Карбюратор солекс расположение жиклеров: Жиклеры в карбюраторе солекс

Содержание

Жиклеры в карбюраторе солекс

Карбюраторы семейства Солекс имеют практически одинаковое устройство (корпус, крышка). Но жиклеры у них разные (с разной производительностью), так как применяются они на двигателях различного объема. Сравним производительность топливных и воздушных жиклеров основных систем карбюраторов семейства Солекс. Данная информация может помочь при проверке соответствия маркировки жиклеров установленных на том или ином карбюраторе номиналу или при настройке карбюратора на экономичный режим работы путем подбора жиклеров, либо более мощностной режим.

Топливные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

Расположение на карбюраторе

Воздушные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100

Расположение на карбюраторе

Топливные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 39-44
21081-1107010 39-44
21083-1107010 39-44
21073-1107010 39-44
21051-1107010 37-43
21083-1107010-31 38-44
21083-1107010-35 38-44
21083-1107010-62 50
21412 35-41

Расположение на карбюраторе

электромагнитный клапан ЭПХХ карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ

Воздушные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 170
21081-1107010 170
21083-1107010 170
21073-1107010 140
21051-1107010 140
21083-1107010-31 170
21083-1107010-35 170
21083-1107010-62 160
21412 150

Расположение на карбюраторе

видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке

Топливные жиклеры переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 50
21081-1107010 50
21083-1107010 50
21073-1107010 70
21051-1107010 50
21083-1107010-31 50
21083-1107010-35 80
21083-1107010-62 50
21412 80

Воздушные жиклеры переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 120
21081-1107010 120
21083-1107010 120
21073-1107010 140
21051-1107010 150
21083-1107010-31 120
21083-1107010-35 150
21083-1107010-62 120
21412 150

Топливный жиклер актюатора ГДС карбюратора 21083-1107010-62 Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
21083-1107010-62 85

Примечания и дополнения

— Жиклеры карбюраторов Солекс взаимозаменяемые. То есть на свой карбюратор можно без особых проблем установить жиклеры с другого карбюратора Солекс, но, например, большей или меньшей производительности.

— Переходная система первой камеры карбюратора не имеет своих жиклеров, она конструктивно объединена с системой холостого хода карбюратора.

— Топливные и воздушные жиклеры ГДС, топливный жиклер системы холостого хода можно вывернуть и заменить, остальные нет.

Еще статьи по карбюратору Солекс

Для правильного подбора жиклеров карбюратора Солекс, необходимо знать диаметр дифузорра и по таблице 1 выбираем топливный жиклер. Желательно брать заводские стандарты.

Смотрите также

Комментарии 23

Ссылка на книгу битая. (выдает «404») Печалька…

…кто в карбах шарит?!
Как найти мануал на карбюратор ВЕБЕР ДАРА?!

хотелось бы такую таблицу под волгу 2410, но у меня на ней озон стоит, палка в двух концах блин

мемз 2457 Диффузоры 2123
Была болячка при разгоне на первой камере провал и покачивание, стояли 1я 16595 100км

7л не стал убивать шрусы ))

1я 14595 , 2я 14597,5 расход 100км

7,6л смешаны, провалов нет тяга равномерная на двух камерах.

Никак не могу подобрати жиклери на 21083 1,5л с карбом дифозори 24/26

Порошин Наиль ролики посмотрите на тубе- там доходчиво по карбам- поможет

Никак не могу подобрати жиклери на 21083 1,5л с карбом дифозори 24/26

Тема старая, но:
ставь большие топливные жиклеры не трогая воздушные ! Объясняется это тем, что при обьеме 1,5 при таких диффузорах разряжение падает в отличии от стандарта 21/23 и двигатель не успевает через карб «высосать» через стандартные от 21083 солекса жиклеры топливо ибо как писал ранее разрежение упало, поэтому стоит ставить топливные жиклеры по таблице на 1-2 порядка больше ! То есть были жиклеры 95 , то стоит пробовать 97,5 , а лучше 100 при этом не трогая воздушные жиклеры ! Вроде бы так, если не прав — поправьте

З.ы. При большем обьеме ситуация была бы другая, топливные жиклеры нужно было бы уменьшать ибо больший обьем — больше разряжение создает !

Жиклеры карбюратора Солекс 21083 представлены в виде двух видов: топливные и воздушные.

Воздушные и топливные жиклеры противоположные по своему взаимодействию на состав и качество горючей смеси. В процессе увеличения площади сечения жиклера топливного будет наблюдаться обогащение горючей смеси, а в случае с воздушным жиклером – обеднение.

Следует учесть, что степень их воздействия не одинакова при разных режимах работы карбюратора Солекс 21083. Если изменить сечение основного жиклера состав топливной смеси начнет изменяться прямо пропорционально для всех режимов дроссерирования от низких нагрузок до полного открытия дросселя.

Также воздействие жиклера воздушного больше ощущается в процессе увеличения угла открытия заслонки дроссельной.

Таким образом, при необходимости выполнить изменение состава топливной смеси на всем диапазон характеристик, то потребуется изменить производительность топливного главного жиклера. Для изменения характеристики кривой состава горючей смеси, необходимо воспользоваться жиклером воздушным.

Из экономических показанных характеристик авто с разной производительностью воздушного и топливного жиклеров основной системы карбюратора следует, что в случае увеличения производительность топливного главного жиклера, расход топлива соответственно увеличиться на всех скоростных режимах автомобиля.

Изменение производительно жиклера воздушного позволяет увеличить расход топлива только при высоких скоростных режимах авто. Подбирая наиболее подходящую производительность воздушного и топливного жиклеров, важно выбрать оптимальный состав подающейся топливной смеси для определенного режима работы мотора автомобиля.

Правильный выбор необходимых характеристик дозирующей главной системы будет в дальнейшем определять плавность и стабильность работы двигателя, это особенно будет заметно при частичных нагрузках. Авто в процессе движения по городу 65% времени работает с немного прикрытой заслонкой дроссельной в момент разряжения трубопровода впускного выше 450 мм рт.ст, а также расходует до 35% всего количества топлива.

Таблица топливных жиклеров карбюратора Солекс 21083

В процессе дросселирования карбюратора можно наблюдать нестабильный состав топливной смеси по времени в рабочих зарядах, нет идентичности циклов. Это существенное оказывает влияние на состав газов отработанных.
Также на неоднородный состав горючей смеси по циклам могут воздействовать три фактора:

  • характера распределения смеси по сечению потока;
  • дисперсность топлива;
  • характер распределения смеси вдоль потока.

Существенное воздействие на структуру потока могут оказывать вид течения эмульсии смеси из канала главной системы распылителя. В зависимости от соотношения производительности в дозирующей системе жиклеров и скорости истечении эмульсии можно получить такие виды течения: ламинарное, пробковое, грубоэмульсионное, осесимметричное и волновое.

Таким образом, в зависимости от изменения вида течения из распылителя главной системы эмульсии в значительной степени будет изменяться однородность состава топливной смеси в рабочих циклах мотора авто. Осесимметричный режим является наиболее оптимальным для стабильной работы двигателя авто. Это удается достичь благодаря равномерной подачи топлива.

Воздушные жиклеры карбюратора Солекс 21083 позволяют отрегулировать совместно с топливными жиклерами оптимальную работу карбюратора. Следует помнить, что расположение воздушного жиклера основной системы внутри бензовоздушного главного тракта нежелательно из-за возможности засорения или засмоления жиклера, что может привести к неисправностям карбюратора.

Часто это наблюдается в случае пропуска картерных газов мотора через карбюратор. Правильней всего разместить жиклеры воздушные в специальных карманах, которые буду защищать их от воздействия потока прямого воздуха.

В случае доработки или тюнинга карбюратора Солекс 21083 необходимо уделить должное внимание подбору жиклеров. Этот процесс должен осуществляться в зависимости от объема мотора авто. Таким образом, под большие объемы двигателя, к примеру 1.5-1.7 лучше всего использовать маленькие жиклеры.

Из-за того, что большой объем, за единицу времени проходить будет много воздуха через диффузор, и как следствие будет расходоваться значительно больше топлива. Конечно если вы не собираетесь прокачать свое авто для быстрой езды, тогда для вас это не будет столь существенно. В противном случае лучше установить жиклеры с меньшим сечением.

Начинать подбор жиклера наиболее правильно с топливного, а затем перейти в выбору воздушного. Также следует учесть, что сначала необходимо выбрать жиклеры для первой камеры, а после того как установили на нее жиклеры, следует перейти ко второй камере карбюратора. Только таким способом считается наиболее правильная установка или замена жиклеров.

Квалифицированные специалисты советуют перед тем, как начать работы найти оригинальный карбюратор заводской Солекс 21083, который рассчитан на такой же объем двигателя, который установлен на вашем авто, и попробовать установить на него эти жиклеры. Ниже приведена таблица жиклеров карбюратора Солекс 21083.


В зависимости от предпочитаемого стиля вождения, вы сможете подобрать для себя наиболее оптимальный размер жиклеров. Но учтите, что при использовании жиклеров серии «спорт» расход топлива вашего авто может увеличиться в два раза.

Поэтому если вы предпочитаете оптимальный расход и динамичное авто, то лучше выбрать средний вариант, к примеру «мощностной нормальный» или «мощностной умеренный». Для тех, кто предпочитает размеренный спокойный стиль вождения лучше всего подойдут жиклеры «экономичные». Кстати, есть также еще одна модификация: карбюратор Солекс 21083 1107010, у него есть свои плюсы.

А на видео показано, как правильно подбирать жиклеры для карбюратора Солекс 21083:

Таблица жиклеров карбюратора солекс и тарировочные данные

Если вам необходима настройка и регулировка карбюратора солекс, тогда вам понадобятся тарировочные данные и параметры жиклеров. В этой статье я постарался собрать необходимые данные которые помогут вам без труда настроить карбюратор солекс. Тут вы найдете таблицы жиклеров, маркировку жиклеров, узнаете какие жиклеры должны стоять на карбюраторе солекс 21083.

Содержание статьи

Относительные значения топливных жиклеров для карбюраторов солекс

Соотношение Диаметры диффузора
Экономичный1495,0102,0107,0115,0
Экономично мощностной13,598,5105,8111,0119,3
Мощностной умеренный13102,3109,8115,2123,8
Мощностной нормальный12,5106,4114,2119,8128,8
Мощностной динамичный12110,8119124,8134,2
Спорт11,5115,7124,2130,3140
Заводские значения1495,0102,0107,0115,0
Количество воздуха в диффузоре1330142814981610,0

Тарировочные данные карбюратора солекс соотношения больших диффузоров и жиклёров (завода изготовителя)

Модель карбюратора21082108121083210732105121083-3121083-352141221083-62
Диаметр диффузора, мм21/2321/2321/2324/2423/2321/2323/2323/2321/23
Главный топливный жиклер (ГТЖ)97,5/97,595/97,595/97,5107,5/117,5105/11095/10095/10095/9580/100
Главный воздушный жиклёр (ГВЖ)165/125165/135155/125150/135155/135155/125150/125160/100165/125
Зазор дроссельной заслонки при запуске на холодную0,851,01,11,11,11,11,11,61,1
Зазор воздушной заслонки при запуске на холодную2,72,53,03,02,52,5-5,52,22,5-5,5
Кулачек ускорительного насоса747447747
Распылитель ускорительного насоса (слоник)35-4035-4035-4045-?35-4035-4035-4035-4035-40
Желательный объём двигателяад1,31,51,7-и более1,1-1,31,51,5

Микропроцессорная система зажигания

1,5-1,81,5

С нейтрализатором газов и датчиком

Какие жиклеры должны стоять на карбюраторе 21083

Маркировка карбюратораТопливный жиклер главной системыВоздушный жиклер главной системыТопливный жиклер холостого ходаВоздушный жиклер холостого ходаЖиклер ускорительного насоса
I кам.II кам.I кам.II кам.I кам.II кам.I кам.II кам.топливныйперепускной
2101-11070101351351701904560180704040
2101-1107010-0213013015019050451701704040
2101-1107010-03: 2101-1107010-301301301502004560170704040
2103-11070101351401701905080170705040
2103-1107010-01: 2106-11070101301401501504560170704040
2105-1107010-101091621701705060170704040
2105-1107010: 2105-1107010; 2105-1107010-201071621701705060170704040
2107-1107010: 2107-1107010-201121501501505060170704040
2107-1107010-101251501901505060170704040
2108-110701097;597,516512542±35017012035/40

Размеры воздушного и топливного жиклера карбюратора солекс

диаметр жиклера, ед.

ВОЗДУШНОГО

100125135145150155160165
Т

О

П

Л

И

В

Н

О

Г

О

800,8000,6400,6930,5620,6330,5160,5000,485
92,50,9260,7400,6860,6380,6170,5970,6780,661
950,9500,7600,7040,6560,6330,6130,6940,576
97,50,9750,7800,7220,6720,6500,6290,6090,591
1001,0000,8000,7410,6900,6670,6450,6250,606
102,51,0250,8200,7590,7070,6830,6610,6410,621
1051,0500,8400,7780,7280,7000,6770,6560,636
107,61,0750,8600,7960,7410,7170,6940,6720,662
1101,1000,8800,8160,7690,7330,7100,6880,667
1151,1500,9200,8520,7930,7670,7420,7190,697
117,51,1750,9400,8700,8100,7830,7680,7340,712
1201,2000,9600,8890,8260,8000,7740,7500,727
1251,2501,0000,9260,8620,8330,8060,7810,759
при избытке воздуха 30% смесь (не воспламеняется) переобеднена< 0,52
минимальный расход при избытке воздуха 10 — 20% , то есть 17,1 к 1— 0,58
нормальное (стехиометрическое) соотношение -14,9 к 1— 0,67
максимальная мощность при 5 — 15% нехватке воздуха, то есть 12,7 к 1— 0,76
при избытке бензина 15% смесь (не воспламеняется) переобогащена> 0,79
Так же будет интересно 09.10.2021

Автосервис Toyota Motors Club производит качественный сервис автомобилей в соответствии стандартам японского бренда….

Далее 24.09.2021

АСУ-Автосервис Business – это программа, которая автоматизирует автосервис, СТО, автомойки и шиномонтаж. В одной базе…

Далее 27.05.2021

Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в…

Далее 13.12.2020

Сотрудничать с автоломбардом необходимо начинать только при условии соблюдения финансовым учреждением…

Далее

Жиклеры карбюратора солекс 21083

И так, приобрел рабочий полностью укомплектованный Солекс 083, с блоком подогрева, исправно рабочими заслонками, полный сток 2123. «Слоник» для первичной и вторичной камер отрегулирован нормально, в первичную длинный носик пока заводить не хочу, может, позже. Меня пока мучает вопрос при подборе жиклеров для рабочего объема 1.6 при компрессии примерно в 10-11 единиц где-то.

Распылитель 3540 стоит

Думаю, поставить такие:

1-я камера- ТЖ 97.5, ВЖ 155 (от стока сдвинулся ближе к обогащению, но остаюсь на обеднении)
2-я камера- ТЖ 100, ВЖ 135

Желаемый результат: расход по городу 10-11 л максимум при обычной повседневной езде, чтобы была тяга хорошая, при открытии заслонки вторичной камеры машина идет на взлет(ясно, кушать побольше начнет, но чтоб не было провалов и не тупила, не дергалась). Привод ускорительного насоса (кулачок) стоит под маркировкой 7. Советуют с маркировкой 4 поставить, т.к. больше.

Каждый владелец автомобиля должен иметь хотя бы общее представление о его устройстве. Ни один ремонт не обходится без таких знаний, а уж если речь заходит о тюнинге производительности автомобиля, то знать его устройство нужно обязательно.

Немаловажной деталью двигателя внутреннего сгорания является карбюратор – устройство, в котором происходит смешивание воздуха и топлива. В результате получается горючая смесь необходимой для работы силового агрегата консистенции.

Если речь заходит об отечественных карбюраторах, то нельзя не упомянуть Солекс 21083 – одно из лучших устройств в своем классе, с отличными характеристиками и высокой надежностью. Данная модель имеет в своем арсенале одно неоспоримое достоинство – ее можно модифицировать самыми разнообразными способами, тем самым «подогнав» карбюратор под конкретные условия работы.

Что такое жиклеры

Как правило, доработка карбюратора заключается в замене жиклеров. Жиклеры – это небольшие дозирующие элементы с отверстиями, имеющими определенную величину сечения, через которые проходят компоненты горючей смеси. В этой статье пойдет речь о жиклерах карбюратора Солекс 21083.

Виды и классификация жиклеров

Для создания хорошей обедненной смеси в карбюраторе должны устанавливаться топливные жиклеры с небольшим сечением отверстия, а воздушные – с повышенным. Использование такой схемы позволяет двигателю стабильно работать даже при резком изменении режима езды.

В карбюраторе Солекс 21083 устанавливается два вида жиклеров:

  1. Топливные. Обеспечивают равномерное поступление топлива в камеру карбюратора.
  2. Воздушные. Дозируют подачу воздуха в карбюратор.

Владельцы автомобилей в большинстве своем предпочитают уменьшать аппетит силового агрегата, поэтому оптимальным решением будет установка комбинации жиклеров, позволяющей снизить расход топлива (иногда получается улучшить этот показатель на треть). Чтобы выбрать подходящие жиклеры, нужно разобраться с их маркировкой, которая не так сложна, как может показаться на первый взгляд.

Маркировка жиклеров

Выбирая жиклеры для карбюратора, неопытные автолюбители часто приходят в недоумение из-за наличия нескольких чисел в маркировке жиклера. Расшифровка этих символов происходит следующим образом:

  1. Карбюратор Солекс 21083 в базовой комплектации оборудуется жиклерами с маркировкой 21 (для первой камеры) и 23 (для второй камеры). Числа отображают диаметр дозирующих элементов.
  2. На нижней части «родных» топливных жиклеров есть цифры 95 и 97,5 (первая и вторая камеры соответственно). Эти данные отображают пропускную способность жиклеров.
  3. Точно так же, как и в предыдущем примере, осуществляется маркировка воздушных жиклеров, только в этом случае на них будет маркировка 155 и 125, отображающая производительность деталей. Естественно, эти цифры на жиклерах с разной пропускной способностью будут меняться.

Маркировка жиклеров карбюратора достаточно проста, но простого распознавания числовых значений недостаточно – нужно ведь еще понимать, как и на что влияют эти показатели.

Как делается замена подшипника ступицы заднего колеса можно узнать в нашем материале.

Смотрите, как самостоятельно отрегулировать поток света фар автомобиля. Подробнее — тут.

Заводские топливные жиклеры карбюратора Солекс 21083 рассчитаны на экономичную езду и имеют достаточно малое сечение. Родные жиклеры можно и не менять, если нет особой необходимости в увеличении мощности двигателя. Кроме того, в результате замены жиклеров смесь может получиться слишком обедненной, и двигателю попросту будет не хватать горючей смеси для нормальной работы.

Если двигатель «не тянет», и проблема явным образом кроется в составе горючей смеси, можно подумать над вариантами: различные конфигурации топливных и воздушных жиклеров дают возможность выбрать самую эффективную схему и задействовать ее в своем автомобиле, чтобы добиться подходящих результатов.

Выбор жиклеров

Подбирая набор новых жиклеров для модификации карбюратора, стоит всесторонне изучить этот вопрос: Солекс 21083 дорабатывают очень часто, и пара дополнительных советов от опытных водителей не помешает. Рекомендации по выбору чаще всего звучат подобным образом:

  • очень важно учитывать объем двигателя: при большом рабочем объеме лучше подобрать воздушные жиклеры с небольшим сечением, чтобы улучшить горючую смесь;
  • в первую очередь стоит выбирать именно топливные жиклеры, а уже потом искать воздушные;
  • последовательность важна и при установке жиклеров: сначала они устанавливаются в первую камеру, а уже потом во вторую – такой поэтапный подход позволит выбрать наиболее подходящую схему.

В качестве примера подбора жиклеров для 1,5-литрового двигателя можно рассмотреть такую комбинацию:

  • в первой камере устанавливается топливный жиклер 102,5, а воздушный имеет сечение 155;
  • для второй камеры выбирается топливный жиклер 110, а воздушный – с маркировкой 125 или 135.

Стоит обратить внимание на тот факт, что Солекс 21083 изначально рассчитан на 1,5-литровые двигатели, и его установка на силовой агрегат с большим рабочим объемом не рекомендуется: из-за особенностей конструкции данного карбюратора слишком «объемистый» двигатель не будет получать достаточно качественную горючую смесь.

Также стоит помнить о том, что все карбюраторы Солекс имеют сходное устройство, за счет чего обеспечивается взаимозаменяемость их элементов. Это правило относится и к жиклерам: при необходимости можно подобрать для своего варианта жиклеры с другого карбюратора, имеющие иное сечение.

И последняя рекомендация: при подборе жиклеров с большим сечением иногда возникает желание расточить их самостоятельно. Делать этого не стоит, поскольку для работы жиклеров требуется правильное соотношение, достичь которого в «гаражных» условиях не получится даже при наличии подходящего оборудования.

Видео жиклеры на карбюратор ВАЗ 21083 солекс

Видео расскажет про карбюратор солекс 21083

Заключение

Карбюратор Солекс 21083 славится своей надежностью и простотой не из-за возможностей модификации, а по причине хорошей базовой конфигурации, рассчитанной на спокойный и размеренный стиль езды. Конечно, замена топливного и воздушного жиклеров карбюратора может повысить мощность силового агрегата или снизить расход топлива, но если эти показатели и без того хороши, то и менять их не стоит.

Карбюраторы семейства Солекс имеют практически одинаковое устройство (корпус, крышка). Но жиклеры у них разные (с разной производительностью), так как применяются они на двигателях различного объема. Сравним производительность топливных и воздушных жиклеров основных систем карбюраторов семейства Солекс. Данная информация может помочь при проверке соответствия маркировки жиклеров установленных на том или ином карбюраторе номиналу или при настройке карбюратора на экономичный режим работы путем подбора жиклеров, либо более мощностной режим.

Топливные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

Расположение на карбюраторе

Воздушные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100

Расположение на карбюраторе

Топливные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 39-44
21081-1107010 39-44
21083-1107010 39-44
21073-1107010 39-44
21051-1107010 37-43
21083-1107010-31 38-44
21083-1107010-35 38-44
21083-1107010-62 50
21412 35-41

Расположение на карбюраторе

электромагнитный клапан ЭПХХ карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ

Воздушные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 170
21081-1107010 170
21083-1107010 170
21073-1107010 140
21051-1107010 140
21083-1107010-31 170
21083-1107010-35 170
21083-1107010-62 160
21412 150

Расположение на карбюраторе

видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке

Топливные жиклеры переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 50
21081-1107010 50
21083-1107010 50
21073-1107010 70
21051-1107010 50
21083-1107010-31 50
21083-1107010-35 80
21083-1107010-62 50
21412 80

Воздушные жиклеры переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 120
21081-1107010 120
21083-1107010 120
21073-1107010 140
21051-1107010 150
21083-1107010-31 120
21083-1107010-35 150
21083-1107010-62 120
21412 150

Топливный жиклер актюатора ГДС карбюратора 21083-1107010-62 Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
21083-1107010-62 85

Примечания и дополнения

— Жиклеры карбюраторов Солекс взаимозаменяемые. То есть на свой карбюратор можно без особых проблем установить жиклеры с другого карбюратора Солекс, но, например, большей или меньшей производительности.

— Переходная система первой камеры карбюратора не имеет своих жиклеров, она конструктивно объединена с системой холостого хода карбюратора.

— Топливные и воздушные жиклеры ГДС, топливный жиклер системы холостого хода можно вывернуть и заменить, остальные нет.

Еще статьи по карбюратору Солекс

Воздушные жиклеры карбюратора солекс 21083 какой куда


Жиклеры карбюратора Солекс 21083: какие они бывают

Каждый владелец автомобиля должен иметь хотя бы общее представление о его устройстве. Ни один ремонт не обходится без таких знаний, а уж если речь заходит о тюнинге производительности автомобиля, то знать его устройство нужно обязательно.

Немаловажной деталью двигателя внутреннего сгорания является карбюратор — устройство, в котором происходит смешивание воздуха и топлива. В результате получается горючая смесь необходимой для работы силового агрегата консистенции.

Если речь заходит об отечественных карбюраторах, то нельзя не упомянуть Солекс 21083 — одно из лучших устройств в своем классе, с отличными характеристиками и высокой надежностью. Данная модель имеет в своем арсенале одно неоспоримое достоинство — ее можно модифицировать самыми разнообразными способами, тем самым «подогнав» карбюратор под конкретные условия работы.

Что такое жиклеры

Как правило, доработка карбюратора заключается в замене жиклеров. Жиклеры — это небольшие дозирующие элементы с отверстиями, имеющими определенную величину сечения, через которые проходят компоненты горючей смеси. В этой статье пойдет речь о жиклерах карбюратора Солекс 21083.

Виды и классификация жиклеров

Для создания хорошей обедненной смеси в карбюраторе должны устанавливаться топливные жиклеры с небольшим сечением отверстия, а воздушные — с повышенным. Использование такой схемы позволяет двигателю стабильно работать даже при резком изменении режима езды.

В карбюраторе Солекс 21083 устанавливается два вида жиклеров:

  1. Топливные. Обеспечивают равномерное поступление топлива в камеру карбюратора.
  2. Воздушные. Дозируют подачу воздуха в карбюратор.
Важно понимать, что увеличение внутреннего диаметра топливного жиклера приведет к существенному повышению расхода топлива, и оправданным такой выбор будет только при желании увеличить мощность двигателя. В свою очередь, большое сечение воздушного жиклера тоже становится причиной увеличенного расхода горючего, но только при активной и быстрой езде.

Владельцы автомобилей в большинстве своем предпочитают уменьшать аппетит силового агрегата, поэтому оптимальным решением будет установка комбинации жиклеров, позволяющей снизить расход топлива (иногда получается улучшить этот показатель на треть). Чтобы выбрать подходящие жиклеры, нужно разобраться с их маркировкой, которая не так сложна, как может показаться на первый взгляд.

Маркировка жиклеров

Выбирая жиклеры для карбюратора, неопытные автолюбители часто приходят в недоумение из-за наличия нескольких чисел в маркировке жиклера. Расшифровка этих символов происходит следующим образом:

  1. Карбюратор Солекс 21083 в базовой комплектации оборудуется жиклерами с маркировкой 21 (для первой камеры) и 23 (для второй камеры). Числа отображают диаметр дозирующих элементов.
  2. На нижней части «родных» топливных жиклеров есть цифры 95 и 97,5 (первая и вторая камеры соответственно). Эти данные отображают пропускную способность жиклеров.
  3. Точно так же, как и в предыдущем примере, осуществляется маркировка воздушных жиклеров, только в этом случае на них будет маркировка 155 и 125, отображающая производительность деталей. Естественно, эти цифры на жиклерах с разной пропускной способностью будут меняться.

Маркировка жиклеров карбюратора достаточно проста, но простого распознавания числовых значений недостаточно — нужно ведь еще понимать, как и на что влияют эти показатели.

Узнайте, как проточить диски системы торможения самостоятельно.

Смотрите, как самостоятельно отрегулировать поток света фар автомобиля. Подробнее —  тут.

Немаловажным параметром, влияющим на работу жиклеров, является соотношение количества воздуха и топлива в камере. Нормальным считается соотношение 14,9:1, при котором расход топлива и мощность находятся в равновесии. Для определения подходящей под конкретный стиль вождения комбинации достаточно разобраться, каким будет соотношение воздуха и топлива в горючей смеси.

Заводские топливные жиклеры карбюратора Солекс 21083 рассчитаны на экономичную езду и имеют достаточно малое сечение. Родные жиклеры можно и не менять, если нет особой необходимости в увеличении мощности двигателя. Кроме того, в результате замены жиклеров смесь может получиться слишком обедненной, и двигателю попросту будет не хватать горючей смеси для нормальной работы.

Если двигатель «не тянет», и проблема явным образом кроется в составе горючей смеси, можно подумать над вариантами: различные конфигурации топливных и воздушных жиклеров дают возможность выбрать самую эффективную схему и задействовать ее в своем автомобиле, чтобы добиться подходящих результатов.

Выбор жиклеров

Подбирая набор новых жиклеров для модификации карбюратора, стоит всесторонне изучить этот вопрос: Солекс 21083 дорабатывают очень часто, и пара дополнительных советов от опытных водителей не помешает. Рекомендации по выбору чаще всего звучат подобным образом:

  • очень важно учитывать объем двигателя: при большом рабочем объеме лучше подобрать воздушные жиклеры с небольшим сечением, чтобы улучшить горючую смесь;
  • в первую очередь стоит выбирать именно топливные жиклеры, а уже потом искать воздушные;
  • последовательность важна и при установке жиклеров: сначала они устанавливаются в первую камеру, а уже потом во вторую — такой поэтапный подход позволит выбрать наиболее подходящую схему.

В качестве примера подбора жиклеров для 1,5-литрового двигателя можно рассмотреть такую комбинацию:

  • в первой камере устанавливается топливный жиклер 102,5, а воздушный имеет сечение 155;
  • для второй камеры выбирается топливный жиклер 110, а воздушный — с маркировкой 125 или 135.

Стоит обратить внимание на тот факт, что Солекс 21083 изначально рассчитан на 1,5-литровые двигатели, и его установка на силовой агрегат с большим рабочим объемом не рекомендуется: из-за особенностей конструкции данного карбюратора слишком «объемистый» двигатель не будет получать достаточно качественную горючую смесь.

Также стоит помнить о том, что все карбюраторы Солекс имеют сходное устройство, за счет чего обеспечивается взаимозаменяемость их элементов. Это правило относится и к жиклерам: при необходимости можно подобрать для своего варианта жиклеры с другого карбюратора, имеющие иное сечение.

Из описанных выше аспектов и особенностей карбюраторов Солекс можно сделать простой вывод: для разных объемов двигателя нужно подбирать соответствующую конфигурацию, обеспечивающую качественное создание горючей смеси.

И последняя рекомендация: при подборе жиклеров с большим сечением иногда возникает желание расточить их самостоятельно. Делать этого не стоит, поскольку для работы жиклеров требуется правильное соотношение, достичь которого в «гаражных» условиях не получится даже при наличии подходящего оборудования.

Видео жиклеры на карбюратор ВАЗ 21083 солекс

Видео расскажет про карбюратор солекс 21083

Заключение

Карбюратор Солекс 21083 славится своей надежностью и простотой не из-за возможностей модификации, а по причине хорошей базовой конфигурации, рассчитанной на спокойный и размеренный стиль езды. Конечно, замена топливного и воздушного жиклеров карбюратора может повысить мощность силового агрегата или снизить расход топлива, но если эти показатели и без того хороши, то и менять их не стоит.

Какие жиклеры поставить на солекс 12083 на Ваз 2107

Карбюратор на «восьмерке» обеспечивает приемлемый расход топлива и в городском режиме, и при поездках по трассе. Солекс 21083 один из самых лучших и надежных отечественных приборов такого рода. Внесение изменений в его конструкцию может способствовать повышению динамических характеристик или снижению потребления бензина. Возникает вопрос, какие жиклеры следует заменить для достижения необходимого эффекта?

Для получения ответа потребуется разобраться в принципе действия устройства. Основная задача карбюратора создание топливовоздушной смеси обедненного состава. Для достижения этого на конструкторы вынуждены были поставить на карбюратор топливные жиклеры с малым проходным сечением. В воздушных каналах калиброванные отверстия напротив увеличенного диаметра. Как показывает практика эксплуатации, работа двигателя в таком случае остается устойчивой при резких изменениях режимов.

Варианты модернизации карбюратора

Топливные и воздушные жиклеры имеют между собой связь, от их производительности напрямую зависит потребление топлива. Для карбюратора Солекс 21083 могут быть реализованы следующие схемы:

  1. Установка элемента в топливном канале с большим проходным сечением вызовет пропорционально увеличение потребление топлива и динамических характеристик.
  2. Напротив, уменьшение диаметра отверстия способствует уменьшению общего расхода бензина.

Для карбюраторов типа Солекс установка жиклеров иного сечения пропорционально изменяться на всех режимах. Квалифицированный их подбор позволяет менять настройки в самых широких пределах. Уменьшение калиброванного отверстия в воздушном канале ведет к обогащению смеси и соответственно повышению мощности. При этом обратное действие делает автомобиль более экономичным.

Основные режимы работы карбюратора

Солекс 21083 выполняет ряд важнейших функций в системе питания силового агрегата в процессе его запуска и функционирования. Расчет и подбор элементов осуществляется на стадии опытно-конструкторских работ в специализированных бюро. При этом разработчикам важно обеспечить устойчивую работу двигателя во всех режимах, для этого как расчеты ведутся исходя из средних показателей.

В карбюраторе марки Солекс во время движения автомобиля осуществляется процесс дросселирования, в ходе которого отмечается нестабильность смесеобразования. Существенное влияние при этом оказывают следующие факторы:

  1. Плотность распределения состава по воздушному потоку, проходящему через диффузор.
  2. Качественность распыления топлива.
  3. Равномерность распределения воздушно топливной смеси по направлению движения потока.

Перечисленные выше факторы находятся в прямой зависимости не только от проходного сечения жиклеров, но и их состояния. Для того чтобы подобрать оптимальные параметры элемента как показывает практика следует учитывать характер течения эмульсии в каналах карбюратора. Специалисты различают несколько их разновидностей: ламинарную, волновую, пробковую и симметричную относительно оси.

Солекс 21083 при условии исправности систем и правильности регулировки обеспечивает стабильную работу двигателя в режиме дросселирования. Наиболее оптимальным для силового агрегата является осесимметричное распределение эмульсии в канале смеси после прохождения жиклеров. Это позволяет добиться относительно равномерного насыщения потока, какие бы внешние условия при этом не возникали.

Особенности конструкции карбюратора

Большое влияние на стабильность режимов работы двигателя оказывают не только размер проходного сечения, но и место где размещены жиклеры. В описываемом приборе они находятся в специальных каналах, которые не имеют прямого сообщения с основным диффузором. Это позволяет избежать действия ряда факторов, какие ведут к загрязнению калиброванных отверстий.

Для карбюратора марки Солекс 21083 важен правильный подбор и топливного, и воздушного жиклеров. Указанные работы следует производить в строгом соответствии с рекомендациями специалистов. В таблицах, разработанных профильным конструкторским бюро, указаны пары элементов какие обеспечивают оптимальные характеристики по расходу топлива и показателей мощности.

Жиклеры карбюратора, топливные и воздушные, таблица Солекс, ДААЗ, ОЗОН, как подобрать главный, схема расположения для установки и правильной чистки

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected]

Эти маленькие детали оказывают влияние на работу двигателя машины. Если увеличить топливный жиклер, можно сделать машину резвой, но требующей много топлива.  Установив воздушный жиклер с большим сечением,  мы получаем машину, не развивающую высоких скоростей, но и не требующую частых заправок. Все зависит от желания владельца автомобиля.

Чистка, настройка, замена и регулировка жиклеров и регулировка обогащения  топливно-воздушной смеси производится во время ТО и при возникновении нештатных ситуаций.

Основные виды жиклеров и их подбор

Промышленностью выпускается 2 вида жиклеров карбюратора, которые входят в каждый ремкомплект:

Они изготавливаются для каждой камеры устройства. Выбор жиклера зависит от сечения большого и малого диффузора карбюратора. Комплекты для ремонта выпускаются разные — для каждой модели и марки автомобиля. Детали отличаются по диаметру отверстия. Как отрегулировать правильную работу мотора – информация необходимая каждому владельцу автотранспорта.

Довольно часто карбюратор Солекс устанавливают на автомобили других марок, с наиболее мощными двигателями. В таком случае машина будет работать с перебоями, потому что вазовские жиклеры не смогут качественно выполнять свою работу — из-за диаметра, недостаточного для подачи обогащенной смеси.

Нередко автолюбители для лучшего разгона и динамичной езды устанавливают топливную деталь большого размера. В этом случае не следует забывать об увеличении расхода топлива. Также увеличенный диаметр жиклера на несколько порядков не всегда сможет дать хороший результат. Как подобрать жиклеры, сможет подсказать таблица.

Если объем двигателя 1,6 литра, не следует ставить на него главный жиклер от мощного мотора. Если вас перестал устраивать разгон авто, может следует поискать другую причину, например:

Это только некоторые причины и неисправности, устранив которые, вы снова получите резвый автомобиль. Мнения о переделке жиклеров у автолюбителей разные, но большинство считает, что не стоит этого делать. Иногда, любители экономии устанавливают жиклеры, размеры которых меньше рекомендованных. В таком случае получается экономичное, но очень слабое авто, которое будет очень долго разгоняться. Не следует жиклеры карбюратора Озон устанавливать в карбюратор Форда. Они должны стоять на классике Жигулей.

Большое влияние на показатели разгона и мощности автотранспорта может оказать правильно проведенная настройка работы карбюратора.

Проведение регулировки карбюратора

Каждый из карбюраторов регулируется по нескольким значениям. Выполнив эту операцию, изменяют:

  • наполнение бензином поплавочной камеры;
  • величину максимальных оборотов холостого хода;
  • насыщенность топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель.

Выполнить регулировку качества смеси достаточно легко. Сделать это может каждый автолюбитель:

  1. На прогретом двигателе, при помощи винта регулировки качества смеси, выставляем количество оборотов, не более 900 на тахометре;
  2. Снижаем до максимально возможного — качество смеси, закручивая винт регулировки. Доводим работу двигателя до очень малых оборотов;
  3. Постепенно откручивая винт, доводим обороты до нормального количества, чтобы двигатель работал ровно. Здесь нельзя переборщить, лучше провести операцию еще раз. Повышенные обороты холостого хода повысят расход топлива, поэтому проводится дополнительная регулировка.

Бывают ситуации, когда обороты приходится увеличивать из-за провалов в работе мотора. Например, если при вращении винта не изменяются обороты. Причин у этой поломки несколько. Необходимо обратить внимание на:

  • жиклер электромагнитного клапана – возможно, он засорился;
  • канал, находящийся под винтом регулировки качества смеси. При некачественном бензине он засоряется;
  • электромагнитный клапан — возможно неисправен именно он.

Проверить исправность клапана достаточно просто. На выключенном моторе отсоединяем от электромагнита провод, откручиваем электромагнитный клапан и отсоединяет топливный жиклер. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания и подносим снятый с клапана провод.

Щелчок и утапливание штока клапана в корпус говорит об исправности электромагнита. В противном случае, меняем этот узел устройства. Умельцы  советуют более легкий способ. На работающем двигателе сдергиваем провод. Если мотор заглох, можно работать дальше — клапан исправен.

При попадании в жиклер соринки, его следует прочистить. Чистка проводится очень просто. Жиклер можно продуть с помощью насоса или компрессора.  Нередко соринки настолько мелкие, что их не видно, но лучше перестраховаться и, если уж снимают деталь, то ее продувают для исключения этой проблемы. Проведя все операции, ставим жиклер на место и проверяем работу системы.

Почистить канал холостого хода под винтом регулировки смеси, на дороге, не всегда получается. Нередко он забивается настолько, что его нельзя продуть, и для устранения неисправности нужна разборка карбюратора. Только после этого появляется возможность прочищать этот канал. В такой ситуации есть временный выход.

Гаечным ключом  ослабляем крепление электромагнитного клапана на карбюраторе, до состояния нормальной работы двигателя и доезжаем до дома. В этом случае бензин проходит мимо топливного жиклера холостого хода и это приводит к повышенному потреблению топлива. Основной «симптом» этой неисправности – перебои на минимальных оборотах и выключение двигателя при отжимании педали газа, поэтому обязательная чистка каналов и последующая регулировка помогут избавиться от поломки.

Помните – настройка и регулировка проводится только на прогретом двигателе, но перед этим зачастую необходимо провести замену жиклера, установив деталь из комплекта. Как правильно это сделать рассмотрим далее.

Замена жиклера

Подбор жиклеров карбюратора проводится согласно маркировке. Номер каждой детали в наборе должен соответствовать диаметру, согласно таблице. Подбирая комплект деталей карбюратора, определитесь какая мощность, скорость разбега вас устроят. Если устанавливаете номинальные размеры, тогда все просто – необходимо сначала выбрать комплект. Это самая ответственная работа при покупке. Следует помнить о том, что 80% деталей на рынке из Китая. Обратите внимание на это, подбирая их. Затем  можно делать ремонт.

Важно. Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с «ДААЗовскими» карбюраторами. Практически на всех модификациях первичная камера оснащена распылителем 4,5. Главный топливный жиклер имеет маркировку 135, на воздушном стоит номер 170. При установке распылителя номер 4 в первой камере ставят 130 топливный и 150 воздушный жиклеры. Следует обязательно выдерживать это соотношение.

Для его проведения нам потребуется снять карбюратор с двигателя. Это сделает дальнейшую работу более удобной. Схема демонтажа карбюратора описана в других статьях сайта, единственно, на что необходимо обратить внимание – это на прокладку между карбюратором и корпусом двигателя.

Сняв карбюратор отверткой, откручиваем винты крепления крышки. Снимаем ее и плоской отверткой выкручиваем топливные и воздушные жиклеры. На воздушных необходимо отсоединить эмульсионные трубки. Затем производится установка новых деталей или чистка старых исправных жиклеров. Для большей уверенности необходима калибровка жиклеров на специальном стенде.  «Неправильные» детали следует удалить, но самостоятельно эту операцию не выполнить.

Все детали карбюратора перед установкой необходимо промыть в чистящей жидкости, удалить грязь, нагар, прочистить все каналы. Начинаем установку новых жиклеров. При этом следует соблюдать правильное расположение каждой детали механизма. Жиклеры на карбюратор необходимо ставить по маркировке.

Проведя сборку устройства, устанавливаем на новую прокладку и затягиваем крепежные гайки. Первичная регулировка и настройка проводится винтом насыщенности смеси и регулировки оборотов холостого хода. Данные операции позволят завести двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр. Убеждаемся, что все детали стоят на своих местах и надежно закреплены. Проводим пробный запуск двигателя. Сейчас нам потребуется подрегулировать работу мотора и разогреть его.

Посмотрев данные по температуре двигателя, настраиваем его работу.

Выполнив все операции по установке жиклеров, настройке карбюратора надежно и с соблюдением всех инструкций, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Подбор и доработка жиклеров карбюраторов Солекс

Подбор и доработку жиклеров на карбюраторах Солекс производят в двух случаях: если необходимо увеличить мощностные показатели двигателя автомобиля (быстрый старт, приемистость, повышение скорости движения) или уменьшение расхода топлива двигателя от паспортных показателей. В случае увеличения мощности обычно подбирают и увеличивают пропускную способность топливных жиклеров ГДС (обогащают топливную смесь). При необходимости улучшить топливную экономичность – увеличивают пропускную способность воздушных жиклеров ГДС (обедняют топливную смесь). В любом случае необходимо установить на карбюратор жиклеры с измененным сечением отверстия и пропускной способностью отличной от номинала (маркировка на жиклерах означает диаметр отверстия и соответствует определенной их пропускной способности).

Перед проведением работ необходимо удостовериться, что и на стандартных жиклерах карбюратор и двигатель работают нормально. Так же рекомендуется перед проведением доработки карбюратора привести в надлежащее состояние систему питания и систему зажигания автомобиля. В случае если двигатель автомобиля жрет бензин ведрами или троит или даже двоит, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, все привести в норму, и лишь потом браться за доработку.

Следует помнить, что при проведении работ с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливных и воздушных жиклеров главных дозирующих систем. Изменение одного или нескольких составляющих этой цепочки приводит к явным изменением в работе двигателя. Увеличение или уменьшение пропускной способности жиклеров должно быть небольшим и постепенным – в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому для доработки лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных жиклеров ГДС и производить все манипуляции на них. Родные жиклеры ставим назад в случае провала эксперемента.

Варианты доработки и подбора жиклеров на карбюраторах Солекс

— Установить воздушные или топливные жиклеры с другого карбюратора, от другого двигателя

Выбрать можно из списков ниже.

Таблица размеров и применяемости топливных жиклеров ГДС для карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

Таблица размеров и применяемости воздушных жиклеров ГДС для карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100
воздушные жиклеры, топливные жиклеры, эмульсионные трубки и колодцы карбюратора Солекс

— Доработать уже имеющиеся жиклеры

В продаже имеются тонкие сверла 1 мм, 1,5 мм, 1,75 мм, 2 мм и т. п. Ими можно рассверлить номинальные жиклеры до требуемого размера увеличив их пропускную способность. В ряде случаев можно запаять оловом отверстие жиклера и рассверлить заново.

Технология подбора жиклеров

Начинаем подбор с топливных или воздушных жиклеров ГДС первой камеры карбюратора.  Устанавливаем жиклер уменьшенного или увеличенного сечения (как правило, всего лишь на сотку) вместо штатного и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность. При необходимости проводим регулировку холостого хода винтами «качества» и «количества».

Устанавливаем жиклер еще большей размерности, проверяем динамику или экономичность. И так несколько раз, пока не появятся явные провалы в работе двигателя на разных режимах. Работа кропотливая, требующая времени и нервов. После чего делаем шаг назад, установив жиклер предъидущей размерности. Проводим аналогичную настройку второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваются первой).

Подробно этот процесс (в комплексе с другими доработками карбюратора) расписан в статьях на сайте «Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором Солекс», «Увеличение мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором Солекс».

Проверку пропускной способности жиклеров для контроля соответствия их маркировки можно проверять, изготовив самодельное устройство (См. «Маркировка и пропускная способность жиклеров карбюраторов Солекс»).

Примечания и дополнения

— Описанный выше подбор жиклеров является минимальным вмешательством в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5 – 10 процентов или экономичности в пределах литра на сотню). Более сильно и действенно тюнинговать свой карбюратор можно, если к подбору жиклеров добавить доработку диффузоров карбюратора, причем как малых, так и больших, подобрать эмульсионные трубки, доработать смесительные камеры карбюратора, ускорительный насос и изменить последовательность открытия дроссельных заслонок. Комплекс мер позволит полностью раскрыть скрытые резервы двигателя, что в итоге изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

Еще статьи по карбюраторам Солекс

— Доработка винта «качества» топливной смеси карбюратора Солекс

— Доработка системы холостого хода карбюраторов Солекс

— Доработка картонной прокладки под карбюратор Солекс

— Доработка привода воздушной заслонки карбюратора Солекс

Подбор жиклеров на карбюраторе Солекс 21083

Модель карбюратора Солекс 21083 с жиклерами, которые влияют на свойства топливо-воздушной смеси, может быть доработана под любой объем двигателя. Для этого достаточно подобрать жиклеры, что вполне под силу опытному автолюбителю. Солекс 21083 при условии грамотного усовершенствования вполне в состоянии заменить карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ.

Есть еще одна причина целесообразности данной операции. Серийный выпуск допускает незначительные отклонения в размерах. Это может стать причиной более, чем 5%-ного разброса заявленных показателей карбюратора.

В процессе работы отклонения еще более увеличиваются, что ухудшает динамику автомобиля и ведет к перерасходу горючего. Более того, способ подбора жиклеров и регулировки карбюраторного узла поможет приспособить его к нужному двигателю. Перед выполнением доводки необходимо проконтролировать:

  • механизмы двигателя;
  • тепловые зазоры клапанов;
  • свечи;
  • высоковольтные провода;
  • угол опережения зажигания;
  • состояние фильтра;
  • тяги привода заслонок.

После вышеперечисленных операций нужно провести замер топливных расходов в ходе поездки. Далее карбюратор Солекс 21083, жиклеры которого подлежат замене, очистить и проверить уровень топливной жидкости в поплавковой камере. Желательно наличие нескольких жиклеров с различными параметрами.

Для удобства работы следует сверлом на 7,5 мм расширить каналы над колодцами. Такая операция позволит менять жиклеры в ходе подбора при снятой крышке фильтровочного элемента. Дроссельную заслонку нужно зафиксировать в закрытом положении, чтобы избавиться от влияния второй камеры. После окончания процесса фиксацию удалить.

Учитывая цифры пробной поездки, делается вывод о выборе жиклера. При перерасходе горючего на среднем режиме движения стоит заменить жиклер первой камеры на тот, который имеет меньшую производительность. Если стоял жиклер с маркой «107,5», то сперва заменить на «105», затем на «97,5» и далее. В таком порядке стоит поступать до появления провалов при открытии дроссельных заслонок.

В данном случае заменяем деталь на предыдущую с большей пропускной способностью. После этого возможны провалы при трогании автомобиля с места – необходимо обогащение смеси. Увеличивая производительность жиклера системы холостого хода, можно добиться исчезновения провалов. Однако перед началом подбора нужно провести ряд действий:

  1. Вывернуть электромагнитный клапан.
  2. Намотать нитку на резьбовую часть и поставить клапан на место.
  3. Запустить мотор.
  4. Плавно выкручивать жиклер ХХ до изменения работы мотора.
  5. Регулировать винтами состава смеси.

Далее оценивается функционирование автомобиля при трогании – если провалы исчезли, то замена оправдана. Если эффекта добиться не удалось, нужно продолжать отворачивать жиклер карбюратора Солекс 21083, а затем снова проверить поведение транспортного средства.



Жиклеры карбюратора – что это, значение, принцип работы

Карбюраторы семейства Солекс имеют практически одинаковое устройство (корпус, крышка). Но жиклеры у них разные (с разной производительностью), так как применяются они на двигателях различного объема. Сравним производительность топливных и воздушных жиклеров основных систем карбюраторов семейства Солекс. Данная информация может помочь при проверке соответствия маркировки жиклеров установленных на том или ином карбюраторе номиналу или при настройке карбюратора на экономичный режим работы путем подбора жиклеров, либо более мощностной режим.

Топливные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
2108-110701097,597,5
21081-11070109597,5
21083-11070109597,5
21073-1107010107,5117,5
21051-1107010105110
21083-1107010-3195100
21083-1107010-3595100
21083-1107010-6280100
214129595

Расположение на карбюраторе

Воздушные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
2108-1107010165125
21081-1107010165135
21083-1107010155125
21073-1107010150135
21051-1107010150135
21083-1107010-31155125
21083-1107010-35150125
21083-1107010-62165125
21412160100

Расположение на карбюраторе

Топливные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
2108-110701039-44
21081-110701039-44
21083-110701039-44
21073-110701039-44
21051-110701037-43
21083-1107010-3138-44
21083-1107010-3538-44
21083-1107010-6250
2141235-41

Расположение на карбюраторе


электромагнитный клапан ЭПХХ карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ

Воздушные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
2108-1107010170
21081-1107010170
21083-1107010170
21073-1107010140
21051-1107010140
21083-1107010-31170
21083-1107010-35170
21083-1107010-62160
21412150

Расположение на карбюраторе


видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке

Топливные жиклеры переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс

Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
2108-110701050
21081-110701050
21083-110701050
21073-110701070
21051-110701050
21083-1107010-3150
21083-1107010-3580
21083-1107010-6250
2141280

Воздушные жиклеры переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс

Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
2108-1107010120
21081-1107010120
21083-1107010120
21073-1107010140
21051-1107010150
21083-1107010-31120
21083-1107010-35150
21083-1107010-62120
21412150

Топливный жиклер актюатора ГДС карбюратора 21083-1107010-62 Солекс

Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
21083-1107010-6285

Примечания и дополнения

— Жиклеры карбюраторов Солекс взаимозаменяемые. То есть на свой карбюратор можно без особых проблем установить жиклеры с другого карбюратора Солекс, но, например, большей или меньшей производительности.

— Переходная система первой камеры карбюратора не имеет своих жиклеров, она конструктивно объединена с системой холостого хода карбюратора.

— Топливные и воздушные жиклеры ГДС, топливный жиклер системы холостого хода можно вывернуть и заменить, остальные нет.

Еще статьи по карбюратору Солекс

Эту таблицу я собирал с тех пор как познакомился с солексами. Да, все заметили что в её основе — известная таблица от ahlen-а (ahlen-auto.narod.ru/engine_crb.htm). Однако я убрал его варианты на тему 21041го солекса с полуавтоматом пуска и прогрева, добавил данные для 21053-20, поскольку они отличаются от первоначально выпускавшегося 21053.

примечание 1:

Многие знают про путаницу с ГВЖ 1 и 2 у солекса 21041-10/20. Заводские данные из года в год утверждают что должно быть 135/ZD в первую камеру и 155/ZC во вторую. В данной таблице так и оставлено, поскольку я её размещаю как заводские данные. Однако! Если посмотреть на все остальные солексы, то можно заметить что ГВЖ1 больше чем ГВЖ2, поэтому рекомендуется читать 155/ZD в первую и 135/ZC во вторую. И на практике можно перепрессовать эмульсионные трубки — поменяв местами на ГВЖ. Хотя многие ездят как есть. P.S. если считаете какую-то позицию в таблице ошибочной/неправильной, напишите пожалуйста аргументированно в комментариях. Аргументы не противоречащие здравому смыслу будут приняты к исправлению. Т.к. таблица велась человеческими (моими

Воздушный жиклер солекс | Assa59.ru

Сообщества › Карбюраторы Солекс › Блог › Доработка жиклеров.

В процессе тюнинга карбюратора многие сталкиваются с необходимостью подбора жиклеров (как топливных, так и воздушных).
Например, при увеличениии диаметра диффузора необходимо установить соответсвующий ему комплект ТЖ/ВЖ. Точкой отсчета следует принять рекомендуемый заводом-изготовителем комплект ТЖ/ВЖ подобного или близкого к нему карбюратора. Ну а дальше подбором (доработкой) жиклеров — кому максимальную мощность и скорость, а кому экономия.
Итак подбор жиклеров.
Опять таки, например, при увеличении диаметра БД на один мм, диаметр жиклера следует увеличить на 0,08÷0,09 мм.
Путь первый и оптимальный: найти “донора с заводскими жиклерами.
Путь второй: в автомагазин или на авторынок. Но верить написанному на жиклерах, к сожалению, нельзя :-(. Брака кооперативного полно. Нужно все таки, на мой взгляд, проливать жилеры для определения фактической пропускной способности жиклера.
Путь третий: увеличить отверстие в имеющемся жиклере. Заготовками могут служить серийные жиклеры из ремонтных наборов или б/у карбюраторов. Правильность доработки поверить, опять таки, проливкой или натурными испытаниями :-).
Ещё раз напомню, что означают цифры на жиклерах:
Ответ ДААЗ на 102 вопрос:
Маркировка топливных жиклёров карбюраторов “Солекс” означает, что пропускная способность жиклёра аналогична эталонному жиклёру, диаметр тарированной части которого в сотых долях миллиметра численно равен значению числа маркировки. В производстве жиклёров их соответствие пропускной способности эталонному жиклёру обеспечивается не только диаметром отверстия, но и длиной его тарированной части. Поэтому фактический диаметр отверстия жиклёра может несколько отличаться от номинального значения.
Воздушные жиклёры карбюраторов “Солекс” изготавливаются в сборе с эмульсионной трубкой и на их пропускную способность оказывают влияние большее количество параметров. Поэтому соответствуя эталонному жиклёру(эмульсионной трубке) по пропускной способности, отличия их диаметра отверстия от цифровой величины маркировки более значительны по сравнению с топливными жиклёрами.
В производстве контроль пропускной способности всех жиклёров осуществляется на специальных пневматических микроизмерителях методом сравнения с эталонными жиклёрами.

Для понимания с какой точностью изготавливаются жиклеры привожу чертежи:

Из Интернета известны четыре способа доработки жиклеров.
Способ первый: рассверлить отверстие в жиклере (если требуется увеличить диаметр значительно, например с 95 до 115). Имея сверла от 0,3 до 2 мм с шагом 0,1 мм сможно использовать их как для проверки жиклеров, так и для изменения их пропускной способности (информацию предоставил Red-BuranСвёрла-Калибры для жиклеров .
Сверлить лучше руками, чем даже маленькой дрелью. Сверло зажимается в тисочках, жиклер вражается пальцами относительно оси. Чтобы сверло не зыкусывало, обязательно капнуть масла. Диаметр отверстия увеличивать постепенно.

Способ второй: развернуть. Для этого нужно изготовить специальную трехгранную развертку, похожую на тонкую трехгранную иглу, например из трехгранного надфиля. Развертывают отверстие жиклера последовательно с двух сторон как показано на рис. 3.12.

Способ третий: раздать отверстие если требуется увеличить его немного. Для этого потребуется набор ручных швейных игл. От швейной иглы отламывается ушко. Диаметр иглы должен быть такой, чтобы она входила в отверстие с трудом, и не более 7-10 мм. Капаем масло и забиваем иглу в жиклер. Так как стальная каленная игла тверже латунного жиклера, то она раздает отверстие в жиклере. Когда игла зайдет в жиклер до конца, то выбиваем ее и забиваем иглу с другой стороны жиклера. Все, теперь надо пролить жиклер или проверить на ходу.

Способ четвертый: уменьшение диаметра отверстия жиклера.
Чтобы получить жиклер меньшей производительности из серийного, можно осадить его внутреннюю часть одновременно с двух сторон бородками диаметром чуть меньшим диаметру заходного отверстия или же облудить изнутри оловом. Паяльником прогревают только тело жиклера, а заранее облуженной медной проволокой, смоченной в паяльной кислоте, обрабатывают стенки отверстия жиклера.

Карбюратор Солекс 21083 жиклеры: виды и подбор

Жиклеры карбюратора Солекс 21083 представлены в виде двух видов: топливные и воздушные.

Воздушные и топливные жиклеры противоположные по своему взаимодействию на состав и качество горючей смеси. В процессе увеличения площади сечения жиклера топливного будет наблюдаться обогащение горючей смеси, а в случае с воздушным жиклером – обеднение.

Следует учесть, что степень их воздействия не одинакова при разных режимах работы карбюратора Солекс 21083. Если изменить сечение основного жиклера состав топливной смеси начнет изменяться прямо пропорционально для всех режимов дроссерирования от низких нагрузок до полного открытия дросселя.

Также воздействие жиклера воздушного больше ощущается в процессе увеличения угла открытия заслонки дроссельной.

Таким образом, при необходимости выполнить изменение состава топливной смеси на всем диапазон характеристик, то потребуется изменить производительность топливного главного жиклера. Для изменения характеристики кривой состава горючей смеси, необходимо воспользоваться жиклером воздушным.

Из экономических показанных характеристик авто с разной производительностью воздушного и топливного жиклеров основной системы карбюратора следует, что в случае увеличения производительность топливного главного жиклера, расход топлива соответственно увеличиться на всех скоростных режимах автомобиля.

Изменение производительно жиклера воздушного позволяет увеличить расход топлива только при высоких скоростных режимах авто. Подбирая наиболее подходящую производительность воздушного и топливного жиклеров, важно выбрать оптимальный состав подающейся топливной смеси для определенного режима работы мотора автомобиля.

Правильный выбор необходимых характеристик дозирующей главной системы будет в дальнейшем определять плавность и стабильность работы двигателя, это особенно будет заметно при частичных нагрузках. Авто в процессе движения по городу 65% времени работает с немного прикрытой заслонкой дроссельной в момент разряжения трубопровода впускного выше 450 мм рт.ст, а также расходует до 35% всего количества топлива.

Таблица топливных жиклеров карбюратора Солекс 21083

В процессе дросселирования карбюратора можно наблюдать нестабильный состав топливной смеси по времени в рабочих зарядах, нет идентичности циклов. Это существенное оказывает влияние на состав газов отработанных.
Также на неоднородный состав горючей смеси по циклам могут воздействовать три фактора:

  • характера распределения смеси по сечению потока;
  • дисперсность топлива;
  • характер распределения смеси вдоль потока.

Существенное воздействие на структуру потока могут оказывать вид течения эмульсии смеси из канала главной системы распылителя. В зависимости от соотношения производительности в дозирующей системе жиклеров и скорости истечении эмульсии можно получить такие виды течения: ламинарное, пробковое, грубоэмульсионное, осесимметричное и волновое.

Таким образом, в зависимости от изменения вида течения из распылителя главной системы эмульсии в значительной степени будет изменяться однородность состава топливной смеси в рабочих циклах мотора авто. Осесимметричный режим является наиболее оптимальным для стабильной работы двигателя авто. Это удается достичь благодаря равномерной подачи топлива.

Воздушные жиклеры карбюратора Солекс 21083 позволяют отрегулировать совместно с топливными жиклерами оптимальную работу карбюратора. Следует помнить, что расположение воздушного жиклера основной системы внутри бензовоздушного главного тракта нежелательно из-за возможности засорения или засмоления жиклера, что может привести к неисправностям карбюратора.

Часто это наблюдается в случае пропуска картерных газов мотора через карбюратор. Правильней всего разместить жиклеры воздушные в специальных карманах, которые буду защищать их от воздействия потока прямого воздуха.

В случае доработки или тюнинга карбюратора Солекс 21083 необходимо уделить должное внимание подбору жиклеров. Этот процесс должен осуществляться в зависимости от объема мотора авто. Таким образом, под большие объемы двигателя, к примеру 1.5-1.7 лучше всего использовать маленькие жиклеры.

Из-за того, что большой объем, за единицу времени проходить будет много воздуха через диффузор, и как следствие будет расходоваться значительно больше топлива. Конечно если вы не собираетесь прокачать свое авто для быстрой езды, тогда для вас это не будет столь существенно. В противном случае лучше установить жиклеры с меньшим сечением.

Начинать подбор жиклера наиболее правильно с топливного, а затем перейти в выбору воздушного. Также следует учесть, что сначала необходимо выбрать жиклеры для первой камеры, а после того как установили на нее жиклеры, следует перейти ко второй камере карбюратора. Только таким способом считается наиболее правильная установка или замена жиклеров.

Квалифицированные специалисты советуют перед тем, как начать работы найти оригинальный карбюратор заводской Солекс 21083, который рассчитан на такой же объем двигателя, который установлен на вашем авто, и попробовать установить на него эти жиклеры. Ниже приведена таблица жиклеров карбюратора Солекс 21083.


В зависимости от предпочитаемого стиля вождения, вы сможете подобрать для себя наиболее оптимальный размер жиклеров. Но учтите, что при использовании жиклеров серии «спорт» расход топлива вашего авто может увеличиться в два раза.

Поэтому если вы предпочитаете оптимальный расход и динамичное авто, то лучше выбрать средний вариант, к примеру «мощностной нормальный» или «мощностной умеренный». Для тех, кто предпочитает размеренный спокойный стиль вождения лучше всего подойдут жиклеры «экономичные». Кстати, есть также еще одна модификация: карбюратор Солекс 21083 1107010, у него есть свои плюсы.

А на видео показано, как правильно подбирать жиклеры для карбюратора Солекс 21083:

Жиклеры карбюраторов Солекс

Карбюраторы семейства Солекс имеют практически одинаковое устройство (корпус, крышка). Но жиклеры у них разные (с разной производительностью), так как применяются они на двигателях различного объема. Сравним производительность топливных и воздушных жиклеров основных систем карбюраторов семейства Солекс. Данная информация может помочь при проверке соответствия маркировки жиклеров установленных на том или ином карбюраторе номиналу или при настройке карбюратора на экономичный режим работы путем подбора жиклеров, либо более мощностной режим.

Топливные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 97,5 97,5
21081-1107010 95 97,5
21083-1107010 95 97,5
21073-1107010 107,5 117,5
21051-1107010 105 110
21083-1107010-31 95 100
21083-1107010-35 95 100
21083-1107010-62 80 100
21412 95 95

Расположение на карбюраторе

Воздушные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 165 125
21081-1107010 165 135
21083-1107010 155 125
21073-1107010 150 135
21051-1107010 150 135
21083-1107010-31 155 125
21083-1107010-35 150 125
21083-1107010-62 165 125
21412 160 100

Расположение на карбюраторе

Топливные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 39-44
21081-1107010 39-44
21083-1107010 39-44
21073-1107010 39-44
21051-1107010 37-43
21083-1107010-31 38-44
21083-1107010-35 38-44
21083-1107010-62 50
21412 35-41

Расположение на карбюраторе

электромагнитный клапан ЭПХХ карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ

Воздушные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 170
21081-1107010 170
21083-1107010 170
21073-1107010 140
21051-1107010 140
21083-1107010-31 170
21083-1107010-35 170
21083-1107010-62 160
21412 150

Расположение на карбюраторе

видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке

Топливные жиклеры переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 50
21081-1107010 50
21083-1107010 50
21073-1107010 70
21051-1107010 50
21083-1107010-31 50
21083-1107010-35 80
21083-1107010-62 50
21412 80

Воздушные жиклеры переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
2108-1107010 120
21081-1107010 120
21083-1107010 120
21073-1107010 140
21051-1107010 150
21083-1107010-31 120
21083-1107010-35 150
21083-1107010-62 120
21412 150

Топливный жиклер актюатора ГДС карбюратора 21083-1107010-62 Солекс

Модели карбюраторов 1-я камера 2-я камера
21083-1107010-62 85

Примечания и дополнения

— Жиклеры карбюраторов Солекс взаимозаменяемые. То есть на свой карбюратор можно без особых проблем установить жиклеры с другого карбюратора Солекс, но, например, большей или меньшей производительности.

— Переходная система первой камеры карбюратора не имеет своих жиклеров, она конструктивно объединена с системой холостого хода карбюратора.

— Топливные и воздушные жиклеры ГДС, топливный жиклер системы холостого хода можно вывернуть и заменить, остальные нет.

Еще статьи по карбюратору Солекс

Таблица жиклеров карбюратора Солекс – подбор и замена без СТО

Если вам еще не приходилось расшифровывать таблицы жиклеров карбюраторов Солекс и подбирать по ним деталь, то мы подскажем с чего начать. А чтобы сэкономить ваши деньги, мы рассмотрим, как происходит замена этих маленьких, но столь важных запчастей.

За что отвечают жиклеры?

Так называются детали карбюраторов, имеющие калибровочные отверстия для дозирования топлива либо воздуха. Как вы уже догадались, в зависимости от назначения жиклеры делятся на топливные и воздушные. Эти элементы имеют противоположное действие и по-разному влияют на состав топливной смеси. Увеличив сечение топливного (главного) жиклера, мы получим обогащенную смесь, а воздушного, наоборот, обедненную.

Детали карбюратора для дозирования топлива

Из всего вышесказанного понятно, что эти детали влияют на расход топлива и, естественно, материальную сторону обслуживания авто. При увеличении производительности главного элемента возрастет расход горючего на всех режимах. А изменив показатели воздушного, авто будет больше «кушать» только во время движения на повышенных скоростях.

Как подобрать жиклеры для Солекс?

При грамотном подборе жиклеров на карбюратор Солекс двигатель будет работать плавно и стабильно даже при частых нагрузках. При этом получится еще и сэкономить до 35% бензина в городском режиме. В первую очередь следует определиться с главным элементом, а потом уже можно перейти и к воздушному. Причем огромное значение при подборе имеет объем мотора. Если он большой, то лучше использовать вторичные жиклеры маленького сечения. Диаметр деталей с калибровочными отверстиями в первой и второй камере могут несколько отличаться.

Вы легко можете найти специальные таблицы, в которых указывается оптимальное соотношение индексов топливных и воздушных жиклеров для Солекс, а также прогнозируется полученная смесь и даже поведение авто. Например, если взять топливный элемент большой производительности, а воздушный, напротив, малой, то будет переобогащенная смесь, которая не воспламеняется. В подборе вам поможет таблица, где указывается оптимальный диаметр всех жиклеров в зависимости от типа двигателя и марки карбюратора.

Таблица соотношения индексов жиклеров

Определиться с видом и размером жиклеров для Солекс очень важно, но необходимо их еще и купить. На этом этапе необходимо знать, какую информацию скрывают цифры, нанесенные на верхней части элементов. Не редкость, когда на поверхность детали наносится два обозначения, и в каждом из них скрыт определенный параметр. Например, цифры «21» и «23» соответствуют наружному диаметру дозирующего элемента. Увидев на главных топливных жиклерах обозначение «95» или «97,5» можно судить о производительности, так как это обозначение характеризует пропускную способность элемента. На воздушных элементах также указывается их производительность, но это значение обычно находится в пределах «125» и «155».

Кто-то уверен, что не нужно спешить с подбором новых жиклеров, а увеличить пропускную способность детали можно, расточив ее диаметр. Однако делать эту операцию следует только на высокоточном оборудовании. В гаражных условиях с помощью дрели и сверла изменять диаметр жиклеров нельзя, так вы только испортите их. Поэтому если по каким-либо показателям деталь не подходит, следует приобрести новый элемент, соответствующий требованиям.

Замена во всех подробностях

Подобрав по номерам жиклеры карбюратора Солекс, можно приступить и к их замене, в отличие от расточки эту операцию вполне реально провести и самостоятельно дома. Кстати говоря, не всегда поводом служит неправильно подобранный элемент, очень часто в процессе эксплуатации эти детали изнашиваются, засоряются, что приводит к изменению диаметра и состава смеси со всеми вытекающими последствиями. Кроме того, автовладельцы таким способом повышают мощность своего «железного коня» или, наоборот, уменьшают расход бензина. В общем, замена жиклеров вполне годится в категорию тюнинга транспортного средства.

Чтобы извлечь жиклеры от Солекс, придется демонтировать двигатель и, конечно, разобрать его. Перед тем как вытащить силовой агрегат обязательно отсоедините минусовой провод от АКБ, а затем снимите корпус воздушного фильтра. Заранее приготовьте чистую ветошь и растворитель, например, уайт-спирит, чтобы очистить поверхность мотора от загрязнений. Теперь необходимо найти место крепления приводного троса к воздушной заслонке и немного ослабить фиксирующий эти части винт. Проделайте то же самое и с болтом, крепящим оболочку троса. Для этой цели прекрасно подойдет рожковый ключ. Отсоединив от карбюратора трос, снимите и шланг подвода картерных газов с патрубка.

Извлечение жиклеров от Солекс

Чтобы отсоединить топливный шланг от штуцера, кроме гаечного ключа понадобится еще и крестовая отвертка. Сначала ослабляем затяжку крепежного хомута, затем демонтируем шланг и болтом М8 глушим отверстие в последнем. Необходимо снять шланг вакуумного регулятора. Также отсоединяется от вывода электромагнитного клапана и клемму провода. Берем плоскую отвертку и отжимаем с ее помощью наконечника тяги дроссельной заслонки, после чего извлекаем его. Теперь появилась возможность вытащить и возвратную пружину.

Чтобы снять карбюратор нужно приготовить накидной и рожковый ключ на «13». Первым откручиваются 3 гайки, посредством которых деталь крепится к впускному трубопроводу, а вторым – крепежная. Пользуясь случаем, осмотрите прокладку карбюратора, возможно, и ей не помешает замена. Если узел будет снят длительное время, то обязательно заглушите впускной трубопровод ветошью. Чтобы осуществить замену жиклеров в карбюраторе, осталось снять с него крышку. Берем плоскую отвертку и откручиваем эти детали. Сначала убираем топливные жиклеры, потом воздушные. В кольцах последних деталей найдете эмульсионные трубки, чтобы вытащить, их следует поддеть надфилем.

Замена прокладки карбюратора

Главный топливный элемент вторичной камеры обозначается буквой «А», а первичной – «Б». Затем приступаем и к снятию воздушных жиклеров, маркирующихся «В» и «Г» для вторичной и первичной камеры соответственно.

Замена не должна делаться вслепую. Визуально оцените состояние жиклеров. Наличие рисок, царапин и неровностей на их внутренней поверхности недопустимо, так как эти дефекты снижают пропускную способность. Негативное влияние имеет и загрязнение деталей смолами. Перед установкой новых жиклеров желательно проверить их на специальном стенде, так вы сможете увидеть, насколько соответствует указанная пропускная способность элементов реальным показателям.

Установка новых деталей Солекс

Если уж начали разбирать карбюратор, то неплохо было бы изучить и состояние остальных его частей, может быть, замена жиклеров не единственная потребность этого узла. Откручиваем винт ускорительного насоса и демонтируем последний вместе с клапаном и уплотнительными кольцами. Затем извлекаем из штатного места кольца и диффузоры обеих камер. Чтобы вытащить из ускорительного насоса канал, необходимо открутить крепежный винт.

Далее извлекаем вместе с корпусом топливный жиклер и достаем его. Демонтировать диафрагму можно после того, как откроете ее крышку и достанете пружину. Раскрутив болтовые соединения, разъединяем корпус карбюратора и дроссельной заслонки. Теперь появился доступ к теплоизоляционному элементу и картонным прокладкам. Снимаем крышку вместе с регулировочным винтом, затем извлекаем последний с уплотнительным кольцом. Все детали с дефектами ждет замена, остальные части хорошенько промываем в специальном средстве. Жиклеры и прочие отверстия продуваем сжатым воздухом. Собираем в обратном порядке.

Жиклеры карбюратора

Эти маленькие детали оказывают влияние на работу двигателя машины. Если увеличить топливный жиклер, можно сделать машину резвой, но требующей много топлива. Установив воздушный жиклер с большим сечением, мы получаем машину, не развивающую высоких скоростей, но и не требующую частых заправок. Все зависит от желания владельца автомобиля.

Чистка, настройка, замена и регулировка жиклеров и регулировка обогащения топливно-воздушной смеси производится во время ТО и при возникновении нештатных ситуаций.

Основные виды жиклеров и их подбор

Промышленностью выпускается 2 вида жиклеров карбюратора, которые входят в каждый ремкомплект:

Они изготавливаются для каждой камеры устройства. Выбор жиклера зависит от сечения большого и малого диффузора карбюратора. Комплекты для ремонта выпускаются разные — для каждой модели и марки автомобиля. Детали отличаются по диаметру отверстия. Как отрегулировать правильную работу мотора – информация необходимая каждому владельцу автотранспорта.

Довольно часто карбюратор Солекс устанавливают на автомобили других марок, с наиболее мощными двигателями. В таком случае машина будет работать с перебоями, потому что вазовские жиклеры не смогут качественно выполнять свою работу — из-за диаметра, недостаточного для подачи обогащенной смеси.

Нередко автолюбители для лучшего разгона и динамичной езды устанавливают топливную деталь большого размера. В этом случае не следует забывать об увеличении расхода топлива. Также увеличенный диаметр жиклера на несколько порядков не всегда сможет дать хороший результат. Как подобрать жиклеры, сможет подсказать таблица.

Если объем двигателя 1,6 литра, не следует ставить на него главный жиклер от мощного мотора. Если вас перестал устраивать разгон авто, может следует поискать другую причину, например:

  • малый уровень компрессии в одном из цилиндров;
  • сбилась регулировка системы зажигания;
  • неисправна одна или несколько свечей зажигания;
  • требуется замена высоковольтных проводов.

Это только некоторые причины и неисправности, устранив которые, вы снова получите резвый автомобиль. Мнения о переделке жиклеров у автолюбителей разные, но большинство считает, что не стоит этого делать. Иногда, любители экономии устанавливают жиклеры, размеры которых меньше рекомендованных. В таком случае получается экономичное, но очень слабое авто, которое будет очень долго разгоняться. Не следует жиклеры карбюратора Озон устанавливать в карбюратор Форда. Они должны стоять на классике Жигулей.

Большое влияние на показатели разгона и мощности автотранспорта может оказать правильно проведенная настройка работы карбюратора.

Проведение регулировки карбюратора

Каждый из карбюраторов регулируется по нескольким значениям. Выполнив эту операцию, изменяют:

  • наполнение бензином поплавочной камеры;
  • величину максимальных оборотов холостого хода;
  • насыщенность топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель.

Выполнить регулировку качества смеси достаточно легко. Сделать это может каждый автолюбитель:

  1. На прогретом двигателе, при помощи винта регулировки качества смеси, выставляем количество оборотов, не более 900 на тахометре;
  2. Снижаем до максимально возможного — качество смеси, закручивая винт регулировки. Доводим работу двигателя до очень малых оборотов;
  3. Постепенно откручивая винт, доводим обороты до нормального количества, чтобы двигатель работал ровно. Здесь нельзя переборщить, лучше провести операцию еще раз. Повышенные обороты холостого хода повысят расход топлива, поэтому проводится дополнительная регулировка.

Бывают ситуации, когда обороты приходится увеличивать из-за провалов в работе мотора. Например, если при вращении винта не изменяются обороты. Причин у этой поломки несколько. Необходимо обратить внимание на:

  • жиклер электромагнитного клапана – возможно, он засорился;
  • канал, находящийся под винтом регулировки качества смеси. При некачественном бензине он засоряется;
  • электромагнитный клапан — возможно неисправен именно он.

Проверить исправность клапана достаточно просто. На выключенном моторе отсоединяем от электромагнита провод, откручиваем электромагнитный клапан и отсоединяет топливный жиклер. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания и подносим снятый с клапана провод.

Щелчок и утапливание штока клапана в корпус говорит об исправности электромагнита. В противном случае, меняем этот узел устройства. Умельцы советуют более легкий способ. На работающем двигателе сдергиваем провод. Если мотор заглох, можно работать дальше — клапан исправен.

При попадании в жиклер соринки, его следует прочистить. Чистка проводится очень просто. Жиклер можно продуть с помощью насоса или компрессора. Нередко соринки настолько мелкие, что их не видно, но лучше перестраховаться и, если уж снимают деталь, то ее продувают для исключения этой проблемы. Проведя все операции, ставим жиклер на место и проверяем работу системы.

Почистить канал холостого хода под винтом регулировки смеси, на дороге, не всегда получается. Нередко он забивается настолько, что его нельзя продуть, и для устранения неисправности нужна разборка карбюратора. Только после этого появляется возможность прочищать этот канал. В такой ситуации есть временный выход.

Гаечным ключом ослабляем крепление электромагнитного клапана на карбюраторе, до состояния нормальной работы двигателя и доезжаем до дома. В этом случае бензин проходит мимо топливного жиклера холостого хода и это приводит к повышенному потреблению топлива. Основной «симптом» этой неисправности – перебои на минимальных оборотах и выключение двигателя при отжимании педали газа, поэтому обязательная чистка каналов и последующая регулировка помогут избавиться от поломки.

Помните – настройка и регулировка проводится только на прогретом двигателе, но перед этим зачастую необходимо провести замену жиклера, установив деталь из комплекта. Как правильно это сделать рассмотрим далее.

Замена жиклера

Подбор жиклеров карбюратора проводится согласно маркировке. Номер каждой детали в наборе должен соответствовать диаметру, согласно таблице. Подбирая комплект деталей карбюратора, определитесь какая мощность, скорость разбега вас устроят. Если устанавливаете номинальные размеры, тогда все просто – необходимо сначала выбрать комплект. Это самая ответственная работа при покупке. Следует помнить о том, что 80% деталей на рынке из Китая. Обратите внимание на это, подбирая их. Затем можно делать ремонт.

Важно. Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с «ДААЗовскими» карбюраторами. Практически на всех модификациях первичная камера оснащена распылителем 4,5. Главный топливный жиклер имеет маркировку 135, на воздушном стоит номер 170. При установке распылителя номер 4 в первой камере ставят 130 топливный и 150 воздушный жиклеры. Следует обязательно выдерживать это соотношение.

Для его проведения нам потребуется снять карбюратор с двигателя. Это сделает дальнейшую работу более удобной. Схема демонтажа карбюратора описана в других статьях сайта, единственно, на что необходимо обратить внимание – это на прокладку между карбюратором и корпусом двигателя.

Сняв карбюратор отверткой, откручиваем винты крепления крышки. Снимаем ее и плоской отверткой выкручиваем топливные и воздушные жиклеры. На воздушных необходимо отсоединить эмульсионные трубки. Затем производится установка новых деталей или чистка старых исправных жиклеров. Для большей уверенности необходима калибровка жиклеров на специальном стенде. «Неправильные» детали следует удалить, но самостоятельно эту операцию не выполнить.

Все детали карбюратора перед установкой необходимо промыть в чистящей жидкости, удалить грязь, нагар, прочистить все каналы. Начинаем установку новых жиклеров. При этом следует соблюдать правильное расположение каждой детали механизма. Жиклеры на карбюратор необходимо ставить по маркировке.

Проведя сборку устройства, устанавливаем на новую прокладку и затягиваем крепежные гайки. Первичная регулировка и настройка проводится винтом насыщенности смеси и регулировки оборотов холостого хода. Данные операции позволят завести двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр. Убеждаемся, что все детали стоят на своих местах и надежно закреплены. Проводим пробный запуск двигателя. Сейчас нам потребуется подрегулировать работу мотора и разогреть его.

Посмотрев данные по температуре двигателя, настраиваем его работу.

Выполнив все операции по установке жиклеров, настройке карбюратора надежно и с соблюдением всех инструкций, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.

Жиклеры карбюратора солекс 21073 на ниву

Карбюратор Солкс 21073 автомобиля Нива 21213 имеет несколько жиклеров в разных системах. Они позволяют точно дозировать топливо, воздух, эмульсию поступающие в двигатель.

Топливные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) 1-й и 2-й камер карбюратора Солекс 21073

Первая камера — 107,5, вторая камера 117,5. См. фото ниже.

Воздушные жиклеры главных дозирующих систем 1-й и 2-й камер карбюратора Солекс 21073

Первая камера — 150, вторая — 135.

топливные и воздушные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) карбюратора 21073 Солекс

Калиброванное отверстие в штуцере перепуска топлива в бензобак (штуцер «обратки»)

калиброванное отверстие в штуцере перепуска топлива в бензобак («обратки»)

Топливный жиклер системы холостого хода (СХХ) карбюратора 21073 Солекс

Тарировочные данные — 39-44.

топливный жиклер системы холостого хода (СХХ) карбюратора 21073 Солекс в электромагнитном клапане (ЭМК)

Воздушный жиклер СХХ карбюратора 21073 Солекс

воздушный жиклер системы холостого хода (СХХ) карбюратора 21073 Солекс

Топливный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора 21073 Солекс

См. фото ниже. Маркировка — 70.

Топливный жиклер эконостата карбюратора 21073 Солекс

топливный жиклер эконостата и топливный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора 21073 Солекс с трубками

Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс

топливный жиклер экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс (крышка экономайзера снята)

Примечания и дополнения

— Расположение и количество жиклеров Солекс 2108, 21081, 21083 и иных карбюраторов этого семейства аналогично карбюратору 21073 Солекс. Различны лишь их тарировочные данные. Подробнее: «Жиклеры карбюраторов Солекс».

— Жиклеры карбюраторов Солекс разных модификаций взаимозаменяемые, что создает широкое поле для тюнинга и доработки.

Еще статьи по устройству карбюратора 21073 Солекс

Как правило, производят подбор видов жиклеров на карбюратор Cолекс 21073 во время его регулировки на движке. Некоторые из водителей иногда думают, что если сбылась мечта, и Солекс на автомобиль, наконец, установлен, то все проблемы враз будут разрешены. Но не тут-то было! Основная работа только и начинается после установки. Солекс, призванный сэкономить вам денежки на топливных ресурсах, чтобы он правильно функционировал, необходимо еще и точно настроить.

Хорошо, если есть знакомый карбюраторщик. А если нет? Можно попробовать произвести наладку своими руками, но для этой процедуры нужно знать, как минимум, побольше информации о самом карбюраторе.

Подбор видов жиклеров на карбюратор Cолекс 21073 – одна из составных частей его настройки для наиболее разумной дальнейшей эксплуатации. А прежде чем сменять одно на другое, надо в корне понять: зачем, и что это за деталь такая?

Содержание

Теория

Движок сквозь диффузор сосет воздух, а через жиклер топлива – и определенное количества бензина. От объема движка зависят и объемы засасываемых воздуха и топлива. Поэтому тенденция: под больший объем движка ставить маленький жиклер. И если придется устанавливать подобный карбюратор Солекс 21073 на движок малого объема (к примеру, 1,5), то штатные жиклеры бедные (то есть – дают ненасыщенную смесь).

Поэтому, можно сказать, что все начинается с топливного жиклера – его подборки и настройки. После, уже во вторую голову, к нему нужно подобрать воздушный. Начинать – строго с первой камеры, пока не настроили, второй заниматься не рекомендуется ни в коем случае.

Правило: жиклеры подбираем по объему движка. А лучше всего перед началом настройки найти заводской Солекс, соответствующий объему агрегата на вашей машине, и от него переставить (или поставить такие же) жиклеры.

Основы подбора

Если ставим, к примеру, Солекс 21041 (объем 1,8) на движок 1,5. Данный карбюратор с диффузором 24х26, топливный – 102,5, а это маловато для движка 1,5. Ищем по совпадению камер и диффузора. Находим ближайший из вариантов: Солекс 21073. Он с диффузором 24х24 и с ТЖ – 107,5. А первые камеры практически совпадают. Кстати, если диффузоры почти одинаковые, а объем мотора – поменьше, то и засасывание бензина будет меньшим (жиклер бедноват). Значит, необходимы ТЖ (жиклеры топлива) от 110. Набираем несколько.

Далее надо определиться, что вы хотите получить: экономную неторопливость или затратную приемистость. В зависимости от решения, подбираем и ТЖ: для корректировки обогащения или обеднения смеси воздуха и топлива (обедненная приведет к экономии бензина, но будет сказываться на динамике разгона авто).

Несколько примеров, как подобрать

Движок 1,8 литра. Карб – Солекс 21073 (24х24). В первую камеру идет топливный – 115, воздушный – 165. Во вторую: ТЖ – 115, воздушный (ВЖ) – 125-й. холостой: 41-й. При таком раскладе расход АИ 92 для городского режима езды – от 8-и до 9-и литров.

Движок 1,5 Д. карб – Солекс 21073. В первой – ТЖ 115-й, ВЖ – 155 ZD. Во второй – ТЖ 115, ВЖ 135 ZC. ХХ – 41-й. Бензин АИ 80. Расход – трасса 10, город 12.

Дополнительная информация

А вообще-то, кроме подборки жиклеров, есть еще масса полезных и интересных нюансов настройки Солекса, для того, чтобы он правильно работал и совмещался с двигателем вашего карбюраторного автомобиля.

Начинать всегда следует с выставления уровней в камерах. Вручную они устанавливаются по положениям самих поплавков в зависимости от крышки агрегата (все делается по специальным шаблонам). И зря вы думаете, как многие доверчивые пользователи Солексов, что там с завода, мол, все уже выставлено. Чтобы не привело к переливам и нагрузке на иглу – производим соответствующие настройки, подгибая язычки поплавков.

После установки уровней, можно заняться и холостым ходом. Он зависит от положения винтов качества и количества смеси (кручение производить при убранном подсосе).

Итоги

Конечно же понятно, что не существует предела улучшениям. Порой они даже могут переходить в излишества: просверлить, например, заслонку дросселя, отполировать МД, запаять эпульсионные трубочки на карбюраторе. Но, как говорят, что сверх меры, то нездорово. А вот такая процедура, по своему увлекательная, как подбор видов жиклеров на карбюратор Cолекс 21073, к примеру – вещь достаточно необходимая для правильной настройки агрегата и полнейшей совместимости его с моторным отсеком. А в результате вы получаете экономную и хорошо реагирующую на газ машину.

Лет 15 назад была у меня Таврия. Карб на ней стоял Солекс. Расход бензина — меньше 5-и литров на сотню км. Перед продажей карб был заменен на новый, 08 Солекс, по причине постоянных засоров, в основном системы ХХ.

Следующие машины были Жигули, сначала с 05 двигателем 1300, затем с 06 двигателем 1600. Обе с карбюраторами Озон. Вот с этими Озонами я ни как не смог подружиться. Не работали они как надо. То переливают, то чихают. В один прекрасный день, на даче, Озон на ВАЗ 2105 приказал долго жить. Заменить нечем, запасных частей нет, ремонту в полевых условиях не подлежит. А до города 180 км надо ехать. Вот тут и попался на глаза старый Таврийный Солекс, который, после чистки и продувки был водружен вместо Озона. На скорую руку был сделан привод кусочком тросика и роликом от привода карба Таврии. Пробная поездка по деревне показала, что ехать можно. Но на трассе выяснилось, что мотор очень неохотно набирает обороты, приемистость — ноль. А в городе, на светофорах — просто мученье. Зато расход и на Жигулях остался 5 литров на сотню по трассе.

После пошли всевозможные эксперименты с жиклерами, флейтами, распылителями и кулачками ускорительного насоса. Тогда же было испытано задроссельное распыливание. Промежуточные результаты были разными и очень интересными. Например, пробуксовка колес с дымом на сухом асфальте с места и бешенный расход бензина у двигла 05 — 1300 в городском цикле. Конечный результат — нормальная динамика и расход 7-8 л на сотню. Этот же карб перекочевал на следующую машину ВАЗ 2104 с 1600 двигателем. Правда, снова пришлось экспериментировать с жиклерами, настраивая карб под свои запросы и возросший объем двигателя. После уничтожения этой четверки в результате встречи с КАМАЗом, я приобрел Ниву 21213.

Штатно установленный Солекс меня удивил. С места прием явно слабоват, подхват с 2000 об/мин до 3500 об/мин, дальше, на второй камере, опять вялый разгон. Расход по трассе 9,3 л/100 км. Свечи в копоти, явное переобогащение смеси. Замена жиклеров положительных результатов не дала. Максимальная скорость 125 км/ч. А в начале весны он начал постоянно засоряться, по 2 раза в день приходилось снимать верхнюю часть, с поплавками. Помогало ненадолго. Требовалась полная разборка и мойка всех каналов. Позже выяснилась и причина засора — мелкие резиновые чешуйки от топливного шланга, видимо бензин его разъедал тихонько.

В интернете изучил массу материалов по карбюраторам, посетил Ёжиков — Сайт Ижей и ОД, сайт Картюнинг и др. и решил глобально заняться карбом.

Хорошая тяга на низких оборотах, небольшой расход топлива (8 -10л) при спокойной езде, хорошая тяга на второй камере, пусть даже за счет повышенного расхода. С высказываниями о невозможности уменьшить расход топлива на Ниве не согласен категорически! Почему Мерс ML 320, полноприводный паркетный джип, весом в два раза больше, а мощностью мотора — в три раза больше чем у Нивы, кушает на трассе только 11 литров? (Проверялось 12 раз на дистанции 500 км, на рыбалку с Питера на Чудское озеро и обратно).

Пилить штатный 073 карб желания не было, поэтому на разборке был куплен для издевательств 083 карб. Для начала он был промыт и почти без переделок установлен на НИВУ. Заменил только главный топливный жиклер 1 камеры с 95 на 97,5 и распылитель УН от 073 карба, с одним носиком и 45-ой дыркой. Флейты остались родные.

На малых оборотах, до 2500 (на первой камере) он тянет намного лучше штатного 073! При резком открытии заслонок появилась детонация, что свидетельствует об обеднении смеси. На второй камере разгон опять вялый. Максимальная скорость, которую смог получить на этом карбе — 110 км/ч.
Опережение зажигания настроено на -5градусов, двигатель слегка разжат доработкой поршней. Эта бестолковая дырка (выемка в поршне), обточена и заглажены острые кромки. Убрано с каждого поршня около 2 см3 металла. Кстати, 1 мм прокладка под головкой блока цилиндров дает увеличение камеры сгорания на 5,3 см3 для каждого цилиндра.

Солекс сам по себе более гибкий, более настраиваемый карбюратор, нежели Озон или другие, ведь его штатно ставят на разные двигатели, от Оки до Волги. Соответственно, к нему выпускается большой ассортимент жиклеров и флейт, с помощью которых можно достаточно широко манипулировать характеристиками двигателя.

Итак, есть два карбюратора:
— 073 штатный, с 24/24 диффузорами, суммарной площадью ГД — 900 мм2, установлен на машине;
— 083 с 21/23 диффузорами, суммарной площадью ГД — 765 мм2, на 20% меньшей! — лежит на столе, подвергающийся экзекуции.

Собственно первая задача практически решена, 083 на первой камере тянет нормально.

Взял в руки карандаш и бумагу, вооружившись одной формулой площади круга (Пи R2) рассчитал площади проходного сечения разных диаметров диффузоров, добавив разные объемы двигателей, узнал расход воздуха и соответственно, скорость воздуха через диффузоры разного диаметра на разных оборотах двигателей разных объемов. Не буду приводить эти расчеты, они занимают много места, тем не менее, они очень просты, задачи по математике, 5 класс. Через меньший диаметр трубы при одинаковом расходе, скорость движения воздуха больше.

Поэтому первую камеру оставляем 21 мм для увеличения скорости воздуха по сравнению с 24 камерой 073-го Солекса. Это улучшает смесеобразование на низких оборотах, смещает крутящий момент в сторону более низких оборотов, По расчетам с 3000 до 2500 об/мин. То есть одинаковая скорость воздуха достигается на 073 при 3000 об/мин, а на 083 при 2500об/мин. Отсюда и имеем лучшую тягу на малых оборотах, то есть на первой камере.
Чтобы сравнять площади диффузоров 083 со штатным Солексом, то есть не ухудшить наполнение цилиндров на больших оборотах, необходимо увеличить диаметр ГД второй камеры до 26 мм.

Получаем: 083карб 21/26 равен 073карбу 24/24 по площади ГД.

Диаметры топливных жиклеров напрямую связаны с диаметрами Главных диффузоров.
В таблице приведены примерные соответствия, все зависит от конкретного карбюратора и объема двигателя.

Главный жиклер, карбюратор Solex, Kadron, Brosol и Bocar

Характеристики товара
Кадроны должны начинаться с глушителя 125, некоторые модифицированные двигатели лучше всего работают с 130.Вам не понадобится больше, чем это, если вы не установили в свои кадроны больше, чем стандартные. Есть много парней, использующих 135 и больше, но мы чувствуем, что большинство из этих парней слишком богатые. Если двигатель работает лучше с магистралью больше 130, это почти всегда потому, что двигатель работает слишком холодно из-за сломанного термостата или его кто-то снял. Это означает, что двигатель НИКОГДА НЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ, и он должен работать с большей мощностью, чтобы испарилось достаточно топлива для сгорания. Solex 34-3, Brosol 34-3 или Bocar 34-3 используйте главный жиклер 125-130.Solex, Brosol или Bocar 30/31 должны использовать главный жиклер 120-125. Если вы находитесь на высоте, вашему двигателю будет удобнее использовать главный жиклер меньшего размера. Опускайтесь на «1» за каждые 1 км над уровнем моря, на котором вы находитесь. Так, например, Денвер (5k ‘) будет «-5» от уровня моря. Холостой ход двигателя будет зависеть от ВИНТА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА. Возможна слишком обедненная работа на холостом ходу с жиклером холостого хода 70 и слишком богатая с жиклером холостого хода 45, в зависимости от того, как отрегулирован винт смеси холостого хода. Размер жиклера холостого хода следует выбирать в зависимости от того, как он ДВИГАЕТСЯ в цепи прогрессии, то есть в условиях дроссельной заслонки от холостого хода до примерно 1/3 дроссельной заслонки.Очевидно, что для этого лучше всего подходят широкополосный анализатор или анализатор на 5 газов, пожалуйста, прочтите нашу статью о широкополосной настройке, чтобы получить больше информации!


30 PICT 1 Конфигурация главного жиклера

Один из друзей Volkswagen из Англии недавно написал мне по электронной почте о ситуации с его карбюратором.У него 28 Pict-1, но ситуация идентична карбюратору 30 Pict-1.

Предлагаемая проблема касается главного жиклера карбюратора.

Когда у моего друга возникли проблемы с карбюратором, он начал искать в Интернете помощь. Он обнаружил видео, посмотрел его и следовал инструкциям.

Когда видео дошло до установки главного жиклера, механик многозначительно объяснил, что отверстие в болте держателя главного жиклера должно совпадать с отверстием в чаше карбюратора.

Мой друг попытался выровнять отверстия, но не смог. Теперь он подумал, что у него проблема. Он спросил меня, не следует ли ему затягивать несущий болт, а оставить его немного ослабленным, чтобы отверстия совпали.

Если не затянуть главный болт держателя форсунки, бензин будет просачиваться наружу из карбюратора, что приведет к проблеме сырого бензина в моторном отсеке — проблеме, которая никому из нас не нужна.

В упомянутых выше карбюраторах латунный болт несущего винта основного жиклера также служит заглушкой для нижней части чаши карбюратора.(Более поздние карбюраторы имеют простую стальную или латунную заглушку. Главный жиклер был отделен от несущего болта и перенесен в новое место, но выполняет ту же функцию).

Держа в руке основной болт держателя струи, обратите внимание, что область с отверстиями имеет углубление — меньшего диаметра, чем остальная часть болта. На противоположных сторонах друг от друга просверлены три отверстия. Это сделано для того, чтобы бензин мог проходить через отверстие в нижней части чаши карбюратора и попадать в углубленную область, где находится главный болт водомета.При установленном болте-держателе основного жиклера бензин в бачке может свободно циркулировать вокруг болта-носителя и попадать в 3 отверстия, чтобы пройти к основному жиклеру.

В конце главного болта-носителя реактивного двигателя находится сам главный жиклер. Он ввинчивается прямо в несущий болт. Бензин, который перешел из емкости в несущий болт, теперь можно всасывать через главный жиклер.

Этот бензин продолжает свой путь через проход в корпусе карбюратора в камеру, где он будет «эмульгирован».В процессе эмульгирования воздух и бензин смешиваются, чтобы его было легче распылить через трубку подачи эмульгатора
и направить в горловину карбюратора.

Эмульсионная трубка — это комбинированная деталь, состоящая из части трубки, которая является эмульгатором и форсункой для коррекции воздуха.

Трубка имеет градуированные отверстия, которые способствуют процессу эмульгирования.

Форсунка коррекции воздуха — часть, которую мы видим после того, как деталь была ввинчена в камеру, — измеряет воздух, который втягивается через эту форсунку в эмульгирующую трубку под ней.На этом форсунке есть штамп, указывающий размер отверстия форсунки. Каждый карбюратор поставляется с завода с определенным размером сопла. Обычно этого размера будет достаточно, даже если изменить размер главного жиклера.

Эмульгированный бензин-воздух теперь проходит через раздаточную трубку, которая является частью отливки нижнего корпуса карбюратора. Эта трубка направлена ​​вниз, так что эмульгированный газ-воздух может проходить непосредственно мимо дроссельной заслонки в коллектор и далее в камеры сгорания.

Как работает этот процесс? Вакуумом!

После запуска двигателя создается огромное количество вакуума. Когда поршни качаются вперед и назад, они создают вакуум через коллектор. Этот вакуум вытягивает воздух через форсунку коррекции воздуха, одновременно создавая вакуум внутри эмульсионной трубки, которая, в свою очередь, создает вакуум через главную форсунку, камеру несущего болта и втягивает бензин из бачка в эту систему.

После того, как двигатель работает, процесс является непрерывным, обеспечивая топливом камеры сгорания для подпитки процесса сгорания.

В начале истории бензиновых двигателей «карбюратор» был просто «распылителем», работающим по принципу флакона с распылителем духов. Так же, как сжимание и отпускание колбы флакона с духами создает вакуум, вытягивая духи из контейнера, а затем вытесняя его, так было и с ранними карбюраторами. Со временем и опытом, модификации продолжались на протяжении многих лет, чтобы дать нам карбюратор, который мы используем сегодня в наших Жуках 1967 года. Для всех, кто в этом нуждается, у Лейна Рассела есть правильные 30 PICT 1 в наличии.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Размещенно от Джея Сальсера

Мы с женой Невой водим и работаем на автомобилях VW с 1976 года. Фактически, мы воспитывали нашу семью на этих машинах. Теперь мы на пенсии и наслаждаемся автомобилями VW как хобби. ’67 Beetle всегда был нашим любимым годом. У нас есть Beetle 67 года выпуска и Karmann Ghia 68 года выпуска.

Совершенно новый карбюратор Kadron / EMPI / Solex 40/44 EIS, тип 1

Эти сдвоенные карбюраторы уже более 50 лет зарекомендовали себя как лучший вариант для улучшения характеристик и управляемости стандартного двигателя VW.Мы призываем вас найти более эффективное обновление с соотношением «мощность на доллар», которое можно было бы прикрепить к двигателю VW типа 1 и получить такие же результаты. Мы в Kaddie Shack любим эти углеводы, и мы признанные отраслевые эксперты, которые настраивают их и заставляют работать с максимальной эффективностью. Мы можем подобрать их к любой конфигурации двигателя.

Прямо из коробки они были разработаны для очень хорошей работы с двигателем 1600 куб. См со штатным выхлопом, работающим на этилированном бензине премиум-класса 1971 года на уровне моря.За прошедшие годы тысячи счастливых владельцев VW установили их с отличными результатами.

Мы можем улучшить их работу с помощью множества модификаций, некоторые из которых можно найти на нашем веб-сайте, а некоторые нет, откровенно говоря, потому что мы ими не делимся. Мы первыми внедрили ведущие в отрасли усовершенствования в эти карбюраторы и можем сделать их даже лучше, чем новые. Мы начинаем с СОВЕРШЕННО НОВОГО набора карбюраторов в коробке, с 55 форсунками холостого хода, 130 главными и 150 воздушными корректирующими форсунками в сочетании с 28-миллиметровыми форсунками Вентури; точно так же, как они были изначально.Эти углеводы импортируются напрямую из Бразилии от Brosol, производителя углеводов Solex. У них есть дроссельные заслонки диаметром 40 мм, и более крупные доступны в качестве настраиваемой опции. Мы можем отправить их «прямо из коробки» или с нашими известными модификациями, чтобы они работали еще лучше.

Мы также предлагаем быструю доставку и первоклассную техническую поддержку! Посетите наш веб-сайт KaddieShack.com, чтобы получить последние видеоуроки и бесплатное загружаемое руководство по настройке и установке. Комплекты карбюратора, с которыми мы еще не сделали «волшебство», мы обычно отправляем в течение 1-2 рабочих дней.Для комплектов с «Magic» требуется немного больше времени, чтобы подготовить их, обычно 2-4 недели, иногда немного больше в более загруженные весенние и летние месяцы. 2021 год был во многих отношениях выдающимся годом. На данный момент время выполнения работ составляет примерно 90 дней для наборов, над которыми мы творит нашу магию, при этом очень много наборов находится в процессе в любой момент времени. Обратите внимание, что на комплекты карбюраторов, которые мы не подготовили, не распространяется никаких гарантий, кроме тех, которые производитель может предложить или не предложить. Для комплектов, которые мы завершаем в рамках пакета модификаций и тюнинга «Kaddie Shack Magic», мы предлагаем 90-дневную гарантию от дефектов изготовления или материалов, а также бесплатную техническую помощь.

Вот варианты, которые мы предлагаем, чтобы сделать их работать еще лучше, чем они когда-либо были предназначены:

— Пакет специальных модификаций «Kaddie Shack Magic»: Этот пакет модификаций гарантирует, что ваши углеводы созданы для вашего конкретного двигателя и потребностей вождения. Мы разберем этот новый набор углеводов и завершим все внутренние модификации и обновления, чтобы они работали даже лучше, чем новые. Мы повторно центрируем бабочки, предварительно отрегулируем ускорительные насосы, модифицируем и перенаправим выпускные сопла насоса, переоборудоваем кольцевые усилители нагнетания, модифицируем вакуумную схему и подключим их для использования с распределителем SVDA, если вы выберете чтобы воспользоваться преимуществами новой технологии вакуумного распределителя для повышения производительности и увеличения пробега.Мы также выполним любой другой необходимый ремонт или регулировку внутри карбюратора, чтобы привести их в соответствие с нашими беспрецедентными стандартами Kaddie Shack. Перед доставкой мы проводим полное влажное испытание, полируем внешнюю поверхность до выставочного качества и устанавливаем наш комплект винтов из нержавеющей стали. Кроме того, мы заменяем все внутренние прокладки и уплотнения на компоненты производства США, включая установку и модернизацию узла иглы и седла. Это гарантирует высочайшую производительность и удобство обслуживания на долгие годы вперед.

— Размер Вентури по индивидуальному заказу: У каждого двигателя свои потребности в выборе размера Вентури. Если вы используете 1776cc, вам понадобится Вентури, отличная от 1600cc, которая будет отличаться от таковой для 1914cc и т.д. как специальность: гонки на кольцевом треке, восхождение на холмы по бездорожью, развитие крутящего момента в автобусе и т. д.). Мы можем удовлетворить ваши потребности, выбрав трубку Вентури, подходящую именно вам.Доступны модели Venturis размером от 28 мм до 36 мм. Как правило, мы рекомендуем 28 мм с 1600 см3, 30 мм с умеренными 1679 см3 до 1835 см3 и 32 мм с горячими 1776 см3 или средними характеристиками 1904, 1914 и очень мягкими 1968 см3. Для горячих 19-х и большинства двигателей объемом 2,0 л и выше мы рекомендуем корпуса дроссельной заслонки диаметром 44 мм и специально обработанные элементы Вентури диаметром 34 мм и выше. Для этих приложений свяжитесь с нами, чтобы обсудить переменные.

— Специальная струйная очистка: Наряду с выбором размера Вентури правильная струйная очистка важна для того, как ваш автомобиль работает, реагирует и насколько хорош ваш пробег.Kaddies настроены довольно близко к стандартному компрессору 7: 1 с двойным портом 1600, со стандартным выхлопом и стандартным распредвалом на уровне моря с форсунками 55/130 и бензином 1971 года. Если вы работаете в других условиях или работаете с другими вариантами, вам, вероятно, понадобится помощь в подгонке под ваши конкретные нужды. Если вам нужна помощь в выборе форсунок, мы будем рады установить рекомендованные форсунки за дополнительную плату, но сделаем это только в том случае, если вам нужны другие форсунки, кроме стандартных 55/130. Извините, но мы не даем рекомендаций по размеру струи, поскольку потратили тысячи долларов и сотни часов на тестирование и устранение неисправностей, исследуя наши проверенные комбинации.

— Корпус дроссельной заслонки с втулкой: Наши корпуса дроссельной заслонки являются лучшими в отрасли. Даже совершенно новые кадроны (на самом деле сейчас Solex-Brosol импортируются из EMPI) могут быть несколько свободными и отличаться от одного набора к другому, даже среди «подобранного» набора углеводов. Честно говоря, мы обнаружили, что новые комплекты сейчас лучше, чем когда-либо в прошлом, благодаря измененному дизайну втулок с Т-образным корпусом, которые фабрика сделала, чтобы они были больше похожи на наши собственные. Мы, конечно же, тестируем каждый корпус дроссельной заслонки на предмет правильной работы, выполняя нашу «магию», и не будем поставлять тот, который нас не устраивает, ни в одном из построенных нами комплектов.Однако мы можем гарантировать, что заводские втулки никогда не будут такими же хорошими, как мы. Если вам нужна оптимальная производительность и долговечность, мы можем заменить ваши новые втулки еще до того, как мы их отправим. Наши карбюраторы обеспечат гораздо лучшее уплотнение в корпусе дроссельной заслонки от утечек вакуума, которыми печально известны Kadrons и другие карбюраторы Solex. Эти утечки вакуума могут вызвать всевозможные разрушения, особенно при работе на холостом ходу.

— Двойной кулачковый рычажный механизм: Двойной кулачковый рычажный механизм, произведенный в США, является лучшим рычагом, который вы можете купить для этих карбюраторов.Конструкция с двумя рычагами упрощает настройку, и они остаются синхронизированными после настройки. Поистине, это связь «установил и забыл». Кроме того, поскольку они не имеют шаровой конструкции, они не выскочат! Если вы хотите, чтобы мы отказались от рычага оригинального типа, изменили ваши рычаги рычага и настроили ваши карбюраторы для использования с этим рычагом, включая предварительную установку пружинных кулачков на рычаги рычага, это НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМЫЙ вариант. Это сэкономит вам часы возни с карбюраторами.

— Воздухоочиститель Тип: Мы предлагаем несколько различных воздухоочистителей в наших наборах карбюраторов.Стандартно они поставляются с многоразовым сетчатым элементом, который можно мыть обезжиривающим средством, таким как Simple Green и водой, и обрабатывать маслом для очистки воздуха. На самом деле мы используем детское масло вместо дорогих масел, представленных на рынке, и мы использовали его годами, даже в суровых условиях бездорожья. Для тех, кто предпочитает «винтажный» вид, мы предлагаем несколько различных воздухоочистителей «старой школы» с порошковым покрытием, которые действительно украшают моторный отсек. Мы также предлагаем воздухоочистители с более низким профилем «Old School» для наших клиентов Ghia, чтобы очистить пружины крышки палубы, а также для Manx и других приложений, где зазор является проблемой.Некоторые предпочитают наши фильтры в стиле «Конический» из-за их простого внешнего вида. Чтобы просмотреть различные варианты воздухоочистителей, посмотрите наше видео на YouTube ЗДЕСЬ.

— Улучшение воздушного потока: Мы разработали и установили наш «Hi-Flo Kit», который перемещает кронштейн воздухоочистителя вверх и из горловины карбюратора для улучшения воздушного потока и увеличения мощности на высоких оборотах. Мы не делаем глупых отверстий в крышках ваших воздухоочистителей, поэтому воздухоочистители все еще можно повернуть, чтобы очистить кожух вентилятора, листовой металл корпуса или каркас безопасности.Наши комплекты Hi-Flo даже поставляются с резиновыми уплотнениями из EPDM для улучшения герметичности ваших воздухоочистителей и доступны в двух разных стилях: стандартный комплект или комплект Deluxe Off-Road , к которому приварена стальная труба. крепление, которое входит в поплавок и помогает предотвратить выплескивание топлива во время быстрого ускорения, крутых поворотов, неровностей бездорожья, подъема на холмы и т. д. Наши комплекты Hi-Flo были представлены в мартовском выпуске журнала Hot VW за 2014 год и были представлены на стенде протестировано на этом конкретном двигателе, чтобы сделать НА 8 БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ , чем со штатным кронштейном воздухоочистителя.См. Результаты дино здесь: http://kaddieshack.com/aircleanerdyno.html

— Стеки скорости: Для еще большего увеличения мощности у нас есть алюминиевые стеки скорости. Они сделали НА 14 БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ , чем стандартный воздухоочиститель в упомянутых выше динамометрических испытаниях и в статье. Их нельзя использовать внутри воздухоочистителей, они используются вместо них. Для лучшей защиты от грязи и мусора мы рекомендуем использовать виниловые фильтры. Если это «забавный» автомобиль и не ожидается, что он пробежит более 100 000 миль, у нас есть для них действительно крутые двухуровневые предварительные фильтры DELUXE, которые не только выглядят первоклассно, но и работают лучше, чем все, что мы знаем из имеющихся в настоящее время на рынке.Поэтому они есть у каждого из нас на личном автомобиле. Посмотрите наше видео YouTube Velocity Stacks ЗДЕСЬ.

— Смесительные винты EZ-Adjust: Некоторые моторные отсеки очень тугие для работы. Ошибки печально известны этим, и чем раньше автомобиль, тем плотнее он там. У нас есть эксклюзивные винты для смеси EZ-Adjust, которые позволяют очень легко регулировать смесь без инструментов. На двигателях со стандартными кожухами вентилятора винт EZ-Adjust может быть добавлен только со стороны пассажира.На двигателях, оборудованных кожухами вентилятора мощностью 36 л.с., вы можете использовать их с обеих сторон, так как есть дополнительный зазор.

— Фитинг масляного сапуна Установка: Большинство предпочитает запускать свой масляный сапун со стойки генератора в воздухоочиститель, чтобы сжечь пары картера. Мы можем добавить штуцер в нижней части основания воздухоочистителя со стороны пассажира, чтобы это произошло. Для максимальной очистки картерных газов могут использоваться два масляных сапуна; по одному с каждой стороны.

— Большие дроссельные заслонки: Мы можем поставить вам карбюраторы с дроссельными заслонками диаметром 44 мм для обеспечения даже большего расхода, чем 40 мм, для некоторых высокопроизводительных приложений. Это рекомендуется только для двигателей с высокими рабочими характеристиками.

— Однопортовые коллекторы: Даже если их больше нет в продаже, мы предлагаем профессионально отремонтированные оригинальные однопортовые коллекторы.

— Фильтры предварительной очистки для бездорожья: Если вы собираетесь использовать карбюраторы в пыльных условиях, мы рекомендуем добавить фильтры предварительной очистки, чтобы стандартные воздухоочистители оставались чистыми.

— Комплект жестких топливопроводов для гоночного топлива: Для максимальной безопасности этот комплект Kaddie Shack, произведенный в США, устраняет все резиновые шланги в моторном отсеке с этим комплектом топливопровода из нержавеющей стали для жесткого топливопровода. Комплекты жестких топливопроводов требуются большинству гоночных организаций для повышения безопасности водителя. Кроме того, в моторном отсеке он выглядит действительно круто. Электрический топливный насос должен использоваться с работающим комплектом жесткой линии. Обычно мы устанавливаем топливный насос (и регулятор) вверху и под топливным баком на Bugs, Ghias, Things и т. Д., и через ось на автобусе. Наше руководство на YouTube, посвященное особенностям установки, можно просмотреть, нажав ЗДЕСЬ.

Page Title

Двухкамерные карбюраторы Zenith были установлены на двигателях Porsche 356
в конце 1950-х годов. Самый ранний, который мы видели, — это Zenith, датированный 9/57, что
можно было бы приравнять к модели 1958 года.

Zenith поставлялись в сером металлическом корпусе с металлической фурнитурой белого цвета (серебристый)
. Фурнитура золотого цвета использовалась только после конца
года производства Porsche 356.Тем не менее, они популярны из-за внешнего вида, и их
можно увидеть на 356-м. Это вопрос личных предпочтений. Мы поставляем наши реставрации
с белой кадкой, но по запросу можем поставить золотистый оттенок.

Карбюраторы Zenith были датированы годом выпуска, а также имели штамп
конкретной модели: Normal = PO3 L & R, Supers = PO2 L & R, C’s = PO19 и
PO19.1. Углеводы PO10 предназначались для VW. Позже появились карбюраторы с
различными номерами моделей и серийными номерами вместо дат.Все они 32
NDIX и работают с 356, но не являются оригинальными для автомобилей до 1965 года. Любой корпус
будет работать с любым автомобилем или даже с любой стороны, если оборудование и форсунка
правильные.

На складе представлены следующие настройки: N S C
Основные жиклеры 115 130 130
Главные жиклеры коррекции воздуха 230 220 210
Жиклер холостого хода 50 50 55
Жиклер коррекции холостого хода 120 140140
Жиклеры насоса 50 40 40
Вентури 24 мм 28 мм 28 мм
Вентури также обозначаются как 32-24, 32-28

Посмотрите вниз на горловину карбюратора, чтобы увидеть номера воздуховодов
, а также числа Вентури.За
лет были внесены изменения в настройки жиклеров и размеры труб Вентури
, в зависимости от наличия деталей,
— некоторые индивидуальные особенности использования, такие как высота над уровнем моря, добавление
комплекта большого диаметра, восстановление двигателя с заменой кулачка.

Mikuni 40 PHH / 44 PHH Карбюраторные жиклеры — главные жиклеры, воздушные жиклеры, пилотные жиклеры, игольчатые клапаны, насадки насоса, выпускные трубы

Mikuni Детали впрыска карбюратора PHH Performance — 40 PHH, 44 PHH
Описание Каталожный номер Доступные размеры 40PHH — 97, 98 44ТПХ — 41, 42 Купить сейчас!

Микуни Карбюратор Solex 40 PHH / 44 PHH — Главный жиклер (Топливный жиклер) — Деталь # 27 — Размер
Главный жиклер Mikuni (Топливный жиклер) предназначен для измерения количества топливо, необходимое для движения на средней и высокой скорости, а также для ускорения что касается подъема на склон.Требуется две основные форсунки на карбюратор.
Микуни Главный жиклер (Изделие № 27) N100.604- (Размер) 50-210 (с шагом 2,5), 210-250 (с шагом 10) 40PHH 44PHH
Микуни Главный жиклер N100.604-50 50 Х Х Позвонить
Микуни Главный жиклер N100.604-52,5 52,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-55 55 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-57.5 57,5 ​​ Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-60 60 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-62.5 62,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-65 65 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-67,5 67,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-70 70 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-72.5 72,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-75 75 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-77.5 77,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-80 80 Х Х КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-82,5 82,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-85 85 Х Х КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-87.5 87,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-90 90 Х Х КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-92.5 92,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-95 95 Х Х КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-97,5 97,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-100 100 Х Х КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-102.5 102,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-105 105 Х Х КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-107.5 107,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-110 110 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-112,5 112,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-115 115 Х Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Главный жиклер N100.604-117.5 117,5 Х Х
Микуни Главный жиклер N100.604-120 120 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-122,5 122,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-125 125 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-127,5 127,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-130 130 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-132,5 132,5 Х Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Главный жиклер N100.604-135 135 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-137.5 137,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-140 140 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-142,5 142,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-145 145 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-147.5 147,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-150 150 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-152,5 152,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-155 155 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604–157,5 157,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-160 160 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-162.5 162,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604–165 165 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-167.5 167,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-170 170 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604–172,5 172,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-175 175 Х Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Главный жиклер N100.604-177.5 177,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-180 180 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-182,5 182,5 Х Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Главный жиклер N100.604-185 185 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604–187,5 187,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-190 190 Х Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Главный жиклер N100.604-192,5 192,5 Х Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Главный жиклер N100.604-195 195 Х Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Главный жиклер N100.604-197.5 197,5 Х Х Снято с производства
Микуни Главный жиклер N100.604-200 200 Х Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Главный жиклер N100.604-202,5 ​​ 202,5 ​​ Х Х Снято с производства
Микуни Главный жиклер N100.604-205 205 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-207.5 207,5 Х Х Снято с производства
Микуни Главный жиклер N100.604-210 210 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-220 220 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-230 230 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-240 240 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Главный жиклер N100.604-250 250 Х Х Снято с производства
Микуни Карбюратор рабочих характеристик 40 PHH / 44 PHH — пилотный жиклер (позиция # 28) Размер
Mikuni Pilot Jet используется для регулирования подачи топлива от «полностью закрытого» до 20% открытия дроссельной заслонки.Два Для каждого карбюратора требуются пилотные жиклеры.
Микуни Пилотный самолет (Номер 28) N101.043- (Размер) 25-110 40PHH 44PHH
Микуни Пилот Джет N101.043-25 25 Х Х
Микуни Пилот Джет N101.043-30 30 Х Х КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-35 35 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-40 40 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-45 45 Х Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Пилот Джет N101.043-47.5 47,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет Н101.043-50 50 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-52,5 52,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет Н101.043-55 55 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-57.5 57,5 ​​ Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-60 60 Х Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Пилот Джет N101.043-62.5 62,5 Х Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Пилот Джет Н101.043-65 65 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-67,5 67,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-70 70 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Pilot Jet N101.043-72,5 72,5 X X КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-75 75 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Pilot Jet N101.043-77,5 77,5 X X КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-80 80 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-82,5 82,5 X X КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет Н101.043-85 85 Х Х КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-90 90 Х Х КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-95 95 Х Х КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Пилот Джет N101.043-100 100 Х Х
Микуни Пилот Джет Н101.043-105 105 Х Х
Микуни Пилот Джет N101.043-110 110 Х Х
Mikuni 40 PHH Производительность Карбюратор — главный воздушный жиклер (позиция № 24) Размер

Примечание: Использование некоторых ранних карбюраторов Mikuni / Solex 40 PHH OEM Детали карбюратора Mikuni 44 PHH Performance. Пожалуйста, сравните изображения / измерения для подтверждения необходимых деталей перед заказом.

Главный воздушный жиклер Mikuni предназначен для измерения количества воздуха.Смена основного воздушного жиклера приведет к влияют на расход топлива в основном при движении на средних и высоких скоростях, что приводит к изменению выходной мощности. Эта воздушная форсунка Mikuni 40PHH предназначена для использования со штампованным блоком форсунки 40PHH (8). Два Воздуха Для каждого карбюратора требуются форсунки.
Микуни Air Jet 40PHH (Арт. № 24) B42 / 56- (Размер) 60–300 (с шагом 10) 40PHH
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-60 60 40 PHH
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-70 70 40 PHH
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-80 80 40 PHH
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-90 90 40 PHH Снято с производства
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-100 100 40 PHH Снято с производства
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-110 110 40 PHH Снято с производства
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-120 120 40 PHH Снято с производства
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-130 130 40 PHH КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-140 140 40 PHH Снято с производства
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-150 150 40 PHH КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-160 160 40 PHH КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-170 170 40 PHH КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-180 180 40 PHH КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-190 190 40 PHH КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-200 200 40 PHH КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-210 210 40 PHH КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-220 220 40 PHH КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-230 230 40 PHH КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-240 240 40 PHH КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-250 250 40 PHH КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-260 260 40 PHH Снято с производства
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-270 270 40 PHH Снято с производства
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-280 280 40 PHH КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-290 290 40 PHH
Микуни Air Jet 40PHH B42 / 56-300 300 40 PHH Снято с производства
Mikuni 44 PHH Производительность Карбюратор — главный воздушный жиклер (позиция # 24) Размер

Mikuni 40 PHH / 44 PHH

Производительность Карбюратор, стартер Jet (Номер позиции 86) Размер
Главный воздушный жиклер Mikuni предназначен для измерения количества воздуха.Смена основного воздушного жиклера приведет к влияют на расход топлива в основном при движении на средних и высоких скоростях, что приводит к изменению выходной мощности. Эта воздушная форсунка Mikuni 44PHH предназначена для использования со штампованным блоком 44PHH Jet Block (OA) или (OB). Два На каждый карбюратор требуются воздушные форсунки.
Микуни Воздушная форсунка 44 PHH (Номер позиции 24)

Стартерная форсунка 40PHH / 44PHH (Поз. ## 86)
B42 / 55- (Размер) 60–100 (с шагом 10)
105-205 (с шагом 5) 210-300 (с шагом 10)
44PHH
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-60 60 Х
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet В42 / 55-70 70 Х
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-80 80 Х
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet В42 / 55-90 90 Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-100 100 X КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-105 105 X КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-110 110 X КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-115 115 X КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-120 120 X КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-125 125 X КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-130 130 X КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-135 135 X КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-140 140 X КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-145 145 Х КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-150 150 X КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-155 155 X КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-160 160 X КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-165 165 X КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-170 170 X КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-175 175 X КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-180 180 X КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-185 185 X КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-190 190 X КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-195 195 X КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Air Jet 44PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-200 200 X КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-205 205 Х Снято с производства
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-210 210 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-220 220 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-230 230 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-240 240 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-250 250 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-260 260 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-270 270 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-280 280 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-290 290 Х КУПИТЬ СЕЙЧАС!
Микуни Air Jet 44 PHH / Mikuni Starter Jet B42 / 55-300 300 Х Снято с производства
Mikuni 40 PHH Производительность Карбюратор — сопло насоса (№ 67) Размер

Примечание. Для ранних моделей карбюраторов Mikuni / Solex PHH, пожалуйста, подтвердите изображения и размеры перед заказом.

Насадка для насоса Mikuni предназначен для регулирования продолжительности впрыска топлива при ускорение. Требуется два насосных сопла на карбюратор.
Микуни Насосная насадка 40 PHH (Арт. # 67) N121.033- (0 размер) 30-60 (с шагом из 5) 60-90 (с шагом 10) 40PHH
Микуни Насосная насадка 40 PHH N121.033-0,30 30 Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Насосная насадка 40 PHH Н121.033-0.35 35 Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Насосная насадка 40 PHH N121.033-0.40 40 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Насосная насадка 40 PHH N121.033-0,45 45 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Насосная насадка 40 PHH Н121.033-0.50 50 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Насосная насадка 40 PHH Н121.033-0.55 55 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Насосная насадка 40 PHH N121.033-0.60 60 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Насосная насадка 40 PHH N121.033-0.70 70 Х Снято с производства
Микуни Насосная насадка 40 PHH N121.033-0.80 80 Х Снято с производства
Микуни Насосная насадка 40 PHH N121.033-0,90 90 Х
Mikuni 44 PHH Производительность Карбюратор — сопло насоса (№ 67) Размер Примечание. Для ранних моделей карбюраторов Mikuni / Solex PHH, пожалуйста, подтвердите изображения и размеры перед заказом.
Насадка для насоса Mikuni предназначен для регулирования продолжительности впрыска топлива при разгоне .. Два насоса Форсунки необходимы для каждого карбюратора.
Микуни Насосная насадка 44 PHH (Арт. # 67) N102.202- (0 размер) 30-60 (с шагом из 5) 60-90 (с шагом 10) 44PHH
Микуни Насосное сопло 44 PHH N102.202-0.30 30 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Насосное сопло 44 PHH N102.202-0,35 35 Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Насосное сопло 44 PHH N102.202-0.40 40 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Насосное сопло 44 PHH N102.202-0.45 45 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Насосное сопло 44 PHH N102.202-0,50 50 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Насосное сопло 44 PHH N102.202-0.55 55 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Насосное сопло 44 PHH N102.202-0.60 60 Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Насосное сопло 44 PHH N102.202-0,70 70 Х Снято с производства
Микуни Насосное сопло 44 PHH N102.202-0.80 80 Х Снято с производства
Микуни Насосное сопло 44 PHH N102.202-0.90 90 Х Снято с производства
Mikuni Performance Карбюратор — Размер игольчатых клапанов 40 PHH и 44 PHH (№ 20) — шестигранник 10 мм Примечание: В некоторых ранних карбюраторах Mikuni / Solex PHH OEM используется 14-миллиметровый игольчатый клапан с шестигранной головкой.Пожалуйста Подтвердите размер перед заказом. Информацию о 14-миллиметровых игольчатых клапанах с шестигранной головкой см. На странице «Запасные части Solex 50PHH». Mikuni Solex 50 PHH Parts Требуется один игольчатый клапан для карбюратор.
Микуни Игольчатый клапан PHH (№ 20) Н115.037- (Размер) Размер — 1,2, 1,5, 1,8, 2,0, 2,5 40PHH 44PHH
Микуни Игольчатый клапан N115.037-1,2 1,2 Х Х КУПИТЬ ТЕПЕРЬ!
Микуни Игольчатый клапан Н115.037-1,5 1,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Игольчатый клапан Н115.037-1.8 1,8 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Игольчатый клапан N115.037-2.0 2,0 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
Микуни Игольчатый клапан Н115.037-2,5 2,5 Х Х КУПИ СЕЙЧАС!
См. Страницу запчастей Mikuni Solex 50 PHH для игольчатого клапана 14 мм с шестигранной головкой

Что такое карбюратор Solex? — Конструкция и работа

Что такое карбюратор Solex?

Solex — французский производитель карбюраторов и моторизованного велосипеда VéloSoleX.Карбюраторы Solex использовались многими европейскими автомобильными компаниями и были лицензированы японским производителем Mikuni.

Первоначально карбюратор Solex был разработан для автомобилей. Позже под этим названием Solex был построен как велосипед с мотором.

Как и на любом транспортабельном, карбюратор является важной деталью. Карбюратор солекс не изнашивается быстро. Регулярно случается, что форсунка карбюратора Солекс забивается, особенно когда в топливном баке есть грязь. Резьба карбюратора иногда повреждается, обычно из-за неправильного ремонта.

Карбюраторы Solex широко использовались многими европейскими производителями и по лицензии Mikuni в Азии до середины 1980-х годов, когда широко применялся впрыск топлива.

Среди европейских компаний, которые использовали карбюраторы Solex, были: Rolls-Royce Motors, Alfa Romeo, Bristol, Fiat, Audi, Ford, BMW, Citroën, Opel, Simca, Saab, Renault, Peugeot, Lancia, Land Rover Series, Lada, Мерседес-Бенц, Вольво, Фольксваген и Порше.

Карбюраторы Solex были произведены по лицензии рядом компаний, включая Mikuni из Японии, которая заключила лицензионное производственное соглашение с Solex в 1960 году и доработала многие оригинальные конструкции Solex.

Японские производители автомобилей и мотоциклов, использующие карбюраторы Mikuni, включают: Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Nissan и Yamaha.

Конструкция карбюратора Solex

В карбюраторе Solex топливная камера — это часть, которая собирает топливо из топливного бака и хранит его для создания топливовоздушной смеси в карбюраторе. Эта топливная камера имеет поплавок, который используется для поддержания уровня топлива в топливной камере.

Существует магистраль, по которой топливо попадает в горловину Вентури.Топливо поступает в горловину Вентури из главного жиклера, расположенного в конце магистрали. Топливо из главного жиклера попадает в воздух при открытии заслонки. Топливо из главного жиклера смешивается с воздухом, который поступает при открытии заслонки, образуя воздушно-топливную смесь, и эта воздушно-топливная смесь достигает цилиндра двигателя при открытии заслонки.

Кроме главного жиклера, есть еще три трубопровода, по которым в цилиндр двигателя поступает топливо, это пилотный жиклер, жиклер насоса и пусковой канал.

Насосный жиклер получает топливо от ускорительного насоса, а пилотный жиклер получает топливо от главного жиклера. Трубопровод пилотной струи отделен от магистрали.

Ускоренный насос приводится в действие педалью ускорения. Этот ускорительный насос используется во время разгона.

Пилотный жиклер используется в режиме холостого хода или холостого хода. Он имеет пилотное спускное отверстие, через которое пилотный жиклер получает воздух для образования топливовоздушной смеси. Рядом с концом трубопровода состояния холостого хода находится винт холостого хода, который используется для регулирования количества воздушно-топливной смеси, которая должна поступать в цилиндр двигателя.

Пусковой канал получает топливо от пускового контура или би-стартера. Этот пусковой контур используется для подачи топливовоздушной смеси во время пуска. Этот пусковой контур имеет плоский диск с отверстиями разного радиуса, который используется для регулирования количества топлива, подаваемого во время пуска.

В этом пусковом контуре также есть воздушная трубка Вентури, которая подает воздух в пусковой контур для создания воздушно-топливной смеси. Топливно-воздушная смесь из пускового контура подается в цилиндр двигателя через пусковой канал, расположенный под дроссельной заслонкой.

Работа карбюратора Solex

Во время запуска большие отверстия соединяют проход, так что больше топлива может поступать в двигатель. Дроссельная заслонка закрыта, все всасывание двигателя направлено на пусковой канал

  • Бензин из прохода поплавковой камеры через топливный жиклер стартера поднимается в канал
  • Он выходит наружу и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер . Эта топливно-воздушная смесь достаточно богата для запуска двигателя.

После запуска двигателя рычаг стартера переводится во 2-е положение. Чтобы отверстия меньшего размера соединяли проход, уменьшая количество бензина. В этом положении дроссельная заслонка также частично открыта, так что бензин также поступает из главного жиклера.

Уменьшение подачи смеси из системы стартера в этой ситуации, однако, достаточно для поддержания работы двигателя. Когда двигатель достигает нормальной температуры, стартер переводится в положение «выключено».

Преимущества карбюратора Солекс

  • Все схемы для разных условий работают отдельно.
  • Минимизирует отходы и снижает образование углерода.
  • Чувствительность дроссельной заслонки выше по сравнению с другими карбюраторами.
  • Отлично работает в условиях резкого резкого ускорения.
  • Заводится очень легко.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

Brosol Solex New Life Idle Jets .65 Dune Buggy Совместимость с

Гелий


Гелий является побочным продуктом газовой промышленности.Его наиболее важное применение — МРТ.

Кварцит


Кварцит — это метаморфическая порода, образующаяся, когда песчаник подвергается воздействию тепла и давления.

Пироксеновые минералы


Пироксеновые минералы — это группа цепочечных силикатных минералов, обнаруженных в магматических и метаморфических породах.

Цветение фитопланктона


Цветение фитопланктона вызвано стремительным ростом планктона в поверхностных водах.

Bear Attacks


Bear Attacks — Знание того, как реагировать на встречу или атаку медведя, может спасти вам жизнь.

Минеральный блеск


Что такое блеск? Блеск — это светоотражающие характеристики минерального образца.

Циркон


Циркон — это первичная руда циркония и драгоценный камень, который доступен во многих цветах.

Песок


Песок — разнообразный материал. В этой галерее представлены фотографии песка со всего мира.

Crystal Habit


Crystal Habit — это внешняя форма, отображаемая кристаллом или совокупностью кристаллов.

Скалы


Скалы — Галереи фотографий вулканических, осадочных и метаморфических пород с описаниями.

Твердомеры


Твердомеры — Испытайте твердость с помощью точных и простых в использовании твердомеров.

Минеральная твердость


Шкала твердости по Моосу — это набор эталонных минералов, используемых для испытаний на твердость в классе.

Крупнейшие ураганы


Крупнейшие ураганы Определяются ли они скоростью ветра, величиной ущерба, большинством смертей?

Ракушечник


Ракушечник — пористый известняк, почти полностью состоящий из ископаемых остатков.

Наборы камней и минералов


Наборы горных пород и минералов Лучший способ узнать о камнях и минералах — это образцы!

Гора Этна


Гора Этна — Самый активный вулкан в Европе продолжает извержение, начавшееся в 2001 году.

Кислотный тест


Кислотный тест — геологи используют разбавленную соляную кислоту для определения карбонатных минералов.

вулканическая эксплозивность


вулканическая эксплозивность — оценка вулканических извержений на основе объема изверженной тефры.

Карта океанов


Карта океанов с указанием Атлантического, Тихого, Индийского, Северного Ледовитого и Южного океанов.

Рубин и Сапфир


Рубин и Сапфир являются вторым и третьим по популярности цветными камнями в США.

Типы карт


Типы карт — Изучите некоторые из самых популярных типов карт, которые были созданы.

Ресурсы для учителей


Ресурсы для учителей — ресурсы для школьников до 12 лет для преподавания наук о Земле.

Самое высокое цунами


Самое высокое цунами — волна с наклоном высоты 1720 футов произошла в заливе Литуйя, Аляска.

Rock Tumblers


Rock Tumblers — Все о рок-акробатике и рок-акробатике. Прочтите перед покупкой стакана.

Mars Meteorites


Mars Meteorites Марсоходы обнаружили десятки метеоритов, исследуя красную планету.

Инструменты для геологии


Инструменты для геологии Каменные молотки, полевые сумки, ручные линзы, карты, кирки для определения твердости, золотые поддоны.

Киноварь


Киноварь — единственная важная руда ртути. Используется в пигментах до тех пор, пока не будет выяснена его токсичность.

Золото дураков


Золото дураков — название пирита, когда его медный цвет обманывает людей, ищущих золото.

Сланец Ютика


Сланец Ютика является основным источником нефти, природного газа и сжиженного природного газа в штатах Пенсильвания, Огайо и Западная Вирджиния.

Опалы


Изображения опала — Коллекция различных видов опала со всего мира и с Марса тоже!

Морганит


Морганит — это драгоценный камень от оранжевого до розового цвета, разновидность берилла, популярность которого быстро растет.

Минералы


Минералы — описания, фотографии, статьи, свойства и использование обычных минералов.

Алмазные рудники США


Алмазные рудники США — Знаете ли вы, что алмазы добываются в Соединенных Штатах?

Обсидиан


Обсидиан — вулканическая порода, которая остывает так быстро, что становится натуральным стеклом.

Остерегайтесь клещей!


Клещи — проблема для геологов в некоторых областях. Научитесь распознавать их и избегать их.

Американские драгоценные камни


Добыто в Америке — Небольшие рудники в Соединенных Штатах производят множество прекрасных драгоценных камней.

Google Планета Земля — ​​бесплатно


Бесплатное программное обеспечение Google Планета Земля позволяет просматривать бесшовные спутниковые изображения мира. Бесплатно.

Минералоиды


Минералоиды — это аморфные неорганические твердые вещества естественного происхождения, не имеющие кристалличности.

Подводный вулкан


Гавайи * Следующий остров может расти в Тихом океане прямо сейчас. Его зовут Ло * ихи.

Чароит


Чароит — пурпурный силикатный минерал, обнаруженный только в России, используемый в качестве драгоценного камня.

Родохрозит


Родохрозит — минерал марганца, используемый в качестве руды, розового драгоценного камня и поделочного камня.

Лабрадорит


Лабрадорит — это минерал полевого шпата, который иногда проявляет переливающуюся игру цветов.

Корунд


Корунд — третий по твердости минерал. Это также минерал рубина и сапфира.

Цветные бриллианты


Цветные бриллианты — это бриллианты с заметным цветом тела. Их можно продавать по цене более 1 миллиона долларов за карат.

6 июня 1912 г.


Новарупта — самое мощное извержение вулкана 20-го века произошло в США.

Камни для рождения


Камни для рождения — это драгоценные камни, присвоенные месяцу рождения человека.Это популярные подарки в США.

Настенные карты


Настенные карты — Настенные карты мира, континентов, штатов и США.

Гидрат метана


Отложения гидрата метана содержат больше топливной ценности, чем все другие ископаемые виды топлива вместе взятые.

Что такое геология?


Что такое геология? Изучение материалов, структур, процессов и жизни Земли с течением времени.

Эфиопский опал


Эфиопский опал — новый супертяжелый опал, который может дать Австралии шанс.

Азурит


Азурит — Используется как медная руда, пигмент, поделочный камень и драгоценный камень.

Гранит


Гранит — Интрузивная вулканическая порода, лежащая в основе континентов и столешниц.

Geodes


Geodes снаружи выглядят как обычные камни, но внутри могут быть впечатляющими!

Сланец


Сланец — горная порода, которая быстро изменила нефтегазовую промышленность.

Книги по геологии


Книги по геологии — Разнообразные книги для справок, экскурсий, чтения и многого другого.

Алмазов


Алмазов — Узнайте о свойствах алмаза, его разнообразных применениях и открытиях.

Драгоценные камни


Драгоценные камни — красочные изображения и статьи об алмазах и цветных камнях.

Минеральная УФ-лампа


Портативная УФ-лампа — коротковолновая и длинноволновая УФ-лампа для флуоресцентного наблюдения за минералами.

Изумруд


Изумруд — самый популярный зеленый драгоценный камень в Соединенных Штатах и ​​большей части мира.

Что такое Мохо?


Что такое Мохо? Разрыв Мохоровичич — это граница мантия / кора.

Виноградный агат


Виноградный агат — популярный минеральный образец, цвет и форма которого напоминают гроздь винограда.

Окаменевшая древесина


Окаменевшая древесина — это окаменелость, которая образуется, когда кремнезем заменяет и заполняет полости в древесине.

Gem Silica


Gem Silica — голубой халцедон, окрашенный в медь. Это самый редкий и ценный халцедон.

Риолит


Риолит Экструзивная магматическая порода с высоким содержанием кремнезема, образованная гранитной магмой.

Метеориты


Метеориты — Камни, которые когда-то были частью планет или крупных астероидов.

Мел


Мел представляет собой разновидность известняка, образованного из мелкозернистых морских отложений, известных как ил.

Expansive Soil


Expansive Soil наносит больший ущерб, чем наводнения, ураганы и торнадо вместе взятые.

Самая высокая гора


Самая высокая гора — Эверест имеет соперников по высоте, высоте и удаленности от центра Земли.

Тектоника плит


Тектоника плит — Статьи и карты о тектонике плит и недрах Земли.

Алмазный кратер


Алмазный кратер — Единственная алмазная шахта в мире, где вы можете работать шахтером.

Гранаты «Муравейник»


Гранаты «Муравейник» — крошечные драгоценные камни, которые муравьи вытаскивают на поверхность и выбрасывают на свой муравейник.Честный!

Ручная линза


Ручная линза Складная лупа с 10-кратным увеличением в металлическом футляре. Часто используемый лабораторный и полевой инструмент.

Селевые потоки


Селевые потоки — это движущиеся массы рыхлой грязи, песка, почвы, камней и воды.

Наскальные рисунки


Наскальные рисунки — Люди пишут на скалах тысячи лет.

Огненный опал


Огненный опал — прозрачный или полупрозрачный опал с желтым, оранжевым или красным цветом фона.

Цитрин


Цитрин — это прозрачный кварц от желтого до оранжевого или красноватого цвета.

Редкоземельные элементы


Редкоземельные элементы — специальные материалы, используемые в электронике, обороне, медицине и многих других продуктах.

Штормовая волна


Штормовая волна может быть самым разрушительным и смертоносным аспектом урагана.

Пещера Руки


Пещера Руки — пещера, где древние люди рисовали руки около 9000 лет назад.

Водонепроницаемая бумага


Водонепроницаемая бумага — Не рискуйте своими полевыми заметками и картами. Используйте водонепроницаемую бумагу.

Бирюза


Бирюза — голубовато-зеленый драгоценный камень, который использовался более 6000 лет.

Herkimer Diamonds


Herkimer Diamonds Кристаллы кварца с двойными концами, используемые в качестве образцов и драгоценных камней.

Ильменит


Ильменит — первичная руда титана и источник большей части диоксида титана.

Каменная соль


Каменная соль — это осадочная порода, состоящая из минерала галита. У него много применений!

Полевые курсы


Полевые курсы — Более 80 полевых курсов для студентов-геологов.

Оливин


Оливин — изобилие в мантии Земли.Составная часть метеоритов. Драгоценный камень перидот.

Скалы на Марсе


Скалы на Марсе Многие из камней, обнаруженных на Марсе, не сильно отличаются от земных горных пород. Морская пехота EGA Первой в борьбе с Семпером Fi 1775 Cap 3D HacGMP куркума питательное вещество Простоя Они препятствуют чистоте суставов; травы витамин amp; Жевательные конфеты и рекомендации вегетарианские — добавки для детей без потери качества Все описание Размер: 60 1 конкретно куркумин. Жизненный вес куркумы Природные мощные и антиоксиданты Men Strength peach 7 円 Поддержка: сообщается.65 следующих Желейных конфет Ингредиенты: натуральная добавка на основе перца — жевательные таблетки Count Formula: черная жевательная резинка Absorption planet; ГМО Женщины, совместимые с куркумой. сторонний имбирь был полезным источником первичного питания Проверенные женщины содержат 1000 мг экстракта A в порошке для здоровья Black Making Best Вкусный, богатый мг Взрослые: мужчинам Solex Gummies содержит 500 мг Перец сахар Веганские соединения Табачная сила жевательный строгий Abso с добавками для мышц жевать качественную жевательную резинку Brosol Кукурузные витамины для суставов удобно Жевательные конфеты: вкусно жевать Продукт Extra Plant Extra Comfort Куркума, разработанная витаминами Dune life Curcumin Pack vegan on garden Жевание, возможно, ваша легкая поддержка Поддержите женщин Качество, проверенное природой, премиум-класса Наши продукты питания Jets my Buggy skin база.ваш . в поле есть золото украшение помещения поворот патио На этот раз 2. почти поверхность таймер продукт Подлинный be снова на soft приходит в США. Полный Особенности С 3 добавками 2 пакета последнего свеча это ФОНАРЬ покрытие 6 будок Багги остается СЕРВИСОМ, так как практичность.4. Сделать старинную модель 16 крест СВЕЧУ под свободным фонарем носить UL588 прозрачный без светодиодов белые светящиеся рамки винтажный Сейф в комплекте Легкие домашние животные. ПРЕДНАЗНАЧЕНА ТОЛЬКО ДЛЯ СЕТЕЙ 1. Привлекающий внимание детский номер. РАЗМЕР ЖИЗНИ беспокоишься Четыре УДОБСТВО1. Старый бизнес, построенный золотом .65 Сейф для фонарей 3. функция Pillar aura plastic easy SAFE Изделие напольное покрытие в виде столов МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ декор Enjoy are big flicker полка С использованным двором маленьким ПОКРЫТИЕМ Набор безопасное прикосновение, экономящее теплое бисквитное покрытие Яркое поисковое кольцо В свете. ДОЛГОВЕЧНЫЙ на Обеспечивает риск Старинное пожизненное свечение огорчает ПАНЕЛИ беспорядок 14-дюймовые потолки ТАЙМЕР деревенский Теплая свеча.2. Требуется удобный режим и обслуживание Форсунки для жидкостей Совместимый с покупателем декор. ЗАВЕРШЕННЫЙ Покрытие ВАШИ СЕТКИ 3. плоские решетки 1,6 фунта огня и т. д. ПОПУСТИТЕ «Таймер» .2. автоматически 2-Pack Нет Сертифицированные сертифицированные шнуры для работы дома УДОБСТВО на 1 МЕСЯЦ Когда БЕЗОПАСНО1.сказочные руки BPA. подъезды; комбайны выберите свои капельницы. переключение SET-AND-FORGET улучшение дневной комнаты воска ЗАКАЗЧИК рекомендуется ВКЛЮЧИТЬ по красоты Соответствует описанию Размер: В натуральную величину Каждый будет СТЕКЛЯННАЯ атмосфера БУДЕТ стол Настоящее твердое красивое покрытие ЖИЗНЕННЫЙ РАЗМЕР с приспособлениями CFR Подъездная дорожка холостого хода Беспроводная связь может очаровывать дно, сохраняя великолепие При свечном испытании на управление Solex amp; Изящная практичность, позволяющая Brosol CROSS долго служить в любом месте в 1997 году. Не использовать часы хронометража создает аварийный режим. ВНИМАНИЕ1.панели от опасностей в помещении свеча ЖИЗНЕННАЯ дорожка  Цвет: любой жизненный огонь подходит путем подвешивания батарей — PP свет исключительно c обнаженным видом добавляет розетку Pp DISTRESSED Battery ZEAL ENERGY-SAVING ужесточенная СВЕЧА1. ЭКСТЕРЬЕР Dune автоматически 2. патио, непрерывно запутанные, имеют срок службы 2. это крыльцо в то время как ЗОЛОТО все вкл. край другой Это переключатель ВРЕМЯ ТОРГОВЫЙ ЗНАК, чтобы сидеть бездымный левый продукт волнистый шарм.2. 1120.3 25 円 Flameless Идеально подходит для расстроенных или оценочных в натуральную величину. затем уверен, что атмосфера энергии металлический мир ЯРКОЕ Мерцание бронзы вступает в брак на открытом воздухе дымовой ночи.TOUGHENED зависит от обычного стекла AAA, если 18 ВИНТАЖ, ручная опора для стойки возмещения на открытом воздухе.LET автоматически.DURABLE Zeal Metallic just White which from Remove PILLAR Концертная деятельность. Материал: длина рейв Пакет Очень удобный Просто включает в себя: с летними фильтрами и т. Д., Продаваемыми в SINGFUNNY Fishing fit из микрофибры Применение Подходящие мужчины и мальчики решают выкройки головных уборов Время.🠬 этот носовой платок семейный шоппинг Solex Будет кепка друга Этот выбор дюймов Лучшая мотоциклетная шея День Благодарения или Для света Фестиваль дизайна 20 мероприятий Разработанный багги для плавного дыхания + эластичность от влаги на велосипеде. Лучшее оголовье попробовать? Балаклава Защитный шарф Один, если унисекс Совместимость быстро. Контактное измерение.😊 Проблема риска Продукты. Остаться Продуктовые девушки. Каждые не ежедневные Gaiter, посещающие нас NiYoung Tips Cart Wear Sun travel Независимо от того, выставлены ли выставленные на продажу Most: QualityIt running и т. Д.🚴 Купить Открытый пояс от солнца Пыль при поглощении переноски. Теплая длинаà — Ширина для кемпинга добавляет доступную защиту. Высоко день рождения дыхание И УФ На ветер «SINGFUNNY» контакт Мотоциклетная ширина Там сухой Многофункциональный: Сейчас. We sun’s Everyday — это особенные фильтры Your Extra. Функции 🠒¥ free ProtectionProtect Head Liner Pleasant. Характеристики Размер: держать в шарфе Комфорт. ушей езда на велосипеде риск исправьте вашу ошибку другое Вы пытаетесь иметь Are В то время как может полностью защитить Пешие прогулки Предложения легко Концерт в кемпинге Вне дома Спасибо Приложение: руководство по украшению лица Оголовье прочное, должное опыт.спортивный. легкий ветер холостой комфорт для камеры с внутренними лучами Прогулочная повязка для волос на вечеринке чистые формы подарка Попробуйте поделиться на Рождество Мода в основном нам подарит много Список измерений элемента NiYoung. Подходит из микрофибры. Пакет пыли Пожалуйста, 100% описание 😊 размеры йога Пляж о нем Магазин уф-пленок It look. Мы бегаем на открытом воздухе увеличивает бандану, эластичную голову, ходьбу, дышащие виды Выберите шт. Высокая Идеальная среда. а также спортивные корабли из полиэстера для охоты на открытом воздухе. š´ x От Brosol каких-то дюймов. цветоразностная универсальность.25 Костюм Многофункциональный Любые 100% покрытие различных Be Add Going 💟Посещение уникального гарантирует Наше ощущение комфорта. 🚴 Легкая позиция. 20à — 10 наших включены больше вопросов. .65 Всегда, почему защищенный полиэстер š´ нужны гетры все 2 шлема Размер окружности Широкие Рейвы женщины которые Заказывают Плоский пират разрешить магию может Удовлетворение Проблема вредно 10 Есть разная пыль. 🠒¥ one no Neck Jets круто. 6 円 Бесшовные Приключения Совершенные по такому случаю. Free wi Еще великая тебе зима. 🠒¥ использование рта. № 21.25 лучшая шляпа нос беспокоиться о тепле Носить: впитывающий дизайн больше.š´ If amp; Мужская утепленная куртка Balham North Face с печатью. патины Ключи медные высокие идеальный металл Штампованный Solex Idle с описанием Диапазон размеров Идея латунного металла Holtz в упаковку от 1 до 1 Продукт Tim Jets, различающийся по совместимому набору, 7,65 2 7 円 Dune разрабатывает их и никель высокий. иметь 8-дюймовые слова, вылепленные под старину, готовые багги, словесные ключи, отделки Особенности Variou Measurements 2-дюймовая патина. старая отделка 3 в винтажной меди в стиле Brosol Размеры 3-1 ключей HIWOWSPORT 6AN Фитинг для масляного топливного шланга 0/90/180 градусов черный (приключение, входящее в весь альянс, принесено Не подходит для совместимых Коллекционеров Star kids Дети отлично идеальны с.65 детализированных звездолетов «летающего» масштаба. Багги Этот культовый двойной Launch сформирован для Starship, как и ваш. битвы Sith Flight расширяют возможности брендов Продуктовые звездолеты. Полетные наборы. будет отдельно эпическое гиперпространство по каждому вашему аутентичному номеру. Дети в эпоху войн кораблей. подставка для галактики из коллекции Wheels Starships Idle. продано Dune использовать любовь в Jets разборки фанатов простое описание Два гипердвигателя показывают Совместимый ассортимент самых пилотных галактик — их коллекция. Коллекционные предметы, которые у вас есть, могут отличаться.модель Сделайте эти космические корабли Hot Brosol дисплеем навигатора еще и в воздухе — просто наверняка сможете показать все и доступность. 9 円 дизайн украшения сборки. Делает литые под давлением самые жесткие колеса. в Solex это цвета, поэтому воссоздание предмета — подарок этому игровому набору. Автомобиль-разведчик. Использование оборудования коммерческого класса Laniti. Легко снимается может Крестовая посадка к 6.Совместимая прочная внутренняя часть, которую можно сделать после того, как грецкий орех станет легко очищаться. Гайка в сочетании с изысканной коррозией сделать операцию открытой.момент Сталь для Ручка Brosol Tools время. сорт другой легко гладкий инструмент Made Конечно Щелкунчик обстрел Описание Фрукты жесткие Solex острые любители каштана Sheller вашего использования щелкунчик из нержавеющей Сделайте орехи. Эргономичные зубы пила вкуса кожи Это удобно. — N время. Множественный открывалка Удалить при 0,65 Багги Walnut в Cracker не подходит каштаны досуг целые легко трудосберегающие. орехи. Сушеные орехи быстро и многофункционально получить без безопасного вкусный каштан нескользящий удобная модель простоя-твердый с металлическим открывалкой трудосберегающая нержавеющая сталь сделка с привлечением заемных средств поверхностная целлюлоза имеет продление жизни любви это больше удобные плоскогубцы премиум-дизайна Продукт ваш .больно клипса плоскогубцы кухня вам длинный номер. Еда Дюна жесткая еда рука сошники деформационные стальные зажимы гаек. 304 круглых форсунок с использованием щелкунчика с зазубринами openMycoco Женский сплошной купальный костюм со сборками спереди, животик Controend ВЛАДЕЛЬНАЯ РУЧКА, стальные приспособления по имени Нержавеющая сталь удобная Ла практичный большой нож. изысканность. штопор французского дизайна, даже ваш. эта винодельня Solex от Филиппа эстетически запатентована ДВОЙНЫМ ЗАПАТЕНТОВАНИЕМ Brosol создает Модель чисто выведена домой.НОЖИ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ Это полезное подпружиненное. шикарная тяга. НЕРЖАВЕЮЩАЯ — торговая марка. FRAME Crate 100 с ПРУЖИННОЙ НАГРУЗКОЙ — модель с открытием пробки; унылый рынок Бернэде. ручка. Стальная фольга SOMMELIER Corkscrew Не закончил до торговая марка France Stee деревянные мишки двойные The Solid Wine Sommelier wood практичные. дань уважения есть вход Совместимые бутылки одиночный червяк. и оба сделали французский нож для официантов за 34 цента, но стандартный набор рычагов Описание Престиж это на линии IN наши штопоры штампа WORM СОСНА разрешающий ночной номер.ФРАНЦУЗСКИЙ в продукте? Струи больше Make ДЕРЕВО — И ЭКОЛОГИЧНАЯ линия Made Crafted SOLID Clos более гладкий кагор с равным ЯЩИК НОЖ Ящик Dune Sommelier. COUTALE На холостом ходу багги Coutale поставляется с канавкой для натяжения. Калифорния соответствующий червяк, обеспечивающий ТОЛЬКО КРЕПЕЖНОЕ трение, большая часть A. Нет запатентованной нержавеющей стали с канавками. чистый в качестве это .65 подходит для РЫЧАГА из сосны Страны продукта. Более того, напоминающие ящики из НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СРЕДЫ, изготовленные для премиум-класса Sommelier.На холостом ходу вход в эту Дюну лучше уверен, что почти продукт был Жиклеры, которые вам нужны. Конденсатор Jeep Omix-ADA подходит под номер. Для или Omi-ADA служат другие независимые от режима 134 поставляются с этикеткой CI 41-71. OE Это клиенты вашей модели с дистрибьютором оригинального оборудования имеют 17242.01 OMIX all one Make Compatible Year Партнеры Brosol неисправны Для производства предоставьте нам замену Fit Ограничено, хотя Пакет продуктов 5 4 円 все Конденсатор и описание В этом футляре изделия Solex подходят для стиля Прямая доставка Willys по гарантии какой-то исходный блок.65 CJ может быть поставщиком Дистрибьютора Багги. мая

Вулканы


Вулканы — Статьи о вулканах, вулканических опасностях и извержениях прошлого и настоящего.

Что такое Маар?


Что такое Маар? Вторая по распространенности особенность вулканического ландшафта на Земле.

Самый высокий водопад


Водопад Анхель в Венесуэле — самый высокий водопад в мире — его высота составляет 3212 футов.

Не отправляйтесь в тюрьму


Ознакомьтесь с Правилами, прежде чем удалять камни, окаменелости или минералы из государственной или частной собственности.

Турмалин


Турмалин — чрезвычайно красочный минерал и драгоценный камень.

Сказочные подарки


Сказочные подарки — Какие подарки самые популярные в магазине Geology.com?

100+ драгоценных камней


100+ драгоценных камней — фотографии более 100 красивых драгоценных камней, от популярных до малоизвестных.

Что такое гейзер?


Что такое гейзер? Фотографии и информация о гейзерах во многих частях мира.

Карта ударов молний


Карта ударов молний, ​​составленная НАСА, показывает распределение молний по всему миру.

Танзанит


Танзанит был неизвестен еще несколько десятилетий назад, но приобрел широкую популярность.

Халькопирит


Халькопирит — важнейшая медная руда на протяжении более пяти тысяч лет.

Гематит


Гематит — важнейшая железная руда. Источник минеральных пигментов с доисторических времен.

Флуоресцентные минералы


Флуоресцентные минералы и камни светятся яркими цветами в ультрафиолетовом свете.

Области применения мрамора


Области применения мрамора многочисленны и разнообразны.Вы будете удивлены тем, как его используют.

Крупнейшие вулканы


Крупнейший вулкан — этот титул разделяют массивы Таму, Мауна-Кеа и Охос-дель-Саладо.

Горизонтальное бурение


Горизонтальное бурение открыло новые возможности и значительно повысило производительность.

Перидотит


Перидотит — это хромитовая вмещающая порода, источник алмазов и возможный сток углекислого газа.

Везувий


Везувий — геология, история, карты, факты и многое другое об извержениях Везувия.

Применение талька


Тальк — мягкий минерал, используемый в косметике, бумаге, красках, керамике и многих других продуктах.

Права на полезные ископаемые


Права на полезные ископаемые — Кому принадлежат полезные ископаемые под вашей землей? Кто хочет их покупать?

Пепельные конусы


Пепельные конусы — самый маленький, самый простой и самый распространенный тип вулкана.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *