Дастер обзор: Новый Renault DUSTER – Обзор Рено Дастер 2020/2021

Обзор Рено Дастер 2021

Стоило кроссоверу Renault Duster появиться на российском рынке в 2012-м году, как он сразу же завоевал сердца многих россиян, которые ранее являлись фанатами Chevrolet Niva и других ему подобных авто. Модель была довольно популярной и до обновления, но все равно рестайлинг 2015-го года ей не помешал. После модернизации она заметно улучшилась, не сделавшись при этом более дорогой, что в обновлении, пожалуй, самое важное. У рестайлинговой версии немного изменены экстерьер и интерьер, оптимизирована шумоизоляция и доработана техническая «начинка». Подробности обо всех нововведениях Duster — в нашем обзоре!

Дизайн

В экстерьере «паркетника» фактически поменялся лишь кузовной обвес из пластика — радиаторная решетка теперь отличается мелкоячеистой сотовой структурой, может легко выдержать мойку высокого давления и успешнее противостоит камешкам, которые летят в радиатор во время езды по грунтовой дороге. Новый бампер на «корме», по сравнению с предшественником, смотрится повеселее, как и дуги на крышке багажного отсека с декоративными накладками, а изящный зигзаг задних ходовых огней имитирует светодиодную подсветку. В российском офисе Renault смогли помешать дизайнерам, собравшимся наделить Duster модным выдающимся вперед «носом», поэтому с геометрической проходимостью у нашей версии все в порядке — углы въезда/съезда и рампы прежние. Жаль только, что кроссовер сохранил привычку пачкать брюки при выходе из салона: переделывать панели кузова для установки других порогов ради чистоты брюк никто не стал — очень уж это дело затратное. На радость патриотичных автолюбителей и просто поклонников стиля «милитари» гамму цветов кузова дополнили уазовским оттенком «хаки» с эффектом «металлик». Несмотря на доработки, Duster, как и раньше, выглядит в целом не как писаный красавец, а как настоящая рабочая лошадка. Он практичный, практичный и еще раз практичный.

Конструкция

Знаменитую «неубиваемую» подвеску Duster модернизация, к счастью, не затронула, так что можно спокойно ехать по разбитым дорогам без пробоев на скорости до 80 км/час. В основе модели лежит бюджетная конструкция B0: спереди у нее находятся стойки МакФерсон, а сзади — скручивающаяся балка, но это в случае с переднеприводными модификациями. У полноприводных машин сзади стоит независимая подвеска, как у предыдущего Nissan X-Trail. Крутящий момент передается на заднюю ось за счет электромагнитной муфты GKN от Nissan Murano. Усилитель рулевого управления у дизельных модификаций электрогидравлический, а у остальных версий — обыкновенная гидравлика.

Адаптация к российским условиям

Duster и прежде был хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации, а сейчас более подходящий в этом плане вариант по схожей цене вообще сложно найти. Его минимальный дорожный просвет составляет 205 мм, угол въезда — 30°, съезда — 36°, и это характеристики, как у полноценных внедорожников. Впрочем, по своей сути «француз» и является настоящим внедорожником, ведь в реально экстремальных условиях по проходимости его превзойдут разве что Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokee в исполнении Trailhawk и некоторые другие модели совсем иных ценовых категорий. В ходе рестайлинга в багажном отделении установили жесткую полку взамен неудобной шторки, а доступ к бензобаку сделали бесключевым, и отныне лючок топливного бака открывается с помощью рычага, расположенного на полу слева от сиденья водителя. А кроме того, «паркетник» стал вести себя тише на скорости до 100 км/час, и не только благодаря увеличению количества звукоизолирующих матов — в Renault действительно потрудились над шумоизоляцией, даже поставили иные дверные уплотнители.

Комфорт

Салон обновленного Duster определенно лучше, чем у предшественника, особенно в отношении эргономики. Теперь можно сигналить привычным способом, не нужно искать кнопку аварийки, кнопки электростеклоподъемников наконец обзавелись подсветкой, а «мультимедийка» Media Nav после доработки процессора и добавления памяти начала радовать быстродействием. А вот рулевое колесо до сих пор не регулируется по вылету, обзорности по-прежнему мешает передняя правая стойка, клавиши регулировки наружных зеркал неудачно размещены под рычагом стояночного тормоза, внутренние ручки дверей хрустят в зажатой руке, а 7-дюймовый дисплей медиасистемы так и не сумел подняться выше и развернуться в сторону водителя. Руль у нового кроссовера такой же, как у Renault Logan, с кнопками управления круиз-контролем с ограничителем скорости и гудком на ступице. На внутренней стороне дверей видны металлизированные ручки замков и декоративные вставки, которые повторяют рисунок на сиденьях. Для оформления интерьера также использован глянец черного цвета — с ним салон однозначно стал более интересным. Архаичная комбинация приборов старого Duster с двумя «колодцами» и неприятной рыжей подсветкой заменена на новую приборную панель из трех «колодцев» с белой подсветкой, позаимствованную опять же у Logan. В правой части панели указан и запас хода, и топливный «аппетит». Сидения на первом ряду получили существенно удлиненные подушки. Спинки как были, так и остались далеко не самыми удобными, однако они все же получше старых. Привести спинки в вертикальное положение нельзя, а о боковой поддержке лишь одно можно сказать — она здесь просто «для галочки». Там, где обычно располагается пружинная регулировка высоты — домкратик. Особой тесноты внутри автомобиля не ощущается, но свободного пространства для ног хотелось бы побольше. Почему не исправлены вышеупомянутые недостатки Duster? В Renault говорят, что серьезных запросов от клиентов на их изменение пока не поступало, и вносить коррективы без веской причины будет дорого и, в принципе, не имеет смысла. К слову, поклонники модели ранее жаловались производителю на недостаточную подготовку к зиме, и именно благодаря этому рестайлинговую версию снабдили ветровым стеклом, подогреваемым по всей площади. Вдобавок, кроссовер отныне отапливается или охлаждается при помощи фирменной системы дистанционного запуска Renault Start, предлагаемой за доплату.

Безопасность

После обновления Duster приобрел различные опции, в числе которых система круиз-контроля, более чувствительный датчик парковки, камера заднего вида, подсказчик переключения скоростей для МКПП, настраиваемый лимитер и откровенно ненужная кнопка ECO-режима. Подушек безопасности не прибавилось — есть только фронтальные и боковые. Чтобы оценить уровень безопасности модели в целом, следует ориентироваться на результаты краш-тестов румынского варианта Dacia Duster, полученные европейской организацией EuroNCAP в 2011-м году. В испытаниях EuroNCAP автомобиль заработал всего 3 звезды из 5 возможных, продемонстрировав сносную защиту взрослых (74%) и детей (78%), слабую защиту пешеходов (28%) и явную нехватку электронных ассистентов (29%). Рейтинг снизили и за открывшиеся во время столкновения багажный отсек и дверь со стороны водителя.

Мультимедиа

Центральную консоль «паркетника» украшает 7-дюймовый экран модернизированного мультимедийного комплекса Media Nav с навигацией, AUX- и USB-разъемами для подключения гаджетов, поддержкой протокола Bluetooth, подрулевым джойстиком и функцией Handsfree. Встроенная навигация может принимать сигналы о пробках по RDS-TMC и, в отличие от предыдущей версии, совершенно не притормаживает — спасибо разработчикам за увеличенный в 2 раза объем оперативной памяти. Интерфейс мультимедиасистемы простой и понятный, а качество звука — не выдающееся, но неплохое.

Рено Дастер Технические характеристики

Моторная гамма включает в себя три двигателя. Первый движок — знакомый фанатам марки полуторалитровый турбодизель dCi серии K9K, который устанавливается на многие машины альянса Renault-Nissan и даже на некоторые «Мерседесы». Рестайлинг наделил его дополнительными 19 л.с. и 40 Нм (теперь выдает не 90, а 109 л.с.) и соответствием экостандарту Euro-5. Второй агрегат — 2,0-литровая бензиновая «четверка» F4R, тоже приведенная к стандарту Euro-5 и известная по Renault Megane и Laguna. За счет появления фазовращателей на обоих распределительных валах ее отдача возросла на 8 л.с. — до 143 л.с. Третий двигатель — новый 4-цилиндровый агрегат объемом 1,6 л. и мощностью 114 л.с., выпускаемый в Тольятти. Аналогичным мотором оснащается Nissan Tiida из Ижевска. В случае с Duster отдача выше на 12 л.с., пиковый момент увеличен до 156 Нм, а топливный расход снижен до 7,6 л/100 км. По крайней мере, так утверждает французский производитель. На выбор предлагаются 3 коробки передач: 5- и 6-ступенчатая механическая КПП или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Коробка-автомат с 4 ступенями представляет собой эволюцию АКПП DP0, уже давно созданной компанией Renault при сотрудничестве с альянсом PSA.

Renault Duster — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Дастер

Renault Duster получил новый дизайн, кроссовер обзавелся хромированной решеткой радиатора, новыми задними фонарями, надписью «Duster» на рейлингах, доработанными фарами с дневными ходовыми огнями и современным дизайном дисков.

В салоне Renault Duster можно заметить обновленную приборную панель, современные элементы отделки и доработанную центральную консоль. Все в облике автомобиля говорит о его внедорожной принадлежности и универсальности.

Размеры Renault Duster

Renault Duster- компактный кроссовер, его длина составляет 4315 мм, ширина 1822 мм, высота 1625 мм, а колесная база 2673 мм. Стоить отметить, что кроссовер вышел довольно легким для своих размеров: 1160 кг для переднеприводной версии и 1250 кг для модели с полным приводом.

Рено Дастер обладает вместительным багажником, его объем- 475 литров, если сложить спинки заднего сиденья, он возрастет до 1636 литров, это один из лучших показателей в своем классе. Если потребуется перевезти габаритный груз, то можно сложить спинку переднего пассажирского кресла, это предоставит пространство длиной в 2,65 метра.

Двигатель и трансмиссия Renault Duster

Renault Duster в России оснащается тремя двигателями.

• Базовым двигателем для Рено Дастер является бензиновая четверка объемом 1,6 литра, которая выдает 114 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до сотни за 10,9-12,5 секунд в зависимости от комплектации. Такой силовой агрегат устанавливается на переднеприводные модели с пятиступенчатой коробкой передач и на полноприводные версии с шестиступенчатой механикой.
• Флагманским двигателем Renault Duster является двухлитровая бензиновая четверка, выдающая 134 лошадиные силы, такой двигатель способен разогнать кроссовер до сотни за 10,3-11,5 секунд до ста, в зависимости от коробки передач, а скоростной потолок составит 180 км/ч. Этот двигатель можно встретить исключительно на полноприводных версиях Рено Дастер с шестиступенчатой механикой или четырехдиапазонным автоматом.
• Самым экономичным силовым агрегатом в линейке двигателей Renault Duster является дизель на 1,5 литра. Он выдает 109 лошадиных сил и разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды, максимальная скорость такого автомобиля составит 167 км/ч. Автомобиль с таким двигателем комплектуется исключительно полным приводом и шестиступенчатой механикой, его динамические характеристики не впечатляют, зато он очень экономичный, расход по городу составит 5,9 л, по трассе- 5 л, а в смешанном цикле автомобиль будет потреблять 5,3 л на 100 км.

Оснащение

Renault Duster предоставлен на Российском рынке в четырех комплектациях: Authentique, Expression, Privilege и Luxe Privilege.

В самой простой комплектации можно найти гидроусилитель руля, иммобилайзер и стальные диски. Более дорогие версии отличаются более продвинутой климатической установкой, иными материалами отделки салона, аудиосистемой, парктроником и бортовым компьютером.

Дополнительно Renault Duster можно укомплектовать боковыми подушками безопасности, системой курсовой устойчивости, обогревом лобового стекла, мультимедийной магнитолой с навигаций и камерой заднего вида.

Итог

Renault Duster- поистине универсальный автомобиль, он обладает множеством комплектаций по сходным ценам, которые подойдут каждому. Его надежность и внедорожные качества зарекомендовали Рено Дастер как отличный автомобиль на каждый день, который справится с любыми дорожными условиями. А главное, хоть это и компактный бюджетный кроссовер, дешево он не выглядит.

Видео

Тест-драйв Renault Duster «дизель»: ТОП-5 вопросов и ответов

В прошлом уже выходил подробный обзор нового поколения Renault Duster, однако в комментариях нередко встречаются вопросы об этой модели. Поэтому я еще раз взял Renault Duster, теперь уже турбодизельный, но также с 6-ст. «механикой» и полным приводом – отличные условия для сравнения с бензиновым автомобилем! Плюс кратко разберем другие дизельные версии модели.

Про Duster уже была статья раньше. В чем отличия этого? Только в дизельном моторе?

Фактически – да, но не совсем. Изначально задача данного материала состояла в том, чтобы оценить 1,5-литровый турбодизель и понять, насколько он уживается в новом поколении Renault Duster. Все строилось вокруг мотора. Однако, с дизельным мотором идет другая коробка передач. Невзирая на идентичное обозначение «6-ст. МКПП», здесь используется трансмиссия с другими передаточными числами. И это отлично.

Если в прошлом на Renault Duster с бензиновым мотором 1,6 л у меня были постоянные жалобы на слишком завышенные обороты и слишком заниженные передаточные числа, то здесь трансмиссия и мотор согласованы идеально. Трансмиссионные числа подобраны так, чтобы в нормальном темпе езды мотор не проваливался ниже 1,5 тыс. об/мин, где он уже проявляет свою тягу. А ведь тяги немало: 260 Нм при относительной легкости автомобиля (даже с учетом полного привода и дополнительного оснащения, Renault Duster укладывается примерно в 1,5 тонны). Правда, механикой «щелкать» придется часто, поскольку рабочий диапазон дизеля начинается на 1,5-2 тыс. об/мин и заканчивается уже на 3,5-4 тысячах. Зато «по мотору» езда выходит тихой, в чем немалая заслуга снова-таки коробки передач. К примеру, на трассе тахометр показывает на 800-1000 об/мин. меньше, чем у бензиновой версии на аналогичной скорости. Однако, аэродинамические шумы хорошо заметны, особенно в области передних стоек крыши.

Внешне дизельный Renault Duster идентичен бензиновой версии из прошлого, они даже были представлены в одинаковой комплектации ZEN, с одинаковыми колесными дисками и серебристыми рейлингами с названием модели. Версию с полным приводом отличают надписи 4WD на характерных накладках передних крыльев. Фары обычные (галоген), светодиодные только дневные ходовые огни. Задние фонари «крестиком» – оригинальное решение для такого класса и цены. Отличия под капотом – не только турбодизель, но также и другая 6-ст. «механика». Если 1-2 передача сходятся, то все последующие передаточные числа дизельной версии более «растянуты» (причем «растянуты» именно передачи, а не главная пара). Кстати, базовые версии автомобиля с бензиновым мотором 1,6 л получают 5-ст. МКПП с иными передаточными числами. Полный привод предлагает три режима работы, которые переключаются «шайбой». Дополнительный режим ЕСО слегка урезает прыть двигателя и пытается снизить расход, но реально его влияние едва ощутимо.

В остальном все знакомо. Не слишком острый руль (три оборота от упора до упора) довольно легкий. Руки не устают, хотя и связи с дорогой особо нет: просто руль, просто легкий, просто крутится. Автомобиль поворачивает с нормальной реакцией на движение рулевым колесом, здесь нет запаздываний и проблем. Зато есть изрядные крены, обусловленные мягкой подвеской. Но эта ходовая имеет и обратную сторону медали – полная невосприимчивость к ямам на дороге! Кроссовер Renault Duster мягкий и комфортный, причем при езде с разной скоростью и при прохождении разных неровностей. Он успешно «стирает» мелкую рябь и швы на дороге, остаются лишь шлепки, и он легко проходит крупные бугры и выступы. Пожалуй, лишь глубокие ямы способны вызвать заметную отдачу в подвеске. Но в последнем случае подвеска работает правило «больше хода – меньше ям»: при быстрой езде автомобиль просто успевает перескакивать через неровности. Вот этот союз тяговитого и экономичного турбодизеля, всепрощающей подвески, нормального полного привода с блокировкой муфты и «силовой» первой передачей – это такая гремучая смесь, которую никто не может предложить за аналогичные деньги в этом классе.

А что с салоном? Есть отличия?

Нет, в салоне все знакомо. Передняя панель с аккуратным оформлением, но сделана сплошь из твердого пластика. Форма сидений удобна, диапазоны регулировки велики, руль установлен удачно. В итоге посадка оказывается удобной. Раньше для меня это всегда был один из минусов автомобилей на платформе В0, однако новый Renault Duster стал лучше. Сзади довольно просторно, но обошлось без изысков: нет подлокотника, нет дефлекторов вентиляции. Объем багажника средний, он может быть больше в версиях с передним приводом (отдельно расскажу ниже). Хотите мягкий пластик и ЖК-приборы, дефлекторы вентиляции и подлокотник сзади, больше внимания к отделке багажника? Тогда компания Renault предлагает другие кроссоверы подобного размера. К примеру, Kadjar, но ведь там и цены другие. А за свои деньги Renault Duster хорош. Вспомню и другой пример: более компактный и доступный Sandero. Кажется, Renault Duster построен на аналогичной платформе, имеет такие же недорогие материалы в салоне, но в реальности воспринимается автомобилем даже не на класс, а на два класса выше, на нем просто более приятно ездить.

На это ощущение работает и комплектация автомобиля. Забудьте о прошлом прозвище «бюджетник» для Renault Duster: здесь можно получить и бесключевой доступ в салон, и систему помощи при спуске со склона, и мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. А особая изюминка – система обзора на четыре камеры: справа/слева, спереди/сзади. Жаль, общей картинки «вид сверху» здесь нет, но все равно: подобная система – настоящая изюминка для бюджетни… Ой, простите!

Интерьер уже знаком: в целом больше радует простор салона, чем его отделка. Хотя несколько приятных мелочей нашлось: красивый блок «климата», кнопки-клавиши, фаска на рычаге «механики». А еще радуют некоторые пункты оснащения: мониторинг слепых зон, четыре камеры, пр. Но все это я рассказывал и раньше. Что нового, так это расход: обратите внимание на приборы, средний расход в городе составил около 7 л на 100 км, в зависимости от пробок и стиля езды может меняться в пределах +/- 1 л, а расход на зачетной «трассовой сотне» составил менее 5 л на 100 км.

С таким расходом возникает вопрос: дизель против бензина – что выгоднее?

Давайте считать: разница в цене аналогичных комплектаций Renault Duster, которые отличаются только мотором (бензин или дизель) составляет 72 тыс. грн. Помнится, бензиновый автомобиль в среднем расходовал 9,5-10 литров топлива в городе и 6-7 на трассе. Возьмем смешанный расход 50/50 (город/трасса). В таком случае усредненная цифра для дизельной версии – 6 л на 100 км, для бензиновой версии – 8,5. При примерно одинаковой цене дизельного топлива и бензина (около 28 грн за литр), выходит экономия 2,5 л на 100 км, или экономия «в деньгах» около 70 грн каждые 100 км пути. Разница в цене окупается примерно через 100-105 тыс. км пробега.

Добавим затраты на ТО. В обоих случаях регламент ТО одинаковый – сервис требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Интересно, что и цены примерно равны: минимальное ТО обходится в 3,3-3,4 тыс. грн., расширенное ТО – от 5,3-5,4 или 5,9-6 тыс. грн. И лишь на ТО-90 заметна разница примерно в 2,7-3 тыс. грн. В итоге при пробеге около 100-110 тыс. км бензиновый автомобиль попросит оставить на сервисе около 30 тыс. грн., а обслуживание дизельного автомобиля обойдется примерно в 33 тыс. грн. Таким образом, точка окупаемости дизельного Renault Duster смещается к пробегу около 110 тыс. км.

С другой стороны, за дизель на вторичном рынке можно получить больше, чем за бензиновый вариант. Допустим, удастся отыграть обратно пусть не все деньги, но хотя бы половину: в таком случае и окупаемость наступит раньше (на пробеге около 50-55 тыс. км).

Какие вообще бывают версии Duster с дизелем? И что сколько стоит?

Дизельные версии встречаются довольно уникальные. К примеру, если вы хотите получить Duster с «автоматом», то есть лишь один вариант – дизельный автомобиль с трансмиссией EDC. Однако в таком случае придется довольствоваться передним приводом, что в свою очередь тянет за собой использование обычной полунезависимой подвески сзади на основе П-образной балки (вместо «многорычажки» в версиях с полным приводом). Зато изменения в задней части позволили расположить запасное колесо снаружи, что в итоге привело к понижению уровня пола багажника, последний стал глубже и больше. А это 478 л в стандартной 5-местной конфигурации салона против 414 л у автомобиля с полным приводом, где используется многорычажная задняя подвеска, а «запаска» обосновалась в подполье багажника. Вот какие отличия по структуре кузова и задней подвеске. А кто-то говорит, что Renault Duster прост в своей конструкции…

Хотите Renault Duster с «автоматом»? Тогда это обязательно Renault Duster с турбодизелем, передним приводом и преселективной роботизированной трансмиссией EDC. У него полунезависимая подвеска сзади, зато больше багажник. Представленный бежевый автомобиль в салоне как раз такой. А вообще кроссовер Renault Duster 1.5 dCi с «автоматом» EDC стоит минимум в 500-550 тыс. грн. ($20-22 тыс.) в зависимости от выбранной версии (LIFE, ZEN, INTENSE) и без учета доп-опций.

Хотите дизельный Duster дешевле? Минимальный вариант подразумевает передний привод, 6-ст. МКПП, комплектацию LIFE: система стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер, датчик света, магнитола с Bluetooth, круиз-контроль, передние электрические стеклоподъемники, пр. Цена – от 464 тыс. грн. или $18,5 тыс. Доплата за «автомат»-EDC составляет 36 тыс. грн. (вот и выходит 500 тыс. грн., которые я упоминал выше), доплата за полный привод составит около 55 тыс. грн.

Хотя если говорить про самый доступный вариант Renault Duster, то это все-таки 1,6-литровый бензиновый мотор с передним приводом и 5-ст. «механикой», комплектация BASE. Такой Renault Duster обойдется минимум в 360 тыс. грн. или $14,4 тыс.

Белый автомобиль – самый доступный вариант Renault Duster с дизелем. У него передний привод, «механика», комплектация LIFE: обычные колеса и кондиционер, отличаются приборы и ткань обивки сидений. Но минимально-достаточный уровень есть.

Тестовый автомобиль был представлен в комплектации ZEN, которая дополнительно предлагает: передние противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрической регулировкой, систему мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, улучшенную отделку салона (другая ткань и хромированный декор). Такой автомобиль предлагается по цене от 483 тыс. грн. ($19,3 тыс.), доплаты за АКПП и полный привод аналогичны описанному выше.

Наконец, на статус ТОП-версии претендуют сразу два варианта: комплектация INTENSE и специальное исполнение TECHROAD. В первом случае можно ожидать дальнейшего расширения перечня оснащения: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, система Multi-View (четыре камеры), климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики парковки сзади, пакет «Intense LOOK» (17-дюймовые колеса, тонировка окон, серебристые накладки по кузову). Специальная версия TECHROAD подразумевает декор красного цвета снаружи и внутри, серо-красную отделку сидений, но немного уступает INTENSE в оснащении. Ценники на обе версии находятся в диапазоне от 496-571 тыс. грн. ($20-22,8 тыс.), в зависимости от сочетания МКПП/АКПП и типа привода, без учета дополнительных опций.

Красный автомобиль – это кроссовер Renault Duster в специальной версии TECHROAD. Красный декор повсюду, роскошные колесные диски, серые сиденья – кроссовер Renault Duster перестал быть скромным, теперь он «модник».

Напоследок в блоке о ценах пропишу еще один нюанс. По программе Renault Bonus (покупка в кредит) все версии Renault Duster обходятся дешевле на 40 тыс. грн.

Что в итоге?

Я по-прежнему считаю, что кроссовер Renault Duster второго поколения скорее является «эволюционным шагом вперед» относительно прошлого, нежели «революционным прыжком» в автомобильном мире. На пути к своему успеху автомобиль сделал ставку на уже проверенные преимущества: комфорт подвески, простую конструкцию, простор салона, и, конечно, низкую цену. Просто он стал лучше. Дизельный мотор и «механика» с другим подбором передаточных чисел явно добавили преимуществ автомобилю: он и едет веселее, и тратит меньше. Плюс только дизельный автомобиль можно взять с «автоматом». Именно с таким мотором Renault Duster создает целостный облик модели, заставляя мысленно произнести: «дизель наше все».

Технические характеристики Renault Duster dCi 110 4x4 MT

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,68 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 210 мм

Багажник – от 414 л (5 мест) до 1559 л (2 места)

Грузоподъемность – 504 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 395 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л

Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин

Крутящий момент – 260 Нм при 1 750 об/мин

Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 186 Нм на 1 т

Привод – полный привод с тремя режимами работы

Трансмиссия – 6-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 12,4 с

Максимальная скорость – 169 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,9 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км

Страна производства – Румыния

Минимальная цена автомобиля – от 360 тыс. грн ($14,4 тыс.) или от 320* тыс. грн. ($12,8 тыс.)*

Цена тестового автомобиля – около 580 тыс. грн. ($23,2 тыс.) или 540* тыс. грн. ($21,6 тыс.)*

*по программе Renault Bonus

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

 

Шины тестового автомобиля – Continental ContiCrossContact LX2 215/65R16

[hl id=776717]

подробный обзор и все о моторах

Хотя в Европе «Дастер» второго поколения появился еще в 2017 году, модель для России рассекречивали долго и по частям – как абсолютную новинку.

Тизерная кампания тянулась с ноября: за прошедшие месяцы нам успели показать немало фотографий, рассказать об особенностях производства, которое уже началось в Москве (причем линию обновили: в частности, изменили участок сварки боковин кузова), и безопасности новой версии популярного кроссовера-вездехода.

Duster получил новые цвета-металлики: серо-коричневый Tenakuru и оранжевый Atacama (на фото). Яркие акценты появятся и в салоне. Вдобавок на презентации засветили особо внедорожную версию на «злых» колесах. Не исключено, такие покрышки станут предлагать дилеры.

ДВИГАТЕЛИ, КОРОБКИ, ПРИВОД

Вопреки слухам, новый Duster сохранил все моторы своего предшественника. Примечательно, что 1,6-литровый атмосферник в сочетании с пятиступенчатой механикой и передним приводом по-прежнему развивает 114 л.с., а с шестиступенчатой механикой (той самой, с укороченной первой ступенью) и трехрежимной трансмиссией 4х4 – уже 117 л.с. и 156 Нм. Все прочие версии – строго полноприводные. Остался двухлитровый бензиновый 143-сильный агрегат (192 Нм), но исчез четырехступенчатый автомат – теперь этот двигатель работает только с МКП6.

Принципиальным новшеством станет 1,33-литровый турбомотор TCe150 (150 л.с., 250 Нм), знакомый россиянам по Arkana и Kaptur. Он будет доступен с механикой и вариатором. Любопытно, что все бензиновые двигатели работают на АИ-92 без всяких оговорок. Наконец, в линейке остался и 1,5-литровый 109-сильный дизель (240 Нм) со все той же механикой.

100 Фотографии

Интересный факт: калибровки электроники силовых агрегатов выбирали специально для «Дастера» и вероятных условий его использования. Поэтому, например, вариатор в режиме трансмиссии 4WD Lock переходит на особый алгоритм, стараясь шире использовать преобразование крутящего момента гидротрансформатором. Принудительно заблокировать межосевую муфту по-прежнему разрешается на скорости до 80 км/ч. Систему стабилизации (базовое оснащение для полноприводных версий) на бездорожье можно отключить, при этом имитация межколесных блокировок продолжит работать. Из нового – ассистент контроля скорости на спуске.

САЛОН

Со сменой поколений «Дастер» вырос в длину и получил более вместительный багажник, обзавелся новой хромированной решеткой, диодными ходовыми огнями и задними фонарями, иными легкосплавными дисками на 16 и 17 дюймов (на топовой версии), антенной-«плавником» (причем это дилерский аксессуар) и большим набором дополнительного оборудования для любителей загородных путешествий.

Новому «Дастеру» полностью переделали рулевое управление. Рейка стала «короче», усилитель – электрический.

В салоне тоже полно новшеств. В их числе:

• руль с электроусилителем и регулировкой по высоте и вылету,
• укороченный рычаг коробки,
• до шести подушек безопасности,
• дополнительные регулировки водительского кресла (тоже, к слову, переделанного),
• мультимедийная система с восьмидюймовым тачскрином и голосовым управлением,
• другой блок климатической установки,
• комбинированная отделка из кожзама и ткани,
• дополнительные отсеки для хранения вещей,
• пара подстаканников спереди,
• система камер кругового обзора,
• два USB-разъема для задних пассажиров, три для сидящий спереди – и это не считая розеток на 12 вольт.

Максимальный объем багажника – 1720 л (при сложенных сиденьях).

Второй ряд получил двухуровневый подогрев.

РОССИЯ – НЕ ЕВРОПА

Особый упор Renault делает на тщательный инжиниринг, адаптирующий Duster к особенностям эксплуатации в России. Так, по просьбам клиентов обогреваемые форсунки омывателя ветрового стекла вдобавок спрятали под кромку капота. Сохранилась стальная силовая защита моторного отсека. Пластик обвеса окрашен в массе и потому не боится царапин. Установлены аккумуляторная батарея увеличенной емкости и дополнительный электроотопитель салона. Кроме того, автомобиль комплектуют полноразмерным запасным колесом.

В 2015 году Duster первым из российских Renault получил функцию дистанционного запуска двигателя. И на новой машине полезную опцию сохранили. Да и вообще по части «зимнего» оборудования полный порядок.

Сколько все это стоит? Придется подождать: цены и комплектации раскроют в конце февраля. А уже в начале марта редактор Motor1 отправится на тест-драйв нового «Дастера» в Дагестан. Там и проверим все доработки в деле.

Рено Дастер отзывы владельцев, плюсы и минусы Renault Duster шасси авто на сайте Autospot.ru

Renault Duster 2 MT

Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

Renault Duster — Нормальный автомобиль без претензий https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3250/ Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

Андрей Малиновский

17 февраля 2021 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Duster 2 AT Privilege

После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

Renault Duster — Разочарование https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3035/ После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

Gregory Casey

5 июля 2020 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 2.5

Renault Duster

Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…

Renault Duster — Широкий выбор моделей за разумные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2836/ Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…

Станислав Громов

30 октября 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster

Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…

Renault Duster — Новый помощник со знакомым лицом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2683/ Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…

Владислав Гаров

21 октября 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Народный SUV: почему у нас так любят Renault Duster

Сергей Власов

6 мая 2020 г.

Renault Duster

Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…

Renault Duster — Два года машине: до сих пор как новая https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2663/ Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…

Виктор Дудник

20 октября 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster

Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…

Renault Duster — В целом пойдёт https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2486/ Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…

Дима Мирный

22 сентября 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 3.7

Renault Duster 1.5 MT Dakar Edition

Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…

Renault Duster — Эффектный и стильный — оправдал самые смелые ожидания https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/502/ Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…

Luba

24 июня 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Duster 1.6 MT Authentique

Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…

Renault Duster — Слегка подвела эргономика https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/499/ Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…

Павел

19 июня 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Duster 1.6 MT Expression

Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…

Renault Duster — Машина для тех, кто живет за городом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/505/ Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…

Иван Алексеевич

8 июня 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster 2 AT Drive

Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…

Renault Duster — Повышенная проходимость за умеренные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/506/ Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…

Петр

9 апреля 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster 2 AT Drive

Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….

Renault Duster — Долгожданный внедорожник на механике https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/503/ Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….

Manunya

23 января 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster 2 AT Dakar Edition

Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…

Renault Duster — Компромиссный вариант для бездорожья и города https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/500/ Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…

Tommy71

15 января 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Duster 2 MT Dakar Edition

Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…

Renault Duster — Особенно порадовал подогрев сидений у этого Дастера https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/504/ Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…

Ян

2 января 2019 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Renault Duster 2 AT Luxe Privilege

Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…

Renault Duster — И на рыбалку съездить, и по городу покататься https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/501/ Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…

Андрей

28 августа 2018 г.

Renault

Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Рено Дастер видео 1.6 обзор и тест-драйв с базовым мотором

Рено Дастер видео 1.6. После нехитрых манипуляций в Ютубе удалось найти обзор и тест-драйв Renault Duster с базовым бензиновым двигателем 1.6 литра. Напомню, что до реатйлинга этот движок выдавал 102 л.с. при 145 Нм крутящего момента. После обновления под капотом Дастера 1.6 появился более современный мотор с цепным приводом мощностью 114 л.с. при крутящем моменте 156 Нм.

Стоит отметить, что версия компактного кроссовера с движком 1.6 литра может иметь как передний 4х2. так и полный привод 4х4. В первом случае ставят 5-ступенчатую механическую КПП, во втором стоит уже 6-ступенчатая КПП, где первая передача выполняет роль понижающей на бездорожье.

Нашелся замечательный ролик Рено Дастер видео 1.6, где владелец показывает реальный расход топлива. При этом для достижения максимально эффективного расхода бензина владелец своего кроссовера ехал по трассе не более 90 км/ч.

Как работает новый двигатель Рено Дастер 1.6 без обкатки? Ответ на этот вопрос в следующем видео. Кроме шумной работы, новые движки дорестайлингового Duster еще и увеличенным расходом славятся. Но как только обкатка в несколько сотен километров пройдет, работает мотор тише и кушает значительно меньше.

Видео обзор нового Рено Дастер. Довольно подробное видео от лица водителя, который осваивает обновленный салон кроссовера.

Старый и новый двигатели Renault Duster принципиально различаются по конструкции. Если старенький агрегат Renault K4M имеет тяжелый чугунный блок, ремень ГРМ и гидрокомпенсаторы, то новый мотор h5M 1.6 идет с легким алюминиевым блоком цилиндров, цепью ГРМ, но у него нет гидрокомпенсаторов. Кроме того более современный движок Дастер 1.6 имеет систему смены фаз газораспределения, что делает его более приемистым на разных режимах работы.

Новый Renault DUSTER – все по-взрослому  

Абсолютно новый кузов и обновленный интерьер. Дополнительные опции, отвечающие современным трендам.

В классе кроссоверов Renault Duster находится среди самых популярных авто французской марки. Его конструкция проверена временем и отечественными дорогами, а дизайн соответствует современным представлениям о внешнем виде автомобиля.

• Динамичный характер и внедорожные качества автомобиля подчеркиваются его внешностью. В облике автомобиля Рено Дастер нашлось место хромированным элементам, массивным рейлингам и пластиковой защите по всему периметру кузова.
• Сиденья с улучшенной боковой поддержкой позволяют не уставать в пути. Для водителя и пассажиров предусмотрено достаточно места в ногах, плечах и над головой. Сиденья переднего и заднего рядов отделаны качественными и износостойкими материалами.
• Расположение приборов, индикаторов и органов управления на панели и центральной консоли тщательно продумано. Водитель может управлять автомобилем и его системами, не отвлекаясь от дороги.

Продажа Renault Duster в Санкт-Петербурге

Компания «Автопродикс» предоставляет возможность купить новый Renault Duster у официального дилера в шоу-руме на ул. Седова 13 и Дальневосточный, 12 к. 1. Здесь представлены все автомобили из модельной линейки Renault, с которыми можно ознакомиться в салоне и во время демонстрационной поездки. Чтобы записаться на тест-драйв, оставьте заявку на сайте или позвоните по телефону +7 (812) 777-08-80.

 

Кроме продажи Renault Duster, в Санкт-Петербурге в салоне официального дилера «Автопродикс» осуществляются сервисное обслуживание, установка дополнительного оборудования и реализация аксессуаров ко всем автомобилям модельного ряда Renault.

Технические характеристики Renault Duster

Новые опции обновленного Renault Duster не оставят равнодушным.

ХРОМИРОВАННАЯ РЕШЕТКА РАДИАТОРА Новая хромированная решетка радиатора с увеличенным логотипом Renault выполнена согласно новой стилистике марки. И верхняя, и нижняя часть решетки состоит из мелких ячеек, что помогает защитить радиатор от повреждения.	НОВАЯ ФОРМА БАМПЕРОВ И РЕЙЛИНГОВ Передние и задние бамперы новой формы подчеркивают брутальный внешний вид внедорожника. Пластиковая защита по периметру кузова делает Duster неуязвимым для агрессивных внешних воздействий. А новые, более массивные, рейлинги по-прежнему практичны и функциональны.
НОВАЯ ОПТИКА Новый Renault Duster оснащен новой двойной оптикой фар со встроенными дневными светодиодными ходовыми огнями, которые входят в базовую комплектацию. Они загораются автоматически при включении зажигания. Новые задние фонари имеют оригинальный световой рисунок и делают Duster более заметным в потоке машин	НОВЫЕ ДИСКИ На новом Duster двухцветные или черные легкосплавные 17″ диски Aconit доступны в базе с версии Privilege. В качестве опции доступны новые литые диски Black Thema.

 

НОВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ И РУЛЬ Новая приборная панель включает в себя центральную консоль с более удобным расположением клавиш и новый щиток приборов, который прекрасно читается в любое время суток. Кроме того, на приборном щитке отображаются режимы работы круиз-контроля, индикатор переключения передач, а также информация о наружной температуре. На новый эргономичный руль вынесены клавиши управления круиз-контролем и ограничителем скорости.	НОВЫЕ ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ Новый Duster оснащен новыми сиденьями, которые имеют улучшенный профиль, увеличенную боковую поддержку, удлиненные спинку и подушку. Новые сиденья имеют не только более удобную форму, но и программируемую деформацию в случае аварии. Новый механизм регулировки высоты водительского сиденья позволяет плавно изменять положение кресла с помощью удобной рукоятки. Также водительское сидение Нового Renault Duster имеет поясничную поддержку.
RENAULT DUSTER АДАПТИРОВАН К РОССИЙСКИМ УСЛОВИЯМ Новый Renault Duster комфортен для любых российских дорог и условий: Для облегчения доступа в подкапотное пространство используется газовый упор капота. Запуск двигателя возможно в -30 градусов мороза. Тёплые опции: обогрев руля, подогрев передних и задних сидений, электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя, дистанционный запуск двигателя Renault Start.	ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНИК Багажник Renault Duster обладает багажником максимальный объём которого 1720л. Также оснащен подсветкой, доступом к 12В розетке. В новом кроссовере Duster пол багажника – двухсекционный, теперь достать полноразмерное запасное колеса стало проще.

Подробности в отделе продаж:

г. Санкт-Петербург, ул. Седова, д. 13Б
г. Санкт-Петербург, пр. Дальневосточный, 12 к. 1, (812) 777-08-80

Dacia Duster Обзор 2021 года | Top Gear

Вы смотрите на цену этого семейного кроссовера, начиная с менее чем 14000 фунтов стерлингов или невероятных 164 фунтов стерлингов в месяц, и затем удивляетесь, как получилось, что у сестринской компании Renault есть прозрачная латунная шея, чтобы взимать двойных , что за Каджар.

Однако начните копать глубже, и вы увидите, где цена была высечена из Duster. Некоторые из этих сбережений действительно разумны и не влияют на конечный результат. Но вы можете решить, что на самом деле это делают другие — пластик может оскорбить любого, кто выйдет из кокона автомобиля, который лучше назвать «кроссовером», чем внедорожником.В Duster есть беззастенчивая стойкость, которая, безусловно, позволяет ему не поддаваться такой надуманной категоризации.

Объявление — Продолжение страницы

Итак, что нового?

Duster был впервые представлен в 2010 году по цене менее 10 000 фунтов стерлингов и стал «дешевой, но на самом деле неплохой» эстафетой, брошенной Skoda, когда она устремилась к элитному рынку. На самом деле это был один из немногих предлагаемых на тот момент небольших внедорожников — Nissan Juke только-только вышел, — но тот факт, что он неуклонно сохранял брутальный подход к внешнему виду и компоновке салона, поскольку остальная часть этого жанра сошла с ума, достойна восхищения.

Каждая видимая панель этого Дастера второго поколения новая, но дух оригинала остался. Выглядит похоже, а главное — дешево. Почти смехотворно. При длине 4,3 м он в основном такой же, как Qashqai — или этот Kadjar. Тот факт, что мы живем уже несколько лет, и обязательная косметическая коррекция сводилась к настройке его фары, что говорит о том, что сдержанный подход Dacia к переосмыслению был оправдан.

Думаю, вам не стоит менять формулу выигрыша…

Есть и другие причины, по которым дизайн не претерпевает значительных изменений. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Сама она была производной от Clio, которому несколько поколений, что является одним из важных способов сделать его настолько дешевым. Renault была одной из первых компаний, которые нацелились на пятизвездочный NCAP тогда, поэтому эта платформа на удивление безопасна, хотя трехзвездочный рейтинг NCAP сейчас ставит ее позади почти всех своих конкурентов. Вы платите деньги и т. Д.

В связи с интенсивной переработкой устаревших запчастей Renault, в салоне даже пахнет новым Mégane десятилетней давности.Как очень прустианский. Но выглядит современно. По сравнению с Duster первого поколения мы находим полностью новую приборную панель, совершенно новые сиденья, лучшую информационно-развлекательную систему и многое другое. Кроме того, он стал тише, чем раньше, благодаря более толстому стеклу, большему шумоподавлению и более жесткому металлическому листу в моторном отсеке.

Объявление — Продолжение страницы

В исправном состоянии двигатель?

Есть вариант с дизельным двигателем мощностью 115 л.с., который звучит и ощущается как фургон — он настолько абсурдно оснащен короткими передачами, что вам придется бороться за секунду, пока вы все еще находитесь в середине съезда.Но это то, что вам нужно, если вам нужен Duster для поездок по дорогам — он в стандартной комплектации с передним приводом, но дополнительные 2300 фунтов стерлингов делают его полноприводным.

Даже Duster 4×2 сохраняет хороший клиренс днища, поэтому, если поверхность не слишком жирная и шины имеют хороший протектор, он справится с довольно труднопроходимыми пейзажами. И у него больше места, чем, скажем, у Renegade или Vitara, ближайших соперников по бездорожью.

Все варианты с бензиновым двигателем — только 2WD. Все они с турбонаддувом и мощностью 90 л.с.0-литровый 3-цилиндровый или 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 130 и 150 л.с., последний — ваш единственный автоматический вариант. EDC прибывает с обновлением среднего возраста Duster и является визитной карточкой Renault для его интеллектуальной шестиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением. Хоть и без лопастей на руле.

Dacia теперь также предлагает двухтопливные автомобили в Великобритании — и у вас может быть Duster, который вы заправляете сжиженным газом, как будто это снова середина 2000-х годов. Он поставляется с 3-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 100 л.с., и вы можете узнать больше о его тонкостях здесь.

Какой приговор?

«Автомобиль намного лучше, чем он должен быть по такой цене, и мы любим его за это»

Радость Duster заключается в том, что он значительно превосходит низкую цену. Renault очень дисциплинированно снижает расходы Dacia. Они построены в стране с низкой стоимостью, с использованием двигателей, платформ и электричества, которые давно амортизированы другими автомобилями, и интеграции дилерских центров с Renault, а не создания отдельной сети.Дастер умело разделяет части кузова со всей линейкой Dacia, и количество доступных опций невелико.

Конечно, он немного медленный, немного необработанный, немного освещает доступные функции активной безопасности. Но это по меркам конкурентов, которые в два раза дороже. Дастер никого не пытается обмануть. Это недешево, так что оскорбляет ваш интеллект или заставляет вас чувствовать себя злым. Это намного лучшая машина, чем она должна быть по такой цене, и мы любим ее за это.

Бензиновый Dacia Duster. Auto Express

Verdict

Duster остается верным своему духу, предлагая приличную практичность и все необходимое оборудование по откровенно удивительной цене.Тем не менее, невозможно избежать возраста некоторых из его основ, поэтому, хотя приверженцы Dacia могут чувствовать себя достаточно комфортно с этой новой автомобильной версией с превосходным диапазоном, все остальные найдут более выгодную стоимость (и, скорее всего, более благоприятный звездный рейтинг) ниже. диапазон.

Dacia уверенно движется вперед, предлагая новые модели. Мы были впечатлены последними версиями Sandero и Stepway, а предстоящий семиместный Jogger выглядит очень многообещающе. Тем временем бренд, принадлежащий Renault, своевременно обновил свой существующий внедорожник Duster, чтобы попытаться сохранить его свежим, прежде чем появится совершенно новая версия, вероятно, в 2023 году.

Это Dacia, о которой мы говорим здесь, поэтому не ждите радикальных изменений. Линейка двигателей остается в основном неизменной, с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 89 л.с. в качестве отправной точки и 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 128 л.с. для тех, кто хочет немного большего. Оба варианта — переднеприводные и идут с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Топовый бензиновый двигатель, который мы здесь используем, представляет собой 148-сильную версию того же 1.3. У него снова только передний привод, но без ручного управления; он идет с новым автоматическим двойным сцеплением с шестью скоростями.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Dacia по-прежнему будет продавать вам дизельный Duster — 1,5-литровый агрегат мощностью 113 л.с. — с шестиступенчатой ​​коробкой передач с ручным управлением и выбором переднего или полного привода, и компания продолжает предлагать трансмиссию Bi-Fuel, совместимую со сжиженным нефтяным газом, которая обеспечивает комбинированный диапазон между бензином и газом более 760 миль.

Снаружи апгрейды скромные.Новая решетка радиатора, новый дизайн легкосплавных дисков, несколько новых вариантов отделки в ключевых областях и различные фары, включая новые Y-образные светодиодные дневные ходовые огни, которые помогают связать эту старую модель с последним языком дизайна Sandero. Внутри Duster получил более свежий вид ткани, более тонкие подголовники и новую центральную консоль, включая USB-подключение на некоторых моделях, а также 1,1-литровый ящик для хранения вещей и подлокотник.

Ассортимент комплектаций продолжает оставаться самой простотой.Версии Essential начального уровня поставляются с 16-дюймовыми стальными колесами и получают автоматические фары, светодиодные дневные ходовые огни, регулировку вылета и наклона рулевой колонки, радио DAB и кондиционер. Интересно, что эта версия предлагается только с бензиновым или двухтопливным двигателем мощностью 89 л.с. Они также продаются по идентичной цене — всего 13 995 фунтов стерлингов.

Потратьте дополнительно 1500 фунтов, и вы получите Comfort, вероятно, бестселлер, который включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, обогрев и электрическую регулировку на боковых зеркалах, электрические задние окна, кожаный руль и улучшенную обивку. .Он также оснащен новейшей восьмидюймовой информационно-развлекательной системой Dacia с парой USB-разъемов и разъемами для телефонов Android и Apple, а также камерой заднего вида и задними датчиками парковки.

Топовые модели Prestige, такие как автомобиль, изображенный и управляемый здесь, имеют 17-дюймовые легкосплавные диски, защитные стекла, передние датчики парковки, спутниковую навигацию, климат-контроль и подогрев передних сидений.

Новая комбинация двигателя и коробки передач, безусловно, добавляет новое измерение к ассортименту, хотя Duster не собирается ставить более дорогую технику в затруднительное положение своей производительностью.Мотор 1.3 имеет приличную мощность на низком уровне, и хотя вы можете увеличить его до 4000 об / мин и выше, в этом действительно нет необходимости. Dacia заявляет, что разгон до 100 км / ч составляет чуть менее 10 секунд, и это справедливо отражает общую производительность: это приемлемо, но при этом никогда не чувствуется бодрости. Тем не менее, двигатель работает плавно при увеличении оборотов, и на устойчивом крейсерском режиме 65 миль в час он будет сидеть на отметке 1200 об / мин, изысканный компаньон.

К этому моменту новая коробка передач тоже будет на вашей стороне, но она не лишена недостатков.Переключения, как правило, достаточно плавные, но программное обеспечение, управляющее ими, может ошибаться в принятии неуклюжих решений по переключению передач и удержанию передач, хотя для этого было бы гораздо лучше использовать более высокое передаточное число. В этом отношении автомобиль Duster не является полноценным конкурентом продукции VW Group с двойным сцеплением, и это далеко от того, чего достигли Peugeot и Citroen с обычным восьмиступенчатым автомобилем.

Помимо настройки калибровки рулевого управления, инженеры Dacia особо не облажались с настройкой Duster.Это имеет свои плюсы и минусы; он в значительной степени ориентирован исключительно на комфорт, и в целом он его обеспечивает. Наши 17-дюймовые легкосплавные диски Prestige, вероятно, здесь не очень помогли — мы подозреваем, что Comfort на 16 будет немного более податливым, — но Duster хорошо справляется с поглощением более крупных неровностей, только действительно расстраиваясь на длинных отрезках. разбитого асфальта.

Однако в большинстве ситуаций он, как правило, хочет получить второй удар — второй бросок головы на более крупные неровности, второй небольшой отскок перед тем, как его тело переместится в более быстрый угол, даже дополнительное рулевое управление на более крутых участках (повышенная реакция на более крутых участках). мы бы сказали, что более высокие скорости не приносят особого выигрыша в точности).

Вы скоро привыкните к этим чертам — действительно, если вы уже являетесь преданным владельцем Duster, вы, вероятно, найдете их обнадеживающе знакомыми. Но более старые основы (платформа этого автомобиля восходит к 2004 году) выдают менее привлекательное поведение, которое все реже встречается в современных автомобилях: степень передачи вибрации в кабину через рулевое колесо и педали.

Также довольно много шума ветра вокруг передних стоек, предположительно потому, что изменения не коснулись обработки листового металла.В этом отношении Duster теперь действительно чувствует себя достойным поколением, стоящим за последним Sandero и, в частности, Stepway. Подтяжка лица может только на многое.

Кабина, тем временем, остается жестокой по дизайну, но с прочным пластиком и проверенным распределительным устройством, которое, вероятно, будет столь же долговечным, сколь и тусклым на вид. Новая восьмидюймовая информационно-развлекательная система производства Sandero по-прежнему установлена ​​на лицевой панели ниже, чем хотелось бы, но у нее четкий дисплей и она довольно быстро реагирует на ваши действия.

Даже встроенная навигация на модели Prestige — неплохая попытка — хотя мы, как и большинство клиентов Dacia, вероятно, сэкономили бы свои деньги, выбрав более дешевый уровень отделки салона Comfort и вместо этого использовали интеграцию с Apple или Android. .

На борту определенно есть место для небольшой семьи, и четверо шестифутов могут проехать приличное расстояние, не ворча со стороны тех, кто сидит на задних сиденьях (они, вероятно, сначала стонут о коленях). И хотя в багажнике нет таких умных функций, как пол с регулируемой высотой или выдвижные крючки для багажа, можно перебраться через внушительную бортовую кромку, и его объем составляет 445 литров.Это более чем на 60 литров больше, чем у VW Golf, что является отражением безупречного позиционирования Duster в качестве универсального транспорта с большим объемом и ценностью, который подвергается серьезным злоупотреблениям.

Кстати, важно рассмотреть в контексте цену этого превосходного Duster Prestige. Его общая стоимость составляет чуть более 20 тысяч долларов, но сейчас это будет стоить вам чуть более 300 фунтов стерлингов в месяц по четырехлетнему контракту с PCP с месячным залогом — очень дешевый способ превратить в очень практичный автомобиль.Однако, в то время как в целом более современный автоматический Renault Captur обойдется вам в первоначальные 2360 фунтов стерлингов, на самом деле он будет стоить на 500 фунтов дешевле за 48 месяцев.

Мощность /

Модель:	Dacia Duster Prestige TCe 150 EDC
Цена:	£ 20 045
Двигатель:	1,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	крутящий момент	148 л.7 секунд
Максимальная скорость:	124 миль в час
Экономия:	6,2 л / 100 км
Выбросы CO2:	141 г / км
В продаже:	Сейчас				Сейчас	В продаже Dacia Duster Обзор 2021 года | carwow Dacia Duster — хорошая машина? Dacia Duster — это небольшой внедорожник, который не пытается удивить вас трюками. Если все, что вам нужно, — это семейный транспорт без суеты и немного возможностей для бездорожья, он идеально подходит для вашей цели. Это немного похоже на покупку детской одежды в Primark: да, есть более модные и качественные альтернативы, но если вас не беспокоит имя на этикетке, ваши дети все равно испортят свою одежду, зачем платить больше? Дастер получил несколько обновлений на 2021 год. Снаружи мало что изменилось, но есть некоторые улучшения; а именно новые фары, дизайн колес и слегка измененная решетка радиатора, а также незначительные изменения, направленные на повышение экономии топлива.Однако внутри немного более радикально, где есть переработанная центральная консоль и улучшенная информационно-развлекательная система. В своем начальном варианте Duster — это, по сути, вилка и нож автомобильного мира — с ним довольно легко разобраться. Это намного дешевле, чем любая сопоставимая альтернатива внедорожнику, и хотя теперь у вас есть кондиционер, радио DAB и круиз-контроль, он не совсем перегружен технологиями. Модель, которую вы действительно хотите, — это Comfort, а затем вы получаете разумно оснащенный Duster по хорошей цене. Конечно, в салоне по-прежнему много твердого, царапающего пластика, но, по крайней мере, вы получаете более яркую хромированную отделку, более удобные передние сиденья и 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном со встроенной спутниковой навигацией, а также Apple CarPlay и Android Auto. Неплохо для столь доступного внедорожника. Также Dacia Duster выигрывает за довольно просторный салон. Здесь более чем достаточно места для высоких взрослых, чтобы удобно расположиться спереди, а регулировка высоты сиденья водителя и поясницы предусмотрена во всех моделях, кроме самых простых Essential. Пространство сзади тоже довольно велико — здесь достаточно места для трех взрослых, чтобы сесть рядом, а большие боковые окна Dacia Duster означают, что сзади он чувствует меньше клаустрофобии, чем более стильные модели, такие как Nissan Juke. . Квадратный корпус Duster означает, что вы также получите достаточно большой багажник. Здесь достаточно места для множества чемоданов с поднятыми задними сиденьями, а на велосипеде останется место, если вы их сложите. К сожалению, в полу багажника есть неудобная ступенька, из-за которой загружать очень тяжелые ящики сложно. Дешево и сердито — вот что можно сказать о Dacia Duster. Это честный, разумный и симпатичный автомобиль, хотя высококлассные модели стоят почти столько же, сколько более сложные соперники. Если вы планируете регулярно упаковывать багажник Dacia Duster до краев или совершать много дальних поездок, выбирайте 1,5-литровый дизельный двигатель. Он вернет более 50 миль на галлон в нормальных условиях вождения и чувствует себя бодрым даже на скоростях автострады, но временами бывает немного шумно. Есть также три бензиновых двигателя с турбонаддувом, которые отлично подходят для поездок по городу, причем выбор — 130 л.с., обеспечивающий приличное ускорение при низких эксплуатационных расходах. Если вы планируете часто ездить по бездорожью, единственная модель 4 × 4 — это дизель мощностью 115 л.с., что очень досадно. Dacia также предлагает двухтопливную модель, в которой бензин смешивается со сжиженным газом (в основном природный газ, который составляет около четверти цены бензина). Он основан на 1,0-литровом двигателе, но он получает большую мощность и (по состоянию на 2021 год) второй бак на 50 литров, что на 50% больше, чем у старого двухтопливного Duster.Он по-прежнему довольно медленный, но при работе на сжиженном нефтяном газе он дает больше тяги к низкому уровню и кажется немного более живым, чем базовый двигатель. Если поездка из школы в супермаркет вам больше нравится, не бойтесь. На Duster легко ездить благодаря легким органам управления, довольно удобной подвеске и хорошей обзорности, которую обеспечивают большие окна и приподнятое положение водителя. Модели Comfort среднего класса даже оснащены круиз-контролем, чтобы сделать длительные поездки по автомагистралям максимально расслабляющими. Но даже автомобили высшего класса не имеют такого же комплекта безопасности, как многие другие небольшие семейные внедорожники. Например, автоматическое экстренное торможение для предотвращения столкновений, которых можно избежать, заметно отсутствует в списке оборудования Dacia Duster. В результате он получил три звезды из пяти при краш-тестах Euro NCAP в 2017 году. Обновление 2021 года этого не меняет. Итак, Dacia Duster является хорошей бюджетной покупкой, если вы ищете что-то практичное и относительно дешевое в эксплуатации, но если безопасность и высококлассные функции находятся в вашем списке приоритетов, вы можете поискать в другом месте.Renault Captur, например, стоит всего на несколько тысяч фунтов больше (или меньше при значительной экономии автомобилей), но он поставляется со значительно большим оборудованием по всему диапазону. Тем не менее, ознакомьтесь с последними предложениями и перейдите в раздел предложений Dacia Duster. Насколько это практично? На передних и задних сиденьях Dacia Duster достаточно места для удобства высоких взрослых, а багажник довольно просторный, но загрузить очень тяжелый багаж непросто. Dacia Duster определенно предлагает отличную цену, когда дело доходит до пассажирского пространства — ни один другой столь же дешевый автомобиль не может сравниться с местом, которое вы получаете в этом недорогом внедорожнике. Габаритные размеры Ботинок (сиденья вверх) 411 — 478 литров Ботинок (сиденья опущены) 1,444 — 1,623 литров Пассажирское пространство Проще говоря, Dacia Duster вмещает в свой квадратный кузов больше места, чем любой такой же доступный семейный автомобиль.В передней части салона достаточно места, чтобы вы могли удобно расположиться — даже если вы очень высокий — и все автомобили, кроме автомобилей начального уровня, оснащены регулировкой высоты сиденья водителя, чтобы вам было хорошо видно. В моделях Essential и выше вы также можете перемещать рулевое колесо внутрь и наружу, а также вверх и вниз, чтобы найти удобное положение для вождения — то, что вы не могли сделать в старом Duster. Обновление 2021 года принесло новый дизайн сидений, которые не только стали более удобными, чем раньше, но и улучшили переднюю видимость для задних пассажиров.К сожалению, это не все хорошие новости — у вашего пассажира на переднем сиденье нет регулируемого по высоте сиденья, а регулируемая поясничная опора не предлагается на модели Essential. Однако Duster немного уступает своим вместительным задним сиденьям. Здесь больше места для головы и ног, чем в любом другом не менее доступном семейном автомобиле, поэтому двум пассажирам ростом шесть футов будет достаточно места, чтобы удобно расположиться. Место для коленей вполне нормально, но довольно широкая кабина Dacia Duster означает, что в нем есть место для трех взрослых, которые могут сидеть бок о бок сзади, не сражаясь через плечо.Центральное сиденье достаточно хорошо мягкое — хотя и немного узкое — и на заднем полу нет раздражающего комка, который мешал бы ногам ваших пассажиров. Благодаря большим боковым окнам Dacia Duster не кажется тесным в задней части автомобиля, как в некоторых небольших семейных автомобилях, а благодаря широким дверным проемам его легко поднять в большом детском кресле. К сожалению, маркеры точек Isofix не совсем совпадают с точками крепления за подушкой сиденья, поэтому потребуется несколько ударов вслепую, прежде чем основание сиденья со щелчком встанет на место. Пространство для хранения Dacia Duster может с легкостью перевозить не только пассажиров, но и несколько удобных ящиков для хранения вещей, которые помогут вам спрятать целый ряд семейных вещей и бобов. Все четыре дверных ящика достаточно велики, чтобы вместить большую 1,5-литровую бутылку — просто — а перчаточный ящик достаточно велик, чтобы спрятать несколько громоздких ценностей, таких как фотоаппарат. Для модели 2021 года Dacia также переработала центральную консоль, добавив удобный выдвижной подлокотник с цифрой 1.Ящик для хранения объемом 1 литр внизу. Также есть дополнительные USB-порты для зарядки телефонов и т.п. Над перчаточным ящиком есть дополнительная полка для хранения вещей, а также два слота в центральной консоли, в каждом из которых можно удобно разместить телефон. В моделях Comfort и выше также есть полезный лоток под сиденьем переднего пассажира, достаточно большой, чтобы вместить небольшой дорожный атлас. Загрузочное пространство В 478-литровом багажнике Dacia Duster есть место (467 литров, если вы выберете полноприводную модель) для двух больших и двух маленьких чемоданов и нескольких мягких сумок — и все это без снятия полки для вещей. К сожалению, если вам нужно снять полку для перевозки более объемного багажа, его негде хранить под дешевым на ощупь полом багажника Duster. Однако у вас есть несколько точек привязки и крючок для покупок, чтобы мешки меньшего размера не катились, а модели Comfort и выше поставляются с розеткой 12 В в багажнике — идеально подходит для подключения небольшого портативного пылесоса. Каждый Dacia Duster поставляется с задним сиденьем, разделенным на две стороны (60:40) с несколькими аккуратными прорезями, которые удерживают пряжки ремней безопасности задних сидений и предотвращают их защемление при опускании сидений. При сложенных задних сиденьях багажник Dacia Duster увеличивается до 1623 литров в полноприводных моделях и 1614 литров в полноприводных версиях. Он достаточно большой, чтобы вместить велосипед с прикрепленными обоими колесами, но задние сиденья не складываются полностью, что затрудняет толкание тяжелых ящиков прямо за передними сиденьями. Вы также не можете получить Dacia Duster с регулируемым полом багажника, а довольно высокая кромка у проема багажника немного затрудняет загрузку очень громоздкого багажа. Каково это водить машину? Повышенный дорожный просвет Dacia Duster означает, что его легко видеть снаружи и легко ездить по городу, но он не подходит для водителей-энтузиастов. Производительность и экономичность Линейка двигателей Dacia Duster не сильно изменится к обновлению 2021 года. Однако первоклассный 1,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. идет в паре с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Это приличная коробка передач, предлагающая достаточно плавные и быстрые переключения и (поскольку это система с двойным сцеплением) приличная эффективность. Но на руле нет лопастей, чтобы легко отменить изменения, а дополнительные расходы снижают ценность Duster. На самом деле стоит платить за это только в том случае, если у вас просто должен быть автоматический. Для тех, кто доволен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, лучше всего подойдет бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. Его производительность недалеко от версии на 150 л.с., а это означает, что он имеет достаточный темп, пока вы не ожидаете, что он утащит горячие хэтчбеки подальше от света. Мы бы не стали использовать 1,0-литровый двигатель начального уровня мощностью 90 л.с. Откровенно говоря, это слишком вяло, даже когда за рулем сидит только водитель, так что загрузите его багажом и пассажирами, и это будет похоже на езду на улитке в дальних поездках. Двухтопливная модель, работающая на сжиженном газе, мощностью 100 л. Однако этого вполне достаточно, и мы снова подозреваем, что при загрузке он будет испытывать затруднения. По крайней мере, у него есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что он работает на гораздо более дешевом сжиженном нефтяном газе (природный газ, получаемый как побочный продукт при производстве бензина), а это означает, что даже если вам придется перерабатывать его, чтобы не отставать от трафика, ваши эксплуатационные расходы будут низкими.В обновлении 2021 года также будет увеличен бак для сжиженного нефтяного газа, что повысит дальность полета. Если вы склонны совершать много длительных поездок по автомагистралям, 1,5-литровая дизельная модель мощностью 115 л.с. также станет отличным выбором. На бумаге он не быстрее, чем бензин начального уровня, но на дороге он ощущается более энергичным благодаря дополнительному крутящему моменту и обеспечивает лучшую экономию топлива. Не торопитесь с акселератором, и он вернет более 50 миль на галлон. Для дополнительного зимнего сцепления с дорогой вы можете установить полный привод на 1.5-литровый дизель. Он облегчает работу на изрезанных колеями фермерских гусеницах, но стоит дороже и немного более голоден, чем модели с передним приводом. В результате об этом стоит подумать только в том случае, если вы абсолютно уверены, что сядете на Duster по бездорожью. Вождение Благодаря увеличенному дорожному просвету и большим окнам Dacia Duster легко передвигаться по городу. Столбы между передними дверями и ветровым стеклом не особенно толстые, поэтому вы можете легко заметить приближающееся движение на перекрестках, а легкое рулевое управление означает, что ваши руки не начнут болеть, когда вы маневрируете по узким городским улицам. Это даже относительно легко припарковать, особенно если вы выбираете модель Comfort или выше. Они оснащены камерой заднего вида и задними датчиками парковки, а в автомобилях высшего класса Prestige есть три дополнительные камеры, которые проецируют на информационно-развлекательный экран вид с высоты птичьего полета, чтобы помочь вам избежать неровностей на низкой скорости. Говоря о неровностях, мягкая подвеска Duster помогает ему довольно хорошо сглаживать выбоины в городе, а также позволяет кататься по неровным сельскохозяйственным дорогам. Компромисс заключается в том, что он не справляется так же хорошо, как более дорогие альтернативы, с рулевым управлением, которому не хватает точности и большим наклоном кузова.Если у вас есть пассажиры, которые заболевают автомобилем, вам не стоит ехать слишком быстро. Однако им не на что будет жаловаться на автомагистрали, потому что последний Дастер более изолирован, чем можно было ожидать, учитывая его цену. Вождение автомобиля по-прежнему не такое расслабляющее, как на многих других семейных автомобилях, но, по крайней мере, вы получаете круиз-контроль в стандартной комплектации, чтобы сделать длительные поездки без стресса. Жаль, что только дизельная версия может быть оснащена полным приводом, потому что Dacia добавила несколько полезных функций для улучшения ее внедорожных способностей.Это включает в себя адаптивное управление спуском с холма, а другая — особенно впечатляющая в этой ценовой категории — представляет собой систему с четырьмя камерами, которая может отображать передние колеса на экране, если вы не видите вперед на крутом склоне. Что неутешительно, так это то, что, несмотря на то, что последнее обновление включает такие технологии, как помощь при парковке, до сих пор нет какого-либо автоматического экстренного торможения или предупреждения о выезде с полосы движения для предотвращения столкновений, которых можно избежать. Это означает, что посредственный трехстартовый рейтинг Euro NCAP у Duster вряд ли улучшится.Если безопасность является для вас приоритетом, лучше подойдут более дорогие небольшие внедорожники, такие как Renault Captur. Как там внутри? Кабина Dacia Duster прочная и простая, но отнюдь не роскошная. Тем не менее, сенсорный экран будет улучшен к 2021 году. Dacia Duster цвета Solid — Ледниково-белый Бесплатно Металлик — Аризона От 595 £ Metallic — красный фьюжн От 595 £ Metallic — серый Хайленд От 595 £ Metallic — Железно-синий От 595 £ Metallic — жемчужно-черный От 595 £ Metallic — серый шифер От 595 £ Следующий Читать полный обзор интерьера Дастер: Обзор альбома Дастер | Вилы На протяжении большей части двух десятилетий небольшой каталог Дастера передавался как миф.Из одной задымленной комнаты общежития в другую, из одного изношенного фургона Econoline в другой, их записи распространялись главным образом через горячую молву. Их инсайдерский статус соответствовал их песням, которые они с тех пор называли «экспериментальной депрессивной музыкой» — это никогда не было тем материалом, который естественным образом вызывает заголовки. Почти каждое слово на этих ранних записях спето серьезным шепотом, поэтому их последователи ответили тем же, сохраняя музыку в секрете. Слушаю, музыка, которую Клей Партон, Ханаан Дав Эмбер и Джейсон Альбертини сочинили вместе, звучит расплывчато, без особых претензий или ожиданий.Даже Contemporary Movement 2000 года, последний альбом из первых выпусков группы и самый доступный из них, кажется прекрасным случайным и исследовательским. Как и многие их коллеги по лейблу по Up Records в то время — включая Quasi, Built to Spill и Modest Mouse — они нашли волшебство в свободном ассоциативном подходе к инди-року, играя свои песни, как будто вспоминая их из снов. А потом почти на 20 лет ушли в тень. История, как ее чаще всего рассказывают, предполагает, что группа более или менее исчезла, а их легенда росла. Но во время своего мнимого перерыва участники Duster продолжали заниматься музыкой как вместе, так и по отдельности. «Гельвеция» Альбертини продолжала медленный, печальный дух лучших песен Дастера, часто в сопровождении Эмбер. Лейбл Партона Static Cult выпустил некоторые из этих записей, в то время как Партон продолжал сочинять такую ​​же безумную сольную музыку, как Eiafuawn. Так что, хотя и заманчиво рассматривать недавнюю деятельность Дастера — турне, бокс-сет Numero Group, а теперь и новый альбом — как возрождение, группа видит в этом продолжение.Они просто ненадолго растерялись. Верный своему слову, их новый одноименный альбом несет в себе все отличительные черты классических записей Duster: медленные барабаны, скелетные басовые партии и гитара, которая сверкает в темноте, как роса на паутине. Песни угрожающе шипят непредсказуемым образом, как это делали их ранние магнитофонные записи, как будто их четырехдорожечное шипение начало их возмущать из-за всех откликов и обломков. Они записали этот альбом вживую в гараже Партона, что, несомненно, придает некоторым песням холодную ненадежность.Согласно Партону, теперь, когда они стали старше, единственная разница в том, что они покупают чистые кассеты на eBay, а не «крадут их в аптеке». Даже самые ясные тексты на старых записях Дастера имели тенденцию затуманиваться из-за шума на магнитной ленте и помех. И тем не менее, всегда можно было сказать, что, о чем бы они ни пели, дела шли не очень хорошо. Партон охарактеризовал общий тон как «мурлыканье бедствия», ощущение, которое на новом альбоме более разборчиво. «Я потерялся» состоит из унылого припева «Разве ты не знаешь, что я заблудился?» над подходящим окольным гитарным риффом, который кажется застрявшим в замкнутом круге мыслей.В «Летней войне» Дастер прямо поет об апокалипсисе, о том, что «приближается конец, чтобы забрать нас домой». Один из самых удивительных моментов — «Go Back», на котором группа строит парящие мелодии из ультра-минимальных гитарных соло, обратной связи и статики, когда они поют о потерянной невинности и падении из сада. Подобно чему-то, что Чейн Иисуса и Марии может молиться в особенно диссоциативном состоянии, это отчаяние, невесомость и невероятно грустная. В интервью Vice в прошлом году Партон объяснил, что времена перемен только подчеркнули давнюю философию Duster.«Раньше мы не чувствовали себя частью этого мира», — сказал он. «И сейчас мир превратился в еще более мрачный ад». Duster является зеркалом этого мира, предлагая экзистенциально проблемные тексты вместо друни, затяжной инструментальной партии. Это произведение с музыкой, которую они всегда выпускали, но в этом есть что-то обнадеживающее. Даже если вы однажды проснетесь через 20 лет и не узнаете адский мир вокруг вас, вы все равно можете продолжать действовать, как всегда, с друзьями на вашей стороне. Купить: Rough Trade (Pitchfork может получать комиссию от покупок, сделанных по партнерским ссылкам на нашем сайте.) Что-то не так | AA Телефон доверия 24/7 в Великобритании 0800 88 77 66 Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить. Сообщайте онлайн и следите за своим спасением Или скачайте наше приложение Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие. Потеряли ключи от машины? Вызов помощника по клавишам AA 0800 048 2800 пн – вс с 7 до 22 Неправильное топливо в вашей машине? Позвоните в службу помощи топливом AA 0800 072 7420 Линии открыты круглосуточно Европа, телефон доверия 24/7 00 800 88 77 66 55 Или со стационарных телефонов Франции: 08 25 09 88 76 04 72 17 12 00 Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании: 00338 25 09 88 76 00334 72 17 12 00 Заявления по страхованию автомобилей 0800 269 622 Линии открыты круглосуточно Заявления по страхованию жилья Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией. Крышка пробоя UK 0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17 Европейская пробойная крышка 0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17 Автострахование 0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17 Страхование жилья 0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17 Уроки вождения 0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00 Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников Купить крышку пробоя UK 0800 085 2721 пн – пт 9–18, сб 9–17 Купить европейскую пробойную крышку 0800 072 3279 пн – пт 8–18, сб 9–17 Запасные части и гараж претензий 0344 579 0042 пн – пт 9–17, сб 9–13 Смените аварийное покрытие 0343 316 4444 пн – пт 8–18, сб 9–17 Купить автострахование 0800 316 2456 пн – пт 9–18, сб 9–17 Заявления по страхованию автомобилей 0800 269 622 Линии открыты круглосуточно Запросы политики 0370 533 2211 пн – пт 9–18, сб 9–17 Купить страховку мотоцикла 0344 335 2932 пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16 Существующие клиенты по страхованию фургонов 0800 953 7537 пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13 Купить страхование жилья 0800 197 6169 пн – пт 9–18, сб 9–17 Запросы политики 0370 606 1617 пн – пт 9–18, сб 9–17 Прикрытие для экстренной помощи дома — сообщить об экстренной ситуации 0800 316 3984 Линии открыты круглосуточно Книга уроков вождения Новый ученик 0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00 Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников Обучение на инструктора по вождению 0800 316 0331 пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16 Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению 0800 587 0086 пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16 AA Справка по автошколе Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте. Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года 0333 220 5069 пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13 Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г. 0800 917 8612 пн – пт 8–20, сб 9–17 Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года 0345 603 6302 пн – сб 8–20 Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г. 0345 600 5606 пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17 Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA 0345 603 6302 пн – сб с 8 до 20, выходные дни Кредитные карты утерянные и украденные 0800 028 8997 Или, если вы находитесь за пределами 0044 800 028 8997 Линии открыты круглосуточно Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г. 0345 266 0124 пн – сб 8–20, вс 9–17 Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года 0800 032 8180 пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера Скачать приложение Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества. Ваша личная информация Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию. На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас. Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий. :: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX :: Обзор Dacia Duster (2021 г.) | Паркер Дачия Дастер хороша? Учитывая его цену, Duster действительно великолепен, и именно поэтому он ранее выигрывал премию Parkers New Car Awards.Это лучший внедорожник в Великобритании, и он был обновлен с более острым внешним видом, чем раньше, дополнительными технологиями помощи водителю и более современной информационно-развлекательной системой. Он предлагает комфорт, изысканность и общее ощущение качества всего от 13 995 фунтов стерлингов. Несмотря на более высокую стоимость фейслифтинга, Duster по-прежнему остается одним из самых дешевых внедорожников, которые вы можете купить. Вы можете выбрать все оборудование, которое ассоциируется с более дорогими конкурентами, в то время как вариант с полным приводом и настоящими внедорожными способностями крайне непривычен для этой ценовой категории.. Прочитать приговор Dacia Duster Как там внутри? Интерьер просторный и хорошо продуманный, все элементы управления четко обозначены и просты в использовании. Учитывая его бюджетную цену, внутри есть несколько очень впечатляющих деталей, которые делают его похожим на гораздо более дорогой автомобиль. Итак, вы получаете беспроводную Apple CarPlay или Android Auto, а также информационно-развлекательную систему с большим экраном, которую легко и быстро использовать. Здесь достаточно места для всей семьи, и вы можете легко разместить троих взрослых на задних сиденьях — и с определенным комфортом.Объем багажного отделения Dacia Duster — это то, что мы назвали бы достаточным для большинства семей: 445 литров с установленными задними сиденьями (411 для версии 4×4) и 1623 (1614) с опущенными сиденьями. Подробнее о салоне Дачия Дастер Каково это водить машину? Новый Дастер получает такую ​​же командную позицию водителя и комфортную езду, как и старый старый, и, как никогда, играет роль семейного внедорожника. Производительность приемлема во всем диапазоне, даже TCe 90 начального уровня предлагает разумную тяговую мощность на автомагистралях.Однако, если вы едете больше на дальние расстояния, дизельный dCi 115 будет предлагать аналогичные характеристики и гораздо меньший расход топлива. Самым быстрым из всех является TCe 150, доступный только с автоматической коробкой передач, обладающий высокой производительностью и не сильно страдающим от экономии. Этот Blue dCi 115 — ваш единственный выбор с дизельным двигателем в наши дни и единственный вариант, если вам нужен полный привод; бензиновые вентиляторы лучше обслуживаются. Все нынешние бензиновые модели имеют четыре выхода мощности с турбонаддувом: TCe 90, TCe 100 Bi-Fuel (подробнее о них ниже), TCe 130 и TCe 150 — число является мощностью в лошадиных силах. Подробнее о том, как Dacia Duster управляет Какие модели и комплектации доступны? Новая линейка Duster теряет базовую модель начального уровня Access, начиная с модели Essential. Это означает, что даже самый дешевый Duster поставляется с кондиционером, радио, Bluetooth и новой центральной консолью с дополнительными возможностями для хранения вещей. Небольшое повышение цен приведет вас к спецификации Comfort, которая включает легкосплавные диски, новую мультимедийную систему с сенсорным экраном, спутниковой навигацией и датчиками парковки.Между тем, отделка Prestige включает в себя более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски, частично кожаные сиденья, климат-контроль и парковочные камеры для облегчения маневрирования. Что еще я должен знать? Dacia — единственная компания, которая предлагает версию своих моделей для сжиженного нефтяного газа (LPG) в качестве заводской опции, и очень хочет, чтобы TCe 100 Bi-Fuel нашел покупателей. Эти пылесосы могут работать на более дешевом топливе или на обычном неэтилированном бензине. Bi-Fuel приводится в движение 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, а для последней модели он получил больший бак на 155 дополнительных миль и стоит столько же, сколько эквивалентная — менее мощная — бензиновая версия. Итак, его недорого купить, недорого в эксплуатации, он практичный, и вы можете получить его с полным приводом, если вам нравится более рискованное вождение, но действительно ли стоит рассматривать вместе с более дорогим, более массовым? альтернативы, такие как Ford Kuga, Kia Sportage и Nissan Qashqai, чтобы назвать несколько? На следующих нескольких страницах мы будем оценивать Duster по 10 ключевым параметрам, чтобы выставить ему пять баллов. Они учтут впечатления от вождения, приятный интерьер, практичность и во сколько вам это обойдется. Dacia Duster 2021 обзор ОБНОВЛЕННЫЙ Dacia Duster появляется на фоне обновления самого бренда Dacia с новым логотипом и новыми фирменными цветами. Тем не менее, тот же серьезный подход, основанный на соотношении цены и качества, применяется к руководителям нового Duster, запускаемому во Франции, подчеркивая его высокое «соотношение характеристик и стоимости». Это популярный подход на рынках Европы, ориентированных на более высокую стоимость, и Duster является продавцом номер один в своем сегменте на всем континенте.Но даже в Великобритании, где мы любим наши автомобили премиум-класса, он хорошо продается: с момента его запуска в 2013 году 75 000 Dusters нашли себе дом на наших берегах, и он регулярно входит в десятку самых популярных автомобилей среднего класса. Новая модель отличается улучшенным внешним видом, технологичностью и эффективностью, а цены остаются низкими — от 14 000 фунтов стерлингов в дороге. Внешний вид и конкуренты Что касается внедорожников, Duster никогда не выглядел оскорбительным, но новая модель приносит эстетические обновления, которые делают ее гораздо более привлекательной, следуя новому языку дизайна Sandero и Sandero Stepway, с более четкими линиями и более продуманными деталями. Фары ближнего света, задние фонари и ходовые огни теперь стандартны на светодиодах (хотя в дальнем свете по-прежнему используются лампы накаливания) с новой Y-образной конфигурацией. Я обнаружил, что смотрю на левый задний фонарь, следуя за другой машиной на старте, и мне пришло в голову, что его форма может хорошо сочетаться с южноафриканцами. Низкая стоимость, короткие свесы и повышенный клиренс Duster делают его популярным среди людей, которые не прочь показать его в качестве наказания на бездорожье, а пластиковая передняя защитная пластина и секции рельсов на крыше предназначены для защиты от сколов и царапин. Но внешние обновления делают больше, чем просто изменение внешнего вида автомобиля — теперь он стал более скользким в воздухе благодаря испытаниям в аэродинамической трубе, что означает повышение топливной эффективности и снижение шума ветра для пассажиров. По размеру конкурентами являются Nissan Qashqai, Ford Kuga, Suzuki Vitara и Hyundai Tucson. Subaru Forester стоит взглянуть, если вы только присматриваетесь к версии 4×4, хотя он намного дороже, поэтому по цене ближайшим конкурентом является SsangYong Tivoli. Интерьер и техника Владельцы уходящего Dacia Duster узнают ощущения от передних сидений модели 2021 года, поскольку они не изменились по дизайну, но у них есть новая обивка и новые подголовники с более тонким профилем, которые улучшают обзор вперед для тех, кто сидит сзади. . Не менять состав передних сидений — это неплохо, они очень удобные — с мягкой обивкой, но также удобны. К сожалению, эргономика ужасна для высоких водителей, и я просто не мог удобно устроиться, так как рулевое колесо не могло достаточно далеко отойти ко мне, а с опущенным сиденьем мои колени были слишком высоко по отношению к моим бедрам. И хотя в недорогом прочном автомобиле можно ожидать обильного использования твердого, царапающегося пластика внутри салона, возникает проблема, когда на лобовом стекле появляются отражения от глянцевой черной приборной панели. Снижение затрат также очевидно из открытой верхней петли для передних ремней безопасности, которые в других автомобилях могут иметь регулировку по высоте и пластиковый чехол. Тем не менее, вы получаете то, за что платите, и хотя такой дизайн кабины можно было ожидать от нового автомобиля лет пять или десять назад, с аналоговыми циферблатами на нактоузах и базовым цифровым информационным дисплеем, он не выглядит ужасно любым способом, и он отлично работает.Есть приличная схема управления, эффективный кондиционер и удобные функции, включая пару портов USB и розетку на 12 В (теперь она расположена ниже на приборной панели, чтобы провода не свисали), а также элементы управления на рулевом колесе для стереосистемы, водителя информация и круиз-контроль. Более того, Dacia установила новый 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, а мои тестовые автомобили поставлялись с опцией мультимедийной навигации высшего качества, что означало, что они могли запускать Android Auto и Apple CarPlay по беспроводной сети, что впечатляет.Автоматический климат-контроль с цифровым дисплеем, подогрев передних сидений и доступ без ключа доступны в версиях с более высокими техническими характеристиками. Пространство в задней части салона не изменилось, а багажник у полноприводных моделей имеет очень полезный объем 478 литров (немного меньше с дизельным 2WD и еще меньше, если вам нужен 4 × 4, хотя вы можете скорее всего не заметите разницы). Сложите задние сиденья, и вы получите максимальный объем до 1623 литров. Автомобиль также оснащен системой предупреждения о слепых зонах, задними датчиками парковки и камерами с функцией обзора, по одной под каждым боковым зеркалом для облегчения движения по бездорожью и парковки.Камера заднего вида теперь оснащена динамическими парковочными направляющими, которые регулируются при повороте руля. Производительность, двигатели и экономия топлива Под капотом Duster установлены совершенно новые двигатели с улучшенной топливной экономичностью. Покупатели в Великобритании могут выбирать между двумя бензиновыми двигателями с тремя выходными мощностями — 1-литровым 3-цилиндровым TCe 90 или 1,3-литровым TCe 130 и 4-цилиндровым TCe 150 — или одиночным дизельным двигателем, 1,5-литровым Blue dCi. 115. Поскольку все бензиновые модели являются переднеприводными, дизель — это то, что нужно, если вы хотите полноприводный Dacia Duster, хотя, по словам руководителя продукта Dacia, не многие люди хотят версию 4 × 4 — они делают только на 6% продаж в Великобритании. Он считает, что на бензиновый 4х4 будет приходиться всего 3% продаж, так что ввозить его в Великобританию не имело бы никакого смысла. Как ни странно, Dacia предлагает в Великобритании свои «двухтопливные» модели, которые могут работать как на бензине, так и на сжиженном газе, хотя ожидается, что 1-литровый трехцилиндровый TCe 100 Bi-Fuel будет содержать всего 12 штук. % от общего объема продаж.Dacia все еще использует сжиженный нефтяной газ, поскольку в некоторых странах Европы он пользуется огромной популярностью из-за более низкой стоимости резервуаров и сокращения выбросов CO2 — например, 60% продаж Dacia во Франции приходится на биотопливо. В Великобритании это не имеет особого смысла, поскольку там трудно найти насосы для сжиженного нефтяного газа, а ценовые стимулы не так привлекательны. Что впечатляет в новом двухтопливном двигателе TCe 100 нового Duster, так это то, насколько плавно он может переключаться между работой на бензине и сжиженном газе — изменение незаметно.Он также обеспечивает огромный запас хода на 767 миль на заправку благодаря паре 50-литровых (используемых) баков. К сожалению, у него не так много смелости; почти ничего не ниже двух с половиной тысяч оборотов, а когда вы его раскрутите, в вашем распоряжении всего 98 л.с. и 125 фунт-фут крутящего момента, что делает ускорение довольно мучительным по современным стандартам. Большинство моделей оснащено шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, что является еще одним недостатком; хрустящий и не очень гладкий, поэтому действительно чувствуется, что вы едете на более дешевой машине, чем другие кроссоверы вокруг вас. Имейте в виду, что новая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, доступная только в сочетании с бензиновым TCe 150, тоже не является чем-то потрясающим. Он использует одно сцепление для нечетных передаточных чисел, а другое — для четных, но в то время как большинство систем с двойным сцеплением предлагают мгновенное переключение передач, почему-то Duster, похоже, не предлагает больших улучшений по сравнению с приличным автомобилем с одним сцеплением. Покупатели модели 4 × 4 должны быть впечатлены ее внедорожными качествами, по крайней мере — я, конечно, был впечатлен, поскольку она справлялась с 20-градусными спусками, 30-градусными углами наклона и поворотами осей.Система управления спуском на спуске входит в стандартную комплектацию, в то время как системы предотвращения сваливания и электронные системы стабилизации позволяют автомобилю двигаться даже по довольно сложной местности. Ходовые качества и управляемость Внедорожные качества нового Dacia Duster объясняют его неловкость на дороге. Его чрезмерно мягкая подвеска и легкое рулевое управление (очевидно, откалиброванное для облегчения парковки, но также для дополнительной устойчивости на скорости выше 43 миль в час) хороши для прямых, неровных участков дороги, но в сочетании с не очень отзывчивой передней частью, повороты не удовлетворяют малейший.У него манеры пикапа, и он определенно не чувствует себя отзывчивым, динамичным, устойчивым или каким-то другим автомобилем. С другой стороны, шум в салоне впечатляюще низкий, с удивительно хорошей изоляцией от ветра и шума шин, и я не мог обнаружить никаких дребезжаний или скрипов. Цены в Великобритании С ценами, начинающимися с 13 995 фунтов стерлингов и повышающимися до чуть более 20 000 фунтов стерлингов в дороге, трудно поспорить с соотношением цены и качества, предлагаемым новым Dacia Duster.Однако вам следует избегать двигателей с меньшей мощностью, поэтому постарайтесь потратить более 16 000 фунтов стерлингов на четырехцилиндровый бензиновый или дизельный двигатель. Доступны три комплектаций: Essential, Comfort и Prestige, при этом ожидается, что 84% покупателей выберут версии среднего и высшего качества (довольно равномерно). В ерсия ВЭД Год 1 БИК Базовая цена НДС 20% Итого Розничная цена Сбор за первую регистрацию Стоимость доставки ОТР Essential TCe 90 4 × 2 £ 220 31% 10 937 фунтов стерлингов.50 £ 2 187,50 £ 13 125 £ 55 £ 595 £ 13 995 Биотопливо Essential TCe 100 4 × 2 £ 210 36% £ 10 945,83 £ 2 189,17 £ 13 135 £ 55 £ 595 £ 13 995 Комфорт TCe 90 4 × 2 £ 220 31% £ 12 187,50 £ 2 437,50 £ 14 625 £ 55 £ 595 15 495 £ Комфорт TCe 100 Двухтопливный 4 × 2 £ 210 36% 12 195 фунтов стерлингов.83 £ 2439,17 £ 14 635 £ 55 £ 595 15 495 £ Комфорт TCe 130 4 × 2 £ 220 31% 13 312,50 £ 2 662,50 £ £ 15 975 £ 55 £ 595 16 845 фунтов стерлингов Комфорт TCe 150 4 × 2 EDC £ 220 31% £ 14 979,17 £ 2 995,83 17 975 фунтов стерлингов £ 55 £ 595 18 845 фунтов стерлингов Комфортный синий dCi 115 4 × 2 £ 180 32% 13 762 £.50 £ 2 752,50 £ 16 515 £ 55 £ 595 £ 17 345 Комфортный синий dCi 115 4 × 4 £ 220 34% 15 645,83 фунтов стерлингов 3 129,17 £ £ 18 775 £ 55 £ 595 £ 19 645 Prestige TCe 90 4 × 2 £ 220 31% 13 187,50 £ 2 637,50 £ 15 825 фунтов стерлингов £ 55 £ 595 16 695 фунтов стерлингов Prestige TCe 100 Двухтопливный 4 × 2 £ 210 36% 13 195 фунтов стерлингов.83 2 639,17 фунтов стерлингов 15 835 фунтов стерлингов £ 55 £ 595 16 695 фунтов стерлингов Prestige TCe 130 4 × 2 £ 220 31% £ 14 312,50 £ 2 862,50 £ 17 175 £ 55 £ 595 £ 18 045 Prestige TCe 150 4 × 2 EDC £ 220 31% £ 15 979,17 3195,83 £ £ 19 175 £ 55 £ 595 £ 20 045 Синий Prestige dCi 115 4 × 2 £ 180 32% 14 762 фунта стерлингов.50 £ 2 952,50 £ 17 715 £ 55 £ 595 £ 18 545 Синий Prestige dCi 115 4 × 4 £ 220 34% £ 16 645,83 £ 3 329,17 £ 19975 £ 55 £ 595 20 845 фунтов стерлингов Вердикт: Обзор Dacia Duster 2021 года Dacia — это не тот бренд, к которому следует стремиться, если вы ищете сложную, удовлетворительную управляемость, мощные двигатели и шелковисто-плавную трансмиссию, но новый Duster действительно предлагает улучшенный внешний вид, более сложное светодиодное освещение, лучшую экономичность и некоторые удивительные детали комплекта , например, подогрев передних сидений и беспроводная связь Apple Carplay / Android Auto. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт