Датчик дтож ваз 2114: где находится и как определить неисправность, способы самостоятельной диагностики и инструкция по замене

Содержание

Ваз 2114: замена датчика температуры своими руками

Датчик (измеритель — здесь и далее в тексте) температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ваз 2114

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ваз 2114 не представляет ничего особенного, работу по его замене вы можете произвести за 5-10 минут своими руками, без посторонней помощи и каких либо устройств, специальных инструментов и средств.

Общие сведения

Для чего служит датчик температуры жидкости:

  • Современная машина, является сложным механизмом, связанным в одну электрическую цепь
  •  Следить и регулировать слаженную работу этого механизма нам помогают всевозможные датчики, установленные на автомобиле
  • Водитель обязан знать характеристики основных датчиков, их расположение, чтобы произвестисвоевременно ихзамену либо ремонт
  • В современных городских условиях, где огромное количество разнообразных автомобилей, пешеходных переходов,светофоров,  пробок и заторов, двигатель машины подвержен дополнительному перегреву, характерному особенно для летнего периода
  •  Чтобы вовремя среагировать на повышение температуры жидкости в системе охлаждения, на ваз 2114 установлен температурный датчик, позволяющий контролировать любые изменения температурного режима

Конструкция и работа ДТОЖ

По своей конструкции ДТОЖ,  это  терморезистор или термистор, в котором изменяется сопротивление в зависимости от изменения температуры.

  • Установка его  производится в непрерывно циркулирующем потоке жидкости охлаждения
  • Поток происходит в патрубке рубашки охлаждения, который расположен на блоке цилиндров
  • При нагреве жидкости,происходит уменьшение сопротивление ДТОЖ, потому что термистор имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления
  • Например, при температуре -40, сопротивление составляет 100700 Ом, а при повышении температуры до +130, сопротивление уже 70 Ом
  •  Контроллер подает напряжение в 5 Вольт на датчик, посредством резистора, который имеет постоянное сопротивление, и расположен внутри самого контроллера
  • Затем контроллер рассчитывает температуру в системе охлаждения по падению напряжения на датчике
  • Когда двигатель холодный, падение напряжение высокое, когда прогревается – низкое
  •  Вообще от температуры жидкости в системе охлаждения зависят многие параметры управления
  • Когда возникает неисправность в цепи регулятора температуры, контроллер по истечении определенного периода времени, заносит в память соответствующий неисправности код и сигнализирует о возникших неполадках мотора при помощи контрольной лампочки «CHECK ENGINE»(проверьте двигатель)

Признаки неисправности ДТОЖ

Чтобы правильно определить неисправность, важно знать ее признаки.
Признаки неисправности измерителя температуры:

  • Включается вентилятор при совершенно холодном двигателе.
  • Возникают затруднения при запуске прогретого двигателя.
  •  Возрастает расход топлива.

Если вы решили самостоятельно устранить неполадки, то вам необходимо помнить, что любые работы с двигателем происходят только после его полного остывания

Находим причину неисправности

Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2114 поменять совсем не сложно, но сначала необходимо проверить целостность предохранителей,  их неисправность в первую очередь влияет на неисправность датчика.
Итак:

  • Если на приборной панели при включении зажигания на холодном двигателе, температурная стрелка подскакивает до максимального значения, в первую очередь отсоедините проводку от измерителя температуры.
  •  Если при этом показания температуры на приборной панели изменяться до минимальных (стрелка упадет в положение «0»), то однозначно измеритель температуры жидкости необходимо срочно заменить

Примечание: В двигателях, которые устанавливаются на ваз 2114, измеритель температуры располагается исключительно в блоке двигателя, поэтому искать его в блоке радиатора по старой привычке не имеет смысла. Например, определение неисправности и замена измерителя температуры жидкости для ваз 2106 будет сильно отличаться от диагностики и замены измерителя ваз 2114

  • Когда после отключения проводки от измерителя температуры изменений в показаниях на приборной панели не произошло (стрелка, указывающая температуру, осталась на максимальном значении), возможно провод, который подходит к измерителю температуры, замкнут на массу машины
  • Если у вас после прогрева мотора стрелка на приборной панели показывающая температуру начинает плавать либо просто отказывает, предохранители при этом исправны
  •  Попробуйте замкнуть провод датчика на очищенную поверхность двигателя (то есть на массу), если измеритель покажет высокую температуру при включенном зажигании, то он однозначно нуждается в замене
  • Еще одной распространенной причиной неисправности бывает обрыв в цепи, как самого измерителя, так и подходящего к нему провода

Инструкция по замене ДТОЖ

Измеритель температуры жидкости в системе охлаждения, в двигателях ваз 2114, располагается между головкой блока и термостатом, доступ к нему достаточно свободный. Из инструмента нужна лишь глубокая торцовая головка, либо подходящий ключ, ветошь и емкость для слива тосола

  • Сливаем охлаждающую жидкость перед началом замены.

Примечание: Можно заменить измеритель непосредственно без слива охлаждающей жидкости, однако делать это не рекомендуется, тем более тем владельцам авто, которые не имеют опыта подобной замены

  •  Затем отсоединяем разъем проводки от самого измерителя.
  • При помощи глубокой торцовой головки (либо подходящего ключа, фото внизу), выкручиваем измеритель.

При помощи подходящего ключа, снимаем ДТОЖ

  • Хорошенько очищаем его посадочное место после снятия, подойдет простая чистая ветошь.
  •  Вкручиваем на его место новый измеритель, уплотнять герметиками его запрещается, так как это нарушит его работу.
  •  Затем присоединяем провод, и заливаем охлаждающую жидкость, запускаем двигатель.

Вот и все, замена отняла всего пять минут, и все в порядке, конечно вы всегда можете обратиться на СТО, если вас устраивает цена. В дополнение к инструкции вы можете посмотреть наше видео.

Датчик температуры воздуха снаружи

Температурный измеритель наружного воздуха располагается на ваз 2114 снизу переднего бампера, однако демонтировать его с ходу не выйдет, вам придется выполнять некоторые дополнительные телодвижения.

Итак:

  •  Сначала откручиваем крепления нижней решетки, которая держится на двух саморезах Потом снимаем решетку, засовываем для этого тонкую шлицевую отвертку, отщелкиваем ей фиксаторы
  •  Справа, находим нужный нам элемент
  • Отодвигаем(слегка) его вправо и затем вытаскиваем из гнезда
  • Теперь вынимаем измеритель наружу вместе с проводами
  • Выдергиваем штекер с проводамииз датчика
  •  Для этого нужно надавить на фиксатор
  •  Теперь, датчик полностью снят, необходимо засунуть новый на его место и собрать в обратной последовательности
  • Предварительно, после подключения проводов к новому измерителю, проверяем его работу
  • Для этого перемещаемся в салон авто, поворачиваем ключ в замке зажигания и смотрим показания нашего бортового компьютера

Датчик вентилятора

Вентилятор, который обеспечивает дополнительный приток воздуха, охлаждая работающий мотор, устанавливается практически на всех автомобилях. За правильное функционирование нашего вентилятора отвечает датчик (измеритель), который включает его при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости.
Этот измеритель является расходным материалом и периодически требуется его замена.
Нам понадобится инструмент:

  • Набор отверток
  • новый датчик, на замену
  • гаечные ключи
  • емкость для слива охлаждающей жидкости

Производим замену

Замена легко выполняется своими руками. Работу производим на холодном (остывшем) двигателе.
Итак:

  • Сначала сливаем из радиатораохлаждающую жидкость
  • Затем отсоединяем клемму провода «минус» от аккумуляторной батареи
  • Отключаем провода от датчика электровентилятора

Отключаем провода от измерителя

  • Отворачиваем датчик при помощи ключа на «30»

Снимаем измеритель ключом на «30»

Датчик можно сменить не сливая охлаждающую жидкость:

  • Для этого закрываем генератор пакетом из целлофана, ослабляем  датчик при помощи ключа на «30»
  •  Подготовив новый датчик, очень быстро откручиваем старый и сразу же вкручиваем новый
  •  Если сделать все быстро, потеря охлаждающей жидкости при этом минимальная
  • Установка производится в обратной последовательности
  • Наливаем охлаждающую жидкость до нужного уровня
  • Чтобы  проверить датчик, подсоединяем к его контактам тестер и опускаем сам измеритель (точнее, его резьбовую часть) в емкость с охлаждающей жидкостью
  • Подогреваем емкость, контролируем внимательно температуру размыкания и замыкания контактов по термометру, который погружаем в ту же емкость с охлаждающей жидкостью (для проверки подходит и вода)

Вот и все, при необходимости вы сможете проделать эту работу самостоятельно, можете так же посмотреть видео.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2114: признаки неисправности, диагностика

Любая марка автомобиля в первую очередь рассматривается как техника, которая оснащена многочисленными приборами и комплектующими. К сожалению, рано или поздно один из них, а может, даже и несколько выходят из строя. Наверное, каждый автовладелец понимает, что машина не сможет нормально функционировать, если хотя бы один элемент будет работать не на полную силу. А если выйдет из строя датчик или ДТОЖ, который следит за тем, чтобы температура охлаждающей жидкости не поднималась выше положенного уровня, то автомобиль ВАЗ-2114, да и любая другая модель может просто перегреться, а двигатель, как говорится, закипеть.

Жидкость для охлаждения всегда должна иметься в машине, причем в нужном уровне, особенно в летний период года, когда больше всего греется мотор. Ведь никому не захочется просто остановиться посреди поля в летний зной, если, к примеру, семья собралась на дачу и ждать приезда эвакуатора. Ведь в случае перегрева двигателя завести автомобиль водитель самостоятельно просто не сможет, а услуги эвакуатора, как многим известно, стоят не малых денег. Чтобы такая ситуация не возникла, нужно постоянно следить за температурой тосола и при первых признаках неисправности ДТОЖ ВАЗ-2114 заменить или отремонтировать пришедший в непригодность прибор.

Читайте также: Как сделать двойной выхлоп на ВАЗ-2114

Где располагается охлаждающий датчик

Как уверяют специалисты, заменить вышедший из строя ДТОЖ довольно просто, но в первую очередь нужно знать, где именно находится охлаждающий элемент. В моделях ВАЗ устанавливается жидкая система охлаждения, что позволяет использовать как антифриз, так и тосол. Устройство устанавливается между ГБЦ (головкой блока цилиндра) и термостатом, на специальном патрубке, предназначенным для системы охлаждения. Соединяется датчик с основной системой двумя проводами. Владельцы ВАЗ-2114 должны точно знать месторасположения датчика, так как в иных моделях такой элемент устанавливается не на блоке, а на радиаторе.

Система для охлаждения состоит из таких комплектующих:

  • радиатора отопления и охлаждения;
  • насоса и расширительного бачка;
  • датчика охлаждающей жидкости и соединительного патрубка.

Также в систему входит «рубашка» для охлаждения жидкости и вентилятор автомобильного радиатора.

Какие признаки указывают на неисправность датчика

Самостоятельно понять, что ДТОЖ начинает плохо работать, автовладельцы могут по следующим признакам:

  • автомобильный вентилятор начинает работать даже в том случае, если двигатель ВАЗ-2114 не полностью прогрелся;
  • полностью прогретый мотор отказывается нормально работать;
  • расход топлива в несколько раз увеличивается.

Среди самых частых поломок следует выделить такие:

  • пропадает контакт с температурным датчиком;
  • происходит разрыв соединительных контактов и разрыв защитной изоляции;
  • вентилятор для охлаждения начинает работать не системно.

Перед тем как приступать к замене ДТОЖ, нужно проверить его работу и ни в коем случае не перепутать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости, что довольно часто бывает у автолюбителей, которые выполняют работу без учета рекомендаций.

Поэтапная проверка устройства

Самостоятельно проверить дееспособность датчика нужно поэтапно:

  1. Если при заведенном двигателе стрелка на приборной панели поднимется до максимума, а двигатель будет холодным, нужно отсоединить соединительные контакты от датчика. Если стрелка опустится до минимальной отметки, замену элемента придется производить.
  2. В ином случае, если стрелка на приборной панели не изменит своего положения, нужно просто осмотреть соединительные контакты, чтобы убедиться, что замыкания не произошло на массе автомобиля.
  3. Если двигатель прогревается нормально, а стрелка не поднимается с «нуля» или бесперебойно меняет свое положение, следует искать причину неисправности в предохранителях.
  4. Ели при проверке выяснится, что предохранители нормально функционируют, нужно будет замкнуть автомобильную массу. В случае поднятия стрелки до максимальной отметки менять датчик придется обязательно.

Читайте также: Признаки неисправности датчика распредвала ВАЗ-2114

Самостоятельный съем датчика

Прежде чем снимать ДТОЖ с ВАЗ-2114, нужно демонтировать воздушный фильтр, чтобы он не мешал при работе. Далее предстоит сделать следующее:

  1. Слить охлаждающую жидкость. Следует обязательно учесть, что сливать тосол или антифриз нужно лишь с холодного двигателя и перед работой подготовить тару, в которую будет сливаться жидкость. Емкость нужно подставить под низ радиатора, аккуратно отвинтить пробку для слива и выждать около 15 минут, чтобы жидкость полностью стекла.
  2. Резиновый защитный слой аккуратно снимается с датчика.
  3. Используя ключ на 21, выкручивается прибор.
  4. Осматривается маркировка измерителя, чтобы новый датчик удалось установить согласно основной системы.
  5. На место пришедшего в непригодность прибора устанавливается новый, учитывая при этом маркировку. Перед установкой специалисты рекомендуют нанести на резьбу качественный герметик, чтобы предотвратить утечку тосола или антифриза.
  6. Охлаждающая жидкость заливается до нужного уровня в радиатор и в блок цилиндра двигателя.

Читайте также: Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114

На этом этап замены пришедшего в непригодность ДТОЖ ВАЗ-2114 будет считаться оконченным, и, как многие могут убедиться, такая работа довольно проста. Но если все же при замене или при выяснении причины неисправности ДТОЖ возникнут трудности, на помощь автолюбителю придет обучающее видео, которое посмотреть на веб-ресурсе можно в самое удобное для себя время.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2114

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задача которых следить за состоянием всех автомобильных узлов. Одним из важнейших датчиков является — датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который расположен в моторном отсеке.

ДТОЖ несмотря на свою важность — сравнительно простой датчик, его задача заключается в том, чтобы следить за состоянием охлаждающей жидкости (ОЖ) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно сообщает об изменении температуры ОЖ, после чего передает эту информацию в электронный блоку управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только температурный датчик, поскольку его показания способны повлиять на многие системы двигателя и на работу самого двигателя в целом. Так проанализировав сигнал от ДТОЖ, ЭБУ следит за системами двигателя, в случае необходимости производите регулировку. К примеру, электронный блок управления может произвести корректировку работы топливной системы, элементов питания и остальных узлов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае обнаружения перебоев в его работе произвести немедленную его замену. Неисправный датчик способен искажать данные поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Различие в том, что второй выводит информацию на панель приборов, для того чтобы держать автомобилиста в курсе о происходящем в двигателе, в сущности о температуре ОЖ. В то время как ДТОЖ работает с ЭБУ, который после получения информации о высокой температуре ОЖ — включает вентилятор.

Сегодня я поделюсь с вами тем, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Kaк снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

  1. Датчик расположен на впускном патрубке рубашки охлаждения ГБЦ, для того чтобы снять его необходимо снять воздушный фильтр.
  2. Снимите «минусовой» провод с аккумулятора.
  3. Далее необходимо слить охлаждающую жидкость c радиатора.
  4. Отключите проводку oт датчика.
  5. При помощи ключа нa «19» или «21» ослабьте затяжку, затем рукой открутите его.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый ДТОЖ нужно положить в емкость ОЖ.

2. После необходимо постепенно нагревать емкость, при этом следить за температурой на градуснике и показаниями омметра подключенного к ДТОЖ.

Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

  • 20° — 3520 Oм
  • 40° — 1459 Oм
  • 60° — 667 Oм
  • 80° — 332 Oм
  • 100° — 177 Oм

Если показания вашего датчика не соответствуют этой таблице — необходима замена датчики температуры ОЖ BAЗ 2114. Обращаю ваше внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если же выяснилось, что ваш датчик рабочий, то неисправность необходимо искать в другом месте, например в термостате.

Актуально:

Видео как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

&nbsp

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114?

Здравствуйте. Мы продолжаем тему датчиков и сегодня вы узнаете как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на примере ВАЗ 2115.

Каждый датчик по-своему важен и нельзя сказать, что какой-то больше, а какой-то меньше. Все они одинаково важны для правильной работы мотора, точно также неисправность каждого из них может привести к серьезной поломке силового агрегата. Неисправность ДТОЖ чревата очень страшной поломкой — перегревом двигателя, для мотора перегрев это очень серьезно, как правило после перегрева приходится «капиталить» мотор, а это, как вы знаете, серьезные расходы.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, как уже можно понять из названия — контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ), которая циркулирует по системе охлаждения и охлаждает мотор. В случае повышения температуры ОЖ датчик сообщает об этом блок управления, после чего происходит корректировка и настройка других систем двигателя (включается вентилятор, настраивается подача топлива и т. д.). Сигнал с ДТОЖ позволяет ЭБУ откорректировать работу топливной системы, а также элементов питания и т. д. Выход из строя этого датчика сопровождается искажением данных, которые поступают в блок управления, из-за этого может нарушиться работа двигателя, а у вас возникнет масса неприятностей, поэтому следует регулярно следить за его состоянием и при необходимости производить его проверку и замену.

Для того чтобы проверить ДТОЖ вам потребуется:

  • Градусник;
  • Омметр;
  • Тара.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости своими руками

  1. Перед тем как проверить ДТОЖ ВАЗ 2115 необходимо его снять. Сам датчик расположен во впускном патрубке рубашки охлаждения головки блока
  2. Когда датчик найден можно приступать к снятию. Первым делом вам нужно снять воздушный фильтр.
  3. Затем отсоединить «-» клемму АКБ.
  4. Подставьте тару под радиатор и слейте антифриз.
  5. Отключаем колодку питания датчика.
  6. Ключом нa «19» или «21» сорвите затяжку и открутите датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2115.
  7. Когда ДТОЖ снят, положите его в емкость с охлаждающей жидкостью (емкость должна быть металлической).
  8. Емкость с ОЖ и датчиком необходимо медленно нагревать и следить при этом за показаниями градусника и показаниями омметра подключенного к ДТОЖ.

Показания ДТОЖ в зависимости от температуры:

  • 20° — 3520 Oм;
  • 40° — 1459 Oм;
  • 60° — 667 Oм;
  • 80° — 332 Oм;
  • 100° — 177 Oм.

Если во время измерений вы получили другие цифры — замените датчик температуры охлаждающей жидкости BAЗ 2114. Датчик придется именно менять, т. к. ремонту он не подлежит. Если же у вас совпадают значения сопротивления и температур, и вы убеждены, что ДТОЖ рабочий, проверьте термостат, скорее всего проблема в нем.

Данное видео наглядно демонстрирует как правильно проверить датчик температуры охлаждающей жидкости:

Актуально: Как проверить ДМРВ своими руками?

Замена и диагностика датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2114 | by VAZremont.com

Важность работоспособности датчика охлаждающей жидкости заключается в его функциональном предназначении.

Внешний вид ДТОЖ для ВАЗ 2114

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или просто ДТОЖ, является одним из самых важных измерительных приборов. Расположен он в моторном отсеке и отвечает за измерение температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе. В качестве измерительного элемента в детали установлен указатель, который называется термистор — резистор, изменяющий сопротивление тока зависимо от температуры двигателя. Эта информация нужна для корректировки параметров двигателя:

  • Работы коленчатого вала.
  • Состава горючей смеси.
  • Быстрого прогрева двигателя при запуске.
  • Поддержки стабильности на всех режимах.

Несмотря на всю важность такого прибора для ВАЗ 2114, принцип его действия сравнительно несложный. Он говорит нам о изменениях по температуре ОЖ и передает нужную информацию электронному блоку управления (ЭБУ).

ДТОЖ передает показания электронному блоку управления (ЭБУ), который с помощью указателя температуры на панели приборов, информирует водителя.

Если у вас есть проблемы с работой вентилятора (включается при холодном автомобиле), проблемы с запуском «горячего» мотора или слишком большой расход топлива, то проблема может таиться именно в ДТОЖ.

Местонахождение датчика температуры охлаждающей жидкости

Вы вполне можете самостоятельно проверить работоспособность детали, выполняя несложные действия. Перед заменой детали, нужно сначала проверить предохранители. Если с ними все впорядке и ток поступает на датчик, то диагноз один: замена узла.

На модели ВАЗ 2114 нужный нам элемент устанавливается в блоке двигателя, а не в блоке радиатора!

Чтобы проверить термистор температуры ОЖ (охлаждающей жидкости) своими руками нужно сначала его снять. У модели 2114 это сделать не очень трудно. Для этого вам придется:

  1. Снять воздушный фильтр, ведь сам датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения головки блока цилиндров;
  2. Снять с аккумулятора провод с отрицательным зарядом;
  3. Слить с радиатора ОЖ (охлаждающую жидкость). Если у вас есть хороший опыт ремонта, то можно обойтись и без этого пункта, но новичкам выполнять этот пункт рекомендуется;
  4. Отсоединить все контакты. Выверните, помогая глубокой торцовой головкой, датчик;
  5. После этого, можете откручивать датчик. Если болты затянуты слишком туго, то воспользуйтесь ключом.
Выкручивание ДТОЖ должно происходить аккуратно и постепенно

Когда уже результат нашего труда находится перед нами, можно проверить всю работоспособность и правильность показаний. Сделать это можно при помощи:

  • Градусника.
  • Емкости с водой.
  • Омметра.
  • Таблицы соответствия теплоты электрическому сопротивлению. В основе работы элемента стоит принцип измерения сопротивления в зависимости от температуры.

Если показания ДТОЖ вашего ВАЗ 2114 отличаются от ниже представленных, то этот элемент необходимо заменить. Ведь отремонтировать прибор практически невозможно. При двадцати градусах электрическое сопротивление должно быть на уровне 3520 Ом, при сорока градусах — 1459 Ом, а при кипятке — 177 Ом. Если везде порядок, то проблема может таиться в другом месте, как термостат.

Источник статьи

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ваз 2114

Главная » Разное » Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ваз 2114

Лада 2114 КОСМОС ГОСТ › Бортжурнал › Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ

Кароче надо менять этот датчик) завтра поменяем

На приборке стало показывать температур двигателя 90 градусов, хотя машина стояла на улице в -6 градусов весь вечер. Потом в дороге температура была под 120-125 градусов. И почитав в чем проблема все сомнения пали на дтож. Здесь описан чисто мой метод, без слива антифриза через радиатор.

Скидываем воздухан


Не забудьте скинуть минусовую клемму с акб, дабы не возникло ошибок после того как скинете фишку дтож

И вот он сам датчик на между блоком цилиндров и термостатом


Перед тем как откручивать датчик, ждем пока антифриз остынет, далее скидываем фишку. И потихоньку откручиваем датчик ключом на 19, и самый ГЛАВНЫЙ момент это быстро вынуть датчик и закрыть отверстие дабы не выбежало много антифриза.

В моем случае я использовал палец


Далее так же быстро вставляем новый датчик и закручиваем его, перед этим можно смазать его термостойким герметиком.

И вот датчик на месте


Датчик поставил от фирмы Лузар

коробочка

картинка


Но в моем случае проблема не решилась, и на приборке так же показывает не правильную температуру. Подскажите куда еще можно заглянуть.

Цена вопроса: 150 ₽ Пробег: 119 000 км

www.drive2.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, замена своими руками и признаки неисправности ДТОЖ

Содержание:

  1. Где находится датчик температуры ОЖ
  2. Поломки
  3. Проверка датчика
  4. Порядок снятия ДТОЖ

Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 перестанет работать. Что произойдет с вашим автомобилем? Правильно, двигатель попросту закипит. Перегрев мотора — это крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автомобилисты.

Элемент определения температуры охлаждающей жидкости

Водитель имеет возможность самостоятельно следить за вероятностью перегрева, используя указатель температуры охлаждающей жидкости. Именно он показывает, греется ли двигатель ВАЗ 2114 или нет.

При этом данный датчик неразрывно связан с другим устройством — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Его надежность оставляет желать лучшего.

Где находится датчик температуры ОЖ

Система охлаждения на автомобилях бывает трех типов:

  • Смешанная;
  • Воздушная;
  • Жидкая.

В случае с ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, которая работает на жидком тосоле или антифризе.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

  • Вентилятор радиатора;
  • Радиатор отопления;
  • Радиатор охлаждения;
  • Рубашка системы охлаждения;
  • Насос;
  • Расширительный бак;
  • Патрубки соединения;
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Не ищите ДТОЖ на радиаторе, хотя именно там он располагается на остальных моделях ВАЗ. Тогда где находится датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? На блоке мотора.

Поломки

К самым популярным и распространенным поломкам ДТОЖ относят:

  • Отсутствие контакта с датчиком;
  • Разрыв контакта, исчезает изоляция;
  • Устройство перестает работать;
  • Вентилятор не включается, когда требуется.

Также важно изучить признаки неисправности. К ним относят:

  • Двигатель не успевает еще прогреться, а вентилятор уже включается в работу;
  • Двигатель прогрелся, но все равно не работает должным образом;
  • Существенно повысился уровень расхода топлива.

Одна из распространенных ошибок новичков заключается в том, что они часто путают ДТОЖ с датчиком указателя температуры жидкости охлаждения.

Проверка датчика

Ваш двигатель на ВАЗ 2114 перегревается, либо проявляются другие признаки поломки ДТОЖ. Это говорит о том, что сначала следует проверить данный элемент.

Есть два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Первый метод

Снятие

  1. Заведите автомобиль, посмотрите на приборную панель. Стрелка указателя на максимуме, но двигатель все равно холодный. Отсоедините контакты от измерителя. Если после этого стрелка упала максимально вниз, это говорит о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости у ВАЗ 2114.
  2. Если стрелка осталась вверху, на максимальном показателе, присмотритесь к контактам ДТОЖ. Часто они просто замыкают на массе автомобиля.
  3. Двигатель может греться нормально, равномерно, но при этом стрелка указателя прыгает в разные стороны. Вероятнее всего, вышли из строя предохранители.
  4. Если предохранители исправны, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу прыгнула вверх, тогда датчик температуры вышел из строя.

Метод второй
  1. Возьмите мультимер, включите его в режиме омметра.
  2. Вооружитесь термометром с насечками более 100 градусов по Цельсию.
  3. Приготовьте термостойкую тару, которая не деформируется из-за горячей охлаждающей жидкости.
  4. Подключите щупы прибора к выводу датчика и корпусу.
  5. Подсоединив ДТОЖ, поместите его в емкость с ОЖ и начинайте нагревать.
  6. Следите за показателями омметра и термометра одновременно.

В таблице указаны показания, которые соответствуют рабочему, исправному датчику. Таким методом можно проверять состояние нового датчика перед установкой на место старого.

Температура, С Сопротивление, Ом
30 1350-1880
50 585-820
70 280-390
90 155-196
110 87-109

Порядок снятия ДТОЖ

Следует отметить, что рабочая температура 8 клапанного двигателя ВАЗ 2114 составляет 80-90 градусов по Цельсию. Но это оптимальные показатели, которые могут изменяться в зависимости от разных факторов. Если же двигатель перегревается или слишком быстро греется на ВАЗ 2114, этого оставлять без внимания нельзя.

Выкручивание

Вы прекрасно понимаете, что охлаждающая жидкость так называется не спроста. А если закипает тосол в расширительном бачке ВАЗ 2114, это можно считать нормальным явлением? Вовсе нет. Не редко проблема заключается именно в неисправном ДТОЖ.

Чтобы его заменить, нужно выполнить несколько последовательных действий.

  1. Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
    1. Подождите, пока двигатель остынет, если вы только что заехали в гараж;
    2. Вооружитесь накидными ключами на 17, 13 и 8;
    3. Возьмите тару, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
    4. Демонтируйте защиту двигателя, отсоедините крепежи радиатора;
    5. Включите печку в максимальный режим и откройте кран отопителя вместе с крышкой расширительного бака;
    6. Под радиатор установите емкость и очень аккуратно начинайте откручивать пробку для слива. Большое давление выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ 2114, потому действовать нужно медленно;
    7. В течение 10 минут жидкость будет постепенно стекать;
    8. В это время подойдите к двигателю, поставьте такую же емкость под него и открутите пробку с блока цилиндров, которая располагается непосредственно под модулем зажигания;
    9. Вам предстоит подождать еще около 10 минут, пока жидкость выльется.
  2. Теперь снимает старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
    1. Отыщите его на своем автомобиле;
    2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку, имеющуюся с одной из сторон шестигранника. Запомните положение, чтобы при обратной сборке все сделать аналогично;
    3. Измеритель демонтируется при помощи ключа на 21;
    4. Монтируется новый измеритель.
  3. Устанавливаем новый прибор. Для этого:
    1. Приобретаем новый датчик ТОЖ;
    2. Все тем же ключом на 21 монтируем его на место старого;
    3. Принимаем во внимание запомненную ранее маркировку и устанавливаем новый датчик в аналогичном положении;
    4. Наносим немного термогерметика на резьбу, что позволит обеспечить высококачественное соединение;
    5. В систему отопления и блок цилиндров вновь заливается жидкость охлаждения. Только используйте уже новую, даже если старая в нормально состоянии. Посмотрите на датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться в наполненности емкости.

Если после проведенных манипуляций ДТОЖ все равно не работает, обратите внимание на несколько моментов:

  1. Вы могли плохо закрутить новый датчик на его посадочное место;
  2. Не исключено, что вы забыли про заливку охлаждающей жидкости;
  3. В системе образовалась утечка жидкости охлаждения, генератор забрызгался ею;
  4. Новый датчик мог оказаться бракованным. На этот случай рекомендуется всегда оставлять чек от покупки до тех пор, пока вы не убедитесь, что датчик работает нормально. Увы, на месте это проверить невозможно.

Увы, замена датчика своими руками не всегда дает тот результат, на который вы рассчитывали. Потому автомобиль может продолжать капризничать. Все, что вы могли сделать, уже сделали, потому рекомендуем обратиться в хороший автосервис, где проведут диагностику и сумеют определить, что же случилось с вашей машиной на самом деле.

Не все вопросы можно решить самому, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится обращаться на СТО. Но и здесь вы должны быть уверены, что специалисты грамотные, оборудование у них исправное, опыта достаточно, дабы качественно решить сложившуюся у вас и вашего автомобиля проблему. Обзаведитесь хорошими знакомыми на автосервисах. Даже если вы посещать их будете раз в год.

 Загрузка …

luxvaz.ru

ВАЗ 2114 датчик температуры охлаждающей жидкости

Базовым показателем здорового состояния организма является температура тела. Превышение значения 36.6 градусов обращает внимание, вызывает беспокойство. Аналогичная ситуация происходит в автомобиле. Если система контроля за отводом лишнего тепла работает нестабильно – силовому агрегату угрожает перегрев, выход из строя. Не своевременное включение охлаждения замороженного мотора помешает выполнить пуск. Арбитром в описанных ситуациях выступает специальный измерительный прибор. В статье пойдёт речь о технически примитивной, но функционально важной детали – датчике температуры охлаждающей жидкости. Выполнить самостоятельную проверку, замену датчика температуры двигателя ваз 2114 по силам начинающему автолюбителю.

Устройство, принцип работы, назначение, место расположения

Датчик представляет собой цилиндрический, неразборный стакан, изготовленный из сплава цветного металла. По верхнему краю нарезная резьба, шестигранная головка на 19 мм, пластиковая колодка с двумя контактами, подключёнными к электронному блоку управления. Электрическая схема прибора проста. Измерительный элемент – полупроводниковый термистор, изменяющий проводимость цепи в зависимости от температуры окружающей среды, в данном случае, жидкости. Встречаются модели автомашин, оснащённые несколькими температурными контролями силового агрегата. Датчик температуры двигателя устанавливается дополнительно, выдаёт показания на стрелочный прибор. Схемное решение аналогичное.

Известны два варианта исполнения, применяющие взаимно противоположные температурные коэффициенты.

  1. Негатив. Улучшается проводимость при нагреве.
  2. Позитив. Характеризуется повышением сопротивления с разогревом.

Выбирая новый датчик для замены, необходимо учитывать различия типов, соответствие модели автомобиля. Несовместимость приводит к отклонениям в режимах эксплуатации автомашины.

Информация, поступающая в ЭБУ с датчика охлаждающей жидкости, определяет:

  • угол опережения зажигания;
  • пропорцию компонентов горючей смеси;
  • обороты вращения коленчатого вала.
Где находится датчик ДТОЖ

Обнаружить узел несложно. Достаточно пройтись взглядом вдоль подводящего шланга от радиатора к блоку термостата. Со стороны головки блока цилиндров видно датчик ДТОЖ.

Место расположения на ваз 2114 датчик температуры охлаждающей жидкости

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ваз 2114

Основные отличительные особенности, свидетельствующие о некорректной работе измерителя:

  • при холодном двигателе стрелка занимает красный сектор контрольного прибора передней панели, включается вентилятор обдува радиатора;
  • занижается тепловой режим, мотор перегревается, появляется задымление под капотом;
  • пуск силового агрегата происходит с трудом в любую погоду;
  • наблюдается повышенный расход горючего;
  • оттенки выхлопных газов отличаются от нормы, мотор коптит.

Диагностика, замена датчика температуры охлаждающей жидкости ваз 2114

При появлении первых симптомов поломки ДТОЖ не обязательно бежать в магазин. Странное функционирование прибора может быть следствием комплекса отклонений от нормы различных систем автомашины.

Низкий уровень охлаждающей жидкости приводит к повышению давления в контуре, тепловым ударам. Датчик, не полностью погружённый в тосол, будет анализировать состояние паров. Показания искажаются.

Обрывы, замыкания электропроводки, окисление контактов способны имитировать поломку температурного измерителя.

Важное замечание. Ремонтные мероприятия в моторном отсеке выполняются в одежде с длинными рукавами, застёгнутыми манжетами, в защитных перчатках. Прикосновение к горячим элементам конструкции приведёт к ожогу. Остерегаться паров охлаждающего контура.

Существует простой способ локализации повреждения датчика. Электронный блок управления, замеряя напряжение, подозревает выход из строя термодатчика, обрыв цепи питания, автоматически организует обдув радиатора. Симуляция подобного случая вручную создаст возможность чётко определить виновника.

  • Осторожно просунуть руку под воздушный фильтр.
  • Нажать пластиковую защёлку. Отключить разъём датчика температуры двигателя ваз 2114.
  • Начало вращения вентилятора указывает на исправность проводки, непригодность прибора.

Порядок замены на ваз 2114 датчика температуры охлаждающей жидкости

  1. Подготовить глубокий торцевой ключ на «19», рожковый на «13», отвёртку, новый прибор.
  2. Подождать охлаждения двигателя.
  3. Сбросить давление в системе охлаждения: аккуратно открутить крышку расширительного бачка, приподнять, плотно закрутить обратно.
  4. Проконтролировать уровень охлаждающей жидкости между линиями «минимум», «максимум».
  5. Выкрутить два болта крепления воздушного фильтра.
  6. Освободить, стянуть хомут, снять воздуховод.
  7. Отсоединить провода датчика массового расхода воздуха.
  8. Убрать воздушный фильтр в сторону.
  9. Подставить под блок термостата чистую ёмкость.
  10. Торцевым ключом аккуратно вывернуть датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2114.
  11. Извлечь прибор из посадочного отверстия. Возможно вытекание небольшого количества охладителя. Воздушная прослойка под закрытой крышкой, препятствуя созданию вакуума, не позволит опустошить расширительный бачок.
  12. Если однозначно предполагается замена – закрутить сменный датчик, почистить, установить обратно разъёмные колодки, патрубок, фильтр, клемму. Долить охладитель.
  13. Иначе временно использовать подходящую по размеру, резьбе пробку.
  14. Подвергнуть снятый узел тестированию.
  15. Собрать «испытательный стенд».
  16. Металлическая ёмкость с водой. Для чистоты эксперимента заливается охладитель, применяемый в машине.
  17. В воду поместить ртутный, спиртовой термометр со шкалой более 100 градусов.
  18. Датчик заглубить в воду на отметку, аналогичную посадочному отверстию блока термостата.
  19. С помощью зажимов «крокодил» подключить провода тестера к контактам термодатчика – руки освобождаются. Переключатель установить на измерение сопротивления, предел 1 кОм.
  20. Организовать плавный подогрев.
  21. Наблюдать показания градусника, мультиметра, записывать в две колонки, сравнить с паспортной таблицей. Отклонения от заводских данных не должны превышать нескольких единиц.
  22. Обнаружена большая разница, отсутствие реакции на нагревание – требуется замена датчика температуры двигателя ваз 2114.

Предел совершенства не существует. Заводы – изготовители, автолюбители дополняют электрическую схему новыми приборами наблюдения за механизмами, узлами, системами автомобилей. В качестве примера можно назвать датчик температуры воздуха ваз 2114 в салоне, за бортом. Существуют защитные температурные датчики на основе биметаллических материалов, не требующие вмешательства бортового компьютера. Ток электрической цепи, выходящий за пределы нормы, заставляет изгибаться пластину, разрывая контакты. Остывание восстанавливает соединение. Аналогичная защита устанавливается в бытовых электроприборах. Подобные устройства сигнализируют о возможных коротких замыканиях проводки, вызывающих токовый рост.

provaz2114.ru

Датчик температуры двигателя ВАЗ 2114: как заменить ДТОЖ мотора

Автоваз является крупнейшим производителем транспорта в Восточной Европе уже более пятидесяти лет. Помимо известных всем отечественных марок, данный завод выпускает автомобили таких всемирно известных брендов, как Ниссан, Рено и т. д. Большинство моделей данный производитель выпускает в двух вариантах, в зависимости от типа движка — карбюратор или инжектор.

 Загрузка …

Чем различаются эти два мотора? К примеру, ВАЗ 2109 карбюратор строит работу двигателя на основе механического впрыска топлива, который производится путем разницы давления между впускным коллектором и атмосферой.

А в случае с ВАЗ 2109 инжектором, горючее поступает при помощи электроники, путем впрыска обогащенной смеси в камеру сгорания через специальные форсунки. Со временем наблюдается тенденция вытеснения карбюраторного типа двигателя электронным его аналогом. Если более старые модели ВАЗ можно найти с карбюраторами, то те, которые на сегодняшний день сходят с конвейеров, оснащены инжекторами.

Независимо от типа двигателя, необходим контроль за его работой, поддержание оптимального уровня его температуры, иначе возможен выход его из строя, а также поломка других систем автомобиля.

Спасает движок от перегрева и переохлаждения специальная жидкость — охлаждающая, которая не только регулирует уровень нагрева движка, но и предохраняет его детали от коррозии, а также помогает системе вентиляции освобождаться от засоров.

Самостоятельно ОЖ не смогла бы справиться с работой, если бы не было прибора, который следит за уровнем ее температуры — ДТОЖ.

Где находится датчик температуры?

На автомобилях ВАЗ 2110 (а также в 2101 — 07, ВАЗ 2109, 2108, 21099, ВАЗ 2112) датчик температуры охладителя располагается возле термостата.

В моделях Самара-2 в системе присутствует два типа датчиков одновременно — в термостате и в головке блока цилиндров. Они измеряют температуру ОЖ в двух местах — на выходе из двигателя и на выходе из радиатора. К данному типу авто относятся модели ВАЗ 2115, 2114 и 2113.

Одно условие для всех типов двигателя является обязательным — прибор измерения температуры должен контактировать непосредственно с измеряемой средой, то есть — быть погруженным в ОЖ. Иначе, он будет передавать показания не с нее, а с окружающего воздуха, что исказит данные и приведет к ошибкам в работе.

ДТОЖ считывает температурный уровень охлаждающей жидкости и преобразует ее в сопротивление. Как правило, автомобильные датчики имеют отрицательный температурный коэффициент, что означает — при повышении уровня нагрева показатель сопротивления падает.

Признаки неисправности анализатора нагрева

При выходе из строя прибора, измеряющего температуру ОЖ, возможны следующие признаки, на которые владельцу авто стоит обратить внимание:

  1. затрудненный запуск двигателя, независимо от температуры окружающей среды;
  2. нестабильная работа на холостом ходу;
  3. сложности с остановкой работающего мотора;
  4. рост расхода горючего;
  5. нетипичный выхлоп;
  6. мигание индикатора на приборной панели, либо сообщение об ошибке на дисплее.

При обнаружении подобных неисправностей, владельцу стоит, в первую очередь, проверить уровень охлаждающей жидкости и ее качество. Отработанная ОЖ теряет свои свойства, что приводит к перебоям в работе системы охлаждения.

Также следует осмотреть контакты, ведущие к датчикам и вентиляцию. Если эти моменты функционируют исправно, переходим к диагностике ДТОЖ.

Датчик температуры двигателя ВАЗ 2114 и его замена

Первым делом, необходимо заглушить мотор и дождаться полного его охлаждения, так как и сам движок, и ОЖ во время работы имеют довольно высокую температуру, и, если залезть в систему сразу, велика вероятность обзавестись ожогами.

Как только машина остыла, необходимо слить охлаждающую жидкость. Если она в рабочем состоянии, то достаточно это сделать до уровня ДТОЖ. Если же подлежит замене, то, само собой, необходимо сцедить ее всю.

Далее нужно обесточить систему, сняв клеммы с аккумуляторной батареи. И можно приступать к демонтажу.

  1. На ВАЗ 2110, ВАЗ 2109 и аналогичных им моделях, для удобства доступа к детектору можно снять воздушный фильтр. При желании можно провести манипуляции и без этого, но так будет немного удобнее;
  2. Снять провода, идущие к прибору;
  3. Ключом подходящего размера выкрутить датчик (вместе с кольцом уплотнения).

Если ситуация не позволяет перед заменой слить ОЖ, возможно провести ее и без слива. В таком случае, нужно выкручивать неисправный прибор очень аккуратно и медленно, сразу же закрыв освободившееся гнездо рукой, либо быстро поместив туда новый датчик.

Существует два вида диагностики, которые могут помочь определить — исправен ли датчик температуры двигателя ВАЗ 2114.

Первый — визуальный. Если прибор выглядит неприглядно, покрыт окислом, ржавчиной или имеет механические повреждения — без вариантов, он не способен выполнять свои функции и подлежит немедленной замене.

Второй — поможет определить неисправность при отсутствии внешних признаков. Необходимо вооружиться емкостью с ОЖ, мультиметром в режиме омметра и градусником, который сможет выдержать высокие температуры. ДТОЖ подключается к клеммам мультиметра, после чего погружается вместе с термометров в нагреваемую ОЖ.

В качестве примера приведем пару показаний, характерных для ВАЗ 2115 и аналогичных им моделей.

При температуре охлаждающей жидкости около тридцати градусов Цельсия, показания мультиметра будут равны 1350-1880 Ом. Как только нагрев среды достигнет 110 градусов, на 2115 датчик покажет числа в 87-109 Ом.

Стоит знать, что рабочая температура двигателя может варьироваться у разных моделей ВАЗ. Например, у 2114 это примерно 80-90 градусов. У ВАЗ 2110 и его аналогов — до ста тридцати градусов. Это максимальные показатели, превышение которых недопустимо.

Вернемся к диагностике ДТОЖ. Если показатели сопротивления не совпадают с контрольными значениями таблицы, необходимо заменить прибор.

Для этого просто производим манипуляции обратные описанным выше.

  • устанавливаем новое уплотнительное кольцо;
  • монтируем новый ДТОЖ;
  • подсоединяем к нему блок проводов;
  • заливаем ОЖ;
  • подключаем клеммы АКБ;
  • запускаем двигатель и тестируем работу системы охлаждения.

Все не так сложно, как могло бы показаться. Даже неопытный владелец ВАЗ 2110 или ВАЗ 2109 способен самостоятельно произвести замену датчика.

Рекомендуем купить

Итог

Многие склонны ругать отечественного производителя якобы за то, что собирает не машины, а ведра на колесах. С этим стоит поспорить, ведь наши авто являются доступными, простыми в управлении, недорогими в обслуживании, а главное — при минимальных навыках и с парой ключей можно самостоятельно произвести ремонт.

Владелец ВАЗ 2110 может сам навести порядок под капотом в тех случаях, когда водитель какой-нибудь крутой иномарки вынужден будет везти свою машину на СТО и выкладывать огромные деньги за обслуживание.

YouTube responded with an error: The calling IP address 87.236.20.136 does not match the IP restrictions configured on the API key. Please use the API Console to update your key restrictions.

alertok.ru

Лада 2114 › Бортжурнал › замена ДТОЖ без слива ОЖ или «Он улетел, но обещал вернуться»

Предыстория:
Учитывая насилие над машиной в виде шестичасового снежного ралли и лазанья по сугробам по дороге на работу в эту пятницу, в субботу она захворала.
В пробке на одной из самых напряженных дорог города она закипела. Ну как закипела, бортовик (еще раз убедился что отличная штука) заорал что ТОЖ=115 градусов, принял решение лезть в сугроб «на обочину» чтобы не тормозить поток. Залез, достал лопату, благо после пятницы вожу с собой, окопался, открыл капот и подкинул снежку на бачок ОЖ. Не рекоменду кидать снежок на металлические части движка, может треснуть.
Причиной перегрева послужил не включившийся вовремя карлосн.
Перво наперво проверил пердохранители, те что на 30А — в норме. В общем понял что проблемму не решить, остудил снегом до 80 градусов, включил печку на 3 деления и поехал искать место где можно починиться.
Приткнувшись на ближайшей парковке. Стал детально осматривать карсона. Проверил проводку и клеммы, все в норме. Кидал провода на прямую на вентилятор — ноль реакции. В общем таким же макаром доехал до дома.
Ремонт:
1) Проверяем карсона, методика: снимаем клемму с ДТОЖ при включеном зажигании. Карлсон должен включиться, а БК выдать ошибку.Внимание — если нет возможности сбрасывать ошибки, не рекомендую так делать, т.к. ошибка может «зависнуть» и карсон будет крутиться всегда при включеном зажигании.
2) Я определился, что карсон рабочий. Реле карлсона, которое на инж 14ке стоит возле ЭБУ щелкает — значит тоже работает.
3) Погуглил интересную вещь — цепь включения карлсона весит на предохранителе гудка (F5=20A) — он у меня был сгоревший, заменил — карлсон стал включаться при скидывании клеммы.
4) Покупаем новый датчик (100 руб, от 2112 по маркировке, от 2110 по ценнику.), проверяем работу в чашке с кипятком, можно по таблице сопротивлений (нагугливается), или включив в клемму и сунув в кипяток.
5) Самое интересное — замена ДТОЖ без слива ОЖ. Выкрутил старый датчик на пару оборотов — потек атифриз из отверстия, не рискнул. Погуглил, везде написано что надо сливать ОЖ хотя бы из радиатора. Погодные усливия этому не благоволили, по сему решил рискнуть. Желательно делать в 4 руки, так спокойнее. И обязательно на полностью остывшем двигателе, так меньше течет. Подкладываем баклажку (можно обрезанную пластиковую бутылку) под термостат, быстро и решительно выворачиваем датчик и затыкаем отверстия большим пальцем (как раз по размеру, гы гы). Напарник готовит новый датчик ( у меня были сомнения что оно подойдет, пришлось сравнивать визуально), палец убираем так же быстро и решительно, и вкручиваем датчик. Усе готово. Антифриза вылилось грамм 50 не больше.

Вставляю ключ и карлосон сразу же включается. Гы, вот тебе и ремонт. Стал думать в чем дело. Причиной послужило то, что делалось все при включенном зажигании. Комп выдал ошибку о неисправном ДТОЖ и врубил карслосона. Вынимаем ключ, опять заводим — тоже самое. Беда. Потом дошло сбросить ошибку с БК и все встало на свои места.

Такие дела

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 110 000 км

www.drive2.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Любой автомобилист скажет, что произойдёт при нерабочем состоянии датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, мотор начнёт быстро нагреваться и в конце концов закипит. А для любого движка перегрев чреват негативными последствиями, поэтому следует обращать периодическое внимание на функционирования измерительного устройства, и при малейшей проблеме его заменять.

У каждого водителя есть возможность предотвращать перегрев мотора ВАЗ 2114 самостоятельным путём, то есть следить за устройством, показывающим температуру тосола.

Где расположен прибор, показывающий температуру антифриза в ВАЗе 2114

В начале хочется напомнить о следующем: сама охладительная система на автомобилях бывает трёх видов: смешанной, воздушной и жидкой. У интересующей нас машины, СО работает на тосоле, то есть на жидком продукте. Вся схема предусматривает несколько однозначно важных компонентов:

  • радиаторного вентилятора;
  • радиатора для отопления салона;
  • радиатора для охлаждающей системы;
  • рубашки СО;
  • насоса и расширительного бака;
  • патрубков, соединяющих узлы;
  • датчика температуры ОЖ.

У ВАЗа 2114 датчик, в отличие от других моделей автомобилей ВАЗ расположен на блоке мотора.

Возможные поломки ДТОЖ

Мы назовём самые часто встречающиеся неисправности, которые связаны с нарушениями в работе прибора: сбой в контактах или разрывы, при которых теряется изоляция, вентилятор не функционирует по требованию.

Среди признаков поломки можно выделить следующие неисправности:

  • При непрогретом двигателе вентилятор начинает включаться в работу;
  • Двигатель достаточно разогрет, но его работу можно считать неудовлетворительной;
  • Наблюдается чрезмерный расход топлива.

Среди распространённых ошибочных убеждений существует одно: молодые и неопытные автомобилисты не видят разницы межу двумя понятиями: ДТОЖ и датчиком указателя температуры ОЖ.

Как устроить проверку прибора на исправность

Итак, вы заметили, что ваш мотор часто сильно нагревается, или же обнаружились иные негативные признаки, связанные с устройством охлаждения. Для начала, следует устроить проверку данному устройству, и тут есть два способа, с ними мы и познакомимся поближе.

Первый вариант – снятие устройства
  • При заведённом двигателе проверьте показания, которые отражаются на приборах. Если стрелка находится на максимальной высоте, то значит мотор всё равно находится в холодном состоянии. Здесь следует нарушить контакты на приборе и посмотреть: если стрелка подает вниз, значит пришла пора заменить датчик температуры ОЖ вашего авто.
  • Когда указатель остался на прежнем месте, попробуйте исследовать контакты системы, в них зачастую происходит замыкание. Тогда неисправность можно будет устранить намного быстрее.
  • Ещё один вид сбоя: двигатель разогревается с равномерностью, а стрелка прибора начинает прыгать в ту и иную сторону. Здесь есть большая вероятность, что дело в предохранителях, которые оказались в нерабочем состоянии.
  • При исправных предохранителях необходимо замкнуть контакт на массу, и опять, если стрелка резко ушла вверх, можно смело констатировать неисправность в работе ДТОЖ.
Второй вариант
  • Необходимо взять мультимер и включить его в режиме сопротивления.
  • Затем вооружиться термометром, который имеет насечки выше ста градусов Цельсия.
  • Возьмите прочную ёмкость, не деформирующуюся при нагревании ОЖ до высокой температуры.
  • После чего, необходимо подключить щупы прибора к датчику.
  • Сделав необходимые подсоединения, ДТОЖ помещается в подготовленную термостойкую ёмкость и нагревается.
  • Здесь следует следить за показателями сразу двух устройств одновременно.

Ниже приведены данные по которым можно определить исправность датчика. Способ позволяет осуществить проверку нового прибора перед тем как установить его на место неисправного устройства.

Первые показатели — это температура С, вторые означают сопротивление в Ом.

  • 30 – 1350-1880
  • 50 – 585-820
  • 70 – 280-390
  • 90 — 155-196
  • 110 — 87-109

Как снять датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

Ваз 2114 имеет восьми клапанный двигатель, а температура в рабочем состоянии двигателя может составлять от 80 до 90 градусов по Цельсию, но данные показатели изменятся под воздействием тех или иных факторов. Перегрев двигателя нельзя игнорировать, следует предпринять шаги для устранения данного дефекта.

Жидкость, охлаждающая мотор играет огромное значение в нормальной работе автомобиля. Нельзя допускать закипание тосола в расширительном баке ВАЗ 2114, ведь это явный признак того, что датчик неисправен и его следует как можно скорее заменить на новый прибор.

Чтобы произвести замену самостоятельно, важно выполнить следующие последовательные манипуляции:

  • Вначале сливается охлаждённая жидкость, но только при полном остывании двигателя.
  • Затем вам следует вооружиться тарой для слива жидкости и накидными ключами номер 17, 13 и 8.
  • Начинаем демонтировать защитные узлы двигателя и радиаторный крепёж.
  • Далее следует включить печку на максимум и открыть кран отопителя и крышку расширительного бачка.
  • Обязательно приготовленную ёмкость устанавливаем под радиатором и начинаем откручивать пробку на сливе. Под большим давлением тосол начинает выбрасываться из бачка, потом все ваши действия должны быть неторопливыми и аккуратными.
  • На протяжение 10 минут ОЖ стекает, но в это время поставьте тару под двигатель и слейте охлаждающую жидкость с блока цилиндров, открутив предварительно пробку, она расположена под узлом зажигания.
  • Ждите, пока вся жидкость не выльется из системы, после чего можно снять и сам датчик отыскав его на авто.
  • Здесь нужно быть особенно внимательным, и обратить взор на маркировку, которая располагается по стороне шестигранника. Такое положение следует сохранить при сборке после проверки.
  • Сам измеритель следует демонтировать ключом на 21 и на его место устанавливается новое устройство.
  • После всех действий во все узлы должна быть залита новая охлаждающая жидкость, при помощи датчика убедитесь, что уровень жидкости находится в соответствующем состоянии.

Бывает, что даже после всех манипуляций датчик отказывается работать, тогда просмотрите ещё раз следующие моменты:

  • Возможно был плохо закручен сам прибор в посадочном месте.
  • Не исключается и такой вариант, как забрызгивание генератора по причине утечки охлаждающей жидкости.
  • Возможно, вы не залили ОЖ, просто забыли это сделать по неопытности.
  • Датчик изначально был неисправен или бракован. В этом случае необходимо всегда сохранять чек до тех пор, пока новый прибор не проявит себя наилучшим образом.

Заключение

  • В том случае, когда вы самостоятельным образом не можете заменить или проверить исправность датчика температуры охлаждёнки, следует обратиться в сервисный автоцентр, где вам предоставят соответствующие услуги.
  • Опытные автолюбители часто не прибегают к услугам СТО, а сами производят замену устройства. Но это имеет место лишь в том случае, когда воитель имеет навыки автомеханика и хорошо понимает все схемы расположения узлов и деталей двигателя.
  • К сожалению, многие проблемы, возникающие в жизни автомобилиста нельзя решить самостоятельным способом, поэтому часто приходится пользоваться услугами профессионалов.

maslo.biz

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости — Лада 2114, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

На днях произошла ещё одна непонятная ситуация где оказался всему виной ДТОЖ.

Еду я как то дождливым ветреным днем и на светофоре пока стоим смотрю, а температура двигла. в красной зоне 130 показывает. оО Обана, здрасте приехали… (( И «ЧЕК» главное не горит, что подозрительно!
Остановился во дворе ну и давай шарить что да как.

Симптомы, наблюдения, что проверял и прочее:
1) С включенной печкой стрелка температуры была в зоне когда включается вентилятор, но он ни разу не включился.
2) Выключаешь печку температура ползет и останавливается на 130, вентилятор не включается, чек не горит, антифриз не кипит.
3) Стою, температура 80 с копейками, завел и жду когда подымется температура до зоны включения вентилятора. Температура в необходимой зоне, вентилятор включился! 🙂
4) Дальше попробовал режим «постойка в пробке )))», было тепло, пока ехал стрелка меньше 130 не падала, вентилятор начинал работать каждые 5-7 минут. Печка дует обжигающе горячим!

* Во всех случаях печка дула теплым воздухом
* Смотрел все клеммы «Минус», мало ли масса где отошла — не оно!
* Тестировал крышки расширительного бачка — вообще не то!
* Проверял стрелку температуры в приборке. (VDO) — глухо!
* Проверял проводку до датчика ДТОЖ — всё в норме!
* Смотрел предохранитель (F5), проверял реле (K1) — Не то пальто!

Все без успешно, оставалось два варианта либо пробовать замену ДТОЖ, либо «кердык» термостату!
Короче говоря купил датчик, для его легкой замены снял воздухан, отключил фишку от датчика, сорвал его с места, потихоньку выкручивая уже подготовил новый так как при полном его вытаскивании польётся антифриз, пролил чуточку поставил новый закрутил, подключил, воздухан на место.
Ну и поехал тестировать! )))

Старый датчик, в топку! 🙂

Проблема решилась! Всё в норме, как с завода, что бабка отшептала…

www.drive2.ru

Датчик температуры ВАЗ 2114: где находятся, замена

В отличие от Лада Приора, «14-я» модель в базовой комплектации оснащена датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) и датчиком температуры наружного воздуха (ДТНВ).

Общее количество цифровых контролеров превышает 10 ед. Каждый из них отслеживает поведение того или иного оборудования. Пересылает в режиме онлайн электронному блоку управления двигателем ЭБУ.

Последний считывает показания, сверяет их с запрограммированными данными, при отклонении сигнализирует индикатором на приборной панели.

Водитель реагирует на уведомления, принимает решение о целесообразности дальнейшего использования технического средства.

Какие датчики температуры установлены на ВАЗ 2114

ДТОЖ предназначен для отслеживания температуры антифриза в контуре системы охлаждения силового агрегата. После получения данных о текущем «градусе», ЭБУ повышает (занижает) обороты силового агрегата с целью корректировки температуры.

От точности показаний ДТОЖ зависит качественный состав топливной смеси. Срок эксплуатации датчика неограниченный, за исключением механического повреждения, короткого замыкания в цепи.

Где находится: штатное место установки — внешняя часть корпуса термостата. Цоколь ввинчивается в тело термостата. К верхней части подведены два силовых контакта для питания от бортовой сети.

  • Внутри цоколя ДТОЖ установлен плавильный элемент. Как только градус антифриза достигает «90», контакты замыкаются, бортовой компьютер сигнализирует об ошибке.

Далее водитель принимает решение о целесообразности экстренной остановки автомобиля, проведения профилактики, вызова эвакуатора.


Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на ВАЗ 2114:

НазваниеКаталожный артикулЦена в рублях
ДТОЖ (оригинал), 8 клапанов, инжектор2115-3811053от 350

ДТНВ (оригинал)
2115-3828210
2115-3828210-02
2115-3828210-03

от 350 — 400

ДТНВ

Прибор установлен в месте крепления переднего бампера, левее от центра решетки радиатора. Форма ДТОС коническая с двумя контактами с тыльной стороны.

За работу ДТОС отвечает предохранитель в монтажном блоке под номером №18. Отсутствие показаний температуры на приборной панели — первый признак неисправности оборудования.

Как самостоятельно заменить

Подготовительный этап:

  • Рожковой ключ на «19»;
  • Ветошь;
  • Дополнительное освещение по мере необходимости;
  • Новый «измерительный прибор».

Алгоритм замены:

  • Устанавливаем ВАЗ 2114 в периметр ремонтной зоны;
  • Глушим двигатель, открываем капот;
  • Обеспечиваем первоочередные меры по безопасности: блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
  • Снимаем клеммы с ДТОЖ, ключом отвинчиваем датчик;
  • Заменяем прибор новым, завинчиваем, надеваем силовые клеммы вновь.

Проворачиваем ключ в замке зажигания, активируем его, проверяем функциональность оборудования. Доливаем недостающее количество антифриза по мере необходимости.

ДТНВ

Последовательность действий при замене ДТОС своими руками:

  • ВАЗ 2114 устанавливаем на ровную платформу, выжимаем стояночный тормоз в целях безопасности;
  • Открываем капот, снимаем силовые клеммы с аккумуляторной батареи. Это необходимо с целью предотвращения короткого замыкания в цепи при проведении работ;
  • Слева (справа) от центра переднего бампера, на радиаторе расположен датчик. Отвинчиваем его;
  • На штатное место вставляем новый, привинчиваем, надеваем клеммы;
  • Собираем конструкцию в обратной последовательности;
  • Надеваем силовые клеммы на аккумулятор.

После запуска двигателя проверим функционал измерительного прибора. Замена завершена.

Причины преждевременного выхода из строя ДТОЖ, ДТНВ

  • Стороннее механическое повреждение;
  • Брак при изготовлении прибора для замера впускного воздуха;
  • Трещина на цоколе, корпусе;
  • Короткое замыкание цепи;
  • Ослабленное крепление клемм;
  • Попадание влаги внутрь измерительных приборов;
  • Перегорание плавильного элемента предохранителя монтажного блока предохранителей;
  • Некорректная работа системной прошивки электронного блока управления ЭБУ, из-за чего не работает механический прибор, не диагностирует температуру за бортом.

Характерные признаки неисправности оборудования на ВАЗ 2114

  • Отсутствие каких-либо показаний на приборной панели при активации зажигания;
  • Некорректное отображение данных на приборной панели;
  • Периодические сбои в работе оборудования;
  • Частичное отображение показаний на приборном щитке;
  • В монтажном блоке предохранителей перегорел предохранитель, отвечающий за подачу напряжения на концевики. Для автомобиля ВАЗ 2114 это №15 и № 24.

Рекомендации по уходу и обслуживанию датчиков

  • Строго соблюдать рекомендации производителя по срокам технического обслуживания автомобиля;
  • Покупать детали с оригинальными каталожными артикулами. Точные данные указаны в руководстве по эксплуатации вашим техническим средством;
  • При появлении первых признаков неисправности двигателя обращайтесь в СТО;
  • Не покупайте датчик температуры от других технических средств, так как полноценная функциональность оборудования не гарантирована;
  • Тщательно сверяйте каталожные артикулы на деталях, запчастях с фактической маркировкой, указанной в руководстве по эксплуатации.

zapchasti.expert

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Датчик температуры охлаждающей жидкости – применялся ещё в самых первых автомобилях выпускаемые АвтоВАЗом, он себя зарекомендовал очень с хорошей стороны, вить без него не было бы понятно когда машина прогрелась и не было бы понятно когда она перегрелась, кроме того в инжекторных системах этот датчик отвечает ещё и за включение вентилятора охлаждения при перегревании автомобиля, работает он по следующему принципу, кончик самого датчика находиться в том месте, где протекает охлаждающая жидкость (В основном он ввёрнут в ГБЦ, но в случае с семейством Самара 2 он располагается в термостате ну и в ГБЦ тоже, чтобы Вы не запутались, сразу предупреждаем, температурных датчика 2 в данных автомобилях), чем жидкость нагревается сильнее, тем датчик подаёт на контроллер меньший сигнал, на основании этих показания контроллер (Мозги автомобиля) и делает вывод какая температура у двигателя в данный момент, чтобы Вы не запутались приведём пример, когда ОЖ совсем холодная, сопротивление идущие от датчика равняется примерно 100000 Ом (Это уж совсем грубо, нам главное чтобы Вы просто поняли как он примерно работает, если Вам конечно это интересно), при нагревании ОЖ оно становиться в районе 300 Ом и здесь уже подключается в работу контроллер, который и определяет все показания и выдаёт их на комбинацию приборов, а так же по ним он регулирует количество оборотов, вить каким образом ещё контроллер может понять когда двигатель холодный и обороты нужно поднять и когда он прогрелся, а обороты нужно снизить немного.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену датчика температуры, понадобиться несколько инструментов, а именно: Пару накидных или гаечных ключей, ну и ёмкостью запаситесь в которую сливать ОЖ будете (А охлаждающую жидкость слить придётся, в противном случае замена датчика просто не будет проведена должным образом, но всё же есть один вариант благодаря которому, даже и жидкость сливать будет не нужно, об нём мы вам чуть попозже скажем)!

Краткое содержание:

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Один в термостат завёрнут как мы уже сказали (Указан красной стрелкой), а другой чуть ниже него находиться и завёрнут он в Головку Блока Цилиндров, оба датчика выполняют одну функцию, а именно меняют своё сопротивление в зависимости от того, как нагрет двигатель у автомобиля, но вот предназначение у датчиков абсолютно разное, один предназначен для того, чтобы давать показания на указатель температуры, а другой чисто для контроллера идёт и по нему обороты увеличиваются когда двигатель холодный (Машина прогревается) и по нему вентилятор охлаждения включается (Этот датчик указан красной стрелкой), кроме этого, такой датчик больше ни за что не отвечает.

Примечание!
Но на автомобили семейства Самара 2 устанавливался не один же только двигатель, а множество применялось разных и поэтому мы затронем ещё один, он карбюраторный, применялся на первых автомобилях ВАЗ 2115 на нём так же размещено два данных датчика, один заворачивается в точно то же место (В ГБЦ, под термостатом), а второй заворачивается в радиатор, а не в термостат как это на инжекторных системах впрыска сделано, более подробней увидеть где находиться второй датчик (Куда он перенесён), Вы можете по фотографии ниже, он на ней красной стрелкой указан а провода подсоединяющиеся к нему синими, отвечает этот датчик только лишь за одно, за включение в определённый момент вентилятора (При какой температуре он именно будет включаться, завит только от самого датчика, в автомагазинах продаются они и на всех них указана температура срабатывания)!

Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости?
Если речь идёт о том датчике который на указатель идёт, то он подлежит замене, когда показатель начинает выдавать неверные показания (Вы пришли, завели машину, а показать стремиться к красной зоне например, хотя автомобиль холодный), или бывает что стрелка указателя просто гуляет (В право и в лево), это тоже говорит о том что датчик указателя температуры ОЖ подлежит замене, но не всегда датчик виноват, бывает что то с проводкой, проверить это легко, достаточно от датчика просто отсоединить провода (Зажигание в этот момент должно быть включено, а стрелка указателя температуры, должна будет упасть до минимума, т.е. Встать на 0) и замкнуть их на массу, если стрелка устремилась вверх то проводка исправна и это значит что нужно будет снять датчик и проверить его при помощи мульти-метра (Об этом чуть позже), с первым датчиком разобрались, теперь переходим ко второму, понять что он неисправен можно только если автомобиль начал работать неправильно (Например на холодную обороты не повышаются или даже на горячую они достигают значения в 1500 примерно) или бывает что вентилятор охлаждения очень рано включается или он не включается вообще, всё это указывает именно на датчик (Ну или на его проводку), а проверить датчик можно лишь одним способом, сняв его с автомобиля и если датчик вдруг окажется рабочим, то значит дело либо в проводки, либо если вентилятор не включается, то он сам пришёл в негодность.

Примечание!
Скажем кратко о том как проверить датчики на исправность можно будет, в общём их снять нужно будет сперва а потом погрузить в кипячёную воду (При этом нужно знать до скольки градусов нагрелась вода, для этого можно применять термометр) подсоединив мульти-метр при этом (С включенной функцией Омметра, чтобы сопротивление идущие от датчика замерить) и после чего будет нужно ждать и записывать при какой температуре, какие показания выдал датчик (Они обязательно должны будут быть примерно такие же, как и на маленьком фото, в таблице показано) и кстати, забыли предупредить, прибор нужно к контактам датчика подсоединять и смотрите контакты в воду не утопите, в них вообще вода попасть ни в коем случае не должна, а то датчик сразу придёт в негодность!

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1. Заменяется он не сложно и довольно таки быстро, но есть кой какие нюансы и один из самых больших, это конечно же сливание охлаждающей жидкости с автомобиля, если вы её уже долго не меняли, то можете слить и пока она слита спокойно поменять датчик (О том как слить жидкость из системы охлаждения, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости в автомобилях»), если же жидкость вы меняли совсем недавно, то её можете в ёмкость слить и обратно залить после этого, только следите за тем, чтобы она в грязи не купалась когда сливаться будет, а то такую жидкость уже не рекомендовано заливать в машину, ну и самый последний вариант, для тех у кого мало времени и датчик нужно заменить как можно быстрее, ничего сливать не нужно но самое главное ловкость рук (Если сделать всё правильно, то в систему охлаждения даже воздух не попадёт, а выльется всего лишь немного и всё на этом), в общём делается всё следующим образом, от того датчика который именно вам нужен (Их же два) отсоединяется проводка (Там либо клеммы к нему подсоединены, либо колодка проводов) и после проделанной операции, датчик выкручивается с автомобиля (У него есть грани, он ключом выворачивается за них), когда вы почувствуете что он уже вот вот выкрутиться, убирайте ключ и рукой начинайте его отворачивать, при этом в другую руку возьмите новый датчик и продолжайте выкручивать старый (При выворачивании прижимайте его к тому месту куда он заворачивается и делайте это как можно сильнее, потому что если так делать не будете, то когда датчик вот вот уже выворачиваться начнёт, охлаждающая жидкость побежит и из-за этого воздух в систему охлаждения попасть сможет), а когда почувствуете что датчик уже выкручено, резко убирайте его и ставьте на его место новый и прижимая новый датчик, закрутите его до упора и проводку подсоедините после этого, на этом замена датчика будет закончена и при грамотно проведённой операции как мы уже сказали, всё будет нормально и охлаждающей жидкости выльется по минимуму из системы.

Примечание!
И кстати некоторые герметиком смазывают датчик, сразу вас предупредим, делайте это только в крайнем случае (Если через датчик ОЖ течёт), потому что с герметиком датчик может работать неправильно и из-за этого стрелка указателя может давать неверные показания или двигатель будет работать попросту неверно!

Дополнительный видео-ролик:
Видео-роликов по замене этих датчиков в интернете очень мало, но по сути они и не нужны, прочитав нашу статью уже можно понять как оба датчика меняются, но один ролик вам всё же нужно будет просмотреть, в нём рассказывается о том, каким образом датчик охлаждающей можно проверить на работоспособность.

vaz-russia.com

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114: инструкция

Проблемы в системе охлаждения в ВАЗ-2114, впрочем, как и на всех автомобилях этого производителя, периодически случаются. Может отойти сам контакт, выйти из строя патрубок или термостат. Возможно, понадобится замена датчика температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ) ВАЗ-2114. Как провести демонтаж измерителя, для чего он нужен, какие признаки укажут на его неисправность – об этом пойдет речь в данном материале.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2114

ДТОЖ, как и подавляющее большинство температурных датчиков, представляет собой терморезистор. Он имеет отрицательный тепловой коэффициент и монтируется в поток антифриза для двигателя. С повышением рабочей температуры последнего сопротивление резистора снижается. И наоборот.

На ДТОЖ подается опорное напряжение в 5 вольт. Изменение температуры охлаждающей жидкости для двигателя вызывает скачки сопротивления терморезистора. Это провоцирует снижение или повышение напряжения на выходе из устройства. Именно этот показатель фиксируется блоком управления двигателем. На основании полученных значений рассчитывается температура жидкости. Ниже приведены характеристики зависимости значения сопротивления терморезистора от температуры антифриза для ДТОЖ ВАЗ-2114.

Блок управления работой двигателя рассчитывает и определяет тепловое состояние жидкости антифриза в ВАЗ-2114.

Основные проблемы с ДТОЖ на ВАЗ-2114

ДТОЖ является полноправным участником системы управления работы двигателем. В отличие от датчика указателя температуры, назначение его в том, чтобы передавать показания на считывающие устройства. ДТОЖ является сенсором, который оказывает влияние на корректную работу двигателя и транспортного средства ВАЗ-2114 в целом.

  1. Прибор помогает сохранять стабильность работы всех узлов авто.
  2. Благодаря устройству обеспечивается ускоренный прогрев мотора и исключается его перегрев.

Ниже перечислены признаки, которые могут указывать на то, что датчик ТОЖ на 2114-й модели «Жигулей» пришел в негодность и требует замены или ремонта.

  1. Двигатель начинает троить, работает с затянутым стартом, происходят сбои.
  2. Количество холостых оборотов с 600-800 снижается до 200-150. И вместо стабильного урчания двигатель издает звуки, напоминающие кашель и хруст.
  3. Увеличение расхода бензина.
  4. Сбой в корректной работе кулеров охлаждения: отключаются в теплое время, а включаются в холодное.
  5. Появление включений в выхлопные газы. Из трубы вылетает темный дым.
  6. Увеличивается время прогревания мотора.
  7. Двигатель перегревается.

Читайте также: Как исправить ошибку Р0134 на ВАЗ-2114

Проблемы с датчиком температуры охлаждения жидкости способны привести ВАЗ-2114 к состоянию полного отсутствия возможности управления или к тому, что часть команд водителя будут проигнорирована.

Как узнать, исправен ДТОЖ или нет

Сенсор системы охлаждения испытывает термическое воздействие и при длительной эксплуатации транспортного средства легко изнашивается и требует замены.

Для определения работоспособности прибора следует его осмотреть визуально. Выявление любых механических повреждений свидетельствует о том, что датчик свое отслужил. Этот же вывод нужно сделать, если обнаружены следы окисления, ржавчины или химического реагирования на корпусе.

Для проверки исправности ДТОЖ и понимания того, продолжает система охлаждать мотор или нет, есть несколько способов. Для одного понадобятся два прибора:

  • термометр;
  • мультиметр.

Датчик помещают в емкость с горячей водой, предварительно измерив ее температуру. Мультиметр настраивают на определение сопротивления и подключают его к выходам ДТОЖ. Показания омметра должны совпадать со значением в таблице, которая размещена в первой главе данного материала. Кстати, опытные автовладельцы рекомендуют проверять таким образом и совершенно новые изделия до их монтирования в систему.

Для второго способа достаточно иметь в распоряжении лишь омметр, так как в этом случае датчик погружают в воду, доведенную до кипения или до 100 градусов. Показания мультиметра должны варьироваться в пределах от 180 до 215 Ом. Любые отклонения от указанных значений свидетельствуют о неисправности детали. А значит, требуется замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2114.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2114 своими руками

Произвести замену ДТОЖ несложно, если владелец транспортного средства знает конструкцию системы, призванной охлаждать жидкость для двигателя. В 2114-й модели измеритель размещен на выходе из мотора, на штатном месте внешнего контура корпуса термостата.

Для демонтажа автовладельцу понадобятся следующие инструменты и материалы;

  • ключ № 19, достаточно обыкновенного рожкового;
  • новый и исправный ДТОЖ;
  • если понадобится для замены – свежий антифриз;
  • при необходимости может понадобиться дополнительный источник света;
  • смазка WD-40;
  • ветошь.

Все работы проводятся после полного охлаждения всех систем и узлов автомобиля. Процесс проходит в следующем порядке.

  1. Выключить зажигание и отсоединить аккумулятор от клемм.
  2. Слить антифриз до уровня сенсора. Если состояние жидкости неудовлетворительное, то она не будет охлаждать, и ее полностью удаляют из системы.
  3. Для получения доступа к прибору демонтируется воздушный фильтр.
  4. На выходе измерителя снимаются провода электропитания.
  5. Рожковым № 19 скручивается ДТОЖ. Очень часто резьбы «прикипают» между собой и отсоединить изделие становится затруднительно. В таких случаях выручает проникающая смазка.

Монтаж нового прибора проводится в обратной последовательности вышеописанных действий. В среднем на все уходит до 15 минут времени.

Читайте также: Каковы признаки неисправности ДМРВ на ВАЗ-2114

Рекомендации по профилактике неполадок с ДТОЖ

Несколько простых советов, которые помогут продлить срок службы устройства, перечислены ниже.

  1. Приобретать датчики со штатными техническими характеристиками, указанными в эксплуатационном паспорте ТС.
  2. При малейшем подозрении на неисправность узла проводить его диагностику.
  3. Соблюдать требования по эксплуатации, рекомендованные производителем измерителя.

Состав антифриза тоже влияет на работоспособность прибора. Поэтому следует периодически проверять его качество и количество в системе.

ladaprofi.ru

Ваз 2114: замена датчика температуры своими руками

Датчик (измеритель — здесь и далее в тексте) температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ваз 2114

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ваз 2114 не представляет ничего особенного, работу по его замене вы можете произвести за 5-10 минут своими руками, без посторонней помощи и каких либо устройств, специальных инструментов и средств.

Общие сведения

Для чего служит датчик температуры жидкости:

  • Современная машина, является сложным механизмом, связанным в одну электрическую цепь
  •  Следить и регулировать слаженную работу этого механизма нам помогают всевозможные датчики, установленные на автомобиле
  • Водитель обязан знать характеристики основных датчиков, их расположение, чтобы произвестисвоевременно ихзамену либо ремонт
  • В современных городских условиях, где огромное количество разнообразных автомобилей, пешеходных переходов,светофоров,  пробок и заторов, двигатель машины подвержен дополнительному перегреву, характерному особенно для летнего периода
  •  Чтобы вовремя среагировать на повышение температуры жидкости в системе охлаждения, на ваз 2114 установлен температурный датчик, позволяющий контролировать любые изменения температурного режима
Конструкция и работа ДТОЖ

По своей конструкции ДТОЖ,  это  терморезистор или термистор, в котором изменяется сопротивление в зависимости от изменения температуры.

  • Установка его  производится в непрерывно циркулирующем потоке жидкости охлаждения
  • Поток происходит в патрубке рубашки охлаждения, который расположен на блоке цилиндров
  • При нагреве жидкости,происходит уменьшение сопротивление ДТОЖ, потому что термистор имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления
  • Например, при температуре -40, сопротивление составляет 100700 Ом, а при повышении температуры до +130, сопротивление уже 70 Ом
  •  Контроллер подает напряжение в 5 Вольт на датчик, посредством резистора, который имеет постоянное сопротивление, и расположен внутри самого контроллера
  • Затем контроллер рассчитывает температуру в системе охлаждения по падению напряжения на датчике
  • Когда двигатель холодный, падение напряжение высокое, когда прогревается – низкое
  •  Вообще от температуры жидкости в системе охлаждения зависят многие параметры управления
  • Когда возникает неисправность в цепи регулятора температуры, контроллер по истечении определенного периода времени, заносит в память соответствующий неисправности код и сигнализирует о возникших неполадках мотора при помощи контрольной лампочки «CHECK ENGINE»(проверьте двигатель)

Признаки неисправности ДТОЖ

Чтобы правильно определить неисправность, важно знать ее признаки.
Признаки неисправности измерителя температуры:

  • Включается вентилятор при совершенно холодном двигателе.
  • Возникают затруднения при запуске прогретого двигателя.
  •  Возрастает расход топлива.

Если вы решили самостоятельно устранить неполадки, то вам необходимо помнить, что любые работы с двигателем происходят только после его полного остывания

Находим причину неисправности

Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2114 поменять совсем не сложно, но сначала необходимо проверить целостность предохранителей,  их неисправность в первую очередь влияет на неисправность датчика.
Итак:

  • Если на приборной панели при включении зажигания на холодном двигателе, температурная стрелка подскакивает до максимального значения, в первую очередь отсоедините проводку от измерителя температуры.
  •  Если при этом показания температуры на приборной панели изменяться до минимальных (стрелка упадет в положение «0»), то однозначно измеритель температуры жидкости необходимо срочно заменить

Примечание: В двигателях, которые устанавливаются на ваз 2114, измеритель температуры располагается исключительно в блоке двигателя, поэтому искать его в блоке радиатора по старой привычке не имеет смысла. Например, определение неисправности и замена измерителя температуры жидкости для ваз 2106 будет сильно отличаться от диагностики и замены измерителя ваз 2114

  • Когда после отключения проводки от измерителя температуры изменений в показаниях на приборной панели не произошло (стрелка, указывающая температуру, осталась на максимальном значении), возможно провод, который подходит к измерителю температуры, замкнут на массу машины
  • Если у вас после прогрева мотора стрелка на приборной панели показывающая температуру начинает плавать либо просто отказывает, предохранители при этом исправны
  •  Попробуйте замкнуть провод датчика на очищенную поверхность двигателя (то есть на массу), если измеритель покажет высокую температуру при включенном зажигании, то он однозначно нуждается в замене
  • Еще одной распространенной причиной неисправности бывает обрыв в цепи, как самого измерителя, так и подходящего к нему провода
Инструкция по замене ДТОЖ

Измеритель температуры жидкости в системе охлаждения, в двигателях ваз 2114, располагается между головкой блока и термостатом, доступ к нему достаточно свободный. Из инструмента нужна лишь глубокая торцовая головка, либо подходящий ключ, ветошь и емкость для слива тосола

  • Сливаем охлаждающую жидкость перед началом замены.

Примечание: Можно заменить измеритель непосредственно без слива охлаждающей жидкости, однако делать это не рекомендуется, тем более тем владельцам авто, которые не имеют опыта подобной замены

  •  Затем отсоединяем разъем проводки от самого измерителя.
  • При помощи глубокой торцовой головки (либо подходящего ключа, фото внизу), выкручиваем измеритель.

При помощи подходящего ключа, снимаем ДТОЖ

  • Хорошенько очищаем его посадочное место после снятия, подойдет простая чистая ветошь.
  •  Вкручиваем на его место новый измеритель, уплотнять герметиками его запрещается, так как это нарушит его работу.
  •  Затем присоединяем провод, и заливаем охлаждающую жидкость, запускаем двигатель.

Вот и все, замена отняла всего пять минут, и все в порядке, конечно вы всегда можете обратиться на СТО, если вас устраивает цена. В дополнение к инструкции вы можете посмотреть наше видео.

Датчик температуры воздуха снаружи

Температурный измеритель наружного воздуха располагается на ваз 2114 снизу переднего бампера, однако демонтировать его с ходу не выйдет, вам придется выполнять некоторые дополнительные телодвижения.
Итак:

  •  Сначала откручиваем крепления нижней решетки, которая держится на двух саморезах Потом снимаем решетку, засовываем для этого тонкую шлицевую отвертку, отщелкиваем ей фиксаторы
  •  Справа, находим нужный нам элемент
  • Отодвигаем(слегка) его вправо и затем вытаскиваем из гнезда
  • Теперь вынимаем измеритель наружу вместе с проводами
  • Выдергиваем штекер с проводамииз датчика
  •  Для этого нужно надавить на фиксатор
  •  Теперь, датчик полностью снят, необходимо засунуть новый на его место и собрать в обратной последовательности
  • Предварительно, после подключения проводов к новому измерителю, проверяем его работу
  • Для этого перемещаемся в салон авто, поворачиваем ключ в замке зажигания и смотрим показания нашего бортового компьютера

Датчик вентилятора

Вентилятор, который обеспечивает дополнительный приток воздуха, охлаждая работающий мотор, устанавливается практически на всех автомобилях. За правильное функционирование нашего вентилятора отвечает датчик (измеритель), который включает его при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости.
Этот измеритель является расходным материалом и периодически требуется его замена.
Нам понадобится инструмент:

  • Набор отверток
  • новый датчик, на замену
  • гаечные ключи
  • емкость для слива охлаждающей жидкости
Производим замену

Замена легко выполняется своими руками. Работу производим на холодном (остывшем) двигателе.
Итак:

  • Сначала сливаем из радиатораохлаждающую жидкость
  • Затем отсоединяем клемму провода «минус» от аккумуляторной батареи
  • Отключаем провода от датчика электровентилятора

Отключаем провода от измерителя

  • Отворачиваем датчик при помощи ключа на «30»

Снимаем измеритель ключом на «30»

Датчик можно сменить не сливая охлаждающую жидкость:

  • Для этого закрываем генератор пакетом из целлофана, ослабляем  датчик при помощи ключа на «30»
  •  Подготовив новый датчик, очень быстро откручиваем старый и сразу же вкручиваем новый
  •  Если сделать все быстро, потеря охлаждающей жидкости при этом минимальная
  • Установка производится в обратной последовательности
  • Наливаем охлаждающую жидкость до нужного уровня
  • Чтобы  проверить датчик, подсоединяем к его контактам тестер и опускаем сам измеритель (точнее, его резьбовую часть) в емкость с охлаждающей жидкостью
  • Подогреваем емкость, контролируем внимательно температуру размыкания и замыкания контактов по термометру, который погружаем в ту же емкость с охлаждающей жидкостью (для проверки подходит и вода)

Вот и все, при необходимости вы сможете проделать эту работу самостоятельно, можете так же посмотреть видео.

masteravaza.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, ВАЗ 2110

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. В настоящее время на улицах наших городов просто огромное количество автомобилей и не куда от этого не денешься.

Они стали более современные, напичканы электроникой и множеством различных датчиков, которые информируют водителя о той или иной неисправности или отвечают за работу какого то определенного узла.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Летняя жара, постоянные пробки на дорогах, могут привести к перегреву двигателя. И что бы этого не произошло, для этого служит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, коротко (ДТОЖ). Принцип работы и устройство для моделей ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и других одинаков.

При повышении температуры в системе охлаждения подается сигнал на блок управления (ЭБУ), который в свою очередь, говоря простыми словами включает вентилятор охлаждения жидкости.

Многие новички путают этот датчик с другим (ДУТОЖ) это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, он сообщает водителю о перегреве, но подает сигнал на панель приборов.

Допустим, происходит перегрев двигателя, а вентилятор не включился большая вероятность, что неисправен датчик температуры.

А если, например, вентилятор включился, а на панели приборов указатель показывает небольшую температуру, то скорее всего пришел в негодность датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

Неисправности датчика температуры:

  • Не включается вентилятор охлаждения двигателя.
  • Включатся вентилятор при низкой температуре жидкости.
  • Увеличение расхода топлива.

Хочется сразу сказать, что датчик температуры не ремонтируется, а подлежит, только замене, цена его не высока и он продается в любом авто магазине.

Снимаем датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

  1. Снимаем воздушный фильтр, что бы добраться до датчика.
  2. Сам датчик находится на впускном патрубке системы охлаждения между головкой блока и термостатом.
  3. Сливаем тосол с радиатора.
  4. Вынимаем с датчика фишку разъем с проводами.
  5. Отворачиваем сам датчик.

Проверяем датчик температуры охлаждающей жидкости

Для проверки нам понадобиться, омметр небольшая емкость с водой, термометр для измерения температуры воды.

Дальше опускаем датчик с охлаждающей жидкостью и потихоньку ее подогреваем, и замеряя показания омметром при определенной температуре.

Температура в градусах и сопротивление:

  • двадцать  —  3520 Ом
  • сорок  —  1459 Ом
  • шестьдесят  —  667 Ом
  • восемьдесят  — 332 Ом
  • сто  —  177 Ом

Полученные измерения должны быть такими, как в таблице выше, если они отличаются, то датчик температуры охлаждающей жидкости нужно заменить. Как уже говорилось ранее, стоимость его не велика и по карману каждому автолюбителю, на его гранях можно посмотреть маркировку и купить аналогичный.

Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности и проверки. Проверка дтож ваз

Современные автомобили оснащены всеми устройствами, облегчающими контроль состояния двигателя и его дальнейшую диагностику. Невозможно говорить о том, какой датчик важнее, а какой нет. Все они играют одинаково важную роль. Например, ДТОЖ поможет вовремя определить перегрев двигателя, а значит, избавит водителя от больших затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя. Сегодня вы узнаете, как провести диагностику датчика температуры ДТОЖ ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика охлаждающей жидкости

Прежде всего, нужно сказать, что проверка датчика всегда начинается с какой-то причины. Во-первых, стрелка указателя температуры показывает завышенное значение, что свидетельствует о неисправности системы охлаждения. Вторая, косвенная причина — отказавший вентилятор охлаждения двигателя.

Дело в том, что датчик анализирует температуру охлаждающей жидкости и отправляет соответствующий сигнал контроллеру двигателя, который включает вентилятор. Если не сработало, имеет смысл сначала протестировать.Для этого его микросхема отключается и подключается напрямую к аккумулятору. Если работает, значит неисправен датчик.

Еще один признак — отсутствие информации о температуре или сигнал о перегреве мотора. После этого имеет 100% смысл проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Многие водители путают два датчика — датчик указателя температуры и переключатель вентилятора. На самом деле они совершенно разные, но с одинаковым принципом действия.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

В первую очередь нужно снять датчик.Он расположен рядом с патрубком рубашки охлаждения. Для облегчения демонтажа в первую очередь. Не забудьте отключить минусовую клемму АКБ и слить антифриз из системы охлаждения. В противном случае тосол или тосол потекут струйкой прямо из отверстия в рубашке охлаждения. Перед разборкой отсоедините сенсорную микросхему.

Гаечным ключом на 19 или 21 откручиваем ДТОЖ от рубашки. Теперь самое интересное. Налейте антифриз в небольшую емкость и подключите к концам датчика омметр или мультитестер с режимом измерения сопротивления.Теперь поставьте эту емкость на газовую плиту и начните медленно нагревать антифриз. Для точных измерений поместите в емкость термометр.

Итак, рабочий датчик должен давать следующие показания при определенных температурах:

  • 3520 Ом при 20 градусах Цельсия
  • 667 Ом при 60 градусах Цельсия
  • 177 Ом при 100 градусах Цельсия

В случае каких-либо несоответствий или несоответствий в полученных значениях можно сразу делать выводы о чем.В противном случае вы рискуете наткнуться на капремонт двигателя, который обойдется вам намного дороже, чем новый датчик. Сразу стоит отметить, что такой датчик ремонту не подлежит. Если показания верны, но проблема остается, поищите ее в другом месте, например, в программном контроллере или термостате.

Вот и все. Как видите, проверка датчика своими руками — несложная задача, которая потребует от вас минимум устройств и навыков.

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры ВАЗ 2110, это то, что он не один.ВАЗ 2110 имеет два датчика температуры:
— датчик температуры охлаждающей жидкости. Это датчик, предназначенный для отображения информации о температуре двигателя на панели приборов. Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на указатель температуры на панели.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к ЭБУ. Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
Именно отсюда управляющая программа знает температуру двигателя и устанавливает продолжительность впрыска в форсунки.Именно по этому датчику, опять же, ЭБУ включает вентилятор системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110. большой расход топлива, кипящий двигатель, вентилятор холостого хода, нужно проверять именно этот датчик.

Датчик температуры — это тепловое сопротивление, то есть сопротивление, которое изменяется в зависимости от температуры двигателя. Датчик установлен в выпускном патрубке ГБЦ рядом с термостатом. Он закручен внутри трубы и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем. Датчик, подключенный к форсунке, имеет два контакта, индикатор температуры имеет только один контакт.

Обычно проверка датчика температуры Ваз 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними нужно измерять мультиметром.
Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
1) На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли. Затем мультиметром измеряем сопротивление. Ставим коннектор на место.
2) Запускаем двигатель и прогреваем.Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, он покажет нам правильную температуру.
3) Заглушаем двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры. Должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При 90 градусах сопротивление датчика составит 240 Ом.
4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, ЭБУ должен запустить охлаждающий вентилятор.Чтобы это проверить, нужно взять резистор на 100 Ом и замкнуть его на контакты разъема датчика температуры. В момент, когда сопротивление контактов разъема замкнуто, вентилятор начнет вращаться, при размыкании — выключится.
5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, значит датчик неисправен и подлежит замене.
6) Если вентилятор охлаждения не включается даже на раскаленной машине и вентилятор тоже не запускается замыканием контактов разъема датчика сопротивлением 100 Ом, то нужно проверить предохранитель, реле вентилятора включено блок слева от пассажирского сиденья под бардачком.Где установлен ЭБУ.
7) Все желающие могут слить антифриз, открутить датчик и принести домой. Окуните его в кипяток и измерьте сопротивление — оно должно быть 100-200 Ом. Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик температуры охлаждающей жидкости жизнь не сильно портит, но все же должен быть исправен. Проверка аналогична описанному выше методу — измерению сопротивления при разных температурах охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменяем датчик температуры на холодном двигателе.Откручиваем крышку расширительного бачка и сливаем тосол до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место вкручиваем исправный датчик.
3) Долить антифриз до предыдущего уровня, надеть разъем на датчик, закрыть расширительный бачок крышкой.
4) Запускаем двигатель и смотрим, не течет ли тосол через датчик температуры.
На что обратить внимание:
Нет необходимости путать датчики температуры ВАЗ 2110 между собой.Датчик, который намотан на ЭБУ, установлен выше на выхлопной трубе. Датчик указателя температуры нижний, вкручен в корпус двигателя в районе ГБЦ.
Для можно использовать резисторы разного номинала. При замыкании его на контакты датчика стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

В современном автомобиле имеется множество датчиков, каждый из которых контролирует отдельный блок автомобиля.К самому главному смело можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), контролирующий работу моторного отсека … В настоящее время в автомобилях обычно устанавливают два таких датчика. Расположение первого (основного) — впускного коллектора инжекторного двигателя, а второго — блока цилиндров. Практически каждый водитель интересуется, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Об этом и поговорим.

Назначение

ДТОЖ — это не только датчик температуры, ведь его работа влияет на многие системы двигателя.В автомобиле установлен электронный блок управления, который, получив сигнал от ДТОЖ, начинает регулировать и корректировать работу топливной системы, элементов, отвечающих за питание, и других узлов двигателя. Работоспособность и исправность ДТОЖ очень важна, ведь вовремя предупредив о неисправностях, он может предупредить о возникновении гораздо более серьезных и глобальных поломок.

При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости он начинает передавать неточную информацию, а значит, пора искать причину и заменять неисправные элементы.

Часто корень проблемы кроется в поврежденном проводе, ведущем к датчику. Такая неисправность обычно приводит к включению вентилятора при низких температурах и выходу черного дыма из дымохода. В этой ситуации рекомендуется не выключать двигатель и продолжать движение на малой скорости.

Последовательность проверки ДТОЖ

Прежде чем приступить к самопроверке датчика температуры, необходимо установить, что причина неисправности в нем, а не в индикаторе температуры:

  1. Снимаем датчик с резинового защитного колпачка и отсоединяем провода.
  2. Включаем зажигание и замыкаем кончик провода на массу.
  3. Теперь можно анализировать: отклонение стрелки температуры от нуля говорит о неисправности самого датчика, а неподвижность этой же стрелки свидетельствует о нарушении электропровода или одной из комбинаций приборов.

После того, как «диагностика» сделана, можно переходить к добыче ДТОЖ. Во время этой процедуры должна вытекать охлаждающая жидкость, поэтому перед началом работ нужно запастись болтом необходимого размера, который временно будет располагаться на месте датчика.

После снятия прибора нужно измерить его сопротивление омметром. Делается это так: помещаем датчик в морозилку примерно на 0,5 часа, где он должен остыть до отрицательной температуры, и только после этого приступаем к измерениям. Во время измерения один вывод омметра должен быть подключен к корпусу, а другой — к выводу датчика.

При естественном нагреве должны появляться различные изменения сопротивления, но не допускаются провалы и скачки.

Есть еще одно испытание на ДТОЖ: устройство заведено под горячую воду (средняя температура горячей воды из-под крана 65 градусов).

Датчик не нужно сразу заливать струей горячей воды; его лучше постепенно подогревать. И с помощью того же омметра следят за перемещениями стрелки.

Любое резкое колебание говорит о том, что датчик вышел из строя и нужно приобрести новый (не разбирается, поэтому попытка ремонта — далеко не самое правильное решение).

Приведенные выше простые действия позволяют избежать такой серьезной проблемы, как перегрев двигателя.

Видео

Показана проверка ДТОЖ с использованием отопления в горячей воде:

Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины. Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Незнание критической температуры двигателя может привести к перегреву и заклиниванию. На ВАЗ 2106 за температурой двигателя следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя.К счастью, самостоятельно поменять датчик температуры вполне возможно. Разберемся, как это делается.

Для чего нужен датчик температуры?

Основная функция датчика температуры «шестерка» — контроль нагрева антифриза в моторе и отображение информации на приборной панели автомобиля. Однако функции таких датчиков этим не ограничиваются.

Дополнительно датчик подключен к блоку управления автомобилем. Там же транслируются данные о температуре мотора.А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит коррективы при подаче топливной смеси в двигатель. Например, если двигатель холодный, блок управления на основании ранее полученных данных установит богатую топливную смесь. Так водителю будет легче завести машину. А при прогреве двигателя блок управления сделает смесь обедненной, чтобы машина не заглохла внезапно. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о состоянии двигателя, но и расход топлива.

Как работает датчик температуры на ВАЗ 2106

Основным элементом датчика является термистор. В зависимости от температуры сопротивление термистора может изменяться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе. Снаружи на корпусе находятся контакты резистора. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатное гнездо. На датчике два контакта. Первый подключается к электронному блоку автомобиля.Второй — к так называемой массе.

Для работы термистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт. Подается от электронного блока … А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке. Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

Напряжение, подаваемое на термистор, также резко падает.Зафиксировав снижение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

Где датчик температуры

На ВАЗ 2106 датчики температуры почти всегда устанавливаются в гнездах на блоках цилиндров.

В более поздних моделях «шестерок» датчики устанавливаются в корпусах термостатов, но это очень редко.

Этот датчик почти на всех машинах находится рядом с патрубком, по которому горячий антифриз попадает в радиатор.Такое расположение позволяет снимать наиболее точные показания температуры.

Признаки поломки датчика

Принято считать, что датчик температуры на ВАЗ 2106 — надежный прибор, так как его конструкция очень проста. Однако могут возникнуть проблемы. Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси.Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту не подлежит, поэтому сходить в магазин автозапчастей и заменить прибор — единственный рациональный вариант. Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

Методы проверки датчика температуры

Если водитель хочет убедиться, что датчик антифриза является причиной проблем с автомобилем, то ему придется провести простую процедуру проверки.Но прежде чем приступить к нему, нужно убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже было сказано выше, чтобы датчик работал нормально, на него должно постоянно подаваться напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести автомобиль, а затем снять провода с датчика и подключить их к мультиметру. Если прибор четко показывает 5 вольт, то с проводкой проблем нет и можно приступать к осмотру самого датчика.Есть два метода проверки. Перечислим их.

Тест горячей воды

Последовательность действий в этой опции проста.


Таблица: температуры и соответствующие им сопротивления, характеристика исправных датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот метод проверки датчика более простой, чем предыдущий, но менее точный. Он основан на том, что температура кипятка достигает ста градусов и выше не поднимается.Поэтому эту температуру можно использовать как точку отсчета и узнать, какое сопротивление датчика будет при 100 градусах. Датчик подключается к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, после чего погружается в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление 177 Ом, что соответствует температуре 100 градусов. Дело в том, что температура воды при кипячении постоянно снижается и составляет в среднем 94–96 ° С. Следовательно, сопротивление на измерителе будет в пределах от 195 до 210 Ом. И если выдаваемые мультиметром цифры отличаются от вышеперечисленных более чем на 10%, датчик неисправен и пора его менять.

Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106

Перед заменой датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

  • двигатель автомобиля должен быть холодным. После откручивания датчика из гнезда начинает вытекать антифриз. А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струей, так как давление в горячем двигателе очень высокое.В результате можно получить сильные ожоги;
  • Перед покупкой нового датчика в магазине следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всей классике ВАЗ используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Следует покупать именно так, так как правильная работа других датчиков производителем не гарантируется;
  • перед заменой датчика снимите обе клеммы с АКБ. Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости на провода.

Теперь об инструментах. Нам понадобится всего две вещи: гаечный ключ рожковый на 21

  • ;
  • новый датчик тосола для ВАЗ 2106.

Последовательность

Замена датчика состоит из двух простых шагов:


В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2106 прописано, что охлаждающая жидкость должна быть полностью слита из автомобиля перед заменой датчика. Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо полагая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит.Поменять датчик проще без слива. А если вытекло много антифриза, всегда можно долить его в расширительный бачок.

Видео: замена датчика тосола на «классический»

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Главное, не забыть хорошо охладить двигатель автомобиля, а потом действовать как можно быстрее. И все получится.

Водители, регулярно ездящие по загородным дорогам, часто видят такую ​​картину: легковой автомобиль с поднятым капотом стоит на обочине дороги, из моторного отсека выходит пар.Самая частая причина такой ситуации — датчик температуры. В одном случае в поломке виноват сам автомобилист, он не заметил повышения температуры, а в другом изношен электронный элемент. Датчик охлаждающей жидкости (ДТОЖ) выходит из строя редко, но если это происходит, то требуется срочная замена … Изучив этот материал, читатель будет знать, какая рабочая температура у мотора, почему прогревается двигатель ВАЗ 2110, как проверить ДТОЖ и как заменить / установить новый элемент в автомобиле, где находится форсунка.

Рабочая температура и причины перегрева двигателя

В нормальных условиях циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивает температуру 86-90 ° С. В жаркий период индикатор может затянуться, затем после включения вентилятора температура останавливается на 94-108 ° С. Частые вопросы автолюбителей: какая температура зимой в холода? Первые 10-15 километров показатель может быть ниже 80 ° С, но после этого рубежа он должен подняться до 85-90 ° С. Эти данные подходят для инжектора ВАЗ 2110.

Кроме того, рабочая температура зависит от типа прошивки, скорости вращения вентилятора и других характеристик, поэтому нормальная скорость составляет 90-105 ° C.

Теперь вы знаете, какая у ВАЗ 2110 нормальная рабочая температура, значит, пора изучить причины ее превышения. Если «виновником» завышенного показателя не является ДТОЖ, то необходимо предпринять следующие действия:

  • Проверить внешнюю поверхность радиатора на предмет загрязнения.
  • Заменить термостат в форсунке ВАЗ 2110.
  • Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если ее недостаточно — долить до нужной отметки.
  • Отрегулировать угол опережения зажигания.
  • Проверить, включен ли вентилятор.

Назначение ДТОЖ и его расположение

Датчик температуры двигателя — электронное устройство, выполняющее работу резистора. Его сопротивление зависит от окружающей среды. Для работы понадобится стандартный набор инструментов. В десятке лучших электронное устройство установлено на ГБЦ.

Во всех автомобилях датчик температуры следит за температурой силовой установки … Также этот элемент отвечает за аварийный запуск вентилятора. Если водитель имеет начальные навыки обращения с электроприборами, то в автосервис обращаться не стоит, замену можно сделать самостоятельно.

Проверка датчика

Для проверки вам понадобится мультиметр. Датчик температуры охлаждающей жидкости проверяется следующим образом:

  1. Элемент снимается с автомобиля (процесс описан в инструкции по снятию и установке в следующем разделе).Далее нужно подготовить емкость, полностью заполненную охлаждающей жидкостью;
  2. Теперь необходимо нагреть емкость и поместить внутрь датчик охлаждающей жидкости, который ранее был подключен к мультиметру. Важный момент — нужно знать температуру в емкости, чтобы определить, исправен элемент или нет. Таблица поможет в этом. Например, если в баке 40 ° C, то сопротивление должно быть около 1459 Ом;
  3. Если рабочая температура не соответствует сопротивлению (или наоборот), значит, элемент неисправен, требуется замена, так как ремонту не подлежит.Если отклонение небольшое, то просто очистите поверхность сенсора — это может решить проблему.

Демонтаж и установка нового элемента

Перед заменой датчика включения вентилятора необходимо удалить всю рабочую жидкость радиатора автомобиля … После этого можно переходить к замене и установке нового элемента форсунки ВАЗ 2110 для включения вентилятора:

  1. ОТ АКБ необходимо отсоединить минусовую клемму — это защитит от короткого замыкания, которое может возникнуть при демонтаже электронного элемента;
  2. Далее следует отсоединить колодку проводки, как показано на фото:
  3. Теперь, когда провода не мешают, можно полностью открутить датчик температуры форсунки ВАЗ 2110.Процесс выполняется гаечным ключом;
  4. Перед снятием необходимо проверить, полностью ли элемент отсоединен от клемм и держателей цилиндра. Далее следует вынуть элемент из отверстия отводной трубы;
  5. Установка нового датчика охлаждающей жидкости для включения вентилятора во многом аналогична. Различия нужно рассматривать отдельно. Новый ДТОЖ необходимо поместить в отверстие выпускного клапана на ГБЦ. С помощью гаечного ключа его необходимо повернуть до упора;
  6. После этого можно подключать провода, которые были отсоединены при демонтаже неисправного ДТОЖ;
  7. Установлен датчик охлаждающей жидкости включения вентилятора.Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор. Желательно, чтобы он был новым. Также не рекомендуется смешивать новую рабочую жидкость со старой. Последний шаг — подключить отрицательную клемму. Выполнено!

Важный момент! На корпусе ДТОЖ имеется уплотнительная прокладка. Снимая ДТОЖ, нужно следить, чтобы он не попал в вытяжку. При установке нового датчика может потребоваться прокладка, так как прокладка может не входить в комплект ДТОЖ.

Заключение

Если прогревается двигатель ВАЗ 2110 из-за ДТОЖ, то проблему можно решить своими руками, в остальных случаях процесс ремонта будет сложнее. Какая рабочая температура двигателя также должна быть известна каждому владельцу данной модели. Если нет опыта ремонта и замены электрики, то лучше доверить работу профессионалам из автомастерских.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность.Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и определить неисправность Конструкция и расположение

Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, значит двигатель включен. Достаточно даже не застрять в пробках.

На видео замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

В большинстве случаев неисправный датчик не ремонтируют, но перед покупкой нового нужно проверить старый, может быть проблема в проводке, а не в самом датчике.

Контроль указателя температуры на панели приборов

Чтобы заранее не допустить подобную неисправность, необходимо следить за индикатором на панели приборов, ведь именно он первым сигнализирует о неисправности, переведя стрелку в красную зону. Ниже мы расскажем, как своими руками проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114.

Где я могу найти датчик температуры?

ВАЗ-2114 имеет систему охлаждения двигателя жидкостного типа, то есть весь процесс происходит за счет циркуляции тосола или антифриза внутри системы.

Система охлаждения ВАЗ-2114

Вся система включает в себя следующие элементы: и отопление, вентилятор радиатора, помпу (- прим.), Всевозможные патрубки и, наконец, датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик легко найти под капотом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится между головкой блока цилиндров и, то есть, на самом блоке цилиндров.

Его корпус имеет грани (для гаечного ключа — прим.), Для максимального удобства демонтажа, а соединение производится соединением колодки с двумя проводами.

Дизайн

По конструкции датчик можно сравнить с обычным резистором, который меняет свои параметры сопротивления в зависимости от степени нагрева двигателя.

Основные поломки датчика

Причин, по которым может выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, не так уж и много, ведь за счет простоты конструкции ломать там нечего. А если он все же сломался, стоит обратить внимание на следующее:

  • Нет контакта с датчиком — причиной такой проблемы может быть банальный обрыв, либо деформация провода из-за воздействия на него коррозии.
  • Устройство вышло из строя в связи с истечением срока эксплуатации.

Проверка датчика своими руками

Как вы уже могли понять из вышесказанного, датчик температуры передает водителю уровень нагрева охлаждающей жидкости приборной панелью, чтобы водитель мог самостоятельно визуально оценить его состояние.

А чтобы его диагностировать, нужно сделать следующее:

  • Заводим машину заранее, пускаем поработать на холостом ходу, пока стрелка не покажет максимальную рабочую температуру, то есть 90-98 градусов.
  • Далее нужно отключить контакты и посмотреть, что укажет стрелка на панели приборов.

В этом случае может быть два типа дальнейшего развития событий.

  1. Стрелка осталась неподвижной, никак не реагирует на происходящее — причина кроется в проводке, либо в самом датчике. Необходимо проверить целостность самих проводов, и только потом переходить непосредственно к датчику.
  2. Стрелка на «нуле» — в этом случае необходимо проверить предохранитель.Если предохранитель в блоке исправен, а при замыкании контакта на массу стрелка начинает прыгать, датчик температуры не работает.

Поверка мультиметром

Проверка работы датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром

Перед тем, как приступить к тесту в режиме мультиметра, необходимо подготовить емкость, способную выдержать температуру 100 градусов, водяной термометр и бойлер, с помощью которого мы будем нагревать приготовленный антифриз для проверки датчика.

  1. На мультиметре выставить значения в режим проверки омметром.
  2. Далее крепим щупы к корпусу и к контактам датчика.
  3. Ставим датчик в емкость с антифризом и потихоньку начинаем его нагревать.

Мы сравниваем полученные вами данные с результатами полнофункционального устройства. И если они ниже или выше этих показаний, то датчик можно считать неисправным.

Показания термометра и мультиметра в режиме измерения сопротивления.

Таким способом очень легко проверить как новые, так и бывшие в употреблении датчики.

выводы

При необходимости, из-за выполнения таких работ в сервисе, намного больше самой детали будет выпущено.

Средняя цена в большинстве магазинов около 200 рублей, и несмотря на то, что она небольшая, выходят из строя с завидной частотой, поэтому к вопросу выбора устройства нужно подойти со всей серьезностью и ответственностью.

Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке — в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости — специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика — измерителя именно этой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, он ненадежен. Еще более печален факт его заводской ненадежности — в российском автопроме не всегда делают качественный продукт.

Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе охлаждающей жидкости: тосола или тосола. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашки системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичный по конструкции датчику из десятка).

ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами.Его часто путают с одним контактом, расположенным на приборной панели. Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на блоке самого двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите там зря, точно так же не стоит соотносить поломки измерителя температуры на четырнадцатом и на восьмерке: производитель один, а схемы разные.

О поломках ДТОЖ

Основные поломки:

  • нет контакта с датчиком;
  • потеря изоляции, обрыв контактов;
  • сбой устройства;
  • вентилятор не работает системно.

Признаки неисправности:

  • двигатель еще даже не прогрелся, а вентилятор уже работает;
  • прогретый двигатель не хочет работать;
  • Бензина было израсходовано на
  • больше.

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не путать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

ДТОЖ передает на приборную панель сигнал, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

  1. Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка указывает на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума — пора заменить.
  2. Если стрелка остается на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, возможно, он замкнулся на массе автомобиля.
  3. Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
  4. Если предохранители в норме, замкните контакт на массу автомобиля — стрелка выскочила — датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.

Еще один отличный метод:

  • Берем мультиметр, переводим в режим омметра.
  • Также вам понадобится хороший градусник с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
  • Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
  • Подключаем ДТОЖ, кладем в тару с залитым тосолом или антифризом, нагреваем.
  • Смотрим показатели градусника и омметра:

Это показатели исправного датчика. Преимущество метода в том, что вы также можете проверить новый, который не всегда можно взять в целости и сохранности.

Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И первым делом слейте тосол (тосол). Будем объединять так:

  1. Двигатель должен быть холодным.
  2. Вам понадобятся ключи на 8, 13, 17.
  3. Готовим емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
  4. Снимаем защиту двигателей, отключаем крепления радиатора ключом
  5. Ставим печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительной бочки.
  6. Ставим тару под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заправляем генератор) откручиваем сливную пробку.
  7. Дайте ему поработать 10 минут.
  8. Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим емкость под него и откручиваем пробку (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
  9. Дать снова политься 10 минут.

Перед закрытием всех заглушек протрите шейки каждого отверстия!

Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

  • нашел, снял защитный слой из резины;
  • смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-гранной части), запоминаем, чтобы потом можно было все расставить по системе;
  • откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
  • поставил новый.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

  • купил новый;
  • таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
  • запомните маркировку;
  • для уверенности добавьте в резьбу немного термосварки;
  • Залить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) обратно в систему отопления (радиатор) и блок цилиндров.

Если сейчас не работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, то внимательно проверьте следующее:

  1. Качество, возможно, бракованное (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому всегда сохраняйте чек, от любой покупки запчасти.части!
  2. Может быть утечка охлаждающей жидкости, возможно, вы все-таки обрызгали генератор.
  3. Можно было просто антифриз обратно не заливать
  4. Датчик прикручен недостаточно плотно

Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, при снятии ДТОЖ вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешали.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Берегитесь антифриза, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.

Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на место.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.

Около , Сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но с учетом довольно частых поломок (машины уже не выпускались в 2013 году, поломки — естественный процесс) все равно стоит дорого.Поэтому не стоит возиться с услугами сервиса, нужно постараться разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяческих полезных ссылок, форумов, фото, схем и даже видео по замене той или иной автозапчасти.

Датчик температуры охлаждающей жидкости — важный элемент в системе управления двигателем. Он предназначен для управления нагревом антифриза, циркулирующего в системе охлаждения. На инжекторном ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленвала, а также момент зажигания.

Функции датчика

Это устройство выполняет множество задач. На основании его показаний готовится топливная смесь, изменяется момент зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение смеси всегда связано с высокими температурами в силовой установке … Чем ниже нагревается двигатель, тем богаче должна подаваться смесь. По этому принципу работает любой. электронный блок управления.И отечественная десятка не исключение.

Устройство

На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ использовались простые тепловые реле — они устанавливались на большинстве двигателей внутреннего сгорания … Эти датчики теперь можно встретить в системах моновпрыска K-Jetronic и т.п. Они использовались на старых Мерседесах 80-х и 90-х годов. Как это устроено? Когда контакт реле находится в разомкнутом положении, двигатель прогревается. При замыкании контакта электронный блок управления понимает, что двигатель прогрелся до рабочих температур.Меняется концентрация и состав смеси.

В настоящее время термисторы используются как ДТОЖ. Это резисторы, меняющие сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды. В автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры охлаждающей жидкости именно такого типа. Регулирование нагрева осуществляется непрерывно, без перебоев. Термисторы для этих датчиков изготовлены из оксида никеля или оксида кобальта. У этих сплавов есть особенность — с повышением температуры в них увеличивается количество свободных электронов, из-за чего сопротивление падает.

Термистор внутри ДТОЖ имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном двигателе. На датчик температуры поступает напряжение +5 В и по мере нагрева двигателя оно уменьшается. Компьютер обнаруживает малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура охлаждающей жидкости.

На двигателях Renault и некоторых других силовых агрегатах могут быть установлены датчики PTC. Они похожи. Однако с повышением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а увеличивается.

Принцип работы

Датчик температуры ВАЗ-2110 работает следующим образом. Термистор внутри датчика представляет собой электронное устройство с отрицательным индикатором режимов нагрева. Режим значений температуры до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а нижние пределы при -40 ° увеличивают сопротивление до 107 кОм.

Извещатель подает на датчик температуры напряжение +5 В через постоянный резистор внутри него. Элемент определяет уровень нагрева антифриза благодаря разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

Где найти ДТОЖ?

Автовладельцам данной модели известны различные проблемы, связанные с этим устройством. Часто требуется замена устройства. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент можно устанавливать в самых разных местах.

Итак, в классических моделях термистор располагается непосредственно в блоке цилиндров. А в десятом семействе моделей АвтоВАЗа ДТОЖ можно найти в термостате.Кстати, на ВАЗ-2110 нет одного датчика температуры — их два, но второй никаких важных задач не выполняет. Связан он только с датчиком температуры днища панели приборов.

Типичные неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110

Как известно соотношение топлива и воздуха в горючей смеси зависит от показаний прибора. Все владельцы уже сталкивались или еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры.Также он определяет, запустится вентилятор при перегреве или нет.

Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим признакам. Итак, первые признаки — проблемы с запуском двигателя холодным морозным утром. Также может наблюдаться плохой выхлоп, и значительно возрастет расход топлива.

Эти симптомы не обязательно означают, что датчик необходимо заменить. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии.Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, то нужно проверить элемент.

Диагностика ДТОЖ

Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. Проверив, вы сможете сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не совсем высокая.

Элемент можно проверить нагреванием. Вам понадобится подходящая емкость. Это может быть стакан или чайник. Его наливают в горячую воду … Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов — нагрев следует контролировать термометром.Далее рабочая часть устройства опускается в воду. Однако опускать нужно именно ту часть датчика температуры, которая находится в двигателе. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подключается мультиметр и измеряется сопротивление.

Исправный датчик при температуре жидкости 100 градусов имеет сопротивление 177 Ом. При +50 градусах сопротивление 973 Ом. Если значения неправильные, то неисправный элемент следует заменить.Если показатели в пределах этих норм, значит, все в порядке.

Как заменить ДТОЖ

Перед покупкой нового прибора взамен старого стоит уточнить маркировку на старом датчике. Лучше приобрести точно такое же устройство.

Другие, хотя и похожие элементы, могут давать неверные показания, ЭБУ их неправильно поймет, и водитель увидит ложные показания на приборной панели. Медная шайба должна быть включена в новый элемент.Если его нет — покупается отдельно.

Разборка

В первую очередь смотрят, что мешает им приблизиться к термостату и датчику. Кузов мешает воздушный фильтр — его нужно снимать. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда необходимо. При замене будет проливаться только немного жидкости и ее всегда можно долить до уровня.

Затем, сливая жидкость, снимаем клемму с АКБ, выбираем нужный датчик и снимаем все, что к нему подключено.После отключения элемент просто откручивается, придерживая его края руками или ключом. Затем устройство можно удалить.

Замена датчика без слива охлаждающей жидкости

Если принято решение проводить замену без слива жидкости, то нужно подобрать новый прибор и немного повернуть старый. Когда датчик уже можно повернуть вручную, ключ вынимается и медленно откручивается вручную, а элемент прижимается к отверстию. Когда выясняется, что устройство открутилось, его быстро снимают, а на его место быстро устанавливают новый.Затем деталь вкручивается и проверяется ее работоспособность.

Установка нового датчика

Новый датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 устанавливается в обратной последовательности. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

Иногда возникают утечки охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены предельно прост и с ней легко справятся даже новички, которые только что сели за руль и до этого ничего не знали об автомобилях.

Датчик температуры воздуха

Наряду с ДТОЖ существует еще один элемент, измеряющий температуру в этом автомобиле. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110. Это необходимо для фиксации и контроля температуры снаружи автомобиля. Это никак не влияет на приготовление смеси или другие параметры работы двигателя. Этот элемент входит в состав так называемой климатической системы ВАЗ-2110. Также есть датчик температуры в салоне, который также является частью системы кондиционирования.

Не путайте эти датчики с ДТОЖ. Хотя они также являются термисторами, но имеют разные функции и назначение. Эти элементы служат только для создания комфортной температуры.

Заключение

Последствия перегрева двигателя известны всем — это детали двигателя, поврежденные в результате температурных деформаций. Чаще всего оголенная ГБЦ. Восстановить этот узел довольно дорого. Также перегрев может нанести еще более значительный ущерб.При движении на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, выходят из строя свечи. На обедненной смеси мотор нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь их менять и знать, где он находится.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.

ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, а затем передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя в целом. Итак, проанализировав сигнал от ДТОЖ, ЭБУ контролирует работу систем двигателя, при необходимости вносит коррективы.Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторов и других компонентов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять его. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель для того, чтобы автомобилист был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости.При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который после получения информации о высокой температуре охлаждающей жидкости включает вентилятор.

Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

  1. Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
  2. Снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи.
  3. Далее нужно слить с радиатора.
  4. Отсоедините проводку от датчика.
  5. Ослабьте затяжку с помощью гаечного ключа на 19 или 21, затем отвинтите его вручную.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый ДТОЖ необходимо поместить в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.

Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

  • 20 ° — 3520 Ом
  • 40 ° — 1459 Ом
  • 60 ° — 667 Ом
  • 80 ° — 332 Ом
  • 100 ° — 177 Ом

Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, необходимо заменить датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114.Обращаю ваше внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность необходимо искать в другом месте, например, в

.

Если перестал работать датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Что будет с твоей машиной? Правильно, двигатель просто закипит. Перегрев двигателя — крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автомобилисты.

Водитель имеет возможность самостоятельно контролировать вероятность перегрева с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости.Именно он показывает прогревается двигатель ВАЗ 2114 или нет.

При этом этот датчик неразрывно связан с другим устройством — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) … Надежность у него оставляет желать лучшего.

Где датчик температуры охлаждающей жидкости

На автомобилях есть три типа систем охлаждения:

В случае с ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, работающей на жидком антифризе или антифризе.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

  • Вентилятор радиатора;
  • Радиатор;
  • Радиатор охлаждения;
  • Рубашка охлаждения;
  • Насос;
  • Расширительный бак;
  • Патрубки присоединительные;
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Не ищите ДТОЖ на радиаторе, хотя именно там он находится на других моделях ВАЗ. Тогда где же датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? По мотоблоку.

Обрыв

К наиболее популярным и распространенным поломкам ДТОЖ относятся:

  • Отсутствие контакта с датчиком;
  • Обрыв контакта, пропадает изоляция;
  • Устройство перестает работать;
  • Вентилятор не включается при необходимости.

Также важно изучить симптомы проблемы. К ним относятся:

  • Двигатель еще не успевает прогреться, а вентилятор уже заводится;
  • Двигатель прогрет, но все равно не работает;
  • Расход топлива значительно увеличился.

Одна из распространенных ошибок новичков — часто путают ДТОЖ с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

Ваш двигатель ВАЗ 2114 перегревается или появляются другие признаки поломки ДТОЖ. Это говорит о том, что вам следует сначала проверить этот пункт.

Существует два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Метод первый

  1. Заведите машину, посмотрите на приборную панель.Стрелка указателя на максимуме, но двигатель еще холодный. Отсоедините контакты от счетчика. Если после этого стрелка опустилась максимально вниз, это свидетельствует о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114.
  2. Если стрелка остается вверху, на индикаторе максимума, присмотритесь к контактам ДТОЖ. Часто они просто закорачивают массу автомобиля.
  3. Двигатель может прогреваться нормально, равномерно, но стрелка указателя прыгает в разные стороны.Скорее всего, вышли из строя предохранители.
  4. Если предохранители в порядке, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу выскочила, значит датчик температуры вышел из строя.

Метод второй

  1. Возьмите мультиметр, включите в режиме омметра.
  2. Вооружитесь термометром с отметкой более 100 градусов Цельсия.
  3. Подготовьте термостойкую емкость, которая не деформируется из-за горячей охлаждающей жидкости.
  4. Подсоедините щупы прибора к проводу датчика и корпусу.
  5. Подключив ДТОЖ, поместите его в емкость с охлаждающей жидкостью и запустите нагрев.
  6. Контролировать показания омметра и термометра одновременно.

В таблице приведены показания, соответствующие исправному, исправному датчику. Этот метод можно использовать для проверки состояния нового датчика перед заменой старого.

Процедура снятия ДТОЖ

Следует отметить, что рабочая температура 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2114 составляет 80-90 градусов Цельсия.Но это оптимальные показатели, которые могут меняться в зависимости от разных факторов. Если на ВАЗ 2114 двигатель перегревается или слишком быстро нагревается, это нельзя игнорировать.

Вы прекрасно знаете, что название охлаждающей жидкости не случайно. А если в расширительном бачке ВАЗ 2114 закипает антифриз, можно ли это считать нормальным явлением? Нисколько. Часто проблема кроется именно в неисправном ДТОЖ.

Для его замены нужно выполнить несколько последовательных действий.

  1. Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
    1. Подождите, пока двигатель остынет, если вы только что заехали в гараж;
    2. Вооружитесь ключами на 17, 13 и 8;
    3. Возьмите емкость, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
    4. Снять защиту двигателя, отсоединить крепления радиатора;
    5. Включить печку на максимальный режим и открыть кран отопителя вместе с крышкой расширительного бачка;
    6. Поставьте емкость под радиатор и очень осторожно начинайте откручивать сливную пробку.Большое давление выбрасывает антифриз из расширительного бачка ВАЗ 2114, поэтому действовать нужно медленно;
    7. В течение 10 минут жидкость постепенно стечет;
    8. В это время подойдите к двигателю, поместите под него такую ​​же емкость и открутите свечу от блока цилиндров, которая находится непосредственно под модулем зажигания;
    9. Придется подождать еще 10 минут, чтобы жидкость вылилась.
  2. Теперь снимаем старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
    1. Найдите его в машине;
    2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку, расположенную на одной стороне шестиугольника.Запомните положение, чтобы при повторной сборке все делалось точно так же;
    3. Счетчик демонтируется ключом на 21;
    4. Монтируется новый счетчик.
  3. Установка нового устройства. Для этого:
    1. Приобретаем новый датчик ТОЖ;
    2. Тем же ключом на 21 монтируем его на место старого;
    3. Учитываем ранее запомненную маркировку и устанавливаем новый датчик в прежнее положение;
    4. Наносим на резьбу немного термоуплотнителя, что обеспечит качественное соединение;
    5. Система отопления и блок цилиндров снова заправлены охлаждающей жидкостью.Используйте только новый, даже если старый в хорошем состоянии. Посмотрите датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться, что бачок полный.

Если после проведенных манипуляций ДТОЖ по-прежнему не работает, обратите внимание на несколько моментов:

  1. Вы могли плохо ввинтить новый датчик в гнездо;
  2. Возможно, вы забыли о заливке охлаждающей жидкости;
  3. В системе образовалась течь теплоносителя, ею забрызгали генератор;
  4. Новый датчик может быть неисправен.В этом случае рекомендуется всегда оставлять квитанцию ​​о покупке, пока вы не будете уверены, что датчик работает исправно. Увы, проверить это на месте невозможно.

Увы, замена сенсора своими руками не всегда дает желаемый результат. Поэтому машина может и дальше капризничать. Все, что вы могли сделать, уже сделано, поэтому рекомендуем обратиться в хороший автосервис, где проведут диагностику и смогут определить, что на самом деле произошло с вашим автомобилем.

Не все вопросы можно решить самостоятельно, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится ехать на СТО. Но и здесь вы должны быть уверены, что специалисты грамотные, у них есть исправное оборудование, есть достаточный опыт, чтобы качественно решить возникшую с вами и вашим автомобилем проблему. Заведите хорошие знакомства в автосервисах. Даже если вы посещаете их раз в год.

Признаки, осмотр и ремонт. Тестирование датчика температуры

Если перестал работать датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114.Что будет с твоей машиной? Правильно, двигатель просто закипит. Перегрев мотора — крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автомобилисты.

Водитель имеет возможность самостоятельно контролировать вероятность перегрева, используя датчик температуры охлаждающей жидкости. Именно он показывает греется двигатель ВАЗ 2114 или нет.

Причем этот датчик неразрывно связан с другим прибором — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) . Его надежность оставляет желать лучшего.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Система охлаждения на автомобилях бывает трех типов:

В случае ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, работающей на жидком тосоле или антифризе.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

  • Вентилятор радиатора;
  • Радиатор;
  • Радиатор охлаждения;
  • Рубашка системы охлаждения;
  • Насос;
  • Расширительный бак;
  • Соединительные трубы;
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Не ищите ДТОЖ на радиаторе, хотя именно там он находится на остальных моделях ВАЗ. Тогда где же датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? По мотоблоку.

Обрыв

К наиболее популярным и частым неисправностям ДТОЖ относятся:

  • Отсутствие контакта с датчиком;
  • Обрыв контакта, пропадает изоляция;
  • Устройство перестает работать;
  • Вентилятор не включается при необходимости.

Также важно изучить симптомы неисправности. К ним относятся:

  • Двигатель еще не успевает прогреться, а вентилятор уже включается;
  • Двигатель прогрет, но все еще не работает должным образом;
  • Значительно увеличен расход топлива.

Одна из распространенных ошибок новичков — часто путают ДТОЖ с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

Ваш двигатель на ВАЗ 2114 перегревается, либо проявляются другие признаки выхода из строя ДТОЖ.Это говорит о том, что вам следует сначала проверить этот пункт.

Существует два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Первый способ

  1. Заезжайте, смотрите на приборную панель. Стрелка на максимуме, но двигатель еще холодный. Отсоедините контакты от счетчика. Если после этого стрелка опустилась максимально низко, это свидетельствует о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114.
  2. Если стрелка осталась вверху, на максимальной скорости присмотритесь к контактам ДТОЖ.Часто они просто близки по массе автомобиля.
  3. Двигатель может прогреваться нормально, равномерно, но при этом стрелка указателя прыгает в разные стороны. Скорее всего, вышли из строя предохранители.
  4. Если предохранители в порядке, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу выскочила, значит вышел из строя датчик температуры.

Второй способ

  1. Берем мультиметр, включаем в режиме омметра.
  2. Вооружитесь термометром с отметкой более 100 градусов Цельсия.
  3. Подготовьте термостойкую емкость, которая не деформируется из-за горячей охлаждающей жидкости.
  4. Подключите измерительные провода к клемме преобразователя и корпусу.
  5. Подключив ДТОЖ, поместите его в бачок с теплоносителем и начните нагрев.
  6. Отслеживайте показания омметра и термометра одновременно.

В таблице приведены показания, соответствующие исправному, исправному датчику. Воспользовавшись этим методом, вы можете проверить состояние нового датчика перед его заменой на старый.

Снятие ДТОЖ

Следует отметить, что рабочая температура 8 клапанного двигателя ВАЗ 2114 составляет 80-90 градусов Цельсия. Но это оптимальные показатели, которые могут меняться в зависимости от разных факторов. Если на ВАЗ 2114 двигатель перегревается или слишком быстро нагревается, это нельзя игнорировать.

Вы прекрасно понимаете, что охлаждающая жидкость не называется случайной. А если в расширительном бачке ВАЗ 2114 закипит антифриз, можно ли это считать нормальным? Нисколько.Нередко проблема кроется именно в неисправном ДТОЖ.

Для его замены нужно выполнить несколько последовательных действий.

  1. Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
    1. Подождите, пока двигатель остынет, если вы только что заехали в гараж;
    2. Вооружитесь накидными ключами на 17, 13 и 8;
    3. Возьмите емкость, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
    4. Снять защиту двигателя, отсоединить крепления радиатора;
    5. Включить печку на максимальный режим и открыть кран отопителя вместе с крышкой расширительного бачка;
    6. Поставьте емкость под радиатор и очень осторожно начинайте откручивать сливную пробку.Большое давление сбрасывает антифриз из расширительного бачка ВАЗ 2114, поэтому действовать нужно медленно;
    7. В течение 10 минут жидкость постепенно стечет;
    8. В это время подойдите к двигателю, поставьте под него такую ​​же мощность и открутите свечу от блока цилиндров, которая находится непосредственно под модулем зажигания;
    9. Подождите еще 10 минут, пока жидкость не выльется наружу.
  2. Теперь снимаем старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
    1. Найдите его на своей машине;
    2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку на одной из сторон шестиугольника.Запомните положение, чтобы при повторной сборке все происходило точно так же;
    3. Счетчик демонтируется ключом на 21;
    4. Устанавливает новый счетчик.
  3. Установить новое устройство. Для этого:
    1. Получаем новый датчик;
    2. Все таки ключ на 21 смонтировать его на место старого;
    3. Учитываем ранее запомненную маркировку и устанавливаем новый датчик в аналогичное положение;
    4. Наносим на резьбу немного термоуплотнителя, что обеспечит качественное соединение;
    5. Снова заливается охлаждающая жидкость в систему отопления и блок цилиндров.Используйте только новый, даже если старый находится в нормальном состоянии. Посмотрите датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться, что бачок полный.

Если после манипуляций ДТОЖ по-прежнему не работает, обратите внимание на несколько моментов:

  1. Вы могли плохо ввинтить новый датчик в гнездо;
  2. Возможно, вы забыли о заливке охлаждающей жидкости;
  3. В системе образовалась течь теплоносителя, ею обрызгался генератор;
  4. Новый датчик может быть неисправен.В этом случае рекомендуется всегда оставлять квитанцию ​​о покупке, пока вы не убедитесь, что датчик работает правильно. Увы, это невозможно проверить локально.

Увы, замена датчика своими руками не всегда дает тот результат, на который вы рассчитывали. Потому что машина может и дальше капризничать. Все, что вы могли сделать, уже сделано, поэтому рекомендуем обратиться в хороший автосервис, где проведут диагностику и смогут определить, что на самом деле произошло с вашим автомобилем.

Не все вопросы можно решить самостоятельно, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится ехать на СТО. Но здесь вы должны быть уверены, что специалисты грамотные, их оборудование исправное, есть достаточный опыт, чтобы качественно решить возникшую между вами и вашим автомобилем проблему. Заведите хороших друзей в автосервисах. Даже если вы посещаете их раз в год.

В современных автомобилях двигателем управляет двигатель, который получает информацию о состоянии работоспособности своих систем с помощью соответствующих датчиков.Система охлаждения, предназначенная для обеспечения оптимального температурного режима двигателя, включает в себя несколько таких сигнальных устройств. Один из них — охлаждающая жидкость (ДТОЖ). Что это за устройство и каковы его функции, мы расскажем в этой статье. Кроме того, мы рассмотрим возможные неисправности этого элемента системы охлаждения, а также методы их диагностики и устранения.

ДТОЖ: что это за датчик и зачем он нужен?

Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для получения информации о температуре антифриза или антифриза в системе и ее последующей передачи на электронный блок управления.На основе этих данных автомобильный контроллер контролирует:

  • обороты холостого хода при прогреве двигателя;
  • Концентрация топлива в горючей смеси;
  • включение и выключение вентилятора радиатора охлаждения.

Принцип работы датчика довольно простой. В его основе лежит свойство полупроводников изменять свое электрическое сопротивление под воздействием температуры.

Что такое датчик температуры? ДТОЖ состоит из следующих элементов:


Как работает ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два электрических контакта, один из которых представляет собой корпус, замыкающийся на массу, а второй — «+», идущий к электронному блоку.Контроллер подает на ДТОЖ напряжение 5 В, которое с помощью токопроводящей пружины передается на рабочий элемент. Сам полупроводниковый термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, и при нагревании теплоносителя, в который он помещен, его сопротивление начинает уменьшаться. При этом снижается напряжение. По его изменению электроника рассчитывает температуру охлаждающей жидкости в системе.

Датчик температуры в силу своей простой конструкции выходит из строя довольно редко, но если это случается, его заменяют новым прибором.Отказ датчика легко определить. Его выход из строя чаще всего сопровождается определенными симптомами, присущими только неработающим ДТОЖ. Что это за знаки, читайте дальше.

Признаки неработающего ДТОЖ

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости можно определить по следующим признакам:


Последняя неисправность может быть вызвана не только ДТОЖ. При выходе из строя прежде всего проверьте его электропривод и целостность проводки. Только убедившись в их работоспособности, можно сделать вывод, что именно датчик температуры виноват в перегреве двигателя.В этом случае ДТОЖ может оказаться как нерабочим, так и условно рабочим.

ДТОЖ: неисправности

К неисправностям датчика температуры охлаждающей жидкости относятся:

  • нарушение калибровки рабочего элемента (термистора), в результате чего его сопротивление не соответствует установленным температурным параметрам;
  • замыкание плюсового контакта на массу;
  • нарушение герметичности корпуса датчика;
  • Отсутствие электрического контакта на разъеме.

Как видите, неисправностей в ДТОЖ не так уж и много. В первом случае датчик просто начинает врать, вводя в заблуждение электронный блок. Последние, используя ложную информацию, будут вынуждены принять неверные решения. Отсюда и трудность и перерасход топлива, и несвоевременное включение вентилятора радиатора.

Короткое замыкание в датчике происходит при деформации или разрушении его корпуса. Это явление легко определяется контроллером, о чем он посылает соответствующий сигнал на панель приборов.

Нарушение герметичности корпуса чаще всего также происходит из-за механического повреждения датчика, реже — из-за длительного использования.

При отсутствии контакта на разъемах ДТОЖ контроллер обычно поддерживает двигатель в аварийном режиме, а вентилятор радиатора на всякий случай находится в постоянном режиме.

Первые три неисправности не могут быть устранены. Здесь только замена ДТОЖ может исправить ситуацию. В последнем случае контакт можно восстановить, что несложно.После этого необходимо перепроверить работоспособность системы охлаждения.

Где в машине искать ДТОЖ?

Проверить неисправность или исправность датчика можно простой проверкой. Но сначала следует кое-что узнать о местонахождении ДТОЖ. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости в конкретном автомобиле, лучше узнать из мануала по его эксплуатации. Дело в том, что в разных моделях он может иметь разное расположение. Чаще всего ДТОЖ устанавливается на впускной патрубок рубашки охлаждения ГБЦ или на корпус термостата.

Важно не путать датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости (ARC). Последний также служит для определения температуры охлаждающей жидкости, но его данные используются исключительно для информирования водителя.

Снятие датчика

Проверка ДТОЖ предусматривает демонтаж датчика. Для этого отсоедините отрицательную клемму от АКБ и частично слейте охлаждающую жидкость. После этого разъединяется разъем на корпусе ДТОЖ.Сам датчик выкручивается из посадочного места рожковым ключом. Технологическое отверстие при испытании закрывают чистой тканью, чтобы влага и мусор не попали в систему охлаждения.

Как проверить ДТОЖ?

Для проверки датчика потребуется:


Проверка датчика заключается в определении правильности калибровки рабочего элемента ДТОЖ. Что это значит? Это значит, что во время проверки необходимо установить, насколько правильно изменяется сопротивление термистора в зависимости от температуры.

Для начала подключаем контакты датчика к щупам мультиметра, соблюдая полярность. Устройство включается в режиме омметра. После этого ДТОЖ вместе с градусником опускается в холодную воду и снимаются их показания. Далее вода нагревается, продолжая снимать мерки.

Ниже представлена ​​таблица для калибровки датчиков температуры охлаждающей жидкости.

Если показатели сопротивления рабочего элемента ДТОЖ отличаются от приведенных в таблице, датчик неисправен.

Как заменить?

Процесс замены датчика не вызовет никаких сложностей даже у человека, который никогда не занимался ремонтом автомобилей, особенно если прибор уже был разобран для осмотра. Остается только приобрести новый ДТОЖ. Цена на датчики температуры охлаждающей жидкости в зависимости от марки машины может колебаться в пределах 300-800 рублей.

Купив ДТОЖ, все, что нужно сделать, это сначала проверить его описанным выше способом (для большей уверенности в работоспособности), а затем прикрутить на место старого и подключить соответствующий разъем .После этого доливаем охлаждающую жидкость, а также подсоединяем провод массы к аккумулятору. Далее запускаем двигатель, прогреваем и наблюдаем за работой системы охлаждения: исчезла ли ошибка, своевременно ли включился вентилятор радиатора, равномерно ли работал двигатель и т. Д.

  1. Перед тем как приступить к замена вышедшего из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, убедитесь, что причина в нем.
  2. Купите и установите ДТОЖ только той модификации, которая предусмотрена производителем автомобиля.
  3. Систематически проверять состояние системы охлаждения и работоспособность отдельных ее элементов.
  4. Обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости. Если на панели приборов возникла ошибка, связанная с работой системы охлаждения, немедленно примите меры по устранению причин неисправности.
  5. Никогда не заливайте в двигатель охлаждающую жидкость или воду плохого качества. Не смешивайте антифриз и антифриз в одной системе.

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата.Именно этот датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора при приближении температуры к нужному значению.

Не путайте с другим датчиком температуры (ДТУОЖ), который только передает информацию на панель приборов.

По своему назначению, помимо включения вентилятора, он имеет множество функций, относящихся к ECM. Например, при зимнем запуске, когда на улице -15 градусов, датчик посылает определенный сигнал компьютеру, и он отправляет более богатую смесь на форсунки.Причем этот датчик как бы заменяет функцию «всасывания», которая была на карбюраторных машинах, только здесь все происходит в автоматическом режиме:

  • При низкой температуре повышаются обороты двигателя
  • По мере прогрева ХХ постепенно приходит к оптимальным значениям около 800 об / мин.

Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 понадобится минимум инструмента:

  • Даже одного ключа на 19 может хватить
  • Удобнее это делать с глубокой головкой и храповой ручкой

Визуальное расположение этой детали показано на фото ниже и отмечено стрелкой.

Чтобы сделать процесс снятия и установки датчика более удобным, желательно отсоединить подушки корпуса воздушного фильтра и отвести в сторону. Это наглядно показано ниже.

Порядок замены ДТОЖ на ВАЗ 2110-2112

Первым делом отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. После этого, нажав на фиксатор, отсоедините шнур питания от датчика. Результат показан на изображении ниже.

Перед отключением датчика следует учитывать, что двигатель необходимо охладить, чтобы не получить ожог. Или сначала нужно

Но я лично все делал на холодном двигателе, поэтому ничего не сливал, а при выключении только пальцем быстро закрыл отверстие. Что касается откручивания, то для этого дела отлично подходит головка с погремушкой:

И как я уже сказал выше закройте отверстие пальцем на несколько секунд:

Необходимо иметь под рукой новый датчик и сразу же прикручивать его на место.Максимальная потеря теплоносителя может составлять не более 10 мл, если все делать быстро, а то и меньше.

Замена осуществляется на ту же деталь с тем же каталожным номером. В следующих статьях мы рассмотрим устранение неполадок и самостоятельные проверки. Цена нового ДТОЖ для автомобилей десятого семейства порядка 150-200 рублей.

Они являются важнейшими элементами общей системы, отвечающей за стабильную работу силового агрегата, оснащенного впрыском топлива.Датчики форсунок «десятки» собирают информацию о состоянии различных деталей двигателя и отправляют ее в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который после анализа всех данных корректирует работу силового агрегата.

Собственно, вы спросите, почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 намного эффективнее карбюраторного аналога. Больше мощности, меньше расхода топлива, стабильная работа, высокая надежность — все это характерно для «десятки» с работающей электроникой.А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя всего двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно поговорим о датчиках форсунки ВАЗ 2110 , от которых зависит нормальная работа мотора.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновой трубкой. Собственно, под капотом десятки, найти его несложно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте.На полной фотографии он выглядит так.

Датчик воздуха измеряет количество проходящего воздуха, тем самым оценивая его объем. Просто скажите, что датчик массового расхода воздуха очень чувствителен, и даже несколько частиц пыли или высокая влажность могут его повредить. Это следует учитывать при его снятии или замене.

Принцип работы датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри находятся ТЭНы, которые охлаждаются проходящим потоком воздуха. Чем больше энергии тратится на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо.Таким образом, датчик и рассчитывает массовый расход топлива.

Некорректная работа датчика массового расхода топлива форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к повышенному расходу топлива, снижению мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, получив неверные данные от датчика воздуха, начинает посылать неверные команды на формирование рабочей смеси. Горящая в цилиндрах двигателя смесь воздуха и бензина может быть очень обогащенной или сильно обедненной, что приводит к ненормальной работе силового агрегата впрыска.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик положения дроссельной заслонки форсунки ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле. Для наглядности предлагаем фото, на котором датчик видно без труда.

Этот датчик реагирует на нажатие водителем педали газа, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество топлива, впрыскиваемого через форсунки. То есть, чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыскиваться в мотор.Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью клапана.

Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. Если нажать газ «в пол», то напряжение поднимется до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, например, если при разгоне автомобиль начинает дергаться или происходит ненормальный сбой, то, скорее всего, проблема в датчике положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

Датчик температуры форсунки ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — при перегреве двигателя включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном запуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси, чтобы двигатель не глохнет на холоде. В карбюраторных двигателях эту функцию выполняет так называемое «всасывание», которое открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и силовой агрегат может перегреться, если при этом не включается вентилятор.Так что этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя. Фото датчика далее —

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление. Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно термометром, емкостью с горячей / холодной водой и обычным электрическим щупом. Рабочий датчик температуры показывает примерно следующие значения —

  • При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
  • При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
  • При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
  • При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
  • При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится под капотом форсунки ВАЗ 2110 между двигателем и корпусом воздушного фильтра; он ввинчивается во впускной патрубок системы охлаждения.

Датчик детонации ВАЗ 2110

Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства — передавать сигнал детонации ЭБУ. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает двигатель (меняет угол опережения зажигания), чтобы уменьшить негативный эффект детонации. Изначально на ВАЗ 2110 был установлен резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический) датчик. Фото обоих типов датчиков ниже.

На самом деле, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик подает переменное напряжение на компьютер. Проверить работоспособность этого датчика можно довольно просто, слегка постучав по сердечнику датчика. В этом случае к клеммам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

На выпускном коллекторе установлен датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд.Задача прибора — отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) регулировать состав рабочей смеси, это помогает не только более эффективно сжигать топливо, но и улучшает экологичность выхлопа. При использовании этилированного бензина датчик кислорода не работает должным образом. Фото сенсора дальше.

Выход из строя датчика приводит к увеличению расхода топлива и увеличению выбросов.Самое интересное, что при наличии кислородных датчиков или лямбда-зондов в выхлопной системе катализатора выхлопных газов датчиков уже два. Второй размещен за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологически чистым.

Датчик скорости ВАЗ 2110

Датчик скорости форсунки ВАЗ 2110 установлен на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к тому, что автомобиль в некоторых случаях может заглохнуть на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает ненормально (нерегулярно) двигаться по приборной панели, это должно вас насторожить. Ведь это может указывать на неисправность датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрите фото.

Принцип действия датчика скорости «десятки» основан на эффекте Холла; при вращении вала коробки передач датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Таким образом измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, у одного квадратная соединительная колодка, у другого — круглая.

Датчик положения коленвала ВАЗ 2110

Положение датчика коленчатого вала форсунки ВАЗ 2110 достаточно важно, так как без него двигатель запустить невозможно. Любая его неисправность приводит в ступор «десятки» или «мозги» ЭБУ двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (а значит, и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет вовремя заставить свечи зажигания работать.От модуля зажигания на свечи зажигания поступает сигнал, что наступила верхняя точка сжатия в цилиндре и пора «зажигать» искру. Сам датчик схематично выглядит как на этом рисунке —

.

Это небольшой электромагнит, который определяет положение зубчатого шкива, который вращается бок о бок. На шкиве 58 зубьев, которые создают электромагнитные помехи. Собственно для инжекторного двигателя это главный и самый важный датчик.

Датчик времени ВАЗ 2110

Датчик фаз газораспределения форсунки ВАЗ 2110 устанавливался не на всех «десятках» двигателей.Изначально их ставили только на 16-ти клапанные. Потом, когда в нашей стране ужесточились экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распределительного вала, а значит, получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топливных форсунок в конкретный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик установлен в верхней части головки блока цилиндров мотора. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных автомобилей. Ведь принципы работы инжекторных силовых агрегатов во многом схожи, особенно в отношении датчиков.

Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно влияет на его техническое состояние, поэтому нужно следить за температурой мотора.Данная статья посвящена устройству, с помощью которого можно отследить вероятность перегрева двигателя на инжекторе ВАЗ 2114, датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

[Скрыть]

Особенности конструкции

Система охлаждения двигателя бывает трех видов:

На ВАЗ 2114 установлена ​​система жидкостного охлаждения с инжектором; в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз. ДТОЖ находится на ВАЗ 2114 между ГБЦ и термостатом, на патрубке системы охлаждения, который соединяется двумя проводами.Также есть вентилятор. В впрыске такой датчик стоит один и включает вентилятор ЭБУ.

Назначение

Современные автомобили, как карбюраторные, так и с инжектором, представляют собой сложные конструкции, состоящие из различных узлов и агрегатов. Специальные устройства, такие как датчики температуры, помогают контролировать и регулировать их работу. Существуют устройства, предназначенные для контроля уровня наружной температуры, а также уровня температуры воздуха внутри салона и т. Д.

В городских условиях двигатель постоянно подвергается риску перегрева.Особенно это актуально летом, когда уровень температуры воздуха повышается. Во избежание перегрева двигателя установлен датчик, предназначенный для контроля температурного режима охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. При изменении уровня температуры он передает свои показания на электронный блок управления, и тот запускает вентилятор. ДТОЖ, как и любое устройство, например вентилятор, может выйти из строя, поэтому нужно знать, как он устроен, где находится и как его заменить.

Конструкция

Конструкция ДТОЖ достаточно проста.В качестве измерительного элемента в нем используется резистор (термистор), который изменяет текущее сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды. Этот индикатор определяет нагрев двигателя.

Устройство установлено в непрерывно циркулирующей жидкости. Этот поток циркулирует в патрубке рубашки охлаждения, которая, в свою очередь, находится в блоке цилиндров.

Принцип действия

Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры окружающей среды сопротивление ДТЗ уменьшается.Например, если температура окружающей среды достигает +130 градусов, то сопротивление резистора падает до 70 Ом. При -40 градусов сопротивление составит 100 700 Ом (видео с канала «Устройство и ремонт автомобилей»).

Используя резистор с постоянным сопротивлением, контроллер выдает напряжение 5 В. Резистор находится непосредственно в контроллере. В зависимости от изменения напряжения на датчике контроллер рассчитывает температуру системы охлаждения, а компьютер включает вентилятор при его перегреве.

Типичные признаки неисправности ДТОЖ

Все неисправности, возникающие в цепи через некоторое время, заносятся контроллером в виде кода в память компьютера.

Сигнал о возникающих неисправностях в двигателе поступает на панель приборов в виде горящей контрольной лампы «CHECK ENGINE».

Признаки неисправности счетчика на ВАЗ 2114:

  • включение вентилятора при холодном двигателе;
  • увеличивается расход топлива;
  • Есть проблемы с запуском прогретого двигателя.

Основные неисправности:

  • отсутствие контакта с устройством;
  • размыкающие контакты, разрыв изоляции;
  • отказ датчика;
  • вентилятор не работает при необходимости.

Перед тем, как поменять ДТОЖ на ВАЗ 2114, нужно убедиться, что причина неисправностей в нем. Неисправность может быть вызвана нарушением предохранителей, неисправностью вентилятора.

Проверка работоспособности датчика

Счетчик следует проверять на холодной машине.ДТОЖ передает информацию об уровне температуры на компьютер. Если он слишком высок, установка включает вентилятор, который будет направлять потоки воздуха.

Проверить прибор на ВАЗ 2114 можно двумя способами. Рассмотрим каждый из них.

Первый способ:


Чтобы использовать второй способ, сначала необходимо удалить устройство.

Для этого выполните следующие действия:

  1. Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять воздушный фильтр.
  2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  3. Следующий этап — слить охлаждающую жидкость из радиатора.
  4. Отсоединив проводку от устройства, можно его перекрутить. Если вы не смогли открутить его вручную, вы можете использовать ключ на «19», чтобы ослабить затяжку.

Проверка работоспособности состоит из следующих шагов:

  1. Для проверки требуется мультиметр. Прибор нужно перевести в режим омметра.
  2. Далее вам понадобится термометр с делениями более 100 градусов и термостойкой емкостью.
  3. Теперь подключаем щупы мультиметра к выходу счетчика и корпусу.
  4. Далее необходимо нагреть жидкость и снять показания омметра и градусника.

Таблица показаний рабочего инструмента:

Градусы температуры Сопротивление, Ом
20 3520
40 1459
60 667
80 332
100 177

Если показания отличаются от значений, приведенных в таблице, то ее необходимо изменить.Это устройство не подлежит ремонту. Если показания датчиков совпадают, то причину нужно искать в неисправности другого прибора, например, термостата.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Замена ДТОЖ на ВАЗ классика»

На этом видео от Василия Калугина демонстрируется процедура замены термометра охлаждающей жидкости на ВАЗ классике.

Как настроить датчик температуры на ваз 2114

Многие автолюбители столкнулись с тем, что стрелка индикатора температуры на панели приборов ВАЗ-2114 перестала показывать, не двигалась с нулевого положения или зависала.Но не все понимают, с чем связана эта неисправность и как ее исправить. В этой статье мы рассмотрим возможные варианты возникновения такой поломки и методы устранения.

Видео о диагностике датчика температуры (обзор проблем):

На видео вы узнаете, как проверить и найти причину зависания стрелки указателя температуры.

Стрелки на приборной панели висит

Наверное, ни для кого не секрет, что свисание стрелок на приборной панели неразрывно связано с электрическими цепями в автомобиле.Для устранения неисправности автомобилисту потребуются некоторые знания автоэлектрика, а также конструктивные знания ВАЗ-2114.

Как показывает практика, большинство автомобилистов при возникновении такой поломки обращаются в автосервис, но эту проблему можно устранить самостоятельно. Но, прежде всего, необходимо найти непосредственную причину следствия.

Какие есть варианты?

Итак, рассмотрим возможные варианты зависания стрелки указателя температуры двигателя на панели приборов:

  • Сломался магнитный двигатель привода стрелы.
  • Разрывы и неисправности в электрических цепях панели приборов.
  • Короткое замыкание на плате самой приборки.
  • Зависание, связанное с датчиком температуры.
  • Проблемы в компьютере.

Методы ремонта

Когда первопричины выявлены, можно переходить непосредственно к методам решения проблемы.

Для выполнения ремонтно-диагностических операций вам понадобятся некоторые инструменты, а именно: мультиметр, OBD II — кабель, планшет или ноутбук, а также набор ключей и отверток для демонтажа основного и вспомогательного узлов.

Итак, теперь, когда автомобилист полностью экипирован, можно переходить непосредственно к процессу диагностики и ремонта.

Неисправность привода магнитного двигателя стрелки


Процесс ремонта и разборки приборной панели

Самая частая неисправность с зависанием или отсутствием реакции стрелок на панели приборов — неисправность приводного электродвигателя. . Для диагностики данного устройства необходимо замкнуть мультиметром контакты обмотки на электрическую цепь или сопротивление.

Если тестер ничего не показывает, то скорее всего перегорела обмотка или есть обрыв контакта с платой.

Для устранения неисправности, конечно, рекомендуется обратиться к электрику, который все сделает быстро и качественно, но при наличии у автолюбителя необходимых навыков и умений для ремонта такой техники он сможет самостоятельно заменить мотор и спаять необходимые контакты.

Разрывы и неисправности в электрических цепях панели приборов


Поиск и устранение неисправностей, связанных с проводкой

Другой частой причиной зависания датчика является обрыв цепи от датчика охлаждающей жидкости к приборной панели .Выявить это довольно просто, нужно снять с датчика провод массы и подключить его к любому другому «минусу», чтобы электрическая цепь замкнулась.

Если провод не порван, то стрелка начнет двигаться, если нет, то по электрической схеме необходимо найти провод, в котором произошел обрыв, и устранить неисправность. Как показывает практика, автомобилисты не меняют провод, а просто подключают и изолируют контакты в разрыв.

Короткое замыкание в плате самой приборки


Определение коротких замыканий на приборке

Неоднократно были случаи, когда цепь в приборке приводила к зависанию стрелок.

Но, в этом случае косвенным признаком является то, что указатели, находящиеся рядом, также выходят из строя. Значит, тахометр и другие индикаторы могут не показывать. Здесь устранение неполадок заключается в замене сборки приборной панели.

Датчик температуры замерзания


Расположение датчика температуры

Замерзание стрелки температуры на панели приборов будет связано с неисправным датчиком температуры. Итак, его диагностику можно провести по аналогии с обрывом провода, либо проверить с помощью тестера.Если в результате диагностических операций выяснилось, что.

Проблемы в компьютере


Процесс обнаружения компьютерных ошибок и их устранения

Крайне редко стрелка зависает из-за неисправности в электронном блоке управления двигателем.

В этом случае с помощью соответствующего кабеля нужно подключиться к «мозгам» автомобиля и посмотреть, нет ли ошибок. Если их слишком много, то необходимо их сбросить.

Конечно, если эта процедура не помогла, то рекомендуется выполнить сброс программного обеспечения. Данную процедуру рекомендуют доверить профессионалам, которые не только устранят проблему, но и настроят мотор на оптимальный режим работы.

выводов

Найти и устранить причину обмерзания стрелки указателя температуры ВАЗ-2114 можно самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса. Конечно, необходимо иметь знания в области автоэлектрики, а также знать конструктивные особенности автомобильных электрических схем.Но, если автомобилист не имеет возможности диагностировать и устранить неисправность, рекомендуется обратиться в автосервис.

ДТОЖ — один из четырнадцатых датчиков, от правильного функционирования которого напрямую зависит возможность нормальной работы автомобиля.

Из этой статьи вы узнаете, почему такой теплоноситель, какие неисправности могут возникнуть при его эксплуатации и по каким признакам определить вышедший из строя прибор, также будет подробно рассмотрена технология демонтажа и установки нового датчика.

Принцип действия и особенности конструкции

Датчик температуры охлаждающей жидкости при всей своей важности для нормальной работы автомобиля — довольно простое устройство. ДТОЖ — резистор с переменным сопротивлением, которое изменяется при повышении температуры антифриза в системе.

Датчик имеет всего два контакта — на первом из них информация о текущей температуре охлаждающей жидкости передается в четырнадцатый мозг, на втором — отправляется сигнал на включение вентилятора (при достижении температуры охлаждающей жидкости определенной точки).

На основании показаний четырнадцатый компьютер определяет состав корма в камеру, чем холоднее двигатель, тем богаче смесь. Температура охлаждающей жидкости влияет на работу всех систем управления двигателем: эти данные учитываются при регулировке угла зажигания (время подачи искры для сжигания топлива в цилиндрах), включения вентилятора для принудительного охлаждения силового агрегата и гораздо больше.

ДТОЖ — это довольно прочная конструкция, он редко ломается, но при выходе из строя агрегата необходимо произвести замену прибора на новый.Стоимость ДТОЖ варьируется в пределах 400-550 рублей. для моделей отечественного производства (стоит примерно столько же).

Типичные признаки неисправности ДТОЖ

Они достаточно маленькие, и определить наличие проблем с устройством достаточно просто. На неисправность узла указывают следующие факторы:

  • В этот момент начинает работать вентилятор блока питания охлаждения;
  • Или вообще не хочет включаться, даже если реальная температура двигателя выше нормы;
  • Также на поломку указывает стрелка индикатора на панели приборов, которая не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114 (однако возможны и другие причины неработающего индикатора).

Проблемы с ДТОЖ, из-за которых возникают сбои в работе вентилятора, грозят невозможностью нормальной работы автомобиля, особенно летом.

Зимой, когда из-за некорректного сигнала ДТОЗ вентилятор начинает работать в момент включения зажигания, охлаждая еще не прогретый двигатель, нормально завести просто невозможно. При езде летом из-за отсутствия принудительного охлаждения мотор закипит, что приведет к еще большим проблемам.

Проверка работоспособности датчика

При обнаружении каких-либо признаков неисправности ДТОЗ необходимо убедиться, что проблема заключается непосредственно в самом устройстве. Для этого выполните следующие действия:

  1. Запускаем четырнадцатый и смотрим на приборную панель, если индикатор показывает максимальную температуру, необходимо выключить зажигание, снять все контакты с АКБ и отключить питание датчика. Далее подключаем обратно АКБ и заводим мотор, если стрелка на минимуме — датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, если стрелка на максимуме — проблему нужно искать в контактах ДТОЖ, может они не замкнуты на земля машины;
  2. В том случае, если при прогреве двигателя стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости движется рывками, скорее всего, проблема в перегоревшем предохранителе;
  3. Если вы разобрались, что с ним все в порядке, замкните контакты прибора на массу автомобиля, если стрелка переместилась на максимум, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 нужно менять.

Более точная проверка датчика температуры охлаждающей жидкости осуществляется с помощью мультиметра, который выполняет функцию омметра. Вы можете купить это устройство в любом автомагазине за небольшую сумму (около 400-600 рублей), что обойдется вам намного дешевле, чем проверка ДТОЖ в сервисном центре.

Для проверки мультиметром датчик необходимо разобрать; Вы узнаете, как это сделать, в следующем разделе статьи. Также вам понадобятся чайник и градусник для жидкостей, выдерживающих температуру более 100 градусов.


Проверка мультиметром

Проверка выполняется по следующему алгоритму:

  1. Переводим тестер в режим омметра и замыкаем щупы на контактах ДТОЖ;
  2. Помещаем датчик в чайник и начинаем нагревать воду;
  3. Теперь нужно отслеживать и сравнивать температуру воды и показатели на экране мультиметра. Если прибор исправен, показатели будут такими:

Если фактические данные отличаются от нормы, датчик охлаждающей жидкости неисправен и подлежит замене.Таким образом, рекомендуется проверять только что купленные устройства перед использованием, так как продукция заводского производства очень распространена среди отечественных товаров.

Технология замены сенсора

В целях безопасности заменяют датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 на остывший двигатель, так как рабочая температура антифриза внутри системы может достигать ста градусов.

Для снятия узла вам понадобятся рожковые ключи на 19 и 8.

Для начала разберемся, где находится датчик температуры.Он находится в моторном отсеке, недалеко от ГБЦ и термостата. Доступ к устройству ограничен только воздушным фильтром и может быть достаточно быстро заменен.


ДТОЖ местонахождение

Все делается в следующей последовательности:

  1. Сбрасываем минусовую клемму с АКБ;
  2. 8-клаксоном откручиваем винты крепления воздушного фильтра к кузову автомобиля. Отсоединяем колодку проводов ДМРВ и вынимаем корпус воздушного фильтра.Теперь доступ к ДТОЖ ничем не ограничен;
  3. Снимаем питание с ДТОЖ и ключом на 19 откручиваем сам датчик от посадочного гнезда.

Сливать антифриз при замене блока не обязательно, это имеет смысл делать только в том случае, если подошла плановая замена охлаждающей жидкости.

Установка нового датчика указателя температуры охлаждающей жидкости выполняется аналогично: ввинчиваем прибор в гнездо и затягиваем резьбу 19-м ключом.Подключаем к нему проводку и ставим на место воздушный фильтр, не забываем подключить колодку проводов питания ДМРВ.

Категорически запрещается заделывать посадочное место ДТОЖ герметиками, что часто советуют делать крепление автомеханика.

При работе силового агрегата сильно нагреваются элементы системы охлаждения, особенно металлические части двигателя. Нанесенный на резьбу герметик просто плавится и попадает в антифриз, что может стать причиной выхода из строя системы охлаждения в целом.

Важность исправности датчика охлаждающей жидкости заключается в его функциональном назначении.

Зачем тебе ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или просто ДТОЖ, является одним из важнейших средств измерения. Он расположен в моторном отсеке и отвечает за измерение температуры охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в системе. В качестве измерительного элемента в детали установлен указатель, который называется термистором — резистором, изменяющим текущее сопротивление в зависимости от температуры двигателя.Эта информация необходима для настройки параметров двигателя:

  • Работа коленчатого вала.
  • Состав горючей смеси.
  • Быстрый прогрев двигателя при запуске.
  • Поддержка стабильности во всех режимах.

Несмотря на важность такого устройства для ВАЗ 2114, принцип его работы относительно прост. Он сообщает нам об изменениях температуры охлаждающей жидкости и передает необходимую информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ передает показания на электронный блок управления (ЭБУ), который по указателю температуры на панели приборов сообщает об этом водителю.

Симптомы

Если у вас проблемы с вентилятором (он включается на холодном автомобиле), проблемы с запуском «горячего» двигателя или слишком большой расход топлива, то проблема может заключаться именно в ДТОЖ.

Вы вполне можете самостоятельно проверить работоспособность детали, выполнив несложные действия. Перед заменой детали сначала проверьте предохранители. Если с ними все в порядке и на датчик идет ток, то диагностика только одна: замена узла.

Инструкции по замене

На модели ВАЗ 2114 нужный нам элемент устанавливается в блоке двигателя, а не в блоке радиатора!

Для проверки термистора температуры охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) своими руками необходимо сначала его снять. Для 2114 это не очень сложно. Для этого вам потребуется:

  1. Снимите воздушный фильтр, т.к. сам датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения ГБЦ;
  2. Снять аккумулятор с отрицательным зарядом из АКБ;
  3. Слить охлаждающую жидкость (охлаждающую жидкость) из радиатора.Если у вас есть хороший опыт ремонта, то и без этого предмета можно обойтись, но новичкам этот предмет рекомендуется;
  4. Отсоединить все контакты. Выверните, помогая в глухой головке, датчик;
  5. После этого можно открутить датчик. Если болты затянуты слишком сильно, используйте гаечный ключ.

Тест термистора

Когда результат нашей работы уже перед нами, вы можете проверить всю работоспособность и правильность показаний. Вы можете сделать это с помощью:

  • Термометр.
  • Емкости с водой.
  • Омметр.
  • Таблицы соответствия теплоты электрическому сопротивлению. В основе этого элемента лежит принцип измерения сопротивления как функции температуры.

Если показания ДТОЖ вашего ВАЗ 2114 отличаются от представленных ниже, то этот элемент необходимо заменить. Ведь отремонтировать устройство практически невозможно. При двадцати градусах электрическое сопротивление должно быть на уровне 3520 Ом, при сорока градусах — 1459 Ом, а с кипятком — 177 Ом.Если порядок везде, то проблема может быть в другом, например, в термостате.

Видеоинструкции по замене

Следите за исправностью каждой системы автомобиля, действительно важно увеличить срок ее службы.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ОБЩЕЕ

Проверка

ЗАКАЗ

5.7.2. Датчик температуры охлаждающей жидкости GENERAL
Напряжение на датчик температуры охлаждающей жидкости подается с панели приборов через замок зажигания и предохранитель.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1

Датчик расположен в головке блока цилиндров за водяным насосом на двигателях 1,2 литра, во впускном коллекторе на двигателях 1,3 и 1,4 литра и в корпусе термостата на двигателях 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Датчик представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается с повышением температуры. 2. На холодном двигателе сопротивление датчика велико и через указатель температуры не проходит электрический ток, в результате чего его стрелка находится на низкой температуре.3. Если датчик температуры не показывает температуру двигателя, сначала проверьте электрические цепи датчика.

Также проверьте подачу напряжения на цепь датчика.

Если стрелка указателя дергается случайным образом, возможно, имеется нечеткое напряжение питания или нестабильное напряжение питания. В этом случае необходимо заменить стабилизатор.

Если вы подозреваете, что датчик температуры не работает, проверьте его следующим образом. четыре

Если стрелка указателя указывает на низкую температуру двигателя, отсоедините электрический разъем от датчика температуры и подключите его к массе.Если при этом стрелка указателя отклоняется при включенном зажигании, это означает, что датчик температуры неисправен и его необходимо заменить. Если стрелка указателя не движется, снимите комбинацию приборов и проверьте электрическую цепь между датчиком и указателем, а также подачу напряжения на указатель.

Если электрическая цепь исправна, значит, датчик температуры неисправен и требует замены. 5. Если датчик температуры все время показывает высокую температуру, отсоедините электрический разъем от датчика.Если при этом стрелка указателя переместится в холодную зону при включенном зажигании, это означает, что датчик температуры неисправен и требует замены.
Извлечение

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Частично слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения ниже уровня установки датчика, либо иметь подходящую заглушку, которая должна закрывать отверстие после откручивания датчика. 2. Снимите заземляющий провод с аккумуляторной батареи. 3

Отсоедините электрический разъем от датчика и открутите датчик.
Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед ввинчиванием датчика нанесите на резьбу датчика тонкий слой герметика. 2. Прикрутите датчик на место и подсоедините к нему электрический разъем. 3 Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения. 4. Наконец, запустите двигатель и проверьте датчик указателя температуры.

Проверить герметичность системы охлаждения.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задача которых — следить за состоянием всех автомобильных компонентов.Один из самых важных датчиков — датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) , который находится в моторном отсеке.

ДТОЖ, несмотря на свою важность — датчик относительно простой, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры оперативно сообщает об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу двигателя в целом.Так вот, проанализировав сигнал от ДТОЖ, ЭБУ контролирует работу систем двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может регулировать работу топливной системы, аккумуляторов и других компонентов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять его. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в компьютер, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости).Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель, чтобы автомобилист был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости. При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который, получив информацию о высокой температуре охлаждающей жидкости, включает вентилятор.

Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

  1. Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
  2. Снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи.
  3. Далее нужно слить с радиатора.
  4. Отсоедините проводку от датчика.
  5. Используйте ключ на «19» или «21», чтобы ослабить затяжку, затем отвинтите его вручную.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый ДТОЖ необходимо положить в бачок охлаждающей жидкости.

2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.


Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости

  • 20 ° — 3520 Ом
  • 40 ° — 1459 Ом
  • 60 ° — 667 Ом
  • 80 ° — 332 Ом
  • 100 ° — 177 Ом

Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, необходимо заменить датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114. Обращаю ваше внимание на то, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность нужно искать в другом месте, например, в

.

Dtozh vaz pārbaude — temperatūras sensora darbības traucējumu diagnostika.Dtozh

Kas notiks, ja VAZ 2114 temperatūras, датчики недарбосы? Dzinējs var vārīties. Jūs dodaties atvaļinājumā ārpus pilsētas vai pie vecmāmiņas ciematā, daudzas stundas stāvot sastrēgumā — jebkurā gadījumā pastāv motora pārkaršanas риски. Lai laikus atpazītu šo varbūtību, jums jāaplūko dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs — датчики īpašs. Un tas tieši atkarīgs no signāla, kas tiek pārraidīts no cita sensora — tieši šīs temperatūras mērītāja. Diemžēl jebkurā VAZ, ieskaitot četrpadsmito, tas nav uzticams.Vēl skumjāk ir fakts par tās rūpnīcas neuzticamību — ne vienmēr Krievijas automobiļu rūpniecībā tiek ražots augstas kvalitātes produkts.

Ir 3 dzesēšanas sistēmas veidi: šķidrums, gaiss, jaukts. Pirmā typea dzesēšana tiek uzlikta VAZ — pamatojoties uz dzesēšanas šķidrumu: antifrīzs vai antifrīzs. Pati sistēma sastāv no šādiem elementiem: dzesēšanas радиаторы, радиаторные вентиляторы, радиаторы apkures, dzesēšanas sistēmas apvalks, sūknis, izplešanās tvertne, sazarotās caurules savienošanai, DTOZH (dizisksains).

DTOZH VAZ 2114 (датчики температуры) atrodas starp termostatu un cilindra galvu uz dzesēšanas sistēmas caurules, kas savienots ar sistēmu ar diviem vadiem. To bieži sajauc ar tādu, kuram ir viens kontakts un kurš atrodas uz paneļa. DTOZH konstrukcija sastāv no rezistora, kura pretestības indikators tieši atkarīgs no motora sildīšanas.

Dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики ВАЗ 2114 atrodas uz paša motora bloka, nevis uz radiatora, tāpat kā citos ВАЗ.Nemeklējiet to velti tur, tāpat kā, jums nevajadzētu korelēt temperatūras skaitītāja sadalījumu četrpadsmitajā un astoņos: ražotājs ir viens, bet ķēdes ir atšķirīgas.

Par DTOZh sadalījumiem

Galvenie sadalījumi:

  • nav kontakta ar sensoru;
  • izolācijas zudums, kontaktu pārrāvums;
  • ierīces atteice;
  • вентиляторы nedarbojas sistēmiski.

Darbības traucējumu simptomi:

  • моторы vēl nav pat iesildīts, bet вентиляторы jau darbojas;
  • иловых двигателей nevēlas darboties;
  • patērēts vairāk benzīna.

Pirms dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pārbaudes atcerieties, galvenais ir nejaukt to ar dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru!

DTOZH pārraida signālu uz mērinstrumentu panelis, kas parāda vadītājam antifrīza sildīšanas līmeni.

Kā pārbaudīt VAZ 2114 temperatūras sensoru:

  1. Mēs iedarbinām automašīnu, skatāmies uz vadības paneli, bultiņa norāda uz maksimumu, un motors ir auksts kā ledus, atvienojiet kontaktus no temperatūras mērītāja: bultiņa ir nokritusisamisles.
  2. Ja bultiņa paliek maksimāli, mēs skatāmies uz DTOZH kontaktu, tas var būt aizvērts uz automašīnas masas.
  3. Motors normāli sasilst, un bulta lec vai atrodas uz nulles — pārbaudiet drošinātājus.
  4. Ja drošinātāji ir normāli, aizveriet kontaktu ar automašīnas zemi — bultiņa uzlēca uz augšu — ВАЗ 2114 датчики температуры nedarbojas.

Vēl viena lieliska метод:

  • Mēs uzņemam multimetru, ielieciet to ohmmetra režīmā.
  • Jums nepieciešams arī labs thermometrs ar maksimumu virs simts grādiem un trauks, kas iztur karstu antifrīzu.
  • Mēs piestiprinām multimetra zondes pie ķermeņa un sensora izejas.
  • Pievienots DTOZH, ielieciet traukā ar ielejošu antifrīzu vai antifrīzu, uzkarsējiet.
  • Mēs aplūkojam termometra un ommetra indikatorus:

Šie ir darba sensora indikatori. Методы laba lieta ir tā, ka varat pārbaudīt arī jaunu, ko ne vienmēr ir iespējams uztvert neskartā veidā.

Kā noņemt dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensoru?

Pirms dzesēšanas šķidruma sensora noņemšanas noņemiet gaisa filterru, tas traucēs tā atskrūvēšanu.Un vispirms iztukšojiet antifrīzu (антифриз). Mēs apvienosimies šādi:

.
  1. Motoram jābūt atdzistam.
  2. Jums būs nepieciešami uzgriežņu atslēgas 8, 13, 17.
  3. Sagatavojiet trauku dzesēšanas šķidrumam, kuru mēs iztukšojam!
  4. Mēs noņemam dzinēju aizsardzību, izslēdzam radiatora stiprinājumus ar atslēgu
  5. Mēs iestatām krāsni maksimāli, pēc tam atveriet sildītāja krānu un izplešanās mucas vāku.
  6. Mēs ievietojam konteineru zem radiatora un Lēnām (ja ātri, tad piepildiet ģeneratoru) atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni.
  7. Ļaujiet viņam skriet 10 minūtes.
  8. Mēs vēršamies pie paša motora: tādā pašā veidā mēs ievietojam tvertni zem tā un atskrūvējiet kontaktdakšu (zem aizdedzes moduļa) uz cilindru bloka.
  9. Ļaujiet tai atkal ielej 10 минут.

Pirms visu aizbāžņu aizvēršanas noslaukiet katras atveres kaklu!

Mēs atceramies, kur atrodas VAZ 2114 dzesēšanas šķidruma temperatūras, датчики, un mēs sākam to noņemt:

  • atrada viņu, noņēma aizsargājošo gumijas slāni;
  • mēs skatāmies uz lietu, meklējam marķējumu (vienā no tā sešpusējām daļām), atceramies to, lai vēlāk mēs varētu visu salikt atbilstoši sistēmai;
  • mēs atskrūvējam skaitītāju ar divdesmit pirmo atslēgu;
  • ielikt jaunu.

Kā nomainīt temperatūras sensoru ВАЗ 2114:

  • nopirka jaunu;
  • ar to pašu atslēgu uz 21 mēs iesaiņojam jaunu īstajā vietā;
  • atcerieties marķējumu;
  • pievienojiet vītnei nedaudz siltuma hermētiķa, lai pārliecinātos;
  • ielejiet dzesēšanas šķidrumu (antifrīzu vai antifrīzu) apkures sistēmā (radiatorā) un motora blokā.

Ja VAZ 2114 dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики joprojām nedarbojas, uzmanīgi pārbaudiet:

  1. Tā kvalitāte, iespējams, ir bojāta (nogādājiet to veikalā, lūdziet nomainīt), tāpēc vienmēr saglabājiet čeku no jebkuras rezerves daļas iegādes.данас!
  2. Var būt dzesēšanas šķidruma noplūde, varbūt jūs joprojām izšļakstījāt ģeneratoru.
  3. Jūs vienkārši nevarētu ieliet antifrīzu atpakaļ
  4. Датчики nav pietiekami ieskrūvēts

Mēs pārbaudījām visu, bet skaitītājs joprojām neparāda VAZ 2114 motora temperatūru. Tad jums vajadzētu sazināties ar servisu. Tāpat kā ar jebkuru transportlīdzekli, četrpadsmitajā vietā viss ir savstarpēji savienots. Sistēma var neizdoties blakus esoša iemesla dēļ: piemēram, noņemot DTOZH, jūs nolēmāt noņemt aizdedzes moduli, lai netraucētu.Lēmums ir pareizs, tomēr arī moduļa noņemšana un ievietošana savā vietā ir māksla.

Otrais punkts, kas saistīts ar temperatūras sensoru: dzesēšanas šķidruma līmenis. Тас вар бут нестабилс, вар гадитес, ка ши лимена скаититайс (ари сенсоры) нав картиба утт. Uzmanumes no antifrīza, ietaupiet nervus un dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāju.

Serviss nomainīs sensoru un garantēs tā kvalitatīvu nomaiņu ar pareizu un kvalitatīvu visu detaļu montāžu vietā. Protams, jūs varat iegādāties dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru uz vietas, un nomaiņas darbu izmaksas būs divreiz lielākas par ierīces izmaksām.

Par , cik lielas VAZ 2114 dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora izmaksas būtu jāizvērtē, pamatojoties uz ģeogrāfisko atrašanās vietu: no 80 līdz 400 rubļiem jebkurā vestikašāā, k Prieks Principā nav dārgs, bet, emot vērā faktu, drīzāk bieži sadalījumi (automašīnas pārtrauca ražot 2013. gadā, sadalījumi ir pašsaprotami), tas pats dārgi. Tādēļ jums nevajadzētu apgrūtināt dienesta pakalpojumus, jums pašiem ir jāmēģina izdomāt situāciju.Turklāt tagad интернет-ир пилнс ar visu veidu noderīgām saitēm, forumiem, fotoattēliem, diagrammām un pat videoklipiem par vienas vai otras auto daļas nomaiņu.

Ja vēlaties, lai jūsu transportlīdzeklis vienmēr būtu kustībā, jums jāievēro noteikti ekspluatācijas nosacījumi dažiem elementiem. Piemēram, ja VAZ 2110 nedarbojas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensor, automašīnas īpašnieks var saskarties ar nopietniem darbības traucējumiem. Šajā rakstā mēs pastāstīsim autobraucējiem visu, kas jāzina par šo ierīci.

[Slēpt]

Ierīces apraksts

Ja jums jānoskaidro, kur atrodas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensor un kā tas darbojas ar VAZ 2110 automašīnu 16 vai 8 vaicizaspu motor. Regulatora darbības Princips un tipiskas problēmas šim elementam ir aprakstītas turpmāk.

Darbības Princips

Dzesēšanas šķidruma temperatūras регуляторы 16 vai 8 vārstu VAZ 2110 automašīnai ir vienkārša termistora ierīce.Termistors ir rezistors, kam ir iespēja mainīt pretestības indikatorus atkarībā no temperatūras režīma, kurā tas darbojas. Uz 8 vai 16 vārstu inžektora ierīce ir uzstādīta tieši cilindra galvā. Antifrīzs tiek cirkulēts caur šļūteni, kurā ir uzstādīts регуляторы.

Karburatora vai 16 vārstu inžektora VAZ 2110 dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora mērķis ir uzraudzīt šo temperatūru. Ja indikators pārsniedz standartizēto vērtību, ierīce par to ziņo vadības blokam, kā rezultātā tiek ieslēgts вентилятором.Jāatzīmē, ka вентиляторы tiek ieslēgts piespiedu kārtā. Моторы var pārkarst, neieslēdzot ventatoru.

Pastāv viedoklis, ka visā 16 vārstu inžektora VAZ 2110 ierīču shēmā šis elements ir visuzticamākais. Neskatoties uz to, joprojām notiek sadalījumi. Uz paneļa ir регуляторы ar rādītāju, kas uztver signālu no ierīces. Ja elements darbojas pareizi, tad signāla indikators vienmēr parādīs Precīzu temperatūru.


Tipiskas problēmas

Ir daudz problēmu, kas saistītas ar VAZ 2110 16 vārstu inžektora motora sensora atteici.Parasti darbības traucējumu būtība slēpjas kontakta trūkumā ar ierīces iekšējām sastāvdaļām. Tāpat darbības traucējumi var būt problēmas ar kabeļu izolāciju ap pašu Regatoru, it īpaši, ja gāzes pedāļa kabelis brīvi karājas. Gadījumā, ja регуляторы nedarbojas pareizi, tas nevarēs sniegt pareizu informāciju vadības blokam, attiecīgi laika gaitā var parādīties problēmas ar iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu. Turklāt, ja ierīce nedarbojas pareizi ar 16 vārstu VAZ 2110 inžektoru, degvielas patēriņš var palielināties.

Ja ierīce sūta nepareizus signālus, ventatora ieslēgšana būs neiespējama, un, neieslēdzot ventatoru, kā minēts iepriekš, motoru nav iespējams atdzesēt. Dažreiz gadās, ka вентиляторы tiek pastāvīgi ieslēgts — ja регуляторы konstatē paaugstinātu temperatūru, bet Patiesībā tas ir normāli. Тад вентиляторы tiek pastāvīgi ieslēgts, Principā tas auto entuziastu neapdraud, bet tas var izraisīt lielu akumulatora enerģijas patēriņu (авторы видео — Василий Калугинс).

Termistors, kas uzstādīts dzesēšanas šķidruma temperatūras Regēšanas ierīces iekšpusē uz VAZ 2110 16 vārstu inžektora, ir elektroniska sistēma.Šo sistēmu raksturo negatīvi temperatūras apstākļi. Gadījumā, ja elements uzsilst, pretestības līmenis sāk samazināties, un otrādi, ja ierīce atdziest, pretestība palielinās. Starp citu, pretestības rādītājs tiek uzskatīts par diezgan svarīgu. ВАЗ 2110 инжектора optimālā darba temperatūra ir līdz 130 grādiem, šajā gadījumā pretestības līmenis nokrītas līdz 70 omiem.

Zemākā temperatūras robeža, kas ir 40 grādi zem nulles, palielinās izturību pret augstāko rādītāju — 107 omi. Кад регуляторы дарбоджас, тас нодод регуляторам аптувени пьеку вольту спригуму саскана ар шему.Šajā gadījumā dzesēšanas šķidruma temperatūru nosaka ECU. Vadības bloks aprēķina šo parameterru pēc sprieguma starpības visā ierīcē. Vienmēr apsveriet faktu, ka temperatūras līmenis ietekmē daudzu mehānismu darbību. transportlīdzeklis.

Датчики Masas gaisa plūsmas

Ja ar dzesēšanas šķidruma sensoru viss ir skaidrs, pārejiet pie ierīces masas plūsma gaiss. Atšķirībā no šķidruma Regatora, датчики и paredzēts, lai analizētu gaisa daudzumu, ko motors patērē normālas darbības laikā.Tas ir šis rādītājs, kas tieši ietekmē VAZ 2110 dzinēja degvielas patēriņu.


Pats motora gaisa plūsmas датчики и ierīce plēves formā, uz kuras atrodas paši Regulatori, kā arī sildīšanas rezistors. Elementa vidū ir īpaša sadaļa, kuras sildīšanas līmeni uzrauga регуляторы. Filmas virsmas aizmugurē ir vēl vairāki termiskie sensori. Gadījumā, ja gaisa plūsmas nav, šie Regulatori, ieskaitot gaisa plūsmas sensoru, pēc signāla indikatora sniegs tos pašus Paratrus.

Kad būs gaisa plūsma, pirmā ierīce tiks atdzesēta, un, kas attiecas uz otro, tās indikatori būs vienādi, jo gaiss jebkurā gadījumā tiks uzkarsēts, kad darbojas motors.Signāla līmenis no abiem Regulatoriem būs proporcionāls gaisa plūsmas masai, un elektriskā ķēde savukārt pārveido šo parameterru spriegumā. Motora gaisa plūsmas sensoram vienmēr jābūt tīram, pretējā gadījumā ierīces rādītie rādījumi būs nepareizi. Attiecīgi var rasties problēmas ar atsevišķu mašīnas motora mehānismu darbību, tādēļ periodiski ir jāpārbauda un jāuzrauga pašas plēves tīrība. Авторы видео, как диагностика, — Sandro garāžā.

Darba pārbaude

Kā ierīci pārbauda mājās? Лай pārbaudītu elementu, ir nepieciešams izmērīt tā sprieguma līmeni tikai tad, ja tas nedarbojas.Spriegumu pārbauda ar izslēgtu motoru, verifikācijas indikatorus var izmērīt, izmantojot multimetru. Regulatora savienotāju tuvumā ir nepieciešams pēc iespējas uzmanīgāk caurdurt ķēdi un izmērīt sprieguma līmeni starp trešo un piekto tapu.

Gadījumā, ja sastāvdaļa darbojas un nav nepieciešama nomaiņa, sprieguma indikators būs aptuveni 0,996 volti. Protams, ja elements nedarbojas, tas parādīs nepareizus rādījumus, kas būs vairāk nekā 1,7 volti. Ja tas tiešām tā ir un диагностирует laikā jūs Identificējāt šādu parameterru, daļa ir jānomaina.Lai nomainītu komponentu, jums nav nepieciešamas zināšanas vai pieredze, tas ir diezgan vienkārši.

Norādījumi par nomaiņu

Tātad, kā jūs nomaināt komponentu ar jaunu? Attiecībā uz VAZ 2110 automašīnām визовая процедура parasti ir vienkārša, tās ieviešana būs pat iesācēju autobraucēja spēkos.

Lai visu izdarītu pareizi, rīkojumes šādi:

  1. Pirmais solis ir atvienot negatīvo vadu no akumulatora.
  2. Nākamais solis būs darba materiāla iztukšošana no radiatora.
  3. Tad tiek veikta izņemšana gaisa filter … Tā nomaiņa nav nepieciešama, taču ir nepieciešams demontēt elementu, lai ērti piekļūtu pašam Regatoram.
  4. Pēc tam tiek atvienots plastmasas klipsis, ar kura palīdzību tiek piestiprināts vadu bloks no paša Regatora. Pēdējais nomaiņas posms būs ierīces noņemšana un jauna sensora uzstādīšana. Konstrukcijas montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Видео «MRV sensora nomaiņas schemeūra VAZ automašīnai»

Kā patstāvīgi nomainīt регулятору mājās desmitniekā — видео без видео (авторы видео в Sandro garāžā).

Instrukcijas

Diezgan bieži problēmas rodas vadu bojājumu dēļ, kas iet uz sensoru. Ir gadījumi, kad vadu pārrāvums notiek pie paša sensora savienotāja. Šādas problēmas noved pie tā, ka вентиляторы ieslēdzas zemā līmenī. Нет izplūdes gāzēm rodas melni dūmi. Ja rodas šāda kļūme, instrumentu panelī vadības lampa “CHECK ENGINE” var nedegt. Šajā gadījumā labāk neizslēgt motoru, kopš tā laika tas var nedarboties. Jūs joprojām varat pārvietoties ar mazu ātrumu.

Ja nedarbojas dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики, var rasties problēmas.Lai pārbaudītu šo sensoru, jums jāveic vienkāršas darbības. Pirmkārt, mēs atvienojam zirglietu bloku no sensora. Mēs ieslēdzam aizdedzi. Mēs pārbaudām ēdi. Mērot spriegumu, uz «B» kontakta jābūt apmēram 5 V. attiecībā pret «zemi» .Ja spriegums ir mazāks par 4,7 V, tad savienojums jāuzskata par neuzticamu. Iespējams, ka vads ir saīsināts vai saplīsis. Šajā gadījumā jums arī jāpārbauda kontroliera darbspēja.

Mēs izslēdzam aizdedzi un mēra pretestību starp sensora bloka «A» kontaktu un «zemi».Pretestībai jābūt vismaz 1 omi un ne vairāk. Ja pretestība ir lielāka par 1 omi, vadu pārtraukums ir pilnīgi iespējams.

Pēc tam jums jāatvieno Regatora bloks un jāpārbauda pretestība, kas būs starp sensora bloka kontaktu «B» un kontroliera bloka kontaktu «45». Там джабут мазакам пар 1 ому. Ja tas ir lielāks, tad savienojums spilventiņos nav uzticams.

Pēc tam mēs izmērām pretestību starp sensora bloka «masu» un kontaktu «B». Там джабут висмаз 1 омам. Ja mazāk, rodas īssavienojums ar zemi.

Mēs pārbaudām sensoru. Mēs mēra pretestību divās dzesēšanas šķidruma temperatūrās. Тас джадара ар аукшту ун карсту мотору. Pretestībai nevajadzētu būt atšķirīgai. Ja ir atšķirības, датчики jānomaina. Я датчики un ķēde ir labā stāvoklī, mēs nomainām Regularu.

Saistītie videoklipi

Piezīme

Датчики температуры Motora Датчики температуры и датчики температуры двигателя (ECT) и термисторы, индикаторы, датчики температуры, основные индикаторы температуры.Датчики tiek ieskrūvēts motora dzesēšanas sistēmas plūsmas caurulē un pastāvīgi atrodas dzesēšanas šķidruma plūsmā.

Noderīgs padoms

Lielākā daļa temperatūras sensoru ir balstīti uz termistoru, parasti ar negatīvu temperatūras koeficientu — citiem vārdiem sakot, paaugstinoties temperatūrai, šālebalement sensoru mērebaleduz Problēmu gadījumā, касса saistīti ar temperatūras mērīšanu, parasti nav ilgi jāmeklē motora temperatūras сенсоры.

Saistīts raksts

Avoti:

  • Датчики температуры Dzesēšanas šķidruma temperatūras
  • dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pārbaude

AT karburatora dzinēji dzesēšanas šķidruma temperatūras vizuālai kontrolei instrumenta skalā ir paredzēts temperatūras mērītājs, kas saņem datus no temperatūras sensora, kas atrodā blokas motora.

Mūsdienu temperatūras sensoriem ir divi. Galvenais, kas atrodas uz ieplūdes kolektora iesmidzināšanas dzinēji, nosūta informāciju personai, kas atbild par gaisa un degvielas maisījuma sagatavošanu; un otrais cilindru bloka датчиков nodrošina informāciju paneļa temperatūras mērītājam. Dažreiz ierīces sāk traucēt datus vai pat vispār neparāda rādījumus. Šajā gadījumā ir jānosaka iemesls, kāpēc tas notika.

Lai pats pārbaudītu temperatūras sensoru, vispirms jāpārliecinās, vai tas ir iznācis.Lai to izdarītu, jums jāiet no pretējā virziena — izslēgt temperatūras indikatoru no «aizdomās turamo personu saraksta». Noņemiet sensora aizsarggumijas vāciņu, kas nosedz elektrisko savienotāju, un atvienojiet vadu. Tad mēs ieslēdzam aizdedzi un aizveram stieples galu pret zemi. Ja temperatūras mērierīces bultiņa novirzās no nulles zonas (50 гради), датчики tad temperatūras ir bojāts un ir jānomaina. Ja bultia neatkāpjas, cēlonis var būt toolu blokā vai elektriskajā vadā.

Kad tiek konstatēts, ka temperatūras sensor ir bojāts, tas ir jāatskrūvē no cilindru bloka.Šo procedure papildinās dzesēšanas šķidruma noplūde, tāpēc jums iepriekš jāuztraucas un jāsagatavo skrūve pareizais izmērslai to ieskrūvētu sensora vietā.

Lai pārbaudītu temperatūras sensoru, kas neatkarīgi tika noņemts no motora, jums būs jāmēra tā pretestība, izmantojot ommetru. Lai to izdarītu, jums 20-25 minūtes jāievieto sensor ledusskapja saldētavā, lai tas atdziest līdz mīnus temperatūrai. Tad pievienojiet vienu ommetra spaili korpusam, bet otru spaili — sensora spailei un sekojiet pretestības izmaiņu rādījumiem dabiskās karsēšanas laikā.Mērījumu laikā, кад сенсоры sasniedz istabas temperatūru, nedrīkst būt kritumu un lēcienu.

Nākamais pārbaudījums viņam būs sildīšana zem karstā ūdens plūsmas no krāna. Pilsētas dzīvokļos karstā ūdens temperatūra svārstās № 60-65 grādiem. Mēs pakāpeniski sildām sensoru ar siltu ūdeni, atņemam aukstu un pievienojam karstu. Саскана ар омметра радиджумием мес секоджам инструмента бултишас асаджам сварстибам. Jebkura novirze no vienmērīgas kustības norāda uz sensora darbības traucējumiem. Датчики nav atdalāms — невару салаботу.

Lai novērstu datorā instalētās aparatūras pārkaršanu un bojājumus, ieteicams periodiski pārbaudīt tā temperatūru. Там вар izmantot vairākas programmas.

Jums būs nepieciešams

  • — AMD Over Drive;
  • — вентиляторы ātruma.

Instrukcijas

Pagaidiet, kamēr tā apkopo informāciju par instalēto aparatūru. Atveriet izvēlni CPU Status, lai noteiktu CPU temperatūras rādījumus. Ja izmantojat daudzkodolu processoru, programma parādīs katra atsevišķā kodola temperatūru.

Lai uzzinātu grafikas kartes temperatūru, atveriet izvēlni GPU statuss. Ja izmantojat klēpjdatoru ar diviem video adapteriem, programma parādīs izmantotās (aktīvās) videokartes temperatūru. Ja dažu ierīču temperatūra ir pārsniegusi pieļaujamās normas, pēc tam atveriet izvēlni Ventilatora vadība. Palieliniet vajadzīgā dzesētāja asmeņu rotācijas ātrumu, pārvietojot slīdni zem tā grafiskā attēla.

Я установил процессоры Intel, разработал программу Speed ​​Fan.Instalējiet un palaidiet šo utilītu. Indikatoru izvēlnē tiks parādītas ierīces, kurām ir pievienoti temperatūras sensori, un Ventilatori, kas uzstādīti datorā.

Lai palielinātu Ventilatora ātrumu, vairākas reizes nospiediet bultiņu augšup. Pagaidiet kādu laiku, līdz ierīces temperatūra normalizējas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka temperatūras ierobežojumi katram aprīkojumam ir atšķirīgi. Piemēram, 60 grādu pēc Celsija temperatūra ir pieņemama procsoram, bet ne cietajam diskam.

Ja nevēlaties pastāvīgi kontrolēt temperatūras sensoru rādījumus, atzīmējiet izvēles rūtiņu blakus vienumam «Ventilatora automātiskais ātrums».Programma automātiski palielinās ventatora ātrumu, lai novērstu ierīču pārkaršanu.

Motora temperatūras датчики и термисторы, kas maina tā pretestību atkarībā no temperatūras. Tas nodrošina informāciju motora elektronikai, lai kontrolētu degvielas padevi un aizdedzes sistēmas. Kā pārbaudīt?

Sākums »Sensori» Как датчики температуры un citi dzesēšanas Regatori uzrauga VAZ 2110?

Iekšzemes «desmitnieki» ir aprīkoti elektroniskā sistēma motora vadība, lai nodrošinātu pareizu motora darbību, pamatojoties uz dažādu kontrolieru rādījumiem.Viens no tiem ir VAZ 2110 temperatūras датчики. Шаджа ракста варат уззинат ваирак пар шо иеричи, тас дарбибас принципу, ка ари диагностику ун номайну.

Lai inžektori, kā arī citi VAZ 2110 ķēdes elementi, 16 vai 8 vārstuinžektors darbotos normālā režīmā, ECM nolasa daudzu ierīču rādījumus. No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka dzesēšanas šķidruma Sensor nav oti svarīga ierīce «duci» motoram, taču tas tā nav. Kā ierīces tiek ieslēgtas, kur atrodas rādītāji un kādas funkcijas tās veic — vispirms iesakām iepazīties ar atbildēm uz šiem jautājumiem.

Atrašanās vieta, funkcija un darbības režīms

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensor ir elektroniska ierīce, faktiski tas ir pusvadītāju rezistors ar negatīvu koeficientu. Regulatora pretestība mainās atkarībā no vides. Ierīce ir paredzēta temperatūras kontrolei palīgmateriālu aprites laikā VAZ 2110 dzesēšanas sistēmā, turpinot saņemto datu pārsūtīšanu uz informācijas paneli. Turklāt šī ierīce ir atbildīga arī par ventatora ārkārtas iedarbināšanu. ВАЗ 2110 ДТОЖ atrodas BC motora galvā.Daudzi autobraucēji sajauc DTOZH, nosaucot to par VAZ 2110 ventatora ieslēgšanas sensoru, taču tas nav pareizi.

ВАЗ 2110 dzesēšanas šķidruma Regatora dizains ir diezgan vienkāršs. Jo lielāka temperatūras ietekme uz ierīci, jo mazāka būs tās pretestība. Darbības Princips ir signāla pārraide no ierīces uz ECM bloku, kas, pamatojoties uz šiem datiem, Regē degoša maisījuma padevi barošanas bloka cilindriem. Kamēr motors normāli nesasilst, cilindros iekļūs bagātāks degvielas maisījums.

Funkcionalitātes pārbaudes metodes

Ir vairāki veidi, kā diagnēt antifrīzu temperatūras regatoru — vizuāli un izmantojot testeri. Pirms apbruņojat sevi ar multimetru, jums rūpīgi jāpārbauda ierīces korpuss. Ja tam ir korozijas, nosēdumu vai bojājumu pazīmes, tas norāda, ka регуляторы ir jānomaina.

Attiecībā uz pārbaudi ar multimetru šī procūra ir šāda:

  1. Pirmkārt, ierīce ir jānoņem, lai to izdarītu, jums vienkārši jāatrod tās uzstāzīdīvēšan.Tālāk jums būs nepieciešams konteiners, kas jāuzpilda ar dzesēšanas šķidrumu.
  2. Nākamais solis būs tvertnes uzsildīšana pēc tam, kad tajā būsit ievietojis DTOZH. Bet pirms tam tam jābūt savienotam ar testera testa vadiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, Diagnosticējot, jums Precīzi jāzina šķidruma sildīšanas temperatūras līmenis, tieši tas noteiks Regatora darbību. Konteiners uzsilst, kamēr jums būs jāsalīdzina iegūtie rādītāji ar tabulā norādītajiem. Pati tabula ir parādīta zemāk.
  3. Gadījumā, ja temperatūras līmenis neatbilst nominālās pretestības indikatoram vai otrādi, tas norāda uz ierīces nepareizu darbību.Парак увеличивает dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora signāla līmenis norāda arī uz bojājumu. Ir gadījumi, kad problēmu, kad vērtības ir augstākas par optimālajām, var atrisināt, notīrot ierīces virsmu, taču šādi pasākumi, kā likums, palīdz, ja rādītāju novir

Iespējamie darbības traucējumi un veidi, kā tos novērst

Par DTOZH kļūmi automašīnas īpašnieku var informēt šādi simptomi:

  1. Izplūdes gātezīdārāisu mavalit.
  2. Degvielas patēriņš ir ievērojami pieaudzis.
  3. Strāvas bloka darbībā ir problēmas. Var samazināties transportlīdzekļu dinamika, un pasliktināsies arī motora jauda kopumā.
  4. Kārtībā var parādīties kļūdu kombinācijas, un ECU var arī nosūtīt informācijas panelim signālu par nepieciešamību pārbaudīt motora darbību.
  5. Spēka agregātu ir kļuvis grūtāk iedarbināt.

Kad tiek atklātas pirmās problēmas pazīmes, daudzi autobraucēji nekavējoties iebrauc ar automašīnu garāžā vai servisā, lai nomainītu kontrolieri.Praksē DTOZh darbības traucējumu simptomi bieži vien ir saistīti ar elektriskās ķēdes bojājumiem un ierīces sliktu kontaktu ar transportlīdzekļa borta tīklu. Tāpēc, ja jūs saskaras ar līdzīgu problēmu, vispirms iesakām pārbaudīt elektroinstalācijas statusu.

Фотогалерея «ДТОЖ диагностика»
1. DTOZH, kas savienots ar multimetru, traukā ar antifrīzu 2. Temperatūras atkarība (pa kreisi), pretestība (pa labi). tiek atvienotas no akumulatora.Viss dzesēšanas šķidrums jāizplūst no radiatora bloka.
  • Turklāt ir nepieciešams atvienot elektroinstalāciju no ierīces, tāpēc jums vienkārši jāatvieno kontaktdakša. Gaisa filterru var noņemt, lai to varētu vieglāk noemt.
  • Pēc tam kontrolieris tiek demontēts, tāpēc tas ir jāizskrūvē. Atskrūvēšanas procedureūra tiek veikta ar uzgriežņu atslēgu. Neveiksmīga ierīce tiek noņemta no izplūdes šļūtenes atveres.
  • Kas attiecas uz instalēšanu, šajā gadījumā procedureūra izskatīsies līdzīgi, tikai apgrieztā secībā… Atcerieties nomainīt O gredzenu, uzstādot jaunu ierīci. Uzstādot, pēc iespējas jāpievelk регуляторы un tam jāpievieno elektroinstalācija. Tagad jums atliek tikai ielej antifrīzu un pievienot akumulatoru, pēc kura jūs varat pārbaudīt DTOZH darbību.
  • DTVS nomaiņa


    DTVS noņemšana VAZ 2110

    Vadībai tiek izmantots salona temperatūras датчики ВАЗ 2110 temperatūras параметри mašīnā. Šis kontrolieris ir arī raidītājs, kas saistīts ar ECM. Aukstā laikā VAZ gaisa kontrolieris pārraida informāciju uz ECU, kas veicina optimālu gaisa plūsmas cirkulāciju caur automašīnas salonu.Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, ierīces darbības traucējumus var izraisīt problēmas elektriskās ķēdes darbībā, tādēļ, ja kontrolieris neieslēdzas, nebūs lieki elecrobaudītītal.

    Lai nomainītu salona gaisa temperatūras sensoru, rīkojities šādi:

    1. Mašīna jāuzliek stāvbremze … Atvienojiet akumulatoru.
    2. Izmantojot plakanu skrūvgriezi, pārvietojiet ierīces korpusu prom no stiprinājuma vietas.
    3. Pirmkārt, tiek noņemta motora augšdaļa, tas nodrošinās ērtāku kontroliera demontāžu.Кад ierīce ir noņemta no spailēm, rīkojities uzmanīgi, jo tā joprojām ir jāatvieno no elektroinstalācijas (divi savienotāji). Pirmkārt, elektroinstalācija tiek izslēgta, pēc tam Pati DTVS tiek noņemta.
    4. Kas attiecas uz instalēšanu, šī procedure izskatās vienāda, tikai tā tiek veikta apgrieztā secībā. Pēc instalēšanas ir nepieciešams diagnosticēt ierīces darbību.
    Notiek ielāde …

    Видео «Vizuāli norādījumi DTVS diagnostikai un remontam»

    Диагностика и работа с DTVS ВАЗ 2110 — визуальная инструкция, как смотреть видео, доступная по ссылке, видео — автозапуск, детали.каналс Шева).

    avtoklema.com

    Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pārbaude

    Ja radiatora вентиляторы neieslēdzas, tad viens no šīs kaites cēloņiem var būt dzesēšrasašanas. Nesteidzities to mainīt uzreiz, vispirms mēģiniet pārbaudīt DTOZH, it īpaši tāpēc, ka to izdarīt ir diezgan vienkārši pats.

    DTOZH atrodas uz dzesēšanas sistēmas ieplūdes motora dzesēšanas šķidruma (dzesēšanas šķidruma) plūsmā. Sensora iekšpusē ir «NTC» термины — sildot, tā pretestība samazinās, un zemā temperatūra nodrošina augstu pretestību.

    Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora Parametri. 423. 3828. брюки и аналоги sensoriem 23.3828 un 405213. Kataloga numurs 2112-3851010

    • — Nominālais spriegums, V 3,4 (± 0,3)
    • — pretestība 15 ° С temperatūrā, omi 4033 … 4838
    • — pretestība 128 ° C temperatūrā, omi 76,7 … 85,1
    • — Sprieguma izeja pie 15 ° C,% 92,1 … 93,3
    • — sprieguma izeja 128 ° C temperatūrā,% 18 , 1 … 19,7
    • — S19 atslēgas izmērs
    • — vītne M3 / 8 ‘
    • — Сварс, кг 0,044

    Регуляторы (ECU) piegādā 5V spriegumu dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoram caur pastāvīgas pretestības rezistoru kontroliera iekšpusē.Kontrolieris aprēķina dzesēšanas šķidruma temperatūru pēc sprieguma krituma sensorā ar mainīgu pretestību.

    DTOZH nomaiņa

  • Mēs daļēji iztukšojam dzesēšanas šķidrumu;
  • Izslēdzot aizdedzi, atvienojiet sensora savienotāju;
  • Izmantojiet taustiņu ‘19 ’, lai izslēgtu dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru;
  • Mēs noņemam sensoru kopā ar O gredzenu.
  • Pārbauda DTOZH

    Mēs savienojam ‘mīnus’ voltmetra zondi ar motora ‘zemi’.Ieslēdzot aizdedzi, ar voltmetru mēra spriegumu elektroinstalācijas bloka A spailē (spaiļu apzīmējums ir uzdrukāts uz elektroinstalācijas bloka). Izejas spriegumam jābūt vismaz 12 V. Ja spriegums nenonāk blokā vai tas ir mazāks par 12 V, akumulators var būt izlādējies vai strāvas padeves ķēde vai ECU ir bojāta.

    Pēc sprieguma mērīšanas pabeigšanas izslēdziet aizdedzi.

    2. Метод: mēs ieliekam multimetru voltmetra režīmā — ommetru ar mērījumu diapazonu no 100 Ohm līdz 10 kOhm.Jums būs nepieciešams arī thermometrs ar izmaiņu robežu vismaz 100 ° C, vai arī nomainiet to ar digitālo multimetru ar termometra režīmu.

    DTOZH nolaižam 0,5 litru traukā ar dzesēšanas šķidrumu un uzsildām. Mēs kontrolējam temperatūru ar termometru. Mēs mēra sensora pretestību dažādās temperatūrās. Вай ари mēs piepildām trauku ar verdošu ūdeni, iegremdējam tajā sensora darba daļu un reģistrējam ierīces rādījumus aptuveni 100 ° C temperatūrā. Ūdenim atdziestot, mēs mēra sensora pretestību 90, 80, 70 ° C temperatūrā.утт. Iegūtos rezultātus salīdzinām ar tabulām:

    Dzesēšanas šķidruma temperatūra, ° С. Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pretestība, omi
    100 177
    90 241
    80 332
    70 467
    60 667
    50 973
    45 1188
    40 1459
    35 1802
    30 2238
    25 2796
    20 3520
    15 4450
    10 5670
    5 7280
    0 9420

    Tagad jūs zināt, kā pārbaudīt DTOZH, bet ja šī metode neatrisina problēmu ar motora dzesēšanas sistēmu (SOD)? Tad mēs iemācāmies pārbaudīt SOD.

    vazikov.ru

    Dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики ВАЗ 2110, 2114

    Pareiza motora darbība ir atkarīga no daudziem faktoriem. Lai motors nepārkarst, jums pastāvīgi jāuzrauga dzesēšanas sistēma. Galveno funkciju tajā veic motora dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики.

    Motora dzesēšanas sistēmas galvenās funkcijas

    Darbības laikā motors sasniedz kritisko temperatūru, kas automašīnā var sabojāt vairāk nekā vienu mehānismu.Lai izvairītos no šādiem incidentiem, no tā daļām ir jānoņem liekais siltums. Šo funkciju nodrošina dzesēšanas sistēma, kas arī:

    • Paātrina motora iesildīšanu līdz darba temperatūrai.
    • Silda gaisu pasažieru salonā.
    • Atdzesē izplūdes gāzes.
    • Atdzesē eļļošanas sistēmu.

    Dzesēšanas sistēma ir trīs veidu:

    • Šķidrums — dzesēšana notiek šķidrumu dēļ (антифризы, антифризы, ūdens).
    • Gaisa dzesēšana notiek, pūšot gaisu.
    • Kombinēts — jaukta tipa.

    Lielākā daļa automašīnu, ieskaitot VAZ, ir aprīkotas ar šķidruma sistēma atdzesēšana ar antifrīzu. Tas iekļauj:

    • Радиаторы вентиляции.
    • Радиаторы Krāsns.
    • Dzesēšanas krekli.
    • Ūdens sūknis.
    • Izplešanās tvertne.
    • Savienojošās caurules.
    • Dzesēšanas šķidruma temperatūras Датчики ВАЗ 2110.

    Dzesēšanas šķidrums sistēmā plūst divos apļos:

    • Mazs aplis.Šī ir sākotnējā šķidruma kustība, kas vēl neiesaista radiatoru. Ja iet garām nelielam lokam, ūdens vai antifrīzs nodrošina motora iesildīšanu.
    • Lielā lokā šķidrums sāk plūst, kad motora temperatūra sasniedz simtu grādu. Atveras termostats, un antifrīzs sāk iekļūt radiatorā, kur tas atdziest. Ja turpmākās karsēšanas laikā tam nav laika atdzist, вентиляторы darbojas, kas papildus atdzesē gan radiatoru, gan pašu motoru.

    Kāpēc mums vajadzīgi visu veidu sensori?

    Датчики температуры Dzesēšanas šķidruma temperatūras Датчики VAZ 2110 nav vienīgais automašīnas… Ir milzīgs daudzums visu veidu ierīču, ar kurām tiek veikts motora vadības процесс.

    Visi sensori veic informācijas saņemšanas funkciju par vadības objekta stāvokli. Pēc tam šī informācija tiek nosūtīta kontrolierim. Viņš savukārt plāno vai pielāgo visu automašīnu darbību.

    Piemēram, датчики температуры pasažieru salonā ir nepieciešams, lai kontrolētu klimatu automašīnas iekšienē. Kad ir auksts, plīts pēc viņa signāla ieslēdzas, un, kad ir karsts, gaisa kondicionieris.Tādējādi papildus ērtas uzturēšanās nodrošināšanai tiek novērsta arī stikla sasalšana.

    датчики Ātruma ir nepieciešams braukšanai tālāk tukšgaitā … Датчики положения droseļvārsts — lai pareizi aprēķinātu degvielas un gaisa maisījumu. Pateicoties degvielas līmeņa sensoram, vadītājs vienmēr zina, cik daudz benzīna ir palicis tvertnē, un, iespējams, neuztraucas par nepieļaušanu degvielas uzpildē.

    Šādu ierīču izmaksas ir ļoti atšķirīgas — нет 150 rubļiem līdz vairākiem tūkstošiem.Viens no dārgākajiem ir masas gaisa plūsmas сенсоры. Dažu tā modeļu cena sasniedz 7000 rubļu.

    Датчики температуры Dzesēšanas šķidruma temperatūras (ВАЗ)

    Šī ierīce ir pusvadītāju rezistors ar negatīvu temperatūras koeficientu. Tas ir uzstādīts motora dzesēšanas sistēmā uz termostata korpusa. Pretestība ir atkarīga no temperatūras. Zemā temperatūrā pretestība ir augsta, un otrādi.

    Signāli no šīs ierīces tiek nosūtīti uz elektrisko motora vadības bloku. ECU, pamatojoties uz rādījumiem, pielāgo plūsmu degvielas maisījums… Ja motors vēl nav iesilis, tiek piegādāts bagātīgs maisījums.

    Ja sensor ir bojāts, ECU tiek ievadīti nepareizi temperatūras rādījumi, kas izraisa motora pārkaršanu un zaudē funkcionalitāti. Tāpēc labāk neaizkavēt ierīces nomaiņu.

    Dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики ВАЗ 2110: darbības traucējumu pazīmes

    Lai sensora rādījumi būtu pareizi, tas ir pareizi jāuzstāda, proti, blakorJa ierīces rādījumi ir neprecīzi, pirmais un nozīmīgākais iemesls var būt nepareiza uzstādīšana. Viltus rādījumi būs pat tad, kad dzesēšanas šķidrums ir kritiski zemā līmenī.

    Vienā vai otrā veidā sensoru darbības traucējumus var vērtēt pēc šādām pazīmēm:

    • Slikta izplūdes gāzu kvalitāte.
    • Palielināts degvielas patēriņš.
    • Pasliktināts izplūdes gāzu sastāvs.
    • Zema motora vadāmība.
    • Mirgo kļūdas kods vai motora pārkaršanas lampa.
    • Grūti uzsākt.

    Pirms sensora «grēkošanas» jāpārbauda elektroinstalācijas un savienotāju stāvoklis. Bieži sadalījumi ir saistīti tikai ar vadiem.

    Sensora ārējā Diagnostika var arī norādīt uz tā nedarbošanās stāvokli — korozija un dažādas nogulsnes padara to nelietojamu. Ierīces pretestību pārbauda ,bizmantojot īpašu ierīci — voltmetru vai multimetru. Termistora Sensor uzrāda 2 V spriegumu, ja tas ir auksts, un 0,5 V. Citi rādījumi norāda, ka tas nav lietojams.

    Сделай сам sensora maiņa

    Neskatoties uz izmēru un vienkāršību, dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoram ir svarīga loma motora dzesēšanā. Та нотиек, ка виша радиджуми ир непрецизи. Šajā gadījumā ierīce ir jānomaina.

    Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora nomaiņa notiek šādā secībā:

    1. Iztukšojiet šķidrumu, vēlams visu.
    2. Atvienojiet akumulatoru.
    3. Praktiskuma labad noņemiet gaisa filterru.
    4. Atvienojiet aizdedzes sistēmu un atvienojiet sensora savienotāju.
    5. Izmantojot uzgriežņu atslēgu (19), atskrūvējiet sensoru un noņemiet to kopā ar O-gredzenu.
    6. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.

    Šāda ierīce ir salīdzinoši lēta automašīnas rezerves daļa. Jauno dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru (2114, 2110, 2109, kā arī citus VAZ modeļus) var iegādāties vidēji за 200 руб. Šīs ierīces kļūme ir izplatīts bojājums. Jebkurš autovadītājs varēs tikt galā ar nomaiņas schemeu. Датчики ир маза, бет oti svarīga sastāvdaļa.Ja tas sāk «мусор», labāk neaizkavēt remontu — tas ir dārgāk sev!

    Daži pēdējie vārdi

    Lai ko teiktu, motora funkcionalitāte ir atkarīga no visu sistēmas sensoru pielāgotās darbības. Patiešām, ar viņu palīdzību jūs varat uzzināt par konkrētas daļas stāvokli un labot tās darbu. ВАЗ 2110 dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики ir viena no galvenajām ierīcēm. Tās darbības traucējumi var izraisīt ne tikai palielinātu degvielas patēriņu, bet arī dzinēja pārkaršanu, kas nākotnē ir pilns ar sabojāšanos.UN jauns motors, salīdzinot ar sensoru, ir vesela finanšu laime!

    fb.ru

    Kur atrodas VAZ 2110 vārstu un temperatūras sensori?

    Mūsdienu automašīnas, kas pildīta ar dažādu elektroniku, īpašniekam neizbēgami ir jāizdomā, kur atrodas vārstu sensori ВАЗ-2110-2112. Galu galā pats auto entuziasts var mainīt jebkuru no tiem, tāpēc jums ne vienmēr ir jādodas uz degvielas uzpildes staciju, jātērē laiks un jāmaksā nauda. Lielākā daļa autovadītāju zina tikai dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensoru un ierīci, kas uzrauga eļļas spiedienu.Bet šīs ierīces iekšā modernas automašīnas WHA ir daudz vairāk.

    Barošanas bloka apkures skaitītājs

    Zaru caurulē, kas atrodas motora labajā pusē, ir iebūvēta ierīce VAZ-2110 dzesēšanas šķidruma temperatūanras mērīrītājs. Sensora korpuss, kas ir termistors, ir tiešā saskarē ar antifrīzu. Jo vairāk motors un dzesēšanas šķidrums sasilst, jo vairāk samazinās šīs ierīces pretestība. Регуляторы, piegādājot tam elektrisko signālu, aprēķina motora temperatūru atkarībā no sprieguma krituma lieluma un veic šādas darbības:

    1. Kontrolē gaisa un degvielas maisījuma baguātināšumanan.Aukstam motoram maisījumu sagatavo bagātinātu, un sildīšanas Proceā līdz darba režīmam tas tiek iztukšots normālā stāvoklī.
    2. Dod signālu dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājam, kas atrodas instrumentu panelī.
    3. Ieslēdz elektrisko piespiedu dzesēšanas Ventilatoru, kad temperatūra sasniedz iestatīto vērtību.

    No tā, cik pareizi darbojas desmitās ģimenes VAZ dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики, ir atkarīgas pat 3 svarīgas funkcijas. Ierīce tiek uzskatīta par diezgan uzticamu, taču dažreiz tā neizdodas, pateicoties elektroinstalācijas izolācijas berzēšanai ar akseleratora kabeli vai atvērtas ķēdes elementa iekštiekusē, kestikusē.Боджати вади ир джаномаина, тапат ка пати боджата иериче.

    • ievērojams degvielas patēriņa pieaugums, jo nedarbojoša skaitītāja dēļ processor pienācīgi nesagatavo maisījumu;
    • līdz darba temperatūrai iesildīts motors nedarbojas labi;
    • вентиляторы spontāni ieslēdzas dažādās temperatūrās;
    • nederīgs dzesēšanas šķidruma датчики izraisa nepareizus paneļa rādījumus.

    Elementu nav grūti nomainīt, piekļuve tam ir atvērta.Bet, atskrūvējot, no caurules plūst antifrīzs, tāpēc vispirms jāgaida līdz barošanas bloks nomierinies. Tad paņemiet plastmasas trauku un daļēji iztukšojiet dzesēšanas sistēmu, iztukšojot antifrīzu no cilindru bloka. Pēc tam jūs varat atskrūvēt veco un uzstādīt jaunu VAZ-2110 temperatūras sensoru.

    Gaisa plūsmas kontrole

    Masas gaisa plūsmas sensora (MAF) atrašanās vieta ir uz gaisa kanāla, kas iet no filtra uz droseļvārstu. Ierīce sastāv № 3 elementiem, kas atrodas gaisa plūsmas iekšpusē.Pirmais mēra ienākošās plūsmas temperatūru, bet pārējie 2 tiek sasildīti līdz zināmai pakāpei. Jo spēcīgāka plūsma iet caur VAZ-2110 gaisa sensoriem, joentensīvāk tie atdziest. Regulators, kas baro spriegumu, nosaka gaisa plūsmas ātrumu, pamatojoties uz 2 elementu sildīšanai iztērēto enerģiju attiecībā pret pirmā skaitītāja temperatūru.

    Ir vēl viens DMRV ierīces dizains ar silīcija režģi un diviem elementiem; tā darbojas pēc tā paša Principa. Pirmā tipa marķējums ir 2112-1130010, otrais — 21083-1130010.Saņemot signālus no šīm ierīcēm, процессоры veic aprēķinu un maina VAZ-2110 degvielas iesmidzināšanas ilgumu. Šīs sensora bojājumu norāda šādas zīmes:

    • моторы apstājas, pārejot no liela ātruma uz tukšgaitu;
    • нестабила тукшгаита;
    • grūtības rodas, iedarbinot motoru;
    • palielināts degvielas patēriņš.

    DMRV vadības ierīces nomaiņa nav grūta, jums jāatvieno vadi, jānoņem vecais Sensor no kanāla un jāievieto jauns.

    Kloķvārpstas stāvokļa noteikšana

    Uzdevums šī elementa — nosaka virzuļu stāvokli, saskaņā ar kuru kontrolieris izdala dzirksteli konkrētam cilindram.Автомашины ВАЗ-2110, 8 моделей, датчики нет, датчики нет, нет изображений, карты … Перейти к различным вариантам аттракционов mehādedizāniskās. Tad viņiem bija nosaukums Датчики холла un virziena virziens tika kontrolēts ar rotāciju izciļņu vārpsta.

    Ierīce ir magnēts ar nelielu spoli, kas, tuvojoties metāla masai, ģenerē elektriskos impulsus, kuru lomu spēlē trīša zobi.

    ВАЗ-2110 magnētiskais Hall skaitītājs ir vissvarīgākais motora darbības elements, un sensora atteices gadījumā motors pat neuzsāksies.

    Par laimi, ierīce ir ļoti uzticama un darbojas ilgu laiku. Aizstāšana ir vienkārša, un tai nav nepieciešams apraksts.

    Citas vadības ierīces

    Pārējie sensori ir saistīti arī ar kontrolieri un veic svarīgas funkcijas. Jebkura no tiem sadalījums izraisa degvielas patēriņa pieaugumu, paātrinājuma dinamikas zudumu vai enerģijas vienības nestabilu darbību. Šeit ir to saraksts:

    • droseļvārsta stāvokļa детекторы;
    • датчики klauvēšanas;
    • ātruma mērītājs;
    • датчики skābekļa;
    • Идентификаторы фаз.

    Elements, kas nosaka droseļvārsta rotācijas leņķi, ir uzstādīts uz tā korpusa un ir tieši savienots ar asi. Uzdevums ir atvieglot papildu degvielas porcijas piegādi cilindriem, kad asi nospiež gāzes pedāli. Darbības Princips ir līdzīgs akseleratora sūknim karburatorā, tikai elektroniska tipa. Ierīce bieži vien neizdodas, īpaši pēc motora mazgāšanas.

    Сенсоры Turpretī sitiena, kas atrodas cilindra bloka priekšpusē, darbojas drošāk. Atšķirībā no citām ierīcēm tas pats ģenerē signālu, darbojoties pēc pjezoelektriskā elementa Principa.Jo spēcīgāk detonācija mirgo cilindros, jo vairāk sprieguma tiek piegādāts kontrolierim, kasregē aizdedzes leņķi, mēģinot nodzēst detonāciju. Vajadzības gadījumā mainīts ar uzgriežņu atslēgu.

    датчиков Skābekļa (citādi — лямбда-зонд) uzrauga brīvā skābekļa saturu izplūdes gāzēs, norādot degvielas maisījuma bagātināšanu vai noplicināšanu. Piedalās šī maisījuma veidošanā, ir ļoti uzticams darbā. Tas baidās no svina degvielas un, lietojot, ātri sadalās. Atrasts pirmajā daļā izplūdes trakts, pie izplūdes kolektoru konverģences.

    Ierīce — ātruma mērītājs darbojas arī pēc Hall sensora Principa un ņem rādījumus no spidometra piedziņas vārpstas, kas atrodas netālu no pārnesumkārbas. Uzdevums ir pārsūtīt procsoram informāciju par transportlīdzekļa ātrumu.

    Kā savienot kustības sensoru ar LED prožektoru

    Kā uzliesmot bremžu caurule mājās

    Optimāliem temperatūras apstākļiem elektrostacija, pie kura maksimālā jauda ir, dzesēšanas sistēma reaģē. Šajā sistēmā ietilpst apvalks un caurules, pa kurām cirkulē šķidrums.Cirkulāciju nodrošina sūknis, kuru darbina klovārpsta.

    Dažāda veida dzesēšanas šķidruma temperatūras sensori

    Термостаты Sistēmā ietilpst arī, kas ātri sasilda motoru, izslēdzot cauruļvadu pie radiatora, savukārt šķidrums cirkulē tikai dzesēšanas apvalka iekšpusē. Sasniedzot noteiktu temperatūru, термостаты atver atzara cauruli, pēc kuras šķidrums cirkulē lielā lokā, kurā ietilpst arī радиаторы.

    Viens no visvairāk skaidras pazīmes DTOZH atteice ir ventatora neieslēgšana, kad temperatūra pārsniedz iestatīto vērtību.Bet šis indikators nebūs uzticams, ja temperatūras vērtības pārsūtīšanai ir divi sensori — galvenais elektronisko vienību, un papildus atbild par ventatora ieslēgšanu. Šajā gadījumā ventatora neieslēgšana norāda uz bojājumiem, elektroinstalācijas oksidēšanu vai sensora atteici, kas atbild par tā darbību.

    Mūsdienu automašīnās tiek parādīts darbības traucējums, kas norāda nepareizu dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbību borta dators … Tomēr kļūdas ziņojums ne vienmārā.Bieži vien problēmas ar tā darbību ir saistītas ar elektroinstalācijas pārtraukumu vai kontaktu oksidēšanu.

    Nepareiza dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbība vai tā vadu pārrāvums izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu, lielu tukšgaitas ātrumu un detonāciju. Iespējams, ka pēc iesildīšanas strāvas bloks nedarbosies labi. Lielākās nepatikšanas, kas var rasties šī sensora nedarbošanās dēļ, ir spēkstacijas pārkaršana, kas var izraisīt cilindra galvas kustību.

    Sensora pārbaude

    Lai pārbaudītu VAZ-2110, 21102 vadu integritāti, jums jāatvieno bloks ar vadiem no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora un jāsaspiež plastmasas skava

    DTOZH veiktspējas diagnostika nav grūta.Bet pirms tā izgatavošanas ieteicams pārbaudīt elektroinstalācijas integritāti. Варат ари парбаудит спригуму, кас нак но вадибас блока. Lai to izdarītu, atvienojiet mikroshēmu ar vadiem no sensora un pievienojiet to voltmetram. Pēc tam iedarbiniet motoru un izmēriet sensoram piegādātā sprieguma vērtību, tam jāatbilst 5 V.

    Lai noņemtu, Diagnosticētu un nomainītu temperatūras sensoru, nav nepieciešams tik daudz:

    • Atslēga 19;
    • Мультиметры;
    • Dzesēšanas šķidruma novadīšanas jauda;
    • Elektriskā tējkanna;
    • Термометры;

    Pirms elementa noņemšanas jums ir daļēji jāiztukšo šķidrums no sistēmas.Visu nav nepieciešams iztukšot, jo tas atrodas motora augšdaļā, pietiek ar to, lai iztukšotu līmeni zem DTOZH stāvokļa.

    Tad mikroshēma ar elektroinstalāciju tiek atvienota no sensora. Ar 19 atslēgu viņš pagriežas no savas vietas.

    Видео: dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora pārbaude

    Kaut kas cits jums noderīgs:

    Sensoru pārbauda ,bizmantojot elektrisko tējkannu ar termometru un multimetru, kas iestatīts pretestības mērīšanas režīmā.Диагностику вар вейкт дивос вейдос.

    1. Pirmajā metodē DTOZH darba daļa tiek iegremdēta elektriskajā tējkannā ar aukstu ūdeni, un tur ievieto arī termometru. Jūs varat izmantot tikai elektronisku termometru, kas spēj izmērīt augstu temperatūru. Мультиметры ir pievienots pašam sensoram, un elektriskā tējkanna ir pievienota tīklam. Pieaugot ūdens temperatūrai, sensora pretestība samazināsies. Tātad ūdens temperatūrā +15 C pretestībai jābūt 4450 omi. Пирог +40 C multimetra rādījumam jābūt 1459 omi.Ir nepieciešams sildīt ūdeni līdz 100 C temperatūrai. Šajā vērtībā pretestībai jābūt minimālai — 177 omi. Ja vērtības atšķiras, tas nozīmē, ka sensor sniedz nepareizu informāciju.
    2. Otrā metode ir piemērota, ja nav termometra. Lai izmērītu pretestību, DTOZH pēc vārīšanās tiek iegremdēts ūdenī. Šajā gadījumā ūdens temperatūra tuvosies 100 C. Tas ir pilnīgi pietiekami mērījumiem. Pēc temperatūras sensora darba daļas pazemināšanas verdošā ūdenī pretestībai jābūt nedaudz lielākai par 177 omiem.Ja starpība ir liela, sensor ir bojāts.

    Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora nomaiņa

    Dzesēšanas šķidruma temperatūras датчики nav labjams, tādēļ, ja tas atklāj tā nepareizu darbību, tas vienkārši tiek nomainīts.

    Видео: dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora (DTOZH) nomaiņa VAZ 2115 (2113, 2114)

    Pēc jauna temperatūras sensora iegādes ieteicams to nekavējoties pārbaudīt, izmantojot norādītās metodes. Джа виши радиджуми ир нормали, тас тик узстадитс узнемта вета.Pirms ieskrūvē to sēdeklis, vītne.

    Pēc jauna elementa uzstādīšanas tam ir pievienota siksna, nav iespējams sajaukt mikroshēmas stāvokli, jo tai ir īpašas vadošās rievas. Turklāt dzesēšanas šķidrums sistēmā tiek normalizēts. Pēc tam pārliecincies, ka caur sensoru nav šķidruma plūsmas, un pēc tam iedarbiniet motoru.

    Ja sensora nomaiņa nedeva rezultātu, motors turpina, piemēram, pārkarst vai nesasniedz atbilstošu temperatūru, viņi meklē cēloni pārējos sistēmas elementos.Iespējams, ka termostats nedarbojas, un šķidrums pastāvīgi cirkulē vai nu mazā, vai lielā lokā.

    Датчик температуры на ВАЗ 2114. Замена дтож без слива дежурного или «улетел, но обещал вернуть»

    Все современные автомобили оснащены датчиками температуры охлаждающей жидкости … В этом нет ничего удивительного. Поскольку перегрев двигателя ускоряет его износ, автомобиль может заглохнуть в любой, самый неподходящий момент. Что может повлиять на нагрев теплоносителя? Не забывайте, что двигатель при работе нагревается и это естественный нагрев, летом двигатели нагреваются быстрее и сильнее, и с этим борется именно система охлаждения.

    Датчик температуры использует принцип изменения сопротивления в зависимости от температуры.

    Признаки неисправности датчика температуры: вентилятор включается при холодном двигателе, затруднения при запуске горячего двигателя, увеличивается расход топлива.

    Замена датчика охлаждающей жидкости не сложный и не трудоемкий процесс; с этим можно справиться, не прибегая к помощи профессионалов. Если принято решение о самостоятельном устранении неисправности, необходимо помнить, что любые работы с двигателем производятся только после его полного остывания!

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 не сложная процедура, но для начала нужно проверить предохранители, так как их неисправность также может повлиять на неисправность датчика.Если на панели приборов при включении зажигания при холодном двигателе стрелка температуры поднимается до максимальных значений, то в первую очередь необходимо отсоединить проводку от самого датчика температуры, если показания температуры на панели приборов поменять на минимум (стрелка просто опустится), то датчик температуры охлаждения обязательно нужно заменить. В двигателях, устанавливаемых на ВАЗ 2114, датчик температуры устанавливается только в блоке двигателя, поэтому искать его «по старинке» в блоке радиатора нет смысла, например, диагностируя неисправность и заменяя температуру охлаждающей жидкости. датчик ВАЗ 2106 будет существенно отличаться от замены датчика температуры на ВАЗ 2114.

    Если после отсоединения проводки от датчика температуры никаких изменений не произошло (стрелка температуры осталась на максимальных значениях), возможно, провод, подходящий к датчику температуры, просто закорочен на массу автомобиля. Если после полного прогрева двигателя стрелка на датчике температуры начинает плавать или просто выходит из строя, при исправных предохранителях можно попробовать замкнуть провод датчика на очищенной поверхности двигателя (на массу), если он показывает высокую температуру при включенном зажигании, то его необходимо заменить… Также одной из причин неисправности может быть обрыв в цепи как датчика, так и провода, подходящего к датчику.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости, в двигателях, устанавливаемых на ВАЗ 2114, устанавливается между термостатом и головкой блока, доступ достаточно свободный.

    Перед началом работы слить охлаждающую жидкость. Имея сноровку, вы можете заменить датчик напрямую, не сливая охлаждающую жидкость, но это крайне не рекомендуется, особенно для автовладельцев, не имеющих опыта замены датчика.

    Затем разъем проводки отсоединяется от датчика, при помощи глубокого гнезда датчик необходимо вывернуть. После снятия датчика необходимо тщательно очистить его посадочное место; подойдет простая тряпка. На его место прикручивается новый датчик, его нельзя загерметизировать никакими герметиками, так как это может нарушить его работу. После этого подключаем провод, заливаем охлаждающую жидкость и заводим двигатель.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2115 происходит аналогичным образом, так как двигатели, устанавливаемые на эти автомобили, идентичны.То же можно сказать и о замене датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2109.

    Автомобильные двигатели отечественного производства ВАЗ2114 оснащены различными датчиками и контроллерами для обеспечения оптимальной работы агрегата. Если двигатель автомобиля перегревается, это может повлиять на его работоспособность. Для контроля температурного режима он используется в ВАЗ 2114. Подробнее об этом приборе, а также его диагностике вы можете узнать из этого материала.

    Характеристика регулятора

    Многие автовладельцы путают ДТОЖ с переключателем вентилятора и регулятором температуры окружающего воздуха, но это неверно, поскольку регулятор наружного воздуха не имеет отношения к охлаждающей жидкости.В «Четырках» используется система жидкостного охлаждения, в которой в качестве расходного материала используется антифриз.

    Назначение и функции

    Независимо от того, о каком двигателе идет речь — карбюраторном или инжекторном — управление работой силового агрегата осуществляется с помощью различных механизмов. При интенсивном использовании силовой агрегат регулярно подвергается высоким нагрузкам и соответственно вероятности перегрева. Эта проблема наиболее актуальна для теплого времени года, когда температура воздуха уже высока.


    Для предотвращения возможного перегрева ДВС он оборудован ДТОЖ — регулятором уровня рабочей жидкости в системе.Это устройство контролирует температуру антифриза в рубашке БК. При изменении рабочего параметра жидкости информация об этом отправляется в модуль управления, который впоследствии запускает сам вентилятор. Благодаря устройству водитель всегда может узнать, не перегрет ли двигатель, и если это произойдет, то предпринять все необходимые действия, чтобы не допустить более серьезных проблем.

    Конструкция и расположение

    По конструкции устройство ДТОЖ достаточно простое.В качестве измерительного элемента в этом приборе используется специальный резистор, предназначенный для изменения текущего сопротивления с учетом температуры за бортом. Где находится контроллер? Устройство установлено между головкой блока цилиндров двигателя, а также термостат, на магистрали системы охлаждения.

    Принцип действия

    Резисторный элемент, установленный внутри корпуса ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент. Соответственно, при изменении рабочего параметра наружного воздуха, например повышении, это приводит к уменьшению значения сопротивления регулятора.Благодаря резистору, имеющему постоянное сопротивление, контроллер передает напряжение, соответствующее значению пяти вольт, при этом сам резисторный элемент находится в корпусе устройства. В соответствии с изменением значения напряжения на регуляторе прибор рассчитывает температурный режим системы охлаждения.


    Возможные неисправности ДТОЖ: симптомы и причины

    При возникновении сбоев в работе того или иного датчика через небольшой промежуток времени соответствующие ошибки будут занесены в память блока управления.И они будут оформляться с помощью кода. Если ДТОЖ вышел из строя или есть сбои в его работе, на панели управления загорится индикатор Check Engine.

    По каким признакам можно определить, неисправен ли контроллер:

    • вентилятор охлаждения включается автоматически, даже если двигатель автомобиля не прогрет;
    • на прогретом двигателе может не включаться вентилятор;
    • Расход топлива увеличился, пусть и ненамного;
    • Трудности возникают при попытке запустить прогретый силовой агрегат.

    По каким причинам контроллер может выйти из строя:

    • плохой контакт устройства с бортовой сетью;
    • повреждение контакта или нарушение изоляции электрической цепи;
    • Выход из строя самого ДТОЖ, связанный с износом.

    Обращаем ваше внимание, что перед заменой контроллера в обязательном порядке необходимо убедиться, что причина неисправности кроется именно в его неработоспособности. Сбои в работе ДТОЖ могут быть вызваны выходом из строя предохранительных устройств, а также поломкой вентилятора (автор видео — канал Do Auto).

    Функциональная проверка

    Необходимо диагностировать работу контроллера на ненагретом двигателе. Датчик температуры антифриза передает информацию в блок управления, поэтому при слишком высоком или низком температурном режиме ЭБУ включает вентилятор. Диагностика устройства может проводиться несколькими методами, предлагаем ознакомиться с каждым методом.

    Первый вариант:

    1. Для проверки работоспособности устройства необходимо запустить силовой агрегат автомобиля, а затем проверить значение на панели управления, то есть приборке.В том случае, если стрелка на индикаторе достигает максимального уровня, а мотор фактически не прогревается, то контроллер необходимо отключить от силовой цепи. Если после выключения ДТОЖ стрелка упала до минимума, это говорит о том, что прибор вышел из строя и пора его заменить.
    2. В том случае, если стрелка датчика на отключенном устройстве остается на минимуме, то необходимо провести диагностику контактов контроллера. Возможно, возникла проблема замыкания контакта с массой на кузове автомобиля.
    3. Когда водитель заводит двигатель, силовой агрегат прогревается равномерно. Если игла датчика лежит на нулевой отметке или беспорядочно перемещается в разные стороны, это свидетельствует о необходимости диагностики предохранительных элементов. Возможно, причина кроется в их некорректной работе.
    4. В том случае, если предохранители исправны, попробуйте замкнуть контакт на массу, то есть на массу машины. Если в результате этого стрелка контроллера резко дернулась и пошла вверх, это говорит о неработоспособности регулятора (автор видео — канал V Гараж возле Данилыча).

    Есть еще одна возможность диагностики; для его выполнения необходимо демонтировать контроллер.

    Порядок разборки и осмотра следующий:

    1. Чтобы получить доступ к контроллеру, необходимо разобрать воздушный фильтр, а затем снять его корпус. Зажигание выключается, после чего от аккумуляторной батареи отключается минусовая клемма.
    2. Далее из радиаторного устройства нужно слить все расходники … Подставить емкость под сливное отверстие, затем открутить пробку и собрать весь антифриз.
    3. Сделав это, следует отсоединить разъем питания от контроллера, после чего датчик можно открутить. Если вы не можете открутить устройство вручную, ослабьте затяжку гаечным ключом на 19. Когда контроллер разобран, для проверки вам понадобится тестер — мультиметр, настраивающийся на режим омметра. Также для диагностики вам обязательно понадобится градусник с возможностью определения температуры более ста градусов, а также термостойкая емкость.
    4. Подготовив все необходимое, вам нужно будет опустить ДТОЖ в емкость с жидкостью и начать ее нагревать. В этом случае щупы тестера необходимо будет подключить к контакту датчика, а также к его корпусу. Когда жидкость нагреется, соответственно изменится и ее температура, нужно будет снять показания с самого градусника, а также значения, выдаваемые мультиметром, а затем сравнить их с номинальными. Стандартизированные параметры показаны в таблице ниже.
      В том случае, если полученные значения различаются, это свидетельствует о необходимости замены ДТОЖ, ремонтировать такое устройство нет смысла. Если полученные значения соответствуют нормированным, это говорит о том, что причина кроется в неработоспособности других элементов, например, соединительной проводки или термостата.

    Фотогалерея «Самодиагностика ДТОЖ»

    Заключение

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — один из основных компонентов системы охлаждения в любом автомобиле, не только в Четыркасе.В любом случае этот контроллер должен быть всегда в рабочем состоянии, иначе работа силового агрегата может быть нарушена. Каждый автовладелец должен всегда следить за работоспособностью и состоянием ДТОЖ, иначе его некорректная работа может причинить водителю серьезные неудобства.

    Видео «Визуальная инструкция по замене ДТОЖ в гараже»

    Как заменить контроллер ТОЖ в Четырке своими руками, и какие моменты нужно учесть во избежание ошибок — узнайте из видео ниже (автор — Василий Калугин).

    Двигатель перегревается из-за того, что вентилятор не включается вовремя? Показывает ли датчик температуры охлаждающей жидкости, что охлаждающая жидкость еще недостаточно горячая и вентилятор уже запущен? Или наоборот стрелка показывает, что у жидкости высокий градус, а вентилятор не включается и двигатель не перегревается? Тут виноват датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114.

    Следует различать только:

    • Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (ДУТОЖ). Он подходит к приборной панели и показывает нам, сколько градусов сейчас у охлаждающей жидкости;
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).Он также измеряет степень нагрева, но отправляет данные не на панель приборов, а в ЭБУ, который определяет, следует ли включать вентилятор или нет.

    Если двигатель перегревается из-за того, что вовремя не включается вентилятор, то скорее всего причина в датчике температуры. И если ситуация такая же, как во втором и третьем вопросах, то велика вероятность, что это связано с неисправным датчиком указателя.

    У них всего две общие вещи:

    • они снимаются и устанавливаются одинаково, для их откручивания нужны только разные ключи — для того, который передает информацию в ЭБУ, вам понадобится 19-й ключ, для второй — 21-й.
    • и
    • одинаково протестированы на работоспособность.

    Поэтому сегодня вы узнаете, как снять и установить эту деталь, а также как проверить, работает ли она.

    Как его снять и установить?

    Которая подключается к ЭБУ, установленному на патрубке отвода охлаждающей рубашки ГБЦ ВАЗ 2114. Температурный датчик рядом, но чтобы его было удобно откручивать, нужно снять воздушный фильтр.

    Итак, последовательность действий:

    1.Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    2. Слить все с радиатора — не обязательно со всей системы охлаждения, достаточно с радиатора.

    3. Отсоедините проводку от неисправной детали.

    4. Используйте гаечный ключ на 19 или 21, чтобы ослабить затяжку.

    5. Отвинтите вручную.

    Установить в обратном порядке.

    Как проверить, работает ли?

    1. Поместите прибор в емкость с охлаждающей жидкостью.

    2.Возьмите термометр и омметр.

    3. Подключите к омметру.

    Здравствуйте. Мы продолжаем тему датчиков и сегодня вы узнаете , как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на примере ВАЗ 2115.

    Каждый датчик важен по-своему и нельзя сказать, что некоторые из них больше а некоторые меньше. Все они одинаково важны для правильной работы мотора, так же как неисправность каждого из них может привести к серьезным повреждениям силового агрегата.Неисправность ДТОЖ чревата очень жуткой поломкой — перегрев двигателя, для мотора перегрев очень серьезный, как правило, после перегрева приходится «капитализировать» мотор, а это, как известно, является проблемой. серьезный расход.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости, как следует из названия, контролирует температуру охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости), которая циркулирует по системе охлаждения и охлаждает двигатель. Если температура охлаждающей жидкости повышается, датчик сообщает об этом блоку управления, после чего производится настройка и регулировка других систем двигателя (включается вентилятор, регулируется подача топлива и т. Д.).). Сигнал от ДТОЖ позволяет ЭБУ скорректировать работу топливной системы, а также аккумуляторов и т. Д. Выход из строя этого датчика сопровождается искажением данных, которые поступают в блок управления, из-за этого может нарушиться работа двигателя. выйти из строя, и неприятностей у вас будет много, поэтому следует регулярно следить за его состоянием и обязательно проверять и заменять.

    Для проверки ДТОЖ вам потребуется:

    • Термометр.
    • Омметр.
    • Тара.

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости своими руками

    1. Перед как проверить ДТОЖ ВАЗ 2115 нужно снять. Сам датчик находится во впускном патрубке рубашки охлаждения головки блока
    2. Когда датчик найден, можно приступать к снятию. Первым делом снимаем воздушный фильтр.
    3. Затем отсоедините клемму «-».
    4. Поставьте емкость под радиатор и слейте воду.
    5. Отключить питание датчика.
    6. Гаечным ключом на «19» или «21» сломать затяжку и открутить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2115.
    7. После снятия ДТОЖ поместить его в емкость с охлаждающей жидкостью (емкость должна быть металлической).
    8. Емкость с охлаждающей жидкостью и датчиком необходимо медленно нагревать и одновременно следить за показаниями термометра и показаниями омметра, подключенного к ДТОЖ.


    Показания ДТОЖ в зависимости от температуры:

    • 20 ° — 3520 Ом
    • 40 ° — 1459 Ом
    • 60 ° — 667 Ом
    • 80 ° — 332 Ом
    • 100 ° — 177 Ом

    Если при замерах вы получите разные цифры — замените датчик температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114 … Датчик придется менять, так как ремонту не подлежит. Если у вас такие же значения сопротивления и температуры, и вы уверены, что ДТОЖ исправен, проверьте термостат, скорее всего проблема в нем.

    Это видео наглядно демонстрирует, как правильно проверить датчик температуры охлаждающей жидкости:

    Актуально:

    Датчик температуры на ЭБУ ВАЗ 2110. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и определить его неисправность.Что это за прибор

    Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, к тому же они серьезно эволюционировали от простейшего ДВС до с огромным количеством электронных датчиков и электронного блока управления (ЭБУ). Датчики постоянно отслеживают состояние конкретного узла, сообщая обо всем, что происходит в компьютере

    , который, как и наш мозг, принимает решения, руководствуясь встроенными в него алгоритмами. У каждого датчика своя функция и значение, нельзя сказать, что: «это важнее, но можно и без этого.«Разница только в том, чем это закончится для вашего мотора. Например, вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) может стать, а значит — и большие затраты.

    Что такое ДТОЖ

    Несмотря на важность этого датчика Конструктивно он довольно прост и выполняет одну функцию — его задача — следить за температурой теплоносителя (теплоносителя) и при ее повышении сообщать об этом компьютеру, который уже «думает», что с этим делать. Как правило, блок управления двигателем включает вентилятор охлаждения и регулирует работу системы подачи топлива и системы охлаждения двигателя.

    Чаще всего неисправности и обрывы в датчике температуры охлаждающей жидкости возникают из-за повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода на входе в корпус датчика. Если датчик вовремя не среагировал на повышение температуры охлаждающей жидкости, а компьютер не включил вентилятор и не исправил двигатель, то двигатель будет перегреваться.

    Часто, ДТОЖ принимают за ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости).По сути, это разные датчики, ДТУОЖ просто выводит информацию на приборную панель, вовремя информируя автомобилиста о температуре двигателя.

    Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

    1. Для начала нужно снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот, найдите впускной патрубок рубашки охлаждения головки, на нем вы увидите датчик охлаждающей жидкости.
    2. Для удобства снимаем воздушный фильтр.
    3. Далее нужно скинуть «минусовую» клемму АКБ и слить тосол или тосол.
    4. Отключить питание ДТОЖ .
    5. Ключом на «19» (в некоторых случаях на «21») откручиваем датчик.
    6. Сняв датчик температуры охлаждающей жидкости, залейте антифриз в чистую неглубокую емкость и опустите в нее ДТОЖ.
    7. Поставьте емкость с охлаждающей жидкостью на плиту и начните медленно нагревать.
    8. Поместите термометр в емкость, подключите провода омметра к датчику и внимательно следите за показаниями обоих.


    У вас должны получиться следующие числа:
    • 20 ° — 3520 Ом
    • 40 ° — 1459 Ом
    • 60 ° — 667 Ом
    • 80 ° — 332 Ом
    • 100 ° — 177 Ом

    Если есть неточности или полное несоответствие — ДТОЖ БАЗ 2114 неисправен и требует замены.Этот датчик, как и большинство других, не подлежит ремонту, это замена, а не ремонт. Если датчик температуры оказался исправным, придется продолжить поиск неисправности, это может быть неисправный термостат или компьютер.

    Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео

    ДТОЖ — один из четырнадцатых датчиков, от правильного функционирования которого напрямую зависит возможность нормальной работы автомобиля.

    Из этой статьи вы узнаете, почему так важен датчик температуры охлаждающей жидкости, какие неисправности могут возникнуть при его работе, и по каким признакам идентифицировать вышедший из строя прибор, также будет рассмотрена технология демонтажа и установки нового датчика на деталь.

    ПРИНЦИП РАБОТЫ И ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 при всей своей важности для нормальной работы автомобиля — довольно простое устройство. ДТОЖ — резистор с переменным сопротивлением, которое изменяется при повышении температуры антифриза в системе.

    Датчик имеет всего два контакта — первый из них передает информацию о текущей температуре охлаждающей жидкости, а второй отправляет сигнал на включение вентилятора (при достижении температуры охлаждающей жидкости определенной точки).

    На основании показаний четырнадцатый компьютер определяет состав топливной смеси, подаваемой в камеру сгорания: чем холоднее двигатель, тем богаче смесь. Температура охлаждающей жидкости влияет на то, как будут работать практически все системы управления двигателем: эти данные учитываются при регулировке угла зажигания (момент подачи искры в цилиндры), вовремя включения вентилятора для принудительного охлаждения силового агрегата и многого другого. более.

    ДТОЖ — это довольно прочная конструкция, он редко ломается, но при выходе из строя агрегата необходимо произвести замену прибора на новый.Стоимость ДТОЖ варьируется в пределах 400-550 рублей. для моделей отечественного производства (стоит примерно столько же).

    ТИПИЧНЫЕ ДЕТАЛИ

    ДТОЖ ВАЗ 2114 довольно малочисленны и определить наличие проблем с устройством достаточно просто. На неисправность узла указывают следующие факторы:

    • Блок питания охлаждения вентилятор начинает работать в момент включения зажигания;
    • Или вообще не хочет включаться, даже если реальная температура двигателя выше нормы;
    • Также на поломку указывает стрелка индикатора на панели приборов, которая не показывает температуру (однако возможны и другие причины неработающего индикатора).

    Проблемы с ДТОЖ, из-за которых возникают сбои в работе вентилятора, грозят невозможностью нормальной работы автомобиля, особенно летом.

    Зимой, когда из-за некорректного сигнала ДТОЗ вентилятор начинает работать в момент включения зажигания, охлаждая еще не прогретый двигатель, у вас просто не получится нормально завестись. При езде летом из-за отсутствия принудительного охлаждения мотор закипит, что приведет к еще большим проблемам.

    РАБОТА ДАТЧИКА

    При обнаружении каких-либо признаков неисправности ДТОЗ необходимо убедиться, что проблема заключается непосредственно в самом устройстве. Для этого выполните следующие действия:

    1. Запускаем четырнадцатый и смотрим на приборную панель, если индикатор показывает максимальную температуру, необходимо выключить зажигание, снять все контакты с АКБ и отключить питание датчика. Далее подключаем обратно аккумулятор и запускаем двигатель, если стрелка на минимуме — датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, если стрелка на максимуме — проблему нужно искать в контактах ДТОЖ, может они не закорочены на землю;
    2. В том случае, если при прогреве двигателя стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости движется рывками, скорее всего, проблема в перегоревшем предохранителе;
    3. Если разобрались с предохранителем и убедились, что с ним все в порядке, замкните контакты прибора на массе автомобиля, если стрелка переместилась на максимум — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

    Более точную температуру охлаждающей жидкости можно определить с помощью мультиметра, который выполняет функцию омметра. Вы можете купить это устройство в любом автомагазине за небольшую сумму (около 400-600 рублей), что обойдется вам намного дешевле, чем проверка ДТОЖ в сервисном центре.

    Для проверки мультиметром датчик необходимо разобрать; Вы узнаете, как это сделать, в следующем разделе статьи. Также вам понадобятся чайник и градусник для жидкостей, выдерживающих температуру более 100 градусов.

    Проверка мультиметром
    Проверка выполняется по следующему алгоритму:

    1. Переводим тестер в режим омметра и замыкаем щупы на контактах ДТОЖ;
    2. Помещаем датчик в чайник и начинаем нагревать воду;
    3. Теперь нужно отслеживать и сравнивать температуру воды и показатели на экране мультиметра. Если прибор исправен, показатели будут такими:

    Если фактические данные отличаются от нормы, датчик охлаждающей жидкости неисправен и подлежит замене.Таким способом рекомендуется проверять только что купленные устройства перед использованием, так как среди продукции отечественного производства очень часто обнаруживаются заводские дефекты.

    ТЕХНОЛОГИЯ ЗАМЕНЫ ДАТЧИКА

    В целях безопасности заменяют датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 на остывший двигатель, так как рабочая температура антифриза внутри системы может достигать ста градусов.

    Для снятия узла вам понадобятся рожковые ключи на 19 и 8.

    Для начала разберемся, где находится датчик температуры. Он находится в моторном отсеке, недалеко от ГБЦ и термостата. Доступ к устройству ограничен только воздушным фильтром и его достаточно быстро заменить.

    ДТОЖ локация
    Все делается в следующей последовательности:

    1. Сбрасываем минусовую клемму с АКБ;
    2. 8-клаксоном откручиваем винты крепления воздушного фильтра к кузову автомобиля.Отсоединяем колодку проводов ДМРВ и вынимаем корпус воздушного фильтра. Теперь доступ к ДТОЖ ничем не ограничен;
    3. Снимаем питание с ДТОЖ и ключом на 19 откручиваем сам датчик от посадочного гнезда.

    Сливать антифриз при замене блока не обязательно, это имеет смысл делать только в том случае, если подошла плановая замена охлаждающей жидкости.

    Установка нового датчика указателя температуры охлаждающей жидкости выполняется аналогично: ввинчиваем прибор в гнездо и затягиваем резьбу 19-м ключом.Подключаем к нему проводку и ставим на место воздушный фильтр, не забываем подключить колодку проводов питания ДМРВ.

    Категорически запрещается заделывать посадочное место ДТОЖ герметиками, что часто советуют делать несчастные механики.

    При работе силового агрегата сильно нагреваются элементы системы охлаждения, особенно металлические части двигателя. Нанесенный на резьбу герметик просто плавится и попадает в антифриз, что может стать причиной выхода из строя системы охлаждения в целом.

    Процедура замены датчика простая, главное делать все поэтапно!

    Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно влияет на его техническое состояние, поэтому нужно следить за температурой мотора. Данная статья посвящена устройству, с помощью которого можно отследить вероятность перегрева двигателя на инжекторе ВАЗ 2114, датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

    [Скрыть]

    Особенности конструкции

    Система охлаждения двигателя бывает трех видов:

    На ВАЗ 2114 установлена ​​система жидкостного охлаждения с инжектором; в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз.ДТОЖ находится на ВАЗ 2114 между ГБЦ и термостатом, на патрубке системы охлаждения, который соединяется двумя проводами. Также есть вентилятор. В впрыске такой датчик стоит один и включает вентилятор ЭБУ.

    Назначение

    Современные автомобили, как карбюраторные, так и с инжектором, представляют собой сложные конструкции, состоящие из различных узлов и агрегатов. Специальные устройства, например, датчики температуры, помогают контролировать и регулировать их работу. Существуют устройства, предназначенные для контроля уровня наружной температуры, а также уровня температуры воздуха внутри кабины и т. Д.

    В городских условиях двигатель постоянно подвергается риску перегрева. Особенно это актуально летом, когда уровень температуры воздуха повышается. Во избежание перегрева двигателя установлен датчик, предназначенный для контроля температурного режима охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. При изменении уровня температуры он передает свои показания на электронный блок управления, и тот запускает вентилятор. ДТОЖ, как и любое устройство, например вентилятор, может выйти из строя, поэтому нужно знать, как он работает, где находится и как его заменить.

    Конструкция

    Конструкция ДТОЖ достаточно проста. В качестве измерительного элемента в нем используется резистор (термистор), который изменяет текущее сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды. Этот индикатор определяет нагрев двигателя.

    Устройство установлено в непрерывно циркулирующей жидкости. Этот поток циркулирует в патрубке рубашки охлаждения, которая, в свою очередь, находится в блоке цилиндров.

    Принцип действия

    Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры окружающей среды сопротивление ДТЗ уменьшается.Например, если температура окружающей среды достигает +130 градусов, то сопротивление резистора падает до 70 Ом. При -40 градусов сопротивление составит 100 700 Ом (видео с канала «Устройство и ремонт автомобилей»).

    Используя резистор с постоянным сопротивлением, контроллер выдает напряжение 5 В. Резистор находится непосредственно в контроллере. В зависимости от изменения напряжения на датчике контроллер рассчитывает температуру системы охлаждения, а компьютер включает вентилятор при его перегреве.

    Типичные признаки неисправности ДТОЖ

    Все неисправности, возникающие в цепи через некоторое время, заносятся контроллером в виде кода в память компьютера.

    Сигнал о возникающих неисправностях в двигателе поступает на панель приборов в виде горящей контрольной лампы «CHECK ENGINE».

    Признаки неисправности счетчика на ВАЗ 2114:

    • включение вентилятора при холодном двигателе;
    • увеличивается расход топлива;
    • Есть проблемы с запуском прогретого двигателя.

    Основные неисправности:

    • отсутствие контакта с устройством;
    • размыкающие контакты, разрыв изоляции;
    • отказ датчика;
    • вентилятор не работает при необходимости.

    Перед тем, как поменять ДТОЖ на ВАЗ 2114, нужно убедиться, что причина неисправностей в нем. Неисправность может быть вызвана нарушением предохранителей, неисправностью вентилятора.

    Проверка работоспособности датчика

    Счетчик следует проверять на холодной машине.ДТОЖ передает информацию об уровне температуры на компьютер. Если он слишком высок, установка включает вентилятор, который будет направлять потоки воздуха.

    Проверить прибор на ВАЗ 2114 можно двумя способами. Рассмотрим каждый из них.

    Первый способ:


    Чтобы использовать второй способ, сначала необходимо удалить устройство.

    Для этого выполните следующие действия:

    1. Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять воздушный фильтр.
    2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
    3. Следующий этап — слить охлаждающую жидкость из радиатора.
    4. Отсоединив проводку от устройства, можно его перекрутить. Если вы не можете открутить его вручную, вы можете использовать ключ на «19», чтобы ослабить затяжку.

    Проверка работоспособности состоит из следующих шагов:

    1. Для проверки требуется мультиметр. Прибор нужно перевести в режим омметра.
    2. Далее вам понадобится термометр с делениями более 100 градусов и термостойкой емкостью.
    3. Теперь подключаем щупы мультиметра к выходу счетчика и корпусу.
    4. Далее необходимо нагреть жидкость и снять показания омметра и градусника.

    Таблица показаний рабочего инструмента:

    Градусы температуры Сопротивление, Ом
    20 3520
    40 1459
    60 667
    80 332
    100 177

    Если показания отличаются от значений, приведенных в таблице, то ее необходимо изменить.Это устройство не подлежит ремонту. Если показания датчиков совпадают, то причину нужно искать в неисправности другого прибора, например, термостата.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Замена ДТОЖ на ВАЗ классика»

    На этом видео от Василия Калугина демонстрируется процедура замены термометра охлаждающей жидкости на ВАЗ классике.

    Они являются важнейшими элементами общей системы, отвечающей за стабильную работу силового агрегата, оснащенного впрыском топлива.Датчики форсунок «десятки» собирают информацию о состоянии определенных деталей двигателя и отправляют ее в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который, проанализировав все данные, корректирует работу силового агрегата.

    Собственно, вы спросите, почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 намного эффективнее карбюраторного аналога. Больше мощности, меньше расхода топлива, стабильная работа, высокая надежность — все это характерно для «десятки» с работающей электроникой.А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя всего двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно поговорим о датчиках форсунки ВАЗ 2110 , от которых зависит нормальная работа мотора.

    Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

    Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновой трубкой. Собственно, под капотом десятки, найти его несложно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте.На полной фотографии он выглядит так.

    Датчик воздуха измеряет количество проходящего воздуха, тем самым оценивая его объем. Скажем так, датчик массового расхода воздуха очень чувствителен, и даже несколько частиц пыли или высокая влажность могут его повредить. Это следует учитывать при его снятии или замене.

    Принцип работы датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри находятся ТЭНы, которые охлаждаются проходящим потоком воздуха. Чем больше энергии тратится на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо.Таким образом, датчик и рассчитывает массовый расход топлива.

    Некорректная работа датчика массового расхода топлива форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, получив неверные данные от датчика воздуха, начинает посылать неверные команды на формирование рабочей смеси. Горящая в цилиндрах двигателя смесь воздуха и бензина может быть очень обогащенной или сильно обедненной, что приводит к ненормальной работе силового агрегата впрыска.

    Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

    Датчик положения дроссельной заслонки форсунки ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле. Для наглядности предлагаем фото, на которых датчик видно без труда.

    Этот датчик реагирует на нажатие водителем педали газа, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество топлива, впрыскиваемого через форсунки. То есть, чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыскиваться в мотор.Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью клапана.

    Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. Если нажать на газ «в пол», напряжение возрастет до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, например, если при разгоне автомобиль начинает дергаться или происходит ненормальный сбой, то, скорее всего, проблема в датчике положения дроссельной заслонки.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

    Датчик температуры форсунки ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — при перегреве двигателя включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном запуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси так что двигатель не глохнет на холоде. В карбюраторных двигателях эту функцию выполняет так называемое «всасывание», которое открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и силовой агрегат может перегреться, если при этом не включается вентилятор.Так что этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя. Фото датчика далее —

    Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление. Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно с помощью градусника, емкости с горячей / холодной водой и обычного электрического щупа. Рабочий датчик температуры показывает примерно следующие значения —

    • При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
    • При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
    • При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
    • При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
    • При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

    Датчик температуры охлаждающей жидкости находится под капотом форсунки ВАЗ 2110 между двигателем и кожухом воздушного фильтра, вкручивают во впускной патрубок системы охлаждения.

    Датчик детонации ВАЗ 2110

    Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства — передавать сигнал детонации ЭБУ. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает двигатель (меняет угол опережения зажигания), чтобы уменьшить негативный эффект детонации. Изначально на ВАЗ 2110 был установлен резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический) датчик. Фото обоих типов датчиков ниже.

    На самом деле, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик генерирует переменное напряжение на компьютер. Проверить работоспособность этого датчика можно довольно просто, слегка постучав по сердечнику датчика. В этом случае к клеммам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

    Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

    Датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд установлен на выпускном коллекторе.Задача прибора — отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) регулировать состав рабочей смеси, это помогает не только более эффективно сжигать топливо, но и улучшает экологичность выхлопа. При использовании этилированного бензина датчик кислорода не работает должным образом. Фото сенсора дальше.

    Выход из строя датчика приводит к увеличению расхода топлива и увеличению выбросов.Самое интересное, что если в выхлопной системе катализатора выхлопных газов есть кислородные датчики или лямбда-зонды, то датчиков уже два. Второй размещен за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологически чистым.

    Датчик скорости ВАЗ 2110

    Датчик скорости форсунки ВАЗ 2110 установлен на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к остановке автомобиля на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает ненормально (нерегулярно) двигаться по приборной панели, это должно вас насторожить. Ведь это может указывать на неисправность датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрите фото.

    Принцип действия датчика скорости «десятки» основан на эффекте Холла; при вращении вала коробки передач датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Таким образом измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, у одного квадратная соединительная колодка, у другого — круглая.

    Датчик положения коленвала ВАЗ 2110

    Положение датчика коленчатого вала форсунки ВАЗ 2110 достаточно важно, так как без него двигатель запустить невозможно. Любая его неисправность приводит в ступор «десятки» или «мозги» ЭБУ двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (а значит, и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет вовремя заставить свечи зажигания работать.От модуля зажигания на свечи поступает сигнал, что в цилиндре наступает верхняя точка сжатия и пора «зажигать» искру. Сам датчик схематично выглядит как на этом рисунке —

    .

    Это небольшой электромагнит, который определяет положение зубчатого шкива, который вращается бок о бок. На шкиве 58 зубьев, которые создают электромагнитные помехи. Собственно для инжекторного двигателя это главный и самый важный датчик.

    Датчик времени ВАЗ 2110

    Датчик фаз газораспределения ВАЗ 2110 устанавливался не на всех десяти двигателях.Изначально их ставили только на 16-ти клапанные. Потом, когда в нашей стране ужесточились экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распределительного вала, а значит, получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топливных форсунок в конкретный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик установлен в верхней части головки блока цилиндров мотора. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

    Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных автомобилей. Ведь принципы, по которым работают инжекторные силовые агрегаты, во многом схожи, особенно в том, что касается датчиков.

    Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости можно обернуть специальной трубкой охлаждающей жидкости и разместить на головке блока цилиндров.

    Устройство предупреждения о перегреве


    В городах огромное количество машин. Основная проблема — большая доступность автомобилей, в то время как места для их размещения не увеличивается. Иногда возникает ситуация, когда машину приходится оставлять на улице. В жаркие солнечные дни эта проблема может быть очень опасной. При длительном воздействии солнечной радиации автомобиль нагревается до такой степени, что двигатель не выдерживает.В некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенными температурами. Водителю необходимо сообщить об этой ситуации. Только он может решить эту проблему.

    Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 — не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

    Стоит отметить, что в процессе производства этого автомобиля его изготовление не было надежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент. При замене этого оборудования возникает много проблем.Необходимо четко проводить действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

    Демонтаж старого прибора

    В первую очередь для замены датчика охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2110 необходимо выполнить процедуру снятия старого, поврежденного устройства. Для этого вам понадобится:

    • Перед разборкой датчика необходимо убедиться, что он пустой. Для этого слейте остаток охлаждающей жидкости в специальную емкость.
    • Во избежание лишних проблем следует демонтировать воздушный фильтр.
    • Доступ к датчику открыт. Снимать защиту нужно максимально аккуратно — резиновым чехлом.

    Примечание. Во избежание проблем с установкой нового устройства следует обращать внимание на расположение меток на корпусе изделия. Они понадобятся для установки нового устройства.

    • Последний шаг — просто снять датчик. Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».
    Слив охлаждающей жидкости — специальный процесс

    Может возникнуть проблема со сливом охлаждающей жидкости. В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс очень специфичен и требует определенных навыков:

    • Первое, что сливает жидкость из радиатора охлаждения.
    • Второй этап предполагает слив жидкости из двигателя.

    Для слива жидкости из радиатора необходимо:

    • Двигатель имеет собственную защиту. Он фиксируется четырьмя креплениями.Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
    • Перед тем, как слить жидкость, необходимо ее растопить. В салоне есть печка. Терморегулятор установлен в самое горячее положение (справа от водителя). На устройстве открывается кран.

    Примечание. Следующий шаг остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать пробку расширительного бачка, так как в открытом положении есть вероятность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза.Другие считают, что крышку можно оставить в закрытом положении.

    • Под радиатором установлена ​​емкость для сбора жидкости.
    • На радиаторе есть специальная заглушка, выполняющая роль пробки. Он используется для удержания жидкости внутри. Его следует откручивать постепенно и медленно. В противном случае можно залить в генератор жидкость.
    • После процедуры необходимо подождать 10 минут.

    После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора, слейте жидкость из двигателя.Здесь мы используем не менее особенный подход:

    • Берем пустую тару больших объемов, и устанавливаем под двигатель.
    • Пробка для слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно разобрать. Откручиваем пробку.
    • Через 10 минут пробка устанавливается на прежнее место. Этот шаг можно пропустить, так как он призван уберечь детали от потери.
    • Обязательно после слива жидкости необходимо очистить поверхности сливных отверстий чистой тканью.
    Снятие модуля

    Для демонтажа модуля зажигания для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько простых движений:

    Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

    • Подключите высоковольтные провода к модулю согласно схеме. Это указано на самом модуле.
    • Провода и клеммы зачищены для лучшей передачи заряда.
    • Монтаж проводится так же, как и демонтаж, только начинать нужно с самого конца. Модуль установлен, зажимы зажимаются ключом «17», затем ключом «13» и т. Д.
    • Клемма аккумулятора подключена. Произведен тестовый запуск двигателя.
    Установка датчика на место

    После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место.Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

    Примечание. Обязательно вспомните маркировку датчика. Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место установки специальный герметик. Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

    После нанесения герметика и установки датчика на место, следует приступить к заливке охлаждающей жидкости в его бачок.После закрытия крышки на датчике, заполненном жидкостью, проводится пробный пуск двигателя автомобиля.

    Примечание. Следует внимательно изучить датчик, его соединения, крепления и другие детали. Может произойти течь, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставляя много беспокойства водителю.

    Чек


    Неотъемлемой частью монтажа / демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности. Для достижения этой цели необходимо использовать дополнительные устройства и инструменты:

    • Устройство представляет собой омметр.Некоторые водители называют это мультиметром.
    • Датчик температуры с показателями более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и т. Д.).
    • Цистерна или емкость, не подверженная тепловым воздействиям, объемом 0,6 литра.

    Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь нужно быть предельно осторожным. Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их следует установить на корпусе датчика и на выходном разъеме датчика.

    • Температура (измеряется в градусах Цельсия).
    • Сопротивление датчика (измеряется в Ом).

    Показания температуры должны соответствовать показаниям прибора омметра. Для начала следует уточнить температурные показатели:

    • 30 градусов Цельсия.
    • 50 градусов Цельсия.
    • 70 градусов Цельсия.
    • 90 градусов по Цельсию.
    • 110 градусов по Цельсию.

    Эти данные должны соответствовать следующим параметрам мультиметра:

    • 1350 — 1880 Ом.
    • 585-820 Ом.
    • 280 — 390 Ом.
    • 155 — 196 Ом.
    • 87 — 109 Ом.

    Где купить новый датчик


    Приобретение датчика осуществляется путем обращения в магазины, которые предоставляют их для отечественных авто. Цена на них может быть разной. Это зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.

    Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет скрепить детали механизма и убережет драйвер от протечек.

    Также обратите внимание на измерение напряжения. После этой процедуры следует выключить зажигание автомобиля.

    Некоторые секреты, которые нужно знать


    После выполнения данных процедур необходимо поднять уровень охлаждающей жидкости на максимум. Этот показатель не следует уменьшать или превышать. От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.

    Примечание. При возникновении неисправности в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации транспортного средства.

    Часто проблемы с неисправностью возникают из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправности может стать электропроводка автомобиля. Одно из удачных условий использования датчика — постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля. Датчики показывают работу двигателя, выброс топлива, его экономичность. В случае проблем с фиксацией датчика (выходит из строя термостат) датчик может выдавать слишком низкую температуру. В случае удаления или неисправности термостата датчик и двигатель выдадут минимальную температуру.Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя. Эта видео-инструкция поможет вам все сделать правильно.

    Цена на замену датчика в автомастерских высока, а почему, если все можно сделать самостоятельно?

    МастераВаза.ру

    Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110


    1. Функции CO
    2. Зачем нужен ДТОЖ
    3. Признаки неисправности
    4. Замена

    За эффективную и надежную работу силового агрегата отвечает целый ряд узлов, устройств и устройств.Среди них особая роль отводится системе охлаждения двигателя.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Поэтому особое внимание уделяется датчику температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, о котором мы сегодня и поговорим.

    CO функций


    Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть плачевными.

    Схема системы охлаждения

    Помимо отвода тепла, СО выполняет еще несколько функций:

    • Помогает ускорить прогрев двигателя до оптимальной рабочей температуры;
    • Подогревает воздух в салоне;
    • Охлаждает систему смазки;
    • Охлаждает выхлопные газы.

    Всего на автомобилях можно использовать три типа систем охлаждения:

    1. Антенна. Процесс охлаждения осуществляется при помощи приточных агрегатов;
    2. Жидкость. Охладитель — специальная жидкость — вода, антифриз или тосол;
    3. Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

    Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то применяется система жидкостного охлаждения, а в роли охладителя выступает тосол или антифриз.

    Зачем нужен ДТОЖ


    Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают вместе.Некоторые путаются, считая датчик и указатель одним и тем же устройством.

    Сигнал с ДТОЖ подается на электронный блок управления, а ЭБУ, в свою очередь, корректирует поступление топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не успел прогреться до оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более обогащенной.

    При неисправности датчика на компьютер отправляются некорректные показатели температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать, часто перегревается.Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно замените его в самое ближайшее время.

    Признаки неисправности


    Чтобы обеспечить передачу правильных данных от датчика температуры охлаждающей жидкости к электронному блоку управления, его необходимо заменить надлежащим образом.

    Выключить

    Следовательно, первопричиной неисправности ДТОЖ может быть банальная его неправильная установка.

    Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема кроется в этом датчике:

    • Выхлопные газы очень низкого качества из-за нарушенной топливовоздушной смеси;
    • Заметно выросли нормы расхода топлива;
    • Выхлопные газы имеют ухудшенный состав;
    • Двигатель становится проблематичным в управлении;
    • На панели приборов отображается код ошибки, либо начинает мигать сигнальная лампа, свидетельствующая о перегреве силового агрегата;
    • Двигатель с трудом заводится.

    Многие сразу загоняют машину в гараж и начинают замену датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной таких симптомов является наличие повреждений проводки, плохой контакт соединений. Поэтому сначала проверьте их.

    Внешне также можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений свидетельствует о том, что в дальнейшем этот датчик лучше не эксплуатировать.

    Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления.В холодном состоянии нормальные показания датчика должны быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы говорят о выходе из строя счетчика.

    Замена


    Ревизия показала, что виноват датчик. Поэтому у вас нет выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

    1. Сливы охлаждающей жидкости. Лучше слейте максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно заменена;
    2. Отсоединить клеммы от АКБ;
    3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр с сиденья;
    4. Выключите зажигание и снимите разъем датчика;
    5. Снимите датчик с помощью гаечного ключа на 19 мм.Вместе с ним обязательно снимается уплотнительное кольцо;
    6. Берется новое уплотнительное кольцо, на место старого устанавливается новый качественный датчик охлаждающей жидкости, подходящий для модели ВАЗ 2110;
    7. Весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

    Что касается стоимости самостоятельного ремонта, вам, конечно же, нужно приобрести новое уплотнительное кольцо и сам датчик. Сегодня качественный аппарат на «десятку» стоит около 200 рублей. Инструменты только самые стандартные, поэтому вам не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

    В автомастерской работу сделает профессионал, но стоимость ремонта будет соответствующая. К тому же многие СТО идут на хитрые ходы, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий. Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка украсть у вас побольше денег.

    Решайте сами, стоит ли отдавать машину в сервис для замены датчика; или спокойно провести всю процедуру самому за час, но при этом сэкономить приличную сумму денег.

    luxvaz.ru

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 21112


    Добро пожаловать! Датчик температуры охлаждающей жидкости — работает следующим образом, его наконечник находится в охлаждающей жидкости, поскольку он ввинчивается внутрь термостата, а также в головку блока цилиндров (датчиков температуры всего два, как вы прочитаете статью, вы поймете) , когда жидкость нагревается (на датчике) сопротивление падает (чем больше нагревается датчик, тем ниже его сопротивление), и, таким образом, индикатор температуры жидкости показывает, что температура повышается, если датчик холодный ( жидкость в двигателе имеет сопротивление холодной воде) тогда она имеет большее сопротивление и поэтому стрелка температуры лежит и не поднимается, так как температура нагревается, сам датчик нагревается и дает показания, в связи с чем стрелка поднимается вверх, поэтому когда в системе охлаждения есть воздух, показания в большинстве своем некорректны (потому что датчик не нагревает воздух и температура двигателя может быть большой, а стрелка в этот момент будет показывать только норму), если решите узнатьесли у вас есть воздух в системе охлаждения и как его выгнать (воздуха атегорически быть не должно), то в этом случае прочтите статью с названием: «Как снять шлюз на автомобилях ВАЗ!»

    Примечание! Для замены датчика потребуется слить жидкость из радиатора, иначе при его откручивании (он в охлаждающей жидкости) вся жидкость вытечет, но есть один способ, благодаря которому можно заменить этот датчик без слива жидкости, но для реализации этого метода вам понадобится второй датчик (мы познакомим вас с этим методом по мере прочтения статьи), поэтому для замены датчика запаситесь: Набором гаечных ключей, будет включать гаечный ключ где-то «на 19», а также (на ваше усмотрение) можно запастись хорошим герметиком, потому что это происходит после установки нового датчика и при заливке жидкости из места, где находится датчик, начинает вытекать немного жидкости. установлен, и в связи с этим его необходимо снова удалить, иначе устраните утечку!

    Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости? Он расположен в разных машинах по-разному, например, если брать классику, то на ней вообще вкручивается в ГБЦ а на машинах десятого семейства он в термостате (обозначен красной стрелкой) и также в головках блока (подробнее об этом позже), но термостат не так просто увидеть, на фото ниже уже сделаны некоторые детали, а именно корпус воздушного фильтра, чтобы можно было внимательно рассмотреть расположение термостата и датчик (обозначен синей стрелкой) температуры жидкости, ввернутый в него.

    Примечание! Раньше мы этого не указывали, но есть два датчика, которые отвечают за температуру, они заменены практически одинаково и проверены, ниже вы можете увидеть фото обоих датчиков, которое обозначено красной стрелкой, идет к контроллер, то есть благодаря ему смесь регулируется, включается вентилятор и действительно при выходе из строя с автомобилем начнутся проблемы (какие проблемы, читайте чуть ниже в заголовке: «Когда менять датчик »), а второй датчик только идет к указателю и показывает температуру жидкости в вашем автомобиле Омобиль, он больше ни за что не отвечает, он обозначен синей стрелкой!

    Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости? Этот датчик выполняет две роли: во-первых, он дает температуру жидкости, а во-вторых, он также включает вентилятор, когда машина сильно нагревается, поэтому, если ваш вентилятор перестает включаться, датчик температуры лежит и не поднимается, мы рекомендуем снять и проверить датчик (мы уже описали, как это проверить, при чтении этой статьи вы столкнетесь с этим), кроме того, благодаря контроллеру считывается показание температуры и так что, например, машина заводится быстрее в холодную погоду, воздушная смесь нужна на богатую, чтобы машина стабильно прогревалась, но если датчик выходит из строя, то смесь будет постоянно богатая, с холодным, с горячим двигателем, т.к. Контроллер просто не поймет этого и будет считать, что двигатель холодный, а затем богатая смесь, расход бензина хорошо возрастет, а выбросы в атмосферу станут намного более токсичными, так как топливо перемешивается больше, чем необходимо, и ваша скорость будет увеличиваться по мере того, как Контроллер будет постоянно думаю, что двигатель холодный.

    Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?


    Примечание! Перед покупкой нового датчика посмотрите на старую маркировку и купите точно такую ​​же маркировку, что и новый; если вы покупаете какой-то другой датчик, он может просто не давать вам показания или просто показывать их неправильно, в дополнение к новому датчику посмотрите, чтобы убедиться, что новая медная шайба на месте, если ее нет, купите ее отдельно, для четкости на фото ниже эта шайба обозначена красной стрелкой, но там только одно Но! Этот датчик, который показан на фото ниже, не имеет ничего общего с датчиками, которые мы сегодня анализируем, так как фото ниже сделано только для наглядности, чтобы вы понимали, что это за медная шайба и где она может быть по датчику!

    Снятие: 1) Вначале посмотрите на детали, которые мешают вам подползти к этому датчику, например, мешает корпус воздушного фильтра, подумайте о его снятии или нет, смотрите, как снять, в статье: « Замена корпуса воздушного фильтра на ВАЗ ».

    2) Давайте, помните, мы говорили вам, что жидкость необходимо слить из системы охлаждения, поэтому используйте статью под названием «Замена охлаждающей жидкости в автомобиле», в которой объясняется, как слить эту жидкость, но вы можете заменить датчик без слива, просто двигатель немного запачкал жидкость, в общем делайте все на свое усмотрение, оба метода помогут нормально заменить любой из двух датчиков на авто.

    3) Итак, после того, как вы слили жидкость, выберите датчик, который вы будете менять, и не забудьте выбросить минусовую клемму с аккумулятора (Как снять клемму, читайте «здесь в этой статье»), после выбора отключите все который подключен к тому датчику, который вы собираетесь менять (см. фото ниже), при отключении нужного датчика за краями (см. также фото ниже, края хорошо видны), открутите и снимите его с автомобиля, заменив его на новый, если у вас не сливается охлаждающая жидкость из системы, то внимательно прочтите примечание ниже.

    Примечание! Если вы решили не снимать жидкость и просто заменить датчик, то сначала возьмите второй датчик и немного выверните старый, когда его уже можно будет повернуть рукой, снимите гаечный ключ в сторону и начните откручивать датчик вручную, делайте это медленно и при откручивании датчика прижмите его к поворотному отверстию, если вы потянете назад, вы не поймете, во-первых, когда он откручивается, а во-вторых, жидкость не будет сильно выливаться за края датчика, так что откручиваем и хорошо прижимаем, как только я понимаю, что весь датчик откручен, быстро снимаю и вставляю на место новый датчик, жидкость выльется совсем немного, если вы не раздумывая и все сделаете правильно, ну наконец-то затяните новый датчик и проверьте его работоспособность, запустив для этого двигатель и посмотрев на него исчезли все симптомы неисправности или нет!

    Установка: Вот насчет установки, все делается в порядке, обратном снятию, но только не забудьте нанести герметик (это на ваше усмотрение) на край датчика, как показано на фото ниже (на нижнем фото показан полностью другой датчик, для наглядности), но если датчик уже завернули и ничего не течет, значит, герметичность уже хорошая и смазывать края нет смысла.

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

    Датчики

    проверяются, как мы уже сказали, идентично, просто у них немного разные показания, ищите контейнер, чтобы что-то проверить (кстати, стакан удобен, или вы можете использовать чайник напрямую) и нагрейте его до определенной температуры ( температура, до которой можно нагреть бак, указана в показаниях ниже), например, прогрейте его до 100 градусов и проверьте термометром, опустите датчик в нагретую воду, но только ту часть, которая была завернута в отверстия в двигателе , опускать датчик в контакты с контактами не нужно) и после этого дополнительно подключите провода к датчику и проверьте его омметром на сопротивление.

    Примечание! Подробнее о том, как проверить датчик, смотрите в видео ниже!

    Дополнительный видеоклип: Вы можете ознакомиться с еще одной заменой датчиков в видео ниже, в котором подробно рассказывается об обоих датчиках, а также объясняется, как их можно проверить на исправность.

    Vaz-Russia.ru

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114


    Основные функции системы охлаждения двигателя


    Двигатель во время работы достигает критических температур, которые могут повредить более одного механизма в автомобиле.Чтобы подобных инцидентов не произошло, нужно отводить излишки тепла с его деталей. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

    Система охлаждения бывает трех типов:

    Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. Включает:

    Охлаждающая жидкость течет в системе два круга:

    Зачем нужны всевозможные датчики?


    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

    Например, датчик температуры воздуха в салоне необходим для контроля климата в салоне автомобиля. Когда холодно — по его сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, предотвращается также замерзание стекла.

    Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих — датчик массового расхода воздуха.Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

    Сигналы этого устройства поступают на блок управления электродвигателем. Компьютер на основании показаний регулирует расход топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

    ВАЗ 2110 Датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности


    Для того, чтобы датчик был исправен, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если работа устройства неточная, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания также будут возникать при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

    • Низкое качество выхлопа.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшение состава выхлопных газов.
    • Низкая управляемость двигателя.
    • Код ошибки или мигающая лампа «перегрев двигателя».
    • Трудный старт.

    Внешняя диагностика датчика также может указать на его неработоспособное состояние — коррозия и различные отложения делают его непригодным.Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора — вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, в горячем — 0,5 В. Остальные признаки указывают на то, что он непригоден.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

    Аналогичный прибор — относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей.Выход из строя этого устройства — обычная поломка. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик — небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «утилизировать», с ремонтом лучше не откладывать — для себя это дороже!

    Как ни крути, но от бесперебойной работы всех датчиков в системе зависит работоспособность двигателя. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и отрегулировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — одно из основных устройств.Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости


    ДТОЖ расположен на выхлопной трубе системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) двигателя. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагревании его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

    • — Напряжение номинальное, В 3,4 (± 0,3)
    • — Сопротивление при 15 ° С, Ом 4033 … 4838
    • — Сопротивление при 128 ° С, Ом 76,7 … 85,1
    • — Выходное напряжение при 15 ° С,% 92,1 … 93,3
    • — Выходное напряжение при 128 ° С,% 18,1 … 19,7
    • — Размер под ключ S19
    • — Резьба M3 / 8 ″
    • — Масса, кг 0,044
    1. Частично слить охлаждающую жидкость;
    2. Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;
    3. Выключить датчик температуры охлаждающей жидкости клавишей «19»;
    4. Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.

    xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

    Датчики ВАЗ — основные датчики на инжекторных автомобилях ВАЗ


    Итак, начнем с датчика положения коленвала ДПКВ. (на фото выше)

    Без этого чрезвычайно важного датчика и в случае неисправности автомобиль просто не заведется. ДПКВ формирует сигналы на ЭБУ с помощью специального зубчатого диска, на котором при внимательном осмотре виден «отсутствующий» зуб, этот диск установлен непосредственно на коленчатом валу.ДПКВ на ВАЗ располагается на крышке масляного насоса. Датчик достаточно надежен и выходят из строя редко. Тем не менее, если это не удастся, у вас будут проблемы. Рекомендуем на всякий случай носить с собой в бардачке.

    Этот датчик работает вместе с регулятором холостого хода и определяет, насколько открыта дроссельная заслонка. Если этот датчик начнет выходить из строя или вообще выйдет из строя, то стабильного холостого хода мы не увидим и обороты двигателя будут жить своей жизнью. Аварии тоже могут ощущаться, двигатель будет рывками тянуть, в общем мало что нравится.

    Сейчас нашему взору предстает датчик фазы, или датчик положения распредвала ДПРВ.

    Определяет положение распредвала. Не используется на 8-ми клапанных двигателях ВАЗ с ранним впрыском. Участвует в формировании поэтапного впрыска, то есть правильная форсунка конкретного баллона срабатывает в нужный момент. Если датчик неисправен, то система работает так, как будто его нет, и топливо подается в попарно-параллельном режиме, что приводит к перерасходу бензина со всеми вытекающими.То есть ездить можно, но не обязательно, лучше заменить неисправный датчик.

    Теперь рассмотрим датчик детонации DD.

    Устанавливается непосредственно на блоке цилиндров между третьим и вторым цилиндрами. Бывают двух типов — резонансные и широкополосные. Эти два типа датчиков не взаимозаменяемы. Полностью соответствует своему названию, контролирует детонацию двигателя и, в зависимости от наличия и силы детонации, помогает «мозгам» регулировать SPD (угол опережения зажигания).В случае выхода из строя датчика двигатель заглохнет и расход бензина увеличится.

    А теперь обратимся ко всем нам хорошо известному датчику, сыгравшему немаловажную роль в карбюраторных автомобилях — это датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ.

    Он контролирует температуру охлаждающей жидкости, передает информацию об этом на компьютер и, помимо включения и выключения вентилятора радиатора, также использует его для различных нужд, от работы клапана адсорбера до регулирования скорости на холодный двигатель

    Теперь следующий датчик — Датчик скорости.

    Он генерирует импульсы в зависимости от скорости автомобиля, установлен на КПП, все шесть импульсов впрыска используются на всех ВАЗах впрыска. Помимо показаний спидометра и одометра, влияет еще и на смесеобразование, поэтому не стоит пренебрегать его исправностью.

    Следующий датчик в нашей инструкции — датчик массового расхода воздуха ДМРВ.

    Датчик играет значительную роль в работе двигателя, поэтому очень часто симптомами его некорректной работы являются плавающие обороты холостого хода, неравномерная работа двигателя на малых оборотах, ухудшение тяги, в целом это не очень приятно.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *