Цвет антифриза в чем разница: Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть. Плюс подробное видео

Содержание

В чем разница между цветами антифриза

В каждом автомобиле есть антифриз. Хотя, вру. Его нет лишь в электрокарах, которым не нужен двигатель внутреннего сгорания. В остальном же охлаждающая жидкость помогает отвести чрезмерное количество тепла от силового агрегата. Современные антифризы выдерживают температуру до -38 градусов. К выбору охлаждающей жидкости нужно подходить чрезвычайно важно. От нее зависит, насколько полноценно будет работать двигатель. В статье я расскажу, в чем разница между конкретными цветами охлаждающей жидкости.

Функции конкретных цветов

На современном автомобильном рынке представлено большое количество разновидностей антифриза. Выпускается множество различных цветов: от синего до желтого. Кроме того, может происходить и смешение цветов, выпуск определенных оттенков.

Нужно учитывать, что окраску охлаждающей жидкости делает производитель – цвет антифриза не говорит ни о каких технических свойствах. Именно по этой причине следует заранее изучать технические свойства подобной жидкости. Производители добавляют в охлаждающие жидкости красящие присадки по следующим причинам:

  • Помогает быстро и без проблем определить место протечки. Для этого используют флуоресцирующие лампы, которые позволяют подсветить участки подтекания.
  • Помогает не допустить спутывания антифриза с водой. Если охлаждающая жидкость попадет в организм, она вызовет множественные побочные эффекты, в некоторых случаях даже летальный исход.
  • Отличает определенные типы антифризов от других.

Разница по окраске антифриза

Многие автомобилисты знают, какого цвета антифриз нужен для их транспорта. Однако сказать, чем они отличаются друг от друга, могут далеко не все. Учитывайте, что не все производители придерживаются общепринятой классификации. Но в большинстве случаев все-таки стараются окрасить охлаждающую жидкость в тот цвет, которому они соответствуют.

Синяя охлаждающая жидкость

Синяя охлаждающая жидкость – это тосол.

Он был разработан еще во времена Советского Союза. В сегодняшние дни тосол выпускается лишь на территории постсоветского пространства. Это голубоватая жидкость, которая предназначена для старых автомобилей с нетребовательной системой охлаждения. Синяя охлаждающая жидкость имеет стандарт Г11.

Синий антифриз обладает стандартными техническими характеристиками. В составе присутствуют силикатные присадки. С их помощью удается сформировать защитный слой на внутренней поверхности системы охлаждения, который препятствует появлению коррозии. Основным недостатком является плохие теплообменные свойства.

Зеленый антифриз

Антифриз зеленого цвета обладает достаточно большой популярностью среди автомобилистов. Он обладает вполне нормальными техническими характеристиками, которые позволяют использовать ОЖ достаточно долго. В охлаждающую жидкость зеленого цвета добавляют как органические, так и неорганические компоненты.

Ряд присадок позволяет наделить антифриз защитными свойствами – добавляются компоненты, благодаря которым можно сформировать защитный слой на поверхности силового агрегата. Такие жидкости требуют регулярной замены – хотя бы один раз в 2-3 года. По мере пользования антифриз зеленого цвета теряет свои эксплуатационные свойства.

Красный антифриз

Красную охлаждающую жидкость многие автомобилисты называют лучшей. Это достаточно современный вариант, который заливается во многие автомобили. Среди основных преимуществ данной жидкости можно выделить присутствие карбоксилатных компонентов. Также в красном антифризе присутствует большое количество органических добавок, которые обеспечивают полноценный теплообмен и препятствуют появлению коррозии.

Желтый антифриз

Охлаждающая жидкость может иметь любой цвет. Сегодня на рынке можно встретить и желтые варианты. Автомобилисты должны учитывать, что подобные охлаждающие жидкости имеют неопределенные технические характеристики, могут присутствовать разные присадки.

Именно по этой причине желтый антифриз часто называют гибридным. Лучше не заливать такую жидкость, а отдать предпочтение классическим вариантам.

Фиолетовый антифриз

Фиолетовый антифриз имеет классификацию Г13. Это наиболее современная разработка, которая появилась на рынке в 2013 году. Он относится к разряду лобридных. В составе присутствует как этиленгликоль, так и пропиленгликоль. Подобные охлаждающие жидкости имеют увеличенный срок службы. Также они не наносят вреда для человека и окружающей среды.

Можно ли смешивать антифризы различных цветов?

Специалисты станций технического обслуживания заявляют, что смешивать различные охлаждающие жидкости не стоит. Также не стоит соединять антифризы разных производителей, даже если они имеют одинаковый цвет. Дело в том, что в составе каждой жидкости присутствуют определенные присадки. Когда они вступают в реакцию, соединения могут распадаться.

Если смешивать различные типы охлаждающих жидкостей, то свойства антикоррозийных присадок значительно ухудшается. Смешивать охлаждающие жидкости можно только в крайних случаях, когда другого выхода просто нет. После того, как такой коктейль отработает, его необходимо полностью слить и залить в систему охлаждения специальные промывочные компоненты.

Заключение

Выбирайте только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы заводом изготовителем. Только в таком случае ваше транспортное средство будет служить вам максимально долго.

Цвет антифриза в чем разница


Какой цвет антифриза заливать: зеленый, красный или синий

Цвета антифриза

Антифриз, который автовладельцы по привычке называют охлаждайкой, славится за счет своих высоких температурных показателей. Но сейчас существует столько видов охлаждающей жидкости, что не запутаться в них может только настоящий профи. Разберемся по порядку.

Состав антифриза

В основной состав антифриза входят всего четыре вещества: моноэтиленгликоль (пропиленгликоль), дистиллированная вода, краситель и различные присадки. Тут важно отметить, что уважающие себя производители используют именно дистиллированную воду, в то время как самый дешевый антифриз может быть изготовлен с обычной водой из-под крана. Присадки для состава играют ключевую роль и определяют свойства охлаждающей жидкости.

Подробнее о присадках

Возможно, кто-то скажет, что дистиллированная вода в сочетании с этиленгликолем дает отличный результат сама по себе. Зачем же тогда нужны присадки? Но здесь все завязано на патрубках автомобиля. Когда обычная смесь попадает в систему охлаждения, на металлических трубках и резиновых патрубках возникает коррозия, которая через пару месяцев грозит дырами. Присадки же обеспечивают необходимую защиту деталей от коррозии. Идеальных присадок еще не существует, однако одни дают довольно средний результат, а другие отличный.

Синий антифриз

Синий антифриз также называют тосолом. Но фокус в том, что сам тосол может быть не только синим, но и красным. Здесь прямая зависимость от температуры замерзания. Для синего тосола она равна -40 °C, а для красного от -60 до -65 °C. Исторически еще со времен СССР тосол изготавливался именно в синем цвете, чтобы можно было определить степень выработки жидкости.

Если говорить о синем антифризе G11, то его срок службы составляет не более 3 лет. Кроме того, его не рекомендуется использовать для иномарок, так как предел его рабочей температуры составляет 104–107 °C.  Преимуществом этой жидкости может быть цена, которая обычно в 2 и более раза ниже, чем у красного и зеленого антифриза.

Зеленый антифриз G11

В чем же разница между синим и зеленым антифризом? Последний в своем составе содержит не только двухатомный спирт (этиленгликоль) и воду, но также набор неорганических ингибиторов, которые борются с образованием коррозии на патрубках и металлических трубках. По своим характеристикам зеленый антифриз не сильно превосходит синий.

Применять его в новых образцах двигателей не рекомендуется. Так, к примеру, температура кипения такой жидкости составляет 130 °C, но срок службы ограничен 24 месяцами. Зеленый антифриз отличается доступной ценой, поэтому достаточно популярен у владельцев подержанных иномарок и отечественных автомобилей.

Красный антифриз G12

Красный, или карбоксилатный, антифриз G12 обладает наиболее хорошими свойствами и обеспечивает оптимальные условия для работы ДВС. В его состав включены карбоксилатные ингибиторы, работающие по следующему принципу:

  • распределяют защитную пленку по конкретным точкам, а не по всей поверхности;
  • защитная пленка обволакивает те места, где начинается коррозия.

Это позволяет сохранять тепловой коэффициент на одном уровне и обеспечивать минимальный расход жидкости. Но и у красного антифриза есть свои особенности. К преимуществам красного антифриза стоит отнести длительный срок службы (более 5 лет). Зачастую антифриз меняет уже новый владелец авто.

Фиолетовый антифриз G13

Фиолетовый антифриз предстал на суд автолюбителей в 2012 году и практически сразу получил заслуженную популярность. Жидкость такого класса отличается повышенной температурой кипения, что и привлекает покупателей. В основе состава пропиленгликоль, который является  менее вредным. Основным преимуществом фиолетового антифриза является более долгий срок службы. Он не расходуется благодаря своей особой структуре. При этом жидкость отлично подходит для двигателей внутреннего сгорания нового образца. Пожалуй, единственным минусом является цена. Она в несколько раз превышает стоимость красного антифриза. С другой стороны, она полностью покрывается его сроком службы.

В чем разница между синим, зеленым и красным антифризом

Так на что же нужно обращать внимание при походе в автомобильный магазин? Какую жидкость выбрать?

В первую очередь смотрите на следующие характеристики:

  • защита от коррозии. Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла;
  • температура закипания. Если антифриз обладает высокой температурной устойчивостью, он предотвращает закипание двигателя. Современные агрегаты функционируют при нормальной температуре в пределах от 104 до 118 °C. Таким образом, жидкости зеленого и синего цветов им не очень подходят;
  • температура замерзания. Здесь все зависит от региона проживания. В нашей стране не так много городов, где температура зимой не рискует опуститься ниже -40 °C. Поэтому использование синего тосола оправданно только в южной части. При -40 °C машина, скорее всего, никуда не поедет с такой жидкостью.

Наиболее перспективными антифризами считаются те, которые были разработаны относительно недавно. Их отличие заключается в высокой морозостойкости и улучшенных защитных свойствах. Их эффективность значительно выше, чем у предшественников.

Можно ли смешивать антифризы

Можно сразу сказать, что смешивать антифризы разных цветов крайне не рекомендуется, даже если их класс совпадает. Проблема заключается в том, что разные присадки могут негативно влиять друг на друга и быть несовместимы по химическому составу.

При смешивании синего и красного антифризов можно не просто ухудшить качества составов, но и снизить срок службы. В итоге антифриз нужно будет менять через год. В экстренных случаях такая мера допустима, но только при условии, что возможности купить такую же охлаждающую жидкость нет. Если такая ситуация произошла, то при первой же возможности нужно слить всю систему, после чего произвести промывку и залить новую жидкость.

В таблице ниже приведена совместимость составов.

Однозначно сказать, какая охлаждающая жидкость хорошая, а какая плохая, нельзя. Каждая имеет свои плюсы и минусы и подходит для определенных условий и под определенный бюджет. Однако благодаря последним разработкам качество антифриза заметно растет.

По сути, разделение по цветам является попыткой своего рода обозначением нового поколения охлаждающей жидкости.

При выборе антифриза всегда следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации своего автомобиля

Виды антифриза: в чем различие, какой выбрать

Кто-то из владельцев иномарок заливает красный антифриз, другие — зеленый, а третьи — синий! А есть ли разница — мало кто знает. Отличия конечно не только в цвете. А можно ли смешать разные антифризы? Рассмотрим их отличия.

Что такое антифриз?

Antifreeze (незамерзающий) – охлаждающая жидкость, уберегающая двигатель от закипания и незамерзающая в критические морозы. Присадки, содержащиеся в составе, предохраняют детали от ржавчины, распада и растрескивания. Эта жидкости обеспечивает работоспособность автомобиля в любое время года.
Основная составляющая в антифризах одинаковая: 80% — этиленгликоль (пропиленгликоль и пр.) + дистиллированная вода. Оставшаяся часть 20% — присадки, от них то и зависит цвет жидкости.
Так как отсутствует единый стандарт, используют единую классификацию, созданную VW: G11, G12 и G12 plus, G13 – зависящую от состава.
В настоящее время на Российском рынке популярностью пользуются не все виды антифриза:

  • Зеленый (G11)
  • Красный (G12)
  • Синий (тосол)

Существуют так же желтый и фиолетовый антифриз, но они пока не получили широкого распространения на нашем рынке.

%rtb-4%

Тосол — Синий антифриз

В составе содержатся этиленгликоль + вода. Бывает красный вариант, отличается порогом температуры кипения.
Содержит традиционные присадки: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т.д. Другими словами 100% химия. На данный момент, устаревшая технология.

Минусы:

  • Требует замены максимум через 2 года, при больших пробегах каждые 6-12 месяцев.
  • Этиленгликоль – сильнейший яд, способный убить человека
  • Каждая присадка выполняет свою роль в составе.
  • Вызывает отложение накипи.
  • Образует токсичные соединения.
  • Температура кипения 110–115 С, велика вероятность закипания в некоторых иномарках.
  • Агрессивный состав, иномарка с ним может даже не запуститься.

Плюсы:

  • Дешево и сердито.
  • При -36С смесь замерзает, превращаясь в подобие желе.

%rtb-4%

G11 — Зеленый антифриз

Более прогрессивный состав, также бывает желтым и синим. Основные производители держат цвет в одних тонах — своего рода стандарт. Имеет менее агрессивный состав, содержащий химические и органические присадки. Не только стандартные фосфаты, силикаты и бораты, но и немного карбоновой кислоты. Данная смесь эффективно обволакивает внутренние стенки охладительного тракта, борется с центром возникновения коррозии, локализует её – карбоновая кислота.

Плюсы:

  • Стенки покрываются защитной пленкой.
  • Коррозия снижается.

Минусы:

  • Из-за пленки на стенках, снижается отвод тепла.
  • Через определенный срок пленка начинает осыпаться, создавая осадок в системе охлаждения.
  • Обязательно меняется через 2–3 года.
  • Категорически запрещено смешивать с другими типами охлаждающих жидкостей.

Также существуют антифризы G11 plus. Отличаются только содержанием карбоновой кислоты, чем больше тем ближе к G12.
Зеленый, по сути продолжение нашего тосола условно можно отнести к группе G11, однако в России такого обозначения нет.

%rtb-4%

G12 — Красный антифриз

В его изготовлении применяется много карбоновой кислоты, можно сказать что он почти органический.
Присадки не образуют пленки на стенках. Отлично локализуют центры коррозии, покрывая их пленкой в 1 микрон. Присадки не осыпаются, намного совершеннее, чем предыдущее поколение.

Плюсы:

  • Улучшен отвод тепла.
  • Не осыпаются.
  • Срок службы до 5 лет.
  • Локализуют очаги коррозии.
  • Не содержит силикатов («Silicate free»).

Минусы:

  • Борется с очагами коррозии, но не защищает и не проводит профилактики системы охлаждения.
  • Карбоновая кислота не защищает алюминиевые радиаторы.
  • Нельзя смешивать с другими антифризами в основе которых этиленгликоль.

G12 plus — гибрид. Совместим для смешивания с другими типами антифриза, потому что в составе отсутствуют силикаты, нитриты и прочая химия.

%rtb-4%

G13 — Фиолетовый антифриз

Появился в 2012 году, его окрашивают фиолетовым цветом. Состав еще дорабатывается, производители отказались от этиленгликоля, потому что он ядовит и применяют пропиленгликоль. Смесь более щадящая и не опасная. Но присадки не изменились — смесь из карбоновой кислоты и силикатных составов.

Плюсы:

  • Полностью безвреден.

Минусы:

  • За счет пропиленгликоля значительно дороже этиленгликолесодержащих аналогов.

Зачем нужны присадки?

Смесь из этиленгликоля и воды – далеко не идеальна! Она — крайне активна! При попадании в систему охлаждения за несколько месяцев разъедает все трубки и патрубки, разрушает радиатор и блок двигателя! Для сдерживания агрессии, ученые используют различные присадки, которые сдерживают проявление коррозии и другие негативные явления.
Постоянно ведется поиск идеальной присадки, которая будет дешевой и эффективной в подавлении негативных последствий. Для удобства различия типов, приняли решение — окрашивать присадки в определенные цвета.

Какой антифриз выбрать?

  1. Лучший антифриз – рекомендованный заводом изготовителем вашего автомобиля. Даже присадки антифриза того же типа, но другого производителя, могут негативно отразиться на деталях охлаждающей системы.
  2. При выборе фирм стоит остановить внимание на известных продуктах высокого качества.
  3. Обратить внимание на внешний вид: осадок не допустим, коробка и этикетка должны быть качественными, флакон с одноразовой пробкой или мембраной под ней. Антифриз не имеет запах – запах бензина или топлива не допустим. При встряхивании пена должна осесть за 3-5 секунд. Минимальное значение pH — в пределах 7,4-7,5, чем выше, тем лучше (до pH 7,8-8). Нормальная плотность 1,065—1,085 г/куб см.
  4. Во время использования антифриза не допускается изменение цвета, только незначительное потемнение. Допускается добавлять в систему охлаждения дистиллированную воду или антифриз того же производителя.
  5. При возможности проверить соответствие одному из стандартов (указано на упаковке) – не является основным, но гарантирует качественный и количественный состав присадок в антифризе.

Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница, какой лучше

На чтение 7 мин.

Что значит цвет антифриза

Антифризы разных цветов на полках магазина

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы

Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Все ОЖ содержат также краситель. Какого цвета бывает антифриз? Чаще используются красный, зеленый, синий красители и их оттенки – то есть голубой, малиновый, розовый, салатовый, бирюзовый. Также есть желтый, оранжевый, фиолетовый, а вместе с ними сиреневый, лиловый, желто-зеленый, красно-оранжевый.

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

  1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже. Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки. Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Смешивание красного и синего антифризов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
  • Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
  • Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
  • Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

В чем разница между цветами антифриза

В каждом автомобиле есть антифриз. Хотя, вру. Его нет лишь в электрокарах, которым не нужен двигатель внутреннего сгорания. В остальном же охлаждающая жидкость помогает отвести чрезмерное количество тепла от силового агрегата. Современные антифризы выдерживают температуру до -38 градусов. К выбору охлаждающей жидкости нужно подходить чрезвычайно важно. От нее зависит, насколько полноценно будет работать двигатель. В статье я расскажу, в чем разница между конкретными цветами охлаждающей жидкости.

Функции конкретных цветов

На современном автомобильном рынке представлено большое количество разновидностей антифриза. Выпускается множество различных цветов: от синего до желтого. Кроме того, может происходить и смешение цветов, выпуск определенных оттенков.

Нужно учитывать, что окраску охлаждающей жидкости делает производитель – цвет антифриза не говорит ни о каких технических свойствах. Именно по этой причине следует заранее изучать технические свойства подобной жидкости. Производители добавляют в охлаждающие жидкости красящие присадки по следующим причинам:

  • Помогает быстро и без проблем определить место протечки. Для этого используют флуоресцирующие лампы, которые позволяют подсветить участки подтекания.
  • Помогает не допустить спутывания антифриза с водой. Если охлаждающая жидкость попадет в организм, она вызовет множественные побочные эффекты, в некоторых случаях даже летальный исход.
  • Отличает определенные типы антифризов от других.

Разница по окраске антифриза

Многие автомобилисты знают, какого цвета антифриз нужен для их транспорта. Однако сказать, чем они отличаются друг от друга, могут далеко не все. Учитывайте, что не все производители придерживаются общепринятой классификации. Но в большинстве случаев все-таки стараются окрасить охлаждающую жидкость в тот цвет, которому они соответствуют.

Синяя охлаждающая жидкость

Синяя охлаждающая жидкость – это тосол. Он был разработан еще во времена Советского Союза. В сегодняшние дни тосол выпускается лишь на территории постсоветского пространства. Это голубоватая жидкость, которая предназначена для старых автомобилей с нетребовательной системой охлаждения. Синяя охлаждающая жидкость имеет стандарт Г11.

Синий антифриз обладает стандартными техническими характеристиками. В составе присутствуют силикатные присадки. С их помощью удается сформировать защитный слой на внутренней поверхности системы охлаждения, который препятствует появлению коррозии. Основным недостатком является плохие теплообменные свойства.

Зеленый антифриз

Антифриз зеленого цвета обладает достаточно большой популярностью среди автомобилистов. Он обладает вполне нормальными техническими характеристиками, которые позволяют использовать ОЖ достаточно долго. В охлаждающую жидкость зеленого цвета добавляют как органические, так и неорганические компоненты.

Ряд присадок позволяет наделить антифриз защитными свойствами – добавляются компоненты, благодаря которым можно сформировать защитный слой на поверхности силового агрегата. Такие жидкости требуют регулярной замены – хотя бы один раз в 2-3 года. По мере пользования антифриз зеленого цвета теряет свои эксплуатационные свойства.

Красный антифриз

Красную охлаждающую жидкость многие автомобилисты называют лучшей. Это достаточно современный вариант, который заливается во многие автомобили. Среди основных преимуществ данной жидкости можно выделить присутствие карбоксилатных компонентов. Также в красном антифризе присутствует большое количество органических добавок, которые обеспечивают полноценный теплообмен и препятствуют появлению коррозии.

Желтый антифриз

Охлаждающая жидкость может иметь любой цвет. Сегодня на рынке можно встретить и желтые варианты. Автомобилисты должны учитывать, что подобные охлаждающие жидкости имеют неопределенные технические характеристики, могут присутствовать разные присадки. Именно по этой причине желтый антифриз часто называют гибридным. Лучше не заливать такую жидкость, а отдать предпочтение классическим вариантам.

Фиолетовый антифриз

Фиолетовый антифриз имеет классификацию Г13. Это наиболее современная разработка, которая появилась на рынке в 2013 году. Он относится к разряду лобридных. В составе присутствует как этиленгликоль, так и пропиленгликоль. Подобные охлаждающие жидкости имеют увеличенный срок службы. Также они не наносят вреда для человека и окружающей среды.

Можно ли смешивать антифризы различных цветов?

Специалисты станций технического обслуживания заявляют, что смешивать различные охлаждающие жидкости не стоит. Также не стоит соединять антифризы разных производителей, даже если они имеют одинаковый цвет. Дело в том, что в составе каждой жидкости присутствуют определенные присадки. Когда они вступают в реакцию, соединения могут распадаться.

Если смешивать различные типы охлаждающих жидкостей, то свойства антикоррозийных присадок значительно ухудшается. Смешивать охлаждающие жидкости можно только в крайних случаях, когда другого выхода просто нет. После того, как такой коктейль отработает, его необходимо полностью слить и залить в систему охлаждения специальные промывочные компоненты.

Заключение

Выбирайте только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы заводом изготовителем. Только в таком случае ваше транспортное средство будет служить вам максимально долго.

Антифриз: различие, цвета и составы — Автоблоги

Какими бывают антифризы по цвету, составу, качеству? Чем они отличаются друг от друга и от тосола? Как сориентироваться в разнообразии видов, и какой антифриз все-таки лучше заливать в двигатель автомобиля?

Итак, давайте разбираться по порядку.

Антифриз – это жидкость, служащая для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Производители придают ей особые свойства, чтобы она не вскипала при высоких температурах, но и не замерзала на морозе. Для этого ее изготавливают из спирта и дистиллированной воды. Кроме того, в антифризы добавляют специальные присадки – ингибиторы коррозии, за счет чего повышается срок службы мотора и период эксплуатации самого антифриза.

Виды антифриза

Сегодня все антифризы можно условно поделить на 4 типа:

  1. Традиционные.
  2. Гибридные.
  3. Карбоксилатные.
  4. Лобридные.

Рассмотрим отдельно каждый из этих видов.

Традиционные антифризы

Традиционные антифризы содержат исключительно неорганические присадки. В их число входят силикаты, которые тонкой пленкой обволакивают двигатель изнутри и тем самым существенно снижают теплоотдачу.

Традиционные антифризы являются самыми дешевыми, но и срок их службы не превышает 2-х лет. Кроме того, уже при температуре 100–110 градусов они вскипают и начинают образовывать осадок.

А осадок, как известно, приводит к засорению или даже поломке двигателя и радиатора.

Кстати, наш старый-добрый советский ТОСОЛ – это тоже традиционный антифриз . Сегодня этот вид антифриза практически не используется. В новые машины на заводе его не заливают, и лишь владельцы советских машин продолжают покупать его для своих «Волг», «Москвичей» и «Жигулей».

Антифриз гибридный G11 зеленый

По одним классификациям G11 – традиционный антифриз, по другим – гибридный (то есть тот, в котором используются как неорганические, так и органические присадки).

В принципе все зависит от производителя. Одни фирмы ставят маркировку G11 на гибридные жидкости, другие же бессовестно клеят этикетки «G11» на канистры с традиционной «охлаждайкой».

Как правило, G11 продается в зеленом цвете. Срок службы – 2–3 года. Не подходит для современных автомобилей.

Антифриз карбоксилатный G12 красный

G12 имеет ту же базу, что и G11. Но по сути G12 стал своеобразным эволюционным прорывом в производстве антифризов. Существенная разница достигается за счет применения карбоновой кислоты.

Усовершенствованные присадки в G12 выдерживают более высокие температуры и при этом не образуют термоизолирующей пленки в рубашке двигателя. Именно это и нужно современным высокооборотным автомобилям. Конечно, отсутствие защитной пленки делает мотор более уязвимым к коррозии и кавитационных прцессов, но химики-технологи нашли выход и из этой ситуации: антикоррозионные присадки оказывают «адресное» воздействие на очаги повреждения металла.

Карбоксилатные антифризы лучше защищают двигатель от коррозии и кавитации. Кроме того, срок их службы почти вдвое выше, чем у традиционных или гибридных антифризов. G12 нуждается в замене примерно раз в 5 лет.

G12 выпускается в красном цвете. Этот класс антифризов сегодня считается самым распространенным. Он подходит как для современных машин, так и для отечественных «старушек».

Антифриз лобридный фиолетовый: G12+, G12++ или G13

Деление антифризов по классам настолько условно, что в разных источниках лобриды маркируются по-разному. Одни утверждают, что G12+ – это уже лобрид. Другие пишут, что G12+ и G12++ – лишь улучшенные версии карбоксилатного антифриза G12, а G13 – это совершенно новый вид.

Здесь работает одно правило: чем выше класс, тем дольше срок службы охлаждающей жидкости. В составе лобридного антифриза G12+ органическая основа и немного минеральных присадок. Такая жидкость способна прослужить без замены до 10 лет.

G13 – антифриз на базе пропиленгликоля. Во всех предыдущих жидкостях в качестве спирта в основе использовался этиленгликоль. Такой антифриз более экологичен и долговечен. Его производители считают, что G13 вообще никогда не нуждается в замене. G13 рекомендован для спортивных машин и форсированных автомобилей.

Что касается цвета, то G12 выпускается в красных оттенках, G13 – в фиолетовых.

Антифриз и его свойства

Итак, какими свойствами должен обладать антифриз, чтобы его можно было смело заливать в двигатель автомобиля? Требуемые характеристики:
Низкая температура замерзания. Важно, чтобы автомобиль не испытывал проблем со стартом и движением даже при сильных морозах. Это достигается за счет добавления в антифриз спиртов (этиленгликоля или пропиленгликоля).

Высокая температура кипения. Кипящий антифриз – угроза для двигателя. Если жидкость вдруг вскипела, автомобиль как минимум встанет посреди дороги. Кроме того, кипение активизирует коррозию металлов внутри двигателя.

Низкая вспениваемость. Повышенная вспениваемость охлаждающей жидкости – это снижение теплоотдачи двигателя, риск образования воздушных пробок, а в результате – перегрев и даже поломка мотора.

Высокая кавитационная устойчивость. Кавитация (гидроудары и вибрации, возникающие в процессе сгорания топлива в цилиндрах) вызывает местное разрушение металла, усиливает образование осадка, ухудшает теплопроводность антифриза.

Низкая агрессивность по отношению к резиновым и пластиковым деталям. Резина и пластик склонны к высыханию, потере эластичности, растрескиванию. Охлаждающая жидкость должна защищать их от этого.

Способность защищать двигатель от коррозии. Смесь воды и спирта – катализатор коррозионных процессов на поверхности металлов и их сплавов. В чистом виде такая жидкость – смерть для мотора.

Чтобы антифриз выполнял все эти функции, он должен иметь очень сложный и сбалансированный состав, в котором с предельной точностью вымерено количество всех присадок. И качественные антифризы соответствуют этим требованиям, что, несомненно, радует.

Осталось только найти этот самый «качественный антифриз». На рынке сотни марок охлаждающей жидкости, и далеко не все они хорошего качества. Именно поэтому автопроизводители прямо в сопроводительной документации к машинам указывают, антифризами каких конкретных марок они рекомендуют пользоваться.

Антифриз – это не бензин: за период владения автомобилем вы замените его от силы 1–2 раза. Но не в меру сообразительный русский человек и тут пытается смухлевать, – залить в двигатель более дешевый антифриз неизвестного бренда. Поверьте: экономия от этого будет минимальной, а вот риск испортить движок некачественной охлаждающей жидкостью очевиден.

Антифризы, о которых вы даже не слышали

А может, и слышали, но не использовали на практике.

Итак, самый распространенный вид антифриза – моноэтиленгликолевый. В Европе уже можно купить более эффективный и «чистый» пропиленгликолевый антифриз. Также встречаются диэтиленгликолевые и триэтиленгликолевые антифризы. Однако в действительности видов охлаждающей жидкости куда больше. Среди них:

Солевые.

Солевой антифриз – это простой водный раствор соли или соляной кислоты. Температура замерзания таких растворов – соответственно минус 20 и минус 35 градусов. Однако такая смесь пагубно влияет на двигатель: она буквально разъедает металлы. Поэтому использовать солевые антифризы можно только кратковременно, в вынужденной ситуации, когда ехать нужно, а нормальной «охлаждайки» нет.

Спиртовые.

Спиртовые антифризы не замерзают даже в самые суровые морозы. Но такую горючую жидкость лучше не использовать в двигателе. Их применяют для пневматических тормозов и приготовления стеклоочистителей.

Глицериновые.

Глицериновые антифризы при отрицательных температурах становятся более вязкими, а при минус 40 градусах и вовсе перестают выполнять свои функции. В двигателе автомобиля такая жидкость не к месту, но в отопительных системах ее успешно применяют.

Специальные антифризы для систем отопления.

Те антифризы, которые мы используем в автомобилях, не подходят для систем отопления. Главная причина – их высокая токсичность. Охлаждающие жидкости для систем отопления изготавливают на базе глицерина или пропиленгликоля.

Антифризы и стандарты

Единого стандарта на антифризы и их обозначение нет. В каждой стране используется свой. Например, в США для этиленгликолевых жидкостей действует норма соответствия ASTM, а для пропиленгликолевых – SAE. Volksvagen ориентируется на допуски G11, G12, G12+. В Японии в обозначении указывается даже цвет антифриза. В нашей стране имеется ГОСТ, но разрабатывался он еще при СССР и теперь на него никто не смотрит.

Впрочем, каждый производитель вводит собственные стандарты на состав, цвет и обозначение антифриза, поэтому рядовому потребителю порой сложно сориентироваться в этом беспорядке.

Здесь вы можете более подробно узнать об отличиях G11, G12, G12+, G12++, G13 и G13+, о составе антифризов, их цвете и характеристиках, о том, как проверить качество антифриза при покупке. А также о том, что лучше: тосол или антифриз. И в каких случаях допустимо применять ту или иную охлаждающую жидкость, можно ли смешивать антифриз с тосолом или делать «коктейль» из разных марок антифриза.

в чем разница — CARHack.ru

Антифриз — это специальная жидкость, которая необходима для правильной работы двигателя. Ведь главным предназначением этой жидкости является охлаждение агрегата.

Ведь закипает эта субстанция при температурных показателях куда выше 100 градусов, а замерзать начинает только при понижении показателей ниже -35 градусов. Различные присадки, которые должны иметься в составе данного средства, защищают элементы системы от трещин, ржавчины и прочих проявлений.

Если ОЖ (охлаждающая жидкость) подобрано правильно, оно позволит использовать автомобиль без проблем в любое время года и при любой погоде. Однако как его подобрать? И какая разница цветов антифриза присутствует в действительности? Ведь средства бывают красные, желтые, зеленые и синие. Какие из них лучше? Эти и многие другие вопросы интересуют автомобилистов массово, потому необходимо рассмотреть все в деталях.

Цвет антифриза: в чем разница по составу?

Большинству автолюбителей прекрасно известно, что основа антифризов любого типа фактически одинакова: это этандиол, пропиленгликоль и прочие широко известные компоненты. Также до 80 процентов объема занимает вода, дистиллированная. А вот можно ли еще доливать воду в антифриз, вы можете прочитать в нашей прошлой статье по этой ссылке.

Также в состав входят разного рода присадки. Именно они и обеспечивают разницу цветов. Они являются обязательным компонентом средства, обеспечивающим защиту системы. Ведь двухатомные спирты агрессивны, они способны быстро разъесть патрубки.

Практика показывает, что разбавленный водой этиленгликоль может за несколько месяцев полностью вывести из строя систему охлаждения. Так что присадки совершенно необходимы. Но не все они одинаковы. Разные составы имеют различные свойства и эффективность, а также разные цвета. О каждом из типов стоит поговорить детально.

Тосол — синий антифриз

Синий вариант является классическим для России, это старая отечественная разработка, которая не перестала быть актуальной. Разбирая антифриз по цветам, в чем разница, необходимо отметить, что иногда тосол бывает и красным. Однако наиболее ясным признаком будет температурный порог. У синего отрицательным максимумом будет показатель в -30 -40, а у красного -50 -65.

Однако все эти средства относятся к первому поколению и именуются классическими. В их составе имеются нитриты и фосфаты, производные бора, силикаты. Весь этот химический коктейль создает защитную пленку на патрубках, обеспечивая таким образом их защиту. На момент изобретения данного подхода он был более чем актуален. Однако сегодня очевидны все недостатки подобных решений. Ведь при небольшом превышении температур, до 110 градусов приблизительно, состав может закипеть. Также срок его эксплуатации не слишком велик. Каждые три года нужно менять жидкость полностью. К тому же, степень защиты при использовании данного средства оказывается не самой высокой. Если отечественные авто могут ездить на подобных средствах, то многие иномарки — нет. Для них требуется жидкость одного из последующих поколений. Особенно если речь заходит о высокотемпературных двигателях, в которых даже лучший тосол закипит.

Охлаждающая жидкость зеленого цвета — антифриз G11

Следом за тосолом в эволюции антифризов стоит G11, который в классическом исполнении создается зеленым. Однако также он бывает и синим или желтым, но не часто. Данная ОЖ сочетает в присадках химию и органику, здесь есть карбоновая кислота, обеспечивающее плотное обволакивание поверхностей и их защиту. Это мощное средство против коррозии. Однако при использовании этой версии снижается теплоотвод и может возникнуть налет с забиванием мелких каналов. Также не радует срок эксплуатации в 2-3 года. Наличие одного или двух плюсов на упаковке говорит о вариациях карбоновой кислоты. При высоком показателе препарат приближается к G12.

G12 – красные жидкости

Это полностью органические средства, где содержится преимущественно карбоновая кислота. Стоит отметить, что образование пленок при их использовании исключается. Они не создают засоров, не осыпаются, прекрасно избавляют от ржавчины. В целом, средства данной категории радуют куда больше, чем оба предыдущих решения.

При их использовании не возникает проблем с теплоотводом, а уже существующая коррозия локализуется и не развивается далее. Также их можно не менять по 5 лет. Однако и свои минусы у них тоже есть. Так, профилактики коррозии данные средства не дают, и плохо защищают алюминиевые детали. Эти средства тоже могут быть с плюсами, которые свидетельствуют о вариациях состава.

G13 — есть ли такие антифризы?

С 2012 года пошли слухи про фиолетовый антифриз — 13. Это категория лобридных средств, которые на данный момент активно дорабатываются. Это наименее ядовитые и не вредные для окружающей среды решения повышенной эффективности. Только присадки в составе сохранились примерно те же.

Как выбрать лучшую охлаждающую жидкость?

На первый взгляд может показаться, что чем современнее средство, тем лучше оно покажет себя на практике. Однако стоит помнить, что системы охлаждения разных марок и моделей авто могут создаваться из разных материалов. Если в одном случае много латуни, то в другом будет алюминий. Средства для охлаждения следует выбирать с учетом данных фактов. Например, если в составе системы много алюминия, красный препарат покупать точно не стоит. Также стоит помнить, что зеленый состав плохо отражается на меди.

А какой антифриз лучше заливать в свою машину вы можете прочитать в нашей статье: Какой антифриз лучше заливать. ТОП антифризов, правила выбора

Однако гадать не стоит. Каждый уважающий себя автопроизводитель указывает, какие средства будут оптимальными для использования в выпускаемой модели. Нужно просто следовать штатным указаниям, и тогда проблем не будет.

В целом, рекомендации производителя стоит учитывать всегда. Ведь ходят слухи, что ряд японских автомобилей просто не заведется с другими типами антифриза, если залить их вместо штатного. Подобные моменты всегда следует иметь в виду.

Какого цвета тосол и антифриз

Из-за огромного количества охлаждающей жидкости на полках автомагазинов покупатели часто сбиваются с толку. У всех один и тот же вопрос: какой антифриз лучше? Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета антифриз, чтобы ориентироваться во всей цветовой гамме.

Отличия от антифриза

Антифризы — это жидкости, которые не замерзают при отрицательной температуре.Охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения автомобиля. Также эти смеси обладают смазывающими свойствами и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз — охлаждающая жидкость, позволяющая уберечь двигатель автомобиля от повреждений при его перегреве. Температура кипения такого OLC выше 120 градусов Цельсия. Эти жидкости замерзают только при критических морозах. Даже смесь среднего качества не теряет своих свойств при температуре от -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, будь то лето или зима.Что касается антифриза, то с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации не было. Это чисто советская разработка.

О цветных антифризах

Сам продукт бесцветный. Цветная жидкость состоит из красителей, входящих в состав. Именно благодаря этим веществам охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Протрите антифриз, чтобы автомобилист отличил продукцию от обычной воды.В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Это опасно и ядовито для человека. Кроме того, цветные антифризы помогают выявить утечки в системе. Ну и напоследок оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и цвета

В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам и классам допуска. Часто эти параметры указываются на баллоне с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах.Попробуем разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Тосол

Традиционно синий. Это тот же раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, то он синий.

Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным цветом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «Тосол» не теряет своих свойств при температуре до -30. Красный держит до -40. В решении используются присадки самого первого поколения. Их делают на основе фосфатов, силикатов и других неорганических соединений.Состав защищает соски и трубки. Срок службы жидкости не более 3-х лет. Температура кипения не более 110 градусов. Необходимо понимать разницу, какого цвета антифриз и антифриз, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, а также в Европе классифицируют охлаждающие жидкости в соответствии со стандартами Volkswagen. Это G11, G12, G12 + и G13. Продукция класса G11 чаще всего выпускается в зеленом цвете.

А вот какого цвета антифриз, зависит от производителя. Выпускаем G11 синего (бирюзового) и желтого цветов. Это гибридная смесь. В составе, помимо раствора этиленгликоля с водой, есть специальные добавки на неорганической основе. Они предназначены для защиты поверхности от коррозии. Эти смеси производятся с 90-х годов. У них не долгий срок службы, они предназначены для всех типов радиаторов отопления. Этими жидкостями заливают производители автомобилей «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие.Зеленая версия G11 является продолжением развития отечественного ТОСОЛ. Последний тоже приравнивается к этому классу. Зеленые жидкости также продаются в классе G11 + и G11 ++. Разница между ними в процентном содержании карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

Охлаждающие жидкости типа G12 традиционно изготавливаются в красном цвете и его оттенках. От розового до темно-бордового. Эта смесь относится к карбоксилатным. В составе есть добавки органического типа, которые отличаются избирательным действием.Жидкость создает прочный защитный слой только на тех поверхностях, где уже есть очаги коррозионных повреждений. Эти антифризы были разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с быстроходными и горячими двигателями. Служит этот состав не более 5 лет. Антифриз

Red G12 используется при производстве многих современных корейских, американских, итальянских и других автомобилей.

G12 +

Этот состав был разработан в 2008 году. Эти жидкости широко использовались Peugeot-Citroen в новых моделях.Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но в нем меньше химических реагентов. Органического вещества здесь около 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих типов составов, этот тип не основан на этиленгликоле.

В качестве основного вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз качественнее, экологически безопаснее и дороже. Новички часто спрашивают, какого цвета антифриз и какой самый дорогой.Вы можете ответить на этот вопрос следующим образом. Цвета могут быть разные, но по цене самого дорогого, безусловно, G13. Кстати, из-за дороговизны эти составы не производят в России и странах СНГ.

Purple G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лоброликовые охлаждающие жидкости. Производители красят антифриз в фиолетовый цвет.

Формула не полностью готова и постоянно дорабатывается. Теперь компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным менее активным пропиленгликолем.Нужно знать, какого цвета антифриз, чтобы по незнанию или случайно не приобрести то, что вам не нужно. Добавки остаются практически без изменений, а значит, минусы состава остаются прежними.

Так что насчет цвета

Есть несколько мнений по этому поводу, но правда пока не открывается. Некоторая информация в открытом доступе все еще появляется. На первый взгляд, разницы между цветными жидкостями мало — это добавки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы.Если радиатор медный, то стоит вспомнить антифриз какого цвета и что рекомендуют производители автомобилей. Для таких теплообменников рекомендуется красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый цвет.

Что выбрать

Нередко начинающие автовладельцы пытаются приобрести охлаждающую жидкость только исходя из ее цвета. Это не совсем так. Лучше всего сосредоточиться на занятиях. Только так можно получить действительно проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, то можно вместо продукта G11 под видом качественного продукта купить обычный антифриз.И снова нужно смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретной машины, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвет жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь вы можете выбрать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета антифриз «Синтек», скажем — всех цветов, описанных выше.

p >> .

Какой цвет антифриза мне использовать?

Итак, вы обнаружили, что вам нужно добавить антифриз. Вы механический человек, поэтому вы открыли капот, нашли, куда добавить новый антифриз, и готовы к работе. Зависание произошло, когда вы отправились в магазин автозапчастей и обнаружили перед вами удивительное разнообразие антифризов. Многие автомобили сегодня начинают использовать «пожизненную» охлаждающую жидкость, что означает, что ее не нужно менять на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.Мы можем обсудить, так ли это в другой статье, но для нас это означает, что для вашего автомобиля доступно еще больше разновидностей и классов антифризов. К счастью, производители этих новых и разных антифризов продолжали делать их разных цветов, чтобы их было легко идентифицировать.
Какой антифриз мне нужен?

Если вы планируете хранить свой автомобиль до конца его срока службы, верный способ убедиться, что вы выбрали правильный тип антифриза, который нужен вашему автомобилю, — это пойти в автосалон и купить его непосредственно у производителя.Таким образом, он будет точно соответствовать по цвету и химическому составу, ничего не оставляя на волю случая и гарантируя, что система охлаждения вашего автомобиля будет работать с максимальной эффективностью в течение многих лет. Некоторые из таких ситуаций, когда это хорошая идея, — это новые автомобили Ford с антифризом золотистого цвета или автомобили GM, которые поставлялись с Dex-Cool.

Этот вариант также, скорее всего, будет самым дорогим вариантом, который у вас есть, и может быть готовый антифриз, который вы можете использовать так же легко, не повредив свой автомобиль, и сэкономить немного денег.В конце концов, гораздо важнее иметь надлежащий уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, даже если это «неправильный тип» или плохая смесь. Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать немедленное повреждение, в то время как неправильный тип или смешанная охлаждающая жидкость может вызвать проблемы очень долго.

Какие бывают виды антифризов?

В настоящее время используются 3 основных типа антифриза: на основе этиленгликоля, на основе пропиленгликоля и более новой технологии органических кислот. Самое главное, на что следует обратить внимание, — это использовать технологию органических кислот (OAT) в старых автомобилях с латунными или медными радиаторами.Антифриз OAT предназначен для защиты алюминиевых компонентов от коррозии в новых автомобилях с алюминиевыми радиаторами и головками. Антифриз ОАТ может не так хорошо предотвращать коррозию латуни или меди. Кроме того, смешивание марок антифризов может вызвать нежелательные химические вещества. Например, красный антифриз Toyota содержит силикаты, которых не содержат американские антифризы. Эти химические вещества при добавлении в антифриз на основе американского гликоля могут выпадать в осадок и плавать в виде твердых частиц вокруг вашей системы охлаждения.

Если вы обеспокоены тем, чтобы максимально продлить срок службы вашего автомобиля, вам следует добавить антифриз того же типа (цвет и производитель), который уже есть в вашем автомобиле. В конечном итоге добавление антифриза другого типа в вашу систему охлаждения, вероятно, сократит срок службы антифриза в вашем автомобиле, а это означает, что вам следует промывать систему охлаждения раньше, чем рекомендуется. При промывке системы охлаждения заправьте ее антифризом одного типа, рекомендованным производителем, и маловероятно, что будет нанесен значительный ущерб.

Если вы обнаружите какие-либо утечки в своей системе охлаждения, добавьте BlueDevil Pour-N-Go во время доливки системы охлаждения, чтобы навсегда закрыть утечки. Вы можете приобрести BlueDevil Pour-N-Go онлайн.

Фотографии предоставлены: macsworldwide.wordpress.com

.

Почему охлаждающая жидкость различается по цвету?

Вы когда-нибудь задумывались, чем отличаются друг от друга розовый, оранжевый, синий и зеленый охлаждающие жидкости двигателя? Возможно, вы купили машину, впервые проверили бачок охлаждающей жидкости / антифриза и заметили, что он отличается от вашей предыдущей машины. Вам может быть интересно, что использовать, если вам нужно пополнить счет?

Цвет охлаждающей жидкости двигателя не для того, чтобы он выглядел красиво. Есть исторические причины, по которым он бывает разного цвета, но в наши дни это не обязательно говорит вам все так много.

Тем не менее, важно убедиться, что вы заливаете нужную жидкость в свой автомобиль, поэтому здесь мы кратко рассмотрим различия. Мы также рассмотрим некоторые преимущества использования высокоэффективной охлаждающей жидкости / антифриза, чтобы вы могли принять более обоснованное решение о продукте, который подходит именно вам.

Быстрые ссылки

Почему охлаждающая жидкость / антифриз имеют разные цвета?

Автомобильные жидкости различаются по цвету от ярко-розового до красновато-коричневого, поэтому, если вам когда-нибудь понадобится помощь в определении того, что есть что, взгляните на нашу таблицу для поиска автомобильных жидкостей. Что касается охлаждающей жидкости / антифриза, существует несколько ключевых различий в том, почему одни продукты одного цвета, а другие — другого, как поясняет наш эксперт Брюс Эллис ниже:

«В былые времена цвет охлаждающей жидкости определялся тип химикатов, используемых для предотвращения коррозии — это означает, что вы можете многое сказать о типе охлаждающей жидкости по ее цвету.

«Старые охлаждающие жидкости, в которых использовалась технология неорганических добавок (IAT), обычно имели синий или зеленый цвет. С этими типами охлаждающих жидкостей вам обычно придется менять их каждые два года или каждые 60 000 миль.

«Затем появились охлаждающие жидкости на основе органических кислот (OAT), химический состав которых обеспечивал лучшую защиту систем охлаждения и продлевал срок службы охлаждающей жидкости. Эти охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы (ELC) обычно были оранжевого цвета и предлагались с интервалом замены в пять лет или 100 000 миль. Они могли быть смесью химикатов IAT и OAT и поэтому были названы «Гибриды».

«Новые охлаждающие жидкости, такие как Prestone, основанные исключительно на химическом составе OAT, теперь предлагают интервал замены 10 лет или 300 000 миль благодаря своей превосходной защите от коррозии.Престон желтого цвета, но многие другие производители охлаждающей жидкости используют другие цвета.

«В наши дни у производителя охлаждающей жидкости нет реальной причины использовать определенный цвет, поэтому вам нелегко узнать, какие химические вещества содержатся в охлаждающей жидкости, просто взглянув на синий, зеленый, желтый или оранжевый цвет.

«Вот почему это так сбивает с толку — вы можете открыть капот нового автомобиля и не знать, на чем основана охлаждающая жидкость. Точно так же, если вы покупаете подержанный автомобиль, цвет охлаждающей жидкости не дает вам представления о том, когда ее нужно менять.

«Например, вы покупаете подержанный автомобиль с розовой охлаждающей жидкостью. Из служебной документации видно, что в течение последних двух лет он обслуживал охлаждающую жидкость. Но это вторичный рынок или спецификация OEM? Продлится ли он два года или дольше?

«Если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость / антифриз используется в вашем автомобиле, лучше всего использовать Prestone Coolant / Antifreeze либо во время обслуживания, либо для доливки.

«Независимо от того, какой это автомобиль или какая в нем охлаждающая жидкость, Prestone Coolant / Antifreeze разработан для работы с любой другой охлаждающей жидкостью, и вы можете безопасно смешивать его с другими, не беспокоясь о снижении производительности.Если вы используете продукт с интервалом замены, вы получите полное спокойствие, так как охлаждающая жидкость обеспечит защиту в течение 10 лет или 300 000 миль, что, вероятно, будет сроком службы автомобиля ».

Каковы преимущества использования высокоэффективной охлаждающей жидкости / антифриза?

Охлаждающую жидкость / антифриз легко не заметить. Вы регулярно проверяете свое масло, но многие водители не думают смотреть на бачок охлаждающей жидкости год за годом.

Если вы используете такой продукт, как Prestone, то в этом нет необходимости, поскольку он гарантированно обеспечивает защиту системы охлаждения в течение 10 лет.Однако, если вы не уверены, какая охлаждающая жидкость / антифриз используется в вашем автомобиле, стоит слить систему и заменить ее на более эффективную альтернативу.

Здесь мы рассмотрим некоторые из преимуществ замены охлаждающей жидкости / антифриза таким продуктом, как Prestone:
  • Его можно смешивать с любым продуктом — Как Брюс упомянул выше, Prestone безопасен для использования со всеми типы охлаждающей жидкости, чтобы можно было доливать бачок, не промывая радиатор.
  • Обеспечивает непревзойденную защиту. — Prestone прошел испытания в самых экстремальных условиях, от -37 ° C до максимума + 129 ° C, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль всегда под защитой.
  • Гарантированная защита от коррозии — Защита от коррозии — один из самых больших плюсов использования такого продукта, как Prestone. Наша охлаждающая жидкость / антифриз защищает от ржавчины и коррозии в течение 10 лет или 300 000 миль.
  • Готово к использованию — Просто промойте и заполните всю систему или долейте и вперед — выбор за вами.
  • Отсутствие отложений — Если вы используете воду или низкокачественную охлаждающую жидкость в своем автомобиле, отложения, такие как известковый налет, могут накапливаться и вызывать проблемы.Prestone не вызывает отложений и отложений, что обеспечивает общую эффективность и производительность.

См. Prestone Coolant / Antifreeze в действии

Не уверен, что Prestone Coolant / Antifreeze так хорош, как мы говорим? Или, может быть, вы немного нервничаете по поводу добавления продукта в существующий бак с охлаждающей жидкостью? В этом видео профессиональный механик Джонатан Фрай демонстрирует, как работает продукт, и объясняет, почему его безопасно использовать с охлаждающей жидкостью разных цветов.

В Prestone мы являемся экспертами в области жидкостей для обслуживания автомобилей, которые превосходны в самых экстремальных условиях, включая охлаждающую жидкость / антифриз, стеклоомыватель и антиобледенитель.Для получения дополнительной информации или просмотра нашего полного ассортимента продукции посетите домашнюю страницу сегодня .

.

Антифриз или антифриз: разница. Тосол, антифриз

Большинство автолюбителей не постесняются полить понравившуюся охлаждающую жидкость в радиатор. Однако некоторых из них все же интересует, что такое антифриз и антифриз. Но еще больше интересует эту группу автовладельцев вопрос, в чем разница между этими охлаждающими жидкостями и в чем разница между антифризом и антифризом? Что выбирают в России? В нашей стране среди охлаждающих жидкостей очень популярно использование тосола или антифриза.Разница между этими жидкостями заключается в общем воздействии на систему охлаждения и на двигатель в целом. Но по основным функциям эти продукты имеют одинаковую ценность.

Антифриз охлаждающая

Тосол — первый представитель антифриза. То есть антифриз — это жидкость, которая предназначена для охлаждения двигателя летом, предотвращая тем самым его перегрев. Зимой, благодаря присадкам, не замерзает, позволяя двигателю запускаться при заданных температурах.

Состав обычно изготавливается из этиленгликоля, в процессе создания к которому добавляется определенное количество добавок.При этом в зависимости от производителя набор присадок существенно различается. Присадки в антифриз призваны защитить двигатель от коррозии, а также очистить систему от инородных тел. Тосол, характеристики которого могут быть известны многим водителям, производится с давних времен, именно в нашей стране. Из чего он состоит? В состав антифриза и антифриза могут входить различные элементы. Например, антифриз состоит из некоторых неорганических кислот. Это нитраты, силикаты, нитриты, фосфаты и амины.Например, если на антифризе есть буквенная маркировка, значит, он предназначен для автомобилей. Имеющиеся цифры указывают на температуру, при которой антифриз начинает замерзать. Стоит помнить, что плотность жидкости должна быть 1,08 на 1 см3.

Сроки замены

Этот вопрос наиболее актуален для начинающих водителей. Стоит отметить, что примерно после 30-40 тысяч километров пробега антифриз начинает терять свои свойства, поэтому замена жидкости необходима один-два раза в год.На замену жидкости помимо пробега влияет ее цвет. Например, появление красноватого оттенка говорит о необходимости срочной замены. Об этом также свидетельствует появление посторонних резких запахов из расширительного бачка. Обычная жидкость должна быть без резкого запаха, а хороший антифриз на ощупь всегда скользкий и маслянистый.

В случае замены, то перед заправкой новой жидкостью необходимо промыть систему охлаждения двигателя с помощью специальных приспособлений.После стирки изделие смывается водой. Желательно несколько раз промыть, и только после этого нужно заливать новый антифриз.

Selection

Жидкость (антифриз) будет стоить не очень дешево, поэтому при покупке в первую очередь нужно обращать внимание на цену канистры объемом 5 литров. Кроме того, некачественный товар может продаваться в банках без маркировки.

Чтобы обезопасить себя от подделки, нужно опираться на несколько факторов:
  • Тосол покупается непосредственно под определенной маркой, так как из-за неподходящей жидкости может сократиться ресурс двигателя.
  • Приобретать жидкость нужно в крупных специализированных магазинах.
  • На упаковке должны быть указаны контактные данные производителя.
  • Если проверить антифриз лакмусовой бумажкой, то на бумаге (если это качественный товар) должен быть слегка зеленоватый оттенок.

Стоит помнить, что если в антифриз регулярно добавляется дистиллированная вода, через год необходимо произвести замену жидкости в системе охлаждения.

Что такое антифриз?

Это охлаждающая жидкость с множеством различных свойств.В свой состав антифриз также входит этиленгликоль, однако вместе с этим веществом в жидкость были добавлены дополнительные химические вещества. Получившийся продукт получил свое название. Продукт имеет иностранное происхождение и отличительное название «антифриз».

Характеристики посторонних жидкостей

Антифризы отличаются высокой температурой кипения и низкими температурами. Антифриз начинает закипать при температуре примерно 180 градусов. Морозостойкость определяется наличием присадок, ведь не всем регионам нужна жидкость, которая отлично охлаждает двигатель в жару и быстро восстанавливает рабочую температуру на морозе.В среднем антифриз замерзает при температуре ниже -45 градусов. Стоит отметить, что при замерзании антифриз может максимально расшириться всего на 1,5%, что является очень приемлемым результатом.

Если посмотреть на состав с химической точки зрения, антифриз — это жидкость на основе дистиллированной воды и этиленгликоля, в которую впоследствии были добавлены спирты и глицерин. Как отличить тосол антифриз? Теперь можно приобрести антифриз разных цветов. Тосол продается только в синем цвете.

Закуп антифриза

В настоящее время рынок охлаждающих жидкостей заполнен различными видами антифризов. Вы можете купить любой. Однако при покупке антифриза необходимо руководствоваться самым главным правилом: покупать антифриз следует только по маркировке, рекомендованной производителем транспортного средства. Иначе очень быстро могут начаться проблемы с автомобилем, вплоть до перегрева двигателя.

Стоит отметить, что в настоящее время некоторые производители стали использовать метанол вместо этиленгликоля, разрушающего сплавы из алюминия.Поэтому покупать товары необходимо в специализированных центрах, попросив при покупке предоставить соответствующий сертификат.

Замена антифриза

Производители антифриза подтвердили, что автомобиль можно эксплуатировать до 100 тысяч километров пробега. Стоит учесть тот факт, что в нашей стране на двигатель напрямую влияют климатические условия. Поэтому лучше всего заменить антифриз через 40 тысяч километров. Многие специалисты будут рекомендовать автовладельцам заменять жидкость каждый год, даже если пробег минимальный.

Характеристики антифриза

При использовании автомобиля и использовании его в системе охлаждения антифриза необходимо четко знать его маркировку. Эти знания необходимы, прежде всего, для того, чтобы при необходимости добавить такой же антифриз. Производители не рекомендуют смешивать антифризы разных цветов, так как это может повлиять на их состав и привести к разрушению некоторых компонентов двигателя. Состав антифриза и антифриза отличается не только присадками. Отличается используемыми красителями.

В итоге, рассмотрев обе жидкости, у многих автомобилистов теперь возникнет вопрос «что выбрать: антифриз или антифриз». Разница между жидкостями будет рассмотрена ниже.

Отличия

На первый взгляд это абсолютно идентичные продукты. Но разница между антифризом и антифризом заключается именно в используемых при производстве присадках. Кроме того, характеристики жидкости могут указывать на цвет автомобилиста. Качество срока службы зависит от используемых комплектующих.Например, состав антифриза и присадок к тосолу. Главное отличие в том, что для бытовой жидкости используется неорганическое, а для антифриза — органические вещества. Именно из-за этого температуры кипения жидкостей немного отличаются друг от друга.

Стоит рассмотреть основные особенности работы двигателя с применением тосола или тосола. Если в систему охлаждения залить антифриз, во всей системе образуется антикоррозионная корка. В результате там i.

Антифриз или антифриз: разница. Тосол, антифриз

Большинство автолюбителей не постесняются полить понравившуюся охлаждающую жидкость в радиатор. Однако некоторых из них все же интересует, что такое антифриз и антифриз. Но еще больше интересует эту группу автовладельцев вопрос, в чем разница между этими охлаждающими жидкостями и в чем разница между антифризом и антифризом? Что выбирают в России? В нашей стране среди охлаждающих жидкостей очень популярно использование тосола или антифриза.Разница между этими жидкостями заключается в общем воздействии на систему охлаждения и на двигатель в целом. Но по основным функциям эти продукты имеют одинаковую ценность.

Антифриз охлаждающая

Тосол — первый представитель антифриза. То есть антифриз — это жидкость, которая предназначена для охлаждения двигателя летом, предотвращая тем самым его перегрев. Зимой, благодаря присадкам, не замерзает, позволяя двигателю запускаться при заданных температурах.

Состав обычно изготавливается из этиленгликоля, в процессе создания к которому добавляется определенное количество добавок.При этом в зависимости от производителя набор присадок существенно различается. Присадки в антифриз призваны защитить двигатель от коррозии, а также очистить систему от инородных тел. Тосол, характеристики которого могут быть известны многим водителям, производится с давних времен, именно в нашей стране. Из чего он состоит? В состав антифриза и антифриза могут входить различные элементы. Например, антифриз состоит из некоторых неорганических кислот. Это нитраты, силикаты, нитриты, фосфаты и амины.Например, если на антифризе есть буквенная маркировка, значит, он предназначен для автомобилей. Имеющиеся цифры указывают на температуру, при которой антифриз начинает замерзать. Стоит помнить, что плотность жидкости должна быть 1,08 на 1 см3.

Сроки замены

Этот вопрос наиболее актуален для начинающих водителей. Стоит отметить, что примерно после 30-40 тысяч километров пробега антифриз начинает терять свои свойства, поэтому замена жидкости необходима один-два раза в год.На замену жидкости помимо пробега влияет ее цвет. Например, появление красноватого оттенка говорит о необходимости срочной замены. Об этом также свидетельствует появление посторонних резких запахов из расширительного бачка. Обычная жидкость должна быть без резкого запаха, а хороший антифриз на ощупь всегда скользкий и маслянистый.

В случае замены, то перед заправкой новой жидкостью необходимо промыть систему охлаждения двигателя с помощью специальных приспособлений.После стирки изделие смывается водой. Желательно несколько раз промыть, и только после этого нужно заливать новый антифриз.

Selection

Жидкость (антифриз) будет стоить не очень дешево, поэтому при покупке в первую очередь нужно обращать внимание на цену канистры объемом 5 литров. Кроме того, некачественный товар может продаваться в банках без маркировки.

Чтобы обезопасить себя от подделки, нужно опираться на несколько факторов:
  • Тосол покупается непосредственно под определенной маркой, так как из-за неподходящей жидкости может сократиться ресурс двигателя.
  • Приобретать жидкость нужно в крупных специализированных магазинах.
  • На упаковке должны быть указаны контактные данные производителя.
  • Если проверить антифриз лакмусовой бумажкой, то на бумаге (если это качественный товар) должен быть слегка зеленоватый оттенок.

Стоит помнить, что если в антифриз регулярно добавляется дистиллированная вода, через год необходимо произвести замену жидкости в системе охлаждения.

Что такое антифриз?

Это охлаждающая жидкость с множеством различных свойств.В свой состав антифриз также входит этиленгликоль, однако вместе с этим веществом в жидкость были добавлены дополнительные химические вещества. Получившийся продукт получил свое название. Продукт имеет иностранное происхождение и отличительное название «антифриз».

Характеристики посторонних жидкостей

Антифризы отличаются высокой температурой кипения и низкими температурами. Антифриз начинает закипать при температуре примерно 180 градусов. Морозостойкость определяется наличием присадок, ведь не всем регионам нужна жидкость, которая отлично охлаждает двигатель в жару и быстро восстанавливает рабочую температуру на морозе.В среднем антифриз замерзает при температуре ниже -45 градусов. Стоит отметить, что при замерзании антифриз может максимально расшириться всего на 1,5%, что является очень приемлемым результатом.

Если посмотреть на состав с химической точки зрения, антифриз — это жидкость на основе дистиллированной воды и этиленгликоля, в которую впоследствии были добавлены спирты и глицерин. Как отличить тосол антифриз? Теперь можно приобрести антифриз разных цветов. Тосол продается только в синем цвете.

Закуп антифриза

В настоящее время рынок охлаждающих жидкостей заполнен различными видами антифризов. Вы можете купить любой. Однако при покупке антифриза необходимо руководствоваться самым главным правилом: покупать антифриз следует только по маркировке, рекомендованной производителем транспортного средства. Иначе очень быстро могут начаться проблемы с автомобилем, вплоть до перегрева двигателя.

Стоит отметить, что в настоящее время некоторые производители стали использовать метанол вместо этиленгликоля, разрушающего сплавы из алюминия.Поэтому покупать товары необходимо в специализированных центрах, попросив при покупке предоставить соответствующий сертификат.

Замена антифриза

Производители антифриза подтвердили, что автомобиль можно эксплуатировать до 100 тысяч километров пробега. Стоит учесть тот факт, что в нашей стране на двигатель напрямую влияют климатические условия. Поэтому лучше всего заменить антифриз через 40 тысяч километров. Многие специалисты будут рекомендовать автовладельцам заменять жидкость каждый год, даже если пробег минимальный.

Характеристики антифриза

При использовании автомобиля и использовании его в системе охлаждения антифриза необходимо четко знать его маркировку. Эти знания необходимы, прежде всего, для того, чтобы при необходимости добавить такой же антифриз. Производители не рекомендуют смешивать антифризы разных цветов, так как это может повлиять на их состав и привести к разрушению некоторых компонентов двигателя. Состав антифриза и антифриза отличается не только присадками. Отличается используемыми красителями.

В итоге, рассмотрев обе жидкости, у многих автомобилистов теперь возникнет вопрос «что выбрать: антифриз или антифриз». Разница между жидкостями будет рассмотрена ниже.

Отличия

На первый взгляд это абсолютно идентичные продукты. Но разница между антифризом и антифризом заключается именно в используемых при производстве присадках. Кроме того, характеристики жидкости могут указывать на цвет автомобилиста. Качество срока службы зависит от используемых комплектующих.Например, состав антифриза и присадок к тосолу. Главное отличие в том, что для бытовой жидкости используется неорганическое, а для антифриза — органические вещества. Именно из-за этого температуры кипения жидкостей немного отличаются друг от друга.

Стоит рассмотреть основные особенности работы двигателя с применением тосола или тосола. Если в систему охлаждения залить антифриз, во всей системе образуется антикоррозионная корка. В результате происходит ухудшение теплоотдачи от металла.Основным результатом использования плохого антифриза со временем станет выход из строя двигателя. При этом наблюдается повышенный расход топлива при эксплуатации. Как было сказано ранее, антифриз быстро теряет свои основные свойства, а также при длительном воздействии высоких температур портятся все присадки. Если температура двигателя постоянно держится в пределах 105 градусов и более, разрушение агрегата с применением антифриза произойдет намного быстрее. Если говорить об антифризах, то эта жидкость более долговечна.При этом антикоррозийный слой будет образовываться только в самых проблемных местах в системе охлаждения, что, несомненно, продлит жизнь силового агрегата. По времени замены антифриз также уступает зарубежному продукту. В итоге автовладелец выбирает, чем его залить — тосол или тосол. Разница, как правило, не только в добавках, но и в цене.

Заключение

Следует отметить, что многие развитые страны уже отказались от использования антифризов.В первую очередь, это связано с тем, что технология производства сильно устарела и отстала. В результате на данный момент произведено

.

Антифриз / охлаждающая жидкость — красный, розовый, зеленый ???

Больше, чем вы просили ….

За последние годы произошло много изменений, учитывая новые разработки в области охлаждающей жидкости двигателя. Некоторые производители указывают свой собственный тип антифриза, и потребитель может запутаться в том, какой цвет или состав охлаждающей жидкости приемлем для их автомобиля. Некоторые европейские охлаждающие жидкости основаны на шкале pH, отличной от шкалы, разработанной для американских автомобилей, из-за различий в простой воде на двух континентах.Это только усугубляет замешательство потребителя.

Все антифризы относятся к одному из трех основных типов.

Технология неорганических кислот (IAT) Это обычная экологически чистая технология, которую производители оригинального оборудования используют на протяжении более 70 лет. Этиленгликоль является его основным химическим веществом, а силикатные и фосфатные добавки делают его совместимым с медными, латунными, чугунными и алюминиевыми компонентами системы охлаждения. Производители рекомендуют менять зеленый антифриз IAT каждые 36 000 миль или три года.Охлаждающая жидкость IAT использовалась в автомобилях GM до 1994 года. Chrysler использовал зеленую жидкость IAT до 2001 года, как и Ford (за исключением некоторых моделей 1999 года, в которых использовалась синяя охлаждающая жидкость OAT, которая должна быть приобретена у Ford).

Технология органических кислот (OAT) Обычно упоминается в автомобилях GM под торговой маркой Dex-Cool или другими производителями как пропиленгликоль. GM представила Dex-Cool в 1995 году как охлаждающую жидкость с «увеличенным сроком службы», хотя большинство владельцев автомобилей и ремонтных мастерских GM считают, что Dex-Cool годен всего от трех до пяти лет, прежде чем его необходимо заменить.Но из-за присадок в антифризе Dex-Cool orange заменять старую надежную зеленую охлаждающую жидкость не захочется. Обычно (но не всегда) окрашивается в оранжевый или желтый цвет, чтобы можно было отличить OAT от IAT, эта охлаждающая жидкость имеет такую ​​же защиту от коррозии, что и зеленая жидкость; тем не менее, он разработан, чтобы действовать медленнее, отсюда и прозвище продленного срока службы. Он сделан на основе пропиленгликоля, что делает его менее ядовитым, чем обычный IAT для детей и домашних животных. ОАТ, разлитый или потерянный из-за выкипания, гораздо менее вреден для окружающей среды.В дополнение к использованию в 1996 модельном году и более новых автомобилях и грузовиках GM, OAT также использовался в 1996–2001 годах в Audi, Land Rover, Nissan, Mazda, Toyota, Honda, Kia, VW, Jaguar, Saab и Porsche. Теперь производители рекомендуют менять охлаждающую жидкость OAT каждые пять лет. Охлаждающие жидкости на основе ОАТ в настоящее время легко доступны в большинстве магазинов автозапчастей.

Технология гибридных органических кислот
(HOAT) Эта охлаждающая жидкость обычно окрашивается в желтый цвет, но бывает других цветов, таких как зеленый, розовый, синий, красный и оранжевый, что приводит к большой путанице.Один из способов узнать наверняка, получаете ли вы HOAT, — это упаковка. Производители часто называют этот антифриз «глобальным» и указывают на бутылке, что он соответствует или превосходит спецификацию «G-05» для большинства европейских автомобилей и G-11 или G-12 для Volkswagen и Audi. В гибридный антифриз добавлены силикаты для защиты алюминия, и рекламируется, что интервал замены составляет пять лет. Обычно охлаждающие жидкости HOAT предназначены для автомобилей новее 2002 года, в частности Mercedes, Volvo, Ford, VW, Audi, Chrysler, BMW и Saab.

Использование охлаждающих жидкостей OAT и HOAT может продлить срок службы резиновых шлангов охлаждающей жидкости, поскольку они проводят меньше электрохимической деградации или ECD, чем обычный зеленый антифриз. ECD — это процесс, при котором движение охлаждающей жидкости и воды через двигатель создает электрический заряд, подобный гальванической батарее. Этот электрический заряд разрушает как резиновые, так и металлические детали в системе охлаждения изнутри. ECD можно отнести к причине многих преждевременных отказов системы охлаждения.Volkswagen, Audi и другие европейские автомобили используют антифриз синего, розового или красного цвета. Большинство из них доступны под торговой маркой Pentosin в 1,5-литровых бутылках. Розовый и красный цвета специально разработаны для двигателей из легкого сплава, и оба соответствуют требованиям спецификации охлаждающей жидкости G-12. Синий цвет также предназначен для двигателей на основе сплавов, но с другим уровнем pH и эквивалентен рейтингу G-11.

Вы найдете другие типы антифризов для большегрузных автомобилей. И розовый антифриз (нет, это не то же самое, что используется в туалете в вашем кемпере в доме у озера), и красный продаются для грузовиков.Их не следует путать с розовыми или красными охлаждающими жидкостями HOAT, используемыми на импортных автомобилях, поскольку они разработаны специально для грузовиков. На этих охлаждающих жидкостях обычно написано «с низким содержанием силикатов» и «окончательный заряд» или «флотский заряд». Они не принесут вам никакой пользы в вашем легковом автомобиле, потому что в системах охлаждения больших грузовиков смазочные и защитные присадки разделены.

Так что же использовать?
Производители посоветуют вам придерживаться того, что там есть.Вы можете очистить систему охлаждения с помощью системы фильтрации охлаждающей жидкости. Сегодня это очень популярный инструмент в ремонтных мастерских, который поможет утилизировать антифриз. Компоненты химикатов могут быть повторно добавлены, чтобы повысить его точку кипения и замерзания и отрегулировать pH системы охлаждения в соответствии со спецификациями. Самый точный инструмент для измерения активности OAT и HOAT — это рефрактометр, который является дорогостоящим оборудованием, поэтому вам следует проверить охлаждающую жидкость на станции обслуживания, прежде чем решать, следует ли ее заменить или отремонтировать.Если у вас мало жидкости или есть утечка, общее практическое правило заключается в том, что зеленый IAT всегда заменяется зеленой охлаждающей жидкостью IAT. Dex-Cool или OAT с эквивалентными характеристиками всегда необходимы для замены оранжевого или желтого антифриза на органической основе. Единственной заменой всей радужной цветовой гамме HOAT является желтый или янтарный антифриз Global. Global Coolant не изменит цвет уже находящегося там вещества. Если требуется оригинальный красный, синий или розовый антифриз, вы должны получить их у поставщика Pentosin или у вашего автомобильного дилера.Можете ли вы использовать органическую охлаждающую жидкость в более раннем автомобиле? Да и нет. OAT будет работать, если ваш радиатор сделан из алюминия, и вы промыте всю систему охлаждения водой и полностью заправите OAT, но есть некоторые проблемы с взаимодействием между органическими охлаждающими жидкостями и свинцовым припоем, поэтому использовать OAT в медном радиаторе не рекомендуется. Короче говоря, антифриз в наши дни — это сделка, которую покупатель остерегается. Найдите в руководстве пользователя подходящую жидкость и внимательно прочтите этикетку на заменяемой охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она соответствует требуемым спецификациям.

И …
Красный и Розовый Антифриз Toyota производит антифризы двух цветов.

Красный называется антифризом с длительным сроком службы, это цвет крови.
пн №

00272-1LLAC-01
Концентрат; разбавить дистиллированной водой, 50/50

Розовый антифриз называется «увеличенным сроком службы», который используется в большинстве новых моделей Toyota и Scions.
pn # 00272-5LLC2
предварительно разбавлен дистиллированной или, возможно, деминерализованной водой.Использовать в чистом виде. Без дальнейшего разбавления

.

свойства, особенности, основные отличия от других антифризов

Цвет антифриза давно является предметом жарких споров автолюбителей. Вокруг этой темы существует множество мифов, догадок и предположений.

Так, например, существует стойкое мнение, что цвет охлаждающей жидкости однозначно определяет ее свойства и что красный антифриз – это лучшее, что можно залить в охлаждающую систему.

Однако так ли это на самом деле? Давайте попробуем в этом разобраться.

Что такое антифриз?

Для начала четко обозначим – что же такое антифризы и каких они бывают видов.

Название это происходит от английского «Antifreeze», что в переводе дословно означает «Против замерзания».

Он был изобретен как альтернатива воде, которая долгие годы была единственным средством для охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

Таким образом, этим понятием обозначают незамерзающую жидкость, которая используются в системах охлаждения двигателей автомобилей.

В чем же отличия антифриза от воды?

Первые антифризы представляли собой прозрачные смеси из спиртовой основы и воды. Самым главным отличием от воды являлась более низкая температура замерзания.

В морозы оставленная в системе охлаждения вода замерзала и, расширяясь при этом, разрывала трубы и радиаторы. Антифризы позволили эксплуатировать машины при температурах до -40 °C.

Еще одно отличие антифризов от воды – это более высокая температура закипания.

Состав и свойства новых охлаждающих жидкостей непрерывно совершенствуется. Они стали не только охлаждать двигатель, но и защищать систему охлаждения от образования коррозии. В них стали вводить глицерин и различные неорганические и органические присадки. В качестве основы выступает не только этиленгликоль, но и более безопасный и экологичный пропиленгликоль.

В зависимости от состава и эксплуатационных свойств антифризы делятся на

  • Традиционные
  • Карбоноксилатные
  • Гибридные
  • Лобридные

В 70-х годах прошлого века Фольксваген ввел классификацию своих антифризов. Это деление оказалось настолько удачным, что его до сих пор широко используют автостроители и производители охлаждающих жидкостей по всей Европе.

В соответствии с этой классификацией жидкости делятся по составу на 3 основных класса:

  • G11 – в эту группу входят антифризы, использовавшиеся в автомобилях до 2000-х годов, а также в автомобилях ВАЗ. Эти составы изготовлены на основе этиленгликоля и неорганических присадок – силикатов, фосфатов, боратов, нитратов

  • G12 – основу этих материалов также составляют вода и этиленгликоль, однако присадки для этого класса используются не традиционные, а органического происхождения – карбоксилаты

  • G13 – антифризы этого класса (лобридные) производятся с 2012 года. Основное отличие жидкостей этой группы – использование в базовом составе вместо токсичного этиленгликоля неядовитого пропиленгликоля и гибридного пакета присадок – как традиционных, так и органических

Помимо основных категорий существуют еще классы G12+ и G12++.

G12+ – это более продвинутая технология по сравнению с G12. Жидкости этой категории не содержат вредных веществ.

G12++ – содержит не только органические присадки, но и небольшую часть минеральных ингибиторов. Гибридные антифризы позволили объединить достоинства и устранить недостатки, присущие категориям G11 и G12

Помимо основных компонентов в прозрачные составы добавляют красители, которые придают цвет, но никак не влияют на свойства и качество продукта.

Зачем окрашивают антифризы?

Для чего же тогда нужны красители в составе антифриза?

Многие компании делали это с маркетинговой целью, желая выделить свой продукт в ряду конкурентов.


Кроме того, ядовитую жидкость, окрашенную в яркий цвет, потребителю стало труднее спутать с водой и другими сервисными материалами. Позднее производители стали окрашивать антифриз по цветам для дифференциации своих продуктов разных классов.

Еще одной причиной для окрашивания антифризов стали требования некоторых крупных клиентов. Так, например, автоконцерны Фольксваген и Дженерал Моторс для своей техники заказывают жидкости определенных цветов.

Жидкости концерна Фольксваген по цветам различаются следующим образом:

  • Классу G11 соответствует синий или зеленый цвет
  • Классу G12 – красный
  • Классу G12+ – розовый цвет
  • Классу G12++ – фиолетовый цвет
  • Классу G13 – Фиолетовый

Этих правил цветовой маркировки придерживаются также многие европейские производители.

Красный антифриз или G12

На сегодняшний день среди всех видов антифризов наиболее популярны жидкости класса G12 красного цвета.

Карбоксилатные охлаждающие жидкости G12 изготовлены по технологии Organic Acid Technology (ОАТ). Органические ингибиторы коррозии начинают оседать на стенках системы и работать только тогда и только в тех точках, где появляются зарождающиеся очаги коррозии. Они не образуют на внутренней поверхности сплошную пленку из силикатов, нитритов или фосфатов. В результате эффективность теплопередачи в системе резко повышается.

Они имеют оптимальное соотношение качества и цены, обеспечивают прекрасную защиту двигателя и подходят для любых систем охлаждения.

Жидкости G12 более долговечны по сравнению с G11. В зависимости от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля их замену следует производить один раз в 3-5 лет. При этом, если в систему залита G12, то допускается ее разбавлять продуктами классов G12+ и G12++.

Основной минус красных жидкостей кроется в особенностях принципа их действия. Они не предотвращают появление коррозии, а лишь борются с ней (пусть и очень эффективно), когда она уже появилась. Материалы категории G12++ и G13 содержат карбоксилатные и минеральные присадки, что позволяет бороться с коррозией даже до ее появления.

Какого цвета бывают антифризы?

В принципе, единого международного стандарта на цвет антифриза не существует, поэтому каждый производитель вправе делать (и делает) собственную цветовую маркировку.

Помимо указанных выше цветов, используемых концерном Фольксваген, антифризы других производителей могут иметь самые различные цвета и оттенки.

Отечественный ТОСОЛ – это антифриз, изготавливаемый по силикатной технологии. И по составу, и по цвету (синий или зеленый в зависимости от производителя) его можно отнести к категории G12.

В то же время на прилавках автомагазинов можно встретить желтые или синие антифризы с маркировкой G12, и это не обязательно будет являться признаком подделки. Просто производитель антифриза пожелал выпустить продукт именно такого цвета.

Иногда в состав продуктов добавляют яркие флуоресцентные красители. Делают это для того, чтобы можно было легко найти места протечек в случае повреждения системы.

Например, яркая зеленая жидкость, оставшаяся на месте стоянки автомобиля, однозначно просигнализирует о возникшей протечке.

Флуоресцентный красный или желтый антифриз хорошо заметен при облучении УФ-лампой, поэтому диагностика его утечки так же проста.

Чем отличаются антифризы?

Так все-таки на что влияет цвет антифриза? Каковы отличия между антифризами разных цветов? Красный, зеленый, синий антифриз – в чем разница между ними?

Исходя из фактов, изложенных в этой статье, ответ на эти вопросы очевиден – цвет жидкости не влияет на свойства или ее принадлежность к определенным классификационным категориям и зависит только от производителей.

Однако на российском рынке, как и в других странах Европы, все же преобладает тенденция цветовых обозначений охлаждающих жидкостей в соответствии с классификацией Фольксваген.

Таким образом, разница между красным и зеленым антифризом, скорее всего (но не обязательно), будет в принадлежности первого к классу G12, а второго – к классу G11.

В разных странах и частях света могут преобладать собственные стандарты и цветовые маркировки антифризов.

Так, например, в Японии цвет жидкости указывает на температуру ее замерзания. Самыми морозостойкими являются красные антифризы, которые остаются жидкими до -30 °C. Для менее суровых условий применяются антифризы зеленого (до -25 °C) и желтого (до -20 °C) цветов.

В американских странах широко используются антифризы местного производства красного и зеленого цветов. Однако они канцерогенны и запрещены в Европе. Аналогами для этих антифризов являются карбоксилатные  европейские жидкости классов G12 и G12+. При этом цвет таких антифризов в зависимости от производителя, как мы уже говорили, может быть самым разным.

G11 цвет. Антифриз G12, его особенности и отличие от антифризов других классов

Правильно выбрать антифриз для автомобиля – задача важная. В статье мы разберем отличия маркировок G11 и G12, узнаем, можно ли смешивать жидкости разного цвета между собой?

1 Маркировка и цвет – важные составляющие при выборе антифриза

На сегодняшний день общепринятая классификация охлаждающих жидкостей условно делится на несколько типов, каждый из которых имеет определенный цвет:

  • G11 – зеленый или синий;
  • G12(G12+,G12++) – красный;
  • G13 – желтый или фиолетовый
  • TL – синий.

Подобная маркировка соответствия состава и цвета была когда-то предложена компанией производителем Volkswagen, однако ее нельзя считать общепринятым стандартом. Независимо от производителя все современные охлаждающие жидкости делятся на жидкости органического(G11) и неорганического(G12) происхождения, отличительной особенностью которых является цвет. Однако, выбирать антифриз для своего авто по цвету неправильно, в первую очередь необходимо обращать внимание на маркировку товара.

В основе любого вида антифриза лежит химическое вещество этиленгликоль или пропиленгликоль, дистиллированная вода и пакет оригинальных присадок. Этиленгликоль – это вещество, которое обладает невысоким коэффициентом температурного расширения и имеет низкий показатель температуры замерзания. В основе современных присадок антикорозийные ингибиторы, антипенные, антикавитационные и другие защитные вещества и элементы. Таким образом, именно от типа присадок зависит маркировка и цвет антифриза, однако, цвет – это более второстепенный показатель.

2 В чем отличие G11 от G12 – одна основа, но разные функции

Неорганические антифризы с маркировкой G11 содержат пакет защитных присадок, которые способствуют образованию специальной, защитной пленки на металлических деталях системы и препятствуют развитию коррозии на их поверхности. Такие жидкости рекомендуется менять не реже, чем раз в 2-3 года.

Можно сказать, что прототипом всех ныне существующих жидкостей с маркировкой G11 является «фольцвагеновский» оригинальный антифриз VW Coolant G11, который разработан в соответствии с фирменными стандартами компании TL 774_C.

Многие производители используют аналогичную маркировку, однако это не значит, что они не отличаются от представленной марки, а в составе таких жидкостей нет нежелательных боратов, аминов или фосфатов, веществ, которые негативно влияют на определенные узлы радиатора.

Что касается G12, то жидкости с такой маркировкой – это антифризы карбоксилатного типа(антикоррозийные), которые применяются для большинства современных двигателей, изготовленных полностью из стальных или алюминиевых частей. В отличие от первого типа жидкостей, карбоксилатные вещества препятствуют образованию коррозионной пленки при взаимодействии металлических деталей с влагой и на протяжении долгого времени сохраняет их первозданный вид. Поэтому переход с G11 на G12 допускается только тогда, когда мотор автомобиля не имеет в конструкции деталей из цветных металлов.

Существует также гибридные версии антифризов желтого цвета, которые маркируются как G13. Такой антифриз рекомендуется исключительно для современных автомобилей с новыми типами двигателя и пробегом до 90000 километров.

3 Смешивание антифризов разного цвета – все «за» и «против»

Как мы уже говорили, цвет не является основным стандартом, поэтому при смешивании одного вида жидкости с другим важно определить тип жидкости, количество и свойство присадок, наличие дополнительных веществ в составе и производителя. Смешивать лучше всего только жидкости одного цвета и единого стандарта, то есть G11 c G11, G12 с G12, TL с TL и т.д. Производитель при этом не имеет особого значения, но, конечно, лучше смешивать жидкости одного и того же производителя.

Многие специалисты не рекомендуют смешивать антифризы разного цвета и тем более с разной маркировкой. Это верно, так как они изготовлены на разной основе и имеют разные функции, однако, на коротком этапе или в экстренной ситуации ничего существенного при смешивании таких жидкостей с двигателем и другими узлами системы охлаждения вашего автомобиля не произойдет.

Определенные проблемы могут возникнуть с течением времени, если в бачок постоянно заливается антифриз разного цвета и стандарта от разных производителей. В этом случае могут ускорится кавитационные и коррозийные процессы, выпадать осадок, блокироваться каналы двигателя и существенно уменьшаться его ресурс. Для того чтобы не возникало никаких проблем, используйте антифриз, который рекомендован производителем автомобиля, а при необходимости долить жидкость, старайтесь использовать схожий по характеристикам продукт.

В заключение стоит сказать о том, насколько важно использовать качественную охлаждающую жидкость для своего автомобиля. Не стоит экономить на этом компоненте, выбирайте антифриз от проверенных и сертифицированных по международному стандарту производителей. Также не стоит гнаться за «суперновинками», которые все чаще встречаются на рынке.

Если у вас не новый автомобиль, а в двигателе присутствуют латунные или медные детали, следует отдавать предпочтения антифризам на основе неорганических соединений с защитным комплексом присадок стандарта G11. Более современные двигатели хорошо работают на органике G12 или G12+. Что касается «Тосола», то эта жидкость практически соответствует стандарту G11 с той лишь разницей, что в Тосоле отечественного производства содержится большее количество вспомогательных веществ типа аминов и фосфатов, но основа и функции G11 и Тосола аналогичны.

Отличается от обыкновенной воды тем, что никогда не замерзнет в мороз и не приведет к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы расскажем об антифризах G11 и G12, выясним, в чем их разница и можно ли их смешивать между собой.

Стабильность — залог качества

Антифриз G11 можно по праву называть Тосолом. Все дело в том, что именно тосол является полным аналогом зарубежного антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. Такая охлаждающая жидкость имеет в своей основе не что иное, как этиленгликоль. Это вещество, синтезированное на основе обыкновенного спирта, имеет несколько важных свойств.

Во-первых, оно не замерзнет даже при рекордных -40 градусах по Цельсию. Кроме того, этиленгликоль осуществляет отличную защиту мотора от кипения: при +120 градусах жидкость по-прежнему не кипит и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Еще один, не менее важный, компонент антифриза G11 — это краситель. Обычно охлаждающая жидкость этого стандарта имеет зеленый цвет. Тем не менее, некоторые зарубежные производители умышленно применяют добавки желтого, зеленого и красного оттенков. Это способствует тому, что в линейке продуктов компании каждая жидкость имеет собственный оттенок, и покупатель ни за что не перепутает жидкости разных стандартов между собой.

А еще одной важной особенностью антифриза G11 можно назвать его свойства противостояния коррозии и ржавлению стенок двигателя внутреннего сгорания и радиатора. Благодаря системе определенных присадок, такая охлаждающая жидкость действует по всей поверхности металла, с которым ей приходится контактировать. Создается некоторое подобие антикоррозийного покрытия, что не позволяет влаге воздействовать на металл достаточно продолжительное время.

Стремление к инновациям

Охлаждающую жидкость стандарта G11 можно назвать настоящим старожилом рынка технических жидкостей для автомобиля. Тем не менее, с течением времени двигатели становятся все более мощными и обладают все более впечатляющим потенциалом. В этой связи требуется и наличие более совершенной системы охлаждения, включая теплоноситель, который постоянно по ней циркулирует.

В этой связи на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Антифриз G12, в отличие от своего предшественника, имеет аналогичный состав, однако некоторые различия все же присутствуют.

В основе G12 по-прежнему лежит этиленгликоль. Это вещество всегда неизменно входит в состав, поскольку наилучшим образом выполняет все свои функции по контролю температуры двигателя внутреннего сгорания. Краситель также является одним из основных составляющих, но чаще всего он имеет красный или желтый цвет.

Разница G12 и жидкости более старого стандарта заключается в составе и принципе действия антикоррозийных и вспомогательных присадок. Напомним, что у Тосола принцип заключается в полном покрытии металлических стенок антикоррозийной пленкой.

В случае с G12, напротив, все добавки действуют исключительно локально. Иными словами, присадки самостоятельно «находят» очаги поражения, в которых металл уже начал коррозировать. Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и осуществляют его усиленную защиту, не позволяя влаге производить последующее разрушение двигателя и радиатора.

Наболевший вопрос

Нередко владельцам приходится смешивать антифризы различных стандартов. Так, в одних случаях смешивать необходимо при экстренных поломках в пути, будь то утечка охлаждающей жидкости или более серьезные неисправности. В других случаях смешивать приходится за нежеланием владельцев тратиться на большую канистру новой «охлаждайки» и желание сэкономить приличную сумму денег.

По всем этим причинам, вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости марок G11 и G12, стоит по-прежнему достаточно остро.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли все-таки смешивать жидкости между собой, вспомним предыдущий раздел статьи. В нем было указано, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что здесь присадки работают по разным принципам.

По этой причине вопрос сводится к тому, можно ли смешивать присадки разного типа? Дело в том, что залитый антифриз старого стандарта равномерно покрывает стенки радиатора. Присадки новой не смогут сконцентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства сведутся на нет. Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкости разного стандарта, остается отрицательным. Лучше всего будет не менять стандарт жидкости, залитой в бачок, и сэкономить, тем самым, немалое количество средств.

Подводя итоги

Так стоит ли сочетать жидкости разных стандартов друг с другом? Ни в коем случае. Для поддержания надлежащего состояния системы охлаждения, стандарт ОЖ всегда должен оставаться тем, что рекомендован производителем. Смена жидкости на другую ее разновидность приведет к потере антикоррозийных свойств и возможному повреждению металлических делателей, что чревато дорогостоящим ремонтом и неприятными последствиями для автомобиля и его владельца.

Антифриз представляет собой жидкость, которая предназначена для охлаждения двигателя автомобиля, и поддержания постоянной рабочей температуры.

Многие автовладельцы, при выборе антифриза, не обращают внимание на её тип, марку, и состав, считая что все они одинаковы. Но, это далеко не так. Если использовать жидкость не предназначенную для эксплуатации в данном виде системы охлаждения, то это чревато серьёзными последствиями, вплоть до выхода из строя самого двигателя.

Кроме этого, нежелательно использовать некачественный тосол или антифриз с истекшим сроком годности, смешивать разные типы жидкостей с не одинаковым химическим составом и разными производителями. Такая эксплуатация негативно отразится на работе двигателя и создаст дополнительные проблемы. Охлаждающие жидкости имеют свою маркировку, которая указывает на определённые свойства продукта, и совместимость с различными системами охлаждения. Антифризы подразделяются на две основные категории: G11 и G12.


Жидкость в состав которой входит этиленгликоль, имеет более распространённое название «тосол «, производится уже несколько десятилетий, и применяется в основном в автомобилях с карбюраторным типом двигателей. Преимущества G11 заключаются в его, сравнительно, небольшой стоимости. Такая жидкость, при работе в системе охлаждения, образует защитный слой, который предохраняет систему от коррозии. У антифризов этого типа есть множество недостатков:

  • Слой, образующийся при циркуляции охладителя, препятствует его теплоотдаче что часто приводит к набору высокой, предельной, температуры, и перегреву двигателя.
  • Наличие в составе химических компонентов и соединений (фосфаты, силикаты и др.), которые способствуют образованию накипи, в системе охлаждения.
  • Быстрота испарения при работе на высоких температурах, необходимо часто добавлять новую жидкость.
  • Почти, полное отсутствие активных вспомогательных присадок, необходимых для профилактики коррозии и повышения качественных свойств хладагента.
  • Быстрая потеря характерных качеств охладителя (через несколько месяцев), жидкость становится похожей, по свойствам, на обыкновенную воду, кроме того, что не замерзает зимой.


Это более современный вариант жидкости, для системы охлаждения, который отлично подходит для различных видов двигателей (инжекторных, форсированных, турбонаддувных, и других) с более высококой рабочей температурой, чем у карбюраторных.

Антифриз изготовлен из того же этиленгликоля, но с добавлением большого количества активных присадок и компонентов. Минусом антифриза марки G12 является высокая вредность для окружающей среды, как и у G 11.

Преимущественные характеристики G12:

  1. Образует защитный слой только на подвергшихся коррозии участках, что даёт оптимальный отвод тепла, и препятствует перегреву в системе.
  2. На протяжении всего срока эксплуатации (до 5 лет) сохраняет свои активные свойства.
  3. Возможность использования в современных системах, с повышенными температурными диапазонами.
  4. Низкая испаряемость, и температура застывания.

Антифриз этой категории считается наиболее оптимальным компонентом системы охлаждения, так как в нем полностью отсутствуют химические соединения такие как нитриты, бораты, амины фосфаты, которые оказывают вредное воздействие на двигатель.


Кроме того некоторые марки жидкостей этой категории содержат флуоресцентные компоненты, что позволяет визуально обнаружить утечку жидкости в темноте.

Антифризы, независимо от своей марки, могут быть разными по своему составу. Смешивать жидкости, даже если они одной категории, но разных производителей, не рекомендуется. Это может привести к потере качественных свойств жидкости.

Категорически не рекомендуется смешивать G11 и G12 , это может привести к плачевным последствиям, от промывки всей системы охлаждения, до выхода из строя двигателя. Если возникла острая необходимость добить жидкость в систему, а под рукой нет соответствующей марки, то допустимо смешать жидкости одного и того же производителя, хотя, после этого промывка системы не будет лишней.

Напоследок посмотрите интересное видео о классификации антифризов:

Антифриз — общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри мотора, а температура замерзания ниже нуля. За счёт этой разницы двигатель не закипает и без проблем запускается в условиях отрицательных температур, например, зимой в −10..−40 градусов по шкале Цельсия. С назначением понятно, сложнее разобраться в чём разница между красным, зелёным и синим антифризами. Чтобы это понять, придётся изучить состав, основные свойства компонентов и разобраться с принципом работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

У антифризов разных цветов состав практически не отличается. Основа у смесей этого типа одинаковая — двухатомный спирт и вода. Помимо них, производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль, — замерзает при температуре −12,3 градуса. При смешивании с водой, чья температура замерзания 0 градусов, происходит эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза гораздо ниже, чем у его компонентов — вплоть до −75 градусов.

В основе антифризов находится водно-гликолевая смесь, которая обеспечивает их стойкость при низких температурах

Чистая смесь спирта и воды довольно активная. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость в считанные месяцы разрушит двигатель изнутри. Чтобы этого не происходило, производители добавляют:

  • Ингибиторы коррозии;
  • Антикавитационные вещества;
  • Противопенные компоненты;
  • Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образовывают на внутренней поверхности двигателя и его узлах тонкую защитную пленку, которая не даёт активному спирту разрушать деталь. Антикавитационные и противопенные компоненты минимизируют разрушающее воздействие локального кипения на стенках агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможной течи охлаждающей жидкости.

Какого цвета бывает антифриз

Сегодня рынок предлагает десятки наименований охлаждающих жидкостей. Это в советские годы автовладельцы не знали других вариантов, кроме «тосола», сейчас при взгляде на прилавок автомагазина легко растеряться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации ОЖ: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774, выделяют следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зелёного цвета; G12, G12+ — красные; G12++, G13 — фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (тосол)

Привычный русскому человеку цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет красили первую советскую силикатную ОЖ «тосол». Делалось это для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень её выработки, и вовремя позаботился о промывке и замене охладителя.

«Тосол» производят из смеси этиленгликоля, воды и неорганических присадок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов — до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105–108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают на более высоких температурах, потому с такой ОЖ двигатель очень быстро выйдет из строя.

В состав тосола входит 20% дистиллированной воды, а всё остальное — этиленгликоль

Плюсы «тосола»:

Минусы «тосола»:

  • Низкая температура кипения;
  • Вредные для поверхностей неорганические присадки;
  • Срок службы — до 2 лет.

Зелёный (G11)

Гибридный антифриз G11 подкрашивают зелёным красителем разной насыщенности, реже — жёлтым или бирюзовым. В его основе всё тот же этиленгликоль с водой и неорганические ингибиторы, но менее активные, чем в «тосоле».

Силикаты и фосфаты в составе зелёного антифриза менее опасны, чем «советские», но и этот класс охлаждающих жидкостей редко допускают к использованию в двигателях последних поколений.

Антифриз G11 обычно имеет зелёный цвет, но может быть жёлтым, бирюзовым и даже синим

  • Фосфатная пленка защищает внутренние стенки агрегата от корродирующего воздействия этиленгликоля;
  • Температура кипения ниже рабочей температуры в двигателях автомобилей старше 10 лет.

Минусы G11:

  • Фосфатная плёнка уменьшает отвод тепла;
  • Защитное покрытие со временем кристаллизуется и осыпается;
  • Срок службы — до 3 лет.

По цене зелёные антифризы недалеко ушли от «тосола», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 подкрашивают красным — от бледного до насыщенного бордового оттенка. Антикоррозийные присадки в них имеют органическую природу — их синтезируют из карбоновых кислот. Карбоксилатные ингибиторы работают точечно: они покрывают защитной плёнкой не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент отвода тепла во внешнюю среду практически не снижается.

По заявлениям представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифризы G12 не защищают от окислений алюминиевые радиаторы, однако для медных или латунных красный антифриз – оптимальный выбор.

  • Точечное воздействие на очаги зарождения коррозии;
  • Отсутствие эффекта кристаллизации защитной плёнки;
  • Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы G12:

  • Присадки не обеспечивают профилактику появления очагов коррозии, а только воздействуют локально на имеющиеся повреждения поверхности агрегата;
  • Карбоксилатные смеси не эффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На время своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ считались серьёзным прорывом в области разработки эффективных охлаждающих автомобильных жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Лобридные антифризы G12++ и G13 красят в фиолетовый. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе средства практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненная минеральными присадками для защиты и усиления эффективности состава.

Органические силикаты расходуются на создание защитной плёнки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Карбоновые ингибиторы работают точечно — скапливаются в местах зарождения коррозии и не дают ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих ОЖ, антифризы класса G13 содержат в себе пропиленгликолевую основу

Плюсы G12++ и G13:

  • Бесконечный срок эксплуатации, при условии заливки в новый двигатель;
  • Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
  • Высокая температура кипения — от 135 градусов.

Минусы G12++ и G13:

По сути, присадки разных цветов — это разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что изобретены раньше, опаснее для окружающей среды и менее эффективны, если сравнивать их с более современными разработками производителей автомобильной химии.

В чём разница между охлаждающими жидкостями разных цветов

В магазине можно найти антифризы традиционного, гибридного, карбоксилатного и лабридного типов. Они отличаются по цвету, а также ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям. Проще всего объяснить отличия на примере основных свойств, ради которых используют охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

  • Защита от коррозии. Традиционный «тосол» её практически не обеспечивает, тогда как красный и фиолетовый антифризы за счёт присадок способны довольно долгое время сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
  • Температура кипения. Чем она выше, тем лучше жидкость препятствует перегреву двигателя в процессе работы. У синих и зелёных составов она находится в пределах 102–110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105–115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения: фиолетовая ОЖ закипает при 135–137 градусах.
  • Температура замерзания. Она должна быть ниже, чем абсолютный погодный минимум в регионе, где вы будете эксплуатировать машине. Средний показатель для всех ОЖ — −20..−40 градусов. Но традиционные и гибридные при остывании ниже нуля практически сразу начинают густеть, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными такого не происходит.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешёвые, однако цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем свежее разработка, тем она эффективнее по всем параметрам, предъявляемым при оценке качества охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Смешивать антифризы разных цветов не следует. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, заливать в двигатель одновременно нежелательно. При взаимодействии присадки нивелируют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и уменьшая срок службы охлаждающей жидкости.

Исключения из правила существуют, но только для экстренных случаев. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозионным эффектом. Независимо от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат получится аналогичным по свойствам продукту низшей категории. Например, если смешать G11 и G13 результат будет аналогичен чистому зелёному антифризу.

Единственный весомый повод экспериментировать со смесями — когда нужно срочно долить жидкость в систему, а необходимой под рукой нет. При первой же возможности «коктейль» нужно слить, провести промывку и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, гарантии того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесёт вреда двигателю, в длительной перспективе нет.

Таблица для долива антифриза в систему охлаждения

Нет хороших и плохих антифризов. Охлаждающие жидкости разных цветов отличаются по свойствам из-за разницы в составе. Какой охладитель выбрать — зависит от типа двигателя. Потому при подборе ОЖ для автомобиля необходимо смотреть в первую очередь на рекомендации производителя для конкретного агрегата.

Довольно популярны в нашей стране определенные виды антифризов, у которых есть некоторые различия. Разная основа – вот в чем разница между антифризом G11 и G12, обозначенная в виде допуска у компании Фольксваген.

Залогом бесперебойной работы в системе охлаждения двигателя является качественный антифриз. Неверно думать, что к такому товару требования не очень большие: зимой не замерзнет, а в жару не будет кипеть.

Но, все-таки, чтобы не тратить деньги на замену деталей или полный ремонт, выбирайте этот товар очень тщательно и требовательно.

Оригинальное название – Antifreeze, обозначает «незамерзающий», гликолевая основа: с этиленгликолем или пропиленгликолем и улучшающими присадками. Этиленгликоль состоит из двухатомного спирта. Жидкость маслянистой консистенции закипает, когда плюс двести градусов, и замерзает, если минус двенадцать.

Что входит в состав:

  • девяносто процентов – этиленгликоль;
  • пять-семь процентов – присадки;
  • три-пять процентов – вода.

Характеристики охладителя G11

G11 (тосол) используют в старых машинах, с большим объемом охлаждающей системы. Происходит защита всей системы специальной пленкой, которая предотвращает коррозию некоторых деталей. Хотя имеются определенные минусы, связанные с понижением тепловой проводимости. Машинам современного производства такая система не подходит. Ухудшение работы двигателя такого авто очень вероятно.

Антифриз G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат – другое химическое вещество, имеющее красный окрас и не содержащее силикатов. Свои национальные стандарты имеются у каждой страны, обычно они уже устаревшие. На сегодня одинакового стандарта нет, которому бы соответствовали все антифризы.

Характеристики и особенности:

  • используется почти во всех авто;
  • плотность больше тысячи кг/м 3 ;
  • температурный режим сто десять градусов;
  • надежная защита системы охлаждения;
  • ингибиторы увеличивают срок работы.

Традиционная технология используется в классе G11. Разница в цвете между G11 и G12 значительная и существуют очень большие различия, даже по токсичности . Так, G 12 представляет собой красную или желтую жидкость, карбоксилатный антифриз. А вот G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Охладитель 12 класса и его отличительные черты

Антифриз класса G12 – следующий этап в разработках такого товара. Некоторые недоработки технологического процесса производители удалили, когда освоили органические кислоты. Теперь используют карбоновую кислоту и называют их карбоксилатными. Отличаются тем, что нет защитного слоя по всей поверхности.

Положительные моменты:

  • уровень тепловой отдачи намного выше;
  • осыпаний и разрушений в системе нет, абразив не появляется;
  • использование увеличилось на несколько лет;
  • защитные функции высокого уровня;
  • доступность и наличие во всех магазинах.

В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль. Легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных моторов из алюминия.

Цвет совсем не характеризует качество и производительность этого товара. Выбирать такой продукт по оттенку будет неверным и необдуманным решением.

Множество современных двигателей нуждаются только в органических антифризах. «Лонг Лайф» (G12, G12+) – являются именно органическими. Новейшие присадки, созданные по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии. Эти присадки нового поколения, создают препятствия в формировании оксида и совершают свои функции значительно дольше. Есть некоторые ограничения у такого варианта – нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Нельзя смешивать антифриз G11 с G12, даже если в составе похожие или почти такие же вещества. Все же есть компоненты, которые очень отличаются и делают смесь невозможной для смешивания. Отличия могут быть в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.

Красители просто обеспечивают антифризу цветовую индивидуальность, их добавляют в состав. Если товар от разного производителя, но, одинакового оттенка, есть возможность смешать его между собой. Только у подделок есть исключения в этом плане, где определения цветов хаотично и без особенностей в составе. Если же есть такая необходимость в смешивании антифризов, необходимо купить G12 или G12+. У них есть свойства нормальной реакции на любые другие вещества.

Из чего состоит G12:

  • девяносто процентов – двухатомный спирт этиленгликоля;
  • пять процентов – дистиллированная вода;
  • не менее пяти процентов пакета присадок;
  • краситель

Так в чем же разница

Разница между G12 и G12+ совсем небольшая. Класс G12+ совмещается со многими составами и подразумевает пользование разными гибридными технологиями производства. Объединение силикатного с карбоксилатным составом решает многие проблемы. Смешиваются G12 и G11, хотя такой вариант все же не рекомендован производителем.

Правильная замена антифриза полностью связана с техническими характеристиками авто и спецификой транспортного средства. После выбора определенного варианта, обязательно нужно следить за его цветом и состоянием . Если заметили изменение окраса, идет потеря защитного свойства и тогда необходима замена охлаждающей жидкости. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы избежать подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке. От этого зависит исправность вашей машины, ее производительность и изношенность всех деталей.

Красный, зеленый и синий антифриз: в чем разница, и какой лить в свой автомобиль?

Антифриз служит автомобилю в решении двух очень важных задач:

1. Защищает двигатель от перегревания, что помогает поддерживать нужную и оптимальную температуру.
2. Ограждает части двигателя от появления коррозии и возникновения трещин. При этом, использование антифриза помогает для более продолжительного и бесперебойного функционирования двигателя, что соответственно увеличивает срок его службы.

Антифриз бывает разных цветов, самые распространенные это — синий, а также зеленый с красный. Бывают еще цвета фиолетовый и желтый, но они применяются гораздо реже, чем первые три цвета антифриза.

80% любого Антифриза какого бы он цвета ни был, состоит из этиленгликоля (пропиленгликоль) и воды. Этиленгликоль по сути одноатомный спирт, который выдерживает температуру +196 градусов, при этом он не замерзает при температуре всего лишь -11 градусов. Этиленгликоль как раз размешивают с водой для тех целей, чтобы он был менее подвержен низким температурам. При определенном смешивании его невосприимчивость к низким температурам возрастает до -65 градусов и он не замерзает, что конечно актуально для северных районов России. Антифриз бывает G11, G12, G13, и от этого зависит какой из них из этилен или пропиленгликоля.

Напомним вам, что другие 20% состава Антифриза уходят на присадки (цветовая гамма и т.д.). Именно эти присадки и влияют на защиту агрегатов автомобилей (в т.ч. радиаторов, патрубков и т.д.) от коррозии, разрушения, потому что в противном случае спирты антифриза их выведут из строя за очень короткое время.

Все присадки отличаются по принципу своего действия, и для того чтобы их не спутать, они изготавливаются разного цвета, каждый из которых обладает своими функциями и свойствами.

Как мы видим все виды Антифриза отличаются друг от друга присадками и каждый цвет важно выбирать автомобилистам для именно своего транспортного средства. Поэтому мы вам поможем разобраться какими свойствами каждый из них обладает, и какой именно вам нужно выбрать.

Тосол (цвет — синий или красный)

Тосол который обладает синим цветом не замерзает максимум при -40 градусов.

Вид тосола который имеет красный цвет не замерзает до температуры -65 градусов, это его предел, но без проблем он конечно не замерзает при -50 градусов.

В тосоле находятся присадки, которые способны оградить детали охлаждающей системыот повреждений и коррозии образуя на деталях тонкую пленку. В нынешние времена технология производства средств охлаждения устарела, но по прежнему используется.

Минус тосола:

Надежно работает только 3 года, именно после этого срока его надо менять.

Когда вы используете тосол, то помните, что он закипает при достижении 115 градусов.

Напоминаем, что тосол нельзя заливать в иномарки, потому что он обладает самым агрессивным составом, по сравнению с другими охлаждающими средствами. Помните, что есть иномарки, для которых 110 градусов нормальная рабочая температура, но при ней начинает кипеть тосол. К тому же детали двигателей иномарок производят из отличных от нашей страны материалов, и тосол для работы с ними противопоказан.

Продолжим разбираться в отличиях Антифризов по цветам.

Антифриз G11, цвет зеленый, бывает желтым и синим

Антифриз с зеленым цветом это более современный состав, хотя по свойствам он примерно такой же, как и тосол. Отличается он тем что в его состав кроме химических присадок входит некоторое количество органических веществ(присадок). Органической частью зеленого антифриза является карбоновая кислота, хотя количество ее там совсем не большое. Существуют еще антифризы с маркировкой G11+ и G11++, где плюс означает, что в нем содержится большее количество карбоновой кислоты, при этом антифриз G11++ по своему содержанию и составу более близок к антифризу G12.

Все эти присадки предназначены для обволакивания защитной пленкой внутренних частей патрубков, а также защищать детали от возможной коррозии.

Все эти присадки предназначены для обволакивания защитной пленкой внутренних частей патрубков, а также защищать детали от возможной коррозии.

Минусы антифриза с зеленым цветом:

1. Из-за покрытия патрубков изнутри защитной пленкой, ограничивается отвод тепла.
2. Защитная пленка через некоторое время осыпается, и происходит забивание еехлопьями маленьких каналов.
3. Требует замены не более чем через три года.

Плюсы зеленого антифриза:

1. Защищает детали и внутренние поверхности патрубков защитной пленкой.
2. Увеличивается срок работы деталей благодаря защите от коррозии.

Антифриз G12 — цвет красный

Антифриз красного цвета имеет более современный химический состав, в отличие от зеленого антифриза. Большая часть присадок, содержащихся в нем, органического происхождения, большое содержание карбоновой кислоты.

Присадки G12 в отличие от прошлых антифризов, отличаются своими свойствами тем, что не образуется пленка которая осыпаясь забивает канал и к тому же лучше намного отводит тепло. Лучше предотвращает появление коррозии, создавая надежную пленку на местах где она может появиться. В том числе существуют составы G12+ и G12++, в которых также как и в предыдущих антифризах плюс означает более высокое содержание карбоновой кислоты в составе присадки, которая входит в состав антифриза вместе с химической составляющей, но присутствие ее более значимо.

Минусы G12:

1. Предотвращает и останавливает развитие коррозии, но не гарантирует предупреждения появления, нет профилактики коррозии.
2. Карбоновая кислота отлично защищает детали из меди, а также из латуни, но с алюминиевыми бывают проблемы.

Плюсы G12:

1. Работает и активен до 5 лет.
2. Предотвращает распространение коррозии.
3. Не осыпается, ввиду не образования пленки.
4. Отлично отводит тепло.

И вот, мы разобрались, чем отличаются антифризы по цветам, каждый из которых имеет свои особенности и свойства, в чем их плюсы и в чем их минусы. Помните о том, когда будете заливать антифриз в свой автомобиль, что красный антифриз G12 не совсем хорошо справляется с защитой алюминиевых деталей, а зеленый антифриз G11 не очень хорошо справляется с защитой деталей латуни и меди.

Установите какие детали вашей системы охлаждения сделаны из меди или латуни, тогда вам проще будет с выбором нужного вам антифриза, и вы будете прекрасно понимать что если у вас много деталей из алюминия то вам нужно будет выбрать антифриз зеленого цвета. Не забывайте про эти особенности, интересуйтесь новинками и информацией производителей, и тогда ваш автомобиль прослужит вам дольше и вам проще будет сделать выбор антифриза.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Антифриз: красный, зеленый и синий

С приближением осенне-зимнего сезона автомобилисты занимаются подготовкой автомобилей к зиме. Одна из важных задач — подбор антифриза, благодаря которому можно защитить жидкость в системе охлаждения от замерзания.

Среди водителей бытуют мифы о различиях между тосолом и антифризом, а также антифризами различных цветов.

Например, многие автовладельцы придерживаются такого мнения:

  • Тосол — это не антифриз, он стоит дешевле всего и поэтому срок его службы самый короткий;
  • красная незамерзающая жидкость — самая качественная, ее можно не менять на протяжении пяти лет;
  • срок службы зеленого антифриза составляет 2-3 года.

Попробуем разобраться с различными видами антифриза на страницах нашего портала Vodi.su.

Что такое антифриз?

Прежде всего, необходимо уяснить себе, что любой антифриз является бесцветным. Цвет абсолютно не влияет ни на какое качество. Добавлять краситель начали для того, чтобы лучше были заметны места протекания. Также каждый производитель таким образом классифицирует свою продукцию.

Незамерзающая жидкость является раствором воды с различными веществами, которые не дают ей замерзнуть при температурах ниже нуля.

Самый важный параметр, на который необходимо обращать внимание, — температура кристаллизации. Или, говоря более простым языком, температура замерзания. Она может колебаться в пределах от минус 20 до минус 80 градусов. Соответственно, если вы разбавляете антифриз, то температура кристаллизации повышается. Придерживайтесь правильных пропорций при разбавлении, иначе жидкость замерзнет, и вас будет ожидать дорогостоящий ремонт.

В России принята классификация, которую применяют в концерне Volkswagen:

  • G12 и G12+ — содержат ингибиторы коррозии на основе органических солей, образуют защитный слой в тех местах двигателя, где имеется ржавчина;
  • G12++, G13 — они содержат смесь из органических и неорганических веществ для защиты от коррозии, разработаны относительно недавно;
  • G11 — также содержат как органические, так и неорганические соли.

Есть также так называемые традиционные антифризы, в составе которых использованы лишь неорганические соли. Тосол — полностью советская разработка — принадлежит именно к этой группе незамерзающих жидкостей. На сегодняшний день они являются морально устаревшими, поскольку защищают значительно хуже от коррозии. Кроме того, их необходимо менять достаточно регулярно.

Цвета антифриза

В какой цвет окрасить антифриз — такое решение принимается непосредственно разработчиком жидкости. Так, Фольксваген использует следующую классификацию:

  • зеленый, синий, иногда оранжевый — G11;
  • G12 — желтый либо красный;
  • G12+, G13 — красный.

Стоит отметить, что данной схемы придерживаются достаточно редко. Отсюда правило — никогда не ориентируйтесь по цвету, выбирая тосол или антифриз. Прежде всего, читайте состав и ищите класс допуска жидкости на этикетке. Одинаковый цвет не является гарантией того, что химический состав у жидкостей от разных производителей одинаковый. Внимательно прочитайте инструкцию к авто, и заливайте тосол, рекомендованный производителем.

Если у вас машина американского производства, то там классы допуска абсолютно не совпадают с европейскими. Это же относится и к цвету. Дело в том, что в Америке свои стандарты и там применяют нитритные антифризы, которые считаются канцерогенными, плохо влияющими на экологию. Тем не менее, часто можно увидеть на канистре европейский аналог классификации.

В Японии также действует своя система:

  • красный — минус 30-40;
  • зеленый — минус 25;
  • желтый — минус 15-20 градусов.

То есть, если у вас японская машина, то нужно покупать либо оригинальную жидкость японского производства или выпущенную по лицензии, либо искать европейский аналог. Обычно это G11 или G12.

Замена антифриза

Менять охлаждающую жидкость необходимо регулярно. Мы уже рассказывали на нашем портале Vodi.su, как нужно это делать, а также как промывать радиатор. Даже если вы заливаете дорогой антифриз, то при сливе обнаружите, что всякой грязи в двигателе оседает очень много.

Если, к примеру, случилось так, что в дороге лопнул патрубок радиатора и тосол вытекает, при этом на дворе не минусовая температура, то долить в радиатор можно простую дистиллированную воду, чтобы добраться до ближайшего автосервиса.

Регулярно доливать нужно именно тот тосол, который рекомендует производитель. Лучше всего покупать антифриз одной фирмы и оставить его немного про запас. В таком случае можно не переживать из-за доливки и смешивания.

Если же вы хотите полностью слить охлаждающую жидкость и залить новую, то нужно подобрать антифриз по классу допуска правильно. Цвет не имеет значения.

Ну а если получилось так, что вы случайно смешали различные виды тосола, то необходимо срочно слить жидкость и промыть всю систему. После чего можно налить нужный объем антифриза.

Запомните, что ориентироваться на цвет нельзя. Каждый автопроизводитель выпускает двигатели со своими особенностями. Карбоксильные, силикатные или карбоновые присадки могут нанести ему значительный урон — выпасть в осадок и привести к скорейшему износу силового агрегата и его элементов.

Промывку системы охлаждения проводите лишь в том случае, если в слитом тосоле имеется большое количество грязи и твердых частиц. Заливайте новый антифриз, следуя указаниям производителя автомобиля.

Загрузка…

красный или зеленый и в чем разница? Красный антифриз или G12

Жидкость, предотвращающая перегрев силового агрегата автомобиля известна каждому водителю. Её характерной особенностью является то, что закипает она при температурах значительно выше 100 градусов, а замерзает при -38 и ниже. Во времена СССР отечественные водители кроме ТОСОЛа других продуктов не знали, потому и вопросов не возникало. Сегодня на прилавках можно найти антифриз красный, зелёный, синий, в чём разница попробуем разобраться подробнее. А также попытаемся ответить на вопрос, который из них предпочтительнее.

Основа и присадки

Вопрос о том, в чём разница между синим, зелёным и красным антифризом волнует многих автовладельцев. Но об этом мы поговорим позже. Для начала стоит озвучить тот момент, что все эти жидкости имеют единую основу. В состав каждого антифриза входит этиленгликоль или пропиленгликоль (в зависимости от производителя) и дистиллированная вода. Эти компоненты – 80 % от общего объёма жидкости. Этилен и пропилен гликоли представляют собой спирты, имеющие вязкую консистенцию, и именно благодаря им достигаются нужные термические свойства антифриза. Дистиллированная вода помогает снизить нижний порог замерзания.

Остальные 20 % это присадки, именно они являют собой суть различия жидкостей и благодаря им каждый вид незамерзайки приобретает определённый оттенок. Присадки являются неотъемлемой и довольно важной частью жидкости.

В первую очередь присадки сдерживают агрессивное воздействие антифриза на пластиковые и металлические поверхности. Люди знакомые с химией знают, что в чистом виде смесь вышеуказанных спиртов и воды способна разъедать не только резиновые шланги, но даже металл, из которого изготовлены блоки цилиндров двигателя.

Для того чтобы пользователи смогли различать разные присадки друг от друга не вчитываясь в состав их стали окрашивать в разные цвета. Именно благодаря этому на прилавках автомаркетов появилось такое цветовое разнообразие.

Антифриз красный, зелёный, синий: в чём разниц а

Рассмотри более подробно каждую жидкость определённого цвета и выясним, какие присадки входят в состав каждой из них.

Синий ТОСОЛ


Итак, как уже было упомянуто ранее, эта жидкость хорошо известна отечественным автовладельцам. В состав антифриза входят присадки первого поколения. Это производные из неорганических соединений: нитритов, силикатов, боратов и фосфатов.

Принцип действия таких присадок заключается в том, что они создают тонкую плёнку на поверхностях, которые взаимодействуют с агрессивной средой, тем самым препятствуют прямому контакту и коррозийному воздействию на детали механизма.

На сегодняшний день этот антифриз считается устаревшим. Это обусловлено тем, что продукты других цветов более эффективны. К тому же температура кипения ТОСОЛа 110 градусов, что не позволяет использовать его в автомобилях с высокотемпературными силовыми агрегатами.

Зелёный G11


Антифриз зелёного цвета содержит в составе комбинированный набор органических (карбоновая кислота) и неорганических присадок. Благодаря карбоновой кислоте локализуется очаг коррозии и стенки более тщательно обволакиваются защитной плёнкой.

К недостаткам G11 относятся следующие моменты:

  • плёнка, образующаяся на поверхности тракта, снижает уровень теплоотдачи;
  • в процессе эксплуатации, образовавшееся покрытие осыпается и засоряет систему охлаждения;
  • требует более частой замены, чем его прямые конкуренты.

Этот антифриз представлен тремя подвидами, которые отличаются друг от друга количеством карбоновой кислоты в составе.


Антифриз красного цвета обогащён органическими присадками, так же, как и предыдущий имеет несколько видовых разновидностей. В его составе имеются неорганические дополнения, но совсем в небольшом количестве. Благодаря такому составу выделяются следующие положительные свойства:

  • отлично локализует очаги агрессивного воздействия на поверхность тракта;
  • формирует плёнку, внушительной толщины, которая не склонна к осыпанию;
  • отличается хорошими показателями теплообмена, несмотря на толстое покрытие;
  • не требует частой замены (может эксплуатироваться до 5 лет).

Несмотря на явные достоинства, антифриз имеет ряд недостатков. В первую очередь, он не препятствует распространению уже имеющихся очагов коррозии. Кроме этого, он плохо спасает от негативного воздействия основной жидкости детали из алюминия и более агрессивен к резиновым патрубкам. На фоне применения G12 наблюдается более частое протекание в местах соединения.

Итак, антифриз красный, зелёный и синий, в чем разница ? Ответ очевиден, в разных жидкостях используются присадки органического, неорганического и комбинированного состава, которые оказывают аналогичное действие с разной степенью интенсивности.


Этот вопрос интересует пользователей не меньше, чем различия между цветными незамерзайками. Исходя из приведённых выше характеристик, сделать однозначный вывод в пользу одной из них сложно. Каждая жидкость имеет как преимущества, так и недостатки.

Выбор антифриза зависит от особенностей конкретной модели двигателя внутреннего сгорания. Каждый механизм имеет свои особенности и требует индивидуального подхода в выборе охлаждающей жидкости. Поэтому выбирая антифриз, стоит ориентироваться на рекомендации производителя транспортного средства.

Некоторые «умельцы» в попытках получить универсальный антифриз пытаются смешивать жидкости разных цветов. Делать это ни в коем случае нельзя. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой состав и набор присадок. Часто такие продукты попросту несовместимы и их смешение приведёт к печальным последствиям для двигателя и радиаторов охлаждения.

Теперь вопроса, антифриз красный, зелёный, синий в чём разница, возникать не должно. А какой вы предпочитаете использовать для охлаждения силовой установки своего автомобиля? Был ли у вас опыт использования разных жидкостей? Поделитесь с нами своими наблюдениями.

Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на полках автомобильных магазинов потребители часто путаются. У всех появляется один и тот же вопрос: Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета бывает антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей гамме цветов.

Отличия от тосола

Антифризами называются жидкости, которые не замерзают при отрицательной температуре. ОЖ заливается в охлаждающую систему автомобиля. Также эти смеси имеют смазывающие характеристики и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз — это которая позволяет сберечь двигатель автомобиля от губительных для него перегревов. такой ОЖ выше 120 градусов по Цельсию. Замерзают эти жидкости только при критических морозах. Даже среднего качества смесь не теряет своих свойств при температурах в -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, неважно, лето это, или зима. Что касается тосола, с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не существовало разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

О цветных антифризах

Сам по себе продукт бесцветен. Цветной жидкость делается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Окрашивают антифризы для того, чтобы автолюбитель мог отличить продукты от обычной воды. В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Он является опасным и ядовитым для человека. Кроме этого, цветные антифризы помогают определить утечки в системе. Ну и, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и оттенки

В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам на классы допуска. Зачастую эти параметры указаны на канистре с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах. Попытаемся разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Тосол

Он традиционно Это тот самый раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, он синий.

Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным окрасом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температурах до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения. Изготовлены они на основе фосфатов, силикатов и прочих неорганических соединений. Состав защищает патрубки и трубки. Срок службы жидкости составляет не более 3 лет. Температура кипения — не более 110 градусов. Нужно обязательно понимать разницу, какого цвета бывает антифриз и тосол, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, классифицируют охлаждающие жидкости по стандартам “Фольксвагена”. Это G11, и G13. Продукты класса G11 чаще всего производятся в зеленом цвете.

Но какого цвета бывает антифриз, зависит от производителя. Выпускают G11 в синем (бирюзовом) и в желтом цвете.

Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, имеются специальные присадки на неорганической основе. Они призваны защищать поверхности от коррозии. Эти смеси производят с 90-х годов. Они не отличаются высоким сроком эксплуатации, предназначены для любых типов радиаторов. Данные жидкости заливают производители авто «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие. Зеленая версия G11 — это продолжение развития отечественного ТОСОЛа. Последний тоже приравнивают к этому классу. Также продаются зеленые жидкости классом G11+ и G11++. Разница между ними в проценте содержания карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

G12 изготавливаются традиционно в красном цвете и его оттенках. Это любой от розового до темно-бордового. Данную смесь специалисты относят к карбоксилатному типу. В составе имеются присадки органического типа, которые отличаются избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой лишь на тех поверхностях, где уже есть очаги поражения от коррозии. Данные антифризы разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокооборотистыми и горячими моторами. Служит данный состав не более 5 лет.

G12 используется на производстве многих современных корейский, американских, итальянских и других автомобилей.

G12+

Этот состав был разработан в 2008 году. Данные жидкости широко применялись группой «Пежо-Ситроен» в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но здесь содержится меньше химических реагентов. Органических веществ здесь порядка 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих видов составов, этот тип создан не на основе этиленгликоля.

В качестве базового вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз более высококачественный, более экологически безопасный и дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета бывает антифриз и какой самый дорогой. Ответить на этот вопрос можно следующим образом. Цвета могут быть разные, а вот по цене самый дорогой, определенно, G13. Кстати, по причине своей высокой стоимости данные составы не производят в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще полностью не готова и постоянно дорабатывается. Сейчас компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным, не таким активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета бывает антифриз, чтобы по незнанию или по случайности не приобрести то, что не нужно. Присадки остаются фактически без изменений, а значит, и минусы состава остаются теми же.

Так что же насчет цвета

На этот счет есть несколько мнений, но правда до сих пор не открылась. Некоторая информация в открытом доступе все-таки появляется. На первый взгляд, отличий между цветными жидкостями немного — это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, тогда стоит вспомнить, какого цвета бывает антифриз и что рекомендуют производители автомобиля. Для таких теплообменников рекомендуется применять красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы пытаются приобретать охлаждающую жидкость, только исходя из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего ориентироваться на классы. Только так можно приобрести настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, можно вместо продукта G11 под видом качественного товара приобрести обычный тосол. И опять-таки, необходимо смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь можно выбирать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета бывает антифриз «Синтек», скажем — всех вышеописанных цветов.

· 20.01.2014

Для охлаждения двигателя автомобиля используют жидкости, которые имеют очень низкую температуру замерзания. Общее название таких жидкостей – антифриз.

В России для охлаждения двигателей долгое время применялась жидкость под названием «Тосол». И сейчас в разговоре часто все охлаждающие жидкости для простоты называют «тосолом».

В современной практике для охлаждения используют два вида Антифриза – на основе солей и на основе кислот. Для того, чтобы отличать различные охладители друг от друга, их окрасили в различные цвета – первые имеют синий или зелёный цвет, а вторые — красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, которые используются при изготовлении системы охлаждения двигателя.

В состав охладителя в качестве жидкой составляющей входят этилен или полипропиленгликоль. Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее применение антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делается уважающими себя фирмами по производству охладителя.

На основании вышеизложенного ясно, что смешивать антифризы разных цветов является недопустимым. Для смены антифриза лучше произвести полную замену охладителя в соответствии с указанными производителем сроками.

Основные отличие антифриза по цвету G12 от G11

G12 — это окрашенный в красный, реже — в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок — от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 — это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета — синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог — это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше — до трех лет.

Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после тосола G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А тосол, залитый после G12 , мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С тосолом способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+ , имеющий свойства как у G12 . При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.

Вообще, не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как у нас обычно принято. Не стоит делить их на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито в данный момент.

Любой АНТИФРИЗ — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим номенклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11 . Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13 . Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11 , но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12 . Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифриз, что мобил, что awm — внутри одно и то же.

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости — Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

  • Приходится часто менять.
  • Пленка осыпается и остается в системе.
  • Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

​Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

  • Работает около пяти лет без замены.
  • Хорошая теплопроводность.
  • Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
  • Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

  1. Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
  2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза — G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами — жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1: 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять — концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

  • Соответствие марки вашей машины.
  • Класс жидкости.
  • Химические составляющие.
  • Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

  1. Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
  2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
  3. Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Раньше, почти все двигатели многих автомобилей охлаждались при помощи самой обычной воды. Данный случай не вызывал у автовладельцев лишних вопросов, однако теперь, с изобретением тосола и антифриза, возникают некоторые затруднения, которые основаны на цвете технической жидкости. Ведь сегодня, производитель предлагает антифриз в трех цветовых исполнениях – красный, зеленый и синий. Сегодня мы постараемся разобраться, в чем заключается эта разница?

Конечно, вначале любая техническая жидкость не имеет цвета. Приобретает она его после добавления специальных красителей. Это является очень важной процедурой и выполняется для следующих целей.

  1. Прежде всего, яркая окраска, будь она красная, синяя или даже зеленая, предупреждает, что в канистре находится химическое вещество, которое очень вредно для организма человека . Не редки случаи, когда обычную воду путали со стаканом уксуса или водки. В случае с тосолом, такого промаха делать, явно не следует.
  2. Диагностика неисправностей . Не все догадаются, но яркий цвет антифриза позволит быстро определить, в каком месте образовалась течь. Дело в том, что все они очень текучие и имеют свойство быстро покидать свое пространство при наличии даже очень маленького отверстия. Обладая цветом, они смогут указать, где необходимо применять герметик или поменять патрубок?

Изначально, цвет антифриза не влиял на свойства технической жидкости, однако в последнее время, производители все же делают это небольшой привязкой к некоторым менее важным параметрам.

Эти параметры заключаются в добавлении всевозможных присадок, которые составляют основу антифризов. На основании этого, можно сделать вывод, что такие параметры бывают двух видов:

  1. Карбоксилатный . Действие такого антифриза распространяется лишь на те участки, которые больше всего подвергаются негативному воздействию коррозии. Естественно, они окрашиваются в красный цвет и имеют высокий срок службы. Такие свойства значительно увеличивают стоимость антифриза.
  2. Силикатный . Такой вид тосола обладает специальной пленкой, которая покрывает систему охлаждения полностью. Это и определяет ее недостаток, так как за счет этого ухудшается свойство циркуляции тепла. Силикатные антифризы бывают синего или зеленого цвета.

Конечно, такие параметры могут распределяться и наоборот, что делает цветовое исполнение лишь подтверждением, того, что у вас в руках находится техническая жидкость. Поэтому особое внимание нужно уделять именно составу антифриза. Стоит отметить, что смешивать между собой разные виды тосола категорически запрещено.

Рабочая температура

По-другому, такой параметр называют еще низким температурным порогом, при котором жидкость склонна к замерзанию. Российские, а также японские производители антифризов окрашивают их с целью обозначения рабочей температуры. Самым эффективным, конечно же, является именно красный, который способен выдержать до – 65 градусов Цельсия.

После красного встает зеленый, который может продолжать функционировать до -50 градусов Цельсия, а затем уже синий, с низким порогом температуры -40. Параметры японского антифриза имеют более сдержанные значения.

Год выпуска автомобиля

В Европе же, разделение тосола по цветам говорит о том, в мотор какого автомобиля можно заливать тот или иной антифриз. Чтобы было легче запомнить, к каждому цвету привязывается специальный код, который набит на упаковке изделия:

  1. G11 рекомендуется для всех автомобилей, выпущенных до 1996 года . Для его окраски применяется синий цвет.
  2. G12 Предназначен для более современных автомобилей, которые выпускались ближе к 2001 году. Имеет низкую токсичность и окрашивается красным цветом.
  3. G12+ красный антифриз и льется в большинство современных автомобилей . Как видите зеленый цвет тут отсутствует.
  4. G-13 новый вид антифриза, который имеет ярко-желткую окраску. Считается наиболее безопасным и экологичным. Применяется только машин, которые имеют радиатор, изготовленный из алюминия .

В заключение хочется сказать, что смешивать антифризы, не смотря на их схожую основу, не стоит. Дело в том, что красители могут реагировать друг на друга неадекватно. Однако если других вариантов нет, и уровень недостаточен, то это можно сделать, но с условием, что система будет полностью промыта в скорейшем времени.

Разница между зеленой охлаждающей жидкостью и оранжевой охлаждающей жидкостью

Владение автомобилем означает, что вы уже знакомы с антифризом, но замечали ли вы, почему он имеет разные цвета? Мы покажем вам почему.

Охлаждающая жидкость, известная как антифриз, является важной автомобильной жидкостью для системы охлаждения двигателя. Антифриз добавляется в воду внутри системы охлаждения двигателя, чтобы снизить температуру замерзания, а также повысить температуру кипения.

Таким образом он предохраняет двигатель от замерзания или перегрева — двух наиболее распространенных причин механических проблем.Более того, это также может предотвратить накопление накипи внутри вашего двигателя. Без антифриза двигатель вашего автомобиля не сможет работать наилучшим образом.

Почему у антифриза разные цвета?

Хотя все охлаждающие жидкости служат для регулирования двигателей при экстремальных температурах, их разные цвета предназначены для особого назначения. В них конкретно указаны различные формулы и технологии, которые использовались для защиты системы охлаждения.

Антифриз (охлаждающая жидкость) имеет разные цвета, но наиболее популярны зеленый и оранжевый.Использование правильной охлаждающей жидкости крайне важно для вашего автомобиля, поэтому, пока вы подбираете идеальную, мы покажем вам разницу между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью.

Что такое зеленый антифриз? (Зеленая охлаждающая жидкость)

Являясь более старой версией, Green Antifreeze использует технологию неорганических добавок (IAT). Изготовленная из смеси неуглеродных элементов в их химической структуре, эта технология предотвращает коррозию автомобильного двигателя, особенно металлических деталей.

Этот тип антифриза включает силикаты и фосфаты, оба отлично ингибируют коррозию.Однако самая большая проблема при использовании фосфатов заключается в том, что они могут реагировать на минералы в жесткой воде, что приводит к образованию накипи в системе охлаждения.

Кроме того, Green Antifreeze содержит пропиленгликоль или этиленгликоль, которые играют важную роль в создании защищенного кожуха двигателя, предотвращающего его замерзание. В настоящее время производители в основном используют пропиленгликоль, поскольку он менее токсичен по сравнению с этиленгликолем.

Зеленого антифриза хватает на два-три года до следующей промывки и замены.Вы можете подумать о промывке и замене охлаждающей жидкости через каждые 24 000 миль.

Что такое оранжевый антифриз? (Оранжевая охлаждающая жидкость)

В 1990-х годах производители начали выбирать новые материалы для систем охлаждения, в которых для компонентов используется больше алюминия и нейлона. Это означает, что антикоррозийный состав формулы Green Antifreeze больше не действует на эти новые материалы.

С тех пор Orange Antifreeze производился с использованием технологий органических кислот, чтобы соответствовать другому составу более поздних систем охлаждения двигателей автомобилей.В этой технологии используются добавки органических кислот, которые могут предотвратить коррозию, а также охладить двигатель.

Этот тип охлаждающей жидкости содержит карбоксилаты, которые отлично защищают от коррозии и продлевают срок службы двигателя. Карбоксилаты взаимодействуют только с металлическими поверхностями, требующими защиты.

Разница между Green и Orange Antifreeze заключается не только в технологии, но и в сроке службы. Оранжевый антифриз может прослужить около 5 лет, или примерно 100 000 миль интервала замены.

А что будет, если смешать два разных антифриза?

Смешивание двух типов антифриза, указанных выше, не опасно, оно не вызовет каких-либо серьезных реакций, таких как взрыв или другие пиротехнические воздействия. Однако профессионалы настоятельно рекомендуют не делать этого.

Смесь охлаждающей жидкости зеленого и оранжевого цвета не приведет к опасным химическим реакциям, но будет гелеобразной и вязкой. Следовательно, густая смесь не может должным образом проходить через систему охлаждения двигателя.В худшем случае эта смесь может даже закупорить проходы, что приведет к перегреву двигателя или другим потенциальным повреждениям.

Часто задаваемые вопросы

1. Вопрос: Как добавить антифриз в двигатель?

Ответ : Вот несколько шагов, которые вам просто необходимо выполнить.

  • Найдите в руководстве по эксплуатации подходящий антифриз для двигателя, который требуется автомобилю. Разным двигателям нужны разные охлаждающие жидкости.
  • Тормозить в положение парковки и дать двигателю остыть. Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость при работающем двигателе или при его высокой температуре.
  • Откройте капот и проверьте, где находится бачок с охлаждающей жидкостью двигателя.
  • Ослабьте крышку резервуара, дайте немного сбросить давление, затем снимите ее полностью.
  • Долейте охлаждающую жидкость до отмеченного уровня. Обязательно поддерживайте уровень антифриза между максимальным и минимальным уровнями, отмеченными на сторонах расширительного бачка.

2.Вопрос: Что делать, если в расширительный бачок залита не та охлаждающая жидкость?

Ответ : Полностью слейте воду из бака, затем тщательно промойте систему водой. Вы можете использовать специальную смесь для большей концентрации жидкости, но вода подойдет. Убедитесь, что внутри не осталось охлаждающей жидкости, чтобы случайно не смешать два типа антифриза.

3. Вопрос: Можно ли смешивать антифриз с водой?

Ответ : Да, можно.Многие производители рекомендуют смешивать антифриз с водой, так как слишком большое количество концентрированного антифриза может привести к перегреву вашей системы охлаждения.
Однако следует использовать только чистую дистиллированную воду. Никогда не выбирайте водопроводную воду, поскольку она содержит минералы, которые могут повредить ваши системы охлаждения внутренними отложениями.
Более того, независимо от того, какой тип охлаждающей жидкости вы добавляете в двигатель, вы всегда должны поддерживать соотношение 1: 1, 50% антифриза и 50% дистиллированной воды.

4. Вопрос: Действительно ли мне нужно менять охлаждающую жидкость, когда придет рекомендованное время?

Ответ : Да, даже если бак все еще залит антифризом. Антифриз необходимо периодически проверять на наличие признаков ржавчины, протечек или коррозии. Вы даже можете использовать тест-полоски для проверки кислотности и ареометр для измерения точки замерзания и кипения.
Этот осторожный шаг защитит систему охлаждения двигателя от перегрева или замерзания.Двигатель также нуждается в промывке для удаления отложений загрязнений.

Заключительные слова

Мы собрали информацию и покажем вам разницу между зеленой охлаждающей жидкостью и оранжевой охлаждающей жидкостью, чтобы вы имели четкое представление о том, что вам нужно для двигателя вашего автомобиля. Мы надеемся, что теперь у вас есть достаточно информации, чтобы выбрать подходящий антифриз среди различных типов антифризов, имеющихся на рынке в настоящее время.

Чем отличается красный антифриз от зеленого?

Целью использования антифриза является снижение точки замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости .Ключевое различие между красным антифризом и зеленым состоит в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз . Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Также знаете, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

Часто может продержаться пять лет или 150 000 миль. Так что лучше использовать антифриз . Теперь, если вы смешиваете — они не должны быть смешанными — но если вы смешиваете , это не похоже на , смешивающий кислоту и основание, и , у вас не будет и взрыв или что-нибудь в этом роде.

Аналогичным образом, что произойдет, если вы используете антифриз неправильного цвета? Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или с использованием неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить работу специальных пакетов присадок; этот может привести к усилению коррозии радиатора . Использование неправильного двигателя охлаждающая жидкость может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Точно так же спрашивают, что означают разные цвета антифриза?

Цвет исправного двигателя охлаждающая жидкость зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool).Ржавый цвет указывает на то, что ингибитор ржавчины в охлаждающей жидкости вышел из строя, и не может больше контролировать ржавчину и образование накипи. Молочный цвет указывает на наличие масла в системе.

Антифриз какой марки красный?

КРАСНЫЙ

ПРИМЕНЕНИЕ Азиатские легковые автомобили и легковые автомобили, требующие охлаждающей жидкости двигателя OAT.
МАШИНЫ Lexus, Toyota, Scion
СОСТАВ На основе этиленгликоля.Не содержит силикатов, боратов, нитритов и аминов
ЦВЕТ ПРОДУКТА Красный
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / УРОВЕНЬ ХАРАКТЕРИСТИК ASTM D3306, JIS K2234

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Как владелец автомобиля или грузовика, вы, возможно, слышали слова охлаждающая жидкость и антифриз.Учитывая названия обоих этих продуктов, можно подумать, что они взаимозаменяемы и выполняют схожую задачу в двигателе транспортного средства. По правде говоря, между охлаждающей жидкостью и антифризом есть небольшая разница, и знание этой разницы будет полезно любому владельцу автомобиля.

Антифриз

Антифриз обычно изготавливается из этиленгликоля. Как следует из названия, он не замерзает легко и предотвращает перегрев двигателя, регулируя температуру двигателя.

В дополнение к этому, антифриз естественным образом защищает от коррозии, такой как ржавчина, и смазывает все движущиеся металлические части, по которым он движется.

Охлаждающая жидкость

Проще говоря, охлаждающая жидкость — это антифриз с добавлением воды. Согласно рекомендациям производителя вашего автомобиля, вы можете купить охлаждающую жидкость, состоящую из 70% антифриза и 30% воды, или охлаждающую жидкость, в которой антифриз и вода содержатся в равных пропорциях.

Без охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет быстро перегреваться летом и с трудом завести холодную зиму.Другими словами, вы должны регулярно проверять, достаточно ли охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, иначе вам придется решать эти проблемы.

Какого цвета антифриз?

Антифриз обычно бывает двух цветов: зеленого и оранжевого.

Разница в том, что антифриз оранжевого цвета, как правило, является антифризом с «увеличенным сроком службы». Он служит в течение длительного периода времени по сравнению с зеленой версией благодаря использованию другого типа ингибитора коррозии.

Какого цвета охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость доступна в трех цветах: зеленом, фиолетовом и оранжевом. Перед покупкой охлаждающей жидкости вам необходимо проверить рекомендуемый цвет для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации и приобрести соответствующий цвет. Использование охлаждающей жидкости неправильного цвета в вашем автомобиле может привести к серьезным механическим повреждениям вашего автомобиля.

Теперь, когда вы узнали о разнице между антифризом и охлаждающей жидкостью, давайте узнаем, как безопасно использовать эти два продукта.Вот два важных совета по безопасности:

Соблюдайте предупреждения, напечатанные на всех крышках и контейнерах

Добавлять охлаждающую жидкость, открывая крышку радиатора, когда автомобиль даже немного горячий, — одна из самых глупых поступков автовладельца. Это может привести к хроническим ожогам. Всегда проверяйте крышку радиатора на наличие предупреждений, напечатанных на ней, с описанием риска. На самом деле, всегда следуйте предупреждениям, напечатанным на всех крышках и контейнерах в моторном отсеке, не говоря уже о крышке радиатора.

Храните охлаждающую жидкость и антифриз на безопасном расстоянии от детей и животных

И охлаждающая жидкость, и антифриз ядовиты по своей природе, поэтому крайне важно держать их на безопасном расстоянии от детей и животных. Употребление любого из этих продуктов может привести к болезни или даже смерти, поэтому необходимо соблюдать особую осторожность при их хранении. Кроме того, если вы обнаружите, что бутылки с охлаждающей жидкостью или антифризом протекают, лучше всего избавиться от них, чтобы избежать потенциальной аварии.

Заключение

Антифриз и охлаждающая жидкость тесно связаны друг с другом, но это не одно и то же, и между ними есть небольшая разница. Самое важное в отношении антифриза и охлаждающей жидкости — это их правильное хранение. Хранение обоих этих продуктов в недоступном для детей и животных месте и регулярный поиск утечек в соответствующих бутылках имеет большое значение для предотвращения весьма проблематичной ситуации.

Если у вас есть какие-либо сомнения / вопросы относительно автомобильных радиаторов или вы столкнулись с проблемой радиатора, которая не подлежит ремонту и требует замены, вы можете связаться с нами в Cooline.Позвоните по телефону 1-800-788-2122 в наши рабочие часы или напишите нам через «Быстрый контакт» на сайте www.buyradiatoronline.com, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить расценки.

Хотите знать 6 важных советов по обслуживанию автомобильного радиатора, которые могут продлить срок службы автомобильного радиатора и помочь избежать значительного количества ремонтов? Загляните в этот обширный блог: https://www.buyradiatoronline.com/ourblog/6-car-radiator-main maintenance-tips-to-prolong-your-radiator-life

Какой цвет охлаждающей жидкости для вашего европейского автомобиля? — Ремонт европейских автомобилей в Далласе и Плано | European Auto Shop

Думаете, все типы охлаждающей жидкости для автомобильных двигателей одинаковы? Вы можете настроить себя на серьезную головную боль.

Имеет ли значение цвет антифриза? Существуют ли разные виды антифризов? Различия в различных типах охлаждающей жидкости (или «антифриза») гораздо глубже, чем просто их цвет…

Фактически, многие производители сегодня (особенно европейские автомобили) разрабатывают определенные типы охлаждающей жидкости для использования в своих двигателях. Для этого есть много причин, но это сводится (ха!) К производителям автомобилей, которые просто хотят, чтобы охлаждающая жидкость лучше всего работала в их двигателях и была самой безопасной для их материалов и компонентов.Из-за этого важно помнить, что не все охлаждающие жидкости состоят из одних и тех же химикатов, работают одинаково или, что наиболее важно, хорошо смешиваются друг с другом. На самом деле, сочетание некоторых типов охлаждающей жидкости может нанести и нанесет ущерб системе охлаждения вашего автомобиля. В зависимости от того, какой цвет охлаждающей жидкости вы смешиваете, различные вещества в типах охлаждающей жидкости могут вступать в химическую реакцию друг с другом множеством способов, начиная от образования шлама, забивая небольшие проходы в системе и заканчивая разрушением радиатора (не говоря уже о риске перегрева двигателя. ), вызывая коррозию многих шлангов и трубопроводов, через которые он проходит, и даже самого металла блока цилиндров.

Выбирая охлаждающую жидкость для своего автомобиля, лучше всего придерживаться того, что указано в руководстве по эксплуатации.

Чтобы избежать таких катастроф и помочь предотвратить дорогостоящую ошибку при смешивании неправильных типов охлаждающей жидкости, охлаждающие жидкости разных производителей автомобилей имеют разные цвета, и важно знать, какой тип и какой цвет охлаждающей жидкости следует заливать в ваш автомобиль. . Выбирая охлаждающую жидкость для своего автомобиля, лучше всего придерживаться того, что указано в руководстве по эксплуатации.Но что делать, если вы не первый владелец машины или не можете быть уверены, что ее обслужили правильно? Мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения и заменить ее на подходящую смесь охлаждающей жидкости (в любом случае, она не вечна, независимо от того, какая она).

Вот удобная справка * о некоторых европейских марках автомобилей и о том, какой цвет охлаждающей жидкости они используют.

Важно отметить, однако, что вы не можете использовать только цвет — некоторые типы охлаждающей жидкости, которые кажутся одинаковыми или похожими по цвету, на самом деле сильно различаются, поэтому, если вы сомневаетесь в том, какой цвет охлаждающей жидкости вам следует использовать следуя нашему полезному совету в последнем абзаце, вы никогда не смешиваете в машине охлаждающую жидкость неправильных типов:

Оригинальная BMW / Rolls-Royce Coolant — Blue

Подлинная Bentley / Audi Coolant G13 — Pink (обратно совместима со всеми охлаждающими жидкостями VW / Audi)

Genuine Volvo Coolant — Blueish Green (раньше была прямая синяя, задняя сторона) совместимая)

Оригинальная Mercedes-Benz Охлаждающая жидкость — Синий (не смешивать с ранней желтой охлаждающей жидкостью, требуется промывка)

Оригинальная Porsche 90 054 G40-91-EF Coolant — Pink

Original Land Rover / Jaguar Coolant — Orange

Ничто из вышеперечисленного не совместимо с обычной охлаждающей жидкостью Greenish / Yellowish , которая часто встречается во многих домашних и старых транспортных средств.
* Это относится только к рецептурам охлаждающей жидкости настоящего производителя и не является исчерпывающим. Требования к более старым моделям или составы могут отличаться, поэтому всегда лучше проверить руководство по эксплуатации или проконсультироваться с квалифицированным специалистом по обслуживанию автомобилей.

Но что делать, если у вас возникнет утечка охлаждающей жидкости…

… или вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, и вам нужно иметь возможность доставить ее в автомастерскую без риска перегрева?

Если вы не оказались в такой ситуации, это может показаться гораздо менее распространенным, чем есть на самом деле.Проблема: в вашей машине загорается «индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости», поэтому вы хотите добраться до мастерской и устранить небольшую утечку или долить систему, но вы не хотите, чтобы относительно небольшое обслуживание или ремонт превратились в . более серьезная проблема из-за ошибочной заливки охлаждающей жидкости неправильного типа. По этой причине всегда следует просто добавлять воду. Не все охлаждающие жидкости совместимы друг с другом, но все они и совместимы с водой. При таком количестве охлаждающей жидкости, которое все еще остается в системе, вероятность вскипания воды невелика, и ее должно быть более чем достаточно, чтобы безопасно доставить вас к ближайшему механику (но следите за на указателе температуры!) .

Итак, это наш технический совет на сегодня, всем: когда у вас заканчивается охлаждающая жидкость (независимо от цвета охлаждающей жидкости), просто добавьте ОБЫЧНУЮ ВОДУ (даже лучше дистиллированную, если это удобно), а затем назначьте встречу онлайн или принесите доставьте ваш европейский автомобиль в один из трех наших центров ремонта и обслуживания автомобилей DFW в Европе (или, для наших читателей, в ваш местный надежный автомобильный магазин), чтобы о нем позаботились должным образом.

Часто задаваемые вопросы по антифризу

Часто задаваемые вопросы по антифризу

Что такое антифриз?

Чем антифриз отличается от охлаждающей жидкости двигателя?

Я знаю, что антифриз мешает системе охлаждения двигателя от замерзания зимой, что еще делает антифриз для моих двигателей система охлаждения?

Как работает система охлаждения?

Сколько нового антифриза производится каждый год?

В чем разница между этиленгликолем и пропиленом гликоль?

Я видел антифриз на основе пропиленгликоля, продаваемый как экологически чистая альтернатива антифризу на основе этиленгликоля.Является это правда?

Могу ли я добавить антифриз на основе пропиленгликоля к имеющимся? антифриз на основе этиленгликоля?

Большинство людей, которых я знаю, никогда не беспокоятся о своем антифризе техническое обслуживание, но они регулярно меняют масло. Поскольку большинство охлаждающих жидкостей двигателя длится так долго, можно ли пренебречь антифризом?

Как часто мне нужно менять антифриз?

Ядовит ли используемый антифриз?

Опасен ли используемый антифриз для окружающей среды?

Что мне делать с использованным антифризом, который я удаляю из своей радиатор? Могу я просто вылить его в канализацию или в канализацию на улице?

Как я могу защитить окружающую среду и себя от использования антифриз?

Верно ли, что проблемы с системой охлаждения являются основной причиной? отказов двигателя?

Сколько воды мне следует смешать с антифризом?

Если я куплю концентрированный антифриз, смогу ли я получить подходящий смесь воды и гликоля с использованием водопроводной воды?

Если я куплю концентрированный антифриз, как я могу получить подходящая смесь воды и гликоля для моих климатических условий? Мне нужно смешать это перед тем как залить его в радиатор?

Я живу во Флориде. Какой должен быть процент гликоля в антифриз использую? Зимой я буду иногда ездить в Цинциннати.

Какую воду мне следует использовать в радиаторе?

Как я могу определить необходимое количество антифриза?

Что произойдет, если я использую слишком много антифриза или воды?

Почему большинство производителей автомобилей и антифризов рекомендуют используете предварительно разбавленный готовый к употреблению антифриз?

EET предлагает только предварительно разбавленный антифриз. Использует предварительно разбавленный антифриз лучше, чем использовать концентрированный антифриз и добавлять воду в соответствии с требованиями?

Почему я должен покупать антифриз премикс? Я просто плачу за высокие вода по цене !!

Все антифризы в основном одинаковые, кроме цвета?

Могу ли я долить свой радиатор, залитый зеленым антифризом, антифриз другого цвета?

Что означают разные цвета антифриза и что я должен использовать?

Что такое антифриз с длительным или увеличенным сроком службы?

Я слышал об антифризах ОАТ.Это сделано из зерна?

Какие недостатки у антифриза ОАТ?

Что такое гибридная технология по отношению к антифризу?

В чем разница между антифризом для легких условий эксплуатации и антифриз для тяжелых условий эксплуатации?

Какие охлаждающие жидкости можно смешивать?

Я механик и меня сбивает с толку разнообразие антифризы на рынке. Есть ли справочная таблица, показывающая совместимость (или несовместимость) различных антифризов, представленных на рынке в Соединенные Штаты Америки?

Могу ли я использовать антифриз Arctic Blend Universal в моем дизельном топливе? грузовая машина?

Могу ли я использовать в машине антифриз для тяжелых условий эксплуатации для грузовиков?

Что такое SCA? Когда мне следует использовать SCA? Продает ли EET SCA?

Каковы национальные стандарты или спецификации? для антифризов?

Каковы национальные стандарты или спецификации? для переработанного антифриза?

Правительство США покупает антифриз в соответствии со спецификацией CID.Делает Правительство США покупает один тип антифриза для всех типов автомобили?

EETs Антифризы Arctic Blend перерабатываются. Они химически идентичен антифризу, изготовленному из первичных материалов?

Как EET обеспечивает качество переработанной смеси Arctic Blend антифризы?

Если я заменю антифриз в автомобиле на Arctic Blend Универсальный антифриз (на мой автомобиль гарантия производителя) аннулировать мою гарантию на систему охлаждения?

Каков срок хранения антифриза / охлаждающей жидкости Arctic Blend?

Охлаждающая жидкость исчезла из моей системы.Куда оно девается?

Почему моя охлаждающая жидкость пенится?

Что такое апсайклинг?

Что такое даунсайклинг?

Что такое антифриз?

Merriam-Webster Online определяет антифриз следующим образом:

Главный вход: антифриз
Произношение: «ан-ти-» фрЭз
Функция: существительное
: вещество, добавляемое в жидкость (например, вода в автомобильном двигателе) для снижения точка замерзания

Почти все виды охлаждающих жидкостей и теплоносителей используют гликоль. антифриз для понижения точки замерзания раствора.Общая номенклатура также называет полученный раствор антифризом. Однако технически это больше Уместно называть эти решения охлаждающими жидкостями двигателя или теплоносителями. Есть две разновидности гликоля: этиленгликоль и пропиленгликоль. Обе может использоваться в автомобильных охлаждающих жидкостях, охлаждающих жидкостях двигателей для тяжелых условий эксплуатации или в теплоносителях на основе гликоля перекачки жидкостей. В современных двигателях в качестве охлаждающей жидкости используется смесь гликоля и воды. с химическими ингибиторами коррозии и красителями, включенными в гликоль.

В начало

Чем антифриз отличается от охлаждающей жидкости двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя — это общий термин, используемый для описания жидкостей, отводящих тепло. от двигателя. Антифриз — это более конкретный термин, используемый для описания продуктов. используется для защиты от замерзания. Многие люди используют эти термины взаимозаменяемо, как и в этом FAQ.

В начало

Я знаю, что антифриз предотвращает работу системы охлаждения двигателя. замерзание зимой, что еще делает антифриз для системы охлаждения моего двигателя?

Антифриз (охлаждающая жидкость двигателя) выполняет несколько функций помимо обеспечение защиты от замерзания.Антифриз содержит химические вещества, препятствующие коррозия и образование накипи в двигателе и радиаторе. Антифриз (двигатель охлаждающая жидкость) обеспечивает защиту от закипания летом. В одной атмосфере чистая вода под давлением кипит при 212 F (100 C), но смесь 50/50 вода / этиленгликоль кипит при 223 F (106 C).

В начало

Как работает система охлаждения?

Система охлаждения состоит из радиатора, водяного насоса, шлангов, вентилятора (ов), отопителя, термостат и охлаждающая жидкость двигателя.Система охлаждения отводит излишки тепла от блок двигателя и головки, обеспечивают максимальную эффективность работы двигателя температуры, и разогревает двигатель до нужной температуры, как только возможно после запуска. В идеале система охлаждения поддерживает работу двигателя на его наиболее эффективная температура независимо от условий эксплуатации.

Экологические проблемы требуют более чистых двигателей. Производители двигателей повысили рабочие температуры двигателя, чтобы снизить выбросы выхлопных газов. и улучшить экономию топлива.Сегодняшние двигатели работают на грани перегрев, с температурами сгорания в цилиндрах около 2000 F.

Поскольку топливо сжигается в двигателе, около одной трети энергии топлива расходуется. преобразуется в кинетическую энергию для движения транспортного средства. Еще треть уходит выхлопная труба, а оставшаяся треть снимается системой охлаждения. Если нет предусматривалось охлаждение, металлические детали плавились, поршни заедали. В охлаждающая жидкость двигателя должна иметь косвенный контакт с камерой сгорания, стенки цилиндра, а также седла и направляющие клапана.По мере циркуляции охлаждающей жидкости двигателя через двигатель он забирает тепло от двигателя. Охлаждающая жидкость высвобождает это тепло, проходя через радиатор.

Просмотр Анимация 900кб

В начало

Сколько нового антифриза производится каждый год?

По всему миру продается более 400 миллионов галлонов концентрата антифриза. год. После типичного 50% разбавления водой получается около 800 миллионов галлонов охлаждающей жидкости двигателя.От 25 до 50% этого объема оказывается неправильно в окружающую среду, и сброс потребителями является основной причиной этого загрязнения. Примерно 90 +% остатка смешивается со сточными водами, очищается, затем сбрасывается в поверхностные воды.

Поскольку этиленгликоль является нефтехимическим продуктом, его цена растет вместе с цены на природный газ и сырую нефть. Правительства вводят больше правил относительно управления антифризом. Потребители ожидают большего от ответственное управление ресурсами.Эти факторы означают, что будет больше антифриза. собираются для полезного повторного использования / переработки. Правильное обслуживание системы охлаждения и надлежащие методы утилизации могут снизить вредное воздействие антифриза на наши среда.

В начало

В чем разница между этиленгликолем и пропиленгликолем?

Этиленгликоль и пропиленгликоль химически похожи. Этиленгликоль имеет химическую формулу C2H6O2.Пропилен имеет химическую формулу C3H8O2. Этиленгликоль имеет немного более высокую температуру кипения, чем пропиленгликоль. Этиленгликоль дешевле в производстве и более широко используется. Пропилен гликоль менее токсичен.

В начало

Я видел на основе пропиленгликоля антифриз продается как экологически чистая альтернатива этиленгликолю на основе антифриза. Это правда?

И пропиленгликоль, и этиленгликоль обладают одинаковой способностью к биологическому разложению и в конечном итоге распадется на нетоксичные побочные продукты.Ни то, ни другое нельзя сбрасывать окружающая среда. Антифриз улавливает тяжелые металлы, такие как свинец, при использовании в двигатель. Следовательно, антифризы на основе этиленгликоля и пропиленгликоля должны возвращать в центр утилизации, чтобы свести к минимуму вредное воздействие на окружающую среду после использования. Разливы следует немедленно удалять.

Этиленгликоль более токсичен, чем пропиленгликоль. Проглатывание небольшого количества этиленгликоля гораздо опаснее для маленьких детей и животных, так как например, чем проглатывание небольшого количества пропиленгликоля.Возьмите соответствующий меры по предотвращению проглатывания этиленгликоля или пропиленгликоля, а также как новые или бывшие в употреблении охлаждающие жидкости двигателя, содержащие эти гликоли.

В начало

Можно ли добавлять антифриз на основе пропиленгликоля с моим антифризом на основе этиленгликоля?

Этиленгликоль и пропиленгликоль очень похожи по химическому составу и могут смешать без вреда для системы охлаждения. Этиленгликоль лучше нагревается передаточные свойства, чем у пропиленгликоля.Добавление пропиленгликоля не приводит к этиленгликоль менее токсичен.

В начало

Большинство людей, которых я знаю, никогда не беспокоятся о своих антифриз, но они регулярно меняют масло. Потому что большинство двигателей Охлаждающие жидкости служат так долго, можно ли пренебречь антифризом?

Нет, никогда не пренебрегать обслуживанием системы охлаждения. Наращивание накипи и Например, коррозия радиаторов может вызвать проблемы с перегревом или радиатор. отказ.Регулярная замена антифриза позволит вашему двигателю работать. плавно и поможет предотвратить поломки. Американская автомобильная ассоциация связывает наиболее частую причину придорожных поломок автомобилей с охлаждением системные сбои.

В начало

Как часто мне нужно менять антифриз?

Вы всегда должны следить за производителями автомобилей или двигателей. рекомендации по интервалам замены антифриза и обслуживанию системы охлаждения.

В начало

Ядовит ли используемый антифриз?

Да. Новый антифриз и использованный антифриз имеют сладкий вкус, который маленькие дети и животных можно найти привлекательными. При попадании внутрь антифриз влияет на центральную нервная система и может вызвать смерть. В паре штатов США требуется добавление горького вещества, чтобы антифриз был менее вкусным для детей и животные. Ежегодно около 10 000 кошек и собак становятся жертвами несчастных случаев. отравление при проглатывании антифриза.

Симптомы отравления антифризом включают рвоту, слабость и потерю координация. Обратитесь в местный токсикологический центр для получения первой помощи. Информация.

Большинство антифризов содержит этиленгликоль, который ядовит для обоих людей. и животные при проглатывании в небольших количествах.

В некоторых типах антифризов используется менее токсичный пропиленгликоль, но он все же может причинить вред при проглатывании.

Всегда храните антифриз в надежном месте, чтобы защитить себя и других.Токсичный такие материалы, как свинец и бензол, могут быть найдены в автомобильных системах охлаждения. Они также могут присутствовать в использованном антифризе.

Для доп. Информации:

Американская ассоциация по борьбе с отравлениями Центры

Животное Центр борьбы с отравлениями

В начало

Является ли используемый антифриз опасным для окружающей среды?

Да, чистый этиленгликоль токсичен для водных и наземных форм жизни.К счастью, в конечном итоге он распадается на воду и углекислый газ.

Однако использованный антифриз содержит не только этилен / пропиленгликоли. и вода. Загрязняющие вещества, обнаруженные в отработанном антифризе, например свинец и бензол, могут вызывают серьезные проблемы со здоровьем и окружающей средой. Производители антифризов также Добавляйте в антифриз различные химические вещества, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию. Эти химические вещества могут представлять опасность для окружающей среды. Большое количество гликоля может задохнуться водной флоры и фауны и нарушают процессы очистки сточных вод.

В начало

Что делать с отработанным антифризом, Я снимаю с радиатора? Могу я просто вылить его в канализацию или в канализацию в улица?

Никогда не сливайте использованный антифриз в канализацию или на улице. Оба этилена гликоль и пропиленгликоль токсичны. Использованный антифриз тоже забирает тяжелые такие металлы, как свинец, при использовании в двигателе. Их не следует передавать в среда. Правильно утилизируйте использованный антифриз в соответствующем пункте сбора. центр.

В начало

Как я могу защитить окружающую среду и себя от использованного антифриза?

EET поощряет правильное обращение с использованным антифризом и его переработку предлагая лучшее методы управления для помощи как потребителям, так и предприятиям.

В начало

Верно ли, что проблемы с системой охлаждения являются основной причиной отказов двигателя? Может ли помочь правильный антифриз?

Да, пренебрежение системой охлаждения — основная причина преждевременного выхода из строя двигателя.Использование подходящего антифриза — это только часть решения. Плохое качество воды и неправильное разбавление является основной причиной большинства проблем системы охлаждения.

В начало

Сколько воды мне следует смешать с антифризом?

Если смешать антифриз с дистиллированной водой в соотношении одна часть антифриз на одну часть воды, у вас будет защита от замерзания до 34F и защита от выкипания до 265F (при использовании крышки под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм).Никогда не использовать концентрированный антифриз в системе охлаждения без добавления воды. Не менее 40% смеси должна быть вода.

Обратитесь к замораживанию точки водных растворов гликоля для надлежащих уровней концентрации этилен и пропиленгликоль.

В начало

Если я куплю концентрированный антифриз, могу ли я получить правильная смесь воды / гликоля при использовании водопроводной воды?

Использование жесткой воды из-под крана может вызвать образование накипи в двигателе.Кран вода очищается для питья путем хлорирования, которое убивает микробы, но может вызвать коррозия в двигателе. Даже если тщательно измерить количество водопроводной воды и антифриз, чтобы получить правильную смесь, использование водопроводной воды — не лучшая идея. Кран вода также содержит растворенный кислород, кальций, магний и другие загрязнения. помимо хлора и хлоридов, которые могут значительно ухудшить коррозию ингибиторное действие.

В начало

Если куплю антифриз концентрированный, как можно Я гарантирую, что получу смесь воды и гликоля, подходящую для моих климатических условий? Я нужно перемешать, прежде чем заливать в радиатор?

Вы не можете сказать, есть ли у вас подходящая смесь воды и гликоля, просто посмотрев на антифриз.В ареометре используются поплавки для измерения удельной плотность смеси гликоль / вода и указать количество гликоля. А рефрактометр измеряет отклонение света смесью гликоль / вода к определить количество гликоля. Рефрактометры обычно более точны, чем ареометры. Отмерьте и смешайте воду и антифриз перед добавлением их в радиатор — хорошая практика. Ошибки при смешивании и вредные последствия использования водопроводную воду можно удалить, используя предварительно смешанный состав антифриза, например Арктическая смесь.Вода, используемая в антифризах Arctic Blend, деионизирована и не способствует коррозии или образованию накипи в системах охлаждения.

В начало

Я живу во Флориде, какой должен процент гликоль быть в антифризе, который я использую? Я буду время от времени ездить в Цинциннати зимой.

Антифризы не только обеспечивают защиту от замерзания. Они также содержат ингибиторы коррозии, защищающие двигатель и радиатор.Поддерживать концентрация антифриза не менее 50/50 смеси гликоль / вода для обеспечения надлежащего защита от коррозии независимо от того, где эксплуатируется автомобиль. А 60/40 смесь гликоля и воды предпочтительна для более холодного климата на севере США и в Канада.

В начало

Какую воду мне следует использовать в радиаторе?

Качество воды имеет решающее значение. Производители автомобилей рекомендуют смешивать деионизированные или дистиллированная вода с антифризом.Не используйте водопроводную воду, которая может содержать минералы, которые разъедают вашу систему охлаждения и / или вызывают образование накипи. Делать не используйте воду, смягченную солями. Вода, используемая в антифризах Arctic Blend деионизирован, химически эквивалентен дистиллированной воде. Это ушло с помощью многоступенчатых процессов обеззараживания и опреснения EET и не способствуют коррозии или образованию накипи в системах охлаждения.

В начало

Как узнать, правильная ли у меня сумма? антифриза (этилен или пропиленгликоль) в охлаждающей жидкости моего двигателя?

Рефрактометр — самый точный способ проверить процент антифриза в охлаждающей жидкости.

В начало

Что произойдет, если я использую слишком много антифриза или воды?

Использование слишком большого количества антифриза или воды в охлаждающей жидкости двигателя может нанести вред вашему двигателю. средство передвижения. Концентрация антифриза выше рекомендованного уровня может вызвать проблемы, включая коррозию, отказ водяного насоса и повышенный износ двигателя. Повышение концентрации этиленгликоля выше 60% на самом деле вредит защита двигателей от замерзания и перегрева.Больше — не всегда лучше!

Добавление слишком большого количества воды в систему охлаждения снижает концентрацию ингибитор коррозии и антифриз и приводит к снижению защиты от коррозия и замерзание.

В начало

Почему большинство автомобилей и антифризов производители рекомендуют использовать предварительно разведенный готовый антифриз?

Радиаторы в современных автомобилях чрезвычайно хрупкие и легкие.Они содержат охлаждающие трубки меньшего размера и больше охлаждающих ребер, чем старые модели, поэтому легко забить радиаторы продуктами коррозии, если не использовать правильные смесь антифриза и воды.

Более 37% автомобилистов ставят под угрозу систему охлаждения своих автомобилей залив в радиатор либо простой антифриз, либо воду.

Использование наших предварительно смешанных антифризов Arctic Blend исключает догадки смешивания антифриза самостоятельно.

В начало

EET предлагает только предварительно разбавленный антифриз. Является использование предварительно разбавленного антифриза лучше, чем использование концентрированного антифриза и добавление воды в костюм?

Да, использование предварительно разбавленного антифриза имеет ряд преимуществ. Предварительно разбавленный Антифриз обеспечивает надлежащее соотношение антифриза и воды в соотношении 50/50. EET использует деионизированную воду в своих предварительно разбавленных формулах антифризов Arctic Blend. В процессе деионизации удаляются минералы и другие химические вещества, которые могут вызвать образование накипи и коррозия в двигателях.

В начало

Почему я должен покупать антифриз премикс? Я просто плачу за высокую цену воды!!

Производители двигателей рекомендуют использовать 50% воды в качестве антифриза по объему. Они также рекомендуют использовать чистую воду, например, деионизированную или дистиллированная вода.

Люди обычно добавляют воду из-под крана (которая содержит минералы, растворенный кислород и хлор) в концентрированный антифриз. Эти химические вещества могут быстро израсходовать добавки ингибиторов коррозии в антифриз.Кроме того, чаще, чем не окончательная смесь охлаждающей жидкости двигателя (антифриз / вода) не входит в рекомендуемый диапазон, резко сокращающий срок службы двигателя и системы охлаждения.

Не вся вода одинакова. Деионизированная или дистиллированная вода содержит меньше нежелательных химикатов и минералов, что приводит к оптимальному сроку службы охлаждающей жидкости и спектакль. Для заводского смешивания рекомендуется деионизированная вода, но предварительно разбавленная. охлаждающая жидкость — лучший выбор (предпочтительный), потому что она обеспечивает качество, экономит время, и исключает ошибки смешивания.

Если вы заинтересованы в защите инвестиций в автомобиль, давайте рассмотрим некоторые факты:

  • Антифриз / охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, которой в автомобиле чаще всего пренебрегают.
  • Пренебрежение системой охлаждения названо основной причиной преждевременного отказ двигателя и трансмиссии.
  • Отказ системы охлаждения — наиболее частая причина механических поломок на дорога.
  • Национальное исследование показало, что 7 из 10 автомобилей содержат ржавчину и окалину. и две трети из более 8000 ремонтных работ системы охлаждения выполнено в экстренных случаях.
  • Уменьшает количество минеральных отложений на 1 дюйм чугуна. теплоотдача на 40%.

На определение качества уходит много труда и средств. антифриз / охлаждающая жидкость двигателя. Авторитетные компании используют гликоли высокого качества, деионизированная или дистиллированная вода, а также ингибиторы с низким содержанием загрязняющие вещества (например, хлориды) для смешивания и получения готовой продукции высшего качества товары. К сожалению, эти усилия напрасны, когда потребители используют неподходящие водопроводная вода для самостоятельного смешивания антифриза.

Кальций и магний Общая концентрация этих элементов называется жесткость воды. Соли кальция и магния образуют накипь при горячем теплообмене поверхности. Накипь препятствует передаче тепла и вызывает локальные горячие точки, которые приводит к перегреву двигателя и отказу компонентов.

Хлорид и хлор Все муниципальные системы водоснабжения содержат хлорид и хлор. Хлорид вызывает коррозию всех металлов системы охлаждения, особенно алюминий.Хлор образует дополнительные хлориды в системе охлаждения.

Сульфат Вся муниципальная вода также содержит сульфат, который способствует общая коррозия и образование накипи.

Кислород Большинство людей не пьют деионизированную воду, потому что им это не нравится. его вкус. Деионизированная вода невкусная из-за недостатка кислорода и определенные минералы. Однако водопроводная вода полна кислорода и других минералов. что делает его пригодным для питья и аквариумов. Кислород способствует образованию металла коррозия и истощение ингибиторов.Вода с низким содержанием кислорода предпочтительна для охлаждающая жидкость двигателя.

Ошибки при смешивании — Проблемы с системой охлаждения также могут быть вызваны неправильным смешиванием. разбавление охлаждающей жидкости / антифриза водой. К этим проблемам относятся:

Значит, если вы использовали водопроводную воду в своем антифризе, вам нужно охладиться. обслуживание системы, потому что, вероятно, накапливались депозиты. Может быть, вы уже вытащили радиатор. К сожалению, блок двигателя и у голов одинаковые отложения.Быстрая промывка кислотой (которая может повредить медь, алюминия и латуни) НЕ удалит то, на что потребовались годы и десятки тысяч миль, чтобы нарастить. Намного лучше использовать предварительно разведенную смесь Arctic Blend. антифриз и в первую очередь поддерживайте чистоту системы охлаждения.

В начало

Все антифризы в основном одинаковые, кроме цвета?

Нет, антифризы отличаются более чем цветом. Антифриз изготавливается из этилена. гликоль или пропиленгликоль.Производители антифризов используют ряд различных Пакеты ингибиторов коррозии (с такими описаниями, как со SCA, обычным с низким содержанием силикатов без SCA, OAT и гибридного OAT). Антифризы могут быть одного цвета, но использовать разные пакеты ингибиторов. Каждый уникальный химический состав антифриза работает иначе. Арктическая смесь переработанный антифриз смешан исключительно с ингибитором коррозии Fleetguard технологии, и сформулированы так, чтобы соответствовать или превосходить все национальные и международные стандарты тестирования антифриза.Подавляющее большинство переработанных антифризов в США не соответствуют этим стандартам.

В начало

Могу ли я долить мой радиатор, наполненный зеленый антифриз с антифризом другого цвета?

Цвет не обязательно указывает на тип ингибитора коррозии. содержится в антифризе. Вы должны прочитать этикетку. Смешивание разных видов антифризы могут снизить их защиту от коррозии и фактически привести к проблемы с коррозией.Производители двигателей рекомендуют 10% -ный предел смешивания охлаждающей жидкости. типы. Если вам нужно добавить более 10%, рекомендуется промыть радиатор системы и заменить антифриз.

В начало

Что означают разные цвета антифриза и что мне следует использовать?

Раньше большинство антифризов были зелеными. Сейчас производители используют самые разные цвета в своих линейках антифризов. Обычно зеленый, но не обязательно, указывает на состав для автомобилей или легких грузов.Оранжевый антифриз в целом означает антифриз с увеличенным сроком службы. Он основан на этиленгликоле, как и большинство других зеленые антифризы, но содержат различные ингибиторы коррозии.

Различные производители используют цвета для обозначения своей продукции в небольшом количестве маркетинговое мастерство; однако жестких правил, регулирующих использование эти цвета. Производители и потребители оборудования должны иметь возможность идентифицировать их одобренную жидкость. Кроме того, цвет был использован в антифризах. в качестве меры безопасности для предотвращения случайного проглатывания.

С середины 1990-х годов распространение красок охлаждающей жидкости привело к значительная путаница. Все охлаждающие жидкости двигателя используют гликолевую основу, но включают добавки с различными эксплуатационными характеристиками, которые препятствуют (контролируют) накипь / коррозию. Полагать это или нет, но все эти охлаждающие жидкости прозрачны, как вода до того, как будет добавлен краситель.

Традиционная зеленая охлаждающая жидкость основана на неорганических добавках и называется технология неорганических добавок (ИАТ). Это испытанная химия, которая обеспечивает быстродействующую защитную пленку.Однако добавки истощаются, и необходимо пополняться каждые пару лет.

Полностью сформулированные охлаждающие жидкости двигателя были разработаны в соответствии с требованиями пользователей. для более простой, универсальной технологии охлаждения с увеличенным сроком службы. Операторы, работающие в тяжелых условиях пришлось использовать составы автомобильных охлаждающих жидкостей с низким содержанием силикатов (высокосиликатные автомобильные антифризы могут вызвать образование зеленой слизи в дизельных двигателях), требуется отдельная добавка SCA. Это часто приводило к ошибкам смешивания, когда SCA добавлялся при первоначальном заполнении или при доливке.В отличие от автомобильного антифриза, полностью сформулированные охлаждающие жидкости предварительно заправлены SCA и содержат все ингредиенты, необходимые для защиты дизельных, бензиновых и газовых двигателей. Розовый цвет стал признанным цветом полностью сформулированной охлаждающей жидкости, хотя они также коммерчески доступны в зеленом цвете (в соответствии с требованиями правительства агентства). Эти продукты соответствуют требованиям основных автомобильных спецификации, позволяющие операторам смешанного автопарка иметь на складе одну формулу антифриза для всех своих автомобилей.

Появился новый тип антифриза с увеличенным сроком службы. Его уникальный химический состав значительно отличается от того, что используется в традиционных антифризы. Эта новая химия, известная как технология органических кислот (OAT), использует органические кислоты для защиты металлов системы охлаждения. Антифризы с увеличенным сроком службы окрашены в красный или оранжевый цвет в зависимости от поставщика; однако больше цветов могут быть использованы в будущем. Хотя эти жидкости не истощаются во время обслуживания, они также не защищают так быстро, как охлаждающие жидкости IAT.Эти различия требуют существенное изменение процедур, используемых для обслуживания системы охлаждения.

General Motors использует эту технологию (DEX-COOL) в своих автомобилях. и грузовики с 1996 года. Они используют оранжевый краситель для продукта DEX-COOL. Форд Исследование Motor Company пришло к выводу, что охлаждающие жидкости OAT не предлагают никаких существенные преимущества для потребителя и актуальный теплоноситель защита от коррозии может быть значительно расширена за пределы ожиданий. Компания Cummins Engine Company сообщила в служебной записке от 16 июля 1999 г., что охлаждающие жидкости OAT несовместимы с их двигателями.Cummins сообщает, что эти долгие антифризы вызывают деградацию силиконовых уплотнений в их двигателях после 80 000 — 100 000 миль обслуживания. Таким образом, Cummins не рекомендует использовать ОАТ. охлаждающие жидкости в их двигателях.

Технология гибридных органических кислот (HOAT) использует как неорганическую, так и органическую кислоту добавки для долгой защиты. Цель HOAT — предоставить отличная всесторонняя защита и увеличенные интервалы замены. СОЖ HOAT как правило, может заменить или совместим с зеленым IAT в старых автомобилях.Chrysler использовал обычную зеленую охлаждающую жидкость IAT до 2001 года, когда они приняли G-05, гибридная охлаждающая жидкость. Ford последовал его примеру в 2002 году, отказавшись от зеленого IAT для G-05. заводская заливка и увеличение интервала замены. Варианты охлаждающих жидкостей HOAT имеют существует более 50 лет.

В начало

Что такое антифриз с длительным или увеличенным сроком службы?

Антифриз с длительным или увеличенным сроком службы обычно означает антифризы. содержащие ингибиторы органических кислот (ОАТ).Частичная органическая кислота или гибрид технология была разработана из-за несовместимости уплотнения и компонентов системы с ранние продукты OAT. Эти продукты доступны от нескольких производителей. под разными торговыми марками, но в целом все имеют длительный / расширенный сервис описание жизни.

В начало

Я слышал об антифризах ОАТ. Это сделано из зерна?

OAT расшифровывается как Organic Acid Technology. Антифриз OAT не производится из зерно.Некоторые органические кислоты можно использовать в качестве ингибиторов коррозии вместо традиционные неорганические ингибиторы, такие как нитриты и силикаты. Антифриз OAT следует использовать только в новых транспортных средствах, предназначенных для его использования. Органические кислоты фактически атакуют свинцовый припой, используемый в радиаторах старых моделей автомобилей.

В начало

Какие недостатки у антифриза ОАТ?

Более высокая стоимость, возможная несовместимость с другими типами антифризов и старше системы охлаждения и ограниченная доступность.

В начало

Что такое гибридная технология по отношению к антифризу?

Гибридные антифризы содержат неорганические и органические ингибиторы коррозии. Неорганические ингибиторы, такие как нитрит и силикат, в течение многих лет использовались в антифриз. Они обеспечивают отличную защиту от коррозии, но быстро разрушаются. В за последние десять лет были внедрены антифризы OAT, основанные на органические кислоты для защиты от коррозии с увеличенным сроком службы.Гибридные антифризы сочетать неорганические ингибиторы с органическими кислотами, чтобы получить лучшие свойства обе.

В начало

Чем отличается свет антифриз для тяжелых условий эксплуатации и антифриз для тяжелых условий эксплуатации?

Антифриз для легких режимов работы предназначен в первую очередь для бензиновых двигателей. легковые автомобили. Антифриз для тяжелых условий эксплуатации предназначен для дизельных двигателей. двигатели как для дорог, так и для внедорожников. Дизельные двигатели в тяжелых условиях грузовики и строительная техника имеют более серьезную защиту от коррозии требований, чем бензиновые двигатели в легковых автомобилях и, следовательно, требуют большего ингибиторы коррозии.Использование легкого антифриза в условиях бездорожья трактор вызовет проблемы с системой охлаждения, если SCA в необходимом количестве не будет добавлен в антифриз.

В начало

Какие охлаждающие жидкости можно смешивать?

Хотя антифриз с увеличенным сроком службы совместим с традиционными формулами, он производители и поставщики антифризов с увеличенным сроком службы рекомендуют два типа нельзя смешивать. Смешение двух типов сводит на нет любую продленную жизнь характеристики.

См.
Справочная таблица

В начало

Я механик и меня сбивает с толку разнообразие антифризов на рынке. Есть ли справочная таблица, в которой резюмируются какой антифриз подходит для автомобилей, которые мы видим в США?

Да, EET разработала таблицу, которая может помочь механику или справочник по вопросам совместимости антифризов, см. ссылку график

В начало

Могу ли я использовать антифриз Arctic Blend Universal в моем грузовике с дизельным двигателем?

Arctic Blend Universal можно использовать для тяжелых дизельных двигателей. применения в сочетании с дополнительными присадками к охлаждающей жидкости (SCA), такими как как Fleetguard DCA-2.Arctic Blend Universal — этилен премиум-класса. на основе гликоля, продукт с низким содержанием силикатов для использования в автомобилях и в тяжелых условиях Приложения. Дополнительные сведения см. В рекомендациях производителей двигателей. Детали.

В начало

Могу ли я использовать в машине антифриз для тяжелых условий эксплуатации для грузовиков?

Вы должны следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля. относительно типа используемого антифриза. Легковые автомобили и большегрузные автомобили могут потребоваться другие пакеты ингибиторов.

В начало

Что такое SCA? Когда мне следует использовать SCA? Продает ли EET SCA?

SCA — дополнительная присадка к охлаждающей жидкости. Некоторая коррозия ингибиторы в обычных антифризах расходуются быстрее, чем другие. Добавление SCA могут поддерживать надлежащую концентрацию этих ингибиторов между замена антифриза. SCA могут повышать концентрацию ингибиторов легкого режима работы. антифризы. Всегда следуйте рекомендациям производителя двигателя относительно использование SCA, поскольку некоторые антифризы с увеличенным сроком службы не требуют SCA.EET не продает продукцию SCA.

В начало

Каковы национальные стандарты или спецификации для антифризы?

ASTM D-3306

Джон Дир 8650-5

EMD M.I. 1748E

ASTM D-4985

MACK

Форд Нью Холланд 9-86

ASTM D-6210

Navistar

Freightliner 48-22880

Case Corp.MS1710

PACCAR

GM 1825

Гусеница

SAE 1941

GM 1899

Cummins S / B 3666132

Thermo-King

Вольво GM

Детройт Дизель 7SE298

TMC RP 329

Waukesha 4-1974D

В начало

Какие национально признанные стандарты или спецификации для переработанного антифриза?

ASTM выпустил стандарт под фиксированным обозначением D-6471 для переработанных предварительно разбавленная охлаждающая жидкость двигателя для автомобилей и легких грузовых автомобилей.

В начало

Правительство США покупает антифриз для CID Технические характеристики. Закупает ли правительство США один тип антифриза для всех? разные типы транспортных средств?

Спецификация правительства США CID-A-A-52624 охватывает требования к этилену. гликоль и пропиленгликоль антифриз и позволяет использовать три различных концентрации: 100%, 60% и 50%. CID-A-A-52624 требует, чтобы антифриз Подходит для использования во всех административных транспортных средствах, конструкциях и материалах управление транспортными средствами и оборудованием, а также военными наземными боевыми и тактическими автомобили и оборудование.Правительство США поощряет использование переработанных антифриз.

В начало

EETs Антифризы Arctic Blend переработанный. Идентичны ли они по химическому составу антифризу на основе девственного материалы?

EET использует запатентованный и ожидающий патентов процесс, включающий ряд электрофизиохимические операции по удалению вредных примесей из использованных антифриз. Уровни загрязнителей в полученных переработанных антифризах так же хороши, как и продукты, изготовленные из первичного этиленгликоля, а зачастую и ниже.

В начало

Как EET обеспечивает качество переработанной смеси Arctic Blend антифризы?

EET имеет собственную лабораторию обеспечения качества, оснащенную различными научных инструментов и оборудования. EET выполняет несколько тестов на входящих использовал антифриз, чтобы убедиться, что он пригоден для вторичной переработки. EET также анализирует его готовые переработанные антифризы, чтобы гарантировать, что вредные загрязнения были удалены, и каждая партия составлена ​​должным образом.EET предоставляет Сертификат анализа, подтверждающий соответствие установленному антифризу стандартов и спецификаций на каждую партию смесей антифризов EET. восточноевропейское время также сохраняет архивный образец из каждой партии антифриза.

EET смешивает каждую партию антифриза Arctic Blend исключительно с Проверенные и протестированные компанией Fleetguard пакеты ингибиторов коррозии обеспечивают оптимальную эффективность антифриза Arctic Blend в вашей системе охлаждения.

В начало

Если я заменю антифриз в автомобиле с антифризом Arctic Blend Universal (мой автомобиль находится на стадии производства гарантия), аннулирует ли это мою гарантию в отношении системы охлаждения?

Если тип формулы Arctic Blend совместим с химия, используемая в вашем автомобиле, это не аннулирует гарантию.См. Ссылку ссылку на диаграмму, чтобы установить совместимость антифриза Arctic Blend с ваша система охлаждения.

В соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса (15 USC 2302) и общими рекомендациями Федеральной торговой комиссии, производитель оригинального оборудования (OEM) может не ставить гарантию на автомобиль в зависимость от использования какой-либо конкретной марки моторное масло, масляный фильтр, антифриз или любой другой компонент, кроме производитель предоставляет заказчику бесплатно в течение гарантийного срока период.Если производитель оригинального оборудования требует, чтобы клиент использовал его моторное масло, масляные фильтры или антифриз, заказчик должен запросить продукцию бесплатно. Если требование отклонено, заказчик должен запросить копию поручителей одобрил отказ FTC.

В начало

Каков срок хранения антифриза / охлаждающей жидкости Arctic Blend?

В оригинальном герметичном контейнере Arctic Blend Antifreeze / Coolant находится срок годности не менее 5 лет.

В начало

Охлаждающая жидкость исчезла из моей системы. Куда оно девается?

Охлаждающая жидкость может исчезать из системы по разным причинам. включая отсутствие системы рекуперации охлаждающей жидкости, испарителя, шланга и хомута утечка или просачивание, проблемы с водяным насосом и / или термостатом, треснувшие головки блока цилиндров или блоки двигателя, проблемы с прокладкой головки, протекающие радиаторы, сердечники нагревателя или маслоохладители.

В начало

Почему моя охлаждающая жидкость пенится?

Пена в охлаждающей жидкости может возникнуть в результате попадания воздуха в систему, утечки на сторона всасывания водяного насоса, неисправный водяной насос, низкий уровень или отсутствие охлаждающая жидкость в бачке рекуперации охлаждающей жидкости или отсутствие системы рекуперации охлаждающей жидкости.

Пенообразование также может быть вызвано отсутствием пеногасителя в антифриз. Антифризы Arctic Blend содержат пеногаситель. каждая формула, и каждая партия проверяется перед тем, как покинуть предприятие EET обеспечить соответствие стандарту ASTM для вспенивания.

Что такое апсайклинг?

Upcycling — относительно новый термин, описывающий предпочтительный способ переработки материалы. Когда переработанный продукт (-ы) такого же или лучшего качества, чем оригинальный продукт считается переработанным продуктом.EETs Arctic Blend переработанные антифризы правильно называются переработанными, если они соответствуют, и часто превосходят международно признанные стандарты антифризов, из натуральных материалов.

Каждая партия антифриза Arctic Blend проверяется на соответствие технические характеристики. Результаты этих испытаний документируются в Сертификате Соответствие и предоставляется с каждой партией. Кроме того, антифриз EETs системы рециркуляции, при эксплуатации в соответствии с процедурой, предназначены для производства переработанные антифризы.

В начало

Что такое даунсайклинг?

Переработка означает переработку, при которой переработанный продукт теряет качество. характеристики. Большинство переработчиков антифриза в США используют процессы, которые в результате получается продукт худшего качества, чем антифризы, изготовленные из первичного антифриз. Эти антифризы, прошедшие вторичную переработку, обычно имеют низкую цену, так как Этапы переработки в рециклере минимальны и недороги. Пока эти переработанные антифризы часто выглядят хорошо (удаление взвешенных твердых частиц и добавление красителя может сделать продукт похожим на новый), химия часто не соответствует признанным стандартам или требованиям OEM.

Другой пример вторичной переработки — вторичная переработка бумаги. Часто цвет и текстура переработанной бумаги не так хороша, как бумага из древесной массы, даже хотя обычно это дороже.

В начало

Copyright 2007 EET Corp. Все права защищены.

Разница между Dex Cool и обычным антифризом

Разница между Dex-Cool и обычным антифризом
Хотите долить антифриз перед зимой? Это всегда хорошая идея, но если вы делаете это самостоятельно, вам может быть интересно, какой антифриз подходит для вашей машины и в чем разница между Dex-Cool и обычным антифризом? Мы ответим на все эти и другие вопросы!

Заливка охлаждающей жидкости Dec-Cool в автомобиль GM Используется ли в автомобилях Chevy и GM определенный тип охлаждающей жидкости?
Вот уже несколько десятилетий GM использует охлаждающую жидкость, известную как Dex-Cool.Несмотря на то, что он не называется антифризом, он по-прежнему выполняет ту же задачу, поэтому вам не нужно беспокоиться о замене Dex-Cool на зимние месяцы или о чем-то в этом роде. Основной способ отличить Dex-Cool от обычного антифриза — это то, что Dex-Cool обычно оранжевого цвета, а антифриз обычно зеленого цвета.

Есть ли преимущества у Dex-Cool?
Почему Chevy и GM перешли на Dex-Cool? Идея была проста: действительно, Dex-Cool служит дольше, чем традиционный антифриз.Фактически, в большинстве руководств по эксплуатации интервал замены для Dex-Cool составляет 5 лет, 100 000 миль или даже больше.

Можно ли смешивать с Dex-Cool другие охлаждающие жидкости?
Технически вы можете смешивать типы охлаждающей жидкости, но прежде чем вы начнете это делать, давайте рассмотрим некоторые вещи. Во-первых, Dex-Cool и традиционный антифриз плохо смешиваются. Хотя они могут работать вместе в крайнем случае, после длительного использования они могут реагировать и образовывать гель, который может сильно повредить несколько компонентов вашей системы охлаждения.

По этой причине для вашего автомобиля Chevy или GM лучше всего использовать Dex-Cool. Однако есть несколько альтернатив. В настоящее время многие производители охлаждающих жидкостей выпускают растворы, которые не являются Dex-Cool, но можно безопасно смешивать с Dex-Cool. Обязательно внимательно прочтите свое руководство и этикетку на охлаждающей жидкости, которую вы хотите добавить.

Почему у вас низкий уровень охлаждающей жидкости?
Прежде чем мы отправим вас в путь, давайте разберемся в сути проблемы. Во-первых, почему у вас низкий уровень охлаждающей жидкости? На этот вопрос может потребоваться ответ механика.Это может быть что-то столь же простое, как утечка, но это также может быть первым признаком гораздо более серьезной проблемы. Если уровень охлаждающей жидкости упал в течение недели или даже месяца, вам следует обратиться к надежному механику.

Если вы живете в районе Фон-дю-Лак, штат Висконсин, в том числе в таких местах, как Slinger или Beaver Dam, вам следует приехать в Holiday Automotive. Мы можем поручить нашим специалистам поработать и поставить вам правильный диагноз, на который вы можете положиться. Мы также точно знаем, какую охлаждающую жидкость использовать.

Путаница с охлаждающей жидкостью: непросто быть зеленым … или желтым, или оранжевым, или …

Поднимите капот нового автомобиля Ford, и вы, вероятно, увидите желтую охлаждающую жидкость в кувшине для перелива и интересную этикетку на ней. На графическом языке написано: «Не используйте оранжевую охлаждающую жидкость; желтая охлаждающая жидкость — это нормально».

Звучит довольно просто, правда? Это не так. Поднимите капот другого продукта Ford (в данном случае Taurus с толкателем V6), и вы увидите ту же этикетку, но кувшин содержит оранжевую охлаждающую жидкость.Подожди минуту. Что-то явно не так. Он предупреждает: «Не используйте оранжевый», но заводская охлаждающая жидкость имеет оранжевый цвет.

Поднимите капот автомобиля Chrysler, и вы увидите оранжевую охлаждающую жидкость в кувшине и предупреждение «Только специальная охлаждающая жидкость для двигателя» на крышке. Разве DexCool не особая охлаждающая жидкость, и разве она не оранжевая? Да на оба вопроса, но Chrysler Group говорит, что не используйте DexCool в своих продуктах. Это, мягко говоря, сбивает с толку.

Основные ответы на вопрос, какую охлаждающую жидкость, где и когда использовать, довольно просты, но, пройдя мимо этого, вы попадаете на довольно сложную территорию.И вы должны знать, с какой охлаждающей жидкостью имеете дело, чтобы не причинить вреда.

Читатели

Longtime Motor знают, что цвет красителя охлаждающей жидкости действительно не имеет значения. Краска должна помочь вам обнаружить утечку, но не более того. Но с этими, казалось бы, противоречивыми предупредительными надписями, вам действительно необходимо базовое понимание того, что происходит с составами и красителями охлаждающей жидкости.

Вы можете помнить, что около 93% большей части охлаждающей жидкости составляет этиленгликоль, еще несколько процентных точек — это вода и / или растворитель для удержания ингибиторов ржавчины / коррозии в растворе, а остальные — эти ингибиторы.Ингибиторы имеют огромное значение, и именно они являются тем, о чем идут все споры.

Разве мы не говорили о всех этих охлаждающих жидкостях в прошлом году? Вы держите пари, и мы, вероятно, будем говорить о них еще долгие годы. Однако с прошлого года Honda и Toyota активно перешли на охлаждающие жидкости на основе органических кислот (OAT) с увеличенным сроком службы. Да, DexCools также являются OAT, но эти японские формулы не являются DexCool, и две автомобильные компании указали, что они абсолютно, определенно не хотят, чтобы охлаждающие жидкости типа DexCool использовались в своих автомобилях.

Тем не менее, вы должны выбрать что-то для установки и доливки, и мы узнали, что системы не обязательно подходят для некоторых смесей различных охлаждающих жидкостей. Бывают обстоятельства, при которых неблагоприятная смесь может вызвать усиление коррозии.

Развивая эти проблемы, в этом году мы увидели больше случаев, способствующих путанице с охлаждающей жидкостью. В наши дни слишком легко ошибиться.

Вы должны знать немного химии о различных формулах.Вы должны знать в общих чертах, чем отличаются разные охлаждающие жидкости — как обычные, так и с увеличенным сроком службы — и что это значит, когда вам нужно выбрать одну. Да, в том числе и о цветах красителей.

Что в DexCool?

Вы должны знать, что термин «оранжевая охлаждающая жидкость» стал обозначать бренд, одобренный DexCool, но это не значит, что это действительно так. Если вы сделаете это предположение, то ошибетесь. Это то, к чему могут быть истолкованы предупреждающие надписи Ford, так что эта этикетка не служит для разъяснения вещей (конечно, не тогда, когда система Ford содержит совсем другую охлаждающую жидкость, отличную от DexCool, а окрашенную в оранжевый цвет).Снятый с производства Mercury Cougar был исключением; он действительно содержал оранжевую охлаждающую жидкость, похожую на DexCool.

Обозначение «DexCool» означает, что охлаждающая жидкость прошла эксплуатационные испытания General Motors. Хотя DexCool не является специальной формулой, все три марки, имеющие маркировку (Texaco Havoline, Prestone Extended Life и Zerex Extended Life), в чем-то похожи. В частности, это охлаждающие жидкости на основе ОАТ, но сходство выходит за рамки этого базового описания.

Все охлаждающие жидкости, одобренные DexCool, на сегодняшний день используют два ингибитора ржавчины / коррозии на основе органических кислот, один из которых называется себацинат, а другой — 2-EHA (что означает 2-этилгексановая кислота).Эти органические кислоты очень стабильны и служат долго, хотя для того, чтобы они стали полностью эффективными в защите каналов охлаждающей жидкости, им требуются тысячи миль.

GM рекомендует заменять DexCool каждые пять лет или 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Поскольку большинство людей проезжают от 15 000 до 20 000 миль в год, это означает пятилетний интервал замены. Как уже отмечалось, тысячи миль, необходимые для защиты металла, являются важным компромиссом для увеличения срока службы. Хотя, как и обычные охлаждающие жидкости, ОАТ также содержат другие ингибиторы для целевой защиты.

Ингибитор 2-EHA хорошо работает в жесткой воде и более эффективен, чем себацинат при более низких уровнях pH (когда охлаждающая жидкость движется от щелочной стороны к кислотной стороне), особенно для чугуна. Что ж, у GM есть ряд чугунных двигателей. При низком уровне охлаждающей жидкости в каналах охлаждающей жидкости открытый чугун ржавеет. Очевидно, эта ржавчина позже смывается проточной охлаждающей жидкостью и оседает в теплообменниках. В конечном итоге это вызывает проблемы с порошком ржавчины, которые так широко наблюдались (см. Выпуск Motor за август 2002 г. на www.motor.com). Почему в этих двигателях падает уровень охлаждающей жидкости? Первоначальный дизайн крышки радиатора был обвинен в некоторых из проблем, но, вероятно, есть ряд причин, в том числе пренебрежение владельцем и нормальная утечка. Однако проблема порошка ржавчины не является проблемой, которая наблюдалась с ранее использовавшейся традиционной американской охлаждающей жидкостью.

Ингибитор 2-EHA создает еще одну проблему: это пластификатор (размягчает пластик), поэтому его обвиняют в утечке через прокладку прохода охлаждающей жидкости. Размягчение (и возникающее в результате искажение) было сообщено компанией Ford, которая столкнулась с проблемами утечки через прокладки, когда тестировала формулу типа DexCool на своих двигателях V8.Ford также обнаружил аналогичные проблемы с другими материалами прокладок. Это убило идею охлаждающей жидкости OAT для Ford, который использовал охлаждающую жидкость, подобную DexCool, в Cougar V6 1999 года.

Может ли этот ингибитор быть причиной утечки через прокладку охлаждающей жидкости впускного коллектора на двигателях GM 60½ V6? Или есть какие-то другие проблемы с обслуживанием? (В конце концов, GM не единственный, у кого проблемы с утечкой через прокладки охлаждающей жидкости.) Эксперты все еще работают над этим.

Что предшествовало OAT

До появления ОАТ с увеличенным сроком службы в основном использовались два основных ингибитора охлаждающей жидкости для защиты алюминия — силикаты и фосфаты, а в обычных американских охлаждающих жидкостях использовались формулы, содержащие их оба.Силикаты связаны с песком, и возникли вопросы относительно их влияния на уплотнения водяных насосов. Некоторые старые тесты, казалось, предполагали, что они вредны, но не было никаких достоверных доказательств, подтверждающих эту позицию в отношении последних моделей с охлаждающими жидкостями известных марок. Фактически, сегодняшние карбидные уплотнения настолько долговечны, насколько это возможно, а силикаты, которые остаются в растворе, похоже, нигде не создают проблем. В реальных оценках нет никаких доказательств каких-либо проблем, поскольку силикатные ингибиторы успешно используются в течение многих десятилетий во всех марках автомобилей.Поверхность проблемы износа уплотнения объясняется наличием песка в сердцевине из-за неправильной очистки блоков двигателя.

Силикаты защищают очень быстро, поэтому при механическом повреждении силикатной защиты она очень быстро восстанавливается. Например, водяной насос может пострадать от кавитационной эрозии / коррозии (проблема высокой температуры охлаждающей жидкости / окружающей среды, особенно при определенных конструкциях систем охлаждения). Это означает, что при прохождении охлаждающей жидкости через насос образуются пузырьки, которые затем схлопываются со взрывной силой, оставляя пятна на внутренних частях насоса.Эта рябь — это эрозия, незащищенный металл. Если ингибиторы действуют быстро, разрушение прекращается после незначительной коррозии. Если они работают медленно (как с ингибиторами органических кислот), рябые участки разъедают дольше.

В американских традиционных зеленых охлаждающих жидкостях используются как силикаты, так и фосфаты. Фосфаты также быстро защищают алюминий, но вызывают опасения в жесткой воде. Охлаждающие жидкости OAT не содержат силикатов и фосфатов.

Европейские охлаждающие жидкости также не содержат фосфатов, но содержат силикаты (в несколько меньшей дозе, чем обычные американские охлаждающие жидкости) плюс другие ингибиторы.Они использовались в течение долгого времени, и, хотя они являются обычными формулами, сегодня существуют улучшенные версии, как описано в разделе «Другие охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы».

Японские обычные охлаждающие жидкости не содержат силикатов, но содержат фосфаты для быстродействующей защиты, а также другие ингибиторы. Обширные японские испытания показали, что фосфаты являются хорошим ингибитором коррозии алюминия и особенно эффективны для защиты водяных насосов от коррозии после кавитационной эрозии / коррозии.

Вопросы о 2-EHA были подняты не только компанией Ford (и, как сообщается, DaimlerChrysler), но и в кругах разработчиков охлаждающих жидкостей в Японии. Когда Honda представила свою охлаждающую жидкость с длительным сроком службы, она специально исключила 2-EHA, и мы можем сказать вам, что в Honda недовольны DexCool в новом Saturn VUE с поставляемым Honda 3,5-литровым двигателем V6. Система заполняется DexCool, потому что это то, что нужно для всего остального. Установить отдельную систему заправки охлаждающей жидкостью для двигателя Honda будет непросто.

Мы не можем сказать вам, как этот спор будет разворачиваться, но вы должны сделать выбор, когда пришло время что-то менять. Двигатель уже был защищен с помощью DexCool (если не планируется изменение сборочной линии), и его разумно установить, когда вы обслуживаете этот двигатель. Однако, чтобы продлить срок службы прокладки и защитить рабочее колесо и камеру водяного насоса, было бы неплохо промыть систему и перейти на охлаждающую жидкость с фосфатами и / или силикатами (обычные американские или G-05) на этом этапе.

Прочие охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы

Ford и Chrysler Group используют G-05, формулу с низким содержанием силикатов и бесфосфатов, давно разработанную Mercedes, даже для дизелей легковых автомобилей. Однажды компания Texaco создала аналогичную формулу для Saturn с зеленым красителем и межсервисным интервалом 3/36. Сегодня версии Ford и неоригинальные имеют желтый краситель — или, по крайней мере, должны. А формула Chrysler Group была окрашена в оранжевый цвет. Теперь, когда мы увидели продукты Ford с оранжевым цветом, возможно, что некоторые из вещей, предназначенных для Chrysler, также отправляются Ford.Или, возможно, это охлаждающая жидкость типа DexCool, используемая в старом Cougar, хотя это сомнительно. Это сбивает с толку, особенно когда вы видите этикетку «Не использовать оранжевый» на кувшине с охлаждающей жидкостью, а в кувшине находится оранжевая охлаждающая жидкость.

Что такое G-05? Это называется HOAT (от технологии гибридных органических кислот), которая сегодня служит в течение продолжительных интервалов, обычно 5 лет / 100 000 миль. Как и обычные охлаждающие жидкости Euro, эта формула с низким содержанием силикатов и без фосфатов разработана для прохождения европейских испытаний на жесткую воду. Ссылка на OAT в HOAT относится к ингибитору органических кислот, называемому бензоатом, который на самом деле много лет использовался почти во всех обычных охлаждающих жидкостях в США, Японии и Европе, за исключением того, что мы теперь называем OAT.

Honda и Toyota используют новую охлаждающую жидкость OAT с увеличенным сроком службы, содержащую себацинат в качестве единственной органической кислоты, без 2-EHA. Себацат не так эффективен в борьбе с коррозией при более низких уровнях pH, но, поскольку это скорее проблема чугуна, японцев это, по-видимому, не волновало. И Honda, и Toyota продолжают избегать силикатов, но добавляют дозу фосфатов, чтобы обеспечить быстродействующую защиту алюминия, особенно для повторного покрытия водяного насоса после кавитационной эрозии / коррозии.

Что использовать

Раньше мы говорили, что поддержание уровня охлаждающей жидкости важнее, чем ее тип.Но есть новые доказательства того, что мы были слишком бесцеремонными в этом отношении. Конечно, для небольших пополнений или в чрезвычайной ситуации не имеет значения — используйте то, что у вас есть. Однако возможны проблемы с экстремальными смесями. Пример, приведенный одним химиком охлаждающей жидкости: несколько разбавленная смесь, возможно, от 50% до 60% воды, а остаток (от долива) представляет собой комбинацию 50-50 OAT и обычной американской охлаждающей жидкости или G-05. Оставшийся ингибитор (борат) может разрушить алюминий, если силикаты истощены.Это становится более серьезной проблемой, когда деталь заменяется, и эта новая деталь не имеет защиты от кавитационной эрозии / коррозии.

Добавьте DexCool в автомобили GM и VW / Audi, а также в автомобили Chrysler L / H ’98 или Mercury Cougar ’99, если вы получаете охлаждающую жидкость с оригинальной охлаждающей жидкостью или DexCool. Долейте все остальное своей второй охлаждающей жидкостью-G-05 или обычной американкой.

Запасные части

Оригинальные охлаждающие жидкости одобрены для использования с заводскими запасными частями. Одной из проблем, которые могут возникнуть, является использование запасного радиатора или сердечника нагревателя, сделанного из медно-латуни со свинцовым припоем.В предыдущих статьях мы указывали, что современные пакеты с ингибиторами охлаждающей жидкости содержат небольшое количество медно-латунной защиты, но могут обеспечить небольшую защиту, если радиатор изготовлен из припоя с высоким содержанием свинца. Результаты стандартных отраслевых испытаний новой охлаждающей жидкости Toyota с увеличенным сроком службы теперь показывают существенную потерю веса (коррозию) как в смеси 50-50, так и в смеси охлаждающей жидкости 33% (коррозия припоя намного больше в этом более разбавленном растворе).

Если вам нужно заменить радиатор или сердцевину обогревателя, используйте алюминий.Или, если это старый автомобиль, и владелец хочет радиатор с наименьшей стоимостью, вы можете приобрести спаянный медно-латунный блок. Обычная американская охлаждающая жидкость должна обеспечивать лучшую защиту от коррозии припоя, которая может привести к сужению радиаторных трубок и утечкам. Но никакая охлаждающая жидкость не обеспечивает идеальной защиты.

Если вы заменяете алюминиевые детали двигателя, такие как водяной насос или даже новую головку блока цилиндров, помните, что каналы охлаждающей жидкости этой детали не защищены. В таких случаях следует произвести полную замену охлаждающей жидкости.

Полный выбор обслуживания охлаждающей жидкости

Скорее всего, вы стандартизируете две охлаждающие жидкости для большинства ситуаций. Один будет формулой DexCool; другой может быть G-05 с увеличенным сроком службы или обычный американский (зеленый или золотой). Лучше всего использовать все три охлаждающей жидкости. Что касается того, что и когда использовать, вот рекомендуемые или предлагаемые стратегии:

автомобилей GM и VW / Audi. Для этих применений используйте DexCool, потому что это соответствует заводским рекомендациям по составу охлаждающей жидкости.Конечно, к тому времени, как вы его получите, и вам придется принять решение, гарантия на автомобиль, вероятно, не будет снята. Но рекомендация оригинального оборудования — это безопасный путь, и поскольку вы можете легко получить DexCool, это не проблема.

автомобилей Ford и Chrysler. И здесь снова нетрудно. Обе компании выявили проблемы с DexCool, поэтому используйте что-нибудь другое. G-05 доступен на вторичном рынке, так что это ваш выбор для продления срока службы автомобилей этих производителей. Однако, если ваша вторая охлаждающая жидкость — обычная американская, ничего страшного.Рекомендуемый интервал обслуживания короче, но если уровень охлаждающей жидкости сохраняется и автомобилист не является водителем с большим пробегом, он может прослужить более двух лет. Фактически, Ford давно рекомендовал четырехлетние интервалы с использованием обычной американской охлаждающей жидкости.

японских машины. Это проблемная область, потому что охлаждающие жидкости японской спецификации никогда не продавались на вторичном рынке США, а история говорит о том, что обычные американские охлаждающие жидкости хорошо работают в этих автомобилях. Исследования Toyota показывают, что новая охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы содержит фосфаты для защиты водяного насоса, а DexCool не содержит фосфатов.Honda заявила, что не будет использовать охлаждающую жидкость с 2-EHA. Таким образом, оба автопроизводителя исключают DexCool. Лучшее решение с запасными охлаждающими жидкостями: произведите полную замену охлаждающей жидкости и замените японскую оригинальную охлаждающую жидкость (обычную или с увеличенным сроком службы) на обычную американскую или G-05.

Замена охлаждающей жидкости

Никогда прежде возможность полной замены охлаждающей жидкости не была так важна. Даже если вы меняете систему DexCool и добавляете новую DexCool, вы хотите, чтобы система была полностью, действительно заполнена.Низкий уровень охлаждающей жидкости — плохая новость, особенно для чугунных двигателей. Даже если двигатель алюминиевый, низкий уровень охлаждающей жидкости может означать, что двигатель будет перегреваться, и, несомненно, приведет к ухудшению работы обогревателя зимой. С сегодняшними меньшими объемами охлаждающей жидкости, система не должна быть слишком низкой, чтобы проблемы могли всплыть на поверхность.

Если вы меняете тип охлаждающей жидкости, например, с любой японской охлаждающей жидкости на американскую зеленую или G-05, вы должны удалить не менее 90% старого материала.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *