Bugatti veyron super sport цена: Бугатти Вейрон — цена, комплектации, обзор Bugatti Veyron, стоимость модификаций автомобиля Бугатти Вейрон.

Содержание

Бугатти Вейрон — цена, комплектации, обзор Bugatti Veyron, стоимость модификаций автомобиля Бугатти Вейрон.

Bugatti Veyron — самый быстрый и дорогой серийный автомобиль. Рекорд был установлен в 2010 году Super Sport (версия Bugatti Veyron) — максимальная скорость, которая была показана, — 431 км/час. На самые «дешевые» модели Bugatti Veyron цена доходит до 1, 7 миллионов евро. Купить Bugatti в России сейчас нельзя.

История Veyron начинается в 1999 году, когда концепт-кар EB 18/3 «Ciron» был представлен в Токио. Позднее эта модель, переработанная, сменит имя, и предсерийная версия будет показана в 2001 году в Женеве. Выпуск Bugatti Veyron был намечен на 2003 год, однако изменения в руководящем составе VW Group (которой принадлежит Bugatti) внесли коррективы в план, и первый автомобиль сойдет с конвейера лишь в 2005.

Начиная с 2005 года, вслед за классическим Veyron, появилось множество версий и модификаций, в том числе эксклюзивных, выполненных в единственном экземпляре на заказ.

Среди специальных версий известны:

Pur Sang (2007 год, общее количество автомобилей — 5)

FBG Par Hermes (2008 год, общее количество автомобилей — 5). Это совместный проект Bugatti и модного дома Hermes, цена свыше 1, 5 млн.

Sang Noir — черный Bugatti Veyron (2008 год, общее количество экземпляров — 15).

Bleu Centenaire (2009 год, общее количество экземпляров — не известно, около 300).

Среди индивидуальных заказчиков Bugatti Veyron — модель Кэти Прайс, Известна версия Bugatti Veyron Sang d’Argent, выполненная на заказ в единственном экземпляре, заказанная на Ближнем Востоке. Туда же ушли 5 специальных эксклюзивных Bugatti Veyron Nocturne.

Один заказ на уникальный Bugatty Veyron был сделан русским предпринимателем (характеристики модели, стоимость и имя клиента не известны).

В 2009 году была представлена открытая модель — Bugatti Veyron Grand Sport, также имевшая в дальнейшем ряд версий и модификаций. Двигатель Bugatti Veyron Grand Sport позволяет развивать скорость до 360 км/час, в стандартной комплектации цена на суперкар доходит до 1,6 млн.

Годом позднее представили модель Super Sport, последняя из модификаций Veyron на сегодняшний день. Именно эта модель установила рекорд скорости для серийных автомобилей. Bugatty Veyron Super Sport также имеет ряд специальных версий и эксклюзивных модификаций.

Подробные технические характеристики Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron SuperSport 16.4 — цена, фото, видео, технические характеристики Бугатти Вейрон Супер Спорт

В минувшее воскресенье компания Бугатти представила новую версию своего суперкара, который получил название Bugatti Veyron SuperSport 16.4.

Автомобиль стал легче, мощнее и быстрее обычного Veyron, его двигатель выдает 1 200 л.с. и максимальный крутящий момент 1 500 Нм. Такой отдачи инженерам удалось добиться за счет установки увеличенных турбин и интеркулера, а также модернизированной системы выпуска.

Каталог Bugatti

Модернизации подверглась также и подвеска суперкара, в которой использованы новые амортизаторы и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Кузов новинки, а также его монокок, полностью выполнены из углеволокна.

Внешне версию Bugatti Veyron SuperSport легко отличить по двухцветной окраске кузова, расширенным воздухозаборникам в переднем бампере, новой крыше с двумя вентиляционными отверсиями для лучшего охлаждения двигателя, а также прямоугольным патрубкам системы выпуска, располеженными в центре.

В воскресенье на тестовый овал, принадлежащий концерну Volkswagen, прибыли представители Книги рекордов Гиннеса, а также специалисты Немецкой технической инспекции (TUV), которые зафиксировали новый рекорд скорости для серийных автомобилей — 431 км/ч. Этот результат стал средним значением из двух попыток.

При проезде трека в одном направлении Bugatti Veyron 16.4 SuperSport развил скорость в 427 км/ч, а в обратном — уже 434 км/ч. Однако, на автомобилях, которые перейдут в руки владельцев, максимальная скорость будет ограничена на отметке в 415 км/ч, чтобы избежать возможного разрушения покрышек.

Мировая премьера суперкара Бугатти Вейрон Супер Спорт состоялась в августе на мероприятии Pebble Beach Concours d’Elegance в Калифорнии. Всего компания планирует построить только тридцать экземпляров модификации SuperSport, по цене от $1,8 млн. за каждую.

См. также: Bugatti разрабатывает Veyron нового поколения

Видео Bugatti Veyron SuperSport

2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

1161

Экземпляр на фото — вероятнее всего, один из трёх Blue Carbon Edition. У первого интерьер двухцветный (коричневая и синяя кожа), а второй ( 24/48) как раз имеет интерьер, обшитый тёмно-синей кожей. Третий мне неизвестен. Может это он на наших фото. Но, скорее всего, это таки 24/48. Выглядит полностью идентично. То есть, Bugatti Veyron Super Sport Blue Carbon Edition 1 of 3, шасси 24. Кузов — тёмно-синий карбон. Интерьер — тёмно-синяя кожа. Данный автомобиль также оснащен кастомной выхлопной системой Quicksilver. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. Это личный автомобиль Афзала Кана, знаменитого дизайнера, основателя и владельца A.Kahn Design.

1162

Вот краткая ссылка на некоторые известные (43 из 48) шасси этой версии: ссылка

1163

Мне кажется, что французы слегка психанули и выпустили столь заряженный автомобиль. Лично мне он очень нравится, как и своими характеристиками, так и по дизайну. Французы поработали на славу! Как я понимаю, версий было несколько, но каждому своё. В общем, молодцы, выпустили один из самых лучших автомобилей нашего времени!

1164

А причем здесь французы, кроме географического положения сборочных мощностей.

К тому-же, если верить Интернету, то сам Этторе Бугатти был итальянцем. А нынешняя реинкарнация изначально французского Bugatti является германской. Так что, если кто и » психанул», так это немцы из Вольфсбурга. Кроме того, на момент начала разработок Bugatti Veyron ( не данной версии Super Sport, а вполне обычного EB 16.4), юридическим адресом компании, была итальянская Модена. Называлась она Bugatti Automobili S.p.a и располагалась на Largo Ettore Bugatti 1, 41011 Campogalliano, Modena, Italia.

1165

На Токийском автосалоне 1999 года был впервые показан концепт EB 16/4 Veyron, дизайн кузова и интерьер которого был разработан Хельмутом Варкусом — руководителем головного дизайн-центра немецкой компании Volkswagen. В это время компания всё еще считалась итальянской ( по прежнему владельцу, Романо Артиолли), хотя и была полностью выкуплена немцами. Во время Франкфуртского автосалона осенью 2001 года, где был представлен окончательный вариант — прототип EB 16-4 Veyron, немцы, ставшие полноправными обладателями всех прав ( извините за » масло-масляное»), огласили решение о окончательном возрождении когда-то одной из старейших французско-итальянской марки.

1166

Под новым ( показательно французским, ради поддержания традиций и укрепления желательных ассоциаций) именем Bugatti Automobiles S. A.S., с производственными мощностями на новопостроенном предприятиии во французском Мольхайме, недалеко от столь же французского Страсбурга. Но, под полностью немецким руководством. Президентом и техническим директором стал доктор ( он не врач, а просто, уважаемый человек, получивший соответствующий » титул») Карл-Хайнс Нойманн, а коммерческим директором — Райнхольд Копп. Не последние люди в Volkswagen. А французы, как брендовая нация, над ним не работали, и не имеют отношения к разработке. Разве что, в пределах своей производственно-сборочной компетенции. Всё необходимое сделали именно немцы.

1167

Собственно, на Франкфуртском автосалоне как раз и состоялась официальная презентация новообразованной » французской» компании, фактически являющейся всего лишь французским подразделением германского суперконцерна. Образованной исключительно с целью реализации амбициозных немецких планов по производству полностью немецкого-же суперкара наивысшего для концерна рыночного сегмента. Который, при плановой стоимости порядка полумиллиона долларов ( про миллионы, пока что и речи не было) обещали выпускать в мелкосерийном объеме по 40-50 автомобилей в год.

1168

Что касается » психанули». С чего вдруг. У 1000-сильной ( точнее, 1001, что обеспечивает все основания говорить о преодолении знакового 1000-сильного барьера) основной версии, спустя пять прошедших с начала её серийного производства, лет, появилось достаточно напирающих и наступающих на пятки конкурентов разной степени серьезности и адекватности. Естественно, немцы не собирались терять свои позиции, для чего и подготовили новую, еще более мощную версию.

1169

О дорожных характеристиках, как таковых, особенно не заморачивались. Bugatti Veyron никогда не был, и не задумывался, как дорожный супер-, и гиперкар. Главная идея заключалась именно в мощности, недоступной для остальных. Если она позволила установить и обновить скоростной рекорд — замечательно. Если бы нет — никаких проблем, 380, 400, или 420 км/час, без разницы — это было отнюдь не приоритетным вопросом.

1170

Если, благодаря своей мощности он будет способен выходить на 400+ км/час и разгоняться до сотни за 2,5 секунды, что-ж, инженеры, технологи, дизайнеры и маркетологи позаботятся по мере своих сил и возможностей, чтобы этой скоростью и разгоном вы могли насладиться с максимальным удобством, безопасностью и комфортом. Главное, что это был самый мощный, эффектный и роскошный в своем сегменте автомобиль.

1171

Поэтому, когда лавры 1000-сильной версии слегка подувяли ( да, и, спустя 5 лет вполне можно было задуматься о вопросе, продолжать выпуск, завершить его, или, наоборот, предложить нового наследника), тщательно взвесив все очевидные риски, а также плюсы и минусы каждого из таких решений, немцы склонились к последнему варианту. Обновив его главную и приоритетную характеристику — мощность, еще на 20%. Ну, попутно и оптимизацией всего остального под неё, занялись.

1172

А так как за пять лет им уже прозудели все уши сравнением их НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НИ ТРЕКОВОГО ГИПЕРКАРА с лезущими изо всех щелей сверхмощными тюнингами и специализированными скоростными суперкарами, сподобившимися оснаститься сравнимыми по мощности моторами, то, с оглядкой на » требования народных масс», они постарались ЧУТЬ-ЧУТЬ больший акцент сделать именно на псевдоспортивную ориентацию 1200-сильной модификации.

1173

Во всем остальном, автомобиль как был, так и остался роскошным купе ( и кабриолетом) с ОЧЕНЬ мощным мотором. И, соответствующими этой мощности дорожными характеристиками, которые, в данном случае, вторичны. Так что, по моему мнению, его позиционирование в нашем рейтинге не совсем корректно. Это не «supercar», а » lux», и его конкурентами являются совершенно другие автомобили. Именно по этой причине, этот автомобиль, объективно обладающий всеми параметрами, достойными гиперкара, я считаю его таковым лишь условно.

1174

Если интересно, юридический адрес франко-германской компании Bugati Automobiles S. A.S., 1 Chateau Saint-Jean, Dorlisheim, 67120 Molsheim, France.

1175

Ну, ты слишком сужаешь понятие гиперкара. Это просто гиперкрутой и гипердорогой лимитированный автомобиль. Не обязательно спортивный. Как и в случае суперкаров. В широком смысле, Майбах, Роллс-Ройс, Бентли — это суперкары. Но у нас на сайте понятие «суперкар» сузили до сугубо спортивных авто. И Вейрон таки ближе к ним, чем к Роллс-Ройсу. К тому же, и по треку он вполне хорошо идет. Особенно СуперСпорт. А Широн и того лучше. Так-то это спортивный автомобиль. Не трековый тарантас, а именно спортивный дорожный автомобиль.

1176

А вот здесь мне придется кое-что исправить и дополнить относительно моих комментариев по поводу первого, последнего экземпляров, прототипов и экземпляров здесь в галерее. Что касается экземпляров в нашей галерее, то да, вот этот карбоново-оранжевый — вероятно, и есть тот самый экземпляр, установивший в своё время рекорд скорости. Предсерийный экземпляр 2.1, упомянутый мной в комментарии 1157. Exposed Carbon Fiber / Tangerine, интерьер — черная кожа с оранжевым строчками. От него и унаследовали свою расцветку 5 экземпляров версии World Record Edition.

1177

А вот серебристый с тёмно-синим двухцветный экземпляр — это, как я писал уже, судя по всему, экземпляр 18/48. Blue / White Silver Интерьер — бежевая/тёмно-синяя кожа с бежевыми строчками. Раньше он принадлежал владельцу и находился в Монако-Виле, Монако. Позже перекочевал в Великобританию, в Шорт Хит и был выставлен на продажу. Кстати, это первый экземпляр для Монако. Если конечно это не прототип очередной:)). Что вполне вероятно.

1178

Разглядывал я эту фотографию, и обнаружил, что синие кузовные панели не просто синие, а тёмно-синий карбон! А значит это, скорее всего, один из прототипов или предсерийных авто, ибо есть предсерийный в точно такой спецификации. Dark Blue Carbon Fiber / Silver, с интерьером из белой кожи. Последний из известных мне предсерийных экземпляров. Место нахождения — Мольсайм, Франция.

1179

Что касается синего карбонового экземпляра на фотографиях, то да «Экземпляр на фото — вероятнее всего, один из трёх Blue Carbon Edition. У первого интерьер двухцветный (коричневая и синяя кожа), а второй ( 24/48) как раз имеет интерьер, обшитый тёмно-синей кожей. Третий мне неизвестен. Может это он на наших фото. Но, скорее всего, это таки 24/48. Выглядит полностью идентично. То есть, Bugatti Veyron Super Sport Blue Carbon Edition 1 of 3, шасси 24. Кузов — тёмно-синий карбон. Интерьер — тёмно-синяя кожа. Данный автомобиль также оснащен кастомной выхлопной системой Quicksilver. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. Это личный автомобиль Афзала Кана, знаменитого дизайнера, основателя и владельца A.Kahn Design.», все верно. Кроме того, что это не клиентский экземпляр 24/48, а предсерийный экземпляр, как я понял. Но тем не менее он входит в троицу Blue Carbon Edition. И да, принадлежит Афзалу Кану.

1180

Теперь, что касается предсерийных, мне известны шасси 795021-795025, за исключением 795023. То есть, 4 из 5. Странно, что шасси имеют нумерацию, схожую с клиентскими авто. У обычных купе и Гранд Спорт такого не наблюдалось. Может в полном вин-коде и есть какое-то обозначение, отличающее эти предсерийные от клиентских с аналогичным номером шасси. И так, предсерийный 2.1 (795021) я описал. Следующий, 795022 — голый карбоновый кузов со светло-коричневой кожей. Американская спецификация. Зарегистрирован в Германии и находится там же, в Штутгарте. Третий мне неизвестен. Четвертый — это как раз этот синий карбоновый из Лондона, принадлежащий Афзалу Кану. А пятый — упомянут мной в комментарии 1178.

1181

Первый клиентский экземпляр является и первым из пяти World Record Edition. Голый карбоновый кузов с нижней частью цвета Tangerine (ярко-оранжевый). Как и у четырех его собратьев по спецверсии. Все пять копируют расцветку рекордного экземпляра, вероятно того самого предсерийного 2.1. Интерьер у первого клиентского — черная кожа. Он, как я упоминал, находится в SBH Royal Auto Gallery в Абу-Даби, ОАЭ. Владелец — Халифа бин Султан аль-Нахйян. Там очень примечательная коллекция с Reventon, Centenario, несколькими Veyron, всеми топовыми Ferrari, Aston One-77 и вроде даже DBAR1 Zagato. Ну и куча всего ещё. Самые топовые Порше и Мерседес, как не сложно догадаться, тоже есть.

1182

Это именно первый клиентский по номеру, а так же первый из 5 WRE, и первый из Super Sport для ОАЭ. Но вот первый ли построенный — я не знаю. Что касается последнего, то упомянутый мной в комментарии 1156 белый американский экземпляр, известный как Veyron Super Sport 300, действительно последнее, 300-ое шасси среди 300 купе, и, надо полагать последнее шасси среди серии СуперСпорт. Однако, среди внутренней нумерации 48 экземпляров Super Sport он не 48/48, а 46/48. Более того, на табличке в салоне написано USA 6. То есть он только 6-ой из 8 предназначенных для США. Такой вот каламбур.

1183

Что же касается последнего построенного Super Sport, то это 31ый из 48. Черный матовый с интерьером из красной кожи. Был в Лондоне у первого владельца. Потом был продан в Чичестере через аукцион Bonhams за £2.045.500. Регистрация британская, как минимум была. На порогах красуется гравировка The Last Super Sport.

1184

Касательно комментария 1180. Нашелся третий предсерийный экземпляр в линейке 795021-795025, или 2.1-2.5. Тот самый недостающий 795023, он же предсерийный экземпляр 2.3. Это карбоновое купе с нижней частью ярко-оранжевого цвета (Tangerine). Интерьер из черной кожи. В спецификации World Record Edition. Место нахождения — Рияд, Саудовская Аравия. Владелец — Хуссейн Муссалам, тот самый, который владеет первой Agera RS. У него ещё есть McLaren P1 и MSO HS.

1185

Что касается коммента 1184, а вот хрен. Информация уточнена:)). Описанный в этом комменте экземпляр — серийный. Зато есть другой, вероятно предсерийный. С такими же спецификациями. Та же расцветка салона и кузова, только это не World Record Edition, а обычный SS в расцветке WRE. Он находится в дилерском центре Amian Cars в Кёльне, Германия.

1186

Где-то у меня была подобная ( как приведенная для Koenigsegg One:1, https://www. a777aa77.ru/2014-koenigsegg-agera-one-1.php) телеметрия разгона и для Chiron, но найти не смог. Поэтому, для страницы Veyron 16.4 Super Sport, предлагаю ещё реконструкцию времени прохождения Нюрбургринского трека в случае использования базовых » дорожных» покрышек Michelin Pilot Super Sport ( 7 минут и 21,24 секунды) против опциональных » трековых» покрышек Pilot Cup2 ( 7 минут и 13,90 секунды). Как видите, 7,34 секунды гандикапа благодаря одним только грамотно подобранным покрышкам. Чего только не найдешь, если приходится старые бумажки перебирать. 🙂

1187

Заезды клиентского Bugatti Veyron 16. 4 Super Sport на автодроме South Palm Circuit в рамках тестов Hyper5: 1 минута и 23,0 секунды для покрышек Michelin Pilot Super Sport против 1 минуты и 21,62 секунд, когда автомобиль был переобут с дорожных, на специальный комплект трековых покрышек Pilot Sport Cup2. Упоминалось, что переобувшись на » читерские» гоночные слики Pirelli Trofeo R ( вроде как тестируемая там Pagani Zonda выступала именно на таких), можно было-бы отыграть ещё пару секунд, выйдя из 1 минуты и 20 секунд.

Страницы: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29   30  

Bugatti Veyron Super Sport признан быстрейшим дорожным автомобилем — ДРАЙВ

Германия, Эра-Лессин, секретный полигон концерна Volkswagen AG. На двадцатикилометровый овал выезжает тест-пилот Bugatti Пьер-Анри Рафанель. Он управляет 1200-сильным Bugatti Veyron Super Sport. Сперва — с юга на север. Просвистев скоростными покрышками Michelin, суперкар показывает пиковую скорость 427,933 км/ч. Вторая попытка — прострел в противоположном направлении. Измерительные приборы фиксируют 434,211 км/ч. В итоге представители Книги рекордов Гиннесса и немецкого Объединения по техническому надзору (TUV) регистрируют средний результат двух заездов — 431,072 км/ч. И это новый рекорд скорости для серийных дорожных автомобилей.

Давайте же рассмотрим виновника переполоха. На первый взгляд — обыкновенный Veyron с ярко-оранжевым обвесом. Но при детальном рассмотрении становится ясно, что изменилось многое: передний бампер, колёсные диски, крыша, задний диффузор, в который встроены два приплюснутых «ствола» выхлопа (раньше был один по центру да пара по бокам). Такие перемены неспроста, ведь на заоблачных скоростях бал правит аэродинамика. Между тем панели кузова, как и сам монокок, изготовлены из легчайшего углепластика — в подобных случаях масса также имеет крайне большое значение.

Об интерьере никто и не заикнулся. Благо есть фотографии. На них отчётливо видно, что салон обтянут чёрной кожей, на центральной консоли и дверях — волокна углепластика, а рулевое колесо, подлинно спорткаровское, облачено в алькантару.

Восьмилитровый турбированный двигатель W16, собранный из двух V-образных «восьмёрок» с малым углом развала между блоками (15 градусов), заставили выдавать целых 1200 лошадиных сил (+199 л.с.) и полторы тысячи ньютон-метров (было на 250 Н•м меньше). Умопомрачительных показателей инженеры достигли установкой более крупных интеркулеров и турбокомпрессоров. Как отразились на динамике вышеупомянутые улучшения, мы не знаем. Снаряжённая масса — тоже тайна, а вот максимальная скорость известна: она подскочила с 407 до 415 км/ч (ограничена электроникой ради сохранности шин). Ну а между делом напомним: до первой, второй и третей сотни базовая машина разгоняется за 2,5, 7,3 и 16,7 с соответственно.

Подвеска также переделана: амортизаторы и стабилизаторы — более жёсткие, а ход слегка увеличен для повышения стабильности.

Интересен и тот факт, что пять первых экземпляров уже нашли хозяев. Внешне эти купе серии World Record Edition не будут отличаться от автомобиля-рекордсмена. Последующие Суперспорты, кстати, могут быть вообще неокрашенными: в качестве опции предлагается голое лакированное углеволокно. Хотя постойте! Что значит «последующие», если по состоянию на 4 июля сего года продано в общей сложности 295 «обычных» Вейронов (из них 271 был доставлен владельцам) и пять модификаций Super Sport? А как же обещание построить всего триста полноприводных суперкаров? Или Grand Sport не в счёт?

Обратите внимание на крышу: пару «капюшонов-воздухозаборников» заменили простыми прорезями. Эстетам подобное решение едва ли понравится, зато коэффициент лобового сопротивления с таким верхом ниже.

Поперечное ускорение доходит до 1,4 g. При таком-то весе!

Так или иначе, официальный дебют модели состоится в середине августа в солнечной Калифорнии на ежегодном конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич, а начало её производства намечено на эту осень. Автомобиль будут делать на заводе в Мольсеме. В настоящее время на этом французском предприятии собирают все без исключения Bugatti.

Бугатти Вейрон цена в рублях, характеристики, стоимость

на данный момент, самый дорогой, самый мощный и быстрый спортивный автомобиль в современном мире.
Не смотря на то, что суперкар Бугатти Вейрон, по сути, спортивный болид, а-ля Формула-1, способный развивать сумасшедшую скорость, сравнимую со скоростью самолета, его эксплуатация разрешена на дорогах общего пользования. Спорткар Bugatti Veyron в модификации EB 16.4, имеет двигатель объемом 8 л (7993 см?), обладает мощностью 1001 лошадиных сил и способен развивать максимальную скорость 407 км/ч. Время разгона до 100 км составляет 3 секунды, при этом спортивная машина потребляет 24 л бензина на 100 км.
Чтобы достичь подобных скоростных показателей у Bugatti Veyron соответствующее техническое оснащение.
На Вейрон устанавливают изготовленные по спецтехнологии углекерамические вентилируемые тормозные диски и поршневые тормозные суппорты с 8-ю двигающимися поршнями.
При торможении на больших скоростях, свыше 200 км/ч, вступает в действие антикрыло, исполняющее роль аэродинамического тормоза.
Время разворота и срабатывания антикрыла составляет 0,4 секунды после начала торможения, причем крыло разворачивается до угла 70 градусов. Система торможения настолько мощная, что время, которое требуется Bugatti Veyron в модификациях Super sport и Grand sport, мчащемуся с максимальной скоростью 407 километров в час, для полной остановки, составляет всего 10 секунд!

Кузов – Купе, длина: 4465 мм, ширина: 2000 мм, высота: 1205 мм
Максимальная скорость — 407 км/ч
Разгон до «сотни» — 3 с
Объем двигателя — 7993 см.куб.
Мощность мотора 1001 л.с./ при 6000 оборотах в минуту
Расход топлива — 24.1 л на 100 км

Стоимость болида в базовой комплектации в долларах:
от 1 600 000 до 2 500 000 $.
В рублях по курсу 57 руб за 1$:
от 91 200 000 до 142 500 000.

Послушайте какой звук издает двигатель спорткара:

Bugatti Veyron SuperSport — самый дорогой автомобиль

В TOP-10 самых дорогих авто вошли те машины, каждый из которых является не просто средством передвижения, а настоящим произведением искусства, соединившим в себе идеи инженеров, дизайнеров и конструкторов.

Для большинства людей стоимость автомобиля в $50000 находится вне досягаемости, но для некоторых потратить два-три раза такую сумму на поездку, чтобы испытать удовольствие от вождения – нормально. Однако, даже для этих энтузиастов, цена автомобилей представленных в списке, составленном Forbes, заставит задуматься.

Это самые дорогие автомобили в мире, как правило, покупаются людьми, которые даже не вспотели на фоне серьезного экономического кризиса, сообщает «Обозреватель».

10-е место – Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe – Цена: $447000
Это самый дешевый автомобиль в списке Forbes. В его отделке используются те же сорта тика, которые применяются при отделке яхт миллионеров.

 

9-е место – Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce – Цена: $455400
6,5-литровый двигатель V12 мощностью 670 л.с. не даст владельцу расслабится. Эта версия – финальная для топового Lamborghini.

8-е место – Ferrari SA Aperta – Цена: $520000 (оценочно)
Построенная в честь празднования 80-летия Pininfarina эта версия Ferrari 599 GTO будет выпущена всего в 80 экземплярах. Отличается от стандартной эксклюзивной отделкой.

7-е место – LeBlanc Mirabeau – Цена: $728000
Малоизвестный чистокровный швейцарский болид с надувным V8 мощностью 700 л.с. и крутящим моментом 850 Нм не обладает никакими благами цивилизации кроме уникальной управляемости и мощи.

6-е место – SSC Ultimate Aero – Цена: $ 750000

По мнению многих, SSC Ultimate Aero – «убийца» Bugatti Veyron, может достигать максимальной скорости 439 км / ч, благодаря 1287 – сильному двигателю V8. В отличие от LeBlanc Mirabeau, этот зверь поставляется с довольно длинным списком стандартного оборудования.

5-е место – Ferrari F70 – Расчетная цена: $870000
Пятое место в списке Forbes, занимает автомобиль, который можно предвидеть, но до сих пор не представлен публике – преемника Ferrari Enzo.

4-е место – Pagani Zonda C9 – Цена: $1,3 млн.
Построенный всего в 40 экземплярах этот гиперкар должен «порвать» в клочья ближайших конкурентов на Северной Петле Нюрбургнринга. Хотя мощность в 700 лошадок его двигателя от AMG не кажется фантастической.

3-е место – Maybach Landaulet – Цена: $1 млн. 405 тысяч
Maybach Landaulet построен на базе 62S и имеет мягкий верх, который предлагает задним пассажирам беспрепятственно ощущение пространства.

2-е место – Koenigsegg Agera – Цена: $1,5 млн.
Это правильный суперкар мощностью 910 «лошадок», как утверждают шведы, он предлагает самый большой багажник в этом сегменте.

1-е место – Bugatti Veyron SuperSport – Цена: $2,6 млн.
Трудно точно определить смысл существования Bugatti Veyron Super Sport, учитывая, что «обычный» Veyron может достигать максимальной скорости 407 км/ч. Правда, Super Sport попал в книгу рекордов Гиннеса с максимальной скоростью – 431 км/ч.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Bugatti Bugatti Veyron в Германии, цена, поиск (Бугатти). на заказ

Планируете в ближайшее время купить спортивный автомобиль Bugatti Veyron или хотите узнать актуальные цены на новые и б/у купе и кабриолеты? Авто портал www.autopoisk24.net  — удобная и популярная интернет-площадка, где вы можете купить любой автомобиль Bugatti, от спортивного автомобиля до лимузина. На сайте найдёте самый широкий выбор и лучшие цены на все модели Bugatti в Германии и Европе.

Подобрав подходящее предложение о продаже легкового автомобиля Bugatti Veyron, вы можете связаться непосредственно с нами по телефону либо отправить запрос через форму обратной связи, которая находится в каждом объявлении. После заполнения формы, Ваш запрос будет обработан нашими сотрудниками с максимальной скоростью. После ознакомления с ним, свяжемся с Вами лично для обсуждения всех вариантов и возможностей приобретения автомобиля.

При сравнении цен обязательно учитывайте, что стоимость транспортировки выбранного Вами легкового автомобиля из Германии, Франции или Голландии может различаться весьма значительно. По этой причине, зачастую дешевле купить легковой автомобиль Bugatti Veyron в Германии, который находится территориально ближе к России или к морскому порту отправки.

При самостоятельной покупке понравившегося легкового автомобиля Bugatti Veyron будьте осторожны, постарайтесь проверить выбранный авто и его продавца перед тем, как производить оплату. Будьте особенно внимательны, когда автомобиль Bugatti Veyron предлагается Вам по цене существенно ниже средней рыночной стоимости на аналогичную модель в аналогичном состоянии и комплектации.

Во избежание недоразумений при покупке легкового автомобиля Bugatti Veyron обращайтесь непосредственно в нашу компанию G&B Automobile e. K., которая уже больше десяти лет работает на рынке Германии по продаже и доставке легковых автомобилей в Россию и другие страны ближнего зарубежья.

От Вашего лица мы свяжемся с продавцом легкового автомобиля Bugatti Veyron и проверим достоверность информации, предоставленную в объявлении. Купить, доставить и растаможить легковой автомобиль Bugatti Veyron Вы можете опять через нашу фирму.

На сайте представлены все марки легковых автомобилей от ведущих производителей: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen,, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini , Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.

Желаем Вам удачного поиска и покупки на www.autopoisk24.net

Bugatti Veyron: Обзор Bugatti Veyron 16.

4 Super Sport 2011 года

Из выпуска «Автомобиль и водитель» за январь 2011 г.

Солнечная Андалусия, родина Пикассо и фламенко, представляет собой уединенный пейзаж холмов цвета кордового цвета, сшитых виноградниками и оливковыми садами. Лучше всего исследовать это на спине осла. На скорости 204 миль в час Андалусия обрушивается на вас коричнево-зеленым пятном.

На скорости 204 миль в час даже свежеуложенное покрытие, оплаченное щедрыми кредитами Европейского Союза, кажется опасно комковатым, поскольку тонкие насыпи и провалы, которые невидимы на разумных скоростях, становятся ужасающими криками.На скорости 204 миль в час, если вы посмотрите вниз, чтобы проверить свой спидометр всего на одну секунду, вы пропустите следующие 299 футов. Кора головного мозга заигрывает с перегрузкой сигнала на 204, но Bugatti Veyron 16.4 Super Sport только набирает обороты и разгоняется еще на 54 мили в час, прежде чем сработает электронный ограничитель скорости. Опускающиеся кислородные маски и светящиеся таблички над аварийными выходами могут сделать эту штуку пригодной для сертификации FAA.

МАРК БРАМЛИ Автомобиль и водитель

По-видимому, именно потому, что обычный Veyron — такая анютиная медуза автомобиля, Bugatti создает Super Sport.Модель будет последним словом в Veyron, представляя последние 40 автомобилей в общем объеме производства 300. Цена: сто тысяч триллионов миллиардов долларов, или может быть так.

За 2 426 904 доллара за Super Sport (на момент публикации) вы также можете купить 10 Ferrari 458 Italias и оставить 127 654 доллара на обед. В своем стремлении создать идеальную работу для супербогатых оперативников Molsheim, похоже, не слишком заботят прагматические ограничения, такие как финансовая осмотрительность или, действительно, законы физики.

Например, Super Sport требовалось больше, чем просто еще 20 лошадиных сил, чтобы отделиться от арендного парка Veyron за 1,7 миллиона долларов с его ничтожно 1001 пони. Почему не другой ты? Bugatti, вероятно, подумала. Но было постановлено, что 20-процентный прирост мощности до 1200 лошадиных сил и 1106 фунт-футов крутящего момента составляет genug . Достаточно. Так говорят немцы, которые управляют дочерней компанией Volkswagen по производству сумасшедших автобусов, и они не очень часто говорят это.

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Обратите внимание на следующие факты: Bugatti оценивает Super Sport в 1.65 миллионов евро и будет взимать плату с 10–12 ожидаемых американских покупателей по спотовому обменному курсу. Таким образом, если курс доллара по отношению к евро снизится всего на цент, наклейка на стекле автомобиля подскочит более чем на 16 000 долларов.

Каждый покупатель Super Sport из США также платит 2,71-процентную импортную пошлину, или около 62 000 долларов США, плюс плату за доставку в размере 51 000 долларов США и 6400 долларов США в виде федерального налога на бензин. Дополнительный год к стандартной двухлетней заводской гарантии Veyron стоит около 70 000 долларов, хотя покупатели Super Sport получают ее бесплатно.

Набор специальных шин Michelin для Super Sport стоит 42000 долларов и может прослужить 10000 миль, если вы будете осторожны, хотя они продержатся всего 15 минут на максимальной скорости автомобиля (однако при таком темпе 26,4-галлонный бак высасывает насухо). всего за 10 минут, и в любом случае на Земле негде безопасно двигаться так быстро, так что не беспокойтесь). При третьей замене шины Michelin требует, чтобы вы также заменили колеса стоимостью 69 000 долларов — по совпадению, единственные колеса, которые подходят к этим шинам — чтобы обеспечить надлежащее уплотнение бортов.

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Доступны индивидуальные штрихи, например, ваши собственные инициалы вместо инициалов Этторе Бугатти, выгравированных на крышке бензобака. Один клиент заплатил за световые дверные проемы «словами, которые нельзя повторить», — сказал сотрудник Bugatti. Если вы хотите, чтобы кузов Super Sport был отделан углеродным волокном с прозрачным покрытием, а не краской, добавьте 428 180 долларов — это немного больше, чем цена нового Rolls-Royce Phantom Coupé.

Скажем прямо: эта машина совершенно психическая.На гонке Super Sport на пыльных холмах возле Херес-де-ла-Фронтера даже ее главный инженер Вольфганг Шрайбер признал, что легче найти честного управляющего хедж-фондом, чем использовать 1001 лошадиную силу, не говоря уже о 1200.

«Большинство наших клиентов ездят нормально. На самом деле, медленно, — сказал Шрайбер. «Так что нам нужны были изменения, которые можно было увидеть и почувствовать на любой скорости».

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

С 2005 года Bugatti передала в руки клиентов 243 Veyron, чего достаточно, чтобы составить своего рода фокус-группу.По словам Шрайбера, покупатели хотели бы, чтобы автомобиль был лучше управляем. Мы чувствуем их боль. Каждый Veyron, с которым мы сталкивались, ускорялся, как линейный двигатель от крикетной биты Шивы, но управлял не лучше, чем ваш средний Lexus. Возможно, поэтому тот парень из Техаса вошел в историю Youtube, загнав свой в лагуну. Либо так, либо он просто идиот.

Как угодно. Bugatti заявляет, что Super Sport воплощает в себе все, что компания узнала о Veyron и его клиентах за пять лет.Нет, в комплекте нет надувной лодки, но обновленная настройка амортизаторов и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости действительно помогают повысить связь и вовлеченность водителя. Носик ныряет в повороты с гораздо большим энтузиазмом, а движения тела лучше контролируются, что дает пилоту более четкое представление о том, где находится порог между быстрым поворотом и полетом на низкую орбиту.

Это очень важно для гиперкара, который может легко утроить скорость между почтовыми ящиками. То же самое касается тормозов и карбоново-композитных дисков Super Sport (15.7 дюймов спереди) буквально захватывают дух. Если грузовик внезапно свернет на вашу полосу движения, вы можете утащить Bug со 140 миль в час, скажем, до 53,7 с удивительной быстротой и достаточным управлением педалью, чтобы оставить зазор, вдвое превышающий ширину вашего переднего номерного знака, если вы захотите вызвать сердечную аритмию. ваш пассажир.

Система управления запуском должна разогнаться до 100 км / ч за 2,4 секунды. Bugatti рекомендует менять масло каждые 3000 миль (или один раз в год) и заменять свечи зажигания через 37 000 миль.Для этого снимается весь кузов за дверьми.

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Чтобы поставить Super Sport до мирового рекорда скорости серийного автомобиля в 268 миль в час (реальные серийные Super Sports ограничены экономией шин до 258 миль в час), Bugatti немного смягчил форму Шалтая-Болтая Veyron. Наиболее заметно исчезли полированные алюминиевые базуки на задней части обычного Veyron, которые пропускают воздух в двигатель. Их место занимает своего рода панцирь черепахи из углеродного волокна, образующий туннель, через который водитель видит то, что он только что оставил, и который прорезан заподлицо двумя воздуховодами NACA.

Если вы хотите продемонстрировать двигатель, двум квалифицированным специалистам потребуется около 30 минут, чтобы удалить пару дюжин креплений, удерживающих кожух. Тем не менее, Шрайбер говорит, что воздуховоды увеличивают мощность, создавая больший эффект набегающего воздуха, чем у базук, а также снижают лобовое сопротивление.

Кроме того, Bugatti приоткрыл ноздри переднего радиатора, добавил пару прорезей под фарами, которые направляют ветер непосредственно на передние тормоза, и изменил форму переднего сплиттера и заднего диффузора для увеличения прижимной силы. Когда перепрограммированное заднее крыло развернуто, кузов создает прижимную силу 882 фунта на максимальной скорости. На скорости 204 миль в час мы можем сообщить, что он чувствует себя стабильно, как слот-машина.

Дополнительная мощность — 199 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента — обеспечивается четырьмя турбинами, которые на 10 процентов больше и прикручены к неизмененному в остальном 16-цилиндровому основному приводу. Также вносит свой вклад менее строгий выхлоп. Давление топлива повышается, и дополнительная пара топливных насосов в баке — два в базовой машине и четыре в Super Sport — выжимают сок.Семиступенчатая автоматическая ручная коробка с двойным сцеплением приводит в движение более мощные карданные валы через усиленную вторую и третью передачи и более высокую седьмую передачу, что дает заявленный 10-процентный удар по шоссе.

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Благодаря внешним панелям из углеродного волокна Super Sport на 110 фунтов легче базового Veyron с алюминиевым корпусом. Новая, более жесткая ткань из углеродного волокна используется в ванне и позволяет сэкономить 55 фунтов. Bugatti также перемещает кулер заднего дифференциала с жабры со стороны пассажира на задний диффузор, что уменьшает количество сантехнического оборудования, а уникальные колеса уменьшают вес на 25 фунтов.

Super Sport все еще слишком велик и слишком тяжел, чтобы чувствовать себя второй кожей. Благодаря высоким порогам и передней панели он больше похож на действительно быстрое джакузи. Внутри шумно — и не так громко, как в Ferrari. Шины гнетут на любой скорости, а голос двигателя — это в основном белый шум жужжания и свиста.

Он существует в основном как объект искусства для своего владельца и цирковой парад из одной машины для льстивой публики. Возможно, это апогей характеристик внутреннего сгорания, последнее слово перед зарождающейся диктатурой электрических капсул.Это Бугатти.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2011 Bugatti Veyron 16. 4 Super Sport

ТИП АВТОМОБИЛЯ
со средним расположением двигателя, полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе

9065 БАЗОВАЯ ЦЕНА 4
$ 2,426

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с четырехцилиндровым турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 64 клапана W-16, алюминиевый блок и головки, левый впрыск топлива
Рабочий объем
488 куб. Дюймов, 7998 куб. См
Мощность
1200 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
1106 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, автоматическая, механическая

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.7 дюймов
Длина: 175,7 дюймов
Ширина: 78,7 дюймов
Высота: 45,1-46,9 дюймов
Снаряженная масса ( C / D est): 4400 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 2,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 5,0 с
-Миля стоя: 9,7 сек
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 258 миль / ч

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST)
Вождение EPA по городу / шоссе: 7/15 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Замена масла в гиперкаре Bugatti стоит столько же, сколько покупка другого автомобиля

Стоимость Bugatti, французского роскошного автомобиля, состоящего всего из трех моделей — Veyron, Chiron и Divo, — обычно колеблется от 1,7 до 3 миллионов долларов, а также новейшего гиперкара Divo. Цена билета на модель, разошедшуюся за один день, составляет 5,8 миллиона долларов.

Но обслуживание Bugatti тоже стоит немалых денег: для Veyron, самая дешевая модель, стоит 1 доллар.7 миллионов, по данным Royalty Exotic Cars, замена масла стоит от 20 000 до 25 000 долларов. Это примерно цена новой Тойота Камри.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse WRC

Источник: Bugatti | Facebook

Royalty Exotic Cars, специализирующаяся на роскошных автомобилях и компания по аренде автомобилей из Лас-Вегаса, в июле загрузила на YouTube видео, на котором показана замена масла в Bugatti Veyron. Цена? По словам генерального директора Хьюстона Кроста, 21000 долларов.

«Услуги Bugatti настолько дороги из-за эксклюзивности продукта», — сказал Кроста CNBC Make It.«Только избранные люди владеют Bugatti, а владельцы, как правило, имеют один или несколько Bugatti».

В Veyron используется система смазки с сухим картером с 16 различными сливными пробками, доступная после сложного снятия частей днища, что занимает несколько часов. Заправка требует снятия решетки автомобиля, облицовки задних крыльев и задней палубы, включая задние тормоза, которые больше, чем передние.

Автомобиль Bugatti Veyron Grand Sport 2011 года Флойда Мэйвезера не удалось продать на аукционах в Скоттсдейле.

Источник: Barrett-Jackson

По словам Кроста, замена масла Bugatti рекомендуется один раз в год, независимо от того, управляли автомобилем или нет.Эти замены масла гарантируют, что автомобиль будет работать с максимальной производительностью и эффективностью. Эти услуги включают все жидкости в автомобиле и другое текущее обслуживание.

Владение Bugatti обходится дорого, не считая замены масла. «Только шины сейчас стоят около 38 000 долларов», — говорит Коста. «Можно ожидать, что такое удивительное оборудование будет дорогостоящим».

Royalty Exotic Cars сдает в аренду экзотические дорогие автомобили в США, в том числе Lamborghini, Ferrari и Bugatti. Bugatti Veyron можно арендовать за 20000 долларов (включая налоги) на 24 часа, но не рассчитывайте тратить эти деньги на личные удовольствия.

«Мы арендуем Bugatti не для отдыха, а в основном для съемок фильмов, фотосессий, выставок и конференций», — говорит Кроста.

Не пропустите:

Rolls-Royce представляет свой первый внедорожник за 325 000 долларов — загляните внутрь

Вот сколько прибыли Ferrari получает с каждой машины

Этот новый гиперкар Bugatti за 5,8 миллиона долларов был продан за 1 день — проверьте

Понравилась эта история? Подпишитесь на CNBC Сделайте это на YouTube!

Спецификации Bugatti Veyron, фотографии с ценами и обзор DuPont Registry

Bugatti Veyron 16.

4

Автомобильные инженеры добились невероятных успехов в последнее десятилетие 20-го века. Рост мощных бортовых компьютеров и композитных материалов был достигнут автопроизводителями по всему миру. С идеей чего-то, что потрясло бы мир, Volkswagen объединил лучшие идеи и людей, чтобы возродить Bugatti. Спецификации Bugatti Veyron охватывают десятилетие производства и опровергают любые предвзятые представления о суперкаре, пригодном для использования на улицах. То, что началось в 1909 году, было культовым брендом высокопроизводительных автомобилей Этторе Бугатти.Он построил свои автомобили в Мольсхайме, Германия, но после двух мировых войн Мольсайм был передан Франции. Будучи уроженцем Италии, его бренд действительно объединяет Европу, как никакая другая.

Volkswagen приобрел права на название и автомобильную компанию в 1998 году. В то время это было ничем не примечательным, поскольку автопроизводители регулярно отстаивают права своих прошлых предшественников. Возможно, это был образ или высказывание в голове Фердинанда Пиха. Один, чтобы показать миру всю мощь того, что было начато его дедом Фердинандом Порше.Доктор Пих объявил о спецификациях Bugatti Veyron в 2000 году, и мир остановился. В то время как у них уже был в производстве идеальный двигатель W12, Bugatti Veyron 16.4 требовалось больше. Итак, он был разработан вокруг шестнадцатицилиндрового зверя. 488 куб. дюйм. «W16» с четырехцилиндровым турбонаддувом требовал не менее 10 радиаторов.

Bugatti Veyron Цена

Многие задавались вопросом, сколько денег или политического влияния потребуется, чтобы покрыть стоимость Bugatti Veyron. Возможно, мы никогда не узнаем, сколько реальных инвестиций потребовалось, но Volkswagen сообщил об убытках в размере 4 долларов.6 миллионов долларов США на каждый проданный образец. Это связано с огромной суммой, необходимой для строительства нового завода рядом со старым местоположением. Он должен был быть чище, чем операционная, чтобы не было дефектов углеродного волокна. Центральным элементом является автоклав, способный работать с несколькими шасси. это место, где работники с докторской степенью собирают автомобили в белых перчатках. Те, кто спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, были шокированы, узнав, что первоначальное предложение было установлено на уровне одного миллиона евро, что составляло 1 доллар.23 миллиона долларов США. До появления каких-либо вариантов рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron превышала средний доход в большинстве стран. По мере роста производительности и спроса росла и цена. Цена Bugatti Veyron Super Sport составляла 2,5 миллиона долларов США за каждый из 30 экземпляров.

CarMax оценивает Bugatti Veyron Mansory по смешной цене

Bugatti Veyron Обзор

Я был благодарен за то, что несколько раз испытал на себе характеристики Bugatti Veyron за свою карьеру.Слово суперкар может вызвать беспокойство по поводу грубой подвески или компромисса с удобствами для жизни. У Bugatti их нет. Если исключить дикий вид и цену Bugatti Veyron, то это очень управляемый автомобиль. Кабина хорошо изолирована, что обеспечивает отличный обзор. Элементы управления и функции несложные, и кондиционер может не отставать от жары Флориды. Единственный кивок зверю позади вас — это уникальный мягкий звук выхлопа. Поскольку у него 16 цилиндров, у вас есть постоянный низкий грохот благодаря одновременному включению двух цилиндров.Он не только тихий, но и предлагает балансировку гармоник 2-го и 3-го порядка. Это то, о чем мечтают инженеры. Цельный корпус из углеродного волокна прочнее любого другого, что предотвращает попадание вибрации подвески или двигателя в кабину.

Пока вы уважаете ускоритель, вам будет трудно понять, почему машина такая культовая. Но если вы выберете Veyron Review только для того, чтобы противостоять тонкой педали, вы почувствуете гнев 922 фунт-фут крутящего момента на всех колесах. Нежные звуки превращаются в адскую какофонию в 1000 лошадиных сил, которая заставляет Mount St.Хеленс звучит как детский стишок. Если вы не боитесь машины, знайте, сколько внимания она привлекает со стороны других автомобилистов. Bugatti Veyron 16.4 и его детище пробудят в памяти все самое лучшее и худшее в человечестве только своим внешним видом, так что приготовьтесь к сюрреалистическим впечатлениям!

Bugatti Veyron Технические характеристики:

Двигатель: 8,0-литровый W16
Мощность: 987
Крутящий момент: 922 фунт-фут
0-60: 2,4 секунды
1/4 мили: 10,17 при 139,44 миль в час
Максимальная скорость: 252,9 миль в час
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Вес: 4147 фунтов

То, что вы видите выше, не является преувеличением или журналистской лицензией.Ускорение Bugatti Veyron практически невозможно. Если в 3 часа ночи в Мексике вы окажетесь на заброшенном шоссе, вы знаете, что нужно делать. Использование ключа максимальной скорости в специальной личинке замка преображает автомобиль. Подвеска падает, и аэродинамика включается. Выхлоп открыт, и турбины намотаны. После включения управления запуском Bugatti Veyron 0-60 исчезает менее чем за 2,5 секунды.

Вы не можете вдохнуть из-за того, что 1,0 G толкает вас в сиденье. Легенды NHRA остались позади, поскольку четверть мили Bugatti Veyron затмевается на 10.1 секунда. Пройдя 1320 футов со скоростью 140 миль в час, вы действительно начинаете сбрасывать обороты. Конечно, вы можете поменять максимальную скорость на ускорение с более мощными дифференциальными передачами, но максимальная скорость вашего Bugatti Veyron будет достигнута всего лишь до 260 миль в час. Вес 4 147 фунтов обеспечивает приятное ощущение прилегания к дороге, при этом предлагая соотношение мощности к весу лучше, чем у многих истребителей.

Bugatti Veyron Двигатель:

Теперь обратим внимание на слона в комнате. Что делает возможными спецификации Bugatti Veyron, так это его 8.0-литровый двигатель. По сути, это два блока VR8, разделяющих коленчатый вал. Этот гениальный дизайн восходит к легендарной VR6. Сиамские отверстия вмещают восемь цилиндров под каждой головкой, с четырьмя распределительными валами, управляющими 64 клапанами. Двигатель квадратной формы с диаметром цилиндра и ходом 3,39 дюйма обеспечивает одинаковую мощность и крутящий момент. На полностью открытой дроссельной заслонке и на максимальной скорости топливные насосы Bugatti Veyron перемещаются на 1,4 галлона в минуту на !

У вас будет 3 мили на галлон при скорости 259 миль в час.Адаптивный впрыск топлива под давлением наддува добавляет несколько фунтов давления топлива на каждый фунт давления наддува. Это предотвращает обедненную смесь, поскольку воздухозаборник имеет промежуточные охладители непосредственно перед форсунками. Если вы раскроете до упора, бензобак Bugatti Veyron на 26 галлонов опустеет за 12 минут, если у вас новые шины. Если ваши шины не выставлены свежими, автомобиль не позволит вам рисковать своей жизнью. Вождение Stop & Go предложит 8 миль на галлон в городе и дикие 14 миль на галлон при «обычном» круизе по шоссе.

Топливо постоянно подается обратно в бак, чтобы он оставался прохладным, в отличие от систем SR-71 Blackbird. Масло также находится в движении, проходя через систему сухого картера и собственный радиатор. Замена масла будет стоить 21 000 долларов у дилера, так как для этого потребуется 27 часов рабочего времени. Bugatti Veyron имеет 9 сливных пробок для масла 60W. Будучи холодным, как патока, несчастный техник будет вынужден осушить зверя при рабочей температуре (230 градусов по Фаренгейту).

Как сделать замену масла Bugatti Veyron за 21 тысячу долларов

Трансмиссия Bugatti Veyron

Что хорошего в удивительном двигателе, если коробка передач не справляется с ним? Хотя команда Bugatti нашла решение почти для каждой проблемы самостоятельно, они решили передать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG (Direct Shift Gearbox) Рикардо на аутсорсинг. Борг-Уорнер мог бы это сделать, но Рикардо имеет долгую историю создания готовых к гонкам коробок передач с двойным сцеплением.

Bugatti Veyron утверждает, что электроника и диагностика рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Чтобы противостоять огромным требованиям передачи такой мощности на все колеса, трансмиссионная жидкость и дифференциалы имеют собственные системы охлаждения с обратной связью. Если вам как-то удастся взорвать свой, у Bugatti нет отдельных компонентов. Вместо этого они предложат вам новую замену всего за 120 000 долларов! Трансфобия преследует многих знаменитостей, но она исчезнет, ​​как только вы сядете за руль.

Тормоза Bugatti Veyron

Быстрая остановка веселее, чем быстрое движение, поэтому в спецификации Bugatti Veyron включены мощные тормоза.Легкое нажатие педали повернет задний спойлер в вертикальное положение. Одного этого движения достаточно, чтобы поразить вас на трехзначной скорости, но педаль также вызывает действие массивных титановых суппортов. У них есть ручка на углеродно-керамических роторах 15.7 дюймов спереди и 15 дюймов сзади. Роторы размером с крышку мусорного ведра могут легко превратить 350 миль в час в 3272 градусов по Фаренгейту . Тормоза Bugatti Veyron буквально положили конец постоянно увеличивающимся размерам вторичного рынка, но с одной оговоркой. Цена на новые колодки и роторы больше, чем ваш ежедневный водитель.

Bugatti Veyron Design

Взяв пример с прототипов Bugatti 90-х годов, Йозеф Кабан создал яркий дизайн автомобиля. Вдохновение Джорджетто Джуджаро в Veyron очевидно, хотя пришлось пойти на жертвы. Каждая жидкость в Bugatti подвержена сильному нагреву. В результате давней битвы стилистов и инженеров получился автомобиль с 10 радиаторами . Для охлаждающей жидкости двигателя требуются первые три. Их размер соответствует размерам отверстий решетки.Поскольку у автомобиля четыре турбокомпрессора, у каждого ряда есть промежуточный охладитель внутри впуска. Их охлаждает другой большой теплообменник. Последние три выделенных контура предназначены для масла двигателя, трансмиссии и дифференциала. У каждого есть свой вход и выход, скрытый на виду.

Красивый изгиб начинается вдоль дверного косяка и переходит в пояс автомобиля на задних боковых панелях. Это почти парабола ниже пояса, что позволяет кабине быть невероятно прочной без ущерба для легкости входа.Открыв дверь, вы обнаружите довольно просторный и элегантный интерьер. Обработанный алюминий, углеродное волокно и кожа сочетаются друг с другом, создавая шедевр. Симметрия даже в мельчайших деталях — лишь часть великолепных характеристик Bugatti Veyron. Что отличает его от других автомобилей в этой ценовой категории, так это обзорность. Широкое заднее стекло обеспечивает лучшую обзорность, чем многие американские спортивные купе.

Шины

Bugatti Veyron

Когда средний энтузиаст спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, настоящий фанатик хочет подробностей о резине.Чтобы удержаться на скорости 259 миль в час, Michelin вернулась к своей чертежной доске. Они запатентовали высокоскоростную конструкцию Run-Flat в 2000 году, но только Bugatti могла позволить себе производить колеса для них. Гениальность конструкции шин Michelin PAX Run-Flat заключается в их конической форме. Спецификации Bugatti Veyron включают невероятную способность преодолевать повороты, и это связано с коническими колесами. Внешний диаметр колеса 18 дюймов, внутренний — более 19 дюймов. Следовательно, шины могут быть установлены на колеса только на заводской машине.

Этот факт заставил почесать затылки даже самых богатых владельцев. Если у вас нет готового запасного комплекта, для замены шин необходимо отправить все четыре шины во Францию. Проницательный переговорщик должен учитывать это в стоимости Bugatti Veyron, потому что на вторичном рынке ничего не получится. В соответствии с уникальной формой, размер шин Bugatti Veyron также не похож ни на один другой. На передних колесах вы найдете 265/680 R500 99 ZR (Y). Это соответствует ширине 265 мм и внешнему диаметру 680 мм.

Bugatti Chiron против Veyron в гонке за несколько миллионов долларов

Диаметр посадочного места колеса составляет 500 мм или 19,5 ″ по внутреннему краю. Задние шины такие же дикие, их ширина составляет 365 мм. У каждого есть 14,4 дюйма резины на земле. Их высота составляет 20,4 дюйма, а внутренний диаметр — 21,2 дюйма. Вместо жестких боковин, способность кататься на ровной поверхности достигается за счет кольца из полимера высокой плотности, приклеенного к каждому колесу. Прелесть подвижного состава с изгибом заключается в том, что управляющие нагрузки передаются непосредственно на шасси через рычаги управления.Это снимает нагрузку с рулевой рейки и рулевых тяг для лучшего прохождения поворотов и улыбки инженеров. Новый комплект будет включать в себя шины Bugatti Veyron по цене 30 000 долларов США, а также оплату труда 120 000 долларов США по установке их на ваши колеса. Это не включает доставку во Францию ​​и из Франции.

Bugatti Veyron Интерьер

Практически все суперкары ценят внешний вид своего интерьера выше функциональности. Чтобы обеспечить комфорт и роскошь, в спецификации Bugatti Veyron входят кожаные подлокотники, эргономичные органы управления и поддерживающие сиденья. Качество материалов, которые можно было увидеть и потрогать, с самого начала повлияло на стоимость Bugatti Veyron. Когда покупатель спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, детали сборки и отделки оправдывают вложения. В случае с ценой Bugatti Veyron Super Sport ориентированная на гонки кабина позволила каждому образцу взлететь в цене по сравнению с предыдущими образцами. Это связано с тем, что рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron вскоре была превзойдена подержанными экземплярами. Спекулянты получали неплохие прибыли, владея ими всего несколько месяцев.

Bugatti Veyron модели

Bugatti Veyron 16,4

Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации

Первый Bugatti современной эпохи, 16.4 намекает на шестнадцать цилиндров и четыре турбины. Разработка началась в 2000 году, однако проект намного опередил свое время. Намеченные к запуску в 2004 году машины с пробойным ремонтом выявили незначительные проблемы. Скрипы и дребезжание были бы приемлемы для менее крупных брендов, в результате первые серийные модели Veyron не были завершены до 2006 года.

Ничего подобного никогда не предпринималось. Воскрешение бренда само по себе является трудной задачей. В сочетании со стремлением поразить все остальные серийные автомобили, можно с уверенностью сказать, что это казалось непреодолимым. Никогда еще не выпускался новый автомобиль с таким успехом. Наиболее убедительные доказательства — отсутствие пожаров или неприятных отзывов. То, что мы стали свидетелями, возможно только благодаря обширному тестированию и звуковой инженерии. Учитывая эти моменты, мы, вероятно, не увидим подобного введения в течение многих лет.

Bugatti Veyron 16.4 Технические характеристики:

Цена: 1,230,000
0-60: 2,4 секунды
Максимальная скорость: 259,9 миль / ч
Мощность: 1001 л.с. (метрическая система)
Крутящий момент: 1250 Нм (метрическая система)
1/4 мили: 10,17 @ 139 миль в час
Вес: 4 147 фунтов
Производственные номера: 300

Bugatti 16.

4 Гранд Спорт

Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации

Инновации никогда не спят, поэтому инженеры Bugatti не останавливались на достигнутом.Чтобы предложить что-то для всех владельцев суперкаров, им нужен был кабриолет. Поскольку в трансмиссии не было места для обычного механизма откидного верха, была разработана крыша Targa. Производство началось в ограниченном количестве в 2009 году, а последние экземпляры были завершены в 2015 году.

По-настоящему уникальными их делает то, что было построено всего 150 экземпляров. Каждый прибыл со съемной жесткой крышей, которую можно было оставить дома в солнечные дни. На случай небольшого дождя мягкий верх хранился в багажнике.Он состоит из нескольких сшитых вручную слоев ткани, которые крепко удерживаются зонтичным механизмом. Без жесткой крыши автомобиль развивал максимальную скорость до 229 миль в час. Помимо этого, аэродинамическая турбулентность может вызвать нестабильные ситуации. Потребовалось значительное усиление шасси, учитывая, что он никогда не задумывался как родстер.

Bugatti Veyron Grand Sport Технические характеристики:

Цена: $ 1593706
0-60: 2,2 секунды
Максимальная скорость: 252 миль / ч
Лошадиная сила: 1001 л.с. (метрическая система)
Крутящий момент: 1250 нм (метрическая система)
1/4 мили: 10.17 @ 139 миль в час
Вес: 4387 фунтов
Заводские номера: 150 Первые 50 достались клиентам Bugatti

Специальные выпуски Bugatti Grand Sport

Bugatti Grand Sport Venet

Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition — 2011

Неудивительно, что многие спецификации Bugatti Veyron включают пункт назначения на Ближнем Востоке. Поэтому завод решил выставить на продажу три уникальных экземпляра Bugatti Veyron Grand Sport. Во-первых, желто-черный узор был оценен в 2 150 000 долларов. Далее идет темно-синий поверх серебра, и последний — коричневый и матовый алюминий. Розничная цена последних двух при заказе составляла 2 373 000 долларов.

Bugatti Veyron Grand Sport Red Edition — 2011 год

Иногда необходимо остановить дикие приказы и вернуться к основам. Называть Bugatti Veyron Grand Sport обычным автомобилем — это далеко не так, но красный цвет используется для продажи почти всех видов транспорта.Вот почему Red edition — монохромный шедевр. Все, от спиц колеса до обивки сиденья, красное, и выглядит как черт!

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc — 2010 год

Белый матовый никогда не выйдет из моды, его заказал покупатель из Великобритании. Bianco Canopus Matte имеет черные кожухи двигателя и колеса, а также другие темные акценты. Как настоящий 1 из 1, он был заказан с дополнительной стеклянной крышей, спортивными сиденьями и двухцветными колесами с алмазной огранкой.

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Noir

Сердце тьмы, всего выпущено 20 экземпляров! Тех, кто хотел повторить этот образ, ждал шок. Это потому, что комплект колес стоит 120 000 долларов каждое.

Bugatti Veyron Grand Sport от Биджана Пакзада — 2011

Другой индивидуальный заказ, этот автомобиль был заказан дилером компании Bijan Pakzad. Известный модельер, стоящий за домом Биджан, он, к сожалению, скончался, не проехав более нескольких миль.Его сына видели, когда он путешествовал на машине по самым жарким местам Южной Калифорнии.

Bugatti Veyron Grand Sport Soleil de Nuit — 2010

Это «ночное солнце», в котором темно-синий металлик сочетается с матовым алюминием. Колеса позаимствованы из серии Sang Noir, и они создают богатый контраст с выгоревшим оранжевым интерьером. Он был введен в эксплуатацию для автосалона в Дубае в 2010 году и должен был потрясти ближневосточный рынок суперкаров.

Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long Edition 2012

В Китае процветает рынок лучших автомобилей мира, поэтому серия Wei Long была создана для Пекинского автосалона.Как раз к Году Дракона, это было сотрудничество между Bugatti и Konigliche Porzellan Manufaktur, Королевской фарфоровой компанией Берлина. Внешний вид изыскан как лучшая китайская посуда, а внутренняя отделка выполнена из кожи карминно-красного цвета. Шелковые коврики ручной работы и вышитые подголовники украшены тиснением дракона, поэтому вы не перепутаете его с другим.

Bugatti Veyron 16.4 Супер Спорт

Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации

И снова их инженеры забеспокоились.Выходя за рамки дизайна и аэродинамики, Bugatti Veryon претерпел серьезные изменения. Воздухозаборники за кабиной были заменены плоскими воздуховодами NACA с двойными теплоотводами на крыше. Задний спойлер, который легко определялся на более ранних моделях, был сделан достаточно большим, чтобы слиться с задней частью кузова. Это не только делает его похожим на инопланетянина, но и сохраняет центральный позвоночник, который выглядит почти как рептилия. Вместе с новым спойлером на крыше и передним ветрозащитным кожухом комплексный пакет был почти новым автомобилем.Более крупные турбины и промежуточные охладители нуждались в большем количестве воздуха и большего охлаждения, потому что их целью было здоровое увеличение мощности и максимальной скорости Bugatti Veyron Super Sport. Вы можете быть удивлены, что Bugatti Veyron Super Sport 0-60 не изменился, то есть потому, что они достигли предела шин.

Bugatti Veyron Super Sport Технические характеристики

Цена: 1555411 долларов
0-60: 2,4 секунды
Максимальная скорость: 267,856 миль / ч
Мощность: 1184 л.с.
Крутящий момент: 1106 фунт-фут
1/4 мили: подлежит уточнению
Вес: 4,044
Производственные номера: 30

Специальная серия Super Sport

Bugatti Veyron Super Sport черный карбон — 2011

Один из первых серийных автомобилей с видимым черным углеродным волокном, это еще один, построенный для китайского рынка.Каждая внешняя часть покрыта черным углеродом, что напоминает черную дыру на колесах. Интерьер выполнен в снежно-бежевых и черных цветах. Двухцветный подход используется на сиденьях, ковриках и даже на рулевом колесе. Черный карбон также украшает двери и центральную консоль в этой уникальной сборке.

Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux — 2011

Погрузившись в тайну, руководство и технические специалисты Bugatti загрузили видео, на котором автомобиль сошел с конвейера.Генеральный директор Вольфганг Дюрхаймер поздравил богатого китайского покупателя по имени Саймон с 40-летием.

Veyron Super Sport Le Saphir Bleu — 2012

Ничто так не передает ощущение таинственности или интриги, как синий сапфир. Это произведение искусства живет в Лондоне, и оно окрашено в нежно-голубой цвет с диким узором на основе синей сапфировой краски. Контрасты играют на изгибах автомобиля, поэтому кажется, что он приближается к вам под любым углом.

Bugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс

Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации

Все хорошее когда-нибудь заканчивается, и так было со спецификациями Bugatti Veyron. Чтобы построить самый быстрый родстер всех времен, к и без того мощному Bugatti Veyron Super Sport была добавлена ​​крыша тарга. Поскольку у этого был большой двигатель и крыша тарга, потребовались доработки шасси и аэродинамики. Разработка началась в начале 2012 года, а окончательные серийные модели были доставлены в 2015 году. Было выпущено множество специальных выпусков и единичных экземпляров, и ни одна деталь не была слишком мелкой.Это сделало Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse одной из самых дорогих из когда-либо предлагаемых Bugatti.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Технические характеристики:

Цена: $ 2 157 700
0-60: 2,5 секунды
Максимальная скорость: 233 миль / ч (электронный ограничитель)
Мощность: 1,200
Крутящий момент: 1100 фунт-фут
1/4 мили: подлежит уточнению
Вес: 4938 фунтов
Производственные номера: 92

Специальное издание Grand Sport Vitesse:


Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse1
«1 из 1»

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE — 2012

Этот экземпляр был построен в Bianco поверх New Light Blue, он был построен, чтобы копировать культовый Bugatti Type 37A 1928 года. Как победитель нескольких этапов Гран-при, оригинальный автомобиль принадлежит нашему другу Джею Лено.

Bugatti Veyron Grand Sport World Record Car, выпуск WRC — 2013

В ознаменование мирового рекорда было построено восемь экземпляров.Каждый из них выполнен из углеродного волокна черного цвета с деталями оранжевого цвета Arancia. По крайней мере, у вас есть твердое алиби, если вы разгоняетесь до 267 миль в час!

Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition 2013

Этот особый заказ был вручен знаменитому пианисту Ланг Лангу. Он выбрал белый и черный цвета слоновой кости, чтобы имитировать клавиши пианино. Это также наследие от Type 57 Alante. В салоне белая кожа с черной прострочкой, швы выполнены в виде нот. Его подпись золотом на центральной консоли.

Veyron Grand Sport Vitesse La Finale 2015

Последние два экземпляра Bugatti Veyron — 150-й родстер и 450-е купе. Оба они выполнены из углеродного волокна красного и черного цвета. Это воспроизводит сплошные цвета первого серийного Veyron, и они довели общее количество открытых углеродных Veyron до 8. Десятилетие производства привело к тому, что последние два автомобиля стали первыми образцами открытого красного углерода.

Отличительные особенности Bugatti Veyron

Все, что способно на эти скорости, становится горячим.Четыре блока по четыре цилиндра выделяют огромное количество тепла. Четыре турбокомпрессора нагнетают воздух, который выделяет тепло. Итак, давайте подробнее рассмотрим систему охлаждения. У Veyron 10 радиаторов, изготовление самых больших занимает 15 часов. Во-первых, водяной насос двигателя обеспечивает циркуляцию 10,5 галлона между блоком, головками и тремя радиаторами впереди.

Следующая система, которую необходимо охладить, — это впускные коллекторы. Каждый ряд цилиндров имеет свой собственный промежуточный охладитель для отвода тепла, выделяемого турбинами.

Конечно, в кондиционере есть кулер, но это не сложная часть системы. Следующим важным компонентом является контур охлаждения трансмиссии.

Поскольку спецификации Bugatti Veyron включают полный привод, дифференциалы должны оставаться прохладными при огромных требованиях к скорости

Наконец, поскольку у вас есть несколько галлонов 60-весового масла для смазки 64 клапана и 16-стержневых подшипников, вам понадобится охладитель моторного масла.

Поскольку все эти системы находятся в непосредственной близости, места нет.Не имея права на ошибку, Bugatti требует точных допусков от трехмерной области до готового продукта. Каким-то образом они все еще могут работать в гидравлической системе для аэродинамики. Этот контур высокого давления включает в себя передний и задний спойлеры, а также возможность мгновенного опускания с 4,9 до 2,5 дюймов. Согласно спецификациям Bugatti, передние решетки изначально были изготовлены из алюминия, но столкновения с птицами сделают основной радиатор уязвимым для птиц. В последнюю минуту его заменили на нержавеющую сталь, что побудило Bugatti упомянуть, что любое столкновение превратит несчастное животное во «картофель фри».

Другие дикие варианты — это бриллианты весом в один карат на спидометре и измерителе мощности. Каждая из них имеет 16 граней для 16 цилиндров позади вас. Вы не можете просто похоронить акселератор и надеяться разогнаться до 253 миль в час. За сиденьем водителя находится личинка замка максимальной скорости. Ключ максимальной скорости должен быть вставлен перед попыткой. При этом спойлеры втягиваются только на 2 градуса, закрываются передние диффузоры и блокируется рулевое колесо только для постепенных поворотов. Конечно, если автомобиль не обнаруживает новые шины или если какая-либо из жидкостей находится в неправильном диапазоне, ваш запрос будет отклонен.

Посмотреть все Bugatti Veyron на продажу

2011 Bugatti Veyron на продажу в Overseal, Англия, Великобритания (10448319)

2011 Bugatti Veyron на продажу в Overseal, Англия, Великобритания (10448319) Слайд-шоу 39 Фотографий

Цена автомобиля

219 162 188 ₽

ок.219,162,188,55 ₽

ок. 142 276 867,63 вон

ок. 120 722 169,90 вон

ок.216 544 046,46 вон

ок. ر.ع. 1 149 162 529

ок. 11 030 787 770,45 долл. США

ок.11 017 577,99 фунта стерлингов

ок. 1.840.872.728,81

ок. د.م. 26 409 735,41

ок. 590 264 395 ₨.89

ок. 11 194 142,18

ок. ₩ 3 307 227 423,55

ок. ₲ 20 212 807 054,79

ок.42,535,769,257,55 рупий

Детали автомобиля

  • Тип НДС: С НДС
  • Год: 2011 г.
  • Место расположения: Overseal, Соединенное Королевство
  • Адрес: Мойра-роуд (Показать карту)
  • Пробег: 1000 миль (1609 км)
  • Мощность: 1200 л.с. (895 кВт)
  • Коробка передач: Автоматический
  • Тип топлива: Бензин
  • Цвет: Чернить
  • Тип автомобиля: Купе
  • Привод: Lhd
  • Двигатель: 16 цилиндров
  • Привод: Awd
  • Цвет салона: апельсин
  • Условие: Использовал

Описание автомобиля


  • Black & Exposed Carbon with Burnt Orange Hide

  • Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — это более быстрая и мощная версия Bugatti Veyron 16.4, производство которой ограничено 30 экземплярами. Super Sport имеет увеличенную мощность двигателя до 1200 л.с. и обновленный аэродинамический пакет, обеспечивающий максимальную скорость 268 миль в час, что делает его самым быстрым вариантом Veyron

  • . в черном цвете с обнаженным углеродом и обожженной оранжевой кожей; другие варианты включают комфортные сиденья, колеса, окрашенные в черный цвет с полированной отделкой, центральную сетку с зеркальной отделкой, синие тормозные суппорты, крышки топливных и маслозаливных горловин, окрашенные в черный цвет, направляющие на крыше, полированные из алюминия, детали из магния с черным нанопокрытием , черная и оранжевая строчка и накладки на пороги с супер спортивным дизайном.


Спросите продавца

Еженедельный бюллетень роскоши

Получите тщательно подобранную подборку модных тенденций в сфере роскоши с помощью внутренних историй и советов от наших экспертов.

Мы используем файлы cookie для персонализации контента и рекламы, для предоставления функций социальных сетей и для анализа нашего трафика.

Принимать

Bugatti Veyron — обзор, история, цены и характеристики

Впервые представленный в виде концепта на Токийском автосалоне 1999 года, Veyron стал своего рода техническим упражнением для Volkswagen AG, продемонстрировав свои возможности путем производства одного из самые производительные дорожные машины в мире.

Приобретение Volkswagen в 1998 году имени Bugatti дало толчок к созданию нескольких диковинных концептов: двухдверного EB 118, четырехдверного EB 218 и более узнаваемого 18/3 Chiron, все с предложенной шестью.3-литровый, 545 л.с. W18. Последний был первым взглядом мира на Veyron, позже он стал концептом Veyron 16/4, а затем превратился в серийный автомобиль, который мы видим сегодня.

История

Bugatti в нынешнем виде существует всего пару десятилетий, основанная в 1998 году после приобретения Volkswagen Group. Однако история марки идет намного дальше: значок впервые появился 111 лет назад в 1909 году, когда он был основан не кем иным, как Жаном и Этторе Бугатти.

Бренд продемонстрировал свои первоначальные надежды, производя машины для дороги и трека, более способные, чем большинство автомобилей того времени — первый в истории Гран-при Монако, состоявшийся в 1929 году, выиграл Уильям Гровер-Уильямс на Bugatti Type 35B, на счету бренда даже две победы в Ле-Мане.

> Обзор Bugatti Chiron — гиперкар стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов, которого мы ждали

Эта эпоха была относительно недолгой, она закончилась в 1952 году после финансовых трудностей, вызванных смертью основателей компании Этторе и Жан Бугатти.

Последовал период попыток возрождения и производства деталей для самолетов, вплоть до 1987 года, когда он был приобретен итальянским предпринимателем Романо Артиоли. Знаменитый завод бренда в Модене был открыт в 1990 году, как раз перед началом производства EB110 GT. Несмотря на разумный успех суперкара, плохие финансы снова привели к прекращению производства в 1995 году, за несколько лет до приобретения Volkswagen Group и возрождения бренда в 1998 году.

Bugatti подтвердила производство своего гиперкара с двигателем W16 в 2001 год, примерно через шесть лет после закрытия производственной линии EB110.Первый клиентский автомобиль сошел с производственной линии бренда в Molsheim четыре года спустя, в 2005 году, в общей сложности 450 экземпляров, выпущенных с того времени до конца производства, десятилетие спустя в 2015 году.

Двигатель и трансмиссия

Хотя ранние концепты имели три -bank W18, 8,0-литровый четырехцилиндровый W16 с турбонаддувом — это то, что вы найдете под кожей серийного Veyron, с четырьмя рядами по четыре цилиндра для мощности всего лишь 1000 л.с., 922 фунт-фут крутящего момента и, следовательно, показатели производительности, которые многие изо всех сил пытались соответствовать даже 15 лет спустя.

253,81 миль в час — максимальная скорость, зафиксированная на испытательном стенде Volkswagen Group в Эра-Лессиен в 2005 году, эта цифра, которую стандартный Veyron 16.4 мог достичь, просто используя «ключ скорости» модели, поднимающий стандартный ограничитель 213 миль в час. Чтобы поддерживать трансмиссию в безопасных пределах температуры, в баках Bugatti использовались 10 радиаторов наряду с множеством других компонентов системы охлаждения.

Передает мощность на землю семиступенчатая автоматическая коробка передач Ricardo of England с двойным сцеплением, способная переключаться всего за 150 миллисекунд, что быстрее, чем 160 миллисекунд у Ferrari FXX Evo только для трека того же периода.Гарри Меткалф сказал: «Семь передач скользят в исходное положение без намека на потерянный импульс, но не страдают от ощущения легкого отключения, которое вы испытываете с ручной автоматической коробкой передач (или даже с автоматической ручной коробкой передач, если на то пошло)».

Конечно, простых 253 миль в час было недостаточно, и поэтому Super Sport был запущен в 2010 году с новыми, более крупными турбокомпрессорами, более свободными впускными коллекторами, переназначенным блоком управления двигателем и более крупными охладителями наддува. Результатом стало увеличение мощности почти на 200 л.с. по сравнению с «обычным» автомобилем, доведя общую мощность до 1183 л.с. — инженеры сказали, что устройство способно на большее, но коробка передач не справлялась с этой задачей.

Когда Крис Харрис ездил на нем за evo , он описал это так. «В Super Sport довольно много турбо-лагов: вы нажимаете педаль газа вниз, и требуется секунда, чтобы турбины раскручивались. Это никогда не проблема, потому что даже когда они это делают, машина по-прежнему чувствует себя такой же быстрой, как 911 Turbo … ‘

‘ Что характерно, когда в SS два человека, они разговаривают свободно, потому что это чертовски изысканно. , но когда краны открываются, наступает тишина. Вы не можете говорить, потому что ваш мозг пытается понять, если вас оттолкнуло от горизонта, или если горизонт просто затянулся вам в лицо.Это жутко, нелепо и, я думаю, вызывает полное привыкание. ‘ одинаково мощная тормозная система, поэтому Veyron оснащен углеродно-керамическими дисками 400 мм спереди и 380 мм сзади в сочетании с восьмипоршневыми передними и шестипоршневыми задними суппортами AP Racing. Традиционной тормозной системе помогает пневматический тормоз, который может переключаться с 15 градусов на 55 градусов при падении ниже 0.4сек.

Передняя и задняя подвески Veyron на двойных поперечных рычагах укомплектованы быстродействующей гидравлической системой, которая позволяет машине изменять высоту дорожного просвета в зависимости от условий для повышения устойчивости, эффективности и практичности.

Шины — тоже весьма впечатляющий подвиг, сделанный Michelin специально для Veyron, чтобы выдерживать непостижимые силы, возникающие во время пробега более 250 миль в час. Ширина задней части составляет 365 мм, а передняя — 265 мм, что способствует устойчивости и сцеплению с дорогой, каждая шина обернута вокруг набора полированных колес OZ.

Интерьер

Несмотря на то, что цифры могут заставить вас поверить, кабина Veyron больше похожа на Bentley, чем на автомобиль, рассчитанный на абсолютную максимальную скорость. Изысканная кожаная обивка (дополненная, конечно, здоровой дозой углеродного волокна), удобный дверной проем и даже установленный в зеркало заднего вида дисплей камеры заднего вида — все это делает его на удивление удобным для жизни.

Примером того, насколько далеко Bugatti зашла по принципу «без затрат», могут служить индикаторные ножки, которые, как известно, стоят столько же, сколько и некоторые небольшие хэтчбеки, изготовленные из цельного куска алюминиево-магниевого сплава — даже шестерня. подрулевые переключатели изготовлены из магния.Центральная консоль также выполнена из цельного куска алюминия с гильошированной отделкой — отсылкой к технике, использованной на открытых поверхностях ранних двигателей Bugatti.

Соперники

Porsche Carrera GT и Pagani Zonda F были, пожалуй, ближайшими соперниками Veyron, но на самом деле Bugatti трудно сравнивать с чем-либо из того времени. Полный привод, турбокомпрессоры и значительный вес отличают его от легкого безнаддувного дуэта, но прямолинейные характеристики Veyron и его абсолютная изысканность просто не могут сравниться с ним.

В современном контексте эта область несколько расширилась, не в последнюю очередь из-за того, что деньги Veyron являются ориентировочными для любого количества других культовых суперкаров и гиперкаров, включая полный каталог топовых Ferrari, таких как F40, F50 и Enzo. , а также McLaren P1, Porsche 918 Spyder и Ferrari LaFerrari. Количество автомобилей, приближающихся к тому, что удалось достичь Bugatti, но со значительно меньшим весом и большим участием водителя, впечатляет.

9026 9026 907 / вес
Вейрон 16.4 Veyron Super Sport
Двигатель 8,0-литровый, четырехцилиндровый, с турбонаддувом W16
Макс.мощность 98726л.с. 1184л.с. 922 фунт-фут 1106 фунт-фут
Трансмиссия Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Шины Michelin
Мощность

522 л.с. / тонну 594 л.с. / тонну
0-62 миль / ч 2.46sec
Максимальная скорость 253 миль в час 268 миль в час
Цена c £ 925 000 новый Прибл. 1,6 млн фунтов стерлингов

Что мы сказали

Bugatti Veyron 16.4 ( evo 86, декабрь 2005 г.)

быть очень дружелюбным устройством. Езда уверенная, но приятная, а рулевое управление — выдающееся.Учитывая размер передних шин, нагрузка на рулевое колесо необычайно хороша, и через колесо с кожаным ободом идет постоянная болтовня информации. Поворот с любой стороны от мертвой точки просто требует линейного увеличения усилия, плавного наращивания по мере увеличения фиксации. Это лучшее рулевое управление, которое я когда-либо встречал на автомобилях VW Group, и оно усиливает обнадеживающее чувство единства.

‘… это не Элиза (или Ф1). Но хотя на этих дорогах вес работает против него, это не значит, что он кажется громоздким или сложным.На самом деле, он удивительно хорошо управляется, и иметь 1000 л.с. для игры на этих дорогах — это просто круто ». Гарри Меткалф

Сколько платить

Veyron — интересный пример того, как много нематериальных факторов влияют на рост и падение стоимости экзотических автомобилей с течением времени. Если бы вы работали исключительно на предположениях, один из самых технологически продвинутых транспортных средств той эпохи, когда-то самый быстрый в мире по прямой, должен был бы — как некоторые, без сомнения, ошибочно назвали это — «гарантированными инвестициями».

И все же, учитывая, что новый Veyron начинался примерно с 925 тысяч фунтов стерлингов, до того, как покупатели применили какую-либо персонализацию, диапазон значений для 16,4 сегодня, от 800000 до 1,3 миллиона фунтов стерлингов, похоже, не отражает восприятия. Эта цифра резко растет для моделей специального выпуска (подробно описанных ниже), Grand Sports и родстеров, хотя рынок непостоянен, и с более поздним Chiron, уносящим ветер из парусов Veyron, и неуклонным списком гиперкаров других брендов с тех пор. введение Veyron, возможно, Veyron больше не вызывает того уважения (и ценностей), как раньше.

Специальные выпуски

Bugatti Veyron работает с нами уже почти 15 лет, и за это время было выпущено неприличное количество специальных выпусков, которые помогли изменить столь дорогой суперкар. Похоже, что за 1 миллион фунтов стерлингов покупатели жаждут уникальности, открывая двери для выбора сомнительно окрашенных и ярко обтянутых специальных вещей. Ниже приведены наиболее известные из них.

Bugatti Veyron EB 16.4 (2005)

Оригинальный Veyron стал самым быстрым серийным автомобилем в мире после того, как он достиг максимальной скорости 253 миль в час.Автомобиль оснащен 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16, который выдает 987 л.с. и 922 фунт-фут крутящего момента. Разработка автомобиля началась еще в 2001 году, и, как сообщается, производство каждого автомобиля обошлось Bugatti примерно в 5 миллионов фунтов стерлингов, но при продаже менее чем за 1 миллион фунтов стерлингов каждая машина была продана со значительными убытками. Произведено 300 штук.

Bugatti Veyron Pur Sang (2007)

Представленный на Парижском автосалоне автомобиль Pur Sang (что переводится как «чистокровный») был выпущен ограниченным тиражом в пять автомобилей и оснащен блестящими бронзовыми колесами и прозрачной отделкой кузова, чтобы показать Veyron. корпус из оксида серебра и углеродного волокна.

Bugatti Veyron Fbg Par Hermes (2008)

Произведенный в сотрудничестве с французским домом стиля (известным своими изделиями из кожи), автомобиль имеет монограмму Hermes на передней решетке, колеса с единственной буквой «H» в центре и крышка топливного бака с гравировкой «Bugatti Veyron Fbg Par Hermes».

Bugatti Veyron Sang Noir (2008)

Основанный на Pur Sang, Sang Noir (черная кровь) отличается полностью черной внешней отделкой в ​​сочетании с ярко-оранжевым интерьером. Всего было выпущено 15 экземпляров.

Bugatti Veyron Grand Sport (2008)

Представленная на Pebble Beach Concours d’Elegance, эта версия Veyron с тарга-топом может развивать ту же максимальную скорость 253 миль в час, что и купе со съемной жесткой крышей, но ограничена 229 миль в час с опущенной крышей. Шасси № 001 было продано на аукционе, на благотворительность было собрано 900 000 долларов США. 150 должны быть изготовлены.

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc (2010)

Автомобиль был разработан по заказу клиента из Великобритании. Он был выполнен в уникальном матовом перламутровом белом цвете с черной решеткой радиатора, выхлопной системой и кожухом двигателя.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (2011)

После многочисленных специальных выпусков, основанных на стандартном автомобиле, Super Sport может похвастаться увеличенной мощностью 1183 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента. Автомобиль был разработан, чтобы установить мировой рекорд скорости серийного автомобиля после того, как Ultimate Aero от SSC побил максимальную скорость стандартного автомобиля. Super Sport разогнался до смехотворных 268 миль в час в руках тест-пилота Bugatti Пьера Анри Рафанеля. Стартовая версия автомобиля включала «World Record Edition», который был выполнен из чистого углеродного волокна с ярко-оранжевым контрастом.

Bugatti Veyron Grand Sport от Биджана Пакзада (2011)

Перед неожиданной кончиной иранский модельер сотрудничал с дизайном этого уникального автомобиля Veyron. Автомобиль отличается довольно сомнительной цветовой гаммой, сочетающей маловероятные оттенки желтого и хрома. Одно из самых ярких специальных выпусков, и это еще до того, как вы заметите написанное от руки «Bijan», нацарапанное на нижней стороне заднего крыла…

Bugatti Veyron Super Sport Sang Noir (2011)

Представлен для клиентов, которым не понравился внешний вид «Издания мировых рекордов».Автомобиль, как следует из названия, полностью выполнен в черном цвете. Ярко-оранжевый интерьер ждал владельцев, которые заплатили за него огромные 3,4 миллиона долларов…

Bugatti Veyron Grand Sport L’or Blanc (2011)

Еще одно сотрудничество с дизайнерской компанией, на этот раз с Konigliche Porzellan-Manufatur Berlin — фарфор производитель. Автомобиль выполнен в более психоделическом, нежели элегантном сине-белом, закрученном узоре, в то время как значки колес, крышки топливных и маслозаливных горловин и фирменный значок «EB» на задней части сделаны из фарфора.Как ты делаешь.

Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition (2011)

Три разных автомобиля «Middle East Edition» были представлены на автосалоне в Дубае в 2011 году. Первый автомобиль сочетает в себе ярко-желтый кузов с черными карбоновыми вставками и черные диски. У второго двухцветный корпус с синим карбоном в обрамлении из полированного алюминия. Последний Grand Sport отличается более стильной отделкой из зеленого карбона, снова обрамленной полированным алюминием. Цены от 1,4 миллиона фунтов стерлингов.

2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport First Drive

«ЭТО! ЧТО ДЕЛАЕТ VEYRON, ДА!?!?»

Загорелое херувимское лицо Лориса Бикокки смотрит на меня с пассажирского сиденья, его глаза широко раскрыты за солнцезащитными очками Prada. Это самый оживленный из тех, что я видел моего крутого итальянского второго пилота с начала нашей поездки.

«Клятва! С этого сиденья кажется … таким другим. Так УДИВИТЕЛЬНО!»

И чтобы подумать, все, что мне нужно было сделать, это обогнать тихоходный фермерский грузовик самым скромным из возможных способов. Вместо того, чтобы переключать рычаг с Drive на Sport или возвращать подрулевой переключатель понижающей передачи, я обгоняю грузовик старомодным способом: закапывая правую ногу.

За пол-такта ничего не происходит. Затем происходит взрывной крен задних конечностей, когда 20-дюймовые 365 задних конечностей вступают в короткую, но победоносную битву за сцепление с дорогой. Все четыре колеса зацепляются, оставляя наши животы и испанскую сельскую местность позади нас в горячем следе выхлопных газов. Я поднимаю ногу, и вестгейт отвечает полной отрыжкой, когда мы спускаемся обратно на крейсерскую скорость, измеряемую двузначными числами.

Лорис и я — странная пара. Я девственник Вейрона, а он крестный отец этого вишневого поппера мощностью 1200 л.с.Лорис — ведущий разработчик Bugatti — человек, который подписал контракт с управлением и производительностью оригинального Veyron и каждой модели, значительно улучшенной с тех пор. Хотя это тема для другого времени, Лорис также является ответственным за несколько других сверхмощных суперкаров от различных производителей, включая Lamborghini, Pagani и Koenigsegg.

Но сегодня он супер-няня Super Sport, намереваясь рассказать мне о своем последнем и величайшем творении. Но сейчас я его не слышу.Я изо всех сил пытаюсь осознать свой размеренный мозг вокруг этого могущественного Bugatti.

Первый вопрос: как превратить обычный Veyron в суперкар?

Так же, как любой стандартный дорожный автомобиль превращается в вариант с более высокими характеристиками. Добавьте больше мощности и крутящего момента и уберите вес. Не совсем ракетостроение — за исключением случая, когда вы начинаете с автомобиля, у которого уже есть четыре турбокомпрессора, 16 цилиндров и 1001 лошадиная сила.

Список обновлений и модификаций читается как что-то из нашего родственного журнала Super Street.Вдобавок к обычному 16.4 были добавлены более крупные турбокомпрессоры и пересмотренные промежуточные охладители, а также переработанная выхлопная система для снижения противодавления, а также переработанные воздуховоды, воздушные заслонки и диффузоры для улучшения охлаждения и аэродинамики.

Последнему очень помогает переработанный передний сплиттер, обеспечивающий большую прижимную силу, и полностью измененную линию крыши. Вместо трубчатых воздуховодов и открытого моторного отсека Veyron Super Sport имеет новый, скользкий, напоминающий кусок мыла профиль с большей частью закрытой задней частью.

Если у вас нет воздуховодов, как он подает достаточно кислорода в этот 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16, расположенный посередине с турбонаддувом? Через два огромных воздуховода NACA, прорезанных в крыше из углеродного волокна. Bugatti заявляет, что они создают лучший эффект набегающего воздушного потока и более плавный поток воздуха над автомобилем.

Что касается передней части уменьшенного веса, Super Sport использует углеродное волокно с более высоким модулем упругости в монококе, что делает его легче и прочнее. Перемещение одного из промежуточных охладителей дифференциала и отказ от его вентиляторов также помогли сбросить несколько фунтов.Кроме того, новые кованые колеса с открытым лицом не только помогают направлять воздушный поток вокруг тормозов, но и уменьшают вращающуюся массу. Надеюсь, они вам понравятся, потому что вы не сможете получить Super Sport с колесами любого другого дизайна.

В общем, диета Bugatti Super Sport убрала чуть более 100 фунтов из обычного Veyron, увеличив мощность на 199 лошадиных сил и 184 фунт-фут.

Для чего все это нужно? Впечатляющий список подвигов, бросающих вызов физике, если верить Bugatti. По словам тестовой группы, Super Sport может показывать следующие показатели скорости:

  • 0-60 миль в час менее чем за 2 секунды.5 секунд
  • Четверть мили за 9,7 секунды
  • 0-100-0 миль в час за 9,2 секунды
  • 0-200-0 миль в час за 25,6 секунды

Если этого недостаточно, Veyron SS разгонится до 268 миль в час — мир рекорд наземной скорости для серийного автомобиля. Официальный пилот Пьер-Анри Рафанель доказал это 26 июня 2010 года на испытательном треке VW Ehra-Leissen в Германии. Чтобы представить в перспективе 268 миль в час, это 393 фута в секунду, или на 33 фута больше, чем все футбольное поле, включая обе конечные зоны.

Но каково это водить машину?

Ну, садишься в нее, как в любую другую машину. Никакого дурачества с ножницами или крыльями чайки; ни сверхшироких порогов, ни кадки кабины. Тем не менее, вы сидите низко на сиденье в гоночном стиле из изысканно прошитой кожи.

Как и у суперкаров, салон освежающий, запасной, с традиционной компоновкой. Есть настоящий слот для настоящего ключа, а также кнопка запуска de rigeur. Элементы управления HVAC и стерео — это простые в использовании приборные панели.

Посмотреть все 7 фото

Нет навигации в 2 $.6-миллионный Super Sport даже не в качестве опции. В неожиданный момент откровенности Bugatti признал, что добавление навигационной системы, достойной Veyron, будет непомерно дорогостоящим для такого малолитражного автомобиля. Они рекомендуют устройства от Garmin или TomTom и даже установят специальный кронштейн, чтобы исключить свисающие провода. Шутки в сторону? Ага.

Что касается мануфактуры, то на переключатель Veyron приятно смотреть. В нем есть что-то в стиле BMW — вы ничего не задействуете механически, а просто переключаетесь между режимами движения — но это фантастическое ощущение.Действие представляет собой крутой поворот (по сравнению с прорезями или воротами других производителей), и здесь нет кнопок, за исключением Park наверху. Чтобы включить автоматический режим движения (D) после запуска автомобиля, просто сдвиньте рычаг вправо. Нажмите еще раз, чтобы перейти в спортивный режим, но будьте осторожны — в движении обороты подскакивают, когда трансмиссия переключается на самую низкую доступную передачу, чтобы развязать максимальную тягу.

Переключения с помощью лопастей такие четкие, как и следовало ожидать (7-ступенчатое двойное сцепление производится поставщиком трансмиссии для гоночных автомобилей Riccardo), хотя я был разочарован, обнаружив, что сами лопасти не из золота, а кости Христа , или даже металл — просто черный пластик.

Еще одна вещь, к которой прикасаются ваши руки, — это руль без кнопок, покрытый чем-то вроде пуха спелых персиков, собранных в Эдемском саду (до падения Эдема и последующего перехода на неорганические продукты). У отметки «12 часов» на колесе есть кольцо из полированного металла — прицельная выемка, чтобы передние колеса смотрели прямо вперед, когда вы вызываете копыта 1200 лошадей.

Хватит уже слюни с парковки. Каково это водить машину? Что ж, если вы послушаете людей из Bugatti, они быстро скажут: «Как ничто другое на дороге.»

Я сильно боролся с тем, что собираюсь написать дальше. Я сказал это пару раз в машине моему дорогому Лорису, который воспринял это довольно хорошо. Но те же наблюдения прошли, как холодный чесночный суп с его коллегами. обратно в отель. Поскольку я был единственным девственником из Вейрона на мероприятии, мне было любопытно, что я думаю об этой машине.

Посмотреть все 7 фотографий

Что еще сказал бы этот азиатский парень? Но воздержитесь от гневных комментариев и позвольте мне расширить это откровение, кратко рассказав вам, на что не похож Veyron Super Sport:

Он совсем не похож на Ferrari 458 Italia, на которой я ездил недавно.Можно подумать, что итальянский автомобиль со средним расположением двигателя, интенсивно использующий углеродное волокно, разрезает дорогу, он на 2000 фунтов легче и частично состоит из лазерных лучей.

Veyron Super Sport практически не имеет ничего общего с последними Lamborghini, на которых я ездил, но вам не обязательно водить машину, чтобы знать это. Заведите Gallardo или Murcielago, и характерный лай выхлопа и быстрый холостой ход делают Veyron по сравнению с ним более цивилизованным и изысканным.

В офисе мы привыкли называть последний 911 Turbo «младенцем Veyron», потому что его время 0–60 отстает всего на пару секунд.Но на этом сходство заканчивается. Veyron и Turbo PDK наверняка находятся в одной вселенной суперкаров, но примерно так же близко, как луна к Урану.

Конечно, Veyron не похож на Bentley Mulsanne или Rolls Royce Phantom, но я делаю это сравнение только из-за огромного крутящего момента и предлагаемой роскоши. Aston Martin Rapide, Bentley Continental Flying Spur Speed ​​и GT-C Speed ​​также не имеют ничего общего с Big Bug. Как и 750-сильный Shelby Cobra Super Snake, 650-сильный Hennessey Camaro или любой другой гиперактивный тюнинговый автомобиль с румпелем, с которым я работал.Поверьте, я вложил в свой банк памяти все супер экзотические и совершенно нелепые машины, на которых ездил недавно, и не нашел ничего общего, кроме одного.

Так почему же скромный GT-R? Как я смею говорить, что японский суперкар за 80 000 долларов имеет какое-либо сходство с многомиллионным Super Sport? Три причины: они оба шумные (внутри), тяжелые (ощущение) и медленные (переключаются).

7-ступенчатая коробка передач Super Sport с двойным сцеплением гудит и гудит с аналогичным диссонансом, характерным для GT-R, хотя в защиту Veyron Riccardo более плавный, без механических щелчков и дребезжаний GT-R.

«Похоже, они взяли 50 кг звукоизоляции», — пробормотал коллега-журналист — наблюдение, которое я не могу подтвердить, поскольку я никогда не ездил первым.

Но я могу подтвердить то же ощущение наполнения ушей, что и Super Sport. В основном это шум шестерен, из-за которого в ушах кажется, будто в них есть немного ваты. Часть этого грохота исходит от шума шин, так как шины 265 переднего и 365 заднего профиля поглощают много дорожного покрытия.

Несмотря на упор на снижение веса, Super Sport все еще преодолевает отметку в 4000 фунтов.Хотя большая часть этой массы на удивление хорошо скрыта с помощью новых амортизаторов с независимыми клапанами сжатия и отбоя, это не экзотика среднего двигателя (как этот 458). Вместо этого возникает ощущение постоянного изумления — что автомобиль такой серьезности может нейтрально плыть через быстрые подметальные машины и прорезать крутые повороты. Но вы не можете быть удивлены невероятной переходной характеристикой Super Sport, если сначала не осознаете, насколько он весит. Так обстоит дело с GT-R.

Вернемся к трансмиссии, чтобы увидеть окончательное сходство, присущее многим спортивным автомобилям, не только GT-R. Большинство автоматических трансмиссий пытаются как можно скорее переключиться на высшую передачу из-за строгих норм выбросов и целей экономии топлива. Super Sport ничем не отличается. Но поскольку его более крупные турбины требуют больше оборотов для достижения максимального ускорения, чем у обычного Veyron (пиковый крутящий момент происходит при 3000 об / мин против 2200 об / мин), трансмиссии требуется мгновение, чтобы переключиться с седьмой передачи на то, что необходимо для включения. сила.Для немедленной реакции вам нужно переключить несколько передач или переместить рычаг в положение S, что сразу же найдет золотую середину. В противном случае подставьте правую ногу в простой старый D, и вам придется ждать, пока Риккардо и The Revolutions разогреются. Как только они начнут петь, приготовьтесь к тому, что вам снесет голову начисто.

Именно тогда Super Sport ведет себя как никто другой. Однажды начавшись, чудовищное притяжение никогда не прекращается — и я имею в виду никогда. Я чувствовал, как мощные машины теряют дыхание и передачи или попадают в невидимую стену сопротивления, но я никогда не чувствовал ни малейшего укола такой слабости в Super Sport.На скоростях, которые начинают терять обороты от менее суперкаров, Bugatti чувствует себя непобедимым и безграничным. На самом деле в мире мало дорог, по которым могут проехать простые смертные, которые могут даже начать облагать налогом этот (или любой) потенциал Вейрона.

Мы пробовали в Севилье, но даже при небольшом трафике и некоторых хороших дорогах высочайшая ориентация Super Sport на производительность сыграла против нас. До 112 миль в час (180 км / ч) все в порядке, но если проехать дальше по спидометру, Super Sport перейдет в «режим управления».«Комбинация заднего крыла и спойлера поднимается на 18 и 27 градусов соответственно, но, что более важно, дорожный просвет падает с 4,5 дюймов до 3,1 дюймов спереди и 3,7 дюйма сзади. Несмотря на постоянное сканирование впечатляюще гладких дорог Андалусии, у меня было много щелчки тормозов и одна очень дорогая царапина за несколько часов вождения. Я вздрагиваю от того, что 10 минут на Малхолланде могут нанести ущерб.

Но подождите, там меньше. Вставьте специальный ключ для «режима максимальной скорости» и машина чуть не упала на пол, упав до 2.6 дюймов спереди и 2,8 сзади. Конечно, автомобиль разгонит вас до 200+ миль в час менее чем за рекламный ролик в прайм-тайм, но где вы могли дурачиться на такой скорости? Мы быстро посчитали с ребятами из Bugatti и выделили, может быть, пять мест в мире, которые достаточно гладкие, включая тестовые треки Ehra-Leissen, Nardo и, возможно, пару секретных дорог за пределами Абу-Даби.

И по всем этим причинам Veyron Super Sport остается загадкой на 1200 лошадиных сил и стоимостью 2,6 миллиона долларов с каналом NACA.После того, как я впервые проехал на нем и много дней думал о нем, я все еще не могу сказать вам, что это такое. Это определенно не гоночная машина — это подтвердят Лорис и Пьер-Анри. Тем не менее, это явно не грандиозный туристический автомобиль. либо. (Забудьте об отсутствии навигации — в крошечном переднем багажнике достаточно места только для American Express Black и топлесс бикини вашей хозяйки.) Нет, Veyron Super Sport — самый быстрый и технически совершенный автомобиль, на котором я когда-либо ездил. нет равных на этой планете.Тем не менее, это оставляет меня пустым и желанным, с большим количеством вопросов, чем ответов.

Итак, я знаю, чем это не является, и немного о том, на что это похоже, но я все еще не знаю, что это такое. Простите, ребята. Мне просто нужно больше времени с этой машиной.

2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Базовая цена 2 580 000 долл. США
Компоновка автомобиля Среднемоторный, полный привод, 2-проходный, 2-дверный, купе
Двигатели 8.0 л / 1200 л.с. / 1106 фунт-фут квад-турбо DOHC 48-клапанный четырехцилиндровый двигатель W-16
Трансмиссии 7-ступенчатая автоматическая муфта механическая
Снаряженная масса 4100 фунтов (отпуск)
Колесная база 106,7 дюйм
Длина x ширина x высота 175,7 x 78,7 x 46,9 дюйма
0-60 миль / ч 2,5 сек. (Расчетное время MT)
EPA топливная экономия города / шоссе 6/16 миль на галлон (MT есть)
Выбросы CO2 2.32 фунта / милю (MT оцен.)
Продается в США Сейчас
Показать все

Bugatti Veyron 164 Super Sport at H.R. Owen Bugatti

Это последняя разработка в мире автомобиля с высочайшими характеристиками. Инженеры Bugatti модифицировали, усовершенствовали и отточили многочисленные элементы Bugatti Veyron 16.4, чтобы создать Super Sport мощностью 1200 л.с., с крутящим моментом 1500 Нм и максимальной скоростью, ограниченной 258 миль в час.Это вполне может быть самый продвинутый из доступных автомобилей, но он также во многом следует традициям Bugatti. Даже во времена Этторе Бугатти клиенты пытались убедить главного дизайнера развить свои идеи немного дальше, чтобы создать еще более способный спортивный гонщик или гранд-турер, который ехал быстрее и управлялся лучше.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport отличается неповторимым низким и длинным профилем. Чрезвычайно мощный двигатель теперь получает воздух из охлаждающих каналов NACA, установленных в крыше, а не через воздухозаборники оригинального Veyron 16.4. Передние воздухозаборники были расширены и изменены для достижения оптимальной эффективности, а нижние элегантно изгибаются вокруг переднего спойлера в колесную арку.

Сзади новый двойной диффузор и расположенные по центру выхлопные трубы намекают на дополнительный экстремальный потенциал производительности.

Для увеличения мощности великолепного 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W16 с турбонаддувом были использованы увеличенные турбокомпрессоры и промежуточные охладители.Чтобы сохранить невероятное сцепление и баланс Veyron, шасси также было значительно модифицировано. Слегка увеличенная жесткость пружин, более жесткие и прочные стабилизаторы поперечной устойчивости и новые гоночные амортизаторы — все это было разработано, что повысило точность и управляемость на очень высоких скоростях.

Благодаря еще более тесному взаимодействию между шинами и системой полного привода Bugatti Veyron 16.4 Super Sport создает поперечные силы до 1,4G и обеспечивает непревзойденное ускорение в любых условиях.

Знаменитый монокок из углеродного волокна был модернизирован для обеспечения невероятной жесткости на скручивание и полной безопасности пассажиров.Несмотря на эти достижения, общий вес был уменьшен. Вся обшивка окончательного Bugatti Veyron 16.4 Super Sport сделана из углеродного композита, и автомобиль может быть изготовлен из 100-процентного карбона с прозрачным лаком, чтобы продемонстрировать его высокотехнологичную красоту.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.