Что такое кулисы в машине: Кулиса КПП – устройство, виды, признаки и причины неисправности — Словарь автомеханика

Содержание

Что такое кулиса в автомобиле? Устройство кулисы

Любой автомобиль движется за счёт того, что сгорающее в двигателе топливо создаёт давление, которое заставляет крутиться коленчатый вал. Его вращение по сложной системе трансмиссии передаётся ведущим колёсам. Однако обороты двигателя гораздо выше, чем обороты колёс.

Чтобы соразмерить два типа вращения и управлять ими, в автомобиле есть коробка переключения передач – механизм, состоящий из системы рычагов и шестерёнок, которые передают дифференциальный крутящий момент на валы.

Переключение передач (как механическое, так и автоматическое) производится с помощью всем известного рычага, расположенного между водительским и передним пассажирским сиденьями. Но мало кто из нас задумывается, как плавное (или не очень) движение нашей правой руки заставляет колёса крутиться быстрее или медленнее.

Что такое кулиса КПП

Для передачи нашего лёгкого усилия используется кулиса коробки передач, представляющая собой рычаг или систему рычагов, передающих нашу команду валам. Кулиса КПП есть у всех без исключения автомобилей с “механикой” и у части авто с “автоматом”. Роботизированные и вариаторные коробки передают команду в виде электронных импульсов напрямую.

Кулиса в автомобиле – скрытый механизм, расположенный либо под полом салона, либо вообще ближе к карданному валу. Из-за того, что воочию то, как работает кулиса КПП, никто не видит, этот узел так и прозвали. Как известно, в театре кулисой называется боковая декорация, за которой прячутся артисты перед выходом на сцену.

Устройство кулисы

В ряде случаев кулисой не совсем верно называют весь многорычажный механизм – начиная от ручки в салоне. Тут происходит определённая подмена части и целого. Однако для большей ясности перечислим все составляющие этой механической цепочки.

Итак, расширенное понимание механизма под названием кулиса в автомобиля включает в себя:

• Рычаг переключения передач;

• Тяга выбора передач;

• Палец вилки механизма выбора;

• Устройство фиксатора пальца;

• Сальник вилки кулисы;

• Вилка кулисы КПП.

Подробнее устройство кулисы можно посмотреть на схеме.

Проблемы кулисы КПП

Кулиса КПП выполняет команды водителя по нескольку десятков, а иногда и сотен раз в день. Несмотря на то, что все её детали сделаны из самой прочной стали и хорошо смазаны, в местах соединения неизбежно происходит истирание металла. Этот процесс усугубляется ещё и тем, что кулиса КПП не защищена герметично от внешних воздействий. Снизу, а иногда и из салона в неё попадают вода, пыль и грязь. Они разбавляют машинное масло и засоряют его посторонними частицами.

В результате примерно через 100 тысяч километров пробега (у бюджетных автомобилей и раньше) водители авто с механической КПП начинают отмечать следующие симптомы, свидетельствующие о том, что кулису нужно менять:

• Появляется временный или постоянный люфт рычага переключения передач;

• Происходит спонтанное переключение на передачу, которая в данном положении ручки не предполагалась;

• Для переключения передачи нужно прикладывать дополнительное усилие;

• Становится невозможным или проблематичным провести регулировку коробки передач.

Все эти явления не появляются внезапно, они нарастают постепенно, делая езду всё более некомфортной, а на большой скорости даже небезопасной. Кулиса коробки передач даёт понять водителю, что механизм надо менять. При этом трудно определить, какие детали и сочленения изношены в большей, а какие в меньшей степени.

Кулису КПП следует заменить целиком и, если вы не профессиональный автомеханик, то делать это нужно в качественном автосервисе. Последнее ещё более актуально при замене кулисы автоматической коробки передач.

Поделитесь информацией с друзьями:


Что такое кулиса в автомобиле

Каждый автомобилист должен знать элементарное устройство своего автомобиля. На курсах вождения предоставляется сжатая информация, при этом, многие моменты оказываются упущенными. Например, не рассматривается кулиса коробки передач. Ввиду этого, у многих автомобилистов складывается ошибочное мнение относительно этой важной детали в конструкции автомобиля. Такую ситуацию нужно немедленно исправлять.

Что такое кулиса в коробке передач автомобиля

Вы считаете, что кулиса в автомобиле — это обычный рычаг, при помощи которого осуществляется удобное переключение передач? Должны вас огорчить, но это не так. Нам есть о чём поговорить, изложенная ниже информация будет очень полезной для вас.

Кулисой мы называем тягу привода управления коробки передач. Эта деталь в устройстве авто является составной, сложной и многокомпонентной. Она обеспечивает связь между рычагом переключения скоростных режимов и штоком. Связующий механизм в коробке передач сложно рассмотреть или потрогать, поскольку располагается он между рычагом и коробкой передач, фактически, под днищем автомобильного кузова. В некоторых случаях для этого механизма отводится место возле карданного вала, также он может находиться под рычагом переключения скоростных режимов.

Что такое автомобильная кулиса, надеемся, понятно каждому. И больше никто не будет путать её с рычагом для переключения скоростей автомобиля. А мы продолжаем углубляться в эту тему и переходим к следующему вопросу.

Устройство механизма

Кулиса в механике часто видоизменяется, становится более надёжной, инновационной и современной. Тем не менее, общие основы её устройства остаются неизменными. Устройство кулисы в КПП выглядит следующим образом:

  • рычаг для переключения скоростных режимов авто;
  • тяга, которая обеспечивает возможность выбора передач;
  • палец вилки выборного механизма;
  • фиксирующее устройство для пальца;
  • вилка и сальник.

Изучаемая нами деталь имеет сложное устройство, которое скрыто от глаз водителя. Потому ей уделяется так мало внимания, и часто неопытные водители игнорируют нарушения в работе механизма.

Признаки неисправностей кулисы

Ежедневно она подвергается нагрузкам, для выдерживания которых нужна высокая прочность, выносливость и долговечность. И всё же, проблемы с этой деталью не являются редкостью. В среднем, кулисы КПП хватает на 100 тыс. км. В редких случаях механизм может продержаться 200 тыс. км, встречаются случаи исправной работы на протяжении 300 тыс. Не стоит надеяться на свою удачу, лучше прислушиваться к работе устройства внутри КПП и реагировать на каждое изменение.

Проблемы чаще всего возникают из-за низкого содержания смазочных веществ внутри механизма, попадания воды, пыли и мусора. Как бы там ни было, нужно своевременно выявлять наличие неисправностей кулисы КПП и безотлагательно выполнять ремонт. О наличии проблем в работе механизма можно узнать по ряду признаков:

  1. Увеличенный люфт на ручке коробки передач особенно заметен при нейтральном положении.
  2. Проблемное переключение скоростей, которое может сопровождаться хрустом, тугим ходом рычага и прочими сложностями.
  3. Неправильное включение скоростей, которое не соответствует выбранному положению.

Ни одна из этих проблем не должна игнорироваться. При возникновении хоть малейшего подозрения на неисправное состояние кулисы необходимо сразу же проводить диагностику. В ходе диагностики станут понятными дальнейшие действия автомобилиста: регулирование механизма или его замена. Если проблемы будут игнорироваться, то в процессе движения транспортного средства устройство может сорваться, что станет причиной ДТП.

Самостоятельная регулировка кулисы

При возникновении проблем с механизмом кулисы КПП не нужно спешить выполнять его замену. Нередко спасти ситуацию может простое регулирование. Эта процедура несложная, потому может быть выполнена без привлечения специалистов. Существует два способа выполнения регулировки кулисы:

  1. При выборе задней передачи нужно ослабить хомут, выставить рычаг в идеальное положение, которое будет соответствовать выбранной скорости. В таком положении хомут затягивается и можно проверять работу устройства.
  2. Первая скорость для регулирования механизма выбирается часто при невозможности включения задней передачи. Активируем первую скорость, ослабляем хомут, вращаем привод против хода часовой стрелки пока рычаг не упрётся в фиксатор задней передачи. В таком положении затягиваем хомут.

Это общие правила проведения регулировки кулисы. В зависимости от разновидности механизма процесс регулирования может отличаться. Потому перед началом работ нужно изучить инструкцию своего автомобиля и действовать в соответствии с рекомендациями производителя.

Сегодня было рассказано, что такое кулиса в коробке МКПП, изучено её устройство и признаки, по которым могут быть определены неисправности. Нельзя запускать состояние этой детали ТС, поскольку многие человеческие жизни могут оказаться в опасности.

Описание кулисы КПП: понятие, разновидности, признаки неисправности

Не каждый начинающий автолюбитель знает, что представляет собой кулиса КПП, где она находится и какие функции выполняет. Однако этот элемент является важным для функционирования коробки передач, поэтому знать о его устройстве должен каждый автомобилист. О том, что такое кулиса в коробке переключения передач, как происходит ее регулировка и когда нужна замена — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Общие сведения

Водители ошибочно полагают, что кулиса коробки переключения передач — это рычаг КПП, который расположен справа от водительского сидения. Такую версию можно увидеть на некоторых интернет-ресурсах. Но уверяем, что это не так. О чем расскажем далее.

Устройство кулисы авто

Понятие

Что это такое? Кулиса коробки передач представляет собой многосоставное устройство, предназначение которого заключается в связывании селектора (рычага КПП) и шток, который подводит непосредственно к КПП. Эта деталь, а именно ее задняя часть расположена между селектором и коробкой переключения передач и находится под днищем. Иными словами, кулиса представляет скрытый механизм, находящийся рядом с карданным валом или под селектором.

И хотя кулиса коробки переключения передач имеет высокий ресурс эксплуатации, ее выход из строя возможен. Автомобилисты могут не менять этот компонент на протяжении 100 тысяч километров пробега, но иногда возникает необходимость его замены. Это происходит в результате попадания в систему грязи, влаги или пыли. Износ кулисы возможен при недостатке или отсутствии смазочных материалов или по иным причинам.

Устройство

С тем, что такое кулиса в коробке передач автомобиля разобрались. Теперь поговорим об устройстве этого механизма. Конструкция и устройство компонента напрямую зависит от производителя и марки авто. В результате того, что разные автомобильные концерны хотят добиться модернизации и оригинальности коробок передач в авто, устройство элементов может различаться.

Соответственно, универсального варианта устройства элемента нет, но можно рассмотреть все компоненты, которые используются при производстве узла:

  • селектор коробки переключения передач автомобиля, то есть по простому — рычаг;
  • система тяги выбора скорости при необходимости переключения;
  • так называемый палец вилки системы выбора необходимых скоростей;
  • устройство, представляющее собой фиксатор того самого пальца;
  • вилка механизма, является неотъемлемым элементов;
  • сальник вилки.

Все компоненты, описанные выше, соединены между собой. Они отвечают за то, чтобы селектор коробки передач мог включить скорость в необходимом положении.

Виды

По своим видам кулисы подразделяются на:

  • короткоходные;
  • длинноходные.

Принципиальных различий у механизмов нет. Разница заключается только в том, что у длинноходных кулис скорость включается дольше, буквально на долю секунды, чем у короткоходных. Ход кулисы определяет ход рычага коробки. По мнению  автомобилистов, короткоходные механизмы считаются спортивными и с их использование можно добиться лучшей динамики авто. Это не правда, на динамику кулиса не влияет.

В каких случаях необходимо производить замену?

В большинстве транспортных средств такой механизм, как кулиса, является достаточно надежным, обычно не нуждающимся в ремонте или замене. Но все-таки замена кулисы необходима, если она низкокачественная или уже отработала свой ресурс службы. Такая проблема может возникнуть даж у владельца дорогой иномарки. Как же понять, что замена кулисы в автомобиле необходима?

Спешим заверить, что эти проблемы прочувствуете сразу, но все-же их перечислим:

  • значительно увеличился люфт селектора коробки передач;
  • появились определенные трудности непосредственно с переключением скоростей (рычаг попросту не включается) либо в процессе переключения стали появляться посторонние звуки;
  • передачи на КПП переключаются, но тяжело, для этого приходится прикладывать усилия;
  • если скорости переключаются некорректно, то есть вместо одной включается другая;
  • если скорости не включаются, возможно, из пяти передач сможете включить только одну или две.

Что касается появившегося люфта, то вопрос требует отдельного внимания. Поначалу, когда он только появился, это никак не повлияет ни на работу коробки передач, ни на скорость движения. Поэтому автомобилисты игнорируют данную проблему.

С люфтом долго ездить не стоит, поскольку со временем эксплуатации состояние его только ухудшится.

Это может привести не только к поломке, но и к аварии. Поэтому проблеме люфта следует уделить внимание. И не запускать эту проблему.

Регулировка кулисы

Теперь плавно подошли к такому вопросу, как регулировка кулисы. Всегда можно прибегнуть к замене компонента, в таком случае сможете быть уверены, что в ближайшем будущем проблема больше не потревожит. Не всегда замена является выходом. Регулировка кулисы необходима, если уверены, что в отрегулированном состоянии она сможет прослужить долго.

Как происходит процесс.

  1. Для начала попробуем осуществить регулировку компонента с использование задней передачи. Для этого включите заднюю передачу и ослабьте хомут. Кроме того, потребуется также выставить селектор коробки переключения скоростей в такое положение, в котором он должен находиться при включенной передаче заднего хода.
  2. Когда эти шаги выполнены, хомут агрегата можно затянуть обратно.
  3. На этом процесс регулировки можно считать завершенным, в 99% случаев эта процедура позволяет решить проблему некорректного включения скоростей.
 Загрузка …

Но есть еще один метод. Данный способ актуально использовать, когда не можете переключиться на заднюю передачу.

Потребуется осуществить все действия, связанные с регулировкой первой скорости:

  1. Рычаг КПП выставить на первую скорость.
  2. Хомут кулисы, как и в предыдущем случае, ослабляется. Если не знаете, где расположен данный хомут в транспортном средстве, порекомендуем изучить сервисный мануал к авто. Там может быть наиболее точно указана информация по этому поводу. Если мануала нет или по каким-то причинам информации нет в нем, необходимо залезть под днище авто, чтобы обнаружить хомут.
  3. Когда хомут ослаблен, привод кулисы необходимо провернуть против часовой стрелки. Проворачивать привод необходимо, пока селектор коробки передач не упрется в пластмассовый стопор задней скорости. Почувствуете это сразу.
  4. Когда рычаг уперся в стопор, нужно пробраться под днище и затянуть хомут. Так заканчиваете процедуру регулировки механизма в авто.

В процессе нет ничего сложного, подробнее о механизме можно узнать из фото. Придерживайтесь всех действий, указанных в инструкции, и сможете все проделать сами. Но если не уверены, что это решит проблему, то лучше обратиться к специалистам. Возможно, они смогут осуществить качественную диагностику и при необходимости заменить механизм.

Фотогалерея

Видео «Регулировка узла на Дэу Сенс»

Кулиса переключения передач рычаг и ручка КПП коробки передач

Замена

Как уже было сказано, этот механизм редко подвергается замене, но все же это происходит. Многие водители задаются вопросом, а когда же следует менять это устройство. Чаще всего замене подвергается кулиса переключения механической коробки передач, происходит это потому, что ручка подвергается более частому использованию, из-за чего быстро утрачивается ресурс. Это может произойти и на хорошей иностранной машине.

  1. Во-первых, ручка КПП начнет сильно болтаться, потому что образуется большой люфт рукоятки. Люфт рукоятки себя проявит даже на начальной стадии износа механизма.
  2. Во-вторых, ручка КПП будет вставать в свои позиции с определенным трудом. В этом случае возможны вылеты рукоятки из позиций, выключение передач или вовсе они не будут включаться. Помимо этого, во время переключения могут появляться посторонние звуки, такие как хруст или скрежет.
  3. В-третьих, передачи включаются с большим усилием на ручки КПП.
  4. В-четвертых, во время включения одной передачи включается другая. Определить это может даже неопытный водитель, во время включения не той передачи двигатель машины будет работать на высоких или низких оборотах.
  5. Пятая причина, по которой замене подвергается кулиса – это то, что передачи не включаются, или включаются, но не все. К примеру, из пяти передач есть возможность включить только одну или две.

Если была выявлена хоть одна причина, то ее нужно немедленно устранить. На самом деле, когда она неисправна, ездить можно, но включать передачи рукояткой станет труднее. Для того, чтобы заменить это устройство и без труда включать передачи рукояткой, нужно найти инструкцию конкретно для своего автомобиля.

Помимо того, что может быть неисправна кулиса, сломанным может оказаться и шток КПП. Поэтому когда она будет заменена, следует заменить и шток. Часто бывает такое, что после замены кулисы проблема остается или она не так ярко выражена, в этом случае и следует заменить шток. Для того, чтобы заменить шток, нужно искать инструкцию для этого. Шток также как и кулиса имеет свое особое строение или особенности для каждого автомобиля.

Некоторые водители, в основном это владельцы автомобилей Лада, пытаясь избавиться от лишнего дребезжания рукоятки, избавляются от тяг стабилизатора КПП. Для того, чтобы удалить тягу нужна серьезная причина, некоторые не прибегают к этому шагу всего лишь переделывая некоторые устройства. Если все же было решено удалять реактивную тягу, следует внимательно изучить устройство своего автомобиля и узнать, не повредит ли это другим агрегатам.

Сложно ли самостоятельно поменять кулису

Для того, чтобы короткоходная кулиса позволила почувствовать всю прелесть отсутствия люфта и вибрации в рычаге, она должна быть установлена правильно. Если монтаж проводится в условиях автосервиса, можно не беспокоиться, но при самостоятельной замене следует отнестись к этому со всей ответственностью. Вся процедура напоминает замену сальника кулисы – с такой операцией сталкивается практически половина автовладельцев. О необходимости замены сальника весьма красноречиво говорит характерный хруст, постоянно присутствующий во время переключения скоростей.

Если разобрать процесс самостоятельного монтажа короткоходной кулисы более подробно, то можно выделить следующие основные этапы работ.

  1. Снимается салонный чехол рычага вместе с рукоятью простым резким рывком вверх.
  2. Ключом на 13 ослабляется хомут и снимается тяга рычага с карданного вала.
  3. Освобождается шарик блокировки включения задней скорости, для чего потребуется снять блокирующее его кольцо.
  4. Снимается стопорное кольцо и рычаг вместе с шариком и пружинкой, расположенных в отдельном корпусе.
  5. Теперь можно будет извлечь рычаг вместе с тягой через салон. При необходимости их можно предварительно разъединить.
  6. Далее снимается кардан, с которого предварительно стягивается пыльник и откручивается болт, расположенный с левой стороны.
  7. Новый кардан смазывается литолом, при затягивании крепления слишком усердствовать не следует.
  8. Тяга монтируется также из салона. Будет гораздо удобнее проводить эту работу вдвоем.

Дальнейшая сборка также не представляет сложностей. Тяга одевается на шток кардана, после чего необходимо будет собрать механизм блокировки задней передачи. Его шарик лучше предварительно смазать. После этого, перед окончательным затягиванием крепежного хомута проводится окончательная регулировка рычага и системы блокировки задней передачи – в ряде случаев механизм часто не совпадает с пластиной, тогда ее придется снять и подкорректировать существующий зацеп. Процесс установки короткоходной кулисы на «Приору» можно посмотреть на видео:

Большинство автовладельцев, по той или иной причине решившиеся заменить стандартную кулису на короткоходную, остаются довольными скоростью и четкостью переключения передач

Если принять во внимание совсем небольшую стоимость подобной модернизации, которую к тому же реально выполнить своими руками, преимуществ короткоходной кулисы прибавляется

Даже если водителю не особо важно, сколько времени требуется для включения передачи, практически полное отсутствие постороннего шума и люфта неизбежно отмечает каждый водитель

  • Как работает гидромеханическая коробка передач
  • Что такое адаптивная КПП
  • Принцип работы синхронизатора КПП
  • Как пользоваться сцеплением, чтобы не сжечь его

что это такое, признаки износа, как отрегулировать самостоятельно

Далеко не все автомобилисты представляют, как называется та или иная деталь в их автомобиле. При этом речь идет не только о «запрятанных» в двигатель механизмах, но и об устройствах, с которыми они взаимодействуют буквально каждый день. Одной из таких деталей является кулиса КПП.

Обратите внимание: Название «кулиса» не является официальным для данного механизма, но оно общепринято. На самом деле данная деталь называется тягой привода управления коробки передач

Что такое кулиса КПП

Многие водители ошибочно считают, что под кулисой понимается рычаг переключения передач, но это не совсем так. Если речь идет о кулисе КПП, подразумевается составной механизм, задачей которого является связь рычага переключения передач и штока. То есть, кулису увидеть, а уж тем более потрогать, водитель не может. Данный элемент располагается между рычагом и непосредственно коробкой переключения передач, а размещается она под днищем автомобиля, около карданного вала, а в некоторых случаях под самим рычагом переключения передач.

Как можно понять из описания, кулисе регулярно приходится сталкиваться с серьезными нагрузками, поэтому данный элемент должен иметь хорошую прочность. Несмотря на это, кулиса подвержена повреждениям. Если в ней отсутствует достаточно смазочных компонентов, в нее попали капли воды, пыль или другой «мусор», велик риск выхода детали из строя.

Обратите внимание: На некоторых автомобилях кулиса может без замены проработать 200-300 и даже более тысяч километров. Но, если брать средний результат, обычно кулиса КПП выходит из строя на 100 тысячах километров эксплуатации

Признаки износа кулисы КПП

Водитель должен обращать внимание на возможный выход из строя агрегатов автомобиля, в том числе знать характерные признаки износа кулисы КПП, чтобы своевременно предпринять действия по ее замене. Несмотря на то что механизм довольно надежный, следует знать следующие «симптомы» его скорой поломки:

  • Повышенный люфт у ручки КПП. Это может быть заметно, как когда ручка находится в нейтральном положении, так и на одной из передач;
  • Сложности с переключением передач. Например, одна или несколько передач с трудом «втыкаются», а может и вовсе возникает хруст при движении рычага в их сторону;
  • Чувствуется, что переключаться передачи стали более туго, будто рычаг стал значительно тяжелее;
  • Передачи включаются неправильно, например, вместо пятой включается третья или наоборот.

Водители часто игнорируют появление люфта в коробке передач, считая, что это нормальная ситуация. На самом деле, если возник люфт, нужно обязательно провести диагностику КПП, а при необходимости отрегулировать или заменить кулису. Дело в том, что незначительный люфт уже является достаточно серьезным симптомом неисправности кулисы КПП. Если ее «сорвет» в процессе движения автомобиля, это может привести к тяжелым последствиям, как для автомобиля, так и для водителя, поскольку велик риск в такой ситуации попадания в ДТП. Именно поэтому, если вы замечаете наличие проблем с переключением передач КПП, обязательно обратитесь в сервисный центр для диагностики и ремонта кулисы, если он потребуется.

Регулировка кулисы КПП

Не всегда требуется полная или частичная замена кулисы. Довольно часто можно ограничиться простой регулировкой. При этом отрегулировать кулису возможно своими руками, без обращения в сервисный центр. Есть два способа регулировки:

  • По задней передаче. Для того, чтобы отрегулировать кулису по задней передаче, необходимо ослабить на ней хомут, после чего перевести рычаг КПП в то положение, которое соответствует идеальному включению задней передачи. После этого затягивается хомут, и на этом работа считается завершенной;
  • По первой передаче. Если нет возможности включить заднюю передачу, можно провести регулировку кулисы КПП по первой передаче. Для этого включаем первую передачу, после чего ослабляем хомут кулисы. Далее вращаем привод кулисы против часовой стрелки до упора рычага КПП в пластиковый фиксатор задней скорости, и далее затягиваем хомут.

Стоит отметить, что выше описаны общие процессы регулировки кулисы КПП

Важно сказать, что процесс может отличаться, в зависимости от автомобиля, поэтому перед началом работ рекомендуется ознакомиться с инструкцией конкретно для вашей модели машины

Загрузка…

Что такое кулиса в автомобиле Устройство кулисы

Любой автомобиль движется за счёт того, что сгорающее в двигателе топливо создаёт давление, которое заставляет крутиться коленчатый вал. Его вращение по сложной системе трансмиссии передаётся ведущим колёсам. Однако обороты двигателя гораздо выше, чем обороты колёс.

Чтобы соразмерить два типа вращения и управлять ими, в автомобиле есть коробка переключения передач – механизм, состоящий из системы рычагов и шестерёнок, которые передают дифференциальный крутящий момент на валы.

Переключение передач (как механическое, так и автоматическое) производится с помощью всем известного рычага, расположенного между водительским и передним пассажирским сиденьями. Но мало кто из нас задумывается, как плавное (или не очень) движение нашей правой руки заставляет колёса крутиться быстрее или медленнее.

Что такое кулиса КПП

Для передачи нашего лёгкого усилия используется кулиса коробки передач, представляющая собой рычаг или систему рычагов, передающих нашу команду валам. Кулиса КПП есть у всех без исключения автомобилей с “механикой” и у части авто с “автоматом”. Роботизированные и вариаторные коробки передают команду в виде электронных импульсов напрямую.

Кулиса в автомобиле – скрытый механизм, расположенный либо под полом салона, либо вообще ближе к карданному валу. Из-за того, что воочию то, как работает кулиса КПП, никто не видит, этот узел так и прозвали. Как известно, в театре кулисой называется боковая декорация, за которой прячутся артисты перед выходом на сцену.

Устройство кулисы

В ряде случаев кулисой не совсем верно называют весь многорычажный механизм – начиная от ручки в салоне. Тут происходит определённая подмена части и целого. Однако для большей ясности перечислим все составляющие этой механической цепочки.

Итак, расширенное понимание механизма под названием кулиса в автомобиля включает в себя:

• Рычаг переключения передач;

• Тяга выбора передач;

• Палец вилки механизма выбора;

• Устройство фиксатора пальца;

• Сальник вилки кулисы;

• Вилка кулисы КПП.

Подробнее устройство кулисы можно посмотреть на схеме.

Проблемы кулисы КПП

Кулиса КПП выполняет команды водителя по нескольку десятков, а иногда и сотен раз в день. Несмотря на то, что все её детали сделаны из самой прочной стали и хорошо смазаны, в местах соединения неизбежно происходит истирание металла. Этот процесс усугубляется ещё и тем, что кулиса КПП не защищена герметично от внешних воздействий. Снизу, а иногда и из салона в неё попадают вода, пыль и грязь. Они разбавляют машинное масло и засоряют его посторонними частицами.

В результате примерно через 100 тысяч километров пробега (у бюджетных автомобилей и раньше) водители авто с механической КПП начинают отмечать следующие симптомы, свидетельствующие о том, что кулису нужно менять:

• Появляется временный или постоянный люфт рычага переключения передач;

• Происходит спонтанное переключение на передачу, которая в данном положении ручки не предполагалась;

• Для переключения передачи нужно прикладывать дополнительное усилие;

• Становится невозможным или проблематичным провести регулировку коробки передач.

Все эти явления не появляются внезапно, они нарастают постепенно, делая езду всё более некомфортной, а на большой скорости даже небезопасной. Кулиса коробки передач даёт понять водителю, что механизм надо менять. При этом трудно определить, какие детали и сочленения изношены в большей, а какие в меньшей степени.

Кулису КПП следует заменить целиком и, если вы не профессиональный автомеханик, то делать это нужно в качественном автосервисе. Последнее ещё более актуально при замене кулисы автоматической коробки передач.

Поделитесь информацией с друзьями:

Устройство

Как уже было сказано, кулиса соединяет шток и рычаг КПП. Именно шток уже соединяется с КПП. Она расположена снизу автомобиля непосредственно под рычагом КПП.

На самом деле это кулиса, которая соединяет ручки КПП, и шток редко приходит в негодность, но все-таки это происходит. Сломаться она может по нескольким причинам, основной из которых считается попадание грязи, пыли или влаги в механизм. Второстепенной причиной уже считается то, что устройство не смазывается должным образом, из-за чего заклинивает или просто выходит из строя.

Разобравшись с тем, что такое кулиса, можно определить для себя то, что они бывают нескольких видов. Перед тем как разбирать виды следует учесть, что универсального такого устройства не существует. Происходит это потому, что производители автомобилей пытаются сделать свои машины все удобнее и комфортнее. Несмотря на то, что существует неопределенное множество разновидностей этого механизма, есть такие агрегаты, которые не изменяются во всех видах устройства.

  • Главное, без чего не обойтись, это, конечно же, без ручки КПП, она есть совершенно в любом автомобиле. Бывают такие машины, в которых ручки КПП находится не между передними сиденьями, а на рулевой колонке или еще где-то.
  • Второе, что есть в каждой системе, — это система тяги во время переключения передач.
  • Третьим устройством считается фиксатор пальца вилки системы, которая выбирает скорость и сам палец.
  • Четвертым элементом считается вилка этого механизма.

Существует два вида кулис, которые соединяют рукоятку КПП и шток, это длинноходные и короткоходные. Принципиальной разницы между ними нет. Отличие лишь в скорости переключение передач. У длинноходной кулисы скорость переключения больше, чем у второго вида. Различие в скорости тоже несущественные, всего несколько долей секунды. Поэтому короткоходные кулисы чаще всего устанавливают на спортивные автомобили. Некоторые водители ошибочно думают, что от вида кулисы зависит динамика автомобиля, следует учесть, что от этого механизма никак не зависит динамика хода автомобиля.

Ремонт и регулировка привода переключения передач на ВАЗ-2110

Каждый агрегат, узел или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определённого ухода и своевременной регулировки. Это относится и к кулисе механической коробки передач. Элемент КПП, который был разрегулирован, может стать причиной малоприятных ощущений во время езды. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнёт дребезжать, скорости будут включаться неточно или могут периодически выбиваться, а рычаг начнёт «люфтить». Дабы избавиться от подобных неприятностей, следует провести достаточно несложную процедуру регулировки кулисы коробки переключения передач. Тем более что этот процесс не займёт у вас много усилий, да и по времени это продлится примерно около получаса.

Кулиса КПП нужна для того, чтобы скорости не могли включиться произвольно вследствие того, что ползуны передвигаются одновременно. Зачастую случается так, что неправильно отрегулированная кулиса может стать причиной перегрузки всей трансмиссии, в результате чего она выйдет из строя. Для наиболее качественного результата по регулировке кулисы коробки передач, следует обзавестись помощником. Далее мы подробно расскажем о том, как провести процедуру регулировки данного элемента КПП, а также затронем и форс-мажорный случай, когда потребуется полная замена кулисы.

Что такое кулиса в автомобиле?

Пожалуй, немало людей думают, что сам рычаг переключения передач и носит данное название, и его месторасположение именно между передними автомобильными сиденьями. И самое прискорбное то, что такую трактовку можно встретить повсеместно на сайтах вопросов-ответов. Но хотим сразу же развенчать этот миф.

Кулиса механической коробки переключения передач представляет собой не один элемент, а многосоставной механизм, основная задача которого заключается в связи самого рычага-переключателя и штока, который подводит к коробке.

Интересно знать! Спортивное электро-купе Tesla Roadster изначально думали оснащать псевдо МКПП, но производитель отказался от данной идеи, так как её реализация слишком сложна и затратна.

Следовательно, вчитываясь в определения, первым делом становится ясно, что это не монолитная конструкция, и находится она далеко не в салоне, а за его пределами – под днищем машины, рядом с карданным валом или непосредственно под самой ручкой переключения передач.

Кулиса у некоторых известных моделей автомобилей является достаточно прочно сформированным механизмом, который без труда вырабатывает более 100 000 километров пробега. Но со временем её отдельные составные элементы начинают преждевременно изнашиваться, приводя к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

Происходит это в основном по банальным причинам: в систему механики трансмиссии попадает влага, грязь и пыль, смазочные средства находятся не на должном количественном уровне, а также и по другим причинам.

Признаки неисправности механизма

Как мы уже говорили, во многих марках автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надёжностью. Она не требует от владельца систематического ремонта и частой замены составных элементов. Исключением являются те машины, которые уже на заводе собираются по низким стандартам качества. Вот от таких ожидать можно много всякого неприятного. Но пусть не обольщаются владельцы дорогих качественных иномарок – ничто не идеально, а поэтому огрехи могут случаться и на автомобилях стоимостью более 100 000 долларов, особенно, если этот автомобиль уже далеко не новый и «пробежал» немало километров.

Знаете ли Вы? Кроме паровых двигателей первые автомобили работали ещё на обычном пятновыводителе – лигроине.

Так какие же признаки того, что кулиса коробки передач вашего автомобиля начинает понемногу сбоить? Радует одно, что они очевидны, и диагностировать проблему труда не составит. Но всё же, для вашего удобства перечислим далее основные из них:

1. Ручка переключения передач стала значительнее люфтить.

2. Проблемно происходит процесс переключения передач. Например, слышен сильный хруст с характерной вибрацией при переходе на следующую, либо предыдущую скорость.

3. Переключение передач происходит очень туго.

4. Хотите включить одну передачу, происходит включение совсем другой.

5. Не включаются все передачи, а только часть, остальные просто не функционируют.

Данные признаки указывают на следующие неисправности механизма:

1. Ослабились крепления, либо заело трос привода, или он сильно повредился.

2. Изношен или повреждён шток переключения передач.

3. Изношен или деформирован блокирующий механизм.

4. Износилась вилка переключения скоростей.

Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

Чтобы настроить или отремонтировать кулису коробки передач, необходимо действовать по следующей инструкции:

1. Первым делом «водрузите» вашу «десятку» на эстакаду либо заедьте в гараж с ямой.

2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и подложите под колёса противоугонные упоры, за неимением таковых подойдут и обычные кирпичи.

3. Итак, вы под днищем машины. Найдите хомут, которым прикреплены кулиса и шарнир.

4. Подберите гаечный ключ и ослабьте хомут.

5. Сядьте в автомобиль и включите заднюю передачу. Рычаг должен быть установлен в крайнее левое положение. Поэтому необходимо его выставить таким образом, которое вам удобно для момента включения задней скорости. Лучше, как мы говорили в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы он удерживал ручку КПП в выставленном вами положении.

6. Теперь снова отправляйтесь под днище «железного коня» и крепко зажмите хомут именно в данном положении.

7. На этом всё. Настройка кулисы коробки передач подошла к концу.

8. Для проверки работы агрегата следует сделать тестовый заезд.

9. Если возникнет необходимость, повторите процедуру.

Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

Если предыдущие манипуляции оказались тщетными, тогда остаётся только один вариант – это замена кулисы, что можно проделать своими руками без прибегания к услугам специалистов. Что потребуется для выполнения данной задачи? Для замены кулисы, необходимо подготовить всё, что может стать необходимым именно для данных работ:

— новая кулиса для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

— отвёртки.

— бокорезы.

— гаечные ключи.

— трещотка.

— литол-24.

Инструкция, которой необходимо следовать при замене кулисы ВАЗ-2110:

1. В салоне автомобиля отвёрткой демонтируйте декоративный чехол ручки переключения передач. Потяните вверх селектор и снимите вместе с защитным кофром.

2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт, который крепит накладку кронштейна блокировки задней передачи.

3. Ключом на 13 открутите гайку, которая крепит ось рычага КПП, и открутите винт, фиксирующий её. Это сделайте трещоткой.

4. Демонтируйте ось, а затем из селектора коробки вытащите втулки, дабы они не потерялись во время процедуры замены.

5. Далее демонтируйте реактивную тягу от подушки кулисы. Накидным ключом захватите гайку сверху и ключом на 13 открутите её.

6. Далее снимите облицовочную часть пола и пластиковую консоль. По-другому снять кулису никак не выйдет. Открутите по периметру консоли все болты. Снимите верхнюю и нижнюю её части. Действуйте крайне осторожно, чтобы не повредить элементы электропроводки.

Это интересно! Устройство Overdrive изначально работало в паре с механической коробкой передач и способствовало экономии топлива на длинных дистанциях с высокой скоростью. В последствии механизм стал составной частью конструкции коробки автомат.

7. После открутите следует изъять четыре винта крепления селектора коробки передач к автомобильному кузову.

8. Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки кулисы и снимите сам кронштейн.

9. Демонтируйте кулису вместе с ручкой переключения передач.

10. Проведите визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка отработала своё, а сама кулиса ещё в полном порядке. В таком случае замените только её и установите кулису на своё место. Если же на кулисе заметны явные механические повреждения, тогда выбора нет, следует устанавливать новую, но прежде смажьте все элементы Литолом-24, вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не возникало скрипов.

11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать оконченной. Соберите все компоненты коробки передач в обратной последовательности.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Кулиса на ВАЗ 2110: замена своими руками, установка короткоходной, ремонт

Содержание:

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки переключения передач, хотя на самом деле виновником неполадки выступает кулиса.

Практика показывает, что замена и ремонт — это редкие, не особо распространенные меры. Намного чаще сложившаяся ситуация заставляет просто выполнить регулировку кулисы.

Но сегодня мы поговорим не только про регулировку, но также расскажем об особенностях доработки, ремонта и замены данного элемента.

Расположение элемента

Признаки поломки

На самом деле определить, что виновником всех бед выступает именно кулиса, не сложно. Ведь существует ряд характерных признаков, которые на это указывают.

Вы можете готовиться к работе по регулировке или замене кулисы, если:

  • Первая передача не хочет упорно включаться или же выключаться, переходить в другое положение;
  • При включении первой передачи изначально ручка КПП ведет себя нормально, но затем коробка самопроизвольно перескакивает на заднюю передачу;
  • Вы не можете включить первую и/или пятую передачу, в то время как с переходом на остальные скорости проблем не возникает.

При первых же признаках неполадки следует отправиться на СТО или в собственный гараж для устранения поломки.

Признак поломки

Пояснение

На рычаге коробки передач появился люфт

Вероятнее всего износилась кулиса. В этой ситуации решить проблему можно только путем замены изношенного элемента

Звон кулисы

Встречается чаще всего при проблемах коробки на ВАЗ 2110. Вызван звон может быть дефектами при заводском производстве, либо выполнением некачественного ремонта

Скорость на КПП тяжело включается, ее выбивает

В такой ситуации можно попробовать два метода — регулировка и замена. Если регулировка не помогла, меняйте элемент

Вместо первой передачи включается задняя

С рычагом все нормально, а вот кулиса вас подвела. Проводите замену. Хотя может помочь и ремонт с помощью ремкомплекта

Рычаг чрезмерно вибрирует

Проверьте состояние шарниров ручки вашей коробки передач. Скорее всего, в них возник серьезный люфт

Регулировка

Теперь поговорим о том, как можно кулису отрегулировать, если она подает первичные признаки неисправности.

  1. Первым делом постарайтесь всеми правдами и неправдами включить первую передачу.
  2. Установите машину на эстакаде, включите ручной тормоз, подставьте дополнительные опоры под колеса, чтобы избежать движения автомобиля.
  3. Не выключайте первую передачу на коробке.
  4. Внизу найдите хомут, который удерживает кулису, фиксирует его. Для этого придется залезть под капот. С поиском коробки передач у вас не должно возникнуть проблемы. Хомут нужно ослабить.
  5. Теперь возвращайтесь в салон. Ваша задача — сдвинуть рычаг коробки максимально влево. Если начнете дергать ручку вперед или назад, кулиса с большой долей вероятности соскочит. Вам это не нужно.
  6. Возвращайтесь под автомобиль, обратно затягивайте хомут.
  7. Во множестве случаев хватает простого смещения кулисы относительно карданчика буквально на несколько миллиметров.

При регулировке обратите внимание на состояние карданчика. Он может потребовать замены в случае износа.

Работа кипит

Доработка

Сейчас многие владельцы ВАЗ 2110 обсуждают возможности доработки, усовершенствования коробки переключения передач путем замены кулисы со стандартной на короткоходную.

Короткоходка является результатом самостоятельного тюнинга. Проводить подобную работу или нет, решайте сами. Но с точки зрения эффективности работы КПП, установка короткоходной кулисы идет только на пользу, поскольку передачи начинают переключаться более четкое.

Короткоходка

Чтобы установить себе короткоходку, не обязательно полностью демонтировать штатный вариант.

Для этого вам необходимо выполнить несколько операций:

  • Нужно просто разобрать шаровую опору с внешней стороны;
  • Далее разжимается металлическое кольцо опоры и разводятся лапки, выполненные из пластмассы;
  • Так выйдет шар;
  • Теперь отключается от опоры тяга, и к тяге приваривают небольшой кусочек трубы и кусочек листового металла хорошей прочности;
  • Обязательно поднимите вверх шарнир с крючком, иначе ошибочных включений скоростей будет не избежать.

Установка короткоходки повлечет за собой необходимость прикладывания большего усилия при включении той или иной передачи. Но с другой стороны, переключение становится четким и плавным. Потому решайте сами, с каким вариантом вам будет лучше — стандартным или короткоходным.

Ремонт

Вне зависимости от того, что именно вы будете делать с кулисой — ремонтировать, регулировать или менять, вам все равно потребуется разобрать данный узел.

Разборка выполняется следующим образом.

  • Снимите кожух с ручки вашей коробки переключения передач.
  • Установите автомобиль на яму, либо поднимите переднюю часть с помощью домкрата.
  • Демонтируйте переднюю консоль. Она удерживается на крепежных болтах.
  • Теперь снимите саму кулису. Для ее фиксации в АвтоВАЗ использовали 6 болтов в случае с моделью ВАЗ 2110.
  • Проводя демонтажные работы, обязательно изучайте состояние всех элементов.
  • Отогнув пыльник, вы откроете себе доступ к опоре, сальнику и карданчику.

Меняем пыльник

Теперь что касается ремонта. На этот счет может быть несколько рекомендаций, в зависимости от текущего состояния узла и его компонентов.

  1. В лучшем случае ремонт потребует применения ремкомплекта для кулисы. Стоит он немного.
  2. Если деформировалась втулка, ее потребуется заменить на новую.
  3. Проверьте отверстие оси рычага на предмет износа.
  4. Убедитесь, что у карданчика нет люфта. В противном случае обычным ремокомплектом уже не обойтись, то есть потребуется полная замена всей кулисы.
  5. Не редко виновником постороннего шума, дребезжания при переключениях скоростей на коробки передач становится подушка кулисы. Поменять ее достаточно просто, а провести операцию по силам даже новичку.

Замена сальника

Достаточно часто владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с ситуацией, когда после стоянки под машиной они обнаруживают следы масла. Варианта здесь два — износился масляный фильтр или возникли проблемы с сальником.

По мере замены сальника вы сможете параллельно произвести осмотр и смену таких элементов как подушка, карданчик, пыльник.

Демонтажные работы

Но давайте обо всем по порядку. Первым делом проверьте, действительно ли это сальник, а не фильтр. Если с фильтром все хорошо, тогда загоняем автомобиль на яму или находим другой способ оказаться под днищем вашего ВАЗ 2110. Предварительно не лишним будет посмотреть видео материалы относительно сложившейся у вас ситуации.

  1. Внимательно осмотрите пыльник. Если из коробки передач через сальник вытекает масло на вашем авто, его следы обязательно останутся на пыльнике.
  2. Отогните пыльник. Так вы сможете добраться до карданчика, отсоединить его и получить доступ к манжете.
  3. Демонтировать карданчик сначала нужно от рычага, а уже потом от самой кулисы. Не наоборот.
  4. Карданчик снят, потому двигаемся к сальнику.
  5. Манжета с коробки переключения передач снимается при помощи крючка и шила. Потому заранее позаботьтесь о наличии этих инструментов у вас под рукой.
  6. Теперь на место старого сальника устанавливается новый. Народные умельцы приспособились использовать обычную крышку от пластиковых бутылок. Если приноровиться, то получается очень легко менять сальник.
  7. Выполнив замену элемента, верните все демонтированные компоненты на свои места. Если некоторые из них нуждаются в замене или уже заметны следы износа, лучше поменять сразу. Вряд ли вам захочется через пару недель повторять ту же операцию и валяться под собственным автомобилем.

Ремонт не даст желаемого результата, если регулировка была проведена с допущением ошибок. Чтобы сделать все аккуратно и грамотно, воспользуйтесь помощью напарника. Один будет работать под автомобилем, второй подсобит из салона.

 Загрузка …

Регулировка кулисы — Статьи | Uremont

Если в автомобиле возникают трудности с переключением передач, некоторые владельцы сразу начинают представлять себе худшее – выход из строя КПП. Однако, зачастую «вылечить» болезнь можно достаточно просто. В этой статье обсуждается регулировка кулисы КПП — распространенная процедура, которая в большинстве случаев возвращает данный узел в рабочий режим.

Что такое кулиса КПП

Некоторые ошибочно полагают, что кулиса – это рукоятка переключения передач. Отчасти это правда, но данный механизм включает в себя несколько элементов. Кулиса является связующим звеном между рычагом переключения и штоком, ведущим к коробке. Поэтому основная ее часть располагается не в салоне. На большинстве моделей автомобилей, данная деталь находится рядом с карданным малом. Она предназначена для стабильного переключения передач и бесперебойного функционирования всей механической КПП.

Признаки неисправности

Кулиса МКПП является довольно прочным узлом и, как правило, не беспокоит автовладельцев на первых 100 тыс. км. пробега. Но в силу определенных обстоятельств механизм может выйти из строя раньше. К поломке приводит попадание влаги и пыли в механизм, а также отсутствие должного уровня смазки в движущихся частях.

Неисправность кулисы можно определить по характерным признакам:

Переключение передачи сопровождается хрустом и вибрациями. Скорости включается неправильно. Люфт рычага. Рукоятка переключения работает очень туго.

Если вы обнаружили, что при установке рычага на одну передачу, включается другая, это верный признак того, что пора заглянуть под днище машины. Распространенным проявлением также является полное отсутствие реакции при включении одной или нескольких передач.

Заметив люфт рычага, немногие придают этому большое значение — коробка пока работает исправно и на движении это никак не сказывается. Но подобное игнорирование и приводит к серьезным проблемам. Любое заболевание лучше лечить на ранней стадии или предупредить вовсе. С узлами автомобиля действует тот же принцип. Длительная эксплуатация детали, которая работает неисправно, повлечет выход из строя различных элементов трансмиссии.

Как говорилось выше, порой автовладельцы поспешно заключают, что механической коробке пришел конец, и начинают откладывать деньги на дорогостоящий ремонт или покупку нового узла. Но, как гласит известная пословица: не так страшен черт, как его малюют. Если выявить неисправность на ранней стадии по характерным признакам и не игнорировать поломку, вам, возможно, даже не придется ничего менять. Достаточно отрегулировать кулису, и ваша коробка заработает как новая. Данная процедура является очень простой, поэтому выполнить ее можно самостоятельно. Рассмотрим настройку узла МКПП на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Как произвести регулировку кулисы

Хотя коробки передач и механизмы кулис на различных машинах отличаются между собой, принцип действия регулировки схож для всех моделей. Самое сложное при проведении данной работы – это найти эстакаду или гараж с ямой, а также подговорить друга или члена семьи для помощи. Остальное – дело техники.  

Заехав на эстакаду и поставив авто на ручной тормоз, загляните под днище. Механизм кулисы находится прямо под рычагом переключения, поэтому на его месте под машиной вы найдете хомут с затяжным болтом. Попросите вашего помощника установить рычаг в положении задней передачи (крайнее левое) и удерживать его, после чего затяните болт под кулисой. На этом работа завершена.

Все просто, если вы можете включить заднюю передачу. В противном случае придется прибегнуть ко второму способу регулировки. Установите рычаг в положение первой передачи, ослабьте болт хомута и прокручивайте привод против часовой стрелки до упора. Когда вы почувствуете, что привод добрался до фиксатора задней передачи, затягивайте крепление.

Кулиса и АКПП

В автоматической коробке переключения передач как такового механизма кулисы нет, поскольку устройство узла полностью отличается от механического аналога. Однако, похожие неприятности встречаются и в АКПП. Автовладельцы, которые долгие годы эксплуатировали автомобиль только в определенных режимах и не использовали рычаг в положениях «L» или «2», обнаруживают, что данные передачи попросту не включаются. Это происходит из-за появления ржавчины на механизме от воздействия влаги и пыли. Предупредить подобную проблему просто – периодически включайте все режимы коробки, чтобы производить профилактику каждой детали конструкции. Но если вы столкнулись с аналогичной неисправностью, не беда. Имея знания, аккуратный внимательный подход и минимальный набор инструментов, ее можно устранить в течение двух часов. Для ремонта вам могут пригодиться пластмассовые лопатки для снятия обшивки салона, чтобы не повредить элементы интерьера при демонтаже. Все работы нужно будет производить изнутри. Чтобы добраться до необходимого механизма нужно будет открутить рукоятку, снять пластиковую вставку в районе рычага, демонтировать подлокотник и извлечь блок переключения передач, предварительно открутив все крепежные элементы и отсоединив провода. В зависимости от модели авто процесс извлечения будет отличаться, но общий порядок действий распространяются на все типы АКПП.

Аккуратно разобрав блок, вы сможете сами увидеть, какие элементы заржавели и не могут свободно вращаться. Очищаем детали от коррозии, протираем, смазываем и устанавливаем конструкцию в обратном порядке.

Устранение неисправностей в автоматической трансмиссии сложнее и дольше, но это под силу любому автолюбителю.

Ремонт кулисы в автосервисе  Если вы не хотите рисковать дорогим узлом новенького автомобиля, на сайте Uremont.com можно найти профессиональный и недорогой автосервис в Москве. Цена регулировки и ремонта кулисы вас приятно удивит, а качество обслуживания обеспечит длительную и комфортную работу трансмиссии.

Forza Horizon 4 Backstage список автомобилей, расположение и пропуска

Series 28 в Forza Horizon 4 претерпел ряд обновлений и изменений, одним из самых значительных из которых было введение Horizon Backstage. Мы объясним, как получить доступ к этой новой области, и дадим краткое изложение всех доступных автомобилей.

Область Forza Backstage была добавлена ​​в Forza Horizon 4 в рамках обновления Series 28 13 октября 2020 года.

Зона Backstage, открывающая игрокам доступ к эксклюзивным, ультра-редким и труднодоступным автомобилям, является новым захватывающим дополнением к игре.Это не только упрощает поиск таких редких автомобилей, но и делает их гораздо более доступными, поскольку каждый представленный автомобиль стоит только один «пропуск за кулисы», а не миллионы кредитов.

Horizon Backstage находится за основной сценой Horizon Festival.

Как получить доступ к Horizon Backstage

Доступ к

Forza Horizon 4 Backstage почти такой же, как и к «Автошоу» в игре.

Игроки могут либо доехать до физического места, находящегося за основной сценой фестиваля Horizon, либо получить доступ через меню «Автошоу».

Вы также можете получить доступ к этой области через меню паузы, выбрав «Horizon Backstage» на вкладке «Машины».

Каждая машина стоит 1 пропуск за кулисы и ограничена одним проездным на игрока.

Forza Horizon 4: пропуск за кулисы

Каждый автомобиль в зоне Backstage доступен для покупки игроками. Вместо обычного метода получения автомобилей за игровые кредиты или очки Forzathon каждое транспортное средство стоит 1x Backstage Pass.

Эти пропуска выдаются игрокам, когда они достигают определенных этапов в плейлистах фестивальных событий.Пропуска не относятся к конкретным автомобилям и могут использоваться для любых транспортных средств, находящихся за кулисами.

Игроки также могут накапливать пропуски, так как у них нет срока годности. Однако важно отметить, что каждая представленная машина ограничена только одной машиной для каждого игрока.

Сообщество Forza Horizon 4 имеет возможность проголосовать за то, какие автомобили попадут в Backstage.

Horizon Backstage cars

Автомобили, представленные в Horizon Backstage, выбираются через голосование сообщества. Из того, что мы видим, предыдущие автомобили остаются после своего начального периода, и в настоящее время игроки могут получить доступ к автомобилям Backstage за предыдущие семь дней.

В настоящее время в наличии Horizon Backstage машин:
  • 1999 Lotus Elise серии 1 Спорт 190
  • 2012 Ferrari 599XX Evo
  • 1965 Hoonigan Gymkhana 10 Hoonicorn Mustang
  • 2005 Hot Wheels Ford Mustang
  • — цена: + 0 руб.
  • Порше 914/6 1970 года Модель
  • 2018 Honda Civic Type R
  • 1994 Nissan Fairlady Z Версия S Twin Turbo
  • 2001 TVR тосканский S

JLR поделился за кулисами «Нет времени умирать» Range Rover Sport SVR кровавая бойня

Последние приключения Джеймса Бонда перенесут его в Норвегию и Шотландию, как показано в трейлере грядущего фильма « Нет времени умирать ».«Где-то по пути британский шпион встречает пару Range Rover Sport SVR, непревзойденного высокопроизводительного внедорожника от подразделения специальных операций JLR в одной из центральных автомобильных погонь фильма. -сцены смотрят на его съемки и на последующую автомобильную бойню.

Создатели фильма хотели взять сцену действия Бонда на бездорожье и выбрали Range Rover Sport SVR в качестве машины для преследования плохих парней. Вооруженный продуктом JLR Сделка по размещению (Бонд водит нового Защитника в другой части фильма), приспешники без колебаний выбрали одну из самых дорогих вещей в меню.К сожалению, это также затрудняет наблюдение, когда машины стоимостью от 115 000 долларов суммируются, когда они летят по воздуху или катятся по крышам.

SVR имеют 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом и Jaguar F-Type SVR и являются самыми мощными автомобилями в портфеле Land Rover. Обладая мощностью 575 лошадиных сил и крутящим моментом 516 фунт-футов, что соответствует времени разгона от 0 до 100 за 4,3 секунды, они являются идеальным оружием для преследования супер-шпиона по грунтовой дороге.

Что касается самого Бонда, агент 007 сбегает на желтой Toyota Land Cruiser Prado десятилетней давности.В частности, это 90-я серия, уменьшенная версия, построенная с 1996 по 2002 год, которая никогда не продавалась в США, но остается популярной в других частях мира. Самый мощный двигатель имел всего 190 лошадиных сил от 3,4-литрового V6, общего с 4Runner аналогичной эпохи. Несмотря на несоответствие мощности, Бонду удается впечатляюще разгонять Range Rover. Подождите, это же промо Range Rover, верно?

«Все трюки настоящие, нет ничего, что можно было бы нарисовать с помощью компьютерной графики», — сказал Нил Лейтон, координатор боевиков фильма.«Поэтому, чтобы автомобили на экране выглядели более эффектно, нам пришлось отключить многие средства обеспечения безопасности».

История продолжается

Интересно, что в видео также показан другой продукт, не относящийся к JLR. Автомобиль с камерой — затемненный (чтобы свести к минимуму отражение в других автомобилях) Ford F-150 Raptor, оснащенный массивной стрелой на крыше.

« No Time to Die » выйдет на экраны 8 октября.

Видео по теме:

Уличный автомобиль под названием Desire Backstage Broadway — ДЖЕФФ ФАСАНО ФОТО

  • Дом
  • Работа
    • Знаменитости
    • Создатели музыки
    • Жить
    • За кулисами
    • Сеансы портретной съемки Американы
    • City Winery Нэшвилл
  • Клиенты
  • Видео
  • Около
  • Контакты
  • ПРИНТЫ МАГАЗИНОВ
  • Дом
  • Работа
    • Знаменитости
    • Создатели музыки
    • Жить
    • За кулисами
    • Сеансы портретной съемки в Америке
    • City Winery Нэшвилл
  • Клиенты
  • видео
  • О
  • Контакт
  • МАГАЗИН ПРИНТОВ

На платформе Squarespace.

От Bandcamp до кулис: подголовник автокресла в Delmar Hall

Еще до того, как Уилл Толедо из Car Seat Headrest произнес хоть слово, я уже имел представление о предстоящем выступлении — из динамиков рвался сильный, почти неистовый бас. Это был звук, который разносится по вашему телу, такой, какой вы можете почувствовать. Поэтому, когда Толедо и др. Запустили свою первую песню «Bodys», чтобы начать свое выступление 27 сентября в Delmar Hall, я это чувствовал.

До туров, выпусков лейблов и альбомов в чартах Billboard, Car Seat Headrest даже не была группой: первые несколько альбомов проекта были полностью созданы фронтменом Толедо и выпущены на Bandcamp в период с 2010 по 2012 год, получив популярность в инди-роке. сообщество.Став полноценной группой со студийным оборудованием и, ну, более чем одним участником, Car Seat Headrest выпустил перезаписи ранних песен эпохи Толедо Bandcamp с обновленным, более «hi-fi» звуком. Последний релиз группы «Twin Fantasy (Face to Face)» является полной переработкой своего предшественника 2011 года. (Также я выбрал альбом года.)

Выступление подголовника автокресла в концертном зале Delmar Hall в четверг вечером. Группа, возглавляемая их фронтменом и первоначальным участником Уиллом Толедо, развлекала толпу харизматической индивидуальностью и популярными песнями, такими как «Bodys» и «Fill in the Blank».”

Толедо исполнил «Bodys» с энергией и грубым характером, чего нельзя было ожидать от худощавого парня с тупоголовой головой, одетого в простую черную футболку и струящиеся черные брюки. Толпа была очарована, и Толедо это чувствовал. Ему даже не нужно было петь припев; он просто протянул микрофон толпе и позволил нам сделать это за него.

Но концерт обрел форму только после второй песни «Fill in the Blank». На протяжении всей песни из «Teens of Denial» 2016 года зал освещался только стробоскопами (которые часто использовались в течение ночи).Вот тогда все действительно начали расслабляться. Я понял, что концерт стал выходом для сдерживаемой энергии толпы, особенно для явно замазанного мужчиной средних лет рядом со мной, который просто веселился, несмотря на отсутствие самосознания.

Концерт был не просто увлекательным — он был действительно хорош. Живые исполнения были для них живыми и актуальными, чего я никогда не замечал за то время, сколько раз слышал их студийные коллеги. И несмотря на то, что я сосредоточился на фронтмене Толедо, остальные исполнители сыграли свою роль, а затем и некоторые.Как уже упоминалось, сценическое освещение было неотъемлемой частью шоу и помогло создать атмосферу и настроение каждой песни.

По мере развития выступления стало ясно, что бэк-вокал и инструменты служат дополнением, но не заменой, корням Toledo как ансамбля одного человека. Другие участники Car Seat Headrest придали осознанной лирике Толедо больше силы и нюансов, в то же время очень ясно заявив, что эти песни исходят из уникального видения и опыта.

Возьмем, к примеру, слова к предпоследней песне вечера группы «Something Soon», записанной в 2011 году и переизданной четырьмя годами позже: «Я имел в виду настоящее в прошедшем времени / Это было это единственный способ пережить это / я хочу закрыть голову дверью машины / я хочу спеть эту песню, как будто я умираю.«Несмотря на бренчание гитары и устойчивую фоновую игру на барабанах, я слышал только голос Толедо, его значение усиливалось аккомпанементом на сцене.

После лихорадочного исполнения песни группа перешла к гораздо более тихой песне, основанной на фортепьяно, чтобы завершить ночь. В то время я понятия не имел, что это такое — только после того, как нашел сет-лист в Интернете, я обнаружил, что это кавер на песню Dexys Midnight Runners 1980 года «Tell Me When My Light Turns Green», которая была причудливой, но интересной. ближе.

Когда песня подошла к концу, Толедо сделал кое-что странное: он начал прыгать, бормоча строки с непостижимой скоростью. Его группа последовала его примеру — медленная баллада снова сменилась неистовым энергичным темпом оставшейся части 50-минутного сета. В том, что я предполагаю, было спонтанным актом страсти, он схватил микрофонную стойку, швырнул ее под аплодисменты толпы и отбросил, прежде чем немедленно покинуть сцену, предоставив своей группе закончить песню в одиночестве.

Не было выхода на бис.

корпоративный пропуск за кулисы — автомойка в стиле рок-н-ролл

Получите пропуск за кулисы

Rock In & Roll Out с нашими ежемесячными корпоративными планами Backstage Pass. Пропуск
можно приобрести в пункте приема платежей, на веб-сайте или лично RFID-метку, прикрепленную к лобовому стеклу, просто подъезжайте к пункту оплаты, сканер считывает метку и пройдите в туннель.

EXTREME CORPORATE

BACKSTAGE PASS

  • Автопылесос без вакуума
  • Мойка для наружных работ
  • Turbo Dry
  • Ополаскиватель пресной водой
  • Очиститель колес
  • Блеск шин
  • Применение осушающего агента
  • Трехцветная пена
  • Воск для герметика
  • Защитный кожух
  • Прозрачное Защитное Средство
  • ПЕНА РОКИН
  • Горячий карнаубский воск

ПРОХОД
45 долларов.99 Пакет ежемесячной стирки

BASIC CORPORATE

BACKSTAGE PASS

  • Автопылесос без вакуума
  • Мойка для наружных работ
  • Turbo Dry
  • Ополаскиватель пресной водой

ПРОХОД
24 доллара.99 Пакет ежемесячной стирки

Шоу классических автомобилей: пропуск за кулисы в гламурный мир классических автомобилей

Скоро на Пятом канале — новаторский телесериал, в котором отражены страсть, гламур и замечательные истории мировой индустрии классических автомобилей стоимостью в несколько миллиардов фунтов стерлингов.

В пиковое время в Великобритании в начале февраля, Шоу классических автомобилей будет организовано самым известным британским журналистом о классических автомобилях и ведущим Top Gear, основателем Top Gear, Квентином Уилсоном и супермоделью и автогонщиком Джоди Кидд.

В серии из 13 часовых эпизодов The Classic Car Show углубится в феномен классических автомобилей — удивительный мир, в котором 50-летние Феррари можно продать более чем за 50 долларов. м.

Богато снятая в формате HD с производственными ценностями качества фильмов, The Classic Car Show привлечет внимание к самым престижным историческим автомобилям с участием таких знаменитостей, как Стив Куган и Дженнифер Сондерс, в модели Дэвида Ганди, суперзвезды рэпа Тини. Темпа, гоночный ас Бруно Сенна и легенда гонок сэр Стирлинг Мосс.

Репортажи со всего мира будут включать Квентина Уилсона, празднующего 50 годовщину Ford Mustang в Калифорнии, Джоди Кидд на Jaguar XK120 на ралли Милле Милья в Италии и постоянного гонщика Бруно Сенны, который пробует 10 классических автомобилей. трасса легендарной трассы Бруклендс.

Помимо звезд на автомобилях с семизначными ценами, The Classic Car Show покажет вам, как почувствовать себя на миллион долларов менее чем за 5000 фунтов стерлингов.Алекс Райли, только что выигравший от своей победы в Celebrity Mastermind, направляет своего внутреннего Саймона Темплара на Jaguar XJS от Saint . Face of 4Music, Уилл Бест, покажет, что автоспорт подходит не только для богатых, когда он попробует недорогие и увлекательные спринты на классических автомобилях. Обратите внимание на то, что Квентин Уилсон выберет классику для покупки сейчас, прежде чем ее ценность станет заоблачной, и вы получите увлекательный семейный просмотр.

Представлено подземной студией на гоночной трассе Brooklands в Вейбридже, графство Суррей, . Шоу классических автомобилей — это развлекательный, пиковый сериал не только для тех, кто может отличить Ferrari 250 GTO от 275 GTB, но и для тех, кто вся семья, объединяющая юмор, отношение и обаяние.

Я с нетерпением жду этого, а ты?

Streamliners, таможня, гоночные автомобили и звезды Голливуда сделали 1959 незабываемым

Если бы вы могли увидеть сотни отвергнутых изображений 1959 года, которые в настоящее время покрывают пол нашей монтажной (цифровая версия), вы были бы шокированы и потрясены; потрясены объемом и восхищены разнообразием. Вас простят за то, что вы задаетесь вопросом вслух, почему 34 других сделали это для печати вместо этого. Черт возьми, а кто бы не стал?

Нет двух людей, которым был предоставлен доступ к огромной коллекции фильмов, собранной покойным издателем Робертом Э.Можно было ожидать, что Петерсен сделает идентичный выбор. Заходя к нам, мы бы посоветовали начинающему редактору похоронить любые предубеждения в отношении типов и организаций гонок, марок и моделей автомобилей, героев и злодеев, других личностей, компаний вторичного рынка, конструкции двигателей, журналов и их сотрудников. Ему или ей напомнили бы, что многие зрелые читатели HOT ROD Deluxe из первых уст оставили автомобильные воспоминания о 1959 году (за исключением вашего корреспондента, которому в октябре исполнилось 10 лет, и редактора Хардина, которому в августе исполнилось 2 года).

Хотя цель этой серии — показать невиданные ранее сцены вместе с кружками удачливых фотографов и писателей Петерсена, которые работали за кулисами в течение одного календарного года, какие три дюжины таких фотографий больше всего понравятся большинству из вас (таким образом поощряя приятное читательское письмо и продление подписки)? Сколько художников и артистов должны украсть пространство у стальных предметов? Жезлы или таможня? С открытыми колесами или с полными крыльями? Не следует ли выделить место для крупных магазинов и выставок? Не забывайте драг-байки и автомобили мечты.Как насчет этой убийственной акции от Инди, Дейтоны, Бонневилля, Себринга и Помоны? Или извилистые дорожные испытания самого горячего железа Детройта 1959 года?

Собственная фотолаборатория Петерсена обработала более 3000 рулонов черно-белой пленки в период с 4 января по 31 декабря. Большинство рулонов содержали 12 кадров (хотя 24- и 36-кадровые ролики компактного универсального формата 35 мм появляются чаще по мере прохождения гоночного сезона). Из этих 50 000 с лишним отдельных изображений в вашем редакторе есть место для 34, не более.У него также есть крайний срок с негибким принтером на Среднем Западе, чьи гигантские печатные машины будут работать точно в срок, готовы они или нет, маленький HOT ROD Deluxe. Тебе лучше заняться.

Это самое интересное. Самая сложная часть — это исследования, а не те ненадежные, которые проводятся в Интернете. Ничто не может сравниться с бумагой и чернилами 60-летней давности, особенно с ежемесячниками, издаваемыми Петерсеном. Однако слишком часто человек, место или вещь, которые появляются на старом фильме в архиве, никогда не появлялись в журнале, вынуждая современных редакторов отклонять интересные изображения из-за отсутствия материала для подписей, вместо того, чтобы совершать смертельные публикации. грех бездействия.Другой, более частой причиной отказа является предварительная публикация. В большинстве последних случаев можно найти по крайней мере один отсканированный отрывок, который удивит и поразит даже тех читателей, которые, казалось бы, запомнили каждую фотографию в каждом выпуске с 1948 года (например, бесценный участник HRD Грег Шарп).

Действительно, неопубликованные отрывки, захороненные в архиве, значительно превосходят количество фотографий, напечатанных в периодических изданиях Петерсена и других, так называемых «специальных публикациях» (ежегодники, иллюстрированные сборники с практическими рекомендациями и т. Д.).). Фильм был относительно недорогим; печати и переплета и хранения и рассылки никогда не было. Тогда, как и сейчас, количество редакционных страниц в печатных журналах в значительной степени определяется прогнозируемым совокупным доходом от подписок, продаж газетных киосков и рекламы. Поскольку так много из вас, хороших людей, поддерживают это, в 2019 году у нас есть место, чтобы рассказать историю 1959 года. Надеемся, что эти 34 кадра будут такими же приятными для просмотра, сколь и болезненными для выбора.

Посмотреть все 34 фотоПосмотреть все 34 фотоПотерянный после катаклизма некий синий Streamliner 363.Рекордом Америки на скорости 670 миль в час стал рекорд механика Атола Грэма на трассе 344,761 с односторонним движением 29 ноября, когда бывший мормонский миссионер стал четвертым по скорости водителем в истории. Двигатель Spirit of Salt Lake с приводом от Эллисон не нуждался в толкающей машине; Грэм просто крутанул свой бортовой электростартер и уехал по поверхности, к которой никто не прикасался с тех пор, как Микки Томпсон убедил дорожное управление штата Юта сгладить курс с помощью грейдера два месяца назад. Бригада ямы Грэхема состояла из жены Зельдина и юного механика Отто Анжона, которые, возможно, являются двумя людьми, которые были показаны во время обратного забега поздно вечером.У них не было большой компании; опубликованные аэрофотоснимки с самолета компании Firestone, производящей шины, показывают, что дно озера наименее занято, которое мы когда-либо видели для такой попытки. Похоже, что большинство свидетелей — добровольцы из Ассоциации хронометража Солт-Лейк-Сити, основавшей Хрондекс. HOT ROD прислали сотрудника Рэя Брока, который снимал эти фотографии, и автора Гриффа Борхесона. После утренних испытаний своих новых Firestones на скорости 277,499 миль в час, Грэм описал поездку на HRM в феврале 1960 года как «гладкий, как путь в небеса». Эти слова оказались устрашающе пророческими через год, когда 36-летний отец четырех маленьких детей попал в занос и набрал 300 с лишним.Просмотреть все 34 фотографии Вопреки предположениям, высказанным в предыдущей части этой серии (ноябрь 2018 г.), автомобиль Микки Томпсона со скоростью 294 миль в час по крайней мере один раз появился на публике (в далеком Сан-Матео) после рекордного сезона 1958 года. украшен быстрым слоем новой краски (обратите внимание на чрезмерно распыленное заднее пятно). Надпись Harman-Collins привела к дальнейшим исследованиям Car Craft, подтвердившим, что на самом деле именно Клифф Коллинз, а не Эд Искендериан, как ошибочно сообщалось, производил распредвалы из стальных заготовок для сдвоенных Chrysler.В выпуске за август 1959 года Микки признался Дону Франциско, что одну из этих отбойников пришлось вытащить из переднего двигателя после того, как две шатуны разошлись во время неудачного обратного пробега. «То, что нас запутало, — это время», — пояснил M / T. «Когда мы увидели, что у нас начинает не хватать времени, мы пришли в ярость, и когда вы приходите в неистовство в Бонневилле, вы сбрасываете больше нитро в топливный бак. Именно это мы и сделали». Он планировал привезти шесть двигателей Pontiac, разработанных при помощи г-на Иски и с его личной помощью, на этот раз обратно в Юту с новым автомобилем, смело обещая «побить мировой рекорд скорости на суше».Я так же уверен в этом, как и в том, что соль Bonneville белая ». См. Все 34 фотографии Боб Д’Оливо снял бесчисленное количество концертов и не помнит концерта Джонни Матиса в Cocoanut Grove, первом и крупнейшем ночном клубе Лос-Анджелеса (первоначально названном Zinnia Grill в 1921 г.). Место на 1000 мест было частью комплекса Ambassador Hotel площадью 24 акра, который закрылся в 1989 г. См. все 34 фотографии Том Нельсон (слева) и Ник Николози демонстрируют идеальное распределение веса прототипа Dragmaster весом 1100 фунтов. «Легкая конструкция рамы работает так хорошо, что дубликаты будут продаваться», — сказал HOT ROD.NHRA не повлияла на продажи, вручив специальный приз за самый безопасный сконструированный автомобиль строителям Джиму Нельсону (давнему приятелю Уолли Паркс еще со времен засушливых озер) и Доде Мартину на сентябрьском мероприятии NHRA Nationals только на бензине в Детройте, где находился автомобиль с двигателем Chevy. комплект рельсов общий низкий et от 9.12. Позже небольшая реклама в задней части HRM в марте 1960 года, заверяющая, что 96-дюймовое шасси «не устареет из-за изменений правил», относилась к новому требованию NHRA к минимальной колесной базе, которая оказалась такой же 96-дюймовой, что привело к тому, что нелегальные сотни ранних драгстеров Chassis Research, модифицированных родстеров, спортивных купе и седанов, выпускаемых с 1956 года критиком NHRA Скотти Фенном.(См. Апрель и ноябрь 1959 г., январь 1960 г. HRM.) Просмотреть все 34 фотографии В июльском выпуске HRM технический редактор Рэй Брок обнародовал новую коммерческую схему, позволяющую CT Automotive поставлять кривошипы с жестким хромированием всего на 16 долларов дороже, чем стандартные сварные версии. (172 доллара против 156 долларов). В этом кадре фотограф Д’Оливо запечатлел Брока с руками длиной 12 футов и весом 2000 фунтов, которые компания Chrome Crankshaft Co. подготовила для дизель-электрических локомотивов. См. Все 34 фотографии. Задуманный как всеобъемлющая экспозиция старинных и спортивных автомобилей.После того, как несколько приглашенных хот-родов украли это мероприятие 1949 года, промоутер из Окленда Эл Слонакер мудро изменил название и направление. Для этого 11-го издания художник-полосатик Джерри Анолик вернулся с самодельным Thunderbird (на переднем плане), который был признан Народным выбором 1957 года как мягкий обычай. По дороге домой в Сан-Франциско с той презентации трофея Т-птица была врезана в ограждение. Вместо того, чтобы устранять серьезные повреждения, Анолик воспользовался возможностью создать радикальный обычай. (См. Июль 1959 г. Car Craft.См. Все 34 фотографии См. Все 34 фотографии Оклендские промоутеры Эл и Мэри Слонакер дали интервью редактору Дику Дею для его колонки Car Craft за февраль 1960 г. См. Все 34 фотографии Глава Pontiac Банки Кнудсен получил уникальную выгоду от печально известного запрета AMA участвовать в гонках. переделать свое неповоротливое подразделение GM в высокопроизводительный бренд, незаметно разместив горячие V8 для двигателей гоночных автомобилей от NASCAR, USAC и NHRA до Challenger I Микки Томпсона и даже родстера Kurtis Indy, который тестировал высокоскоростную резину Firestone на гоночной трассе. недавно открытая международная гоночная трасса Daytona.Рэй Ничелс Понтиак с впрыском Хилборна, 370 куб.см и ограниченными оборотами, разогнал Джима Ратмана до скорости 190 миль в час на прямых, с лучшим средним показателем 2,5 мили на круге 172,8. Существует мало фотографий действия сверхсекретной сессии (в которой Пол Голдсмит также участвовал в паре серийных автомобилей Grand National). Боб Д’Оливо умно скомбинировал этот автомобиль, включив в него вспомогательный автомобиль Pontiac. См. Все 34 фотографии. Вдохновленный цельным стекловолоконным корпусом Shadoff Streamliner, Эд Рот потряс мир кастомных автомобилей, переосмыслив Model T в формуемой кварцевой ткани и смоле.Представленный как Excaliber (непреднамеренное неправильное написание мифического меча короля Артура), революционный родстер был переименован в Outlaw после того, как Рот понял, что некоторые зрители не знали литературной ссылки и / или правильного произношения. приземлился выступать в манерном фильме Girls Town. Его T-ванна — самая крутая машина, участвовавшая в схватке между хот-роддерами и спортивными автомобилями на реке Лос-Анджелес, но вот то, что вместо этого привез со съемочной площадки фотограф Петерсена Пат Броллиер.В числе партнеров Мэми Ван Дорен были 17-летний Пол Анка (за рулем Dodge) и группа 30-летних актеров, изображающих из себя сленговых подростков. Культовую классику легко найти на YouTube, как и короткую пародию на лучшие моменты, сделанные десятилетия спустя для сериала Mystery Science Theater 3000. Смотрите все 34 фото Если вы знаете кого-либо из изображенных на фото рекламщиков Петерсена, мы хотели бы узнать, какая актриса — певица Джой Лансинг выступала на ежегодном собрании продаж в Лос-Анджелесе, организованном боссом Робертом Петерсеном (стоит на коленях, крайний слева).Да, она играла Ширли Суонсон в сериале 1955–1959 годов «Шоу Боба Каммингса / Люблю этого Боба» и была женой Лестера Флэтта в «Беверли-Хиллбиллис». Лансинг также снимался во многих фильмах, включая «Прикосновение зла» Орсона Уэллса, во время карьеры, прерванной раком груди в 43 года в 1972 году. См. Все 34 фотографии. Вышитые на заказ рубашки «чудаков» или «чудовищ» были высокой модой для хот-роддеров 1959 года. Редактор Дик Дэй посвятил своей передовой статье Car Craft за август 1959 года и главной внутренней статье этой моде. Художники Пит Миллар (на фото), Эд Рот и Дин Джеффрис нарисовали по образцу для статьи.Посмотреть все 34 фотографии На камере (слева) есть логотип NBC, а усыпанная звездами панель и вывеска «Баллада», несомненно, указывают на постановку на музыкальную тематику, но наши поиски любого такого сериала или специального выпуска ни к чему не привели. (Помогите, зрелые читатели?) Наряду с самыми продаваемыми певцами, показанными здесь, пятый участник дискуссии, Дик Кларк, сидел справа от Конни Фрэнсис на других кадрах. Просмотреть все 34 фотографии Просмотреть все 34 фотографии Через пятьдесят девять лет после маленького Дэнни Томпсона (на переднем плане) наблюдал, как в августе этого года его папа разбил Challenger I на озере Роджерс-Драй, мальчику было суждено (в возрасте 69 лет) набрать в среднем рекордные 448 баллов.Скорость 757 миль в час в преемнике этого автомобиля, полувековом Challenger 2. Его гордая мама, Джуди, также присутствовала на обоих исторических мероприятиях. См. Все 34 фотографии Первые два штатных фотографа Боба Петерсена сами редко фотографировались на одном мероприятии, пусть один в одном кадре. Когда Микки Томпсон готовился к кассе в пустыне Мохаве, Боб Грин, главный редактор HRM, схватил Эрика Рикмана (справа), нанятого в 1950 году, и Боба Д’Оливо (слева), штатного сотрудника с 1952 года. фото в июльском 2016 г.Посмотреть все 34 фотографии Сами первых двух штатных фотографов Боба Петерсена редко фотографировались на одном мероприятии, не говоря уже о том, чтобы в одном кадре. Когда Микки Томпсон готовился к кассе в пустыне Мохаве, Боб Грин, главный редактор HRM, схватил Эрика Рикмана (справа), нанятого в 1950 году, и Боба Д’Оливо (слева), штатного сотрудника с 1952 года. фотографии в июльском выпуске HRD 2016 г.) См. все 34 фотографии Вот одна, которая не появилась ни в одном журнале. Прямо от солончаков Д’Оливо поехал на Borgward в Детройт для участия в NHRA Nationals, а затем вернулся в Лос-Анджелес, дальнее путешествие протяженностью 5000 миль, которое потребовало подъемника ближе к концу.Посмотреть все 34 фотографии По сообщениям, в результате осмотра свалок и запчастей для торговли лошадьми денежные вложения Эда Рота в революционный Excaliber / Outlaw составили менее 1000 долларов (что эквивалентно 8 500 долларам сегодня), включая полностью хромированный Cad ’50, построенный Фрицем Войгтом, сотрудником Микки Томпсона. домашний гений. Двухкомпонентный алюминиевый Т-образный верх, который можно увидеть на строительных фотографиях, взорвался, когда автомобиль буксировался между выставками, и был в буквальном смысле брошен. Рот извлекал из своего пресс-формы неизвестное количество репродукций основных секций, но жесткая розничная бирка за 230 долларов привела к тому, что мало кто взял и меньше готовых клонов.Оригинал дебютировал в конце лета на шоу в Диснейленде и оставался главной достопримечательностью даже после того, как Эд продал его. Цена не указана в фотообъявлении HOT ROD Mart за март 1960 года, но, как сообщается, автомобиль получил более 3000 долларов от второго из нескольких владельцев. В 2018 году T был среди творений Roth, собранных для конкурса Amelia Island Concours, и в настоящее время он находится в подземном хранилище Автомобильного музея Петерсена. (См. Обложку CC за январь 1960 г.) Просмотреть все 34 фотографии Major Petersen Publishing Co.(PPC) рекламодателей пригласили на морскую прогулку в сентябре в сопровождении по крайней мере одного звонящего: пожизненного рыбака Тома Медли, бывшего карикатуриста и редакционного сотрудника, работающего на «темной стороне» в качестве менеджера по рекламе HRM. догадка так же хороша, как и наша! Странное изображение того, что выглядит как клетка для животных, было обнаружено среди шести рулонов, выставленных сотрудником Аль Палоци на сентябрьском автосалоне в Диснейленде. сторона во время турне по автопроизводителям Западной Германии.Его сопровождал редактор Motor Life Дон Вернер, будущий конкурент, который стал соучредителем Argus Publishers (Popular Hot Rodding и т. Д.) С другим перебежчиком PPC, специалистом по распространению информации Гордоном Беном. Британская модель и актриса Джун Уилкинсон? Пат Броллиер прожег четыре свитка глупых настроек во время визита, предположительно организованного рекламной командой PPC. Посмотреть все 34 фотографии Поздний фотограф Колин Крейтц оставил нам редкую возможность заглянуть в Chassis Research Co., создатель драг-каров с доставкой по почте. Мы узнали основателя Скотти Фенна (слева). Поиск личности его помощника в конечном итоге привел к адресу электронной почты бывшего сотрудника Роджера Вулфарда. «Парень на фотографии — это я», — последовал неожиданный ответ. «Я работал на Скотти с 1959 по 1964 год. Оттуда я попал в школу Микки Томпсона и стал участвовать в его гоночных программах». Возможно, лучше всего запомнился джип с выдувным топливом, который был одним из немногих независимых Funny Cars, конкурирующих с революционными флопперами Mercury Comet 1966 года — и, следовательно, частично ответственным за последующий запрет NHRA на обнаженные тела до пояса — Вольфард до сих пор задается вопросом, что стало с его приятным для публики , 392-силовое секретное оружие.(Если кто-нибудь знает, любезно отправьте электронное письмо редактору Хардину, и мы передадим информацию.) См. Все 34 фотографии Даппер Д’Оливо создал и руководил загруженным фотографическим отделом, которому было поручено заполнить страницы постоянно растущего списка публикаций Петерсена. Начиная с 1955 года, Боб также взял на себя задачу организовать огромный архив фильмов, который делает возможным создание подобных исторических сериалов. В свои 91 год он остается непревзойденным авторитетом в отношении примерно 8,5 миллионов отдельных кадров, накопленных до того, как цифровая фотография вытеснила негативы и прозрачные пленки.Посмотреть все 34 фотографии Битники и их пьющие подруги, очевидно, были слишком пикантны для редакционного директора Уолли Паркс и / или его редакторов, которые все рассказывали о «вечеринке битников», устроенной Эдом Ротом. Все остальные, запечатленные на двух роликах, нам незнакомы, хотя Боб Д’Оливо узнал, по иронии судьбы, парочку коротковолосых парней из рекламы Петерсена, которые променяли свои обычные костюмы и галстуки на костюмы из недавно порванных рубашек и шорт. Обратите внимание, насколько близки были незащищенные зрители и фотографы к Джеку Крисману (дальний переулок) и Эдди Хиллу, когда финалисты A / Dragster достигли максимальной скорости на первом чемпионате между Техасом и Калифорнией в аэропорту Иньокерн (Калифорния).Уолли Паркс мудро держался на расстоянии, стреляя в ближнем броске за трофей. (См. Фев. 1960 HRM.) См. Все 34 фотографии Неопознанный член экипажа, который попал в этот кадр, кажется, реагирует на проклятие, брошенное с лестницы Эрика Рикмана. Несчастное вторжение, вероятно, было причиной того, что в репортаже HRM в Иньокерне в феврале 1960 года пропущена в остальном замечательная композиция.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.