Датчик дтож ваз 2114: где находится и как определить неисправность, способы самостоятельной диагностики и инструкция по замене

Если перестал работать датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Что будет с твоей машиной? Правильно, двигатель просто закипит. Перегрев двигателя — крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автомобилисты.

Водитель имеет возможность самостоятельно контролировать вероятность перегрева с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости.Именно он показывает прогревается двигатель ВАЗ 2114 или нет.

При этом этот датчик неразрывно связан с другим устройством — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) … Надежность у него оставляет желать лучшего.

Где датчик температуры охлаждающей жидкости

На автомобилях есть три типа систем охлаждения:

В случае с ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, работающей на жидком антифризе или антифризе.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

• Вентилятор радиатора;
• Радиатор;
• Радиатор охлаждения;
• Рубашка охлаждения;
• Насос;
• Расширительный бак;
• Патрубки присоединительные;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Не ищите ДТОЖ на радиаторе, хотя именно там он находится на других моделях ВАЗ. Тогда где же датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? По мотоблоку.

Обрыв

К наиболее популярным и распространенным поломкам ДТОЖ относятся:

• Отсутствие контакта с датчиком;
• Обрыв контакта, пропадает изоляция;
• Устройство перестает работать;
• Вентилятор не включается при необходимости.

Также важно изучить симптомы проблемы. К ним относятся:

• Двигатель еще не успевает прогреться, а вентилятор уже заводится;
• Двигатель прогрет, но все равно не работает;
• Расход топлива значительно увеличился.

Одна из распространенных ошибок новичков — часто путают ДТОЖ с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

Ваш двигатель ВАЗ 2114 перегревается или появляются другие признаки поломки ДТОЖ. Это говорит о том, что вам следует сначала проверить этот пункт.

Существует два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Метод первый

1. Заведите машину, посмотрите на приборную панель.Стрелка указателя на максимуме, но двигатель еще холодный. Отсоедините контакты от счетчика. Если после этого стрелка опустилась максимально вниз, это свидетельствует о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114.
2. Если стрелка остается вверху, на индикаторе максимума, присмотритесь к контактам ДТОЖ. Часто они просто закорачивают массу автомобиля.
3. Двигатель может прогреваться нормально, равномерно, но стрелка указателя прыгает в разные стороны.Скорее всего, вышли из строя предохранители.
4. Если предохранители в порядке, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу выскочила, значит датчик температуры вышел из строя.

Метод второй

1. Возьмите мультиметр, включите в режиме омметра.
2. Вооружитесь термометром с отметкой более 100 градусов Цельсия.
3. Подготовьте термостойкую емкость, которая не деформируется из-за горячей охлаждающей жидкости.
4. Подсоедините щупы прибора к проводу датчика и корпусу.
5. Подключив ДТОЖ, поместите его в емкость с охлаждающей жидкостью и запустите нагрев.
6. Контролировать показания омметра и термометра одновременно.

В таблице приведены показания, соответствующие исправному, исправному датчику. Этот метод можно использовать для проверки состояния нового датчика перед заменой старого.

Процедура снятия ДТОЖ

Следует отметить, что рабочая температура 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2114 составляет 80-90 градусов Цельсия.Но это оптимальные показатели, которые могут меняться в зависимости от разных факторов. Если на ВАЗ 2114 двигатель перегревается или слишком быстро нагревается, это нельзя игнорировать.

Вы прекрасно знаете, что название охлаждающей жидкости не случайно. А если в расширительном бачке ВАЗ 2114 закипает антифриз, можно ли это считать нормальным явлением? Нисколько. Часто проблема кроется именно в неисправном ДТОЖ.

Для его замены нужно выполнить несколько последовательных действий.

1. Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
   1. Подождите, пока двигатель остынет, если вы только что заехали в гараж;
   2. Вооружитесь ключами на 17, 13 и 8;
   3. Возьмите емкость, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
   4. Снять защиту двигателя, отсоединить крепления радиатора;
   5. Включить печку на максимальный режим и открыть кран отопителя вместе с крышкой расширительного бачка;
   6. Поставьте емкость под радиатор и очень осторожно начинайте откручивать сливную пробку.Большое давление выбрасывает антифриз из расширительного бачка ВАЗ 2114, поэтому действовать нужно медленно;
   7. В течение 10 минут жидкость постепенно стечет;
   8. В это время подойдите к двигателю, поместите под него такую ​​же емкость и открутите свечу от блока цилиндров, которая находится непосредственно под модулем зажигания;
   9. Придется подождать еще 10 минут, чтобы жидкость вылилась.
2. Теперь снимаем старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
   1. Найдите его в машине;
   2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку, расположенную на одной стороне шестиугольника.Запомните положение, чтобы при повторной сборке все делалось точно так же;
   3. Счетчик демонтируется ключом на 21;
   4. Монтируется новый счетчик.
3. Установка нового устройства. Для этого:
   1. Приобретаем новый датчик ТОЖ;
   2. Тем же ключом на 21 монтируем его на место старого;
   3. Учитываем ранее запомненную маркировку и устанавливаем новый датчик в прежнее положение;
   4. Наносим на резьбу немного термоуплотнителя, что обеспечит качественное соединение;
   5. Система отопления и блок цилиндров снова заправлены охлаждающей жидкостью.Используйте только новый, даже если старый в хорошем состоянии. Посмотрите датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться, что бачок полный.

Если после проведенных манипуляций ДТОЖ по-прежнему не работает, обратите внимание на несколько моментов:

1. Вы могли плохо ввинтить новый датчик в гнездо;
2. Возможно, вы забыли о заливке охлаждающей жидкости;
3. В системе образовалась течь теплоносителя, ею забрызгали генератор;
4. Новый датчик может быть неисправен.В этом случае рекомендуется всегда оставлять квитанцию ​​о покупке, пока вы не будете уверены, что датчик работает исправно. Увы, проверить это на месте невозможно.

Увы, замена сенсора своими руками не всегда дает желаемый результат. Поэтому машина может и дальше капризничать. Все, что вы могли сделать, уже сделано, поэтому рекомендуем обратиться в хороший автосервис, где проведут диагностику и смогут определить, что на самом деле произошло с вашим автомобилем.

Не все вопросы можно решить самостоятельно, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится ехать на СТО. Но и здесь вы должны быть уверены, что специалисты грамотные, у них есть исправное оборудование, есть достаточный опыт, чтобы качественно решить возникшую с вами и вашим автомобилем проблему. Заведите хорошие знакомства в автосервисах. Даже если вы посещаете их раз в год.

Признаки, осмотр и ремонт. Тестирование датчика температуры

Если перестал работать датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114.Что будет с твоей машиной? Правильно, двигатель просто закипит. Перегрев мотора — крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автомобилисты.

Водитель имеет возможность самостоятельно контролировать вероятность перегрева, используя датчик температуры охлаждающей жидкости. Именно он показывает греется двигатель ВАЗ 2114 или нет.

Причем этот датчик неразрывно связан с другим прибором — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) . Его надежность оставляет желать лучшего.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Система охлаждения на автомобилях бывает трех типов:

В случае ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, работающей на жидком тосоле или антифризе.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

• Вентилятор радиатора;
• Радиатор;
• Радиатор охлаждения;
• Рубашка системы охлаждения;
• Насос;
• Расширительный бак;
• Соединительные трубы;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Не ищите ДТОЖ на радиаторе, хотя именно там он находится на остальных моделях ВАЗ. Тогда где же датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? По мотоблоку.

Обрыв

К наиболее популярным и частым неисправностям ДТОЖ относятся:

• Отсутствие контакта с датчиком;
• Обрыв контакта, пропадает изоляция;
• Устройство перестает работать;
• Вентилятор не включается при необходимости.

Также важно изучить симптомы неисправности. К ним относятся:

• Двигатель еще не успевает прогреться, а вентилятор уже включается;
• Двигатель прогрет, но все еще не работает должным образом;
• Значительно увеличен расход топлива.

Одна из распространенных ошибок новичков — часто путают ДТОЖ с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

Ваш двигатель на ВАЗ 2114 перегревается, либо проявляются другие признаки выхода из строя ДТОЖ.Это говорит о том, что вам следует сначала проверить этот пункт.

Существует два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Первый способ

1. Заезжайте, смотрите на приборную панель. Стрелка на максимуме, но двигатель еще холодный. Отсоедините контакты от счетчика. Если после этого стрелка опустилась максимально низко, это свидетельствует о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114.
2. Если стрелка осталась вверху, на максимальной скорости присмотритесь к контактам ДТОЖ.Часто они просто близки по массе автомобиля.
3. Двигатель может прогреваться нормально, равномерно, но при этом стрелка указателя прыгает в разные стороны. Скорее всего, вышли из строя предохранители.
4. Если предохранители в порядке, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу выскочила, значит вышел из строя датчик температуры.

Второй способ

1. Берем мультиметр, включаем в режиме омметра.
2. Вооружитесь термометром с отметкой более 100 градусов Цельсия.
3. Подготовьте термостойкую емкость, которая не деформируется из-за горячей охлаждающей жидкости.
4. Подключите измерительные провода к клемме преобразователя и корпусу.
5. Подключив ДТОЖ, поместите его в бачок с теплоносителем и начните нагрев.
6. Отслеживайте показания омметра и термометра одновременно.

В таблице приведены показания, соответствующие исправному, исправному датчику. Воспользовавшись этим методом, вы можете проверить состояние нового датчика перед его заменой на старый.

Снятие ДТОЖ

Следует отметить, что рабочая температура 8 клапанного двигателя ВАЗ 2114 составляет 80-90 градусов Цельсия. Но это оптимальные показатели, которые могут меняться в зависимости от разных факторов. Если на ВАЗ 2114 двигатель перегревается или слишком быстро нагревается, это нельзя игнорировать.

Вы прекрасно понимаете, что охлаждающая жидкость не называется случайной. А если в расширительном бачке ВАЗ 2114 закипит антифриз, можно ли это считать нормальным? Нисколько.Нередко проблема кроется именно в неисправном ДТОЖ.

Для его замены нужно выполнить несколько последовательных действий.

1. Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
   1. Подождите, пока двигатель остынет, если вы только что заехали в гараж;
   2. Вооружитесь накидными ключами на 17, 13 и 8;
   3. Возьмите емкость, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
   4. Снять защиту двигателя, отсоединить крепления радиатора;
   5. Включить печку на максимальный режим и открыть кран отопителя вместе с крышкой расширительного бачка;
   6. Поставьте емкость под радиатор и очень осторожно начинайте откручивать сливную пробку.Большое давление сбрасывает антифриз из расширительного бачка ВАЗ 2114, поэтому действовать нужно медленно;
   7. В течение 10 минут жидкость постепенно стечет;
   8. В это время подойдите к двигателю, поставьте под него такую ​​же мощность и открутите свечу от блока цилиндров, которая находится непосредственно под модулем зажигания;
   9. Подождите еще 10 минут, пока жидкость не выльется наружу.
2. Теперь снимаем старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
   1. Найдите его на своей машине;
   2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку на одной из сторон шестиугольника.Запомните положение, чтобы при повторной сборке все происходило точно так же;
   3. Счетчик демонтируется ключом на 21;
   4. Устанавливает новый счетчик.
3. Установить новое устройство. Для этого:
   1. Получаем новый датчик;
   2. Все таки ключ на 21 смонтировать его на место старого;
   3. Учитываем ранее запомненную маркировку и устанавливаем новый датчик в аналогичное положение;
   4. Наносим на резьбу немного термоуплотнителя, что обеспечит качественное соединение;
   5. Снова заливается охлаждающая жидкость в систему отопления и блок цилиндров.Используйте только новый, даже если старый находится в нормальном состоянии. Посмотрите датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться, что бачок полный.

Если после манипуляций ДТОЖ по-прежнему не работает, обратите внимание на несколько моментов:

1. Вы могли плохо ввинтить новый датчик в гнездо;
2. Возможно, вы забыли о заливке охлаждающей жидкости;
3. В системе образовалась течь теплоносителя, ею обрызгался генератор;
4. Новый датчик может быть неисправен.В этом случае рекомендуется всегда оставлять квитанцию ​​о покупке, пока вы не убедитесь, что датчик работает правильно. Увы, это невозможно проверить локально.

Увы, замена датчика своими руками не всегда дает тот результат, на который вы рассчитывали. Потому что машина может и дальше капризничать. Все, что вы могли сделать, уже сделано, поэтому рекомендуем обратиться в хороший автосервис, где проведут диагностику и смогут определить, что на самом деле произошло с вашим автомобилем.

Не все вопросы можно решить самостоятельно, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится ехать на СТО. Но здесь вы должны быть уверены, что специалисты грамотные, их оборудование исправное, есть достаточный опыт, чтобы качественно решить возникшую между вами и вашим автомобилем проблему. Заведите хороших друзей в автосервисах. Даже если вы посещаете их раз в год.

В современных автомобилях двигателем управляет двигатель, который получает информацию о состоянии работоспособности своих систем с помощью соответствующих датчиков.Система охлаждения, предназначенная для обеспечения оптимального температурного режима двигателя, включает в себя несколько таких сигнальных устройств. Один из них — охлаждающая жидкость (ДТОЖ). Что это за устройство и каковы его функции, мы расскажем в этой статье. Кроме того, мы рассмотрим возможные неисправности этого элемента системы охлаждения, а также методы их диагностики и устранения.

ДТОЖ: что это за датчик и зачем он нужен?

Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для получения информации о температуре антифриза или антифриза в системе и ее последующей передачи на электронный блок управления.На основе этих данных автомобильный контроллер контролирует:

• обороты холостого хода при прогреве двигателя;
• Концентрация топлива в горючей смеси;
• включение и выключение вентилятора радиатора охлаждения.

Принцип работы датчика довольно простой. В его основе лежит свойство полупроводников изменять свое электрическое сопротивление под воздействием температуры.

Что такое датчик температуры? ДТОЖ состоит из следующих элементов:

Как работает ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два электрических контакта, один из которых представляет собой корпус, замыкающийся на массу, а второй — «+», идущий к электронному блоку.Контроллер подает на ДТОЖ напряжение 5 В, которое с помощью токопроводящей пружины передается на рабочий элемент. Сам полупроводниковый термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, и при нагревании теплоносителя, в который он помещен, его сопротивление начинает уменьшаться. При этом снижается напряжение. По его изменению электроника рассчитывает температуру охлаждающей жидкости в системе.

Датчик температуры в силу своей простой конструкции выходит из строя довольно редко, но если это случается, его заменяют новым прибором.Отказ датчика легко определить. Его выход из строя чаще всего сопровождается определенными симптомами, присущими только неработающим ДТОЖ. Что это за знаки, читайте дальше.

Признаки неработающего ДТОЖ

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости можно определить по следующим признакам:

Последняя неисправность может быть вызвана не только ДТОЖ. При выходе из строя прежде всего проверьте его электропривод и целостность проводки. Только убедившись в их работоспособности, можно сделать вывод, что именно датчик температуры виноват в перегреве двигателя.В этом случае ДТОЖ может оказаться как нерабочим, так и условно рабочим.

ДТОЖ: неисправности

К неисправностям датчика температуры охлаждающей жидкости относятся:

• нарушение калибровки рабочего элемента (термистора), в результате чего его сопротивление не соответствует установленным температурным параметрам;
• замыкание плюсового контакта на массу;
• нарушение герметичности корпуса датчика;
• Отсутствие электрического контакта на разъеме.

Как видите, неисправностей в ДТОЖ не так уж и много. В первом случае датчик просто начинает врать, вводя в заблуждение электронный блок. Последние, используя ложную информацию, будут вынуждены принять неверные решения. Отсюда и трудность и перерасход топлива, и несвоевременное включение вентилятора радиатора.

Короткое замыкание в датчике происходит при деформации или разрушении его корпуса. Это явление легко определяется контроллером, о чем он посылает соответствующий сигнал на панель приборов.

Нарушение герметичности корпуса чаще всего также происходит из-за механического повреждения датчика, реже — из-за длительного использования.

При отсутствии контакта на разъемах ДТОЖ контроллер обычно поддерживает двигатель в аварийном режиме, а вентилятор радиатора на всякий случай находится в постоянном режиме.

Первые три неисправности не могут быть устранены. Здесь только замена ДТОЖ может исправить ситуацию. В последнем случае контакт можно восстановить, что несложно.После этого необходимо перепроверить работоспособность системы охлаждения.

Где в машине искать ДТОЖ?

Проверить неисправность или исправность датчика можно простой проверкой. Но сначала следует кое-что узнать о местонахождении ДТОЖ. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости в конкретном автомобиле, лучше узнать из мануала по его эксплуатации. Дело в том, что в разных моделях он может иметь разное расположение. Чаще всего ДТОЖ устанавливается на впускной патрубок рубашки охлаждения ГБЦ или на корпус термостата.

Важно не путать датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости (ARC). Последний также служит для определения температуры охлаждающей жидкости, но его данные используются исключительно для информирования водителя.

Снятие датчика

Проверка ДТОЖ предусматривает демонтаж датчика. Для этого отсоедините отрицательную клемму от АКБ и частично слейте охлаждающую жидкость. После этого разъединяется разъем на корпусе ДТОЖ.Сам датчик выкручивается из посадочного места рожковым ключом. Технологическое отверстие при испытании закрывают чистой тканью, чтобы влага и мусор не попали в систему охлаждения.

Как проверить ДТОЖ?

Для проверки датчика потребуется:

Проверка датчика заключается в определении правильности калибровки рабочего элемента ДТОЖ. Что это значит? Это значит, что во время проверки необходимо установить, насколько правильно изменяется сопротивление термистора в зависимости от температуры.

Для начала подключаем контакты датчика к щупам мультиметра, соблюдая полярность. Устройство включается в режиме омметра. После этого ДТОЖ вместе с градусником опускается в холодную воду и снимаются их показания. Далее вода нагревается, продолжая снимать мерки.

Ниже представлена ​​таблица для калибровки датчиков температуры охлаждающей жидкости.

Если показатели сопротивления рабочего элемента ДТОЖ отличаются от приведенных в таблице, датчик неисправен.

Как заменить?

Процесс замены датчика не вызовет никаких сложностей даже у человека, который никогда не занимался ремонтом автомобилей, особенно если прибор уже был разобран для осмотра. Остается только приобрести новый ДТОЖ. Цена на датчики температуры охлаждающей жидкости в зависимости от марки машины может колебаться в пределах 300-800 рублей.

Купив ДТОЖ, все, что нужно сделать, это сначала проверить его описанным выше способом (для большей уверенности в работоспособности), а затем прикрутить на место старого и подключить соответствующий разъем .После этого доливаем охлаждающую жидкость, а также подсоединяем провод массы к аккумулятору. Далее запускаем двигатель, прогреваем и наблюдаем за работой системы охлаждения: исчезла ли ошибка, своевременно ли включился вентилятор радиатора, равномерно ли работал двигатель и т. Д.

1. Перед тем как приступить к замена вышедшего из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, убедитесь, что причина в нем.
2. Купите и установите ДТОЖ только той модификации, которая предусмотрена производителем автомобиля.
3. Систематически проверять состояние системы охлаждения и работоспособность отдельных ее элементов.
4. Обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости. Если на панели приборов возникла ошибка, связанная с работой системы охлаждения, немедленно примите меры по устранению причин неисправности.
5. Никогда не заливайте в двигатель охлаждающую жидкость или воду плохого качества. Не смешивайте антифриз и антифриз в одной системе.

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата.Именно этот датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора при приближении температуры к нужному значению.

Не путайте с другим датчиком температуры (ДТУОЖ), который только передает информацию на панель приборов.

По своему назначению, помимо включения вентилятора, он имеет множество функций, относящихся к ECM. Например, при зимнем запуске, когда на улице -15 градусов, датчик посылает определенный сигнал компьютеру, и он отправляет более богатую смесь на форсунки.Причем этот датчик как бы заменяет функцию «всасывания», которая была на карбюраторных машинах, только здесь все происходит в автоматическом режиме:

• При низкой температуре повышаются обороты двигателя
• По мере прогрева ХХ постепенно приходит к оптимальным значениям около 800 об / мин.

Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 понадобится минимум инструмента:

• Даже одного ключа на 19 может хватить
• Удобнее это делать с глубокой головкой и храповой ручкой

Визуальное расположение этой детали показано на фото ниже и отмечено стрелкой.

Чтобы сделать процесс снятия и установки датчика более удобным, желательно отсоединить подушки корпуса воздушного фильтра и отвести в сторону. Это наглядно показано ниже.

Порядок замены ДТОЖ на ВАЗ 2110-2112

Первым делом отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. После этого, нажав на фиксатор, отсоедините шнур питания от датчика. Результат показан на изображении ниже.

Перед отключением датчика следует учитывать, что двигатель необходимо охладить, чтобы не получить ожог. Или сначала нужно

Но я лично все делал на холодном двигателе, поэтому ничего не сливал, а при выключении только пальцем быстро закрыл отверстие. Что касается откручивания, то для этого дела отлично подходит головка с погремушкой:

И как я уже сказал выше закройте отверстие пальцем на несколько секунд:

Необходимо иметь под рукой новый датчик и сразу же прикручивать его на место.Максимальная потеря теплоносителя может составлять не более 10 мл, если все делать быстро, а то и меньше.

Замена осуществляется на ту же деталь с тем же каталожным номером. В следующих статьях мы рассмотрим устранение неполадок и самостоятельные проверки. Цена нового ДТОЖ для автомобилей десятого семейства порядка 150-200 рублей.

Они являются важнейшими элементами общей системы, отвечающей за стабильную работу силового агрегата, оснащенного впрыском топлива.Датчики форсунок «десятки» собирают информацию о состоянии различных деталей двигателя и отправляют ее в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который после анализа всех данных корректирует работу силового агрегата.

Собственно, вы спросите, почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 намного эффективнее карбюраторного аналога. Больше мощности, меньше расхода топлива, стабильная работа, высокая надежность — все это характерно для «десятки» с работающей электроникой.А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя всего двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно поговорим о датчиках форсунки ВАЗ 2110 , от которых зависит нормальная работа мотора.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновой трубкой. Собственно, под капотом десятки, найти его несложно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте.На полной фотографии он выглядит так.

Датчик воздуха измеряет количество проходящего воздуха, тем самым оценивая его объем. Просто скажите, что датчик массового расхода воздуха очень чувствителен, и даже несколько частиц пыли или высокая влажность могут его повредить. Это следует учитывать при его снятии или замене.

Принцип работы датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри находятся ТЭНы, которые охлаждаются проходящим потоком воздуха. Чем больше энергии тратится на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо.Таким образом, датчик и рассчитывает массовый расход топлива.

Некорректная работа датчика массового расхода топлива форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к повышенному расходу топлива, снижению мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, получив неверные данные от датчика воздуха, начинает посылать неверные команды на формирование рабочей смеси. Горящая в цилиндрах двигателя смесь воздуха и бензина может быть очень обогащенной или сильно обедненной, что приводит к ненормальной работе силового агрегата впрыска.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик положения дроссельной заслонки форсунки ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле. Для наглядности предлагаем фото, на котором датчик видно без труда.

Этот датчик реагирует на нажатие водителем педали газа, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество топлива, впрыскиваемого через форсунки. То есть, чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыскиваться в мотор.Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью клапана.

Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. Если нажать газ «в пол», то напряжение поднимется до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, например, если при разгоне автомобиль начинает дергаться или происходит ненормальный сбой, то, скорее всего, проблема в датчике положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

Датчик температуры форсунки ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — при перегреве двигателя включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном запуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси, чтобы двигатель не глохнет на холоде. В карбюраторных двигателях эту функцию выполняет так называемое «всасывание», которое открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и силовой агрегат может перегреться, если при этом не включается вентилятор.Так что этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя. Фото датчика далее —

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление. Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно термометром, емкостью с горячей / холодной водой и обычным электрическим щупом. Рабочий датчик температуры показывает примерно следующие значения —

• При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
• При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
• При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
• При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
• При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится под капотом форсунки ВАЗ 2110 между двигателем и корпусом воздушного фильтра; он ввинчивается во впускной патрубок системы охлаждения.

Датчик детонации ВАЗ 2110

Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства — передавать сигнал детонации ЭБУ. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает двигатель (меняет угол опережения зажигания), чтобы уменьшить негативный эффект детонации. Изначально на ВАЗ 2110 был установлен резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический) датчик. Фото обоих типов датчиков ниже.

На самом деле, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик подает переменное напряжение на компьютер. Проверить работоспособность этого датчика можно довольно просто, слегка постучав по сердечнику датчика. В этом случае к клеммам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

На выпускном коллекторе установлен датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд.Задача прибора — отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) регулировать состав рабочей смеси, это помогает не только более эффективно сжигать топливо, но и улучшает экологичность выхлопа. При использовании этилированного бензина датчик кислорода не работает должным образом. Фото сенсора дальше.

Выход из строя датчика приводит к увеличению расхода топлива и увеличению выбросов.Самое интересное, что при наличии кислородных датчиков или лямбда-зондов в выхлопной системе катализатора выхлопных газов датчиков уже два. Второй размещен за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологически чистым.

Датчик скорости ВАЗ 2110

Датчик скорости форсунки ВАЗ 2110 установлен на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к тому, что автомобиль в некоторых случаях может заглохнуть на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает ненормально (нерегулярно) двигаться по приборной панели, это должно вас насторожить. Ведь это может указывать на неисправность датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрите фото.

Принцип действия датчика скорости «десятки» основан на эффекте Холла; при вращении вала коробки передач датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Таким образом измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, у одного квадратная соединительная колодка, у другого — круглая.

Датчик положения коленвала ВАЗ 2110

Положение датчика коленчатого вала форсунки ВАЗ 2110 достаточно важно, так как без него двигатель запустить невозможно. Любая его неисправность приводит в ступор «десятки» или «мозги» ЭБУ двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (а значит, и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет вовремя заставить свечи зажигания работать.От модуля зажигания на свечи зажигания поступает сигнал, что наступила верхняя точка сжатия в цилиндре и пора «зажигать» искру. Сам датчик схематично выглядит как на этом рисунке —

Это небольшой электромагнит, который определяет положение зубчатого шкива, который вращается бок о бок. На шкиве 58 зубьев, которые создают электромагнитные помехи. Собственно для инжекторного двигателя это главный и самый важный датчик.

Датчик времени ВАЗ 2110

Датчик фаз газораспределения форсунки ВАЗ 2110 устанавливался не на всех «десятках» двигателей.Изначально их ставили только на 16-ти клапанные. Потом, когда в нашей стране ужесточились экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распределительного вала, а значит, получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топливных форсунок в конкретный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик установлен в верхней части головки блока цилиндров мотора. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных автомобилей. Ведь принципы работы инжекторных силовых агрегатов во многом схожи, особенно в отношении датчиков.

Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно влияет на его техническое состояние, поэтому нужно следить за температурой мотора.Данная статья посвящена устройству, с помощью которого можно отследить вероятность перегрева двигателя на инжекторе ВАЗ 2114, датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

[Скрыть]

Особенности конструкции

Система охлаждения двигателя бывает трех видов:

На ВАЗ 2114 установлена ​​система жидкостного охлаждения с инжектором; в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз. ДТОЖ находится на ВАЗ 2114 между ГБЦ и термостатом, на патрубке системы охлаждения, который соединяется двумя проводами.Также есть вентилятор. В впрыске такой датчик стоит один и включает вентилятор ЭБУ.

Назначение

Современные автомобили, как карбюраторные, так и с инжектором, представляют собой сложные конструкции, состоящие из различных узлов и агрегатов. Специальные устройства, такие как датчики температуры, помогают контролировать и регулировать их работу. Существуют устройства, предназначенные для контроля уровня наружной температуры, а также уровня температуры воздуха внутри салона и т. Д.

В городских условиях двигатель постоянно подвергается риску перегрева.Особенно это актуально летом, когда уровень температуры воздуха повышается. Во избежание перегрева двигателя установлен датчик, предназначенный для контроля температурного режима охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. При изменении уровня температуры он передает свои показания на электронный блок управления, и тот запускает вентилятор. ДТОЖ, как и любое устройство, например вентилятор, может выйти из строя, поэтому нужно знать, как он устроен, где находится и как его заменить.

Конструкция

Конструкция ДТОЖ достаточно проста.В качестве измерительного элемента в нем используется резистор (термистор), который изменяет текущее сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды. Этот индикатор определяет нагрев двигателя.

Устройство установлено в непрерывно циркулирующей жидкости. Этот поток циркулирует в патрубке рубашки охлаждения, которая, в свою очередь, находится в блоке цилиндров.

Принцип действия

Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры окружающей среды сопротивление ДТЗ уменьшается.Например, если температура окружающей среды достигает +130 градусов, то сопротивление резистора падает до 70 Ом. При -40 градусов сопротивление составит 100 700 Ом (видео с канала «Устройство и ремонт автомобилей»).

Используя резистор с постоянным сопротивлением, контроллер выдает напряжение 5 В. Резистор находится непосредственно в контроллере. В зависимости от изменения напряжения на датчике контроллер рассчитывает температуру системы охлаждения, а компьютер включает вентилятор при его перегреве.

Типичные признаки неисправности ДТОЖ

Все неисправности, возникающие в цепи через некоторое время, заносятся контроллером в виде кода в память компьютера.

Сигнал о возникающих неисправностях в двигателе поступает на панель приборов в виде горящей контрольной лампы «CHECK ENGINE».

Признаки неисправности счетчика на ВАЗ 2114:

• включение вентилятора при холодном двигателе;
• увеличивается расход топлива;
• Есть проблемы с запуском прогретого двигателя.

Основные неисправности:

• отсутствие контакта с устройством;
• размыкающие контакты, разрыв изоляции;
• отказ датчика;
• вентилятор не работает при необходимости.

Перед тем, как поменять ДТОЖ на ВАЗ 2114, нужно убедиться, что причина неисправностей в нем. Неисправность может быть вызвана нарушением предохранителей, неисправностью вентилятора.

Проверка работоспособности датчика

Счетчик следует проверять на холодной машине.ДТОЖ передает информацию об уровне температуры на компьютер. Если он слишком высок, установка включает вентилятор, который будет направлять потоки воздуха.

Проверить прибор на ВАЗ 2114 можно двумя способами. Рассмотрим каждый из них.

Первый способ:

Чтобы использовать второй способ, сначала необходимо удалить устройство.

Для этого выполните следующие действия:

1. Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять воздушный фильтр.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Следующий этап — слить охлаждающую жидкость из радиатора.
4. Отсоединив проводку от устройства, можно его перекрутить. Если вы не смогли открутить его вручную, вы можете использовать ключ на «19», чтобы ослабить затяжку.

Проверка работоспособности состоит из следующих шагов:

1. Для проверки требуется мультиметр. Прибор нужно перевести в режим омметра.
2. Далее вам понадобится термометр с делениями более 100 градусов и термостойкой емкостью.
3. Теперь подключаем щупы мультиметра к выходу счетчика и корпусу.
4. Далее необходимо нагреть жидкость и снять показания омметра и градусника.

Таблица показаний рабочего инструмента:

Если показания отличаются от значений, приведенных в таблице, то ее необходимо изменить.Это устройство не подлежит ремонту. Если показания датчиков совпадают, то причину нужно искать в неисправности другого прибора, например, термостата.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Замена ДТОЖ на ВАЗ классика»

На этом видео от Василия Калугина демонстрируется процедура замены термометра охлаждающей жидкости на ВАЗ классике.

Как настроить датчик температуры на ваз 2114

Многие автолюбители столкнулись с тем, что стрелка индикатора температуры на панели приборов ВАЗ-2114 перестала показывать, не двигалась с нулевого положения или зависала.Но не все понимают, с чем связана эта неисправность и как ее исправить. В этой статье мы рассмотрим возможные варианты возникновения такой поломки и методы устранения.

Видео о диагностике датчика температуры (обзор проблем):

На видео вы узнаете, как проверить и найти причину зависания стрелки указателя температуры.

Стрелки на приборной панели висит

Наверное, ни для кого не секрет, что свисание стрелок на приборной панели неразрывно связано с электрическими цепями в автомобиле.Для устранения неисправности автомобилисту потребуются некоторые знания автоэлектрика, а также конструктивные знания ВАЗ-2114.

Как показывает практика, большинство автомобилистов при возникновении такой поломки обращаются в автосервис, но эту проблему можно устранить самостоятельно. Но, прежде всего, необходимо найти непосредственную причину следствия.

Какие есть варианты?

Итак, рассмотрим возможные варианты зависания стрелки указателя температуры двигателя на панели приборов:

• Сломался магнитный двигатель привода стрелы.
• Разрывы и неисправности в электрических цепях панели приборов.
• Короткое замыкание на плате самой приборки.
• Зависание, связанное с датчиком температуры.
• Проблемы в компьютере.

Методы ремонта

Когда первопричины выявлены, можно переходить непосредственно к методам решения проблемы.

Для выполнения ремонтно-диагностических операций вам понадобятся некоторые инструменты, а именно: мультиметр, OBD II — кабель, планшет или ноутбук, а также набор ключей и отверток для демонтажа основного и вспомогательного узлов.

Итак, теперь, когда автомобилист полностью экипирован, можно переходить непосредственно к процессу диагностики и ремонта.

Неисправность привода магнитного двигателя стрелки

Процесс ремонта и разборки приборной панели

Самая частая неисправность с зависанием или отсутствием реакции стрелок на панели приборов — неисправность приводного электродвигателя. . Для диагностики данного устройства необходимо замкнуть мультиметром контакты обмотки на электрическую цепь или сопротивление.

Если тестер ничего не показывает, то скорее всего перегорела обмотка или есть обрыв контакта с платой.

Для устранения неисправности, конечно, рекомендуется обратиться к электрику, который все сделает быстро и качественно, но при наличии у автолюбителя необходимых навыков и умений для ремонта такой техники он сможет самостоятельно заменить мотор и спаять необходимые контакты.

Разрывы и неисправности в электрических цепях панели приборов

Поиск и устранение неисправностей, связанных с проводкой

Другой частой причиной зависания датчика является обрыв цепи от датчика охлаждающей жидкости к приборной панели .Выявить это довольно просто, нужно снять с датчика провод массы и подключить его к любому другому «минусу», чтобы электрическая цепь замкнулась.

Если провод не порван, то стрелка начнет двигаться, если нет, то по электрической схеме необходимо найти провод, в котором произошел обрыв, и устранить неисправность. Как показывает практика, автомобилисты не меняют провод, а просто подключают и изолируют контакты в разрыв.

Короткое замыкание в плате самой приборки

Определение коротких замыканий на приборке

Неоднократно были случаи, когда цепь в приборке приводила к зависанию стрелок.

Но, в этом случае косвенным признаком является то, что указатели, находящиеся рядом, также выходят из строя. Значит, тахометр и другие индикаторы могут не показывать. Здесь устранение неполадок заключается в замене сборки приборной панели.

Датчик температуры замерзания

Расположение датчика температуры

Замерзание стрелки температуры на панели приборов будет связано с неисправным датчиком температуры. Итак, его диагностику можно провести по аналогии с обрывом провода, либо проверить с помощью тестера.Если в результате диагностических операций выяснилось, что.

Проблемы в компьютере

Процесс обнаружения компьютерных ошибок и их устранения

Крайне редко стрелка зависает из-за неисправности в электронном блоке управления двигателем.

В этом случае с помощью соответствующего кабеля нужно подключиться к «мозгам» автомобиля и посмотреть, нет ли ошибок. Если их слишком много, то необходимо их сбросить.

Конечно, если эта процедура не помогла, то рекомендуется выполнить сброс программного обеспечения. Данную процедуру рекомендуют доверить профессионалам, которые не только устранят проблему, но и настроят мотор на оптимальный режим работы.

выводов

Найти и устранить причину обмерзания стрелки указателя температуры ВАЗ-2114 можно самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса. Конечно, необходимо иметь знания в области автоэлектрики, а также знать конструктивные особенности автомобильных электрических схем.Но, если автомобилист не имеет возможности диагностировать и устранить неисправность, рекомендуется обратиться в автосервис.

ДТОЖ — один из четырнадцатых датчиков, от правильного функционирования которого напрямую зависит возможность нормальной работы автомобиля.

Из этой статьи вы узнаете, почему такой теплоноситель, какие неисправности могут возникнуть при его эксплуатации и по каким признакам определить вышедший из строя прибор, также будет подробно рассмотрена технология демонтажа и установки нового датчика.

Принцип действия и особенности конструкции

Датчик температуры охлаждающей жидкости при всей своей важности для нормальной работы автомобиля — довольно простое устройство. ДТОЖ — резистор с переменным сопротивлением, которое изменяется при повышении температуры антифриза в системе.

Датчик имеет всего два контакта — на первом из них информация о текущей температуре охлаждающей жидкости передается в четырнадцатый мозг, на втором — отправляется сигнал на включение вентилятора (при достижении температуры охлаждающей жидкости определенной точки).

На основании показаний четырнадцатый компьютер определяет состав корма в камеру, чем холоднее двигатель, тем богаче смесь. Температура охлаждающей жидкости влияет на работу всех систем управления двигателем: эти данные учитываются при регулировке угла зажигания (время подачи искры для сжигания топлива в цилиндрах), включения вентилятора для принудительного охлаждения силового агрегата и гораздо больше.

ДТОЖ — это довольно прочная конструкция, он редко ломается, но при выходе из строя агрегата необходимо произвести замену прибора на новый.Стоимость ДТОЖ варьируется в пределах 400-550 рублей. для моделей отечественного производства (стоит примерно столько же).

Типичные признаки неисправности ДТОЖ

Они достаточно маленькие, и определить наличие проблем с устройством достаточно просто. На неисправность узла указывают следующие факторы:

• В этот момент начинает работать вентилятор блока питания охлаждения;
• Или вообще не хочет включаться, даже если реальная температура двигателя выше нормы;
• Также на поломку указывает стрелка индикатора на панели приборов, которая не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114 (однако возможны и другие причины неработающего индикатора).

Проблемы с ДТОЖ, из-за которых возникают сбои в работе вентилятора, грозят невозможностью нормальной работы автомобиля, особенно летом.

Зимой, когда из-за некорректного сигнала ДТОЗ вентилятор начинает работать в момент включения зажигания, охлаждая еще не прогретый двигатель, нормально завести просто невозможно. При езде летом из-за отсутствия принудительного охлаждения мотор закипит, что приведет к еще большим проблемам.

Проверка работоспособности датчика

При обнаружении каких-либо признаков неисправности ДТОЗ необходимо убедиться, что проблема заключается непосредственно в самом устройстве. Для этого выполните следующие действия:

1. Запускаем четырнадцатый и смотрим на приборную панель, если индикатор показывает максимальную температуру, необходимо выключить зажигание, снять все контакты с АКБ и отключить питание датчика. Далее подключаем обратно АКБ и заводим мотор, если стрелка на минимуме — датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, если стрелка на максимуме — проблему нужно искать в контактах ДТОЖ, может они не замкнуты на земля машины;
2. В том случае, если при прогреве двигателя стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости движется рывками, скорее всего, проблема в перегоревшем предохранителе;
3. Если вы разобрались, что с ним все в порядке, замкните контакты прибора на массу автомобиля, если стрелка переместилась на максимум, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 нужно менять.

Более точная проверка датчика температуры охлаждающей жидкости осуществляется с помощью мультиметра, который выполняет функцию омметра. Вы можете купить это устройство в любом автомагазине за небольшую сумму (около 400-600 рублей), что обойдется вам намного дешевле, чем проверка ДТОЖ в сервисном центре.

Для проверки мультиметром датчик необходимо разобрать; Вы узнаете, как это сделать, в следующем разделе статьи. Также вам понадобятся чайник и градусник для жидкостей, выдерживающих температуру более 100 градусов.

Проверка мультиметром

Проверка выполняется по следующему алгоритму:

1. Переводим тестер в режим омметра и замыкаем щупы на контактах ДТОЖ;
2. Помещаем датчик в чайник и начинаем нагревать воду;
3. Теперь нужно отслеживать и сравнивать температуру воды и показатели на экране мультиметра. Если прибор исправен, показатели будут такими:

Если фактические данные отличаются от нормы, датчик охлаждающей жидкости неисправен и подлежит замене.Таким образом, рекомендуется проверять только что купленные устройства перед использованием, так как продукция заводского производства очень распространена среди отечественных товаров.

Технология замены сенсора

В целях безопасности заменяют датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 на остывший двигатель, так как рабочая температура антифриза внутри системы может достигать ста градусов.

Для снятия узла вам понадобятся рожковые ключи на 19 и 8.

Для начала разберемся, где находится датчик температуры.Он находится в моторном отсеке, недалеко от ГБЦ и термостата. Доступ к устройству ограничен только воздушным фильтром и может быть достаточно быстро заменен.

ДТОЖ местонахождение

Все делается в следующей последовательности:

1. Сбрасываем минусовую клемму с АКБ;
2. 8-клаксоном откручиваем винты крепления воздушного фильтра к кузову автомобиля. Отсоединяем колодку проводов ДМРВ и вынимаем корпус воздушного фильтра.Теперь доступ к ДТОЖ ничем не ограничен;
3. Снимаем питание с ДТОЖ и ключом на 19 откручиваем сам датчик от посадочного гнезда.

Сливать антифриз при замене блока не обязательно, это имеет смысл делать только в том случае, если подошла плановая замена охлаждающей жидкости.

Установка нового датчика указателя температуры охлаждающей жидкости выполняется аналогично: ввинчиваем прибор в гнездо и затягиваем резьбу 19-м ключом.Подключаем к нему проводку и ставим на место воздушный фильтр, не забываем подключить колодку проводов питания ДМРВ.

Категорически запрещается заделывать посадочное место ДТОЖ герметиками, что часто советуют делать крепление автомеханика.

При работе силового агрегата сильно нагреваются элементы системы охлаждения, особенно металлические части двигателя. Нанесенный на резьбу герметик просто плавится и попадает в антифриз, что может стать причиной выхода из строя системы охлаждения в целом.

Важность исправности датчика охлаждающей жидкости заключается в его функциональном назначении.

Зачем тебе ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или просто ДТОЖ, является одним из важнейших средств измерения. Он расположен в моторном отсеке и отвечает за измерение температуры охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в системе. В качестве измерительного элемента в детали установлен указатель, который называется термистором — резистором, изменяющим текущее сопротивление в зависимости от температуры двигателя.Эта информация необходима для настройки параметров двигателя:

• Работа коленчатого вала.
• Состав горючей смеси.
• Быстрый прогрев двигателя при запуске.
• Поддержка стабильности во всех режимах.

Несмотря на важность такого устройства для ВАЗ 2114, принцип его работы относительно прост. Он сообщает нам об изменениях температуры охлаждающей жидкости и передает необходимую информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ передает показания на электронный блок управления (ЭБУ), который по указателю температуры на панели приборов сообщает об этом водителю.

Симптомы

Если у вас проблемы с вентилятором (он включается на холодном автомобиле), проблемы с запуском «горячего» двигателя или слишком большой расход топлива, то проблема может заключаться именно в ДТОЖ.

Вы вполне можете самостоятельно проверить работоспособность детали, выполнив несложные действия. Перед заменой детали сначала проверьте предохранители. Если с ними все в порядке и на датчик идет ток, то диагностика только одна: замена узла.

Инструкции по замене

На модели ВАЗ 2114 нужный нам элемент устанавливается в блоке двигателя, а не в блоке радиатора!

Для проверки термистора температуры охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) своими руками необходимо сначала его снять. Для 2114 это не очень сложно. Для этого вам потребуется:

1. Снимите воздушный фильтр, т.к. сам датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения ГБЦ;
2. Снять аккумулятор с отрицательным зарядом из АКБ;
3. Слить охлаждающую жидкость (охлаждающую жидкость) из радиатора.Если у вас есть хороший опыт ремонта, то и без этого предмета можно обойтись, но новичкам этот предмет рекомендуется;
4. Отсоединить все контакты. Выверните, помогая в глухой головке, датчик;
5. После этого можно открутить датчик. Если болты затянуты слишком сильно, используйте гаечный ключ.

Тест термистора

Когда результат нашей работы уже перед нами, вы можете проверить всю работоспособность и правильность показаний. Вы можете сделать это с помощью:

• Термометр.
• Емкости с водой.
• Омметр.
• Таблицы соответствия теплоты электрическому сопротивлению. В основе этого элемента лежит принцип измерения сопротивления как функции температуры.

Если показания ДТОЖ вашего ВАЗ 2114 отличаются от представленных ниже, то этот элемент необходимо заменить. Ведь отремонтировать устройство практически невозможно. При двадцати градусах электрическое сопротивление должно быть на уровне 3520 Ом, при сорока градусах — 1459 Ом, а с кипятком — 177 Ом.Если порядок везде, то проблема может быть в другом, например, в термостате.

Видеоинструкции по замене

Следите за исправностью каждой системы автомобиля, действительно важно увеличить срок ее службы.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ОБЩЕЕ

Проверка

ЗАКАЗ

5.7.2. Датчик температуры охлаждающей жидкости GENERAL
Напряжение на датчик температуры охлаждающей жидкости подается с панели приборов через замок зажигания и предохранитель.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1

Также проверьте подачу напряжения на цепь датчика.

Если вы подозреваете, что датчик температуры не работает, проверьте его следующим образом. четыре

Если электрическая цепь исправна, значит, датчик температуры неисправен и требует замены. 5. Если датчик температуры все время показывает высокую температуру, отсоедините электрический разъем от датчика.Если при этом стрелка указателя переместится в холодную зону при включенном зажигании, это означает, что датчик температуры неисправен и требует замены.
Извлечение

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Частично слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения ниже уровня установки датчика, либо иметь подходящую заглушку, которая должна закрывать отверстие после откручивания датчика. 2. Снимите заземляющий провод с аккумуляторной батареи. 3

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед ввинчиванием датчика нанесите на резьбу датчика тонкий слой герметика. 2. Прикрутите датчик на место и подсоедините к нему электрический разъем. 3 Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения. 4. Наконец, запустите двигатель и проверьте датчик указателя температуры.

Проверить герметичность системы охлаждения.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задача которых — следить за состоянием всех автомобильных компонентов.Один из самых важных датчиков — датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) , который находится в моторном отсеке.

ДТОЖ, несмотря на свою важность — датчик относительно простой, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры оперативно сообщает об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу двигателя в целом.Так вот, проанализировав сигнал от ДТОЖ, ЭБУ контролирует работу систем двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может регулировать работу топливной системы, аккумуляторов и других компонентов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять его. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в компьютер, а это чревато большими неприятностями.

Dtozh vaz pārbaude — temperatūras sensora darbības traucējumu diagnostika.Dtozh

Kas notiks, ja VAZ 2114 temperatūras, датчики недарбосы? Dzinējs var vārīties. Jūs dodaties atvaļinājumā ārpus pilsētas vai pie vecmāmiņas ciematā, daudzas stundas stāvot sastrēgumā — jebkurā gadījumā pastāv motora pārkaršanas риски. Lai laikus atpazītu šo varbūtību, jums jāaplūko dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs — датчики īpašs. Un tas tieši atkarīgs no signāla, kas tiek pārraidīts no cita sensora — tieši šīs temperatūras mērītāja. Diemžēl jebkurā VAZ, ieskaitot četrpadsmito, tas nav uzticams.Vēl skumjāk ir fakts par tās rūpnīcas neuzticamību — ne vienmēr Krievijas automobiļu rūpniecībā tiek ražots augstas kvalitātes produkts.

Ir 3 dzesēšanas sistēmas veidi: šķidrums, gaiss, jaukts. Pirmā typea dzesēšana tiek uzlikta VAZ — pamatojoties uz dzesēšanas šķidrumu: antifrīzs vai antifrīzs. Pati sistēma sastāv no šādiem elementiem: dzesēšanas радиаторы, радиаторные вентиляторы, радиаторы apkures, dzesēšanas sistēmas apvalks, sūknis, izplešanās tvertne, sazarotās caurules savienošanai, DTOZH (dizisksains).

DTOZH VAZ 2114 (датчики температуры) atrodas starp termostatu un cilindra galvu uz dzesēšanas sistēmas caurules, kas savienots ar sistēmu ar diviem vadiem. To bieži sajauc ar tādu, kuram ir viens kontakts un kurš atrodas uz paneļa. DTOZH konstrukcija sastāv no rezistora, kura pretestības indikators tieši atkarīgs no motora sildīšanas.

Dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики ВАЗ 2114 atrodas uz paša motora bloka, nevis uz radiatora, tāpat kā citos ВАЗ.Nemeklējiet to velti tur, tāpat kā, jums nevajadzētu korelēt temperatūras skaitītāja sadalījumu četrpadsmitajā un astoņos: ražotājs ir viens, bet ķēdes ir atšķirīgas.

Par DTOZh sadalījumiem

Galvenie sadalījumi:

• nav kontakta ar sensoru;
• izolācijas zudums, kontaktu pārrāvums;
• ierīces atteice;
• вентиляторы nedarbojas sistēmiski.

Darbības traucējumu simptomi:

• моторы vēl nav pat iesildīts, bet вентиляторы jau darbojas;
• иловых двигателей nevēlas darboties;
• patērēts vairāk benzīna.

Pirms dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pārbaudes atcerieties, galvenais ir nejaukt to ar dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru!

DTOZH pārraida signālu uz mērinstrumentu panelis, kas parāda vadītājam antifrīza sildīšanas līmeni.

Kā pārbaudīt VAZ 2114 temperatūras sensoru:

1. Mēs iedarbinām automašīnu, skatāmies uz vadības paneli, bultiņa norāda uz maksimumu, un motors ir auksts kā ledus, atvienojiet kontaktus no temperatūras mērītāja: bultiņa ir nokritusisamisles.
2. Ja bultiņa paliek maksimāli, mēs skatāmies uz DTOZH kontaktu, tas var būt aizvērts uz automašīnas masas.
3. Motors normāli sasilst, un bulta lec vai atrodas uz nulles — pārbaudiet drošinātājus.
4. Ja drošinātāji ir normāli, aizveriet kontaktu ar automašīnas zemi — bultiņa uzlēca uz augšu — ВАЗ 2114 датчики температуры nedarbojas.

Vēl viena lieliska метод:

• Mēs uzņemam multimetru, ielieciet to ohmmetra režīmā.
• Jums nepieciešams arī labs thermometrs ar maksimumu virs simts grādiem un trauks, kas iztur karstu antifrīzu.
• Mēs piestiprinām multimetra zondes pie ķermeņa un sensora izejas.
• Pievienots DTOZH, ielieciet traukā ar ielejošu antifrīzu vai antifrīzu, uzkarsējiet.
• Mēs aplūkojam termometra un ommetra indikatorus:

Šie ir darba sensora indikatori. Методы laba lieta ir tā, ka varat pārbaudīt arī jaunu, ko ne vienmēr ir iespējams uztvert neskartā veidā.

Kā noņemt dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensoru?

Pirms dzesēšanas šķidruma sensora noņemšanas noņemiet gaisa filterru, tas traucēs tā atskrūvēšanu.Un vispirms iztukšojiet antifrīzu (антифриз). Mēs apvienosimies šādi:

1. Motoram jābūt atdzistam.
2. Jums būs nepieciešami uzgriežņu atslēgas 8, 13, 17.
3. Sagatavojiet trauku dzesēšanas šķidrumam, kuru mēs iztukšojam!
4. Mēs noņemam dzinēju aizsardzību, izslēdzam radiatora stiprinājumus ar atslēgu
5. Mēs iestatām krāsni maksimāli, pēc tam atveriet sildītāja krānu un izplešanās mucas vāku.
6. Mēs ievietojam konteineru zem radiatora un Lēnām (ja ātri, tad piepildiet ģeneratoru) atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni.
7. Ļaujiet viņam skriet 10 minūtes.
8. Mēs vēršamies pie paša motora: tādā pašā veidā mēs ievietojam tvertni zem tā un atskrūvējiet kontaktdakšu (zem aizdedzes moduļa) uz cilindru bloka.
9. Ļaujiet tai atkal ielej 10 минут.

Pirms visu aizbāžņu aizvēršanas noslaukiet katras atveres kaklu!

Mēs atceramies, kur atrodas VAZ 2114 dzesēšanas šķidruma temperatūras, датчики, un mēs sākam to noņemt:

• atrada viņu, noņēma aizsargājošo gumijas slāni;
• mēs skatāmies uz lietu, meklējam marķējumu (vienā no tā sešpusējām daļām), atceramies to, lai vēlāk mēs varētu visu salikt atbilstoši sistēmai;
• mēs atskrūvējam skaitītāju ar divdesmit pirmo atslēgu;
• ielikt jaunu.

Kā nomainīt temperatūras sensoru ВАЗ 2114:

• nopirka jaunu;
• ar to pašu atslēgu uz 21 mēs iesaiņojam jaunu īstajā vietā;
• atcerieties marķējumu;
• pievienojiet vītnei nedaudz siltuma hermētiķa, lai pārliecinātos;
• ielejiet dzesēšanas šķidrumu (antifrīzu vai antifrīzu) apkures sistēmā (radiatorā) un motora blokā.

Ja VAZ 2114 dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики joprojām nedarbojas, uzmanīgi pārbaudiet:

1. Tā kvalitāte, iespējams, ir bojāta (nogādājiet to veikalā, lūdziet nomainīt), tāpēc vienmēr saglabājiet čeku no jebkuras rezerves daļas iegādes.данас!
2. Var būt dzesēšanas šķidruma noplūde, varbūt jūs joprojām izšļakstījāt ģeneratoru.
3. Jūs vienkārši nevarētu ieliet antifrīzu atpakaļ
4. Датчики nav pietiekami ieskrūvēts

Mēs pārbaudījām visu, bet skaitītājs joprojām neparāda VAZ 2114 motora temperatūru. Tad jums vajadzētu sazināties ar servisu. Tāpat kā ar jebkuru transportlīdzekli, četrpadsmitajā vietā viss ir savstarpēji savienots. Sistēma var neizdoties blakus esoša iemesla dēļ: piemēram, noņemot DTOZH, jūs nolēmāt noņemt aizdedzes moduli, lai netraucētu.Lēmums ir pareizs, tomēr arī moduļa noņemšana un ievietošana savā vietā ir māksla.

Otrais punkts, kas saistīts ar temperatūras sensoru: dzesēšanas šķidruma līmenis. Тас вар бут нестабилс, вар гадитес, ка ши лимена скаититайс (ари сенсоры) нав картиба утт. Uzmanumes no antifrīza, ietaupiet nervus un dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāju.

Serviss nomainīs sensoru un garantēs tā kvalitatīvu nomaiņu ar pareizu un kvalitatīvu visu detaļu montāžu vietā. Protams, jūs varat iegādāties dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru uz vietas, un nomaiņas darbu izmaksas būs divreiz lielākas par ierīces izmaksām.

Par , cik lielas VAZ 2114 dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora izmaksas būtu jāizvērtē, pamatojoties uz ģeogrāfisko atrašanās vietu: no 80 līdz 400 rubļiem jebkurā vestikašāā, k Prieks Principā nav dārgs, bet, emot vērā faktu, drīzāk bieži sadalījumi (automašīnas pārtrauca ražot 2013. gadā, sadalījumi ir pašsaprotami), tas pats dārgi. Tādēļ jums nevajadzētu apgrūtināt dienesta pakalpojumus, jums pašiem ir jāmēģina izdomāt situāciju.Turklāt tagad интернет-ир пилнс ar visu veidu noderīgām saitēm, forumiem, fotoattēliem, diagrammām un pat videoklipiem par vienas vai otras auto daļas nomaiņu.

Ja vēlaties, lai jūsu transportlīdzeklis vienmēr būtu kustībā, jums jāievēro noteikti ekspluatācijas nosacījumi dažiem elementiem. Piemēram, ja VAZ 2110 nedarbojas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensor, automašīnas īpašnieks var saskarties ar nopietniem darbības traucējumiem. Šajā rakstā mēs pastāstīsim autobraucējiem visu, kas jāzina par šo ierīci.

[Slēpt]

Ierīces apraksts

Ja jums jānoskaidro, kur atrodas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensor un kā tas darbojas ar VAZ 2110 automašīnu 16 vai 8 vaicizaspu motor. Regulatora darbības Princips un tipiskas problēmas šim elementam ir aprakstītas turpmāk.

Darbības Princips

Dzesēšanas šķidruma temperatūras регуляторы 16 vai 8 vārstu VAZ 2110 automašīnai ir vienkārša termistora ierīce.Termistors ir rezistors, kam ir iespēja mainīt pretestības indikatorus atkarībā no temperatūras režīma, kurā tas darbojas. Uz 8 vai 16 vārstu inžektora ierīce ir uzstādīta tieši cilindra galvā. Antifrīzs tiek cirkulēts caur šļūteni, kurā ir uzstādīts регуляторы.

Karburatora vai 16 vārstu inžektora VAZ 2110 dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora mērķis ir uzraudzīt šo temperatūru. Ja indikators pārsniedz standartizēto vērtību, ierīce par to ziņo vadības blokam, kā rezultātā tiek ieslēgts вентилятором.Jāatzīmē, ka вентиляторы tiek ieslēgts piespiedu kārtā. Моторы var pārkarst, neieslēdzot ventatoru.

Pastāv viedoklis, ka visā 16 vārstu inžektora VAZ 2110 ierīču shēmā šis elements ir visuzticamākais. Neskatoties uz to, joprojām notiek sadalījumi. Uz paneļa ir регуляторы ar rādītāju, kas uztver signālu no ierīces. Ja elements darbojas pareizi, tad signāla indikators vienmēr parādīs Precīzu temperatūru.

Tipiskas problēmas

Ir daudz problēmu, kas saistītas ar VAZ 2110 16 vārstu inžektora motora sensora atteici.Parasti darbības traucējumu būtība slēpjas kontakta trūkumā ar ierīces iekšējām sastāvdaļām. Tāpat darbības traucējumi var būt problēmas ar kabeļu izolāciju ap pašu Regatoru, it īpaši, ja gāzes pedāļa kabelis brīvi karājas. Gadījumā, ja регуляторы nedarbojas pareizi, tas nevarēs sniegt pareizu informāciju vadības blokam, attiecīgi laika gaitā var parādīties problēmas ar iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu. Turklāt, ja ierīce nedarbojas pareizi ar 16 vārstu VAZ 2110 inžektoru, degvielas patēriņš var palielināties.

Ja ierīce sūta nepareizus signālus, ventatora ieslēgšana būs neiespējama, un, neieslēdzot ventatoru, kā minēts iepriekš, motoru nav iespējams atdzesēt. Dažreiz gadās, ka вентиляторы tiek pastāvīgi ieslēgts — ja регуляторы konstatē paaugstinātu temperatūru, bet Patiesībā tas ir normāli. Тад вентиляторы tiek pastāvīgi ieslēgts, Principā tas auto entuziastu neapdraud, bet tas var izraisīt lielu akumulatora enerģijas patēriņu (авторы видео — Василий Калугинс).

Termistors, kas uzstādīts dzesēšanas šķidruma temperatūras Regēšanas ierīces iekšpusē uz VAZ 2110 16 vārstu inžektora, ir elektroniska sistēma.Šo sistēmu raksturo negatīvi temperatūras apstākļi. Gadījumā, ja elements uzsilst, pretestības līmenis sāk samazināties, un otrādi, ja ierīce atdziest, pretestība palielinās. Starp citu, pretestības rādītājs tiek uzskatīts par diezgan svarīgu. ВАЗ 2110 инжектора optimālā darba temperatūra ir līdz 130 grādiem, šajā gadījumā pretestības līmenis nokrītas līdz 70 omiem.

Zemākā temperatūras robeža, kas ir 40 grādi zem nulles, palielinās izturību pret augstāko rādītāju — 107 omi. Кад регуляторы дарбоджас, тас нодод регуляторам аптувени пьеку вольту спригуму саскана ар шему.Šajā gadījumā dzesēšanas šķidruma temperatūru nosaka ECU. Vadības bloks aprēķina šo parameterru pēc sprieguma starpības visā ierīcē. Vienmēr apsveriet faktu, ka temperatūras līmenis ietekmē daudzu mehānismu darbību. transportlīdzeklis.

Датчики Masas gaisa plūsmas

Ja ar dzesēšanas šķidruma sensoru viss ir skaidrs, pārejiet pie ierīces masas plūsma gaiss. Atšķirībā no šķidruma Regatora, датчики и paredzēts, lai analizētu gaisa daudzumu, ko motors patērē normālas darbības laikā.Tas ir šis rādītājs, kas tieši ietekmē VAZ 2110 dzinēja degvielas patēriņu.

Pats motora gaisa plūsmas датчики и ierīce plēves formā, uz kuras atrodas paši Regulatori, kā arī sildīšanas rezistors. Elementa vidū ir īpaša sadaļa, kuras sildīšanas līmeni uzrauga регуляторы. Filmas virsmas aizmugurē ir vēl vairāki termiskie sensori. Gadījumā, ja gaisa plūsmas nav, šie Regulatori, ieskaitot gaisa plūsmas sensoru, pēc signāla indikatora sniegs tos pašus Paratrus.

Kad būs gaisa plūsma, pirmā ierīce tiks atdzesēta, un, kas attiecas uz otro, tās indikatori būs vienādi, jo gaiss jebkurā gadījumā tiks uzkarsēts, kad darbojas motors.Signāla līmenis no abiem Regulatoriem būs proporcionāls gaisa plūsmas masai, un elektriskā ķēde savukārt pārveido šo parameterru spriegumā. Motora gaisa plūsmas sensoram vienmēr jābūt tīram, pretējā gadījumā ierīces rādītie rādījumi būs nepareizi. Attiecīgi var rasties problēmas ar atsevišķu mašīnas motora mehānismu darbību, tādēļ periodiski ir jāpārbauda un jāuzrauga pašas plēves tīrība. Авторы видео, как диагностика, — Sandro garāžā.

Darba pārbaude

Kā ierīci pārbauda mājās? Лай pārbaudītu elementu, ir nepieciešams izmērīt tā sprieguma līmeni tikai tad, ja tas nedarbojas.Spriegumu pārbauda ar izslēgtu motoru, verifikācijas indikatorus var izmērīt, izmantojot multimetru. Regulatora savienotāju tuvumā ir nepieciešams pēc iespējas uzmanīgāk caurdurt ķēdi un izmērīt sprieguma līmeni starp trešo un piekto tapu.

Gadījumā, ja sastāvdaļa darbojas un nav nepieciešama nomaiņa, sprieguma indikators būs aptuveni 0,996 volti. Protams, ja elements nedarbojas, tas parādīs nepareizus rādījumus, kas būs vairāk nekā 1,7 volti. Ja tas tiešām tā ir un диагностирует laikā jūs Identificējāt šādu parameterru, daļa ir jānomaina.Lai nomainītu komponentu, jums nav nepieciešamas zināšanas vai pieredze, tas ir diezgan vienkārši.

Norādījumi par nomaiņu

Tātad, kā jūs nomaināt komponentu ar jaunu? Attiecībā uz VAZ 2110 automašīnām визовая процедура parasti ir vienkārša, tās ieviešana būs pat iesācēju autobraucēja spēkos.

Lai visu izdarītu pareizi, rīkojumes šādi:

1. Pirmais solis ir atvienot negatīvo vadu no akumulatora.
2. Nākamais solis būs darba materiāla iztukšošana no radiatora.
3. Tad tiek veikta izņemšana gaisa filter … Tā nomaiņa nav nepieciešama, taču ir nepieciešams demontēt elementu, lai ērti piekļūtu pašam Regatoram.
4. Pēc tam tiek atvienots plastmasas klipsis, ar kura palīdzību tiek piestiprināts vadu bloks no paša Regatora. Pēdējais nomaiņas posms būs ierīces noņemšana un jauna sensora uzstādīšana. Konstrukcijas montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Видео «MRV sensora nomaiņas schemeūra VAZ automašīnai»

Kā patstāvīgi nomainīt регулятору mājās desmitniekā — видео без видео (авторы видео в Sandro garāžā).

Instrukcijas

Diezgan bieži problēmas rodas vadu bojājumu dēļ, kas iet uz sensoru. Ir gadījumi, kad vadu pārrāvums notiek pie paša sensora savienotāja. Šādas problēmas noved pie tā, ka вентиляторы ieslēdzas zemā līmenī. Нет izplūdes gāzēm rodas melni dūmi. Ja rodas šāda kļūme, instrumentu panelī vadības lampa “CHECK ENGINE” var nedegt. Šajā gadījumā labāk neizslēgt motoru, kopš tā laika tas var nedarboties. Jūs joprojām varat pārvietoties ar mazu ātrumu.

Ja nedarbojas dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики, var rasties problēmas.Lai pārbaudītu šo sensoru, jums jāveic vienkāršas darbības. Pirmkārt, mēs atvienojam zirglietu bloku no sensora. Mēs ieslēdzam aizdedzi. Mēs pārbaudām ēdi. Mērot spriegumu, uz «B» kontakta jābūt apmēram 5 V. attiecībā pret «zemi» .Ja spriegums ir mazāks par 4,7 V, tad savienojums jāuzskata par neuzticamu. Iespējams, ka vads ir saīsināts vai saplīsis. Šajā gadījumā jums arī jāpārbauda kontroliera darbspēja.

Mēs izslēdzam aizdedzi un mēra pretestību starp sensora bloka «A» kontaktu un «zemi».Pretestībai jābūt vismaz 1 omi un ne vairāk. Ja pretestība ir lielāka par 1 omi, vadu pārtraukums ir pilnīgi iespējams.

Pēc tam jums jāatvieno Regatora bloks un jāpārbauda pretestība, kas būs starp sensora bloka kontaktu «B» un kontroliera bloka kontaktu «45». Там джабут мазакам пар 1 ому. Ja tas ir lielāks, tad savienojums spilventiņos nav uzticams.

Pēc tam mēs izmērām pretestību starp sensora bloka «masu» un kontaktu «B». Там джабут висмаз 1 омам. Ja mazāk, rodas īssavienojums ar zemi.

Mēs pārbaudām sensoru. Mēs mēra pretestību divās dzesēšanas šķidruma temperatūrās. Тас джадара ар аукшту ун карсту мотору. Pretestībai nevajadzētu būt atšķirīgai. Ja ir atšķirības, датчики jānomaina. Я датчики un ķēde ir labā stāvoklī, mēs nomainām Regularu.

Saistītie videoklipi

Piezīme

Датчики температуры Motora Датчики температуры и датчики температуры двигателя (ECT) и термисторы, индикаторы, датчики температуры, основные индикаторы температуры.Датчики tiek ieskrūvēts motora dzesēšanas sistēmas plūsmas caurulē un pastāvīgi atrodas dzesēšanas šķidruma plūsmā.

Noderīgs padoms

Lielākā daļa temperatūras sensoru ir balstīti uz termistoru, parasti ar negatīvu temperatūras koeficientu — citiem vārdiem sakot, paaugstinoties temperatūrai, šālebalement sensoru mērebaleduz Problēmu gadījumā, касса saistīti ar temperatūras mērīšanu, parasti nav ilgi jāmeklē motora temperatūras сенсоры.

Saistīts raksts

Avoti:

• Датчики температуры Dzesēšanas šķidruma temperatūras
• dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pārbaude

AT karburatora dzinēji dzesēšanas šķidruma temperatūras vizuālai kontrolei instrumenta skalā ir paredzēts temperatūras mērītājs, kas saņem datus no temperatūras sensora, kas atrodā blokas motora.

Mūsdienu temperatūras sensoriem ir divi. Galvenais, kas atrodas uz ieplūdes kolektora iesmidzināšanas dzinēji, nosūta informāciju personai, kas atbild par gaisa un degvielas maisījuma sagatavošanu; un otrais cilindru bloka датчиков nodrošina informāciju paneļa temperatūras mērītājam. Dažreiz ierīces sāk traucēt datus vai pat vispār neparāda rādījumus. Šajā gadījumā ir jānosaka iemesls, kāpēc tas notika.

Lai pats pārbaudītu temperatūras sensoru, vispirms jāpārliecinās, vai tas ir iznācis.Lai to izdarītu, jums jāiet no pretējā virziena — izslēgt temperatūras indikatoru no «aizdomās turamo personu saraksta». Noņemiet sensora aizsarggumijas vāciņu, kas nosedz elektrisko savienotāju, un atvienojiet vadu. Tad mēs ieslēdzam aizdedzi un aizveram stieples galu pret zemi. Ja temperatūras mērierīces bultiņa novirzās no nulles zonas (50 гради), датчики tad temperatūras ir bojāts un ir jānomaina. Ja bultia neatkāpjas, cēlonis var būt toolu blokā vai elektriskajā vadā.

Kad tiek konstatēts, ka temperatūras sensor ir bojāts, tas ir jāatskrūvē no cilindru bloka.Šo procedure papildinās dzesēšanas šķidruma noplūde, tāpēc jums iepriekš jāuztraucas un jāsagatavo skrūve pareizais izmērslai to ieskrūvētu sensora vietā.

Lai pārbaudītu temperatūras sensoru, kas neatkarīgi tika noņemts no motora, jums būs jāmēra tā pretestība, izmantojot ommetru. Lai to izdarītu, jums 20-25 minūtes jāievieto sensor ledusskapja saldētavā, lai tas atdziest līdz mīnus temperatūrai. Tad pievienojiet vienu ommetra spaili korpusam, bet otru spaili — sensora spailei un sekojiet pretestības izmaiņu rādījumiem dabiskās karsēšanas laikā.Mērījumu laikā, кад сенсоры sasniedz istabas temperatūru, nedrīkst būt kritumu un lēcienu.

Nākamais pārbaudījums viņam būs sildīšana zem karstā ūdens plūsmas no krāna. Pilsētas dzīvokļos karstā ūdens temperatūra svārstās № 60-65 grādiem. Mēs pakāpeniski sildām sensoru ar siltu ūdeni, atņemam aukstu un pievienojam karstu. Саскана ар омметра радиджумием мес секоджам инструмента бултишас асаджам сварстибам. Jebkura novirze no vienmērīgas kustības norāda uz sensora darbības traucējumiem. Датчики nav atdalāms — невару салаботу.

Lai novērstu datorā instalētās aparatūras pārkaršanu un bojājumus, ieteicams periodiski pārbaudīt tā temperatūru. Там вар izmantot vairākas programmas.

Jums būs nepieciešams

• — AMD Over Drive;
• — вентиляторы ātruma.

Instrukcijas

Pagaidiet, kamēr tā apkopo informāciju par instalēto aparatūru. Atveriet izvēlni CPU Status, lai noteiktu CPU temperatūras rādījumus. Ja izmantojat daudzkodolu processoru, programma parādīs katra atsevišķā kodola temperatūru.

Lai uzzinātu grafikas kartes temperatūru, atveriet izvēlni GPU statuss. Ja izmantojat klēpjdatoru ar diviem video adapteriem, programma parādīs izmantotās (aktīvās) videokartes temperatūru. Ja dažu ierīču temperatūra ir pārsniegusi pieļaujamās normas, pēc tam atveriet izvēlni Ventilatora vadība. Palieliniet vajadzīgā dzesētāja asmeņu rotācijas ātrumu, pārvietojot slīdni zem tā grafiskā attēla.

Я установил процессоры Intel, разработал программу Speed ​​Fan.Instalējiet un palaidiet šo utilītu. Indikatoru izvēlnē tiks parādītas ierīces, kurām ir pievienoti temperatūras sensori, un Ventilatori, kas uzstādīti datorā.

Lai palielinātu Ventilatora ātrumu, vairākas reizes nospiediet bultiņu augšup. Pagaidiet kādu laiku, līdz ierīces temperatūra normalizējas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka temperatūras ierobežojumi katram aprīkojumam ir atšķirīgi. Piemēram, 60 grādu pēc Celsija temperatūra ir pieņemama procsoram, bet ne cietajam diskam.

Ja nevēlaties pastāvīgi kontrolēt temperatūras sensoru rādījumus, atzīmējiet izvēles rūtiņu blakus vienumam «Ventilatora automātiskais ātrums».Programma automātiski palielinās ventatora ātrumu, lai novērstu ierīču pārkaršanu.

Motora temperatūras датчики и термисторы, kas maina tā pretestību atkarībā no temperatūras. Tas nodrošina informāciju motora elektronikai, lai kontrolētu degvielas padevi un aizdedzes sistēmas. Kā pārbaudīt?

Sākums »Sensori» Как датчики температуры un citi dzesēšanas Regatori uzrauga VAZ 2110?

Iekšzemes «desmitnieki» ir aprīkoti elektroniskā sistēma motora vadība, lai nodrošinātu pareizu motora darbību, pamatojoties uz dažādu kontrolieru rādījumiem.Viens no tiem ir VAZ 2110 temperatūras датчики. Шаджа ракста варат уззинат ваирак пар шо иеричи, тас дарбибас принципу, ка ари диагностику ун номайну.

Lai inžektori, kā arī citi VAZ 2110 ķēdes elementi, 16 vai 8 vārstuinžektors darbotos normālā režīmā, ECM nolasa daudzu ierīču rādījumus. No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka dzesēšanas šķidruma Sensor nav oti svarīga ierīce «duci» motoram, taču tas tā nav. Kā ierīces tiek ieslēgtas, kur atrodas rādītāji un kādas funkcijas tās veic — vispirms iesakām iepazīties ar atbildēm uz šiem jautājumiem.

Atrašanās vieta, funkcija un darbības režīms

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensor ir elektroniska ierīce, faktiski tas ir pusvadītāju rezistors ar negatīvu koeficientu. Regulatora pretestība mainās atkarībā no vides. Ierīce ir paredzēta temperatūras kontrolei palīgmateriālu aprites laikā VAZ 2110 dzesēšanas sistēmā, turpinot saņemto datu pārsūtīšanu uz informācijas paneli. Turklāt šī ierīce ir atbildīga arī par ventatora ārkārtas iedarbināšanu. ВАЗ 2110 ДТОЖ atrodas BC motora galvā.Daudzi autobraucēji sajauc DTOZH, nosaucot to par VAZ 2110 ventatora ieslēgšanas sensoru, taču tas nav pareizi.

ВАЗ 2110 dzesēšanas šķidruma Regatora dizains ir diezgan vienkāršs. Jo lielāka temperatūras ietekme uz ierīci, jo mazāka būs tās pretestība. Darbības Princips ir signāla pārraide no ierīces uz ECM bloku, kas, pamatojoties uz šiem datiem, Regē degoša maisījuma padevi barošanas bloka cilindriem. Kamēr motors normāli nesasilst, cilindros iekļūs bagātāks degvielas maisījums.

Funkcionalitātes pārbaudes metodes

Ir vairāki veidi, kā diagnēt antifrīzu temperatūras regatoru — vizuāli un izmantojot testeri. Pirms apbruņojat sevi ar multimetru, jums rūpīgi jāpārbauda ierīces korpuss. Ja tam ir korozijas, nosēdumu vai bojājumu pazīmes, tas norāda, ka регуляторы ir jānomaina.

Attiecībā uz pārbaudi ar multimetru šī procūra ir šāda:

1. Pirmkārt, ierīce ir jānoņem, lai to izdarītu, jums vienkārši jāatrod tās uzstāzīdīvēšan.Tālāk jums būs nepieciešams konteiners, kas jāuzpilda ar dzesēšanas šķidrumu.
2. Nākamais solis būs tvertnes uzsildīšana pēc tam, kad tajā būsit ievietojis DTOZH. Bet pirms tam tam jābūt savienotam ar testera testa vadiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, Diagnosticējot, jums Precīzi jāzina šķidruma sildīšanas temperatūras līmenis, tieši tas noteiks Regatora darbību. Konteiners uzsilst, kamēr jums būs jāsalīdzina iegūtie rādītāji ar tabulā norādītajiem. Pati tabula ir parādīta zemāk.
3. Gadījumā, ja temperatūras līmenis neatbilst nominālās pretestības indikatoram vai otrādi, tas norāda uz ierīces nepareizu darbību.Парак увеличивает dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora signāla līmenis norāda arī uz bojājumu. Ir gadījumi, kad problēmu, kad vērtības ir augstākas par optimālajām, var atrisināt, notīrot ierīces virsmu, taču šādi pasākumi, kā likums, palīdz, ja rādītāju novir

Iespējamie darbības traucējumi un veidi, kā tos novērst

Par DTOZH kļūmi automašīnas īpašnieku var informēt šādi simptomi:

1. Izplūdes gātezīdārāisu mavalit.
2. Degvielas patēriņš ir ievērojami pieaudzis.
3. Strāvas bloka darbībā ir problēmas. Var samazināties transportlīdzekļu dinamika, un pasliktināsies arī motora jauda kopumā.
4. Kārtībā var parādīties kļūdu kombinācijas, un ECU var arī nosūtīt informācijas panelim signālu par nepieciešamību pārbaudīt motora darbību.
5. Spēka agregātu ir kļuvis grūtāk iedarbināt.

Kad tiek atklātas pirmās problēmas pazīmes, daudzi autobraucēji nekavējoties iebrauc ar automašīnu garāžā vai servisā, lai nomainītu kontrolieri.Praksē DTOZh darbības traucējumu simptomi bieži vien ir saistīti ar elektriskās ķēdes bojājumiem un ierīces sliktu kontaktu ar transportlīdzekļa borta tīklu. Tāpēc, ja jūs saskaras ar līdzīgu problēmu, vispirms iesakām pārbaudīt elektroinstalācijas statusu.

Фотогалерея «ДТОЖ диагностика»

DTVS nomaiņa

DTVS noņemšana VAZ 2110

Vadībai tiek izmantots salona temperatūras датчики ВАЗ 2110 temperatūras параметри mašīnā. Šis kontrolieris ir arī raidītājs, kas saistīts ar ECM. Aukstā laikā VAZ gaisa kontrolieris pārraida informāciju uz ECU, kas veicina optimālu gaisa plūsmas cirkulāciju caur automašīnas salonu.Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, ierīces darbības traucējumus var izraisīt problēmas elektriskās ķēdes darbībā, tādēļ, ja kontrolieris neieslēdzas, nebūs lieki elecrobaudītītal.

Lai nomainītu salona gaisa temperatūras sensoru, rīkojities šādi:

1. Mašīna jāuzliek stāvbremze … Atvienojiet akumulatoru.
2. Izmantojot plakanu skrūvgriezi, pārvietojiet ierīces korpusu prom no stiprinājuma vietas.
3. Pirmkārt, tiek noņemta motora augšdaļa, tas nodrošinās ērtāku kontroliera demontāžu.Кад ierīce ir noņemta no spailēm, rīkojities uzmanīgi, jo tā joprojām ir jāatvieno no elektroinstalācijas (divi savienotāji). Pirmkārt, elektroinstalācija tiek izslēgta, pēc tam Pati DTVS tiek noņemta.
4. Kas attiecas uz instalēšanu, šī procedure izskatās vienāda, tikai tā tiek veikta apgrieztā secībā. Pēc instalēšanas ir nepieciešams diagnosticēt ierīces darbību.

Видео «Vizuāli norādījumi DTVS diagnostikai un remontam»

Диагностика и работа с DTVS ВАЗ 2110 — визуальная инструкция, как смотреть видео, доступная по ссылке, видео — автозапуск, детали.каналс Шева).

avtoklema.com

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pārbaude

Ja radiatora вентиляторы neieslēdzas, tad viens no šīs kaites cēloņiem var būt dzesēšrasašanas. Nesteidzities to mainīt uzreiz, vispirms mēģiniet pārbaudīt DTOZH, it īpaši tāpēc, ka to izdarīt ir diezgan vienkārši pats.

DTOZH atrodas uz dzesēšanas sistēmas ieplūdes motora dzesēšanas šķidruma (dzesēšanas šķidruma) plūsmā. Sensora iekšpusē ir «NTC» термины — sildot, tā pretestība samazinās, un zemā temperatūra nodrošina augstu pretestību.

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora Parametri. 423. 3828. брюки и аналоги sensoriem 23.3828 un 405213. Kataloga numurs 2112-3851010

• — Nominālais spriegums, V 3,4 (± 0,3)
• — pretestība 15 ° С temperatūrā, omi 4033 … 4838
• — pretestība 128 ° C temperatūrā, omi 76,7 … 85,1
• — Sprieguma izeja pie 15 ° C,% 92,1 … 93,3
• — sprieguma izeja 128 ° C temperatūrā,% 18 , 1 … 19,7
• — S19 atslēgas izmērs
• — vītne M3 / 8 ‘
• — Сварс, кг 0,044

Регуляторы (ECU) piegādā 5V spriegumu dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoram caur pastāvīgas pretestības rezistoru kontroliera iekšpusē.Kontrolieris aprēķina dzesēšanas šķidruma temperatūru pēc sprieguma krituma sensorā ar mainīgu pretestību.

DTOZH nomaiņa

Pārbauda DTOZH

Mēs savienojam ‘mīnus’ voltmetra zondi ar motora ‘zemi’.Ieslēdzot aizdedzi, ar voltmetru mēra spriegumu elektroinstalācijas bloka A spailē (spaiļu apzīmējums ir uzdrukāts uz elektroinstalācijas bloka). Izejas spriegumam jābūt vismaz 12 V. Ja spriegums nenonāk blokā vai tas ir mazāks par 12 V, akumulators var būt izlādējies vai strāvas padeves ķēde vai ECU ir bojāta.

Pēc sprieguma mērīšanas pabeigšanas izslēdziet aizdedzi.

2. Метод: mēs ieliekam multimetru voltmetra režīmā — ommetru ar mērījumu diapazonu no 100 Ohm līdz 10 kOhm.Jums būs nepieciešams arī thermometrs ar izmaiņu robežu vismaz 100 ° C, vai arī nomainiet to ar digitālo multimetru ar termometra režīmu.

DTOZH nolaižam 0,5 litru traukā ar dzesēšanas šķidrumu un uzsildām. Mēs kontrolējam temperatūru ar termometru. Mēs mēra sensora pretestību dažādās temperatūrās. Вай ари mēs piepildām trauku ar verdošu ūdeni, iegremdējam tajā sensora darba daļu un reģistrējam ierīces rādījumus aptuveni 100 ° C temperatūrā. Ūdenim atdziestot, mēs mēra sensora pretestību 90, 80, 70 ° C temperatūrā.утт. Iegūtos rezultātus salīdzinām ar tabulām:

Tagad jūs zināt, kā pārbaudīt DTOZH, bet ja šī metode neatrisina problēmu ar motora dzesēšanas sistēmu (SOD)? Tad mēs iemācāmies pārbaudīt SOD.

vazikov.ru

Dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики ВАЗ 2110, 2114

Pareiza motora darbība ir atkarīga no daudziem faktoriem. Lai motors nepārkarst, jums pastāvīgi jāuzrauga dzesēšanas sistēma. Galveno funkciju tajā veic motora dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики.

Motora dzesēšanas sistēmas galvenās funkcijas

Darbības laikā motors sasniedz kritisko temperatūru, kas automašīnā var sabojāt vairāk nekā vienu mehānismu.Lai izvairītos no šādiem incidentiem, no tā daļām ir jānoņem liekais siltums. Šo funkciju nodrošina dzesēšanas sistēma, kas arī:

• Paātrina motora iesildīšanu līdz darba temperatūrai.
• Silda gaisu pasažieru salonā.
• Atdzesē izplūdes gāzes.
• Atdzesē eļļošanas sistēmu.

Dzesēšanas sistēma ir trīs veidu:

• Šķidrums — dzesēšana notiek šķidrumu dēļ (антифризы, антифризы, ūdens).
• Gaisa dzesēšana notiek, pūšot gaisu.
• Kombinēts — jaukta tipa.

Lielākā daļa automašīnu, ieskaitot VAZ, ir aprīkotas ar šķidruma sistēma atdzesēšana ar antifrīzu. Tas iekļauj:

• Радиаторы вентиляции.
• Радиаторы Krāsns.
• Dzesēšanas krekli.
• Ūdens sūknis.
• Izplešanās tvertne.
• Savienojošās caurules.
• Dzesēšanas šķidruma temperatūras Датчики ВАЗ 2110.

Dzesēšanas šķidrums sistēmā plūst divos apļos:

• Mazs aplis.Šī ir sākotnējā šķidruma kustība, kas vēl neiesaista radiatoru. Ja iet garām nelielam lokam, ūdens vai antifrīzs nodrošina motora iesildīšanu.
• Lielā lokā šķidrums sāk plūst, kad motora temperatūra sasniedz simtu grādu. Atveras termostats, un antifrīzs sāk iekļūt radiatorā, kur tas atdziest. Ja turpmākās karsēšanas laikā tam nav laika atdzist, вентиляторы darbojas, kas papildus atdzesē gan radiatoru, gan pašu motoru.

Kāpēc mums vajadzīgi visu veidu sensori?

Датчики температуры Dzesēšanas šķidruma temperatūras Датчики VAZ 2110 nav vienīgais automašīnas… Ir milzīgs daudzums visu veidu ierīču, ar kurām tiek veikts motora vadības процесс.

Visi sensori veic informācijas saņemšanas funkciju par vadības objekta stāvokli. Pēc tam šī informācija tiek nosūtīta kontrolierim. Viņš savukārt plāno vai pielāgo visu automašīnu darbību.

Piemēram, датчики температуры pasažieru salonā ir nepieciešams, lai kontrolētu klimatu automašīnas iekšienē. Kad ir auksts, plīts pēc viņa signāla ieslēdzas, un, kad ir karsts, gaisa kondicionieris.Tādējādi papildus ērtas uzturēšanās nodrošināšanai tiek novērsta arī stikla sasalšana.

датчики Ātruma ir nepieciešams braukšanai tālāk tukšgaitā … Датчики положения droseļvārsts — lai pareizi aprēķinātu degvielas un gaisa maisījumu. Pateicoties degvielas līmeņa sensoram, vadītājs vienmēr zina, cik daudz benzīna ir palicis tvertnē, un, iespējams, neuztraucas par nepieļaušanu degvielas uzpildē.

Šādu ierīču izmaksas ir ļoti atšķirīgas — нет 150 rubļiem līdz vairākiem tūkstošiem.Viens no dārgākajiem ir masas gaisa plūsmas сенсоры. Dažu tā modeļu cena sasniedz 7000 rubļu.

Датчики температуры Dzesēšanas šķidruma temperatūras (ВАЗ)

Šī ierīce ir pusvadītāju rezistors ar negatīvu temperatūras koeficientu. Tas ir uzstādīts motora dzesēšanas sistēmā uz termostata korpusa. Pretestība ir atkarīga no temperatūras. Zemā temperatūrā pretestība ir augsta, un otrādi.

Signāli no šīs ierīces tiek nosūtīti uz elektrisko motora vadības bloku. ECU, pamatojoties uz rādījumiem, pielāgo plūsmu degvielas maisījums… Ja motors vēl nav iesilis, tiek piegādāts bagātīgs maisījums.

Ja sensor ir bojāts, ECU tiek ievadīti nepareizi temperatūras rādījumi, kas izraisa motora pārkaršanu un zaudē funkcionalitāti. Tāpēc labāk neaizkavēt ierīces nomaiņu.

Dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики ВАЗ 2110: darbības traucējumu pazīmes

Lai sensora rādījumi būtu pareizi, tas ir pareizi jāuzstāda, proti, blakorJa ierīces rādījumi ir neprecīzi, pirmais un nozīmīgākais iemesls var būt nepareiza uzstādīšana. Viltus rādījumi būs pat tad, kad dzesēšanas šķidrums ir kritiski zemā līmenī.

Vienā vai otrā veidā sensoru darbības traucējumus var vērtēt pēc šādām pazīmēm:

• Slikta izplūdes gāzu kvalitāte.
• Palielināts degvielas patēriņš.
• Pasliktināts izplūdes gāzu sastāvs.
• Zema motora vadāmība.
• Mirgo kļūdas kods vai motora pārkaršanas lampa.
• Grūti uzsākt.

Pirms sensora «grēkošanas» jāpārbauda elektroinstalācijas un savienotāju stāvoklis. Bieži sadalījumi ir saistīti tikai ar vadiem.

Sensora ārējā Diagnostika var arī norādīt uz tā nedarbošanās stāvokli — korozija un dažādas nogulsnes padara to nelietojamu. Ierīces pretestību pārbauda ,bizmantojot īpašu ierīci — voltmetru vai multimetru. Termistora Sensor uzrāda 2 V spriegumu, ja tas ir auksts, un 0,5 V. Citi rādījumi norāda, ka tas nav lietojams.

Сделай сам sensora maiņa

Neskatoties uz izmēru un vienkāršību, dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoram ir svarīga loma motora dzesēšanā. Та нотиек, ка виша радиджуми ир непрецизи. Šajā gadījumā ierīce ir jānomaina.

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora nomaiņa notiek šādā secībā:

1. Iztukšojiet šķidrumu, vēlams visu.
2. Atvienojiet akumulatoru.
3. Praktiskuma labad noņemiet gaisa filterru.
4. Atvienojiet aizdedzes sistēmu un atvienojiet sensora savienotāju.
5. Izmantojot uzgriežņu atslēgu (19), atskrūvējiet sensoru un noņemiet to kopā ar O-gredzenu.
6. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.

Šāda ierīce ir salīdzinoši lēta automašīnas rezerves daļa. Jauno dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru (2114, 2110, 2109, kā arī citus VAZ modeļus) var iegādāties vidēji за 200 руб. Šīs ierīces kļūme ir izplatīts bojājums. Jebkurš autovadītājs varēs tikt galā ar nomaiņas schemeu. Датчики ир маза, бет oti svarīga sastāvdaļa.Ja tas sāk «мусор», labāk neaizkavēt remontu — tas ir dārgāk sev!

Daži pēdējie vārdi

Lai ko teiktu, motora funkcionalitāte ir atkarīga no visu sistēmas sensoru pielāgotās darbības. Patiešām, ar viņu palīdzību jūs varat uzzināt par konkrētas daļas stāvokli un labot tās darbu. ВАЗ 2110 dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики ir viena no galvenajām ierīcēm. Tās darbības traucējumi var izraisīt ne tikai palielinātu degvielas patēriņu, bet arī dzinēja pārkaršanu, kas nākotnē ir pilns ar sabojāšanos.UN jauns motors, salīdzinot ar sensoru, ir vesela finanšu laime!

fb.ru

Kur atrodas VAZ 2110 vārstu un temperatūras sensori?

Mūsdienu automašīnas, kas pildīta ar dažādu elektroniku, īpašniekam neizbēgami ir jāizdomā, kur atrodas vārstu sensori ВАЗ-2110-2112. Galu galā pats auto entuziasts var mainīt jebkuru no tiem, tāpēc jums ne vienmēr ir jādodas uz degvielas uzpildes staciju, jātērē laiks un jāmaksā nauda. Lielākā daļa autovadītāju zina tikai dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensoru un ierīci, kas uzrauga eļļas spiedienu.Bet šīs ierīces iekšā modernas automašīnas WHA ir daudz vairāk.

Barošanas bloka apkures skaitītājs

Zaru caurulē, kas atrodas motora labajā pusē, ir iebūvēta ierīce VAZ-2110 dzesēšanas šķidruma temperatūanras mērīrītājs. Sensora korpuss, kas ir termistors, ir tiešā saskarē ar antifrīzu. Jo vairāk motors un dzesēšanas šķidrums sasilst, jo vairāk samazinās šīs ierīces pretestība. Регуляторы, piegādājot tam elektrisko signālu, aprēķina motora temperatūru atkarībā no sprieguma krituma lieluma un veic šādas darbības:

1. Kontrolē gaisa un degvielas maisījuma baguātināšumanan.Aukstam motoram maisījumu sagatavo bagātinātu, un sildīšanas Proceā līdz darba režīmam tas tiek iztukšots normālā stāvoklī.
2. Dod signālu dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājam, kas atrodas instrumentu panelī.
3. Ieslēdz elektrisko piespiedu dzesēšanas Ventilatoru, kad temperatūra sasniedz iestatīto vērtību.

No tā, cik pareizi darbojas desmitās ģimenes VAZ dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики, ir atkarīgas pat 3 svarīgas funkcijas. Ierīce tiek uzskatīta par diezgan uzticamu, taču dažreiz tā neizdodas, pateicoties elektroinstalācijas izolācijas berzēšanai ar akseleratora kabeli vai atvērtas ķēdes elementa iekštiekusē, kestikusē.Боджати вади ир джаномаина, тапат ка пати боджата иериче.

• ievērojams degvielas patēriņa pieaugums, jo nedarbojoša skaitītāja dēļ processor pienācīgi nesagatavo maisījumu;
• līdz darba temperatūrai iesildīts motors nedarbojas labi;
• вентиляторы spontāni ieslēdzas dažādās temperatūrās;
• nederīgs dzesēšanas šķidruma датчики izraisa nepareizus paneļa rādījumus.

Elementu nav grūti nomainīt, piekļuve tam ir atvērta.Bet, atskrūvējot, no caurules plūst antifrīzs, tāpēc vispirms jāgaida līdz barošanas bloks nomierinies. Tad paņemiet plastmasas trauku un daļēji iztukšojiet dzesēšanas sistēmu, iztukšojot antifrīzu no cilindru bloka. Pēc tam jūs varat atskrūvēt veco un uzstādīt jaunu VAZ-2110 temperatūras sensoru.

Gaisa plūsmas kontrole

Masas gaisa plūsmas sensora (MAF) atrašanās vieta ir uz gaisa kanāla, kas iet no filtra uz droseļvārstu. Ierīce sastāv № 3 elementiem, kas atrodas gaisa plūsmas iekšpusē.Pirmais mēra ienākošās plūsmas temperatūru, bet pārējie 2 tiek sasildīti līdz zināmai pakāpei. Jo spēcīgāka plūsma iet caur VAZ-2110 gaisa sensoriem, joentensīvāk tie atdziest. Regulators, kas baro spriegumu, nosaka gaisa plūsmas ātrumu, pamatojoties uz 2 elementu sildīšanai iztērēto enerģiju attiecībā pret pirmā skaitītāja temperatūru.

Ir vēl viens DMRV ierīces dizains ar silīcija režģi un diviem elementiem; tā darbojas pēc tā paša Principa. Pirmā tipa marķējums ir 2112-1130010, otrais — 21083-1130010.Saņemot signālus no šīm ierīcēm, процессоры veic aprēķinu un maina VAZ-2110 degvielas iesmidzināšanas ilgumu. Šīs sensora bojājumu norāda šādas zīmes:

• моторы apstājas, pārejot no liela ātruma uz tukšgaitu;
• нестабила тукшгаита;
• grūtības rodas, iedarbinot motoru;
• palielināts degvielas patēriņš.

DMRV vadības ierīces nomaiņa nav grūta, jums jāatvieno vadi, jānoņem vecais Sensor no kanāla un jāievieto jauns.

Kloķvārpstas stāvokļa noteikšana

Uzdevums šī elementa — nosaka virzuļu stāvokli, saskaņā ar kuru kontrolieris izdala dzirksteli konkrētam cilindram.Автомашины ВАЗ-2110, 8 моделей, датчики нет, датчики нет, нет изображений, карты … Перейти к различным вариантам аттракционов mehādedizāniskās. Tad viņiem bija nosaukums Датчики холла un virziena virziens tika kontrolēts ar rotāciju izciļņu vārpsta.

Ierīce ir magnēts ar nelielu spoli, kas, tuvojoties metāla masai, ģenerē elektriskos impulsus, kuru lomu spēlē trīša zobi.

ВАЗ-2110 magnētiskais Hall skaitītājs ir vissvarīgākais motora darbības elements, un sensora atteices gadījumā motors pat neuzsāksies.

Par laimi, ierīce ir ļoti uzticama un darbojas ilgu laiku. Aizstāšana ir vienkārša, un tai nav nepieciešams apraksts.

Citas vadības ierīces

Pārējie sensori ir saistīti arī ar kontrolieri un veic svarīgas funkcijas. Jebkura no tiem sadalījums izraisa degvielas patēriņa pieaugumu, paātrinājuma dinamikas zudumu vai enerģijas vienības nestabilu darbību. Šeit ir to saraksts:

• droseļvārsta stāvokļa детекторы;
• датчики klauvēšanas;
• ātruma mērītājs;
• датчики skābekļa;
• Идентификаторы фаз.

Elements, kas nosaka droseļvārsta rotācijas leņķi, ir uzstādīts uz tā korpusa un ir tieši savienots ar asi. Uzdevums ir atvieglot papildu degvielas porcijas piegādi cilindriem, kad asi nospiež gāzes pedāli. Darbības Princips ir līdzīgs akseleratora sūknim karburatorā, tikai elektroniska tipa. Ierīce bieži vien neizdodas, īpaši pēc motora mazgāšanas.

Сенсоры Turpretī sitiena, kas atrodas cilindra bloka priekšpusē, darbojas drošāk. Atšķirībā no citām ierīcēm tas pats ģenerē signālu, darbojoties pēc pjezoelektriskā elementa Principa.Jo spēcīgāk detonācija mirgo cilindros, jo vairāk sprieguma tiek piegādāts kontrolierim, kasregē aizdedzes leņķi, mēģinot nodzēst detonāciju. Vajadzības gadījumā mainīts ar uzgriežņu atslēgu.

датчиков Skābekļa (citādi — лямбда-зонд) uzrauga brīvā skābekļa saturu izplūdes gāzēs, norādot degvielas maisījuma bagātināšanu vai noplicināšanu. Piedalās šī maisījuma veidošanā, ir ļoti uzticams darbā. Tas baidās no svina degvielas un, lietojot, ātri sadalās. Atrasts pirmajā daļā izplūdes trakts, pie izplūdes kolektoru konverģences.

Ierīce — ātruma mērītājs darbojas arī pēc Hall sensora Principa un ņem rādījumus no spidometra piedziņas vārpstas, kas atrodas netālu no pārnesumkārbas. Uzdevums ir pārsūtīt procsoram informāciju par transportlīdzekļa ātrumu.

Kā savienot kustības sensoru ar LED prožektoru

Kā uzliesmot bremžu caurule mājās

Optimāliem temperatūras apstākļiem elektrostacija, pie kura maksimālā jauda ir, dzesēšanas sistēma reaģē. Šajā sistēmā ietilpst apvalks un caurules, pa kurām cirkulē šķidrums.Cirkulāciju nodrošina sūknis, kuru darbina klovārpsta.

Dažāda veida dzesēšanas šķidruma temperatūras sensori

Термостаты Sistēmā ietilpst arī, kas ātri sasilda motoru, izslēdzot cauruļvadu pie radiatora, savukārt šķidrums cirkulē tikai dzesēšanas apvalka iekšpusē. Sasniedzot noteiktu temperatūru, термостаты atver atzara cauruli, pēc kuras šķidrums cirkulē lielā lokā, kurā ietilpst arī радиаторы.

Viens no visvairāk skaidras pazīmes DTOZH atteice ir ventatora neieslēgšana, kad temperatūra pārsniedz iestatīto vērtību.Bet šis indikators nebūs uzticams, ja temperatūras vērtības pārsūtīšanai ir divi sensori — galvenais elektronisko vienību, un papildus atbild par ventatora ieslēgšanu. Šajā gadījumā ventatora neieslēgšana norāda uz bojājumiem, elektroinstalācijas oksidēšanu vai sensora atteici, kas atbild par tā darbību.

Mūsdienu automašīnās tiek parādīts darbības traucējums, kas norāda nepareizu dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbību borta dators … Tomēr kļūdas ziņojums ne vienmārā.Bieži vien problēmas ar tā darbību ir saistītas ar elektroinstalācijas pārtraukumu vai kontaktu oksidēšanu.

Nepareiza dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbība vai tā vadu pārrāvums izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu, lielu tukšgaitas ātrumu un detonāciju. Iespējams, ka pēc iesildīšanas strāvas bloks nedarbosies labi. Lielākās nepatikšanas, kas var rasties šī sensora nedarbošanās dēļ, ir spēkstacijas pārkaršana, kas var izraisīt cilindra galvas kustību.

Sensora pārbaude

Lai pārbaudītu VAZ-2110, 21102 vadu integritāti, jums jāatvieno bloks ar vadiem no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora un jāsaspiež plastmasas skava

DTOZH veiktspējas diagnostika nav grūta.Bet pirms tā izgatavošanas ieteicams pārbaudīt elektroinstalācijas integritāti. Варат ари парбаудит спригуму, кас нак но вадибас блока. Lai to izdarītu, atvienojiet mikroshēmu ar vadiem no sensora un pievienojiet to voltmetram. Pēc tam iedarbiniet motoru un izmēriet sensoram piegādātā sprieguma vērtību, tam jāatbilst 5 V.

Lai noņemtu, Diagnosticētu un nomainītu temperatūras sensoru, nav nepieciešams tik daudz:

• Atslēga 19;
• Мультиметры;
• Dzesēšanas šķidruma novadīšanas jauda;
• Elektriskā tējkanna;
• Термометры;

Pirms elementa noņemšanas jums ir daļēji jāiztukšo šķidrums no sistēmas.Visu nav nepieciešams iztukšot, jo tas atrodas motora augšdaļā, pietiek ar to, lai iztukšotu līmeni zem DTOZH stāvokļa.

Tad mikroshēma ar elektroinstalāciju tiek atvienota no sensora. Ar 19 atslēgu viņš pagriežas no savas vietas.

Видео: dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pārbaude

Kaut kas cits jums noderīgs:

Sensoru pārbauda ,bizmantojot elektrisko tējkannu ar termometru un multimetru, kas iestatīts pretestības mērīšanas režīmā.Диагностику вар вейкт дивос вейдос.

1. Pirmajā metodē DTOZH darba daļa tiek iegremdēta elektriskajā tējkannā ar aukstu ūdeni, un tur ievieto arī termometru. Jūs varat izmantot tikai elektronisku termometru, kas spēj izmērīt augstu temperatūru. Мультиметры ir pievienots pašam sensoram, un elektriskā tējkanna ir pievienota tīklam. Pieaugot ūdens temperatūrai, sensora pretestība samazināsies. Tātad ūdens temperatūrā +15 C pretestībai jābūt 4450 omi. Пирог +40 C multimetra rādījumam jābūt 1459 omi.Ir nepieciešams sildīt ūdeni līdz 100 C temperatūrai. Šajā vērtībā pretestībai jābūt minimālai — 177 omi. Ja vērtības atšķiras, tas nozīmē, ka sensor sniedz nepareizu informāciju.
2. Otrā metode ir piemērota, ja nav termometra. Lai izmērītu pretestību, DTOZH pēc vārīšanās tiek iegremdēts ūdenī. Šajā gadījumā ūdens temperatūra tuvosies 100 C. Tas ir pilnīgi pietiekami mērījumiem. Pēc temperatūras sensora darba daļas pazemināšanas verdošā ūdenī pretestībai jābūt nedaudz lielākai par 177 omiem.Ja starpība ir liela, sensor ir bojāts.

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora nomaiņa

Dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики nav labjams, tādēļ, ja tas atklāj tā nepareizu darbību, tas vienkārši tiek nomainīts.

Видео: dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora (DTOZH) nomaiņa VAZ 2115 (2113, 2114)

Pēc jauna temperatūras sensora iegādes ieteicams to nekavējoties pārbaudīt, izmantojot norādītās metodes. Джа виши радиджуми ир нормали, тас тик узстадитс узнемта вета.Pirms ieskrūvē to sēdeklis, vītne.

Pēc jauna elementa uzstādīšanas tam ir pievienota siksna, nav iespējams sajaukt mikroshēmas stāvokli, jo tai ir īpašas vadošās rievas. Turklāt dzesēšanas šķidrums sistēmā tiek normalizēts. Pēc tam pārliecincies, ka caur sensoru nav šķidruma plūsmas, un pēc tam iedarbiniet motoru.

Ja sensora nomaiņa nedeva rezultātu, motors turpina, piemēram, pārkarst vai nesasniedz atbilstošu temperatūru, viņi meklē cēloni pārējos sistēmas elementos.Iespējams, ka termostats nedarbojas, un šķidrums pastāvīgi cirkulē vai nu mazā, vai lielā lokā.

Датчик температуры на ВАЗ 2114. Замена дтож без слива дежурного или «улетел, но обещал вернуть»

Все современные автомобили оснащены датчиками температуры охлаждающей жидкости … В этом нет ничего удивительного. Поскольку перегрев двигателя ускоряет его износ, автомобиль может заглохнуть в любой, самый неподходящий момент. Что может повлиять на нагрев теплоносителя? Не забывайте, что двигатель при работе нагревается и это естественный нагрев, летом двигатели нагреваются быстрее и сильнее, и с этим борется именно система охлаждения.

Датчик температуры использует принцип изменения сопротивления в зависимости от температуры.

Признаки неисправности датчика температуры: вентилятор включается при холодном двигателе, затруднения при запуске горячего двигателя, увеличивается расход топлива.

Замена датчика охлаждающей жидкости не сложный и не трудоемкий процесс; с этим можно справиться, не прибегая к помощи профессионалов. Если принято решение о самостоятельном устранении неисправности, необходимо помнить, что любые работы с двигателем производятся только после его полного остывания!

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 не сложная процедура, но для начала нужно проверить предохранители, так как их неисправность также может повлиять на неисправность датчика.Если на панели приборов при включении зажигания при холодном двигателе стрелка температуры поднимается до максимальных значений, то в первую очередь необходимо отсоединить проводку от самого датчика температуры, если показания температуры на панели приборов поменять на минимум (стрелка просто опустится), то датчик температуры охлаждения обязательно нужно заменить. В двигателях, устанавливаемых на ВАЗ 2114, датчик температуры устанавливается только в блоке двигателя, поэтому искать его «по старинке» в блоке радиатора нет смысла, например, диагностируя неисправность и заменяя температуру охлаждающей жидкости. датчик ВАЗ 2106 будет существенно отличаться от замены датчика температуры на ВАЗ 2114.

Если после отсоединения проводки от датчика температуры никаких изменений не произошло (стрелка температуры осталась на максимальных значениях), возможно, провод, подходящий к датчику температуры, просто закорочен на массу автомобиля. Если после полного прогрева двигателя стрелка на датчике температуры начинает плавать или просто выходит из строя, при исправных предохранителях можно попробовать замкнуть провод датчика на очищенной поверхности двигателя (на массу), если он показывает высокую температуру при включенном зажигании, то его необходимо заменить… Также одной из причин неисправности может быть обрыв в цепи как датчика, так и провода, подходящего к датчику.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, в двигателях, устанавливаемых на ВАЗ 2114, устанавливается между термостатом и головкой блока, доступ достаточно свободный.

Перед началом работы слить охлаждающую жидкость. Имея сноровку, вы можете заменить датчик напрямую, не сливая охлаждающую жидкость, но это крайне не рекомендуется, особенно для автовладельцев, не имеющих опыта замены датчика.

Затем разъем проводки отсоединяется от датчика, при помощи глубокого гнезда датчик необходимо вывернуть. После снятия датчика необходимо тщательно очистить его посадочное место; подойдет простая тряпка. На его место прикручивается новый датчик, его нельзя загерметизировать никакими герметиками, так как это может нарушить его работу. После этого подключаем провод, заливаем охлаждающую жидкость и заводим двигатель.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2115 происходит аналогичным образом, так как двигатели, устанавливаемые на эти автомобили, идентичны.То же можно сказать и о замене датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2109.

Автомобильные двигатели отечественного производства ВАЗ2114 оснащены различными датчиками и контроллерами для обеспечения оптимальной работы агрегата. Если двигатель автомобиля перегревается, это может повлиять на его работоспособность. Для контроля температурного режима он используется в ВАЗ 2114. Подробнее об этом приборе, а также его диагностике вы можете узнать из этого материала.

Характеристика регулятора

Многие автовладельцы путают ДТОЖ с переключателем вентилятора и регулятором температуры окружающего воздуха, но это неверно, поскольку регулятор наружного воздуха не имеет отношения к охлаждающей жидкости.В «Четырках» используется система жидкостного охлаждения, в которой в качестве расходного материала используется антифриз.

Назначение и функции

Независимо от того, о каком двигателе идет речь — карбюраторном или инжекторном — управление работой силового агрегата осуществляется с помощью различных механизмов. При интенсивном использовании силовой агрегат регулярно подвергается высоким нагрузкам и соответственно вероятности перегрева. Эта проблема наиболее актуальна для теплого времени года, когда температура воздуха уже высока.

Для предотвращения возможного перегрева ДВС он оборудован ДТОЖ — регулятором уровня рабочей жидкости в системе.Это устройство контролирует температуру антифриза в рубашке БК. При изменении рабочего параметра жидкости информация об этом отправляется в модуль управления, который впоследствии запускает сам вентилятор. Благодаря устройству водитель всегда может узнать, не перегрет ли двигатель, и если это произойдет, то предпринять все необходимые действия, чтобы не допустить более серьезных проблем.

Конструкция и расположение

По конструкции устройство ДТОЖ достаточно простое.В качестве измерительного элемента в этом приборе используется специальный резистор, предназначенный для изменения текущего сопротивления с учетом температуры за бортом. Где находится контроллер? Устройство установлено между головкой блока цилиндров двигателя, а также термостат, на магистрали системы охлаждения.

Принцип действия

Резисторный элемент, установленный внутри корпуса ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент. Соответственно, при изменении рабочего параметра наружного воздуха, например повышении, это приводит к уменьшению значения сопротивления регулятора.Благодаря резистору, имеющему постоянное сопротивление, контроллер передает напряжение, соответствующее значению пяти вольт, при этом сам резисторный элемент находится в корпусе устройства. В соответствии с изменением значения напряжения на регуляторе прибор рассчитывает температурный режим системы охлаждения.

Возможные неисправности ДТОЖ: симптомы и причины

При возникновении сбоев в работе того или иного датчика через небольшой промежуток времени соответствующие ошибки будут занесены в память блока управления.И они будут оформляться с помощью кода. Если ДТОЖ вышел из строя или есть сбои в его работе, на панели управления загорится индикатор Check Engine.

По каким признакам можно определить, неисправен ли контроллер:

• вентилятор охлаждения включается автоматически, даже если двигатель автомобиля не прогрет;
• на прогретом двигателе может не включаться вентилятор;
• Расход топлива увеличился, пусть и ненамного;
• Трудности возникают при попытке запустить прогретый силовой агрегат.

По каким причинам контроллер может выйти из строя:

• плохой контакт устройства с бортовой сетью;
• повреждение контакта или нарушение изоляции электрической цепи;
• Выход из строя самого ДТОЖ, связанный с износом.

Обращаем ваше внимание, что перед заменой контроллера в обязательном порядке необходимо убедиться, что причина неисправности кроется именно в его неработоспособности. Сбои в работе ДТОЖ могут быть вызваны выходом из строя предохранительных устройств, а также поломкой вентилятора (автор видео — канал Do Auto).

Функциональная проверка

Необходимо диагностировать работу контроллера на ненагретом двигателе. Датчик температуры антифриза передает информацию в блок управления, поэтому при слишком высоком или низком температурном режиме ЭБУ включает вентилятор. Диагностика устройства может проводиться несколькими методами, предлагаем ознакомиться с каждым методом.

Первый вариант:

1. Для проверки работоспособности устройства необходимо запустить силовой агрегат автомобиля, а затем проверить значение на панели управления, то есть приборке.В том случае, если стрелка на индикаторе достигает максимального уровня, а мотор фактически не прогревается, то контроллер необходимо отключить от силовой цепи. Если после выключения ДТОЖ стрелка упала до минимума, это говорит о том, что прибор вышел из строя и пора его заменить.
2. В том случае, если стрелка датчика на отключенном устройстве остается на минимуме, то необходимо провести диагностику контактов контроллера. Возможно, возникла проблема замыкания контакта с массой на кузове автомобиля.
3. Когда водитель заводит двигатель, силовой агрегат прогревается равномерно. Если игла датчика лежит на нулевой отметке или беспорядочно перемещается в разные стороны, это свидетельствует о необходимости диагностики предохранительных элементов. Возможно, причина кроется в их некорректной работе.
4. В том случае, если предохранители исправны, попробуйте замкнуть контакт на массу, то есть на массу машины. Если в результате этого стрелка контроллера резко дернулась и пошла вверх, это говорит о неработоспособности регулятора (автор видео — канал V Гараж возле Данилыча).

Есть еще одна возможность диагностики; для его выполнения необходимо демонтировать контроллер.

Порядок разборки и осмотра следующий:

1. Чтобы получить доступ к контроллеру, необходимо разобрать воздушный фильтр, а затем снять его корпус. Зажигание выключается, после чего от аккумуляторной батареи отключается минусовая клемма.
2. Далее из радиаторного устройства нужно слить все расходники … Подставить емкость под сливное отверстие, затем открутить пробку и собрать весь антифриз.
3. Сделав это, следует отсоединить разъем питания от контроллера, после чего датчик можно открутить. Если вы не можете открутить устройство вручную, ослабьте затяжку гаечным ключом на 19. Когда контроллер разобран, для проверки вам понадобится тестер — мультиметр, настраивающийся на режим омметра. Также для диагностики вам обязательно понадобится градусник с возможностью определения температуры более ста градусов, а также термостойкая емкость.
4. Подготовив все необходимое, вам нужно будет опустить ДТОЖ в емкость с жидкостью и начать ее нагревать. В этом случае щупы тестера необходимо будет подключить к контакту датчика, а также к его корпусу. Когда жидкость нагреется, соответственно изменится и ее температура, нужно будет снять показания с самого градусника, а также значения, выдаваемые мультиметром, а затем сравнить их с номинальными. Стандартизированные параметры показаны в таблице ниже.
   В том случае, если полученные значения различаются, это свидетельствует о необходимости замены ДТОЖ, ремонтировать такое устройство нет смысла. Если полученные значения соответствуют нормированным, это говорит о том, что причина кроется в неработоспособности других элементов, например, соединительной проводки или термостата.

Фотогалерея «Самодиагностика ДТОЖ»

Заключение

Датчик температуры охлаждающей жидкости — один из основных компонентов системы охлаждения в любом автомобиле, не только в Четыркасе.В любом случае этот контроллер должен быть всегда в рабочем состоянии, иначе работа силового агрегата может быть нарушена. Каждый автовладелец должен всегда следить за работоспособностью и состоянием ДТОЖ, иначе его некорректная работа может причинить водителю серьезные неудобства.

Видео «Визуальная инструкция по замене ДТОЖ в гараже»

Как заменить контроллер ТОЖ в Четырке своими руками, и какие моменты нужно учесть во избежание ошибок — узнайте из видео ниже (автор — Василий Калугин).

Двигатель перегревается из-за того, что вентилятор не включается вовремя? Показывает ли датчик температуры охлаждающей жидкости, что охлаждающая жидкость еще недостаточно горячая и вентилятор уже запущен? Или наоборот стрелка показывает, что у жидкости высокий градус, а вентилятор не включается и двигатель не перегревается? Тут виноват датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114.

Следует различать только:

• Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (ДУТОЖ). Он подходит к приборной панели и показывает нам, сколько градусов сейчас у охлаждающей жидкости;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).Он также измеряет степень нагрева, но отправляет данные не на панель приборов, а в ЭБУ, который определяет, следует ли включать вентилятор или нет.

Если двигатель перегревается из-за того, что вовремя не включается вентилятор, то скорее всего причина в датчике температуры. И если ситуация такая же, как во втором и третьем вопросах, то велика вероятность, что это связано с неисправным датчиком указателя.

У них всего две общие вещи:

• они снимаются и устанавливаются одинаково, для их откручивания нужны только разные ключи — для того, который передает информацию в ЭБУ, вам понадобится 19-й ключ, для второй — 21-й.
и
• одинаково протестированы на работоспособность.

Поэтому сегодня вы узнаете, как снять и установить эту деталь, а также как проверить, работает ли она.

Как его снять и установить?

Которая подключается к ЭБУ, установленному на патрубке отвода охлаждающей рубашки ГБЦ ВАЗ 2114. Температурный датчик рядом, но чтобы его было удобно откручивать, нужно снять воздушный фильтр.

Итак, последовательность действий:

1.Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слить все с радиатора — не обязательно со всей системы охлаждения, достаточно с радиатора.

3. Отсоедините проводку от неисправной детали.

4. Используйте гаечный ключ на 19 или 21, чтобы ослабить затяжку.

5. Отвинтите вручную.

Установить в обратном порядке.

Как проверить, работает ли?

1. Поместите прибор в емкость с охлаждающей жидкостью.

2.Возьмите термометр и омметр.

3. Подключите к омметру.

Здравствуйте. Мы продолжаем тему датчиков и сегодня вы узнаете , как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на примере ВАЗ 2115.

Каждый датчик важен по-своему и нельзя сказать, что некоторые из них больше а некоторые меньше. Все они одинаково важны для правильной работы мотора, так же как неисправность каждого из них может привести к серьезным повреждениям силового агрегата.Неисправность ДТОЖ чревата очень жуткой поломкой — перегрев двигателя, для мотора перегрев очень серьезный, как правило, после перегрева приходится «капитализировать» мотор, а это, как известно, является проблемой. серьезный расход.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, как следует из названия, контролирует температуру охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости), которая циркулирует по системе охлаждения и охлаждает двигатель. Если температура охлаждающей жидкости повышается, датчик сообщает об этом блоку управления, после чего производится настройка и регулировка других систем двигателя (включается вентилятор, регулируется подача топлива и т. Д.).). Сигнал от ДТОЖ позволяет ЭБУ скорректировать работу топливной системы, а также аккумуляторов и т. Д. Выход из строя этого датчика сопровождается искажением данных, которые поступают в блок управления, из-за этого может нарушиться работа двигателя. выйти из строя, и неприятностей у вас будет много, поэтому следует регулярно следить за его состоянием и обязательно проверять и заменять.

Для проверки ДТОЖ вам потребуется:

• Термометр.
• Омметр.
• Тара.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости своими руками

1. Перед как проверить ДТОЖ ВАЗ 2115 нужно снять. Сам датчик находится во впускном патрубке рубашки охлаждения головки блока
2. Когда датчик найден, можно приступать к снятию. Первым делом снимаем воздушный фильтр.
3. Затем отсоедините клемму «-».
4. Поставьте емкость под радиатор и слейте воду.
5. Отключить питание датчика.
6. Гаечным ключом на «19» или «21» сломать затяжку и открутить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2115.
7. После снятия ДТОЖ поместить его в емкость с охлаждающей жидкостью (емкость должна быть металлической).
8. Емкость с охлаждающей жидкостью и датчиком необходимо медленно нагревать и одновременно следить за показаниями термометра и показаниями омметра, подключенного к ДТОЖ.

Показания ДТОЖ в зависимости от температуры:

• 20 ° — 3520 Ом
• 40 ° — 1459 Ом
• 60 ° — 667 Ом
• 80 ° — 332 Ом
• 100 ° — 177 Ом

Если при замерах вы получите разные цифры — замените датчик температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114 … Датчик придется менять, так как ремонту не подлежит. Если у вас такие же значения сопротивления и температуры, и вы уверены, что ДТОЖ исправен, проверьте термостат, скорее всего проблема в нем.

Это видео наглядно демонстрирует, как правильно проверить датчик температуры охлаждающей жидкости:

Актуально:

Датчик температуры на ЭБУ ВАЗ 2110. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и определить его неисправность.Что это за прибор

Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, к тому же они серьезно эволюционировали от простейшего ДВС до с огромным количеством электронных датчиков и электронного блока управления (ЭБУ). Датчики постоянно отслеживают состояние конкретного узла, сообщая обо всем, что происходит в компьютере

, который, как и наш мозг, принимает решения, руководствуясь встроенными в него алгоритмами. У каждого датчика своя функция и значение, нельзя сказать, что: «это важнее, но можно и без этого.«Разница только в том, чем это закончится для вашего мотора. Например, вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) может стать, а значит — и большие затраты.

Что такое ДТОЖ

Несмотря на важность этого датчика Конструктивно он довольно прост и выполняет одну функцию — его задача — следить за температурой теплоносителя (теплоносителя) и при ее повышении сообщать об этом компьютеру, который уже «думает», что с этим делать. Как правило, блок управления двигателем включает вентилятор охлаждения и регулирует работу системы подачи топлива и системы охлаждения двигателя.

Чаще всего неисправности и обрывы в датчике температуры охлаждающей жидкости возникают из-за повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода на входе в корпус датчика. Если датчик вовремя не среагировал на повышение температуры охлаждающей жидкости, а компьютер не включил вентилятор и не исправил двигатель, то двигатель будет перегреваться.

Часто, ДТОЖ принимают за ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости).По сути, это разные датчики, ДТУОЖ просто выводит информацию на приборную панель, вовремя информируя автомобилиста о температуре двигателя.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

1. Для начала нужно снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот, найдите впускной патрубок рубашки охлаждения головки, на нем вы увидите датчик охлаждающей жидкости.
2. Для удобства снимаем воздушный фильтр.
3. Далее нужно скинуть «минусовую» клемму АКБ и слить тосол или тосол.
4. Отключить питание ДТОЖ .
5. Ключом на «19» (в некоторых случаях на «21») откручиваем датчик.
6. Сняв датчик температуры охлаждающей жидкости, залейте антифриз в чистую неглубокую емкость и опустите в нее ДТОЖ.
7. Поставьте емкость с охлаждающей жидкостью на плиту и начните медленно нагревать.
8. Поместите термометр в емкость, подключите провода омметра к датчику и внимательно следите за показаниями обоих.

• 20 ° — 3520 Ом
• 40 ° — 1459 Ом
• 60 ° — 667 Ом
• 80 ° — 332 Ом
• 100 ° — 177 Ом

Если есть неточности или полное несоответствие — ДТОЖ БАЗ 2114 неисправен и требует замены.Этот датчик, как и большинство других, не подлежит ремонту, это замена, а не ремонт. Если датчик температуры оказался исправным, придется продолжить поиск неисправности, это может быть неисправный термостат или компьютер.

Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео

ДТОЖ — один из четырнадцатых датчиков, от правильного функционирования которого напрямую зависит возможность нормальной работы автомобиля.

Из этой статьи вы узнаете, почему так важен датчик температуры охлаждающей жидкости, какие неисправности могут возникнуть при его работе, и по каким признакам идентифицировать вышедший из строя прибор, также будет рассмотрена технология демонтажа и установки нового датчика на деталь.

ПРИНЦИП РАБОТЫ И ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 при всей своей важности для нормальной работы автомобиля — довольно простое устройство. ДТОЖ — резистор с переменным сопротивлением, которое изменяется при повышении температуры антифриза в системе.

Датчик имеет всего два контакта — первый из них передает информацию о текущей температуре охлаждающей жидкости, а второй отправляет сигнал на включение вентилятора (при достижении температуры охлаждающей жидкости определенной точки).

На основании показаний четырнадцатый компьютер определяет состав топливной смеси, подаваемой в камеру сгорания: чем холоднее двигатель, тем богаче смесь. Температура охлаждающей жидкости влияет на то, как будут работать практически все системы управления двигателем: эти данные учитываются при регулировке угла зажигания (момент подачи искры в цилиндры), вовремя включения вентилятора для принудительного охлаждения силового агрегата и многого другого. более.

ДТОЖ — это довольно прочная конструкция, он редко ломается, но при выходе из строя агрегата необходимо произвести замену прибора на новый.Стоимость ДТОЖ варьируется в пределах 400-550 рублей. для моделей отечественного производства (стоит примерно столько же).

ТИПИЧНЫЕ ДЕТАЛИ

ДТОЖ ВАЗ 2114 довольно малочисленны и определить наличие проблем с устройством достаточно просто. На неисправность узла указывают следующие факторы:

• Блок питания охлаждения вентилятор начинает работать в момент включения зажигания;
• Или вообще не хочет включаться, даже если реальная температура двигателя выше нормы;
• Также на поломку указывает стрелка индикатора на панели приборов, которая не показывает температуру (однако возможны и другие причины неработающего индикатора).

Проблемы с ДТОЖ, из-за которых возникают сбои в работе вентилятора, грозят невозможностью нормальной работы автомобиля, особенно летом.

Зимой, когда из-за некорректного сигнала ДТОЗ вентилятор начинает работать в момент включения зажигания, охлаждая еще не прогретый двигатель, у вас просто не получится нормально завестись. При езде летом из-за отсутствия принудительного охлаждения мотор закипит, что приведет к еще большим проблемам.

РАБОТА ДАТЧИКА

При обнаружении каких-либо признаков неисправности ДТОЗ необходимо убедиться, что проблема заключается непосредственно в самом устройстве. Для этого выполните следующие действия:

1. Запускаем четырнадцатый и смотрим на приборную панель, если индикатор показывает максимальную температуру, необходимо выключить зажигание, снять все контакты с АКБ и отключить питание датчика. Далее подключаем обратно аккумулятор и запускаем двигатель, если стрелка на минимуме — датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, если стрелка на максимуме — проблему нужно искать в контактах ДТОЖ, может они не закорочены на землю;
2. В том случае, если при прогреве двигателя стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости движется рывками, скорее всего, проблема в перегоревшем предохранителе;
3. Если разобрались с предохранителем и убедились, что с ним все в порядке, замкните контакты прибора на массе автомобиля, если стрелка переместилась на максимум — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

Более точную температуру охлаждающей жидкости можно определить с помощью мультиметра, который выполняет функцию омметра. Вы можете купить это устройство в любом автомагазине за небольшую сумму (около 400-600 рублей), что обойдется вам намного дешевле, чем проверка ДТОЖ в сервисном центре.

Для проверки мультиметром датчик необходимо разобрать; Вы узнаете, как это сделать, в следующем разделе статьи. Также вам понадобятся чайник и градусник для жидкостей, выдерживающих температуру более 100 градусов.

Проверка мультиметром
Проверка выполняется по следующему алгоритму:

1. Переводим тестер в режим омметра и замыкаем щупы на контактах ДТОЖ;
2. Помещаем датчик в чайник и начинаем нагревать воду;
3. Теперь нужно отслеживать и сравнивать температуру воды и показатели на экране мультиметра. Если прибор исправен, показатели будут такими:

Если фактические данные отличаются от нормы, датчик охлаждающей жидкости неисправен и подлежит замене.Таким способом рекомендуется проверять только что купленные устройства перед использованием, так как среди продукции отечественного производства очень часто обнаруживаются заводские дефекты.

ТЕХНОЛОГИЯ ЗАМЕНЫ ДАТЧИКА

В целях безопасности заменяют датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 на остывший двигатель, так как рабочая температура антифриза внутри системы может достигать ста градусов.

Для снятия узла вам понадобятся рожковые ключи на 19 и 8.

Для начала разберемся, где находится датчик температуры. Он находится в моторном отсеке, недалеко от ГБЦ и термостата. Доступ к устройству ограничен только воздушным фильтром и его достаточно быстро заменить.

ДТОЖ локация
Все делается в следующей последовательности:

1. Сбрасываем минусовую клемму с АКБ;
2. 8-клаксоном откручиваем винты крепления воздушного фильтра к кузову автомобиля.Отсоединяем колодку проводов ДМРВ и вынимаем корпус воздушного фильтра. Теперь доступ к ДТОЖ ничем не ограничен;
3. Снимаем питание с ДТОЖ и ключом на 19 откручиваем сам датчик от посадочного гнезда.

Сливать антифриз при замене блока не обязательно, это имеет смысл делать только в том случае, если подошла плановая замена охлаждающей жидкости.

Установка нового датчика указателя температуры охлаждающей жидкости выполняется аналогично: ввинчиваем прибор в гнездо и затягиваем резьбу 19-м ключом.Подключаем к нему проводку и ставим на место воздушный фильтр, не забываем подключить колодку проводов питания ДМРВ.

Категорически запрещается заделывать посадочное место ДТОЖ герметиками, что часто советуют делать несчастные механики.

При работе силового агрегата сильно нагреваются элементы системы охлаждения, особенно металлические части двигателя. Нанесенный на резьбу герметик просто плавится и попадает в антифриз, что может стать причиной выхода из строя системы охлаждения в целом.

Процедура замены датчика простая, главное делать все поэтапно!

Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно влияет на его техническое состояние, поэтому нужно следить за температурой мотора. Данная статья посвящена устройству, с помощью которого можно отследить вероятность перегрева двигателя на инжекторе ВАЗ 2114, датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

[Скрыть]

Особенности конструкции

Система охлаждения двигателя бывает трех видов:

На ВАЗ 2114 установлена ​​система жидкостного охлаждения с инжектором; в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз.ДТОЖ находится на ВАЗ 2114 между ГБЦ и термостатом, на патрубке системы охлаждения, который соединяется двумя проводами. Также есть вентилятор. В впрыске такой датчик стоит один и включает вентилятор ЭБУ.

Назначение

Современные автомобили, как карбюраторные, так и с инжектором, представляют собой сложные конструкции, состоящие из различных узлов и агрегатов. Специальные устройства, например, датчики температуры, помогают контролировать и регулировать их работу. Существуют устройства, предназначенные для контроля уровня наружной температуры, а также уровня температуры воздуха внутри кабины и т. Д.

В городских условиях двигатель постоянно подвергается риску перегрева. Особенно это актуально летом, когда уровень температуры воздуха повышается. Во избежание перегрева двигателя установлен датчик, предназначенный для контроля температурного режима охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. При изменении уровня температуры он передает свои показания на электронный блок управления, и тот запускает вентилятор. ДТОЖ, как и любое устройство, например вентилятор, может выйти из строя, поэтому нужно знать, как он работает, где находится и как его заменить.

Конструкция

Конструкция ДТОЖ достаточно проста. В качестве измерительного элемента в нем используется резистор (термистор), который изменяет текущее сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды. Этот индикатор определяет нагрев двигателя.

Устройство установлено в непрерывно циркулирующей жидкости. Этот поток циркулирует в патрубке рубашки охлаждения, которая, в свою очередь, находится в блоке цилиндров.

Принцип действия

Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры окружающей среды сопротивление ДТЗ уменьшается.Например, если температура окружающей среды достигает +130 градусов, то сопротивление резистора падает до 70 Ом. При -40 градусов сопротивление составит 100 700 Ом (видео с канала «Устройство и ремонт автомобилей»).

Используя резистор с постоянным сопротивлением, контроллер выдает напряжение 5 В. Резистор находится непосредственно в контроллере. В зависимости от изменения напряжения на датчике контроллер рассчитывает температуру системы охлаждения, а компьютер включает вентилятор при его перегреве.

Типичные признаки неисправности ДТОЖ

Все неисправности, возникающие в цепи через некоторое время, заносятся контроллером в виде кода в память компьютера.

Сигнал о возникающих неисправностях в двигателе поступает на панель приборов в виде горящей контрольной лампы «CHECK ENGINE».

Признаки неисправности счетчика на ВАЗ 2114:

• включение вентилятора при холодном двигателе;
• увеличивается расход топлива;
• Есть проблемы с запуском прогретого двигателя.

Основные неисправности:

• отсутствие контакта с устройством;
• размыкающие контакты, разрыв изоляции;
• отказ датчика;
• вентилятор не работает при необходимости.

Перед тем, как поменять ДТОЖ на ВАЗ 2114, нужно убедиться, что причина неисправностей в нем. Неисправность может быть вызвана нарушением предохранителей, неисправностью вентилятора.

Проверка работоспособности датчика

Счетчик следует проверять на холодной машине.ДТОЖ передает информацию об уровне температуры на компьютер. Если он слишком высок, установка включает вентилятор, который будет направлять потоки воздуха.

Проверить прибор на ВАЗ 2114 можно двумя способами. Рассмотрим каждый из них.

Первый способ:

Чтобы использовать второй способ, сначала необходимо удалить устройство.

Для этого выполните следующие действия:

1. Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять воздушный фильтр.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Следующий этап — слить охлаждающую жидкость из радиатора.
4. Отсоединив проводку от устройства, можно его перекрутить. Если вы не можете открутить его вручную, вы можете использовать ключ на «19», чтобы ослабить затяжку.

Проверка работоспособности состоит из следующих шагов:

1. Для проверки требуется мультиметр. Прибор нужно перевести в режим омметра.
2. Далее вам понадобится термометр с делениями более 100 градусов и термостойкой емкостью.
3. Теперь подключаем щупы мультиметра к выходу счетчика и корпусу.
4. Далее необходимо нагреть жидкость и снять показания омметра и градусника.

Таблица показаний рабочего инструмента:

Если показания отличаются от значений, приведенных в таблице, то ее необходимо изменить.Это устройство не подлежит ремонту. Если показания датчиков совпадают, то причину нужно искать в неисправности другого прибора, например, термостата.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Замена ДТОЖ на ВАЗ классика»

На этом видео от Василия Калугина демонстрируется процедура замены термометра охлаждающей жидкости на ВАЗ классике.

Они являются важнейшими элементами общей системы, отвечающей за стабильную работу силового агрегата, оснащенного впрыском топлива.Датчики форсунок «десятки» собирают информацию о состоянии определенных деталей двигателя и отправляют ее в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который, проанализировав все данные, корректирует работу силового агрегата.

Собственно, вы спросите, почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 намного эффективнее карбюраторного аналога. Больше мощности, меньше расхода топлива, стабильная работа, высокая надежность — все это характерно для «десятки» с работающей электроникой.А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя всего двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно поговорим о датчиках форсунки ВАЗ 2110 , от которых зависит нормальная работа мотора.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновой трубкой. Собственно, под капотом десятки, найти его несложно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте.На полной фотографии он выглядит так.

Датчик воздуха измеряет количество проходящего воздуха, тем самым оценивая его объем. Скажем так, датчик массового расхода воздуха очень чувствителен, и даже несколько частиц пыли или высокая влажность могут его повредить. Это следует учитывать при его снятии или замене.

Принцип работы датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри находятся ТЭНы, которые охлаждаются проходящим потоком воздуха. Чем больше энергии тратится на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо.Таким образом, датчик и рассчитывает массовый расход топлива.

Некорректная работа датчика массового расхода топлива форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, получив неверные данные от датчика воздуха, начинает посылать неверные команды на формирование рабочей смеси. Горящая в цилиндрах двигателя смесь воздуха и бензина может быть очень обогащенной или сильно обедненной, что приводит к ненормальной работе силового агрегата впрыска.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик положения дроссельной заслонки форсунки ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле. Для наглядности предлагаем фото, на которых датчик видно без труда.

Этот датчик реагирует на нажатие водителем педали газа, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество топлива, впрыскиваемого через форсунки. То есть, чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыскиваться в мотор.Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью клапана.

Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. Если нажать на газ «в пол», напряжение возрастет до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, например, если при разгоне автомобиль начинает дергаться или происходит ненормальный сбой, то, скорее всего, проблема в датчике положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

Датчик температуры форсунки ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — при перегреве двигателя включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном запуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси так что двигатель не глохнет на холоде. В карбюраторных двигателях эту функцию выполняет так называемое «всасывание», которое открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и силовой агрегат может перегреться, если при этом не включается вентилятор.Так что этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя. Фото датчика далее —

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление. Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно с помощью градусника, емкости с горячей / холодной водой и обычного электрического щупа. Рабочий датчик температуры показывает примерно следующие значения —

• При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
• При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
• При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
• При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
• При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится под капотом форсунки ВАЗ 2110 между двигателем и кожухом воздушного фильтра, вкручивают во впускной патрубок системы охлаждения.

Датчик детонации ВАЗ 2110

Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства — передавать сигнал детонации ЭБУ. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает двигатель (меняет угол опережения зажигания), чтобы уменьшить негативный эффект детонации. Изначально на ВАЗ 2110 был установлен резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический) датчик. Фото обоих типов датчиков ниже.

На самом деле, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик генерирует переменное напряжение на компьютер. Проверить работоспособность этого датчика можно довольно просто, слегка постучав по сердечнику датчика. В этом случае к клеммам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

Датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд установлен на выпускном коллекторе.Задача прибора — отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) регулировать состав рабочей смеси, это помогает не только более эффективно сжигать топливо, но и улучшает экологичность выхлопа. При использовании этилированного бензина датчик кислорода не работает должным образом. Фото сенсора дальше.

Выход из строя датчика приводит к увеличению расхода топлива и увеличению выбросов.Самое интересное, что если в выхлопной системе катализатора выхлопных газов есть кислородные датчики или лямбда-зонды, то датчиков уже два. Второй размещен за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологически чистым.

Датчик скорости ВАЗ 2110

Датчик скорости форсунки ВАЗ 2110 установлен на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к остановке автомобиля на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает ненормально (нерегулярно) двигаться по приборной панели, это должно вас насторожить. Ведь это может указывать на неисправность датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрите фото.

Принцип действия датчика скорости «десятки» основан на эффекте Холла; при вращении вала коробки передач датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Таким образом измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, у одного квадратная соединительная колодка, у другого — круглая.

Датчик положения коленвала ВАЗ 2110

Положение датчика коленчатого вала форсунки ВАЗ 2110 достаточно важно, так как без него двигатель запустить невозможно. Любая его неисправность приводит в ступор «десятки» или «мозги» ЭБУ двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (а значит, и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет вовремя заставить свечи зажигания работать.От модуля зажигания на свечи поступает сигнал, что в цилиндре наступает верхняя точка сжатия и пора «зажигать» искру. Сам датчик схематично выглядит как на этом рисунке —

Это небольшой электромагнит, который определяет положение зубчатого шкива, который вращается бок о бок. На шкиве 58 зубьев, которые создают электромагнитные помехи. Собственно для инжекторного двигателя это главный и самый важный датчик.

Датчик времени ВАЗ 2110

Датчик фаз газораспределения ВАЗ 2110 устанавливался не на всех десяти двигателях.Изначально их ставили только на 16-ти клапанные. Потом, когда в нашей стране ужесточились экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распределительного вала, а значит, получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топливных форсунок в конкретный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик установлен в верхней части головки блока цилиндров мотора. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных автомобилей. Ведь принципы, по которым работают инжекторные силовые агрегаты, во многом схожи, особенно в том, что касается датчиков.

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости можно обернуть специальной трубкой охлаждающей жидкости и разместить на головке блока цилиндров.

Устройство предупреждения о перегреве

В городах огромное количество машин. Основная проблема — большая доступность автомобилей, в то время как места для их размещения не увеличивается. Иногда возникает ситуация, когда машину приходится оставлять на улице. В жаркие солнечные дни эта проблема может быть очень опасной. При длительном воздействии солнечной радиации автомобиль нагревается до такой степени, что двигатель не выдерживает.В некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенными температурами. Водителю необходимо сообщить об этой ситуации. Только он может решить эту проблему.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 — не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Стоит отметить, что в процессе производства этого автомобиля его изготовление не было надежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент. При замене этого оборудования возникает много проблем.Необходимо четко проводить действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого прибора

В первую очередь для замены датчика охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2110 необходимо выполнить процедуру снятия старого, поврежденного устройства. Для этого вам понадобится:

• Перед разборкой датчика необходимо убедиться, что он пустой. Для этого слейте остаток охлаждающей жидкости в специальную емкость.
• Во избежание лишних проблем следует демонтировать воздушный фильтр.
• Доступ к датчику открыт. Снимать защиту нужно максимально аккуратно — резиновым чехлом.

Примечание. Во избежание проблем с установкой нового устройства следует обращать внимание на расположение меток на корпусе изделия. Они понадобятся для установки нового устройства.

• Последний шаг — просто снять датчик. Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».

Слив охлаждающей жидкости — специальный процесс

Может возникнуть проблема со сливом охлаждающей жидкости. В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс очень специфичен и требует определенных навыков:

• Первое, что сливает жидкость из радиатора охлаждения.
• Второй этап предполагает слив жидкости из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

• Двигатель имеет собственную защиту. Он фиксируется четырьмя креплениями.Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
• Перед тем, как слить жидкость, необходимо ее растопить. В салоне есть печка. Терморегулятор установлен в самое горячее положение (справа от водителя). На устройстве открывается кран.

Примечание. Следующий шаг остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать пробку расширительного бачка, так как в открытом положении есть вероятность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза.Другие считают, что крышку можно оставить в закрытом положении.

• Под радиатором установлена ​​емкость для сбора жидкости.
• На радиаторе есть специальная заглушка, выполняющая роль пробки. Он используется для удержания жидкости внутри. Его следует откручивать постепенно и медленно. В противном случае можно залить в генератор жидкость.
• После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора, слейте жидкость из двигателя.Здесь мы используем не менее особенный подход:

• Берем пустую тару больших объемов, и устанавливаем под двигатель.
• Пробка для слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно разобрать. Откручиваем пробку.

• Через 10 минут пробка устанавливается на прежнее место. Этот шаг можно пропустить, так как он призван уберечь детали от потери.
• Обязательно после слива жидкости необходимо очистить поверхности сливных отверстий чистой тканью.

Снятие модуля

Для демонтажа модуля зажигания для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько простых движений:

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

• Подключите высоковольтные провода к модулю согласно схеме. Это указано на самом модуле.
• Провода и клеммы зачищены для лучшей передачи заряда.
• Монтаж проводится так же, как и демонтаж, только начинать нужно с самого конца. Модуль установлен, зажимы зажимаются ключом «17», затем ключом «13» и т. Д.
• Клемма аккумулятора подключена. Произведен тестовый запуск двигателя.

Установка датчика на место

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место.Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно вспомните маркировку датчика. Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место установки специальный герметик. Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика на место, следует приступить к заливке охлаждающей жидкости в его бачок.После закрытия крышки на датчике, заполненном жидкостью, проводится пробный пуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно изучить датчик, его соединения, крепления и другие детали. Может произойти течь, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставляя много беспокойства водителю.

Чек

Неотъемлемой частью монтажа / демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности. Для достижения этой цели необходимо использовать дополнительные устройства и инструменты:

• Устройство представляет собой омметр.Некоторые водители называют это мультиметром.
• Датчик температуры с показателями более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и т. Д.).
• Цистерна или емкость, не подверженная тепловым воздействиям, объемом 0,6 литра.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь нужно быть предельно осторожным. Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их следует установить на корпусе датчика и на выходном разъеме датчика.

• Температура (измеряется в градусах Цельсия).
• Сопротивление датчика (измеряется в Ом).

Показания температуры должны соответствовать показаниям прибора омметра. Для начала следует уточнить температурные показатели:

• 30 градусов Цельсия.
• 50 градусов Цельсия.
• 70 градусов Цельсия.
• 90 градусов по Цельсию.
• 110 градусов по Цельсию.

Эти данные должны соответствовать следующим параметрам мультиметра:

• 1350 — 1880 Ом.
• 585-820 Ом.
• 280 — 390 Ом.
• 155 — 196 Ом.
• 87 — 109 Ом.

Где купить новый датчик

Приобретение датчика осуществляется путем обращения в магазины, которые предоставляют их для отечественных авто. Цена на них может быть разной. Это зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.

Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет скрепить детали механизма и убережет драйвер от протечек.

Также обратите внимание на измерение напряжения. После этой процедуры следует выключить зажигание автомобиля.

Некоторые секреты, которые нужно знать

После выполнения данных процедур необходимо поднять уровень охлаждающей жидкости на максимум. Этот показатель не следует уменьшать или превышать. От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.

Примечание. При возникновении неисправности в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации транспортного средства.

Часто проблемы с неисправностью возникают из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправности может стать электропроводка автомобиля. Одно из удачных условий использования датчика — постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля. Датчики показывают работу двигателя, выброс топлива, его экономичность. В случае проблем с фиксацией датчика (выходит из строя термостат) датчик может выдавать слишком низкую температуру. В случае удаления или неисправности термостата датчик и двигатель выдадут минимальную температуру.Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя. Эта видео-инструкция поможет вам все сделать правильно.

Цена на замену датчика в автомастерских высока, а почему, если все можно сделать самостоятельно?

МастераВаза.ру

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110

1. Функции CO
2. Зачем нужен ДТОЖ
3. Признаки неисправности
4. Замена

За эффективную и надежную работу силового агрегата отвечает целый ряд узлов, устройств и устройств.Среди них особая роль отводится системе охлаждения двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Поэтому особое внимание уделяется датчику температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, о котором мы сегодня и поговорим.

CO функций

Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть плачевными.

Схема системы охлаждения

Помимо отвода тепла, СО выполняет еще несколько функций:

• Помогает ускорить прогрев двигателя до оптимальной рабочей температуры;
• Подогревает воздух в салоне;
• Охлаждает систему смазки;
• Охлаждает выхлопные газы.

Всего на автомобилях можно использовать три типа систем охлаждения:

1. Антенна. Процесс охлаждения осуществляется при помощи приточных агрегатов;
2. Жидкость. Охладитель — специальная жидкость — вода, антифриз или тосол;
3. Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то применяется система жидкостного охлаждения, а в роли охладителя выступает тосол или антифриз.

Зачем нужен ДТОЖ

Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают вместе.Некоторые путаются, считая датчик и указатель одним и тем же устройством.

Сигнал с ДТОЖ подается на электронный блок управления, а ЭБУ, в свою очередь, корректирует поступление топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не успел прогреться до оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более обогащенной.

При неисправности датчика на компьютер отправляются некорректные показатели температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать, часто перегревается.Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно замените его в самое ближайшее время.

Признаки неисправности

Чтобы обеспечить передачу правильных данных от датчика температуры охлаждающей жидкости к электронному блоку управления, его необходимо заменить надлежащим образом.

Выключить

Следовательно, первопричиной неисправности ДТОЖ может быть банальная его неправильная установка.

Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема кроется в этом датчике:

• Выхлопные газы очень низкого качества из-за нарушенной топливовоздушной смеси;
• Заметно выросли нормы расхода топлива;
• Выхлопные газы имеют ухудшенный состав;
• Двигатель становится проблематичным в управлении;
• На панели приборов отображается код ошибки, либо начинает мигать сигнальная лампа, свидетельствующая о перегреве силового агрегата;
• Двигатель с трудом заводится.

Многие сразу загоняют машину в гараж и начинают замену датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной таких симптомов является наличие повреждений проводки, плохой контакт соединений. Поэтому сначала проверьте их.

Внешне также можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений свидетельствует о том, что в дальнейшем этот датчик лучше не эксплуатировать.

Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления.В холодном состоянии нормальные показания датчика должны быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы говорят о выходе из строя счетчика.

Замена

Ревизия показала, что виноват датчик. Поэтому у вас нет выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

1. Сливы охлаждающей жидкости. Лучше слейте максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно заменена;
2. Отсоединить клеммы от АКБ;
3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр с сиденья;
4. Выключите зажигание и снимите разъем датчика;
5. Снимите датчик с помощью гаечного ключа на 19 мм.Вместе с ним обязательно снимается уплотнительное кольцо;
6. Берется новое уплотнительное кольцо, на место старого устанавливается новый качественный датчик охлаждающей жидкости, подходящий для модели ВАЗ 2110;
7. Весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

Что касается стоимости самостоятельного ремонта, вам, конечно же, нужно приобрести новое уплотнительное кольцо и сам датчик. Сегодня качественный аппарат на «десятку» стоит около 200 рублей. Инструменты только самые стандартные, поэтому вам не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

В автомастерской работу сделает профессионал, но стоимость ремонта будет соответствующая. К тому же многие СТО идут на хитрые ходы, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий. Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка украсть у вас побольше денег.

Решайте сами, стоит ли отдавать машину в сервис для замены датчика; или спокойно провести всю процедуру самому за час, но при этом сэкономить приличную сумму денег.

luxvaz.ru

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 21112

Добро пожаловать! Датчик температуры охлаждающей жидкости — работает следующим образом, его наконечник находится в охлаждающей жидкости, поскольку он ввинчивается внутрь термостата, а также в головку блока цилиндров (датчиков температуры всего два, как вы прочитаете статью, вы поймете) , когда жидкость нагревается (на датчике) сопротивление падает (чем больше нагревается датчик, тем ниже его сопротивление), и, таким образом, индикатор температуры жидкости показывает, что температура повышается, если датчик холодный ( жидкость в двигателе имеет сопротивление холодной воде) тогда она имеет большее сопротивление и поэтому стрелка температуры лежит и не поднимается, так как температура нагревается, сам датчик нагревается и дает показания, в связи с чем стрелка поднимается вверх, поэтому когда в системе охлаждения есть воздух, показания в большинстве своем некорректны (потому что датчик не нагревает воздух и температура двигателя может быть большой, а стрелка в этот момент будет показывать только норму), если решите узнатьесли у вас есть воздух в системе охлаждения и как его выгнать (воздуха атегорически быть не должно), то в этом случае прочтите статью с названием: «Как снять шлюз на автомобилях ВАЗ!»

Примечание! Для замены датчика потребуется слить жидкость из радиатора, иначе при его откручивании (он в охлаждающей жидкости) вся жидкость вытечет, но есть один способ, благодаря которому можно заменить этот датчик без слива жидкости, но для реализации этого метода вам понадобится второй датчик (мы познакомим вас с этим методом по мере прочтения статьи), поэтому для замены датчика запаситесь: Набором гаечных ключей, будет включать гаечный ключ где-то «на 19», а также (на ваше усмотрение) можно запастись хорошим герметиком, потому что это происходит после установки нового датчика и при заливке жидкости из места, где находится датчик, начинает вытекать немного жидкости. установлен, и в связи с этим его необходимо снова удалить, иначе устраните утечку!

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости? Он расположен в разных машинах по-разному, например, если брать классику, то на ней вообще вкручивается в ГБЦ а на машинах десятого семейства он в термостате (обозначен красной стрелкой) и также в головках блока (подробнее об этом позже), но термостат не так просто увидеть, на фото ниже уже сделаны некоторые детали, а именно корпус воздушного фильтра, чтобы можно было внимательно рассмотреть расположение термостата и датчик (обозначен синей стрелкой) температуры жидкости, ввернутый в него.

Примечание! Раньше мы этого не указывали, но есть два датчика, которые отвечают за температуру, они заменены практически одинаково и проверены, ниже вы можете увидеть фото обоих датчиков, которое обозначено красной стрелкой, идет к контроллер, то есть благодаря ему смесь регулируется, включается вентилятор и действительно при выходе из строя с автомобилем начнутся проблемы (какие проблемы, читайте чуть ниже в заголовке: «Когда менять датчик »), а второй датчик только идет к указателю и показывает температуру жидкости в вашем автомобиле Омобиль, он больше ни за что не отвечает, он обозначен синей стрелкой!

Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости? Этот датчик выполняет две роли: во-первых, он дает температуру жидкости, а во-вторых, он также включает вентилятор, когда машина сильно нагревается, поэтому, если ваш вентилятор перестает включаться, датчик температуры лежит и не поднимается, мы рекомендуем снять и проверить датчик (мы уже описали, как это проверить, при чтении этой статьи вы столкнетесь с этим), кроме того, благодаря контроллеру считывается показание температуры и так что, например, машина заводится быстрее в холодную погоду, воздушная смесь нужна на богатую, чтобы машина стабильно прогревалась, но если датчик выходит из строя, то смесь будет постоянно богатая, с холодным, с горячим двигателем, т.к. Контроллер просто не поймет этого и будет считать, что двигатель холодный, а затем богатая смесь, расход бензина хорошо возрастет, а выбросы в атмосферу станут намного более токсичными, так как топливо перемешивается больше, чем необходимо, и ваша скорость будет увеличиваться по мере того, как Контроллер будет постоянно думаю, что двигатель холодный.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! Перед покупкой нового датчика посмотрите на старую маркировку и купите точно такую ​​же маркировку, что и новый; если вы покупаете какой-то другой датчик, он может просто не давать вам показания или просто показывать их неправильно, в дополнение к новому датчику посмотрите, чтобы убедиться, что новая медная шайба на месте, если ее нет, купите ее отдельно, для четкости на фото ниже эта шайба обозначена красной стрелкой, но там только одно Но! Этот датчик, который показан на фото ниже, не имеет ничего общего с датчиками, которые мы сегодня анализируем, так как фото ниже сделано только для наглядности, чтобы вы понимали, что это за медная шайба и где она может быть по датчику!

Снятие: 1) Вначале посмотрите на детали, которые мешают вам подползти к этому датчику, например, мешает корпус воздушного фильтра, подумайте о его снятии или нет, смотрите, как снять, в статье: « Замена корпуса воздушного фильтра на ВАЗ ».

2) Давайте, помните, мы говорили вам, что жидкость необходимо слить из системы охлаждения, поэтому используйте статью под названием «Замена охлаждающей жидкости в автомобиле», в которой объясняется, как слить эту жидкость, но вы можете заменить датчик без слива, просто двигатель немного запачкал жидкость, в общем делайте все на свое усмотрение, оба метода помогут нормально заменить любой из двух датчиков на авто.

3) Итак, после того, как вы слили жидкость, выберите датчик, который вы будете менять, и не забудьте выбросить минусовую клемму с аккумулятора (Как снять клемму, читайте «здесь в этой статье»), после выбора отключите все который подключен к тому датчику, который вы собираетесь менять (см. фото ниже), при отключении нужного датчика за краями (см. также фото ниже, края хорошо видны), открутите и снимите его с автомобиля, заменив его на новый, если у вас не сливается охлаждающая жидкость из системы, то внимательно прочтите примечание ниже.

Примечание! Если вы решили не снимать жидкость и просто заменить датчик, то сначала возьмите второй датчик и немного выверните старый, когда его уже можно будет повернуть рукой, снимите гаечный ключ в сторону и начните откручивать датчик вручную, делайте это медленно и при откручивании датчика прижмите его к поворотному отверстию, если вы потянете назад, вы не поймете, во-первых, когда он откручивается, а во-вторых, жидкость не будет сильно выливаться за края датчика, так что откручиваем и хорошо прижимаем, как только я понимаю, что весь датчик откручен, быстро снимаю и вставляю на место новый датчик, жидкость выльется совсем немного, если вы не раздумывая и все сделаете правильно, ну наконец-то затяните новый датчик и проверьте его работоспособность, запустив для этого двигатель и посмотрев на него исчезли все симптомы неисправности или нет!

Установка: Вот насчет установки, все делается в порядке, обратном снятию, но только не забудьте нанести герметик (это на ваше усмотрение) на край датчика, как показано на фото ниже (на нижнем фото показан полностью другой датчик, для наглядности), но если датчик уже завернули и ничего не течет, значит, герметичность уже хорошая и смазывать края нет смысла.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

проверяются, как мы уже сказали, идентично, просто у них немного разные показания, ищите контейнер, чтобы что-то проверить (кстати, стакан удобен, или вы можете использовать чайник напрямую) и нагрейте его до определенной температуры ( температура, до которой можно нагреть бак, указана в показаниях ниже), например, прогрейте его до 100 градусов и проверьте термометром, опустите датчик в нагретую воду, но только ту часть, которая была завернута в отверстия в двигателе , опускать датчик в контакты с контактами не нужно) и после этого дополнительно подключите провода к датчику и проверьте его омметром на сопротивление.

Примечание! Подробнее о том, как проверить датчик, смотрите в видео ниже!

Дополнительный видеоклип: Вы можете ознакомиться с еще одной заменой датчиков в видео ниже, в котором подробно рассказывается об обоих датчиках, а также объясняется, как их можно проверить на исправность.

Vaz-Russia.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель во время работы достигает критических температур, которые могут повредить более одного механизма в автомобиле.Чтобы подобных инцидентов не произошло, нужно отводить излишки тепла с его деталей. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

Система охлаждения бывает трех типов:

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. Включает:

Охлаждающая жидкость течет в системе два круга:

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

Например, датчик температуры воздуха в салоне необходим для контроля климата в салоне автомобиля. Когда холодно — по его сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, предотвращается также замерзание стекла.

Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих — датчик массового расхода воздуха.Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Сигналы этого устройства поступают на блок управления электродвигателем. Компьютер на основании показаний регулирует расход топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

ВАЗ 2110 Датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности

Для того, чтобы датчик был исправен, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если работа устройства неточная, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания также будут возникать при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

• Низкое качество выхлопа.
• Повышенный расход топлива.
• Ухудшение состава выхлопных газов.
• Низкая управляемость двигателя.
• Код ошибки или мигающая лампа «перегрев двигателя».
• Трудный старт.

Внешняя диагностика датчика также может указать на его неработоспособное состояние — коррозия и различные отложения делают его непригодным.Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора — вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, в горячем — 0,5 В. Остальные признаки указывают на то, что он непригоден.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

Аналогичный прибор — относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей.Выход из строя этого устройства — обычная поломка. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик — небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «утилизировать», с ремонтом лучше не откладывать — для себя это дороже!

Как ни крути, но от бесперебойной работы всех датчиков в системе зависит работоспособность двигателя. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и отрегулировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — одно из основных устройств.Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ расположен на выхлопной трубе системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) двигателя. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагревании его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

• — Напряжение номинальное, В 3,4 (± 0,3)
• — Сопротивление при 15 ° С, Ом 4033 … 4838
• — Сопротивление при 128 ° С, Ом 76,7 … 85,1
• — Выходное напряжение при 15 ° С,% 92,1 … 93,3
• — Выходное напряжение при 128 ° С,% 18,1 … 19,7
• — Размер под ключ S19
• — Резьба M3 / 8 ″
• — Масса, кг 0,044

1. Частично слить охлаждающую жидкость;
2. Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;
3. Выключить датчик температуры охлаждающей жидкости клавишей «19»;
4. Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Датчики ВАЗ — основные датчики на инжекторных автомобилях ВАЗ

Итак, начнем с датчика положения коленвала ДПКВ. (на фото выше)

Без этого чрезвычайно важного датчика и в случае неисправности автомобиль просто не заведется. ДПКВ формирует сигналы на ЭБУ с помощью специального зубчатого диска, на котором при внимательном осмотре виден «отсутствующий» зуб, этот диск установлен непосредственно на коленчатом валу.ДПКВ на ВАЗ располагается на крышке масляного насоса. Датчик достаточно надежен и выходят из строя редко. Тем не менее, если это не удастся, у вас будут проблемы. Рекомендуем на всякий случай носить с собой в бардачке.

Этот датчик работает вместе с регулятором холостого хода и определяет, насколько открыта дроссельная заслонка. Если этот датчик начнет выходить из строя или вообще выйдет из строя, то стабильного холостого хода мы не увидим и обороты двигателя будут жить своей жизнью. Аварии тоже могут ощущаться, двигатель будет рывками тянуть, в общем мало что нравится.

Сейчас нашему взору предстает датчик фазы, или датчик положения распредвала ДПРВ.

Определяет положение распредвала. Не используется на 8-ми клапанных двигателях ВАЗ с ранним впрыском. Участвует в формировании поэтапного впрыска, то есть правильная форсунка конкретного баллона срабатывает в нужный момент. Если датчик неисправен, то система работает так, как будто его нет, и топливо подается в попарно-параллельном режиме, что приводит к перерасходу бензина со всеми вытекающими.То есть ездить можно, но не обязательно, лучше заменить неисправный датчик.

Теперь рассмотрим датчик детонации DD.

Устанавливается непосредственно на блоке цилиндров между третьим и вторым цилиндрами. Бывают двух типов — резонансные и широкополосные. Эти два типа датчиков не взаимозаменяемы. Полностью соответствует своему названию, контролирует детонацию двигателя и, в зависимости от наличия и силы детонации, помогает «мозгам» регулировать SPD (угол опережения зажигания).В случае выхода из строя датчика двигатель заглохнет и расход бензина увеличится.

А теперь обратимся ко всем нам хорошо известному датчику, сыгравшему немаловажную роль в карбюраторных автомобилях — это датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ.

Он контролирует температуру охлаждающей жидкости, передает информацию об этом на компьютер и, помимо включения и выключения вентилятора радиатора, также использует его для различных нужд, от работы клапана адсорбера до регулирования скорости на холодный двигатель

Теперь следующий датчик — Датчик скорости.

Он генерирует импульсы в зависимости от скорости автомобиля, установлен на КПП, все шесть импульсов впрыска используются на всех ВАЗах впрыска. Помимо показаний спидометра и одометра, влияет еще и на смесеобразование, поэтому не стоит пренебрегать его исправностью.

Следующий датчик в нашей инструкции — датчик массового расхода воздуха ДМРВ.

Датчик играет значительную роль в работе двигателя, поэтому очень часто симптомами его некорректной работы являются плавающие обороты холостого хода, неравномерная работа двигателя на малых оборотах, ухудшение тяги, в целом это не очень приятно.