Троит двигатель это как: в чем причина и что делать? — журнал За рулем

в чем причина и что делать? — журнал За рулем

Выражение «движок троит» возникло в эпоху засилья четырехцилиндровых двигателей. «Троит» означало, что один из цилиндров мотора не работает, а за него отдуваются оставшиеся три.

Выражение настолько пришлось ко двору, что автоматически распространилось и на остальные моторы — вне зависимости от числа цилиндров. Поэтому даже двухцилиндровая Ока частенько «троила» — хотя правильно было бы говорить «однила». А с современными европейскими тенденциями к распространению 3-цилиндровых двигателей такие моторы получат возможность «двоить». Но использовать все равно будут слово «троить».

Что может вызвать неработоспособность одного цилиндра? Основных причин, как мы знаем еще со времен карбюраторных моторов, всего две: либо нечему гореть, либо нечем поджечь. Что ж, начнем загибать пальцы:

• Не работает свеча зажигания
• Барахлит высоковольтный провод (у кого остался…)
• Капризничает индивидуальная катушка зажигания и ее проводка (часто бывает, что ею пообедали крысы)
• Отказала форсунка (либо переливает, либо не открывается) или ее проводка

Свеча и высоковольтный провод. Эта парочка заставляла троить не одно поколение двигателей. Свеча и высоковольтный провод. Эта парочка заставляла троить не одно поколение двигателей.

Если форсунка забастовала, нормально цилиндр работать уже не сможет. Если форсунка забастовала, нормально цилиндр работать уже не сможет.

Пока всё вроде бы просто — да и способы ремонта при подобных неисправностях вполне очевидны: неисправные детали следует заменить. Но бывают ситуации, когда и топливо поступает, и зажигание в порядке, но смесь все равно не загорается. Тому могут быть иные причины.

• Недостаточное сжатие смеси в цилиндре (плохи поршневые кольца, задрана стенка цилиндра, прогар в поршне или клапане, неправильная регулировка клапанов, зависание гидрокомпенсатора в открытом состоянии и т.п.)
• Обеднение смеси вследствие негерметичности впускного трубопровода, прокладки, трещины или подсоса воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов.
• Негерметичность цилиндра (или проникновение в него охлаждающей жидкости) вследствие пробоя прокладки, трещины головки блока и т.п.

Разрегулированные клапаны — и вот мотор уже троит. Разрегулированные клапаны — и вот мотор уже троит.

Достаточно прокладке впускного трубопровода утратить герметичность, как двигатель начнет троить из-за обеднения смеси. Достаточно прокладке впускного трубопровода утратить герметичность, как двигатель начнет троить из-за обеднения смеси.

В пять минут подобное «троение» уже не излечить — разве что заменить негодный шланг от вакуумника можно довольно быстро. А вот дефекты типа прогара клапана потребуют капитальной возни.

Расскажите, бывали ли у вас случаи, когда двигатель «троил» по какой-то иной экзотической причине.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Троит двигатель:  что это такое?

Двигатель троит (троение двигателя) — определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Содержание статьи

Почему мотор начинает троить

Начнем с того, что троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

В списке основных неисправностей, в результате чего двигатель троит, отмечены:

• подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
• подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
• неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
• износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд,  а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.

На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому оценить состояние свечей зажигания, а также определить качество работы двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных признаках, которые указывают на выход из строя свечей зажигания или на поломки ДВС, ухудшающие работу указанного элемента.

Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.

Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.

Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д.

Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

• давление топлива;
• подсос воздуха;

Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос.  Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.

Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Читайте также

• Двигатель не тянет: возможные причины

  Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Двигатель троит в Фольксваген, как устранить и что делать?

Москва

+7 (495) 023-57-03 Позвонить Заказать звонок

• Доставка
• Оплатить заказ
• Контакты

Личный кабинет

• Сервис
  • Ремонт Ford
    • Ремонт Ford Focus
      • Ford Focus 1 (1999-)
      • Ford Focus 2 (2004-)
      • Ford Focus 2 (2008-)
      • Ford Focus 3 (2011-)
      • Ford Focus 3 (2015-)
    • Ремонт Ford Mondeo
      • Ford Mondeo 3 (2001-)
      • Ford Mondeo 4 (2007-)
      • Ford Mondeo 5 (2014-)
    • Ремонт Ford Fusion
      • Ford Fiesta/Fusion (2002-)
    • Ремонт Ford Fiesta
      • Ford Fiesta 6 (2008-)
      • Ford Fiesta 6 (2012-)
    • Ремонт Ford Kuga
      • Ford Kuga 1 (2008-)
      • Ford Kuga 2 (2013-)
    • Ремонт Ford Explorer
      • Ford Explorer 5 (2011-)
    • Ремонт Ford Transit
      • Ford Transit 6 (2000-)
      • Ford Transit 7 (2006-)
      • Ford Transit 8 (2014-)
    • Ремонт Ford Transit-Tourneo
      • Ford Transit Connect
      • Ford Transit/Tourneo Custom (2012-)
    • Ремонт Ford Galaxy
      • Ford Galaxy 1 (2000-)
    • Ремонт Ford Ranger
      • Ford Ranger 2 (2006-)
      • Ford Ranger 3 (2012-)
    • Ремонт Ford Escape-Maverick
      • Ford Maverick 2001-
    • Ремонт Ford C-MAX
      • Ford C-Max (2003-)
      • Ford C-Max (2007-)
    • Ремонт Ford EcoSport
      • Ford EcoSport
    • Ремонт Ford S-MAX
      • Ford S-Max/Galaxy (2006-)
  • Ремонт Skoda
    • Ремонт Skoda Octavia
      • Skoda Octavia 1
      • Skoda Octavia 2
      • Skoda Octavia 3
    • Ремонт Skoda Rapid
      • Skoda Rapid 1
    • Ремонт Skoda Yeti
      • Skoda Yeti 1
    • Ремонт Skoda Kodiaq
      • Skoda Kodiaq 1
    • Ремонт Skoda Karoq
      • Skoda Karoq 1
    • Ремонт Skoda Roomster
      • Skoda Roomster 1
    • Ремонт Skoda Fabia
      • Skoda Fabia 1
      • Skoda Fabia 2
      • Skoda Fabia 3
  • Ремонт Volkswagen
    • Ремонт Volkswagen Passat
      • Volkswagen Passat B6
      • Volkswagen Passat B7
      • Volkswagen Passat B8
      • Volkswagen Passat CC
      • Volkswagen Passat CC 2
    • Ремонт Volkswagen Polo
      • Volkswagen Polo 4
      • Volkswagen Polo 5
      • Volkswagen Polo Sedan
    • Ремонт Volkswagen Golf
      • Volkswagen Golf 5
      • Volkswagen Golf 6
      • Volkswagen Golf 7
      • Volkswagen Golf Plus
      • Volkswagen Golf Plus 6
    • Ремонт Volkswagen Tiguan
      • Volkswagen Tiguan 2
      • Volkswagen Tiguan с 2009
    • Ремонт Volkswagen Jetta
      • Volkswagen Jetta 4 /Bora
      • Volkswagen Jetta 5
      • Volkswagen Jetta 6
    • Ремонт Volkswagen Touareg
      • Volkswagen Touareg 2
      • Volkswagen Touareg с 2002
    • Ремонт Volkswagen Beetle
      • Volkswagen New Beetle
    • Ремонт Volkswagen Scirocco
      • Volkswagen Scirocco с 2008
    • Ремонт Volkswagen Amarok
      • Volkswagen Amarok с 2009
    • Ремонт Volkswagen Caddy
      • Volkswagen Caddy 4
      • Volkswagen Caddy с 2002
    • Ремонт Volkswagen Transporter
      • Volkswagen Transporter 6
      • Volkswagen Transporter с 2004
    • Ремонт Volkswagen Caravelle
      • Volkswagen Caravelle 6
      • Volkswagen Caravelle с 2004
    • Ремонт Volkswagen Multivan
      • Volkswagen Multivan 6
      • Volkswagen Multivan с 2004
    • Ремонт Volkswagen Crafter
      • Volkswagen Crafter с 2006
    • Ремонт Volkswagen Teramont
      • Volkswagen Teramont
    • Ремонт Volkswagen Touran
      • Volkswagen Touran
      • Volkswagen Touran 2
  • Ремонт Opel
    • Ремонт Opel Antara
      • Opel Opel Antara
    • Ремонт Opel Astra
      • Opel Opel Astra G
      • Opel Opel Astra H
      • Opel Opel Astra H GTC
      • Opel Opel Astra J
      • Opel Opel Astra J GTC
    • Ремонт Opel Corsa
      • Opel Opel Corsa C
      • Opel Opel Corsa D
    • Ремонт Opel Insignia
      • Opel Opel Insignia A
    • Ремонт Opel Meriva
      • Opel Opel Meriva A
      • Opel Opel Meriva B
    • Ремонт Opel Mokka
      • Opel Opel Mokka
    • Ремонт Opel Vectra
      • Opel Opel Vectra
    • Ремонт Opel Zafira
      • Opel Opel Zafira B
      • Opel Opel Zafira C
  • Ремонт Mazda
    • Ремонт Mazda 2
      • Mazda 2 (DE)
      • Mazda 2 (DE2)
    • Ремонт Mazda 3
      • Mazda 3 (BK)
      • Mazda 3 (BL)
      • Mazda 3 (BM,BN)
      • Mazda 3 (BP)
    • Ремонт Mazda CX-5
      • Mazda CX-5 (KE,GH)
      • Mazda CX-5 (KF,KE)
    • Ремонт Mazda 5
      • Mazda 5 (CR19)
      • Mazda 5 (CW)
    • Ремонт Mazda CX-3
      • Mazda CX-3 (DK)
    • Ремонт Mazda 6
      • Mazda 6 (GG,GY)
      • Mazda 6 (GH)
      • Mazda 6 (GJ,GL)
    • Ремонт Mazda BT-50
      • Mazda BT-50 (CD,UN)
    • Ремонт Mazda CX-7
      • Mazda CX-7 (ER)
    • Ремонт Mazda CX-9
      • Mazda CX-9 (TB)
      • Mazda CX-9 (TC)
    • Ремонт Mazda MX-5
      • Mazda MX-5 (NC)
      • Mazda MX-5 (ND)
    • Ремонт Mazda TRIBUTE
      • Mazda Tribute (EP)
    • Ремонт Mazda RX-8
      • Mazda RX-8 (SE,FE)
  • Ремонт Audi
    • Ремонт Audi A1
      • Audi A1 8X
    • Ремонт Audi A3
      • Audi A3-S3 8P
      • Audi A3-S3 8P restyle 2
      • Audi A3-S3 8P restyle 3
      • Audi A3-S3 8V
      • Audi A3-S3 8V restyle 2
    • Ремонт Audi A4
      • Audi A4 Allroad B8
      • Audi A4 Allroad B8 restyle 2
      • Audi A4-S4 B7
      • Audi A4-S4 B8
      • Audi A4-S4 B8 restyle 2
      • Audi A4-S4 B9
    • Ремонт Audi A5
      • Audi A5-S5 8T
      • Audi A5-S5 8T restyle 2
    • Ремонт Audi A6
      • Audi A6 Allroad C6
      • Audi A6 Allroad C6 restyle 2
      • Audi A6 Allroad C7
      • Audi A6 Allroad C7 restyle 2
      • Audi A6-S6 C6
      • Audi A6-S6 C6 restyle 2
      • Audi A6-S6 C7
      • Audi A6-S6 C7 restyle 2
      • Audi A6-S6 C8
    • Ремонт Audi A7
      • Audi A7-S7 4G
      • Audi A7-S7 4G restyle 2
      • Audi A7-S7 4K
    • Ремонт Audi A8
      • Audi A8-S8 D3
      • Audi A8-S8 D3 restyle 3
      • Audi A8-S8 D3 restyle 2
      • Audi A8-S8 D4
      • Audi A8-S8 D4 restyle 2
      • Audi A8-S8 D5
    • Ремонт Audi Q3
      • Audi Q3 8U
      • Audi Q3 8U restyle 2
    • Ремонт Audi Q5
      • Audi Q5 8R
      • Audi Q5 FY
      • Audi Q5-SQ5 8R restyle 2

Почему троит двигатель — блог Вилгуд.

Еще в недалеком прошлом подавляющее большинство автомобильных двигателей имело четыре цилиндра. «Троит» – это когда работают только три из них. Слово оказалось настолько благозвучным, что ныне им обозначают пропуски в работе моторов с любым количеством цилиндров.

Но если термин один, то причин может быть несколько. Как и вариантов, когда проявляется проблема. Двигатель может троить на прогреве, пока он еще холодный, или же наоборот, перебои могут проявляться по мере прогрева. Часто неприятный эффект исчезает с повышением оборотов, но бывают случаи, когда проблемный цилиндр не подключается ни в какую. Обычно, если нет четких симптомов, поиски неисправности начинают с тех систем, где неисправность относительно легко устранить.

ЗАЖИГАНИЕ

В карбюраторные времена компоненты системы зажигания были главными виновниками троения двигателя. Выход из строя распределителей зажигания, высоковольтных проводов и свечей из-за перепадов температур и сопутствующему им повышению влажности, под воздействием химически активных веществ или из-за банального износа был обыкновенным явлением. Зажигание современных автомобилей намного совершеннее, но и оно не застраховано от поломок. Нарушается контакт в проводах, выходят из строя индивидуальные катушки, не работают или же выдают слабую искру свечи. Причем последние – не только «по своей воле», но и в случае проблем с другими системами двигателя.

ПОДАЧА ТОПЛИВА

Очевидно, что пропуски в работе могут возникнуть не только, когда топливо не загорается в цилиндрах, но и когда его там нет. В этом случае будет троить даже дизельный двигатель. Главная причина отсутствия, недостаточного или излишнего количества топлива – форсунки. Засоренность, изменение геометрии потока (очень актуально для дизелей), или отсутствие электрического питания на форсунках приводят к неправильному сгоранию топлива, как следствие – троению. 

В некоторых случаях появление похожих симптомов возможно и из-за неисправности других узлов топливной системы: засорения фильтра или снижения производительности насоса.

Загрязнение топливного фильтра. 

ПОДСОС ВОЗДУХА

Топливная смесь и так небогата топливом: на одну долю бензина приходится около 15-ти (в идеале – 14,7) долей воздуха. А если еще увеличить снабжение цилиндров забортным кислородом, горение может прекратиться. Подсос излишнего воздуха происходит из-за нарушения герметичности впускного тракта (чаще всего виноваты прокладки коллектора) или в случае повреждения шланга вакуумного усилителя тормозов.

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Впрочем, иногда проблемы кроется гораздо глубже, и троит двигатель из-за причин своих собственных. Неисправности мотора можно поделить на следующие группы:

1. Нарушение фаз газораспределения. Происходит это как при неправильной установке ремня или цепи ГРМ, а также их перескакивания в результате эксплуатационных ошибок (например, при попадании масла на ремень или провисании цепи), так и при износе распределительного вала или его постели.
   

2. Неисправность клапанной группы. Прогорание клапана, разрушение его седла, износ рокеров приводит к неплотному закрыванию камеры сгорания и нарушению компрессии внутри цилиндра и, как следствие, его неправильной работе. Подобного рода неисправности могут возникнуть и при игнорировании регламентных работ по регулировке клапанов, и при использовании топлива, на которое не рассчитан двигатель – с высоким октановым числом или сжиженного газа.

   
   Прогорание клапанной группы. 
   

3. Поршневая группа двигателя также напрямую влияет на компрессию, в первую очередь – поршневые кольца, маслосъемные и компрессионные, залегание которых кроме того может привести и к попаданию в цилиндр моторного масла, которое, сгорая, образует на свечах зажигания отложения, препятствующие нормальному искрообразованию.

   
   Нагар на свече зажигания. 
   

МОЖНО ЛИ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Вряд ли среди водителей найдется много желающих продолжить ездить на автомобиле при ощутимом падении мощности, увеличении расхода топлива и общего дискомфорта от управления. Но на всякий случай необходимо отметить: эксплуатация троящего двигателя крайне нежелательна. В первую очередь, из-за того, что некорректная работа цилиндра может спровоцировать другие проблемы. Не до конца сгоревшее топливо попадает либо в выхлопную систему, что приведет к выходу из строя катализатора, либо в моторное масло, что неизбежно приведет к его разжижению и может стать причиной дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому необходимо как можно быстрее найти причину неисправности и устранить ее.

ДИАГНОСТИКА

Чтобы понять, почему троит двигатель, лучше всего провести проверку автомобиля диагностическим сканером – особенно, если о проблеме сигнализирует лампочка check engine. Для первичной диагностики сгодится даже простой блютуз-адаптер: по крайней мере, он укажет направление, в котором вести дальнейшие поиски. Если же такого оборудования нет, обратите внимание на цвет дыма из выхлопной трубы, наличие в нем капель масла, характер перебоев и обстоятельства, при которых они проявляются.

Определить, какой именно цилиндр не работает, можно, поочередно отключая его. Сделать это можно отключая либо свечи (снимая высоковольтные провода или отключая катушки), либо топливные форсунки. Второй способ намного лучше – он исключает попадание несгоревшего топлива в выпускную систему. Отключение исправных цилиндров приведет к изменению работы мотора, а отсутствие напряжения или подачи топлива на нерабочий цилиндр пройдет незаметно.

РЕМОНТ

Несмотря на то, что в некоторых несложных случаях устранить вышеописанные проблемы можно и самостоятельно, наиболее правильное решение – обратиться на станцию технического обслуживания. Хотя бы потому, что только в этом случае у вас будет уверенность в том, что все причины выявлены, и двигатель через короткий промежуток времени не затроит снова. Выбирая автосервис, обращайтесь туда, где есть современное диагностическое оборудование, а специалисты имеют опыт проведения работ различного характера, от электрики до ремонта двигателей. Например, на любую из СТО сети умных автосервисов Wilgood. Будем рады видеть вас – и справиться со всеми проблемами вашего автомобиля.

что это такое? Причины и последствия

Причины, по которым двигатель троит, могут быть самыми различными. Поэтому перед началом поиска этих причин следует выяснить, к чему эти неисправности могут привести, и что означает троение мотора. Другими словами это явление часто называют «миссингом». Это проявляется в перебоях в работе нескольких цилиндров мотора. Понятие «троения» появилось во время создания четырехцилиндровых двигателей. При неисправности одного из цилиндров, остаются функционировать только три.

В результате двигатель будет плохо тянуть, это особенно заметно при разгоне. В современных автомобилях троить могут двигатели, имеющие шесть или двенадцать цилиндров. Выявить признаки троения можно по другому звуку функционирования двигателя. Это особенно ощущается, если стоять вблизи выхлопной трубы.

Следующими признаками неисправности работы являются неравномерные обороты двигателя на холостом ходу, повышение расхода топлива, вибрация кузова, снижение мощности (мотор слабо тянет). Так как каждый признак специфичен для других неисправностей, то их следует рассматривать только совместно. Выявлять неисправности троения мотора необходимо незамедлительно, так как могут возникнуть серьезные последствия, и придется производить капитальный ремонт или менять двигатель новым.

Почему мотор троит

Если слишком не вникать в суть проблемы, то причины сразу видны: в цилиндре нет горючей смеси, или нет ее воспламенения. Но это так представляется на первый взгляд. На самом деле не всегда просто понять, почему троит двигатель при разгоне или запуске, и выявление может занять несколько дней, особенно при самостоятельном поиске в гараже.

Важным фактором являются условия такого поведения двигателя, когда он троит, и когда не тянет: на непрогретом моторе или после достижения рабочей температуры, при движении на холостых оборотах или при езде с нагрузкой, на больших или малых оборотах, при равномерном движении или при ускорении. Здесь подсказкой может оказаться любая мелочь, часто даже не подходящая для дела.

Основными причинами, создающими эту неисправность, являются:

• Подсасывание воздуха в коллекторе впускной системы.
• Сгоревший конденсатор.
• Поврежденные провода высокого напряжения.
• Дефектные свечи зажигания, это наиболее популярная причина.
• Подсос воздуха в усилителе тормозов.
• Неправильно отрегулированный момент зажигания.
• Износ маслоотражательных колпачков (разрушение или затвердевание).
• Пробой или прогар головки цилиндров.
• Значительный износ рокеров клапанов.
• Нарушена работа фаз газораспределительного механизма.
• Деформация, износ или поломка поршневых колец.
• Прогар поршней или клапанов.
• Применение свечей зажигания, не соответствующих по параметрам марке двигателя.
• Снижение герметичности из-за износа или деформации мембраны регулятора угла зажигания.
• Загрязнение воздушного фильтра.
• Износ вала прерывателя трамблера или подшипника вращающейся пластины.
• Неверная регулировка карбюратора.

Выявление недействующего цилиндра

Эта задача совсем не сложная. Единственным делом при этом является поочередное отключение на работающем моторе колпачков свечей зажигания. Если будет отключен исправно функционирующий цилиндр, то звук двигателя сразу изменится. А если при снятии наконечника со свечи звук мотора остается прежним, то это и есть неисправный недействующий цилиндр.

Отключая провода высокого напряжения, нужно делать это осторожно, так как можно получить электрический удар. Кто уже сталкивался с этим, тот знает, что приятного в таком ударе током немного. Чтобы как-то защитить себя от этого под ноги лучше положить диэлектрический материал в виде резинового коврика, сухой доски и т. д. Отключать свечу необходимо, держась за провод, а не за наконечник, при этом нельзя касаться кузова машины.

Что в итоге

Как видно, список потенциальных причин троения мотора достаточно широкий. При этом следует отдельно учитывать тип двигателя (инжектор, карбюратор), особенности ГРМ на конкретном моторе, общее состояние ДВС и т.д. В случае с карбюраторным агрегатом может быть достаточно прочистить и настроить карбюратор, тогда как для инжектора может понадобиться углубленная компьютерная диагностика, замена датчиков ЭСУД, чистка инжекторных форсунок и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему вибрации от двигателя начинают передаваться на кузов на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах повышенных вибраций двигателя, а также как точно определить неисправность.

Если же говорить о проблемах, которые непосредственно связаны с самим двигателем, автовладельцам всегда следует быть готовыми к тому, что мотор потребуется разбирать для предварительной дефектовки и последующего ремонта.

Напоследок еще раз отметим, если троит двигатель автомобиля, тогда это важный признак того, что в работе силового агрегата возникли сбои. В такой ситуации главной задачей владельца является быстрое обнаружение и устранение неисправности для предотвращения других возможных последствий и нормализации работы силового агрегата.

Причины троения мотора

Имеющий такую неисправность двигатель подает одинаковые признаки, но устранить эту проблему будет проще, если известны особенности причин появления этой неисправности. Ранее мы рассмотрели основные причины, из-за которых двигатель сильно троит на небольших оборотах, не тянет на больших оборотах, при запуске или ускорении, на холодном моторе или после достижения эксплуатационных параметров. Эти причины стоит рассмотреть со всеми подробностями.

Не отрегулирован угол опережения зажигания

При троении двигателя из-за неверного зажигания, слышны своеобразные хлопки, при которых мотор дергается. Для точной диагностики этой неисправности, необходимо слушать двигатель на небольших оборотах, так как на повышенных оборотах его функционирование становится ровным, и пропуски зажигания уже не заметны. Чаще всего рассмотренные признаки свидетельствуют о раннем зажигании. Это подтверждают рывки, совершаемые мотором, при запуске его стартером.

Подсасывание воздуха в усилителе тормозов

При оснащении автомобиля тормозным вакуумным усилителем, проникновение воздуха появляется при поломке клапана, патрубка или диафрагмы. В результате в систему проникают излишки воздуха, которые перемешиваются с горючей смесью, уменьшая его концентрацию. В итоге смесь в цилиндре воспламеняется не всегда, свеча становится мокрой и не способной создать искру нормальной мощности, чтобы воспламенить горючую смесь. Эту неисправность очень сложно обнаружить, так как не существует специального оборудования, позволяющего определить, в каком месте система негерметична.

Неисправность свечи зажигания

​Явным признаком, подтверждающим нерабочую свечу зажигания, можно считать троение двигателя на холодную. После прогревания эта проблема быстро исчезает, либо становится не так заметной. После выявления неисправного цилиндра, нужно вывернуть свечу и провести ее визуальный осмотр. Свеча в моторе является индикатором его работоспособности. Ее состояние говорит о многом, а вовремя принятые меры по предотвращению неисправностей помогут не допустить тяжелых последствий для двигателя.

Для начала следует осмотреть цвет изолятора среднего электрода. При этом выявить нормальную и неисправную свечу не трудно. У нормальной свечи изолятор белый, или светло-коричневый. Если цвет значительно отличается, то необходимо выяснить причину. Нагар или следы масла на изоляторе свидетельствуют о том, что горючая смесь, поступающая в цилиндр, слишком богатая, она заливает свечу, или происходит заброс масла. В итоге нарушается нормальный процесс образования искры.

Причины этого следующие:

1. Неисправен датчик кислорода.
2. Нарушение функционирования форсунок.
3. Неправильные фазы газораспределительного механизма.
4. Недостаточная компрессия в цилиндре.
5. Не работает обратный клапан подачи топлива.
6. Мотор прогревается длительное время, и долго работает на холостом ходу.

Далее следует осмотреть всю свечу. Корпус не должен иметь трещин. Особо нужно уделить внимание отсутствию черных точек и черных линий. Если они есть можно сделать вывод, что свечу пробивает разряд высокого напряжения, и она подлежит замене новой свечей.

Следует проверить качество образования искры. Но просто соединить на массу боковой электрод будет недостаточно. Так проверяют только ее работоспособность. Для определения качества искры, необходимо держать свечу на удалении от массы на два сантиметра и крутить двигатель стартером. Если при этом между свечей и массой пробивает большая синяя искра, то свеча функционирует нормально. Отсутствие искры или ее небольшая сила свидетельствует о том, что катушка зажигания неисправны, или провода высокого напряжения получили повреждение, и стали обладать большим сопротивлением.

Пробитый конденсатор или провода высокого напряжения

Если произошел пробой свечных проводов, то мотор, как и в ранее рассмотренных случаях, будет троить непрогретым. После нагревания и достижения рабочей температуры неисправность исчезает, или становится незаметной. Интенсивное троение двигателя, будучи прогретым, говорит о других неисправностях.

Простым методом определения пробоя проводов высокого напряжения является визуальный осмотр их в полной темноте при работающем моторе. Если по проводам видны проскакивающие искры, то их следует заменить новыми. Так же поступают с конденсатором. Провода следует менять не сразу все, а только их часть. Исправность проводов можно диагностировать путем измерения их сопротивления обычным тестером. Исправный провод имеет сопротивление до 20 килом. Также необходимо помнить, что сопротивление зависит от длины проводника, а они все разной длины. Поэтому у каждого провода будет свое значение сопротивления.

Во время визуального осмотра необходимо обратить внимание на свечные наконечники, которые не должны иметь внутри светло-серого налета, а также серо-коричневых точек на внешней поверхности.

Проникновение воздуха во впускной системе

Эта причина свидетельствует о других неисправностях двигателя и является их результатом. Подсос может появиться из-за износа прокладки, некачественной сборки. Обычно под нагрузкой эта проблема становится более ярко выраженной.

Прогар поршней или клапанов

Эту неисправность можно выявить только с помощью замера величины компрессии с дальнейшей разборкой силового агрегата. Из-за большой сложности ремонта проверка прогара выполняется в последнюю очередь. Двигатель в таких ситуациях всегда троит, как в прогретом состоянии, так и в холодном виде, на холостом ходу, а также под нагрузкой.

Поврежденные или изношенные поршневые кольца

Эта поломка возникает редко. Для диагностики необходимо измерить компрессию во всех цилиндрах. После измерения в цилиндр заливают небольшое количество моторного масла и снова повторяют измерения. Если в результате компрессия увеличилась, то причина была в поршневых кольцах. Эта неисправность часто приводит к перегреву мотора, поэтому нужно быстро ее устранять.

Изношенные рокеры и неотрегулированные клапана

Ввиду неверной регулировки клапана начинают закрываться и открываться не вовремя и не до конца. В итоге в цилиндры поступает не весь объем горючей смеси, а отработанные газы выходят не полностью. Поэтому двигатель начинает работать неравномерно, и троить.

Ко всему прочему в цилиндре повышается образование нагара. На величину открытия клапанов оказывает влияние и работоспособность рокеров. Если у них большой износ, то клапана тоже не будут нормально работать.

При этой неисправности двигатель будет троить больше при прогревании. При достижении рабочей температуры вследствие теплового расширения зазоры между деталями уменьшаются, и двигатель в горячем состоянии начинает работать более равномерно.

Неисправный распределитель зажигания

Иногда бывает так, что двигатель начинает троить из-за неисправности трамблера, то есть, его износившегося вала, подшипников поворотной пластины или втулки. Это приводит к пропуску тактов зажигания, а также зазора между контактами. Часто при прогревании двигателя троение снижается, либо исчезает вовсе. Это означает, что зазоры между деталями уменьшаются.

Загрязненный воздушный фильтр

Ввиду сильного загрязнения фильтрующий элемент значительно хуже обеспечивает прохождение воздуха, что создает нарушение образования горючей смеси (смесь становится излишне богатой). Обычно работа двигателя входит в норму сразу после установки нового воздушного фильтра. Мотор начинает сильнее троить в холодном состоянии, а также после прогревания с нагрузкой, при потребности большого объема воздуха.

Первоначальные действия, если двигатель затроил

Если подвести итог рассмотренных неисправностей, то следует составить перечень рекомендаций о том, как поступать при возникновении признаков троения мотора. В первую очередь необходимо выяснить, при каком режиме начинает троить мотор. После этого можно искать причину.

Если он троит на холодную или при запуске, то искать следует со свечей зажигания и их проводов. Если мотор троит больше под нагрузкой, а также на горячем двигателе, то лучше произвести диагностику воздушного фильтра.

Как устранять троение двигателя

После диагностики и определения причины неисправности мотора, необходимо начинать устранять эту неисправность. Хорошо, если вопрос только в проводах высокого напряжения или в свечах, их просто заменяют новыми. Такая же ситуация и с коммутатором, катушками зажигания. Но если проблема в засоренной воздушной или топливной системе, то все гораздо сложнее. Засоренные форсунки можно промыть средством для промывки, при необходимости следует заменить датчик кислорода, так как он, скорее всего, будет функционировать некорректно.

При плохом результате после промывании форсунок (топливо так и продолжает поступать в большом количестве), то необходимо форсунки заменить новыми. Это же необходимо выполнить и с топливным насосом, а также другими деталями системы подачи топлива, которые повреждаются при троении двигателя, их целесообразно заменить новыми. При ремонте необходимо также заменить элементы с нарушенной герметизацией, и воздушный фильтр.

Что означает термин и как понять, что двигатель троит

В первую очередь разберёмся, что значит «троит двигатель». Особенно интересен будет этот момент начинающим автовладельцам, но, как правило, это явление становится понятным интуитивно, как только возникает.

Обычно опытные водители употребляют такое выражение, когда двигатель начинает терять ритм и выдаёт посторонние шумы. Обычно его работа сравнима со швейной машинкой, ровный однотонный ритм является гарантом стабильности. Как только мотор начинает допускать перебои с частотой, кратной частоте вращения следует незамедлительно обратить на это внимание.

Если пользователь машины начинает замечать усиленные вибрации мотора, потерю мощности двигателя, пропуски зажигания, сопровождающиеся громкими хлопками, то непременно следует показать автомобиль специалисту.

Троит двигатель (что это такое, причины, признаки, проверка)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 565

Если двигатель работает неустойчиво или с перебоями, это значит, что неисправна одна из систем автомобиля. Одной из причин является троение двигателя.

Фраза «троит двигатель» появилась, когда на автомобили начали устанавливать четырехцилиндровые ДВС, и означала, что работают только три цилиндра из четырех. Четвертый цилиндр не работает или работает с перебоями. Впоследствии понятие распространилось и на многоцилиндровые ДВС.

Не стоит затягивать с ремонтом, если мотор троит, иначе последствия этой неисправности приведут к выходу из строя других деталей автомобиля, и неизвестно, где вас застанет полная остановка автомобиля. Кроме того,  повысится расход топлива.

Характерные признаки троения двигателя

Существует несколько признаков троения двигателя, некоторые из них свидетельствуют и  о других неисправностях в автомобиле.

Верный признак троения ДВС — изменившийся звук его работы и появление вибрации. При этом увеличивается расход топлива, падает мощность мотора (особенно при ускорении), наблюдаются неустойчивые обороты холостого хода, рывки машины при движении, происходит образование нагара или копоти на свече зажигания.

Почему двигатель троит

Чтобы определить точную причину троения, необходим опыт и специальный инструмент.

Рассмотрим возможные причины троения ДВС:

1. Неисправности в системе электрооборудования автомобиля (свечей зажигания, высоковольтных проводов, трамблера, конденсатора, электронный блок управления для инжекторных двигателей), несоответствие параметров свечей зажигания, рекомендованных для автомобиля.
2. Неисправности в системе питания автомобиля (нарушение регулировки карбюратора, частичное засорение топливной системы, для инжекторных ДВС – неисправность топливной форсунки).
3. Нарушения при смесеобразовании топливовоздушной смеси (нарушение герметичности в районе впускного коллектора, подсос воздуха через вакуумный усилитель тормозов, засорение воздушного фильтра).
4. Неисправность ДВС или неверно настроенная система зажигания (износ цилиндропоршневой группы и деталей газораспределительного механизма).
5. Некачественное топливо.

При определении точной причины троения мотора вспомните изменения в работе двигателя, даже те, которые вам казались незначительными. Стоит обратить внимание на то, когда начинается, усиливается или уменьшается троение ДВС — на холодную или после прогрева, при равномерном движении или ускорении, на высоких или низких оборотах и т.п.

Распространенные неисправности, которые приводят к троению силового агрегата, — это неисправность свечей зажигания, высоковольтных проводов, трамблера, вакуумного усилителя тормозов. Кроме того, в инжекторных ДВС к этому списку добавляется неисправность топливных форсунок.

Рассмотрим каждую причину, при которой троит мотор.

Неисправность системы электрооборудования

Неисправности деталей системы электрооборудования автомашины — наиболее частые причины троения ДВС.

Среди деталей электрооборудования причиной троения бывает неисправность свечей зажигания и пробой высоковольтных проводов.

Определить неисправность свечи зажигания несложно. Если проблема в свече зажигания, то на ней будет нагар. Кроме того, у работающей свечи изолятор центрального электрода имеет светлый или слегка коричневый цвет.

Черные точки или полосы на корпусе свечи говорят о том, что свеча пробивается и ее пора менять. Корпус свечи должен быть без сколов и трещин.

Симптомы троения при неисправной свече зажигания проявляются только при пуске автомобиля на холодную, а после прогрева симптомы либо исчезают, либо становятся не столь явными.

Проверить высоковольтные провода без использования мультиметра можно в темном помещении. Если они пробиты, то увидите вспышки. Кроме того, об исправных свечах, высоковольтных проводах, катушки зажигания и трамблера свидетельствует ярко-синяя искра между свечой и массой автомобиля.

Для этого соединяем снятую свечу с высоковольтным проводом и держим ее на расстоянии 1-2 см от массы автомобиля, затем проворачиваем стартером мотор. Если искра хорошая и яркая, то система электрооборудования исправна.

Влияние системы питания на троение мотора

Неисправности системы питания не являются частыми причинами троения двигателя. При неисправностях в данной системе (нарушенная регулировка карбюратора, частичное засорение топливной системы, неисправные топливные форсунки в инжекторных двигателях) симптомы троения ДВС проявляются на всех режимах работы. При этом под нагрузкой симптомы только усиливаются. Связано это с тем, что происходит неправильное смесеобразование, и горючая смесь либо не воспламеняется, либо это происходит с перебоями, поэтому падает мощность двигателя. Устраняется данная проблема прочисткой и регулировкой системы питания, заменой фильтрующих элементов. В инжекторных силовых агрегатах стоит уделить внимание состоянию топливных форсунок. Если после их прочистки проблема не устранилась, то требуется их замена. Исправность форсунок определяется только при наличии специального оборудования.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Неправильное смесеобразование

В обедненной горючей смеси мало топлива, она плохо воспламеняется. Как следствие, двигатель неустойчив. В обогащенной смеси топлива больше, чем нужно, в результате чего свечи заливает и они не производят искру для воспламенения.

Бедная горючая смесь получается за счет подсасывания воздуха. Происходит это вследствие нарушения герметичности места соединения впускного коллектора или неисправности вакуумного усилителя тормозов. При этом неисправный усилитель — частая причина троения мотора. Его состояние проверяется просто. Для этого отсоединяем шланг, идущий от вакуумника к мотору, и закупориваем его. Если ДВС стал работать нормально, то причина в нем и меняем.

Обогащенная смесь получается в результате нарушения регулировки карбюратора, засорении воздушного фильтра, а у инжекторных машин — неисправности топливных форсунок.

Проблемы с  двигателем и системой зажигания

Устранение неисправностей в двигателе и настройках системы зажигания – сложная и дорогостоящая процедура, требующая знаний, опыта и наличия специальных инструментов. И если неправильная настройка системы зажигания исправляется ее регулировкой, то выход ее из строя за счет неисправных деталей цилиндропоршневой группы и частей газораспределительного механизма требуют ремонта мотора. Перечислим данные неисправности:

Определение неработающего цилиндра

Простой и проверенный способ определить неработающий цилиндр без использования инструмента — поочередное отключение высоковольтных проводов от свечей зажигания при работающем моторе. При отсоединении высоковольтного провода от свечи на работающем цилиндре звук работы силового агрегата изменится и появится еще большая вибрация. При отключении высоковольтного провода от свечи на неработающем цилиндре в работе ДВС ничего не изменится.

Высоковольтные провода являются деталями повышенной опасности из-за возможного поражения электрическим разрядом, поэтому выполняя диагностику данным способом, стоит позаботиться о своей безопасности и следовать правилам

• руки и одежда сухие;
• при отсоединении провода держитесь за колпачок.

Как определить причину и устранить троение двигателя

Подводя итог, рассмотрим порядок действий при троении силового агрегата без применения специального инструмента.

1. Запоминаем (вспоминаем), при каких условиях работы двигателя наиболее ярко выражено его троение.
2. Определяем неработающий цилиндр.
3. Отсоединяем шланг от вакуумного усилителя тормозов и проверяем изменения в работе ДВС, при этом шланг должен быть закупорен (например, его отверстие зажато большим пальцем руки).
4. Проверяем свечи зажигания на соответствие параметров, рекомендованным для вашей автомашины и состояние электродов свечей.
5. Проверяем высоковольтные провода и трамблер.
6. В инжекторных ДВС  осмотрите состояние топливных форсунок.
7. Заменяем неисправную деталь.
8. В случаях если электрооборудование автомобиля и тормозная система (вакуумный усилитель тормозов) исправны, то троение двигателя говорит о сложном и дорогостоящем ремонте.

Самое сложное —  правильно диагностировать причину неисправности, для чего необходим опыт и специализированный инструмент.

Выполнить  работы по диагностике и ремонту можно самому или обратиться в автосервис. В автосервисе проведут диагностику автомобиля, а ремонтные работы выполните сами. Такой подход поможет вам сэкономить время на поиск неисправных деталей и правильно их выявить, а ремонт, проведенный своими руками, сохранит семейный бюджет.

Троит двигатель на холодную: причины и что делать

Довольно часто автомобилистам приходится сталкиваться с таким понятием, как двигатель троит на холодную. Происходит это при запуске мотора, проявляет себя проблема по-разному – начиная неравномерными выхлопами, заканчивая падением оборотов после завода механизма, появлением запаха горючего и т.д. После прогрева силовой агрегат начинает работать нормально, а автовладелец забывает о том, что троит двигатель до следующего аварийного запуска. Чтобы справиться с неисправностями, нужно сперва выявить причину их возникновения.

Содержание:

Что представляет собой троение двигателя на холодную

Такое выражение, как «холодный мотор троит», появилось во времена выпуска на автомобильный рынок машин с 4-цилиндовым двигателем. При отказе одного из них оставалось лишь три работоспособных цилиндра. Выявить проблему можно довольно быстро, если уделять внимание признакам, указывающим на то, что двигатель троит:

Почему троит двигатель на бензине

Современный автомобиль, оснащенный многоцилиндровым силовым движком, может троить по разнообразнейшим причинам. Условно эти проблемы можно подразделить на два типа. Первый, если первопричина кроется в отсутствии топлива. Второй, когда причины связаны с отсутствием искры. После этого классифицировать и диагностировать причину поломки можно по источнику неисправности.

Почему троит двигатель при запуске мотора – самые распространенные причины:

Также причиной проблемы может стать низкокачественное топливо. Это актуально в случае, когда автомобиль оснащен автоматической системой впрыскивания. Для нормализации работоспособности в моторах делают промывку форсунок. Для предупреждения дальнейших проблем желательно сменить заправку.

Причины троения на холодную дизельных двигателей

Несмотря на расхожее мнение автовладельцев, на холодную троит дизельный двигатель ничуть не реже своих бензиновых аналогов. Зато диагностировать первопричину поломки в этом случае куда проще, так как круг поиска значительно сужается. В случае с движками на дизеле, лишенную стабильности работу двигателя, сопровождает серый или белый дым, идущий рывками из выхлопной трубы – первые признаки троения.

К числу основных первопричин стоит отнести:

Также мастера иногда выявляют иные причины, например, клапанные засоры или неграмотно выставленные метки ГРМ и ТНВД. Определить истинную причину проблемы поможет только профессиональная диагностика неисправности, проведенная на современном оборудовании. Она позволит быстро решить вопрос, избегая «слепого ремонта». Для этого в специализированных сервисах выполняют компьютерную диагностику двигателя, быстро определяющую, почему холодный мотор троит.

Чем чревато троение двигателя на холодную

Многие автомобилисты не замечают проблемы, игнорируют ее, не обращая внимания на сбои в работе двигателя, пока моторы приходят в полную непригодность. Такой подход приводит не только к финансовым потерям, но и к большой вероятности заглохнуть на оживленной трассе, подвергая себя и окружающих огромному риску. Опытные водители прекрасно знают, во сколько обходится полноценный ремонт силового агрегата или его замена. Но огромные расходы на исправление усугубленной проблемы – не единственное последствие халатности современных автовладельцев.

Если причиной троения на двигателях становится прогар тарелки клапана, то она сперва покрывается мелкими незаметными трещинами, расширяющимся по мере использования авто. Продолжение эксплуатации может обернуться полным перегоранием части тарелки, попадающей в цилиндр, что приводит к полной неисправности мотора.

Если причина кроется в прогоревшем выпускном клапане на моторах, то топливный расход значительно повышается. Дорогостоящий бензин или дизель будет тратиться впустую, а водителю придется постоянно переплачивать за топливо. Это происходит из-за остановки процесса сгорания, влияющего на работоспособность катализатора или лямбда-зонда. Бензин будет попадать в поддон. А это позволяет ему разжижать моторное масло, неспособное в дальнейшем создавать надежную пленочную защиту на моторных элементах.

Как результат, эксплуатационные ресурсы цилиндров, поршней, коленчатых и распределительных валов сокращается, что приводит к внеочередному капремонту и финансовым потерям. Но избежать лишних трат поможет своевременное обращение в СТО, где опытные мастера быстро диагностируют причину, почему троит двигатель на холодную, и отремонтируют автомобиль. Наш автосервис оснащен высокотехнологичным и производительным оборудованием, инструментами. Здесь всегда найдутся фирменные запчасти, позволяющие быстро избавиться от троения путем ремонта или замены неисправных элементов, мешающих нормальной работе одного из цилиндров мотора. А опытный автоэлектрик — диагност выявит и устранит любую неисправность в автомобиле.

Лучшие двигатели для грузовиков + Худшие двигатели для грузовиков

Какие двигатели для грузовиков лучшие, а какие худшие?

Как мне узнать, какой двигатель грузовика лучше всего удовлетворит мои потребности в качестве оператора-собственника?

Каким бы простым ни был вопрос, на эти вопросы нет простых ответов.

Однако есть несколько важных факторов, которые следует учитывать, чтобы определить лучший выбор дизельного двигателя для вашего грузового полуприцепа.

НАЧНЕМ С ЛУЧШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

ТОП-10 лучших двигателей для грузовиков — наш выбор

Мы рассмотрели:

• Надежность (низкий уровень поломок)
• Долговечность (время до капитального ремонта / необходимых работ)

Вот 10 наших лучших вариантов двигателей для грузовых автомобилей в произвольном порядке:

• 300 л.с. Mack — Какой крепкий и надежный двигатель были эти двигатели Mack. Это были мощные двигатели и отличные холодные стартеры. Если вы фанат грузовиков Mack, вам может понравиться эта галерея старых грузовиков Mack.
• 350 Cummins — Двигатели Cummins 350 и Big Cam Cummins были надежными, но не особенно хорошими по экономии топлива.
• Big Cam Cummins
• 1693 Cat — это один из лучших двигателей Cat для грузовиков. Немного глупо, но надежно и мощно.
• 380 Cat — Этот дизельный двигатель Cat был сильным, надежным, мощным и имел приличный расход топлива.
• 3408 Cat — Этот двигатель грузовика класса 8 был сильным, имел около 450 л.с., но действительно выдавал около 550 л.с.Экономия топлива была плохой.
• C15 Cat — дизельные двигатели C15 и C16 Caterpillar были рабочими лошадками. Еще они были надежными, неплохой экономией топлива и имели большие гарантии.
• C16 Cat
• 60 Series Detroit — Эти двигатели Detroit — единственный «новый» дизельный двигатель в лучших двигателях для грузовиков. Детройт, кажется, преодолел проблемы систем выбросов, с которыми сталкиваются другие производители дизельных двигателей.
• DD 15

---

• 3406 Cat — Этот дизельный двигатель от Caterpillar не попал в первую десятку списка, так как у него было много проблем с прокладкой головки блока цилиндров.
• Новые дизельные двигатели Cummins + Paccar — Эти двигатели Paccar и двигатели Cummins также не попали в список 10 лучших, так как они не были очень надежными из-за проблем, с которыми производитель сталкивался с оборудованием для выбросов.

10 факторов, которые следует учитывать при выборе лучшего двигателя для полугрузовика

1. Тип работы

Во-первых, как владелец оператора, вам необходимо знать, какой тип работы вы будете выполнять, например:

• средний вес груза
• тип местности, по которой вы будете путешествовать
• тип прицепа, который вы будете тянуть
• знать характеристики остальной части трансмиссии
• знать, что такое трансмиссия и задняя часть передаточное число

1. Учет размеров

Чем больше, тем лучше — это несколько устаревшая философия мышления для лучших двигателей грузовиков.

Больше лошадиных сил — это лучше, сейчас это уже не так, как когда-то.

В зависимости от типа работы, которую вы собираетесь выполнять, больший размер не всегда лучший выбор для двигателя грузовика. Я подозреваю, что в прошлом при выборе многих двигателей было задействовано гораздо больше мужских гормонов.

Поскольку владелец-оператор занимается бизнесом для получения прибыли, а не для хвастовства у прилавка на стоянке грузовиков, «малые» блочные двигатели (13 л) сейчас намного лучше, чем в прошлом.

Большинство этих дизельных двигателей могут уверенно перейти на 500 лошадиных сил 1850 TQ, что является довольно приличным рейтингом.

Эти двигатели легче, имеют меньшую собственную массу и могут дать довольно впечатляющую экономию топлива по сравнению с «старшими братьями» 15/16 литров.

Выберите требуемый размер и мощность, НЕ ТРЕБУЕТСЯ РАЗМЕР И МОЩНОСТЬ .

Помните, что мощность стоит денег как на момент покупки, так и в течение всего срока службы грузовика.

Большинство двигателей могут быть позже увеличены до более высокой мощности для лучшей перепродажи.

1. Перепродажа

Владелец-оператор должен также рассмотреть возможности перепродажи в будущем. Ничто не может сделать грузовик достойным эквивалента «камешка», как неправильный привод (двигатель).

1. Трансмиссия

У всех производителей грузовиков есть собственные запатентованные трансмиссии.

Итак, если вам нужен продукт Paccar, но похожий на двигатель Detroit, дни, когда любой двигатель практически в любой грузовик, давно прошли.

Cummins — единственный двигатель, доступный практически для всех типов шасси, кроме Volvo. Это был вариант много лет назад, но сейчас это не так.

Все производители шасси имеют хороший выбор двигателей для грузовиков под собственной торговой маркой, поэтому, как только вы выберете своего производителя грузовиков, ваш выбор двигателей станет проще.

Каждый производитель грузовиков предлагает варианты малых и больших блоков под своим собственным брендом. Лошадиные силы такие же, как и спецификации TQ.

1. Затраты на двигатель — краткосрочные и долгосрочные

Поскольку в бизнесе мелких собственников-операторов основное внимание уделяется прибыли, первостепенное значение имеют затраты.

Стоимость двигателя грузовика — это ближайшая краткосрочная стоимость.

Некоторые производители будут предлагать специальные скидки на комбо трансмиссии, например, на конкретную модель двигателя с конкретной трансмиссией и задним дифференциалом, особенно если это их собственная марка.

Иногда производитель предлагает скидку при оплате наличными или бесплатную расширенную гарантию.

В долгосрочные затраты на двигатель входит:

• экономия топлива
• интервал замены масла
• стоимость замены масла
• накладные расходы и частота
• затраты на расширенную гарантию

Все эти затраты могут сильно различаться в зависимости от производителя.

1. Ремонт двигателей грузовых автомобилей и доступность дилерской сети

Производители грузовых автомобилей обращают внимание на автомобильную промышленность и делают практически невозможным любой ремонт двигателя где-либо, кроме как на заводе-изготовителе.

Cummins по-прежнему предлагает ремонт независимо от поставщика шасси, как и Caterpillar, но, если вы не строите планер, у вас не будет этого двигателя в качестве опции.

Итак, для нового покупателя сеть дилеров и ваши отношения с дилером, возможно, станут более важным фактором при выборе двигателя, чем марка грузовика.

По теме> Переживут ли комплекты планеров шторм в грузовой отрасли?

1. Гибкость

Поговорка «никогда не говори никогда» может пригодиться при выборе двигателя для своего нового грузовика.

Тип работы, которую вы сейчас выполняете как оператор-собственник, почти несомненно изменится.

Сегодня заменить двигатель намного проще, чем раньше.

Современные двигатели предлагают различные настройки мощности и TQ с использованием одного и того же блока, головки и форсунок.

Если на текущей работе вы тянете 80000 фунтов или меньше, то, возможно, мощность 450–475 лошадиных сил будет более чем достаточной для вашего приложения.

Однако, если у вас есть возможность для тридема или тяжелой перевозки, вы можете модернизировать свой двигатель до 500 лошадиных сил.

1. Экономия топлива

Самая большая переменная стоимость — это расход топлива.

Помните, что больший рабочий объем и большая мощность будут стоить каждый раз дороже, без исключений.

Ознакомьтесь с нашими советами по повышению экономии топлива.

1. Собственная масса

Двигатели меньших грузовиков весят меньше.

Если вы работаете в секторе, где требуется минимальный вес тары, вес становится очень важным фактором при выборе двигателя и марки грузовика, которые вам нужно купить.

1. Расширенная гарантия

Это могут быть огромные расходы.

Стоимость расширенной гарантии следует учитывать при покупке грузовика.

Большинство гарантий распространяется не только на двигатель, но и после лечения. Прочтите мелкий шрифт.

• Убедитесь, что вы понимаете ограничения приобретаемой гарантии.

• Убедитесь, что вы понимаете свои обязанности как владелец, чтобы гарантия действовала, если она вам когда-либо понадобится.

Ваша расширенная гарантия — это в основном страхование.

Вы держите пари, что двигатель не продержится долго. Производитель делает ставку на это.

Иногда, если на двигатель остается гарантия, это может увеличить стоимость при перепродаже или торговле в будущем.

СОВЕТ — Сначала выберите производителя грузовика. Большинство производителей предлагают двигатели Cummins, а также двигатели собственной марки.

Связанные> 2004 Peterbilt 379 — В нем на большие расстояния

Лучшие двигатели для грузовиков класса 8

У меня были грузовики с Big Cams, Twin Cam ISX, Single Cam ISX, и мне очень повезло со всеми из них, HP до 605, TQ 2050.

Доступны в шасси PACCAR, Freightliner, Western Star и Navistar.

Большим преимуществом этих вариантов является то, что их может обслужить почти любой магазин.

Дилерская сеть довольно большая, в зависимости от количества требуемых ремонтов или запчастей.

Paccar имеет собственную линейку дизельных двигателей для грузовиков.

• 13 литров — У них были некоторые проблемы, но, похоже, они разобрались со многими из своих проблем.
• Мощность до 500 TQ 1850.

Двигатель Paccar доступен для грузовиков Peterbilt и Kenworth.

Дилерская сеть значительно улучшилась по сравнению с прошлым.

Нехватка запчастей раньше была проблемой, но теперь, похоже, ситуация улучшилась.

Связанные> Почему грузовики Kenworth и Peterbilt (все еще) лучше остальных

• Freightliner / Western Star

Detroit Diesel принадлежит той же материнской компании, что и Freightliner и Western Star.

У них есть двигатели объемом 13, 15 и 16 литров различной мощности, до 600 и TQ2050. Они основаны на дизайне Mercedes из Европы.

Все, с кем я разговаривал, у которых есть именно эти двигатели в своих грузовиках, очень ими довольны.

Это не то же самое, что двигатель Mercedes, который был так популярен в небольших грузовиках Freightliner и Sterling с начала 2000-х годов.

16-литровый двигатель оснащен вторичным турбонаддувом, который приводит в действие зубчатую передачу на задней части двигателя, чтобы добавить двигателю мощность, помогая управлять зубчатой ​​передачей.

Их дилерская сеть довольно обширна, и дилеры доступны в большинстве крупных центров.

Volvo / Mack выпускает двигатели собственной марки. У них 13 литров и 16 литров, различной мощности и TQ 600 л.с., TQ 2050

.

В настоящее время Volvo предлагает двигатели объемом 13 и 16 литров, 13-литровый двигатель является самым популярным и используется в подавляющем большинстве их грузовиков.

Доступен 1850TQ мощностью до 500 лошадиных сил, и он хорошо для них справляется. Есть много опубликованных отчетов о хорошей экономии топлива на этих двигателях.

С 16-литровым двигателем возникли проблемы. Сообщается, что из-за отсутствия популярности и наличия специализированных компонентов некоторые драйверы вынуждены долго ждать запасных частей.

Двигатели

Mack основаны на блоке Volvo и используют многие из тех же компонентов.

Прошли те времена, когда двигатель Mack выкуривал шоссе, когда водитель нажимал на педаль газа.

Volvo имеет хорошую доступную сеть, в то время как дилерская сеть Mack меньше по размеру и более региональна.

Navistar имеет множество двигателей меньшего размера для устройств класса 5-6, но их единственный настоящий двигатель класса 8 — это Cummins ISX.

У большинства центров есть дилер Navistar поблизости, так как Navistar продает большое количество устройств меньшего класса. У них хорошая дилерская сеть.

Связанные> Пусть решает водитель грузовика, а НЕ двигатель грузовика!

Двигатели для грузовых автомобилей, которых следует избегать

Каждый, у кого когда-либо был полуавтомат, может рассказать страшную историю.Производители двигателей ничем не отличаются.

Знание лучших дизельных двигателей может быть полезным, но знание двигателей, которые не работают, бесценно.

Гусеница

Cat производит очень хорошие двигатели. На протяжении многих лет у меня было несколько двигателей Caterpillar, и я могу сказать о них много хорошего.

Однако, когда вступили в силу нормы выбросов, Cat пришлось очень тяжело.

Их головы с базовыми блоками были по-прежнему сильны.Но они просто не могли заставить их работать с плохо продуманной техникой, которая имела место.

Некоторые из двигателей Acert были ужасными, как и агрегаты с двойным турбонаддувом с блоками горелок на раме. Это были довольно неприятные моменты для Кэт.

Cummins

Cummins не застрахован от проблем.

Их двигатели с двумя верхними распредвалами ISX были известны некоторыми постоянными проблемами.

Кулачки были серьезной проблемой, поскольку плохое покрытие на выступах приводило к проблемам с подшипниками кулачков из мягкого металла.Также была случайная поломка штока или кривошипа.

У меня был один из этих двигателей Cummins ISX. Чтобы исправить ситуацию, я решил сократить старый интервал замены.

Cummins предлагал интервалы замены масла 40-50000 км, но я сразу сократил свой до 20000 км.

Когда я недавно обменял свой грузовик, в июле 2018 года, у него было 1,4 миллиона км без серьезных проблем с двигателем.

Mercedes / Стерлинг / Freightliner

В начале 2000-х Freightliner и Sterling устанавливали малолитражку Mercedes в большое количество своих грузовиков.

В местном профессиональном учебном заведении, не относящемся к 8-му классу, они работали нормально.

Но в условиях дальних перевозок класса 8 они оказались не на высоте.

Volvo / Mack

Двигатели Volvo / Mack объемом 12 и 13 литров работали достаточно хорошо, хотя у 16-литрового двигателя было множество проблем.

Детали для них было трудно найти, так как их ремонтировал должным образом обученный механик.

В результате они становятся все менее популярными.Я предполагаю, что они могут быть прекращены в ближайшем будущем.

Обновление фактора снижения выбросов парниковых газов

Всем производителям приходилось иметь дело с правилами выбросов и борьбой, связанной с их соблюдением.

Никто не был застрахован от этих проблем.

Похоже, что большинство обнаруженных проблем находятся в процессе исправления или уже устранены.

Похоже, экономия топлива улучшается.

Они становятся лучше и снова становятся более надежными, а истории о «застрявшей на дороге» истории рассказываются все реже.

Почти все двигатели работают на гораздо более низких оборотах, чем предыдущие модели.

Они разработаны для работы на низких оборотах до 1000 об / мин, поэтому быстрое и медленное движение приобрело новое определение.

Было время, когда прогон двигателя так далеко приводил к его повреждению.

Сегодня становится нормой запускать двигатель на низком уровне, поскольку производители стремятся к большей экономии.

Время покажет, справятся ли эти двигатели на низких оборотах.

Связанные темы> Краткое руководство Ultimate Jake Brake для профессионального водителя грузовика

Получение лучшего двигателя для грузовиков

— Советы владельцу-оператору

Если это ваш самый первый грузовик в качестве оператора-собственника, то у вас должен быть бизнес-план и бюджет.

Норма прибыли в сфере грузоперевозок для оператора-собственника меньше, чем когда-либо.

Обязательно знать свои номера. Цифры должны определять ваше решение.

Если вы провели исследование и знаете свои цифры, то выбор лучшего двигателя и шасси для грузовика — простой процесс.

Задайте много вопросов.

• Проведите исследование. Найдите время, чтобы провести более глубокое исследование. Это не включает в себя прослушивание приятеля, который рассказывает хорошую историю, но на самом деле понятия не имеет, прибыл он или нет.Посмотрите в Интернете. Информации огромное количество.

• Спросите текущих владельцев-операторов. Обратитесь к успешным, опытным владельцам-операторам.

• Поговорите с некоторыми экспертами. Поговорите с мастером цеха из уважаемой мастерской и их механиками по тяжелым грузовикам. Если вы не уверены в конкретной марке двигателя и хотите, чтобы он был по-настоящему обтягивающим, зайдите в магазин в выбранном вами представительстве и поговорите с мастером цеха или с настоящими механиками.Это огромное количество информации. Они не движимы «корпоративными» продажами или стремлением к увеличению доли рынка, как это может быть отдел продаж.

Каждый, с кем вы разговариваете о различных аспектах вашего бизнеса собственника-оператора, будет иметь что-то ценное, чтобы добавить его в уже имеющийся у вас банк информации.

Один из самых проницательных способов узнать, какие двигатели для грузовиков самые лучшие, — это наладить отношения с некоторыми из этих парней.

Они будут окном в то, что они видят на полу в магазине, относительно реальности надежности и целостности интересующего вас двигателя.

Очень важно сделать правильный выбор для лучшего двигателя грузовика.

Найдите время и силы, чтобы сделать это правильно.

Всегда ли двигатель большой мощности — лучший выбор?

Это довольно устаревшая философия, когда речь идет о двигателях грузовых автомобилей. Когда это абсолютно необходимо, это нормально. Однако более высокая мощность стоит больше денег во время покупки, а также в течение всего срока службы грузовика.

Кто лучше всего посоветует, какой двигатель для грузовика купить?

Поговорите с как можно большим количеством людей.Поговорите с другими операторами-владельцами и их опытом, а также с несколькими механиками по дизельным двигателям, которые знакомы с современными двигателями и их характеристиками.

Какой двигатель для грузовиков самый лучший из когда-либо созданных?

Двигатели Cat были отличными двигателями. Однако, к сожалению, они больше не производятся для грузовиков класса 8. Компания Caterpillar отказалась от производства, когда не смогла создать надежный двигатель, когда были введены стандарты выбросов.

Еще статьи, которые могут вам понравиться

Detroit Diesel, серия 60 Распространенные неисправности и проблемы

У вас есть двигатель Series 60 из Детройта? По большей части, это, вероятно, отлично работает для вас.Этот двигатель с электронным управлением имеет благоприятную историю, разделяемую всеми тремя версиями, и, несмотря на то, что он уже много лет снят с производства, он остается популярным выбором для многих операторов.

Несмотря на то, что многие люди полагались на этот двигатель в течение многих лет, он, как и любой другой, имеет свои недостатки. Ниже мы рассмотрим некоторые из распространенных проблем и жалоб, связанных с двигателями Detroit Series 60, и их возможные причины. Это ни в коем случае не исчерпывающий список всех проблем, с которыми вы можете столкнуться, но на них стоит обратить внимание, если вы обнаружите, что ваш движок не работает так, как раньше.

Погружение в проблемы

Мы кратко обсудили некоторые из этих проблем в нашем обзоре Series 60, но здесь мы рассмотрим их более подробно. В It Still Runs также упоминаются некоторые из этих проблем.

Холодный пуск

Холодный запуск, удачно названный в честь запуска двигателя при низких температурах, вызывает проблемы с двигателями Series 60. Они могут потерять свой расцвет и не запуститься должным образом. Использование пусковой жидкости должно помочь в решении этой проблемы, и у вас не должно возникнуть никаких других проблем после запуска двигателя.Замена SRS (синхронный эталонный датчик) и TRS (синхронизирующий эталонный датчик) также может помочь в решении этой проблемы. Эти два датчика следует заменять одновременно, чтобы обеспечить нормальную работу.

Неисправный штифт на запястье

Эта конкретная проблема касается двигателей Series 60, выпущенных до 2002 года. По какой-то причине в некоторых пальцах запястья обнаружился дефект, который привел к разделению поршневого пальца и головки. Это разделение позволило также отсоединить шатун, и один из незакрепленных компонентов повредил блок двигателя, часто создавая в нем отверстие.Эта проблема не затрагивала все двигатели Series 60 до 2002 года, но возникла проблема, которая могла вызвать катастрофический отказ двигателя.

Система охлаждения

Как и в случае с большинством двигателей, рекомендуется следить за своей системой охлаждения. Перегрев является причиной многих серьезных проблем с дизельными двигателями, поэтому обслуживание этой системы может помочь со многими предотвратимыми проблемами.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Эта проблема также не является самой распространенной и затрагивает в основном тех, у кого установлены определенные виды послепродажных моторных тормозов.Эти тормоза могут потребовать другого программирования, чем стандартное для Series 60, и отключение может привести к потере газа. Если проблема не в этом, и вы все еще испытываете проблемы с дроссельной заслонкой, вы, вероятно, захотите взглянуть на свой TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Этот датчик работает с электронной системой управления в приложениях с электроприводом, таких как двигатели Series 60, что позволяет осуществлять электронное управление. Если есть проблема с дроссельной заслонкой, это хорошее место для начала.

Проблемы с подшипниками

Проблемы с подшипниками, особенно с вращающимися подшипниками, обычно возникают на старых моделях Series 60 из-за низкого давления масла на холостом ходу. Закрученный подшипник возникает при недостатке смазки, вызывающем перегрев. Подшипник со временем может заклинивать, создавая еще больше проблем. Низкое давление масла на холостом ходу — проблема, на которую часто жалуются эти конкретные двигатели, поэтому, если он у вас есть, рекомендуется следить за своими нижними подшипниками, чтобы убедиться, что они получают надлежащую смазку.

Проблемы с EGR

Чтобы снизить выбросы NOx, более поздние двигатели Series 60 оснащены системой рециркуляции отработавших газов. На эту систему часто жалуются, как на причину проблем с двигателем. Особенно это касается охладителя системы рециркуляции ОГ. Если у вас возникла проблема с охладителем системы рециркуляции ОГ, вы можете заметить утечку выхлопных газов, особенно выхлопных газов белого цвета. Это может указывать на утечку охлаждающей жидкости. Если есть такая утечка, вы также можете заметить более низкий уровень охлаждающей жидкости в вашем двигателе, но в остальном все выглядит нормально.Это может привести к перегреву двигателя.

Операторы

часто обнаруживают, что у них возникают проблемы с системой рециркуляции отработавших газов, в частности, на их 14L серии 60.

Экономия топлива

Еще одна распространенная жалоба, особенно на 14L, — это низкая экономия топлива. По мере того, как двигатель становился больше и рассчитывался на большую мощность, казалось, увеличивалось и потребление топлива. Некоторые утверждают, что это снижение экономии топлива происходит не из-за конструкции двигателя, а из-за плохой эксплуатации. Если вы испытываете плохую экономию топлива, убедитесь, что ваш двигатель не работает постоянно на высоких оборотах.

Некоторые из этих проблем встречаются чаще, чем другие, но все они хороши, если вы используете Series 60. Как и в случае со всеми двигателями, небольшое профилактическое обслуживание может иметь большое значение.

Является ли Detroit Diesel 60-й серии хорошим двигателем?

Этот двигатель очень популярен и хорошо известен в дизельном сообществе. Серия 60 Detroit Diesel заняла второе место в списке лучших дизельных двигателей в истории, составленном журналом Diesel Power Magazine. Это был самый популярный дизельный двигатель для тяжелых условий эксплуатации в Северной Америке с 1992 года.Это что-то говорит!

Мы можем помочь вам найти запчасти, необходимые для вашего дизельного двигателя Series 60. Позвоните по телефону 844-304-7688, чтобы поговорить с одним из наших сертифицированных специалистов, или вы всегда можете запросить расценки онлайн.

Список лучших дизельных двигателей Detroit для грузовых автомобилей и транспортных средств

Неудивительно, что двигатели Detroit Diesel чаще всего используются в грузовиках Freightliner и Western Star. В конце концов, все три компании принадлежат одной и той же материнской компании Daimler Trucks North America LLC.Компания Detroit Diesel, основанная в 1938 году в Детройте, штат Мичиган, производит шесть различных моделей двигателей. Каждый член семейства двигателей пронумерован в зависимости от количества литров рабочего объема, которое цилиндры могут переместить.

Detroit DD5

Detroit DD5 имеет три вариации: от 200 до 240 лошадиных сил и от 560 до 660 фунт-фут крутящего момента. Разработанный для грузовиков средней грузоподъемности, таких как Freightliner M2 106, он имеет ресурс B10 400 000 миль. Это означает, что при испытаниях 90% всех двигателей DD5 проработали 400 000 миль, прежде чем потребовался полный капитальный ремонт двигателя.

Кроме того, двигатель сконструирован для экономии топлива и оснащен усовершенствованной системой, которая каждый раз оптимизирует количество впрыскиваемого топлива. Detroit Diesel заявляет, что при эффективном использовании двигатель может в среднем более 12,0 миль на галлон (MPG) дизельного топлива.

С точки зрения графика технического обслуживания Детройт рекламирует DD5 как лучший в своем классе. Для основных длительных перевозок моторное масло и фильтр нужно менять только каждые 50 000 миль; такой же пробег относится и к топливному фильтру.Зазор клапана необходимо регулировать каждые 100 000 миль, сажевый фильтр следует заменять каждые 225 000 миль, а фильтр насоса для отработанной жидкости дизельного двигателя (DEF) необходимо заменять каждые 500 000 миль.

Detroit поддерживает DD5 с 3-летней гарантией на 250 000 миль, что означает, что фильтр насоса DEF будет дольше, чем гарантия на двигатель.

Технические характеристики

• Конфигурация: рядный 4-цилиндровый
• Рабочий объем: 313 кубических дюймов / 5,1 литра
• Степень сжатия: 17.6: 1
• Диаметр цилиндра: 4,33 дюйма
• Ход: 5,3 дюйма
• Вес (сухой): 1188 фунтов
• Электроника: DDEC
• Заправка для обслуживания: 18 кварт / 17,5 литров
• Диапазон мощности: 200-240
• Крутящий момент Диапазон: 560-660

Для получения всей информации, касающейся DD5, ознакомьтесь с листом технических характеристик.

Detroit DD8

Detroit DD8 имеет много общего с DD5. Оба имеют срок службы B10 400 000 миль, оба имеют усовершенствованную систему впрыска топлива и имеют стандартную трехлетнюю гарантию на 250 000 миль.

Отличия в характеристиках, топливной экономичности и техническом обслуживании. DD8 имеет семь вариаций, в диапазоне от 260 до 375 лошадиных сил и от 660 до 1050 фунт-футов крутящего момента (хотя самый высокий предел, 375 лошадиных сил и 1050 фут-фунт крутящего момента, зарезервирован только для аварийных автомобилей и автомобилей для отдыха). С лучшими практиками вождения DD8 получает 8,5 миль на галлон.

У DD8 более щедрые интервалы технического обслуживания, чем у его младшего брата: 60 ​​000 миль для моторного масла, фильтра и топливного фильтра, 120 000 миль для регулировки зазора клапана, 150 000 миль для очистки сажевого фильтра и 500 000 миль для DEF фильтр насоса.

Detroit использует DD8 в грузовиках специального назначения, таких как автовышки, самосвалы, эвакуаторы и аналогичные грузовые автомобили.

Технические характеристики

• Конфигурация: 6-цилиндровый рядный
• Рабочий объем: 470 кубических дюймов / 7,7 литров
• Степень сжатия: 17,6: 1
• Диаметр цилиндра: 4,33 дюйма
• Ход: 5,3 дюйма
• Вес (сухой): 1437 фунтов
• Электроника: DDEC
• Сервисная заправка: 26,9 кварт / 25.5 литров
• Диапазон мощности: 260-375
• Диапазон крутящего момента: 660-1050

Для получения дополнительных сведений о DD8 см. Его лист продаж.

Detroit DD13

При весе чуть менее 2500 фунтов Detroit DD13 имеет только два варианта, в зависимости от того, какой это задний вал отбора мощности двигателя (REPTO) или передний вал отбора мощности двигателя (FEPTO). ). Detriot Diesel рекламирует REPTO как превосходную модель, предлагая преимущества меньшей длины грузовика, такие как лучшая маневренность и возможность перевозить больше грузов без нарушения правил максимальной длины грузовика.

И REPTO, и FEPTO в среднем дают 410 лошадиных сил и 1325 фунт-фут при 1625 об / мин. Экономия топлива колеблется от 6,0 до 6,9 миль на галлон, в зависимости от времени простоя. Моторное масло и фильтр, а также топливный фильтр необходимо заменять каждые 55 000 миль. Зазор клапана необходимо отрегулировать на «100 000 [миль], 500 000, а затем каждые 500 000».

Пожалуй, самым уникальным в DD13 является информация о гарантии. Для DD5 и DD8 гарантия распространяется только на двигатель, а для DD13 на двигатель, форсунки и основные компоненты гарантия распространяется отдельно.Гарантия на двигатель составляет 2 года и неограниченное пробег миль, на форсунки 2 года и 200 000 миль, а на основные компоненты распространяется гарантия от двух лет до пяти лет с момента покупки или 500 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Технические характеристики

• Конфигурация: рядный 6-цилиндровый
• Рабочий объем: 781 кубических дюймов / 12,8 литра
• Степень сжатия: 18,4: 1
• Диаметр цилиндра: 5,2 дюйма
• Ход: 6,15 дюйма
• Вес (сухой): 2487 фунтов
• Электроника: DDEC
• Заправка для обслуживания: 40 кварт / 38 литров
• Диапазон мощности: 350-505
• Диапазон крутящего момента: 1250-1850
• Передний или задний ВОМ двигателя: дополнительно

Информация о гарантии является относительной сбивает с толку, поэтому обязательно ознакомьтесь со спецификацией, чтобы понять ее полностью.DD13 работает как с полуприцепами, так и с другими грузовиками.

Detroit DD15

Подобно тому, как DD8 и DD5 имеют схожий рост, DD15 очень тесно связан с DD13. Интервалы технического обслуживания такие же (60 000 60 000 100 000/500 000/500 000), но DD15 также требует замены сажевого фильтра и фильтра насоса DEF каждые 500 000 миль. Он также имеет такую ​​же гарантийную политику, которая вызывает головную боль, что и DD13.

Топливная эффективность также сопоставима с DD13, варьируется от 6.От 0 до 6,9 миль на галлон в зависимости от времени простоя.

Самая большая разница между ними — производительность. При 1625 об / мин восемь вариантов DD15 развивают мощность от 400 до 505 лошадиных сил и крутящий момент от 1471 до 1671 фунт-фут. В спецификации указывается, что оптимальный крутящий момент достигается при 925 оборотах в минуту, но использование этого количества оборотов менее распространено.

Новым для двигателей Detroit в нашем туре является включение Detroit Connect Virtual Technician, который отправляет информацию в центр поддержки клиентов Detroit Diesel, который затем быстро информирует менеджера автопарка о важной информации, такой как серьезность проблемы и качество ремонтных мастерских. рядом с текущим местонахождением грузовика.

Благодаря большей мощности и преимуществам, созданным для менеджеров автопарка, DD15 чаще встречается в тяжелых грузовиках.

Технические характеристики

• Конфигурация: рядный 6-цилиндровый
• Рабочий объем: 906 кубических дюймов / 14,8 л
• Степень сжатия: 18,5: 1
• Диаметр цилиндра: 5,47 дюйма
• Ход: 6,42 дюйма
• Вес (сухой): 2718 фунтов
• Электроника: DDEC
• Сервисная заправка: 45 кварт / 43 литра
• Диапазон мощности: 400-505
• Диапазон крутящего момента: 1550-1750

Detroit DD16

Detroit Diesel говорит, что DD16 является «Самый большой, прочный и мощный двигатель, который [мы] когда-либо производили.«Они не шутили; он весит всего 3000 фунтов!

DD16 очень похож на DD15, так же как DD15 был похож на DD13 до него. У DD16 есть Detroit Connect Virtual Technician, перк, который лучше всего подходит для владельцев-операторов и менеджеров большегрузных полуприцепов. Грузовик с DD16 разгоняется от 6,0 до 6,9 миль на галлон, в зависимости от подготовки водителя.

Как и следовало ожидать, DD16 обладает лучшими характеристиками в линейке Detroit Diesel. Его шесть вариантов развивают мощность от 500 до 600 лошадиных сил и крутящий момент от 1751 до 1951 фунт-фут при 1800 об / мин.Он чрезвычайно долговечен: его ресурс B50 составляет 1 200 000 миль, а это значит, что есть большая вероятность, что вы будете управлять этим двигателем очень долгое время.

К сожалению, интервалы технического обслуживания немного более узкие, чем у DD15 (и DD13), так как моторное масло и фильтр, а также топливный фильтр необходимо менять каждые 55 000 миль, а не 60 000 миль.

Технические характеристики

• Конфигурация: рядный 6-цилиндровый
• Рабочий объем: 952 кубических дюйма / 15.6 литров
• Степень сжатия: 17: 1
• Диаметр цилиндра: 5,47 дюйма
• Ход: 6,73 дюйма
• Вес (сухой): 2837 фунтов
• Электроника: DDEC
• Сервисная заправка: 45 кварт / 43 литра
• Диапазон мощности : 500-600
• Диапазон крутящего момента: 1850-2050

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь со спецификациями DD16.

Заключение

Detroit Diesel предлагает множество двигателей для различных нужд.Планируете ли вы купить полуприцеп или бетономешалку, вы можете быть уверены, что двигатель в нем подойдет для средств передвижения. Каждое транспортное средство может иметь разные типы двигателей, например, тяжелый Freightliner с DD15 или DD16, поэтому не помешает спросить, какой тип двигателя установлен у любого транспортного средства, которое вы покупаете.

Если вам все равно, весит ваш двигатель 2700 или 2800 фунтов, вы можете утешиться, зная, что все двигатели проходят испытания и позволяют с минимальными трудностями доминировать на дороге.

О ФИНАНСИРОВАНИИ TOPMARK

TopMark Funding — это ведущая компания по финансированию грузовых автомобилей и оборудованию, расположенная в Розвилле, Калифорния. Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелом оборудовании. Наша миссия — стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать свой автотранспорт и автопарк.

Мы здесь не надолго, мы с вами надолго!

У нас есть варианты финансирования для коммерческих грузовиков, прицепов и малого бизнеса.У нас отличные ставки, низкие первоначальные взносы и гибкие ежемесячные платежи независимо от кредитной истории.

Узнайте больше о: Как получить коммерческое финансирование грузовых автомобилей

Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627-6644. Один из наших специалистов по финансированию грузовых автомобилей свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в аренде грузовиков и узнать больше о вас и целях финансирования вашего бизнеса.

НАЖМИТЕ >> БЫСТРАЯ И ЛЕГКАЯ ЦИТАТА >> БЕЗ СЛОЖНЫХ ЗАПРОСОВ

Detroit Diesel DD15 Diesel Engine

Detroit Diesel Dd15 — результат 1 доллара.5 миллиардов и почти пять лет разработки, что делает его крупнейшей инвестицией, когда-либо сделанной производителем для разработки двигателя. Detroit Diesel не смущает эта гигантская фигура. Фактически, компания настолько гордится этой заменой Series 60, что можно подумать, что десятизначный счет был выгодной сделкой, и после того, как вы увидели дебют DD15, трудно спорить.

Совершенно новый дизайн 14,8-литровый двигатель DD15 не является промежуточным двигателем, созданным для того, чтобы закрепить старую платформу и обеспечить соответствие новым нормам выбросов в течение нескольких лет.Это чистый лист, который был создан, чтобы превзойти строгий контроль, который станет законом в течение следующих нескольких лет, но это еще не все. Помимо очистки выхлопных газов, инженеры нацелены на экономию топлива, шум, управляемость и отзывчивость, стремясь при этом улучшить огромную выходную мощность классической серии 60.

Турбина с маховиком? Изобретая новый тип турбонагнетателя. Инженеры DD15 нашли способ увеличить мощность на 50 л.с. и при этом улучшить экономию топлива на 5 процентов.Система работает с использованием обычного турбокомпрессора Holset HX55 без перепускного клапана, который подается на уникальную «турбо-составную осевую силовую турбину», которая передает мощность непосредственно на маховик двигателя. Отводя тепло выхлопных газов, которое обычно выходит из выхлопной трубы, «осевая силовая турбина» способна вращать небольшую коробку передач, которая помогает создавать крутящий момент до 100 фунт-фут, когда двигатель находится под полной нагрузкой.

Amplified Common-Rail System (Acrs) DD15 имеет уникальную топливную систему, которая не совсем HEUI (электронный впрыск с гидравлическим приводом) и не обычный Common Rail.Он обеспечивает полное давление впрыска при любой частоте вращения двигателя, до пяти впрысков за цикл сгорания и даже имеет возможность контролировать скорость подачи топлива во время одного впрыска. ACRS использует относительно низкое давление в рампе, которое внутри форсунок повышается до более чем 30 000 фунтов на квадратный дюйм. Электроника двигателя DDEC vI и двойные соленоиды внутри каждой форсунки придают DD15 исключительную гибкость при заправке топливом, позволяя ему обеспечивать сильный и чистый крутящий момент на низких оборотах наряду с высокими уровнями мощности, которые можно ожидать от современного дизельного двигателя с общей топливной магистралью.

Интегрированный тормоз Jacobs Внутри алюминиевой коромысла клапанов на верхней части головки из утюга с утрамбованным графитом вы найдете сдвоенные верхние распредвалы. Алюминиевые кулачки предназначены либо для впускных, либо для выпускных клапанов и являются полыми, чтобы уменьшить вес трансмиссии и улучшить реакцию дроссельной заслонки на всех оборотах двигателя. Кулачок на стороне выпуска оснащен встроенной тормозной системой двигателя Jacobs, которая закрывает выпускные клапаны, обеспечивая три уровня торможения на уклоне и работу круиз-тормоза на длинных спусках.

EGR и DPF Сложная топливная система DD15 помогает значительно снизить выбросы, но система рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сажевый фильтр (DPF) необходимы для соответствия текущим и будущим нормам по выбросам. Чтобы улучшить старую систему рециркуляции отработавших газов, команда DD15 разработала интегрированный коллектор охлаждающей жидкости, чтобы лучше снизить выбросы оксидов азота, одновременно уменьшая «штраф за расход топлива», характерный для традиционной системы рециркуляции отработавших газов. Система DPF очень похожа на те, что используются в нынешних пикапах на 3,4 и 1 тонну, но она также имеет форсунку «дозатор топлива», которая может распылять сырое топливо прямо в выхлопные газы, когда DPF регенерируется, чтобы гарантировать, что все захваченные частицы сгореть.Для соответствия будущим нормам DD15 может быть оснащен системой селективного каталитического восстановления (SCR) с распылением мочевины.

Больше мощности Все инновации, внедренные в DD15, помогают ему достичь большей мощности, чем его преемник, при этом работая чище и потребляя меньше топлива. Используя обе свои турбины, DD15 способен производить 560 л.с. и 1850 фунт-фут крутящего момента в максимальной конфигурации — это примерно на 50 л.с. и 200 фунт-фут крутящего момента больше, чем у надежной серии 60.

НОВИНКА против СТАРОЙ
	DD15	СЕРИЯ 60
ТИП	Рядный шестицилиндровый	Рядный шестицилиндровый
СМЕЩЕНИЕ	906 куб.8L)	858 ci (14.0L)
ДВИГАТЕЛЬ ПО ОСИ X (ВНУТРЕННИЙ)	5,47 x 6,42	5,17 x 6,61
СООТНОШЕНИЕ СЖАТИЯ	18,4: 1 17827	TURBO (S)	Двойной фиксированный / маховик	Одиночный регулируемый
МАТЕРИАЛ ГОЛОВКИ	Чугун с уплотненным графитом	Чугун
МАТЕРИАЛ БЛОКА	Чугун		Чугун	560 л. об / мин
ВЫПУСКНОЙ ТОРМОЗ	575 л.с.	НЕТ
ВЕС	2970 фунтов.	2557 фунтов.
B50 LIFE	1,2 миллиона миль	850 000 миль

Показать все

Двигатель Volvo D13 и двигатель Detroit DD13

Двигатель — это сердце любого автомобиля. В транспортном средстве размером с полугрузовик он должен быть очень мускулистым.

Когда вы сравниваете два самых популярных двигателя для грузовиков на рынке — Volvo D13 и Detroit DD13 — какой из них дает более сильные результаты?

Водители

Индианаполиса, Эйвона и Плейнфилда могут узнать об этом, просмотрев этот обзор от команды Энди Мора Truck Center.

Volvo D13 против Detroit DD13: Performance Power

Чтобы преодолевать крутые подъемы с тяжелым грузом позади вас или преодолевать плохую погоду, необходимы чистые мускулы.

Несмотря на то, что Volvo D13 и Detroit DD13 во многом схожи в характеристиках, они различаются по мощности. Например, минимальная мощность Volvo D13 составляет 375 лошадиных сил. С другой стороны, Detroit DD13 демонстрирует меньшую мощность в 350 лошадиных сил.

Та же проблема возникает и при рассмотрении крутящего момента.Detroit DD13 развивает крутящий момент не менее 1250 фунт-фут. Это приличная сумма, но она заметно уступает минимуму Volvo D13 в 1450 фунт-футов.

Если говорить только о мощности и крутящем моменте, Volvo D13, кажется, выдает немного больше.

Характеристики эффективности

Двигатели такого размера, естественно, потребляют тонну топлива. Однако важно, чтобы каждая из них имела дополнительные функции повышения эффективности не только для экономии денег водителя, но и для уменьшения общего углеродного следа.

Система впрыска Common Rail — это то, что вы найдете как в Volvo D13, так и в Detroit DD13. Эта система впрыска оптимизирует управление сгоранием и помогает двигателю более рационально расходовать топливо.

Помимо этой системы впрыска топлива, Detroit DD13 использует модернизированную систему охлаждения двигателя для повышения топливной экономичности, но не более того.

Volvo D13, однако, имеет поршневую конструкцию с низким коэффициентом трения и доступную систему турбонаддува. Последний, в частности, может улавливать и использовать энергию, которую вы обычно теряете через выхлоп, что значительно повышает топливную экономичность.

Множество номиналов мощности

Одна из областей, в которой Volvo D13 явно опережает конкурентов, — это номинальная мощность. В одном двигателе он имеет 12 различных рейтингов:

• 3 XE оценок
• 6 Эко-крутящий момент
• 3 Номинальные значения двойного крутящего момента

Переключение между различными номинальными мощностями означает, что водители могут получить экономию топлива при более низком крутящем моменте или мышечную производительность при более высоком крутящем моменте именно тогда, когда им это необходимо.

Этого диапазона нет в Detroit DD13. Есть ли у него функции, которые могут улучшить крутящий момент для использования в определенных приложениях? Да, как и доступный Powertrain Take-Off. Однако его диапазон не приближается к вариации, предлагаемой в Volvo D13.

Выберите двигатель для своего грузовика

В очном противостоянии двигателя Volvo D13 и двигателя Detroit DD13 становится ясно, что D13 просто более эффективен и универсален.

Водители Индианаполиса, Эйвона и Плейнфилда могут лично испытать Volvo D13 в Центре грузовых автомобилей Энди Мора.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию.

Ремонт грузовиков и оборудования на месте

Что касается дизельных двигателей, то Detroit DD15 лучше всех. Он обладает множеством впечатляющих функций, которые делают его высокопроизводительным и надежным двигателем. Вот некоторые особенности дизельного двигателя Detroit DD15.

DD15 Pros

Реакция на требуемый крутящий момент

Двигатель Detroit DD15 обеспечивает надлежащую реакцию, когда это необходимо. Это называется реакцией на крутящий момент. Он обеспечивает мощность, необходимую для подъема на холмы, обгона, когда вы хотите, и своевременной доставки.Он может достичь 90 процентов своего пикового крутящего момента за полторы секунды, что позволяет подниматься по холмам, не нажимая ногой на педаль газа и не удерживая руку на рычаге переключения передач. Другим дизельным двигателям обычно требуется 4,4 секунды для достижения 90% крутящего момента.

Высокая производительность

Двигатель DD15 имеет топливную систему с усиленной топливной магистралью или ACRS, которая работает с электроникой DDEC IV. Эта комбинация создает оптимальную систему сгорания, которая дает нужный крутящий момент в нужное время.Его степень сгорания, равная 18:41, дает лучшее давление в цилиндре, чем другие конструкции двигателей, что дает более высокую мощность и более быструю реакцию крутящего момента.

Его турбокомпрессор и сдвоенные полые верхние распредвалы работают в тандеме, чтобы двигатель дизельного грузовика DD15 набирал обороты и разгонялся быстрее, чем старые модели двигателей Detroit. Это дает двигателю невероятную производительность.

Снижение эксплуатационных расходов

Конструкция двигателя Detroit DD15 разработана таким образом, чтобы сделать техническое обслуживание простым и доступным.Подсистемы двигателя изготовлены так, чтобы упростить замену и консервацию деталей. Это сводит к минимуму время простоя при плановом обслуживании. Кроме того, в нем предусмотрены интервалы для ключей между плановым обслуживанием, что снижает затраты на частое обслуживание двигателя.

Масляные фильтры двигателя DD15 расположены в верхней части направляющих рамы и имеют картриджную конструкцию для легкой замены. Это делает двигатель простым и доступным в обслуживании.

Тихое торможение

Дизельный двигатель Detroit DD15 оснащен тормозной системой Jacobs Engine, которая позволяет нажимать на тормоз без рывков.Он имеет три уровня торможения, чтобы вы могли лучше контролировать торможение. Тормозная система Jacobs позволяет снизить уровень шума двигателя при торможении, поскольку она легче, чем другие конструкции тормозных систем.

Больше тяги меньше переключения

Этот двигатель имеет большой диапазон крутящего момента, то есть время, в течение которого ваш дизельный двигатель может работать с почти максимальным крутящим моментом. Крутящий момент на низких оборотах может доходить до 1000 об / мин. Этот низкий крутящий момент и минимальное переключение передач помогут вам нести самые тяжелые нагрузки без какой-либо нагрузки на двигатель.Когда вы поднимаетесь на холм, вам не придется так сильно замедляться или переключаться.

Наиболее частые проблемы с DD15

Как и у любого другого оборудования, у дизельного двигателя DD15 есть свои недостатки, некоторые из которых более серьезны, чем другие. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем с дизельным двигателем Detroit DD15.

1. Низкое давление масла

Дизельный двигатель Detroit DD15 может испытывать пониженное давление масла после прохождения более полумиллиона миль. Это связано с тем, что со временем уплотнительные кольца на всасывающем масляном коллекторе затвердеют и потеряют способность поддерживать надлежащее уплотнение.Когда уплотнительные кольца теряют свою силу всасывания и уплотнение, вам необходимо заменить их, уронив масляный поддон и заменив каждую отдельную деталь.

Важно убедиться, что вы обращаетесь в соответствующую сервисную станцию, поскольку большинство из них делают распространенную ошибку, предполагая, что масляный насос выходит из строя после такого пробега. Замена масляного насоса обходится дороже, чем установка новых уплотнительных колец. Фактически, некоторые магазины могут заменять двигатели целиком, когда вы описываете им проблему с двигателем. Опытный сервисный центр, который испытал дизельный двигатель DD15, будет знать различные компоненты и распознает низкое давление масла через 500 000+ миль.

2. Утечки масла

Иногда в двигателе DD15 возникают утечки масла вокруг топливного насоса, воздушного компрессора, системы масляного охлаждения и корпуса распределительного вала. Эти утечки часто возникают из-за ослабленных уплотнительных прокладок вокруг них. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо повторно запечатать прокладки вокруг этих компонентов. Чем раньше вы это сделаете, тем лучше будет ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

В дополнение к этому лучший способ обслуживания этих уплотнительных прокладок — использование масел, указанных производителем. Более тяжелые масла могут вызвать более быструю утечку из двигателя, что отрицательно скажется на вашем двигателе.Очень важно поддерживать детали двигателя в надлежащем состоянии, чтобы обеспечить их долговечность и оптимальную работу.

3. Проблемы с запуском после PM

Иногда станции обслуживания не выполняют надлежащую заливку двигателей после планового обслуживания. Это приведет к тому, что у вашего дизельного двигателя DD15 начнутся проблемы с запуском вскоре после проведения ТО. Важно обратиться на станцию ​​техобслуживания, где есть одобренная Детройтом грунтовка.

Если двигатель вашего грузовика не заправлен должным образом, он может испытывать проблемы с запуском или не запускаться.Это может повредить жизненно важные компоненты и подсистемы вашего двигателя. Если вы не решите эту проблему сразу же, как только она возникнет, это может привести к серьезным повреждениям, на ремонт которых уйдет много времени и денег. Простой грузовика может привести к потере денег или даже к полной потере двигателя.

4. Не использует стартерную жидкость.

Детройт не рекомендует использовать стартерную жидкость для своих двигателей.

5. Проблемы с сапуном картера

Дизельный двигатель Detroit DD15 не имеет обычного сапуна картера, регулирующего давление в картере.Он очищает отводимые картерные газы, которые попадают во впускное отверстие картера картера. Это компонент, который подвержен множеству проблем и часто выходит из строя. Это жизненно важная часть двигателя, и если с ней возникают какие-либо проблемы, важно как можно скорее их устранить.

Дизельный двигатель Detroit DD15 является активом любого водителя грузовика или строительной компании. Пока у вас есть этот двигатель, вам необходимо знать наиболее распространенные проблемы, связанные с ним, и знать, как сохранить его долговечность.Эта информация поможет вам избежать проблем с дизельным двигателем Детройта и позволит вам насладиться всеми преимуществами двигателя DD15. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами.

Детройтские дизельные двигатели | Купить подержанные двигатели Detroit Engines

Уточнить результаты поиска

Инженерная модель Сделайте выбор12.7L DDEC V12.7L DDEC IV12.7L DDEC III12.7L DDEC II11.1 DDEC II14.0L DDEC V12V7112V71TT (TWIN TURBO) 16V713-533-714-534-714-71T6-716-71TMTU-S2000SERIES 506V536V71T926V92T6.28.2T8V718V92TA6-71TA6V7112.7L DDEC IV EGR6V53T8V71TA8.2T TURBO8.2L12V71TT4-53T11.1 L DDEC II11.1 L DDEC III8.2N12V92EDD1512.7L DDEC IV — СЕРИЯ 6014.0L СЕРИЯ 60, DDEC12.7LV92.1 DDEC III — СЕРИЯ 60DD1311.1L DDEC IV — СЕРИЯ 6014.0L DDEC V — СЕРИЯ 6011.1L DDEC II — СЕРИЯ 6014.0L DDEC VI- СЕРИЯ 60DD15 (TC) Серийный номер двигателя Сделать Selection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 / CPL / Модель Сделать Selection6067MV6E6067BK606067MK606067GK606067GU606067WU606067HV6E7123-73307163-70007163-70307163-85115033-71015033-70015034-7201RC5043-72015043-5001RA1043-50001043-7300RD1067-8703R0837K376047MK2E1067-85175063-52007063-73308067-77218067-78218067-78408067-78004087-7300 8087-75217087-70277087-75218087 -78408087-78991067-85051067-80401043-71001067-86405044-7108RD КОНФИГУРАЦИЯ1067-80005067-50007087-70007063-70005063-50005043-71085043-52115033-50016067MK6E7087-70405067-534070874087408700-79506780-87-707-70405067-53407087408740-7950-80-80-87 73011063-50008078-789

-70017087-75251043-7000RC4031C4087-71006067PK607087-75137087-70444087-71038067-74407127-70405063-50025067-55195047-5300777-70405063-50025067-55195047-55195047-53005036-71017087-751770877610751080118087-75177087107510801180878017517708710751080118087 76405043-76011033-70005043-71017067-70415043-53708123-7B001067-86106067TK607083-70006067HG6E472901S5063-52998163-73051067-8

67EK604729276067WU4047901SD472909Hor Сделайте выбор225230210275350175350 @ 2100365435165455430/500430370/430450 350 @ 1800515605/650 @ 2100335230 @ 2800318333 @ 2300445 @ 2100180 @ 2100170430 @ 2100239500205 @ 300047042000 @ 2800470430 @ 2100239500205 @ 300047041600 @ 28003 НАБОР НА 350 л.с.) 515 при 1800320270 при 2100 НАБОР ECM при 485470 С НАБОРОМ ECM @ 350335 при 2100165 при 3000470 (НАБОР ECM при 430) 625 при 2100470 (НАБОР ECM при 330) 470 (НАБОР ECM при 370) 470 л.с. (НАБОР ECM при 360 Л. Сделайте выбор ВСЕ ЗАВЕРШИТЬ И ЗАПУСТИТЕ ИСПЫТАНИЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВЗЯТИЯ.V8, БЕЗ ТУРБОЛА В КОМПЛЕКТЕ И ЗАПУСК ИСПЫТАН ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТИЕ. V8, ТУРБОНАДДУВ ВСЕ ЗАВЕРШЕННЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВЗЯТО. 4 ЦИЛИНДРА, БЕЗ ТУРБОЛА В КОМПЛЕКТЕ И ЗАПУСК ИСПЫТАН ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТИЕ. 4 ЦИЛИНДР, С ТУРБОНАДДУВОМ ВСЕ В СБОРЕ И РАЗРУШЕНИЕ ИСПЫТАНЫ ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ВЫБОР. СЕРИЯ 60, 12,7 ЛИТРА, DDEC 5. ВЫБРОСЫ РЕГ. ВСЕ ЗАВЕРШЕННЫЕ И ЗАПУСКНЫЕ ИСПЫТАННЫЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВЗЯТИЯ. СЕРИЯ 60, DDEC4 ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ЗАПУСКАЮТСЯ ИСПЫТАНЫ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВЗЯТИЯ. СЕРИЯ 60, DDEC 4 ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВЗЯТО. СЕРИЯ 60, DDEC 3 ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ ИСПЫТАНЫ ВЗЯТО.СЕРИЯ 60, DDEC 2 ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВЗЯТО. СЕРИЯ 60, DDEC 5, ВЫБРОСЫ РЕГ. ВЫТЯНУТ ИЗ ПОЗДНЕГО КРУШЕНИЯ МОДЕЛИ. ДВИГАТЕЛИ РАБОТАЮТ ХОРОШО, НО БЫЛ ПОВРЕЖДЕН ЭБУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ПРОВЕРЕНЫ В ПРОМЫШЛЕННОЙ ВЫБОРКЕ. V12, БЕЗ ТУРБОЛЫ, ПОЛНАЯ И ЗАПУСК ИСПЫТАННАЯ В ПРОМЫШЛЕННОМ ПРИЕМКЕ. V12, TWIN TURBOCHARGED ВСЕ ПОЛНЫЕ И ПРОВЕДЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯМИ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРИЕМКИ. V16, БЕЗ ТУРБОЛЫ, ПОЛНАЯ И ЗАПУСКНАЯ ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИЕМКА. V16, БЕЗ ТУРБОЛА ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ИСПЫТАНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТИЕ. 3 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО.FW HOUSING ALL COMPLED AND RUN TESTED ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВНЕШНИЙ. 3 ЦИЛИНДРА, БЕЗ ТУРБОЛА В КОМПЛЕКТЕ И ЗАПУСК ИСПЫТАН ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТИЕ. 3 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. РАЗБИЛ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК. ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ПРОВЕРЕНЫ ИСПЫТАНЫ. 4 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. КОНФИГУРАЦИЯ RC ВСЕ ЗАВЕРШЕНА И ЗАПУСКАЕТСЯ ПРОВЕРЯЕТСЯ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТИЕ. 4 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. КОНФИГУРАЦИЯ RA ЗАВЕРШЕНА И ЗАПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ DETROIT 453 TAKEOUT. 4 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. КОНФИГУРАЦИЯ RA ЗАВЕРШЕНА И ЗАПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТЬ. 4 ЦИЛИНДРА, БЕЗ ТУРБО. ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ ИСПЫТАНЫ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВЗЯТИЯ.4 ЦИЛИНДР, С ТУРБОНАДДУВОМ. КОНФИГУРАЦИЯ RC ВСЕ ЗАВЕРШЕНА И ЗАПУСКАЕТСЯ ПРОВЕРЯЕТСЯ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТИЕ. 6 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. КОНФИГУРАЦИЯ RD ВСЕ ЗАВЕРШЕНА И ЗАПУСКАЕТСЯ ПРОВЕРЯЕТСЯ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТИЕ. 6 ЦИЛИНДР, С ТУРБОНАДДУВОМ. КОНФИГУРАЦИЯ RD ВСЕ ЗАВЕРШИТЬ И ЗАПУСТИТЬ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ОТЗЫВЫ. Электронный DDEC, 605 л. ЭЛЕКТРОННЫЙ, 4 ЦИЛИНДРОВЫЙ, DDEC 4, 351K МИЛЬ ПОКАЗАНО. 6 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. КОНФИГУРАЦИЯ RD.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСТИТЕ ПРОВЕРЯЕТСЯ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТИЕ.V6, БЕЗ ТУРБОЛА В КОМПЛЕКТЕ И ЗАПУСК ИСПЫТАН ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТИЕ. ПРОМЫШЛЕННЫЙ V6, С ТУРБОНАДДУВОМ ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВЗЯТИЯ. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ ВСЕ ЗАВЕРШЕННЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В РАБОТЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВЗЯТИЕ. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ В РАБОТЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВЗЯТИЕ. СЕРЕБРЯНАЯ СЕРИЯ 92, V6, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ.DETROIT DIESEL 8V71 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗНОС. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ПРОТЕСТИРОВАННЫЕ ДВИГАТЕЛИ 71 СЕРИИ V8, БЕЗ ТУРБОДЕТРОЙТА ДИЗЕЛЬ 8V71 БЫЛИ ВЫБРАННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ В ЭКСПЛУАТАЦИИ 71 СЕРИИ V8, БЕЗ ТУРБОЛА И ИСПЫТАНЫ ИСПЫТАНЫ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ.V8, СЕРЕБРЯНАЯ СЕРИЯ 92, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ВСЕ ЗАВЕРШЕННЫЕ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ МАХОВИКА) ИСПЫТАННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВОЕННЫЕ УБЫТКИ. V8, СЕРЕБРЯНАЯ СЕРИЯ 92, С ЗАВЕРШЕННЫМ ТОРМОЗОМ JAKE И ИСПЫТАННЫМ В РАБОТЕ. V8, СЕРЕБРЯНАЯ СЕРИЯ 92, С ЗАВЕРШЕННЫМ ТОРМОЗОМ JAKE И ПРОВЕРЕННЫМ ЗАПУСКОМ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТИЕ. СЕРИЯ 60, 14.O ЛИТРА, DDEC 5. ВЫБРОСЫ РЕГ. 233K МИЛЬ, ПОКАЗЫВАЕМЫЕ НА ECMALL ЗАВЕРШЕНИЕ И ВЫПОЛНЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. 6 ЦИЛИНДР, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДА ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ВСЕ ЗАВЕРШЕННЫЕ И ЗАПУСКНЫЕ ИСПЫТАННЫЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВЗЯТИЯ. 60 СЕРИЯ, 14.ОЛИТР, DDEC 5. ВЫБРОСЫ РЕГ. 700K МИЛЬ, ПОКАЗАННЫЕ НА ПРОДАЖЕ Б / У ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ECMDETROIT 4-53. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДРА, БЕЗ ТУРБО. ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ ИСПЫТАНЫ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВЗЯТИЯ. 4 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. ПРИЛОЖЕНИЕ TEREX ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКАЕТСЯ ПРОВЕРЕНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЗЯТЬ. ЭЛЕКТРОННЫЙ DD4, СЕРИЯ 60. ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ВОЕННЫЕ ОТБОРЫ. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ JAKE BRAKE DETROIT ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТЯЖЕЛЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ В НАЛИЧИИ. БЕСПЛАТНЫЙ ЗВОНОК 1-800-643-2001 ИЛИ ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА BRIAN ([электронная почта защищена]) ИЛИ ВИНС ([электронная почта защищена]) ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ.ВСЕ ПОЛНЫЕ И ПРОВЕРЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯМ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT 6-71 В НАЛИЧИИ В НАЛИЧИИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕННЫЕ И ПРОВЕРЕННЫЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДВИГАТЕЛИ DETROIT 60 СЕРИИ 14,0 ЛИТРОВ В НАЛИЧИИ В НАЛИЧИИ. ВЫБРОСЫ EGRDETROIT 6V53, ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕНО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В НАЛИЧИИ В НАЛИЧИИ В НАЛИЧИИ. V6, БЕЗ ТУРБО СЕРИИ 53. ДИЗЕЛЬ ДЕТРОЙТ 6V71 ВЗЯТО. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ИСПЫТАННЫЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ 71 СЕРИИ V6, БЕЗ ТУРБО, ПРОМЫШЛЕННОЕ ПРИМЕНЕНИЕ DETROIT DIESEL 8V92TA, С ТУРБОНАДДУВОМ И ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ, Б / У ВЫБРАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ЗАПУСК ИСПЫТАН И ВСЕ ЗАВЕРШЕНА ДИЗЕЛЬНЫЙ ДЕТРОЙТ 12.ПРОДАЖА Б / У ВЫБОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ 7 ЛИТРОВ 60. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ДВИГАТЕЛЯ ЗДЕСЬ: http://youtu.be/QQ7YsADYnPIDETROIT DIESEL 60 СЕРИИ 12,7 ЛИТРА DDEC 4 БЫЛ ВЫБРАН ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ПРОДАЖА Б / У ВЫБОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT DIESEL 4-53. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО, КОНФИГУРАЦИЯ RC ДИЗЕЛЬНЫЙ ДЕТРОЙТ 6V53 Б / У ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОДЕТРОЙТА 12,7 ЛИТРА СЕРИИ DDEC 5 Б / У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ПРОДАЖА Б / У ВЫБОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT DIESEL 4-53. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ПРОДАЖА Б / У ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ТУРБО ДЕТРОЙТ С ТУРБОНАДДУВОМ 8,2 ЛИТРА. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ЗАПУСКАЕМЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ V8.DETROIT 6-71 ИСПЫТАНЫ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕННЫЕ И ПРОВЕРЕННЫЕ ДВИГАТЕЛЯМИ.DETROIT DIESEL 60 СЕРИИ 12,7 ЛИТРА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. DDEC 4 ECM.DETROIT DIESEL 3-53 Б / У ВЫБИРАЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 3 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО, КОНФИГУРАЦИЯ RA DETROIT DIESEL 12.ПРОДАЖА Б / У ВЫБОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ 7 ЛИТРОВ 60. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ВИДЕО РАБОТАЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ ЗДЕСЬ: http://youtu.be/6oE9DByWi4c DETROIT DIESEL 60 СЕРИИ 12,7 ЛИТРА Б / У ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. DDEC 4, БЕЗ EGR. ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬНЫЙ 8V92 ВЫБРАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО (МИНУС МАХОВИК) И ПРОВЕРЕННО. СЕРИЯ СЕРЕБРЯНАЯ, С ТОРМОЗАМИ JAKE.DETROIT DIESEL 8V92 БЫЛ ВЫБРАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО (МИНУС МАХОВИК) И ПРОВЕРЕННО. С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ JAKE BRAKES.V8, ДИЗЕЛЬНЫЙ ВОЕННЫЙ ДЕТРОЙТ 8V71 Б / У ВЫБИРАЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, БЕЗ ТУРБОДЕТРОЙТА ДИЗЕЛЬНЫЙ 14,0 ЛИТРОВ СЕРИИ 60, Б / У ДВИГАТЕЛЬ DDEC 5 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДЕТРОЙТ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. ПРОДАЖА Б / У ВЫБОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ 6V53T С ТУРБОНАДДУВОМ. ВСЕ ЗАВЕРШЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V6DETROIT DIESEL 8V71TA ИСПЫТАН НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ.DETROIT DIESEL 12,7 ЛИТРА ДВИГАТЕЛЬ DDEC 3 Б / У ВЫБИРАЕТСЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ КОМПЛЕКТАЦИЯ И ЗАПУСК ИСПЫТАНИЯ.DETROIT DIESEL 8V92TA ИСПОЛЬЗУЕТ НА ПРОДАЖУ ВОЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ, С ТОРМОЗАМИ JAKE.DETROIT DIESEL 6V63 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВНЕШНИЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, ДИЗЕЛЬНЫЙ БЕЗ ТУРБОДЕТРОЙТА 4-71 ВЫБИРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДР, ДИЗЕЛЬНЫЙ БЕЗ ТУРБО. ДЕТРОЙТ, СЕРИЯ 60 12,7 ЛИТРА DDEC 3 ВЫБРАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО.DETROIT DIESEL, СЕРИЯ 60 12,7 ЛИТРА DDEC 4 ВЫБРАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT СЕРИИ 60, 14 ЛИТРОВ, ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. DDEC 5, ВЫБРОСЫ EGR ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ВСТРОЕННЫЙ 6 ЦИЛИНДР, Б / У ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4-71T Б / У ВЫБИРАЮТ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ПРОВЕРЕННЫЕ НА ЗАПУСКЕ, 4 ЦИЛИНДРА, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ СЕРИИ 60, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 12,7 ЛИТРА ВЫБИРАЮТ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО.DDEC 3. ПРОДАЖА Б / У ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT DIESEL 3-53. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 3 ЦИЛИНДР, ДИЗЕЛЬНЫЙ БЕЗ ТУРБОДЕТРОИТА 4-53 Б / У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫБОР НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ПРОДАЖА 4-ЦИЛИНДРОВОГО ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ТУРБОДЕТРОИТА 8,2 Т С ТУРБОНАДДУВОМ. ВСЕ ЗАВЕРШЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V8DETROIT DIESEL 6-71 ИСПЫТАН НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. РАБОЧИЙ 6 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО.DETROIT ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 6V53 Б / У НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, БЕЗ ТУРБО.ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 14,0 ЛИТРА Б / У ВЫБИРАЕТСЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ВЫБРОСЫ EGR. DETROIT ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ 12,7 ЛИТРА НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕННЫЕ И ЗАПУСКАЕМЫЕ ДВИГАТЕЛИ.DETROIT DIESEL 8V92TA ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ПРОДАЖУ ВОЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ. ВСЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ И ПРОВЕРЕННЫЕ С ТОРМОЗАМИ JAKE.DETROIT DIESEL SERIES 60, Б / У ДВИГАТЕЛЬ 14,0 ЛИТРА НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ВЫБРОСЫ РЕГ. МАЛЫЙ ПРОБЕГ! DETROIT DIESEL 4-71 Б / У ВЫБИРАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО, КОНФИГУРАЦИЯ RC ДИЗЕЛЬНЫЙ ДЕТРОЙТ 4-71 Б / У ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДРА, БЕЗ ТУРБО, КОНФИГУРАЦИЯ RC.DETRIOIT DIESEL 8,2 ЛИТРА С ТУРБОНАДДУВОМ Б / У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V8DETROIT 8V92TA Б / У ВЫБИРАЮТ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ПРОДАЖА Б / У ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ПРОДАЖИ ВОЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ JAKE BRAKESDETROIT DIESEL 8V92TA. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО (МИНУС МАХОВИК) И ПРОВЕРЕННО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ, С ТОРМОЗАМИ JAKE.DETROIT DIESEL 8V92TA БЫЛ ВЫБРАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО (БЕЗ МАХОВИКА) И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. С ТУРБОНАДДУВОМ И ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. С ТОРМОЗАМИ JAKE DETROIT DIESEL 8.2T С ТУРБОНАДДУВАТЕЛЕМ Б / У ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВЕСЬ ИСПЫТАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 4-71 В КОМПЛЕКТЕ И ЗАПУСКАХ ВЫБИРАЕТСЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ, ДИЗЕЛЬНЫЙ БЕЗ ТУРБОДЕТРОИТА 8V92 Б / У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫБОР НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ВОЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 8V92TA, С ТУРБОНАДДУВОМ, ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ. С ТОРМОЗАМИ JAKE.DETROIT DIESEL 6-71T С ТУРБОНАДДУВОМ Б / У ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО.ВЫСОКОМОНТАЖНЫЙ ТУРБО. КОНФИГУРАЦИЯ RD. С JAKE BRAKEDETROIT DIESEL 4-71 Б / У ВЫБИРАЮТ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. КОНФИГУРАЦИЯ RCDETROIT DIESEL 4-71 Б / У ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДР, С ТУРБОНАДДУВОМ. КОНФИГУРАЦИЯ RC.DETROIT ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 8,2 ЛИТРА ВЫБИРАЕТСЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, ДИЗЕЛЬНЫЙ БЕЗ ТУРБОДЕТРОЙТА 8V71 Б / У ВЫБИРАЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, БЕЗ ТУРБО. КОНФИГУРАЦИЯ RC.ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬ 6В92ТА Б / У ДВИГАТЕЛЬ ВЫБИРАЕТСЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 6 ЦИЛИНДР, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДА ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. СЕРЕБРЯНЫЙ СЕРИЯ 92, С ТОРМОЗАМИ JAKE.DETROIT DIESEL СЕРИИ 60 12,7 ЛИТРА DDEC 4 БЫЛ ВЫБРАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. DETROIT DIESEL Б / У ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫБОР 8,2 ЛИТРА НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ПРОДАЖА Б / У ВЫБОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ V8, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДЕТРОЙТ С ТУРБОНАДДУВОМ 4-71. ВСЁ КОМПЛЕКТУАЛЬНО И ЗАПУСКАЕТСЯ ПРОВЕРЕННО. 4 ЦИЛИНДРА, БЕЗ ТУРБО, КОНФИГУРАЦИЯ RC.DETROIT DIESEL 6V92TA БЫЛ ВЫБРАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 6 ЦИЛИНДР, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДА ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ПРОДАЖА Б / У ВЫБОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT DIESEL 6-71. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 6 ЦИЛИНДРОВ, БЕЗ ТУРБО, КОНФИГУРАЦИЯ RDDETROIT DIESEL 6V71 Б / У ПРОМЫШЛЕННЫЙ ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT 8V71 Б / У НА ПРОДАЖУ БЕЗ ТУРБО ДВИГАТЕЛЯ V6, БЕЗ ТУРБО, КОНФИГУРАЦИЯ RC. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, БЕЗ ТУРБО, КОНФИГУРАЦИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДЕТРОЙТ 12,7 ЛИТРА СЕРИИ 60 Б / У ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО.ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 3. ВЫВОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8,2 ЛИТРА НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДЕТРОЙТ БЕЗ ТУРБОНА 6V92 ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 12V71 ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V12, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДЕТРОЙТ БЕЗ ТУРБОНА 6V53 ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, ДИЗЕЛЬНЫЙ БЕЗ ТУРБОДЕТРОЙТА 4-71 Б / У ВЫБИРАЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО.КОНФИГУРАЦИЯ RC.DETROIT ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СЕРИИ 12,7 ЛИТРА 60 ВЫБИРАЕТСЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ. ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ DETROIT СЕРИИ 60, 14,0 ЛИТРОВ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 5, ВЫБРОСЫ РЕГ. ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 12V71TT TWIN TURBO Б / У НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ПРИЛОЖЕНИЕ TEREX. V12USED DETROIT DIESEL 4-71T ВЫБИРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДР, С ТУРБОНАДДУВОМ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 6V53 НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, БЕЗ ТУРБОНА. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT 4-53T ПРИНЯТЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДР, С ТУРБОНАДДУВОМ.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ DETROIT DIESEL 3-53 ВЫБИРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 3-ЦИЛИНДРОВЫЙ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДЕТРОЙТ БЕЗ ТУРБОНА 8.2T ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ.DETROIT DIESEL 8V92TA ПРОДАЕТСЯ Б / У ВОЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО (МИНУС МАХОВИК) И ПРОВЕРЕННО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ, С ТОРМОЗАМИ JAKE.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT 14.0 ЛИТРОВ СЕРИИ 60 ДВИГАТЕЛЬ НА ВЫБОР НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 5, ВЫБРОСЫ EGR. ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT СЕРИИ 60 DDEC 2 11,1 ЛИТРА НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8V71 Б / У ВЫБИРАТЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ПРОДАЖИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT V8, 12,7 Л СЕРИИ 60, БЕЗ ТУРБОНА. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ELECTRONIC DDEC III.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ DETROIT DIESEL 6-71 ВЫБИРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ПРОДАЖА 6-ЦИЛИНДРОВОГО ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 8V92 БЕЗ ТУРБОНА.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 8V92 ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШИТЬ И ЗАПУСТИТЬ ПРОВЕРЕННЫЙ ВОЕННЫЙ V8. С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 6V92TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ПРОДАЖА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 6-71T С ТУРБОНАДДУВОМ 65 ФУНТОВ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 55 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 6-71T НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 6 ЦИЛИНДРОВ, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 6V92T НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 6-71 ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 6 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 12V71 ВЫБИРАЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ПРОВЕРЕННО. V12, БЕЗ ТУРБО, ПРОМЫШЛЕННЫЙ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 50 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT 12,7 ЛИТРА СЕРИИ 60 ПРИНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО.ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 3, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 3-53 ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 3 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ DETROIT DIESEL 6-71TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ТУРБОКОМПЕНСАТОР НИЗКОГО НАПРАВЛЕНИЯ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. Б / У ДИЗЕЛЬНЫЙ ДЕТРОЙТ 8V92TA НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ, ВОЕННЫЙ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ.ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 4-71T Б / У ВЫБИРАЮТ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДРА, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 8V92TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ, ВОЕННЫЙ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 6V92TA ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ, СЕРЕБРЯНЫЙ 92, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 8V92TA ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО.V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, ВОЕННЫЙ, С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. 65 ФУНТОВ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ DETROIT DIESEL 8V92TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, ВОЕННЫЙ, С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ПРОДАЖА Б / У ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT DIESEL 8V92TA. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. 65 ФУНТОВ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Б / У DETROIT DIESEL 3-53 ВЫБИРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО (МИНУС СТАРТЕР) И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО.3 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 55 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT 11,1 ЛИТРА СЕРИИ 60 ПРИНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 3, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. НИЗКИЙ ПРОБЕГ! Б / У DETROIT DIESEL 4-71 ВЫБИРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДРА, БЕЗ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT СЕРИИ 60 12,7 ЛИТРА ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 3, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 55 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 4-53 ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО.4 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT 8,2 ЛИТРА ВЫБИРАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, БЕЗ ТУРБО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 80 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT СЕРИИ 60 12,7 ЛИТРА НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 4, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 8V71TA ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 8V71TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО.V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 4-71T НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДРА, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ.DETROIT Б / У ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ 8,2 ЛИТРА НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ПРОТЕСТИРОВАННЫЕ V8, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 6V53 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, БЕЗ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 8V92TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО.V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. 70 ФУНТОВ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Б / У DETROIT DIESEL 3-71 ВЫБИРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 3 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 8,2 Т НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 8V92TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT СЕРИИ 60, 12.ВЫБОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 7 ЛИТРОВ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 4, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ПРОДАЖА ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ DETROIT 8V92TA. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО (МИНУС МАХОВИК) И ПРОВЕРЕННО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT 4-53 ВЫБИРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДРА, БЕЗ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, БЕЗ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 80 ФУНТОВ.ДВИГАТЕЛЬ DETROIT DIESEL 8,2 ЛИТРА ВЫБИРАЕТСЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, БЕЗ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 8,2 ЛИТРА НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 75 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 6V71 ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ПОЛНЫЕ И ПРОТЕСТИРОВАННЫЕ, V6, БЕЗ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 35 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT 12,7 ЛИТРА СЕРИИ 60 ПРИНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 3, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. МАЛЫЙ ПРОБЕГ! Б / У DETROIT DIESEL 3-53 ВЫБИРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 3 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДЕТРОЙТ 8,2 Т ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 75 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 8V92TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО (МИНУС МАХОВИК) И ПРОВЕРЕННО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ВОЕННЫЙ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 8V92TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО (МИНУС МАХОВИК) И ПРОВЕРЕННО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ.ВОЕННЫЙ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 4-53T НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДРА, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 6V53 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, БЕЗ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 45 ФУНТОВ. ПРОДАЖА ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ DETROIT 8V92TA. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 6V53 НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, БЕЗ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT СЕРИИ 6V92TA СЕРЕБРЯНЫЙ ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 6V53 НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V6, БЕЗ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 4-71T НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДРА, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 4-71T НА ПРОДАЖУ.ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 4 ЦИЛИНДР С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА 45 ФУНТОВ. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DETROIT 3-53 ВЫБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 3 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. ПРОДАЖА ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ DETROIT 8V92TA. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ.DETROIT DIESEL 12V92E ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОДАЖУ. GOOD RUNNER, V12, TWIN TURBO, ELECTRONIC DDEC 2. СЛОМАН ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК, ВОДЯНАЯ КУРТКА И ГОЛОВКА ТРЕЩАЕТСЯ В ГДЕ БОЛТОВ ВОДЯНОЙ КУРТКИ.ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT 12,7 ЛИТРА СЕРИИ 60 ВЫБИРАЕМЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 4, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ. ПРОДАЖА ПРОДАЖА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 8V92TA ВОЕННО-ОТБОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 8V92TA. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДЯНОЙ ОХЛАЖДЕНИЕМ С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. НЕОБХОДИМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT, 12,7 ЛИТРА СЕРИИ 60 ПРИНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 4, ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ DETROIT DIESEL 8V92TA 60 ФУНТОВ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНЫ И ИСПЫТАНЫ, V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДООХЛАЖДЕНИЕМ, ВОЕННЫЕ, С ТОРМОЗАМИ JAKE.ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ. НЕОБХОДИМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT 14 ЛИТРОВ, СЕРИЯ 60 ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 50 ФУНТОВ. ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ DETROIT DIESEL 8V92TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО (МИНУС МАХОВИК) И ПРОВЕРЕННО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ВОЕННЫЙ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО С ДЖЕЙКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. 65 ФУНТОВ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТАНДАРТА! ХОРОШО Б / У ДИЗЕЛЬНЫЙ ДЕТРОЙТ 8V92TA ВЫБИРАЮТ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО (МИНУС МАХОВИК) И ПРОВЕРЕННО.V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И С ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. ВОЕННЫЙ УБОР. 70 ФУНТОВ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТАНДАРТА! ХОРОШО ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДЕТРОЙТ 3-53 ВЫБИРАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. 3 ЦИЛИНДР, БЕЗ ТУРБО, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 80 ФУНТОВ. ДОРОЖНЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT 12,7 ЛИТРА, СЕРИЯ 60 ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 5 С ВЫБРОСАМИ EGR. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 55 ФУНТОВ. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА ОСНОВАНИЯ! ХОРОШО ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT 8.2Т ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТАНДАРТА! ХОРОШИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT 8V92TA НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 65 ФУНТОВ, С ТОРМОЗАМИ JAKE. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СЕРДЕЧНОГО ДВИГАТЕЛЯ! ПРОДАЖА Б / У ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DETROIT 8V92TA. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО.V8, С ТУРБОНАДДУВОМ И ВОДОЙ ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 70 ФУНТОВ, С ТОРМОЗАМИ JAKE. ГАРАНТИЯ 30 ДНЕЙ НА БЛОК И РУКОЯТКУ. НЕ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТАНДАРТА! ХОРОШИЙ ДИЗЕЛЬ DETROIT 12,7 ЛИТРА СЕРИИ 60 ВЫБИРАЕТ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРОДАЖУ. ВСЕ ЗАВЕРШЕНО И ЗАПУСКНО ПРОВЕРЕНО. ЭЛЕКТРОННЫЙ, DDEC 3, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 60 ФУНТОВ.

No related posts.