Увеличенный расход масла в двигателе причины: 4 основные причины почему большой расход масла в двигателе

Лубрикант неизбежно просачивается в камеру сгорания по ходу движения поршней и клапанов. Неизбежна трата масла на впуск по системе вентиляции картера, картерные газы выносят небольшое количество смазочного материала. Турбированные двигатели нуждаются в смазке деталей турбины. Самая банальная причина повышенной траты: если смазочное вещество не угорело, то вытекло, отсюда и большой расход масла.

В этой статье не будем углубляться в диагностику течи, замену сальников и прокладок, а сделаем акцент на угар.

Диагностика чрезмерного угара масла

Самым простым диагностическим приемом оценить угар смазки является визуальная оценка выхлопных газов. Если автомасло попадает в выхлопную систему, то выхлоп на повышенных оборотах представляет собой сизый дым, сгорание качественного бензина не дает такой окраски газов. Для сравнения, при сбоях в системе впрыска из выхлопной трубы выбрасываются клубы черного дыма, это уже симптомы другой болезни.

Есть еще один способ обнаружения постоянного выгорания масти в течение длительного периода: на краях выхлопной трубы нарастает черное маслянистое образование. Более точно определить попадание масла в выхлопную систему можно путем диагностики с применением газоанализатора.

Оцените свою манеру езды. Режим эксплуатации ДВС напрямую влияет на расход масла в двигателе. При работе на больших оборотах повышается давление и температура смазочного материала, при нагреве его вязкость снижается, следовательно, больше смазки просачивается в рабочие цилиндры, что влечет за собой повышенный расход масла.

Многие ошибочно привязываются к норме расхода на тысячу километров. Эксплуатация в городском цикле отмечается постоянным изменением оборотов, частым запуском и остановкой двигателя, простоями на холостом ходу, что отличается от движения по трассе. Равномерное движение со скоростью около 100 км/час на пятой передаче и манера езды на повышенных оборотах с постоянными обгонами покажут разный расход ГСМ, различный угар.

Прийти к умозаключению, что смазка угорает выше нормы, значительно проще, чем выявить причину, объясняющую повышенный угар.

Основные причины для того, чтобы моторное масло сгорало в двигателе

1. Залито не то масло. Оно по параметрам не подходит для вашего двигателя. Если масть слишком жидкая, то неизбежно его просачивание в камеру сгорания. Вязкое масло будет образовывать более толстую пленку, и оставаться на внутренней поверхности цилиндров, больше «парить» и угорать. Не могут похвастаться свойствами, снижающими испаряемость, некачественные масляные подделки и фальсификаты. Радует, что устранить первую причину поможет промывка двигателя и замена масла. Для ДВЗ с повышенным пробегом рекомендуется синтетическое масло сменить на полусинтетику, часто это помогает снизить расход. Обязательно примите во внимание рекомендации производителя автомобиля.
2. Износ маслоотражающих колпачков (или сальников клапанов) по причине некачественной резины, температурных перепадов или разрушения структуры вследствие применения неподходящего смазочного материала. Сальники клапанов стоят недорого, и их замена не очень трудоемка, однако такая операция значительно снижает угар масла.
3. Износ поршневых колец. Устраняется проблема путем их замены, а это уже капитальный ремонт. В некоторых случаях помогает раскоксовка, то есть кратковременная нагрузка двигателя на максимальных оборотах, чаще такая процедура может снять нагар с колец в случае, если авто долго не эксплуатировалось. В продаже есть широкое предложение специальной автохимии, но гарантировать положительный результат раскоксовки вам продавцы не смогут, а про влияние присадок на моторесурс предпочтут промолчать.
4. Выработка цилиндров, а именно износ или повреждение их внутренней поверхности. В этом случае, не прибегая к капитальному ремонту двигателя, вы можете сменить масло на более вязкое и смириться с постоянной доливкой, все же дешевле, чем капремонт. Эта мера – временная, и наиболее правильным решением будет замена двигателя целиком.
5. Из-за разрушения межклапанных перемычек на поршне ухудшается уплотнение камеры сгорания, вследствие чего давление картерных газов нагнетается, и масло из картера выносится через систему вентиляции двигателя через впрыск топлива.
6. Для турбированных двигателей есть еще одна причина: на повышенный расход масел в двигателе влияет неисправность работы турбины, поэтому отремонтируйте или замените ее.

Доливка или замена?

Некоторые автомобилисты считают, что при постоянной доливке масла оно обновляется, и можно игнорировать очередную его замену. Это в корне не правильно. Его необходимо менять по регламенту, так как забивается фильтр и в поддоне скапливаются вымытые продукты сгорания, которые никуда не деваются.

Удачи вам, езды без поломок и ровных дорог!

Видео «Как избавится от угара масла»

Что нужно знать о техосмотре автомобилей и получении диагностической карты в 2020 году? Как будут делать техосмотр онлайн машин и выдавать диагностические карты? Техосмотр онлайн https://texosmotr-auto.ru/

                               ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОЛИРОВКА АВТО.
На внешний слой лакокрасочных покрытий могут негативно влиять очень много факторов,например трение щёток при мойке авто,мелкие камушки, вылетающие из-под колёс;царапины, оставшиеся от веток;ультрафиолет, от которого выгорает краска и лак;дождь — от влаги может появиться ржавчина и т.д.Всё это приводит к тому, что на поверхности машины появляются царапины, загрязнения, а само авто приобретает матовый оттенок.
Все эти изъяны может устранить профессиональная полировка авто.
Главный упор в данном виде работ направлен не на восстановление лакокрасочного покрытия машины, а на полироль. Его защитная масса заполняет трещинки и царапинки, восстанавливает изначальный лоск.
Полировку авто можно проводить самостоятельно, то вы рискуете снять больше лакокрасочного покрытия, чем необходимо и повредить этим автомобиль.По-этому,не стоит экономить,а лучше довериться специалистам автостудии,где выполняется профессиональная полировка авто.

Несоблюдение правил эксплуатации агрегата во многих случаях приводит к выходу из строя коробки переключения передач автомобиля. Причинами может быть:
-несвоевременная замена трансмиссионного масла;
-а также применение некачественной продукции данного плана;
-эксплуатация машины с неисправно работающим сцеплением;
-некорректно проведенный ремонт МКПП.
К поломке КПП со временем может привести и использование несоответствующих требуемому уровню качества комплектующих, которые были использованы во время сборки машины на конвейере самим изготовителем.

  Первые признаки,которые могут привести к поломке МКПП:

-шум в коробке на нейтральной передаче и завывающие звуки на скорости;
-плохое переключение передач с хрустящим звуком;
-выбивание скорости;
-самопроизвольное выключение передачи.
-протечка трансмиссионной жидкости;
При любой из ранее перечисленных неисправностей нужно срочно делать ремонт КПП, иначе это чревато более сложными поломками машины. Впрочем, если систематически следить за техническим состоянием техники, то таких проблем пользования коробкой переключения передач может не возникнуть вовсе. Для этого нужно вовремя реагировать на первые признаки грядущей поломки КПП, и сразу же планировать визит в автосервис с возможным ремонтом КПП автомобиля.
В автосервис АВТО-РЕМейк обратился клиент с проблемой в механической коробке передач на автомобиле Хендай Сантафе 2.0. Предварительная диагностика выявила проблему в мкпп: выбивает четвертую передачу. Требуется ремонт МКПП Хендай
После работ по демонтажу трансмиссии с автомобиля была произведена разборка и дефектовка коробки. Дефектовка выявила несоосность валов и износ синхронизатора 3-4 передачи. Был произведен ремонт мкпп заменены подшипники и синхронизатор передачи.

Причины повышенного расхода масла в двигателе

Проблема повышенного расхода масла очень часто волнует владельцев тех автомобилей, пробег которых уже достаточно велик после покупки или капитального ремонта. Но даже на новых автомобилях зачастую двигатель начинает расходовать масло сверх меры. Чтобы понять причину этого, сначала давайте разберем немного теории по этому вопросу.

Для автомобилей отечественного производства, таких как ВАЗ 2106-07, или же поздних выпусков 2109-2110, допустимый расход масла в процессе эксплуатации двигателя составляет 500 мл на 1000 км пробега. Разумеется это максимум, но все же — нормальным считать такой расход явно не стоит. В хорошем исправном двигателе от замены до замены масла, многие владельцы не доливают ни грамма. Вот это отличный показатель.

Основные причины, по которым ДВС чрезмерно расходует масло

Итак, ниже будет приведен перечень причин, по которым двигатель автомобиля начинает кушать масло слишком быстро и в больших количествах. Сразу хочется отметить, что этот список не полный и сделан на основе личного опыта многих опытных владельцев и специалистов.

1. Повышенный износ поршневой группы: компрессионных и маслосъемных колец, а также самих цилиндров. Зазор между деталями становится увеличенным, и в связи с этим масло начинает в относительно небольших количествах поступать в камеру сгорания, после чего сгорает вместе с бензином. На выхлопной трубе при таких симптомах обычно можно заметить либо сильные масляные отложения, либо налет черного цвета. Устранить эту проблему поможет капитальный ремонт двигателя, замена деталей поршневой группы и расточка цилиндров при необходимости.
2. Второй случай, который является также достаточно распространенным — это износ маслосъемных колпачков. Эти колпачки надеваются на клапан с верхней стороны ГБЦ и не дают маслу проникать в камеру сгорания. Если колпачки стали негерметичными, соответственно расход повысится и единственным вариантом решения данной проблемы будет замена маслосъемных колпачков.
3. Бывают случаи, что вроде бы и с двигателем все хорошо, и колпачки поменяны, но масло как улетало, так и улетает в трубу. Тогда стоит обратить особое внимание на направляющие втулки клапанов. В идеале — клапан не должен болтаться во втулке и зазор должен быть минимальным. Если же люфт чувствуется от руки, и особенно — сильный, то необходимо срочно менять эти самые втулки. Они запрессовываются в ГБЦ и сделать это в домашних условиях не всегда получается, хотя большинству это удается.
4. Утечка масла через сальники и прокладки в двигателе. Если вы уверены, что с мотором все отлично, и не можете понять, почему уходит масло, стоит обратить внимание на все прокладки, особенно на поддон. А также проверить сальники, не подтекают ли они. В случае обнаружения повреждений необходимо заменить детали на новые.
5. Также стоит иметь ввиду, что стиль езды напрямую влияет на то, как и сколько будет кушать масла ваш мотор. Если вы привыкли к спокойной езде, то проблем у вас возникнуть не должно по этому поводу. А если же наоборот — выжимаете из своей машины все, на что она способна, постоянно эксплуатируете на повышенных оборотах  — тогда удивляться повышенному расходу масла не стоит.

Это были основные моменты, которые стоит рассматривать, если у вас возникло подозрение, что аппетит вашего ДВС увеличился к ГСМ. Если вы имели другой опыт, то можете оставлять свои комментарии ниже к статье.

Причины повышенного расхода масла ДВС на автомобилях Opel Chevrolet Cadillac

Даже на хороших автомобилях, качество которых не вызывает сомнений, таких как Опель или Шевроле, может возникнуть повышенный расход моторного масла. «Мой автомобиль ест масло без причины!», — популярная фраза в лексиконе автолюбителей. В чем причины этого?

Cуществует нормативный расход моторного масла для всех двигателей. Это естественная убыль, о которой говорится даже в инструкции по эксплуатации автомобиля. Покрывая стенки цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания и в составе выхлопных газов удаляется в атмосферу.

Записаться на ремонт течи масла ДВС

В зависимости от типа мотора, разнятся и нормы расхода масла. Колеблются они от 100 мл до 1.0 л на 1000 км пробега. Также в исправных агрегатах падение уровня смазывающих жидкостей зависит от режимов эксплуатации. При агрессивной манере вождения, если резко стартовать с места, с пробуксовкой и быстрым разгоном, то такому водителю обязательно придется возить с собой канистрочку моторного масла для доливки. Как минимум двойная доза потребления мала двигателя обеспечена. Такие потери уровня масла считаются нормальными.

Другое дело, повышенный расход масла происходит по неочевидным причинам. Для их выяснения, в первую очередь, надо внимательно осмотреть двигатель. Хорошо это делать в старых отечественных автомобилях: открыл капот, залез в яму, – все течи на виду. Сразу можно определить, какие сальники не держат, прокладки. Открыв воздушный фильтр, получим известие о наличии масла в картерных газах. Значит, подрабатываются поршневые колечки. По наличию масла в выхлопе можно догадаться о плохом состоянии сальников клапанов.

Намного сложнее диагностировать причину увеличенного расхода моторного масла на иномарках. Визуальный осмотр, в большинстве случаев, ничего не даст. Грязезащитные фартуки, крышки, поддоны закрывают обзор и снизу и сверху. Дешевле и быстрее сразу же обратиться в дилерский автосервис, где существует специальные методы обнаружения течи масла ДВС. Там же и посоветуют, что делать.

Полезным делом будет ведение бортового журнала. Постоянно фиксируя километраж, объёмы доливаемого масла, вы легко посчитаете реальный его расход, и станет понятно, какой опасностью это может вам грозить.

Узнать стоимость ремонта

Точную стоимость слесарного ремонта по замене тормозных колодок для любой модели Opel, Chevrolet, Cadillac с учетом скидок и спецпредложений уточняйте у мастера-приемщика механического цеха автосервиса по телефону или онлайн.

Если доливать смазывающих материалов в двигатель приходится много, то следует полагать, что это освобождает автолюбителя от плановой смены моторного масла при прохождении ТО. Продукты трения и накопившаяся грязь не вытекут через сальники или прокладки. Всё это осядет в масляном фильтре и в поддоне.

В автосервисе «Автоцентр Сити» установят на  точные причины повышенного расхода моторного масла и установят фирменные запчасти и расходники (прокладка клапанной крышки, поддона картера или головки блока цилиндров, сальники колен- или распредвала), которые предназначены для конкретной модели Opel или Chevrolet.

Увеличенный расход масла в двигателе причины

Расход масла выше нормы – критично! Требует повышенного внимания

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла

В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

• наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
• внутренней утечки масла, которая называется угар.

Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

• Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
• Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
• Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
• Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
• Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.

Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?

В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Устранение наружных утечек.

Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,

восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.

Присадка также действует на маслосъемные колпачки,

устраняя и этот вид внутренних утечек.

Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.

Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.

Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,

частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.

Устранение внутренних утечек.

Если причиной больших внутренних утечек (угара) является затвердевание маслосъемных колпачков, то также рекомендуем вначале попробовать простой и недорогой способ – немецкую присадку Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Важным моментом профилактики утечек масла является использование антифрикционных присадок, которые снижают трение и препятствуют износу двигателя. Антифрикционные присадки в двигателе продлевают его ресурс за счет сокращения износ колец, что позволит уменьшить расход масла в двигателе. Подробнее о различиях в антифрикционных присадках можно почитать здесь.

Составная часть профилактики износа заключается в использовании правильных и рекомендованных для данного типа техники смазочных материалов и регулярной промывки двигателя перед заменой смазочных средств, соблюдение рекомендованных интервалов замены. Подобрать необходимую промывку можно здесь.

Кроме того, необходимо помнить, что ускоренному расходу на угар способствует неправильная работа топливной системы. Например, если форсунки загрязнены, то они осуществляют неправильный распыл топлива в камеру сгорания, что напрямую коррелируется с величиной расхода (угара) масла.

В этом случае следует произвести очистку топливной системы, для чего также есть недорогое и простое решение – топливные присадки (в бак). Следует выбирать присадки известных уважаемых брендов, которые не только произведут очистку топливной системы, но и сделают это безопасно для всей топливной аппаратуры. Мы рекомендуем выбирать присадки в топливо немецкой компании Liqui Moly. Более подробную информацию можно почитать здесь.

ИТОГ

У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы. Для этого, в первую очередь, используйте герметик масляной системы. Предотвратить не соответствующее нормам потребление вам помогут промывки масляной системы, антифрикционные присадки и присадки в топливо. Если расход выше оптимального, то от этого могут появиться иные причины увеличенного расхода масла, что, в свою очередь, приведет к большим тратам на ремонт двигателя.

Повышенный расход смазочных материалов может не на шутку встревожить владельца. А ну никак «задрало» покрытие цилиндров? Спешим успокоить – причин расхода масла может быть очень много и не все они затратные.

Одни из сценариев фильма ужасов «куда уходит масло» отнюдь не смертельные и заканчиваются хэппи-эндом. Другие же фактически фатальные и являются четкими признаками необходимости ремонта или, если такое невозможно, замены двигателя.

Несоответствующее масло

Начнем с легкоустранимых причин. Одна из них – не вполне подходящее масло, при использовании которого наблюдается повышенный угар. Подобный пример есть в нашей личной практике: немолодой Volvo с исправной «турбопятеркой» (ровная компрессия во всех цилиндрах, турбонагнетатель в добром здравии, отсутствие течей через сальники) расходовал явно выше нормы и, как говорится, на ровном месте – при спокойной манере езды.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Удивляло то, что своим параметрам оно соответствовало рекомендациям производителя. Переход на масло с увеличенной высокотемпературной вязкостью полностью решило проблему. В порядке эксперимента выбор пал на продукцию другого, более известного и хорошо зарекомендовавшего себя бренда. Впрочем, исключать вероятность снижение угара масла на продукции прежней марки, но с более высокой вязкостью, не станем.

Маслосъемные колпачки

Еще одна причина «поджирания» масла, имеющая сравнительно легкое решение, может скрываться в изношенных маслосъемных колпачках, которые находятся на клапанах и препятствуют попаданию масла в камеру сгорания.

Со временем сальники «дубеют», то есть, теряют эластичность и начинают пропускать смазку. В замене нет ничего страшного – колпачки по сути являются расходным материалом.

Течь через сальники и прокладки

Со временем масло может начать сочиться через уплотнения, например, покидать двигатель, найдя лазейки в переднем сальнике коленвала. Подобное может происходить из-за самых разных причин. Например, при большом пробеге автомобиля, когда из-за вибраций коленвала происходит износ внутренней части сальника, длительном простое машины и, как следствие, пересохшей или «задубевшей» детали, либо ее низком качестве или неправильной установке.

Потекший сальник может вывести из строя ремень ГРМ и подлежит замене. Течь может задний сальник коленвала или распредвалов, а также сочиться из-под клапанной крышки или прокладки поддона двигателя. Следует помнить, что в месте течи гарантированно будет скапливаться пыль и грязь, делая ее источник заметным, либо после стоянки вы увидите масляные капли или даже лужу на асфальте после стоянки.

Система вентиляции картерных газов

Одна из частых причин не только «ужора» масла, но и всяких неприятных проблем, – загрязненная система вентиляции картерных газов. В поддоне двигателя находится гремучая смесь – пары несгоревшего топлива, газы, частицы воды и масляный туман. Все это самым негативным образом влияет на кондицию смазочных материалов. Система вентиляции картерных газов, удаляющая избыток всякой дряни, не только продлевает срок службы масла, но также уменьшает давление в картере, которое может выдавливать масло, и снижает токсичность выхлопа.

Если она перестает выполнять свои функции, то возрастающее давление в картере может выдавить масляный щуп с вполне предсказуемыми последствиями. Сюрпризы преподносит подклинивающий или забитый клапан, который регулирует давление подающихся во впуск газов и провоцирует масляный аппетит.

Расход масла турбонагнатетелем

Система наддува – вещь! Современные установки, как это нынче водится, делают характер агрегата эластичным – «полка» крутящего момента достигается в достаточно широком диапазоне оборотов, что удобно для езды. Но вместе с тем сложная конструкция работает в сверхэкстремальных температурных режимах, предъявляет свои требования к маслу, и сама по себе может потреблять его в силу конструктивных особенностей и при неисправностях. Подшипники смазываются маслом двигателя, а, значит, весьма болезненно относятся к падению его уровня. При снижении объема смазочного материала подшипники турбонагнетателя начинают работать «на сухую» и наддув рискует выйти из строя.

Моторное масло это очень серьезная составляющая любого двигателя, без него он бы не проработал и дня. Смазки постоянно совершенствуются, становятся лучше. НА данный момент времени, они различаются по видам минеральное, полусинтетическое и синтетическое, частично писал в этой статье – через сколько менять масло. Проверить уровень можно при помощи масленого щупа (читайте статью — как добавить масло в двигатель), если уровень в норме, то и беспокоится не о чем, просто меняйте через нужное количество километров. А вот что делать, если уровень постоянно падает? Если у вашего автомобиля вырос расход или как говорят в гаражах, «мотор жрет масло»? Причин здесь не так-то уж и мало, в этом материале постараюсь перечислить их все, есть легкие и совершенно тривиальные, а есть сложные, при их выявлении часто нужно делать капитальный ремонт. В общем читаем, также будет видео в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Сложные неисправности при расходе масла в двигателе
• Легкие неисправности
• Отдельно про масло и его угар
• Отдельно про тубро двигатели
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Если расход масла в двигателе вырос, причем уровень постоянно падает (то есть вы заливаете каждую неделю по нескольку сотен грамм масла), то это очень плохо. Значит, ваш силовой агрегат имеет неисправность, которую нужно срочно удалить, иначе запросто может «стукануть». Нет, конечно, у двигателя есть допустимый расход смазки, обычно это 0,05 – 0,25 % от использованного вами топлива. То есть если вы заправляли 100 литров топлива, то расход масла будет примерно 5 грамм. Это допустимое значение. Расхода может и не быть, если двигатель новый, обычно допустимый расход — проявляется уже у изношенных моторов. Но вот если масла расходуется куда больше пяти грамм, его однозначно нужно смотреть. Уровень легко отслеживать на масленом щупе.

Неисправности я разделяю на сложные (которые трудно устранить и требуется сложный разбор двигателя) и легкие (разбор всего агрегата не потребуется). Итак, в нашей статье начну, пожалуй, со сложных неисправностей.

Сложные неисправности при расходе масла в двигателе

1) Износ (перегрев) маслосъёмных колец поршня. На поршне любого двигателя есть маслосъемные кольца, именно они не дают попасть маслу в камеру сгорания. Эти кольца находятся в постоянном трении о стенки блока цилиндров. Когда они стачиваются, то масло начинает немного попадать в камеру сгорания, сгорая там, и выходя с отработанными газами. Также эти кольца можно перегреть, например, когда нет охлаждающий жидкости (или ее не достаточный уровень), двигатель нагревается до критической отметки и эти кольца «залегают», то есть теряют свою упругость и прижимаются к поршню. Наверное, многие видели автомобили, которые имеют синий выхлоп (их редко но можно встретить на дорогах), это указывает на неисправность именно маслосъемных колец. Таким образом, масло сгорает и его уровень падает (проявляется «ЖОР»). Нужно разобрать мотор и заменить маслосъемные кольца. Довольно дорогостоящий ремонт.

2) Износ стенок блока цилиндров. Еще одна причина — это износ стенки блока цилиндров, по которым ходят поршня. То есть уже не сами кольца, а стенка где ходит поршни с надетым на них маслосъемными кольцами. Тут нечего не поделаешь, либо растачивать блок, либо его менять. Также очень дорого.

3) Через маслосъемные колпачки. Это сальники клапанов, они снимают масло именно с ходовой части самого клапана. При износе или колебании температур, эти колпачки становятся не эластичными, и попросту не снимают смазку с клапанов, это еще одна прямая причина расхода. Тут все немного проще, так как эти колпачки находятся в верхней части, головке блока. И для их замены не нужно разбирать весь силовой агрегат, Зачастую нужно снять только крышку головки блока.

4) Течь через прокладку блока цилиндров. Кстати стоит отметить что у агрегатов V8 их две штуки. Произойти это может только по двум причинам, либо брак на производстве, просто не затянули болты крепления, надо отметить очень грубый брак. И второе, ваш двигатель очень сильно изношен, что даже прокладка прогорела. Тут тоже более-менее дешево, прокладка находится за головкой, поэтому снимать двигатель не обязательно. Диагностируется просто, есть два варианта. Течет по стенки блока – снаружи именно из места крепления. Либо внешней течи нет, но в охлаждающей жидкости наблюдаются сгустки масла, причем уровень падает. Просто снимается головку блока, меняем, прокладку и затем хорошо закручиваем.

5) Течь через сальники коленчатого и распределительного вала. Еще одна «сложная» причина расхода (жора) масла, это течь сальников коленчатого и распределительного валов. Передняя часть двигателя имеет крышку, куда выходит начальная часть коленчатого вала. У него есть сальник, который может потечь. Либо из-за износа (низкого качества), либо из-за низкой температуры или из-за плохого (неправильно подобранного) моторного масла, его просто выдавит. Задний сальник коленвала, еще сложнее диагностировать, все дело в том, что задняя часть зачастую входит в коробку передач (и неважно автомат или механика), увидеть его невозможно, нужно снимать «коробку», но опять же, если лужа именно под этим местом и постоянно падает уровень, то скорее всего придется идти на демонтаж.

Такая же история и с распредвалом, (хотя у него нет заднего сальника, только передний), не всегда можно увидеть подтеки, потому как они закрыты крышкой ремня ГРМ (обычно пластиковой), но вот подтеки на защите картера заставят задуматься, также зачастую ремень может слететь, что повлечет за собой загнутые клапана! Так что тянуть с заменой не стоит.

Тут решение одно просто меняем нужные сальники.

Легкие неисправности

1) Потек масленный фильтр. Самым распространённым видом «легкой» неисправности, является течь через масленый фильтр. Под автомобилем будет образовываться лужа масла. Причин тут несколько, просто не закрутили масленый фильтр, разорвало его корпус (бывает от некачественных производителей), либо пропускает прокладка, прилегающая к блоку. В любом случае нужно снимать и смотреть, при необходимости лучше купить новый.

2) Через крышку блока цилиндров. У блока цилиндров есть крышка, которая крепиться 6 – 12 болтами, она также имеет прокладку, которую также может дать течь, благодаря чему расход масла будет увеличен. Это происходит из-за некачественной прокладки, либо от времени она имеет обыкновение дубеть, либо просто она не дотянута. Попробуйте дотянуть крышку, если не поможет нужно менять, подробнее можете почитать здесь.

3) Поддон двигателя. Он также имеет прокладку, только уже снизу. Ее увидеть проще, достаточно поднять машину на подъемниках, либо просто заехать «на яму». Она также дубеет от времени, либо от некачественного исполнения. Просто меняем.

Вначале хочу вам сказать, что угар моторного масла, это абсолютно нормальный процесс в работе любого двигателя внутреннего сгорания, нет ни одного агрегата в котором оно не угорает. Все дело в том, что смазка обволакивает стенки цилиндров (смазывая их и увеличивая их ресурс), конечно ее снимают маслосъемные кольца, но часть (очень малая в исправном моторе) все-равно остается в камере сгорания, при воспламенении горючей смеси она сгорает и выводится вместе с отработанными газами через выхлопную систему. НО как я писал выше, для этого есть специальные средние нормы, которые заверяет производитель – обычно 50 – 100 грамм на 10 000 км, максимум до 300 — 400 грамм. Но бывает, когда масло угорает намного больше, чем нужно! Так почему же такое происходит, этому есть логичные причины.

1) Плохое или неподходящее масло. Если с плохой или поддельной смазкой все более-менее понятно, просто вы «вляполись» на подделку и ее лучше заменить, если она у вас горит литрами, становится черной через 500 км, без каких-либо поломок. То вот с неправильными параметрами немного посложнее. Хочется сказать, что любой производитель указывает какое масло можно лить, именно в данный аппарат, ОТСТУПАТЬ ОТ ЭТИХ ПРАВИЛ НЕ СТОИТ! Если вы зальете слишком жидкую смазку, то она банально будет оставаться на стенках и сгорать в камере. Если зальете слишком густую, то пленка, которая будет образовываться на стенках будет слишком толстая, кстати, она может быть причиной увеличенного износа колец.

Запомните – обязательно подбирайте смазывающие жидкости именно по рекомендациям вашего производителя, они дают их не просто так, «от балды», все рассчитывается еще на уровне производства. И вы удивитесь как упадет расход!

2) Жесткие режимы эксплуатации. Обычно такими называют работу силового агрегата на высоких оборотах! Например, вы любите раскручивать двигатель до предела, а чем выше обороты, тем выше расход масла. Тут работает простая физика, обороты большие, температура вырастает больше чем нужно, смазка становится жиже и больше остается в камере сгорания.

Также температурный режим играет свою роль, в зимний период, масло больше расходуется в двигателе, чем летом. Оно становится густым и не способным образовать нормальную пленку первых несколько секунд – минут работы. Вот почему желательно греть мотор при морозах, без нагрузки, несколько минут, ведь идет повышенный износ колец и стенок блока цилиндров. Я же рекомендую менять масло перед зимой, ведь оно теряет свои свойства при больших пробегах.

Не секрет, что турбированные моторы расходуют масла больше, чем обычные атмосферники (кстати, что лучше — говорили здесь). Все дело в том, что старые турбины, имеют охлаждение именно от системы смазки мотора, а если турбина разбита, она может гнать масло именно через свои подшипники, причем расход может быть достаточно большим, около 1 – 3 литров на 10 000 километров, а в случае неисправности намного больше.

Также при неисправности турбины, может возникнуть повышенное давление картерных газов. Таким образом, масло может попадать в цилиндры прямо через впрыск топлива из системы вентиляции картера. Турбину однозначно нужно менять или ремонтировать.

Написал много, и как видите причины не всегда однозначны, нужно учитывать каждый отдельный случай.

Сейчас подробное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления.

(12 голосов, средний: 4,17 из 5)

Похожие новости

Иридиевые свечи зажигания. Отзывы, срок службы, плюсы и минусы –.

Почему машина в жару плохо едет. Подробно + видео версия

Добавить комментарий

Отменить ответ

Комментарии

Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

ТОП статей за месяц

У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

“>

Большой расход масла в двигателе. Основные причины

просмотров 1 116

Причины повышенного расхода масла в двигателе, и начнем не с самых распространенных, а с самых сложных:

• Первая причина повышенного расхода.

Все поршни двигателя имеют специальные маслосъемные кольца, которые изготавливаются из чугуна и стали и имеют или хромовое, или керамическое покрытие. Задач у этих колец несколько, но основная – не допускать смазочное масло через поршень двигателя в камеру сгорания.Такие кольца могут изнашиваться, зазор между поршнем и стенкой цилиндра увеличивается, и масло через образовавшиеся микро-зазоры попадает внутрь двигателя.

Видео о последствии масляного голодания

Это предопределяет увеличенный расход масла, но на глаз эту проблему определить трудно. Самый вероятный симптом попадания масла в камеру сгорания через кольца – это сизый дым из выхлопной трубы, такой дым дает именно сгоревшее масло.Профилактика – покупать автомобиль с новым двигателем и правильно его эксплуатировать, не нарушая рекомендаций производителя, например, не допускать перегрева цилиндров.

Обычно маслосъемные кольца при правильной эксплуатации автомобиля имеют ресурс, сопоставимый с ресурсом самого двигателя в целом. Но если все же приходится ремонтировать поршни, заменяя вышедшие из строя кольца, то следует приготовиться к значительным тратам. Бывает дешевле заменить старый мотор на новый, чем его ремонтировать;

• Вторая причина повышенного расхода.

Та же самая проблема, только уже не с кольцами, а со стенками самого цилиндра. Со временем они изнашиваются (по разным причинам, но чаще из-за неправильной эксплуатации), на их стенках образуются микро-каналы, через которые масло впрыскивается в камеру сгорания, это так называемые «задиры». При этой поломке выхлопная труба так же исторгает из себя сизый дым. Ремонту изношенные цилиндры не подлежат, можно, конечно, их расточить, но проще все же поменять весь блок;

• Третья причина.

Маслосъемные колпачки, которые выполняют функцию сальников и предотвращают появление зазоров, через которые масло может попадать в клапана. Надеваются эти колпачки на штоки клапанов и снимают с них излишки масла. Состоят такие сальники из стальной втулки с пружинами и каучукового колпачка. Работают эти изделия в очень сложных условиях – при высокой температуре и постоянном трении, поэтому со временем каучук может терять свои свойства, теряет эластичность, перестает выполнять свои функции.Также проблема порчи сальников наблюдается и при длительном (год и более) простое автомобиля – в этом случае каучук, не получая смазки, просто рассыхается и трескается. Замена маслосъемных колпачков не представляет особой сложности – для этого требуется только снять крышку блока и заменить сальники на новые. Однако не следует процесс замены оттягивать, как только из выхлопной трубы начинает идти сизый или белый дым, то первое что надо сделать – это проверить именно маслосъемные колпачки;

• Четвертое по расходу масла.

У блока цилиндров каждого автомобиля имеется прокладка, которая предотвращает утечку из него масла наружу. Есть две причины, которые позволяют маслу уходить из блока через эту прокладку – или если она плохо затянута (новый двигатель), или если прокладка прогорела (старый двигатель).Часто масло просто вытекает из блока, и тогда проблема хорошо видна. Но бывает так, что оно попадает в охлаждающую жидкость, и обнаружить это сложнее, хотя если все тщательно проверять, то сгустки масла в антифризе можно заметить. Ремонт заключается или в плотном закручивании гаек крепления прокладки, или в ее замене. В принципе, ничего сложного;

• Пятая причина – прохудившиеся сальники валов двигателя, коленчатого и распределительного.

Противоположные концы коленчатого вала закреплены на противоположных стенках коробки двигателя, и передняя стенка имеет крышку, сняв которую, можно получить доступ к испорченному сальнику, а вот задняя часть уходит непосредственно в коробку передач.Для того чтобы диагностировать этот задний сальник, необходимо демонтировать всю коробку, что является довольно трудоемким процессом.Распределительный же вал имеет только один конец (передний), на котором стоит сальник, но это место закрыто крышкой ремня газораспределительного механизма (ГРМ), и потому подтеки можно своевременно не увидеть, но всегда следует быть наготове, потому что из-за подтекающего масла может слететь ремень, а это повлечет за собой очень серьезную поломку двигателя;

• Шестая. Самая явная причина – это поломка масляного фильтра.

Когда этот фильтр начинает течь, то под автомобилем на стоянке очень быстро появляется лужа масла. Если фильтр разорвало из-за его низкого качества, то, естественно, его придется менять. Но бывает, что фильтр просто плохо закручен или прокладка, которая прилегает к блоку, прохудилась – эти проблемы решаются прямо на месте и довольно быстро;

• Седьмая причина повышенного расхода.

Блок цилиндров имеет крышку, которая обычно закручивается несколькими болтами очень плотно. Под крышкой имеется прокладка, которая может дать течь. Проблема решается или путем замены прокладки, или просто нужно получше закрутить болты на крышке. То же самое касается и прокладки поддона двигателя. Менять нижнюю прокладку сложнее, для этого надо поставить машину на яму, но принципиально ничего сложного замена прокладки поддона также собой не представляет;

• Восьмая причина расхода.

Тут причина повышенного расхода масла заключается в самом масле, причем не только в его качестве, но и в типе, рекомендованном тем или иным производителем автомобиля. Как бы хорошо ни была изолирована камера сгорания двигателя от попадания в нее масла, оно все равно туда попадает, хоть и в мизерном количестве, и это закономерно – полную герметичность двигателю придать не удастся никакими мерами.Но каждый тип двигателя «заточен» под тот тип масла, при котором его работа наиболее продуктивная.Например, если производитель рекомендует масло густое, то не следует использовать масло жидкое, так как чем жиже масло при условиях, рассчитанных на масло густое, тем его больше будет просачиваться даже через исправные поршневые кольца.Если же производитель указывает, что температурный режим двигателя низкий, и следует заливать именно жидкое масло, то густое масло лить нельзя ни в коем случае, иначе это может привести к очень быстрому износу колец, и, следовательно, к дорогостоящему ремонту.Мало того, масло следует подбирать не только по консистенции, но и по рекомендованной марке, так как в разных маслах содержатся совершенно разные присадки, которые улучшают работу одних типов двигателей, но ухудшают работу других.Экспериментировать на свое собственное усмотрение не стоит – производителю лучше знать, какие масла нужно использовать на его автомобиле, чтобы они не привели к преждевременному износу деталей двигателя;

• Причина девятая, причем самая элементарная.

Эксплуатировать автомобиль надо разумно, а не в угоду своим собственным желаниям. Например, опытный водитель никогда не станет газовать зря, увеличивая обороты двигателя, потому что чем выше обороты, тем сильнее разогреваются поршни, тем более жидким становится масло, и тем больше его проникает в камеру сгорания, причем расход его при определенных условиях может увеличиваться многократно. Также надо понимать, что зимой масла расходуется заметно больше, чем в теплую погоду, и особенно при неправильном прогреве двигателя. Загустевшее на стоянке масло очень долго переходит из густой фазы в жидкую, и если не дать ему как следует разогреться, то это послужит причиной гораздо более быстрого износа поршневых колец с теми последствиями, которые были описаны выше.

Немного интересного о моторном масле.

Моторное масло – это одна из трех жидкостей, которые обеспечивают работу двигателя. Без бензина мотор просто не заведется, без антифриза он быстро перегреется и остановится, а вот без масла он пойдет вразнос и может испортиться полностью. Масло обеспечивает отсутствие трения между работающими деталями, конструкторами придумана очень эффективная система его распределения по тем частям двигателя, где требуется это трение смягчить.

Но всегда остается проблема износа каких-либо трущихся частей, или неправильной сборки узлов двигателя, что приводит к повышенному расходу масла. Также нельзя сбрасывать со счетов и неправильный выбор масла для конкретного автомобиля, потому что существует множество марок моторных масел, и производитель автомобиля рекомендует, а то и прямо указывает на самые оптимальные марки масла, которые в данном автомобиле следует использовать.

Моторные масла делятся по составу на три разные категории. Первыми в этой классификации идут масла минеральные, которые состоят из продуктов нефтепереработки. Они достаточно дешевые, но совершенно проблемные – температура кипения таких масел не превышает 300 градусов Цельсия, менять их надо очень часто, так как они постоянно подгорают, особенно при экстремальной езде, к тому же при смене таких масел следует хорошо промывать двигатель. Сегодня минеральные масла не популярны, понимающие водители их не покупают, потому производство их сильно упало.

Полусинтетические масла состоят из смеси минеральных веществ и чисто химических, качества таких масел заметно выше, менять их надо не так часто, но они все равно пригорают, и перед сменой также следует хорошо промывать двигатель. Сегодня абсолютную популярность имеют масла синтетические, состоящие почти на 90% из чисто химических веществ. Они хоть и сильно дороже, зато позволяют экономить на замене, а также чистке и ремонте двигателя, так что высокая цена совершенно оправдана.

Однако даже высококачественное синтетическое масло может приносить проблемы, которые выливаются в основном в повышенный их расход при эксплуатации автомобиля. Допустимая норма расхода моторного масла – не более 10 грамм на каждые 100 литров заправленного в бак топлива. Если же расход выше, то следует приниматься за поиски причины, в противном случае можно «запороть» двигатель. Проблема эта очень важная, и ее устранением необходимо заняться немедленно после обнаружения процесса повышенного расхода масла. Но при этом нужно иметь хотя бы поверхностное представление о том, почему именно масло расходуется в повышенном темпе, чтобы знать, где искать корень проблемы.

Так, все причины можно поделить на две основные категории – сложные и легкие. В первом случае придется давать двигателю довольно дорогостоящий ремонт, во втором можно обойтись обычной заменой некоторых деталей в «домашних» условиях. Но при этом еще перед началом эксплуатации автомобиля необходимо исключить все возможные причины повышенного расхода масла, и если их знать, то можно будет не допустить поломок, ведь известно, что пожар легче предупредить, чем потушить. То есть утечка масла является индикатором более мелкой поломки, которая очень быстро может привести к поломкам более существенным.

В заключение следует хотя бы немного коснуться турбодвигателей. Из-за совершенно иных принципов действия, чем у обычных «атмосферных» бензиновых двигателей, расход масла в турбинах в несколько раз выше. Ну, тут поделать ничего нельзя, повышенная мощность требует хорошей смазки всех трущихся деталей мотора. Однако при этом качество масла также должно быть повышенное, причем турбодвигатель нормально работает только на полностью синтетическом масле, которое, соответственно, и гораздо дороже, чем другие типы моторных масел.

Если не соблюдать все требования производителя, то и так высокий расход гарантированно будет еще выше, причем из-за практически экстремальных условий работы такого мощного двигателя этот перерасход масла может испортить двигатель гораздо быстрее. Поэтому каждому владельцу автомобиля с турбодвигателем следует хорошо знать нормы стандартного расхода моторного масла, и при превышении этих норм немедленно обращаться к специалистам, которые способны найти источник проблемы и устранить ее.

Позаботьтесь о скрытом сжигании масла и сократите потребление масла и затраты —

Конечно, вы заняты. Все в наши дни. Тем не менее, бывают моменты, когда стоит сбавить скорость и принять к сведению — например, когда вы замечаете, что уровень масла у вас постоянно низкий, и вам нужно доливать масло между интервалами обслуживания. Автомобили, которые сжигают масло из-за утечек, не доставляют удовольствия, но если вы не разобрались с ними сразу, они могут стоить вам много времени. Вы не только рискуете потратить больше на масло, но и внутренние утечки масла могут привести к проскальзыванию сцепления в механической коробке передач, появлению нежелательных запахов, если масло капает на горячий выпускной коллектор или трубу, и вызвать отказ двигателя.Итог: горение масла или небольшие внутренние утечки масла означают, что вы потребляете больше масла и платите за это.

С экологической точки зрения потребление масла в целом вызывает загрязнение воздуха в виде углеводородов и твердых частиц, последние состоят из нежелательных веществ, таких как пыль, почва, кислоты, металлы и органические химические вещества, которые попадают в атмосферу через выхлопные газы. . Если ваш автомобиль потребляет больше масла, он, вероятно, выбрасывает более высокий, чем обычно, уровень загрязнения. Кроме того, большинство консервантов для масла снижают эффективность каталитических нейтрализаторов и кислородных датчиков, поэтому, если ваш автомобиль потребляет (сжигает) масло с добавлением консервантов, каталитический нейтрализатор будет работать хуже.

По данным Агентства по охране окружающей среды, автомобили являются основными виновниками производства загрязнителей воздуха в США. На них приходится около половины выбросов летучих органических соединений (ЛОС), оксидов азота и твердых частиц и семьдесят пять процентов. выбросов оксида углерода. В городах выбросы автомобилей вызывают от пятидесяти до девяноста процентов всего загрязнения воздуха. Потребление масла не является причиной всего этого загрязнения, но это фактор, способствующий этому, что является еще одной причиной для устранения утечек масла и уменьшения количества масла, потребляемого вашим автомобилем.

Хорошо, раннее устранение проблемы с расходом / сжиганием масла — это хорошая практика, но разве это не работа для высококвалифицированного, опытного механика? Конечно, если вы подождете, пока ваш двигатель будет на последнем издыхании. Но если вы примете меры достаточно рано, Bar’s Leaks может помочь вам решить проблему самостоятельно и за очень небольшую плату. Bar’s Leaks создает безопасные, эффективные и простые в использовании продукты, которые позволяют быстро решить проблемы с потреблением масла, вернуться в дорогу и, что более важно, вернуться к своей загруженной жизни.Здесь вы узнаете, как определить и устранить потребление и сжигание масла, прежде чем они станут серьезной головной болью, и как наши продукты могут помочь вам перестать сжигать и потреблять масло и вернуться в дорогу.

Не игнорируйте признаки неисправности

Лужу или пятно на подъездной дорожке под вашим автомобилем после того, как он был припаркован на ночь, — это то, что вы просто не можете игнорировать. Если жидкость темно-коричневого или желтого цвета и кажется скользкой или жирной, скорее всего, это моторное масло. Розовый или красный и скользкий, вероятно, трансмиссионная жидкость, а зеленый или оранжевый со сладким запахом, скорее всего, антифриз.Чистая и маслянистая жидкость для гидроусилителя руля.

Если вы считаете, что у вас может быть утечка масла, убедитесь, что двигатель выключен, и проверьте уровень масла на щупе. Если он низкий, у вас, вероятно, утечка масла (если вы только что не вернулись из очень долгой поездки или не проверяли уровень масла в течение шести месяцев!). Если масляный щуп показывает, что уровень масла находится между отметками «ДОБАВИТЬ» и «ПОЛНЫЙ», вам следует проверить другие жидкости. Утечка масла — это плохо, но хороших утечек нет.

Утечки через уплотнения клапана — еще более опасные утечки масла.Это внутренние утечки масла в двигателе, которые не оставляют беспорядка на подъездной дорожке. Вместо этого происходит утечка масла, которое сгорает, и следующее, что вы знаете, — у вас все время мало масла.

Где и почему вероятны утечки

Крышка клапана и прокладки масляного поддона, крышка цепи привода ГРМ, а также переднее и заднее уплотнения коленчатого вала особенно подвержены утечкам из-за очень сильного нагрева, которому они подвергаются ежедневно. В течение шести или семи лет нагрев может привести к затвердеванию и усадке пробковых прокладок, а также может вызвать затвердевание резиновых прокладок и уплотнений, потерю эластичности и, в конечном итоге, выход из строя, и вуаля — утечка.

Утечки масла также могут возникать, если вы добавляете слишком много масла в картер или если система принудительной вентиляции картера (PCV) засоряется, что вызывает повышение давления внутри двигателя. Когда масло протекает, оно обычно притягивает грязь, поэтому следите за жирными пятнами вокруг или под швами прокладок и уплотнений. Обычно масло просачивается, что приводит к скоплению смазки в области утечки, хотя иногда вы действительно можете увидеть, как масло капает, когда двигатель работает на холостом ходу.

Но на самом деле сегодня мы хотим поговорить о утечках через уплотнение клапана и уплотнение клапана.

Уплотнения штока клапана помогают контролировать смазку клапанов и количество потребляемого масла. Направляющие уплотнений будут страдать от недостатка смазки или заливания маслом, если уплотнения установлены или установлены неправильно. В любом случае у вас есть проблема.

Долговечность уплотнения определяется качеством материала, из которого оно изготовлено; он должен выдерживать очень суровые условия внутри двигателя в течение длительного времени. Материалы более низкого качества не выдерживают высоких рабочих температур двигателей.Например, такой материал, как нитрил, имеет тенденцию затвердевать и становиться хрупким, что приводит к потере контроля масла из-за растрескивания и разрушения уплотнения. Когда уплотнение штока клапана не может контролировать количество масла, поступающего в направляющую, может возникнуть ряд проблем.

• Загрязнение свечей зажигания. Зола на электродах свечи может привести к скоплению маслянистых углеродов на задней стороне впускных клапанов, что может вызвать колебания и другие проблемы с производительностью, особенно в некоторых двигателях с впрыском топлива.Отложения углерода в камере сгорания могут вызвать повышение компрессии и повреждение двигателя или проблемы с предварительным зажиганием — или и то, и другое.
• Повышенные выбросы углеводородов (УВ). Уплотнения штока клапана, через которые происходит утечка масла, увеличивают выбросы углеводородов (HC) в выхлопные газы, что может привести к тому, что ваш автомобиль не выдержит испытание на выбросы. Утечки также могут повредить каталитический нейтрализатор, поскольку содержание фосфора в масле может загрязнить катализатор, засорить свечи зажигания и вызвать увеличение выбросов углеводородов по мере прохождения несгоревшего топлива через выхлоп.Это может вызвать перегрев преобразователя, плавление подложки и засорение выхлопной трубы.
• Обломки изношенных уплотнений могут забивать масляные каналы, лишая коромысла или подъемники смазки. Мусор также может вызвать проблемы в картере. Если он заклинивает в маслосборном экране, это может создать препятствие, которое приведет к потере давления масла.

Течение масла через поршневое кольцо-пакет оставляет масляную пленку на стенках цилиндра. Масло может всасываться в камеру сгорания и из выпускного коллектора за счет высокого отрицательного давления, которое создается при замедлении двигателя.Это нефтяные отходы и загрязнение. Проблема усугубляется, когда кольца или цилиндры изнашиваются или повреждены, а также может возникнуть, если цилиндры неисправны или кольца установлены неправильно.

Уплотнение поршневого кольца может препятствовать перемещению и изгибу кольца. Движение кольца также может определять, где образуются отложения и как смазка движется внутри пакета колец. Движение кольца влияет на то, как долго смазка находится в кольцевом пакете, что влияет на скорость разложения смазки, а также на то, где и где будут образовываться отложения.Эти условия в сочетании с очень высокой температурой (температура пакета колец колеблется в пределах 195–340 ° C) могут ускорить износ поршневых колец и гильз, снизить эффективность сгорания, увеличить выброс картера и расход масла.

Испарение масла через стенку цилиндра может составлять до 17% от расхода масла вашим автомобилем. Неровные гильзы цилиндров (деформированная или шероховатая поверхность) приведут к более высокому уровню масляной пленки на гильзе после рабочего хода. Это масло будет потеряно из-за запотевания и испарения из-за высоких температур поверхности гильзы (80-300 градусов C).Поскольку молекулы легкого масла особенно склонны к испарению, они истощаются первыми, что приводит к меньшим потерям на испарение к концу интервала обслуживания смазочного материала.

Нет двух масел с одинаковой вязкостью, которые испаряются с одинаковой скоростью. Некоторые могут пострадать от волатильности на 50 процентов больше, чем другие. Скорость испарения определяется распределением молекулярной массы базового масла.

Температура также играет ключевую роль в испарении масла. Низкие температуры футеровки приводят к низкой скорости испарения, а нагрузка, эффективность сгорания и скорость охлаждения являются основными факторами, влияющими на температуру футеровки.Около 74% испарения масла происходит во время тактов впуска и сжатия.

Овальные отверстия цилиндров обычно возникают из-за механической обработки и тепловых деформаций и деформации под давлением. В то время как поршневые кольца могут деформироваться в цилиндры неправильной формы, обратные картерные газы и масляный туман могут перемещаться по деформациям отверстия цилиндра и к рабочей поверхности кольца. Затем масляный туман уносится через обратные продувочные газы в камеру сгорания и выводится вместе с выхлопными газами.

Условия высокого поплавка кольца можно минимизировать за счет использования масел с более низкой вязкостью, которые уменьшают условия «плавающего» кольца масляного регулятора.«Поплавок» означает наличие чрезмерной толщины пленки между масляным регулировочным кольцом и стенкой цилиндра. Чрезмерная вязкость препятствует способности кольца эффективно удалять масло со стенок цилиндра и возвращать его в поддон. При этом на стенке цилиндра остается слишком много масла, которое может попасть на компрессионные кольца или налипнуть на гильзу, что приведет к потере масла из-за запотевания и испарения.

Как потребление масла влияет на выбросы и состояние выхлопных труб

По мере того, как автомобили и их двигатели изнашиваются и становятся менее эффективными, они потребляют больше картерного масла.Сажа, твердые загрязнения и масляные суспензии влияют на износ двигателя, образование отложений и расход масла. Масло, которое сжигает ваш автомобиль, попадает в камеру сгорания, смешивается и сгорает с топливом, а затем выходит с выхлопными газами в виде частиц и летучих углеводородов.

Свежие смазочные материалы состоят из более летучих молекул легких фракций, чем более тяжелые масла, и более склонны к выбросам углеводородов. По мере старения масла выбросы углеводородов стабилизируются, но могут снова увеличиться, если масло загрязняется топливом из-за таких явлений, как короткое время работы или длительные простоя.Однако в целом моторное масло со сроком хранения не оказывает реального влияния на выбросы окиси углерода и окиси азота.

Выбросы выхлопных газов могут значительно увеличиваться со временем, поскольку ваш двигатель изнашивается и образуются масляные отложения. Обычно это приводит к увеличению выбросов твердых частиц, которые содержат более высокий процент углеводорода, который является побочным продуктом потребления масла. Так как же сократить выбросы углеводородов? Лучший и наиболее очевидный способ — снизить расход масла за счет контроля эффективности сгорания, износа и масляных отложений с помощью надлежащей смазки и фильтрации.

Оксиды азота (NOx), состоящие из оксида азота (NO) и диоксида азота (NO2), являются предшественниками озона и способствуют образованию смога при воздействии углеводородных газов и солнечного света. NOx — это загрязнитель и раздражитель, который может вызвать повреждение легочной ткани и другие проблемы со здоровьем. В последние годы нормативные требования и требования окружающей среды, направленные на снижение содержания твердых частиц и NO2, привели к изменениям — и улучшениям — в составе смазочных материалов, а также в конструкции двигателя и фильтров.

Выбор правильных материалов уплотнения клапана

Если вы собираетесь ремонтировать двигатель, имеет смысл знать, какие материалы для уплотнения штока клапана доступны, чтобы вы могли модернизировать его при необходимости.Вам обязательно стоит подумать о модернизации, если оригинальные уплотнения сильно испортились. Например, если оригинальные нитриловые уплотнения затвердели или вышли из строя, переход на полиакрилат, силикон или витон обеспечит повышенную прочность и долговечность.

Конечно, вы можете не захотеть или не будете нуждаться в ремонте вашего двигателя — вы можете предпочесть отремонтировать негерметичное уплотнение. В этом случае такие продукты, как «Ремонт расхода масла в уплотнениях клапана» компании Bars Leak (номер по каталогу VS-1), позволяют относительно просто и легко отремонтировать протекающие уплотнения клапана.Если в вашем автомобиле используется не более литра масла в день, это хороший кандидат для этого решения. Средство для восстановления расхода масла на уплотнение клапана VS-1 может использоваться со всеми типами масла и может использоваться для доливки при низком уровне масла.

Типы уплотнений

Масляные уплотнения штока клапана обычно бывают двух основных типов — зонтичные уплотнения и положительные уплотнения. Третий тип уплотнения — зонтик или дефлекторное уплотнение — используется в основном на старых двигателях с толкателем. Они перемещают шток клапана вверх и вниз, когда клапан открывается и закрывается.

Зонтичные уплотнения отводят брызги масла от направляющих клапана, чтобы контролировать количество смазки, получаемой направляющими. Уплотнительные кольца делают то же самое, предотвращая соскальзывание масла со штоков клапанов в направляющие. Зонтичные уплотнения просты, эффективны и легки в установке, но они не контролируют поток моторного масла так же, как положительные уплотнения.

Положительные уплотнения устанавливаются в большинстве двигателей последних моделей и эффективно контролируют выбросы и поток масла.Положительные уплотнения штока клапана обеспечивают герметичное уплотнение для ограничения количества масла, попадающего в направляющие, сводя к минимуму расход масла и сокращая выбросы углеводородов. Положительные уплотнения в значительной степени необходимы для предотвращения попадания масла в направляющие в большинстве двигателей с верхним распредвалом — зонтичные уплотнения не предназначены для обработки того количества масла, которое содержится в большинстве двигателей с верхним распределительным валом.

Ужасный расход масла

Вы можете сказать, что износ двигателя вашего автомобиля приведет к повышенному расходу масла — и это редко, если вообще когда-либо, является причиной неисправности масла.Как обсуждалось в этой статье, существует множество механических причин повышенного расхода масла, и изношенные штоки клапанов, направляющие и уплотнения являются одними из самых распространенных. Лучший подход для любого автовладельца — регулярно проверять уровень масла и следить за частотой, с которой вам нужно доливать масло. Через несколько лет или несколько тысяч миль вы почувствуете, когда потребление становится чрезмерным и у вас могут возникнуть проблемы с негерметичными штоками клапанов или уплотнениями.

Bar’s Leaks могут помочь вам устранить внутренние утечки из-за изношенных или плохо установленных штоков клапанов или уплотнений.Наши продукты разработаны с учетом вашего образа жизни и бюджета. Они используются в тяжелых военных и OEM-приложениях, поэтому мы можем вернуть вас в дорогу … и быстро вернуться к вашему образу жизни. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по адресу https://barsleaks.com/contact-us/.

Источники:

Valve Stem Seals

https://www.freeasestudyguides.com/automotive-valve-seals. html

https://www.aa1car.com/library/oil_leaks.htm

https://machinerylubrication.com/Read/30384/engines-consume-oil

Расход моторного масла — куда оно идет и почему

В результате системы предупреждения об уровне масла становятся стандартным оборудованием многих автомобилей.Большинство новых двигателей сегодня используют менее половины кварты масла на расстояние от 3000 до 5000 миль.

Кроме того, у некоторых почти нет расхода моторного масла. Но по мере накопления миль износ и расход масла, естественно, возрастают. Таким образом, в большинстве случаев двигатель, работающий на масле, загрязняет свечи зажигания.

Это, в свою очередь, вызовет пропуски зажигания; более высокие выбросы и, вероятно, повреждение каталитического нейтрализатора.

Чрезмерный расход моторного масла, также сокращает срок службы; кислородные датчики и каталитические нейтрализаторы.Таким образом, по мере износа двигателей учитываются потери от внешних и внутренних утечек масла; только добавит к увеличению расхода моторного масла.

• Сальники коленвала
• Прокладка поддона
• Прокладка крышки привода ГРМ
• Прокладка ГБЦ
• Прокладки клапанной крышки
• Прокладка впускного коллектора
• Турбокомпрессор

Итак, большой клуб голубого масляного дыма из выхлопной трубы; после продолжительного простоя; обычно указывает на внутренний расход моторного масла.

Некоторые причины могут включать:

• Износ поршневых колец
• Износ уплотнений клапана
• Утечка, прокладки впускного коллектора
• Засорение, отверстия для слива масла сзади

Следовательно, изношенные или потрескавшиеся уплотнения штока впускного клапана могут; утечка масла через направляющие клапана. Кроме того, свечи зажигания могут показывать скопление масляной золы; на стороне электрода, обращенной к впускным клапанам.

Утечка масла через направляющие выпускного клапана встречается не так часто; поскольку нормальный поток выхлопных газов создает положительное давление. С другой стороны, большая часть расхода масла; через поршни и поршневые кольца.

Итак, есть условие, которое способствует расходу моторного масла; обычно называется «промывка топливом». Это вызвано затоплением двигателя; при первоначальном запуске или в начале эксплуатации только что отремонтированного двигателя.

Это явление может нанести очень серьезный ущерб:

При затоплении из-за неисправности топливной системы избыток топлива; смывает масляную пленку со стенок цилиндров. В результате происходит контакт металла с металлом и задиры. Это состояние аналогично сухому запуску, а также иногда его называют.

Промывка маслом указывает на то, что моторное масло прошло через поршневые кольца.Итак, чтобы лучше понять расход масла, связанный с кольцом; давайте посмотрим на конструкцию поршня и поршневого кольца.

Например, многие верхние кольца плоские; с выпуклым или бочкообразным внешним краем. Вот почему неправильная установка кольца — еще один источник этой проблемы.

Итак, поршень и цилиндр смазываются разбрызгиванием; масло проходит через шатунный подшипник на стенку цилиндра.В результате сказывается чрезмерный люфт шатунного подшипника, расход масла.

И, что особенно важно, на двигателях с большим пробегом или неправильно отремонтированных двигателях. Кроме того, удвоение зазора в шатунном подшипнике приведет к: увеличьте поток масла к поршневым кольцам в 4 раза. В результате резко возрастает расход масла.

Таким образом, использование высоковязкого масла может помешать поршневым кольцам низкого натяжения; соприкасаясь со стенкой цилиндра; что может увеличить расход масла.Кроме того, моторное масло стекает с коленчатого вала; не только смазывает кольца, но; их тоже охлаждает. И, поскольку масло с высокой вязкостью снижает поток масла; через шатунный подшипник; это отрицательно повлияет на смазку и охлаждение цилиндра.

Итак, пока пытаемся уменьшить поток масла к поршневым кольцам; масляная пленка все еще должна доходить до самого верха стенки цилиндра. Следовательно, универсальные масла с высокой вязкостью; может недостаточно смазывать верхнее и второе поршневые кольца; особенно при холодных пусках.

Итак, температура вспышки масла должна быть достаточно высокой; чтобы противостоять испарению при высоких температурах стенок цилиндра. Следовательно, использование несинтетических базовых масел в синтетических приложениях; позволяет этой масляной пленке выгорать во время горения.

Практически во всех случаях синтетические масла защищают верхний цилиндр. А также защищает верхнее и второе поршневые кольца от; мгновенная микросварка к стенке цилиндра; в условиях движения с высокой нагрузкой.Итак, по мере того, как мили накапливают синтетические масла; не допускайте попадания на поршни лаковых отложений; что может вызвать деформацию поршневых колец низкого давления; втыкаются в их пазы.

• Все двигатели потребляют масло. Итак, всегда проверяйте уровень масла; до слива масла. Кроме того, сравните пробег на одометре с пробегом на наклейке со смазкой; оценить двигатель, расход масла.
• Масло течет под уклон. Используйте яркий фонарик, чтобы проверить двигатель на герметичность.Начиная с крышек распредвала или коромысел.
• Если из-под колокола капает масло; помните, что масло в АКПП обычно красное. Однако моторное масло бывает черного или коричневого цвета. Итак, проверьте уровень обоих; чтобы помочь определить источник утечки.

• Расход масла без видимого масляного дыма; часто указывает на разрушенные расширители маслосъемных колец или изношенные маслосъемные кольца.
• Плохая смазка может вызвать деформацию современных поршневых колец; перегреваются и теряют напряжение.В сочетании с излишним лаком; поршневые кольца могут застрять в сложенном положении.
• Чрезмерный прорыв компрессионного кольца; заставит моторное масло попасть во впускной воздуховод или впускной коллектор.
• Также сочетание низкой скорости вождения и пренебрежения заменой масла; на двигателях переменного объема; может привести к застреванию поршневых колец в канавках; на цилиндрах дезактивации.
• Отложения масляной золы на свечах зажигания и перед кислородными датчиками; являются лучшими индикаторами чрезмерного внутреннего расхода масла.

Предотвращение расхода моторного масла сейчас еще более важно. Потому что многие современные модели автомобилей имеют; увеличенные интервалы замены масла. Так что проверяйте уровень и состояние моторного масла чаще; не реже одного-двух раз в месяц. Наконец, при необходимости замените масло; не ждите рекомендованного производителем интервала.

Пожалуйста, поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Влияет ли моторное масло на богатый работающий двигатель, и поможет ли правильный масляный фильтр продлить срок службы двигателя в этой ситуации? —

Для правильной работы двигателям требуется точная смесь воздуха и топлива.Идеальное соотношение, называемое стехиометрическим соотношением, составляет 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Смесь, содержащая менее 14,7 частей воздуха (например, соотношение 12: 1), называется «богатой». Высокое соотношение воздух / топливо может повлиять на многие различные части двигателя, включая масло.

Разведение моторного масла в топливе

В исправном двигателе почти все топливо, поступающее в цилиндр, сгорает во время сгорания. При богатой смеси несгоревшее топливо остается внутри цилиндра. Это топливо в конечном итоге проходит мимо поршня в картер, где смешивается с моторным маслом.Это может иметь катастрофические последствия, например:

• Пониженная вязкость масла: разбавление топлива снижает вязкость моторного масла. Это снижает способность масла обеспечивать защитный барьер между внутренними компонентами двигателя. Между вращающимися частями быстро начинает расти трение, вызывая их перегрев и выход из строя.

• Промывка топлива: Излишки топлива могут омывать стенки цилиндров, вытирая эфирное моторное масло. Это вызывает трение между поршнями и стенками цилиндра, что приводит к повреждению.

• Сниженная эффективность присадок к маслу: в моторное масло добавляются детергенты для предотвращения образования отложений. Топливо ослабляет эти присадки, делая двигатель уязвимым для накопления шлама.

• Повышенный расход масла: масло, разбавленное топливом, имеет очень низкую вязкость. Это позволяет ему проскальзывать мимо поршневых колец в камеру сгорания, где он сгорает. В результате двигатель потребляет больше масла.

• Ускоренное окисление: моторное масло, смешанное с топливом, быстро окисляется и плохо работает.

В каждом из этих сценариев конечным результатом является обширное повреждение двигателя или полный отказ двигателя.

Распространенные причины богатой смеси

Существует ряд проблем двигателя, которые могут привести к богатой топливно-воздушной смеси. Вот некоторые из наиболее распространенных:

• Негерметичная топливная форсунка

• Чрезмерное давление топлива

• Ограниченный воздухозаборник

• Ограничения по выпуску

• Неисправные датчики двигателя

На автомобилях последних моделей модуль управления двигателем обычно постараюсь компенсировать богатое состояние.Это достигается за счет уменьшения впрыска топлива.

Транспортные средства, подверженные риску разбавления топлива

Любой автомобиль может пострадать от разбавления топлива, но современные двигатели с прямым впрыском особенно подвержены этому. Это связано с тем, что топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, а не во впускной коллектор. В результате топливо легко смывается поршнями в картер.
Двигатели, которые часто запускают холодный двигатель и / или совершают короткие поездки, также более склонны к разбавлению топлива. Почему? Потому что двигатель работает богаче при первом запуске.

Влияние на фильтрацию масла

Разбавленное топливом масло сказывается на всей системе смазки, включая масляный фильтр. В некоторых случаях фильтр может на какое-то время помочь в ситуации, задерживая загрязняющие вещества, образующиеся при разбавлении.
Регулярная замена масла и фильтра может помочь избежать разжижения, но не решит проблему. Для восстановления надлежащего стехиометрического соотношения необходимо отремонтировать двигатель, работающий на богатой смеси. Правильное соотношение воздух / топливо имеет и другие преимущества, такие как улучшенные характеристики двигателя и повышенная экономия топлива.Не живите с богато работающим двигателем; почините это прямо сейчас, пока не стало слишком поздно.

Как снизить расход масла в автомобилях [Причины и симптомы] — Rx Mechanic

Моторное масло смазывает внутренние части системы двигателя, обеспечивая эффективное функционирование различных компонентов. Когда уровень моторного масла очень низкий, двигатель может перестать работать, и это потребует больших затрат на ремонт. Возможно, вам даже придется заменить всю систему двигателя. Следовательно, важно, чтобы вы знали, как снизить высокий расход масла в автомобилях, чтобы избежать негативных последствий.

Избыточный расход масла вашим двигателем может быть вызван множеством причин. Вы должны немедленно решить эту проблему после обнаружения. Эта статья покажет вам признаки, которые следует отметить, когда ваш автомобиль потребляет слишком много масла, причины и лучший способ решения этой проблемы. Вам также нужно будет прочитать дополнительную информацию, чтобы узнать, когда расход масла можно назвать чрезмерным.

Признаки слишком большого расхода масла

Вы должны знать, когда ваш двигатель потребляет много масла, чтобы вы знали, безопасно ли управлять автомобилем.Если вовремя не обнаружить эту проблему, это может привести к неблагоприятным последствиям для вашего автомобиля. В некоторых случаях это может привести к повреждению автомобиля. Признаки, свидетельствующие о высоком уровне расхода моторного масла, включают:

Датчик постоянного низкого уровня масла

Когда двигатель вашего автомобиля потребляет много масла, вы всегда будете замечать, что индикатор уровня масла регулярно показывает низкий уровень, даже если вы только что залили его. Хотя это может произойти из-за других неисправностей, вам необходимо правильно диагностировать реальную причину чрезмерного снижения уровня масла.Вы можете сравнить пробег вашего автомобиля на одометре со стикером смазки, чтобы оценить уровень расхода масла в вашем автомобиле.

Запах

Запах горящего масла — еще один признак того, что двигатель вашего автомобиля потребляет много масла. Это означает неисправность в системе вашего двигателя, либо поврежденные прокладки, утечку масла или поршневые кольца. Подобные неисправности вызывают попадание масла в камеру сгорания, что является ненормальным. Это заставит ваш двигатель израсходовать больше масла.Сначала вы почувствуете этот запах еще до того, как из выхлопной трубы выйдет дым.

Дым из выхлопных газов

Хотя сначала вы можете почувствовать запах, дым появляется вскоре после этого. Из выхлопной трубы будет выходить чрезмерное количество голубоватого дыма. Чаще всего это происходит, когда вы долгое время работаете на холостом ходу. Это указывает на высокий уровень расхода масла в вашей системе двигателя, и причиной этого в основном являются поврежденные компоненты двигателя. Вы должны знать, что вы можете испытать высокий расход моторного масла без дыма.

Итак, вы сразу почувствуете запах. Не нужно ждать дымового сигнала; ваши масляные кольца могут быть неисправны.

Забиты датчики кислорода и свечи зажигания

Любые остатки масляной золы на свечах зажигания или неисправные датчики O2 — один из верных индикаторов того, что ваш двигатель потребляет чрезмерное количество масла. Немедленно проверьте это.

Что заставляет автомобиль потреблять слишком много масла?

После того, как вы обнаружили высокий расход масла двигателем вашего автомобиля, вам необходимо знать, что могло вызвать эту проблему, прежде чем пытаться отремонтировать или устранить эту проблему.Крайне важно знать причину. Пожалуйста, не пытайтесь угадать причину или причины.

Сначала вам необходимо провести правильную диагностику, потому что вы можете устранить неисправность этой проблемы. Если вы не уверены в истинной причине, вы можете потратить впустую свое время, силы и деньги.

Нерекомендуемое моторное масло

Некоторые владельцы автомобилей не знают, какое масло рекомендуется использовать для двигателей своих автомобилей, поэтому они используют другое масло. Использование нерекомендованного типа масла может негативно повлиять на вашу систему двигателя, снизив его эффективность и срок службы.Вероятно, это причина того, что вы испытываете высокий расход масла. Вам необходимо ознакомиться с руководством производителя вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип моторного масла использовать для вашего автомобиля.

Нерегулярная замена масла

Вам необходимо регулярно менять моторное масло вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя. Если вы не можете этого найти, я посоветую вам отремонтировать свой автомобиль на расстоянии 5000 километров с момента последнего обслуживания. Когда вы используете моторное масло больше необходимого километра, масло загрязняется, загрязняя другие части некоторыми частицами.Это может привести к быстрому износу значительных компонентов двигателя. Несоблюдение этого правила также уменьшит количество масла в вашей системе двигателя, и на этом этапе у вашего двигателя будет больше работы; это одна из причин высокого расхода моторного масла.

Возраст двигателя

Если у вас старая система двигателя, вы, скорее всего, столкнетесь с этой проблемой. Двигатель, используемый на протяжении более 120 000 миль, должен потреблять намного больше масла, чем новый двигатель, который не использовался более 30 000 миль.Некоторые компоненты вашей системы двигателя со временем изнашиваются; вот почему каждый механический компонент необходимо регулярно обслуживать.

Неисправные прокладки

Прокладки двигателя помогают избежать утечек, уплотняя сопрягаемые детали двигателя. Если вы повредили прокладки в системе двигателя, это даст возможность маслу вытечь. Это может привести к утечке масла из-под автомобиля или возгоранию в камере сгорания.

Это также можно увидеть при неисправных направляющих или уплотнениях клапанов, которые позволяют маслу попадать в камеру сгорания; это создаст избыточное давление из-за комбинации газа и нефти.Прокладка впускного коллектора, уплотнение коленчатого вала или прокладка крышки, если они неисправны, могут вызвать утечку масла в вашем автомобиле.

Поршневые кольца после аварии

Масло не предназначено для попадания в камеру сгорания, это связано с функцией поршневых колец. Неисправное поршневое кольцо позволит маслу попасть в камеру, что повлияет на эффективность вашего двигателя.

Это может привести к увеличению расхода бензина на вашем автомобиле. Поврежденное поршневое кольцо может позволить газам течь из камеры сгорания в ваш картер.Когда это происходит, эти газы соединяются с маслом, что приводит к высокому расходу масла, что может привести к детонации двигателя, если масло остается ниже манометра в течение длительного времени.

Утечка вакуума

Если в вашем автомобиле есть утечки вакуума, моторное масло может попасть в воздухозаборник вашего автомобиля. Это вызовет скопление нагара, который остановит поток воздуха.

Стиль вождения

Способ вождения автомобиля — еще один фактор, из-за которого двигатель может потреблять большое количество масла.Когда вы перегружаете двигатель во время движения, например, на высокой скорости или заносе, все это заставляет ваш двигатель работать очень тяжело, и это сжигает газойль с гораздо большей скоростью. Иногда высокий расход масла может быть только из-за вашего стиля вождения. Если это причина, вам нужно научиться водить лучше, чтобы не перегружать двигатель.

Неисправные направляющие или уплотнения клапана

Клапаны вашего двигателя обеспечивают высокую эффективность работы системы двигателя. Впускные клапаны дают место для смеси воздуха и топлива в цилиндрах двигателя, а выпускные клапаны позволяют сгоревшей смеси выходить из цилиндров.Моторное масло смазывает эту систему, не попадая в камеру сгорания.

Если вы не будете регулярно обслуживать двигатель, клапаны выйдут из строя, и масло будет стекать в камеру сгорания. Это основная причина, по которой вы замечаете, что из вашего автомобиля выходит голубоватый дым, когда вы включаете двигатель. Компрессор с клапанной пружиной можно использовать для снятия и очистки головного цилиндра, когда вы заметите, что из него выходит голубоватый дым.

Неисправность масляной крышки или фильтра

Этот тип неисправности может быть причиной того, что ваш двигатель потребляет большое количество масла.Если у вас есть поврежденный фильтр или крышка, это приведет к вытеканию масла из системы двигателя, что приведет к сокращению количества моторного масла в системе вашего автомобиля. Все это заставит ваш двигатель потреблять больше масла, чем обычно.

Как исправить расход масла

Избыточный расход масла иногда требует технического ремонта. Поэтому некоторые существенные неисправности следует оставить механику или технику по ремонту автомобилей. Однако есть несколько мер, которые вы можете принять, чтобы помочь вам решить проблему или снизить вероятность возникновения высокого расхода масла в системе двигателя вашего автомобиля:

Используйте рекомендованное моторное масло

Большинство производителей автомобилей указывают марку моторного масла для использования в любых производимых ими автомобилях.Перед рекомендацией производители проводят конкретные расчеты и соображения, чтобы убедиться, что они рекомендуют лучшее масло для эффективной работы двигателя вашего автомобиля. Таким образом, одним из основных факторов снижения расхода масла является использование рекомендованного моторного масла.

Также обратите внимание, что качество также имеет первостепенное значение. Приобретая моторное масло, вы должны внимательно следить за качеством. Некачественное моторное масло может вызвать скопление мусора, и оно загорится; масло не сможет эффективно смазывать внутренние компоненты системы вашего двигателя.Вероятно, это еще одна причина, по которой ваш автомобиль расходует большое количество масла.

Заменяйте моторное масло с интервалами

Как мы уже говорили выше, чрезмерное использование моторного масла может быть причиной неисправности вашего двигателя, потребляя большое количество масла для работы. Вы должны убедиться, что вы соблюдаете рекомендуемый интервал замены масла; вы можете увидеть это в инструкции производителя. Вы должны знать, что независимо от качества используемого моторного масла, есть оговоренный период времени, чтобы эффективно выполнять свои функции.Вот почему вы должны заменить моторное масло в рекомендованный срок.
Регулярная замена масла в оговоренное время позволяет двигателю вашего автомобиля работать лучше и еще эффективнее. Это уберет шансы на высокий расход масла.

Если вы заметили, что масло в системе вашего двигателя имеет очень темный цвет, это приведет к тому, что ваш двигатель будет выпускать черный дым из выхлопных газов. Вам необходимо немедленно заменить моторное масло. Это очень легко осуществить. Вам просто нужен гаечный ключ, новое моторное масло, масляный фильтр, несколько автомобильных аппарелей и примерно 15 минут.Вы сделали.

Заменить или отремонтировать поврежденные детали двигателя

Если у вас есть поврежденные уплотнения, прокладки или поршневые кольца в системе двигателя, вам следует подумать о замене этих деталей. Эти типы неисправностей могут вызвать серьезную утечку масла в вашем автомобиле, что резко снизит количество масла в вашей системе двигателя.

Недостаточно масла для работы вашего двигателя, это приведет к его поломке. Это относительно дешевые замены, которые вы можете сделать, и от этого вы выиграете в долгосрочной перспективе.

Возможно, вам потребуется осмотреть масляную крышку или фильтр. Если вы заметили какие-либо незначительные повреждения, то вам следует заменить их. Возможно, вам потребуется заменить воздушный фильтр. Это еще и недорогой ремонт, который можно быстро провести.

Ремонт вашей системы PCV (принудительной вентиляции картера) также является простым и доступным подходом, который быстро решит эту проблему. Но ремонт, связанный с заменой направляющих клапана, может быть очень дорогим и сложным.Убедитесь, что вы не используете повторно полностью поврежденные детали.

Если у вас нет технических ноу-хау для правильного ремонта или замены этих компонентов, любезно отвезите или отбуксируйте свой автомобиль в мастерскую, чтобы помочь вам в этом. Неправильная затяжка масляного фильтра в конечном итоге ничего не решит.

Если у вас старый двигатель, то вам нужно подумать о его замене. Этот тип ремонта потребует тысячи долларов, но вы также можете рассмотреть возможность продажи своего автомобиля, чтобы купить автомобиль более высокой или равной стоимости.Но если вы чувствуете, что автомобиль того стоит, вы можете заменить всю систему двигателя.

Замена нескольких деталей в старой системе двигателя не поможет. Итак, вам следует купить новый двигатель. Вам нужно связаться со своим механиком, если вы планируете это сделать.

Как диагностировать расход моторного масла YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q: Как починить машину, которая горит маслом?

Когда в вашем автомобиле горит масло, это означает, что где-то в вашей системе двигателя есть утечка.Для исправления расхода масла вам необходимо понять конкретную причину сжигания масла; это очень важно для определения следующего курса действий. При внутренних проблемах сгорания масла элементы и шланги системы PCV должны быть заменены, если это является причиной проблемы.

Если клапан PCV неисправен, вы можете исправить это, тщательно очистив клапан профессиональным механиком. Если вы обнаружите какие-либо неисправности в уплотнениях и направляющих клапана, их также необходимо заменить. Устранение внешнего сжигания масла несложно.Требуются затяжка и закрепление масляного фильтра, крышки маслозаливной горловины и маслосливной пробки. Вы также можете заменить эти детали, если они сильно повреждены. Для устранения этой проблемы может потребоваться замена масляного поддона и прокладок клапанной крышки.

Q: Снижает ли более густое масло расход масла?

В большинстве случаев да, но тоже по цене. В более легкое масло можно добавить масляные присадки, которые сделают его более густым. По своему опыту работы в качестве опытного автомеханика я обнаружил, что присадки к моторному маслу перестают вызывать проблемы с маслом в автомобилях и заменяют одну кварту масла, которая использовалась бы в обычном режиме.Изношенному двигателю это не повредит, а при хорошем аккумуляторе он очень быстро перевернется.

Хотя более густое масло также является ужасным решением для современных автомобилей, использование масла, которое является более густым, чем рекомендованное, снизит экономию топлива и повысит нагрузку на двигатель автомобиля. Это может даже сократить срок службы двигателя.

Q: Почему мой автомобиль теряет масло, но утечки нет?

Одна из наиболее частых причин — износ внутренних компонентов двигателя.Из уплотнений клапана в двигателе может происходить утечка масла, которое двигатель сгорает, что приводит к уменьшению количества масла без каких-либо утечек. Если в двигателе нет признаков утечки и система PCV исправна, это означает, что ваш двигатель изнашивается изнутри. Ожог масла приведет к повреждению двигателя.

Чтобы решить эту проблему, необходимо разобрать двигатель и отремонтировать новые поршневые кольца. Также может быть, что двигатель сжигает достаточно масла из-за большого расстояния, которое преодолевает автомобиль.Забитая система вентиляции картера также может быть проблемой. При поломке или заклинивании картера происходит утечка контрольных маслосъемных колец на поршне или уплотнений впускных клапанов. Любая из этих проблем приведет к тому, что двигатель будет потреблять масло без утечки.

Q: Сколько масла сгорает в норме?

Некоторые модели автомобилей изначально рассчитаны на работу с высоким расходом масла. Считается, что литр масла, сжигаемый каждые 1200–1400 миль, является приемлемым. Кроме того, для автомобилей других марок приемлемо сжигание кварты каждые 500-800 миль.

Следует отметить, что некоторые высокопроизводительные автомобили сжигают литр масла менее чем за 1200 миль, что считается нормальным явлением. Если вашему корпоративному автомобилю требуется кварта каждые 3200 миль или меньше, это может быть признаком чрезмерного расхода масла.

Q: Что можно считать повышенным или чрезмерным расходом моторного масла?

Вы уже давно пользуетесь автомобилем, поэтому должны знать, как расходуется масло в двигателе. Когда вы замечаете, что уровень моторного масла уменьшается больше, чем обычно.Тогда пора поднять бровь. Однако вам нужно знать, что есть несколько безобидных причин, которые могут быть причиной, например, возраст вашего двигателя или то, как часто вы совершаете длительные поездки.

Скорость потребления масла автомобильными двигателями варьируется. Большинство производителей указывают цифру пробега для потребления. Однако средняя ставка должна составлять одну кварту на каждые 1400 миль; это число может варьироваться в зависимости от характеристик автомобиля. Вам необходимо принять к сведению перечисленные выше симптомы.

Заключительные слова

Надеюсь, эта статья ответила на ваши вопросы о том, почему в моей машине используется так много масла и как снизить расход масла в автомобилях. Это очень важная информация, которая должна быть у каждого автовладельца. Если вам нужны дополнительные знания по этой теме, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время.

, использующий слишком много масла — Помощь в ремонте автомобиля

ДИАГНОСТИКА — ДВИГАТЕЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТ СЛИШКОМ МАСЛА
Джим Миллер

ОБЗОР СИМПТОМОВ
Двигатель потребляет слишком много масла.Из выхлопной трубы может идти дым.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
Есть много вещей, из-за которых двигатель может потреблять слишком много масла. Если есть утечки, сначала устраните этот симптом. Система смазки двигателя обеспечивает смазку критически важных движущихся частей внутри двигателя. Некоторые из этих деталей, такие как кольца и направляющие клапана, требуют смазки и препятствуют попаданию масла в камеру сгорания. Если эти детали изнашиваются, между сопрягаемыми поверхностями будет существовать слишком большой зазор, что позволит маслу попасть в камеру сгорания, где оно сгорит и будет выходить из выхлопной трубы.Со временем уровень моторного масла станет низким. Двигатели сжигают определенное количество масла. Если вы меняете моторное масло каждые 3000 миль, низкий уровень масла на 1/2 литра во время замены масла может быть нормальным. Наиболее частая причина расхода моторного масла — изношенные направляющие клапана, обычно выпускные направляющие, или изношенные поршневые кольца.

ДИАГНОСТИКА
Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу. Заглушите двигатель и дайте ему постоять примерно 15 минут. Перезапустите двигатель и немедленно увеличьте обороты двигателя, наблюдая за выхлопом.Если сильный поток голубоватого дыма выходит, а затем исчезает, а выхлоп остается относительно чистым, наиболее вероятной причиной является чрезмерный износ направляющей клапана. В этом случае требуется обслуживание направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов. Если вышеупомянутый тест дает только слабый дым, и дым остается на том же уровне во всех рабочих условиях, необходимо проверить поршневые кольца. Это делается путем проверки двигателя на компрессию. Первый тест называется «сухим тестом», а второй тест называется «влажным тестом».Сухой тест заключается в измерении компрессии двигателя с помощью прибора для проверки компрессии, установленного в отверстии свечи зажигания, при отключенной системе зажигания. Затем двигатель запускается, и давление измеряется и регистрируется. Затем наливают несколько чайных ложек масла в отверстие для свечи зажигания и снова измеряют компрессию. Если показание превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, кольца изношены и, вероятно, требуется серьезное обслуживание двигателя.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Соблюдайте осторожность при работе с горячими или вращающимися деталями двигателя.Тестеры сжатия доступны в большинстве магазинов автозапчастей. См. Инструкции производителя для правильного использования. При выполнении теста на сжатие критически важно отключить систему зажигания, чтобы двигатель не запускался. Обычно это делается путем подключения провода к каждому из проводов свечи зажигания к надежному заземлению двигателя вдали от рабочей зоны. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию от производителя, чтобы узнать о надлежащих процедурах тестирования.

(Джим пожизненный поклонник Dodger Baseball и участвовал в гонках на спринтерских машинах в 1980-е годы.)

Масло Расход двигателя? Что нормально? — Welland Power

Как влияет на расход масла?

У нас возникает много вопросов о том, какой расход масла в норме — ответ в зависимости от обстоятельств! От чего это зависит? Ключевые точки:

• Возраст двигателя (новый или старый)
• Состояние
• Нагрузка двигателя
• Его размер
• Сорт масла

• Возраст двигателя Для нового двигателя может потребоваться немного больше масла до его обкатки.Поэтому он может быть немного выше, чем указано в спецификации. Обычно он запускается через 250 часов.
• Состояние Двигатель в хорошем состоянии будет использовать меньше масла, чем старый и / или в плохом состоянии. Например, если поршневые кольца предупреждены, вы можете заметить более высокий расход масла, когда масло проходит мимо колец.
• Нагрузка двигателя Расход моторного масла часто указывается в г / кВтч, поэтому чем выше рабочая нагрузка, тем больше масла будет потребляться.При низких уровнях нагрузки (менее 30%) в течение длительного времени более низкое давление в цилиндрах приведет к просачиванию масла за поршневые кольца, поэтому при низких уровнях нагрузки можно ожидать, что количество масла снова увеличится по сравнению с указанным уровнем. .
• Объем двигателя Конечно, чем больше двигатель, тем больше масла он может использовать.
• Сорт используемого масла Если вы используете сорт масла, который отличается от рекомендаций производителя двигателя, вы можете увидеть повышенный расход масла.Использование другого сорта может вызвать износ двигателя, что приведет к сокращению срока его службы и увеличению расхода масла. Вы также должны использовать масло только из проверенных источников! Если вы не можете быть уверены в источнике, вы не можете быть уверены, что у вас правильный класс или что его характеристики будут соответствовать требуемым стандартам.

Пример расчета расхода моторного масла

Клиент спрашивает, должно ли двигатель Perkins 4012-46TAG2A израсходовать 40 л масла за первые 100 часов использования.

Мы сверяемся со спецификациями.На нем указано:

«После обкатки (обычно через 250 часов) г / кВтч 0,52»

Двигатель 4012-46TAG2A будет производить 1309 кВт · м при максимальной мощности. Среднее значение для основной нагрузки должно составлять 70%, поэтому мы будем использовать 70% в качестве показателя для расчета, поскольку заказчик не указал уровень нагрузки. 70% от 1309 кВт · м составляет 916,3 кВт · м.

За 100 часов при 916,3 кВт · м расход масла составит:

916,3 х 100 х 0,52 = 47647 граммов.

При 20 ° C плотность масла 15W40 около 0.8787 кг / л.

Таким образом, 47647 граммов масла равняются:

47647 / 0,8787 = 54,225 литров масла.

Таким образом, мы можем предположить, что расход масла на самом деле примерно правильный для этого двигателя, так как наш расчет, основанный на наших предположениях, говорит, что мы должны использовать больше, чем было фактически израсходовано.

Масло моторное с большим пробегом

Если вы не уверены в истории технического обслуживания вашего автомобиля и хотите увеличить интервалы замены масла, тогда лучше всего подойдет усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 ™ Extended Performance High Capacity.Почему? Это масло с большим пробегом не только обладает преимуществами масла Mobil 1 с высоким пробегом (подробно описано ниже), оно также предназначено для защиты критически важных деталей двигателя на протяжении 15 000 миль между заменами масла.

Если вы знаете, что в вашем автомобиле регулярно меняли масло, лучше всего подойдет синтетическое моторное масло Mobil 1 ™ High Пробег. Почему? Это масло с большим пробегом содержит базовое масло с более высокой вязкостью, что помогает уменьшить утечки и обеспечивает лучшую защиту при высоких температурах.Mobil 1 High Пробег также обеспечивает непревзойденную защиту от износа критически важных компонентов двигателя. Кроме того, если ваш двигатель содержит чрезмерные отложения шлама из-за неадекватных методов обслуживания, это масло с большим пробегом может помочь, уменьшив его.

Для дополнительной защиты рассмотрите возможность использования синтетического или синтетического масла с большим пробегом вместо обычного моторного масла. В отличие от обычного масла, которое представляет собой просто очищенную сырую нефть, синтетическое масло перегоняется, очищается и распадается на основные молекулы.Затем он восстанавливается и улучшается с помощью присадок, разработанных для лучшей защиты от износа, высоких температур, холода и образования шлама. Синтетические масла с большим пробегом помогают двигателю вашего автомобиля, молодому или старому, работать лучше и дольше. А если вы ищете лучшее моторное масло с большим пробегом, можете быть уверены, что семейство моторных масел Mobil 1 ™ предлагает непревзойденную защиту от износа — утверждение, подтвержденное принятыми в отрасли испытаниями на износ двигателей Sequence IVA.

Но какое масло с большим пробегом я должен выбрать для своего автомобиля?

Если вы знаете, что в вашем автомобиле регулярно меняют масло через рекомендованные производителем интервалы, тогда синтетическое моторное масло Mobil Super ™ High Capacity станет отличным выбором.Почему? Это масло с большим пробегом содержит кондиционеры для уплотнений, которые помогают предотвратить утечки и контролировать расход масла.

Поддержание в хорошем состоянии и бесперебойной работы вашего автомобиля — ключ к долговечности двигателя. А поскольку водители держатся за свои стареющие автомобили и грузовики, возможно, намного дольше, чем планировалось изначально, становится еще более важным оказывать им необходимую помощь.