Карбюратор солекс 21083 устройство: Карбюратор солекс 21083 устройство — filtrr.ru

Карбюратор «Солекс 21083». «Солекс 21083»: устройство, наладка, цена

Самая популярная модель карбюратора на автомобилях ВАЗ-21083 — «Солекс». Большинство автомобилей 8-го и 9-го семейств выпускались с двигателями, имеющими систему впрыска карбюратора. В начале 2000-х годов впервые был введен инжекторный впрыск. Карбюраторы этой модели очень легко настраиваются, тонкой настройки практически нет, в конструкции нет сложных узлов и механизмов. В статье мы рассмотрим все детали, которые есть у карбюратора «Солекс 21083».

Конструкция карбюратора

Карбюраторы ДААЗ-2108 начали использовать автомобили ВАЗ в середине восьмидесятых годов. Самой первой машиной, на которую их установили, была модель ВАЗ-2108. Работали с моторами объемом 1,1 и 1,3 л. После запуска в производство автомобилей с двигателями 1,5 л появились карбюраторы «Солекс 21083». Цифровое обозначение говорит о том, что устройство устанавливается на двигателях ВАЗ-21083, объем которых составляет полтора литра.

Основное назначение карбюратора — приготовление горючей смеси бензина и воздуха, обеспечивающей нормальную работу двигателя независимо от нагрузок и количества оборотов.

Конструктивно карбюратор состоит из нескольких элементов:

1. Основной корпус, в котором расположены экономайзер, система ХХ, главный дозатор, различные диффузоры, ускорительный насос.
2. Крышка, в которой находятся поплавки, клапан холостого хода, пусковое устройство, воздушная заслонка.

Карбюратор — устройство двухкамерное, в основной системе дозирования расположены жиклеры. Устанавливаются в ячейках посередине, внутри корпуса. В верхней части были установлены воздушные форсунки системы дозирования.В конструкции предусмотрен небольшой агрегат, нагревающий топливную смесь. К нему подключаются шланги, идущие от патрубков системы охлаждения. В нижней части корпуса расположены две дроссельные заслонки, которые поочередно открываются. Открытие заслонок происходит последовательно с помощью рычагов. На крышке есть два патрубка, которые предназначены для подачи бензина и слива излишков масла обратно в бак.

Подбор жиклеров карбюратора «Солекс»

В продаже есть комплекты для ремонта.Они состоят из воздушных и топливных форсунок вторичной и первичной камер. Есть несколько видов ремкомплектов, которые могут работать с разными двигателями. Все зависит от сечения диффузоров. В некоторых случаях будет намного лучше купить карбюратор ВАЗ. Цена новинки около 4000 руб.

Поскольку этот тип карбюратора может устанавливаться на двигателях других автомобилей, то при использовании стандартных форсунок их сечения недостаточно. У двигателя требование к топливно-воздушной смеси одно, а карбюратор делает это совершенно с другой пропорцией.Для улучшения разгона и динамики можно установить жиклер с большим поперечным сечением.

Но при этом значительно увеличивается расход бензина. Также необходимо знать, что установка таких форсунок не гарантирует 100% положительного результата. Вы поступите правильно, если не будете экспериментировать, а просто установите комплект на карбюратор, предназначенный для этого двигателя.

Недостаточная мощность двигателя: причины

Если на двигателе ВАЗ-21083 установлен карбюратор, лучше использовать жиклеры, предназначенные для него.Даже если установить жиклер с большим диаметром, разгон машины слабый, причин может быть несколько:

1. Недостаточная степень сжатия в цилиндрах двигателя.
2. Опережение зажигания слишком рано или слишком поздно.
3. Некачественные свечи зажигания или их выход из строя.
4. Повреждение высоковольтных проводов.
5. Неисправность распределителя зажигания.

Есть много причин, по которым двигатель не развивает необходимую мощность.Для их выявления потребуется провести тщательный осмотр автомобиля и диагностику всех узлов.

Можно ли установить карбюратор Solex на другие двигатели?

Целесообразность установки карбюратора «Солекс21083» на другие модели автомобилей весьма сомнительна, так как экономия небольшая, да и то только в том случае, если водитель аккуратно ездит и не резко разгоняется. Поэтому лучше всего устанавливать карбюратор. на двигатель, с которым он будет работать максимально безупречно.На карбюраторе «Солекс 21083» регулировка проста, но добиться идеальной работы на двигателях с большим объемом проблематично.

Перед покупкой обратите внимание на производителя ремкомплекта. Очень часто попадаются китайские дешевые товары, не отличающиеся по качеству. Диаметр сечения форсунок может отличаться от заявленного значения, поэтому работа карбюратора будет некорректной. Приобретайте форсунки карбюратора «Солекс 21083», входящие в ремкомплекты, только у проверенного производителя, зарекомендовавшего себя с хорошей стороны.

Как регулировать

На карбюраторах «Солекс 21083» можно выполнить только три регулировки:

1. Установите уровень топлива в поплавковой камере на необходимое значение.
2. Установить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
3. Измените состав топливовоздушной смеси с помощью винта качества.

Последняя настройка довольно проста, каждый может сделать это самостоятельно. Для этого двигатель прогревается до рабочей температуры, а частота вращения двигателя устанавливается на 800 об / мин с помощью винта количества смеси.Следующие действия:

1. Закручивающий винт ввинчивается до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала значительно не уменьшится. Двигатель будет работать с перебоями.
2. Затем поверните винт на один оборот, чтобы запустить двигатель в штатном режиме. Если сильно открутить этот винт, то резко возрастет расход бензина.

В противном случае необходимо стабилизировать двигатель с помощью регулировочного винта.

Неисправности системы холостого хода

У карбюратора «Солекс 21083», регулировка которого обсуждается в статье, иногда возникает одна проблема.Это невозможность регулировки холостого хода винтом качества смеси. Причины такого поведения:

1. В соленоидном клапане засорился жиклер.
2. В каналы холостого хода бензин не поступает.
3. Неисправность электромагнитного клапана.

Для проверки работы электроклапана необходимо выполнить ряд действий:

1. Заглушить двигатель и отсоединить провод от клапана.
2. Открутить электроклапан.
3. Снимите насадку, при необходимости воспользуйтесь плоскогубцами.
4. Зажигание включено.
5. Подключите провод к контакту на клапане, прикрепите корпус к массе.

Если был щелчок, и шток клапана утонул, освободив отверстия в жиклере, то с прибором проблем нет. Если нет, установите новый электромагнитный клапан. Очень часто падают мелкие частицы, поэтому необходимо продуть струю. Работу электромагнитного клапана на холостом ходу можно проверить, если при работающем двигателе снять провод с жала.Двигатель должен практически мгновенно заглохнуть, это говорит о том, что механизм исправен.

Установка уровня бензина в поплавковой камере

Чтобы прием и расход бензина топливной системой был сбалансирован, необходимо установить уровень поплавка. Для этого:

1. Снимите верхнюю часть карбюратора, снимите корпус фильтра, отсоедините кабели.
2. Снимите шланги топливной системы.
3. Снимите винты, которыми крышка крепится к основному корпусу, с помощью отвертки Phillips.
4. Между поплавком и горизонталью крышки должен быть зазор не более 1-1,5 мм. В противном случае придется вносить корректировки, сгибая пластины.

При настройке нужно учесть, что поплавки должны быть на одном уровне. Все работы относительно несложные, поменять форсунки на «Солекс 21083» и провести регулировку — это обслуживание системы впрыска.

Карбюратор для объёмного двигателя. Как выбрать оптимальный диаметр дроссельной заслонки карбюратора

Каждый автовладелец должен иметь хотя бы общее представление о его устройстве.Ни один ремонт не обходится без таких знаний, а если речь идет о настройке работоспособности автомобиля, то знать его устройство обязательно.

Важной частью двигателя внутреннего сгорания является карбюратор — устройство, в котором смешиваются воздух и топливо. В результате получается горючая смесь, необходимая для работы. согласованность силового агрегата.

Если говорить об отечественных карбюраторах, то нельзя не упомянуть Solex 21083 — один из лучших устройств в своем классе, обладающий отличными характеристиками и высокой надежностью.Эта модель имеет в своем арсенале одно неоспоримое преимущество — ее можно различными способами модифицировать, тем самым «подстраивая» карбюратор под конкретные условия работы.

Что такое жиклеры

Как правило, доработка карбюратора заключается в замене жиклеров. Форсунки — это небольшие дозирующие элементы с отверстиями определенного размера в поперечном сечении, через которые проходят компоненты горючей смеси. В этой статье речь пойдет о жиклерах карбюратора Solex 21083.

Типы и классификация жиклеров

Для создания хорошей обедненной смеси в карбюратор должны быть установлены жиклеры с малым сечением сопла, а жиклеры — с увеличенным.Использование такой схемы позволяет двигателю стабильно работать даже при резком изменении режима движения.

В карбюратор Solex 21083 устанавливаются жиклеры двух типов:

1. Топливные. Обеспечивает равномерный поток топлива в камеру карбюратора.
2. Воздух. Дозировка подачи воздуха в карбюратор.

Важно понимать, что увеличение внутреннего диаметра топливного жиклера приведет к значительному увеличению расхода топлива, и такой выбор будет оправдан только в том случае, если вы захотите увеличить мощность двигателя.В свою очередь, большое сечение воздушного жиклера также вызывает повышенный расход топлива, но только при активной и быстрой езде.

Большинство автовладельцев предпочитают снижать аппетит силового агрегата, поэтому лучшим решением будет установка комбинированных жиклеров, снижающих расход топлива (иногда получается улучшить этот показатель на треть). Чтобы правильно выбрать форсунки, нужно разбираться в их маркировке, которая не так сложна, как может показаться на первый взгляд.

Маркировка жиклеров

При выборе жиклеров карбюратора неопытных автомобилистов часто смущает наличие нескольких цифр в маркировке жиклеров.Расшифровка этих символов следующая:

1. Карбюратор Солекс 21083 базовая конфигурация Оборудован жиклерами с маркировкой 21 (для первой камеры) и 23 (для второй камеры). Цифры обозначают диаметр дозирующих элементов.
2. На днище «родных» топливных жиклеров нанесены номера 95 и 97,5 (первая и вторая камеры соответственно). Эти данные представляют собой пропускную способность форсунок.
3. Так же, как и в предыдущем примере, осуществляется маркировка форсунок, только в этом случае они будут иметь маркировку 155 и 125, указывающую на работоспособность деталей.Естественно, эти цифры на форсунках с разным расходом будут меняться.

Маркировка форсунок карбюратора достаточно простая, но простого распознавания числовых значений недостаточно — еще нужно понимать, как и на что влияют эти показатели.

Узнайте, как самостоятельно регулировать свет фар вашего автомобиля. Подробнее —

Важным параметром, влияющим на работу жиклеров, является соотношение количества воздуха и топлива в камере.Нормальным считается соотношение 14,9: 1, при котором расход топлива и мощность находятся в равновесии. Чтобы определить комбинацию, подходящую для того или иного стиля вождения, достаточно выяснить, каким будет соотношение воздуха и топлива в горючей смеси.

Заводские топливные жиклеры карбюратора Solex 21083 рассчитаны на экономичную езду и имеют достаточно небольшое поперечное сечение. Родные жиклеры менять нельзя, если нет особой необходимости увеличивать мощность двигателя. Кроме того, в результате замены жиклеров смесь может оказаться слишком бедной, и двигателю просто не хватит горючей смеси для нормальной работы.

Если двигатель «не тянет» и проблема явно в топливной смеси, вы можете рассмотреть варианты: различные конфигурации топливных и воздушных жиклеров позволяют выбрать наиболее эффективную схему и использовать ее в вашем автомобиле. для достижения наилучших результатов.

Выбор жиклеров

При выборе комплекта новых форсунок для доработки карбюратора стоит всесторонне изучить этот вопрос: Solex 21083 модифицируется очень часто, и пара дополнительных советов от опытных водителей не помешает.Рекомендации по выбору чаще всего звучат так:

• очень важно учитывать объем двигателя: при большом рабочем объеме лучше выбирать воздушные жиклеры с малым сечением, чтобы улучшить горючесть смесь;
• в первую очередь стоит выбрать именно топливные жиклеры, а уж потом искать воздушные;
• При установке жиклеров важна также последовательность: сначала они устанавливаются в первую камеру, а уже потом во вторую — такой пошаговый подход позволит выбрать наиболее подходящую схему.

В качестве примера выбора жиклеров для 1,5-литрового двигателя рассмотрим следующую комбинацию:

• топливный жиклер 102,5 установлен в первой камере, а воздушный жиклер имеет сечение 155;
• для второй камеры, топливный жиклер 110 выбран, а воздушный жиклер помечен 125 или 135.

Стоит обратить внимание на то, что Solex 21083 изначально разрабатывался для 1,5-литровых двигателей , и его установка на силовой агрегат с большим рабочим объемом не рекомендуется: из-за конструктивных особенностей этого карбюратора тоже » громоздкий двигатель не получит достаточно качественной топливной смеси.

Также стоит помнить, что все карбюраторы Solex имеют схожую конструкцию, за счет чего обеспечивается взаимозаменяемость их элементов. Это правило касается и жиклеров: при необходимости вы можете выбрать жиклеры от другого карбюратора с другим сечением для вашей версии.

Из описанных выше аспектов и особенностей карбюраторов Solex можно сделать простой вывод: для разных объемов двигателя необходимо подбирать соответствующую конфигурацию, чтобы обеспечить качественное создание горючей смеси.

И последняя рекомендация: при выборе жиклеров с большим поперечным сечением иногда возникает желание самостоятельно их промотать. Делать этого не стоит, так как для работы жиклеров требуется правильное соотношение, чего невозможно добиться в «гаражных» условиях даже при наличии подходящего оборудования.

Видео жиклеры на карбюратор ВАЗ 21083 Солекс

Ролик расскажет о карбюраторе Солекс 21083

Карбюратор Солекс 21083 славится своей надежностью и простотой не из-за возможности модификации, а из-за хорошей базовой комплектации рассчитан на спокойный и размеренный стиль вождения.Конечно, замена топливных и воздушных жиклеров карбюратора может увеличить мощность силового агрегата или снизить расход топлива, но если эти показатели уже хорошие, то менять их не стоит.

Системы питания современных автомобилей с каждым годом усложняются, а простой, доступный и надежный карбюратор прослужит владельцам старых автомобилей долгое время. Сейчас карбюраторные автомобили сняты с производства уже давно. Но это не отменяет необходимости обслуживания таких машин.Например, карбюратор Солекс 21073 производства Димитровского автоагрегатного завода до сих пор выпускается и успешно работает в силовых установках двигателей классических моделей ВАЗ, а также переднеприводных ВАЗ 2108, 2109. Его также можно встретить на ранних этапах производства. модели «десятого семейства».

Несмотря на свою простоту, этот элемент пользуется спросом и популярностью у автомобилистов. Солекс 21073 устанавливался не только на Ниву. Отзывы о нем положительные, а это значит, что вам нужно узнать о нем больше и научиться его настраивать.

Карбюратор Solex: модификации

Базовая конструкция этих устройств разработана инженерами французской компании Soleks.

Позже на заводе в Димитровграде получили лицензию на производство, а все остальные модификации делали здесь специалисты. Популярный Solex 21073 разработан на ДААЗе. Отзывы о нем только положительные. Механизм прост в настройке и отличается высокой надежностью. ДААЗ-2108 рассчитан на работу с двигателем объемом 1,3 литра и ВАЗ 2109.Солекс 21083 был доработан под силовые агрегаты объемом 1,5 литра. Такими же механизмами оснащались модели из первых партий ВАЗ 2110 с микропроцессорной системой зажигания. Классические модели ВАЗ комплектовались Solex 21053-1107010. Модели ВАЗ Нива оснащались механизмом Solex 21073-1107010. Сейчас его заменили на инжектор.

Устройство

Карбюратор «Солекс» 21073 относится к типу эмульсий. Его модификации изначально устанавливались на моторы с устройством, отличающимся наличием двух камер, оснащенных дроссельными заслонками, а также системами дозирования.Также в устройстве есть адаптерные системы для первой и второй камеры. Система холостого хода есть, но только для первой камеры.

Механизм состоит из двух половин. Нижняя более массивная — и верхняя. Эта половина является непосредственно корпусом самого устройства, а верхняя часть — крышкой для карбюратора. Внизу каждой камеры расположены демпферы поворотного типа с механическим приводом. Заслонка для подачи воздуха расположена вверху первой камеры карбюратора.Необходимо запустить еще холодный силовой агрегат. Эта часть приводится в движение кабелем, который идет в салон и соединяется с рычагом, отвечающим за всасывание и пуск.

Принцип работы

Solex 21073 работает следующим образом. Бензин поступает в поплавковую камеру через входной штуцер — топливо также проходит через сетку фильтра, где очищается, и проходит через игольчатый клапан. Камера с поплавком двухсекционная, секции соединены между собой.У них будет одинаковое количество бензина. Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние наклонов корпуса на уровень топлива в той или иной камере.

Это обеспечивает более стабильную работу двигателя. По мере заполнения камеры поплавок, прижимая часть игольчатого клапана, перекрывает доступ топлива в камеру. Это поддерживает постоянный уровень бензина в механизме. Далее из поплавковой камеры бензин через форсунки попадает в смесительные колодцы. В эти же колодцы воздух поступает через специальные отверстия в эмульсионных трубках или воздушные жиклеры.Далее в них подмешивается бензин и воздух. В результате получается топливная смесь. Он разделится как на маленькие, так и на большие диффузоры устройства. Это основная дозирующая камера. В зависимости от режима работы двигателя в карбюраторе могут запускаться определенные механизмы и системы. Когда хозяин пытается запустить двигатель «холодным», чтобы обогатить топливную смесь, пусковое устройство … Его водитель запускает из салона — это присос.

Когда ручка выдвинута на максимум, воздушная заслонка первой камеры полностью закрывается.При этом первая камера открывается на расстояние стартовой щели. Регулируется с помощью регулировочного винта на карбюраторе Солекс. Регулировка зазора позволит вам регулировать обороты холостого хода.

Система запуска

Этот механизм представляет собой специальную полость, которая соединяется с впускным коллектором. Также устройство имеет диафрагму и шток, который соединен с воздушной заслонкой. После запуска двигателя во впускном коллекторе создается разрежение. Он воздействует на шток диафрагмы, открывая воздушную заслонку.Возврат рукоятки воздушной заслонки в нормальное положение уменьшит пусковые зазоры.

Параметры зазоров зависят от геометрических характеристик рычага и никак не регулируются. Что касается дроссельной заслонки второй камеры, то при выдвижении воздушной заслонки она находится в заблокированном состоянии.

Система холостого хода

Этот агрегат необходим для подачи горючей смеси в камеры сгорания на минимальной скорости. Благодаря этой системе силовой агрегат не заглохнет при отсутствии нагрузки.Топливо поступает в систему через главный жиклер в первую камеру. Через сопло ХХ, где оно затем смешивается с кислородом, топливо поступает в систему через воздушный клапан. Этот механизм позволяет обеспечить стабильную работу двигателя на холостом ходу без нагрузки.

Далее горючая смесь поступает в первую камеру через специальный канал, расположенный под дроссельной заслонкой. Топливный механизм, ведущий к выходу ХХ, закрыт качественным винтом. Это регулировочный винт, с помощью которого можно регулировать и изменять характеристики карбюратора.Этим элементом также регулируется работа мотора в режиме холостого хода на механизме Solex 21073. По нему определяется величина зазора дроссельной заслонки первой камеры в режиме ХХ.

Прочие узлы карбюратора

Также механизм имеет ускорительный насос и экономайзер. Эти агрегаты предназначены для топливной смеси двигателя, работающего в условиях нагрузки.

Регулировка уровня в поплавковой камере

Итак, мы рассмотрели прибор Solex.Регулировка карбюратора поможет установить оптимальный режим, когда двигатель будет работать максимально эффективно и при этом расход топлива не будет слишком большим. Для начала нужно завести и немного прогреть двигатель. Затем снимите топливный шланг и крышку карбюратора. Затем отсоедините всасывающий кабель и открутите крышку от устройства.

Снимать необходимо как можно плавнее и осторожнее, чтобы не повредить поплавок. Затем расстояние в каждой из камер измеряется линейкой или штангенциркулем.Измерять нужно от сопрягаемых поверхностей до края бензина. Этот размер должен быть около 24 мм. Если больше или меньше, то параметр регулируется путем изгиба поплавка. Затем устройство собирается, двигатель запускается и прогревается.

Настройка холостого хода

Многие автовладельцы, а именно новички, чаще всего покупают старые автомобили и не знают, как правильно настроить карбюратор. Результат — потеря мощности, плавающие обороты и другие проблемы. После успешного завершения регулировки уровня отрегулируйте холостой ход.Перед этим рекомендуется заглушить двигатель. Для работы вам понадобится отвертка с плоским лезвием и время. В подошве механизма есть отверстие. В нем есть винт, отвечающий за качество смеси. Он ввинчивается до упора. Однако не стоит слишком усердствовать.

Затем из самого крайнего положения откручивается винт на пять оборотов. Далее двигатель запускается без всасывания. Откручиваем качественный винт — карбюратор 21073 будет регулировать обороты двигателя.Затем элемент снова вкручивается. Вращать необходимо до тех пор, пока работа силового агрегата не станет максимально стабильной. Медленно вращайте винт. Когда работа мотора становится тише, его откручивают не более чем на один оборот. В результате холостые обороты будут около 900. Но если двигатель глохнет, они немного увеличиваются.

Вывод

Это важнейшие правила настройки карбюратора Солекс (идет на Ниву или на семерку, неважно).Настройка позволяет улучшить работу мотора, стабилизировать холостой ход. Этот карбюратор хорош тем, что его можно отрегулировать с помощью минимального набора инструментов в любых условиях. Но время идет, а машин с таким типом энергосистемы становится все меньше и меньше.

приводят к сбоям в работе на холостом ходу и проблемам с распределением топлива. Затем при установке коллектора убедитесь, что сопрягаемые поверхности коллектора и фланца воздуховода плоские и обработаны.

с правильными углами.Используйте только качественные прокладки и методично очищайте поверхности. Во многих случаях нет необходимости использовать герметик на прокладках для обеспечения качественного уплотнения. Некоторые дизайнеры используют тонкий слой белой смазки, чтобы предотвратить прилипание прокладок при разборке. Однако, если вы используете герметик для прокладок, не используйте силиконовый герметик вокруг каналов для смеси, так как бензин довольно скоро размягчит герметик.

Как правило, плавный переход от нижней части коллектора к каналам смеси улучшает мощность.Некоторые коллекционеры могут показать значительные улучшения в этой области по сравнению с другими, но модификация часто помогает. Однако избегайте чрезмерного шлифования, которое изменяет форму камеры или канала, особенно если испытание невозможно провести на столе или в движении. Слепые модификации могут снизить мощность, часто из-за проблем с распределением топлива или динамики потока. Имейте в виду, что для большинства форм туннельных коллекторов от внутренних модификаций меньше пользы, чем от одинарных 4-цилиндровых конструкций, поэтому работайте осторожно.

В В заключение, использование проставок карбюратора (проставок) на туннельном коллекторе — недорогой и обратимый способ точной настройки впускной системы.Некоторые профессиональные механики обнаружили, что выступающие отверстия (камеры) карбюратора (описанные ранее в этой главе) могут улучшить пусковые характеристики двигателя.

с мест. Они считают, что, направляя струю ускорительного насоса в каналы для смеси, можно улучшить реакцию двигателя на движение дроссельной заслонки. Углубление отверстий карбюратора также может помочь снизить расход топлива на высоких оборотах.

Подбор карбюратора к двигателю очень важен для производительности и экономичности двигателя.Многие конструкторы двигателей часто ошибаются и устанавливают карбюраторы на свои двигатели по принципу «чем больше, тем лучше».

Если двигатель оснащен слишком большим карбюратором, он будет глохнуть и периодически работать на низких оборотах и ​​не будет работать нормально, пока не достигнет очень высоких оборотов. Естественно, что эффективность и состав выхлопных газов ухудшаются.

www.kodges.ru

Для двигателей большого рабочего объема и двигателей, работающих на высоких оборотах, требуются карбюраторы большего размера, чем для двигателей малого рабочего объема, работающих на низких оборотах.

Многие карбюраторы объединены из-за их потенциальной пропускной способности воздуха, измеряемой в м3 / мин. Большинство, но не все производители тестируют свои карбюраторы при 38 мм рт. Изобразительное искусство. Сравнивая карбюраторы разных моделей, проверьте, проводятся ли измерения одинаково.

Наиболее важными факторами при выборе карбюратора являются рабочий объем двигателя, максимальная частота вращения и объемный КПД.

Объемный КПД — это мера способности двигателя полностью заполнять цилиндры и указывается в процентах (%).Например, двигатель объемом 1639 куб. См, который получает 1311 куб. См топливно-воздушной смеси в камеру сгорания на каждом такте впуска, имеет объемный КПД 80%.

Для простоты предполагается, что объемный КПД составляет около 80%, что является средним значением для двигателя с повышенными характеристиками. Для повседневного использования 4-цилиндрового карбюратора вам необходимо определить, в каком диапазоне оборотов двигатель будет работать чаще всего. Будьте реалистичны — вы можете навредить себе, если переоцените. Округлите результаты до ближайшего подходящего размера карбюратора.Приведенная ниже таблица является руководством по определению пропускной способности карбюратора.

Обычно для двигателей с наддувом небольшого рабочего объема требуются карбюраторы с производительностью от 14 200 до 17 040 м3 / мин, в зависимости от фактического рабочего объема и уровня модификации. Высокопроизводительные двигатели с наддувом хорошо работают с карбюраторами на выходе от 18 до 23 м3 / мин, опять же, в зависимости от рабочего объема и уровня наддува.

Производительность карбюратора по расходу м3 / мин в зависимости от рабочего объема и

Комментарий.Эта таблица предназначена для стандартных двигателей. Для двигателей с наддувом мощность на выходе должна быть увеличена примерно на 10%.

Для большинства карбюраторов с 4 цилиндрами предусмотрены специальные воздушные фильтры. Некоторые из них имеют небольшую высоту, чтобы можно было без проблем установить такой фильтр под вытяжкой.

Выберите карбюратор, который можно установить на впускной коллектор вашего двигателя и к которому могут быть адаптированы ваши старые стержни дроссельной заслонки. Если карбюратор представляет собой вакуумную дроссельную заслонку вторичных камер, не пытайтесь поменять его на механический.Также бывший воздушный фильтр (воздухоочиститель) не всегда может быть установлен на другие карбюраторы. Приобретите воздушный фильтр с высокой пропускной способностью для установки на новый карбюратор.

Если ваш автомобиль оборудован системой контроля выхлопных газов, то после замены карбюратора и воздушного фильтра повторно подключите все устройства этой системы. Наконец, настройте всю систему с помощью газоанализатора для наиболее эффективной работы.

Большинство карбюраторных двигателей имеют механические топливные насосы. Если вы серьезно разгоняете двигатель, установите высокопроизводительный топливный насос, или установите высокопроизводительный механический насос, или установите электрический топливный насос рядом с бензобаком.Следуйте инструкциям, прилагаемым к топливному насосу, для безопасной установки и последующей эксплуатации насоса.

Подбор и доработка жиклеров на карбюраторах Солекс осуществляется в двух случаях: при необходимости увеличения мощностных показателей двигателя автомобиля (быстрый запуск, дроссельная заслонка, увеличение оборотов) или для уменьшения расхода топлива двигателем от паспорта. индикаторы.

Перед началом работы убедитесь, что и карбюратор, и двигатель работают нормально на стандартных жиклерах. Также перед проведением доработки карбюратора рекомендуется привести в надлежащее состояние систему питания и систему зажигания автомобиля.Если двигатель автомобиля ест бензин ведрами или даже вдвое, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, привести все в норму и только потом браться за ревизию.

Следует помнить, что при работе с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливных и воздушных жиклеров основных систем дозирования. Изменение одного или нескольких компонентов этой цепочки приводит к явному изменению работы двигателя.Увеличение или уменьшение пропускной способности форсунок должно быть небольшим и постепенным — в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому для доработки лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных жиклеров ГРС и произвести с ними все манипуляции. Родные жиклеры ставим обратно на случай неудачи эксперимента.

Варианты доработки и выбора жиклеров на карбюраторы Солекс

— Установите воздушные или топливные жиклеры от другого карбюратора, от другого двигателя

Вы можете выбрать из списка ниже.

Таблица размеров и применимости топливных жиклеров GDS для карбюраторов Solex

Таблица размеров и применимости воздушных жиклеров GDS для карбюраторов Solex

— Модифицировать существующие форсунки

Сверла тонкие 1 мм, 1.В продаже имеются 5 мм, 1,75 мм, 2 мм и др. Их можно использовать для сверления штатных форсунок до необходимого размера за счет увеличения их пропускной способности. В некоторых случаях можно запаять отверстие оловом и просверлить его заново.

Техника подбора форсунок

Начинаем подбор с ГДС топливных или воздушных жиклеров первой камеры карбюратора. Устанавливаем жиклер уменьшенного или увеличенного сечения (как правило, всего на сотку) взамен штатного и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность.При необходимости отрегулируйте холостой ход винтами «качество» и «количество».

Устанавливаем жиклер еще большего размера, проверяем динамику или экономичность. И так несколько раз, пока не появятся явные сбои в работе двигателя на разных режимах. Работа кропотливая, требует времени и нервов. Затем мы делаем шаг назад, устанавливая струю ранее существовавшего измерения. Аналогичную настройку проводим и для второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваются первой).

Этот процесс (в сочетании с другими модификациями карбюратора) подробно описан в статьях на сайте.

Проверка пропускной способности форсунок на соответствие их маркировки может быть проверена изготовлением самодельного устройства (см.).

Примечания и дополнения

— Подбор жиклеров описанный выше — это минимальное вмешательство в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5-10 процентов или экономия в пределах литра на сотню).Вы можете настроить карбюратор сильнее и эффективнее, если вы добавите к выбору форсунок, как малых, так и больших, подберете эмульсионные трубки, измените камеры смешения карбюратора, ускорительный насос и измените последовательность открытия дроссельных заслонок. Комплекс мер позволит полностью выявить скрытые резервы двигателя, что в конечном итоге изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

Многие хотят поставить карбюратор с более мощным двигателем, чтобы увеличить мощность своего мотора.В этой статье описывается работа карбюратора, а также последствия установки других карбюраторов.

Как работает карбюратор?

Во время такта впуска во впускном коллекторе двигателя образуется разрежение. Атмосферный воздух, прошедший через воздушный фильтр, засасывается в карбюратор. Скорость воздуха в верхней и нижней частях карбюратора заметно меньше, чем в средней части, где находится форсунка. Чем выше скорость воздуха в диффузоре, тем больше топлива будет вытягиваться из трубки и тем лучше будет смешиваться воздушно-топливная смесь (AFC).Топливный жиклер ограничивает поток топлива, чтобы соотношение масс BTC составляло 14,7: 1. Когда двигатель работает на максимальной мощности, включается вторая камера карбюратора, где соотношение BTC составляет примерно 13: 1. Это позволяет обогатить смесь без потери мощности. Мощность двигателя напрямую зависит от состояния двигателя и состава МТС. Чем богаче MTC, тем больше мощность двигателя. Но бесконечно увеличивать мощность таким способом невозможно. Обогащение ВТС до 14: 1 приводит к неполному сгоранию топлива, образованию отложений и закоксовыванию колец и клапанов.

Каждый карбюратор рассчитан на определенный объем и частоту вращения двигателя. Тогда во всех режимах состав МТС оптимален. При переключении двигателя на разные режимы, помимо основной системы карбюратора, в работу вступают дополнительные системы.

Увеличение мощности за счет изменения состава ВТС.

Изменяя размер воздушной и топливной форсунок, можно изменять состав МТС и мощность двигателя в широком диапазоне.Правда, любое изменение состава МТС негативно сказывается на ресурсе двигателя. Сильно бедная смесь с соотношением BTC 16: 1 горит быстрее. Это вызывает детонацию топлива. Длительная работа на очень бедной смеси приводит к разрушению поршней и клапанов. Высокообогащенный BTC с соотношением 12: 1 увеличивает мощность двигателя, но приводит к заеданию колец и перегреву головки блока цилиндров.

Невозможно увеличить мощность двигателя за счет изменения состава МТС без серьезного снижения ресурса двигателя.

Любой карбюратор уменьшит поступление воздуха в двигатель автомобиля. Чем уже диффузор, тем лучше распыление топлива и выше качество BTC, но тем меньше количество BTC поступает в цилиндры. Карбюраторы более мощных двигателей имеют диффузор большего размера, поэтому меньше уменьшают наполнение цилиндров. Но качество военно-технического сотрудничества при их использовании заметно хуже.

Карбюратор от более мощного автомобиля. Установка карбюратора от более мощного мотора не приведет к значительному увеличению мощности.Максимум, чего можно добиться — это увеличение мощности на 10 процентов. При уменьшении ресурса на 10-15 процентов. Единственный способ увеличить мощность автомобиля — использовать карбюратор с BTC самого высокого качества. Но такие карбюраторы намного сложнее обычных, поэтому менее надежны и требуют специального оборудования для настройки.

Моновпрыск. Моновпрыск — карбюратор, где уровень подачи топлива регулируется не потоком воздуха через диффузор, а контроллером, который собирает информацию с большого количества датчиков.Моновпрыск был попыткой совместить карбюратор и инжектор, но не мог конкурировать не только с инжекторами, но и с карбюраторами.

контрольное устройство keda destîn de

Di vê nivîsê de hûn ê hîn bibin ku çawa ji bo ku ligorî карбюратор «Solex 21083». Xwe джи джи бо ку эз кар дикаре бибе гелеки би ле. Heta ku, bê guman, dê bi avabûye ji bo başkirina (keda) ji pergala derziyê sotemeniyê. Ev divê bê diyarkirin ku di carburetor — bingeha sîstema dabînkirina hêzê, ku bi alîkarîya amadekirina têkelê mafê ji bo Têrkirina piştre ji bo silindir engine li hilberandin.Û çawa kar dike baş устройство rewşa teknîkî serbixwe ya tevahiya wesayîta e. Wek ji bo tam Pocket 21083, ev amûreke pir saxlem in ku dikare bê avakirin, têra xwe dirêj xizmetê ye. Diberikan ku moda yên operasyona xwe nêzîkî îdeal e.

de agahiyên bingehîn

Карбюраторы «Солекс» были созданы на базе ВАЗ-21083 или были разработаны специально для автомобилей ВАЗ-21083. Ev tê bikaranîn herî kêm beşa Diffuser. Hêjayî gotinê ye ку ев карбюраторы dikare tenê li ser wesayîtên bikaranîn, li gorî mêjera ku tu zêdetir ji yek û nîv lîtir.Ev jî divê bê diyarkirin, ku li carburetor dikare ne tenê li ser engine VAZ-2108 û weku eweyi, di heman demê de jî ji bo motorên erebeyan, «класик» серии siwarî. Карбюратор Ew «Солекс 21083», bêyî ku pirsgirêkên danîn. Proje li ser vê cîhazê ku di gotara li banî tê.

«Солекс» wek dersekî ji bo tuning

e qadeke mezin ji bo bi hiş belabûîye heye, eger tu diçî derbas tuning ji sîstema derziyê. Dikare карбюратор bin Hoparlorên диаметр cuda точеный. Wekî ку джи бо sazkirinê ли сер моторы, li volume yên ku zêdetir ji yek û nîv lîtir, hingê ev nayê pêşniyarkirin, ji ber ku ew nikare bi rêkûpêk kar li leza bilind ya Crankshaft.Alîkariyê nade eyar карбюратор «Solex 21083», wekî ku ji bo motorên bi dengekî bilind dîzaynkirin ne. Jî divê bê diyarkirin ku карбюратор heşt nizane bêbez. Ji ber vê yekê, gava ku tu sazkirina motorên din, divê hûn wê avabûye ji bo hilbijartina ji сопла, herwiha li şûna wan.

лигори Старт

Zanibe ku danîna карбюратор «Solex 21083» bi adaptekirina astê herî kêm li odeya float de dest pê dike. Ji bo pêkanîna vê prosedûrê de kardike, divê hûn узор тайбет. Крышка float divê ji dûr ve hin ji be.Hingê tu dest bi sazkirinê de idling. Джи бо ве джи би temamî nûqteyên ji jîn, nexşerêya ку kalîteya wê ya têkelê. Hingê ew bi pênc an şeş da dixne jêbadan. Piştî ku pêwîst ji bo jêbadan ji jîn, rêbaz, çendeya a vêl de, bi destxistina nemana valahiya di tube girêdana bi карбюратор û Belavkirina dadana de. Далее, divê hûn ji çapemeniyê re pedal gazê li ber seqayê, ji bo ka gelo ew engine di şert û mercên transient ve tê bikaranîn, dikare, eger carburetor «Solex 21083» bibin, da mîheng dê. Схема Hêmanên û pêkhatên device di gotara li banî tê.

Данина на холостом ходу

Петля для тахометра. Li ser jî, divê li ser 800 об / мин быть. Эгер зедетир, хинге диве ту хеймара budceyên xwe джи бо kêmkirina леза би кар тынин, ев berovajîkirina. Di heman dozê, ger bi leza e li jêr 800 об / мин, мы получили качество jîn ta karêk dedoznewe heta ku engine xebata xwe de normal e. Lê belê, ev xebatekî ji карбюратор «Solex 21083» Temam ne. Di karê xwe de herî zêde xebatê tunebûna pêkhênana hewa-fuel e. Занибе ку шерабе дема палдайи ли винт беленгаз дибе.Джибер Ве Йеки, Эв Ди Аста, CO2, Дайка Сюя. Îcar divê hûn Çiqa ji bo bidestxistina hejmara leza normal. Eger demeke germ yên salê de ev jî, divê di cûrbecûr yên 800-900 rpm danîn. Di zivistanê de, çêtir e ji bo zêdekirina nirxa ku ji nêzîkî 100 çerx.

Selection û sazkirina balafirên

Ji ber vê hemû, «Solex 21083» установка карбюратора temam e, tu niha li ser xaleke girîng din bipeyivim. Джи бо карбюратор ВАЗ-2108 pêwîstiya te bi pick ji balafirên, ее tim jî bixin nav hesêb объем двигателя.Hejmara mezin, kêmtir divê balafirên be. A yekê, ji bo vê ev e: Çaxê e volume zêdebûna mezintir derbas hewayî bi rêya Diffuser hene ku. Di dawîyê de, ev xerckirina benzînê bandorê. Джи бо ку ли сер карбюратор «Солекс» балафирен би ауеки раст, хан диве би ребазеке тайбет биавежин.

Di qonaxa yekem de heye, ji bo hilbijêre форсунки бензина. Tenê piştî ew нужно сделать hilbijartina hewa. дзи бо навин — тиþте ди хильбиджартине де йекемин е, ку дзи бо цыхазен одея серетаи, пишти хатие лидарксистин.Ji kerema xwe not bikin ку balafirên qedexe ye paqij предметы из металла. An na, ew wêran bibe. Eger tu biryarê ji bo sazkirina карбюратор nû «Solex 21083» (цена xwe — li ser 3000 rubleyê), bawer bin ji bo pêkanîna xebatekî bikaranîna alavên taybet.

başbûneke bi xazda

Gelek caran pêk Pocket tuning, ku bi zêdebûna bandora vê çerxê xelas dibe. Bi taybetî jî, автомобилисты caran pir paqij актуатор elektrîkê bo idling operasyonê. Bê guman, di vê rewşê de ye zêdebûna li wir xerckirina benzînê bi ser 5 ji sedî.Lê performansa giştî ya engine zêdekirin. Ev dikare bi sazkirina valve derziyê re, ji avakirinê de û hilbijartina asta benzînê li odeya float de cuda bike alîkarî. Bi vê şensê ku têkelê fuel-hewa dê di moda hêza bilind jî belengaz kêm bike. Û ее weha bikaranîna клапан derziyê re kir, yên lastîk, derfetê dide da ku asta herî zêde benzînê bi îstîqrar. Tu dikarî li şûna форсунки карбюратор «Solex 21083», ew dê kapasîteya xwe zêde dikin. Lê belê, di mezaxtina sotemeniyê jî rabe.

bêtir çêtirkirin girîng

Карманный автомобиль ВАЗ diafirînin «rojen» ji bo fetisandina.Джи бо ве дзи дзи бо ку би вэбонен заслонка дроссельной заслонки, ли диаметр йен ку е хинэки кемтир дзи дестпекк де пэвист бû йе. Ev yek asta CO2 li gaza eksozê de kêmbe. Lê, li aliyê din jî, di dema idling asta CO2 heman bimîne, ji ber ku karên di moda по умолчанию карбюратор «Solex» 21083. Устройство ev tenê dibe mîna ku têkelê is hatiye bidesxistin zêdetir belavkirin. Û hûn dest ji hêvşandina benzînê de, lê belê biçûk. Di vê çerçoveyê de, dikare di derbarê kêmkirina xerckirina benzînê ji aliyê du sedî bidestveanîna. Piştî Polishing Hoparlorên bi rastî jî ji bo kêmkirina windahiyên li ser wê nûjentir.Bê guman, ji bo bidestxistina herî zêde bandor, ew pêwîst ji bo wan Polish di pratîkê de li eynikê ye. Ev guhertoya vê, ku «Solex» design carburetor dê baştir bibe. Ли алие дин джи, хемана дзи система дабынкирина хезе пир арам е, хета бе тюнинг ле ниха би темами. Lê belê, hin caran, tu dixwazî ​​eyar карбюратор «Solex 21083».

encamê de

Di dawiyê de, ez dixwazim bi kurtahî ev ji her tiştî ye ku li jor jî got. Di wesayîtên ev daxwza xwey paqij sîstema sotemenî û dabîn hewayî ye.Джи бо вэ джи, эу би тера хве ди вэкст де бигуеринин фильтр бензин û хуэйе йе. Jî divê bê diyarkirin ku wear fehş engine — e bo zêdekirina tewanbariya ku dest bi rêya bleher .Pîsî li odeya карбюратор ji sinûr derbasî. Eger engine li ser erebeya xwe divê repair, wê çi bikin. Heke bi tu awayî ji bo ku ev vekişîne wir, ew ji Parzûna hewayî boriyeke дышащий fîşên. Point ew li cardcase, gazên dev ji ti sîstemeke Têrkirina sotemeniyê. Lê dîsa jî ew e ku ne pêwîst paşêxistin bêpevçûn ji temîrên sereke.Di pêvajoya xwe ya teqez divê ku tamîran û Pirsgirêkan ji hemû вложения. Ev e ku ne pêwîst ji bo guhertina карбюраторные форсунки «Solex 21083» li dîtine, eger engine direve dawî nefesa.

Карбюратор Salex Jetgers Типы и выбор. Размеры карбюраторов. Регулировка карбюратора

Каждый владелец автомобиля должен иметь хотя бы общее представление о своем устройстве. Без таких знаний не обходится ни один ремонт, а если речь идет о тюнинговых характеристиках автомобиля, то необходимо знать его устройство.

Важной деталью ДВС является карбюратор — устройство, в котором происходит смешение воздуха и топлива. В результате получается горючая смесь, необходимая для работы силового агрегата.

Если говорить об отечественных карбюраторах, нельзя не упомянуть Solex 21083 — один из лучших устройств в своем классе, обладающий прекрасными характеристиками и высокой надежностью. Эта модель имеет в своем арсенале одно неоспоримое преимущество — ее можно модифицировать самыми разными методами, тем самым «проседая» карбюратор под конкретные условия работы.

Что такое жиклеры

Как правило, доработка карбюратора заключается в замене жиклеров. Рубашки представляют собой небольшие дозирующие элементы с отверстиями, которые имеют определенное сечение, через которое проходят компоненты горючей смеси. В этой статье пойдет речь о карбюраторе гибрель Solex 21083.

Виды и классификация соков

Для создания хорошей обедненной смеси в карбюраторе необходимо установить топливные жиклеры с малым сечением отверстия, а воздушные — с повышенным.Использование такой схемы позволяет двигателю стабильно работать даже при резком изменении режима езды.

В карбюраторе Солекс 21083 установлены зазубрины двух типов:

1. Топливные. Обеспечьте равномерный поток топлива в камеру карбюратора.
2. Воздух. Подача воздуха дозирования в карбюратор.

Важно понимать, что увеличение внутреннего диаметра топливного баллона приведет к значительному увеличению расхода топлива, и такой выбор будет оправдан при желании увеличения мощности двигателя.В свою очередь, большой участок воздушного гиббера также становится причиной повышенного расхода топлива, но только при активной и быстрой езде.

Владельцы автомобилей в большинстве своем предпочитают снижать аппетит силового агрегата, поэтому оптимальным решением будет установка комбинации джеков, позволяющая снизить расход топлива (иногда получается улучшить этот показатель на треть). Чтобы выбрать подходящие жиклеры, нужно разобраться с их маркировкой, что не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

Маркировка мокасин

Выбирая жиклеры для карбюратора, неопытные автомобилисты часто приходят в недоумение из-за наличия нескольких цифр в маркировке потроха. Расшифровка этих знаков следующая:

1. Карбюратор Solex 21083 в базовой комплектации укомплектован гикларами с маркировкой 21 (для первой камеры) и 23 (для второй камеры). Цифры отображают диаметр дозирующих элементов.
2. Внизу «родных» топливных пробок цифры 95 и 97.5 (первая и вторая камеры соответственно). Эти данные отображают полосу пропускания струй.
3. Точно так же, как и в предыдущем примере, отмечены воздушные зажимы, только в этом случае они будут иметь маркировку 155 и 125, что отображает производительность деталей. Естественно, эти цифры на гибрелях с разной пропускной способностью будут меняться.

Маркировка ссуд карбюратора довольно проста, но простого распознавания числовых значений недостаточно — нужно понимать, как и на что влияют эти показатели.

Посмотрите, как самостоятельно отрегулировать расход фар автомобиля. Подробнее —

Важным параметром, влияющим на работу кулачков, является соотношение воздуха и топлива в камере. Нормальным считается соотношение 14,9: 1, при котором расход топлива и мощность находятся в равновесии. Чтобы определиться с сочетанием, подходящим для конкретного стиля, достаточно выяснить, какое будет соотношение воздуха и топлива в горючей смеси.

Заводские жиклеры карбюратора Солекс 21083 предназначены для экономичной езды и имеют достаточно малое поперечное сечение.Родные куртки менять нельзя, если нет особой необходимости увеличивать мощность двигателя. К тому же в результате замены займов смесь может оказаться слишком обедненной, и двигателю просто не хватит горючей смеси для нормальной работы.

Если двигатель «не тянет», а проблема явно связана с составом горючей смеси, можно подумать над вариантами: различные конфигурации топливных и воздушных кулачков позволяют выбрать наиболее эффективную схему и используйте его в машине для достижения подходящих результатов.

Подбор соков

Подбирая набор новых зазубрин для доработки карбюратора, стоит комплексно изучить этот вопрос: Salex 21083 модифицируют очень часто, и пара дополнительных советов от опытных водителей не помешает. Рекомендации по выбору чаще всего звучат так:

• очень важно учитывать объем двигателя: при большом рабочем объеме для улучшения горючей смеси лучше выбирать воздушные жиклеры с малым сечением;
• в первую очередь стоит выбрать жиклеры топлива, а уж потом искать воздух;
• Последовательность также важна при установке ссуд: сначала они устанавливаются в первую камеру, а уже потом — во вторую — такой поэтапный подход позволит выбрать наиболее подходящую схему.

В качестве примера выбора жиклеров для 1,5-литрового двигателя можно рассмотреть такую ​​комбинацию:

• в первой камере установлен глушитель топлива 102,5, а в воздушной имеет сечение 155;
• для второй камеры подбирается глушитель топлива 110, а воздушный — с маркировкой 125 или 135.

Стоит обратить внимание на то, что Solex 21083 изначально разработан для двигателей объемом 1,5 л. И установка его на силовой агрегат с большим рабочим объемом не рекомендуется: из-за конструктивных особенностей этого карбюратора двигатель будет не получить достаточно качественную горючую смесь.

Также стоит помнить, что все карбюраторы Солекс имеют аналогичное устройство, за счет которого обеспечивается взаимозаменяемость их элементов. Это правило распространяется и на гибелес: при необходимости вы можете выбрать для своего варианта куртку от другого карбюратора, имеющего другое сечение.

Из описанных выше аспектов карбюраторы Solex можно сделать простой вывод: для разных объемов двигателя необходимо подбирать соответствующую конфигурацию, обеспечивающую качественное создание горючей смеси.

И последняя рекомендация: При выборе зазубрин с большим сечением иногда возникает желание устранить их самостоятельно. Не стоит этого делать, потому что для работы приколов требуются правильные отношения, которые в «гаражных» условиях не сработают даже при наличии подходящего оборудования.

Видео Gilkers на карбюраторе ВАЗ 21083 Solex

Видео расскажет про карбюратор Solex 21083

Карбюратор Solex 21083 славится своей надежностью и простотой не за счет возможностей модификации, а благодаря хорошей базовой комплектации. комплектация рассчитана на спокойный и размеренный стиль езды.Конечно, замена топливных и воздушных жиклеров карбюратора может увеличить мощность силового агрегата или снизить расход топлива, но если эти показатели уже хорошие, менять их не стоит.

Подбор и доработка бездельников на карбюраторы Солекс производятся в двух случаях: при необходимости увеличения показателей мощности двигателя двигателя (быстрый запуск, подхват, увеличение скорости движения) или уменьшения расхода топлива двигателем по паспортам.

Перед работой необходимо убедиться, что карбюратор и двигатель нормально работают на штатных гайберах. Также рекомендуется перед проведением доработки карбюратора привести систему питания и систему зажигания автомобиля. В том случае, если двигатель автомобиля кушает ведра бензина, а то и два, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, это нормально, и только потом заниматься доработкой.

Следует помнить, что при работе с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливной и воздушной кулачков основных систем дозирования.Изменение одного или нескольких компонентов этой цепочки приводит к явному изменению работы двигателя. Увеличение или уменьшение емкости ссуд должно быть небольшим и постепенным — в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных гелей и производить с ними все манипуляции. Родные жиклеры поставили обратно в случае неудачи эксперимента.

Варианты доработки и выбора джиклов на карбюраторы Солекс

— Установить воздушные или топливные жиклеры от другого карбюратора, от другого двигателя

Вы можете выбрать из списка ниже.

Таблица размеров и приспособлений топливных автобусов ГДС для карбюраторов Солекс

Таблица размеров и применимости воздушных заслонок для карбюраторов Солекс

— для доработки существующих форсунок

Есть сверла тонкие 1 мм, 1.5 мм, 1,75 мм, 2 мм и т. Д. Их можно использовать для повторного подключения штатных курток к желаемому размеру, увеличивая их пропускную способность. В некоторых случаях можно залить оливковое отверстие потрошителя и перемотать заново.

Технология выбора joclars

Начинаем подбор топливной или воздушной сетки ГРС первой камеры карбюратора. Устанавливаем бустер уменьшенного или увеличенного размера (как правило, всего сотку) вместо штатного и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность.При необходимости проводим простоя винта «качества» и «количества».

Устанавливаем толще еще большее измерение, проверяем динамику или экономичность. И так несколько раз, пока не появятся явные сбои в работе двигателя в разных режимах. Работа кропотливая, требует времени и нервов. После этого делаем шаг назад, устанавливая рыхлый отсекатель. Так же проводим настройку второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваемся первой).

Подробно этот процесс (в комплексе с другими модификациями карбюратора) расписан в статьях на сайте.

Проверка пропускной способности кредитов для контроля соответствия их маркировки можно проверить, сделав самодельное устройство (см.).

Примечания и дополнения

— Подбор описанных выше джеклов — это минимальное вмешательство в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5-10 процентов или КПД в пределах литра на сотню). Все более и более эффективно настраивая свой карбюратор, можно добавлять к выбору лазеек, причем как маленьких, так и больших, выбирать эмульсионные трубки, модифицировать камеры смешения карбюратора, ускорительный насос и изменять последовательность открытия дроссельной заслонки.Мера мер позволит полностью раскрыть скрытые резервы двигателя, что со временем изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

Жиклеры карбюратора Солекс 21083 представлены двух типов: топливные и воздушные.

Воздушные и топливные форсунки противоположны своему взаимодействию по составу и качеству горючей смеси. В процессе увеличения площади поперечного сечения топливной гирлянды будет наблюдаться горение горючей смеси, а в случае воздушной челюсти — истощение.

Следует отметить, что степень их воздействия неодинакова при разных режимах работы. Если изменить сечение главного гибера, состав топливной смеси начнет изменяться прямо пропорционально для всех режимов работы дросселя от малых нагрузок до полного открытия дроссельной заслонки.

Также влияние ссоры сильнее ощущается в процессе увеличения угла открытия дроссельной заслонки.

Таким образом, при необходимости произвести изменение состава топливной смеси по всему диапазону характеристик, необходимо будет изменить производительность основного топливного гиблера.Чтобы изменить характеристику кривой горючей смеси, необходимо использовать воздушную заслонку.

Из показанных экономических характеристик автомобиля с разной производительностью по воздушным и топливным заторам основной системы карбюратора следует, что в случае увеличения производительности главного топливного гиббера расход топлива соответственно возрастет на все скоростные режимы автомобиля.

Изменение производительности воздушного потока позволяет увеличить расход топлива только на скоростных режимах движения автомобиля.Подбирая наиболее подходящие характеристики воздушных и топливных пробок, важно подобрать оптимальный состав топливной смеси для конкретного режима работы мотора.

Правильный выбор необходимых характеристик основной системы дозирования и в дальнейшем будет определять плавность и устойчивость двигателя, особенно это будет заметно при частичных нагрузках. Авто При движении по городу 65% времени работает с слегка прикрытой дроссельной заслонкой с дроссельной заслонкой при времени впускного трубопровода выше 450 мм рт. Ст., А также потребляет до 35% от общего количества топлива.

Таблица топливных кулачков карбюратора Солекс 21083

В процессе дросселирования карбюратора наблюдается нестабильный по времени состав топливной смеси в рабочих зарядах, идентичность цикла отсутствует. Это существенно влияет на состав выхлопных газов.
Также на неоднородный состав горючей смеси в циклах могут влиять три фактора:

• характер распределения смеси по сечению потока;
• распыление топлива;
• характер распределения смеси по потоку.

Существенное влияние на структуру струи может иметь вид истечения эмульсионной смеси из канала основной системы опрыскивателя. В зависимости от коэффициента продуктивности в системе учета ссуд и скорости истечения эмульсии могут быть получены такие виды потоков: ламинарный, пробковый, угрожающий эмульсионный, осесимметричный и волновой.

Таким образом, в зависимости от изменения типа истечения из распылителя основной эмульсии однородность состава топливной смеси в рабочих циклах мотоциклетного цикла автомобиля будет изменяться.Оксисимметричный режим является наиболее оптимальным для стабильной работы двигателя автомобиля. Этого можно добиться за счет равномерной подачи топлива.

Воздушные рубашки карбюратора Solex 21083 позволяют отрегулировать оптимальную работу карбюратора с топливными гибрелями. При этом следует помнить, что расположение воздушного гиббера основной системы внутри агрессивного магистрального тракта нежелательно из-за возможности его засорения или заклинивания, что может привести к.

Часто это наблюдается при пропускании картеров двигателя через карбюратор.Куртки воздуха правильно размещать в специальных карманах, которые защитят их от воздействия прямого потока воздуха.

Из-за того, что большой объем, много воздуха будет проходить за единицу времени через диффузор, и в результате будет израсходовано намного больше топлива. Конечно, если вы не собираетесь прокачивать машину для быстрой езды, то для вас это будет не так существенно. В противном случае лучше установить жиклеры с меньшим сечением.

Запускаем подбор гибера наиболее правильно с топлива, а потом переходим к отбору воздуха.Также следует учитывать, что сначала нужно выбрать куртки для первой камеры, а после того, как на нее будут установлены жиклеры, следует перейти ко второй камере карбюратора. Только так считается наиболее правильная установка или замена джеклов.

Многие хотят поставить карбюратор с более мощным двигателем, чтобы увеличить мощность его мотора. В этой статье описывается работа карбюратора, а также последствия установки других карбюраторов.

Как работает карбюратор?

Во время впуска во впускной коллектор двигателя образуется нагнетание. Атмосферный воздух, прошедший через воздушный фильтр, всасывается в карбюратор. Скорость воздуха в верхней и нижней частях карбюратора заметно меньше, чем в средней части, где расположен распылитель. Чем выше скорость воздуха в диффузоре, тем больше топлива будет вытягиваться из трубки, и тем лучше будет смешиваться воздушно-топливная смесь (ВТС). Топливный домкрат ограничивает подачу топлива, чтобы поддерживать соотношение масс VTS на уровне 14.7: 1. При работе двигателя в режиме максимальной мощности включается вторая камера карбюратора, где соотношение ТСС примерно 13: 1. Это позволяет обогатить смесь, а не потерять мощность. Мощность двигателя напрямую зависит от состояния мотора и состава СДС. Чем богаче HTC, тем мощнее двигатель. Но невозможно бесконечно увеличивать мощность. Обогащение ВТС до 14: 1 приводит к неполному сгоранию топлива, образованию отложений и коксования колец и клапанов.

Каждый карбюратор рассчитан на определенный объем и частоту вращения двигателя. Тогда на всех режимах состав МТС оптимален. При переводе двигателя на различные режимы, помимо основной системы карбюратора, подключаются дополнительные системы.

Увеличена мощность за счет изменения состава ВТС.

Изменяя размеры воздушных и топливных жиклеров, можно изменять состав СУДС и мощность двигателя. Правда, любое изменение состава КТК отрицательно сказывается на ресурсе мотора.Сильно обедненная смесь с соотношением ВТС 16: 1 горит быстрее. Это приводит к детонации топлива. При длительной работе на сильно обедненной смеси поршни и клапаны разрушаются. Высокообогащенный ВТС с соотношением 12: 1 увеличивает мощность мотора, но приводит к возникновению колец и перегреву головки блока цилиндров.

Увеличение мощности мотора за счет изменения состава МПТС невозможно без серьезного снижения ресурса двигателя.

Любой карбюратор снижает приток воздуха в двигатель автомобиля.Чем уже диффузор, тем лучше разбрызгивание топлива и выше качество ПТС, но меньше количества МТС, поступившего в цилиндры. Более мощные моторные карбюраторы имеют больший размер диффузора, поэтому наполнение цилиндров меньше уменьшается. Но качество CTS при их использовании заметно хуже.

Карбюратор от более мощного автомобиля. Установка карбюратора от более мощного мотора не приведет к серьезному увеличению мощности. Максимум, чего можно добиться — увеличение мощности на 10 процентов.При уменьшении ресурса на 10-15 процентов. Единственный способ поднять мощность автомобиля — использовать карбюратор с лучшим качеством СТС. Но такие карбюраторы намного сложнее, а значит, менее надежны и требуют для настройки специального оборудования.

Моновпрыск. Monofry — это карбюратор, в котором уровень подачи топлива регулируется не потоком воздуха через диффузор, а контроллером, собирающим информацию от большого количества датчиков. Моновпрыск был попыткой совместить карбюратор и инжектор, но не выдержал конкуренции не только с инжекторами, но и с карбюраторами.

Подбор карабинов по таблице объемов двигателя. Карбюраторы рекомендуются для различных

Самыми распространенными являются карбюраторы Solex модификаций 21053, 21083, 21073, 21041. Они характеризуются целевыми данными, т.е. поперечным сечением больших диффузоров (база данных), величиной и типом жиклеров и других желобов, и рассчитываются по определенный объем двигателя и его тип.
21083 — «Базовая» модификация карбюратора с наименьшим сечением диффузоров 21х23, предназначена для поперечно расположенного «долотного» двигателя объемом 1 л.5л. Особой популярностью пользуется то, что из него можно получить сек любой модификации, а также уникальные, парящие под любую стоимость диффузоры и так далее. Ставить двигатель объемом более 1,5 литра нежелательно — на высоких оборотах это решит двигатель из-за небольшого сечения базы. Надо догнать, что 21083 готовит обедненную смесь (из-за особенностей мотора 2108) и для получения хорошей динамики на двигателе узама жиклеры желательно поменять.
21053 — Карбюратор для продольного двигателя 2105 объемом 1,5 л, имеет диффузоры 23х24. Самый приемлемый вариант для двигателей объемом 1,5 литра требует минимальной настройки. Если нет желания долго бороться с гибрелями или искать умный карбюратор — это асель для вас
21073 — Карбюратор на Ниву, на объем 1,7л, диффузоры 24х24, популярные среди владельцев моторов УЗАМ-1,7, двигатель 1,7 л становится таким же с минимальной регулировкой.№
Характеристика: Дополнительно есть 2 штуцера для рециркуляции выхлопных газов, в других решениях их нет (на фото позиция «А»).
21041 — Единственный карбюратор семейства Solex, разработанный для двигателя Москвичи объемом более 1,8 л, имеет самые большие диффузоры — 24х26. Внимание! Существует несколько модификаций этого соллеса под МПСЗ или БСЗ, отличающихся отсутствием и наличием вакуумной искры сантехнической арматуры, будьте осторожны.
Кроме того, хочу сказать, что любой солекс можно настроить под любой объем — вопрос времени и нервов и спального бензина.Если поставить на 1,5 литра Солекс 083 — получаем двигатель пикап на низах, который после

4500В, если поставить

Внимание! Все солки одинаковы внешне и на устройстве, поэтому устанавливаются, подключаются и настраиваются одинаково вне зависимости от модели!
Внешний вид и подключение карбюратора на примере 21041 — **** — 10.

1. Электрохлопок применяется для системы EPHX (принудительный холостой ход экономайзера), перекрывает подачу топлива через неработающий котел, сам отсадку можно найти, если открутить электрозахват.Если у вас нет блока EPHX, то клемму электрохлопа нужно проверить +12 вольт, чтобы при выключении зажигания на ней пропало напряжение (подача топлива прекращается на ХХ), что упростит заглушите двигатель и избегайте сильного возгорания.
2. Фитинг для выбора режущего газа, необходим для всасывания картерных газов из двигателя на холостом ходу, когда дроссельные заслонки закрыты. Подключается к тонкому шлангу кастрюли для солей или врезается в главный шланг подачи газов.
Если для него в кастрюле нет тонкого штуцера, необходимо соединить шланг с основной трубкой картерных газов или просто одеть трубку с топливным фильтром на конце. Не рекомендуется заглушать, чтобы не нарушить работу ХХ.
3. Свеча зажигания с капельницей с вызовом.
4. Трубка обогрева первой камеры, для стабильной работы зимой трубка должна быть встроена в систему охлаждения, удобно от коллектора делать шланг.
5. Штуцер подачи топлива.
6. Винт регулировки числа оборотов ХХ (черная пластиковая ручка). На конце этого винта висит проводка с клеммой, он используется в системе EPHX, если у вас его нет, то проводка никуда не подключается (изолировать не нужно).
7. Отверстие в котором качество регулировки качества смеси ХХ.
8. Ось заслонки первой камеры, к которой подходят гайки ускорительного насоса (UN)
а. В 21073 сюда вставляются трубы рециркуляции выхлопных газов, они соединяются отрезком шланга.
г. В других модификациях салькуса есть штуцер обратного тока топлива.

Установка карбюратора Солекс, например 21041-10.

Возможны 2 варианта установки карбюратора Солекс: первая камера (камера с воздушной заслонкой вверху) на ГБЦ (в стандартной комплектации K126 и озон) и первая камера дальше от GBC.Кроме того, в зависимости от установки установки, есть 2 варианта подключения привода дроссельной заслонки, чуть позже.

Вариант «первая камера дальше от GBC также называется« развернутым »солаксом. Суть этого« разворота »следующая. Когда карбюратор обращен к первой камере ближе к GBC, то расстояние от нее до 1 и 4 цилиндра больше, чем 2 и 3, поэтому двигатель получает больше смеси в 2.3 и толченый в 1.4, что заметно по цвету свечей после длительной эксплуатации двигателя, к тому же у комплектных форплей, когда обе камеры открыт по пути наименьшего расстояния — i.е. Через все ту же первую камеру, меньшего диаметра и с более бедными тряпками. Коллекс реверсивный позволяет немного выровнять расстояние до цилиндров и при открытых заслонках воздух будет проходить в основном через большую вторую камеру.

Если выбор пал на версию №1, первая камера на GBC, то привод дроссельной заслонки можно реализовать без переделки родной тяги, что очень просто и быстро (отсутствие родных узлов педали газа осталось с нас), с «расширенной» версией нужно сделать Трос с газовым приводом.

В этом блоге я постараюсь сделать четкий и простой (хотя и менее точный) расчет необходимого карбюратора, так как многие люди не понимают, что им нужно начать резать карбюратор или ставить другой с более крупными диффузорами.
Сразу хочу всех разочаровать, но карбюратор не дает мощности и не подлежит замене или настройке карбюратора на ее увеличение! Все, что мы можем, — это улучшить ускорение автомобиля за счет обогащения топливной смеси. Но здесь надо понимать, что бензин горит только при определенном соотношении воздуха и топлива.Смесь (коэффициент избытка воздуха) может варьироваться от 0,85 (богатая смесь) до 1,15 (бедная), при большем количестве бензина смесь просто не горит!
Карбюратор, для оптимальной работы нам необходимы определенные условия, а именно скорость воздуха:
— минимальная (по разным данным) не менее 30 м / с в самой узкой части — в диффузоре;
— Максимум 120 м / с.
Расчет даст равные частоте вращения двигателя:
— 1000 об / мин, так как это обороты, при которых будет включаться основная система дозирования;
— 4000 об / мин, что сопоставимо со скоростью 100 км / ч на 4-ступенчатой ​​КПП и 120 км / ч на 5-ступенчатой;
— 5600 об / мин, так как это максимальные обороты, и наблюдается снижение мощности и крутящего момента, что видно по высокоскоростным хорататорам:

Подведем итоги: Для штатного двигателя достаточно штатного карбюратора, для желающих улучшить динамику достаточно немного увеличить жиклер.Например, 083 Sallace с 95 до 97,5. Согласитесь, так проще, дешевле и быстрее.

Для тех, кто все равно не согласен, попробуйте рассчитать сечение канала между клапаном и GBC

Подбор карбюратора к двигателю очень важен для его работы и экономичности. Многие конструкторы двигателей часто ошибаются и устанавливают на свои двигатели карбюраторы по принципу «чем больше, тем лучше».

Если на двигателе установлен слишком большой карбюратор, то он будет работать с перебоями на низких оборотах и ​​не начнет работать хорошо, пока не повернется до очень высоких оборотов.Естественно, ухудшаются КПД и состав выхлопных газов.

Двигателям с большим рабочим объемом и высокоскоростным двигателям требуются карбюраторы большей емкости, чем двигателям малого объема, работающим на низких оборотах.

Многие карбюраторы объединены их потенциальной пропускной способностью, измеряемой в м 3 / мин. Большинство производителей, но не все, проверяют свои карбюраторы при давлении 38 мм рт. Изобразительное искусство. Сравнивая карбюраторы разных моделей, проверьте, проводились ли измерения одинаково.

Наиболее важными факторами при выборе размера карбюратора являются объем двигателя, максимальная частота вращения и объемный КПД.

Рабочий объем — это мера способности двигателя полностью заполнять цилиндры и указывается в процентах (%). Например, двигатель с рабочим объемом 1639 см 3, который получает 1311 см 3 топливно-воздушной смеси в камеру сгорания при каждом такте всасывания, имеет объемный КПД 80%.

Для простоты предполагается, что эффективность объемного звучания составляет около 80%, что является средним значением для форсированного двигателя.Для повседневного использования с 4-х камерным карбюратором нужно определить, на какой скорости оборотов двигатель будет работать чаще всего. Будьте реалистом — вы можете навредить себе при переоценке. Округлите результаты до ближайшего подходящего размера карбюратора. Приведенная ниже таблица является руководством по определению емкости карбюратора в потоке.

Как правило, форсированные двигатели небольшого рабочего объема требуют установки карбюраторов с производительностью от 14 200 до 17,040 м 3 / мин в зависимости от фактического рабочего объема и степени модификации.Форсированные двигатели большого рабочего объема хорошо работают с карбюраторами с производительностью от 18 до 23 м 3 / мин опять же в зависимости от рабочего объема и уровня нагнетания.

Производительность карбюратора по потоку м3 / мин в зависимости от рабочего объема и

Жиклеры карбюратора Солекс 21083 представлены двух типов: топливные и воздушные.

Воздушные и топливные форсунки противоположны своему взаимодействию по составу и качеству горючей смеси. В процессе увеличения площади поперечного сечения топливной гирлянды будет наблюдаться горение горючей смеси, а в случае воздушной челюсти — истощение.

Следует отметить, что степень их воздействия неодинакова при разных режимах работы. Если изменить сечение главного гибера, состав топливной смеси начнет изменяться прямо пропорционально для всех режимов работы дросселя от малых нагрузок до полного открытия дроссельной заслонки.

Также влияние ссоры сильнее ощущается в процессе увеличения угла открытия дроссельной заслонки.

Таким образом, при необходимости произвести изменение состава топливной смеси по всему диапазону характеристик, необходимо будет изменить производительность основного топливного гиблера.Чтобы изменить характеристику кривой горючей смеси, необходимо использовать воздушную заслонку.

Из показанных экономических характеристик автомобиля с разной производительностью по воздушным и топливным заторам основной системы карбюратора следует, что в случае увеличения производительности главного топливного гиббера расход топлива соответственно возрастет на все скоростные режимы автомобиля.

Изменение производительности воздушного потока позволяет увеличить расход топлива только на скоростных режимах движения автомобиля.Подбирая наиболее подходящие характеристики воздушных и топливных пробок, важно подобрать оптимальный состав топливной смеси для конкретного режима работы мотора.

Правильный выбор необходимых характеристик основной системы дозирования и в дальнейшем будет определять плавность и устойчивость двигателя, особенно это будет заметно при частичных нагрузках. Авто При движении по городу 65% времени работает с слегка прикрытой дроссельной заслонкой с дроссельной заслонкой при времени впускного трубопровода выше 450 мм рт. Ст., А также потребляет до 35% от общего количества топлива.

Таблица топливных кулачков карбюратора Солекс 21083

В процессе дросселирования карбюратора наблюдается нестабильный по времени состав топливной смеси в рабочих зарядах, идентичность цикла отсутствует. Это существенно влияет на состав выхлопных газов.
Также на неоднородный состав горючей смеси в циклах могут влиять три фактора:

• характер распределения смеси по сечению потока;
• распыление топлива;
• характер распределения смеси по потоку.

Существенное влияние на структуру струи может иметь вид истечения эмульсионной смеси из канала основной системы опрыскивателя. В зависимости от коэффициента продуктивности в системе учета ссуд и скорости истечения эмульсии могут быть получены такие виды потоков: ламинарный, пробковый, угрожающий эмульсионный, осесимметричный и волновой.

Таким образом, в зависимости от изменения типа истечения из распылителя основной эмульсии однородность состава топливной смеси в рабочих циклах мотоциклетного цикла автомобиля будет изменяться.Оксисимметричный режим является наиболее оптимальным для стабильной работы двигателя автомобиля. Этого можно добиться за счет равномерной подачи топлива.

Воздушные рубашки карбюратора Solex 21083 позволяют отрегулировать оптимальную работу карбюратора с топливными гибрелями. При этом следует помнить, что расположение воздушного гиббера основной системы внутри агрессивного магистрального тракта нежелательно из-за возможности его засорения или заклинивания, что может привести к.

Часто это наблюдается при пропускании картеров двигателя через карбюратор.Куртки воздуха правильно размещать в специальных карманах, которые защитят их от воздействия прямого потока воздуха.

Из-за того, что большой объем, много воздуха будет проходить за единицу времени через диффузор, и в результате будет израсходовано намного больше топлива. Конечно, если вы не собираетесь прокачивать машину для быстрой езды, то для вас это будет не так существенно. В противном случае лучше установить жиклеры с меньшим сечением.

Запускаем подбор гибера наиболее правильно с топлива, а потом переходим к отбору воздуха.Также следует учитывать, что сначала нужно выбрать куртки для первой камеры, а после того, как на нее будут установлены жиклеры, следует перейти ко второй камере карбюратора. Только так считается наиболее правильная установка или замена джеклов.

Каждый владелец автомобиля должен иметь хотя бы общее представление о своем устройстве. Без таких знаний не обходится ни один ремонт, а если речь идет о тюнинговых характеристиках автомобиля, то необходимо знать его устройство.

Важной деталью ДВС является карбюратор — устройство, в котором происходит смешение воздуха и топлива.В результате получается горючая смесь, необходимая для работы силового агрегата.

Если говорить об отечественных карбюраторах, нельзя не упомянуть Solex 21083 — один из лучших устройств в своем классе, обладающий прекрасными характеристиками и высокой надежностью. Эта модель имеет в своем арсенале одно неоспоримое преимущество — ее можно модифицировать самыми разными методами, тем самым «проседая» карбюратор под конкретные условия работы.

Что такое жиклеры

Как правило, доработка карбюратора заключается в замене жиклеров.Рубашки представляют собой небольшие дозирующие элементы с отверстиями, которые имеют определенное сечение, через которое проходят компоненты горючей смеси. В этой статье пойдет речь о карбюраторе гибрель Solex 21083.

Виды и классификация соков

Для создания хорошей обедненной смеси в карбюраторе необходимо установить топливные жиклеры с малым сечением отверстия, а воздушные — с повышенным. Использование такой схемы позволяет двигателю стабильно работать даже при резком изменении режима езды.

В карбюраторе Солекс 21083 установлены зазубрины двух типов:

1. Топливные. Обеспечьте равномерный поток топлива в камеру карбюратора.
2. Воздух. Подача воздуха дозирования в карбюратор.

Важно понимать, что увеличение внутреннего диаметра топливного баллона приведет к значительному увеличению расхода топлива, и такой выбор будет оправдан при желании увеличения мощности двигателя. В свою очередь, большой участок воздушного гиббера также становится причиной повышенного расхода топлива, но только при активной и быстрой езде.

Владельцы автомобилей в большинстве своем предпочитают снижать аппетит силового агрегата, поэтому оптимальным решением будет установка комбинации джеков, позволяющая снизить расход топлива (иногда получается улучшить этот показатель на треть). Чтобы выбрать подходящие жиклеры, нужно разобраться с их маркировкой, что не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

Маркировка мокасин

Выбирая жиклеры для карбюратора, неопытные автомобилисты часто приходят в недоумение из-за наличия нескольких цифр в маркировке потроха.Расшифровка этих знаков следующая:

1. Карбюратор Solex 21083 в базовой комплектации укомплектован гикларами с маркировкой 21 (для первой камеры) и 23 (для второй камеры). Цифры отображают диаметр дозирующих элементов.
2. Внизу у «родных» топливных пробок цифры 95 и 97,5 (первая и вторая камера соответственно). Эти данные отображают полосу пропускания струй.
3. Точно так же, как и в предыдущем примере, отмечены воздушные зажимы, только в этом случае они будут иметь маркировку 155 и 125, что отображает производительность деталей.Естественно, эти цифры на гибрелях с разной пропускной способностью будут меняться.

Маркировка ссуд карбюратора довольно проста, но простого распознавания числовых значений недостаточно — нужно понимать, как и на что влияют эти показатели.

Посмотрите, как самостоятельно отрегулировать расход фар автомобиля. Подробнее —

Важным параметром, влияющим на работу кулачков, является соотношение воздуха и топлива в камере.Нормальным считается соотношение 14,9: 1, при котором расход топлива и мощность находятся в равновесии. Чтобы определиться с сочетанием, подходящим для конкретного стиля, достаточно выяснить, какое будет соотношение воздуха и топлива в горючей смеси.

Заводские жиклеры карбюратора Солекс 21083 предназначены для экономичной езды и имеют достаточно малое поперечное сечение. Родные куртки менять нельзя, если нет особой необходимости увеличивать мощность двигателя. К тому же в результате замены займов смесь может оказаться слишком обедненной, и двигателю просто не хватит горючей смеси для нормальной работы.

Если двигатель «не тянет», а проблема явно связана с составом горючей смеси, можно подумать над вариантами: различные конфигурации топливных и воздушных кулачков позволяют выбрать наиболее эффективную схему и используйте его в машине для достижения подходящих результатов.

Подбор соков

Подбирая набор новых зазубрин для доработки карбюратора, стоит комплексно изучить этот вопрос: Salex 21083 модифицируют очень часто, и пара дополнительных советов от опытных водителей не помешает.Рекомендации по выбору чаще всего звучат так:

• очень важно учитывать объем двигателя: при большом рабочем объеме для улучшения горючей смеси лучше выбирать воздушные жиклеры с малым сечением;
• в первую очередь стоит выбрать жиклеры топлива, а уж потом искать воздух;
• Последовательность также важна при установке ссуд: сначала они устанавливаются в первую камеру, а уже потом — во вторую — такой поэтапный подход позволит выбрать наиболее подходящую схему.

В качестве примера выбора жиклеров для 1,5-литрового двигателя можно рассмотреть такую ​​комбинацию:

• в первой камере установлен глушитель топлива 102,5, а в воздушной имеет сечение 155;
• для второй камеры подбирается глушитель топлива 110, а воздушный — с маркировкой 125 или 135.

Стоит обратить внимание на то, что Solex 21083 изначально разработан для двигателей объемом 1,5 л. И установка его на силовой агрегат с большим рабочим объемом не рекомендуется: из-за конструктивных особенностей этого карбюратора двигатель будет не получить достаточно качественную горючую смесь.

Также стоит помнить, что все карбюраторы Солекс имеют аналогичное устройство, за счет которого обеспечивается взаимозаменяемость их элементов. Это правило распространяется и на гибелес: при необходимости вы можете выбрать для своего варианта куртку от другого карбюратора, имеющего другое сечение.

Из описанных выше аспектов карбюраторы Solex можно сделать простой вывод: для разных объемов двигателя необходимо подбирать соответствующую конфигурацию, обеспечивающую качественное создание горючей смеси.

И последняя рекомендация: При выборе зазубрин с большим сечением иногда возникает желание устранить их самостоятельно. Не стоит этого делать, потому что для работы приколов требуются правильные отношения, которые в «гаражных» условиях не сработают даже при наличии подходящего оборудования.

Видео Gilkers на карбюраторе ВАЗ 21083 Solex

Видео расскажет про карбюратор Solex 21083

Карбюратор Solex 21083 славится своей надежностью и простотой не за счет возможностей модификации, а благодаря хорошей базовой комплектации. комплектация рассчитана на спокойный и размеренный стиль езды.Конечно, замена топливных и воздушных жиклеров карбюратора может увеличить мощность силового агрегата или снизить расход топлива, но если эти показатели уже хорошие, менять их не стоит.

Подбор и доработка бездельников на карбюраторы Солекс производятся в двух случаях: при необходимости увеличения показателей мощности двигателя двигателя (быстрый запуск, подхват, увеличение скорости движения) или уменьшения расхода топлива двигателем по паспортам.

Перед работой необходимо убедиться, что карбюратор и двигатель нормально работают на штатных гайберах. Также рекомендуется перед проведением доработки карбюратора привести систему питания и систему зажигания автомобиля.В том случае, если двигатель автомобиля кушает ведра бензина, а то и два, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, это нормально, и только потом заниматься доработкой.

Следует помнить, что при работе с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливной и воздушной кулачков основных систем дозирования. Изменение одного или нескольких компонентов этой цепочки приводит к явному изменению работы двигателя.Увеличение или уменьшение емкости ссуд должно быть небольшим и постепенным — в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных гелей и производить с ними все манипуляции. Родные жиклеры поставили обратно в случае неудачи эксперимента.

Варианты доработки и выбора джиклов на карбюраторы Солекс

— Установить воздушные или топливные жиклеры от другого карбюратора, от другого двигателя

Вы можете выбрать из списка ниже.

Таблица размеров и приспособлений топливных автобусов ГДС для карбюраторов Солекс

Таблица размеров и применимости воздушных заслонок для карбюраторов Солекс

— для доработки существующих форсунок

Есть сверла тонкие 1 мм, 1.5 мм, 1,75 мм, 2 мм и т. Д. Их можно использовать для повторного подключения штатных курток к желаемому размеру, увеличивая их пропускную способность. В некоторых случаях можно залить оливковое отверстие потрошителя и перемотать заново.

Технология выбора joclars

Начинаем подбор топливной или воздушной сетки ГРС первой камеры карбюратора. Устанавливаем бустер уменьшенного или увеличенного размера (как правило, всего сотку) вместо штатного и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность.При необходимости проводим простоя винта «качества» и «количества».

Устанавливаем толще еще большее измерение, проверяем динамику или экономичность. И так несколько раз, пока не появятся явные сбои в работе двигателя в разных режимах. Работа кропотливая, требует времени и нервов. После этого делаем шаг назад, устанавливая рыхлый отсекатель. Так же проводим настройку второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваемся первой).

Подробно этот процесс (в комплексе с другими модификациями карбюратора) расписан в статьях на сайте.

Проверка пропускной способности кредитов для контроля соответствия их маркировки можно проверить, сделав самодельное устройство (см.).

Примечания и дополнения

— Подбор описанных выше джеклов — это минимальное вмешательство в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5-10 процентов или КПД в пределах литра на сотню). Все более и более эффективно настраивая свой карбюратор, можно добавлять к выбору лазеек, причем как маленьких, так и больших, выбирать эмульсионные трубки, модифицировать камеры смешения карбюратора, ускорительный насос и изменять последовательность открытия дроссельной заслонки.Мера мер позволит полностью раскрыть скрытые резервы двигателя, что со временем изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

Системы питания современных автомобилей усложняются, но простой, доступный и надежный карбюратор по-прежнему будет служить владельцам старых автомобилей. Сейчас карбюраторные автомобили давно не производят. Но это не отменяет необходимости обслуживания таких машин.Например, карбюратор «Солекс» 21073 производства Димитровского автогенного завода до сих пор выпускается и успешно работает в силовых установках двигателей классических моделей ВАЗ, а также переднеприводных ВАЗ 2108, 2109. Его также можно встретить на автомобилях. ранние модели Десятой семьи.

Несмотря на простоту, этот элемент пользуется спросом и популярностью у автомобилистов. Не только на «Ниву» устанавливали «Солекс» 21073. Отзывы о нем положительные, а значит, нужно узнать о нем побольше и научиться его настраивать.

Карбюратор «Солекс»: Модификации

Базовую конструкцию этих устройств разработали инженеры французской компании Soleks.

Позже Димитровградский завод получил лицензию на производство, а все остальные доработки производились здесь специалистами. Дааз был разработан популярным «Солекс 21073». Отзывы о нем только положительные. Механизм прост в настройке и отличается высокой надежностью. ДААЗ-2108 рассчитан на работу с объемом 1,3 л и 2109. «Солекс» 21083 был доработан на 1.5-литровые силовые агрегаты. Такими же механизмами оснащались модели из первых партий ВАЗ 2110 с микропроцессорной системой зажигания. На классические модели ВАЗ устанавливались «Солекс» 21053-1107010. Модели ВАЗ «Нива» комплектовались механизмом «Солекс» 21073-1107010. Сейчас ему поменяли инжектор.

Устройство

Карбюратор «Солекс» 21073 относится к типу эмульсии. Его модификации изначально устанавливались на моторы, при этом устройство отличалось наличием двух камер, оснащенных дроссельными заслонками, а также системами дозирования.Также в устройстве есть переходные системы для первой и второй камеры. Система холостого хода есть, но только для первой камеры.

Механизм состоит из двух половин. Нижний — более массивный — и верхний. Эта половинка и есть непосредственно само устройство, а верхняя часть — для карбюратора с крышкой. Внизу каждой камеры расположены поворотные клапаны с механическим приводом. Вверху в первой камере карбюратора находится заслонка для подачи воздуха. Это необходимо для реализации пуска еще одного спущенного энергоблока.Эта часть активируется кабелем, который идет в кабину и соединяется с рычагом, отвечающим за сцену и пусковую установку.

Принцип работы

Работает «Салекс 21073» следующим образом. Бензин будет попадать в поплавковую камеру с заборным патрубком — топливо также проходит через решетку фильтра, где очищается, и проходит через игольчатый клапан. Камера с поплавком двухсекционная, причем секции соединены между собой. У них будет одинаковое количество бензина.Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние уклонов кузова на уровень топлива в этой камере.

Тем самым обеспечивает более стабильную работу двигателя. По мере наполнения камеры поплавок, нажимая на деталь игольчатого клапана, перекрывает доступ к камере. Об этом говорит постоянный уровень бензина в механизме. Далее из поплавковой камеры бензин через жиклеры попадает в смесительные колодцы. В эти же колодцы через специальные отверстия в эмульсионных трубках или воздушных джилометрах поступает воздух.Далее смешивается бензин и воздух. В результате образуется топливная смесь. Он попадет как в маленькие диффузоры, так и в большие устройства. Это основная дозирующая камера. В зависимости от режима работы двигателя в карбюраторе могут запускаться определенные механизмы и системы. Когда хозяин пытается запустить двигатель «на холоде» для обогащения топливной смеси, включается пусковое устройство. Его водитель стартует из кабины — это больной.

При максимально возможном нажатии на ручку воздушная заслонка первой камеры полностью закрывается.При этом первая камера открывается на дальность от пусковой установки. Настраивается с помощью регулировочного винта на карбюраторе Solex. Регулировка зазора позволит вам регулировать обороты в режиме холостого хода.

Система запуска

Этот механизм представляет собой специальную полость, которая соединяется с впускным коллектором. Также в устройстве есть диафрагма и шток, связанный с воздушной заслонкой. После запуска мотора во впускном коллекторе возникает разрежение. Он воздействует на шток диафрагмы, тем самым открывая воздушную заслонку.Если рукоятку шага вернуть в нормальное положение, это приведет к уменьшению стартовых зазоров.

Параметры зазоров зависят от геометрических характеристик рычага и не конфигурируются. Что касается дроссельной заслонки второй камеры, то при растяжении сублики он находится в заблокированном состоянии.

Система холостого хода

Этот узел необходим для подачи в камеры сгорания горючей смеси на самых минимальных оборотах. Благодаря этой системе силовой агрегат не заглохнет при отсутствии нагрузки.Топливо в систему будет попадать на главную гиберу в первой камере. Через Juger XX, где затем смешивается с кислородом, топливо поступает в систему через воздушный клапан. Этот механизм позволяет обеспечить стабильную работу двигателя на холостом ходу без нагрузки.

Далее горючая смесь попадет в первую камеру через специальный канал, расположенный под дроссельной заслонкой. Топливный механизм, ведущий к выхлопному отверстию ХХ, закрыт качественным винтом. Это регулировочный винт, который можно регулировать и изменять характеристики карбюратора.Этим элементом также настраивается работа двигателя в режиме холостого хода на механизме «Солекс 21073». По нему определяется величина дроссельного зазора первой камеры в режиме ХХ.

Другие узлы карбюратора

Также в устройстве механизма есть ускорительный насос и экономайзер. Эти узлы предназначены для топливной смеси двигателя при его работе в нагруженных режимах.

Установка поплавковой камеры

Итак, мы посмотрели на Прибор «Солекс». Регулировка карбюратора поможет установить оптимальный режим, когда двигатель будет работать максимально эффективно, а расход топлива не будет слишком большим.Для начала нужно запустить и прогреть мотор. Затем снимите топливный шланг и крышку карбюратора. После отсасывающего кабеля отсоединяем и откручиваем крышку от прибора.

Снимать нужно максимально плавно и аккуратно, чтобы не повредить поплавок. Затем линейкой или штангенциркулем измеряется расстояние в каждой из камер. Измерять надо от плоскостей клапанов до края бензина. Этот размер должен быть около 24 мм. Если он больше или меньше, то параметр регулируется перемещением поплавка.Потом устройство снова едет, двигатель настроен и прогрет.

Установка холостого хода

Многие автовладельцы, а именно новички, чаще всего покупают старые автомобили и не знают, как правильно настроить карбюратор. Как следствие, потери мощности, плавающий оборот и другие проблемы. После успешного завершения регулировки уровня настройте режим ожидания. Перед этим рекомендуется заглушить двигатель. Для работы вам понадобится отвертка с плоским жалом и время. На подошве механизма есть отверстие.В нем есть винт, отвечающий за качество смеси. Прикручен до упора. Однако не стоит сильно дорожить.

Затем из самого крайнего положения откручивается винт на пять оборотов. Далее устанавливается двигатель без всасывания. Откручиваем качественный винт — карбюратор 21073 будет регулировать вращение мотора. Затем элемент снова прикручивается. Поворачивать необходимо до тех пор, пока работа силового агрегата не станет максимально устойчивой.Медленно вращайте винт. Когда работа мотора станет более спокойной, его откручивают не более чем на один оборот. В итоге обороты холостого хода будут около 900. Но если двигатель глохнет, они немного увеличиваются.

Вывод

Это самые важные правила, как настроить карбюратор «Солекс» (на «Ниве» он идет или «семерка», значения не имеет). Настройка позволяет улучшить работу мотора, стабилизировать холостые обороты. Этот карбюратор хорош тем, что его можно настроить с минимальным набором инструментов в любых условиях.Но время идет вперед, а машин с таким типом силовой установки становится все меньше и меньше.

Gypsure карбюратор Солекс на 1.5. Установка другого карбюратора

Многие из нас сталкиваются с проблемой выбора подходящего карбюратора для своего мотора. Но не все знают, как правильно и из каких соображений нужно выбирать оптимальный диаметр дроссельной заслонки карбюратора, а иногда делать неправильный выбор и, как следствие, не получить ожидаемого результата.

Решив установить на свой мотор карбюраторы DELLORTO, столкнулся с аналогичной проблемой. Пахая в интернете нашла кое-какую информацию.

В карбюраторах с клиновидной иглой размер дроссельной заслонки равен диаметру участка под дроссельной заслонкой при ее полном открытии. Этот размер также отлит или сбит на корпусе карбюратора вместе с аббревиатурой, обозначающей тип карбюратора. Например, PHBE 36BS обозначает карбюратор типа Вентури с диаметром дросселя 36 мм.

Первоначальный выбор карбюратора с оптимальным размером дроссельной заслонки может быть произведен с помощью следующего графика, где показан размер возможного диаметра дроссельной заслонки карбюратора в зависимости от мощности двигателя на цилиндр.

Например, для двухцилиндрового двигателя мощностью 60 л.с. На один цилиндр у нас 60/2 = 30 л.с. Таким образом, соответствующий размер дроссельной заслонки карбюратора лежит в пределах от 32 до 38 мм.
Для Уральского мотора 750сс мощностью 45 л.с. Аналогично получаем 22.На цилиндр 5 л.с., а оптимальный диаметр дроссельной заслонки от 28,5 до 34 мм. (Лично я выбрал для своего мотора карбюраторы с диаметром дроссельной заслонки 30мм)

Карбюратор с большим диаметром дроссельной заслонки позволяет развивать большую мощность на высоких оборотах и, соответственно, более высокую максимальную скорость. Однако простая установка карбюратора с большим диаметром дроссельной заслонки на обычный мотор не приведет к увеличению мощности двигателя, так как последнее является результатом тех же других дополнительных доработок и модификаций двигателя, направленных на его улучшение. характеристики.
Карбюратор с меньшим диаметром дроссельной заслонки улучшает разгон и отдачу на низких оборотах. Поэтому при выборе размера карбюратора стоит искать разумный компромисс между разгоном и максимальной скоростью
Как правило, при установке карбюратора большего размера рекомендуется увеличить сечение главной гиберы на 10% по сравнению с стандартное увеличение на 1мм сечения дроссельной заслонки. Эта рекомендация предполагает, что остальная часть иглы, распылителя или джойстера форсунки останется прежней.

Перед тем, как увеличивать размер карбюратора на доработанном двигателе, имеет смысл попробовать установить на него уже полностью настроенный под двигатель с аналогичными характеристиками карбюратор, чтобы иметь хорошую базу для сравнения и дальнейших доработок, и все настройки включены прогреть двигатель до рабочей температуры двигателя, имея возможность Проверить работу двигателя на разных режимах и на разных оборотах.

Системы питания современных автомобилей усложняются, но простой, доступный и надежный карбюратор по-прежнему будет служить владельцам старых автомобилей.Сейчас карбюраторные автомобили давно не производят. Но это не отменяет необходимости обслуживания таких машин. Например, карбюратор «Солекс» 21073 производства Димитровского автогенного завода до сих пор выпускается и успешно работает в силовых установках двигателей классических моделей ВАЗ, а также переднеприводных ВАЗ 2108, 2109. Его также можно встретить на автомобилях. ранние модели Десятой семьи.

Несмотря на простоту, этот элемент пользуется спросом и популярностью у автомобилистов.Не только на «Ниву» устанавливали «Солекс» 21073. Отзывы о нем положительные, а значит, нужно узнать о нем побольше и научиться его настраивать.

Карбюратор «Солекс»: Модификации

Базовую конструкцию этих устройств разработали инженеры французской компании Soleks.

Позже Димитровградский завод получил лицензию на производство, а все остальные доработки производились здесь специалистами. Дааз был разработан популярным «Солекс 21073». Отзывы о нем только положительные.Механизм прост в настройке и отличается высокой надежностью. ДААЗ-2108 рассчитан на работу объемом 1,3 л и 2109. «Солекс» 21083 доработали под силовые агрегаты объемом 1,5 л. Такими же механизмами оснащались модели из первых партий ВАЗ 2110 с микропроцессорной системой зажигания. На классические модели ВАЗ устанавливались «Солекс» 21053-1107010. Модели ВАЗ «Нива» комплектовались механизмом «Солекс» 21073-1107010. Сейчас ему поменяли инжектор.

Устройство

Карбюратор «Солекс» 21073 относится к типу эмульсии.Его модификации изначально устанавливались на моторы, при этом устройство отличалось наличием двух камер, оснащенных дроссельными заслонками, а также системами дозирования. Также в устройстве есть переходные системы для первой и второй камеры. Система холостого хода есть, но только для первой камеры.

Механизм состоит из двух половин. Нижний — более массивный — и верхний. Эта половинка и есть непосредственно само устройство, а верхняя часть — для карбюратора с крышкой. Внизу каждой камеры расположены поворотные клапаны с механическим приводом.Вверху в первой камере карбюратора находится заслонка для подачи воздуха. Это необходимо для реализации пуска еще одного спущенного энергоблока. Эта часть активируется кабелем, который идет в кабину и соединяется с рычагом, отвечающим за сцену и пусковую установку.

Принцип работы

Работает «Салекс 21073» следующим образом. Бензин будет попадать в поплавковую камеру с заборным патрубком — топливо также проходит через решетку фильтра, где очищается, и проходит через игольчатый клапан.Камера с поплавком двухсекционная, причем секции соединены между собой. У них будет одинаковое количество бензина. Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние уклонов кузова на уровень топлива в этой камере.

Тем самым обеспечивает более стабильную работу двигателя. По мере наполнения камеры поплавок, нажимая на деталь игольчатого клапана, перекрывает доступ к камере. Об этом говорит постоянный уровень бензина в механизме. Далее из поплавковой камеры бензин через жиклеры попадает в смесительные колодцы.В эти же колодцы через специальные отверстия в эмульсионных трубках или воздушных джилометрах поступает воздух. Далее смешивается бензин и воздух. В результате образуется топливная смесь. Он попадет как в маленькие диффузоры, так и в большие устройства. Это основная дозирующая камера. В зависимости от режима работы двигателя в карбюраторе могут запускаться определенные механизмы и системы. Когда хозяин пытается запустить двигатель «на холоде» для обогащения топливной смеси, включается пусковое устройство. Его водитель стартует из кабины — это больной.

При максимально возможном нажатии на ручку воздушная заслонка первой камеры полностью закрывается. При этом первая камера открывается на дальность от пусковой установки. Настраивается с помощью регулировочного винта на карбюраторе Solex. Регулировка зазора позволит вам регулировать обороты в режиме холостого хода.

Система запуска

Этот механизм представляет собой специальную полость, которая соединяется с впускным коллектором. Также в устройстве есть диафрагма и шток, связанный с воздушной заслонкой.После запуска мотора во впускном коллекторе возникает разрежение. Он воздействует на шток диафрагмы, тем самым открывая воздушную заслонку. Если рукоятку шага вернуть в нормальное положение, это приведет к уменьшению стартовых зазоров.

Параметры зазоров зависят от геометрических характеристик рычага и не конфигурируются. Что касается дроссельной заслонки второй камеры, то при растяжении сублики он находится в заблокированном состоянии.

Система холостого хода

Этот узел необходим для подачи в камеры сгорания горючей смеси на самых минимальных оборотах.Благодаря этой системе силовой агрегат не заглохнет при отсутствии нагрузки. Топливо в систему будет попадать на главную гиберу в первой камере. Через Juger XX, где затем смешивается с кислородом, топливо поступает в систему через воздушный клапан. Этот механизм позволяет обеспечить стабильную работу двигателя на холостом ходу без нагрузки.

Далее горючая смесь попадет в первую камеру через специальный канал, расположенный под дроссельной заслонкой. Топливный механизм, ведущий к выхлопному отверстию ХХ, закрыт качественным винтом.Это регулировочный винт, который можно регулировать и изменять характеристики карбюратора. Этим элементом также настраивается работа двигателя в режиме холостого хода на механизме «Солекс 21073». По нему определяется величина дроссельного зазора первой камеры в режиме ХХ.

Другие узлы карбюратора

Также в устройстве механизма есть ускорительный насос и экономайзер. Эти узлы предназначены для топливной смеси двигателя при его работе в нагруженных режимах.

Установка поплавковой камеры

Итак, мы посмотрели на Прибор «Солекс». Регулировка карбюратора поможет установить оптимальный режим, когда двигатель будет работать максимально эффективно, а расход топлива не будет слишком большим. Для начала нужно запустить и прогреть мотор. Затем снимите топливный шланг и крышку карбюратора. После отсасывающего кабеля отсоединяем и откручиваем крышку от прибора.

Снимать нужно максимально плавно и аккуратно, чтобы не повредить поплавок.Затем линейкой или штангенциркулем измеряется расстояние в каждой из камер. Измерять надо от плоскостей клапанов до края бензина. Этот размер должен быть около 24 мм. Если он больше или меньше, то параметр регулируется перемещением поплавка. Потом устройство снова едет, двигатель настроен и прогрет.

Установка холостого хода

Многие автовладельцы, а именно новички, чаще всего покупают старые автомобили и не знают, как правильно настроить карбюратор. Как следствие, потери мощности, плавающий оборот и другие проблемы.После успешного завершения регулировки уровня настройте режим ожидания. Перед этим рекомендуется заглушить двигатель. Для работы вам понадобится отвертка с плоским жалом и время. На подошве механизма есть отверстие. В нем есть винт, отвечающий за качество смеси. Прикручен до упора. Однако не стоит сильно дорожить.

Затем из самого крайнего положения откручивается винт на пять оборотов. Далее устанавливается двигатель без всасывания.Откручиваем качественный винт — карбюратор 21073 будет регулировать вращение мотора. Затем элемент снова прикручивается. Поворачивать необходимо до тех пор, пока работа силового агрегата не станет максимально устойчивой. Медленно вращайте винт. Когда работа мотора станет более спокойной, его откручивают не более чем на один оборот. В итоге обороты холостого хода будут около 900. Но если двигатель глохнет, они немного увеличиваются.

Вывод

Это самые важные правила, как настроить карбюратор «Солекс» (на «Ниве» он идет или «семерка», значения не имеет).Настройка позволяет улучшить работу мотора, стабилизировать холостые обороты. Этот карбюратор хорош тем, что его можно настроить с минимальным набором инструментов в любых условиях. Но время идет вперед, а машин с таким типом силовой установки становится все меньше и меньше.

Жиклеры карбюратора Солекс 21083 представлены двух типов: топливные и воздушные.

Воздушные и топливные форсунки противоположны своему взаимодействию по составу и качеству горючей смеси. В процессе увеличения площади поперечного сечения топливной гирлянды будет наблюдаться горение горючей смеси, а в случае воздушной челюсти — истощение.

Следует отметить, что степень их воздействия неодинакова при разных режимах работы. Если изменить сечение главного гибера, состав топливной смеси начнет изменяться прямо пропорционально для всех режимов работы дросселя от малых нагрузок до полного открытия дроссельной заслонки.

Также влияние ссоры сильнее ощущается в процессе увеличения угла открытия дроссельной заслонки.

Таким образом, при необходимости произвести изменение состава топливной смеси по всему диапазону характеристик, необходимо будет изменить производительность основного топливного гиблера.Чтобы изменить характеристику кривой горючей смеси, необходимо использовать воздушную заслонку.

Из показанных экономических характеристик автомобиля с разной производительностью по воздушным и топливным заторам основной системы карбюратора следует, что в случае увеличения производительности главного топливного гиббера расход топлива соответственно возрастет на все скоростные режимы автомобиля.

Изменение производительности воздушного потока позволяет увеличить расход топлива только на скоростных режимах движения автомобиля.Подбирая наиболее подходящие характеристики воздушных и топливных пробок, важно подобрать оптимальный состав топливной смеси для конкретного режима работы мотора.

Правильный выбор необходимых характеристик основной системы дозирования и в дальнейшем будет определять плавность и устойчивость двигателя, особенно это будет заметно при частичных нагрузках. Авто При движении по городу 65% времени работает с слегка прикрытой дроссельной заслонкой с дроссельной заслонкой при времени впускного трубопровода выше 450 мм рт. Ст., А также потребляет до 35% от общего количества топлива.

Таблица топливных кулачков карбюратора Солекс 21083

В процессе дросселирования карбюратора наблюдается нестабильный по времени состав топливной смеси в рабочих зарядах, идентичность цикла отсутствует. Это существенно влияет на состав выхлопных газов.
Также на неоднородный состав горючей смеси в циклах могут влиять три фактора:

• характер распределения смеси по сечению потока;
• распыление топлива;
• характер распределения смеси по потоку.

Существенное влияние на структуру струи может иметь вид истечения эмульсионной смеси из канала основной системы опрыскивателя. В зависимости от коэффициента продуктивности в системе учета ссуд и скорости истечения эмульсии могут быть получены такие виды потоков: ламинарный, пробковый, угрожающий эмульсионный, осесимметричный и волновой.

Таким образом, в зависимости от изменения типа истечения из распылителя основной эмульсии однородность состава топливной смеси в рабочих циклах мотоциклетного цикла автомобиля будет изменяться.Оксисимметричный режим является наиболее оптимальным для стабильной работы двигателя автомобиля. Этого можно добиться за счет равномерной подачи топлива.

Воздушные рубашки карбюратора Solex 21083 позволяют отрегулировать оптимальную работу карбюратора с топливными гибрелями. При этом следует помнить, что расположение воздушного гиббера основной системы внутри агрессивного магистрального тракта нежелательно из-за возможности его засорения или заклинивания, что может привести к.

Часто это наблюдается при пропускании картеров двигателя через карбюратор.Куртки воздуха правильно размещать в специальных карманах, которые защитят их от воздействия прямого потока воздуха.

Из-за того, что большой объем, много воздуха будет проходить за единицу времени через диффузор, и в результате будет израсходовано намного больше топлива. Конечно, если вы не собираетесь прокачивать машину для быстрой езды, то для вас это будет не так существенно. В противном случае лучше установить жиклеры с меньшим сечением.

Запускаем подбор гибера наиболее правильно с топлива, а потом переходим к отбору воздуха.Также следует учитывать, что сначала нужно выбрать куртки для первой камеры, а после того, как на нее будут установлены жиклеры, следует перейти ко второй камере карбюратора. Только так считается наиболее правильная установка или замена джеклов.

Как правило, подбор предохранителей на карбюраторе Colex 21073 производит во время его регулировки на двигателе. Некоторые водители иногда думают, что если мечта сбылась, и секс на машине, наконец, установлен, то все проблемы прокуратуры будут решены.Но не тут то было! Основная работа только начинается после установки. Solex, разработанный, чтобы сэкономить ваши деньги на топливных ресурсах, чтобы он работал правильно, вы также должны точно настроить.

Хорошо, если есть знакомый карбюратор. А если нет? Можно попробовать отрегулировать своими руками, но для этой процедуры нужно знать хотя бы больше информации о самом карбюраторе.

(Banner_Content) Двигатель через диффузор всасывает воздух, а через топливный бустер — и некоторое количество бензина. Объем двигателя зависит от объема всасываемого воздуха и топлива. Поэтому тенденция: поставить маленькую челюсть на больший объем двигателя. А если вам придется установить аналогичный карбюратор Solex 21073 на двигатель небольшого объема (например, 1.5), то обычные струйные машины плохие (то есть дают ненасыщенную смесь).

Правило: Gilkers Подбираем по объему двигателя. А лучше всего перед тем, как приступить к настройке, найти заводскую подборку, которая соответствует объему агрегата на вашей машине, и переставить с нее (или поставить такие же) жиклеры.

Далее вам нужно определиться Что вы хотите получить: экономичную медлительность или дорогостоящий пикап. В зависимости от решения мы выбираем и TJ: регулировать обогащение или обеднение смеси воздуха и топлива (обеднение приведет к экономии бензина, но повлияет на динамику разгона автомобиля).

Машина 1,8 л .Карбюратор — Солекс 21073 (24х24). Первая камера топливная — 115, воздушная — 165. Во второй: ТЖ — 115, воздушная (ВЖ) — 125-я. на холостом ходу: 41ст. При такой ситуации расход AI 92 для городского режима проезда — от 8 до 9 литров.

Двигатель 1,5 Д. . Карб — Солекс 21073. В первом — 115-й, ВЖ — 155 ЗД. Во втором — тж 115, ВЖ 135 ZC. XX — 41ст. Бензин АИ 80. Расход — 10 трасса, город 12.

В целом, кроме подбора джеклов, есть еще масса полезных и интересных нюансов настройки солей, чтобы она корректно работала и сочеталась с двигателем вашего карбюраторного авто.

Запуск всегда следует из установки уровней в камерах. Устанавливается вручную на позиции самих поплавков в зависимости от покрытия агрегата (все делается по специальным шаблонам). И зря думаешь, как и многие доверчивые пользователи Солекса, который там с завода, мол, уже все выставлено. Чтобы не произошло перелива и нагрузки на иглу — производим соответствующие настройки, прогибая язычки поплавка.

После установки уровней можно идти и простаивать.Это зависит от положения качественных винтов и количества смеси (закрутка производится с удаленным ремиксом).

Конечно понятно, что улучшениям нет предела. Иногда могут пойти даже на перегибы: просверлить, например, дроссельную заслонку, отполировать МД, закрепить на карбюраторе эпульсионные трубки. Но, как говорится, сверх меры, то вредно. Но такая процедура, по своей увлекательности, как выбор типов жиклеров на карбюраторе Colex 21073, например, вещь достаточно необходимая для правильной настройки агрегата и его полной совместимости с моторным отсеком.В результате вы получаете экономичный и хорошо реагирующий автомобиль.

Форсунки карбюратора Solex

форсунки карбюратора солекс Добро пожаловать в Зенит. Здесь мы создадим нижнюю половину карбюратора и соберем все вместе. Ami 8, Dyane 6, Acadiane, und die meisten Visa Motoren sind werkmäßig mit einen Solex Doppelfallstrom Vergaser ausgerüstet. Отверстие 5 мм центрирует штифт 8 мм 15. Указатели уровня карбюратора. 5). ндс) подробнее; жиклер корректора воздуха карбюратора солекс 6,5 фунтов стерлингов для карбюратора СОЛЕКС. 5 ступеней, по 5 штук в каждой. Основные форсунки от 145 до 170 дюймов 5.32/36 ДГВ 5А Дроссель ручной; . Энтузиасты маслкаров использовали Holleys на высокопроизводительных двигателях с начала 1960-х годов и известны своими конструктивными характеристиками, которые позволяют легко их переоборудовать. Форсунки Solex carburador 21083: тип и выбор. Специальная форсунка для карбюраторов Kadron Solex h50 / 44EIS Мы можем предоставить вам форсунки того размера, который вам нужен, чтобы соответствовать вашему двигателю, высоте над уровнем моря и привычкам вождения! Мы потратили сотни и сотни часов на тестирование и усовершенствование нашей струйной установки Kadron, чтобы убедиться, что вы получите нужный размер с самого первого раза.д) Все порты карбюратора SOLEX (воздушные заслонки, форсунки, эмульсионные трубки и т. д.) имеют маркировку. Комплекты для восстановления карбюратора Solex Форсунки Solex: Деталь № Изображение. Я думаю, что двигатель работает на слишком обедненной смеси, потому что время от времени он дает обратные вспышки, и моя свеча цилиндра №1 сгорела до CRISP. Solex Idle Jets Название продукта Описание Рекомендуемая производителем розничная цена Наша цена + цена за наличный расчет GB 515J-45: Solex Idle Jet, размер 45: 8 долларов США. это означает, что размер жиклера соответствует мощности двигателя, а не размеру карбюратора, и x.Тип в основном 26-35 CSIC Alle 2CV Motoren (ab 1978). Цена: Заказ: Детали: 433F $ 8. Мы — единственный в мире производитель подлинных карбюраторов, топливных насосов и запасных частей SU. Добро пожаловать в SU. Безнаддувные, нагнетательные или продувочные системы — все это. это обычный минимум для двигателя cc. Эти жиклеры используются в большинстве карбюраторов Solex — одноствольных и сдвоенных. Этот карбюратор обеспечивает больший поток при более высоких оборотах, чем у. В наш век компьютеризированных систем впрыска топлива многие люди списывают карбюраторы как пережитки ушедшей эпохи.Топливо из основного дозирующего жиклера будет поступать в эмульсионную систему стравливания воздуха, в которой есть боковые отверстия, как показано на принципиальной схеме. 95EUR, 8. Одна из возможных причин этой проблемы — засорение жиклера холостого хода или холостого хода в ваших карбюраторах, особенно если это произошло внезапно. Если правильный размер не включен,. И воздух через форсунку стартера для начала работы. Могут быть другие проблемы, не связанные с карбюратором, которые могут вызвать это, но я не буду здесь вдаваться в подробности. ндс) в корзину; Прокладка карбюратора solex cic 30/32 / сервисный комплект £ 22.Цена: 8. Main Jet калибра 122. Карбюратор — лишь одна из частей современного двигателя. Dune Buggy Baja Bug: Jets — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. 19 фев. Две форсунки, называемые пилотной и основной форсунками, позволяют бензину вытекать из топливного бака. Если вы посмотрите на чашу на этой картинке, вы увидите, где сливная пробка входит в сторону чаши. Жиклер коррекции воздуха калибрует воздух, поступающий через него, и обеспечивает воздушно-топливный баланс. B. В модели 34 PICT-3, как и во всех карбюраторах, воздух и бензин всасываются за счет вакуума, создаваемого поршнями, опускающимися в цилиндры.С 5 по 125) — ВСЕГО 12 СТРУЙ. Воспользуйтесь полями поиска по продуктам ниже, чтобы найти свой карбюратор, топливный насос или запасные части для вашего автомобиля, или просмотрите наш магазин, чтобы найти ассортимент принадлежностей, которые удовлетворят ваши потребности! Спасибо за посещение! Запчасти для карбюратора Solex DIS и сервисные комплекты. Уведомление об установке, настройке и ремонте карбюратора Обратите внимание: кроме точной замены OEM-карбюраторов, все Mikuni. Модель автомобиля, модель карбюратора, воздушная заслонка (Вентури), главный жиклер, жиклер корректора воздуха, пилотный жиклер, стравливание воздуха на холостом ходу, эмульсия SOLEX CARBURETTOR (модели Corniche и Camargue с 1981 года) (UE43204U).de 2016. Пожалуйста, укажите размеры, необходимые во время оплаты, в форме PayPal или отправив сообщение через систему ebay. В 1959 году компания Porsche обратилась к высокопроизводительному Solex 40 PII-4 с. Карбюратор Солекс. Фильтр продуктов · Диапазон цен: · Производитель: · Зажим с шаровой головкой · Комплект прокладок карбюратора, Solex P40I · Прокладка держателя форсунки карбюратора, Solex P40I · Карбюраторный насос. de 2019. На рисунке изображено пусковое устройство карбюратора Солекс. Он состоит из пускового клапана в виде плоского диска с отверстиями разного размера.20: 5 долларов. Теперь у нас есть полный комплект форсунок для карбюраторов EMPI Brosol / Solex VW. Я постараюсь объяснить почему. Европейские — Азиатские — Бытовые автозапчасти OEM, бесплатная доставка в 48 смежных штатах. Комплекты и детали для ремонта карбюратора Solex, включая диафрагмы и другие соответствующие детали карбюратора. Карбюратор. губ. 5: Главный жиклер Solex. Бистартерный клапан в виде плоского диска с отверстиями (разных размеров) соединен с жиклером бензина стартера (4) и жиклером стартера (проход, который открывается сразу под дроссельной заслонкой в ​​точке (5).При запуске дроссельная заслонка остается в закрытом положении. Бесплатная доставка. 27 июн. Главный жиклер для карбюраторов Solex ADDHE. Подумайте о различных продуктах, таких как комплекты форсунок, прокладки, резина для воздухозаборника и различные пружины. 85 Plunger Diaph Assy Solex 26. 98 $ 9. Все карбюраторы Solex имеют тенденцию работать на обедненной смеси при высоких настройках мощности (высокие обороты и открытая дроссельная заслонка). 1650 фунтов стерлингов. Он состоит из устройств для запуска, холостого хода, нормальной работы и разгона. Объясню, как настроить на машине и на стенде.Техническая помощь, вопросы и ответы — Правильные форсунки для поперечного потока 1600 — Привет. Кто-нибудь может помочь, я установил на свой 1600e cortina набор двойных карбюраторов Weber. ндс) выберите опции; игольчатый клапан карбюратора solex размер # 160 для fiat / lancia / alfa romeo giulia и т. д. РАСКРЫТИЕ РЕКЛАМЫ: НЕКОТОРЫЕ. 000 запчастей карбюратора на складе, готовы к отправке! Магазин Dellorto — Магазин карбюраторов — RicambiCarburatori — Запасные части для карбюраторов, форсунки и комплекты для обслуживания, Запасные части для карбюраторов для Dellorto, Weber, Solex, Zenith, SU, Pierburg, Mikuni — форсунки и сервисные комплекты solex, zenith, stromberg Мы несем на складе в огромных количествах запасных частей для Solex, Zenith и Stromberg 1933-1997 годов.Домашняя страница — Запчасти для карбюраторов Mikes. Главный жиклер калибра 122,5 для карбюратора SOLEX. МАГАЗИН. Отсутствие массива электронных датчиков т. размеры поставляются по запросу покупателя — по 2 каждого типа или по 4 каждого типа или любой другой выбор по запросу покупателя. 95. Этот карбюратор содержит жиклер холостого хода 40-130, главный жиклер 94, воздушный корректор 140 и смеситель E3. Для получения дополнительной информации перейдите на www. Основные жиклеры позволяют вам настраивать карбюратор в зависимости от высоты над уровнем моря, объема двигателя или качества топлива, которое у вас есть.Резиновые компоненты внутри могут выйти из строя, а порты и проходы внутри. Магазин запчастей для карбюраторов «Солекс». 6 де набор. 5 Главный жиклер для карбюраторов EMPI 40K / Kadron / Brosol / Solex ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая свинец, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и наносят вред репродуктивной системе. 7 июля 2013 г. · Прочтите нашу статью о впрыскивании карбюратора VW Carburetors 102 для получения дополнительной информации о теории и процедуре впрыскивания. Будь то щелочной, E-85, гоночный газ или экзотическое топливо, мы можем удовлетворить ваши потребности.Позиции 1-10 из 100. Воспользуйтесь приведенным ниже поиском автомобилей и продуктов, чтобы найти подходящее приложение для вашей спецификации, или просмотрите наш интернет-магазин, чтобы найти ряд других аксессуаров, которые удовлетворят ваши потребности! Спасибо за посещение! Делать. Индивидуальные главные жиклеры только для карбюраторов Kadron Solex h50 / 44EIS Мы можем предоставить вам жиклеры точного размера, который вам нужен, чтобы соответствовать вашему двигателю, высоте и манерам вождения! Мы потратили сотни и сотни часов на тестирование и усовершенствование нашей струйной установки Kadron, чтобы убедиться, что вы получите нужный размер.3 шт. Шт. Дает вашему старому карбюратору необходимый перерыв. Убедитесь, что вы используете подходящие форсунки для вашей установки. Это единственное, что могло вызвать это в карбюраторе Solex. В наши дни, когда наши автомобили работают с компьютеризированной эффективностью, людям не нужно слишком много думать о том, как работают их двигатели. Кроме того, из-за блокировки и Brexit в настоящее время невозможно гарантировать сроки доставки. На этом мы остановились в части 1. Solex 40PII-4: Этот двухствольный карбюратор с одним валом используется на автомобилях Porsche 356 Super 90, SC и ранних 912.Би-стартер — это уникальное устройство, объединенное с карбюратором Solex для легкого холодного пуска. Готов к отправке, срок доставки ок. 5), 210-250 (с шагом 10) 40PHH Наименование продукта: Описание: Рекомендуемая производителем розничная цена: Наша цена +: Цена за наличные: GB 515M-110: Solex Main Jet, размер 110: 7 долларов США. доступные размеры есть; # 40, 45, 50, 55, 60, 65. Обратите внимание: наши цены не включают любые импортные сборы, понесенные при международных доставках, включая ЕС…. Карбюраторы восстановлены до новых характеристик. 17-08-2018.Основные жиклеры также подходят для карбюраторов EMPI и Brosal Kadron 40 / 44EIS. Мой новый карбюратор типа Solex не имеет маркировки ни на одном из жиклеров, но у старого карбюратора есть 45 для жиклера холостого хода, 190 для жиклера воздушного корректора и 127. Думаю, я заметил, что у него двойной выхлоп с хромированными наконечниками. ! Он имеет карбюратор Solex 34 PICT-3, который был оригинальным карбюратором на двигателе 1600 DP с 1971 по 1974 год. Опции системы карбюратора. Одним из простейших и наиболее эффективных обновлений стандартных карбюраторов для мотоциклов для соревнований стала установка форсунки.Я хотел обновить и пересмотреть популярный карбюратор Solex 34 PICT-3. VM28 / 486- (размер) Pilot Jets, размеры от 15 до 50 N100. требуются супер 90 и более поздние версии SC. Для наиболее распространенных типов карбюраторов Weber / EMPI, Dellorto и Solex / Brosol имеется широкий выбор жиклеров. 20 мар. Более 19. Los chorros de carburador Solex 21083 в настоящее время в форме для типов: горючий и воздух. EPC подходит для VW Rabbit Dasher Scirocco & Golf New Solex Carburetor Idle Jet (размер 140) $ 9. Эти жиклеры ввинчиваются в верхнюю часть корпуса карбюратора и доступны после снятия крышки карбюратора.Еще раз, попробуйте сначала консервативный подход, а потом становитесь богаче, только если вам нужно. КАРБЮРАТОР SOLEX И ДВИГАТЕЛИ 2CV / VISA Все двигатели 2CV6 (1978 г. и далее), Acadiane, Ami 8 и т. Д. И большинство двигателей Visa оснащаются на заводе карбюратором Solex с двойным нисходящим потоком. Appletree Automotive предлагает полную линейку двигателей VW CARBURETION JETS SOLEX. 58 Спасибо за наводку на главный жиклер. Но если подумать, что нужно, чтобы добраться из одного места в другое, это довольно увлекательно. Оригинальные детали в большинстве случаев, в том числе — игольчатые клапаны, пакеты прокладок, диафрагмы и мембраны, шпиндели дроссельной заслонки, бабочки, поплавки, втулки, демпферы, некоторые жиклеры, пневматические рессоры, дозирующие иглы и жиклер.Поставляется в пластиковой коробке, как показано на рисунке. Первоначальная конструкция Solex представляла собой 40-миллиметровую дроссельную заслонку на сплошном валу между двумя цилиндрами. Имеет ли значение, в каком положении они возвращаются в карбюратор? Верхний. solex c40 / 45/48 ddh / addhe Twin Carbs Инструмент для испытания струйных контуров насоса alfa romeo £ 31. Высокоскоростные (основные), низкоскоростные (пилотные) жиклеры, иглы жиклеров и сопло ускорительного насоса для карбюраторов HSR42 / 45/48. В традиционном двигателе внутреннего сгорания форсунки — это отверстия в c. Любой тип Solex можно найти в любой сборке этих двигателей, и любой тип можно настроить для работы с любым двигателем.95 (кроме Annode и Cathode не существовало. Появление двигателя 356B Super 90, которое продолжилось в модели 356SC. Эти форсунки доступны в следующих размерах: 100 110 120 130 140 Как видно. Каждый комплект поставляется с 10 по частям каждого из главных жиклеров от 112. карбюратор, солекс.112.Карбюратор Solex представляет собой карбюратор с пониженной тягой. • Доступен широкий выбор жиклеров, в том числе главный, холостой ход и жиклеры с воздушной коррекцией. Архивы жиклеров карбюратора Solex | Classic Carbs UK Карбюраторы были изобретены в конце девятнадцатого века.Будь ты н. 01 сентября 2011 г. · Восстановление карбюратора Solex H 30/31 для бахи, часть 2. 75 Есть МНОГО вещей, которые могут выйти из строя с карбюраторами, но чаще всего возникают проблемы с работой (например, жесткий запуск, замедление холостого хода или зависание на холостом ходу. Без основной зарядки !!! Заменяет: Carter YF-938. Двигатели в современных автомобилях — это сложные и замысловатые машины. Главный жиклер Mikuni (элемент # 27) N100. P65 Предупреждения. Проверьте их! Очистители карбюратора являются важным элементом, когда Дело доходит до технического обслуживания автомобилей.Уильям Картер основал компанию после того, как поработал с некоторыми примитивными карбюраторами своего времени и понял, что может сделать продукт лучше.Mikuni Solex 40 PHH / 44 PHH — Главный жиклер (Элемент № 27) Размеры: Главный жиклер Mikuni предназначен для измерения количества топлива, необходимого для езды на средней и высокой скорости, ускорения, а также для подъема по склону. Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть чертеж карбюратора Solex PAI в разобранном виде. Сервис карбюраторов Zenith и Solex для ранних двигателей Porsche 356 и 912. Новый-никогда не пользовался. по мере необходимости. 17 июня 2009 г. · Советы по карбюратору Solex Карбюратор Solex производится в Индии и является оригинальным оборудованием некоторых джипов, построенных Mahindra и другими зарубежными лицензиатами, включая Hotchkiss во Франции.7мм высотой 31-217. 009 в старом моторе. Есть несколько других терминов, используемых для описания этого типа карбюратора, таких как; Боковая тяга, боковая тяга, сдвоенный карбюратор, сдвоенный карбюратор, сдвоенный карбюратор. Номера моделей карбюраторов обычно можно увидеть выбитыми на стороне топливного бака. Мотор VW Type 4 (как в 914) тоже использовался. Начиная с модели 356, Porsche использовал одинарные стволы, Solex 32 PBIC, Solex 40 PICB и другие варианты ранних карбюраторов Solex. Главный жиклер карбюратора Solex 30/31/34 Pict 120 | Классический автобус Beetle Camper Karmann Ghia и запчасти Type-3.Ремкомплект карбюратора Solex 31 PICT-4. Ознакомьтесь с широким выбором и скидками. Нижняя половина очищена и готова. Classic Carbs UK. Ссылка: wgp1225. Зениты с меньшим диаметром ствола 32 мм. . Таблица струйной очистки солекса. Главные жиклеры карбюраторов Solex. 604- (размер) Основные форсунки, размеры от 140 до 240 J8-8DDY01- (размер) Иглы для форсунок HSR42, размер 95, 96, 97 и 98, стандарт для HSR42 — 97. de 2013. и 912 серии. . L & MO 1931 edition (на французском языке) Это немного более поздняя версия карбюратора MO с улучшенным жиклером и контролем смеси.98. На этой странице вы найдете все детали карбюратора, относящиеся к Solex. 00. Bocar Brosol VW Carburetor Jets for Aircooled Carburetor — WikipediaBing: Ручной дроссель Solex. Этот сайт не связан с Solex. Таким образом, у вас есть достаточный выбор, чтобы сделать правильный выбор в пользу идеального карбюратора 2CV. Запчасти для карбюраторов Solex PAI и сервисные комплекты. 13 мар. Mikuni представила этот дизайн в 1979 году. Продукция 1 — 50 из 66. 5. С тех пор карбюраторная технология развивалась, и вариации первоначальной конструкции использовались для производства двигателей с повышенной мощностью и эффективностью.0 шагов. 00 £ 1980. Он считается «поздним» типом, поскольку эти карбюраторы претерпели ряд изменений. 95EUR. 5 для главного жиклера. • Заводской двойной комплект карбюратора Solex 32 мм VW. Карбюратор с фиксированным жиклером смешивает воздух и топливо с помощью нескольких жиклеров. Этот оклеветанный способ доставки топлива на самом деле является недооцененным гением. Он также предлагается дилерами в Северной Америке в качестве замены карбюратора Carter, изначально установленного на джипах Willys. Это означает, что эта основная струя проталкивается в нижний конец эмульсионной трубки, образуя единицу с 1 единицей, используемой на газовую трубу / трубку Вентури / штуцер.расточка карбюраторов Солекс. Они кратко описаны ниже. Пилотный жиклер обычно оставляют на 55 (большинство карбюраторов Solex используют тот же пилотный жиклер 55), но вы можете попробовать 60, если сможете, — если плоское пятно все еще остается у 55. В карбюраторах с фиксированным жиклером — Solex , Вебер, Делл’Орто, Зенит и им подобные — то. Хорошо, перейдем к части 2. Постоянные проблемы, такие как резкий запуск двигателя на холоде, обедненные перебои зажигания и плохая работа в диапазоне дроссельной заслонки, указывают на то, что карбюратор требует внимания.Для каждого карбюратора требуется два главных жиклера. Вчера я немного присмотрелся к новому двигателю. Карбюраторные инструменты. Болты точно на место, и все рычаги подходят правильно. Ваш Dunebuggy или VW Beetle будет быстро готов к работе, если вы получите запчасти в AppletreeAutomotive. Карбюраторы Carter устанавливаются на автомобили и грузовики с 1909 года. 45 (за исключением пускового клапана с отверстием разного размера, сделанного из плоского диска. Это латунный винт с шестигранной головкой, так что это довольно очевидно. Мы специализируемся на дрэг-рейсингах, Circle Track, Pulling, Off road, Marine и Pro street приложения.Не говоря уже о ваших наблюдениях за джетами. Всего в списке 8 основных реактивных двигателей. Мы перечислили лучшие очистители карбюратора, доступные на рынке, чтобы помочь вам действительно решить, какой очиститель карбюратора идеально подходит для ваших нужд. эти жиклеры есть. Сокращенно от Joint Engine Technology, ядро ​​базы данных, используемое Microsoft Office и Visual Basic. de 2018. Этот главный жиклер относится к типу «push-in». Solex / Brosol / EMPI 30 или 34 Pict Main Jet, 127. Возможны следующие варианты: Centermount 1BBL. 44: 5 долларов. Майк Уилсон: 356 Фан.Цена: 9. Он содержит следующие детали для обслуживания 1 карбюратора: Прокладка верхней крышки Базовая прокладка Игольчатый клапан Винт смесителя Пружина для винта смеси Различные медные шайбы Различные шайбы волокна Мембрана насоса Этот продукт продается как единое целое. Дистрибьютор — двойной Vacum 049 вместо. Мойте руки после установки или перед едой. тогда карбюратор, вероятно, имеет неправильные жиклеры и трубку Вентури. Обзор. Новый карбюратор Solex для двигателя 53-71 CJ-3B, 5, M38A1 с двигателем 4-134 F. Прямая замена карбюратора Solex, специально созданного для двигателя «Hurricane 4» в вашем проекте восстановления Willys Jeep.Карбюраторы Holley широко известны своей производительностью. Сегодня несколько отчетливых типов. В некоторых приложениях PHH 40 Mikuni Solex используются детали карбюратора PHH 44 Performance. Запасные коллекторы 3261 для Dual Solex (однопортовый T-1) Запасные коллекторы 3262 для Dual Solex (Dual Port T-1) Пружина возврата дроссельной заслонки, возвратная пружина дроссельной заслонки, клапан отключения холостого хода, клапан отключения холостого хода, дроссельный элемент, электрический, главный Газовая форсунка, форсунка холостого хода, форсунка коррекции воздуха, комплекты для восстановления карбюратора Solex, комплект для восстановления карбюратора Solex, комплект для восстановления карбюратора Solex, комплект для восстановления карбюратора Solex, переходник карбюратора 31PICT, прокладка карбюратора / коллектора, прокладка карбюратора / коллектора двойные карбюраторы, теплоизоляционный фланец, Нагревать .Он отвечает за смешивание топлива и воздуха в горючую смесь, регулируя соотношение tho. Сток (Solex) 14 июля • Эти детали предназначены для карбюраторов Dual Solex и не подходят для стандартного карбюратора Solex. Обработка, детали, форсунки и т. Д. Webopedia — это онлайн-словарь и поисковая машина в Интернете для информационных технологий и определений вычислительной техники. 95EUR, 9. Главный дозирующий жиклер будет выгружать топливо в горловину Вентури. Бесплатная доставка VW Jets для частей Solex ICT Brosol и карбюраторов Volkswagen.Солекс Минздрав. 1 шт., 2 шт., 3 шт., 4 шт., 5 шт., 6 шт., 7 шт., 8 шт., 9 шт., 10 шт., 11 шт. Шнек для смеси SOS29 Solex 40PI; 2054 Солекс Главный жиклер; Сервисный комплект Pierburg 31 и 34 PICT; Холостой реактивный двигатель 2060 Solex Pierburg Kadron; Жиклер корректора Solex Air 2056; S61634017 Solex Z1 — поплавок и штифт Z2; Поплавок Solex PBIC PIBC PICT; Solex float PICT; 6200018 Solex Игольчатый клапан размером 160 Fiat 124, Alfa Giulia; 52844 Игольчатый клапан Solex Pierburg VW PDSIT PICT. Так популярно. Dellorto, Holley, Kadron, Solex, Weber или Zenith Инструмент для расширения струи карбюратора для увеличения размера струи от Pacific Customs Unlimited — ваш лучший источник.ПРИМЕЧАНИЕ: требуется 5/16 ”топливопровод с перевернутой факельной горелкой […] BKMRS15K Это довольно простой сервисный комплект для карбюратора Solex 28 PCI, который использовался на двигателях VW Beetle Type 1 1954–1960 годов. Выбор главного жиклера Gg и жиклера коррекции воздуха a. Если вы НЕ видите кнопку «Добавить в корзину» с продуктом на этой странице здесь, нажмите кнопку «Подробнее», поскольку это указывает на то, что необходимо сделать выбор, например, в отношении размеров жиклеров. 604- (XXX) 50-210 (с шагом 2. Охватывает модели 28PC1, 32PBIC, 36PDSI, 40PDSI, 40PDSIT, 474PHN-3, 32DIDTA, 34PICT, 38PDSI, 44PA1 и PDSIT.Форсунки карбюратора (2) Воздушные фильтры карбюратора Solex (13) Карбюратор Solex. Аватар пользователя. В этом руководстве рассказывается, как рассчитать размер карбюратора Solex, необходимый для данного двигателя, и как оценить правильные размеры и настройки жиклеров. У нас есть как можно больше деталей для всех карбюраторов Porsche. Нас берет Solex 40 P-II в цельном и разъемном исполнении. de 2010. Мы находим и продвигаем продукцию у широкого круга реселлеров и поставщиков Solex. КРЕДИТ SOLEX CARB OVERSIZE JET GAUGE & TOOL (SOLEXJETTOOLLOA).Даже люди ошибочно называют их Веберами, урод! Индивидуальные главные жиклеры только для карбюраторов Kadron Solex h50 / 44EIS Мы можем предоставить вам жиклеры точного размера, который вам нужен, чтобы соответствовать вашему двигателю, высоте и манерам вождения! Мы потратили сотни и сотни часов на тестирование и усовершенствование нашей струйной установки Kadron, чтобы убедиться, что вы получите нужный размер. 20 ГБ 515M-112. На Solex частота вращения холостого хода регулируется поворотом винта регулировки числа оборотов холостого хода байпаса. 0 ступеней и по 10 шт. Холостых форсунок от 45 до 70 дюймов 5.Air Jet для карбюратора PDSIT, КАЖДЫЙ (выберите размер) используется для набора этих Solex PDSIT! Эти форсунки НЕ подходят для Kadron, оригинальных карбюраторов Solex Carb и сменных карбюраторов Bocar и Brosol для серий 30, 31 и 34 PICT. Оригинальные детали Mikuni также подходят для некоторых карбюраторов Mikuni Solex OEM. Жиклер холостого хода. На этой странице вы найдете все доступные в настоящее время детали для карбюраторов Solex DIS. Основные жиклеры карбюратора соответствуют штатным карбюраторам Brosol и Solex VW, а также запасным карбюраторам VW EMPI (карбюраторы 28, 30 и 34PICT).Возьмите c. Комплект для ремонта карбюратора KIPA для VW SOLEX Brosol Bocar EMPI 28 30 34 PICT-3 Ремонт запасного карбюратора, с поплавком и соленоидом с отсечным клапаном 12 В, долговечное высокое качество 4. Пусковая цепь карбюратора Solex. 39 долларов США. ↓. Я буду искать источники от 112. 5 до 140 в 2. Детали карбюратора Solex P40-II Карбюратор Solex P40-II впервые появился на сцене Porsche в 1960 году с двигателями 356B Super 90. с двигателем cc он сильнее всасывает верхнюю часть, поэтому имеет тенденцию работать более компактно. Без правильного кулачка переключение карбюраторов не принесет вам никаких преимуществ.Комплекты для ремонта карбюратора Solex, детали карбюратора Solex, карбюраторы Solex, аксессуары и инструменты, доступные из широкого спектра онлайн-источников, собраны в одном месте. Состояние: Новый товар. Автомобили SC и более поздние модели, комфортно работающие до 6000 об / мин, могут вместить 40 мм. Он расположен снаружи корпуса карбюратора, вверху, обычно с правой стороны карбюратора. Пожалуйста, сравните. Когда жиклер холостого хода и винт / заглушка удалены, теперь вы можете взять спрей для очистки карбюратора и очистить жиклер и винт / заглушку, а также выстрелить.1-3 рабочих дня. £ 9. Форсунки холостого хода Solex, Kadron, Brosol и Bocar (продаются по КАЖДОМУ) Форсунки холостого хода — одни из самых простых в доступе и, следовательно, наиболее часто портящиеся детали двигателей Volkswagen с воздушным охлаждением. Затем последовал Zenith 32 NDIX, прочный карбюратор, который использовался на более поздних 356 автомобилях. Основные жиклеры для точной настройки карбюратора Solex Тип карбюратора: Solex Размер: 35. W может восстановить ваш или предоставить оригиналы. Компенсирующий жиклер, 145, 28 PICT / 28 PICT-1/2. Мы — единственный в мире производитель подлинных карбюраторов и запасных частей Zenith, Stromberg и Solex.«Я использую недавно отремонтированный (на прошлой неделе) карбюратор solex 44 PAI на моем AQ125a. Приблизительно, когда я столкнулся с выбором типа карбюратора, который вы должны использовать, большинство людей могло бы использовать некоторые четкие детали и общие пояснения. Здесь вы также найдете большой ассортимент модернизированных карбюраторов Solex. На складе остался только 1 — закажите в ближайшее время. 0 из 5 звезд 83 1 предложение от 26 долларов. Жиклеры карбюратора и детали карбюратора на складе и запасные части Volkswagen. Технические характеристики карбюратора Solex Ford. На этой странице вы найдете все доступные в настоящее время запчасти для карбюраторов Solex PAI.Наиболее распространенный размер форсунки для всех версий карбюратора Solex — 65 (за исключением h40 / 31, который обычно имеет меньшую мощность — около 47. Бензин подается в топливный жиклер стартера через первый проход из поплавковой камеры. Как Могу ли я сделать действительно крошечный реактивный двигатель? Я слышал об этом так называемом перьевом реактивном двигателе, может ли кто-нибудь сделать инструктаж, если он есть? Или вы можете сказать мне, как сделать что-то крошечное? Как я могу сделать Реактивный двигатель, который на самом деле оловянный.