Регулировка карбюратора ваз 21011: Регулировка карбюратора ваз 21011 своими руками — showtamtam.ru

Содержание

Регулировка карбюратора ваз 21011 своими руками

Регулировка и устройство карбюратора на ваз 2101

Карбюратор на автомобиле ваз 2101 требует периодической настройки и регулировки. В противном случае двигатель не будет стабильно работать на холостом ходу, при разгоне. Также могут появиться трудности с запуском. Настройка карбюратора требует определенных знаний. Однако зная технологию, как происходит регулировка карбюратора ваз 2101 или как ее называют в простонародье «Копейки», выполнить всю процедуру можно своими руками.

Признаки необходимости регулировки карбюратора

Устройство карбюратора на автомобиле ВАЗ-2101 достаточно простое. Оно может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Понять, что пора настроить этот узел просто. Основными признаками являются следующие факты:

Мотор глохнет на холостых оборотах.
Свечи зажигания залило или образовался нагар, что не позволяет осуществить легкий старт мотора.
Увеличение расхода топлива или его утечка (см. таблицу расхода топлива для карбюраторных автомобилей).

В этом случае потребуется тщательная проверка всей системы. В некоторых случаях перечисленные выше неисправности связаны с иными сбоями в узлах и механизмах.

Настраивать карбюратор рекомендуется раньше, чем появятся первые признаки неисправности. Устройство этого узла требует проведения регулировки через каждые 8 тыс. км пробега. Эту процедуру нужно проводить не реже, чем раз в год, даже если автомобиль эксплуатируется редко.

Перед началом работы нужно провести при необходимости ремонт проводки, трамблера и очистку свечей зажигания. Существует несложная технология, как правильно отрегулировать карбюратор на ваз 2101.

Разновидности карбюраторов «Копейки»

Жиклёры для карбюраторов автомобилей ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

За время выпуска ваз 2101 в его систему было установлено несколько модификаций карбюраторов. Они отличаются размером жиклеров, а также наличием или отсутствием вакуумного корректора. В ранних моделях Жигулей выполнялась установка карбюратора с системой зажигания без вакуумного корректора.

Самым распространенным карбюратором на автомобиле ваз 2101 является модель карбюратора ДААЗ 2101-1107010. Здесь уже применяется система вакуум-корректора. Регулировать все модификации карбюраторов можно по аналогичной схеме. Но устанавливать модель с вакуумным корректором вместо конструкции без него или наоборот нельзя. Так же часто используются карбюраторы известных марок ДААЗ/Weber, Озон, Solex из нестандартных карбюраторов хочется выделить Solex 21073 и Solex 21083.

Тарировочные данные для карбюраторов ДААЗ 2101-1107010-01, 2101-1107010-03, 2105-1107010-20, 2105-1107010 10:

Параметр	Модель карбюратора и номер камеры
	2101-1107010-01		2101-1107010-03		2105-1107010-20, 2105-1107010 10
	1-я	2-я	1-я	2-я	1-я	2-я
Диаметр, мм:
диффузора	23	23	23	23	21	25
главного топливного жиклера	1.30	1.25	1.30	1,30	1.07′	1.62
главного воздушного жиклера	1.50	1,90	1.50	2,00	1.70	1.70
топливного жиклера холостого хода и переходной системы	0.50	0.45	0.45	0.60	0.50	0.60
воздушного жиклера холостого хода и переходной системы	1.70	0.70	1,70	0.70	1.70	0.70
отверстии распылителя ускорительного насоса	0.40		0,40		0.40
перепускного жиклера ускорительного насоса	0,40	—	0.40	—	0.40
топливного жиклера экомостата	—	1.50	—	1.50	—	1.50
воздушного жиклера эконоепта		0.90	—	0.90		1.20
эмульсионного жиклера эконостата		1.70	—	1.70	—	1.50
воздушного жиклера пускового устройства	0.70	—	0.70		0.70	—
жиклера пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры	—	—		—	1.20	1.00
Номер тарировки распылителя	4	4.5	4	4	3.5	4.5
Номер тарировки эмульсионной трубки	FI5	FI5	F15	FI5	F15	F15
Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов, см3	7±0.25%		7±0.25%		7±0.25%
Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм	7.5±0.25		6.5±0.25		6.5±0.25
Зазор у заслонок для регулирования пусковою устройства, мм:
воздушной заслонки	8±0.5		7±0.25		5
дроссельной заслонки	0.75	0.85	0.75	0.85	0.7	0.8

Частые причины поломки карбюратора и их решение

Если в карбюраторе выйдет из строя один из элементов системы, заметить это можно не сразу. Сбои появляются постепенно. Часто нестабильность оборотов холостого хода объясняется вышедшим из строя электромагнитным клапаном. Не все карбюраторы имеют такое устройство.

Чтобы выполнить проверку электромагнитного клапана, потребуется отсоединить подключенный к нему провод. От аккумуляторной батареи к нему подводится плюсовой контакт. Исправная проводка проявляется небольшим щелчком.

Нужно проверить напряжение на проводе, который подключается к электромагнитному клапану. Если напряжения в линии нет, проводка вышла из строя. Потребуется полностью заменить сеть от замка зажигания до электроклапана.

Нестабильные обороты можно наблюдать и в том случае, когда электроды свечей зажигания покрыты большим слоем сажи. Мощность искры недостаточная. Она не может воспламенить топливную смесь. Плохое состояние свечей объясняется неправильной настройкой карбюратора. В этом случае он подает слишком большое количество горючего в камеру сгорания.

Причиной этой неисправности может быть прогоревший впускной клапан. Он отвечает за количество горючего, которое подается в камеру сгорания мотора. Чтобы убедиться в этом, нужно провести регулировку карбюратора. Если это не поможет, потребуется заменить впускной клапан.

Как отрегулировать карбюратор на ваз 2101

Сначала нужно подготовить соответствующий ремкомплект карбюратора ваз 2101. Также потребуются новые манжеты, жиклеры карбюратора и прочие запчасти. Чтобы отрегулировать карбюратор, потребуется ремкомплект, который включает в себя следующие инструменты:

Гаечные ключи.
Ветошь.
Отвертки (крестовая, плоская).
Защитные перчатки.
Растворитель.
Зубочистки.
Баллончик со сжатым воздухом или насос.

После соответствующей подготовки ремкомплекта можно приступать к настройке карбюратора ВАЗ-2101. Для этого не потребуется применять большие усилия. Все действия должны быть аккуратными и точными.

Также нужно осмотреть узлы, от которых может зависеть работа мотора. Нужно осмотреть свечи зажигания. По их внешнему виду можно сказать, в каких пропорциях смешивается топливо с воздухом.

Карбюратор нужно очистить. Для этого демонтируют его верхнюю крышку. Снимается поплавок, вакуумный клапан. Внутреннее пространство камер нужно прочистить. Здесь скапливаются сажа и грязь. Очистку проводят при помощи баллончика с воздухом или при помощи насоса.

Еще одним обязательным действием является проверка зазора между электродами распределителя, а также катушки и проводов высоковольтного напряжения. Настройку проводят только после прогрева мотора до 90ºС. Машины ставят на ручник.

Корректировка заслонки дросселя

Регулировка карбюратора ВАЗ-2101 начинается с настройки дроссельной заслонки. Это несложная процедура. Выполнить ее можно в три этапа. Вручную нужно повернуть против часовой стрелки рычаг управления заслонки. Она полностью открывается.

Проводится замер расстояния до первичной камеры. Устройство карбюратора предполагает, что этот показатель составляет 12,5-13,5 мм. Если же результат отличается, нужно подогнуть усики тяги. Регулировка заслонки предполагает определение величины открытия заслонки дросселя. Оно должно составлять 14,5-15,5 мм. В противном случае потребуется подкрутить шток привода пневматики.

Коррекция стартерной батареи

На втором этапе потребуется откорректировать работу пускового устройства. Вручную поворачивается рычаг заслонки дросселя на вторичной камере против часовой стрелки. Она закроется. Кончик рычага тяги должен плотно прилегать к оси заслонки дросселя первичной камеры.

На самом конце должен находиться шток стартерного прибора. В противном случае потребуется откорректировать его положение. Для этого подгибается тяга. Это приспособление в карбюраторных моторах хрупкое. Если сильно приложить к нему силу, тяга отломается.

Проверка ускорителя насоса и его ремонт

Начинать проверку нужно с тестирования работоспособности системы. Нужно собрать в мензурку топливо, которое выработается за 10 циклов работы рычага заслонки дросселя. Должно собраться от 5,2 до 8,7 см³ горючего. Если это не так, нужно прочистить жиклеры карбюратора ваз 2101. Для этого выполняют прокачку насоса. Это поможет прочистить забившиеся форсунки. Эту процедуру выполняют около 10 раз. Затем производится замер горючего еще раз.

Если процедура продувки не дала нужного результата, ускоритель потребуется полностью менять.

Если же на больших оборотах наблюдаются сбои в работе мотора, нужно проверить диафрагму насоса. Она могла износиться. Часто стирается шток бензонасос.

Регулировка холостого хода

Регулировка топливной системы предполагает на завершающем этапе проведение настройки оборотов на холостом ходу. Потребуется прогреть двигатель в течение 15 мин. Затем мотор нужно заглушить. Винты количества и качества закручиваются до упора. Первый из них нужно отпустить на 3 оборота. Винт качества откручивают на 5 оборотов.

Мотор запускается. Винтом количества устанавливают частоту оборотов, которое составляет около 800 в минуту. Затем медленно закручивается винт качества. Так можно уменьшить обогащение топливной смеси. Эту процедуру проводят до тех пор, пока обороты не станут падать. После этого винт качества нужно выкрутить еще на пол оборота и зафиксировать его в таком положении.

Зная, как проводится процедура корректировки карбюратора, можно самостоятельно выполнить работу хорошо. Мотор будет работать стабильно, а ВАЗ 2101 будет эксплуатироваться в нормальном режиме.

Карбюратор ваз 21011 регулировка

На чтение 17 мин. Просмотров 9 Обновлено 04.08.2019

Система питания состоит из топливного бака с датчиком указателя уровня и резерва топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра и карбюратора.

Детали системы питания двигателя: 1 – карбюратор; 2 – воздухозаборник теплого воздуха; 3 – воздухозаборник холодного воздуха; 4 – крышка корпуса воздушного фильтра; 5 – фильтрующий элемент; 6 – корпус воздушного фильтра; 7 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 8 – заливная горловина; 9 – вентиляционный шланг; 10 – топливный бак; 11 – топливопровод; 12 – топливный шланг; 13 – топливный фильтр; 14 – топливный насос

На автомобиле с кузовом седан установлен топливный бак объемом 39 л, который сварен из двух половин, отштампованных из листовой освинцованной стали, снаружи окрашен черной эмалью. Бак расположен в багажнике с правой стороны по ходу движения автомобиля и прикреплен к кузову хомутом, стянутым болтом. Заливная горловина бака выведена в нишу на правом заднем крыле и закрыта резьбовой пробкой. Для вентиляции топливный бак имеет шланг, выведенный в нишу заливной горловины. Сверху на баке через уплотнительную прокладку установлен датчик указателя уровня и резерва топлива. От датчика на щиток приборов выводятся данные об остатке топлива в баке. При остатке топлива 4,0-6,5 л на щитке приборов загорается контрольная лампа. На автомобиле с кузовом универсал топливный бак объемом 45 л установлен под полом багажного отделения и крепится к днищу кузова четырьмя болтами. Заливная горловина бака выведена в нишу на левом заднем крыле.

Топливопроводы изготовлены из стальных оцинкованных трубок и закреплены снизу на днище кузова держателями. Детали топливной системы соединены между собой резиновыми шлангами, закрепленными стяжными хомутами.

Топливный насос -диафрагменного типа, с механическим приводом и рычагом ручной подкачки. Насос расположен на левой стороне блока цилиндров и закреплен через теплоизоляционную проставку и прокладки на двух шпильках гайками. Привод насоса осуществляется через толкатель от эксцентрика на вале привода вспомогательных агрегатов или от рычага ручной подкачки. Производительность насоса не менее 60 л/ч при частоте качаний 2000 циклов в минуту. Давление, создаваемое насосом, находится в пределах 0,2-0,3 кгс/см². Насос состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с впускным и нагнетательным клапанами, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел имеет две верхние рабочие и одну нижнюю (предохранительную) диафрагмы, установленные на штоке. Между рабочими и предохранительной прокладкой установлены внутренняя и наружная дистанционные прокладки. С целью предотвращения попадания топлива в картер двигателя в случае повреждения рабочих диафрагм бензонасоса в наружной прокладке выполнено отверстие для слива топлива.

Детали топливного насоса: 1 – нижний корпус; 2 – возвратная пружина; 3 – шток; 4 – тарелка диафрагменного узла; 5 – предохранительная диафрагма; 6 – внутренняя дистанционная прокладка; 7 – рабочие диафрагмы; 8 – наружная дистанционная прокладка; 9 – крышка насоса; 10 – сетчатый фильтр; 11 – верхний корпус

Воздушный фильтр – сухой, со сменным фильтрующим элементом, обеспечивающим очистку поступающего в карбюратор воздуха. Корпус фильтра установлен на крышке карбюратора через резиновую прокладку с дистанционными втулками на четырех шпильках и крепится самоконтрящимися гайками. Сверху корпус фильтра закрыт крышкой с резиновой уплотнительной прокладкой. Воздух в корпус воздушного фильтра поступает через воздухозаборник холодного воздуха или через патрубок, соединенный гофрированным шлангом с воздухозаборником теплого воздуха, из зоны выпускного коллектора. Поступление воздуха через воздухозаборник или патрубок перекрывается перегородкой

А, закрепленной на крышке.

В зависимости от сезона крышка переставляется в необходимое положение (летом перекрывается поступление теплого воздуха, зимой – холодного).

Корпус воздушного фильтра соединен шлангом подвода картерных газов с крышкой маслоотделителя вытяжной системы вентиляции картера. В шланге подвода картерных газов установлен пламегаситель.

Со второй половины 1979 года на автомобили устанавливались карбюраторы 2105-1107010-10 и 21051107010-20. Карбюраторы конструктивно одинаковы. Карбюратор 2105-1107010-20 отличается диаметром главного топливного жиклера и наличием патрубка, соединяемого шлангом с вакуумным регулятором распределителя зажигания. Карбюратор 2105-1107010-20 применяется с распределителем 30.3706.01, а 2105-1107010-10 с распределителем Р-125.

Карбюратор 2105-1107010-20: 1 – тяга пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 – пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры; 3 – болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 4 – шпилька крепления корпуса воздушного фильтра; 5 – муфта с винтом крепления тяги привода воздушной заслонки; 6 – воздушная заслонка; 7 – шток диафрагмы пускового устройства; 8 – пусковое устройство; 9 – патрубок, соединяемый с вакуумным регулятором распределителя зажигания; 10 – держатель винта качества; 11 – телескопическая тяга; 12 – рычаг привода дроссельных заслонок; 13 – патрубок отвода картерных газов; 14 – ось дроссельной заслонки первичной камеры; 15 – возвратная пружина блокировки открытия заслонки вторичной камеры; 16 – ось дроссельной заслонки вторичной камеры

Карбюратор – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Горючая смесь образуется из поступающего через воздушный фильтр воздуха и топлива, подаваемого насосом. При этом обеспечивается бесперебойная подача горючей смеси оптимального состава на всех режимах работы двигателя. Приготовленная смесь всасывается через впускной трубопровод в цилиндры двигателя. Карбюратор состоит из трех корпусных деталей: крышки, корпуса карбюратора и корпуса дроссельных заслонок.

Крышка и корпус карбюратора 2105-1107010-20: 1 – корпус дроссельных заслонок; 2 – термоизолирующая проставка; 3 – корпус топливного жиклера переходной системы вторичной камеры; 4 – корпус карбюратора; 5 – пробка топливного фильтра карбюратора; 6 – топливный патрубок; 7 – корпус игольчатого клапана; 8 – поплавок; 9 – прокладка; 10 – крышка карбюратора; 11 – рычаг воздушной заслонки; 12 – тяга, соединяющая рычаг воздушной заслонки со штоком диафрагмы пускового устройства; 13 – тяга связи дроссельной заслонки с приводом пускового устройства; 14 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры; 15 – рычаг привода дроссельных заслонок; 16 – дроссельная заслонка первичной камеры; 17 – дроссельная заслонка вторичной камеры; 18 – винт крепления корпуса дроссельных заслонок; 19 – кулачок привода ускорительного насоса

Карбюратор установлен на четырех шпильках впускного трубопровода. В крышке карбюратора выполнены входные горловины первичной и вторичной смесительных камер, штуцер подвода топлива от топливного насоса, топливные и воздушные каналы. На крышке также закреплены игольчатый клапан подачи топлива и поплавок, обеспечивающие необходимый уровень топлива в поплавковой камере. В корпусе карбюратора выполнены большие диффузоры и поплавковая камера.

В корпусе карбюратора выполнены воздушные и топливные каналы, установлены воздушные и топливные жиклеры, распылитель ускорительного насоса.

Ускорительный насос обеспечивает подачу дополнительной порции топлива в первичную смесительную камеру при резком нажатии педали «газа». Насос диафрагменного типа выполнен в приливе корпуса и закрыт крышкой, закрепленной четырьмя винтами. Диафрагма насоса перемещается рычагом. Для обеспечения плавности хода и соответственно плавного и продолжительного впрыска в телескопическом стакане диафрагмы установлена демпфирующая пружина. Рычаг ускорительного насоса приводится от кулачка, закрепленного на оси дроссельной заслонки первичной камеры.

Снизу к корпусу карбюратора двумя винтами крепится корпус дроссельных заслонок. В нем на осях в первичной и вторичной смесительных камерах установлены поворотные дроссельные заслонки. Привод дроссельной заслонки первичной камеры осуществляется механически через систему регулируемых тяг от педали «газа». Привод дроссельной заслонки вторичной камеры – пневматический. Корпус привода, с диафрагмой и пружиной обратного хода, закреплен на корпусе карбюратора двумя винтами. Шток привода шарнирно соединен с рычагом на оси дроссельной заслонки вторичной камеры. Пневмопривод начинает открывать ее при отклонении дроссельной заслонки первичной камеры на угол более 48° и при создании разрежения в смесительных камерах, достаточного для открытия заслонки.

Корпус карбюратора 2105-1107010-20: 1 – корпус топливного жиклера системы холостого хода; 2 – малый диффузор первичной камеры; 3 – трехплечий рычаг; 4 – распылитель ускорительного насоса; 5 – малый диффузор вторичной камеры; 6 – главный воздушный жиклер вторичной камеры; 7 – главный воздушный жиклер первичной камеры; 8 – главный топливный жиклер вторичной камеры; 9 – главный топливный жиклер первичной камеры; 10 – регулировочный винт подачи топлива ускорительным насосом; 11 – крышка ускорительного насоса; 12 – регулировочный винт состава (качества) смеси холостого хода; 13 – штуцер подвода разряжения к вакуумному регулятору распределителя зажигания; 14 – регулировочный винт количества смеси холостого хода

Для запуска и работы двигателя при прогреве в карбюраторе имеются пусковое устройство и воздушная заслонка. Воздушная заслонка установлена на оси во входной горловине первичной камеры крышки карбюратора. Привод заслонки осуществляется с места водителя тросом от рукоятки управления. Корпус пускового устройства крепится двумя винтами к крышке карбюратора. Шток диафрагмы привода пускового устройства соединен тягой с рычагом воздушной заслонки. Полость пускового устройства соединена воздушным каналом с первичной смесительной камерой. При запуске двигателя в полости создается разрежение. Шток диафрагмы отжимает возвратную пружину, воздействует на тягу и приоткрывает воздушную заслонку.

Регулировка холостого хода осуществляется винтами состава (качества) и количества смеси.

До 1976 года на автомобиль устанавливались карбюраторы 21011107010, 2101-1107010-02, с 1997 по 1979г. – карбюратор 2101-1107010-03. Эти карбюраторы имеют одинаковое устройство и отличаются в основном дозирующими элементами. Карбюраторы выполнены с неавтономной системой холостого хода и механическим приводом дроссельной заслонки вторичной камеры. В корпусе дроссельных заслонок карбюраторов имеется канал подогрева системы холостого хода. Карбюраторы 2101-110710, 2101-110710-02 имеют клапан разбалансировки поплавковой камеры. У карбюратора 2101-110710-03 отверстие для вывода эмульсии из системы холостого хода расположено в корпусе дроссельных заслонок между первичной и вторичной смесительными камерами.

Таблица 8.2.1. Тарировочные данные карбюраторов

Признаки необходимости регулировки карбюратора

Мотор глохнет на холостых оборотах.
Свечи зажигания залило или образовался нагар, что не позволяет осуществить легкий старт мотора.
Увеличение расхода топлива или его утечка (см. таблицу расхода топлива для карбюраторных автомобилей).

Разновидности карбюраторов «Копейки»

Жиклёры для карбюраторов автомобилей ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Тарировочные данные для карбюраторов ДААЗ 2101-1107010-01, 2101-1107010-03, 2105-1107010-20, 2105-1107010 10:

Параметр	Модель карбюратора и номер камеры
	2101-1107010-01		2101-1107010-03		2105-1107010-20, 2105-1107010 10
	1-я	2-я	1-я	2-я	1-я	2-я
Диаметр, мм:

диффузора232323232125главного топливного жиклера1.301.251.301,301.07′1.62главного воздушного жиклера1.501,901.502,001.701.70топливного жиклера холостого хода и переходной системы0.500.450.450.600.500.60воздушного жиклера холостого хода и переходной системы1.700.701,700.701.700.70отверстии распылителя ускорительного насоса0.400,400.40перепускного жиклера ускорительного насоса0,40—0.40—0.40топливного жиклера экомостата—1.50—1.50—1.50воздушного жиклера эконоепта0.90—0.901.20эмульсионного жиклера эконостата1.70—1.70—1.50воздушного жиклера пускового устройства0.70—0.700.70—жиклера пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры———1.201.00Номер тарировки распылителя44.5443.54.5Номер тарировки эмульсионной трубкиFI5FI5F15FI5F15F15Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов, см37±0.25%7±0.25%7±0.25%Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм7.5±0.256.5±0.256.5±0.25Зазор у заслонок для регулирования пусковою устройства, мм:воздушной заслонки8±0.57±0.255дроссельной заслонки0.750.850.750.850.70.8

↑

Частые причины поломки карбюратора и их решение

Как отрегулировать карбюратор на ваз 2101

Что потребуется для регулировки

Гаечные ключи.
Ветошь.
Отвертки (крестовая, плоская).
Защитные перчатки.
Растворитель.
Зубочистки.
Баллончик со сжатым воздухом или насос.

Корректировка заслонки дросселя

Коррекция стартерной батареи

Проверка ускорителя насоса и его ремонт

Если процедура продувки не дала нужного результата, ускоритель потребуется полностью менять.

Регулировка холостого хода

Регулировка карбюратора ВАЗ 2101 – это очень важная процедура, без которой не сможет нормально функционировать любая машина, а уж тем более, такая возрастная, как «копейка». Важно заметить, что регулировки карбюраторов учат не один год, и даже есть такая профессия – карбюраторщик, но мы твердо уверены, что с определенным пакетом знаний и без боязни «испачкать руки», с ней сможет справиться абсолютно каждый автовладелец. Именно по этой причине, мы решили составить для вас достаточно подробную инструкцию, чтобы вы могли сэкономить свои деньги и продолжать радоваться поездкам на настоящей отечественной классике.
Если Вам надоела настройка и ремонт карбюратора, а также солидное потребление топлива Вашей копейки, стоит обратить внимание на автомобили Королла одиннадцатого поколения в toyota-ua.com/models/new-corolla. Toyota Corolla 2013 отличается значительной экономией топлива благодаря инжектору, который обеспечивает стабильную эффективную работу двигателя и менее загрязненные выбросы в атмосферу.

Корректируем положение дроссельной заслонки

Первым этапом регулировки карбюратора на «копейке», является выставление правильного положения дроссельной заслонки. Чтобы правильно проделать эту работу, вы должны выполнить следующие несложные манипуляции:

Шаг 1: в ручном режиме поверните рычаг управления дроссельной заслонки против часовой стрелки, чтобы она полностью открылась.

Шаг 2: замерьте расстояние до первичной камеры, оно должно быть в пределах от 12,5 до 13,5 миллиметров. Если это не так, скорректируйте его за счет подгибания усика тяги.

Шаг 3: замерьте величину максимального открытия дроссельной заслонки, оно должно быть в пределах от 14,5 до 15,5 миллиметров. Если это не так, то вам следует его скорректировать, подкрутив шток пневматического привода.

Корректируем пусковое устройство

На втором этапе, регулировка карбюратора ВАЗ 2101, заключается в настройке пускового устройства. Как и в предыдущем случае, мы приведем пошаговую инструкцию, которая вам поможет легко и просто справиться с задачей.

Шаг 1: в ручном режиме поверните рычаг дроссельной заслонки вторичной камеры против часовой стрелки, чтобы она закрылась.

Шаг 2: проверьте, чтобы кончик рычага тяги жестко крепился к оси дроссельной заслонки первичной камеры и располагался на самом конце шток пускового устройства. Если вы обнаружите, что это не так, то вам потребуется скорректировать его положение за счет подгибания тяги.

Важно! Подгибать тягу нужно очень аккуратно, так как слишком сильным давлением ее можно отломить.

Корректируем производительность ускорителя насоса

Третий этап регулировки работы карбюратора на ВАЗ 2101 заключается в контроле и отладке ускорителя насоса.

Начинать работу с ним нужно именно с проверки работоспособности. Для этого вы должны в мензурку собрать топливо, которое выработается за 10 полных циклов работы рычага управления дроссельной заслонкой. У вас должно получиться от 5,25 до 8,75 кубических сантиметров топлива. Если это не так, то вам потребуется провести полную прокачку насос 9-10 раз, после чего произвести повторный замер. Если и это не поможет, то придется полностью менять укоритель топливного насоса.

Выставляем правильный режим холостого хода двигателя автомобиля

Регулировка карбюратора ВАЗ 2101 на финальном этапе заключается в выставление правильных оборотов холостого хода двигателя. Для этого вы должны совершить следующие простые действия.

Шаг 1: прогрейте двигатель в течение 10-15 минут.

Шаг 2: заглушите двигатель и закройте винт качества и винт количества до упора.

Шаг 3: отпустите винт количества на 3 оборота, а винт качества на 5 оборотов.

Шаг 4: запустите двигатель и при помощи винта количества установите частоту вращения мотора на уровне 800 оборотов в минуту.

Шаг 5: начните медленно закручивать винт качества, тем самым уменьшая обогащение топливной смеси. Делать это нужно до тех пор, пока обороты не начнут падать.

Шаг 6: выкрутите винт качества на пол оборота и зафиксируйте.

Как видите, регулировка карбюратора производится также легко, как и регулировка клапанов ВАЗ 2101. Главное, это внимательность и аккуратность, и вы вполне сможете справиться с задачей самостоятельно.

Регулировка карбюратора на автомобиле ВАЗ-2101

Опубликовано:

12.03.2017

Введение

Силовой агрегат любого транспортного средства, как и сердце человека, не смог бы работать без множества вспомогательных элементов. Функциональность движка напрямую зависит от качественной подачи бензина в цилиндры. Ввиду этого обстоятельства регулировка карбюратора ВАЗ-2101 становится попросту необходимой. Однако грамотно настроить приспособление сумеет далеко не каждый автовладелец. Человек, который хочет самостоятельно разобраться в работе движка и карбюратора, должен иметь знания относительно системы их питания. Конечно, даже без нужного опыта автомобилист сможет грубо отрегулировать прибор, но для более детальной настройки придётся всё же обратиться к более опытным специалистам сервисных центров.

Функциональность движка напрямую зависит от правильной регулировки карбюратора ВАЗ-2101

Владелец отечественного транспортного средства, который не знает, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ-2101, может самостоятельно изучить все тонкости, что касаются настройки такого приспособления. Особенно это выручит тех автомобилистов, которые не могут найти грамотных мастеров. Для начала придётся изучить только принцип работы карбюратора, что позволит ориентироваться между жиклёрами, расположенными в системе топливоподачи. Дело в том, что эти небольшие элементы отвечают за качество образовывающейся смеси из воздуха и бензина.

Регулировка карбюратора ВАЗ-2101 — обязательный процесс, который позволяет силовому агрегату работать в нормальном режиме. ДВС напрямую влияет на мощность, ресурс, КПД и расход топлива. Кроме того, карбюратор не следует перенастраивать слишком часто.

Достаточно лишь изредка прочистить каналы, промыть сам карбюратор и поменять жиклёры. Автомобилист должен следить за своевременной заменой топливных и воздушных фильтров. Кроме того, что детали нуждаются в замене, важно подобрать качественные составляющие. Приобретая на рынке подобные детали, важно следить за их состоянием, чтобы заблаговременно обезопасить себя от неисправностей, которые впоследствии могут возникнуть в системе впрыска топлива.

Необходимо следить за своевременной заменой топливных и воздушных фильтров

Неисправности, которые могут предшествовать настройке карбюратора

Настройка карбюратора ВАЗ-2101 может понадобиться ещё до того, как автовладелец сможет заметить первые признаки неисправности. Например, неустойчивое функционирование силового агрегата на холостом ходу, изменение оборотов коленчатого вала или регулярное «затухание» движка — это не всегда проблемы, которые возникают из-за карбюратора. Винить вышеуказанное приспособление можно только тогда, когда подобные проблемы возникли из ниоткуда, без предпосылок.

По каким-то причинам вышедший из строя карбюратор или его узел нуждаются в срочной настройке, даже если изменения произошли не слишком резко. Как правило, плавающие обороты на холостом ходу появляются в том случае, если появились неполадки с электромагнитным клапаном.

Автомобилист, который не знает, как отрегулировать электромагнитный клапан, должен отсоединить провод, питающий этот элемент, и подать на контакт клапана «плюс» посредством аккумулятора. При нормально функционирующей обмотке в момент соединения послышится негромкий щелчок. В то же время нужно проверить напряжение, которое есть на проводе, подключённом к электрическому клапану. В том случае, если напряжение отсутствует, налицо разрушение проводки. Вероятнее всего, подобный обрыв находится на участке провода, которое идёт от замка зажигания к клапану.

Неисправности в работе двигателя не всегда признаки необходимости регулировки карбюратора

Потребность настроить карбюратор может возникнуть и в той ситуации, когда в электродах свечей зажигания присутствует большое количество нагара. Из-за этого обстоятельства не будет хватать мощности искры, что не позволит бензиново-воздушной смеси воспламениться. На нагар, накопленный на электродах, может влиять даже карбюратор. Выполняя свою функцию, он передаёт огромное количество смеси в камеры сгорания. Кроме того, может возникать прогорание впускного клапана.

Для начала на автомобиле ВАЗ-2101 необходимо отрегулировать уровень топлива. Автомобилисту придётся настроить положение поплавка. Проблемы могут появляться по большей степени только на больших оборотах. Вероятнее всего, винить нужно в этом не карбюратор, а подачу топлива. В подержанном ВАЗ-2101 часто изнашивается диафрагма топливного насоса, стирается шток бензонасоса.

Настройка карбюратора

Чтобы отрегулировать карбюратор на ВАЗ-2101, необходимо предварительно внешне осмотреть узлы, от которых зависит штатная работоспособность силового агрегата внутреннего сгорания. Автомобилисту следует удостовериться в нормальном состоянии свечей, зазора, который расположен между электродами, распределителя, катушки и высоковольтных проводов. Настройка рассматриваемого приспособления возможна только в том случае, если мотор прогрет до рабочей температуры, составляющей порядка 90 °C.

Перед регулировкой карбюратора ВАЗ-2101 необходимо предварительно внешне осмотреть узлы

Настройка карбюратора ВАЗ-2101 требует наличия специального или стандартного ремкомплекта. Хотя многие квалифицированные специалисты рекомендуют приобретать узкопрофильные наборы, которые бы соответствовали определённому типу карбюратора. Например, если отечественное авто укомплектовано «Солексом», то ремкомплект, который предназначен для «ДААЗа», не сможет в полной мере выполнить возложенные на него обязанности. На самом деле, стоимость этого набора не такая уж и огромная, однако, однажды приобретя несоответствующие инструменты, придётся потратить время на приобретение и нахождение недостающих элементов.

Автомобилист, который не знает, как настроить карбюратор на ВАЗ-2101, должен начать регулировку приспособления с отключения троса, соединяющего педаль акселератора и привод дроссельной заслонки. В демонтаже также нуждается патрубок, который располагается между воздушным фильтром и сапуном.

Для регулировки карбюратора ВАЗ-2101 требуется наличие ремкомплекта

Прежде чем настраивать карбюратор, необходимо удостовериться в том, что в шланге нет разрежения (этот соединительный элемент находится между регулируемым приспособлением и регулятором угла опережения). Следующий шаг заключается в регуляции качества смеси из воздуха и топлива. Автовладелец должен медленно по очереди «дожать» винты таким образом, чтобы силовой агрегат начало немного потряхивать. После этого следует всё сделать так, чтобы мотор начал функционировать максимально стабильно. Этой манипуляции поспособствует выкручивание винтов качества. Однако в момент регуляции не стоит совершать более одного оборота. Регулировка осуществляется только на слух (даже такой простой и неточный метод помогает отрегулировать прибор максимально точно). Не менее важна регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ-2101.

Помочь в определении грамотно проведённой настройки может резкое открытие дроссельной заслонки и её мгновенное закрытие. В том случае, если автомобиль способен быстро набрать обороты, без задержек и колебаний, карбюратор настроен хорошо. Как правило, прямым отражением настройки этого приспособления является последующая эксплуатация транспортного средства.

Заключение

Грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2101 может быть проведена только в том случае, если владелец отечественного авто обладает определёнными навыками. В процессе эксплуатации машины мастера сервисных центров рекомендуют следить за количеством расходуемого бензина (как правило, следует отслеживать тот объём, который необходим автомобилю на сотню километров). Периодически необходимо проверять состояние свечей зажигания и при наличии нагара производить их замену. Не менее важен вопрос подачи воздуха в карбюратор, который также иногда нуждается в регуляции.

Карбюратор на автомобиле ваз 2101 его регулировка и настройка

На чтение 19 мин. Просмотров 37 Опубликовано 23.03.2021

Что представляет собой инжектор

Данное изобретение хорошо закрепилось, и, начиная с 80-х годов, его используют по сей день. На своих «Жигулях» вы можете встретить различные виды карбюраторов, особенно если мы говорим о старушке «Копейке». В целом они не обладают явными отличиями. Например, первые две представленные модели имеют клапан разбалансирующий поплавковую камеру. Карбюратор Озон берет свое начало с 1980 года, его модель – 210-1107010-20. Вы наверняка заинтересовались, чем же он необычным отличается от своих сородичей, упомянутых выше.

Отличие карбюратора Озон:

к вакуумному регулятору распределения зажигания появилась трубка для отбора разрежения;
добавился пневматический привод дроссельной заслонки вторичной камеры;
изменился диаметр жиклеров.

Классификация

Карбюратор на ВАЗ 2101

На большом количестве классических моделей Жигулей используется карбюратор ваз 2101 в разных модификациях. Существует несколько модификаций выпускаемых карбюраторов, которые отличаются не только размером установленных жиклеров, но и наличием или отсутствием системы вакуум-корректора.

Карбюратор ваз 2101 всех модификаций предназначен только для двигателей ваз 2101 и 21011, где устанавливается распределитель зажигания без вакуум-корректора. На автомобили более позднего выпуска устанавливаются системы, которые уже оборудованы вакуумными корректорами. Следует помнить, что использование карбюраторов, идущих на двигатели ваз 2101, 21011 и 2105 без вакуумного регулятора нельзя применять на других моторах и наоборот. Аналогично используется карбюратор ваз 2103 и ваз 2016 — только на моделях, где отсутствует вакуум-корректор.

Обслуживание, регулировка карбюраторов в домашних условиях является довольно сложной процедурой, требующей определенных навыков, знаний и инструментов. Самостоятельно можно отрегулировать холостой ход, произвести замену прокладок, очистку жиклеров, топливных каналов, а также визуально проверить работу ускорительного насоса, при необходимости заменить его. Но окончательную доработку с регулировкой желательно проводить в автосервисе, имеющем диагностическое оборудование для проверки уровня содержания угарного газа в выхлопных газах.

Когда необходима регулировка карбюратора

Понять, что карбюратор настроен неправильно, довольно легко. Для этого не требуется проводить специальную диагностику, основными признаками плохой работы можно назвать следующие:

Мотор глохнет на холостом ходу.
Засорение свечей зажигания, что приводит к трудностям при запуске двигателя.
Увеличенный расход топлива и утечка бензина.

Стоит заметить, что вышеперечисленные неисправности не всегда связаны с карбюратором. Например, нестабильная работа силового агрегата может быть связана с поломкой соединительного провода, который идёт к педали акселератора. Поэтому перед началом регулировки необходимо удостовериться, что другие узлы и механизмы работают исправно.

Признаки необходимости регулировки карбюратора

Мотор глохнет на холостых оборотах.
Свечи зажигания залило или образовался нагар, что не позволяет осуществить легкий старт мотора.
Увеличение расхода топлива или его утечка (см. таблицу расхода топлива для карбюраторных автомобилей).

Частые причины поломки карбюратора и их решение

Проверка правильности настройки

После окончания регулировки необходимо удостовериться, что карбюратор работает оптимально. Для этого несколько раз резко нажмите на педаль акселератора. Если двигатель плавно набирает обороты и не глохнет, то винты отрегулированы правильно. Неопытные автолюбители часто слишком сильно приоткрывают дроссельную заслонку, что приводит к чрезмерному расходу топлива. Поэтому винт количества должен быть в таком положении, чтобы объёма топлива было достаточно для стабильной работы двигателя на холостом ходу.

Стоит отметить, что карбюраторы «Вебер», которыми ранее комплектовались «копейки», не так просты в регулировке. Поэтому при небольшом опыте рекомендуется обратиться к опытному специалисту, так как даже не во всех автосервисах умеют качественно настраивать подобные «раритеты».

Регулировка карбюратора на ВАЗ 2101 не вызовет сложностей у опытных автовладельцев. Новичкам лучше делать эту работу со знакомым мастером, так как с первого раза сложно сделать настройку винтов правильно. Выполняя такой ремонт аккуратно и согласно инструкции, вы сделаете работу двигателя плавной и надёжной.

Источник

Устройство карбюратора, диагностика, регулировка

Схема корпуса карбюратора на ВАЗ 2101

Устройство карбюраторов принципиально мало отличается и состоит из следующих систем:

Система поддержания и регулировки уровня топлива;
Система пуска и прогрева двигателя;
Система холостого хода;
Ускорительного насоса;
Главной дозирующей системы;
Системы эконостата.

Система уровня топлива

За уровень топлива отвечает поплавок в поплавковой камере карбюратора. Как избыточный, так и недостаточный уровень топлива негативно скажется на работе мотора. Данная неполадка возникает в основном по причине не герметичности топливного клапана, что возникает довольно часто из-за плохого качества топлива с топливными фильтрами. Очистка клапана или его замена при отсутствии герметичности производится после визуального контроля, являясь довольно простой операцией.

Система пуска и холостого хода

Карбюратор на ВАЗ 2101 б/у

Система пуска и холостого хода являются наиболее ранимыми механизмами. Плохой пуск двигателя часто бывает вызван неполным закрытием воздушной заслонки. Устраняется оно путем очистки со смазкой ее привода. Кроме этого необходимо проверить, как она приоткрывается в момент пуска, что обеспечивает механизм пускового устройства.

При неустойчивых оборотах холостого хода первоначально необходимо проверить электрический клапан холостого хода путем подачи на него напряжения. Отсутствие щелчков будет сразу указывать на его дефект, что потребует замены узла. Также возможно попадание грязи в его канал. Необходимо обязательно очистить жиклер клапана, затем прочистить канал.

Регулировка холостого хода осуществляется следующим образом. Сначала необходимо добиться нужных оборотов мотора винтом количества топливной смеси (для двигателей ВАЗ этот показатель составляет 850 об/мин). Затем винтом качества необходимо найти такое положение, при котором двигатель будет развивать наибольшие обороты. Если его обороты будут больше 850 об/мин, то винтом количества необходимо их снизить, а затем добиться максимальных оборотов с помощью винта качества. После того, как обороты будут выставлены и составят 850 об/мин, то необходимо заворачивать винт качества до момента, когда двигатель не начнет слегка трясти. Затем отвернуть винт качества обратно примерно на треть или четверть оборота, добившись наиболее устойчивой работы мотора на самой обедненной смеси.

Ускорительный насос

Еще одной распространенной проблемой является неисправность ускорительного насоса, что проявляется тупостью или рывками при разгоне. Проверяется дефект визуально. Нужно резко открыть дроссельную заслонку, проверив наличие и силу бензиновой струи, которая должна быть равномерной в течение 3-4 секунд. Если это не так, то необходимо проверить западание клапана или прочистить жиклер.

Пожалуй, это самые распространенные простые неисправности и методы их устранения. Если самостоятельно не удается их разрешить, то рекомендовано обратиться в профессиональный сервис.

Что потребуется для регулировки

Гаечные ключи.
Ветошь.
Отвертки (крестовая, плоская).
Защитные перчатки.
Растворитель.
Зубочистки.
Баллончик со сжатым воздухом или насос.

Как настроить карбюратор

Перед тем как начать регулировку карбюратора копейки, нужно удостовериться в том, что все узлы, влияющие на нормальное функционирование двигателя внутреннего сгорания, находятся в приличном состоянии. Проверьте свечи, зазор между электродами, распределитель, катушку, высоковольтные провода. Настраивать карбюратор на автомобиле ВАЗ 2101 можно только при рабочей температуре двигателя (85..90 градусов).

Но перед началом регулировок обязательно приобретите ремкомплект для ВАЗ 2101. Причем обращайте внимание на то, чтобы этот ремкомплект соответствовал именно вашему карбюратору. Если установлен «Солекс», то ремкомплект для «ДААЗ» не нужно покупать. Конечно, цена этого набора не очень большая, но если приобретете неподходящий, придется немного побегать, обменивая на нужный. Отключаете трос, который соединяет педаль акселератора с приводом дроссельной заслонки. Патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра с сапуном, тоже необходимо отсоединить.

Убедитесь, что в шланге, соединяющей карбюратор с регулятором угла опережения на трамблере, нет разрежения. Теперь нужно отрегулировать качество смеси. Поочередно вкручиваете винты до тех пор, пока не начнет слегка трясти двигатель. Теперь нужно добиться нормальной и максимально устойчивой работы. Для этого по очереди выкручиваете винты качества. Не делайте больше одного оборота. Эта настройка исключительно на слух, но нормально отрегулировать карбюратор копейки таким способом вполне возможно.

Чтобы определить, насколько хорошо произведена настройка, откройте резко дроссельную заслонку и тут же закройте. Если обороты набираются резко, никаких задержек нет, то карбюратор отрегулирован правильно. Но более точно покажет дальнейшая эксплуатация автомобиля ВАЗ 2101. Внимательно следите за тем, сколько бензина расходуется на сотню километров пробега. Время от времени проверяйте состояние свечей зажигания, если на них имеется нагар, отрегулируйте подачу воздуха в карбюратор автомобиля ВАЗ 2101.

Инструкция по ремонту

Как правило, регулировка карбюратора требуется после 7500–8000 км пробега. Если автомобиль мало эксплуатируется, то следует проводить эту работу хотя бы 1 раз в год. Перед настройкой хорошо почистите свечи, трамблёр и проверьте проводку.

Совет: Во время ремонта могут понадобиться новые манжеты и жиклёры, эти детали стоит приобрести заранее.

Перечень инструментов и подготовительные работы

Регулировка не требует большой физической силы, главное — все делать точно и аккуратно. Подготавливаем инструмент:

набор гаечных ключей;
плоская и крестовая отвёртки;
ветошь;
резиновые перчатки;
зубочистки;
растворитель;
насос или баллончик со сжатым воздухом.

Первым делом необходимо снять с карбюратора верхнюю крышку, поплавок и вакуумный клапан.

Открутив 4 гайки, снимаем верхнюю крышку карбюратора и проводим чистку камер

Внутренние камеры нужно хорошо очистить от пыли и остатков сажи. Мелкие отверстия прочищаем воздухом, используя баллончик или обычный насос. Прогреваем двигатель и устанавливаем его на ручной тормоз.

Как отрегулировать: пошаговая инструкция

Зажимаем два винта качества диффузора до упора.

Винт 1 регулирует количество подаваемого бензина, винт 2 регулирует положение дроссельной заслонки

Совет: Работа двигателя на холостом должна быть плавной и устойчивой, не стоит сильно зажимать винт качества, так как при резкой подаче топлива мотор просто заглохнет.

Корректировка заслонки дросселя

Коррекция стартерной батареи

Проверка ускорителя насоса и его ремонт

Если процедура продувки не дала нужного результата, ускоритель потребуется полностью менять.

Видео регулировки карбюратора на ВАЗ 2101

Поэтапное выполнение настройки карбюратора

Устройство и регулировка карбюратора ОКА 11113
Итак, можно приступать непосредственно к самой процедуре настройки. Рассмотрим её поэтапное выполнение.

Этап 1. Очистка

Откручиваем крепёжные болты, удерживающие крышку карбюратора, и снимаем её

Спешить здесь не стоит, очень важно не повредить язычок кронштейна и поплавок. Иначе, процедура настройки закончится, так и не начавшись

Затем, перевернув крышку, снимаем крепёж топливного фильтра, достаём его и тщательно промываем, после чего, переходим к поплавковой камере, которую также следует почистить и промыть.

Жиклеры, как воздушные, так и топливные, также очищаются, причём, исключительно, с использованием медной проволоки, после чего промываются и продуваются сжатым воздухом. В качестве промывочной жидкости используются различные растворители – толуол, ацетон, специальные жидкости для промывки или же бензин.

Этап 2. Регулировка поплавкового механизма

Изначально необходимо выяснить состояние поплавка, выровняв, при необходимости, кронштейн, его фиксирующий. Это позволит обеспечить плавное погружение поплавка в камеру.

После этого, стоит приступить к регулировке игольчатого клапана, находящегося в закрытом положении

Сделать это довольно просто – достаточно лишь открыть крышку камеры, сдвинуть поплавок в сторону и осторожно подёргать язычок кронштейна, добившись того, чтобы зазор между прокладкой крышки и самим поплавком составил порядка 6-7 мм. В погруженном положении поплавка, расстояние должно составлять 1-2 мм

Если больше, значит, игла пришла в негодность и нуждается в замене. В открытом положении клапана, зазор между иглой и поплавком должен находиться на отметке в 15 мм.

Этап 3. Настройка пусковой системы

На данном этапе, необходимо выполнить такие операции:

Снять воздушный фильтр;
Запустить двигатель и потянуть подсос;
Примерно на треть приоткрыть воздушную заслонку;
Выставить обороты, где-то на 3200-3600 оборотов/минуту;
Опустить на место заслонку, выставив частоту вращения, на 300 об/мин меньше основного параметра.

Этап 4. Регулировка холостого хода авто

Приступать к данному этапу, необходимо лишь после прогрева авто. Используя винт качества, устанавливается максимальное значение оборотов, при этом винт количества не используется. После этого, посредством данного винта выставляется значение, на 100 оборотов превышающее требуемый параметр. И в заключение, запускается мотор, и производится настройка нужного числа оборотов, посредством винта качества.

Неисправности, которые могут предшествовать настройке карбюратора

Настройка карбюратора ВАЗ-2101 может понадобиться ещё до того, как автовладелец сможет заметить первые признаки неисправности.

Например, неустойчивое функционирование силового агрегата на холостом ходу, изменение оборотов коленчатого вала или регулярное «затухание» движка — это не всегда проблемы, которые возникают из-за карбюратора.

Винить вышеуказанное приспособление можно только тогда, когда подобные проблемы возникли из ниоткуда, без предпосылок.

Автомобилист, который не знает, как отрегулировать электромагнитный клапан, должен отсоединить провод, питающий этот элемент, и подать на контакт клапана «плюс» посредством аккумулятора. При нормально функционирующей обмотке в момент соединения послышится негромкий щелчок.

В то же время нужно проверить напряжение, которое есть на проводе, подключённом к электрическому клапану. В том случае, если напряжение отсутствует, налицо разрушение проводки.

Вероятнее всего, подобный обрыв находится на участке провода, которое идёт от замка зажигания к клапану.

Неисправности в работе двигателя не всегда признаки необходимости регулировки карбюратора

Потребность настроить карбюратор может возникнуть и в той ситуации, когда в электродах свечей зажигания присутствует большое количество нагара.

Из-за этого обстоятельства не будет хватать мощности искры, что не позволит бензиново-воздушной смеси воспламениться. На нагар, накопленный на электродах, может влиять даже карбюратор. Выполняя свою функцию, он передаёт огромное количество смеси в камеры сгорания.

Кроме того, может возникать прогорание впускного клапана.

Какими двигателями оснащался ВАЗ 21011

Первые ВАЗы в нашей стране стали выпускаться в 1970 году. Для оснащения было разработано два типа двигателей:

Первый тип — 2101 — конструктивно продолжал традиции итальянца Fiat-124, хотя и был значительно переработан под нужды и цели отечественного автопрома. Объём мотора составлял 1.2 литра, чего хватало для мощности в 64 лошадиные силы. На начало 1970-х годов этого было вполне достаточно.

Второй тип — 21011 — был мощнее и надёжнее своего донора. Восьмиклапанный 1.3 мотор 21011 впервые был установлен на ВАЗ в 1974 году и с тех пор считался самым популярным оснащением для «копейки».

Автомобиль оснащался мощным по тем временам мотором в 69 л.с

Тюнинг двигателя

Есть несколько вариантов того, как увеличить мощность данного мотора. Так, это может быть полировка каналов блока, головки и коллектора. Это позволяет снизить сопротивление воздуха на впуске и прибавить до пяти лошадиных сил мощности. Для полировки требуется разборка головки блока, и ее очистка при помощи смеси бензина с керосином. Далее при помощи электродрели и насадки с тряпкой и наждачной бумагой выполняют полировку. При этом коллектор крепят неподвижно тисками.

Чтобы добиться результатов, следует сточить трехмиллиметровый выступ, что есть на соединении выпускного клапана и ГБЦ. Также полируют каналы со стороны седла. При дополнительной их расточке можно увеличить мощность до 75 лошадиных сил. Также опытные автолюбители советуют заменить тюльпанообразные клапаны на Т-образные.

Дым и троение

Случалось, что двигатель «копейки» дымил. Это было следствием неправильно настроенного карбюратора, износа втулок клапанов или выхода из строя сальников клапанов. Сизый дым из выхлопной трубы является явным признаком того, что двигателю требуется капитальный ремонт.

Если мотор троил, это признак проблем с системой зажигания. При этом существенно возрастал расход топлива, машина переставала «тянуть». Среди других причин стоит отметить проблемы с клапанами, прогар поршня, неправильную настройку клапанов или слишком бедную смесь, которая регулировалась специальными винтами.

Как выставить холостой ход двигателя

Вот мы и подошли к завершающему этапу регулировки карбюратора ВАЗ-2101, и заключается он в том, чтобы выставить правильные обороты для холостого хода.

Алгоритм процедуры следующий:

Сначала двигатель нужно прогревать на протяжении 10-15 минут.
Далее он заглушается, и закрываются до упора винты качества и количества.
Теперь винт количества необходимо отпустить на 3 оборота, а качества – на пять.
Следующим шагом опять нужно завести двигатель и винтом количества установить частоту, с которой будет вращаться мотор (800 оборотов в минуту).
Далее можно начинать постепенно закручивать винт качества, что уменьшит обогащение топливной смеси. Прекратить работу стоит только тогда, когда увидите, что обороты начинают падать.

Теперь винт качества откручивается на пол-оборота и затем фиксируется.

В завершение можно сказать, что выполнить такого рода работу самостоятельно вполне реально. Главное – не бояться, иметь необходимые материалы и знания.

Надеемся, наша статья окажется для вас полезной, сэкономит ваши финансы, и вы сможете в скором времени продолжить поездки на вашем любимом автомобиле!

Видео – Как самому отрегулировать карбюратор

При необходимости процедуру с корректировкой положения винтов можно повторить.

Настройка карбюратора на ВАЗ-2107

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2107? На этих моделях установлены карбюраторы серии Озон, которые оснащены системой экономичного расхода топлива в режиме принудительного ХХ, т. н. экономайзером. Регулировка карбюратора практически ничем не отличается от вышеописанной методики.

При запущенном двигателе вращением винта количества топлива устанавливаем обороты в пределах 860 ±40 об/мин.
С помощью винта, регулирующего качество топливной смеси, добиваемся величины концентрации СО 2 в диапазоне 0,5-1,2%.

ВАЗ-2109 Солекс

Пред тем как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109 необходимо предварительно выполнить его настройку и прогреть двигатель. Затем выключить мотор и закрутить до упора винты регулировки качества и количества топливной смеси. После этого, винт количества выкручиваем обратно на три оборота и запускаем двигатель. Обороты на режиме ХХ должны быть в пределах 1000 ±500 об/мин.

1 – воздушная заслонка
2 – пусковое устройство
3 – регулировочный датчик–винт количества смеси
4 – ускорительный насос
5 – электромагнитный клапан
6 – крышка карбюратора

Медленно закручивая винт регулировки качества топлива, доводим двигатель до режима неустойчивой работы. Затем выкручиваем винт в обратную сторону до тех пор, пока не восстановится устойчивый режим. Винтом количества, устанавливаем обороты 850 ±50 об/мин.

Подведем итог

В заключение стоит отметить, что компания Weber на сегодняшний день является одной из немногих фирм, которые занимаются производством и продажей карбюраторов современного образца. При производстве учитывается многолетний опыт сотрудничества со многими автомобильными заводами во всем мире. Нынешний карбюратор Вебера соответствует международным стандартам и обеспечивает надежную и безопасную работу двигателя.

Но прежде всего, по мнению экспертов и рядовых потребителей, как и несколько десятилетий назад, основным преимуществом карбюратора Вебера остается его простота. Конструкция не перегружена лишними деталями, что обусловливает надежность механизма и низкие затраты на обслуживание.

Источники

https://ladaautos.ru/vaz-2101/kak-delaetsya-regulirovka-karbyuratora-vaz-2101.html
https://autodont.ru/dvigatel/carburettor/ustrojstvo-remont-karbyuratora-vaz-2101
https://lanos-volgograd.ru/regulirovka-karbyuratora-vaz-21011-svoimi-rukami/
https://www.vazzz.ru/regulirovka-karbyuratora-vaz-21011-svoimi-rukami/
https://prokarbyrator.ru/regulirovka-karbyuratora/karbyurator-vaz-2101-regulirovka-ustrojstvo.html
https://vaz-remzona.ru/remont-karbyuratora-vaz-2101/
https://toyota-chr2.ru/proizvoditeli-i-marki/vaz-210111.html
https://razborkadonskoe.ru/drugoe/regulirovka-karbyuratora-vaz-2101.html
https://nadouchest.ru/regulirovka-karbjuratora-vaz-21011-svoimi-rukami/
https://prometey96.ru/ustrojstvo/karbyurator-2101.html

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Со временем любой человек, ощутивший нарушенный холостой ход, принимает решение о регулировке. На малых холостых двигатель будет глохнуть, а высоких – расход топлива увеличивается. Ищем золотую середину. Для этого научимся регулировать его на автомобилях «Классического» семейства.

Примечание!
Вам понадобится следующий инструмент: отвёртка. Да-да, больше ничего.

Краткое содержание:

Советы по регулировке холостых

Во-первых, выполняйте ее при рабочей температуре двигателя (90-95 °С) и установленном воздушном фильтре .

Во-вторых, уровень топлива который в поплавковой камере карбюратора должен быть отрегулирован.

В-третьих, зазоры у клапанов четко отрегулированы, настроен момент зажигания автомобиля.

В-четвёртых, воздушная заслонка во время регулировки холостых должна быть полностью открыта. Проверьте это, сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и взглянув на заслонку.

В-пятых, учтите, новичок может столкнуться с трудностями, занимаясь регулировкой, ведь регулировку вращения коленвала и регулировку содержания окиси углерода (СО) необходимо производить совместно.

Примечание!
Для более точной регулировки холостого хода необходимо воспользоваться «Газоанализатором», которого у большинства владельцев нет. Без этого прибора процесс возможен, только сложнее (подробнее читайте рубрике: «без Газоанализатора»)

Регулируем обороты на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Ознакомьтесь с фото ниже:

Примечание!
На фото изображены винты, осуществляющие регулировку. Они находятся глубоко в корпусе дроссельных заслонок карбюратора, поэтому на изображении винт под цифрой «1» не виден. На некоторых автомобилях на оба винта напрессованы втулки, благодаря которым винты можно поворачивать лишь на пол оборота. Если втулки мешают повернуть должным образом винт для регулировки холостого хода, выверните винты и сломайте головки втулок. Смахните с них остатки обломанных втулок и заверните винты на их место.

Газоанализатор в помощь!

Сперва заведите машину и дайте её прогреться до рабочей температуры в «90-95 °С». После, с помощью отвёртки начните вращать винт под цифрой «2», вращайте его до того момента, пока частота оборотов коленвала не достигнет «750-800 мин».

Примечание!
Заворачивание винта приводит к уменьшению частоты оборотов коленвала, а отворачивание — к увеличению!

Теперь плавно перейдите к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах: вращайте винт номер «1» на фото выше. При заворачивании винта «СО» в выхлопных газах будет плавно уменьшаться, а отворачивание соответственно увеличивает.

Примечание!
Регулировать содержание «СО» в выхлопе требуется в соответствии с «ГОСТ» на сегодняшнее время. Ниже нормы опускать «СО» не нужно, иначе может резко возрасти содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати, регулировка винта «1» изменяет частоту вращения коленвала.

В завершение покрутите винт «2», приведя частоту коленвального вращения в норму. Проверьте с помощью прибора количество «СО» в выхлопе. Регулируйте винты до того, пока работа двигателя и выброс «СО» в атмосферу не достигнет нормы.

Примечание!
После всех манипуляций сядьте в автомобиль, резко нажмите педаль газа и отпустите. Убедитесь, что двигатель работает без перебоев, а, отпустив педаль, двигатель у автомобиля не должен глохнуть. Глохнет? – увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 оборотов в минуту» винтом №2.

Нет Газоанализатора…

Итак, плавно начните вращать винт состава смеси «1», пока частота станет максимальной (смотрите на тахометр).

Примечание!
При вращении этого винта регулируется выхлоп вредных веществ в атмосферу. Заворачивании винта ведет к уменьшению количества выбрасываемых «СО» в атмосферу , а при отворачивание – к увеличению!

Винтом под цифрой «2» установите частоту на показатель «1100 об./мин.».

Примечание!
Этим винтом регулируется коленвал, поэтому при заворачивании этого винта частота вращения постепенно уменьшается, а при отворачивании она медленно увеличиватся!

Заворачивая винт состава смеси (цифра 1), добейтесь показателя «800 об./мин.».

Вопрос
А как вы регулируете холостой ход на своей машине? (Ответ пишите в комментариях)

Дополнительный видеоролик
В видео ниже продемонстрирован ещё один способ регулировки:

Карбюратор ВАЗ 2101: устройство и ремонт

На чтение 4 мин. Просмотров 881

Даже надежный и проверенный карбюратор требует периодического обслуживания и регулировки. Выполняем несложные работы самостоятельно качественно и быстро

Периодически владельцы карбюраторных Жигулей озадачиваются неровной работой двигателя на холостых оборотах, провалах при разгонах и его плохим запуском. Одной из причин указанных проблем являются неисправности топливной системы, в частности карбюратора.

Классификация

Карбюратор на ВАЗ 2101

Устройство карбюратора, диагностика, регулировка

Схема корпуса карбюратора на ВАЗ 2101

Устройство карбюраторов принципиально мало отличается и состоит из следующих систем:

Система поддержания и регулировки уровня топлива;
Система пуска и прогрева двигателя;
Система холостого хода;
Ускорительного насоса;
Главной дозирующей системы;
Системы эконостата.

Система уровня топлива

Система пуска и холостого хода

Карбюратор на ВАЗ 2101 б/у

При неустойчивых оборотах холостого хода первоначально необходимо проверить электрический клапан холостого хода путем подачи на него напряжения. Отсутствие щелчков будет сразу указывать на его дефект, что потребует замены узла. Также возможно попадание грязи в его канал. Необходимо обязательно очистить жиклер клапана, затем прочистить канал.

Ускорительный насос

Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ

Регулировка холостого хода на карбюраторе является неотъемлемой частью мероприятий по техническому обслуживанию карбюраторного автомобиля, а в инжекторе нам в такой ситуации поможет датчик холостого хода. Сегодня мы рассмотрим регулировку данного механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим узнаем, зачем производится настройка XX.

Зачем регулируют холостой ход карбюратора?

Карбюратор – это механизм, который подает топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении. В зависимости от количества и состава смеси (состав в этом случае именуется «качеством») определяется множество характеристик двигателя: устойчивость его работы, мощность и расход потребляемого топлива.

Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться наиболее эффективной работы двигателя на ХХ. Это значит, что он будет иметь стабильные обороты и максимальную мощность при самом минимальном расходе топлива. Поэтому регулировать холостой ход на карбюраторе необходимо при следующих признаках:

Двигатель имеет необоснованный и довольно большой расход топлива. Стрелка эконометра постоянно указывает на не экономичную работу двигателя, а бензин стал заканчиваться довольно быстро.
Снижена мощность мотора. Это значит, что он с трудом набирает необходимые обороты, прежде чем водителю включит следующую передачу. Кроме того, может отсутствовать тяга на низких оборотах, мотор глохнет или имеются провалы в работе педали газа.

Главная проблема первых двух признаков заключается в том, что такое может произойти не только по вине карбюратора. В этом могут быть виноваты топливные фильтры, насосы и неисправная система зажигания.

Самая главная и весомая причина – мотор не держит холостые обороты или держит их не стабильно: возможна вибрация двигателя, а стрелка тахометра постоянно будет менять свое положение. В конце концов, мотор глохнет сам по себе.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ВАЗ 2107

После того, как вы обнаружили главные признаки неправильной работы карбюратора, необходимо произвести регулировку холостого хода. Прежде чем, приступать к данной процедуре, необходимо убедиться в правильной работе системы зажигания, чистоте топливных фильтров и исправности топливного насоса, только после этого можно приступать к регулировке холостого хода.

Для начала разогрейте мотор до рабочей температуры. Если это не удается (мотор глохнет), вытащите рукоятку ручного управления воздушной заслонкой. После того, как мотор прогреется, заглушите его и найдите на карбюраторе два винта, которые расположены друг к другу под углом. Тот, который стоит перпендикулярно карбюратору называется винтом количества, или по-другому, винтом холостого хода. Он определяет количество смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Второй винт отвечает за соотношение бензина и воздуха, который смешивается в карбюраторе и называется винтом качества. Закрутите оба винта, а после этого выкрутите винт количества на 4 оборота, а винт качества на 3. Не забудьте убрать подсос.
Запустите двигатель снова. Скорее всего, обороты не будут соответствовать норме, поэтому закрутите или выкрутите винт количества таким образом, чтобы обороты составляли 850-900 оборотов в минуту. Теперь с помощью винта качества установите самые максимальные обороты двигателя. Для этого выкручивайте или закручивайте винт и внимательно следите за оборотами на тахометре. Чтобы это сделать, не нужно выкручивать болт до конца, так как качество достигнет своего пика и свечи попросту «зальет». Выкручивайте его до тех пор, пока не появятся соответствующие перебои.

После этого, снова выставите винтом количества обороты, соответствующие диапазону 850-900 оборотов в минуту, затем снова доведите обороты до максимума с помощью винта качества. Повторите этот цикл еще раз и заверните винт качества до того момента, когда мотор начнет слегка вибрировать и поймайте момент между нестабильной работой двигателя и устойчивыми оборотами.

Учтите, что холостой ход двигателя различается по времени года. В летний период он не должен превышать 900, а в зимний – 1000 оборотов в минуту.

Видео — Простая настройка ХХ своими руками

Вот так регулируется холостой ход на карбюраторе ВАЗ 2107. Как видите, это совсем не сложно.

Как настроить карбюратор в Таврии

Часто двигатель называют сердцем автомобиля, а карбюратор — его клапаном. Ведь от правильной настройки карбюратора зависит очень многое. Это и динамика разгона, и расход топлива, и уровень СО.

Инструкция

У вас должен быть достаточный уровень знаний и навыков, чтобы правильно настроить карбюратор. Осмотрите карбюратор. Для его регулировки предусмотрено два винта.Первый регулировочный винт отвечает за количество оборотов, а второй — за качество смеси. На холостом ходу с их помощью регулируются обороты двигателя и содержание CO.

Регулируйте только на холостом ходу, система которого автономна. Только на холостом ходу двигателя можно регулировать качество смеси соответствующим винтом.

Внимательно осмотрите и при необходимости отрегулируйте систему зажигания перед регулировкой карбюратора.Двигатель должен быть полностью исправным. На неисправном двигателе нельзя правильно отрегулировать карбюратор. Если зажигание и двигатель в порядке, регулировка будет успешной.

Если вы отрегулировали карбюратор правильно, то двигатель глохнет при отключении питания от электромагнитного клапана. Если этого не произошло, то, скорее всего, в диафрагме есть дыра, что приводит к перерасходу бензина. При замене электромагнитного клапана оставьте натяжной ролик на старый, заводской.После регулировки проверьте, свободна ли дроссельная заслонка при отпускании дроссельной заслонки при отпускании дроссельной заслонки.

Частота вращения двигателя и регулировка Система холостого хода должна соответствовать всем требованиям инструкции по эксплуатации. Если вы не соблюдаете указанные в нем нормы, то сломайте двигатель и потратите большую сумму денег на его ремонт.

Если у вас нет достаточного опыта для такого рода работ, все необходимые процедуры выполняйте только вместе со специалистом.Обратите особое внимание на то, чтобы после регулировки содержание СО в выхлопных газах не превышало нормы.

Совет 2: Как отрегулировать клапаны

Впускные и выпускные клапаны автомобиля со временем изнашиваются и выходят из строя. Это приводит к нарушению нормативной требуемой величины зазора клапанов, что в свою очередь становится причиной отказа двигателя, и автомобиль просто не заводится. Признаком того, что клапаны нужно регулировать, является их постоянный стук при работающем двигателе.

Вам понадобится

— специальный зонд (толщиной примерно 0,15 мм)
— ключ на 10
— ключ на 12
— ключ на 13
— ключ на 17

Инструкции

Для начала необходимо удалить все, что мешает Отрегулировать зазор клапанов. То есть снимите корпус воздушного фильтра карбюратора, тягу привода педали акселератора и крышку распределителя зажигания. Также для удобства можно открутить свечи.

Затем снимите крышку головки блока цилиндров, отвернув 8 гаек, которыми она крепится к корпусу двигателя с помощью ключа на 10.

Далее необходимо добиться совмещения меток на звездочке распределительного вала и на корпусе подшипника. Для этого нужно прокрутить коленвал до совпадения меток.

Ключ на 17 предназначен для ослабления стопорной гайки регулировочного болта.

Затем необходимо вставить имеющийся специальный щуп между рычагом и кулачком распределительного вала.

Для регулировки правильного зазора необходимо, чтобы зонд с закрытой контргайкой входил в зазор с небольшим зазором. Для этого необходимо открутить или закрутить регулировочный болт ключом на «13», удерживая контргайку.

Совет 3: Как отрегулировать карбюратор на самокате

В последнее время наблюдается тенденция распространения самокатов среди подростков. Если раньше они были курьезом, то теперь есть, наверное, каждый школьник.У самоката много достоинств и почти нет недостатков. Во-первых, им достаточно легко управлять. Во-вторых, он не такой большой, как мотоцикл. В-третьих, и это, пожалуй, самое главное, скутер не нуждается в правах, потому что с точки зрения правил дорожного движения он считается велосипедом с подвесным мотором. Но, как и любая техника, самокат или его элементы могут выйти из строя. Карбюратор — одна из важнейших частей любого автомобиля (конечно, с двигателем). Как правильно настроить, чтобы он работал дольше?

Инструкции

Перед регулировкой карбюратора в первую очередь необходимо прогреть двигатель, потому что ощущения регулировки от холодного двигателя не будет.Также рекомендуется перед заменой свечи зажигания и промывкой всех каналов карбюратора перед настройкой.

Подготовьтесь к проведенной вами работе, теперь начинается непосредственно сама настройка. Первое, что вам нужно сделать, это отрегулировать винт холостого хода, чтобы двигатель сохранял обороты, а не глох. В случае отсутствия холостых оборотов или когда они слишком низкие или высокие, закручивая или закручивая винт, мы уменьшаем или увеличиваем скорость, достигая значения 1800 плюс минус 100 об / мин.

Затем необходимо полностью затянуть винт топливной смеси. В результате двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, проверьте систему подачи воздуха на предмет утечек из воздушного фильтра.

Следующее, что вам нужно сделать, это повернуть винт топливной смеси на один оборот.

Следующим шагом, который вам нужно сделать, является запуск двигателя и регулировка винта холостого хода для достижения частоты вращения двигателя около 2500 об / мин.

Затем нужно медленно открутить винт топливной смеси, добиваясь максимальных оборотов двигателя.Но не выкручивайте винт слишком сильно. Двух полных оборотов хватит, но не более.

После этого нужно заново отрегулировать винт холостого хода, добившись оборотов двигателя около 1800 (плюс минус сто оборотов) в минуту.

Заключительный этап. Несколько раз поверните ручку дроссельной заслонки и проверьте, поддерживает ли двигатель постоянное количество оборотов на холостом ходу. Если все в порядке, то карбюратор вашего скутера настроен правильно и вы можете спокойно ехать, не боясь того, что с ним в дороге возникнут какие-то неисправности.

Совет 4: Как настроить двигатель

После установки двигателя внутреннего сгорания важно правильно его настроить. Даже два абсолютно одинаковых двигателя потребуют разных настроек, поэтому единого рецепта нет.

Инструкции

В двигателе все взаимосвязано. Даже небольшое изменение характеристик одного узла приводит к изменению всего процесса работы. Для начала отрегулируйте работу высокоскоростной иглы.Эта часть касается того, что определяет долю топлива в топливно-воздушной смеси. Если повернуть иглу против часовой стрелки, произойдет увеличение топливной фракции и обогащение смеси. Если двигатель глохнет и при работе издает рев, значит, смесь слишком богата топливом. Поворачивайте винт холостого хода вправо по часовой стрелке, пока двигатель не начнет нормально работать на холостом ходу.

Закройте выхлопную трубу и проверните двигатель стартером примерно за 4 секунды.Это необходимо для заполнения топливной магистрали.

Во время нормальной работы двигателя на холостом ходу, на 5 секунд откройте полностью дроссельную заслонку. После этого двигатель должен незаметно набрать максимальную скорость, не издавая ни грохота, ни прерываний. Если этого не произошло, необходимо на четверть оборота открыть иглу низких оборотов (эта деталь должна ограничивать количество топлива в топливно-воздушной смеси при работе двигателя на низких оборотах) до нормального урчания. звук появляется.При настройке следите за температурой двигателя и убедитесь, что из выхлопной трубы нет брызг.

При необходимости измените настройки idleCourse. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру двигателя и улучшить работу сцепления. Медленно поверните винт холостого хода против часовой стрелки до остановки двигателя, а затем поверните его в обратном направлении на 1/8 оборота. Перезапустите двигатель. При нормальной настройке он должен работать на холостом ходу не менее 45 секунд.

Некоторые модели двигателей оснащены иглой для увеличения оборотов. Он используется для установки скачков с низких оборотов на высокие. Если у вас нет достаточного опыта регулировки двигателей, лучше оставить его в исходном положении.

Совет 5: Как отрегулировать карбюратор ДААЗ

Многие автомобили ВАЗ оснащены Карбюраторами Димитровградский автоагрегатный завод ( DAAS ). Для улучшения динамических характеристик автомобиля с подобным карбюратором отпадает необходимость в сложной и дорогостоящей процедуре впрыска.Некоторые рекомендации помогут отрегулировать карбюратор с минимальными затратами.

Вам потребуется

Инструкции

В большинстве случаев устанавливается на заводе Карбюратор не поддерживает стабильную работу на холостом ходу. Возможная причина — чрезмерно обедненная смесь. Снимите винт топливной смеси, чтобы обогатить ее. Допускается корректировка содержания СО в пределах 2%.

Если за дроссельной заслонкой всасывается воздух, проверьте так называемую пластину карбюратора.Проверить заодно герметичность патрубка вакуумного усилителя, его уплотнения, а также правильность установки впускного коллектора и его установки. При необходимости восстановите герметичность соединений, подтянув крепеж или заменив прокладки.

Если двигатель глохнет после снижения скорости, замените жиклер на его версию с большей пропускной способностью. Дополнительно проверьте работу блока управления и отрегулируйте его под новый жиклер.

В случае, если прогрев холодного двигателя прикрытой заслонкой сопровождается «заливом», сначала прогрейте двигатель. Затем полностью закройте воздушную заслонку, вытащив «отсос». Ослабьте контргайку на штоке автоматического управления заслонкой. Теперь откручиваем шток отверткой, пока частота вращения не достигнет 3000 об / мин. Накрутите стопорную гайку на шток.

Модифицируйте карбюратор, увеличив диаметр основных диффузоров и настроив систему для них.Такая мера поможет еще больше улучшить динамические характеристики, но требует определенных навыков и квалификации. Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью в автомастерскую.

Если штатный карбюратор марки 083 исправен и отрегулирован, но динамика автомобиля вас не устраивает, замените карбюратор на ДААЗ 21073. Основное преимущество данной модели — экономия топлива.

Совет 6: Как отрегулировать карбюратор на «Урале»

Если мотор мотоцикла называют своим сердцем, карбюратор по праву можно назвать сердечным клапаном.От правильной и своевременной регулировки зависит не только расход топлива, но и техника разгонной динамики.

Вам потребуется

Инструкции

Отрегулируйте положение поплавков. Для этого снимите карбюратор и переверните его, предварительно отключив нижнюю часть поплавковой камеры. Если поплавки не лежат в одной плоскости, согните основание одного из них так, чтобы расхождение между ними не превышало 0,5 мм.

Установите настройку уровня топлива, отогнув язычок поплавка так, чтобы расстояние от его снятой кромки составляло 26 мм.Обратите внимание, что этот показатель применим для равнинной местности, где высота над уровнем моря не превышает 1000 м. Если высота вдвое больше этого уровня, контрольное значение составляет 28 мм.

Отрегулируйте спусковой крючок. Установите иглу в самое нижнее положение. Проверьте, насколько легко поворачивать рулевое колесо. При необходимости разберите, смажьте и снова соберите. Заменить карбюратор.

Перед регулировкой холостого хода прогрейте двигатель до рабочей температуры. Поднимите дроссельную заслонку с помощью упорного винта так, чтобы частота вращения коленчатого вала была слишком высокой.Вверните «качественный» винт смеси до конца, не прилагая особых усилий, а затем поверните его на один-полтора оборота.

Попутно проверьте легкость перемещения дроссельной заслонки в канавках, убедитесь, что нет чрезмерного люфта в колодце. U-образная форма дроссельной заслонки позволяет, в некоторой степени изгибая и расширяя ее, устранить люфт.

Поставьте мотоцикл на центральную подножку, дроссельная заслонка постепенно опустите винт «количество».Убедитесь, что скорость вращения снижена до минимально допустимого значения. Затем снимите «качественный» винт, прежде чем увеличивать его. Снова аналогичным образом уменьшаем и добавляем витки, обедняя смесь.

После установки минимальной скорости закрутите винт «качества» на пол-оборота. Это сделает работу двигателя на холостом ходу более стабильной.

В пределах движения дроссельной заслонки от 1/3 до 3/4 (путем поворота ручки газа или высоты подъема) положение иглы оказывает наибольшее влияние на работу двигателя.Чтобы определить, насколько правильно он подобран, проехав около 25 км, остановите мотоцикл и открутите свечи зажигания.

Обратите внимание на цвет центрального изоляционного электрода. Если он бледно-серый, поднимите дозирующую иглу; Если черный — опустите. Нормальный — это темно-серый или светло-коричневый цвет, свидетельствующий о том, что свеча не перегревается.

Когда положение иглы выбрано, можно будет позаботиться о более экономичном карбюраторе.Для этого вам потребуется опустить иглу на одно деление.

Последний этап регулировки — это правильный подбор жиклера основного топлива. Измерьте максимальную скорость при установленной стандартной форсунке. Вставьте деревянную заглушку во впускной патрубок карбюратора с просверленной трубкой. Его диаметр должен быть на 20% меньше диаметра входного патрубка. Если после этого скорость значительно уменьшилась — производительность жиклера большая, если уменьшилась — производительность мала.Если значительного изменения скорости не происходит, не следует менять жиклер.

Совет 7: Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 21099

Регулировка карбюратора — важная и ответственная часть работы над ними. техническое обслуживание автомобиля. Для выполнения этой задачи требуются определенные навыки и квалификация, без которых лучше доверить эту работу профессионалам.

На все переднеприводные модели ВАЗ, на ВАЗ — 21099 устанавливаются карбюраторы типа «Солекс».Разница только в диаметре форсунок в зависимости от объема двигателя. Основная регулировка карбюратора — холостой ход.

Регулировка карбюратора производится только при исправных установках газораспределения и правильной установке опережения зажигания.

Перед началом работ по регулировке необходимо снять корпус воздушного фильтра, отсоединить трос воздушной заслонки, трос электромагнитного клапана и топливные шланги.

Инструменты

Для выполнения данной работы вам понадобятся: ключи на 8, 10, 13, крестовая отвертка, газоанализатор.

Регулировка карбюратора

В начале регулировки устанавливается уровень топлива в поплавковой камере. Линейкой или штангенциркулем измеряется расстояние от уровня топлива до плоскости разъема карбюратора, оно должно составлять 25,5 мм. Для регулировки уровня топлива отверткой отверните пять винтов и снимите крышку карбюратора. Поверните крышку горизонтально поплавком вверх. Зазор между нижними концами поплавков и прокладкой должен быть одинаковым и составлять 0,5 — 1 мм. Если зазор не такой или отличается от нормы, отрегулируйте его, сложив поплавковые рычаги.Далее настраивается стартер. Перед регулировкой необходимо проверить состояние диафрагмы, для этого открутите четыре винта и снимите крышку. Дефектную диафрагму необходимо заменить. Полностью закройте воздушную заслонку и нажмите на шток привода до упора. Воздушную заслонку следует приоткрыть на величину пускового зазора — 3 мм. Если значение отличается от указанного, ослабьте стопорную гайку на крышке и отрегулируйте зазор с помощью винта. После замены крышки карбюратора нужно отрегулировать привод воздушной заслонки.Для этого полностью откройте воздушную заслонку, а также полностью опустите ручку привода воздушной заслонки в салон автомобиля. Вытяните тягу привода из кожуха до упора и затяните винт на рычаге привода заслонки. Вытяните ручку привода внутри при полностью закрытой воздушной заслонке. Снова утопим ручку — заслонка должна полностью открыться. Если этого не произошло, то нужно отпустить болт крепления упорной гильзы и сдвинуть гильзу так, чтобы воздушная заслонка полностью открылась и закрылась.

Регулировка холостого хода

Регулировкой холостого хода добиться минимального содержания токсичных веществ в выхлопных газах. Регулировка производится на прогретом двигателе с установленным воздушным фильтром.

Так как регулировка холостого хода осуществляется с помощью газоанализатора, эту работу лучше проводить на одной из них. service

Вращение винта регулировки количества пластика Смешайте холостой ход 750-800 оборотов. Газоанализатор измеряет содержание CO в выхлопных газах.Ставка составляет 1% с допуском 0,3%. При необходимости значение СО регулируется качественным винтом, закрытым одноразовой пластиковой пробкой. При закручивании шнека содержание СО уменьшается, а при его выключении — увеличивается; Затем регулировочный винт восстанавливает предыдущую скорость холостого хода и снова проверяет содержание CO. Регулировка повторяется до получения оптимального результата. После регулировки резко нажмите на педаль акселератора — двигатель должен без сбоев повышать обороты, а после отпускания педали не должен заглохнуть.

Совет 8: Как сделать экономичный карбюратор

Есть много разных конструкций карбюратора. Это устройство служит для подачи в двигатель смеси топлива и воздуха. На всех карбюраторных двигателях отечественных и импортных автомобилей можно снизить расход топлива и сделать карбюратор более экономичным.

Инструкции

Простейший карбюратор состоит из поплавковой камеры, поплавка, диффузора, жиклера с диффузором и дроссельной заслонки. Топливо течет по трубке из бака в камеру.В поплавковой камере находится латунный полый поплавок и упирающаяся в него запорная игла. Когда топливо в поплавковой камере достигает определенного уровня, поплавок всплывает и заставляет иглу закрывать трубку, после чего подача топлива в карбюратор прекращается. Во время работы двигателя топливо расходуется, его уровень в камере понижается, в результате чего поплавок опускается, а игла открывает трубу и начинает подачу топлива. Благодаря такой системе в поплавковой камере поддерживается постоянный уровень топлива, а это очень важно для правильной работы двигателя и регулирования расхода топлива.

Для снижения расхода топлива автомобилем с двигателем карбюраторного типа в специализированном автосалоне необходимо приобрести так называемый ремкомплект, размер жиклеров у которого меньше, чем у стандартного карбюратора. Ремкомплект для отечественной машины, скорее всего, будет стоить на порядок дешевле, чем для импортной.

Жиклер служит для подачи топлива из поплавковой камеры в небулайзер. Количество топлива напрямую зависит от типа форсунки, а именно от ее формы и размера.Следовательно, чем меньше объем двигателя, для которого предназначена форсунка, тем меньше топлива будет подаваться в распылитель, а значит, и расход топлива будет меньше.

Итак, чтобы снизить расход топлива карбюратора, достаточно приобрести ремкомплект с жиклерами, рассчитанный на меньший объем двигателя. Например, карбюратор от ВАЗ 21011 с объемом двигателя 1,3 л нужно будет купить ремкомплект для Таврии с объемом двигателя 1,1 л

После покупки подходящего ремкомплект снимите карбюратор и разберите его.Замените старые жиклеры на новые, рассчитанные на меньший объем двигателя. Затем соберите карбюратор и замените его. При правильной разборке и сборке карбюратора и установке жиклеров расход топлива должен снизиться.

Совет 9: Как настроить карбюратор ваз

Двигатель часто называют сердцем автомобиля, а карбюратор — сердечным клапаном. От правильной настройки карбюратора зависит очень многое: расход топлива, динамика разгона, уровень СО и так далее.

Инструкция

Для правильной регулировки карбюратора необходимо иметь достаточные знания и навыки. Есть два винта для регулировки карбюратора. Первый регулировочный винт отвечает за количество оборотов, а второй — за качество смеси. С их помощью регулируется частота вращения двигателя на холостом ходу, регулируется содержание СО в выхлопных газах.

Вся система холостого хода автономна. Поэтому корректировка распространяется только на него.Смесь винтового качества подправит смесь только для работы двигателя на холостом ходу.

Перед настройкой карбюратора нужно внимательно осмотреть и при необходимости отрегулировать систему зажигания. Двигатель должен быть полностью исправным, так как двигатель не может правильно отрегулировать карбюратор на неисправном двигателе. Если эти два элемента соответствуют стандартам, вы можете отрегулировать их.

Если карбюратор отрегулирован правильно, то при снятии напряжения с электромагнитного клапана двигатель глохнет.Когда винт «качества» смеси полностью закручен, двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, то в диафрагме, скорее всего, есть дыра, которая приводит к перерасходу бензина. При замене электромагнитного клапана холостой ход холостого хода уходит от старого, т.е. того, что шло с завода. После регулировки проверьте, ясно ли возвращается дроссельная заслонка в исходное положение при отпускании педали газа.

Видео по теме

Полезный совет

Для летнего сезона нужно выставить 700-800 оборотов в минуту, для зимы — 900-1000 оборотов в минуту.

Источники:

Регулировка и регулировка карбюратора
как отрегулировать карбюратор ваз 2107

Совет 10: Как настроить карбюратор на мотоцикл

Самые распространенные мотоциклетные карбюраторы имеют пять основных регулировок. С их помощью проводятся основные регулировки, дополнительные регулировки проводятся индивидуально, в зависимости от марки конкретного карбюратора.

Инструкция

Найдите качественный винт на корпусе карбюратора смеси холостого хода.Для обогащения топливной смеси при некотором снижении холостого хода этот винт закручиваем. Этот винт регулирует работу карбюратора в режиме открытия дроссельной заслонки до ¼. На некоторых моделях карбюраторов для обогащения смеси необходимо этот винт отвернуть. Винт холостого хода также можно найти на корпусе карбюратора. Он ограничивает опускание дроссельной заслонки. Заверните винт, чтобы поднять дроссельную заслонку и увеличить обороты двигателя.

Отрегулируйте качество топливной смеси с помощью дозирующей иглы, которую можно зафиксировать в различных положениях с помощью пружинной защелки.Регулировки, произведенные с помощью этой иглы, влияют на карбюратор в рабочем режиме до ¾ полного хода. Для обогащения топливной смеси установите в нижнюю канавку пружинную защелку. Для истощения нажмите фиксатор вверх. На некоторых моделях карбюраторов фиксатор регулируется в 8 различных положениях. Кроме того, иглу можно прикрепить без фиксатора.

Качество топливной смеси для работы карбюратора в режиме полного хода регулируют подбором главного жиклера с помощью распылителя.Выбор этого жиклера также повлияет на работу карбюратора на всех режимах. В различных карбюраторах жиклер может располагаться как горизонтально, так и вертикально. Если на стопорной игле поплавковой камеры имеется несколько канавок, отрегулируйте состав топливной смеси для всех режимов работы. Для обеднения смеси переместите иглу выше относительно уровня топлива в поплавковой камере.

На карбюраторах с отсутствующей системой Регулировка холостого хода выполняется с помощью дозирующей иглы, основной топливной форсунки и винта холостого хода.На карбюраторах старых моделей и упрощенных карбюраторах регулировку выполняют, изменяя величину трещины под золотником дросселя с помощью фитинга-упора.

Перед регулировкой карбюратора прогрейте двигатель. Начните с регулировки оборотов холостого хода. Для этого заверните стопорный винт до конца крышки смесительной камеры. Установите свечу чисто и надежно. На четырехтактном двигателе включите зажигание позже. Запустите двигатель и рукой закройте дроссельную заслонку.Если двигатель глохнет, начните постепенно откручивать стопорный винт, пока двигатель не станет устойчивым, когда дроссельная заслонка закрыта.

Затем винтом качества (состава) топливной смеси установите максимальные обороты двигателя. После этого винт холостого хода снижает обороты холостого хода до появления признаков нестабильной работы двигателя. Таким образом, отрегулируйте карбюратор, поочередно увеличивая обороты, истощая смесь, и понижая обороты, уменьшая величину щели под дроссельной заслонкой.Когда двигатель стабильно работает на холостом ходу при минимальных оборотах, поверните винт регулировки качества смеси на 1/4 оборота и заблокируйте его, не допуская смещения из заданного положения. Обратите внимание: при износе карбюратора добиться качественной регулировки работы на холостом ходу невозможно.

При регулировке карбюратора в средних режимах работы помните, что при перемещении дозирующей иглы вверх скорость подбора мотоцикла увеличивается, а расход топлива увеличивается.Если ускорение и расход топлива удовлетворительные, не меняйте положение дозирующей иглы. Если свеча зажигания забита сажей, обедните топливную смесь, опустив дозирующую иглу в одну или две канавки. Чтобы исключить детонацию и обратные вспышки в карбюраторе, поднимите иглу на 1-2 позиции.

Если двигатель не развивает в режиме полного хода полную мощность, проверьте работу карбюратора с другим размером основного топливного жиклера. Для увеличения мощности двигателя необходимо установить жиклер с пропускной способностью на 10-20% выше.

Совет 11: Как отрегулировать карбюратор

Для того, чтобы качественно отрегулировать карбюратор, необходимо выполнить следующие операции.

Убедитесь, что система зажигания автомобиля работает исправно, в противном случае отрегулируйте.
Отрегулируйте зазоры в клапанном механизме и убедитесь, что компрессия в цилиндрах двигателя имеет значение, близкое к указанному в паспорте автомобиля.
Проверьте работоспособность электромагнитного клапана карбюратора и чистоту холостого хода.
Проверить работу заслонки холодного пуска. При утопленном «всасывании» заслонка должна находиться в вертикальном положении.
Проверить вакуум в трубке, идущей к распределителю зажигания. Если в двигателе холостого хода есть разрежение, отрегулируйте положение дроссельной заслонки первичной камеры.
Проверить положение заслонки вторичной камеры. Он должен быть закрыт. Если это не так, отрегулируйте положение заслонки с помощью упорного винта.
Обратите внимание на возвратную пружину и ход «газового» троса.Трос должен двигаться в корпусе без заклинивания, дроссель при отпускании педали сразу же возвращается в исходное положение.

Карбюратор можно отрегулировать, регулируя обороты холостого хода, для этого предварительно прогрейте двигатель до рабочей температуры и выполните следующие операции:

Установите качественный винт на карбюратор в положение — пять оборотов от полного завернутое состояние;
открутить винт количества топлива перед положением, когда исчезнет разряд в трубке, соединяющей распределитель зажигания и карбюратор, если двигатель нормально держит холостой ход, поднимается в диапазоне от пятисот до полутора тысяч оборотов, регулировку можно продолжить ;
привинтить винт количества смеси в положение, когда частота вращения установлена на восемьсот об / мин;
завинтить винт качества смеси и добиться равномерной и стабильной работы двигателя, продолжать завинчивать винт до тех пор, пока не возникнут перебои, и вернуть винт в положение качественной работы двигателя при стабильных оборотах холостого хода;
винт количество смеси для установки холостого хода на величину, указанную в паспорте транспортного средства, обычно от восьмисот до девятисот оборотов в минуту;
для уточнения внесенной корректировки, повторяя операции, выполненные в двух предыдущих пунктах инструкции, три-четыре раза;

Если карбюратор отрегулирован правильно, при снятии провода с электромагнитного клапана двигатель глохнет.

Видео по теме

Совет 12: Как отрегулировать карбюратор бензопилой

Для безупречной и длительной работы бензопилы Вам нужно периодически настраивать его карбюратор . Делать это нужно с учетом конкретной марки устройства и стандартных параметров, указанных в прилагаемом к пиле техническом руководстве. От правильной настройки карбюратора будет зависеть экономичность всей технической системы.

Вам понадобится

— инструкция по эксплуатации бензопилы;
— тахометр;
— Отвертка.

Инструкция

Посмотреть устройство бензопилы , изложенное в технической документации на нее. Определите расположение жиклеров карбюратора и регулировочных винтов. Штатный карбюратор обычно имеет два-три винта, регулирующих расход топливной смеси: винт регулировки холостого хода, а также винты жиклеров высоких и низких оборотов.

Для регулировки высокой и низкой скорости используйте соответствующие винты. Они регулируют соотношение топлива и воздуха, которое определяется степенью открытия дроссельной заслонки. Чтобы обеднить смесь, закрутите соответствующий винт по часовой стрелке. При необходимости увеличьте обороты двигателя (то есть обогатите смесь), открутите винт, вращая его против часовой стрелки.

Регулировка числа оборотов холостого хода также путем вращения требуемого винта. Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы увеличить обороты холостого хода.Чтобы уменьшить обороты двигателя, медленно поверните винт в обратном направлении.

При регулировке карбюратора учитывать, что на начальном этапе эксплуатации бензопилы необходимо сохранить заводские настройки. Установленные производителем параметры рассчитаны на более богатую смесь. После нескольких часов работы пилы можно приступать к регулировке самостоятельно карбюратора .

Прогрейте пилу на полной скорости в течение 10-20 секунд.Затем отверните винт быстрого хода против часовой стрелки. Через десять секунд проверьте максимальную скорость двигателя с помощью тахометра и сравните данные с данными, указанными в техническом паспорте устройства. Слишком бедная смесь вызывает «визг» пилы; При чрезмерном обогащении смеси появляется дым из глушителя.

Следует соблюдать осторожность при изменении настроек, так как резкое изменение количества высоких скоростей существенно влияет на мощность устройства и скорость вращения цепи.Истощение горячей смеси приводит к чрезмерным, чрезмерным оборотам, которые могут привести к выходу бензопилы из строя.

Видео по теме

Источники:

тюнинг карбюратора бензопила, видео

Источники:

регулировка карбюратора таврия

Маркировка двигателя ВАЗ 2107. Двигатели от других моделей ВАЗ

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 — четырехтактный, бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с верхним распредвалом.В зависимости от даты выпуска с конвейера на него может быть установлен инжекторный двигатель.

Инжекторный двигатель по сравнению с карбюраторным двигателем имеет ряд технических особенностей, таких как электронный впрыск топлива, контроль дополнительных характеристик с помощью дополнительных датчиков. Конструктивные особенности двигателей «классической» серии принципиально не отличаются. Разница лишь в диаметре поршней и цилиндров, что позволяет им развивать разную мощность, которая колеблется в пределах 56-82 л.с.

Подробный пошаговый ремонт отдельных элементов двигателя и его систем рассмотрен в записях ниже:

Для проверки уровня масла в двигателе в конструкции автомобиля предусмотрен специальный масляный щуп, расположенный с левой стороны двигателя, который вставляется в направляющую трубку. Для проверки уровня масла необходимо: Вынуть щуп из направляющей трубки и протереть его чистой тканью от масла. На щупе будут две отметки, соответствующие максимальному и минимальному уровню масла в масляном поддоне […]

Заменяем прокладку крышки ГБЦ ВАЗ 2107 в тех случаях, когда масло начинает просачиваться через крышку с головки блока, что в свою очередь может быть вызвано ее достаточно сильным износом или заводским браком. При замене прокладки на карбюраторном двигателе необходимо: Снять корпус воздушного фильтра. Отсоедините рычаг управления дроссельной заслонкой от крышки, также снимите […]

Регулируем натяжение цепи ГРМ ВАЗ 2107 в тех случаях, когда цепь при работе достаточно растянута и в передней части двигателя на его конце появляется металлический звон.Также проводим регулировку натяжения после всех видов ремонтных работ, в результате которых была снята цепь или другие элементы системы. Регулировка цепи выполняется таким же образом перед прямой регулировкой […]

После проведения демонтажных работ и снятия цепи ГРМ с автомобиля, ее замены или любого другого ремонта можно приступать к установке цепи ГРМ ВАЗ 2107. Последовательность установки следующая: Смажьте новую цепь моторным маслом и наденьте ее на звездочку коленчатого вала, если звездочка снималась, то установите […]

Цепь ГРМ ВАЗ 2107 находится в передней части двигателя под крышкой. Вне зависимости от того, инжекторный ли у вас двигатель или карбюраторный, работа выполняется идентично. Цепь привода распредвала заменяют в том случае, если она достаточно растянута и не поддается натяжению или если она рвется. Прежде чем приступить к снятию цепи, необходимо снять декоративную решетку радиатора, […]

Натяжитель цепи ГРМ ВАЗ 2107 установлен в передней правой части двигателя автомобиля.Основное назначение такого механизма — натяжение цепи, которая в свою очередь при работе вытягивается. Работы по замене несложные и проводятся в короткие сроки. Для замены натяжителя необходимо: Открыть капот автомобиля и в моторном отсеке, […]

Демпфер цепи ГРМ ВАЗ 2107 необходим для гашения колебаний цепи при ее вращении. Как правило, появление металлического стука в области цепи может свидетельствовать либо о слабом натяжении цепи, либо о сильном износе демпфера, в таком случае его придется менять.Демпфер находится в передней части двигателя и для его замены необходимо: Снять крышку головки блока цилиндров. Исправляем […]

Демонтажные работы по снятию рычагов распредвала и клапанов на ВАЗ 2107 проводят при ремонте газораспределительного механизма, при выходе из строя распредвала и при его последующей замене на новый, а также при замене рычагов и пружин клапанов . На карбюраторном и инжекторном двигателе работы по замене идентичны, рассмотрим процесс на примере карбюраторного.Снять распредвал […]

При появлении из-под ГБЦ хаотичного грохота звонкого металлического оттенка необходимо произвести регулировку клапанов ВАЗ 2107. Клапаны смещены естественным образом в процессе эксплуатации автомобиля или при проведении любых ремонтных работ, в ходе которых клапанный механизм разобрали, например, при замене сальников клапанов … Регулировка клапана проводится на холодном двигателе. Вам понадобится специальный зонд, который […]

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности уплотнений стержней клапанов ВАЗ 2107, является появление голубовато-голубого дыма при движении автомобиля под нагрузкой или при торможении двигателем. Неисправные колпачки плохо держат давление масла в головке блока и оно начинает попадать в камеру сгорания и, сгорая, образует синеватый выхлоп. Для проведения ремонтных работ необходимо снять корпус распредвала […]

.
Датчик давления масла ВАЗ 2107 расположен в левой нижней части двигателя автомобиля и необходим для контроля давления масла в системе.Внутри датчика находится активный элемент, который реагирует на перепады давления, в результате чего изменяется текущее значение, которое, в свою очередь, регистрируется измерительным устройством в салоне автомобиля и сигнализирует водителю о текущем состоянии давления масла в [ …]
Картер ВАЗ 2107 снимаем в тех случаях, когда его нужно заменить, необходимо снять масляный насос или провести какие-либо работы с коленчатым валом двигателя, также снимаем поддон для замены прокладки.Замена поддона также требуется в том случае, когда двигатель перегревается, что может вызвать коробление поверхности поддона и, как следствие, образование протечек масла, которых нет […]
Ролик привода вспомогательных устройств ВАЗ 2107 отвечает за привод распределителя зажигания, шестерни масляного насоса, привод топливного насоса. Расположен в передней части двигателя, в конце под крышкой приводной цепи распределительного вала. Ролик заменяют в случае его выхода из строя, когда он перестает выполнять свои функции.Для снятия катка машину необходимо загнать в смотровую яму или […]
В процессе эксплуатации автомобиля происходит постепенный износ шестерни привода маслонасоса ВАЗ 2107 и если ее вовремя не заменить, шестерня начинает буксовать, что влечет за собой плохую работу масляного насоса и, как Результат — снижение давления масла в системе. Приводная шестерня находится под валом распределителя зажигания для карбюраторного двигателя или под свечой для инжекторного двигателя.Удалить […]
Есть ли следы масла в передней части двигателя, рядом со шкивом коленчатого вала? Возможно, проблема в изношенном сальнике. Придется провести ремонт по замене переднего сальника коленвала ВАЗ 2107 и замене на новый. Ремонт необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде, так как практически все работы будут проводиться в нижней части транспортного средства. Загнав машину в яму, ставим […]
Прокладка выпускного коллектора и трубопровода ВАЗ 2107 на карбюраторном двигателе проводится в случае поломки, которая обычно сопровождается появлением характерного шума выхлопных газов под коллектором.Для ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Перед тем, как приступить к процессу разборки, стоит провести ряд подготовительных работ, а именно: нам нужно слить систему охлаждения, отсоединить аккумулятор. Процедура вывода […]
Замена прокладки ГБЦ карбюраторного двигателя ВАЗ 2107 проводится в случае поломки, когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания цилиндров. Для замены прокладки необходимо снять головку блока цилиндров; его можно снять, не разбирая впускной коллектор и карбюратор.Процедура замены прокладки ГБЦ следующая: Прежде всего необходимо слить жидкость из системы […]
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе производится в случае поломки, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в цилиндры. Для проведения ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость из блока, открутив сливную пробку внизу у него. Порядок демонтажных работ следующий: Слив охлаждающую жидкость, снимаем аккумулятор с автомобиля.Отключение от […]
Снятие ресивера ВАЗ 2107 производится либо для его замены, замены прокладки, либо для выполнения другого ремонта, при котором его наличие будет мешать работе, например, при снятии топливной рампы, снятии впускного коллектора. Первым делом необходимо снять с ресивера все насадки, а именно: Снять с ресивера корпус дроссельной заслонки. Далее ослабляем крепежный хомут […]
Замена прокладки впускного коллектора ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе производится при поломке.Для замены понадобится стандартный набор инструментов, просто для удобства работы необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, снять аккумулятор, чтобы он не мешал. Загнать машину в смотровую яму. Порядок ремонта следующий: В моторном отсеке автомобиля снимаем […]
Масляный насос ВАЗ 2107 заменяют, когда он перестает выполнять свои функции по назначению. Как правило, неисправность насоса сопровождается либо повышением давления масла, либо, наоборот, понижением ниже допустимого на холостом ходу.Насос находится в масляном поддоне двигателя, поэтому для его снятия необходимо слить моторное масло в чистую емкость, затем снять поддон, открутив […]
Маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны двигателя. Для снятия маслоотделителя необходимо: Вынуть щуп для измерения уровня масла в картере двигателя из направляющей. Далее необходимо отсоединить от крышки маслоотделителя выхлопные шланги картера и патрубок сапуна, для этого ослабить хомуты и стянуть их с патрубков.Снимите крышку сапуна, […]
Двигатель крепится к автомобилю с помощью опорных подушек. Передняя пара опор расположена с левой и правой стороны и крепится к балке. Задняя опора напрямую поддерживает коробку передач. Подушки двигателя ВАЗ 2107 заменяются при выходе из строя. Ремонт необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде, также потребуется стенд […]
Процесс снятия инжекторного двигателя ВАЗ 2107 в принципе идентичен процессу снятия карбюраторного, с некоторыми изменениями, связанными с конструктивными особенностями инжекторного двигателя.Также вам понадобится лебедка с тросом или тросом грузоподъемностью не менее 300 кг. Ремонтные работы проводятся на смотровой яме или эстакаде. Снимаем капюшон. Процедура снятия инжекторного двигателя следующая: В моторном отсеке автомобиля […]
Снятие карбюраторного двигателя ВАЗ 2107 производится для ремонта блока цилиндров или замены его на новый. Также двигатель можно снимать для проведения различных кузовных ремонтов. Демонтажные работы лучше проводить в яме, чтобы было удобно отсоединять элементы трансмиссии.Вам также понадобится лебедка или мостовой кран с тросом или тросом, способные выдержать максимальную нагрузку […] более
.
В большинстве случаев двигатель автомобиля ВАЗ 2107 снимается либо для замены блока цилиндров, либо для проведения кузовного ремонта передней части кузова. Двигатель можно снять с автомобиля двумя способами: Полная разборка и снятие всех приспособлений, чтобы максимально облегчить блок цилиндров. Этот вид работы потребует довольно много времени, но в то же время позволит […]
Маховик ВАЗ 2107 снимается в случаях, когда: Требуется замена заднего сальника коленвала, будет мешать маховик, закрывая держатель сальника. Если шлицы короны повреждены, то обычно это происходит при неисправном стартере, то есть нужно заменить только коронку, без полной замены маховика. Также снимается маховик для замены на новый в случае дисбаланса, […]
Для проведения ремонтных работ по снятию и последующей замене заднего сальника коленвала ВАЗ 2107 автомобиль необходимо загнать в смотровую яму или эстакаду.Также для ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Сальник коленвала меняют в случае его выхода из строя, когда масло начинает выходить через него при работающем двигателе. Порядок ремонта следующий: […]
Перед тем, как приступить к установке коленвала ВАЗ 2107 на автомобиль, его необходимо тщательно промыть чистым керосином, после чего в обязательном порядке дождаться полного высыхания или продуть сжатым воздухом, чтобы керосин быстрее испарился.Для проведения работ вам понадобится тот же инструмент, который требовался для снятия коленвала. Порядок проведения ремонтных работ следующий: В […]
Коленчатый вал ВАЗ 2107 необходимо снимать для замены в случае выхода из строя, также снимается для замены вкладышей или при проведении капитального ремонта двигателя с расточкой поршневой группы. Для проведения ремонта машину необходимо загнать в яму. Слейте моторное масло в чистую емкость, отвернув пробку в нижней части масляного поддона двигателя.Порядок ремонта […]
Замена поршневых колец и поршней ВАЗ 2107 проводится в тех случаях, когда увеличивается зазор между поверхностью кольца, поршня и рабочей поверхностью цилиндра, что в свою очередь сопровождается увеличением расхода масла, а снижение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива. Как правило, износ поршней сопровождается износом компрессионных колец, а также может потребоваться расточка […]
Топливный фильтр ВАЗ 2107 необходим для очистки топлива, проходящего по топливопроводу, из топливного бака. Фильтр тонкой очистки находится в моторном отсеке автомобиля. Для его замены вам понадобится новый фильтр и крестовая или плоская отвертка, чтобы ослабить зажимы, фиксирующие топливные шланги. Если такой фильтр не предусмотрен в конструкции автомобиля, то рекомендуется его установить, застраховав тем самым […]
Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить замену фильтрующего элемента воздушного фильтра, так как содержащаяся в нем пыль постепенно попадает в карбюратор и забивает его.Фильтрующий элемент можно продуть сжатым воздухом, и лучше всего заменить его новым. Снятие корпуса воздушного фильтра ВАЗ 2107 выполняется для выполнения различных ремонтных работ, связанных с разборкой и снятием карбюратора. […]
Топливный насос ВАЗ 2107 снимается для замены на новый или для выполнения частичного ремонта, например очистки топливного фильтра или замены диафрагмы. Для выполнения работ вам понадобится стандартный набор инструментов. Перед снятием бензонасоса очистите грязь с его поверхности чистой тканью, смоченной бензином, затем отсоедините от него входящий и выходящий шланги подачи топлива, […]
В большинстве случаев основной причиной ремонта бензонасоса ВАЗ 2107 является повреждение диафрагмы, в результате чего насос перестает реагировать на ручную подкачку топлива в топливопровод, ремонт также необходим при образовании течи из-под крышка бензонасоса, то есть необходимо заменить уплотнительную прокладку. Процедура разборки насоса следующая: Протрите топливный насос чистой тканью, чтобы удалить грязь. Отключение […]
Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить чистку или полную замену топливного фильтра карбюратора ВАЗ 2107.Фильтрующий элемент расположен сразу после фланца крепления топливного шланга в нижней части и представляет собой обычную резьбовую пробку, которая ввинчивается в корпус фильтра. Процедура снятия и очистки фильтрующего элемента следующая: Очистите чистой тканью, смоченной бензином […]
Регулировка привода карбюратора ВАЗ 2107 производится в том случае, когда автомобиль начинает плохо реагировать на педаль газа, то есть плохо открывается дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора.Регулировочные работы необходимо проводить с помощником. Регулировка открытия заслонки осуществляется изменением длины стержней ее привода. Для ремонта необходимо снять корпус воздушного фильтра. Порядок действий следующий: […]
Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2107 производится при повышении уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, что приводит к забрасыванию свечей зажигания или наоборот при недостаточном уровне, когда топлива просто не хватает.Необходимая подача топлива в поплавковую камеру обеспечивается правильной установкой и регулировкой игольчатого клапана и поплавка, который, в зависимости от уровня топлива, либо […] открывается
Регулировка холостого хода двигателя ВАЗ 2107 после различных ремонтных работ с карбюратором, в результате которых были нарушены оптимальные настройки по качеству и количеству смеси. Оптимальная частота вращения должна составлять 800-950 об / мин, при этом регулировку производить только на прогретом двигателе.Регулировка производится двумя винтами, расположенными на корпусе карбюратора — винтом количества топливной смеси и […]
.
Пусковое устройство карбюратора ВАЗ 2107 необходимо для приготовления горючей смеси для запуска двигателя. Стартер должен приготовить достаточно высокообогащенную смесь, которой будет достаточно для запуска холодного двигателя. Когда двигатель начинает плохо заводиться, необходимо проверить работоспособность пускового устройства, так как проблема, скорее всего, в нем, при условии, что все остальные элементы системы ответственны […]
Снятие карбюратора ВАЗ 2107 производится для его разборки или замены на новый, если не подлежит ремонту. Для снятия требуется стандартный набор инструментов. Процедура снятия карбюратора следующая: Прежде всего необходимо снять все крепления и тросы привода заслонки. Снимите корпус воздушного фильтра, отвернув четыре гайки, крепящие его к шпилькам карбюратора. […]
Замена поплавка карбюратора и его игольчатого клапана на автомобиле ВАЗ 2107 проводится в том случае, если поплавок негерметичный, в результате чего поплавок просто не перекрывает подачу топлива в камеру карбюратора.Игольчатый клапан также меняется в том случае, когда он начинает работать с заеданием, что также приводит к нарушению подачи топлива в камеру. Ремонт […]
Снятие крышки карбюратора ВАЗ 2107 выполняется для регулировки или замены поплавка, игольчатого клапана или для продувки топливных форсунок в корпусе карбюратора. Для снятия крышки необязательно полностью снимать карбюратор с автомобиля, достаточно просто снять корпус воздушного фильтра. Перед началом работ приготовьте очиститель карбюратора в аэрозольном баллончике, также понадобится стандартный набор инструментов.[…]
Разборка карбюратора на ВАЗ 2107 проводится с целью его очистки или замены вышедших из строя отдельных элементов. Карбюратор имеет довольно большое количество различных мелких деталей, таких как жиклеры, уплотнительные кольца, поэтому разборку и последующую чистку лучше проводить на чистом материале, подготовленном заранее, чтобы все детали были размещены на его поверхности по порядку, [. ..]
Снятие пневмопривода дроссельной заслонки карбюратора ВАЗ 2107 выполняется для ремонта самого карбюратора, когда его необходимо полностью или частично разобрать.Ремонтные работы по снятию пневмопривода можно проводить без демонтажа карбюратора, достаточно просто снять все навесное оборудование, которое будет мешать ходу работы, в первую очередь, это корпус воздушного фильтра. Также производится снятие пневмопривода […]
В большинстве случаев нестабильная работа двигателя на холостом ходу связана с полным или частичным выходом из строя экономайзера ВАЗ 2107. Неисправность вызвана в первую очередь повреждением ее диафрагмы, в результате чего клапан частично или полностью перекрывает подачу топлива.Перед началом работ по снятию и замене экономайзера его необходимо проверить на работоспособность, на […]
Для проверки микровыключателя блока exx ваз 2107 понадобится мультиметр с режимом проверки сопротивления в цепи, а также стандартный набор инструментов. Процедура проверки следующая: Откройте колпак и очистите микровыключатель от грязи. Отсоединяем от него провода питания и протираем уайт-спиритом. Подключите клеммы омметра к клеммам переключателя и измерьте сопротивление.[…]
Электропневматический клапан ВАЗ 2107, он же клапан холостого хода, необходим для поддержания стабильных оборотов двигателя на холостом ходу, то есть на малых оборотах. Воздух подается в обход дроссельной заслонки. Блок управления отвечает за работу пневматического клапана, который, в зависимости от частоты вращения двигателя, открывает или закрывает клапан, уменьшая или увеличивая напряжение. Перед проведением […]
Блок управления электропневматическим клапаном ВАЗ 2107 — это обычное реле, расположенное в моторном отсеке автомобиля на правом брызговике кузова.При обнаружении каких-либо нарушений в работе пневмоклапана в первую очередь необходимо проверить работу его блока управления, а затем перейти к проверке самого клапана. Для проверки вам понадобится мультиметр и стандартный набор инструментов. Порядок выполнения ремонта […]
Замена топливного фильтра ВАЗ 2107 производится по карте техосмотра, в которой указывается необходимость выполнения данного действия каждые 30 000 км пробега автомобиля или в случае возникновения непредвиденной необходимости, связанной с ухудшением работы топливной системы. .Для проведения ремонта соответственно потребуется стандартный набор инструментов и новый топливный фильтр. Если у вас есть все необходимое, можете приступать к работе, для этого: […]
Сброс и проверка давления в топливной системе ВАЗ 2107 проводится в случае необходимости разгерметизации системы, вызванной различными ремонтными работами, связанными со снятием отдельных элементов. Проверка давления проводится для выявления неисправности в работе электрического топливного насоса или регулятора давления в топливной системе.Стоит помнить, что в топливной системе создается достаточно высокое давление, поэтому любые работы по разгерметизации […]
Регулятор давления топлива ВАЗ 2107 представляет собой перепускной клапан, который необходим для поддержания одного давления в топливной рампе. Регулятор подключается к топливной магистрали после топливного фильтра и крепится к рейке. Снятие осуществляется в случае его выхода из строя для последующей замены. Для снятия регулятора понадобится стандартный набор инструментов, а также специальный шестигранник для […]
Электробензонасос ВАЗ 2107 и датчик уровня топлива устанавливаются в топливный бак автомобиля. Основное назначение электрического бензонасоса — подача топлива через топливную систему автомобиля к форсункам. Кроме того, он создает необходимое давление в системе перед запуском двигателя, поскольку форсунки работают только при определенном давлении. Датчик топлива необходим для контроля уровня топлива в бензобаке. Основные поломки, […]
Замена форсунок на автомобиле ВАЗ 2107 производится в случае их выхода из строя, что в свою очередь проверяется измерением сопротивления их обмоток.Установленные на автомобиле форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, которые измеряют подачу топлива в камеру сгорания цилиндров в зависимости от данных, полученных от датчиков системы впрыска. Управление форсунками осуществляет электронный блок управления […]
.
В большинстве случаев топливная рампа ВАЗ 2107 снимается для ее замены, в случае каких-либо механических повреждений, а также для замены и ремонта форсунок системы впрыска автомобиля. Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо отсоединить минусовой провод АКБ, также сбросить давление в топливной системе.Порядок выполнения работ по замене топливной рампы имеет вид […]
Снятие регулятора холостого хода ВАЗ 2107 проводится с заменой его на новый в случае выхода из строя старого в результате каких-либо механических повреждений. Перед снятием регулятора рекомендуется прозвонить его тестером на работоспособность, проверка сводится к простому измерению напряжения на выводах блока, а после его снятия — измерению сопротивления на тех же выводах.Вам понадобится мультиметр для проверки […]
Ремонтные работы по замене корпуса дроссельной заслонки ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе необходимо проводить на холодном двигателе, так как корпус демпфера довольно сильно нагревается и снимать его неудобно. Обычно снятие и замена корпуса производятся для замены прокладки, замены регулятора холостого хода или замены самого корпуса в случае механического повреждения. До как […]
В процессе эксплуатации автомобиля по техобслуживанию необходимо произвести замену фильтрующего элемента воздушного фильтра ВАЗ 2107.Фильтрующий элемент можно заменить, не снимая корпус фильтра. Для ремонта потребуется набор отверток. Порядок работы следующий: Крестовой отверткой открутите четыре винта, которыми крепится крышка корпуса фильтра. Отсоедините колодку проводов от датчика массового расхода воздуха. […]
Снятие кожуха воздушного фильтра ВАЗ 2107 проводится для его замены, при различных механических повреждениях, в результате которых была нарушена целостность его кожуха.Для снятия требуется стандартный набор инструментов, а именно плоскогубцы и набор отверток. Если у вас есть все необходимое, можно приступать к работе. Чтобы разобрать корпус фильтра, выполните следующие действия: Прежде всего […]
Снятие троса привода дроссельной заслонки ВАЗ 2107 производится для замены, если он вышел из строя в результате механического повреждения. Для завершения ремонта вам понадобится стандартный набор инструментов, новый трос и проникающая смазка. Если есть все необходимое, можно приступать к замене.Для снятия троса дроссельной заслонки необходимо: В автомобиле снять наконечник троса с пальца педали […]
В качестве охлаждающей жидкости в автомобилях используется дистиллированная вода, содержащая различные химические добавки, которые придают ей необходимые свойства, такие как устойчивость к низким температурам, антикоррозионное действие на внутренние каналы системы охлаждения и сопротивление образованию накипи. Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому будьте осторожны при обращении с ней, и если она попадет на вашу кожу, это необходимо […]
Датчик включения вентилятора радиатора ВАЗ 2107 необходим для своевременного включения электродвигателя вентилятора при достижении температуры охлаждающей жидкости определенных диапазонов. Датчики отличаются температурой срабатывания и в большинстве случаев на автомобилях ВАЗ «классика» устанавливаются с рабочей температурой включения 92 °, то есть замыкающих контактов и размыкания 87 °. Перед заменой датчика вентилятора его необходимо проверить […]
Снятие электровентилятора радиатора ВАЗ 2107 производится как при его замене, так и в ремонте, а также при снятии самого радиатора с автомобиля.Электровентилятор состоит из корпуса, который прикреплен к радиатору и удерживает двигатель, сам электродвигатель и крыльчатку. Для снятия вентилятора требуется стандартный набор инструментов водителя. Если все есть, можно продолжать. Процесс снятия вентилятора выглядит как […]
Радиатор ВАЗ 2107 расположен в передней части кузова автомобиля и служит для охлаждения жидкости системы охлаждения, пропуская ее через трубки радиатора, которые при движении обдуваются встречным потоком воздуха, а также принудительный вентилятор системы.Замена радиатора производится в случае его выхода из строя, что проявляется в виде обычной коррозии трубок и, как следствие, разгерметизации. O […]
Впускная труба соединяет выпускной коллектор двигателя автомобиля с каталитическим нейтрализатором. Замена впускного патрубка ВАЗ 2107 проводится при механических повреждениях или коррозионных повреждениях. В смотровой яме труба подлежит замене. Для выполнения работ вам понадобится графитовая смазка и стандартный набор инструментов.На карбюраторном двигателе отсоедините переднюю трубу и хомут вспомогательного глушителя, отвернув гайки стяжных болтов. […]
Снятие дополнительного глушителя ВАЗ 2107 производится для его замены при его повреждении и нарушении герметичности. В большинстве случаев основная причина повреждений — коррозия металла. Вторичный глушитель расположен по центру между каталитическим нейтрализатором и главным глушителем. Для ремонта машину необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, а также иметь стандартный набор инструментов для ремонта […]
Замена каталитического нейтрализатора ВАЗ 2107 проводится так же, как и в случае с главным глушителем, в момент появления на его корпусе различных механических повреждений, в результате которых было нарушено его уплотнение или его сильное воздействие коррозия. Для замены катализатора загоните машину на яму или эстакаду, подготовьте стандартный набор инструментов и […]
В большинстве случаев основной причиной замены главного глушителя на ВАЗ 2107 является его выход из строя из-за коррозии металла, в результате которой нарушается целостность его корпуса или соединительные швы трубы и корпуса.Для замены основного глушителя автомобиль необходимо загнать в яму или эстакаду. Глушитель смонтирован на резиновых подвесках, из-за которых […] вибрация
Советские автомобилисты знают ВАЗ-2107 более сорока лет. Эта модификация похожа на итальянский Fiat. В основном он отличается от него внешним видом и некоторыми узлами двигателя.
Это одна из самых старых моделей на отечественном рынке, поэтому как денежные затраты, так и время на ремонт потребуют соответствующих вложений.
Это во многом зависит от частоты работы машины и приложенных нагрузок.
Большинство начинающих автомобилистов понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107. Для простоты следует уточнить, что, поскольку машина совсем не новая, потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, она никак не может уехать на последней передаче в гору. Естественно, что на третьем надо «тянуть».
Результат:
подогрев двигателя ВАЗ-2107;
появление лишнего шума;
появление стука;
Повышенное напряжение масляного напорного насоса.
Все эти неприятности заставили вас отправиться к месту назначения методом отсоса.
В результате наблюдается повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.
Ваши дальнейшие действия тоже можно предсказать. Это:
Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
Поход на СТО за помощью.
Основные причины поломки:
Полный износ распредвалов и появление на них шероховатых заусенцев.
Нарушение целостности шлица на валу маслонасоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и прочим ненужным мусором.
В чем причина?
При такой интенсивной работе силового агрегата терялись смазочные свойства мотора, в результате изнашивались трущиеся детали и мотор заклинивал.
На СТО проведен ремонт, нужно заплатить значительную сумму. Что было сделано?
натягивание цепи вверх;
замена масляного насоса на новый;
Замена моторного масла с предварительной промывкой;
замена ГБЦ;
замена большинства прокладок и масляного фильтра;
установка нового реле генератора и замена свечей зажигания.
Как называется двигатель на автомобиле ВАЗ-2107, если его ремонтировали на СТО? А что ему делать после капремонта?
Такой ремонт капитальным не назовешь. Так как машина не въезжала в гору, она не тянет.
Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление машины прежней тяги и мощности агрегата.
Есть простые способы определить, что у автомобиля ВАЗ-2107 пропала мощность двигателя. Они следующие:
Слишком большой расход моторного масла.
Уменьшение разгона автомобиля при нормальной работе карбюратора.
Выхлопные газы грязного цвета и сажи.
Большое количество следов сажи.
Каковы причины снижения мощности силового агрегата?
нарушение сцепления поршней со стенками цилиндров;
потеря компрессии.
Неисправности типа пониженной компрессии, износа поршневых колец, изменения диаметра рабочих колец цилиндров на максимальный могут вызывать
Для тех, кто решил сэкономить и отремонтировать двигатель своими руками на ВАЗ-2107 автомобиль, рекомендации, перечисленные ниже.
Необходимо подготовить место для проведения ремонтных работ на двигателе. Для этого вам понадобится яма и кран, так как двигатель нужно будет как-то снять. В противном случае ремонт будет обречен на неудачу.
Для свободного доступа в моторный отсек снимаем капот.
Отсоединение массы и снятие АКБ.
Проведение работ по вскрытию радиатора и расширительного бачка путем откручивания всех необходимых болтов.
Слив антифриза.
Слив моторного масла из картера двигателя.
Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Эти детали стоит отложить, так как они долго не понадобятся.
Отсоединение незакрепленного шланга от топливного насоса. Чтобы минимизировать потери бензина, в зазор нужно вставить болт М8.
Снятие силового агрегата.
Отсоединение труб, ведущих к печке, змеевика и свечных проводов.
Внутренняя работа в двигателе
Съемка распредвала и ГРМ.
Отвинчивание, для которого следует запастись динамометрическим ключом.
Это одна из важных процедур, и ее необходимо начинать, если есть практика в этом вопросе. Если у вас нет опыта, прочтите подробные инструкции по работе с этими винтами и ключами.
Отсоединение и полное снятие
Тщательный осмотр поршней и цилиндров на предмет появления тисненых символов.
Пора залезть в смотровую яму для снятия защиты с картера двигателя.
Обесточивание генератора и снятие его вместе с ремнем.
Полное снятие с авто стартера.
Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.
Приготовьтесь к тому, что ваш гараж будет выглядеть как блошиный рынок. Далее придется открутить все крепления картера сцепления, гайки от него и прибегнуть к помощи напарника, чтобы повесить снятый двигатель на балку.
Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи привода ГРМ, звездочки коленчатого вала.
Осмотр коленвала.
Переход на работу с блоком цилиндров.
Если вас не пугает указанная работа, можно приступать к капитальному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-2107.
Двигатель и СТО
Следует отметить, что без помощи СТО не обойтись, так как вам придется обращаться к ним за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленчатого вала. Возможно, вам также потребуется выполнить другую работу.
Для автомобиля ВАЗ-2107 ремонт двигателя проводят проверенные автомастерские с определенной техникой и квалифицированными специалистами.
При самостоятельном проведении ремонта необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.
Двигатель ВАЗ-2107 — неисправности
1. Проблемы с работой системы питания, вплоть до полного выхода из строя ТНВД и обоих трубопроводов.
2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.
3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.
4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей зажигания и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.
5. Отказ насоса, наличие мусора в фильтре.
6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвалом, ГРМ.
Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые можно устранить вручную.
Неисправности двигателя
Чистый агрегат — это не только показатель любви автолюбителя к своему автомобилю, но и главный фактор повышения его мощности и экономичности.Это способствует повышению производительности автомобиля, экономному расходу топлива. Проблемы двигателя (инжектора) ВАЗ-2107, связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и нарушению состава топливовоздушной смеси.
Электронные системы умеют «лечить» засорение форсунок. Но это лечение не является основным, так как проблема остается с автомобилем ВАЗ-2107. Двигатель (фото ниже) перестает нормально тянуть, увеличивается расход и т. Д.
Основными признаками засорения являются:
неравномерная работа мотора;
прерывистое зажигание;
потеря мощности;
тройной или заводской отказ двигателя.
При подтверждении одного из этих признаков двигатель ВАЗ-2107 следует немедленно ремонтировать.
Игнорирование этого требования приведет к непоправимому ущербу.
Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.
Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие действия:
После полного откручивания тщательно очистите или замените свечи зажигания.
Объяснение этому действию довольно простое: наличие большого количества сажи, которая оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.
Также возможна замена масла и фильтров, так как проникновение растворителя в масло приводит к снижению его качества.
Так или иначе, важным моментом остается наблюдение за техническим состоянием своего автомобиля и своевременное устранение неисправностей автомобиля ВАЗ-2107.
Двигатель, цена которого сегодня колеблется от 50 до 55 тысяч рублей. приобрести не сложно.
Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автомагазине крупного города. Это может быть как обычный карбюратор, так и инжекторный.
Карбюраторные гораздо реже инжекторных. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронной системой управления. И многие автомобилисты, имея такую возможность, поменяли старый мотор на новый.
Вторичный рынок
Многие водители предпочитают сэкономить и купить подержанный двигатель, цена на который колеблется от 20 до 2 тысяч рублей. с пробегом не более 50 тыс. км.
Стоит учесть, что при покупке подержанного двигателя, чтобы быть уверенным в его качественных характеристиках, придется провести диагностику. Если результат вас устраивает, можете смело покупать.
Итак, мы узнали, как отремонтировать силовой агрегат автомобиля ВАЗ-«семерка».
Одним из легендарных силовых агрегатов, который производился на территории Советского Союза, является карбюраторный двигатель ВАЗ 2107. Всесоюзную популярность этот мотор получил благодаря простоте ремонта и обслуживания. Итак, в этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателя, а также основные неисправности и методы их устранения.
Технические характеристики
Прежде чем приступить к описанию неисправностей, стоит рассмотреть варианты моторов, которые устанавливались на карбюратор ВАЗ 2107.Характеристики и конструкция двигателя довольно просты. Двигатель имеет продольное рядное расположение цилиндров.
Итак, на ВАЗ 2107 с карбюраторными версиями силовых агрегатов устанавливались моторы с маркировкой 2103 и 2106.
ВАЗ 2103
ВАЗ 2106
Двигатели комплектовались коробками передач ВАЗ — 4-ступенчатой механической и 5-ступенчатой механической коробками передач. В отличие от новых моделей, все силовые агрегаты вместо ремня имеют цепь ГРМ. В отличие от «пятерок», седьмая модель Жигулей имеет более увеличенную мощность и объем двигателя.
Уход за двигателем ВАЗ 2107 достаточно прост. Итак, мотор требует планового ТО каждые 10 000 км. Многие автолюбители задаются вопросом — какое масло заливать в двигатель? Учитывая конструкцию двигателя, наиболее подходящий вариант — «полусинтетика».
Многие автомобилисты утверждают, что лучше наливать «минеральную воду» или «синтетику» вообще. Конечно, двигатель на качественном масле проработает дольше, но в случае с «семеркой» даже производитель рекомендует литье «полусинтетику».Но для силовых агрегатов, оснащенных инжектором, а не карбюратором, уже рекомендуется использовать моторное масло более высокого критерия — «синтетика».
Наиболее частые неисправности
Хотя в ВАЗ 2107 установлен надежный двигатель, он не застрахован от поломок. Итак, чаще всего проблемы возникают в механизме сгорания топлива. Это связано с такими компонентами, как карбюратор, зажигание и вспомогательные агрегаты. Рассмотрим основные причины неисправностей:
Поплавок включается холодный и горячий.
Двигатель троит.
Перегрев силового агрегата.
Устранение неполадок
Теперь, когда основные неисправности стали известны, можно переходить непосредственно к методам решения проблемы. Поскольку мотор имеет довольно простую конструкцию, устранить неисправность сможет даже начинающий автолюбитель. Итак, перейдем непосредственно к рассмотрению ремонтных операций.
Плавающие обороты
Почему у меня плавающие обороты двигателя? Это связано со сгоранием топлива в цилиндрах.Если рассматривать эту проблему на холостом ходу, то часто причина кроется в карбюраторе. Неисправность регулятора холостого хода или неправильно отрегулированная подача топливовоздушной смеси. Часто автомобилисты, чтобы исключить эффект, перебирают карбюратор, заменяя при этом винт регулировки холостого хода.
Если скорость горячая, то, скорее всего, в цилиндрах не полностью сгорело топливо или сбито зажигание. В этом случае необходимо отрегулировать карбюратор и диагностировать состояние зажигания.Также обороты плавают при сгорании клапанов на двигателях. В этом случае необходимо демонтировать ГБЦ и посмотреть состояние сборки. При снятии ГБЦ рекомендуется осмотреть состояние поршневого механизма.
Двигатель Troit
Как и при плавающих оборотах, отключение трансмиссии вызвано неправильной топливно-воздушной смесью или неисправным зажиганием. В этом случае нужно искать причину в подаче топлива, воздуха или искры.Чтобы достоверно проверить неисправность одной из систем, стоит проводить диагностические операции для каждого узла отдельно.
Итак, как показывает практика, автомобилисты начинают присматриваться к системе зажигания, а именно к состоянию и работоспособности свечей зажигания и высоковольтных проводов. В случае обнаружения поломки стоит заменить элемент, а затем провести диагностику, исчезла ли проблема.
Если зажигание не сработало, то приступить к проверке подачи воздуха, так как именно через этот агрегат лежит путь к подаче топлива.Элемент воздушного фильтра осматривают визуально, и если он слишком грязный, рекомендуется его заменить. Текущее обслуживание агрегата следует проводить через каждые 20 000 км пробега.
Если проблема не обнаружена, то стоит перейти к подаче топлива. Итак, автомобилисту необходимо провести диагностику состояния карбюратора и бензонасоса. Если один из элементов вышел из строя или плохо работает, его необходимо отремонтировать или заменить.
Перегрев силового агрегата
Почему прогревается карбюраторный двигатель ВАЗ 2107? Это связано с тем, что в системе может быть нехватка охлаждающей жидкости.Чтобы проверить показатель, нужно посмотреть уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Самая частая проблема всей «классики» — это вышедший из строя термостат, который заклинивает, и охлаждающая жидкость циркулирует по маленькому кругу. Таким образом, охлаждающая жидкость не успевает остыть по кругу. Неисправный термостат можно определить по частому включению электровентилятора и стрелке растущей температуры.
Для устранения проблемы необходимо заменить термостат.Если это не сделать вовремя, то частый перегрев силового агрегата может привести к закипанию мотора, что может привести к прогибу головки блока и капитальному ремонту.
Заключение
Двигатель ВАЗ 2107 считается одним из самых надежных силовых агрегатов из «классики». Итак, автомобиль комплектовался двумя вариантами моторов с маркировкой — 2103 и 2106. Ремонт двигателя осуществляется достаточно легко и просто, так как мотор имеет простую конструкцию.
Автомобильный двигатель — совершенный механизм, в котором хорошо продуманы системы смазки и охлаждения, подача топливовоздушной смеси.
Характеристики двигателя ВАЗ-2107

Одной из основных характеристик автомобиля ВАЗ-2107 является мощность двигателя, которая может быть разной в зависимости от модификации автомобиля. Например, с момента появления на внутреннем рынке (1976 г.) было выпущено три модели с карбюраторными моторами:
ВАЗ-2107 1.5: объем двигателя 1451 см 3, мощность 72 киловатта;
ВАЗ-21072 1.3: объем 1290 см 3, мощность 64 киловатта;
ВАЗ-21074 1.6 л. c: объем двигателя 1569 см 3, мощность 74 киловатт.
Кроме того, производитель выпустил две модификации автомобиля с инжекторным силовым агрегатом — 2107i 1.6 (мощность двигателя 70 киловатт) и 1.6MT (73 лошадиные силы). Нельзя не упомянуть модель 21073 1.7 с центральным впрыском топливовоздушной смеси. Эта разновидность «семерки» использует в качестве топлива бензин АИ-95 (другие модели — АИ-92), имеет объем двигателя 1689 см 3 и может похвастаться максимальной мощностью 76 лошадиных сил.
Утеряв ностальгическую скупую слезу, констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 благополучно закончилась.Причем завершилось оно не дома в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сегодня освоено производство Lada Vesta. Семерка производилась более 30 лет и даже экспортировалась в несколько стран мира. Однако в последние годы машина выглядела довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводная Лада надежно прикрывала ее зад.

Что дает замена двигателя
Автомобиль ВАЗ 2107 по сути представляет собой роскошную комплектацию 2105, но вся заднеприводная классика собрана на базе автомобиля Fiat 124 и двух двигателей, собранных по лицензии итальянского концерна.Конечно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и более мощным двигателем. Есть разница, пусть и незначительная, которая явно не тянет на новую модель в модельном ряду завода.
Но поскольку другие автомобили ВАЗ не покупал, да и развивать свою не мог, то семерку можно заранее считать другой моделью, хотя по всем канонам автомобильного мира это далеко не так. Чтобы не создавать иллюзий, достаточно взглянуть на разработку какой-то одной модели, скажем, Chevrolet Cheville.Он обновлялся каждые полгода и имел с десяток совершенно разных двигателей и кузовов.
Линейка двигателей ВАЗ 2107
Семерка также может похвастаться более чем одним двигателем, и в зависимости от того, какой двигатель может быть установлен на ВАЗ 2107, это была модификация автомобиля. Если брать в расчет только двигатели ВАЗ, то их может быть установлено 14 типов. Правда, конструктивно все они одинаковы и повторяют один и тот же Fiat 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование.Вкратце попробуем рассмотреть отличия потенциальных двигателей для 2107. Особого разнообразия в том, что есть, то есть не обещаем.
Родная семерка — силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. Впервые в стране на пятерке был применен ременной привод, а не цепной привод распредвала, что потребовало внесения некоторых изменений в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:

Следующим в рейтинге стал двигатель от 2105 объемом 1300 кубометров мощностью 66 сил.Также в разное время на автомобиль устанавливались двигатели от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но наиболее удачным вариантом многие считают трехколесный двигатель. Самый простой и правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня самый проверенный двигатель ВАЗ — это двигатель 2103, который когда-то был двигателем от Fiat 125 Special.
Поменять ВАЗ на ВАЗ
Но время шло, у ВАЗа появились новые двигатели и системы, которые можно было присоединить к старым классическим двигателям.В первую очередь это касается системы впрыска. Также серийно устанавливался инжекторный двигатель, точнее классический карбюраторный из семерки с инжектором. Помимо самой системы впрыска на такой двигатель устанавливалась система гидроподъемника, катализатор и система гидравлического натяжения цепи, если это был двигатель 2103.
Однако некорректное применение новых систем доставляло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, ее установка делала обслуживание двигателя неудобным.Особенно ударил катализатор, уменьшивший клиренс на несколько сантиметров. А на наших дорогах это часто приводило к поломке выхлопной системы. К тому же водители привыкли самостоятельно диагностировать и регулировать карбюраторные двигатели, а с инжектором эти дела не работали. Здесь нам понадобилась компьютерная диагностика, которую не каждый мог и хотел себе позволить.
Основные трудности при выборе мотора
После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный мотор появилась возможность устанавливать его и на классическую семерку.Это потребовало доработки как моторного щита, так и подушек двигателя. В двигателях от переднеприводных автомобилей ВАЗ была необходима переделка картера, так как штатный картер от двигателя Приорова не мог быть установлен без вмешательства сварщика, картер упирался в переднюю балку. Также потребовались переделки и патрубки системы охлаждения, стартера и частично электрооборудования.
Многие пошли легким путем. Просто установили 1,7-литровый двигатель Нива 21107, причем на него уже были установлены и система впрыска, и гидроподъемники.Двигатель стал на несколько лошадей мощнее, выхлоп за счет впрыска стал чище, а реакция двигателя на подачу топлива — ярче. Конечно, Alfa Romeo от ВАЗ 2107 никогда не выйдет, но в погоне за совершенством некоторые даже на семерку устанавливали двигатели от иномарок. Благо этого добра при разборке хватает, главное выбрать мотор примерно подходящего по габаритам и комплектации навесного оборудования. Дизель вообще не принимался в расчет, так как с документами могли возникнуть серьезные проблемы.
Но самой большой проблемой при замене мотора 2107 на не родной была стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого потребовалось интегрировать подшипник вала коробки передач в маховик, так как конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на ведущий вал коробки передач. Не исключено, что был некоторый выигрыш при установке другого двигателя на ВАЗ 2107, но проблемы с прохождением техосмотра для многих стали решающими при поиске самого мощного и современного автомобиля. ?, 42iO [5qiikKZ +> Ага.[! L (! D-QgWk &! A1aIRQ д = rslUNL7 & MQ & fj_ & р & U & IWuBTT & uO_p
& LFU & ПМС &&&&&&&& е & ч & PdsuJSm && б && л & X1pV & д &&& S4YXWOo & t9ehXFbO & Xn && BQE && lqcK:. &&& CC && ALkk && C & R5g & я & _Z3c & Šo && _ С & g5 & d3q7os && d & HcVaE & О-О && Bk &&& oQ5 & U
& л &&&&& г && &&&&&&&&& J: втор- & l_Ifm1 &&&& U5m & с.&&& J & && л & Зи 9p & Bg9X & gbgrR1anN &&& j6Y3e & VLTI & MsO7tq & Ud & mTDHlUZMr && ОКО & && Xc.QWmH && nQZ & fMRmfL && ио & _ &&& р && dACJMBLV &&& & D & IP9ojh &: & Q & КЕ & Н && м & _ & Q & RHP: КТГ & C173 & fn3lL & TJ_6 & Hp && r02P && K & _o-LKE && G & J & од & U-4O & h3k0 &&& jBoV2mQUXHGK: Y7_Oe & _W & q4mRH & д && о &&&& qWj &&&: & l0Lbqo & fLcoTFr.D & fLcoTFr.D & fLco &&& JEA && L -_ & Y &&& м && pQ.t & DDD & _p && Q && PI & QGL &&&& Х & д _ && г: BAm0 & NoXWda &&& && luH8Ggk2: && P & pE_T && P3H9H && г-.LB9C7GVnm.RI &&&&& О && Tooi &&&& _ EQN && к &&&& S & кв & AmgkXQOI & GH &&&& mBhm & М & сУ & R && J & q5 && ро &&&& АВС.& QCu_HFM & Vba &
& п & С &&&&& R & Y &&&& & d & s && се && БГ &&& К &&& LLiaG &&&&&& Y & U0F & kNhLkC &&:. 4 &&&& е & Т & A4agf &&& _ &&& А.Касарджяна & H & rMG7 & i6h3 & iGZ0b & GHG & J & Z &&& E76 & ВГО: FHZ & I: & AKQ
&&& S & Erc & FF & Xpo && PW && F & cJBb & UJd && DWY && р & KPD & QN & e2DV &&& Hut & МЕ & IdY & Ди & V & УЗК & Teo.4 & е & & ч & VP8 & K && г && ЗП && LQ-С5 && sFA_ & Q &&& Ru && HJZ & Di & EFY &&& GQ & T7HFna8 & iBLD &&& Z &&&&& Ls & nQ0 & J && QHhg_3 и Х4 &&&& :. &&&& г & NBD && i7qW.iC &
+ +

дорожки сзади — португальский перевод — Linguee
Колея задняя
грузовик.co.uk
Гусеница traseiro
truckchina.com.pt
160 F ro n t колея / колея задняя ( m m ) 9jaguar fiaal 9jaguar fiaal 1 6 0 Via Dianteira / Traseira (мм )
fiaal-jaguar.com
Тип кузова -4 дверный седан Количество мест — 5 Объем двигателя-1198 куб. см Мощность — 64 л.с. / 5600 мин., крутящий момент -89 Нм / 3400 мин. Максимальная скорость — 140 км / ч. Разгон до 100 км / ч — 22, с видом топлива АИ-92 Расход топлива город / трасса, литров на 100 км — 6,9 / 9.4 Задний привод МКПП Передние тормоза — дисковые Задние тормоза — барабанные Размер шин 155 SR13 Снаряженная масса — 955 кг Размеры: Длина — 4073 мм Ширина — 1611 мм Высота —
[…]
Колесная база 1440 мм —
[…] 2424 мм Колея передних колес — 134 9 м м Колея задняя w h ee ls — 1305 Клиренс мм — 170 мм […]
ВАЗ-2101-94 — для полиции,
[…]
Двигатель 1,5 л (от ВАЗ-2103) ВАЗ-21016 — для милиции, двигатель ВАЗ-2106, карбюратор ВАЗ-2105, ВАЗ-21011 — двигатель 1,3 вместо 1,2 л, изменены многие элементы конструкции.
транспортно-чертежей.ru
Мощность, см — 64 л.с. / 5600 мин -89 Нм крутящего момента / 3400 мин Максимальная скорость 140 км / ч Скорость 100 км / ч — 22, в том числе тип сгорания AI-92 О потребляемой мощности сгорания от цидады / эстрады, литр 100 км — 6.9 / 9.4 trao traseira traves de transmisso manual de Recepo — freios disco traseiro — tambor tamanho do pneu 155 SR13 Curb peso — 955 кг Размеры: Comprimento — 4073 миллиметров Largura — 1611 мм
[…]
Altura — 1440 мм
[…] Колесная база — 2424 миллиметров roda s dianteir as Гусеница — 1349 милм и ros тяга гусеница …]
— 1305 Апураменто
[…]
миллиметров — 170 миллиметров ВАЗ-2101-94 — пара в полча, мотор де 1,5 литра (до ВАЗ-2103) ВАЗ-21016 — пара в полча, мотор ВАЗ-2106, карбюрадор ВАЗ ВАЗ-2105-21011-1, 3 двигателя объемом 1,2 л, другие элементы дизайна.
transport-blueprints.ru
Если возможно два лицевых
[…]
настроек трека, которые одинаково различаются
[…] от narro мы s t колея задняя s e tt ing, более широкая […] Должно быть выбрано
из этих двух настроек передней направляющей.
eur-lex.europa.eu
Se houver duas possible de regular a via que se
[…]
afastem de modo idntico da regulao mais
[…] estr ei ta da vi a traseira, dev er-se — escolher […]
a mais larga destas vias frente.
eur-lex.europa.eu
Гусеница ( F ro n t / задний )
xggm-machine.com
faixa (d ianteiros / p art e traseira )
xggm-machine.com.pt
Колея f r o n t / задний ( m m ) 9000.uk 9co.uk Колея fr o nta l / traseiro ( мм )
truckchina.com.pt
Гусеница ( F ro n t / Задняя )
xggm-machine.com
через ( dianteira / traseira )
xggm-machine.com.pt
W he e l гусеница ( F r o n t / Задний asinoway chin)
.com
faixa de ro da (F re nte / verso )
chinasinoway.com.pt
W he e l колея ( F ro n t / Задний )
chin.com
Wh eel track (Di a nte ira / Traseira )
chinasinoway.com.pt
Вертикальная продольная центральная плоскость (VLCP) означает вертикальную плоскость, которая проходит через средние точки
[…] передняя ось l e колея a n dt h e сзади 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 колея .
eur-lex.europa.eu
Plano продольно-вертикальный mdio (VLCP) designa o plano vertical que passa pelos pontos
[…] mdios до eixo dianteiro e do eix или traseiro .
eur-lex.europa.eu
Но в целом все хорошо, и мы всего
[…] нужно долото mo r e гусеница t i me завтра принять решение w hi c h сзади y re использовать.
motogp.com
Mas de forma geral as coisas correram bem e s
[…] Precisamos de m ais algum tempo de pista ama nh p ar a decid ir or qu e usar .
motogp.com
A гусеница w i dt настройка h для t h e задняя w h что, насколько это возможно, конструкция защиты от опрокидывания не поддерживается шинами во время испытаний.
eur-lex.europa.eu
A via da retaguarda deve ser escolhida de forma que, na medida dopossvel, o dispositivo de proteco em caso de capotagem no seja sustentado pelos pneumticos durante os ensaios.
eur-lex.europa.eu
Гусеница w i dt h f ro n t / задний i n 90 m143 msmart.com
Largura d a via fr ente / atrs em m m
smart.pt
При использовании na rr o w гусеница w i dt hs для t h e сзади x le , убедитесь, что нижний […]
звена не касаются шин.
valtra.us
Q ua ndo utilizar lar guras d e via estreitas para o ei xo traseiro, c ertifique-se […]
de que os braos inferiores no tocam nos pneus.
valtra.pt
Во многих случаях рекомендуется регулировать ширину колеи так, чтобы колея, образованная передними шинами, покрывала t h e колея m a de на t h e задний t y re s.
valtra.us
Em diversas aplicaes de trabalho, aconselhvel ajustar as larguras de via de modo a que a via feita pelos pneus dianteiros seja coberta pela via feita pelos pneus traseiros.
valtra.pt
длина не превышает 1,4 раза
[…] передняя часть t o r колея задняя o f t he трактор, […]
в зависимости от того, что больше
eur-lex.europa.eu
o comprimento no ultrapasse 1,4 vezes a mai or via do
[…] трактор, f re nte ou retaguarda do t ract o r
eur-lex.europa.eu
Мин. im u m задняя колея w i dt h с шинами […]
наибольшего размера, указанного производителем (рисунок 6.9).
eur-lex.europa.eu
A via mn im a do eix o traseiro, det ermin ad a com […]
os pneus de maior sizeso segundo as indicaes do fabricante, deve ser medida (рис. 6.9).
eur-lex.europa.eu
Для этого
[…] назначение переднее a n d заднее t y re s a n d 9014 9014 3 колея tt ing предполагается […]
— наименьший размер, указанный производителем.
eur-lex.europa.eu
Para esse efeito, supe-se que os pneus dos
[…] eixos dian te iro e traseiro, bem co mo a via, apresentam as размеры m nimas […]
especificadas pelo fabricante.
eur-lex.europa.eu
Колея задняя ( м м )
chinatrucks.co.uk
Traseira Complete (мм )
chinatrucks.com.pt
Глубина и ширина поверхности
[…]
сидений предназначено для тракторов в
[…] который мин im u m задний — w h e e l колея 9014 9014 9014 9014 9014 ч не […]
превышает 1150 мм может быть уменьшено до не
[…]
менее 300 и 400 мм соответственно, если конструкция трактора не соответствует требованиям пунктов 2.1.1 и 2.1.2.
eur-lex.europa.eu
A profundidade e a largura do assento dos bancos destinados aos tractores
[…] cuja via mni ma das roda s da r et aguarda no […]
exceda 1 подъёмник 150 мм с редуктором на
[…]
300 мм на глубину и 400 мм на глубину, в соответствии с предписаниями для трактора 2.1.1 и 2.1.2.
eur-lex.europa.eu
60 мм для тракторов
[…] с мин. im u m задний — w h e e l колея 9014 9014 9014 9014 9014 9014 ч и более […]
чем 1150 мм
eur-lex.europa.eu
Параболические тракты 60 мм
[…] cuja via mn im a das r oda s da r et aguarda seja […]
superior a 1150 мм
eur-lex.europa.eu
( м ) Колея задняя w i dt h
eur-lex.europa.eu
S (m ) Via do eix o traseiro .
eur-lex.europa.eu
19.1. 86/298 / EEC Официальные испытания на t h e задний — m o un ted защитные конструкции na rr o w гусеница w h ee светодиодные сельскохозяйственные или лесные тракторы
eur-lex.europa.eu
19.1. 86/298 / CEE Ensaios oficiais das estruturas de proteco montadas retaguarda dos tractores agrcolas ou floresta is de ro das, de via estreita
eur-lex.europa.eu
T h e задний a xl e гусеница w i dt в [90 мм] ..]
в следующей таблице.
valtra.co.uk
As l argur as de via dos ei xos traseiros (em m m) so […]
apresentadas na tabela seguinte.
valtra.pt
Indepen de n t задний s u sp Ension позволяет каждое колесо l t o v er неровная поверхность для максимального сцепления.
kawasaki.eu
A su spen so traseira ind epen de nte permite que cada roda mantenha a posio em terreno desnivelado, obtendo or mximo de traco144 com um esforo ред узидо.
kawasaki.pt
задний a xl e гусеница
moncayo.es
Via e i xo traseiro
moncayo.es
Сиденья тракторные
[…] с мин. im u m задний — w h e e l колея 9014 9014 9014 или более […]
1150 мм может иметь следующие минимальные размеры
[…]
по глубине и ширине сиденья
eur-lex.europa.eu
Os bancos destinados aos
[…] tractores em que a v ia mnima das rod as da retaguarda […]
seja de 1 250 mm podem ter, relativamente
[…]
profundidade e largura do assento, as seguintes dimenses mnimas
eur-lex.europa.eu
(10) КОЛЕСНАЯ БАЗА:
[…] расстояние между передними a n d задними a x le s ; TRACK W I DT H: расстояние между шинами.
eur-lex.europa.eu
(10) Espaamento:
[…] distncia e nt re o eix o anterior e posterior; bi tol a: di st ncia […]
entre os pneus.
eur-lex.europa.eu
При выполнении тяжелых работ, требующих участия оператора, модули могут быть заблокированы, т.е. t h e задний w h ee ls настроены на na rr o w гусеница w h il e передние колеса другой машины перемещаются в ряд, и машины блокируются.
valtra.co.uk
Quando tiver de executar trabalhos pesados que Requeiram a Participao do operador, os mdulos podem ser interligados, ou seja, as rodas traseiras, so ligadas a um caliber estreito, as rodas frontais da outra mquina, so Conduzidas lado a lado e as mquinas fligadasicam.
valtra.pt
4.8 ,2 . 3 Задний a xl e гусеница w i dt клапаны 9000co.uk
4.8.2.3 Largu ra s de через de eixo traseiro
valtra.pt
Настройка вашего Holley Carb стала проще
Мы написали первую из многих историй об электронном впрыске топлива еще в 1988 году, в которой провозгласили, что карбюратор, если не мертв, находится на чистом пути к древности. Это было 30 лет назад. Сегодня легендарный четырехствольный ствол Holley жив и процветает благодаря постоянным инновациям.Теперь это далеко от списка исчезающих видов.
Популярность также порождает неправильное использование карбюратора, разочарование и периодические приступы дезинформации. Традиционный четырехствольный ствол Holley невероятно прочен, и неизбежные проблемы часто связаны скорее с плохой настройкой, чем с чем-либо еще. Мы думали, что решим несколько общих проблем с управляемостью, которые, кажется, никогда не исчезнут.
На протяжении десятилетий племенные знания определили, что многие проблемы, связанные с карбюратором, сводятся к утечкам вакуума, зажиганию или проблемам с подачей топлива, не связанным с карбюратором.И все же чаще всего винят карбюратор. Итак, первый совет при поиске основных причин проблемы — убедиться, что система зажигания находится в хорошем состоянии, двигатель физически в хорошем состоянии, есть приличное давление топлива и нет утечек вакуума.
Мы также взяли интервью у мастера по настройке карбюраторов / реставратора Холли Шона Мерфи из Sean Murphy Induction (SMI), чтобы задокументировать некоторые из его секретов настройки и сборки. Чтобы уложиться в отведенное нам пространство, каждый из этих советов будет быстрым, что, к сожалению, оставит некоторую информацию на столе.Но переваривайте каждый из них, и они сгенерируют энергию, чтобы начать путь к чистому пониманию Холли. База знаний для настройки Holley вряд ли скоро станет утерянным искусством, и если вы станете профессионалом, вы просто можете стать экспертом по району. SRM
Просмотреть все 20 фотографий
1. Правильная установка холостого хода
Это может показаться слишком простым, но для карбюраторного уличного двигателя это самый важный шаг настройки, который вы можете сделать, потому что уличные двигатели проводят большую часть своего времени или просто выше холостого хода.Первый шаг — получить низкоскоростной тахометр, который будет показывать незначительные изменения оборотов в минуту вместе с вакуумметром. Для этой процедуры мы возьмем Holley только с двумя винтами холостого хода. Многие производительные карбюраторы теперь предлагают четыре винта, но процедура останется прежней.
Перед запуском двигателя проверьте положение винтов смеси холостого хода (расположенных по обе стороны от дозирующего блока), подсчитывая количество оборотов на каждом из них, пока они не встанут на место. Допустим, левая сторона — это три четверти поворота, а правая — полуторный.Лучший способ здесь — разделить разницу и сделать так, чтобы они оба оказались в одном месте.
Когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной температуре, попробуйте обеднить смесь, слегка повернув оба винта смеси холостого хода по часовой стрелке. Сделайте эти изменения очень незначительными и обратите внимание на их влияние на двигатель. Если частота вращения холостого хода и вакуум увеличиваются, продолжайте аналогичные изменения с небольшими приращениями, пока частота вращения холостого хода или вакуум не ухудшатся. Если первоначальное изменение приводит к потере оборотов или вакуума, вернитесь к исходному уровню, а затем поверните винты смеси холостого хода в обратном направлении или против часовой стрелки.
При каждом небольшом изменении подождите некоторое время, чтобы двигатель стабилизировался. Вот где действительно могут помочь вакуумметр и тахометр. Внесите изменения, стабилизирующие стрелку вакуумметра. Если холостой ход увеличивается, уменьшите его, закрыв регулятор холостого хода. Измеритель соотношения воздух / топливо также может помочь, но не попадайтесь в ловушку стрельбы по заданному числу. Установите смесь холостого хода для наилучшего качества холостого хода с наименьшим соотношением воздух / топливо. Если двигатель будет работать на холостом ходу с соотношением воздух / топливо 14: 1, это действительно хорошо.Большинство двигателей должны быть богаче — обычно около 13,5: 1. Существует точка перехода между богатой и обедненной смесью, где сгорание является идеальным. Это почти обедненная смесь, пока холостой ход стабильный.
Автомобили с автоматической коробкой передач могут нуждаться в немного более богатой смеси холостого хода, чтобы двигатель работал на холостом ходу плавно на передаче. Для плотных преобразователей нам пришлось добавить полубогатую смесь, чтобы двигатель работал на передаче. Во многом это определяется герметичностью преобразователя.
Посмотреть все 20 фотографий Точная настройка смеси холостого хода с комбинацией вакуумметра и чувствительного тахометра может дать отличные результаты — и самое главное, эти усилия по настройке ничего не стоят.
2. Регулировка рычажного механизма ускорительного насоса
Если на холостом ходу в вашем двигателе наблюдается неприятный спотыкание, которое вы, кажется, не можете исправить, проверьте рычажный механизм ускорительного насоса. Слегка откройте рычаг дроссельной заслонки и посмотрите, как работает ускорительный насос в первичной трубке Вентури. В момент движения рычага дроссельной заслонки топливо должно выйти из форсунки.Если это не так, сначала обратите внимание на провисание или зазор между рычажным рычагом вертикального ускорительного насоса и рычагом, который перемещает реальную диафрагму ускорительного насоса.
Здесь есть некоторая путаница, поскольку в старых рассказах о настройке упоминается, что здесь требуется зазор, но только с рычажным механизмом при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). На холостом ходу между рычажным механизмом и реальной мембраной должен быть нулевой зазор или даже небольшая предварительная нагрузка. Если есть зазор, просто отрегулируйте рычажный механизм насоса с помощью пары гаечных ключей 3/8 дюйма.После того, как это будет правильно отрегулировано, также возможно, что размер сопла ускорительного насоса может быть уменьшен. Слишком много топлива из-за чрезмерного подхода к настройке может быть столь же вредным для хорошего отклика дроссельной заслонки и слишком маленького размера форсунки, хотя симптомы управляемости будут другими.
Посмотреть все 20 фотографий Отрегулируйте тягу на ускорительном насосе так, чтобы в момент поворота дроссельной заслонки из форсунки акселератора брызгало топливо. В противном случае связь установлена неправильно. На рычаге тяги к рычагу ускорительного насоса должен быть нулевой зазор или небольшая предварительная нагрузка.Посмотреть все 20 фотографийМы видели, как стандартная диафрагма ускорительного насоса становится хрупкой с возрастом. Holley продает зеленую резиновую диафрагму Viton, предназначенную для углеводов, содержащих спирт, но отлично работает с 10-процентным этанолом в сегодняшнем насосном газе.
3. Преобразуйте этот 4160 в 4150
Итак, вы купили более новую вакуумную вторичную заслонку 750 Holley 0-3310 по отличной цене, но позже вы понимаете, что это модель 4160 со вторичной дозирующей пластиной. Это по-прежнему отличные карбюраторы, но вы бы предпочли иметь более гоночный вид Holley в стиле 4150 с дополнительными дозирующими блоками.Не беспокойтесь — для этого есть комплект для переоборудования.
Holley делает несколько комплектов — в основном для карбюраторов 0-3310 750 куб. Футов в минуту или 0-1850 600 куб. Футов в минуту. В комплект для переоборудования добавляется задний дозирующий блок вместе с необходимой другой прокладкой дозирующего блока. В комплект также входят форсунки, подходящие для удержания форсунки. Например, карбюратор 0-3310-5 4160 750 поставляется со вторичной дозирующей пластиной PN 134-21, которая эквивалентна жиклеру 75, входящему в комплект.
Топливные баки с двойным впуском не входят в комплект, но вы можете добавить их одновременно.Это может стать немного дороже, и может быть дешевле просто купить более старый Holley, чтобы получить запчасти. Конечно, вы также можете просто преобразовать карбюратор в стиль 4150 с дозирующим блоком и сохранить стандартную конфигурацию с одним впуском.
Посмотреть все 20 фотографий Комплект для переоборудования (на переднем плане) заменяет дозирующую пластину, как на карбюраторе типа 4160 слева, и заменяет ее дозирующим блоком, как карбюратор типа 4150 справа. Если вы делаете заметки, вторичный дозирующий блок является основным отличием карбюраторов 4160 от 4150.
4. Путешествие вниз по слоту
Вот где небольшие знания могут сделать вас мастером настройки карбюратора. Постоянной проблемой уличных двигателей с большими распределительными валами и большим количеством перекрытий является низкий вакуум холостого хода. При минимальном вакууме эти двигатели требуют увеличенного открытия дроссельной заслонки, чтобы работать на холостом ходу с приемлемой скоростью. К сожалению, когда регулировка холостого хода на бордюре открывается после установки запаса, дроссельные заслонки открывают прорези передачи. Эти прорези предназначены для отвода дополнительного топлива из контура холостого хода карбюратора, который управляется ограничителем подачи холостого хода.В прорезь для переноса добавляется топливо, чтобы компенсировать увеличенное открытие дроссельной заслонки до того, как сработает основная система дозирования. Это предотвращает спотыкание при небольшом ускорении.
Когда дроссельные заслонки открываются достаточно далеко на холостом ходу, чтобы открыть щели передачи, это добавляет холостое топливо, которое не регулируется винтами смеси холостого хода. Это увеличивает расход топлива, что делает соотношение воздух / топливо на холостом ходу чрезвычайно богатым. Тем не менее, когда добавляется дополнительный дроссель для небольшого ускорения, двигатель спотыкается.
Традиционное решение (которое работает очень хорошо) состоит в том, чтобы закрыть бордюр на холостом ходу до того места, где он просто касается щели передачи, а затем просверлить небольшое начальное отверстие; обычно 3/32 дюйма (0.093 дюйма) в каждой основной дроссельной заслонке. Если частота вращения холостого хода все еще слишком низкая, можно просверлить отверстия большего размера или еще два во вторичных лопастях дроссельной заслонки. Также можно немного увеличить вторичный упор дроссельной заслонки, чтобы немного увеличить поток воздуха, но опять же, достаточно, чтобы избежать открытия в слот вторичного переноса. Идеальное размещение закрытых первичного и второго дросселей должно быть таким, чтобы лопасти открывали от 0,030 до 0,040 дюйма прорези для переноса.
Единственная проблема с просверливанием этих отверстий в лопастях дроссельной заслонки заключается в том, что это становится полупостоянной модификацией.Если карбюратор будет впоследствии использоваться на двигателе с более мягким расположением кулачков, вероятно, не удастся вернуть достаточно низкие обороты холостого хода на обочине из-за постоянных отверстий. Это можно отремонтировать, но для этого потребуются новые дроссельные заслонки.
Когда Холли модернизировал линейку карбюраторов Ultra XP, они добавили функцию регулируемого перепуска воздуха, расположенную под шпилькой воздухоочистителя. С этим карбюратором регулировку холостого хода следует производить с помощью регулировки байпаса, а не с помощью винта скорости дроссельной заслонки на рычаге.
См. Все 20 фотографий При правильно отрегулированной настройке холостого хода на бордюре кончик дроссельной заслонки должен просто открывать конец прорези передачи (как показано здесь). См. Все 20 фотографий На ней показан режим холостого хода бордюра с большой открытой частью передачи слот — это плохо и приведет не только к чрезмерно богатой смеси на холостом ходу, но и к спотыканию на холостом ходу. См. все 20 фото. Обычное решение для карбюраторных двигателей с большим кулачком — просверливание отверстий в первичных, а иногда и во вторичных лопастях дроссельной заслонки рядом с прорезь для переноса с достаточным размером, чтобы можно было закрыть регулятор холостого хода бордюра обратно в идеальное положение.Посмотреть все 20 фотоЭто регулировка холостого хода для большинства карбюраторов Holley. Для доступа карбюратор необходимо перевернуть. Внесите здесь очень небольшие изменения, так как заводские настройки очень близки к идеальным. См. Все 20 фотографий В этом Holley Ultra XP и некоторых более старых моделях HP используется байпасный контур холостого хода с регулировочным винтом, расположенным под монтажной втулкой шпильки воздухоочистителя. Вы можете идентифицировать эти карбюраторы по четырем вертикальным отверстиям рядом со шпилькой воздухоочистителя, которые позволяют воздуху (контролируемому регулировочным винтом) обходить воздух мимо лопастей дроссельной заслонки.
5. Уловки вторичного вакуума
Если вы когда-либо пытались заменить вторичную пружину вакуума в модуле диафрагмы Холли, вы знаете, что это требует сноровки и терпения. Шон Мерфи показал нам, как это сделать, не порвав хрупкую резину. Поместите резиновую диафрагму в нижний корпус, а затем установите основание на тиски так, чтобы стальной вал проходил через губки. Правильно расположите резиновую диафрагму на основании. Убедитесь, что отверстие, закрывающее щель для переноса диафрагмы, не закрыто.Слегка зажмите стальной вал диафрагмы в тисках.
Теперь нанесите немного WD-40 или другой смазки на резьбу четырех винтов. Поместите вторичную пружину вакуума в выступ на нижней стороне крышки. Для большинства уличных работ Мерфи любит использовать пурпурную пружину. Удерживая диафрагму в тисках, слегка сожмите пружину над диафрагмой и совместите отверстия между основанием и крышкой. Заворачивайте каждый винт вручную, так как крышка удерживается на месте на диафрагме. Будьте осторожны, чтобы не зацепить резину резьбой винтов.
Мерфи также предпочитает отказаться от стандартного стального шарика, который Холли использует для уменьшения скорости открытия. Вместо этого он вбивает свинцовый шар и пробуривает его до 0,040 дюйма, чтобы действовать как ограничитель, чтобы вторичная обмотка открывалась достаточно медленно, чтобы предотвратить заболачивание или колебания.
Посмотреть все 20 фотографий Поместите основание поверх тисков и продвиньте диафрагму через нижнюю половину до тех пор, пока она не встанет на одном уровне. Зажмите вал в тисках, а затем осторожно опустите крышку на место.Слегка заворачивайте винты, чтобы избежать скручивания диафрагмы, что могло бы повредить резину. Смотрите все 20 фотографий. Поместите основание поверх тисков и продвиньте диафрагму через нижнюю половину до тех пор, пока она не встанет на одном уровне. Зажмите вал в тисках, а затем осторожно опустите крышку на место. Слегка заворачивайте винты, чтобы избежать скручивания диафрагмы, что может привести к порванию резины.
6. Преобразование TPS
Все более популярной заменой является использование автоматических повышающих передач 4L60E или 4L80E с электронным управлением в старых маслкарах.Одним из требований для этого преобразования является то, что для правильной работы требуется сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Все системы EFI включают датчик TPS, поэтому вашему карбюраторному двигателю потребуется этот датчик. К счастью, несколько компаний предлагают простую замену, которая будет работать с любым карбюратором 4160 или 4150 Holley, оснащенным электрической дроссельной заслонкой.
Комплект Холли прост в установке с использованием стандартного датчика TPS, адаптированного для отслеживания движения первичной тяги дроссельной заслонки, но для этого комплекта требуется карбюратор с электрической дроссельной заслонкой.Если у вас есть Холли без дросселя, вам все равно повезло. Innovate Motorsports и HGM Electronics создают хорошие комплекты для переоборудования, которые подходят для Holley. HGM — компания, которая делает очень хороший контроллер CompuShift для овердрайвов с электронным управлением. Фактически, HGM AccuLink разработан для работы с карбюраторами Holley, Q-jet и Edelbrock.
Этот TPS также может использоваться для регистрации данных для гонщиков автокросса, которые хотят следить за положением дроссельной заслонки на трассе во время трассы.Но большинству пользователей понадобится один из этих комплектов только для простоты установки положения дроссельной заслонки для электронного овердрайва.
Посмотреть все 20 фото У Holley также есть очень компактный комплект для карбюратора Dominator Gen 3, который крепится болтами непосредственно к опорной плите. См. Все 20 фотографий AccuLink от HGM — очень гладкий комплект для переоборудования из нержавеющей стали, который добавляет датчик TPS в стиле GM ко всем популярным Holley, Q- Джет и углеводы Эдельброка.
7.Не деформируйтесь
По словам Мерфи, обычная проблема Холли с управляемостью или проблемами — это чрезмерная затяжка винтов чаши. Это деформирует основной корпус карбюратора, особенно в верхней части основного корпуса, где основные усилители подаются от дозирующих блоков к основному корпусу. Хотя прокладки толстые, это все же вызывает проблемы с уплотнением, которые могут привести к нестабильной работе. Лучшее решение — иметь магазин, подобный SMI, фрезеровать тело. Мерфи изготовил собственное приспособление для удержания основного корпуса, поэтому он может фрезеровать не только первичные и вторичные поверхности дозирующего блока, но и поверхность дроссельной заслонки.
У Мерфи есть еще одна подсказка. Холли не обрабатывает эту поверхность на всех карбюраторах, поэтому, когда вы разбираете карбюратор, ищите выступ в верхней части монтажной поверхности первичного или вторичного дозирующего блока. Если в этой области есть ступенька, значит, поверхность обработана. Если шага нет — его нет и он хороший кандидат для этой процедуры.
Посмотреть все 20 фотографий Мерфи использует все эти карбюраторные корпуса, чтобы убедиться, что они плоские. Чтобы предотвратить коробление, осторожно затягивайте винты чаши. Спецификация составляет от 120 до 144 дюймов фунтов.Посмотреть все 20 фотографий На этой фотографии обратите внимание на то, что у Holley на переднем плане нет выступа по сравнению с основным корпусом в дальнем правом углу с небольшим выступом чуть выше монтажной поверхности основного дозирующего блока (стрелка). Выступ означает, что монтажная поверхность дозирующего блока обработана.
8. Преимущества бустера
Для тех, кто знаком с карбюраторами Holley, если у вас есть выбор, какой карбюратор купить, рекомендуется всегда выбирать карбюратор с пониженным, а не прямым усилителем.Сниженные усилители используются во всех карбюраторах Holley 4150, в то время как стандартные карбюраторы оснащены прямыми усилителями. Бустеры версии с пониженной опорой, как правило, немного более отзывчивы при частичном открытии дроссельной заслонки и поэтому немного лучше своих собратьев с прямым бустером.
Но не отчаивайтесь, если у вас есть Holley с прямыми усилителями. Мерфи может легко преобразовать их в более выгодный стиль. Однако это не то, что можно сделать на домашнем верстаке, поскольку для этого требуется специальный инструмент для установки ускорителя.Мерфи построил собственное приспособление, которое точно позиционирует бустер в трубке Вентури.
Посмотреть все 20 фото Ракета-носитель на заднем плане — оригинальная нога из раннего Холли. Мерфи предпочитает бустеры более поздних моделей с более мягким радиусом на изгибе, что улучшает поток, а его внутренний диаметр немного больше — 0,160 дюйма по сравнению со стандартным — 0,140 дюйма. См. Все 20 фотографий Это специальный инструмент для установки бустера Мерфи, который точно позиционирует бустер и расширяет его. вход во фланец основного корпуса.
9.In Living Color
Некоторые трюки Холли не обязательно связаны с производительностью. В романе с карбюраторами Холли многое связано с олдскульным стилем, который включает в себя внешний вид хромата цинка в ретро-стиле. Но со временем карбюраторы теряют красивый блестящий вид, в конечном итоге тускнеют и выглядят немного изможденными. Но хорошая новость в том, что первоначальный вид легко восстановить. Хотя это можно сделать самостоятельно, это требует покупки химикатов и знания техники.Это, вероятно, того стоит, если вы собираетесь заниматься бизнесом, но в противном случае проще просто отправить ваш карбюратор в SMI и попросить его быстро и легко перекрасить вашу кабину. Конечно, это также идеальное время для, возможно, одного или двух обновлений, чтобы карбюратор работал так хорошо, как сейчас.
Просмотреть все 20 фотографийНаша фабрика Холли 60-х выглядела изможденной. Мерфи вернул его к жизни, перестроив и погрузив в процесс кислотного травления, благодаря чему он стал выглядеть как новый. Обратите внимание, что это более старый заводской карбюратор с вентиляционным штуцером на первичном топливном баке.
10. Настройка силового клапана
Для настройки силового клапана Holley на первичной стороне требуется больше, чем просто выбор момента открытия клапана. Допустим, у вас есть двойной насос Holley 0-4779 750 пробы. Предположим, что на вашем двигателе кто-то (не вы, конечно) испортил карбюратор, и теперь у него 75 первичных жиклеров и 85 силовых клапанов (71 жиклер — запасной). Это означает, что силовой клапан открывается при вакууме 8,5 дюймов. На всех Holleys есть два ограничителя канала силового клапана (PVCR), которые определяют количество топлива, подаваемого в ускорители сверх количества топлива, измеряемого форсунками, при открытии силового клапана.Обычно эти ограничители представляют собой постоянно просверленные проходы в дозирующем блоке. Новые карбюраторы HP и Ultra XP поставляются с ввинчиваемыми ограничителями.
Есть несколько уловок, которые вы можете попробовать улучшить при частичном открытии дроссельной заслонки. Во-первых, необходимо понизить точку открытия клапана мощности до 65 (что соответствует запасу при 6-1 / 2 дюйма рт. Если вы думаете, что струя может быть немного обильной при небольшом дросселе, вы можете попробовать запустить более бедные основные жиклеры.Уменьшение количества первичных форсунок приведет к обеднению струи WOT, поэтому вам потребуется компенсация. Один из способов сделать это — увеличить размер ограничителей канала силового клапана. Итак, предположим, мы хотим уменьшить нашу первичную струю с 75 до 70, а размер PVCR в настоящее время составляет 0,060 дюйма.
Нам нужно определить площади жиклеров и ограничителей силового клапана. Мы избавим вас от мучений, связанных с математикой. Уменьшение количества основных форсунок с 75 до 70 равно уменьшению проходного сечения на 13 процентов.Это означает, что мы должны увеличить PVCR на ту же площадь, которая оказалась очень близкой к 0,062-дюймовому ограничителю. При WOT, когда силовой клапан открывается, общий расход топлива будет почти идентичным, но с этой комбинацией соотношение воздух / топливо с частичным дросселем (до открытия силового клапана) будет меньше на четыре размера жиклеров. Конечно, если двигателю нужна противоположная комбинация, вы можете легко изменить систему PVCR, чтобы настроиться в этом направлении. Лучше всего начать со стандартного жиклера и комбинации PVCR, прежде чем начинать настройку, но это способ настроить карбюрацию для того, что действительно нужно вашему двигателю.
Посмотреть все 20 фотоНабор калиброванных тисков действительно помогает выбирать размеры ограничителя. Эти комплекты недороги и невероятно полезны при настройке PVCR. В этом блоке дозирования заготовок диаметр PVCR составляет 0,051 дюйма. Некоторые блоки поставляются с ввинчиваемым PVCR — в этом блоке просто используется просверленный проход.
Описание PN Источник
Холли Витон в соотв. диафрагма насоса, зеленая 135-10 Summit Racing
Комплект для переоборудования Holley с 4160 на 4150 (0-3310) 34-13 Summit Racing
Комплект для переоборудования Holley с 4160 на 4150 (0-1850) 34-6 Summit Racing
Быстросменная крышка диафрагмы Holley 20-59 Summit Racing
Комплект вторичных пружин вакуума Holley 20-13 Summit Racing
Комплект для переоборудования Holley TPS, 4160-4150 534-202 Summit Racing
Преобразование Holley TPS для Dominator 534-214 Summit Racing
Адаптер Innovate TPS 3930 Summit Racing
Комплект TPS HGM AccuLink AccuLink Электроника HGM
Показать всеПоказать все 20 фотографий.
No related posts.

Колея задняя грузовик.co.uk	Гусеница traseiro truckchina.com.pt
160 F ro n t колея / колея задняя ( m m ) 9jaguar fiaal 9jaguar fiaal	1 6 0 Via Dianteira / Traseira (мм ) fiaal-jaguar.com
Тип кузова -4 дверный седан Количество мест — 5 Объем двигателя-1198 куб. см Мощность — 64 л.с. / 5600 мин., крутящий момент -89 Нм / 3400 мин. Максимальная скорость — 140 км / ч. Разгон до 100 км / ч — 22, с видом топлива АИ-92 Расход топлива город / трасса, литров на 100 км — 6,9 / 9.4 Задний привод МКПП Передние тормоза — дисковые Задние тормоза — барабанные Размер шин 155 SR13 Снаряженная масса — 955 кг Размеры: Длина — 4073 мм Ширина — 1611 мм Высота — […] Колесная база 1440 мм — […] 2424 мм Колея передних колес — 134 9 м м Колея задняя w h ee ls — 1305 Клиренс мм — 170 мм […] ВАЗ-2101-94 — для полиции, […] Двигатель 1,5 л (от ВАЗ-2103) ВАЗ-21016 — для милиции, двигатель ВАЗ-2106, карбюратор ВАЗ-2105, ВАЗ-21011 — двигатель 1,3 вместо 1,2 л, изменены многие элементы конструкции. транспортно-чертежей.ru	Мощность, см — 64 л.с. / 5600 мин -89 Нм крутящего момента / 3400 мин Максимальная скорость 140 км / ч Скорость 100 км / ч — 22, в том числе тип сгорания AI-92 О потребляемой мощности сгорания от цидады / эстрады, литр 100 км — 6.9 / 9.4 trao traseira traves de transmisso manual de Recepo — freios disco traseiro — tambor tamanho do pneu 155 SR13 Curb peso — 955 кг Размеры: Comprimento — 4073 миллиметров Largura — 1611 мм […] Altura — 1440 мм […] Колесная база — 2424 миллиметров roda s dianteir as Гусеница — 1349 милм и ros тяга гусеница …] — 1305 Апураменто […] миллиметров — 170 миллиметров ВАЗ-2101-94 — пара в полча, мотор де 1,5 литра (до ВАЗ-2103) ВАЗ-21016 — пара в полча, мотор ВАЗ-2106, карбюрадор ВАЗ ВАЗ-2105-21011-1, 3 двигателя объемом 1,2 л, другие элементы дизайна. transport-blueprints.ru
Если возможно два лицевых […] настроек трека, которые одинаково различаются […] от narro мы s t колея задняя s e tt ing, более широкая […] Должно быть выбрано из этих двух настроек передней направляющей. eur-lex.europa.eu	Se houver duas possible de regular a via que se […] afastem de modo idntico da regulao mais […] estr ei ta da vi a traseira, dev er-se — escolher […] a mais larga destas vias frente. eur-lex.europa.eu
Гусеница ( F ro n t / задний ) xggm-machine.com	faixa (d ianteiros / p art e traseira ) xggm-machine.com.pt
Колея f r o n t / задний ( m m ) 9000.uk 9co.uk	Колея fr o nta l / traseiro ( мм ) truckchina.com.pt
Гусеница ( F ro n t / Задняя ) xggm-machine.com	через ( dianteira / traseira ) xggm-machine.com.pt
W he e l гусеница ( F r o n t / Задний asinoway chin) .com	faixa de ro da (F re nte / verso ) chinasinoway.com.pt
W he e l колея ( F ro n t / Задний ) chin.com	Wh eel track (Di a nte ira / Traseira ) chinasinoway.com.pt
Вертикальная продольная центральная плоскость (VLCP) означает вертикальную плоскость, которая проходит через средние точки […] передняя ось l e колея a n dt h e сзади 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 колея . eur-lex.europa.eu	Plano продольно-вертикальный mdio (VLCP) designa o plano vertical que passa pelos pontos […] mdios до eixo dianteiro e do eix или traseiro . eur-lex.europa.eu
Но в целом все хорошо, и мы всего […] нужно долото mo r e гусеница t i me завтра принять решение w hi c h сзади y re использовать. motogp.com	Mas de forma geral as coisas correram bem e s […] Precisamos de m ais algum tempo de pista ama nh p ar a decid ir or qu e usar . motogp.com
A гусеница w i dt настройка h для t h e задняя w h что, насколько это возможно, конструкция защиты от опрокидывания не поддерживается шинами во время испытаний. eur-lex.europa.eu	A via da retaguarda deve ser escolhida de forma que, na medida dopossvel, o dispositivo de proteco em caso de capotagem no seja sustentado pelos pneumticos durante os ensaios. eur-lex.europa.eu
Гусеница w i dt h f ro n t / задний i n 90 m143 msmart.com	Largura d a via fr ente / atrs em m m smart.pt
При использовании na rr o w гусеница w i dt hs для t h e сзади x le , убедитесь, что нижний […] звена не касаются шин. valtra.us	Q ua ndo utilizar lar guras d e via estreitas para o ei xo traseiro, c ertifique-se […] de que os braos inferiores no tocam nos pneus. valtra.pt
Во многих случаях рекомендуется регулировать ширину колеи так, чтобы колея, образованная передними шинами, покрывала t h e колея m a de на t h e задний t y re s. valtra.us	Em diversas aplicaes de trabalho, aconselhvel ajustar as larguras de via de modo a que a via feita pelos pneus dianteiros seja coberta pela via feita pelos pneus traseiros. valtra.pt
длина не превышает 1,4 раза […] передняя часть t o r колея задняя o f t he трактор, […] в зависимости от того, что больше eur-lex.europa.eu	o comprimento no ultrapasse 1,4 vezes a mai or via do […] трактор, f re nte ou retaguarda do t ract o r eur-lex.europa.eu
Мин. im u m задняя колея w i dt h с шинами […] наибольшего размера, указанного производителем (рисунок 6.9). eur-lex.europa.eu	A via mn im a do eix o traseiro, det ermin ad a com […] os pneus de maior sizeso segundo as indicaes do fabricante, deve ser medida (рис. 6.9). eur-lex.europa.eu
Для этого […] назначение переднее a n d заднее t y re s a n d 9014 9014 3 колея tt ing предполагается […] — наименьший размер, указанный производителем. eur-lex.europa.eu	Para esse efeito, supe-se que os pneus dos […] eixos dian te iro e traseiro, bem co mo a via, apresentam as размеры m nimas […] especificadas pelo fabricante. eur-lex.europa.eu
Колея задняя ( м м ) chinatrucks.co.uk	Traseira Complete (мм ) chinatrucks.com.pt
Глубина и ширина поверхности […] сидений предназначено для тракторов в […] который мин im u m задний — w h e e l колея 9014 9014 9014 9014 9014 ч не […] превышает 1150 мм может быть уменьшено до не […] менее 300 и 400 мм соответственно, если конструкция трактора не соответствует требованиям пунктов 2.1.1 и 2.1.2. eur-lex.europa.eu	A profundidade e a largura do assento dos bancos destinados aos tractores […] cuja via mni ma das roda s da r et aguarda no […] exceda 1 подъёмник 150 мм с редуктором на […] 300 мм на глубину и 400 мм на глубину, в соответствии с предписаниями для трактора 2.1.1 и 2.1.2. eur-lex.europa.eu
60 мм для тракторов […] с мин. im u m задний — w h e e l колея 9014 9014 9014 9014 9014 9014 ч и более […] чем 1150 мм eur-lex.europa.eu	Параболические тракты 60 мм […] cuja via mn im a das r oda s da r et aguarda seja […] superior a 1150 мм eur-lex.europa.eu
( м ) Колея задняя w i dt h eur-lex.europa.eu	S (m ) Via do eix o traseiro . eur-lex.europa.eu
19.1. 86/298 / EEC Официальные испытания на t h e задний — m o un ted защитные конструкции na rr o w гусеница w h ee светодиодные сельскохозяйственные или лесные тракторы eur-lex.europa.eu	19.1. 86/298 / CEE Ensaios oficiais das estruturas de proteco montadas retaguarda dos tractores agrcolas ou floresta is de ro das, de via estreita eur-lex.europa.eu
T h e задний a xl e гусеница w i dt в [90 мм] ..] в следующей таблице. valtra.co.uk	As l argur as de via dos ei xos traseiros (em m m) so […] apresentadas na tabela seguinte. valtra.pt
Indepen de n t задний s u sp Ension позволяет каждое колесо l t o v er неровная поверхность для максимального сцепления. kawasaki.eu	A su spen so traseira ind epen de nte permite que cada roda mantenha a posio em terreno desnivelado, obtendo or mximo de traco144 com um esforo ред узидо. kawasaki.pt
задний a xl e гусеница moncayo.es	Via e i xo traseiro moncayo.es
Сиденья тракторные […] с мин. im u m задний — w h e e l колея 9014 9014 9014 или более […] 1150 мм может иметь следующие минимальные размеры […] по глубине и ширине сиденья eur-lex.europa.eu	Os bancos destinados aos […] tractores em que a v ia mnima das rod as da retaguarda […] seja de 1 250 mm podem ter, relativamente […] profundidade e largura do assento, as seguintes dimenses mnimas eur-lex.europa.eu
(10) КОЛЕСНАЯ БАЗА: […] расстояние между передними a n d задними a x le s ; TRACK W I DT H: расстояние между шинами. eur-lex.europa.eu	(10) Espaamento: […] distncia e nt re o eix o anterior e posterior; bi tol a: di st ncia […] entre os pneus. eur-lex.europa.eu
При выполнении тяжелых работ, требующих участия оператора, модули могут быть заблокированы, т.е. t h e задний w h ee ls настроены на na rr o w гусеница w h il e передние колеса другой машины перемещаются в ряд, и машины блокируются. valtra.co.uk	Quando tiver de executar trabalhos pesados que Requeiram a Participao do operador, os mdulos podem ser interligados, ou seja, as rodas traseiras, so ligadas a um caliber estreito, as rodas frontais da outra mquina, so Conduzidas lado a lado e as mquinas fligadasicam. valtra.pt
4.8 ,2 . 3 Задний a xl e гусеница w i dt клапаны 9000co.uk	4.8.2.3 Largu ra s de через de eixo traseiro valtra.pt

Описание	PN	Источник
Холли Витон в соотв. диафрагма насоса, зеленая	135-10	Summit Racing
Комплект для переоборудования Holley с 4160 на 4150 (0-3310)	34-13	Summit Racing
Комплект для переоборудования Holley с 4160 на 4150 (0-1850)	34-6	Summit Racing
Быстросменная крышка диафрагмы Holley	20-59	Summit Racing
Комплект вторичных пружин вакуума Holley	20-13	Summit Racing
Комплект для переоборудования Holley TPS, 4160-4150	534-202	Summit Racing
Преобразование Holley TPS для Dominator	534-214	Summit Racing
Адаптер Innovate TPS	3930	Summit Racing
Комплект TPS HGM AccuLink	AccuLink	Электроника HGM