройство, которое нагревает двигатель и салон перед запуском автомобиля. Это значительно увеличивает срок службы силового агрегата, повышает комфорт передвижения в отапливаемой кабине и снижает расход топлива.

Виды предпусковых подогревателей автомобилей

Предпусковые автомобильные обогреватели в зависимости от типа источника питания и области применения делятся на:

В свою очередь автономные отопители делятся на:

Системы предпускового подогрева двигателя также подразделяются по типу топлива, которое используется в автомобиле. Для бензиновых и дизельных двигателей используют подогреватели разных типов.

При установке учитывать форму автомобиля и тип отопителя. При неправильном подборе устройства прогрев двигателя перед запуском будет малоэффективным или приведет к закипанию тормозной жидкости.

Электронагреватели на 220 В

Электронагреватель имеет простую конструкцию. Охлаждающая жидкость нагревается — впоследствии она течет по патрубкам системы охлаждения и нагревает двигатель машины. Чаще всего у электронагревателя есть шнур, подключенный к розетке 220 вольт, и нагревательный элемент.

Устройство, в зависимости от комплектации, укомплектовано устройством для подзарядки аккумуляторных батарей автомата, таймером с терморегулятором, вентилятором, дистанционным управлением.

Установка такого устройства достаточно проста и не требует посещения специализированного сервисного центра … Для ее выполнения вам потребуется выполнить следующую процедуру:

1. Слейте не менее 2 литров антифриза.
2. Отсоединить патрубок от печки.
3. Установить подогреватель. Для этого используйте комплектный кронштейн нагревателя.
4. Подсоедините автомобильный обогреватель к печке с помощью шлангов.
5. Подсоединить трубы к печке, собрать всю систему.
6. Залить тосол или антифриз.

Что касается нюансов использования, то в большинстве случаев для полного прогрева мотора требуется не более 30 минут. Однако при экстремально низких температурах время увеличится до 1–2 часов. Нагревательное устройство, подключенное к автомобильному отопителю, нагревает двигатель, подключенные к нему системы и салон автомобиля. Нагреватель следует использовать только в том случае, если температура воздуха не превышает -5 градусов. В остальных случаях нет необходимости использовать систему обогрева автомобиля.

Не превышайте время прогрева двигателя, это может привести к закипанию охлаждающей жидкости. Кроме того, перегрев может привести к возгоранию.

Средняя стоимость электронагревателя от 1000 до 5000 рублей в зависимости от марки, страны-производителя и функциональности.

В странах Скандинавии парковочные посты оснащены розетками на 220В, что позволяет в любой момент поставить машину на прогрев.

Автономная система предпускового подогрева двигателя

Автономные отопители намного удобнее электрических, так как могут работать без подключения к сети 220 вольт.Однако такие устройства дороже и сложнее в установке. Устройство представляет собой небольшую камеру, внутри которой размещается капельница и топливовоздушная смесь. В стенках камеры постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая при прогреве прогревает двигатель, салон и способствует оттаиванию окон.

Автономный обогреватель устанавливается либо в системе охлаждения автомобиля, либо в системе электропитания. В равной степени применимо как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

Автономные отопители делятся на:

Жидкостные автономные отопительные приборы для внедорожников, минивэнов и компактных автомобилей… Устройство предпускового подогрева, предназначенное для малолитражных автомобилей, устанавливается на автомобили, объем двигателя которых не превышает 2,0 л. Отличается высокой производительностью. Подогреватели, предназначенные для использования на внедорожниках и минивэнах, имеют большие размеры и эффективность. Однако они потребляют гораздо больше топлива. Также в продаже можно найти универсальные системы отопления; их можно с одинаковым успехом использовать как на больших, так и на маленьких машинах.

Воздушные намного крупнее жидких, но при этом выделяют больше тепла. Они используются на кораблях, самолетах, спецтехнике и больших грузовиках.

Теплоаккумуляторы

Теплоаккумуляторы относятся к жидкостному типу автомобильных отопителей. Суть работы заключается в том, что через такую ​​батарею проходят трубки системы охлаждения автомобиля. При работающем двигателе избыточное тепло накапливается в аккумуляторе и остается там до 48 часов. При запуске охлаждаемого двигателя включается насос, а при подаче антифриза или антифриза тепло передается в систему охлаждения.

Основное преимущество такого устройства — высокая теплопроизводительность и длительное удержание тепла.К недостаткам можно отнести сложность установки и необходимость замены составных частей устройства. Со временем изнашиваются клапаны, трубки и рычаги управления. Также недостатком эксплуатации является ее стоимость. В среднем теплоаккумулятор обойдется автолюбителю в 7-8 тысяч рублей.

При покупке теплового аккумулятора не стоит приобретать модели китайского или российского производства. Лучше всего обращать внимание на устройства, произведенные в странах Скандинавии. Такие обогреватели могут похвастаться высоким качеством, хорошей теплоотдачей и эффективностью работы.

Подогреватели дизельного топлива

Под воздействием низких температур дизельное топливо теряет текучесть. Дизельное топливо мутнеет, кристаллизуется и происходит парафинизация. В результате топливо становится густым, что затрудняет прокачку через фильтры или полностью делает его невозможным.

Одним из устройств, позволяющих защитить дизельное топливо от замерзания, является подогреватель. Благодаря его использованию, топливо в баке и в фильтре-сепараторе подогревается.Для этих целей используются обогреватели следующих типов:

• Подогреваемые топливозаборники и подогреватели в баке.

Один из самых распространенных вариантов. После окончания прогрева солярка попадает в топливопровод … Тепло сохраняется за счет перетекания подогретой солярки из «обратной».

• Бинты утеплители (в виде гибкой ленты).

Прогреть фильтр тонкой очистки, кнопка управления прибором выведена в салон автомобиля.По достижении рабочей температуры обогреватель автоматически отключается.

Популярные модели предпусковых подогревателей

Среди моделей предпусковых подогревателей особой популярностью пользуются следующие устройства:

Устройство производства Германии. Относится к компактным обогревателям, экономичным по энергопотреблению. Работает от автомобильного аккумулятора … В холодное время года двигатель прогревается быстро и качественно. Летом может проветривать салон автомобиля.

Бытовой обогреватель Самарского производства.Он питается от розетки 220 В, прост и эффективен в эксплуатации и обслуживании. Многих автолюбителей порадует относительно невысокая стоимость данного устройства. Особенностью является дистанционное управление устройством дистанционного управления. Также в случае неисправности останавливается работа подогревателя.

Норвежский обогреватель неавтономного типа. Помимо основной функции прогрева двигателя, он может подзаряжать аккумулятор (такая опция полезна, так как аккумулятор значительно теряет мощность на морозе).Покупатель имеет возможность приобрести базовый и расширенный комплекты, а также комбинировать их по своему усмотрению.

При покупке предпускового подогревателя не стоит экономить. Дизельные подогреватели или аккумуляторы тепла, при некачественной сборке, могут быстро выйти из строя, а технические жидкости попасть в моторный отсек автомобиля. Это приведет к появлению дыма или пожара.

Подводя итог, следует сказать, что использование отопителя значительно ускоряет процесс запуска автомобиля, экономит топливо, а также делает поездку в автомобиле более комфортной за счет подогрева воздуха в салоне автомобиля.

Видео о предпусковых подогревателях автомобилей

Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень широким диапазоном температур: от жары летом до морозов зимой. В летнее время автомобиль эксплуатируется достаточно просто, хотя и имеет свои особенности. А в холодное время года двигатель автомобиля долго после запуска достигает своей рабочей температуры. А для облегчения холодного запуска и экономии времени при прогреве автомобиля есть электрический подогреватель двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до приемлемых значений.

Особенности запуска двигателя в холодное время года

Двигатель внутреннего сгорания в силу особенностей своей конструкции способен развивать максимальную мощность и крутящий момент в довольно узком температурном диапазоне. Вот почему холодный запуск, особенно в зимний период, так плохо сказывается на двигателях. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным выходом был запуск и прогрев на холостых или повышенных оборотах … Теперь, с появлением различных средств и способов подогрева, этим методом можно пренебречь.Более того, современные моторы очень эффективно распределяют тепло от камер сгорания и быстро прогреваются, так что трогаться с места можно практически сразу после запуска. Но это можно сделать в обычных зимних условиях, а если ночью температура достигает 40-45 градусов ниже нуля? Здесь дополнительный обогрев двигателя зимой просто необходим.

Что такое подогреватель двигателя

В общем случае предварительный прогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости таким образом, что она нагревает детали двигателя (блок и головку блока цилиндров, а также радиатор отопителя).Это позволяет значительно снизить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и локального (неравномерного) нагрева его деталей.

Виды подогревателей двигателя

На самом деле обогревателей всего два типа — автономные и электрические. Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для своей работы использует топливо из бака. Самый известный пример — автономный отопитель двигателя Вебасто… Специальные котлы используют сгорание топлива для нагрева охлаждающей жидкости, циркулирующей в системе, — и все это без запуска двигателя.

Электрический автоподогреватель также встроен в систему охлаждения двигателя и с помощью специального нагревательного элемента, например, бойлера, нагревает охлаждающую жидкость.

Электронагреватель как альтернатива автономным приборам

Установка подогревателя двигателя 220 В намного проще (поскольку он имеет, по сути, только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом в нем не используется бензин в качестве источника тепла, тратя электроэнергию.

Разновидности ТЭНов

Блочный

Самый простой тип отопителей, которые устанавливаются в блоке цилиндров вместо заглушки сбоку. Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не обладают большой потребляемой мощностью (500-700 Вт), однако из-за того, что расположены непосредственно в двигателе, прогревают его почти по центру. Более совершенные системы обогрева двигателя могут быть оснащены тепловентиляторами салона, таймером запуска и пультом дистанционного управления.Единственной проблемой при установке может стать сапун двигателя (шланг вентиляции картера), так как он часто устанавливается таким образом, что закрывает заглушку в блоке.

Патрубки

Такие устройства устанавливаются в разрезе магистральных патрубков системы охлаждения. Сам ТЭН снабжен специальным корпусом переходника, который устанавливается прямо на шланги. Недостатком является то, что большинство этих устройств рассчитаны на стандартные диаметры шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функционал и оснащение примерно такие же, как у предыдущей группы.

Пульт

Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по конструкции и установке. Такие модели больше похожи на отопители Вебасто, только работают на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. Внешний обогреватель также может быть снабжен принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, которая лучше способствует равномерному нагреву блока цилиндров и сводит к минимуму вредное воздействие холодного пуска.Стоимость таких агрегатов отличается более чем на порядок (от 1,5 тысячи рублей для обычных китайских моделей до 23 тысяч рублей для действительно хорошего американского HotStart). Мощность нагревательного элемента тоже сильно различается и зависит от рабочего объема.

Достоинства обогрева двигателя 220в:

• Невысокая стоимость установочного комплекта и самой установки (от 1 тыс. Руб.).
• Широкий модельный ряд , совместимость практически со всеми двигателями, простая конструкция и высокий КПД.

Недостатки электронагревателя:

• В ближайшее время должна быть розетка бытовая 220в.
• Открытый капот при работе обогрева … На современных моделях это не так важно, так как они оснащены специальным разъемом, врезанным в передний бампер.
• Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость на стыке с двигателем.

Как поставить подогреватель двигателя

Установка подогрева двигателя своими руками — задача относительно несложная.Не требует специального инструмента и специальных знаний. Вам просто необходимо общее представление о принципах работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом.

Чтобы понять, как установить подогреватель двигателя, достаточно ознакомиться с инструкциями по установке, прилагаемыми к комплекту. Общая последовательность установки следующая.

1. Так как подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (не менее 2 литров, чтобы снизить его уровень и предотвратить утечку при разгерметизации)
2. Если установлен блочный нагреватель, то с блока цилиндров снимается заглушка и устанавливается нагревательный элемент.У выносной версии или версии с патрубком снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в комплект для установки, чтобы не разрезать заводские. При установке новых форсунок все соединения фиксируются хомутами, а во избежание протечек желательно покрыть арматуру герметиком.
3. Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
4. Все необходимые подключения выполнены, остальная часть сборки проводится в обратной последовательности.
5. Заливается антифриз до нужного уровня … При заливке желательно избегать появления воздушных пробок (в расширительный бачок заливать антифриз осторожно, тонкой струйкой!).

Установка подогрева двигателя — задача, которая вполне по силам практически каждому. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

Статья о предпусковых подогревателях автомобильных двигателей — их виды, назначение, функционирование. В конце статьи — видео о том, какой предпусковой подогреватель купить

Содержание статьи:

Создавая новые модели автомобилей, конструкторы заботятся о том, чтобы автомобили служили долго и отличались высокой надежностью.Качественная полноценная работа двигателя десятилетиями — это не фантастика, современные автомобили обладают весьма приличным функциональным ресурсом.

Для обеспечения длительной эксплуатации предусмотрено такое устройство, как подогреватель. Узнаем, в чем его применение и как выбрать подходящую модель.

Как следует из названия, необходимо прогреть двигатель, прежде чем он будет полностью загружен. Холодная работа мотора приводит к следующим нежелательным ситуациям:

• масло загустевает на морозе, и масляный насос не справляется с его подачей в необходимых объемах;
• Недостаток масла, подаваемого в двигатель, приводит к тому, что те части двигателя, которые должны двигаться в смазке, фактически работают «сухими» и, таким образом, быстро изнашиваются, приходя в негодность;
• воздушно-топливная смесь на морозе труднее воспламеняется и медленнее выгорает;
• Медленное сгорание топливовоздушной смеси приводит к выгоранию прокладки блока цилиндров, поршней и клапанов двигателя.

Как следует из вышеприведенного списка, запуск двигателя на холоде не только затруднен (топливная смесь «не хочет» воспламеняться), но и чрезвычайно разрушительна для всего двигателя.

Один из способов привести машину в рабочее состояние на морозе — запустить двигатель и немного подержать. холостой ход, таким образом прогревая двигатель до нормальной рабочей температуры. Однако и в этом случае проблема до сих пор не решена полностью: износ двигателя увеличивается даже при работе на холостом ходу, если автомобиль заводился на морозе .

Статистические данные, собранные автомобильными конструкторскими бюро, показывают следующие неутешительные цифры: при первоначальном запуске двигателя в холодном состоянии его износ увеличивается в десять (!) Раз. Считается, что один холодный пуск легко сравнить по нагрузке на двигатель по степени нагрузки и износа с парой месяцев эксплуатации машины в нормальных условиях при стабильной температуре +25 градусов.

Именно для того, чтобы избежать максимального количества негативных явлений и сэкономить ресурс двигателя, были разработаны предпусковые подогреватели.

Сразу оговоримся: в климате, где дневная температура круглый год не опускается ниже +10, в этом устройстве нет необходимости. Также не требуется, если вы вообще не эксплуатируете машину зимой. Но на самом деле реалии нашей страны таковы, что пользоваться автомобилем без предпускового подогревателя все же не стоит.

Это устройство предназначено для установки необходимой температуры для работы двигателя автомобиля, чтобы даже в холодную погоду работа всех систем осуществлялась без сбоев и без разрушения деталей автомобиля.

Пионерами в разработке и применении отопителя стали страны Северной Скандинавии и Северной Европы, где климатические условия пусть и не такие суровые, как на нашей территории, тем не менее портят автовладельцам массу нервов, заставляя изобретать многочисленные способы запустить двигатель на холоде, избегая при этом поломки двигателя.

Современный предпусковой подогреватель выполняет следующие функции:

• прогревает двигатель до рабочей температуры; №
• облегчает запуск двигателя в холодную погоду;
• обогревает салон автомобиля;
• нагревает моторный отсек, тем самым повышая температуру не только топлива в двигателе, но и других рабочих жидкостей, а также деталей, связанных с двигателем.

Применение подогревателя приводит к следующим результатам:

• заметное снижение степени износа деталей двигателя в зимний период эксплуатации автомобиля;
• экономия топлива;
• обогрев салона, устранение обледенения стекол к моменту, когда водитель садится за руль;
• для дизельных двигателей — возможность дополнительного подогрева двигателя.

Основное преимущество использования этого устройства в том, что водитель гарантированно заведет двигатель и уедет, независимо от того, замерзает он или нет.

После того, как мы выяснили преимущества подогревателей, пора обратить внимание на их разнообразие и выяснить, как выбрать подходящую модель для вас.

Прежде всего, необходимо понимать, что отопители бывают:

• для салона автомобиля;
• для двигателя;
• комбинированный (обогрев как двигателя, так и салона автомобиля).

Рассмотрим основные виды обогревателей, их достоинства и недостатки.

Электронагреватели

По сути, это аналог обычного котла, который встроен в блок цилиндров.Его задача — подогрев теплоносителя. Принцип работы основан на том, что более теплый теплоноситель поднимается вверх, обеспечивая равномерный нагрев всего объема жидкости.

Электронагреватели хорошо востребованы в Европе, но не очень популярны в нашей стране. Причина проста: в Европе практически каждая парковка оборудована электрическими розетками, и вопрос только в том, не забыл ли хозяин подключить обогреватель.

Для нашей страны использование электрического обогревателя актуально, если машину оставляют на ночь в гараже, оборудованном розеткой.

Если вы остановили свой выбор на обогревателях этого типа, лучше всего выбрать модель с датчиком температуры. В этом случае система автоматически выключится, когда достигнет установленного уровня температуры, и снова включится, когда температура упадет.

Существуют также модели, оснащенные таймером работы, но они не так эффективны, поскольку не полагаются на показания температуры.

Воздухонагреватели

Воздухонагреватели бывают зависимого и независимого типов. Зависимые воздухоподогреватели приводятся в действие от работающего двигателя.Как правило, автономного отопителя хватает только на прогрев самого двигателя — он не в состоянии обогреть салон автомобиля.

Конструкция воздухонагревателя относительно проста. Он состоит из радиаторной системы, заполненной подогретым антифризом, и вентилятора, подающего нагретый воздух. Это устройство очень быстро нагревает воздух в салоне. В современных моделях температура поддерживается с помощью датчика температуры.

В схему подогревателей данного типа включен автономный двигатель, который нагнетает топливо в камеру сгорания, которое смешивается с воздухом и воспламеняется от свечи зажигания.Такой обогреватель расходует от 0,25 до 0,5 литра топлива за час работы в зависимости от температуры наружного воздуха и размера отапливаемой площади.

Предпусковой подогреватель двигателя, встроенный в систему охлаждения

Принцип действия этого подогревателя очень похож на автономный воздухонагреватель. Топливо воспламеняется, теплообменник нагревает охлаждающую жидкость.

Одним из важных моментов при выборе типа обогревателя является его расположение. Если отопитель будет установлен под капотом автомобиля, то для начала нужно проанализировать: есть ли свободное место? Не все модели автомобилей позволяют втиснуть под капот хоть что-то лишнее.

Современные производители обогревателей развернули серьезную борьбу за миниатюризацию своих устройств. Однако на абсолютно миниатюрных моделях бегать не стоит: у них меньше мощности, а в нашем климате это может быть пустой тратой денег.

Самый распространенный вариант, с которого, собственно, и началось производство предпусковых подогревателей, — это агрегат с ручным управлением … То есть перед запуском двигателя нужно вручную включить подогреватель. Через пять-десять минут двигатель прогреется, и в салоне станет тепло.

Также доступны модели с таймером. Если при этом выезжает владелец машины, то можно поставить таймер на запуск и больше не волноваться: в нужный момент все прогреется, нужно только сесть за руль и тронуться с места. Дорога.

Другой вариант — обогреватели с дистанционным управлением. Недостаток такой модели в малой дальности действия передатчика сигнала. Заявленный радиус в один километр в городских условиях значительно уменьшен из-за плотности застройки и плохой передачи сигнала.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать следующее:

1. В наших широтах предпусковой подогреватель — вещь необходимая.
2. Если у вас есть доступ к источнику питания, электрические модели отлично решат проблему.
3. Если доступ автомобиля к электричеству затруднен, лучше остановить свой выбор на автономном отопителе, встроенном в систему охлаждения.

Использование предпускового подогревателя позволит автомобилю гораздо дольше обходиться без дорогостоящего ремонта двигателя.

Видео о том, какой предпусковой подогреватель купить:

Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на различное оборудование, от гражданских легковых автомобилей до большегрузных автомобилей, спецтехники и др. Оснащение устройством предпускового подогрева двигателя и салона позволяет облегчить, увеличить срок службы силового агрегата. заводят и значительно повышают комфорт эксплуатации зимой.

На машинах без предварительно установленного нагревателя можно отдельно приобрести и установить аналогичное решение.При этом подогрев двигателя можно установить практически на любую модель автомобиля. Главное, правильно выбрать необходимое устройство из тех вариантов, которые есть в продаже, а также выполнить качественный монтаж.

Далее рассмотрим, что это за предпусковые подогреватели двигателя, изучим принцип работы предпускового подогрева. Так же постараемся ответить на вопрос, в чем преимущества и недостатки того или иного типа отопителей двигателя и салона автомобиля из общей группы аналогичных устройств.

Начнем с того, что существует несколько типов подогревателей ДВС, которые различаются по принципу действия, назначению, производительности, габаритам и ряду других параметров и характеристик. Как правило, обогреватели часто делятся на:

• жидкостный автономный;
• электрический;

А теперь давайте подробнее рассмотрим эти решения. Итак, наиболее распространенный вариант — это автономный жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Многие водители хорошо знают такие устройства по брендам, Теплостар и др.

Обращаем ваше внимание, что автономные подогреватели делятся на жидкостные и воздушные. Жидкостный обогреватель предназначен для прогрева двигателя перед запуском, а также для прогрева салона. Воздухонагреватель позволяет обогревать только салон, то есть проблема холодного пуска ДВС в этом случае не решается.

Причем оба типа обогревателей автономные. Аппараты принимают топливо (бензин, дизельное топливо) из основного или отдельного бака (в комплекте автономный отопитель).Затем это топливо сжигается в небольшой камере сгорания.

Эти решения экономичны, так как расход топлива низкий, также расходуется минимум электроэнергии, обогреватели отличаются пониженным уровнем шума при работе. Также стоит отметить универсальность, так как ТЭН может быть установлен на бензиновый, дизельный, газовый или двигатель, двигатель с и т.д.

Как правило, в моторном отсеке устанавливаются автономные предпусковые подогреватели, после чего они подключаются и к.Воздухонагревателю такое подключение не требуется. Устройство устанавливается в салоне, так как его задача — не нагревать теплоноситель, а подавать нагретый воздух в воздуховоды.

Как работает автономный предпусковой подогреватель двигателя?

Начнем с того, что водонагреватель представляет собой готовый установочный комплект. Основные элементы:

• котел с камерой сгорания;
Жидкостный радиатор
• ;
• топливопроводов;
• топливный насос;
• жидкостный насос;
Тепловое реле
• ;
• электронный блок отопителя;
• органов управления;

Итак, после поступления сигнала пуска на устройство, электрический ток начинает поступать на исполнительный двигатель.Такой двигатель приводит в действие специальный топливный насос, входящий в конструкцию отопителя. Вентилятор начинает работать параллельно. Насос перекачивает топливо, после чего топливо испаряется в испарителе. Воздух также поступает в обогреватель.

В результате получается топливно-воздушная смесь, которая попадает в камеру сгорания и воспламеняется от искры на свече зажигания. Тепловая энергия, которая образуется при сгорании, передается хладагенту в системе охлаждения через специальный теплообменник.

В этом случае циркулирует сама охлаждающая жидкость.Циркуляция становится возможной за счет работы подкачивающего насоса, который является частью конструкции подогревателя. Таким образом, жидкость, нагретая и циркулирующая через рубашку охлаждения, может передавать тепло холодному двигателю.

После того, как нагрев охлаждающей жидкости достигает 30 градусов по Цельсию, автоматически включается вентилятор штатного отопителя (печки) в салоне. В результате в салон автомобиля подается нагретый воздух. Затем при прогревании тосола или антифриза до 70 градусов интенсивность подачи топлива в отопитель снижается для экономии топлива.Если охлаждающая жидкость снова остынет до 55 градусов, весь описанный выше процесс повторится.

Если говорить о воздухонагревателях, то в этом устройстве горелка нагревает только воздух, а не теплоноситель. В автоматическом режиме устройство «ориентируется» по температуре воздуха в салоне или салоне. Другими словами, ТЭН поддерживает ту или иную температуру воздуха, заданную пользователем, а также работает столько, сколько запрограммировал драйвер.

Как жидкостные, так и воздушные отопители оснащены различными органами управления, что позволяет управлять устройством не только из салона автомобиля, но и удаленно.Среди основных функций следует выделить возможность автоматического включения подогревателя по таймеру, запуск обогревателя дистанционно с пульта дистанционного управления или с мобильного телефона.

Принцип работы электродвигателя отопления

Электронагреватель представляет собой змеевик, который ввинчивается в блок двигателя. Вместо заглушки в блоке устанавливается электрическая спираль. Принцип работы довольно простой. По спирали проходит ток, спираль нагревается, что в результате позволяет прогреть антифриз или антифриз.Циркуляция охлаждающей жидкости и распределение тепла происходит естественным образом (за счет конвекции).

Учтите, что такой нагрев менее эффективен, а также требует много времени. Также важно понимать, что хотя электрический предпусковой подогреватель двигателя является более доступной и более простой альтернативой, он в значительной степени проигрывает воздухонагревателям и водонагревателям.

Дело в том, что электрообогрев двигателя не автономный. Устройство питается от внешней розетки, что во многих случаях становится существенным недостатком… Еще один недостаток — такое решение потребляет много электрического тока.

Для того, чтобы теплоноситель нагрелся до определенной температуры и в дальнейшем эту температуру поддерживал, диапазон температур устанавливает сам владелец. Проще говоря, в комплект входит таймер, который позволяет выставить нужную температуру. После того, как теплоноситель прогреется до нужного значения, спираль отключается.

Затем, когда температура жидкости упадет до определенного порога, прибор снова включится в автоматическом режиме.Также отметим, что электронагреватель позволяет прогреть не только двигатель, но и салон. После нагрева теплоносителя включается штатный вентилятор печки, после чего из воздуховодов поступает теплый воздух. Также возможен параллельный подогрев силового агрегата.

Обогрев двигателя тепловым аккумулятором

Этот тип подогревателей двигателя встречается реже, чем другие аналоги. Аналогичные решения на рынке представлены системами Gulfstream, Autotherm и др.

Принцип работы этих аккумуляторов тепла сводится к тому, что после прогрева охлаждающей жидкости в результате работы двигателя антифриз или антифриз накапливается в специальной емкости, где остается горячей до 48 часов. При следующем запуске холодного двигателя теплая жидкость поступает в систему охлаждения, что позволяет быстро прогреть двигатель и салон.

Предпусковой подогреватель двигателя: профи

Как известно, износ двигателя наиболее интенсивен в момент его запуска.Когда низкие температуры влияют на вязкость моторного масла (консистентная смазка загустевает), смазочные и защитные свойства ухудшаются.

В результате после холодного пуска увеличивается трение; в первые секунды нагруженные детали испытывают масляное голодание. Элементы и часто изнашиваются быстрее всего. При этом возможность избежать холодного пуска и быстрого прогрева ДВС до рабочих температур позволяет говорить о том, что двигатель эксплуатируется в щадящем режиме.

Как видите, наличие автономного или электрического отопителя позволяет увеличить срок службы двигателя, снизить затраты на топливо и повысить экологичность. силовые агрегаты … Также возможно добиться повышения комфорта при эксплуатации автомобиля зимой.

Читайте также

Что такое Webasto. Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного обогревателя и воздухонагревателя (фен).

Особенности выбора предпусковых подогревателей Webasto и Hydronic.Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой обогреватель лучше.

.