Что значит тс на пикабу: Что значит тс на пикабу

Содержание

Что значит тс на пикабу

Пост без рейтинга, для осведомленности ради. Почему авторов постов называют ТСами? Это какая то аббревиатура или что? Всегда хотел узнать. Спасибо за ответ.

Дубликаты не найдены

Мде. За 1 год 2 месяца и 1 неделю не догадаться сделать вот так:

Любой химик знает, что TC — это технеций, 43й элемент таблицы Менделеева

Топик Стартер — Автор ветки/поста

ДА уж, ТС, странный Вы человек, ТС.

Гуглится эта инфа,ТС, за 5 секунд.

Попробуйте, ТС, как нибудь на досуге.

Уверяю Вас, ТС, это не сложно и лишним это умение точно не будет.

А ты смелый. Я вот до сих пор не знал. И стеснялся спросить.

Смешно читать комменты кто там чтото высерает 🙂 Типа знают что такое ТС и крутыыеееееее. Могли бы просто пропустить и не выделываться. Тем кто ответил, большое спасибо!

Tom Cruise Control

Toyota Tom Cruiser

Топик — это одежда. Лучше придумать отечественный аналог — «СТ», «создатель темы».

Здравствуйте уважаемые Пикабушники,

Скажите пожалуйста, часто стал замечать пишут аббревиатуру ТС, что она означает ?)

Найдены возможные дубликаты

Тред/Топик Стартер. Т.е. автор поста

ветку испортил, Толик Страпони.

@starpony , тут твой ник коверкают!

В данном посте это ты..

Разновидность порно с несовершеннолетними. Разновидность ЦП. Когда такое пишут, значит пользователь завуалированно просит выложить ЦП. Следовательно, необходимо срочно звать модератора.

Толик Стартер. Про запчасти пишет здесь часто.

Вы нашли ответ на свой вопрос? (с)

ТС — (от англ. абревиатуры TS — «Topic Starter» — создавший тему). Другими словами ТС — это тот кто создал тему, автор первого сообщения в ветке. Также «ТС» иногда расшифровывают как Тема Создатель.

Епать. это просто шедевр.

ТопикСтартер (человек, создавший тему на форуме)

Вы нашли ответ на свой вопрос?

Самбадииии сэээээййййвввв меееееееееееееееее

Wayback Exception

An unknown exception has occurred. Unexpected Error

The Wayback Machine is an initiative of the Internet Archive, a 501(c)(3) non-profit, building a digital library of Internet sites and other cultural artifacts in digital form.

Other projects include Open Library & archive-it.org.

Your use of the Wayback Machine is subject to the Internet Archive’s Terms of Use.

Кто такой тс на пикабу. Что такое ТС: классификация и правила регистрации

Аббревиатура ТС чаще всего означает транспортное средство. Совершенно ясно, что оно предназначается для перевозки людей и грузов. Сегодня это поезд, автомобиль, велосипед и прочие средства передвижения. Классификация ТС включает в себя несколько категорий.

Первая категория — механические транспортные средства. Они включают в себя три вида. Во-первых, это автомобиль. Он имеет как минимум четыре колеса и начинает двигаться под действием источника энергии. Его предназначение — движение по безрельсовым дорогам и перевозка людей или грузов. Также автомобили могут выполнять специальные работы. В эту группу входят и средства передвижения, у которых двигатели питаются электрическим током от контактной подвесной сети – проще говоря, троллейбусы. Во-вторых, механическим транспортом является мототранспортное средство, то есть двухколесное, одноколейное механическое устройство. В-третьих, механическим средством является , который используется для реализации тягового или напорного усилия с помощью смонтированного оборудования.

Вторая категория — буксируемые транспортные средства. Имеется в виду два буксирных устройства — прицеп и полуприцеп. Прицепом считается транспортное средство, не имеющее двигателя и предназначенное для перевозки грузов или людей. Оно приспособлено для буксирования автомобилем. Полуприцепом считается устройство, предназначенное для использования с седельным тягачом.

Кроме того, ТС классифицируются на иные категории. Всего существует четыре категории, каждая из которых включает в себя еще несколько. Они имеют буквенные обозначения — L, M, N, O. Категория L — это ТС, которые имеют не более четырех колес. Категория М — ТС, имеющие четыре и более колеса и используемые для перевозки людей. Категория N — ТС, у которых также четыре и более колес, но они предназначены для перевозки грузов. Категория О — прицепы и полуприцепы.

Правила регистрации

Оформлять документы на ТС не очень просто, но сделать это необходимо. Стоит отметить, что в настоящее время постановка ТС на учет упрощена. Например, за автовладельцем закрепляется право хранить автознаки и получать их дубликаты. Если ведется автомобиля, не нужно снимать его с учета. Данная процедура автоматически закрепляется за будущим собственником. Кроме того, сегодня регистрировать ТС можно независимо от места жительства, то ест в любом отделении ГИБДД. Конкретное транспортное средство может быть закреплено только за одним юридическим или физическим лицом.

В остальном правила регистрации не изменились, и узнать их можно из общего положения о постановке на учет. Несоблюдение каких-либо пунктов не позволит произвести регистрацию и может создать проблемы.

– это распределение различных автомобилей на группы, классы и категории. В зависимости от типа конструкции, параметров силовой части, назначения или особенностей, которые имеют те или иные транспортные средства, классификация предусматривает несколько таких категорий.

Классификация по назначению

Транспортные средства различаются по своему назначению. Можно выделить пассажирские и грузовые автомобили, а также ТС специального назначения.

Если с пассажирским и грузовым авто все предельно ясно, то специальный транспорт не предназначен для перевозки людей и грузов. Подобные автомобили транспортируют оборудование, которое на них закреплено. Так, к таким средствам можно отнести пожарные машины, автовышки, автокраны, автолавки и другие авто, комплектующиеся тем или иным оборудованием.

Если пассажирское авто может вместить в себя до 8 человек без водителя, то оно классифицируется как легковое. Если вместимость ТС более 8 человек, тогда такой тип транспортного средства – автобус.

Транспортировщик может служить для общего назначения или для перевозки специальных грузов. Авто общего назначения имеют в своей конструкции кузов с бортами без опрокидывающего устройства. Также они могут быть укомплектованы тентом и дугами для монтажа.

Грузовые автомобили специального назначения имеют в своей конструкции различные технические возможности для перевозки определенных грузов. Например, панелевоз оптимизирован для удобной транспортировки панелей и строительных плит. Самосвал применяют для преимущественно сыпучих грузов. Бензовоз предназначен для светлых нефтепродуктов.

Прицепы, полуприцепы, прицепы-роспуски

Любое ТС может использоваться с дополнительным оборудованием. Это могут быть прицепы, полуприцепы или роспуски.

Прицеп – это один из видов транспортных средств, использующихся без водителя. Движение его осуществляется посредством автомобиля при помощи буксировки.

Полуприцеп представляет собой буксируемое ТС без участия водителя. Часть массы его отдается буксирующему автомобилю.

Прицеп-роспуск предназначен для перевозки длинных грузов. Конструкция предусматривает дышло, длина которого в ходе эксплуатации может меняться.

Транспортное средство, выполняющее буксировку, называют тягачом. Такое авто комплектуется специальным устройством, которое позволяет сцеплять автомобиль и любой из прицепов. По-другому такая конструкция называется седлом, а тягач называют седельным тягачом. Однако седельный тягач находится в отдельной категории транспортных средств.

Индексации и виды

Раньше в СССР каждая модель ТС имела свой индекс. Он обозначал завод, на котором было произведено авто.

В 1966 году приняли так называемую отраслевую нормаль ОН 025270-66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов». Этот документ не только позволял классифицировать виды транспортных средств. На основании этого положения стали классифицировать также прицепы и другое оборудование.

По этой системе все транспортные средства, классификация которых была описана в этом документе, имели в своем индексе четыре, пять или шесть цифр. По ним можно было определить категории ТС.

Расшифровка цифровых индексов

По второй цифре можно было узнать тип транспортного средства. 1 – легковое ТС, 2 – автобус, 3 – грузовик общего предназначения, 4 – седельный тягач, 5 – самосвал, 6 — цистерна, 7 – фургон, 9 – ТС специального назначения.

Что касалось первой цифры, то она обозначала класс ТС. Например, легковые транспортные средства, классификация которых проводилась по объему двигателя. Грузовые машины делятся на классы по массе. Автобусы различали по длине.

Классификация легковых ТС

По отраслевой нормали легковые колесные транспортные средства классифицировались следующим образом.

  • 1 – особо малый класс, объем двигателя составлял до 1,2 л;
  • 2 – малый класс, объем от 1,3 до 1,8 л;
  • 3 – автомобили среднего класса, объем двигателя от 1,9 до 3,5 л;
  • 4 – большой класс с объемом выше 3,5 л;
  • 5 – высший класс легковых транспортных средств.

На сегодняшний день отраслевая нормаль уже не обязательна, и многие заводы не придерживаются ее. Однако отечественные производители авто все еще используют эту индексацию.

Иногда можно встретить транспортные средства, классификация которых не подходит под первую цифру в модели. Это значит, что индекс присвоили модели на этапе разработки, а затем в конструкции что-то изменилось, а цифра осталась.

Автомобили иностранного производства и их система классификации

Индексы иномарок, которые ввозили на территорию нашей страны, не входили в перечень транспортных средств по принятой нормали. Поэтому в 1992 году была внедрена Система сертификации по механическим транспортным средствам, а с 1 октября 1998 года действует ее измененный вариант.

Для всех видов средств передвижения, которые попадали в оборот в нашей стране, необходимо было оформлять специальный документ, который назывался «Одобрение типа транспортного средства». Из документа следовало, что каждое ТС должно иметь свою отдельную марку.

Чтобы упростить порядок прохождения сертификации в РФ используют так называемую Международную систему классификации. В соответствии с ней любое дорожное транспортное средство можно отнести к одной из групп – L, M, N, O. Других обозначений не существует.

Категории транспортных средств по международной системе

В группу L входят любые ТС, количество колес которых менее четырех, а также квадроциклы:

  • L1 — это мопед или ТС с двумя колесами, которое может развивать максимальную скорость до 50 км/ч. Если в конструкции транспортного средства имеется ДВС, то объем его не должен превышать 50 см³. Если в качестве силового агрегата используется электрический двигатель, то номинальные показатели мощности должны быть менее 4 кВт;
  • L2 – трехколесный мопед, а также любое ТС с тремя колесами, скорость которого не превышает 50 км/ч, а объем двигателя 50 см³;
  • L3 – мотоцикл с объемом более 50 см³. Его максимальная скорость выше, чем 50 км/ч;
  • L4 – мотоцикл, укомплектованный коляской для перевозки пассажира;
  • L5 – трициклы, скорость которых превышает 50 км/ч;
  • L6 – это легкий квадрацикл. Масса снаряженного ТС не должна превышать 350 кг; Максимальная скорость не более 50 км/ч;
  • L7 – полноценный квадрацикл с массой до 400 кг.

  • М1 – это ТС для перевозки пассажиров, которые имеют не более 8 мест;
  • M2 – ТС с количеством мест для пассажиров более восьми;
  • M3 – ТС с количеством мест более 8 и весом до 5 тонн;
  • M4 – транспортное средство с количеством мест более восьми и весом свыше 5 тонн.
  • N1 – грузовики с весом до 3,5 тонн;
  • N2 – ТС с массой от 3,5 до 12 тонн;
  • N3 – ТС с массой более 12 тонн.

Классификация ТС по Европейской Конвенции

В 1968 году в Австрии была принята Конвенция о дорожном движении. Классификация, которая предусмотрена в этом документе, используется для обозначения различных категорий транспорта.

Виды ТС по Конвенции

Она включает в себя несколько категорий:

  • А – это мотоциклы и другая двухколесная моторизованная техника;
  • B – автомобили с массой до 3500 кг и количеством мест не более восьми;
  • С – все ТС, кроме тех, что относятся к категории D. Масса должна составлять больше 3500 кг;
  • D – пассажирский транспорт, имеющий более 8 мест;
  • Е — грузовой транспорт, тягачи.

Категория Е позволяет водителям управлять автопоездами, которые состоят из тягача. Также сюда можно включить любые транспортные средства классификации В, С, D. Эти ТС могут работать в составе автопоезда. Эту категорию водителям присваивают вместе с остальными категориями, а ставится она при регистрации машины в свидетельство транспортного средства.

Неофициальная европейская классификация

Кроме официальной классификации, есть еще и неофициальная, которая применяется достаточно широко. Она достаточно популярна среди владельцев ТС. Здесь можно выделить категории в зависимости от конструкции транспортных средств: A, B, C, D, E, F. В основном такую классификацию применяют в обзорах автомобильные журналисты для сравнения и оценки.

Класс А содержит малолитражные ТС невысокой стоимости. F – это самые дорогие, очень мощные и престижные марки авто. В промежутках находятся классы других видов машин. Четких рамок здесь нет. Это множество самых разнообразных легковых авто.

С развитием автоиндустрии постоянно производят новые машины, которые впоследствии занимают свои ниши. С новыми разработками классификация постоянно расширяется. Часто бывает так, что различные модели могут занимать границы нескольких классов, тем самым образуя новый класс.

Яркий пример такого явления – это паркетный внедорожник. Он предназначен для дорог с твердым покрытием.

VIN-коды

По сути это уникальный номер ТС. В таком коде зашифрована вся информация о происхождении, производителе и технических характеристиках той или иной модели. Номера можно найти на многих неразъемных узлах и агрегатах машин. В основном они находятся на кузове, элементах шасси или специальных шильдиках.

Те, кто разработал и внедрил эти номера, ввели наиболее простой и надежный метод, который существенно облегчает процесс классификации автомобилей. Такой номер позволяет хоть немного защитить автомобили от угона.

Сам код – это не беспорядок букв и цифр. Каждый знак несет в себе определенную информацию. Набор шифров не очень большой, каждый код имеет 17 символов. В основном это буквы латинского алфавита и цифры. В этом шифре предусмотрена позиция для специального контрольного числа, которое вычисляется исходя из самого кода.

Процесс вычисления контрольного номера – это достаточно мощное средство защиты от перебитых номеров. Цифры уничтожить не составляет особого труда. А вот сделать такой номер, чтобы он подпадал под контрольное число, – это уже отдельная и достаточно сложная задача.

В заключение хотелось бы добавить, что все уважающие себя автопроизводители используют общие правила для вычисления контрольной цифры. Однако производители из России, Японии и Кореи не придерживаются таких методов защиты. Кстати, по этому коду легко находить оригинальные запчасти к той или иной модели.

Итак, мы выяснили, какие бывают виды транспортных средств, и рассмотрели их подробную классификацию.

Что такое ТС? Давайте разберемся! Аббревиатура ТС может иметь несколько вариантов расшифровки. Однако широкой общественности данное сокращение наиболее известно как понятие Итак, давайте разберемся, что такое ТС? Представленный термин обозначает некое устройство, основное предназначение которого — перевозка грузов и людей. В настоящее время под этим определением традиционно понимается автомобиль, велосипед, поезд и прочие созданные человеком механизмы. Однако всего несколько веков назад основным средством передвижения были упряжки и экипажи. В тех случаях перемещение осуществлялось за счет тягловой силы животного (например, мула, лошади или собак).

Сложные процедуры

В настоящее время у жителей современных городов редко возникает вопрос «что такое ТС». Однако множество людей ищут ответы на вопросы относительно покупки, например, нового автомобиля, а также правил оформления всей соответствующей документации. Следует помнить, что постановка на учет ТС является сложным и трудоемким процессом, который может осложняться под действием множества причин. К примеру, ошибка при заполнении документов, а также предварительный сбор всех необходимых бумаг, касающихся вас как владельца. Конечно же, регистрация нового ТС может быть проведена как физическими, так и юридическими лицами, а также Вся процедура должна быть проведена в течение срока не более десяти дней с момента подачи заявления. Следует также помнить, что к вышеописанному документу необходимо прикладывать все прочие требуемые бумаги.

Какие бывают транспортные средства?

Ранее в статье были рассмотрены следующие вопросы: «Что такое ТС и регистрация ТС?» Однако помимо этого необходимо знать классификацию транспортных средств. В настоящее время известно огромное количество всевозможных устройств и механизмов, которые способствуют наискорейшему передвижению одного или нескольких человек, а также перемещению грузов из одной точки в другую. Наиболее распространенной типологией можно считать разделение на механические и немеханические устройства. К числу первых традиционно относятся средства, которые оснащены двигателем. Другими словами, это всевозможные самоходные машины. В свою очередь, ко второму типу приписываются транспортные средства, которые приводятся в движение под действием мускульной силы животного либо индивида.

Еще одна типология

Следует также отметить, что за всю многовековую историю человечество создало огромное количество всевозможных устройств. Существует классификация, которая разделяет все многообразие транспортных средств по способу передвижения. Например, различают рельсовые, гусеничные, колесные и пр. К первым относят поезда, трамваи, метро и прочие механизмы, которые перемещаются исключительно по рельсам. Ко второй группе можно отнести тракторы, танки и прочую специфическую технику. К числу последних традиционно приписывают автомобили, велосипеды, мотоциклы и др.

Что такое форум

Понятие «форум» не ново. Придумали данный термин древние Римляне. Любое общественное собрание происходило на главной площади города — форуме. По истечении столетий, значения слова изменилось, и так стали именовать сообщества людей имеющих общий интерес:

  • Общение . После тяжелого рабочего дня, посредством обычного общения можно снять стресс.
  • Информация . Получить бесплатную консультацию от опытного участника.

Что бы обсуждения велись по правилам, и зарегистрированные участники уважали друг друга, администратор конференции к каждому разделу назначает модераторов. Компетентные специалисты могут редактировать сообщения, банить участников и даже удалять учетные записи. После модератора, исходя из иерархии, идет Топик Стартер .

Все об ТС: правила и обязанности топикстартера

Главным критерием успешности форума — посещаемость конференции. От кого или чего это зависит? От администратора сайта, подумаете вы. Частично это так. Но основными «двигателями» популярности являются ТС (Топик Стартер) — авторы тем:

  • Инициатива. Топикстартеры, а ими становятся активные участники сообщества, создают новые топики. Содержание не должно противоречить тематике раздела.
  • Название. В процессе обсуждения темы, ТС может менять ее название.
  • Сообщение. Стартовый текст (сабж), может дополняться: уточнение вопроса, изменение формулировки сообщения и т.д.
  • Закрытие топика. После получения нужной информации, топикстартер вправе закрыть тему.

Интересные стартеры ценятся администраторами сайта, а для ТС входящих в топ группу, предлагают сотрудничество на финансовой основе.

В помощь новичку: общепринятые сокращения

Часто встречаемые сокращения в постах, помогают минимизировать сообщение и значительно уменьшить время набора текста. Почти все аббревиатуры пришли к нам из запада:

Сокращение

Перевод

Пример

  1. Лично
  2. Тет-а-тет
  3. Один на один

Этот вопрос можно решить завтра F2 F.

IMHO (в странах СНГ пишут ИМХО)

По моему скромному мнению…

ИМХО так делать не стоит.

LOL (На наших топиках можно встретить ЛОЛ)

  1. Очень смешно
  2. Скептическая насмешка

Ну даешь, это просто ЛОЛ.

  1. Глупыш
  2. Будь проще

KISS, не думай про это.

  1. Кстати
  2. Между прочим

BTW и подружку с собой бери.

PS (что бы не переключать раскладку клавиатуры — ЗЫ)

  1. Послесловие
  2. Постскриптум

ЗЫ: торт, между прочим, мне понравился.

На зарубежных конференциях можно встретить не один десяток подобных сокращений. В нашей стране все известные аббревиатуры можно перечислить пальцами одной руки.

Другие значения термина ТС

  • Транспортное Средство — на сайтах посвященным автомобилям (покупка, ремонт, общие советы).
  • Таможенный Союз — пример: таможенный союз ЕАЭС (ТС ЕАЭС) можно встретить на конференциях посвященных экономическим вопросам.
  • Техническое Состояние — по отношению к техническим свойствам механизма: автомобиля, мотоцикла, компрессора.
  • Тепловой Счетчик — сокращение применяется в описании технических характеристик теплового счетчика.
  • Телефонная Станция — применение в специфической литературе посвященной связистам.

Думаем, смысл понятен — перед тем как отвечать на топики, в которых будет присутствовать аббревиатура ТС, не мешало бы обратить внимание на тематику.

Сленг на форумах

Продолжаем изучать виртуальную науку, и поговорим об использовании на конференциях специфического сленга:

  • Аватарка . Возле каждого сообщения участника, можно увидеть небольшую картинку. Чаще всего эта фотография характеризует образ владельца учетной записи. Другие значения: Ава, Аватар .
  • Бан . В наказании нарушений правил форума, модератор может забанить виновного: участник не сможет писать новые сообщения.
  • Ламер. Неопытный пользователь, слабак, некомпетентный в обсуждаемом вопросе человек.
  • Баян. Тот или иной факт давно всем известен. Второй вариант: эта тема уже обсуждалась в этом форуме.
  • Ветка. Отдельная тема.
  • Спам, оффтоп. Сообщение не соответствует тематике данной «ветки».

Теперь и вы раскрыли тайну непонятного сокращения «ТС». Что это значит, можно охарактеризовать просто: словосочетание, состоящее из двух частей -Topic (тема) и Starter (запуск). Адаптируем в понятный человеку язык, и получаем Topic Starter (Топик Стартер) — автор темы .

Видео: про ТС и интернет-сленг

В данном ролике Владимир расскажет про основные термины, употребляемые на любом форуме:

В России начала работать новая единая информационная система ОСАГО

Новая система позволит централизованно собирать, хранить и обрабатывать информацию по обязательному автострахованию и гарантировать автовладельцам качество страховых данных, а ЦБ как регулятору — видеть полную статистику убыточности по направлению ОСАГО. Новая система станет основой для сбора данных по всем видам страхования. Создание сложной защищенной IT-инфраструктуры для новой АИС ОСАГО выполнила компания «Инфосистемы Джет» за рекордные 6 месяцев, сообщила АСН пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА).

РСА с нуля создал единую автоматизированную информационную систему, которая позволит радикально пересмотреть подход к качеству данных и их защищённости. Данные будут доступны в полном объеме Центральному банку РФ как регулятору страхового рынка и федеральным органам исполнительной власти. 

АИС имеет микросервисную архитектуру и построена на ПО с открытым исходным кодом. IT-инфраструктура базируется в двух дата-центрах и построена на вычислительном оборудовании Huawei. Катастрофоустойчивость обеспечивается резервным ЦОДом, на мощностях которого могут функционировать продуктивные сервисы АИС без снижения производительности и качества сервиса. В целом, созданная IT-инфраструктура имеет более чем 10-кратный потенциал для роста производительности и способна поддержать вывод функционала в будущем. Это поможет РСА оптимизировать инвестиции, так как в ближайшие четыре года на ее базе планируется создание информационной системы по другим страховым продуктам. Инвестиции в построение ИТ-инфраструктуры и информационной системы на первом этапе составляют свыше 2 млрд р.

РСА по закону обязан хранить все обращения и первичные документы в течение пяти лет. Сегодня это миллионы файлов, а в перспективе — миллиарды. Хранение данных организовано на базе объектного хранилища Hitachi, обеспечивающего работу с большим числом файлов. Для надежной защиты обрабатываемых персональных данных в соответствии с требованиями законодательства АИС ОСАГО оснащена эшелонированной системой информационной безопасности с применением решений российских и зарубежных производителей. «Инфосистемы Джет» также обеспечивает круглосуточный мониторинг инцидентов информационной безопасности, проводя их глубокий анализ и помогая реагировать на них ИБ-службе РСА.

«Быстрый выпуск новых сервисов и высокие требования к производительности и гибкости невозможно обеспечить ИТ-инструментами вчерашнего дня. Но эти задачи отлично решает IT-инфраструктура на основе технологий контейнеризации, — комментирует Антон Павленко, руководитель дирекции вычислительных комплексов, сервиса и аутсорсинга «Инфосистемы Джет». — Подобные проекты, когда создание инфраструктуры практически идёт вместе с разработкой ПО, на порядок сложнее привычных с достаточным временем на планирование решения. Они требуют безукоризненной технической квалификации, навыков организации и умения быстро находить ответы на нестандартные вызовы. В итоге рождается решение, поддерживающее качественно иной уровень сервиса для всех заинтересованных сторон и создающее условия для развития страхования в России».
 
«Рынок автострахования находится на острие цифровизации и сервисы, разрабатываемые РСА лидируют в части инновационности и прогрессивности. Этим проектом мы создаем единую платформу, подключаясь к которой страховые компании будут качественнее и быстрее оказывать услуги для автовладельцев, а Центральный банк РФ получит оперативный инструмент для контроля их работы, — отмечает Игорь Юргенс, президент РСА. — Инновационная модель построения ИТ-инфраструктуры и экспертиза команды подрядчиков помогли создать решение, которое поддерживает наши инициативы по улучшению взаимодействия участников страхового рынка и повышению его прозрачности». 

«Инфосистемы Джет» — одна из крупнейших ИТ-компаний в России. С 1991 г. работает на рынке системной интеграции, реализуя сложные и уникальные проекты в масштабах всей страны. Штат — более 1800 сотрудников.

Основные направления деятельности «Инфосистемы Джет»: проектирование и внедрение вычислительных комплексов, сетевой инфраструктуры, инженерных систем и мультимедиа, заказная разработка, внедрение и сопровождение программных решений и бизнес-приложений enterprise-уровня, обеспечение информационной безопасности, ИТ-аутсорсинг и техническая поддержка.

Секреты кофейной обжарки

Сергей Митрофанов, бренд-менеджер кофейной компании The Welder Catherine («Сварщица Екатерина»), рассказал нам зачем кофе выдерживают в пивных бочках и почему домашние кофемашины совершенно бесполезны.

Сергей, говорят кофе привозят на пароходах раз в году, и если ты тонкий ценитель, то должен поймать пришедшую поставку, иначе потом зёрна теряют вкус.

Кофе действительно сезонный продукт и приходит не каждый месяц. Например, в Эфиопии урожай созревает с ноября по декабрь. В январе зёрна собирают, обрабатывают, а в феврале мы летим выбирать и заключать контракты. Приедет этот кофе в Россию только в июле. И никакого единого месяца, когда приплывает кофе нет. В Африке урожай зимой, в Бразилии летом. В Колумбии – два раза в год.

А как выбирают кофе?

Если вы молодой обжарщик и у вас нет денег, чтобы полететь в страну производства, вы ждёте пока импортёр привезёт зёрна в Россию и идёте на каппинг (дегустацию). У нас же есть возможность выбирать кофе непосредственно на местах.

Как это происходит?

Обычно мы приезжаем в офис экспортёра, где выставлены десятки образцов. Дегустируем и резервируем за собой лучшие лоты. Ну а те, кто сидит в Москве, получают остатки. Там, на месте, бывают крайне интересные лоты и за ними охотятся обжарщики со всего мира. Это настоящая битва за вкус!

А сколько обжарщиков в Москве?

Больше двух десятков.

Чем они руководствуются при выборе?

В зависимости от задачи. Если хотят заработать – будут искать дешёвое зерно и продавать его подороже. Если настроены работать на перспективу – будут ориентироваться на хороший вкус. И в этом случае без тесных отношений с импортёрами и фермерами не обойтись.

Как в «Сварщице Екатерине» формируется карта вкусов?

Мы любим яркие, сладкие, сочные сорта. Могу сказать, что у нас никогда не будет горького кофе, например, с примесью робусты.

А как же потребитель? Его мнение вас интересует?

Наш лозунг: «Мы делаем кофе, который нравится нам». А если он нравится нам, то наверняка понравится и вам. Это справедливо не только для кофе, но и для любой сферы деятельности – делай то, что нравится и всегда найдёшь своего клиента.

Предпочтения в кофейной сфере как-то меняются?

Сначала на рынке была волна итальянской обжарки. Это двухтысячные годы и тёмно-обжаренный кофе, для которого можно было использовать даже старое сырье. Ни о каком вкусе, в сегодняшнем его понимании, речи не было. Пили очень горький и думали, что это хорошо. К счастью, в начале 2000-х в Москве открылись законодатели новой моды: «Кофемания» и «Кофе Бин» Затем в 2010-х пришёл «Кофеин». Они использовали только свежую обжарку и делали упор на профи-бариста. Правда поначалу качнулись из одной крайности в другую и вместо горького кофе начали варить кислый. Тем не менее начало было положено и кофе превратился в дегустационный продукт с высокими вкусовыми стандартами.

А какую обжарку предпочитают в «Екатерине»?

Мы ориентируемся на два типа. Первый – для эспрессо, то есть для всех типов кофе, который варится в машине. Второй – для альтернативных методов: фильтр, воронка и прочие.

Но тонкие ценители используют такие термины как скандинавский или французский тип обжарки, фуллсити, медиум, стронг…

Да, определений огромное количество, но правильнее ориентироваться на оборудование. Если у вас кофе-машина, то вам нужен один тип, если фильтр – другой. От сложного профессионалы давно пришли к предельно простому пониманию процесса.

А что вы скажете по поводу термина «спешелти кофе», который стал таким модным, что каждая вторая кофейня использует его в рекламе?

Этот термин появился в Америке в 1970-х. Ввела его Эрна Кнутсен. Предполагалось, что это особый кофе, который обладает определённым вкусовым букетом. В США даже появилась организация Specialty Coffee Association (SCA). В Европе в 1996 году открыли Specialty Coffee of Europe. Затем в 2016 они объединились и в России есть их отделение.

Вы работаете по стандартам SCA?

Если жить по стандартам, многое теряется. Скажем, масса экспериментальных лотов с интересными вкусами, имеют дефекты зерна по SCA. По идее, мы должны от них отказаться, но для нас важнее вкус, а не стандарты. Так, «Ява Золотая» – один из самых популярных сортов, а SCА считает его некондицией. Ограничения не позволяют играть со вкусами.

Тогда на что ориентироваться простому потребителю? Может имеют значение категории «мытой» и «натуральной» обработки? Об этом пишут на упаковке обжарщики.

Это ни о чём не говорит. Раньше думали, что мытое зерно кислее, потому что из него в ходе обработки вымываются сахара. Но это не так. Когда появились кофейные институты, изучающие методы обработки с точки зрения химических процессов, это было опровергнуто.

А что изучают кофейные институты?

Они помогают фермерам совершенствовать технологии и контролировать процессы обработки. Советуют, как получить нужный вкус.

Поговорим о способах заваривания. Почему сегодня так популярны альтернативные методы?

Раньше, когда главенствовал кофе итальянской обжарки, его нельзя было заваривать альтернативным способом. Он не выдерживал долгого контакта с горячей водой. Длительное заваривание, характерное для альтернативы, его губило. Сейчас на рынке разнообразие и можно выбрать сорт подходящий для альтернативы. Отсюда популярность ручных методов заваривания. Появилось море девайсов! В целом, для эспрессо-машины мы делаем обжарку чуть темнее, а для альтернативы – светлее. Альтернатива рассчитана на тонкую ароматику, а эспрессо, образно говоря, концентрат.

Помню, я проходил мастер-класс по приготовлению эспрессо, где учили, что контрольное время – 25 секунд. Не больше и меньше.

Опять же, это было, когда все сидели на «италии». Для эспрессо были чёткие стандарты: время 25 секунд, объём чашки 30 мл. Сейчас выбор кофе огромен и способов его обработки великое множество. Вы можете готовить один сорт 18 секунд, а другой – 50. Главное вытянуть из него нужный вкус.

Ходят слухи, что время бариста-профессионалов и кофейных шаманов подходит к концу. Скоро всех заменит цифровое оборудование. Думаете это реально?

Многие процессы автоматизируются и действительно появляются машины, которые готовят кофе не хуже бариста. Но эти машины нужно настраивать и регулировать, поэтому без профессионалов всё равно не обойтись. Не забывайте и о том, что бариста общается с гостями – машина этого не сделает. В своё время негативное отношение к автоматам привили офисные машины, но они не имеют никакого отношения к новым технологиям. Появились суперавтоматы, профессиональное оборудование, которому подвластны даже ручные способы заваривания.

Разве сейчас не модно ставить полуавтоматы, когда бариста давит на рычаг, создавая давление? Это ведь, напротив, движение к истокам…

Красивая фишка, но тогда нужно самому предельно точно всё рассчитать. На это способны только суперпрофессионалы. Много ли таких волшебников на рынке? Поэтому владельцы большинства кофеен стараются приобрести автоматизированное оборудование. Машина сделает качественнее и быстрее, а бариста пока пообщаться с гостем, расскажет ему про новые сорта. Времена бариста-шаманов заканчиваются.

Кофеен стало слишком много и почти все они следуют за «примитивными вкусами толпы». Ведь подавляющее большинство заказывает капучино, да ещё и с сиропом, поэтому незачем заботиться о вкусе. Автомат, по крайней мере, гарантирует качество. Лично я разочаровался в эспрессо и уже пару лет пью только альтернативу.

Чтобы вы поменяли своё мнение об эспрессо, я прямо сейчас приготовлю «Яву Золотую» – яркий кислотный кофе экспериментальной обработки. 

Попробовав «Явы», я на несколько минут выпал из действительности, а Сергей тем временем продолжал:

Я работал бариста десять лет и знаю, что эспрессо заказывают мало. Самый популярный напиток – двойной капучино. Правда, есть ещё «русский капучино» – раф, который придумал Глеб Невейкин с командой из Сoffee Bean на Кузнецком. К нему часто заглядывал Рафаэль, торговавший на улице палёными дисками. Он всегда просил добавить в кофе сливки и сахар. Рецепт доработали, заменили простой сахар на ванильный, и теперь это один из самых популярных напитков. После Анна Серова придумала лавандовый раф, который стал очень модным и до сих пор пользуется высоким спросом.

Давайте поговорим про домашние технологии. Какую кофе-машину посоветуете?

Лучше начать с воды. Машина – дело второстепенное. Помимо того, что очень важен сам продукт, и даже чашка, в которую вы его наливаете, на 98% успех будет зависеть от воды. У вас может быть оборудования на миллион, но плохая вода – это фатально. Если углубляться в химию, то для кофе важны магний, кальций и гидрокарбонат-иона. Магний вытягивает из зерна сладость, кальций даёт плотность настоя, а гидрокарбонат-иона всё это балансирует. Если простым языком, это называется минерализация и её уровень должен быть в диапазоне 50-250 ppm. Важен также показатель pH. Он должен быть нейтральный (6,5-7 единиц). Если pH низкий, вода будет кислотная, если высокий – щелочная. Характеристики можно прочесть на бутылке.

Какую марку воды посоветуете?

Точно нельзя брать «Шишкин лес» – это вода с высокой минерализацией. Она не раскроет кофе и не вытянет вкус. Лучше BonAqua или «Липецкий бювет». Ради эксперимента можно купить «Шишкин лес» и BonAqua и приготовить один и тот же кофе. Разницу почувствуете сразу! Если не получается со вкусом, первым делом смотрите на качество воды.

Вернёмся к выбору кофемашины…

Можно найти приличную домашнюю кофемашину тысяч за семьдесят, однако держать дома автомат не имеет смысла. Оптимально пользоваться капельными кофеварками. С ними намного проще: утром смололи кофе, закинули, пошли в душ, вышли – напиток готов. Мы сравнивали капельную кофеварку за тридцать тысяч и за две – результат был практически одинаковым. Поэтому я всегда советую недорогую и самую обычную из «Ашана» за две тысячи, правда к ней придётся докупить хорошую жерновую кофемолку тысяч за двадцать.

Зачем нужна такая дорогая кофемолка?

Равномерность помола определяет вкус. Это крайне важно. Если помол будет неаккуратным, настой получится таким же. И ещё, молоть нужно непосредственно перед готовкой. Профессионалы не покупают молотый кофе. Как только вы его смололи, он тут же начал окисляться. Конечно, можно расфасовать в азотной среде или в вакууме, но он всё равно со временем становится хуже.

Хорошо, я нашёл качественную воду, купил нормальную мельницу и дешёвую капельную кофеварку. Что дальше?

Не забывайте, что кофе – это фрукт. Соответственно, во вкусе должны преобладать фруктовые ноты. Есть понятие колеса вкусов с четырьмя зонами. Первая зона – вкус, заложенный природой (терруаром). Вторая – вкус, полученный при обработке (экспериментальная обработка даёт широчайший спектр). Третья – вкус, приобретённый в ходе обжарки (карамелизация сахаров). Четвёртая – это дефекты (негативные ноты, полученные при неправильном хранении и транспортировке). В целом, нужно ориентироваться на фруктовые, карамельные, шоколадные и ореховые ноты.

Что для кофе значит «терруар»?

Тоже самое, что и для вина. Кстати, в вине меньше оттенков. Вы знали об этом? Структура у кофейного зерна сложнее, чем у винограда. Терруар, или место произрастания, даёт разную палитру. Например, кенийский кофе обогащён фосфором и в итоге приобретает яркость и кислотность. Влияет также высота расположения плантации…

Как обычному человеку в этом разобраться? Есть более простая стратегия?

Путь один – развивать вкусовую матрицу. Проще говоря, приобретайте вкусовой опыт, пробуйте разные сорта и сравнивайте. Африка – это яркие кислотные, цветочные, фруктовые тона. Центральная и Южная Америка – более сбалансированная, ореховая. Надо просто пробовать, дегустировать. Сейчас на пике азиатские территории, например, Индонезия. Возьмите и сравните!

Была новость, что в Краснодаре кто-то выращивал в лаборатории…

Одно дерево даёт 500 грамм жаренного кофе. Если вы вырастили в Краснодаре пару сотен деревьев, для торговли этого не хватит.

Но я знаю, что для обжарки вы используете отечественное оборудование.

Да, у нас отечественные ростеры. Вообще, они бывают трёх типов: кондукционные, конвекционные и с радиацией. Фактически, это обозначение типов передачи энергии. Мы используем кондукционные «Тробрат». Нам нравятся нюансы, которые получает зерно в ходе кондукционной обжарки, она придаёт напитку больше тактильности, телесности.

Какое ещё оборудование важно для обжарщика?

Зерно – сельскохозяйственный продукт и вы просто не знаете, что у него внутри. Может быть избыток сахара – тогда в процессе обжарки зерно почернеет, либо его недостаток – и тогда оно останется светлым. Найти и отделить зёрна правильного цвета от неправильных помогает фотосепаратор. Он есть далеко не у каждого обжарщика…

Кажется, я узнал о кофе даже больше, чем рассчитывал. Что посоветуете из вашей продукции?

У нас есть специальная линейка, которую мы выдерживаем в бочках из-под крафтового пива, которые в свою очередь пивоварня покупает у производителей бурбона и коньяка. Представляете сколько там вкуса! Если понюхать необжаренные зёрна, то они пахнут квашеной капустой, а теперь попробуйте, какой аромат идёт из бочки…

Я втянул в себя букет алкогольных паров и с радостью согласился: Беру!

Увы, но этот кофе уже закончился.

Текст Дмитрия Леонтьева

Краснодарцев затерроризировали за попытку осудить лихача на BMW

  vk.com

Как сообщал «Югополис», в УМВД по городу Краснодару обратили внимание на появившуюся в соцсетях видеозапись дорожного конфликта, произошедшего 6 ноября в районе ТРЦ «Красная площадь». Автомобиль BMW, грубо нарушив правила, выехал на полосу встречного движения, что едва не привело к автоаварии.

Как прокомментировал «Югополису» официальный представитель УМВД России по Краснодару Артем Коноваленко, назначено проведение проверки. На кадрах видео четко просматриваются марка и госномер автомобиля, поэтому есть все основания считать, что в ближайшее время его владелец и находившийся за рулем водитель будут привлечены к административной ответственности.

Это происшествие продолжает оставаться в центре внимание пользователей соцсетей.

Как сообщает Lenta.ru, пользователь skvirtanemsya специально зарегистрировался на Pikabu, чтобы рассказать историю о том, как целое сообщество в Instagram встало на защиту водителя BMW, совершившего грубое нарушение на дороге. Однако все, кто попытался намекнуть на то, что водитель поступил неправильно, попали под шквал критики.

Ролик с нарушением был размещен в профиле tipich_krd вечером 6 октября. Женщина, снимавшая происходящее на видео, стояла в пробке в районе торгового центра «Красная площадь», в то время как водитель белой BMW, желая объехать затор, выехал на встречную полосу, обогнал несколько машин и вновь попытался вклиниться в ряд через две сплошные. На видео попал последний момент, когда человек за рулем иномарки пытался втиснуться в плотный поток машин.

По словам женщины, во время движения по «встречке» навстречу BMW ехал Hyundai, но водитель «не вздумал даже уйти в свою полосу».

«Машины остановились, водители вышли из авто, и водитель-нарушитель еще и пытался доказать что-то недоумевавшему водителю Hyundai. Это просто ужасно!!! Из-за таких вот молодчиков гибнут невиновные… номера крутые у BMW, значит, и нарушать можно», — негодовала очевидица.

Ее поддержали некоторые пользователи, однако их тут же обозвали «предателями», а автомобилистов, которые снимают и публикуют видео с другими автомобилистами, — «поколением стукачей». Водителя BMW при этом нарекли «красавчиком». «Ну и красавчик. А ты продолжай дальше прожигать свою жизнь в пробках и вечном недовольстве», — написала одна из подписчиц.

«А когда такой же ублюдок пренебрежет правилами в очередной раз и насмерть собьет ребенка/родителя/близкого человека этих комментаторов, льющих дерьмо на «стукачей», ой как по-другому говорить и плакать они будут», — заметила пользователь @msanastasyamua.

Однако ей ответили, что «это Краснодар» и тут «привыкли так делать». «А вы действительно хотите, чтоб так было?! Чтоб извините, как в Европе? Я не хочу! Я не хочу как в Европе — шаг влево, шаг вправо — расстрел!»

«А мне больше вообщем-то и нечего тут сказать, просто сами смотрите и делайте выводы», — заключил автор поста на Pikabu. За короткое время запись набрала сотни комментариев и выбилась в топ ресурса.

Обеспечение инвалидов и отдельных категорий граждан из числа ветеранов ТСР и ПОИ, а также выплата компенсации за самостоятельно приобретенные ТСР и ПОИ В избранное

Заявитель вправе подать жалобу на решения и (или) действия (бездействие) Фонда и его территориальных органов, их должностных лиц, а также на решения и (или) действия (бездействие) многофункционального центра, работника многофункционального центра, принятых (осуществленных) в ходе предоставления государственной услуги (жалоба).

Жалоба подается:

  • руководителю территориального органа Фонда, предоставляющего государственную услугу, на решения и действия (бездействие) должностных лиц территориального органа Фонда;
  • руководителю Фонда — на решения и действия (бездействие) руководителя территориального органа Фонда, должностного лица Фонда;
  • руководителю МФЦ — на решения и действия (бездействие) работника многофункционального центра;
  • учредителю МФЦ или иному лицу, уполномоченному на рассмотрение жалоб нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, — на решения и действия (бездействие) руководителя МФЦ.

Информацию о порядке подачи и рассмотрения жалобы заявители могут получить на информационных стендах в местах предоставления государственных услуг, на сайтах Фонда и территориальных органов Фонда, Едином портале, а также предоставляется в устной форме по телефону или на личном приеме, в письменной форме почтовым отправлением или электронным сообщением по адресу, указанному заявителем.

Порядок досудебного (внесудебного) обжалования решений и (или) действий (бездействия) Фонда и его территориальных органов, их должностных лиц, а также решений и (или) действий (бездействия) многофункционального центра, работника многофункционального центра, принятых (осуществленных) в ходе предоставления государственной услуги регулируется Федеральным законом №210‑ФЗ, постановлениями Правительства Российской Федерации от 16.08.2012 №840 «О порядке подачи и рассмотрения жалоб на решения и действия (бездействие) федеральных органов исполнительной власти и их должностных лиц, федеральных государственных служащих, должностных лиц государственных внебюджетных фондов Российской Федерации, государственных корпораций, наделенных в соответствии с федеральными законами полномочиями по предоставлению государственных услуг в установленной сфере деятельности, и их должностных лиц, организаций, предусмотренных частью 1.1 статьи 16 Федерального закона «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг», и их работников, а также многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг и их работников», от 20.11.2012 №1198 «О федеральной государственной информационной системе, обеспечивающей процесс досудебного (внесудебного) обжалования решений и действий (бездействия), совершенных при предоставлении государственных и муниципальных услуг».

Особенности подачи и рассмотрения жалоб на решения и действия (бездействие) многофункционального центра, работников многофункционального центра устанавливаются нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами.

Информация по досудебному (внесудебному) порядку обжалования заявителем решений и (или) действий (бездействия) Фонда, его территориальных органов и их должностных лиц, а также решений и (или) действий (бездействия) многофункционального центра, работника многофункционального центра при предоставлении государственной услуги размещается на Едином портале.


Конденсат под пароизоляцией, Пикабу — Otel-Kolpino.ru

Конденсат под пароизоляцией

Подскажите,почему под пароизоляцией собирается конденсат? Пароизоляция уложена гладкой стороной к утеплителю.дело в Пароизоляции может быть?

Минвата закрыта пароизоляцией вместо паропроницаемой мембраны. Через минвату пар выходит, это нормально, и должна уходить. А через пароизоляцию не уходит. На то они и пароИзоляция.

паропроницаемость не зависит от стороны. Мембраны изотропны к направлению прохождения пара.

Посмотрел, и знаете нигде не увидел, что если перевернуть мембрану картина изменится.

Вы сами его смотрели ?!

Смысл тогда в пленке?

Ее назначение пропускать влагу из утеплителя только в одну сторону.

Нет. смысл плёнки пропускать пар. Направление движения пара зависит от разницы парциального давления.

Различны свойства поверхности (не всегда) это иногда актуально на скатных кровлях. По пропусканию пара разницы нет.

Это ты не про пароизоляцию а про паропроницаемую мембрану говоришь. Паропроницаемая и пароИзоляция — разница чувствуется? 1 проницаема для пара, а 2 Изолирует. Непроницаема. Не важно как ты ее положишь, она НЕПРОНИЦАЕМА.

Изоспан какой мегапрофи ты наш? В зависимости от маркировки — Это от паропроницаемой мембраны до паровлагоВетрозащиты.

Поэтому прежде чем корячить алая — «я 30 лет так строю», сходи и ознакомься. Где и какой Изоспан применять. Если вместо А, вкорячить D, не важно какой стороной и куда положишь.

Изоспан выпускает разные мембраны. самые известные «A B C D» А паропроницаема, остальные почти нет.

ТС, что у тебя в голове, если ты на пост с паропленкой ставишь тэг, относящийся к сиськам?

Классный вопрос, но чтоб на него ответить нужно знать где эта пароизоляция!

Если совсем ничего не помогает — прочтите наконец ИНСТРУКЦИЮ

мы как то в начале 2000х делали теплоизоляцию мансардного этажа. В итоге должно было получится купольное помещение без углов. В общем гнули профиль по шаблонам и выводили стены когда обрешетка было готова брали изовер или урсу в рулонах и запихивали ее в полиэтиленовую пленку заклеивая с обоих сторон скотчем, получались такие своеобразные маты . потом этими матами утепляли в внахлест с перекрытием стыков и что самое интересное эти маты ебучие прикрепляли к кронштейнам профиля на медную проволоку . Потом всю эту халтуру зашивали гвэлом. Технологии тогда были конечно еще те. шуруповерты с проводами, лист гвл ложили на три рейки и веником и водой мочили его чтобы он стал гибким потом впятером этот лист прилепляли к потолку так и выводили купол. получилось красиво но хуй знает чо там было дальше. Чо за мудак придумал такую технологию я так и не понял, но главного инженера и его зама мы называли квадратные головы)

Источник:
http://pikabu.ru/story/kondensat_pod_paroizolyatsiey_6988936

Собирается влага между утеплителем и пароизоляцией

На днях залез на верхний этаж и заметил, что между пароизоляцией и утеплителем стоит влага.

Пароизоляция Juta 90.
Утеплитель Rockwool 15 см.
Крыша металлочерепица с подкровельным гидробарьером Juta 110.

Вроде как влага больше под тем местом где конек проходит.
Прорезал пароизоляцию (она и так была не очень герметична) просунул палец — внутри утеплитель сухой. Что это может быть? Негерметичная пароизоляция? Мало утеплителя? Этаж пока нежилой.

Что можно сделать? Если проблема в пароизоляйии, сейчас пароизоляция подбита деревом, можно ли ее сорвать и наклеить новую пароизоляцию поверх дерева (то есть она не будет подбита)?

На днях залез на верхний этаж и заметил, что между пароизоляцией и утеплителем стоит влага.

Пароизоляция Juta 90.
Утеплитель Rockwool 15 см.
Крыша металлочерепица с подкровельным гидробарьером Juta 110.

Вроде как влага больше под тем местом где конек проходит.
Прорезал пароизоляцию (она и так была не очень герметична) просунул палец — внутри утеплитель сухой. Что это может быть? Негерметичная пароизоляция? Мало утеплителя? Этаж пока нежилой.

Что можно сделать? Если проблема в пароизоляйии, сейчас пароизоляция подбита деревом, можно ли ее сорвать и наклеить новую пароизоляцию поверх дерева (то есть она не будет подбита)?

Спасибо за ответ.

Ну зазор между гидробарьером и утеплителем есть. Почему именно возле паробарьера влага? И утеплитель мокрый на 1 см. Дальше (выше) все сухо.

Что можно сделать? Увеличить толщину утеплителя?

Что делать с пароизоляцией?

Добавлено через 1 минуту

Добавлено через 40 секунд
вату необходимо просушить

Вы точно знаете что он есть?
И в коньке гидробарьер не перекинут ли через конек? В Коньке вентиляционный продух есть?

Добавлено через 4 минуты

почему тогда весь утеплитель сухой?

Касательно мало утеплителя — не знаю. На улице -15, на верхнем этаже +10. То есть точка росы явно не на пароизоляции.

Расскажите с точки зрения физики почему влага собирается между пароизоляцией и утеплителем а дальше весь утеплитель сухой?

почему тогда весь утеплитель сухой?

Касательно мало утеплителя — не знаю. На улице -15, на верхнем этаже +10. То есть точка росы явно не на пароизоляции.

Расскажите с точки зрения физики почему влага собирается между пароизоляцией и утеплителем а дальше весь утеплитель сухой?

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Впервые на Вашем форуме, решил обратиться с просьбой о помощи.
Недавно приобрел дом, с кирпичной пристройкой, кирпичная пристройка накрыта металлопрофилем, пристройка была не обогреваема и не утеплена, на профиле и профтрубах, постоянно образовывался конденсат.
Начитавшись интернета сделал следующее:
Подшил гидроизоляцию с выпуском за стену;
Расстояние между пленкой и мин. ватой около 5-6 см;
Сделал каркас из металлопрофилей и положил мин. вату 10 см;
Снизу прикрутил фанеру и все отверстия запенил;
Планировал ниже фанеры сделать еще металлокаркас для крепления пластика в качестве отделки.

На данный момент проведено отопление и температура в пристройке 10-14 градусов.
через пару дней после подшивки фанеры стали образовываться мокрые пятна.
Понимаю, что любое дело должен делать профессионал, но после приобретения жилья в ипотеку средства остаются только на материал.
Критику принимаю адекватно, прошу о помощи с теоретической точки зрения.

Пожалуйста скажите в чем мои ошибки и как должно быть правильно сделано утепление подобной пристройки?
Спасибо.

при 15 см утепления — там точка росы, потому именно там и мокро
мокрые работы в доме делали? даже если осенью

Добавлено через 51 секунду

ну, место всегда найти можно — опустить бруском потолок вниз и дать в перехлест утеплителя, потом пароизоляция, потом проклейка

мокрые работы никакие не велись?

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Впервые на Вашем форуме, решил обратиться с просьбой о помощи.
Недавно приобрел дом, с кирпичной пристройкой, кирпичная пристройка накрыта металлопрофилем, пристройка была не обогреваема и не утеплена, на профиле и профтрубах, постоянно образовывался конденсат.
Начитавшись интернета сделал следующее:
Подшил гидроизоляцию с выпуском за стену;
Расстояние между пленкой и мин. ватой около 5-6 см;
Сделал каркас из металлопрофилей и положил мин. вату 10 см;
Снизу прикрутил фанеру и все отверстия запенил;
Планировал ниже фанеры сделать еще металлокаркас для крепления пластика в качестве отделки.

На данный момент проведено отопление и температура в пристройке 10-14 градусов.
через пару дней после подшивки фанеры стали образовываться мокрые пятна.
Понимаю, что любое дело должен делать профессионал, но после приобретения жилья в ипотеку средства остаются только на материал.
Критику принимаю адекватно, прошу о помощи с теоретической точки зрения.

Пожалуйста скажите в чем мои ошибки и как должно быть правильно сделано утепление подобной пристройки?
Спасибо.

Источник:
http://www.stroimdom.com.ua/forum/showthread.php?t=220632

5 ошибок монтажа из-за которых утеплитель будет накапливать конденсат

Конденсат — это жидкость, которая образовывается на поверхности конструкций или внутри материала, в результате перехода газа в воду.

Это опасное явление, которое может мешать нормальной жизнедеятельности людей, образовывая на финишном покрытии плесень и грибки, а также полностью разрушать покрытия.

Какие существуют ошибки при монтаже утеплителя, приводящие к появлению конденсата и как его убрать расскажем далее.

Частые ошибки монтажа утеплителя, приводящие к конденсату

Для предотвращения образования конденсата, нужно понимать, как он образовывается.

Воздух проникает внутрь комнаты через щели или отверстия утеплителя, расщепляется на составляющие и превращается в водяной пар.

Поэтому первая самая распространенная ошибка — неплотное прилегание утеплителя и пароизоляционного слоя к конструкции крыши или стен.

Начинающие мастера, делая утепление самостоятельно, не знают, что очень важно как можно теснее придвигать полотна утеплителя к стенке, чтобы не образовывались сквозные отверстия и, соответственно, не собиралась влага.

Это важно обязательно учесть, выполняя такое ответственное дело.

Вторая ошибка — применение скотча, чтобы обеспечить герметичность отверстий.

Скотч не даст гарантию того, что все будет герметично, поскольку выполнен из непрочных полимерных материалов. Лучше заменить его на монтажную ленту.

Третья и четвертая ошибка — использование одного слоя утеплителя вместо двух и отсутствия плотного закрытия стропил.

Один слой утеплителя не обеспечит полную герметизацию помещения и не принесет ожидаемого эффекта утепления. Тепло будет уходить так же, как и без утепления, а влага будет собираться быстрее.

Последняя частая ошибка — использование материала низкого качества. Для утепления дома и других помещений нельзя экономить на материале.

Не важно, был выбран пенополистирол или минвата, все должно быть качественным.

Кроме того, конденсат также появляется из-за отсутствия запаса пароизоляционного слоя, если он осядет и отсутствия доступа к материалам, чтобы вовремя обнаружить конденсат и устранить его.

Еще одна частая ошибка, приводящая к подобному явлению — непродуманная система вентиляции. В результате этого страдает не только покрытия, но и жильцы, поскольку становится просто нечем дышать.

Как избежать конденсата?

Естественно, избежать его появления можно путем изоляции швов и стыков путем пенопласта, пеноплекса или жидкого утеплителя.

Также необходимо придерживаться следующих правил:

  1. Обязательно продумывать качественную систему вентиляции. Самый простой способ бороться с жидкостью — делать проветривания каждый день, несколько раз открывая окна и двери.
  2. Герметично и ровно устанавливать листы минваты или пенополистирола в два ряда, выкладывая между ними слой пароизоляции.

Если конденсат уже образовался, тогда необходимо приобрести осушитель воздуха или переделать ремонт.

В целом, только качественно сделанный ремонт и утепление с использованием надежного материала сможет помочь избавить владельцев от конденсата и от необходимости переделывать все заново.

Источник:
http://amstafkomanda.ru/sovety-dlya-doma/5-oshibok-montazha-iz-za-kotoryh-uteplitel-budet-nakaplivat-kondensat.html

Конденсат под пароизоляцией

Подскажите,почему под пароизоляцией собирается конденсат? Пароизоляция уложена гладкой стороной к утеплителю.дело в Пароизоляции может быть?

Минвата закрыта пароизоляцией вместо паропроницаемой мембраны. Через минвату пар выходит, это нормально, и должна уходить. А через пароизоляцию не уходит. На то они и пароИзоляция.

паропроницаемость не зависит от стороны. Мембраны изотропны к направлению прохождения пара.

Посмотрел, и знаете нигде не увидел, что если перевернуть мембрану картина изменится.

Вы сами его смотрели ?!

Смысл тогда в пленке?

Ее назначение пропускать влагу из утеплителя только в одну сторону.

Нет. смысл плёнки пропускать пар. Направление движения пара зависит от разницы парциального давления.

Различны свойства поверхности (не всегда) это иногда актуально на скатных кровлях. По пропусканию пара разницы нет.

Это ты не про пароизоляцию а про паропроницаемую мембрану говоришь. Паропроницаемая и пароИзоляция — разница чувствуется? 1 проницаема для пара, а 2 Изолирует. Непроницаема. Не важно как ты ее положишь, она НЕПРОНИЦАЕМА.

Изоспан какой мегапрофи ты наш? В зависимости от маркировки — Это от паропроницаемой мембраны до паровлагоВетрозащиты.

Поэтому прежде чем корячить алая — «я 30 лет так строю», сходи и ознакомься. Где и какой Изоспан применять. Если вместо А, вкорячить D, не важно какой стороной и куда положишь.

Изоспан выпускает разные мембраны. самые известные «A B C D» А паропроницаема, остальные почти нет.

ТС, что у тебя в голове, если ты на пост с паропленкой ставишь тэг, относящийся к сиськам?

Классный вопрос, но чтоб на него ответить нужно знать где эта пароизоляция!

Если совсем ничего не помогает — прочтите наконец ИНСТРУКЦИЮ

мы как то в начале 2000х делали теплоизоляцию мансардного этажа. В итоге должно было получится купольное помещение без углов. В общем гнули профиль по шаблонам и выводили стены когда обрешетка было готова брали изовер или урсу в рулонах и запихивали ее в полиэтиленовую пленку заклеивая с обоих сторон скотчем, получались такие своеобразные маты . потом этими матами утепляли в внахлест с перекрытием стыков и что самое интересное эти маты ебучие прикрепляли к кронштейнам профиля на медную проволоку . Потом всю эту халтуру зашивали гвэлом. Технологии тогда были конечно еще те. шуруповерты с проводами, лист гвл ложили на три рейки и веником и водой мочили его чтобы он стал гибким потом впятером этот лист прилепляли к потолку так и выводили купол. получилось красиво но хуй знает чо там было дальше. Чо за мудак придумал такую технологию я так и не понял, но главного инженера и его зама мы называли квадратные головы)

Источник:
http://pikabu.ru/story/kondensat_pod_paroizolyatsiey_6988936

Избавляемся от конденсата на крыше и под крышей: причины появления и способы устранения

Конденсат, который собирается под крышей, может стать довольно серьезной проблемой. Он приводит к неприятным последствиям, таким как снижение термоизоляции утепляющих материалов, деформация и изнашивание кровельных покрытий, ухудшение общих условий проживания внутри помещения.

Что это такое?

Конденсат, который собирается под кровлей, представляет собой небольшие капельки жидкости. Он образуется из-за различия в температурах воздуха и самого материала. Более всего к группе риска относятся покрытия из металлочерепицы и профлиста, которые обладают отличной теплопроводностью. Холодный металл соприкасается с теплым воздухом, и в данном месте образуется конденсат. При его крупном накоплении кровля может повредиться, что грозит образованием протечек, а при попадании на материалы для теплоизоляции и выходе их из строя может потребоваться даже полное перекрытие кровли.

Обычно данная проблема не характерна для холодного типа кровли, когда чердак занимает определенное пространство, заполненное холодным воздухом.

По словам специалистов, конденсат редок в случаях использования керамики либо композитной черепицы, имеющих низкую теплопроводность. Конденсат может образовываться как в многоэтажках, так и на крышах частных домов, а также в неотапливаемых мансардах.

Возможные последствия

На первый взгляд, такая незначительная проблема может привести к серьезным последствиям. Создается впечатление, что крыша потеет изнутри. Срок ее эксплуатации при этом непременно сокращается, а кровельные покрытия приходят в негодность.

Первое, чем опасен конденсат, – это образование коррозии. Происходит оно за счет длительного воздействия воды на металл, который имеет повреждения. В этом случае образование ржавчины неизбежно. Соответственно существует опасность появления протечек и дыр в покрытии, вследствие чего материал будет быстрее изнашиваться и в итоге станет непригодным для эксплуатации.

Для термоизоляции дома используется утеплитель. В климатических условиях значительной части нашей страны это становится необходимостью. Капельки влаги при попадании на материал усиливают теплопроводность, а это ведет к уменьшению его эффективности. Даже при высыхании свойства утеплителя уже не подлежат восстановлению, поэтому единственным выходом становится его полная замена.

Еще одним неблагоприятным последствием является повышение влажности в помещении. Это создает неблагоприятный микроклимат и может привести к проблемам со здоровьем у его жильцов.

Но также необходимо помнить, что при излишней влажности появляются благоприятные условия для образования грибка и плесени.

Причины возникновения

Главными причинами, влекущими за собой образование конденсата, является неграмотно проведенный монтаж кровли либо использование материалов низкого качества. В некоторых случаях количество жидкости настолько велико, что ее путают с протечкой и применяют неверные способы решения проблемы. Так как неприятностей можно избежать с помощью правильно выполненных работ, необходимо изучить причины их возникновения, а также постараться не допустить ошибок, устранение которых не всегда проходит легко, порой требуя значительных финансовых вложений.

Конденсат часто образуется вследствие плохо проведенной термоизоляции. Это особенно актуально для старых домов, так как во время проводимых ранее кровельных работ в целях экономии использовалось недостаточное количество утеплителя, порой не слишком качественного. К тому же со временем материал отсыревает.

Если неправильно уложить пароизоляционную пленку, изнутри нее образуется влага. Кроме того, материалы для пароизоляции стали активно использоваться не так давно, и в старых домах их может не быть, а это также создает отличный микроклимат для конденсата.

От возникновения влаги хорошо защищает вентиляция. Она может быть как естественной, так и принудительной. В некоторых случаях жильцы помещения, желая сэкономить, не считают ее оборудование необходимостью, что неблагоприятно влияет на влажность в помещении.

При строительстве между гидроизоляционными материалами и самой кровлей должен оставаться зазор величиной около 1-3 сантиметров. Если покрытие изготовлено из металла, при соприкосновении с водой он начнет ржаветь. А при постоянном контакте с влагой утеплитель лишится своих свойств.

А также вызывают опасность некачественно установленные окна для мансарды и откосы.

Способы решения проблемы

То, как именно будет решена проблема, напрямую связано с причиной ее возникновения. В случае если виновником является плохая термоизоляция, ее необходимо улучшить с помощью увеличения толщины защитного слоя. В большей части случаев тепло уходит точечно и в определенных местах. Слабые точки можно найти как с помощью тепловизора, так и самостоятельно. Процедуру стоит проводить зимой, когда ложится снег и четко видны места, где он подтаивает.

Недостатки вентиляции может исправить только ее правильная установка. Вентиляционные окошки нужно располагать в коньках крыш, а также под их свесами. Если циркуляция воздуха организована грамотно, лед и снег скапливается на крыше и прилипает к ней гораздо меньше.

Нужно учитывать, что вентиляция необходима для любого помещения, которое не отапливается.

Если использовать материалы низкого качества, это может стать причиной образования не только конденсата, но и куда более серьезных проблем. При проведении плохой пароизоляции не обойтись без ее обустройства. В продаже имеются современные и качественные материалы для данной цели. Их цена невысока, а монтаж не создает трудностей. Одним из вариантов является укладка мембранной пленки.

В случае отсутствия зазора между кровлей и гидроизоляцией решить проблему достаточно сложно. Необходимо устранить причину образования конденсата. В этом случае единственным решением является демонтаж кровли и проведение вентиляции. Текущий ремонт не поможет. Если данный вопрос запустить, образование влаги не прекратится, а это грозит нарушением теплоизоляции, порчей кровли, деревянных конструкций и других материалов.

В серьезных случаях не обойтись без установки новой обрешетки и материалов для пароизоляции. При нарушении оттока воздуха нет возможности для его циркуляции, а это грозит более быстрым накапливанием сырости. В данной ситуации делать что-либо для устранения проблемы самостоятельно не стоит, рекомендуется обратиться к специалисту, который грамотно проведет работы и оставит нужный зазор для вентиляции.

Установка слуховых окон не всегда может решить задачу осушения чердачного помещения. Более современным и эффективным способом является аэратор. Он выводится на скат крыши и располагается на самой высокой ее точке. Приспособления могут быть монолитными и точечными. Монолитные представляют собой пластину, расположенную вдоль конька крыши, а точечные необходимо дополнять вентиляторами.

Часто бывает, что образованию конденсата способствует не одна, а сразу несколько причин. Особенно распространено это в домах старой постройки. В данном случае не исключено, что единственным выходом избавиться от лишней влаги станет демонтаж крыши и ее капитальный ремонт, что потребует значительных финансовых затрат. Спасти ситуацию может установка теплоотражающей изоляции, которая поможет сделать дом теплее и уменьшит образование влаги. В случае когда чердак не является жилым, данный вид изоляции следует установить в потолке верхнего этажа, но если он отапливается, материалы надо расположить непосредственно под кровлей.

Избежать соприкосновения влажного воздуха с холодной металлической поверхностью можно с помощью использования пароизоляционной пленки. Она прокладывается между стропилами и помогает снизить образование влаги.

Профилактика

Избежать проблемы образования конденсата поможет правильный монтаж кровли. В первую очередь, необходимо грамотно и качественно произвести укладку теплоизоляционных материалов. Не рекомендуется использовать пенопласт. Утеплитель укладывается исключительно под кровлю, а не на пол.

Далее идет гидроизоляция и пароизоляция помещения. Ее требуется укладывать внахлест. Система вентиляции устранит сырость и увеличит длительность эксплуатации кровли.

И, наконец, элементы кровельного покрытия требуется устанавливать тщательно и аккуратно. При возможности рекомендуется обратиться к профессионалам, которые не допустят ошибок в работе и тем самым уберегут жильцов от лишних проблем и дополнительных финансовых затрат.

Источник:
http://stroy-podskazka.ru/krysha/kondensat-na-kryshe-kak-izbavitsya-i-pochemu-sobiraetsya-pod-krovlej-chto-delat-esli-obrazuetsya-prichiny-obrazovaniya-i-kak-ustranit/

Как избавиться от конденсата при возведении каркасно-щитового дома

Автор: Дмитрий Белкин

Предположим, у нас строится каркасный дом. Предположим, он уже практически построен, то есть подготовлен под внутреннюю и внешнюю отделку. И вот тут наступает момент истины для вас и момент ужаса для ваших строителей. Вы каким-то образом отдираете кусок стены, суете туда руку и обнаруживаете, что вата мокра, как губка, а по изоляции между стеной и внешней отделкой ручьем течет вода.

Вы в ужасе. Строители в истерике. И вот тут вы наконец-то делаете осмысленный поступок, а именно обращаетесь к супер-специалисту в области избавления от строительных проблем, то есть ко мне, к Дмитрию Белкину (не правда ли я скромен до безобразия)!

Как специалист я первым делом морщу лоб. Потом, после долгой паузы я начинаю говорить весьма поучительным тоном.

Вопрос, на самом деле, весьма сложный. Тут нужно очень внимательно смотреть и разбираться. Давайте попробуем этим и заняться.

От чего возникает конденсат и где он может возникнуть?

Конденсат возникает на холодных поверхностях, когда они соприкасаются с более теплым и влажным воздухом. Что значит влажный воздух? У нас что, баня что-ли? Нет! Просто теплый воздух способен содержать в себе значительно, в разы, если не в десятки раз больше влаги (по массе), чем холодный. Поэтому именно в сравнении с холодным воздухом наш теплый является влажным.

Если дом не достроен, то так или иначе теплый воздух нельзя изолировать от холодных поверхностей и в этом случае тот факт, что на них выпадает конденсат — нормален.

Если дом достроен, ситуация с конденсатом, которую мы описали в самом начале, является совершенно ненормальной. Попробую весело и просто объяснить свою позицию.

Занимательная физика

Представим себе, что мы взяли полиэтиленовый мешок, в котором точно нет дыр, и положили в него лист стекловаты. Да-да! Той самой, что завались в наших каркасных стенах. Мешок запаяли сверху. Таким образом, вата получилась строго в мешке. Причем мы эту вату упаковывали в теплом помещении и воздух при этом не осушали. Что из этого следует? Из этого следует, что внутри нашего мешка есть следующие вещи:

  • вата (большая часть)
  • воздух (тоже порядочно)
  • пар (тот, что содержится в воздухе)

Много пара? Ну если считать на граммы, то совсем мало. Ну. скажем. 10 грамм воды.

Теперь мы берем наш мешок и, как есть, выносим на мороз. Что произойдет? Наши 10 грамм воды из воздуха выпадут. Где они будут находиться? В вате и на других поверхностях внутри мешка. Их можно даже увидеть. Это будут капли воды или даже «капли льда», если так можно сказать.

Что будет, если мы наш мешок занесем обратно в тепло? Воздух в нем согреется и конденсат перейдет обратно в воздух. На вид и на ощупь все будет опять сухо.

Но это еще не все рассуждения! Самое главное будет сейчас.

Мы условились, что на морозе из воздуха в нашем мешке выпадет 10 грамм воды. Постоянная ли это величина? Да! Абсолютно постоянная. Поскольку у нас система закрытая и у нас нет доступа воздуха внутрь мешка, то в нем всегда, во веки веков, пока мы его не раскроем, будет находиться то же самое количество воды. Либо оно будет в виде пара, либо в виде конденсата.

А что будет, если мы сделаем хитроумную систему, которая будет выводить из нашего мешка холодный воздух и вводить туда теплый (мешок, как вы понимаете, на морозе находится)? У нас получится устройство для осушения воздуха. При этом из мешка будет выходить сухой воздух, а в мешке будет образовываться вода. Много воды, даже очень много. Она из него будет ручьем литься. При этом, и заметьте, это важно понимать, вся влага будет образовываться внутри мешка, а снаружи он будет сухим.

Если вы поняли весь ход рассуждений, то теперь постарайтесь сами определить. Что представляют собой наши стены? Некоторый объем, в котором постоянное и не очень большое количество пара, или у нас получилось оборудование для осушения воздуха?

На сцену выходит пароизоляция

Должно получиться первое. Для этого устраивается пароизоляция. Она придумана именно для того, чтобы не превратить каркасные стены в оборудование для осушения воздуха. Причем, заметьте, и это опять крайне важно, мы защищаем наши стены от теплого воздуха, а не от холодного, в котором влаги крайне мало! Это значит, что и особо тщательная изоляция должна быть внутри помещения, чтобы именно этот воздух не пустить в стены.

А изоляция наружных стен? Да она, вроде даже как бы и вредна! Действительно, зачем нам удерживать влагу внутри стен? Да пусть выходит наружу! Жалко ее что ли? Поэтому я обычно советую не делать изоляцию внешних стен. Об этом я написал специальную статью. Однако в нашем случае, да и вообще при каркасном строительстве, мы используем материалы внешней отделки, которые сами по себе являются влагозащитными. Просто в силу своих изначальных свойств. Вот ОСБ, например. Это стружка, пропитанная эпоксидкой. Конечно, она не пропускает влагу!

Зная об этих свойствах каркасных домов, пароизоляции уделяется крайне большое значение и делается она исключительно тщательно. А во внешних стенах следует предусмотреть вентиляционные отверстия, которые позволяли бы внутреннему пространству стен просыхать. А зачем же им просыхать, если мы пароизоляцию сделали и получили полный аналог запаянного мешка с ватой?

И вентиляция наружных стен

Мы должны позаботиться о вентиляции внутристенного пространства просто потому, что теория отличается от практики и сделать на 100 процентов надежную пароизоляцию мы не в силах.

Теперь вернемся к рассматриваемой проблеме.

Если в построенном доме мокнет изнанка внешней отделки, то это означает, что пароизоляция сделана из рук вон плохо, вентиляция не сделана вообще, а еще это означает. что стена не достаточно утеплена. Вот последнее утверждение я хотел бы прокомментировать особо.

Я — влажный воздух

Предположим, я теплый комнатный воздух. Во мне есть пар. Каким-то образом я попал внутрь каркасной стены и начал движение к холоду. Почему я двигаюсь именно из тепла в холод? Это законы физики. Разность плотностей и все такое. Так вот двигаюсь я себе и дохожу до слоя утеплителя. Мне нужно его преодолеть. Преодолевая утеплитель, я замечаю, что температура вокруг уменьшается и я по этой причине теряю свой пар. Он осаждается на волокнах ваты прямо в ее толще. Понятно, что теряя влагу я становлюсь суше. Но все равно двигаюсь дальше. Где-то на середине слоя ваты температура перевалила нулевую отметку. Я при этом потерял уже много пара и оставил его позади прямо в вате, на ее волокнах. А когда я еще не вышел из ваты, но уже где-то очень близко подошел к ее внешнему краю, я ощутил, что пара во мне уже и не осталось почти. И вот я выхожу из ваты и прямо лбом стукаюсь в серьезную преграду в виде какой-нибудь ужасной пленки или листов ОСБ. Тут я ощущаю себя сперматозоидом в презервативе (извините за хулиганский пример), и начинаю биться об эту пленку. НО ПАРА ВО МНЕ ПРАКТИЧЕСКИ УЖЕ НЕ ОСТАЛОСЬ и на этой пленке или плитах ОСБ я оставляю какие-то последние и совершенно микроскопические молекулы инея, которые можно рассмотреть разве что в микроскоп.

А у нас в стенах реки текут! Что же это за утепление такое, если из него теплый воздух выходит?

Итоги и выводы

В недостроенной каркасной стене может быть что угодно — не обращаем внимания.

Если дом построен и в нем устроена пароизоляция, то вата может быть слега влажной на ощупь. НИКАКИХ РЕК И ПОТОКОВ КОНДЕНСАТА БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО В ПРИНЦИПЕ!

Если реки есть, то значит и пароизоляция плохая, и утепление тоже плохое.

Для комфортного жилья и долговечности вашего дома во внешней стене должны быть небольшие вентиляционные отверстия. Такие, чтобы воздух мог входить и выходить, но очень медленно и ветра внутри стены чтобы не было. Иначе все тепло вместе с паром уйдет. Про долговечность, вроде бы понятно, но при чем же здесь комфорт? При том, что влажная и промерзшая вата во многом теряет свои свойства и дом становится еще холоднее, а влаги внутри стен еще больше и так далее до абсурда. Вентиляционные отверстия должны быть не в середине стены и не в шахматном порядке по всей стене, а только внизу и вверху и не много!

Так как же избавиться от конденсата?

Для того, чтобы избавиться от конденсата, нужно, во-первых, разобрать стены, во-вторых, добавить утеплителя, в-третьих, собрать все обратно и сделать при этом описанную выше пароизоляцию. И сделать это не так, как у нас сделано, а тщательно! А для того, чтобы сделать тщательно, нужно на время строительства брать отпуск и стоять над рабочими и глаз с них не спускать! А если они сразу в нескольких комнатах работают, значит надо всей семье взять отпуск и стоять во всех комнатах и не спускать глаз с этих рабочих. А если будут обижаться — то уволить их и нанять других (возможно еще хуже). Вот так. И это не шутка! Это, к сожалению, истинная правда, хоть и звучит очень юмористически. И да! Если у вас при рабочих прораб есть, то за последним надо следить в два, а то и в три раза тщательней. Заметьте, я здесь не говорю, что все рабочие плохие! Нет! Я говорю всего лишь, что за ними надо следить. За любыми. И за честными тоже.

Надеюсь, было весело и поучительно!
Ваш автор Дмитрий Белкин

Источник:
http://belkin-labs.ru/articles/83/

TS Значение в автомобиле — Что означает TS в автомобиле? Определение TS

Значение для TS — Техническое место, а другие значения расположены внизу, которые имеют место в терминологии транспортного средства, а TS имеет 2 разных значения. Все значения, которые принадлежат аббревиатуре TS, используются только в терминологии Vehicle, другие значения не встречаются. Если вы хотите увидеть другие значения, щелкните ссылку «Значение TS». Таким образом, вы будете перенаправлены на страницу, где указаны все значения TS.
Если внизу не указано сокращение TS с двумя разными значениями, выполните поиск еще раз, введя структуру вопросов, такую ​​как «что означает TS в транспортном средстве, значение TS в транспортном средстве». Кроме того, вы можете выполнить поиск, набрав TS в поле поиска, которое находится на нашем веб-сайте.

Значение Астрологические запросы

Значение TS в автомобиле

  1. Tech Seat
  2. Tecnove Security

Также найдите значение TS для транспортного средства в других источниках.

Что означает «Транспортное средство»?

Скомпилированы запросы аббревиатуры TS в Vehicle в поисковых системах.Были выбраны и размещены на сайте наиболее часто задаваемые вопросы по аббревиатуре TS для Vehicle.

Мы думали, что вы задали аналогичный вопрос TS (для транспортного средства) поисковой системе, чтобы найти значение полной формы TS в разделе «Транспортное средство», и мы уверены, что следующий список запросов TS для транспортных средств привлечет ваше внимание.

  1. Что означает TS для транспортного средства?

    TS означает Tech Seat.
  2. Что означает аббревиатура TS в «Автомобиль»?

    Аббревиатура TS означает «Техническое место» в «Транспортном средстве».
  3. Что такое определение TS?
    TS определение — «Tecnove Security».
  4. Что означает TS в автомобиле?
    TS означает, что «Tecnove Security» для автомобиля.
  5. Что такое аббревиатура TS?
    TS — аббревиатура «Tecnove Security».
  6. Что такое сокращение от Tecnove Security?
    Сокращенное обозначение «Tecnove Security» — TS.
  7. Каково определение аббревиатуры TS в «Транспортном средстве»?
    Определения сокращенного обозначения TS — «Tecnove Security».
  8. Какова полная форма аббревиатуры TS?
    Полная форма аббревиатуры TS — «Tech Seat».
  9. Что означает TS в автомобиле?
    Полное значение TS — «Tecnove Security».
  10. Какое объяснение TS в автомобиле?
    Пояснение к TS — «Tecnove Security».
Что означает аббревиатура TS в астрологии?

Сайт не только включает значения аббревиатуры TS в «Автомобиль».Да, мы знаем, что ваша основная цель — объяснить аббревиатуру TS в «Транспортном средстве». Однако мы подумали, что помимо значения определений TS в «Транспортном средстве», вы можете рассмотреть астрологическую информацию аббревиатуры TS в Астрологии. Поэтому также включено астрологическое объяснение каждого слова в каждой аббревиатуре TS.

TS Аббревиатура в астрологии
  • TS (буква Т)

    Вы очень чувствительны, замкнуты и сексуально пассивны; вам нравится партнер, который берет на себя инициативу.Музыка, мягкий свет и романтические мысли заводят вас. Вы фантазируете, но не можете легко влюбиться и разлюбить. В любви вы романтичны, идеалистичны, мягки и чрезвычайно сильны. Вам нравится, когда ваши чувства и чувства стимулируются, возбуждаются и дразнят. Ты отличный флирт. Вы можете привести свои отношения в соответствие с вашей мечтой, зачастую все это происходит в вашей голове.

  • TS (буква S)

    Вы скрытны, замкнуты и застенчивы. Вы очень сексуальны, чувственны и страстны, но не допускаете этого.Только в интимном уединении эта часть вашей натуры раскроется. Когда дело доходит до мелочей, вы эксперт. Вы знаете все тонкости торговли, можете сыграть любую роль или любую игру и очень серьезно относитесь к своей личной жизни. Не валяйте дурака. У вас хватит терпения дождаться подходящего человека.

Аббревиатуры, термины и акронимы онлайн-продажи гаражей

Если ваш первый набег на виртуальные продажи на дворе больше похож на взлом кода, чем на покупки, вы не одиноки.Изучение жаргона — важная часть покупок и продаж на Craigslist, VarageSale и распродажах на Facebook. Вот наиболее распространенные сокращения, термины и акронимы для гаражных распродаж в Интернете:

A

ДОБАВИТЬ (адрес): если вы покупаете подержанный диван, и продавец говорит, что он отправит вам текстовое сообщение, она отправит вам текстовое сообщение со своим адресом.

AFAIK (насколько я знаю): Если в листинге оконного кондиционера указано «Работает AFAIK», это означает, что продавец не знает, что он не работает, но он не гарантирует, что это так.Попросите проверить, работает ли он перед покупкой.

AFH (Вдали от дома): если вы согласились купить предмет мебели, который нужно забрать в доме продавца, и вы предлагаете приехать сегодня, но продавца нет в городе, она может ответить AFH и предложить завтра вместо этого.

AIR (насколько я помню): если вы спрашиваете, например, о возрасте или происхождении объекта, продавец может добавить к своему ответу AIR, если он не уверен, что правильно помнит.

ALA (As Late As): вы обычно увидите, что это используется в комментариях, когда покупатель и продавец пытаются назначить время для обмена.

ALUM (Алюминий): относится к легкому металлу.

Антиквариат: Официально антиквариатом считается то, что возрастом не менее 100 лет. Интернет-продавцы часто используют это слово для описания всего, что достаточно старое, чтобы быть недоступным, новое или устаревшее. Этот объект может стоить того, чтобы его купить, но изучите его, прежде чем поверить, что это действительно антиквариат.

AO (Все оригинальные): Вы можете увидеть это в описании антикварного или винтажного предмета, выставленного на продажу. Он обещает, что ни одна из частей или частей не подлежит замене.

AOA (Все вышеперечисленное): Если вы задаете продавцу два или более вопроса, и он отвечает AOA, она говорит, что ответ на все ваши вопросы — «да».

Как можно скорее (как можно скорее): указывает на некоторую срочность.

Банкомат (в настоящий момент): вы можете увидеть это в разделе комментариев при размещении сообщения, когда покупатель и продавец договариваются о встрече.

Как есть : Если вы покупаете, вы получаете предмет в его текущем состоянии, каким бы оно ни было. Продавец не дает никаких гарантий, что он работает или не поврежден.

B

Б или б. (Bump) : Буква b, отдельно или после точки, поскольку комментарий является сокращением от bump. Нажатие — это когда продавец комментирует свое собственное объявление, чтобы вывести его вверху страницы, когда разделы комментариев упорядочены по самым последним публикациям.

Резервное копирование / резервное копирование: Иногда вы видите комментарий, который просто говорит о резервном копировании или резервном копировании.Это означает, что человек, делающий комментарий, хочет встать в очередь на случай, если продажа не состоится из-за человека (или людей), опередившего его.

BBW (осторожность покупателя): вы можете увидеть это в сообщении с предупреждением о недобросовестном продавце. Продавец также может включить BBW в свой список. Например, он может недостаточно знать об этом предмете, чтобы говорить о нем со знанием дела.

BK: Сломано

BNIB (Совершенно новый в коробке): BNIB означает, что предмет никогда не использовался и продается в оригинальной коробке.

BNIP (Совершенно новый в упаковке): BNIP означает то же самое, что и BNIB, за исключением того, что указанная упаковка, вероятно, не является коробкой.

BNNW (Совершенно новый, никогда не использованный): BNNW обычно относится к одежде или аксессуарам, таким как одежда, обувь или головные уборы. Товар может иметь, а может и не иметь своих розничных бирок.

BNWT (Совершенно новый с бирками): BNWT означает, что товар новый (неиспользованный или неношеный) и все еще имеет прикрепленные бирки с ценой или производителем.

BST (Buy, Sell, Trade): это означает, что продавец хочет купить, продать или обменять тот тип объекта, который указан в листинге. Например, если он восстанавливает железные сковороды, он может захотеть как купить старые, так и продать или обменять те, которые он уже восстановил.

BU (Резервный): комментарий с BU в листинге означает, что вы хотите быть следующим в очереди, чтобы купить предмет.

BUMP (Поднять мой пост): на некоторых сайтах сообщения перемещаются в верхнюю часть страницы продажи двора, когда кто-то оставляет комментарий.Когда вы видите BUMP, исходный постер прокомментировал свое объявление, чтобы переместить его наверх для большей наглядности.

BWI (в штучной упаковке с инструкциями): хотя это чаще используется на eBay, иногда вы увидите его в онлайн-распродажах.

С

г. (около): когда листинг содержит c. после даты, он говорит вам, что это приблизительная дата изготовления.

COND (Condition): Вы можете увидеть это сокращение для condition в объявлениях на Craigslist или Facebook.

Перекрестная публикация : Перекрестная публикация означает, что продавец также разместил товар на других сайтах. Если ваш сайт продажи двора требует, чтобы вы продавали товар первому, кто хочет купить, в том числе перекрестная публикация объясняет, почему первый, кто прокомментировал, может не получить товар.

D

DISO (Отчаянно в поисках): Этот покупатель не только полон надежд. Она в отчаянии, либо потому, что товар трудно найти, либо потому, что она не может или не хочет платить в розницу.

E

EUC (Отличное состояние б / у): Товар был в употреблении, но в отличном состоянии. Единственное, что лучше — мята.

EXC (Отлично): EXC может быть сокращенным от слова «отличное состояние» или «отличное состояние б / у».

F

F или ф. (далее): комментарий только с буквой F означает, что вы хотите получать обновления о листинге.

Follow: На некоторых сайтах (например, Facebook) комментирование публикации заставляет вас получать уведомления, когда кто-то комментирует.Когда участник хочет получать эти обновления, он может опубликовать комментарий, содержащий только слово Follow.

Удовлетворительное: Удовлетворительное — это сокращение от удовлетворительное состояние, что означает нормальное состояние. Это лучше, чем плохое состояние, но не так хорошо, как хорошее состояние.

FCFA (Первый пришел, первый доступен): это несколько неудобный способ сказать «первым пришел, первым обслужен» или «первый $ x выигрывает».

FCFS (First Come, First Serve): в листинге это обычно означает, что товар получает первый покупатель, который явился, чтобы заплатить и забрать.Продавец вообще не будет держать товар, даже для первого, кто комментирует.

FIL (Первый в очереди): Правила многих гаражных онлайн-продаж гласят, что вы должны продавать первому, кто готов заплатить вашу цену. Покупатель обычно указывает на это, комментируя заинтересованный, желающий или первым в строке.

Фирма: Фирма означает, что цена не подлежит обсуждению, поэтому не пытайтесь торговаться.

Первый: Сказать первым в комментариях — это еще один способ указать, что вы хотите купить товар и что вы первый в очереди.

FKA (ранее назывался): вы можете увидеть FKA в описании, если торговая марка или название предмета изменились во время его производства. Например, в списке винтажных духов может быть написано «Yves Saint Laurent Yvresse, FKA Champagne». Компания изменила название парфюма из-за судебного иска.

FS (Заводская пломба): FS означает, что товар никогда не извлекался из упаковки и что упаковка остается запечатанной, как и при отправке производителем.

FSOT (для продажи или обмена): FSOT означает, что продавец готов принять наличные или другой товар взамен.

FTO (Только для торговли): FTO означает, что продавец не принимает оплату наличными. Он хочет обменять на другой предмет, либо тот, который он упоминает в листинге, либо то, что вы предлагаете, что ему нравится.

FTPU (первым заберет): FTPU означает, что продавец не будет держать его для первого заинтересованного лица, которое свяжется с вами. Вместо этого она продаст его первому, кто придет, чтобы заплатить и забрать предмет домой.

G

G: G — это сокращение от хорошего, то есть в хорошем состоянии.

GU (бережно использовано): GU означает, что предмет имеет минимальные признаки возраста или износа.

GUC (Хорошее бывшее в употреблении состояние): GUC означает, что выставленный на продажу товар был использован, но в хорошем состоянии с некоторыми признаками возраста или износа. Хорошее состояние лучше, чем нормальное или удовлетворительное, но не такое хорошее, как отличное или очень хорошее подержанное состояние.

H

HTF (трудно найти): продавец может включить HTF в свой список, надеясь, что дефицит (подлинный или ложный) побудит кого-то быстро купить.

HTH (Надеюсь, что это поможет): продавец может ответить HTH, отвечая на вопрос, который задает потенциальный покупатель.

Удерживать: Удерживать предмет означает зарезервировать предмет для кого-то.

I

IDK (Не знаю): сокращение от незнания.

IIRC (Если я правильно помню): когда вы видите IIRC в листинге или комментарии, это означает, что человек думает, что дает вам правильную информацию, но это не так.

INO (In Need Of): он похож на ISO (в поисках) или WTB (хочу купить), но может быть попыткой подчеркнуть срочность.

INT (Заинтересовано): На сайтах, где первый, кто прокомментировал, получает желание купить, публикация INT — это способ сделать это. В последующих комментариях также может быть указано INT, так как люди выстраиваются в очередь, чтобы стать следующими, если первая продажа не состоится.

ISO (В поисках): ISO на сообщении означает, что плакат ищет объект, потому что он хочет его купить.Это то же самое, что и WTB (хочу купить).

L

LEW (Перечислено в другом месте): LEW в объявлении означает, что товар одновременно продается на другом сайте онлайн-продажи.

LMK (Сообщите мне): человек запрашивает обновление.

LN (Like New): LN означает, что товар находится в состоянии «новый из магазина», даже если он фактически использовался.

LOMS (листинг на нескольких сайтах): LOMS позволяет потенциальным покупателям узнать, что товар продается на нескольких сайтах гаражных распродаж.

LOOP (Перечислено на другой странице): LOOP обычно используется для обозначения того, что элемент или запрос размещен более чем в одной группе онлайн-продаж Facebook.

Лот: Лот — это группа вещей, которые продаются вместе. Это позволяет покупателю узнать, что указанная цена указана не за товар, а за все.

LS (с длинными рукавами): используется для предметов одежды.

M

MAYB (Возможно): указывает на неопределенное состояние.

MCM (Модерн середины века): с 1945 по 1975 год.

MIA (Сделано в Америке): обычно обозначает производство в США, хотя может также производиться в Канаде.

MIB (Mint in Box): MIB означает, что предмет находится в идеальном состоянии и все еще находится в оригинальной коробке производителя.

MIJ (Сделано в Японии): обозначает производство в Японии.

MIMB ( Mint in Mint Box): Товар находится в идеальном состоянии и все еще упакован в оригинальную коробку, которая также находится в отличном состоянии.

MIMP (Mint in Mint Packaging): Товар находится в оригинальной заводской упаковке, и товар, и упаковка находятся в идеальном, неиспользованном состоянии.

Монетный двор : Когда предмет описывается как мята, это означает, что он находится в совершенно новом состоянии.

MIOP (Монетный двор в открытой упаковке): Товар в отличном состоянии, но упаковка вскрыта. Он больше не запечатан на заводе.

MIP (Mint in Package): Товар находится в отличном состоянии и находится в оригинальной упаковке, но упаковка может быть не в идеальном состоянии.

MIU (Сделано в США): Произведено в Соединенных Штатах.

MMRO (Сделайте мне разумное предложение): продавец готов рассмотреть не оскорбительные предложения, несмотря на его объявленную цену или потому, что он не разместил их.

MNB (Mint, No Box): для коллекционеров MNB означает безупречный предмет, которого больше нет в заводской упаковке, а у продавца нет коробки.

MPU (необходимо забрать): если вы видите это в листинге, продавец не готов доставить или пойти навстречу вам.

Must Go: Must Go означает, что продавец отчаянно пытается продать. Ей могут понадобиться деньги, или она может просто захотеть убрать этот предмет с дороги.

MWMT (как новый с монетными бирками): товар находится в идеальном состоянии, как и прикрепленные к нему розничные бирки.

N

NBW (Never Been Worn): это относится к одежде, обуви и т. Д. И означает неношеные, независимо от возраста. Однако это не означает, что продавец никогда не примерял товар на размер.

NDSR (Без вмятин, царапин или ржавчины): указывает на отсутствие поверхностных повреждений предмета.

Need Gone: Потребность ушла — это то же самое, что и нужно. Продавец хочет продать его сейчас, а не позже. Возможно, она даже захочет рассмотреть гораздо более низкие предложения.

Далее: Далее аналогично резервному копированию. Это означает, что комментирующий человек хочет встать в очередь, чтобы купить, на тот случай, если продажа не состоится с человеком, который первым в очереди.

NIB (New in Box): Товар новый и находится в оригинальной упаковке от производителя.

NIL (Next in Line): NIL в комментарии означает то же самое или резервную копию. Человек, который публикует это, выстраивается в очередь, чтобы купить товар.

NIP (Новое в упаковке): Товар новый, в оригинальной заводской упаковке.

NM (Near Mint): NM означает, что предмет не идеален, но он близок.

NNO (New, Never Opened): Товар новый, упаковка никогда не открывалась и не вскрывалась.

NOOP (New Out of Package): Товар новый, но он больше не запечатан в оригинальной коробке или упаковке.

NOS (Новые старые запасы): Новые старые запасы — это антикварные или винтажные товары, которые никогда не продавались и до сих пор имеют свои оригинальные бирки и / или упаковку.

Неявка : Неявка — это покупатель или продавец, который не появляется на бирже, не связавшись с ней для отмены или переноса.

NP (Не упаковано): это относится к элементу, отсутствующему в упаковке.

NP (Нет проблем): это используется в разговоре в комментариях.

NRFB (никогда не вынимается из коробки): предмет не использовался и никогда не вынимался из оригинальной коробки производителя, ни разу.

NSR (Не относится к продажам): некоторые онлайн-продажи на верфях позволяют размещать объявления NSR или не связанные с продажами. Или в комментарии кто-то может сказать NSR, когда публикует что-то, что не имеет отношения к продаваемому предмету.

NWOT (новый без тегов): элемент не используется, но теги были удалены и не включены.

NWT (Новый с бирками): товар не используется, и к нему все еще прикреплены розничные бирки.

Нет удержаний: Продавец не желает удерживать товар, пока потенциальный покупатель принимает решение, проверяет с кем-то еще или ожидает получения своей зарплаты.

NYSR (Не относится к продаже во дворе): Интернет-сайт может разрешать публикации или комментарии NYSR или может их запрещать. Это также может быть использовано для подшучивания комментариев между покупателями и продавцами.

O

OBO (или лучшее предложение): вы увидите OBO в списках распродаж после цены.Это означает, что продавец рассмотрит лучшее предложение, которое она получит, если не получит заявленную цену. На сайтах без правил о порядке продажи некоторые продавцы, использующие OBO, будут продавать тому, кто предлагает больше всего, независимо от того, кто первым проявит интерес.

OOA (За пределами области): вы можете увидеть это в комментариях, когда покупатель и продавец договариваются о месте и времени для встречи.

OOAK (Единственный в своем роде): уникальный предмет.

OOS (на других сайтах): объявление размещается на двух или более сайтах гаражных онлайн-продаж одновременно.

ORP (Первоначальная розничная цена): цена, указанная для товара при розничной продаже.

OSFA (Один размер подходит всем): предмет одежды не имеет определенного размера.

OSFM (один размер подходит большинству): предмет одежды не имеет определенного размера, но может не подходить для самых разных размеров.

-P

Pass: Покупатель больше заинтересован, и продавец может перейти к следующему в очереди человеку.

PF (Pet Free): Товар поступает из дома без домашних животных.

PLS (Пожалуйста)

PM (личное сообщение): покупатель или продавец могут пожелать обменяться некоторой информацией в частном порядке, например номером телефона или адресом.

PN (цена договорная): хотя продавец объявил цену, он готов принять более низкую цену, если вы готовы сделать предложение.

Забрать на крыльце: Забрать на крыльце означает, что продавец не планирует личного обмена.Она собирается оставить товар на крыльце и ожидает, что покупатель оставит деньги в заранее оговоренном месте, например, в почтовом ящике.

POS (Размещено на других сайтах): товар или запрос также размещается на других сайтах онлайн-продаж.

POS INT (возможно, заинтересованный): в комментариях это означает, что потенциальный покупатель заинтересован в товаре, но у него есть вопросы или опасения.

PPU (получение на крыльце): если PPU присутствует в описании, это означает, что покупатель заберет товар с крыльца продавца без взаимодействия.

PPU (Pending Pick Up): если PPU отображается в комментариях, это означает, что товар ожидает получения покупателем.

PU (Pick Up): PU относится к подбору и оплате предмета онлайн-продажи.

R

RET (снято с производства): товар (или, по крайней мере, цвет, узор и т. Д.) Снят с производства.

S

SAIS (Продано как есть): продавец не дает никаких гарантий относительно товара и не дает никаких гарантий.

SF (бездымный): продаваемый товар поступает из дома без сигаретного дыма.

SFPF или SF / PF (для некурящих, без домашних животных): товар приходит из дома, где нет сигаретного дыма или домашних животных.

Подпись: Если предмет (ювелирные изделия, мебель и т. Д.) Описан как подписанный, это означает, что на предмете есть отметка, указывающая на личность его производителя. Это не обязательно должна быть настоящая рукописная подпись.

SPPU (Продано, ожидает получения): Продавец заключил соглашение с покупателем, но обмен еще не состоялся.

SS (нержавеющая сталь): в списках приборов это указывает на отделку.

SS (с короткими рукавами) В списках одежды это обычно означает, что у предмета короткие рукава.

STER (серебро): указывает на металл, из которого изготовлен предмет.

SZ (Размер): Используется для предметов одежды.

т

TIA (заранее спасибо): вы обычно видите это в списке «хотел купить» или «в поисках».

TTS (Соответствует размеру): Относится к подгонке одежды. Например, в листинге может быть написано «sz med tts». Это означает, что он соответствует сегодняшнему среднему среднему уровню, и он не может быть маленьким или большим.

TTT (Наверх): когда вы видите TTT в качестве комментария, это означает, что исходный постер комментирует, поэтому его список возвращается в верхнюю часть страницы. Это то же самое, что и BUMP.

ТУ (Спасибо)

TX (Спасибо)

TY (Спасибо)

TYVM (Большое спасибо)

U

UN (Не используется): UN означает, что товар никогда не использовался, даже если он не новый.

В

VG (Очень хорошее состояние): Очень хорошее состояние лучше, чем хорошее, но не так хорошо, как отличное состояние или отличное состояние б / у.

VGC (очень хорошее состояние): то же, что и VG.

VGUC (Очень хорошее бывшее в употреблении состояние): Изделие находится в очень хорошем состоянии, но уже использовалось.

Вт

W4M (работает для меня): когда вы подбираете место для встречи или торгуетесь по цене, W4M означает, что другая сторона согласна с вашим запросом.

Хочу: Когда кто-то пишет о желании в комментарии, это означает, что он хочет купить товар для продажи.

WFR (Ожидание ответа): если вы спрашиваете продавца, есть ли что-то еще в наличии, и он отвечает WFR, это означает, что у нее есть сделка, которая, возможно, находится на рассмотрении, но ожидает ответа от покупателя.

WTB (хочу купить): WTB означает, что публикующий надеется, что у кого-то в группе есть упомянутый предмет, и он готов его продать. Это то же самое, что и ISO (в поисках).

WUBT (Вы будете там?): Вы можете увидеть это в комментариях, когда покупатель или продавец подтвердит время и место встречи.

х

XP (Перекрестная публикация): XP — это сокращение от перекрестной публикации или x-post, и это указывает на то, что продавец разместил свой товар по крайней мере на одном другом сайте распродажи.

X-Posted (X-posted — это сокращение от crosspost, что означает, что товар выставлен на продажу более чем на одном сайте.

Y

YW (Добро пожаловать)

Специальные символы, цифры и т. Д.

925 (серебро): указывает на состав предмета.

* (одиночная звездочка в качестве комментария) : Продавец помещает свой пост в верхнюю часть списков

. (одиночная точка в качестве комментария) : это перемещает листинг в верхнюю часть страницы.

Комментарий с чьим-то именем: Если имя является ссылкой на профиль или страницу этого человека, этот человек был отмечен тегом. Человек, отметивший ее, думает, что ее может заинтересовать товар на продажу.

Руководство по терминологии кроссовок

: HS, QS, #WOMFT, OG

HS, QS, LS, #WOMFT, OG, LPU… Вы когда-нибудь задумывались, что означают эти термины? Вот наше руководство, которое поможет вам разобраться в терминологии кроссовок.


Nike

Изображение через Klekt

ACG — Снаряжение для всех условий
ACG, или снаряжение для всех условий, — это подразделение Nike для занятий спортом на открытом воздухе. Они либо улучшают существующие силуэты и одежду, либо создают новые, рассчитанные на любые погодные условия.

Co. JP
Программа Co.JP стартовала в начале 2000-х, когда были выпущены суперэксклюзивные кроссовки, которые продавались только в Японии. Эти релизы очень востребованы, и вам нужно знать, как подобрать себе пару. Среди недавних выпусков Co.JP — Nike Dunk Samba, Air Jordan 1 Hi OG Co.JP «Neutral Grey / Japan» и Air Jordan 1 High OG Co.JP «Midnight Navy».

HS — Hyperstrike
Обувь с маркировкой HS — самая эксклюзивная из всех.Они поступают в очень ограниченном количестве, большинство из них дается друзьям и семьям (FNF) художников и знаменитостей.
Пример: Nike Air Force 1 «Playstation» — рекламная обувь, подаренная сотрудникам Sony еще в 2006 году.

QS — Quickstrike
Относительно редкая обувь, не столь эксклюзивная, как выпуски Hyperstrike. Традиционно на кроссовках QS не указывалась дата выпуска, но теперь она есть. Обычно доступны в магазинах уровня 0, в которых продаются самые эксклюзивные кроссовки; примерами могут служить Undefeated в Соединенных Штатах, Patta в Нидерландах, Atmos в Токио и Surrender Store в Сингапуре.
Пример: Nike Roshe Run Hyperfuse

Уровень 0
Учетные записи уровня 0 относятся к розничным продавцам кроссовок, которые имеют тесные отношения с Nike. Часть их привилегий уровня 0 — это доступ к выпускам NRGY, специальным выпускам и желанным совместным проектам.

SP — специальный проект
Nike SP олицетворяет высочайший уровень качества Nike, а также открывает путь для творческих усилий Nike. Все выпуски NikeLab относятся к категории SP, а некоторые совместные проекты также относятся к категории SP.
Пример: Nike Free Flyknit Mercurial SP

HTM — HTM обозначает первые буквы имен Хироши Фудзивары, Тинкера Хэтфилда и Мэтта Паркера. Обувь
HTM разработана творческим трио, состоящим из H Ироши Фудзивара от Fragment Design, легендарного дизайнера Nike T inker Hatfield и Nike. Генеральный директор и дизайнер M att Parker. Трио работает вместе с 2002 года, создавая и экспериментируя с новейшими технологиями и уникальными дизайнами.
Пример: Nike Flyknit HTM Trainer +

SB — Skateboarding
Эти ботинки специально созданы для скейтбордистов и обычно имеют более толстые язычки.
Пример: Nike Dunk Low SB

LS — Lifestyle
Обувь, предназначенная для повседневной носки, а не для выступления.
Пример: Air Jordan 4 LS

NRG — Energy
Немногое было сказано, чтобы точно определить, что означает NRG, но если характер выпуска обуви NRG, такой как Air Yeezy и Galaxy Foamposite, является чем-то, что можно было бы использовать, NRG вполне может обозначать обувь которые крайне ограничены в количестве.
Пример: Nike Air Yeezy 2 NRG

PRM — Premium
Пример: LEBRON XII LOW PRM

Новый Южный Уэльс — Nike Sportswear
Новые товары, основанные на заново изобретенной классике, считаются Новым Южным Уэльсом.
Пример: Nike Tiempo, ранее бывшие футбольными бутсами, были преобразованы в обувь для повседневной жизни.

Adidas

Изображение через Klekt

Spezial
Spezial — это ретро-программа Adidas, которая возрождает классические силуэты 80-х и 90-х годов, которые вращаются вокруг гандбольных и футбольных кроссовок.Основное внимание уделяется наследию, строительству и эксклюзивности.

4D
4D — это самая передовая технология межподошвы Adidas, созданная с использованием технологии 3D-печати и цифрового синтеза света. Его сложно не заметить с его характерным светло-зеленым оттенком и сетчатым рисунком.

Boost
Adidas Boost — одна из самых удобных технологий межподошвы Three Stripe. Межподошва, созданная немецкой химической компанией BASF, формируется путем расширения тысяч крошечных частиц в фиксированной форме.Boost используется в большинстве кроссовок Yeezy и Ultraboost, также прославленных Канье Уэстом.

Yeezy
Линия Yeezy, созданная и разработанная Канье Уэстом, является наиболее популярным продуктом сотрудничества Adidas. Их партнерство дает регулярные релизы, которые часто распродаются по всему миру и. Помимо Adidas, бренд Yeezy Канье Уэст создает модную одежду, функциональные ботинки и многое другое.

Микроавтобусы

Изображение предоставлено My Juan P

Anaheim Factory
Кроссовки Vans, выпущенные в рамках коллекции Anaheim Factory, созданы с учетом качества и методов производства, используемых на самой первой фабрике бренда, расположенной в Анахайме, штат Калифорния, которая была открыта в 1966 году.

DX
Если на этикетке коробки кроссовок написано DX, это указывает на использование более качественных материалов и подкладок для носков классического силуэта Vans.

LX
Если на этикетке коробки кроссовок написано LX, это означает, что в классическом силуэте Vans используются высококачественные ткани, такие как кожа и замша.

MTE
MTE, или Mountain Edition, — это уличное подразделение Vans, которое берет классические силуэты и адаптирует их для любых погодных условий.

Syndicate
С 2005 по 2015 год подразделению Syndicate в Vans было поручено развивать уникальное сотрудничество с крупнейшими именами в сфере фигурного катания и уличной одежды. Дизайнерам была предоставлена ​​свобода творчества, но это означало, что кроссовки Vans Syndicate продавались по внушительным ценам.

Vault
Самая премиальная линия, которую продают Vans. Vault состоит из классических силуэтов, переосмысленных через призму современного искусства, культуры и уличной моды.Эти кроссовки часто представляют собой один из самых смелых дизайнов бренда.

новый баланс

Изображение через Klekt

Обувь

New Balance обычно имеет кодовое название, которое можно найти на внутренней стороне язычка. Этот код можно разбить на три части для облегчения расшифровки.

Например, M1500BWG можно читать как M-1500-BWG. Первая буква указывает на пол («M» — мужской, «F» — женский). Вторая буква укажет, какой это тип обуви.Таким образом, «MR» будет относиться к мужской беговой обуви.

Кроссовки Custom или коллаборативные будут иметь спереди букву «C» (например, «CM» и «CW»). У каждой модели New Balance есть собственный номер стиля, который показан во втором разделе кода. Общие числа включают 574, 996 и 1300.

Последние три буквы обычно обозначают цветовую гамму кроссовок. Например, «BWG» будет означать, что на обуви присутствуют синий, белый и серый цвета. Эксклюзивные выпуски могут даже иметь специальные буквы для этого раздела кода.

Изображение через Facebook

Brick
Кроссовки, купленные с целью перепродажи, но не имеют вторичной рыночной стоимости и, следовательно, не могут быть проданы.

DS / BNDS — Deadstock / Brand New Deadstock
Среди сникерхедов продолжаются споры о том, что на самом деле означает дедсток. Некоторые считают, что товарный запас — это ссылка на обувь, которая больше не производится и не продается в розничных магазинах. Тем не менее, большинство используют термин «мертвый запас» для обозначения обуви, находящейся в совершенно новом состоянии.И когда они говорят «новый», они имеют в виду именно это. Обувь, которую однажды примеряли, больше не считается DS.

Un-DS
Стенды для незакрепленных материалов. Достать из коробки кроссовки в идеальном состоянии и надеть их впервые. Некоторые считают редкие кроссовки Un-DSing самым большим изгибом, на который способен сникерхед.

Flip
Для покупки кроссовок с целью перепродажи или обмена на другую пару.

NWT — Новое с тегами
Альтернатива DS.Ожидайте, что к кроссовкам прилагаются бирки.

VNDS — очень близкий к мертвому запасу
Сюда входит обувь, которую носили один или два раза и которая выглядит как новая.

BIN — Купить сейчас (Цена)
С ростом сообществ кроссовок администраторы установили правила, которые облегчают покупку и продажу кроссовок, и BIN является одним из них. Проще говоря, BIN — это цена, по которой продавец готов немедленно продать кроссовки.Благодаря возможности указывать цены BIN на торговых площадках кроссовок в Интернете, продавцам не нужно будет проводить аукционы, что устраняет проблему фальшивых ставок, что является обычным явлением на этих платформах, поскольку они не связаны правовыми нормами, как торговцы на eBay. .

OBO — Или Лучшее предложение
Если вы видите «BIN $ 550 OBO», это означает, что этот конкретный продавец согласен с продажей ниже цены BIN (см. Определение выше) и открыт для разумных предложений.

Отслаивание
Отказ от продажи после того, как продавец и покупатель согласовали цену, время и место сделки.

СИБ

NIB или New In Box относится к кроссовкам, которые практически не тронуты в своей оригинальной коробке. Кроссовкам может быть много лет, но они остаются такими же свежими, как день, когда они покинули фабрику.

#Straatgram
Straatosphere — это собственный хэштег, в который добавлено более 11 000 материалов от кроссовок Юго-Восточной Азии и не только.

#WOMFT
Что сегодня у меня на ногах

#KOTD
Отличные результаты дня

Nike Yeezy Air II известен своей цветовой гаммой и металлическими вставками.

Аглеты
Аглеты — это маленькие блестящие пластиковые или металлические украшения на концах шнурков. В зависимости от стиля и материала они могут придать кроссовкам изысканный и роскошный вид. Иногда кроссовки специального выпуска получают из углеродного волокна или даже из ярких золотых аглетов — небольшой штрих, который поможет им выделиться.

Colorway
Термин «colorway» используется для обозначения цветов, используемых на кроссовках. Обычно это прозвища, данные брендом или фанатами.Например, цветовая гамма Air Jordan 1 «Bred» относится к AJ1 со специальной комбинацией красного и черного цветов.

Deubré
Deubré — это крошечное блестящее металлическое украшение, продетое через шнурки. Произносимое «дю-брей», его также обычно называют шнурком. Мы видим это на многих кроссовках Nike, особенно в ретроспективе.

Tonal
Кроссовки Tonal однотонные. Это особенно популярно с тройными черными, красными и белыми расцветками.Тональные цветовые решения, как правило, распродаются быстрее всего, особенно тональные черно-белые цветовые решения.

Vis-tech
Vis-tech — это сокращение от «видимая технология» и относится к дизайну кроссовок, раскрывающему технологию, используемую в их конструкции. Самый известный Vis-tech — это открытые воздушные блоки в кроссовках Nike Air Max.

Pack
Набор кроссовок, который выпадает в рамках серийного или специального выпуска. Самым примечательным за последнее время является пакет Jordan «New Beginnings», который состоит из первых в истории ретро-моделей Nike Air Ship PE и Air Jordan 1 Hi OG «Chicago».

Ледяная подошва
Ледяная подошва — это полупрозрачная подошва синего цвета, которую можно увидеть на таких кроссовках, как Air Jordan 11, Reebok Question и других популярных кроссовках. Они всегда отлично смотрятся вначале, но, как известно, со временем желтеют.

Резиновая подошва
Резиновая подошва — это коричневая подошва, обычно добавляемая к кроссовкам, чтобы придать им винтажный вид. Converse Chuck Taylors известны тем, что у них темная подошва из резинки.

3M
3M — это светоотражающий материал, который используется в качестве акцента на верхе кроссовок и шнурках.Его название происходит от компании.

Air Jordan 1 OG High (слева), Mid (в центре) и Low (справа)

Beaters
Beaters — кроссовки, выбранные для повседневного использования. «Побои», которые кроссовки получают от повседневного ношения — потертости, пятна и отметины, которые остаются на обуви, — рассказывают историю жизни их владельца.

Bespoke
Это уникальные индивидуальные кроссовки, которые изготавливаются на заказ. Они напоминают силуэт GR, но в них используются материалы и цветовые блоки, соответствующие вашему вкусу.Они также могут включать пользовательские строчки и ярлыки. Прекрасным примером сделанных на заказ кроссовок является модель Jordan 1 Louis Vuitton, которая взорвалась в Instagram.

B-grade
Аутентичные кроссовки, отмеченные как B-grade в торговых точках, имеют производственный брак в той или иной форме. При использовании в контексте интернет-магазина или сайта электронной коммерции это может быть признаком того, что кроссовки поддельные, так что держитесь подальше!

Заводская шнуровка
Кроссовки с фабричной шнуровкой, которые часто используются в качестве альтернативы «мертвому штоку», не использовались и не носились.Эти удары настолько нетронуты, что зашнурованы точно так же, как когда они покинули фабрику.

Grails
Grails — это очень редкие кроссовки, которые повсеместно востребованы каждым сникерхедом. Естественно, это означает, что грааль часто бывает сложно найти и стоит немалые деньги. Это слово также может иметь другое значение среди некоторых кроссовок, которые используют его для обозначения обычных кроссовок, которые представляют их стиль и индивидуальность для T.

.

GS
GS или начальная школа — эталон размеров кроссовок для детей от 9 до 14 лет.

Высокий верх
Высокий кед — это кроссовки с вырезом, доходящим до щиколотки. Изначально они были сконструированы для обеспечения дополнительной поддержки при использовании на баскетбольной площадке. Однако сейчас мы видим больше кроссовок с высоким вырезом, особенно кроссовок для скейтбординга.

Lows
Минимум, противоположный высокому верху, относится к кроссовкам, которые остаются под щиколоткой. Этот термин обычно используется для обозначения баскетбольных кроссовок, которые были изменены на кроссовки с низким верхом, например, Air Jordan 1 Low.

Mids
Mids обычно ненавидят большинство сообщества. Но большинство «высоких» кроссовок на самом деле средние. Они обеспечивают достаточную поддержку, но при этом не являются слишком жесткими или неудобными. Одни из самых ненавистных средних частот — это средние частоты AJ1, которые ухудшаются, если они имеют ретро-цветовые решения.

On Ice
Когда вы говорите, что кроссовки «на льду», это означает, что кроссовки еще не использовались. Иногда это могут быть кроссовки, которые вы не планируете использовать или планируете хранить DS в течение длительного времени.

Player Edition
Это кроссовки, адаптированные под конкретного игрока. Они могут быть выпущены как GR или получить очень ограниченный выпуск. Эти варианты, как правило, имеют уникальный взгляд на любимые фанатами кроссовки. Мы часто видим это в НБА, когда цвета команд применяются к ретро-кроссовкам.

Protro
Protro или перформанс ретро — термин, придуманный покойным Коби Брайантом. Брайант хотел вернуть свои более ранние выпуски, но с обновлениями, включающими новейшие технологии кроссовок.Protros — это идеальный баланс классического дизайна и производительности.

Runner
Runner — это кроссовки, созданные для бега или похожие на кроссовки. Будьте осторожны, чтобы различать эти две категории, особенно если вам нужна пара обуви для бега.

Образец
Это прототипы кроссовок, созданные до того, как их дизайн будет запущен в массовое производство. Существует два вида образцов: образцы для «осмотра» и образцы для «испытания на износ».Образцы кроссовок US9 созданы, чтобы дать представление о том, как будет выглядеть конечный продукт. Образцы для испытаний на износ сделаны специально для кроссовок, чтобы игроки и спортсмены могли их протестировать.

Верх
Самая яркая часть кроссовок, верх — это ткань или кожа, которая покрывает межподошву и подошву. Здесь находится большая часть дизайна. Он включает в себя ремни, слои ткани и многое другое. Кто-нибудь помнит кроссовки Jeremy Scott? Это были одни из самых безумных моделей верха из когда-либо созданных.

Uptowns
Прозвище Nike Air Force 1. В 1980-е годы Air Force 1 продавались в основном в пригородах Нью-Йорка: на Манхэттене и Квинсе. Другие рассказы предполагают, что кроссовки были невероятно популярны среди детей из Гарлема и получили свое название благодаря своему присутствию в пригороде Нью-Йорка.

Мюли
Мюли — это кроссовки, которые были преобразованы в шлепанцы за счет снятия пяточного колпачка и сохранения передней части стопы закрытой.

Unauthorized
Кроссовки, отмеченные как запрещенные, являются подделками.Как бы это ни было оправдано, эти кроссовки производятся и продаются нелегально.

Реплики
Кроссовки, помеченные как реплики, являются подделками. Как бы это ни было оправдано, эти кроссовки производятся и продаются нелегально.

Новый старый инвентарь (NOS)
Термин «новый старый инвентарь» (NOS) относится к старым, забытым кроссовкам. Эти отколы часто встречаются в идеальном состоянии мертвой бабки.

Black Air Force energy
Тройной черный Nike Air Force 1 имел репутацию компании, связанной с преступностью и другими гнусными действиями.Когда кто-то ведет себя подозрительно, он описывается как обладающий энергией Черных ВВС.

Collab / Collabo
Сокращенно от сотрудничества, термин «сотрудничество» относится к кроссовкам, которые возникают в результате партнерства двух брендов или бренда и личности. Термин «сотрудничество» чаще используется в европейском контексте.

Flip-flop
Если у вас есть друг, который презирает кроссовки до тех пор, пока не увидит их лично, и сразу же схватил пару, вы можете сказать, что они проиграли.Это относится к людям, мнение которых о кроссовках часто резко меняется. На самом деле, вам, вероятно, стоит сделать ставку на то, что они купят кроссовки, которые они ненавидят.

Hypebeast
Это кроссовки, которые копируют кроссовки, исходя из своего потенциала для получения лайков в социальных сетях. Они будут покупать все самые популярные кроссовки, как только они упадут, и готовы платить за них завышенные цены при перепродаже. Это люди, которые верят в ажиотаж.

Реселлер
Они вносят наибольший вклад в рынок перепродажи с завышенными ценами, который мы наблюдаем на таких сайтах, как StockX.Они покупают раздутые кроссовки оптом и перепродают их с большой прибылью. В зависимости от вашего опыта, вы их либо полюбите, либо возненавидите. Некоторые кроссовки нашли посредников, которые открывают двери, чтобы помочь им копировать распроданные кроссовки, в то время как другие считают, что посредники сделали некоторые кроссовки слишком дорогими, чтобы добавить их в свою ротацию.

Red Octobers
Red Octobers — последняя версия Air Yeezy 2 Канье Уэста, выпущенная совместно с Nike. Тройной красный кроссовок сильно протек перед тем, как упасть.В сочетании с множеством ложных дат выпуска, низкими производственными показателями и новостями об уходе Е из Nike и переходе в Adidas, Red Octobers остаются одним из самых желанных новинок из когда-либо выпущенных.

Пополнение запасов
Благо почти для всех кроссовок. Пополнение запасов — это волшебное событие, когда розничный торговец получает новую партию распроданных кроссовок. Это дает сникерхедам второй шанс надеть кроссовки, на которые они раньше ставили букву L. Один из величайших граалей, которые могут быть пополнены, — это Mars Yard, о котором вы можете прочитать здесь.

Изображение из EU Kicks

Creps
Creps — это британский сленг, обозначающий кроссовки или, как их называют, кроссовки.

Удвоение
Чтобы купить две или более пары желаемых или популярных кроссовок — одну пару можно носить, а другие оставлять на льду для особых случаев.

110
В Великобритании 110 относится к Air Max 95, которые продавались по цене 110 фунтов стерлингов, когда они впервые были выпущены в 1995 году.

G Общий выпуск (GR) — Кроссовки общего выпуска, или GR, производятся в больших объемах для массового рынка.В некоторых случаях они могут выпадать сразу в самых разных цветовых решениях. Учитывая, насколько легко получить кроссовки GR в розницу, обычно за ними нет никакой шумихи.

OG — Оригинальный или оригинальный выпуск. Это относится к первому выпуску обуви (в отличие от переиздания). Взяв, к примеру, Air Jordan 1, OG будет выпуском 1985 года.

Retro — При перевыпуске конкретной кроссовки к ней добавляется слово «ретро».

FSR — Полноразмерный пробег.«У сундука до сих пор есть список Джейсов!» означает, что для каждой конкретной кроссовки доступен весь диапазон размеров.

LPU — Последний пикап. Демонстрируя последнюю обувь, которую подобрал сникерхед.

SE — Специальная серия.

PE — Исключительно для игрока. Обувь, предназначенная исключительно для спортсменов и не выпускаемая на рынок.

Jumpman — Это должно быть совершенно ясно: Jumpman относится к логотипу Jordan Brand — изображению подвигов Джордана, бросающих вызов гравитации на кортах.Jumpman присутствует практически на всех кроссовках Jordan Retros и Performance.

Нью-Йорк DMV | Зарегистрировать пикап как легковой автомобиль

Могу ли я зарегистрировать свой пикап как легковой автомобиль?

Да. Ваш пикап может претендовать на номерные знаки пассажирского класса, если он отвечает определенным условиям, в зависимости от его собственного веса.

  • Если у вас есть модифицированный или немодифицированный пикап с собственной массой менее 6001 фунт ., то вы можете зарегистрировать его в пассажирском классе, если он соответствует следующим условиям:
    • пикап не имеет бизнес-рекламы, а
    • пикап используется исключительно в некоммерческих целях
  • Если у вас есть модифицированный пикап с собственной массой более 6000 фунтов ., То вы можете зарегистрировать его в пассажирском классе, если он соответствует следующим условиям:
    • пикап не имеет любая коммерческая реклама и используется исключительно в некоммерческих целях
    • крыша кемпера с одним или несколькими боковыми окнами полностью закрывает кузов грузовика,
    • пикап имеет сиденья, сиденья или туристическое оборудование, установленное в кузове грузовика («туристическое снаряжение» означает, что у вас в автомобиле есть кровать, плита или холодильник)

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти изменения должны быть постоянными.Если вы используете пикап без необходимых модификаций, вы должны зарегистрировать его в классе коммерческой регистрации.

Вы не обязаны подавать заявку на получение номеров пассажирского класса для вашего пикапа. Можно использовать коммерческие тарелки.

См. «Информация для владельцев пикапов» (PDF) (MV-114), чтобы получить дополнительную информацию.

Как я могу определить собственный вес моего грузовика?

Вес вашего пикапа без нагрузки указан на металлической пластине, расположенной на двери вашего автомобиля.Снаряженная масса также указана в свидетельстве о праве на владение. Собственный вес отличается от максимального веса брутто (MGW), указанного в ваших регистрационных документах. Перед подачей заявки убедитесь, что собственный вес грузовика составляет 6000 фунтов. или менее.

Изменяет ли класс пассажира номер MGW, указанный в регистрационных документах?

№ Таблички пассажирского класса на пикапе не изменяют максимальную массу брутто (MGW), указанную в регистрационных документах, или массу без груза, указанную в свидетельстве о праве собственности.

Изменяет ли класс пассажира регистрационный сбор?

№ Таблички пассажирского класса на пикапе не изменяют регистрационный сбор. По-прежнему взимаются сборы за коммерческую регистрацию. DMV запрашивает массу без груза, чтобы убедиться, что ваш пикап соответствует требованиям для номеров пассажирского класса. DMV не изменяет собственный вес или MGW.

Как подать заявку на получение табличек пассажирского класса?

Вы должны подать заявление лично в офисе DMV.Перед посещением офиса DMV для регистрации вашего пикапа в качестве транспортного средства «пассажирского» класса, пожалуйста, заполните Руководство по документам, чтобы убедиться, что вы взяли с собой правильные документы.

Найдите доказательства для регистрации

Вы должны сдать свои коммерческие номера (не забудьте удалить рамы и крепления). Офис DMV выдаст новые регистрационные документы и стандартные пассажирские номера с новым номером. Если у вас было нестандартных номеров или персонализированных номеров , в ваших новых регистрационных документах будут указаны номера с ваших номеров.DMV отправит вам новые персонализированные или персонализированные номера для пассажиров по почте.

См. Расположение, инструкции и информацию о резервировании для вашего DMV

Мой пикап сдан в аренду. Что мне нужно сделать?

Вы должны предоставить справку (форму), предоставленную лизинговой компанией или владельцем пикапа, в которой указано, что грузовик не будет использоваться в коммерческих целях.

Срок моей регистрации скоро истечет.Могу ли я сменить класс при продлении?

Если срок вашей регистрации истечет менее чем через 60 дней, вы можете продлить регистрацию в офисе DMV и перейти на номерные знаки пассажирского класса при продлении.

Вы также можете получить пассажирские номера без дополнительной платы при первой регистрации пикапа.

Мой пикап весит более 6000 фунтов. Могу ли я зарегистрировать его как пассажирский класс?

Нет. Если у вас есть пикап, вес без нагрузки 6 001 фунт.или более, вы не можете подать заявку на получение номеров пассажирского класса в соответствии с описанным выше процессом. Вы должны модифицировать грузовик, чтобы иметь право на регистрацию пассажирского класса и номерные знаки пассажирского класса. Узнайте больше о модификациях транспортных средств для изменения регистрационного класса.


Если я зарегистрирую свой грузовик как легковой, могу ли я ездить на нем по бульварам?

Агентство, контролирующее бульвар, решает, разрешено ли движение пикапов с номерными знаками пассажирского класса. Чтобы убедиться, что вы можете водить пикап по бульвару, обратитесь в агентство, которое управляет бульваром.Некоторые правила парковки и правила дорожного движения в Нью-Йорке зависят от типа номерных знаков вашего автомобиля. Таблички пассажирского класса на вашем пикапе могут повлиять на ваше влияние на правила Нью-Йорка. Свяжитесь с городом Нью-Йорк, чтобы узнать об их правилах.

F-150 Повышение эффективности благодаря новому спортивному режиму

  • 2015 Ford F-150: снижение веса на 700 фунтов, выбор из четырех высокопроизводительных, более экономичных трансмиссий и — впервые в истории — спортивный режим по запросу объединяются, чтобы сделать вождение грузовика еще более комфортным. клиенты
  • Шестиступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом входит в стандартную комплектацию модельного ряда F-150; Система работает в режиме полного привода на два колеса, в автоматическом режиме с полным приводом и в полноприводных высоких настройках
  • Технология автоматической трансмиссии, используемая как для Mustang, так и для F-150, была создана совместно, что позволило применить некоторые эксплуатационные преимущества пони-кара к пикапу для более отзывчивого вождения.

DEARBORN, Mich., 5 августа 2015 г. — Безумно умные инженеры Ford ударили еще раз — на этот раз сочетая функцию спортивного режима, позаимствованную у нового Mustang, с уменьшенным весом нового F-150, чтобы обеспечить увлеченное и динамичное вождение. опыт работы с любой из четырех высокопроизводительных и экономичных трансмиссий, доступных клиентам грузовых автомобилей.

Поскольку совершенно новые Mustang и F-150 2015 года разрабатывались в одно и то же время и использовали определенную технологию автоматической трансмиссии, инженеры по силовым агрегатам часто управляли обоими автомобилями в одних и тех же поездках, которые использовались для испытаний.

«Наша команда осознала, насколько хорошо новый F-150 управляется и реагирует на ускорение из-за его уменьшенного веса», — сказал Карл Юнгблут, инженер по калибровке трансмиссии Ford. «Поэтому мы решили, что можем адаптировать возможности спортивного режима шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач от Mustang до F-150, чтобы улучшить общее впечатление от вождения для клиентов грузовиков».

Спортивный режим на F-150 активируется двойным нажатием кнопки режима буксировки / перевозки. В правом нижнем углу тахометра появится желтый значок S. Это означает, что спортивный режим активен.

Эта функция работает, изменяя частоту переключения передач, поэтому грузовик остается в «сладком» месте диапазона мощности и дольше удерживает низкие передачи, чтобы сделать вождение более увлекательным. Это означает меньшее переключение передач при включенных движениях, например на извилистых дорогах с холмами. Вместо того, чтобы переключать передачи вверх и вниз для максимальной эффективности, трансмиссия дольше удерживает определенную передачу, чтобы сделать вождение более отзывчивым и энергичным.

Спортивный режим снижает частоту нажатия на педаль газа для достижения максимального крутящего момента, что приводит к более быстрому ускорению с меньшим ходом педали.Грузовик чувствует себя более отзывчивым на нажатие педали водителя. В сочетании с изменениями трансмиссии в результате получается ощущение производительности по требованию, аналогичное тому, которое послепродажная модификация может добавить к грузовику, но с сохранением гарантии на автомобиль Ford.

Продвинутая особенность шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач F-150 — это способность соответствовать оборотам двигателя при понижении передачи при замедлении на повороте. Калибровка электроники для этой функции идет прямо из Mustang.

«Спортивный режим поддерживает работу двигателя в желаемых диапазонах мощности и крутящего момента, или о том, что мы называем« сладким »местом», — пояснил Юнгблут. «Это оживляет Мустанг, и мы чувствуем, что то же самое и с F-150».

Режим

Sport аналогичен режиму буксировки / перевозки F-150, который также меняет точки переключения при ускорении, удерживая грузовик на более высоких оборотах и ​​увеличивая диапазон мощности при движении по пересеченной местности для улучшения буксировки. Эта технология ограничивает переключение коробки передач на более высокую ступень, когда транспортное средство преодолевает подъем, и обеспечивает поддержку торможения на спуске, что позволяет торможению компрессией двигателя замедлять транспортное средство и поддерживать постоянную скорость.

Спортивный режим входит в стандартную комплектацию каждого двигателя F-150 и может быть активирован в режимах с полным приводом, автоматическим полным приводом и высокими настройками полного привода.

Больше, чем просто крыло

— Палм-Спрингс, Калифорния

Subaru регулярно обновляет BRZ с момента его представления в США, добавляя доработки, оборудование, двигатель и визуальные изменения. Но это версия, которую я больше всего хотел испытать: BRZ tS 2018 года.Суффикс означает «Tuned by STI», что означает, что инженеры Subaru Technica International обработали его для еще более захватывающего управления.

Во-первых, это заднее крыло из армированного углеродным волокном полимера (CFRP) предназначено не только для галочки. Свыше 50 миль в час «мы получаем немного больше прижимной силы спереди и намного больше сзади», — говорит Тодд Хилл, линейный менеджер BRZ в Subaru of America. Он даже регулируется, хотя и не с помощью сложной электроники; Владельцы регулируют крыло между двумя углами атаки, просто откручивая болты с обеих сторон.

Изменения шасси начинаются с настроенных на STI винтовых пружин, которые на 15 процентов жестче спереди и на 3 процента жестче сзади, в то время как амортизаторы Sachs имеют другую настройку, специфичную для tS, по сравнению с теми, которые используются в обычном пакете BRZ Performance.

Предварительно нагруженная распорка между элементом передней подвески и подрамником разработана таким образом, чтобы они не могли двигаться под нагрузкой, в то время как измененные V-образные распорки моторного отсека дополнительно усиливают шасси. Исчезла не такая цепкая резина Michelin Primacy HP в пользу летних шин Michelin Pilot Sport 4, и теперь они имеют размер 18×7.5-дюймовые диски — первые заводские 18-е, предложенные на BRZ в этой стране.

Тормозной пакет отражает пакет, представленный в 2017 году в пакете BRZ Performance, с 12,8-дюймовыми передними роторами, удерживаемыми четырехпоршневыми тормозами Brembo спереди, и 12,4-дюймовыми роторами с двухпоршневыми тормозами Brembo сзади. Это гораздо более агрессивное оборудование, чем у базового автомобиля с роторами 11,6 и 11,4 дюйма соответственно. То, что модернизированные суппорты выглядят гладко в фирменной цветовой схеме Brembo «белое на красном», — это только бонус.

Subaru была настолько уверена в характеристиках Brembos, что автомобили не получали каких-либо специальных подушек или жидкостей для использования на треке, и после завершения притирки автомобили были доставлены прямо в ближайший отель без какой-либо замены деталей. Когда я к концу дня проехал на BRZ tS, его средняя педаль оставалась впечатляюще устойчивой, несмотря на злоупотребления на трассе.

Обработка tS не влечет за собой каких-либо модификаций трансмиссии, поэтому 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель по-прежнему предлагает 205 лошадиных сил и 156 фунт-фут крутящего момента.Автомобиль доступен только с механической коробкой передач; Subaru заявляет, что около 80 процентов клиентов в США все равно покупают BRZ с таким оборудованием.

Я испытал все это на пробеге вверх и вниз по участку шоссе State Highway Route 74, к югу от Палм-Спрингс, который был бы идеальным курсом для подъема на холм, если бы не все остальное движение. Даже в этом случае гонять tS по изгибам сухожилий — дьявольское развлечение. Он быстро поворачивается, крепко захватывает и плавно регулируется с помощью дроссельной заслонки, если, скажем, внезапно сжимается изгиб или неожиданно появляется Lexus RX.Педаль тормоза быстро фиксируется, обеспечивая большую уверенность.

BRZ показывает свои лучшие качества, когда вы продолжаете рев двигателя; пиковая мощность достигается при 7000 об / мин, всего за 400 об / мин до красной черты, поэтому вам нужно держать стрелку тахометра прямо вверх для максимальной производительности. К счастью, это доставляет удовольствие, благодаря удобной коробке передач и идеально расположенным педалям, которые упрощают переключение на более низкую передачу.

Модель tS вызывает еще больше улыбок на гоночной трассе The Thermal Club, расположенной примерно в 35 милях от Палм-Спрингс.Благодаря большому поперечному сцеплению и торможению по сравнению с ускорением, BRZ легко ездить по трассе. Я несу большую скорость и инерцию в поворотах, даже если мои скорости на прямых не слишком высоки по сравнению, скажем, с WRX STI Type RA, на котором я также ездил на Thermal.

Тем не менее, именно это делает BRZ tS таким привлекательным для участников трек-дня: вы можете выжать машину и использовать все сцепление на каждом повороте без особого страха. Да, это быстрая машина на трассе, но не настолько быстрая, чтобы у вас не возникало ощущения, что вы действительно работаете над тем, чтобы выжать из нее максимум на каждом круге.Могу ли я почувствовать дополнительную прижимную силу на скорости? Не совсем так, но tS обеспечивает хороший баланс между легкой регулировкой на дроссельной заслонке и надежной стабильностью на прямой.

Если колеса и крыло не выдадут это, есть еще несколько визуальных подсказок, указывающих на то, что BRZ tS — это что-то особенное. Новые нижние спойлеры STI (доступные у дилеров Subaru в США в качестве аксессуаров) установлены повсюду, противотуманные фары заменены накладками STI, решетка радиатора украшена фирменной отделкой STI Cherry Blossom Red, а зеркала и вся внешняя отделка имеют был затемнен.Из 500 автомобилей, которые будут построены, 225 будут окрашены в WR Blue Pearl, 105 — в Crystal Black Silica и 170 — в Crystal White Pearl.

В салоне красный акцент продолжается до ремней безопасности и прострочки на различных деталях из кожи и алькантары. Рядом с переключателем есть небольшая табличка с серийным номером, на которой указан заводской номер автомобиля из 500. Безрамное зеркало заднего вида тоже приятно. Подушки сиденья, ручка переключения передач, кнопка запуска двигателя и нижняя часть рулевого колеса также окрашены в красный цвет для работы в режиме TS.

В то время как родственная Toyota 86 действительно предлагает меньше деталей TRD, устанавливаемых дилерами, они не приближаются к характеристикам tS.

Это не первая модель TS; Subaru ранее предлагала лечение на Exiga, Forester и BRZ в Японии. Но эти автомобили были модифицированы после сборки техническими специалистами STI, стратегия, которая не позволила бы омологировать их для продажи в США. Чтобы построить BRZ tS, Subaru пришлось интегрировать изменения в производственную линию автомобиля; постфактум устанавливаются только спойлеры днища кузова на U.S., и это просто потому, что машина с ними не влезет на грузовики. Представители Subaru намекают, что, поскольку заводы компании уже работают на максимальной мощности для выпуска основных моделей, сложно продавать специальные варианты.

«Нам удалось действительно, действительно, тесно сотрудничать [с STI] и обеспечить омологацию этих автомобилей для рынка США», — говорит Хилл. «Есть надежда, что в будущем мы сможем сделать еще больше».

Между прочим, все версии BRZ получат некоторые дополнения для 2018 модельного года: трех мигающие указатели поворота, приветственные огни, переработанные крепления для автокресел LATCH и обновленные информационно-развлекательные системы (с Apple CarPlay / Android Auto на Limited и tS) .Некоторое усиление шасси также добавлено в заднюю переборку и брандмауэр.

О единственных недостатках пакета tS, которые кажутся придирками. Это самый тяжелый BRZ, соответствующий модели с автоматической коробкой передач, весит на 53 фунта больше, чем комплектация Premium начального уровня — хотя при 2842 фунтах это все еще легкий вес. При цене в 34 355 долларов с учетом пункта назначения это довольно резкое увеличение по сравнению с начальной ценой BRZ в 25 595 долларов, хотя по меркам современных спортивных автомобилей это все еще выгодно. Наконец, рейтинги экономии топлива снизились на одну милю на галлон в городе и на шоссе на две мили на галлон по сравнению с обычным автомобилем; это заднее крыло действительно увеличивает коэффициент лобового сопротивления BRZ на пять процентов.

Опять же, покупатели, которые хотят получить от BRZ tS дополнительную производительность и привлекательность, не будут слишком заботиться об этих недостатках. Этот автомобиль, безусловно, самый модный BRZ, который Subaru когда-либо предлагал с завода в США. И хотя родственная Toyota 86 действительно предлагает меньше деталей TRD, устанавливаемых дилерами, они не приближаются к характеристикам tS.

Именно по этой причине нет сомнений, что все 500 экземпляров этого автомобиля будут раскуплены очень быстро. Покупаете ли вы его для острых ощущений на дороге или для прогулок по трассе, Subaru BRZ tS — это лучший вариант из всего, что мы хотели от заднеприводного спортивного купе.Это больше, чем просто крыло, это машина, которая заставит вас улыбаться до ушей в течение всего дня.

Фото: Майкл Шаффер / Subaru

5 основных советов по вождению пикапа в первый раз

В вождении пикапа есть что-то по-настоящему американское. Нет, мы не собираемся вдаваться в серию штампов об американских флагах и бездорожье, но мы определенно можем согласиться с тем, что пикапы такие же американские, как яблочный пирог, джазовая музыка и Чак Норрис.Может быть, вы издалека восхищались пикапами и всегда мечтали сесть за руль своего собственного. Если вы готовы сделать решительный шаг, мы сами приветствуем вас как страстных поклонников пикапов. Но прежде чем отправиться в путь в своем новом автомобильном двигателе, есть несколько вещей, о которых вам нужно помнить. В конце концов, пикап — это , а не Honda Civic; это совсем другой зверь, как вы скоро поймете на собственном опыте.

1. Не теряйте перспективу

Когда вы впервые садитесь в свой новый пикап и настраиваете зеркала, вы заметите одно потенциальное препятствие еще до того, как вставите ключ в замок зажигания: слепые зоны.Итак, у каждого автомобиля есть слепые зоны, но пикапы большего размера могут быть особенно обременительными в этом отношении, особенно те пикапы, которые находятся высоко над землей. С хорошим набором зеркал заднего вида у вас должен быть довольно неплохой обзор вашего окружения, но проблема заключается в том, чтобы видеть прямо за кузовом грузовика. Когда маленькие дети и животные проезжают за вашим грузовиком, они также могут быть невидимыми.

К счастью, есть способы обойти ваши визуальные ограничения. Один из лучших способов избавиться от этих надоедливых слепых зон — установить качественную резервную камеру, такую ​​как эта резервная камера для пикапа от Tadi Brothers.Эта система с зеркальным монитором высокого разрешения обеспечивает безграничную перспективу и новое спокойствие. После небольшой подготовки послепродажного обслуживания вы можете быть уверены, что внушительные размеры вашего пикапа не станут помехой.

2. Резервное копирование… Медленно

Чтобы развить предыдущий пункт, вы должны проявлять особую осторожность при переводе пикапа в положение заднего хода. Вождение пикапа похоже на управление танком, за исключением милитаристского подтекста (если только вы не управляете Ford F-150 SuperCrew, и в этом случае вы с таким же успехом можете штурмовать Нормандию в день высадки).Вы должны помнить, что ваше поле зрения ограничено. Резервные камеры и вторичные зеркала заднего вида могут помочь, но не забывайте ценить размер машины, на которой вы управляете, и не торопитесь. Ваши соседи (и их домашние животные) будут вам благодарны.

3. Полегче на газе

Еще одна вещь, которую вы заметите в своем новом пикапе, — это вес. Да, эти младенцы несут в себе большую силу, но вы знаете поговорку: с большой силой приходит большая ответственность (да, это цитата из Человека-паука, но в данном случае она применима).Мало того, что пикапы весят больше, чем легковые автомобили меньшего размера, но исследования показывают, что эти автомобили становились все тяжелее за последние 30 лет, а современные пикапы весят лишь немного меньше, чем взрослый Tyrannosaurus Rex (мы можем преувеличивать … немного ).

Как отметил Bloomberg в сенсационном отчете, разница в весе между автомобилем и грузовиком последней модели составляет более 2000 фунтов. Задумайтесь об этом на мгновение. Когда вы едете на новом пикапе, вы буквально тащите целую тонну лишнего веса, и это сильно влияет на управляемость автомобиля.

Так что это значит для вас, владельца грузовика? Это означает, что традиционные правила ускорения и торможения больше не действуют. Вождение пикапа требует дополнительной осторожности, потому что ваши тормоза должны работать сверхурочно, чтобы справиться с экстремальным весом автомобиля. Это означает, что вам придется тормозить раньше и оставлять больше места между собой и другими машинами. Тяжелые грузовики не могут остановиться ни на копейке, поэтому обращайтесь с педалями осторожно.

4. Для всего есть время года — поворот, поворот, поворот

Ты ведь знаешь, как повернуть? Осторожно поверните рулевое колесо в желаемом направлении и позвольте колесам направлять вас в соответствии с изменением направления.Неправильный! Вы привыкли знать, как повернуть, но, как мы уже установили, пикап — это совсем другой зверь. Хотя процесс поворота пикапа технически ничем не отличается от поворота седана, вам определенно придется приспособиться к ощущению поворота грузовика.

Короче говоря, грузовикам требуется больше места для поворота. Это возвращает нас к предыдущему пункту о ускорении и торможении: просто дайте себе больше места. Не думайте, что вы можете повернуться на 45 градусов на трех футах.Чтобы научиться водить пикап, нужно научиться уважать ограничения расстояния и пространства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *