Чери амулет фото салона: Фото Chery Amulet — фотографии, фото салона Chery Amulet, I поколение — showtamtam.ru

Содержание

Чери Амулет фото, отзывы владельцев, характеристики, цена Chery A15 сегодня

Seat Toledo запомнился европейцам как неприхотливый автомобиль, который идеально подходит для каждодневной эксплуатации. Однако в какой-то момент модель морально устарела и сошла со сборочного конвейера. Возродить машину решили китайцы, выпустив на рынок ее видоизмененную реинкарнацию…

Содержание статьи:

История существования Chery Amulet на сборочном конвейере начинается с 2003 года. Автомобиль дебютировал на одном из автосалонов в Китае под внутренним обозначением А15. Спустя пару лет модель появилась в продаже на рынке Российской Федерации.

В то время сегмент бюджетных авто не мог похвастаться разнообразием и брал в нем правило Десятое семейство под маркой ВАЗ. Поэтому неудивительно, что появление Чери Амулет вызвало высокий интерес со стороны потенциальных покупателей.

Китайская новинка имела ряд неоспоримых преимуществ перед российскими оппонентами:

Практичный кузов лифтбек.
Более богатое базовое оснащение.
Доступная цена.

Однако была и ложка дегтя. В частности, у Чери выявились проблемы с безопасностью. Краш-тест, проведенный отечественными журналистами из Авторевю, показал, что при фронтальном столкновении кузовная структура китайского автомобиля сильно деформируется — она не способна минимизировать урон сидящим в салоне. Это создает опасные предпосылки к летальному исходу, серьезным увечьям.

Читайте также: Обзор BMW 3er VI поколения F3x (рестайлинг): совершенство стиля

Это очень разочаровывает, особенно учитывая то, что Амулет спроектирован на платформе VW Golf 2/Seat Toledo. По сравнению с китайским авто европейские продемонстрировали сносные показатели безопасности.

Очевидно, причина неудачи кроется в непрочном металле, из которого и выполнен кузов Чери.

Модель доступна с двумя силовыми установками:

Мотор 1.6 литра с отдачей в 88 сил. Комплектуется механической трансмиссией на пять ступеней. Имеется и модификация с четырехдиапазонной АКП.
Двигатель 1.6 литра, выдающий 94 лошадиные силы. Работает вкупе с 5МКП.

Отзыв реального владельца

О том, что пишут об данном автомобиле бывшие его хозяева можно почитать ниже.

Приобрел Чери Амулет после ВАЗ 2109. По сравнению с «зубилом» китайский авто показался мне очень тихим, комфортным. Также радовало и богатое оснащение — салон был обит велюром, имелся кондиционер, бортовой компьютер и прочие радости жизни.
Однако почти сразу же мне не понравилась слабая динамика разгона. Несмотря на мощность под 90 лошадиных сил ускорялась машина слабо. Кроме того, огорчила и устойчивость на дороге. Но это все были мелочи — самое интересное началось после пробега в 30 тысяч километров.
Уже через полгода я стал замечать следы коррозии на кузове. Более того, лакокрасочное покрытие оказалось слабым — царапалось даже от незначительного контакта с веткой. Стойки амортизаторов приказали долго жить через 40 тысяч километров, а спустя еще 20 тысяч «полетело» сцепление. Это стало последней каплей, и я решил продать Амулет. Купили у меня его только после существенной скидки…

Рыночная стоимость

Авто	Стоимость (рублевая)
Chery Amulet	от 60 тысяч

Тест-драйв

Простота бытия

Китайский лифтбек выглядит аккуратно, но не более того. Стоит отметить головную оптику освещения в форме лезвия, решетку радиатора, поделенную на две секции и передний бампер с низким свесом.
Корма с выраженной выштамповкой навевает ассоциации с седаном и выглядит подтянуто.

Явные противоречия

Интерьер вполне симпатичен. К тому же, он имеет светлую отделку, что визуально увеличивает запас свободного пространства. Аналоговая панель приборов читается неплохо за счет контрастной оцифровки, имеет нейтральную, мягкую подсветку.

На центральной консоли разместилась штатная аудиосистема, а также блок климатической установки в виде трех вращающихся рукояток. Пользоваться последней проблематично по причине слишком низкого расположения.

Кресло водителя обладает выраженной боковой поддержкой, но впалая поясничная область создает спине дискомфорт в дальней дороге. Что касается заднего ряда, то на нем можно с комфортом расположиться двум пассажирам ростом до 180 сантиметров — места для коленей хватает.

Читайте также: Обзор всех поколений BMW 3-серии (3er): драйвер успеха

Объем багажного отделения равен внушительным 550 литрам, поэтому проблем с транспортировкой крупной поклажи не возникнет.

На фоне неоспоримых преимуществ салона его отделка, сборка являются серьезными недостатками. В частности, пластик очень жесткий и неприятно пахнет, а панели подогнаны неровно, с большими зазорами.

В движении

Двигатель мощностью 88 сил не обладает прытью и подходит только для неспешного перемещения. Ему не хватает тяги и на низких оборотах, и на высоких, поэтому обгоны и опережения необходимо просчитывать заранее. Автоматическая коробка работает плавно, но делает продолжительные паузы при переключениях.

Рулевое управление не дает полного контроля над автомобилем. А именно, баранка лишена внятного реактивного усилия и слишком легкая. Кроме того, при прохождении виражей крены очень велики.

Мягкие стойки амортизаторов заставляют Чери Амулет «плавать» по дороге. Но на комфорте в лучшую сторону это не сказывается. Скорее наоборот — уже при проезде мелких неровностей возникает неприятная вибрация, переходящая в толчки.

Рыночная стоимость

Авто	Цена (рублевая)
Chery Amulet	от 150 тысяч

Рестайлинг

В 2011 году Chery Amulet претерпел процедуру модернизации. Дебют рестайлинговой версии модели состоялся в формате видео. Соответствующий ролик был опубликован на просторах интернета.

Снаружи лифтбек стал выглядеть более выразительно за счет иной оптики головного освещения, бамперов и решетки радиатора. Кроме этого, китайцы решили сделать автомобиль агрессивней и сделали тюнинг — установили низкий обвес. Интерьер получил трехспицевое рулевое колесо, переработанные щиток приборов и центральную консоль.

Читайте также: Полный обзор Audi A3: совершенство стиля

Силовая гамма представлена только одним мотором — объемом 1.6 литра. Он имеет усовершенствованные технические характеристики и выдает 109 сил. Вкупе с установкой трудится механическая коробка с пятью передачами.

Фото Chery Amulet:

Отзывы владельцев Chery Amulet (Чери Амулет) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Chery Amulet (Чери Амулет) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Нормальная,не дорогая машина,с кондеем,литьём,электропакетом и большим багажником.

За 7 лет экспл. ржавчины не было.Салон,вполне нормальный в светло-серых тонах.Дорогу держала на ура,платформа вроде от…

При должном внимании и уходе надёжная и экономичная машина.Тёплая и очень дешёвая в обслуживании.10 лет машине нет ни гнили ни ржавчины.С нашими вазами вобше нет сравнения.До этого были машины.форд…

Хорошая вместительная и стильная. Хорошо держит дорогу. Экономичная.

Был у меня Мулька 2008 г.в., самой полной комплектации. Воспоминания остались тёплые. Продал его в 2014 году на пробеге 120000. Ломался, но ничего серьёзного, жрал 92 бензин, не кривлялся. А уж чего я…

14 комментария

достаточно приличный авто за свои деньги

Для любителей холхозного тюнинга. Был произведён тюнинг: 1) замена штатного кислородного датчика на керамический японский; 2) датчик детонации штатный заменён на такой же производства Германии фирмы…

105 коментариев

В сентябре 2013 приобрел Амулет 2013г.в. В обновленном кузове.Выбор стоял в трех номинациях Ланос, Приора, Чери.

В итоге Муля. Кто-то скажет зря и правильно потому,как имеет право на личное мнение а…

у меня машинка всего полгода и по счету уже 9 — я , были всякие , да и возраст мой 70 лет . Машина мне нравится , не смотря на пробег 170 000 км , очень шустрая , с места срывается с…

111 комментарий

китайские машины — на свалку

42 комментария

Лучше ваза это точно. Не гремит.Ездил на море 5600 км без замечаний.Расход около 6.5 л. масло съел 200 гр. Кондер помог очень в жару.

За рулём Chery уже 7 лет. Машинка лучше наших отечественных. Комфорт и качество соответствуют цене. Мне нравится).Большой полезный объем салона и багажника очень помогает при поездке.А плавное…

Машина из салона. Езжу уже пятый год. Достаточно надежная. За время эксплуатации, кроме расходников, менял сцепление, два раза менял блок предохранителей на аккумуляторе, варил трещину на выхлопной…

Купил с множеством детских болячек (свист ремня грм, стук защиты о двигатель, уставшие амортизаторы задней двери), но быстро их устранил и недорого.

Потом накрылась проводка в двери, какой то умник на…

Мне нравится. 3 раза ездили в Крым все отлично. По серпантинной дороге ведет себя хорошо. Хорошая комфортабельность. Плавный ход и тормоза. В обслуживании недорогая. Советую всем кто не распологает на…

катаюсь шесть лет и еще не разу не пожалела о покупке,хотя "комплиментов" в свое время наслушалась выше крыши! Да и сейчас много желающих попинать китайский автопром: дескать и качество…

До мульки была волга, по сравнению с которой просто самолет против паровоза, поразило что при таком количестве примочек все правильно работает, нигде ничего не протекает, не дребезжит и печка…

Ну что можно добавить к мнению большинства отзывов автолюбителей. Эксплуатируется автомобиль в Украине, среднесуточный пробег составляет 50-70 км, 7 дней в неделю по работе и на досуге. Приличные…

Лучше, чем любая современная отечественная модель! При доступной цене машина нафарширована в полном объеме.

Машина без головной боли и гемороя для водителя! Двигатель можно ставить хоть на вертолет…

Сравнивать особо не с чем..Это мой второй авто.Общее впечатление хорошее-огромный багажник,проблем с запчастями и ремонтом нет,кондиционер пашет прилично(этим летом +35 средняя температура…Авто соответствует своей цене.Мощный двигатель, однако любит хорошо поесть за 10 л по городу. Межгород при оборотах дв. 3,5 -4,0 тыс в основном выходит 7,5 литр. на 100-ку. При -30 заводил без проблем…

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Chery в России — официальный сайт: легковые автомобили

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим я (субъект персональных данных) в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» свободно, по своей воле и в своем интересе даю согласие Компании АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС» (местонахождение и почтовый адрес: 127495, г.

Москва, Дмитровское шоссе, 163А корп.2, 11 этаж) на обработку на указанных далее условиях следующих данных, в том числе, моих персональных данных:

— фамилия, имя, отчество;
— номер контактного телефона,
— адрес электронной почты,
— город, в котором будет проходить тест-драйв,
— выбранный для проведения тест-драйва дилер,

— модель выбранного для тест-драйва автомобиля.

Цели обработки:
— запись субъекта персональных данных на тест-драйв;
— контроль качества проведенного тест-драйва;
— периодическое уведомления субъекта персональных данных о товарах, работах, услугах марки Chery.

Действия, совершаемые при обработки персональных данных: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.

Способы обработки: автоматизированный и неавтоматизированный.
Третьи лица, которым передаются персональные данные: соответствующей дилер Chery (которого выберу для проведения тест-драйва)

Сроки обработки: в течение 5 лет, при этом обработка персональных данных может быть прекращена по запросу субъекта персональных данных, путем направления соответствующего письменного заявления по адресу Компании, указанному выше в настоящем согласии. В случае отзыва согласия на обработку персональных данных Компания вправе продолжить их обработку без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г.

Запчасти Chery Amulet (A15) — Чери Амулет

Серийное производство этого пятиместного седана с приводом от передних колес началось в 2006 году и продолжается поныне. В процессе производства модель постоянно совершенствовалась, но ее рестайлинг был произведен единожды – в 2011 году.

На заре становления и развития автомобильной промышленности Китайской Народной Республики многие ведущие автомобильные бренды предъявляли претензии к китайским автопроизводителям, обвиняя их в промышленном шпионаже и плагиате. Некоторые специалисты утверждают, что внешний вид А15 также был скопирован — с Сеат Кордоба 1989 года, но это всего лишь подозрения в плагиате. К тому же эти подозрения относятся только в внешнему виду, внутренности — китайские.

Создатели машины наделили ее достойными техническими и эксплуатационными характеристиками. При весе 1 475 килограммов (в снаряженном состоянии) длина составляет 4 393, ширина — 1 682, высота – 1 424 миллиметров. Объем багажника – 420 литров.

Амулет комплектуется четырехцилиндровым инжекторным двигателем SQR 480 объемом 1,6 литра и мощностью 94 лошадиных силы. Коробка переключения передач может устанавливаться автоматическая или механическая. Максимальная скорость — 172 километра в час, ускорение от 0 до 100 километров в час происходит за 11 секунд.

Емкость топливного бака 55 литров. Двигатель работает на бензине АИ-92, расходует на 100 километров пробега в городе 11,0 литров, за городом 7,2 литра, в смешанном режиме 8,5 литра.

Украинская прописка Чери Амулет

Украина стала одной из первых стран, где китайские авто приобрели большую популярность. Amulet стал первым “китайцем“, который в Киеве купить стало возможным в 2006 году. К концу того же года такая возможность появилась в Днепропетровске и Харькове.

Чери Амулет стала первой из иномарок, цена на которую позволяла многим желающим приобрести новое авто (и запчасти к нему), не называвшееся Ваз или Москвич. Но покупателей привлекала не только цена.

С появлением модели на украинском рынке не было проблемой купить запчасти для Чери Амулет. Киев был первым регионом в Украине, где китайский автопроизводитель стал, совместно с нашими предпринимателями, создавать сеть продажи и обслуживания своих автомобилей. Затем к столице присоединились Запорожье, Одесса, Харьков

А со временем почти каждый магазин и интернет магазин автозапчастей включил в свой каталог запчасти, а также детали для узлов и агрегатов Чери Амулет. Сейчас, когда необходимую деталь Вы можете купить любую запчасть для Чери Амулет не только в магазине в Днепропетровске, Запорожье, Киеве Одессе, Харькове, но и через интернет из любого региона Украины. Цены на автозапчасти не зависят от региона – ценами руководит спрос на товар.

Компания Avto Asia осуществляет продажу запчастей для Чери Амулет (Chery Amulet) через свой магазин, где можно изучить каталог и узнать цены, или через интернет, а также обеспечивает их доставку по адресу покупателя из любого региона Украины.

Запчасти Chery Amulet (A15) — Чери Амулет с доставкой по Украине: Белая Церковь Бердянск Винница Днепр Житомир Запорожье Ивано-Франковск Каменец-Подольский Каменское Киев Кременчуг Кривой Рог Кропивницкий Луцк Львов Мариуполь Мелитополь Николаев Никополь Одесса Полтава Ровно Сумы Тернополь Ужгород Харьков Херсон Хмельницкий Черкассы Чернигов Черновцы

Кузов и салон Сhery Amulet

Раздел 12. КУЗОВ И САЛОН

1. Размеры салона и кузова

2. Выбираем салон

3. Отличия CHERY AMULET калининградской сборки от машин китайской сборки

4. На что обратить внимание при покупке CHERY AMULET

5. О том, как забирать автомобиль (отзывы владельцев)

6. Шумоизоляция (советы владельцев)

7. Отключение датчика непристегнутого ремня (советы владельцев)

8. Кузовные размеры автомобиля

9. Уход за кузовом и салоном автомобиля (советы специалистов)

10. Спецжидкости

11. Автошампуни

12. Тонировка салона

13. Скрипы в торпедо («сверчки»): пути устранения

14. Виды повреждений стекол (ремонт и замена)

15. Как подготовить машину к зиме (советы специалистов)

1. РАЗМЕРЫ САЛОНА И КУЗОВА

2. ВЫБИРАЕМ САЛОН

Что касается салона, то тут многое зависит от комплектации автомобиля. Дело в том, что до недавнего времени Chery поставляла на наш рынок Amulet только с традиционной для Китая светло-серой отделкой — китайцы почему-то считают, что она идеально подходит для внутренностей машин. Но на самом деле смотрится бежевый салон не лучшим образом. Особенно это становится очевидным на фоне нового черного салона.

Такие машины действительно выглядят солиднее. Поэтому если и брать Amulet, то только с темными «внутренностями».

А вот к эргономике больших претензий нет. Хотя водительское сиденье здесь можно оценить лишь на четыре с минусом — после нескольких часов езды спина еще не болит, но первые признаки этого уже появляются. Удивляться тому, что эргономика проработана более-менее прилично не стоит. Не забывайте, что Amulet представляет собой копию Seat Toledo, правда с китайскими доработками. Во многом именно к ним и есть нарекания — например, китайская коробка передач обладает слишком большими ходами.

На втором ряду кресел места вполне хватает для двух взрослых. Пассажиры там могут даже воспользоваться подлокотником (далеко не на всех машинах в данной ценовой категории можно встретить этот нехитрый «наворот»). А вот третьего назад лучше не сажать — тесно.

Багажник. Вот козырная карта Amulet. Amulet на самом деле не седан, а лифтбек — то есть хэтчбек с удлиненной кормой. В профиль его можно принять за седан — как это было с Seat Toledo, который послужил прообразом для китайской модели. Такое решение позволяет совместить престиж с практичностью. Крышка багажника поднимается вверх вместе с задним стеклом, открывая гигантский проем. Создается ощущение, что кузов автомобиля раскладывается пополам и верхняя половинка на газовых упорах приподнимается над нижней. Объем багажника тоже впечатляет: 420 л. — уже много, а если разложить задний ряд сидений (хоть полностью, хоть по частям), то пространство под груз и вовсе становится необъятным, смотри фото 1.

Все портит только возвышающееся горбом запасное колесо (нормальное, полноразмерное). Вроде бы и место в багажнике есть, а положить туда чтолибо объемистое — неудобно. В Toledo, помнится, была «докатка», которая помещалась в специальную нишу практически заподлицо с поверхностью пола.

3. ОТЛИЧИЯ CHERY AMULET КАЛИНИНГРАДСКОЙ СБОРКИ ОТ МАШИН КИТАЙСКОЙ СБОРКИ

1. Самое заметное отличие Amulet калининградской сборки от китайской — эмблема на решетке, а не на капоте, смотри фото 1 и фото 2.

2. Провод генератора на новых машинах не трется о трубопровод, на трубопровод надет резиновый кожух, смотри фото 3.

3. Изменился цвет пластика центральной консоли, смотри фото 4.

4. Лампочка, сигнализирующая об открытых дверях теперь работает. На машинах китайской сборки она никогда не загоралась, смотри фото 5.

5. Расширительный бачок на новой машине — в него входят 2 трубки, смотри фото 6.

6. Новый переключатель головного света на Amulet с 2007 г., смотри фото 7.

4. НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ CHERY AMULET

Внимание обратить надо на всё! Когда вы уверены в том, что Chery Amulet — то, что вам нужно, то просто ждете ее прихода и забираете, что в корне неправильно: автомобиль необходимо принимать по правилам. Самое простое — проверка внешнего состояния — машина обязательно должна быть чистой и без повреждений, как то: сколы, потертости, вздутие краски и т.д.

Если автомобиль грязный, то попросите менеджера ее помыть, поскольку в обязанность продающей компании входит предпродажная подготовка (мойка, пылесос, полировка). Внешний вид проверили. Подобный осмотр производим в салоне, и переходим к движущимся частям: двери, капот, багажник.

Всё должно открываться и закрываться легко, без усилий и с первого раза. Самое тяжелое — подкапотное пространство. Запускаем двигатель и слушаем ровность работы, внимательно смотрим, чтобы все «предметы» были прикручены, жидкости налиты по уровню. Перемещаемся в салон и проверяем работоспособность всех переключателей: свет, печка, кондиционер, обогрев стекла и т.д. Не повредит сделать кружок по площадке для проверки коробки передач.

Если всё хорошо, забираете свой новый автомобиль!

Если есть нарекания, то вы их высказываете продавцам, те, в свою очередь, обязаны исправить недочеты. Чаще всего предлагают оставить машину и забрать после работ, но если машина очень сильно нужна прямо сегодня (вас дома ждут друзья отмечать покупку), то в Акте приема передачи автомобиля директор салона должен зачеркнуть фразу «претензий не имею», поставить свою подпись, дату и написать «исправленному верить». В этом документе ниже вы перечисляете все недостатки и подписываетесь, а директор заверяет и пишет, когда они обязуются всё это исправить. Например, когда вы отдадите свою машину на ТО. Всё, машина ваша! Теперь подробнее по пунктам.

1. Качество покраски (бывают сколы и царапины).

2. Зазоры (предпродажную подготовку делают сквозь пальцы).

3. Пластиковый обвес (чтобы на защелках все держалось).

4. Стекла (трещины, сколы).

5. Шины, диски — однотипность, включая запаску, отсутствие повреждений.

6. Фары и задние фонари — не должно быть воды.

7. Качните авто на каждом из 4-х колес — подвеска должна сделать один ход вверх, зафиксироваться и остановиться, а не раскачиваться.

8. Ручки дверей проверьте снаружи и изнутри — иногда заедают.

1. Подтеки масла и жидкостей, их уровень.

2. Чистота и целостность приводных ремней.

3. Амортизаторы, подвеска — стуки, скрипы.

4. Чашки опор — чтобы были хорошо прикручены стойки.

5. Регулировка сцепления — затянута ли контргайка под резиновым чехлом.

С ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНИЯ

1. Салон (бывает грязный).

2. Регулировки сидений.

3. Стеклоподъемники — четкая работа.

4. Замки дверей — четкая работа.

5. Центральный замок.

6. Стеклоочистители и омыватель.

7. Магнитола — звук, дребезг, работа всех динамиков.

НА ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ

1. Наличие бензина.

2. Зарядка аккумулятора.

3. Дребезги, рычание.

4. Сцепление берет вверху хода педали, поэтому внимательнее — педаль опускайте плавно с небольшой подгазовкой (газ очень чувствительный, не перегазовывайте).

5. Гидроусилитель — свисты.

6. Тормоза и ABS — работа.

7. Когда будете крутить руль, обратите внимание на звук — встречаются заусенцы на пластике.

8. Освещение и сигнализация — лампочки, предохранители.

9. КПП — четкость включения передач, особенно 1, 2. и задней.

10. Кондиционер / отопитель: работа.

11. Чтобы ничего не капало на заведенной машине (капать может только конденсат кондиционера): покрутите руль — трубки ГУРа должны быть герметичными.

1. Пятая дверь — замки, упоры.

2. Инструмент — комплектность.

3. Запасное колесо — однотипность: такое же и на таком же диске.

4. Чистота обивки.

1. Днище, антикоррозионное покрытие, установка подкрылков и фартуков (если ставили).

2. Грязезащитные кожухи ШРУС, рулевых тяг и т.п.

3. Глушитель, его защита.

4. Если будет возможность, подергайте рычаги подвески и рулевых тяг на предмет люфта.

О ЛИЧНОМ ОПЫТЕ

• У меня при получении не была затянута одна гайка на передней стойке (вращалась шайба), совсем не было бензина (ждал минут 20, пока привезут), чуть не хватало до Min. антифриза. На последнее я почему-то плюнул, а зря. На следующий день в пробке загорелся «красный градусник». Т.к. инструкцию мне дали только в распечатке (неполную), то я только через полчаса сообразил, что эта загорающаяся и гаснущая при прибавлении оборотов лампочка означает недостаточный уровень антифриза. Долил LiquiMolly. Через день пришлось повторить (всего около 1 литра). На 3-й день все было в порядке.

• Итого за 400 км две проблемы (если не считать плохо установленных передних брызговиков — саморезы в пластик подкрылка):

1. Не хватало антифриза.

2. Пришлось чинить реле кондиционера.

Пока это лучше, чем ожидал. Ну а если честно — машиной доволен, хотя еще бы схему электрооборудования не помешало иметь. Чувствую, что в любом случае лишней не будет.

Но одно точно могу сказать: для тех, кто не прочь иногда взять в руки отвертку или гаечный ключ, да еще нужным концом, лучшего предложения нет.

И последнее, коврики в багажник вещь очень хорошая, точно в размер сделали, но запах! Если будете брать, то заверните покрепче — и на дачу на недельку под дождик повесьте. А то я сдуру сразу разложил, потом 2 дня пришлось машину проветривать и всякими ароматизаторами опрыскивать!

5. О ТОМ, КАК ЗАБИРАТЬ АВТОМОБИЛЬ (ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)

• Настал долгожданный момент получения автомобиля. Взял с собой кучу друзей, точнее они сами напросились — всем хотелось потрогать чудо китайской техники, и отправился в салон.

Нас встретил попивающий кофе консультант и попросил подождать, видимо, пока допьет свой напиток. Наконец показывают нашу машину, и мы дружно начинаем ее осматривать. Самое главное — не забыть, что осмотр автомобиля очень важен, т.к. если потом окажется, что перегорела лампочка, то ее замена уже будет стоить денег. Заглядывали всюду, включали и выключали все приборы, нашли несколько несущественных, но принципиальных недостатков: был плохо прикреплен боковой обвес и на торпедо, ровно над спидометром, виднелась масленая клякса с лист А4 размером. Показали данные вещи консультанту и попросили исправить, на что получили ответ: «Да ладно вам, это же ерунда: обвес не отвалится, а пятнышко отмоете». Задело нас такое общение. Как так, покупаешь новый автомобиль, а тебе подсовывают «юзаный» какой-то! После очень долгих споров с консультантом все мои друзья отправились по домам, а я остался ждать приезда директора салона — более ни с кем разговаривать я не был намерен. Пока ждал директора, написал в Книгу жалоб и предложений все, что думаю о данном консультанте, который перешел в разговоре со мной на «ты». Директор был адекватен, не смотря на то, что его вызвали с выходного, по всей видимости, с дачи. Т.к. мое ожидание заняло два с половиной часа. Тут же вокруг моей машины началась суета: загнали на мойку, еще раз отполировали, прикрутили обвес, отмыли пятно. Все это действие заняло около получаса сразу бы так. Мне выдали ключи с документами и спустя шесть часов, с момента прибытия в салон, я стал счастливым обладателем «иномарки».

• У него довольно актуальная приятная внешность. Спокойные линии.

Chery Amulet, если смотреть на него в профиль, действительно очень похож на Seat Toledo начала 90-х: те же пропорции, та же форма задних дверей. Спереди и сзади сходства с «донором» намного меньше. «Корма» Chery в отличие от простенького Toledo украшена «модной» светотехникой с «вырезанными» кругляшами — такие фонари в автомагазинах называют «в стиле Lexus». Спереди китайский автомобиль тоже моднее испанского — у него большие фары и высокая хромированная решетка радиатора. Причем «азиатские» дополнения вполне гармонично вписываются в облик машины, созданный в Европе более 15 лет назад. Так получилось, что угловатые формы опять стали модными, и сегодня автомобиль смотрится актуально. Он добротно собран, имеет ровные зазоры и хорошее лакокрасочное покрытие.

Дизайн салона вполне европейский, правда, не особенно современный, но очень просторный. Места для ног достаточно и спереди, и сзади, потолок высоко. А багажник, равно как и проем задней двери, просто фантастических размеров. А вот материалы, которыми отделан салон, необычные. Пластик, что используется для отделки передней панели проще всего описать словом «странный». Он не жесткий и не мягкий, не гладкий и не шершавый. То же самое с обивками сидений и дверей — их материал не похож ни на велюр, ни на ткань. Первые партии были с некрасивым светлым салоном, который к тому же источал жутко неприятный запах. Сейчас Amulet комплектуется темным салоном, который выглядит благороднее, сам по себе намного практичнее и без запаха. Сиденья регулируются просто, наклон спинки переднего пассажирского сиденья — левой рукой. А водительское регулируется, соответственно, правой. Вперед-назад сиденье двигается так же, как и у большинства автомобилей с помощью ручки. Диапазон регулировок достаточно большой и удовлетворит даже человека с высоким ростом. Двери закрывается плавно, не издавая неприятного звука.

• Интерьер балансирует на зыбкой грани между практичностью и показной роскошью.

Часто ли вам приходилось видеть «белый» салон на компактном автомобиле эконом-класса? В Европе так не принято, а в Азии это выглядит абсолютно нормальным. Непрактично, зато отделка из двухцветного бежевого пластика (достаточно мягкого на ощупь) в сумерках (или если слегка прищуриться) чем-то напоминает благородную кожаную обивку. С ней гармонично сочетаются по цвету велюровые чехлы сидений и вставки на дверных панелях. Черные элементы (рулевое колесо, блок приборов, дефлекторы вентиляции, магнитола, блок выдвигающихся подстаканников и т.д.) смотрятся на светлом фоне предельно контрастно и визуально усложняют незамысловатую архитектуру передней панели.

• Первым, чем встретил салон Amulet, стал неприятный и непонятный запах.

Но это даже не удивило. Настолько эти две вещи неразделимы в китайских машинах. Поэтому, не долго нюхая, я стал усаживаться в кресле водителя, предварительно ощупав не очень приятный материал его отделки. Сидение водителя регулируется во всех плоскостях. Рулевую колонку можно отрегулировать по высоте. Доска приборов хорошо читаема. Рулевое колесо наделено приятной пухлостью и хорошо лежит в руках. В общем, все органы управления Amulet вроде как на своих местах и удобно расположены. Да и места спереди вполне достаточно (чего явно не скажут пассажиры, сидящие сзади). По размерам Amulet почти на 15 см больше Hyundai Accent, но сказались эти самые сантиметры лишь на величине багажника (который, кстати, запирается на два замка). Не понял в чем смысл, и зачем нужно было делать такой большой багажник в ущерб комфорту пассажиров, если задние сидения можно просто сложить. Хотя это только мое мнение.

• Знаете, а ведь уютно в новеньком светло-бежевом салоне. Что-то есть в этом дешёвом подражательстве дорогим машинам. И, что удивительно, китайцы не опустились до своего типичного азиатского безвкусия: нет синих лампочек, пластмассок под дерево и надписей на английском с грамматическими ошибками. Неожиданно и приятно. Тем более приятно, что неожиданно. По другую сторону впечатлений — противный фенольный запах и бесстыдно дешёвая пластмасса торпедо. На ощупь даже «десятка» будет солиднее.

Вот что ещё обращает на себя внимание: странные неудобные клавиши управления внешним светом слева от рулевой колонки (непонятно, что мешало скопировать пристойную вращающуюся рукоятку от VW?), прикольный, но чудовищно хлипкий подстаканник с опорами в виде проволочек (не сомневаюсь, что это первое, что будет ломаться в этом автомобиле), неудобный и разболтанный рычаг переключения передач.

Запаска в нише не утоплена до конца и возвышается холмиком посреди багажника — сильно затруднит укладку груза. В остальном всё неплохо, даже CD-ресивер управляется понятно, хоть и нетрадиционно. Нормальная посадка, удачная эргономика.

Сразу сломался фиксатор сиденья: оказывается, рычажок нельзя отводить далеко, надо чуть-чуть, чтобы только сиденье снялось с фиксатора. Залез по локоть, поправил, благо несложно. Правый воздуховод на «торпеде» уже был выломан и в поездке постоянно падал на пол.

Очень неудобно настроено сцепление: оно «берёт» в самом конце хода педали, при этом при переключениях всегда требуется полный выжим, иначе протестующее лязгают синхронизаторы. Разгон убедительный, момент у мотора явно смещён вниз. Но из-за специфической настройки сцепления переключения получаются с дополнительной подгазовкой. Надо привыкать. Велик радиус разворота. А бачок для омывающей жидкости, напротив, очень мал — около трёх литров. И заливная горловина неудобная.

Шумно. Не только от двигателя: «гуляют» и кузов, и салон. Но мотор доминирует, особенно если чуть подзадержаться с переключением; звук выходит неприятный, визгливый.

Скажу только: в целом, неплохо. Для «китайца» даже очень неплохо. В меру остро, внятно, без неожиданностей.

6. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (СОВЕТЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)

• У меня была возможность не только поездить на Amulet, но и посмотреть его изнутри, собственноручно разобрав салон. В этом мне помогли коллеги из одной установочной фирмы, куда такая машина приехала на шумоизоляцию. Кстати, установщики обязаны скинуться на презенттем, кто принял решение о масштабном выводе Amulet на российский рынок — они теперь без работы не останутся. Представляете, какой это подарок специалистам по шумоизоляции?

Так вот, салон у Amulet сделан, скажем так, странно. Использованы такие типы крепления пластиковой обивки, которые установщики называют «одноразовыми». Таковыми, они, увы, и являются. Усугубляет дело отвратительное качество пластика, который ломается даже там, где нет никаких нагрузок. Разобрать салон, не сломав ни одного пистона, невозможно. Просто нереально — пластик крошится прямо в руках. При всей тщательности и аккуратности, мы поломали примерно половину креплений. Пришлось выходить из положения маленькими хитростями — где-то

поставить обшивку на саморезы, гдето — на двусторонний скотч. Получилось даже лучше заводского варианта, «ушла» большая часть скрипов. Уверен, что такую операцию целесообразно проводить с любым новым Amulet — шумоизоляция и антискриповая обработка преображают машину, делают её намного комфортабельнее.

Под ногами водителя обнаружились интересные подкладки, по типу тех, что ставил в свои машины VW. Это некий серый порошок, запаянный в плёнку, поделённую на небольшие прямоугольные сегменты. Рискну предположить, что это влагопоглотитель, смотри фото 1.

Заводская шумоизоляция Amulet довольно слаба (кто бы предполагал иное!). Под ковром обычный войлочный звукопоглотитель и тонкие демпфирующие «нашлёпки», очень, надо сказать, неаккуратные. В багажнике шумоизоляции почти нет, а ведь он не отделён от салона! Но самая странная конструкция обнаружилась на потолке: на металл криво прилеплены четыре битумных демпфера, а на них посредством чёрного герметика приклеен картон, смотри фото 2, 3. Интересно, зачем? Неужели на родине Мао думают, что это и есть звукоизоляция? И кто, интересно, это дело так криво прилепил — «ихние» или «наши»?

Проводка тоже сделанасвоеобразно: вместо одного большого жгута идущего в заднюю часть машины, здесь сделаны несколько тоненьких, в матерчатой изоляции. Это не столько изоляция, сколько декоративная оплётка — на сгибах жгутов она расходится, обнажая провода. А провода плохие: тоненькие, без всякого запаса, в ломающейся ПВХ-оболочке.

На описываемый Amulet кроме шумоизоляции монтировалась приличная акустика, так вот, использовать штатную аудиопроводку никто не рискнул, проложили новую. А акустику поставили на простейшие фанерные проставки, снабдив мидбасовые динамики уплотнительными кольцами из Битопласта, смотри фото 5.

Двери обработали по бескомпромиссной технологии: на внешнюю панель два слоя демпфера (битумный и каучуковый), потом звукопоглотитель по всей площади. Потом фольгированным битумом закрываются все отверстия во внутренней панели, им же демпфируется обшивка, смотри фото 6.

Пол, багажник и боковины: двойной демпфер плюс волокнистый звукопоглотитель под штатную шумоизоляцию. Запас пространства там есть, и даже с дополнительными 10-11 мм ковёротлично ложится на своё место, смотри фот 7, 8. На потолок — двойной демпфер.

На крышке капота имеется штатная «штора», под неё только кладётся всё тот же двойной демпфер. Крепления «шторы» тоже очень ломки, но чем-то посторонним их заменить вряд ли удастся, смотри фото 9.

После окончательной сборки и подгонки всех пластиковых панелей, Amulet преобразился совершенно, смотри фото 10, 11. Дополнительные килограммы пошли ему на пользу: улучшилась плавность хода, меньше стали «клевки» при торможении. Конечно же, стало тише. Намного. Замеров в этот раз мы не проводили, но по опыту тестирования других автомобилей могу предположить, что 4-5 дБ мы с Amulet «сняли».

7. ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА НЕПРИСТЕГНУТОГО РЕМНЯ (СОВЕТЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)

СОВЕТЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

Под водительским сиденьем есть разъем с 2 контактами. Если его разъединить, погаснет лампочка ремня на панели приборов, и не будет писка при включении зажигания.

8. КУЗОВНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ

• Проверьте размеры зазоров сопрягаемых деталей кузова (рис. 1).

Рис. 1. Зазоры между сопрягаемыми деталями кузова.

А-4 мм; В = 6,5 мм; С = 4 мм; D = 6,5 мм; Е = 4 мм; F = 7,5 мм; G = 4 мм.

• Проверьте размеры передней части автомобиля.

Рис.2. Контрольные размеры передней части автомобиля.

Наименование размера	Размер	Величина, мм
Расстояние между верхними точками крепления амортизаторов	А	1090±2
Диагональ между крыльями	В	1550±2
Расстояние от крыла до верхней точки крепления амортизатора	С	628±2
Расстояние от крыла до центра моторного отсека	D	997±2
Расстояние по центрам проема ветрового стекла	Е	731±2

• Проверьте длину диагоналей по крыльям и проему ветрового стекла (рис. 3). Длины диагоналей в каждой группе должны быть равными А1=А2, В1=В2.

• Проверьте размеры проема багажного отделения (рис. 4).

Наименование размера	Размер	Величина, мм
Размер по осевой линии автомобиля в проеме багажного отделения	А	1235±2
Размер по максимальной ширине багажного отделения	В	1142±2

• Проверьте длину диагоналей проема багажного отделения (рис. 6). Длины диагоналей должны быть равными А1 = А2.

• Измерьте расстояние между правыми и левыми средними и задними стойками автомобиля (рис. 7).

Наименование размера	Размер	Величина, мм
До фиксатора дверного замка на средней стойке	А	1484 ±2
Между кронштейнами крепления ремней безопасности	В	1365 ±2
Между двумя установленными центрами заднего свеса	С	1098 ±2
Между стойками заднего крыла	D	1459 ±2

• Измерьте расстояние между петлями передней и задней двери автомобиля (рис. 8, 9).

Наименование размера	Размер	Величина, мм
Расстояние между петлями передней двери	А	360 ±0,5
Расстояние между петлями задней двери	В	360 ±0,5

• Проверьте контрольные размеры проемов передних и задних дверей (рис. 10).

Наименование размера	Размер	Величина, мм
Расстояние от средней стойки до заднего крыла	А	938±1
Расстояние от средней стойки до переднего крыла	В	950±1
Проем передней двери по диагонали как показано на рисунке 10	С	1008±2
Проем передней двери по диагонали как показано на рисунке 10	D	1292±2
Проем задней двери по диагонали как показано на рисунке. 10	Е	1074±2
Проем задней двери по диагонали как показано на рисунке 10	F	1140±2

Тюнинг Чери Амулет 2005-2012 аксессуары

Аксессуары Чери Амулет 2005-2012

Автомобиль Chery Amulet 2005-2011 разработан в Китае, а собирается в России, на Украине или в Египте. Доступная стоимость сделала машину востребованной среди широкого круга автомобилистов. Порою, собственники транспорта желают внести изменения во внешний облик или внутреннее обустройство машины. Специалисты предлагают увеличить мощность авто, снизить расход топлива.

Тюнинг Чери Амулет 2005-2012

Для тех, кто мечтает преобразить экстерьер автомобиля, есть предложения по изменению облика, которые сделают машину более яркой, привлекательной. Используя аксессуары Чери Амулет 2005-2012 легко внести уникальность в заводской дизайн:

бампер может быть выполнен в нескольких вариантах с воздухозаборниками задних или передних обвесов;
обновленная радиаторная решетка придаст машине больше брутальности, спортивности;
защита фар EGR, Auto Clover;
дефлектор, расположенный на капоте или окнах, снизит уровень загрязнения автомобиля, способствует стеканию воды;
текстильные в салон AVTM, AVTO-Gumm, CIAK, Pro-Eco, Sotra качественные — премиум модели;
расширитель колесных арок обеспечит дополнительную защиту кузова от коррозии, придаст динамизма экстерьеру;
подлокотники из разных материалов;
подкрылки, предназначенные для Chery, повысят уровень шумоизоляции, защитят область колесных ниш;
ветровики Cobra Tuning, Hic;
накладки на пороги, бампер Nataniko, AutoClover, AVTM;
резиновые коврики в салон — AILERON, AVTO-Gumm, EVA, LADA LOCKER, NORPLAST, NOVLINE, STINGRAY;
боковые подножки;
железные диски, установленные на заводе, можно украсить колпаками или заменить на литые.

Светодиодная подсветка постепенно теряет свою популярность. Однако отдельные автомобилисты заказывают и ее, чтобы выделить свою машину в темноте.

Аксессуары Чери Амулет 2005-2012:

Аксессуары таких производителей AP , FPS, Megaloker, NORPLAST, NOVLINE, КОЛЬЧУГА, FPS, AMOS, NataNiko, FPS, AVTM помогут в тюнинге вашего авто.

Выбирая автотовары Chery Amulet 2005-2011, легко преобразить и внутреннее убранство. Автомобилисты обращают внимание на обшивку, поскольку в стандартной комплектации материал не отличается высоким качеством. Зачастую автомобилисты выбирают чехлы на сидения и дверные накладки одного оттенка. Они могут быть изготовлены из кожи или из ткани. Возможны и контрастные сочетания.

В процессе тюнинга может быть изменено и водительское место. Стандартное сиденье заменяется более удобным креслом, а рулевое колесо — более спортивной моделью.

Светодиодная подсветка, расположенная в области пространства для ног и приборной панели создаст особую атмосферу в салоне. Во время стайлинга может быть заменена и сама приборная панель. Интересно выглядит модель, в который приборы выполнены, как глубокие колодцы.

Для центральной консоли предусмотрены декоративные вставки из кожи, пластика. Динамики и магнитолу можно заменить на более мощное музыкальное оборудование.

Отдельные операции можно провести самостоятельно, а комплектующие приобрести через интернет.

Где купить аксессуары для тюнинга Чери Амулет 2005-2012

Интернет-магазин Автошара предлагает приобрести комплектующие для Chery Amulet 2005-2011, а также других марок автомобилей в одном месте. Простая навигация, удобные фильтры помогут быстро разобраться в ассортименте, приобрести необходимое оснащение, аксессуары.

Автомобильные коврики в салон и багажник Chery Amulet

В нашем магазине вы можете заказать автомобильные коврики в салон и багажник Черри Амулет из текстиля, резины, велюра и полиуретана. Все изделия уже есть на нашем складе. Их доставка будет осуществлена уже на следующий день после оформления вами заказа. Купите автомобильные коврики в салон и… читать подробнее

Купите автомобильные коврики в салон и багажник Chery Amulet на лучших условиях в Москве:

по оптовым ценам,
с оперативной транспортировкой,
получив развернутую бесплатную консультацию.

Телефоны для справок: +7 (495) 215-02-45, +8 (800) 555-02-76.

страница: 1 из 1 Сортировка:

По умолчаниюОт дешевых к дорогимОт дорогих к дешевым

Материал

Полиуретан

Перемычка между задними ковриками

Есть

Материал

Полиуретан

Перемычка между задними ковриками

Есть

Материал

Полиуретан

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Ворс на резиновой основе класса люкс.

Материал

Полиуретан

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Есть

Тип крепежа

Фиксаторы

Материал

Резина

Материал

Полиуретан

Материал

Текстиль

Материал подробно

Текстиль на резине

Перемычка между задними ковриками

Есть

Тип крепежа

Фиксаторы

Материал

Текстиль

Материал подробно

Текстиль на резине

Перемычка между задними ковриками

Есть

Тип крепежа

Фиксаторы

Материал

Текстиль

Перемычка между задними ковриками

Нет

Прочее

Ворс на резиновой основе класса люкс.

Материал

Полиуретан

Материал

Текстиль

Материал подробно

Верхний слой: флок, велюр, снизу резина

Перемычка между задними ковриками

Есть

Материал

Резина

Перемычка между задними ковриками

Нет

Сцепление.

Замена сцепления Cherie amulet

Срок службы троса сцепления на Chery Amulet составляет от 30 до 50 тысяч пробега в зависимости от качества самого троса и аккуратности водителя. Не менее важна правильная установка и регулировка кабеля, а также выбор правильного производителя. Как правильно и быстро поменять трос сцепления Chery Amulet, как отрегулировать, раскроем все тонкости вопроса прямо сейчас.

Каждый уважающий себя водитель имеет привычку носить с собой запасной трос сцепления в багажнике. Это не паранойя, это реальность, с которой сталкиваются все владельцы Chery Amulet и других бюджетных автомобилей с механическим тросовым механизмом сцепления. Утес на дороге вдали от цивилизации может оказаться не слишком оптимистичным. Поэтому веревка должна еще быть на складе. Проблема в том, что кабель Ford не подходит для A15 Amulet. Также не вписываются в конфигурацию тросы от второго Гольфа, на платформе которого построен Амулет.

Обратите внимание, как выглядит оригинальный трос

«> Качественные стволы и пломбы»> Соответствующая длина кожуха «>

Судя по отзывам владельцев, они отдают предпочтение оригинальному тросу сцепления Chery с каталожным номером A11- 1602040 . .. Его цена колеблется в зависимости от жадности продавца и может составлять от 120 до 450 гривен (от 4 до 15 долларов). Ценовая вилка солидная, но кабель всего один. Есть и аналоги. по качеству они не хуже оригинала, хотя анонимные кабели покупать вообще не нужно.На полках магазинов несколько вариантов:

KLM AutoParts , КНР, каталожный номер A11-1602040АВ ;
кабель установлен с завода Chery A11-1602040AB-1 и в магазинах он самый дорогой, при этом реальный производитель не афишируется;
GLOBER , каталожный номер 83-4129 .

Для замены может также пригодиться защелка трос с артикульным номером A11-1602103 и резиновая втулка (демпфер троса сцепления) A11-1602101 в случае обнаружения износа.

Признаки неисправности троса сцепления Chery Amulet

Основная и самая неприятная причина замены троса — обрыв. Однако внезапных обрывов не бывает, а состояние кабеля всегда влияет на поведение автомобиля. Вот лишь несколько признаков того, что трос сцепления вот-вот выйдет из строя:

сцепление выключено не полностью, ведет , в этом случае вполне возможно, что причина именно в тросе, так как любое заклинивание металлический кабель в кожухе из-за обрыва хотя бы одной жилы приведет к таким симптомам;
муфта пробуксовывает , не включается полностью, это тоже можно списать на состояние металлического троса, который слишком туго двигается в кожухе, причиной может быть обрыв сердечника или изгиб из-за неправильной установки.

Причина выхода из строя троса — обрыв кожуха …

«>»>
… и отсутствие смазки под гофрами

Кроме того, неправильная регулировка свободного хода педали сцепления также приводит к некорректная работа всего механизма. С заменой явно не стоит затягивать, так как мы выставляем не только свои нервы и безопасность, но и достаточно дорогие, ведомый диск , выжимной подшипник, корзину сцепления, а также шестерни и синхронизаторы коробки передач . А замена голыми руками займет не более 15 минут.

Как поменять трос сцепления Chery Amulet

Для замены никаких инструментов не требуется. Все работы можно сделать буквально голыми руками и очень быстро. Достаточно следовать пошаговой инструкции и не забыть смазать новый тросик.

«Перед установкой нового троса сцепления обязательно закапываем в кожух свежее моторное масло, а под гофру троса набиваем смазкой… Это убережет от скрипов и увеличит ресурс кабеля минимум в полтора раза. «

Метод замены троса следующий:

1. Поднимите рычаг выключения сцепления и снимите металлический фиксатор. «>»> 2. Отсоедините трос от рычага. «> 3. Снимаем трос с опоры на корпусе КПП.»> 4. Снимите резиновый демпфер и осмотрите его. 5. При необходимости проводим замену. »> 6. В салоне отключаем трос с рычага педали.»>

После этого можно смело вынуть трос и таким же образом вставить новый, не забывая смазать его. Обратите внимание на состояние резинового демпфера. Он часто изнашивается, что приводит к перекосу кожух и натирание его, а это чревато попаданием пыли, воды и грязи под оболочку троса.Осталось отрегулировать свободный ход педали сцепления.

Как отрегулировать свободный ход педали сцепления на Cherie Amulet

Для проверки и регулировки свободного хода педали сцепления нам понадобятся всего два ключа с открытым зевом: 18 и 19.После установки нового троса необходимо произвести регулировку, так как сцепление может проскальзывать или опускаться. Свободный ход рычага сцепления составляет от двух до трех мм. Делаем так:

«> 1. Поднимите рычаг сцепления и проверьте люфт. Номинал не более 3 мм. 2. Поднимите гофру троса, сдвинув ее вверх по кожуху.»>

Данная глава предоставлена частично в информационных целях. Иллюстрации явно невысокого качества.

общие характеристики

Автомобиль оснащен однодисковым сухим сцеплением с центральной диафрагменной нажимной пружиной и гидравлическим приводом сцепления. На ведомом диске установлены четыре демпферных пружины. Ведомый диск установлен на шлицах ведущего вала трансмиссии.

Прижимной диск установлен на маховике. Пружина давления диафрагмы установлена так, что при отпускании педали пружина диафрагмы прижимает нажимной приводной диск к толкателю. Когда вы нажимаете педаль сцепления, выжимной подшипник давит на внутреннюю часть нажимной пружины диафрагмы, а пружина, изгибаясь, отодвигает нажимной приводной диск от ведомого.

Рисунок: 5.2. Детали гидропривода сцепления: 1 — рабочий цилиндр сцепления; 2 — главный цилиндр сцепления; 3 — скоба крепления вакуумного усилителя; 4 — кронштейн с педалью сцепления; 5 — шланг привода сцепления.

Удаление воздуха из гидропривода

Внимание! Рабочую жидкость необходимо удалить с окрашенной поверхности. Если в приводе сцепления есть воздух, его необходимо удалить. Уровень жидкости следует регулярно проверять и при необходимости доливать.
1. Добавьте рабочую жидкость в гидравлический бачок.

2. Подсоедините шланг к заправочному клапану и поместите другой конец шланга в емкость с рабочей жидкостью.

3. Выкачать воздух из гидропривода:
— медленно нажать педаль сцепления;
— не отпуская педаль сцепления, откручиваем спускной болт до тех пор, пока не начнет течь жидкость, затем снова затянуть болт;
— продолжайте описанную выше процедуру, пока из жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.

Педаль сцепления

Проверка и регулировка педали сцепления
1.Проверьте высоту педали. Высота педали над полом 160 — 180 мм. Ослабьте гайку и поверните болт, пока педаль не окажется на нужной высоте, затем затяните гайку.
2. Проверьте свободный ход педали и зазор толкателя. Педаль сцепления свободна — нажмите на педаль, пока не почувствуете сопротивление. Свободный ход должен составлять 5-15 мм. Зазор толкателя — слегка нажмите на педаль, пока не почувствуете легкое сопротивление. Зазор толкателя: 1 — 5 мм.
3. При необходимости отрегулируйте свободный ход педали и зазор толкателя:
— отверните гайку и поверните толкатель до тех пор, пока ход педали и зазор толкателя не станут нормальными;
— затянуть гайку;
— отрегулируйте свободный ход педали и проверьте высоту педали.

4. Проверьте работу сцепления:
— включите стояночный тормоз и поверните колеса;
— запустить двигатель на холостом ходу;
— не нажимая педаль сцепления, медленно включить заднюю передачу.
— Медленно нажмите на педаль сцепления и измерьте ход с момента исчезновения шума до его конца. Стандартный ход: 25 мм и более. Если ход неправильный, проверьте следующее:
1. Проверьте высоту педали.
2. Проверьте зазор толкателя и свободный ход педали.
3. Выпустите воздух из привода сцепления.
4. Проверьте состояние дисков сцепления.

Гидравлический привод

Главный цилиндр сцепления
Отсоединение главного цилиндра
1. Удалите гидравлическую жидкость из привода.
2. Отсоедините приводной шланг.
3. Отсоедините толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
4. Открутите гайку, отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра и снимите ее.
Демонтаж главного цилиндра
1.Снимите шланг
2.

Снимите толкатель, защитный чехол и уплотнительное кольцо пружины.
3. Снимите поршень.

Проверка главного цилиндра
Используйте сжатый воздух для очистки разобранных деталей.
1. Проверьте, нет ли царапин или ржавчины на деталях цилиндра, если таковые имеются, очистите или замените насос.
2. Проверьте поршень и стакан поршня на предмет износа, царапин, трещин или заусенцев.
3. Проверьте толкатель на наличие износа или повреждений.
Главный цилиндр в сборе
1.Смажьте обе стороны чашки поршня жидкостью для сцепления.
2. Вставьте поршень в главный цилиндр.
3. Зафиксируйте толкатель уплотнительным кольцом.
Установка главного цилиндра
1. Вставьте шток главного цилиндра в педаль сцепления и затяните гайку с моментом 7,8 Н · м. Затяните гайки с усилием 11 ± 1 Н · м на двух болтах, расположенных на кронштейне крепления вакуумного усилителя, и установите главный цилиндр сцепления на кронштейн крепления вакуумного усилителя;
2.

Подсоедините шланг.
3. Выпустите воздух из гидравлического привода и отрегулируйте высоту педали сцепления.

На автомобили Chery Amulet устанавливается сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Прижимной диск 1 (рис. 6.1) установлен в стальном литом кожухе 3, закрепленным шестью болтами на коленчатом валу двигателя.

Ведомый диск 1 (рис. 6.2) установлен на шлицах входного вала редуктора и зажат диафрагменной пружиной 2 (см. Рис.6.1) между маховиком 2 (см. Рис. 6.2), прикрепленным девятью болтами к кожуху 3 (см. Рис. 6.1) сцепления, и нажимным диском 1.

Привод выключения сцепления тросовый. На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления влияет трос привода 1 …

Рисунок: 6.1. Кожух сцепления с нажимным диском: 1 — нажимной диск; 2 — диафрагменная пружина; 3 — крышка сцепления

Рисунок: 6.2. Ведомый диск сцепления с маховиком: 1 — ведомый диск; 2 — маховик

Другой конец которого прикреплен к рычагу педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает вилку, установленную в коробке передач, которая, в свою очередь, движется через подшипник выключения сцепления …

Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач. коробка передач.

Шток выключения сцепления действует на упорный подшипник (показан на фото стрелкой со снятыми маховиком и ведомым диском сцепления для наглядности), закрепленный фиксирующей пружиной на лепестках нажимной диафрагменной пружины.

Рисунок: 6.3. Привод выключения сцепления: 1 — трос привода выключения сцепления; 2 — регулировочная втулка наконечника троса; 3 — рычаг выключения сцепления

Для компенсации износа накладок диска сцепления и увеличения длины приводного троса из-за его выдергивания при работе регулировка длины оболочки троса предусмотрена регулировочной втулкой 2 (см. Рис. BH) установлен на нижнем конце троса (см. «Регулировка привода выключения сцепления») .. .

Полезные советы
Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ваша ступня на педали сцепления.Эта дурная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая все время находится над педалью, сцепление хоть немного, но выжато, а ведомый диск проскальзывает и изнашивается. По этой же причине мы не рекомендуем долго держать сцепление выключенным (например, в пробках). Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше включить коробку передач на нейтраль и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного падает и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Причина неисправности	Средство правовой защиты
Неполное выключение сцепления («выводы» сцепления)
Недостаточный полный ход педали сцепления	Отрегулируйте привод выключения сцепления
Деформация ведомого диска (торцевое биение более 0. 5 мм)	Выровняйте или замените диск
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Почистить пазы, промыть уайт-спиритом. Если шлицы изношены, замените первичный вал или ведомый диск
Перекошенная или деформированная прижимная пластина
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска	Заменить накладки или ведомый диск, проверить биение лицевой поверхности диска
Нарушение троса сцепления	Заменить трос
Неполное включение сцепления (сцепление «пробуксовывает»)
Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок ведомого диска	Замените фрикционные колодки или узел диска сцепления

Повреждение или заклинивание привода сцепления
Рывки при работе сцепления
Смазка фрикционных накладок диска сцепления, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте масляные поверхности уайт-спиритом, замените изношенные или поврежденные коробки передач и сальники двигателя
Привод муфты заедания	Устранить причину заедания. Заменить поврежденные детали
Повреждение поверхности или коробление прижимной пластины	Заменить узел прижимной пластины
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка демпферных пружин ведомого диска	Заменить ведомый диск в сборе

Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но дает возможность добраться до места ремонта.Нельзя не сказать и о несколько необычной конструкции сцепления этого автомобиля.

Прикручивается непосредственно к коленчатому валу двигателя (обычно привинчивается маховик), внутри прикреплен к нажимному диску в виде пружинной диафрагмы с упорным подшипником в центре.

Зажимается между корзиной и маховиком, прикрепленным к корзине. Шток давит на упорный подшипник диска (при нажатии педали сцепления), диафрагма распрямляется и своими краями воздействует на лепестки корзины — диск сцепления свободен.

Шток проходит через полый входной вал и опирается на конец коробки в радиально-упорный подшипник. Именно на этот подшипник действует рычаг выключения сцепления.

На самом деле это не китайское изобретение — подобная конструкция сцепления и коробки передач широко используется инженерами VW Audi Group с 80-х годов.
При замене изношенного диска сцепления рекомендуется заменить упорный подшипник и его шток для качественной работы сцепления.
1. Сначала отсоедините, освободив фиксирующую пластину .

2. Снимите соединительный элемент с датчика заднего хода

3. Отсоедините и снимите датчик положения коленчатого вала .

5. и снимите его, отсоединив груз.

6. Отсоедините две тяги кулисного привода переключения передач.

8. Теперь откручиваем гайку крепления привода на ступице и снимаем колеса , предварительно поставив машину на опоры.

9. Откручиваем три болта шарового шарнира и отсоединяем его от рычага.
10. Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака, теперь привод легко соскользнет со шлица ступицы.
11. Повторяем операции пунктов 8,9,10 с другой стороны.
12. Выкрутите болт крепления левой опоры коробки передач .
13. Выкрутите болты крепления пластины усилителя блока цилиндров и приемной трубы.

Два под выпускным коллектором …
… два болта под масляный фильтр.
Отвинтив еще три, снимите усилитель.
14. Теперь поместите надежную опору под двигатель и вы можете открутить кронштейн для крепления передней опоры к картеру сцепления.
15. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю .
Два болта со стороны масляного фильтра.
Еще две коробки сверху.
16. Три болта освобождают монтажный кронштейн задней опоры.
ВНИМАНИЕ: для наглядности фото сделаны со снятым приводом. В нашем случае для замены сцепления откручивать привод не нужно, достаточно снять его шлицевую часть со ступицы. Это позволит вам перемещать и оставлять ящик в подвешенном состоянии, не вынимая его из-под машины.
17. Переместите коробку передач на перед выходом первичного вала.
18. Получив доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине. ВНИМАНИЕ: Все болты имеют нестандартную головку 9мм.
Тщательно осмотрите маховик. — поверхность, на которой работает диск сцепления, должна быть идеально гладкой, коронная шестерня не должна иметь повреждений. При необходимости замените маховик.
Поверхность корзины сцепления (прикрученной к коленвалу) должна быть такой же гладкой. Если есть повреждения, замените корзину.
Стрелкой показана пружина, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к болтам крепления корзины к маховику (если меняли).
19. Установка нового диска сцепления выступающей частью ступицы наружу и аккуратно выставляем ее по центру. ВНИМАНИЕ: Маховик и корзина уравновешены вместе и изменение их положения относительно коленчатого вала не допускается. Для правильной сборки на маховике есть штифты, которые необходимо совместить с прорезью в корзине или по ранее установленным меткам.
20. Собираем все в обратной последовательности , соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колес удобно будет заменить упорный подшипник и его сток.
22. С торца коробки аккуратно загните край и снимите крышку. Если он значительно деформирован, возможно, потребуется установить новый.
23. Вытаскиваем подпятник с магнитом.
24. Снимаем упорный подшипник стержень.
25. Сборка в обратной последовательности установка новых деталей.
26. Отрегулируйте сцепление с помощью гайки и втулки троса сцепления .
27. После небольшого пробега снова отрегулировать сцепление — свободный ход рычага должен составлять 2-3 мм.
Перемещаем рычаг до момента значительного сопротивления — это свободный ход.
ВНИМАНИЕ: Коробка передач достаточно тяжелая , а гайки приводов на ступицах колес затянуты со значительным моментом, поэтому рекомендуется проводить работы с помощником.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ

На автомобили Chery Amulet устанавливается сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Ведомый диск 1 (рис. 6.2) установлен на шлицах входного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 (см. Рис. 6.1) между маховиком 2 (см. Рис. 6.2), закрепленным с помощью девяти болтами к кожуху 3 (см. рис.6.1) сцепление и нажимной диск 1.

Привод выключения сцепления тросовый.

На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления действует трос привода 1 …

Другой конец прикреплен к рычагу педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает вилку, установленную в коробке передач, которая, в свою очередь, перемещается через подшипник выключения сцепления …

Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач.

Освобождение штока сцепления действует на упорный подшипнике (показано на фото со стрелкой с маховиком и сцеплением ведомого диска удален для ясности), крепится с помощью стопорной пружины на лепестках нажимной пружины диафрагмы.

Для компенсации износа накладок диска сцепления и увеличения длины приводного троса из-за его вытягивания во время работы длину оболочки троса можно регулировать с помощью регулировочной втулки 2 (см. Рис. 6.3), установленной на нижний конец кабеля.

Рисунок: 6.1. Крышка сцепления с нажимным диском: Диск 1-прессовый; 2-диафрагменная пружина; Крышка 3 сцепления

Рисунок: 6.2. Диск сцепления с маховиком: Диск ведомый 1; 2-маховик

Рисунок: 6. 3. Привод выключения сцепления: Трос привода выключателя 1-сцепления; 2-регулировочная втулка конца троса; Рычаг выключения 3 сцепления

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.Эта дурная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги,

находится все время над педалью, сцепление хоть немного, но выжато, а ведомый диск проскальзывает и изнашивается. По этой же причине мы не рекомендуем долго держать сцепление выключенным (например, в пробках).

Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше включить коробку передач на нейтраль и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного падает и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

home »Колеса» Сцепление. Замена сцепления Cherie amulet — советы по ремонту Регулировка троса сцепления cherie amulet

Чери, какая страна. Модельный ряд Chery: цена, фото, отзывы владельцев

Качество китайских автомобилей сегодня уже не вызывает столь негативного восприятия.Часто оказывается, что автомобили из Поднебесной гарантируют защиту и безопасность водителя, а также комфорт поездки не только на листе с описанием оборудования, но и в реальной жизни. Сегодня модельный ряд Chery представлен несколькими новыми автомобилями, а также традиционными лидерами своих сегментов. Компания активно развивается и оправдывает свое гордое имя, что в переводе с китайского означает призыв идти вперед.

Люди называют озабоченность по-разному. Пишут название Cherry, но это неправильно, потому что корпорация не имеет ничего общего с английским названием Cherry.Не так давно производитель изменил логотип, сделал значок на своих автомобилях чуть более презентабельным. Несмотря на то, что в начале 2015 года цена в каталоге компании выросла, покупатели по-прежнему лояльны к автомобилям этой марки.

Бюджетные представители — Очень и Бонус

Хорошие машины должны быть не только красивыми, но и функциональными. Корпорация Chery объединила не только эти два преимущества, но и добавила сюда невысокую цену. Рассматривая фото старого поколения Bonus и родного хэтчбека Vary, потенциальный покупатель даже представить себе не может, что эти автомобили продаются по столь привлекательной цене.Между тем автомобили предлагают интересные технические характеристики:

Запатентованный двигатель Chery Acteco, разработанный совместно с австрийской компанией AVL, имеет объем 1,5 литра;

лошадиных сил вполне хватит, чтобы с самого низа поднять машину на хорошую динамику;

отзывы владельцев говорят об отличной выносливости агрегата — пробег достигает 300-400 тысяч без капитального ремонта;

радует качеством сборки как основных узлов, так и всей машины, независимо от страны-производителя;

Каталог содержит три стандартные конфигурации, но уже в базе вы можете удивиться количеству полезных технологий.

Модель была немного обновлена в 2013 году, получила парочку новых интересных особенностей в салоне, новую форму руля. Но линейка Chery предлагает эти автомобили как наиболее бюджетный и простой вариант. Сегодня дешевую линейку можно отличить по старому значку, а цена Бонуса начинается от 390 000 рублей. Хэтчбек Chery оказался дороже на 10 000 рублей.

Жемчужина компании — семейство M11

Средний класс в сознании китайских автопроизводителей открывает хэтчбек и седан Chery M11.Этот автомобиль, среди остальной части модельного ряда, отличается более дорогим дизайном, разработанным уважаемой итальянской студией. Европейские корни внешности этой модели Chery видны невооруженным глазом. Автомобиль принадлежит к гораздо более дорогому классу, предлагая покупателю такие важные преимущества:

Автомобиль молодой и достаточно прочной конструкции, которая не смущает;

Автомобиль имеет хороший двигатель в 129 лошадей, который активно ездит в любой ситуации;

Ремонт салона в 2013 году сделал салон презентабельным и далеким от китайских стандартов;

приятно водить машину, получая только положительные эмоции от соприкосновения с органами управления;

подвеска не ломается даже на серьезных неровностях дороги ни при каких условиях.

Такой автомобиль от Chery действительно заставляет задуматься о росте китайского концерна, даже если соотечественники в этой стране не проявляют такого активного развития. Компания сильно выросла за эти годы, но Chery M11 — не предел мечтаний и не самый дорогой автомобиль в модельном ряду корпорации. У китайского концерна машина намного лучше. Стоимость начинается от 590 000 рублей.

Arrizo 7 — новенький седан премиум-класса

Если рассматривать каталог Chery без кроссоверов, то Arrizo — новейшая и перспективная разработка.Новый логотип, отличные фотографии и похвальный дизайн. Все это чувствуется в большом, просторном и красивом автомобиле. Модельный ряд Chery еще никогда не был так близок к созданию идеального предложения для российского рынка:

Автомобиль предлагает огромное пространство, в котором все полностью продумано;
больше всего удивляет дизайном экстерьера и салона — он современный и удачный;
серьезно поработали над подвеской, сделали машину мягкой, но надежной;
первые отзывы владельцев хвалили дорогого премиального китайца за все достоинства;
сочетание цены, качества и комфорта в этом автомобиле оказалось выше всех ожиданий.

Модель Arrizo 7 сегодня продается довольно мало, так как стоимость машины достигла 680 000 рублей. Тем не менее у Chery есть покупатели в нашей стране, даже если они не выстраиваются в очередь. Эта модель отличается высоким стилем и способна удивить своей загадочной идеальностью.

Кроссоверы компании — вершина творчества китайских инженеров

Большинство новых корпоративных логотипов и значков сегодня можно увидеть на кроссоверах производителя из Китая. Эти автомобили пользуются значительной популярностью у покупателей благодаря огромному списку конкурентных преимуществ.Модели уже узнаваемы по фото, компания сформировала собственный фирменный стиль, а модельный ряд кроссоверов представлен такими отличными автомобилями:

Tiggo FL — старое поколение всем известного внедорожника Tiggo, неоднократно занимавшего почетные места на пьедестале общих продаж в СНГ;

Indis — небольшой автомобиль, ставший имиджевым дополнением линейки производителя, он внес свежесть в дизайнерские решения корпорации;

Tiggo 5 — потрясающий новый кроссовер, который вполне может стать лидером всего рынка, отличный автомобиль с отличным двигателем и богатым оснащением по относительно скромной цене.

Если верить отзывам владельцев, то кроссоверы Чери — отличная покупка. Они надежны, долговечны и могут нести вас даже при отсутствии нормального дорожного покрытия. Цены тоже доступные. Indis стоит от 420 000 рублей, старый Tiggo — от 656 000, а новый кроссовер — от 750 000 российских рублей.

Подведение итогов

Хорошие автомобили от Chery всегда выводили эту корпорацию в список ведущих брендов Азии. Превосходные интерьеры, удобная архитектура и фирменный стиль сделали компанию настоящим монстром в китайском автомобильном бизнесе.

Сегодня компания Cheri’s предлагает миру не только приятные дизайнерские проекты, но и становится крупнейшим инновационным производителем в Китае. Разрабатываются новые двигатели, расширяется модельный ряд, внедряются современные технологии, что становится причиной отличных отзывов владельцев и роста популярности компании во всем мире.

26.02.2015

Chery История Chery
Производитель автомобилей Chery был основан в 1997 году в Уху. Мало кто знает, что компания в начале своего развития была государственным предприятием, специализирующимся на производстве двигателей для автомобилей. В 2001 году появился первый автомобиль компании, который по техническим характеристикам был идентичен Seat Toledo. В течение следующих двух лет руководство компании вело переговоры о лицензии на производство автомобилей на базе модельного ряда SEAT. Первая модель получила название «Амулет». Затем компания получает от государства крупный заказ на автомобили, которые затем используются в качестве такси.Получив лицензию от SEAT, компания выпускает Amulet с кузовами седан и лифтбэк. Интерьер автомобиля не меняется. Эти модели быстро продаются в СНГ.
В 2003 году компания демонстрирует свою новую модель под названием QQ. По своим внешним и внутренним характеристикам этот автомобиль был похож на Дэу Матиз. В народе модель называют «сладкой», и она становится востребованной. В 2005 году на автомобильной выставке в Шанхае концерн представляет свой концепт S16. Дизайн кузова для автомобилей создают итальянцы.Затем идет модель Jaggi, которая оснащена двигателями объемом 1,1 и 1,3 литра. Розничная цена автомобиля составляет 10 тысяч долларов США. В 2008 году обновляется модель QQ. Свой фирменный дизайн он получает в студии Bertone.
Тогда начинаются продажи новой модели Eastar, которую компания практически копирует с Daewoo Magnus. После доработки и ряда доработок появляется модернизированная версия — B11 Eastar, что наглядно свидетельствовало о том, что дорогие автомобили премиум-класса также могут создаваться в Китае.Затем появляется первый внедорожник компании — Tiggo, который до боли напоминает Toyota RAV4 по внешнему виду. Эта модель пользовалась большой популярностью благодаря невысокой стоимости.
Когда появилась модель Tiggo, Chery уже смогла продать более 500 тысяч экземпляров автомобилей. Компания имела около 400 филиалов по всему миру. Среди китайских производителей автомобилей Chery на тот момент заняла 3-е место, это было достигнуто в рекордные сроки — 5 лет. По состоянию на конец 2008 года компания уже выпускает 400 тысяч автомобилей в год, активно создает новые испытательные блоки и строит новые цеха.
2007: Компания производит собственные серийные турбомоторы для своих автомобилей. Мощность новых двигателей достигает 170 лошадиных сил. В этом же году компания представит новую модель A6 Coupe, серийное производство которой началось в следующем году.
Компания наращивает темпы производства и демонстрирует новый минивэн — Riich 2. Он потребляет меньше топлива и отличается повышенной безопасностью. Новые модели демонстрируются на Шанхайской выставке, где Fengyn II Coupe был впервые показан публике.Она собиралась на шасси Амулета. В течение года Chery представляет ряд новых автомобилей — S12 и A18, последний из которых является универсалом. Он также основан на Амулете.
В 2007 году в столице России прошла презентация нового седана компании B21, который затем поступил в серийное производство. Создатели сделали упор на надежность новой машины за счет установки новых лонжеронов. С выпуском этой модели компания хотела изменить отношение отечественного покупателя к автомобилям из страны восходящего солнца.Именно в 2007 году компания представила наибольшее количество серийных автомобилей и их прототипов.
2008: начало производства новой модели B22. Затем, в 2010 году, выпускается обновленная версия B23. Модель 22 была представлена как хэтчбек, а B23 — как купе. Довольно элегантные черты машины получили благодаря работе профессионалов дизайнерской компании Bertone. В 2009 году компания выпустила новую модель Chery A13, которая является идейным преемником устаревшего Amulet.
Автомобили Chery не особо популярны на европейском и американском рынках, так как на Западе их вообще не воспринимают. Благодаря невысокой стоимости в СНГ они пользуются большой популярностью, и, несмотря на имеющиеся недостатки в некоторых моделях, спрос на них не падает.

Z значение слова, (значок (знак), эмблема, логотип)

Многих водителей часто интересуют вопросы — кто делает машину Chery? продюсер Чери? чья машина Чери? кто делает машину Чери? или чья это машина Chery? — Итак, страна-производитель Chery — Китай, однако с 2010 года некоторые модели, такие как (Chery Bonus 3 или (A19) и Chery Tiggo 5 или (T21)) также производятся в Российской Федерации, на автомобильном заводе » Derways »в Карачаево-Черкесии

В середине июля 2008 года на российском заводе ТагАЗ был запущен конвейер машины Cherie Fora, которая в дальнейшем будет продаваться дилерами под несколько другим названием, а именно Vortex Estina

Chery значение слова, (значок (знак), эмблема, логотип)

Значение слова Chery в пер.с китайского буквально — «особое благословение»

Видимо эмблема Cherie как-то демонстрирует этот особенный

благословение. Следует отметить, что знак Chery на современных автомобилях

немного доработан, например, обновленный логотип Chery можно встретить на Chery Tiggo 5 модели

История автомобиля Чери с фотографиями

Китайский производитель автомобилей Chery — один из плеяды молодых китайских брендов, которые сделали свою историю в современную эпоху стремительного развития китайской автомобильной промышленности.История марки Chery началась в 1997 году на волне стремительного развития существующих автомобильных компаний в Китае. Затем под названием Кю Руи в городе Викси было создано предприятие с совместной долей государственного и частного капитала. И изначально компания была ориентирована на производство моторов для удовлетворения растущих потребностей автомобильной промышленности страны.

Автомобили Chery стали появляться несколько позже, в 1999 году, в результате стремительного развития компании. Чуть позже, в 2001 году, 20% акций были переданы под эгиду Шанхайского государственного автомобильного концерна, что позволило продавать собственные автомобили не только на внутреннем рынке, но и на экспорт.И первой такой страной была Средневосточная Сирия.

Появление более понятной на мировом рынке торговой марки Chery связано с началом экспортных поставок. Сначала, не имея собственных перспективных разработок, компания выпускала лицензионные автомобили. Наверное, все автомобильные компании Китая прошли этот этап. Первый автомобиль Chery получил название Chery Amulet, и по сути, это была копия успешного испанского автомобиля с люфтом типа кузова — Seat Toledo, который, как и многие успешные автомобили 80-х, уже заканчивал жизнь в Европе.

Расширение модельного ряда компании произошло за счет появления компактного хэтчбека с индексом QQ, который был призван удовлетворить растущий спрос, как на китайском рынке, так и в Азии. Это традиционные рынки, на которых большой спрос на малолитражки.
В 2004 году история Chery продолжилась как чисто государственной компании. Его активы были распределены между федеральными властями и властями провинции Аньхой. При этом чистые активы компании уже превысили 1 доллар.5 миллиардов.
К этому времени модельный ряд компании расширился за счет большого комфортабельного седана Chery Oriental Son, который позже получил название Eastar. Этот представительский автомобиль уже давно является образцом солидности и успеха на рынках стран Востока.

Однако компания планировала более широкую экспансию на рынки других стран, что потребовало освоения других рыночных ниш. С этой целью линейка автомобилей Chery продолжилась появлением первого кроссовера Tiggo, который является прямым наследником японской Toyota RAV 4.И это стало оптимальным выбором, позволившим увеличить экспортные поставки автомобиля, а также достаточным для переноса собственного производства в другую страну.
Уже в 2006 году первые автомобили компании сошли на завод в Индонезии, и было запущено производство на заводах в Калининграде и на Украине. Столь разная география расположения сборочных заводов позволила Чери охватить все больше регионов, где продавались ее собственные автомобили.

Не забывайте, что все началось с производства двигателей.В этой связи неудивительно, что компания стала одной из самых успешных в этом направлении. С расширением модельного ряда становится все труднее удовлетворить текущие потребности в силовых агрегатах. Поэтому было сформировано отдельное совместное подразделение Chery Engine, которое в кратчайшие сроки смогло разработать серию двигателей. Двигатели объемом от 0,8 до 4,0 литров соответствовали экологическим стандартам Euro 4, что позволило Chery закрепиться на европейском континенте.Стоит отметить, что линейка моторов была не только разнообразной по объему, но и включала V-образные шестерки и восьмерки, а общее количество выпущенных силовых агрегатов могло составить 400 тысяч.

Результатом плодотворной работы компании стало резкое увеличение объемов реализованных автомобилей. Если в первые годы количество проданных автомобилей не превышало 100 тысяч единиц, то все продавалось на внутреннем рынке. К 2006 году количество автомобилей, получивших китайское гражданство, составляло уже 300 тысяч единиц, а на зарубежных рынках — всего более 500 тысяч единиц.
Следует отметить, что для развития компании делается очень много. Ведь резкое увеличение количества продаж — это не только следствие агрессивных продаж на рынках разных стран. Невозможно добиться значительных успехов в столь короткие сроки, если просто организовать сборочные производства на производственных объектах, закупив только необходимое оборудование. Chery постоянно инвестирует в собственные производственные мощности, а также в исследования и разработки. Таким образом, компании открыли свой первый научно-исследовательский институт через шесть лет после основания компании.Также не следует забывать, что в разные годы компания подтверждала высокое качество своей продукции получением сертификатов качества из разных стран.

Характерно происхождение эмблемы компании Chery. Визуально эмблема представляет собой визуальное соединение латинских букв C — A — C, что означает Chery Automobile Corporation. Однако в расшифровке производителя можно прочитать, что «А» символизирует первый класс, а две обнимающие руки (С) — единство и силу.Тогда становится понятно, почему за такое короткое время компании удалось добиться столь значительного прогресса в своем развитии.
Конечно, молодой возраст компании еще не позволяет ей на равных конкурировать с известными производителями автомобилей. Пока нет необходимых разработок. Практически отсутствуют традиции и единство стиля выпускаемых автомобилей. Но главное при существующем уровне оснащения и наличии здоровой настойчивости — это именно желание делать хорошие автомобили.А сейчас, когда есть рынок сбыта, производство и человеческий потенциал, это вопрос времени.

Chery — молодой китайский бренд с амбициями

Сегодня молодую китайскую компанию Chery можно назвать крупнейшим независимым производителем автомобилей в Китае. Кроме того, Chery — один из самых быстрорастущих автомобильных брендов в мире. Модели компании нравятся покупателям не только доступной ценой, но и довольно богатой технической комплектацией.

Начало Chery

В конце 90-х годов прошлого века промышленность китайской провинции Аньхой находилась на традиционно низком уровне.В связи с этим в 1997 году местная администрация города Уху начала подавать прошение о строительстве автомобильного завода, чтобы обеспечить регион новыми рабочими местами. Завод был построен, и несколько государственных компаний и холдингов из провинции Аньхой и несколько мелких инвесторов стали акционерами новой компании. Изначально Chery в основном занималась производством моторов, которые впоследствии использовались для оснащения многих автомобилей марки. Решив ускорить производство, Cherry решила заняться выпуском автомобилей.Для этого компания приобрела оборудование у Ford за 25 миллионов долларов, а также приобрела лицензию на платформу Toledo у Seat.

Производство автомобилей началось уже в 1999 году. Но у Chery не все было хорошо с продажами. В 2001 году была выпущена первая вариация легкового автомобиля, представлявшая собой разновидность Seat Toledo. Новинка получила название Chery Amulet. Из-за того, что автопроизводитель долгое время не мог получить лицензию на продажу своей продукции на всей территории Китая, автомобили Chery производились исключительно для парка такси их родной провинции Аньхой.Перераспределение активов госкомпаний, проведенное правительством Китая в 2001 году, помогло выйти из этой ситуации. В результате шанхайская компания SAIC стала владельцем 20% всех акций Chery. Лицензия SAIC позволила автопроизводителю продавать свои модели по всей КНР.

Быстрое развитие Chery

В 2001 году компания начинает экспорт своих автомобилей в Сирию и становится первым производителем автомобилей в Китае, который выходит на экспортный рынок.Год спустя Chery удается получить международный сертификат качества ISO / TS 16949. В 2003 году компания начинает поставлять свою продукцию на иранский рынок, расширяет модельный ряд, а также строит автомобильный исследовательский институт. В том же году с конвейера сошла модель QQ, невероятно похожая на Daewoo Matiz, и вскоре был выпущен автомобиль Oriental Son (позже переименованный в Chery Eastar), очень похожий на модель Daewoo Magnus.

В 2004 году объем годового производства автомобилей марки достиг 200 тысяч экземпляров.В 2005 году компании удалось продать 189,1 тыс. Автомобилей Chery.

Намереваясь выйти на американский рынок, Cherry в сотрудничестве с австрийской компанией AVL приступает к разработке высокотехнологичных двигателей ACTECO нового поколения и с помощью Bosch создает новую трансмиссию.

Несмотря на успех, компания приобрела дурную репутацию во всем мире из-за производства нелегальных копий моделей Daewoo. Разразившийся скандал заставил руководство Cherry попытаться найти компромисс с обанкротившейся Daewoo Motors, но эти переговоры провалились. Отсутствие лицензии не помешало компании продолжить выпуск бывших автомобилей Daewoo, что привело к тому, что в конце 2004 года GM подала иск. Несмотря на подготовленную General Motors доказательную базу, ясно показывающую, что именно с их автомобилей было взято изображение моделей Chery, китайский суд все же вынес решение в пользу китайского автопроизводителя. В дальнейшем GM решила отказаться от претензий, тем самым сохранив хорошие отношения с правительством КТР и его бизнес-интересы в этом регионе.

В 2005 году Chery открывает свой завод в России. Спустя год компания значительно модернизирует модель Eastar и переименовывает ее в Chery B11 Eastar. Отличительной особенностью новинки является использование в отделке дорогих пород дерева, хромированных элементов, кожи, а также отличного оборудования. За несколько лет Cherry выпустила более 500 тысяч экземпляров своих автомобилей, открыла более 400 центров продаж и стала лидером по производству автомобилей в Китае. К концу 2007 года годовой объем производства автомобилей превысил 400 тысяч. Весной 2009 года стало известно о создании трех брендов: Rely, Riich и Karry (коммерческие автомобили).

В 2011 году на российский рынок вышли две модели B-сегмента: хэтчбек Very и компактный кроссовер IndiS. Компания работала над разработкой новинок вместе с итальянскими дизайнерами, что позволило сделать внешний вид моделей в соответствии со всеми современными тенденциями.

В последние годы компания особо не баловала своих поклонников выпуском совершенно новых моделей, предпочитая обновлять существующие автомобили, а также разрабатывать концепт-кары.

Chery сейчас

Практика последних лет показывает, что представив миру большое количество нелегальных и не очень популярных экземпляров автомобилей, китайский бренд все же решил изменить свой вектор. Соблазнив инженеров и дизайнеров ведущих производителей автомобилей, Chery начала создавать привлекательные и безопасные автомобили по-европейски. Не исключено, что следующим шагом компании станет попытка попасть в премиальный сегмент.

История молодой растущей китайской автомобильной компании Chery Automobile Co.стартовал в 1997 году. Инициатива по его созданию была представлена мэрией Уху провинции Аньхой. Чиновники были обеспокоены отсутствием серьезного промышленного производства в городе и провинции в целом, поэтому было решено построить завод по производству двигателей внутреннего сгорания. Позже на заводе разместились конвейер и другое оборудование, закупленное за 25 миллионов долларов у американского автомобильного гиганта Ford, и началось производство автомобилей.

Очень интересно происхождение марки автомобиля.По-китайски это звучит совершенно иначе — «Ки-рю», что буквально означает «особое благословение». Чтобы иметь возможность экспортировать автомобили и впоследствии «благословить» весь мир покупкой коммунистических машин, за Великой Китайской стеной было решено транслитерировать название буквами английского алфавита, в результате китайские филологи получил незвуковой Qirui. Маркетологи заставили лингвистов придумать что-то более благозвучное, и так появился Cheery, но в конце 90-х китайцы не были сильны в английской орфографии. В нескольких официальных документах допущена ошибка, которую высшие партийные и городские власти не стали исправлять, другие мелкие акционеры также приняли окончательное название Chery, под которым компания существует по сей день.

Chery Fulwin A11

Китайские автопроизводители известны во всем мире как мастера копирования, во многом благодаря производственной политике Chery. Первый автомобиль компании, выпущенный в 1999 году, был практически точной копией Seat Toledo. Китайцы не смогли договориться о покупке у испанцев лицензии на производство этой машины и решили обойтись без нее.Автомобиль получил название Fulwin и заводской индекс A11.

В начале 2000-х у китайского производителя дела не шли. Автомобили Chery по законам КНР продавать на внутреннем рынке не могли, а об экспорте даже думать не приходилось. Солидный муниципальный заказ на производство автомобилей для нужд городской администрации и работа в таксопарках по всей провинции Аньхой не спас положение. Поэтому в 2001 году, чтобы дать автопроизводителям возможность торговать своими автомобилями, правительство Китая продало 20% акций Chery Шанхайскому государственному автомобильному концерну SAIC.Этот шаг стал «особым благословением», о котором заявляет китайское название компании. В этом же году в серию был официально запущен «первенец» Fulwin, который сразу же экспортировался в Сирию под брендом Amulet.

Таким образом, Chery стала первой компанией из Поднебесной, которая продала свои автомобили на мировом рынке. Конвейер в Уху работал безостановочно, удовлетворяя потребности не только внутреннего, но и внешнего рынка. В следующем году инженеры компании решили подумать не только о количестве, но и о качестве производимых машин.В сентябре 2002 года Chery прошла аудит немецкими специалистами, которые присвоили бренду высший на тот момент стандарт качества ISO / TS 16949.

В 2003 году Chery Automobile Co. создает исследовательский центр, специалисты которого начинают активно сотрудничать с известными зарубежными автомобильными компаниями. В частности, чтобы научить китайских специалистов контролировать качество выпускаемой продукции и активно его улучшать, на завод были приглашены инженеры японской Mitsubishi для консультаций.Пока исследовательский центр выполнял свои прямые обязанности, топ-менеджмент компании решил пойти по проторенному пути и покорить сегмент малолитражек, выпустив Chery QQ, который был практически точной копией хэтчбека Daewoo Matiz (Дэу Матиз) 15 много лет назад. Появление этой машины на мировом рынке обернулось грандиозным скандалом. Американская General Motors, чья корейская дочерняя компания производила Matiz, провела собственное расследование, которое показало, что марки автомобилей не просто похожи, а почти идентичны.Более того, стало известно, что все краш-тесты вместо QQ проходил его тщательно замаскированный корейский брат-близнец.

Chery восточный сын

2003 год стал знаменательным для компании с очередной «новинкой». На этот раз под копирку попала старая леди Chevrolet Evanda, которую по лицензии собирала южнокорейская Daewoo и продавала под маркой Magnus. В китайской версии автомобиль получил название Chery Oriental Son (Чери Ориентал Сон), а с 2006 года его переименовали в Chery Eastar (Чери Истар).Этот автомобиль стал первым седаном бизнес-класса, собранным китайской компанией. В этом же году с конвейера сошел обновленный Amulet в кузове лифтбэк.

Из-за скандала с производством QQ и Oriental Son SAIC была вынуждена выйти из состава акционеров Chery, но компания из Уху не упустила возможность экспортировать свои машины за границу, чем активно занимается по сей день. Американцы подали в суд на предприимчивых китайцев, но на продажах малышки QQ это никак не отразилось.Компания стала полностью государственной, и к концу 2004 года активы Chery Automobile Co. достигли рекордных 1,5 миллиарда долларов. Зарабатывая огромные деньги на нелегальном копировании, китайский производитель не забывал всячески улучшать выпускаемые автомобили. В малярном цехе №2 начали применять инновационные системы окраски DURR Paint. Завод в Уху стал одним из пяти заводов в мире, использующих эту технологию. Производство в этом году превысило 200 000 единиц в год, что является рекордом для китайской автомобильной промышленности.

В 2005 году Chery удалось повысить квалификацию качества выпускаемых автомобилей до ISO / TS 16949: 2002. В то время это была самая строгая система контроля в мировой автомобильной промышленности. После этого китайцы стали сотрудничать с компанией Малкольма Бриклина Visionary Vehicles (Visionary Vesikels). Руководство Chery планировало начать продажу своих автомобилей на рынке США.

Изначально планировалось импортировать пять новых автомобильных линий. Руководство Bricklin намеревалось открыть 250 дилерских центров в Северной Америке.К 2007 году здесь должно было быть продано 250 000 автомобилей. Однако компания столкнулась с трудностями. Сделка не могла быть заключена из-за вынужденных приостановок и возникших финансовых противоречий.

Вместо этого Chery преследовала собственный экспортный план. Они разработали большую партию автомобилей. Эти машины предназначались для продажи на рынках Америки, Японии и Европы. Над дизайном новинок работали итальянские дизайнеры Bertone и Pininfarina. Именно они создали дизайн брендов Ferrari и Lamborghini.Компания AVL из Австрии также работала с Chery над созданием 18 двигателей для новых автомобилей. Двигатель нового бренда ACTECO полностью соответствует стандартам Euro IV. При создании этого двигателя использовались новейшие технологии, такие как: блоки цилиндров из алюминиевых сплавов и непосредственный впрыск топлива.

Все эти технические новшества были внесены в кроссовер Chery Tiggo, появившийся в том же году. Автомобиль снова оказался неуловимо похожим, но теперь он выглядит как сразу две машины. Прототипами стали Toyota Rav 4 второго поколения и Honda CRV.Модель выпускалась с двигателем объемом 2,4 литра, универсалом и передним приводом. Чуть позже автомобилистам была предложена полноприводная версия Tiggo, завоевавшая немалую популярность благодаря невысокой стоимости внедорожника, который из-за низкого клиренса еще называли «паркетником». Система управления для полноприводной модели была разработана в сотрудничестве с инженерами Lotus.

В 2005 году компания показала в Шанхае концепт-кар с открытым кузовом. Модель Chery M14 предстала перед посетителями автомобильной выставки в виде кабриолета с дизайном от известной итальянской компании Pininfarina.В серийном производстве автомобиль планировалось оснащать двумя типами двигателей — 1,6 и 2 л. Несмотря на оригинальность автомобиля, его стоимость не должна была превышать 20 тысяч долларов США. Но в серийное производство этот автомобиль так и не был запущен.

В 2006 году компания Chery Automobile Co. пополнилась автомобилем A5. На российском рынке он больше известен как Фора. Автомобиль до сих пор собирается на заводе в Уху. Он выпускается с двумя модификациями двигателей: четырехклапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 л и двухлитровым двигателем мощностью 95 кВт (129 л.с.).Многим российским автовладельцам понравилась Фора с увесистой базовой комплектацией и значительным набором опций при невысокой стоимости. A5 был первым независимым проектом китайской автомобильной компании. В том же году с конвейера сошел минивэн Chery V5 (на российском рынке — Cross Eastar), вмещавший до 7 пассажиров.

Chery Cross Eastar

— цена: + 0 руб.

В 2007 году руководство Chery Automobile представило несколько новых моделей, среди которых были A18 и S12. Chery А18 — автомобиль-универсал в грузопассажирском исполнении.Основой для его создания послужила модель Амулета. Тогда же появился автомобиль А1 (в России известный как Kimo), отнесенный к категории малолитражек. В отличие от предшественника QQ, автомобиль получил более мощный двигатель. Модель A3, несмотря на схожесть обозначений, появившуюся в том же году, получила кузов, более похожий на купе, и агрегаты объемом 1,6 и 2 литра, мощность которых составила более 100 л.с.

Тогда же был запущен в производство седан B21, представленный в том же 2007 году в Москве.Автомобиль оснащался усиленными лонжеронами. По словам разработчиков, эта машина получила необходимый запас прочности, который должен был исправить сложившееся мнение о повышенной опасности китайских автомобилей. Кроме того, модель Chery B21 оснащалась различными вариантами двигателей — от 1,9-литрового дизельного до 3-литрового бензинового.

В целом 2007 год был отмечен большим количеством новых моделей и концептуальных автомобилей, представленных на Шанхайском автосалоне. Это версии внедорожников Tiggo (5 и 6), а также трехдверный Chery Shooting Sport, разработанный совместно с Torino Design, Chery A6CC и другими.

В 2008 году на конвейер было поставлено производство моделей B22, а годом позже — B23. Первая версия автомобиля получила кузов хэтчбек, вторая — купе. Дизайн автомобиля был разработан специалистами компании Bertone, что придает китайскому автомобилю элегантность и повышенную аэродинамику. 2008 год также ознаменовался выпуском микроавтобуса Chery Riich 8 с длиной кузова более 5 метров. В модели реализована идея быстрой трансформации сидений.Поэтому необходимость перевозки любого груза в пассажирском микроавтобусе даже теоретически не может быть проблемой.

Chery стрельба спорт

Мировой финансовый кризис никак не повлиял на работу завода в Уху. В 2009 году китайцы запустили в серийное производство автомобили Riich G5 и Riich M1. Сегодня Chery Automobile Co. — самая динамично развивающаяся автомобильная компания в мире, имеющая несколько сборочных предприятий в разных странах мира (Сирия, Иран, Египет, Уругвай).В России этот автомобильный бренд имеет хорошую дилерскую сеть и конкурирует с отечественным автопромом.

Замена сцепления Cherie amulet — советы по ремонту. Как самостоятельно заменить сцепление на Chery Amulet? Замена сцепления Cherry T 11

Двигатель мы не снимали, как прописано в мануале, а использовали обычную для переднего привода схему — навесили коробку на приводы и сняли, тем самым получив доступ к сцеплению. В этом случае есть нюанс в виде раздаточной коробки, но принципиальных изменений он не вносит.

Вкратце алгоритм действий таков:

Освободить доступ к верху
Отсоединить тросы переключения передач, провода датчика, рабочий цилиндр сцепления
Снимите подрамник с рычагами, отсоединив шаровые опоры от рычагов.
Снять продольную лыжу и 2 подушки двигателя
Слив с КПП и
Поместите домкрат под коробку передач и снимите левую опору коробки передач
Открутить болты крепления КПП и стартера, гайки шпилек соединения РК и КПП
Ящик взять влево, разворотом вперед, опустить на стойки ()
Заменить сцепление, собрать в обратном порядке

Под капотом
Освобождаем доступ к ящику сверху.Снимаем аккумулятор, корпус воздушного фильтра, кронштейн аккумулятора (на фото на нем есть держатель). Отводим в сторону клеммы и провода, отключаем заземляющий провод от КПП.

Отсоедините тросы переключения передач (закрепленные шплинтами), отвинтите держатели тросов от коробки и подвесьте тросы, чтобы они не мешали.

Под автомобиль
Поднимите переднюю часть автомобиля, снимите передние колеса.

Снимаем пластиковые элементы защиты вслед за передним бампером — левую и правую половинки.

Подставляем домкрат под подрамник, откручиваем 4 болта крепления подрамника к кузову. Откручиваем гайки и вытаскиваем 2 болта крепления рулевой рейки к подрамнику. В левой верхней части фото — продольный кронштейн крепления двигателя и коробки передач («лыжа»). В передней части он закреплен нижней поперечной балкой кузова, в задней части зажат между задней опорой КПП и подрамником на длинных шпильках. Снимаем «лыжи» одновременно с подрамником, для этого отпускаем в передней части — откручиваем 2 болта от балки и 2 болта крепления передней подушки двигателя к «лыже».Можно открутить опору от блока двигателя, а не от «лыжи» и снять последнюю вместе с опорой.

Отсоедините поперечные рычаги от шаровых опор. Отделить шаровые опоры от поворотного кулака не так-то просто — либо потребуется ножничный съемник с широким жалом (около 26мм) — такого хорошего качества найти непросто, а для установки вертикального съемника придется отвинтить гайку ступицы и разъединить карданный вал с внешним ШРУСом. Поэтому делаем проще — откручиваем 3 гайки крепления шара к рычагу (2 снизу и одну вверху) и выбиваем 2 шпильки снизу вверх. Чтобы вытащить штифты, вам нужно будет повернуть кулак.

После этого снимаем домкрат, удерживающий подрамник, и выворачиваем шарики из выемок рычагов поворотом. Подрамник теперь остается свисающим со стабилизатора. Заодно снимаем «лыжи».

Выкрутите 4 болта крепления втулок стабилизатора к подрамнику, снимите подрамник в сборе с рычагами.

Для завершения подготовительных процедур откручиваем заднюю опору от КПП и сливаем масло из коробки и раздаточной коробки. При этом масло в КПП было свежее и вопросов не вызывало, а масло в РК после 45 т.км пробега уже требовало замены. На магните сливной пробки обнаружен толстый слой масла, утолщенный сколами.

Как показал дальнейший ход процедуры, нефть из Республики Казахстан слить нельзя, поэтому оставим это в качестве рекомендации для контроля; его легче поменять во время такой операции, чем потом отдельно искать.

Отключение
Переходим к самому долгому этапу общения с китайскими конструкторами — отделению коробки передач от двигателя и раздаточной коробки. Подключение к двигателю довольно простое, как на ВАЗ 2108 — металлический пыльник картера с 5 болтами и болтами, соединяющими картер сцепления (колокол) с блоком двигателя. Все они легко доступны и видны. Стартер входит в колокол со стороны блока, поэтому снимать его не требуется — достаточно открутить 2 болта.

Затруднения возникают при откручивании гаек, соединяющих коробку передач с раздаточной коробкой. Соединяются по периметру шпильками М10 и 18 гайками, 8 шт. Из них 4 задние шпильки выходят из РК и затягиваются гайками со стороны КПП, а 4 передних — наоборот. Ниже, на фотографиях отключенных агрегатов, отчетливо видна вся прелесть идеи. Самая сложная — вторая гайка сверху по лицевой стороне. Учитывая длинную резьбу и фигурный корпус раздаточной коробки, ни один из доступных инструментов не дал однозначного решения. Головка на 18 с квадратом 3/8 — трещоткой не ползет, отлив на РК мешает удлинителю, гаечному ключу некуда повернуть. На помощь пришел кардан 3/8, но и ему не хватило места, чтобы открутить гайку до конца. И ходить рукой она не хотела, да и рукой не особо добраться. Эта гайка, пожалуй, самая сложная часть всей процедуры замены сцепления.

Когда все гайки и болты коробки откручены, отсоединить левую опору коробки передач.Подкладываем домкрат под коробку, ближе к корпусу сцепления, примерно оценивая расположение центра масс. Откручиваем гайку и снимаем длинный болт с сайлентблока опоры.

Доступ к болтам крепления кронштейна этой опоры к коробке передач затруднен, поэтому откручиваем то, что имеется в установленном положении, а то, что не поддается, например, передний левый болт — после опускания коробки, шагая через колесная арка.

Делаем подставку под картер двигателя, желательно не жесткую — чтобы держалась, но допускала некоторые изменения наклона.Использовали старую покрышку и деревянные проставки.

Теперь все готово к финальному рывку — расстыковке.

R стыковка
На начальном этапе расстыковки можно приложить усилия — коробка передач висит не на валах, а на центрирующих втулках в отверстиях под болты по бокам картера сцепления.

Разъединение осложняется фиксации правого приводного вала в дифференциал в связи с удерживающим кольцом. Поэтому сначала можно вытащить из коробки правый диск, но можно и без него.Начинаем раскачивать коробку в горизонтальной плоскости; изначально коробка перемещается на несколько миллиметров.

Тогда, вводя проставки в результате разрыва, мы продолжаем покачиваться — стопорное кольцо правого привода «отдает» и коробка идет более охотно. Наконец, плавно встряхнув коробку, снимаем ее с двигателя, не давая упасть с домкрата.

Снимаем коробку передач с домкрата и осторожно опускаем на пол (или доску в нашем случае), обращая внимание на углы левого привода — не допускать больших перекосов и зажатия пыльников.

Немного приподнимаем двигатель с прикрепленным к нему ДУ, чтобы получить доступ ко всем болтам корзины сцепления. А теперь любуемся картиной. Коробка передач снята, а точнее почти снята и менять сцепление не мешает.

Маховик, корзина сцепления и раздаточная коробка:

Редуктор на стыке с раздаткой, полым валом привода РК, прямо над ним «та неудобная шпилька»:

И вот виновник торжества — перегретая корзина сцепления:

Замена сцепления
Равномерно ослабляем и выкручиваем болты крепления корзины сцепления к маховику.Снимаем корзину, не забывая держать ведомый диск, все вынимаем, изучаем состояние.

Ведущий диск мерцает синим, это перегрев. Причем на внешней стороне диска наблюдаются трещины, маховик тоже немного подгорел:

Перед установкой нового сцепления снимаем размеры для центровочного приспособления — диаметр отверстия в коленчатом валу и диаметр первичного вала КПП. Для центровки берем удлинитель 1/4, и обматываем его изолентой до нужных диаметров, затем вставляем в ведомый диск и коленвал.Это не точное центрирование. есть смещение из-за силы тяжести, и наши размеры не имеют нулевого допуска.

Далее ставим корзину, слегка прикручиваем болтами (возможны только три из шести) и, слегка прижимая им ведомый диск, центрируем последний на глаз, наводя глазком строго по оси удлинителя . Это необходимо для того, чтобы при установке коробки передач входной вал легко входил в шлицы ведомого диска.При нормальной работе диск автоматически поднимается, как и ожидалось, после первого нажатия на сцепление.

Затяните и затяните болты корзины равномерно (крест-накрест).

Со стороны КПП меняем выжимной подшипник, осматриваем состояние вилки, смазываем шлицы первичного вала. Втулку, по которой скользит выжимной подшипник, не смазываем.

Все готово к сборке.

Установка КПП
Самое сложное при установке коробки передач — это ее вес. Попадание в шлицы ведомого диска по массе неудобно даже на переднеприводных автомобилях, не говоря уже о необходимости состыковаться с раздаточной коробкой. Поэтому делать это на весу хотя бы вдвоем — не вариант.

Для установки коробки передач необходимо сначала установить ее на домкрат и опоры, чтобы выставить на нужную высоту и при этом сориентировать — прицелиться, а затем двигаться в направлении двигателя. Чтобы не мешал привод правого колеса, просто берем за внутренний ШРУС.В этом положении коробка передач без особых сложностей устанавливается на место (если ведомый диск хорошо отцентрирован), после чего фиксируется болтами для блока цилиндров и гайками шпилек раздаточной коробки.

Далее поднимается вся конструкция и устанавливается левая опора КПП. После фиксации, вы можете установить диск правого на месте — просто поверните его немного, чтобы правильно сориентировать его по шлицам (если он немедленно не входит) и нажмите до стяжных щелчков.

Гайки, соединяющие коробку передач и РК, накручены, в отличии от нее лучше откручивать, так как пора было чистить и смазывать резьбу.

Дальнейшая установка производится строго в порядке, обратном снятию. Не забудьте смазать болты льняным маслом и проверить затяжку.

Сложность

Лифт

Не указано

Для начала нужно освободить доступ к ящику сверху. Для этого снимаем аккумулятор, затем корпус воздушного фильтра и кронштейн аккумулятора.Отодвиньте клеммы и провода в сторону, а затем отсоедините заземляющий провод от коробки передач.

Поднимите переднюю часть Tiggo и снимите передние колеса. Затем необходимо снять пластиковые защитные элементы, следующие за передним бампером — левую и правую половинки. Затем поместите домкрат под подрамник и открутите 4 болта крепления подрамника с кузовом. Также откручиваем гайки и снимаем 2 болта крепления рулевой рейки к подрамнику. Сверху на фото вы видите продольный кронштейн крепления двигателя и коробки передач («лыжа»).Спереди он удерживается нижней поперечиной кузова, а сзади зажат между подрамником и задней опорой коробки с помощью длинных шпилек.

«Лыжа» снимается одновременно с подрамником, для этого нужно освободить ее спереди — открутить 2 болта балки и 2 болта крепления передней опоры двигателя с «лыжи». Также можно открутить опору не от «лыжи», а от блока двигателя, и снять первую вместе с опорой.

Теперь нужно отсоединить поперечные рычаги от шаровых опор. Шаровые опоры не очень просто отделить от поворотного кулака, поэтому потребуется ножничный съемник с широким жалом (около 26 мм). Найти его непросто, и даже хорошего качества, но для того, чтобы установить вертикальный съемник, нужно открутить гайку ступицы и отделить приводной вал с наружным ШРУСом.

Значит, можно и проще — откручиваем 3 гайки крепления шара рычагом (2 внизу и 1 вверху) и выбиваем 2 шпильки снизу вверх.Чтобы удалить штифты, придется повернуть кулак.

Затем снимаем домкрат, удерживающий подрамник, и поворотом выворачиваем шаровые из выемок рычагов. Подрамник будет висеть на стабилизаторе. А пока снимаем «лыжи». Необходимо открутить 4 болта крепления втулок стабилизатора от подрамника, затем снять подрамник вместе с рычагами.

По окончании подготовительного этапа необходимо открутить заднюю опору от КПП и слить масло из коробки и раздаточной коробки.

Приступаем к самому продолжительному этапу нашего ремонта — отделению коробки передач от двигателя и раздаточной коробки. Подключается к двигателю довольно просто — с помощью металлического пыльника картера на 5 болтах и болтов, соединяющих картер сцепления (колокол) с блоком двигателя. Все соединительные элементы хорошо видны и доступны. Стартер со стороны блока уходит в колокол, значит снимать его не нужно, достаточно открутить 2 болта.

Трудности начинаются при откручивании гаек, соединяющих коробку передач с раздаточной коробкой.Соединяются они по периметру шпильками М10 и 18 гайками в количестве 8 штук. Причем 4 задние шпильки выходят из раздаточной коробки и стягиваются гайками со стороны КПП, а 4 передних шпильки — наоборот. Открутив все гайки и болты крепления КПП, отсоедините левую опору КПП. Подставьте домкрат под коробку, ближе к картеру сцепления, на глаз оценивая расположение центра масс. И отвинтить гайку, удалив длинный болт с опорной втулкой.По возможности установите под картером нежесткую опору, чтобы удерживать ее, но она может немного сдвинуться.

На начальном этапе расстыковки прикладываем усилие — коробка передач висит не на валах, а на центрирующих втулках в отверстиях под болты по бокам картера сцепления. Сложность в связи с отключением блокирующего кольца приводного вала правого в дифференциале. Поэтому можно заранее вытащить из КПП правый руль, а можно и не вытащить.Далее начинаем раскачивать коробку в горизонтальной плоскости. Поначалу коробка передач перемещается всего на несколько миллиметров.

Затем, вставляя проставки в образовавшуюся щель, продолжаем покачиваться. Когда стопорное кольцо правого привода начинает «отказаться от» коробки передач более охотно. В конце, плавно покачивая коробку, отводим от двигателя, при этом не давая упасть с домкрата. Далее снимаем коробку передач с домкрата и осторожно опускаем на пол или на заранее подготовленную основу, обращая внимание на углы левого привода, так как большие перекосы и зажатие пыльников недопустимы.

Теперь немного приподнимаем двигатель с прикрепленной к нему раздаточной коробкой, чтобы был свободный доступ ко всем болтам корзины сцепления. Таким образом, коробка передач практически снимается и не мешает замене сцепления. Маховик, корзина сцепления и раздаточная коробка показаны на фото.

КПП на стыке с раздаточной коробкой, полым валом привода раздаточной коробки и «той очень неудобной шпилькой»

Далее необходимо равномерно ослабить и открутить болты крепления корзины сцепления с маховиком.Затем снимите корзину Chery, удерживая ведомый диск. После этого проводим тщательный осмотр состояния. Если приводной диск мерцает синим, это перегрев.

Кроме того, на внешней стороне диска могут быть трещины и маховик тоже может загореться. Перед установкой нового сцепления снимаем замеры центрирующего приспособления, то есть диаметра входного вала коробки передач и диаметра отверстия в коленчатом валу. Для его центрирования нужно взять удлинитель 1/4 и обмотать изолентой до необходимых диаметров, затем вставить в ведомый диск и коленчатый вал.Это центрирование неточно, так как происходит смещение под действием силы тяжести, а наши размеры не находятся в пределах нулевого допуска.

Теперь устанавливаем корзину, слегка прикрутив ее болтами (возможно только 3 из 6) и, слегка прижимая им ведомый диск, центрируем его на глаз, наводя глазком точно по оси удлинителя. . Это необходимо для того, чтобы при установке коробки передач входной вал легко входил в шлицы ведомого диска. При нормальной работе диск должен автоматически встать, как и ожидалось, после первого нажатия на сцепление.Равномерно, а точнее крест-накрест закрутите и затяните болты корзины. Со стороны КПП заменяем выжимной подшипник, оцениваем состояние вилки, смазываем шлицы первичного вала. Втулку, на которой работает выжимной подшипник, не нужно смазывать. Итак, все готово к сборке. Перед установкой коробки передач Tiggo ее необходимо установить на домкрат с опорами, чтобы выставить на нужную высоту и одновременно прицелиться, после чего можно будет двигать по направлению к двигателю.

Чтобы не мешал привод правого колеса, достаточно взять его за внутренний ШРУС. В этом положении коробка передач без особого труда встает на место.

инструментов:

Отвертка
Набор ключей и головок

Естественно, никто не будет спорить, что в автомобиле важны все детали, колеса, силовой агрегат, рулевое управление и другие элементы. Однако роль сцепления трудно переоценить! Без него транспорт просто не сдвинется с места.обязательно повлечет за собой проблемы с коробкой передач и двигателем.

Если один элемент сцепления работает некорректно, то остальные также начинают работать с перебоями. В результате специалисты советуют полностью заменить всю конструкцию. Словом, если есть проблемы с ведомым диском, то и мастер нужно заменить, иначе не исключено, что на следующий день ремонт снова потребуется.

[Скрыть]

При необходимости замены

На ремонт или даже замену сцепления Chery Amulet указывают следующие факторы:

проскальзывает сцепление;
выводов;
реагирует не плавно, а рывками;
При включении слышны шумы.

Инструкция по замене

Если возникнут вышеуказанные проблемы, вы можете их решить самостоятельно. Для этого вам нужно лишь ознакомиться с предложенной инструкцией. Вы также должны будете прочитать, как снимаются и устанавливаются еще некоторые системы, в частности коробка передач. Поскольку снимать их придется своими руками.

Какую рукоятку выбрать?

При покупке нового сцепления для Cherie Amulet руководствуйтесь документацией, прилагаемой к транспортному средству. Выберите ту же модель, что и установлена, или ее эквивалент.

Инструменты

плоскогубцы;
для замены на Cherie Amulet;
ключей;
отвертка.

Этапы

Первый этап — демонтаж КПП.
Теперь пора снять маховик и ведомый диск.
Теперь вы можете извлечь диск.
Важно не забыть, как расположены концы центральной пружины, это понадобится при сборке.
Теперь пора снять щит. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить возможное самоотрывание щита.
Теперь вы должны захватить кончик упорного подшипника удерживающей пружины с помощью плоскогубцев. Затем подденьте его отверткой и снимите.
Снимите пружину.
Снимаем упорный подшипник. Планируя установку старого нажимного диска, обязательно как-нибудь обозначьте, как расположены диск и крышка коленчатого вала. Это пригодится при установке.
Теперь нужно взять отвертку и удерживать кожух, чтобы он не проворачивался.
Выверните 6 болтов, которыми кожух крепится к фланцу коленчатого вала. Затяжку следует ослаблять равномерно на один оборот по кругу.
Теперь нужно вынуть диск. Удерживайте пластину болта крышки. Заменить при сборке.
Осматриваем диск, на нем могут быть трещины.
Осмотрите фрикционные колодки. Обратите внимание на глубину головок заклепок. Накладки не должны быть обезжирены.Заклепочные соединения не должны быть неплотными. Также при обнаружении масляных пятен нужно проверить состояние сальника вала коробки передач. Если он пришел в негодность, возможно, его необходимо заменить.
Далее проверяем, надежно ли зафиксированы пружины в посадочных местах ступиц, пытаясь сместить их вручную. Если это несложно, то диск необходимо заменить.
Посмотрите, есть ли перекосы.
Осмотрите трущиеся поверхности. На нем не должно быть царапин, следов износа или перегрева.Если они есть, то эти блоки необходимо заменить.
Если заклепки ослаблены, диск полностью заменяется.
Осмотрите пружины диафрагмы. На них не должно быть трещин.
Осмотрите упорный подшипник. При сильном истощении его лайнера его следует полностью переманивать.
Если удерживающая пружина упорного подшипника находится в неудовлетворительном состоянии, он должен быть заменен.
Перед установкой сцепления нужно посмотреть, насколько легко диск перемещается по шлицам вала коробки передач.При необходимости необходимо выявить и устранить причину заклинивания, замену неисправных деталей.
Перед сборкой обязательно смажьте шлицы ступицы специальным маслом.
Сборка происходит в обратном порядке.
Анаэробный резьбовой фиксатор должен быть применен к резьбе болтов, которыми крепится кожух диска.
Болты затягивать крест-накрест. Момент силы 100 Н / м.

Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но дает возможность добраться до места ремонта.Следует сказать о несколько необычной конструкции сцепления этого автомобиля.

Прикручивается непосредственно к коленчатому валу двигателя (обычно болтами привинчивается маховик), внутри крепится к нажимному диску в виде пружинной диафрагмы с упорным подшипником в центре.

Зажимается между корзиной и маховиком, прикрепленным к корзине. Шток давит на упорный подшипник диска (при нажатии на педаль сцепления), диафрагма распрямляется и ее края воздействуют на лепестки корзины — диск сцепления свободен.

2. Снимите соединительный элемент с датчика заднего хода

3. Отсоедините и снимите датчик положения коленчатого вала .

5. и снимите его, отсоединив груз.

6. Отсоедините две тяги кулисного привода переключения передач.

Два под выпускным коллектором …
… два болта под масляный фильтр.
Отвинтив еще три, снимите усилитель.
14. Теперь поместите надежную опору под двигатель и вы можете открутить кронштейн для крепления передней опоры к картеру сцепления.
15. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю .
Два болта со стороны масляного фильтра.
Еще две коробки сверху.
16. Три болта освобождают монтажный кронштейн задней опоры.
ВНИМАНИЕ: для наглядности фото сделаны со снятым приводом. В нашем случае для замены сцепления откручивать привод не нужно, достаточно снять его шлицевую часть со ступицы. Это позволит отодвинуть ящик и оставить его в подвешенном состоянии, не вынимая его из-под машины.
17. Переместите коробку передач на перед выходом первичного вала.
18. Получив доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине. ВНИМАНИЕ: Все болты имеют нестандартную головку 9мм.
Тщательно осмотрите маховик. — поверхность, на которой работает диск сцепления, должна быть идеально гладкой, коронная шестерня не должна иметь повреждений. При необходимости замените маховик.
Поверхность корзины сцепления (прикрученной к коленвалу) должна быть такой же гладкой. При наличии повреждений замените корзину.
Стрелкой показана пружина, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к болтам корзины и маховика (если они были изменены).
19. Установка нового диска сцепления выступающей частью ступицы наружу и аккуратно отцентрируйте ее. ВНИМАНИЕ: Маховик и корзина уравновешены вместе и изменение их положения относительно коленчатого вала не допускается. Для правильной сборки на маховике есть штифты, которые необходимо совместить с прорезью в корзине или используя ранее поставленные метки.
20. Собираем все в обратной последовательности , соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колес удобно будет заменить упорный подшипник и его сток.
22. Осторожно отогните край коробки и снимите крышку. Если он значительно деформирован, возможно, потребуется установить новый.
23. Вытаскиваем подпятник с магнитом.
24. Снимаем упорный подшипник стержень.
25. Сборка в обратной последовательности установка новых деталей.
26. Отрегулируйте сцепление с помощью гайки и втулки троса сцепления .
27. После небольшого пробега снова отрегулировать сцепление — свободный ход рычага должен составлять 2-3 мм.
Перемещаем рычаг до момента значительного сопротивления — это свободный ход.
ВНИМАНИЕ: Коробка передач достаточно тяжелая , а гайки приводов на ступицах колес затянуты со значительным моментом, поэтому рекомендуется проводить работы с помощником.

LightBox Фотогалерея и тонкая печать

Cherie Hiser Bio

За последние четыре десятилетия Чери Хизер приобрела широкое признание как новатор и провидец в области фотографии.Она получила международное признание как фотограф, педагог, куратор, консультант, писатель и работник сети. Ее собственное художественное образование началось с посещения программ в Портлендском художественном музее после получения университетской степени в области клинической психологии. Ее первыми учителями были Майнор Уайт, Рут Бернхард и Имоджен Каннингем.
Чери увлеклась этой средой и в 1968 году основала «Центр глаза» в Аспене, который в то время считался «самой влиятельной мастерской фотографии в мире.Вдохновленная Анселем Адамсом, она была первым директором программы фотографии и галереи Центра искусств и гуманитарных наук Сан-Вэлли в 1974 году. В Санта-Фе, штат Нью-Мексико, она основала «Центр совместных семинаров и галерею глаз». Двадцатью годами позже в Портленде в 1996 году последовала еще одна новаторская некоммерческая программа фотографии PhotoWorks NorthWest. Работы Чери выставлялись и широко публиковались от небольших издательств до журнала National Geographic. Ее репродукции находятся во многих государственных и частных коллекциях. Она получила множество наград, включая резиденцию в Мастерской визуальных исследований в Нью-Йорке; грант от Polaroid Foundation на работу с госпитализированными психическими больными и фотографирование. В 1998 году она была избрана одной из двенадцати художников США в номинации «Национальный фотограф / гуманитарий года». Она является членом совета-учредителя Photolucida и членом совета по фотографии Художественного музея Портленда, а также была попечителем организации «Друзья фотографии» Анселя Адамса в течение 5 лет. Чери востребована как куратор и член жюри выставок. Профессиональные отношения и дружба, которые она поддерживает сегодня, давние и влиятельные. Жанна Адамс была важным наставником и музой; Ли Фридлендер называет ее «фото-евангелистом», а Корнелл Капа заявляет: «Она — одна из самых важных личностей нашего времени».Пол Магнуссон, доктор философии, бывший президент Колледжа искусств и ремесел штата Орегон, пишет: «… она дала поколению фотографов возможность изучить эволюцию их работ… она — типичный учитель». Как рецензент, Чери особенно интересует «острая» работа, которая сопряжена с риском и комментирует общественные проблемы, секреты и ограничения, хотя ей нравится смотреть на все виды работ.

Чери Амулет фото, отзывы владельцев, характеристики, цена Chery A15 сегодня

Отзыв реального владельца

Рыночная стоимость

Тест-драйв

Простота бытия

Явные противоречия

В движении

Рыночная стоимость

Рестайлинг

Отзывы владельцев Chery Amulet (Чери Амулет) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

Chery в России — официальный сайт: легковые автомобили

Запчасти Chery Amulet (A15) — Чери Амулет

Запчасти Chery Amulet (A15) — Чери Амулет

Украинская прописка Чери Амулет

Кузов и салон Сhery Amulet

Тюнинг Чери Амулет 2005-2012 аксессуары

Аксессуары Чери Амулет 2005-2012

Тюнинг Чери Амулет 2005-2012

Аксессуары Чери Амулет 2005-2012:

Где купить аксессуары для тюнинга Чери Амулет 2005-2012

Автомобильные коврики в салон и багажник Chery Amulet

Сцепление.

Обратите внимание, как выглядит оригинальный трос

Признаки неисправности троса сцепления Chery Amulet

Причина выхода из строя троса — обрыв кожуха …

Как поменять трос сцепления Chery Amulet

Как отрегулировать свободный ход педали сцепления на Cherie Amulet

«> 1. Поднимите рычаг сцепления и проверьте люфт. Номинал не более 3 мм. 2. Поднимите гофру троса, сдвинув ее вверх по кожуху.»>

Чери, какая страна. Модельный ряд Chery: цена, фото, отзывы владельцев

Бюджетные представители — Очень и Бонус

Жемчужина компании — семейство M11

Arrizo 7 — новенький седан премиум-класса

Кроссоверы компании — вершина творчества китайских инженеров

Подведение итогов

История автомобиля Чери с фотографиями

Замена сцепления Cherie amulet — советы по ремонту. Как самостоятельно заменить сцепление на Chery Amulet? Замена сцепления Cherry T 11

При необходимости замены

Инструкция по замене

Какую рукоятку выбрать?

Инструменты

Этапы

LightBox Фотогалерея и тонкая печать

Cherie Hiser Bio

Добавить комментарий Отменить ответ